USS Casco (AVP-12)
மூன்றாவது யு. எஸ். எஸ். காஸ்கோ (ஏ. வி. பி-12) என்பது 1941 முதல் 1947 வரை கமிஷனில் இருந்த யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை பார்னெகட்-வகுப்பு சிறிய கடல் விமான டெண்டர் ஆகும். அவர் இரண்டாம் உலகப் போரில் சேவையைப் பார்த்தார். அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பிறகு, அமெரிக்க கடற்படை அவரை அமெரிக்க கடலோர காவல்படைக்கு கடன் வழங்கியது, அதில் அவர் 1949 முதல் 1969 வரை யு. எஸ். சி. ஜி. சி காஸ்கோ (டபிள்யூ. ஏ. வி. பி-370) கட்டராகவும், பின்னர் டபிள்யூ. எச். இ. சி-370 ஆகவும் பணியாற்றினார். வாஷிங்டனின் ப்ரெமெர்டனில் உள்ள புகேட் சவுண்ட் கடற்படை யார்டில் 30 மே 1941 அன்று காஸ்கோ கட்டுமானம் மற்றும் ஆணையிடப்பட்டது. அவர் 15 நவம்பர் 1941 அன்று தொடங்கப்பட்டார், திருமதி டபிள்யூ. ஜே. கில்ஸ் நிதியுதவி அளித்தார், மேலும் 27 டிசம்பர் 1941 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் வட பசிபிக் நடவடிக்கைகளில் அமெரிக்க கடற்படை சேவை பசிபிக் வடமேற்கு கடற்கரையில் ஒரு குறிப்பிட்ட கால ரோந்து மற்றும் சீப்ளேன்களைப் பராமரித்த பிறகு, அலூசியன் நீரை ஆய்வு செய்வதற்கும், சீப்ளேன்களுக்கான மூரிங் அமைப்பதற்கும், சீப்ளேன் டெண்டர் சேவைகளை வழங்குவதற்கும் 1942 மே 5 அன்று அலாஸ்காவின் சிட்காவுக்கு காஸ்கோ வந்தார். குளிர் விரிகுடாவை அடிப்படையாகக் கொண்டு, அவர் டச்சு துறைமுகம், செர்னோஃப்ஸ்கி துறைமுகம், கோடியாக் மற்றும் நாசன் விரிகுடாவில் பணியாற்றினார். ஆகஸ்ட் 30,1942 அன்று நாசன் விரிகுடாவில் நங்கூரத்தில் படுத்திருந்தபோது, ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் RO-61 ஆல் காஸ்கோ டார்பிடோ செய்யப்பட்டது. இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட கொதிகலன் வெடிப்பில் அவரது ஆட்களில் ஐந்து பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 20 பேர் காயமடைந்தனர், ஆனால் ஏவியேஷன் ஆர்டன்ஸ்மேன் ஜே. கோபன் போன்ற வீரர்களின் காரணமாக, அவர் எரியும் இயந்திர அறைக்குள் நுழைந்து தீயின் மூலத்தை அணைத்தார், எரியும் மெக்னீசியம் தீப்பொறி. தீ அணைக்கப்பட்டு, அவசரக் குழுவினர் கப்பலை ஓட்டிச் சென்றனர், இதனால் அது கரை ஒதுக்கப்பட்டு பின்னர் மீட்கப்பட்டது. 1942 செப்டம்பர் 12 அன்று காஸ்கோ மீண்டும் மிதக்கப்பட்டது, டச்சு துறைமுகம் மற்றும் கோடியாக்கில் அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, அவர் புகேட் சவுண்ட் கடற்படை யார்டில் முழுமையான மறுசீரமைப்பைப் பெற்றார். காஸ்கோ மார்ச் 1943 இல் அலூட்டியன் தீவுகளில் பணிக்குத் திரும்பினார், ஆம்சிட்காவின் கான்ஸ்டன்டைன் துறைமுகத்தில் ஃப்ளீட் ஏர் விங் ஃபோர் (எஃப். ஏ. டபிள்யூ-4) க்கு டெண்டராக செயல்பட்டார். மே 1943 இல் அவர் ஆட்டுவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அமெரிக்க இராணுவத்தின் அட்டு படையெடுப்புக்கு ஆதரவாக நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்து மற்றும் தேடுதல் பணிகளை நடத்தும் கடல் விமானங்களை கவனித்துக்கொள்வதற்காக, மேலும் ஜப்பானிய வலுவூட்டல் அல்லது அலூடியர்களின் ஊடுருவலுக்கு எதிராக பாதுகாத்தார். வானிலை பெரும்பாலும் ஜப்பானியர்களைப் போலவே ஒரு வலிமையான எதிரியாக இருந்த இந்த நீரில் காஸ்கோஸ் சேவை நவம்பர் 1943 இல் முடிவடைந்தது, அவர் புகேட் சவுண்ட் கடற்படை யார்டில் மறுசீரமைப்புக்கு புறப்பட்டபோது. அலெட்டியர்களில் அவர் தங்கியிருந்தபோது, காஸ்கோவிலிருந்து ஒரு OS2U கிங்ஃபிஷர் கர்னல் வில்லியம் ஓ. ஈரெக்சனால் ஒரு முன்னோக்கி விமானக் கட்டுப்பாட்டு விமானமாகப் பயன்படுத்த கடன் வாங்கப்பட்டது, இது தனிப்பட்ட முறையில் பல பயணங்களில் பறந்தது. மத்திய பசிபிக் செயல்பாடுகள் காஸ்கோ 1944 பிப்ரவரியில் மார்ஷல் தீவுகளுக்கு வந்து மஜுரோ மற்றும் க்வாஜலைனில் ரோந்து படைப்பிரிவுகளின் கடல் விமானங்களை பராமரிக்க அந்த பவளப்பாறைகளை அமெரிக்க ஆக்கிரமிப்பின் போது, பின்னர் 1944 செப்டம்பர் வரை எனிவெடோக்கில் வந்தது. பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளின் படையெடுப்புக்கான கட்டமைப்பிற்கான சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல தற்காலிகமாக நியமிக்கப்பட்ட அவர், சைபன், உலிதி அடோல் மற்றும் பலாவ் தீவுகளுக்கு இடையில் நவம்பர் 1944 வரை பயணம் செய்தார், பின்னர் 1945 ஜனவரி வரை பலாஸில் கடல் விமான டெண்டர் பணிக்கு திரும்பினார், ஏப்ரல் 1945 வரை உலிதியில் இருந்தார். சைபானில் மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, 1945 ஏப்ரல் 25 அன்று கெரமா ரெட்டோவுக்கு வந்த அவர், கடல் விமானங்களை மட்டுமல்லாமல், மோட்டார் டார்பிடோ படகு படைப்பிரிவையும் கவனித்துக் கொண்டார், இவை அனைத்தும் ஒகினாவாவின் அமெரிக்க படையெடுப்பு மற்றும் ஆக்கிரமிப்பில் ஈடுபட்டன. ஜூலை 1945 இல் காஸ்கோ பராமரிப்புக்காக அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பினார், மேலும் ஜப்பானுடனான விரோதங்கள் நிறுத்தப்பட்டு இரண்டாம் உலகப் போர் ஆகஸ்ட் 15,1945 அன்று முடிவுக்கு வந்தபோது அங்கு இருந்தார். கவுரவங்கள் மற்றும் விருதுகள் காஸ்கோ இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக மூன்று போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய அவரது பராமரிப்பு செப்டம்பர் 1945 இல் நிறைவடைந்தது, காஸ்கோ அக்டோபர் 1945 இல் பிலிப்பைன்ஸுக்குத் திரும்பினார். ஏப்ரல் 1946 இல் அமெரிக்காவிற்கு புறப்பட்ட அவர், பின்னர் டெக்சாஸின் கால்வெஸ்டனில் பயிற்சி கடமைகளை சுருக்கமாக ஏற்றுக்கொண்டார். 1947 ஏப்ரல் 10 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட காஸ்கோ, டெக்சாஸின் ஆரஞ்சில் உள்ள அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் வைக்கப்பட்டது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை சேவை பார்ன்கேட்-வகுப்பு கப்பல்கள் மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் கடலுக்கு தகுதியானவை மற்றும் நல்ல வாழ்விடத்தைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை அவற்றை கடல் நிலைய கடமைக்கு ஏற்றதாக கருதியது, இதில் அவர்கள் வானிலை அறிக்கையிடல், சட்ட அமலாக்கம் மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்பு பணிகளைச் செய்வார்கள். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, அமெரிக்க கடற்படை 18 கப்பல்களை அமெரிக்க கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றியது, அதில் அவை காஸ்கோ-கிளாஸ் கட்டர்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன. காஸ்கோ 19 ஏப்ரல் 1949 அன்று அமெரிக்க கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்டார், அதே நாளில் யு. எஸ். சி. ஜி. சி காஸ்கோ (டபிள்யூ. ஏ. வி. பி-370) என்ற பெயரில் முதல் கடலோர காவல்படை கப்பலாக நியமிக்கப்பட்டார். சேவை வரலாறு காஸ்கோ பாஸ்டன், மாசசூசெட்ஸில் இருந்து செயல்பட நியமிக்கப்பட்டார், இது கடலோர காவல்படையில் அவர் பணியாற்றிய காலம் முழுவதும் அவரது சொந்த துறைமுகமாக இருந்தது. அவர் வானிலை அறிக்கையிடும் கப்பலாக பணியாற்றினார், மேலும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் கடலோர காவல்படை சட்ட அமலாக்கம் மற்றும் கடல் நிலையங்களில் செயல்படும் தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தார். இந்த நிலையங்களில் ஒன்றில் கடமையில் இருக்கும்போது, அவர் 210 சதுர மைல் (544 சதுர கிலோமீட்டர்) பகுதியில் ஒரு நேரத்தில் மூன்று வாரங்களுக்கு ரோந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது, மற்றொரு கடலோர காவல்படை கட்டர் மூலம் உடல் ரீதியாக விடுவிக்கப்பட்டால் அல்லது கடுமையான அவசரநிலை ஏற்பட்டால் மட்டுமே அந்த பகுதியை விட்டு வெளியேறினார். நிலையத்தில் இருந்தபோது, அவர் திரும்பி வராத இடத்தில் ஒரு விமான சோதனைச் சாவடியாகவும், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களிலிருந்து வரும் செய்திகளுக்கான ரிலே புள்ளியாகவும், விமானத்தை கடந்து செல்வதற்கான சமீபத்திய வானிலைத் தகவல்களின் ஆதாரமாகவும், மிதக்கும் கடல்சார் ஆய்வகமாகவும், கீழே விழுந்த விமானங்கள் மற்றும் துயரத்தில் உள்ள கப்பல்களுக்கான தேடல் மற்றும் மீட்புக் கப்பலாகவும் செயல்பட்டார். கடலோர காவல்படையின் எதிர்கால கமாண்டன்ட் அட்மிரல் ஜே. வில்லியம் கிம் தலைமையிலான முதல் கப்பல் இதுவாகும். ஆகஸ்ட் 22,1949 அன்று மூழ்கிய மீன்பிடிக் கப்பலான மகெல்லனின் துயர அழைப்புக்கு பதிலளித்த காஸ்கோ, மகெல்லனின் குழுவினரை காப்பாற்றி, பின்னர் மகெல்லனை மூழ்குவதிலிருந்து காப்பாற்றினார். வம்சுட்டா என்ற மீன்பிடிக் கப்பல் செயலிழந்தபோது, காஸ்கோ அவளை இழுத்துச் சென்று, மாசசூசெட்ஸில் உள்ள நான்டகெட்டுக்கு வடக்கே உள்ள ஒரு இடத்திலிருந்து 1950 ஜனவரி 23 அன்று பாஸ்டனுக்கு இழுத்துச் சென்றார். ஆகஸ்ட் 26,1950 அன்று, பெர்முடாவின் வடகிழக்கில் கிரேக்க வணிகக் கப்பலான இகோருடன் காஸ்கோ சந்தித்தார், மேலும் மருத்துவ உதவி தேவைப்படும் ஒரு இகோர் பணியாளரை வெளியேற்றினார். நவம்பர் 24,1954 அன்று, அவர் ஊனமுற்ற மீன்பிடிக் கப்பலான சீ ரேஞ்சரின் உதவிக்குச் சென்று, சீ ரேஞ்சரை பாதுகாப்புக்கு இழுத்துச் சென்றார். மார்ச் 23,1951 அன்று, டக்ளஸ் சி-124 குளோப்மாஸ்டர் II, அயர்லாந்தின் மேற்கு-தென்மேற்கில் உள்ள காஸ்கோஸ் நிலையத்திற்கு அருகில் பல நூறு கடல் மைல் தொலைவில் உள்ள சரக்கு பிடிப்பில் ஏற்பட்ட வெடிப்புக்குப் பிறகு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் மூழ்கியது. அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து வெளியேற்றுதல் வெற்றிகரமாக இருந்தது, ஆனால் காஸ்கோ அகழ்வாராய்ச்சி நிலைக்கு வந்தபோது, விமானமும் அதில் இருந்தவர்களும் மறைந்துவிட்டனர். குழுவினர் மற்றும் பயணிகள் காணாமல் போனது குறித்து திருப்திகரமான விளக்கம் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை. பெப்ரவரி 17,1956 அன்று, பெர்முடாவின் தெற்கே கரை ஒதுங்கியிருந்த அமெரிக்க கடற்படை கடல் விமானத்தில் இருந்து 21 பேரை காஸ்கோ அழைத்துச் சென்று, பின்னர் கடல் விமானத்தை பெர்முடாவில் உள்ள செயின்ட் ஜார்ஜ் துறைமுகத்திற்கு இழுத்துச் சென்றார். அக்டோபர் 20,1958 அன்று, மே லைக்ஸ் என்ற வணிகக் கப்பலில் இருந்து மருத்துவ மன உளைச்சலில் இருந்த ஒரு பணியாளரை காஸ்கோ அழைத்துச் சென்றார். கிழக்கு அமெரிக்காவில் உள்ள பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் சர்வதேச முகமைகளின் ஒத்துழைப்புடன், காஸ்கோ 1 ஆகஸ்ட் 1963 முதல் 19 ஆகஸ்ட் 1963 வரை தென் அமெரிக்காவிற்கும் ஆப்பிரிக்காவிற்கும் இடையில் கடலியல் சோதனைகளை நடத்தியது. காஸ்கோ ஒரு உயர் சகிப்புத்தன்மை கட்டர் என வகைப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் மே 1,1968 அன்று பாஸ்டனில் உள்ள லாங் வார்ஃப் மீது ஒரு பெரிய தீயை எதிர்த்துப் போராட WHEC-370 'மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. கடலோர காவல்படை மார்ச் 1969 இல் காஸ்கோவை அமெரிக்க கடற்படையிடம் திருப்பி அனுப்பியது, மேலும் அவர் கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டார். 1969 மே 15 அன்று வடக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஒரு இலக்காக அவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். இரண்டு முறை டார்பிடோ செய்யப்பட்ட அவர், இரண்டாவது டார்பிடோ அவரது ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் தாக்கிய ஐந்து நிமிடங்களுக்குள், 16:33 மணி நேரத்தில் மூழ்கினார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் கடற்படைத் துறைஃ கடற்படை வரலாற்று மையம்ஃ தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட படங்களின் ஆன்லைன் நூலகம்ஃ அமெரிக்க கடற்படை கப்பல்கள்ஃ யு. எஸ். எஸ் காஸ்கோ (ஏ. வி. பி-12), நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ சேவை கப்பல் புகைப்பட காப்பகம்ஃ ஏ. வி. பி-12 காஸ்கோ டபிள்யூ. ஏ. வி. பி-370/டபிள்யூ. எச். இ. சி-370 காஸ்கோ யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை வரலாற்றாசிரியர்கள் அலுவலகம்ஃ காஸ்கோ, 1949 டபிள்யூ. எச். இ. சி-370 வானொலி அழைப்பு அடையாளம்ஃ என். ஐ. சி. பி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை வரலாற்றாசிரியர் அலுவலகம்ஃ மெக்கினாக், 1949 டபிள்யூ. எச். இ. சி-371 செஸ்னியோ, ரோஜர். அனைத்து உலகப் போர்க் கப்பல்களையும் இணைக்கிறது 1922-1946. நியூயார்க்ஃ மேஃப்ளவர் புக்ஸ், இன்க்., 1980. கார்டினர், ராபர்ட். கான்வேயின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஃபைட்டிங் ஷிப்ஸ் 1947-1982, பகுதி I: மேற்கத்திய சக்திகள். அன்னாபோலிஸ், மேரிலாந்துஃ கடற்படை நிறுவனம் பிரஸ், 1983. வெளிப்புற இணைப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்கக் கப்பல்களின் துணைக் கப்பல்கள் அமெரிக்கக் கடற்படையிலிருந்து அமெரிக்கக் கடலோரக் காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்ட பார்னெகட்-வகுப்பு கடல் விமான டெண்டர்கள் வாஷிங்டனின் ப்ரெமெர்டனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1941 கப்பல்கள் அலூட்டியன் தீவுகளின் கப்பல்கள் பிரச்சாரக் கப்பல்கள் அமெரிக்கக் கடலோரக் காவல்படையின் காஸ்கோ-வகுப்பு வெட்டிகள் வானிலைக் கப்பல்கள் ஆகஸ்ட் 1942 இல் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் கடல்சார் சம்பவங்களில் கப்பல் உடைந்ததை இலக்காகக் கொண்டு கப்பல்கள் மூழ்கின 1969 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள்