JR Freight Class EH500
இது 1997 முதல் ஜப்பானில் ஜே. ஆர் சரக்கால் இயக்கப்படும் ஒரு போ 'போ' + போ 'போ' சக்கர ஏற்பாடு பல அமைப்பு ஏசி/டிசி இரண்டு-அலகு மின்சார என்ஜின் வகையாகும். செயல்பாடுகள் டோக்கியோவின் ஃபுச்சுவில் உள்ள தோஷிபா தொழிற்சாலையில் என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. ஆரம்பத்தில், அவை அனைத்தும் டோக்கியோ பகுதியில் இருந்து ஹொக்கைடோ வரை தொஹோகு மெயின் லைன் வழியாக நீண்ட தூர கொள்கலன் ரயில்களில் பயன்படுத்த சென்டாய் டிப்போவை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, குரோய்சோவுக்கு தெற்கே டி. சி கிளாஸ் ஈ. எஃப் 65 களுக்கு பதிலாக, குரோய்சோவுக்கு வடக்கே ஏசி கிளாஸ் ஈ. டி 75 களின் ஜோடி, மற்றும் சீகான் சுரங்கப்பாதை வழியாக ஏசி கிளாஸ் ஈ. டி 79 களின் ஜோடி. 2004 ஆம் ஆண்டில், என்ஜின்கள் EH 500-25 மற்றும் EH 500-27 ஆகியவை கிடகியுஷுவில் உள்ள மோஜி டிப்போவுக்கு சோதனைகளுக்காக கடன் வழங்கப்பட்டன. 2007 முதல், கன்மோன் சுரங்கப்பாதை வழியாக ஹோன்ஷு மற்றும் கியூஷுவுக்கு இடையிலான 1,300 டன் சரக்கு ரயில்களில் பயன்படுத்த பல EH500 கள் மோஜி டிப்போவுக்கு மாற்றப்பட்டன, இது பழைய ஏசி கிளாஸ் ED76 கள் மற்றும் இரட்டை மின்னழுத்த EF 81-300 கள் மற்றும் EF 81-400 களுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. இந்த கப்பற்படையில் மொத்தம் 82 என்ஜின்கள் (EH 500-901 மற்றும் EH 500-1 முதல் EH 500-81) இருந்தன. 12 என்ஜின்கள், EH 500-45 முதல் EH 500-50 மற்றும் EH 500-67 முதல் EH 500-72, மொஜி டிப்போவில் அமைந்துள்ளன, மேலும் இந்த வகுப்பின் மற்ற 70 உறுப்பினர்கள் செண்டாயில் உள்ளனர். மாறுபாடுகள் EH 500-901: முன்மாதிரி EH 500-1-2: முன்-தொடர் 1 வது தொகுதி EH 500-3-9: முழு தயாரிப்பு 2 வது தொகுதி EH 500-10-: 3 வது தொகுதி EH 500-901 முன்மாதிரி, EH 500-901, செப்டம்பர் 1997 இல் சென்டாய் டிப்போவுக்கு டோஹோகு மெயின் லைன் மற்றும் கைக்கியோ லைனில் விரிவான சோதனைக்காக மார்ச் 1999 வரை வழங்கப்பட்டது. சிவப்பு மற்றும் சாம்பல் நிறத்தில் கருப்பு வண்டியைச் சுற்றி உள்ளது. இது மார்ச் 2000 கால அட்டவணை திருத்தத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து வருவாய் சேவைகளில் பயன்படுத்த மீதமுள்ள வகுப்பு EH500 கடற்படையில் இணைந்தது. "கின்டாரோ ஈக்கோ-பவர்" லோகோக்கள் டிசம்பர் 2002 முதல் பக்கங்களில் சேர்க்கப்பட்டன. முதல் தொகுதிஃ EH 500-1 மற்றும் EH 500-2 இரண்டு முன்-தொடர் என்ஜின்கள், EH 500-1 மற்றும் EH 500-2, மார்ச் 2000 இல் வழங்கப்பட்டன. இந்த என்ஜின்கள் கருப்பு வண்டியைச் சுற்றி மெரூன் மற்றும் சாம்பல் நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. 2வது தொகுதிஃ EH 500-3 முதல் EH 500-9 வரை மார்ச் 2000 முதல் ஜனவரி 2001 வரை கட்டப்பட்டது. பனியால் ஏற்படும் அடைப்பு பிரச்சினைகளைக் குறைக்க ஹெட்லேம்ப்கள் உயர்ந்த நிலைக்கு நகர்த்தப்பட்டன. புதிய "கின்டாரோ ஈகோ-பவர்" லோகோக்கள் பக்கங்களில் சேர்க்கப்பட்டன. 3 வது தொகுதிஃ EH 500-10 இலிருந்து EH 500-10 (ஆகஸ்ட் 2001 இல் வழங்கப்பட்டது) அடுத்த லோகோமோட்டிவ்கள் முந்தைய மெரூன் நிறத்திற்கு பதிலாக பிரகாசமான சிவப்பு நிறத்தைப் பயன்படுத்தி திருத்தப்பட்ட வண்ணத் திட்டத்தில் வர்ணம் பூசப்படுகின்றன. வண்டியின் ஜன்னல்களைச் சுற்றியுள்ள கருப்பு நிறமும் நிறுத்தப்பட்டது. EH 500-15 முதல் எண் கொண்ட லோகோமோட்டிவ்கள் முன்-முனை ஹெட்லைட் பெட்டிகளில் குறுகிய சுற்றுவட்டாரங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் முன்-முனை வெள்ளை பட்டையும் அதற்கேற்ப சற்றே மெல்லியதாக உள்ளது. இந்த லோகோமோட்டிவ் வகைக்கான EH500 வகைப்பாடு கீழே விளக்கப்பட்டுள்ளது. முந்தைய லோகோமோட்டிவ் வடிவமைப்புகளைப் போலவே, முன்மாதிரி EH 500-901 என எண்ணப்படுகிறது, அடுத்தடுத்த உற்பத்தி என்ஜின்கள் EH 500-1 இலிருந்து எண்ணப்படுகின்றன. ஈஃ மின்சார என்ஜின் எச்ஃ எட்டு ஓட்டுநர் அச்சுகள் 500: ஏசி மோட்டார்கள் கொண்ட ஏசி/டிசி என்ஜின் மேலும் காண்க ஜேஎன்ஆர் வகுப்பு ஈஎச் 10 ஜேஆர் சரக்கு வகுப்பு ஈஎச் 200 ஜேஆர் சரக்கு வகுப்பு ஈஎச் 800 குறிப்புகள் 1500 வி டிசி என்ஜின்கள் 20 கேவி ஏசி என்ஜின்கள் ஜப்பானின் மின்சார என்ஜின்கள் ஈஎச் 500 ஜப்பானின் 1067 மிமீ கேஜ் என்ஜின்கள் 1998 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தோஷிபா என்ஜின்கள் பல அமைப்பு என்ஜின்கள் போ 'போ' + போ 'போ' என்ஜின்கள்