tetapi krd lebih cocok untuk jalur datar dengan mesin diesel-hidrolik yang menyalurkan tenaga mesin ke roda-roda langsung secara mekanik-hidrolik.
krd tidak cocok untuk pegunungan sehingga lokomotif-lokomotif diesel-hidrolik seri 3 (misalnya bb 301 atau 304) lebih digunakan di jalur jakarta-merak, atau surabaya-malang, sementara lokomotif diesel-elektrik seri 2 (misalnya cc 201 atau 203) atau krde digunakan untuk jalur yang lebih berat medannya.