MV Hebrides
எம். வி. ஹெப்ரிட்ஸ் (எம். வி. ஹெப்ரிட்ஸ்) என்பது கலிடோனிய மேக்ப்ரேய்னால் உயிக் முதல் லோச்மாடி மற்றும் டார்பர்ட் வரை இயக்கப்படும் ஒரு படகு ஆகும், இது முறையே வடக்கு உயிஸ்ட் மற்றும் ஹாரிஸின் முக்கிய குடியேற்றங்களாகும். தற்போதைய எம். வி. ஹெப்ரிட்ஸ் "யூக் முக்கோணத்தில்" ஒரு பாரம்பரிய பெயரை புதுப்பித்தது, மேலும் கால்மாக் கடற்படையில் அந்த பெயரைப் பெற்ற மூன்றாவது கப்பல் இதுவாகும். முதல் (1898 நீராவி) மணியை அவர் சுமந்து செல்கிறார், இது இரண்டாவது "ஹெப்" (1964) ஐக் கவர்ந்தது. 1964 ஆம் ஆண்டு கப்பல் மேக்ப்ரேனின் முதல் கார் படகு மற்றும் மிகவும் விருப்பமானது, இது இருபது ஆண்டுகளாக ஸ்கை, உய்கிலிருந்து பயணித்தது. 2001 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கிளைடில் கடல் சோதனைகளைத் தொடர்ந்து, ஹெப்ரிட்ஸ் உயிக், டார்பர்ட் மற்றும் லோச்மாடி ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்று, மூன்று இணைப்புப் பகுதிகளில் பெர்த்திங் சோதனைகளை நடத்தினார். புதிய, பெரிய கப்பலுக்கு இடமளிக்க யூக் மற்றும் டார்பர்ட் பியர்ஸ் நீட்டிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. மார்ச் 24,2001 அன்று பணியில் நுழைந்தபோது அவர் இஸ்லேவுக்கு இடம்பெயர்ந்தார். அவரது சேவை வேகம், இது கடக்கும் நேரத்தை சுமார் 100 நிமிடங்களாகக் குறைக்கிறது மற்றும் ஒரு நாளைக்கு மூன்று திரும்பும் பயணங்களை அனுமதிக்கிறது. டார்பெர்டுக்குச் செல்வதற்கோ செல்வதற்கோ ஞாயிற்றுக்கிழமை கப்பல்கள் இல்லை, எனவே ஹெப்ரிட்ஸ் வடக்கு உயிஸ்டில் லோச்மாடிக்கு சேவை செய்வதில் கவனம் செலுத்தினார். குறுக்குவெட்டுகளின் விகிதம் வடக்கு உயிஸ்டுக்கு ஆதரவாக தோராயமாக 2:1 ஆகும். ஸ்டோர்னோவேயில் (லூயிஸ் மற்றும் ஹாரிஸுக்கு சேவை செய்தல்), மற்றும் 2003 ஆம் ஆண்டில் புதிய (தீவுகளுக்கு இடையேயான அணுகலை எளிதாக்குவது) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது இந்த போக்கை ஊக்குவித்தன. கிளாஸ்கோ துறைமுகத்தில் உள்ள ஃபெர்குசன் மரைன் ஷிப்யார்டில் கட்டப்பட்டு வரும் இரண்டு இரட்டை எரிபொருள் கப்பல்களில் ஒன்றான ஹைப்ரிட்ஸ், உய்க் முக்கோணத்தில் ஒரு புதிய படகால் மாற்றப்படவிருந்தது. இருப்பினும், இந்த கப்பலுக்கு நீண்ட தாமதங்களுக்கு மத்தியில், துருக்கியில் உள்ள செம்ரே ஷிப்யார்டில் தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ள இரண்டு புதிய இஸ்லே கப்பல்களுக்கு (மற்றும்) ஒத்த வடிவமைப்பில் இரண்டு புதிய கப்பல்களை ஆர்டர் செய்ய சி. எம். ஏ. எல் முடிவு செய்தது. இரண்டு புதிய கப்பல்களும் ஜூன் மற்றும் அக்டோபர் 2025 இல் வழங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து ஹெப்ரிட்ஸ் கால்மாக் நெட்வொர்க்கிற்குள் மற்றொரு பாதையில் செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. லேஅவுட் எம்வி ஹெப்ரிட்ஸ் வடிவமைப்பு 1998 ஆம் ஆண்டின் வடிவமைப்பைப் போலவே உள்ளது. திறந்த டெக் இடத்தின் அளவு அதிகரித்துள்ளது, அதன் பெரும்பகுதி மூடப்பட்டுள்ளது. வழக்கமான உயிர்காப்புப் படகுகளுக்கு பதிலாக பெரிய உயிர்காப்புப் படகுகளுக்கு வழிவகுக்கும் ஊதப்பட்ட குழாய்களின் கடல் வெளியேற்ற அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட கடற்படையின் முதல் கப்பல் இதுவாகும். உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் கிளான்ஸ்மேனின் வடிவமைப்பின் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, அவரது மேலோடு கார் டெக்கிலிருந்து தப்பிக்க தண்ணீருக்கு குறைவான இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளது. உய்கில் ஒரு கடுமையான வளைவு வழியாகவும், இரண்டு வெளித் தீவுகளின் துறைமுகங்களில் உள்ள வில் வழியாகவும் ஹெப்ரிட்ஸ் வாகனங்கள் ஏற்றப்படுகின்றன. கிளன்ஸ்மேனைப் போலவே, ஒரு திறந்த ஸ்டெர்ன் உள்ளது, இது கால் பயணிகளை சுமந்து செல்லும் போது அபாயகரமான பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கிறது. கார் டெக்கில் சுமார் 80 கார்களுக்கு இடம் உள்ளது. மேலும் பதினெட்டு கார்களை ஏற்ற அனுமதிக்க ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் ஒரு மெசானைன் டெக் உயர்த்தப்படலாம் அல்லது குறைக்கப்படலாம். நுழைவு லாபியில் கடை மற்றும் தகவல் மேசை உள்ளது. முன்புறத்தில் ஒரு ஓய்வறை மற்றும் வில்லில் மரைனர்ஸ் சிற்றுண்டிச்சாலை உள்ளன. அஃப்ட் என்பது சீஃப்டைன் பார் மற்றும் திறந்த டெக் பகுதி. மேலே உள்ள டெக்கில் வில், குழு தங்குமிடம் மற்றும் மேலும் திறந்த டெக் ஆகியவற்றில் ஒரு கண்காணிப்பு லவுஞ்ச் உள்ளது. சர்வீஸ் எம். வி. ஹெப்ரிட்ஸ் பொதுவாக ஸ்கை இல் உள்ள உய்கிலிருந்து டார்பர்ட் மற்றும் லோச்மாடிக்கு பயணம் செய்வதைக் காணலாம், மேலும் அவரது ஆரம்பகால சேவை வாழ்க்கையில் வேறு எங்கும் பயணம் செய்வது அரிது. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்கு என்னவென்றால், உய்க் லிங்க்ஸ்பேன் மூடப்பட்டபோது, அவர் உல்லாபூலில் இருந்து ஒரு வாரம் அல்லது அதற்கு மேல் பயணம் செய்தார். அந்த நேரத்தில் அவர் உல்லாபூல் கிராசிங்கில் ஓய்வெடுக்கும் நிறுவனத்தில் இருந்தார். இதேபோல், லோச்மாடியில் உள்ள இணைப்புத் தளம் பழுதுபார்ப்பதற்காக மூடப்பட்டபோது, ஹெப்ரிட்ஸ் தெற்கு உயிஸ்டில் உள்ள லோக்போஸ்டேலில் உள்ள வசதிகளைப் பயன்படுத்தினார். 2007 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் கப்பல் எரியும் எண்ணெயாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் ஒபான் முதல் கோல், டைரி மற்றும் பாரா மற்றும் தெற்கு உயிஸ்ட் சேவைகளில் சோதனை செய்யப்பட்டது. அவரது சகோதரி கிளான்ஸ்மேன் விரைவில் திரும்பினார், மேலும் ஹெப்ரிட்ஸ் தனது வருடாந்திர மறுசீரமைப்பைத் தவிர தனது பாதையிலிருந்து ஒருபோதும் விலகவில்லை, இது வழக்கமாக கிரீனாக், அபெர்டீன், லெய்த் அல்லது பிர்கென்ஹெட் ஆகிய இடங்களில் செய்யப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2012 இல், அடுத்த குளிர்காலத்திற்கான முக்கிய நிவாரணக் கப்பலாக ஹெப்ரிட்ஸ் இருக்க வேண்டும் என்று கால்மாக் அறிவித்தார், இது வழக்கமாக அவரது சகோதரிக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 1 முதல் யூக், லோச்மாடி மற்றும் டார்பர்ட் ஆகிய இடங்களில் ஹெப்ரிட்ஸின் மாற்றாக இஸ்லே படகு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2012 இல், ஹெப்ரிட்ஸ் ஓபன் டு கிரெய்க்னூர் மற்றும் கொலோன்சே சேவைகளில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார், அதே போல் பண்டிகை காலத்தில் கோல், டைரி, பாரா மற்றும் சவுத் உயிஸ்ட் ஆகியவற்றிற்கு கூடுதல் சேவைகளை இயக்கினார். ஜனவரி 2013 இல், ஹெப்ரிட்ஸ் அர்ட்ரோசன் முதல் ப்ரோடிக் சேவைக்கு விடுவிக்கப்பட்டார், பிப்ரவரியில் உல்லாபூல் முதல் ஸ்டோர்னோவே சேவைக்கு விடுவிக்கப்பட்டார். மார்ச் 2013 இல் கோடைகால கால அட்டவணை தொடங்குவதற்கு முன்பு, இறுதியாக தனது சொந்த மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு உய்க், லோச்மாடி & டார்பர்ட் முக்கோணத்திற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, மார்ச் மாதத்தில் வெளி தீவுகள் சேவைகளில் ஹெப்ரிட்ஸ் விடுவிக்கப்பட்டார். அக்டோபர் 2013 இல், உந்துவிசை தண்டு சிக்கல்களுக்காக உலர் கருவிக்குள் சென்ற உடைந்த நிலையில் இருந்து விடுபட அவர் எதிர்பாராத விதமாக ஸ்டோர்னோவேக்கு திரும்பினார். ஜூலை 2015 இல், இந்த நிலைமை தலைகீழாக மாறியது, ஹெப்ரிட்ஸ் இரண்டு நாட்களுக்கு பழுதுபார்ப்புக்காக ஸ்டோர்னோவேக்கு விஜயம் செய்ய வழிவகுத்தது, ஐல் ஆஃப் லூயிஸ் தனது யூக், லோச்மாடி & டார்பர்ட் முக்கோணத்தை கையகப்படுத்தியது, அவள் repaired.Hebrides ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி 2016 க்கு ஒரு நிவாரணக் கப்பலாக மாறியது, அவளுடைய வழக்கமான கடமைகள் மற்றும் ஹெப்ரிட்ஸால் மூடப்பட்டன. 2018 இல் அவரது பயணிகள் பாதுகாப்புச் சான்றிதழ் முடிந்த பிறகு தொடர்ந்து செயல்பட எம்சிஏ-ஆல் ஹெப்ரிட்ஸுக்கு சிறப்பு விநியோகம் வழங்கப்பட்டது. அவர் நியமிக்கப்பட்டபோது அவரது வருடாந்திர மறுசீரமைப்பு தாமதமானது, அதன் உந்துவிசை அமைப்பு உலர் கப்பல்துறைக்குள் நுழையும் போது சேதமடைந்தது. செப்டம்பர் 2018 இல், ஹெப்ரிட்ஸ் ஸ்டோர்னோவேக்கு இயக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் டார்பெர்ட்டில் உள்ள கப்பல் துறைமுகம் சேதமடைந்த நோர்வே சரக்குக் கப்பலான ஃபேமால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில் நடந்த சம்பவம் ஹெப்ரைட்ஸ் பாண்டூன்களுடன் மோதியது, பின்னர் 25 செப்டம்பர் 2016 அன்று லோச்மாடியில் இயந்திர சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டு தரையிறங்கியது. கப்பல் முன்னோக்கி கியரில் சிக்கியதாகவும், தரையில் ஓடிய பிறகு கியரில் இருந்ததாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. பின்னர் அந்த கப்பல் பயணிகள் மற்றும் வாகனங்களை தரையிறக்க முடிந்தது. மேற்பரப்பு அப்படியே இருப்பதாகவும், சேதத்தை ஆய்வு செய்ய டைவர்ஸ் செல்லும் வழியில் இருப்பதாகவும் கல்மாக் தெரிவித்தார். பரிசோதனையைத் தொடர்ந்து, ட்ரைடாக்கிங் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக ஹெப்ரிட்ஸ் கிரீனாக்கிற்கு மாற்றப்பட்டார். இதற்கிடையில் கிளான்ஸ்மேன் இந்த பாதையை கையகப்படுத்த உயிக்கிற்கு மாற்றப்பட்டார், லூயிஸ் தீவு லோச்மாடியிலிருந்து உயிக்கிற்கு கூடுதல் பயணத்தை வழங்கியது. ஹெப்ரிட்ஸ் 17 அக்டோபர் 2016 அன்று சேவைக்குத் திரும்பினார். மேலும் காண்க கலிடோனியன் மேக்ப்ரேய்ன் கடற்படை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எம். வி. ஹெப்ரிட்ஸ் மீது www.calmac.co.uk கலிடோனியன் மேக்ப்ரேய்ன் 2000 கப்பல்கள் 2016 இல் கிளைட் ஆற்றின் கடல்சார் சம்பவங்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்