Four Counties Ring
நான்கு மாவட்டங்கள் வளையம் என்பது ஒரு கால்வாய் வளையமாகும், இது செஷயர், ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர், ஷ்ராப்ஷைர் மற்றும் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ஆகிய நான்கு ஆங்கில மாவட்டங்களை இணைக்கிறது. பாதை நான்கு மாவட்டங்கள் வளையம், இது ஒரு குறுகிய படகு விடுமுறைக்கு பல்வேறு இயற்கைக்காட்சி மற்றும் பயணத்தை வழங்குகிறது, இது செஷயர், ஷ்ராப்ஷைர், ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் மற்றும் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் மாவட்டங்களில் செல்கிறது. ஸ்டோக்-ஆன்-ட்ரெண்ட் மட்பாண்டங்கள் பிராந்தியத்தின் தொழில்துறை கால்வாய் பாரம்பரியம், செஷையரின் வளமான மேய்ச்சல் நிலங்கள், ஷ்ராப்ஷையரின் அதிர்ச்சியூட்டும் தொலைதூர மணற்கல் வெட்டுக்கள் ஆகியவை சிறப்பம்சங்களில் அடங்கும். 110 மைல் நீளமும், 94 பூட்டுகளையும் உள்ளடக்கிய இந்த பாதை பொதுவாக விடுமுறைப் படகுப் பயணிகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுறுசுறுப்பான குழுவினரால் ஒரு வாரத்தில் வளையத்தை முடிக்க முடியும் என்றாலும், வாரம் முழுவதும் நாள் முழுவதும் பயணம் செய்ய விரும்பாதவர்களுக்கு பொதுவாக இரண்டு வாரங்கள் ஆகும். மிடில்விச் சந்திப்பிலிருந்து கடிகார எதிர் திசையில் பட்டியலிடப்பட்ட ஐந்து கால்வாய்களின் பகுதிகளை இந்த வளையம் கடந்து செல்கிறதுஃ வார்டில் கால்வாய் ஷ்ராப்ஷைர் யூனியன் (மிடில்விச் கிளை) ஷ்ராப்ஷைர் யூனியன் கால்வாய் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் மற்றும் வோர்செஸ்டர்ஷைர் கால்வாய் ட்ரெண்ட் மற்றும் மெர்சி கால்வாய் வார்டில் கால்வாய் குறுகிய வார்டில் கால்வாய் இப்போது பொதுவாக ஷ்ராப்ஷைர் யூனியன் கால்வாயின் மிடில்விச் கிளையின் ஒரு பகுதியாக கருதப்படுகிறது. இது சுமார் நீளமானது மற்றும் நுழைவாயிலுக்கு மேல் ஒரு பாலம் மற்றும் ஒரு பூட்டைக் கொண்டுள்ளது. இது 1829 ஆம் ஆண்டில் ட்ரெண்ட் மற்றும் மெர்சி கால்வாயால் சந்திப்பின் மீது தங்கள் கட்டுப்பாட்டைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதை உறுதி செய்வதற்காக கட்டப்பட்டது. மிடில்விச் கிளை மிடில்விச்சின் சுற்றுப்புறங்கள் வழியாகச் சென்ற பிறகு, இரண்டு நீர்நிலைகள் மிடில்விச் கிளையை ஏ530 சாலை மற்றும் ரிவர் வீலாக் வழியாக கொண்டு செல்கின்றன. மீதமுள்ள கிளை மிகவும் கிராமப்புறமாக உள்ளது மற்றும் விவசாய நிலங்கள் மற்றும் காடுகள் வழியாக செல்கிறது. இது ஸ்டான்தோர்ன் லாக் வழியாக உயர்ந்து பின்னர் கிரீவ் மற்றும் வின்ஸ்போர்டுக்கு இடையில் இயங்கும் மேற்கு கடற்கரை பிரதான பாதையால் கடக்கப்படுகிறது. பாலத்திற்கு அப்பால், நெசவாளர் நதி கால்வாயின் மேற்கே உள்ளது, மேலும் வின்ஸ்போர்டு டாப் ஃப்ளாஷ் மீது நல்ல காட்சிகள் உள்ளன, இது உப்பு பிரித்தெடுப்பதில் இருந்து வீழ்ச்சியால் ஏற்படும் ஒரு பெரிய ஏரியாகும். எழுத்தாளரும் பிரச்சாரகருமான டாம் ரோல்ட் பிரபலப்படுத்திய சர்ச் மின்ஷலை இது கடந்து செல்கிறது, அவர் மற்றொரு நீர்வழியில் நெசவாளரைக் கடப்பதற்கு முன்பு தனது படகு கிரெஸியில் அங்கு நிறுத்தினார். செஸ்டர் மற்றும் க்ரீவ் ரயில்வேயைச் சுமந்து செல்லும் பாலத்தால் பிரிக்கப்பட்ட மேலும் இரண்டு பூட்டுகள் உள்ளன, அதன் பிறகு பாதை பார்ப்ரிட்ஜ் சந்திப்பு மற்றும் ஷ்ராப்ஷைர் யூனியன் கால்வாயின் முக்கிய பாதையை அடைகிறது. இந்த கிளை நீளமானது மற்றும் வார்டில் கால்வாயில் உள்ள ஒரு பூட்டைத் தவிர மூன்று பூட்டுகளையும் கொண்டுள்ளது. ஷ்ராப்ஷைர் யூனியன் கால்வாய் பார்பிரிட்ஜ் சந்திப்பில், நான்கு மாவட்டங்கள் வளையம் இடதுபுறம் திரும்பி தென்கிழக்கு நோக்கி செல்கிறது. சந்திப்புக்கும் நாண்ட்விச்சுக்கும் இடையிலான முதல் பகுதி முதலில் 1770 களில் கட்டப்பட்ட செஸ்டர் கால்வாயின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, ஆனால் தொடர்ச்சியான ஒருங்கிணைப்புகள் 1846 ஆம் ஆண்டில் ஷ்ராப்ஷைர் யூனியன் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக மாற வழிவகுத்தன. செஸ்டர் கால்வாய் நான்ட்விச் கிளையை விட அகலமான பூட்டுகளால் கட்டப்பட்டது, இருப்பினும் சந்திப்புக்கும் நான்ட்விச்சில் உள்ள முனையப் படுகைக்கும் இடையில் பூட்டுகள் இல்லை, எனவே வேறுபாடு அவ்வளவு வெளிப்படையாக இல்லை. சிறிது தூரத்திற்குப் பிறகு, ஷ்ராப்ஷைர் யூனியன் அமைப்பின் மற்றொரு கிளை ஹர்லெஸ்டன் சந்திப்பில் மேற்கு நோக்கி திரும்புகிறது. இது சந்திப்புக்கு அருகிலுள்ள நான்கு பூட்டுகள் வழியாக உயர்கிறது, மேலும் இது லாங்கோலன் கால்வாய் என்று மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளது. நான்ட்விச்சின் வடக்கே, பர்மிங்காம் மற்றும் லிவர்பூல் சந்திப்பு கால்வாய் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு செஸ்டர் கால்வாய் முடிவடையும் படுகை உள்ளது. இது ஒரு குறுகிய கால்வாய், எனவே பூட்டுகள் மற்றும் பாலம் துளைகள் மீண்டும் அகலமாக உள்ளன. பர்மிங்காம் மற்றும் லிவர்பூல் சந்திப்பு கால்வாய் 1835 வரை திறக்கப்படவில்லை, அதற்குள் முந்தைய கால்வாய்கள் செய்ததைப் போல வரையறைகளைப் பின்பற்ற கால்வாய்கள் கட்டப்படவில்லை, மேலும் பாதை மிகவும் நேரான பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, பூட்டுகள் விமானங்களாக தொகுக்கப்பட்டுள்ளன. இது நாண்ட்விச் அருகே A534 சாலையைக் கடந்து செல்கிறது, ஆனால் மக்கள் தொகையின் முக்கிய மையத்தின் மேற்கே செல்கிறது. இது நாண்ட்விச் முதல் விட்ச்சர்ச் ரயில் பாதையின் கீழ் செல்கிறது, பின்னர் ஹேக் கிரீனில் இரண்டு பூட்டுகள் வழியாக உயர்கிறது. ஆட்லெமில், 15 பூட்டுகள் கால்வாயின் அளவை உயர்த்துகின்றன, மேலும் அடெர்லியில் உள்ள ஐந்து பூட்டுகள் அதன் வழியாக ஏறுகின்றன. திறந்த கிராமப்புறங்கள் மார்க்கெட் டிரேட்டன் நகரத்தால் சுருக்கமாக குறுக்கிடப்படுகின்றன, அங்கு ஓடுபாதை புத்துயிர் பெற்றது. ஐந்து டைர்லி பூட்டுகள் வழியாக மற்றொரு எழுச்சி ஏற்படுவதற்கு முன்பு மேலும் இரண்டு நீர்வழிகள் ஒரு சிறிய சாலையையும் டெர்ன் நதியையும் கடக்கின்றன. கால்வாய் உயரமான ஷெப்டன் கரையின் மேல் அமர்ந்திருப்பதால், பின்னர் க்ரப் ஸ்ட்ரீட் கட்டிங் வழியாகச் செல்வதால், அசல் பில்டர்களின் திறமைகள் அடுத்த பகுதியில் தெரியும். ஷ்ரூஸ்பரி கால்வாயின் முதல் பூட்டு உலர்ந்த கப்பல்துறையாக மாற்றப்பட்டு, அதற்கு மேலே உள்ள கால்வாயின் குறுகிய நீட்சி மூரிங்குகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அதற்கு அப்பால் நார்பரி சந்திப்பு இனி ஒரு சரியான சந்திப்பாக இல்லை. இந்த இடத்தில் ஒரு பரந்த படுகை மற்றும் ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்வழி கிடங்கு உள்ளது. தெற்கே இரண்டு சாலை சுரங்கங்களால் துளைக்கப்பட்ட ஷெல்மோர் கரை உள்ளது. அதன் கட்டுமானத்தின் போது வழுவழுப்பில் தொடர்ச்சியான சிக்கல்கள் இருந்தன, மேலும் இது பர்மிங்காம் மற்றும் லிவர்பூல் சந்திப்பு கால்வாயின் இறுதிப் பகுதியாகும், இது கட்ட ஐந்தரை ஆண்டுகள் திடமான வேலை எடுத்தது. ஒவ்வொரு முனையிலும் உள்ள வெள்ள வாயில்கள் கால்வாய் உடைந்தால் மீதமுள்ள பகுதியைப் பாதுகாக்கின்றன. க்னோசலில் கால்வாய் ஒரு கைவிடப்பட்ட ரயில் பாதை மற்றும் ஏ 518 சாலையின் கீழ் கடந்து கவ்லியில் ஒரு குறுகிய சுரங்கப்பாதையில் நுழைகிறது. இது நீளமானது, கிட்டத்தட்ட செங்குத்து பக்கங்களுடன் ஆழமான வெட்டுதலாக வெளிப்படுகிறது. வெட்டுக்கள் மற்றும் கரைகள் கால்வாயை வீடன் ஆஸ்டனை அடைய உதவுகின்றன, அங்கு ஒரு பூட்டு உள்ளது, அதன் பிறகு ஸ்ட்ரெட்டன் ஸ்பாயில் பாங்க் கால்வாயை ஸ்ட்ரெட்டன் நீர்வழித்தடத்திற்கு கொண்டு வருகிறது, இது ஏ 5 சாலையைக் கடக்கும் ஒரு வார்ப்பிரும்பு அமைப்பு, இது ரோமன் வாட்லிங் தெருவின் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. பெல்வைட் நீர்த்தேக்கம் சாலைக்கு சற்று அப்பால் உள்ளது, மேலும் இது கால்வாய்க்கான முக்கிய நீர் விநியோகமாகும். M54 மோட்டார் பாதையின் கீழ் கடந்து செல்வதால் கால்வாய் சமமாக உள்ளது, அங்கு ஒரு நிறுத்த பூட்டு உள்ள ஆதெர்லி சந்திப்பை அடைகிறது. பார்பிட்ஜ் மற்றும் ஆதெர்லி சந்திப்புகளுக்கு இடையில், பாதை மூடப்பட்டுள்ளது மற்றும் 29 பூட்டுகள் உள்ளன. மத்திய பவுண்ட் நீளமானது. ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் மற்றும் வோர்செஸ்டர்ஷையர் கால்வாய் ஆதெர்லி சந்திப்பில், பாதை ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் மற்றும் வோர்செஸ்டர்ஷையர் கால்வாயை வடக்கு நோக்கி பின்பற்ற கூர்மையான இடதுபுறம் திரும்புகிறது. இது 1772 இல் திறக்கப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு விளிம்பு கால்வாய், எனவே நிலப்பரப்பு முழுவதும் காற்று வீசுகிறது. பூட்டுகள் விமானங்களை விட தனியாக நிகழ்கின்றன, ஆனால் ஆரம்ப பிரிவு உச்சநிலை பவுண்டின் ஒரு பகுதியாகும், எனவே முதல் பகுதிக்கு சமமாக இருக்கும். எம்54 மோட்டார் பாதை, ஏ449 வோல்வர்ஹாம்ப்டன் முதல் ஸ்டாஃபோர்ட் சாலை, அதே இரண்டு நகரங்களுக்கு இடையிலான ரயில் பாதை மற்றும் லண்டனில் இருந்து வடக்கு வேல்ஸ் வரை ஏ5 சாலை உள்ளிட்ட முக்கிய தகவல் தொடர்பு வழிகள் இதைக் கடக்கின்றன. A5 க்கு முன்பு ஹேதர்டன் கிளையின் எச்சங்கள் உள்ளன, இப்போது ஹேதர்டன் கால்வாய் என்று மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு தீவிர மறுசீரமைப்பு பிரச்சாரத்தின் பொருள். ஏ5 சாலை வழியாகவும், சற்று கிழக்கேயும் இரண்டு கெய்லி நீர்த்தேக்கங்கள் உள்ளன, அவை ஹேதர்டன் கிளை வழியாக கால்வாய்க்குள் செல்ல முடியும், ஆனால் இப்போது இந்த நோக்கத்திற்காக அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கைலி டாப் லாக் சாலை பாலத்திற்கு முன்பு உடனடியாக நிகழ்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து மேலும் நான்கு. நீர்த்தேக்கங்கள் கால்வாயிலிருந்து தெரியவில்லை, ஏனெனில் அவற்றுக்கும் கால்வாய்க்கும் இடையில் எம் 6 மோட்டார் பாதை கட்டப்பட்டுள்ளது. இது கால்வாயின் குறுக்கே சுமார் ஒரு மணி நேரம் ஓடுகிறது. கால்வாய் சிறிது நேரம் மோட்டார் பாதையை விட்டு வெளியேறி பென்கிரிட்ஜ் மையத்தின் வழியாக செல்கிறது, அங்கு இரண்டு பூட்டுகள் உள்ளன, மேலும் மோட்டார் பாதை அதன் மேற்குக் கரையைக் கடக்கும் முன் வடக்கே ஒன்று உள்ளது. மேலும் இரண்டு பூட்டுகள் மற்றும் ஆக்டன் ட்ரஸ்ஸல் கிராமத்திற்குப் பிறகு, மோட்டார் பாதை மேற்கு நோக்கி ஸ்டாஃபோர்டை கடந்து செல்கிறது, மேலும் கால்வாய் மீண்டும் அமைதியாகிறது. டெப்ட்மோர் லாக்கிற்குப் பிறகு, கால்வாய் பெங்க் ஆற்றின் துணை நதியைக் கடக்கிறது, இது பென்கிரிட்ஜ் முதல் அருகில் உள்ளது. ராட்ஃபோர்ட் பாலத்தில் ஏ34 சாலை கடந்து சென்ற பிறகு கால்வாய் வடக்கே தொடர்கிறது, பின்னர் தென்கிழக்கு நோக்கி திரும்புகிறது. பெங்க் திருப்பத்திற்கு அருகில் சோவ் நதியுடன் இணைகிறது, மேலும் ஸ்டாஃபோர்டுக்கு சேவை செய்யும் சோவ் நதி வழிசெலுத்தலுடன் ஒரு சந்திப்பு இருந்தது. ஸ்டாஃபோர்டில் இணைப்பை மீட்டெடுக்க திட்டங்கள் உள்ளன. இந்த கால்வாய் இப்போது சோ பள்ளத்தாக்கைப் பின்தொடர்ந்து, டிக்சால் லாக்கிற்கு சற்று முன்பு ஆற்றைக் கடக்கிறது. பூட்டிற்கு அப்பால் டிக்சால் வைட் உள்ளது, இது ஒரு கால்வாயை விட ஒரு ஏரி போன்றது, மேலும் டிக்சால் ஹவுஸின் காட்சிகள் சமரசம் செய்யப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக கட்டப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது. கிரேட் ஹேவுட் சந்திப்புக்கு சற்று முன்பு, கால்வாய் ஒரு நீர்வழிப் பாதையில் ட்ரெண்ட் நதியைக் கடக்கிறது. ஆதர்லி சந்திப்பிலிருந்து கடக்கும் தூரம் 12 பூட்டுகள் உள்ளன. ட்ரெண்ட் மற்றும் மெர்சி கால்வாய் சந்திப்பில், வளையம் மீண்டும் இடதுபுறம் திரும்பி, ட்ரெண்ட் மற்றும் மெர்சி கால்வாயில் வடக்கு நோக்கி செல்கிறது. இந்த கால்வாய் ட்ரெண்ட் பள்ளத்தாக்கைப் பின்தொடர்கிறது, அதே போல் ஏ 51 சாலை மற்றும் ருகேலியிலிருந்து ஸ்டோக் வரையிலான ரயில்வே. முதல் நான்கு பூட்டுகள் பரவியுள்ளன, ஆனால் கல்லில் மேலும் நான்கு உள்ளன. அவை மிகவும் ஆழமானவை, சராசரி உயர்வுடன். கிராமப்புறங்கள் நகர்ப்புற விரிவாக்கத்தால் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு அவற்றைத் தொடர்ந்து நான்கு மீஃபோர்ட் பூட்டுகள் மற்றும் ட்ரெண்டம் பூட்டுகள் உள்ளன. ஸ்டோக்-ஆன்-ட்ரெண்டின் தெற்கு விளிம்பில், ட்ரெண்ட் நதி வடகிழக்கு நோக்கி திரும்புகிறது, அதே நேரத்தில் கால்வாய் அதை ஒரு நீர்வழிப் பாதையில் கடந்து வடமேற்கு நோக்கி செல்கிறது. கால்டன் கால்வாய் சந்திக்கும் முன் மேலும் ஐந்து பூட்டுகள் உள்ளன, இது ட்ரெண்ட் மற்றும் மெர்ஸியின் ஒரு கிளையாக கட்டப்பட்டது, ஆனால் இப்போது ஒரு தனி கால்வாய் என்று கருதப்படுகிறது. கால்வாயைக் கட்டிய பொறியாளரான ஜேம்ஸ் பிரிண்ட்லியின் பெரிய சிலை இந்த சந்திப்பை கவனிக்கவில்லை. வளையம் இங்கிருந்து மிடில்விச்சில் தொடக்க புள்ளிக்கு இறங்குவதால், இந்த சந்திப்பு உச்சி மட்டத்தின் தொடக்கமாகும். இந்த பாதை பர்ஸ்லெம் ஆர்முடன் சந்திக்கும் இடத்தைக் கடந்து, பின்னர் வெஸ்ட்போர்ட் பார்க் ஏரியைக் கடந்து செல்கிறது. பின்னர் அது ஹரேகேஸ்டில் சுரங்கப்பாதையின் தெற்கு நுழைவாயிலுக்கு ஒரு நேர் கோட்டில் செல்கிறது. தற்போதைய சுரங்கப்பாதை மலையின் வழியாக கட்டப்பட்ட இரண்டாவது சுரங்கப்பாதையாகும். பிரிண்ட்லியின் முதல் சுரங்கப்பாதை 1777 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது, ஆனால் சுற்றுப்புறத்தில் மற்றும் டவ் பாதை இல்லாமல், அது ஒரு தடையாக செயல்பட்டது, ஏனெனில் படகுகள் வழியாக செல்ல வேண்டியிருந்தது. தாமஸ் டெல்ஃபோர்ட் இரண்டாவது இணையான சுரங்கப்பாதையை வடிவமைத்தார், இது 1827 இல் நிறைவடைந்தது மற்றும் ஒரு டவ் பாதையையும் உள்ளடக்கியது. பிரிண்ட்லியின் சுரங்கப்பாதை இருபதாம் நூற்றாண்டில் சுரங்க வீழ்ச்சியால் பாதிக்கப்பட்ட பின்னர் கைவிடப்பட்டது. டெல்ஃபோர்டின் சுரங்கப்பாதையின் நீளம், 1914 மற்றும் 1954 க்கு இடையில் ஒரு மின்சார இழுவை அதன் வழியாக போக்குவரத்தை விரைவுபடுத்த பயன்படுத்தப்பட்டது. வடக்கு நுழைவாயிலுக்கு சற்று அப்பால், மேக்ளஸ்ஃபீல்ட் கால்வாய் தெற்கே மாறி, பிரதான பாதைக்கு இணையாக செல்கிறது, இது இரண்டு பூட்டுகள் வழியாக விழுகிறது, மேக்ளஸ்ஃபீல்ட் ஒரு நீர்வழியைக் கடந்து வடக்கு நோக்கிச் செல்வதற்கு முன்பு. பிரதான பாதை வடமேற்கு நோக்கி செல்கிறது, மேலும் பூட்டுகள் அடிக்கடி ஏற்படுகின்றன. ஹசல் கிரீனில், எம்6 மோட்டார் பாதை கடந்து செல்கிறது, மேலும் ரூக்கரி ரயில்வே பாலத்தில், க்ரீவ் முதல் ஸ்டாக்போர்ட் வரையிலான ரயில் பாதை. மிடில்விச்சில் உள்ள கிங்ஸ் லாக் வார்டில் கால்வாய் சந்திப்புக்கு சற்று முன்பு அமைந்துள்ளதால், பூட்டுகள் கால்வாயின் அளவைக் குறைத்து வருகின்றன. இந்த மோதிரம் ட்ரெண்ட் மற்றும் மெர்ஸியை உள்ளடக்கியது மற்றும் 49 பூட்டுகள் வழியாக செல்கிறது. மேலும் காண்க ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தின் கால்வாய்கள் பிரிட்டிஷ் கால்வாய் அமைப்பின் வரலாறு நூலியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இங்கிலாந்தில் உள்ள செஷயர் கால்வாய்களில் உள்ள கால்வாய்கள் ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தின் ஷ்ராப்ஷைர் யூனியன் கால்வாயில் உள்ள ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் கால்வாய் வளையங்களில் உள்ள ஷ்ராப்ஷைர் கால்வாய்களில் உள்ள கால்வாய்கள்