eksˈistem bˈaɾjos tˈipos ðe tɾˈenes ðe ˌateriθˈaxe, pˌeɾo el mˈas usˈaðo en la ˌaktwaliðˈað ˈes el ðe tɾiθˈiklo, ˈes ðeθˈiɾ, tɾˈes kˌomponˈɛntes, ˈuno en la pˈaɾte ðˌelantˈeɾa i ðˈos en las ˈalas i pˈaɾte ðe kˌompaɾtimjˈɛntos ðˈɛntɾo ðel ˈala i ðel fˌuselˈaxe pɾˌotexˈiðos poɾ las tˈapas ðe los mˈismos ke pˈasan a foɾmˈaɾ pˈaɾte ðe la ˌaeɾonˈaβe, en el kˈaso ðe ke los tɾˈenes pˌeɾmaneθjˈeɾan em pˌosiθjˈon aβjˈeɾta xˌeneɾaɾˈiaŋ ɡɾˈan rˌesistˈɛnθja ˌaeɾˌoðinˈamika al aβjˈon, rˌeðuθjˈɛndo su rˌendimjˈɛnto i la βˌeloθiðˈad, pɾˌoβokˈando ˈun maʝˈoɾ ˈuso ðe kˌombustˈiβle.
Existen varios tipos de trenes de aterrizaje, pero el más usado en la actualidad es el de triciclo, es decir, tres componentes, uno en la parte delantera y dos en las alas y parte de compartimientos dentro del ala y del fuselaje protegidos por las tapas de los mismos que pasan a formar parte de la aeronave, En el caso de que los trenes permanecieran en posición abierta generarían gran resistencia aerodinámica al avión, reduciendo su rendimiento y la velocidad, provocando un mayor uso de combustible.