Ferrari’nin 780 HP güç üreten V12 motorlu süper spor otomobili F12tdf resmen yollara çıkmaya hazırlanıyor. Ferrari’nin 1950’lerde ve 60’larda egemen olduğu efsanevi dayanıklılık yol yarışı Tour de France’a adeta saygı duruşu niteliğindeki F12tdf’ten sadece 799 adet üretilecek. 340 km/s üzerinde son hıza sahip olan ve 0-100 km/s hızlanmasını sadece 2.9 sn’de tamamlayan Ferrari F12tdf, heykelsi tasarımı kadar aerodinamik ve sportif özellikleriyle göz kamaştırıyor. F12tdf, Tofaş çatısı altında Ferrari ve Maserati markalarının distribütörlüğünü yürüten FerMas tarafından, Türkiye’de de sınırlı sayıda müşteri için satışa sunulacak.
Ferrari’nin son 10 yıldır özel müşterileri için sadece pistlerde kullanılmak üzere tasarladığı otomobilleri kapsayan özel programı doğrultusunda geliştirilen modellerine şimdi de F12tdf ekleniyor. Sadece 799 adet üretilerek tüm dünyada oldukça limitli sayıda müşterin sahibi olabileceği yeni Ferrari süper spor otomobili, efsane markanın defalarca damgasını vurduğu Tour de France yarışlarına adeta tarihi bir saygı duruşunu simgeliyor. En güçlü F12 versiyonu olarak da dikkat çeken F12tdf, Ferrari markasının DNA’sında yer alan motor, aerodinami ve araç dinamiği gibi konularda rakip tanımaksızın güçlü özellikleriyle dikkat çekiyor. Ferrari’nin yeni spor otomobili F12tdf, ülkemizde Tofaş çatısı altında Ferrari ve Maserati markalarının distribütörlüğünü yürüten FerMas tarafından, çok az sayıda Türk müşteri için de satışa sunulacak.
Ferrari Centro Stile (Ferrari Tasarım Merkezi) tarafından tasarlanan yeni F12tdf, F12 Berlinetta’nın heykelsi tasarımını genel olarak koruyor. Bununla birlikte önden arkaya kadar gövde panelleri yeniden şekillendirilirken, ön ve arka tekerlek yuvaları daha da genişletilerek daha saldırgan bir görünüm elde edilmiş. Arka spoyler artık 60 mm daha uzun ve 30 mm daha yüksek bir yapıya kavuşurken, bastırma kuvvetini arttırmak amacıyla daha dik tasarımıyla kendini belli ediyor. Ön alt spoylerden marşpiyellere, yan hava girişlerinden difüzorlere kadar birçok noktasında karbon fiber kullanılarak daha hafif bir yapıya kavuşan F12tdf’in kabin içinde de kokpitten kapı panellerine kadar birçok noktada bu dayanıklı malzemenin kullanılması dikkat çekiyor. 1415 kg’lik boş ağırlığa sahip F12tdf, karbon fiber malzeme kullanımı ve gövde, kokpit, motor ile şanzıman düzeninde gerçekleştirilen baştan aşağı yeni tasarım anlayışı sayesinde F12Berlinatta’ya göre 110 kg daha hafif olmasıyla da ön plana çıkıyor.
F12 Berlinetta’nın bol ödüllü V12 motorunun 40 HP daha fazla güç üreten 780 HP’lik versiyonunun görev yaptığı F12tdf, 0-100 km/s hızlanmasını sadece 2.9 saniyede tamamlıyor. Statik halden 200 km/s’ye sadece 7.9 saniyede çıkarak bir performans resitali sergileyen F12tdf, 340 km/s’yi aşan bir son hız değerine de sahip. 750 Nm gibi bir tork değeri üreten motorlu F12tdf, yüzde 30 daha hızlı vites büyütme ve yüzde 40 daha hızlı vites küçültme sağlayan, yüzde 6 daha kısa vites oranlarına sahip özel bir F1 DCT şanzımanla performansını ayrıca taçlandırıyor. LaFerrari’de kullanılan tek parça fren kaliperlerinin kullanımı ile güvence altına alınan bir fren performansına sahip F12tdf, 100 km/s hızda sadece 30.5 metrelik fren mesafesi değeriyle de sportif farkını ortaya koyuyor.
Ferrari mühendisleri, F12tdf’i geliştirirken son derece yüksek performanslı otomobilleri geliştirmeye adanan XX programlarında elde edilen deneyimlerden de yararlandılar. En hassas sürücülerin bile tam performanslı olarak aracı kullanabilmelerini sağlamak için Ferrari, yeni Sanal Kısa Dingil Mesafesi sistemini geliştirdi. İlk olarak F12tdf’de kullanılacak sistemde, arka akslar arka tekerleklerin dikey bir eksen etrafında dönmesine olanak verecek şekilde aktif hale gelebilmektedir. Ferrari tarafından tamamen kurum içinde geliştirilen model bazlı kontrol mantığını kullanan arka aks yönlendirme, direksiyon açısının, yönlendirme girişleri hızının ve araç hızının bir işlevi olarak en iyi yönlendirme açısını hesaplayarak otomatik şekilde arka tekerlekleri ayarlar. Sanal Kısa Dingil Mesafesi, virajlı yollarda ve teknik olarak zorlayıcı pistlerde işe yarayabilecek ani dönüşlerde daha çevik hareket etmesi için otomobilin tepkiselliğini geliştirirken yüksek hızdaki sabitliğini de artırır.
Post Views: 812
Bunu paylaş:
Twitter
Facebook
Bunu beğen:
Beğen Yükleniyor...
Share This
Facebook
Twitter
Pinterest
Linkedin
Email
Tags: f12tdfferrari	
İlginizi Çekebilir
09/07/2019 09/07/2019
10.000’inci P Zero, Ferrari XX için İzmit’ten çıktı
Dünyanın en seçkin pilotlar kulübü Pirelli lastiklerini kullanıyor. Nürburgring’de düzenlenen Ferrari Racing Days etkinlikleri için bugüne
15/12/2018 15/12/2018
Ferrari’den 780 HP’lik Roadster!﻿
Ferrari SP3JC Ortaya Çıktı! Ferrari, kişiye özel bir modelini daha sahibine teslim etti. 50’li ve 60’lı
01/12/2018 01/12/2018
“Yılın Süper Otomobili” Ferrari 488 Pista
Tüm dünyada süper spor otomobilin simgesi olan Ferrari, 488 Pista modeliyle dünyanın önde gelen dergilerinden, BBC
Sait Kuş
Son Haberler
RalliDergisi.com sitesini kurduğu 2003 yılından beri editörlüğe devam etmektedir.
Tırmanma Sezonu Aydın’da Sona Erdi
Offroad Coşkusu Sakarya’da Yaşandı
Ogier, Kupa ile Emekli Oldu
Kocaeli Rallisi’nde Saniyelerin Savaşı
Hepsini Gör
Show comments
Recent Posts
Tırmanma Sezonu Aydın’da Sona Erdi
Offroad Coşkusu Sakarya’da Yaşandı
Ogier, Kupa ile Emekli Oldu
Kocaeli Rallisi’nde Saniyelerin Savaşı
Körfez’de Konukoğlu ve Dalokay’dan Çifte Zafer
Archives
Archives Ay seçin Kasım 2021 (6) Ekim 2021 (5) Eylül 2021 (7) Temmuz 2021 (11) Mayıs 2021 (2) Nisan 2021 (4) Mart 2021 (3) Ocak 2021 (1) Aralık 2020 (7) Ekim 2020 (11) Eylül 2020 (6) Nisan 2020 (5) Mart 2020 (1) Şubat 2020 (5) Ekim 2019 (2) Eylül 2019 (1) Ağustos 2019 (2) Temmuz 2019 (13) Haziran 2019 (2) Mayıs 2019 (1) Nisan 2019 (4) Mart 2019 (12) Şubat 2019 (6) Ocak 2019 (1) Aralık 2018 (15) Kasım 2018 (32) Ekim 2018 (4) Ağustos 2018 (14) Temmuz 2018 (5) Haziran 2018 (1) Mayıs 2018 (11) Nisan 2018 (3) Mart 2018 (4) Şubat 2018 (1) Ocak 2018 (1) Ekim 2017 (18) Eylül 2017 (24) Temmuz 2017 (16) Haziran 2017 (1) Mayıs 2017 (3) Nisan 2017 (5) Mart 2017 (2) Ocak 2017 (1) Aralık 2016 (1) Kasım 2016 (14) Ekim 2016 (3) Eylül 2016 (7) Ağustos 2016 (7) Temmuz 2016 (3) Haziran 2016 (7) Mayıs 2016 (7) Nisan 2016 (6) Mart 2016 (4) Şubat 2016 (7) Ocak 2016 (2) Aralık 2015 (7) Kasım 2015 (11) Ekim 2015 (9) Eylül 2015 (6) Ağustos 2015 (13) Temmuz 2015 (8) Haziran 2015 (7) Mayıs 2015 (9) Nisan 2015 (6) Mart 2015 (5) Şubat 2015 (3) Ocak 2015 (5) Aralık 2014 (6) Kasım 2014 (2) Ekim 2014 (18) Eylül 2014 (27) Ağustos 2014 (21) Temmuz 2014 (21) Haziran 2014 (16) Mayıs 2014 (15) Nisan 2014 (30) Mart 2014 (21) Şubat 2014 (8) Ocak 2014 (12) Aralık 2013 (20) Kasım 2013 (15) Ekim 2013 (15) Eylül 2013 (20) Ağustos 2013 (23) Temmuz 2013 (14) Haziran 2013 (13) Mayıs 2013 (37) Nisan 2013 (18) Mart 2013 (18) Şubat 2013 (22) Ocak 2013 (8) Aralık 2012 (11) Kasım 2012 (12) Ekim 2012 (26) Eylül 2012 (21) Ağustos 2012 (33) Temmuz 2012 (56) Haziran 2012 (52) Mayıs 2012 (22) Nisan 2012 (27) Mart 2012 (20) Şubat 2012 (12) Ocak 2012 (13) Aralık 2011 (38) Kasım 2011 (18) Ekim 2011 (51) Eylül 2011 (35) Ağustos 2011 (30) Temmuz 2011 (42) Haziran 2011 (40) Mayıs 2011 (54) Nisan 2011 (42) Mart 2011 (47) Şubat 2011 (54) Ocak 2011 (8) Aralık 2010 (8) Kasım 2010 (6) Ekim 2010 (10) Eylül 2010 (14) Ağustos 2010 (20) Temmuz 2010 (11) Haziran 2010 (15) Mayıs 2010 (12) Nisan 2010 (13) Mart 2010 (21) Şubat 2010 (8) Ocak 2010 (12) Aralık 2009 (11) Kasım 2009 (9) Ekim 2009 (11) Eylül 2009 (11) Ağustos 2009 (13) Temmuz 2009 (18) Haziran 2009 (22) Mayıs 2009 (18) Nisan 2009 (19) Mart 2009 (12) Şubat 2009 (21) Ocak 2009 (51) Aralık 2008 (38) Kasım 2008 (23) Ekim 2008 (34) Eylül 2008 (13) Ağustos 2008 (26) Temmuz 2008 (34) Haziran 2008 (35) Mayıs 2008 (25) Nisan 2008 (24) Mart 2008 (20) Şubat 2008 (25) Ocak 2008 (24) Aralık 2007 (20) Kasım 2007 (28) Ekim 2007 (29) Eylül 2007 (32) Ağustos 2007 (25) Temmuz 2007 (19) Haziran 2007 (22) Mayıs 2007 (29) Nisan 2007 (30) Mart 2007 (18) Şubat 2007 (16) Ocak 2007 (34) Aralık 2006 (27) Kasım 2006 (38) Ekim 2006 (28) Eylül 2006 (28) Ağustos 2006 (30) Temmuz 2006 (21) Haziran 2006 (38) Mayıs 2006 (34) Nisan 2006 (41) Mart 2006 (36) Şubat 2006 (22) Ocak 2006 (25) Aralık 2005 (17) Kasım 2005 (15) Ekim 2005 (10) Eylül 2005 (19) Ağustos 2005 (23) Temmuz 2005 (19) Haziran 2005 (25) Mayıs 2005 (22) Nisan 2005 (13) Mart 2005 (19) Şubat 2005 (10) Ocak 2005 (11) Aralık 2004 (6) Kasım 2004 (8)
Bloga e-posta ile abone ol
Bu bloga abone olmak ve e-posta ile bildirimler almak için e-posta adresinizi girin.
Diğer 6.315 aboneye katılın	
E-posta Adresi
Abone ol
Facebook
Yazı dolaşımı
Hyundai’den 0 Faiz Avantajı
WRC 2016 Takvimi Onaylandı
Son Haberleri :
Tamamen Elektrikli ilk Rolls-Royce: SPECTRE
Rolls-Royce Motor Cars bugün yaptığı tarihi bir açıklamayla, ilk tamamen elektrikli otomobilinin
Yepyeni Opel Astra artık Şarj Edilebilir Hibrit
Tamamen yenilenen yeni Astra, Mokka, Crossland ve Grandland’ın ardından cesur ve saf
Peugeot’nun yeni yüzü: PEUGEOT 308
Nesiller boyunca satılan 7.000.000’den fazla araçla kompakt sedan segmentindeki başarısının zirvesinde yer
Türkiye’nin en büyük otomotiv yatırımı yine Ford Otosan’dan
Türk otomotiv sanayinin öncü şirketi Ford Otosan, Avrupa’nın en büyük ticari araç
İşte Yeni Egea!
Egea Ailesi Yenileniyor, Dördüncü Gövde “Cross” ile Çıtayı Yükseltiyor! 2020’nin Lideri Fiat’tan
Follow Us
Contact Us
E-posta
rallidergisi@gmail.com
Telefon
+905367362665
Adres
Ozturk Sokak Dolaplikuyu Cikmazi No 2 34805 Cubuklu Beykoz Istanbul Turkiye
Instagram
Etiketler
anok aras dinçer borusan otomotiv bossek boğaziçi rallisi c4 wrc castrol castrol ford team türkiye citroen ege rallisi eosk erc esok fia fiesta s2000 ford ford fiesta ford otosan hitit rallisi irc isok istanbul rallisi karting kocaeli rallisi kosder loeb mikko hirvonen off-road ogier otokros otomobil peugeot Ralli renault s2000 sebastien loeb skoda skoda fabia tosfed tırmanma viaport volkan ışık volkswagen wrc yağız avcı