{"groundTruth": ["每况愈下", "精打细算"], "candidates": [["煞费苦心", "飞扬跋扈", "一蹶不振", "每况愈下", "日薄西山", "生死之交", "内外交困"], ["猝不及防", "铺张浪费", "开源节流", "精打细算", "节衣缩食", "涂脂抹粉", "一举两得"]], "content": "从整个F1车坛横向来看，本田车队的成功救赎，只是保证了F1车队在数量上的完整，满足F1规定的20辆赛车参赛的底线，但F1车队联盟的“质量”在经济危机的打击下正#idiom#。很多F1专家越来越趋同的一个担心就是：本田也许并非最后一个退出F1大奖赛的车队。“大多数情况下，第一个雪球滚下就会紧跟着来场雪崩！”前F1世界冠军劳达感叹道，“其他也想退出的车队现在就可以效仿本田。”而其中最具跟风可能的当属丰田、雷诺和宝马车队。丰田公司于2002赛季进入F1大奖赛，当时只是为了与先期独立组队杀入F1车坛的宿敌本田一拼高下。雷诺公司总裁戈恩一向#idiom#，赞助商ING银行本赛季只支付了60%的赞助金额，并且宣布将在今年年底退出，连带导致雷诺公司可能也会叫停F1这一烧钱买卖。宝马公司的理由同样充分，据说公司内部已定下在拿到第一个总冠军头衔后立即抽身而退的战略。", "realCount": 2}