Tombstone promotion
கல்லறை பதவி உயர்வு என்பது ஓய்வூதியத்தின் போது வழங்கப்படும் பதவி உயர்வாகும். இது பெரும்பாலும் ஓய்வுபெற்ற ஊதியத்தில் எந்தவொரு தொடர்புடைய அதிகரிப்பையும் உள்ளடக்காத ஒரு கவுரவ பதவி உயர்வாகும், அதன் ஒரே நன்மை உயர் பதவியில் உரையாற்றப்படுவதற்கான உரிமை மற்றும் ஒருவரின் கல்லறையில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. வயதான அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போர் வீரர்களை இளைய அதிகாரிகளுக்கு வழி வகுக்க தூண்டுவதற்காக 1899 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை வரிசை அதிகாரிகளுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு தர ஓய்வூதிய பதவி உயர்வை விவரிக்க இந்த சொல் முதலில் உருவாக்கப்பட்டது. உள்நாட்டுப் போர் மற்றும் முதலாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து போருக்குப் பிந்தைய வெட்டுக்களுக்குப் பிறகு, முன்கூட்டியே ஓய்வு பெறுவதை ஊக்குவிப்பதற்கும், போர்க்கால விரிவாக்கத்தின் போது நியமிக்கப்பட்ட அதிகப்படியான அதிகாரிகளைக் குறைப்பதற்கும் கல்லறை பதவி உயர்வுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் உயர் தரத்தின் பதவி மற்றும் ஓய்வு பெற்ற ஊதியம் உட்பட. கொடி தரவரிசை வாய்ப்புகளை வழங்காத இராணுவ சமூகங்களில் ஒரு முழு வாழ்க்கையையும் முடிக்க அதிகாரிகளுக்கு ஊக்குவிப்புகளும் கல்லறை பதவி உயர்வுகள் ஆகும். 1925 வரை, கடற்படைப் படைப்பிரிவில் ஒரு லெப்டினன்ட் 40 ஆண்டுகால சேவைக்குப் பிறகு கமாண்டராக ஓய்வு பெற முடியும். இந்த காரணத்திற்காக அமெரிக்க இராணுவ அகாடமி மற்றும் அமெரிக்க விமானப்படை அகாடமியில் நீண்ட காலமாக பணியாற்றிய நிரந்தர பேராசிரியர்களுக்கும், கடற்படையின் உதவி நீதிபதி அட்வகேட்ஸ் ஜெனரலுக்கும் கவுரவ கல்லறை பதவி உயர்வுகள் இன்னும் வழங்கப்படுகின்றன. பனாமா கால்வாயைக் கட்டுவது அல்லது போரில் பாராட்டத்தக்க செயல்திறன் போன்ற விதிவிலக்கான தனிப்பட்ட சேவையை கௌரவிப்பதற்காக டோம்ப்ஸ்டோன் பதவி உயர்வுகளும் வழங்கப்பட்டுள்ளன. 1925 முதல் 1959 வரை, ஆயிரக்கணக்கான அமெரிக்க கடற்படை, மரைன் கார்ப்ஸ், கடலோர காவல்படை மற்றும் கடலோர மற்றும் ஜியோடெடிக் சர்வே அதிகாரிகள் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவதற்கு முன்பு வழங்கப்பட்ட போர் மேற்கோள்களின் அடிப்படையில் க orary ரவ ஒரு தர பதவி உயர்வுகளுடன் ஓய்வு பெற்றனர். 1959 மே மாதத்திற்குள், ஓய்வு பெற்ற 1,420 கடற்படை ரியர் அட்மிரல்களில் 1,222 பேர் அந்த தரத்தில் ஒருபோதும் செயலில் பணியாற்றவில்லை, கவுரவ பதவி உயர்வுடன் ஓய்வு பெற்ற கேப்டன்களாக இருந்தனர். இந்த அதிகாரிகளை விவரிக்க சில நேரங்களில் "கல்லறை அட்மிரல்" என்ற கேலிக்குரிய புனைப்பெயர் பயன்படுத்தப்பட்டது. உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு, போரின் போது பல அதிகாரிகள் பணியமர்த்தப்பட்டதால் கடற்படையில் பதவி உயர்வுகள் தேக்கமடைந்தன. போர்க்கால அதிகாரிகள் ஒப்பீட்டளவில் இளம் வயதிலேயே உயர் தரங்களுக்கு உயர்ந்தனர், மேலும் ஓய்வு பெறும் வரை சேவையில் இருக்க முடிந்தது, இதன் விளைவாக இளைய அதிகாரிகள் குழு குறைந்த தரங்களில் சிக்கிக் கொண்டது. எடுத்துக்காட்டாக, பிரெஞ்சு ஈ. சாட்விக் 1866 ஆம் ஆண்டில் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் 1869 ஆம் ஆண்டில் 25 வயதில் லெப்டினன்ட் தளபதியாக பதவி உயர்வு பெறுவதற்கு முன்பு ஒரு லெப்டினன்ட்டாக ஒரு வருடம் மட்டுமே கழித்தார்; ஜார்ஜ் பி. கோல்வோகோரெஸ் 1870 இல் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் 1897 ஆம் ஆண்டில் லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார், 22 ஆண்டுகள் தரத்திற்குப் பிறகு. 1881 ஆம் ஆண்டில், பதவி உயர்வு பெற முடியாத அதிகாரிகளின் கூம்பை தளர்த்துவதற்காக, கடற்படை அகாடமியின் கண்காணிப்பாளர் ராபர்ட் எல். பைத்தியன் தலைமையிலான ஒரு வாரியம், சில தர விநியோகங்களுக்கு மேல் உள்ள அதிகாரிகள் அடுத்த மிக உயர்ந்த தரத்தின் பதவி மற்றும் ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்துடன் ஓய்வு பெற அனுமதிக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறியது. மூத்த கேப்டன்கள், தளபதிகள் மற்றும் லெப்டினன்ட்டுகள் அடுத்த உயர் தரத்தின் பதவி மற்றும் அரை ஊதியத்தை வழங்குவதன் மூலம் தானாக முன்வந்து ஓய்வு பெற ஊக்குவிக்கப்பட வேண்டும் என்று செனட் கடற்படை விவகாரக் குழு முன்மொழிந்தபோது, 1842 ஆம் ஆண்டிலேயே ஓய்வூதிய ஊக்கத்தொகையாக டோம்ப்ஸ்டோன் பதவி உயர்வுகள் பரிந்துரைக்கப்பட்டன. ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு, வெளியேறும் கடற்படையின் செயலாளர், அதிகாரிகளை வயது அல்லது இயலாமைக்கு ஓய்வு பெற கட்டாயப்படுத்த பரிந்துரைத்தார், அடியை மென்மையாக்க கவுரவ ஒரு பதவி உயர்வு வழங்கப்பட்டது. பைத்தியன் வாரியத்தின் அறிக்கை இறுதியில் காங்கிரஸ் 1899 ஆம் ஆண்டில் கடற்படையின் முதல் "பறிக்கும்" பலகையுடன் ஒரு கல்லறை பதவி உயர்வை இணைக்க வழிவகுத்தது. 1899 கடற்படை பணியாளர் சட்டம் 1899 ஆம் ஆண்டின் கடற்படை பணியாளர் சட்டம் என்பது அதிகாரிகளின் படைக்கு புத்துயிர் அளிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விரிவான சீர்திருத்தமாகும், குறிப்பாக கட்டளை அணிகளில், ஓய்வுபெற்ற உள்நாட்டுப் போர் வீரர்களை களையுவதன் மூலம். கேப்டன், கமாண்டர் மற்றும் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் ஆகிய தரங்களில் உள்ள வரிசை அதிகாரிகள் ஒரு வாரியத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால் அடுத்த உயர் தரத்தின் பதவி மற்றும் நான்கில் மூன்று பங்கு கடல் ஊதியத்துடன் கட்டாயமாக ஓய்வு பெறுவார்கள். ஹவுஸ் கடற்படை விவகாரக் குழு உறுப்பினர் அமோஸ் ஜே. கம்மிங்ஸ், அடுத்த உயர் வகுப்பில் ஓய்வு பெற்ற இராணுவ அதிகாரிகளுடன் ஒரு ஒப்புமையை வரைந்தார், அந்த தரத்திற்கு பதவி உயர்வுக்கான ஒரு தேர்வால் உடல் ரீதியாக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டதாகக் கண்டறியப்பட்டால், அதிக ஊதியம் என்பது தன்னிச்சையான தன்மையை ஈடுசெய்வதற்கான ஒரு வழியாக விளக்கப்பட்டது. உயர் பதவிகளில் அதிக காலியிடங்களைத் திறப்பதே சட்டத்தின் நோக்கமாக இருந்ததால், தானாக முன்வந்து ஓய்வு பெற்ற அதிகாரிகளுக்கு அதே கல்லறை பதவி உயர்வை காங்கிரஸ் வழங்கியது. "நாங்கள் அதைச் செய்யாவிட்டால், ஓய்வு பெறுவதற்கான விண்ணப்பதாரர்கள் மிகக் குறைவாகவே இருப்பார்கள்" என்று ஹவுஸ் கடற்படை விவகாரக் குழுவின் தலைவர் ஜார்ஜ் ஈ. ஃபோஸ் கூறினார். "தன்னார்வ ஓய்வூதியத்திற்கு ஒரு ஊக்கம் இருக்க வேண்டும்". உள்நாட்டுப் போரின் போது சேவையை உள்ளடக்கிய நம்பகமான பதிவைக் கொண்ட அனைத்து கடற்படை அதிகாரிகளுக்கும் தன்னார்வ ஓய்வு பெறுவதற்கான ஊக்கத்தொகை பொருந்தும். இந்தச் சட்டம் செயலில் சேவை செய்வதற்காக கமாடோர் பதவியை ரத்து செய்திருந்தாலும், தானாக முன்வந்து அல்லது விருப்பமின்றி ஓய்வு பெற்ற கடற்படை கேப்டன்களுக்கான ஓய்வூதிய பதவியை அது பராமரித்தது. இருப்பினும், உள்நாட்டுப் போரின் போது சேவைக்காக கல்லறை பதவி உயர்வுகளைப் பெற்ற கேப்டன்கள் அதற்கு பதிலாக பின்புற அட்மிரலாக ஓய்வு பெற்றனர். பிளக்கிங் போர்டு அல்லது கல்லறை பதவி உயர்வுகள் ஆகியவை பதவி உயர்வு கூம்பை கணிசமாக தட்டையாக மாற்றவில்லை, மேலும் முதுநிலை மூலம் பதவி உயர்வு தொடர்ந்து ஓய்வு பெறும் வயதை நெருங்கும் அதிகாரிகளை முன்னேற்றியது. ரியர் அட்மிரல் ராபர்ட் எம். பெர்ரி கட்டாய ஓய்வு பெறும் வயதை 62 ஐ எட்டியபோது, மிகவும் மூத்த கேப்டன் ஹாரிசன் ஜி. ஓ. கோல்பி, 62. அந்த நேரத்தில் இரண்டாவது தரவரிசை கேப்டனாக இருந்த லீவிட் சி. லோகன், வயதுக்கு ஓய்வு பெறுவதற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்புதான் ரியர் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1912 ஆம் ஆண்டில், உள்நாட்டுப் போரின் வீரர்களைத் தவிர மற்ற அனைவருக்கும் 1899 கல்லறை பதவி உயர்வு முறையை காங்கிரஸ் ரத்து செய்தது, தன்னார்வ ஓய்வூதியத்திற்கு விண்ணப்பித்த அல்லது தன்னிச்சையான ஓய்வூதியத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கடற்படை அதிகாரிகள் பதவியையும், ஓய்வு பெற்ற தரத்தின் கடல் ஊதியத்தில் நான்கில் மூன்று பங்கையும் கொண்டிருப்பார்கள் என்று குறிப்பிட்டது. பதவி உயர்வுக்கான மூல காரணங்கள் 1910 களின் பிற்பகுதி வரை தீர்க்கப்படவில்லை, காங்கிரஸ் பதவி உயர்வுக்கு பதிலாக மூத்தவர் பதவி உயர்வுடன் தேர்வு மூலம் பதவி உயர்வு அளித்தது, மேலும் ஒவ்வொரு தரத்திற்கும் வெவ்வேறு கட்டாய ஓய்வு வயதை வழங்கியது. ஒரு நாள் தளபதிகள் இராணுவம், அதன் சொந்த உள்நாட்டுப் போரின் கூம்பை தட்டையாக வைத்திருந்தது, அதிகாரிகள் ஓய்வு பெறுவதற்கு சற்று முன்பு முன்னேறுவதன் மூலம் ஒரு கல்லறை பதவி உயர்வுக்கு சமமானதை உருவாக்கியது, பெரும்பாலும் உயர் தரத்தில் ஒரு நாள் மட்டுமே. 1894 ஆம் ஆண்டில் பிரிகேடியர் ஜெனரல் பதவிகளில், ஃபிராங்க் வீடன் ஜான் ஆர். ப்ரூக்கை விட மேஜர் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார், அவர் மிகவும் மூத்தவர், ஆனால் இளையவர், ஏனெனில் வீடன் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு வயதுக்கு ஓய்வு பெறுவார். ஜேம்ஸ் டபிள்யூ. ஃபோர்சித் மற்றும் ஜெனாஸ் ஆர். பிளிஸ் ஆகியோருக்கும் அதே பதவி உயர்வுகள் வழங்கப்பட்டன, அவர்கள் ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு ஓய்வு பெற வேண்டும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில், ப்ரூக் ஒரு செயலில் மேஜர் ஜெனரலாக மாற அனுமதித்தார். ப்ரூக் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, நான்கு பிரிகேடியர் ஜெனரல் காலியிடங்கள் ஆறு கர்னல்களால் நிரப்பப்பட்டன, அவர்களில் இருவர் உடனடியாக ஓய்வு பெற்றனர், இது எதிர்காலத்திற்கு ஒரு முன்னுதாரணமாக அமைந்தது. ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரின் முடிவுக்கும் ஆகஸ்ட் 1901க்கும் இடையில், மேலும் 23 கர்னல்கள் பிரிகேடியர் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்று உடனடியாக ஓய்வு பெற்றனர். கடற்படை அதிகாரிகள் கொடி தரங்களில் அதிக அதிகாரிகளை ஓய்வு பெற இதே போன்ற ஒப்பந்தங்களை செய்தனர். 1883 ஆம் ஆண்டில், ஆசிய நிலையத் தளபதி பியர்ஸ் கிராஸ்பி சில மாதங்களுக்கு முன்பே பதவி விலக ஒப்புக்கொண்டார், இதனால் அலெக்சாண்டர் சி. ரைண்ட் ஓய்வு பெறும் வயதை அடைவதற்கு ஒரு நாள் முன்பு ரியர் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற முடியும். ஜூலை 1894 இல், ஆசிய நிலையத் தளபதி ஜோசப் எஸ். ஸ்கெரட் முன்கூட்டியே ஓய்வு பெற்றார், மூத்த கமாடோர் ஜோசப் பி. ஃபைஃபுக்காக தனது பின்புற அட்மிரல்சியை காலி செய்தார், அவரும் சில நாட்களுக்குப் பிறகு உடனடியாக ஓய்வு பெற்றார், அவருக்குப் பிறகு ஆஸ்கார் எஃப். ஸ்டாண்டன் பதவியேற்றார், அவரும் சில நாட்களுக்குப் பிறகு முன்கூட்டியே ஓய்வு பெற்றார். ஸ்டாண்டனுக்கு பதிலாக வந்த ஹென்றி எர்பென், செப்டம்பரில் சட்டப்பூர்வ ஓய்வு பெறும் வரை ஐந்து வாரங்களுக்கு ரியர் அட்மிரலாக இருந்தார். 1903 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், உள்நாட்டுப் போரின் போது குறைந்தது ஒரு வருட சேவை செய்த இராணுவ அதிகாரிகளுக்கு 1899 ஆம் ஆண்டில் கடற்படையில் உள்நாட்டுப் போர் வீரர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட இதேபோன்ற கல்லறை பதவி உயர்வு வழங்க செனட் ஒரு திருத்தத்தை நிறைவேற்றியது, ஆனால் சபை அதை நிராகரித்தது. தடையின்றி, உள்நாட்டுப் போர் வீரர்களுக்கு 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சேவையை வழங்குவதற்கான நிர்வாகத்தின் கொள்கையை போர் துறை தொடர்ந்தது, அவர்கள் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு பிரிகேடியர் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1903 முதல் 1906 வரை, மேலும் 62 கர்னல்கள் பிரிகேடியர் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்று, ஒரு நாள் மட்டுமே தரத்தில் இருந்த பிறகு ஓய்வு பெற்றனர், 1903 இல் மூன்று வாரங்கள் உட்பட 34 கர்னல்கள் பதவி உயர்வு பெற்று ஒரு நாளைக்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு என்ற விகிதத்தில் ஓய்வு பெற்றனர். 1904 ஆம் ஆண்டில் உள்நாட்டுப் போர் சேவையில் உள்ள அனைத்து இராணுவ அதிகாரிகளுக்கும் காங்கிரஸ் ஒரு தர கல்லறை பதவி உயர்வை வழங்கிய பிறகும், நிர்வாகம் ஒரு நாள் தளபதிகள், லெப்டினன்ட் கர்னல்கள் மற்றும் ஒரு நாள் மேஜர் ஜான் எல். புல்லிஸை கூட நியமித்தது. காங்கிரஸ் இறுதியாக 1906 இல் பொது அதிகாரிகள் வயது அல்லது இயலாமை தவிர வேறு காரணங்களுக்காக ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு குறைந்தபட்சம் ஒரு வருடம் தரத்தில் பணியாற்ற வேண்டும் என்று கோரியது. இது பெரும்பாலும் ஒரு நாள் தளபதிகளின் வாரிசுகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, அவ்வப்போது தற்செயலான வயது மற்றும் திறமையற்ற அதிகாரிகளின் வேண்டுமென்றே பதவி உயர்வுகள் தவிர. எடுத்துக்காட்டாக, மேஜர் ஜெனரல் அடோல்பஸ் டபிள்யூ. கிரீலியின் 1908 ஓய்வு ஒரு தொடர் பதவி உயர்வுகளைத் தூண்டியது, இது சார்லஸ் மோரிஸ் வயதிற்கு ஓய்வு பெறுவதற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு பிரிகேடியர் ஜெனரலாக உயர்த்தப்பட்டது. நவம்பர் 1923 இல், பிரிகேடியர் ஜெனரல்கள் ஹாரி எச். பந்தோல்ட்ஸ் மற்றும் வில்லியம் எச். ஹே ஆகியோர் மேஜர் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்று உடனடியாக இயலாமை காரணமாக ஓய்வு பெற்றனர்; பந்தோல்ட்ஸ் ஏப்ரல் மாதம் இதய பிரச்சினைகளால் சரிந்தார், ஹே முந்தைய ஆண்டு ஒரு வாகன விபத்தில் இருந்து மீண்டு வந்தார். உள்நாட்டுப் போரின் முன்னாள் வீரர்கள் 1904 இராணுவ ஒதுக்கீட்டுச் சட்டம் உள்நாட்டுப் போரில் பணியாற்றிய இராணுவ அதிகாரிகள் பிரிகேடியர் ஜெனரல் தரத்திற்குக் கீழே இருந்தால், ஊனமுற்றோர், வயது அல்லது 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்றால், அடுத்த உயர் தரத்தின் பதவி மற்றும் ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்துடன் ஓய்வு பெற அதிகாரம் அளித்தது. 1906 ஆம் ஆண்டில், அந்த அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்யும் கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் அதிகாரிகளுக்கு 1908 ஆம் ஆண்டில் வருவாய் கட்டர் சேவை அதிகாரிகளைப் போலவே அதே கல்லறை பதவி உயர்வுகள் வழங்கப்பட்டன. 1907 ஆம் ஆண்டில், குறைந்தது மூன்று ஆண்டுகள் பதவியில் இருந்த மற்றும் உள்நாட்டுப் போரில் பணியாற்றிய இராணுவ பிரிகேடியர் ஜெனரல்கள் மேஜர் ஜெனரலின் பதவி மற்றும் ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்துடன் ஓய்வு பெறலாம். முதலாம் உலகப் போரின் மாபெரும் விரிவாக்கம் மற்றும் போருக்குப் பிந்தைய இராணுவம் மற்றும் கடற்படை திரும்பப் பெறுதல் ஆகியவை குறைந்த தரங்களில் அதிகப்படியான அதிகாரிகளின் ஒரு புதிய கூம்பை உருவாக்கியது, இது இரு சேவைகளும் தன்னார்வ ஓய்வு பெறுவதற்கான கல்லறை பதவி உயர்வுகளை மீண்டும் வழங்குவதன் மூலமும், தன்னிச்சையான ஓய்வு பெறுவதை கட்டாயப்படுத்த ஒவ்வொரு தரத்திலும் சேவையின் நீளத்தை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலமும் தட்டையாக இருக்க முயன்றன. 1935 ஆம் ஆண்டில், முதலாம் உலகப் போரின் போது பணியாற்றிய மற்றும் 15 முதல் 29 ஆண்டுகள் சேவை செய்த மேஜர் தரத்திற்குக் கீழே உள்ள இராணுவ அதிகாரிகளை மேஜர் தரத்தில் தானாக முன்வந்து ஓய்வு பெற காங்கிரஸ் அழைத்தது. 1940 வாக்கில், முதலாம் உலகப் போரின் கூம்பு கள தரங்களுக்கு முன்னேறியது, எனவே முதல் உலகப் போரின் போது பணியாற்றிய அதிகாரிகள் 23 முதல் 28 ஆண்டுகள் சேவை இருந்தால் லெப்டினன்ட் கர்னல் தரத்தில் ஓய்வு பெற அனுமதிக்கும் வகையில் கல்லறை பதவி உயர்வு புதுப்பிக்கப்பட்டது, அல்லது கர்னல் 28 ஆண்டுகளுக்கு மேல் இருந்தால், மற்றும் நீண்ட சேவை கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக அந்த தரங்களை அடையத் தவறிவிட்டது. முதல் உலகப் போரின் போது கடற்படை அல்லது கடற்படை ரிசர்வ் படையில் பணியாற்றியிருந்தால், லெப்டினன்ட் கமாண்டர் தரத்தில் ஓய்வு பெற 21 ஆண்டுகள் சேவை செய்த லெப்டினன்ட்களுக்கு அதிகாரம் அளித்து, 1938 ஆம் ஆண்டில் கடற்படைக்கு இதேபோன்ற கல்லறை பதவி உயர்வை காங்கிரஸ் வழங்கியது. பனாமா கால்வாய் கட்டுதல் 1914 இல் பனாமா கால்வாய் கட்டி முடிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இஸ்த்மியன் கால்வாய் ஆணையத்தில் மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பணியாற்றிய இராணுவம் மற்றும் கடற்படை அதிகாரிகளுக்கு ஓய்வு பெற்ற பிறகு ஒரு தரத்தை உயர்த்த காங்கிரஸ் அங்கீகாரம் அளித்தது. இந்த விதியின் கீழ், எட்கர் ஜட்வின் 1929 இல் லெப்டினன்ட் ஜெனரலாகவும், ஜேம்ஸ் எஃப். லெய்ஸ் 1932 இல் துணை அட்மிரலாகவும் ஓய்வு பெற்றார், முறையே முதல் இராணுவ பொறியாளர் மற்றும் முதல் கடற்படை அறுவை சிகிச்சை நிபுணர், மூன்று நட்சத்திர தரவரிசையை அடைந்தார். 1907 ஆம் ஆண்டில் செயலில் உள்ள பட்டியலில் தரம் ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகும் பல ஓய்வு பெற்ற லெப்டினன்ட் ஜெனரல்கள் தொடர்ந்து ஓய்வூதியம் பெறியதால், லெப்டினன்ட் ஜெனரலின் ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்திற்கு ஜட்வினுக்கு உரிமை உண்டு என்று கம்ப்ரோலர் ஜெனரல் தீர்ப்பளித்தார். இருப்பினும், அதே கம்ப்ரோலர் ஜெனரல் 1890 ஆம் ஆண்டில் தரம் ரத்து செய்யப்பட்டதாகவும், அதைத் தொடர்ந்து வந்த அனைத்து துணை அட்மிரல்களும் உண்மையில் பின்புற அட்மிரல் தரத்தை மட்டுமே தற்காலிக துணை அட்மிரல் பதவியில் வைத்திருந்தனர், எனவே துணை அட்மிரல் தரம் இல்லை என்ற அடிப்படையில் ஒரு துணை அட்மிரலின் ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்தை லெய்ஸ் மறுத்தார். உரிமைகோரல் நீதிமன்றம் இந்த முடிவை ரத்து செய்து, லெய்ஸிற்கு ஒரு துணை அட்மிரலின் ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்தை வழங்கியது. 1877 ஆம் ஆண்டில், மருத்துவ, ஊதியம் மற்றும் பொறியாளர் படையின் கடற்படை அதிகாரிகள், பாதிரியார்கள், கணிதப் பேராசிரியர்கள் மற்றும் கடற்படை கட்டமைப்பாளர்கள் ஆகியோர் 45 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அல்லது குறைந்தது 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 62 வயதில் ஓய்வு பெற்றால், ஒரு கமாடோர் ஊதியத்துடன் ஓய்வு பெற அதிகாரம் பெற்றனர். இது செயலில் உள்ள பட்டியலில் அடையக்கூடியதை விட ஓய்வுபெற்ற பட்டியலில் உயர்ந்த பதவியில் உள்ள ஒரு பணியாளர் படையில் நீண்ட சேவைக்கு வெகுமதி அளிப்பதாகும், ஏனெனில் கேப்டனை விட உயர்ந்த பதவிகளில் உள்ள பணியாளர் படை அதிகாரிகள் மட்டுமே பணியகத் தலைவர்கள் ஆவர். 1899 ஆம் ஆண்டில் தரம் ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகும் பணியாளர் படை அதிகாரிகள் கமாடோர் பதவியில் இருந்து தொடர்ந்து ஓய்வு பெற்றனர். 1916 ஆம் ஆண்டில், பாதிரியார்கள் மற்றும் கணிதப் பேராசிரியர்களைத் தவிர அனைத்து பணியாளர் படை அதிகாரிகளுக்கான செயலில் உள்ள பட்டியலில் பின்புற அட்மிரல் பதவி நிறுவப்பட்டது, இது கொடி தரவரிசையை மேலும் அடையக்கூடியதாக மாற்றுவதன் மூலம் இந்த பதவி உயர்வுக்கான அசல் காரணத்தை பலவீனப்படுத்தியது. ஓய்வூதிய வயது 64 ஆக உயர்த்தப்பட்டது மற்றும் பணியாளர் படை அதிகாரிகளுக்கு அவர்களின் பதவியின் ஊதியம் வழங்கப்பட்டது, எனவே கமாடோர் பதவியில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற அதிகாரிகள் இப்போது அதன் ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்தையும் பெற்றனர். ஒரு கமாண்டராக ஓய்வு பெறுவதற்கான ஒரு பணியாளர் படை அதிகாரியின் உரிமை அவரது பணியாளர் படைகளின் மறைவிலிருந்தும் கூட உயிர்வாழ முடியும். 1925 ஆம் ஆண்டில், ஓய்வுபெற்ற லைன் அதிகாரி ஃபிராங்க் டபிள்யூ. பார்ட்லெட், முதலில் பொறியாளர் படையில் ஒரு அதிகாரியாக இருந்தார், அவர் ஒரு கேப்டனுக்கு பதிலாக ஒரு கமாண்டராக ஓய்வு பெற்றிருக்க வேண்டும் என்று வெற்றிகரமாக வாதிட்டார், இருப்பினும் அவர் 1899 ஆம் ஆண்டில் எஞ்சிய பொறியாளர் படையுடன் வரிக்கு மாற்றப்பட்டார். லெப்டினன்ட்கள் கமாடோர்களாக ஓய்வு பெற்றனர் கேப்டன்களை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தாலும், சட்டத்தின் சொற்கள் எந்தவொரு பதவியில் உள்ள ஊழியர்களின் கார்ப்ஸ் அதிகாரிகளையும் போதுமான ஆண்டுகள் சேவைக்குப் பிறகு கமாடோர் ஆக ஓய்வு பெற அனுமதித்தன. 1913 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை அகாடமியில் இரண்டு சிவிலியன் பேராசிரியர்களான நதானியேல் எம். டெர்ரி மற்றும் டபிள்யூ. வூல்ஸி ஜான்சன் ஆகியோர் காங்கிரஸின் சிறப்புச் சட்டத்தால் லெப்டினன்ட் பதவியில் கணிதப் பேராசிரியரின் தரத்தில் நியமிக்கப்பட்டனர். 1917 ஆம் ஆண்டில் டெர்ரி ஓய்வு பெற்றபோது, கணிதப் பேராசிரியர்களின் படையில் சிவிலியன் பேராசிரியராகவும், நியமிக்கப்பட்ட அதிகாரியாகவும் அவரது ஒருங்கிணைந்த சேவை 45 ஆண்டுகளைத் தாண்டியது, எனவே அவர் கமாடோர் பதவி மற்றும் ஊதிய உயர்வுடன் ஓய்வு பெற்ற பட்டியலில் வைக்கப்பட்டார், ஏனெனில் ஒரு கமாடோரின் ஓய்வு பெற்ற ஊதியம் ஒரு லெப்டினன்ட்டாக அவரது செயலில்-கடமை ஊதியத்தை விட அதிகமாக இருந்தது. ஜான்சன் 1921 இல் ஓய்வு பெற்றபோது லெப்டினன்ட் முதல் கமாடோர் வரை அதே நான்கு தர பதவி உயர்வைப் பெற்றார். பே கார்ப்ஸ் மற்றும் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கார்ப்ஸில் இரண்டு லெப்டினன்ட்கள் 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பெரும்பாலும் பட்டியலிடப்பட்ட சேவையின் பின்னர் ஓய்வு பெற்றபோது கமாண்டருக்கு பதவி உயர்வு பெற்றனர். முதலாம் உலகப் போரின் போது உதவி ஊதியம் வழங்குபவராக அல்லது தலைமை ஊதிய எழுத்தராக 38 ஆண்டுகள் பணியாற்றிய பிறகு, எட்வர்ட் எஃப். டெலானி ஒரு அவசர கமிஷனைப் பெற்றார், 1922 ஆம் ஆண்டில் லெப்டினன்ட் பதவியில் உதவி ஊதியம் பெறுபவராக உயர்ந்தார், பின்னர் அவர் ஓய்வு பெற்றார் 64 வயதில் கமாடோர் பதவி உயர்வுடன். எல்லிஸ் டபிள்யூ. கிரேக் 1921 ஆம் ஆண்டில் லெப்டினன்ட் பதவியில் கடற்படை கட்டமைப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் 1924 ஆம் ஆண்டில் கமாடோர் ஆக ஓய்வு பெற்றார், 3 ஆண்டுகள் மட்டுமே நியமிக்கப்பட்ட அதிகாரியாகவும், 39 ஆண்டுகள் பட்டியலிடப்பட்ட மனிதர், வாரண்ட் அதிகாரி அல்லது தலைமை வாரண்ட் அதிகாரியாகவும் இருந்தார். அமெரிக்காவின் கம்ப்ரோலர் ஜெனரல் இந்த சட்டம் "கடற்படையில் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் தரவரிசையில் பணியாற்றிய ஒருவரின் கமாடோர் என்ற கொடி பதவிக்கு பதவி உயர்வு தேவைப்படும் இராணுவ பேரழிவை நிறுவ வடிவமைக்கப்படவில்லை" என்று வாதிட்டார், மேலும் இரண்டு பதவி உயர்வுகளையும் ரத்து செய்ய முயன்றார், ஆனால் உரிமைகோரல் நீதிமன்றத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது. டெர்ரி தனது கல்லறை பதவி உயர்வுக்கு தகுதியானவர் என்பதை அமெரிக்காவின் அட்டர்னி ஜெனரல் உறுதிப்படுத்திய பின்னர், கடற்படை லெப்டினன்ட்கள் கமாண்டர்களாக ஓய்வு பெறுவதைத் தடுக்க காங்கிரஸிடம் முறையிடத் தொடங்கியது. 1925 ஆம் ஆண்டில், காங்கிரஸ் கேப்டன்கள் மட்டுமே கமாடோர்களாக ஓய்வு பெற முடியும் என்று குறிப்பிடுவதன் மூலம் ஓட்டையை மூடியது. கணிதப் பேராசிரியர்களின் கார்ப்ஸ் தவிர 1926 ஆம் ஆண்டில் இந்த சட்டம் முற்றிலுமாக ரத்து செய்யப்பட்டது, இது அதன் கடைசி நியமிக்கப்பட்ட பேராசிரியர் ஓய்வு பெற்றபோது கலைக்கப்பட திட்டமிடப்பட்டது, ஏனெனில் அந்த படையில் புதிய நியமனங்கள் 1916 இல் நிறுத்தப்பட்டன. 1947 ஆம் ஆண்டின் அதிகாரி பணியாளர் சட்டம் இந்த சட்டத்தை கணிதப் பேராசிரியர்களுக்கும் ரத்து செய்தது, அவர்கள் அனைவரும் நீண்ட காலமாக ஓய்வு பெற்றனர். 1916 கடற்படை ஒதுக்கீட்டுச் சட்டம் மரைன் கார்ப்ஸ் கர்னல்களுக்கு 45 ஆண்டு சேவைக்குப் பிறகு பிரிகேடியர் ஜெனரல்களாக ஓய்வு பெற அதிகாரம் அளித்தது, அல்லது 40 ஆண்டு சேவைக்குப் பிறகு அவர்கள் 64 வயதில் ஓய்வு பெற்றால், கடற்படை பணியாளர் படையில் கமாடோர் பதவி உயர்வுக்கு கல்லறைக் கல் பதவி உயர்வைப் பிரதிபலிக்கிறது. அப்போது செயலில் உள்ள பட்டியலில் உள்ள எந்த மரைன் கார்ப்ஸ் கர்னலும் இந்த பதவி உயர்வுக்கு தகுதி பெற போதுமான காலம் பணியாற்றவில்லை, ஆனால் பல மூத்த இராணுவ கர்னல்கள் 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சேவை செய்தனர். இராணுவத் தலைமைத் தளபதி ஹக் எல். ஸ்காட், அதே பதவி உயர்வை இராணுவத்திற்கும் வழங்குமாறு காங்கிரஸைக் கேட்டுக்கொண்டார், ஏனெனில் "இல்லையெனில் இராணுவம் காங்கிரஸின் மிகவும் விரும்பப்படும் கிளையுடன் ஒப்பிடுவதற்கான பொருளாக மாறும்". அதற்கு பதிலாக, 1917 கடற்படை ஒதுக்கீட்டுச் சட்டம் நீட்டிக்கப்பட்ட ஒன்பது மாதங்களுக்குப் பிறகு, மரைன் கார்ப்ஸில் இருந்து கல்லறை பதவி உயர்வை வெறுமனே திரும்பப் பெற்றது. 40 ஆண்டுகள் பணியாற்றிய கடலோர காவல்படை அதிகாரிகள் 1923 ஆம் ஆண்டில், 40 ஆண்டுகள் பணியாற்றிய கடலோர காவல்படை அதிகாரிகள் அடுத்த உயர் தரத்தின் பதவி மற்றும் ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்துடன் ஓய்வு பெற அதிகாரம் பெற்றனர். கேப்டன்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த நோக்கத்திற்காக அடுத்த உயர் தரம் கமாடோர் ஆகும், இது 1937 இல் பின்புற அட்மிரல் (கீழ் பாதி) ஆக மாற்றப்பட்டது. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் கடற்படை ஊழியர்களைப் போலவே, கடலோர காவல்படையும் மிகவும் சிறியதாக இருந்தது, அதன் அதிகாரிகளுக்கு கொடி பதவியை அடையவோ அல்லது கேப்டனை அடையவோ வாய்ப்பு இல்லை, எனவே பதவி உயர்வு என்பது 40 ஆண்டு கால வாழ்க்கையை முடிக்க அதிகாரிகளுக்கு ஒரு ஊக்கமாக இருந்தது. கடலோர காவல்படையில் கொடி தரங்கள் இல்லை, அதன் கமாண்டன்ட் பின்புற அட்மிரல் பதவியை மட்டுமே வகித்து, பதவியை விட்டு வெளியேறிய பிறகு தனது நிரந்தர கேப்டன் பதவிக்கு திரும்பினார், எனவே ஒரு கல்லறை பதவி உயர்வு மட்டுமே கடலோர காவல்படை அதிகாரிகள் அதே பதவியில் ஓய்வு பெறுவதற்கான ஒரே வழியாகும். 21 கடலோர காவல்படை அதிகாரிகள் மட்டுமே இந்த வகையான பதவி உயர்வைப் பெற்றனர். 1947 ஆம் ஆண்டில், கடலோர காவல்படையில் கொடி தரநிலைகள் நிறுவப்பட்டன, அதன் அதிகாரிகளுக்கு அவர்களின் கடற்படை சகாக்களைப் போலவே பதவி உயர்வு வாய்ப்புகளை வழங்கின, எனவே கடலோர காவல்படையின் வேண்டுகோளின் பேரில், காங்கிரஸ் 40 ஆண்டு கல்லறை பதவி உயர்வை ரத்து செய்தது, இது பல்வேறு கடலோர காவல்படை சட்டங்களை 1949 இல் நேர்மறையான சட்டமாக தொகுத்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவதற்கு முந்தைய போர் மேற்கோள்கள் 1925 முதல் 1959 வரை, கடற்படை, மரைன் கார்ப்ஸ், கடலோர காவல்படை மற்றும் கடலோர மற்றும் ஜியோடெடிக் சர்வே ஆகிய கடல்சார் சேவைகளின் அதிகாரிகள் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவதற்கு முன்னர் உண்மையான போரில் தங்கள் கடமையைச் செய்ததற்காக விசேஷமாகப் பாராட்டப்பட்டிருந்தால், கல்லறைக் கல் பதவி உயர்வுடன் பதவிக்கு ஓய்வு பெறலாம், ஆனால் அடுத்த உயர் தரத்தின் ஊதியத்துடன் அல்ல. செயலில் கடமையில் இருந்தபோது ஒரு தரத்தில் பணியாற்றிய ஓய்வு பெற்ற அதிகாரிகள் போர் மேற்கோள்களின் அடிப்படையில் அந்த தரத்திற்கு முன்னேறியவர்களை விட முன்னுரிமை பெற்றனர். கவுரவ போர் மேற்கோள் பதவி உயர்வுடன் ஓய்வு பெற்றதன் மூலம் மட்டுமே கொடி தரத்தை அடைந்த கேப்டன்கள் கேலிக்குரிய வகையில் "கல்லறை அட்மிரல்கள்" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டனர். போர் மேற்கோள்களுக்கான கவுரவ கல்லறை விளம்பரங்கள் முதல் நான்கு நட்சத்திர மரைன், தாமஸ் ஹோல்கோம்ப்; முதல் மூன்று நட்சத்திர பல் மருத்துவர், அலெக்சாண்டர் ஜி. லைல்; மற்றும் முதல் மூன்று நட்சத்திர பாதிரியார், மாரிஸ் எஸ். ஷீஹி ஆகியோரை உருவாக்கியது. போர் மேற்கோள்களுக்கான முதலாம் உலகப் போரின் கல்லறை பதவி உயர்வுகள் கடற்படை கேப்டன் டக்ளஸ் ஈ. டிஸ்மூக்ஸ் வழக்கில் இருந்து ஈர்க்கப்பட்டன, அவர் 1925 ஆம் ஆண்டில் கட்டாய ஓய்வு பெற்றார், ஏனெனில் அவரது வயது பின்புற அட்மிரல் பதவி உயர்வுக்கு மேலும் பரிசீலனையில் இருந்து தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரின் போது போக்குவரத்து மவுண்ட் வெர்னனுக்கு டிஸ்மூக்ஸ் தலைமை தாங்கினார், மேலும் மினசோட்டா காங்கிரஸ் உறுப்பினர் தாமஸ் டி. ஷால் உட்பட 1,600 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளுடன் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பும் போது ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்ட பின்னர் கப்பலைக் காப்பாற்றியதற்காக அலங்கரிக்கப்பட்டார். சபை மற்றும் செனட்டில் டிஸ்மூக்ஸ் மற்றும் ஷாலின் நண்பர்கள் கட்டாய ஓய்வூதியச் சட்டத்திலிருந்து டிஸ்மூக்ஸுக்கு விலக்கு அளிக்கும் சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தினர், ஆனால் கடற்படைத் துறை 56 வயதில் கேப்டன்களை ஓய்வு பெறும் கொள்கையில் உறுதியாக இருந்தது. அதற்கு பதிலாக, காங்கிரஸ் "டோம்ப்ஸ்டோன் சட்டம்" என்று அழைக்கப்படுவதை நிறைவேற்றியது, இது டிஸ்மூக்குகளுக்கு தனிப்பட்ட முறையில் ஒரு பின்புற அட்மிரலாக ஓய்வு பெற அதிகாரம் அளித்தது, மேலும் பொதுவாக முதல் உலகப் போரின் போது எதிரியுடன் உண்மையான போரில் தங்கள் கடமையைச் செய்ததற்காக சிறப்பாகப் பாராட்டப்பட்ட அனைத்து கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் அதிகாரிகளும், பதவி உயர்வுக்கு வயது தகுதியற்ற தன்மை காரணமாக ஓய்வு பெற்றவர்கள், ஓய்வு பெற்ற தரத்தின் ஓய்வுபெற்ற ஊதியத்தில் நான்கில் மூன்று பங்குடனும், அடுத்த உயர் தரத்தின் தரத்துடனும் ஓய்வு பெறுவார்கள். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஓய்வுபெற்ற கடற்படை கேப்டன் ரெஜினால்ட் ஆர். பெல்க்னாப் ஓய்வு பெற்ற பட்டியலில் அட்மிரலை வைத்திருக்க காங்கிரஸ் மற்றொரு சட்டத்தை நிறைவேற்ற வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் பெல்க்னாப் வயது அல்ல, தரத்தில் அதிக நேரம் ஓய்வு பெற்றார், எனவே 1925 கல்லறை பதவி உயர்வுக்கு தகுதி பெறவில்லை. 1931 ஆம் ஆண்டில் தரத்தில் நேரம் காரணமாக ஓய்வு பெறுவதற்கும், 1936 இல் உடல் ஊனமுற்ற தன்மை காரணமாக ஓய்வு பெறுவதற்கும் கல்லறை பதவி உயர்வு தகுதியை காங்கிரஸ் நீட்டித்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் 1938 மற்றும் 1942 க்கு இடையில், முதல் உலகப் போர், கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் அதிகாரிகள் ஏற்கனவே ஓய்வு பெற்றவர்கள், கடற்படை பணியாளர் கார்ப்ஸ் அதிகாரிகள், கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் ரிசர்விஸ்டுகள் மற்றும் கடலோர காவல்படை மற்றும் கடலோர மற்றும் ஜியோடெடிக் சர்வே அதிகாரிகள் தவிர மற்ற காலகட்டங்களை உள்ளடக்கிய போர் மேற்கோள்களுக்கான கல்லறை பதவி உயர்வுகள் விரிவுபடுத்தப்பட்டன. 1943 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பாவில் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, செப்டம்பர் 8,1939 அன்று ஜனாதிபதி அவசரகால நிலையை அறிவிப்பதற்கு முன்பு வழங்கப்பட்ட பாராட்டுகளுக்கு கல்லறை பதவி உயர்வுகளை கட்டுப்படுத்துமாறு கடற்படைத் துறை காங்கிரஸை தோல்வியுற்றது. 55 கடற்படை மற்றும் 38 மரைன் கார்ப்ஸ் அதிகாரிகள் மட்டுமே அந்த தேதிக்கு முன்னர் பாராட்டுகளுக்காக கல்லறை பதவி உயர்வுகளைப் பெற்றிருந்தனர், 38 கடற்படை மற்றும் 77 மரைன் கார்ப்ஸ் அதிகாரிகள் இன்னும் தகுதியானவர்கள். இருப்பினும், ஜனவரி 26,1943 க்குள், டிசம்பர் 7,1941 அன்று பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலுக்குப் பிறகு மேலும் 2,000 அதிகாரிகள் ஏற்கனவே பாராட்டப்பட்டனர், மேலும் 2,000 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களுடன் அவர்கள் எப்போதாவது ஒரு அதிகாரியாக மாறினால் கல்லறை பதவி உயர்வுக்கு தகுதி பெற முடியும். 1925 கல்லறை மேம்பாடு சட்டத்தை எப்போதும் எதிர்த்த கடற்படைத் துறை, விதிவிலக்குக்கு பதிலாக கல்லறை மேம்பாடுகள் வழக்கமாக மாறும் என்று கவலைப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டின் அதிகாரி பணியாளர் சட்டம் பல்வேறு கல்லறை மேம்பாடு சட்டங்கள் அனைத்தையும் ஒருங்கிணைத்தது, மேலும் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவதற்கு முன்னர் வழங்கப்பட்ட மேற்கோள்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான வரையறுக்கப்பட்ட தகுதி, டிசம்பர் 31,1946 என வரையறுக்கப்பட்டது. ஓய்வூதியத்தில் தரம் டோம்ப்ஸ்டோன் பதவி உயர்வுகள் அவர்கள் உண்மையில் ஓய்வு பெற்ற நாளில் ஒரு அதிகாரியின் தரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. ஒரு துணை அட்மிரல் அல்லது லெப்டினன்ட் ஜெனரல் அவர் ஓய்வு பெற்றபோது மூன்று நட்சத்திர வேலையை வகித்திருந்தால் மட்டுமே நான்கு நட்சத்திர அட்மிரல் அல்லது ஜெனரலுக்கு ஒரு கல்லறை பதவி உயர்வைப் பெற முடியும், எனவே மரைன் கார்ப்ஸ் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஆலிவர் பி. ஸ்மித் செப்டம்பர் 1,1955 அன்று தனது மூன்று நட்சத்திர கட்டளையை கைவிடுமாறு திடீரென்று உத்தரவிடப்பட்டபோது, அவரது சட்டரீதியான ஓய்வு பெறும் வரை இரண்டு மாதங்களுக்கு மேஜர் ஜெனரலுக்குத் திரும்பினார், அவர் தனது ஓய்வு தேதியை செப்டம்பர் 1 க்கு மாற்றுவதன் மூலம் ஜெனரலுக்கு தனது கல்லறை பதவி உயர்வைப் பாதுகாத்தார். இதற்கு நேர்மாறாக, வைஸ் அட்மிரல் ஜெரால்ட் எஃப். போகன் அட்மிரல்களின் கிளர்ச்சி என்று அழைக்கப்படும் போது கடற்படை செயலாளரை புண்படுத்தினார், மேலும் அவர் ஓய்வு பெறுவதற்கு மூன்று வாரங்களுக்கு முன்பு, ஜனவரி 7,1950 அன்று அவரது மூன்று நட்சத்திர கட்டளையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். அதற்கு பதிலாக, அவர் பின்புற அட்மிரலுக்குத் திரும்பினார், மேலும் துணை அட்மிரலுக்கு கல்லறைக் கல் பதவி உயர்வு பெற்றார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தற்காலிக தரங்களை வகித்த அதிகாரிகள் இந்த விதிக்கு விதிவிலக்காக இருந்தனர். 1946 ஆம் ஆண்டு சட்டம் கடற்படை, மரைன் கார்ப்ஸ் மற்றும் கடலோர காவல்படை அதிகாரிகளுக்கு ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்தையும், ஜூன் 30,1946 அன்று அல்லது அதற்கு முன்னர் திருப்திகரமான சேவையைக் கொண்டிருந்த மிக உயர்ந்த தற்காலிக தரத்தின் தரத்தையும் வழங்கியது, இதை கடற்படையின் நீதிபதி அட்வகேட் ஜெனரல் ஒரு அதிகாரி இரண்டாம் உலகப் போரிலிருந்து தனது கல்லறைக் கல் பதவி உயர்வை அவர் ஓய்வு பெற்றபோது வைத்திருந்த தரத்திற்கு பதிலாக தனது மிக உயர்ந்த தற்காலிக தரத்திற்கு பயன்படுத்தலாம் என்று விளக்கினார். எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ரியர் அட்மிரல் டேவிட் டபிள்யூ. பாக்லி வைஸ் அட்மிரலில் இருந்து ரியர் அட்மிரலுக்குத் திரும்பினார், ஏப்ரல் 1,1947 அன்று அவர் ஓய்வு பெற்றபோது வைஸ் அட்மிரலுக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டார், மேலும் அட்மிரலுக்கு கல்லறை பதவி உயர்வு பெற்றார். ஒரு கல்லறை பதவி உயர்வு ஒரு அதிகாரிக்கு அடுத்த உயர் தரத்தின் பதவியை மட்டுமே வழங்கியது, அதன் ஓய்வு பெற்ற ஊதியம் அல்ல என்றாலும், அவர் 30 ஆண்டுகளுக்கும் குறைவான சேவையுடன் ஓய்வு பெற்றால் அது அதிகாரியின் ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்தை அதிகரிக்க முடியும். ஓய்வுபெற்ற ஊதியம் ஒரு அதிகாரியின் சேவை ஆண்டுகளை அவரது மிக உயர்ந்த செயலில் உள்ள ஊதியத்தில் 2.5 சதவீதம் பெருக்குவதன் மூலம் கணக்கிடப்பட்டது, இது ஒரு அதிகாரி 20 ஆண்டுகள் சேவைக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற தகுதியுடையவராக இருக்கும்போது குறைந்தபட்சம் 50 சதவீதம் முதல் 30 ஆண்டுகளில் அதிகபட்சம் 75 சதவீதம் வரை இருக்கும். 1949 வரை, ஒரு கல்லறை பதவி உயர்வு ஒரு அதிகாரி எந்தவொரு நீண்ட கால சேவைக்குப் பிறகும் அதிகபட்சம் 75 சதவீதத்துடன் ஓய்வு பெற உரிமை பெற்றது, இதனால் 50 சதவீதத்திற்கு பதிலாக 75 சதவீத ஊதியத்துடன் 20 ஆண்டுகளில் ஓய்வு பெற முடியும். 1949 ஆம் ஆண்டின் தொழில் இழப்பீட்டுச் சட்டம் அனைத்து அதிகாரிகளுக்கும் ஒரே ஓய்வுபெற்ற ஊதிய சூத்திரத்தை வழங்கியது மற்றும் கல்லறை பதவி உயர்வுக்கான 75 சதவீத ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்தை ரத்து செய்தது, அதன் எஞ்சிய நன்மை பதவியில் க orary ரவ அதிகரிப்பு மட்டுமே. கல்லறை பதவி உயர்வுடன் ஓய்வு பெற்ற அதிகாரிகளை அவர்கள் ஓய்வு பெற்ற தரத்திலோ அல்லது ஓய்வு பெற்ற பட்டியலில் உள்ள அவர்களின் கல்லறை தரத்திலோ செயலில் கடமைக்கு திரும்ப அழைக்கலாம். 1958 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, தங்கள் கல்லறை தரத்தில் திரும்ப அழைக்கப்பட்டால், அதிகாரிகள் குறைந்தபட்சம் இரண்டு ஆண்டுகள் செயலில் கடமையில் தொடர்ந்து பணியாற்றிய பிறகு அதன் ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்திற்கு தகுதி பெற்றனர். உதாரணமாக, மரைன் கார்ப்ஸ் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஜெரால்ட் சி. தாமஸ் டிசம்பர் 31,1955 அன்று ஜெனரலுக்கு கல்லறை பதவி உயர்வுடன் ஓய்வு பெற்றார், மேலும் ஏப்ரல் 1,1956 முதல் ஜனவரி 1,1959 வரை தேசிய பாதுகாப்பு கவுன்சிலின் நிகர மதிப்பீட்டு துணைக்குழுவின் பணியாளர் இயக்குநராக பணியாற்ற தனது கல்லறை தரத்தில் செயலில் கடமைக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டார், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முன்னாள் தளபதிகளைத் தவிர, ஒரு ஜெனரலின் ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்தைப் பெற முதல் மரைனாக தகுதி பெற்றார். 1942 ஆம் ஆண்டில் கடலோர காவல்படை அதிகாரிகளுக்கு போர் மேற்கோள்களுக்கான டாம்ப்ஸ்டோன் பதவி உயர்வுகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டன, மேலும் 1949 ஆம் ஆண்டில் கடலோர காவல்படையை நிர்வகிக்கும் பல்வேறு சட்டங்கள் நேர்மறையான சட்டமாக குறியிடப்பட்டபோது மீண்டும் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. 1949 ஆம் ஆண்டு சட்டம் மேலும், உண்மையான போரில் கடமையைச் செய்ததற்காக சிறப்பாகப் பாராட்டப்பட்ட கடலோர காவல்படை வாரண்ட் அதிகாரிகள் நியமிக்கப்பட்ட வாரண்ட் அதிகாரியின் தரத்துடனும், ஒரு வாரண்ட் அதிகாரியின் ஓய்வுபெற்ற ஊதியத்தில் நான்கில் மூன்று பங்குடனும் ஓய்வு பெறலாம் என்று வழங்கியது. அடுத்தடுத்த சட்டம் கடலோர காவல்படை அதிகாரிகள் மற்றும் வாரண்ட் அதிகாரிகளுக்கான கல்லறை பதவி உயர்வை கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸிற்கு ஏற்ப வைத்தது, 1950 இல் அதன் நான்கில் மூன்று பங்கு ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்தையும், 1959 இல் பதவி உயர்வையும் ரத்து செய்தது. இராணுவம் மற்றும் விமானப்படை 1949 ஆம் ஆண்டின் தொழில் இழப்பீட்டுச் சட்டத்தின் ஆரம்ப வரைவு, கடற்படையில் இருந்ததைப் போலவே டிசம்பர் 31,1946 வரை வழங்கப்பட்ட போர் மேற்கோள்களுக்காக இராணுவத்தில் கல்லறை பதவி உயர்வுகளை வழங்கியிருக்கும். இராணுவப் பணியாளர்களின் தலைவர் ஜான் ஈ. டால்க்விஸ்ட் 1925 கல்லறைக் கல் ஊக்குவிப்புச் சட்டத்தின் இந்த விரிவாக்கத்தை வழங்கினார், இது "ஹீரோ செயல்" என்று அவதூறாக அழைக்கப்பட்டது, இது அவரது ஆர்வமற்ற ஒப்புதலாகும். "கதாநாயகனை நடிக்க வைக்க பல ஆண்டுகளாக முயற்சித்தோம். ஆனால் அது தொடரப் போகிறது என்றால், நாம் அதை இராணுவத்திற்கும் நீட்டிக்க வேண்டும், "என்று அவர் 1949 இல் ஒரு ஹவுஸ் துணைக்குழுவிடம் கூறினார். "ஹீரோ சட்டத்தை ஒழிக்க முடியும் என்று நாங்கள் நினைத்தால், நாங்கள் அதை விரும்புகிறோம், ஆனால் அதை ஒழிக்க முடியாவிட்டால் நாங்கள் அவர்களுடன் சேர வேண்டும்". இராணுவம் மற்றும் கடற்படை இரண்டும் கல்லறை பதவி உயர்வுகளைப் பெற்றிருந்தால், விமானப்படையும் அவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று விமானப்படை உதவிப் பணியாளர்களின் தலைவர் ரிச்சர்ட் ஈ. நுகென்ட் கூறினார், ஆனால் கல்லறை பதவி உயர்வுகளை முற்றிலுமாக அகற்றுவதன் மூலம் சமமான சிகிச்சை சிறப்பாக அடையப்பட்டது. விமானப்படை அவற்றை ஏற்றுக்கொள்வதை பிடிவாதமாக எதிர்த்தது, ஏனென்றால் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது விமானப் போரின் தன்மை ஒரு கல்லறை பதவி உயர்வுக்குத் தேவையான போர் அலங்காரங்களை மட்டுமே பறப்பவர்களுக்கு வழங்கியது, தரை பணியாளர்களாக சமமான பங்களிப்பைச் செய்த அனைத்து விமானப்படை அதிகாரிகளிலும் பாதிக்கு எதிராக நியாயமற்ற முறையில் பாகுபாடு காட்டியது. பணியாற்றிய மற்றும் ஓய்வு பெற்ற அனைத்து இராணுவ மற்றும் விமானப்படை அதிகாரிகளின் கல்லறை பதவி உயர்வு தகுதியை முன்கூட்டியே மதிப்பிடுவதோடு தொடர்புடைய நிர்வாகச் சுமை, செலவு மற்றும் தவிர்க்க முடியாத சர்ச்சையை மேற்கோள் காட்டி, துணைக் குழு இறுதிச் சட்டத்திலிருந்து இந்த விதியை நீக்கியது, அதே போல் இராணுவமோ அல்லது விமானப்படை அதிகாரிகளோ உண்மையில் அதை விரும்புவதாகத் தெரியவில்லை. கடற்படைக்கு மட்டுமே கல்லறை பதவி உயர்வுகளைத் தொடர்வதை மற்ற சேவைகள் எவ்வளவு கடுமையாக எதிர்க்கும் என்று கேட்டதற்கு, டால்க்விஸ்ட் தலையசைத்தார், "கடுமையாக அல்ல. இது ஒரு மோசமான சட்டம் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், ஆனால் நாங்கள் அதைப் பற்றி கவலைப்படப் போவதில்லை "என்று கூறினார். தற்காலிக மற்றும் நிரந்தர தரங்களுக்கு தங்கள் இரட்டை பதவி உயர்வு தடங்களை கையாளுவதன் மூலம் இராணுவமும் விமானப்படையும் ஏற்கனவே "ஊதியத்துடன் கல்லறை பதவி உயர்வு" வழங்கியதாக "ஊதியத்துடன் கல்லறை பதவி உயர்வு" கடற்படை அதிகாரிகள் கூறினர். கட்டாய ஓய்வுச் சட்டங்கள் நிரந்தர தரத்தின் நேரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் அதிகாரிகள் குறைந்தது ஆறு மாதங்களாவது பணியாற்றிய மிக உயர்ந்த தற்காலிக தரத்தில் ஓய்வு பெற முடியும் என்பதால், இராணுவம் வேண்டுமென்றே ஒரு கர்னலை அவரது 29 வது ஆண்டு சேவையில் தற்காலிக பிரிகேடியர் ஜெனரலாக உயர்த்தலாம், பின்னர் அவரை நிரந்தர பிரிகேடியர் ஜெனரலாக தேர்வு செய்யத் தவறிவிடும், இதனால் அவர் தனது 30 வது ஆண்டில் நிரந்தர கர்னலாக தரத்தில் அதிக நேரம் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஆனால் அவரது மிக உயர்ந்த தற்காலிக தரமான பிரிகேடியர் ஜெனரலின் பதவி மற்றும் ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்துடன். சமமான கடற்படை கேப்டனும் தனது 30 வது ஆண்டில் ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் பின்புற அட்மிரல் பதவிக்கு மட்டுமே கல்லறை பதவி உயர்வு பெற முடிந்தது, அதன் ஓய்வு பெற்ற ஊதியம் அல்ல. உதாரணமாக, இராணுவ அதிகாரி ஜான் ஜி. ஹில் 1924 இல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மிலிட்டரி அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார், 1953 இல் தற்காலிக பிரிகேடியர் ஜெனரலாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், ஜனவரி 1954 இல் செனட்டால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டார், மேலும் 30 ஆண்டுகால சேவைக்குப் பிறகு ஏழு மாதங்களுக்குப் பிறகு அந்த வகுப்பில் ஓய்வு பெற்றார். கடற்படை அதிகாரி யூஜின் டி. சீவார்ட் 1924 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவல் அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார், மேலும் 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்றபோது ரியர் அட்மிரலுக்கு கல்லறை பதவி உயர்வு பெற்றார். ஜெனரல் ஹெர்பர்ட் பி. பவல் பின்னர் இராணுவத் தலைமைத் தளபதி மத்தேயு பி. ரிட்ஜ்வேயின் கீழ் பொறுப்பு பணியாளர் தலைவராக இருந்த காலத்தில் உண்மையான கல்லறை பதவி உயர்வுகள் பற்றிய இந்த கணக்கை உறுதிப்படுத்தினார், தற்காலிக மேஜர் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெறக்கூடிய பிரிகேடியர் ஜெனரல்களின் பட்டியலை மதிப்பாய்வு செய்தபோது, "ஜெனரல் ரிட்ஜ்வே இந்த பட்டியலைப் பார்த்து, ஓய்வு பெற்றவர்களில், அவர் சுமார் பத்து பேரை பதவி உயர்வு செய்வார் என்று முடிவு செய்தார், பழைய நண்பர்கள் மற்றும் அவரது பழைய நண்பர்களின் மகன்கள், அவர்கள் மூன்று முதல் ஆறு மாதங்கள் மட்டுமே பதவியில் இருந்தாலும், பின்னர் அவர்கள் ஓய்வு பெறுவார்கள்". மே 29,1959 வாக்கில், கடற்படை ஓய்வு பெற்ற பட்டியலில் 33 அட்மிரல்கள், 154 துணை அட்மிரல்கள் மற்றும் 1,222 பின்புற அட்மிரல்கள் அடங்குவர், அவர்கள் அந்த தரங்களில் செயலில் கடமையில் ஒருபோதும் பணியாற்றவில்லை, அவை முறையே 53 சதவீதம், 78 சதவீதம் மற்றும் 86 சதவீதத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. கடற்படைத் தளபதி ஹரோல்ட் பேஜ் ஸ்மித், இரண்டாம் உலகப் போரின் போர் மேற்கோள்களின் அடிப்படையில் கல்லறை பதவி உயர்வுகளுக்கு தகுதியான அதிகாரிகளின் பட்டியலை கடற்படை பாதியிலேயே ஓய்வு பெற்றுள்ளதாகவும், அந்த பட்டியல் தீர்ந்ததும் கல்லறை பதவி உயர்வுச் சட்டம் முடிவுக்கு வரும் என்றும் தெரிவித்தார். செனட் ஆயுத சேவைகள் குழு மற்றும் விமானப்படை ரிசர்வ் கர்னல் உறுப்பினரான செனட்டர் ஹோவர்ட் டபிள்யூ. கேனன், இராணுவம் மற்றும் விமானப்படைக்கு கல்லறை பதவி உயர்வுகளை விரிவுபடுத்துவதா அல்லது அவற்றை முற்றிலுமாக அகற்றுவதா என்று கேட்டதற்கு, மனிதவள மற்றும் பணியாளர்களுக்கான பாதுகாப்பு உதவி செயலாளர் சார்லஸ் சி. ஃபினுகேன், பாதுகாப்புத் துறை கல்லறை பதவி உயர்வுகளை விரிவுபடுத்துவதை எதிர்த்தது, ஏனெனில் அவை உயர் பதவிகளின் மதிப்பைக் குறைத்தன, ஆனால் அவற்றை அகற்றுவதற்கு அழுத்தம் கொடுக்கவில்லை, ஏனெனில் அதிகாரிகள் பல தசாப்தங்களாக அவர்களை எதிர்பார்க்க வழிவகுத்ததால், இரண்டாம் உலகப் போரின் போர் மேற்கோள் கொண்ட ஒவ்வொரு அதிகாரியும் ஓய்வு பெற்றவுடன் அவர்கள் தானாகவே முடிவுக்கு வருவார்கள். "திணைக்களத்தின் நிலைப்பாடு, செனட்டர், இதை நாங்கள் அங்கீகரிக்கவில்லை, ஆனால் அது சட்டம்". கடற்படையின் ஆச்சரியத்திற்கு, நவம்பர் 1,1959 அன்று அனைத்து கல்லறை பதவி உயர்வுகளையும் நிறுத்துவதற்கான ஒரு திருத்தத்திற்கு பீரங்கி நிதியுதவி அளித்தது, இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சேவையில் நுழைந்த அதிகப்படியான அதிகாரிகளின் கூம்பைத் தட்டுவதற்காக ஆகஸ்ட் 11,1959 அன்று நிறைவேற்றப்பட்ட மசோதாவுடன் இணைக்கப்பட்டது. உள்நாட்டுப் போர் மற்றும் முதலாம் உலகப் போரின் ஹம்ப் சட்டத்திற்கு முரண்பாடாக, தன்னார்வ ஓய்வு பெறுவதை ஊக்குவிப்பதற்காக கல்லறை பதவி உயர்வுகளை உருவாக்கியது, இரண்டாம் உலகப் போரின் ஹம்ப் மசோதா அவற்றை ரத்து செய்வதன் மூலம் அதே ஊக்கத்தை அடைந்தது. நவம்பர் 1 ஆம் தேதிக்குள் ஓய்வு பெறாவிட்டால், தளபதி அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பதவியில் உள்ள சுமார் 1,500 அதிகாரிகள் தங்கள் கல்லறை பதவி உயர்வுகளை இழப்பார்கள். வெளிநாட்டு பணிகளில் பேரழிவை ஏற்படுத்தும் அவசர ஓய்வூதியங்களின் வெள்ளத்திற்கு அஞ்சி, கடற்படை ஜூலை 2,1960 வரை காலக்கெடுவை ஒத்திவைக்க வற்புறுத்தியது, ஆனால் கேனான் எந்த நீட்டிப்பையும் தடுத்தது. போர் மேற்கோள்களின் அடிப்படையில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட கல்லறை பதவி உயர்வுகள் நவம்பர் 1,1959 அன்று முடிவடைந்தன. முன்கூட்டிய ஓய்வூதிய விண்ணப்பங்களின் எதிர்பார்க்கப்பட்ட பற்றாக்குறை ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. செப்டம்பர் 10,1959 க்குள், 29 கடற்படை கேப்டன்களும் 12 தளபதிகளும் மட்டுமே கல்லறை பதவி உயர்வுடன் ஓய்வு பெறுமாறு கேட்டுக் கொண்டனர், அவர்கள் ஏற்கனவே நிதியாண்டின் இறுதிக்குள் எப்படியும் ஓய்வு பெற வேண்டியதில்லை. மரைன் கார்ப்ஸில் உள்ள ஐந்து லெப்டினன்ட் ஜெனரல்களும் ரத்து செய்யப்பட்ட சில வாரங்களுக்குப் பிறகு ஓய்வு பெறுமாறு கேட்டுக்கொண்டனர், மேஜர் ஜெனரல் டேவிட் எம். ஷௌப்பிற்கு ஆதரவாக மரைன் கார்ப்ஸின் தளபதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். லெப்டினன்ட் ஜெனரல்கள் எட்வின் ஏ. பொல்லாக், வெர்னான் ஈ. மெகீ, மெரில் பி. ட்வினிங் மற்றும் ராபர்ட் ஈ. ஹோகபூம் ஆகியோர் நவம்பர் 1 ஆம் தேதி நான்கு நட்சத்திர ஜெனரலுக்கு தங்கள் கல்லறை பதவி உயர்வுகளை சேகரிப்பதற்காக ஓய்வு பெற்றனர், ஆனால் உதவி கமாண்டன்ட் வெர்ன் ஜே. மெக்கால் ஜனவரி 1,1960 அன்று புதிய கமாண்டன்ட் பதவியேற்கும் வரை பணியில் இருக்க தனது கல்லறை பதவி உயர்வை கைவிட்டார். நவீன எடுத்துக்காட்டுகள் நியமனங்கள் பிரிவு செனட் உறுதிப்படுத்தலுக்கு உட்பட்டு, உயர் தரத்தில் ஓய்வு பெற எந்தவொரு அதிகாரியையும் பரிந்துரைக்க அமெரிக்க அரசியலமைப்பின் நியமனங்கள் பிரிவின் கீழ் ஜனாதிபதி தனது முழுமையான அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்தலாம். எடுத்துக்காட்டாக, 21 ஆண்டுகள் ஆய்வு மற்றும் கணக்கெடுப்பு வாரியத்தின் தலைவராக பணியாற்றிய ரியர் அட்மிரல் ஜான் டி. புல்க்லி, ஆகஸ்ட் 1988 இல் நிரந்தரமாக ஓய்வு பெற்றபோது நியமனங்கள் பிரிவின் கீழ் ஓய்வு பெற்ற பட்டியலில் துணை அட்மிரல் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். ரியர் அட்மிரல் லீவரிங் ஸ்மித், 20 ஆண்டுகளாக கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவப்பட்ட பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை திட்டத்தின் தொழில்நுட்ப இயக்குநராக இருந்தார், அவர் நவம்பர் 1977 இல் பதவி விலகியபோது துணை அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1947 ஆம் ஆண்டின் அதிகாரி பணியாளர் சட்டத்தின் கீழ், யு. எஸ். மிலிட்டரி அகாடமி அல்லது யு. எஸ். ஏர் ஃபோர்ஸ் அகாடமியின் டீனைத் தவிர, எந்தவொரு நிரந்தர பேராசிரியரும், பிரிகேடியர் ஜெனரலுக்குக் கீழே உள்ள தரமும், நிரந்தர பேராசிரியராக நீண்ட மற்றும் புகழ்பெற்ற சேவையும் கொண்டவர், ஜனாதிபதியின் விருப்பப்படி பிரிகேடியர் ஜெனரல் தரத்தில் ஓய்வு பெறலாம், ஆனால் ஊதிய உயர்வு இல்லாமல். விமானப்படை அகாடமி பேராசிரியர்களைப் பொறுத்தவரை, விமானப்படையின் செயலாளர் "நீண்ட மற்றும் புகழ்பெற்ற" சேவையை குறைந்தபட்சம் 30 ஆண்டுகள் மொத்த செயலில் நியமிக்கப்பட்ட சேவையாகவும், நிரந்தர பேராசிரியர் அல்லது துறைத் தலைவராக குறைந்தது 10 ஆண்டுகள் தொடர்ச்சியான சேவையாகவும் வரையறுக்கிறார். 2018 வாக்கில், ஓய்வுபெற்ற விமானப்படை அகாடமியின் நிரந்தர பேராசிரியர்களில் கிட்டத்தட்ட 80 சதவீதம் பேர் பிரிகேடியர் ஜெனரலுக்கு கல்லறை பதவி உயர்வு பெற்றனர். அமெரிக்காவில் நிரந்தர பேராசிரியருக்கு சமமானவர். கடற்படை அகாடமி முதலில் கணிதப் பேராசிரியர்களின் படையில் ஒரு அதிகாரியாக இருந்தார். மற்ற கடற்படை பணியாளர் படை அதிகாரிகளைப் போலவே, கணிதப் பேராசிரியர்களும் 40 ஆண்டுகால சேவைக்குப் பிறகு கமாடோருக்கு கல்லறை பதவி உயர்வுகளுக்கு தகுதி பெற்றனர். காங்கிரஸ் 1916 இல் படைகளுக்கான நியமனங்களை நிறுத்தியது, கடைசி பேராசிரியர் ஜூலை 1,1936 அன்று ஓய்வு பெற்றபோது அது காலாவதியானது. செயலிழந்த படைகளுக்கான கல்லறை பதவி உயர்வு அதிகாரி பணியாளர் சட்டத்தால் ரத்து செய்யப்பட்டது. கடற்படை அகாடமி 1997 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நிரந்தர இராணுவ பேராசிரியரை மீண்டும் நிறுவியது, ஆனால் ஓய்வு பெறும் அதிகாரிகள் கல்லறை பதவி உயர்வு பெறுவதில்லை. கடற்படையின் உதவி நீதிபதி அட்வகேட் ஜெனரல் (ஏ. ஜே. ஏ. ஜி) பதவியில் ஒரு வருடத்தை நிறைவு செய்த பிறகு, ஏ. ஜே. ஏ. ஜி. க்கள் பின்புற அட்மிரல்கள் (கீழ் பாதி) அல்லது பிரிகேடியர் ஜெனரல்களாக ஓய்வு பெறலாம். 2017 நிதியாண்டிற்கான தேசிய பாதுகாப்பு அங்கீகாரச் சட்டம் நிறைவேற்றப்படும் வரை, ஏ. ஜே. ஏ. ஜி கல்லறை பதவி உயர்வுகள் உயர் பதவியின் ஓய்வு பெற்ற ஊதியத்தை வழங்கின. இந்த ஏற்பாடு 1967 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை நீதிபதி அட்வகேட் ஜெனரல் கார்ப்ஸ் (ஜேஏஜி கார்ப்ஸ்) உருவாக்கப்பட்ட சட்டமன்ற சமரசத்திலிருந்து உருவாகிறது. இந்தச் சட்டத்திற்கு முன்பு, கடற்படையின் நீதிபதி அட்வகேட் ஜெனரல் மற்றும் துணை நீதிபதி அட்வகேட் ஜெனரலுக்கு ஏற்கனவே இரண்டு சட்டரீதியான கொடி அதிகாரிகள் பில்லெட்டுகள் இருந்தன. பின்புற அட்மிரல் அல்லது பிரிகேடியர் ஜெனரல் தரங்களில் கடற்படையின் இரண்டு ஏ. ஜே. ஏ. ஜிகளுடன் ஜே. ஏ. ஜி கார்ப்ஸை நிறுவுவதற்கான மசோதாவை பிரதிநிதிகள் சபை நிறைவேற்றியது. கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் வரிசை அதிகாரிகள் இந்த முடிவை எதிர்த்தனர், ஏனெனில் கொடி மற்றும் பொது அதிகாரி பில்லட்டுகளை ஜேஏஜி கார்ப்ஸில் வேறு எங்கிருந்தோ கழிப்பதன் மூலம் மட்டுமே சேர்க்க முடியும், ஏனெனில் பொது மற்றும் கொடி அதிகாரிகளின் எண்ணிக்கையில் ஒரு வரம்பு உள்ளது. செனட்டில் நிறைவேற்றப்படுவதற்காக, ஏ. ஜே. ஏ. ஜி தரங்களை விருப்பப்படி மாற்றுவதற்கும், ஏ. ஜே. ஏ. ஜி. க்கள் குறைந்த தரங்களில் பணியாற்றியிருந்தாலும் பின்புற அட்மிரல்கள் அல்லது பிரிகேடியர் ஜெனரல்களாக ஓய்வு பெறுவதற்கும் மசோதா திருத்தப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில் கொடி அதிகாரி பில்லெட்டுகளில் இதேபோன்ற எண் வரம்புகள் கடற்படை தலைமை நீதிபதி பதவியை ஒரு கல்லறை பதவி உயர்வுக்காக சுழற்சி முறையில் நியமிக்கப்பட்ட ஏ. ஜே. ஏ. ஜி ஆக நிறுவ வழிவகுத்தது, மாறாக ஆய்வுக் குழுவால் விரும்பப்பட்ட செயலில்-கடமை ஒரு நட்சத்திர பில்லெட்டுக்கு பதிலாக அதன் உருவாக்கம் பரிந்துரைக்கப்பட்டது. தேசிய காவல்படை மாநில தரவரிசையில் பல மாநிலங்கள் ஓய்வு பெறும் தேசிய காவல்படை அதிகாரிகளை அடுத்த உயர் தரத்திற்கு ஒரு கல்லறை பதவி உயர்வைக் கோர போதுமான ஆண்டுகள் சேவை செய்ய அனுமதிக்கின்றன. அத்தகைய பதவி உயர்வு சில நேரங்களில் "மர நட்சத்திரம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது மாநிலத்திற்குள் மட்டுமே பொருந்தும் மற்றும் கூட்டாட்சி அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. பிற எடுத்துக்காட்டுகள் ரஷ்யப் பேரரசு 1762இல், ரஷ்யாவின் மூன்றாம் பீட்டர், ரஷ்ய பிரபுக்களை கட்டாய அரசு சேவையிலிருந்து விடுவிக்க ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார், இதில் எந்தவொரு பிரபுவும் முந்தைய பதவியில் குறைந்தது ஒரு வருடம் பணியாற்றியிருந்தால், தரவரிசையில் ஒரு உயர் பதவியில் இருந்து ஓய்வு பெற அனுமதிக்கும் ஒரு விதியும் அடங்கும். பெயரளவில் தானியங்கி என்றாலும், அத்தகைய பதவி உயர்வுகள் இறையாண்மையின் விருப்பப்படி நிறுத்தப்படலாம், மூன்றாம் பீட்டரின் வாரிசான கேத்தரின் தி கிரேட், "அவர் சட்டங்களுக்கு மேலானவர், அவருக்கு இந்த வெகுமதியை வழங்கத் தேர்வு செய்யவில்லை" என்ற அடிப்படையில் ஓய்வு பெறும் போது ஒரு குறிப்பிட்ட மேஜர் ஜெனரலை பதவி உயர்வு அளிக்க மறுத்தபோது. நெப்போலியன் போர்களால், அதிகாரிகள் தங்கள் தற்போதைய பதவியில் குறைந்தது ஒரு வருடம் அல்லது கர்னல்களின் விஷயத்தில் ஐந்து ஆண்டுகள் பணியாற்றியிருந்தால், ஓய்வு பெற்றபோது ஒரு தர பதவி உயர்வு பெற்றார். யுனைடெட் கிங்டம் ராயல் கடற்படை அதிகாரிகள் 1737 ஆம் ஆண்டிலேயே குறைந்தபட்சம் உயர் பதவியின் ஊதியத்துடன் ஓய்வு பெற்றனர், அப்போது 30 வயதான லெப்டினன்ட் லெப்டினன்ட் பதவியில் ஓய்வூதியம் பெற்றார், ஆனால் ஒரு தளபதியின் அரை ஊதியம் வழங்கப்பட்டது. 1796 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, மூத்த லெப்டினன்ட்டுகள் ஒரு தளபதியின் பதவி மற்றும் அரை ஊதியம் ஆகிய இரண்டையும் கொண்ட தொகுதிகளில் ஓய்வு பெற்றனர், மேலும் 1830 ஆம் ஆண்டில், அந்த தொகுதிகளில் இல்லாத லெப்டினன்ட்டுகளுக்கு தளபதி பதவியில் இருந்து ஓய்வு பெற விருப்பம் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு லெப்டினன்ட்டின் அரை ஊதியம் வழங்கப்பட்டது. நெப்போலியன் போர்களின் பண்டைய வீரர்களின் செயலில் உள்ள பட்டியலை அகற்றுவதற்காக, 1840 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி ஓய்வு பெற்ற கேப்டன்களாகவும், 1846 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி ஓய்வு பெற்ற பின்புற அட்மிரல்களாகவும் கேப்டன்களின் தொகுதிகள் ஓய்வு பெற்றன. கல்லறை அட்மிரலுக்கு சமமான ராயல் கடற்படை மஞ்சள் அட்மிரல் என்று அழைக்கப்பட்டதுஃ ஒரு கேப்டன் ஓய்வு பெற்ற பின்புற அட்மிரலாக ஒரு கமிஷனுடன் ஓய்வு பெற்றார், இது அவருக்கு பின்புற அட்மிரலின் அரை ஊதியத்திற்கு உரிமை அளித்தது, ஆனால் மேலும் பதவி உயர்வு அல்லது வேலைவாய்ப்பு இல்லை. கொடி அதிகாரிகள் 1864 வரை மூத்தவர்களால் சிவப்பு, வெள்ளை மற்றும் நீல நிற படைப்பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டனர், ஆனால் ஒரு ஓய்வுபெற்ற பின்புற அட்மிரல் படைப்பிரிவுக்கு வேறுபாடு இல்லாமல் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் இல்லாத மஞ்சள் படைப்பிரிவைச் சேர்ந்தவர் என்று கிண்டலாகக் கூறப்பட்டது. மூத்த கேப்டன்கள் 1747 ஆம் ஆண்டில் முதல் மஞ்சள் அட்மிரல்களாக நியமிக்கப்பட்டனர், இதனால் அதிக வேலை செய்யக்கூடிய கேப்டன்கள் அவர்களைத் தாண்டி பதவி உயர்வு பெற முடியும். நெப்போலியன் போர்களின் போது, தற்போதைய போரில் ஒரு கேப்டன் செயலில் உள்ள பட்டியலில் பின்புற அட்மிரலாக மாற அல்லது முந்தைய போரில் மஞ்சள் அட்மிரலாக ஓய்வு பெற ஒரு கப்பலுக்கு கட்டளையிட்டிருக்க வேண்டும். 1891 வாக்கில், எந்தவொரு கேப்டனும் போதுமான ஆண்டுகள் சேவை செய்திருந்தால் பின்புற அட்மிரலாகவோ அல்லது துணை அட்மிரலாகவோ ஓய்வு பெறலாம். பனிப்போரின் போது, பிரிட்டிஷ் இராணுவம், ராயல் கடற்படை மற்றும் ராயல் விமானப்படை ஆகியவற்றின் தொழில்முறை தலைவர்களை ஃபீல்ட் மார்ஷல், கடற்படையின் அட்மிரல் அல்லது ராயல் விமானப்படையின் மார்ஷல் ஆகிய ஐந்து நட்சத்திர பதவிகளுக்கு பதவி உயர்வு செய்வது வழக்கமாக இருந்தது. 1966 ஆம் ஆண்டில் சி. வி. ஏ-01 விமானம் தாங்கி கப்பல் திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டதை எதிர்த்து ராஜினாமா செய்ததன் மூலம் கடற்படையின் அட்மிரல் பதவி உயர்வை இழந்த முதல் கடல் பிரபு மற்றும் கடற்படைத் தலைவர் டேவிட் லூஸ், மற்றும் 1976 ஆம் ஆண்டில் ஓய்வு பெற்றபோது பீல்ட் மார்ஷலுக்கு பதவி உயர்வு பெற மறுத்த தலைமைத் தளபதி பீட்டர் ஹன்ட் ஆகியோர் விதிவிலக்குகளில் அடங்குவர். ஐந்து நட்சத்திர தரவரிசைகளுக்கு இறுதி கால பதவி உயர்வுகள் 1995 இல் நிறுத்தப்பட்டன. குறைந்தபட்சம் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு இறையாண்மைக்கு இணையாக நியமிக்கப்பட்ட ஒரு கணிசமான லெப்டினன்ட் கர்னல் கவுரவ கர்னல் பதவியில் இருந்து ஓய்வு பெறலாம். 1800 களின் முற்பகுதியில் இருந்து, குறைந்தது 30 ஆண்டுகள் சேவை செய்த பிரேசிலிய இராணுவ அதிகாரிகள் தங்கள் மிக உயர்ந்த தரத்தின் முழு ஊதியத்துடனும், அடுத்த உயர் தரத்திற்கு கவுரவ ப்ரெவெட் அல்லது பட்டதாரி பதவி உயர்வுடனும் ஓய்வு பெறுவது நிலையான நடைமுறையாக இருந்தது. 35 ஆண்டுகால சேவைக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்ற அதிகாரிகள் அடுத்த உயர் தரத்திற்கு கணிசமான பதவி உயர்வையும் அதன் முழு ஊதியத்தையும் பெற்றனர். 1925 வாக்கில், அதிகாரிகள் 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அடுத்த உயர் தரத்தின் பிரெவெட் பதவி மற்றும் ஓய்வு பெற்ற ஊதியம் ஆகிய இரண்டுடனும், 35 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அடுத்த உயர் தரத்திற்கு கணிசமான பதவி உயர்வுடனும், 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அடுத்த உயர் தரத்திற்கு கணிசமான பதவி உயர்வுடனும், அதற்கு மேல் தரத்திற்கு பிரெவெட் பதவி உயர்வுடனும் ஓய்வு பெற முடியும். 1928 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஒவ்வொரு தரத்திலும் மூத்த அதிகாரியைத் தவிர மற்ற அனைவருக்கும் ஓய்வூதிய பதவி உயர்வுகள் நீக்கப்பட்டன, அவர்கள் 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு தர பதவி உயர்வு அல்லது 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இரண்டு தர பதவி உயர்வுடன் ஓய்வு பெறலாம். இது 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பணியாற்றிய அதிகாரிகளிடமிருந்து ஓய்வூதிய விண்ணப்பங்களின் அவசரத்தைத் தூண்டியது, மூத்த அதிகாரிகளின் தரங்களை கடுமையாகக் குறைத்தது, கர்னல்கள் மற்றும் லெப்டினன்ட் கர்னல்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பல வேலைகள் மேஜர்களால் நிரப்பப்பட வேண்டியிருந்தது. 1966 வரை, பிரேசிலிய இராணுவ அதிகாரிகளில் பெரும்பாலோர் ஓய்வு பெற்றபோது இரண்டு தர பதவி உயர்வைப் பெற்றனர். எடுத்துக்காட்டாக, மூன்று நட்சத்திர ஜெனரல் டி டிவிஷாவோ அடெமர் டி குயிரோஸ் நவம்பர் 1963 இல் ஐந்து நட்சத்திர மார்ஷலாக ஓய்வு பெற்றார். இராணுவ விதிமுறைகள் பின்வருவனவற்றில் ஒவ்வொன்றிற்கும் ஓய்வூதியத்தின் போது ஒரு பதவி உயர்வை வழங்கினஃ 35 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சேவை, 1935 ஆம் ஆண்டின் கம்யூனிஸ்ட் எழுச்சிக்கு எதிரான போராட்டம் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரில் பங்கேற்பது. நான்கு நட்சத்திர ஜெனரல் டி எக்ஸெர்சிட்டோவின் கற்பனையான மூன்று தர பதவி உயர்வை கருத்தில் கொண்டு, இராணுவத் தலைவர் ஹம்பர்டோ டி அலென்கார் காஸ்டெலோ பிராங்கோ நகைச்சுவையாகக் கூறினார், "ஒருவேளை எங்களில் ஜெனரைஸ் டி எக்ஸெர்சிட்டோவாக ஓய்வு பெறுபவர்கள் 'போப்புகள்' ஆக வேண்டும்". காஸ்டெலோ பிராங்கோ இந்த நடைமுறையை அபத்தமானது என்று அழைத்தார், ஆனால் அது நீடித்தது, ஏனெனில் செயலில் கடமையில் அந்த பதவியை வகித்த ஒரே உயிருள்ள குதிரை, ஜோவோ பாப்டிஸ்டா மஸ்கரென்ஹாஸ் டி மோரைஸ், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பிரேசிலிய எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸுக்கு தலைமை தாங்கினார், மேலும் அவரது முன்னாள் வீரர்களுக்கு கல்லறைக் கல் பதவி உயர்வுகளைப் பாதுகாக்க விரும்பினார். 1971 வாக்கில், நூறுக்கும் மேற்பட்ட உயிருள்ள ஓய்வு பெற்றவர்கள் மராச்சலின் மிக உயர்ந்த பதவியை வகித்தனர், அனைவரும் ஓய்வு பெற்றபோது அந்த பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டனர். ஏப்ரல் 15,1964 அன்று பிரேசிலின் ஜனாதிபதியாக பதவியேற்பதற்கு முந்தைய நாள் இராணுவத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றபோது மார்சலுக்கு முன்னேறிய காஸ்டெலோ பிராங்கோ, டிசம்பர் 16,1965 அன்று கல்லறைக் கல் பதவி உயர்வுகளுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க உத்தரவிட்டார், இது அக்டோபர் 9,1966 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது. பிரேசிலிய இராணுவத்தில் 4,000 க்கும் மேற்பட்ட நியமிக்கப்பட்ட மற்றும் நியமிக்கப்படாத அதிகாரிகள் முன்கூட்டியே ஓய்வு பெறுவதன் மூலம் தங்கள் கல்லறை பதவி உயர்வுகளைத் தொடரத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். ஓய்வூதிய ஊக்குவிப்பு ஒரு கல்லறை ஊக்குவிப்பு என்பது ஓய்வூதிய சலுகைகளை அதிகரிப்பதற்காக தொழில் வாழ்க்கையின் இறுதி ஊக்குவிப்பைக் குறிக்கலாம், இது ஓய்வூதிய ஊக்குவிப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. உதாரணமாக, 1982 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஜெர்சி போலீஸ் மற்றும் ஃபயர்மேன் ஓய்வூதிய அமைப்பு தங்கள் இறுதி ஆண்டு ஊதியத்தின் அடிப்படையில் ஓய்வூதியங்களைக் கணக்கிட அதன் சூத்திரத்தை மாற்றியது, இதன் விளைவாக ஓய்வூதியத்திற்கு முந்தைய பதவி உயர்வுகள் சராசரியாக ஓய்வூதியங்களை 10 சதவீதம் அதிகரிக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை கல்லறை அட்மிரல்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை கல்லறை துணை அட்மிரல்களின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை கல்லறை துணை அட்மிரல்களின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் கல்லறை லெப்டினன்ட் ஜெனரல்களின் குறிப்புகள் அமெரிக்காவின் இராணுவம்