Juan R. Cruz
ஜுவான் ஆர். குரூஸ் (பிறப்புஃ ஜனவரி 5,1946) ஒரு புவேர்ட்டோ ரிக்கன் விண்வெளி பொறியாளர் ஆவார், அவர் மார்ஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் ரோவர் (எம்இஆர்) மற்றும் மார்ஸ் சயின்ஸ் ஆய்வகம் (எம்எஸ்எல்) பாராசூட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். ஆரம்ப ஆண்டுகளில் க்ரூஸ் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் பிறந்து வளர்ந்தார். பி. எஸ் பட்டம் பெற்ற பிறகு. மாசசூசெட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியில் இருந்து ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் ஆஸ்ட்ரோநாட்டிக்ஸில் (இளங்கலை அறிவியல்), அவர் கே. எஸ் விசிடாவில் உள்ள பீச் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனில் சிறிது காலம் பணியாற்றினார்; பின்னர் அவர் வர்ஜீனியா டெக் நிறுவனத்தில் ஏரோஸ்பேஸ் இன்ஜினியரிங்கில் முனைவர் பட்டம் பெற்றார். எம்ஐடியில் இருந்த ஆண்டுகளில் அவர் மோனார்க் மற்றும் டேடலஸ் மனித சக்தியால் இயங்கும் விமானக் குழுக்களுடன் ஈடுபட்டார். நாசாவில் பணிபுரியும் குரூஸ், வர்ஜீனியாவின் ஹாம்ப்டனில் உள்ள நாசா லாங்லி ஆராய்ச்சி மையத்தில் உள்ள எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் சிஸ்டம்ஸ் இன்ஜினியரிங் கிளையில் மூத்த விண்வெளி பொறியாளராக உள்ளார். அவரது பொறுப்புகள் ரோபோ மற்றும் மனித ஆய்வு பணிகளுக்கான நுழைவு, இறங்கு மற்றும் தரையிறங்கும் (ஈடிஎல்) அமைப்புகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் கவனம் செலுத்துகின்றன. 2004 மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டுகளில் செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் ரோவர்களை வைத்த மிகவும் வெற்றிகரமான மார்ஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் ரோவர் (எம். இ. ஆர்) மற்றும் மார்ஸ் சயின்ஸ் ஆய்வக (எம். எஸ். எல்) திட்டங்களில் உறுப்பினராக இருந்தார். எம்இஆர் மற்றும் எம்எஸ்எல் திட்டங்களுக்கு அவர் அளித்த பங்களிப்புகள் சூப்பர்சோனிக் பாராசூட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் தகுதியை மையமாகக் கொண்டிருந்தன. 2004 அக்டோபரில் நாசாவிடமிருந்து "விதிவிலக்கான சாதனையாளர் விருது" பெற்ற விஞ்ஞானிகள் குழுவில் இவரும் ஒருவர். மார்ஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் ரோவர் பணி MER-A ரோவர், ஸ்பிரிட், ஜூன் 10,2003 அன்று, 17:59 UTC இல், மற்றும் MER-B, ஆப்பர்சூனிட்டி, ஜூலை 7,2003 அன்று தொடங்கப்பட்டது. ஸ்பிரிட் ஜனவரி 4,2004 அன்று குசெவ் பள்ளத்தில் தரையிறங்கியது, மேலும் ஆப்பர்சூனிட்டி ஜனவரி 25,2004 அன்று ஸ்பிரிட்டிலிருந்து செவ்வாய் கிரகத்தின் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள மெரிடியானி பிளானத்தில் தரையிறங்கியது. லாங்லியைச் சேர்ந்த விஞ்ஞானிகளில் க்ரூஸ் ஒருவராவார், அவர் பாராசூட்டை உருவாக்க உதவினார், இது விண்கலத்தின் நுழைவு, இறங்கு மற்றும் தரையிறங்கும் போது மெதுவாக உதவியது. க்ரூஸின் கூற்றுப்படிஃ இந்த பாராசூட்டுகளைச் சோதிப்பதில் சவால்கள் உள்ளன, ஏனெனில் அதை சரியான நிலைமைகளில் சோதிக்க முடியாது. பூமியின் வளிமண்டலத்தில் நாம் வேலை செய்ய வேண்டும் மற்றும் செவ்வாய் வளிமண்டலம் மிகவும் வித்தியாசமானது, எனவே நீங்கள் பாராசூட்டை சோதிக்கும் விதத்தில் மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும். மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், எங்கள் சோதனைகளில் நாங்கள் பயன்படுத்திய காற்று சுரங்கப்பாதை மாதிரிகள் பத்து சதவீத அளவிலான மாதிரிகள், சுமார் ஐந்து அடி விட்டம் கொண்டவை. க்ரூஸ் ஃபீனிக்ஸ் (மார்ஸ் 2007), மார்ஸ் அறிவியல் ஆய்வகம் (மார்ஸ் 2011) மற்றும் க்ரூ எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் வெஹிக்கிள் ஈடிஎல் குழுக்களில் உறுப்பினராகவும் உள்ளார். ரோபோ விமானங்கள் உட்பட செவ்வாய் கிரகத்திற்கான மேம்பட்ட பயணங்கள் குறித்த ஆராய்ச்சியை அவர் மேற்கொண்டுள்ளார், அதே போல் ஆதியாகமம், ஹைஜென்ஸ் மற்றும் ஸ்டார்டஸ்ட் பயணங்களுக்கான தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வாளராகவும் இருந்துள்ளார். ஆய்வுத் திட்டங்களில் ஈடுபடுவதற்கு முன்பு அவர் உயரமான ஆளில்லா விமானங்கள் குறித்து ஆராய்ச்சி நடத்தினார். மேலும் காண்க குறிப்புகள் 1946 பிறப்புகள் புவேர்ட்டோ ரிக்கன் விஞ்ஞானிகள் வாழும் மக்கள் எம்ஐடி பொறியியல் பள்ளி முன்னாள் மாணவர்கள் நாசா மக்கள்