Francis Ormand Jonathan Smith
பிரான்சிஸ் ஓர்மாண்ட் ஜொனாதன் ஸ்மித் (ப்ரெண்ட்வுட், நியூ ஹாம்ப்ஷயர், நவம்பர் 23,1806; டீரிங், மைனே, அக்டோபர் 14,1876) ஒரு அமெரிக்க வழக்கறிஞர், சட்டமன்ற உறுப்பினர் மற்றும் தந்தி முன்னோடியும் நிதியாளரும் ஆவார். அவர் மைனே மாநிலத்திலிருந்து அமெரிக்க பிரதிநிதிகள் சபைக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், 1833 முதல் 1839 வரை மூன்று முறை பணியாற்றினார், மேலும் சாமுவேல் மோர்ஸின் வணிக கூட்டாளியாகவும் இருந்தார். சுயசரிதை ஸ்மித் நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் எக்ஸிடெரில் உள்ள பிலிப்ஸ் எக்ஸிடெர் அகாடமியில் கல்வி பயின்றார், இறுதியில் மைனேவின் போர்ட்லேண்டில் சட்ட பயிற்சி பெற வழக்கறிஞராக அனுமதிக்கப்பட்டார். அவர் 1831 இல் மைனே பிரதிநிதிகள் சபையில் பணியாற்றினார், 1833 இல் மைனே செனட் உறுப்பினராக இருந்தார், அதன் தலைவராக பணியாற்றினார். அவர் இருபத்தி மூன்றாவது மற்றும் இருபத்தி நான்காவது காங்கிரஸுக்கு ஜாக்சனியனாகவும், இருபத்தி ஐந்தாவது காங்கிரஸுக்கு ஜனநாயகவாதியாகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் (மார்ச் 4,1833-மார்ச் 3,1839). அவர் வர்த்தகக் குழுவின் (இருபத்தி ஐந்தாவது காங்கிரஸ்) தலைவராக இருந்தார், பின்னர் 1838 இல் இருபத்தி ஆறாவது காங்கிரஸுக்கு மறுதேர்தலுக்கு தோல்வியுற்ற வேட்பாளராக இருந்தார். மின்சார தந்தி உருவாக்குவதிலும் அறிமுகப்படுத்துவதிலும் சாமுவேல் எஃப். பி. மோர்ஸுக்கு ஸ்மித் உதவினார், மேலும் அமெரிக்காவில் அமைக்கப்பட்ட முதல் தந்தி இணைப்புகளின் நிதி ஆதரவாளராகவும் இருந்தார். அவர் போர்ட்லேண்டில் உள்ள எவர்கிரீன் கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவரது உடல் எஃப். ஓ. ஜே-வில் அடக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது. வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள ஸ்மித் கல்லறை. சாமுவேல் மோர்ஸ் ஒரு சோதனை தந்தி இணைப்பை உருவாக்க காங்கிரஸிடமிருந்து மானியத்தைப் பெற ஸ்மித்தின் ஆதரவை எதிர்பார்த்தார். ஸ்மித் தனது கண்டுபிடிப்புக்கான மோர்ஸ் ஆலோசகர், விளம்பர மனிதர் மற்றும் விளம்பர முகவராக மாற முன்வந்தார். ஸ்மித் 1838 ஆம் ஆண்டில் கூட்டாண்மைக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு காப்புரிமையில் கால் பங்கு வட்டி வழங்கப்பட்டது. காப்புரிமை உரிமைகளைப் பெற ஐரோப்பாவுக்குச் செல்வதற்கான நிதியை ஸ்மித் மோர்ஸுக்கு வழங்கினார். வாஷிங்டனுக்கும் பால்டிமோர்க்கும் இடையிலான ஒரு பாதைக்கு 30,000 டாலர் ஒதுக்க ஸ்மித் ஒரு மசோதாவை எழுதினார். இந்த நிதியுதவி ஒரு தனியார் ஆராய்ச்சியாளருக்கு அரசாங்க ஆதரவின் முதல் நிகழ்வாக இருக்கலாம், குறிப்பாக பயன்பாட்டு (அடிப்படை அல்லது தத்துவார்த்தத்திற்கு மாறாக) ஆராய்ச்சிக்கு நிதியளிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், மோர்ஸுக்கு எதிராக ஸ்மித் அடிக்கடி ஆதாரமற்ற கூற்றுக்கள் காரணமாக இருவருக்கும் இடையிலான உறவுகள் விரைவாக கசிந்தன. ஜனவரி 4,1851 அன்று தனது சொந்த முகவரான திரு கெண்டலுக்கு எழுதிய கடிதத்தில், மோர்ஸ் எழுதினார், "[எஃப். ஓ. ஜே. ஸ்மித்] தொடர்பாக விஷயங்கள் எவ்வாறு நிற்கின்றன என்பதை தயவுசெய்து எனக்குச் சொல்லுங்கள். அந்த கொள்கையற்ற மனிதரிடமிருந்து முழு பிரிவினையையும் நான் விரும்புகிறேன், அது சாத்தியமானால். . . ஒப்பீட்டளவில் சகிப்புத்தன்மையுடன் அவரது மோசடிகளை நான் அனுபவிக்க முடியும், ஆனால் நான் உருவாக்கப்படும்போது என் கோபம் கொதிக்கிறது, நோலன்ஸ் வோலன்ஸ், மற்றவர்கள் மீதான மோசடிகளில் ஒரு பார்டிசெப்ஸ் கிரிமினிஸ். இந்த உலகத்தில் நான் வைத்திருக்கும் அனைத்து சொத்துக்களையும் நான் இழக்க நேர்ந்தால் அதை நான் சகித்துக் கொள்ள மாட்டேன் "என்று கூறினார். இந்த வரி இறுதியாக கட்டப்பட்டது மற்றும் 1844 இல் முதல் செய்தி அனுப்பப்பட்டது. ஸ்மித் இந்த வழித்தடத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்பந்தக்காரராக இருந்தார். லைன் கட்டுமானம் ஒரு மோசமான தொடக்கத்திற்கு வந்தது, தோல்வி எதிர்பார்க்கப்பட்டபோது, ஸ்மித்தின் கட்டுமான செலவுகளை திருப்பிச் செலுத்துவதற்காக மோர்ஸ் மீது வழக்குத் தொடுப்பதாக ஸ்மித் அச்சுறுத்தினார். நியூயார்க் மற்றும் பாஸ்டன் காந்த தந்தி கட்டுமானத்திற்கான ஒப்பந்தக்காரராக ஸ்மித் இருந்தார். இந்த வரிசை ஜூன் 27,1846 அன்று திறக்கப்பட்டது, ஆனால் மோசமாக செயல்பட்டது. ஸ்மித் தனக்கான காப்புரிமையிலிருந்து வருமானத்தை வளர்ப்பதற்காக நியூ இங்கிலாந்தில் இருந்து வடமேற்கு நோக்கி தனது கவனத்தை மாற்றினார். எஸ்ரா கார்னெல் மற்றும் ஜான் ஜேம்ஸ் ஸ்பீட் ஆகியோர் வடமேற்கில் மோர்ஸ் காப்புரிமைக்கு ஸ்மித்தின் முகவர்களாக மாறினர்-மிச்சிகன், ஓஹியோ, விஸ்கான்சின், இல்லினாய்ஸ் மற்றும் இந்தியானா, கார்னெல் மற்றும் ஸ்பீட் ஆகியவை பஃபல்லோ, கிளீவ்லேண்ட், டெட்ராய்ட், சிகாகோ மற்றும் மில்வாக்கியை இணைக்க ஈரி மற்றும் மிச்சிகன் பாதையை ஏற்பாடு செய்தன. காப்புரிமை தகராறுகளின் காரணமாக, ஸ்மித் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார். மேற்கத்திய தந்தி சாம்ராஜ்யம் பற்றிய ஸ்மித்தின் கனவு ஈரி மற்றும் மிச்சிகன் டெலிகிராப்பின் இயக்குநர்கள் அவருக்கு பங்குகளை வழங்கத் தவறியபோது முறியடிக்கப்பட்டது. மேக்னடிக் டெலிகிராப் நிறுவனத்தின் நியூயார்க், ஆல்பெனி மற்றும் பஃபல்லோ பிரதான பாதையைப் பயன்படுத்தாமல் கிழக்கு கடலோரத்திற்கு ஒரு இணைப்பை ஸ்மித் விரும்பினார், இதில் மோர்ஸ் கணிசமான ஆர்வத்தைக் கொண்டிருந்தார். இந்த நோக்கத்திற்காக அவர் மோர்ஸ் வரிசைக்கு தெற்கே நியூயார்க் மற்றும் ஈரி டெலிகிராப்பை ஏற்பாடு செய்தார். கார்னெல் மற்றும் ஸ்பீட் ஆகியோரால் கட்டப்பட்ட இந்த பாதை தோல்வியடைந்து திவாலாகிவிட்டது. டிரான்ஸ்-அட்லாண்டிக் கேபிளுக்கு முன்பு, பாஸ்டன் மற்றும் நியூயார்க்கிற்கு பயணம் செய்வதற்கு முன்பு ஹாலிஃபாக்ஸில் கப்பல்கள் நிறுத்தப்பட்டபோது வடகிழக்கு செய்தித்தாள்களுக்கு சமீபத்திய ஐரோப்பிய செய்திகளை அனுப்புவதில் ஸ்மித் ஒரு மூலோபாய பங்கைக் கொண்டிருந்தார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை அவரது மனைவி லுயெல்லா ஜே இன் சகோதரி ஆவார். பி. வழக்கு, எழுத்தாளர், கவிஞர் மற்றும் பாடல் எழுத்தாளர். குறிப்புகள் 1806 பிறப்புகள் 1876 இறப்புகள் போர்ட்லேண்ட், மைனே டெலிகிராஃபியைச் சேர்ந்த அரசியல்வாதிகள் எவர்கிரீன் கல்லறையில் அடக்கம் (போர்ட்லேண்ட், மைனே) மைனே செனட் ஜனநாயகக் கட்சியின் தலைவர்கள் மைனே மாநில செனட்டர்கள் ஜாக்சனிய உறுப்பினர்கள் மைனே 19 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த அமெரிக்க அரசியல்வாதிகள் நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் ப்ரெண்ட்வுட்டைச் சேர்ந்த மக்கள்