USS Alstede
யு. எஸ். எஸ் ஆல்ஸ்டீட் (ஏ. எஃப்-48) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் அமெரிக்க கடற்படையால் கையகப்படுத்தப்பட்ட ஆல்ஸ்டீட்-கிளாஸ் ஸ்டோர்ஸ் கப்பல் ஆகும். கடைகள், குளிரூட்டப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களை கடற்படையில் உள்ள கப்பல்களுக்கும், தொலைதூர நிலையங்கள் மற்றும் ஸ்டேஜிங் பகுதிகளுக்கும் கொண்டு செல்வதே அவரது பணியாக இருந்தது. பெருங்கடல் தலைவர் 1944 செப்டம்பர் 30 அன்று கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் மூர் ட்ரை டாக் நிறுவனத்தால் நியமிக்கப்பட்டார். கடல்சார் ஆணைய ஒப்பந்தத்தின் கீழ் (எம். சி ஹல் 1206); 28 நவம்பர் 1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி அன்டன் வில்லின் நிதியுதவியுடன்; மற்றும் 4 மே 1945 அன்று போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. போர் கப்பல் நிர்வாகத்துடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் யுனைடெட் ஃப்ரூட் நிறுவனத்தால் கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்திற்கு அவர் இயக்கப்பட்டார். 10 மே 1946 அன்று கடற்படையால் கையகப்படுத்தப்பட்ட அவர், ஆல்ஸ்டீட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார்; நியமிக்கப்பட்ட கடைக் கப்பல் ஏ. எஃப்-48; மற்றும் 17 மே 1946 அன்று மேர் தீவு கடற்படைக் கப்பல்துறையில் பணியமர்த்தப்பட்டார். பசிபிக் பெருங்கடல் நடவடிக்கைகள் ஆல்ஸ்டெட் சோதனைகளை முடித்து, கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் உள்ள கடற்படை சப்ளை டிப்போவில், மத்திய பசிபிக் பெருங்கடலின் தீவுகளில் போருக்குப் பிந்தைய ஆக்கிரமிப்பில் பங்கேற்கும் அமெரிக்க படைவீரர்களுக்கு விதிக்கப்பட்ட பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்காக நிறுத்தப்பட்டது. நான்கு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, கடைக் கப்பல் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து மார்ஷல் தீவுகள் வழியாக மரியானா தீவுகளுக்குச் சென்று அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பியது. அந்த பயணங்களின் போது, அவர் பெரும்பாலும் மார்ஷல்களில் உள்ள க்வாஜலைன் மற்றும் எனிவெடோக் மற்றும் மரியானாக்களில் உள்ள குவாம் மற்றும் சைபானுக்கு விஜயம் செய்தார். அந்த பயணங்களின் வெளிப்புற மற்றும் திரும்பும் கால்களில், கப்பல் ஹவாயில் உள்ள பேர்ல் துறைமுகத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தது மற்றும் அடிக்கடி தனிமையான வேக் தீவில் நிறுத்தப்பட்டது. அமெரிக்காவில் புறப்படும் மற்றும் திரும்பும் இடங்களில் சான் டியாகோ, லாங் பீச், ஓக்லாண்ட், சான் பிரான்சிஸ்கோ, ப்ரெமெர்டன் மற்றும் சியாட்டில் ஆகியவை அடங்கும். ஜூன் 1950 இல் கொரியாவில் போர் வெடித்தாலும் கூட அவரது வழக்கத்திற்கு இடையூறு ஏற்படவில்லை. மற்ற அமெரிக்கப் படைகள் கடுமையாக அழுத்தப்பட்ட தென் கொரியாவின் உதவிக்கு விரைந்தாலும், ஆண்டு இறுதி வரை மோதலில் ஆல்ஸ்டெட் எந்தப் பங்கையும் வகிக்கவில்லை. ஆரம்பத்தில், அந்த பங்கேற்பு ஜப்பானின் சேசோவுக்கு ஒரு ஒற்றை, சுற்றுப்பயண பயணத்தை மட்டுமே கொண்டிருந்தது-அந்த முன்னோக்கி தளத்திற்கு கடைகளை வழங்குவதற்காக-மற்றும் அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரைக்கு திரும்பியது. கொரிய போர் நடவடிக்கைகள் 1950 ஆம் ஆண்டின் கடைசி மாதமும் 1951 ஆம் ஆண்டின் முதல் மாதமும் மார்ஷல்கள் மற்றும் மரியானாக்கள் மூலம் மற்றொரு சுற்றுவட்டத்தைக் கொண்டு வந்தன, வட கொரிய ஆக்கிரமிப்பின் அலைகளைத் தடுப்பதற்கும், அந்த ஆக்கிரமிப்பின் பக்கத்தில் சீனத் தலையீட்டை எதிர்ப்பதற்கும் ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் போராட்டத்தை ஆதரிப்பதில் ஆல்ஸ்டெட் அதிக கவனம் செலுத்தத் தொடங்கினார். 1951 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது மாதத்தில், கடைக் கப்பல் மேற்கு கடற்கரைக்கும் ஜப்பானின் துறைமுகங்களுக்கும் இடையில் சுற்றுப்பயண பயணங்களைத் தொடங்கியது-குறிப்பாக யோகோசுகா மற்றும் சேசோ-அவரது முன்னாள் மத்திய பசிபிக் துறைமுகங்களைத் தவிர்த்து. ஜூலை 27,1951 அன்று வழக்கமான மறுசீரமைப்புக்காக புகேட் சவுண்ட் கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு 1951 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் அவர் இதுபோன்ற மூன்று பயணங்களை மேற்கொண்டார். நவம்பர் 8 அன்று நீட்டிக்கப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் காலத்திலிருந்து கப்பல் வெளிவந்தபோது, அவர் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு உள்ளூர் நடவடிக்கைகளை நடத்தினார், பின்னர் ஓக்லாண்டில் சரக்குகளை ஏற்றினார். டிசம்பர் 8 அன்று, ஆல்ஸ்டெட் மேற்கு பசிபிக் நோக்கி மீண்டும் ஒரு முறை கடலுக்குச் சென்றார். கொரிய நீரில் அலகுகளை வழங்குதல் 1952 இன் வருகை கொரியப் போரில் இன்னும் நெருக்கமான ஈடுபாட்டை அறிவித்தது. ஆல்ஸ்டேடு 1952 ஜனவரி 18 அன்று சசேபோவுக்கு வந்து சுமார் மூன்று வாரங்கள் அங்கேயே இருந்தார். பிப்ரவரி 11 அன்று, அமெரிக்க 7 வது கடற்படையின் பிரிவுகளுடன் வொன்சன் துறைமுகத்தில் ஒரு நிரப்புதலுக்காக கப்பல் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. அடுத்த ஏழு மாதங்களில், கொரியா கடற்கரையில் செயல்படும் ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்க போர்க்கப்பல்களுக்கு இடையில் கடைக் கப்பல் முன்னும் பின்னுமாக இயக்கப்பட்டது. மூன்று சந்தர்ப்பங்களில், ஆல்ஸ்டெட் கொரியாவின் புசானில் உள்ள துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தார், இருப்பினும் ஒவ்வொரு முறையும் அவர் துறைமுகத்தில் இருந்தார், ஆனால் சில மணிநேரங்கள். இந்த கப்பல் செப்டம்பர் 23 அன்று தனது ஆண்டின் இறுதி நிரப்புதல் பணியில் இருந்து ஜப்பானுக்குத் திரும்பி, அக்டோபர் 2 வரை சேசோவுக்குச் சென்றது, பின்னர் யோகோசுகாவுக்குச் சென்றது, அங்கு அவர் அக்டோபர் 4 முதல் 28 வரை தங்கியிருந்தார். மாதத்தின் கடைசி நாளில் சசேபோவுக்குத் திரும்பிய அவர், நவம்பர் 6 ஆம் தேதி வீட்டிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு அந்த துறைமுகத்தில் ஒரு வாரம் கழித்தார். அவர் நவம்பர் 21 அன்று கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்ட் திரும்பினார். இருப்பினும், அமெரிக்காவில் அவர் தங்கியிருந்தது ஒரு மாதம் மட்டுமே நீடித்தது. டிசம்பர் 21 அன்று, ஆல்ஸ்டெட் ஜப்பானுக்கு மற்றொரு சுற்றுப்பயண பயணத்திற்காக கடலுக்குத் திரும்பினார். அவர் 1953 ஜனவரி 6 முதல் 8 வரை யோகோசுகாவுக்கு விஜயம் செய்தார், 10 முதல் 16 வரை சேசோவில் நிறுத்தி, 21 ஆம் தேதி அமெரிக்காவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு மூன்று நாட்கள் யோகோசுகாவுக்குத் திரும்பினார். இந்த கப்பல் பிப்ரவரி 4 ஆம் தேதி ஓக்லாண்டிற்குத் திரும்பியது, அடுத்த மாதத்திற்கு, கலிபோர்னியா கடற்கரையில் உள்ள பல துறைமுகங்களுக்கு அழைக்கப்பட்டது, மார்ச் 14 அன்று ஓக்லாண்டிலிருந்து வெளியே நின்று, மீண்டும் தூர கிழக்கிற்குச் சென்றது. அவர் ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி சசேபோவிற்குள் இழுத்துச் சென்று கிட்டத்தட்ட மூன்று வாரங்கள் அங்கேயே இருந்தார். கொரியா மற்றும் தைவான் பொறுப்பான பகுதிகள் 19 ஆம் தேதி, கொரிய கடற்கரையில் செயல்படும் 7 வது கடற்படை போர்க்கப்பல்களுடன் சந்திக்கும் வகையில் கப்பல் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. கடலில் கடைகளை மாற்றிய பிறகு, அவர் ஏப்ரல் 23 அன்று சசேபோவுக்குத் திரும்பினார். அடுத்த மூன்று மாதங்களுக்கு, அல்ஸ்டெட் ஜப்பானிய துறைமுகங்களுக்கும் கொரிய கடற்கரையில் உள்ள போர் மண்டலத்திற்கும் இடையில் முன்னும் பின்னுமாக சென்று கொரியாவில் போராட்டத்தில் ஈடுபட்ட ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் துருப்புக்களை ஆதரிக்கும் போர்வீரர்களை நிரப்பியது. ஜூலை இறுதியில், அவர் ஜப்பானிலிருந்து தைவானுக்கு தெற்கே பயணம் செய்து ஆகஸ்ட் 3 முதல் 6 வரை தைவான் ஸ்ட்ரெய்ட் ரோந்து பிரிவுகளுடன் செயல்பட்டார். அங்கிருந்து, கடைக் கப்பல் வடக்கே கொரியாவின் தென்கிழக்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பி, ஆகஸ்ட் 10 முதல் 15 வரை ஐந்து நாட்கள் கம்யூனிச போர்க் கைதிகள் அடைத்து வைக்கப்பட்டிருந்த கோஜே டோ தீவுக்கு அருகில் கழித்தது. அவர் 15 ஆம் தேதி சசேபோவுக்குத் திரும்பினார், அங்கும் யோகோசுகாவுக்கும் சென்று, ஆகஸ்ட் 26 அன்று பிந்தைய துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டார். ஆல்ஸ்டீட் செப்டம்பர் 7 அன்று ஓக்லாண்டை அடைந்து, தனது வழக்கமான மறுசீரமைப்புக்காக 11 ஆம் தேதி மேர் தீவு கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குள் நுழைந்தார். அவர் நவம்பர் 18 அன்று மறுசீரமைப்பை முடித்தார், பின்னர் அடுத்த நான்கு வாரங்களை மறுசீரமைப்புக்குப் பிந்தைய சோதனைகள் மற்றும் புத்துணர்ச்சிப் பயிற்சியில் ஈடுபட்டார். டிசம்பர் 14 அன்று அந்த பரிணாமங்களை முடித்து, விடுமுறைக்காக கலிபோர்னியாவின் ட்ரெஷர் தீவில் கடை கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது. ஜனவரி 11,1954 அன்று மீண்டும் செல்லும் வழியில், தூர கிழக்கில் மற்றொரு சுற்றுப்பயணத்திற்கான தயாரிப்பில் பொருட்களை ஏற்றுவதற்காக கப்பல் ஓக்லாண்டிற்கு மாற்றப்பட்டது. அவர் ஜனவரி 15 அன்று அந்த வரிசைப்படுத்தலுக்காக கடலுக்குச் சென்று பிப்ரவரி 5 அன்று சசேபோவை அடைந்தார். பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில் கொரிய கடற்கரையில் 7 வது கடற்படை பிரிவுகளுடன் அவர் ஒரு நிரப்புதல் சந்திப்பை மேற்கொண்டார், மேலும்-சேசோவுக்கு திரும்பிய பிறகு-21 ஆம் தேதி தெற்கே பயணம் செய்தார். இந்த கப்பல் பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளில் உள்ள மணிலாவில் பிப்ரவரி 25 முதல் மார்ச் 1 வரை வரவழைக்கப்பட்டு, தைவானின் தகாவோவில் மார்ச் 6 அன்று ஜப்பானுக்கு செல்லும் முன் சில மணி நேரம் நிறுத்தப்பட்டது. அவர் மார்ச் 11 அன்று யோகோசுகாவில் உள்ள துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தார், ஏப்ரல் 10 ஆம் தேதி தெற்கே மற்றொரு ஊசலாட்டத்திற்கு செல்வதற்கு முன்பு ஒரு மாத தங்கும் பயணத்தைத் தொடங்கினார். அந்த சுற்று பிலிப்பைன்ஸ், கீலுங், தைவான் மற்றும் மணிலாவில் உள்ள சுபிக் விரிகுடாவுக்கு விஜயம் செய்தது. அவர் வடக்கே திரும்பியபோது, ஆல்ஸ்டீட் மே 1 அன்று சசேபோவை அடைவதற்கு முன்பு கொரிய கடற்கரையில் ஒரு நிரப்புதல் சந்திப்பை மேற்கொண்டார். சேசோவில் ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக இருந்த பிறகு, ஜூன் 3 ஆம் தேதி கடைக் கப்பல் மீண்டும் தொடங்கியது, ஜூன் 9 ஆம் தேதி யோகோசுகாவில் நான்கு நாள் அழைப்பைச் செலுத்தி, வீட்டிற்குச் சென்றது. ஜூன் 22 அன்று அவர் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பியதிலிருந்து அட்லாண்டிக் கடற்படைக்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டதால், வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கிற்குச் செல்வதற்கு எட்டு நாட்களுக்கு முன்பு அவர் ஓக்லாண்டில் இருந்தார். வழியில், கடைக் கப்பல் ஜூலை 2 முதல் 4 வரை சான் டியாகோவில் நிறுத்தப்பட்டு, ஜூலை 12 அன்று பனாமா கால்வாய் மண்டலத்தில் உள்ள பால்போவாவுக்கு வந்து, 14 ஆம் தேதி பனாமா கால்வாயைக் கடந்து சென்றது. ஆல்ஸ்டீட் ஜூலை 19 அன்று தனது புதிய வீட்டு துறைமுகமான நோர்போக்கில் தரையிறங்கினார். அடுத்த மூன்று மாதங்களில், கப்பல் நோர்போக்கிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் சூழ்ச்சிகள் மற்றும் பிற பரிணாமங்களில் ஈடுபட்டது. அக்டோபர் 11 அன்று, மத்தியதரைக் கடலில் அமெரிக்க 6 வது கடற்படையுடன் தனது முதல் சுற்றுப்பயணத்திற்கான தயாரிப்புக்காக அவர் பொருட்களை எடுக்கத் தொடங்கினார், 11 நாட்களுக்குப் பிறகு கேப் சார்லஸ் மற்றும் கேப் ஹென்றி இடையே தனது முதல் அட்லாண்டிக் கடக்கத் தொடங்கினார். இந்த மாத இறுதியில் கப்பல் "நடுக்கடலில்" நுழைந்து தனது முதல் துறைமுக அழைப்பை-இத்தாலியின் நேபிள்ஸில்-நவம்பர் 4 மற்றும் 5 ஆம் தேதிகளில் செய்தது. கிரேக்கத்தின் சலோனிகா மற்றும் ஸ்பெயினின் வலென்சியா ஆகிய இடங்களுக்கு விஜயம் செய்தபோது, 6 வது கடற்படையின் கூறுகளுடன் அவரது நிரப்புதல் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன. வீட்டிற்கு ஒரு போக்கை அமைப்பதற்கு முன்பு டிசம்பர் 4 முதல் 7 வரை நேபிள்ஸில் ஆல்ஸ்டெட் ஒரு திரும்ப அழைப்பு விடுத்தார். டிசம்பர் 23 அன்று நோர்போக் வந்தவுடன் அவர் தனது முதல் மத்திய தரைக்கடல் நிலைப்பாட்டை முடித்தார். ஸ்டேட்டன் தீவு மற்றும் நோர்போக் ஹாலிடே வழக்கமான மற்றும் பணியமர்த்தலுக்குப் பிந்தைய விடுப்பு மற்றும் பராமரிப்பு 1954 இன் எஞ்சிய பகுதிகளையும் 1955 இன் முதல் இரண்டு வாரங்களையும் ஆக்கிரமித்தது. நியூ ஜெர்சியின் ஏர்லேயில் உள்ள கடற்படை வெடிமருந்து கிடங்கில் நோர்போக் கடற்படை விநியோக மையத்தில் பொருட்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளை இறக்கிய பிறகு, ஆல்ஸ்டெட் நியூயார்க்கின் ஸ்டேட்டன் தீவில் உள்ள பெத்லஹேம் எஃகு முற்றத்திற்குள் ஜனவரி 21 அன்று தவறாமல் திட்டமிடப்பட்ட மறுசீரமைப்புக்காக நுழைந்தார். அவர் மார்ச் 22 அன்று முற்றத்தை விட்டு வெளியேறி, எர்லேயில் வெடிமருந்துகளை எடுத்துக் கொண்ட பிறகு, 24 ஆம் தேதி நோர்போக்கிற்குத் திரும்பினார். இந்த கப்பல் ஏப்ரல் 15 அன்று ரோட் தீவின் நியூபோர்ட் அருகே மறுசீரமைப்புக்குப் பிந்தைய புத்துணர்ச்சிப் பயிற்சிக்காக தொடங்குவதற்கு முன்பு நோர்போக் கடற்படை கப்பல் கட்டும் இடத்தில் மூன்று வாரங்களுக்கு மேல் கழித்தது. அவர் மீண்டும் மே 6 அன்று நோர்போக்கில் தரையிறங்கினார், ஆனால் 14 ஆம் தேதி கடலுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு எட்டு நாட்கள் மட்டுமே அங்கேயே இருந்தார். ஆல்ஸ்டேடு வடக்கே அர்ஜென்டினா, நியூஃபவுண்ட்லேண்டிற்கு அருகிலுள்ள நீரில் மிதந்தார். அங்கு, அவர் சேர்க்கப்பட்டார் மற்றும் மறு நிரப்புதல் உபகரணங்கள் சோதனையில் ஈடுபட்டார். கடைக் கப்பல் மே 29 அன்று நோர்போக்கிற்குத் திரும்பி வந்து மீண்டும் மத்தியதரைக் கடலுக்கு அனுப்புவதற்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கியது. இரண்டாவது மெட் கப்பல் ஆல்ஸ்டீட் ஜூன் 17 அன்று செசபீக் விரிகுடாவிலிருந்து வெளியேறியது. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் 10 நாட்களுக்குப் பிறகு, கப்பல் ஜூன் 27 அன்று ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தியைக் கடந்து 6 வது கடற்படையில் இணைந்தது. அடுத்த இரண்டு மாதங்களுக்கு, பிரான்சின் கோல்ஃப் ஜுவான், ஸ்பெயினின் பார்சிலோனா மற்றும் வலென்சியா, கிரேக்கத்தின் ஃபாலரோன் விரிகுடா மற்றும் இத்தாலியின் நேபிள்ஸ் போன்ற துறைமுகங்களுக்கு விஜயம் செய்ததன் மூலம் அவர் நிரப்புதல் பணிகளில் மாறுபட்டார். கடைக் கப்பல் ஆகஸ்ட் 28 அன்று அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பும் வழியில் பிந்தைய துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டது. அவர் செப்டம்பர் 10 அன்று நோர்போக் திரும்பி வந்தார், மத்தியதரைக் கடலுக்கான பயணத்திற்குப் பிறகு ஒரு மாத துறைமுகத்தைத் தொடங்கினார். அக்டோபர் 16 அன்று, அவர் மீண்டும் ஒரு முறை கடலுக்குச் சென்று வடக்கு நோக்கி ஒரு போக்கை வடிவமைத்தார். பல நாட்கள், பிளாக் ஐலேண்ட் சவுண்டில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் பயிற்சிகளில் ஆல்ஸ்டெட் பங்கேற்றார். அவர் அக்டோபர் 21 அன்று நோர்போக் கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்தில் பழுதுபார்ப்புக்காக நோர்போக் திரும்பினார். நவம்பர் 9 அன்று கடலுக்குத் திரும்பிய கடைக் கப்பல், மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கு 19 நாள் பயணத்தைத் தொடங்கியது. அந்த பணியின் போது, அவர் நிரப்புதல் உபகரணங்களை சோதித்தார் மற்றும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள சான் ஜுவான் மற்றும் கியூபாவின் குவாண்டநாமோ விரிகுடாவில் துறைமுக அழைப்புகளைச் செய்தார். இந்த கப்பல் நவம்பர் 28 அன்று நோர்போக் திரும்பியது, இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, ஒரு மாத பழுதுபார்ப்புக்காக நோர்போக் ஷிப் பில்டிங் & ட்ரைடாக் நிறுவனத்தின் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குள் நுழைந்தது. ஜனவரி 1956 மெட் சுற்றுப்பயணம் அவர் 6 ஜனவரி 1956 அன்று கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து வெளிப்பட்டு, பொருட்களை எடுக்க நோர்போக்கில் உள்ள கடற்படை விநியோக மையத்திற்குச் சென்றார். ஆல்ஸ்டெட் அடுத்த இரண்டு மாதங்களுக்கு நோர்போக்கில் இருந்து செயல்பட்டார். மார்ச் 7 அன்று, அவர் மத்தியதரைக் கடலுக்குத் திரும்பத் தொடங்கினார். மார்ச் 20 அன்று ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தி வழியாகச் சென்ற பிறகு, கடைக் கப்பல் அடுத்த மாதத்தில் 6 வது கடற்படையின் அலகுகளை நிரப்பியது மற்றும் பிரான்சின் கேன்ஸ், நேபிள்ஸ், இத்தாலி, காக்லியாரி, சார்டினியா, டான்ஜியர், பிரெஞ்சு மொராக்கோ மற்றும் ஸ்பானிஷ் துறைமுகங்களான பார்சிலோனா மற்றும் வலென்சியா ஆகிய இடங்களுக்கு விஜயம் செய்தது. அவர் ஏப்ரல் 23 அன்று பார்சிலோனாவிலிருந்து புறப்பட்டு மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு ஒரு போக்கை வடிவமைத்தார். இந்த கப்பல் மே 5 அன்று நோர்போக்கிற்குத் திரும்பி வந்து, மார்ச் 23 அன்று கேன்ஸில் ஏற்பாடு செய்தபோது ஏற்பட்ட மோதலில் சேதமடைந்த அதன் மேற்புறத்தை சரிசெய்யத் தொடங்கியது. பழுதுபார்க்கும் காலம் ஆகஸ்ட் பிற்பகுதி வரை நீடித்தது, மேலும் 18 நாட்கள் உள்ளூர் நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்தன. செப்டம்பர் 14 அன்று, அவர் மத்தியதரைக் கடலுக்குத் திரும்பினார். வழக்கமான செயல்பாடுகள் அந்த நேரத்தில், ஆல்ஸ்டேடியின் எஞ்சிய வாழ்க்கைக்கான முறை நிறுவப்பட்டது. அடுத்த 13 ஆண்டுகளுக்கு, கடைகளின் கப்பல் ஆண்டுக்கு இரண்டு அல்லது மூன்று முறை மத்தியதரைக் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டு, அங்கு செயல்படும் அமெரிக்க 6 வது கடற்படையின் அலகுகளை மீண்டும் வழங்குவதற்காக அனுப்பப்படுகிறது. அந்த கடற்படைக்கு நியமிக்கப்படாதபோது, அவர் பல்வேறு தொழில்களில் ஈடுபட்டார். இந்த கப்பல் அட்லாண்டிக் கடற்கரை மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் அமெரிக்க 2 வது கடற்படை பயிற்சி பயிற்சிகளில் பங்கேற்றதுடன், சுயாதீனமான கப்பலின் பயிற்சிகளையும் நடத்தியது. அவர் தனது வழக்கமான மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்த அவ்வப்போது கப்பல் தளங்களுக்குள் நுழைந்தார். 1965 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதியில், ஆயுதப்படைகளின் எக்ஸ்பெடிஷனரி பதக்கம் வழங்கப்பட்டது, அவர் கடற்படைக் கப்பல்களுக்கு தளவாட ஆதரவை வழங்கியபோது, ஆயுதப்படைகளின் எக்ஸ்பெடிஷனரி பதக்கத்தின் விருதை ஆல்ஸ்டேடுக்குக் கொண்டு வந்தார், இது அமெரிக்க மாநிலங்களின் அமைப்பின் அமைதி காக்கும் படையின் ஒரு பகுதியாகும், இது வெளியேற்றப்பட்ட ஜனாதிபதி ஜுவான் போஷின் ஆதரவாளர்களுக்கும் ஆளும் படைகளுக்கும் இடையில் வெடித்த உள்நாட்டு சண்டைக்கு மத்தியஸ்தம் செய்ய டொமினிகன் குடியரசுக்கு அனுப்பப்பட்டது. அவரது மத்திய தரைக்கடல் மறு விநியோக பணிகளின் அட்டவணை 2 வது கடற்படை நடவடிக்கைகள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் காலங்களுடன் மாறி மாறி அக்டோபர் 31,1969 அன்று அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டபோது முடிவுக்கு வந்தது. அதே நாளில் அவரது பெயர் கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கில் உள்ள கடற்படை செயலற்ற கப்பல் வசதியில், தொழில்துறை அல்லாத அகற்றலுக்காக அவர் என். டபிள்யூ. கனடாவின் வான்கூவரைச் சேர்ந்த கென்னடி லிமிடெட், 2 ஜூன் 1970 அன்று ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக. இராணுவ விருதுகள் மற்றும் கௌரவங்கள் ஆல்ஸ்டீட் கொரியப் போரின் போது நான்கு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார்ஃ இரண்டாவது கொரிய குளிர்கால கொரிய பாதுகாப்பு கோடைக்காலம்-வீழ்ச்சி 1952 மூன்றாவது கொரிய குளிர்கால கொரிய கோடைக்காலம்-வீழ்ச்சி 1953 ஆல்ஸ்டீடின் குழுவினர் பின்வரும் பதக்கங்களுக்கு தகுதி பெற்றனர்ஃ தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் கொரிய சேவை பதக்கம் (4) ஆயுதப்படைகள் பயணப் பதக்கம் (1-டொமினிக்கன் குடியரசு) ஐக்கிய நாடுகளின் சேவை பதக்கம் கொரியா குடியரசு போர் சேவை பதக்கம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1944 ஆம் ஆண்டு இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க அலஸ்டீட்-வகுப்பு கடைகளின் பனிப்போர் துணைக் கப்பல்கள்