American Stock Car Challenge
அமெரிக்கன் ஸ்டாக் கார் ரேசிங் (ஏஎஸ்சி ரேசிங்) அமெரிக்காவில் உள்ள சாலை படிப்புகளில் போட்டியிட நாஸ்கார், தென்மேற்கு சுற்றுப்பயணம், கிராண்ட் நேஷனல், ஏஎஸ்ஏ மற்றும் பிற தொடர்களில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போன்ற தாமதமான மாடல் பங்கு கார்களுக்கு ஒரு இடத்தை வழங்குகிறது. பங்கு கார் பந்தயத்தின் வேகத்தையும் ஆர்வத்தையும் பெரிய பட்ஜெட் இல்லாத ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகள் போட்டி கார்களை களமிறக்கக்கூடிய நிலைக்கு கொண்டு வருவதற்காக இந்தத் தொடர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏஎஸ்சி பந்தயத்தில் ஒரு "ஸ்பெக்" வகுப்பு (ஏஎஸ்சி) அடங்கும், இதில் போட்டியாளர்கள் GM 350 ZZ4, GM 350 ZZ4 ஃபாஸ்ட் பர்ன், ஃபோர்டு 351 விண்ட்சர் அல்லது டாட்ஜ் 360 மேக்னம், குட்இயர் டி2602 10 "ஸ்லைக்குகள், சீல் செய்யப்பட்ட அதிர்ச்சிகள் மற்றும் பிற பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். "ஸ்பெக்" தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய அவற்றை மாற்றியமைக்காமல் தங்கள் தற்போதைய பங்கு கார்களுடன் ஏஎஸ்சி ரேசிங்கில் சேர விரும்புவோருக்கு, ஏஎஸ்சி ரேசிங் ஏஎஸ்சி அன்லிமிடெட் கிளாஸையும் (ஏஎஸ்சி-யு) வழங்குகிறது. எந்தவொரு நிகழ்விலும் மற்ற பங்கு கார் பந்தய வீரர்களுடன் சேர விரும்பும் எந்தவொரு தொடரிடமிருந்தும் எந்தவொரு பங்கு காருக்கும் ஏஎஸ்சி-யு திறந்திருக்கும். 1995 ஆம் ஆண்டில் ஜிடி அமெரிக்காவால் ஈர்க்கப்பட்ட தேசிய ஆட்டோ ஸ்போர்ட் அசோசியேஷன் (நாசா) அடிமட்ட சாலை பந்தயத்தை ஊக்குவிக்க மலிவு விலையில் பிக் போர் வி 8 இயங்கும் பந்தய காரை தேடிக்கொண்டிருந்தது. நாசாவின் நிறுவனர் ஜெர்ரி குன்ஸ்மேன், நாசாவின் சந்தைப்படுத்தல் இயக்குனர் மிகுவல் காபரோஸ், டக் டேவிஸ் நாஸ்கார் எஸ். சி. சி. ஏ பந்தய வீரர் மற்றும் நாசா டூரிங் கார் சீரிஸ் உருவாக்கியவர் மற்றும் ஸ்காட் பஸ்பி நாஸ்கார் டிரைவர் மற்றும் பங்கு கார் பில்டர் ஆகியோர் தோற்றுவிக்கப்பட்டவர்கள் ஆவர். முன்மாதிரி விவரக்குறிப்புகள் அமைக்கப்பட்ட பிறகு, கடைசி நேரத்தில் வடக்கு கலிபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட அப்போதைய புதிய ஜிடி அமெரிக்கா கார்களை ஆக்கிரமிக்காமல் இருக்க ஒரு டிரக்கை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ரிச் மற்றும் பெட்டி ரோஜர்ஸ் தட்டுக்கு மேலே வந்து செவி சில்வராடோ பிக் அப் முன்மாதிரி நாபா வாகன பாகங்கள் ஆடையில் முடிக்க நிதியளித்தார். சேஸ் 1979 கிராண்ட் பிரிக்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் விலையைக் குறைக்கும் முயற்சியில் அசல் பிரேக்குகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களை பராமரித்தது. 2, 600 பவுண்டுகள் மற்றும் கையில் 400 குதிரை சக்திக்கு மேல் அது வேகமாக இருக்க வேண்டும். முதல் முறையாக சியர் பாயிண்ட் ரேஸ்வேயில் (இன்ஃபெனியன்) இருந்தது. பிராண்டன் கிராஸ் மற்றும் மிகுவல் காபரோஸ் ஆகியோர் டெஸ்ட் ஓட்டுநர்களாக இருந்தனர். இது கணிக்கக்கூடிய கையாளுதலுடன் வேகமாக இருந்தது, குறுகிய காலத்தில் இரு ஓட்டுநர்களும் நாளுக்கு வேகமான மடியில் அமைத்தனர். இளம் திரு கிராஸ் தனது திறன்களையும் முரட்டுத்தனமான வலிமையையும் சோதிக்க வேண்டியிருந்தது, அப்போது என்ஜின் புல்லியில் இருந்து வெளியேறியது மற்றும் பிரபலமற்ற டர்ன் 2 இன் நடுவில் வாகனம் பவர் ஸ்டீயரிங்கை இழந்தது. கிராஸ் சுழற்றவும், தொடர்பைத் தவிர்க்கவும் முடிந்தது, மேலும் டிரக்கை நாள் முழுவதும் கொண்டு வந்தார். மொத்தத்தில் இது ஒரு நல்ல நாளாக அமைந்தது. அடுத்த சோதனை 3 வாரங்களுக்குப் பிறகு லாகுனா செக்காவில் நடந்தது. லாகுனா செக்காவில் அடையக்கூடிய அதிக வேகம், டிரக்கின் பலத்தில் விளையாடியது. டிரக் பாதையில் வேகமான காராக இருந்தது. அன்று பிற்பகல் 3 மணி நேர எண்டுரோவில் நுழைய கடைசி நிமிடத்தில் முடிவு செய்யப்பட்டது. கடைசி நிலையில் இருந்து தொடங்கி, பிராண்டன் கிராஸ் முதல் மடிப்பின் முடிவில் முன்னிலை வகித்தார். முதல் மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இரண்டு மடியில் முன்னிலைக்கு இழுக்கப்படுகிறது. முதல் குழி நிறுத்தத்தில், வேகமாக எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு குழுவினர் தயாராக இல்லாததாலும், பந்தய டிரக்கில் ஓட்டுநர்களை மாற்றுவது கடினமாக இருந்ததாலும் முன்னணி திருப்பித் தரப்பட்டது. ரிச் ரோஜர்ஸ் புறப்பட்டு மிகவும் பழமைவாத வேகத்தில் ஓட்டிச் சென்றார், மேலும் முன்னணி பிஎம்டபிள்யூ எம் 3 இன் இரண்டு சுற்றுகளை இழந்தார். இரண்டாவது பிட் ஸ்டாப் மற்றும் டிரைவர் மாற்றம் சிறப்பாக இருந்தது மற்றும் ஒரு கூடுதல் மடியில் மட்டுமே சென்றது. இப்போது 3 மடியில் கீழே முன்னாள் டிரான்ஸ் ஆம் டிரைவர் லூ லெர்னர் முந்தைய மடியில் பொருத்தமான நேரங்களை எடுத்தார். கடைசி மடியில், லூ முன்னணி பிஎம்டபிள்யூவை கடந்தார், அனைத்து இழந்த மடியில் ஈடுசெய்தார். லாகுனாவின் 11 வது திருப்பத்தில் செக்கர் பார்வையில், 100 கெஜம் முன்னால், வெப்பம் மற்றும் சோர்வு காரணமாக லூ மிக வேகமாக திருப்பத்திற்குள் சென்று மணல் பொறிக்குள் சுழன்றார். சாம்பியன்ஸ் குறிப்புகள் தண்டர் ஹில் 2003 தண்டர் ஹில் 2007 வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் அமெரிக்காவில் பங்கு கார் பந்தயத் தொடரில் உள்ள ஆட்டோ பந்தய அமைப்புகள்