Charles Ulm
சார்லஸ் தாமஸ் பிலிப் உல்ம் (18 அக்டோபர் 1898-3 டிசம்பர் 1934) ஒரு முன்னோடி ஆஸ்திரேலிய விமானி ஆவார். அவர் சார்லஸ் கிங்ஸ்ஃபோர்ட் ஸ்மித்துடன் இணைந்து பல விமானங்களை முதன்முதலில் அடைந்தார், முதல் பசிபிக் விமானத்தில் கிங்ஸ்ஃபோர்ட் ஸ்மித்தின் இணை விமானியாகவும், ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் நியூசிலாந்திற்கும் இடையிலான முதல் விமானமாகவும் பணியாற்றினார். 1934 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான விமான சேவைக்கான சோதனை விமானத்தை மேற்கொண்டபோது அவரும் மற்ற இருவரும் ஹவாய் அருகே காணாமல் போயினர். ஆரம்பகால வாழ்க்கை உல்ம் 18 அக்டோபர் 1898 அன்று விக்டோரியாவின் மிடில் பூங்காவில் பிறந்தார். அவர் அடா எம்மா (நீ கிரீன்லாந்து) மற்றும் எமிலி குஸ்டாவ் உல்ம் ஆகியோரின் மூன்றாவது மகன் ஆவார். அவரது தந்தை ஒரு பிரெஞ்சு-பிறந்த கலைஞர் மற்றும் அவரது தாயார் ஒரு ஆஸ்திரேலியர். உல்ம் தனது ஆரம்ப ஆண்டுகளை மெல்போர்னில் கழித்தார், குழந்தையாக சிட்னிக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவரது குடும்பம் மோஸ்மானில் குடியேறியது. அவர் அரசுப் பள்ளிகளில் கல்வி பயின்றார். முதலாம் உலகப் போர் உல்ம் 1914 செப்டம்பரில் ஏஐஎஃப்-இல் சேர்ந்தார், "சார்லஸ் ஜாக்சன்" என்ற பெயரில் சேர்க்கப்பட்டார் மற்றும் அவரது வயதைப் பற்றி பொய் கூறினார். அவர் 1915 இல் கல்லிபோலியிலும், 1918 இல் மேற்கத்திய முன்னணியிலும் போராடி காயமடைந்தார். சார்லஸ் உல்ம் இரண்டு முறை திருமணம் செய்து கொண்டார். 1919 ஆம் ஆண்டில் அவர் இசபெல் ஆமி விண்டர் என்பவரை மணந்தார். தனது முதல் மனைவியை விவாகரத்து செய்த பிறகு, 1927 ஆம் ஆண்டில் மேரி ஜோசபின் கல்லகனை மணந்தார். சார்லஸ் கிங்ஸ்ஃபோர்ட் ஸ்மித் உல்ம் உடனான பார்ட்னர்ஷிப் சர் சார்லஸ் கிங்ஸ்ஃபோர்ட் ஸ்மித்துடனான அவரது பார்ட்னர்ஷிப்பிற்காக நன்கு அறியப்பட்டவர், மேலும் 1928 ஆம் ஆண்டு தெற்கு சிலுவையில் பசிபிக் கடக்கும் முதல் விமானம் உட்பட அவரது பல புகழ்பெற்ற விமானங்களில் கிங்ஸ்ஃபோர்ட் ஸ்மித்தின் இணை விமானியாக இருந்தார். உல்ம் கூட்டாண்மையில் "வணிக மூளையாக" இருந்தார், மேலும் பயணத்திற்கு தேவையான நிதியைப் பெற்றார். ஆஸ்திரேலிய நேஷனல் ஏர்வேஸை நிறுவுவதில் கிங்ஸ்ஃபோர்ட் ஸ்மித்தின் கூட்டாளியாகவும் உல்ம் இருந்தார். ஆஸ்திரேலிய நேஷனல் ஏர்வேஸ் தோல்வியடைந்த பிறகு, உல்ம் விமானத்தின் அவ்ரோ எக்ஸ் விமானங்களில் ஒன்றை தனக்காக வாங்கி, அதற்கு ஃபெய்த் இன் ஆஸ்திரேலியா என்று பெயரிட்டார். 1933 ஆம் ஆண்டில் இந்த விமானத்தில், உல்ம் இங்கிலாந்தில் இருந்து ஆஸ்திரேலியாவுக்கு 6 நாட்கள், 17 மணி நேரம் மற்றும் 56 நிமிடங்களில் வேக சாதனையை படைத்தார், மேலும் பல டிரான்ஸ்-டாஸ்மான் விமானங்களை இயக்கினார். 1934 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலியாவில் ஃபெய்த்தில் பறந்து, உல்ம் நியூசிலாந்தில் இருந்து ஆஸ்திரேலியாவுக்கு முதல் அதிகாரப்பூர்வ விமான அஞ்சல் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து பப்புவா நியூ கினியாவுக்கு முதல் அதிகாரப்பூர்வ விமான அஞ்சல் விநியோகத்தை எடுத்துச் சென்றார். காணாமல் போன உல்ம் 1934 செப்டம்பரில் கிரேட் பசிபிக் ஏர்வேஸ் லிமிடெட் என்ற புதிய நிறுவனத்தை நிறுவினார், சான் பிரான்சிஸ்கோ-சிட்னி விமான சேவையை இயக்க விரும்பினார். 1934 டிசம்பரில் உல்ம், இணை விமானி ஜார்ஜ் லிட்டில்ஜான் மற்றும் நேவிகேட்டர் லியோன் ஸ்கில்லிங் ஆகியோருடன் கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் இருந்து ஹவாய்க்கு வி. எச்-யு. எக்ஸ். ஒய் ஸ்டெல்லா ஆஸ்திரேலிஸில் ஒரு ஏர்ஸ்பீட் தூதராக சோதனை விமானத்தில் காணாமல் போனார். எதிர்பாராத வால் காற்று மற்றும் மோசமான வானிலை காரணமாக அவை இருட்டில் ஹவாய் தீவுகளைக் கடந்து பறந்ததாக நம்பப்படுகிறது. தெற்கு-தென்கிழக்கில் இருந்து சுமார் 35 முடிச்சுகள் தொலைவில் காற்று வீசியது, மேலும் விமானம் தீவுகளுக்கு வடக்கே தள்ளப்பட்டிருக்கலாம். டிசம்பர் 3 ஆம் தேதி உள்ளூர் நேரப்படி காலை 10 மணிக்கு, மோர்ஸ் குறியிடப்பட்ட வானொலி செய்திகளை ஹவாய்க்கு ஐந்து மணி நேரத்திற்கும் மேலாக அனுப்பிய பின்னர், அவை தொலைந்துவிட்டதாகவும், எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டதாகவும் அறிவுறுத்திய தூதர் கடலில் மூழ்கினார். விமானங்கள் மற்றும் 23 கடற்படைக் கப்பல்கள் மூலம் விரிவான மற்றும் உடனடி தேடல் இருந்தபோதிலும், ஸ்டெல்லா ஆஸ்திரேலிஸ் அல்லது அவரது குழுவினரின் தடயங்கள் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. உல்ம் ஒரு உயிர்காக்கும் படகை கப்பலில் எடுத்துச் செல்ல வேண்டாம் என்று தேர்வு செய்தார், எடையைக் குறைக்க விரும்பினார், மேலும் விமானம் தண்ணீரில் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டால் இரண்டு நாட்களுக்கு மிதக்கும் என்று கணித்தார். உல்மின் சொந்த விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக விமானம் ஏர்ஸ்பீட் மூலம் தனிப்பயனாக்கப்பட்டது; ஏர்ஸ்பீடின் மேலாளர் நெவில் ஷூட் நோர்வே தனது சுயசரிதையில், உள் கேபின் வடிவமைப்பு வழிசெலுத்தல் சிக்கல்களுக்கு பங்களித்திருக்கலாம் என்று பரிந்துரைத்தார், ஏனெனில் அனுபவமற்ற நேவிகேட்டர்/வயர்லெஸ் ஆபரேட்டர் (ஒரு கப்பலின் அதிகாரியாக இருந்தவர்) பெரிய பெட்ரோல் தொட்டியின் பின்னால் பின்புற பெட்டியில் மற்றும் பைலட்டிலிருந்து சிறிது தூரத்தில் உட்கார வேண்டியிருந்தது. உல்ம் பேசும் குழாய் மூலம் தொடர்பு கொண்டார், ஆனால் விளக்கப்படங்கள் அல்லது கணக்கீடுகளைக் காண முடியவில்லை (இந்த ஏற்பாடு விமானி மற்றும் இணை விமானியுடன் தொட்டிக்கு முன்னால் உள்ள நெரிசலான இடத்தில் நேவிகேட்டரைக் கொண்டிருப்பதற்குப் பதிலாக உல்மால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது). 1978 ஆம் ஆண்டில் உல்ம் மற்றும் தெற்கு சிலுவையை சித்தரிக்கும் ஆஸ்திரேலிய போஸ்ட் வெளியிட்ட அஞ்சல் தலைகளில் அவர் கௌரவிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 2008 இல் குவாண்டாஸ் தனது ஏர்பஸ் ஏ380 விமானங்களில் ஒன்றுக்கு சார்லஸ் உல்மின் பெயரை விமானத் துறையில் அவர் செய்த பங்களிப்பை அங்கீகரிக்கும் வகையில் பெயரிடப்போவதாக அறிவித்தது. இந்த A380 (பதிவுஃ VH-OQG) 3 நவம்பர் 2010 அன்று சேவையில் நுழைந்தது. சிட்னி விமான நிலையத்தின் முன்னாள் அலுவலக கட்டிடம் சார்லஸ் உல்ம் கட்டிடம் என்று அழைக்கப்பட்டது, இது 2000 களில் மத்திய மாடி கட்டிடத்தால் மாற்றப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில் சிட்னி விமான நிலையம் அதன் இரண்டு கார்ப்பரேட் அலுவலக கட்டிடங்கள் விமான நிலையத்தின் நூற்றாண்டு கொண்டாட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக மறுபெயரிடப்படும் என்று அறிவித்தது. இந்த மாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக முன்னாள் சுங்க மாளிகை சார்லஸ் உல்ம் கட்டிடம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. சார்லஸ் கிங்ஸ்போர்டு ஸ்மித், சார்லஸ் உல்ம், ஆமி ஜான்சன் மற்றும் பெர்ட் ஹிங்க்லர் போன்ற விமான ஓட்டிகளின் பதிவுகளைக் கேளுங்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் வலைத்தளத்தின் தேசிய திரைப்படம் மற்றும் ஒலி காப்பகத்தில் தங்கள் பயணங்களைப் பற்றி பேசுகிறார்கள்ஃ 'எங்கள் ஹீரோஸ் ஆஃப் தி ஏர்' உல்மின் மனைவி மேரி 1898 பிறப்புகள் 1934 ஆஸ்திரேலிய விமானப் பதிவு வைத்திருப்பவர்கள் பிரெஞ்சு வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஆஸ்திரேலிய மக்கள் ஏர் ஃபோர்ஸ் கிராஸ் (யுனைடெட் கிங்டம்) விமான ஓட்டுநர்கள் மெல்போர்னில் இருந்து விமான ஓட்டுநர்கள் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களில் கொல்லப்பட்டனர் காணாமல் போன விமான ஓட்டுநர்கள் 1934 ஆம் ஆண்டில் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களில் கடலில் இழந்த மக்கள் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சர்வதேச நீரில் நடந்த சம்பவங்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் முதல் உலகப் போரின் ஆஸ்திரேலிய இராணுவ வீரர்கள்