Assembly of the International Space Station
சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தை (ஐ. எஸ். எஸ்) இணைக்கும் செயல்முறை 1990 களில் இருந்து நடந்து வருகிறது. ஜார்யா, முதல் ஐஎஸ்எஸ் தொகுதி, 20 நவம்பர் 1998 அன்று புரோட்டான் ராக்கெட் மூலம் ஏவப்பட்டது. எஸ். டி. எஸ்-88 விண்வெளி விண்கலம் ஜர்யா ஏவப்பட்ட இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, மூன்று முனை தொகுதிகளில் முதல் யூனிட்டியை கொண்டு வந்து, அதை ஜர்யாவுடன் இணைத்தது. ஐஎஸ்எஸ்ஸின் இந்த வெற்று 2-தொகுதி மையப்பகுதி அடுத்த ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்கு ஆளில்லாததாக இருந்தது, ஜூலை 2000 இல் ரஷ்ய தொகுதி ஸ்வெஸ்டா ஒரு புரோட்டான் ராக்கெட் மூலம் ஏவப்பட்டது, அதிகபட்சம் மூன்று விண்வெளி வீரர்கள் அல்லது விண்வெளி வீரர்கள் ஐஎஸ்எஸ் இல் நிரந்தரமாக இருக்க அனுமதிக்கிறது. ஐஎஸ்எஸ் தோராயமாக சுமார் 100 கிலோவாட் மின் உற்பத்தி, ஒரு டிரஸ் நீளம், தொகுதிகள் நீளம் மற்றும் ஏழு பேர் கொண்ட குழுவினரின் அழுத்த அளவைக் கொண்டுள்ளது. முழுமையான நிலையத்தை உருவாக்க 40 க்கும் மேற்பட்ட அசெம்பிளி விமானங்கள் தேவைப்பட்டன. 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, 36 விண்வெளி விண்கலம் விமானங்கள் ஐஎஸ்எஸ் கூறுகளை வழங்கின. பிற அசெம்பிளி விமானங்களில் ஃபால்கான் 9, ரஷ்ய புரோட்டான் ராக்கெட் அல்லது பிர்ஸ் மற்றும் போயிஸ்க் விஷயத்தில் சோயுஸ்-யு ராக்கெட் மூலம் உயர்த்தப்பட்ட தொகுதிகள் இருந்தன. சில பெரிய தொகுதிகள் பின்வருமாறுஃ ஜார்யா (நவம்பர் 20,1998 இல் தொடங்கப்பட்டது) யூனிட்டி மாட்யூல் (டிசம்பர் 4,1998 இல் தொடங்கப்பட்டது, இது முனை 1 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஸ்வெஸ்டா (ஜூலை 12,2000 இல் தொடங்கப்பட்டது) டெஸ்டினி ஆய்வக மாட்யூல் (பிப்ரவரி 7,2001 இல் தொடங்கப்பட்டது) ஹார்மனி மாட்யூல் (அக்டோபர் 23,2007 இல் தொடங்கப்பட்டது, இது முனை 2 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) கொலம்பஸ் சுற்றுப்பாதை வசதி (பிப்ரவரி 7,2008 இல் தொடங்கப்பட்டது) ஜப்பானிய எக்ஸ்பெரிமென்ட் மாட்யூல், கிபோ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது (2008 மற்றும் 2009 க்கு இடையில் பல விமானங்களில் தொடங்கப்பட்டது) டிரஸ், அசல் மற்றும் ஐரோசா சோலார் பேனல்கள் (2000 மற்றும் 2009 க்கு இடையில் பல விமானங்களில் தொடங்கப்பட்ட அழுத்தமில்லாத, டிரஸ் மற்றும் அசல் பேனல்கள், 2021 மற்றும் 2025 க்கு இடையில் தொடங்கப்பட்ட ஐரோசா) நவ்கா (எம்எல்எம்-யு) (ஜூலை 21,2021 இல் தொடங்கப்பட்டது) இது சுமார் 90 நிமிட காலப்பகுதியில் பூமியைச் சுற்றி வருகிறது; ஆகஸ்ட் 2007 க்குள் இது 20 நவம்பர் 1998 அன்று ஜார்யா ஏவப்பட்டதிலிருந்து 50,000 க்கும் மேற்பட்ட சுற்றுப்பாதைகளை நிறைவு செய்தது. 2010 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும் தேதிக்குள் மொத்தம் 14 முக்கிய அழுத்த தொகுதிகள் ஐ. எஸ். எஸ்ஸின் ஒரு பகுதியாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டன. பல சிறிய அழுத்தப் பிரிவுகள் அவற்றுடன் இணைக்கப்படும் (சோயுஸ் விண்கலம் (நிரந்தரமாக 2 உயிர்காப்புப் படகுகளாக-6 மாத சுழற்சிகள்), புரோகிரஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் (2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை), குவெஸ்ட் மற்றும் பிர்ஸ் ஏர்லாக்குகள், அதே போல் அவ்வப்போது எச்-II டிரான்ஸ்பர் வாகனம்). எஸ். டி. எஸ்-134 பயணத்தின் போது ஆல்பா காந்த நிறமாலை நிறுவப்பட்ட பின்னர் 2011 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க சுற்றுப்பாதை பிரிவு முடிக்கப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில் எஸ். டி. எஸ்-132 பயணத்தின் போது ராஸ்வெட் தொகுதி நிறுவப்பட்டதிலிருந்து ரஷ்ய சுற்றுப்பாதை பிரிவு அசெம்பிளி காலவரையற்ற இடைவெளியில் உள்ளது. இப்போது ஐ. எஸ். எஸ்ஸில் உள்ள ராஸ்வெட் தொகுதி முதலில் இப்போது ரத்து செய்யப்பட்ட அறிவியல் சக்தி தளத்தின் ஆன்-கிரவுண்ட் டைனமிக் சோதனை மோக்-அப் என்று கருதப்பட்டது. நௌகா அறிவியல் ஆய்வகத் தொகுதி புதிய குழு குடியிருப்புகள், ஆக்ஸிஜன் மற்றும் தண்ணீரை உற்பத்தி செய்யக்கூடிய உயிர் ஆதரவு உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு புதிய கேலியை கொண்டுள்ளது. நௌகா முதலில் 2007 ஆம் ஆண்டில் ஐ. எஸ். எஸ்ஸுக்கு வழங்கப்படவிருந்தது, ஆனால் செலவு மீறல்கள் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்கள் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக அதை தாமதப்படுத்தின. நவ்கா தொகுதி இறுதியாக ஜூலை 2021 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் பல நாட்கள் இலவச விமானத்திற்குப் பிறகு ஸ்வெஸ்டா தொகுதியின் நதிர் துறைமுகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 24 நவம்பர் 2021 அன்று தொடங்கப்பட்ட ப்ரிச்சல். 2020 களின் நடுப்பகுதியில் பிரிச்சலுடன் இணைக்கப்படும் மேலும் 2 அல்லது 3 தொகுதிகளைச் சேர்க்க திட்டங்கள் உள்ளன. மேலும் ரஷ்ய தொகுதிகளைச் சேர்ப்பது ஸ்வெஸ்டா தொகுதிக்கு பெரிதும் உதவும், ஏனெனில் ஸ்வெஸ்டாவின் முதலில் நிறுவப்பட்ட மத்திய கட்டளை கணினிகள் இனி வேலை செய்யாது (மூன்று திங்க்பேட் மடிக்கணினிகள் இப்போது ஸ்வெஸ்டாவின் மத்திய கட்டளை கணினிகளாக உள்ளன) மற்றும் அதன் எலக்ட்ரான் ஆக்ஸிஜன் ஜெனரேட்டர்கள் மாற்ற முடியாதவை மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டில் குறுகிய காலத்திற்கு மீண்டும் தோல்வியடைந்தன. ரஷ்ய தொகுதிகளில் அனைத்து வன்பொருள்களும் நிரந்தரமாக நிறுவப்பட்ட உபகரணங்களுடன் தொடங்கப்படுகின்றன. அமெரிக்க சுற்றுப்பாதை பிரிவில் உள்ள வன்பொருளை அதன் மிக அகலமான 51 அங்குல (105 செமீ) ஹேட்ச் திறப்புகளுடன் தொகுதிகளுக்கு இடையில் மாற்றுவது சாத்தியமற்றது. ஸ்வெஸ்டாவுடன் இந்த சாத்தியமான சிக்கல் 2020 அக்டோபரில் கழிப்பறை, அடுப்பு மற்றும் எலக்ட்ரான் அனைத்தும் ஒரே நேரத்தில் செயலிழந்தபோது வெளிப்பட்டது, மேலும் விமானத்தில் இருந்த விண்வெளி வீரர்கள் அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளை செய்ய வேண்டியிருந்தது. ஐஎஸ்எஸ், முடிந்ததும், ஒரு டிரஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட தகவல்தொடர்பு அழுத்த தொகுதிகளின் தொகுப்பைக் கொண்டிருக்கும், அதில் நான்கு பெரிய ஜோடி ஒளிமின்னழுத்த தொகுதிகள் (சோலார் பேனல்கள்) இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அழுத்தப்பட்ட தொகுதிகள் மற்றும் டிரஸ் செங்குத்தாக உள்ளனஃ ஸ்டார்போர்டில் இருந்து துறைமுகம் வரை பரவியிருக்கும் டிரஸ் மற்றும் பின்புற-முன்னோக்கி அச்சில் பரவியிருக்கும் வாழக்கூடிய மண்டலம். கட்டுமானத்தின் போது நிலைய அணுகுமுறை மாறுபடலாம் என்றாலும், நான்கு ஒளிமின்னழுத்த தொகுதிகளும் அவற்றின் உறுதியான நிலையில் இருக்கும்போது பின்-முன்னோக்கி அச்சு திசைவேக திசையனுக்கு இணையாக இருக்கும். அசெம்பிளி மற்றும் பயன்பாட்டு விமானங்களைத் தவிர, 2010 வரை தளவாடங்களை வழங்க சுமார் 30 புரோகிரஸ் விண்கல விமானங்கள் தேவைப்படுகின்றன. சோதனை உபகரணங்கள், எரிபொருள் மற்றும் நுகர்பொருள்கள் ஐ. எஸ். எஸ்ஸைப் பார்வையிடும் அனைத்து வாகனங்களாலும் வழங்கப்படும்ஃ ஸ்பேஸ்எக்ஸ் டிராகன், ரஷ்ய புரோகிரஸ், ஐரோப்பிய ஏடிவி மற்றும் ஜப்பானிய எச். டி. வி, மற்றும் விண்வெளி நிலைய டவுன்மாஸ் ஆகியவை டிராகனில் உள்ள பூமியின் வசதிகளுக்கு கொண்டு செல்லப்படும். கொலம்பியா பேரழிவு மற்றும் கட்டுமானத் திட்டங்களில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் பேரழிவு மற்றும் விளைவுகள் 2003 பிப்ரவரி 1 அன்று விண்வெளி விண்கலம் கொலம்பியா பேரழிவுக்குப் பிறகு, ஐ. எஸ். எஸ்ஸின் எதிர்காலம் குறித்து சில நிச்சயமற்ற தன்மை இருந்தது. அதைத் தொடர்ந்து அமெரிக்க விண்வெளி விண்கலம் திட்டம் இரண்டரை ஆண்டுகள் இடைநிறுத்தப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 2005 இல் விமான நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டன, அவை பெரிய தடைகளாக இருந்தன. விண்வெளி விண்கலம் திட்டம் 26 ஜூலை 2005 அன்று டிஸ்கவரியின் எஸ். டி. எஸ்-114 பயணத்துடன் மீண்டும் பறக்கத் தொடங்கியது. ஐ. எஸ். எஸ்ஸுக்கான இந்த பணி கொலம்பியா பேரழிவுக்குப் பிறகு செயல்படுத்தப்பட்ட புதிய பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை சோதிப்பதற்கும் நிலையத்திற்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது. இந்த பணி பாதுகாப்பாக வெற்றி பெற்றாலும், அது ஆபத்து இல்லாமல் இல்லை; வெளிப்புற தொட்டியால் நுரை சிந்தப்பட்டது, இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்படும் வரை எதிர்கால பயணங்கள் தரையிறக்கப்படும் என்று நாசா அறிவிக்க வழிவகுத்தது. கொலம்பியா பேரழிவுக்கும் விண்கலம் மீண்டும் தொடங்குவதற்கும் இடையில், ரஷ்ய சோயுஸ் விண்கலத்தைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே குழு பரிமாற்றங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. எக்ஸ்பெடிஷன் 7 இல் தொடங்கி, முன்பு தொடங்கப்பட்ட மூன்று குழுவினருக்கு மாறாக இரண்டு விமானி பராமரிப்புக் குழுக்கள் தொடங்கப்பட்டன. ஐஎஸ்எஸ் நீண்ட காலத்திற்கு ஒரு விண்கலத்தால் பார்வையிடப்படாததால், திட்டமிடப்பட்டதை விட அதிக அளவு கழிவுகள் குவிந்தன, இது 2004 ஆம் ஆண்டில் நிலைய செயல்பாடுகளை தற்காலிகமாக தடுத்தது. இருப்பினும் புரோகிரஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் எஸ். டி. எஸ்-114 விண்கலம் இந்த சிக்கலை கவனித்துக்கொண்டன. கட்டுமானத் திட்டங்களில் மாற்றங்கள் கொலம்பியா பேரழிவுக்கு முன்பே முதலில் திட்டமிடப்பட்ட ஐ. எஸ். எஸ்ஸில் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. தொகுதிகள் மற்றும் பிற கட்டமைப்புகள் ரத்து செய்யப்பட்டன அல்லது மாற்றப்பட்டன, மேலும் ஐ. எஸ். எஸ்ஸுக்கு விண்கலம் விமானங்களின் எண்ணிக்கை முன்பு திட்டமிடப்பட்ட எண்களிலிருந்து குறைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 1990 களின் பிற்பகுதியில் ஐ. எஸ். எஸ்ஸின் ஒரு பகுதியாக இருக்க விரும்பிய வன்பொருளில் 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை சுற்றுப்பாதையில் இருந்தன, இப்போது இது ஐ. எஸ். எஸ்ஸின் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். விண்கல நிலைப்பாட்டின் போது, ஐஎஸ்எஸ் கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் இரண்டு பணியாளர்களின் அளவு காரணமாக கப்பலில் நடத்தப்பட்ட அறிவியல் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது, இது விண்கலம் பிரச்சினைகள் மற்றும் ரஷ்ய விண்வெளி நிறுவனத்தின் பட்ஜெட் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக முந்தைய தாமதங்களை சேர்த்தது. மார்ச் 2006 இல், பங்கேற்கும் ஐந்து விண்வெளி முகமைகளின் தலைவர்களின் கூட்டம் புதிய ஐஎஸ்எஸ் கட்டுமான அட்டவணையை ஏற்றுக்கொண்டது, இது 2010 க்குள் ஐஎஸ்எஸ்ஸை முடிக்க திட்டமிட்டது. மே 2009 நிலவரப்படி, இரண்டாவது "விமானத்திற்குத் திரும்பு" பணி எஸ். டி. எஸ்-121 க்குப் பிறகு 12 விண்கலம் கட்டுமான விமானங்களைத் தொடர்ந்து ஆறு பேர் கொண்ட குழு நிறுவப்பட்டுள்ளது. குழு அளவை அதிகரிப்பதற்கான தேவைகளில் ஐ. எஸ். எஸ்ஸில் மேம்பட்ட சுற்றுச்சூழல் ஆதரவு, இரண்டாவது 'உயிர்காப்புப் படகாக' செயல்பட நிலையத்தில் நிரந்தரமாக நிறுத்தப்பட்ட இரண்டாவது சோயுஸ், இரு மடங்கு நுகர்பொருட்களை வழங்குவதற்கான அதிக தொடர்ச்சியான முன்னேற்ற விமானங்கள், சுற்றுப்பாதையை உயர்த்துவதற்கான சூழ்ச்சிகளுக்கு அதிக எரிபொருள் மற்றும் சோதனை உபகரணங்களின் போதுமான விநியோக வரிசை ஆகியவை அடங்கும். நவம்பர் 2020 நிலவரப்படி, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் க்ரூ டிராகனை ஏவியதால் குழு திறன் ஏழாக அதிகரித்துள்ளது, இது 4 விண்வெளி வீரர்களை ஐ. எஸ். எஸ்ஸுக்கு கொண்டு செல்ல முடியும். பின்னர் சேர்க்கப்பட்டவற்றில் 2016 ஆம் ஆண்டில் பிக்லோ விரிவாக்கக்கூடிய செயல்பாட்டு தொகுதி (பீம்) அடங்கும், மேலும் ஓ. பி. எஸ். இ. கே இன் சுற்றுப்பாதை கட்டுமானத்தின் ஒரு பகுதியாக ஏராளமான ரஷ்ய கூறுகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. அசெம்பிளி வரிசை ஐஎஸ்எஸ் 16 அழுத்தப்பட்ட தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ ஆறு ரஷ்ய தொகுதிகள் (ஜார்யா, ஸ்வெஸ்டா, போயிஸ்க், ராஸ்வெட், நௌகா மற்றும் ப்ரிச்சல்), எட்டு அமெரிக்க தொகுதிகள் (பீம், லியோனார்டோ, ஹார்மனி, குவெஸ்ட், அமைதி, ஒற்றுமை, குபோலா மற்றும் டெஸ்டினி), ஒரு ஜப்பானிய தொகுதி (கிபோ) மற்றும் ஒரு ஐரோப்பிய தொகுதி (கொலம்பஸ்). குறைந்தபட்சம் ஒரு ரஷ்ய அழுத்த தொகுதி (பிர்ஸ்) இப்போது வரை டியோர்பிட் செய்யப்பட்டுள்ளது. நிரந்தரமாக ஐ. எஸ். எஸ்ஸுடன் இணைக்கப்படவில்லை என்றாலும், பல்நோக்கு லாஜிஸ்டிக்ஸ் தொகுதிகள் (எம். பி. எல். எம்) சில விண்கல பயணங்களின் போது ஐ. எஸ். எஸ்ஸின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. ஒரு எம். பி. எல். எம் ஹார்மனியுடன் இணைக்கப்பட்டது (ஆரம்பத்தில் யூனிட்டி) மற்றும் மறு விநியோகம் மற்றும் தளவாட விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஐ. எஸ். எஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட விண்கலமும் அழுத்தப்பட்ட அளவை நீட்டிக்கிறது. குறைந்தபட்சம் ஒரு சோயுஸ் விண்கலம் எப்போதும் ஒரு 'உயிர்காப்புப் படகாக' நிறுத்தப்பட்டு, குழு சுழற்சியின் ஒரு பகுதியாக ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் ஒரு புதிய சோயுஸால் மாற்றப்படுகிறது. கீழே உள்ள அட்டவணை இந்த கூறுகள் ஐ. எஸ். எஸ்ஸில் சேர்க்கப்பட்ட வரிசையைக் காட்டுகிறது. குறைக்கப்பட்ட மற்றும் டியோர்பிட்டட் தொகுதிகள் சாம்பல் நிறத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன. ஜனவரி 2021 இல், நாசா நிலையத்தின் சூரிய வரிசைகளை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது, நிலையத்தின் தற்போதைய எட்டு வரிசைகளின் மேல் புதிய வரிசைகளை நிறுவுவதன் மூலம். ஆறு மூன்று ஜோடியாக வழங்கப்பட்டன, ஒவ்வொரு ஜோடியும் ஜூன் 2021 இல் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் சிஆர்எஸ்-22, நவம்பர் 2022 இல் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் சிஆர்எஸ்-26 மற்றும் ஜூன் 2023 இல் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் சிஆர்எஸ்-28 இல் இருந்தன. 2025 ஆம் ஆண்டில் எதிர்கால பயணத்தில் ஒரு ஜோடியில் மேலும் இரண்டு டெலிவரி செய்யப்படும். வணிக ரீதியான ஆக்ஸியம் ஸ்டேஷன் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக பி. எம். ஏ-2 தற்போது இருக்கும் இடத்துடன் இணைக்க பல தொகுதிகளை தொடங்க ஆக்ஸியம் ஸ்பேஸ் திட்டமிட்டுள்ளது. ஐ. எஸ். எஸ்ஸின் வாழ்க்கையின் முடிவில், ஆக்ஸியம் ஸ்டேஷன் ஐ. எஸ். எஸ்ஸிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு வணிக ரீதியான குறைந்த சுற்றுப்பாதை தளமாக சுற்றுப்பாதையில் தொடர முடியும். ரத்து செய்யப்பட்ட தொகுதிகள் இடைக்கால கட்டுப்பாட்டு தொகுதி-ஸ்வெஸ்டா ஐஎஸ்எஸ் உந்துவிசை தொகுதி தொடங்கப்பட்டவுடன் தேவையில்லை-ஸ்வெஸ்டா வாழ்விட தொகுதி (எச்ஏபி) தொடங்கப்பட்டவுடன் தேவையில்லை-வாழ்விட தொகுதி ரத்து செய்யப்பட்டவுடன், தூங்கும் இடங்கள் இப்போது நிலையம் முழுவதும் பரவியுள்ளன. ரஷ்ய பிரிவில் இரண்டு பிரிவுகளும், அமெரிக்க பிரிவில் நான்கு பிரிவுகளும் உள்ளன. விண்வெளியில் ஒரு தனி 'பதுங்கு குழி' இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை-பல பார்வையாளர்கள் தங்கள் தூக்க பையை ஒரு தொகுதியின் சுவரில் கட்டி, அதற்குள் நுழைந்து தூங்குகிறார்கள். க்ரூ ரிட்டர்ன் வெஹிக்கிள் (சி. ஆர். வி)-எல்லா நேரங்களிலும் நிலையத்திற்கு அனுப்பப்பட்ட குழு விண்கலத்தால் மாற்றப்பட்டது (சோயுஸ், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் டிராகன் 2) மையவிலக்கு தங்குமிடங்கள் தொகுதி (சிஏஎம்)-ஹார்மனி (முனை 2) நோடிலஸ்-எக்ஸ் மையவிலக்கு செயல்விளக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும்-தயாரிக்கப்பட்டிருந்தால், இந்த மையவிலக்கு செயற்கை பகுதி-ஜி விளைவுகளுக்கு போதுமான அளவிலான மையவிலக்கின் முதல் விண்வெளி செயல்விளக்கமாக இருந்திருக்கும். இது ஐஎஸ்எஸ் குழுவினருக்கான தூக்க தொகுதியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சயின்ஸ் பவர் பிளாட்ஃபார்ம் (எஸ். பி. பி)-ரஷ்ய பிரிவுகளுக்கு மின்சாரம் ஓரளவு அமெரிக்க சூரிய மின்கல தளங்களான ரஷ்ய ஆராய்ச்சி தொகுதிகள் (ஆர். எம். 1 மற்றும் ஆர். எம். 2) மூலம் வழங்கப்படும்-அதற்கு பதிலாக ஒற்றை பல்நோக்கு ஆய்வக தொகுதி (நௌகா) யுனிவர்சல் டாக்கிங் தொகுதி (யுடிஎம்)-அறிவியல் சக்தி தொகுதி (என்இஎம்) உடன் இணைக்கப்படவிருந்த ஆராய்ச்சி தொகுதிகளுடன் ரத்து செய்யப்பட்டது-ஏப்ரல் 2021 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட ரஷ்ய சுற்றுப்பாதை சேவை நிலையத்தின் (ஆர்ஓஎஸ்எஸ்) முக்கிய தொகுதியாக பயன்படுத்தப்பட்டது. பயன்படுத்தப்படாத தொகுதிகள் பின்வரும் தொகுதி கட்டப்பட்டது, ஆனால் ஜனவரி 2021 நிலவரப்படி ஐ. எஸ். எஸ்ஸிற்கான எதிர்கால திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. அமெரிக்க முனை 4-டாக்கிங் ஹப் சிஸ்டம் (டிஹெச்எஸ்) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது நிலையத்திற்கு வருகை தரும் வாகனங்களுக்கு அதிக டாக்கிங் துறைமுகங்களைக் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கும், மேலும் நிலையத்தின் ஒரு பகுதியாக ஊதப்பட்ட வாழ்விடங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப செயல்விளக்கங்களை சோதிக்க அனுமதிக்கும். செலவு ஐஎஸ்எஸ் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக விலையுயர்ந்த பொருளாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, சுமார் $150 பில்லியன் (அமெரிக்க டாலர்) செலவாகும், இது ஸ்கைலேப் (2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) மற்றும் மிர் (4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) ஆகியவற்றை விட அதிக விலை கொண்டது. சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு மனித விண்வெளி விமானங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் உற்பத்திக்கு ஆளில்லா விண்வெளி விமானங்கள் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அனிமேஷன் செய்யப்பட்ட ஐஎஸ்எஸ் அசெம்பிளி செயல்முறை, பணி பெயர்கள் மற்றும் தேதிகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஐ. எஸ். எஸ்ஸின் திட்டமிடப்பட்ட கூறுகளின் வரைபடம், ரத்து செய்யப்பட்ட தொகுதிகளின் நிலைகளைக் காணலாம். ஊடகக் கட்டுரைகள் இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது இதழ்-சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் நிறைவடையும் தருவாயில் ISS