Belgian ship Godetia
கோடெஷியா (A960) என்பது பெல்ஜிய கடற்படை கூறுகளின் கட்டளை மற்றும் தளவாட ஆதரவு கப்பலாகும், இது டிசம்பர் 7,1965 அன்று டெம்ஸில் உள்ள போல்வெர்ஃப் என்ற இடத்தில் தொடங்கப்பட்டு ஜூன் 2,1966 அன்று சேவையில் நுழைந்தது. கோடெஷியாவின் ஆதரவை ஆஸ்டெண்ட் நகரம் ஏற்றுக்கொண்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் சகாப்தக் கப்பல்களுக்கு பதிலாக கையகப்படுத்தப்பட்ட இரண்டு ஆதரவுக் கப்பல்களில் இது முதன்மையானது. பெல்ஜியத்தின் சுரங்கத் துப்புரவாளர்களின் கடற்படைக்கு தளவாட ஆதரவை வழங்க முதன்மையாகப் பயன்படுத்தப்படும் கோடெஷியா, சேவையை ஒரு பயிற்சிக் கப்பல், அரச படகு மற்றும் மீன்வளப் பாதுகாப்பாகவும் பார்த்துள்ளது. இந்த கப்பல் பால்டிக் மற்றும் வட கடல்களில் நேட்டோவின் நிலையான நேட்டோ சுரங்க எதிர் நடவடிக்கைகள் குழு 1 உடன் பணியாற்றியுள்ளது. ஜூன் 2021 இல், கோடெஷியா பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். கதை சுருக்கம்ஃ கோடெஷியா ஒரு கட்டளை மற்றும் தளவாட ஆதரவு கப்பலாக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாகவும் நீரோடையிலும் அளவிடப்பட்டது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவுடன். கப்பல் லேசான இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் முழு சுமையில் இருந்தது. இந்த கப்பல் நான்கு ஏ. சி. இ. சி-மேன் டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்பட்டு, கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சுருதி உந்துசக்திகளை உருவாக்குவதன் மூலம் இரண்டு தண்டுகளை திருப்பியது. கோடெஷியா அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. இந்த கப்பல் ஆரம்பத்தில் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு இரட்டை ஏற்றப்பட்ட போபர்ஸ் துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. கோடெஷியாவில் கூடுதலாக 35 பணியாளர்களுக்கான தங்குமிடத்துடன் 100 பேர் இருந்தனர். இந்த கப்பலில் ஒரு கிரேன் மூலம் சேவை செய்யப்படும் ஒரு பெரிய மைய பிடிப்பு உள்ளது. இந்த கப்பலில் பெல்ஜிய மன்னருக்கான அரச குடியிருப்புகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. இந்த கப்பலில் செயலற்ற தொட்டி உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் மூடிய சுற்று காற்றோட்டம் உள்ளது. இது கடலியல் ஆராய்ச்சி பணியாளர்களுக்கு இடமளிக்க முடியும் மற்றும் ஆய்வக இடத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1960 களின் பிற்பகுதியில் ஒரு மறுசீரமைப்பில் பின்புற 40 மிமீ துப்பாக்கி ஏற்றம் அகற்றப்பட்டது மற்றும் மேல் கட்டமைப்பின் முதல் நிலை பின்புறமாக நீட்டிக்கப்பட்டு ஒரு இலகுவான ஹெலிகாப்டரில் பயன்படுத்த தரையிறங்கும் தளத்தை உருவாக்கியது. மேலும், தரையிறங்கும் தளத்தின் இருபுறமும் மைன்ஸ்வீப்பிங் கேபிளின் ரீல்கள் வைக்கப்பட்டன. 1979-1980 இல் ஒரு மறுசீரமைப்பில் முன்னணி கேபிள் ரீல் அகற்றப்பட்டு ஒரு டெக்ஹவுஸால் மாற்றப்பட்டது. மீதமுள்ள இரட்டை 40 மிமீ துப்பாக்கி ஏற்றம் அகற்றப்பட்டது மற்றும் நான்கு இரட்டை இயந்திர துப்பாக்கி ஏற்றங்களுடன் ஒற்றை 40 மிமீ துப்பாக்கி ஏற்றம் நிறுவப்பட்டது. கோடெஷியா 1981-1982 இல் ஒரு மிட்-லைஃப் ரீஃபிட்டுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது, இது கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சியை தரமான மற்றும் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட நிலைக்கு அதிகரித்தது. அலௌட் III ஹெலிகாப்டர்கள் தொடர்ந்து தரையிறங்க அனுமதிக்கும் வகையில் ஹெலிகாப்டர் டெக் மேலும் பின்னோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் டெக்கின் முன் பகுதி மைன்ஸ்வீப்பிங் கேபிள் டிரம்களை சேமிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. மேலும், தரையிறங்கும் தளத்திற்கு முன்னால் ஒரு ஹேங்கர் பொருத்தப்பட்டு கிரேன் மாற்றப்பட்டது. நான்கு இரட்டை 12.7 மிமீ ஏற்றங்கள் 1983 இல் அகற்றப்பட்டன. ஆறு ஒற்றை 12.7 மிமீ துப்பாக்கிகள் பின்னர் கப்பலில் நிறுவப்பட்டன. 2006 மற்றும் 2009 ஆம் ஆண்டுகளில் கப்பல் மீண்டும் புதுப்பிக்கப்பட்டது, சுரங்கங்களை துடைக்கும் கேபிள்கள் அகற்றப்பட்டன, சுரங்கத்தைத் தவிர்க்கும் சோனார் நிறுவப்பட்டது. இது 8 அதிகாரிகள், 84 பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்கள் மற்றும் 40 கேடட்கள் வரை மாற்றப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஜேர்மனியர்களிடமிருந்து கைப்பற்றப்பட்ட பின்னர் பெல்ஜிய கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்ட வயதானதை மாற்ற பெல்ஜியத்தால் உத்தரவிடப்பட்ட இரண்டு தளவாடக் கப்பல்களில் முதல் கப்பலான டெம்ஸில் உள்ள போல்வெர்ஃப் என்பவரால் இந்த கப்பல் கட்டப்பட்டது. இந்த தளவாடக் கப்பல் 15 பிப்ரவரி 1965 அன்று போடப்பட்டது, 7 டிசம்பர் 1965 அன்று தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 2 ஜூன் 1966 அன்று பெல்ஜிய கடற்படைப் பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பெல்ஜிய மாலுமிகளால் நடத்தப்பட்ட பிரிட்டிஷ் மலரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது கடற்படைக் கப்பல் கோடெஷியா ஆகும். கப்பலின் முக்கிய நோக்கம் பெல்ஜியம் மற்றும் அதன் நட்பு நாடுகளின் சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்களுக்கு தளவாட ஆதரவை வழங்குவதாகும். இருப்பினும், கப்பல் பின்னர் ஒரு சுரங்க எதிர் நடவடிக்கைகள் ஆதரவு கப்பல் என மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் பயிற்சி மற்றும் மீன்வள பாதுகாப்பிற்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. கோடெஷியா 2007 ஆம் ஆண்டில் பால்டிக் மற்றும் வட கடல்களில் நேட்டோவின் நிலையான நேட்டோ சுரங்க எதிர் நடவடிக்கைகள் குழு 1 (எஸ். என். எம். சி. எம். ஜி 1) உடன் பணியாற்றினார், மேலும் 2018 ஆம் ஆண்டில் பிரிவின் முதன்மையானவராக ஆனார். மே-ஜூன் 2015 இல் கோடெஷியா ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ட்ரைடன் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது மத்தியதரைக் கடலில் கடல்சார் எல்லையை அமல்படுத்தியது. மே மாதத்தில், படகின் இயந்திரம் செயலிழந்ததால் மத்தியதரைக் கடலில் ஒரு படகில் இருந்து 200 புலம்பெயர்ந்தோரை கப்பல் மீட்டது. பின்னர் ஜூன் மாதத்தில் மேலும் 103 புலம்பெயர்ந்தோர் அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட படகில் இருந்து காப்பாற்றப்பட்டு பராமரிப்புக்காக இத்தாலிக்கு அழைத்து வரப்பட்டனர். 2021 ஆம் ஆண்டில், கோடெஷியா 26 ஜூன் 2021 அன்று சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு இறுதி பணிக்காக எஸ். என். எம். சி. எம். ஜி 1 இல் மீண்டும் சேர்ந்தார். கப்பலை மாற்ற பெல்ஜியத்திற்கு எந்த திட்டமும் இல்லை. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் பெல்ஜிய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் வலைத்தளத்தின் பிரிவு A960 கோடெஷியா 1965 கப்பல்கள் பெல்ஜியத்தில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் பெல்ஜியத்தின் பெல்ஜிய கடற்படைக் கப்பல்களின் துணைக் கப்பல்கள்