Belgian Railways Class 25
வகுப்பு 25 என்ஜின்கள் 1950 களின் தலைமுறை எஸ். என். சி. பி மின்சார என்ஜின்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன, இதில் வகைகள் 122 (பின்னர் 22), 123 (பின்னர் 23), 125, (பின்னர் 25 மற்றும் 25.5) மற்றும் 140 (பின்னர் 25 மற்றும் 25.5) 1953 மற்றும் 1961 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டன. மொத்தம் 155 என்ஜின்களுக்கு 50 சீரிஸ் 122,83 சீரிஸ் 123,16 சீரிஸ் 125 மற்றும் 6 சீரிஸ் 140 இருந்தன. அவர்கள் 2012 இல் ஓய்வு பெறும் வரை பெல்ஜியம் முழுவதும் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களில் காணப்பட்டனர். 23 ஆம் வகுப்பு பின்னர் பல வேலைகளுக்கு பொருத்தப்பட்டது, மேலும் அவை பெரும்பாலும் ஜோடிகளாக காணப்பட்டன. அவர்கள் அனைவரும் ஒரே இழுவை மோட்டார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கருவிகளைப் பயன்படுத்தியதால் வகுப்புகளுக்கு இடையே சக்தியில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. வகுப்பு 25 ஒரு பயணிகள் இயந்திரமாக கருதப்பட்டது. 23 ஆம் வகுப்பிற்கு முக்கிய வேறுபாடுகள் கூரையில் உள்ள கேபிள்கள் மற்றும் சக்கர சீட்டு கண்டறிதல் மற்றும் மேம்பட்ட தொடக்க அமைப்பு ஆகியவை ஆகும். வகுப்பு 25 கூரை கேபிளிங் பின்னர் அனைத்து வகுப்பு 22 மற்றும் 23 லோகோக்களுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் அவை பணிகளைக் கடந்து சென்றன. இந்த என்ஜின்கள் வகை 122 இன் இறுதி வளர்ச்சியாகும். அவை முதலில் வகை 125 என்று அழைக்கப்பட்டன மற்றும் 125.001 முதல் 125.016 வரை எண்ணப்பட்டன. ஆறு லோகோக்களின் இரண்டாவது ஓட்டம் வகை 140 ஐ உருவாக்கியது, ஏனெனில் அவற்றின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 140 கிமீ (87 மைல்) ஆக உயர்த்தப்பட்டது. லோகோக்கள் இழுவை முயற்சியை இழந்ததால் இது சரியாக வேலை செய்யவில்லை மற்றும் சாதாரண சீரிஸ் 125 பதிப்பைப் போல வேகமாக முடுக்கிவிடவில்லை. அவர்கள் 1968 ஆம் ஆண்டில் 125 ஆம் வகுப்புடன் தரத்திற்குத் திரும்பினர், மேலும் 125.101-125.106 1n 1971 என்ற எண்ணுடன் அனைத்தும் 2501-2522 எண்களுடன் தொடர் 25 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டன. 1973 ஆம் ஆண்டில் அவற்றில் கடைசி எட்டு, 2515-2522, இரட்டை மின்னழுத்த உபகரணங்களை 2239-2250, மூன்றாவது ஹெட்லேம்ப் மற்றும் டச்சு பாதுகாப்பு உபகரணங்களிலிருந்து பெற்றன. இது நெதர்லாந்தில் சர்வதேச பயணிகள் ரயில்களை இயக்குவதற்கு அவர்களை அனுமதித்தது. இந்த துணைத் தொடர் 2551-2558 (வகுப்பு 25.5) என மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் மஞ்சள் பட்டைகளுடன் அடர் நீல நிறத்தில் வரையப்பட்டது. அவர்கள் 2009 இல் ஓய்வு பெறும் வரை பெரும்பாலும் சரக்கு ரயில்களை அமைப்பு முழுவதும் மற்றும் ஹாலந்திற்கு இழுத்துச் செல்லும் சேவையில் தொடர்ந்தனர். எஸ். என். சி. பி. யில் 25 ஆம் வகுப்பு முதல் வகுப்பாகும், இது 25 ஆம் வகுப்பைத் தொடர்ந்து புஷ்-புல் செயல்பாடுகளுக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது. பிரஸ்ஸல்ஸ் மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாம் இடையேயான பெனலக்ஸ் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்த சேவைக்கு வகுப்பு 25,5 என்ஜின்கள் ஒதுக்கப்பட்டன I4 பெட்டிகளை இழுத்துச் செல்கின்றன. இந்த பாதையில் ஆண்ட்வெர்ப் சென்ட்ரல் மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாம் சென்ட்ரல் ஆகிய இரண்டு முனைய நிலையங்கள் இருந்தன. ரயில்களைச் சுற்றி என்ஜின்கள் இயங்குவதிலிருந்து தாமதத்தைத் தவிர்க்க அல்லது மறுமுனையில் மற்றொரு என்ஜின் சேர்க்கப்படுவதைத் தவிர்க்க புஷ் புல் தேவைப்பட்டது. இந்த யோசனை பின்னர் 25 ஆம் வகுப்பு கடற்படைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, இதனால் அவர்கள் நெட்வொர்க்கின் மின்மயமாக்கப்பட்ட பகுதியில் உச்ச நேர ரயில்களை எளிதாக இயக்க முடியும். இந்த நோக்கத்திற்காக பல எம்2பிடி பெட்டிகள் ஓட்டுநர் டிரெய்லர்களாக மாற்றப்பட்டன. பின்னர் மேலும் பல எம்2பிடிக்கள் கிளாஸ் 62/63 டீசல் என்ஜின்களுக்கான ஓட்டுநர் டிரெய்லர்களாக மாற்றப்பட்டன. வகுப்பு 25 உடன் பணிபுரிந்த M2BD கள் ஒரு கூர்மையான (பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்) வண்டி முனையைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் வகுப்பு 62 க்கான பதிப்பு கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் தட்டையாக இருந்தது. இந்த வேறுபாட்டிற்கான காரணம் என்னவென்றால், எம் 2 பிடி-யின் ஒவ்வொரு குழுவும் ஒரே ஒரு லோகோ வகையுடன் செயல்படச் செய்யப்பட்டது, எனவே 25 ஆம் வகுப்பிற்கான எம் 2 பிடி 62 ஆம் வகுப்புடன் செயல்படாது மற்றும் நேர்மாறாகவும் செயல்படும். 1979 ஆம் ஆண்டில் ஒரு விபத்தைத் தொடர்ந்து 2557 2504 உடன் அடையாளங்களை மாற்றியது. 2504 (ex 125.004) பயணிகள் சேவைக்கு கிடைக்கும் இரட்டை மின்னழுத்த லோகோக்களின் எண்ணிக்கையை ஒரே மாதிரியாக வைத்திருக்க 2557 (ex-2521, ex 125.105, ex-140.005) இலிருந்து இரட்டை மின்னழுத்த உபகரணங்கள், மூன்றாவது ஹெட்லைட் மற்றும் டச்சு பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பெற்றது. 2551 பிஎஃப்டி-டிஎஸ்பி ரயில்வே பாதுகாப்புக் குழுவால் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் பெல்ஜியத்தின் பெல்ரைல் தேசிய ரயில்வே நிறுவனத்தில் எச்எல்இ 25 என்ஜின்கள் 3000 வி டிசி என்ஜின்கள் பெல்ஜியத்தின் மின்சார என்ஜின்கள் 1960 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பெல்ஜியத்தின் லா ப்ரூஜோயிஸ் எட் நிவெல்ஸ் என்ஜின்கள் ஐரோப்பாவின் பெல்ஜியத்தின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் ஐரோப்பாவின் போபோ மின்சார என்ஜின்கள்