Yu-6 torpedo
யு-6 (யு-6) டார்பிடோ என்பது அமெரிக்க மார்க் 48 டார்பிடோவின் சீன எதிர்ப்பாகும், மேலும் இது முதல் உள்நாட்டு சீன டார்பிடோ ஆகும், இது ஆரம்பத்தில் இருந்தே மேற்பரப்பு கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை எதிர்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வழிகாட்டுதல் கம்பி, செயலில் மற்றும் செயலற்ற ஹோமிங் அல்லது வேக் ஹோமிங் மூலம் இருக்கலாம். உள்நாட்டு சீன ஆதாரங்கள் யூ-6 டார்பிடோ எம். கே 48 மோடில் உள்ள அதே வகுப்பில் இருப்பதாகக் கூறியுள்ளன. 4 டார்பிடோ, மற்றும் இது கைப்பற்றப்பட்ட மாதிரியிலிருந்து குளோன் செய்யப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது, ஆனால் யு-6 டார்பிடோ பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ தகவல்கள் குறைவாகவே உள்ளன. வளர்ச்சி வரலாறு எம்கே 48 பிடிப்பு மற்றும் ஆரம்ப வளர்ச்சி குறைந்தது ஒரு மார்க் 48 டார்பிடோ 1970 களின் பிற்பகுதியில் அல்லது 1980 களின் முற்பகுதியில் சீன மீனவர்களால் மீட்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, மேலும் சீன அரசாங்கம் 1980 களில் தலைகீழ் பொறியியலைத் தொடங்கியிருக்கலாம். இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் சீன தொழில்நுட்ப அடித்தளத்தின் அனுபவமின்மை மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்தியதால், ஓட்டோ எரிபொருள் II, கம்பி வழிகாட்டுதல் மற்றும் வேறு சில துணை அமைப்புகள் குறித்து ஆராய்ச்சி முடிந்த பிறகு பெரும்பாலான தலைகீழ் பொறியியல் திட்டங்கள் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டன; சில ஆராய்ச்சிகள் மிகவும் சிறிய அளவில் தொடர்ந்தன. இந்த காலகட்டத்திலிருந்து வளர்ச்சியின் அதிகாரப்பூர்வ மறுதொடக்கம் வரையிலான சாதனைகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ வெளிப்புற உறை பொருள். முந்தைய அனைத்து சீன டார்பிடோக்களையும் விட டார்பிடோ அதிக செயல்பாட்டு ஆழத்தைக் கொண்டிருப்பதால் ஒரு புதிய அலாய் தேவைப்பட்டது. டிங் வென்ஜியாங் (எடின்பர்க்), SJTU இன் பொருள் அறிவியல் பேராசிரியர், ஒரு புதிய ZLJD-1S அலாய் ஒன்றை உருவாக்கினார். இதற்காக அவருக்கு 1988இல் விருது வழங்கப்பட்டது. ஒலி தேடுபவர் உறை, இதற்கு ஒரு புதிய பொருள் தேவைப்பட்டது. பெரும்பாலான தலைகீழ் பொறியியல் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டபோது, இந்தத் துறையில் ஆராய்ச்சி தொடர்ந்தது. தியான்ஜின் ரப்பர் ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட் (தியான்ஜின் முனிசிபல் ரப்பர் இண்டஸ்ட்ரி ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஒலி தேடுபவர் உறைக்குத் தேவையான ரப்பரை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. ஷென் யிங்ஜுன், ஹூ யேஹுவா, ஜாங் ஜியாங்குயோ, மா கங்கைங், ஜாங் லிக்ஸியா, ஆன் ஜியாஷு மற்றும் ஜாங் சுகின் ஆகிய ஏழு விஞ்ஞானிகள் கொண்ட குழு உருவாக்கப்பட்டது, இறுதியில் 1995 ஆம் ஆண்டில் யூ-6 திட்டம் முழுமையாக மீண்டும் தொடங்கப்படுவதற்கு சற்று முன்பு, அக்டோபர் 1994 க்குள் தேவையான புதிய ரப்பர் மற்றும் உற்பத்தி நுட்பங்களை உருவாக்கியது. இதன் விளைவாக வந்த ரப்பர் ஒரு கன மீட்டருக்கு 1.098 டன் அடர்த்தி, வினாடிக்கு 1,551 மீட்டர் ஒலியின் வேகம் மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை 0.16 மைக்ரோமீட்டர்கள் ஆகியவற்றுடன் தேவையான விவரக்குறிப்பை மீறியது. யூ-1, யூ-2, யூ-3, யூ-4 மற்றும் யூ-5 உள்ளிட்ட பல டார்பிடோக்களை உருவாக்கிய போதிலும், தனித்தனி ஏ. எஸ். யூ. டபிள்யூ மற்றும் ஏ. எஸ். டபிள்யூ டார்பிடோக்களைக் கொண்டிருப்பதற்கான வழக்கற்றுப் போன கோட்பாடு நவீன கடற்படைப் போருக்கு பொருந்தாது என்பதை சீன இராணுவம் உணர்ந்தபோது யூ-6 டார்பிடோ மேம்பாட்டுத் திட்டம் புத்துயிர் பெற்றது, மேலும் சீன கடற்படைக்கு ஏ. எஸ். யூ. டபிள்யூ மற்றும் ஏ. எஸ். டபிள்யூ ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒரு டார்பிடோ தேவைப்பட்டது. இதன் விளைவாக, யு-6 திட்டம் 1995 ஆம் ஆண்டில் முழுமையாக மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் சி. எஸ். ஐ. சியின் 705 வது நிறுவனம் (சியான் துல்லிய இயந்திர ஆராய்ச்சி நிறுவனம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) முதன்மை ஒப்பந்தக்காரராக பெயரிடப்பட்டது, டோங் சுன்பெங் தலைமை வடிவமைப்பாளராக இருந்தார். பங்கேற்பாளர்கள் மற்றும் விருதுகள் டோங் சுன்பெங், 1966 ஆம் ஆண்டில் சீனாவின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழக பட்டதாரி, அப்போதிருந்து 705 வது நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தவர், 1995 திட்டத்தில் தலைமை வடிவமைப்பாளராக இருந்தார். சீனாவுக்கு அனுபவம் இல்லாத நான்கு துறைகள் உட்பட 18 காப்புரிமைகளை அவர் தாக்கல் செய்தார். பத்து வருட வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, யு-6 டார்பிடோ 2005 இல் சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. பிப்ரவரி 2007 இன் பிற்பகுதியில், யு-6 இன் வளர்ச்சியில் அவர் மேற்கொண்ட முயற்சிகளுக்காக, டோங் சுன்பெங்கிற்கு பெய்ஜிங்கில் 2006 மாநில அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பரிசுகள் வழங்கப்பட்டன. 1999 முதல் 2001 வரை மூன்று ஆண்டுகள் எடுத்த யு-6 டார்பிடோவின் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட கணினிக்கான சக்தி தொகுதியை உருவாக்கும் பொறுப்பில் அவர் யுயாவோ இருந்தார். யூ-6 டார்பிடோவின் வளர்ச்சிக்கு உந்துவிசை அமைப்பு மிகப்பெரிய தடையாக இருந்தது. ஹார்பின் எலக்ட்ரோ கார்பன் ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட்டைச் சேர்ந்த சு லி, மாவோ யுவான்ஃபு மற்றும் வாங் லிசோங் ஆகிய மூன்று விஞ்ஞானிகள் கொண்ட குழு, இயந்திர வால்வுகள் மற்றும் பிற கூறுகளை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் கிராஃபைட் பொருளை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. செப்டம்பர் 1998 வாக்கில் எம்130 என பெயரிடப்பட்ட புதிய கிராஃபைட் பொருள் வெற்றிகரமாக உருவாக்கப்பட்டு பின்னர் யு-6 டார்பிடோவுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. இயந்திரத்தின் பிஸ்டன் வளையம் டிசம்பர் 2003 இல் யிஷெங் ஷுவாங்குவான் பிஸ்டன் வளையத்தால் வெற்றிகரமாக உருவாக்கப்பட்டது. வாங் குவோஷி (கிங் கோவ்) சத்தம் குறைப்பு பொறுப்பில் இருந்தார், மேலும் இந்தத் துறையில் அவரது வெற்றிகரமான ஆராய்ச்சி 1998 ஆம் ஆண்டில் சீன தேசிய அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்ற விருதில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. யூ-6 டார்பிடோவில் பயன்படுத்தப்பட்ட மூன்றில் இரண்டு பங்கு தொழில்நுட்பங்கள் சீன ஆயுத உற்பத்தியாளர்களுக்கு புதியவை, மேலும் அவர்கள் சொந்தமாக திட்டத்தை முடிக்க முடியும் என்பதில் சில தீவிர சந்தேகங்கள் இருந்தன. யூ-6 டார்பிடோவின் ஒரு பண்பு அதன் உயர் செயல்திறன் கொண்ட செயலி ஆகும்; பெரும்பாலான மேற்கத்திய டார்பிடோக்கள் பழைய, ஆனால் அறியப்பட்ட நம்பகமான செயலிகளைப் பயன்படுத்துவதாக நம்பப்படுகிறது. யூ-6 க்கு பயன்படுத்தப்படும் நுண்செயலி தோராயமாக இன்டெல் 80486 வகுப்பைச் சேர்ந்தது. யூ-6 டார்பிடோவிற்கு லூங்சன்-1 பயன்படுத்தப்படுவதாக சில சீன ஆதாரங்கள் தெரிவித்துள்ளன. டார்பிடோவின் ஒலி தேடுபவரின் டிரான்ஸ்யூசர் வரிசை மார்க் 48 டார்பிடோவின் அதே எண்ணிக்கையிலான டிரான்ஸ்யூசர்களைக் கொண்டிருப்பதாக நம்பப்படுகிறது. யூ-6 டார்பிடோ மாடுலர் வடிவமைப்பு மற்றும் திறந்த கட்டிடக்கலை மென்பொருள் நிரலாக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் நிரல்கள் கிடைக்கும்போது அவற்றை உடனடியாக இணைக்க முடியும். முதல் தலைமுறை சீன தயாரிப்பான கம்பி-வழிகாட்டப்பட்ட டார்பிடோ யு-5 டார்பிடோ, தாக்குதலின் இறுதி கட்டத்தில் அல்லது கம்பி துண்டிக்கப்பட்டால் மட்டுமே ஒலி வழிகாட்டுதலைப் பயன்படுத்தியது; புதிய டார்பிடோ வழிகாட்டுதலில் எந்த நேரத்திலும் கம்பி மற்றும் ஒலிக்கு இடையில் மாற்றப்படலாம். கம்பி துண்டிக்கப்பட்டால், நினைவகத்தில் சேமிக்கப்பட்டுள்ள இலக்கு தகவல், பலகையில் உள்ள கணினிக்கு இலக்கின் தோராயமான புதிய இருப்பிடத்தைக் கணக்கிட உதவுகிறது, இது அதிக கொலை நிகழ்தகவை அடைய ஒலி ஹோமிங்கை அதிகரிக்கிறது. விட்டம்ஃ 533 மிமீ வழிகாட்டுதல்ஃ செயலற்ற/செயலில் உள்ள ஒலியியல் ஹோமிங் + வேக் ஹோமிங் + கம்பி வழிகாட்டுதல் உந்துதல்ஃ ஓட்டோ எரிபொருள் II வேகம்ஃ அதிகபட்சம்> 65 kt (தாக்குதலுக்காக) வரம்புஃ அதிகபட்சம்> 45 கிமீ (பயண வேகத்தில்) யு-9 யு-9 (யு-9) டார்பிடோ ஓட்டோ-எரிபொருள்-II-இயங்கும் யு-6 இன் மின்சாரத்தால் இயங்கும் எதிர்ப்பாளராக உருவாக்கப்பட்டது, இது உந்துதல் முறையைத் தவிர பல கூறுகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. டார்பிடோ சோதனை வாகனமாக மாறியதாகவும், பின்னர் சீன கடற்படை ஆராய்ச்சி நிறுவனம் உருவாக்கிய புதிய போர்க்கருவியைக் கொண்டு ஆயுதம் ஏந்தியதாகவும் உள்நாட்டு சீன வட்டாரங்கள் தெரிவித்துள்ளன. புதிய போர்க்கப்பல் சோடியம் ஹைட்ரைடு சேர்மங்கள்/இரசாயன எதிர்வினையைப் பயன்படுத்துகிறது; வெடிப்பின் போது அதிக அளவு சோடியம் தூள் வெளியிடப்படுகிறது, இது கடல் நீருடன் வினைபுரிந்து மிகக் குறுகிய காலத்திற்குள் அதிக அளவு மிக அதிக வெப்பநிலை கொண்ட ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்கிறது, இதனால் ஹைட்ரஜன் ஆக்ஸிஜனுடன் வினைபுரிவதால் சில டஜன் மீட்டர் ஆரத்திற்குள் வெப்பநிலை உடனடியாக 2,000 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் அதிகரிக்கிறது, தாக்கப்படாவிட்டாலும் இலக்கை அழிக்கிறது. போர்க்கப்பலின் வளர்ச்சி 2006 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது, இறுதியாக யு-9 2012 இல் முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கியது. சீனாவின் ஏற்றுமதி டார்பிடோக்களையும் பார்க்கவும் ரோகெட்சன் அக்யா துருக்கிய டார்பிடோ ஸ்பியர்ஃபிஷ் டார்பிடோ டிஎம் 2 ஏ 4 ஃபுட்லியர் மார்க் 48 டார்பிடோ குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தகவல் Sinodefence.com சீனாவின் டார்பிடோக்கள் 2000 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சீன மக்கள் குடியரசின் கடற்படை ஆயுதங்கள் இராணுவ உபகரணங்கள்