Dosan Line
ஜப்பானின் ஷிகோகுவில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதை, ஷிகோகு ரயில்வே நிறுவனத்தால் (ஜே. ஆர். ஷிகோகு) இயக்கப்படுகிறது. இது தடோட்சு, ககாவாவில் உள்ள தடோட்சு நிலையத்தையும், கோச்சியின் ஷிமான்டோவில் உள்ள குபோகாவா நிலையத்தையும் இணைக்கிறது. இந்த பாதை கொச்சி நகரத்தை வடக்கு ஷிகோகு மற்றும் ஹோன்ஷு தீவை செட்டோ-ஒஹாஷி கோடு வழியாக இணைக்கிறது. தடோட்சு மற்றும் கோட்டோஹிரா இடையேயான பாதையின் முதல் பகுதி 1889 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, கொச்சி 1935 ஆம் ஆண்டில் பாதையின் வடக்குப் பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் பாதையின் மேற்கத்திய விரிவாக்கம் 1951 இல் நிறைவடைந்தது. வரிசையின் பெயர் முறையே இன்றைய கோச்சி மாகாணம் மற்றும் ககாவா மாகாணத்தின் பழைய மாகாண பெயர்களிடமிருந்து வருகிறது. தடோட்சு மற்றும் கோட்டோஹிரா இடையே திறக்கப்பட்ட முதல் பிரிவு, 1889 ஆம் ஆண்டில் சானுகி ரயில்வே நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் 1906இல் தேசியமயமாக்கப்பட்டது. கோட்டோஹிரா-அவா இக்கேடா பிரிவு 1914 இல் திறக்கப்பட்டு டோக்குஷிமா பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது. சுசாகி-கொச்சி-குசாகா பிரிவு 1924 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, மேலும் இது மினாவாவில் உள்ள வடக்கு பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்ட 1925-35 பிரிவுகளில் வடக்கே நீட்டிக்கப்பட்டது, அவா இகெடாவிலிருந்து வரும் பாதை 1931 இல் அங்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. சுசாகி-தோசாகுமே பிரிவு 1939 இல் திறக்கப்பட்டது, 1947 இல் கஜெனோ திறப்பு மற்றும் 1951 இல் குபகாவா வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில் தடோட்சு-கொச்சி இடையே சி. டி. சி சிக்னலிங் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 4,180 மீட்டர் ஓபோக் சுரங்கப்பாதை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மறுசீரமைப்பு அடுத்த ஆண்டு திறக்கப்பட்டது. 2, 583 மீட்டர் ஒசுகி சுரங்கப்பாதை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மறுசீரமைப்பு 1973 இல் திறக்கப்பட்டது. சி. டி. சி சிக்னலிங் 1986 இல் குபோகாவாவுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் ஜே. என். ஆர் தனியார்மயமாக்கப்படுவதற்கு முந்தைய ஆண்டு தடோட்சு-கோட்டோஹிரா பிரிவு மின்மயமாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஜே. என். ஆர் சகாப்தத்தின் முடிவில் கட்டுமானத்தின் போது நிதி இல்லாததால், மேல்நிலை கேடனரி ஒரு நேரடி-லைன் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பாக (டிராம்களைப் போன்றது) இருப்பதால், இந்த பிரிவில் மின்சார ரயில்களின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 85 கிமீ ஆக மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம், டீசல் மூலம் இயங்கும் வரையறுக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் ஜேஆர் ஷிகோகு 2000 தொடர் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்திலும், வழக்கமான டீசல் ரயில்கள் மணிக்கு 95 கிமீ வேகத்திலும் இயங்க முடியும். எனவே, இந்த பிரிவில் இயங்கும் டீசல் ரயில்கள் மின்சார ரயில்களை விட வேகமாக இயங்க முடியும். மேல்நிலை கேடனரியில் சுமையைக் குறைக்க, மின்சார ரயில்கள் வேக வரம்பிற்கு கூடுதலாக ஒரு உயர்த்தப்பட்ட பான்டோகிராஃப் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன. கோட்டோஹிரா நிலையத்தில் உள்ள பிளாட்பார்ம் 1 இன் மேல்நிலை கேட்டனரி என்பது முழு பாதையிலும் உள்ள ஒரே பகுதியாகும், இது பொதுவாக மின்மயமாக்கப்பட்ட ஜே. ஆர் கோடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் எளிய கேட்டனரி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஜேஎன்ஆர் தனியார்மயமாக்கப்பட்ட பிறகு, யோசன் லைனுடன் டோசன் லைனை அவா-இக்கேடா வரை மின்மயமாக்க ஒரு திட்டம் இருந்தது, ஆனால் முந்தையது பலனளிக்கவில்லை. கோத்தோஹிராவுக்கு தெற்கே போக்குவரத்து கடுமையாக குறைந்து வருவதாலும், பல குறுகிய சுரங்கங்கள் மேல்நிலை கம்பிகளை நிறுவுவதை கடினமாக்குவதால் முதலீடுகள் மீதான குறைந்த வருவாய் காரணம். எனவே, மின்மயமாக்கலுக்கு மாறாக வரையறுக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் செயல்பாடுகளுக்காக புதிய அதிவேக டீசல் ரயில்களை அறிமுகப்படுத்துவது மிகவும் பகுத்தறிவு திட்டம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. நிலம், உள்கட்டமைப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா அமைச்சகத்தின் துணைக்குழுக்களுக்கு 2006 ஆம் ஆண்டு சமர்ப்பித்த அறிக்கையில், ஜே. ஆர். ஷிகோகு கோட்டோஹிரா-கொச்சி பிரிவின் மின்மயமாக்கலை விரும்பிய நீண்ட கால முதலீடுகளில் ஒன்றாக மேற்கோள் காட்டினார். 2005 ஆம் ஆண்டில் தடோட்சு-கொச்சி இடையே சரக்கு ரயில்கள் இயங்குவது நிறுத்தப்பட்டது. முன்னாள் இணைக்கும் கோடுகள் கோட்டோஹிரா நிலையம்-கோட்டோஹிரா எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்வே கம்பெனி யோசன் லைன் 1930-44 இல் சகாய்டேவுக்கு 16 கிமீ பாதையை இயக்கியது, இந்த பாதை 1954 இல் முறையாக மூடப்பட்டது. தடோட்சு நிலையம்-கோட்டோஹிரா சாங்கு ரயில்வே கம்பெனி சாகாய்டே 1922/28-1963 க்கு 27 கிமீ பாதையை இயக்கியது, கோட்டோஹிராவுக்கு 7 கிமீ கிளை 1923-63 இயக்கப்படுகிறது. சேவைகள் வரையறுக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் ஒகயாமா மற்றும் கோசி, நகமுரா அல்லது சுகுமோ இடையே ஒரு நாளைக்கு 14 சுற்றுப்பயணங்களை மேற்கொள்கின்றன. வரையறுக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ்கள் தகமாட்சு மற்றும் கோசி, நகமுரா அல்லது சுகுமோ இடையே ஒரு நாளைக்கு ஐந்து சுற்று பயணங்களை மேற்கொள்கின்றன. விரைவான சேவை ரயில்கள் கோட்டோஹிரா மற்றும் தகமாட்சுவை ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு முறை இணைக்கின்றன. இந்த பாதை பொதுவாக அவா-இக்கேடா மற்றும் கோச்சியில் உள்ள உள்ளூர் சேவைகளுக்காக மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. தடோட்சு மற்றும் கோட்டோஹிராவுக்கு இடையிலான பிரிவுக்கு, ஒகயாமா மற்றும் தகமாட்சுவுக்கு/அங்கிருந்து சேவைகள் உள்ளன. தோசா குரோஷியோ ரயில்வே கோமென்-நஹாரி பாதை கோச்சிக்கு/அங்கிருந்து சேவை மூலம் உள்ளது. நிலையங்கள் உள்ளூர் ரயில்கள் பொதுவாக அனைத்து நிலையங்களிலும் நிறுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் சில நேரங்களில் குறிக்கப்பட்ட நிலையங்களைத் தவிர்க்கிறது. டோசன் பாதையில் உள்ள அனைத்து நிலையங்களிலும் சன்போர்ட் (தகமாட்சு-தடோட்சு-கோட்டோஹிரா) விரைவு ரயில்கள் நிறுத்தப்படுகின்றன. நிலைய நிறுத்தங்களின் விவரங்களுக்கு நான்பூ மற்றும் ஷிமான்டோ வரையறுக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் பற்றிய கட்டுரைகளைப் பார்க்கவும். ரயில்கள் ஒருவருக்கொருவர் "ற்" மற்றும் "ஷ்" (சுவிட்ச்பேக்) என்று குறிக்கப்பட்ட நிலையங்களில் கடந்து செல்ல முடியும்; ரயில்கள் "|" என்று குறிக்கப்பட்ட நிலையங்களில் கடந்து செல்ல முடியாது. ஜப்பானில் உள்ள ரயில் பாதைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் இந்த கட்டுரை ஜப்பானிய விக்கிப்பீடியாவில் உள்ள தொடர்புடைய கட்டுரையிலிருந்து உள்ளடக்கியது வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜே. ஆர். ஷிகோகு அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ஷிகோகு ரயில்வே நிறுவனத்தின் கோடுகள் ககாவா ப்ரிஃபெக்சரில் ரயில் போக்குவரத்து டோக்குஷிமா ப்ரிஃபெக்சரில் ரயில் போக்குவரத்து ஜப்பானில் கோசி ப்ரிஃபெக்சரில் 1067 மிமீ கேஜ் ரயில்வே பாதைகள் 1889 இல் திறக்கப்பட்டன