1994 Tooheys 1000
1994 டூஹீஸ் 1000 என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பாத்தர்ஸ்டுக்கு அருகிலுள்ள மவுண்ட் பனோரமா சர்க்யூட்டில் அக்டோபர் 2,1994 அன்று நடைபெற்ற ஒரு மோட்டார் பந்தயமாகும். இது பாத்தர்ஸ்ட் 1000 டூரிங் கார் பந்தயத்தின் 35 வது ஓட்டமாகும். பின்னர் வி8 சூப்பர் கார்கள் என்று அழைக்கப்பட்ட கேம்ஸ் குரூப் 3ஏ டூரிங் கார் விதிமுறைகளுக்கு இணங்கும் கார்களுக்கும், பின்னர் சூப்பர் டூரிங் கார்கள் என்று அழைக்கப்பட்ட எஃப். ஐ. ஏ கிளாஸ் II டூரிங் கார் விதிமுறைகளுக்கு இணங்கும் கார்களுக்கும் இந்த பந்தயம் திறந்திருந்தது. 2003 நிகழ்வுக்கு முன்னதாக, வீல்ஸ் இதழ் 1994 பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 ஐ எல்லா காலத்திலும் சிறந்ததாக வாக்களித்தது. இந்த பந்தயத்தில் டிக் ஜான்சன் மற்றும் ஜான் போவ் ஆகியோர் தங்கள் டிக் ஜான்சன் ரேசிங்கில் ஃபோர்டு ஈபி ஃபால்கனில் நுழைந்தனர், பிந்தைய ஓட்டுநர் ஹோல்டன் ரேசிங் அணியில் அப்போதைய ரூக்கி கிரெய்க் லோண்டஸிடமிருந்து தாமதமான பந்தய சவாலை நிறுத்தி, அவர் பிராட் ஜோன்ஸுடன் பகிர்ந்து கொண்ட வி. பி. கமோடோருக்குள் நுழைந்தார், இது இறுதியில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. லாரி பெர்கின்ஸ் மற்றும் கிரெக் ஹான்ஸ்ஃபோர்ட் ஆகியோர் பெர்கின்ஸ் இன்ஜினியரிங் மூலம் நுழைந்த ஹோல்டன் வி. பி. கமோடோரில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். பயிற்சி ஒன்றின் தொடக்கத்தில் நுழைவு பட்டியல் நுழைவு பட்டியல். கெவின் ஹெஃபெர்னன் கார் #50 இல் நுழைந்தார், ஆனால் பந்தயத்திற்கு முன்பு கார் #44 க்கு சென்றார். வகுப்பு ஏ 5 லிட்டர் கார்களுக்கு, பின்னர் வி8 சூப்பர் கார்கள் என்று அறியப்பட்டது, இது வி8 என்ஜின் ஃபோர்டு ஃபால்கான்ஸ் மற்றும் ஹோல்டன் கமோடோர்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. பி வகுப்பு 2 லிட்டர் கார்களுக்கு, பின்னர் சூப்பர் டூரிங் கார்கள் என்று அறியப்பட்டது, இதில் பிஎம்டபிள்யூ 318ஐ, ஹூண்டாய் லான்ட்ரா, பியூஜோ 405, டொயோட்டா கரினா, டொயோட்டா கரோலா, மாற்றியமைக்கப்பட்ட டிடிஎம் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் 190இ மற்றும் பழைய மாற்றியமைக்கப்பட்ட குரூப் ஏ பிஎம்டபிள்யூ எம்3எஸ் மற்றும் ஃபோர்டு சியராஸ் ஆகியவை அடங்கும். முடிவுகள் டாப் 10 ஷூட்அவுட் தி டூஹீஸ் டாப் டென் தகுதிப் போட்டியில் முதல் பத்து கார்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இந்த ஓட்டத்தின் முடிவுகள் பந்தயத்திற்கான கட்டத்தில் முதல் பத்து இடங்களை தீர்மானித்தன. டூஹீஸ் டாப் டெனில் உள்ள அனைத்து உள்ளீடுகளுக்கும் கூடுதல் பரிசுத் தொகை வழங்கப்பட்டது. க்ளென் செட்டன் தனது ஃபோர்டு ஈ. பி. பால்கனில் பாத்ஹர்ஸ்டில் தனது முதல் துருவ நிலையை எடுத்தார். 1976 ஆம் ஆண்டில் ஆலன் மொஃபாட் தனது எக்ஸ். பி. பால்கனை கம்பத்தில் வைத்ததிலிருந்து பாத்ஹர்ஸ்டில் கம்பத்தில் இருந்த முதல் ஃபோர்டு வி8 இதுவாகும். அப்போதிருந்து மற்ற அனைத்து ஃபோர்டு துருவ நிலைகளும் (1987,1988,1989,1990 மற்றும் 1992) டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 4 உருளை ஃபோர்டு சியரா ஆர்எஸ் 500 இல் அடையப்பட்டன. * தொழில்நுட்ப மீறல் காரணமாக தகுதி பெறுவதற்கு முன்பு அனுமதிக்கப்படாத பீட்டர் ப்ரோக், 1986 முதல் பாத்ஹர்ஸ்டில் ஒரு தொழிற்சாலை ஆதரவு ஹோல்டன் அணிக்காக தனது முதல் பந்தயத்தில், பின்னர் தனது ஹோல்டன் ரேசிங் அணி வி. பி. கமோடோரில் 6 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1989 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு சியரா ஆர்எஸ் 500 இல் துருவ நிலையை உரிமை கோரியதிலிருந்து தனது முதல் முன் வரிசை தொடக்கத்திற்கு இரண்டாவது தகுதி பெற அவர் ஷூட்அவுட்டில் மேம்பட்டார். டிக் ஜான்சன் தனது 17 வது நேரான முதல் பத்து ஓட்டப்பந்தயத்திற்கு தகுதி பெற்றார், 1978 இல் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து ஒவ்வொரு போட்டியிலும் போட்டியிட்ட ஒரே ஓட்டுநராக இருந்தார். 3 வது தகுதி பெற்ற பிறகு, ஜான்சன் ஷூட்அவுட்டிற்குப் பிறகு 10 வது இடத்திற்கு விழுந்தார், அவர் அகலமாக ஓடி, தி கட்டிங்கிலிருந்து வெளியே வரும் சுவரில் மோதினார், இதனால் மீதமுள்ள மடியில் வலது பின்புறத்திலிருந்து அதிக அளவு டயர் புகை ஏற்பட்டது, இருப்பினும் அவரது நேரம் பிராட் ஜோன்ஸின் எச். ஆர். டி கமாடோரை விட மெதுவாக இருந்தது. 1986 மற்றும் 1990 பந்தய வெற்றியாளர் ஆலன் கிரைஸ், 1993 இல் பந்தயத்தைத் தவறவிட்டார், ஹோல்டன் (1973-1992) 19 தொடக்கங்கள் மற்றும் 1968 இல் ஃபியட் 124 ஸ்போர்ட்டில் ஒரு தொடக்கத்திற்குப் பிறகு ஒரு ஃபோர்டில் பாத்தர்ஸ்டில் தனது முதல் தொடக்கத்தை நிகழ்த்தினார். அவர் தனது டிக் ஜான்சன் ரேசிங் ஈ. பி. ஃபால்கனை 7 வது இடத்தில் ஷூட்அவுட்டில் தகுதி பெற்றார், அணியின் தலைவர் டிக் ஜான்சனை விட வேகமாக 10 வது இடத்தைப் பிடித்தார். டோனி லாங்ஹர்ஸ்ட் மற்றும் பிராட் ஜோன்ஸ் இருவரும் முதல் பத்து துப்பாக்கிச் சூட்டில் வெவ்வேறு வகையான கார்களை ஓட்டிய சாதனையை சமன் செய்தனர். லாங்ஹர்ஸ்ட் முன்பு ஃபோர்டு (1988-1990) மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ (1992) ஆகியவற்றிற்கு தகுதி பெற்றிருந்தார், அதே நேரத்தில் ஜோன்ஸ் முன்பு மிட்சுபிஷி (1986) மற்றும் ஃபோர்டு (1989) ஆகியவற்றில் தகுதி பெற்றிருந்தார். இருவரும் 1994 டூஹீஸ் டாப் டென் போட்டிக்கு அந்தந்த ஹோல்டன் வி. பி. கமோடோர்ஸ் தகுதி பெற்றனர். ஹோல்டன் (1978,1979,1983), ஃபோர்டு (1980,1981,1982) மற்றும் மஸ்டா (1984) ஆகியோரின் முதல் பத்து இடங்களில் தகுதி பெற்ற 1976 பந்தய வெற்றியாளர் பாப் மோரிஸ் மட்டுமே இந்த சாதனையை வைத்திருந்தார். ரேஸ் குறிப்புகள்ஃ-டான் வாட்சன் வியாழக்கிழமை தகுதிப் போட்டியின் போது சேஸில் ஏற்பட்ட விபத்தில் கொல்லப்பட்டார், இதன் விளைவாக அவரது நுழைவு பந்தயத்திலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. - கிரெக் ஈஸ்டனின் கார் வெள்ளிக்கிழமை தகுதிப் போட்டியின் போது ஏற்பட்ட விபத்தைத் தொடர்ந்து மோசமாக சேதமடைந்தது, பின்னர் திரும்பப் பெறப்பட்டது. இணை ஓட்டுநர் கெவின் ஹெஃபெர்னன் பின்னர் மைக் கான்வே மற்றும் ஜார்ஜ் அயூபின் ஹோல்டன் கமோடோர் விஎல் எஸ்எஸ் குரூப் ஏ எஸ். வி. க்கு மாற்றப்பட்டார். புள்ளியியல் தற்காலிக துருவ நிலை-#1 க்ளென் செட்டன்-2:12.0290 துருவ நிலை-#1 க்ளென் செட்டன்-2:12.1464 வேகமான மடிப்பு-#17 டிக் ஜான்சன்-2:14.1458-மடிப்பு 108 வெற்றியாளர்களின் பந்தய நேரம்-7:03:45.8425 வெற்றியாளர்களின் சராசரி வேகம்-142.63 கிமீ/மணி மேலும் காண்க 1994 ஆஸ்திரேலிய சுற்றுலா கார் பருவ குறிப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வி8 சூப்பர் கார் வலைத்தள பந்தய முடிவுகள், www.uniquecarsandparts.com.au நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள மோட்டார்ஸ்போர்ட் டூஹிஸ் 1000