Schooner Bayou Control Structure
ஷூனர் பேயூ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு என்பது லூசியானாவின் வெர்மிலியன் பாரிஷில் அமைந்துள்ள ஒரு வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பாகும், இது அமெரிக்க இராணுவப் பொறியாளர்களால் இயக்கப்படுகிறது. இது நியூ ஆர்லியன்ஸ் மாவட்டத்தின் மிசிசிப்பி பள்ளத்தாக்கு பிரிவின் ஒரு பகுதியாகும், இது லூசியானா மாநிலத்தின் தெற்குப் பாதியை உள்ளடக்கியது. இது கைவிடப்பட்ட ஷூனர் பேயூ லாக்கிற்கு எதிரே உள்ள விரிவாக்கப்பட்ட வெள்ளை ஏரி முதல் வெர்மிலியன் விரிகுடா கால்வாயில் மற்றும் இண்ட்ராகோஸ்டல் நகரத்திற்கு தென்மேற்கே சுமார் ஐந்து மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இந்த கட்டமைப்பை படகு மூலம் மட்டுமே அணுக முடியும். 1946 ஜூலை 24 ஆம் தேதி ஆறுகள் மற்றும் துறைமுகங்கள் சட்டத்தால் மாற்றியமைக்கப்பட்டபடி, 1941 ஆகஸ்ட் 18 ஆம் தேதி வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டுச் சட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட லூசியானா, மெர்மென்டோ நதி மற்றும் துணை நதிகள் திட்டத்தின் ஒரு அம்சமாக இந்த அமைப்பு உள்ளது. இந்த கட்டமைப்பின் நோக்கம் மெர்மென்டோ ஆற்றுப் படுகையில் உப்புநீர் ஊடுருவுவதைத் தடுப்பதில் உதவுவதாகும், அங்கு அது அரிசி நிலங்களின் பாசனத்தில் தலையிடும். படுகையில் ஏற்படக்கூடிய வெள்ள நீரை விரைவாகவும் திறமையாகவும் வெளியேற்றுவதற்கும் இது உதவுகிறது. வளைகுடா இன்ட்ராகோஸ்டல் நீர்வழியில் (ஜி. ஐ. டபிள்யூ. டபிள்யூ) உள்ள கால்காஸியூ மற்றும் லேலண்ட் போமன் பூட்டுகள், மெர்மென்டோ ஆற்றின் கேட்ஃபிஷ் பாயிண்ட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் வடிநிலத்தின் தெற்கில் உள்ள ஃப்ரெஷ் வாட்டர் பேயூ லாக் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து இந்த அமைப்பு இயக்கப்படுகிறது, இவை அனைத்தும் மெர்மென்டோ ஆற்றுப் படுகையில் உப்பு நீர் ஊடுருவுவதைத் தடுக்க உதவுகின்றன. கெல்லர் கட்டுமானக் கழகத்துடன் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இந்த கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 8,1949 அன்று பணிகள் தொடங்கப்பட்டு, மே 22,1951 அன்று 672 டாலர் செலவில் முடிக்கப்பட்டது. இரு ஒப்பந்தங்களிலும் கட்டுமானத்தின் போது அறியப்பட்ட பிரச்சினைகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. ஷூனர் பேயூ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இரண்டு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் நுழைவாயில்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஒவ்வொன்றும் 60 டிகிரி எஃகு துறை வாயில்களைக் கொண்டுள்ளன. இரண்டு நுழைவாயில்களின் சில் உயரம்-12 ஆகும், பக்கவாட்டு சுவர்கள் உயரம் 6 வரை நீட்டிக்கப்படுகின்றன. வாயில் கட்டமைப்புகள் கால்வாயின் மையத்தில் இணைக்கப்பட்டு ஒருவருக்கொருவர் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன, இதனால் அருகிலுள்ள வாயில் இடைவெளிகள் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகின்றன. நுழைவாயில்களுக்கான இரண்டு அணுகுமுறைகளிலும் மர வழிகாட்டுதல்கள் வழங்கப்படுகின்றன. கட்டமைப்பின் இருபுறமும் கட்டப்பட்ட மண் வளைவுகளால் பக்கவாட்டு ஓட்டத்திலிருந்து இந்த அமைப்பு பாதுகாக்கப்படுகிறது. பழைய ஷூனர் பேயூ லாக் ஒரு டைக் மூலம் மூடப்பட்டது, மேலும் புதிய ஷூனர் பேயூ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் ஜி. ஐ. டபிள்யூ. டபிள்யூ-க்கு வெள்ளை ஏரியிலிருந்து ஒரு புதிய கால்வாய் வழங்கப்பட்டது. அதிக நீரின் போது 15 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தை அடையக்கூடிய மின்னோட்டத்திற்கு எதிராக செல்லக்கூடிய எந்தவொரு கப்பலையும் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் வாயில்கள் திறக்கப்படும். கிழக்கு அல்லது மேற்கில் இருந்து வரும் கப்பல்கள் வடக்கு ப்ராங்-ஷூனர் பேயூ வழியாக மைல் மார்க்கர் 167 இல் உள்ள ஃபோர்க் தீவின் இண்ட்ராகோஸ்டல் நீர்வழி எஸ். இ. க்குள் செல்வதன் மூலம் வெள்ளக் கதவுகளைத் தாண்டிச் செல்லலாம். குளத்தின் அளவு, உப்புத்தன்மை அளவீடுகள், அலை அளவீடுகள், நீர் வெப்பநிலை, மழைப்பொழிவு போன்றவற்றைக் கொண்ட நீரியல் தரவு தினசரி சேகரிக்கப்பட்டு பொது வலைத்தளங்களில் வெளியிடப்படுகிறது. ரீட்டா சூறாவளி ரீட்டா செப்டம்பர் 24,2005 அன்று 115 மைல் வேகத்தில் காற்று வீசும் வகை 3 சூறாவளியாக டெக்சாஸின் சபீன் பாஸ் மற்றும் லூசியானாவின் ஜான்சன் பேவ் இடையே சி. டி. டி. யில் (07:38 யுடிசி) தரையிறங்கியது. கிழக்கு வெர்மிலியன் பாரிஷில் காற்று வலுவான வெப்பமண்டல சக்தி/பலவீனமான சூறாவளி சக்தியில் இருந்தது, இது ஷூனர் பேயூ கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பிற்கு குறைந்தபட்ச காற்று சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. ஆனால் அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட புயல் எழுச்சி அன்று காலை சராசரி கீழ் வளைகுடாவை (எம். எல். ஜி) விட 10 அடி உயரத்திற்கு உயர்ந்தது, இது கான்கிரீட் கட்டமைப்பை 4.5 அடி உயரத்திற்கு மேல் உயர்த்தியது. கட்டுமான இயந்திரங்கள் மற்றும் மின் அமைப்புக்கு உப்புநீர் சேதம் ஏற்பட்டது, விரிவான பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. இந்த கட்டமைப்பு சுமார் 30 நாட்களில் செயல்பாட்டு நிலைக்கு திரும்பியது. எம். எல். ஜி. க்கு 9 அடி உயரத்தில் அமைந்துள்ள பிரதான அலுவலகக் கட்டிடம், கட்டிடத்திற்குள் ஒன்றரை அடி தண்ணீரைப் பெற்ற பிறகு முழு முதல் தளத்திலும் மறுவடிவமைக்கப்பட வேண்டும். நிலச்சரிவுக்குப் பிறகு காலையில் அந்த இடத்திற்குத் திரும்பிய ஊழியர்கள், நீர் மட்டம் ஏற்கனவே எம். எல். ஜி. க்கு மேலே 6.5 அடியாகக் குறைந்துவிட்டதைக் கண்டறிந்தனர், ஏனெனில் எழுச்சி நீர் மீண்டும் கடலுக்குள் பாய்ந்தது. வெள்ள நீர் வெளியேற அனுமதிக்க கை கிராங்குகள் மற்றும் காப்பு ஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்தி வாயில்கள் திறக்கப்பட்டன. வெள்ளத்தின் எஞ்சிய நீரை வெள்ளை ஏரி மற்றும் மெர்மென்டோ ஆற்றுப் படுகையில் இருந்து வெளியேற்ற சுமார் 2 மாதங்கள் தேவைப்பட்டன. மேலும் காண்க வளைகுடா உள் கடற்கரை நீர்வழி குறிப்புகள் மெர்மென்டோ வடிநிலத் திட்டம் வெளிப்புற இணைப்புகள் நியூ ஆர்லியன்ஸ் மாவட்டம், யு. எஸ். ஏ. சி. இ மிசிசிப்பி பள்ளத்தாக்கு பிரிவு, யு. எஸ். ஏ. சி. இ யு. எஸ். இராணுவப் பொறியாளர்கள் பேரழிவு தயார்நிலை அமெரிக்காவில் வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டங்கள் அமெரிக்காவில் வெள்ளக் கட்டுப்பாடு அமெரிக்க இராணுவப் பொறியாளர்கள் படை