New Cross Stadium
தென்கிழக்கு லண்டனில் உள்ள நியூ கிராஸ் ஸ்டேடியம், ஹார்ன்ஷே ஸ்ட்ரீட், ஓல்ட் கென்ட் சாலை, 1900 களின் முற்பகுதியில் ஒரு தடகள மைதானமாக திறக்கப்பட்டது, ஆனால் இது முக்கியமாக கிரேஹவுண்ட் பந்தயம் மற்றும் வேகப்பாதைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த மைதானம் மில்வால் எஃப்சியின் அப்போதைய இல்லமான தி ஓல்ட் டெனுக்கு அருகில் இருந்தது. அவர்களுக்கு சொந்த வசதிகள் இல்லாதபோது கிளப்பால் ஒரு பயிற்சி மைதானமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த பாடல் பெரும்பாலும் 'தி ஃப்ரையிங் பான்' என்று குறிப்பிடப்பட்டது. இது கிரேஹவுண்ட் பாதைக்குள் கட்டப்பட்டது மற்றும் அனைத்து வழிகளிலும் வங்கி இருந்தது. 1969 ஆம் ஆண்டில் மூடப்பட்ட நேரத்தில் இந்த அரங்கம் 26,000 பேர் அமரக்கூடிய திறன் கொண்டது. இந்த அரங்கம் 1975 இல் இடிக்கப்பட்டது. பங்கு கார் பந்தயம் இங்கிலாந்தில் ஓவல் டிராக் பங்கு கார் பந்தயத்தின் பிறப்பு மற்றும் முதல் பிரிஸ்கா ஃபார்முலா ஒன் பங்கு கார் பந்தயம் லண்டனின் நியூ கிராஸ் ஸ்டேடியத்தில் ஏப்ரல் 16,1954 அன்று புனித வெள்ளி அன்று நடந்தது. இறுதிப் போட்டியில் கார் 11, செவாலியர் டி ஓர்கிக்ஸ் வெற்றி பெற்றார். 1956 வரை இங்கு பந்தயங்கள் தொடர்ந்தன. 1968 ஆம் ஆண்டில் ஹாரிங்கே புதுப்பிக்கப்பட்டபோது மூன்று கூட்டங்களும் நடைபெற்றன. 1966 ஆம் ஆண்டின் போது இந்த மைதானத்தில் நடந்த பந்தயத்தை ஸ்பெட்வொர்த் இன்டர்நேஷனல் ஊக்குவித்தது மற்றும் லண்டன் ஸ்பாரோஸ் என்ற அதன் சொந்த அணியைக் கொண்டிருந்தது, அவர்கள் விம்பிள்டன் ஸ்டேடியத்தையும் அதன் சொந்த பாதையாக வைத்திருந்தனர். லண்டன் ஸ்பாரோஸ் அணியில் டெல் ஸ்டிக்கிங்ஸ், டேவ் பியர்ஸ், கிரஹாம் நார்த், ஜானி மேலியா, கென் லம்பேர்ட், ஜான் ஓ 'ஹோகன், ஜான் வாட்ஸ், லெஸ் காலின்ஸ், டாட் ஸ்வீனி மற்றும் ஹாரி ஆண்ட்ரூஸ் ஆகியோர் அடங்குவர். ஸ்பீட்வே தி நியூ கிராஸ் லாம்ப்ஸ் (1934-35), பின்னர் நியூ கிராஸ் டேமர்ஸ் (1936) வேகப்பாதை அணிகள் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்பு அங்கு பந்தயத்தில் ஈடுபட்டன. நியூ கிராஸ் ரேஞ்சர்ஸ் வேகப்பாதை அணி 1937 முதல் 1963 வரை இந்த இடத்தில் சவாரி செய்தது. நியூ கிராஸ் கிளப் வண்ணங்கள் எரிந்த ஆரஞ்சு பின்னணியில் ஒரு கருப்பு மால்டீஸ் சிலுவையாக இருந்தன. சிலுவையின் முக்கியத்துவம் முற்றிலும் அணியின் பெயரில் உள்ள 'சிலுவையில்' இருந்தது. விளம்பரதாரர் ஃப்ரெட் மோக்ஃபோர்ட் முழு நடவடிக்கையையும் மாற்றியபோது கிரிஸ்டல் பேலஸில் இருந்து அணியுடன் வண்ணங்கள் கொண்டு வரப்பட்டன. அதிகாரப்பூர்வ வேகப்பாதை பாதையின் நீளம் 1934 முதல் 1953 வரை 262 கெஜம் ஆக இருந்தது, 1959 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டபோது, 1963 இல் அதன் இறுதி மூடல் வரை அதிகாரப்பூர்வ வேகப்பாதை பாதையின் நீளம் 278 கெஜம் ஆக இருந்தது. ஆகஸ்ட் 28,1935 அன்று, ஆங்கில ரைடர் டாம் ஃபாரண்டன் இரண்டாவது பாதி கீறல் பந்தய இறுதிப் போட்டியில் லாம்ப்ஸ் அணியின் சக வீரர் ரான் ஜான்சனுடன் ஒரு விபத்தில் சிக்கினார். ஃபாரண்டன் ஜான்சனுடன் மோதியது, அது அவரை காற்றில் எறிந்தது, மேலும் அவர் முதலில் பாதையில் தரையிறங்குவதைக் கண்டார் (சில அறிக்கைகள் அவர் பாதையைத் தாக்கும் முன் வெளிப்புற வேலியைத் தாக்கியதாகக் கூறுகின்றன). இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஆகஸ்ட் 30 அன்று கிரீன்விச்சில் உள்ள மில்லர் பொது மருத்துவமனையில் அவர் சுயநினைவு பெறாமல் இறந்தார். ஃபாரண்டன் 1933 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டார் ரைடர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை (ஸ்பீட்வே உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் முன்னோடியாக) வென்றார். அவர் 1934 மற்றும் 1935 ஆம் ஆண்டுகளில் லண்டன் ரைடர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். வேகப்பாதை பந்தயத்தில் மரணம் பொதுவாக ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பு இல்லாததால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒரு சகாப்தத்தில், நியூ கிராஸ் ஸ்டேடியத்தில் ஏற்பட்ட விபத்தின் விளைவாக இறந்த ஒரே சவாரி ஃபாரண்டன் மட்டுமே. இது 1949 ஆம் ஆண்டு வெளியான ஒன்ஸ் எ ஜாலி ஸ்வாக்மேன் (அமெரிக்காவில் மேனியாக்ஸ் ஆன் வீல்ஸ் என்ற பெயரில் வெளியிடப்பட்டது) திரைப்படத்தின் படப்பிடிப்பு தளமாக இருந்தது, இதில் டிர்க் போகார்டே ஒரு வேகப்பாதை சவாரி செய்பவராகவும், சிட் ஜேம்ஸ் குழு விளம்பரதாரராகவும் நடித்தார். கிரேஹவுண்ட் பந்தய வரலாறு கிரேஹவுண்ட் பாதை கட்டப்பட்டு ஜூன் 1933 க்குள் திறக்கப்பட்டது, இது சராசரி லண்டன் பாதையுடன் ஒப்பிடும்போது சிறியதாக இருந்தது மற்றும் பந்தயம் ஆரம்பத்தில் சுயாதீனமாக இருந்தது (ஒரு ஆளும் குழுவுடன் இணைக்கப்படவில்லை). இந்த பாதை 354 கெஜம் மிகவும் இறுக்கமான சுற்றளவு, கரி மேற்பரப்பு, 86 கெஜம் குறுகிய ஸ்ட்ரைட்டுகள் மற்றும் கனமான வளைவுகளுடன் இருந்தது. இந்த அரங்கத்தில் 25,000 பேர் அமர முடியும். போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு இந்த அரங்கம் தேசிய கிரேஹவுண்ட் ரேசிங் கிளப்புடன் (என். ஜி. ஆர். சி) முழுமையாக உரிமம் பெற்றது, ஜனவரி 1938 இல் விதிகளின் கீழ் முதல் கூட்டம் நடைபெற்றது. கிரேஹவுண்ட் ரேசிங் அசோசியேஷன் (ஜி. ஆர். ஏ) 1938 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு ஆர்வத்தை எடுத்தது. ஆரம்பகால பயிற்சியாளர்களில் ஆல்பர்ட் பெட்ஃபோர்ட், ஜான் 'ஜாக்' கென்னடி, பில் ஸ்மித் மற்றும் ஹாரி ஸ்பூர் ஆகியோர் அடங்குவர். 1939 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை பெர்க்லி கோப்பையை 415 கெஜம் வரை தங்கள் முக்கிய நிகழ்வாக அறிமுகப்படுத்தியது, இது விரைவில் திறந்த பந்தய சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு முக்கிய பந்தயமாக மாறியது. போருக்குப் பிறகு டோட்டலிசேட்டர் விற்றுமுதல் புள்ளிவிவரங்கள் £ 3,095,736 ஆக உயர்ந்தன. நியூ கிராஸ் கிரேஹவுண்ட்ஸ் லிமிடெட் கம்பெனி மற்றும் ஜி. ஆர். ஏ ஆகியவற்றின் ஆரோக்கியமான வங்கி இருப்பு மூன்று புதிய மூடப்பட்ட ஸ்டாண்டுகளை கட்ட அனுமதித்தது, இரண்டு வீட்டில் நேராகவும், ஒன்று பின்புறத்திலும் நேராகவும் இருந்தது. உணவக பஃபே பார்கள், தேநீர் பஃபே பார்கள் மற்றும் உரிமம் பெற்ற பார்கள் ஆகியவை மூன்று சூழல்களிலும் காணப்பட்டன. 1946 ஆம் ஆண்டில் கிரீன்விச் கோப்பை என்ற புதிய போட்டி பாதையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பயன்படுத்தப்பட்ட முயல் அமைப்பு ஒரு 'சம்னர்' மற்றும் நியூ கிராஸ் பயிற்சியாளர்களுக்கான கென்னல் வசதிகள் பாதையிலிருந்து பத்து நிமிட நடை தூரத்திற்குள் அருகிலுள்ள சில்வுட் தெருவில் அமைந்திருந்தன. பயிற்சியாளர் ஜாக் டல்லன்டைர் 1952 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதையில் சேர்ந்தார், மேலும் ஜோ பிக்கரிங் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றார், அதில் இளவரசர் லாரன்ஸ் 1954 மற்றும் 1955 ஆம் ஆண்டுகளில் இரட்டை ஆங்கிலம்/ஸ்காட்டிஷ் கிராண்ட் நேஷனல் வெற்றியைப் பெற்றார். இரண்டாம் அவர் டிமுடன் இணைந்து டிரபல்கர் கோப்பையையும் பிக்கரிங் வென்றார். பென் ட்ரூமன் ஸ்டேக்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் மூன்றாவது பெரிய போட்டி 1962 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அப்போது பயிற்சி அணிகளில் நார்மன் சேம்பர்ஸ், சாண்டர்ஸ், ஜான் ஷெவ்லின், ஸ்மித் மற்றும் சார்லி ஸ்மூத்தி ஆகியோர் இருந்தனர். ஜான் ஃபீல்ட் 1960 களில் புதிய பந்தய மேலாளராக வந்தார், ஆகஸ்ட் 1968 இல் வியாழன் மற்றும் சனிக்கிழமை இரவுகளின் வழக்கமான பந்தய அட்டவணை புக்கிமேக்கர்ஸ் பிற்பகல் கிரேஹவுண்ட் சர்வீஸ் (பிஏஜிஎஸ்) சாதனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர் ஸ்டாம்ஃபோர்ட் பிரிட்ஜ் கிரேஹவுண்ட் பந்தயத்திற்கு மூடப்பட்டபோது மாற்றப்பட்டது. மூடல் BAGS பந்தயம் ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவாகவே நீடித்தது, நில உரிமையாளர்களான பிரிட்டிஷ் ரெயிலுடன் குத்தகை தொடர்பாக ஏற்பட்ட சிரமங்களுக்குப் பிறகு 3 ஏப்ரல் 1969 அன்று ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அறிவிப்புடன் அரங்கம் மூடப்பட்டது. கால்பந்து மைதானத்தை மறுவடிவமைக்கும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 1975 ஆம் ஆண்டில் இடிக்கப்படும் வரை இந்த அரங்கம் பல ஆண்டுகளாக கைவிடப்பட்டது, இருப்பினும் அந்த திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. இந்த தளம் இப்போது பிரிட்ஜ் ஹவுஸ் மெடோஸ் என்று அழைக்கப்படும் பொது திறந்தவெளியாக உள்ளது. மில்வால் எஃப். சி. அதன்பிறகு மைதானத்திற்கு வடக்கே ஒரு புதிய தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளனர், இப்போது வீடுகள் தங்கள் பழைய மைதானத்தின் இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளன. போட்டிகள் கிரீன்விச் கோப்பை பெர்க்லி கோப்பை (415 கெஜம்) பென் ட்ரூமன் ஸ்டேக்ஸ் (1962-67 நியூ கிராஸ்), (1969-70 சார்ல்டன்), (1971-87 கேட்ஃபோர்ட்) டிராக் பதிவுகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் செயலிழந்த ஸ்டாக்கார் ஸ்டேடியம்ஸ் ஒரு ஸ்டாக்கார் டிராக்காக நியூ கிராஸின் புகைப்படங்கள் மற்றும் அதன் படங்கள் இன்று நியூ கிராஸ் குறிப்புகள் செயலிழந்த கிரேஹவுண்ட் பந்தய அரங்குகளின் விவரங்கள் லண்டனில் உள்ள யுனைடெட் கிங்டம் விளையாட்டு அரங்குகளில் செயலிழந்த வேகப்பாதை இடங்கள் லண்டனில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1975 இல் இடிக்கப்பட்ட விளையாட்டு அரங்குகள் லண்டனில் உள்ள செயலிழந்த விளையாட்டு அரங்குகள் லண்டனில் உள்ள நியூ கிராஸ் செயலிழந்த கிரேஹவுண்ட் பந்தய அரங்குகள் லண்டனில் உள்ள யுனைடெட் கிங்டம் கிரேஹவுண்ட் பந்தய அரங்குகளை இடிக்க