St. Petersburg Pier
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பியர், அதிகாரப்பூர்வமாக செயின்ட் பீட் பியர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது அமெரிக்காவின் புளோரிடாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நகரத்திலிருந்து தம்பா விரிகுடா வரை நீண்டிருக்கும் ஒரு மைல்கல் இன்பக் கப்பல் ஆகும். பல ஆண்டுகளாக ஒரே இடத்தில் பல்வேறு கட்டமைப்புகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. மிக சமீபத்திய கட்டமைப்பு, நகரத்திற்குச் சொந்தமான மூன்றாவது கட்டிடம், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் கட்டிடக் கலைஞர் வில்லியம் பி. ஹார்வர்ட் வடிவமைத்த ஐந்து மாடி தலைகீழ் பிரமிடு வடிவ கட்டிடமாகும், சீனியர் அந்த தலைகீழ் பிரமிடு பியர் 2013 இல் மூடப்பட்டது, மேலும் புதிய 26 ஏக்கர் பியர் மாவட்டம் ஜூலை 6,2020 அன்று திறக்கப்பட்டது. $92 மில்லியன் டாலர் திட்டத்தில் ஐந்து உணவகங்கள், ஒரு விளையாட்டு மைதானம், ஒரு சுற்றுச்சூழல் கல்வி மையம் மற்றும் ஜெனோபியா பெய்லி, நாதன் மேப்ரி, நிக் எர்விங்க் ஆகியோரின் படைப்புகள் உட்பட ஏராளமான கலைப்படைப்புகள் மற்றும் ஜேனட் எசெல்மேனின் பெண்டிங் ஆர்க் என்ற தலைப்பில் ஒரு பெரிய சிற்பம் ஆகியவை அடங்கும். அதன் திறப்பு மே 30,2020 அன்று திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் புளோரிடாவில் COVID-19 தொற்றுநோய் காரணமாக ஒத்திவைக்கப்பட்டது. புளோரிடாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட கப்பல் துறைமுகம் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, 1854 முதல் 1889 இல் ரயில்வே பியர் உருவாக்கம் வரை தம்பா விரிகுடாவில் பல சிறிய துறைமுகங்கள் இருந்தன. இதில் முதலாவது லெப்டினன்ட் சி. எச். யின் படையெடுப்பின் விளைவாக இருந்தது. 1850 புளோரிடா சதுப்பு நிலச் சட்டத்தைத் தொடர்ந்து இப்பகுதியில் இரயில் பாதைகளின் உகந்த பகிர்வுகளுக்காக நிலத்தை ஆய்வு செய்ய புளோரிடா செனட்டர் டேவிட் லெவி யூலிக்கு பெர்ரிமேன் பதிலளித்தார். புளோரிடாவின் சிடார் கீயில் இரயில் பாதை நிறுத்தப்பட்டதால் இந்த திட்டம் விரைவில் கைவிடப்பட்டது, இருப்பினும் கண்டுபிடிப்புகள் அவரது 1855 அறிக்கையின் காரணமாக பெரிய தம்பா பே பெருநகரப் பகுதிக்கு பாதையை விரிவுபடுத்துவதில் செயலில் உள்ள யோசனைகளைத் தூண்டின. பீட்டர் டெமென்ஸ் கொண்டு வந்த ஆரஞ்சு பெல்ட் ரயில்வே, 1889 ஆம் ஆண்டில் ஜான் சி. வில்லியம்ஸ் நம்பிய பின்னர் தம்பா விரிகுடாவில் சுமார் 2,000 முதல் 3,000 அடி வரை நீளமுள்ள இரயில் பாதை பியரைக் கட்டியபோது முதல் மையப்படுத்தப்பட்ட கப்பல் துறைமுகம் உருவாக்கப்பட்டது. 1 வது அவென்யூ தெற்கில் கட்டப்பட்ட ரயில்வே பியர், நீராவி படகுகள் மற்றும் சரக்கு-சரக்கு கப்பல்களை அதன் 12 அடி ஆழமுள்ள நீரில் நுழையவும் நிறுத்தவும் அனுமதித்தது. இது ஒரு சுற்றுலாத் தலமாக டெமென்ஸால் கருதப்பட்டது, பின்னர் அது திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இரண்டு ஆண்டுகளில் ஒரு குளியல் பெவிலியன் கட்டுமானத்தைத் தூண்டியது. அதே ஆண்டில், ஹென்றி டபிள்யூ. ஹிப்ஸ் ஒரு மீன்பிடி வணிகத்தைத் தொடங்க கப்பலின் ஒரு பகுதியை குத்தகைக்கு எடுத்தார், இது இப்பகுதியில் மீன்பிடி தொழிற்துறையை விரைவாக வளர்த்துக் கொண்டது. இந்த ஆரம்ப ஆண்டுகளில், டெமென்ஸ் ரயில்வேயை ஹென்றி பி. க்கு விற்றார். ஆலை, ரயில்வேயை சான்ஃபோர்ட் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் ரயில்வேயாக மாற்றியது. அவரது உடைமைகளில் வணிக ஆர்வத்தை இழக்க விரும்பாத பிளாண்டும் அவரது கூட்டாளிகளும் 1901 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கால்வாயை மேலும் அகழ்வாராய்ச்சி செய்வதைத் தடுக்கும் வகையில் துறைமுகத்தில் ஏகபோகத்தை வைத்திருந்தனர். ரயில்வே பியருக்கு மாற்றாக, டி. எஃப். எஸ். 1896 ஆம் ஆண்டில் 7 அடி ஆழமுள்ள நீரில் 1,500 அடி நீளத்தில் பிராண்ட்லி பியர் கட்டப்பட்டது. பிராண்ட்லி பியர் ஒரு குளியல் பெவிலியனையும் கொண்டிருந்தது, மேலும் வடக்கே 2 வது அவென்யூ வடக்கில் கட்டப்பட்டது. துறைமுகங்களுக்கு இடையே போட்டி அதிகரித்ததால், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் டைம்ஸின் வில்லியம் ஸ்ட்ராப் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் பொது பூங்காக்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று வெற்றிகரமாக வாதிட இது உதவியது. 1901 ஆம் ஆண்டில் எட்வின் எச். டாம்லின்சன் என்பவரால் ரயில்வே பியருக்கு தெற்கே 4 வது அவென்யூ தெற்கில் கட்டப்பட்டது, இது இளைஞர் பியரின் நீரூற்று என்று பெயரிடப்பட்டது. துறைமுகத்தின் விளிம்பில் ஒரு குடிசை இருந்தது, மேலும் நுழைவாயிலுக்கு அருகில் துளையிடப்பட்ட ஒரு கிணறு, புகழ்பெற்ற இளைஞர்களின் நீரூற்று போன்ற வாக்குறுதிகளைக் கொண்ட தண்ணீரைக் கொண்டிருந்தது. பிராண்ட்லி பியர் 1904 ஆம் ஆண்டில் இடிக்கப்பட்டது, விரைவில் எஃப். ஏ. ஆல் கட்டப்பட்ட மின்சார பியர் மாற்றப்பட்டது. 1905இல் டேவிஸ். மின்சாரக் குழி 3,000 அடி நீளம் மற்றும் 16 அடி அகலம் கொண்டது. துறைமுகம் மின்விளக்குகளால் ஒளியூட்டப்பட்டு, பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இரண்டையும் துறைமுகத்தின் நீளம் வரை நகர்த்தக்கூடிய ஒரு மின்சார டிராலி இடம்பெற்றது, இது மீண்டும் ரயில்வே பியருக்கு போட்டியாக இருந்தது. 1908 ஆம் ஆண்டில், ஜெஸ்ஸி எஃப். கான்ராட் டாம்லின்சனிடமிருந்து துறைமுகத்தை வாங்கினார், மேலும் துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலுக்கு ஒரு வளைவைச் சேர்த்தார், அதே போல் கிணற்றை ஒரு ஸ்பா ஆக மாற்றினார். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நகரம் அதன் முதல் துறைமுகமான முனிசிபல் ரிக்ரியேஷன் பியரை 1913 ஆம் ஆண்டில் எலக்ட்ரிக் பியருக்கு வடக்கே பத்து அடி தொலைவில் 40,000 டாலர் பத்திரத்தை வாக்காளர்களால் அங்கீகரித்த பின்னர் கட்டியது. நகராட்சி பொழுதுபோக்கு பியர் என்பது நகரத்தின் சுற்றுலாவை மேம்படுத்துவதற்கும், நகர பூங்காக்களை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு முயற்சியாகும், மேலும் இது பொழுதுபோக்கு நடவடிக்கைகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து 1914இல் மின்சாரக் குழி இடிக்கப்பட்டது. 1921 தம்பா விரிகுடா சூறாவளிக்குப் பிறகு, இளைஞர் பியர் நீரூற்று அழிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் அடிவாரத்தில் உள்ள ஸ்பா கட்டிடம் இடிந்து விழுந்தது. ரயில்வே பியரில் ஒரு நீர் தொட்டி இருந்ததாலும், ஹென்றி டபிள்யூ. ஹிப்ஸ் மீன்பிடி அலகு நின்றிருந்ததாலும், நகராட்சி பொழுதுபோக்கு பியரில் குழிகள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்ததாலும் மீதமுள்ள துறைமுகங்கள் கடுமையாக சேதமடைந்தன. முனிசிபல் ரிக்ரியேஷன் பியர் பழுதுபார்க்கப்பட்ட உடனேயே, பொறியாளர்கள் பொது அதிகாரிகளை எச்சரித்திருந்தாலும், அதன்பிறகு பியர் மாற்றப்பட வேண்டும். இதன் விளைவாக, லூ பி. ஈவினிங் இன்டிபென்டெண்ட்டின் வெளியீட்டாளரான பிரவுன், "தி மில்லியன் டாலர் பியர்" என்ற தலைப்பில் ஒரு புதிய துறைமுகத்தை கட்டுவதற்கான முயற்சியை ஊக்குவித்தார். பிரவுன் சமூகத்தை ஒழுங்கமைத்து $300,000 டாலர்களை துறைமுகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கினார், மீதமுள்ள நிதி நகரத்திலிருந்து பிணைக்கப்பட்டது. 1925 ஆம் ஆண்டில் வாக்காளர்கள் ஒரு புதிய கப்பல் கப்பல் கட்டமைப்பிற்கான 1 மில்லியன் டாலர் பத்திரத்தை அங்கீகரிக்க வாக்களித்தனர், அதே ஆண்டு கப்பல் துறைமுகத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. மொத்தத்தில், துறைமுகத்தின் விலை $998,729.18 (அமெரிக்க டாலர்கள்) டாலர்கள் (டாலர்களில்) ஆகும். ஒரு வருட கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, மில்லியன் டாலர் பியர் நவம்பர் 25,1926 அன்று 10,000 நபர்களுடன் திறக்கப்பட்டது. 100 அடி அகலம் கொண்ட பாலத்துடன் இந்த கப்பல் துறைமுகம் 1,452 அடி விரிகுடாவுக்குள் விரிவடைந்தது. கப்பற்படையின் உச்சியில் மத்திய தரைக்கடல் மறுமலர்ச்சி கட்டிடக்கலை கட்டமைப்பான கேசினோ என்ற கட்டிடம் இருந்தது. கேசினோவில் வாகனங்களுக்கான மைய ஏட்ரியம், திறந்தவெளி பால்ரூம் மற்றும் தியேட்டர் மற்றும் கண்காணிப்பு தளம் ஆகியவை இருந்தன. அதன் அடிப்பகுதி மற்றும் அணுகுமுறையில் ஒரு கடற்கரை, ஒரு சோலாரியம் மற்றும் ஒரு ஸ்ட்ரீட் கார் லைன் ஆகியவையும் இருந்தன. ஜூலை 1927 இல், WSUN வானொலி நிலையம் ஷ்ரைன் கிளப்பில் உள்ள கேசினோவின் இரண்டாவது மாடியில் செயல்படத் தொடங்கியது. 1952 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வே பியர் இடிக்கப்பட்டது, பொது கட்டப்பட்ட பியர்களின் ஆரம்ப சகாப்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. 1960 களின் நடுப்பகுதியில், துறைமுகம் புறக்கணிக்கப்படத் தொடங்கியது, பல்வேறு குழுக்கள் துறைமுகத்திற்கு மாற்றாக பரிந்துரைக்கத் தூண்டியது, இருப்பினும் அனைத்தும் நகர சபையால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. கப்பற்படையை பராமரிக்க கணிசமான பழுதுபார்ப்பு மற்றும் புதுப்பித்தல் காரணமாக, மில்லியன் டாலர் பியர் கேசினோ கட்டமைப்பை இடிப்பது ஜூலை 1967 இல் தொடங்கியது, அதே ஆண்டில் குயாகோகா ரெக்கிங் நிறுவனத்தால் முடிக்கப்பட்டது. தலைகீழ் பிரமிடு பியர் இடிப்புக்குப் பிறகு, துறைமுகத்தின் தலை ஒரு பூங்காவாக மாற்றப்பட்டது, அதில் பெஞ்சுகள், மேசைகள் மற்றும் தங்குமிடங்கள் இருந்தன. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், தொழில்துறை மற்றும் வணிக பயன்பாடுகளிலிருந்து துறைமுகத்தை மாற்றுவதற்கான பல யோசனைகளை நகரம் பரிசீலித்தது. 1969 ஆம் ஆண்டில், நகர சபை 1970-1971 சுற்றுலா பருவத்தில் 2 மில்லியன் டாலர் செலவில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்ட ஒரு கப்பல் துறைமுக திட்டத்திற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட திட்டம் வில்லியம் பி. ஹார்வர்ட் சீனியர் வடிவமைத்த தலைகீழ் பிரமிட் பியர் ஆகும், இது தம்பா விரிகுடாவின் பார்வையைத் தடுப்பதை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அடுத்த ஆண்டு 1970 ஆம் ஆண்டில், பியர் திட்டத்திற்கு வடிவமைப்பை உருவாக்க கூடுதலாக $800,000 டாலர்கள் வழங்கப்பட்டன. தலைகீழ் பிரமிடு பியர் ஜனவரி 15,1973 அன்று தாமதங்கள் மற்றும் சுமார் $4 மில்லியன் வரவு செலவுத் திட்டத்திற்குப் பிறகு திறக்கப்பட்டது. அதன் திறப்பின் போது, மேரியட் கார்ப்பரேஷனுக்கு துறைமுகத்தை நிர்வகிப்பதில் ஐந்து ஆண்டு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. தம்பா விரிகுடாவின் பரந்த காட்சிகளுக்கான பெரிய ஜன்னல்களை உருவாக்க ஒரு குழாய் எஃகு கட்டமைப்புடன் மற்றும் ஒரு பெரிய மேல் தளம் மற்றும் கண்காணிப்பு தளம். மார்ச் 20,1976 அன்று, நகரம் ராக்னே கிரெப்ஸின் லேசர் சிற்பத்தை ஸ்டார்போர்டு ஹோம் ஆன் தி ரேஞ்ச், பகுதி VI என்ற தலைப்பில் அர்ப்பணித்தது. இந்த சிற்பத்தில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நகரத்தை நோக்கி ஒரு பச்சை லேசர் கற்றை இருந்தது, இது பல முறை கண்ணாடிகளால் பிரதிபலிக்கிறது, இறுதியாக தம்பா விரிகுடாவை பிரதிபலிக்கிறது. லேசர் இயந்திரத்தை குளிர்விக்க தொடர்ந்து ஏற்பட்ட தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் மீண்டும் மீண்டும் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தியபோது, லேசர் சிற்பம் மூடப்பட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில், தலைகீழ் பிரமிடு பியர் புனரமைப்புக்காக மூடப்பட்டது, இருப்பினும் தாமதங்கள் மற்றும் 12 மில்லியன் டாலர் விரிவாக்கப்பட்ட மறுசீரமைப்பு வரவு செலவுத் திட்டத்திற்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 27,1988 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நகரம் தி பியரின் கட்டமைப்பை இனி நிதியளிக்க முடியாது என்பதைக் கண்டறிந்தது, ஏனெனில் இது பராமரிப்பில் அதிக செலவு ஆகும், மேலும் வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் தற்போதைய தலைகீழ் பிரமிடு துறைமுகத்தை ஒரு புதிய கப்பல் துறைமுகம் மாற்றும். ஏப்ரல் 2005 இல், பினெல்லாஸ் கவுண்டி துறைமுகத்திற்கான புதிய திட்டங்களுக்கு $50 மில்லியனை ஒதுக்கும் திட்டத்தை உருவாக்கியது. 2009 ஆம் ஆண்டில், ஒரு அதிகாரப்பூர்வ பியர் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு சர்வதேச வடிவமைப்பு போட்டியை அமைத்தது, இதில் 29 கட்டிடக்கலை நிறுவனங்கள் வடிவமைப்புகளை சமர்ப்பித்தன. தலைகீழ் பிரமிடு பியர் அதிகாரப்பூர்வமாக மே 31,2013 அன்று மூடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 18,2010 அன்று இரண்டு மணி நேர பணிமனைக்கு பிறகு, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நகர சபை தற்போதைய துறைமுகத்தை இடிக்க மேயர் பில் ஃபாஸ்டரின் பரிந்துரையை ஏற்றுக்கொண்டது. ஆகஸ்ட் 26 அன்று நடைபெற்ற கூட்டத்தில் 7-1 என்ற அடிப்படையில் வாக்கெடுப்பு நடத்தப்பட்டது. ஜனவரி 20,2012 அன்று, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பியர் சர்வதேச வடிவமைப்பு போட்டி நடுவர் குழு மைக்கேல் மால்ட்சன் கட்டிடக்கலையின் "தி லென்ஸ்" ஐ புதிய துறைமுகத்திற்கான வடிவமைப்பாக அசல் 29 கட்டிடக்கலை நிறுவனங்களில் இருந்து ஒருமனதாகத் தேர்ந்தெடுத்தது. முதல் மூன்று போட்டியாளர்களின் வடிவமைப்பு முன்மொழிவுகளில் பிஜர்கே இங்கல்ஸ் குழுமத்தின் (பிஐஜி) "தி வேவ்" மற்றும் வெஸ்ட் 8 இன் "தி பீப்பிள்ஸ் பியர்" ஆகியவை அடங்கும். செப்டம்பர் 2012 இல், துறைமுகத்தை இடிக்க அனுமதி கோரி நகரம் அமெரிக்க இராணுவப் பொறியாளர்களிடம் விண்ணப்பித்தது. ஒப்புதலுக்கு 6 முதல் 12 மாதங்கள் எடுத்திருக்கும். தற்போதுள்ள துறைமுகத்தை அழிப்பதை நிறுத்துவதற்கும், லென்ஸ் வடிவமைப்பை மாற்றுவதைத் தடுப்பதற்கும் ஒரு பிரச்சாரம் ஒரு வாக்கெடுப்பில் விளைந்தது. தி லென்ஸ் வடிவமைப்பில் ஒரு சிக்கல் என்னவென்றால், தம்பா விரிகுடாவில் குறைந்த தெரிவுநிலை நம்பத்தகாததாக இருந்த ஒரு புலப்படும் பாறைகளுக்கான அதன் திட்டங்கள் ஆகும். ஆகஸ்ட் 27,2013 அன்று, நகரவாசிகள் மைக்கேல் மால்ட்சன் கட்டிடக்கலை உடனான ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்ய வாக்களித்தனர், இதனால் தி லென்ஸ் திட்டம் முடிவுக்கு வந்தது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் குடிமக்களால் லென்ஸ் வடிவமைப்பு நிராகரிக்கப்பட்ட பிறகு, மேயர் ரிக் கிறிஸ்மன் ஜனவரி 2014 இல் வடிவமைப்பு ஆலோசகருக்கான தகுதிக்கான கோரிக்கையை கேட்டார். பின்னர் புதிய துறைமுகத்திற்கு அடித்தளத்தை அமைப்பதற்காக சமூகத்தின் கூறுகள் மற்றும் செயல்பாடுகளை இணைக்க பியர் வொர்கிங் குரூப் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு குழு நிறுவப்பட்டது. ஒரு புதிய துறைமுகத்தைக் கண்டுபிடிக்கும் செயல்முறை பதினாறு ஆரம்ப அணிகளுடன் தொடங்கியது, அவர்கள் செப்டம்பர் 8,2014 அன்று தகுதி அறிக்கையை சமர்ப்பித்தனர், புதுப்பித்தல் முதல் தற்போதைய துறைமுகத்தை மாற்றுவது வரையிலான யோசனைகளுடன். அந்த ஆரம்ப அணிகளிலிருந்து, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நகரத்தால் தேர்வு செயல்முறையின் இரண்டாவது கட்டத்திற்கு எட்டு பேர் அழைக்கப்பட்டனர். புதிய பியர் கருத்தாக்கத்திற்கான வடிவமைப்புகள் டிசம்பர் 15,2014 அன்று தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எட்டு அணிகளால் திட்டமிடப்பட்டன. அணிகளால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்புகளின் தேர்வுக் குழுவின் மதிப்பாய்வுக்குப் பிறகு, ஜனவரி 23,2015 அன்று அசல் எட்டு அணிகளில் ஏழு அணிகளைச் சேர்க்க வடிவமைப்பு குழுக்கள் பட்டியலிடப்பட்டன, ஆஹா! வடிவமைப்பு குழு. ஜனவரி முதல் பிப்ரவரி வரையிலான அடுத்த மாத காலப்பகுதியில், குறுகிய பட்டியலின் அடிப்படையில் பொது மக்கள் தொடர்பு சேகரிக்கப்பட்டது மற்றும் அணிகள் தங்கள் பியர் கருத்துக்களை பொதுமக்களுக்கு வழங்கின. பிப்ரவரி முதல் மார்ச் வரை ஒரு பொது ஆன்லைன் கணக்கெடுப்பு நடைபெற்றது, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் குடிமக்களின் முடிவுகள் செயின்ட் பீட் டிசைன் குழுமத்தின் "டெஸ்டினேஷன் செயின்ட் பீட் பியருக்கு" ஆதரவளித்தன, அதைத் தொடர்ந்து ஏ. எஸ். டி கட்டிடக் கலைஞர்கள், ரோஜர்ஸ் பார்ட்னர்ஸ் கட்டிடக் கலைஞர்கள் + நகர்ப்புற வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் கென் ஸ்மித் கட்டிடக் கலைஞர் மற்றும் டபிள்யூ கட்டிடக்கலை மற்றும் நிலப்பரப்பு கட்டிடக்கலையின் "ப்ளூ பியர்" ஆகியோரின் "பியர் பார்க்". கப்பற்படைக்கான முதல் மூன்று தரவரிசைகளை தீர்மானிக்க மார்ச் 20,2015 அன்று கப்பல் கப்பல் குழுவுடன் ஒரு கூட்டம் நடைபெற்றது. இந்தக் கூட்டத்தின் போது, குழு ஏழு தூண்களின் வடிவமைப்புகளையும் மதிப்பீடு செய்தது, ஒவ்வொரு சார்பு மற்றும் கான்ஸைப் பார்த்தது மற்றும் குழு மற்றும் பொதுமக்களிடமிருந்து கருத்துக்களைக் கேட்டது. கூட்டத்தின் முடிவில், ஏழு அணிகளில் நான்கு அணிகள் வெளியேற்றப்பட்டன, அவை "ப்ளூ பியர்", "டிஸ்கவர் பே லைஃப் பியர்", "ரிபியர்" மற்றும் "பிராஸ்பெக்ட் பியர்" ஆகியவற்றைத் தவிர்த்தன. முதல் மூன்று பியர்களை "அல்மா" முதலிடத்திலும், "டெஸ்டினேஷன் செயின்ட் பீட் பியர்" இரண்டாவது இடத்திலும், "பியர் பார்க்" மூன்றாவது இடத்திலும் இருந்தன, இருப்பினும் கொடுக்கப்பட்ட வரிசையில் பியர்களை தரவரிசைப்படுத்துவதற்கான இயக்கம் குழுவுக்கு இடையிலான வாக்கெடுப்பின் போது தோல்வியடைந்தது. ஆரம்பக் கூட்டத்திற்கு சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, மேயர் ரிக் கிறிஸ்மன், குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிகாரிகள் ஒரு துறைமுகத்தைக் கட்டுவதைப் பார்க்க விரும்புகிறார்கள் என்று கருத்து தெரிவித்தார். ஏப்ரல் 23,2015 அன்று நடைபெற்ற இறுதி விசாரணையின் போது, தேர்வுக் குழு இரண்டு கூட்டங்களை நடத்தியது. முதலாவது முதல் மூன்று அணிகளுக்கான கேள்விகள் மற்றும் பதில்களை உள்ளடக்கியது, இரண்டாவது முதல் மூன்று வடிவமைப்புகளுக்கான இறுதி பரிசீலனையுடன் பொதுமக்களிடமிருந்து ஒரு விசாரணையை உள்ளடக்கியது. இரண்டாவது கூட்டத்தின் போது, தேர்வுக் குழு பல முக்கிய அளவுகோல்களால் அடுக்குகளை தரவரிசைப்படுத்தியது. நள்ளிரவு கூட்டத்தின் போது, குழு "பியர் பார்க்" ஐ முதலிடத்திலும், விருப்பமான "டெஸ்டினேஷன் செயின்ட் பீட் பியர்" இரண்டாவது இடத்திலும், அல்ஃபோன்சோ ஆர்க்கிடெக்ட்ஸ் "அல்மா" மூன்றாவது இடத்திலும் தரவரிசைப்படுத்தியது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நகர சபை மே 7,2015 அன்று "பியர் பார்க்" திட்டங்களுக்கு 7 முதல் 1 வாக்கெடுப்பில் ஒப்புதல் அளித்தது, மேலும் ஜூன் 9,2015 அன்று ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. ஜூலை 9,2015 அன்று, நகர சபை தற்போதைய துறைமுகத்தை இடிப்பதற்கும் பியர் பூங்காவை இறுதி செய்வதற்கும் $52 லட்சம் ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. துறைமுகத்தின் இடிப்பு ஆகஸ்ட் 18,2015 அன்று தொடங்கியது. நவம்பர் 17,2015 அன்று, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பியர் அமைப்பு முழுமையாக இடிக்கப்பட்டது. கட்டமைப்பு இடிக்கப்பட்ட பிறகு, துறைமுகத்தின் அணுகுமுறை அடுத்ததாக இருந்தது, இது தொடங்கி நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு முழுமையாக இடிக்கப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டது. முழு இடிப்பும் பிப்ரவரி 2016 க்குள் செய்யப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இருப்பினும் துறைமுகத்தின் அணுகுமுறை மற்றும் அடிப்படை கட்டமைப்பின் வாழ்நாளில் வலுப்படுத்தப்பட்ட கட்டுமானப் பொருட்களின் சிதைவிலிருந்து பாதுகாப்புக் காரணங்களால் இது 2016 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முடிக்கப்பட்டது. துறைமுகத்தின் மறுவடிவமைப்பு மார்ச் 17,2016 அன்று அதிகாரிகளிடமிருந்து கலவையான எதிர்வினைகளுடன் வழங்கப்பட்டது, இருப்பினும் இது நகர சபையால் சாதகமாக பார்க்கப்பட்டது. மறுவடிவமைப்பு காரணமாக, பியரின் கருத்தாக்கங்கள் மீது பட்ஜெட் வெட்டுக்கள் விரைவில் விதிக்கப்பட்டன. பியர் பூங்காவின் தரையிறக்கம் ஜூன் 28,2017 அன்று தொடங்கியது. செப்டம்பர் 25,2017 அன்று, பினெல்லாஸ் கவுண்டி பியரின் மாவட்டத்திற்கு 76 மில்லியன் டாலர் விரிவாக்கப்பட்ட பட்ஜெட்டை வழங்கியது. டிசம்பர் 2017 இல், கப்பற்படையின் கான்கிரீட் குழாய்கள் "முக்கால்வாசி வழியில்" இருந்தன, டெக் "பாதி முடிந்தது". ஏப்ரல் 2018 இல், நிக் எர்விங்க், நாதன் மேப்ரி மற்றும் ஜெனோபியா பெய்லி உள்ளிட்ட மூன்று கலைஞர்கள் கப்பற்படையைச் சுற்றியுள்ள மற்றும் உடனடி மாவட்டத்திற்கு பொதுக் கலையை உருவாக்குவதாக அறிவிக்கப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 2018 இல், துறைமுகத்தின் மாவட்டத்தில் ஜேனட் எசெல்மேன் சிற்பத்தை நிறுவ நகர சபையால் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. பியரின் கட்டமைப்பில் செங்குத்தான கட்டுமானம் நவம்பர் 2018 இல் தொடங்கியது. அதன் அசல் திறப்பு மே 30,2020 அன்று திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் புளோரிடாவில் COVID-19 தொற்றுநோய் காரணமாக ஒத்திவைக்கப்பட்டது. கப்பல் துறைமுகம் மற்றும் கப்பல் துறைமுகம் ஜூலை 6 அன்று திறக்கப்பட்டது. புதுப்பிக்கப்பட்ட செயின்ட் பீட் பியர் பல்வேறு வகையான உணவகங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நகரத்திற்கு புதிதாக சேர்க்கப்பட்டுள்ள இடம் 26 ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் அமைந்துள்ளது. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் ஜூன் 17,1922 அன்று, புளோரிடாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள முனிசிபல் ரிக்ரியேஷன் பியருக்கு அருகில் மிதக்கும் போது 18 வயது டோரதி மெக்லாச்சி ஒரு "அசுரன் மீனால்" கொல்லப்பட்டார். சில அறிக்கைகள் அவரது மரணம் ஒரு சுறாவினால் ஏற்பட்டதாக சுட்டிக்காட்டினாலும், செய்தித்தாள் கணக்குகள் அவரது மரணம் ஒரு பார்ரகுடாவால் ஏற்பட்டதாக சுட்டிக்காட்டுகின்றன. 1990 களின் நடுப்பகுதியில் தொலைக்காட்சித் தொடரான சீக்வெஸ்ட் டி. எஸ். வி. யின் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது சீசனுக்காக பியர் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள கணிசமான அளவு காட்சிகள் படமாக்கப்பட்டன. உள்ளூர் ஜோம்பி தொகுப்பான ஸோம்பி செயின்ட் பீட்டின் அட்டைப்படத்தில் பியர் முக்கியமாக காட்டப்பட்டது. இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நகரில் கற்பனையான ஜோம்பி தாக்குதல்களைக் கொண்ட ஒரு சிறுகதைத் தொகுப்பாகும். தி பியர் பிப்ரவரி 27,2010 அன்று ஸோம்பி செயின்ட் பீட் புத்தக வெளியீட்டு விருந்தையும் நடத்தியது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், புளோரிடாவில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் புளோரிடாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் தலைகீழ் பிரமிடுகள் கலாச்சார உள்கட்டமைப்பு 1973 இல் முடிக்கப்பட்டது புளோரிடாவில் உள்ள புளோரிடா பியர்ஸில் நவீன கட்டிடக்கலை அமெரிக்காவில் பிரமிடுகள் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 2015 இல் இடிக்கப்பட்டன புளோரிடாவில் 1973 நிறுவனங்கள்