Motorsport.tv Motorsport.tv Motorsport Tickets Motorsporttickets.com Motorsport Jobs Motorsportjobs.com Motorsport Images Motorsportimages.com Motor1.com Motor1.com InsideEVs InsideEVs.com Giorgio Piola GiorgioPiola.com Motorsport Collection MotorsportCollection.com
Uygulamalarımızı indirin
Hakkımızda
Hakkında
Basın
Reklam Veri̇n
Yasal
Kullanım Şartları
Üyelik Sözleşmesi
Telif hakkı
Gizlilik Sözleşmesi
Çerez Sözleşmesi
Gizlilik Sözleşmesi
Çerez Sözleşmesi
İleti̇şi̇m
Haber bülteni
Geri bildirim
...
Tüm Seriler
Haberler
Fotoğraflar
Videolar
Program
Sonuçlar
Puan Durumu
Pilotlar
Takımlar
Formula 1
Haberler
Fotoğraflar
Videolar
Program
Sonuçlar
Puan Durumu
Pilotlar
Takımlar
Motorsport TV
MOTOSİKLET
MotoGP
World Superbike
MXGP
Moto2
Moto3
FIM Endurance
Other bike
RALLİ
WRC
World Rallycross
Dakar
ERC
Cross-Country Rally
AÇIK TEKERLEK
IndyCar
Formula E
FIA F2
FIA F3
Super Formula
W Series
GT - TOURING
WEC
DTM
Porsche Supercup
WTCR
Blancpain Endurance
BTCC
Supercars
VLN
European Le Mans
Endurance
IMSA
NASCAR Cup
DİĞER
OTOMOBİL
e-Spor
Program
TÜRK SPORCULAR
Ayhancan Güven
Ali Türkkan
Bahattin Sofuoğlu
Berkay Besler
Can Öncü
Deniz Öncü
Cem Bölükbaşı
Emir Aşarı
Salih Yoluç
Toprak Razgatlıoğlu
Yiğit Timur
Borusan Otomotiv Motorsport
Ford Motorsport Turkey
Racing Team Turkey by TF Sport
Toksport WRT
ULUSAL
PİST
Ralli
MOTOSİKLET
OFF ROAD - TRIAL
APEX MASTERS DRIFT
Karting
Türkiye - Klasik
KKTOK
INTERCITY
Volkicar
Tüm serilerin listesi
DİĞER
© 2021 Motorsport Network.. Tüm hakları saklıdır.
Şartlar ve Koşullar
Çerez kullanım şartları
Gizlilik politikası
Çerez ayarları
Edition: Global
Édition: France
Edición: España
Edição: Brasil
Ausgabe: Deutschland
Edizione: Italia
Версия: Россия
版本: 中文
Kiadás: Magyarország
Edisi: Indonesia
エディション: 日本
Editie: Nederland
النسخة: الشرق الأوسط
EDİSYON: Türkİye
Edition: USA en es
Edición: Latinoamérica
Edition: Switzerland de fr it
Edition: Australia
Edycja: Polska
TV Biletler Mağaza Giorgio Piola İlanlar
Formula 1
Haberler
Fotoğraflar
Videolar
Program
Sonuçlar
Puan Durumu
Pilotlar
Takımlar
...
Önceki / Williams'ın yeni sahipleri, "aile hissiyatını" korumak istiyor Sonraki / Bottas, Şubat ayında WRC'ye katılmayı reddetmiyor
Formula 1 Son dakika
Red Bull'un rüzgar tüneline geçen AlphaTauri, "büyük avantaj" bekliyor
Ekleyen:
Luke Smith
, Grand prix editor
Çeviren:
Memet Kağan Bilgili
, Editör
17 Oca 2021 13:09
AlphaTauri, bu sene Red Bull’un %60’lık rüzgar tüneline geçmenin, 2022 araçlarının tasarımında “büyük avantaj” sağlayacağını düşünüyor.
2020’de Toro Rosso AlphaTauri ismini aldıktan sonra Red Bull, Faenza merkezli takımın artık eskisi gibi B takımı olmadığını, Red Bull’un kardeş takımı olarak Formula 1’e devam edeceğini söyledi.
Red Bull’un sahip olduğu 2 takım arasında artan sinerjinin bir parçası olarak AlphaTauri, bu sene itibariyle artık kendi rüzgar tünelini değil, Red Bull’un Bredford’daki tesisini kullanacak ve 2022 aracının gelişimini burada tamamlayacak.
Bu, F1’in bu sene tanıttığı, rüzgar tüneline getirilen yeni handikap sistemi sayesinde mümkün oldu. Böylece 2 takım da aynı rüzgar tünelini kullanabilecek.
Önceden AlphaTauri, Bicester’daki rüzgar tünelinde, %50’lik model kullanan F1 gridindeki son takımdı.
Takım patronu Franz Tost bu değişimin, yeni bütçe kısıtlaması ve 2022’de gelecek regülasyon değişikliğiyle uyum göstererek AlphaTauri’nin ilerlemesine katkıda bulunacağını söyledi.
Autosport/Motorsport.com’a konuşan Tost, “%60’lık rüzgar tüneline geçmek büyük bir avantaj, çünkü şu ana kadar hep %50’likte çalışmak zorundaydık.”
“%60’lık elbette daha doğru ve umuyoruz ki bize daha geçerli veriler verecek.”
““Sonrasında bütçe kısıtlamasının 2. yılına girmiş olacağız, yani en üst takımlar bizden çok daha fazla yatırımda bulunamayacak.”
“Bu yeni regülasyonları ve 2022’de gelecek araçları sabırsızlıkla bekliyorum. O zaman performans açısından nerede oluruz, henüz bilemiyorum; çünkü olabilecek en iyi şekilde bir araya getirilmesi gereken çok, çok fazla parça var.”
“Mühendislik ekibimizin bunu yapabilmesini ve 2022’de başarılı bir şekilde mücadele edebilmemizi umuyorum” dedi.
AlphaTauri teknik direktörü Jody Egginton, takım %50’lik rüzgar tüneliyle bulduklarından emin olsa da; %60’lık modelle gelecek, artırılmış doğruluğun ve benzerliğin akıllarda kalan şüpheyi yok edeceğini düşündüğünü söyledi.
Autosport/Motorsport.com’a konuşan Egginton, “Tünelimiz yeterince iyi ve tüneli gayet iyi anlıyoruz. Bunun bizi geride tuttuğunu söyleyemeyiz.”
“%60’lığı kullanmayı ben istedim, çünkü bu bariz seçenekti ve aslında bu yüzden yaptık. Bizim için bir meydan okuma olacak. Herhangi bir rüzgar tüneli değişikliğinin risksiz olamayacağını düşünüyorum.”
“Fakat orta vadede gerçekten yapılması gereken buydu. %50’lik kullanan tek takım biziz ve kafamda git gide büyüyen bir soru işareti yaratıyordu. Dolayısıyla %60’lık rüzgar tüneli fırsatına sahip olduğumuzda bunu kullandık. Herhangi bir şeyin sonuncusu olduğunuzda ve diğer herkes başka bir yöne gittiğinde, ‘Bu işin içinde bir iş olmalı!’ diye düşünüyorsunuz.”
“Hedefimiz daha rekabetçi olmak. Bu, bir soru işaretini kaldırdığı için, bunu yapma kararı aldık.”
“Zaman gösterecek. Aklımıza yatmasına bağlı. Hızlıca üstesinden gelmeli ve rüzgar tünelini anlamalıyız.”
“Ekiptekiler rüzgar tünelinin nasıl çalıştığını ve elimizdekilerden nasıl avantaj sağlayabileceğimizi anlama konusunda kararlılar.”