Polar 8 Project
துருவ 8 திட்டம் என்பது கனேடிய கப்பல் கட்டுமானத் திட்டமாகும், இது கனேடிய கடலோர காவல்படைக்கு வடமேற்கு பாதையில் ஆண்டு முழுவதும் செயல்படும் திறன் கொண்ட ஒரு பெரிய மற்றும் கனமான வகுப்பு பனிப்பொழிவை வழங்கும் நோக்கம் கொண்டது. ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் கனடாவின் இறையாண்மையை வலியுறுத்துவதற்கான ஒரு வழிமுறையாக இந்த திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. இது 1985 இல் தொடங்கியது, ஆனால் இறுதி வடிவமைப்பு கட்டத்தில் இருந்தபோது 1990 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. 1985 கோடையில் வடமேற்கு பாதை வழியாக அங்கீகரிக்கப்படாத போக்குவரத்துக்கு கனடாவின் நேரடி பதிலடியாக இது இருந்தது, ஒரு அமெரிக்க கடலோர காவல்படை பனிப்பொழிவு. துருவ 8 என்பது பனியில் அந்த தடிமன் கொண்ட கப்பலின் திறனைக் குறிக்கிறது, இந்த விஷயத்தில். ஆர்க்டிக் பிராந்தியம் மற்றும் வடமேற்கு பாதை மீதான கனடாவின் உரிமைகோரல்களை 1969 மற்றும் 1985 ஆம் ஆண்டுகளில் அமெரிக்கா சவால் செய்தது. 1969 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க எண்ணெய் டேங்கர் கனேடிய மற்றும் அமெரிக்க பனிப்பொழிவுகளின் உதவியுடன் முழு வடமேற்கு பாதையையும் கடந்து சென்றது. போக்குவரத்து கடினமாக இருந்தது, இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, கனேடிய அரசாங்கம் ஆர்க்டிக் நீர் மாசு தடுப்புச் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது. 1972 ஆம் ஆண்டில், கனடா கடல் சட்டம் குறித்த ஐக்கிய நாடுகளின் மாநாட்டில் "பனி மூடிய பகுதிகளை" சேர்த்தது, மேலும் 1982 ஆம் ஆண்டில், இந்த ஒப்பந்தத்தில் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலங்கள் அடங்கும், இது அவர்களின் ஆர்க்டிக் பகுதியில் கனடாவின் கட்டுப்பாட்டை விரிவுபடுத்தியது. 1985 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க கடலோர காவல்படை ஐஸ் பிரேக்கர் கனேடிய அரசாங்கத்திடம் அனுமதி கேட்காமல் வடமேற்கு பாதை வழியாக பயணம் செய்த பின்னர் மீண்டும் சர்ச்சை எழுந்தது, இது கடல் ஒப்பந்தத்தில் மாற்றங்களைத் தொடர்ந்து தேவைப்பட்டது. பனி மிகவும் அடர்த்தியாக இருந்தவுடன் கனடாவின் ஐஸ் பிரேக்கர் அமெரிக்க கப்பலைப் பின்தொடர இயலாமையால் இது மேலும் பெருக்கப்பட்டது. கனடாவின் வடக்கில் பெரிய பனிப்பாறைகள் அமைப்பது குறித்த ஆய்வுகள் 1971 இல் தொடங்கின. கனேடிய கடலோர காவல்படை ஆரம்பத்தில் துருவ பனிப்பொழிவு 7 மற்றும் துருவ 10 ஆகிய இரண்டு வகையான துருவ பனிப்பொழிவுகளைப் பெற முயன்றது. துருவ 7 வழக்கமாக இயங்கும் வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் இந்த திட்டம் 1970 களின் நடுப்பகுதியில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் நாட்டின் மிகப்பெரிய கடற்படை கட்டிடக்கலை நிறுவனமான மாண்ட்ரீலின் ஜெர்மன் மற்றும் மில்னே லிமிடெட் கப்பலை வடிவமைக்க பணியமர்த்தப்பட்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில், கனேடிய அரசாங்கம் ஜெர்மன் மற்றும் மில்னேவை துருவ 10, அணுசக்தியால் இயங்கும் பனிப்பொழிவை வடிவமைக்குமாறு கேட்டுக்கொண்டது. இருப்பினும், மார்ச் 1978 க்குள், தேவையான வடிவமைப்பு ஒரு கலப்பின அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பலாக மாறியது, ஜூலை 1979 இல், அமெரிக்கா, யுனைடெட் கிங்டம், ஜெர்மனி மற்றும் பிரான்சிலிருந்து உந்துவிசைக்கான திட்டங்கள் பெறப்பட்டன. பல்வேறு காரணங்களால், நாடுகள் பின்வாங்கின, அடுத்த ஆண்டுக்குள் பிரான்சுக்கு தப்பித்தன. கலப்பினத்தால் இயங்கும் துருவ 10 பனிப்பொழிவு வடிவமைப்பிற்கான போட்டி இல்லாததால் கனேடிய அரசாங்கம் அதன் மாற்றுகளை பரிசீலிக்க வழிவகுத்தது. இது போலார் 8 திட்டத்திற்கு வழிவகுத்தது, இது வழக்கமாக இயங்கும் பெரிய பனிப்பொழிவு ஆகும். வழக்கமாக இயங்கும் துருவ 10 பனிப்பொழிவு வடிவமைப்பு செயல்பட மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்று நிராகரிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் திட்ட துவக்கம் ஆர்க்டிக் பிராந்தியங்களில் ஆண்டு முழுவதும் செயல்படக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த கப்பல், பியூஃபோர்ட் கடலில் அதிகரித்த எண்ணெய் ஆய்வு நடவடிக்கைகள் மற்றும் எதிர்கால ஆர்க்டிக் எண்ணெய் மற்றும் கனிம ஆய்வுகளின் அடிப்படையில் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. இந்த பகுதிக்கான கனடாவின் உரிமைகோரலை அமெரிக்கா சவால் செய்த பின்னர், ஆர்க்டிக் பகுதியில் கனேடிய இறையாண்மையை நிலைநாட்ட இந்த கப்பல் தேவைப்பட்டது. இந்த கப்பல் திட்டமிடப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் மூன்று தண்டுகளை இயக்கும் டீசல் மின்சார அல்லது டீசல் நேரடி இயந்திரத்தால் இயக்கப்பட வேண்டும். இது கப்பலுக்கு கடலில் அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்கியிருக்கும். இந்த கப்பல் பேக் பனியில் தடையின்றி முன்னேறும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் கப்பல் கட்டப்பட வேண்டிய எஃகு சோதனை செய்யப்பட வேண்டும். மாசுபடுவதற்கான வாய்ப்புகளை குறைக்க கப்பலின் விமான எரிபொருள் வெளிப்புற மேல்புறத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட தொட்டிகளில் கொண்டு செல்லப்பட்டிருக்கும். இந்தக் கப்பலே டீசல் எரிபொருளை எடுத்துச் சென்றிருக்கும். இந்த கப்பலில் ஆய்வகங்கள், நிலவுக் குளம் மற்றும் அறிவியல் ஆராய்ச்சிக்கான பிற தள உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்தக் கப்பலால் மூன்று ஹெலிகாப்டர்கள் வரை இயக்க முடியும். அந்த நேரத்தில், இது உலகின் மிகப்பெரிய பனிப்பொழிவாக இருந்திருக்கும். 1985 செப்டம்பரில், பழமைவாத முல்ரோனி அரசாங்கம் கட்டுமானத்திற்காக துருவ 8 வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது. வடக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அச்சுறுத்தல்களுக்கு பதிலளிக்க கப்பலுக்கு எந்த வழியும் இல்லை என்றும், கப்பலின் விலை அதன் மதிப்பிடப்பட்ட செலவான $300-500 மில்லியனை விட அதிகமாக இருக்கும் என்றும் கூறி தேசிய பாதுகாப்புத் துறை இந்த திட்டம் குறித்து ஆட்சேபனை தெரிவித்தது. கப்பலைக் கட்டுவதற்கான போட்டி குழப்பமாக இருந்தது, மேலும் முல்ரோனி அரசாங்கம் சிறந்த மூன்றைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான திட்டங்களை ஆராய ஒரு குழுவை உருவாக்கியது. கட்டுமானம் மற்றும் ரத்து 1987 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வடக்கு வான்கூவரின் வெர்சடைல் பசிபிக் ஷிப்யார்ட்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டபோது கட்டுமான ஒப்பந்தத்தை வழங்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த திட்டம் வழங்கப்பட்ட உடனேயே, வெர்சடைல் பசிபிக் ஷிப்யார்டுகள் நிதி சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்கத் தொடங்கின. வெர்சடைல் அதன் மதிப்பீடுகளில் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் இருப்பதாகக் கூறியதால் செலவுகளும் உயரத் தொடங்கின. மே 1988 இல், கப்பல் அதன் டீசல்-மின்சார உந்துவிசையை வைத்திருக்க வேண்டுமானால் வடிவமைப்பு குழு மேலும் $70-80 மில்லியனைக் கோரியது. இந்த வடிவமைப்பு 1988 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட செலவுகள் வரவு செலவுத் திட்டத்தை விட உயர்ந்தன. இது கனேடிய கடலோர காவல்படை வெர்சடைல் குழுவை மலிவான உந்துவிசை முறையின் அடிப்படையில் ஒரு வடிவமைப்பைக் கொண்டு வருமாறு கேட்க வழிவகுத்தது. இது மேலும் முன்னேறுவதற்கு முன்பு, வெர்சடைல் பசிபிக் ஷிப்யார்டுகள் டிசம்பர் 1988 இல் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டன. திட்டத்திற்கான நிதி அடுத்த ஆண்டுகளில் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் 19 பிப்ரவரி 1990 அன்று, திட்டம் அதிகாரப்பூர்வமாக ரத்து செய்யப்பட்டது, முக்கியமாக அதிகரித்து வரும் செலவுகள் காரணமாக, இப்போது $680 மில்லியனாக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. துருவ 8 திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கனேடிய கடலோர காவல்படை ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் ஒரு மூலோபாய இருப்பைப் பராமரிப்பதற்காக பெரிய பனிப்பொழிவு நவீனமயமாக்கல் மற்றும் மேலோடு விரிவாக்கத்திற்கு நிதியளித்தது. கனேடிய கடலோர காவல்படை 1992 ஆம் ஆண்டில் ஒரு முன்னாள் வணிக பனிப்பொழிவு நடவடிக்கையை குத்தகைக்கு எடுத்தது. மேலும் காண்க குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் கனடாவின் கடலோர காவல்படை ஐஸ் பிரேக்கர்களின் கைவிடப்பட்ட இராணுவத் திட்டங்கள் கனடாவின் ஐஸ் பிரேக்கர்கள் ரத்து செய்யப்பட்ட கப்பல்கள்