mək lˈæɹən jˈuːzd ðə nˈuː kˈɑːɹ fɔːɹ hˈæf ʌvðə sˈiːzən jˈuːzɪŋ ðə wˈaɪsmən lˈɔndʒɪtˌuːdɪnəl tɹænsmˈɪʃən fɹʌmðɪ ˌɛmpˈiː fˈoːɹ slˈæʃ fˈoːɹ, ænd ðɪ ˌɛmpˈiː fˈoːɹ slˈæʃ fˈaɪv bˈiː wɪððə wˈaɪsmən tɹænsvˈɜːs tɹænsmˈɪʃən fɚðə lˈæst hˈæf ʌvðə nˈaɪntiːnhˈʌndɹɪd ˈeɪɾi nˈaɪn sˈiːzən ænd fɔːɹ , ˈɜːnɪŋ bˈæk tə bˈæk dɹˈaɪvɚz ænd kənstɹˈʌktɚz wˈɜːld tˈaɪɾəlz wɪððə tˈaɪp.
McLaren used the new car for half of the  season using the Weismann Longitudinal Transmission from the MP4/4, and the MP4/5B with the Weismann Transverse Transmission for the last half of the 1989 season and for , earning back to back drivers' and constructors' world titles with the type.