Mines of Paris
பாரிஸின் சுரங்கங்கள் (-"பாரிஸின் குவாரிகள்") பிரான்சின் பாரிஸின் கீழ் கைவிடப்பட்ட, நிலத்தடி சுரங்கங்கள் பலவற்றைக் கொண்டுள்ளன, அவை காட்சியகங்களால் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மூன்று முக்கிய நெட்வொர்க்குகள் உள்ளன; ("பெரிய தெற்கு நெட்வொர்க்") என்று அழைக்கப்படும் மிகப்பெரியது, 5 வது, 6 வது, 14 வது மற்றும் 15 வது அரோண்டிஸ்மென்ட்களின் கீழ் உள்ளது, இரண்டாவது 13 வது ஆரோண்டிஸ்மென்டின் கீழ் உள்ளது, மூன்றாவது 16 வது கீழ் உள்ளது, இருப்பினும் மற்ற சிறிய நெட்வொர்க்குகள் 12 வது, 14 வது மற்றும் 16 வது கீழ் காணப்படுகின்றன. வணிக தயாரிப்பு ஒரு கட்டிடப் பொருளாகப் பயன்படுத்த லூட்டீசியன் சுண்ணாம்புக்கல், அதே போல் "பிளாஸ்டர் ஆஃப் பாரிஸ்" இல் பயன்படுத்த ஜிப்சம் ஆகும். சுரங்கங்களை ஆராய்வது மாகாணத்தால் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் பெரிய அபராதங்களுடன் அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது. கட்டுப்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், பாரிஸின் முன்னாள் சுரங்கங்கள் காடாபில்ஸ் என்று பிரபலமாக அழைக்கப்படும் நகர்ப்புற ஆராய்ச்சியாளர்களால் அடிக்கடி சுற்றுப்பயணம் செய்யப்படுகின்றன. நெட்வொர்க்கின் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பகுதி-நீளத்தில்-ஒரு நிலத்தடி ஓசுரியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது பாரிஸின் கேடாகாம்ப்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அவற்றில் சில சட்டப்பூர்வமாக சுற்றுப்பயணம் செய்யலாம். காழ்ப்புணர்ச்சி காரணமாக செப்டம்பர் மற்றும் டிசம்பர் 19,2009 க்கு இடையில் இந்த கல்லறைகள் தற்காலிகமாக மூடப்பட்டன, அதன் பிறகு அவை பிளேஸ் டென்ஃபெர்ட்-ரோச்செரோவின் நுழைவாயிலில் இருந்து மீண்டும் சட்டப்பூர்வமாக பார்வையிடப்படலாம். முழு நிலத்தடி வலையமைப்பு பொதுவாக ஆனால் தவறாக "பேரழிவுகள்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. பாரிஸ் பாரிஸில் வெட்டப்பட்ட கனிமங்களின் உருவாக்கம் பாரிஸ் வடிநிலத்திற்குள் உள்ளது, இது ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக கடல் மூழ்குதல் மற்றும் அரிப்பு ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட புவியியல் கிண்ணம் போன்ற வடிவமாகும். வடமேற்கு பிரான்சின் பெரும்பகுதி அதன் புவியியல் வரலாற்றின் பெரும்பகுதியை நீரில் மூழ்கிய கடல் நீர் கடற்கரையாக கழித்தது, ஆனால் நம் சகாப்தத்தில், நமது கண்டங்கள் உருவானதை நாம் அறிந்தபடி, பாரிஸ் பிராந்தியமாக மாறும் அப்போதைய ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான பகுதி பெருகிய முறையில் உயர்ந்தது. இப்பகுதி மாறி மாறி கடல் நீர், உள்நாட்டு கடல் நீர் லகூன்கள் மற்றும் நன்னீர் ஆகிய இரண்டாலும் படையெடுக்கப்பட்டு செதுக்கப்பட்டது, மேலும் தண்ணீருக்கு மேலே காற்று மற்றும் நதி அரிப்பு ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த சுழற்சிகள் பல கனிமங்களைக் கொண்ட வளமான மற்றும் மாறுபட்ட புவியியல் அடுக்குகளை உருவாக்கின, அவை பாரிஸ் பிராந்தியத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் செல்வத்தின் ஆதாரமாக மாறும். கனிம உருவாக்கம் பாரிஸ் பிராந்தியம் அதன் புவியியல் வரலாற்றின் பெரும்பகுதியை தண்ணீருக்கு அடியில் கழித்துள்ளது, அதனால்தான் இது பல்வேறு வகையான மற்றும் முக்கியமான வண்டல் கனிமங்களைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக லூட்டியன் சுண்ணாம்புக்கல். ஆரம்பகால கிரெட்டேசியஸ் காலத்தில் பாரிஸ் பகுதி ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான கடல்-அடிப்பகுதியாக இருந்ததுஃ முதலில் ஆழ்கடல் சூழலில், பின்னர் அதே காலகட்டத்தின் முடிவில் கடற்கரைக்கு அருகில் மிகவும் கிளர்ச்சியடைந்த கடலின் கீழ், பாரிஸின் பெரும்பாலும் சிலிக்கா அடிப்படையிலான வண்டல் படிவுகள், அழுத்தம் மற்றும் கடல் நீரின் கார்பானிக் அமில உள்ளடக்கம் ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டின் கீழ், களிமண்ணின் அடர்த்தியான வைப்பு ஆனது. கால்சியம் நிறைந்த கடல்களின் படையெடுப்பு இதை இன்னும் முக்கியமான சுண்ணாம்புக் அடுக்கால் மூடியது. கிரெட்டேசியஸ் காலத்தின் முடிவில் கடலில் இருந்து பாரிஸ் வெளிப்பட்டது, பின்னர் பாலியோசோயிக் சகாப்த கண்ட மாற்றங்கள், குறிப்பாக வரிஸ்கன் ஓரோஜெனி புவியியல் எழுச்சிகள், பாரிஸ் படுகை முழுவதும் தொடர்ச்சியான மலைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளை உருவாக்கி, அடுத்த காலங்களில் தோன்றும் கனிம வைப்புகளுக்கு சிறந்த நிலைமைகளை உருவாக்கியது. செனோசோயிக் சகாப்தத்தை நோக்கி முடிவடைந்த கடல் மட்டத்திலிருந்து நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு, பாரிஸ் கடல் மற்றும் நில சூழல்களுக்கு இடையில் மாறி மாறி ஒரு காலகட்டத்தைத் தொடங்கியது. கடல்கடல் மற்றும் நிலையான கடல் நீரின் லகூன்களின் கடற்கரையின் நடுவில் பாரிஸ் இருந்தது, அப்போது ஏராளமான சிலிக்கா அடிப்படையிலான கடல் வாழ்க்கைக்கு ஏற்ற சூழல். கடல் உயிரினங்கள் இறந்து, லகூனின் அடிப்பகுதியில் குடியேறியதால், அவற்றின் குண்டுகள் ஏற்கனவே உள்ள வைப்புகளுடன் கலந்தன; கூடுதல் கடல்-வாழ்க்கை வண்டல் மற்றும் நீரின் இரசாயன செயல்பாட்டின் அழுத்தம் இதன் விளைவாக பாரிஸ் பகுதிக்கு மிகவும் குறிப்பிட்ட ஒரு வண்டல் கல்லாக மாறியது, கால்கைர் கிராஸியர் (நவீன வெளியீடுகளில் கால்கைர் லூடெசியன்). இந்த கல்லின் பாரிஸின் மிக முக்கியமான வைப்புக்கள் இயோசீன் சகாப்தத்தின் லூட்டேஷியன் காலத்தில் நிகழ்ந்தன; உண்மையில், ரோமானிய காலங்களில் லூட்டேஷியா என்பது நகரத்தின் பெயராக இருந்ததால், பாரிஸ் பிராந்தியத்தில் வண்டல் நடவடிக்கைகளுக்காக இந்த யுகமே பெயரிடப்பட்டுள்ளது. பாரிஸின் அடுத்த முக்கியமான கனிம வைப்பு பார்டோனியன் காலத்துடன் வந்தது. மணல் அடுக்குகள் மற்றும் குறைந்த தரமான கால்கெய்ர் மொத்தத்தைக் கொண்டுவந்த நில-கடல் மாற்றத்தின் ஒரு காலகட்டத்திற்குப் பிறகு, கடல் மீண்டும் பின்னோக்கிச் சென்று எப்போதாவது மட்டுமே கடல் நீரில் லகூன்களை நிரப்புவதற்காக திரும்பியது. இதன் விளைவாக ஆவியாகும் கடல் நீரின் தேக்கம் தேங்கி நின்றது; இவற்றின் உப்புகள், பிற கரிமப் பொருட்கள் மற்றும் கனிம வைப்புகளுடன் கலந்து, ஜிப்சம் எனப்படும் கால்சியம் சல்பேட் கலவையில் படிகமாக்கப்பட்டன. இந்த ஆவியாதல் சுழற்சி இந்த யுகத்தில் பல முறை நிகழ்ந்தது, கடலின் சுருக்கமான திரும்புதலால் எஞ்சியிருக்கும் கனிம அடுக்குகளால் பிரிக்கப்பட்ட ஜிப்சமின் பல அடுக்குகளை உருவாக்கியது. மொத்தத்தில், பாரிஸ் ஜிப்சம் வைப்புக்கள் நான்கு "வெகுஜனங்களாக" பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, கடைசியாக தோன்றிய, ஹவுட் மாஸ், பாரிஸ் வரலாற்றில் மிக முக்கியமான மற்றும் மிகவும் சுரண்டப்பட்டதாகும். ஜிப்சம், ஒரு ஆவியாதல் கனிமம், நன்னீர் படையெடுப்புக்கு எதிரான அதன் பலவீனத்திற்கு பெயர் பெற்றது, இது மிகவும் எளிதில் மீண்டும் கரைகிறது. பாலியோஜென் காலத்தின் முடிவில் கடல் கடைசியாக ஒரு முறை பாரிசியன் படுகையில் திரும்பியது, தடிமனான களிமண்ணால் மூடப்பட்ட பல அடுக்கு வண்டல்களை விட்டுச் சென்றது. பாரிஸ் படுகை கடலில் இருந்து உயர்ந்தபோது இந்த கடைசி வைப்பு முக்கியமானது, இந்த முறை உறுதியாக, ஆரம்பகால நியோஜீன் காலத்தில், ஏனெனில் மிக உயர்ந்த அடுக்கு கரையக்கூடிய ஜிப்சம் அடுக்குகளை காற்று மற்றும் வானிலை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கும். அரிப்பு பாரிஸ் தற்போது நாம் அறிந்த வடிவத்தை எடுக்கத் தொடங்கியது, அடுத்தடுத்த பனி யுகங்கள் உருகுவதன் விளைவாக பெரிய ஆறுகள் மில்லியன் கணக்கான ஆண்டுகள் வண்டல் வழியாக வெட்டப்பட்டன, இதனால் அமைப்புகள் மட்டுமே மிக உயர்ந்தவை அல்லது அரிப்பை எதிர்க்கின்றன. பாரிஸின் மாண்ட்மார்ட்ரே மற்றும் பெல்லிவில்லின் மலைகள் மட்டுமே ஜிப்சம் இருந்த இடங்களாகும், ஏனெனில் ஒரு காலத்தில் சீன் ஆற்றின் மூதாதையர் அதன் தற்போதைய பாதையில், கிட்டத்தட்ட பாதி நகரம் வரை அகலமாக, பல ஆயுதங்கள் மற்றும் துணை நதிகளுடன் பாய்ந்தனர். சுரங்க நுட்பங்கள் திறந்தவெளி குவாரிகள் மிகவும் பழமையான சுரங்க நுட்பம் மேற்பரப்பில் காணக்கூடிய ஒரு கனிமத்தை பிரித்தெடுப்பது ஆகும், பாரிஸ் படுகையில் உள்ள நதிகளான சைன், மார்னே மற்றும் பீவ்ரே ஆகியவற்றின் மூதாதையர்களால் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக அரிப்பு ஏற்பட்ட இடங்களில் பாரிஸின் அடிப்படை அடுக்குப்படுத்தலின் பல நிலைகளை திறந்த காற்றுக்கு வெளிப்படுத்தியது. இந்த அரிப்பினால் உருவாக்கப்பட்ட பள்ளத்தாக்குகளில் பாரிஸின் மிக உயர்ந்த உயரங்களில் தொடங்கி மேற்பரப்பில் இருந்து கிடைக்கும் கனிமங்கள்ஃ மாண்ட்மார்ட்ரே மற்றும் பெல்லிவில்லின் வலது கரை மலைகளின் மேல் பகுதிகளில் உள்ள பிளாஸ்டர் வைப்புக்கள்; பள்ளத்தாக்குகளில் கீழ் பாரிஸின் இடது கரையில் மேற்பரப்புக்கு அருகில் மணல் மற்றும் சுண்ணாம்புக்கல் வைப்புக்கள் உள்ளன. சீன், மார்னே மற்றும் பீவ்ரே நதி பள்ளத்தாக்குகளின் மிகக் குறைந்த புள்ளிகளில் மேற்பரப்பில் இருந்து அடிப்படை களிமண் அடுக்குகளை அணுக முடியும். நிலத்தடி சுரங்க திறந்தவெளி குவாரி மிகவும் கடினமாகவும், விரும்பிய தாதுக்கள் மேற்பரப்புக்குக் கீழே இருக்கும்போது விலையுயர்ந்ததாகவும் மாறியது, ஏனெனில் சில நேரங்களில் ஏராளமான மண் மற்றும் பிற தேவையற்ற வைப்புகளைப் பிரித்தெடுப்பதற்கு முன்பு அகற்ற வேண்டியிருக்கும். இந்த சிக்கலைத் தவிர்ப்பதற்கான ஒரு வழி, கனிம அடுக்கின் பக்கவாட்டில் ஒரு மலைப்பகுதியில் கிடைமட்டமாக தோண்டுவதாகும், ஆனால் பாரிஸ் பகுதியில் சில கனிம வைப்புக்கள் இருந்தன, ஜிப்சம் தவிர, அதன் மனநிலை இந்த நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்தது. 15 ஆம் நூற்றாண்டில் சில திறந்தவெளி கல் குவாரிகள் இருந்தன; அதற்கு பதிலாக, சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் செங்குத்து கிணறுகள் வழியாக இலக்கு வைக்கப்பட்ட கல் வைப்பை அணுகுவார்கள், மேலும் அங்கிருந்து கிடைமட்டமாக தோண்டுவார்கள். நன்கு சுரங்க முறை அப்போதுதான் தொடங்கியதாகத் தோன்றினாலும், ரோமானியர்கள் இந்த நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பாரிஸின் இடது கரை மான்டேன் செயின்ட்-ஜெனீவீவ் மலையின் கீழ் களிமண் சுரங்கத்தைப் பயன்படுத்தினர் என்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன. நிலத்தடி கனிமத்தை அணுக அவர்கள் எந்த வழியைப் பயன்படுத்தினாலும், சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் தங்கள் கிடைமட்டமாக புதைக்கப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சிகளுக்கு மேல் கூரையின் மகத்தான எடையைப் பராமரிப்பதற்கான ஒரு வழிமுறையை வழங்க வேண்டியிருந்தது. பிலியர்ஸ் டூர்னஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நுட்பத்தில், இந்த முடிவுக்கு ஆரம்பகால வழிமுறைகள் 10 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து பொதுவானதாக மாறியது. ஒரு சுரங்கப்பாதை வைப்பு வழியாக கிடைமட்டமாக தோண்டப்படும், முதல் செங்குத்தாக சுரங்கப்பாதைகள் வழியில் திறக்கப்பட்டன, மேலும் ஆரம்ப சுரங்கப்பாதைக்கு இணையான சுரங்கப்பாதைகள் இதன் வழியாக திறக்கப்படும். இதன் விளைவாக ஒரு சுரங்கத்தின் சரிவைத் தடுத்த தீண்டப்படாத கனிம வைப்பு அல்லது பைலியர்ஸ் டூர்னஸின் நெடுவரிசைகளின் கட்டம் இருந்தது. சுரங்கத்தின் மற்ற பகுதிகளை விட பரந்த நிலப்பரப்பில் ஒரு கனிமம் அகற்றப்பட்ட பகுதிகளில், வழக்கமாக சுரண்டலின் விளிம்பை நோக்கி, சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் இயற்கை கனிம நெடுவரிசைகளை பிலியர்ஸ் ஏ பிராஸ் அல்லது கல் அடுக்குகளுடன் பூர்த்தி செய்வார்கள், இது தரை மற்றும் கூரைக்கு இடையில் ஒரு துணை நெடுவரிசையை உருவாக்குகிறது. புகழ்பெற்ற பிளாஸ்டர் ஆஃப் பாரிஸின் தோற்றமான ஜிப்சம் சுரங்கங்கள், இந்த நுட்பத்தை ஒரு கூடுதல் மூன்றாவது பரிமாணத்துடன் பயன்படுத்தினஃ வடக்கு பாரிஸின் ஜிப்சம் வைப்புகளில் சில இடங்களில் தடிமனாக அளவிடப்படுவதால், சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் தங்கள் சுரங்கப்பாதை கட்டங்களை வைப்பின் மேற்புறத்தில் உருவாக்கி, பின்னர் கீழ்நோக்கி பிரித்தெடுக்கத் தொடங்குவார்கள். குறிப்பாக அடர்த்தியான வைப்பில் உள்ள ஒரு ஜிப்சம் சுரங்கத்தில் கிட்டத்தட்ட ஒரு கதீட்ரல் போன்ற காற்று இருந்தது, ஏனெனில் கனிமத்தின் உயர்ந்த நெடுவரிசைகள் மற்றும் வளைவுகள் எஞ்சியிருந்தன. இந்த வகையான ஜிப்சம் சுரங்கத்திற்கு ஒரே ஒரு எடுத்துக்காட்டு பாரிஸில் உள்ளது, இது புட்ஸ்-சௌமாண்ட் தோட்டங்களின் கீழ் புதுப்பிக்கப்பட்ட "கிரோட்டோ" இல் உள்ளது. இந்த துளையிடும் முறை குறுகிய காலத்திற்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது, ஆனால் காலப்போக்கில் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான கனிமம், கூறுகள் மற்றும் பூமியின் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டு, சுரங்கத்தின் திடத்தன்மைக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும் வகையில் அரிப்பு அல்லது பிளவு ஏற்படலாம். 18 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் தோன்றிய மற்றொரு நுட்பமான ஹேக்ஸ் எட் போர்ரேஜஸ், பொருளாதார ரீதியாகவும் கட்டமைப்பு ரீதியாகவும் மிகவும் வலுவானதாக இருந்தது. சுரங்கப்பாதையில் சுரங்கப்பாதை அமைப்பதற்கு பதிலாக, சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் ஒரு மையப் புள்ளியில் தொடங்கி படிப்படியாக வெளிப்புறமாக கல்லைப் பிரித்தெடுப்பார்கள்; உச்சவரம்பின் பரந்த பகுதியை ஆதரிக்காத ஒரு புள்ளியில் அவர்கள் தோண்டியெடுத்தபோது, அவர்கள் பைலியர்களின் ஒரு வரிசையை அமைப்பார்கள், அந்த கோட்டிற்கு அப்பால் தங்கள் பிரித்தெடுத்தலைத் தொடர்வார்கள், பின்னர் கல் நெடுவரிசைகளின் இரண்டாவது இணையான கோட்டைக் கட்டத் திரும்புவார்கள். இரண்டு நெடுவரிசைகளிலும் உள்ள இடைவெளி பின்னர் கல் தொகுதிகள் அல்லது ஹேக்ஸ் கொண்ட சுவர்களாகவும், நிரம்பிய இடிபாடுகள் மற்றும் பிற கனிம சிதைவுகளால் (அல்லது போரேஜ்) நிரப்பப்பட்ட இடமாகவும் மாற்றப்பட்டது. இந்த நுட்பம் இலக்கு வைக்கப்பட்ட கனிமத்தை அதிகம் பிரித்தெடுக்க அனுமதித்தது, மேலும் அது ஆதரித்த சுரங்க உச்சவரம்புடன் குடியேறவும் மாற்றவும் ஒரு ஆதரவை வழங்கியது. கைவிடப்பட்ட சுரங்கத் தளங்களில் பாரிஸின் வளர்ச்சி 13 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதிக்கு முன்னர் எந்தவொரு சுரங்க நடவடிக்கையும் இல்லை என்பதற்கு உறுதியான ஆதாரம் இல்லை. அறியப்பட்ட மிகப் பழமையான உரை நகர வர்த்தக பதிவேட்டில் ஒரு சுருக்கமான குறிப்பு ஆகும்ஃ பாரிஸ் 1292 ஆம் ஆண்டில் 18 ஆக இருந்தது. எந்தவொரு சுரங்கத்தையும் பற்றிய முதல் எழுதப்பட்ட சட்டம் கிட்டத்தட்ட ஒரு நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, 1373 ஆம் ஆண்டில், ஒரு குறிப்பிட்ட டேம் பெர்ரினெல்லே தனது சொத்தில் ஏற்கனவே இருக்கும் பிளாஸ்டர் சுரங்கத்தை மாண்ட்மார்ட்ரேவின் கீழ் பக்கத்திற்கு இயக்க அனுமதிக்கப்பட வேண்டும் என்ற அங்கீகாரத்தில் உள்ளது. பாரிஸின் சுண்ணாம்புக்கல் வைப்புகளில் பெரும்பாலானவை அதன் இடது கரையில் இருந்தன, மேலும் நகர மக்கள் 10 ஆம் நூற்றாண்டில் வலது கரைக்கு நகர்ந்த நேரத்தில், முன்னாள் ரோமானிய/மெரோவிஞ்சியன் நகரத்தின் புறநகர்ப் பகுதிகளில் இருந்தன. 13 ஆம் நூற்றாண்டில் கைவிடப்பட்ட இடிபாடுகளிலிருந்து கல் குறைந்து வருவதால், நகர மையத்திலிருந்து மேலும் புதிய சுரங்கங்கள் திறக்கத் தொடங்கின. நகர மையத்திற்கு அருகில் உள்ள முந்தைய சுரங்கங்கள், கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது, சில நேரங்களில் ஒரு புதிய நோக்கத்திற்காக சேவை செய்தன; லூயிஸ் XI முன்னாள் நன்கொடை அளித்தபோது, இப்போது லக்சம்பர்க் தோட்டத்தின் வடக்குப் பகுதியை உருவாக்கும் ஒரு சொத்து, 1259 ஆம் ஆண்டில் சார்ட்ரூஸ் வரிசைக்கு. துறவிகள் இந்த சொத்தின் கீழ் உள்ள குகைகளை மது பாதாள அறைகளாக புதுப்பித்தனர், மேலும் பண்டைய சுரங்கத்தின் முனைகள் வரை கல் சுரண்டலைத் தொடர்ந்தனர். 16 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், தற்போதைய மருத்துவமனை, தெற்கு லக்சம்பர்க் (அதற்குள் சார்ட்ரூஸ் கோவென்ட்ரி) மற்றும் லக்சம்பர்க்கைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் கல் அகழ்வாராய்ச்சிகள் நடந்தன. பாரிஸின் அப்போதைய புறநகர் பிளாஸ்டர் சுரங்கங்கள் பெரும்பாலும் ரைட் பாங்க் மாண்ட்மார்ட்ரே மற்றும் பெல்லிவில் மலைகளில் இருந்தன. அதன் 13 ஆம் நூற்றாண்டின் சுவர்களைக் கடந்து (இன்றைய மெட்ரோ கோடுகள் 6 மற்றும் 2 ஐப் பின்பற்றி) அதன் விரிவாக்கத்துடன் மட்டுமே நகரம் முன்பு சுரங்கப்படுத்தப்பட்ட நிலத்தில் கட்டத் தொடங்கியது, இதன் விளைவாக பல குகைகள் மற்றும் பிற பேரழிவுகள் ஏற்பட்டன. இடது கரை ஃபூபர்க்ஸ் அல்லது புறநகர்ப் பகுதிகள் மிகவும் ஆபத்தில் இருந்தனஃ 15 ஆம் நூற்றாண்டின் போது, சுரங்க நிலத்தின் மீது மிகப்பெரிய மக்கள்தொகை விரிவாக்கங்கள் (கிழக்கு முனையிலிருந்து மற்றும் தெற்கே கீழே); (); (தற்போது கீழே), மற்றும் (பின்னர்) அதே பெயரில் இன்னும் நிற்கும் தேவாலயத்தின் தெற்கே இருந்தன. 17 ஆம் நூற்றாண்டின் வலது கரை நகரமான பாரிஸ் ஐந்து நூற்றாண்டுகளில் தொடர்ச்சியான மூன்று கோட்டைகளின் வளைவுகளை கடந்தும் விரிவடைந்திருந்தாலும், இடது கரை பாரிஸ் அதன் மாறாத ஆனால் சிதைந்துபோன 13 ஆம் நூற்றாண்டின் நகர சுவர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அடர்த்தியாக இல்லை. இந்தக் காலகட்டத்தில் பல அரச மற்றும் திருச்சபை நிறுவனங்கள் இப்பகுதிக்கு வந்தன, ஆனால் நிலத்தடி பாரிஸ் ஃபோபர்க்கின் சுரங்க நிலை அதற்குள் மறந்துவிட்டதாகத் தெரிகிறது. முறையே 1645 மற்றும் 1672 ஆம் ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்ட கோவென்ட்ரி மற்றும் வான்காணகம், நீண்டகாலமாக கைவிடப்பட்ட கல் சுரங்கங்களால் விட்டுச்செல்லப்பட்ட மகத்தான குகைகளால் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தப்பட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இது இரண்டு திட்டங்களுக்கும் ஒதுக்கப்பட்ட பட்ஜெட்டின் பெரும்பகுதியை பயன்படுத்தியது. நகரின் முக்கிய வழித்தடங்களில் அதன் வளர்ச்சி தொடர்ந்தது, ஆனால் ஃபோன்டைன்பிளோ மற்றும் வெர்சாய்ஸ் அரண்மனைகளுக்கு செல்லும் வழித்தடங்களில் போக்குவரத்து அதிகரித்ததால் வேகமாக விரிவடையத் தொடங்கியது. 1774 டிசம்பரில் பாரிஸின் முதல் பெரிய சுரங்கங்களில் ஒன்று இடிந்து விழுந்த இடமாக (தற்போதைய தெற்கே விரிவடைந்து) ("ஹெல் ஸ்ட்ரீட்") இப்போது பெயரிடப்பட்டுள்ளது, அப்போது சுமார் சுமார் ஒரு அடி ஆழம் வரை தெரு இடிந்து விழுந்தது. கைவிடப்பட்ட சுரங்க ஒருங்கிணைப்பு 1774 பேரழிவு பாரிஸிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள அரச கட்டிடங்களின் கீழ் உள்ள நிலத்தை ஆய்வு செய்தல், பராமரித்தல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பான கட்டிடக் கலைஞர்களின் ஒரு சிறப்பு பிரிவை உருவாக்க ராயல் கவுன்சில் எடுத்த முடிவுக்கு ஓரளவு காரணமாக இருந்தது. அதே நேரத்தில் உருவாக்கப்பட்ட, ஆனால் நிதி அமைச்சகத்தால் இயக்கப்பட்ட மற்றொரு பிரிவு ஆய்வாளர்கள், தங்கள் அதிகார வரம்பாக இருந்த தேசிய சாலைப் பாதைகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் பங்கு இருப்பதாகக் கூறினர். ஏப்ரல் 24,1777 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக உருவாக்கப்பட்டது, (நரகத்தின் தடை) நகர நுழைவாயிலின் வெளிப்புறத்தின் புதிய சரிவுக்குப் பிறகு அதே நாளில் (ஐ. ஜி. சி) சேவையில் நுழைந்தது. நிதி அமைச்சகம் சேதமடைந்த சாலைவழிகளின் அதிகார வரம்பை தொடர்ந்து கோரினாலும், இந்த திறமையற்ற சேவை இறுதியில் கிரீடம் நியமித்த ஐ. ஜி. சி. யால் வெற்றி பெற்றது. பாரிஸின் நிலத்தடி சுரங்கத்தின் கீழ் பல நூற்றாண்டுகளாக சுரங்கங்கள் பெரும்பாலும் பெயரிடப்படாததால், பெரும்பாலும் மறக்கப்பட்டதால், முன்னாள் சுரங்கங்களின் உண்மையான அளவு அப்போது தெரியவில்லை. அனைத்து முக்கிய கட்டிடங்கள் மற்றும் சாலைவழிகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன, இடமாற்றத்தின் அறிகுறிகள் ஏதேனும் காணப்பட்டன, மேலும் கீழே உள்ள தரை துவாரங்களுக்கு ஒலிக்கப்பட்டது. சாலைவழிகள் குறிப்பாக சிக்கலானவையாக இருந்தன; பாதையைச் சுற்றியுள்ள நிலத்தை ஒலிப்பதற்குப் பதிலாக, ஆய்வாளர்கள் அதற்கு பதிலாக ஆபத்தான சாலையின் நீளத்தின் கீழ் நேரடியாக சுரங்கப்பாதை அமைத்தனர், வழியில் அவர்கள் கண்டறிந்த எந்த துவாரங்களையும் நிரப்பினர், மேலும் எதிர்காலத்தில் அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் பேரழிவுகள் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை அகற்றுவதற்காக அவற்றின் சுரங்கங்களின் சுவர்களை திடமான கொத்து மூலம் வலுப்படுத்தினர். சாலையின் நீளம் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டபோது, பணியின் தேதி சுரங்கப்பாதை சுவரில் பொறிக்கப்பட்டது, மேலே உள்ள சாலையின் பெயருக்கு அடுத்தது; பாரிஸின் சுரங்கப்பாதை புனரமைப்புகள், 1777 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தவை, இப்போது பாரிஸின் பழைய தெரு பெயர்கள் மற்றும் சாலைவழிகளுக்கு ஒரு சான்றாகும். கைவிடப்பட்ட சுரங்கங்களை ஒரு நகராட்சி ஓசூரியாக மீண்டும் பயன்படுத்துதல் 18 ஆம் நூற்றாண்டில், பாரிஸின் வளர்ந்து வரும் மக்கள் தொகை காரணமாக தற்போதுள்ள கல்லறைகள் நிரப்பப்பட்டு, பொது சுகாதார கவலைகளை ஏற்படுத்தியது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், மூன்று புதிய பெரிய கல்லறைகளை உருவாக்கவும், தற்போதுள்ள கல்லறைகளை நகர எல்லைக்குள் மாற்றவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. மனித எச்சங்கள் படிப்படியாக கைவிடப்பட்ட சுரங்கங்களின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டன, இது இறுதியில் ஒரு முழு அளவிலான ஓசூரியாக மாறும், அதன் நுழைவாயில் இன்று அமைந்துள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து சிறிய அளவில் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் இடமாக இந்த ஓசூரி மாறியது, மேலும் 1867 முதல் வழக்கமான அடிப்படையில் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது. இது அதிகாரப்பூர்வமாக தி என்று பெயரிடப்பட்டாலும், இது "கேடாகாம்ப்ஸ்" என்று பிரபலமாக அறியப்படுகிறது. பாரிஸின் சுரங்கங்களின் முழு நிலத்தடி வலையமைப்பு ஒரு அடக்கம் செய்யும் இடம் அல்ல என்றாலும், "பாரிஸின் கேடாகாம்ப்ஸ்" என்ற சொல் பொதுவாக முழுவதையும் குறிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு பாரிஸ் புவியியல் பிரான்சில் உள்ள பாரிஸ் சுரங்கப்பாதைகளின் வரலாறு சுண்ணாம்புக்கல் தொழில்