USS Madera County
யு. எஸ். எஸ். மடேரா கவுண்டி (எல்எஸ்டி-905) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டது. கலிபோர்னியாவின் மடேரா கவுண்டியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட இவர் மட்டுமே யு. எஸ். பெயரைத் தாங்கிய கடற்படைக் கப்பல். முதலில் 19 நவம்பர் 1944 அன்று பிட்ஸ்பர்க், பென்சில்வேனியாவின் டிராவோ கார்ப்பரேஷனால் எல்எஸ்டி-905 என அமைக்கப்பட்டது; 30 நவம்பர் 1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது, திருமதி பால் கல்லிங்கால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது; மற்றும் 20 ஜனவரி 1945 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கிய பிறகு, கப்பல் நியூ ஆர்லியன்ஸில் பொருத்தப்பட்டது, பின்னர் வளைகுடா கடற்கரையில் சுருக்கமான பயிற்சி பயிற்சிகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. 1945 பிப்ரவரியில் அவர் பசிபிக் பகுதிக்கு புறப்பட்டு, அடுத்த மாதம் பேர்ல் ஹார்பருக்கு வந்தார். மேலும் பயிற்சியைத் தொடர்ந்து, அவர் ஏப்ரல் 16 அன்று ஹவாயில் இருந்து மரியானாக்களுக்கு புறப்பட்டார். மே மாத நடுப்பகுதியில் அவர் குவாமில் இருந்தார், அங்கு அவர் ஒரு கான்வாயில் சேர்ந்தார், பின்னர் ஒகினாவாவுக்குச் செல்வதற்காகக் கூடினார். அவர் ஜூன் 8 ஆம் தேதி ஒகினாவா குண்டோவை அடைந்தார், 28 ஆம் தேதி வரை இருந்தார். அவர் மேற்கு பசிபிக்கில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார், 1946 இல் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பும் வரை தீவுக் குழுக்களிடையே சரக்குகளையும் பயணிகளையும் இயக்கினார். செப்டம்பர் 11,1946 அன்று அவர் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டு பசிபிக் ரிசர்வ் கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். எல்எஸ்டி இன்னும் செயலற்ற நிலையில் இருந்தபோது, ஜூலை 1,1955 அன்று யு. எஸ். எஸ் மடேரா கவுண்டி (எல்எஸ்டி-905) என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. 1963 மார்ச் 30 அன்று மடேரா கவுண்டி தனது இருப்பு அந்தஸ்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு மறுசீரமைக்கப்பட்டது. பசிபிக் கடற்படையின் ஆம்பிபியஸ் ஃபோர்ஸ் தன்னார்வலர்களின் குழுவுடன், அவர் சான் டியாகோவில் ஷேக் டவுன் பயிற்சிக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், பின்னர் வர்ஜீனியாவின் லிட்டில் க்ரீக்கில் உள்ள கடற்படை ஆம்பிபியஸ் தளத்தில் ஒரு புதிய வீட்டு துறைமுகத்திற்கு ஒரு பயணத்திற்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கினார். ஜூன் 19 அன்று அங்கு வந்த அவர், அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையின் தளபதியின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தார். இந்த கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக அவரது பணி அட்லாண்டிக்-கரீபியன் பகுதியில் எந்தவொரு இராணுவ நடவடிக்கையையும் குறுகிய அறிவிப்பில் ஆதரிக்க முடியும். இந்த திறனை உறுதிப்படுத்த அடுத்த ஒன்றரை ஆண்டு விரிவான நீர்நிலை பயிற்சி பயிற்சிகள் மற்றும் கப்பல் கட்டும் காலங்களுக்கு செலவிடப்பட்டது. மார்ச் 22,1965 அன்று அவர் புளோரிடாவின் கேப் கென்னடிக்கு சென்றார், முதல் மனிதர் ப்ராஜெக்ட் ஜெமினி ஷாட்டின் மீட்பு கட்டத்தின் போது நிற்க. ஏப்ரல் 27 அன்று கப்பல் மீண்டும் லிட்டில் க்ரீக்கிலிருந்து தெற்கு நீர்நிலைகளுக்கு புறப்பட்டது, இந்த முறை உபகரணங்களை புவேர்ட்டோ ரிக்கோவுக்கு கொண்டு சென்றது. அடுத்த நாள் டொமினிக்கன் குடியரசின் நெருக்கடி எழுந்தது, புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள ரூஸ்வெல்ட் சாலைகளில் தனது சரக்குகளை டெலிவரி செய்தவுடன் அவர் சான் ஜுவானுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் நான்கு மணி நேர காத்திருப்பு பணியில் ஈடுபட்டார். மே மாதத்தில் அவர் லிட்டில் க்ரீக்கிற்கு ஒரு பயணம் மேற்கொண்டார், இரண்டு வாரங்களுக்குள் கரீபியனுக்கு இராணுவப் பிரிவுகளுடன் திரும்பினார். ஜூன் 8 அன்று, அவர் டொமினிகன் குடியரசின் புயெர்டா டி ஆண்ட்ரஸில் இந்த பிரிவுகளை நிறுத்திவிட்டு, கிழக்கு கடற்கரைக்கு ஒரு பயணத்திற்காக மற்ற இராணுவ பிரிவுகளை ஏற்றிக்கொண்டார். அவர் ஜூன் 15 அன்று லிட்டில் க்ரீக்கிற்குத் திரும்பினார், ஆனால் ஆண்டு இறுதிக்குள் மேலும் மூன்று கரீபியன் பணிநியமனங்களை முடித்தார்; ஆகஸ்ட் 13 முதல் செப்டம்பர் 15 வரை அக்டோபர் 25 முதல் நவம்பர் 10 வரை, மற்றும் நவம்பர் 18 முதல் டிசம்பர் 8 வரை. டிசம்பர் 11 அன்று எல்எஸ்டி-க்கு செயலில் உள்ள அந்தஸ்து ஒதுக்கப்பட்டது, பின்னர் நீட்டிக்கப்பட்ட கடல் கடமைக்கான தயாரிப்பில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. வியட்நாம் போர், மேற்கு பசிபிக்கிற்கு உத்தரவிடப்பட்டது, மடேரா கவுண்டி 11 பிப்ரவரி 1966 அன்று பிலிப்பைன்ஸுக்கு செல்லும் வழியில் ஹாம்ப்டன் சாலைகளில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டது. அவர் மே 1 அன்று சுபிக் விரிகுடாவில் நுழைந்தார், அடுத்த வாரம் வியட்நாமிய நடவடிக்கைகளுக்கு தளவாட ஆதரவைத் தொடங்கினார். அடுத்தடுத்த மாதங்களில் அவர் வெடிமருந்துகள் மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்களை வியட்நாம் குடியரசுக்கு கொண்டு சென்றார், குய் நோன், டா நாங், சு லாய் மற்றும் நஹா ட்ராங் போன்ற துறைமுகங்களில் ஏற்றப்பட்டார். பிலிப்பைன்ஸ், தைவான் மற்றும் ஜப்பானில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கும் அவர் அழைப்பு விடுத்தார். 1966 ஜூலை மற்றும் டிசம்பர் மாதங்களில் சேசோவில் பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு காலங்கள் நடைபெற்றன. அவரது டிசம்பர் மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, மடேரா கவுண்டி சுபிக் விரிகுடாவுக்குத் திரும்பியது மற்றும் தெற்கு வியட்நாமில் போர் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தது, 1969 வரை இந்த பாத்திரத்தைத் தொடர்ந்தது. மடேரா கவுண்டி லேண்டிங் ஷிப் ஸ்குவாட்ரன் 2 (லான்ஷிப்ரான் 2) உடன் இணைக்கப்பட்டு, "உள்நாட்டு" நடவடிக்கையாக வகைப்படுத்தப்பட்டது, வியட்நாமில் சேவைக்காக தன்னார்வத் தொண்டு செய்த மாலுமிகளால் ஆன அவரது குழுவினர். அவர் கடற்படை ஆதரவு செயல்பாடு, வியட்நாம் (NAVSUPPACT) மற்றும் இராணுவ கடல் போக்குவரத்து சேவை (MSTS) ஆகியவற்றின் உத்தரவின் கீழ் செயல்பட்டார். 1967-1969 இன் போது அவர் முதன்மையாக மெகாங் டெல்டாவில் பணியாற்றினார், பின் துய் மற்றும் மொபைல் ரிவரின் ஃபோர்ஸ் (எம். ஆர். எஃப்) தளங்களில் உள்ள ரோந்து படகு, நதி (பிபிஆர்) தளத்திற்கு பணியாளர்கள்/உபகரணங்கள் போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட ஆதரவை வழங்கினார். 1967-68 இல் ஒரு வழக்கமான ஓட்டம் சைகோனில் (நியூபோர்ட் எல்எஸ்டி பியர்ஸ்) தொடங்கி பின்னர் வுங் டாவ் மற்றும் வுங் டாவ் விரிகுடாவின் குறுக்கே மை தோவுக்கு அருகிலுள்ள மெகாங் ஆற்றின் முகத்துவாரம் வரை தொடங்கியது. மை தோ பகுதியிலிருந்து இந்த பயணம் நதி வரை தொடர்ந்தது, வின் லாங் அருகே பாஸ்ஸாக் ஆற்றில் ஒரு திருப்புமுனை வரை சென்றது. இந்த ஓட்டம் பாஸ்ஸாக் வழியாக பின் துயில் உள்ள பிபிஆர் அடிப்படை எல்எஸ்டி வளைவு வரை தொடர்ந்தது. சரக்குகளை இறக்கிய பிறகு, கப்பல் பாஸ்ஸாக் ஆற்றில் வுங் டாவ் நங்கூரத்திற்குச் சென்றது, பின்னர் மற்றொரு சுமைக்காக சைகோனுக்குத் திரும்பியது. அதே காலகட்டத்தில் கப்பல் தெற்கு வியட்நாம் கடற்கரையை நோக்கி பல பயணங்களை மேற்கொண்டது, நஹா ட்ராங் மற்றும் டா நாங் ஆகிய இடங்களை அடைந்தது. டா நாங்கில் இருந்து லாரிகள் ஏற்றப்பட்ட கப்பல் மற்றும் கடற்படையினர் மற்றும் பொருட்களை வியட்நாமிய இராணுவமயமாக்கப்பட்ட மண்டலத்திற்கு அருகிலுள்ள வியட்நாம் தளத்திற்கு கொண்டு சென்றது. டெட் தாக்குதலின் போது மடேரா கவுண்டி 2 பிப்ரவரி 1968 அன்று சைகோனுக்குள் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது, வுங் டாவ் நங்கூரத்தில் பின்னோக்கி வந்த வணிகக் கப்பல்களுக்கு துறைமுகம் இன்னும் சாத்தியமானதா என்பதைப் பார்க்க. கப்பல் சைகோனின் "கைவிடப்பட்ட" இதயம் வழியாகச் சென்ற பிறகு வந்தது, மேலும் கப்பல்துறைக்கு உதவ இராணுவ வீரர்கள் இல்லாததால் நியூபோர்ட் கடற்கரை எல்எஸ்டி சீட்டில் நங்கூரமிட வேண்டியிருந்தது. கப்பலின் எல். சி. வி. பி. க்கள் குறைக்கப்பட்டன, ஒரு வரி கையாளும் குழு துறைமுகத்தில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் கப்பல் தனது சொந்த குழுவினரால் நிறுத்தப்பட்டது. அன்று பிற்பகல் ஒரு அதிகாரிகள் குழு சைகோனுக்குச் சென்று, கேபிடல் ஹோட்டலில் சிக்கித் தவிக்கும் என்எப்எல் வீரர்களின் யு. எஸ். ஓ சுற்றுப்பயணத்துடன் அந்தி நேரத்தில் திரும்பினர். வீரர்கள் (மற்றவர்களுடன்): ஜாக் கெம்ப், பாபி பெல், ஆண்டி ரஸ்ஸல், பில் பிரவுன் மற்றும் ஜான் டேவிட் க்ரோ. மிகவும் அசாதாரணமான ஒரு நாள். ஜூன் 1968 இல் மடேரா கவுண்டி மொபைல் ரிவரின் படையுடன் தளவாட ஆதரவு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. 1969 ஆம் ஆண்டில் பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படையிடம் ஒப்படைக்கப்படும் வரை அந்த பணி தொடர்ந்தது. மடேரா கவுண்டியின் குறிக்கோள்ஃ "உலகின் எந்த கடற்கரையும்" மற்றும் கடற்கரைகள் இல்லாத சில இடங்களையும் உள்ளடக்கியது! பணி நீக்கம் மற்றும் இடமாற்றம் (தேதி தெரியவில்லை), தொட்டி தரையிறங்கும் கப்பல் 29 நவம்பர் 1969 அன்று பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டது (குத்தகைக்கு விடப்பட்டது) மற்றும் ஆர். பி. எஸ் இல்கோஸ் நோர்டே (எல். டி-87) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. செப்டம்பர் 15,1979 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து விபத்துக்குள்ளான அவர், மார்ச் 1,1980 அன்று பிலிப்பைன்ஸுக்கு விற்கப்பட்டார். இந்த கப்பல் 1992 ஆம் ஆண்டில் பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படையிலிருந்து தாக்கப்பட்டது; அவரது இறுதி விதி தெரியவில்லை. எல்எஸ்டி-905 விருதுகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக ஒரு போர் நட்சத்திரத்தையும், வியட்நாம் போர் சேவைக்காக மடேரா கவுண்டியில் பத்து பிரச்சார நட்சத்திரங்களையும் பெற்றன. குறிப்புகள் டெக் லாக் யு. எஸ். எஸ் மடேரா கவுண்டி (எல்எஸ்டி-905) 1 ஆகஸ்ட் 1967-1 செப்டம்பர் 1968 டேனியல் ஏ இன் தனிப்பட்ட நினைவுகள். பிரவுன், எஸ். எம். 3 யு. எஸ். எஸ். மடேரா கவுண்டி, செப்டம்பர் 1967-ஆகஸ்ட் 1968 தனிப்பட்ட கடிதப் பரிமாற்றங்கள் டேனியல் ஏ பிரவுன் கேப்டன் ரிச்சர்ட் மெக்கென்னாவுடன், யு. எஸ். என் (ஓய்வு) கமாண்டிங் அதிகாரி யு. எஸ். எஸ். மடேரா கவுண்டி 1968-69 எல்எஸ்டி-542-வகுப்பு டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள் அமெரிக்கா பனிப்போர் நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள் அமெரிக்கா வியட்நாம் போர் நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள் அமெரிக்கா மடேரா கவுண்டி, கலிபோர்னியா பிட்ஸ்பர்க்கில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1944 கப்பல்கள் டிராவோ கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்ட பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படைக் கப்பல்களுக்கு அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து மாற்றப்பட்ட கப்பல்கள்