Brecon and Merthyr 0-6-2T locomotives
பிரெகன் மற்றும் மெர்திர் 0-6-2 டி என்ஜின்கள் 36 மற்றும் 45 வகுப்புகள் உட்பட பிரெகன் மற்றும் மெர்திர் ரயில்வேயின் நீராவி தொட்டி என்ஜின்கள் ஆகும். பிரெகன் மற்றும் மெர்திர் 36 என்பது 1909 ஆம் ஆண்டில் ரைம்னி ரயில்வேயின் பொறியாளர் ஹூர்ரி ரிச்சஸ் வடிவமைப்பிலிருந்து போக்குவரத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 0-6-2 T நீராவி என்ஜின் வகையாகும். ஆரம்பத்தில் இந்த வகுப்பில் நான்கு லோகோக்கள் இருந்தன, அவை 1914 இல் எட்டாக அதிகரிக்கப்பட்டன. அவை ராபர்ட் ஸ்டீபன்சன் அண்ட் கம்பெனியால் கட்டப்பட்டன, மேலும் அவை ஒரு வட்டமான கொதிகலனைத் தவிர வெற்றிகரமான ரைம்னி ரயில்வே ஆர் வகுப்பைப் போலவே இருந்தன. ஜி. டபிள்யூ. ஆர் மூலம் மீண்டும் கட்டப்பட்டபோது அவர்கள் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் பெல்பைர் கொதிகலன்களை வாங்கினர். 1915 மற்றும் 1920 ஆம் ஆண்டுகளில் மூன்று பேர் கொண்ட இரண்டு தொகுதிகளில் மேலும் ஆறு என்ஜின்களுக்காக ரைம்னி ரயில்வே பி கிளாஸிலிருந்து பி & எம் கடன் வாங்கியது, இது 45 கிளாஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதேபோன்ற வகைகளின் கண்ணோட்டம் இதேபோல், நீத் மற்றும் பிரெகன் ரயில்வே ரைம்னி ரயில்வேயின் ஸ்டீபன்சன்களை 1904 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட மூன்று என்ஜின்களுக்கான (நீத் மற்றும் பிரெகன் ஸ்டீபன்சன்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஒரு வரைபடமாக பயன்படுத்தியது. ரைம்னி ரயில்வே ஆர் வகுப்பு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய 1904-இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரைம்னி ரயில்வே எம் வகுப்பு மற்றும் 1910 ரைம்னி ரயில்வே ஏ வகுப்பு ஆகியவை வெற்றிகரமான வடிவமைப்புகளாகும், அவை கனரக நிலக்கரி ரயில்களை ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய தூரத்திற்கு இழுக்க மிகவும் பொருத்தமானவை. 1924 ஆம் ஆண்டில், எண் 36 & 38 ஜி. டபிள்யூ. ஆர் ஆல் மீண்டும் கொதிக்கவைக்கப்பட்டன, மேலும் இந்த வடிவத்தில் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் 5600 வகுப்பிலிருந்து பார்வைக்கு கிட்டத்தட்ட பிரித்தறிய முடியாதவை. பதினான்கு பி & எம் ஸ்டீபன்சன்களில் இரண்டைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் இறுதியில் மீண்டும் கட்டப்பட்டன, கடைசியாக 1947 வரை. இவ்வாறு 36 (மற்றும் பெரிய சக்கரங்கள் கொண்ட 45 வகுப்பு) சிறிய என்ஜின்களுக்கு பதிலாக பிரெகன் மற்றும் மெர்திர் மீது வேலை செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. சிறிய ரயில்வே நிறுவனங்கள் வலுக்கட்டாயமாக ஜி. டபிள்யூ. ஆரில் இணைக்கப்பட்டபோது, இந்த 0-6-2 டி பொதுவாக நல்ல வரிசையில் இருந்தன மற்றும் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டன. ஒட்டுமொத்தமாக ரைம்னி ஸ்டீபன்சனின் அறுபத்தைந்து பல்வேறு வரிசைமாற்றங்கள் 200 வலுவான 56Xx வகுப்பிற்கான வரைபடமாக மாறியது. 56XX இன் வடிவமைப்பு ரைம்னி/பிரெகன் மற்றும் மெர்திர்/நீத் மற்றும் பிரெகன் வடிவமைப்புகளை மிகவும் நெருக்கமாகப் பின்பற்றியது, ஆனால் பல தரப்படுத்தப்பட்ட பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் நடைமுறையை முடிந்தவரை ஏற்றுக்கொண்டது. 5600 (மற்றும் எம் மற்றும் ஆர் வகுப்பு ரைம்னி என்ஜின்கள் மற்றும் பி & எம் 36 வகுப்பு) க்கு பொருத்தமான ஒரு நிலையான எண் 2 கொதிகலன் கோலெட்டின் கண்டுபிடிப்புகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது பாரம்பரிய செம்பு ஜி. டபிள்யூ. ஆர் பாதுகாப்பு வால்வு உறை மற்றும் செம்பு மூடப்பட்ட புகைபோக்கி ஆகியவற்றுடன் நிறைந்தது. சில ரைம்னி ஏ மற்றும் பி வகுப்புகளும் மீண்டும் கட்டப்பட்டன, ஆனால் சற்றே குறுகிய நிலையான எண் 10 கொதிகலன் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் நல்ல விளைவை ஏற்படுத்தியது. இவை கணிசமான அளவிலான தொட்டி இயந்திரங்கள் மற்றும் 66 டன் (மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு 62 டன்) எடை கொண்டவை மற்றும் 36 '8 "நீளம் கொண்டவை. அவர்கள் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருந்தனர், மறுசீரமைப்பால் நீட்டிக்கப்பட்டனர். முதல் திரும்பப் பெறுதல் 1947 ஆம் ஆண்டிலும் கடைசியாக 1954 ஆம் ஆண்டிலும் இருந்தது. பரிமாணங்கள் பி & எம் 36 வகுப்பு, ரைம்னி ரயில்வே ஆர் வகுப்பு பி & எம் 45 வகுப்பைப் பார்க்கவும், ரைம்னி ரயில்வே பி வகுப்பு வெல்ஷ் 0-6-2 டி வகைகளைப் பார்க்கவும் சவுத் வேல்ஸின் ரயில்வேக்கள் 0-6-2 டி வகையைப் பற்றி ஒரு குறிப்பிட்ட விருப்பத்தைக் கொண்டிருந்ததாகத் தெரிகிறது. ஏனென்றால், அவர்கள் மேற்கொண்ட பணியின் தன்மை அதிக பிசின் எடை, நல்ல பிரேக்கிங் திறனுடன் ஏராளமான சக்தி தேவைப்பட்டது, ஆனால் நேரடியான வேகம் தேவையில்லை, அல்லது பெரிய டாங்கிகள் அல்லது பதுங்கு குழியிலிருந்து துறைமுகத்திற்கு இடையிலான தூரம் குறைவாக இருந்ததால் பதுங்கு குழிகள் தேவைப்படவில்லை. இந்த வெல்ஷ் என்ஜின்கள் 1923 ஆம் ஆண்டில் குழுமத்தில் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் ஆல் கையகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் ரைம்னி ஏ, எம், பி மற்றும் ஆர் இன் பதினேழு உட்பட பல ஜி. டபிள்யூ. ஆர் டேப்பர் கொதிகலன்கள் மூலம் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. ரைம்னி ஸ்டீபன்சனில் இருந்து பெறப்பட்ட அனைத்து லோகோக்களும் 1948 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே (பிஆர்) உரிமையில் ஒப்படைக்கப்பட்டன. மற்றவை அடங்கும் (எண்ணிக்கையில் சில இடைவெளிகளுடன்): பிரெகன் மற்றும் மெர்திர் ரயில்வே, பிஆர் எண்கள் 431-436 கார்டிஃப் ரயில்வே, பிஆர் எண் 155 ரைம்னி ரயில்வே, பிஆர் எண்கள் 35-83 டாஃப் வேல் ரயில்வே, பிஆர் எண்கள் 204-399 இந்த முன்-குழு என்ஜின்கள் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் லோகோமோட்டிவ்ஸ் பார்க்கவும். வெல்ஷ் 0-6-2 டி என்ஜின்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரயில் யுகே தரவுத்தள உள்ளீடு பி & எம் 36 வகுப்பு ரயில் யுகே தரவுத்தள உள்ளீடு பி & எம் 45 வகுப்பு http://www.greatwestern.org.uk/m_in_062.htm டெல்ஃபோர்ட் ஸ்டீம் ரயில்வே 5619 திட்டம் 5643 6695 0-6-2 டி என்ஜின்கள் ராபர்ட் ஸ்டீபன்சன் மற்றும் கம்பெனி என்ஜின்கள்