Belgian Railways Class 22
எஸ். என். சி. பி கிளாஸ் 22 லோகோமோட்டிவ்ஸ் பெல்ஜியத்தின் தேசிய ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, இது பெல்ஜிய தேசிய ரயில்வே ஆபரேட்டரான நேஷனல் மாட்ச்சாப்பிஜ் டெர் பெல்ஜிஷ் ஸ்பூர்வெஜென் (அல்லது என். எம். பி. எஸ், டச்சு) அல்லது சொசைட்டி நேஷனல் டெஸ் கெமின்ஸ் டி ஃபெர் பெல்ஜஸ் (அல்லது எஸ். என். சி. பி, பிரெஞ்சு) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வகுப்பு 22 என்ஜின்கள் 1950 களின் தலைமுறை எஸ். என். சி. பி மின்சார என்ஜின்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன, இதில் வகைகள் 122 (பின்னர் 22), 123 (பின்னர் 23), 125, (பின்னர் 25 மற்றும் 25.5) மற்றும் 140 (பின்னர் 125.100,25 மற்றும் 25.5) 1953 மற்றும் 1961 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டன. மொத்தம் 155 என்ஜின்களுக்கு 50 சீரிஸ் 122,83 சீரிஸ் 123,16 சீரிஸ் 125 மற்றும் 6 சீரிஸ் 140 இருந்தன. அவர்கள் ஓய்வு பெறும் வரை பெல்ஜியம் முழுவதும் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களில் காணப்பட்டனர். அவர்கள் அனைவரும் ஒரே மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கருவிகளைப் பயன்படுத்தியதால் வகுப்புகளுக்கு இடையே சக்தியில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. 1971 ஆம் ஆண்டு எண் முறை அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு வகுப்பு 22 முதலில் வகை 122 என பெயரிடப்பட்டது. அசல் எண்கள் 122.001-122.050 ஆகும். 1957 ஆம் ஆண்டில் கடைசி 10 லோகோக்களுக்கு இரட்டை மின்னழுத்தம் (1500 மற்றும் 3000 வோல்ட் டிசி) திறன் மற்றும் மூன்றாவது ஹெட்லைட் வழங்கப்பட்டது, இதனால் அவை என்எஸ் இல் இயங்க முடியும். அவை 122.201-210 என மறுபெயரிடப்பட்டன. பின்னர் 122.039 மற்றும் 122.040 ஆகியவையும் மாற்றப்பட்டு 122.211 மற்றும் 122.212 என மறுபெயரிடப்பட்டன. லோகோ 120.038 க்கு மூன்றாவது ஹெட்லைட் வழங்கப்பட்டது மற்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது 122.210 மற்றும் பிரஸ்ஸல்ஸில் 1958 கண்காட்சியின் போது ஒரு காட்சியாக பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இந்த எண்ணுடன் சேவையில் வேலை செய்யவில்லை. இந்த மோசடி உண்மையான 122.200s அனைத்தும் கண்காட்சியால் உருவாக்கப்பட்ட கூடுதல் போக்குவரத்துக்கு சேவையில் இருக்க அனுமதித்தது. அதே நேரத்தில் ஏஎஃப்பி-ஜிஎம் டீசல் என்ஜின்களில் ஒன்றிற்கும் இது நடந்தது. அதே காரணத்திற்காக 202.011 தற்காலிகமாக 204.009 என மறுபெயரிடப்பட்டது. 2202 பின்னர் ஒரு சோதனையாக தரமற்ற காற்றோட்டம் கிரில்ல்கள் பொருத்தப்பட்டன. வேறு யாரும் மதம் மாறவில்லை. இந்த வகுப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு 56 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 2009 ஆம் ஆண்டில் திரும்பப் பெறப்பட்டது, ஒரு சிலரைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் இன்னும் இயங்கும் நிலையில் உள்ளன. அவர்களின் கடைசி பணி கடமைகளில் உச்ச நேர ரயில்கள் மற்றும் லீஜில் வங்கிச் சேவை ஆகியவை அடங்கும். 2201 பிஎஃப்டி-டிஎஸ்பி ரயில்வே பாதுகாப்புக் குழுவால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் எச்எல்இ 22 இல் பெல்ஜியத்தின் தேசிய ரயில்வே நிறுவனம் என்ஜின்கள் 3000 வி டிசி என்ஜின்கள் பெல்ஜியத்தின் மின்சார என்ஜின்கள் 1953 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பெல்ஜியத்தின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் ஐரோப்பாவின் போபோ மின்சார என்ஜின்கள்