Seaplane Squadron RAAF
சீப்ளேன் ஸ்குவாட்ரன் என்பது போர்களுக்கு இடையில் ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படையின் (ஆர்ஏஏஎஃப்) பறக்கும் பிரிவாகும். இது ஜனவரி 1928 முதல் சூப்பர் மரைன் சவுத்தாம்ப்டன் பறக்கும் படகுகளையும், பிற வகைகளையும் இயக்கியது. ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரனுடன், சீப்ளேன் ஸ்குவாட்ரன் எண். 1 பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி, ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் பாயிண்ட் குக், விக்டோரியாவில் அமைந்துள்ளது. சீப்ளேன் ஸ்குவாட்ரன் கடலோர உளவு பார்த்தல், சீப்ளேன்களை இயக்க விமானக் குழுவினருக்கு பயிற்சி அளித்தல் மற்றும் ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படைக்கு ஆதரவளித்தல் ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பாக இருந்தது. இது ஆஸ்திரேலியாவின் தொலைதூரப் பகுதிகளில் கணக்கெடுப்பு விமானங்களையும் நடத்தியது மற்றும் எம்பயர் ஏர் மெயில் திட்ட பாதையின் டார்வின்-சிட்னி பிரிவை வரைபடமாக்கியது. சீப்ளேன் படைப்பிரிவு ஜூன் 1939 இல் கலைக்கப்பட்டது. சீப்ளேன் ஸ்குவாட்ரன் பதிவுகளில் முதல் நுழைவு பிப்ரவரி 16,1934 தேதியிட்டது என்றாலும், போர்களுக்கு இடையிலான ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படையின் (ஆர்ஏஏஎஃப்) அதிகாரப்பூர்வ வரலாறு, ஆஸ்திரேலியா இரண்டு சூப்பர் மரைன் சவுத்தாம்ப்டன் பறக்கும் படகுகளை வாங்கியபோது இந்த அலகு செயல்பாட்டில் இருந்ததாகக் குறிப்பிடுகிறது, இது ஜனவரி 1928 இல் சேவையில் நுழைந்தது. சவுத்தாம்ப்டன்கள் சீப்ளேன் படைப்பிரிவுக்குள் ஒரு கடலோர உளவு விமானத்தை உருவாக்கினர், இது மற்ற விமானங்களையும் சீப்ளேன் பயிற்சிக்காக இயக்கியது. விக்டோரியாவின் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் பாயிண்ட் குக்கில் அமைக்கப்பட்ட இரண்டு அமைப்புகளில் சீப்ளேன் ஸ்குவாட்ரன் ஒன்றாகும். 1 பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி (எண். 1 எஃப்டிஎஸ்), மற்றொன்று ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன், இது பிரிஸ்டல் புல்டாக்ஸை இயக்கியது. இல்லை. 31 மார்ச் 1921 அன்று புதிய ஆஸ்திரேலிய விமானப்படையின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்ட முதல் அலகு 1 எஃப்டிஎஸ் ஆகும் (அந்த ஆண்டு ஆகஸ்டில் "ராயல்" என்ற முன்னொட்டு சேர்க்கப்பட்டது). சவுதாம்ப்டன்ஸ் (ஸ்வாம்ப்டன்ஸ் என்று செல்லப்பெயர்) அந்த நேரத்தில் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் சரக்குகளில் மிகப்பெரிய விமானமாக இருந்தது, மேலும் பாயிண்ட் குக்கில் அவர்களுக்காக ஒரு புதிய கடல் விமான ஹேங்கர் சிறப்பாக கட்டப்பட்டது. ஜூன் 22 அன்று, அடிலெய்ட் அருகே ராயல் விமானப்படையின் தூர கிழக்கு விமானத்தின் நான்கு சவுதாம்ப்டன்களை சந்திக்க செல்லும் வழியில் டோரன்ஸ் ஆற்றில் பலத்த காற்றால் பறக்கும் படகுகளில் ஒன்று கவிழ்ந்தது. அவர்களின் கடற்படை ஒத்துழைப்பு பாத்திரத்தில், சவுத்தாம்ப்டன்கள் பயிற்சிகளில் "எதிரி" கப்பல் கப்பல்களைக் கண்டுபிடித்து நிழலிட வேண்டியிருந்தது. விமானங்களுக்கும் கடற்படைக் கப்பல்களுக்கும் இடையிலான ரேடியோ தகவல்தொடர்புகளையும் அவர்கள் சோதனை செய்தனர். சவுத்தாம்ப்டன்கள் பாராசூட் பயிற்சிக்கு "புல்-ஆஃப்" நுட்பத்துடன் பயன்படுத்தப்பட்டன, இதில் வெளிப்புற இறக்கையின் ஸ்ட்ரட்களுக்கு அருகில் ஒரு சிறிய மேடையில் நின்று, பாராசூட்டைத் திறந்து, காற்றினால் விமானத்திலிருந்து இழுத்துச் செல்லப்படுவதை உள்ளடக்கியது. 1930 களின் முற்பகுதியில், பறக்கும் படகுகள் டாஸ்மேனியாவில் பல வனவியல் ஆய்வுகளில் பங்கேற்றன. ஜூன் 1935 முதல் பிப்ரவரி 1936 வரை, எம்பயர் ஏர் மெயில் ஸ்கீம் பாதையின் டார்வின்-சிட்னி பகுதியை வரைபடமாக்க சவுத்தாம்ப்டன் பயன்படுத்தப்பட்டது; அதன் கணக்கெடுப்பு வேலை இறுதியில் நியூ கினியா மற்றும் ஆஸ்திரேலிய கண்டத்தைச் சுற்றி கொண்டு சென்றது. சீப்ளேன் ஸ்குவாட்ரன் சவுதாம்ப்டன்ஸ் மற்றும் சூப்பர் மரைன் சீகல் ஆகிய இரண்டுடனும் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு பணியை மேற்கொண்டது; முந்தையது 19 அக்டோபர் 1934 அன்று பாஸ் ஜலசந்தியில் காணாமல் போன மிஸ் ஹோபார்ட், டி ஹாவிலாண்ட் DH.86 விமானத்தைத் தேடுவதில் தோல்வியுற்றது. சவுதாம்ப்டன்களில் ஒன்று 1937 இல் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது; மற்றொன்று 1939 வரை தொடர்ந்து பறந்தது. அக்டோபர் 1929 இல், சீப்ளேன் ஸ்குவாட்ரன் உள்நாட்டில் வடிவமைக்கப்பட்ட வாக்கெட் விட்ஜியன் II என்ற நீர்நிலவாழ் உயிரினத்தைப் பெற்றது; இது 1930 ஜனவரி 6 அன்று பாயிண்ட் குக்கில் கடலில் மோதியது, அதில் இருந்த மூன்று பேரும் கொல்லப்பட்டனர். மற்றொரு வாக்கெட் வடிவமைப்பான வாரிகல் II லேண்ட்ப்ளேன், மிதவைகளுடன் பொருத்தப்பட்டு, செப்டம்பர் 1932 இல் சீப்ளேன் ஸ்குவாட்ரனுக்கு சோதனைகள் மற்றும் பயிற்சியாளர் மற்றும் ரோந்து விமானமாக சாத்தியமான பயன்பாட்டிற்காக ஒதுக்கப்பட்டது; இது பிந்தைய பாத்திரத்தில் வெற்றிகரமாக கருதப்பட்டது, ஆனால் பராமரிப்பு சிக்கல்கள் ஜூலை 1933 இல் அதை அகற்ற வழிவகுத்தன. இந்த படைப்பிரிவு டி ஹாவிலாண்ட் மோத்ஸ் நிறுவனத்தையும் இயக்கியது. மே 1934 இல், இவற்றில் ஒன்று வடக்கு பிராந்தியத்தின் டார்வினுக்கு பறக்கவிடப்பட்டது, அங்கு அது மிதவைகள் பொருத்தப்பட்டு, எச். எம். ஏ. எஸ் மோர்ஸ்பியின் ஒத்துழைப்புடன் உளவு மற்றும் கணக்கெடுப்பு பணிகளை மேற்கொண்டது, மீண்டும் ஒரு தரை விமானமாக மாற்றப்பட்டு ஜூலை மாதம் பாயிண்ட் குக்கிற்கு திரும்புவதற்கு முன்பு. 1935 டிசம்பரில், காணாமல் போன ஆய்வாளர் லிங்கன் எல்ஸ்வொர்த்தைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக ஆர்ஆர்எஸ் டிஸ்கவரி II இல் ஸ்கிஸ் பொருத்தப்பட்ட கிப்சி அந்துப்பூச்சி அண்டார்டிகாவுக்கு புறப்பட்டது. சீப்ளேன் ஸ்குவாட்ரன் 1937 ஆம் ஆண்டில் வழிசெலுத்தல் படிப்புகள் மற்றும் குறுக்கு நாட்டு பயிற்சிகளுக்காக அவ்ரோ அன்சன்ஸை இயக்கத் தொடங்கியது; நவம்பர் 1938 இல் ஒரு பயிற்சியில் ஆஸ்திரேலியா சுற்று விமானத்தை உள்ளடக்கியது. ஐரோப்பாவில் போர் அச்சுறுத்தல் காரணமாக ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் வசதிகளின் பொதுவான மேம்பாடுகளின் ஒரு பகுதியாக, 1930 களின் பிற்பகுதியில் பாயிண்ட் குக்கில் படைப்பிரிவுக்கான புதிய தலைமையக கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. அவை இருந்த காலம் முழுவதும், சீப்ளேன் மற்றும் ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன்கள் எண். அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றின் வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், 1 எஃப்டிஎஸ் மற்றும் "உண்மையில் விமானங்களை விட சற்று அதிகம்". சீப்ளேன் ஸ்குவாட்ரன் பதிவுகளில் இறுதி உள்ளீடு ஜூன் 30,1939 அன்று செய்யப்பட்டது. அலகு எண் மையமாக மாறியது. 10 (கண்காணிப்பு) படைப்பிரிவு, அடுத்த நாள் பாயிண்ட் குக்கில் உருவாக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் படைப்பிரிவுகள் 1928 இல் நிறுவப்பட்ட இராணுவ பிரிவுகள் மற்றும் அமைப்புகள் 1939 இல் நிறுவப்பட்ட இராணுவ பிரிவுகள் மற்றும் அமைப்புகள்