Georgia State Route 61
ஸ்டேட் ரூட் 61 (எஸ்ஆர் 61) என்பது அமெரிக்க மாநிலமான ஜார்ஜியாவின் மேற்கு மற்றும் வடமேற்குப் பகுதிகளில் உள்ள கரோல், டக்ளஸ், பால்டிங், பார்டோ, கார்டன் மற்றும் முர்ரே மாவட்டங்களின் பகுதிகள் வழியாக தெற்கிலிருந்து வடக்கிற்குச் செல்லும் ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இந்த நெடுஞ்சாலை கரோல்டன் பகுதியை டென்னசி மாநில பாதையுடன் வில்லா ரிகா, டல்லாஸ், கார்டர்ஸ்வில் மற்றும் சாட்ஸ்வொர்த் வழியாக இணைக்கிறது. கரோல்டனின் வடகிழக்கில் இருந்து வில்லா ரிகா வரையிலான நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி முன்பு யு. எஸ். 78எஸ் பாதையாக இருந்தது. அந்த நெடுஞ்சாலை பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டபோது, அது யு. எஸ். 78 ஆல்டர்னேட் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. பாதை விவரம் எஸ்ஆர் 61 கரோல் கவுண்டியில் கரோல்டனுக்கு வடகிழக்கே எஸ்ஆர் 166 உடன் சந்திக்கும் இடத்தில் தொடங்குகிறது. இது வடக்கு-வடகிழக்கில் வில்லா ரிகா நகருக்கு செல்கிறது. அங்கு, இது இன்டர்ஸ்டேட் 20 (டாம் மர்பி ஃப்ரீவே) உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பரிமாற்றமானது எஸ்ஆர் 101 இன் தெற்கு முனையத்தையும் குறிக்கிறது. எஸ்ஆர் 61/எஸ்ஆர் 101 வடக்கே ஒரே நேரத்தில், யு. எஸ். 78/எஸ்ஆர் 8 உடன் ஒரு குறுக்குவெட்டிற்கு செல்கிறது. இந்த சந்திப்பில், எஸ்ஆர் 101 வடக்கே புறப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 78/எஸ்ஆர் 8/எஸ்ஆர் 61 கிழக்கு நோக்கி ஒரே நேரத்தில் செல்கிறது. நகரின் பிரதான பகுதியில், எஸ்ஆர் 61 அதன் வடக்கு-வடகிழக்கு வழித்தடத்தைத் தொடர பிரிகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை மிரர் லேக் கோல்ஃப் கிளப்பை கடந்து, டக்ளஸ் கவுண்டியின் வடமேற்கு மூலையில் நுழைந்து, பால்டிங் கவுண்டியில் நுழைகிறது. டல்லாஸ் நகரில், இது யு. எஸ். 278/எஸ். ஆர். 6/எஸ். ஆர். 120 (ஜிம்மி காம்ப்பெல் பார்க்வே) ஐ வெட்டுகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை நாதன் டீன் பவுல்வர்டில் வடக்கே செல்கிறது மற்றும் எஸ்ஆர் 6 பிசினஸை சந்திக்கிறது. எஸ்ஆர் 6 பிசினஸ்/எஸ்ஆர் 61 தலை வடமேற்கிற்கு ஒரே நேரத்தில் செல்கிறது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அவை எஸ்ஆர் 381 (கிழக்கு மெமோரியல் டிரைவ்) இன் தெற்கு முனையத்தை சந்திக்கின்றன. ஏறக்குறைய உடனடியாக, எஸ்ஆர் 61 வடக்கு-வடமேற்கு நோக்கி, வடக்கு கூட்டமைப்பு அவென்யூவில் புறப்படுகிறது. இது கிராமப்புறங்கள் வழியாக பயணிக்கிறது மற்றும் பார்டோ கவுண்டிக்குள் நுழைகிறது. இது கார்டர்ஸ்வில் விமான நிலையத்தைக் கடந்து கார்டர்ஸ்வில்லுக்குள் நுழைகிறது. அங்கு, இது எஸ்ஆர் 113 ஐ வெட்டுகிறது, இது நகரின் முக்கிய பகுதிக்குள் ஒரே நேரத்தில் செல்கிறது. வழியில், அவர்கள் எடோவா நதியைக் கடக்கிறார்கள். மேலும், எஸ்ஆர் 293 குறுகிய காலத்திற்கு கான்குரன்சியில் இணைகிறது. நாணயத்தின் முடிவில், எஸ்ஆர் 61 வடக்கே புறப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் எஸ்ஆர் 113 (கிழக்கு பிரதான தெரு) கிழக்கு-வடகிழக்கே தொடர்கிறது மற்றும் எஸ்ஆர் 293 (தெற்கு டென்னசி தெரு) தெற்கே செல்கிறது. பின்னர், எஸ்ஆர் 61 யு. எஸ் 41/யு. எஸ் 411/எஸ்ஆர் 3/எஸ்ஆர் 20 (ஜோ ஃபிராங்க் ஹாரிஸ் பார்க்வே எஸ்இ) உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பரிமாற்றத்தில், யு. எஸ். 411/எஸ். ஆர் 20 எஸ். ஆர் 61 உடன் ஒரே நேரத்தில் செல்கிறது, அங்கு எஸ். ஆர் 20 கிழக்கே பிரிகிறது. யு. எஸ். 411/எஸ். ஆர் 61 கார்டர்ஸ்வில்லிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு, ஐ-75 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்திற்கு வடகிழக்கே செல்கிறது. அவை ரைடாலின் வடமேற்கில் உள்ள எஸ்ஆர் 140 ஐ வெட்டுவதற்கு முன்பு வெள்ளை மற்றும் ரைடல் நகரங்கள் வழியாக செல்கின்றன. வடக்கு-வடகிழக்கில் மேலும் தொலைவில், இந்த நாணயமானது கார்டன் கவுண்டிக்குள் நுழைகிறது. ஃபேர்மவுண்ட் நகரில் எஸ்ஆர் 53 உடன் ஒரு சுருக்கமான ஒற்றுமை உள்ளது. யு. எஸ். 411/எஸ். ஆர் 61 ரேஞ்சர் நகரம் வழியாகச் சென்று எஸ். ஆர் 156 இன் கிழக்கு முனையத்தை சந்திக்கிறது. முர்ரே கவுண்டிக்குள் நுழைவதற்கு சற்று முன்பு, கன்குரன்சி யு. எஸ். 411/எஸ். ஆர் 61 இன் பழைய பகுதியை சந்தித்து எஸ். ஆர் 136 (நிக்லெஸ்வில்லே சாலை) ஐ வெட்டுகிறது. மாவட்டத்திற்குள் நுழைந்த சிறிது நேரத்திலேயே, அவர்கள் கூசவட்டீ ஆற்றைக் கடக்கிறார்கள். ராம்ஹர்ஸ்டின் இணைக்கப்படாத சமூகத்தில், அவை யு. எஸ். 76/எஸ். ஆர் 282 ஐ வெட்டுகின்றன. இந்த சந்திப்பில், யு. எஸ். 76 இணை நாணயத்துடன் இணைகிறது, மேலும் எஸ். ஆர் 282 அதன் மேற்கு முனையத்துடன் இணைகிறது. யு. எஸ். 76/யு. எஸ். 411/எஸ். ஆர் 61 வடக்கு-வடமேற்கில் தொடர்கிறது மற்றும் பழைய யு. எஸ். 411/எஸ். ஆர் 61 இன் மேற்கூறிய நீளத்தின் வடக்குப் பகுதியை சந்திக்கிறது. சாட்ஸ்வொர்த்தில், எஸ்ஆர் 2/எஸ்ஆர் 52 (கிழக்கு கோட்டை தெரு) நாணயத்துடன் இணைகிறது. இந்த குறுக்குவெட்டு எஸ்ஆர் 52 ஆல்டர்னேட்டின் (மேற்கு கோட்டை தெரு) கிழக்கு முனையத்தையும் குறிக்கிறது. வடக்கே சில மைல்கள் தொலைவில், யு. எஸ். 76/எஸ். ஆர் 52 ஜி. ஐ அன்று மேற்கே பிரிந்தது. மேடாக்ஸ் பார்க்வே, மற்ற மூன்று வழித்தடங்கள் வடக்கு-வடகிழக்கு நோக்கி தொடர்கின்றன. ஈட்டன் நகரில் எஸ்ஆர் 286 இன் கிழக்கு முனையம் உள்ளது. சிஸ்கோ செல்லும் வழியில், யு. எஸ். 411/எஸ். ஆர் 2/எஸ். ஆர் 61 கிராண்டல் வழியாக செல்கிறது. சிஸ்கோவில், எஸ்ஆர் 2 மேற்கு நோக்கி புறப்படுகிறது. வடக்கு-வடகிழக்கில் ஒரு சிறிய வழியில், அவை வடமேற்கே வளைந்து, தெங்கா நகரம் வழியாகச் சென்று, வடக்கே வளைகின்றன. நகரின் வடக்கு விளிம்பில், அவர்கள் டென்னசி மாநில வரியை அடைகிறார்கள். இங்கே, எஸ்ஆர் 61 முடிவடைகிறது, மேலும் யு. எஸ். 411 டென்னசி மாநில பாதை 33 தொடங்கும் டென்னசி வழியாக செல்கிறது. எஸ்ஆர் 61 இன் பின்வரும் பகுதிகள் தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது நாட்டின் பொருளாதாரம், இயக்கம் மற்றும் பாதுகாப்புக்கு மிக முக்கியமானதாக நிர்ணயிக்கப்பட்ட பாதைகளின் அமைப்பாகும்ஃ கரோல்டனுக்கு வடகிழக்கில் ஒரு சுருக்கமான பகுதி கார்டர்ஸ்வில்லில் உள்ள யு. எஸ். 41/யு. எஸ் 411/எஸ்ஆர் 3/எஸ்ஆர் 20 உடன் பரிமாற்றத்திலிருந்து, ஐ-75 க்கு வடக்கே மெக்கல்லியில் ஒரு நிச்சயமற்ற புள்ளி வரை. 1920 களின் வரலாறு இறுதியில் எஸ்ஆர் 61 ஆக மாறும் சாலைவழி குறைந்தது 1919 ஆம் ஆண்டிலேயே கரோல்டனின் வடகிழக்கில் இருந்து வில்லா ரிகா வரை எஸ்ஆர் 36 என பெயரிடப்பட்டது. மேலும், சாட்ஸ்வொர்த்தில் இருந்து டென்னசி மாநில பாதை வரை எண்ணற்ற சாலை நிறுவப்பட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ்ஆர் 4 இன் கிழக்கு விரிவாக்கம் கார்டர்ஸ்வில்லில் இருந்து ஃபேர்மவுண்ட் வரை கட்டப்பட்டது. மேலும், கல்ஹோன் மற்றும் எலிஜே இடையேயான எஸ்ஆர் 2 இன் பிரிவு தெற்கே மாற்றப்பட்டது, இது ஃபேர்மவுண்ட்-சாட்ஸ்வொர்த் பிரிவில் நியமிக்கப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ்ஆர் 34 எஸ்ஆர் 8 இன் தெற்கு கிளையாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. அதன் நீளம் முழுவதும் "மணல் களிமண் அல்லது மேல் மண்" மேற்பரப்பு இருந்தது. சாட்ஸ்வொர்த்தின் வடக்கு-வடகிழக்கில் முன்பு எண்ணப்படாத சாலையில் எஸ். ஆர் 61 நியமிக்கப்பட்டது. கார்டர்ஸ்வில்லில் இருந்து ஃபேர்மவுண்ட் வரையிலான எஸ்ஆர் 4 பிரிவின் தெற்குப் பாதியில் மணல் களிமண் அல்லது மேல் மண் மேற்பரப்பு இருந்தது. ஃபேர்மவுண்ட் முதல் சாட்ஸ்வொர்த் வரையிலான எஸ்ஆர் 2 பிரிவின் வடக்குப் பாதி ஒரு முழுமையான அரை கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. தசாப்தம் முடிவடைவதற்கு முன்பு, கரோல்டனின் வடகிழக்கில் இருந்து வில்லா ரிகா வரை எஸ்ஆர் 8 பிரிவில் யு. எஸ். 78எஸ் என பெயரிடப்பட்டது. கார்டர்ஸ்வில்லில் இருந்து ஃபேர்மவுண்ட் வரையிலான எஸ்ஆர் 4 இன் பிரிவுகளும், ஃபேர்மவுண்ட் முதல் சாட்ஸ்வொர்த் வரையிலான எஸ்ஆர் 2 இன் பிரிவுகளும் எஸ்ஆர் 61 இன் தெற்கு விரிவாக்கமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன. இந்த நேரத்தில், சாட்ஸ்வொர்த்-டெங்கா பிரிவு கட்டுமானத்தில் இருந்தது. 1930 களில், கார்டர்ஸ்வில்லே-ரைடல் பிரிவும், கார்டன்-முர்ரே கவுண்டி கோட்டிற்கு வடக்கே ஒரு சிறிய பகுதியும் கட்டுமானத்தில் இருந்தது. ரைடல்-ஃபேர்மவுண்ட் பிரிவும், சாட்ஸ்வொர்த்தின் தெற்கு-தென்கிழக்கு பகுதியும் அரை கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தன. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், வில்லா ரிக்காவின் தென்மேற்கே எஸ்ஆர் 8 இன் ஒரு சிறிய பகுதியும், கார்டன்-முர்ரே கவுண்டி கோட்டிற்கு வடக்கே ஒரு பகுதியும் கட்டுமானத்தில் இருந்தன. கார்டர்ஸ்வில்லே-ரைடல் பிரிவில் மணல் களிமண் அல்லது மேல் மண் மேற்பரப்பு இருந்தது. மேலும், ஃபேர்மவுண்ட்-சாட்ஸ்வொர்த் பிரிவின் கார்டன் கவுண்டி பகுதி தரப்படுத்தலை நிறைவு செய்தது, ஆனால் மேற்பரப்பு போக்கு இல்லை. அடுத்த ஆண்டு, எஸ்ஆர் 8 இன் பிரிவு, கரோல்டனின் வடகிழக்கில் இருந்து வில்லா ரிக்காவின் தென்மேற்கு வரை, ஒரு கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. கார்டர்ஸ்வில்லே-ரைடல் பிரிவு கட்டுமானத்தில் இருந்தது. கார்டன்-முர்ரே கவுண்டி கோட்டிற்கு வடக்கே ஒரு பகுதி தரப்படுத்தலை நிறைவு செய்தது, ஆனால் மேற்பரப்பு போக்கு இல்லை. சாட்ஸ்வொர்த்-டெங்கா பிரிவில் மணல் களிமண் அல்லது மேல் மண் மேற்பரப்பு இருந்தது. ஜனவரி 1932 இல், வில்லா ரிகா மற்றும் கார்டர்ஸ்வில்லே இடையே ஒரு எண் இல்லாத சாலை கட்டப்பட்டது. அந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில், டல்லாஸில் இருந்து கார்டர்ஸ்வில்லே வரை முன்பு எண்ணப்படாத சாலையில் எஸ்ஆர் 61 நியமிக்கப்பட்டது; இருப்பினும், இது வில்லா ரிகா-டல்லாஸ் பிரிவில் நியமிக்கப்பட்டதா என்பதற்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை. ஆண்டின் இறுதிக்குள், கார்டர்ஸ்வில்லே-ரைடல் பிரிவு தரப்படுத்தலை நிறைவு செய்தது, ஆனால் மேற்பரப்பு போக்கு இல்லை. 1933 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இந்த பகுதியில் மணல் களிமண் அல்லது மேல் மண் மேற்பரப்பு இருந்தது. அடுத்த ஆண்டு, வில்லா ரிகா-டல்லாஸ் பிரிவில் எஸ்ஆர் 61 நியமிக்கப்பட்டது. எஸ்ஆர் 20 கார்டர்ஸ்வில்லே-ரைடல் பிரிவில் நியமிக்கப்பட்டது. மேலும், ரைடாலின் வடக்கு-வடகிழக்கில் ஒரு சிறிய பகுதி அரை கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. ஆண்டு முடிவதற்கு முன்பு, யு. எஸ். 411 கார்டர்ஸ்வில்லே-டெங்கா பிரிவில் நியமிக்கப்பட்டது. ரைடல்-ஃபேர்மவுண்ட் பிரிவு ஒரு முழுமையான அரை கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, டல்லாஸின் தென்-தென்மேற்கில் ஒரு பகுதி கட்டுமானத்தில் இருந்தது. ஆண்டின் இறுதியில், கார்டர்ஸ்வில்லின் வடக்கு-வடகிழக்கில் ஒரு சிறிய பகுதியும், சாட்ஸ்வொர்த்தின் வடக்கே ஒரு பகுதியும் ஒரு கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தன. 1936 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கார்டர்ஸ்வில்லில் இருந்து ரைடல் வரையிலான பிரிவின் மையப் பகுதி தரப்படுத்தலை முடித்திருந்தது, ஆனால் அது வெளிவரவில்லை. மேலும், ஃபேர்மவுண்ட்-கிராண்டல் பிரிவு ஒரு முழுமையான கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. ஆண்டின் இறுதியில், ரைடாலின் தென்-தென்மேற்கில் ஒரு பகுதி ஒரு கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, கிராண்டல் முதல் டெங்கா வரையிலான பகுதியும் ஒரு கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1937 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், வில்லா ரிக்காவிலிருந்து டல்லாஸ் வரையிலான பகுதியின் பாதியும், டல்லாஸுக்கு வடக்கே ஒரு பகுதியும் கட்டுமானத்தில் இருந்தன. இந்த நேரத்தில், கார்டர்ஸ்வில்லே முதல் ரைடல் வரையிலான பகுதி ஒரு முழுமையான கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், வில்லா ரிக்காவிலிருந்து பால்டிங்-பார்டோ கவுண்டி பாதை வரை நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தில் இருந்தது. ஆண்டின் இறுதியில், டல்லாஸின் தென்-தென்மேற்கில் ஒரு பகுதியும், ஃபேர்மவுண்டிற்கு தெற்கே ஒரு பகுதியும் ஒரு கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தன. அடுத்த ஆண்டு, யு. எஸ். 78எஸ். யு. எஸ். 78 ஆல்டர்னேட் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ரைடல்-ஃபேர்மவுண்ட் பிரிவும், வில்லா ரிகா-டல்லாஸ் பிரிவின் பால்டிங் கவுண்டி பகுதியும் ஒரு முழுமையான கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தன. 1939 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், கரோல் மற்றும் டக்ளஸ் மாவட்டங்களில் இருந்த வில்லா ரிகா-டல்லாஸ் பிரிவின் பகுதியும், டல்லாஸ்-கார்டர்ஸ்வில் பிரிவின் பால்டிங் கவுண்டி பகுதியும் தரப்படுத்தலை நிறைவு செய்தன, ஆனால் அது வெளிவரவில்லை. இந்த தசாப்தம் கார்டர்ஸ்வில்லின் வடக்குப் பகுதியில் எஸ்ஆர் 20 ஸ்பர் கட்டப்பட்டதன் மூலம் முடிவடைந்தது, இது நகரின் பிரதான பகுதியின் வடக்கு புறவழிப்பாதை போல செயல்படுகிறது. மேலும், டல்லாஸ் முதல் கார்டர்ஸ்வில் வரையிலான பிரிவின் பார்டோ கவுண்டி பகுதி கட்டுமானத்தில் இருந்தது. 1940 களின் தொடக்கத்தில், டல்லாஸ்-கார்டர்ஸ்வில் பிரிவின் மையப் பகுதி ஒரு முழுமையான கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. ஆண்டின் இறுதியில், முழு வில்லா ரிகா-டல்லாஸ் பிரிவும், அதே போல் டல்லாஸ்-கார்டர்ஸ்வில் பிரிவின் பால்டிங் கவுண்டி பகுதியும் ஒரு கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தன. 1943 ஆம் ஆண்டில், கார்டர்ஸ்வில்லுக்கு கிழக்கே பழைய எஸ்ஆர் 20 ஸ்பர் மற்றும் எஸ்ஆர் 113 இன் வழித்தடத்திற்கு பதிலாக எஸ்ஆர் 20 யு. எஸ். 411/எஸ்ஆர் 61 இல் இருந்து மாற்றப்பட்டது. 1946 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், டல்லாஸ் முதல் கார்டர்ஸ்வில் வரையிலான பிரிவின் பார்டோ கவுண்டி பகுதி ஒரு கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு வருடம் அல்லது இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எஸ்ஆர் 8 இன் தெற்கு கிளை எஸ்ஆர் 8 ஆல்டர்நேட் (எஸ்ஆர் 8 ஆல்ட்.) என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 1950கள் முதல் 1980கள் வரை 1952இல் யு. எஸ். 78 ஆல்ட். பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. 1954 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், எஸ்ஆர் 8 ஆல்ட். இது எஸ்ஆர் 61 இன் தெற்கு விரிவாக்கமாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. இரண்டு தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, சிஸ்கோவின் கிழக்கே உள்ள எஸ்ஆர் 2 பாறை சரிவுகள் காரணமாக கடந்து செல்ல முடியாததாக இருந்தது. 1980களின் இறுதிக்குள் சிஸ்கோவிலிருந்து சாட்ஸ்வொர்த் வரை யு. எஸ். 411/எஸ். ஆர் 61 வழியாக தென்மேற்கு திசையில் எஸ். ஆர். 2 மீண்டும் வழிநடத்தப்பட்டது, அங்கு அது யு. எஸ். 76/எஸ். ஆர். 52 உடன் இணைவது தொடங்கியது. யு. எஸ். 76/எஸ். ஆர். 2/எஸ். ஆர். 52 கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு நோக்கி எலிஜேக்குள் பயணித்தது, அங்கு எஸ். ஆர். 52 நாணயத்திலிருந்து புறப்பட்டது. யு. எஸ். 76/எஸ். ஆர் 2 எஸ். ஆர் 5 மீது இடதுபுறம் திரும்பியது. அவர்கள் வடகிழக்கில் ப்ளூ ரிட்ஜ் வரை பயணம் செய்தனர். இங்கே, எஸ்ஆர் 5 நாணயத்திலிருந்து புறப்பட்டது, மேலும் யு. எஸ். 76/எஸ்ஆர் 2 முன்பு போலவே கிழக்கு நோக்கிச் சென்றது. பெரிய குறுக்குவெட்டுகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜார்ஜியா சாலைகள் (வழிகள் 61-80) 061 கரோல் கவுண்டியில் போக்குவரத்து, டக்ளஸ் கவுண்டியில் ஜார்ஜியா போக்குவரத்து, ஜார்ஜியா பால்டிங் கவுண்டியில் போக்குவரத்து, பார்டோ கவுண்டியில் ஜார்ஜியா போக்குவரத்து, கார்டன் கவுண்டியில் ஜார்ஜியா போக்குவரத்து, முர்ரே கவுண்டியில் ஜார்ஜியா போக்குவரத்து, ஜார்ஜியா வில்லா ரிகா, ஜார்ஜியா யு. எஸ். பாதை 78