USS Thomas Jefferson (APA-30)
யு. எஸ். எஸ் தாமஸ் ஜெபர்சன் (ஏபிஏ-30), 1 மே 1942 முதல் 18 ஜூலை 1955 வரை பணியாற்றியது, ஒரு போக்குவரத்தாக இருந்தது, பின்னர் 1943 பிப்ரவரி 1 அன்று மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 5 ஆம் தேதி வர்ஜீனியாவின் நியூபோர்ட் நியூஸில் நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் & ட்ரைடாக் நிறுவனத்தால் அமெரிக்க ஜனாதிபதி லைன்ஸுக்காக கடல்சார் ஆணைய ஒப்பந்தத்தின் (எம். சி ஹல் 56) கீழ் அவர் ஜனாதிபதி கார்ஃபீல்டாக நியமிக்கப்பட்டார். இந்த கப்பல் 20 நவம்பர் 1940 அன்று மிஸ் யூஜீனியா மெரில் நிதியுதவியுடன் தொடங்கப்பட்டது. ஜனாதிபதி கார்ஃபீல்ட் 26 மார்ச் 1941 அன்று முடிக்கப்பட்டு, போர் கப்பல் நிர்வாகத்தால் (டபிள்யூஎஸ்ஏ) 29 நவம்பர் 1941 அன்று அமெரிக்க ஜனாதிபதி லைன்ஸ், டபிள்யூஎஸ்ஏ முகவருடன், கப்பலை ஒரு துருப்பு போக்குவரத்தாக இயக்கினார். 1942 மே 1 அன்று யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை கப்பலை வாங்கி, நிறுவனர் தந்தை தாமஸ் ஜெபர்சனின் பெயரிடப்பட்ட யு. எஸ். எஸ் தாமஸ் ஜெபர்சனை 1942 ஆகஸ்ட் 31 அன்று நியமித்தது. போர் கப்பல் நிர்வாக போக்குவரத்துத் தலைவர் கார்ஃபீல்ட் ஒரு டபிள்யூஎஸ்ஏ துருப்பு போக்குவரத்தாக செயல்பட்டார், இது சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து 6 டிசம்பர் 1941 அன்று துருப்புக்களுடனும், 35 வது பர்ஸ்யூட் குழுவின் எஞ்சியவர்களுடனும் பயணித்தது, அதன் முக்கிய குழு முந்தைய நாள் பிலிப்பைன்ஸுக்கு புறப்பட்டது, ஆனால் பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலுக்குப் பிறகு திரும்பியது. ஹவாயில் பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதற்கான அவசரத்தின் போது ஜனாதிபதி கார்ஃபீல்டும் இராணுவப் போக்குவரத்தும் டிசம்பர் 17 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து துருப்புக்கள், விமானங்கள் மற்றும் பொருட்களுடன் தீவுகளுக்குச் சென்றன. கடற்படை சேவைத் தலைவர் கார்ஃபீல்ட் 1942 மே 1 அன்று வர்ஜீனியாவின் நியூபோர்ட் நியூஸில் அமெரிக்க கடற்படையால் வாங்கப்பட்டார் மற்றும் 1942 ஆகஸ்ட் 31 அன்று யு. எஸ். எஸ் தாமஸ் ஜெபர்சனை (ஏபி-60) நியமித்தார். வடக்கு அட்லாண்டிக் செயல்பாடுகள் ஒரு குறுகிய பின்னடைவைத் தொடர்ந்து, புதிய போக்குவரத்து ஹாம்ப்டன் சாலைகள்-விர்ஜினியா கேப்ஸ் பகுதியில் நிலத்தடிப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. அக்டோபர் 23 அன்று, போக்குவரத்து 3 வது காலாட்படை பிரிவின் கூறுகளில் புறப்பட்டு, அடுத்த நாள் வட ஆபிரிக்காவின் படையெடுப்பிற்காக டாஸ்க் குரூப் (டி. ஜி) 34.9, சென்டர் அட்டாக் குழுவுடன் தொடங்கியது. மேற்கத்திய கடற்படை தாக்குதல் படையான டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் (டி. எஃப்) 34 இன் அனைத்து பிரிவுகளும், நியூஃபவுண்ட்லேண்டின் கேப் ரேஸுக்கு தெற்கே 28 ஆம் தேதி சந்தித்து, நவம்பர் 7 ஆம் தேதி மொராக்கோவை அடைந்தன. ஃபெதலாவுக்கு எதிரான தாக்குதல் அலைகளை உள்ளடக்கிய துருப்புக்கள் ஏற்றப்பட்ட நான்கு போக்குவரத்துகளில் தாமஸ் ஜெபர்சனும் ஒருவர். அவர் அன்று இரவு 2353 மணிக்கு ஃபெடாலா சாலைகளில் இருந்தார், மறுநாள் காலை 0200 க்கு முன்பு தனது படகுகளை தண்ணீரில் வைத்திருந்தார். தாக்குதலைத் தொடங்கிய அவரது 33 படகுகளில் 16 படகுகளை போக்குவரத்து இழந்தது, ஏனெனில் அவை நியமிக்கப்பட்ட பகுதியிலிருந்து சுமார் மூன்று மைல் தொலைவில் ஒரு பாறை கடற்கரையில் தரையிறங்கின. நவம்பர் 11 அன்று, ஜெபர்சனின் படகுகள் டார்பிடோவால் உயிர் பிழைத்தவர்களை மீட்டன. அடுத்த நாள் அவர்கள் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அழைத்துச் சென்றனர், இது ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் யு-130 ஆல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது. 15 ஆம் தேதி, தாமஸ் ஜெபர்சன் வீட்டிற்குச் செல்லும் கான்வாயில் சேர்ந்து 26 ஆம் தேதி வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கிற்குத் திரும்பினார். டிசம்பர் 27,1942 அன்று, தாமஸ் ஜெபர்சன் தெற்கு பசிபிக் நோக்கி ஒரு கான்வாயில் பயணம் செய்தார். அவர் ஜனவரி 1943 இன் பிற்பகுதியில் நியூ கலிடோனியா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் துருப்புக்களை இறக்கினார்; மேலும், பனாமாவுக்குத் திரும்பும் போது, அவர் ஒரு தாக்குதல் போக்குவரத்து என மறு வகைப்படுத்தப்பட்டு பிப்ரவரி 1,1943 அன்று ஏபிஏ-30 என மறுவடிவமைக்கப்பட்டார். அவர் மார்ச் 3 அன்று பனாமா கால்வாய் மண்டலத்திலிருந்து புறப்பட்டு, நோர்போக் வழியாக நியூயார்க் நகரத்திற்கு புறப்பட்டார். சிசிலி படையெடுப்புக்கு ஆதரவளிக்கும் தாக்குதல் போக்குவரத்து ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் நோர்போக்கிற்குத் திரும்பியது மற்றும் சிசிலி படையெடுப்புக்குத் தயாராவதற்கான தரையிறங்கும் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. அவர் ஜூன் 22 அன்று தனது துருப்புக்களுடன் ஓரானை அடைந்தார். மேலும் இரண்டு வார பயிற்சி தரையிறக்கங்களுக்குப் பிறகு, அவர் சிசிலியின் "பெய்லி கடற்கரை" பகுதிக்கு டி. ஜி 85,2, அட்டாக் குரூப் டூ உடன் வரிசைப்படுத்தினார். ஜூலை 10 ஆம் தேதி காலை கடல் கொந்தளிப்பாக இருந்தது, ஏனெனில் துருப்புக்கள் ஜெபர்சனின் புறக்கணிப்பு வலைகளை தரையிறங்கும் கப்பலில் ஏறின. இருப்பினும், அவர்கள் தரையிறங்கியபோது, மிகக் குறைந்த எதிர்ப்பும் இருந்தது. இந்த நடவடிக்கையின் போது, போக்குவரத்தின் துப்பாக்கிதாரிகள் இரண்டு எதிரி விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினர். தாமஸ் ஜெபர்சன் அல்ஜீரியாவுக்குத் திரும்பினார், மேலும் சாலேர்னோ மீதான தாக்குதலுக்காக தெற்கு தாக்குதல் படையின் போக்குவரத்துக் குழுவான டி. ஜி. 81.2 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவர் செப்டம்பர் 5 அன்று ஓரானில் இருந்து புறப்பட்டு, 8 ஆம் தேதி இரவு சாலேர்னோவை அடைந்தார். கடுமையான விமான எதிர்ப்பை மீறி இந்த போக்குவரத்து தனது துருப்புக்களை டோர்ரே டி பேஸ்டமின் முன் கடற்கரைகளில் திட்டமிட்டபடி தரையிறக்கியது மற்றும் இத்தாலிக்கு வலுவூட்டல்கள் மற்றும் பொருட்களை அனுப்ப ஓரானுக்கு வேகமாகப் சென்றது. பின்னர், நவம்பர் பிற்பகுதியில், அவர் 82 வது வான்வழி பிரிவின் கூறுகளை ஏற்றி பிரிட்டிஷ் தீவுகளுக்குச் சென்றார். பெல்ஃபாஸ்டில் பாராட்ரூப்பர்களை இறக்கிய பிறகு, தாமஸ் ஜெபர்சன் தொடர்ந்து அமெரிக்காவுக்குச் சென்றார். நார்மண்டி படையெடுப்புக்கு ஆதரவாக தாமஸ் ஜெபர்சன் 1944 ஜனவரி 1 அன்று நோர்போக் வந்து பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் நியூயார்க்கிற்கு கடற்கரைக்கு சென்றார். 11 ஆம் தேதி, அவர் பெல்ஃபாஸ்டுக்கு திரும்பும் பயணத்தில் போரின் மிகப்பெரிய ஒற்றை துருப்பு கான்வாயுடன் கடலுக்கு வெளியே நின்றார். நார்மண்டி படையெடுப்பு கடற்படையில் சேர இங்கிலாந்தின் வேய்மவுத் நகருக்குச் செல்வதற்கு முன்பு போக்குவரத்து அடுத்த வாரங்களில் நீர்நிலைகளில் பயிற்சி பெற்றது. ஜூன் 5 ஆம் தேதி, தாமஸ் ஜெபர்சன் "கோட்டை ஐரோப்பா" படையெடுப்பைத் தொடங்கவிருந்த சக்திவாய்ந்த நேச நாட்டுப் படையுடன் பிரான்சுக்குச் சென்றார், மறுநாள் அதிகாலையில் கடற்கரைகளுக்கு வெளியே அவர் ஒதுக்கப்பட்ட நிலையில் இருந்தார். அவரது படகுகள் 0630 இல் 29 வது அமெரிக்க காலாட்படை பிரிவு துருப்புக்களை தரையிறக்கின. கப்பல் அன்று பிற்பகல் இறக்குதலை முடித்து, சூரிய அஸ்தமனத்தின் போது, கால்வாயை மீண்டும் வேய்மவுத் நோக்கிக் கடந்தது. தெற்கு பிரான்ஸ் படையெடுப்புக்கு ஆதரவளித்த தாமஸ் ஜெபர்சன் ஜூலை தொடக்கத்தில் வட ஆப்பிரிக்காவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு ஒரு மாதம் பிரிட்டிஷ் தீவுகளில் இருந்தார். ஓரானில் இருந்து, தெற்கு பிரான்சின் படையெடுப்புக்கான தயாரிப்பில் 36 வது காலாட்படை பிரிவுடன் நீர்நிலை நடவடிக்கைகளை பயிற்சி செய்வதற்காக அவர் சாலேர்னோவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். புரோவென்ஸின் கிழக்கு பக்கத்தில் தாக்குதல் துருப்புக்களை தரையிறக்க அவர் டி. எஃப் 87, "ஒட்டகப் படையில்" சேர்ந்தார். பலேர்மோவிலிருந்து புறப்பட்டு, அவர் ஆகஸ்ட் 14 அன்று தாக்குதல் பகுதியிலிருந்து வந்தார். மறுநாள் காலையில், அவரது படகுகள் ரெட் கடற்கரையில் படைகளை தரையிறக்கின. இந்த போக்குவரத்து 16 ஆம் தேதி இறக்குதலை முடித்து, இத்தாலியின் நேபிள்ஸுக்குத் திரும்பி, இத்தாலி, வட ஆபிரிக்கா மற்றும் மார்சேயில் இருந்து தெற்கு கடற்கரைக்கு வலுவூட்டல்கள் மற்றும் பொருட்களை அனுப்பத் தொடங்கியது. அக்டோபர் 24 அன்று, அவர் அமெரிக்காவிற்கு புறப்பட்டு நவம்பர் 8 அன்று நோர்போக்கை அடைந்தார். இந்த கப்பல் 1944 டிசம்பர் 15 அன்று நோர்போக்கில் இருந்து பசிபிக் போர் மண்டலத்திற்கு புறப்பட்டது. அவர் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அழைத்து, ஜனவரி 28,1945 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்தை அடைந்தார். தெற்கு பசிபிக்கிற்கு செல்லும் வழியில், சாலமன்களில் உள்ள கடற்படையினருடன் பயிற்சி பெற்ற போக்குவரத்து, பின்னர் ரியுகியஸுக்கு எதிரான தாக்குதலுக்காக அவர்களை ஏற்றியது. அவர் மார்ச் 17 அன்று உலிதியில் இருந்தார், மேலும் வடக்கு தாக்குதல் படையின் டி. ஜி. 53.2, டிரான்ஸ்போர்ட் குரூப் "பேக்கர்" உடன் வரிசைப்படுத்தப்பட்டார். ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி தாமஸ் ஜெபர்சன் ஒகினாவாவின் ஹகுஷி கடற்கரைகளில் இருந்து வெளியேறியபோது, அட்மிரல் ரிச்மண்ட் கே. டர்னர் "தரையிறங்கும் படையை தரையிறக்குங்கள்" என்று கட்டளையிட்டார். அவரது படகுகள் 0800 மணிக்கு புறப்படும் பாதையை விட்டு வெளியேறி 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தரையிறங்கின. கடுமையான போட்டி நிறைந்த தீவில் இருந்து ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, போக்குவரத்து சைபன் மற்றும் பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்றது. மே 8 அன்று, அவர் ஹவாயில் இருந்து துருப்புக்கள் மற்றும் சரக்குகளுடன் ஒகினாவாவுக்கு புறப்பட்டார். அங்கு சரக்குக் கப்பல் இறக்கப்பட்டு வீடு திரும்பியது. உலிதி, குவாடல்கானல், எஸ்பிரிட்டு சாண்டோ, ரஸ்ஸல் தீவுகள், நியூ கலிடோனியா மற்றும் ஹவாய் ஆகிய இடங்களுக்கு அழைத்த பிறகு, அவர் ஜூலை 15 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார். அவர் கடற்கரையிலிருந்து சான் டியாகோவுக்குச் சென்று, 23 ஆம் தேதி தூர கிழக்கிற்குத் திரும்புவதற்காக அங்கிருந்து கப்பலில் சென்றார். அவள் பேர்ல் ஹார்பரை அழைத்தாள், பின்னர் சைபான் வழியாக ஜப்பானுக்குச் சென்றாள். செப்டம்பர் 22 அன்று சேசோவை அடைந்த தாமஸ் ஜெபர்சன் மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு மணிலாவுக்குச் சென்றார். அக்டோபர் 20 அன்று ஆக்கிரமிப்புப் படைகள் மற்றும் பொருட்களுடன் அவர் சசேபோவுக்குத் திரும்பினார். இந்த போக்குவரத்து பின்னர் "ஆபரேஷன் மேஜிக் கார்பெட்" கடமைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, வெளிநாடுகளில் இருந்து அமெரிக்காவிற்கு திரும்பிய படைவீரர்கள். ஜனவரி 4,1946 அன்று, தாமஸ் ஜெபர்சன் கடற்படை போக்குவரத்து சேவைக்கு படைவீரர்களின் சார்புடையவர்களை பசிபிக் தளங்களுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் அடுத்த 10 மாதங்களுக்கு சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கும் பேர்ல் ஹார்பருக்கும் இடையில் பயணிகளையும் சரக்குகளையும் இயக்கினார். அக்டோபர் 17 அன்று, கப்பல் சான் டியாகோவிலிருந்து அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரைக்கு புறப்பட்டு நவம்பர் 4 அன்று நியூயார்க்கை அடைந்தது. மார்ச் 1947 வரை முடிக்கப்படாத மாற்றங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக அவர் கடற்படை முற்றத்திற்குள் நுழைந்தார். போருக்குப் பிந்தைய நடவடிக்கைகள் தாமஸ் ஜெபர்சன் 1947 மார்ச் 14 அன்று அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரைக்கு திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்கினார், மேலும் 30 ஆம் தேதி கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டை அடைந்தார். ஆகஸ்ட் 1949 வரை, சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கும் ஹவாய், குவாம், மிட்வே தீவு, ஒகினாவா, ஜப்பான், சீனா மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் ஆகிய துறைமுகங்களுக்கும் இடையே போக்குவரத்து இயக்கப்பட்டது. அவர் செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபரில் நியூயார்க்கிற்கு மற்றொரு சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டார், நவம்பர் 10 அன்று சான் டியாகோவுக்கு திரும்பினார். 1949 அக்டோபர் 31 அன்று இராணுவ கடல் போக்குவரத்து சேவைக்கு கடமையில் நியமிக்கப்பட்ட அவர், 1950 வரை தனது பசிபிக் ஓட்டங்களைத் தொடர்ந்தார். 1950 ஜூன் 25 அன்று வட கொரியர்கள் தென் கொரியாவை படையெடுத்தபோது கொரிய போர் ஆதரவு தாமஸ் ஜெபர்சன் சான் டியாகோவில் இருந்தார். அவர் யோகோஹாமாவுக்கு ஒரு சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்டார், ஆகஸ்ட் 28 அன்று தூர கிழக்கு நோக்கி திரும்பினார். செப்டம்பர் 20 அன்று எட்டு நாட்களுக்கு கொரியாவின் இஞ்சோனுக்கு வருவதற்கு முன்பு போக்குவரத்து யோகோசுகா மற்றும் கோபி ஆகிய இடங்களுக்கு அழைக்கப்பட்டது. அக்டோபரில், அவர் மீண்டும் கொரிய நீரில் இருந்தார், புசானில் இருந்து 40 வது இணையான வடக்கே உள்ள ரிவோனுக்கு துருப்புக்களையும் சரக்குகளையும் அனுப்பினார். கப்பல் நவம்பர் 10 அன்று சேசோவுக்குத் திரும்பியது, பின்னர் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு புறப்பட்டது. 1950 டிசம்பர் 1 முதல் 1951 ஜனவரி 24 வரை சான் பிரான்சிஸ்கோவில் தாக்குதல் போக்குவரத்து இருந்தது, அப்போது அவர் துருப்புக்கள் மற்றும் சரக்குகளுடன் நேரடியாக புசானுக்குச் சென்றார். அவர் பிப்ரவரி 8 முதல் 10 வரை சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றார்; அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பினார்; ஏப்ரல் 2 அன்று புசானுக்குத் திரும்பினார். அடுத்த நாள், கப்பல் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு புறப்பட்டது, ஆனால் ஆம்சித்கா வழியாக ஜப்பானுக்குத் திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு துருப்புக்களையும் பொருட்களையும் ஏற்றிச் செல்ல மட்டுமே இருந்தது. மே மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் இந்த போக்குவரத்து மீண்டும் கொரியாவுக்கு பயணங்களை மேற்கொண்டது. அவர் 10 செப்டம்பர் 1951 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோ திரும்பினார், 1954 வரை ஹவாய் தீவுகளுக்கு மேற்கே பயணம் செய்யவில்லை. இறுதி செயலிழப்பு மற்றும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஏபிஏ-30, செயலிழப்புக்காக சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு ஆகஸ்ட் மற்றும் டிசம்பர் 1954 இல் தூர கிழக்கிற்குச் சென்றது. அவர் மார்ச் 7,1955 அன்று கமிஷனில், ரிசர்வில், மற்றும் கமிஷனுக்கு வெளியே, ரிசர்வில், அந்த ஆண்டு ஜூலை 18 அன்று வைக்கப்பட்டார். இந்த போக்குவரத்து 1958 அக்டோபர் 1 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து அகற்றப்பட்டு கடல்சார் நிர்வாகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. அவர் 1973 மார்ச் 1 அன்று போர்ட்லேண்ட், ஓரிகானில் உள்ள ஜிடெல் எக்ஸ்ப்ளோரஷன்ஸ், இன்க் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டார். இராணுவ விருதுகள் மற்றும் கௌரவங்கள் யு. எஸ். எஸ் தாமஸ் ஜெபர்சனுக்கு இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக ஆறு போர் நட்சத்திரங்களும், கொரியப் போருக்கு நான்கு போர் நட்சத்திரங்களும் வழங்கப்பட்டன. ஐரோப்பிய-ஆப்பிரிக்க-மத்திய கிழக்கு பிரச்சார பதக்கம் ஐந்து போர் நட்சத்திரங்களுடன் ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம் ஒரு போர் நட்சத்திரத்துடன் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் "ஆசியா" கிளாஸ்புடன் கடற்படை ஆக்கிரமிப்பு பதக்கம் சீனா சேவை பதக்கம் தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் நான்கு போர் நட்சத்திரங்களுடன் கொரிய சேவை பதக்கம் ஐக்கிய நாடுகளின் சேவை பதக்கம் குறிப்புகள் நூலியல் வெளி இணைப்புகள் வகை சி 3-பி & சி கப்பல்கள் நியூபோர்ட் நியூஸ், வர்ஜீனியாவில் கட்டப்பட்ட 1940 கப்பல்கள் போர் கப்பல் நிர்வாகத்தின் துருப்பு கப்பல்கள் ஜனாதிபதி ஜாக்சன்-வகுப்பு தாக்குதல் இரண்டாம் உலகப் போரின் துணைக் கப்பல்களை கொண்டு செல்கிறது இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கொரியப் போரின் நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள்