YER: Bulunduğunuz konumu seçin Tepecik Eğitim Araştırma Hastanesi Sağlık Bilimleri Üniversitesi Beyin Cerrahisi Kliniği Abant İzzet Baysal Üniversitesi Akdeniz Üniversitesi Anadolu Üniversitesi Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi Cumhuriyet Üniversitesi Dicle Üniversitesi Dumlupınar Üniversitesi Erciyes Üniversitesi Eskişehir Osmangazi Üniversitesi Fırat Üniversitesi Gaziantep Üniversitesi Gaziosmanpaşa Üniversitesi İhsan Doğramacı Bilkent Üniversitesi İnönü Üniversitesi Karadeniz Teknik Üniversitesi Mehmet Akif Ersoy Üniversitesi Mersin Üniversitesi Muğla Sıtkı Koçman Üniversitesi Necmettin Erbakan Üniversitesi Niğde Üniversitesi Ondokuz Mayıs Üniversitesi Pamukkale Üniversitesi Sakarya Üniversitesi Selçuk Üniversitesi Uludağ Üniversitesi Yüzüncü Yıl Üniversitesi Academia de Studii Economice din Bucureşti Alma Mater Studiorum Universita di Bologna Baku Music Academy-Uzer Hajibejov Baku State University Boston University California Institute of Technology Clemson University Doğu Akdeniz Üniversitesi Drexel University Ecole pratique des Hautes Etudes Florida Atlantic University Georgia Institute of Technology Illinois Institute of Technology International Black Sea University Johann-Wolfgang-Goethe-Universität Kumamoto Daigaku Kungliga Tekniska Högskolan Medizinische Universität Innsbruck North Carolina State University Northeastern University Oklahoma State University Old Dominion University Politechnico di Milano (Technical University of Milan) Polytechnic Institute of New York University Pratt Institute Rijksuniversiteit Groningen Rutgers, The State University of New Jersey-New Brunswick Campus Rutgers, The State University of New Jersey-Newark Campus Sankt-Peterburgskij Gosudarstvennyj Universitet (Saint-Petersburg State University) Southern Illinois University, Carbondale Spalding University Syracuse University Technische Universität Berlin Technische Universität Dortmund Technische Universiteit Delft Temple University Texas Tech University The Pennsylvania State University The University of Dundee The University of Manchester The University of Tennessee The University of Texas at Austin Uluslararası Kıbrıs Üniversitesi Università degli studi di Perugia Università degli studi di Siena (University of Siena) Universitat Rovira i Virgili Université Catholique de Louvain (Catholic University of Leuven) Université Paris 1 Panthéon Sorbonne Universiteit Antwerpen University of Arkansas University of Calgary University of California San Diego University of Central Florida University of Exeter University of Florida University of Leicester University of Louisville University of Massachusetts Amherst University of Minnesota University of New South Wales University of North Texas University of Oklahoma University of Plymouth University of Rochester University of South Caroline University of South Florida University of Surrey University of Twente University of Utah University of Virginia University of Washington Vanderbilt University Waseda University Washington State University Yakın Doğu Üniversitesi Acıbadem Üniversitesi İstanbul Bilim Üniversitesi Adıyaman Üniversitesi Adnan Menderes Üniversitesi Afyon Kocatepe Üniversitesi Ağrı İbrahim Çeçen Üniversitesi Ahi Evran Üniversitesi Amasya Üniversitesi Artvin Çoruh Üniversitesi Atılım Üniversitesi Bahçeşehir Üniversitesi Balıkesir Üniversitesi Bartın Üniversitesi Bayburt Üniversitesi Beykent Üniversitesi Bilecik Şeyh Edebali Üniversitesi Bingöl Üniversitesi Bozok Üniversitesi Bülent Ecevit Üniversitesi Bursa Teknik Üniversitesi Çankaya Üniversitesi Çankırı Karatekin Üniversitesi Celal Bayar Üniversitesi Çukurova Üniversitesi Doğuş Üniversitesi Düzce Üniversitesi Ege Üniversitesi Galatasaray Üniversitesi Gediz Üniversitesi Gümüşhane Üniversitesi Haliç Üniversitesi Harran Üniversitesi Hitit Üniversitesi Iğdır Üniversitesi Işık Üniversitesi İstanbul Aydın Üniversitesi İstanbul Bilgi Üniversitesi İstanbul Kültür Üniversitesi İstanbul Ticaret Üniversitesi İzmir Ekonomi Üniversitesi İzmir Katip Çelebi Üniversitesi İzmir Yüksek Teknoloji Enstitüsü Kadir Has Üniversitesi Kafkas Üniversitesi Kahramanmaraş Sütçü İmam Üniversitesi Karabük Üniversitesi Karamanoğlu Mehmetbey Üniversitesi Kastamonu Üniversitesi Kilis 7 Aralık Üniversitesi Kırıkkale Üniversitesi Koç Üniversitesi Kocaeli Üniversitesi Maltepe Üniversitesi Melikşah Üniversitesi Mimar Sinan Güzel Sanatlar Üniversitesi Muğla Üniversitesi Muş Alparslan Üniversitesi Mustafa Kemal Üniversitesi Namık Kemal Üniversitesi Nevşehir Üniversitesi Okan Üniversitesi Ordu Üniversitesi Osmaniye Korkut Ata Üniversitesi Özyeğin Üniversitesi Recep Tayyip Erdoğan Üniversitesi Rize Üniversitesi Siirt Üniversitesi Sinop Üniversitesi Süleyman Demirel Üniversitesi TOBB Ekonomi ve Teknoloji Üniversitesi Trakya Üniversitesi Tunceli Üniversitesi Uşak Üniversitesi Yalova Üniversitesi Yaşar Üniversitesi Yıldız Teknik Üniversitesi Zonguldak Karaelmas Üniversitesi Ankara Üniversitesi İstanbul Üniversitesi Ardahan Üniversitesi Çağ Üniversitesi Giresun Üniversitesi Hasan Kalyoncu Üniversitesi İstanbul Arel Üniversitesi İstanbul Medeniyet Üniversitesi İstanbul Sabahattin Zaim Üniversitesi İstanbul Şehir Üniversitesi Kırklareli Üniversitesi Mardin Artuklu Üniversitesi Şırnak Üniversitesi Toros Üniversitesi Turgut Özal Üniversitesi Türk Hava Kurumu Üniversitesi Ufuk Üniversitesi Yıldırım Beyazıt Üniversitesi Atatürk Üniversitesi Boğaziçi Üniversitesi Dokuz Eylül Üniversitesi Hacettepe Üniversitesi Yeditepe Üniversitesi Bezm-i Alem Vakıf Üniversitesi Deniz Harp Okulu Komutanlığı Fatih Sultan Mehmet Vakıf Üniversitesi Fatih Üniversitesi GATA Gazi Üniversitesi Gebze Yüksek Teknoloji Enstitüsü İzmir Üniversitesi Sabancı Üniversitesi Harp Akademileri Komutanlığı Hava Harp Okulu Komutanlığı İstanbul Teknik Üniversitesi Kara Harp Okulu Komutanlığı Orta Doğu Teknik Üniversitesi Polis Akademisi Başkanlığı Sağlık Bakanlığı
KATEGORİLER: Kategori seçin Adli Tıp Enstitüsü Ank. Dr. Muhittin Ülker Acil Yard.ve Trav. Eğt. ve Arş. Has. Ank. Dr. Sami Ulus Çocuk Sağl. ve Has. Eğt. ve Arş. Hast. Ankara Atatürk Göğüs Has. ve Göğ. Cerr.Eğt. ve Arş. Hast. Ankara Eğitim ve Araştırma Hastanesi Ankara Numune Eğitim ve Araştırma Hastanesi Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi Enstitüsü Avrasya Yerbilimleri Enstitüsü Bilişim Enstitüsü Biyo-Medikal Mühendislik Enstitüsü Biyoteknoloji Enstitüsü Cerrahpaşa Tıp Fakültesi Çevre Bilimleri Enstitüsü Çocuk Sağlığı Enstitüsü Deniz Bilimleri Enstitüsü Deniz Bilimleri ve Coğrafya Enstitüsü Deniz Bilimleri ve İşletmeciliği Enstitüsü Deniz Bilimleri ve Mühendisliği Enstitüsü Deniz Bilimleri ve Teknolojisi Enstitüsü Eğitim Bilimleri Enstitüsü Ekonomi ve Sosyal Bilimler Enstitüsü Enerji Enstitüsü Enformatik Enstitüsü Fen Bilimleri Enstitüsü Güneş Enerjisi Enstitüsü Güvenlik Bilimleri Enstitüsü Güzel Sanatlar Enstitüsü Halk Sağlığı Enstitüsü Havacılık ve Uzay Teknolojileri Enstitüsü Haydarpaşa Eğitim Hastanesi İşletme Enstitüsü İst. Bakırköy Kadın Doğum ve Çocuk Hastalıkları Eğt. ve Arş. Hastanesi İst. Bakırköy Prof. Dr. Mazhar Osman Ruh Sağlığı ve Sinir Has. Eğt. ve Arş. Hastanesi İst. Bezm-i Alem Valide Sultan Vakıf Gureba Eğt. ve Arş. Hast. İst. Fatih Sultan Mehmet Eğitim ve Araştırma Hastanesi İst. Haseki Eğitim ve Araştırma Hastanesi İst. Haydarpaşa Numune Eğt. ve Arş. Hastanesi İst. Kartal Eğitim ve Araştırma Hastanesi İst. PTT Erenköy Sanatoryum ve Hastanesi İst. Şişli Etfal Eğt. ve Arş. Hastanesi İstanbul Kanuni Sultan Süleyman Eğitim ve Araştırma Hastanesi İstanbul Okmeydanı Eğt. ve Arş. Hastanesi İzmir Göğüs Has. ve Göğ. Cer. Eğt. ve Arş. Hastanesi Kandilli Rasathanesi ve Deprem Araştırma Enstitüsü Kardiyoloji Enstitüsü Kazaları Araş. ve Önleme Enstitüsü Meram Tıp Fakültesi Muhasebe Enstitüsü Mühendislik ve Fen Bilimleri Enstitüsü Müzik ve Sahne Sanatları Enstitüsü Nörolojik Bil. ve Psikiyatri Enstitüsü Nüfus Etütleri Enstitüsü Nükleer Bilimler Enstitüsü ODTÜ Kuzey Kıbrıs Kampüsü-Fen Bilimleri Enstitüsü ODTÜ Kuzey Kıbrıs Kampüsü-Sosyal Bilimler Enstitüsü Onkoloji Enstitüsü Sağlık Bilimleri Enstitüsü Savunma Bilimleri Enstitüsü Sosyal Bilimler Enstitüsü SSK Ankara Çocuk Hastalıkları Eğitim Hastanesi SSK Ankara Eğitim Hastanesi SSK İst. Bakırköy Doğ. Kadın ve Çoc. Has. Eğt. ve Arş. Hast. SSK İstanbul Eğitim Hastanesi SSK İstanbul Göztepe Eğitim Hastanesi Stratejik Araştırmalar Enstitüsü Tıp Fakültesi Türk İnkılap Tarihi Enstitüsü Türkiyat Araştırmaları Enstitüsü Uygulamalı Matematik Enstitüsü Yurtdışı Enstitü
ILE: < 50 Km
GÜNDEN İTİBAREN: < 100 gün
Contact phone number:
Contact email:[email protected]
Ana Sayfa
PROF. İRFAN YAVAŞLIOL
Yıldız Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü
+90 212 383 7070
http://www.yildiz.edu.tr/
Hiçbir belirt gün hizmet vermektedir.
%s sahibine başvurun
PROF. İRFAN YAVAŞLIOL
(0 inceleme )
Üniversite: Yıldız Teknik Üniversitesi
Bölüm: Fen Bilimleri Enstitüsü
ÇALIŞMA ALANLARI
1. Frenleme (TR)
2. İETT (TR)
3. Otobüs (TR)
4. Onarım (TR)
5. Maliyet (TR)
6. Arıza (TR)
7. Modelleme (TR)
8. Dizel motorlar (TR)
9. Yarı römork (TR)
10. Römork (TR)
11. Breaking (EN)
12. Fault (EN)
13. Cost (EN)
14. Repair (EN)
15. Bus (EN)
16. Diesel engines (EN)
17. Modelling (EN)
18. Trailer (EN)
19. Semi trailer (EN)
YÜKSEK LİSANS VE DOKTORA ÖĞRENCİLERİ
METİN DİNLER (2004)
Taşıt motorlarının özel beklentiler doğrultusunda modifikasyonu The modification of the vehicle engines for specific expactations
ÖZET Bir motorun bazı elemanlarını ve temel sistemlerin tasarımlarını değiştirerek farklı beklentilere cevap verecek hale getirilmesi için yapılan uygulamalar modifikasyon başlığı altında toplanabilir. Modifikasyon yönünden güç artışı temel beklenti olarak seçilmiştir. Bir motorun performansı yakıt ekonomisi ve elde edilen güç ile belirlenir. Ancak yarış ortamında motor gücü ön planda olup yakıt ekonomisinin pek de önemi kalmamaktadır. Bu amaca dayalı motorlarda esas kriter motor birim hacmi başına elde edilen güç fazlalığıdır. Motor hacmi ve ağırlığı sabit kalmak koşulu ile gücü arttırmanın yolu, silindirde daha fazla enerjinin açığa çıkarılması diğer bir değişle daha fazla yakıtın yakılabilmesidir. Bu çalışmada öncelikle motor gücünü etkileyen dizayn kriterleri ve gücü belirleyen temel parametreler ayrı ayn irdelenip, değerlendirilmiştir. Gücün arttırılması konusu; motor devrinin, sıkıştırma oranının, dolgu basıncının ve volumetrik verimin yükseltilmesi olmak üzere dört ayrı başlık altında incelenmiş ve değerlendirmeleri yapılmıştır. Motor hızının ve sıkıştırma oranının artırılmasının motoru nasıl etkileyeceği, sınırları ve alınması gereken önlemler açıklanmıştır. Dolgu basıncının arttırılması konusunun prensipleri anlatılmış, kullanılan kompresörlere ve aşın doldurma yöntemlerine örnekler verilmiştir. Bu yöntemler arasında en yaygın olarak kullanılan turboşarj yöntemi termodinamik esaslar altında incelenmiş ve vuruntunun engellenmesi konusunda alınması gereken önlemler açıklanmıştır. Bu dört başlık arasında en çok öne çıkan volumetrik verimin arttırılmasıdır. Motor üzerinde yapılan araştırmaların en yaygın konularından birisi de dolgu değişiminin incelenmesidir. Dolgu değişiminin iyileştirilmesi konusunda günümüzde uygulanan yöntemler tanıtılmıştır. Volumetrik verimin hesaplanması için geometrik ve termodinamik yöntemler kullanılmıştır. Dolgu değişimini etkileyen tüm parametreler ortaya çıkarılmış ve hesaplama yöntemleri açıklanmıştır. Bu hesaplamaları yapabilmek için bir bilgisayar programı geliştirilmiştir. Program kullanılarak, iki ayn motorun volumetrik verimlerindeki değişim, farklı supap zamanlamalan ile incelenmiş ve alman sonuçlar değerlendirilmiştir. Anahtar kelimeler : Modifikasyon, güç artışı, dolgu değişimi, aşın doldurma, volumetrik verim.
KADİR ERCÜMENT GÜL (2006)
Hidrojenin içten yanmalı motorlarda yakıt olarak kullanılması ve performansa etkileri
Yenilenebilir enerji, “doğanın kendi evrimi içinde, bir sonraki gün aynen mevcut olabilen enerji kaynağı” olarak tanımlanabilir. Günümüzde fosil yakıtların yanması sonucu açığa çıkan artık gazların çevreye yaptığı olumsuz etki, hükümetleri ve bilim adamlarını alternatif enerji kaynakları arayışına yöneltmiştir. Özellikle büyük şehirlerde taşıtlardan kaynaklanan kirletici emisyonlar tüm atmosferi kirleterek sera etkisi denilen ve gittikçe artan bir tehlikeyi de beraberinde getirmektedir. Ayrıca fosil yakıt kaynaklarının tükenmeye başlamasıyla patlak veren enerji krizi de alternatif enerji kaynaklarının kullanılma çabası üzerinde etkili olmuştur. Bu amaçla çeşitli araştırmalar, laboratuar ortamlarında çeşitli deneyler yapılmış ve taşıtlarda yakıt olarak benzine alternatif kaynaklar bulunmuştur. Yenilenebilir bir yakıt olan hidrojenin karayolu taşıtlarında enerji kaynağı olarak kullanımı günümüzde önem kazanmaktadır. Hidrojenin yakıt olarak kullanımında, fiziksel ve kimyasal özelliklerine bağlı olarak önemli avantajlar sağlamaktadır. Hidrojen-hava karışımlarının geniş tutuşma sınırlarına sahip olması özelliğinden yararlanılarak, motorun fakir karışım oranlarında çalıştırılması yüksek ısıl verim elde edilmesini ve özellikle azot oksit (NOx) emisyonlarının istenilen düzeye düşürülmesini sağlamaktadır. Diğer taraftan hidrojen motorlarında CO, CO2, HC ve is emisyonu yoktur. Üretimi henüz pahalı olmakla beraber, elektroliz yoluyla sudan üretilebilmesi ve sınırsız bir kaynağa sahip olması önemli bir avantajdır. çten yanmalı motorlarda kullanımındaki zorluklar, araç üzerinde depolama, erken tutuşma ve emme manifoldu geri tutuşması gibi sorunlar, sızdırmazlık ve gerekli güvenlik önlemlerinin alınabilmesi gibi sorunlardır. Ancak çevre koşulları ve tükenme yolunda olan fosil yakıtlar, hidrojenin biran önce kullanımının başlamasını zorunlu kılmaktadır. Bu nedenle, tüm bu zorluklar teorik ve deneysel yöntemlerle aşılmalı, diğer taraftan hidrojen üretim maliyetleri düşürülerek bu konudaki çalışmalar hızlandırılmalıdır. Anahtar kelimeler: Hidrojen enerjisi, Alternatif yakıtlar, Hidrojen motoru.
ÖZGÜR EKEN (2011)
Ticari araçlarda frenleme dinamiği ece regülasyonları kapsamında test ayrıntıları
Fren sistemi, hayatımızın bir çok alanında vazgeçilmez olan karayolu taşıtlarının ani durumlarda veya sürücünün istekleri doğrultusunda taşıtın yavaşlatılması, durdurulması veya hareketsiz tutulması için kullanılan düzenekler bütünüdür. İnsanların can ve mal güvenliği için çok önemli bir yere sahip olan fren sistemi, özellikle yük ya da yolcu taşıma amaçlı kullanılan ağır ticari taşıtlarda mümkün olduğunca taşıt stabilitesini koruyacak, en kısa zamanda ve mesafede taşıtı emniyetli bir şekilde yavaşlatacak veya durduracak şekilde tasarlanmalıdır. Bu çalışmada, ağır ticari taşıtların fren sistemleri tasarımında gözönünde bulundurulan temel kriterler paylaşılmış, Avrupa Topluluğu ve Birleşmiş Milletler yöenetmeliklerinde fren sistemleri ile ilgili yer alan tanımlamalar, sınıflandırmalar ve çeşitli sınıf taşıtlar için öngörülen sınır değerler ele alınmıştır. Ülkemizde ?Belirli Motorlu Taşıt Sınıflarının ve Römorklarının Frenleme Düzenekleri İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (71/320/AT)? 2002 yılında resmi gazatede yayımlanmış ve 2004 yılından itibaren üretilen taşıtları kapsayacak şekilde yürürlüğe girmiştir. Belirtilen yönetmelikte, fren sistemi, haraket halindeki bir taşıtın hızını kademeli olarak azaltmak veya tamamen durdurmak veya hareketsiz bir taşıtın hareket etmesini önlemek için kullanılan kısımların kombinasyonu şeklinde tanımlanırken, fren sisteminin; fren kumandası, aktarma ve tekerlek freninden oluştuğu belirtilmektedir. Ayrıca ilgili yönetmelik ve regülasyonlar içeriğindeki pratik test yöntemleri ve örnek araçlar için fren performans değerleri paylaşılmıştır.
MEHMET KOCA (2000)
İ.E.T.T. otobüs filosunda son üç yıldaki verilere dayalı servis ve tamir ekonomikliğinin analizi Analysis for economizing performance of service and repair activities at İ.E.T.T. bus fleet based on the data relating to the last three years
ÖZET İ.E.T.T. otobüs filosundaki otobüslerin, mevcut kayıtlan incelenerek servis ve tamir ekonomikliğinin incelenmesidir. Otobüs filosunun ağırlığım üç marka araç oluşturmaktadır. Bu aracfer yaş sırasına göre, MANE, İKARUS ve MERCEDES’ ten oluşmaktadır. MAN otobüsler için İkitelli Garajı kayıtlan, İKARUS ve MERCEDES otobüsler için Kağıthane Garajı kayıtlan incelenmiştir. İncelemede otobüslerin yaşa bağlı arızalann artışı ve işletmeye getirdiği maliyet değişimi amaçlanmıştır. Çalışma sonucunda yaşa bağlı olarak Otobüs Başına Ortalama Yıllık Yatınm ve istetme Bedelinin giderek arttır buna karşılık Otobüs Başına Ortalama Yıllık Getirinin düştüğü görülmektedir. On üçüncü yılda otobüs başına gelir ve gider eşit olmakta, bu yıldan itibaren karlılık zarara dönüşmektedir. Bu sebeple 13 yaşın üzerindeki otobüslerin çalıştırılması uygun görülmemektedir. vm
TARIK RECEP (2004)
Trafik kazalarının analizi Traffic accident reconstruction
ÖZET Tezin ilk bölümünde; trafik kazalarının tanımı yapılmış, Türkiye ve Dünyadaki trafik kazalarının durumu incelenmiş, birbiriyle kıyaslanmıştır. Trafik kazalarının sebepleri ayrıntılarıyla incelenmiş, özellikle trafik kazalarında en önemli unsur olan insan faktörü ve çoğu zaman ihmal edilen taşıt faktörü ayrıntılarıyla ele alınmıştır. Aynı zamanda yol ve çevresel faktörlerin, kaza oluşumundaki etkisine de kısaca değinilmiştir. Taşıt güvenliği konusu ele alınmış; taşıtlardaki aktif güvenlik ( ABS, TCS, ESP vb.) ve pasif güvenlik (emniyet kemerleri, hava yastıkları vb.) ayrıntılarıyla incelenmiştir. Taşıt güvenlik sistemlerindeki elektronik gelişmelerden bahsedilmiştir. Taşıtların darbe dayanımlarını belirlemek amacıyla gerçekleştirilen kaza testlerine de değinilmiştir. Tezin ikinci bölümünde; kaza analizinin gerekliliği konusundan ve kaza analizi yöntemlerinden bahsedilmiştir. Kaza alanından, kaza analizinin doğru bir şekilde yapılabilmesi için gerekli bilgilerin ne şekilde toplanması gerektiği ve bu kanıtların bir bütün halinde nasıl değerlendirileceği anlatılmıştır. Kazanın oluşumu esnasındaki taşıt davranışları ve taşıtlara etkiyen kuvvetler incelenmiş, taşıt stabilitesinin nasıl sağlanabileceği üzerinde durulmuştur. Anahtar Kelimeler : Taşıt güvenliği, aktif güvenlik, pasif güvenlik, kazaların sebepleri, kaza analizi, sürüş kontrolü. xıv
SİNEM ŞENGÜLER (2011)
İçten yanmalı motorlarda yanma sonucu ısı açığa çıkış oranı modellerinin birbirleri ile karşılaştırılarak farklılıklarının incelenmesi
Yüzyıllar boyunca üzerinde çalışılmış ve oldukça iyi bir noktaya gelinmiş olan motorlarda yanmanın geliştirilmesi gibi kompleks bir çalışma, günümüzde sadece geliştirilmiş deneysel ve hesaplama yöntemlerinin kombinasyonları ile yürütülmektedir. Nicel belirsizliklerine rağmen deneylere nispeten oldukça iyi olan bu nümerik simülasyonların, bugünkü motorların geliştirme çalışmalarında kullanımını gerekli kılan büyük avantajları vardır. Bu durumda, özellikle çok parametreli çalışmalarda nümerik simülasyonları kullanmak zaman ve maddi açıdan farklı prototipler ve konstrüksiyonlar üzerinde çalışmaktan çok daha efektiftir. Matematik modellerin bir diğer özelliği de alt prosesleri diğerlerinden yapay olarak ayırabilmesi veya bu proseslerin doğal olmayan sınır şartlarını araştırabilmesidir. Bu özellikler, bugün dahi tam olarak anlaşılamamış olan püskürtme ve yanma prosesleri ile ilgili daha ayrıntılı bilgi sahibi olmaya yarar. Yukarıda belirtildiği gibi, içten yanmalı motorlar için matematik modellerin geliştirilmesi ve uygulaması var olan belirsizliklerine rağmen deneysel yöntemlerle karşılaştırıldığında çok değerlidir. İçten yanmalı motorların alt proseslerinde oluşan karmaşık olaylar hakkında bilgi alma konusunda ve özellikle prosesler arasındaki bağı çözmede deneysel yöntemlerin kendine has çözümlerine nazaran çok daha iyidir.
ATAMAN KES (2005)
Taşıt doğrultu kontrolünün seyir dinamiği yönünden analizi The analysis of the vehicle directional control from the standpoint of cruise dynamics
ÖZET Tezin ilk bölümünde taşıtın doğrultu kontrolünü etkileyen parametreler ayrıntılarıyla incelenmiş, özellikle taşıtın doğrultu kontrolünde en öneli kavram olan az yönelme ve aşırı yönelme gradyanları ayrıntılarıyla ele alınmış ve aynı zamanda kararlı rejimde bisiklet modelinden yararlanılarak taşıtın doğrultu kontrolü üzerindeki taşıt parametrelerinin etkilerine de değinilmiştir. Tahrik kuvvetlerinin ve aerodinamik kuvvetlerin az yönelme üzerine etkileri ayrıntılarıyla incelenmiştir. Ayrıca, taşıtın iniş / çıkış eğimli yolda ve dever açılı virajda seyrini sürdürmesi sırasında, yol şartlarının az yönelme üzerindeki etkisine de değinilmiştir. Taşıtın ağırlık merkezinin konumunun, süspansiyon elemanlarının, direksiyon milinin dönme katılığının, tekerlekler üzerindeki tahrik kuvvetlerinin, taşıt üzerine etkiyen aerodinamik kuvvetlerin etkileri özet olarak sunulmuştur. Tezin ikinci bölümünde taşıtın geçici rejimde doğrultu kontrol analizinin yapılabilmesi için üç serbestlik dereceli bir model ( öteleme, yanal ve yalpalama hareketleri yapan ) kullanılarak hareket denklemleri elde edilmiştir. Ardından yanal ve uzunlamasına yük transferlerinin etkisinin de hesaba katılması amacıyla bir önceki modele iki serbestlik derecesi daha eklenmiştir. Taşıtın ön ve arka aksta toplanarak elde edilen denklemler ile taşıtın kontrol dışı yönelmeye yol açan seyir şartları değerlendirilerek seçilen ön veya arka aks tekerleklerinden hangisine ne kadar frenleme momenti uygulanması gerektiği üzerinde durulmuştur. Anahtar Kelimeler: Bisiklet modeli, az yönelme gradyanı, kararlı rejim, geçici rejim, frenleme, doğrultu kontrolü XII
ÖRSAN ÖRS (2004)
Taşıtlarda seyir stabilitesi yönünden kontrol parametrelerinin etüdü ve uygulama örnekleri The study of control parameters in driving stability
ÖZET Otomotiv sektörünün hızla gelişmesi ve rekabetin artmasından dolayı üreticiler, Pazar paylarını arttırmak için üstün özelliklere sahip ürünler geliştirmeye yönelmiştir. Üzerinde çalışılan konulardan birisi de otomobillerin sürüş konforunu etkileyen, özellikle virajlarda görülen bir kararsızlık durumu olan yanal kaymam önlenmesidir. Taşıtlarda seyir stabîlitesi yönünden kontrol parametrelerinin etüdü ve j uygulaması isimli bu tez çalışmasında, öncelikle taşıtın dinamik iki serbestlik dereceli matematiksel modeli oluşturulmuştur. Önce bu modele yanal kayma engelleme amacı ile sonrada bu sistemlerin çalışma prensipleri incelenmiştir. geliştirilen sistemler, Son olarak bu sistemlerin sağladığı faydalar ve nasıl geliştirilebilecekleri tartışılmıştır. Anahtar kelime: Yanal kayma, iki serbestlik dereceli matematiksel model r
NUSRET OKUMUŞ (2012)
Römorklu çekicilerde frenleme performansı
Üç değişik araç kombinasyonunda süspansiyon körükleri üzerinden basınç değerleri okunup daha sonra bu basınç değerleri ilgili körük üreticisinin vermiş olduğu basınç kuvvet dönüşümü formülleri yardımıyla her bir tekerlek grubuna gelen yükler hesaplanıp bu yükler optimum frenleme performansı değerlerini bulabilmek için kullanılmaktadır. İlk olarak çekici-tek dingilli yarı römork, ikinci olarak çekici-çift dingilli yarı römork ve son olarak çekici-tek dingilli yarı römork-tam römork kombinasyonları incelenmiştir. 9 değişik yük senaryosunda optimum frenlemeyi yapabilmek için teker grubuna uygulanması gereken ters sürtünme kuvvetleri bulunmaktadır. Hesaplamalardan elde edilen değerler grafikler yardımıyla gösterilmiştir. Tasarımda çekici ve römorkun ağırlığı, ağırlık merkezleri gibi belirli kabuller belirlenmiştir. EES programının yardımı ile yazdığımız program sürekli güncellenen verilerle beslendiğinde üç değişik araç kombinasyonu ve her değişken yol durumu için (ıslak-kuru, viraj?vs.) optimum frenleme kuvvetlerini hesaplayabilecektir.
Yorum yaz
İsim*
E-mail*
Bu eposta sistemde kayıtlı! Giriş formu veya	başka bir.
Yanlış kullanıcı adı veya şifre	
İsim:
Şifre:
Giriş
Başka bir
Takip Et Yorumlarıma verilen yanıtlarBütün yorumlar	
Üzgünüz yorum yazabilmek için üye olmanız gerekiyor
Gönder
İptal
Daha fazla
Akademik Bilgi Sistemi
Copyright 2018 akademikbilgisistemi.com
Giriş yap
Kullanıcı Adı veya E-Posta
Parola Unutulmuş Parola
Oturum Aç
Plus
Kullanıcı adı
E-posta
Parola
Parolayı yeniden girin
Giriş Yap
E-posta adresinizi girin
Yeri Şikayet Et	
Mesaj
Bu iddia	
Tam İsim
ADRES
Telefon
Not
Bir etkinlik oluşturun
Etkinlik Başlığı
Şerit metin (kısa ve net tutun)
Macera
Ne zaman
- - -
BANNER
{{= post_title }} {{= ribbon }}
{{= status_text }}
{{= post_content }}
Zaman kalır: {{= event_time }}
<# } #> <# } #>
{{= post_title }}
{{= et_full_location }}
{{= trim_post_content }}
<# } #> <# } #>
{{= post_title }}
{{= et_full_location }}
{{= post_data.et_full_location }} {{= comment_count }}
<# if(typeof author_data !== 'undefined'){ #> {{= author_data.display_name }} <# }else { #> {{= comment_author }} <# } #> {{= comment_content }}