Solway Harvester
சோல்வே ஹார்வெஸ்டர் என்பது ஸ்காட்லாந்தின் கிர்க்குட் பிரைட்டைச் சேர்ந்த ஒரு ஸ்கால்ப் ட்ரெட்ஜர் ஆகும், இது 2000 ஜனவரி 11 அன்று டக்ளஸ், ஐல் ஆஃப் மேன் கடற்கரையில் கனமழையில் மூழ்கியது, இதில் ஏழு பணியாளர்களும் உயிரிழந்தனர். மீட்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, சேதமடைந்த கப்பல் டக்ளஸுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, அங்கு அவர் ஜனவரி 2014 இல் ஸ்கிராப்பிற்காக அகற்றப்படும் வரை இருந்தார். தொழில் மற்றும் மூழ்கும் தி சோல்வே ஹார்வெஸ்டர் 1992 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஒரு தானியங்கி ஸ்கால்ப் ட்ரெட்ஜர், அவள் பக்கங்களில் பிரிவுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தாள், அவை வெளியே மற்றும் மேல்நோக்கி சுழன்று கேட்சை டெக்கில் டெபாசிட் செய்யும். அவள் 70 அடி (21 மீ) நீளமாக இருந்தாள், மேலும் கப்பலில் எட்டு பேருக்கு தங்குமிடம் இருந்தது, மேலும் ஒரு பட்டறை, பனி இயந்திரம் மற்றும் பிடிப்பதற்கான சேமிப்பு இருந்தது. அவர் ரிச்சர்ட் கிட்னிக்குச் சொந்தமானவர் மற்றும் அவரது கேப்டன் ஆண்ட்ரூ (கிரெய்க்) மில்ஸின் கட்டளையின் கீழ் இயங்கினார். அவரது குழுவினர் அனைவரும் டம்ஃப்ரீஸ் மற்றும் காலோவேயில் உள்ள விக்டவுன்ஷையரில் உள்ள ஐல் ஆஃப் விடோர்னைச் சேர்ந்தவர்கள். அவரது இறுதிப் பயணத்தில், சோல்வே ஹார்வெஸ்டர் ஜனவரி 10,2000 அதிகாலையில் கிர்க்குட் பிரைட்டில் இருந்து புறப்பட்டது. ராணி ஸ்கல்லப் மைதானத்தில் இருந்து ஸ்கல்லப்களை அறுவடை செய்வதற்காக அவர் ஐரிஷ் கடலுக்குச் சென்றார். 18 வயதுடைய ஒருவர் மற்றும் 17 வயதுடைய இருவர் உட்பட ஏழு குழு உறுப்பினர்கள் கப்பலில் இருந்தனர். அடுத்த நாள் ஜனவரி 11 ஆம் தேதி பிற்பகல் வரை அவர்கள் மைதானத்திற்கு வெளியே இருந்தனர். 150 பைகள் ஸ்கல்லப்களை சேகரித்து, அவர்கள் தங்கள் கியரில் இழுத்துச் சென்று திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்கினர். இதற்கிடையில் வானிலை மோசமடையத் தொடங்கியது, கேப்டன் கிரெய்க் மில்ஸ் ஐல் ஆஃப் மேனில் உள்ள ராம்சே விரிகுடாவில் தஞ்சம் அடைய முடிவு செய்தார். மில்ஸ் ஒரு இறுதி தொலைபேசி அழைப்பை 17:29 இல் செய்தார். ஒரு செயற்கைக்கோள் அவசர நிலை ரேடியோ பீக்கனை எடுக்கும் வரை 17:47 வரை எதுவும் கேட்கப்படவில்லை. தேடுதல் மற்றும் மீட்பு பணி விரைவாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, வொர்கிங்டன், பாரோ, டக்ளஸ் மற்றும் ராம்சே மற்றும் போர்ட் செயின்ட் மேரியிலிருந்து உயிர்காக்கும் படகுகள் தொடங்கப்பட்டன. ஆர்ஏஎஃப் பிரெஸ்ட்விக் மற்றும் ஆர்ஏஎஃப் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து ஹெலிகாப்டர்கள் பறந்தன, மேலும் ஐரிஷ் விமானப் படையிலிருந்து ஒரு ஹெலிகாப்டர் மற்றும் ராயல் உல்ஸ்டர் கான்ஸ்டாபுலரியிலிருந்து ஒரு நிலையான விங் விமானம் தேடலில் இணைந்தன. பெரிய கப்பல்களும் தேடுதலில் இணைந்தன, ஆர். எஃப். ஏ பேய்லீஃப் மற்றும் பென்-மை-ஸ்ரீ, ஐல் ஆஃப் மேன் படகு உதவுவதற்காக இப்பகுதிக்கு நகர்ந்தன. ஜனவரி 12 ஆம் தேதி அந்தி நேரத்தில் தேடுதல் நிறுத்தப்பட்டது, அப்போது திறக்கப்படாத இரண்டு உயிர்காப்புப் படகுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. ராயல் கடற்படை உதவிக்கு அழைக்கப்பட்டது மற்றும் சாண்டவுன் வகுப்பு மைன்ஹண்டர் எச். எம். எஸ் சாண்டவுன் கடல் படுக்கையை தேடத் தொடங்கியது. சாண்டவுன் இறுதியில் ஜனவரி 15 அன்று சோல்வே அறுவடையின் சிதைவுகளை 115 அடி (35 மீ) நீரில், ஐல் ஆஃப் மேனில் இருந்து கண்டுபிடித்தார். ஏழு குழு உறுப்பினர்களின் உடல்களும் கப்பலில் காணப்பட்டன. கப்பல் மூழ்கியதற்கான காரணம் குறித்து கடல் விபத்து புலனாய்வு பிரிவு விசாரணை நடத்தியது. 2003 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு அறிக்கையில், சால்வே அறுவடையின் மீன் அறை வெள்ளத்தில் மூழ்கியதாகவும், இதனால் அவள் நிலையற்றவளாகவும், இறுதியில் அவள் கவிழ்க்க காரணமாகவும் இருந்ததாக அவர்கள் முடிவு செய்தனர். வேலை செய்யாத வெள்ள எச்சரிக்கை மற்றும் காணாமல் போன ஹேட்ச் கவர் உள்ளிட்ட முக்கியமான பராமரிப்பு சிக்கல்கள் இருப்பதாக அறிக்கை கண்டறிந்தது. மூடப்படாத டெக் படகுகள் வழியாக மீன் அறைக்குள் தண்ணீர் கவனிக்கப்படாமல் வடிந்தது. பம்ப் தடுக்கப்பட்டது மற்றும் உடைந்த பில்ஜ் அலாரம் என்பது வெள்ளம் குழுவினரால் கவனிக்கப்படாமல் போனது. வானிலை மோசமடைந்து ஃபோர்ஸ் 9 கேலாக மாறியதால், சால்வே ஹார்வெஸ்டர் உருண்டு செல்லத் தொடங்கியது. ஏற்கனவே நிலையற்ற நிலையில் இருந்த அவள் இறுதியில் 30 முதல் 40 டிகிரி கோணத்தில் உருண்டு கொண்டிருந்தாள். திறந்த டெக் படகுகள் வழியாக அதிக நீர் நுழைந்தது, அதே நேரத்தில் சரக்கு ஸ்டார்போர்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. பிரதான டெக்கில் தண்ணீர் சிக்கிக் கொண்டது மற்றும் மீன் அறையை தொடர்ந்து வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது. சால்வே அறுவடையின் வடிவமைப்பு அவளை 20 முதல் 25 டிகிரியில் உருண்டு செல்ல அனுமதித்திருக்க வேண்டும், ஆனால் வெள்ளம் இந்த ஸ்திரத்தன்மையை இழக்கச் செய்தது. அவள் மேலும் மேலும் தனது பக்கமாக உருண்டு, இறுதியில் திடீரென்று கவிழ்ந்தாள். ஐல் ஆஃப் மேன் அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட 1 மில்லியன் பவுண்டுகள் செயல்பாட்டில் சால்வே அறுவடை இயந்திரம் மீட்கப்பட்டு எழுப்பப்பட்டது. பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்கள் பின்னர் ஸ்காட்லாந்து நாடாளுமன்றம் மீட்பு நடவடிக்கைக்கு போதுமான ஆதரவை வழங்கவில்லை என்று குற்றம் சாட்டினர். படகு டக்ளஸ், ஐல் ஆஃப் மேனில் உள்ள துறைமுகத்தில் அமர்ந்திருந்தது, இறப்புகள் தொடர்பான விசாரணையின் போது ஆதாரமாக கிடைத்தது. இழந்தவர்களின் நினைவாக ஐல் ஆஃப் மேனில் உள்ள டக்ளஸ் ஹெட்டில் ஒரு நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டது. நவம்பர் 8,2008 அன்று, மரண விசாரணை அதிகாரி மைக்கேல் மொய்ல் ஏழு குழு உறுப்பினர்களின் மரணமும் தற்செயலானது என்று தீர்ப்பளித்தார். அவரது அறிக்கையின் சில பகுதிகள் சால்வே ஹார்வெஸ்டர் உரிமையாளர் ரிச்சர்ட் கிட்னியை கப்பலின் பராமரிப்பு மற்றும் உபகரணங்களின் தரம் மற்றும் அவரது கடந்தகால பாதுகாப்பு பதிவு குறித்து கடுமையாக விமர்சித்தன. செய்தி உருப்படிகளைத் தவிர, சோல்வே ஹார்வெஸ்டர் பிபிசி ஆவணத் தொடரான கோஸ்டில் இடம்பெற்றுள்ளது (தொடர் 5, அத்தியாயம் 1, இங்கிலாந்தில் ஜூலை 25,2010 அன்று முதன்முதலில் ஒளிபரப்பப்பட்டது). துயரமடைந்த குடும்பங்களின் செய்தித் தொடர்பாளரான ரெவரெண்ட் அலெக்ஸ் கியூரி, பிபிசி ரேடியோ 4 ஆவணப்படமான "எ லைஃப் லெஸ் ஆர்டினரி" இல் இடம்பெற்றார், இது முதன்முதலில் அக்டோபர் 13,2012 அன்று ஒளிபரப்பப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து சால்வே அறுவடை இயந்திரம் எழுப்பப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கப்பல் டக்ளஸ் துறைமுகத்தில் ஒரு நீண்ட மற்றும் கடினமான சட்டப் போராட்டத்தின் போது கட்டப்பட்டிருந்தது. இறுதியாக 2013 நவம்பரில் லாக்ஸி டோவிங் கம்பெனி மேற்கொண்ட பணிகளுடன் கப்பலை அகற்றுவதற்கான பணிகள் தொடங்கின. ஒரு சற்றே நிரம்பிய செயல்பாடு தொடர்ந்தது, இருப்பினும் கப்பல் நிறுவப்பட்ட 14 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜனவரி 2014 இல் பணிகள் நிறைவடைந்தன. மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் வெளியிடப்பட்ட ஆவணம் சோல்வே ஹார்வெஸ்டர் ஸ்திரத்தன்மைக்கான அதிகாரப்பூர்வ குறைந்தபட்ச தரங்களுக்கு இணங்கவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கடல்சார் மீன்பிடிக் கப்பல்கள் 2000 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஐல் ஆஃப் மேன் கடல்சார் சம்பவங்களில் 1992 கப்பல்கள் அனைத்து கைகளாலும் இழந்த கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ஹம்பர் 2000 பேரழிவுகளில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்