sˈon los ˌenkaɾɣˈaðos ðe kˌontɾolˈaɾ el ðˌesplaθamjˈɛnto ðel aβjˈon sˌoβɾe su ˈexe lˌoŋxitˌuðinˈal al kɾeˈaɾ ˈuna ðˌeskompˌensaθjˈon ˌaeɾˌoðinˈamika ðe las ˈalas, ke ˈes la ke peɾmˈite al ˌaeɾoplˈano xiɾˈaɾ, ʝˈa ke kwˌando se xˈiɾa la palˈanka ðe mˈando ˌaθja la iθkjˈeɾða el ˌaleɾˈon deɾˈetʃo βˈaxa, kɾeˈando mˈas sˌustentaθjˈon en el ˈala ðeɾˈetʃa, i el ˌaleɾˈon iθkjˈeɾðo sˈuβe, dˌespɾendjˈɛndo ˌaɾtifiθjˈalmˈente el flˈuxo lˌaminˈaɾ ðel ˈala iθkjˈeɾða i pɾˌoβokˈando ˈuna pˈeɾðiða ðe sˌustentaθjˈon en ˈesta; lo imbˈeɾso okˈure kwˌando ˌinklinˈamos la palˈanka ðe mˈando ˌaθja la ðeɾˈetʃa.
Son los encargados de controlar el desplazamiento del avión sobre su eje longitudinal al crear una descompensación aerodinámica de las alas, que es la que permite al aeroplano girar, ya que cuando se gira la palanca de mando hacia la izquierda el alerón derecho baja, creando más sustentación en el ala derecha, y el alerón izquierdo sube, desprendiendo artificialmente el flujo laminar del ala izquierda y provocando una pérdida de sustentación en esta; lo inverso ocurre cuando inclinamos la palanca de mando hacia la derecha.