Turndown ratio
டர்ன்டவுன் விகிதம் என்பது ஒரு சாதனத்தின் செயல்பாட்டு வரம்பின் அகலத்தைக் குறிக்கிறது, மேலும் இது அதிகபட்ச திறன் மற்றும் குறைந்தபட்ச திறன் ஆகியவற்றின் விகிதமாக வரையறுக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, அதிகபட்சமாக 10 அலகுகள் வெளியீடு மற்றும் குறைந்தபட்சம் 2 அலகுகள் வெளியீடு கொண்ட ஒரு சாதனம் 5 என்ற வீழ்ச்சி விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சொல் பொதுவாக அளவீட்டு சாதனங்கள் மற்றும் கொதிகலன்கள் மற்றும் எரிபொருள்கள் போன்ற எரிப்பு ஆலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஓட்ட அளவீட்டில், வீழ்ச்சி விகிதம் என்பது ஒரு ஓட்ட மீட்டர் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய துல்லியத்துடன் அளவிடக்கூடிய ஓட்டத்தின் வரம்பைக் குறிக்கிறது. இது ரேஞ்சபிலிட்டி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான ஃப்லோ மீட்டர் தொழில்நுட்பத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது இது முக்கியம். அளவிடப்பட வேண்டிய ஒரு வாயு ஓட்டம் ஒரு நாளைக்கு 100,000 மீ3 மற்றும் ஒரு நாளைக்கு 1,000,000 மீ3 க்கு இடையில் மாறுபடும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டால், குறிப்பிட்ட பயன்பாடு குறைந்தது 10:1 என்ற வீழ்ச்சி விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. எனவே மீட்டருக்கு குறைந்தபட்சம் 10:1 என்ற வீழ்ச்சி விகிதம் தேவைப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாகஃ மீட்டரில் ஒரு நாளைக்கு 2,000,000 m3 என்ற விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட அதிகபட்ச ஓட்டம் இருந்தால், தேவையான வீழ்ச்சி விகிதம் 20:1 ஆக இருக்கும். ஒவ்வொரு வகை மீட்டரின் வீழ்ச்சி விகிதமும் கோட்பாட்டு பரிசீலனைகள் மற்றும் நடைமுறை பரிசீலனைகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, சுழல் மீட்டர்கள் வேகத்தின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாக அளவிடப்பட்ட திரவத்தில் அழுத்த வீழ்ச்சியை உருவாக்குகின்றன. எனவே வேறுபட்ட அழுத்தத்தின் வரம்பு மிகப் பெரியதாக மாறும் மற்றும் துல்லியத்தை சமரசம் செய்யலாம். இது ஹைட்ரேட் உருவாக்கம் போன்ற செயல்முறை சிக்கல்களையும் உருவாக்கலாம், மேலும் ஒரு அமுக்கியின் வெளியேற்றத்தை அளவிடுவதில், எவ்வளவு அழுத்த இழப்பு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது என்பதற்கு ஒரு வரம்பு உள்ளது. பல்வேறு மீட்டர் வகைகளின் வழக்கமான டர்ன்டவுன் விகிதம் வாயு ஓட்டத்திற்கு எடுத்துக்காட்டுகள் இங்கே உள்ளன, ஆனால் அதே மீட்டர் வகைகளை திரவங்களிலும் பயன்படுத்தலாம், ஒத்த டர்ன்டவுன் விகிதங்களுடன். மீட்டர் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளின் சரிவு விகிதங்களைக் குறிப்பிடுகிறார்கள் என்பதை நினைவில் கொள்க-ஒரு குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு கீழே உள்ள பட்டியலிலிருந்து மாறுபடும் சரிவு விகிதத்தைக் கொண்டிருக்கலாம். ஒரு வெப்ப வெகுஜன ஓட்ட மீட்டர் 1000:1 இன் வீழ்ச்சி விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு துளைத் தட்டு மீட்டர் 3:1 என்ற நடைமுறை சரிவு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு விசையாழி மீட்டர் 10:1 என்ற வீழ்ச்சி விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. ரோட்டரி நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி மீட்டர்கள் உற்பத்தியாளர் மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து 10:1 மற்றும் 80:1 க்கு இடையில் ஒரு வீழ்ச்சி விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன. டயாபிராம் மீட்டர்கள் 80:1 என்ற வீழ்ச்சி விகிதத்தைக் கொண்டதாகக் கருதப்படுகின்றன. மல்டிபாத் அல்ட்ராசோனிக் மீட்டர்கள் பெரும்பாலும் 50:1 என்ற குறிப்பிட்ட டர்ன்டவுன் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன. கொதிகலன்கள் கொதிகலன் இறக்க விகிதம் என்பது கொதிகலன் திறம்பட அல்லது கட்டுப்படுத்தக்கூடிய வகையில் செயல்படும் குறைந்தபட்ச அளவிலான வெப்ப வெளியீட்டிற்கு அதிகபட்ச வெப்ப வெளியீட்டின் விகிதமாகும். பல கொதிகலன்கள் பல்வேறு வெளியீட்டு நிலைகளில் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. விரும்பிய வெப்பநிலை/அழுத்த புள்ளியை நெருங்கும்போது, வெப்ப ஆதாரம் படிப்படியாக குறைக்கப்படுகிறது. அழுத்தம்/வெப்பநிலை குறைந்தால், வெப்ப ஆதாரம் படிப்படியாக உயர்த்தப்படுகிறது. ஒரு கொதிகலன் பயன்பாட்டிற்கு அதன் அதிகபட்ச உற்பத்தியில் குறைந்த விகிதத்தில் செயல்பட வேண்டும் என்றால், அதிக டர்ன்டவுன் விகிதம் தேவைப்படுகிறது. மாறாக, செயல்பாட்டு நிலைமைகள் கணிசமாக மாறுபடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படாத பயன்பாடுகளில் (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பெரிய மின் நிலையம்), குறைந்த வீழ்ச்சி விகிதம் போதுமானதாக இருக்கும். ஹீட்டிங் ஆலை அதன் அதிகபட்சத்தில் ஒரு சிறிய பகுதியில் மட்டுமே வேலை செய்து கொண்டிருந்தால், டர்ன்டவுன் விகிதம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், ஒரு கட்டத்தில் விரும்பிய அழுத்தம்/வெப்பநிலையை அடையும் போது பர்னர் இன்னும் மூடப்பட வேண்டும். இது வெப்பநிலை/அழுத்தத்தில் விரைவான குறைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, கொதிகலன் மறுதொடக்கம் செய்ய வேண்டும். சைக்கிள் ஓட்டுதல் அதிர்வெண் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 12 முறை வரை இருக்கலாம். இது விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் ஃப்ளூ வாயுக்கள் ஷட்-டவுன் மற்றும் ஸ்டார்ட்-அப் கட்டங்களில் அகற்றப்படுகின்றன, இது ஆற்றல் இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, எனவே திறமையின்மை. கூடுதலாக, கொதிகலன்களுக்கான வழக்கமான தொடக்க நேரங்கள் ஒன்று முதல் இரண்டு நிமிடங்கள் வரிசையில் உள்ளன, இது திடீர் சுமை கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்க இயலாமைக்கு வழிவகுக்கிறது. பல்வேறு கொதிகலன் வகைகளுக்கான வழக்கமான டர்ன்டவுன் விகிதங்கள் மின்சாரம் மின்சாரத்துடன் தொடர்புடைய எரிப்பு இழப்புகள் அல்லது கணினி தொடக்க தாமதங்கள் எதுவும் இல்லாததால், ஆற்றல் விநியோகத்தை மாற்றியமைப்பதற்கான எந்த வழியும் இருப்பது வழக்கத்திற்கு மாறானது (அதாவது, டர்ன்டவுன் விகிதம் 1). எரிபொருள் எரிபொருள் கொதிகலன்கள் எரிப்பு செயல்திறனில் சிறிய அல்லது எந்த இழப்பும் இல்லாமல் 10-12 இன் வீழ்ச்சியடைந்த விகிதங்களுக்கு வடிவமைக்கப்படலாம், அதே நேரத்தில் சில எரிபொருள் எரிபொருள்கள் 35 என்ற விகிதத்தை அடையலாம். இருப்பினும், வழக்கமான வீழ்ச்சி விகிதம் 5 ஆகும். அதிகரித்த செயல்திறனுக்கான தேடலில், மிகச் சிறிய எரிவாயு கொதிகலன்கள் கூட இந்த நாட்களில் மாடுலேட்டிங் பர்னர்களைக் கொண்டுள்ளன. நடைமுறையில் விசிறி உதவியுடன் எரிபொருள்/காற்று சுழற்சி கொண்ட கொதிகலன்கள் மட்டுமே பண்பேற்றம் செய்யும் அம்சத்தைக் கொண்டிருக்கும். விசிறி வாயு மற்றும் காற்றை நன்கு கலக்கிறது, எனவே மிகவும் திறமையான எரிப்பை அடைகிறது. கொதிகலன் அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஒடுக்க வகை கொண்டதாக இருந்தால், அதிக டர்ன்டவுன் விகிதங்கள் சாத்தியமானவை மற்றும் அதிக டர்ன்டவுன் விகிதம் இருந்தால், அது மிகவும் திறமையானதாக இருக்கும். ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு எரிவாயு/எண்ணெய் கொதிகலன் நிறுத்தப்படும்போது, மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பு கொதிகலனில் குவிந்திருக்கும் எரியக்கூடிய வாயுக்களை அகற்ற குளிர்ந்த காற்றுடன் அதை "சுத்தம்" செய்ய வேண்டும். (இது சாத்தியமான வெடிப்பைத் தடுக்கும்.) இது நடக்கும் ஒவ்வொரு முறையும் இந்த குளிர்ந்த காற்று கொதிகலனில் இருந்து வெப்பத்தை எடுக்கும். அதிக வீழ்ச்சி விகிதங்கள் குறைவான நிறுத்தங்கள் மற்றும் தொடக்கங்களைக் குறிக்கின்றன, எனவே குறைவான இழப்புகள். எண்ணெய் எரியும் கொதிகலன்கள் 20 வரை குறைந்த விகிதங்களை அடைய முடியும், ஆனால் பொதுவாக வழக்கமான பர்னர் வடிவமைப்புகளுடன் 2 முதல் 4 வரை மட்டுமே இருக்கும். சிறிய உள்நாட்டு "ஆவியாக்கம்" (அதாவது. எரியும் மண்ணெண்ணெய் அல்லது 28 வினாடி எண்ணெய்) பர்னர்கள் அனைத்தும் மாற்றியமைக்கப்படுவதில்லை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் திறமையற்றவை. பிரஷர் ஜெட் வகை பர்னரைப் பயன்படுத்தும் கொதிகலன்கள், அதாவது ஒரு விசிறியுடன், (வழக்கமாக 35 வினாடி எண்ணெயுடன்) 2 என்ற வீழ்ச்சி விகிதத்தை அடைய முடியும், அதே நேரத்தில் ரோட்டரி கப் வகை பர்னர் 4 ஐ அடைய முடியும். ஒடுக்கும் எண்ணெய் கொதிகலன்கள் மிகவும் அசாதாரணமானவை; எண்ணெயின் எரிப்பிலிருந்து வரும் ஒடுக்கம் வாயுவை விட மிகவும் ஆக்ரோஷமானது, முக்கியமாக கந்தக உள்ளடக்கம் காரணமாக. இந்த நாட்களில் எண்ணெய் நிறுவனங்கள் சுற்றுச்சூழல் அடிப்படையில் எண்ணெயின் கந்தக உள்ளடக்கத்தை குறைத்து வருகின்றன, எனவே இது மாறக்கூடும். இருப்பினும், எண்ணெய் மற்றும் காற்றை கலப்பதில் உள்ள சிக்கல் காரணமாக, நான்குக்கும் மேற்பட்ட சரிவு விகிதங்கள் அசாதாரணமானவை. நிலக்கரி இந்த நாட்களில் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட நிலக்கரி கொதிகலன்கள் பெரிய தொழில்துறை ஆலையில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன, ஏனெனில் எரிவாயு வசதி மற்றும் எளிதில் கிடைக்கும். கோட்பாட்டளவில் நிலக்கரி எரிக்கும் ஆலை மிகவும் அதிக சரிவு விகிதத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் கையால் சுடும் நிலக்கரி கொதிகலன்களின் நாட்களில் இது பொதுவானதாக இருந்தது. ஒரு கிரேட்டில் நிலக்கரி எரிக்கப்படும் அமைப்புகளில், டர்ன்டவுன் விகிதம் 1 ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் சுமையை திடீரென்று குறைப்பது/நிறுத்துவது கிரேட்டில் பல டன் எரிபொருளை எரிக்கக்கூடும். குறிப்புகள் கொதிகலன்கள் பொறியியல் விகிதங்கள்