Belgrade–Bar motorway
பெல்கிரேட்-பார் மோட்டார் பாதை () என்பது செர்பிய தலைநகரான பெல்கிரேட் மற்றும் மொண்டெனேகுரோவின் முக்கிய துறைமுகமான பார் ஆகியவற்றை இணைக்கும் எதிர்கால மோட்டார் பாதையாகும். இத்தாலி, மாண்டினீக்ரோ மற்றும் செர்பியா ஆகியவை பான்-ஐரோப்பிய தாழ்வாரங்களுடன் பாதையை பட்டியலிட பரப்புரையில் ஈடுபட்டுள்ளன, மேலும் இது அடிக்கடி முன்மொழியப்பட்ட நடைபாதை XI அல்லது 4B இன் ஒரு பகுதியாக குறிப்பிடப்படுகிறது-பாரி, பார், பெல்கிரேட் மற்றும் புக்கரெஸ்டை இணைக்கும் ஒரு கற்பனையான மோட்டார் பாதை/படகு நடைபாதை. செர்பிய தரப்பிலிருந்து, சாலையின் கட்டுமானம் 2012 ஆம் ஆண்டில் பாதையின் வடக்குப் பகுதியில் 40,3 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள லிஜிக்-ப்ரெல்ஜினா பிரிவில் தொடங்கியது, இது 2016 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. மாண்டினீக்ரின் பக்கத்தில் இருந்து, சாலையின் கட்டுமானம் மே 11,2015 அன்று தொடங்கியது. இந்த திட்டத்திற்கு நிதியளிப்பதற்காக சீனாவிற்கும் மாண்டினீக்ரோவிற்கும் இடையிலான கடன் ஒப்பந்தங்கள் ஊழலின் விளைவாக இருந்ததாகவும், ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகள் மாண்டினீக்ரோ ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அதன் கடமைகளை நிறைவேற்ற முடியும் என்பது நம்பத்தகாததாக இருந்ததாகவும் தெரியவந்ததை அடுத்து இந்த திட்டம் 2021 இல் சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாக மாறியது. செர்பிய பிரிவு ஐரோப்பிய பாதை E75 இல் ஸ்கோப்ஜேவை நோக்கிய A1 மோட்டார் பாதை 2010 களின் பிற்பகுதியில் நிறைவடையும் தருவாயில் இருந்ததால், பெல்கிரேடை மொண்டெனேகுரோவுடன் இணைக்கும் எதிர்கால நெடுஞ்சாலையை நோக்கி பொதுமக்களின் கவனம் மாறியுள்ளது, இது A2 என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் பாதை ஒரு போக்குவரத்து இணைப்பைப் போலவே ஒரு உள்ளூர் இணைப்பாகக் கருதப்படுகிறது, இது தென்மேற்கு செர்பியாவை பெல்கிரேட் மற்றும் ஐரோப்பிய சாலை நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கிறது. மோட்டார் பாதையின் செர்பிய பகுதியை தோராயமாக இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கலாம்ஃ செர்பியா மற்றும் மாண்டினீக்ரோவின் மாநில எல்லையில் பெல்கிரேட் முதல் போஜெகா மற்றும் போஜெகா முதல் போல்ஜாரே வரை. பெல்கிரேடுக்கும் போஜேகாவுக்கும் இடையிலான சாலையின் பிரிவு 151.63 கிலோமீட்டர் நீளமானது மற்றும் இது செர்பிய நகரங்கள் மற்றும் நகராட்சிகளான ஓஸ்ட்ருஸ்னிகா, உம்கா, ஒப்ரெனோவாக், உப், லாஜ்கோவாக், லிஜிக், டகோவோ, ப்ரெல்ஜினா (காக்காக் நகராட்சியில்) மற்றும் போஜெகா வழியாக செல்லும். பெல்கிரேட்-பிரெல்ஜினா பிரிவின் மொத்த மதிப்பு 889.8 மில்லியன் யூரோக்கள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் சாதகமான நிலப்பரப்பு காரணமாக இது மோட்டார் பாதையின் மலிவான பகுதியாக இருக்கும். போஜேகாவிலிருந்து போல்ஜாரே வரையிலான சாலையின் தெற்கு பகுதிக்கு குறைந்தது 1.5 பில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும். இந்தப் பிரிவின் சரியான பாதை இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. தற்போதைய முன்னேற்றம் செர்பியாவில், பெல்கிரேட் மற்றும் போஜேகாவுக்கு இடையிலான நீண்ட பிரிவின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதற்கான முயற்சிகள் 2008 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கின, அப்போது எஃப். சி. சி கட்டுமானத்துடன் ஒரு சலுகை ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. ஆயினும்கூட, ஆல்பைனும் செர்பிய அரசாங்கமும் ஆகஸ்ட் 2008 இல் ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்ய ஒப்புக்கொண்டன. 2010 ஆம் ஆண்டில், செர்பிய கட்டுமான நிறுவனங்களின் கூட்டமைப்பு உப் மற்றும் லாஜ்கோவாக் இடையே 12,5 கிமீ பகுதியை கட்டுவதற்கான ஏலத்தை வென்றது. ஜூலை 30,2010 அன்று, பணிகள் தொடங்கி, கட்டுமானப் பணிகள் இன்னும் நடந்து வருகின்றன. ஆகஸ்ட் 2019 இல் ஒப்ரெனோவாக் முதல் ப்ரெல்ஜினா வரையிலான 103 கிமீ முழு பகுதியும் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. ஒப்ரெனோவாக் முதல் சர்சின் வரையிலான பிரிவு டிசம்பர் 18,2019 அன்று திறக்கப்பட்டது. நியூ பெல்கிரேடில் இருந்து சுர்சின் வரையிலான இணைப்பு 2022க்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பிரிவு பிரெல்ஜினா-போஜெகா, ஏ. கே. ஏ. E763, தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ள ஒரு பிரிவாகும். இது 30.9 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டதாக இருக்கும். இது 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது கட்டி முடிக்கப்படும் போது, ஆறு கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பாலங்களும், ஆறு கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதைகளும் இதில் இருக்கும். இதன் பொருள் மூன்றில் ஒரு பங்கு சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் பாலங்களாக இருக்கும். தெரிந்து கொள்வது சுவாரஸ்யமானது, சுரங்கப்பாதை "லாஸ்" அதன் 2.850 மீட்டர் நீளத்துடன், செர்பியாவின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையாக மாறும். ஏ 2 மோட்டார் பாதையின் கடைசி பகுதி போஜேகாவிலிருந்து போல்ஜாரே அருகே மாண்டினீக்ரோவின் எல்லை வரை ஒரு பகுதியாகும். இந்தப் பிரிவின் நீளம் 100 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் சரியான பாதை இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. மாண்டினீக்ரின் பிரிவு மோட்டார் பாதையின் மாண்டினீக்ரின் பகுதி பார்-போல்ஜார் மோட்டார் பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது 165 கிமீ நீளமும், இதுவரை மிகவும் விலையுயர்ந்ததாகவும், சுமார் 2 பில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கரடுமுரடான மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு ஒரு பொறியியல் சவாலாகும், இந்த பிரிவில் 50 சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் 95 பாலங்கள் மற்றும் வயடாக்ட்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. பாதை விவரம் மாண்டினீக்ரின் பகுதி மூன்று கட்டங்களாக கட்டப்பட உள்ளதுஃ (பார்) துர்மானி-சோசினா சுரங்கப்பாதை-விர்பஜார்-பிஸ்ட்ரிகா-ஸ்டிக்-சாஃபா-டோலோஸ்கோ போல்ஜே-(போட்கோரிகா) ஸ்மோகோவாக்ஃ இது மோட்டார் பாதையின் தெற்குப் பகுதியாகும், இது மாண்டினீக்ரின் தலைநகரான போட்கோரிகாவை பாரில் உள்ள முக்கிய துறைமுகத்துடன் இணைக்கும். EBRD மற்றும் EIB போன்ற சாத்தியமான முதலீட்டாளர்கள், இந்த பகுதியை முதலில் கட்ட வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கின்றனர், ஏனெனில் இது முடிந்த பிறகு அதிக போக்குவரத்து அளவைக் கொண்டிருக்கும். இந்தப் பிரிவின் திட்டமிடப்பட்ட நீளம் 51 கிமீ ஆகும். (போட்கோரிகா) ஸ்மோகோவாக்-பயோசெ-பீலேவ் பிரிஜெக்-லிஜேவா ரிஜெகா-வெருசா-மேட்டேசெவோஃ மோட்டார் பாதையின் இந்த நடுத்தர பகுதி முன்னுரிமையாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இது போட்கோரிக்காவிற்கும் வடக்கு மாண்டினீக்ரோவிற்கும் இடையிலான இணைப்பாக அதன் முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. தற்போதைய சாலை இணைப்பு (E65), மொராகா பள்ளத்தாக்கில் செதுக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு வளைந்த மலைப்பாங்கான சாலையாகும், இது குளிர்காலத்தில் ஆபத்தானதாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் இது மாண்டினெக்ரின் சாலை நெட்வொர்க்கில் ஒரு இடையூறாகும். எனவே, இந்த பகுதியை முதலில் உருவாக்குவது மாண்டினீக்ரின் அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட்ட ஏல ஆவணங்களில் ஒரு தேவையாகும். இந்த பிரிவு 41 கிமீ நீளத்தைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் இது மோட்டார் பாதையின் மிகவும் விலையுயர்ந்த பகுதியாகும், ஒரு கிலோமீட்டர் மோட்டார் பாதைக்கு 20 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு மேல் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மாடசேவோ-ஆண்ட்ரிஜெவிகா-பெரேன்-க்ரோன்கா-போல்ஜாரேஃ போஜேகாவுக்கு தெற்கே மோட்டார் பாதையின் செர்பிய பிரிவில் முன்னேற்றம் ஏற்பட்ட பின்னரே மோட்டார் பாதையின் இந்த வடக்குப் பகுதி முடிக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது. இந்தப் பிரிவின் திட்டமிடப்பட்ட நீளம் 73 கிமீ ஆகும். தற்போதைய முன்னேற்றம் இந்த திட்டம் தற்போது கட்டுமான ஏல கட்டத்தில் உள்ளது, மேலும் இது பொது-தனியார் கூட்டாண்மையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மொண்டெனேகுரோ அரசாங்கத்துடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடும் ஒரு பொது ஒப்பந்ததாரர், நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானத்திற்கு நிதியளிப்பதாகவும், பராமரிப்பை நடத்துவதாகவும், சுங்கக் கட்டணம் மற்றும் பிற வருமானங்களை 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வசூலிப்பதாகவும் உள்ளது. அந்த 30 ஆண்டு காலத்தில், மாண்டினீக்ரோ அரசாங்கம் ஆண்டுத்தொகை மூலம் அதன் நிதிப் பங்கை செலுத்தும். ஏல சலுகைகள் மார்ச் 2009 இல் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டன, மேலும் சிறந்த ஏலம் கான்ஸ்ட்ரக்டர் நிறுவனத்தின் தலைமையிலான குரோஷிய கூட்டமைப்பிலிருந்து வந்தது. இதைத் தொடர்ந்து ஒப்பந்த ஆவணம் கையெழுத்தானது, ஜூன் 2009 இல் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. உத்தியோகபூர்வ கட்டுமானப் பணிகளின் தொடக்க விழா அக்டோபர் 15,2009 அன்று போட்கோரிக்காவுக்கு வடக்கே உள்ள கோர்ன்ஜே மர்கே கிராமத்தில் நடந்தது, இதில் மாண்டினீக்ரோ (மிலோ டுகனோவிக்), செர்பியா (மிர்கோ செவ்ட்கோவிக்) மற்றும் குரோஷியா (ஜட்ராங்கா கோசோர்) பிரதமர்கள் கலந்து கொண்டனர். இருப்பினும், குரோஷிய கூட்டமைப்பு சரியான நேரத்தில் தேவையான வங்கி உத்தரவாதங்களை வழங்கத் தவறிவிட்டது, எனவே எட்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு ஒப்பந்தம் ரத்து செய்யப்பட்டது. இரண்டாவது சிறந்த ஏலக்காரரான கிரேக்க நிறுவனமான அக்தர் மற்றும் இஸ்ரேலிய நிறுவனமான ஷிகுன் & பினுய் ஆகியோரின் கூட்டமைப்பு பேச்சுவார்த்தைக்கு அரசாங்கத்தால் அழைக்கப்பட்டது. பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, ஆக்டர்/எச். சி. எச் கூட்டமைப்பு மோட்டார் பாதையின் இரண்டு தெற்கு பகுதிகளை 1.575 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு கட்டுவது என்று ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. மாடசேவோவிலிருந்து போல்ஜாரே வரையிலான மூன்றாவது மற்றும் வடக்குப் பகுதியும், ஸ்காதர் ஏரியின் குறுக்கே உள்ள சிறிய பகுதியும் மேலும் பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்படுத்தப்படவிருந்தன. இருப்பினும், கிரேக்க-இஸ்ரேலிய கூட்டமைப்பும் வங்கி உத்தரவாதங்களை வழங்கத் தவறிவிட்டது, எனவே கூட்டமைப்புக்கும் மாண்டினீக்ரோ அரசாங்கத்திற்கும் இடையிலான பேச்சுவார்த்தைகள் டிசம்பர் 2010 இல் முடிவடைந்தன. மொண்டெனேகுரோ அரசாங்கம் சீன முதலீட்டாளர்களுடனான பேச்சுவார்த்தைகள் உட்பட மோட்டார் பாதை கட்டுமானத்திற்கான நிதி விருப்பங்களை ஆராயத் தொடங்கியது. சீனா சாலை மற்றும் பாலம் குழு மற்றும் சீனா பாலி குரூப் கார்ப்பரேஷன் ஆகியவை சீனாவின் எக்ஸிம் வங்கியின் நிதியுதவியுடன் சாலையைக் கட்டுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மாண்டினீக்ரின் ஊடகங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. ஜனவரி 2011 இல், மாண்டினீக்ரின் போக்குவரத்து அமைச்சர் பாலி குழுமத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வ அழைப்பு கடிதத்தை அனுப்பியிருந்தார், பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்து கொண்டிருந்தன. பேச்சுவார்த்தைகள் நிறைவேறினால், கட்டிடம் மற்றும் நிதியுதவிக்கான நிபந்தனைகள் ஒப்பந்தத்தின் மூலம் நிறுவப்படும், இதனால் ஏல செயல்முறையைத் தவிர்த்து, பொது-தனியார் கூட்டாண்மை விருப்பத்தை நிராகரிக்கும். ஏப்ரல் 2013 இல், மாண்டினீக்ரின் அரசாங்கத்திற்கும் சீனக் கட்சிகளுக்கும் இடையே பேச்சுவார்த்தைகள் இன்னும் நடந்து கொண்டிருந்தன, மேலும் எக்ஸிம் வங்கியால் 1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் நிதியுதவி மற்றும் விருப்பமான கட்டுமானக் கூட்டமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஜூலை 2013 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, அதன் பின்னர் விரிவான வணிக பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்து வருகின்றன. 2014 டிசம்பரில், சீன பங்காளிகளுடனான பேச்சுவார்த்தைகள் வெற்றிகரமாக முடிவடைந்தன. மே 2015 இல், மொண்டெனேகுரோ, ஸ்மோகோவாக்-உவாக்-மேட்டேசெவோவில் முதல் பிரிவின் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, இது 48 மாதங்களுக்குள் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 48 மாத கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, நிலப்பரப்பு காரணமாக மோட்டார் பாதை முடிக்கப்படவில்லை, மேலும் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக மேலும் மெதுவாக இருந்தது, ஆனால் ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, முதல் பகுதி கட்டப்பட்டது. அதன் கட்டுமானத்திற்காக மோட்டார் பாதைக்கு வரும் தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை காரணமாக பிராந்திய சாலை ஆர்-13 புனரமைக்கப்பட்டதால் இது வாகனங்களுக்கு திறக்கப்படவில்லை. மறுசீரமைப்பில் அகலப்படுத்துதல், பாதுகாப்பு மேம்பாடுகள், நிலக்கீல் நடைபாதை மற்றும் மேட்டேசெவோவுக்கு அருகே ஒரு புதிய பாலம் ஆகியவை அடங்கும், இது அக்டோபர் 2022 இல் நிறைவடைந்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விரிவான இடஞ்சார்ந்த பார் திட்டத்தின் வரைவு-போல்ஜாரே மோட்டார் பாதை-மாண்டினீக்ரின் மொழி மட்டுமே தானியங்கி பார் போல்ஜாரே, செர்பியாவில் சாலை நெடுஞ்சாலைகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட செய்தி இணையதளம் மாண்டினீக்ரோவில் முன்மொழியப்பட்ட சாலைகள் செர்பியாவில் முன்மொழியப்பட்ட போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மாண்டினீக்ரோவில் முன்மொழியப்பட்ட போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு