Takayama Main Line
மத்திய ஜப்பான் ரயில்வே கம்பெனி (ஜேஆர் சென்ட்ரல்) மற்றும் மேற்கு ஜப்பான் ரயில்வே கம்பெனி (ஜேஆர் வெஸ்ட்) ஆகியவற்றால் இயக்கப்படும் கிஃபுவில் உள்ள கிஃபு நிலையத்திற்கும் டொயாமாவில் உள்ள டொயாமா நிலையத்திற்கும் இடையிலான ஜப்பானிய ரயில் பாதை இது. இந்த பாதை நேரடியாக சுக்யோ பெருநகரப் பகுதி (பெருநகர நாகோயா) மற்றும் ஹோகுரிகு பிராந்தியத்தை குறுகிய தூரத்தில் இணைக்கிறது, ஆனால் டோக்கைடோ ஷிங்கன்சென் மற்றும் ஹோகுரிகு பிரதான பாதையின் கலவையைப் பயன்படுத்துவதை விட நீண்ட பயண நேரத்துடன். இப்போது இந்த பாதை முதன்மையாக ஹிடாவின் (பண்டைய ஹிடா மாகாணம்) அழகிய பகுதிகளை அணுகுவதற்கான ஒரு வழியாக செயல்படுகிறது, வடக்கு கிஃபு மாகாணத்தின் கரடுமுரடான மலைகளில், ஜெரோ ஒன்சென் (சூடான நீரூற்று), தகயாமா, ஷிரகாவா-கோ மற்றும் கிசோ நதி போன்றவை. இந்த வழித்தடத்தின் முதல் பகுதி, கிஃபு மற்றும் ககமிகஹாரா இடையே, திறக்கப்பட்டது. இந்த முழு வழித்தடமும் 1934இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. அடிப்படை தரவு ஆபரேட்டர்கள், தூரங்கள்ஃ மொத்த தூரம்ஃ மத்திய ஜப்பான் ரயில்வே கம்பெனி (வகை 1) கிஃபு-இனோடானிஃ மேற்கு ஜப்பான் ரயில்வே கம்பெனி (வகை 1) இனோடானி-டொயாமாஃ ஜப்பான் சரக்கு ரயில்வே கம்பெனி (வகை 2) இனோடானி-டொயாமாஃ 36.6 கிமீ ரயில்வே சமிக்ஞைஃ கிஃபு-இனோடானிஃ தானியங்கி இனோடானி-டொயாமாஃ சிறப்பு தானியங்கி, எளிமைப்படுத்தப்பட்ட தானியங்கி அமைப்பு சி. டி. சி மையம்ஃ கிஃபு-இனோடானிஃ டோக்காய் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு மையம் இனோடானி-டொயாமாஃ கனசாவா செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு மையம் சேவைகள் ஹிடா வரையறுக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் நாகோயா மற்றும் தகயாமா, ஹிடா-ஃபுருகாவா மற்றும் டொயாமா இடையே இயங்குகிறது, ஒரு நாளைக்கு பத்து திரும்பும் சேவைகளுடன், மற்றும் இந்த பாதை பொதுவாக உள்ளூர் சேவைகளுக்காக மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ கிஃபு மற்றும் தகயாமா இடையே; தகயாமா மற்றும் இனோட்டானி இடையே; மற்றும் இனோட்டானி மற்றும் டொயாமா இடையே. கிஃபு மற்றும் மினோ-ஓடா இடையே ஒரு மணி நேரத்திற்கு தோராயமாக இரண்டு ரயில்கள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் ஜெரோ மற்றும் தகயாமாவுக்கு இடையில் நான்கு மணி நேரம் உள்ளூர் ரயில் இல்லை. நிலையங்களின் வரலாறுஃ அனைத்து ரயில்களும் நிறுத்தப்படுகின்றனஃ சில ரயில்கள் நிறுத்தப்படுகின்றனஃ அனைத்து ரயில்களும் கடந்து செல்கின்றன உள்ளூர் ரயில்கள் அனைத்து நிலையங்களிலும் நிறுத்தப்படுகின்றன. ஹிச்சிசோ, கிஃபுவில் உள்ள ஹிஸுய்க்யோவை சுழற்றுகிறது. (ஒருங்கிணைப்புஃ) ஷிரகாவாவில் உள்ள வாஷிபாரா, கிஃபு. (ஒருங்கிணைப்புஃ) ஃபுகுராய் இன் ஜெரோ, கிஃபு. (ஒருங்கிணைப்புஃ) ஷோகனோ இன் ஜெரோ, கிஃபு. (ஒருங்கிணைப்புகள்ஃ) ரோலிங் ஸ்டாக் ஜே. ஆர் சென்ட்ரல் கிஹா 75 தொடர் டி. எம். யூ. க்கள் எச். சி. 85 தொடர் கலப்பு டீசல்-மின்சார பல அலகுகள் (ஹிடா வரையறுக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள்) கிஹா 25 தொடர் டி. எம். யூ. க்கள் (மார்ச் 2015 முதல்) ஜே. ஆர் வெஸ்ட் கிஹா 120-300 டி. எம். யூ. க்கள் முன்னாள் ரோலிங் ஸ்டாக் கிஹா 11 தொடர் டி. எம். யூ. க்கள் (மார்ச் 2015 வரை) கிஹா 40 தொடர் டி. எம். யூ. க்கள் (ஜூன் 2015 வரை) கிஹா 85 தொடர் மார்ச் 2015 கால அட்டவணை திருத்தத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து, ஜே. ஆர் சென்ட்ரல் கிஹா 25 தொடர் டீசல் பல அலகு (டி. எம். யூ) ரயில்கள் டாகயாமா லைன் சேவைகளில் இடம்பெயர்ந்தன, கடைசியாக மீதமுள்ள கிஹா 40 தொடர் டி. எம். யூ ரயில்கள் 30 ஜூன் 2015 அன்று திரும்பப் பெறப்பட்டன. கிஃபு முதல் மினோ-ஓட்டா பிரிவு 1920 இல் திறக்கப்பட்டது, பின்னர் இந்த பாதை பிரிவுகளாக நீட்டிக்கப்பட்டது, 1930 இல் ஜெரோ மற்றும் 1933 இல் ஹிடா-ஒசாகா வரை திறக்கப்பட்டது. வடக்கு முனையில் டோயாமாவிலிருந்து முதல் பிரிவு 1927 இல் திறக்கப்பட்டது, 1930 இல் இனோட்டானியையும், 1934 இல் தகயாமா மற்றும் ஹிடா-ஒசாகாவையும் அடைந்து, பாதையை நிறைவு செய்தது. சி. டி. சி சிக்னலிங் 1968 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 1980 ஆம் ஆண்டில், தடத்தின் முன்மொழியப்பட்ட மின்மயமாக்கலுக்காக தகயாமாவில் ஒரு தரையிறங்கும் விழா நடைபெற்றது, ஆனால் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் எந்தவொரு குறிப்பிடத்தக்க பணியும் மேற்கொள்ளப்படுவதற்கு முன்பு இந்த திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில் இந்த வழித்தடத்தில் சரக்கு சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டன. 2004 மற்றும் செப்டம்பர் 8,2007 க்கு இடையில், டோக்கேஜ் சூறாவளியால் ஏற்பட்ட வெள்ள சேதம் காரணமாக சுனோகாவா நிலையத்திற்கும் இனோடானி நிலையத்திற்கும் இடையிலான பகுதி மூடப்பட்டது. ஹிடா-ஒசாகா நிலையத்தை இணைக்கும் முன்னாள் வழித்தடங்கள்ஃ 1933 ஆம் ஆண்டில் கோஸாகா வன ரயில் பாதை செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது, 1953 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 65 கிமீ நீளமுள்ள ஏழு வழித்தடங்களைக் கொண்டிருந்தது. லைன் மூடல்கள் 1954 இல் தொடங்கின, 1971 இல் இந்த அமைப்பு மூடப்பட்டது. இனோடனி நிலையம்ஃ கமியோகா-சோவுக்கு 24 கிமீ பாதை (இது 1910 ஆம் ஆண்டில் உள்ளூர் அரசாங்கத்தால் சசாசு நிலையத்திலிருந்து திறக்கப்பட்டது) 1927 ஆம் ஆண்டில் மிட்சுய் சுரங்க நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில், இனோடானி நிலையத்துடன் இணைப்பை மாற்றுவதற்கான 2 கிமீ பாதை திறக்கப்பட்டது (அதே நேரத்தில் சசாசு இணைப்பை வழங்கும் 16 கிமீ பிரிவுடன்) மற்றும் 1937 ஆம் ஆண்டில் 8 கிமீ கிளை திறக்கப்பட்டது, இது கேஜ் சுகோரோகு-கனகிடா வன ரயில்வேயை இணைக்கிறது (இது 16 கிமீ பிரதான பாதை மற்றும் 3 முதல் 6 கிமீ நீளம் கொண்ட மூன்று கிளைகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 1930 முதல் 1963 வரை இயக்கப்பட்டது). 1962இல் பயணிகள் சேவை நிறுத்தப்பட்டது, 1967இல் சுரங்கம் மற்றும் இரயில் பாதை மூடப்பட்டது. சசாசு நிலையம்ஃ மேலே குறிப்பிட்டபடி, காமியோகா-சோவுக்கு 610 மிமீ கேஜ் 24 கிமீ பாதை 1910 முதல் 1931 இல் இனோடானி நிலையத்தில் இணைக்க மாற்றப்படும் வரை இயக்கப்பட்டது. டொயாமா ரயில்வே 1914 மற்றும் 1933 க்கு இடையில் மினாமி-டொயாமாவுக்கு 12 கிமீ பாதையை இயக்கியது. 1943 ஆம் ஆண்டில், டொயாமா மின்சார ரயில்வே இந்த பாதையை மீண்டும் திறந்து, 600 வி டி. சி. யில் மின்மயமாக்கி, 1975 வரை இயக்கியது. ஓகுஹிடா-ஒன்செங்குச்சிக்கு 20 கிமீ நீளமுள்ள கமியோகா பாதை 1966 இல் திறக்கப்பட்டது. 1981 ஆம் ஆண்டில் சரக்கு சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் இந்த பாதை 2006 இல் மூடப்பட்டது. மேலும் காண்க ஜப்பானில் உள்ள ரயில் பாதைகளின் பட்டியல் மேற்கத்திய ஜப்பானின் மத்திய ஜப்பான் ரயில்வே கம்பெனி பாதைகளின் குறிப்புகள் கிஃபு ப்ரிஃபெக்சரில் ரயில் போக்குவரத்து டொயாமா ப்ரிஃபெக்சரில் ரயில் போக்குவரத்து 1920 இல் ஜப்பானில் 1067 மிமீ கேஜ் ரயில்வே பாதைகள் திறக்கப்பட்டன