DiesOtto
டைசோட்டோ மோட்டார் என்பது ஒரு சோதனையான ஆட்டோமொபைல் இயந்திரமாகும், இது "ஒரு டீசல் இயந்திரத்தின் நன்மைகளை உள்ளடக்கியதாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக பெட்ரோலில் இயங்குகிறது". ஜெர்மன் பொறியாளர் ருடால்ப் டீசலால் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட டீசல் இயந்திரம் மற்றும் ஓட்டோ சுழற்சி ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் வகையில், அதன் பெயர் டீசல் மற்றும் ஓட்டோவின் இணைப்பாகும், இது நிக்கோலஸ் ஓட்டோவைக் குறிக்கிறது (பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் கண்டுபிடிப்பு நிக்கோலஸ் ஓட்டோ மற்றும் அல்போன்ஸ் பியூ டி ரோச்சாஸ் ஆகிய இருவருக்கும் பல்வேறு காரணங்கள் இருந்தாலும்). 2017 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஸ்கைஆக்டிவி-எக்ஸ் உடன் டைசோட்டோ மோட்டார் கொண்ட காரை அறிமுகப்படுத்துவதாக அறிவித்த ஒரே நிறுவனம் மஸ்டா ஆகும். என்ஜின் பண்புகள் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கைகள் கான்செப்ட் என்ஜின் ஒரு இன்-லைன், நான்கு சிலிண்டர் உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 1.8 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது. அதன் உச்ச சக்தி 97 kW/L (130 hp/L) ஐ உருவாக்குகிறது, மேலும் அதன் உச்ச முறுக்கு 400 N·m ஆகும், இது அதன் குறிப்பிட்ட முறுக்கு 220 N·m/L ஐ உருவாக்குகிறது. இந்த குறிப்பிட்ட அதிகபட்சம் எந்த ஆர்பிஎம்மில் அடையப்படுகிறது என்பதை மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் குறிப்பிடவில்லை. டைசோட்டோ பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளதுஃ ஒரே மாதிரியான சார்ஜ் சுருக்க பற்றவைப்பு (எச். சி. சி. ஐ); மாறி வால்வு நேரம்; இரட்டை மாறி வடிவியல் டர்போசார்ஜிங்; மாறி சுருக்க விகிதம்; நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல். இது எரிபொருள் நுகர்வைக் குறைக்க ஸ்டார்டர்-ஆல்டர்னேட்டரையும் பயன்படுத்துகிறது. ஸ்டார்டர்-ஆல்டர்னேட்டர் இயந்திரத்தின் ஃப்ளைவீலை மாற்றுகிறது, மேலும் இயந்திரத்தை உடனடியாகத் தொடங்க அனுமதிக்கிறது, இதனால் போக்குவரத்து விளக்குகள் போன்ற தேவை இல்லாதபோது அது வெறுமனே நிறுத்தப்படலாம், மேலும் தேவைப்படும்போது சீராக மறுதொடக்கம் செய்யலாம். குறைந்த தேவை நிலைகளில் (குறைந்த முதல் நடுத்தர இயந்திர வேகம்), இயந்திரம் எச். சி. சி. ஐ. யைப் பயன்படுத்துகிறது. அதிக தேவை உள்ள நிலையில், இது ஒரு வழக்கமான பெட்ரோல் என்ஜின் போல செயல்படுகிறது (எரிபொருள்/காற்று கலவையின் தீப்பொறி பற்றவைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது) மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்க நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், டர்போசார்ஜிங் மற்றும் மாறி வால்வு நேரத்தின் முழு நன்மைகளையும் பயன்படுத்துகிறது. இந்த இரண்டு செயல்பாட்டு முறைகளுக்கும் வெவ்வேறு சுருக்க விகிதங்கள் தேவைப்படுகின்றன, இது லான்செஸ்டர் தண்டைப் போன்ற ஒரு கருத்தின் மூலம் அடையப்படுகிறது, அதனால்தான் இயந்திரம் மாறுபட்ட சுருக்க விகிதத்தையும் கொண்டுள்ளது. இது எஸ்-கிளாஸ் செயல்விளக்க வாகனத்தில் பொருத்தப்பட்டதை விட குறைவாக நுகர்வதாக கூறப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த மைலேஜ் எந்த நிலைமைகளில் அடையப்படுகிறது என்பது தெரியவில்லை. சோதனை மற்றும் ஆர்ப்பாட்டம் சோதனை மற்றும் ஆர்ப்பாட்டம் வாகனங்களில் தீப்பொறியிலிருந்து சுருக்க சக்திக்கு மாறுவதை மறைக்க மின்சார மோட்டருடன் பொருத்தப்பட்ட நீண்ட சக்கர அடிப்படையிலான மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் எஸ்-கிளாஸ் அடங்கும், மேலும் இயந்திரம் 2007 பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் காட்டப்பட்ட மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் எஃப் 700 கான்செப்ட் காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மெர்சிடிஸ் கான்செப்ட் DiesOtto கார் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் என்ஜின்கள் ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களுக்கான படங்கள்