Belgian Railways Class 25.5
எஸ்என்சிபி வகுப்பு 25.5 என்ஜின்கள் 1950 களின் தலைமுறை எஸ்என்சிபி மின்சார என்ஜின்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன, இதில் தொடர் 122 (பின்னர் 22), 123 (பின்னர் 23), 125, (பின்னர் 25) மற்றும் 140 (பின்னர் 25 மற்றும் 25.5) ஆகியவை 1953 மற்றும் 1961 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டன. மொத்தம் 155 என்ஜின்களுக்கு 50 சீரிஸ் 122,83 சீரிஸ் 123,16 சீரிஸ் 125 மற்றும் 6 சீரிஸ் 140 இருந்தன. அவர்கள் 2012 இல் ஓய்வு பெறும் வரை பெல்ஜியம் முழுவதும் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களில் காணப்பட்டனர். அவர்கள் அனைவரும் ஒரே இழுவை மோட்டார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கருவிகளைப் பயன்படுத்தியதால் வகுப்புகளுக்கு இடையே சக்தியில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. வகுப்பு 25 ஒரு பயணிகள் இயந்திரமாக கருதப்பட்டது. 23 ஆம் வகுப்பிற்கு முக்கிய வேறுபாடுகள் கூரையில் உள்ள கேபிள்கள் மற்றும் சக்கர சீட்டு கண்டறிதல் மற்றும் மேம்பட்ட தொடக்க அமைப்பு ஆகியவை ஆகும். வகுப்பு 25 கூரை கேபிளிங் பின்னர் அனைத்து வகுப்பு 22 மற்றும் 23 லோகோக்களுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் அவை பணிகளைக் கடந்து சென்றன. அவை அடர் நீல நிறத்தில் வரையப்பட்டு, உடலில் மஞ்சள் நிற பட்டை குறைவாக இருந்தது. 1950 களின் மற்ற என்ஜின்களைப் போலல்லாமல், வகுப்பு 25,5 இன் மூக்கு மற்றும் பக்க எண்கள் மற்றும் அவற்றின் எஸ். என். சி. பி லோகோக்கள் வர்ணம் பூசப்படுவதை விட குரோமில் இருந்தன. எஸ். என். சி. பி. யில் 25 ஆம் வகுப்பு முதல் வகுப்பாகும், இது 25 ஆம் வகுப்பைத் தொடர்ந்து புஷ்-புல் செயல்பாடுகளுக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது. 1973 ஆம் ஆண்டில் வகுப்பு 25 இன் கடைசி எட்டு என்ஜின்கள், 2515-2522, என்ஜின்கள் 2239-2250 மற்றும் மூன்றாவது ஹெட்லேம்பிலிருந்து இரட்டை மின்னழுத்த உபகரணங்களைப் பெற்றன. அவர்கள் டச்சு சமிக்ஞை மற்றும் ரயில் பாதுகாப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தது. கடைசியாக, அவர்களுக்கு புஷ்-புல் உபகரணங்கள் வழங்கப்பட்டன. இது பிரஸ்ஸல்ஸ் மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாம் இடையே பெனலக்ஸ் இன்டர்சிட்டி சேவையை இயக்கும் ஹாலந்து தள்ளும்-இழுக்கும் ரயில்களில் வேலை செய்ய அவர்களை அனுமதித்தது. இந்த துணைத் தொடர் 2551-2558 வரிசையில் மறுபெயரிடப்பட்டு வகுப்பு 25 என்று பெயரிடப்பட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில் அவை பெனலக்ஸ் சேவையில் புதிதாக கட்டப்பட்ட எஸ். என். சி. பி கிளாஸ் 11 மற்றும் டச்சு ரயில்வேயின் புதிய பெட்டிகளால் ஓட்டுநர் டிரெய்லர்கள் சேர்க்கப்பட்டன. பெல்ஜியம் மற்றும் ஹாலந்தில் 2009 இல் ஓய்வு பெறும் வரை பெரும்பாலும் சரக்கு ரயில்களை இழுக்கும் சேவையில் வகுப்பு 25,5 தொடர்ந்தது. 1979 ஆம் ஆண்டில் ஒரு விபத்தைத் தொடர்ந்து 2557 2504 உடன் அடையாளங்களை மாற்றியது. 2504 (ex-125.004) பயணிகள் சேவையில் இரட்டை மின்னழுத்த லோகோக்களின் எண்ணிக்கையை ஒரே மாதிரியாக வைத்திருக்க 2557 (ex-2521, ex 125.105, ex-140.005) இலிருந்து இரட்டை மின்னழுத்த உபகரணங்கள், மூன்றாவது ஹெட்லைட் மற்றும் டச்சு பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பெற்றது. 2551 பிஎஃப்டி-டிஎஸ்பி ரயில்வே பாதுகாப்புக் குழுவால் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் பெல்ஜியத்தின் தேசிய ரயில்வே நிறுவனம் என்ஜின்கள் 1500 வி டி சி என்ஜின்கள் 3000 வி டி சி என்ஜின்கள் பெல்ஜியத்தின் மின்சார என்ஜின்கள் 1973 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பெல்ஜியத்தின் லா ப்ரூஜோயிஸ் எட் நிவெல்ஸ் என்ஜின்கள் ஐரோப்பாவின் பெல்ஜியத்தின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் ஐரோப்பாவின் போ 'போ' மின்சார என்ஜின்கள்