USS Opportune
யு. எஸ். எஸ் ஓப்பர்டூன் (ஏஆர்எஸ்-41) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படையால் வாங்கப்பட்ட போல்ஸ்டர்-வகுப்பு மீட்பு மற்றும் மீட்புக் கப்பலாகும். பாதிக்கப்பட்ட கப்பல்களுக்கு உதவுவது அவரது பணியாக இருந்தது. ஆப்பர்சூன் 13 செப்டம்பர் 1944 அன்று கலிபோர்னியாவின் நாபாவில் உள்ள பசால்ட் ராக் நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது; 31 மார்ச் 1945 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி கென்னத் சாங்கர் நிதியுதவி அளித்தார்; கலிபோர்னியாவின் மேர் தீவில் 5 அக்டோபர் 1945 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய செயல்பாடுகள் கலிபோர்னியா கடற்கரையில் பயிற்சி பெற்ற பிறகு, ஆப்பர்டூன் கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையிலிருந்து டிசம்பர் 11,1945 அன்று புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள சான் ஜுவானுக்கு அடுத்த எட்டு ஆண்டுகளுக்கு பயணம் செய்தார். முதன்மையாக அட்லாண்டிக் கடற்படையின் மீட்புப் பள்ளியாக செயல்படும் ஓப்பர்டூன், கரீபியன் துறைமுகங்களுக்கிடையேயும், சில சந்தர்ப்பங்களில், நோர்போக், வர்ஜீனியா மற்றும் நியூயார்க்கிற்கும் ஊனமுற்ற கைவினைப் பொருட்களை இழுத்துச் சென்றது. குலேப்ரா தீவில் கடற்படை நடவடிக்கைகளின் போது அவர் அடிக்கடி வான்-கடல் மீட்பு இழுவைக்காக செயல்பட்டார். வடக்கு அட்லாண்டிக் செயல்பாடுகள் அவர் அக்டோபர் 23,1953 முதல் நோர்போக்கில் தனது சொந்த துறைமுகத்தை உருவாக்கினார். ஒவ்வொரு ஆண்டும் அவர் இராணுவம், விமானப்படை, கடற்படை மற்றும் வானிலை சேவையின் வடக்கு நிலையங்களுக்கான மறு விநியோக நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்க வடக்கே பயணம் செய்தார், பெரும்பாலும் நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையம் அர்ஜென்டினாவில் நிலையக் கப்பலாக நீட்டிக்கப்பட்ட காலத்திற்கு பணியாற்றினார். அத்தகைய ஒவ்வொரு வரிசைப்படுத்தலிலும் அவர் கடற்படை பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மீட்புக் கப்பலை ஒரு கடற்படை பணியாளராக மாற்றும் பல்வேறு சேவைகளைச் செய்தார்ஃ படகுகள் மற்றும் ஊனமுற்ற கைவினைப்பொருட்களை இழுத்துச் செல்வது; பிற கப்பல்கள், கப்பல்துறை மற்றும் துறைமுக வசதிகளைப் பழுதுபார்ப்பது; மூழ்கிய கப்பல்கள் மற்றும் உபகரணங்களை மீட்பது மற்றும் தூக்குவது; கேபிள் இடுவது; தீயை எதிர்த்துப் போராடுவது; பாய்களை பராமரித்தல்; ஆழ்கடல் டைவர்ஸ் வழங்குதல்; மூரிங்ஸ் நிறுவுதல்; கீழே விழுந்த விமானங்களைத் தேடுதல் மற்றும் மீட்டெடுப்பது; கடலில் துயரத்தில் உள்ள ஆண்கள் மற்றும் கப்பல்களுக்கு உதவுதல். வடக்கில் செயல்படாதபோது அவர் நோர்போக் மற்றும் கரீபியனில் இருந்து அதே கடமைகளைச் செய்தார். நல்லெண்ண பணிகள் ஆப்பர்டூன் தனது முதல் ஐரோப்பிய பயணத்தில் (ஏப்ரல்-ஜூன் 1960) சர்வதேச நல்லெண்ணம் மற்றும் இரக்கத்தின் பணிகளை நிகழ்த்தினார். அவர் இரண்டு ஈரானிய கப்பல்களை மத்தியதரைக் கடலின் நுழைவாயிலுக்கு அழைத்துச் சென்றார், பின்னர் மொராக்கோவின் அகாதிரிக்கு நேரடியாகச் சென்றார், அங்கு சமீபத்திய பூகம்பத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு கடற்படை நன்கொடை அளித்த 50 டன் ஆடைகளை வழங்கினார். மொராக்கோ மன்னரின் சகோதரியான இளவரசி லாஸ்லா ஆயிஷா, தனது உதவிக்கு ஓப்பர்டுனுக்கு நன்றி தெரிவிக்க கப்பலில் வந்தார். இரண்டாவது ஐரோப்பிய கப்பல் பயணம் (மே-ஜூன் 1961) அமைதியைக் காப்பதற்கான கடற்படையின் சக்தியை வலுப்படுத்துவதில் ஒரு பெரிய பங்களிப்பைக் குறிக்கிறது. வாய்ப்பு கேப்டன், லெப்டினன்ட் கமாண்டர். தாமஸ் எஃப். பைர்ன்ஸ், ஜூனியர், நான்கு கடற்படை மற்றும் இரண்டு சிவிலியன் இழுபறிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு பணிக்குழுவின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். பணிஃ ஸ்காட்லாந்தின் ஹோலி லோச்சில் உள்ள போலாரிஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளத்திற்கு, ஏஎஃப்டிபி-7 இன் நான்கு பெரிய பிரிவுகள், ஒரு மகத்தான மிதக்கும் உலர் கப்பல்துறை. 4, 400 மைல் பாதை புளோரிடாவின் மேபோர்ட்டில் தொடங்கியது, மேலும் சராசரியாக 32 மைல் வேகத்தில் கடலில் 32 நாட்கள் எடுத்தது. இந்த கடினமான பணி நிறைவேற்றப்பட்டது, ஜூன் 23 அன்று நோர்போக் திரும்புவதற்கு முன்பு, வடக்கு அயர்லாந்தின் பெல்ஃபாஸ்டுக்கு ஓப்பர்டூன் விஜயம் செய்தார். கிழக்கு கடற்கரை செயல்பாடுகள் அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மீட்புக் கப்பல் அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் கரீபியனில் இயக்கப்பட்டது, அதன் பெரும்பாலான முயற்சிகளை கேபிள் இடும் நடவடிக்கைகளுக்கு அர்ப்பணித்தது. 1962 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் செசபீக் விரிகுடாவின் நுழைவாயிலில் ஏற்பட்ட மோதலில் சேதமடைந்த நோர்வே கப்பலுக்கு உதவி செய்தல்; ஒரு வருடம் கழித்து மேஜர் கார்டன் கூப்பரின் ஃபெய்த் 7 ப்ராஜெக்ட் மெர்குரி விண்வெளி காப்ஸ்யூலின் வெளியீட்டில் புளோரிடாவின் கேப் கனாவெரலில் சேவை செய்தல்; மற்றும் தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டபோது ஜென்னி சூறாவளியின் போது சுதந்திரமாக உடைந்த செயலற்ற அழிக்கும் பாதுகாவலரைத் தேடுதல் மற்றும் அக்டோபர் 1963 இன் பிற்பகுதியில் நோர்போக்கில் பாதுகாப்புக்கு மாவெரிக்கை அழைத்துச் செல்வது ஆகியவை இந்தக் காலகட்டத்தின் சிறப்பம்சங்கள். உலகைச் சுற்றி வரும் ஆப்பர்டூன் 1964 கோடையில் நோர்போக்கில் தனது கேபிள் இடும் கியர் உதிர்த்தார், மேலும் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தை கடற்படை பயிற்சி நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தார். 1965 கோடையில் மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, ஓபர்டூன் இலையுதிர்காலத்தில் ஸ்காட்லாந்திற்குச் சென்று, பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளில் உள்ள சுபிக் விரிகுடாவுக்கு விநியோகிக்க குத்தகைக்கு விடப்பட்ட ராயல் கடற்படை லிப்ட் கிராஃப்ட் ஏ. எல். சி-24 ஐ எடுத்துச் சென்றார். அவர் நவம்பர் 24 அன்று ரோசித்திலிருந்து புறப்பட்டு, சூயஸ் கால்வாயைக் கடப்பதற்கு முன்பு ஜிப்ரால்டர் மற்றும் க்ரீட்டைத் தொட்டார். 1966 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 2 ஆம் தேதி சுபிக் விரிகுடாவுக்கு ஓப்பர்டூன் தனது படகை வழங்கியபோது நீண்ட பயணம் முடிவடைந்தது. நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் முன்னேறி, அவர் ஜப்பானின் யோகோசுகாவை உருவாக்கினார்; பேர்ல் ஹார்பர்; சான் டியாகோ, கலிபோர்னியா; மற்றும் பனாமா கால்வாய் செல்லும் வழியில் மெக்ஸிகோவின் அகாபுல்கோ. இந்த கப்பல் ஏப்ரல் 8,1966 அன்று வர்ஜீனியாவின் லிட்டில் க்ரீக்கை அடைந்தது. அமெரிக்க கடற்படை மீட்புக் கப்பலின் மிக நீளமான இழுவை சாதனையை நிறைவு செய்ததிலும், உலகைச் சுற்றி வந்த முதல் கடற்படை மீட்புக் கப்பல் என்ற பெருமையையும் அவர் பெற்றார். மீதமுள்ள ஆண்டு முழுவதும் ஆப்பர்டூன் கிழக்கு கடற்கரையில் ஜூன் மாதம் கால்வாய் மண்டலத்திற்குச் சென்று செயல்பட்டது, ஆகஸ்ட் மாதத்தில் அவர் ஆளில்லா அப்பல்லோ 202 ஏவுதலுக்காக கேப் கனாவெரலுக்குத் திரும்பினார். 1970 வரை ஆப்பர்டூன் அட்லாண்டிக் கடற்படையில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். விண்வெளி விண்கலம் சேலஞ்சரை (1986 இல் புளோரிடா கடற்கரையில் அழிக்கப்பட்டது) மீட்டெடுக்க ஆப்பர்டூன் உதவியது, பின்னர் பனாமா கால்வாயைத் திறந்து சாதாரண திறனில் செயல்பட ஆபரேஷன் ஜஸ்ட் காஸுக்கு ஆதரவாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆப்பர்டூன் கரீபியனில் பல ஆதரவு பயணங்களை நடத்தியது மற்றும் அமெரிக்க கடற்படையின் காத்திருப்பு மீட்பு மற்றும் மீட்புக் கப்பலாக ஆபரேஷன் டெசர்ட் ஸ்டார்ம்/ஷீல்ட்டின் போது மத்தியதரைக் கடலுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு பல சுவாரஸ்யமான இழுவை நடவடிக்கைகளை நடத்தியது. விபத்துக்குள்ளான ஏராளமான விமானங்களை (நிலையான இறக்கைகள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள்) மீட்கவும், வர்ஜீனியாவின் லிட்டில் க்ரீக்கில் உள்ள தனது சொந்த துறைமுகத்திற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு பல கடலில் தீயணைப்பு/இழுவை நடவடிக்கைகளுக்கு உதவவும் ஆப்பர்டூன் உதவினார். ஒரு பெண் எல். சி. டி. ஆர் டார்லீன் இஸ்க்ரா தலைமையிலான முதல் அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல், 1990 டிசம்பர் 27 அன்று இத்தாலியின் நேபிள்ஸில் ஓப்பர்டியூனின் கட்டளையை ஏற்றபோது அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பலின் முதல் பெண் கமாண்டிங் அதிகாரி ஆனார். அவர் 1993 வரை கட்டளை அதிகாரியாக பணியாற்றினார். ஏப்ரல் 30,1993 அன்று கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து நீக்கப்பட்டு ஓபர்டூன் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. அவரது பட்டம் பிப்ரவரி 1,1999 அன்று கடல்சார் நிர்வாகத்திற்கு (MARAD) மாற்றப்பட்டது. வர்ஜீனியாவின் ஃபோர்ட் யூஸ்டிஸ், ஜேம்ஸ் ரிவர், தேசிய பாதுகாப்பு ரிசர்வ் கடற்படையில் ஆப்பர்சூன் அமைக்கப்பட்டது. இறுதி முடிவுஃ ஸ்கிராப்பிங்கிற்கான ஒப்பந்தம் பே பிரிட்ஜ் எண்டர்பிரைசஸ், செசபீக், வர்ஜீனியாவுக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் ஓப்போர்டூன் தேசிய பாதுகாப்பு ரிசர்வ் ஃப்ளீட், ஜேம்ஸ் ரிவர் முதல் பே பிரிட்ஜ் எண்டர்பிரைசஸ், செசபீக், வர்ஜீனியா, டிசம்பர் 5,2003 வரை இழுக்கப்பட்டது. இராணுவ விருதுகள் மற்றும் க ors ரவங்கள் கடற்படை பதிவுகள் ஓப்பர்டுனுக்கு பின்வரும் போர் நட்சத்திரங்களைக் குறிக்கின்றனஃ அவரது குழுவினர் பின்வரும் பதக்கங்கள், ரிப்பன்கள் மற்றும் பாராட்டுகளுக்கு தகுதி பெற்றனர்ஃ கடற்படை பிரிவு பாராட்டு கடற்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு (5 நட்சத்திரங்கள்) கடலோர காவல்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு கடற்படை போர் "ஈ" ரிப்பன் (3 விருதுகள்) அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் நட்சத்திர ஆயுதப்படைகள் பயண பதக்கம் (கியூபா) வியட்நாம் சேவை பதக்கம் (வியட்நாம் எதிர் தாக்குதல் பிரச்சாரத்திற்கான 1 பிரச்சார நட்சத்திரம் (19 ஜனவரி முதல் 26 பிப்ரவரி 1966 வரை) நட்சத்திர குடியரசு வியட்நாம் பிரச்சார பதக்க குறிப்புகளுடன் தென்மேற்கு ஆசியா சேவை பதக்கம் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்க கடற்படை போர்க் கப்பல்களின் அகராதி நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ சேவை கப்பல் புகைப்பட காப்பகம்-ஏ. ஆர். எஸ்-41 ஓப்பர்டு பசூன் பாசால்ட் ராக் கம்பெனி