Northgate Link tunnel
நார்த்கேட் இணைப்பு சுரங்கப்பாதை என்பது அமெரிக்காவின் வாஷிங்டனில் உள்ள சியாட்டிலில் உள்ள ஒரு இலகு ரயில் சுரங்கப்பாதை ஆகும். நார்த் கேட் இணைப்பு விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்ட இரட்டை-துளை இணைப்பு இலகுரக ரயில் சுரங்கப்பாதை (முன்பு "நார்த் லிங்க்" என்று அழைக்கப்பட்டது), 1 கோட்டின் ஒரு பகுதியை கொண்டு செல்கிறது மற்றும் பல்கலைக்கழக மாவட்டத்தை நார்த் கேட்டுடன் இணைக்கிறது. இந்த சுரங்கப்பாதை வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழக நிலையத்தில் (யுனிவர்சிட்டி லிங்க் சுரங்கப்பாதையின் வடக்கு முனை) தொடங்கி வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழக வளாகத்தின் குறுக்கே வடமேற்கே பயணிக்கிறது. மேப்பிள் லீப்பில் உள்ள ஒரு நுழைவாயிலில் இன்டர்ஸ்டேட் 5 இன் கிழக்குப் பகுதியில் வெளிவருவதற்கு முன்பு இது யு மாவட்டம் மற்றும் ரூஸ்வெல்ட்டில் உள்ள இடைநிலை நிலையங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. இலகு ரயில் ரயில்கள் பின்னர் நார்த்கேட் நிலையத்திற்கு ஒரு உயரமான வழிகாட்டுதலில் தொடர்கின்றன, அங்கு நீட்டிப்பு முடிவடைகிறது. இந்த நீட்டிப்பு 2008 ஆம் ஆண்டில் சவுண்ட் டிரான்ஸிட் 2 (எஸ். டி 2) தொகுப்பில் வாக்காளர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, 2012 இல் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, அக்டோபர் 2,2021 அன்று சேவையில் நுழைந்தது. ரூட்டிங் நார்த்கேட் இணைப்பு விரிவாக்க திட்டத்திற்கு, பல்கலைக்கழக இணைப்பிற்காக கட்டப்பட்ட இணைக்கப்பட்ட சுரங்கங்கள் வடக்கே பல்கலைக்கழக மாவட்டம் மற்றும் ரூஸ்வெல்ட் சுற்றுப்புறங்களுக்குத் தொடர்கின்றன, பின்னர் உயரமான நார்த்கேட் நிலையத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக NE 94 வது தெருவுக்கு அருகிலுள்ள I-5 வழியாக மேற்பரப்பில் வெளிவருகின்றன. சுரங்கப்பாதை பகுதி நீளமானது, அதே நேரத்தில் உயர்த்தப்பட்ட பகுதி நீளமானது. 2008 ஆம் ஆண்டில் சவுண்ட் டிரான்ஸிட் 2 வாக்குச்சீட்டு நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக லின்வுட் வரை வடக்கே ஒரு நீட்டிப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்டது, அதோடு எதிர்கால சேவையை எவெரெட் வரை தொடர்ந்து திட்டமிடுவதற்கான நிதியும் வழங்கப்பட்டது. லின்வுட் இணைப்பு நீட்டிப்பு 2024 இல் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழக வளாகத்தின் கீழ் தோராயமாக கடந்து செல்லும் பிரிவு பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சிக்கு பயன்படுத்தப்படும் முக்கியமான உபகரணங்களில் குறுக்கிடுவதைத் தடுக்க ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சுரங்கப்பாதை ரயில்களில் இருந்து ஆற்றலை மெத்தை மற்றும் உறிஞ்சும் "மிதக்கும் அடுக்குகளுக்கு" ரப்பர் ஆதரவுகளையும் பயன்படுத்துகிறது. வடக்கு நுழைவாயில் இணைப்பு விரிவாக்கத்தில் நிலையங்கள் கட்டுமானம் 2012 இல் தொடங்கி அக்டோபர் 2,2021 அன்று சேவைக்கு திறக்கப்பட்டது. ரயில் சோதனை ஜனவரி 2021 இல் தொடங்கியது. சுரங்கப்பாதைகள் ஒவ்வொரு சுரங்கப்பாதையும் தெற்கே தோண்டப்படுகிறது, மேப்பிள் லீஃப் போர்ட்டலில் தொடங்கி, நிலையங்களால் பிரிக்கப்பட்ட மூன்று பிரிவுகளாக, விட்டம் கொண்ட சுரங்கப்பாதை சலிப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. வடக்கே செல்லும் ரயில்களுக்கான சுரங்கப்பாதையை தோண்டும் இயந்திரத்திற்கு "பிரெண்டா" என்றும், தெற்கே செல்லும் ரயில்களுக்கான சகோதரி இயந்திரத்திற்கு "பமீலா" என்றும் பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் அலாஸ்கன் வே வயடக்ட் மாற்று சுரங்கப்பாதை திட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சிக்கலான "பெர்த்தா" இயந்திரத்துடனான தொடர்புகளைக் குறைக்க மார்ச் 2016 இல் பெயர்கள் கைவிடப்பட்டன. பிரெண்டா முன்பு 2011 முதல் 2012 வரை பல்கலைக்கழக இணைப்பு சுரங்கப்பாதையில் பயன்படுத்தப்பட்டது, கேபிடல் ஹில் நிலையத்திற்கும் டவுன்டவுன் சியாட்டில் டிரான்ஸிட் சுரங்கப்பாதைக்கும் இடையிலான இரண்டு சுரங்கப்பாதைகளையும் தோண்டியது. TBM #1 (முன்பு பிரெண்டா) ஜூலை 9,2014 அன்று வடக்கே செல்லும் சுரங்கப்பாதையை அகழ்வாராய்ச்சி செய்யத் தொடங்கியது, மேலும் மார்ச் 17,2015 அன்று ரூஸ்வெல்ட் நிலையத்தை அடைந்தது. இது பின்னர் நவம்பர் 6,2015 அன்று யு மாவட்ட நிலையத்தை அடைந்தது, மேலும் டவுன்டவுன் சியாட்டிலில் இருந்து அந்த நிலையத்திற்கு இலகு ரயில் சேவை தொடங்கிய இரண்டு வாரங்களுக்குள், மார்ச் 30,2016 அன்று வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழக நிலையத்திற்கு வடக்கே செல்லும் முழு சுரங்கப்பாதையையும் நிறைவு செய்தது. TBM #1 பிரித்தெடுக்கப்பட்டு வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழக நிலையத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டது. TBM #2 ஆல் ஏற்பட்ட சேதம் காரணமாக, TBM #1 புதுப்பிக்கப்பட்டு ஜூன் மற்றும் செப்டம்பர் 2016 க்கு இடையில் கடைசி (தெற்கே செல்லும்) சுரங்கப்பாதை பிரிவில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டது. TBM #2 (முன்பு பமீலா) நவம்பர் 20,2014 அன்று தெற்கே செல்லும் சுரங்கப்பாதையை அகழ்வாராய்ச்சி செய்யத் தொடங்கியது, மேலும் ஜூலை 13,2015 அன்று ரூஸ்வெல்ட் நிலையத்தை அடைந்தது. டிசம்பர் 2015 இன் பிற்பகுதி முதல் பிப்ரவரி 2016 இன் தொடக்கம் வரை ஆறு வாரங்களுக்கு, யு மாவட்ட நிலையத்திற்கு வடக்கே ஒரு இடத்தில் இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டது, கடினமான மண்ணை எதிர்கொண்டதால் ஐந்து மோட்டார்கள் மற்றும் இயந்திரத்தின் முக்கிய கியர் சேதமடைந்தது. பழுதுபார்ப்புகள் செய்யப்பட்டன மற்றும் பிரிவு மார்ச் 24,2016 அன்று நிறைவடைந்தது. இறுதி (தெற்கே செல்லும்) சுரங்கப்பாதை பகுதியை முடிக்கத் தேவையான TBM #2 க்கு கூடுதல் பழுதுபார்ப்புகள், ஐந்து மாத மிதவை நேரத்தை மீறியிருந்தால், திட்டத்தின் திறப்பை தாமதப்படுத்தியிருக்கும், இதனால் JCM நார்த்லிங்க் TBM #1 உடன் இறுதிப் பகுதியை முடிக்க வழிவகுத்தது. இந்த சுரங்கப்பாதையில் அவசர வெளியேற்றங்களைக் கொண்ட துளைகளுக்கு இடையில் 23 குறுக்கு வழித்தடங்கள் உள்ளன, அவை தரையில் உறைபனியைப் பயன்படுத்தி அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டன. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நார்த்கேட் இணைப்பு நீட்டிப்பு இணைப்பு ஒளி ரயில் பாதைகள் பற்றிய சவுண்ட் டிரான்ஸிட்டின் பக்கம் 2021 இல் திறக்கப்பட்டது 1500 வி டிசி ரயில்வே மின்மயமாக்கல் சுரங்கங்கள் சியாட்டிலில் 2021 ரயில்வே சுரங்கங்களில் முடிக்கப்பட்டன