Oulu–Kontiomäki railway
ஊலு-கொன்டியோமாக்கி இரயில் பாதை என்பது பின்லாந்தில் உள்ள ஒரு இரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை ஃபின்னிஷ் ரயில் நிர்வாகத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் பராமரிக்கப்படுகிறது. இது ஓலு நகரத்தை கொன்டியோமாகியில் உள்ள நிலையத்துடன் இணைக்கிறது, இது பல்டாமோ நகராட்சியில் ஐந்து ரயில் பாதைகளின் சந்திப்பாகும், இது கஜானி நகரத்திலிருந்து சுமார் வடக்கே உள்ளது. இந்த பாதை ஒற்றைப் பாதை மற்றும் மொத்த நீளத்துடன் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது. ஊலு ரயில் நிலையத்தில் உள்ள ஊலு ரயில் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையத்தில் அமைந்துள்ள ஆபரேட்டரால் மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு மூலம் போக்குவரத்து கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஓலுவில் இருந்து தொடங்கி, இந்த பாதை கிழக்கு நோக்கி நீண்டுள்ளது, பொதுவாக ஓலூ ஆற்றின் தெற்குக் கரையைப் பின்பற்றி, அந்த பாதை ஆற்றின் குறுக்கே செல்லும் வாலா நிலையத்தை அடையும் வரை நீண்டுள்ளது. அங்கிருந்து, இந்த பாதை ஓலூஜார்வி ஏரியின் வடக்குப் பகுதியில் செல்கிறது, பால்டாமோவில் உள்ள ஏரிக் கரையை சிறிது நேரம் மட்டுமே அடைகிறது மற்றும் கொன்டியோமக்கி நிலையத்தை அடைவதற்கு முன்பு வடக்குக் கரையைப் பின்தொடர்கிறது. டிசம்பர் 1,2006 அன்று வணிக சேவையில் மின்மயமாக்கல் எடுக்கப்பட்டது, அக்டோபர் 1,2006 அன்று மின்சாரம் இயக்கப்பட்டது. முதல் வணிக ரீதியான மின்சாரத்தால் இயங்கும் ரயில்கள் நவம்பர் 1,2006 அன்று இயக்கப்பட்டன. அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் பயணிகள் சேவை மற்றும் சரக்கு சேவையில் உள்ளது. மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு நிறுவல் 1998 இல் முடிக்கப்பட்டு சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. போக்குவரத்து போக்குவரத்து என்பது பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களின் கலவையாகும். பெரும்பாலான போக்குவரத்து கொன்டியோமக்கி, உய்மஹர்ஜு (ஜோன்சு-கொன்டியோமகி பாதையில்) மற்றும் வார்டியஸில் இருந்து தொடங்கும் சரக்கு போக்குவரத்து ஆகும். தேசிய ரயில் ஆபரேட்டர் விஆர் மட்டுமே ஒரே ஆபரேட்டர். எட்டு தினசரி பயணிகள் ரயில்கள் (ஒவ்வொரு திசையிலும் நான்கு) உள்ளன. கனரக டாக்கோனைட் அலகு ரயில்கள் இருப்பதற்கு இந்த பாதை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த ரயில்கள் ரஷ்யாவின் கோஸ்டோமுக்ஷாவில் தொடங்கி பின்லாந்தின் கொக்கோலாவில் முடிவடைகின்றன, அங்கு தாது மொத்தக் கப்பல்களுக்கு ஏற்றப்படுகிறது. முன்னதாக டாக்கோனைட் ரயில் ராஹேயில் உள்ள ரவுடருக்கி எஃகு ஆலைக்கும் ஓடியது, ஆனால் 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இந்த போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது, ரவுடருக்கி ஸ்வீடனில் உள்ள எல். கே. ஏ. பியிலிருந்து டாக்கோனைட்டை ஆர்டர் செய்ய முடிவு செய்தபோது. இந்த வழித்தடத்தில் கொண்டு செல்லப்படும் பிற முக்கிய பொருட்கள் மரம் மற்றும் கூழ் மரம் ஆகும். இந்த ரயில் பாதை நான்கு ஆண்டுகளில் ஐந்து பிரிவுகளாக கட்டப்பட்டது. சேவையில் எடுக்கப்பட்ட முதல் பிரிவு 1926 ஆம் ஆண்டில் கொன்டியோமக்கி வழியாக வுவோகட்டியிலிருந்து பல்டாமோ வரை ஒரு பாதை ஆகும். இந்த கிழக்குப் பகுதி கட்டப்பட்ட பிறகு, 1927 ஆம் ஆண்டில் ஓலுவிலிருந்து முஹோஸ் வரையிலான ஒரு பாதை சேவையில் எடுக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1928 இல் முஹோஸ் முதல் உதஜர்வி வரையிலும், 1929 இல் உதஜர்வி முதல் வாலா வரையிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. வாலாவுடன் பால்டாமோவை இணைக்கும் கடைசி பகுதி 1930 இல் நிறைவடைந்தது. மே 23,1995 அன்று, கொன்டியோமாகியில் ஒரு தவிர்ப்பு வரி சேவையில் எடுக்கப்பட்டது. கொன்டியோமக்கி முற்றத்தில் ரன்-அரவுண்ட் நகர்வுகளைச் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லாமல், கொன்டியோமக்கி நிலையத்தை கடந்து செல்ல வார்டியஸ் மற்றும் ஓலுவுக்கு இடையிலான போக்குவரத்துக்கு இது உதவியது. மற்ற வழித்தடங்களுடனான இணைப்புகள் ஓலுவில் உள்ள செயினாஜோகி-ஓலூ பிரதான பாதை (போஹ்ஜான்மான் ராட்டா) மற்றும் ஓலூ-டோர்னியோ பிரதான பாதையுடன் இணைக்கின்றன. கொன்டியோமாகியில் இந்த பாதை இரண்டு முக்கிய வழித்தடங்களுடன் இணைகிறதுஃ ஐசால்மி-கொன்டியோமாகி மற்றும் ஜோன்சு-கொன்டியோமாகி, அதே போல் சரக்கு மட்டுமே கிளை வழித்தடங்கள் கொன்டியோமாகி-வர்டியஸ் மற்றும் கொன்டியோமாகி-அம்மான்சாரி. வெளி இணைப்புகள் பின்லாந்தில் ரயில்வே கோடுகள் 1926 இல் திறக்கப்பட்டன பின்லாந்தில் 5 அடி கேஜ் ரயில்வே