Ladoga Canal
லடோகா கால்வாய் (லடோகா கால்வாய்) என்பது ஒரு வரலாற்று நீர் போக்குவரத்து பாதையாகும், இது இப்போது லெனின்கிராட் ஒப்லாஸ்டில் அமைந்துள்ளது, இது நெவா மற்றும் ஸ்விர் ஆற்றை இணைக்கிறது, இதனால் வடமேற்கே உடனடியாக அமைந்துள்ள லடோகா ஏரியின் புயலடித்த நீரைக் கடந்து செல்கிறது. இது சுமார் நீளமானது மற்றும் இரண்டு தனித்துவமான ஆனால் அதிகமாக வளர்ந்த கால்வாய்களைக் கொண்டுள்ளது, பழைய லடோகா கால்வாய் (முன்பு பீட்டர் முதல் கால்வாய் என்று அழைக்கப்பட்ட 1719-1810 இல் கட்டப்பட்டது) மற்றும் புதிய லடோகா கால்வாய் (1866-1883 இல் கட்டப்பட்டது), ஸ்வீரில் உள்ள ஸ்விரிட்சாவிலிருந்து வோல்கோவில் உள்ள நோவயா லடோகா வழியாக நெவாவில் உள்ள ஷ்லிஸெல்பர்க் வரை இணையாக இயங்குகிறது. ரஷ்யாவில் கட்டப்பட்ட முதல் பெரிய கால்வாய்களில் லடோகா கால்வாயும் ஒன்றாகும். 1718 ஆம் ஆண்டில் அதன் கட்டுமானத்திற்கு உத்தரவிட்ட கிரேட் பீட்டரின் திட்டங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். ரஷ்யாவில் விரைவான பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு பாதைகள், குறிப்பாக நீர்வழிகளின் குறிப்பிடத்தக்க விரிவாக்கம் தேவைப்பட்டது. வோல்கா நதியை பால்டிக் கடலுடன் இணைக்கும் வைஷ்னி வோலோச்சியோக் நீர்வழியின் (1709) ஒரு பகுதி லடோகா ஏரி வழியாக சென்றது. பாதையின் லடோகா பிரிவு மிகவும் கடினமான மற்றும் ஆபத்தான ஒன்றாகும், ஏனெனில் இந்த ஏரி காற்று மற்றும் புயல்களால் பாதிக்கப்படக்கூடியது, இது நூற்றுக்கணக்கான சரக்கு கப்பல்களை அழித்தது. பெரிய பீட்டர் தி கிரேட் ஒரு புறவழி கால்வாயைக் கட்டுவதன் மூலம் பெரிய மற்றும் புயலடித்த ஏரியில் கப்பல் போக்குவரத்தைத் தவிர்க்க முடிவு செய்தார். இதன் கட்டுமானம் 1719இல் தொடங்கியது. இளவரசர் மென்ஷிகோவ் தனது நண்பர் ஜெனரல் ஸ்கோர்நியாகோவ்-பிசரேவை இந்த திட்டத்தின் பொறுப்பாளராக நியமித்தார், ஆனால் அவர் இறுதியில் திறமையின்மை, கவனக்குறைவு மற்றும் தள்ளிப்போடுதல் ஆகிய குற்றச்சாட்டுகளுக்கு மத்தியில் பதவி விலக வேண்டியிருந்தது. 1723 இலையுதிர்காலத்தில் சார் தனிப்பட்ட முறையில் கட்டுமான தளத்தை ஆய்வு செய்தார், மேலும் கட்டுமானத்தின் வேகத்தில் திருப்தி அடையவில்லை, இதனால் அவர் ஸ்கோர்நியாகோவ்-பிசரேவ் மற்றும் அவரது ஜெர்மன் நிபுணர்களை கைது செய்ய உத்தரவிட்டார். கால்வாயை முடிக்கும் பணி தனியார் கைகளில் இருந்து எடுக்கப்பட்டு, போர்க்கார்ட் கிறிஸ்டோஃப் வான் முனிச்சிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, அவர் சிப்பாய் உழைப்பை தாராளமாகப் பயன்படுத்தினார். வோல்கோவ் நதிக்கும் சோர்னோய் கிராமத்திற்கும் இடையிலான ஒரு நீண்ட பகுதி 1726 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. கட்டுமானத் தளத்திற்கு பொருட்களை வழங்க முடிக்கப்பட்ட பிரிவு பயன்படுத்தப்பட்டதால் இது வேலையை பெரிதும் துரிதப்படுத்தியது. வழிசெலுத்தலுக்குத் தேவையான ஆழத்தை பராமரிப்பதற்காக ஷ்லிஸெல்பர்க் மற்றும் நோவயா லாடோகாவில் பூட்டுகள் கட்டப்பட்டன. கால்வாயின் கட்டுமானம் அக்டோபர் 22,1730 அன்று நிறைவடைந்தது, மேலும் 1731 வசந்த காலத்தில் முதல் படகுகள் வோல்கோவ் நதிக்கும் நெவா நதிக்கும் (லடோகா கால்வாய் சரியானது) இடையிலான கால்வாய் வழியாக பயணிக்க முடிந்தது. இந்த கால்வாயின் ஆழம் ஒரு மீட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தது, இது முதலாம் பீட்டர் கற்பனை செய்ததை விட கணிசமாக குறைவாக இருந்தது. இது அரசுக்கு பெரும் ஏமாற்றத்தை அளித்தது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய நீர் பொறியியல் வசதிகளில் ஒன்றாக இந்த கால்வாய் இருந்தபோதிலும், கணிசமான போக்குவரத்தை பராமரிக்க இது மிகவும் ஆழமற்றதாக இருந்தது. வோல்கோவ் மற்றும் சியாஸ் நதிகளுக்கு இடையில் மற்றொரு பகுதியை கட்டுவதன் மூலம் கால்வாயை விரிவுபடுத்த கிரேட் கேத்தரின் முடிவு செய்தார். இந்த திட்டம் 1765 மற்றும் 1802 க்கு இடையில் செயல்படுத்தப்பட்டது (சியாஸ் கால்வாய் என்று அழைக்கப்படுகிறது). சியாஸ் மற்றும் ஸ்விர் நதிகளை இணைக்கும் லடோகா கால்வாயின் மூன்றாவது பகுதி 1802 முதல் 1810 வரை (ஸ்விர் கால்வாய் என்று அழைக்கப்படும்) கட்டப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் போது, லடோகா கால்வாய் ஒவ்வொரு ஆண்டும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கை நோக்கிச் செல்லும் சுமார் 15,000 கப்பல்கள் மற்றும் 10,000 படகுகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் மிகவும் மோசமாக சேறு நிறைந்ததால், இரண்டாம் அலெக்சாண்டரின் அரசாங்கம் பழைய வசதிகளைப் பழுதுபார்ப்பதற்குப் பதிலாக ஒரு புதிய கால்வாயைக் கட்டுவது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது என்று முடிவு செய்தது. புதிய லடோகா கால்வாய் 1866 மற்றும் 1883 க்கு இடையில் லடோகா ஏரிக்கு அருகில் கட்டப்பட்டது. பழைய லடோகா கால்வாய் புற்களால் நிரம்பியிருந்தது மற்றும் 1940 வாக்கில் பயன்படுத்தப்படாமல் போனது. புதிய லடோகா கால்வாய் இன்னும் சிறிய படகுகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்புகள் இன்லைன் ஜெனரல் ஜெர்ஷெல்மேன் எப். "வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க சமூகம்". செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 1892. அரசர் வி. "இரசாயனங்கள் இரசாயனங்கள்". லெனின்கிராட்-மாஸ்கோஃ ரெச்சிஸ்டாட், 1953. வெளிப்புற இணைப்புகள் லாடோகா மற்றும் ஷ்லிஸெல்பர்க்கின் வரலாறு வோல்கோவ் மற்றும் ஜூஜின் பெரெக் லாடோஜி. புதிய கட்டிடங்கள் மற்றும் புதிய கட்டிடங்கள் மற்றும் புதிய கட்டிடங்கள், புதிய கட்டிடங்கள், புதிய கட்டிடங்கள் மற்றும் புதிய கட்டிடங்கள். சுவீடன் சிட்டிமேனா சிட்டிமேனா சிட்டிமேனா சிட்டிமேனா சிட்டிமேனா சிட்டிமேனா சிட்டிமேனா சிட்டிமேனா சிட்டிமேனா சிட்டிமேனா சிட்டிமேனா சிட்டிமேனா சிட்டிமேனா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா சிட்டிமா பெரும்பாலும் மார்ஷ் கிரேடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. லெனின்கிராட், 1987. ரஷ்யாவில் கால்வாய்கள் லெனின்கிராட் ஒப்லாஸ்டில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1730 இல் திறக்கப்பட்ட கால்வாய்கள் 1810 இல் திறக்கப்பட்ட கால்வாய்கள் 1883 இல் திறக்கப்பட்ட ரஷ்யப் பேரரசில் 1730 நிறுவனங்கள் லெனின்கிராட் ஒப்லாஸ்டில் உள்ள கலாச்சார பாரம்பரிய நினைவுச்சின்னங்கள்