Graeme Lawrence
கிரேம் லாரன்ஸ் (பிறப்புஃ டிசம்பர் 25,1940) நியூசிலாந்தைச் சேர்ந்த ஒரு பந்தய கார் ஓட்டுநர் ஆவார். அவர் தேசிய 1.5 லிட்டர் தொடரில் தீவிர மோட்டார் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார் (எஃப் 3 க்கு சமமான எஸ்ஆர்) 1968 ஆம் ஆண்டில் டேவிட் ஆக்ஸ்டன் மற்றும் கென் ஸ்மித்தை விட முன்னதாக இந்தத் தொடரை வென்றார். லாரன்ஸ் பின்னர் அரை ஐரோப்பிய எஃப் 2 தொடரை ஒரு போட்டி இல்லாத அரை படைப்புகளில் எஃப் 2 மெக்லாரனில் ஓடினார், அவர் எதிர்பார்த்ததை விட பந்தயத்தை கடினமாகக் கண்டார், மேலும் ஜெர்மனியில் ஹாக்கென்ஹெய்ம் பந்தயத்தில் மழையில் தனது அனுபவ பந்தயத்தால் அதிர்ச்சியடைந்தார், ஜிம் கிளார்க் கொல்லப்பட்டார். மெக்லாரன் லாரன்ஸ் தனது படைப்புகளில் மற்றொரு எஃப் 2 சேஸை உருவாக்க அனுமதித்தார், மேலும் காரில் எஸ்ஆர் கோல்ட் ஸ்டார் தொடரில் 2 வது இடத்தையும், புக்கெகோஹே மற்றும் லெவின் ஆகிய இடங்களில் நடந்த டாஸ்மான் பந்தயங்களில் முதல் எஸ். டி டிரைவர் இல்லமாகவும் இருந்தார். 1970 ஆம் ஆண்டில் டாஸ்மேன் தொடரில் ஒரு பந்தயத்தை வென்ற முதல் நியூசிலாந்து வீரர் லாரன்ஸ் ஆவார். அந்த ஆண்டு ஒரே ஒரு பந்தயத்தில் மட்டுமே அவர் வென்றிருந்தாலும், அவர் டாஸ்மேன் சீரிஸ் சாம்பியனாக இருந்தார், கிறிஸ் அமோனின் பழைய டினோ 246 டாஸ்மேனியாவை ஓட்டினார். ஃபெராரி காரை ஓட்டுவதில் ஒற்றை இருக்கைகளுக்காக நியூசிலாந்தின் கோல்ட் ஸ்டார் ரேஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், பின்னர் கனேடிய நலன்களால் நிதியுதவி செய்யப்பட்ட ஒரு வயதான மெக்லாரனில் முழு கேன் ஆம் தொடரையும் ஓடினார். லாரன்ஸ் மிட் கிரிட்டில் தவறாமல் தகுதி பெற்றார், மேலும் அவருக்கு இன்னும் சர்வதேச திறன் இருப்பதாகக் கூறினார். 1971 ஆம் ஆண்டு டாஸ்மானில் குறைவான சக்திவாய்ந்த டினோ 2.4 இன் புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுநர் மூலம் இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, லெவினில் அவர் மார்ச் 701 இல் அமோனைக் கடந்தார், ஆக்ஸ்டன் மற்றும் கேனன் மற்றும் 2 வது இடத்தில் இருந்த நீல் ஆலன், அவர் ஒரு லேப்ட் பேக் மார்க்கருடன் மோதியபோது, லெவினில் அவர் அமோன் மற்றும் கார்டினரை விட மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் 1972 ஆம் ஆண்டில் புக்கெகோஹில் ஒரு புதிய லோலா எஃப் 5000 இல் ஏற்பட்ட மோசமான விபத்து, லாரன்ஸை லோலா லிம்புடன் விட்டுச் சென்றது, மேலும் அமெரிக்காவில் ஒரு பந்தய வாழ்க்கையின் எந்த வாய்ப்பையும் பெரும்பாலும் முடிவுக்கு வந்தது, மேலும் அவர் 1974-75 பந்தய சீசன் வரை லோலா டி 332 ஃபார்முலா 5000 காரை ஓட்டும் வரை முழுமையாக குணமடையவில்லை. லாரன்ஸ் பெரும்பாலும் ஆண்ட்ரெட்டி மற்றும் யுன்சரின் அமெரிக்க எஃப்5000 பார்னெல்லி கார்களின் வடிவத்திற்கு ஏற்ப அமைத்தார். 1975 ஆம் ஆண்டில் டாஸ்மேனில் அவர் வார்விக் பிரவுனால் ஓரளவு தோற்கடிக்கப்பட்டார், ஆனால் அடுத்த இரண்டு பருவங்களில் அவர் தனது மார்ல்போரோ மற்றும் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன் ஸ்பான்சர்ஷிப்பை இழந்தார், மேலும் அவரது லோலா 332 டி நம்பகத்தன்மை குறைவாக இருந்தது, இருப்பினும் 1976 நியூசிலாந்து சர்வதேச தொடரில், அவர் சுருக்கமாக புக்கெகோஹேயில் தலைமை தாங்கி டெரெட்டோங்காவில் வென்றார், மேலும் 1977 ஆம் ஆண்டில் ஓரான் பூங்காவில் ஒரு பேரழிவு தரும் டிரைவ், களத்தின் பின்புறத்திலிருந்து ஆலன் ஜோன்ஸ், பீட்டர் கெத்தின் மற்றும் வார்விக் பிரவுன் ஆகியோருக்கு பின்னால் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு, நடுத்தர பந்தயத்தில். ஆஸ்திரேலிய F5000 பந்தயங்களில், ஜான் மெக்கார்மிக், டேவிட் ஆக்ஸ்டன் அல்லது ஜான் வாக்கர் ஆகியோரின் சதவீத ஓட்டுநர் தந்திரோபாயங்களை ஏற்றுக்கொள்வதை விட லாரன்ஸ் கடினமாக ஓட்டி, வெற்றிக்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், இது தவிர்க்க முடியாமல் அதிக ஓய்வு மற்றும் விபத்துக்களுக்கு வழிவகுத்தது. 1978 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா பசிபிக் மலேசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸையும், 1969,1970 மற்றும் 1971 ஆம் ஆண்டுகளில் ஃபார்முலா லிப்ரே சிங்கப்பூர் கிராண்ட் பிரிக்ஸையும் வென்றுள்ளார். லாரன்ஸ் 1970 கேன்-ஆம் சீசனில் போட்டியிட்டார், "ஸ்பிரிட் ஆஃப் எட்மண்டன்" முன்னாள் ஜார்ஜ் ஈட்டன் மெக்லாரன் எம் 12 #60-04 ஐ புள்ளிகள் முடிவிற்கு ஓட்டினார். உயிருள்ள மக்கள் மேற்கோள்கள் நியூசிலாந்து பந்தய ஓட்டுநர்கள் டாஸ்மான் தொடர் ஓட்டுநர்கள் 1938 பிறப்புகள்