Battle of Slim River
1942 ஜனவரியில் மலாயாவின் மேற்குக் கடற்கரையில் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவத்திற்கும் பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவத்திற்கும் இடையே மலாயன் படையெடுப்பின் போது ஸ்லிம் நதிப் போர் நடந்தது. பின்னணி ஜப்பானியப் படைகள் 1941 டிசம்பர் 11 அன்று தெற்கு தாய்லாந்திலிருந்து வடமேற்கு மலாயாவையும், டிசம்பர் 7 அன்று கிழக்கு மலாயாவை கோட்டா பாருவிலும் படையெடுத்தன. அவர்களைத் தடுக்கும் அனைத்து பிரிட்டிஷ் முயற்சிகளையும் முறியடித்து, அவர்கள் தாய்லாந்திலிருந்து மலாயாவின் மேற்குக் கடற்கரையில் இடைவிடாமல் ஓட்டிச் சென்றனர். கிறிஸ்துமஸ் தினத்திற்குள் ஜப்பானியர்கள் வடமேற்கு மலாயா முழுவதையும் கைப்பற்றினர். பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் ஜப்பானிய தந்திரோபாயங்களுக்கு எதிராக எந்தவொரு பயனுள்ள பாதுகாப்பையும் ஏற்படுத்த முடிந்த சில தருணங்களில் ஒன்று தீபாங் ஆற்றில் கம்பார் அருகே நிகழ்ந்தது. கம்பார் போரில், பிரிட்டிஷ் பீரங்கிகளின் செயல்திறனுக்காக குறிப்பிடத்தக்க நான்கு நாள் போரில், ஜப்பானியர்கள் பெரும் உயிரிழப்புகளை சந்தித்தனர். இருப்பினும், ஜனவரி 2 ஆம் தேதிக்குள், இந்திய 11 வது காலாட்படை பிரிவு கம்பார் நிலைக்கு தெற்கே கடலோர தரையிறக்கங்களால் சூழப்பட்டது, மேலும் ஜப்பானிய படைகள் சிங்கப்பூருக்கான சாலையில் இருந்து பிரிவைத் துண்டிக்க முயற்சித்ததால், அவர்கள் ஸ்லிம் ஆற்றுக்கு வடக்கே ஐந்து மைல் தொலைவில் உள்ள ட்ரோலாக்கில் தயாராக இருந்த நிலைகளுக்குத் திரும்பினர். ட்ரோலாக்கில் பிரிட்டிஷ் நிலைகள் ட்ரோலாக்கிற்கான சாலையில் பாதுகாப்பு 60 மைல் போஸ்டில் நான்கு மைல் நடைபாதையுடன் தொடங்கியது, இது கிட்டத்தட்ட ஊடுருவ முடியாத காடு வழியாக 64 மைல் போஸ்ட் வரை நீண்டுள்ளது, கிராமத்திற்குப் பிறகு சாலை க்ளூனி ரப்பர் தோட்டத்தின் திறந்த நிலப்பரப்பு வழியாக ஐந்து மைல் தூரம் வெட்டுகிறது. இந்த சாலை பின்னர் கிழக்கே வளைந்து, ஒரு சாலை பாலத்தில் ஸ்லிம் ஆற்றைக் கடப்பதற்கு முன்பு மேலும் ஆறு மைல் தூரம் ஆற்றைப் பின்தொடர்கிறது. பிரிட்டிஷ் தளபதி, பொறுப்பு மேஜர் ஜெனரல் பாரிஸ் (பொதுவாக 12 வது இந்திய காலாட்படை படைப்பிரிவின் தளபதி), கம்பாரில் நடந்த சண்டைக்குப் பிறகு தனது மூன்று படைப்பிரிவுகளில் ஒன்றை இழந்தார்; 12 வது படைப்பிரிவின் வழியாக பின்வாங்கிய பின்னர், பிரிவின் மேற்கத்திய பக்கத்தைப் பாதுகாக்கவும், ஓய்வெடுக்கவும் மறுசீரமைக்கவும் தெற்கே ஒரு கடலோர பாதுகாப்பு நிலைக்கு மாற்றப்பட்டது. இது ஸ்டீவர்ட்டின் 12 வது இந்திய படைப்பிரிவு மற்றும் செல்பியின் 28 வது கூர்கா படைப்பிரிவுடன் பாரிஸை விட்டுச் சென்றது, இவை இரண்டும் ஆற்றின் வடக்குக் கரையைப் பாதுகாப்பதற்காக காம்பர் மற்றும் கிரிக் சாலையில் நடந்த முந்தைய போர்களில் பெரும் உயிரிழப்புகள் காரணமாக குறைந்த பலத்துடன் இருந்தன. ஸ்டீவர்ட்டின் படைப்பிரிவுகள் சாலையின் இருபுறமும் ஒரு வரிசையில் நின்று, கிளூனி ரப்பர் எஸ்டேட் தொடங்கிய மற்றும் ஸ்டீவர்ட் தனது தலைமையகத்தை வைத்த ட்ரோலாக்கின் வடக்கே நடைபாதையின் அடர்ந்த காட்டில் பகுதி வழியாக மீண்டும் பரவியது. 4/19 வது ஹைதராபாத் படைப்பிரிவு டாங்கி எதிர்ப்பு தடைகள் மற்றும் சாலைத் தடைகளுடன் முன்னோக்கி நிலைப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது. அடுத்த மற்றும் கடைசி தயாரிக்கப்பட்ட நிலைகள் 5/2 வது பஞ்சாப் படைப்பிரிவால் நடத்தப்பட்டன. 2 வது ஆர்கில் மற்றும் சதர்லேண்ட் ஹைலேண்டர்ஸ் ஒரு தற்காப்பு நிலையில் குழுவாக இருந்தன, ஆனால் நிலையான டாங்கி எதிர்ப்பு தடைகள் அல்லது சாலைத் தடைகள் இல்லாமல் இருந்தன. இரண்டு பாலங்களுக்கும் செல்லும் சாலை மற்றும் இரயில் பாதையில் செல்பியின் கூர்க்காக்கள் பரவியிருந்தன, அவை இடிக்கத் தயாராக இருந்தன. ஜப்பானிய தாக்குதல் படை கர்னல் ஆண்டோவின் போர்க் குழுவிலிருந்து (முக்கியமாக 42 வது காலாட்படை ரெஜிமென்ட்டிலிருந்து) ஜப்பானிய தாக்குதல் படை வந்தது, இது கம்பாரில் பீரங்கித் தாக்குதலில் பெரும் உயிரிழப்புகளை சந்தித்த தண்டனை பெற்ற ஒகபே ரெஜிமென்ட்டிலிருந்து (41 வது காலாட்படை ரெஜிமென்ட்) பொறுப்பேற்றது, இரண்டு பிரிவுகளும் 5 வது பிரிவைச் சேர்ந்தவை. தாக்குதல் படை மேஜர் டொயோசாகு ஷிமாடாவின் தலைமையின் கீழ் சுமார் 17 வகை 97 நடுத்தர டாங்கிகள் மற்றும் 3 வகை 95 ஹா-கோ லைட் டாங்கிகளைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரில் வழக்கத்திற்கு மாறான, காலாட்படைக்கு தலைமை தாங்க டாங்கிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு இரவு தாக்குதல் நடத்துவதற்கான திட்டத்தை ஷிமடா கொண்டு வந்தார், இது டாங்கிகளுக்கு மிகவும் குறைந்த தெரிவுநிலைக் காரணியைக் கருத்தில் கொண்டு ஆபத்தான முன்மொழிவாகும், இது அவர்களின் குழுவினருக்கு இடையூறாக இருக்கும். 1942ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 5ஆம் தேதி பிற்பகல் 5ஆம்/16ஆம் படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த வீரர்கள் 12ஆம் படைப்பிரிவு நிலைகள் வழியாக பின்வாங்கினர். அதன்பிறகு விரைவில் கர்னல் ஆண்டோவின் 42 வது படைப்பிரிவின் முன்கூட்டிய காவலர் ஹைதராபாத் நிலைகளை அடைந்து ஒரு விசாரணை தாக்குதலைத் தொடங்கினார், இது 60 ஜப்பானியர்களின் மரணத்துடன் முறியடிக்கப்பட்டது. ஆண்டோ மற்றொரு தாக்குதலைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு கவச ஆதரவைப் பிடிக்கவும் காத்திருக்கவும் முடிவு செய்தார். ஜனவரி 6 ஆம் தேதி மேஜர் ஷிமடாவின் டாங்க் கம்பெனி வந்தது, பிரிட்டிஷ் நிலைகளைச் சுற்றி வளைக்கும் வழக்கமான ஜப்பானிய தந்திரோபாயங்களைப் பின்பற்றுவதற்குப் பதிலாக, சாலையில் நேராகத் தாக்க அனுமதிக்குமாறு ஷிமடா ஆண்டோவிடம் கெஞ்சினார். 12வது படைப்பிரிவு நிலைகள் ஜனவரி 7,1942 அன்று அதிகாலை 3:30 மணிக்கு, பலத்த மழையில், ஷிமடாவின் படை பிரிட்டிஷ் நிலைகளில் முதல் இடத்தில் ஒரு மோட்டார் மற்றும் பீரங்கி குண்டுவீச்சைத் தொடங்கியது (ஹைதராபாத்தின் கமாண்டிங் அதிகாரி மேஜர் ஆலன் டேவிட்சன் பிரவுனின் கீழ் ஹைதராபாத் ரெஜிமென்ட்டால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, எரிக் வில்சன்-ஹாஃபெண்டன், முன்னதாக ஒரு விமானத் தாக்குதலில் காயமடைந்தார்). ஹைதராபாத்தில் இருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்ட பிரிட்டிஷ் தற்காப்பு தடைகளை கடந்து டாங்கிகள் சூழ்ச்சி செய்யத் தொடங்கின, அவர்களால் சில பீரங்கித் தாக்குதல்களை நடத்த முடிந்தது, இது ஒரு டாங்கியை அழித்தது. ஹைதராபாத்தியர்கள் தங்கள் பீரங்கி ஆதரவுடன் தொடர்பை இழந்தனர் மற்றும் ஜப்பானிய டாங்கிகளுக்கு எதிராக பாதுகாக்க எந்த டாங்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களும் இல்லாமல், அவரது 3 வது பட்டாலியன், 42 வது ரெஜிமென்ட்டைச் சேர்ந்த ஆண்டோவின் காலாட்படை ஹைதராபாத்தின் சாலைத் தடையை வலுக்கட்டாயமாக உடைக்க முடிந்தது. பதினைந்து நிமிடங்களுக்குள் ஜப்பானிய பொறியாளர்கள் சாலைத் தடையை அகற்றினர், அந்தோவின் காலாட்படை ஹைதராபாத்தை பின்னுக்குத் தள்ளியது, அவர்கள் இப்போது சிதறிய குழுக்களாக குறைக்கப்பட்டனர். காலாட்படை உடனடியாக ஷிமடாவின் டாங்கிகளைப் பின்தொடர்ந்தது, அவை மீதமுள்ள ஹைதராபாத்தை எளிதில் உடைத்து, அவற்றை காட்டுக்குள் சிதறடித்து, அதிகாலை 4 மணிக்குள் அடுத்த பிரிட்டிஷ் பிரிவை நோக்கிச் சென்றன. ஒரு சில ஹைதராபாத்துகள் அடுத்த படைப்பிரிவுக்கு (Lt.Col) திரும்பினர். (சார்லஸ்) செசில் டீகினின் 5/2 வது பஞ்சாப் படைப்பிரிவு) பஞ்சாபியர்களை தங்கள் நிலையை நோக்கிச் செல்லும் டாங்கிகளுக்கு எச்சரிக்கிறது. ஷிமடா தனது இரண்டு முன்னணி டாங்கிகளை நில சுரங்கங்கள் மற்றும் பாய்ஸ் டாங்க் எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளால் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த பஞ்சாபி நிலைக்கு முன்னால் இழந்தார். பஞ்சாபியர்கள் பின்னர் மோலோடோவ் காக்டெய்ல் கொண்ட மற்றொரு தொட்டிக்கு தீ வைத்தனர், திறம்பட சாலையைத் தடுத்தனர் மற்றும் ஜப்பானிய நெடுவரிசையை அடுக்கி வைத்தனர், கிட்டத்தட்ட பம்பர் முதல் பம்பர் வரை. போரின் இந்த கட்டத்தில் பிரிட்டிஷ் பீரங்கிகள் (தகவல் தொடர்பு இணைப்புகள் துண்டிக்கப்பட்டதால் தொடர்பு கொள்ளப்படாதவை) வரவழைக்கப்பட்டிருந்தால், குறுகிய சாலையில் அடர்ந்த காடுகளால் சூழப்பட்ட ஷிமடாவின் நெடுவரிசை அவற்றின் அடுக்கப்பட்ட மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய நிலை காரணமாக எளிதாக நிறுத்தப்பட்டிருக்கலாம். ஆங்கிலேயர்களுக்கான இந்த பொன்னான வாய்ப்பு இழந்தது, ஷிமடாவின் காலாட்படை டீகினின் பஞ்சாபிகள் வழியாக தள்ள முடிந்தது, அதே நேரத்தில் டாங்கிகள் பாதுகாப்பற்ற வளைய சாலையைக் கண்டறிந்தன, இதனால் அவை அழிக்கப்பட்ட டாங்கிகளைத் தவிர்க்க முடிந்தது. பஞ்சாபியர்கள் கடுமையான சண்டையில் காலை 6 மணி வரை ஷிமதாவைக் கைப்பற்றினர். டீகின் மற்றும் அவரது மீதமுள்ள ஒரு சில பஞ்சாபியர்கள் ஸ்லிம் ஆற்றின் குறுக்கே தப்பிக்க முடிந்தது, ஆனால் அவரது பட்டாலியனின் பெரும்பகுதி 42 வது படைப்பிரிவால் கைப்பற்றப்பட்டது. காலை 6:30 மணிக்குள், ஷிமடாவின் டாங்கிகள் லெப்டினன்ட் கர்னல் லிண்ட்சே ராபர்ட்சனின் கீழ் 2 வது படைப்பிரிவு, ஆர்கில் மற்றும் சதர்லேண்ட் ஹைலேண்டர்ஸ் ஆகியவற்றை நெருங்கின. 2 வது ஆர்கில்ஸ் ட்ரோலாக் கிராமத்தைச் சுற்றி நிலைநிறுத்தப்பட்டு ஸ்டீவர்ட்டின் 12 வது பிரிகேட் தலைமையகத்தைப் பாதுகாத்தனர். இது ஒரு வழக்கமான பிரிட்டிஷ் இராணுவ பட்டாலியனாக இருந்தது மற்றும் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்ததாக இருந்தது, இது மலாயாவில் ஆங்கிலேயர்களுக்கு இருந்த சிறந்த காட்டில் சண்டை பிரிவுகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. ஆர்கில்ஸ் ஒரு தற்காப்பு நிலையில் இருந்தனர், ஆனால் நிலையான டாங்கி எதிர்ப்பு தடைகள் அல்லது சுரங்கங்கள் இல்லாமல் இருந்தனர். ஹைதராபாத்தில் இருந்து ஒரு சில பீதியடைந்த சிப்பாய்கள் ஒரு சாலைத் தடையை அமைக்க வந்ததால், வேகமாக நெருங்கி வரும் ஜப்பானியர்களைப் பற்றி அவர்களுக்கு ஒரு சிறிய எச்சரிக்கை மட்டுமே இருந்தது. அந்த எச்சரிக்கையுடன் கூட, ஷிமடாவின் முதல் நான்கு டாங்கிகள் பஞ்சாப் பிரென் கேரியர்ஸ் என்று தவறாக எண்ணப்பட்டு, நேராக ஆர்கில்ஸ் வழியாகச் சென்று, பட்டாலியனை நேர்த்தியாகப் பிரித்தன. இந்த நான்கு குளங்களும் பின்னர் ரயில் பாலத்தை நோக்கி சென்றன. ஷிமாடாவின் பிரதான படை மற்றும் ஆண்டோவின் காலாட்படை ஆகியவற்றின் மீதமுள்ள வருகை விரைவில் ஆர்கில்ஸ் முழுவதையும் பிரித்து சாலையிலிருந்து துண்டித்தது. ஆர்கில்ஸ் பல சிறிய குழுக்களாகக் குறைக்கப்பட்டனர், ஆனால் அவர்கள் கொடூரமாக போராடினர், மேலும் ஜப்பானிய காலாட்படையை மற்ற இரண்டு பட்டாலியன்களை விட நீண்ட காலம் தாமதப்படுத்தினர், அவர்களை காலை 7:30 மணி வரை தடுத்து வைத்தனர். கர்னல் ராபர்ட்சன் தலைமையிலான சாலைக்கு கிழக்கே இருந்த படைகள் (சி மற்றும் பி நிறுவனங்கள்) ரப்பர் தோட்டத்திற்குள் நுழைந்து சண்டையிட்டன, மேலும் ஜப்பானியர்களின் முன்னேற்றத்தை உள்நாட்டில் உள்ள காடு வழியாக தெற்கே சென்று சிறிய கட்சிகளாக உடைக்க முயன்றன. ஆறு வாரங்களுக்குப் பிறகு இந்த வீரர்களில் சிலர் இன்னும் காட்டில் இருப்பார்கள். சாலைக்கு மேற்கே ஒரு நிறுவனம் (பிரிட்டிஷ் ஜெனரல் சார்லஸ் நேப்பியரின் வழித்தோன்றலான லெப்டினன்ட் டொனால்ட் நேப்பியர் தலைமையில்), ரயில் பாலம் வீசப்படுவதற்கு முன்பு ஜப்பானியர்களைச் சுற்றி வளைத்து ஆற்றைக் கடக்க முடிந்தது. நேப்பியரின் நிறுவனத்தை விட வடக்கே உள்ள டி கம்பெனி, ராபர்ட்சனின் ஆர்கில்ஸ் கட்சியைப் போலவே அதே விதியை சந்தித்தது, காட்டில் சிதறடிக்கப்பட்டு பிரிட்டிஷ் எல்லைகளை அடைய முயற்சித்தது. டி நிறுவனத்தின் பெரும்பகுதி அவர்கள் ஆற்றை அடைவதற்கு முன்பு கைப்பற்றப்படும். ஜனவரி 8 அன்று 94 ஆர்கில்ஸ் மட்டுமே ரோல் அழைப்புக்கு பதிலளித்தார், கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் நேப்பியரின் ஏ நிறுவனத்திலிருந்து. அட்டூழியங்கள் ட்ரோலாக்கைச் சுற்றியுள்ள ரப்பர் மரங்களின் பகுதியில் ஜப்பானிய அட்டூழியத்தின் ஒரு உதாரணம் செய்யப்பட்டது. இந்த பகுதியில் ஏராளமான ஆர்கில் மற்றும் ஹைதராபாத் காயமடைந்தனர். 2 வது லெப்டினன்ட் இயன் ப்ரிம்ரோஸ், சண்டையின் போது ஏற்பட்ட காயத்திலிருந்து அவர் சுயநினைவு பெற்ற பிறகு, ஜப்பானியர்கள் காயமடைந்தவர்களை நடக்க முடியும் என்று சொன்னவர்களாகவும், முடியாது என்று சொன்னவர்களாகவும் பிரிப்பதைக் கண்டுபிடித்தார். ப்ரிம்ரோஸ் தான் நடக்க முடியும் என்று முடிவு செய்தார், இது ஜப்பானிய வீரர்கள் காயமுற்றவர்களை சுடவும், காயமுற்றவர்களை காயப்படுத்தவும் முற்பட்டதால் அதிர்ஷ்டம். பின்னர் உயிர் பிழைத்தவர்கள் இறந்தவர்களுக்காக கல்லறைகளை தோண்ட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, பின்னர் காயமடைந்த ஜப்பானியர்களை அழைத்துச் செல்லுமாறு கூறப்பட்டது. 28 வது பிரிகேட் நிலைகள் 28 வது கூர்கா பிரிகேட் ஷிமதாவின் டாங்கிகளை அடைவதற்கு முன்பு லெப்டினன்ட் கர்னல் சிரில் லிவ்ஸி லாரன்ஸ் ஸ்டோக்ஸின் 5/14 வது பஞ்சாபிகளின் வடிவத்தில் ஒரு சரியான இலக்கு வழங்கப்பட்டது, அவர்கள் டிரோலக்கிற்கு செல்லும் சாலையின் இருபுறமும் அணிவகுப்பு வரிசையில் (ஒருவருக்கொருவர் பின்தொடரும் அலகுகளின் நீண்ட நெடுவரிசைகள்) இருந்தனர். ஸ்டோக்ஸின் பஞ்சாபியர்கள் ஸ்டீவர்ட்டின் படைப்பிரிவை வலுப்படுத்த நோக்கிச் சென்றனர். ஷிமாடாவின் மூன்று முன்னணி டாங்கிகளுக்கு லெப்டினன்ட் சதனோபு வதனாபே தலைமை தாங்கினார், அவர் தனது டாங்கிகளை ஸ்டோக்ஸின் பஞ்சாபிகள் வழியாக நேராக வழிநடத்தினார், இயந்திர துப்பாக்கிகள் வரிசையாக இருந்த வீரர்கள் வழங்கிய சரியான இலக்கை நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். லெப்டினன்ட் கர்னல் ஸ்டோக்ஸ் 7 ஜனவரி 1942 அன்று காயமடைந்தார், அவரும் மேஜர் லூயிஸும் முன் வரிசைக்கு முன்னேறும்போது டாங்கிகளால் தாக்கப்பட்டனர். லெப்டினன்ட் கர்னல் ஸ்டோக்ஸ் 1942 பிப்ரவரி 15 அன்று சிறைப்பிடிக்கப்பட்டு இறந்தார். வடனாபேவின் டாங்கிகள் சாலை பாலத்தை நோக்கிச் செல்வதற்கு முன்பு அவரது படைப்பிரிவு பெரும் உயிரிழப்புகளை சந்தித்தது (ஜனவரி 8 ஆம் தேதிக்குள் பஞ்சாபியர்கள் 146 அதிகாரிகளையும் வீரர்களையும் திரட்டினர்). காலை 8 மணிக்குள் முன்னணி ஜப்பானிய டாங்கிகள் செல்பியின் படைப்பிரிவு தலைமையகத்திற்குள் இருந்தன. பகுதி. ஸ்டீவர்ட்டின் முழு படைப்பிரிவுக்கும் என்ன நடந்தது என்பது 28 வது படைப்பிரிவுக்கு முற்றிலும் தெரியாது, ஜப்பானியர்கள் அவற்றை விரைவாக கிழித்து, செல்பியின் படைப்பிரிவு தலைமையகத்தைச் சுற்றி பரவியிருந்த 2/2 மற்றும் 2/9 கூர்க்காக்களை சிதறடித்தனர். அவர்கள் பலத்த உயிரிழப்புகளை சந்தித்தாலும், இந்த இரண்டு பட்டாலியன்களையும் சேர்ந்த பல வீரர்கள் முக்கிய ஜப்பானிய படை தங்கள் நிலைக்கு வருவதற்கு முன்பே ரயில் பாலத்தின் குறுக்கே வந்தனர். பஞ்சாபியர்களைப் போலவே, செல்பியின் படைப்பிரிவின் கடைசி படைப்பிரிவு, லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜாக் ஓஸ்வால்ட் ஃபுல்டனின் கீழ் 2/1 வது கூர்க்காக்கள், ஜப்பானிய டாங்கிகள் அவர்களை அடையும் போது சாலையின் இருபுறமும் அணிவகுத்துச் சென்றனர். இருப்பினும், இந்த முறை, கூர்க்காக்களின் அணிவகுப்பு நெடுவரிசை நெருங்கி வந்த ஜப்பானியர்களிடமிருந்து விலகி இருந்தது, மேலும் வதனாபேவின் டாங்கிகள் அவர்களை பின்னால் இருந்து பிடித்தனஃ இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கை பஞ்சாபியர்களை விட அதிகமாக இருந்தது. ஒரு அதிகாரியும் மற்ற இருபத்தி ஏழு தரப்பினரும் மறுநாள் ரோல் அழைப்புக்கு பதிலளித்தனர். வயிற்றில் காயம் அடைந்து கைதியாக அழைத்துச் செல்லப்பட்ட ஃபுல்டன், இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு சிறைப்பிடிக்கப்பட்டு இறந்துவிடுவார். பாலங்கள் ஷிமடாவின் டாங்கிகள் இப்போது இரு படைப்பிரிவுகளையும் உடைத்து, 11 வது இந்திய பிரிவின் பின்புறப் பகுதிக்குள் இருந்தன, இரண்டு பாலங்களையும் நோக்கிச் சென்றன. ஷிமடா மற்றும் முக்கிய ஜப்பானிய படைக்கு ரயில் பாலத்தை விட்டு வெளியேறி, லெப்டினன்ட் வதனாபே ஆறு மைல் தொலைவில் உள்ள மிக முக்கியமான சாலை பாலத்தை நோக்கிச் சென்றார். இந்த தாக்குதலில் வடனாபே சாலை பாலத்திற்கு முன்னால் இருந்த பீரங்கி, மருத்துவம் மற்றும் பிற ஆதரவு பிரிவுகளை உடைத்தார். இந்த மின்னல் தாக்குதலில் சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது இரண்டு பிரிட்டிஷ் பீரங்கி கர்னல்கள் ஆச்சரியப்பட்டு கொல்லப்பட்டனர். காலை 8:30 மணிக்கு சாலை பாலத்தை அடைந்தபோது, சிங்கப்பூர் மற்றும் ஹாங்காங் பீரங்கி படைப்பிரிவின் போஃபர்ஸ் 40 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளால் பாதுகாக்கப்பட்டிருப்பதை வதனாபே கண்டுபிடித்தார். இரண்டு துப்பாக்கிகள் டாங்கிகள் மீது சுடும் அளவுக்கு விரைவாக தங்கள் பீப்பாய்களைக் குறைக்க முடிந்தது என்றாலும், சுற்றுகள் டாங்கிகளின் கவசத்தை சேதப்படுத்தவில்லை, துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் தப்பி ஓடினர். வடனாபே தானே தனது வாள் மூலம் பாலத்தின் மீது இடிப்பு குற்றச்சாட்டுகளுக்கு கம்பிகளை வெட்டினார். அது இன்னும் அதிகாலையில் தான் இருந்தது, ஜப்பானிய தாக்குதலால் 11 வது இந்திய பிரிவு முழுவதையும் சிதறடிக்க முடிந்தது, அதன் தப்பிப்பிழைத்தவர்களில் பெரும்பாலோர் ஸ்லிம் ஆற்றின் குறுக்கே தப்பிக்க முயன்றனர். இந்த 25 கிலோமீட்டர் (16 மைல்) பிளிட்ஸ்கிரீக் போன்ற தாக்குதலின் கடைசி பகுதியில், இப்போது சாலை பாலத்தின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள வதனாபே, ஆற்றின் மறுபுறத்தை ஆராய என்சைன் டோய்செரோ சாட்டோவின் தலைமையின் கீழ் மூன்று டாங்கிகளின் படையை அனுப்பினார். 155 வது ஃபீல்ட் ஆர்டில்லரி ரெஜிமென்ட்டைச் சேர்ந்த இரண்டு 4.5 அங்குல ஹோவிட்ஸர்களின் வடிவத்தில், மேலும் பிரிட்டிஷ் பீரங்கிகளை எதிர்கொள்வதற்கு முன்பு சாட்டோ 4 கிமீ (3 மைல்) பயணம் செய்தார். சாட்டோவின் தொட்டி முதல் துப்பாக்கியின் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, அதைத் திருப்பி சாலையைத் தடுத்தது. இரண்டாவது துப்பாக்கியில் இருந்து துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் சரியான நேரத்தில் தங்கள் பீப்பாய்களைக் குறைத்து புள்ளி வெற்று வரம்பில் டாங்கிகள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். சாட்டோவின் தொட்டி தாக்கப்பட்டு அழிக்கப்பட்டது, அவரைக் கொன்றது, மேலும் அவரது படையில் உள்ள மற்ற இரண்டு டாங்கிகள் மீண்டும் சாலை பாலத்திற்கு பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த போரில் மிகவும் மோசமாக பாதிக்கப்பட்ட ஆங்கிலேயர்களில் சிலர் கூட இந்த தாக்குதலால் ஈர்க்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. லெப்டினன்ட் கர்னல் ஆர்தர் ஹாரிசன், ஒரு பிரிட்டிஷ் பீரங்கித் தளபதி, வடனபேயின் டாங்கியால் கொல்லப்படுவதிலிருந்து சிறிது தூரம் தப்பியவர், வெளிப்படையான போற்றுதலுடன் குறிப்பிட்டார்; லெப்டினன்ட் கர்னல் ஸ்டீவர்ட், போருக்குப் பிறகு அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றாசிரியருக்கு எழுதியபோது, போரைப் பற்றி கூறினார்ஃ 11 வது இந்திய காலாட்படை பிரிவு பெரும் உயிரிழப்புகளை சந்தித்தது, இருப்பினும் சிலர் இறுதியில் சிங்கப்பூருக்கான போரில் சேரத் திரும்பினர், சரணடைந்த பிறகும் இன்னும் பலர் காட்டில் இருப்பார்கள். உயிர் பிழைத்தவர்களில் ஏராளமானோர் பிடிபடுவார்கள், ஆனால் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் போன்ற சிலர் பிடிபடுவார்கள். கர்னல் லிண்ட்சே ராபர்ட்சன் (சரணடைவது குறித்து வலுவான கருத்துக்களைக் கொண்டவர்) மற்றும் அவரது ஆர்கில்ஸ் கட்சி கைப்பற்றப்படுவதைத் தவிர்க்க முயன்றனர், ஆனால் ஜப்பானியர்களின் விரைவான முன்னேற்றத்தை முன்னெடுத்துச் செல்ல முடியவில்லை. ராபர்ட்சன் ஜனவரி 20,1942 அன்று கொல்லப்பட்டார். இரண்டு படைப்பிரிவுகளில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த மீதமுள்ளவர்கள் மலாய் தீபகற்பம் முழுவதும் சிதறிக் கிடந்தனர். ஆகஸ்ட் 1945க்குள் சில ஆர்கில்ஸ் இன்னும் தலைமறைவாக இருந்தனர். ஒரு கூர்கா என். சி. ஓ, நாயக் நகம் குருங், 1949 அக்டோபரில் மலாய் அவசரகாலத்தின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டார், அவர் 1942 முதல் காட்டில் வசித்து வந்தார். 12வது இந்திய படைப்பிரிவு நடைமுறையில் இல்லாமல் போனது மற்றும் 28வது படைப்பிரிவு ஒரு நிழல் மட்டுமே. ஸ்டீவர்ட்டின் 12 வது படைப்பிரிவு 430 அதிகாரிகள் மற்றும் ஆண்களுக்கு மேல் திரட்ட முடியாது, 94 அதிகாரிகள் மற்றும் ஆர்கில்ஸைச் சேர்ந்த ஆண்கள். அடுத்த நாள் 750 பதில் ரோல் அழைப்புடன் செல்பியின் படைப்பிரிவு சற்று சிறப்பாக இருந்தது. மொத்தத்தில் 11வது பிரிவு 3,200 துருப்புக்களையும், பெரிய அளவிலான ஈடுசெய்ய முடியாத உபகரணங்களையும் இழந்தது. ஜப்பானியர்கள் பத்தொன்பது மைல் நீளமுள்ள ஒரு பிரிவின் வழியாக தாக்குதல் நடத்தி, மதிய உணவு நேரத்திற்கு முன்பு குறைந்தபட்ச செலவில் இரண்டு பாலங்களை தங்களுக்கு எடுத்துச் செல்ல முடிந்தது. ஜெனரல் வாவெல், போரில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களைச் சந்தித்த பிறகு, அவர்கள் இருந்த நிலைமையால் அதிர்ச்சியடைந்தார், மேலும் 11 வது இந்தியப் பிரிவை முன்னணியில் இருந்து வெளியேற்றுமாறு உத்தரவிட்டார். ஆங்கிலேயர்களுக்கான இந்த தோல்வி ஜப்பானியர்களை கோலாலம்பூரை போட்டியின்றி கைப்பற்ற அனுமதித்தது, வாவெல் பெர்சிவலை தெற்கு மலாயாவிற்குள் பின்வாங்க உத்தரவிட்டார், மத்திய மலாயாவை கைவிட்டார், பின்னர் ஆஸ்திரேலிய 8 வது பிரிவை ஜப்பானிய இராணுவத்திற்கு எதிராக தன்னை நிரூபிக்க ஒரு வாய்ப்பை அனுமதித்தார். இந்த குறுகிய போரினால் ஏற்பட்ட பேரழிவு லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பெர்சிவல் தனது தற்காப்பு ஆயத்த நிலைகளின் தந்திரங்களை மாற்றி, தெற்கே விரைவாக பின்வாங்க உத்தரவிட்டது, அங்கு ஆஸ்திரேலியர்கள் ஜெமென்சா பாலத்தில் ஒரு பதுங்கியிருந்து தயார் செய்யப்படுவார்கள். மேலும் காண்க மலாயா போர் மலாயா ஜப்பானிய படையெடுப்பு தாய்லாந்து மீது மலாயா ஜப்பானிய படையெடுப்பு சிங்கப்பூரின் ஜித்ரா போர் சிங்கப்பூரின் முவார் போர் பசிபிக் மலாயா கட்டளையில் கிரேட்டர் ஈஸ்ட் ஆசியா போர்-போர் ஜப்பானிய ஆர்டர் ஆஃப் பேட்டில், மலாயா பிரச்சாரம் ஆபரேஷன் க்ரோகோல் ஆபரேஷன் மேடடோர் பசிபிக் போர் அடிக்குறிப்புகள் புத்தகங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்லிம் நதி போர் தூர கிழக்கு ஹீரோஸ் கோஃபோ தளம் ஸ்லிம் நதி இராணுவ வரலாறு இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மலாயா ஸ்லிம் நதி இராணுவ வரலாறு இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜப்பானின் ஸ்லிம் நதி ஸ்லிம் நதி ஜனவரி 1942 நிகழ்வுகள்