U.S. Route 70 in North Carolina
யு. எஸ். ரூட் 70 (யு. எஸ். 70) என்பது யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நம்பர்டு நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது அரிசோனாவின் குளோப்பில் இருந்து அமெரிக்க மாநிலமான வட கரோலினாவின் கிரிஸ்டல் கோஸ்ட் வரை செல்கிறது. வட கரோலினாவில், இது டென்னசி எல்லையிலிருந்து அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் வரை செல்லும் ஒரு முக்கிய கிழக்கு-மேற்கு நெடுஞ்சாலையாகும். பெயிண்ட் ராக் அருகே உள்ள டென்னசி மாநில வரியிலிருந்து ஆஷெவில்லே வரை இது வரலாற்று சிறப்புமிக்க டிக்ஸி நெடுஞ்சாலையைப் பின்பற்றுகிறது, இது யு. எஸ். 25 உடன் ஒரே நேரத்தில் இயங்குகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை ஆஷேவில்லே, ஹை பாயிண்ட், கிரீன்ஸ்போரோ, டர்ஹாம், ராலே, கோல்ட்ஸ்போரோ மற்றும் நியூ பெர்ன் உள்ளிட்ட பல முக்கிய நகரங்களை இணைக்கிறது. கிழக்கே பியூஃபோர்டில் இருந்து, யு. எஸ். 70, கோர் சவுண்டில் அமைந்துள்ள அட்லாண்டிக் சமூகத்தில் முடிவடைவதற்கு முன்பு, ஒரு தேசிய இயற்கையான புறவழிப்பாதையான வெளிப்புற வங்கிகளின் இயற்கையான புறவழிப்பாதையின் ஒரு பகுதியை பகிர்ந்து கொள்கிறது. யு. எஸ். 70 என்பது ஒரு அசல் அமெரிக்க நெடுஞ்சாலையாகும், இது நவம்பர் 11,1926 அன்று அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை அமைப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்டபோது கையெழுத்தானது. அப்போதிருந்து, நெடுஞ்சாலை சில இடங்களில் மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1931 ஆம் ஆண்டில் பியூஃபோர்ட் முதல் அட்லாண்டிக் வரை வடக்கு கரோலினா நெடுஞ்சாலை 101 (என். சி. 101) வழியாக ஒரே நேரத்தில் நெடுஞ்சாலை நீட்டிக்கப்பட்டபோது யு. எஸ். 70 இன் பெரிய விரிவாக்கங்களில் ஒன்று வந்தது. யு. எஸ். 70 இன் பிரிவுகள் இலவச நெடுஞ்சாலை தரங்களாக மாற்றப்பட்டாலும், பெரும்பாலான வழித்தடங்களில் இது நான்கு வழி நெடுஞ்சாலையாகும். 2000 களில் தொடங்கி பல புதிய திட்டங்கள் யு. எஸ். 70 ஐ மாநிலங்களுக்கு இடையேயான தர ஃப்ரீவேக்களில் வைத்துள்ளன, அதாவது கிளேட்டன் மற்றும் கோல்ட்ஸ்போரோ புறவழிச்சாலைகள். மே 24,2016 அன்று, கார்னருக்கு கிழக்கே யு. எஸ். 70 இன் பெரும்பாலான வழித்தடங்களுக்கு எதிர்கால ஐ-42 பதவியை ஆஷ்டோ ஒதுக்கியது. கூடுதலாக, கிழக்கு டர்ஹாமில் ஒரு குறுகிய நெடுஞ்சாலை பிரிவு ஜூன் 30,2022 அன்று I-885 என அதிகாரப்பூர்வமாக நியமிக்கப்பட்டது, இது ஆராய்ச்சி முக்கோண பூங்கா மற்றும் கிழக்கு டர்ஹாம் வழியாக I-40 ஐ I-85 உடன் இணைக்கும் ஒரு பாதையாகும். பாதை விவரம் யு. எஸ். 70 வட கரோலினாவில் உள்ள பல மாறுபட்ட பகுதிகள் வழியாக பயணிக்கிறது, இதில் மேற்கு வட கரோலினாவின் வழுக்கை மற்றும் கருப்பு மலைகள், கிராமப்புற அடிவாரங்கள், நகர்ப்புற பீட்மாண்ட், உள் கரைகளின் விவசாய நிலங்கள் மற்றும் படிகக் கடற்கரையின் கடலோர சமூகங்கள் அடங்கும். டர்ஹாமுக்கு கிழக்கே உள்ள யு. எஸ். 70 மற்றும் ஸ்டேட்ஸ்வில்லே முதல் சாலிஸ்பரி மற்றும் லெக்சிங்டன் முதல் கிரீன்ஸ்போரோ உள்ளிட்ட சிறிய பகுதிகள் அனைத்தும் தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன, இது நாட்டின் பொருளாதாரம், பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கத்திற்கு முக்கியமான சாலைகளின் வலையமைப்பாகும். ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸ் முதல் வால்நட் வரையிலான அப்பலாச்சியன் மெட்லி மற்றும் ஐ-40 முதல் யு. எஸ். 70 பஸ் வரையிலான கிளேட்டன் பைபாஸ் சீனிக் பைவே ஆகிய இரண்டு மாநில இயற்கை வழித்தடங்களையும் யு. எஸ். 70 ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கிறது. மேற்கத்திய மலைகள் மற்றும் ஃபூத்ஹில்ஸ் யு. எஸ். 70, யு. எஸ். 25 உடன் இணையாக, டென்னசியில் இருந்து இரண்டு வழி மலை நெடுஞ்சாலையாக பால்ட் மலைகள் வழியாக சுழல்கிறது. ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸில் இது பிரெஞ்சு பிராட் நதி மற்றும் அப்பலாச்சியன் பாதையைக் கடந்து, பின்னர் வடகிழக்கில் டான்யார்ட் கேப் வழியாக சூறாவளிக்குச் செல்கிறது. தெற்கே சென்று, வால்நட் மலைகள் வழியாகச் சென்று, பின்னர் வால்நட் அருகே என். சி. 212 உடன் இணைகிறது. மேலும் தென்கிழக்கு வழித்தடத்தில் தொடர்ந்து, இது யு. எஸ். 25 Bus./US 70 பஸ் ஆகிறது. மாஷ்பர்ன் கேப்பில் உள்ள மார்ஷல் நகரத்தை நோக்கி பிரிந்தது. ஹேய்ஸ் ரன் ரோடு இன்டர்சேஞ்சில், NC213 பிரிந்து மார்ஸ் ஹில்லை நோக்கி தொடர்கிறது. US 25 Bus./US 70 பேருந்துக்கு முன். ஐவி ரிவர் சாலையில் மீண்டும் இணைகிறது, நெடுஞ்சாலை நான்கு வழிச்சாலைகளாக விரிவடைகிறது; பின்னர், இது மாடிசன்/புன்கோம் கவுண்டி கோட்டைக் கடப்பதற்கு முன்பு ஐவி க்ரீக்கைப் பின்தொடர்கிறது. வீவர்வில்லில், யு. எஸ். 25/யு. எஸ். 70 ஃபியூச்சர் ஐ-26/யு. எஸ். 19/யு. எஸ். 23 (வெளியேறும் 19) உடன் இணைகிறது, பின்னர் மோரிஸ் எல். மெக்காவ் ஃப்ரீவேயில் தெற்கே தொடர்கிறது. யு. எஸ். 25 மெர்ரிமோன் அவென்யூவில் (வெளியேறும் 23) பிரிந்து, ஆஷெவில்லே நகரத்திற்குள் தனியாக தொடர்கிறது. பேட்டன் அவென்யூ இன்டர்சேஞ்சில், யு. எஸ். 70 பில்லி கிரஹாம் ஃப்ரீவே வழியாக கிழக்கே செல்லும்போது ஐ-240/யு. எஸ். 74ஏ நாணயத்திற்கு மாறுகிறது. சார்லோட் அவென்யூவில் (வெளியேறும் 5பி), யு. எஸ். 70/யு. எஸ். 74ஏ ஐ-240 இலிருந்து பிரிந்து பீகேச்சர் கட் வழியாக செல்கிறது. சுரங்கப்பாதை சாலையாக மாறும் கல்லூரி தெருவில், யு. எஸ். 70/யு. எஸ். 74ஏ பியூகேச்சர் சுரங்கப்பாதை (1927 இல் கட்டப்பட்டது) வழியாக செல்கிறது. பியூகேச்சர் மலையின் கிழக்குப் பகுதியில், US 70/US; 74A ஒரு வணிக நடைபாதை வழியாகச் செல்கிறது, இது ஆஷெவில்லே மாலுக்குச் செல்கிறது, அங்கு US 74A பிரிந்து சவுத் டன்னல் சாலையில் தொடர்கிறது மற்றும் ஒரு தனித்துவமான மூன்று நிலை வைர பரிமாற்றத்தில் I-240 உடன் இணைகிறது. கிழக்கு ஆஷெவில்லே பகுதியில் வரலாற்று சிறப்புமிக்க பதின்மூன்று படைவீரர் நிர்வாக மருத்துவமனை வரலாற்று மாவட்டமாகவும், ப்ளூ ரிட்ஜ் பூங்காவாகவும் உள்ளது. ஜோன்ஸ் மலையில், யு. எஸ். 70 ஆஷெவில்லே நகர எல்லையை விட்டு வெளியேறி, ஐ-40 க்கு வடக்கே அதன் இணையாகத் தொடங்குகிறது, இது ஸ்வானனோவா மற்றும் பிளாக் மலை வழியாக செல்கிறது. ரிட்ஜ்க்ரெஸ்டில், யு. எஸ். 70, ஐ-40 (வெளியேறும் 65) உடன் இணைகிறது. ஸ்வானனோவா இடைவெளியில் இது கிழக்கு கண்டப் பிரிவைக் (உயரம்) கடந்து மெக்டொவல் கவுண்டியில் நுழைகிறது. இடைவெளியின் உச்சியில், குறைக்கப்பட்ட வேக வரம்பிற்கு கூடுதலாக ஒரு டிரக் தகவல் நிலையம் உள்ளது, அதில் தொடர்வதற்கு முன்பு அனைத்து டிரக்குகளும் கடந்து செல்ல வேண்டும். பின்வரும் இறங்கு யங்ஸ் ரிட்ஜ் முதல் பழைய கோட்டை வரை 6 சதவீதம் தரத்தில் உள்ளது, அதனுடன் பல குறைப்பு-வேக எச்சரிக்கை விளக்குகள் மற்றும் மூன்று ஓடிப்போன டிரக் வளைவுகள் உள்ளன. ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல் ஆகிய இரண்டிலும், பெரும்பாலான லாரிகள் மற்றும் சில கார்கள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேக வரம்புகளை விட மெதுவாக செல்லும், மேலும், இந்த பிரிவு ஆறு வழிச்சாலைகள் அகலமாக இருந்தாலும், மெதுவாக செல்லும் வாகனங்கள் கடந்து செல்லும் பாதைகளில் பயணிக்கக்கூடும். பழைய கோட்டையில், யு. எஸ். 70 ஐ-40 இலிருந்து பிரிந்து (வெளியேறும் 72 இல்) நகரப் பகுதி வழியாகவும் மலை நுழைவாயில் அருங்காட்சியகம் மற்றும் பாரம்பரிய மையம் வழியாகவும் பயணிக்கிறது. பழைய கோட்டையின் கிழக்கே, யு. எஸ். 70 வடகிழக்கில் மரியன் நோக்கி பயணிக்கிறது மற்றும் பிஸ்கா தேசிய வனத்தின் தெற்கு எல்லையை உருவாக்குகிறது. பிளெசன்ட் கார்டனில், இது என். சி. 80 உடன் இணைகிறது, இதை பயணிகள் மிசிசிப்பி ஆற்றின் கிழக்கே உள்ள மிக உயரமான சிகரமான மவுண்ட் மிட்செல் நோக்கி செல்லலாம். கட்டாவா ஆற்றைக் கடந்து மரியானுக்குள் நுழையும் போது, யு. எஸ். 70 யு. எஸ். 221/என். சி 226 உடன் இணைகிறது, பின்னர் யு. எஸ். 221 பஸ்ஸுடன் ஒரு குறுகிய ஒத்த நாணயத்தை உருவாக்குகிறது. பிரதான தெரு வழியாக. மேரியனின் கிழக்கே, யு. எஸ். 70 நெபோவில் உள்ள என். சி 126 உடன் இணைகிறது, அங்கு பயணிகள் லேக் ஜேம்ஸ் ஸ்டேட் பூங்காவைப் பார்வையிடலாம். பிரிட்ஜ்வாட்டருக்கு அருகிலுள்ள பர்க் கவுண்டியில் நுழைந்து, யு. எஸ். 70 க்ளென் ஆல்பைன் வழியாகச் சென்று பின்னர் மோர்கண்டனுக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது ஃப்ளெமிங் டிரைவ் வழியாகச் செல்லும்போது யு. எஸ். 64 உடன் ஒரு சுருக்கமான இணக்கத்தை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 70 பஸ். இது மையப்பகுதி வழியாக செல்கிறது. கிழக்கே தொடரும் இது, லாங் வியூவில் கட்டாவா கவுண்டியைக் கடப்பதற்கு முன்பு டிரெக்செல், வால்டீஸ், ரதர்ஃபோர்ட் கல்லூரி, கானெல்லி ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஹில்டெப்ரான் நகரங்கள் வழியாக செல்கிறது. ஹிக்கோரியில், யு. எஸ். 70 நகரத்தின் வணிக நடைபாதையாக யு. எஸ். 321 பஸ்ஸாக செயல்படுகிறது. யு. எஸ். 321 பரிமாற்றத்தில் அதன் ஒத்த நாணயத்தைத் தொடங்குகிறது. கொனோவரில், யு. எஸ். 321 பஸ். வடமேற்கு பவுல்வர்டில் நியூட்டனை நோக்கி திரும்பி, பின்னர் என். சி. 16 ஐக் கடக்கிறது. கிளாரேமாண்ட் மற்றும் கட்டாவா வழியாக கிழக்கே தொடரும் யு. எஸ். 70 இரண்டாவது முறையாக கட்டாவா ஆற்றைக் கடந்து ஐரெடெல் கவுண்டியில் நுழைகிறது. பீட்மாண்ட் முக்கோணம் மற்றும் முக்கோணம் செலஸ்டீ ஹிங்கிள் மற்றும் ஸ்டேட்ஸ்வில்லே பிராந்திய விமான நிலையம் வழியாகச் சென்ற பிறகு, யு. எஸ். 70 ஸ்டேட்ஸ்வில்லே நகர எல்லைக்குள் நுழைந்து நியூட்டன் டிரைவ் மற்றும் கார்னர் பாக்னல் பவுல்வர்டு சந்திப்பில் யு. எஸ். 64/என். சி 90 உடன் இணைகிறது. நகரப் பகுதியின் தெற்கே கடந்து, இது சாலிஸ்பரிக்கு தெற்கே நோர்போக் தெற்கு ரயில்வேக்கு இணையாகத் தொடங்குகிறது. ஷெல்டன் அவென்யூ மற்றும் ஐ-77 (வெளியேறும் 49ஏ) இல் யு. எஸ். 21 ஐக் கடந்து, இது ஸ்டேட்ஸ்வில்லிலிருந்து புறப்பட்டு, ஜிம் கிரஹாம் நெடுஞ்சாலை என்றும் அழைக்கப்படும் ஸ்டேட்ஸ்வில்லே பவுல்வர்டு வழியாக தென்கிழக்கே செல்கிறது, விவசாய நிலங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளின் பகுதி வழியாக நான்கு வழி நெடுஞ்சாலைக்கும் ரயில்வேக்கும் இடையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரோவன் கவுண்டிக்குள் நுழைந்த பிறகு, யு. எஸ். 70 கிளீவ்லேண்ட் வழியாகச் சென்று சாலிஸ்பரிக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு பார்பர் அருகே என். சி. 801 உடன் ஒரு குறுகிய ஒத்த நாணயத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. ஜேக் அலெக்சாண்டர் பவுல்வர்டில், யு. எஸ். 70 ரோவன் மில்ஸ் பகுதி வரை யு. எஸ். 601 உடன் ஒரு ஒத்த நாணயத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, அங்கு அது யு. எஸ். 29 மற்றும் பின்னர் என். சி. 150 உடன் மெயின் ஸ்ட்ரீட்டில் மாறுகிறது. சாலிஸ்பரி நகரத்தின் வழியாக வடகிழக்கு திசையில் பயணிக்கும் இது, ஸ்பென்சர் வழியாகச் செல்வதற்கு முன்பு வட கரோலினா போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தின் வழியாகச் செல்கிறது. யாத்கின் ஆற்றில், நான்கு வழி நெடுஞ்சாலை டேவிட்சன் கவுண்டிக்குள் நுழையும் போது இரண்டு வழிப்பாதைகளாக குறைகிறது. யு. எஸ். 29/யு. எஸ். 70/என். சி. 150 பயணிக்கும் பாலத்திற்கு அருகில் வில்-காக்ஸ் பாலம், ஒரு கான்கிரீட் வளைவு பாதசாரி பாலம் மற்றும் இரண்டு வட கரோலினா ரயில்வே (என். சி. ஆர். ஆர்) வாரன் டிரஸ் பாலங்கள் உள்ளன. யாத்கின் ஆற்றில் இருந்து, என். சி. 150 சர்ச்ச்லேண்ட் நோக்கி பிரிகிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 29/யு. எஸ். 70 ஐ-85/யு. எஸ். 52 உடன் இணைகிறது (வெளியேறும் 84 இல்). ஒரு ஒத்த நாணயத்திற்குப் பிறகு, I-85 பிரிந்து கிரீன்ஸ்போரோவை நோக்கி தொடர்கிறது, மேலும் I-285 தொடங்குகிறது (வெளியேறும் 87 இல்). லெக்சிங்டன் நகர எல்லைக்குள் நுழையும் போது, கூடுதல் பாதை மாற்றங்கள் நிகழ்கின்றன; ஐ-285/யு. எஸ். 52 வின்ஸ்டன்-சேலம் நோக்கி (வெளியேறும் 87 இல்) புறப்படுகிறது, மேலும் யு. எஸ். 64 மோக்ஸ்வில்லில் இருந்து இணைகிறது. டவுன்டவுன் லெக்சிங்டனுக்கு வடக்கே சென்ற பிறகு, யு. எஸ். 64 மீண்டும் ஆஷெபோரோவை நோக்கி புறப்படுகிறது, மேலும் நெடுஞ்சாலை வடகிழக்கில் நான்கு வழி விரைவுச் சாலையாக தொடர்கிறது. தாமஸ்வில்லே வழியாகச் சென்ற பிறகு, அது ராண்டோல்ஃப் கவுண்டி வழியாகச் சென்று பின்னர் ஹை பாயிண்ட் மற்றும் கில்ஃபோர்ட் கவுண்டிக்குச் செல்கிறது. நகரப் பகுதிக்கு தெற்கே அமைந்துள்ள இது, அதன் இரண்டாவது மூன்று நிலை வைர பரிமாற்றத்துடன் ஐ-74 உடன் இணைகிறது. பெருநகரத்திற்கு அருகில், நெடுஞ்சாலை I-85 உடன் ஒரு சுருக்கமான இணைவுக்காக இணைகிறது (118 மற்றும் 120A வெளியேறும் இடங்களுக்கு இடையில்). I-73/US 421 (கிரீன்ஸ்போரோ அர்பன் லூப்) உடன் இணைக்க, பயணிகள் I-85 இல் தொடர வேண்டும் அல்லது இடது பயணப் பாதைகளில் தங்க வேண்டும்; இந்த நெடுஞ்சாலையின் நீட்சியில் பயணிகளுக்கு வழிகாட்ட ஏராளமான அடையாள கேண்டரிகள் மற்றும் மேற்பரப்பு அடையாளங்கள் உள்ளன. கிரீன்ஸ்போரோவுக்குள் பிரெட்டி பவுல்வர்டு வழியாக வடகிழக்கே தொடர்கிறது, இது தெற்கு யு. எஸ். 220 (வெளியேறும் 35 இல்) உடன் இணைகிறது, அங்கு பயணிகள் இன்டர்ஸ்டேட் 85 உடன் இணைக்கலாம் அல்லது ஐ-40 மேற்கு அல்லது கிரீன்ஸ்போரோ கொலிசியத்தை அடைய வடக்கே செல்லலாம். ஐ-40/யு. எஸ். 220/யு. எஸ். 29 (வெளியேறும் 219 இல்) உடன் இணைவதால், பின்வரும் நெடுஞ்சாலையின் நீளம் உள்ளூரில் "டெத் வேலி" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது இந்த பகுதியில் கார் விபத்துக்களால் அதிக எண்ணிக்கையிலான இறப்புகளின் காரணமாக கொடுக்கப்பட்ட புனைப்பெயர், அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட ஐந்து வழித்தடங்களைக் கொண்டிருப்பதால். I-40/I-85 பேருந்திலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது. ஓ 'ஹென்றி பவுல்வர்டு இன்டர்சேஞ்சில் (வெளியேறும் 223 இல்), யு. எஸ். 29/யு. எஸ். 70/யு. எஸ். 220 வடக்கே தொடர்கிறது, வட கரோலினா ஏ & டி வளாகத்தை கடந்து வெண்டோவர் அவென்யூ இன்டர்சேஞ்சிற்கு செல்கிறது, அங்கு 3 வழிகள் பிரிகின்றன. யு. எஸ். 29 எக்ஸ்பிரஸ்வே வழியாக வடக்கே வர்ஜீனியாவின் ரெய்ட்ஸ்வில்லே மற்றும் டேன்வில்லேவை நோக்கி தொடர்கிறது, மேலும் யு. எஸ். 220 வடக்கு வெண்டோவர் அவென்யூவில் மேற்கே சென்று போர்க்கள சாலையிலிருந்து சம்மர்ஃபீல்டிற்குச் செல்கிறது, யு. எஸ். 70 மீண்டும் தனியாக, வெண்டோவர் அவென்யூவில் கிழக்கே பர்லிங்டனை நோக்கி செல்கிறது. கிரீன்ஸ்போரோவின் நகர எல்லையின் கிழக்கு விளிம்பில், யு. எஸ். 70 ஐ-785/ஐ-840 (கிரீன்ஸ்போரோ நகர்ப்புற லூப்) உடன் இணைக்கிறது. கிரீன்ஸ்போரோவில் இருந்து வெளியேறி மெக்லீன்ஸ்வில்லுக்குள் நுழையும் போது, யு. எஸ். 70 "பர்லிங்டன் சாலை" மற்றும் சார்லோட் ஹாக்கின்ஸ் பிரவுன் மெமோரியல் நெடுஞ்சாலை என்ற பெயரைப் பெறுகிறது. இங்கே இது இரண்டு வழிச் சாலையாகும், மேலும் இது மெக்லீன்ஸ்வில்லியை செடாலியா மற்றும் கிப்சன்வில்லே போன்ற பிற சிறிய நகரங்களுடனும், விட்ஸெட்டில் உள்ள ராக் க்ரீக் மற்றும் ஸ்டோனி க்ரீக் மையங்களுடனும் இணைக்கும் ஒரு முக்கியமான பாதையாகும்; விட்ஸெட்டுக்கு கிழக்கே, இது அலமன்ஸ் கவுண்டியில் நுழைகிறது. எலோனுக்கு தெற்கே கடந்து, யு. எஸ். 70 பர்லிங்டனின் நகர எல்லைக்குள் நுழையும் போது, நான்கு வழி சில்லறை நடைபாதையான சர்ச் செயிண்டில் செல்கிறது. இது பர்லிங்டன் நகரத்திற்குள் நுழையும் போது NC 87 மற்றும் NC 100 மற்றும் NC 62 உடன் இணைகிறது. நகரப் பகுதி வழியாக என். சி 62 உடன் ஒரு சுருக்கமான ஒற்றுமையைப் பகிர்ந்து கொண்டு, அது தென்கிழக்கே ஹா நதிக்கு செல்கிறது. இது ஹா நதி நகரத்தை நெருங்கும்போது, அது மீண்டும் வடகிழக்கே சென்று நகரத்தை கடந்து மூன்று ஆளுநர்கள் பாலம் வழியாக ஹா ஆற்றைக் கடக்கிறது; மீண்டும் கிழக்கே சென்று, நெடுஞ்சாலை என். சி. 49 உடன் இணைத்த பிறகு இரண்டு பாதைகளுக்குத் திரும்புகிறது. மெபேனில், யு. எஸ். 70 ஆரஞ்சு கவுண்டிக்குள் நுழைகிறது. மைல்ஸ் மற்றும் எஃப்லாண்ட் சமூகங்கள் வழியாகச் சென்று, வடக்கே என். சி. ஆர். ஆர் இரயில் பாதைக்கு இணையாக, யு. எஸ். 70 டியூக் ஃபாரஸ்டில் ஒரு தனித்துவமான சராசரி பிளவுபடுத்தி ஐ-85 கனெக்டருடன் (எஸ்ஆர் 1239) இணைக்கிறது; 1950 களின் நடுப்பகுதியில் யு. எஸ். 70 இப்போது ஐ-40/ஐ-85 ஆக மாற்றப்பட்டபோது கட்டப்பட்டது. எனோ ஆற்றைக் கடந்து, யு. எஸ். 70 ஹில்ஸ்பரோவின் வடக்கு விளிம்பில் செல்கிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 70 பஸ். அதன் மையப்பகுதி வழியாக செல்கிறது. மீண்டும் எனோ ஆற்றைக் கடந்து, டியூக் வனத்தின் மற்றொரு பகுதி வழியாக பயணிக்கும் போது, எனோ ரிவர் ஸ்டேட் பூங்காவின் எல்லையில் உள்ளது. எனோவில், யு. எஸ். 70 ஐ-85 (வெளியேறும் 170) உடன் இணைகிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 70 பஸ். பென்னட் பிளேஸிற்கான அதன் முந்தைய சீரமைப்பில் தொடர்கிறது. டர்ஹாம் மற்றும் டர்ஹாம் கவுண்டி இரண்டிலும் நுழைந்து, ஐ-85/யு. எஸ். 70 டவுன்டவுன் பகுதியின் வடக்கே கிழக்கு-மேற்கு வழித்தடத்தை பராமரிக்கிறது, டாக்டர் ஜான் எச். ஃபிராங்க்ளினுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையின் நீட்சியுடன். வெளியேறும் போது 174ஏ யு. எஸ். 15/யு. எஸ். 501 நெடுஞ்சாலையில் இணைகிறது; வெளியேறும் போது 176பி யு. எஸ். 501 புறப்பட்டு டியூக் தெரு வழியாக வடக்கே தொடர்கிறது. யு. எஸ். 70 ஐ-85/யு. எஸ். 15 ஐ வெளியேறும் 178 இல் விட்டு, ஐ-885 உடன் ஒரு ஒத்த நாணயத்தை உருவாக்குகிறது, இது பரிமாற்றத்தில் தொடங்குகிறது. I-85 மற்றும் US 15 ஆகியவை ஆக்ஸ்போர்டு மற்றும் பீட்டர்ஸ்பர்க் நோக்கி வடக்கே தொடர்கின்றன. கிழக்கு டர்ஹாமில் நான்கு வழிச் சாலையுடன் தென்கிழக்கு திசையில் பயணிக்கும் இது யு. எஸ். 70 பஸ்/என். சி. 98 மற்றும் கார் டிரைவ் ஆகியவற்றுடன் இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஐ-885 பாதையில் இருந்து புறப்பட்டு ஐ-40 நோக்கிச் சென்ற உடனேயே, யு. எஸ். 70 ஒரு விரைவுச் சாலைக்கு தரமிறங்குகிறது. பெதஸ்தாவில், மியாமி பவுல்வர்டு (எஸ்ஆர் 1959) தெற்கே ஆராய்ச்சி முக்கோணப் பூங்காவிற்குள் தொடர்கிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 70 நியூ ராலே நெடுஞ்சாலையில் வேக் கவுண்டியில் நுழைகிறது. ராலே நகர எல்லையைக் கடந்த பிறகு, யு. எஸ். 70, இங்கே க்ளென்வுட் அவென்யூ என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஐ-540 (வெளியேறும் 292) உடன் இணைக்கிறது, இது ஆர். டி. யு விமான நிலையத்தின் முன் நுழைவாயிலுக்குச் செல்கிறது; பின்வரும் லும்லி சாலை/வெஸ்ட்கேட் சாலை பரிமாற்றம் (வெளியேறும் 293 இல்) ஆர். டி. யு விமான நிலையத்தின் வடக்கு சரக்கு மற்றும் பொது விமானப் பகுதிக்குச் செல்கிறது. விமான நிலையத்திற்கு அருகில் வில்லியம் பி. உம்ஸ்டெட் மாநில பூங்கா உள்ளது. க்ரீட்மூர் சாலையில் என். சி. 50 யு. எஸ். 70 உடன் இணைவதால், யு. எஸ். 70 கிராப்ட்ரீ பள்ளத்தாக்கு மால் வழியாகச் சென்ற பிறகு ஐ-440/யு. எஸ். 1 இன் கீழ் கடக்கிறது. ராலே பெல்ட்லைனுக்குள், யு. எஸ். 70/என். சி. 50 ஒரு குடியிருப்பு பகுதி வழியாக வேட் அவென்யூ வரை பயணிக்கிறது, அங்கு அவை கேபிடல் பவுல்வர்டில் யு. எஸ். 401 உடன் இணைகின்றன. நகரப் பகுதியில், கேபிடல் பவுல்வர்டு டாசன் மற்றும் மெக்டொவல் தெருக்களாகப் பிரிகிறது; வடக்கு கரோலினா இயற்கை அறிவியல் அருங்காட்சியகம் மற்றும் வடக்கு கரோலினா வரலாற்று அருங்காட்சியகம் (ஜோன்ஸ் ஸ்ட்ரீட் வழியாக), வட கரோலினா மாநில கேபிடல் (மோர்கன் ஸ்ட்ரீட் வழியாக), ராலே மாநாட்டு மையம், ரெட் ஹாட் ஆம்பிதியேட்டர் மற்றும் டியூக் எனர்ஜி சென்டர் ஃபார் தி பெர்ஃபார்மிங் ஆர்ட்ஸ் (சவுத் ஸ்ட்ரீட் வழியாக) உள்ளிட்ட பல்வேறு தளங்கள் அருகிலோ அருகிலோ உள்ளன. மார்ட்டின் லூதர் கிங் ஜூனியர் பவுல்வர்டு/வெஸ்டர்ன் பவுல்வர்டு பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு நகரப் பகுதியிலிருந்து வெளியேறி, டாசன்-மெக்டொவல் தெருக்கள் ஒன்றிணைந்து சாண்டர்ஸ் தெருவாக மாறுகின்றன, இது உடனடியாக I-40/US 64 இன் கீழ் ராலே பெல்ட்லைன் கிராசிங்கிலிருந்து வெளியேறுகிறது. கார்னரில், யு. எஸ். 401 ஃபாயெட்டெவில்லே தெரு வழியாக ஃபுக்வே-வாரினா நோக்கி புறப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து என். சி. 50 பென்சன் சாலையில் பென்சன் நோக்கி செல்கிறது. கார்னரின் கிழக்கே, யு. எஸ். 70, ஐ-40 (வெளியேறும் வழி எண்ஃ306ஏ) உடன் இணைகிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 70 பஸ். கிளேட்டனை நோக்கிச் செல்லுங்கள். வேக்/ஜான்ஸ்டன் கவுண்டி லைனில், யு. எஸ். 70 கடைசி முறையாக ஐ-40 இலிருந்து பிரிந்து (வெளியேறும் 309 இல்) கிளேட்டன் பைபாஸில் செல்கிறது. கடலோர சமவெளி மற்றும் டவுன் ஈஸ்ட் பின்னர் கிளேட்டன் புறவழிச்சாலை வழியாக, யு. எஸ். 70 யு. எஸ். 70 பஸ்ஸைக் கடந்து, கிளேட்டனில் இருந்து ஸ்மித்ஃபீல்ட் வரை செல்கிறது, மேலும் ஃப்ரீவேயில் இருந்து எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கு மாறுகிறது. வில்சன் மில்ஸ் வழியாகத் தொடர்ந்து நியூஸ் ஆற்றைக் கடந்து, இது செல்மாவுக்குள் நுழைகிறது, அங்கு பயணிகள் யு. எஸ். 301/என். சி 39/என். சி 96, ஐ-95 மற்றும் யு. எஸ். 70ஏ ஆகியவற்றுடன் இணைக்கும் பிரதான பாதை யு. எஸ். 70 இல் தங்கலாம் அல்லது அதைத் தவிர்க்க யு. எஸ். 70 பைபாஸில் செல்லலாம். செல்மாவின் தென்கிழக்கு, யு. எஸ். 70 பஸ். ஸ்மித்ஃபீல்ட் மற்றும் பிரின்ஸ்டன் அருகே இருந்து மீண்டும் இணைகிறது, யு. எஸ். 70ஏ பைன் மட்டத்திலிருந்து மீண்டும் இணைகிறது. பிரின்ஸ்டனுக்கு கிழக்கே, இது வெய்ன் கவுண்டியில் நுழைகிறது. கோல்ட்ஸ்போரோவுக்கு வடமேற்கே, யு. எஸ். 70 புறவழிச்சாலை வடகிழக்கே ஐ-795 ஐ நோக்கி செல்கிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 70 கோல்ட்ஸ்போரோவுக்குள் செல்கிறது. கோல்ட்ஸ்போரோவில், இது ஐ-795 உடன் இணைகிறது, பின்னர் யு. எஸ். 13/யு. எஸ். 117 உடன் இணைகிறது, இது நகரப் பகுதியின் வடக்கே செல்கிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 70 பஸ். கிராண்டம் தெரு வழியாக அதன் வழியாக செல்கிறது. அதன்பிறகு, யு. எஸ். 117 பிரிந்து வடக்கே தொடர்கிறது; பெர்க்லி பவுல்வர்டில், யு. எஸ். 13 ஸ்னோ ஹில்லை நோக்கி பிரிந்து சீமோர் ஜான்சன் விமானப்படை தளத்துடன் இணைகிறது. கோல்ட்ஸ்போரோவின் கிழக்கே, யு. எஸ். 70 பஸ். ஆஷ் தெருவில் மீண்டும் இணைகிறது. லாக்ரேஞ்சிற்கு அருகிலுள்ள லெனோயிர் கவுண்டியில் நுழையும் போது, யு. எஸ். 70 புறவழிச்சாலை யு. எஸ். 70 உடன் மீண்டும் இணைகிறது, அங்கு நெடுஞ்சாலை கிழக்கே தொடர்கிறது. ஃபாலிங் க்ரீக்கில் உள்ள NC 148 உடன் US 70 இணைகிறது, இது வட கரோலினா குளோபல் டிரான்ஸ்பார்க்கிற்கு செல்கிறது. இது கின்ஸ்டனுக்குள் நுழையும் போது, ஸ்னோ ஹில்லில் இருந்து யு. எஸ். 258 உடன் இணைகிறது, ஏனெனில் அவை இரண்டும் நகரப் பகுதியின் தெற்கே கடந்து செல்கின்றன, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 70 Bus./US 258 பஸ். நகரப் பகுதி வழியாகச் செல்லுங்கள். டுப்ரீவில்லே அருகே, யு. எஸ். 70 Bus./US 258 பஸ். மீண்டும் இணைகிறது; பின்னர் அவை பிரிகின்றன, யு. எஸ். 258 தெற்கே ரிச்ச்லேண்ட்ஸ் வரை தொடர்கிறது, அதே நேரத்தில் என். சி. 58 டிரென்டனை நோக்கி தொடர்வதற்கு முன்பு ஒரு குறுகிய ஒத்த நாணயத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. ஜோன்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள டோவரின் தெற்கே கடந்து, யு. எஸ். 70 கிரேட் டோவர் சதுப்பு நிலத்தின் வழியாக பயணிக்கிறது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை வடிகட்டப்பட்டு விவசாய நிலங்களாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. பின்னர் இது கோவ் நகரத்தின் தெற்கே உள்ள கிராவன் கவுண்டியில் நுழைகிறது. கிளார்க்ஸ் சாலையில் (வெளியேறும் வழி 409) கிராவன் கவுண்டி ஓய்வு பகுதி உள்ளது. வெளியேறும் போது 410ஏ யு. எஸ். 17 நியூ பெர்னுக்குள் நுழையும் போது இணைகிறது. ரிச்சர்ட் ஸ்பெய்ட் மெமோரியல் நெடுஞ்சாலை என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த நெடுஞ்சாலை, டவுன்டவுன் பகுதியின் தென்கிழக்கு வழியாகச் சென்று, ஃப்ரீடம் மெமோரியல் பாலங்கள் வழியாக ட்ரெண்ட் ஆற்றைக் கடந்த பிறகு ஜேம்ஸ் நகரத்திற்குள் நுழைகிறது. யு. எஸ். மரைன் கார்ப் நெடுஞ்சாலையில் தென்கிழக்கே பயணிக்கும் போது, யு. எஸ். 70 கடலோர கரோலினா பிராந்திய விமான நிலையத்தை கடந்து, பின்னர் ஹேவ்லாக்கில் உள்ள மரைன் கார்ப்ஸ் ஏர் ஸ்டேஷன் செர்ரி பாயிண்டை அடைவதற்கு முன்பு குரோஷிய தேசிய வனத்திற்குள் நுழைகிறது. தெற்கே சென்று, கார்டெரெட் கவுண்டியைக் கடந்து, பின்னர் குரோஷிய தேசிய வனத்திலிருந்து வெளியேறி மோர்ஹெட் நகரத்திற்குள் செல்லும்போது நியூபோர்ட்டுக்கு மேற்கே செல்கிறது. ஸ்வான்ஸ்போரோவுக்குச் செல்லும் என். சி. 24 இன் கிழக்கு முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, யு. எஸ். 70, அரேண்டெல் தெரு வழியாக, என். சி. ஆர். ஆர் இரயில் பாதையால் நடுவில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கார்டெரெட் சமூகக் கல்லூரிக்கு அருகில் கார்டெரெட் கவுண்டி பார்வையாளர் மையம் உள்ளது; அட்லாண்டிக் கடற்கரை பாலம் மோர்ஹெட் நகரத்தை போக் வங்கிகளுடன் இணைக்கிறது, இதில் ஃபோர்ட் மேகான் ஸ்டேட் பார்க் அடங்கும். நகரப் பகுதி வழியாக, இது தீபகற்பத்தின் முடிவையும் மோர்ஹெட் நகர துறைமுகத்தையும் அடைகிறது. நியூபோர்ட் நதி/இண்ட்ராகோஸ்டல் நீர்வழியைக் கடந்து, ரேடியோ தீவு வழியாகச் சென்று, பின்னர் கிரேடன் பால் பாலம் வழியாக பியூஃபோர்ட் கால்வாயை (கேலண்ட்ஸ் க்ரீக்) கடந்து டவுன்டவுன் பியூஃபோர்ட் வரை செல்கிறது. சிடார் மற்றும் லைவ் ஓக் தெருக்களில் பயணிக்கும் யு. எஸ். 70, பியூஃபோர்டிலிருந்து வடக்கே சென்று பின்னர் கிழக்கே சென்று, வடக்கு நதி மற்றும் வார்டு க்ரீக்கைக் கடந்து ஓட்வேக்கு செல்கிறது. தென்கிழக்கே ஸ்மிர்னாவுக்குச் சென்று, பின்னர் கோர் சவுண்ட் வழியாக வடகிழக்கே திரும்புகிறது. டான் டெய்லர் நினைவு பாலம் வழியாக சால்டர்ஸ் க்ரீக்கைக் கடந்த பிறகு இது என்சி 12 உடன் இணைகிறது, இது சீடர் தீவு மற்றும் வெளிக் கரைகள் வரை தொடர்கிறது. கடல் மட்ட சமூகம் வழியாகவும், அட்லாண்டிக்கிலும், யு. எஸ். 70 ஸ்கூல் டிரைவில் முடிவடையும் இடத்தில், லிட்டில் போர்ட் ப்ரூக்கில் சாலை முடிவடைகிறது. ஒரு அசல் யு. எஸ். பாதையாக (1926) நிறுவப்பட்ட வரலாறு, யு. எஸ். 70 கிரேட் சென்ட்ரல் நெடுஞ்சாலையில், என். சி 10 உடன் இணையாக, ஆஷெவில்லே மற்றும் பியூஃபோர்ட் இடையே ஒதுக்கப்பட்டது; ஆஷெவில்லுக்கு வடமேற்கே, யு. எஸ். 70 டென்னசி மாநில பாதைக்கு யு. எஸ். 25/என். சி 20 (டிக்ஸி நெடுஞ்சாலை) உடன் ஒத்த நாணயத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டது. யு. எஸ். 70 இன் அசல் வழித்தடம் வட கரோலினா வழியாக இன்று செய்யும் அதே நகரங்களை இணைக்கிறது, மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகளுடன் இணையாக அல்லது அதனுடன் இணையாக உள்ளது. 1916 ஆம் ஆண்டில் வட கரோலினா மாநில நெடுஞ்சாலை ஆணையம் ஐந்தாண்டு கூட்டாட்சி உதவி திட்டத்திற்கான வரைபடத்தைத் தயாரித்தது. யு. எஸ். 70 இன் பொதுவான இன்றைய வழித்தடமானது மேம்பட்ட மற்றும் மேம்படுத்தப்படாத நெடுஞ்சாலைகளின் கலவையாகும். நெடுஞ்சாலைகள் கையெழுத்திடப்பட்டபோது, யு. எஸ். 70 இன் பாதையின் பெரும்பகுதி என். சி 10 வழியாக ஓடியது, இது மர்ஃபிக்கு தெற்கே ஜார்ஜியா மாநில வரியிலிருந்து பியூஃபோர்ட் வரை கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், ஆஷெவில்லின் வடக்கு மற்றும் மேற்கே செல்லும் பாதை NC 20 மற்றும் NC 29 இன் சில பகுதிகளைக் கொண்டிருந்தது. யு. எஸ். 70 1926 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அசல் அமெரிக்க பாதையாக நிறுவப்பட்டது. அரிசோனாவின் ஹோல்ப்ரூக் அருகே யு. எஸ். 66 முதல் வட கரோலினாவின் பியூஃபோர்ட் வரை செல்லும் அசல் அமெரிக்க நெடுஞ்சாலையாக அசல் ரூட்டிங் யு. எஸ். 70 நிறுவப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலை டென்னசி மாநில பாதையில் மாநிலத்திற்குள் நுழைந்து என். சி. 20 உடன் ஒரே நேரத்தில் மேல் மண் சாலையைப் பின்பற்றியது. மார்ஷலில், யு. எஸ். 70, என். சி. 20 இன் முந்தைய வழித்தடத்திற்குத் திரும்பி, அதை தெற்கே பின்பற்றியது. என். சி. 29 ஐ அடைந்தவுடன், யு. எஸ். 70 கடினமான மேற்பரப்பு சாலையின் வழியாக தெற்கே திரும்பி ஆஷெவில்லுக்குச் சென்றது. பில்ட்மோரின் வடக்கே, யு. எஸ். 70 இடதுபுறம் திரும்பி, என். சி 10 உடன் இணையாக ஒரு கடினமான மேற்பரப்பு சாலையைப் பின்தொடர்ந்தது. பழைய கோட்டைக்கும் கார்டன் சிட்டிக்கும் இடையிலான சாலை எண்ணெய் சுத்திகரிக்கப்பட்ட சாலைக்கு மாறியது, பின்னர் கார்டன் சிட்டி மற்றும் மரியன் இடையே ஒரு மேல் மண் சாலைக்கு மாற்றப்பட்டது. சாலை மேரியனை கிழக்கே விட்டதால், அது மீண்டும் ஒரு கடினமான மேற்பரப்பு சாலையாக மாறியது. இந்த நெடுஞ்சாலை மோர்கண்டன் மற்றும் ஹிக்கோரி வழியாக கிழக்கே தொடர்ந்தது. கோனோவரில், நெடுஞ்சாலை நியூட்டனை அடையும் வரை தெற்கு நோக்கி திரும்பியது. நியூட்டனில், யு. எஸ். 70/என். சி. 10 இடதுபுறம் திரும்பி தென்கிழக்கே ஒரு மேல் மண் சாலையைப் பின்பற்றியது. இந்த நெடுஞ்சாலை ஸ்டேட்ஸ்வில்லியை அடைவதற்கு முன்பு வடகிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு இடையே பல திருப்பங்களை ஏற்படுத்தியது. சாலிஸ்பரிக்கு கடினமான மேற்பரப்பு நெடுஞ்சாலையைப் பின்பற்றுவதற்காக நெடுஞ்சாலை ஸ்டேட்ஸ்வில்லில் இடதுபுறம் திரும்பியது. சாலிஸ்பரியை அடைந்தவுடன், யு. எஸ். 70/என். சி. 10 இடதுபுறம் திரும்பி, அதே நேரத்தில் வடகிழக்கு நோக்கி யு. எஸ். 170 வழியாக பின்தொடர்ந்தது. கிரீன்ஸ்போரோவில், இந்த பாதை பர்லிங்டன் வழியாக கிரஹாம் வரை கிழக்கே திரும்பியது. இந்த நெடுஞ்சாலை மீண்டும் கிழக்கு நோக்கி திரும்புவதற்கு முன்பு கிரஹாம் மற்றும் மெபேன் இடையே என். சி 62 உடன் ஒரு சுருக்கமான இணக்கத்தைப் பின்பற்றியது. பிராஸ்ஃபீல்ட் மற்றும் நெல்சன் வழியாக தெற்கே திரும்புவதற்கு முன்பு இந்த பாதை ஹில்ஸ்பரோ மற்றும் டர்ஹாம் வழியாக ஓடியது. கேரியில், யு. எஸ். 70/என். சி. 10 யு. எஸ். 1/என். சி. 50 உடன் சந்தித்தது மற்றும் கேரி மற்றும் ராலே இடையே ஒரு சுருக்கமான இணக்கத்தை பின்பற்றியது. ராலே வழியாகச் சென்ற பிறகு, யு. எஸ். 70 தெற்கே திரும்பி கார்னர் வழியாகச் சென்று கிழக்கு நோக்கி திரும்பி ஆபர்ன் மற்றும் கிளேட்டன் வழியாகச் சென்றது. ஸ்மித்ஃபீல்டை அடைந்ததும், நெடுஞ்சாலை இடதுபுறம் திரும்பி, வடகிழக்கில் என். சி. 22 வழியாக சிறிது நேரம் பின்தொடர்ந்தது. செல்மாவை அடைவதற்கு சற்று முன்பு, யு. எஸ். 70/என். சி. 10 வலதுபுறம் திரும்பி தென்கிழக்கு நோக்கிச் சென்றது. கடினமான மேற்பரப்பு நெடுஞ்சாலை கின்ஸ்டனை அடைவதற்கு முன்பு கோல்ட்ஸ்போரோ மற்றும் லா கிரெஞ்ச் வழியாக சென்றது. கின்ஸ்டனில், நெடுஞ்சாலை வடகிழக்கு நோக்கி திரும்பியது மற்றும் கிழக்கு நோக்கி ஃபோர்ட் பார்ன்வெல் நோக்கிச் செல்வதற்கு முன்பு என். சி 11 உடன் சுருக்கமாக ஒரே நேரத்தில் ஓடியது. நெடுஞ்சாலை நியூஸ் நதியை நெருங்கியபோது, அது நியூ பெர்னுக்கு இணையாக தென்கிழக்கு நோக்கி திரும்பியது. நியூ பெர்ன் வழியாகச் சென்று, நெடுஞ்சாலை ஹேவ்லாக்கை அடையும் வரை நியூஸைப் பின்தொடர்ந்தது, அங்கு நதி மேலும் கிழக்கே திரும்புகிறது. ஹேவ்லாக்கைக் கடந்து சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, சாலை கிழக்கு நோக்கி திரும்பியது. என். சி. 101 ஐ குறுக்கிட்ட பிறகு சாலையின் வகை மேல் மண் சாலையாக மாற்றப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலை வடக்கு ஹார்லோ வரை ஒரு மேல் மண் சாலையாக தொடர்ந்தது, அங்கு அது ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட சாலையாக மாறியது. பியூஃபோர்டுக்குள் நுழைவதற்கு சற்று முன்பு நெடுஞ்சாலை மீண்டும் கடினமான மேற்பரப்பு சாலையாக மாறியது. யு. எஸ். 70 மற்றும் என். சி. 10 இரண்டும் பியூஃபோர்டில் முடிவடைந்தன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் 1928 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70/என். சி 10 பியூஃபோர்ட் நோக்கி என். சி 101 பாதையுடன் மாற்றப்பட்டது. 1929 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 மரியன் மற்றும் நெபோ இடையே அதன் நவீன வழித்தடத்தில் வைக்கப்பட்டது; அதன் முந்தைய வழித்தடம் என். சி 105 இன் ஒரு பகுதியாக மாறியது. நியூட்டனின் வடக்கே, யு. எஸ். 70 க்கு NC 110 உடன் இணையாக ஒரு புதிய முதன்மை ரூட்டிங் வழங்கப்பட்டது. ராலேயில், யு. எஸ். 70 மேற்கத்திய பவுல்வர்டு வழியாக ஒரு புதிய முதன்மை வழித்தடத்தில் வைக்கப்பட்டது, பின்னர் வடக்கே பாய்லான் அவென்யூ வழியாக சவுத் ஸ்ட்ரீட் வரை, பின்னர் ஃபாயெட்டெவில்லே ஸ்ட்ரீட் முதல் லெனோயிர் ஸ்ட்ரீட் வரை, இறுதியாக ஈஸ்ட் ஸ்ட்ரீட்; ஹில்ஸ்பரோ சாலை மற்றும் மாநில தலைநகரத்தின் பழைய சீரமைப்பு யு. எஸ். 1/என். சி 50 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70/என். சி 10 கிப்சன்வில்லே மற்றும் பர்லிங்டன் இடையே என். சி 100 உடன் மாற்றப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் யு. எஸ். 70/என். சி. 10 நகர சாலிஸ்பரி நகரத்தில் இன்னிஸ் தெரு வழியாக மெயின் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு திருப்பி விடப்பட்டது, ஃபுல்டன் மற்றும் லிபர்டி தெருக்களை விட்டுச் சென்றது. 1931 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 வடகிழக்கில் பியூஃபோர்ட் முதல் அட்லாண்டிக் வரை நீட்டிக்கப்பட்டு, சிடார் தீவு சாலையில் (எஸ்ஆர் 1387) முடிவடைந்தது. 1932 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 பில்ட்மோர் அவென்யூவிலிருந்து டன்னல் சாலைக்கு நகரமான ஆஷெவில்லில் திருப்பி விடப்பட்டது; பழைய சீரமைப்பு யு. எஸ். 25 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1934 ஆம் ஆண்டில் NC 10 மற்றும் NC 20 இரண்டும் US 70 இன் பாதையில் அகற்றப்பட்டன. 1936 வாக்கில், யு. எஸ். 70 ஹிக்கோரி வழியாக ஃபர்ஸ்ட் அவென்யூவில் வைக்கப்பட்டு நியூ பெர்னுக்கு அருகிலுள்ள பீமன் சாலையில் இருந்து அகற்றப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 மார்ஷலில் உள்ள ஹாலின்ஸ் சாலையில் இருந்து அகற்றப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் 1941 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். 70 கின்ஸ்டனில் இருந்து நியூ பெர்னுக்கு மேற்கே என். சி 55 உடன் மாற்றப்பட்டது. மேலும், அதே ஆண்டில், யு. எஸ். 70 க்கு யாத்கின் நதிக்கும் லெக்சிங்டனுக்கும் இடையிலான நவீன பாதை வழங்கப்பட்டது. 1944 வாக்கில், யு. எஸ். 70 ஐகார்டு அருகே பழைய நெடுஞ்சாலை 70 லூபில் (எஸ்ஆர் 1620) இருந்து அகற்றப்பட்டது; ஹேவ்லாக்கில், யு. எஸ். 70 சர்ச் சாலை, மில்லர் பவுல்வர்டு மற்றும் ரூஸ்வெல்ட் பவுல்வர்டில் இருந்து அதன் நவீன சீரமைப்பிற்கு அகற்றப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டில், ஹிக்கோரி-கோனோவர் பகுதியில் யு. எஸ். 70ஏ உடன் யு. எஸ். 70ஏ மற்றும் ஹில்ஸ்பரோவில் யு. எஸ். 70ஏ உடன் மாற்றப்பட்டது. 1949 வாக்கில், யு. எஸ். 70 ஸ்வானனோவா மற்றும் பிளாக் மவுண்டன் இடையே மற்றும் லெக்சிங்டன் மற்றும் தாமஸ்வில்லே இடையே அதன் நவீன வழித்தடத்தில் வைக்கப்பட்டது, ஹை பாயிண்டில் யு. எஸ். 70ஏ உடன் மாற்றப்பட்டது, டர்ஹாமில் உள்ள பென்னட் மெமோரியல் டிரைவில் இருந்து அகற்றப்பட்டது, மேலும் வில்சன் தெருவிலிருந்து டோவரில் உள்ள கோர்னேகே தெருவுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1952 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். 70 லெக்சிங்டன், தாமஸ்வில்லே மற்றும் டர்ஹாம் ஆகிய இடங்களில் புதிய புறவழிச்சாலைகளில் வைக்கப்பட்டது; முந்தைய அனைத்து சீரமைப்புகளும் தனித்தனியாகவோ அல்லது தற்போதுள்ள யு. எஸ். 70ஏ இன் விரிவாக்கங்களாகவோ மாறின. 1953 வாக்கில், யு. எஸ். 70 மீண்டும் சாலிஸ்பரியில் உள்ள ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் லிபர்டி ஸ்ட்ரீட்டிற்கு திருப்பி விடப்பட்டது, யு. எஸ். 70 கிரீன்ஸ்போரோ நகரத்தில் ஒரு வழி தெருக்களில் பிரிக்கப்பட்டது, மேலும் யு. எஸ். 70 நியூ பெர்னில் உள்ள ஈடன் மற்றும் ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்டுகளுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. 1954 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 ஆஷெவில்லில் உள்ள உட்ஃபின் தெருவில் திருப்பி விடப்பட்டது; பிளாக் மவுண்டன் மற்றும் ஓல்ட் ஃபோர்ட் இடையே அதன் நவீன சீரமைப்பில் வைக்கப்பட்டது, மில் க்ரீக் சாலை (எஸ்ஆர் 1407)/ஓல்ட் யு. எஸ். 70 (எஸ்ஆர் 1400) ஐ விட்டு, டவுன்டவுன் ராலேயில் ஒரு வழி தெருக்களில் வைக்கப்பட்டது, மேலும் ஸ்மித்ஃபீல்ட் மற்றும் பிரின்ஸ்டன் இடையே தற்போதுள்ள இரண்டாம் நிலை சாலைகளில் மிகவும் நேரடி பாதையில் திருப்பி விடப்பட்டது, செல்மா வழியாக யு. எஸ். 70ஏ. 1956 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 மோர்கண்டனுக்கு தெற்கே புதிய புறவழிச்சாலையில் வைக்கப்பட்டது. 1957 வாக்கில், யு. எஸ். 70 மரியன் நகரத்தில் ஒரு வழி தெருக்களில் பிரிக்கப்பட்டது, சாலிஸ்பரியில் யு. எஸ். 70ஏ க்கு பதிலாக, நகரப் பகுதியை விட்டு வெளியேறி, மேற்கு ரோவன் கவுண்டியில் அதன் நவீன சீரமைப்பில் வைக்கப்பட்டது. இது தாமஸ்வில்லில் இருந்து கிரீன்ஸ்போரோ வரை அதன் நவீன சீரமைப்பில் வைக்கப்பட்டது, பின்னர் கிழக்கே எஃப்லாண்ட் வரை தொடர்ந்தது, அதன் பழைய சீரமைப்பு யு. எஸ். 70ஏ ஆனது; இது டர்ஹாமுக்கு கிழக்கே புதிய புறவழிப்பாதையில் வைக்கப்பட்டது, அவொண்டேல் டிரைவ், கிரீர் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் மியாமி பவுல்வர்டில் அதன் முந்தைய சீரமைப்பு முறையே என். சி. 55, என். சி. 98 மற்றும் யு. எஸ். 70ஏ ஆகியவற்றின் பகுதிகளாக மாறியது. இது வட கோல்ட்ஸ்போரோ புறவழிச்சாலையில் வைக்கப்பட்டது, யு. எஸ். 70ஏ ஐ நகரப் பகுதி வழியாக விட்டு, கின்ஸ்டனுக்கு தெற்கே புறவழிச்சாலையில் வைக்கப்பட்டது, மேலும் யு. எஸ். 70ஏ ஐ அதன் நகரப் பகுதி வழியாக விட்டுச் சென்றது. நவம்பர் 14,1959 அன்று, கிரீன்ஸ்போரோவுக்கு கிழக்கே உள்ள யு. எஸ். 70 இல், இன்டர்ஸ்டேட் 85 ஆக மேம்படுத்தப்படும் நோக்கில் ஒரு நெடுஞ்சாலையின் முதல் பகுதியாக திறக்கப்பட்டது. 1958 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 ஆன் தெருவிலிருந்து பியூஃபோர்டில் உள்ள சிடார் தெரு வழியாக அதன் தற்போதைய பாதைக்கு அகற்றப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 25/யு. எஸ். 70 மார்ஷலுக்கு வடக்கே புதிய புறவழிச்சாலையில் வைக்கப்பட்டது, யு. எஸ். 25 Bus./US 70 பஸ்ஸை விட்டுச் சென்றது. 1961 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். 70 வூட்ஃபின் தெருவிலிருந்து அகற்றப்பட்டு ஆஷெவில்லில் உள்ள கிழக்கு-மேற்கு ஃப்ரீவேயில் அகற்றப்பட்டது; சாலிஸ்பரியில், யு. எஸ். 70 தெற்கே இன்னெஸ் ஸ்ட்ரீட்டைத் தொடர்ந்து ஐ-85 க்கு திருப்பி விடப்பட்டது, பின்னர் டேவிட்சன் கவுண்டிக்கு இணையாக வடக்கே தொடர்ந்தது. 1963 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 கிரீன்ஸ்போரோ மற்றும் எஃப்லாண்டிற்கு இடையிலான அதன் முந்தைய சீரமைப்பில் திருப்பி விடப்பட்டது, யு. எஸ். 70 ஏ இன் ஒரு பகுதியை மாற்றியது; முன்னாள் நெடுஞ்சாலை சீரமைப்பு ஐ-85 இன் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. 1964 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 நியூபோர்ட் நதி/இண்ட்ராகோஸ்டல் நீர்வழியின் மீது புதிய நடைபாதையில் வைக்கப்பட்டது; பழைய சீரமைப்பில் உள்ள பாலங்கள் அகற்றப்பட்டு, ரேடியோ தீவில் பழைய நடைபாதை சாலை (எஸ்ஆர் 1205) விடப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 ரோவன் கவுண்டியில் உள்ள ஐ-85 இலிருந்து அகற்றப்பட்டு, சாலிஸ்பரி நகரத்தின் வழியாக ஒரு வழி தெருக்களில் திருப்பி விடப்பட்டது, பின்னர் வடக்கே பிரதான தெரு வழியாக யு. எஸ். 29 உடன் இணங்கியது. 1967 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 ஓ. ஹென்றி பவுல்வர்டில் இருந்து கிரீன்ஸ்போரோவில் உள்ள வெண்டோவர் அவென்யூவுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது; மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட்டில் அதன் பழைய சீரமைப்பு இரண்டாம் நிலை சாலைகளுக்கு தரமிறக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், சாலிஸ்பரி மற்றும் வில்மிங்டன் தெரு பிளவுகளில் யு. எஸ். 70 சரிசெய்யப்பட்டது. 1968 வாக்கில், யு. எஸ். 70 நியூபோர்ட்டுக்கு மேற்கே ஒரு புதிய புறவழிச்சாலையில் வைக்கப்பட்டு, சாதம் தெருவை (எஸ்ஆர் 1247) விட்டுச் சென்றது. 1969 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 லா கிரெஞ்சிற்கு தெற்கே ஒரு புதிய புறவழிச்சாலையில் வைக்கப்பட்டது, இது வாஷிங்டன் தெருவை (எஸ்ஆர் 1603) விட்டுச் சென்றது. 1970 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 கிழக்கு நோக்கிய பிரதான தெருவிலிருந்து மரியானில் உள்ள லோகன் தெருவில் அகற்றப்பட்டது. அதே ஆண்டில், யு. எஸ். 70 பிரின்ஸ்டனுக்கு வடக்கே ஒரு புதிய புறவழிப்பாதையில் வைக்கப்பட்டது, டாக்டர் டோனி எச். ஜோன்ஸ் ஜூனியர் பவுல்வர்டை (எஸ்ஆர் 2556) விட்டுச் சென்றது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் 1972 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். 19/யு. எஸ். 23/யு. எஸ். 70 மெர்ரிமோன் அவென்யூவிலிருந்து, ஆஷெவில்லே மற்றும் உட்ஃபின் இடையே அகற்றப்பட்டு, ஒரு புதிய நெடுஞ்சாலையில் வைக்கப்பட்டது; யு. எஸ். 25 பழைய சீரமைப்பில் உள்ளது. ராலேயில், யு. எஸ். 70/என். சி. 50 கிளென்வுட் அவென்யூவிலிருந்து அகற்றப்பட்டு ராலே பெல்ட்லைனில் வடக்கு பவுல்வர்டு/டவுன்டவுன் பவுல்வர்டுக்கு வைக்கப்பட்டது. அட்லாண்டிக்கில், யு. எஸ். 70 அதன் தற்போதைய கிழக்கு முனையமான ஸ்கூல் டிரைவில் துண்டிக்கப்பட்டது; முந்தைய சீரமைப்பு கைவிடப்பட்டது, அட்லாண்டிக் ஹார்பர் ஆஃப் ரெஃப்யூஜ் சேனலில் இருந்து ஒரு பாலம் அகற்றப்பட்டது. 1978 முதல் 1979 வரை, படிப்படியாக, யு. எஸ். 70 டோவர் மற்றும் நியூ பெர்னுக்கு தெற்கே ஒரு புதிய புறவழிச்சாலையில் வைக்கப்பட்டது; முந்தைய சீரமைப்பு பழைய யு. எஸ் நெடுஞ்சாலை 70 (எஸ்ஆர் 1005) ஆனது. 1981 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 கிராஸ்ஸ்டவுன் எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் இருந்து சார்லோட், பாப்லர் மற்றும் பைன் தெருக்களில் (பிந்தைய இரண்டும் காலேஜ் ஸ்ட்ரீட்டிற்காக அகற்றப்பட்டன) பியுகாச்சர் சுரங்கப்பாதைக்கு திருப்பி விடப்பட்டது; இது என். சி 694 இன் ஒரு பகுதியை மாற்றியது, அதே நேரத்தில் கிராஸ்ஸ்டவுன் எக்ஸ்பிரஸ்வே பியுகாச்சர் கட் வழியாக திருப்பி விடப்பட்டது. சாலிஸ்பரியில், யு. எஸ். 70 ஜேக் அலெக்சாண்டர் பவுல்வர்டு வழியாக தெற்கே, யு. எஸ். 601 உடன் இணையாக, மெயின் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு திருப்பி விடப்பட்டது, அங்கு அது நகரம் வழியாக யு. எஸ். 29 உடன் இணைந்தது; இன்னெஸ், லிபர்டி, ஃபுல்டன் மற்றும் லீ தெருக்களில் உள்ள பழைய சீரமைப்பு இரண்டாம் நிலை சாலைகளுக்கு தரமிறக்கப்பட்டது. பர்லிங்டனில், யு. எஸ். 70/என். சி 62 தேவாலயம் மற்றும் ஃபிஷர் தெருக்களில் ஒரு வழி தெருக்களில் மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, டேவிஸ் மற்றும் ஹோக் தெருக்களின் பயன்பாட்டை நீக்கியது. 1982 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 25/யு. எஸ். 70 மார்ஷலுக்கு வடக்கே வீவர்வில்லுக்கு ஒரு புதிய சீரமைப்பில் வைக்கப்பட்டது; பழைய சீரமைப்பு மார்ஷல் மற்றும் வீவர்வில்லில் தற்போதுள்ள வணிக சுழல்களின் விரிவாக்கமாக மாறியது, மேலும் சில பிரிவுகள் உட்ஃபினைச் சுற்றியுள்ள இரண்டாம் நிலை சாலைகளுக்கு தரமிறக்கப்பட்டன. அதே ஆண்டில், பிளாக் மவுண்டன் மற்றும் பழைய கோட்டைக்கு இடையிலான மேம்பாடுகள் நிறைவடைந்தன, இது யு. எஸ். 70 உடன் ஐ-40 ஐ சேர்க்க அனுமதித்தது. 1987 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 25/யு. எஸ். 70 வால்நட் டிரைவ் (எஸ்ஆர் 1349) ஐ விட்டு, வால்நட்டுக்கு மேற்கே ஒரு புதிய புறவழிப்பாதையில் வைக்கப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 டவுன்டவுன் ராலேயிலிருந்து அகற்றப்பட்டு, கிழக்கே செல்லும் ராலே பெல்ட்வே மீது முழுமையாக திருப்பி விடப்பட்டது, பின்னர் தெற்கே, ஐ-40 இல் தென்கிழக்கே தொடர்ந்து வெளியேறுகிறது; ராலே மற்றும் கார்னர் வழியாக முந்தைய சீரமைப்பு யு. எஸ். 70 பஸ் ஆனது, ராலே பெல்ட்லைனுக்குள் கையெழுத்திடப்படவில்லை என்றாலும். 1990 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 இண்டஸ்ட்ரியல் பவுல்வர்டு மற்றும் மன்ரோ ஸ்ட்ரீட்டில், நியூட்டன் டிரைவிலிருந்து ஐ-77 க்கு கிழக்கே, ஸ்டேட்ஸ்வில்லில் திருப்பி விடப்பட்டது; ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் சாலிஸ்பரி சாலையில் இருந்த முந்தைய சீரமைப்பு இரண்டாம் நிலை சாலைகளுக்கு தரமிறக்கப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில், லோகன், நியூ மற்றும் கார்டன் தெருக்களில் உள்ள ஒரு வழி தெருக்கள் நிறுத்தப்பட்டு, பராமரிப்பதற்காக மரியன் நகரத்திற்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டன; யு. எஸ். 70 மெயின் மற்றும் கோர்ட் தெருக்களில் இருவழி போக்குவரத்துக்கு திரும்பியது. அதே ஆண்டில், யு. எஸ். 70 ராலே பெல்ட்லைனில் இருந்து அகற்றப்பட்டு க்ளீன்வுட் அவென்யூ, வேட் அவென்யூ, கேபிடல் பவுல்வர்டு, டாசன்-மெக்டொவல் தெருக்கள் மற்றும் சாண்டர்ஸ் தெரு வழியாக திருப்பி விடப்பட்டது. ராலே பெல்ட்லைனின் தெற்கே, இது சாண்டர்ஸ், பின்னர் வில்மிங்டன் தெரு, மற்றும் கார்னர் வழியாக ஐ-40 வரை தொடர்ந்தது; வேக் கவுண்டியில் உள்ள மாற்று வழி அனைத்து யு. எஸ். 70 பஸ்களையும் மாற்றியது. 1993 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 70 ஹா ஆற்றின் வடக்கே ஒரு புதிய புறவழிப்பாதையில் திருப்பி விடப்பட்டது, மெயின் ஸ்ட்ரீட்டை (எஸ்ஆர் 1801) விட்டு வெளியேறி, என். சி. 49 உடன் ஒரு குறுகிய இணக்கமாக இருந்தது. ஆரஞ்சு மற்றும் டர்ஹாம் மாவட்டங்களில், 172 மற்றும் 173 வெளியேறும் முக்கிய மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக ஐ-85 உடன் யு. எஸ். 70 இன் இணக்கம் நீட்டிக்கப்பட்டது. அசல் கட்டமைப்பில் ஹில்ஸ்பரோ சாலை ஐ-85 க்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் இரண்டு வெளியேறும் இடங்களுக்கு இடையில் நெசவு செய்யப்பட்டது; யு. எஸ். 70 இன் மறுசீரமைப்பு என்சிடிஓடி நெசவு மற்றும் மறுபயன்பாட்டு வெளியேறும் 172 ஐ NC 147 (2001 இல் நிறைவடைந்தது) க்கான பரிமாற்றமாக அகற்ற அனுமதித்தது. முந்தைய சீரமைப்பு யு. எஸ். 70 பேருந்தின் விரிவாக்கமாக மாறியது, இது தசாப்தத்தின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ஐ-85/யு. எஸ். 70 உடன் ஒரு மறைக்கப்பட்ட இணக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது, நெசவு கட்டுமானத்தின் போது நீடித்தது. 1997 ஆம் ஆண்டில் என். சி. டி. ஓ. டி செல்மா-ஸ்மித்ஃபீல்டின் நான்கு யு. எஸ். 70 கள் என்று அழைக்கப்படும் வித்தியாசத்தை நிறுவியதுஃ யு. எஸ். 70, யு. எஸ். 70ஏ, யு. எஸ். 70 பஸ். மற்றும் யு. எஸ். 70 பைபாஸ். 1997க்கு முன்பு, யு. எஸ். 70 ஸ்மித்ஃபீல்ட் வழியாகவும், யு. எஸ். 70ஏ 1954க்கு முந்தைய பாதையை செல்மா வழியாகவும் இயக்கப்பட்டன. புதிய அமைப்பு செல்மாவுக்கு கிழக்கே அதன் முந்தைய பாதையைப் பின்பற்றி யு. எஸ். 70 ஐ நிறுவியது, ஐ-95 என்ற குறுகிய புறவழி பாதையுடன் (பரிமாற்றம் இல்லை), பின்னர் ஐ-95 க்கு கிழக்கே உள்ள யு. எஸ். 70 இன் தற்போதைய பிரிவுடன் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது; யு. எஸ். 70ஏ செல்மாவில் உள்ள ஐ-95 பரிமாற்றத்திற்கு அருகில் துண்டிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஸ்மித்ஃபீல்ட் வழியாக முந்தைய சீரமைப்பு ஒரு வணிக பாதையாக மாறியது. 21 ஆம் நூற்றாண்டு ஜூன் 9,2008 அன்று, கிளேட்டன் புறவழிச்சாலை திறக்கப்பட்டது, யு. எஸ். 70 ஐ ஐ-40 க்கு திருப்பி, வெளியேறும் 306 முதல் 309 வரை, பின்னர் கிளேட்டனுக்கு தெற்கே ஒரு புதிய நான்கு வழி நெடுஞ்சாலை புறவழிச்சாலையில் செலுத்தப்பட்டது. புறவழிச்சாலைக்கான திட்டமிடல் 1991 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, ஆனால் இப்பகுதியில் ஆபத்தான இனமான டுவார்ஃப் வெட்ஜெமுசெல், வாழ்விடம் குறித்து பல தாமதங்கள் காரணமாக 2005 வரை கட்டுமானம் தொடங்கப்படவில்லை. முதலில் ஜூன் 2009 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, 2007-2008 இல் ஏற்பட்ட கடுமையான வறட்சி கட்டுமானத்தை எதிர்பார்த்ததை விட வேகமாக தொடர அனுமதித்தது. 2008 ஆம் ஆண்டு மே மாதம் 6 ஆம் தேதி புறவழிச்சாலையில் யு. எஸ். 70 ஐ அதிகாரப்பூர்வமாக குறிக்க என். சி. டி. ஓ. டி. க்கு ஆஷ்டோ ஒப்புதல் அளித்தது, முந்தைய சீரமைப்பு யு. எஸ். 70 பேருந்தின் விரிவாக்கமாக மாறியது. கிளேட்டன் வழியாக முந்தைய சீரமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த புறவழிச்சாலை ராலே மற்றும் கிழக்கு வட கரோலினாவுக்கு இடையில் பயணிக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு பதினைந்து நிமிட பயண நேரத்தை குறைக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். 70 ஸ்டேட்ஸ்வில்லே பவுல்வர்டில் வைக்கப்பட்டது, அப்போது ஸ்டேட்ஸ்வில்லேக்கு கிழக்கே சாலிஸ்பரி நோக்கி செல்லும் புதிய நான்கு வழி விரைவுச் சாலை; முந்தைய சீரமைப்பு இரண்டாம் நிலை சாலையாக தரமிறக்கப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், ஃபாலிங் க்ரீக்கில் என். சி. 148 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்துடன், யு. எஸ். 70 ஒரு புதிய நெடுஞ்சாலையில் வைக்கப்பட்டது. குளோபல் டிரான்ஸ்பார்க்கிற்கு சிறந்த சேவையின் தேவை என முன்னேற்றத்திற்கான நியாயப்படுத்தல் வழங்கப்பட்டது; பழைய சீரமைப்பு நான்கு பாதைகளிலிருந்து இரண்டு பாதைகளாக குறைக்கப்பட்டு, சாண்டர்சன் வே (எஸ்ஆர் 2032) ஆனது. 2011 டிசம்பரில், கோல்ட்ஸ்போரோ புறவழிச்சாலையின் முதல் பகுதி I-795 முதல் வெய்ன் மெமோரியல் டிரைவ் வரை திறக்கப்பட்டது. இந்தப் பிரிவு தற்காலிகமாக என். சி. 44 என எண்ணப்பட்டது, அதே நேரத்தில் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு பகுதிகள் கட்டுமானத்தில் இருந்தன. கோல்ட்ஸ்போரோவுக்கு மேற்கே யு. எஸ். 70 முதல் ஐ-795 வரையிலான புறவழிச்சாலையின் மேற்குப் பகுதி அக்டோபர் 17,2015 அன்று திறக்கப்பட்டது. வெய்ன் மெமோரியல் டிரைவ் முதல் யு. எஸ். 70 வரையிலான இறுதிப் பகுதி மே 2016 இல் நிறைவடைந்தது. இந்த பாதை தற்போது யு. எஸ். 70 பைபாஸ் என பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் நகரத்தில் உள்ள வழித்தடங்கள் தற்போது யு. எஸ். 70 மற்றும் யு. எஸ். 70 பிசினஸ் என கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளன. கிழக்கு டர்ஹாமில், NC 147 மற்றும் US 70 ஐ இணைக்கும் ஈஸ்ட் எண்ட் இணைப்பியின் கட்டுமானம் பிப்ரவரி 2015 இல் I-885 முன்மொழிவில் ஒரு பகுதியாக தொடங்கியது. இந்த திட்டம் கார் சாலை மற்றும் என். சி 98 (ஹாலோவே தெரு) இல் உள்ள இடமாற்றங்களையும் முறையே ஒரு டம்பல் மற்றும் வைர பரிமாற்றமாக மாற்றியது. 2020 ஜனவரியில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டவுடன், கிழக்கு முனை இணைப்பு மற்றும் தொடர்புடைய சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் இறுதியில் ஜூன் 30,2022 அன்று நிறைவடைந்தன. ஐ-885 யு. எஸ். 70 இன் முழு நெடுஞ்சாலை பகுதியிலும் அதிகாரப்பூர்வமாக நியமிக்கப்பட்டது, இது யு. எஸ். 70 ஐக் கடந்து ஆராய்ச்சி முக்கோணப் பூங்கா வழியாக ஐ-40 ஐ நோக்கி செல்கிறது. செர்ரி பாயிண்ட் எம்சிஏஎஸ் இல் ஸ்லோகம் கேட் பரிமாற்றத்தை உருவாக்கும் திட்டம் மார்ச் 2020 இல் நிறைவடைந்தது. கேலண்ட்ஸ் சேனல் பிரிட்ஜ் என்பது கிரேடன் பால் பாலத்திற்கு பதிலாக பியூஃபோர்டில் உள்ள கேலண்ட்ஸ் கால்வாயின் மீது யு. எஸ். 70 ஐ ஒரு நிலையான ஸ்பான் பாலத்துடன் மாற்றியமைத்து, ஒரு புதிய இடத்தில் நடுத்தரத்துடன் நான்கு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டு, டர்னர் தெருவில் ஒரு புதிய பாலத்தை கட்டும் திட்டமாகும். நியூ ஜெர்சியின் எடிசனைச் சேர்ந்த காண்டி எண்டர்பிரைசஸ், இன்க் நிறுவனத்தால் மார்ச் 25,2015 அன்று கட்டுமானம் தொடங்கியது. நிலப்பரப்பு அமைத்தல் தவிர அனைத்து பணிகளும் ஜூலை 15,2018 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, இறுதியாக ஜனவரி 2019 இல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அது கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, பாஸ்குல் பாலம் இடிக்கப்பட்டு யு. எஸ். 70 பியூஃபோர்ட் நகரத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டது. எதிர்கால கிரீன்ஸ்போரோ/ஹை பாயிண்ட் தற்போது, கிரீன்ஸ்போரோவுக்கு மேற்கே செல்லும் யு. எஸ். 70 இன் பகுதி யு. எஸ். 29 மற்றும் யு. எஸ். 220 (தெற்கு), ஐ-40 (மேற்கு) உடன் ஒரே நேரத்தில் இயங்குகிறது, மேலும் விரைவில் ஐ-85 பிசினஸ் (தெற்கு) பணிநீக்கம் செய்யப்படும், அதே நேரத்தில் கிரீன்ஸ்போரோவுக்கு கிழக்கே செல்லும் பகுதி, வெண்டோவர் அவென்யூ கிழக்கு நகரத்தை விட்டு பர்லிங்டனை நோக்கி செல்கிறது. அக்டோபர் 5,2019 அன்று, என். சி. டி. ஓ. டி ஆஷ்டோவிடம் ஒரு விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பித்தது, மேலும் கிரீன்ஸ்போரோ, ஹை பாயிண்ட் மற்றும் தாமஸ்வில்லின் ஒரு பகுதியில் யு. எஸ். 70 இன் மறு வழித்தடத்திற்கு ஒப்புதல் பெற்றது. மாநிலத் திட்டத்தின் கீழ், இது மேற்கில் வெண்டோவர் அவென்யூ வழியாக கிரீன்ஸ்போரோ வழியாக ஹை பாயிண்டில் உள்ள என். சி நெடுஞ்சாலை 68 (ஈஸ்ட்செஸ்டர் டிரைவ்) வரை தொடரும், பின்னர் என். சி 68 மீது, ஹை பாயிண்டிலிருந்து தெற்கே தாமஸ்வில்லில் உள்ள என். சி 68 இன் தெற்கு முனையம் வரை செல்லும். என். சி. டி. ஓ. டி. யின் கூற்றுப்படி, இது கிரீன்ஸ்போரோ மற்றும் ஹை பாயிண்ட் நகரங்கள் வழியாக மிகவும் நேரடி, தொடர்ச்சியான பாதையை வழங்கும், பிராந்திய இணைப்பை மேம்படுத்தும், மேலும் ஒரே நேரத்தில் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பாதைகளில் இருந்து போக்குவரத்தை அகற்றும் (எ. கா. கிரீன்ஸ்போரோவில் I-40 இன் "டெத் வேலி" பரிமாற்றமும், ஜேம்ஸ்டவுன் அருகே I-85/US 29 பரிமாற்றமும்). எதிர்கால இன்டர்ஸ்டேட் 42 (கிளேட்டன் முதல் மோர்ஹெட் சிட்டி வரை) "யு. எஸ். 70 நடைபாதை" அல்லது "சூப்பர் 70" என்றும் அழைக்கப்படும் பல மாவட்டங்கள் கொண்ட திட்டம், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக யு. எஸ். 70 உடன் பல திட்டங்களின் தொகுப்பாகும், இது இறுதியில் இன்டர்ஸ்டேட் 42 நிறுவப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இது அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையின் உயர் முன்னுரிமை நடைபாதை #82 ஆகும். டிசம்பர் 14,2015 அன்று அப்போதைய ஜனாதிபதி பராக் ஒபாமாவால் கையெழுத்திடப்பட்ட ஃபிக்ஸிங் அமெரிக்காவின் மேற்பரப்பு போக்குவரத்துச் சட்டம் (ஃபாஸ்ட் சட்டம்), கார்னர் மற்றும் மோர்ஹெட் நகரத்திற்கு இடையிலான யு. எஸ். 70 நடைபாதையை எதிர்கால இன்டர்ஸ்டேட் அமைப்பாக இன்டர்ஸ்டேட் அமைப்பில் சேர்த்தது. இந்த பதவிக்கான நியாயப்படுத்தலில் சீமோர் ஜான்சன் விமானப்படை தளம், வட கரோலினா குளோபல் டிரான்ஸ்பார்க், மரைன் கார்ப்ஸ் ஏர் ஸ்டேஷன் செர்ரி பாயிண்ட் மற்றும் மோர்ஹெட் சிட்டி துறைமுகம் ஆகியவற்றுடன் மாநிலத்தின் பிற பகுதிகளுடனும் கிழக்கு கடலோரத்துடனும் சிறந்த இணைப்புகள் இருந்தன. இந்தச் சட்டத்தில் குறிப்பிட்ட எண் எதுவும் குறியிடப்படாத நிலையில், பிராந்திய போக்குவரத்துக் கூட்டணி (ஆர். டி. ஏ) இந்த நடைபாதையை ஐ-46 அல்லது மற்றொரு பொருத்தமான பதவி என்று அழைக்கும் என்று எதிர்பார்த்தது, மேலும் அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை 70 நடைபாதை ஆணையம் ஐ-50 ஐ பரிந்துரைத்தது. மார்ச் 30,2016 அன்று, கவர்னர் பாட் மெக்ரோரி மற்றும் பல்வேறு அதிகாரிகள் நடைபாதையில் "எதிர்கால இன்டர்ஸ்டேட்" அடையாளத்தை வெளியிட்டனர். வசந்த 2016 ஆம் ஆண்டிற்கான அமெரிக்க பாதை எண் குறித்த ஆஷ்டோ சிறப்புக் குழுவிற்காக, என். சி. டி. ஓ. டி இந்த பாதைக்கு ஐ-36 ஐ முன்மொழிந்தது, ஏனெனில் மாநிலத்தில் அந்த எண்ணைக் கொண்ட வேறு வழித்தடங்கள் இல்லை. இருப்பினும், மே 24,2016 அன்று, ஆஷ்டோ இந்த பாதைக்கு இன்டர்ஸ்டேட் 42 ஐ ஒதுக்கியது. முழு திட்டமும் சுமார் $1.3 பில்லியன் வரவு செலவுத் திட்ட செலவைக் கொண்டுள்ளது (2018 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில்), மேலும் சுமார் 29 மைல்கள் இன்னும் பட்ஜெட் இல்லாமல் உள்ளன. கிளேட்டன் மற்றும் கோல்ட்ஸ்போரோ புறவழிச்சாலைகள் போன்ற சில திட்டங்கள் நிறைவடைந்துள்ளன, மற்றவை இன்னும் திட்டமிடப்படவில்லை. இந்தத் திட்டத்தில் வேக், ஜான்ஸ்டன், வெய்ன், லெனோயிர், ஜோன்ஸ், கிராவன் மற்றும் கார்டெரெட் மாவட்டங்கள் அடங்கும். அக்டோபர் 2021 இல், ஆஷ்டோ I-42 இன் இரண்டு பிரிவுகளான கிளேட்டன் புறவழிச்சாலை மற்றும் கோல்ட்ஸ்போரோ புறவழிச்சாலைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது; இதைத் தொடர்ந்து மார்ச் 2022 இல் ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம் ஒப்புதல் அளித்தது. மே 2022 இல், ஆஷ்டோ யு. எஸ். 70 பைபாஸை அகற்றவும் ஒப்புதல் அளித்தது, இது என். சி. டி. ஓ. டி பாதையை முழுமையாக மறுவடிவமைக்க வழி வகுத்தது. இந்த வழித்தடத்திற்கான அடையாளம் 2022 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் இது இன்னும் நடக்கவில்லை. ஜூலை 2023 இல், கிளேட்டனில் உள்ள என். சி. 50 மற்றும் யு. எஸ். ரூட் 70 பிசினஸ் (யு. எஸ். 70 பஸ்) இடையே என். சி. 42 ஐ என். சி. 36 ஆக (இது 42 தேர்ந்தெடுக்கப்படுவதற்கு முன்பு புதிய மாநிலங்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்) மறுபெயரிட முன்மொழியப்படுவதாக என். சி. டி. ஓ. டி அறிவித்தது. கிளேட்டன் புறவழிச்சாலை ஐ-42 என குறிப்பிடப்படும்போது வாகன ஓட்டிகள் குழப்பமடைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக. ஐ-42 கிளேட்டன் புறவழிச்சாலையில் கையெழுத்திட்டவுடன், யு. எஸ். 70 அதன் பழைய வழித்தடத்தில் கிளேட்டன் வழியாக திருப்பி விடப்படும், இது தற்போது யு. எஸ். 70 பஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அக்டோபர் 12,2023 அன்று ஒரு திறந்தவெளியில் இந்த முன்மொழிவு குறித்து பொது உள்ளீட்டை என். சி. டி. ஓ. டி கோரியது. யு. எஸ். 70 டோவர் மற்றும் நியூ பெர்ன் இடையே உள்ள மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலை தரநிலைகளுக்கு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கின்ஸ்டன் புறவழிச்சாலை முடியும் வரை இதை ஐ-42 ஆக கையெழுத்திட முடியாது, ஏனெனில் இந்த பிரிவு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலை அமைப்புடன் இணைக்கப்படவில்லை. ஐ-42 2032ஆம் ஆண்டுக்குள் முழுமையாக முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் முழு பாதையிலும் பிராட்பேண்ட் ஃபைபர் நிறுவப்படுவதை உள்ளடக்கும். வில்சன் மில்ஸ் மேம்பாடுகள் மேற்கில் உள்ள கிளேட்டன் புறவழிச்சாலையுடன் இணைக்கும் வில்சன் மில்ஸில் உள்ள யு. எஸ். 70 இன் ஒரு பகுதி 31 மில்லியன் டாலர் மதிப்பீட்டில் ஒரு நெடுஞ்சாலையாக மேம்படுத்தப்படும். வில்சன் மில்ஸ் சாலையின் மீது ஒரு பாலத்தின் மீது யு. எஸ். 70 கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும் என்றும், ஸ்விஃப்ட் க்ரீக் சாலையின் மீது யு. எஸ். 70 கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும் என்றும் திட்டம் கோருகிறது. இரண்டு சாலைகளிலும் இடமாற்றங்கள் செய்யப்படும், மேலும் இரண்டு சாலைகளுக்கும் இடையில் யு. எஸ். 70 க்கு இணையாக ஒரு இணைப்பு சாலையும் கட்டப்படும். கட்டுமானம் 2020 இல் தொடங்கி 2022 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், கோவிட்-19 நிதி சிக்கல்கள் கட்டுமான ஒப்பந்தத்தை வழங்குவதை செப்டம்பர் 2020 முதல் மார்ச் 2021 வரை ஒத்திவைத்தன. கட்டுமானம் அதிகாரப்பூர்வமாக மே 12,2021 அன்று தொடங்கியது, மேலும் 2024 இலையுதிர்காலத்தின் நடுப்பகுதியில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஸ்மித்ஃபீல்ட்/செல்மா மேம்பாடுகள் மேம்பாடுகள் வில்சன் மில்ஸ் மற்றும் பிரின்ஸ்டன் இடையே யு. எஸ். 70 பிரிவின் திட்டமிடல் கட்டங்களில் உள்ளன. இந்த பிரிவில் சில ஏற்கனவே ஒரு இலவச பாதையாக உள்ளன, ஆனால் அதை மாநிலங்களுக்கு இடையேயான தரத்திற்கு கொண்டு வருவதற்கும், ஐ-95 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைச் சேர்ப்பதற்கும் மேம்பாடுகள் தேவைப்படும். பரிமாற்றத்தைச் சேர்ப்பதற்கு I-95 ஐ மாற்ற வேண்டும், இது புதிய மாற்றங்களைச் சேர்க்க கிழக்கே இந்த பகுதியில் விரிவுபடுத்தப்பட உள்ளது. இந்த முன்மொழியப்பட்ட திட்டம் இன்னும் ஆய்வு கட்டத்தில் உள்ளது மற்றும் தற்போது பட்ஜெட் செய்யப்படவில்லை அல்லது முடிக்க ஒரு காலக்கெடுவும் இல்லை. பிரின்ஸ்டன் புறவழிச்சாலை முதல் கோல்ட்ஸ்போரோ புறவழிச்சாலை வரை தற்போதுள்ள பிரின்ஸ்டன் புறவழிச்சாலை கிழக்கு நோக்கி கோல்ட்ஸ்போரோ புறவழிச்சாலை வரை மாநிலங்களுக்கு இடையேயான தரநிலைகளுக்கு மேம்படுத்தப்படும், இதற்கு 170 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. யு. எஸ். 70 ஐ மேம்படுத்துவதற்கான திட்டம் இரண்டு பகுதிகளாக செய்யப்படும்ஃ முதலாவது பிரின்ஸ்டன் பகுதியில் யு. எஸ். 70ஏ முதல் வடக்கு பேர்ல் ஸ்ட்ரீட்/எட்வர்ட்ஸ் சாலைகள் வரை இருக்கும் (கட்டுமானம் 2025 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது), இரண்டாவது பகுதி அங்கு தொடங்கி கோல்ட்ஸ்போரோ புறவழிச்சாலையில் முடிவடையும் (கட்டுமானம் 2028 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது). தற்போது, ஏஜென்சியின் பட்ஜெட் பிரச்சினைகள் காரணமாக என். சி. டி. ஓ. டி திட்ட நிதியுதவி இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த நிறுவனம் தற்போது மாநில சட்டமன்ற உறுப்பினர்களுடன் இணைந்து மாற்று வருவாய் ஆதாரங்களைக் கண்டறிந்து வருகிறது. கின்ஸ்டன் புறவழிச்சாலை என்பது 1990 களில் இருந்து திட்டமிடல் கட்டங்களில் உள்ள ஒரு திட்டமாகும். 2007 ஆம் ஆண்டு என். சி. டி. ஓ. டி திட்டத்திற்கு புத்துயிர் அளிக்கும் வரை இந்த திட்டம் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது. பல வடக்கு புறவழிச்சாலைகள் திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், 2014 ஜனவரியில், தெற்கு மாற்றுப்பாதைக்கு ஆதரவாக வடக்கு புறவழிச்சாலைகள் அகற்றப்பட்டன, ஆனால் 2014 ஆம் ஆண்டில் மாநில போக்குவரத்து மேம்பாட்டுத் திட்டம் வெளியிடப்பட்டதன் மூலம் இந்த திட்டத்திற்கு நிதியளிக்கப்படவில்லை, மேலும் ஆய்வுகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன. ஜூன் 2022 இல், கின்ஸ்டன் Bypass.This மாற்றீட்டிற்கான மாற்று 1எஸ்பியைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளதாக என்சிடிஓடி அறிவித்தது, இது தோராயமாக நான்கு வழிப்பாதையாக இருக்கும், நடுத்தரமாக பிரிக்கப்பட்ட இலவச பாதை 10 இன்டர்சேஞ்சுகளில் வளைவுகள் வழியாக அணுகக்கூடியதாக இருக்கும். இந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதி, கின்ஸ்டன் பகுதியில் தற்போதைய யு. எஸ். 70 சீரமைப்புக்கு தெற்கே இருக்கும் நெடுஞ்சாலையில் சேவை சாலைகளையும், தோராயமாக புதிய சாலையையும் கட்டும். இந்த புறவழிச்சாலை முடிந்ததும், பிராந்திய இயக்கம், இணைப்பு மற்றும் யு. எஸ். 70 க்கான திறனை மேம்படுத்தும், லா கிரெஞ்ச் மற்றும் டோவர் இடையே யு. எஸ். 70 இல் நிலவும் போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் தாமதங்களைக் குறைக்கும். தோராயமாக ஜிம் சுட்டன் சாலை/வில்லி மீஸ்லி சாலையில் உள்ள பரிமாற்றத்தை உள்ளடக்கிய மேற்கத்திய பகுதி, என். சி. டி. ஓ. டி மாநில போக்குவரத்து மேம்பாட்டில் சேர்க்கப்பட்டது, இது ஆரம்ப பொறியியல் நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்க அனுமதித்தது. இந்தப் பிரிவின் கிழக்கே மீதமுள்ள நான்கு பிரிவுகள் 2024-2033 STIP திட்ட வரைபடத்தில் மீண்டும் சேர்க்கப்பட்டன. இருப்பினும், 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த திட்டத்திற்கு எந்த நிதியும் ஒதுக்கப்படவில்லை, இதற்கு $716.2 மில்லியன் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, யு. எஸ். 70/ஃபியூச்சர் ஐ-42 மற்றும் கின்ஸ்டனுக்கு கிழக்கே உள்ள காஸ்வெல் ஸ்டேஷன் சாலை/வைஸ் ஃபோர்க் சாலை ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான கிழக்குப் பகுதி பரிமாற்றம் தற்போது உள்ளூர் எதிர்ப்பை எதிர்கொள்கிறது, ஏனெனில் இது வைஸ் ஃபோர்க் போர் நடந்த நிலத்தின் ஒரு பகுதியை பாதிக்கிறது. ஜேம்ஸ் சிட்டியில், யு. எஸ். 70 மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதி, தற்போதுள்ள நெடுஞ்சாலையை ஆறு வழிப்பாதையாக உயர்த்துவதன் மூலம், நடுத்தரமாக பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக உயர்த்துவதன் மூலம், நெடுஞ்சாலையின் தரத்தை மேம்படுத்தும், முன்புற சாலைகளை மேம்படுத்தும், 49 வணிகங்கள் மற்றும் 17 வீடுகளை அகற்றும், இந்த பிரிவில் உள்ள ஐந்து குறுக்குவெட்டுகளை ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் இடங்களாக மாற்றும், அவற்றில் ஒன்று நாய்களின் எலும்புகள் (மற்றொன்று ஒரு பார்க்லோவாக இருக்கும்), மற்றும் வெளியேறும் 417 க்கு தெற்கே ஒரு இரயில் பாதை கடக்கும் இடத்தை அகற்றும். 66 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் இந்த திட்டம், நியூ பெர்னில் தற்போதுள்ள யு. எஸ். 70 நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கப்படும். கட்டுமானம் 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கி 2024 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், வடிவமைப்பு-கட்டுமானத் திட்டம் ஜனவரி 2021 வரை தொடங்கப்படவில்லை, அதன் நிறைவு 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை ஒரு வருடம் தாமதமானது. திட்டத்தின் கட்டுமானம் இறுதியாக 2022 வசந்த காலத்தில் தொடங்கியது மற்றும் பிப்ரவரி 2023 நிலவரப்படி, திட்டம் கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்தது. இருப்பினும், அதன் நிறைவு மீண்டும் தாமதமானது, இந்த முறை 2025 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை. ஜேம்ஸ் சிட்டி முதல் ஹேவ்லாக் வரை, ஜேம்ஸ் சிட்டி மற்றும் ஹேவ்லாக் இடையே, யு. எஸ். 70 இன் ஒரு பகுதி மாநிலங்களுக்கு இடையேயான தரங்களாக மாற்றப்படும். இந்த திட்டத்தின் இறுதி செலவு $275.161 மில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இதில் $147 மில்லியன் 2018 இல் மாநிலத்திற்கு கிடைத்த கூட்டாட்சி மானியத்திலிருந்து வருகிறது. இந்த பிரிவு நான்கு வழிப்பாதையாக இருக்கும், மூன்று இடைநிலைகளில் வளைவுகள் வழியாக அணுகக்கூடிய சராசரி பிரிக்கப்பட்ட இலவச பாதையாக இருக்கும். 2020 வரைவு எஸ். டி. ஐ. பி வெளியீட்டின் மூலம், என். சி. டி. ஓ. டி 2020 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கிறது என்பது தெரியவந்தது, ஆனால் கட்டுமானத்திற்கான $242.35 மில்லியன் வடிவமைப்பு-கட்டுமான ஒப்பந்தம் இறுதியாக பிப்ரவரி 2023 இல் பால்ஃபோர் பீட்டிக்கு வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு வடிவமைப்பு மற்றும் நிதி சிக்கல்கள் காரணமாக இது பல முறை தாமதமானது. வலது வழி கையகப்படுத்தல் 2023 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கும், கட்டுமானம் 2024 வசந்த காலத்தில் தொடங்கும். 2028 கோடையில் நிறைவு செய்யப்படுகிறது. ஹேவ்லாக் புறவழிச்சாலை என்பது குரோஷிய தேசிய வனப்பகுதி வழியாக ஹேவ்லாக்கிற்கு மேற்கே உள்ள யு. எஸ். 70 இன் தற்போதைய பிரிவுகள் மற்றும் ஒரு புறவழிச்சாலை ஆகியவற்றை மேம்படுத்தும் நோக்கில் திட்டமிடப்பட்ட நான்கு வழிச் சாலையாகும். ஹேவ்லாக் வழியாக செல்லும் பாதை யு. எஸ். 70 பஸ் ஆக மாறும். வரைவு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகள் செப்டம்பர் 2011 இல் தொடங்கி ஜனவரி 2016 இல் நிறைவடைந்தன. சொத்து கையகப்படுத்தல் 2016 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, கட்டுமானம் பிப்ரவரி 2019 இல் தொடங்கி 2022 ஆம் ஆண்டில் 173 மில்லியன் டாலர் செலவில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 2019 வரை கட்டுமானம் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்படவில்லை, இப்போது அது மே 2024 இல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பால்ஃபோர் பீட்டியின் கூற்றுப்படி, இந்த திட்டத்தில் 15 பாலங்கள் கட்டப்பட உள்ளன, இதற்கு சுமார் 44.3 லட்சம் கன மீட்டர் கடன் பொருட்கள் மற்றும் 288,000 டன் நிலக்கீல் தேவைப்படும். மோர்ஹெட் சிட்டி I-42 க்கு ஹேவ்லாக் புறவழிச்சாலை தற்போது ரேடியோ தீவில் ரேடியோ தீவு சாலையில் உள்ள நியூபோர்ட் நதி பாலத்திற்கு சற்று அப்பால் நிறுத்தப்பட உள்ளது. இந்த பாலம் இரண்டு வழிச்சாலையிலிருந்து நான்கு வழிச்சாலையாக மறுசீரமைக்கப்படும், ஆனால் ஹேவ்லாக் புறவழிச்சாலைக்கும் பாலத்திற்கும் இடையில் யு. எஸ். 70 ஐ மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலை தரத்திற்கு மேம்படுத்துவதற்கான நிதியுதவி திட்டங்கள் தற்போது இல்லை. கிழக்கு கரோலினா கவுன்சில் (ECC), மோர்ஹெட் நகரத்தை இணைக்க யு. எஸ். 70 மீது தெற்கே திரும்புவதற்கு முன்பு வடக்கே மோர்ஹெட் நகரத்தை கடந்து செல்வதற்கான புதிய சீரமைப்பில் ஐ-42 கட்டப்படும் என்று குறிப்பிட்டது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் மேலும் காண்க யு. எஸ். ரூட் 70 வட கரோலினா சைக்கிள் ரூட் 7-டோவர் அருகே யு. எஸ். 70 உடன் சுருக்கமாக ஒரே நேரத்தில் மற்றும் வடக்கு ரிவர் கார்னரிலிருந்து என். சி. 12 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் NCRoads.com: யு. எஸ். 70 அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை 70 நடைபாதை 70 கிரீன்ஸ்போரோவில் போக்குவரத்து, வட கரோலினா டர்ஹாமில் போக்குவரத்து, வட கரோலினா ராலேயில் போக்குவரத்து, வட கரோலினா வட கரோலினாவில் இலவச வழிகள் மேடிசன் கவுண்டியில் போக்குவரத்து, பன்கோம் கவுண்டியில் வட கரோலினா போக்குவரத்து, மெக்டொவல் கவுண்டியில் வட கரோலினா போக்குவரத்து, பர்க் கவுண்டியில் வட கரோலினா போக்குவரத்து, கட்டாவா கவுண்டியில் வட கரோலினா போக்குவரத்து, ஐரெடெல் கவுண்டியில் வட கரோலினா போக்குவரத்து, ரோவன் கவுண்டியில் வட கரோலினா போக்குவரத்து, டேவிட்சன் கவுண்டியில் வட கரோலினா போக்குவரத்து, ராண்டோல்ஃப் கவுண்டியில் வட கரோலினா போக்குவரத்து, வட கரோலினா வட கரோலினா போக்குவரத்து