History of the North Sea
வட கடல் கடல்சார் வர்த்தகம், வளங்கள் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அதன் கடற்கரையில் உள்ள மக்களுக்கும் நாடுகளுக்கும் இடையிலான போர் ஆகியவற்றின் விரிவான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலம் முழுவதும் ஐரோப்பா கண்டம், பிரிட்டிஷ் தீவுகள் மற்றும் ஸ்காண்டிநேவியா இடையே மக்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பம் இடம்பெயர்ந்ததை தொல்லியல் சான்றுகள் காட்டுகின்றன. கடல் பற்றிய ரோமானிய ஆய்வுகள் பற்றிய ஆரம்பகால பதிவுகள் கிமு 12 இல் தொடங்குகின்றன. கிபி 43இல் தெற்கு பிரிட்டன் முறைப்படி படையெடுக்கப்பட்டு, படிப்படியாக ரோமானியப் பேரரசுடன் இணைக்கப்பட்டு, வட கடல் மற்றும் ஆங்கிலக் கால்வாய் முழுவதும் நீடித்த வர்த்தகத்திற்கு வழிவகுத்தது. ஃபிரிஸியா மற்றும் ஜுட்லேண்டிலிருந்து வந்த ஜெர்மானிய ஏங்கிள்ஸ், சாக்சன்ஸ் மற்றும் ஜூட்ஸ் ஆகியோர் இடம்பெயர்வு காலத்தில் வட கடலின் குறுக்கே அடுத்த பெரிய இடம்பெயர்வைத் தொடங்கினர், பிரிட்டனில் உள்ள பூர்வீக செல்டிக் மக்களுடன் வெற்றி பெற்று, இடம்பெயர்ந்து, கலந்து கொண்டனர். வைக்கிங் யுகம் 793 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, அடுத்த இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கு ஸ்காண்டிநேவியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையே குறிப்பிடத்தக்க கலாச்சார மற்றும் பொருளாதார பரிமாற்றத்தைக் கண்டது, ஏனெனில் வைக்கிங்ஸ் வட கடலை பிரிட்டன், பிரான்ஸ், ஐபீரியா, மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் அட்லாண்டிக் ஆகியவற்றின் தாக்குதல்கள், படையெடுப்புகள் மற்றும் காலனித்துவத்திற்கு ஒரு குதிப்பு புள்ளியாகப் பயன்படுத்தினர். இடைக்காலம் முதல் 15 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதி வரை, நல்ல சாலைகள் வளர்ச்சியடைவதற்கு முன்பு, வட கடலில் கடல்சார் வர்த்தகம் வடக்கு ஐரோப்பா, பிரிட்டன் மற்றும் ஸ்காண்டிநேவியாவின் பொருளாதாரங்களையும் பால்டிக் மற்றும் மத்தியதரைக் கடலையும் ஒன்றோடொன்று இணைத்தது. வணிக சங்கங்கள் மற்றும் சந்தை நகரங்களின் கூட்டமைப்பான ஹன்சியாடிக் லீக், வட கடல் மற்றும் பால்டிக் கடல் வர்த்தகத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, அனைத்து முக்கிய துறைமுகங்களிலும் புறக்காவல் நிலையங்களை நிறுவியது மற்றும் வடக்கு ஐரோப்பாவில் கடல் வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சியைத் தூண்டியது. 16 ஆம் நூற்றாண்டில், மாநிலங்கள் அதிகாரத்திலும் முக்கியத்துவத்திலும் ஹான்சியாடிக் லீக்கின் குறைவான முறையான வரம்பை மறைக்கத் தொடங்கின, டச்சு குடியரசு முதன்முதலில் வெளிநாட்டு காலனிகளை சுரண்டியது, ஒரு பரந்த வணிக கடல் மற்றும் வட கடல் கடற்கரையில் முக்கியத்துவம் பெற ஒரு சக்திவாய்ந்த கடற்படை. வளர்ந்து வரும் இங்கிலாந்துடனான மோதல், கடல்சார் வர்த்தகத்தில் அதன் எதிர்காலத்தைக் கண்டது, 1652 மற்றும் 1673 க்கு இடையில் முதல் மூன்று ஆங்கிலோ-டச்சு போர்களின் வேராக இருந்தது, அவை ஒவ்வொன்றும் வட கடலில் குறிப்பிடத்தக்க கடற்படை நடவடிக்கையைக் கண்டன. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் ஸ்காட்டிஷ் அறிவொளியின் போது ஸ்காட்லாந்து ஒரு முக்கிய பொருளாதார மற்றும் கலாச்சார சக்தியாக உருவெடுத்தது. இராணுவ ரீதியாக, 18 மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் போர்கள் வட கடலில் கவனம் செலுத்தவில்லை, இருப்பினும் நெப்போலியன் போர்கள் சில கடற்படைப் போர்களைக் கண்டன, பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை பொதுவாக அதன் போட்டியாளர்களை விஞ்சிவிட்டது மற்றும் வட கடலில் அதன் மேலாதிக்கத்திற்கு ஒரு சவாலை எதிர்கொள்ளவில்லை முதல் உலகப் போர் வரை. முதல் உலகப் போரின் போது வட கடல் மேற்பரப்பு நடவடிக்கைகளுக்கான போரின் முக்கிய அரங்கமாக மாறியது. இரண்டாம் உலகப் போர் வட கடலில் நடவடிக்கையைக் கண்டது, இதில் நோர்வே மீது ஜெர்மனி படையெடுப்பு மற்றும் பெரிய அளவிலான வான்வழி போர் ஆகியவை அடங்கும், இருப்பினும் மேற்பரப்பு நடவடிக்கைகள் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. போருக்குப் பிறகு, வட கடல் அதன் இராணுவ முக்கியத்துவத்தை இழந்தது, ஏனெனில் அது நேட்டோ உறுப்பு நாடுகளால் மட்டுமே எல்லையாக உள்ளது. இருப்பினும், 1960 களில் வட கடல் கடற்கரையில் உள்ள மாநிலங்கள் அதன் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வளங்களை முழு அளவில் சுரண்டத் தொடங்கியபோது அதன் பொருளாதார முக்கியத்துவம் வளர்ந்தது. வட கடல் ஒரு சுறுசுறுப்பான வர்த்தகப் பாதையாகத் தொடர்கிறது. வட கடலை எல்லையாகக் கொண்ட நாடுகள் அனைத்தும் பிரத்யேக மீன்பிடி உரிமைகளைக் கொண்ட பிராந்திய நீரைக் கோருகின்றன. இன்று, வட கடல் ஒரு மீன்வளம் மற்றும் புதைபடிவ எரிபொருள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரமாக மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் அண்டை நாடுகளின் பிராந்திய விரிவாக்கம் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பகால பதிவு செய்யப்பட்ட பெயர்களில் ஒன்று செப்டெண்ட்ரியோனலிஸ் ஓசியானஸ் அல்லது "வடக்கு பெருங்கடல்" என்று பெயரிடப்பட்டது, இது பிளினி தி எல்டரின் இயற்கை வரலாற்றால் மேற்கோள் காட்டப்பட்டது. இருப்பினும், அதன் கடற்கரையில் வாழ்ந்த செல்ட்டுகள் இதை மோரிமாரு, "டெட் சீல்" என்று குறிப்பிட்டனர், இது ஜெர்மானிய மக்களால் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டு மோரிமாருசாவை வழங்கியது. இந்த பெயர் உப்புநீரின் ஒரு அடுக்கின் மேல் அமர்ந்திருக்கும் புதிய நீரின் அடுக்கின் விளைவாக ஏற்படும் இறந்த நீர் திட்டுகளைக் குறிக்கலாம். இதே நிகழ்வைக் குறிக்கும் பெயர்கள் இடைக்காலம் வரை நீடித்தன, எ. கா., பழைய உயர் ஜெர்மன் வெறும் கிலிபெரோட் மற்றும் மத்திய டச்சு லெபெர்மர் அல்லது லிபெர்சி. நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்பட்ட பிற பொதுவான பெயர்கள் லத்தீன் சொற்களான மேர் ஃபிரிஸிகம், ஓசியானம்-அல்லது மேர் ஜெர்மானியம் மற்றும் அவற்றின் ஆங்கில சமமானவை, "ஃபிரிஸியன் கடல்", "ஜெர்மன் பெருங்கடல்", "ஜெர்மன் கடல்" மற்றும் "ஜெர்மானிய கடல்" (லத்தீன் மேர் ஜெர்மானியம் என்பதிலிருந்து). ஆரம்பகால வரலாற்றுக்கு முந்தைய தொல்லியல் கண்டுபிடிப்புகள், இப்போது வட கடலை உள்ளடக்கிய பகுதி வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலங்களில், கிமு 1,000 வரை சமவெளிகளின் ஒரு பெரிய பகுதியாக இருந்திருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. கடந்த பனி யுகத்தின் முடிவில் உயரும் நீரால் வெள்ளத்தில் மூழ்குவதற்கு முன்பு இப்பகுதியில் மக்கள் வாழ்ந்ததாக தரவு தெரிவிக்கிறது. 2008 ஆம் ஆண்டில், வட கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து சுமார் 28 கற்கால கைத்துப்பாக்கிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இப்பகுதியில் மனித குடியேற்றங்களின் சான்றுகளை வலுப்படுத்தியது. ரோமானியப் பேரரசு வட கடலை முதன்முதலில் வரலாற்று ரீதியாக உறுதிப்படுத்திய தீவிரமான பயன்பாடு கிமு 12 இல் ரோமானியர்களால் செய்யப்பட்டது, நீரோ கிளாடியஸ் ட்ரூஸஸ் வட கடலில் ஆயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களைக் கட்டி, ஃபிரிஸி மற்றும் சௌசி உள்ளிட்ட பழங்குடி பழங்குடியினரை வென்றார். கிமு 5ஆம் ஆண்டுக்குள் திபேரியஸின் கீழ் ஒரு இராணுவப் படையெடுப்பு மூலம் கடலைப் பற்றிய ரோமானிய அறிவு எல்பே வரை பெரிதும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. ஹெல்கோலாந்து வழியாக டென்மார்க்கின் வடகிழக்கு கடற்கரை வரை செல்லும் ரோமானிய மாலுமிகளை மூத்த பிளினி விவரிக்கிறார். கிமு 55 மற்றும் கிமு 54 இல் ஜூலியஸ் சீசர் பிரிட்டன் மீது படையெடுத்தது, கோல் கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு ஆதரவளித்த பழங்குடியினரைத் தண்டிக்கும் நோக்கில் இருந்தது, பின்னர் கிபி 43 இல் ஆலஸ் பிளாட்டியஸ் பிரிட்டனை கைப்பற்றியபோது, கோல் துறைமுகங்கள் வழியாக ரோம் மற்றும் பிரிட்டனுக்கு இடையே வழக்கமான வர்த்தகம் தொடங்கியது. ஸ்காட்லாந்தின் வட கடல் கடற்கரையில் ரோமானிய கடற்படை ஆதரவைப் பயன்படுத்தி, க்னேயஸ் ஜூலியஸ் அக்ரிகோலா வடக்கே ஸ்காட்டிஷ் ஹைலேண்ட்ஸில் படையெடுப்பு மற்றும் ஆய்வுகளைத் தொடர்ந்தார். கிபி 410இல் ரோமானிய பிரிட்டனைப் பாதுகாக்கும் பொறுப்பை பேரரசர் ஹொனாரியஸ் கைவிட்ட பிறகும் இந்த போக்குவரத்து ஓரளவுக்கு தொடர்ந்தது. இடம்பெயர்வு காலம் மேற்கத்திய ரோமானியப் பேரரசின் வீழ்ச்சியால் ஏற்பட்ட சக்தி வெற்றிடத்தில், ஜெர்மானிய கோணங்கள், சாக்சன்கள் மற்றும் ஜூட்ஸ் ஆகியோர் வட கடலின் குறுக்கே அடுத்த பெரிய இடம்பெயர்வுகளைத் தொடங்கினர். ஏற்கனவே ரோமானியர்களால் பிரிட்டனில் கூலிப்படையினராகப் பயன்படுத்தப்பட்டதால், இந்த பழங்குடியினத்தைச் சேர்ந்த பலர் இடம்பெயர்வு காலத்தில் வட கடலைக் கடந்து குடிபெயர்ந்தனர், பிரிட்டனின் ஆங்கிலோ-சாக்சன் குடியேற்றம் பூர்வீக செல்டிக் மற்றும் ரோமானோ-பிரிட்டிஷ் மக்களுடன் கலந்தது. 7 ஆம் நூற்றாண்டில் ஃபிரிஸியன் புலம்பெயர்ந்தோரின் அலை வட கடலில் உள்ள பல தீவுகளுக்கு நகர்ந்தது, இரண்டாவது அலை 11 ஆம் நூற்றாண்டில் வடக்கு ஜெர்மனியில் உள்ள நோர்ட்ஃப்ரீஸ்லாண்ட் மற்றும் தெற்கு டென்மார்க்கில் உள்ள தெற்கு ஜுட்லேண்டிற்கு நகர்ந்தது. 793 ஆம் ஆண்டில் லிண்டிஸ்பார்ன் மீதான தாக்குதல் பொதுவாக வைக்கிங் சகாப்தத்தின் தொடக்கமாகக் கருதப்படுகிறது. அடுத்த 250 ஆண்டுகளுக்கு நோர்வே, ஸ்வீடன் மற்றும் டென்மார்க்கின் ஸ்காண்டிநேவிய படையெடுப்பாளர்கள் வட கடலில் ஆதிக்கம் செலுத்தினர், கடற்கரையோரம் உள்ள மடாலயங்கள், வீடுகள் மற்றும் நகரங்கள் மற்றும் உள்நாட்டில் ஓடும் ஆறுகளின் குறுக்கே தாக்குதல் நடத்தினர். ஆங்கிலோ-சாக்சன் குரோனிக்கில் படி அவர்கள் 851 இல் பிரிட்டனில் குடியேறத் தொடங்கினர். அவர்கள் பிரிட்டிஷ் தீவுகளிலும் கண்டத்திலும் சுமார் 1050 வரை தொடர்ந்து குடியேறினர். முதல் ஆங்கிலேய மன்னராகக் கருதப்படும் ஆல்ஃபிரட் தி கிரேட், வைக்கிங்குகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்பை முதன்முதலில் முன்வைத்தார். இறுதியில் அவர் அவர்களை டேனலாவுக்கு அனுப்பி, தனது சொந்த இங்கிலாந்து இராஜ்ஜியத்தை உருவாக்கினார். டென்மார்க் மற்றும் இங்கிலாந்தின் ஹார்டகனூட் வட கடல் முழுவதும் பரவியிருந்த ஒரு பிராந்தியத்தை ஆட்சி செய்த கடைசி வைக்கிங் மன்னர் ஆவார். ஹார்டகனுட் இறந்த பிறகு, இராஜ்ஜியம் பிரிந்தது. நார்மன் வெற்றியின் மூலம் வட கடல் படையெடுப்பு பாதையாக அதன் முக்கியத்துவத்தை இழக்கத் தொடங்கியது. புதிய ஒழுங்கு இங்கிலாந்து மற்றும் ஸ்காண்டிநேவியாவின் வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதியை தெற்கே, மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் ஓரியண்ட்டை நோக்கி நகர்த்தியது. வடக்கு ஜெர்மனி மற்றும் ஸ்காண்டிநேவியாவிற்கு பால்டிக் கடல் பெருகிய முறையில் முக்கியத்துவம் பெற்றது, அதே போல் சக்திவாய்ந்த ஹான்சியாடிக் லீக் உயரத் தொடங்கியது. ஹான்சியாடிக் லீக் பால்டிக் பகுதியை மையமாகக் கொண்டிருந்தாலும், பெர்கன், லண்டனில் உள்ள ஸ்டீலியார்ட் மற்றும் ப்ரூஜஸ் உள்ளிட்ட வட கடலில் முக்கியமான கான்டர்களையும் அது கொண்டிருந்தது. வர்த்தக மையமாக ப்ரூகஸின் எழுச்சியும், அதனுடன் தொடர்புடைய வட கடல் பொருளாதார முக்கியத்துவத்தின் மறுமலர்ச்சியும் 1134 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, அப்போது ஒரு புயல் அலை நகரத்திற்கு ஒரு ஆழமான நீர்வழியை உருவாக்கியது, இது பெரிய கப்பல்களை துறைமுகத்திற்கு நுழைய அனுமதித்தது. ப்ரூக்ஸ் மற்றும் லண்டன் இடையே பெரும்பாலும் ஜவுளித் தொழிலில் ஒரு உயிரோட்டமான வர்த்தகம் உருவானது. நோவ்கோரோடில் தொடங்கி பிரான்ஸ், ஸ்பெயின், இத்தாலி மற்றும் நெதர்லாந்து மற்றும் வடக்கு ஐரோப்பாவின் ஹன்சியாடிக் பிராந்தியங்களுக்கிடையேயான கடல்சார் இணைப்புகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானதாக இருந்த ஹன்சியாடிக் கிழக்கு-மேற்கு வர்த்தகக் கோட்டின் இறுதிப் புள்ளியாக ப்ரூக்ஸ் மாறியது. இந்த சகாப்தத்தில் ஹன்சியாடிக் லீக் வடக்குத் தீவுகளின் வர்த்தகத்தை ஏகபோகமாக்கியது. ஆண்ட்வெர்ப் ஒரு பொருளாதார சக்தியாக உயர்ந்து டென்மார்க்குடன் தன்னை இணைத்துக் கொண்டதால், 1441 ஆம் ஆண்டில் ஹான்சியாடிக் லீக் நெதர்லாந்தின் சமத்துவத்தை அங்கீகரிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. டென்மார்க்கில் நடந்த வாரிசுப் போரான கவுண்ட்ஸ் ஃபுட் என்று அழைக்கப்படும் போருக்குப் பிறகு, டச்சுக்காரர்களால் பால்டிக் வர்த்தகத்தில் லீக்கின் ஏகபோகத்தை ஆக்கிரமிக்க முடிந்தது, மேலும் நெதர்லாந்து வடக்கு ஐரோப்பிய பொருளாதாரத்தின் மையமாக மாறியதால் ஹான்சியாடிக் லீக்கின் ஆட்சி முடிவுக்கு வந்தது. மறுமலர்ச்சி, ஐரோப்பாவில் பெரும் கலாச்சார மாற்றம் மற்றும் சாதனையின் காலம், இது 14 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து சுமார் 1600 வரை நீடித்தது, இது இடைக்கால மற்றும் ஆரம்பகால நவீன ஐரோப்பாவிற்கு இடையிலான மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. 16 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளுக்கு இடையில் வளர்ச்சியடையாத சாலைவழிகள் காரணமாக பெரும்பாலான வர்த்தகம் கடல்சார் கப்பல் போக்குவரத்து மூலம் நடந்தது. கிரேட் பிரிட்டனின் கிழக்கு கடற்கரை கண்டங்களுக்கிடையேயான வர்த்தகத்திற்காக பல துறைமுகங்களை இயக்கியது. ஐரோப்பிய கடலோர துறைமுகங்கள் உள்நாட்டு பொருட்கள், சாயங்கள், லினன், உலோகப் பொருட்கள், உப்பு மற்றும் ஒயின் ஆகியவற்றை வழங்கின. ஸ்காண்டிநேவிய மற்றும் பால்டிக் கடற்கரைகள் மீன், தானியங்கள், கடற்படை பொருட்கள் மற்றும் மரக்கன்றுகளை வழங்கின. மத்திய தரைக்கடல் பகுதி சாயங்கள், பிரீமியம் துணிகள், பழங்கள் மற்றும் மசாலாப் பொருட்களை வர்த்தகம் செய்தது. பர்கண்டியன் நெதர்லாந்து, பிரெஞ்சு நெதர்லாந்து, ஸ்பானிஷ் நெதர்லாந்து மற்றும் ஆஸ்திரிய நெதர்லாந்து மற்றும் ஜெர்மன் நிலங்கள் வட கடல் அல்லது ஆங்கில கால்வாயின் கரையில் அமைந்துள்ள ஒரு மைய மையமாக இருந்தன. ஆண்ட்வெர்ப் அதன் பொற்காலத்தில் மூன்று ஏற்றங்களை அனுபவித்தது, முதலாவது மிளகு சந்தையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இரண்டாவது செவில்லில் இருந்து வந்த அமெரிக்க வெள்ளியால் தொடங்கப்பட்டது (1557 இல் ஹேப்ஸ்பர்க் ஸ்பெயினின் திவால்நிலை முடிவடைந்தது), மற்றும் மூன்றாவது ஏற்றம், 1559 இல் கேட்டோ-காம்ப்ரெசிஸ் ஒப்பந்தத்திற்குப் பிறகு, ஜவுளித் தொழில் 1560 க்குள் ஆல்ப்ஸ் மலைக்கு வடக்கே இரண்டாவது பெரிய ஐரோப்பிய நகரமாக மாறியது. ஆரம்பகால நவீன வரலாறு நெதர்லாந்து 16 ஆம் நூற்றாண்டில், டச்சு குடியரசு உலகின் முதன்மையான பொருளாதார சக்தியாக மாறியது. டச்சு வணிக கடற்படையினருக்கு வட கடல் அவர்களின் கடல் பயணங்களுக்கு ஒரு தொடக்க புள்ளியாக செயல்பட்டது. இது டச்சு வணிகர்கள் உலக சந்தைகளை நேரடியாக அணுக அனுமதிக்கும் நுழைவாயில் மற்றும் முக்கியமான கடையாக மாறியது. எண்பதாண்டுப் போரின் போது, டச்சு சாம்ராஜ்யம் ஸ்வால்பார்ட்டைச் சுற்றி வேட்டையாடும் திமிங்கலங்கள், இந்தியா மற்றும் இந்தோனேசியாவிலிருந்து மசாலாப் பொருட்களை வர்த்தகம் செய்தல், பிரேசில், தென்னாப்பிரிக்கா, வட அமெரிக்கா (நியூ நெதர்லாந்து) மற்றும் கரீபியன் ஆகிய நாடுகளில் காலனிகளை நிறுவுதல் போன்ற உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் அதிக முதலீடு செய்யத் தொடங்கியது. வர்த்தகத்தின் மூலம் அவர்கள் குவித்த பேரரசு, 17 ஆம் நூற்றாண்டில் டச்சு பொற்காலத்திற்கு வழிவகுத்தது. டச்சு மீன்பிடி தொழில் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் உச்சத்தை அடைந்தது. ஹெர்ரிங் பஸ் ஹெர்ரிங்கின் அறுவடையை மேம்படுத்தியது, மேலும் டச்சுக்காரர்கள் கோட் மற்றும் திமிங்கில மீன்வளத்திற்கும் விரிவுபடுத்தினர். 1651 இல், இங்கிலாந்து வழிசெலுத்தல் சட்டங்களை நிறைவேற்றியது, இது டச்சு வர்த்தக நலன்களை சேதப்படுத்தியது. இந்தச் சட்டங்கள் தொடர்பான கருத்து வேறுபாடுகள் முதல் ஆங்கிலோ-டச்சு போருக்கு வழிவகுத்தன, இது 1652-1654 முதல் நீடித்தது மற்றும் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் ஒப்பந்தத்தில் (1654) முடிவடைந்தது, இதன் மூலம் டச்சுக்காரர்கள் இந்தச் செயல்களை அங்கீகரிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1665இல் ஆங்கிலேயர்கள் மீண்டும் டச்சுக்காரர்கள் மீது போரை அறிவித்து, இரண்டாம் ஆங்கிலேய-டச்சுப் போரைத் தொடங்கினர். பிரெஞ்சுக்காரர்களின் ஆதரவுடன், போருக்கு இடையில், ஸ்பானிஷ் நெதர்லாந்திற்குள் அணிவகுத்துச் சென்றவர்கள்-இன்றைய பெல்ஜியம், டச்சுக்காரர்கள் மேலாதிக்கத்தைப் பெற்றனர். 1667 ஆம் ஆண்டில், அட்மிரல் டி ரூய்டர் மெட்வேயில் பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் பெரும்பகுதியை அழித்ததைத் தொடர்ந்து, ஆங்கிலேயர்களும் டச்சுக்காரர்களும் பிரெடா ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர், வட அமெரிக்காவில் (இன்றைய நியூயார்க் நகரம்) டச்சு உடைமைகளின் நிர்வாகத்தை ஆங்கிலேயர்கள் எடுத்துக் கொள்வார்கள் என்று அமைதி ஆணையிட்டது, அதே நேரத்தில் டச்சுக்காரர்கள் ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து சுரினாமைப் பெறுவார்கள், மேலும் வழிசெலுத்தல் சட்டங்களை திருத்த முடிந்தது. 1672 நெதர்லாந்தில் பேரழிவின் ஆண்டான "ராம்ப்ஜார்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இங்கிலாந்து மீண்டும் நெதர்லாந்து மீது போரை அறிவித்தது, மூன்றாவது ஆங்கிலோ-டச்சு போரைத் தொடங்கியது, விரைவில் பிரான்ஸ், மன்ஸ்டரின் இளவரசர்-பிஷோப்ரிக் மற்றும் எலக்டோரல் கொலோன் ஆகியோர் டச்சுக்காரர்களுக்கு எதிரான கூட்டணியில் இணைந்தனர். மூன்று கண்ட நட்பு நாடுகள் நெதர்லாந்தில் முன்னேறின, அதே நேரத்தில் ஆங்கிலேய இராணுவ துருப்புக்கள் கடற்கரையில் தரையிறங்குவது அரிதாகவே தடுக்கப்பட்டது. கடல் மட்டத்திற்குக் கீழே உள்ள நாட்டின் சில பகுதிகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்ததன் மூலம், ஆரஞ்சு வில்லியம் மேலும் முன்னேற்றங்களைத் தடுக்க முடிந்தது, மேலும் சோல்பே போரில் டச்சு வெற்றி டச்சுக்காரர்கள் அமைதிக்காக வழக்குத் தொடர உதவியது. இருப்பினும், டச்சு இளவரசர் வில்லியம் ஆங்கிலேய சிம்மாசனத்தில் ஏறியது, கத்தோலிக்க ஸ்டூவர்ட் வம்சத்தை தூக்கியெறிந்த பிறகு, புகழ்பெற்ற புரட்சியில் வணிக, இராணுவ மற்றும் அரசியல் அதிகாரத்தில் ஆம்ஸ்டர்டாமில் இருந்து லண்டனுக்கு வியத்தகு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த மாற்றம் பல்வேறு எதிரிகளுக்கு எதிரான தொடர்ச்சியான போர்கள் மற்றும் பொருளாதார மந்தநிலை ஆகியவற்றுடன் இணைந்து நெதர்லாந்தை ஸ்பானிய வாரிசுப் போரின் முடிவில் ஐரோப்பிய சக்திகளின் உயர்மட்டத்திலிருந்து வெளியேற்றியது. சர் பிரான்சிஸ் டிரேக்கின் தலைமையின் கீழ் ஆங்கிலேயர்களின் சிறந்த கடற்படை தந்திரோபாயங்கள் மற்றும் மோசமான வானிலை முறிவு ஆகியவற்றின் கலவையால் ஸ்பானிஷ் ஆர்மடாவின் படையெடுப்பு முயற்சி தோற்கடிக்கப்பட்டதால் 1588 ஆம் ஆண்டில் உலகின் புகழ்பெற்ற கடல் சக்திக்கு இங்கிலாந்தின் ஏறுதல் தொடங்கியது. பலப்படுத்தப்பட்ட ஆங்கிலேய கடற்படை வட கடல் முழுவதும் தங்கள் அண்டை நாடுகளுடன் பல போர்களை நடத்தியது, மேலும் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதிக்குள் டச்சுக்காரர்களின் முன்பு உலகளாவிய பேரரசை அழித்தது. வட கடல் உட்பட ஐரோப்பாவைச் சுற்றியுள்ள கடல்களின் மீது பிரிட்டிஷ் கடற்படை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருந்ததால் மட்டுமே சூரியன் ஒருபோதும் அஸ்தமிக்காத ஒரு களமாக பிரிட்டிஷ் பேரரசைக் கட்டியெழுப்ப முடிந்தது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், பிரிட்டனின் கடற்படை மேலாதிக்கம் நெப்போலியன் பிரான்ஸ் மற்றும் அதன் கண்ட நட்பு நாடுகளிடமிருந்து ஒரு புதிய சவாலை எதிர்கொண்டது. 1800 ஆம் ஆண்டில், பிரான்சுடனான பிரிட்டனின் மோதலின் போது நடுநிலை வர்த்தகத்தைப் பாதுகாக்க ஆயுத நடுநிலை லீக் என்று அழைக்கப்படும் குறைந்த கடற்படை சக்திகளின் ஒன்றியம் உருவாக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் கடற்படை 1801 ஆம் ஆண்டில் கோபன்ஹேகன் போரில் கட்டேகட்டில் லீக்கின் ஒருங்கிணைந்த படைகளை தோற்கடித்தது. பிரிட்டன் மீதான படையெடுப்புக்கான பிரெஞ்சு திட்டங்கள் ஆங்கில கால்வாயை மையமாகக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் தொடர்ச்சியான விபத்துக்களும், ஸ்பெயினின் கடற்கரையில் நடந்த டிராஃபால்கர் போரில் ஒரு தீர்க்கமான பிரிட்டிஷ் கடற்படை வெற்றியும் அவர்களை அமைதிப்படுத்தியது. நெப்போலியனின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, ஐரோப்பாவிலும் உலகிலும் பிரிட்டன் முதன்மையான சக்தியாக இருந்தது. விக்டோரியன் சகாப்தம் இங்கிலாந்தின் செழிப்பு மற்றும் வளர்ச்சியின் நீண்ட காலமாகும், இது பெரும்பாலும் பாக்ஸ் பிரிட்டானிக்கா அல்லது பிரிட்டிஷ் அமைதி என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் ஸ்காட்டிஷ் அறிவொளியின் போது ஸ்காட்லாந்து ஒரு முக்கிய பொருளாதார சக்தியாக உருவெடுத்தது. இந்த சகாப்தம் ஒரு பெரிய ஹெர்ரிங் மீன்பிடி தொழிற்துறையை நிறுவியது, இதன் விளைவாக ஸ்காட்லாந்து அந்த தொழிலில் ஒரு ஐரோப்பிய தலைவராக மாறியது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில் முதல் ஷெல்ஸ்விக் போர் (1848-51), கிரிமியன் போர் (1854-56) மற்றும் இரண்டாவது ஷெல்ஸ்விக் போர் (1864) ஆகியவற்றின் போது, போர்க்குணமிக்கவர்கள் தங்கள் எதிரிகளால் வட கடலில் வர்த்தகத்தை குறைக்க அல்லது அகற்ற நடவடிக்கை எடுத்தனர். முதல் ஷெல்ஸ்விக் போரில், டென்மார்க் வட கடலில் பிரஷ்ய இராஜ்ஜியத்தின் கடல்சார் வர்த்தகத்தை நிறுத்த முடிந்தது, இரண்டாவதாக, பால்டிக் மற்றும் வட கடல்களுக்கு இடையில் டேனிஷ் நீரிணை வழியாக கடக்கும் கப்பல்களுக்கு சுங்கச்சாவடி விதித்தது. கிரிமியன் போரில் பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு படையெடுப்புகள் பால்டிக் பகுதிக்கு ரஷ்ய கப்பல்கள் வட கடலுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்க அனுப்பப்பட்டன, இருப்பினும் அவை சிறிய நடவடிக்கையைக் கண்டன. ஆஸ்ட்ரோ-பிரஷியன் போரின் (1866) விளைவாக பிரஷ்யாவின் கீல் கால்வாயின் முழு கட்டுப்பாட்டையும் பெற்று, அவர்களின் பால்டிக் துறைமுகங்கள் வட கடலை அணுக அனுமதித்தது. பிரான்ஸ் 19 ஜூலை 1870 அன்று பிரஷியா மீது போரை அறிவித்தது, இது பிராங்கோ-பிரஷியன் போரைத் தொடங்கியது (1870-1871). பிரெஞ்சு கடற்படை, அந்த நேரத்தில் வட ஜெர்மன் கூட்டாட்சி கடற்படை, வட ஜெர்மன் கூட்டமைப்பின் கடற்படையை விட மிகப் பெரியதாகவும் உயர்ந்ததாகவும் இருந்தது. வடக்கு ஜெர்மனிக்குச் செல்லும் பல வணிகக் கப்பல்களை பிரெஞ்சுக்காரர்கள் எடுத்துச் சென்ற போதிலும், மனிதவளம் மற்றும் நிலக்கரி பற்றாக்குறை, அதே போல் முரண்பட்ட உத்தரவுகள், பிரஷ்ய துறைமுகங்களை முற்றுகையிடும் முயற்சியை பயனற்றதாக்கியது. அல்சேஸ் மற்றும் லோரெய்னில் முன்னணியில் எதிர்பார்க்கப்பட்ட அழுத்தத்தைத் தணிப்பதற்காக வட கடல் கடற்கரையில் ஒரு கடல் தாக்குதலை ஃப்ரெஞ்சுக்காரர்கள் திட்டமிட்டனர். இருப்பினும், ஆரம்பத்தில் செல்ல கடினமாக இருந்த இந்த கடற்கரை, போருக்கு முன்பு பெரிதும் பலப்படுத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த காலத்தின் இரும்புக் கோபுரங்கள் அகலமான கோபுரத்தையும், சுழலும் கோபுரத்தைப் பாதுகாக்கும் புதிய கேஸ்மேட் இரும்புக் கோபுரங்களையும் கொண்டிருந்தன. 1887 நவம்பரில் நிறைவேற்றப்பட்ட ஒரு மாநாடு வட கடல் மீனவர்களுக்கு உதவியது. இந்த சட்டம் மோசமான படகுகளில் இருந்து மதுபான போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்தியது. 1890 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் அயர்லாந்தின் ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் ஜெர்மன் பேரரசு ஹெலிகோலாண்ட் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டபோது ஹெலிகோலாண்ட் தீவு ஜெர்மனியிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. 1893 ஆம் ஆண்டின் கோட் போர் டென்மார்க்கிற்கும் பிரிட்டனுக்கும் இடையே மீன்பிடி பிரதேசங்கள் தொடர்பாக வெடித்தது. ஐஸ்லாந்து மற்றும் ஃபாரோ தீவுகள் உட்பட தங்கள் கரைகளைச் சுற்றி 13 கடல் மைல் (24 கி. மீ) மீன்பிடி நிலப்பரப்பை டென்மார்க் அறிவித்தது. இந்தக் கூற்றை பிரிட்டன் ஒப்புக் கொள்ளவில்லை. 20 ஆம் நூற்றாண்டில் வட கடலில் டாக்ஜர் பாங்க் சம்பவ பதட்டங்கள் 1904 ஆம் ஆண்டில் டாக்ஜர் பாங்க் சம்பவத்தால் மீண்டும் அதிகரித்தன, இதில் ரஷ்ய பால்டிக் கடற்படைக் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் மீன்பிடி படகுகளை இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக் கப்பல்கள் என்று தவறாக நினைத்து அவர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின, பின்னர் ஒருவருக்கொருவர் சுட்டன. இந்த சம்பவம், ஜப்பானுடனான பிரிட்டனின் கூட்டணி மற்றும் ரஷ்ய-ஜப்பானிய போருடன் இணைந்து ஒரு தீவிர இராஜதந்திர நெருக்கடிக்கு வழிவகுத்தது. ரஷ்யப் பேரரசு ஜப்பான் பேரரசால் தோற்கடிக்கப்பட்டு, மீனவர்களுக்கு இழப்பீடு வழங்க ஒப்புக் கொண்டபோது இந்த நெருக்கடி தணிந்தது. முதல் உலகப் போரின் போது, ஸ்காபா ஃப்ளோவை தளமாகக் கொண்ட கிரேட் பிரிட்டனின் கிராண்ட் ஃப்ளீட் மற்றும் ஜெர்மனியின் கைசர்லிச் மரைன் ஆகியவை வட கடலின் குறுக்கே ஒருவருக்கொருவர் எதிர்கொண்டன. டிரெட்னோட்ஸில் அதன் எண்ணியல் நன்மை காரணமாக, கிராண்ட் ஃப்ளீட் கடற்படை மேன்மையைப் பெற்றது மற்றும் ஜெர்மனியின் கடற்கரையில் ஒரு கடல் முற்றுகையை நிறுவ முடிந்தது. முற்றுகையின் குறிக்கோள் ஜேர்மனி போர் பொருட்கள் உள்ளிட்ட கடல்சார் வர்த்தகத்தை அணுகுவதை மறுப்பதும், பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களை தடையின்றி ஏற்றிச் செல்வதற்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதும் ஆகும். ஹெலிகோலாண்டின் வலுவான தற்காப்பு கோட்டையின் காரணமாக, ஜேர்மனியர்கள் ஜெர்மன் பைட்டைக் கட்டுப்படுத்தினர், அதே நேரத்தில் வட கடல் மற்றும் ஆங்கில கால்வாயின் மீதமுள்ள பகுதிகள் போரின் காலத்திற்கு ராயல் கடற்படையால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. 6 ஆகஸ்ட் 1914 அன்று ஜெர்மன் யு-படகு பிரச்சாரம் தொடங்கியது-பெல்ஜியத்தின் மீது ஜெர்மனி படையெடுப்பு தொடர்பாக ஐக்கிய இராச்சியம் ஜெர்மனி மீது போரை அறிவித்த இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, பத்து ஜெர்மன் யு-படகுகள் ஹெலிகோலாண்டில் உள்ள தங்கள் தளத்தை விட்டு வெளியேறி வட கடலில் ராயல் கடற்படை போர்க்கப்பல்களைத் தாக்கின. முதல் கடல் போர், ஹெலிகோலாண்ட் பைட் போர் 28 ஆகஸ்ட் 1914 அன்று நடந்தது மற்றும் ஒரு தெளிவான பிரிட்டிஷ் வெற்றியில் முடிந்தது. பிரிட்டிஷ் மேற்பரப்பு கடற்படை மேன்மை காரணமாக, ஜேர்மனியர்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போரைத் தொடங்கினர். பல தோல்விகளுக்குப் பிறகு, ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆங்கில கால்வாயின் வட கடல் நுழைவாயிலுக்கு அருகே, ஹாலந்தின் ஹூக்கிற்கு வடக்கே மூன்று பிரிட்டிஷ் கவச கப்பல்களை மூழ்கடிப்பதில் வெற்றி பெற்றது. இது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய பிரிட்டிஷ் மனநிறைவுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. 1914 நவம்பரில், ஆங்கிலேயர்கள் முழு வட கடலையும் ஒரு போர் மண்டலமாக அறிவித்து, அங்கிருந்து ஜெர்மனியின் முற்றுகையின் ஒரு பகுதியாக அது வெட்டப்பட்டது. ஆங்கிலேயர்களுக்கு முன் எச்சரிக்கை கொடுக்காமல் நடுநிலை நாடுகளின் கொடிகளின் கீழ் வட கடலில் பயணித்த கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் தாக்குதலின் இலக்காக இருக்கலாம். டாக்ஜர் பாங்க் போரில், ஜேர்மனியர்கள் 24 ஜனவரி 1915 அன்று மற்றொரு தோல்வியை சந்தித்தனர், அதன்பிறகு, கூட்டணி முற்றுகையை உடைப்பதற்கான அனைத்து முயற்சிகளும் தோல்வியடைந்தன. இந்த தோல்விகளின் காரணமாக, பிப்ரவரி 4,1915 அன்று, ஜேர்மனியர்கள் கட்டுப்பாடற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போரைத் தொடங்கினர், இதில், எதிரி கப்பல்களுக்கு கூடுதலாக, அனைத்து நடுநிலைக் கப்பல்களும் தாக்கப்படலாம். 1916 மே 31 மற்றும் ஜூன் 1 ஆம் தேதிகளில், ஜுட்லேண்ட் போர், பங்கேற்கும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையால் (238) அளவிடப்பட்டால், உலக வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கடற்படைப் போர் நடந்தது. பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் பெரும்பகுதியை மூழ்கடித்து முற்றுகையை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதன் மூலம் கணிசமாக பலவீனப்படுத்தும் ஜெர்மன் இலக்கு அடையப்படவில்லை. ஜேர்மனியர்கள் ஒரு தந்திரோபாய வெற்றியை வென்றாலும், அவர்களின் முக்கிய கடற்படை ஓரளவு அழிவிலிருந்து தப்பியது, மேலும் அவர்கள் மீண்டும் கட்டுப்பாடற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போரில் தங்கள் நம்பிக்கையை வைத்தனர். போர் முடிவுக்கு வந்தபோது, புதிய ஜேர்மன் ஆட்சியின் விருப்பத்திற்கு மாறாக, அக்டோபர் 28,1918 அன்று பிரிட்டிஷ் கடற்படை மீது இறுதி தாக்குதல் நடத்த உத்தரவிடப்பட்டது. இருப்பினும், கீலில் வில்ஹெல்ம்ஷேவன் கலகம் வெடித்ததால் கடற்படைப் போர் முடிவுக்கு வந்தது. 1918-1919 என்ற ஜேர்மன் புரட்சியைத் தொடங்குவதில் கிளர்ச்சியும் ஒரு முக்கியமான படியாகும். இரண்டாம் உலகப் போர் இரண்டாம் உலகப் போர், கடற்படைப் போரைப் பொறுத்தவரை, மீண்டும் பெரும்பாலும் ஜெர்மன் பக்கத்தில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போராக இருந்தது. இருப்பினும், இந்த முறை முக்கிய நடவடிக்கை வட கடலில் அல்ல, மாறாக அட்லாண்டிக்கில் இருந்தது. முதல் போரிலிருந்து வேறுபட்ட, வட கடல் இனி நட்பு நாடுகளின் பிரத்யேக பிரதேசமாக இருக்கவில்லை. மாறாக, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போரின் முதல் ஆண்டுகளில், இது ஒரு தீவிர கடலோரப் போருக்கு களமாக இருந்தது, இதில் முக்கியமாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், மைன்ஸ்வீப்பர்கள் மற்றும் ஃபாஸ்ட் அட்டாக் கிராஃப்ட் போன்ற சிறிய கப்பல்கள் இடம்பெற்றன. இருப்பினும், பிரிட்டனில் விநியோக நெருக்கடியைக் கொண்டுவந்த ஆரம்பகால வெற்றிகள் இருந்தபோதிலும், பிரிட்டிஷ் எதிர்ப்பை உடைப்பதில் ஜேர்மனியர்கள் வெற்றி பெறவில்லை. முதல் போரைப் போலவே, நட்பு நாடுகளும் விரைவில் கடல்களைக் கட்டுப்படுத்தின, குறிப்பாக வான் மேன்மை மற்றும் வெளிநாடுகளுக்கு வரும் பொருட்களிலிருந்து ஜெர்மனியை துண்டித்ததால். அக்டோபர் 14,1939 அன்று, கொர்வெட்டன்காபிடான் குந்தர் ப்ரீன் 1400 ஆண்களுடன் ஸ்காபா ஃப்ளோவில் போர்க்கப்பலை மூழ்கடிக்க முடிந்தது. ஏப்ரல் 9,1940 அன்று ஜேர்மனியர்கள் வெசெருபங் நடவடிக்கையைத் தொடங்கினர், இதில் கிட்டத்தட்ட முழு ஜெர்மன் க்ரீக்ஸ்மரைன் கடற்படையும் வடக்கே ஸ்காண்டிநேவியாவை நோக்கி கவனம் செலுத்தியது. இந்த நடவடிக்கையின் இராணுவ நோக்கங்கள் விரைவில் அடையப்பட்டன (நோர்வே துறைமுகங்களை ஆக்கிரமித்தல், இரும்பு விநியோகத்தைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் வடக்கு முனையைத் தடுத்தல்) மற்றும் நோர்வே மற்றும் டென்மார்க் சரணடைந்தன. நோர்வேயின் ஜேர்மன் ஆக்கிரமிப்பு முழுவதும், ஷெட்லாண்ட் பஸ் செயல்பாடு கிரேட் பிரிட்டனில் இருந்து நோர்வே வரை வட கடல் முழுவதும் ரகசியமாக ஓடியது. ஆரம்பத்தில், நோர்வே மீன்பிடி படகுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1943 இலையுதிர்காலத்தில் அமெரிக்கா, மற்றும் என்ற பெயரில் மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சேசர்களை வழங்கியது. அவர்கள் வேகமாகவும் திறமையாகவும் இருந்தனர், நோர்வேக்கு 114 பயணங்களை இழப்பு இல்லாமல் மேற்கொண்டனர். பெரிய போர்க்கப்பல்களின் தாழ்வு மனப்பான்மை காரணமாக, குறிப்பாக ஆரம்பகால இழப்புகளுக்குப் பிறகு (1939,1940 மற்றும் 1941), ஜெர்மன் க்ரீக்ஸ்மரின் மேலும் மேலும் சிறிய பிரிவுகளை நாடினார், மீதமுள்ள பெரிய கப்பல்கள் நோர்வேயின் ஃப்ஜோர்டுகளில் கிட்டத்தட்ட செயலற்ற நிலையில் இருந்தன. போரின் கடைசி ஆண்டுகளிலும், அதற்குப் பிந்தைய முதல் ஆண்டுகளிலும், கூட்டணிக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ், ஏராளமான ஆயுதங்கள் கடலில் வீசப்பட்டன. இரசாயன ஆயுதங்கள் பெரும்பாலும் ஸ்ககெராக் மற்றும் பால்டிக் பகுதிகளில் வீசப்பட்டாலும், வழக்கமான ஆயுதங்கள் (கையெறி குண்டுகள், சுரங்கங்கள், பஸூக்காக்கள் மற்றும் தோட்டாக்கள்) ஜெர்மன் பைட்டில் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. மதிப்பீடுகள் பரவலாக வேறுபடுகின்றன, ஆனால் ஒரு லட்சம் டன்களுக்கும் அதிகமான வெடிமருந்துகள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. மான்செல் கடல் கோட்டைகள் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தேம்ஸ் மற்றும் மெர்சி முகத்துவாரங்களில் ஐக்கிய இராச்சியத்தைப் பாதுகாக்க உதவும் வகையில் கட்டப்பட்ட சிறிய வலுவூட்டப்பட்ட கோபுரங்கள் ஆகும். அவற்றில் ஒன்று எச். எம். ஃபோர்ட் ரஃப்ஸில் இப்போது சர்ச்சைக்குரிய சீலாண்ட் பிரின்சிபாலிட்டியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. பனிப்போர் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில், நேட்டோ நட்பு நாடுகளால் முற்றிலும் சூழப்பட்ட வட கடல் முற்றிலும் அமைதியானது, அதே நேரத்தில் பால்டிக் பகுதியில் குறிப்பிடத்தக்க பனிப்போர் மோதல் தொடங்கியது. சுற்றியுள்ள நாடுகள் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வளங்களை சுரண்டத் தொடங்கியதால் அதன் பொருளாதார முக்கியத்துவம் 1960 களில் வளர்ந்தது. வட கடலில் ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய சுற்றுச்சூழல் பேரழிவு 1988 ஆம் ஆண்டில் மேற்கத்திய பெட்ரோலிய கடல் எண்ணெய் தளமான பைப்பர் ஆல்பா அழிக்கப்பட்டது, இதில் 167 பேர் உயிரிழந்தனர். வட கடலின் உண்மையான கட்டுப்பாடு வைக்கிங்குகளின் காலத்திலிருந்தே வடமேற்கு ஐரோப்பாவில் அரசியல் அதிகார உறவுகளில் ஒரு தீர்க்கமான பங்கைக் கொண்டிருந்தாலும், முதல் ஆங்கிலோ-டச்சு போருக்குப் பிறகு உலக அரசியலில் ஒரு கேள்வியாக மாறியது, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு வரை எல்லை நாடுகள் குறுகிய கடலோர நீரைத் தவிர வேறு எதையும் அதிகாரப்பூர்வமாக உரிமை கோரவில்லை. கடந்த சில தசாப்தங்களில் விஷயங்கள் மாறிவிட்டன. வட கடலை எல்லையாகக் கொண்ட நாடுகள் அனைத்தும் பன்னிரண்டு கடல் மைல் (22 கி. மீ) பிராந்திய நீரைக் கொண்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, பிரத்யேக மீன்பிடி உரிமைகள் உள்ளன. இருப்பினும், கோட் போர்களின் விளைவாக ஐஸ்லாந்து அதன் கடற்கரையிலிருந்து வட கடலின் சில பகுதிகளுக்கு பிரத்யேக மீன்பிடி உரிமைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பொதுவான மீன்வளக் கொள்கை மீன்பிடி உரிமைகளை ஒருங்கிணைக்கவும், ஐரோப்பிய ஒன்றிய மாநிலங்களுக்கும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய எல்லை மாநிலமான நோர்வேக்கும் இடையிலான மோதல்களுக்கு உதவவும் உள்ளது. வட கடலில் கனிம வளங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் மாநாட்டின் கீழ் நோர்வே தனது உரிமைகளை உரிமை கோரியது மற்றும் கடலில் உள்ள மற்ற நாடுகளும் இதைப் பின்பற்றின. இந்த உரிமைகள் பெரும்பாலும் நடுத்தரக் கோட்டில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை "ஒவ்வொரு புள்ளியும் ஒவ்வொரு மாநிலத்தின் பிராந்திய கடலின் அகலம் அளவிடப்படும் அடித்தளங்களின் அருகிலுள்ள புள்ளிகளிலிருந்து சம தூரத்தில் உள்ளது" என்று வரையறுக்கப்படுகின்றன. ஜேர்மனி, நெதர்லாந்து மற்றும் டென்மார்க் இடையேயான எல்லைக்கு மட்டுமே நீண்ட பேச்சுவார்த்தைகள் மற்றும் சர்வதேச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்புக்குப் பிறகு கடல் தளம் பிரிக்கப்பட்டது, அதன்படி ஜெர்மனி, அதன் புவியியல் நிலைப்பாட்டின் காரணமாக, கடல் தளத்தின் ஒரு சிறிய பகுதியை பெற்றது. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் கடல் மாசுபாடு தொடர்பாக MARPOL 73/78 உடன்படிக்கைகள் 25-மற்றும் 50 மைல் (40 மற்றும் 80 கிமீ) பாதுகாப்பு மண்டலங்களை உருவாக்கியது. மேலும், வடகிழக்கு அட்லாண்டிக்கின் கடல் சூழலைப் பாதுகாப்பதற்கான மாநாடு இப்பகுதியில் கடலைப் பாதுகாப்பது பற்றிய கேள்வியுடன் நேரடியாக அக்கறை கொண்டுள்ளது. ஜேர்மனி, டென்மார்க் மற்றும் நெதர்லாந்து ஆகியவை வட கடலின் தெற்கு விளிம்பில் உள்ள மூன்று நாடுகளின் கடற்கரைகளில் ஓடும் வாட்டன் கடல் அல்லது சேற்றுத் தட்டுகளைப் பாதுகாப்பதற்கான முத்தரப்பு ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஐரோப்பிய கடல்சார் பாதுகாப்பு நிறுவனம் 2003 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து கடல் வழியாக அனைத்து கடல் போக்குவரத்தையும் கண்காணித்து ஒருங்கிணைத்துள்ளது. ஏஜென்சி ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும்போது, உறுப்பு அல்லாத நாடுகளான நோர்வே மற்றும் ஐஸ்லாந்து ஆகியவை நேரடியாக பாதிக்கப்படுவதால் ஏஜென்சியில் இடங்களைக் கொண்டுள்ளன. டோக்கர் பாங்க் அட்லாண்டிக் போர் (1781) கேம்பர்டவுன் போர்-பிரெஞ்சு புரட்சிகர போர்கள் டோவர் போர்-முதல் ஆங்கிலோ-டச்சு போரின் முதல் போர் மார்ஸ்டன் மூர் போர் சோம் போர்-முதல் உலகப் போர் ஷூனிவெல்ட் போர்-பிராங்கோ-டச்சு போர் இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரச்சாரங்கள்-அட்லாண்டிக் ஃபிரிஸியன்ஸ் போர்-மாரே ஃபிரிஸியா முதல் வட கடல் பெயரிடல். ஜெர்மனியின் வரலாறு-முதலாம் உலகப் போர் முற்றுகை நெதர்லாந்தின் வரலாறு-ரோமானிய சகாப்தம் மற்றும் ஃபிரிஸியன் சாம்ராஜ்யம் கிரேட்டர் ஃபிரிஸியா அல்லது ஸ்காட்லாந்தின் ஃபிரிஸியா மேக்னா வரலாறு-முதலாம் உலகப் போரில் நோர்வேயர்களின் வெளியேற்றம் ஸ்வீடனின் வரலாறு (1772-1809)-1794 ஸ்காண்டிநேவிய போர்கள் போலந்தின் திமிங்கில படையெடுப்பு வரலாறு (1939)-போலந்து கடற்படை பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையுடன் இணைந்தது. லோத்தரிங்கியா-மேற்கு ஐரோப்பாவில் இடைக்கால குறுகிய கால இராஜ்ஜியம் கடல்சார் வரலாறு நாம்சோஸ் பிரச்சாரம்-இரண்டாம் உலகப் போர் ஒன்பது ஆண்டு போர்-(1688-97) வட கடல் நடவடிக்கையில் டச்சு கான்வாய் தாக்கியது கடல் சிங்கம்-இரண்டாம் உலகப் போரின் நடவடிக்கையை ரத்து செய்தது உலகின் விளிம்பு (புத்தகம்)-"வட கடலின் கலாச்சார வரலாறு மற்றும் ஐரோப்பாவின் மாற்றம்" குறிப்புகள்