Victoria Harbour (British Columbia)
விக்டோரியா துறைமுகம் என்பது பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் கனேடிய நகரமான விக்டோரியாவில் உள்ள ஒரு துறைமுகம், துறைமுகம் மற்றும் கடல் விமான விமான நிலையமாகும். இது நகரம் மற்றும் வான்கூவர் தீவுக்கு வரும் சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் பார்வையாளர்களுக்கு ஒரு கப்பல் மற்றும் படகு இடமாக செயல்படுகிறது. இது நுழைவு துறைமுகமாகவும், பொது விமானப் போக்குவரத்துக்கான நுழைவு விமான நிலையமாகவும் உள்ளது. வரலாற்று ரீதியாக இது கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் வணிக மீன்பிடி மையமாக இருந்தது. உள் துறைமுகம் முழுமையாக விக்டோரியா நகரத்திற்குள் இருக்கும்போது, அதன் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள நகரத்தின் நகரத்தை விக்டோரியா மேற்கு சுற்றுப்புறத்திலிருந்து பிரிக்கிறது, மேல் துறைமுகம் விக்டோரியா நகரத்திற்கும் எஸ்கிமால்ட் மாவட்ட நகராட்சிக்கும் இடையிலான எல்லையாக செயல்படுகிறது. உட்புற பகுதிகள் சானிச் மாவட்டம் மற்றும் வியூ ராயல் நகரத்தால் எல்லைகளாக உள்ளன. டிரான்ஸ்போர்ட் கனடாவால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளபடி விக்டோரியா ஒரு கூட்டாட்சி "பொது துறைமுகம்" ஆகும். துறைமுகத்தில் உள்ள பல துறைமுக வசதிகள் கிரேட்டர் விக்டோரியா துறைமுக ஆணையத்தால் மேற்பார்வையிடப்பட்டு உருவாக்கப்படுகின்றன, இருப்பினும் துறைமுக மாஸ்டர் பதவி டிரான்ஸ்போர்ட் கனடாவுடன் உள்ளது. ஐரோப்பிய வளர்ச்சிக்கு முன்பு கடற்கரை சாலிஷ் சோங்கீஸ் மக்கள் துறைமுகத்தின் கிழக்கே குடியேற்றங்களில் வாழ்ந்தனர், எஸ்கிமால்ட் மக்கள் அதற்கு மேற்கே வாழ்ந்தனர். அவர்கள் துறைமுகத்தில் பயிரிடப்பட்ட கேரி ஓக் மரங்களுடன் வரிசையாக புல்வெளிகளில் காமாஸ் வேர் மற்றும் பிற பயிர்களை பயிரிட்டனர். கார்ஜ் நீர்வழியில் உள்ள ஷெல் மிடன்கள் 4000 ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய மனித வசிப்பிடத்தின் சான்றுகளாகும். 1790 கோடையில் மானுவல் குயிம்பர், கோன்சலோ லோபஸ் டி ஹாரோ மற்றும் ஜுவான் கராஸ்கோ ஆகியோர் பிரின்செசா ரியல் கப்பலில் ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்தியை ஆராய்ந்தனர், அங்கு அவர்கள் ஸ்பெயினுக்கான எஸ்கிமால்ட் துறைமுகத்தை உரிமை கோரினர், அதற்கு புவேர்ட்டோ டி கார்டோவா என்று பெயரிட்டனர். 19 ஆம் நூற்றாண்டில் 1843 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் டக்ளஸ் ஹட்சன் பே நிறுவனத்திற்காக வான்கூவர் தீவில் ஒரு புறக்காவல் நிலையத்தைக் கட்டும் முயற்சிக்கு தலைமை தாங்கினார். அடர்த்தியான மரங்களின் வளர்ச்சி காரணமாக அவர் எஸ்கிமால்ட் துறைமுகத்தை நிராகரித்தார், அதற்கு பதிலாக விக்டோரியா துறைமுகத்தை கண்டும் காணாதபடி (இன்றைய வார்ஃப் தெருவின் கிழக்கே சுமார் 1 பிளாக் தொலைவில் உள்ள ஒரு இடத்தில்) விக்டோரியா கோட்டையை அமைக்க முடிவு செய்தார். 1850 மார்ச் 11 அன்று ரிச்சர்ட் பிளான்ஷார்ட் வான்கூவர் தீவின் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட காலனியின் ஆளுநராக பொறுப்பேற்பதைக் காண துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டு பதினேழு துப்பாக்கி வணக்கம் வழங்கப்பட்டது. 1852 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கடற்படைக் கப்பலின் மாலுமிகள் எஸ்கிமால்ட் துறைமுகத்தை விக்டோரியா துறைமுகம் மற்றும் விக்டோரியா கோட்டையுடன் இணைக்கும் காட்டின் வழியாக ஒரு பாதையை உருவாக்கினர். இந்த பாதை இறுதியில் நடைபாதை அமைக்கப்பட்டு இப்போது பழைய எஸ்கிமால்ட் சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது (இது எஸ்கிமால்ட் சாலைக்கு இணையாகவும் வடக்கேயும் செல்கிறது). 1859 மற்றும் 1860 ஆம் ஆண்டுகளில் எஸ்கிமால்ட் மற்றும் விக்டோரியா துறைமுகங்களுக்கு வெளியே உள்ள தீவுகளில் பிஸ்கார்ட் லைட் மற்றும் ரேஸ் ராக்ஸ் லைட் கட்டப்பட்டன. முந்தைய ஒளி மேற்பார்வை பொறியாளராக ஜோசப் டெஸ்பார்ட் பெம்பர்ட்டனால் கட்டப்பட்டது, பிந்தைய ஒளி அதன் குழுவினரால் கட்டப்பட்டது. இரண்டு கலங்கரை விளக்கங்களும் கனடாவின் மேற்கு கடற்கரையில் கட்டப்பட்ட முதல் கலங்கரை விளக்கங்களாகும், மேலும் அவை இன்னும் வழிசெலுத்தலுக்கு செயலில் உதவியாக செயல்படுகின்றன. 1858 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ரேசர் கேன்யன் கோல்ட் ரஷ் நடந்தது. 1861 மற்றும் 1862 ஆம் ஆண்டுகளில் கரீபூ கோல்ட் ரஷ் நடந்தது. பிரதான நிலப்பகுதிக்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு அனுமதிகள் மற்றும் பொருட்களை வாங்குவதற்காக விக்டோரியா கோட்டைக்கு ஏராளமான மக்கள் வந்ததால், இரண்டு தங்கப் பொருட்களும் துறைமுகத்தின் வழியாக போக்குவரத்தை அதிகரித்தன. விக்டோரியா 2 ஆகஸ்ட் 1862 அன்று ஒரு நகரமாக இணைக்கப்பட்டது. 1858 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் வில்லியம் மூர் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவிலிருந்து விக்டோரியாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார். அவர் விக்டோரியாவில் பல படகுகள் மற்றும் நீராவிக் கப்பல்களைக் கட்டினார், மேலும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் தங்கப் படகுகள் மற்றும் இறுதியில் யூகோனில் உள்ள க்ளோண்டிக் கோல்ட் ரஷ் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய வர்த்தகத்தில் பங்கேற்றார். மூர் 1909 மார்ச் 29 அன்று விக்டோரியாவில் இறந்தார். நீராவிக் கப்பலின் கேப்டனாக இருந்த மூர், வில்லியம் மற்றும் ஜான் இர்விங் ஆகிய இருவருக்கும் போட்டியாளராக இருந்தார். 1859 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் வில்லியம் இர்விங் (1816-1872) நியூ வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் மற்றும் விக்டோரியா இடையே படகு சேவையை வழங்கிய விக்டோரியா நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தில் பங்குதாரரானார். இர்விங் குடும்பம் சில காலம் விக்டோரியாவில் பின்னர் நியூ வெஸ்ட்மின்ஸ்டரில் வசித்தது. 1882 ஆம் ஆண்டில் வில்லியமின் மகன் கேப்டன் ஜான் இர்விங் (1854-1936), அப்போது 28, தனது பயனியர் லைனின் கடற்படையை விரிவுபடுத்த ஸ்டெர்ன்வீலரைக் கட்ட உத்தரவிட்டார். ஆர். பி. விக்டோரியாவில் அலெக்சாண்டர் வாட்சனின் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் ரித்தேட் கட்டப்பட்டது. பின்னர் 1882 ஆம் ஆண்டில் இர்விங் கனேடிய பசிபிக் வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தை (சிபிஎன்சி) உருவாக்க உதவினார், மேலும் பயனியர் லைன் இல்லாமல் போனது. அடுத்த ஆண்டு ஜான் இர்விங் சிபிஎன்சியின் பொது மேலாளராக நியமிக்கப்பட்டார், அவர் கலிபோர்னியாவிலிருந்து வாங்க உத்தரவிட்டார் மற்றும் வான்கூவரில் இருந்து விக்டோரியாவுக்கு ஒரு படகாக சேவை செய்ய அதை வான்கூவருக்கு கொண்டு வந்தார். அந்த முதல் ஆண்டு சேவையில் யோசெமிட்டி வான்கூவரில் இருந்து விக்டோரியா வரை நான்கு மணி நேரம் 20 நிமிடங்கள் என்ற வேக சாதனையை படைத்தார். இந்த சாதனை 1901 வரை இருந்தது, அப்போது கடல் லைனர் மோனா நான்கு மணி நேரம் ஒரு நிமிடத்தில் ஓடியது. செப்டம்பர் 24,1860 அன்று சார்லஸ் மிட்செல் என்ற 14 வயது அமெரிக்கன், வாஷிங்டனின் ஒலிம்பியாவிலிருந்து விக்டோரியாவுக்குச் செல்லும் ஒரு படகில் ஒளிந்து கொண்டார், அப்போது அந்த இளைஞன் தப்பியோடிய அடிமையாக இருந்திருக்கலாம் என்று கப்பலில் இருந்த குழுவினருக்கு தெரியவந்தது. விக்டோரியா துறைமுகத்தை அடைந்ததும் மிட்செல் கப்பலில் அடைக்கப்பட்டார். விரைவில் உள்ளூர் விக்டோரியர்களின் ஒரு குழு மிட்செலின் சிறைவாசத்தை எதிர்த்து கப்பல்துறைக்கு இறங்கியது. சட்ட நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்தன, இறுதியில் மிட்செல் ஒரு சுதந்திர கனடியனாக விடுவிக்கப்பட்டார். பிப்ரவரி 1863 இல் விக்டோரியாவில் உள்ள தச்சர்கள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் முதல் தொழிற்சங்கங்களில் ஒன்றான விக்டோரியா & வான்கூவர் தீவின் ஜர்னிமென் ஷிப் ரைட்ஸ் சங்கத்தை நிறுவினர். 1863 மே 4 அன்று ஜோசப் ஸ்ப்ராட் மற்றும் ஜோஹன் கிரைம்லர் ஆகியோர் ஆல்பியன் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தைத் தொடங்கினர், இது பின்னர் மேல் துறைமுகத்தை ஒட்டிய சொத்தில் விக்டோரியா மெஷினரி டிப்போ கப்பல் கட்டும் நிறுவனமாக மாறியது. 1888 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் தங்கள் முதல் கப்பலான இளவரசி என்ற பொதுப்பணித் துறைக்காக கட்டப்பட்ட இழுவைப் படகை அறிமுகப்படுத்தியது. 1865 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை அதன் பசிபிக் கடற்படையின் தலைமையகத்தை சிலியின் வால்பாரைசோவிலிருந்து எஸ்கிமால்ட் துறைமுகத்தில் உள்ள எஸ்கிமால்ட் ராயல் கடற்படை கப்பல்துறைக்கு மாற்றியது. இந்த நடவடிக்கை எஸ்கிமால்ட்டின் துறைமுகம் ஒரு இராணுவ தன்மையை அதிகமாக எடுத்துக் கொண்டது மற்றும் விக்டோரியாவின் வணிக ரீதியாக மேலும் வளர அனுமதித்தது. 1905 ஆம் ஆண்டு ராயல் கடற்படை வெளியேறிய ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, புதிய ராயல் கனேடிய கடற்படையின் பசிபிக் தளம் 1910 ஆம் ஆண்டில் எஸ்கிமால்ட்டை ஆக்கிரமித்தது, இது இன்று சி. எஃப். பி எஸ்கிமால்ட்டாக செயல்படுகிறது. 1873 ஆம் ஆண்டில் மேல் துறைமுகத்தில் உள்ள பாயிண்ட் ஹோப்பில் ஒரு கப்பல் கட்டும் தளம் செயல்படத் தொடங்கியது. பல ஆண்டுகளாக கப்பல் கட்டும் தளம் பல முறை வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது, 1938 வாக்கில் பாயிண்ட் ஹோப் ஷிப்யார்ட்ஸ் லிமிடெட் என்று அழைக்கப்பட்டது. இன்று இந்த முற்றம் பாயிண்ட் ஹோப் கடல்சார் ஆக தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. 1002 வார்ஃப் தெருவில் உள்ள முக்கிய கட்டிடம் 1876 ஆம் ஆண்டில் உள் துறைமுகத்தை நோக்கிய சுங்க இல்லமாக கட்டப்பட்டது. இந்த கட்டிடத்தில் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஒரு பகுதியில் கடற்படை பயிற்சி அமைப்பு இருக்கும், மேலும் இது மலாஹத் கட்டிடம் என்று அழைக்கப்படும். 29 மார்ச் 1888 அன்று முதல் எஸ்கிமால்ட் மற்றும் நானைமோ ரயில்வே சேவை துறைமுகத்தை உள்ளடக்கிய முதல் ரயில்வே பாலத்தின் மீது தொடங்கியது. அந்த பாதையின் வாரிசான விக்டோரியா-கர்ட்டேனே ரயில் ஜான்சன் ஸ்ட்ரீட் பாலத்தின் மீது ரயில் வழியாக இயக்கப்படுகிறது (இது ஜனவரி 1924 இல் திறக்கப்பட்டது). விக்டோரியா யாட் கிளப் 1892 ஜூன் 8 அன்று 46 படகுகள் கொண்ட குழுவால் நிறுவப்பட்டது, இது மேற்கு கனடாவின் பழமையான பாய்மர சங்கமாகும். 1911 ஆம் ஆண்டில் ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னர் கிளப்பின் வெற்றியை அங்கீகரித்து, கிளப்பின் பெயருக்கு "ராயல்" முன்னொட்டு சேர்க்க அனுமதி வழங்கினார், இதன் மூலம் ராயல் விக்டோரியா படகு கிளப்புக்கு மாற்றத்தை அனுமதித்தார். 1913 ஜூலை 13 அன்று கிளப் இன்னர் ஹார்பரில் உள்ள பாண்டூன்களில் மிதந்து கொண்டிருந்த ஒரு பழைய கிளப்ஹவுஸிலிருந்து அருகிலுள்ள ஓக் விரிகுடாவில் உள்ள கபோரோ விரிகுடாவின் கரையில் உள்ள ஒரு புதிய கிளப்ஹவுஸுக்கு நகர்ந்தது. 1912 ஆம் ஆண்டில், வில்லியம் டி 'ஒய்லி ரோச்ஃபோர்ட் காட்போரோ விரிகுடாவின் ரிப்பன் சாலையில் உள்ள விக்டோரியா யாட் கிளப் கிளப் ஹவுஸை வடிவமைத்தார். நெரிசலான துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேறுவதன் மூலம் கிளப் உறுப்பினர்கள் போக்குவரத்தில் குறைவான அக்கறையுடன் பயணம் செய்வதை அனுபவிக்க முடியும். ஜேம்ஸ் விரிகுடாவின் (உள் துறைமுகம்) தெற்கே அமைந்துள்ள மாகாண நாடாளுமன்றக் கட்டிடங்களின் கட்டுமானம் 1893இல் தொடங்கியது. அவை 1898 பிப்ரவரி 10 அன்று திறக்கப்பட்டன. 20 ஆம் நூற்றாண்டு ஜோசப் டெஸ்பார்ட் பெம்பர்ட்டன் எழுதிய விக்டோரியாவின் 1861 வரைபடம், ஜேம்ஸ் விரிகுடாவின் (ஜேம்ஸ் டக்ளஸ் பெயரிடப்பட்ட) மீது அரசு தெருவை சுமந்து செல்லும் ஒரு சிறிய மரக் குவியல் பாலத்தை (1859 இல் கட்டப்பட்டது) இன்னும் நிரப்பப்படாதபோது காட்டுகிறது. 1869 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய கணிசமான ஜேம்ஸ் பே பாலம் திறக்கப்பட்டது. கல் ஜேம்ஸ் பே காஸ்வே 1901 இல் தொடங்கி கட்டப்பட்டது, இது முடிக்கப்பட்டு 1906 க்குள் அஞ்சல் அட்டைகளில் தோன்றியது. அப்பர் காஸ்வே நெல்சன் தீவில் குவாரி செய்யப்பட்ட கற்களால் கட்டப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய பசிபிக் வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தை பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா கடற்கரை நீராவிக் கப்பல்கள் பிரிவை உருவாக்க வாங்கிய பிறகு, கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே நிறுவனம், அதன் கனேடிய பசிபிக் ஹோட்டல் பிரிவின் மூலம், பின்னர் 1908 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட இன்னர் ஹார்பரில் ஜேம்ஸ் விரிகுடாவைக் கண்டும் காணாத எம்பிரஸ் ஹோட்டலைக் கட்டியது. கனேடிய பசிபிக் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி விக்டோரியாவிலிருந்து முக்கோண பாதை என்று அழைக்கப்படும் விக்டோரியா, வான்கூவர், சியாட்டில் ஆகிய இடங்களில் கப்பல்களை இயக்கியது. வான்கூவரில் இருந்து பயணிகள் கடலுக்குள் செல்லும் எம்பிரஸ் லைனரில் ஏறலாம். 1960 ஆம் ஆண்டில் பி. சி ஃபெர்ரிஸ் உருவாக்கம் சிபி கப்பல்கள் பயணிகள் முக்கோண பாதை வர்த்தகத்தை வணிகத்திலிருந்து வெளியேற்றியது மற்றும் கப்பல் முனைய கட்டிடம் 1969 ஆம் ஆண்டில் மெழுகு அருங்காட்சியகமாக மாற குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் ஜான் வோஸ் மற்றும் நார்மன் லக்ஸ்டன் ஆகியோர் ஓக் விரிகுடாவிலிருந்து தோண்டப்பட்ட கேனோவில் உலகின் பெருங்கடல்களைச் சுற்றி வந்தனர். அவர்கள் பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடந்து செல்வதற்கு முன்பு விக்டோரியாவில் நிறுத்தி 1904 இல் லண்டனை அடைந்தனர். இப்போதெல்லாம் விக்டோரியாவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில் திலகத்தை கண்காட்சியில் காணலாம். 1905 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மின்சார ரயில்வே கார்ஜ் நீர்வழியில் கார்ஜ் பூங்காவைத் திறந்தது. மின்சார ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்பு 1948 இல் கைவிடப்பட்டது மற்றும் பூங்கா 1955 இல் எஸ்கிமால்ட்டுக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. 1914ல் பனாமா கால்வாய் திறக்கப்பட்ட பிறகு, விக்டோரியா நகரம் துறைமுகத்திற்கு கப்பல் போக்குவரத்தை அதிகரிக்க முயன்றது மற்றும் 1916 மற்றும் 1918 ஆம் ஆண்டுகளில் முறையே $5 மில்லியனுக்கு பிரேக்வாட்டர் மற்றும் ஓக்டன் பாயிண்ட் பியர்களை கட்டியது. 1925 ஆம் ஆண்டில் நகரம் மற்றும் பனாமா பசிபிக் கிரெய்ன் டெர்மினல் எலிவேட்டர் கோ லிமிடெட் ஆகியவை பிரெய்ரி மாகாணங்களின் தானியங்களை உலகளவில் அனுப்ப ஒரு தானிய சேமிப்பு தொட்டியை உருவாக்கின. 1928 ஆம் ஆண்டில் மத்திய அரசு ஓக்டன் பாயிண்டின் கட்டுப்பாட்டை கனேடிய தேசிய ரயில்வேக்கு (சி. என். ஆர்) வழங்கியது. 1928 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா பேக்கர்ஸ் லிமிடெட் (பி. சி. பேக்கர்ஸ்) நிறுவனம் ஓக்டன் பாயிண்டில் ஒரு மீன் பதப்படுத்துதல் மற்றும் குளிர் சேமிப்பு ஆலையை கட்டியது. 1917 ஆம் ஆண்டு விக்டோரியா துறைமுகத்தின் இடம்பெயரும் பறவைகள் மாநாட்டுச் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்ட பிறகு, 1923 ஆம் ஆண்டில் கூட்டாட்சி இடம்பெயரும் பறவைகள் சரணாலயமாக அறிவிக்கப்பட்டது. முதல் மிதவை விமானம் 1919 ஆம் ஆண்டில் விக்டோரியாவில் தரையிறங்கியது, வில்லியம் போயிங் மற்றும் எடி ஹப்பார்ட் ஆகியோர் தங்கள் விமானத்தை ஷோல் பாயிண்ட் அருகே ஒரு புதிய அமெரிக்க சர்வதேச ஏர் மெயில் சேவையின் ஒரு பகுதியாக வான்கூவர் மற்றும் சியாட்டிலில் நிறுத்தினர். 1931 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் 812 வார்ஃப் தெருவில் இம்பீரியல் ஆயில் காஸ்வே கேரேஜ் திறக்கப்பட்டது. ஆர்ட் டெகோ கட்டிடத்தில் ஒரு கோபுரம் இருந்தது, இது இரவில் விக்டோரியா துறைமுகத்தில் விமானிகள் வைக்க ஒளிரும் ஏரோட்ரோம் கலங்கரை விளக்கமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் நிறுத்தப்படும் வரை இந்த ஒளி பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கேரேஜ் 1974 வரை பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் அது 1975 இல் மாகாணத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, கடைசியாக 1978 இல் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மாகாண மூலதன ஆணையத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த கட்டிடம் பார்வையாளர் தகவல் மையமாக செயல்படுகிறது மற்றும் பிற சில்லறை விற்பனை நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது விக்டோரியா மெஷினரி டிப்போ 25 கப்பல்களை அறிமுகப்படுத்தியது, இதில் ராயல் கனேடிய கடற்படைக்கான 5 போர்க்கப்பல்கள், 14 உலர் சரக்கு கப்பல்கள், 5 டேங்கர்கள் மற்றும் ஒரு ஸ்டோர்ஸ் கப்பல் (ஹல் எண்கள் 14 முதல் 39 வரை) ஆகியவை அடங்கும். 1941 ஆம் ஆண்டில் போர்க்காலப் பணிகளை மேற்கொள்வதற்காக வி. எம். டி வெளிப்புற துறைமுகத்திலும் அதைச் சுற்றியுள்ள நிலத்திலும் உள்ள ரித்தேட் துறைமுகங்களை வாங்கியது. ஜூன் 20,1942 அன்று எஸ்கிமால்ட்டை தளமாகக் கொண்ட விக்டோரியா கட்டப்பட்ட கப்பல், அமெரிக்காவின் வாஷிங்டனில் கேப் பிளாட்டரியின் மீது தாக்குதல் நடத்திய டார்பிடோ தாக்குதலுக்கு பதிலளித்தது. பிரிட்டிஷ் நிலக்கரி எரியும் சரக்குக் கப்பல் காமோசன் கோட்டை விக்டோரியாவிலிருந்து பிரிட்டனுக்கு துத்தநாகம், ஈயம் மற்றும் ஒட்டு பலகை ஆகியவற்றைக் கொண்டு தனது முதல் பயணத்தில் இருந்தது. ஃபோர்ட் காமோசனின் 31 பேர் கொண்ட குழுவினரை குவெஸனல் காப்பாற்றினார், பின்னர் அவர் முதலில் நியா விரிகுடாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு பின்னர் எஸ்கிமால்ட் துறைமுகம் மற்றும் விக்டோரியா துறைமுகத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். காமோசன் கோட்டை இறுதியில் சேவைக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு பழுதுபார்ப்புக்காக சியாட்டில் துறைமுகத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு விக்டோரியாவில் வணிக மீன்பிடித்தல் அதிகரித்தது. இந்த அதிகரிப்புக்கு இடமளிக்கும் வகையில் எரி தெரு அருகே $100,000 மதிப்பிலான மீனவர்களின் துறைமுகம் கட்டப்பட்டது, இது மார்ச் 31,1948 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த துறைமுகம் 60 மீன் பொதி செய்யும் கப்பல்களை ஆறு விரல் மிதக்கும் தூண்களுடன் நிறுத்த முடியும். பிப்ரவரி 1954 முதல் பிப்ரவரி 1964 வரை ராயல் கனேடிய கடற்படை ரிசர்வ் பிரிவு 1002 வார்ஃப் தெருவில் உள்ள பழைய சுங்க இல்லத்தை ஆக்கிரமித்தது. இதன் விளைவாக, இந்த கட்டிடத்திற்கு மலாஹத் கட்டிடம் என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது மேற்கு கனடாவின் மிகப் பழமையான கூட்டாட்சி கட்டிடமாகும். பிப்ரவரி 1964 க்குப் பிறகு எச். எம். சி. எஸ் மலஹாட் சிஎஃப்பி எஸ்கிமால்ட்டில் 61 கட்டிடத்தை ஆக்கிரமித்து 14 மார்ச் 1992 அன்று விக்டோரியா துறைமுகத்தை நோக்கிய 20 ஹுரோன் தெருவில் தற்போதைய இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டில் விக்டோரியா மெஷினரி டிப்போ அவர்களின் கடைசி கப்பலான எம். வி. டோரிஸ் யார்க்கை அறிமுகப்படுத்தியது, இது பின்னர் சீஸ்பான் டோரிஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது, முந்தைய ஆண்டு டிரான்ஸோசனுக்கான மிகப்பெரிய செட்கோ 135-எஃப் எண்ணெய் தளத்தை நிறைவு செய்தது. 1969 ஆம் ஆண்டு சி. என். ஆரின் அகழாய்வு மற்றும் விரிவாக்கத்தைத் தொடர்ந்து, ஓக்டன் பாயிண்ட் ஒரு கணிசமான மரக்கட்டை கப்பல் நடவடிக்கையாக மாறியது. ஆகஸ்ட் 8,1977 அன்று போர்ட் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து காணப்பட்ட ஒரு பெரிய தீ, ஓக்டன் பாயிண்டில் உள்ள பல கட்டிடங்களை அழித்தது. அடுத்த ஆண்டு சிஎன்ஆர் ஓக்டன் பாயிண்டை மீண்டும் மத்திய அரசின் டிரான்ஸ்போர்ட் கனடாவுக்கு ஒப்படைத்தது. இருப்பினும், 1984 ஆம் ஆண்டில் விக்டோரியா துறைமுக மரக்கட்டை கப்பல் நிறுவனங்களில் கடைசி நிறுவனமான சூக் ஃபாரஸ்ட் தயாரிப்புகள் திவால்நிலைக்கு விண்ணப்பித்தன. 1883 ஆம் ஆண்டில் ராபர்ட் பி. ரித்தேட் (அவருக்குப் பிறகு ஸ்டெர்ன்வீலர் ஆர். பி. ரித்தேட் என்று பெயரிடப்பட்டது) ஷோல் பாயிண்ட் அருகே ஒரு பெரிய கப்பல்துறை வசதியைக் கட்டியது, இது வெளிப்புற வளைவுகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஆரம்பத்தில் சர்க்கரை கிடங்கிற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1908 ஆம் ஆண்டில் எம்பிரஸ் ஹோட்டல் கட்டப்பட்ட பிறகு வெளிப்புற வளைவுகள் அதிக பயணிகள் கப்பல்களை தரையிறக்கத் தொடங்கின. 1975 ஆம் ஆண்டில் வெளிப்புற வளைவுகள் இடிக்கப்பட்டு, 1980 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட புதிய கனேடிய கடலோர காவல்படை நிலையத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. 31 மார்ச் 1990 அன்று விக்டோரியாவில் குறைந்த மீன்பிடி காரணமாக பி. சி. பேக்கர்களின் குளிர் சேமிப்பு மீன் தொழிற்சாலை மூடப்பட்டது, மேலும் 1993 இல் ஐந்து மாடி ஆலை இடிக்கப்பட்டது. 1997 ஆம் ஆண்டில் லெஸ்டர் பி. பியர்சன் கல்லூரியின் மாணவர்களும் ஆசிரியர்களும் ரேஸ் ராக்ஸ் கலங்கரை விளக்கம் நிலையத்தின் நிர்வாகத்தை எடுத்துக் கொண்டனர். 21 ஆம் நூற்றாண்டு 2001 ஆம் ஆண்டில் சியாட்டிலில் இருந்து வந்தது, இது ஓக்டன் பாயிண்டிற்கு அழைத்த முதல் வாராந்திர பயணக் கப்பலாக மாறியது. கிரேட்டர் விக்டோரியா துறைமுக ஆணையம் (ஜி. வி. எச். ஏ) பிப்ரவரி 2002 இல் ஒரு இலாப நோக்கற்ற அமைப்பாக இணைக்கப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டு அறிக்கையில் மாகாண அரசாங்கம் விக்டோரியா துறைமுகம் இன்னும் கூட்டாட்சி துறைமுக விற்பனையில் ஈடுபட்டுள்ளதாக குறிப்பிட்டது. ஜி. வி. எச். ஏ கனேடிய துறைமுக அதிகாரிகளின் சங்கத்தின் இணை (வாக்களிக்காத) உறுப்பினராக உள்ளது. விக்டோரியா 2005-2006 கிளிப்பர் ரவுண்ட் தி வேர்ல்ட் யாட் பந்தயத்தில் ஒரு படகை நிதியுதவி செய்தார், மேலும் பந்தயப் படகுகள் ஒரு நிறுத்தத்தின் போது இன்னர் ஹார்பரில் உள்ள காஸ்வே ஃப்ளோட்ஸ் வசதியில் வைக்கப்பட்டன. உள் துறைமுகத்தின் ஒரு கப்பல்துறை 2019 நவம்பரில் ஜீன் சாக்ரடீஸ் கப்பல்துறை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பிரிட்டிஷ் படகுப் பெண்மணி ஜீன் சாக்ரடீஸின் நினைவாக, 2019 செப்டம்பரில் உலகெங்கிலும் ஒரு பயணத்தில் தனியாக பயணம் செய்த மற்றும் ஆதரவற்ற மிக வயதான நபராக ஆனார். ஹைட்ரோகிராஃபி விக்டோரியா துறைமுகம் வெளி துறைமுகம், மத்திய துறைமுகம், உள் துறைமுகம், ஜேம்ஸ் பே, மேல் துறைமுகம், செல்கிர்க் வாட்டர், கார்ஜ் வாட்டர்ஸ் மற்றும் போர்டேஜ் இன்லெட் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. விக்டோரியா துறைமுகத்திற்கு மேற்கே எஸ்கிமால்ட் துறைமுகம் உள்ளது. பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான கப்பல்களுக்கு (வெளி, நடுத்தர, உள் மற்றும் மேல்) இடமளிக்கக்கூடிய விக்டோரியா துறைமுகத்தின் செயலில் உள்ள பகுதிகள் 4 கிமீ (2.5 மைல்; 2.2 என்எம்ஐ) முகத்துவாரத்தில் பரவியுள்ளன. செயலில் உள்ள துறைமுகத்தின் அகலம் ஓக்டென் பாயிண்ட் பிரேக்வாட்டர் நுழைவாயிலில் 0.7 கிமீ (0.4 மைல்) முதல் மத்திய துறைமுகத்தில் 137 மீ (449 அடி) வரை செல்கிறது, பின்னர் உள் மற்றும் மேல் துறைமுகப் பகுதிகளில் விரிவடைகிறது. துறைமுகத்தின் ஆழம் உள் துறைமுகம் வரை வேறுபடுகிறது. ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்தியில் இருந்து துறைமுகத்திற்கு அணுகுமுறை ராயல் ரோட்ஸ் நீரிணை அல்லது ரோட்ஸ்டெட் வழியாக உள்ளது. வெளி துறைமுகத்தை அணுகும்போது விக்டோரியா நகரம் ஸ்டார்போர்டிலும், எஸ்கிமால்ட் நகரம் துறைமுகத்திலும் இருக்கும். முன்னாள் துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள் வழிசெலுத்தல் ஆணையம் கனடா விக்டோரியா துறைமுகத்தின் வெளிப்புற வரம்புகளை ஆல்பர்ட் ஹெட்டில் இருந்து ட்ரையல் தீவுகள் வரை வரையப்பட்ட ஒரு கோடு வரை வரையறுத்தது, ஆனால் எஸ்கிமால்ட் துறைமுகத்தை விலக்கியது என்று கிமு புவியியல் பெயர்கள் தகவல் அமைப்பு குறிப்பிடுகிறது. ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்தி அணுகுமுறையில் போக்குவரத்து எம். சி. டி. எஸ் டோஃபினோவால் கையாளப்படுகிறது, ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்திக்குள் புகேட் சவுண்ட் சியாட்டில் கப்பல் போக்குவரத்து சேவை மற்றும் ரேஸ் ராக்ஸின் வடக்கே, விக்டோரியா துறைமுகத்தை அணுகுவதற்கான கடல் தகவல் தொடர்பு மற்றும் போக்குவரத்து சேவை மையம் பாட்ரிசியா விரிகுடாவில் உள்ள எம். சி. டி. எஸ் விக்டோரியா நிலையமாகும் என்பதை பெரிய கப்பல் ஆபரேட்டர்கள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். வெளி துறைமுகம் வெளி துறைமுகத்திற்கான நுழைவாயில் விக்டோரியாவில் உள்ள ஓக்டென் பாயிண்டில் உள்ள பியர் ஏ-க்கு தெற்கே உள்ள பிரேக்வாட்டரிலிருந்து எஸ்கிமால்டில் உள்ள மெக்காலே பாயிண்ட் வரை நீண்டுள்ளது. ஓக்டென் பாயிண்டில் ஒரு பெரிய கப்பல் மற்றும் கேபிள் இடும் கப்பல் டாக்கிங் வசதி உள்ளது. மத்திய துறைமுகம் விக்டோரியா பக்கத்தில் உள்ள ஷோல் பாயிண்ட் மற்றும் எஸ்கிமால்ட் பக்கத்தில் உள்ள கோல்வில் தீவுக்கு இடையில் நுழைகிறது. இது கிழக்கே உள் துறைமுகம் வரை நீண்டுள்ளது. விக்டோரியா கனடிய கடலோர காவல்படை நிலையம் ஷோல் பாயிண்டில் அமைந்துள்ளது. மீனவர்களின் துறைமுக துறைமுகங்கள் மத்திய துறைமுகத்தில் உள்ளன. உள் துறைமுகம் விக்டோரியாவில் உள்ள லாரல் பாயிண்ட் மற்றும் விக்டோரியா மேற்கில் உள்ள சோங்கீஸ் பாயிண்ட் இடையே நுழைகிறது. இது வடகிழக்கில் ஜான்சன் தெரு பாலம் வரை நீண்டுள்ளது. உள் துறைமுகத்திற்குள் எம்பிரஸ் ஹோட்டலுக்கு முன்னால் உள்ள பகுதி 19 ஆம் நூற்றாண்டிலும், 21 ஆம் நூற்றாண்டின் துறைமுக போக்குவரத்து வரைபடங்களிலும் "ஜேம்ஸ் பே" என்று அழைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் பெரும்பாலான சுற்றுலாப் பயணிகள் முழு பகுதியையும் "உள் துறைமுகம்" என்று குறிப்பிடுகின்றனர். ஜேம்ஸ் விரிகுடாவில் உள்ள காஸ்வே ஃப்ளோட்ஸ் மெரினாவை ஒட்டியுள்ள ஜேம்ஸ் விரிகுடாவின் விக்டோரியா சுற்றுப்புறம் அமைந்துள்ளது. வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட படகுகள் மற்றும் கடல் விமானங்கள் உள் துறைமுகத்திற்குள் நிறுத்தப்படுகின்றன. ஓக்டன் பாயிண்டில் கனடா பார்டர் சர்வீசஸ் ஏஜென்சி அலுவலகம் உள்ளது, இன்னர் ஹார்பருக்கு அருகில் மற்றொரு அலுவலகம் உள்ளது. சுவாரஸ்யமாக, விக்டோரியா நகரில் அலுவலகங்கள் இருந்தபோதிலும், பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா ஃபெர்ரி சர்வீசஸ் கிரவுன் கார்ப்பரேஷன் விக்டோரியா துறைமுகத்திற்கு திட்டமிடப்பட்ட சேவையை வழங்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, பி. சி. ஃபெர்ரிஸ் மூலதன பிராந்திய மாவட்டத்தின் போக்குவரத்துத் தேவைகளை ஸ்வார்ட்ஸ் பே ஃபெர்ரி டெர்மினல் வழியாக பூர்த்தி செய்கிறது, இது சானிச் தீபகற்பத்தில் மேலும் வடக்கே உள்ளது மற்றும் பிரதான நிலப்பகுதிக்கு சேவையை வழங்குகிறது, அதே போல் ப்ரெண்ட்வுட் விரிகுடாவை சானிச் நுழைவாயிலின் குறுக்கே மில் பே நகரத்துடன் இணைக்கிறது. மற்ற நிறுவனங்கள் துறைமுகத்திற்கு படகு சேவையை வழங்குகின்றன (கீழே உள்ள அட்டவணையைப் பார்க்கவும்). விக்டோரியா இன்னர் ஹார்பர் விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்தும் கனேடிய மற்றும் அமெரிக்க விமான நிறுவனங்களுக்கான போர்டிங் ஜெட்டிகள் இன்னர் ஹார்பரில் உள்ளன. 2007 ஆம் ஆண்டில் விக்டோரியாவிலிருந்து வான்கூவர் துறைமுக நீர் விமான நிலையத்திற்கு கடல் விமான இணைப்பு, அதிகாரப்பூர்வ விமான வழிகாட்டி படி, வாராந்திர விமானங்களின் எண்ணிக்கையில் கனடாவின் பரபரப்பான விமான பாதையாக இருந்தது. விமான நிலையத்திற்கான நீர் ஓடுபாதைகள் மற்றும் டாக்ஸி வழிகள் மத்திய துறைமுகம் மற்றும் வெளி துறைமுகம் வழியாக நீண்டுள்ளன. மேல் துறைமுகம் ஜான்சன் தெரு பாலத்திலிருந்து வடக்கே பாயிண்ட் எல்லிஸ் பாலம் (பே ஸ்ட்ரீட் பாலம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) வரை நீண்டுள்ளது. மேல் துறைமுகத்தின் வடகிழக்கில் உள்ள சிறிய நீர்ப்பகுதி "ராக் பே" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ராக் பே நீர்நிலையை ஒட்டி ராக் பே சுற்றுப்புறம் உள்ளது. அப்பர் ஹார்பர் செயில் அண்ட் லைஃப் ட்ரைனிங் சொசைட்டி மற்றும் அவர்களின் டாப்செயில் ஸ்கூனர் பசிபிக் ஸ்விஃப்ட்டின் தாயகமாகும். 1896 ஆம் ஆண்டில் பே ஸ்ட்ரீட் பாலத்தின் முன்னோடி ஒரு ஸ்ட்ரீட் கார் பாலம் இடிந்து விழுந்த இடமாக இருந்தது, இது கிமு வரலாற்றில் மிக மோசமான ஒன்றாகும். செல்கிர்க் நீர் செல்கிர்க் நீர் பாயிண்ட் எல்லிஸ் பாலத்திலிருந்து சாப்மேன் பாயிண்ட் வரை வடமேற்கே நீண்டுள்ளது. கல்லோப்பிங் கூஸ் பிராந்திய பாதை செல்கிர்க் வாட்டர் வழியாக செல்கிர்க் ட்ரெஸ்டில் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பாலத்தின் மீது செல்கிறது, இது முதலில் கனேடிய தேசிய ரயில்வேயால் கட்டப்பட்டது. கார்ஜ் வாட்டர்ஸ் கார்ஜ் வாட்டர்ஸ் சாப்மேன் பாயிண்டிலிருந்து மேப்பிள் பாயிண்ட் மற்றும் கிரேக்ஃப்ளவர் பாலம் வரை வடமேற்கே நீண்டுள்ளது. கார்ஜ் வாட்டர்ஸ் கடற்கரையில் கார்ஜ் நீர்வழி கண்டுபிடிப்பு மையம் மற்றும் கிரேக்ஃப்ளவர் மேனர் மற்றும் ஸ்கூல் ஹவுஸ் உள்ளன. விக்டோரியா கேனோ மற்றும் கயாக் கிளப் மற்றும் கோ ரோயிங் மற்றும் பேட்லிங் கிளப் ஆகியவை கார்ஜ் வாட்டர்ஸில் உள்ளன. சில வரைபடங்கள் கார்ஜ் வாட்டர்ஸை "லோயர் கார்ஜ் நீர்வழி" மற்றும் "அப்பர் கார்ஜ் நீர்வழி" என்று பிரிக்கின்றன, அவற்றுக்கிடையே நிலையான டில்லிகம் சாலை பாலம் உள்ளது. துறைமுகத்தின் மீது நெடுஞ்சாலை 1ஏ (உள்நாட்டில் "அட்மிரல் சாலை") கொண்டு செல்லும் கிரேக்ஃப்ளவர் பாலம், 1997 ஆம் ஆண்டில், ரீனா விர்க் கொல்லப்பட்ட இடமாக இருந்தது. கர்டிஸ் பாயிண்டில் ஒரு உயரமான டைவிங் தளம் உட்பட பல ஆண்டுகளாக இந்த பள்ளத்தாக்கு விக்டோரியாவின் முதன்மை நீச்சல் இடமாக இருந்தது. 1930 களில் மாசு அளவு நீச்சல் அனுமதிக்க முடியாத அளவுக்கு அதிகமாக இருந்தது. சமீப ஆண்டுகளில் நீர்வழியை சுத்தம் செய்வதற்கான பணிகள் நீர்வழியில் நீச்சல் திரும்புவதற்கு வழிவகுத்தன. துறைமுகத்தின் உட்புறப் பகுதி போர்டேஜ் இன்லெட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது கிரேக்ஃப்ளவர் பாலத்தின் வடக்கு மற்றும் மேற்கே நீண்டுள்ளது. மேலே இருந்து காணப்படும் போர்டேஜ் நுழைவாயிலின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் கிரேகோவன் சாலை தீபகற்பமாகும், இது ஷோர்லைன் சமூகப் பள்ளியின் வடக்கே நீர்நிலை வரை நீண்டுள்ளது. போர்டேஜ் நுழைவாயிலுக்கு தெற்கே வியூ ராயலில் உள்ள போர்டேஜ் பார்க் உள்ளது, இது எஸ்கிமால்ட் துறைமுகத்தில் உள்ள தெடிஸ் கோவிலிருந்து வடக்கே செல்கிறது. போர்டேஜ் நுழைவாயிலின் வடகிழக்கு பக்கத்தில் பாயும் கோல்க்விட்ஸ் க்ரீக், இது எல்க் ஏரியை வடிகட்டுகிறது, இது ஓ 'டோனெல் க்ரீக்கை வடிகட்டுகிறது. விக்டோரியா சிட்டி ரோயிங் கிளப் உள்ளூர் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் உயர்நிலைப் பள்ளி குழுவினருடன் எல்க் ஏரியில் வரிசையாக நிற்கிறது. வசதிகள் கிரேட்டர் விக்டோரியா துறைமுக ஆணையம் துறைமுகத்தில் பல துறைமுகங்கள் மற்றும் மெரினாக்களை இயக்குகிறது, அவற்றுள் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஓக்டன் பாயிண்ட்-வெளி துறைமுகத்தில் கப்பல் மற்றும் பிரேக் மொத்த சரக்கு துறைமுகங்களைக் கொண்டுள்ளது. கப்பல்கள் வரை இடமளிக்க முடியும். மீனவர்களின் துறைமுகம்-மத்திய துறைமுகத்தில் ஒரு நீண்ட கால மற்றும் மீன்பிடிக் கப்பல் கப்பல்துறை ஆகும், இதில் நிலையற்ற கப்பல்துறை இல்லை. ஒரு ஜி. வி. எச். ஏ எரிபொருள் துறைமுகம் உள்ளது. உள் துறைமுகத்தில் உள்ள காஸ்வே மிதவைகள் வரை கப்பல்களைக் கையாள முடியும். ஷிப் பாயிண்ட்-கப்பல்களுக்கு இடமளிக்க முடியும் மற்றும் பெரும்பாலும் மிதக்கும் விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வார்ஃப் ஸ்ட்ரீட் மெரினா-இன்னர் ஹார்பரில் தற்காலிக மூரிங்கிற்காக உள்ளது. மெர்மெய்ட்ஸ் வார்ஃப் மெரினா-உள் துறைமுகத்தில் தற்காலிகமான மூரிங்கிற்காக உள்ளது. ஜான்சன் ஸ்ட்ரீட் ஃப்ளோட்ஸ்-இன்னர் ஹார்பரில் தற்காலிக மூரிங்கிற்காக உள்ளது. ஜி. வி. எச். ஏ-வுக்குச் சொந்தமான மற்றும் இயக்கப்படும் வசதிகளுடன் மற்ற வசதிகளும் உள்ளனஃ வெஸ்ட்பே மரைன் கிராமம்-மெரினா வெளி துறைமுகத்தில் உள்ளது. ஹிடன் ஹார்பர் மரைன் சென்டர் லிமிடெட்-மேற்கு பே ஆஃப் அவுட்டர் ஹார்பர் விக்டோரியா கடலோர காவல்படை நிலையத்தில் 35 பெர்த்துகளுடன் கூடிய கடல் மையம்-ஷோல் பாயிண்டில் உள்ளது. - ஷோல் பாயிண்டில் உள்ளது. கடற்கரை துறைமுக மிதவைகள்-42 சீட்டு மெரினா மத்திய துறைமுகத்தில் உள்ள ரேமூர் பாயிண்ட் மற்றும் லாரல் பாயிண்ட் இடையே உள்ள ஒரு ஹோட்டலின் ஒரு பகுதியாகும். சர்வதேச படகுத் துறைமுகம்-உள் துறைமுகத்தில் உள்ளது. பிளாக் பால் ஃபெர்ரி டாக்-உள் துறைமுகத்தில் உள்ளது. பசிபிக் கடலுக்கடியில் உள்ள தோட்டங்கள்-உள் துறைமுகத்தில் (முன்னாள் சிபி கப்பல்கள் கப்பல்துறையில்) உள்ளது. ஓஷன் பாயின்ட் ஃப்ளோட்ஸ்-விக்டோரியா மேற்கில் உள்ள உள் துறைமுகத்தின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ளன. பாயிண்ட் ஹோப் ஷிப்யார்டுகள்-மேல் துறைமுகத்தின் மேற்குக் கரையில் உள்ளன. கிராம மெரினா-மேல் துறைமுகத்தின் கிழக்குக் கரையில் உள்ளது. கேனோ மெரினா-மேல் துறைமுகத்தின் கிழக்குக் கரையில் உள்ளது. தீவு நிலக்கீல் கம்பெனி பார்ஜ் டாக்-மேல் துறைமுகத்தில் உள்ள ராக் விரிகுடாவில் உள்ளது. பட்லர் பிரதர்ஸ் பார்ஜ் டாக்-மேல் துறைமுகத்தில் ராக் விரிகுடாவில் உள்ளது. லாஃபார்ஜ் பார்ஜ் டாக்-மேல் துறைமுகத்தில் ராக் விரிகுடாவுக்கு அருகில் உள்ளது. ஒரு காலத்தில் ஒரு கார் மிதவை ஓக்டன் பாயிண்டிற்கு சென்றது. அருகிலுள்ள எஸ்கிமால்ட் துறைமுகத்தில் உள்ள கிரேவிங் கப்பல்துறை பனாமாக்ஸ் அளவிலான கப்பலை உலர்த்த முடியும். ஓக்டென் பாயிண்டில் ஜேம்ஸ் பே ஆங்க்லர்ஸால் இயக்கப்படும் டிரெய்லர் படகுகளுக்கான படகு வளைவு உள்ளது, மேலும் இது பொதுமக்களின் பயன்பாட்டிற்காக திறக்கப்பட்டுள்ளது. படகோட்டுதல் நிகழ்வுகள் விக்டோரியா துறைமுகம் பல படகோட்டுதல் மற்றும் படகோட்டுதல் நிகழ்வுகளுக்கான சொந்த துறைமுகமாகும்ஃ ஸ்விஃப்ட்சர் படகு பந்தயம் ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்தி மற்றும் பின்புறம் 1930 முதல் ஆண்டுதோறும் நடத்தப்பட்டு ராயல் விக்டோரியா படகு சங்கத்தால் நிதியுதவி செய்யப்படுகிறது. விக்டோரியா மற்றும் ஹவாய், லஹைனா இடையேயான விக்-மவுய் படகு பந்தயம் 1968 முதல் சம எண்ணிக்கையிலான ஆண்டுகளில் நடத்தப்பட்டு வருகிறது. விக்டோரியா சிம்பொனி அதன் வருடாந்திர சிம்பொனி ஸ்ப்ளாஷ் கச்சேரியை கிமு தினத்தன்று இன்னர் ஹார்பரில் நிறுத்தப்பட்ட ஒரு படகில் நடத்துகிறது, மேலும் இது 1991 முதல் செய்து வருகிறது. பல பார்வையாளர்கள் கேனோக்கள் அல்லது கயாக்குகளிலிருந்தும், "காஸ்வே ஃப்ளோட்ஸ்" மற்றும் "ஷிப் பாயிண்ட்" மெரினாஸில் நிறுத்தப்பட்ட படகுகளிலிருந்தும் கச்சேரியைப் பார்க்கிறார்கள். விக்டோரியா டிராகன் படகு விழா 1994 முதல் ஆண்டுதோறும் உள் துறைமுகத்தில் நடத்தப்பட்டு வருகிறது. ஒரு கார்ஜ் கனடா தின சுற்றுலா கார்ஜ் டில்லிகம் சமூக சங்கத்தால் நடத்தப்படுகிறது மற்றும் 1999 முதல் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஜூலை 1 ஆம் தேதி கார்ஜ் நீர்வழியில் உள்ள பூங்காக்களுக்கு 5,000 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்களை அழைத்து வந்துள்ளது. விக்டோரியா டால் ஷிப்ஸ் ஃபெஸ்டிவல் 2005 முதல் ஒவ்வொரு மூன்றாவது ஆண்டும் நடத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் 2011 நிகழ்வு திருவிழாவை நடத்துவதற்கான அதிக செலவுகள் காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. இந்த திருவிழா டால் ஷிப்ஸ் சேலஞ்ச் நிகழ்வின் ஒரு பகுதியாகும். 2000 ஆம் ஆண்டு முதல், கார்ஜ் ரோயிங் அண்ட் பேட்லிங் சென்டர் (ஜி. ஆர். பி. சி) ப்ராச்சி ரீச் அவுட்ரிகர் கேனோ பந்தயங்களை நடத்தியது. இது ஓ. சி. 6 (ஆறு பேர் கொண்ட அவுட்ரிகர் கேனோ) மற்றும் சிறிய படகுகளுக்கான (ஓ. சி. 1, கேனோ-கயாக், சர்ஃப்-ஸ்கை) பந்தயமாகும். இந்த பந்தயம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 200 துடுப்பு பந்தய வீரர்களை நடத்துகிறது-இந்த பந்தயப் பாதை கார்ஜ் நீர்வழியில் உள்ள ஜி. ஆர். பி. சி. யில் தொடங்கி பின்னர் விக்டோரியாவின் இன்னர், மிடில் மற்றும் அவுட்டர் ஹார்பர்ஸ் வழியாக ப்ராட்டி நேவிகேஷனல் மார்க்கருக்கும் பின்புறத்திற்கும் செல்கிறது. விக்டோரியா மற்றும் சானிச் தீபகற்பத்தின் நீர்ப்பாசன நிலப்பரப்பின் சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும், விக்டோரியா துறைமுகம் ஒரு முகத்துவாரமாகும். துறைமுகத்தின் சில நன்னீர் துணை ஆறுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ கோல்க்விட்ஸ் க்ரீக் பீவர் ஏரி எல்க் ஏரி ஓ 'டோனெல் க்ரீக் டுரெல் க்ரீக் ஸ்வான் லேக் க்ரீக் ஸ்வான் லேக் ப்ளென்கின்ஸோப் ஏரி கிரெய்க்ஃப்ளவர் க்ரீக் தீடிஸ் ஏரிகள் (மேல் மற்றும் கீழ்) சிசெலியா க்ரீக் ஜேம்ஸ் பே க்ரீக் (இந்த துணை நதி இப்போது நிலப்பரப்பின் கீழ் சிறுபாலங்களில் ஓடுகிறது, பீக்கன் ஹில் பூங்காவையும் பார்க்கவும்) போர்ட்டேஜ் நுழைவாயிலில் தண்ணீருக்கு அடியில் ஈல் கிராஸ் வளரும். போர்டேஜ் இன்லெட் மற்றும் கார்ஜ் நீர்வழியும் மேற்கு கடற்கரையில் பசிபிக் சிப்பிகளின் மிகப்பெரிய காலனியின் இருப்பிடமாகவும் இருக்கலாம். கிரேக்ஃப்ளவர் க்ரீக் மற்றும் கோல்க்விட்ஸ் க்ரீக் ஆகியவை முதன்மையாக கோஹோ சால்மனுக்கு முட்டையிடும் மைதானங்களாகும். பசிபிக் ஹெர்ரிங் முட்டையிடுவதற்கு போர்டேஜ் நுழைவாயில் மற்றும் கார்ஜ் நீர்வழியையும் பயன்படுத்துகிறது. விக்டோரியா துறைமுகம் 1923 ஆம் ஆண்டில் இடம்பெயரும் பறவைகள் சரணாலயமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. போர்டேஜ் நுழைவாயிலில் கலக்கும் மேல் மற்றும் கீழ் தீட்டிஸ் ஏரிகள், 1958 ஆம் ஆண்டில் கனடாவின் முதல் இயற்கை சரணாலயமாக இருந்தன. 1965 ஆம் ஆண்டில் விக்டோரியா நகரம் விக்டோரியா மேற்கின் தெற்குக் கரையில் உள்ள முன்னாள் மண் விரிகுடாவை குப்பைத் தொட்டியாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. மண் விரிகுடா நிரப்பப்பட்டபோது அது ஹார்ட்லேண்ட் நிலப்பரப்பால் முறியடிக்கப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டில் செல்கிர்க் நீரில் பாயும் சிசெலியா க்ரீக் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள சூழலை மீட்டெடுப்பதற்காக சிசெலியா க்ரீக் கிளீன் அப் கமிட்டி உருவாக்கப்பட்டது. 2002 மற்றும் 2006 க்கு இடையில் டிரான்ஸ்போர்ட் கனடா துறைமுகத்தில் உள்ள சொத்துக்களை கடுமையான சுற்றுச்சூழல் தரங்களுக்கு சுத்தம் செய்ய $4 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக செலவிட்டது. ஒரு காலத்தில் நிலக்கரி வாயுவாக்க ஆலை இருந்த ராக் பேயின் கிழக்குக் கரையை கிமு ஹைட்ரோ மற்றும் மத்திய அரசு 2 மில்லியன் டாலர் செலவில் சுத்தம் செய்யும் பணியை மேற்கொண்டுள்ளன. 1860 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கிய விக்டோரியா எரிவாயு நிறுவனத்தால் கடைசியாக நடத்தப்பட்ட ஆலை இதுவாகும், மேலும் இது கிமு ஹைட்ரோவின் முன்னோடிகளில் ஒன்றாகும். தலைநகர் பிராந்திய மாவட்டத்தின் (சி. ஆர். டி) ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் சேவைகளின் மூலம் கோல்வுட், எஸ்கிமால்ட், லாங்ஃபோர்ட், ஓக் பே, சானிச், விக்டோரியா மற்றும் வியூ ராயல் நகராட்சிகள் 2006 ஆம் ஆண்டில் ஒவ்வொரு நாளும் சராசரியாக வடிகட்டப்பட்ட ஆனால் சுத்திகரிக்கப்படாத கழிவுநீரை கடலுக்குள் வெளியேற்றின. இரண்டு வடிகட்டுதல் வசதிகளில் (விக்டோரியாவில் உள்ள க்ளோவர் பாயிண்ட் மற்றும் எஸ்கிமால்டில் உள்ள மக்காலி பாயிண்ட்) கழிவுநீர் கடல் நீர்வீழ்ச்சிகள் வழியாக ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்திக்குள் விடப்படுவதற்கு முன்பு 6 மில்லிமீட்டருக்கும் அதிகமான பொருட்களை விலக்குவதற்காக திரையிடப்படுகிறது. கழிவுநீரில் இருந்து வடிகட்டப்படும் திடப்பொருள் ஹார்ட்லேண்ட் நிலப்பரப்புக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. 2006 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய பி. சி. சுற்றுச்சூழல் அமைச்சரான பாரி பென்னர், விக்டோரியா மற்றும் சுற்றியுள்ள சமூகங்களில் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நடைபெற வேண்டும் என்று முடிவு செய்தார். சி. ஆர். டி கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை நிர்மாணிக்கத் தொடங்கியுள்ளது. மேலும் காண்க கனடாவில் டிஸ்கவரி தீவு ஒளி ராயல் பெயர்கள் வரைபடங்கள் ஆல்பர்ட் ஹெட்-ட்ரையல் தீவுகள்-டில்லிகம் சாலை பாலம்-கிரேக்ஃப்ளவர் பிரிட்ஜ்-ஓக்டன் பாயிண்ட் பியர் பி-மீனவர்களின் வார்ஃப்-காஸ்வே ஃப்ளோட்ஸ்-ஜேம்ஸ் பே-ஷிப் பாயிண்ட்-வார்ஃப் ஸ்ட்ரீட் மெரினா-மெர்மெய்ட்ஸ் வார்ஃப்-ஜான்சன் ஸ்ட்ரீட் ஃப்ளோட்ஸ்-வெஸ்ட்பே மெரினா-விக்டோரியா கடலோர காவல்படை நிலையம்-எச். எம். சி. எஸ் மலஹாட்-கடற்கரை துறைமுக ஃப்ளோட்ஸ்-சர்வதேச ஃபெர்ரி டாக்-பிளாக் பால் ஃபெர்ரி டாக்-பசிபிக் அண்டர்சியா கார்டன்ஸ்-ஓஷன் பாயிண்ட் ஃப்ளோட்ஸ்-பாயிண்ட் ஹோப் ஷிப்யார்ட்ஸ்-கிராம மெரினா-கேனோ மெரினா-தீவு அஸ்ஃபால்ட் பார்ஜ்