Tasman Outflow
டாஸ்மான் வெளியேற்றம் என்பது பசிபிக் பெருங்கடல் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலில் இருந்து வரும் நீரை இணைக்கும் ஒரு நீர் பாதையாகும். ஆஸ்திரேலிய சிஎஸ்ஐஆர்ஓவின் கடல் மற்றும் வளிமண்டல ஆராய்ச்சிக் குழுவின் விஞ்ஞானிகளால் ஆகஸ்ட் 2007 இல் வெளியீட்டின் இருப்பு வெளியிடப்பட்டது, 1950 முதல் 2002 வரை கைப்பற்றப்பட்ட உப்புத்தன்மை மற்றும் வெப்பநிலை தரவுகளை விளக்கியது. டாஸ்மான் வெளியேற்றம் தெற்கு அரைக்கோளத்தின் சூப்பர்ஜைரில் காணாமல் போன இணைப்பாகவும், தெர்மோஹலைன் சுழற்சியின் முக்கிய பகுதியாகவும் கருதப்படுகிறது. டாஸ்மான் வெளியேற்றத்தின் நீரின் ஆதாரம் கிழக்கு ஆஸ்திரேலிய நீரோட்டம் ஆகும். 2007 வரை, இந்த நீரோட்டத்தின் நீர் தென்கிழக்கு திசையில் நியூசிலாந்தை நோக்கி நகர்ந்ததாக கருதப்பட்டது. இருப்பினும், நியூசிலாந்தை நோக்கிய இந்த கிழக்கு நோக்கிய திருப்பம் மேற்பரப்புக்கு அருகில் மட்டுமே நிகழ்ந்தது, இது கடல் மேற்பரப்பில் மற்றும் 1000 டி. பி. ஆர் ஆழத்தில் ஆர்கோ மிதவைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. இடைநிலை ஆழத்தில்-சுமார் 300 முதல் 1000 மீட்டர் வரை-தண்ணீர் உண்மையில் தெற்கு மற்றும் மேற்கு நோக்கி திரும்பி, டாஸ்மேனியாவின் தெற்கே நகர்கிறது. கிழக்கு ஆஸ்திரேலிய நீரோட்டத்திலிருந்து தப்பித்து டாஸ்மேனியாவைக் கடந்து செல்லும் இந்த நீர் டாஸ்மேன் வெளியேற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த நீரோட்டம் கிரேட் ஆஸ்திரேலிய பைட்டைக் கடந்து மேலும் மேற்கு நோக்கி இந்தியப் பெருங்கடலில் நகர்கிறது. இந்த வழியில், டாஸ்மான் வெளியேற்றம் தெற்கு பசிபிக் பெருங்கடலை இந்தியப் பெருங்கடலுடன் இணைக்கிறது. அதன் ஆழம் காரணமாக, மின்னோட்டம் முக்கியமாக துணை அண்டார்டிக் முறை நீர் மற்றும் அண்டார்டிக் இடைநிலை நீரை 4.2 ± 4.3 SV அளவு போக்குவரத்துடன் கொண்டு செல்கிறது. இங்கே Sv என்பது Sverdrup ஐக் குறிக்கிறது, இது கடலில் அளவீட்டு போக்குவரத்துக்கான ஒரு அளவீடு ஆகும். டாஸ்மேனியாவின் தெற்கே வலுவான கிழக்கு நோக்கிய அண்டார்டிக் சர்க்கம்போலார் மின்னோட்டம் காரணமாக, டாஸ்மேனியாவிற்கும் அண்டார்டிக் சர்க்கம்போலார் மின்னோட்டத்திற்கும் இடையிலான குறுகிய பாதையில் இந்த மின்னோட்டம் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. தெர்மோஹலைன் சுழற்சியில் பங்கு டாஸ்மான் வெளியேற்றம் கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, தெற்கு அரைக்கோளத்தில் தெர்மோஹலைன் சுழற்சி குறித்த ஆராய்ச்சி முக்கியமாக மற்ற இரண்டு வழிகளில் கவனம் செலுத்தியது. அவற்றில் ஒன்று குளிர் பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது டிரேக் பாதை வழியாக நகர்கிறது மற்றும் அண்டார்டிகாவைச் சுற்றியுள்ள கடலில் ஆழமாக குளிர்ந்த நீரை பசிபிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலில் கொண்டு செல்கிறது. மற்றொன்று சூடான பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது இந்தோனேசிய வழியாக நகர்கிறது மற்றும் வெதுவெதுப்பான நீரை இந்தியப் பெருங்கடலில் கொண்டு செல்கிறது. டாஸ்மான் வெளியேற்றத்துடன், பசிபிக்கில் இருந்து வடக்கு அட்லாண்டிக்கிற்கு துணை அண்டார்டிக் முறை நீர் மற்றும் அண்டார்டிக் இடைநிலை நீர் போக்குவரத்துடன் தெர்மோஹலைன் சுழற்சியின் மூன்றாவது பாதை உள்ளது. மேலும், இந்தோனேசிய நீரோட்டத்தைத் தவிர, இந்தியப் பெருங்கடலை அடையும் பசிபிக் நீரின் இரண்டாவது நுழைவாயிலாக டாஸ்மான் வெளியேற்றம் செயல்படுகிறது. பூமத்திய ரேகை அட்லாண்டிக்கில் டாஸ்மான் வெளியேற்றத்தின் பங்களிப்பு சுமார் 3 SV அளவு போக்குவரத்துடன் நன்கு அறியப்பட்ட மற்ற இரண்டு பாதைகளுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. டாஸ்மான் வெளியேற்றம் மூன்றாவது பாதையாக பார்க்கப்படுகிறது, ஏனெனில் நீரின் ஓட்டம் மற்ற இரண்டு பாதைகளுடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை, ஏனெனில் இது இரண்டையும் ஆழமாக அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. இது மற்ற இரண்டு வழித்தடங்களை விட குளிராகவும், குறைவான உப்பாகவும், அடர்த்தியாகவும் உள்ளது, இது தென் பசிபிக்கில் உள்ள அண்டார்டிக் இடைநிலை நீரில் இருந்து புதிய உள்ளீட்டால் ஏற்படுகிறது. டாஸ்மான் வெளியேற்றம் பங்களிக்கும் நீர்வரத்து, கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் 300 மீட்டர் ஆழத்திற்கு கீழே அமைந்துள்ளது. கலப்பு அடுக்குக்கு கீழே அதன் நிலைமை இருப்பதால் வெளியில் இருந்து வரும் தாக்கங்கள் குறைவாகவே இருக்கும், இதனால் அதன் உப்புத்தன்மை மற்றும் வெப்பநிலை குறைவாகவே மாறுபடும். தெற்கு அரைக்கோளத்தில் சூப்பர்ஜைரில் பங்கு டாஸ்மான் வெளியேற்றம் என்பது தெற்கு அரைக்கோள சூப்பர்ஜைரில் ஆராய்ச்சியில் காணாமல் போன இணைப்பாகும். இந்த சூப்பர்ஜைர் தெற்கு பசிபிக் கைர், இந்தியப் பெருங்கடல் கைர் மற்றும் தெற்கு அட்லாண்டிக் கைர் ஆகிய மூன்று தெற்கு படுகை கைர்களை இணைக்கும் என்று அனுமானிக்கப்படுகிறது. இந்த சூப்பர்ஜைரில் உள்ள நீர் அண்டார்டிக் மண்டலத்திலிருந்து துணை அண்டார்டிக் முறை நீர் என உருவாகிறது. இது அண்டார்டிக் சர்க்கம்போலார் நீரோட்டத்திற்குள் அண்டார்டிகாவைச் சுற்றி கிழக்கு நோக்கி நகர்கிறது. இந்த மின்னோட்டத்திற்குள், துணை அண்டார்டிக் முறை நீர் ஓரளவு அண்டார்டிக் இடைநிலை நீராக மாற்றப்படுகிறது. இந்த நீர் தெற்கு பசிபிக் பகுதியை அடையும் போது, நியூசிலாந்திற்கு அருகில் உள்ள தெற்கு பசிபிக் கைர் அமைப்பில் சேர்க்கப்படுகிறது. இங்கே, தெர்மோக்லைனுக்குக் கீழே புதிய நீர் கைருக்கு வழங்கப்படுகிறது. டாஸ்மான் வெளியேற்றத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்பு, பசிபிக் படுகையில் உள்ள பெரிய பகுதிகள் வழியாக நீர் பாயும். இறுதியில், கிழக்கு ஆஸ்திரேலிய நீரோட்டம் தண்ணீரை எடுத்து மேலும் தெற்கு நோக்கி நகர்த்துகிறது, அங்கு அது டாஸ்மேனியாவின் தெற்கே மேற்கே சுற்றி, டாஸ்மான் வெளியேற்றம் வழியாக இந்தியப் பெருங்கடலில் முடிவடைகிறது. இந்தியப் பெருங்கடலின் கிழக்கே, டாஸ்மான் ஓட்டம் 15S க்கும் குறைவாகவும், 300 முதல் 1100 மீட்டர் ஆழத்திலும் உள்ளது. இந்தியப் பெருங்கடலின் மேற்கை அடைந்த பிறகு, இந்த ஓட்டம் அகுலாஸ் நீரோட்டத்தை சந்திக்கிறது, அங்கு அது ஓரளவு கிழக்கு நோக்கி தலைகீழாக மாறி, ஓரளவு தெற்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் வழியாகச் சென்று, சூப்பர்ஜைரின் வட்டத்தை மூடுகிறது. காலநிலை அமைப்பில் பங்கு நமது காலநிலை அமைப்புக்கு தெர்மோஹலைன் சுழற்சி முக்கியமானது; இது தெர்மோஹலைன் சுழற்சியில் டாஸ்மான் வெளியேற்றத்திற்கு சமமாக பொருந்தும். டிரேக் பாதை மற்றும் இந்தோனேசிய வழியாக செல்லும் பாதைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, டாஸ்மான் வெளியேற்றம் வெளியில் இருந்து குறைவான தாக்கங்களை தாங்குகிறது. மற்ற கடல் தொடர்புகளைப் போலவே காற்றில் அதன் வெளிப்பாடும் குறைவாகவே உள்ளது, ஏனெனில் இது கடல் கலப்பு அடுக்குடன் அரிதாகவே தொடர்பு கொள்கிறது. இதன் விளைவாக, அதன் வெப்பநிலை மற்றும் உப்புத்தன்மை பெரும்பாலும் வடக்கு அட்லாண்டிக் வரை செல்லும் வழி முழுவதும் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இதனால் இது ஒரு நிலையான மற்றும் நிலையான நன்னீர் விநியோகமாக செயல்படுகிறது, இது தெர்மோஹலைன் சுழற்சியில் மாறிவரும் வெப்பப் போக்குவரத்தை எதிர்கொள்ள உதவும். டாஸ்மான் வெளியேற்றத்தின் பங்களிப்பின் அளவிலும் காற்று முக்கிய பங்கு வகிப்பதாகத் தெரிகிறது. தெற்கு பசிபிக் துணை வெப்பமண்டல கைர் அமைப்பிலும் பின்னர் டாஸ்மான் வெளியேற்றத்திலும் செலுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, இந்த நீர் அண்டார்டிகாவைச் சுற்றி பல முறை பயணித்துள்ளது. எனவே இந்த சுழற்சியை இயக்கும் காற்று அட்லாண்டிக்கிற்குள் நன்னீர் போக்குவரத்தில் ஒரு பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தவிர, இது தெர்மோஹலைன் சுழற்சியின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் என்று கருதப்படுகிறது. டாஸ்மான் வெளியேற்றம் காற்று அழுத்தத்தால் நேரடியாக பாதிக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக தெற்கு மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில் காற்று வீசுகிறது. இந்த காற்று வெளியேற்றத்தின் அளவைப் பாதிக்கிறது, ஏனெனில் துணை வெப்பமண்டல முன்னணி வடக்கு நோக்கி நகரும்போது அதன் அளவு குறைகிறது. இருப்பினும், எந்தவொரு பருவகாலத்திற்கும் எந்த ஆதாரமும் கிடைக்கவில்லை. அளவீடுகள் வெளியேற்றத்தின் அளவில் பெரிய மாறுபாடுகளைக் காட்டுகின்றன என்றாலும், 1 எஸ். வி முதல் 25 எஸ். வி வரை வாராந்திர மற்றும் வருடாந்திர அளவுகளில், 1983 முதல் 1997 வரையிலான காலகட்டத்தில் நீண்ட கால போக்குகள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை. மேற்கோள்கள் பசிபிக் பெருங்கடலின் நீரோட்டங்கள் இயற்பியல் கடலியல் தெற்கு பெருங்கடலின் நீரோட்டங்கள்