Natural gas in Papua New Guinea
பப்புவா நியூ கினியா 2014 முதல் திரவ இயற்கை எரிவாயுவை (எல்என்ஜி) ஏற்றுமதி செய்து வருகிறது. எல்என்ஜி துறை பிஎன்ஜியின் பொருளாதாரத்திற்கு முக்கியமானது, 2020 ஆம் ஆண்டில் 2.95 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் ஏற்றுமதியுடன், 2019 ஆம் ஆண்டில் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 5.25% ஆக உள்ளது. உலக அளவில், பி. என். ஜி ஒரு சிறிய நிறுவனமாகும், உலக இருப்புக்களில் 0.08% உடன் 2020 ஆம் ஆண்டில், எரிவாயு ஏற்றுமதி செய்யும் நாடுகளின் பட்டியலில் பி. என். ஜி 16 வது இடத்தில் இருந்தது. பிஎன்ஜியில் ஐந்து எல்என்ஜி திட்டங்கள் உள்ளன; ஹைட்ஸ் திட்டம் மட்டுமே முழுமையாக செயல்படுகிறது. இரண்டாவது திட்டமான "எல்க்/ஆன்டிலோப்" வயலை உருவாக்க பி. என். ஜி அரசாங்கத்திற்கும் நிறுவனங்களின் கூட்டமைப்புக்கும் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. இந்த நிறுவனங்கள் பப்புவா-எல்என்ஜி திட்டத்தின் கீழ் ஒத்துழைக்கின்றன. மூன்றாவது திட்டமான "பின்யாங் எரிவாயு வயலின்" வளர்ச்சி மேம்பட்ட திட்டமிடல் கட்டத்தில் உள்ளது. வளர்ச்சியில் உள்ள நான்காவது எல்என்ஜி திட்டம் "மேற்கத்திய எரிவாயு" வயல் ஆகும். ஐந்தாவது காஸ்கா எரிவாயு வயல் கடலோரத்தில் உள்ளது. நாட்டிற்கு எல்என்ஜி வளர்ச்சியின் நன்மைகள் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினையாகும். இந்த திட்டங்களில் அரசாங்கத்தின் பங்கேற்பு சர்ச்சைக்குரியது மற்றும் கடந்த பத்தாண்டுகளில் பி. என். ஜி அரசியலில் ஒரு மேலாதிக்க கருப்பொருளாக இருந்து வருகிறது. பீட்டர் ஓ 'நீல் பிரதமர் பதவியை ராஜினாமா செய்ய வழிவகுத்த நிகழ்வுகளில் இது ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக மாறியது. திரவ நியூகினி எல்என்ஜி (பிஎன்ஜி எல்என்ஜி) ஹைட்ஸ் எரிவாயு வயல் பிஎன்ஜி எல்என்ஜியால் இயக்கப்படும் முக்கிய வயலாகும், இது 1987 ஆம் ஆண்டில் பிபியால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அவர் அதை எண்ணெய் தேடலுக்கு விற்றார். முதலில், குழாய் வழியாக ஆஸ்திரேலியாவுக்கு எரிவாயுவை கொண்டு செல்வதே யோசனையாக இருந்தது. செவ்ரான் அதை முன்னோக்கி கொண்டு செல்லும் பெரிய புதைபடிவ எரிபொருள் நிறுவனமாக இருந்தது. இது ஒரு உற்பத்தி கட்டத்திற்கு அருகில் வந்தது, ஆனால் ஆஸ்திரேலிய வாடிக்கையாளர்கள் நிபந்தனை விற்பனை ஒப்பந்தங்களிலிருந்து விலகிய பின்னர் 2007 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது. தற்போது ஆஸ்திரேலியா பிஎன்ஜியுடன் ஒப்பிடும்போது எல்என்ஜியை பன்மடங்கு ஏற்றுமதி செய்கிறது, மேலும் இந்த திட்டம் இனி அந்த சந்தைக்கு ஆர்வமாக இருக்காது. 2008 ஆம் ஆண்டில் எக்ஸான்மொபில் ஆசிய சந்தைக்கு எல். என். ஜி ஏற்றுமதி செய்ய ஹைட்ஸ் எரிவாயு வயலை ஆதாரமாகக் கொண்ட ஒரு எரிவாயு திட்டத்தை உருவாக்க தலைமை தாங்கினார். திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமான கட்டங்களை விரைவாக முடித்த பிறகு இந்த திட்டம் 2014 இல் நிறைவடைந்ததுஃ 2008 (அ): கூட்டு கூட்டாளர்கள் ஒரு உடன்படிக்கைக்கு வந்தனர். எல்என்ஜி/பிஎன்ஜியில் பங்குகள் பின்வருமாறு விநியோகிக்கப்படுகின்றனஃ எக்ஸான் மொபில் (32.2%); எண்ணெய் தேடல் (29 சதவீதம்); குமுல் பெட்ரோலியம் ஹோல்டிங்ஸ் (பிஎன்ஜி அரசாங்கத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது) (16.2%) சாண்டோஸ் (13,5 சதவீதம்); கனிம வள மேம்பாட்டு நிறுவனம் (எம்ஆர்டிசி) நில உரிமையாளர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது, (2.8 சதவீதம்): ஜேஎக்ஸ்டிஜி நிப்பான் எண்ணெய் மற்றும் எரிசக்தி (4.7 சதவீதம்) சாண்டோஸ் 2021 ஆம் ஆண்டில் எண்ணெய் தேடலை வாங்கியது, இதனால் எல்என்ஜி/பிஎன்ஜியில் அவர்களின் பங்கு 42,3 சதவீதமாக உயர்ந்தது. சாண்டோஸ் LUN/PNG இல் உள்ள தனது பங்குகளில் ஒரு பகுதியை விற்க விரும்புகிறது, ஏனெனில் அது பப்புவா நியூ கினியாவில் அம்பலப்படுத்தப்படுவதை விரும்பவில்லை, மேலும் அது எக்ஸான்மொபிலை முக்கிய பங்காளியாக விட்டுவிட விரும்புகிறது. பிரதமர் மராப்பே மற்றும் அமைச்சர் கெரெங்கே குவா ஆகியோர் எல்என்ஜி/பிஎன்ஜி ஆகியவற்றில் அரசாங்கத்தின் பங்குகளை விரிவுபடுத்த விரும்புவதாக சுட்டிக்காட்டினர். குறைந்த விலைக்கு அல்லது கடன் மூலம் ஒரு பங்கைப் பெறுவார்கள் என்று அவர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள். 2008 (ஆ): எக்ஸான் மொபில், எண்ணெய் தேடல், சாண்டோஸ், நிப்பான் ஆயில், ஐ. பி. பி. சி, எம். ஆர். டி. சி மற்றும் பி. என். ஜி அரசாங்கம் ஆகிய பங்கேற்கும் கூட்டாளிகளுக்கு இடையிலான எரிவாயு ஒப்பந்தத்தின் மூலம் நிதி மற்றும் சட்டச் சூழல் நிறுவப்பட்டது. இந்த திட்டத்தில் முன்மொழியப்பட்ட அரசாங்க பங்குகளையும் அது வகுத்தது. 2008 (c): ஆஸ்திரேலிய ஆலோசனை நிறுவனமான ஏசில்/டாஸ்மேனிலிருந்து எக்ஸான்மொபில் ஒரு பொருளாதார தாக்க ஆய்வை நியமித்தது, இப்போதெல்லாம் ஆசில் ஆலன் கன்சல்டிங். இது PNG க்கான திட்டத்தின் பல நன்மை பயக்கும் விளைவுகளை கோடிட்டுக் காட்டியது. 2008 (டி): ஆண்டின் இறுதியில் ஃபீட் (ஃப்ரண்ட் எண்ட் இன்ஜினியரிங் அண்ட் டிசைன்) நிலை எட்டப்பட்டது. 2009 (அ): அக்டோபரில் பி. என். ஜி அரசாங்கத்துடன் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் குறித்த ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது, சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் அறிக்கை 16 ஆய்வுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 2009 (ஆ): பங்குதாரர்களிடையே இறுதி ஒப்பந்தம் உற்பத்திக்கு வழி வகுக்கிறது. 2010: நான்கு முக்கிய வாடிக்கையாளர்களுடன் விற்பனை மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் ஒப்பந்தங்கள் நிறைவடைந்தனஃ ஜெரா (டோக்கியோ எலக்ட்ரிக் பவர் நிறுவனத்திற்கு); ஒசாகா கேஸ், சினோபெக் (சீனா பெட்ரோலியம் மற்றும் கெமிக்கல் கார்ப்பரேஷன்); சிபிசி கார்ப்பரேஷன், தைவான் 2011: திட்டத்திற்கு கடன் வழங்குபவர்களுடன் நிதி ஏற்பாடுகள் நிறைவடைந்தன. இத்திட்டம் பெரிதும் திட்டமிடப்பட்டது. கடன் மூலதனம் (14 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) பங்கு மூலதனத்தை (3,3 அமெரிக்க டாலர்) விட மிகப் பெரியதாக இருந்தது. பில்லியன் டாலர்) இந்த கடன்கள் முதலில் ஏற்றுமதி கடன் முகமைகளிடமிருந்து பெறப்பட்டன, எனவே அரசாங்கத்தால் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டன (அமெரிக்க டாலர் 8.3 பில்லியன்) வணிக வங்கிகள் கடன் மூலதனத்திற்கான இரண்டாவது ஆதாரமாக இருந்தன (அமெரிக்க டாலர் 1.95 பில்லியன்) மூன்றாவதாக, எக்ஸான் மொபில், திட்டத்தை செயல்படுத்தும் நிறுவனம் கடன் கொடுத்தது (அமெரிக்க டாலர் 3.95 பில்லியன்). 2009-2014: எல்என்ஜி திட்டத்தின் கட்டுமானம் ஒரு தனித்துவமான எண்ணிக்கையிலான துணைத் திட்டங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஏழு எரிவாயு வயல்கள் இந்த திட்டத்திற்கு வழங்குகின்றன; முதன்மை வயல் ஹேலா மாகாணத்தில் உள்ள ஹைட்ஸ் எரிவாயு வயல் ஆகும். இதற்கு 3600 மீட்டர் ஆழத்தில் எட்டு ஆழ்துளை கிணறுகளை தோண்ட வேண்டியிருந்தது. ஹைட்ஸில் ஒரு எரிவாயு கண்டிஷனிங் ஆலை கட்டப்பட்டது, அங்கு எரிவாயு எண்ணெய் மற்றும் தண்ணீரிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது. இந்த எரிவாயு பின்னர் கப்பலுக்காக கடற்கரைக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது, இதற்கு ஓமதி ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு 450 கி. மீ. நீளமுள்ள குழாய் தேவைப்படுகிறது. போர்ட் மோர்ஸ்பியில் எல்என்ஜி பதப்படுத்தும் ஆலை அமைந்துள்ள இடத்திற்கு அருகிலுள்ள எச்சரிக்கை விரிகுடா வரை 407 கி. மீ. நீளத்திற்கு இந்த குழாய் நீர்மட்டம் நீட்டிக்கப்பட்டது. எச்சரிக்கை விரிகுடாவில், எரிவாயுவை-161 டிகிரி செல்சியஸ் வரை குளிர்விக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்காக திரவமாக்கப்படுகிறது. ரயில்கள் என்று அழைக்கப்படும் இரண்டு பதப்படுத்தும் ஆலைகள் கட்டப்பட்டன. இதற்கு உதவியாக இரண்டு பெரிய சேமிப்பு தொட்டிகள் கட்டப்பட்டன. எல்என்ஜி டேங்கர்களுக்கான ஏற்றுதல் துறைமுகம் கட்டப்பட்டது. ஹைட்ஸ் வாயு புலம் எண்ணெய் மற்றும் வாயு (கண்டன்சர்) கலவையை உருவாக்குகிறது. இந்த எண்ணெய் மலைப்பகுதிகளில் பிரிக்கப்பட்டு, வளைகுடா மாகாணத்தில் உள்ள குடுபு ஏரியில் உள்ள எண்ணெய் வயலுக்கான எண்ணெய் தேடலின் ஏற்றுதல் வசதிகளுக்கு ஒரு தனி குழாய் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இந்த திட்டங்களின் கட்டுமானம் மலைப்பகுதிகளில் மிகவும் செங்குத்தான மலைத்தொடர்கள் அல்லது கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள சதுப்பு நிலங்களைக் கொண்ட மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பில் இருந்தது. ஹைட்ஸில் கட்டப்பட்ட இந்த திட்டம் ஒரு சிறப்பு நீண்ட ஓடுபாதை, இது உலகின் மிகப்பெரிய சரக்கு விமானமான அன்டோனோவ் ஏ. என்-225 மிரியாவை சாலை போக்குவரத்தால் சமாளிக்க முடியாததால் பொருட்களைக் கொண்டு வர முடியும். எண்ணெய் தேடல் ஹைட்ஸ் நிறுவல்களுக்கான மேலாண்மை ஒப்பந்தத்தை வாங்கியது மற்றும் எக்ஸான் மொபில் எச்சரிக்கை விரிகுடாவில் நிறுவல்களை நிர்வகித்தது. திட்டத்தின் சாதனைகள் பி. என். ஜி/எல். என். ஜி கட்டுமானம் ஒரு பெரிய பொறியியல் சாதனையாகும்ஃ இது கடினமான நிலப்பரப்பில் ஒரு பெரிய திட்டமாகும். இந்த திட்டம் 2014 ஆம் ஆண்டில் திட்டமிட்ட காலத்திற்கு முன்பே முடிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் செலவு 3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் அதிகமாக இருந்தது. இந்த திட்டத்திற்கு பி. என். ஜி குடிமக்களுக்கு விரிவான பயிற்சி தேவைப்பட்டதுஃ கட்டுமானத்தின் போது 10,000 குடிமக்கள். இந்த திட்டம் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு 2,600 குடிமக்களை வேலைக்கு அமர்த்தியது மற்றும் அவர்கள் 82 சதவீத பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தனர்; 22 சதவீதம் பெண்கள். திட்டமிடப்பட்ட திறனுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்யப்படும் திட்டம்ஃ பி. என். ஜி/எல். என். ஜியின் அசல் வடிவமைப்பு ஆண்டுக்கு 69 லட்சம் டன் மின்சாரத்தை (எம். டி. இ) உற்பத்தி செய்யும் திறனை நோக்கமாகக் கொண்டது, ஆனால் உற்பத்தியின் முதல் ஆண்டிற்குப் பிறகு உண்மையான உற்பத்தி தொடர்ந்து அதை விட அதிகமாக உள்ளது. 2017ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி 8.3 எம். டி. இ. ஆக இருந்தது. பூகம்பத்தால் ஏற்பட்ட சேதம் காரணமாக இது 2018 ஆம் ஆண்டில் 7,4 எம். டி. இ ஆக குறைந்தது. இதைத் தொடர்ந்து 2019 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு சாதனை ஆண்டாக 8.5 எம். டி. இ உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. 2021ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி 7.7 எம். டி. இ. ஆக இருந்தது. இந்தத் திட்டம் மலிவான உற்பத்தித் திட்டமாகும். ஆலோசனை நிறுவனமான வூட் மெக்கென்சி மற்றும் கிரெடிட் சுயிஸ்ஸின் பகுப்பாய்வின்படி, திட்டத்தின் இடைவெளி-சம விலை ஒரு மில்லியன் பிரிட்டிஷ் தெர்மல் யூனிட்டுகளுக்கு சுமார் 7,40 டாலர் ஆகும், இது இப்பகுதியில் சமீபத்திய எட்டு எரிவாயு திட்டங்களுக்கு ஒரு மில்லியன் பி. டி. யுவிற்கு சராசரியாக 10 டாலருக்கும் அதிகமாக உள்ளது. இந்த திட்டம் முக்கிய ஹைட்ஸ் எரிவாயு வயலை விட அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. திட்ட எரிவாயு ஏழு வயல்களில் இருந்து பெறப்படுகிறதுஃ ஹைட்ஸ், அங்கோர் மற்றும் ஜூஹா எரிவாயு வயல்கள் எல்என்ஜி/பிஎன்ஜி சலுகைக்கு உட்பட்டவை. ஹைட்ஸ் மட்டுமே முழுமையாக செயல்படுகிறது (2022). அங்கோர் வளர்ச்சியில் உள்ளது. ஜூஹாவில் வளர்ச்சி இன்னும் தொடங்கப்படவில்லை மற்றும் எண்ணெய் தேடல் இயக்கப்படும் குடுபு, அகோகோ, மோரன் மற்றும் கோபி மெயின் எண்ணெய் வயல்கள், பி. என். ஜி எல். என். ஜி திட்ட எரிவாயுவில் சுமார் 20 சதவீதத்தை வழங்குகின்றன. எஸ். இ. கோபிலிருந்து மூன்றாம் தரப்பு அடிப்படையில் எரிவாயு கொள்முதல் செய்யப்படுகிறது, 2016 ஆம் ஆண்டில் எரிவாயு வயல் இருப்புக்கள் மறு மதிப்பீடு செய்யப்பட்டன, இதன் விளைவாக 2009 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்திற்கு முன்பு செய்யப்பட்ட மதிப்பீடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது 50 சதவீதம் அதிகரிப்பு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஹைட்ஸ் வயலின் அளவு இப்போது 9 முதல் 11 டிரில்லியன் கன அடி வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த வயலின் ஆயுட்காலம் 2014 முதல் முப்பது ஆண்டுகள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பொருளாதார விளைவுகளை ஏமாற்றும் திட்டத்தின் எதிர்மறையான அம்சங்கள் எக்ஸான்மொபில் ஆஸ்திரேலிய ஆலோசனை நிறுவனமான [ஏ. சி. ஐ. எல்-டாஸ்மானுக்கு] பி. என். ஜியின் நன்மைகள் மற்றும் செலவுகளைக் கணக்கிட ஒரு ஆய்வை நியமித்தது; அவர்கள் திட்டத்தின் விளைவாக பி. என். ஜி பொருளாதாரத்திற்கு பெரிய ஆதாயங்களை கணித்தனர். இருப்பினும், ஜூபிலி ஆஸ்திரேலியாவால் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், இரண்டு ஆஸ்திரேலிய பொருளாதார வல்லுநர்கள்-பால் ஃபிளானகன் மற்றும் லூக் பிளெட்சர்-2018 ஆம் ஆண்டின் இந்த அறிக்கையின் கணிப்புகளை உண்மையான முடிவுகளுடன் ஒப்பிட்டனர். வேலைவாய்ப்பு, வீட்டு வருமானம், வேலைவாய்ப்பு, அரசாங்க வருமானம் மற்றும் இறக்குமதிகள் ஆகியவற்றில் உண்மையான வீழ்ச்சியை அவர்கள் கண்டறிந்தனர், அங்கு ஏ. சி. ஐ. எல்-டாஸ்மான் ஆய்வு அதிகரிப்பதாக கணித்தது. ஏ. சி. ஐ. எல்-டாஸ்மான் ஆய்வில் எல். என். ஜி/பி. என். ஜி விளைவாக மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி இரட்டிப்பாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் ஆராய்ச்சியாளர்கள் வெறும் 10 சதவீத வளர்ச்சியைக் கண்டறிந்தனர். ஜூபிலி ஆய்வு விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் ஆராய்ச்சியாளர்கள் நம்பகமான எதிர் வாதத்தை முன்வைக்கவில்லைஃ பிஎன்ஜி எல்என்ஜி திட்டம் இல்லாத நிலையில் என்ன நடந்திருக்கும், பிஎன்ஜி எல்என்ஜி தொடர்பான கவனிக்கப்பட்ட விளைவுகள் எந்த அளவிற்கு உள்ளன? பிரதமர் பீட்டர் ஓ 'நீல் ஜூபிலி அறிக்கையை நிராகரித்தார் மற்றும் குறைந்த எரிசக்தி விலைகள் முக்கிய காரணம் என்று கூறினார். தொழில்முனைவோரை ஊக்குவிப்பது மற்றும் உள்ளூர் சமூகங்களுக்கு ஆதரவளிப்பது போன்ற திட்டத்தின் சமூக மற்றும் பொருளாதார நன்மைகளை குறிப்பிடுவதன் மூலம் எக்ஸான்மொபில் பதிலளித்தது. வரிச் சலுகைகளும் அனுமதிக்கப்படும் தேய்மானம் பற்றிய கேள்விகளாகும், மேலும் திட்டம் தொடங்குவதற்கு முன்பு வரிச் சலுகைகள் கேட்கப்பட்டன. பொது விற்பனை வரி விலக்கு மற்றும் எல்என்ஜி பிஎன்ஜிக்கு வழங்கப்பட்ட வட்டி வைத்திருக்கும் வரி ஆகியவற்றை நாடாளுமன்றத்தில் மேக்கேரே மொரவுதா சவால் செய்தார். இந்தத் திட்டம் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருப்பதால், இந்த கடன்களைச் செலுத்துவதற்கு அதிக வருமானம் தேவைப்படுவதால், வட்டி வித்ஹோல்டிங் வரியிலிருந்து விலக்கு அளிப்பது முக்கியம். அந்த நேரத்தில் தொடர்புடைய அமைச்சராக இருந்த ஆர்தர் சோமரே, இந்த சலுகைகள் இருந்தபோதிலும் லாபத்தின் மீது 30 சதவீத பெருநிறுவன வரி இருந்ததாக வலியுறுத்தினார். ஆசிய மேம்பாட்டு வங்கியின் ஒரு அடிப்படை அறிக்கையை முன்வைக்கும் போது ஆரோன் பேட்டன் இரண்டாவது கவலையை எழுப்பினார்ஃ "பப்புவா நியூ கினியாஃ முக்கியமான மேம்பாட்டு கட்டுப்பாடுகள்". எல்என்ஜி திட்டத்திற்கு வரிச் சலுகைகள் குறித்து அவர் குறிப்பிட்டார். வரி விதிக்கக்கூடிய தொடர்ச்சியான வருமானத்தை உருவாக்குவதற்கு முன்பு நிறுவனங்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை பிரித்தெடுக்கவும், உற்பத்தி செய்யவும், ஏற்றுமதி செய்யவும், விற்கவும் நேரம் தேவை என்று உள்நாட்டு வருவாய் ஆணையம் வாதிட்டது. இருப்பினும், உள்நாட்டு வருவாய் எல்என்ஜி பிஎன்ஜியிலிருந்து வரும் வருமானங்கள் குறித்து திட்டவட்டமான மற்றும் துல்லியமான தகவல்களை வழங்கவில்லை. இந்த சலுகைகளின் விளைவாக, 2020 க்குப் பிறகு கணிசமான வருமானம் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. அரசாங்கத்திற்கும் நிறுவனங்களுக்கும் இடையிலான உண்மையான ஏற்பாடுகள் ஒரு ரகசிய வள மேம்பாட்டு ஒப்பந்தத்தில் உள்ளன. இருப்பினும், 2014 ஆம் ஆண்டில் எரிவாயு பாயத் தொடங்கியதிலிருந்து, எக்ஸான் மற்றும் எண்ணெய் தேடல் ஒவ்வொரு ஆண்டும் பிஎன்ஜி அரசாங்கத்திற்கு AUD 500,000 செலுத்த வேண்டும் என்று ஃபிளானகன் மற்றும் பிளெட்சர் பரிந்துரைத்தனர். அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் இந்த தொகையில் ஒரு பகுதியை செலுத்துகிறார்கள், ஓரளவு அவர்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் செய்வது போல நெதர்லாந்து மற்றும் பஹாமாஸில் வரி புகலிடங்களைப் பயன்படுத்துவதால். உள்ளூர் சமூகங்களுடனான மோதல்கள் இந்த திட்டம் நில உரிமையாளர்கள்-உள்ளூர் பயனாளிகளுடனான மோதல்களால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. 2009 ஆம் ஆண்டில் கோகோமோவில் நடந்த ஒரு கூட்டத்தின் போது உள்ளூர் சமூகங்களுக்கு திட்டத்தின் பலன்களை வழங்குவது இந்த திட்டத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தம் அரசாங்கத்திற்கும் உள்ளூர் மற்றும் மாகாண அரசாங்கத்தின் பிரதிநிதிகளுக்கும் நில உரிமையாளர்களின் பிரதிநிதிகளுக்கும் இடையே கையெழுத்தானது. எனவே சர்ச்சை அரசாங்கத்துடன் இருந்தது, நிறுவனங்களுடன் அல்ல. மத்திய வங்கியின் ஆளுநர் லோய் பக்கானி 2015 ஆம் ஆண்டில் நில உரிமையாளர்களுக்கு செலுத்த வேண்டிய நிதி 2014 ஆம் ஆண்டில் திட்டம் தொடங்கப்பட்ட பிறகு செலுத்தப்படாதபோது ஒரு அறக்கட்டளை கணக்கில் வைக்கப்பட்டதாக அறிவித்தார். இதனால் அவை ஒதுக்கப்பட்டன,) இது 2016,2017 மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டுகளில் போராட்டங்களைத் தணிக்கவில்லை. எல்என்ஜி-பிஎன்ஜியில் உள்ள பங்குதாரர்கள் அரசாங்கத்திற்கு தங்கள் நிலுவைத் தொகையை செலுத்தியதாகவும், ஆனால் பணத்தை விநியோகிப்பதில் சிக்கல் இருப்பதாகவும் எண்ணெய் தேடல் நிர்வாகம் ஒரு பங்குதாரர்கள் கூட்டத்தில் அறிவித்தது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு, எண்ணெய் தேடல் பத்திரிகையாளர்கள் ஒரு செய்தியை தவறாகப் புரிந்துகொண்டதாகக் கூறியது, அதன் நோக்கம் அரசாங்கத்தை குற்றம் சாட்டுவது அல்ல. "குலப் பரிசோதனை" என்று அழைக்கப்படுவதில் சிக்கல் இருந்தது. இந்த செயல்முறையின் மூலம் இணைக்கப்பட்ட நில உரிமையாளர் குழுக்கள் உருவாக்கப்பட வேண்டியிருந்தது, ஆனால் வம்சாவளி மற்றும் பிரதேசத்தை அடையாளம் காண வாய்வழி சாட்சியம் மட்டுமே ஆதாரமாக இருக்கும்போது உரிமையை அடையாளம் காண்பது கடினமாகத் தோன்றியது. 2018 ஆம் ஆண்டில் கீழ்நோக்கிய நில உரிமையாளர்களுக்கு பணம் முதன்முதலில் விடுவிக்கப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை. இது குழாய் வழியாகவும், ஏற்றுதல் விரிகுடாவுக்கு அருகிலுள்ள போயரா கிராமத்திலும் காட்சிக்கு உதவுகிறது. மிகவும் கடுமையான மோதல்கள் மேல்நோக்கிய பகுதிகளில் இருந்தன, அப்போது நிலத்தடி வளங்கள் மற்றும் எளிதில் அடையாளம் காண முடியாதவை ஈடுசெய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. நில உரிமையாளர்களின் அச்சுறுத்தல்கள் திட்டத்தை மூடுவதாக அச்சுறுத்தியது ஒருபோதும் நிறைவேறவில்லை, ஆனால் ஹெலா மாகாணத்தின் அங்கோரில் கடுமையான காழ்ப்புணர்ச்சி ஏற்பட்டது. மிகவும் கடுமையான மோதல் 2017 ஆம் ஆண்டில் அங்கோரில் நடந்தது மற்றும் சொத்துக்களை அழித்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில், ஆர்ப்பாட்டத்தில் ஈடுபட்ட நில உரிமையாளர்கள் மீண்டும் சொத்துக்களை அழித்து, ஆலையில் பாதுகாப்பைப் பராமரிப்பதற்கான கட்டணமாக 10 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை செலுத்த வேண்டும் என்று கோரினர். இது ஒரு புதிய அம்சத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, அந்த நோக்கத்திற்கான கொடுப்பனவுகள் பங்குதாரர்களின் ஒப்பந்தங்களில் முன்னறிவிக்கப்படவில்லை. அங்கு கட்டுமானத்தை நிறுவனம் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. எவ்வாறாயினும், ஆகஸ்ட் 2019 இல் அமைதி முடிவுக்கு வந்தது மற்றும் 2020 இல் கொடுப்பனவுகள் வந்தன. தாமதமான கட்டுமானம் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. இந்த மோதல்களின் முடிவு நில உரிமையாளர் இழப்பீட்டின் வழிமுறைகளில் சில நுண்ணறிவைத் தருகிறதுஃ இந்த சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், நில உரிமையாளர் நிறுவனங்களின் உருவாக்கம் நிறைவடைந்தது. ஒவ்வொரு நிறுவனத்திற்கும் ஒரு இயக்குநர் நியமிக்கப்பட்டு, கனிம வள மேம்பாட்டு நிறுவனத்தின் (எம். ஆர். டி. சி) பயிற்சியின் கீழ் அவரது பெயரில் ஒரு வங்கிக் கணக்கு திறக்கப்பட்டது. உள்ளூர் பயனாளிகளுக்கான மொத்த கொடுப்பனவு 2014-2018 காலகட்டத்தில் கினா 3.76 மில்லியன் ஆகும், இது பின்வருமாறு விநியோகிக்கப்பட உள்ளதுஃ நில உரிமையாளர் குழுக்களுக்கு 40 சதவீதம், சமூக உள்கட்டமைப்பு அறக்கட்டளை நிதிக்கு (சிஐடிஎஃப்) 30 சதவீதம் மற்றும் எதிர்கால அறக்கட்டளைக்கு 30 சதவீதம். நில உரிமையாளர் குழுவிற்கு பங்குகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட நிதியிலிருந்து பணம் வழங்கப்படுகிறது. இந்த பங்குகள் ஈவுத்தொகையை வழங்குகின்றன. இது தவிர, வளம் தீர்ந்துவிட்டதற்கு இழப்பீடாக ராயல்டி வழங்கப்படுகிறது, இந்த குலப் பரிசோதனை செயல்முறை எந்த அளவிற்கு முடிக்கப்பட்டுள்ளது என்பது குறித்த தகவல்களுக்கு பற்றாக்குறை உள்ளது. நில உரிமையாளர்களுக்கு கொடுப்பனவுகளைச் சுற்றியுள்ள பிரச்சினைகள் ஒரு கொள்கை பிரச்சினையாகவே உள்ளன. பீட்டர் ஓ 'நீல் தனது அமைச்சரவைக்கு முந்தைய அரசாங்கங்களை பிரச்சினைகளுக்கு குற்றம் சாட்டினார். இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்ப்பதற்காக 2018ஆம் ஆண்டு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுச் சட்டத்தில் திருத்தம் செய்ய வேண்டும் என்றும், உள்ளூர் சமூகங்களுக்கு இழப்பீடு வழங்குவதற்கான முழு செயல்முறையிலும் திருத்தம் செய்ய வேண்டும் என்றும் கோரிக்கைகள் உள்ளன. குழாய் மற்றும் ஆலை தள நில உரிமையாளர்களுக்கும் மேல்நோக்கிய நில உரிமையாளர்களுக்கும் இடையே ஒரு புதிய வகை மோதல் உருவானது. நிலத்தைப் பயன்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், வளங்களின் இழப்பை ஈடுசெய்வதற்காகவே ராயல்டி வழங்கப்படுவதால், முந்தையவருக்கு ராயல்டி வழங்கப்படுவதை பிந்தையவர் எதிர்த்தார். இத்திட்டத்தின் மூலம் அரசுக்கு கிடைக்கும் வருமானம் திருப்திகரமாக இல்லை. எவ்வாறாயினும், இந்த கேள்வியில், அரசாங்க நிதிக்கு பி. என். ஜி/எல். என். ஜி திட்டத்தின் பங்களிப்பு குறித்த பிரிவுகள் மற்றும் காலங்களைக் குறிக்கும் நேரடியான புள்ளிவிவரங்கள் இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, ஈவுத்தொகையிலிருந்து வரும் ஒரு வகை வருமானத்தையும், மூலதனத்தின் மீதான வருவாயின் வருமானத்தின் ஒரு வகையையும் அரசாங்கம் குறிப்பிடுகிறது, இதை ஒரு பதவியாகக் கருதலாம். இதேபோல் ஒரு பிந்தைய கடன் சேவை மற்றும் எண்ணெய் தேடல் காலர் தொடர்பான செலவுகள் உள்ளன. எந்தக் கடன் சேவை செய்யப்படுகிறது, இது எண்ணெய் தேடல் காலருடன் எவ்வாறு தொடர்புடையது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்றால், இந்தத் தகவலின் பொருள் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. எக்ஸான்மொபில் தெளிவான புள்ளிவிவரங்களை வழங்குகிறது. இந்த காலகட்டத்தில் PNG அரசாங்கத்திற்கு 5 பில்லியன் கினா (1.4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) ராயல்டி, மேம்பாட்டு வரிகள், வரிகள் மற்றும் ஈவுத்தொகை ஆகியவற்றை செலுத்தியதாக அவர்கள் கூறுகின்றனர். இது 2014-இரண்டாவது காலாண்டு 2022 காலகட்டத்தில் பிஜிகே 14 பில்லியனாக (சுமார் 4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) வளர்ந்தது. 2025-2027 க்குப் பிறகு செலுத்தப்படும் தொகை கணிசமாக அதிகரிக்கும் என்று எக்ஸான் மொபில் கணித்துள்ளது. இந்த திட்டத்திற்கு முதன்மையாக கடன்கள் மூலம் நிதியளிக்கப்படுகிறது, இது இறுதியில் திருப்பிச் செலுத்தப்படும்; இதன் விளைவாக கார்ப்பரேஷன் வரியிலிருந்து வரும் வருமானம் மற்றும் பங்குகளிலிருந்து வரும் வருமானம் அதிகரிக்கும். 2021 ஆம் ஆண்டில் பொருளாளராக இருந்த சார்லஸ் ஏபெல், 2024 ஆம் ஆண்டில் கடன்கள் திருப்பிச் செலுத்தப்படும் என்று தான் எதிர்பார்க்கிறேன் என்றும் இது அரசாங்கத்தின் வருமானத்தை இரட்டிப்பாக்க வழிவகுக்கும் என்றும் கூறினார். எவ்வாறாயினும், அரசு நிறுவனங்கள், குறிப்பாக குமுல் பெட்ரோலியம் ஹோல்டிங்ஸ் (கே. பி. எச்) மூலம் பணம் செலுத்தப்படும் என்று அவர் வருத்தம் தெரிவித்தார். அத்தகைய நிறுவனங்களில் வருமானம் அரசாங்கத்திற்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு நிர்வாகத்தால் வடிகட்டப்படுகிறது. கேபிஹெச் தனது வருமானத்தில் 78 சதவீதத்தை அரசாங்கத்திற்கு அனுப்பியதாக கேபிஹெச் தலைவர் பாதுகாப்பில் குறிப்பிட்டார். இதே காலகட்டத்தில் (2014-2018) பி. என். ஜி எல். என். ஜி திட்டம் உள்நாட்டு வருவாய் ஆணையத்திற்கு செலுத்திய மொத்த வரியை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக குமுல் பெட்ரோலியம் அனுப்பியிருப்பதாகவும் அவர் குறிப்பிட்டார். ஆயினும்கூட, நிறுவனங்களுடனான பேச்சுவார்த்தைகளில் பி. என். ஜி அரசாங்கம் முறியடிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதில் வலுவான உடன்பாடு உள்ளது, இது சுரங்க மற்றும் வரிவிதிப்புச் சட்டம் குறித்து அரசியல்வாதிகளிடையே ஒரு முக்கியமான விவாதத்தைத் தூண்டியது. சார்லஸ் ஏபெல் கடந்த கால அனுபவத்தின் அடிப்படையில் பரிந்துரைத்தார்ஃ "நாம் ஒரு கனிம மற்றும் பெட்ரோலிய ஆட்சியை உருவாக்க வேண்டும், அங்கு நாம் இலவசமாக ஒரு சிறிய பங்கு மற்றும் அதிக ராயல்டி விகிதத்தை எடுத்துக்கொள்வோம், உள்நாட்டு சந்தை கடமை மற்றும் உள்ளூர் உள்ளடக்கத்தை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும். ஒரு பெரிய நடப்புக் கணக்கு உபரி (கனிம மற்றும் பெட்ரோலிய ஏற்றுமதியிலிருந்து) ஏன் இன்னும் அந்நிய செலாவணி பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் ". பாபுவா எல்என்ஜிஃ பிஎன்ஜியில் இரண்டாவது எல்என்ஜி நிறுவனம் பிஎன்ஜியில் எல்என்ஜி வசதிக்கான முன்மொழிவுகள் எழுப்பப்பட்டபோது அமைச்சரவையில் இரண்டு பிரிவுகள் இருந்தனஃ ஒன்று பிரதமர் மைக்கேல் சோமரே தலைமையிலானது, அவர் எல்க்-ஆன்டெலோப் எரிவாயு வயலை மேம்படுத்த இன்டெராய்லுடன் ஒரு கூட்டணியை ஆதரித்தார், மற்றொன்று அவரது மகன் ஆர்தர் சோமரே, ஹைட்ஸ் எரிவாயு வயல்களை உருவாக்க எக்ஸான் மொபில்/எண்ணெய் தேடலுடன் ஒரு கூட்டணியை ஆதரித்தார். சோமரேயின் மகன் வென்றார், ஆனால் பி. என். ஜி/எல். என். ஜி செயல்பாட்டிற்கு வந்தவுடன், இன்டெராயிலின் எல்க்-ஆன்டெலோப் எரிவாயு களத்தில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. போர்ட் மோர்ஸ்பிக்கு மேற்கே (பப்புவா வளைகுடாவிலிருந்து 90 கிமீ தொலைவில்) பப்புவான் வடிநிலத்தின் கிழக்கு விளிம்பில் ஒரு சதுப்பு நிலப் பகுதியில் இந்த வயல்கள் அமைந்துள்ளன. எரிவாயு வயலின் அளவு சுமார் 6.5 டிரில்லியன் கன அடி என சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஹைட்ஸ் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வயல்களில் உள்ள 7.1 டிரில்லியன் கன அடி என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எல்என்ஜி பிஎன்ஜி திட்டத்தின் திட்டமிடல் மற்றும் செயல்படுத்தல் சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளவில்லை என்றாலும், எல்க்-ஆன்டெலோப் எரிவாயு வயல் திட்டம் அரசியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப சர்ச்சைகளில் சிக்கியது. எல்க்-அன்டெலோப் எரிவாயு வயல்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான போட்டி எல்க்-அன்டெலோப் எரிவாயு வயலில் இரண்டு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனங்கள் முக்கிய பங்கு வகித்தனஃ இன்டெராயில் மற்றும் எண்ணெய் தேடல். இன்டெராயில் என்பது எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய் தொழில்துறையில் ஒரு சிறிய நிறுவனமாகும், இது 2005 ஆம் ஆண்டில் பிஎன்ஜியில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவுக்கான ஆய்வு உரிமங்களைப் பெற்றது. இன்டெராயிலின் உந்து சக்தியாக அதன் நிறுவனர் பில் ஈ. முலாசெக் இருந்தார், அவர் 2007 ஆம் ஆண்டில் நாட்டின் தெற்கில் பப்புவா வளைகுடாவின் விளிம்பில் ஒரு பெரிய எரிவாயு வயல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக அறிவித்தார். இன்டர் ஆயில் கார்ப்பரேஷன், முதலீட்டாளர்கள் விரும்பும் வகையான அறிவிப்பை வெளியிட்டதுஃ சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஆய்வுகள் 2005 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் மொத்த குடியிருப்பு நுகர்வு புதைபடிவ எரிபொருளை விட பெரிய இயற்கை எரிவாயுவின் பரந்த தொகுப்பை அவிழ்த்துவிட்டன. கண்டுபிடிப்பின் அளவு மிகவும் பெரியது, தலைவரும் தலைமை நிர்வாகியுமான பில் ஈ. முலாசெக் ஒரு ஆய்வாளரிடம், அதன் வெளியீட்டைக் கட்டுப்படுத்துவது 'மிசிசிப்பி நதியைத் தடுக்க முயற்சிப்பது போன்றது' என்று கூறினார். ஒரு நிபந்தனையின் பேரில் சுரண்டலைத் தொடர இன்டெராய்ல் மற்றும் பிஎன்ஜி அரசாங்கத்திற்கு இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டதுஃ இன்டெராய்ல் ஒரு எரிவாயு வயலின் வளர்ச்சி மற்றும் நிர்வாகத்தை அனுபவித்த ஒரு நிறுவனத்துடன் கூட்டு சேர வேண்டியிருந்தது. இன்டெராயில் பேச்சுவார்த்தைகளில் நுழைந்தபோது ஷெல் மற்றும் எக்ஸான்மொபில் ஆகியவை சாத்தியமான கூட்டாளிகளாக குறிப்பிடப்பட்டன. முதலீட்டு வங்கியான மெரில் லிஞ்ச் (இப்போது மெரில் (நிறுவனம்) என்று அழைக்கப்படுகிறது) இதில் ஈடுபட்டது. இருப்பினும், 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இன்டெராயில் ஒரு இறுதி முதலீட்டு முடிவை (எஃப். ஐ. டி) அடைய ஒரு கூட்டாளரைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, மேலும் உரிமத்தை இழக்கும் அபாயத்தில் இருந்தது. ஒரு முன்மொழிவு PNG அரசாங்கம் முன்மொழியப்பட்ட 22.3 சதவீத பங்குகளை எடுத்துக்கொள்வதற்குப் பதிலாக 50 சதவீத பங்குதாரர்களாக மாறும் என்று பரிந்துரைத்தது. அரசாங்கத்திடம் பணம் இல்லாததாலும், நிபுணத்துவப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க முடியாததாலும் அது மறுக்கப்பட்டது. பிரெஞ்சு பன்னாட்டு நிறுவனமான டோட்டல் எஸ்இ எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையில் ஒரு பெரிய நிறுவனமாகும், மேலும் அவர்கள் எரிவாயு வயலில் 60 சதவீத வட்டியை வாங்குவதன் மூலம் வெற்றிடத்தை பூர்த்தி செய்தனர். எண்ணெய் தேடல் நிறுவனம் அதே நேரத்தில் பேச்சுவார்த்தைகளில் நுழைந்தது. இது ஏற்கனவே எல்என்ஜி பிஎன்ஜி திட்டத்தில் ஒரு பங்குதாரராக இருந்தது, மேலும் எல்க்-ஆன்டெலோப் எரிவாயு வயல்களை வாங்குவதன் மூலம் அதன் நலன்களை விரிவுபடுத்தியது, மேலும் அவர்கள் எரிவாயு வயல்களில் 22.8% பங்குகளைக் கொண்டிருந்த பாக் எல்என்ஜி குழுமத்தை வாங்கி, பங்கேற்பதற்காக சுமார் 900 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை செலுத்தினர். இந்த பணம் பி. என். ஜி அரசாங்கத்தால் வாங்கப்பட்ட பங்குகளிலிருந்து பெறப்பட்டது மற்றும் சுவிஸ் வங்கியான யு. பி. எஸ்ஸிலிருந்து கடனிலிருந்து நிதியளிக்கப்பட்டது. லண்டன் நடுவர் நீதிமன்றத்தில் டோட்டலின் பங்கேற்பை எண்ணெய் தேடல் எதிர்த்தது. பாக் எல்என்ஜியை கையகப்படுத்தியதன் காரணமாக இன்டெராயில் வாங்குவதில் முன்னுரிமை உரிமைகள் (முன்கூட்டிய உரிமைகள்) இருப்பதாக எண்ணெய் தேடல் கூறியது. மொத்தம் பப்புவா-எல்என்ஜியில் தொடர்ந்து இருந்தது, ஆனால் 60 சதவீதத்திற்கு பதிலாக 40 சதவீதம் குறைக்கப்பட்ட விகிதத்தில் இருந்தது. எல்க்-ஆன்டெலோப் எரிவாயு வயலில் இன்டெராயில் சுமார் 40 சதவீதம் வட்டியில் இருந்தது. எரிவாயு துறையில் இன்டெராயிலின் மீதமுள்ள பங்குகளை 3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு எண்ணெய் தேடல் ஏலம் எடுத்தது. ஆயில்ஷர்ச் எக்ஸோன்மொபிலிடம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டியிருந்ததுஃ அவர்கள் எரிவாயு வயலில் இன்டெராயிலின் மீதமுள்ள பங்குகளுக்கு US $2.2.billion வழங்கினர். இருப்பினும், 2013 ஆம் ஆண்டில் முலாசெக்கிற்கு பதிலாக மைக்கேல் ஹெஷன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஆயினும்கூட, முலாசெக் இந்த ஒப்பந்தத்தை நீதிமன்றங்களிலும் பங்குதாரர்கள் கூட்டத்திலும் சவால் செய்தார், ஆனால் இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் தோற்கடிக்கப்பட்டார். கடுமையான போட்டி மற்றும் மாறிவரும் கூட்டணிகளின் வடிவம் பின்வரும் பங்குதாரர்கள் மற்றும் திட்டத்திற்கான முன்மொழியப்பட்ட கட்டமைப்பை விளைவித்ததுஃ எல்க்-ஆன்டெலோப் துறைகளில் 31.1% வட்டியுடன் டோட்டல் மிகப்பெரிய பங்குதாரர். பங்குதாரர்கள் எக்ஸான்மொபில் (28.3%) மற்றும் எண்ணெய் தேடல் (17.7%). கட்டுமானம் 70 சதவீதம் கடன் நிதியுதவி என்று திட்டம் கருதியது. எண்ணெய் தேடல் மேல்நிலை வசதிகளுக்கான மேலாண்மை ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் எக்ஸான்மொபில் எரிவாயு திரவமாக்கல் ஆலை மற்றும் ஏற்றுதல் விரிகுடாவை நிர்வகித்தது. பிந்தைய வசதிகள் போர்ட் மோர்ஸ்பிக்கு அருகிலுள்ள அதே இடத்தில் எல்என்ஜி/பிஎன்ஜிக்கு சேவை செய்யும் நிறுவல்களாக கட்டப்படும். இந்த ஒப்பந்தத்தில் உள்நாட்டு பயன்பாட்டிற்காக எரிவாயுவை வழங்க வேண்டிய கடமை (ஒதுக்கப்பட்ட 5 சதவீதம்) இருந்தது, இதனால் பி. என். ஜி 2030 ஆம் ஆண்டில் மின்சார விநியோகத்திற்கு 70 சதவீதம் தன்னிறைவு அடையும். வருவாய் வரத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அரசு மற்றும் நில உரிமையாளர்கள் தங்கள் பங்குகளுக்கு (900 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்) செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை. எக்ஸான்மொபில் நிறுவனத்தால் இன்டெராயில் பங்குகளுக்கான பணம் செலுத்துதல் எஃப். ஐ. டி மற்றும் முதல் ஏற்றுமதி செய்யப்படும் வரை ஓரளவு ஒத்திவைக்கப்படுகிறது. இன்டெராயில் சில எதிர்பார்ப்புகளை விட அதிகமாக செயல்பட்டால் எரிவாயு வயலில் இருந்து கிடைக்கும் வருமானத்திற்கான எஞ்சிய உரிமைகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. வெளியீடு ஒரு குறிப்பிட்ட எதிர்பார்ப்புக்கு அப்பாற்பட்டதாக இருந்தால், பாக்-எல்என்ஜி வருமானத்திற்கான எஞ்சிய உரிமைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. எஃப்ஐடி தேதி வரை பங்குகளுக்கான மொத்த ஒத்திவைக்கப்பட்ட ரொக்க கொடுப்பனவுகள் (230 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்). எல்க்-அன்டெலோப் கள ஒப்பந்தம் குறித்த எதிர்வினைகள் பி. என். ஜி. அரசாங்கத்திற்கும் எல்க்-அன்டெலோப் துறையில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்களுக்கும் இடையிலான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் 2018 ஆம் ஆண்டில் ஆசிய-பசிபிக் பொருளாதார ஒத்துழைப்பு (ஏ. பி. இ. சி) மாநாட்டின் முடிவில் அறிவிக்கப்பட்டது. அதன் நோக்கம் பிஎன்ஜியின் சர்வதேச அந்தஸ்தை ஆதரிப்பதாகும், அதைத் தொடர்ந்து ஏப்ரல் 2019 இல் ஃப்ரண்ட் எண்ட் இன்ஜினியரிங் டிசைன் செயல்முறையைத் தொடங்க ஒரு ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. கட்டுமானத்தை சாத்தியமாக்கும் இறுதி முதலீட்டு முடிவு (எஃப்ஐடி) 2020 ஆம் ஆண்டில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வெளியீடு 2024 இல் பாயும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2011 ஆம் ஆண்டில் எஃப். ஐ. டி அதே ஆண்டில் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில் முதல் எல்என்ஜி ஏற்றுமதி 2020 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அல்லது 2021 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் எதிர்பார்க்கப்பட்டது புதிய தேதிகளும் ஊகங்களாகும், ஏனெனில் அறிவிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் நிதி அடித்தளம் கிட்டத்தட்ட இல்லை. கட்டுமானத்திற்குத் தேவையான பணத்தில் ஒரு சிறிய விகிதம் மட்டுமே அர்ப்பணிப்பு உள்ளது. எரிவாயு வயலுக்கு செலுத்தப்பட்ட பணம் இன்டெராயிலின் பங்குதாரர்களுக்கானது மற்றும் பப்புவா-எல்என்ஜிக்கு செயல்பாட்டு மூலதனம் அல்ல. அந்த பணத்தால் எதுவும் கட்டப்படவில்லை அல்லது கட்டமைக்கப்படவில்லைஃ இது வெறுமனே கணிக்கப்பட்ட வருமானத்தின் எதிர்பார்ப்பில் செலுத்தப்பட்ட தொகை, இது புதிதாகத் தொடங்கிய ஒரு நிறுவனத்தில் முதலீடு செய்வதற்கு முரணானது. இந்த திட்டத்திற்கு 70 சதவீத கடன்கள் மூலம் நிதியளிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; கடன் மூலதனம் எங்கிருந்து வரும் என்பது தீர்மானிக்கப்படவில்லை. இந்த ஒப்பந்தம் அரசியல் ரீதியாகவும் சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தது. எல்என்ஜி பிஎன்ஜியின் தவறுகள் தவிர்க்கப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்று அதிகாரபூர்வ குரல்கள் வாதிட்டன. ஓ 'நீல் ஒப்புக் கொண்டார், இருப்பினும் "நமது மேம்பாட்டு பங்காளிகள் தங்கள் முதலீட்டில் வருவாயை அதிகரிக்க ஒரு சூழல் இருக்க வேண்டும்" என்றும் அவர் கூறினார். பப்புவா நியூ கினியா வங்கியின் மார்ச் நாணயக் கொள்கை அறிக்கையில் ஒரு கருத்தின் காரணமாக அவர் அழுத்தத்திற்கு உள்ளானார், இது வரி சலுகைகளில் தாராளமாக இருக்க வேண்டும் என்று அரசாங்கத்தை வலியுறுத்தியது. வரி மற்றும் இயற்கை வளத் திட்டங்கள் தொடர்பான கொள்கைகள் அந்நிய செலாவணி கிடைப்பதை குறைக்க வழிவகுத்தன, மேலும் வரி வருவாயை வலுப்படுத்தவில்லை. 2018 ஆம் ஆண்டில், பி. என். ஜி நடப்புக் கணக்கில் ஒரு வலுவான நேர்மறையான சமநிலையைக் கொண்டிருந்தது, இது அந்நிய செலாவணி அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்திருக்க வேண்டும், அது ஒருபோதும் நடக்கவில்லை. துணைப் பிரதமர் சார்லஸ் ஏபெல் பி. என். ஜி. க்கான இயற்கை வளத் திட்டங்களின் நன்மைகளை விமர்சித்தார். பப்புவா-எல்என்ஜி திட்டத்திற்கான அரசாங்க பேச்சுவார்த்தைக் குழுவில் சுரங்க அமைச்சர் ஃபேபியன் போக் உடன் ஏபெல் ஒத்துழைத்தார். இந்த ஒப்பந்தம் குறித்து அவர் திருப்தியடைந்தார்ஃ "நாங்கள் சமரசங்களைச் செய்தோம், ஆனால் பி. என். ஜி எல். என். ஜி திட்டத்தை விட இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் என்று அவர் கருதினார்ஃ இந்த ஒப்பந்தம் மாநிலத்திற்கு முன்கூட்டியே, குறைந்த ஆபத்தான ஓட்டங்களை வழங்குகிறது, மாநிலங்களுக்கு அதன் பங்குகளை வாங்குவதற்கான நிதிச் சுமையைக் குறைக்கிறது, மேலும் உள்நாட்டு பயன்பாட்டிற்கு சில எரிவாயுவை தள்ளுபடி மற்றும் நிலையான விலையில் வழங்குகிறது. உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தேசிய உள்ளடக்கத்திற்கான மூன்றாம் தரப்பு அணுகலுக்கான வலுவான ஏற்பாடுகள் உள்ளன ". இருப்பினும், இந்த ஒப்பந்தம் உடனடியாக சர்ச்சைக்குள்ளானது. சில ஆரம்ப விமர்சனங்கள் எலா மாகாணத்திலிருந்து வந்தன, எல்என்ஜி பிஎன்ஜியின் இருப்பிடம், அங்கு நன்மைகள் தோன்றியிருக்க வேண்டும். ஹெலா மாகாண ஆளுநர் பிலிப் உன்டியாலு முக்கியமான கேள்விகளின் நீண்ட பட்டியலை சமர்ப்பித்தார். ஹெலாவைச் சேர்ந்த நிதியமைச்சர் ஜேம்ஸ் மராப்பே ராஜினாமா செய்தார். மேலும் பல எம். பி. க்கள் அவரைப் பின்தொடர்ந்து ஆளும் கட்சியிலிருந்து (பி. என். சி) ராஜினாமா செய்தனர். ராஜினாமா செய்த ஐந்து எம். பி. க்களில் நான்கு பேர் வளம் நிறைந்த பகுதிகளைச் சேர்ந்தவர்கள் மெகேரே மொரவுட்டா முன்னாள் பிரதமர் மறைந்த சர் மெகேரே மொரவுட்டாவின் பகுப்பாய்வு ஒப்பந்தத்தில் மூன்று பகுதிகளை விமர்சித்ததுஃ முதலாவதாக, இந்த ஒப்பந்தம் தேவையான மற்றும் தேவையான ஆலோசனை இல்லாமல் உருவாக்கப்பட்டது. பத்து ஆண்டுகள் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகும் பி. என். ஜி எல். என். ஜி திட்டத்தில் நில உரிமையாளர் குழுக்கள் சரியாக அடையாளம் காணப்படவில்லை. அடையாளம் காணும் செயல்முறை முடிந்ததும், பணம் எங்குள்ளது என்பதை தெளிவுபடுத்தாமல், பணம் ஒதுக்கப்பட்டதாக அரசாங்கம் கூறியது. இந்த அடையாளம் திட்டம் தொடங்குவதற்கு முன்பு முடிக்கப்படவில்லை என்பது பி. என். ஜி எல். என். ஜி திட்டத்தில் ஒரு முக்கிய தவறாக பார்க்கப்பட்டது. எனவே, ஏபிடிஎல் (பெட்ரோலியம் மேம்பாட்டு உரிமத்திற்கான விண்ணப்பம்) சமர்ப்பிக்கப்படுவதற்கு முன்பு நில உரிமையாளர் குழுக்கள் அடையாளம் காணப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஒப்பந்தம் தற்காலிகமானது என்பதால் ஏபெல் அதை ஆதரித்தார்; அந்த நேரத்தில் ஏபிடிஎல் இல்லை. எஸ்என்டி (மாநில பேச்சுவார்த்தைக் குழு) உறுப்பினர்கள் யாரும் அரசாங்கத்துடன் பகிரங்கமாக அணிகளை உடைக்கவில்லை, ஆனால் இந்த குழுவும் பெட்ரோலியத் துறையும் ஓரங்கட்டப்பட்டதாகக் கூறி வலுவான அறிக்கைகள் வந்தன. மொரவுட்டா எரிசக்தித் துறையிலிருந்து அரசாங்கத்தின் செயலாளருக்கு ஒரு கடிதத்தை வழங்கினார், இது வயலின் அளவு மற்றும் அதன் பொருளாதார நம்பகத்தன்மை குறித்து தேவையான ஆவணங்களுடன் முறையான ஏபிடிஎல் உருவாக்கப்பட வேண்டும் என்று கோரியது. மொத்தம் இல்லாத அல்லது குறைபாடுள்ள பத்து ஆவணங்களை வழங்கியிருக்க வேண்டும், ஆனால் அவை கோரிக்கைகளைப் பின்தொடரவில்லை. முடிவெடுப்பதற்குத் தேவையான தகவல்கள் இல்லை, தேவையான நடைமுறைகள் பின்பற்றப்படவில்லை. இரண்டாவதாக, வரி ஏற்பாடுகள் எல்என்ஜி பிஎன்ஜியில் உள்ளதைப் போலவே உள்ளன. தற்போது நடைபெற்று வரும் செயல்பாட்டு மற்றும் தேய்மான செலவுகளுக்கு அரசு ஒப்புக் கொண்டது. திட்டத்தின் தேய்மானம் கடன்களை திருப்பிச் செலுத்துவதோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கடன்கள் வட்டியுடன் திருப்பிச் செலுத்தப்படும் வரை இலாபம் குறைவாக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டது. பங்குபெறும் பங்குதாரர்கள் கடன் மூலதனத்தை தங்களைத் தாங்களே வழங்கினால், அவர்கள் லாபத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரு நிலையான வருமான நீரோட்டத்தை உறுதி செய்திருப்பார்கள். எவ்வளவு விரைவாக தேய்மானம் ஏற்படுகிறதோ, அவ்வளவு குறைவான லாபம் கிடைத்திருக்கும். வட்டி அல்லது ஈவுத்தொகை மீதான வரி நிறுத்தப்படாது, அதாவது நிறுவனங்கள் தங்கள் வருமானத்தை பி. என். ஜி அரசாங்கத்தால் எந்தவொரு வரிவிதிப்பும் இல்லாமல் குறைந்த அல்லது வரி செலுத்தப்படாத ஒரு இடத்திற்கு ஏற்றுமதி செய்யலாம். பங்கேற்கும் இரண்டு நிறுவனங்களான டோட்டல் மற்றும் எக்ஸான்மொபில் ஆகியவையும் மேலாண்மை ஒப்பந்தத்திலிருந்து நிலையான வருமானத்தை பெறும். நிறுவனங்கள் ஜி. எஸ். டி, இறக்குமதி, வரிகள் மற்றும் திட்டப் பொருட்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்கள் மீதான வரிகள் ஆகியவற்றிலிருந்து விலக்கு பெற்றிருக்கும். திட்டத்தின் மேலாண்மை கிட்டத்தட்ட வரி விலக்கு பெற்றது, இது மேலாண்மை ஒப்பந்தத்தை அதிக லாபகரமானதாக மாற்றியது. எல்என்ஜி பிஎன்ஜி திட்டத்திலிருந்து எதுவும் கற்றுக் கொள்ளப்படவில்லை என்று மொரவுட்டா வாதிடுகிறார், மேலும் இரண்டு குறிப்பிட்ட நிகழ்வுகளைக் குறிப்பிடுகிறார்ஃ முதலாவதாக, திடீர் இலாபங்களுக்கு முறையான வரிவிதிப்பு இல்லை, மேலும் எரிவாயுவுடன் (கண்டன்சர்) கலக்கப்பட்ட கிணற்றிலிருந்து வெளியேறும் எண்ணெய்க்கு வரி விதிப்பது பற்றி எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை. எண்ணெய் ஆயில்சேர்ச்சுக்கு விற்கப்பட்டது, இது ஆயில்சேர்ச் நிர்வாக ஒப்பந்தத்தை இழந்ததற்கு இழப்பீடாக கருதப்பட்டிருக்கலாம். விமர்சனத்தின் மூன்றாவது பகுதி திட்டத்தின் உள்நாட்டு எரிவாயு கடமைகளைப் பற்றியது. ஒப்பந்தத்தில் உள்ள உற்பத்தியில் 5 சதவீதத்திற்கு உள்நாட்டில் எரிவாயு வழங்குவது ஒரு விருப்பமாக இருந்தது. இந்த ஒப்பந்தம் தேசிய எரிசக்தி கொள்கைக்கு முரணானது, இது அனைத்து எரிவாயு உற்பத்தியில் 15 சதவீதம் உள்நாட்டு பயன்பாட்டிற்கு கிடைக்க வேண்டும் என்று கோரியது. மின்சார விநியோகத்திற்கான எரிவாயுவின் ஒரே ஏற்பாடு சாத்தியமான பரந்த தொழில்துறை பயன்பாட்டை புறக்கணிக்கிறது என்று ஒப்பந்தம் குறிப்பிடுகிறது. எரிவாயு உள்நாட்டில் விநியோகிக்கப்படும்போது அது அதிக அடித்தளத்திலிருந்து உலக சந்தை விலைக்கு குறியிடப்படும் என்பதால் அது விலையுயர்ந்ததாகவும் இருந்திருக்கும். களத்தின் மதிப்பு குறித்த சந்தேகங்கள் ஒப்பந்தத்தின் முடிவின் போது, களத்தின் மதிப்பு குறித்து சந்தேகங்கள் திரும்பின. இன்டெராயில் எப்போதும் எல்க்-ஆன்டெலோப் எரிவாயு வயலை தங்கள் சொந்த அசல் கண்டுபிடிப்பாக முன்வைத்தது. அது உண்மையல்ல; இப்பகுதியில் ஒரு முந்தைய ஆய்வுக் குழு உள்ளது, அவர்கள் எரிவாயுவைக் கண்டுபிடித்தனர், ஆனால் அந்த வயல் சுரண்டக்கூடியதா என்று சந்தேகித்தனர். எரிசக்தித் துறையில் ஒரு விசில்ப்ளோவர் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட நேரத்தில் இதை மீண்டும் வெளிப்படையாகக் கொண்டு வந்துள்ளார். அறிக்கையின்படி, வயலில் ஐந்து முக்கிய பிரச்சினைகள் இருந்தனஃ எரிவாயு அநேகமாக கணிக்கப்பட்ட அளவுக்கு விரிவானதாக இல்லை, எளிதில் பிரித்தெடுக்க முடியாதது, அதிக நீர் உள்ளடக்கம், குறைந்த தரமான எரிவாயு, விலையுயர்ந்த சிகிச்சை தேவை, மற்றும் வயலின் புவியியல் சந்தேகிக்கப்படுகிறது. அரசாங்கத்தின் பதில், சுரங்க அமைச்சர் ஃபோக், ஹெலா மாகாண ஆளுநர் பிலிப் உன்டியாலோவிடம் பதிலளித்தார், அவர் எரிவாயு ஒப்பந்தம் குறித்து கவலை கொண்டிருந்தார். அவர் அனைத்து குற்றச்சாட்டுகளையும் மறுத்து, அவற்றை அரசியல் நோக்கங்களுக்காக பொய்கள் என்று கருதினார். மாநில பேச்சுவார்த்தைக் குழுவின் உறுப்பினர்கள் யாரும் இந்த ஒப்பந்தம் குறித்து பகிரங்கமாக எதிர்மறையாக பேசவில்லை என்று அவர் வலியுறுத்தினார். அரசாங்க மாற்றத்தின் விளைவுகள் எல்க்-அன்டெலோப் எரிவாயு வயல் தொடர்பான ஒப்பந்தம் இயற்கை வளங்கள் தொடர்பாக பிஎன்ஜியின் கொள்கைகள் குறித்த அரசியல் சர்ச்சைகளின் மையமாக மாறியது. இது பீட்டர் ஓ 'நெய்லோ' நெய்ல் ராஜினாமா செய்ய வழிவகுத்தது. அவரது வாரிசான ஜேம்ஸ் மராப்பே தனது முதல் உரையில் பிஎன்ஜியின் இயற்கை வளங்களின் நிர்வாகத்தில் மாற்றங்களை அறிவித்தார், அதே நேரத்தில் முதலீட்டாளர்களுக்கு உறுதியளிக்க அவர் ஆர்வமாக இருந்தார்ஃ "அவர் தொழில்துறையை விரட்ட விரும்பவில்லை, ஆனால் நன்மைகள் மேலும் சமமாக பரவுவதை உறுதி செய்ய சீர்திருத்தங்கள் தேவை என்று வலியுறுத்தினார்". மரபே நியமிக்கப்பட்ட உடனேயே எண்ணெய் தேடலின் பீட்டர் பாட்டன், எதுவும் மாறாது என்றும், மூன்றாவது எரிவாயு வயல் புன்யாங் உற்பத்திக்கு வரும்போது ஏற்பாடுகள் அப்படியே இருக்கும் என்றும் அறிவித்தார். டீஐஏ மீது குறிப்பிடத்தக்க புதிய சலுகைகளை பாட்டன் எதிர்பார்க்கவில்லை. இது மராப்பிடமிருந்து ஒரு முரட்டுத்தனமான பதிலுக்கு வழிவகுத்தது, இருப்பினும் அவர் கற்பனை செய்யப்பட்ட மாற்றங்களைப் பற்றி தெளிவற்றவராக இருந்தார். அரசாங்கம் மாறிய இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு பெட்ரோலியம் மற்றும் எரிசக்தி அமைச்சர் கெரெங்கா குவா, "எல்என்ஜி ஒப்பந்தம் என்று அழைக்கப்படும் ஒழுங்குமுறை மற்றும் வணிக விதிமுறைகளின் திருத்தம் அரசியல் ஒப்புதலுக்கு தயாராக உள்ளது" என்று அறிவித்தார். சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்கள் முன்மொழியப்பட்ட மாற்றங்களுக்கு அனுதாபம் காட்டவில்லை. ஒப்பந்தத்தில் எந்த மாற்றமும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது என்று டோட்டல் அறிவித்தது. திருத்தங்கள் எஃப்ஐடியை 2021 க்கு பின்னுக்குத் தள்ளக்கூடும் என்றும், உலகின் பிற இடங்களில் உள்ள திட்டங்கள் பப்புவா-எல்என்ஜியை விட முன்னுரிமை பெறக்கூடும் என்றும் எண்ணெய் தேடல் எச்சரித்தது மூன்று அரசாங்க ஆதரவு கடன் வழங்குநர்கள்-சர்வதேச ஒத்துழைப்புக்கான ஜப்பான் வங்கி (ஜேபிஐசி), அமெரிக்க வெளிநாட்டு தனியார் முதலீட்டுக் கழகம் (ஓபிஐசி) மற்றும் ஏற்றுமதி ஆஸ்திரேலியா நிதி இல்லையெனில் ஏற்றுமதி நிதி மற்றும் காப்பீட்டுக் கழகம் (ஈஎஃப்ஐசி) என்று பெயரிடப்பட்டது-பப்புவா-எல்என்ஜிக்கு கடன் வழங்குவதற்கான ஆரம்ப உறுதிப்பாட்டை அறிவித்தது. குவா சிறந்த நிபந்தனைகளைப் பெறுவதற்காக 2019 ஆகஸ்டில் சிங்கப்பூரில் டோட்டலுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார், இதன் விளைவாக பல பிணைக்கப்படாத நோக்கத்தின் அறிக்கைகள் கிடைத்தன. அவரது மிக முக்கியமான அறிக்கை என்னவென்றால், எதிர்காலத்தில், உற்பத்தி பகிர்வு ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் ஒப்பந்தங்கள் செய்யப்படும், இது பெட்ரோலியம் மற்றும் சுரங்க ஒப்பந்தங்களில் முன்கூட்டியே இலவச பணப்புழக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும். சிங்கப்பூரிலிருந்து திரும்பியபோது, பப்புவா-எல்என்ஜி திட்டம் தொடரும் என்று குவா கூறினார், ஏனெனில் planned.In உண்மை அறிவிப்புகள் உடைக்கப்பட்டு, திட்டத்திற்கான தயாரிப்பு இடைநிறுத்தப்பட்டது. ஒத்துழைப்பை மீண்டும் தொடங்குவது இடைநீக்கம் 2021 மே வரை நீடித்தது. PNG இன் துணைப் பிரதமராக டோட்டலின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரிக்கும் சாம் பசிலுக்கும் இடையே பாரிஸில் நடந்த சந்திப்பின் விளைவாக மூன்று ஆண்டுகள் தாமதத்திற்குப் பிறகு ஒத்துழைப்பு மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. திட்டக் குழுக்கள் மற்றும் பிற தேவையான வளங்களை மறுசீரமைப்பதாக அவர்கள் அறிவித்தனர், கூட்டத்தில் 2019 ஆம் ஆண்டில் பப்புவா எல்என்ஜி எரிவாயு ஒப்பந்தம் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, இது ஓ 'நீல்/ஏபெல் அரசாங்கத்தின் வீழ்ச்சியில் சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினையாக இருந்தது. பிப்ரவரியில் ஒரு நிதி ஸ்திரத்தன்மை ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவது இந்த விஷயத்தில் மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் இது மிக முக்கியமான பிரச்சினையைப் பற்றியதுஃ திட்டத்தின் மூலம் அரசாங்க வருமானம். சுரங்கச் சட்டத்தில் 2020ஆம் ஆண்டு செய்யப்பட்ட திருத்தங்களை திரும்பப் பெறுவதன் மூலம் அரசு மேலும் பல நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது. இந்த திருத்தங்கள் மற்றவற்றுடன் ஒரு பி. டி. எல் (பெட்ரோலியம் மேம்பாட்டு உரிமம்) தீர்மானிப்பதில் அமைச்சருக்கு அதிக அதிகாரங்களை வழங்கியது மற்றும் ஒரு மோதல் ஏற்பட்டால் நடுவர் விருப்பத்தை ரத்து செய்தது. இந்த திரும்பப் பெறுதல்கள் பப்புவா/எல்என்ஜிக்கு மட்டுமே பொருந்தும் என்று அமைச்சர் நாடாளுமன்றத்தில் வலியுறுத்தினார். பிப்ரவரி 2021 இல் பெட்ரோலியம் தக்கவைப்பு உரிமமும் நீட்டிக்கப்பட்டது. அத்தகைய உரிமம் திட்ட நிதி நடவடிக்கைகள் மற்றும் மூலோபாய சந்தை ஆய்வுகளை அனுமதிக்கிறது, இது பங்கேற்கும் நிறுவனங்களால் அல்லது பிற பங்கேற்பாளர்களுடன் தனித்தனியாக செய்யப்படும். விரிவாக்கத்திற்கான பணித் திட்டத்தில் முன்னணி பொறியியல் மற்றும் வடிவமைப்பு பணிகளுக்கான தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள் அடங்கும். முன் முனை பொறியியல் வடிவமைப்பு (ஃபீட்) திட்டம் ஒரு ஃபீட் அனுமதிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. 2022 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஃபீட் மற்றும் 2023 ஆம் ஆண்டில் ஒரு இறுதி முதலீட்டு முடிவை (எஃப். ஐ. டி) அறிவிக்கும் நோக்கம் உள்ளது. 2017 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எட்டப்பட்ட ஒப்பந்தங்கள் திட்டவட்டமானவை மற்றும் தற்காலிகமானவை என்ற தனித்துவமான கலவையைக் கொண்டுள்ளன. பிரான்சில் டோட்டலைச் சேர்ந்த மூத்த பார்வையாளர் ஒருவருடனான சந்திப்பில் சம்பந்தப்பட்ட பிரச்சினைகள் அரசியல் ரீதியானவை என்று வலியுறுத்தியபோது பெட்ரோலிய அமைச்சர் கெரெங்கே குவா இதை தெளிவுபடுத்தினார். பினாங் எரிவாயு வயல் பினாங் எரிவாயு வயல் பி. என். ஜி எரிவாயுவுக்கான மூன்றாவது திட்டமாகும். இது ஹைட்ஸ் எரிவாயு வயலின் வடமேற்கில் தாழ்நிலங்களில் அமைந்துள்ளது. இது முதலில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய எரிவாயு வயல் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் ஒரு சான்றிதழ் பயிற்சி இதை 4.37 டிரில்லியன் கன அடி எரிவாயுவைக் கொண்டதாக திருத்தியது. ஒப்பிடுகையில், ஹைட்ஸ் 7.1 டிரில்லியன் கன அடி மற்றும் எல்க்-ஆன்டெலோப் 6.53 டிரில்லியன் கன அடி என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த எரிவாயு வயலின் வளர்ச்சிக்கு ஒப்பீட்டளவில் குறைவான செலவுகள் தேவைப்படும்ஃ ஹைட்ஸில் இருந்து கடற்கரைக்கு குழாய்த்திட்டம் உள்நாட்டிற்குள் மட்டுமே நீட்டிக்கப்பட வேண்டும். எச்சரிக்கை விரிகுடா ஏற்றுதல் இடத்தில் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு எரிவாயுவை ஒடுக்க ஒரு கூடுதல் ரயில் தேவைப்படும், அதாவது எல்க்-ஆன்டெலோப் எரிவாயு வயலுக்கான இரண்டு கூடுதல் ரயில்களைத் தவிர ஒரு கூடுதல் ரயிலையும் கட்ட வேண்டும். ஒருங்கிணைப்புகள் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எக்ஸான்மொபில் இந்த துறையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது மற்றும் முன்னணி ஆபரேட்டராக அதன் துணை நிறுவனமான ஆம்போலெக்ஸ் உட்பட 49 சதவீதத்தை கொண்டுள்ளது. எண்ணெய் தேடல் முதலில் சாண்டோஸால் வாங்கப்படுவதற்கு முன்பு இந்த திட்டத்தில் ஒரு பங்காளியாக இருந்தது. எண்ணெய் தேடலை உள்வாங்கிய பிறகு சாண்டோஸ் 28 சதவீத வட்டியை பெற்றுள்ளது. ஜேஎக்ஸ் நிப்பான் அதன் துணை நிறுவனமான மெர்லின் பெட்ரோலியம் நிறுவனத்தின் மூலம் செயல்படுகிறது, இது முறையே a12.5% வட்டியைக் கொண்டுள்ளது. எக்ஸான் மொபில் இந்த திட்டத்தில் கூடுதல் பங்குகளில் தங்கள் ஆர்வம் குறித்து பி. என். ஜி அரசாங்கத்துடன் இணைந்து செயல்படும். அரசாங்கத்துடனான பேச்சுவார்த்தைகள் 2019 இல் முறிந்தன, ஆனால் 2021 இல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன ஒப்பந்தம் பிப்ரவரி 2022 இல் எட்டப்பட்டதுஃ பேச்சுவார்த்தைகளை முறித்துக் கொண்ட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு. இந்த ஒப்பந்தம் மிகவும் சாதகமாக எட்டப்பட்டதாக பி. என். ஜி அரசாங்கம் கருதியது. பி. என். ஜி/எல். என். ஜி திட்டத்தில் 49 சதவீதமும், பப்புவா எல். என். ஜி திட்டத்தில் 51 சதவீதமும் இருந்த நிலையில், இந்த ஒப்பந்தத்தில் அரசாங்கம் 63 சதவீதத்தை எடுத்துக் கொண்டதாக பிரதமர் மராபே கூறினார். இந்த ஒப்பந்தம் திட்டத்தின் 34.5 சதவீத பங்குகளை பிஎன்ஜி மாநிலத்திற்கு வழங்குகிறது, இது டோட்டல் எனர்ஜிஸ் தலைமையிலான பப்புவா எல்என்ஜி திட்டத்திற்கு 22.5 சதவீதம் அல்லது பிஎன்ஜியின் முதல் எரிவாயு திட்டமான பிஎன்ஜி எல்என்ஜிக்கு 19.6 சதவீதம் ஆகும். இந்த திட்டத்தில் கூடுதல் பங்குகளில் தங்கள் ஆர்வம் குறித்து பி. என். ஜி அரசாங்கத்துடன் இணைந்து செயல்படுவதாக எக்ஸான் தெரிவித்துள்ளது. இது நில உரிமையாளர்களின் நலன்களை வழங்க பங்குகளை விற்பனை செய்யும், 2228 ஆம் ஆண்டில் பப்புவா எல்என்ஜி கட்டுமானம் நிறைவடையும் போது கட்டுமானம் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, பின்னர் 2232 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி தொடங்கலாம். இந்த ஒப்பந்தம் வளர்ச்சிக்கு ஒரு தெளிவான கட்டமைப்பை அமைக்கிறது, ஆனால் இந்த திட்டம் தொடரும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் இல்லை என்று எக்ஸான் மொபில் அறிவித்தது. மேற்கத்திய எரிவாயு திட்டம் மேற்கத்திய எரிவாயு திட்டம் நான்காவது எல்என்ஜி வளர்ச்சியாகும். இந்த முன்மொழிவில் மையமாக மேற்கு மாகாணத்தில் நான்கு துளையிடப்பட்ட எரிவாயு வயல்கள் உள்ளன. ஹொரைசன் எண்ணெய் இவற்றில் முக்கிய பங்குதாரராக உள்ளது. இந்த வட்டிகளில் பெரும்பாலானவை ஸ்பெயின் நிறுவனமான ரெப்சோலிடமிருந்து வாங்கப்பட்டுள்ளன. சீன நிறுவனமான பாலாங்கும் ரெப்சோலிடமிருந்து வயல்களில் பங்குகளை வாங்கியது. ரெப்சோல் இந்தத் துறையில் ஆர்வத்தைத் தொடர்ந்தார். பங்குகளை விற்ற பிறகு. குமுல் பெட்ரோலியம் ஹோல்டிங்ஸ், பி. என். ஜி மாநில நிறுவனம் மற்றொரு பங்குதாரர். ஹாரிசனின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ப்ரெண்ட் எம்மர் 2017 ஆம் ஆண்டில் ஊட்டத்திற்கு முந்தைய ஆய்வுகள் (கருத்து பொறியியல் மற்றும் வடிவமைப்பு) தயாராக இருப்பதாக அறிவித்தார். இது எரிவாயுவிலிருந்து எண்ணெயை (ஒடுக்கம்) பிரிக்க கிணறுகளில் ஒரு செயலாக்க (கண்டிஷனிங்) ஆலை கட்டுமானம், தாருவுக்கு ஒரு தனி குழாய் பாதை மற்றும் தாருவில் ஒரு திரவமாக்கல் ஆலை கட்டுமானம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. (குறிப்பிடத்தக்க பின்தொடர்தல் எதுவும் இல்லை. இது ஒரு தனித்துவமான திட்டமாக இருக்க வேண்டுமா அல்லது எல்என்ஜி-பிஎன்ஜி மற்றும் எண்ணெய் தேடலின் செயல்பாடுகளில் இது ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டுமா என்பது ஒரு விவாதத்திற்குரிய விஷயமாகும், இந்த திட்டம் அதிக கண்டன்சர், எரிவாயு பிரித்தெடுத்தலுடன் வரும் எண்ணெயையும் உருவாக்கும் என்ற எதிர்பார்ப்பில் உள்ளது. அனுமதி ரத்து செய்யப்பட்டதால் இந்த திட்டம் அரசாங்கத்துடன் மோதலுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. ஊழல் குற்றச்சாட்டுகளுக்கு மத்தியில் இது தீர்க்கப்பட்டது. ஒரு விசாரணையில் பொருத்தமற்ற எதுவும் நடக்கவில்லை என்றும் பி. என். ஜி அரசாங்கம் குற்றச்சாட்டுகளைப் பின்தொடரவில்லை என்றும் முடிவு செய்யப்பட்டது. பாஸ்கா எரிவாயு வயல் பாஸ்கா எரிவாயு வயல் பப்புவா நியூ கினியா வளைகுடாவின் முதல் கடல் எரிவாயு திட்டமாகும். இது ஒரு உற்பத்தி தளத்தையும், கடலோர ஏற்றுதல் திறன்களையும் உள்ளடக்கியது. ட்வின்ஸா எண்ணெய் உரிமம் பெற்றுள்ளது. இந்தத் துறை 1988 முதல் அறியப்படுகிறது, ஆனால் இந்தத் துறையை மேம்படுத்துவதற்கான தொழில்நுட்ப திறன் சமீபத்திய ட்வின்சாவின் கூற்றுப்படி உள்ளது. 2011.The நிறுவனத்தில் ஒரு எதிர்பார்ப்பு அனுமதி வழங்கப்பட்டது தயாரிப்பின் கட்டத்தைப் பற்றி மிகவும் நம்பிக்கையுடன் உள்ளதுஃ முன் ஃபீட் வேலை 2020 இல் நிறைவடைந்தது. பெட்ரோலியம் மேம்பாட்டு உரிமத்திற்காக (பி. டி. எல்) பி. என். ஜி அரசாங்கத்துடன் பேச்சுவார்த்தைகள் மே 2020 இல் தொடங்கி செப்டம்பர் 2020 இல் பிணைக்கப்படாத ஒப்பந்தத்துடன் முடிவடைந்தன. சலுகைகளை அரசாங்கம் எடுத்துக்கொள்வது குறித்து இன்னும் அடிப்படை கருத்து வேறுபாடு இருந்ததால் இது பிணைக்கப்படவில்லை. பேச்சுவார்த்தைகள் மீண்டும் நீடித்தனஃ ஜூலை 2021 இல் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவது ரத்து செய்யப்பட்டது. பின்னர் பொறுப்பான அமைச்சர் குவா, ட்வின்ஸா எண்ணெயுடன் வெளிப்படுத்தாத ஒப்பந்தத்தை கோரினார். நிறுவனத்தின் உயர்மட்ட நிர்வாகம் ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து வருவதற்குப் பதிலாக போர்ட் மோர்ஸ்பியில் வசிப்பவர்களாக இருப்பார்கள் என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார். காலக்கெடு 9 செப்டம்பர் 2021 என நிர்ணயிக்கப்பட்டது. ட்வின்ஸா எண்ணெய் இணங்க விரும்பவில்லை. அக்டோபர் 2021 இல் அரசாங்க பேச்சுவார்த்தைகள் மீதான விரக்தி காரணமாக ட்வின்ஸா எண்ணெயின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி தனது வேலையை விட்டு வெளியேறினார். பிஎன்ஜி அரசாங்கத்திற்கு முன்மொழியப்பட்ட நன்மைகள் 50 முதல் 60 சதவீதம் வரை வேறுபடுகின்றன, மேலும் அவை பெருநிறுவன வரி, உள்ளூர் நுகர்வுக்காக தக்கவைக்கப்பட்ட உற்பத்தி, மேம்பாட்டு வரி போன்றவை உட்பட பன்முகத்தன்மை கொண்டவை. மேலும் பேச்சுவார்த்தைகளுக்கான பொருள் பற்றிய துல்லியமான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை. 2022 ஆம் ஆண்டில் இறுதி முதலீட்டு முடிவையும், 2025 ஆம் ஆண்டில் முதல் உற்பத்தியையும் அடைய பேச்சுவார்த்தைகள் மீண்டும் முறிவடைவதற்கு முன்பு ஜூலை 2021 இல் எதிர்பார்ப்பு இருந்தது. அது இப்போது நிச்சயமாக கணிசமாக தாமதமாகும். மற்றொரு சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினை பண்டோரா எரிவாயு வயலில் தோன்றியது. ட்வின்ஸா எண்ணெய் பாஸ்கா எரிவாயு வயலை அண்டை நாடான பண்டோரா எரிவாயு வயலுடன் இணைக்க விரும்பியது. இருப்பினும், பண்டோரா கார்ஃபீல்டுக்கான உரிமத்தை அரசாங்கம் மீட்டெடுத்து, அதை பாராஸ்டேடல் குமுல் பெட்ரோலியம் ஹோல்டிங்ஸிடம் வழங்கியது. பங்கு பங்கேற்பு நிதி எல்என்ஜி திட்டங்களில் பங்கு பங்கேற்பு நிதிகளின் கணிப்பு எல்என்ஜி திட்டங்களைச் சுற்றியுள்ள அரசியலில் ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாகும். PNG இல் சுரங்கச் சட்டம் இயற்கை வளத் திட்டங்களில் அதிகபட்சமாக 30 சதவீத பங்கைக் கொண்டிருக்க அரசாங்க பங்களிப்பை அனுமதித்தது; PNG LNG ஐப் பொறுத்தவரை இது ஒரு 19.4% பங்காக கணிக்கப்பட்டது. இத்திட்டத்தின் கட்டுமானத்திற்கும் சுரங்க உரிமைகளுக்கும் சுமார் 800 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் பங்களிக்கப்பட்டன. இந்த பணம் எஃப். ஐ. டி. யைத் தொடர்ந்து செலுத்தப்பட வேண்டும். திட்டத்தின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கட்டம் ஃப்ரண்ட் எண்ட் இன்ஜினியரிங் டிசைன் (ஃபீட்) ஆகும், இது திட்டத்தின் செலவை உயர்த்தியது, இதற்கு பங்கு பங்கு மூலம் நிதியளிக்கப்பட வேண்டும். இதன் விளைவாக, ஆகஸ்ட் 12,2008 அன்று எஃப். ஐ. டி செய்யப்பட்டபோது பி. என். ஜி அரசாங்கம் 1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது. 2009 மார்ச் தொடக்கத்தில் அபுதாபி அரசாங்கத்தின் இறையாண்மை நிதியான ஐபிஐசி (சர்வதேச பொது முதலீட்டுக் கழகம்; முபடலா முதலீட்டு நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதி) இலிருந்து கடன் மூலம் பிஎன்ஜி அரசாங்கம் இந்த தொகையை வாங்கியது. இது ஒரு சாதாரண கடன் அல்ல, ஆனால் ஒரு பரிமாற்றக் கடனாக இருந்தது. ரொக்கமாகவோ அல்லது கடனில் உள்ள பத்திரத்தின் மூலமாகவோ திருப்பிச் செலுத்தும் உரிமையை ஐபிஐசி பெற்றதுஃ ஆயில் சர்ச் லிமிடெட்டில் பிஎன்ஜியின் பங்கு. இந்த பங்குகள், மீட்பின் போது, குறைந்தபட்சம் A $8.55 பங்கு மதிப்பில் குறிப்பிடப்பட்ட கடனின் மதிப்புக்கு சமமாக இருக்கும். பங்குகளின் மதிப்பு கடனை விட குறைவாக இருந்தால், காணாமல் போன பணத்தை பிஎன்ஜி அரசு செலுத்த வேண்டியிருக்கும். பங்குகளின் மதிப்பு கடனை விட அதிகமாக இருந்தால், ஐபிஐசி பங்குகளை வாங்க விரும்பினால், பிஎன்ஜி அரசாங்கத்திற்கு கூடுதல் மதிப்பை ரொக்கமாக பெற உரிமை உண்டு. கடன் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முதிர்ச்சியடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் ஐபிஐசி குறுகிய காலத்தைத் தேர்வு செய்யலாம். வட்டி 5 சதவீதமாக இருந்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில் கடன் முதிர்ச்சியடைந்தபோது, பங்கு விலை சுமார் A $8.55 ஆக இருந்தது, மேலும் IPIC கடனுக்கான திருப்பிச் செலுத்துதலாக பங்குகளை விரும்பியது. அவர்களைத் தடுத்து பணத்தைப் பெறும் முயற்சியில் பி. என். ஜி அரசாங்கம் அபுதாபிக்கு ஒரு குழுவை அனுப்பியது. அவர்கள் மறுத்ததால், எண்ணெய் தேடல் பங்குகள் பி. என். ஜி அரசாங்கத்திடமிருந்து ஐபிஐசிக்கு மாற்றப்பட்டன. பங்கு விலையும் மீண்டும் சரிந்தது, மேலும் பிஎன்ஜி 70.8 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை சேர்க்க வேண்டியிருந்தது. இந்த நிதி கட்டமைப்பை ஆர்தர் சோமரே ஒப்பந்தம் முடிவடைந்தபோது பாதுகாத்தார். இந்தக் கடன் அரசாங்கக் கடனை அதிகரிப்பதை அரசாங்கம் விரும்பவில்லை என்று அவர் வாதிட்டார். இது அடிப்படையில் ஒரு சொத்தின் விற்பனை-எண்ணெய் தேடல் பங்குகள்-முதலில். 2008 உலகளாவிய நிதி நெருக்கடியின் ஆண்டாகவும் இருந்தது, இது பணத்தை திரட்டுவதை கடினமாக்கியது. "எல்என்ஜி முயற்சியில் நேரடி பங்கு பங்குகளுக்கான உடனடி நிதியுதவிக்காக எண்ணெய் தேடலில் வைத்திருக்கும் பங்குகளில் எதிர்கால இடமாற்றத்தை பரிமாற்றக்கூடிய பத்திரங்கள் திறம்பட உள்ளடக்கியது". பிந்தையது மிகவும் இலாபகரமானதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டதுஃ எண்ணெய் தேடல் ஈவுத்தொகையை விட எல்என்ஜி-பிஎன்ஜியில் பங்கு பங்கேற்பிலிருந்து அதிக பணம் திரட்டப்படும் என்றும் அரசாங்கம் எதிர்பார்த்தது. எல்என்ஜி திட்டத்திலிருந்து வரும் வருவாய் கடனை மீட்டெடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஆர்தர் சோமரே பொது நிறுவனங்கள் (ஐ. பி. பி. சி) மற்றும் எல். என். ஜி திட்டத்திற்கு பொறுப்பான அரசாங்க அமைச்சராக இருந்தார். ஐபிஐசி கடன் முடிவடைந்தபோது மொரவுட்டா சோமரேவுக்கு சவால் விடுத்தார்; ஐபிசிசி-க்கு பொறுப்பான அமைச்சராக ஆர்தர் சோமரேவின் நிலைப்பாட்டையும், கடன் பற்றிய பேச்சுவார்த்தைகளை ஏகபோகமாக்க அவரது நிலையை பயன்படுத்துவதையும் அவர் விமர்சித்தார். தொடக்கத்திலிருந்தே, தேசிய சொத்துக்களின் அடமானங்களை (எண்ணெய் தேடலில் அரசாங்கத்தின் பங்குகள்) அவர் விமர்சித்தார். மொரவுதா 2011 இல் ஐ. பி. பி. சி. யின் அமைச்சரானார், மேலும் தனது விமர்சனங்களை மீண்டும் வலியுறுத்தினார்ஃ "கருவூலம் சம்பந்தப்பட்டிருக்காத ஒரு கடன்; ஒருபோதும் என். இ. சி ஒப்புதல் இல்லாத ஒரு கடன்; நாடாளுமன்றத்தில் ஒருபோதும் தாக்கல் செய்யப்படாத ஒரு கடன். சர்வதேச உயர் நிதியத்தின் சிக்கலான உலகில் அனுபவம் இல்லாத மக்களால் மூடிய கதவுகளுக்குப் பின்னால் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டு கையெழுத்திடப்பட்டது ". கடனின் தொழில்நுட்பங்களை அவர் விமர்சித்தார்ஃ "கடன் நிதியுதவிக்கு தேவைப்படுவதற்கு அரை வருடத்திற்கு முன்பே எடுக்கப்பட்டது, இது வட்டி இழப்புக்கு வழிவகுத்தது. நாணய அபாயமும் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. மிக அடிப்படையான விமர்சனம் என்னவென்றால், கடனின் நீண்ட கால செயல்பாட்டு காலம் PNG/LNG இன் வருமான நீரோட்டத்திலிருந்து நிதியளிப்பதில் விளைந்திருக்கலாம். கடனின் முன்கூட்டிய முதிர்வு யதார்த்தமாக இல்லாததே இதற்குக் காரணம் ". ஐபிஐசி கடன் மீட்கப்பட்டு எல்என்ஜி பிஎன்ஜியில் உள்ள பங்குகளுக்கு மாற்றப்பட்ட பின்னர் பிஎன்ஜி அரசாங்கம் எண்ணெய் தேடலில் தனது பங்குகளை இழந்தது. எண்ணெய் தேடலில் ஒரு புதிய பங்குதாரருடன் இந்த நிலைமையை சரிசெய்ய ஓ 'நீல் விரும்பினார், அவர் அடுத்த எல்என்ஜி திட்டத்தில் ஒரு பங்கை வாங்க புதிய மூலதனத்தை தேடிக்கொண்டிருந்தார்ஃ எல்க்-ஆன்டெலோப் எரிவாயு வயல். அந்தத் துறையில் பாக் எல்என்ஜி குழுமத்தின் பங்கை வாங்க அவர்களுக்கு 900 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் தேவைப்பட்டன. இந்த கையகப்படுத்தலுக்கு நிதியளிக்க எண்ணெய் தேடல் புதிய பங்கு மூலதனத்தை வெளியிட்டது. இந்த பங்குகள் பி. என். ஜி அரசாங்கத்தால் வாங்கப்பட்டு யு. பி. எஸ் வங்கியின் ஆஸ்திரேலிய கிளையிலிருந்து கடன் பெற்று நிதியளிக்கப்பட்டன. இந்த கடன் எல்என்ஜி பிஎன்ஜியில் பங்குகளுக்கு நிதியளிப்பதற்கான ஐபிஐசி கடனைப் போலவே இருந்ததுஃ எண்ணெய் தேடலில் பிஎன்ஜி வாங்கிய பங்குகள் கடனுக்கான பாதுகாப்பாக இருந்தன; இது ஒரு "காலர் செய்யப்பட்ட கடன்" ஆகும், இது பங்குகளை வாங்கும் கடனுக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதற்காக பங்கு விலைகளின் இயக்கம்-உயர் மற்றும் குறைந்த காலர்-மீது ஒருவரின் சவால் விடுவதைக் குறிக்கிறது. எல்என்ஜி பிஎன்ஜியில் இருந்து பிஎன்ஜியின் வருமானம் செலுத்தப்பட்ட சிங்கப்பூரில் உள்ள எஸ்க்ரோ கணக்கிலிருந்து நேரடியாக கடன் சேவை செய்யப்பட வேண்டும் என்பதால் வங்கிக்கான அபாயங்கள் குறைக்கப்பட்டன. பணத்திற்கு யு. பி. எஸ் முதல் உரிமைகோரலைக் கொண்டிருந்தது, நிதி அதன் தொடக்கத்திலிருந்தே சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தது மற்றும் ஐபிஐசி கடனைச் சுற்றியுள்ள விவாதத்தைப் போலவே இருந்தது. முதலாவதாக, சட்டப்பூர்வமாக தேவைப்படும் வழிகளைத் தவிர்ப்பதன் மூலம் முடிக்கப்பட்ட கடன் மற்றும் நடந்த சிறிய ஆலோசனை கவனக்குறைவாக இருந்தது. உதாரணமாக, மாநில பெட்ரோலியம் அமைப்பின் வாரியத்திற்கு அவர்கள் பின்பற்றுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஒரு முடிவு வழங்கப்பட்டது மற்றும் கவலைகள் புறக்கணிக்கப்பட்டன. பிஎன்ஜியின் தேசிய செயற்குழுவும் (என்இசி) ஒரு தயாரிக்கப்பட்ட அறிக்கையை எதிர்கொண்டது. பொருளாளர் டான் பொலே கையெழுத்திட மறுத்ததால் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். இருப்பினும், இந்த முடிவை எதிர்த்த மேலும் பல அமைச்சர்கள் இருந்தனர். இந்த முடிவு அநேகமாக மத்திய வங்கி மற்றும் நிதி அமைச்சகம் மூலம் ஏதோ ஒரு வடிவத்தில் நிறைவேற்றப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் முக்கிய பி. என். ஜி பொருளாதார வல்லுநர்கள் அதன் தொடக்கத்திலிருந்தே "யு. பி. எஸ் கடன் வலுவான நிதி மேலாண்மை சட்டங்கள் மற்றும் சட்ட நிர்வாகத்திற்கு வெளியே கோரப்பட்டது" என்று வாதிட்டனர். மராப்பே மற்றும் ஓ 'நெய்ல் ஆகியோருக்கு தலைமைத்துவ தீர்ப்பாயத்தை பரிந்துரைத்த குறைதீர்ப்பு ஆணையத்தின் அறிக்கையால் இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. ஆணையம் பதினைந்து நடைமுறை மீறல்களைக் கண்டறிந்தது. மிக முக்கியமான மீறல் என்னவென்றால், அரசியலமைப்பு ரீதியாக இது தேவைப்பட்டதால் கடனுக்கு ஒப்புதல் அளிக்குமாறு பாராளுமன்றத்திடம் கேட்கப்படவில்லை. கடனின் பெரும்பகுதி மர்மத்தில் மூடப்பட்டிருந்தது மற்றும் கட்சிகள் தங்களுக்கு நன்மை பயக்கும் என்ற சந்தேகங்கள் இருந்தன. எண்ணெய் தேடல் பங்குகளின் விலையை ஈடுகட்ட 904 மில்லியன் டாலர் கணிசமான காலர் கடனைத் தவிர, பங்குகளைப் பெறுவதற்கான செலவுகளை உள்ளடக்கிய 335 மில்லியன் டாலர் பிரிட்ஜிங் கடன் இருந்ததால் சந்தேகங்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டன. குறைதீர்ப்பு ஆணையத்தின் அறிக்கையில், "பி. என். ஜி. மாநிலம், யு. பி. எஸ். ஏ. ஜி., யு. பி. எஸ். நியமனதாரர்கள் பிரைவேட் லிமிடெட், யு. பி. எஸ் செக்யூரிட்டீஸ் ஆஸ்திரேலியா லிமிடெட், நேஷனல் பெட்ரோலியம் கம்பெனி ஆஃப் பி. என். ஜி (கிரோடன்) லிமிடெட் மற்றும் அதன் தாய் நிறுவனமான இன்டிபென்டென்ட் பப்ளிக் பிசினஸ் கார்ப்பரேஷன், பப்புவா நியூ கினியா திரவ இயற்கை எரிவாயு உலகளாவிய கம்பெனி எல். டி. சி மற்றும் இறுதியாக ஆயில் சர்ச் லிமிடெட் உள்ளிட்ட குறைந்தது எட்டு வெவ்வேறு தரப்பினருக்கு இடையே வெவ்வேறு ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்திடப்பட்டன" என்று கண்டறியப்பட்டது. யு. பி. எஸ் கடன் தொடர்பான விசாரணை ஆணையம் தரகர்கள் மற்றும் பேச்சுவார்த்தையாளர்களுக்கு செலுத்தப்படும் கட்டணங்களுக்கு கவனம் செலுத்தும். மூன்றாவதாக, எல்க்-ஆன்டெலோப் எரிவாயு வயலில் இருந்து வரும் வருவாய் அதை திருப்பிச் செலுத்தும் என்று ஒருவர் எதிர்பார்ப்பதற்கு முன்பு கடனை நீண்ட காலத்திற்கு மீட்டெடுக்க வேண்டும். இது பி. என். ஜி எல். என். ஜி மூலம் கிடைக்கும் வருமானத்திலிருந்து சேவை செய்யப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், கருவூல செயலாளர் தியாரி வேல் கருத்துப்படி, முதலீட்டு செலவுகள் மீட்டெடுக்கப்பட்ட 2020 க்குப் பிறகு மட்டுமே பிஎன்ஜி அரசாங்கத்தால் வருவாய் பாயும் என்று எதிர்பார்க்க முடியும். மிகவும் பொருத்தமான திட்டத்திற்கான கடன்களை செலுத்துவதற்கு முதலீட்டு செலவுகள் தேய்மானக் கட்டணங்களிலிருந்து தீர்க்கப்பட வேண்டியிருந்தது. கடனை 2016 ஆம் ஆண்டில் திருப்பிச் செலுத்த வேண்டியிருந்தது, அதை எப்படி திருப்பிச் செலுத்த வேண்டும் என்று மொரவுதா ஆச்சரியப்பட்டார். இறுதியில், எண்ணெய் தேடலுக்கு பங்குகளை மாற்றுவதன் மூலம் கடன் திருப்பிச் செலுத்தப்பட்டது. இழப்பில் திருப்பிச் செலுத்தப்பட்டதுஃ PNG அரசாங்கம் இவற்றை A $8.20 க்கு வாங்கியிருந்தது மற்றும் மீட்பின் போது விலை A $6,70 ஆக இருந்தது. இந்த ஒப்பந்தம் முடிவடைந்தபோது, பங்கு விலை இரட்டிப்பாகும் என்று பி. என். ஜி அரசாங்கம் எதிர்பார்த்தது, இதன் விளைவாக பி. என். ஜி அரசாங்கத்திற்கு ஒரு திடீர் வீழ்ச்சி ஏற்பட்டிருக்கும். பங்குகளை வைத்திருக்கும் அரசுக்குச் சொந்தமான குமுல் பெட்ரோலியம் ஹோல்டிங்ஸ் நிறுவனம் 254 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் இழப்பை மதிப்பிட்டுள்ளது. கொள்கை விவாதம் PNG திட்டங்களில் இயற்கை வளங்களிலிருந்து வரும் வருமானம் சர்வதேச தரத்தை விட மிகவும் குறைவாக இருந்தது என்று அதிகாரப்பூர்வ நிறுவனங்கள் (OECD, IMF மற்றும் IETI பிரித்தெடுக்கும் தொழில்கள் வெளிப்படைத்தன்மை முன்முயற்சி) கூறுகின்றன. இதனால் பப்புவா/எல்என்ஜி ஒப்பந்தத்தை மறுபரிசீலனை செய்வது மராப்பே அரசாங்கத்திற்கு ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு முன்னுரிமையாக இருந்தது என்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கதாக இருந்தது. குவா பேச்சுவார்த்தைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். இருப்பினும், எரிசக்தி நிறுவனங்கள் சிறிய சலுகைகளை மட்டுமே வழங்க தயாராக இருந்தன. குவா பப்புவா-எல்என்ஜி ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளை ஏற்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் பி 'நியாங் எரிவாயு வயலுக்கான ஒப்பந்தம் கணிசமாக சிறந்த விதிமுறைகளை வழங்க வேண்டும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார்ஃ "பி' நியாங் பேச்சுவார்த்தைகளில், அரசாங்கம் ஒரு சிறந்த வரி எடுத்தல், அதிக உள்ளூர் உள்ளடக்கம் மற்றும் வேலை வாய்ப்புகள், ஆபரேட்டரிடமிருந்து அதிக திட்டத் தகவல்கள் மற்றும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட காலக்கெடுவில் பி 'நியாங்கின் வளர்ச்சிக்கு உறுதியான அர்ப்பணிப்பு ஆகியவற்றை நாடுவதாகத் தெரிகிறது". எரிசக்தி நிறுவனங்கள் அதை கவனத்தில் கொள்ள விரும்பவில்லை, அரசாங்கத்திற்கும் நிறுவனங்களுக்கும் இடையிலான பேச்சுவார்த்தைகள் 31 ஜனவரி 2020 அன்று முறிந்தன. முன்னணி டெவலப்பர் எக்ஸான்மொபிலுடன் பப்புவா எல்என்ஜி திட்டத்தின் முன்னேற்றம் தொடரும் என்று பிரதமர் மராபே நம்பிக்கை தெரிவித்தார். இயற்கை எரிவாயுவை எல்என்ஜியாக மாற்ற மூன்று புதிய ரயில்கள் பப்புவா-எல்என்ஜி மற்றும் பினோங்கிலிருந்து வரும் எரிவாயுவை சுத்திகரிக்க திட்டமிடப்பட்டன. பி 'நியாங் வயலுக்கு பெட்ரோலியம் மேம்பாட்டு உரிமம் வழங்கப்பட்ட பிறகு புதிய ரயில்களுடன் அதன் பி. என். ஜி எல். என். ஜி திட்டத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஆரம்ப பொறியியல் மற்றும் வடிவமைப்பை மட்டுமே தொடர எரிசக்தி நிறுவனங்கள் விரும்பின. இதன் விளைவாக ஒரு முட்டுக்கட்டை ஏற்பட்டது. நில உரிமையாளர்களின் நலன்கள் மேலும் சிக்கலான காரணிகளாகும். பப்புவா/எல்என்ஜி செயல்பாட்டு பகுதியை உள்ளடக்கிய நில உரிமையாளர்களின் குழுக்களின் ஒரு குடை அமைப்பு, பப்புவா-எல்என்ஜியை தொடர்ந்து மேம்படுத்துவதற்கு எதிராக தற்காலிக தடை உத்தரவைக் கோருவதற்காக நீதிமன்றங்களுக்குச் சென்றது. ஒரு புதிய ஒப்பந்தம் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டு ஒரு புதிய பெட்ரோலியம் மற்றும் எரிவாயு சட்டம் நடைமுறைக்கு வரும் வரை உற்பத்தி மேம்பாட்டு உரிமம் வழங்குவதை தாமதப்படுத்த நீதிமன்றம் நில உரிமையாளர்களுக்கு அனுமதித்தது. நில உரிமையாளர்களின் கோரிக்கைகளில் உற்பத்தி பகிர்வு மற்றும் குறைந்தபட்சம் 50 சதவீதம் பிஎன்ஜி உரிமை ஆகியவை அடங்கும். திட்டங்களில் பங்குகளைப் பெறுவதற்கான முயற்சிகள் குறித்து கொள்கைகள் அதிகம் பிரதிபலிக்கவில்லை. பிஎன்ஜி அரசாங்கம் எண்ணெய் தேடலில் தனது பங்குகளை இழந்து நடைமுறையில் அவற்றை எல்என்ஜி பிஎன்ஜியில் ஒரு பங்கிற்கு பரிமாறிக்கொண்டது. இந்த பரிமாற்றம் ஒரு கடன் ஒப்பந்தம் மற்றும் சேவை மற்றும் கூடுதல் கட்டணத்தின் கணிசமான செலவில் வந்தது. கடன் ஒப்பந்தம் மற்றும் சேவைக்கான செலவு மற்றும் அறியப்படாத கூடுதல் கொடுப்பனவுகள் இருந்தபோதிலும், எண்ணெய் தேடல் மூலம் பப்புவா-எல்என்ஜியில் பங்குகளை பிஎன்ஜி அரசாங்கம் பெறவில்லை. அரசாங்கத்தின் பங்கு மூலம் பிஎன்ஜி எல்என்ஜியில் மூலதனம் செலுத்தியதன் மூலம் எரிசக்தி நிறுவனங்கள் பயனடைந்தன. யு. பி. எஸ் கடனின் மூலம் பங்குகளைப் பெறுவதற்கான தோல்வியுற்ற முயற்சியின் மூலம் மூலதன ஊசி மூலம் எண்ணெய் தேடல் பயனடைந்துள்ளது. பப்புவா-எல்என்ஜி தொடர்பான ஒப்பந்தம் பப்புவா எல்என்ஜியில் 22.25 சதவீத பங்குகளை எதிர்பார்க்கிறது, இது திட்டத்தின் வருமானத்திலிருந்து செலுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பி. என். ஜி தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த கென் அய்ல் கைபாய் இந்த சங்கடத்தை பின்வருமாறு வரைந்தார்ஃ "இந்த ஏற்பாட்டின் கீழ், வெளிக் கடன் வழங்கும் நிறுவனங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட பங்கு மூலதனத்தை திருப்பிச் செலுத்த மாநிலத்தை அனுமதிப்பதற்குத் தேவையான மேலும் நீட்டிக்கப்பட்ட காலங்களுக்கு ஈவுத்தொகை தாமதமாகும் அல்லது முதலீட்டாளர் அதன் சமமான பங்கு மூலதன செலவை உள்நாட்டில் திட்டத்திலிருந்து எதிர்கால நேர்மறையான பணப்புழக்கங்களைப் பயன்படுத்தி மீட்டெடுக்க உதவும்". சுரங்க அமைச்சர் கெரெங்கே குவா இதுவரை சுரங்கக் கொள்கைகள் குறித்த மிக விரிவான அறிக்கையை பி. என். ஜி சுரங்க சபையின் இணைய கருத்தரங்கில் வழங்கினார். ஒரு சலுகை அறிக்கையிலிருந்து உற்பத்தி பகிர்வு கொள்கைக்கு மாறுவதை அவர் ஆதரித்தார். கடந்த காலத்திலிருந்து பங்குகளுக்காக கடன் வாங்கியதற்கு அவர் வருத்தம் தெரிவித்தார், ஆனால் அரசாங்கத்தின் பங்கு உரிமைக்கு எதிராக வெளியே வரவில்லை. மாறாகஃ அந்த அறிக்கை 100% மாநில உரிமையின் சாத்தியத்தை திறந்து வைத்தது. சுரங்க சபை இந்த முன்மொழிவுகளை கண்டித்தது. சுரங்கத்தில் பங்கேற்பதன் காரணமாக அரசாங்கக் கடன் இருந்ததா என்றும் அது கேள்வி எழுப்பியது. கடுமையான மோதலுக்குப் பிறகு போர்கேராவில் உள்ள பாரிக் நியுகினி தங்கச் சுரங்கத்துடன் "ஒரு பிணைப்பு கட்டமைப்பு" ஒப்பந்தத்தை பிரதமர் மராப்பே அறிவித்தபோது இயற்கை வளங்கள் குறித்த அரசாங்கக் கொள்கை குறைவான மோதலாக மாறி வருவதாகத் தோன்றியது. இந்த புதிய ஒப்பந்தத்தில் நிறுவனத்தின் 51 சதவீத பங்குகளும் அடங்கும். சார்லஸ் ஏபெல், மீண்டும் போட்டியில் நுழைந்தார். பப்புவா/எல்என்ஜி தொடர்பான அரசாங்க பேச்சுவார்த்தைக் குழுவில் துணைத் தலைவராக இருந்த அவர், பப்புவா எல்என்ஜியுடன் ஓ 'நீல் அரசாங்கத்தால் செய்யப்பட்ட ஒப்பந்தம் தவறாக சித்தரிக்கப்பட்டதாக கூறினார். அந்த ஒப்பந்தத்தில் திட்டத்தின் 51 சதவீத உரிமையும் அடங்கும். எவ்வாறாயினும், இந்த குறிப்பு இருந்தபோதிலும் ஏபெல் கூறினார்ஃ "ஏற்றுமதி மதிப்பின் அடிப்படையில் அதிக எடை கொண்ட ராயல்டி அமைப்பாக நோக்கம் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் இது கண்காணிக்க மிகவும் எளிதானது மற்றும் ஈவுத்தொகை மற்றும் வரியைப் போலவே நிகர லாபத்திற்கு உட்பட்டது அல்ல. 2021 ஆம் ஆண்டில் அவர் மீண்டும் வலியுறுத்தினார்ஃ பி. என். ஜி அரசாங்கம் பங்கு பங்கேற்பை நம்பியிருப்பது புத்திசாலித்தனம் அல்ல, மாறாக ராயல்டி மற்றும் வரிவிதிப்பு மூலம் வருமானத்தை திரட்ட வேண்டும். "முக்கிய பங்குதாரர் என்ற முறையில், தேவைப்படும்போது மூலதன அழைப்புகளை நாம் சந்திக்க வேண்டும், மேலும் இதைச் செய்யத் தேவையில்லாத பிற shareholders.We போன்ற இயக்க அபாயங்களை நாம் தாங்க வேண்டும்". எல்என்ஜி முனையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் இயற்கை எரிவாயு குழாய்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பப்புவா நியூ கினியா எரிவாயு எண்ணெய் மற்றும் பப்புவா நியூ கினியாவின் எரிவாயு நிறுவனங்கள் திரவ இயற்கை எரிவாயு ஆலைகள்