CAMS 37
CAMS 37 என்பது ஒரு பிரெஞ்சு 1920 களின் இரு விமான பறக்கும் படகு ஆகும், இது இராணுவ உளவு பார்ப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது பல்வேறு வகையான பாத்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது சான்டியர்ஸ் ஏரோ-மாரிடைம்ஸ் டி லா சைன் (சிஏஎம்எஸ்) க்கான முதல் வடிவமைப்பாகும், இது அவர்களின் புதிய தலைமை வடிவமைப்பாளரான மாரிஸ் ஹுரெல் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த முன்மாதிரி 1926 ஆம் ஆண்டு பாரிஸில் உள்ள சலோன் டி எல் ஏரோனாட்டிக்கில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது, அதே ஆண்டில் முதன்முதலில் பறந்தது. சோதனைக்குப் பிறகு ஆண்டு இறுதிக்குள் சேவைக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. இது முந்தைய CAMS வடிவமைப்புகளைப் போலவே ஒரு வழக்கமான இரு விமான பறக்கும் படகு ஆகும், இது ஒரு பஷர் உந்துசக்தியால் இயக்கப்படுகிறது, அதன் இயந்திரம் இடை விமான இடைவெளியில் ஸ்ட்ரட்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. முதல் உற்பத்தி பதிப்பு நிலத்தடி CAMS 37A ஆகும், இது பிரெஞ்சு கடற்படை, போர்த்துகீசிய கடற்படை மற்றும் மார்ட்டினிக்கின் ஏரோக்ளப் ஆகியவற்றால் வாங்கப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு இந்த விமானம் ஒவ்வொரு பிரெஞ்சு கடற்படை விமான நிலையத்திலிருந்தும் பல மூலதனக் கப்பல்களிலிருந்தும் இயக்கப்பட்டது. எஸ்எஸ் Île டி பிரான்சில் கம்பெனி ஜெனரல் டிரான்ஸாட்லாண்டிக் மூலம் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன, இரண்டு சிறப்பாக கட்டப்பட்ட 37/10 களுடன் அட்லாண்டிக் லைனர்களிலிருந்து இயக்கப்படும் கேடபால்ட்-ஏவப்பட்ட அஞ்சல் விமானங்களை மதிப்பீடு செய்ய. ரெனே கில்பாட் 12 அக்டோபர் 1927 முதல் 9 மார்ச் 1927 வரை ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் மீது நீண்ட தூர விமானத்தை இயக்கினார், மார்சேயிக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு மடகாஸ்கர் வரை பயணம் செய்தார். விமானத்தின் போது, அவர் 38 கட்டங்களில் எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் பயணித்தார். 1930 களின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை CAMS 37 படிப்படியாக முன்னணி வரிசை கடமைகளில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, மேலும் செப்டம்பர் 1939 இல் இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, விமானம் பயிற்சி மற்றும் தகவல்தொடர்பு பாத்திரங்களுக்கு தரமிறக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், அணிதிரட்டலில், CAMS 37/11 பயிற்சியாளர்கள் கடலோர ரோந்துப் பணிகளுக்காக இரண்டு பிரிவுகளால் பயன்படுத்தப்பட்டனர், ஒரு அலகு, எஸ்காட்ரில் 2S2 ஆகஸ்ட் 1940 வரை சேவையில் தொடர்ந்தது. பிரான்சின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கு வெளியே, CAMS 37/11 பயிற்சியாளர்கள் 15 ஜனவரி 1941 வரை தாஹிதியில் ஒரு இலவச பிரெஞ்சு அலகு மற்றும் இந்தோசீனாவில் ஒரு விச்சி பிரான்ஸ் அலகு 1942 மாறுபாடுகள் 37 பறக்கும் படகு முன்மாதிரி, (ஒன்று கட்டப்பட்டது) வரை தொடர்ந்து பயன்படுத்தினர். 37 ஆம்ஃபிபியஸ் பதிப்பு (185 கட்டப்பட்டது). 37/2 தூய பறக்கும் படகு பதிப்பு 37A நீர்நிலவாழ் (45 கட்டப்பட்டது) இருந்து சுத்திகரிப்புகளை உள்ளடக்கியது. 37 ஏ/3 வலுவூட்டப்பட்ட மேலோடு (இரண்டு கட்டப்பட்டது). 37 ஏ/6 மூடப்பட்ட கேபின் அட்மிரல் படகு ஏரோனவாலே (மூன்று கட்டப்பட்டது). 37A/7 (அல்லது 37Lia) தொடர்பு நீர்நிலவாழ் உயிரினம் (36 கட்டப்பட்டது). பிரெஞ்சு கடற்படைக்கு 37ஏ/9 உலோகத்தால் மூடப்பட்ட அதிகாரி போக்குவரத்து (4 கட்டப்பட்டது). கேடபால்ட் சோதனைகளுக்கான 37/10 பதிப்பு (இரண்டு கட்டமைக்கப்பட்டவை). 37/11 நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட தொடர்பு/பயிற்சியாளர் மரத்தால் இழுக்கப்பட்ட பதிப்பு (110 கட்டப்பட்டது). 37/12 நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட கேபினுடன் கூடிய சிவில் பதிப்பு (ஒன்று கட்டப்பட்டது). 37/13 (அல்லது 37bis) கப்பல்களில் இருந்து கேடபால்ட் ஏவுதலுக்கான உலோகத்தால் இழுக்கப்பட்ட பதிப்பு. 37ஜிஆர் (ஜிஆர்-கிராண்ட் ரைட்ஸ்) 37சி முன்மாதிரிக்காக மாற்றப்பட்ட ஒற்றை நீண்ட தூர விமானம், லெப்டினன்ட் டி வைசோ கில்பாட், எல் 'எடாங் டி பெர்ரேவிலிருந்து, லியோர்-ஒலிவியர் லியோ எச்-194 நிறுவனத்தில் அக்டோபர் 12,1926 அன்று, மடகாஸ்கருக்கு ஒரு நிரூபிக்கும் விமானத்திற்காக பறக்கவிடப்பட்டது. ஜனவரி 3,1927 அன்று இயந்திரம் ஒரு இணைக்கும் கம்பியை வீசியது, இதனால் கில்பாட் மடகாஸ்கர் விமானத்தை கைவிட்டு, சூடான், எகிப்து, லெபனான், துருக்கி, கிரீஸ், மால்டா மற்றும் துனிசியா வழியாக மார்ச் 9,1927 அன்று மார்சேயிக்குத் திரும்பினார். 37எல்ஐஏ (37ஏ/7): மேலே உள்ள 37சிஏ ஒற்றை வணிகப் போக்குவரத்து முன்மாதிரியைப் பார்க்கவும், CAMS க்கான ஒரே 37ஜிஆர் 37இ (ஈ-எகோல்) ஏரோனவாலே பதவிக்கு மாற்றப்பட்டது 37/11 37பிஸ் (அகா 37/13): மேலே உள்ள ஆபரேட்டர்கள் ஏவியேஷன் நவாலே பிரெஞ்சு விமானப்படை போர்த்துகீசிய கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து விவரக்குறிப்புகளையும் பார்க்கவும் (37/2) குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் படிக்க ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானம் பைபிளேன்ஸ் 1920 இன் பிரெஞ்சு இராணுவ உளவு விமானங்கள் பறக்கும் படகுகள் 37 விமானம் 1926 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது