Upper Hutt railway station
அப்பர் ஹட் ரயில் நிலையம் நியூசிலாந்தின் மத்திய அப்பர் ஹட்டிற்கு சேவை செய்யும் ஒரு புறநகர் ரயில் நிலையமாகும். இந்த நிலையம் வெலிங்டனுக்கு வடக்கே வைரரப்பா பாதையில் உள்ளது, மேலும் கிரேட்டர் வெலிங்டன் பிராந்திய கவுன்சில் சார்பாக டிரான்ஸ்டேவ் வெலிங்டனால் சேவை செய்யப்படுகிறது. இந்த நிலையம் வெலிங்டனுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் மின்மயமாக்கப்பட்ட ஹட் பள்ளத்தாக்கு பாதையின் வடக்கு முனையமாகும். வெலிங்டன் மற்றும் மாஸ்டர்டன் இடையேயான பாதையில் அப்பர் ஹட்டில் டீசல் மூலம் இயக்கப்படும் வைரரப்பா இணைப்பு நிறுத்தப்படுகிறது. இந்த நிலையம் 1876 பிப்ரவரியில் வெலிங்டனில் இருந்து ரயில் பாதையுடன் திறக்கப்பட்டது, மேலும் 1955 ஆம் ஆண்டில் அப்பர் ஹட்டிற்கு மின்மயமாக்கலுடன் கணிசமாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையம் ஒரு புதிய நிலைய கட்டிடம் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட தளங்களுடன் மேம்படுத்தப்பட்டது. இந்த நிலையத்தில் இரண்டு தளங்கள் உள்ளன, பிரதான பாதையில் ஒரு பக்க தளம் மற்றும் பிரதான பாதையில் ஒரு வளைகுடா தளம். நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள வேலி அமைக்கப்பட்ட பக்கவாட்டில் மின்சார பல அலகுகளின் இரவு நேர சேமிப்பு வழங்கப்படுகிறது. வெலிங்டன் மெட்ரோ ரயில் மேம்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக ட்ரெண்டம் முதல் அப்பர் ஹட் வரை (2011-2012 பிராந்திய ரயில் திட்டத்தில் (ஆர்ஆர்பி) முன்மொழியப்பட்டபடி) ஒரே நேரத்தில் இரண்டு ரயில்களை கையாள்வது, பிரதான மேடையில் இருந்து உள் சுழல் பாதைக்கு இரண்டு புதிய குறுக்குவெட்டுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மேம்படுத்தப்படும் (இரண்டாவது அல்லது வெளிப்புற சுழல் பாதையும் உள்ளது). உள் வளையப் பாதை வடக்கே ஒரு புதிய வடக்கு முனை குறுக்குவெட்டுடன் நீட்டிக்கப்படும், இதனால் நீண்ட வைரரப்பா பதிவு ரயில்கள் பயணிகள் ரயில்களின் வழியில் "நிறுத்தப்படலாம்". வைரரப்பா லைன் முதல் அப்பர் ஹட் வரை கட்டுமானம் ஆற்று ஒப்பந்தத்தால் மூடப்பட்டது, இது ஒப்பந்தக்காரர் சார்லஸ் மெக்கர்டிக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. தண்டவாளங்கள் 1876 ஜனவரியில் அப்பர் ஹட்டை அடைந்தன. ஜனவரி மாத இறுதியில் ஏற்பட்ட கடுமையான வெள்ளத்தால் அப்பர் ஹட் மற்றும் டைட்டா இடையேயான சாலை அடைக்கப்பட்டு சேதமடைந்தது, எனவே சாலை போக்குவரத்தில் தாமதத்தால் ஏற்படும் தாக்கத்தை குறைக்க, பொதுப்பணித் துறையின் கவலைகள் இருந்தபோதிலும், பிப்ரவரி 1 அன்று அப்பர் ஹட் நிலையம் திறக்கப்பட்டது. நிலையம் மற்றும் துணை கட்டிடங்கள் முடிக்கப்படாததால், நிலையம் வணிகத்திற்கு தயாராக இல்லை. இருப்பினும், அப்பர் ஹட்டிற்கு அப்பால் பாதை கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டபோது, இந்த பாதை மற்றும் நிலையம் மாகாண சபையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. அப்பர் ஹட் வரை பாதை திறக்கப்பட்டதால், போக்குவரத்து அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. சரக்கு போக்குவரத்தில் ஆரம்பத்தில் பெரும்பாலும் மரங்கள் இருந்தன, அதைத் தொடர்ந்து கம்பளி இருந்தது. பயணிகள் சேவைகள் வெலிங்டனுக்கு மூன்று வார நாள் திரும்பும் சேவைகளை உள்ளடக்கியது. வெலிங்டன் மற்றும் அப்பர் ஹட் இடையே சேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் ஒரு விளைவு சாலை ரயில் பெட்டிகளின் சேவைகளில் குறைப்பு ஆகும், இது வடக்கிலிருந்து அப்பர் ஹட்டில் முடிவடைகிறது. இருப்பினும், சரக்கு வண்டிகள் வெலிங்டன் வரை தொடர்ந்தன. இருப்பினும், அப்பர் ஹட்டில் ரயில் நிலையம் நிறுவப்பட்டதால் ரயில்வே போக்குவரத்து 50 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. நிலையம் திறக்கப்பட்ட ஆண்டு, இது நான்காம் வகுப்பு நிலைய கட்டிடம், சரக்கு கொட்டகை, நிலக்கரி கடை, ஒரு இயந்திர கொட்டகை மற்றும் இரண்டு நீர் தொட்டிகளை 2,040 பவுண்டுகளுக்கு பெற்றது. 1955 ஆம் ஆண்டில், ஹட் பள்ளத்தாக்கு பாதையில் இயங்கும் மின்சார பல அலகுகளின் உடனடி வருகைக்கான நிலைய மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, அப்பர் ஹட்டில் ஒரு புதிய நிலைய கட்டிடம் அமைக்கப்பட்டது. ரயில்கள் அப்பர் ஹட் வரை வடக்கே மட்டுமே இயக்கப்பட்டாலும், அவை நிலையான சமிக்ஞைகளால் பாதுகாக்கப்படவில்லை. சேவைகள் குறைவாகவும், மெதுவாகவும், பகல் நேரத்தில் மட்டுமே இயங்குவதால், சமிக்ஞைகள் தேவையில்லை என்று உணரப்பட்டது. வைரரப்பா பாதையில் சமிக்ஞைகளைப் பெற்ற முதல் நிலையங்களில் அப்பர் ஹட் ஒன்றாகும், ஆரம்ப அறிவுறுத்தல்களுடன் தெற்கே செல்லும் ரயில்கள் பக்கவாட்டில் அல்லது சுழற்சியில் காத்திருக்க வேண்டும், மேலும் வடக்கே செல்லும் ரயில்கள் பிரதான பாதையில் செல்ல வேண்டும். இந்த சமிக்ஞைகள் முதன்முதலில் 1887 ஆம் ஆண்டின் வேலை கால அட்டவணையில் பட்டியலிடப்பட்டன. 1921 வாக்கில், அதிகரித்த போக்குவரத்து செயல்பாட்டு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது, மேலும் அமெரிக்காவில் சமீபத்தில் உருவாக்கப்பட்ட புதிய தானியங்கி சமிக்ஞைகளை நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டில் வேலை தொடங்கியது, 1923 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் வெலிங்டன் மற்றும் அப்பர் ஹட் இடையே இயங்கியது. 1955 ஆம் ஆண்டில், ரிமுடாகா சுரங்கப்பாதை மற்றும் விலகல் திறக்கப்பட்டதன் மூலம், ட்ரெண்டம் மற்றும் ஃபெதர்ஸ்டன் இடையேயான முக்கிய பாதை புள்ளிகள் மற்றும் சமிக்ஞைகளை கட்டுப்படுத்த அப்பர் ஹட் நிலையத்தில் ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு நிறுவப்பட்டது. இருப்பினும், ட்ரெண்டத்தில் ஒரு குறுக்குவெட்டு (18) மற்றும் நான்கு சமிக்ஞைகள் (8,23,23ஏ மற்றும் 29) மட்டுமே அப்பர் ஹட்டில் இருந்து கட்டுப்படுத்த முடிந்தது; மீதமுள்ளவை, பொதுவாக அருகிலுள்ள ட்ரெண்டம் ரேஸ்கோர்ஸில் பந்தய நாட்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை ட்ரெண்டத்தில் உள்ள ஒரு குழுவால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. செமாஃபோர் சமிக்ஞைகள் மூன்று வண்ண தேடல் ஒளி சமிக்ஞைகளால் மாற்றப்பட்டன. பிப்ரவரி 6,2007 அன்று, அப்பர் ஹட் சிக்னல் பாக்ஸ் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது மற்றும் ட்ரெண்டம் முதல் ஃபெதர்ஸ்டன் வரியின் கட்டுப்பாடு மத்திய வெலிங்டனில் உள்ள ரயில் கட்டுப்பாட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. வெலிங்டன் மற்றும் அப்பர் ஹட் இடையேயான அனைத்து லோகோமோட்டிவ் சுமந்து செல்லும் பயணிகள் ரயில்களும் 24 ஜூலை 1955 முதல் மின்சார பல அலகுகளால் மாற்றப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டு கிரேட்டர் வெலிங்டன் பிராந்திய கவுன்சில் ஜூன் 2014 இல் பிராந்திய பொதுப் போக்குவரத்துத் திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, இதில் அப்பர் ஹட் நிலையத்தை மேம்படுத்துவதற்கான ஏற்பாடும் அடங்கும். நிலையத்தை மறுசீரமைக்கும் பணி 5 ஜனவரி 2015 அன்று தொடங்கியது, இது நிலைய கட்டிடத்தின் தெற்கே உள்ள மேடையை மேம்படுத்துவதன் மூலம் தொடங்கியது. மேடை மறுசீரமைக்கப்பட்டது, சேவைகள் மேம்படுத்தப்பட்டன, மேலும் இரண்டு "பட்டாம்பூச்சி" தங்குமிடங்கள் நிறுவப்பட்டன. டிக்கெட் அலுவலகம் மற்றும் பணியாளர் வசதிகள் 11 மே 2015 அன்று இயங்குதளப் பணிகள் நிறைவடைந்தவுடன் சிறிய கட்டிடங்களுக்கு மாற்றப்பட்டன. கல்நார் அகற்றுவதற்கான பணிகள் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு இடிப்பதற்கான தயாரிப்பில் தொடங்கின. புதிய நிலையம் டிசம்பர் 2015 இல் திறக்கப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில் $550,000 செலவில் 94 கூடுதல் வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கான ஏற்பாடு அறிவிக்கப்பட்டது, இது 228 இடங்களிலிருந்து 322 இடங்களாக அதிகரிக்கப்பட்டது. சர்வீசஸ் ரெயில் மெட்லிங்க் வெலிங்டன் மற்றும் அப்பர் ஹட் இடையே ஹட் வேலி லைன் மின்சார புறநகர் சேவைகளை இயக்குகிறது. இது வெலிங்டன் மற்றும் மாஸ்டர்டன் இடையே அப்பர் ஹட் வழியாக வைரரப்பா இணைப்பு டீசல் மூலம் இயக்கப்படும் சேவையையும் இயக்குகிறது. அடிப்படை பகல்நேர ஆஃப்-பீக் கால அட்டவணைஃ வெலிங்டனுக்கு 3 மணி நேரம், அனைத்து நிலையங்களையும் நிறுத்துதல் வெலிங்டனுக்கு இரண்டு வைரராப்பா இணைப்பு சேவைகள், வாட்டர்லூ மற்றும் பெட்டோனை மட்டுமே நிறுத்துதல். மாஸ்டர்டனுக்கு இரண்டு வைரரப்பா இணைப்பு சேவைகள், அனைத்து நிலையங்களையும் நிறுத்துகின்றன. அடிப்படை காலை உச்ச கால அட்டவணைஃ வெலிங்டனுக்கு 3 மணி நேரம், அனைத்து நிலையங்களையும் டைட்டாவிற்கும் பின்னர் வாட்டர்லூவிற்கும் மட்டுமே நிறுத்துகிறது. வெலிங்டனுக்கு மூன்று வைரரப்பா இணைப்பு சேவைகள், வாட்டர்லூ மற்றும் பெட்டோனை மட்டுமே நிறுத்துகின்றன. பேருந்து மெட்லிங்க் பேருந்து வழித்தடங்கள் 110 (பெட்டோன் முதல் எமரால்டு ஹில் வரை), 111 (டோட்டாரா பார்க் வரை), 113 (ரிவர்ஸ்டோன் டெரேசஸ் வரை), 112 (தே மாருவா வரை), 114 (போயட்ஸ் பிளாக் வழியாக ட்ரெண்டம் வரை) மற்றும் 115 (பைன்ஹேவன் வரை) அப்பர் ஹட் நிலையத்திற்கு சேவை செய்கின்றன. கேலரி குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் மெட்லிங்க் மற்றும் டிரான்ஸ் மெட்ரோவிலிருந்து பயணிகள் சேவை கால அட்டவணைகள். வெலிங்டன் பிராந்தியத்தில் பொதுப் போக்குவரத்து கட்டிடங்கள் மற்றும் நியூசிலாந்தில் உள்ள வெலிங்டன் ரயில் நிலையங்களில் அப்பர் ஹட் ரயில் போக்குவரத்தில் உள்ள கட்டமைப்புகள் நியூசிலாந்தில் உள்ள வெலிங்டன் ரயில் நிலையங்கள் 1876 இல் திறக்கப்பட்டன நியூசிலாந்தில் ரயில் நிலையங்கள் 1950 களில் திறக்கப்பட்டன நியூசிலாந்தில் ரயில் நிலையங்கள் 2010 களில் திறக்கப்பட்டன