Yu-3 torpedo
யூ-3 (யு-3) என்பது ஒரு சீன ஒலி ஒலி வீசும் டார்பிடோ ஆகும், இது மேற்பரப்பு இலக்குகளுக்கு எதிராக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலிருந்து சுட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 1984 இல் சீன கடற்படையில் சேவையில் நுழைந்தது. பல ஆதாரங்கள் இது சோவியத் SET-65E இன் நகலாக இருக்கலாம் என்று கூறுகின்றன, இருப்பினும் சீன-சோவியத் பிளவுக்குப் பிறகு 1965 இல் வளர்ச்சி தொடங்கியதால் இது சாத்தியமில்லை என்று தெரிகிறது. எனவே இது சீனாவில் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட முதல் டார்பிடோவாக இருக்கலாம். வளர்ச்சி 1960 களின் முற்பகுதியில் சீன அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டம் தொடங்கியபோது, அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் டார்பிடோக்களின் வடிவமைப்பும் இணைந்து தொடங்கப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தில் 705 வது ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தால் ஒரு ஆராய்ச்சிக் குழு முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் ஒலி ஹோமிங் ஏ. எஸ். டபிள்யூ டார்பிடோவுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. மின்சார மற்றும் நீராவி என இரண்டு வகையான உந்துவிசை அமைப்புகளை சீனாவால் உள்நாட்டிலேயே வழங்க முடிந்தது, ஆனால் மின்சார உந்துவிசை தேவையான வேகத்தை வழங்க முடியவில்லை, எனவே நீராவி உந்துவிசை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், நீராவி உந்துவிசை அதன் சொந்த சிக்கலைக் கொண்டிருந்ததுஃ இரண்டு வகையான நீராவி உந்துவிசை இயந்திரங்கள் இருந்தன, பரஸ்பர இயந்திரம் மற்றும் நீராவி விசையாழி இயந்திரம். சீனாவுக்கு பரஸ்பர இயந்திரத்தில் மட்டுமே அனுபவம் இருந்தது, ஆனால் இயந்திர இயக்கம் உரத்த சத்தத்தை உருவாக்கியது, இது டார்பிடோவின் ஒலி தேடுபவரின் செயல்திறனை பெரிதும் குறைத்தது. நீராவி விசையாழி தொழில்நுட்பம் மேற்கத்திய நாடுகளால் ஏகபோகமாக இருந்ததால், சீன ஆராய்ச்சியாளர்கள் டார்பிடோ அதிக வேகத்தில் இலக்கை நெருங்கும் திட்டத்தை பரிந்துரைத்தனர், பின்னர் குறைந்த வேகத்தில் இலக்கை அடைவதற்கான வேகத்தை குறைத்தனர். 1964 ஆம் ஆண்டில், வடிவமைப்பு தேசிய பாதுகாப்பு அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பக் குழுவிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டு யு-3 டார்பிடோ என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் ஏப்ரல் 1965 முதல் அக்டோபர் 1965 வரை நீடித்த தொடர்ச்சியான மதிப்பீட்டிற்குப் பிறகு, உற்பத்தி திட்டத்தை தொடங்க அனுமதி வழங்கப்பட்டது மார்ச் 1966 இல் வெளியிடப்பட்டது. இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, மே 1966 இல், வடிவமைப்பு கடைசியாக மாற்றப்பட்டது, சீனா வெற்றிகரமாக வெள்ளி-துத்தநாக பேட்டரியை உருவாக்கியது, இது டார்பிடோவை அதிக வேகத்தில் இலக்குகளைத் தேட உதவியது, ஏனெனில் மின்சாரத்தால் இயங்கும் டார்பிடோ மிகக் குறைந்த சத்தத்தை உற்பத்தி செய்தது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட யூ-3 டார்பிடோவின் இறுதி உந்துவிசை வெள்ளி-துத்தநாக மின்கலனாக இருந்தது. யு-3 டார்பிடோவின் தலைமை வடிவமைப்பாளர் திரு. டோங் லின் ஆவார், திரு. யாங் பாவோஷெங் மற்றும் திரு. ஜியாங் லியாங்ஃபாங் ஆகியோர் துணை தலைமை வடிவமைப்பாளர்களாக உள்ளனர். டார்பிடோவின் செயல்பாட்டு ஆழத்தின் அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தது, மேலும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட அலுமினிய அலாய் பயன்படுத்தப்பட்டு சோதனைகளில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றது. 1966 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், யு-1 டார்பிடோ மற்றும் யு-2 டார்பிடோவின் வளர்ச்சியிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களின் விளைவாக, சிறப்பு டார்பிடோ சோதனை வரம்பையும் கட்ட அதிகாரம் வழங்கப்பட்டது. வளர்ச்சிக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதற்காக, சீன கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் மத்திய இராணுவக் குழு 1967 இல் "சிறப்பு அதிகாரப்பூர்வ கடிதத்தை" வெளியிட்டது, அந்த நேரத்தில் சீனாவை பாதித்த அரசியல் கொந்தளிப்பிலிருந்து எந்த இடையூறும் ஏற்படாமல் தடுக்க. குறைந்த வேகத் தேடல் மற்றும் ஈடுபாட்டுடன் கூடிய அதிவேக அணுகுமுறையின் அசல் திட்டம் டார்பிடோவின் வேகத்தை கடுமையாக மட்டுப்படுத்தியது, ஏனெனில் அசல் ஒலி ஹோமிங் தேடுபவர் அதன் செயல்திறனில் மிகவும் குறைவாக இருந்தது மற்றும் இயந்திரத்தால் கதிர்வீச்சு செய்யப்படும் சத்தத்திற்கு ஆளாகியிருந்தது. 1967 ஆம் ஆண்டில், சீன அறிவியல் அகாடமியின் அகௌஸ்டிக் ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட் மற்றும் 705 வது இன்ஸ்டிடியூட் இணைந்து திரு. ஹோ சோஹுவான் தலைமையில் ஒரு புதிய மல்டி-பீம் ஒலி ஹோமிங் தேடுபவர் வெற்றிகரமாக உருவாக்கப்பட்டபோது இந்த சிக்கல் இறுதியாக தீர்க்கப்பட்டது. 1969 வாக்கில், 750 மீட்டர் ஆழமுள்ள ஆழ்கடல் டார்பிடோ சோதனை வரம்பு 80 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களின் உதவியுடன் நிறுவப்பட்டது மற்றும் குன்மிங்கில் 750 சோதனை வரம்பு என்று பெயரிடப்பட்டது, வரம்பின் மிகப்பெரிய உருவகப்படுத்தப்பட்ட ஆழத்தின் அடிப்படையில், மொத்தம் 4 மாதிரி டார்பிடோக்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. அதே ஆண்டில், யு-3 டார்பிடோவிற்கான தீ கட்டுப்பாடு மற்றும் ஏவுதல் அமைப்பும் வெற்றிகரமாக உருவாக்கப்பட்டு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் நிறுவப்பட்டது. 1969 இலையுதிர்காலத்தில், பேட்ச் 0, ஆரம்ப சோதனைகளுக்காக கட்டப்பட்ட முன் தயாரிப்பு தொகுதி ஏரிகளில் வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்டது. வளர்ச்சி உடனடியாக கடல் சோதனைகளுக்கான பேட்ச் 0 டார்பிடோக்களை நேரடியாக மாற்றியமைத்தது, 1971 இல் மாற்றம் நிறைவடைந்தது, மேலும் கடல் சோதனைகள் 1972 இல் தொடங்கின, வடிவமைப்பு 1975 இல் இறுதி செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், கடல் சூழல் எதிர்பாராத சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது, 1974 முதல் 1976 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கம் வரை, யுனான் தேசிய பாதுகாப்பு அலுவலகத்தால் 40 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள் யுனான் 6 வது இயந்திர பணியகத்தின் டான் இயந்திர தொழிற்சாலைக்கு (ஷுகுவான் ஜிக்ஸி சாங்) யு-3 டார்பிடோவின் வளர்ச்சியை முடிக்க உதவுமாறு உத்தரவிடப்பட்டன, ஆனால் அனைத்து சிக்கல்களும் தீர்க்கப்பட்டபோது, வடிவமைக்கப்பட்ட ஏற்கனவே இறுதி செய்யப்பட்டு பல ஆண்டுகள் ஆகிவிட்டன, மேலும் சீனாவில் அரசியல் கொந்தளிப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப இடையூறுகள் காரணமாக, சீனா இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியிருந்தது. 1977 டிசம்பரில், யூ-3 டார்பிடோவின் உற்பத்தி பதிப்பு ஏரிகளில் வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்டது, மேலும் 1983 மார்ச் முதல் அக்டோபர் வரை, கடல் சோதனைகளின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது, இதன் போது மொத்தம் 43 யூ-3 டார்பிடோக்கள் சோதனை செய்யப்பட்டன. இறுதியாக, மார்ச் 1984 இல், டார்பிடோ அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்து வெகுஜன உற்பத்திக்கு சென்றது. மே 1988 இல், ஹான் வகுப்பு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஹைனானில் உள்ள ஆழமான நீர் சோதனை வசதியில் அதிகபட்ச ஆழத்தில் யு-3 டார்பிடோவை வெற்றிகரமாக சோதனை செய்தது. டார்பிடோவுக்கு சீன ஸ்டர்ஜன் (ஜாங்குவா சுன், சின்) என்றும் பெயர் சூட்டப்பட்டது. மாற்றம் யு-3 டார்பிடோவில் பல மாற்றங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இனி தனித்தனி ஏ. எஸ். யு. டபிள்யூ மற்றும் ஏ. எஸ். டபிள்யூ டார்பிடோக்களை எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால், ஏ. எஸ். யு. டபிள்யூ திறனை யூ-3 டார்பிடோவுடன் இணைப்பது முக்கியமான மேம்படுத்தல்களில் ஒன்றாகும். மே 1985 இல், டான் மெஷினரி தொழிற்சாலை (ஷுகுவான் ஜிக்ஸி சாங்), 750 டெஸ்ட் ரேஞ்ச் மற்றும் 705 வது ஆராய்ச்சி நிறுவனம் ஆகியவை இணைந்து சீன ஸ்டர்ஜன்-II என ஒரு ஏற்றுமதி பதிப்பை உருவாக்கின, ஏற்றுமதி பெயர் ET32, ஆனால் அறியப்பட்ட ஏற்றுமதி எதுவும் இல்லை. பிற மாற்றங்களில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் புதுப்பித்தல் மற்றும் பல்வேறு தளங்களில் இருந்து தொடங்கப்படும் திறனை இணைத்தல் மற்றும் கேப்டர் சுரங்க வகை சுரங்க அமைப்பு விவரக்குறிப்புகளின் ஒரு பகுதியாகப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும் விட்டம்ஃ 533 மிமீ நீளம்ஃ 7,8 மீட்டர் எடைஃ 1.34 டன் (பயிற்சி பதிப்பிற்கு 1.2 டன்) வார்ஹெட்ஃ 205 கிலோ வழிகாட்டுதல்ஃ செயலில்/செயலற்ற ஒலி ஹோமிங் உந்துதல்ஃ மின், வெள்ளி-துத்தநாக பேட்டரி வரம்புஃ 13 கிமீ வேகம்ஃ 35 கே. டி ஆழம்ஃ சீன ஸ்டர்ஜன் என்ற பெயரில் 400 மீட்டர் ET32 ET32 டார்பிடோ-II என்பது சீனா கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் சந்தைப்படுத்தப்படும் யூ-3 டார்பிடோவின் ஏற்றுமதி பதிப்பாகும், ஆனால் 2009 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஏற்றுமதி எதுவும் அறியப்படவில்லை. ET32 கிட்டத்தட்ட யூ-3 ஐ ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் சற்றே சிறியது, மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து மட்டுமே ஏவ முடியும். விவரக்குறிப்புகள்ஃ விட்டம்ஃ 533 மிமீ நீளம்ஃ 6 மீட்டர் எடைஃ 1.34 டன் வார்ஹெட்ஃ 190 கிலோ வழிகாட்டிஃ செயலில்/செயலற்ற ஒலி ஹோமிங் உந்துதல்ஃ மின், வெள்ளி-துத்தநாகம் பேட்டரி வரம்புஃ 13 கிமீ வேகம்ஃ 35 கே. டி ஆழம்ஃ 350 மீட்டர் கைரோ வரைஃ 170 டிகிரி வரை சீனாவின் ஏற்றுமதி டார்பிடோக்களைப் பார்க்கவும்