ari, yang beranggotakan masyarakat perkeretaapian baik dari dalam maupun dari luar pt kai, mengungkapkan, paling sedikit terdapat empat faktor yang memungkinkan masinis melanggar sinyal pengatur perjalanan kereta api (ka), yaitu prinsip persinyalan yang berlaku, teknis pengereman, keterampilan masinis, dan kultur kerja di kalangan internal pt kai.