Monte Zoncolan
மான்டே சோன்கோலன் (Monte Zoncolan) என்பது இத்தாலியின் ஃப்ரியுலி-வெனிசியா கியுலியா பிராந்தியத்தில் அமைந்துள்ள கார்னிக் ஆல்ப்ஸ் மலையில் உள்ள ஒரு மலை ஆகும். கிரோ டி இத்தாலியாவில் ஏழு முறை (2003,2007,2010,2011,2014,2018,2021) மற்றும் கிரோ டி இத்தாலியா ஃபெமினைல் இரண்டு முறை (1997,2018) பயன்படுத்தப்பட்ட தொழில்முறை சாலை மிதிவண்டி பந்தயத்தில் இது மிகவும் கோரும் ஏறுதல்களில் ஒன்றாகும். கில்பெர்டோ சிமோனி ஆண்கள் கிரோவில் மான்டே ஸோன்கோலனில் முதல் இரண்டு கட்டங்களில் வெற்றி பெற்றார், அதே நேரத்தில் இவான் பாஸ்ஸோ 2010 இல் வென்றார், இகோர் அன்டோன் 2011 இல் வென்றார், மைக்கேல் ரோஜர்ஸ் 2014 இல் வென்றார் மற்றும் ஃபேபியானா லூபெரினி பெண்கள் பந்தயத்தில் முதல் வருகையில் வென்றார். கிறிஸ் ஃப்ரூம் 2018 ஜிரோ டி இத்தாலியாவில் (நிலை 14) மேடையை வென்றார். இந்த மலையில் 22 கிமீ சரிவுகளும், 950 முதல் 2000 மீட்டர் வரை சறுக்கக்கூடிய உயரமும் கொண்ட ரவாஸ்லெட்டோவின் பனிச்சறுக்கு ரிசார்ட்டும் உள்ளது. மலையேற்றத்தின் விவரங்கள் இந்த மலையை மூன்று சாலைகளில் ஏறலாம்ஃ ஒன்று ஓவாரோவிலிருந்து, மற்றொன்று சுத்ரியோவிலிருந்து, மூன்றில் ஒரு பங்கு ப்ரியோலாவிலிருந்து. ஓவாரோவில் இருந்து மேற்குஃ இது மிகவும் கடினமான ஏறுதல் மற்றும் ஐரோப்பாவில் மிகவும் கடினமான ஒன்றாகும், பொதுவாக ஆல்டோ டி எல் ஆங்கிலிருவுடன் ஒப்பிடும்போது. இது 2007 கிரோ டி இத்தாலியாவில் முதல் முறையாக இடம்பெற்றது. இந்த ஏறுதல் கோர்டோ பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ஓவாரோவில் தொடங்குகிறது, மேலும் இது சராசரியாக 11.9% நீளமாக உள்ளது, இதன் உயரம் 22 சதவீதம் மற்றும் அதிகபட்ச சாய்வு 22 சதவீதம் ஆகும். இருப்பினும் உண்மையான ஏறுதல் உச்சிமாநாட்டிலிருந்து லியாரிஸில் தொடங்குகிறது. கிராமத்திற்குப் பிறகு, சாலை காடுகளுக்குள் மறைந்து, அடுத்த கட்டத்தில் சராசரியாக 15 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது. இந்த பகுதிக்குப் பிறகு, சாலை மூன்று குறுகிய சுரங்கப்பாதைகள் வழியாகச் செல்கிறது, உச்சிமாநாட்டிற்கு அடியில் தொடர்ச்சியான செங்குத்தான சுவிட்ச்பேக்குகளுக்கு முன்பு. லியாரிஸ் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளுக்கு இடையிலான முந்தைய கரடுமுரடான நிலக்கீல் 2007 இல் மாற்றப்பட்டது; கடைசி சுரங்கப்பாதைக்கும் உச்சிமாநாட்டிற்கும் இடையில் ஏற்கனவே 2005 இலையுதிர்காலத்தில் மீண்டும் எழுப்பப்பட்டது. சுரங்கங்கள் இப்போது ஒளிரும். சுத்ரியோவிலிருந்து கிழக்குஃ இந்த பாதை ஓவாரோவிலிருந்து வரும் சாலையை விட குறைவான தேவையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது இத்தாலியின் மிகவும் சவாலான ஏறுதல்களில் ஒன்றாகும். இது முதல் முறையாக 1997 ஜிரோ டி இத்தாலியா ஃபெமினைல் மற்றும் பின்னர் 2003 ஜிரோ டி இத்தாலியாவில் இடம்பெற்றது. உச்சிமாநாட்டிற்கான உண்மையான ஏறுதல் சுத்ரியோவில் தொடங்குகிறது மற்றும் சராசரியாக 9 சதவீதம் நீளமாக உள்ளது மற்றும் அதிகபட்ச சாய்வு 23 சதவீதமாக உள்ளது. முதல் சராசரி சாய்வு 8.7 சதவீதமாகும், அதைத் தொடர்ந்து இந்த பிரிவுக்குப் பிறகு ஒரு தவறான பிளாட் உள்ளது. மிகவும் கடினமான பிரிவு 13 சதவீதம் சராசரி சாய்வு மற்றும் 22 சதவீதம் தரத்தில் இறுதி கிலோமீட்டரின் ஆரம்ப பகுதியுடன் இறுதிப் பகுதியாகும். பிரியோலாவிலிருந்து கிழக்கேஃ இது அசல் பழைய சாலையாகும், இது மேலே விவரிக்கப்பட்ட சுத்ரியோவிலிருந்து புதிய சாலையால் மாற்றப்பட்டது. இரண்டு சாலைகளும் உச்சிமாநாட்டிற்குக் கீழே இணைகின்றன. பிரியோலாவிலிருந்து வரும் சாலை 2005 இலையுதிர்காலத்தில் முதன்முதலில் நிலக்கீல் செய்யப்பட்டது. கீழே இருந்து மேலே, நீண்ட சாலை ஆதாயங்கள், அதாவது 12.8% இன் சராசரி சாய்வு. கீழ் பகுதி கூர்மையான ஹேர்பின் வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சில நேரங்களில் மிகவும் செங்குத்தாக உள்ளது. புதிய சாலையுடன் இணைந்த பிறகு ஏறுதல் சுருக்கமாக தட்டையானது, மீதமுள்ளவை 23 சதவீதம் வரை செங்குத்தான பல வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளன. ஜிரோ டி இத்தாலியா மான்டே ஸோன்கோலன் இதுவரை ஏழு முறை ஆண்கள் ஜிரோ டி இத்தாலியாவில் இடம்பெற்றுள்ளார். 2003 கிரோ டி இத்தாலியாவின் 12 வது கட்டத்தில் முதல் முறையாக கில்பெர்டோ சிமோனி வென்றார், மான்டே ஸோன்கோலனின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள ஸுட்ரியோவிலிருந்து சாலையைப் பயன்படுத்தினார். கிரோ டி இத்தாலியாவில் ஒரு மேடை வெற்றிக்காக மார்கோ பன்டானி கடைசியாகப் போராடியது, பூச்சுக் கோட்டிலிருந்து 3 கிலோமீட்டர் தொலைவில் தோல்வியுற்ற தாக்குதலைத் தொடங்கி, சிமோனிக்கு நாற்பத்திரண்டு வினாடிகள் பின்னால் ஐந்தாவது இடத்தில் முடித்தார். இந்த பதிப்பிற்கு முன்பு, 1997 ஜிரோ டி இத்தாலியா ஃபெமினைலின் 10 வது கட்டத்தில் இந்த ஏறுதல் பயன்படுத்தப்பட்டது, அங்கு ஃபேபியானா லூபெரினி தனது ஒட்டுமொத்த ஐந்து வெற்றிகளில் மூன்றாவது இடத்திற்கு செல்லும் வழியில் வென்றார். 2007 கிரோ டி இத்தாலியாவின் 17 வது கட்டத்தில் மான்டே ஸோன்கோலன் இரண்டாவது முறையாக இடம்பெற்றார், கில்பெர்டோ சிமோனியும் வென்றார், ஆனால் இந்த முறை ஓவரோவிலிருந்து மிகவும் கோரும் சாலையைப் பயன்படுத்தினார். 2010 கிரோ டி இத்தாலியாவின் 15 வது கட்டத்தில் இந்த ஏறுதல் மீண்டும் இடம்பெற்றது மற்றும் இவான் பாஸ்ஸோ மேடையை வென்றார், இது இறுதியில் அந்த ஆண்டின் கிரோ டி இத்தாலியாவின் தீர்மானிக்கும் கட்டமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. 2011 கிரோ டி இத்தாலியாவில் 14 வது கட்டத்தில் ஜோன்கோலன் இடம்பெற்றார், இதில் இகோர் அன்டன் வென்றார், அதைத் தொடர்ந்து ஆல்பர்டோ கான்டடோர் மற்றும் வின்சென்சோ நிபாலி ஆகியோர் வெற்றி பெற்றனர். ஜோன்கோலன் 2014 ஜிரோ டி இத்தாலியாவில் இடம்பெற்றது, 20 வது கட்டத்தில், மைக்கேல் ரோஜர்ஸ் வென்றார். மிக சமீபத்தில், 2018 ஜிரோ டி இத்தாலியாவின் 14 ஆம் கட்டம் ஓவரோவிலிருந்து ஸோன்கோலன் வரை வியத்தகு, மிருகத்தனமான ஏறுதலுடன் முடிந்தது. இது 2018 கிரோவில் கிறிஸ் ஃப்ரூமின் முதல் கட்ட வெற்றியாகும். கிரோ டி இத்தாலியாவில் மான்டே ஜோன்கோலன் மேடையின் வெற்றியாளர்கள் கிரோ டி இத்தாலியா ஃபெமினைல் குறிப்புகள் மாண்டே ஜோன்கோலன் மேடையின் வெற்றியாளர்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜோன்கோலன் பனிச்சறுக்கு மையம் புகைப்படங்கள், தகவல் மற்றும் உயர விவரம் இத்தாலியின் altimetrias.net (ஸ்பானிஷ்) மலைகளில் ஓவாரோவிலிருந்து ஏறுவதற்கான புவியியல் ஃப்ரியுலி-வெனிசியா கியூலியாவின் புவியியல்