12 Nisan 2008 tarihinde Kata Air Transport ait bir Antonov An-32B Kişinev'de ve Antalya'da duraklamak suretiyle Viyana'dan Hartum bir kargo seferi gerçekleştiriyordu. Uçuşun ikinci bacağı için Antalya'ya gitmek üzere Kişinev'den havalanan uçak düştü. Uçakta bulunan kişinin tamamı öldü.
12 Nisan 2008 tarihinde Kata Air Transport ait bir Antonov An-32B Kişinev'de ve Antalya'da duraklamak suretiyle Viyana'dan Hartum bir kargo seferi gerçekleştiriyordu. Uçuşun ikinci bacağı için Antalya'ya gitmek üzere Kişinev'den havalanan uçak düştü. Uçakta bulunan kişinin tamamı öldü. Uçak Kaza yapan uçak ST-AZL kuyruk numaralı seri numarası 30-09 ve 1992 yılında Antonov tarafından üretilen bir Antonov An-32B idi. Uçak fabrikadan çıkmasının ardından Mart 1992'de Transavia'ya satıldı ve CCCP-48073 kuyruk numarasını aldı. Kasım 1992'de Birleşmiş Milletler kiralandı. 1993'te UR-48073 kuyruk numarasını aldı. 1995'te Valan Air satıldı ve ER-ADB kuyruk numarasını aldı. 1999'da Atlant-Aerobatics satıldı ve HA-TCL kuyruk numarasını aldı. 2002'de Renan Air satıldı ve ER-AWM uyruk numarasını aldı. 2004'te özel uçak olarak satın alındı ve S9-CAD kuyruk numarasını aldı. 2005'te Tepavia Trans satıldı ve ER-AWM kuyruk numarasını aldı. 2006'da Kata Air Transport satıldı ve ST-AZL kuyruk numarasını aldı. Kaza anında uçak 2668 uçuş saatine sahipti. Uçuş Mürettebat uçuşun ikinci bacağını gerçekleştirmek üzere Kişinev'den kalktı. Kalkıştan kısa bir süre sonra mürettebat bir transponder arızası hakkında ATC'yi bilgilendirdi ve Kişinev dönüş için izin verildi. Kişinev son yaklaşmada çok alçak olan uçak ILS antenine çarptı ve pistin 200 metre yakınında bulunan bir alana düştü. Uçakta bulunan kişinin tamamı öldü. Uçak enkazı kaza sonrası çıkan yangında tamamen kül oldu. Nedeni Kazanın nedeni muhtemelen gece vakti yapılan görerek yaklaşımı tamamlarken irtifanın yanlış değerlendirilmesidir. Mürettebatın gece uçuşları konusunda çok az deneyimi vardı. Kaynakça.