Composite construction
கலப்பு கட்டுமானம் என்பது பல வேறுபட்ட பொருட்களை உள்ளடக்கிய எந்தவொரு கட்டிட கட்டுமானத்தையும் விவரிக்க ஒரு பொதுவான சொல். கலப்பு கட்டுமானம் பெரும்பாலும் விமானம், வாட்டர் கிராஃப்ட் மற்றும் கட்டிட கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிகரித்த வலிமை, அழகியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை உள்ளிட்ட கலப்பு பொருட்களைப் பயன்படுத்த பல காரணங்கள் உள்ளன. கட்டமைப்பு பொறியியலில், இரண்டு வெவ்வேறு பொருட்கள் மிகவும் வலுவாக பிணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது கலப்பு கட்டுமானம் உள்ளது, அவை ஒரு கட்டமைப்புக் கண்ணோட்டத்தில் ஒரு ஒற்றை அலகாக ஒன்றாக செயல்படுகின்றன. இது நிகழும்போது, இது கலப்பு நடவடிக்கை என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு பொதுவான உதாரணம் கான்கிரீட் தரை அடுக்குகளை ஆதரிக்கும் எஃகு கற்றைகளை உள்ளடக்கியது. பீம் ஸ்லாபுடன் உறுதியாக இணைக்கப்படாவிட்டால், ஸ்லாப் அதன் எடை முழுவதையும் பீமுக்கு மாற்றுகிறது, மேலும் ஸ்லாப் பீமின் சுமை சுமக்கும் திறனுக்கு எதுவும் பங்களிக்காது. இருப்பினும், ஸ்லாப் ஸ்டட்களுடன் கற்றைக்கு சாதகமாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால், ஸ்லாபின் ஒரு பகுதி கற்றைக்கு இணையாக செயல்படுவதாகக் கருதலாம். உண்மையில், இந்த கலவையானது எஃகு கற்றை மட்டுமே வழங்குவதை விட பெரிய மற்றும் வலுவான கற்றை உருவாக்குகிறது. கட்டமைப்பு பொறியாளர் கலப்பு கற்றை சுமை சுமக்கும் திறனை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கான ஒரு படியாக மாற்றப்பட்ட பகுதியை கணக்கிடலாம். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் கப்பல் கட்டுமானத்தில், கலப்பு கட்டுமானம் என்பது ஒரு இரும்பு மேலோடு கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவதாகும், இது மர பலகைகளால் மூடப்பட்டிருந்தது, இது மேல்புறத்தின் நீர் இறுக்கமான தோலை வழங்குகிறது. மரத்தில் சரியாக காப்பிடப்பட்ட இணைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், கால்வனிக் அரிப்பு பிரச்சினை இல்லாமல் நீருக்கடியில் உள்ள மேலோடு செம்பு உறையால் மூடப்பட்டிருக்கும். செம்பு உறைதல் கறை மற்றும் டெரெடோ புழுவைத் தடுத்தது, ஆனால் இரும்பு மேல்புறங்களில் பயன்படுத்த முடியவில்லை. கலப்பு கப்பல்களின் இரும்புக் கட்டமைப்பு மரங்களை விட குறைவான பருமனாகவும் இலகுவானதாகவும் இருந்தது, எனவே அதே வெளிப்புற வடிவத்தின் மேலோட்டத்தில் அதிக சரக்குகளை அனுமதிக்கிறது. எடை சேமிப்பு குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. வலிமை மற்றும் விறைப்பு ஆகியவை பாய்மரக் கப்பல்களை கடினமாக இயக்க அனுமதித்தன, ஏனெனில் மேல்புறத்தின் திரட்டப்பட்ட வடிகால் பழைய மரத்தால் கட்டப்பட்ட கப்பல்களில் உருவாகும் கசிவுகளை உருவாக்கவில்லை. 1860 களின் நடுப்பகுதியில் கட்டப்பட்ட பெரும்பாலான கிளிப்பர்களுக்கு கலப்பு மேலோட்டங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1839 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்ட காப்புரிமையுடன் இந்த அமைப்பின் ஆரம்பகால சோதனைகள் தொடங்கின, இதன் கீழ் நீராவி அசாம் கட்டப்பட்டது. பிற காப்புரிமைகள் பின்பற்றப்பட்டன, இரும்பு சட்டகங்களை மின்சாரத்தால் காக்கும் வெவ்வேறு முறைகள் மற்றும் செம்பு உறையிலிருந்து இணைப்புகள். உயிர் பிழைத்த உதாரணங்கள், நீராவி மற்றும் பாய்மரத்தால் இயங்கும் போர்க்கப்பல் மற்றும் கிளிப்பர் ஆகும். ஒரு ஃபிளிட்ச் கற்றை என்பது சில நேரங்களில் வட அமெரிக்க ஒளி சட்டக கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கலப்பு கட்டுமானத்தின் எளிய வடிவமாகும். ஒரு எஃகு தட்டு இரண்டு மர ஜோயிஸ்டுகளுக்கு இடையில் சாண்ட்விச் செய்யப்பட்டு ஒன்றாக போல்ட் செய்யப்படும்போது இது நிகழ்கிறது. ஒரு ஃபிளிட்ச் கற்றை பொதுவாக ஒரே குறுக்குவெட்டின் அனைத்து மரக் கற்றை விட நீண்ட காலத்திற்கு கனமான சுமைகளை ஆதரிக்க முடியும். டெக் கட்டுமானம் கலப்பு மர தளம் பாரம்பரிய டெக் பொருள் அழுத்தம்-சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட மரம் ஆகும். பல ஒப்பந்தக்காரர்கள் பயன்படுத்தத் தேர்ந்தெடுக்கும் தற்போதைய பொருள் கலப்பு தளமாகும். இந்த பொருள் பொதுவாக மர-பிளாஸ்டிக் கலவை அல்லது ஃபைபர் கிளாஸ் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் (எஃப். ஆர். பி) மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. இத்தகைய பொருட்கள் முறுக்கப்படவோ, பிளவுபடவோ அல்லது பிளவுபடவோ இல்லை, மேலும் பாரம்பரிய அழுத்த சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட மரத்தைப் போலவே பல்துறை திறன் கொண்டவை. கலப்பு தளம் பல்வேறு செயல்முறைகள் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் பல அளவுகள், வடிவங்கள் மற்றும் பலங்கள் உள்ளன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கலவையின் வகையைப் பொறுத்து, வேலிகள் மற்றும் கொட்டகைகள் உள்ளிட்ட பல கட்டுமானத் திட்டங்களுக்கு தளபாடங்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். கலப்பு எஃகு டெக் ஒரு கலப்பு எஃகு டெக் இல், கேள்விக்குரிய வேறுபட்ட பொருட்கள் எஃகு மற்றும் கான்கிரீட் ஆகும். ஒரு கலப்பு எஃகு தளம் எஃகு இழுவிசை வலிமையை கான்கிரீட்டின் சுருக்க வலிமையுடன் இணைத்து வடிவமைப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட பகுதியை மறைக்க தேவையான பொருளைக் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, கலப்பு எஃகு ஜோயிஸ்டுகளால் ஆதரிக்கப்படும் கலப்பு எஃகு தளங்கள் துணை கூறுகளுக்கு இடையில் அதிக தூரத்தை நீட்டிக்க முடியும் மற்றும் முந்தைய கட்டுமான முறைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் நேரடி சுமை விலகல் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. சிமெண்ட்-பாலிமர் கலவைகள் பாரம்பரிய சிமெண்டிற்கு மாற்றாக சிமெண்ட்-பாலிமர் கலவைகள் உருவாக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டு வருகின்றன. ஸ்டக்கோவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பாரம்பரிய சிமெண்ட் விரைவாக மோசமடைகிறது. தெர்மோ செயல்முறைகள் தண்ணீருக்கு ஊடுருவக்கூடியதாகவும், கட்டமைப்பு ரீதியாக ஒலி இல்லாததாகவும் இருப்பதால் இந்த சீரழிவு பொருள் எளிதில் விரிசல் ஏற்பட காரணமாகிறது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் என்விரான்மென்டல் புரொடெக்ஷன் ஏஜென்சி, மெட்டீரியல்ஸ் அண்ட் எலக்ட்ரோ கெமிக்கல் ரிசர்ச் கார்ப்பரேஷனுடன் இணைந்து மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ரப்பர் டயர்கள் மற்றும் சிமெண்டிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் கொண்ட சிமெண்ட்-பாலிமர் கலப்பு பொருளை சோதனை செய்தது. சிமெண்டின் தோற்றத்தை பாதிக்காமல் சிமெண்ட் கலவையில் 20 சதவீதம் கிரம்ப் ரப்பர் சேர்க்க முடியும் என்று கண்டறியப்பட்டது. இந்த புதிய பொருள் அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஃபார் டெஸ்டிங் அண்ட் மெட்டீரியல்ஸ் (ஏஎஸ்டிஎம் இன்டர்நேஷனல்) தரங்களைப் பயன்படுத்தி வலிமை மற்றும் ஆயுளுக்காக சோதிக்கப்பட்டது. மேலும் காண்க கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு கலப்பு பொருள் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஃப்ரேமிங் (கட்டுமானம்) கட்டுமான குறிப்புகள் சிவில் இன்ஜினியரிங் கட்டுமான கட்டிட பொருட்கள் பிரஸ்டிரஸ்ட் கான்கிரீட் கட்டுமானம்