Pak Suzuki Motors
பாக் சுசுகி மோட்டார் கம்பெனி லிமிடெட் (பி. எஸ். எம். சி. எல்) ஒரு பாகிஸ்தான் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமாகும், இது ஜப்பானிய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான சுசுகியின் துணை நிறுவனமாகும். இது சுசுகி மற்றும் அதன் துணை நிறுவனங்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு பிரிவுகளால் தயாரிக்கப்படும் கார்களின் பாகிஸ்தான் அசெம்பிளர் மற்றும் விநியோகஸ்தர் ஆகும். தற்போது பாக்கிஸ்தானின் மிகப்பெரிய கார் அசெம்பிளராக பாக் சுசுகி உள்ளது. இந்த நிறுவனம் செப்டம்பர் 1982 இல் பாகிஸ்தான் அரசாங்கத்திற்கும் சுசுகி மோட்டார் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான கூட்டு முயற்சியாக நிறுவப்பட்டது, அவாமி ஆட்டோ லிமிடெட் 1982 முதல் சுசுகி எஸ்எஸ் 80 ஐ தயாரித்த ஏற்பாட்டை முறைப்படுத்தியது. சுசுகி முதலில் 25 சதவீத பங்குகளை வைத்திருந்தது, மேலும் படிப்படியாக தங்கள் பங்குகளை அதிகரித்துள்ளன; இப்போது அவர்கள் 73.09 சதவீதத்தை வைத்துள்ளனர். பாக்-சுசுகி என்பது அரை-அரசு பாகிஸ்தான் ஆட்டோமொபைல் கார்ப்பரேஷனின் (பிஏசிஓ) கூட்டு முயற்சியாகும், இது முன்பு கருவிகளிலிருந்து உள்ளூர் அசெம்பிளியை மேற்பார்வையிட்டது. பாகிஸ்தான் ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் 60 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான (டிசம்பர் 2011 நிலவரப்படி) சந்தைப் பங்கைக் கொண்டு பாக் சுசுகி சந்தைத் தலைவராக உள்ளது. தீவிரமான போட்டி இல்லாத பாக் சுசுகி, அதன் தொடக்கத்திலிருந்து 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சிறிய கார் பிரிவில் முழுமையான ஏகபோகத்தைக் கொண்டுள்ளது. சுசுகி ஃபைனான்ஸ் மற்றும் சுசுகி இன்சூரன்ஸ் போன்ற ஆட்டோமொபைல் தொடர்பான சேவைகளை வழங்குவதைத் தவிர, பாக் சுசுகி சான்றளிக்கப்பட்ட பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களிலும் பாக் சுசுகி வர்த்தகம் செய்கிறது. 1976 முதல் கேரி மற்றும் ஜிம்னி ஆகிய இரண்டையும் உள்நாட்டில் இணைத்த சுஸுகியின் முதல் தயாரிப்பு 800 சிசி எஸ். டி. 90 கேரி வேன் மற்றும் டிரக் ஆகும். ஆண்டுக்கு 25,000 என்ற அளவில் உற்பத்தி தொடங்கியது. 1984 வாக்கில் 1000 சிசி ஜிம்னி (எஸ்ஜே410) மற்றும் 800 சிசி ஆல்டோ/ஃப்ரான்டே ("எஃப்எக்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஆகியவை வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் 1985 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது ஆலை திட்டமிடப்பட்டது. சுசுகி பாகிஸ்தானால் கட்டப்பட்ட கார்களில் பெரும்பாலும் ஏர்பேக்குகள், பின்புற விண்ட்ஷீல்ட் டிஃபோகர் மற்றும் பின்புற சீட் பெல்ட்கள் போன்ற பிற கார்களில் நிலையான அத்தியாவசிய அம்சங்கள் இல்லை. போட்டியாளரான திவான் மோட்டார்ஸ் உள்நாட்டில் கூடிய ஹூண்டாய் சான்ட்ரோஸில் இந்த வசதியை வழங்கத் தொடங்கிய இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2006 ஆம் ஆண்டில், பாக் சுசுகி தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்ட சிஎன்ஜியை வழங்கியது. 2012 வாக்கில், பாக்கிஸ்தானிய-அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட சுசுகி மெஹ்ரான் உலகின் கடைசி காராக இருந்திருக்கலாம், இது இன்னும் கார்பரேட்டட் என்ஜினைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து சுசுகி மெஹ்ரான்ஸ் பழைய யூரோ-II உமிழ்வு தரங்களை பூர்த்தி செய்ய ஈ. எஃப். ஐ என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சுசுகி மெஹ்ரான் இறுதியாக மார்ச் 2019 இல் நிறுத்தப்பட்டது. ஒரு கூட்டு நிறுவனமாக, பாக் சுசுகி ஒரு வாகன கண்ணாடி உற்பத்தி நிறுவனத்திலும் முதலீடு செய்து வருகிறது. ஜூலை 2022 இல் நிறுவனம் விற்பனையில் பெரும் சரிவை சந்தித்தது, இதனால் 1.5 பில்லியன் ரூபாய் இழப்பு ஏற்பட்டது. தற்போதைய வாகனங்கள் 2018 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பாக் சுசுகி மோட்டார்ஸ் 150,000 க்கும் மேற்பட்ட கார்கள் மற்றும் இலகுரக வணிக வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. சுசுகி ஆல்டோ (எட்டாவது தலைமுறை-எச்ஏ36எஸ்/வி) 2019 ஆம் ஆண்டில், சுசுகி எட்டாவது தலைமுறை ஆல்டோவை (660சிசி) 3 வெவ்வேறு வகைகளில் அறிமுகப்படுத்தியது. சுசுகி ஆல்டோ விஎக்ஸ் சுசுகி ஆல்டோ விஎக்ஸ்ஆர் சுசுகி ஆல்டோ விஎக்ஸ்எல் சுசுகி போலான் சுசுகி போலான் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. சுசுகி கல்டஸ் (செலிரியோ) கல்டஸின் இரண்டாவது தலைமுறை முதல் தலைமுறை கல்டஸுக்குப் பதிலாக 2017 ஆம் ஆண்டில் பாகிஸ்தானில் தொடங்கப்பட்டது. புதிய கல்டஸ் இரண்டாவது தலைமுறை மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சுசுகி செலிரியோவின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். சுசுகி கல்டஸ் விஎக்ஸ்ஆர் சுசுகி கல்டஸ் விஎக்ஸ்எல் சுசுகி ரவி சுசுகி போலானின் பிக்அப் பதிப்பாகும். இது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் மட்டுமே விற்கப்பட்டது. சுசுகி வேகன் ஆர் பாக் சுசுகி ஏப்ரல் 2014 இல் புதிய வேகன் ஆர் ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, சேஸ் குறியீடு A1J310 ஐப் பயன்படுத்தியது. இது விஎக்ஸ், விஎக்ஸ்ஆர் மற்றும் விஎக்ஸ்எல் ஆகிய மூன்று வகைகளில் 6 உடல் வண்ணங்களில் வழங்கப்பட்டது. வேகன் ஆர் 998 சிசி கே10பி மூன்று சிலிண்டர் யூரோ 2 இணக்கமான என்ஜினைப் பெறுகிறது, இது 6,200 ஆர்பிஎம்மில் 67 பிஎச்பி மற்றும் 3,500 ஆர்பிஎம்மில் 90 என்எம் உருவாக்குகிறது. இது 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சுசுகி ஸ்விஃப்ட் பாக் சுசுகி 2010 ஆம் ஆண்டில் முதல் தலைமுறை ஸ்விஃப்ட்டை அறிமுகப்படுத்தியது, இந்த தலைமுறை உலகளவில் சுசுகி ஸ்விஃப்ட்டின் முதல் தலைமுறை ஆகஸ்ட் 2021 வரை பாகிஸ்தானில் தொடர்ந்து அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது. 3வது தலைமுறை ஸ்விஃப்ட் மாடல் பாகிஸ்தானில் 24 பிப்ரவரி 2022 அன்று பாக் சுசுகி மோட்டார் நிறுவனத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஜிஎல்எக்ஸ்-சிவிடி பதிப்பில் புஷ்-ஸ்டார்ட் பட்டன், க்ரூஸ்-கண்ட்ரோல், எல்இடி ஹெட்லேம்ப்கள் உட்பொதிக்கப்பட்ட டிஆர்எல் (பகல்நேர ஓடும் விளக்கு), 16 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள், ஆறு ஏர்பேக்குகள், பின்புற பார்க்கிங் சென்சார் மற்றும் பின்புற பார்வை கேமரா ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முன்னாள் வாகனங்களான சுசுகி ஆல்டோ (ஐந்தாவது தலைமுறை-எச்ஏ12) 2000-2008 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது. ஜூன் 16,2012 முதல் ஆல்டோவின் பாகிஸ்தான் அசெம்பிளி நிறுத்தப்பட்டாலும், சில்லறை விற்பனையாளர்கள் அதை விற்க விரும்பினால், அவர்கள் அதை ஜப்பானில் உள்ள சுசுகி போன்ற சுசுகியின் பிற துணை நிறுவனங்களிடமிருந்து வாங்கலாம், இருப்பினும் அது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். 2019 ஆம் ஆண்டில், சுசுகி 660 சிசி ஆல்டோ எட்டாவது தலைமுறை (எச்ஏ36எஸ்/வி) 3 வெவ்வேறு வகைகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சுசுகி பலேனோ SY413 பாலேனோ (மற்ற நாடுகளில் கல்டஸ் கிரசண்ட் மற்றும் எஸ்டீம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பாகிஸ்தானில் 1998 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி சுசுகி மார்கல்லாவுக்கு பதிலாக அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது, 2006 ஆம் ஆண்டு வரை அது லியானாவால் மாற்றப்பட்டது. அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, இது மார்கல்லாவை விட பல மேம்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தது, அதாவது நிலையான பவர் ஸ்டீயரிங், பரந்த டயர்கள் (175/70 R13 எதிராக 155/80 R13), டாக்கோமீட்டர் நிலையானதாக, 4-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் எதிராக 2-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மார்கல்லாவின், கருப்பு உட்புறம் எதிராக சாம்பல் உட்புறம், EFi எதிராக கார்பரேட்டர் மற்றும் 16-வால்வு எதிராக 8-வால்வு. இது G13BB இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் சேஸ் பிளேட்டில் முழு ஓட்டத்திலும் இது G13B என முத்திரையிடப்பட்டது. ஆரம்ப டிரிம் நிலைகளில் GL, GXi, Gli மற்றும் GliP (Gli பிளஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஆகியவை அடங்கும். பேலெனோ அதன் நேரத்தில் மிகவும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் இது விநியோகஸ்தர் இல்லாத ஈ. எஃப். ஐ. யை முதன்முதலில் வழங்கியது. சுசுகி கல்டஸ் 2000-2017 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது. பிரபலமான சுசுகி கைபரின் வாரிசாக சுசுகி கல்டஸ் 2000 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது. இது 1992 முதல் 2003 வரை ஹங்கேரியில் தயாரிக்கப்பட்ட உலகளவில் வழக்கற்றுப் போன சுசுகி கல்டஸ் ஜெனரேஷன் 2 இன் அடிப்படை பதிப்பாகும், இதில் கார்பரேட்டட் 993 சிசி ஜி 10 மூன்று சிலிண்டர் இயந்திரம் உள்ளது. 2003 முதல் 2010 வரை சிஎன்ஜி கிட் தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்ட விருப்பமாக வழங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2008 இல், இயந்திரம் 4-சிலிண்டர் 993 சிசி ஜி10பி ஈஃபை இயந்திரமாக மேம்படுத்தப்பட்டது. ஈஃபை விநியோகஸ்தர் இல்லாதது மற்றும் தீப்பொறி உற்பத்திக்கு கேம்ஷாஃப்ட் இயக்கப்படும் மின்னணு விநியோகஸ்தர் பயன்படுத்தப்பட்டது. புதிய இயந்திரம் சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனம், சக்தி விநியோகம் மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றை வழங்கியது. சுசுகி எஃப்எக்ஸ் 1982-1988 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது. சுசுகி ஆல்டோ எஸ்எஸ்40 இன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு சேஸ் குறியீடு எஸ்எஸ்80 இன் கீழ் 796 சிசி எஃப்8பி இயந்திரத்துடன் தயாரிக்கப்பட்டது. ஆரம்பகால மாதிரிகள் கருப்பு உட்புறத்துடன் வந்தன, பின்னர் பழுப்பு நிற உட்புறமாக மாற்றப்பட்டன, இது விசாலமானதாக தோற்றமளிப்பதன் மூலம் அழகியலை மேம்படுத்தியது. இந்த காரணத்திற்காக பிற்கால மாதிரிகள் பிரபலமாக இருந்தன. சில ஆண்டுகளில் ஏ/சி ஒரு விருப்பமாக கிடைத்தது. உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் சுசுகி மெஹ்ரான் 1989 இல் மாற்றாக தொடங்கப்பட்டது. சுசுகி கைபர் உற்பத்தி 2000 ஆம் ஆண்டில் மூடப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக சுசுகி கல்டஸ் மாற்றப்பட்டது... சுசுகி கிசாஷி சுசுகி கிசாஷி 2015 ஆம் ஆண்டில் பாகிஸ்தானில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு 2016 இல் நிறுத்தப்பட்டது. சுசுகி லியானா தி சுசுகி லியானா செடான், முதலில் 1.6-litre என்ஜின்களுடன், பலேனோவை மாற்றியது. சுசுகி மார்கல்லா சுசுகி கல்டஸ் இரண்டாம் தலைமுறையின் செடான் வடிவம் ஆரம்பத்தில் (1990) சந்தையில் சோதனை செய்வதற்காக ஜப்பானில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டு சுசுகி செடான் என்ற பெயரில் விற்கப்பட்டது (இது பாக் சுசுகி மோட்டார்ஸின் முதல் செடான் பாடி ஸ்டைல் சலுகையாக இருக்கலாம்). இது ஒரு சேஸ் குறியீடு SF310 ஐக் கொண்டிருந்தது மற்றும் கார்பரேட்டட் 3-சிலிண்டர் 993 சிசி G10 இயந்திரத்துடன் வந்தது. மின்சாரம் குறைவாக இருப்பதாக பார்வையாளர்கள் புகார் செய்த போதிலும் சந்தை வரவேற்பு நன்றாக இருந்தது. அதே கார் உள்ளூர் உற்பத்திக்கு நுழைவு நிலை நிர்வாக காராக கருதப்பட்டது. சுசுகி மார்கல்லா என்ற பெயரில் 1992 ஆம் ஆண்டு உற்பத்தி தொடங்கியது, சேஸ் குறியீடு SF413 8-வால்வு SOHC 4-சிலிண்டர் G13 கார்பரேட்டட் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இது ஒரு விருப்பமாக பவர் ஸ்டீயரிங் உடன் வந்தது. டாக்கோமீட்டர் எந்த வகையிலும் கிடைக்கவில்லை. இந்த கார் ஜிஎல் மற்றும் ஜிஎல்எக்ஸ் போன்ற வகைகளில் வழங்கப்பட்டது, மார்கல்லா பிளஸ் என்ற மேம்படுத்தப்பட்ட மாறுபாடு பின்னர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சுசுகி பலேனோவிற்கு மாற்றாக 1998 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. பாக்கிஸ்தானிய பயன்படுத்தப்பட்ட கார் சந்தையில், "சுசுகி செடான்" என்பது 1000 சிசி இறக்குமதி மாடலைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் சுசுகி மார்கல்லா என்பது உள்ளூரில் கூடிய 1300 சிசி மாடலைக் குறிக்கிறது. சுசுகி மெஹ்ரான் சுசுகி மெஹ்ரான் 1988 ஆம் ஆண்டில் "ஆல்டோ" என்ற பெயரில் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, ஆனால் 1992 ஆம் ஆண்டில் மெஹ்ரான் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. "சூரியனின் குழந்தை" என்று பொருள்படும் பழைய ஈரானியப் பெயரிலிருந்து இந்த பெயர் உருவானது. மெஹ்ரான் 1998 ஆம் ஆண்டிலும் மீண்டும் 2004 ஆம் ஆண்டிலும் சிறிய மாற்றங்களைப் பெற்றது. மெஹ்ரான் விஎக்ஸ் அல்லது விஎக்ஸ்ஆர் உபகரண நிலைகளில் கிடைத்தது. 2012 ஆம் ஆண்டில் ஈ. எஃப். ஐ இயந்திரம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அதே நேரத்தில் சமச்சீரற்ற கிரில்லுடன் இது மீண்டும் ஒரு லேசான ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றது. தயாரிப்பு 2019 இல் முடிவடைந்தது. சுசுகி மெஹ்ரன் விஎக்ஸ் சுசுகி மெஹ்ரன் விஎக்ஸ்ஆர் சுசுகி போடோஹர் சுசுகி சாமுராய் 1985 முதல் 2003 வரை ஸ்பெயினின் சாண்டனா மோட்டார்ஸால் சர்வதேச சுசுகி எஃப் 10 ஏ 970 சிசி கார்பரேட்டர் இயந்திரத்துடன் தயாரிக்கப்பட்டது. பாக் சுசுகி மோட்டார்ஸ் இதை சுசுகி போடோஹர் என்ற பெயரில் சேஸ் குறியீடு SJ410 ஐப் பயன்படுத்தி தயாரித்தது. எரிபொருள் பற்றவைப்பு அமைப்பு பிரேக்கர் புள்ளிகளுடன் பாரம்பரிய விநியோகஸ்தராக இருந்தது. சந்தைக்குப் பிந்தைய ஒரு பொதுவான மேம்படுத்தல், பங்கு விநியோகஸ்தருக்கு பதிலாக உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சுசுகி ஆல்டோவுடன் வந்தது. எஸ். டபிள்யூ. பி பதிப்புகள் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன. ஆரம்ப மாதிரிகள் 4 சக்கர டிரம் பிரேக்குகளுடன் வந்தன, இருப்பினும் பின்னர் இது முன் சக்கர வட்டு பிரேக்குகளுடன் தரமாக மேம்படுத்தப்பட்டது. தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்ட சிஎன்ஜி சில ஆண்டுகளில் வழங்கப்பட்டது. அதிக தரை அகற்றல், குறைந்த-முனை முறுக்கு, 4x4 திறன், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு காரணமாக போடோஹார் பிரபலமாக இருந்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில், போடோஹார் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மாற்று இல்லாமல் நிறுத்தப்பட்டது. மாறாக எம்13ஏ என்ஜின் கொண்ட சுசுகி ஜிம்னி கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு செலவில் இறக்குமதி மாடலாக வழங்கப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, சுசுகி மோட்டார் சைக்கிள் ஆலை ஆண்டுக்கு சுமார் 44,000 யூனிட்டுகளை உற்பத்தி செய்கிறது. சுசுகி ஜிடி-110எஸ் ஜிடி 110சிசி பைக் யூரோ 2 என்ஜின் தொழில்நுட்பத்துடன் மின்சார தொடக்க அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. தற்போது சீனாவிலிருந்து சி. கே. டி வடிவில் இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது. எரிபொருள் சராசரி 44 கிமீ/லி விலை 2022 நிலவரப்படி ரூ 207,000 சுய ஸ்டார்டர் (ஜிடி-110 இன் டீலக்ஸ் மாடல்) சுய தொடக்க மற்றும் அலாய் ரிம். இது GD110 மற்றும் GD110S இடையேயான அடிப்படை வேறுபாடாகும், இது ஃபேரிங்கால் சூழப்பட்ட ஸ்போர்ட்டி ஹெட்லைட்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பாகிஸ்தானில் சிறந்த தினசரி பயண பைக்குகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. சுசுகி ஜிஎஸ்-150 ஜிஎஸ் 150சிசி பைக் மின்சார தொடக்க அமைப்புடன் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த என்ஜின் பைக் ஆகும். பாகிஸ்தானில் அதிகம் விற்பனையாகும் பைக்குகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். சுசுகி ஜிஆர்-150 2018 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது சுசுகி ஜிஎஸ்எக்ஸ்-125 மோட்டார் சைக்கிள்களை நிறுத்தியது சுசுகி ஸ்ப்ரிண்டர் ஈகோ 110 சிசி அடிப்படை யூரோ 2 என்ஜின் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய பைக் அம்சங்கள். ஸ்ப்ரிண்டர் ஈ. சி. ஓ-வின் சுசுகி ஸ்ப்ரிண்டர் நிலையான மேம்படுத்தல் மாதிரி. யூரோ 2 என்ஜின் தொழில்நுட்பத்துடன் சுசுகி ரைடர் 110சிசி பைக். 2012ஆம் ஆண்டின் 4ஆம் காலாண்டில் உற்பத்தி தொடங்கியது. ஜப்பானிய நட்சத்திர சுருக்கப்பட்ட உச்ச அலாய் சக்கரங்களுடன் சுசுகி ஜிஎஸ் 150 எஸ்இ 150சிசி. ஈஃபி அல்லாத, என்ஜின் சமநிலை இல்லை. பாக்கிஸ்தானில் விற்கப்படும் ஒரே வகை க்ரூசர் டூரர் மோட்டார் சைக்கிள். பாக்கிஸ்தானில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் தொழிற்துறையையும் பார்க்கவும் வெளிப்புற இணைப்புகள் பாக்கிஸ்தானின் பாக்கிஸ்தான் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்களின் பாக்கிஸ்தான் சுசுகி கார்கள் சுசுகி கார் உற்பத்தியாளர்கள் கராச்சியை தளமாகக் கொண்ட பாக்கிஸ்தான் வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 1983 இல் நிறுவப்பட்ட பாக்கிஸ்தான் பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்கள் ஜப்பான்-பாக்கிஸ்தான் உறவுகள் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் பாக்கிஸ்தானிய துணை நிறுவனங்கள் முன்பு 1983 இல் நிறுவப்பட்ட பாக்கிஸ்தானின் அரசாங்கத்திற்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள்