Market Street Bridge (Philadelphia)
மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் பாலம் மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட்டை (பென்சில்வேனியா ரூட் 3 கிழக்கு நோக்கி) கொண்டு செல்கிறது, இது பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவில் உள்ள முதன்மை கிழக்கு-மேற்கு தெரு, ஸ்கைல்கில் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ளது. தற்போதைய பாலம் அந்த இடத்தில் கட்டப்பட்ட ஐந்தாவது நிரந்தர கட்டமைப்பாகும். நடுத்தர படகு 1673 ஆம் ஆண்டில் இந்த இடத்தில் அல்லது அதற்கு அருகில் ஒரு படகு நிறுவப்பட்டது. இது "மிடில் ஃபெர்ரி" என்று அழைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் ஒரு படகு மேல்நோக்கி (அப்பர் ஃபெர்ரி) மற்றும் மற்றொரு கீழ்நோக்கி (லோவர் ஃபெர்ரி) இயக்கப்பட்டது. புரட்சிப் போரின் தொடக்கத்தில், அமெரிக்க ஜெனரல் இஸ்ரேல் புட்னம் மிடில் ஃபெர்ரி தளத்தில் ஒரு பாண்டூன் பாலத்தை கட்டினார், இது கயிறால் பிணைக்கப்பட்ட மிதக்கும் மரக்கட்டைகளால் ஆனது. இது ஆங்கிலேயர்களின் கைகளில் விழுவதைத் தடுக்க வேண்டுமென்றே அழிக்கப்பட்டது. பிலடெல்பியா ஆக்கிரமிப்பின் போது பிரிட்டிஷ் இராணுவம் இந்த இடத்தில் தனது சொந்த பாண்டூன் பாலத்தை கட்டியது. இது 1780இல் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. அதன் மாற்று 1784 இல் கழுவப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து மிதக்கும் மரக்கட்டைகளில் கட்டப்பட்ட ஒரு பிளாங்க்-ஃப்ளோர் பாலமும் உருவாக்கப்பட்டது. மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் முதலில் "ஹை ஸ்ட்ரீட்" என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த மிதக்கும் பாலம் பிலடெல்பியா மற்றும் லான்காஸ்டர் டர்ன்பைக்கில் இறுதி இணைப்பாக இருந்தது. முதல் பாலம்-ஷூயில்கில் நிரந்தர பாலம் 1801 ஆம் ஆண்டில் பிலடெல்பியாவின் ஷூயில்கில் நிரந்தர பாலம் நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் முதலில் திட்டமிடப்பட்ட கல் வளைவு பாலத்திற்கு பதிலாக ஷூயில்கிலின் குறுக்கே ஒரு மர கட்டமைப்பை உருவாக்கத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டபோது, அவர்கள் திமோதி பால்மரை பணியை முடிக்க அழைத்தனர். பால்மர் (1751-1821) நாட்டின் மிகவும் பிரபலமான மரப் பாலம் கட்டுபவர், இதன் விளைவாக உருவான பாலம் அவரது மிகவும் பிரபலமான படைப்பாக மாறியது. பால்மரும் அவரது தொழிலாளர்களும் முன்பு கட்டப்பட்ட இரண்டு தூண்களில் 300,000 அமெரிக்க டாலர் செலவில் கட்டமைப்பை நிறைவு செய்தனர். அப்போது "நிரந்தர பாலம்" என்று அழைக்கப்பட்ட இது, மைய இடைவெளி மற்றும் உயர்வுடன் ஒட்டுமொத்த நீளத்தைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டு பக்க ஸ்பான்களும் ஒவ்வொன்றாக இருந்தன. இது ஒரு பெரிய அமெரிக்க ஆற்றின் மீது முதல் நிரந்தர பாலம் என்றும், ஆழமான நீரில் வழக்கமான கொத்துத் தூண்களைக் கொண்ட உலகின் முதல் பாலம் என்றும் கருதப்படுகிறது. பாலத்தை போக்குவரத்துக்குத் திறக்க அனுமதிக்கும் வகையில், ஜனவரி 1,1805 அன்று டிரஸ் வேலை போதுமான அளவு முடிக்கப்பட்டது. ஆனால் பாலம் நிறுவனத்தின் தலைவர் பால்மரிடம் காற்று மற்றும் மழையிலிருந்து வானிலை தடுப்பு மறைப்பால் பாதுகாக்கப்பட்டால் பாலம் நீண்ட காலம் நீடிக்காதா என்று கேட்டார். ஒரு கூரை மற்றும் பக்கவாட்டு சுவர்கள் சேர்க்கப்பட்டால் பாலத்தின் ஆயுட்காலம் பத்து-பன்னிரண்டு ஆண்டுகளில் இருந்து முப்பது-நாற்பது ஆண்டுகளாக அதிகரிக்கப்படலாம் என்று பால்மர் கூறினார். இவ்வாறு அமெரிக்காவில் முதல் மூடப்பட்ட பாலம் உருவாக்கப்பட்டது. சுமார் 1812 ஆம் ஆண்டில், சிற்பி வில்லியம் ரஷ் செதுக்கிய மர உருவக உருவங்களால் இந்த பாலம் அலங்கரிக்கப்பட்டது. மேற்கு நுழைவாயிலில் வர்த்தகமும், கிழக்கு நுழைவாயிலில் விவசாயமும் நிறுவப்பட்டன. பால்மர் கணித்தபடி இரண்டாவது பாலம், 1850 வரை குறைந்த கவனத்துடன் இருந்தது, ஒரு தீ அதை அழித்தது. இது மறுசீரமைக்கப்பட்டு கூடுதல் இரயில் பாதை கார் பாதையாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது, அதற்குள் இது இரயில் பாதை போக்குவரத்திற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாவது மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் பாலம் 1875 வரை நீடித்தது, பின்னர் அது மற்றொரு தீவிபத்தால் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது. மூன்றாவது பாலம் ஒரு மர அமைப்பு மற்றும் குறுகிய காலத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது 13 ஆண்டுகள் மட்டுமே நீடித்தது, 1875-88. நான்காவது பாலம் நான்காவது பாலம் மூன்று ஸ்பான்கள் மற்றும் ஒரு மெது-இரும்பு கான்டிலீவர் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. அதன் தூண்கள் ஸ்கைல்கில் நிரந்தர பாலத்தின் அடித்தளத்தின் மீது கட்டப்பட்டன. அதன் அகலம் 77 அடி, அதன் இரண்டு பக்க இடைவெளிகள் ஒவ்வொன்றும் 98 அடி, மற்றும் அதன் மைய இடைவெளி 76 அடி தொங்கவிடப்பட்ட பிரிவு உட்பட 215 அடி. ஐந்தாவது (தற்போதைய) பாலம் தற்போதைய மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் பாலம் 1932 ஆம் ஆண்டில் அமைக்கப்பட்டது, இது பேலஸ்ட்ரேட்ஸ் மற்றும் பிற அலங்கார கூறுகளுடன் நிறைந்தது. கிழக்கு மற்றும் மேற்கு அணுகுமுறைகளில் உள்ள நான்கு கழுகு சிலைகள் நியூயார்க்கின் பென்சில்வேனியா நிலையத்திலிருந்து மீட்கப்பட்டன, 1963 இல் பென் ஸ்டேஷன் இடிக்கப்பட்ட பின்னர் பென்சில்வேனியா ரயில்வே பிலடெல்பியா நகரத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கியது. மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் பாலம் பிலடெல்பியாவின் 30 வது தெரு நிலையத்திற்கு எதிரே உள்ளது, இது முன்பு பென்சில்வேனியா ரயில்வேக்கு சொந்தமானது. மேலும் படிக்க வில்மர் இசட் க்ளீன், "பிலடெல்பியா பாலங்கள்ஃ கடந்த காலம், நிகழ்காலம் மற்றும் எதிர்காலம்", பிலடெல்பியாவின் பொறியாளர்கள் சங்கத்தின் நடவடிக்கைகள், தொகுதி 34 (1917). பிற மூலங்களிலிருந்து தழுவி எடுக்கப்பட்டது. பிலடெல்பியா பாலங்களில் உள்ள பாலங்கள் 1805 இல் முடிக்கப்பட்டன 1932 இல் முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் பென்சில்வேனியாவில் உள்ள ஸ்கைல்கில் நதி சாலை பாலங்கள் மீது உள்ள பாலங்கள் 1805 அமெரிக்காவில் பென்சில்வேனியா வளைவு பாலங்களில் உள்ள நிறுவனங்கள்