USS Seize
யு. எஸ். எஸ் சீஸ் (ஏ. ஆர். எஸ்-26) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு டைவர்-கிளாஸ் மீட்பு மற்றும் மீட்புக் கப்பலாகும். பாதிக்கப்பட்ட கப்பல்களுக்கு உதவுவது அவரது பணியாக இருந்தது. அமெரிக்க கடற்படை கைப்பற்றலில் கப்பலின் வரலாறு 28 செப்டம்பர் 1943 அன்று கலிபோர்னியாவின் நாபாவில் உள்ள பசால்ட் ராக் நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது; 8 ஏப்ரல் 1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது. சீஸை திருமதி லூயிஸ் பெர்கின்ஸ் நிதியுதவி செய்தார்; கலிபோர்னியாவின் வல்லெஜோவில் நவம்பர் 3,1944 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். பழுதுபார்ப்பு மற்றும் நிலச்சரிவைத் தொடர்ந்து, கப்பல் 11 மே 1945 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் பணிக்கு வந்தது. ஜூன் 2,1945 அன்று, சீஸ் மூன்று பாண்டூன் பாலங்களுடன் ஹவாய் பிராந்தியத்தின் பேர்ல் ஹார்பரின் நுழைவாயிலில் இருந்து வந்தார். பணிக்காக சர்வீஸ் ஃபோர்ஸ் ஸ்குவாட்ரன் 2 க்கு அறிக்கை செய்த சீஸ், முதல் மாதத்தை பழுதுபார்ப்பு, ரேடார் ஜாமிங் சோதனைகள், ரோந்து மற்றும் இழுவை ஆகியவற்றில் பிஸியாகக் கழித்தார். 10 ஜூலை 1945 அன்று, அவர் மார்ஷல் தீவுகளுக்கு ஏபிஎல்-43 உடன் புறப்பட்டு, 22 ஜூலை 1945 அன்று எனிவெடோக்கை அடைந்தார். யு. எஸ். எஸ். அவோயெல் (ஏடிஎஃப்-150) (பின்னர் யு. எஸ். சி. ஜி. சி அவோயெல் (டபிள்யூஎம்இசி-150)) உடன் பிபி-46 உடன் ஆகஸ்ட் 4,1945 அன்று எனிவெடோக்கிலிருந்து புறப்பட்டார். அவர்கள் ஆகஸ்ட் 13,1945 அன்று குவாமை அடைந்தனர். ஆகஸ்ட் 14,1945 அன்று, பிபி-46 ஐ இன்னும் இழுத்துச் சென்று, ஒகினாவா ஷிமாவுக்கான கான்வாயில் சீஸ் தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 22,1945 அன்று அங்கு நங்கூரமிட்ட அவர், மறுநாள் பிபி-46 இல் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார், மேலும் ஆகஸ்ட் 27 முதல் செப்டம்பர் 11,1945 வரை யு. எஸ். எஸ் ஓபரெண்டரை (டிஇ-344) காப்பாற்ற உதவினார். 1945 செப்டம்பர் 17 அன்று சீஸ் ஒகினாவாவாவிலிருந்து புறப்பட்டார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு 19 செப்டம்பர் 1945 அன்று சீனாவின் ஷாங்காய்க்கு வந்த கப்பல், காணாமல் போன நங்கூரத்தைத் தேடுவதன் மூலமும், யு. எஸ். எஸ் வாலருக்கு (டிடி-466) பெர்த்துகளை மாற்றுவதில் உதவுவதன் மூலமும் துறைமுக நடவடிக்கைக்கு உதவியது. அக்டோபர் 10,1945 அன்று, சீஸ் சீனாவின் ஷாங்காயில் இருந்து பிசி-491 உடன் கொரியாவின் புசானுக்கு புறப்பட்டார். வழியில் துப்பாக்கிச் சூடு மூலம் இரண்டு கொம்பு சுரங்கங்களை அழித்த பிறகு, கப்பல் 13 அக்டோபர் 1945 அன்று கொரியாவின் புசானை அடைந்தது. 1945 அக்டோபர் 16 அன்று ஷாங்காய் சீனாவுக்குத் திரும்பியபோது இதே போன்ற இரண்டு சுரங்கங்கள் சீஸால் அழிக்கப்பட்டன. சீஸ் சீனாவில் யாங்சே ஆற்றின் குறுக்கே வேலை செய்தார், தடைகளை அகற்றினார், காப்பாற்றினார், இழுத்துச் சென்றார் மற்றும் ஆண்டு முழுவதும் தேடினார். அக்டோபர் 22,1945 அன்று சீனாவின் கிச்சோவுக்குச் செல்லும் வழியில், ஒரு சிறிய யாங்சே நதி கிராமத்திற்கு அருகே ஒரு இயந்திரத் துப்பாக்கியால் கப்பல் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது. அவள் 40 மில்லிமீட்டர் மற்றும். 50 காலிபர் சுற்றுகளுடன் துப்பாக்கிச் சூட்டைத் திருப்பி, ஒரு அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு எல்லாம் அமைதியாக இருந்தபோது தனது வழியில் தொடர்ந்தாள். அவரது ஃபோர்மாஸ்ட் மீது ஒரு நேரடி ஹிட் பெறப்பட்டது மற்றும் துறைமுகப் பக்கத்தில் பல ரிச்சோசெட் ஹிட்டுகள் காணப்பட்டன, ஆனால் கப்பலுக்கு வேறு எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை அல்லது குழுவினருக்கு காயங்கள் ஏற்படவில்லை. 1946 ஜனவரி 26 மற்றும் 28 ஆம் தேதிகளில், சீனாவின் லுங்வாவில் உள்ள கடற்படை சீப்ளேன் பகுதியில் சீஸ் மூரிங் மிதவை மீண்டும் நடவு செய்தார். 1946 பிப்ரவரி 11,18 மற்றும் 20 ஆம் தேதிகளிலும், 1946 மார்ச் 04,07,21 மற்றும் 29 ஆம் தேதிகளிலும், யு. எஸ். எஸ் சான் கிளெமென்டிலிருந்து (ஏஜி-79) அமெரிக்காவிற்கு கடலுக்கடியில் ஒரு தொலைபேசி கேபிளை சீஸ் அமைத்தார். கடற்படை இயக்கத் தளம், ஷாங்காய் சீனா. 1946 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 31 ஆம் தேதி சீன கடற்பகுதியிலிருந்து புறப்பட்ட சீஸ், 1946 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 4 ஆம் தேதி ஜப்பானின் யோகோசுகாவில் நங்கூரமிட்டார். இந்த கப்பல் ஏப்ரல் 8,1946 அன்று ஏபிஎல்-31 ஐ இழுத்துச் சென்று, ஹவாய் தீவுகளுக்கான பாதையை அமைத்து, ஏப்ரல் 26,1946 அன்று ஹவாய் பிராந்தியத்தின் பேர்ல் துறைமுகத்தை அடைந்தது. சீஸ் ஜூன் 4,1946 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார். 1946 ஜூன் 28 அன்று அமெரிக்க கடலோர காவல்படைக்கு நியமிக்கப்பட்ட அவர், 1946 நவம்பர் 13 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். விருதுகள் மற்றும் கௌரவங்கள் சீஸின் குழுவினர் பின்வரும் பதக்கங்களுக்கு தகுதி பெற்றனர்ஃ சீனா சேவை பதக்கம், (நீட்டிக்கப்பட்டது). அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம். ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம். இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம். கடற்படை தொழில் சேவை பதக்கம். தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம். அமெரிக்க கடலோர காவல்படையில் கப்பலின் வரலாறு மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் யு. எஸ். சி. ஜி. சி யோகோனா (டபிள்யூ. ஏ. டி-168) ஆக நியமிக்கப்பட்டார், மிசிசிப்பியில் உள்ள ஒரு ஆற்றின் பெயரிடப்பட்டது, மேலும் கலிபோர்னியாவின் யுரேக்காவில் நிறுத்தப்பட்டு சட்ட அமலாக்கம், தேடல் மற்றும் மீட்பு, மீட்பு மற்றும் தீயணைப்பு கடமைகளை நிகழ்த்தினார். 1954 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவுக்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் நகரத்தில் உள்ள மரைன் டிரைவில் கப்பல்துறையில் தங்கியிருந்தார். ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவில் இருந்தபோது அவர் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு, சட்ட அமலாக்கம், தீயணைப்பு, மீன்வள ரோந்து, கடலியல் ஆய்வுகள் மற்றும் மீட்பு கடமைகளை நிகழ்த்தினார். நவம்பர் 11,1955 அன்று, கேப் லுக்அவுட்டில் இருந்து 50 மைல் தொலைவில், ஓரிகானில் மணிக்கு 60 முதல் 70 மைல் வேகத்தில் காற்று வீசியது, அவர் ஊனமுற்ற மற்றும் மூழ்கிய எஃப். வி. ஓஷன் பிரைட் மீட்புக்கு சென்றார். உயிர்காப்புப் படகுகளைத் தொடங்குவதற்கு கடல்கள் மிகவும் கனமாக இருப்பதால், யோகோனா மீன்பிடிக் கப்பலுடன் சேர்ந்து பதின்மூன்று பேர் கொண்ட முழு குழுவினரும் கட்டரில் பாதுகாப்பாக குதிக்க போதுமான அளவுக்கு சூழ்ச்சி செய்தனர். செப்டம்பர் 29,1959 அன்று இரவு, ஓரிகான் கடற்கரையிலிருந்து 110 மைல் தொலைவில் விழுந்த அமெரிக்க கடற்படை பி5எம்-2 மார்லின் கடல் விமானத்தில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த பத்து பேரை அவர் காப்பாற்றினார். யோகோனா காட்சியில் அமெரிக்க கடலோர காவல்படை யு. எஃப். அல்பாட்ராஸ் நீர்நிலவாழ் உயிரினத்தால் இயக்கப்பட்டது. இது ஒரு உடைந்த அம்பு சம்பவமாகும், அதில் ஒரு பெட்டி ஆழ வெடிகுண்டு உறை மார்லினுடன் இழந்தது, அது ஒரு அணு மையத்துடன் பொருத்தப்படவில்லை என்றாலும் ஒருபோதும் மீட்கப்படவில்லை. ஜனவரி 12,1961 அன்று யோகோனா எஃப். வி மெர்மெய்ட், சிஜி-52301 டிரையம்ப், சிஜி-36454 மற்றும் சிஜி-40564 ஆகியவற்றின் தேடல், மீட்பு மற்றும் மீட்பு முயற்சியில் பங்கேற்றார். மீட்பு முயற்சியில் மேலும் ஐந்து கடலோர காவல்படை படகுகள் மற்றும் நான்கு கடலோர காவல்படை விமானங்கள் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. மெர்மெய்ட் தனது இரண்டு குழுவினருடன் காணாமல் போனது. ட்ரையம்ப் சிஜி-52301, சிஜி-36454 மற்றும் சிஜி-40564 ஆகியவையும் இழக்கப்பட்டன, மேலும் ஐந்து கடலோர காவல்படை வீரர்கள் உயிரிழந்தனர். ஜனவரி 26,1965 அன்று அவர் அஸ்டோரியாவிலிருந்து 180 மைல் தொலைவில் இருந்து அஸ்டோரியா ஓரிகானில் உள்ள டாங்கு பாயிண்ட் வரை எம். வி. எலைனை அழைத்துச் சென்றார். 1965 ஆம் ஆண்டில் யோகோனா மறுசீரமைக்கப்பட்டு ஒரு நடுத்தர சகிப்புத்தன்மை கட்டர் (டபிள்யூஎம்இசி-168) என்று பெயரிடப்பட்டது. யோகோனா ஒரு $500,000.00 மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டது; ஒரு முக்கிய இயந்திரம், ஒரு கப்பல் சேவை ஜெனரேட்டர் ஆகியவற்றை மாற்றியமைத்தது, மேலும் ஒவ்வொரு முக்கிய பொறியியல் அமைப்பையும் மேம்படுத்தியது. இந்த 1965 மேம்படுத்தல் அவரது சேவை வாழ்க்கையை பெரிதும் நீட்டித்தது. செப்டம்பர் 13,1969 அன்று அவரது குழுவினர் அலாஸ்காவின் கோடியாக் தீவுக்கு தென்கிழக்கே 300 மைல் தொலைவில் உள்ள ஊனமுற்ற எஃப். வி. கரேயில் இயந்திரத்தை சரிசெய்தனர். ஜூன் 6,1970 அன்று அலாஸ்காவின் பிராந்திய நீரை மீறியதற்காக தென் கொரிய எஃப். வி. டே யாங் 203 மற்றும் எஃப். வி. டே யாங் 205 ஆகியவற்றை அவர் கைப்பற்றினார். 1970 களின் நடுப்பகுதியில், அலாஸ்கா வளைகுடாவிலிருந்து கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோ வரை யு. எஸ். தேசிய கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகத்திற்காக (என். ஓ. ஏ. ஏ) யோகோனா ஐந்து சுற்றுச்சூழல் கப்பல்களை அனுப்பியது. நிலையத்தில் வானிலை மற்றும் கடல் தரவுகளை சேகரித்து, லூசியானாவின் நியூ ஆர்லியன்ஸில் உள்ள தேசிய வானிலை சேவை மையத்திற்கு (என். டபிள்யூ. எஸ்) செயற்கைக்கோள் வழியாக தகவல்களை அனுப்பும் வகையில் இந்த படகுகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கடல் ஆழம் காரணமாக மிதவை நங்கூரமிடும் செயல்முறை கடினமாக இருந்தது, இது மைல்கள் ஆகும். பெரும்பாலான பாய்கள் செயல்படாதவை அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு வருடம் அல்லது இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் இழந்துவிட்டன. ஏப்ரல் 1978 இல், யோகோனாவின் போர்டிங் குழு கப்பலில் பத்து டன் மரிஜுவானாவைக் கண்டுபிடித்ததை அடுத்து, எம். வி. ஹெலினா ஸ்டாரை யோகோனா கைப்பற்றினார். ஹெலினா நட்சத்திரம் அமெரிக்க பிராந்திய நீரில் கொடிகளைக் காட்டாமல் ஆவியாக இருந்தது, இது போர்டிங்கை துரிதப்படுத்தியது. தேடுதல் மற்றும் மீட்பு, சட்ட அமலாக்கம், தீயணைப்பு, மீன்வள ரோந்து மற்றும் மீட்பு கடமைகளுக்காக அவர் ஆகஸ்ட் 1983 இல் அலாஸ்காவின் கோடியாக்கிற்கு மாற்றப்பட்டார். ஜனவரி 19,1987 அன்று அவர் ஊனமுற்ற எஃப். வி. சியாட்டில் ஸ்டாரை அலாஸ்காவின் அனலாஸ்கா விரிகுடாவுக்கு இழுத்துச் சென்றார். 1987 ஜனவரி 26 அன்று அவர் எஃப். வி. பசிபிக் நிறுவனத்திற்கு மருத்துவ உதவியை வழங்கினார். 1987 ஜனவரி 27 அன்று டெம்பெஸ்ட் வெடித்த பிறகு கேப் பான்கோஃப் அருகே எம். வி. டெம்பெஸ்டுக்கு அவர் உதவினார். பிப்ரவரி 7,1987 அன்று அலாஸ்காவின் கேப் பான்கோஃபுக்கு கிழக்கே 45 மைல் தொலைவில் உள்ள எஃப். வி. அமாதுலியில் அவர் தீயை எதிர்த்துப் போராடினார். பிப்ரவரி 8,1987 அன்று அவர் FV ஃபுகுயோஷி மாரு எண் 85 க்கு உதவினார், ஆகஸ்ட் 20,1987 அன்று சட்டவிரோத மீன்பிடி கருவிகளைப் பயன்படுத்தியதற்காக அலாஸ்காவின் பீட்டர்சன் விரிகுடாவில் 66 அடி FV அரசியலமைப்பை அவர் கைது செய்தார். பிப்ரவரி, 1988 இல் மூன்று வார அலாஸ்கா மீன்வள ரோந்துப் பணியில் இருந்தபோது, அலாஸ்காவின் ஆம்சித்கா தீவில் உள்ள கான்ஸ்டன்டைன் துறைமுகத்தில் தரையிறக்கப்பட்ட எஃப். வி. லாஸ்ட் ஃப்ரான்டியரை அவர் காப்பாற்றினார். முதலில் அமெரிக்காவில் நுழைந்த பிறகு. கடற்படை விமான நிலையம் அடாக் அவளுக்கு தண்ணீரை வெளியேற்றுவதற்காக, பின்னர் அவள் கப்பலை அலாஸ்காவின் டச்சு துறைமுகத்திற்கு இழுத்துச் சென்றாள். அடுத்த நாள், பிப்ரவரி 28,1988 அன்று, அலாஸ்காவின் அகுடான் விரிகுடாவில் நங்கூரமிடப்பட்ட மீன் பதப்படுத்தும் கப்பலான டெம்பெஸ்டின் சரக்கு பிடிப்பில் அவர் தீயை எதிர்த்துப் போராடினார். யு. எஸ். சி. ஜி. சி ஃபயர்பஷ் (டபிள்யூ. எல். பி-393) பதிலளித்தது; ஒரு எச். சி-130 ஹெர்குலஸ் தீயணைப்பு கருவிகளை யோகோனாவுக்கு வீசியது. டெம்பெஸ்டில் இருந்த 49 பணியாளர்களில் முப்பத்தொன்பது பேர் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டனர், மீதமுள்ளவர்கள் தீயை எதிர்த்துப் போராட உதவ கப்பலில் இருந்தனர். 26 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு தீ அணைக்கப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில் யோகோனா அலாஸ்காவின் சீவார்டில் எஸ்எஸ் எக்ஸான் வால்டெஸ் எண்ணெய் கசிவை சுத்தம் செய்ய உதவியது. துறைமுகத்தில் இருந்தபோது, யு. எஸ். சி. ஜி. சி பிளானட்ரீ (டபிள்யூ. எல். பி-307) குழுவினர் சிலர் யோகோனாவின் டிரான்சோம் மீது "யோ மாமா" என்று வரைந்தனர். இந்த குறும்பு மறுநாள் பி. எம். ஓ. டபிள்யூ ஆல் கவனிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் யோகோனா கசிவு பதிலின் காலத்திற்கு இந்த புனைப்பெயரைத் தாங்கினார். யோகோனா 153 சட்ட அமலாக்க போர்டிங்குகளை நடத்தியது. படகு சவாரிக்கு ஐம்பத்தாறு பேரும், மேக்னுசன்-ஸ்டீவன்ஸ் மீன்வள பாதுகாப்பு மற்றும் மேலாண்மைச் சட்டத்தின் மீறல்களுக்கு பதினொரு பேரும். கூடுதலாக, யோகோனா அமெரிக்க குடியேற்றச் சட்டங்களை தொடர்ந்து அமல்படுத்தியது. யோகோனா 10 தேடுதல் மற்றும் மீட்பு பணிகளை மேற்கொண்டார், இதில் தரையிறங்குவதிலிருந்து காப்பாற்றப்பட்ட ஒரு கப்பல் அடங்கும். அலாஸ்கா ரோந்துப் பயணத்தின் போது கற்றுக்கொண்ட பாடங்களிலிருந்து, யோகோனா 17 வது கடலோர காவல்படை மாவட்டத்திற்கு உள்ளீட்டை வழங்கினார். இந்தத் தகவல் அச்சுறுத்தல் மதிப்பீட்டுத் திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பட்ட உளவுத்துறை தயாரிப்புகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. மார்ச் 1995 இல், யோகோனா கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் பசிபிக் ஏரியா கட்டர் சாதனையாளர் விருதைப் பெற்றார், இறுதி சராசரி ஒட்டுமொத்த மதிப்பீட்டில் 98 சதவீதம். நவம்பர் 1995 இல், அலாஸ்காவின் கோடியாக்கில் ஒரு பயிற்சி பயணத்தில் இருந்த ரஷ்ய கடல்சார் எல்லைக் காவல்படை அதிகாரிகளுடன் மீன்வள சட்ட அமலாக்க பரிமாற்றத்தில் யோகோனா பங்கேற்றார். பணிநீக்கம் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு தனது கடைசி ரோந்துப் பணியில் இருந்தபோது, யோகோனாவுக்கு அவரது ஐந்தாவது கடலோர காவல்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு விருது வழங்கப்பட்டது, செயல்பாட்டு வேறுபடுத்தும் சாதனத்துடன், "கடலில் வாழ்க்கையின் பாதுகாப்பை ஊக்குவிக்கும் போது விதிவிலக்காக சிறப்பான சேவை மற்றும் 19 மே 1994 முதல் 30 மே 1996 வரையிலான காலகட்டத்தில் சிக்கலான மேக்னுசன்-ஸ்டீவன்ஸ் மீன்வள பாதுகாப்பு மற்றும் மேலாண்மைச் சட்டத்தை அமல்படுத்தியது". நான்கு ஆண்டுகள் அமெரிக்க கடற்படை சேவை மற்றும் ஐம்பது ஆண்டுகள் அமெரிக்க கடலோர காவல்படை சேவைக்குப் பிறகு, யோகோனா ஜூன் 14,1996 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஜூன் 1999 இல், ஹவாய், பேர்ல் ஹார்பரில் உள்ள ஃபோர்டு தீவின் வடக்குப் பகுதியில் கட்டப்பட்ட தேசிய சங்கத்தின் ஃப்ளீட் டக் சைலர்ஸ் (என்ஏஎஃப்டிஎஸ்) இன் திரு ஜோ லூயிஸால் யோகோனா புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு அருங்காட்சியகக் கப்பலாக மாற்றப்படவிருந்தது. அருங்காட்சியக முயற்சி வெற்றிபெறவில்லை, 2006 ஆம் ஆண்டில் குவாமில் திட்டமிடப்பட்ட கடற்படை துப்பாக்கி சுடும் இலக்காக பயன்படுத்த யோகோனா அமெரிக்க கடற்படைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. ஜூன் 20,2006 அன்று கடற்படைப் பயிற்சியின் போது யோகோனா மூழ்கடிக்கப்பட்டார். விருதுகள் மற்றும் கௌரவங்கள் யோகோனாவுக்கு பின்வரும் அலகு அலங்காரங்கள் வழங்கப்பட்டனஃ கடலோர காவல்படை அலகு செயல்பாட்டு வேறுபடுத்தும் சாதனத்துடன் பாராட்டு மற்றும் 4 விருது நட்சத்திரங்கள். ஜூன் 1,1977 முதல் மே 31,1978 வரையிலான காலகட்டங்களுக்கு. 1 ஜூலை 1979 முதல் 1 மே 1981 வரை. 9 ஜூன் 1983 முதல் 11 ஜூன் 1983 வரை. 1 ஆகஸ்ட் 1992 முதல் 18 மே 1994 வரை. 19 மே 1994 முதல் 30 மே 1996 வரை. செயல்பாட்டு தனித்துவமான சாதனம் மற்றும் 3 விருது நட்சத்திரங்களுடன் கடலோர காவல்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு. 18 பிப்ரவரி 1988 முதல் 29 பிப்ரவரி 1988 வரையிலான காலகட்டங்களுக்கு. 1 ஆகஸ்ட் 1988-1 ஆகஸ்ட் 1990. 10 ஜனவரி 1989-12 ஜனவரி 1989. 1 மார்ச் 1991-1 மே 1992. யோகோனாவின் குழுவினர் பின்வரும் தனிப்பட்ட அலங்காரங்களுக்கு அங்கீகாரம் பெற்றனர்ஃ கொரிய, வியட்நாம் மற்றும் முதல் வளைகுடா போர்களின் போது சேவை செய்ததற்காக தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் 3 விருதுகள். மனிதாபிமான சேவை பதக்கம் 2 விருதுகள். சிறப்பு செயல்பாட்டு சேவை ரிப்பன் 2 விருதுகள். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டைவர்-கிளாஸ் மீட்பு மற்றும் மீட்புக் கப்பல்கள் கலிபோர்னியாவின் நாபாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள், இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்காவின் துணைக் கப்பல்கள் 1944 கப்பல்கள் இலக்குகளாக மூழ்கின