Santa Anita Golf Course
கலிபோர்னியாவின் ஆர்கேடியா நகரில் அமைந்துள்ள சாண்டா அனிதா கோல்ஃப் மைதானம், சாண்டா அனிதா அசோசியேட்ஸ் நிறுவனத்தால் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டி பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்குத் துறைக்காக 1986-2016 இலிருந்து இயக்கப்பட்டது. இந்த கோல்ஃப் மைதானம் வரலாற்று ரீதியாக ஆர்கேடியா கவுண்டி பூங்காவின் ஒரு பகுதியாக கருதப்பட்டது. இருப்பினும், புதிய ஆபரேட்டர்கள் செப்டம்பர் 2016 முதல் பொறுப்பேற்பார்கள். கோல்ஃப் மைதானம் கட்டப்பட்ட வரலாறு எப்போதுமே ஏதேனும் ஒரு வடிவத்தில் பொழுதுபோக்குக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. அசல் கட்டிடக் கலைஞர் ஜேம்ஸ் ஹாரிசன் ஸ்மித் ஆவார். முதலில் "லக்கி" பால்ட்வின் பண்ணையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த சாண்டா அனிதாவின் வரலாறு, அதன் பரந்த ஓக்ஸ் இந்தியர்கள் முகாமிட்ட இடங்களுக்கு அடைக்கலம் கொடுத்த நாட்களிலிருந்து தொடங்குகிறது. அதன் பரந்த ஏக்கர் முழுவதும் மிஷன் ஃபாதர்ஸ் சான் கேப்ரியலில் இருந்து லிட்டில் சாண்டா அனிதா கேன்யன் வரை செல்லும் வழியில் மிஷன் கட்டுவதற்குத் தேவையான மரக்கட்டைகளுக்காக பயணம் செய்தனர். 1907 முதல் 1909 வரை குதிரைப் பந்தயம் லக்கி பால்ட்வின் புகழ்பெற்ற பாதையில் ஒரு அம்சமாக இருந்தது. கிளப்ஹவுஸ் முறை சரியாக இருந்தது, அங்கு இல்லை. 16 இப்போது மற்றும் நீங்கள் எண் பின்புறத்தில் உள்ள மலையில் இருக்கும்போது. 14, அங்கேதான் குதிரைகள் வீட்டிற்குத் திரும்பின. முதலாம் உலகப் போரின் போது, அமெரிக்க இராணுவ விமான சேவையின் லெப்டினன்ட் கிளியோ ஜே. ரோஸ் பெயரிடப்பட்ட ரோஸ் ஃபீல்ட், ஒரு அமெரிக்க இராணுவ பலூன் பள்ளியை வைத்திருந்தது. ரோஸ் 8வது பலூன் கம்பெனியில் ஒரு பார்வையாளராக இருந்தார் மற்றும் செப்டம்பர் 26,1918 அன்று பிரான்சில் நடந்த நடவடிக்கையில் கொல்லப்பட்டார், போரில் இறந்த ஒரே அமெரிக்க இராணுவ பலூன் வீரர் ஆவார். பலூன் பள்ளி 1919 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் மூடப்பட்டது. அனிதா பால்ட்வின் 1918 ஆம் ஆண்டில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டிக்கு 92,000 டாலருக்கு நிலத்தை விற்றார். பள்ளி மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து ஒரு மணல் பச்சை கோல்ஃப் மைதானம் தோன்றியது மற்றும் ஆர்கேடியா குடிமக்கள் அதை எடுத்துக் கொண்டு மிகவும் வெற்றிகரமான கிளப்பாக இயக்கினர். 1935 ஆம் ஆண்டில், காங்கிரஸின் ஒரு சட்டத்தின் மூலம், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் போர் துறை 185 ஏக்கர் நிலப்பரப்பை லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டிக்கு ஒரு பூங்கா மற்றும் பொழுதுபோக்கு மையமாகப் பயன்படுத்துவதற்கான ஏற்பாட்டுடன் ஒப்பந்தம் செய்தது. ரோஸ் ஃபீல்டின் மறுவடிவமைப்பு ஒரு ஒர்க்ஸ் புரோகிரஸ் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் திட்டமாகும், இதில் கோல்ஃப் மைதானம் மட்டுமல்ல, ஒரு நீச்சல் குளம், டென்னிஸ் நீதிமன்றங்கள், இரண்டு பேஸ்பால் மைதானங்கள், ஒரு குழந்தைகள் விளையாட்டு மைதானம் மற்றும் ஒரு புல்வெளி பந்துவீச்சு வளாகம் ஆகியவை அடங்கும். இந்த வசதிகள் கட்டப்பட்ட பொழுதுபோக்கு பகுதி இப்போது ஆர்கேடியா கவுண்டி பூங்காவின் ஒரு பகுதியாகும். சாண்டா அனிதா கோல்ஃப் மைதானம் இரண்டு கட்டங்களாக திறக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1938 இல் ஒன்பது துளைகளும், அக்டோபர் 12,1938 அன்று முழு 18 துளைகளும் திறக்கப்பட்டன. 1938 இல் சாண்டா அனிதா ஓபன் பிறந்தது-ஒவ்வொரு ஆண்டும் 1955 வரை, அக்டோபர் நடுப்பகுதியில், கோல்ஃப் மைதானத்தின் திறப்பைக் கொண்டாடுவதற்கும், தெற்கு கலிபோர்னியாவில் அதிகாரப்பூர்வ குளிர்கால கோல்ஃப் போட்டி பருவத்தைத் தொடங்குவதற்கும் நடைபெற்றது. முதல் ஆண்டு பரிசுத் தொகை $1,000 ஆக இருந்தது. ஃபிராங்க் மோனிங்கர் தனிப்பட்ட முறையில் முதல் இரண்டு போட்டிகளையும் எழுதினார். சாண்டா அனிதா கோல்ஃப் கிளப் ஒரு சில தனிப்பட்ட கோல்ஃப் வீரர்களின் உதவியுடன் அடுத்த சில நிகழ்வுகளை எழுதியது. சாண்டா அனிதா ஓபனுக்காக கோல்ஃப் மைதானத்தை கவுண்டி நன்கொடையாக வழங்கியது. "தி ஓபன்" நாட்களில் நிறுவப்பட்ட பாடநெறி பதிவு 62 ஆகும்-இது எல்ஸ்வொர்த் வைன்ஸால் நடத்தப்பட்டது. லாயிட் மான்க்ரம் 274 மற்றும் 278 ஓட்டங்களுடன் முதல் மற்றும் இரண்டாவது ஓபன்ஸை வென்றார். அப்போது அவருக்கு வயது 70. பாடநெறி மாற்றங்கள் 1960 களில் ஆர்கேடியா கவுண்டி பூங்காவில் பேஸ்பால் மைதானம் கட்டுவதற்கு வழிவகுக்கும் வகையில் 9 வது துளை மாற்றப்பட்டது. அசல் டீ பெட்டி அதன் அசல் இருப்பிடத்தின் தென்மேற்கில் மீண்டும் நிலைநிறுத்தப்பட்டது, மேலும் துளை நீட்டப்பட்டு ஒரு பார் 5 ஆக மாற்றப்பட்டது, இதனால் போக்கில் 71 ஆக மாற்றப்பட்டது. அசல் நாய் கால் இடது அமைப்பு மற்றும் மரங்களின் ச்யூட் இழக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் துளை இப்போது கிழக்கு மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் நேராக விளையாடுகிறது. கூடுதலாக, குறுகிய 281 யார்ட் பார் 4 17 வது துளைக்கு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, அங்கு இடது பக்கத்தில் (தெற்கில்) பெரிய அளவிலான மணல் புல் மாற்றப்பட்டது. இந்த துளை அந்தக் காலத்திலிருந்தே (பாலைவனம்) அதன் பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதிக தன்மையை இழந்து அதன் அசல் கட்டமைப்பின் மூலோபாய சவாலை மாற்றியுள்ளது. இந்த சகாப்தத்தின் பிற மாற்றங்களில் பார் 5 மூன்றாம் துளை மற்றும் 10 மற்றும் 18 வது துளைகளுக்கு இடையிலான மணல் கழிவு பகுதியில் உள்ள பல பதுங்கு குழிகளை அகற்றுவது அடங்கும். 1986 ஆம் ஆண்டில் நிர்வாகத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக, இரண்டாம் நிலை வசதிகளை (கிளப்ஹவுஸ் மற்றும் உணவு) அதிகரிப்பதற்கும், 1990-1991 இன் போது பாடத்திட்டத்தில் கணிசமான மாற்றங்கள் செய்வதற்கும் உறுதிப்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. முதல் துளை மற்றும் ஓட்டுநர் வரம்பு பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக மாற்றப்பட்டன, ஏனெனில் சாண்டா அனிதா அவென்யூவில் உள்ள வரம்பிலிருந்து தவறான காட்சிகளால் கார்கள் அச்சுறுத்தப்பட்டன. அசல் நாய் கால் இடது 1 வது துளை 409 கெஜம் முதல் தற்போதைய 367 கெஜம் வரை சுருக்கப்பட்டது. கிளப்ஹவுஸ் கட்டுமானத்திற்கு வழி வகுக்க 18 வது கிரீன் முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டது, ஆனால் டீ பாக்ஸ் நீட்டிக்கப்பட்டதால் மொத்த யார்டேஜ் அப்படியே இருந்தது. 2000-2010 காலகட்டத்தில் 3 வது துளையின் வலதுபுறத்தில் ஒரு பதுங்கு குழியையும் (அசல் வடிவமைப்பில் மூன்று இருந்தன) அதே துளையின் நியாயமான பாதையின் மையத்தில் ஒரு பெரிய பதுங்கு குழியையும் திருப்ப சிறிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. 4 வது, 7 வது மற்றும் 17 வது துளைகளில் உள்ள டீ பெட்டிகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. 7 மற்றும் 17 ஆம் தேதிகளில் பிரிக்கப்பட்ட டீ பெட்டிகள் எப்போதாவது திறந்த விளையாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இருப்பினும் எப்போதாவது போட்டி விளையாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. துளை மூலம் தற்போதைய பாடநெறி துளை 1 வது துளை 371 யார்ட் பார் 4. புகழ்பெற்ற கோல்ஃப் கட்டிடக் கலைஞர் ஜார்ஜ் சி. தாமஸ் ஜூனியர் தாமஸ் பெயரிடப்பட்ட "தாமஸ்" லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கண்ட்ரி கிளப் நார்த் கோர்ஸ், ரிவேரா மற்றும் பெல் ஏர் கண்ட்ரி கிளப்பை வடிவமைத்தார். அசல் வடிவமைப்பு 425 யார்ட் டாக்லெக் லெஃப்ட் பார் 4 ஆகும். 1989 ஆம் ஆண்டில் ஓட்டுநர் வரம்பு மற்றும் முதல் நியாயமான பாதை மாற்றப்பட்டபோது திறப்பு துளைக்கான நியாயமான பாதை மீண்டும் வழிநடத்தப்பட்டது. அசல் பச்சை பயன்பாட்டில் உள்ளது, ஆனால் இப்போது வடக்கிலிருந்து அணுகப்படுகிறது. 2 வது துளை 364 யார்ட் பார் 4. பச்சை நிறத்திற்கு முன்னால் உள்ள பெரிய பதுங்கு குழிக்கு "டியூன்" என்று பெயரிடப்பட்டது. அசல் வடிவமைப்பில் இரண்டு ஃபேர்வே பதுங்கு குழிகள் இருந்தன, வலதுபுறத்தில் ஒரு பெரியது மற்றும் இடதுபுறத்தில் ஒரு சிறிய பானை பதுங்கு குழியும் இருந்தது. 1960 களில் மரக் கோடு முதிர்ச்சியடைந்ததால் நியாயமான பாதை பதுங்கு குழிகள் அகற்றப்பட்டன. பச்சை உயர்த்தி முடிசூட்டப்படுகிறது, இது சவாலான அணுகுமுறைகளை உருவாக்குகிறது. இரண்டு செட் டீஸ்கள் உள்ளன, பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் இருக்கைகள் வடக்கே உள்ளன, இரண்டாவது டீ பெட்டி கேம்பஸ் டிரைவ் அருகே மரங்களின் ஸ்டாண்டுக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ளது. 3 வது துளை 554 யார்ட் பார் 5. அசல் வடிவமைப்பு 580 கெஜம் அளவிடப்பட்டபோது பச்சை நிறத்தை அடைய தேவையான வலிமைக்கு "பவர்" என்று பெயரிடப்பட்டது. விசாலமான நியாயமான பாதை டீ மற்றும் இரண்டாவது காட்சிகளுக்கு நிறைய இடங்களை வழங்குகிறது. தரையிறங்கும் பகுதியின் வலது பக்கத்தில் ஒரு பதுங்கு குழி வளாகம் 1960 களில் இழக்கப்பட்டது மற்றும் 2000 களின் முற்பகுதியில் ஒரு பதுங்கு குழி சேர்க்கப்பட்டது. இரண்டாவது காட்சிகளுக்கான தரையிறங்கும் பகுதி அலைவரிசையில் உள்ளது மற்றும் ஒரு மைய பதுங்கு குழியைக் கொண்டுள்ளது, இது பச்சை அணுகுமுறையின் கோணத்தில் ஒரு முடிவை கட்டாயப்படுத்துகிறது. பச்சை நிறத்தில் ஒரு பெரிய பதுங்கு குழி முன் மற்றும் இரண்டு பின்னால் உள்ளது. வலதுபுறத்தில் இருந்து ஒரு அணுகுமுறை பச்சை நிறத்தைத் திறக்கிறது. 4 வது துளை 130 யார்ட் பார் 3. இங்கிலாந்தின் சாண்ட்விச்சில் உள்ள ராயல் செயின்ட் ஜார்ஜஸில் உள்ள 6 வது துளையின் பெயரால் "மெய்டன்" என்று பெயரிடப்பட்டது. "மெய்டன்" பார் 3 டெம்ப்ளேட் பச்சை நிறத்தில் இரண்டு அடுக்குகள் அல்லது பச்சை நிறத்தின் பின்புறத்தில் ஒரு பள்ளத்தாக்குடன் ஒரு பச்சை நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது. 4 வது பச்சை இரண்டு பதுங்கு குழிகளால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு தவறான முன்புறத்தை நோக்கி பெரிதும் சாய்கிறது. நீண்ட ஷாட்கள் ஒரு கீழ் சரிவு மற்றும் பச்சை நிறத்திற்கு ஒரு கடினமான சிப் ஆகியவற்றைக் காணும். பிசாசுகளின் பின்புற இடது முள் நிலை பாடத்திட்டத்தில் மிகவும் கடினமான காட்சிகளில் ஒன்றாகும். 5 வது துளை 375 யார்ட் பார் 4. ஒரு காலத்தில் நியாயமான பாதையின் இடது பக்கத்தில் ஓடிய தடங்களுக்கு "இரயில் பாதை" என்று பெயரிடப்பட்டது. வடிவமைக்கப்பட்டபடி, ஒரு சிறிய சிற்றோடையின் மீது விளையாடப்பட்ட டீ ஷாட் 1956 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சிமெண்ட் வாஷ் ஆக மாற்றப்பட்டது, இது இப்போது டீயிங் மைதானத்தை இரண்டாகப் பிரித்து இடதுபுறமாக ஓடுகிறது. ஒரு ரிட்ஜ் தரையிறங்கும் மண்டலத்தில் நியாயமான பாதையின் குறுக்கே குறுக்காக ஓடுகிறது, மேலும் ஒரு குறுகிய ஓட்டத்தை ஒரு நீண்ட ஷாட்டை உயர்த்தப்பட்ட மற்றும் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட பச்சை நிறத்திற்கு கட்டாயப்படுத்தும். வடிவமைக்கப்பட்டபடி, பச்சை நிறத்தின் இடதுபுறத்தில் ஒரு பதுங்கு குழி இருந்தது, அது ஒரு புல் வீக்கத்தால் மாற்றப்பட்டது, இது ஒரு பாதுகாப்பான பிணை எடுப்பு விருப்பத்தை அனுமதித்தது. 1990 களின் பிற்பகுதியில் இந்த பகுதியில் ஒரு பதுங்கு குழி புதுப்பிக்கப்பட்டது. தவறான முன்புறத்துடன் கூடிய சிறுநீரக வடிவ பச்சை வலதுபுறத்தில் ஒரு பெரிய பதுங்கு குழியால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. பச்சை நிறத்தின் கோணம், சாய்வு மற்றும் உயரம் சரியான கிளப் தேர்வில் பிரீமியத்துடன் ஒரு கடினமான சவாலை வழங்குகிறது. 6 வது துளை 411 யார்ட் பார் 4. கால்பந்து வடிவ உயரமான பச்சை நிறத்திற்கு "ஹாக்பேக்" என்று பெயரிடப்பட்டது. நியாயமான பாதை திறந்திருக்கும், ஆனால் வலதுபுறத்தில் ஒரு பெரிய மரத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது. இரண்டாவது ஷாட் போக்கில் மிகவும் கடினமாக இருக்கலாம். பச்சை 38 கெஜம் ஆழம் மற்றும் ஒரு தவறான முன், இடதுபுறத்தில் ஒரு பெரிய பதுங்கு குழி மற்றும் வலதுபுறத்தில் ஒரு பெரிய 20 அடி வீழ்ச்சியால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. பச்சை நிறத்தின் வலதுபுறத்தில் உள்ள வீக்கம் வடிவமைக்கப்பட்டபடி நுட்பமாக இருந்தது, ஆனால் நேரம் மற்றும் போக்குவரத்துடன் அது அரிக்கப்பட்டு இப்போது துரதிர்ஷ்டவசமான கோல்ப் வீரருக்கு ஒரு அழுக்கு பொய்யிலிருந்து அசாதாரணமான கடினமான மீட்பு ஷாட் மூலம் சவால் விடும். இந்த மிகவும் கடினமான துளையில் பார் ஒரு நல்ல ஸ்கோர் ஆகும். 7வது துளை 379 யார்ட் பார் 4. துளையை நெருங்கும்போது குறுகும் பரந்த நியாயமான பாதைக்கு "குறுகிய பாதைகள்" என்று பெயரிடப்பட்டது. நாய் கால் இடதுபுறத்தில் ஒரு பெரிய பதுங்கு குழியை எடுத்துச் செல்வதற்கு வெகுமதி அளிக்கிறது. வலதுபுறத்தில் உள்ள ஒரு பேல் சீரற்ற பொய்கள் மற்றும் மிகவும் நீளமான இரண்டாவது ஷாட் மூலம் தண்டிக்கப்படும். குறுகிய மற்றும் ஆழமான பச்சை இடது மற்றும் வலது எல்லைக்கு வெளியே ஒரு பதுங்கு குழி மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. பச்சை சாய்வு பச்சை நிறத்தின் வலது பக்கத்தில் தரையிறங்கும் காட்சிகளை பெரிதும் பாதிக்கும் என்பதால் கிளப் தேர்வு முக்கியமானது. 8 வது துளை 193 யார்ட் பார் 3. மொன்ரோவியாவின் சவ்பிட் அணையின் காட்சிக்காக "அணை" என்று பெயரிடப்பட்டது, இது ஒரு காலத்தில் டீயிங் மைதானத்திலிருந்து (இப்போது மரங்களால் மறைக்கப்பட்டுள்ளது) காணப்பட்டது. பைன் பள்ளத்தாக்கின் புகழ்பெற்ற 3 வது துளை மூலம் இந்த துளை ஈர்க்கப்பட்டது. அசல் வடிவமைப்பில் இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் ஒரு பதுங்கு குழி இருந்தது, ஆனால் வலது பதுங்கு குழி 1950 களில் அகற்றப்பட்டது. நேரம் பச்சை நிறத்தின் முன்னோக்கி சாய்வை அதிகரித்துள்ளது மற்றும் பெரிய தவறான முன் ஒரு ஒளியியல் மாயையை உருவாக்குகிறது மற்றும் கிளப் தேர்வை சிக்கலாக்குகிறது. கோடை கால ஷாட்டுகள் பச்சை நிறத்தில் சுதந்திரமாக துள்ளுகின்றன, ஆனால் மென்மையான தரையுடன் கூடிய குளிர்கால ஷாட்கள் சுமக்காது. 9 வது துளை 481 யார்ட் பார் 5. "மாஸ்டர்" என்று பெயரிடப்பட்டது. போக்கில் மிகவும் சவாலான துளைகளில் ஒன்றான இது, அசல் வடிவமைப்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் நகர்ந்துள்ளது. அசல் தளவமைப்பு 445 யார்ட் பார் 4 ஆகும், இது இப்போது அண்டை பேஸ்பால் மைதானத்தின் வலது களத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு டீயிங் மைதானத்தைக் கொண்டுள்ளது. டீ பந்து மரங்களின் ஒரு குழியில் ஒரு நாய் காலில் இடதுபுறமாக விளையாடப்பட்டது. நாய் கால் ஏராளமான பதுங்கு குழிகளால் பாதுகாக்கப்பட்டது மற்றும் வலதுபுறத்தில் விளையாடப்பட்ட ஷாட்கள் கடினமான பக்க மற்றும் மேல்நோக்கிய பொய்களுடன் ஒரு ஸ்வேலில் செலுத்தப்பட்டன. பச்சை முன்புறத்தில் ஒரு ஸ்வேலால் பாதுகாக்கப்பட்டது மற்றும் பதுங்கு குழிகள் இல்லை. பின்புறத்தை நோக்கி சாய்வான ஆழமான பச்சை மற்றும் பின்புற முள் நிலைகளுடன் 460 கெஜம் வரை விளையாட முடியும். 1940 களில் வடிகால் பிரச்சினைகள் காரணமாக பசுமை மீண்டும் கட்டப்பட்டது மற்றும் வலதுபுறத்தில் பதுங்கு குழிகள் சேர்க்கப்பட்டன. 1972 ஆம் ஆண்டில் பேஸ்பால் மைதானம் கட்டப்பட்டு பராமரிப்பு முற்றம் மாற்றப்பட்டபோது இந்த துளை முழுமையாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. துளை இப்போது நேராக விளையாடுகிறது மற்றும் ஒரு பார் 5 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. நியாயமான பாதை இன்னும் சரிவுகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களுடன் ஒரு சவாலை முன்வைக்கிறது, ஆனால் அசல் வடிவமைப்பின் சவால் செய்யப்பட்ட பெரும்பாலானவை இழக்கப்பட்டுள்ளன. 10 வது துளை 353 யார்ட் பார் 4. பசுமையின் மையத்தைப் பாதுகாக்கும் பெரிய குன்றின் காரணமாக "ஒட்டகத்தின் கூம்பு" என்று பெயரிடப்பட்டது. கட்டப்பட்டபடி, துளை இடது, வலது மற்றும் மைய பதுங்கு குழிகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட பரந்த நியாயமான பாதையுடன் நேராக பச்சை நிறத்திற்கு ஓடியது. பச்சை நியாயமான பாதை மட்டத்தில் உள்ளது (பாடத்திட்டத்திற்கு அரிதானது) மற்றும் வலது மற்றும் மைய பதுங்கு குழிகள் 1955 இல் அகற்றப்பட்டன மற்றும் பெரிய குன்று பச்சை நிறத்திற்கு முன்னால் வைக்கப்பட்டது. பச்சை, 51 அடி உயரத்தில் பாதையில் குறுகியதாகவும், 111 அடி அகலமாகவும், குன்றுக்குப் பின்னால் சிகரங்கள் மற்றும் பக்கவாட்டில் சரிவுகள் உள்ளன. கூம்பு பல முள் நிலைகளை மறைக்கிறது மற்றும் கொடிக்கு ஒரு தெளிவான அணுகுமுறையை உறுதிப்படுத்த ஒரு சிந்தனைமிக்க இயக்கி தேவைப்படுகிறது. 11 வது துளை 407 யார்ட் பார் 4. தற்போதுள்ள காற்றில் விளையாடுவதால் "காற்று" என்று பெயரிடப்பட்டது. லேசான நாய் கால் இடது நியாயமான பாதை பதுங்கு குழிகள் இல்லாதது, ஆனால் குறுகிய இயக்கிகளைப் பிடிக்கும் நியாயமான பாதையின் குறுக்கே ஓடும் ஒரு முதுகெலும்பைக் கொண்டுள்ளது. உயரமான பச்சை ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பதுங்கு குழிகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு தவறான முன்புறத்தை நோக்கி சாய்கிறது. 12 வது துளை 207 யார்ட் பார் 3. ஸ்காட்லாந்தின் வடக்கு பெர்விக்கில் உள்ள புகழ்பெற்ற 15 ஆம் தேதிக்குப் பிறகு "ரெடான்" என்று பெயரிடப்பட்டது. அதன் பெயரைப் போலவே, 12 வது 45 டிகிரி கோணத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட பச்சை நிறத்துடன் இடது பதுங்கு குழியால் பாதுகாக்கப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கோல்ஃப் கட்டிடக்கலையின் இந்த உன்னதமான துண்டு வழக்கமாக ஒரு ஓடும் ஷாட் மூலம் விளையாட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பச்சை மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட முள் வரை இருக்கும். காலப்போக்கில் புற்களுடனான மாற்றங்கள் இந்த பாணி ஷாட்டை கணிசமாக மட்டுப்படுத்தியுள்ளன, ஏனெனில் இது இப்போது பெரும்பாலான அணுகுமுறைகளைப் பிடிக்கிறது மற்றும் பிற்பகல் காற்றால் பசுமைக்குள் நீண்ட தூரம் எடுத்துச் செல்வதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. 1950 களில் இரண்டாவது பதுங்கு குழி சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் அணுகுமுறைகளை மேலும் சிக்கலாக்குகிறது. 13 வது துளை 509 யார்ட் பார் 5. இரண்டு பெரிய குன்றுகளுக்கு இடையிலான கணவாய்க்கு "பாஸ்" என்று பெயரிடப்பட்டது, இது ஃபேர்வே மையத்திற்கு டீ ஷாட்களை இணைக்கிறது. இரண்டாவது ஷாட் குருடனாக இருக்கலாம் மற்றும் நியாயமான பாதை வலதுபுறம் கடினமாக சாய்கிறது, துரதிர்ஷ்டவசமாக மரங்கள் அல்லது மரங்களுக்குள் தள்ளப்படுகிறது, மூன்றாவது ஷாட் தடுக்கப்படுகிறது. ஒரு பூமெராங் பச்சை இடது மற்றும் வலது மற்றும் சரிவுகள் வலது இடது மற்றும் பின்புற பதுங்கு குழிகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. பச்சை நிறம் மையத்தில் சிறப்பாக விளையாடப்படுகிறது மற்றும் சமமான ஸ்கோர் ஒரு நல்ல ஸ்கோர் ஆகும். 14 வது துளை 317 யார்ட் பார் 4. ஒரு காலத்தில் அந்த இடத்தை ஆக்கிரமித்திருந்த லக்கி பால்ட்வின் பழைய பந்தய பாதைக்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில் "க்ரோஸ் நெஸ்ட்" என்று பெயரிடப்பட்டது. பிரதான கிராண்ட்ஸ்டாண்டில் கூரையில் ஒரு "காகத்தின் கூடு" கண்காணிப்பு புள்ளி இருந்தது. பச்சை நிறத்தின் பின்புறம் போக்கில் மிக உயர்ந்த புள்ளியாகும். 15 வது துளை 189 யார்ட் பார் 3. 15 வது பச்சை மற்றும் 16 வது டீக்கு இடையிலான பகுதியை அலங்கரிக்கும் ரோஜா புதர் தோட்டத்தின் நினைவாக "முள்" என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த துளை முன்புறத்தில் ஒரு பெரிய மைய பதுங்கு குழியாலும், இடது பின்புறத்தில் மற்றொரு பதுங்கு குழியாலும் பாதுகாக்கப்படுகிறது. பச்சை சரிவுகள் இடது முன்னணியில் இருந்து கடினமாக உள்ளன. பதுங்கு குழியின் இடதுபுறத்தில் தரையிறங்கும் ஷாட்கள் பெரும்பாலும் போடும் மேற்பரப்பில் இழுக்கப்படுகின்றன. இந்த சவாலான துளையில் தூரத்தை தீர்மானிப்பது மிகவும் கடினம். 16 வது துளை 437 யார்ட் பார் 4. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஹெரால்ட் எக்ஸ்பிரஸ் செய்தித்தாளின் ஆசிரியரும் புகழ்பெற்ற கோல்ஃப் எழுத்தாளருமான டார்சி எல். டார்சியின் நினைவாக "டார்சி" என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த நியாயமான பாதை முதலில் பழைய லக்கி பால்ட்வின் பந்தயப் பாதையின் முக்கிய நீளமாக இருந்தது. வடிவமைக்கப்பட்டபடி, துளை 17 வது துளையுடன் ஒரு பெரிய பதுங்கு குழியை பகிர்ந்து கொண்டது. 1955 மறுவடிவமைப்பைத் தொடர்ந்து முதிர்ச்சியடைந்த மரங்கள் இருபுறமும் பாதுகாக்கின்றன, இடதுபுறத்தில் ஒரு வீக்கம் சீரற்ற பொய்களை உருவாக்குகிறது. பச்சை ஒரு மரம் மற்றும் பெரிய பதுங்கு குழியால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. பச்சை வலதுபுறத்தில் ஒரு ரன் அப் ஷாட் தரையிறங்குவதை விரும்புகிறது, இது இடது சாய்வான பச்சை நிறத்திற்கு கீழே செல்லும். 16வது என்பது #2 ஹேண்டிகேப் துளை மற்றும் அதன் சவால்களால் பல நல்ல சுற்றுகளை அழித்துவிட்டது. 17 வது துளை 292 யார்ட் பார் 4. "பாலைவனம்" என்று பெயரிடப்பட்டது, இது ஒரு பெரிய 200 கெஜம் மணல் கழிவு பகுதியின் நினைவாக இருந்தது, இது ஒரு காலத்தில் நியாயமான பாதையின் இடது புறம் வரை ஓடியது, வலதுபுறம் டீ ஷாட்களை கட்டாயப்படுத்தியது. கோண மற்றும் நன்கு வளையப்பட்ட பச்சை அந்த பக்கத்திலிருந்து திறக்கிறது. 1955 ஆம் ஆண்டில் 16 மற்றும் 17 வது துளைகளுக்கு இடையிலான மரங்கள் முதிர்ச்சியடைந்ததால் மணல் பகுதி அகற்றப்பட்டது. 18 வது துளை 439 யார்ட் பார் 4. இது சுற்றின் முடிவு என்பதால் "க்ளைமாக்ஸ்" என்று பெயரிடப்பட்டது. கடினமான நாய் கால் வலதுபுறம் ஒரு முறை ஒரு விரிவான பதுங்கு குழி வளாகம் மற்றும் 10 வது நியாயமான பாதையில் வலதுபுறத்தில் ஒரு எல்லைக்கு வெளியே இருந்தது (மரங்கள் முதிர்ச்சியடைந்தவுடன் அகற்றப்பட்டது). நியாயமான பாதை அலைவரிசையாக உள்ளது மற்றும் தரையிறங்கும் மண்டலம் டீயிங் மைதானத்திலிருந்து இடமிருந்து வலமாக ஓடும் ஒரு பெரிய ரிட்ஜால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. நேரம் ரிட்ஜ் மற்றும் நியாயமான பாதைக்கு இடையிலான பகுதியை ஆழப்படுத்தியுள்ளது மற்றும் துளையின் மூலோபாய தன்மையை கணிசமாக மாற்றியுள்ளது. மனச்சோர்வு வண்டிகள் மற்றும் பராமரிப்பு உபகரணங்களால் வெறுப்பாக அணியப்படுகிறது மற்றும் நம்பமுடியாத கடினமான இரண்டாவது ஷாட்டை உருவாக்குகிறது. அசல் பச்சை தட்டையானது மற்றும் வலதுபுறத்தில் பதுங்கு குழிகள் மற்றும் ஸ்வேல்களால் பாதுகாக்கப்பட்டது. பசுமை 1955 இல் பின்புறத்தில் ஒரு பதுங்கு குழியுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. 1989-1990 இல் கிளப்ஹவுஸ் விரிவாக்கம் பின்புறத்தில் பச்சை நிறத்தின் அளவைக் குறைத்து, முன்னோக்கி சாய்வை அதிகரித்தது. தி கோர்ஸ் ரெக்கார்ட் தற்போதைய பார் 71 சாதனையை கலிபோர்னியாவின் மன்ரோவியாவைச் சேர்ந்த பிளேக் மூர் வைத்திருக்கிறார், அவர் ஜூலை 20,2003 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று 9 அண்டர் பார் 62 ஐ சுட்டார். அக்டோபர் 16,1953 அன்று சாண்டா அனிதா ஓபனின் போது தொடக்க சுற்று 62 ஐ சுட்ட எல்ஸ்வொர்த் வைன்ஸ் "ஓபன்" சகாப்தத்தின் சமமான 70 சாதனையை வைத்திருக்கிறார். சாண்டா அனிதா கோல்ஃப் மைதானத்திற்கான ஸ்கோர்கார்டு ஸ்கோர்கார்டு சுமார் 2010 மேலும் காண்க ஆர்கேடியா, கலிபோர்னியா ஆர்கேடியா கவுண்டி பார்க் அமெரிக்க பலூன் ஸ்குவாட்ரன்களின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவ விமான நிலையங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டி, கலிபோர்னியா ஆர்கேடியா, கலிபோர்னியா கோல்ஃப் கிளப்புகள் மற்றும் கலிபோர்னியாவில் உள்ள படிப்புகளில் உள்ள விளையாட்டு இடங்கள்