USS Menkar
யு. எஸ். எஸ். மென்கார் (ஏ. கே.-123) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரில் சேவை செய்வதற்காக அமெரிக்க கடற்படையால் நியமிக்கப்பட்ட லிபர்டி கப்பலில் இருந்து மாற்றப்பட்ட ஒரு கப்பல் ஆகும். 1585 ஆம் ஆண்டில், ரோனோக் காலனியைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக ரிச்சர்ட் கிரென்வில்லுடன் இன்றைய வட கரோலினாவுக்குச் சென்றவர்களில் ஒரு குடியேற்றக்காரரான ஜான் ஒயிட்டின் பெயரால் அவர் முதன்முதலில் பெயரிடப்பட்டார். வெள்ளை இந்த பயணத்திற்கு கலைஞராகவும் வரைபடத் தயாரிப்பாளராகவும் செயல்பட்டார். அவர் 1587 ஆம் ஆண்டில் காலனியின் ஆளுநரானார், மேலும் அவரது பேத்தி வர்ஜீனியா டேர் அமெரிக்காவில் பிறந்த முதல் ஆங்கிலக் குழந்தை ஆவார். செட்டஸ் விண்மீன் குழுவில் இரண்டாவது பிரகாசமான நட்சத்திரமான மென்கரின் பெயரால் அவர் மறுபெயரிடப்பட்டு நியமிக்கப்பட்டார். போர் மண்டலத்தில் உள்ள இடங்களுக்கு துருப்புக்கள், பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களை வழங்குவதற்கான பொறுப்பை அவர் வகித்தார். கட்டுமானம் ஜான் ஒயிட் 17 நவம்பர் 1943 அன்று, கடல்சார் ஆணையத்தின் (மார்கோம்) ஒப்பந்தத்தின் கீழ், எம். சி ஹல் 1218, செயின்ட் ஜான்ஸ் ரிவர் ஷிப் பில்டிங் கம்பெனி, ஜாக்சன்வில், புளோரிடாவால் அமைக்கப்பட்டது; அவர் ஒரு யார்டு ஊழியரான திருமதி கோரா ஈ. ஓவன்ஸால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டார், மேலும் 31 டிசம்பர் 1943 அன்று தொடங்கப்பட்டார். 1944 ஜனவரி 17 அன்று வெற்று படகு சாசனத்தின் கீழ் அமெரிக்க கடற்படையால் அவர் கையகப்படுத்தப்பட்டு, மென்கார் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அடுத்த நாள் புளோரிடாவின் மியாமிக்கு கொண்டு செல்ல தற்காலிக கமிஷனில் வைக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் ஜனவரி 22 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், டேட் ட்ரைடாக் நிறுவனத்தால் மாற்றப்பட்டார்; மற்றும் ஜூன் 2,1944 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். சேவை வரலாறு ஜூன் 20 அன்று வர்ஜீனியாவின் நோர்போக் நகருக்கு மென்கர் பயணம் செய்தார், அதைத் தொடர்ந்து, தற்காலிகமாக என். டி. எஸ். க்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஜூலை பிற்பகுதியில், அவர் நோர்போக்கில் பொருட்களை ஏற்றி, கியூபாவின் குவாண்டனாமோ வழியாக பனாமா கால்வாய் மண்டலத்திற்குச் சென்று, ஆகஸ்ட் 11 ஆம் தேதி அமெரிக்க பசிபிக் கடற்படையுடன் கடமைக்காக வந்தார். 1944 அக்டோபரில், மென்கர் நீண்ட தூர வழிசெலுத்தல் (லோரன்) பணிக்காக அமெரிக்க கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். ரேடியோ அலை துடிப்புகளின் பரிமாற்றத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கான வழிசெலுத்தல் அமைப்பான லோரானுக்கான நிலையங்களின் கட்டுமானம் பசிபிக் பெருங்கடலில் ஒரு வருடத்திற்கு முன்புதான் தொடங்கியது; மேலும் பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களை கொண்டு செல்ல ஒரு சரக்குக் கப்பல் தேவைப்பட்டது. அக்டோபர் 31 அன்று, மென்கார் மரியானாஸ் சங்கிலியில் முதல் லோரன் நிலையத்திற்கான சரக்குகளை இறக்குவதற்காக மரியானாஸில் உள்ள சைபானை அடைந்தார். நவம்பர் 11 அன்று, அவர் அப்ரா துறைமுகத்தில் நங்கூரமிட்டு, குவாம் நிலையத்திற்கான பொருட்களை இறக்கினார். பின்னர் அவர் கரோலினாவின் உலிதிக்குச் சென்று டிசம்பர் 13 ஆம் தேதி வந்தார். 1945 பிப்ரவரியில் இவோ ஜிமா மீதான நிலத்தடி தாக்குதலிலும், அந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் ஜப்பான் மீதான குண்டுவெடிப்பு தாக்குதல்களிலும் மரியானா நிலையங்கள் விலைமதிப்பற்றவை என்பதை நிரூபித்தன. மார்ச் 5,1945 அன்று, மென்கார் ஒரு நிலையான நிலையத்தை அமைப்பதற்கான பொருட்களுடன் அங்கௌர், பலாஸில் இருந்து புறப்பட்டார். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் பாலாஸில் உள்ள புலோ அன்னாவில் நங்கூரமிடப்பட்டு, தனது சரக்குகளை இறக்கினார். மார்ச் மாத இறுதிக்குள், பலாவ் மோர்டல் சங்கிலியின் மற்ற இரண்டு நிலையங்களுக்கும் அவர் சப்ளை செய்திருந்தார். சரக்குக் கப்பல் அடுத்ததாக இவோ ஜிமா-டோக்கியோ-ஒகினாவா சங்கிலியின் கட்டுமானத்துடன் ஜப்பானைச் சுற்றியுள்ள லோரன் நெட்வொர்க்கை இறுக்க உதவியது. அமெரிக்க கடற்படையினர் முதன்முதலில் தரையிறங்கிய 2 மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 20 அன்று மென்கார் இவோ ஜிமாவில் உள்ள காங்கோகு இவாவை அடைந்தார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் இக்கே ஷிமாவுக்கு புறப்பட்டு, மே 10 ஆம் தேதி வந்தார். அடுத்த 4 நாட்களில் அவர் ஒகினாவாவில் பொருட்களை வெளியேற்றும் போது இடைவிடாத ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல்களை எதிர்த்துப் போராடினார். அவர் ஒகினாவாவில் உள்ள கட்சின் வான் துறைமுகத்திற்குத் தொடர்ந்தார், அங்கு அவர் மீண்டும் எதிரி விமானங்களால் துன்புறுத்தப்பட்டார். மே 18 அன்று, மென்கார் ஒரு "ஆஸ்கார்" டைவிங்கை கப்பலின் மீது நேரடியாக சுட்டு வீழ்த்தியதன் மூலம் பதிலடி கொடுத்தார். ஓ ஷிமாவில் மூன்றாவது நிலையத்தின் கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன்பு, மென்கார் மேற்கு கடற்கரைக்கு, ஹவாய் பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக, ஆகஸ்ட் 5 அன்று வாஷிங்டனின் சியாட்டலுக்கு வந்தார். ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஜப்பானியர்கள் சரணடைந்தபோது அவர் அங்கேயே இருந்தார். செப்டம்பர் 14 அன்று, அவர் சியாட்டிலில் இருந்து பேர்ல் ஹார்பருக்கு புறப்பட்டு, செப்டம்பர் 24 அன்று 307 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றார். அவர் மீண்டும் லோரன் பிரிவுகளில் இறங்கி, அக்டோபர் 9 ஆம் தேதி, மரியானாக்களுக்காக, அக்டோபர் 26 ஆம் தேதி குவாமில் நங்கூரமிடுவதற்கு முன்பு கில்பெர்ட்ஸ் மற்றும் மார்ஷல்களில் நிறுத்தினார். போர் நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு விரைவில் திட்டமிடப்பட்ட சீனக் கடல் லோரான் சங்கிலியின் கட்டுமானத்துடன், அவர் அடுத்த ஆண்டு வரை லோரான் கடமைக்காக கிழக்கு சீனக் கடலுக்குத் தொடர்ந்தார். இந்தத் திட்டம் கைவிடப்பட்டபோது, 1946 மார்ச் 3 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு மென்கர் திரும்பினார். 1946 ஏப்ரல் 15 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட அவர், மார்கோமின் கீழ் ஜான் ஒயிட்டாக பணியாற்றுவதற்காக போர் கப்பல் நிர்வாகத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். அவர் மே 1,1946 அன்று கடற்படைப் பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். 1947 ஜூலை 7 அன்று யூனியன் மினரல்ஸ் அண்ட் அலாய்ஸ் கார்ப்பரேஷனுக்கு $48,789.99 க்கு விற்கப்பட்டார். அவர் 22 மே 1962 அன்று கடற்படையில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டார். இராணுவ விருதுகள் மற்றும் க ors ரவங்கள் மென்கார் குழுவினர் பின்வரும் பதக்கங்களுக்கு தகுதி பெற்றனர்ஃ அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம் ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் கடற்படை தொழில் சேவை பதக்கம் (ஆசியா கிளாஸ்புடன்) குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிரேட்டர்-வகுப்பு சரக்குக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்கக் கப்பல்களின் துணைக் கப்பல்கள் ஜாக்சன்வில், புளோரிடாவில் கட்டப்பட்ட 1943 கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து அமெரிக்க கடலோர காவல்படை சுய்சன் பே ரிசர்வ் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்ட கப்பல்கள்