biaya-biaya tersebut menjadi sangat tinggi karena hampir 60 persen komponen perkeretaapian, mulai dari rel, persinyalan, dan telekomunikasi, hingga lokomotif dan gerbong, masih harus diimpor.
bahkan, khusus untuk lokomotif, hampir 100 persen suku cadangnya masih barang impor.
dengan demikian, biaya perawatan dan operasional harus dibayar dengan dollar as, sementara pemasukan diterima dalam bentuk rupiah.
juga disebutkan, beban pt kai menjadi bertambah berat setelah kenaikan tarif dasar listrik (tdl) 2002 dan harga bahan bakar minyak (bbm).
pihak pt kai juga menyatakan, biaya pegawai ka perlu disesuaikan  dengan beban tugas dan risiko kerja yang tinggi di bidang perkeretaapian.