BAHRİYE DENİZ KÜLTÜRÜ DENİZ SPORLARI IMO ve AB HABERLERİ DENİZ TURİZMİ SERBEST KÜRSÜ DIŞ BASINDAN NAKLİYAT RÖPORTAJ ÖZEL HABER KONUK YAZAR Editorden Piyasalar Lojistik DENİZ TV GUNDEM KARİKATÜR KİM KİMDİR? Genel Spor KÜLTÜR-SANAT Ekonomi Politika Sağlık MAGAZİN ASAYİŞ DÜNYA BİLİM VE TEKNOLOJİ EĞİTİM ÇEVRE GURUR MADALYASI HABERDE İNSAN
Ana Sayfa Yazarlar Alıntı Yazarlar Röportajlar Biyografiler Video Galeri Foto Galeri Karikatürler Künye İletişim Sitene Ekle DenizTV
GÜNCEL
KAZALAR
SEKTÖRDEN
LİMANLAR
BOĞAZLAR
GEMİ İNŞA
MAGAZİN
BALIKÇILIK
Bildirimler
Henüz bir bildirim bulunmuyor!
Tüm Bildirimler
Kaydettiklerim
Henüz kaydedilmiş bir içerik bulunmuyor!
Tüm Kaydettiklerim
01.07.2014, 12:50 2078
Denizcilik ve Kabotaj Bayramı Kutlu Olsun
Kaydet
A- A+
CAHİT İSTİKBAL
Tüm Makaleleri
Kabotaj; Fransızca “Cabotage” kelimesinden gelir; yakın kıyılarda, özellikle de bir ülkenin kendi limanları arasında yapılan ticari denizcilik anlamını taşımaktadır.
Türkiye’de, 20 Nisan 1926 Tarihinde kabul edilmiş olan 815 Sayılı kanun, yani kabotaj Kanunu, 1 Temmuz 1926’da yürürlüğe girmiş ve bu Kanun, “Türkiye Limanları ve sahilleri arasında yük ve yolcu taşınması ile kılavuzluk ve römorkaj hizmetleri, Türk Vatandaşları ve Türk Bayrağı taşıyan gemilerce yapılır” hükmünü getirerek daha önceden yabancılara açık olan bu faaliyetleri bundan böyle sadece Türkiye Cumhuriyeti vatandaşlarının yapabileceğini belirtmiştir.
Bu nedenle her yıl 1 Temmuz gününü “Denizcilik ve Kabotaj Bayramı” olarak kutluyoruz.
Osmanlı İmparatorluğunun son dönemlerinde Kabotaj hakkı, kapitülasyonlar nedeniyle ülkemizde ikamet eden yabancı ülkelere ait şirketlere ve yabancı uyruklulara da tanınmıştır.
Bu yetki ve ayrıcalık Kabotaj Yasası ile sadece Türk vatandaşlarına ait duruma getirilmiştir. Kabotaj, elbette ki bir haktır. Amaçlanan, Türk denizciliğinin gelişmesidir. Daha önceden kapitülasyonlarla yabancılara verilen haklar böylelikle denizde kendi vatandaşlarımız adına geri alınmaktadır.
Ancak ne var ki, bugün Kabotaj Hakkını “Kurtuluş Savaşının denizlerdeki zaferi” olarak tanımlayanlar olduğu gibi, bu bayramı “bayram değil, sabotaj” günü ilan edip 1 Temmuz tarihinde denize siyah çelenk bırakan vatandaşlarımız da bulunmaktadır.
Bizce doğrusu, birinci düşünce yani egemenlik hakkının denizlerimizdeki göstergesi olarak bu hakkın Türk Vatandaşlarına verilmesinin gerçekten önemli bir kazanım olduğu, egemenliğimizin denizlerimizdeki tescili olarak kabotaj hakkını gören anlayıştır.
Ancak, Kabotaj Kanunu ile elde ettiğimiz hakkı ve avantajı, denizcilik sektörümüzün her alanında layıkıyla kullandığımızı söylemek de ne yazık ki mümkün değildir.
Gerek yük taşımacılığında, gerekse yolcu taşımacılığında denizyollarını gerektiği gibi kullanamadık. 1926 da Kanunun çıkmasından bu yana çok önemli gelişmeler kaydettik kuşkusuz ama, geldiğimiz nokta ile çok fazla övünebilmek de mümkün değildir.
Halbuki, 8333 kilometrelik sahil şeridiyle ve üç yanının denizlerle çevrili olması açısından ülkemiz, en ucuz ve en çevre dostu taşımacılık türü olan deniz taşımacılığını geliştirmek için her türlü nedene ve avantaja sahiptir.
Oysa bakıyoruz ki, giderek küçülen bir yolcu gemisi filosu var, bugün artık İstanbul-Trabzon ve İstanbul-İzmir arasındaki düzenli yolcu vapuru ve feribot seferlerini bile yapamaz duruma gelmişiz. Hepsinden acısı, insanlarımıza bu alışkanlıklarını kaybettirmişiz, gerekli hızlı ve kaliteli vapurları devreye sokamadığımız için, kaliteli hizmeti sunamadığımız için, ülkemizin insanının ayağını denizden kesmişiz.
O hale gelmiş ki artık, yolcu taşımacılığı yatırımcılar için de cazip olmaktan çıkmış; büyük yolcu gemilerimizi özelleştirme adı altında elden çıkarmak durumunda kalmışız.
Zaten alırken de kendi denizlerimize uygun yolcu gemisi ve feribot tipini seçememişiz.
Bir çelişkiye dikkatlerinizi çekmek istiyorum.
Bir yandan, ülkemizde ithalat-ihracat olmak üzere toplamı 130 milyon ton olan yükümüzün ancak %25’ini taşıyabildiğimizden şikayet ediyoruz, öte yandan Kabotaj Kanunu ile kendi insanımıza tanınan bir hakkı da yeterince kullanmıyoruz ve geliştirmiyoruz.
Burada önemli yanlışlar yapıldığına, makro düzeyde yanlış politikalar izlendiğine inanıyoruz. Bu yanlışlıklar, aslında çok faydalı olabilecek olan, milli ekonomimize büyük katkıları olan kamu iktisadi teşekküllerini –ki bunların denizcilik sektöründeki en önemlileri Denizcilik Bankası, önceleri onun bünyesinde olan Denizcilik Bankası Deniz Nakliyatı Anonim Şirketi gibi şirketlerimizi yanlış politikalar sonucu batırmamızdan büyük ölçüde kaynaklandı.
Bir yandan özel sektörü geliştirmekte zorluk çekerken, öte yandan KİT’leri yanlış politikalarla batırdık.
Bugün kabotaj hakkının hem yolcu hem de yük taşımacılığı açısından adı kaldı, kendisi yok.
Kısacası bu hakkı kullanamıyoruz.
Biz kullanamıyoruz, öyleyse başkasına mı kullandıralım?
Elbette ki hayır.
Yine doğru denizcilik politikalarıyla kabotaj taşımacılığını canlandırmak durumundayız.
Bunun için son atılan adım ÖTV'siz yakıt temini oldu.
Son dönemde kabotaj hattındaki taşımacılığın güçlendirilmesi için ÖTV’siz yakıt adı altında yıllık yaklaşık 150 Milyon Dolarlık bir destek sağlandı.
Bu destek doğrudan halkın vergilerinden başka geliri olmayan Maliye’ye gelen ekstra bir yük.
Şimdi dönüp baktığımız zaman geçen yıl bu 150 milyon dolarlık destek karşılığında elde edilmesi gereken neticenin maalesef çok uzağında olduğumuzu görmekteyiz.
Daha evvel “Devletten denizciliğe 150 milyon dolar hibe” başlıklı yazımda (Okumak isteyenler için http://www.denizhaber.com/index.php?sayfa=yazar&id=5&yazi_id=63 ) bu aktarılan kaynakla neler yapılabileceğini anlatmıştım.
Tabii bu politikanın sonuçlarının kısa vadede alınamayacağı, uzun vadeli sonuçlara bakılması gerektiği gibi mantıklı açıklamalar getirmek mümkün.
Ama “Perşembe’nin gelişi Çarşamba’dan bellidir” demek de mümkün.
Bu konuyu önümüzdeki haftalarda yeniden analiz etmeye çalışacağım.
Bu düşüncelerle tüm denizcilerin Kabotaj Bayramı’nı kutluyorum.
#Denizcilik #Kabotaj #Bayramı #Kutlu #Olsun
Yazarın Önceki Makalesi Yazarın Sonraki Makalesi
EROL ALTUNOĞLU
Apartman yöneticisinin ücretinin vergilendirilmesi
23 Haziran 2014
HARUN ŞİŞMANYAZICI
Deniz Taşımacılığında Sonuç Sebep Sarmalı
02 Şubat 2016
Yorumlar (0)
@name kişisine cevap olarak
×
Yorumunuz başarılı bir şekilde gönderilmiştir. Editörlerimizin onayının ardından yayınlanacaktır!
Gönder
Köşe Yazarlarımız Tümü
ALİ BOZOĞLU
MAKİNA YÜKSEK MÜHENDİSİ ALİ CAN VE PENDİK TERSANESİ
Müh. İlker Meşe
İLKFER Müzesi’ndeki yanmış anahtarların hikayesi
HARUN ŞİŞMANYAZICI
ENFLASYON CANAVARININ İHMAL EDİLEN YÖNÜ; ENFLASYONDA ATALET
Müh. Fahrettin Küçükşahin
Bir Deniz Serüveni ve M/V Regeborg’un Batışı
Gürhan AKTÜRK
Denizcilik 4.0
Aret TAŞCIYAN
Deniz sigortalarına genel bir bakış
13
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K. Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak Kıbrıs Famagusta Girne Güzelyurt Lefkoşa
parçalı bulutlu
Röportaj & Söyleşi Tümü
ALİ KURUMAHMUT
Ali Kurumahmut ile Montrö ve Türk Boğazları Üzerine
Prof.Dr.Oral ERDOĞAN
"Denizciliği büyük milli ülkü olarak hissetmeye ve hissettirmeye çalışıyorum"
Cem SEVEN
"Türkiye, kaliteyi rekabetçi fiyata sunuyor"
Kapt. Refik Akdoğan
Duayen Kaptan Refik Akdoğan
Bülent Dandin
Deniz teknolojilerine yatırım...
Dr. Özkan Poyraz
Ar-Ge faaliyetlerine büyük önem...
Yeni Sayımız
SeaNews dergisi 78. Sayı. Özel Röportaj; Kapt. Seda Turhan
Ekim 2021
SeaNews Dergisi 77. Sayı Özel röportaj Pınar Kalkavan
Ekim 2021
SeaNews Dergisi 76. sayı özel röportaj; Müh. Fahrettin Küçükşahin
Ekim 2021
SeaNews 75. sayı; Özel röportaj Kapt. Ersan Gürgül
2021
SeaNews 74. sayı; Özel röportaj Kapt. Kutlay Ünlü
2021
SeaNews Dergisi 73. Sayı; Özel röportaj Yusuf Kanıcı
2021
Günün Karikatürü Tümü
Alıntı Yazarlar Tümü
Ergun Arpaçay
Boğaz'ın Cambazları
Mehmet KARABEL
Yaptırdığı okulu mızıka ile açacak
M. Cem Ateş
Gemi, Yat ve Teknelerin Yıldırımdan Korunması
Prof. Dr. Sema Kalaycıoğlu
Karadeniz ısınıyor mu?
Çetin Ünsalan
Piri Reis'e Ne Oldu?
Bu sitede yayınlanan tüm materyalin her hakkı saklıdır. Kaynak gösterilmeden alıntılanamaz. Sitemiz İhlas Haber Ajansı üyesidir.
Kamer Sokak No: 12/1 Kandilli / Küçüksu Üsküdar İstanbul 34684
+90 534 684 01 05 (24 Saat Açık)
editor[@]denizhaber.com
Güncel Haberler
Hatay'da denizde temizlik çalışması gerçekleştiriliyor
İzmir Marina’da Mavi Bayrak gururu
Gemi ve yat sektörü, geçen ay 68 ülkeye ihracat yaptı
Rize-Artvin Havalimanı için deniz dolgusunun 99 milyon tonu tamamlandı!
Popüler Haberler
MSC Alicante Lodos kurbanı
Kaptan H. İbrahim Vardar'ın Acı Günü: Annesi Vefat Etti
MSC Alicante kendi imkanları ile kurtuldu
Kaptan Mustafa Can "Denizcilerimizin sigorta primlerini hazine ödesin"
#Mustafa Aküzüm #MT Atagun #Kılavuz Kaptan Abdullah Sugün #Kapt Lütfü Berk #Savaş İnandıoğlu #careercast #UKRAYNA.Naşa Riaba #Kayıp Genç #Ortak Akıl Toplantısı #Gemimo İZMİR #dünyanın #Kaptan Can Kıraç #Fatih Şener #Ramazan Açıkgöz #Erdoğan Yılmaz #Denizlerde kaçakçılık #Gelibolu Şehitleri #Denizcilik Eğitimi Konseyi #Türk tersaneleri #Deniz sınırı
Copyright © 2021
Her hakkı saklıdır. Haber Yazılımı: TE Bilişim
Künye İletişim RSS Sitene Ekle
Kapat
Sitede Ara
Ara
#Mustafa Aküzüm #MT Atagun #Kılavuz Kaptan Abdullah Sugün #Kapt Lütfü Berk #Savaş İnandıoğlu #careercast #UKRAYNA.Naşa Riaba #Kayıp Genç #Ortak Akıl Toplantısı #Gemimo İZMİR #dünyanın #Kaptan Can Kıraç #Fatih Şener #Ramazan Açıkgöz #Erdoğan Yılmaz #Denizlerde kaçakçılık #Gelibolu Şehitleri #Denizcilik Eğitimi Konseyi #Türk tersaneleri #Deniz sınırı