Müngsten Bridge
முங்ஸ்டன் பாலம் ஜெர்மனியின் மிக உயரமான ரயில் பாலமாகும். இந்த பாலம் உயரமானது மற்றும் வுப்பர் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில் பரவியுள்ளது, இது ரெம்ஷெய்ட் மற்றும் சோலிங்கன் நகரங்களை இணைக்கிறது. இந்த பாதை வுப்பர்டல்-ஓபர்பர்மென்-சோலிங்கன் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகும். இது ரைன்-ருஹ்ர் எஸ்-பான் வரி எஸ் 7 ஆல் பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1 ஏப்ரல் 2013 அன்று, முங்ஸ்டன் பாலம் விரிவான புனரமைப்பு பணிகளுக்காக மூடப்பட்டது. இது 27 ஜூலை 2015 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, ஆனால் விரிவான அரிப்பு சிகிச்சைக்காக மேலும் நீண்ட மூடல் 2018 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பணிகளின் போது, சோலிங்கன் எச். பி. எஃப் முதல் ரெம்ஷீட் எச். பி. எஃப் வரையிலான ரயில் சோலிங்கன் மிட்டேயில் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் ஒரு பேருந்து ரெம்ஷீட் வரை தொடர்ந்தது. முதலில் இந்த பாலம் பேரரசர் வில்ஹெல்ம் I ஐ கௌரவிப்பதற்காக கைசர்-வில்ஹெல்ம்-புரூக் (பேரரசர் வில்ஹெல்ம் பாலம்) என்று பெயரிடப்பட்டது. முடியாட்சி முடிவடைந்த பிறகு இந்த பாலம் அருகிலுள்ள குடியேற்றமான முங்ஸ்டனின் பெயரால் மறுபெயரிடப்பட்டது, இது சோலிங்கன், ரெம்ஷீட் மற்றும் வுப்பர்டல் நகர எல்லைக்கு அருகில் உள்ளது. இன்று, குடியேற்றம் இனி இல்லை, எனவே முங்ஸ்டன் வெறுமனே ஒரு மைல்கல். ரெம்ஷீட் மற்றும் சோலிங்கன் ஆகிய இரண்டு நகரங்களை இணைக்கும் பாலத்திற்கான முதல் வரைவு 1889 வரை செல்கிறது. 1893இல் ஆயத்தப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டு, 1897இல் பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. ஆறு ஆதரவு நெடுவரிசைகள் அதிகபட்ச உயரத்தைக் கொண்டுள்ளன. கட்டமைப்பின் நடுவில், முக்கிய வளைவு ஒரு இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளது. கட்டமைப்பின் ஒட்டுமொத்த நீளம். அதன் கட்டுமானத்தில் மொத்தம் 5,000 டன் (4,900 எல்டி; 5,500 எஸ்டி) எஃகு பயன்படுத்தப்பட்டது. 950, 000 ரிவேட்டுகள் இந்த கட்டமைப்பை ஒன்றாக வைத்திருக்கின்றன. கட்டுமானத்தின் போது, பல மேம்பட்ட கட்டிட நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. கட்டிடக் கலைஞரும் பொறியியலாளருமான அன்டன் வான் ரீப்பல் (1852-31 ஜனவரி 1926) இந்த திட்டத்திற்கு பொறுப்பாளராக இருந்தார். பாலத்தின் அடிவாரத்தில் உள்ள ஒரு நினைவுக் கல்வெட்டு அவரது முயற்சியை நினைவூட்டுகிறது. முதலில், இந்த பாலம் ஒற்றைப் பாதையாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், அதிக எதிர்கால போக்குவரத்து வளர்ச்சி கணிப்புகள் இரட்டை பாதை பாலமாக மறுவடிவமைக்க வழிவகுத்தன. அதன் திறப்புக்கு முன்பு, ரெம்ஷெய்ட் மற்றும் சோலிங்கன் நகரங்களுக்கு இடையிலான ரயில் தூரம் இருந்தது. பாலம் வழியாக நேரடி இணைப்புடன், இந்த தூரம் சுருங்கியது. 1890 ஆம் ஆண்டில் பாலம் கட்டுவதற்குத் தேவையான 5 மில்லியன் மார்க்குகளுக்கு பிரஷ்ய நாடாளுமன்றம் ஒப்புதல் அளித்தது. பூமியின் முதல் உடைப்பு 26 பிப்ரவரி 1894 அன்று நிகழ்ந்தது. கட்டுமானத்தின் போது மொத்தம் டைனமைட் மற்றும் கருப்பு தூள் தேவைப்பட்டது. பாலத்தின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்க விழா 1897 ஜூலை 15 அன்று நடைபெற்றது. பேரரசர் இரண்டாம் வில்ஹெல்ம் இந்த விழாவில் நேரில் கலந்து கொள்ளவில்லை. பிரஷ்யாவின் இளவரசர் பிரெட்ரிக் லியோபோல்ட் அதற்கு பதிலாக விழாக்களில் கலந்து கொண்டார். பேரரசர் இரண்டாம் வில்ஹெல்ம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 12,1899 அன்று பாலத்தை பார்வையிட்டார். ஜெர்மனியில் உள்ள பாலங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆன்டன் ரீப்பலில் உள்ள முங்ஸ்டன் பாலம்ஃ ஜெர்மனியில் உள்ள தல்ப்ரூக் பெய் முங்ஸ்டன் ரயில்வே பாலங்கள் 1897 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட சோலிங்கன் பாலங்களில் உள்ள ரெம்ஷீட் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் கட்டிடங்கள் ட்ரஸ் வளைவு பாலங்கள் வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா வுப்பரில் டிரஸ் பாலங்கள் போக்குவரத்து