USS Weight
யு. எஸ். எஸ். வெயிட் (ஏ. ஆர். எஸ்-35) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படையால் வாங்கப்பட்ட எடை-வகுப்பு மீட்பு மற்றும் மீட்புக் கப்பலாகும். பாதிக்கப்பட்ட கப்பல்களுக்கு உதவுவது அவரது பணியாக இருந்தது. பிளைமவுத் சால்வோர் (கடன்-குத்தகைக்கு கிரேட் பிரிட்டனுக்கு மாற்றுவதற்காக முதலில் ஒதுக்கப்பட்ட ஒரு மரத்தால் இழுக்கப்பட்ட மீட்புக் கப்பல் மற்றும் பி. ஏ. ஆர். எஸ்-7 என வகைப்படுத்தப்பட்டது) ஏப்ரல் 7,1942 அன்று டெலாவேரின் வில்மிங்டனில் அமெரிக்கன் கார் அண்ட் ஃபவுண்டரி நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது; ஜனவரி 11,1943 அன்று ஏ. ஆர். எஸ்-35 என மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டது மற்றும் மார்ச் 15,1943 அன்று எடை என்று பெயரிடப்பட்டது. வில்மிங்டனின் டிராவோ கார்ப்பரேஷனில் கப்பல் கட்டும் மேற்பார்வையாளரின் மனைவி திருமதி எச். இ. ஹேவன் நிதியுதவி அளித்த இந்த கப்பல் 1943 ஏப்ரல் 21 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 1943 ஆகஸ்ட் 14 அன்று தனது பில்டர் முற்றத்தில் தொடங்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவை எடை ஆகஸ்ட் 16 அன்று பிலடெல்பியா கடற்படை யார்டுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அவர் நியூயார்க் நகரத்திற்கு செல்லும் வழியில் நியூ ஜெர்சியின் கேப் மேவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு பொருத்தப்பட்டார். 23 ஆம் தேதி தாமதமாக நியூயார்க் நகரத்தை அடைந்த மீட்புக் கப்பல், 27 ஆம் தேதி வரை அங்கேயே இருந்தது, அப்போது அவர் வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கிற்கு எக்ஸ்ட்ரிகேட் (ஏஆர்எஸ்-16) உடன் பயணம் செய்தார். 29 ஆம் தேதி மேரிலாந்தின் அன்னாபோலிஸைத் தொட்ட பிறகு, மீட்புக் கப்பல்கள் அன்று பிற்பகுதியில் நோர்போக்கை அடைந்தன. ஒரு குறுகிய பின்னடைவைத் தொடர்ந்து, கப்பல் செப்டம்பர் 5 முதல் 13 வரை நோர்போக் கடற்படை யார்டில் பொருத்தப்பட்டு, அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதி வரை ஹாம்ப்டன் சாலைகள் அருகே இருந்தது. அவர் செப்டம்பர் 25 அன்று தனது நங்கூரத்திலிருந்து புறப்பட்டு, வட ஆப்பிரிக்காவுக்குச் செல்லும் கான்வாய் யுஜிஎஸ்-19 இல் சேர்ந்தார். இத்தாலி மற்றும் வட ஆபிரிக்காவின் செயல்பாடுகள் 16 ஆம் தேதி துனிசியாவின் பைசர்டேவை அடைந்தது, எடை 27 ஆம் தேதி இத்தாலிக்குச் சென்று 29 ஆம் தேதி இத்தாலியின் நேபிள்ஸை அடைந்தது. ஏறக்குறைய அடுத்த மூன்று மாதங்களுக்கு, மீட்புக் கப்பல் துறைமுகத்தை அகற்றுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது, விமானத் தாக்குதல் எச்சரிக்கைகள் மற்றும் விமானத் தாக்குதல்கள் மற்றும் அந்த தாக்குதல்களின் முடிவுகள் ஆகியவற்றால் அடிக்கடி இடையூறு ஏற்பட்டது. நவம்பர் 5 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில், நேபிள்ஸை அடைந்த உடனேயே, தனது கண்காணிப்பாளர்களை (தீயணைப்பு உபகரணங்கள்) ஒரு கடுமையான கிடங்கு தீவிபத்தின் மீது திருப்பும்படி அவர் அழைக்கப்பட்டார். தீயை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான சிறந்த நிலைக்குச் செல்ல கப்பல் சூழ்ச்சி செய்து கொண்டிருந்தபோது, அதன் ஸ்டார்போர்டு உந்துசக்தி நீரில் மூழ்கிய சில இடிபாடுகளைத் தாக்கியது, ஒரு பிளேடை சீரமைப்பிலிருந்து வளைத்து, மற்றவற்றை தலா மூன்று அங்குலம் சுருட்டியது. 6ஆம் தேதி 0415ஆம் தேதிக்குள் தீ கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டுவரப்பட்டது. இத்தாலிய கப்பல் எஸ். எஸ். நிர்வோவின் இடிபாடுகளுக்கு மூடிய வெயிட், நவம்பர் நடுப்பகுதியில் அந்த கப்பலில் மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார், எஸ். எஸ். ஐரிஷ் மன்னர் மற்றும் எஸ். எஸ். சில்வானோவின் சிதைவுகளுடன் பெர்த்துகளை மாற்றுவதற்கு முன்பு. அவர் மூழ்கிய எல். சி. வி. பி. களையும் எழுப்பி, எல். சி. டி-309 கொண்டு சென்ற சரக்குகளில் தொடங்கிய தீயை எதிர்த்துப் போராடினார், புத்தாண்டு தினத்தன்று தனது பெரும்பாலான நேரத்தை அந்த தீயை எதிர்த்துப் போராடினார். ஜனவரி 2,1944 அன்று, முன்னாள் ஜெர்மன் வணிகர் எஸ். எஸ். ரெசலூட்டின் சிதைவுக்கு அருகில் உள்ள ஒரு பெர்த்துக்கு வெயிட் மாற்றப்பட்டார், அங்கு அடுத்த சில நாட்களில், பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பலான எஸ். எஸ். லார்க்ஸ் பேவால் ஏற்பட்ட சுரங்க சேதத்தை அவர் கவனித்தார். எடை பின்னர் ஒய்எம்எஸ்-69 க்கு புதிய தண்ணீரை வழங்கியது, எல்எஸ்டி-861, எல். சி. டி 285 க்கு பழுதுபார்ப்பு மற்றும் எல். சி. ஐ-837 இன் துறைமுக திருகு விடுவிக்கப்பட்டது. அவர் மூழ்கிய இத்தாலிய அழிப்பான் மீது மீட்பு மற்றும் இடிபாடுகளை அகற்றும் நடவடிக்கைகளையும் நடத்தினார், மேலும் அவர் தரையிறங்கிய அருகிலுள்ள கடற்கரையிலிருந்து இழுத்துச் சென்றார். அன்சியோ செயல்பாடுகள் எடை ஜனவரி 28 அன்று நேபிள்ஸிலிருந்து 0755 மணிக்கு பயணித்தது, மறுநாள் அன்சியோ கடற்கரையை அடைந்தது, ஜேர்மன் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் பிரிட்டிஷ் கப்பல் எச். எம். எஸ் ஸ்பார்டன் மற்றும் அமெரிக்க வணிகர் எஸ்எஸ் சாமுவேல் ஹண்டிங்டன் மீது நேரடி தாக்குதல்களை நடத்தியதைக் கவனித்தது. எரியும் சாமுவேல் ஹன்டிங்டனில் இருந்து வெடிப்புகள் அப்பகுதியை உலுக்கியபோது, சிக்கித் தவிக்கும் எல். சி. டி-223 மீது எடை மீட்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. எல்சிடி-288 ஐ இழுத்துச் சென்ற பிறகு, சேதமடைந்த லிபர்டி கப்பலான சாமுவேல் ஹன்டிங்டனில் ஏற்பட்ட தீயை எதிர்த்துப் போராட வெயிட் தொடங்கியது. மீட்புக் கப்பல் இரண்டு கண்காணிப்பாளர்களுக்கும் (பெரிய டெக்-ஏற்றப்பட்ட நீர் துப்பாக்கிகள்) மற்றும் இடிபாடுகளில் இரண்டரை அங்குல குழாய்க்கு பயிற்சி அளித்தது மற்றும் 1605 மற்றும் 1745 க்கு இடையில், சரக்குக் கப்பலை அழித்த தீயை எதிர்த்துப் போராடியது. 1745 இல் பாதுகாப்பாக இருப்பது எடை இன்னும் புகைபிடிக்கும் சிதைவுடன் சிறிது நேரம் விலகிச் சென்றது, ஆனால் 2207 இல் திரும்பி வந்து அருகிலேயே நங்கூரமிடவும், தீப்பிழம்புகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான தனது முயற்சிகளைப் புதுப்பிக்கவும். இருப்பினும், அன்சியோ கடற்கரைகளில் வெய்ட்டின் வேலை இன்னும் செய்யப்படவில்லை. பிரிட்டிஷ் மீட்புக் கப்பலான வீசலுடன் இணைந்து, புல்டோசர்களின் உதவியுடன், தரையிறங்கிய பிரிட்டிஷ் டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பலான எல். சி. டி 542 ஐக் காப்பாற்ற அவர் முயன்றார். எடையின் டைவர்ஸ் எஸ். சி-497 இன் தவறான திருகுகளை அகற்றினர், மேலும் கப்பலின் படை எல். சி. டி 288 ஐ சரிசெய்து மீண்டும் சாமுவேல் ஹன்டிங்டன் மீது தீயை எதிர்த்துப் போராடியது. எடை இறுதியாக பிப்ரவரி 5 அன்று 0845 இல் அன்சியோவிலிருந்து புறப்பட்டு, அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் நேபிள்ஸுக்குத் திரும்பினார். நேபிள்ஸ் செயல்பாடுகள் எடை ஏப்ரல் வரை நேபிள்ஸில் தனது முக்கிய ஆனால் கவர்ச்சியற்ற மீட்பு வழக்கத்தைத் தொடர்ந்தது. பிப்ரவரி 10 மற்றும் 25 க்கு இடையில், அவர் எச். எம். எஸ் கெம்பன்ஃபெல்ட், சேதமடைந்த மைன்ஸ்வீப்பர் பைலட் (ஏஎம்-104) மற்றும் எல். சி. ஐ-3 மற்றும் வீஸல் ஆகியோருக்கு உதவி செய்து பழுதுபார்ப்பார். 26 ஆம் தேதி, சிக்கித் தவிக்கும் கப்பல்களை இழுத்துச் செல்வதற்காக இத்தாலியின் பாக்னோலியில் உள்ள கடற்கரைக்குச் சென்றார். மீட்பு முயற்சியின் போது ஏற்பட்ட மோதல் கனமழையும் பலத்த காற்றும் மீட்புப் படையினருக்கு நெருக்கடியை ஏற்படுத்தியது. 2000 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு பிப்ரவரி 26 அன்று, வெயிட் தரையிறக்கப்பட்ட அமெரிக்க இராணுவ இழுவைக்கு ஒரு கோட்டைக் கடக்க முயன்றார், ஆனால் அவ்வாறு செய்வதற்கான ஆரம்ப முயற்சியில், மூன்று ஸ்பூல்ஸ் வரிசையைப் பயன்படுத்தினார். இரண்டாவது முயற்சியும் தோல்வியில் முடிந்தது, அப்போது படகு கரைக்கு மிக அருகில் சென்று மிதந்து, இரண்டு ஆண்களை மிதவைக்குள் தள்ளியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, வெய்ட்டின் மோட்டார் ஏவுதலில் இருந்து ஆறு பேரும் பாதுகாப்பாக கரையை அடைந்தனர், ஆனால் படகு கனமான அலைகளால் நொறுக்கப்பட்டது. எடை மீண்டும் இராணுவ இழுவை இழுக்க முயன்றது, மறுநாள் தனியாகவும், 28 ஆம் தேதி எச். எம். எஸ் பார்ஹோல்முடன் இணைந்து. ஆயினும்கூட, கூட்டு முயற்சிக்குப் பிறகும், இராணுவ இழுவை கடினமாக நிலைகுலைந்து, மீட்பர்களின் அனைத்து முயற்சிகளையும் மீறி, அமெரிக்க மீட்புக் கப்பல் பின்னர் நேபிள்ஸுக்குத் திரும்பி விமானியின் பணியை மீண்டும் தொடங்கியது. எரியும் கப்பல்களில் தீயை அணைத்தல் மார்ச் தொடக்கத்தில், எடை மற்றும் எச். எம். எஸ் குவாண்டாக் மீட்கப்பட்டது, மேலும் அருகிலுள்ள சிதைவுகளில் ஏற்பட்ட தீயை எதிர்த்துப் போராடியது. பிந்தைய நடவடிக்கையில், மீட்புப் படையினர் குழாய்களைக் கடக்க டெக்கில் துளைகளை வெட்ட வேண்டியிருந்தது. மார்ச் 30 ஆம் தேதி தாமதமாக எஸ். எஸ். ரிச்சர்ட் ஸ்டாக்டன் கப்பலில் நிலக்கரி வாயு பற்றவைக்கப்பட்டது, இதனால் கடுமையான தீ விபத்து ஏற்பட்டது மற்றும் மூன்று பேர் காயமடைந்தனர். எடை 2220 இல் தொடங்கியது மற்றும் எரியும் வணிகரின் உதவிக்கு சென்றது. எடை நெருக்கமாக நகர்ந்து, சரக்குக் கப்பலின் பக்கத் தகடுகளை குளிர்விக்க அவற்றைப் பயன்படுத்தி, அவளுடைய குழாய்களை தாங்கக் கொண்டு வந்தது. ரிச்சர்ட் ஸ்டாக்டனிடமிருந்து காயமடைந்த மூன்று பேரையும் அவர் ஏற்றிச் சென்றார், பின்னர் அவர்களை கரையில் உள்ள இராணுவ மருத்துவமனைக்கு மாற்றினார். மார்ச் 31 அன்று 0430 மணிக்கு, எரியும் கப்பலின் முன்னோக்கி பகுதியை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்து தீயை அணைக்க உதவுவதற்காக பாதிக்கப்பட்ட வணிகரை கடற்கரைக்கு எடை உழைத்தார். எடை 0630 இல் தீயை எதிர்த்துப் போராடத் தொடங்கியது, 1356 வாக்கில், இறுதியாக தீ "கட்டுப்பாட்டில்" இருந்தது. தொடர்ந்து மீட்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் கப்பலை அவிழ்த்த பிறகு, வெயிட் ஏப்ரல் 1 அன்று நேபிள்ஸுக்குத் திரும்பினார். வடக்கு ஆப்பிரிக்காவுக்கு மறுசீரமைப்பு அங்கு ஒரு மாத உள்ளூர் மீட்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்து, எடை 1139 இல் மே 1 அன்று நேபிள்ஸிலிருந்து புறப்பட்டு, எஸ். எஸ். கரில்லோ மற்றும் எஸ். சி-56 எல் உடன் மொராக்கோ கடற்கரைக்கு புறப்பட்டது. அவர் மே 4 ஆம் தேதி அல்ஜியர்ஸுக்கு வந்தார், மறுநாள், தனது மேலோடு மற்றும் உந்துசக்திகளை சரிசெய்வதற்காக ஓரானில் உள்ள உலர் கப்பல்துறைக்குள் நுழைந்தார். மே 29 அன்று மதியத்திற்குப் பிறகு, வெயிட் கான்வாய் கே. எம். எஸ் 51 உடன் பயணம் செய்தார். கான்வாய் இரண்டாவது நெடுவரிசையில் கடைசி கப்பலாக ஆவியாக இருந்த வெயிட், மே 30 அன்று 2310 மணிக்கு புகையை உருவாக்க ஆர்டர்களைப் பெற்றது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அவர் அவ்வப்போது விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டைக் கவனித்தார், மேலும் 2320 இல் பொது குடியிருப்புகளுக்குச் சென்றார். 31 ஆம் தேதி 0012 மணிக்கு, கான்வாய் புகைபிடிப்பதை நிறுத்தியது; ஆனால், இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஒரு வெள்ளை தீப்பொறி தலைக்கு மேல் தோன்றி கப்பலை மீண்டும் பொது குடியிருப்புகளுக்கு கொண்டு வந்தது. 0020 மணிக்கு ஏராளமான தீப்பிழம்புகளால் (சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை இரண்டும்) ஒரு குறுகிய கால அமைதியற்ற அமைதி திடீரென்று உடைக்கப்பட்டது, அவை மேலே வானத்தை குறிக்கத் தொடங்கி கீழே செல்லத் தொடங்கின, கீழே உள்ள நீரை ஒளிரச் செய்தன. லுஃப்ட்வாஃப் டார்பிடோ விமானங்களால் தாக்கப்பட்ட கான்வாய் டார்பிடோ விமானங்கள் (அநேகமாக ஜங்கர்ஸ் 88 இன்) இரண்டு கப்பல்களைத் தாக்குவதில் வெற்றி பெற்றன. 0030 மணிக்கு, இரண்டு கப்பல்கள் டார்பிடோ செய்யப்பட்டதாகவும், ஒன்றிலிருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் ஏற்கனவே தண்ணீரில் இருந்ததாகவும் ஒரு வானொலி அனுப்புதலை வெயிட் இடைமறித்தது. எடை உடனடியாக போக்கை மாற்றியது, ஆண்களைத் தேடத் தொடங்கியது. 0037 மணிக்கு, மீட்புக் கப்பல் தப்பிப்பிழைத்த சிலரைக் கண்டு, அவர்கள் நடுவே சென்று மீட்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. உயிர் பிழைத்த நான்கு பேர் தண்ணீரிலிருந்து இழுத்துச் செல்லப்பட்ட பிறகு, அவரது ஸ்டார்போர்டு காலாண்டில் இருந்து ஒரு விமானம் கப்பலை நெருங்குவதை தேடுபவர்கள் கேட்டனர். இலக்கு சுமார் தொலைவில் காணப்பட்டபோது, இரண்டு 20 மில்லிமீட்டர் துப்பாக்கிகள் உடனடியாக சுற்றி வந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கின. எடையின் கனமான விமான எதிர்ப்பு தடுப்பணை ஜேர்மன் விமானியை தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் மீது ஒரு ஸ்டிராஃபிங் ஓட்டத்தை முயற்சிக்காமல் தடுக்க முடிந்தது; மற்றும் விமானம், டார்பிடோ இல்லாமல், கான்வாயிலிருந்து விலகிச் சென்றது. அதன்பிறகு, இரண்டாவது ஜு 88 தாக்குதல் நடத்தியது, அருகிலேயே ஒரு டார்பிடோவை வீசியது, அது மீட்புக் கப்பலுக்கு முன்னால் சென்றது. எடையின் ஓர்லிகன்கள் மீண்டும் ஜேர்மனியர்களை அந்தப் பகுதியை அழிக்க கட்டாயப்படுத்தினர். அப்பகுதி இன்னும் ஏராளமான தீப்பிழம்புகளால் பிரகாசமாக ஒளிரும் போதிலும், எடை மீட்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்தது, மேலும் நான்கு ஆண்களை தண்ணீரிலிருந்து எடுத்தது. விரைவில் பிரிட்டிஷ் இழுவை எச். எம். ஆர். டி நென்கிஸ்ட் மீட்புக் கப்பலை நெருங்கி, தப்பிப்பிழைத்த மற்றவர்களை அழைத்துச் செல்வதாக அவருக்குத் தெரிவித்தார். அவர் மீட்ட ஆண்கள் பிரிட்டிஷ் வணிகரான எஸ். எஸ். நார்டெஃப்லிங்கிடமிருந்து வந்தவர்கள் என்பதை எடை அறிந்தது, அவர்கள் ஒரு வான்வழி டார்பிடோ மிட்ஷிப்களை எடுத்து இரண்டு நிமிடங்களில் கீழே விழுந்தனர். உயிர் பிழைத்தவர்களுக்கு மருத்துவ கவனிப்பு, உணவு மற்றும் ஆடைகளை வழங்கிய பிறகு, எடை எட்டு பேரையும் பிரிட்டிஷ் மலர்-வகுப்பு கொர்வெட் எச். எம். எஸ் ஹைதராபாத்திற்கு மாற்றியது. ஜூன் 3 ஆம் தேதி காலை சிசிலியின் அகஸ்டாவை அடைந்த உடனேயே, எடை நேபிள்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டு, 5 ஆம் தேதி அந்த துறைமுகத்தை அடைந்தது. அவர் ஒரு மாதத்தை உள்ளூர் கப்பல் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மீட்பு வேலைகளில் ஈடுபட்டார், பின்னர் சுருக்கமாக சிசிலியின் பலெர்மோவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், பின்னர் நேபிள்ஸுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் செயல்பட்டார். ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி நேபிள்ஸிலிருந்து புறப்பட்ட தெற்கு பிரான்ஸ் நடவடிக்கைகளின் படையெடுப்பு, எடை 6 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில் கோர்சிகாவின் அஜாக்சியோ விரிகுடாவை அடைந்தது. அடுத்தடுத்த வாரங்களில், மீட்புக் கப்பல் தெற்கு பிரான்சின் படையெடுப்புக்கு ஆதரவளித்தது, தரையிறங்கும் கப்பல் முதல் ரோந்துக் கப்பல்கள் வரையிலான கப்பல்களில் தனது முக்கியமான ஆனால் அறியப்படாத மீட்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செயல்களை நிகழ்த்திய தனது இரண்டாவது போர் நட்சத்திரத்தைப் பெற்றது. எல்எஸ்டி-690 ஐ நேபிள்ஸுக்கு செல்லும் வழியில் பலெர்மோவுக்கு இழுத்துச் செல்வதற்கு முன்பு, ஆகஸ்ட் மாதத்தின் பெரும்பகுதி அவர் கோர்சிகாவில் தங்கியிருந்தார். பிசி-1594 மற்றும் பிசி-1596 உடன் செப்டம்பர் 1 அன்று அந்த துறைமுகத்தை அடைந்த வெயிட், செப்டம்பர் 6 அன்று நேபிள்ஸிலிருந்து புறப்பட்டார். 9 ஆம் தேதி செயின்ட் ட்ரோப்பஸை அடைந்த மீட்புக் கப்பல் 13 ஆம் தேதி பிரான்சின் துலோனுக்கு மாற்றப்பட்டு, மறுநாள் வந்தது. அங்கு, அவர் 14 ஆம் தேதி மூழ்கிய பிரெஞ்சு "சூப்பர்-டெஸ்ட்ராயர்" வூபன் மீது மீட்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினார், மேலும் ஒரு பதினைந்து நாட்களுக்கு அவற்றைத் தொடர்ந்தார். அல்ஜீரியாவின் டெல்லிஸுக்கு ஒரு சுருக்கமான பயணத்திற்குப் பிறகு, வெயிட் டௌலனுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் அடுத்தடுத்த நாட்களில் சுரங்கத்தால் சேதமடைந்த எஸ். எஸ். எலினோர் வைலியில் மீட்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். அக்டோபர் மாத இறுதியில் டௌலனில் இருந்து புறப்பட்ட மீட்புக் கப்பல், ஓரான் மற்றும் மெர்ஸ் எல்-கெபீருக்குச் செல்வதற்கு முன்பு மார்சேயிக்கு மாற்றப்பட்டது. இத்தாலியின் லிவோர்னோவில் மீட்புக் கருவிகளை இறக்கும் முன், அவர் கோர்சிகாவின் அஜாக்சியோ விரிகுடாவுக்கு சிறிது நேரம் திரும்பினார். சிறிது காலம் நேபிள்ஸுக்கும் பின்னர் அல்ஜீரியாவின் ஆர்சுவுக்கும் திரும்பிய வெயிட், 1945 ஜனவரி 27 அன்று ஓரானில் இருந்து புறப்பட்டு வீட்டிற்குச் சென்றார். அவர் 29 ஆம் தேதி கான்வாய் ஜி. யு. எஸ்-68 ஐ முந்தினார். இந்த கப்பல் பிப்ரவரி 4 ஆம் தேதி அசோர்ஸில் உள்ள ஃபாயல், ஹோர்டாவை அடைந்தது, அடுத்த இரண்டு வார காலப்பகுதியில், சேதமடைந்த அழிக்கும் எஸ்கார்ட் ஃபாக் (டிஇ-57) மீது மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது. அவர் இறுதியில் அசோர்ஸிலிருந்து 23 ஆம் தேதி பாஸ்டன், மாசசூசெட்ஸ் நோக்கி புறப்பட்டார். வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கில் ஒரு மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, எடை மே 7 அன்று பசிபிக் பெருங்கடலுக்குச் சென்றது. 1945 ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் ஜப்பானுடனான விரோதப் போக்கின் முடிவில் சான் பிரான்சிஸ்கோ, கலிபோர்னியா மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் ஆகிய இடங்களிலிருந்து அவர் செயல்பட்டார். போருக்குப் பிந்தைய பணிநீக்கம் இறுதியில் மார்ச் 29,1946 அன்று கலிபோர்னியாவின் வல்லெஜோவில் உள்ள மேர் தீவு கடற்படைக் கப்பல்துறையில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, மே 1 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து எடை நீக்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடல்சார் ஆணையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, கப்பல் விற்கப்பட்டது, ஜூலை 24,1947 அன்று, கலிபோர்னியாவின் சுய்சன் விரிகுடாவில் அவரது வாங்குபவர் திரு டேவிட் டேவிடோஃபிடம் வழங்கப்பட்டது. இராணுவ விருதுகள் மற்றும் கௌரவங்கள் எடை தனது இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக இரண்டு போர் நட்சத்திரங்களை வென்றது. அவரது குழுவினர் பின்வரும் பதக்கங்கள் மற்றும் ரிப்பன்களுக்கு தகுதி பெற்றனர்ஃ காம்பாட் ஆக்ஷன் ரிப்பன் (ரெட்ரோஆக்டிவ்) அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம் ஐரோப்பிய-ஆப்பிரிக்க-மத்திய கிழக்கு பிரச்சார பதக்கம் (2) இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ சர்வீஸ் ஷிப் ஃபோட்டோ ஆர்கைவ்-ஏஆர்எஸ்-35 எடை எடை-வகுப்பு மீட்பு மற்றும் மீட்புக் கப்பல்கள் 1943 ஆம் ஆண்டு டெலாவேரின் வில்மிங்டனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்காவின் துணைக் கப்பல்கள்