Jim Liberman
ரஸ்ஸல் ஜேம்ஸ் லிபர்மேன் (செப்டம்பர் 12,1945-செப்டம்பர் 9,1977) ஒரு அமெரிக்க வேடிக்கையான கார் இழுவை பந்தய வீரர், "ஜங்கிள் ஜிம்" என்ற புனைப்பெயர் கொண்டவர். 2001 ஆம் ஆண்டில், எல்லா காலத்திலும் சிறந்த 50 என். எச். ஆர். ஏ ஓட்டுநர்களின் பட்டியலில் அவர் பெயரிடப்பட்டார். லிபர்மேன் தனது எரிச்சலைச் செய்த பிறகு பின்னோக்கி வாகனம் ஓட்டுவதில் பெயர் பெற்றவர். லிபர்மேன் ஒரு ஆடம்பரமான ஷோமேன் ஆவார், அவர் முதன்மையாக இழுவை பந்தய போட்டி பந்தய நிகழ்வுகளில் அமெரிக்காவில் சுற்றுப்பயணம் செய்தார். அவரது தொழில் வாழ்க்கையில், 1970 களில் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 100 நிகழ்வுகள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு ஓட்டம் முற்றிலும் ஒழுங்கற்ற நிலையில் இருந்தபோது அவர் எரிவாயுவை எடுக்க மறுத்தார். "டிராக் ஸ்ட்ரிப் இதுவரை அனுபவித்திராத மிகச்சிறந்த ஷோமேன்" என்று அவர் பலரால் கருதப்பட்டார். அவர் கலிபோர்னியாவின் சாண்டா கிளாராவில் ஆகஸ்ட் 14,1965 அன்று ராபர்ட்டா லூயிஸ் "பாபி" குட் என்பவரை மணந்தார். அவர்கள் அக்டோபர் 1972 இல் கலிபோர்னியாவின் ஆரஞ்சில் விவாகரத்து செய்தனர். ஆரம்பகால வாழ்க்கை லிபர்மேன் பென்சில்வேனியாவில் பிறந்தார். அவர் தனது இளைய ஆண்டில் உயர்நிலைப் பள்ளியை விட்டு வெளியேறி, வடக்கு கலிபோர்னியாவுக்குச் சென்றபோது பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். இழுவை பந்தய வாழ்க்கை அவர் 1964 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ரீமாண்ட் ரேஸ்வேயில் பங்கு பிரிவில் இழுவை பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், மேலும் 1965 ஆம் ஆண்டில் வேடிக்கையான கார்களுக்கு முன்னேறினார், ஹெர்குலஸ் என்று அழைக்கப்படும் நைட்ரோமீத்தேனில் உட்செலுத்தப்பட்ட நோவாவை ஓட்டினார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர் லூ ஆரிங்டனின் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஜி. டி. ஓ ஃபன்னி காரான ப்ரூட்டஸின் ஓட்டுநராக தேசிய அரங்கில் தொடங்கினார். 1966 ஆம் ஆண்டில், லிபர்மேன் தனது முதல் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட (எஃகு-உடல்) செவி II இல் தனியாக வெளியே சென்றார், "ஜங்கிள் ஜிம்" பெயரை அணிந்த முதல் நபர். 1967 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு சுற்றுப்பயணத்திற்குச் சென்றார், இது நாடு முழுவதும் உள்ள இழுவை பந்தய வட்டங்களுக்குள் அவரை ஒரு வீட்டுப் பெயராக நிலைநிறுத்தியது. அவரது செவியில் எட்டு வினாடி ஓட்டங்கள் எடுத்த போதிலும், தொழிற்சாலை-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட கார்களில் மற்ற சிறந்த டிராக்ரேசர்கள் ஏழு வினாடி வரம்பில் ஓட்டங்கள் செய்தபோது, அவர் ஒரு பெரிய ரசிகர்களைப் பெற்றார். லிபர்மேன் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தார். டான் நிக்கல்சனுக்கு எதிரான இரண்டு பந்தயப் போட்டியில் பாதையின் முழு நீளத்திற்கும் வீல்ஸ்டாண்டுகளைச் செய்த பிறகு அவர் பார்வையாளர்களின் இதயங்களை வென்றார். 1967 இல் லிபர்மேனின் வெற்றி அவரை 1968 இல் இரண்டு கார்கள் கொண்ட அணியை இயக்கத் தூண்டியது. அவரது இரண்டாவது காரில் முதல் ஓட்டுநராக அவர் தேர்வு செய்தார் கிளேர் சாண்டர்ஸ். லிபர்மேனின் கார்களைப் பயன்படுத்தும் மற்ற ஓட்டுநர்களில் ரான் அட்டபரி, ஜேக் கிரிமின்ஸ், ராய் ஹாரிஸ், ரஸ்ஸல் லாங், பீட் வில்லியம்ஸ் மற்றும் முன்னாள் பங்குதாரர் ஆரிங்டன் ஆகியோர் அடங்குவர். இந்த அணியில் ஸ்டீவ் கனுய்காவுக்குச் சொந்தமான மற்றும் ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட ஒன்பது விநாடி ஹெட்ஸ்-அப் '69 கமாரோ மற்றும் டச்சு இர்காங்-இயக்கப்படும்' 72 வேகா புரோ ஸ்டாக்கர் ஆகியவை அடங்கும். சூப்பர் ஸ்டாக் & டிராக் இல்லஸ்ட்ரேட்டட் ஒரு கதை யோசனையைக் கொண்டிருந்தது, இது ஒரு உண்மையான வெடிப்பு-பார்வை படத்திற்கு ஒரு வேடிக்கையான காரை கடைசி நட் மற்றும் போல்ட் வரை மொத்தமாக பிரித்தெடுக்க வேண்டும். இந்த பிரிவில் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு முன்னணி ஓட்டுநரும் பத்திரிகையின் கோரிக்கையை நிராகரித்தனர். லிபர்மேன் இணங்கினார், இதன் விளைவாக வந்த விளம்பரம் அவரது புராணக்கதையை மட்டுமே சேர்த்தது. அவரது மற்றொரு பலம் என்னவென்றால், லிபர்மேன் முக்கிய செவர்லே பேனர் கேரியர் ஆவார். அவரது பக்கவாட்டு "ஜங்கிள் பாம்" ஆகும். லிபர்மேன் 18 வயதான பமீலா ஹார்டியை மே 1972 இல் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெறுவதற்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு சந்தித்தார், அப்போது அவர் தனது மஞ்சள் கொர்வெட்டினை ஓட்டும்போது நடந்து செல்வதைக் கண்டார். வெஸ்ட் செஸ்டர் மாநிலத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஹார்டி, வணிகத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்க விரும்பினார். அதற்கு பதிலாக, அவர் லிபர்மேனின் காதலியாக மாறி அவருடன் நான்கு ஆண்டுகள் சுற்றுப்பயணம் செய்தார். "என்னை ஏற்றுக்கொண்ட கல்லூரியை நான் கைவிட்டேன், அது என் தாயை வெறித்தனமாக்கியது" என்று அவர் பின்னர் நினைவு கூர்ந்தார். டிராக்கில் ரசிகர்களின் கவனத்தை ஈர்க்க ஆர்வமாக இருந்த லிபர்மேன், ஆரம்பத்தில் ஹார்டியை தனது வேடிக்கையான காரை வரிசையில் மேடையில் வைக்க நியமித்தார். ஹார்டி நல்ல பணக்காரராக இருந்தார், எப்போதும் பித்தளை இல்லாமல் இருந்தார். அவர் வழக்கமாக ஒரு டாங்க் டாப் அல்லது மெலிதான ஹால்டர் மற்றும் "பூஜ்ஜிய அங்குல இன்சிமம்" கொண்ட ஜீன் ஷார்ட்ஸ் அணிந்திருந்தார். அவரது கவர்ச்சிகரமான நடிப்பு நிறைய கவனத்தை ஈர்த்தது. லிபர்மேனும் ஹார்டியும் சுருக்கமாக கென் ருடால்ப் இயக்கிய 16 நிமிட ஆவணப்படமான வ்ரூம்! இல் ஒரு இழுவை பந்தய பாதையில் ஒரு நாள் பற்றி தோன்றினர். அவர்கள் பல கார் பத்திரிகைகளிலும் இடம்பெற்றனர், ஹார்டி பொதுவாக கோ-கோ பூட்ஸ், ஷார்ட்-ஷார்ட்ஸ் மற்றும் டைட்டிலேட்டிங் டாப்ஸ் அணிந்திருந்தார். அவர் பிப்ரவரி 1973 இல் ஹாட் ராட் பத்திரிகையின் அட்டைப்படத்தில் தோன்றினார். அவர் "ஜங்கிள் பாம்" ஹார்டி என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றார். அவர் காரை அரங்கேற்றி, ஒரு ஓட்டத்திற்கு முன் வாகனத்தின் கீழ் திரவ கசிவுகளைச் சரிபார்த்தது மட்டுமல்லாமல், பிளாக்கை தண்ணீராலும் எட்டு குவார்ட்ஸ் 70W எண்ணெயாலும் நிரப்பினார், ஒவ்வொரு ஓட்டத்திற்கும் பிறகு பாராசூட்டுகளை பேக் செய்தார், மேலும் லிபர்மேன் தனது காரை எரிந்த பிறகு வரிசையில் மாற்ற உதவினார். பாதையில் அவரது இருப்பு "மேதையின் ஒரு பக்கவாதம்" என்று விவரிக்கப்பட்டது மற்றும் லிபர்மேனின் அணி மற்றும் பொதுவாக வேடிக்கையான கார் பந்தயத்தின் சுயவிவரத்தை உயர்த்தியது. லிபர்மேனைப் பற்றி அவர் கூறினார், "அந்த காட்சிப்படுத்தல் மட்டுமே அவரது உண்மையான ஆளுமை. அவர் அதை பாதையில் இயக்கவில்லை, பின்னர் வீட்டில் உள்ள மற்றவர்களைப் போலவே இயல்பானவராக ஆனார். நாங்கள் வீட்டில் இருந்தபோது அல்லது எங்காவது வெளியே சென்றபோது கூட அவருக்கு அந்த வகையான திறமை இருந்தது. அவர் எங்கிருந்தாலும் அவரது இருப்பை நீங்கள் எப்போதும் உணர முடியும். அவர் லிபர்மேனை ஒரு திறமையான மெக்கானிக் என்று விவரித்தார், மேலும் அவர் கொல்லப்படுவதற்கு முன்பு அவர் பந்தயத்திற்கு பதிலாக இயந்திரங்களை உருவாக்குவதைப் பற்றி யோசித்ததாகக் கூறினார். லிபர்மேனின் மரணத்திற்குப் பிறகு, ஹார்டி மற்றொரு ஓட்டுநருடன் வேலை செய்யவில்லை. பின்னர் அவர் ஃபன்னி கார் உரிமையாளர் ஃப்ரெட் ஃப்ரேயை மணந்தார், அவர்கள் விவாகரத்து செய்த பிறகு, பில் ஹோட்சன், ஜார்ஜ் ரீட்னாவரின் எக்ஸ்காலிபர் கொர்வெட் நோஸ்டால்ஜியா ஃபன்னி காருக்கு இசை அமைத்தார். என். எச். ஆர். ஏ லிபர்மேன் என். எச். ஆர். ஏ-வை நம்பவில்லை, மேலும் என். எச். ஆர். ஏ சுற்றுவட்டாரத்தில் பந்தயத்தை விட மூன்று ஓட்டங்களுக்கு, வெற்றி அல்லது தோல்விக்கு உத்தரவாதமான கொடுப்பனவுகளுடன் போட்டி பந்தயத்தின் களஞ்சிய புயலின் தன்மையை விரும்பினார். நியூ ஜெர்சியின் இங்கிலீஷ் டவுனில் நடந்த 1975 சம்மர் நேஷனல்ஸில் என். எச். ஆர். ஏ போட்டியில் அவர் ஒரு தேசிய நிகழ்வை வென்றார். அவரது இரண்டாவது கார் கிளேர் சாண்டர்ஸ் என்பவரால் 1969 குளிர்கால சர்வதேச போட்டிகளில் வெற்றி பெற்றது. 1972 மற்றும் 1973 ஆம் ஆண்டுகளில், லிபர்மேன் 100 பந்தயக் கூட்டங்களில் கலந்து கொண்டார்; இந்த சாதனையை "டிவி டாமி" ஐவோ மற்றும் எட் "தி ஏஸ்" மெக்கல்லோச் மட்டுமே சமன் செய்தனர். மூன்று தனித்துவமான அவதாரங்களில் வேகா வேடிக்கையான காரை லிபர்மேன் ஓட்டினார். கேண்டி ப்ளூ வர்ணம் பூசப்பட்ட முதல் வேகா, ஆகஸ்ட் 1972 இல் தோன்றியது, பாம் ஹார்டியால் இயக்கப்பட்டு, ஹாட் ராட்டின் அட்டைப்படத்தில் இருந்தது. ரோமியோ பாலமைட்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்ட இது ரான் பெல்லிக்ரினியின் நிறுவனமான ஃபைபர் கிளாஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டாவது வேகா முதன்மையாக ராய் ஹாரிஸால் இயக்கப்பட்டது, மேலும் முதல் படத்தை விட அடர்ந்த மிட்டாய் நீல நிறத்தில் வரையப்பட்டது. இது ஒரு ரிவெல் மாடல் கிட்டின் பொருளாக இருந்தது. மூன்றாவது 1974 இல் அறிமுகமானது. டெத் லிபர்மேன் பென்சில்வேனியாவின் வெஸ்ட் செஸ்டர் அருகே உள்ள வெஸ்ட் கோசென் டவுன்ஷிப்பில் தனது செவர்லே கொர்வெட் காரை ஓட்டிச் சென்றபோது, வெஸ்ட் செஸ்டர் பைக்கில் ஒரு மூலையை அதிக வேகத்தில் சுற்றி வளைத்து, செப்டம்பர் 9,1977 அன்று ஒரு எஸ். இ. பி. டி. ஏ போக்குவரத்து பேருந்துடன் நேருக்கு நேர் மோதியதில் அவர் கொல்லப்பட்டார். பேருந்தின் பம்பர் மற்றும் அண்டர்சாஸிஸின் கீழ் கார் வெட்டப்பட்டது. அவரது உடலை இடிபாடுகளிலிருந்து வெளியேற்ற பதிலளித்தவர்களுக்கு 45 நிமிடங்களுக்கும் மேலாக ஆனது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1945 பிறப்புகள் 1977 இறப்புகள் டிராக்ஸ்டர் ஓட்டுநர்கள் பென்சில்வேனியாவிலிருந்து பந்தய ஓட்டுநர்கள் கலிபோர்னியா சாலையிலிருந்து பந்தய ஓட்டுநர்கள் பென்சில்வேனியாவில் மரணங்கள் பென்சில்வேனியாவின் மாண்ட்கோமெரி கவுண்டியில் உள்ள அபிங்டன் டவுன்ஷிப்பிலிருந்து மக்கள்