Central Chubut Railway
மத்திய சுபட் ரயில்வே (ஸ்பானிஷ் மொழியில்ஃ ஃபெரோகாரில் சென்ட்ரல் டெல் சுபட்) என்பது பிரிட்டிஷாருக்கு சொந்தமான நிறுவனமாகும், இது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் படகோனியா பிராந்தியத்தில் அர்ஜென்டினா மாகாணமான சுபட்டில் ஒரு ரயில் பாதையை உருவாக்கி இயக்கியது. நூற்றாண்டு. 1884 ஆம் ஆண்டில் அர்ஜென்டினா அரசாங்கம் வெல்ஷ் குடியேறிய லூயிஸ் ஜோன்ஸுக்கு பெனின்சுலா வால்டெஸின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள சுபட் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்குக்கும் போர்த் மாட்ரினுக்கும் இடையில் ஒரு ரயில்வேயைக் கட்டி இயக்க ஒரு சலுகையை வழங்கியது. பொறியாளரான அசாஹெல் பி. பெல்லின் உதவியுடன், கட்டுமானத்திற்கு நிதியளிப்பதற்காக ஜோன்ஸ் இங்கிலாந்தின் லிவர்பூலில் ஒரு நிறுவனத்தை நிறுவினார். அக்டோபர் 1884 இல், சட்டம் எண். 1539 ஆம் ஆண்டு நிறுவனத்தை பாதையை உருவாக்க அனுமதித்தது, பிரகடனப்படுத்தப்பட்டது. 1886 ஆம் ஆண்டில் பொறியாளர் ஜோன்ஸ் வில்லியம்ஸ் இயக்கிய பணிகள், புவேர்ட்டோ மாட்ரின் மற்றும் ட்ரெலெவ் ஆகிய இரு நகரங்களிலும் ஒரே நேரத்தில் தொடங்கின. உள்ளூர் தொழிலாளர்களைத் தவிர, இத்தாலி, ஸ்பெயின், சிரியா, வேல்ஸ் உள்ளிட்ட பிற நாடுகளிலிருந்து பல புலம்பெயர்ந்தோர் குழுக்கள் வெஸ்டா கப்பலில் கொண்டு வரப்பட்டனர். 1888 நவம்பர் 11 அன்று, புவேர்ட்டோ மாட்ரினில் உள்ள ட்ரெலேவ் மற்றும் துறைமுகத்திற்கு இடையே 70 கிமீ நீளமுள்ள ஒரு பாதை திறக்கப்பட்டது. இது இப்பகுதியின் முதல் தொலைபேசி இணைப்பை உள்ளடக்கியது. பயண நேரம் (குதிரை மீது செய்யப்பட்டவை) ரயிலில் 20 மணி நேரத்திலிருந்து 2 மணி நேரமாக மட்டுமே குறைக்கப்பட்டது. ட்ரெலேவிலிருந்து இந்த பாதை 1908 டிசம்பர் 31 அன்று கெய்மன் வரை 50 கி. மீ. தொலைவிலும், அங்கிருந்து 1915 அக்டோபர் 12 அன்று டோலாவோன் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டில் 450-மெட்ரிக் டன். புவேர்ட்டோ மாட்ரினில் நீளம் கப்பல்துறை திறக்கப்பட்டது. இந்த ரயில் நிலையம் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு திறக்கப்படும். 1920 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிறுவனம் தேசியமயமாக்கப்பட்டது, அர்ஜென்டினா மாநில ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் ஃபெரோகரைல்ஸ் படகோனிகோஸில் சேர்க்கப்பட்டது. விரைவில், ரயில்வே அதன் தடங்களை லாஸ் ப்ளூமாஸ் வரை நீட்டித்தது. சி. சி. ஆரின் பாதை பாதை 1922 இல் மாற்றப்பட்டது, பின்னர் இந்த பாதை டோலவோனில் இருந்து லாஸ் ப்ளூமாஸ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில் ராவ்சன் மற்றும் பிளேயா யூனியன் கிளை கட்டப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டில் லாஸ் சாபாஸில் இருந்து புளோரண்டினோ அமேகினோ லீவி வரை மற்றொரு கிளை திறக்கப்பட்டது. அந்த கிளை கொமோடோரோ ரிவடாவியாவிலிருந்து சிமெண்டை எடுத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது, இது மாதத்திற்கு சுமார் 1,500 டன் நகரும். லாஸ் ப்ளூமாஸில் இருந்து பாசோ டி இண்டியோஸ் வரை ரயில் பாதையை விரிவுபடுத்தும் திட்டம் ஒருபோதும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. அந்த முடிவுக்கு தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் இருப்பதாக அரசாங்கம் குற்றம் சாட்டியது. தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட திட்டத்தில் சி. சி. ஆர் பாதையை ட்ரெவெலின் மற்றும் எஸ்குவெல் (லா ட்ரோச்சிடாவுடன் இன்ஜெனியரோ ஜாகோபாச்சியுடன் இணைக்க) மற்றும் பின்னர் கொமோடோரோ ரிவடாவியா ரயில்வேயுடன் கொமோடோரோ ரிவடாவியா நகரத்தை அடைய நீட்டிக்கப்பட்டது. அரசாங்கம் டீசல் என்ஜின்களை வாங்கி, புவேர்ட்டோ மாட்ரினிலிருந்து சியரா கிராண்டே வரை ஒரு அகல ரயில் பாதையை உருவாக்கி, சான் அன்டோனியோ ஓஸ்டேவில் உள்ள நஹுவேல் ஹுவாபி ரயில்வேயுடன் இணைக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. மற்ற திட்டங்கள் ரயில் பாதைகளுக்கு உதவ பேருந்து சேவைகளைப் பயன்படுத்த முன்கூட்டியே திட்டமிட்டன. கிளெமென்ட் டும்ராஃப்பின் கூற்றுப்படி, பட்டகோனியா பிராந்தியத்தை செம்மறி ஆடு வளர்ப்புக்காக மட்டுமே பாதுகாக்க ஆர்வமாக இருந்த பிரிட்டிஷ் குடியேறியவர்கள் காரணமாக ரயில்வே விரிவுபடுத்தப்படவில்லை. மற்றொரு பதிப்பு, கால்நடை நிறுவனமான "லா அர்ஜென்டினா சதர்ன் லேண்ட் கம்பெனி" மண்ணின் தரம் மோசமாக இருப்பதை உணர்ந்தபோது ஒரு பாதையை கட்ட மறுத்துவிட்டது, இது கட்டுமானத்திற்கு நிதியளிக்க பயன்படுத்தப்படும் என்று கூறியது. 1948 ஆம் ஆண்டில் அர்ஜென்டினாவில் ரயில்வே தேசியமயமாக்கப்பட்டவுடன், சி. சி. ஆர் ரோகா ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனமான ஃபெரோகரைல்ஸ் அர்ஜென்டினோஸின் ஆறு பிரிவுகளில் ஒன்றாகும். 1949 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு அறிக்கையில், கொமோடோரோ ரிவடாவியா ரயில்வே செய்த பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் பாதிக்கும் குறைவான பயணிகளையும், புவேர்ட்டோ டெசீடோ ரயில்வே செய்த அதே சரக்குகளையும் சி. சி. ஆர் எடுத்துச் சென்றதாகக் கூறப்பட்டுள்ளது. இந்நிறுவனம் 1948 ஆம் ஆண்டில் 197,936 பயணிகளுடன் அதன் உச்சத்தை எட்டியது. ஜூலை முதல் ஆகஸ்ட் வரை சேவைகளுக்கு இடையூறு விளைவித்த சுபுட் நதி வெள்ளம் காரணமாக இது ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு 161,805 ஆகக் குறைந்தது. 1950 ஆம் ஆண்டில் அர்ஜென்டினா அரசு ட்ரெலெவ்-ராவ்சன் பாதைக்கு ஒரு இரயில் வண்டியை வாங்கியது மற்றும் புவேர்ட்டோ மாட்ரினில் தொழிலாளர்களுக்காக 17 வீடுகளையும், ட்ரெலெவில் 8 வீடுகளையும் கட்டியது. ரயில் பாதைகள் மற்றும் புவேர்ட்டோ மாட்ரின் கப்பல்துறையின் தளத்தையும் அரசாங்கம் புதுப்பித்தது. சரிவு மற்றும் மூடல் ரயில் பாதை குறுகிய பாதையில் கட்டப்பட்டதால் (வெல்ஷுக்கு சொந்தமான 1,000 மிமீ, பின்னர் அது அரசுக்கு சொந்தமானபோது 750 மிமீ ஆக மாற்றப்பட்டது), சி. ஆர். ஆரை அர்ஜென்டினா ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் மற்ற பகுதிகளுடன் இணைக்க முடியவில்லை. 1960 ஆம் ஆண்டின் ஒரு அறிக்கையில் செயல்பாட்டு செலவுகள் A $42,876,527.00 மற்றும் $7,867,092 வருவாய் மட்டுமே என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 1956 ஆம் ஆண்டில் ரயில்கள் 70,931 டன்களை ஏற்றிச் சென்றன, நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 29,339 ஆகக் குறைந்தது, சாலை போக்குவரத்துடனான வலுவான போட்டியின் காரணமாக. 1958 ஆம் ஆண்டில் ஆர்டுரோ ஃப்ரான்டிசியின் நிர்வாகத்தின் போது இந்த பாதை இறுதியாக மூடப்பட்டது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ரோலிங் ஸ்டாக்கின் ஒரு பகுதி உதிரியாக விற்கப்பட்டது, மற்ற பகுதி லா ட்ரோச்சிடாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. உள்ளூர் பேருந்து நிறுவனங்களால் கடுமையாக எதிர்க்கப்பட்ட போதிலும், 1964 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதையை மீண்டும் திறக்கும் திட்டம் இருந்தது. ரயில் தடங்கள் தொடப்படாமலும், ட்ரெலூவில் உள்ள கிடங்குகளில் ரோலிங் ஸ்டாக் சேமிக்கப்படாமலும் இருந்தபோது, 15 பெட்டிகள் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டன, இதனால் திட்டம் காலவரையின்றி நிறுத்தப்பட்டது. 1969 மற்றும் 1974 க்கு இடையில் ரயில் தடங்கள் இறுதியாக அகற்றப்பட்டன. ஆயினும்கூட, 1975 வாக்கில் மூன்று ஹென்ஷெல் & சன் என்ஜின்கள் மற்றும் சில சரக்கு வேகன்கள் போன்ற சில ரோலிங் ஸ்டாக் இன்னும் பாதுகாக்கப்பட்டது. மூடப்பட்ட பிறகு, சில நிலைய கட்டிடங்கள் ட்ரெலெவ் மற்றும் புவேர்ட்டோ மாட்ரின் (பேருந்து முனையமாக செயல்படுவது) போன்ற பிற நடவடிக்கைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. ட்ரெலெவ் மற்றும் கெய்மனில் உள்ள முன்னாள் நிலைய கட்டிடங்கள் இன்று அருங்காட்சியகங்களாக உள்ளன. பிளேயா யூனியன் நிலையம் ஒரு காவல் நிலையமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கேம்பமென்டோ வில்லெகாஸ் முதல் லாஸ் ப்ளூமாஸ் வரையிலான நிலையங்கள் பண்ணைத் தோட்டங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. கேலரியையும் பார்க்கவும் ஃபெரோகரைல்ஸ் படகோனிகோஸ் ரோகா ரயில்வே ஒய் வ்லாட்ஃபா வெளிப்புற இணைப்புகள் அர்ஜென்டினாவின் செயலிழந்த ரயில்வே நிறுவனங்கள் அர்ஜென்டினாவில் உள்ள படகோனியா மீட்டர் கேஜ் ரயில்வேயில் வெல்ஷ் குடியேற்றம் அர்ஜென்டினாவில் 750 மிமீ கேஜ் ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1888 இல் நிறுவப்பட்டன 1958 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் சுபட் மாகாணத்தில் போக்குவரத்து