YF-77
YF-77 என்பது சீனாவின் முதல் கிரையோஜெனிக் ராக்கெட் இயந்திரமாகும், இது பூஸ்டர் பயன்பாடுகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. இது ஒரு வாயு ஜெனரேட்டர் சுழற்சியைப் பயன்படுத்தி திரவ ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மற்றும் திரவ ஆக்ஸிஜன் ஆக்சிஜனேற்றியை எரிக்கிறது. இந்த இயந்திரங்களில் ஒரு ஜோடி எல்எம்-5 மைய நிலைக்கு சக்தி அளிக்கிறது. ஒவ்வொரு இயந்திரமும் இரண்டு விமானங்களில் சுயாதீனமாக ஜிம்பல் செய்ய முடியும். ஒய். எஃப்-77 லிஃப்டாஃப் முன் பற்றவைக்கப்பட்டாலும், எல்எம்-5 இன் நான்கு ஸ்ட்ராப்-ஆன் பூஸ்டர்கள் ஏரியன் 5 இல் ஐரோப்பிய வல்கெய்ன் அல்லது எச்-II இல் ஜப்பானிய எல்இ-7 போன்ற ஒரு ஏற்பாட்டில் ஆரம்ப உந்துதலின் பெரும்பகுதியை வழங்குகின்றன. வளர்ச்சி ஜனவரி 2002 இல், புதிய கிரையோஜெனிக் என்ஜின்களின் வளர்ச்சிக்கு தேசிய பாதுகாப்புக்கான அறிவியல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் தொழில்துறை ஆணையம் ஒப்புதல் அளித்தது. மேம்பாடு பொறுப்பு பெய்ஜிங் ஏரோஸ்பேஸ் ப்ராபல்ஷன் இன்ஸ்டிடியூட்டுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இது ஏரோஸ்பேஸ் திரவ ப்ராபல்ஷன் டெக்னாலஜி அகாடமியின் ஒரு பிரிவாகும். ஆரம்ப வடிவமைப்பு 2002 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் நிறைவேற்றப்பட்டது மற்றும் முதல் தொகுப்பு கூறுகள் 2003 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தயாரிக்கப்பட்டன. அதே ஆண்டு ஆரம்ப கூறு மற்றும் துணை அமைப்பு சோதனைகளைக் கண்டது, எரிவாயு ஜெனரேட்டர் ஜூலை 30 அன்று அதன் முதல் சோதனையை வெற்றிகரமாக நடத்தியது. 2003 டிசம்பருக்குள் முழு பவர்பேக்கும் அதன் முதல் ஒருங்கிணைந்த சோதனையில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றது, மேலும் செப்டம்பர் 17,2004 அன்று ஒரு முழுமையான முன்மாதிரி இயந்திரத்தின் வெற்றிகரமான 50 விநாடி துப்பாக்கிச் சூடு அடையப்பட்டது. மே 2013 இல் முறையான தகுதி சோதனை பிரச்சாரம் தொடங்கியது. 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 12 என்ஜின்கள் மூலம் நிலையான நிலையில் 70 க்கும் மேற்பட்ட சோதனைகள் மற்றும் 24,000 விநாடிகள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டன. செயல்திறன் இலக்கு மற்றும் ஏவுகணைத் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டன என்பதை கருத்து மதிப்பாய்வு உறுதிப்படுத்தியது, மேலும் லாங் மார்ச் 5 ராக்கெட்டின் முதல் ஏவுதலுக்கான ஒருங்கிணைப்புக்கு இயந்திரம் தயாராக இருந்தது. சீனா தேசிய விண்வெளி நிர்வாகத்தால் (சிஎன்எஸ்ஏ) 2005 இல் தொடங்கப்பட்ட சோதனையுடன், 2000 களில் இயந்திர வளர்ச்சி தொடங்கியது. இந்த இயந்திரம் 2007 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப விளக்கம் மலிவான, மிகவும் நம்பகமான, பயன்படுத்தக்கூடிய இயந்திரத்திற்கான தேவைகள் இரட்டை (கடல் மட்ட) எரிவாயு ஜெனரேட்டர் என்ஜின்களை ஒரே ஏற்றும் சட்டகத்தில் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு இயந்திரத்திலும் தனித்தனி எரிவாயு வெளியேற்றத்துடன் இரட்டை டர்போ பம்புகள் உள்ளன. இரண்டு விசையாழிகளும் ஒரே எரிபொருள் நிறைந்த எரிவாயு ஜெனரேட்டரால் நிரப்பப்படுகின்றன. எரிப்பு அறைகள் மற்றும் தொண்டை மீளுருவாக்கம் செய்யப்பட்டு குளிர்விக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் வெல்டட் குழாய் கட்டுமானத்தின் முனை டம்ப் குளிரூட்டலைப் பயன்படுத்துகிறது. டர்போ பம்புகள் தொடக்கத்திற்கு திடமான உந்துசக்தி தோட்டாக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் எரிவாயு ஜெனரேட்டர் மற்றும் எரிப்பு அறை பைரோடெக்னிக் பற்றவைப்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. வால்வுகள் மற்றும் முன்னோடிகள் ஹீலியம்-ஆக்சுவேட்டட் பந்து வால்வுகள் ஆகும். உந்துதல் மற்றும் கலவை விகிதம் வென்டூரிஸ் மற்றும் தரை சோதனைகளில் ஒரு உந்துசக்தி பயன்பாட்டு வால்வு மூலம் அளவீடு செய்யப்படுகின்றன. தொட்டியின் அழுத்தத்திற்கு சூடான வாயு ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை வழங்க இயந்திரத்தில் இரட்டை வெப்பப் பரிமாற்றியும் உள்ளது. அனைத்து துணை அமைப்புகளும் எரிப்பு அறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் முழு இயந்திரத்தையும் இரண்டு ஆர்த்தோகனல் தளங்களில் இரண்டு சுயாதீனமான ஆக்சுவேட்டர்களுடன் சுழற்றுவதன் மூலம் கிம்பல் அடையப்படுகிறது. உட்செலுத்தும் தட்டு கோஆக்சியல் உட்செலுத்திகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அவற்றில் சில அதிக அதிர்வெண் நிலையற்ற தன்மைகளைத் தடுக்கும் தடுமாற்றங்களை உருவாக்க நீட்டிக்கப்படுகின்றன. டைட்டானியம் எரிபொருள் டர்போபம்ப் தூண்டலுடன் இரண்டு-நிலை பம்பைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் இரண்டு-நிலை அச்சு விசையாழியால் இயக்கப்படுகிறது. இது 35,000 ஆர். பி. எம் வேகத்தில் சுழல்கிறது மற்றும் ஒரு வெளியேற்ற அழுத்தத்தை வழங்குகிறது. ஆக்சிஜனேற்ற டர்போபம்ப் இரண்டு-நிலை விசையாழியால் இயக்கப்படும் சுழல் தூண்டியுடன் ஒற்றை-நிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயைப் பயன்படுத்துகிறது. இது 18,000 ஆர். பி. எம் வேகத்தில் சுழல்கிறது மற்றும் ஒரு வெளியேற்ற அழுத்தத்தை வழங்குகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விண்வெளி ஏவுதல் அறிக்கை சீனாவின் ஹைட்ரஜன் உந்துசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தும் ராக்கெட் என்ஜின்கள்