Medical certifications for pilots
விமான ஓட்டிகளுக்கான மருத்துவ சான்றிதழ்கள் சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பால் (ஐசிஏஓ) குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஐசிஏஓ தரநிலைகள் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட நடைமுறைகளை (எஸ்ஏஆர்பிஎஸ்) அமைக்கிறது, அவை சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து மாநாட்டின் இணைப்பு 1 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. மருத்துவ சான்றிதழ்களில் பல வகுப்புகள் உள்ளன. கிளாஸ் 1 மிகவும் கடுமையானது, வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமங்கள், பல குழு விமான ஓட்டுநர் உரிமங்கள் மற்றும் விமான போக்குவரத்து விமான ஓட்டுநர் உரிமங்களை வைத்திருப்பவர்களுக்கு பொருந்தும். தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமங்கள், கிளைடர் விமான ஓட்டுநர் உரிமங்கள், பலூன் விமான ஓட்டுநர் உரிமங்கள் மற்றும் விமான பொறியாளர்கள் மற்றும் விமான நேவிகேட்டர்கள் வைத்திருப்பவர்களுக்கு வகுப்பு 2 பொருந்தும். ஏர் டிராஃபிக் கன்ட்ரோலர் உரிமங்கள் மற்றும் ரிமோட் பைலட் உரிமங்களுக்கு கிளாஸ் 3 பொருந்தும். மருத்துவ மதிப்பீட்டில் உடல் மற்றும் மன மதிப்பீடு மற்றும் பார்வை சோதனை (காட்சி கூர்மை மற்றும் வண்ண புலனுணர்வு) மற்றும் கேட்கும் திறன் ஆகியவை அடங்கும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமான மருத்துவ பரிசோதகர்களால் தேர்வுகள் நடத்தப்படுகின்றன. புதுப்பித்தல் மற்றும் மறுபரிசீலனை மருத்துவ சான்றிதழ்கள் தவறாமல் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட வேண்டும், அல்லது காலாவதியானால் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும். வகுப்பு 1 சான்றிதழ்களுக்கு 50 வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட விமானிகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரு எலக்ட்ரோ கார்டியோகிராம் வைத்திருக்க வேண்டும், மேலும் 30-50 வயதுடையவர்களுக்கு ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் ஒரு கார்டியோகிராம் இருக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வகுப்பு 1 சான்றிதழ்களுக்கு விமானிகள் 40 வயதிற்கு முன்னர் ஒவ்வொரு 5 வருடங்களுக்கும், பின்னர் ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் தங்கள் செவித்திறன் சோதனை செய்ய வேண்டும். மருத்துவ சான்றிதழ்கள் காலாவதி தேதிக்கு 45 நாட்களுக்கு முன்பு வரை காலாவதி நாட்காட்டியை பாதிக்காமல் மறுபரிசீலனை செய்யப்படலாம். விமானிகள் தங்கள் 65 வது பிறந்தநாளைத் தாண்டி சர்வதேச வணிக விமானப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளில் பல விமான ஓட்டிகளுக்கு வேலை செய்யக்கூடாது, அல்லது ஒற்றை விமான ஓட்டுநருக்கு 60 வது பிறந்த நாள். 60 வயதிற்கு மேற்பட்டவர்கள், ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் மருத்துவ மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். ஐரோப்பிய ஒன்றிய விமானப் பாதுகாப்பு முகமையின் (EASA) ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளின் மருத்துவத் தேவைகள் மருத்துவத் தேவைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. ஒரு விமானியின் உரிமத்தை வழங்கும் மாநிலம் அவர்களின் மருத்துவ பதிவுகளை வைத்திருக்க வேண்டும், இருப்பினும் மற்றொரு உறுப்பு நாட்டின் தேசிய விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு மருத்துவரால் மருத்துவ பரிசோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படலாம். ஐக்கிய இராச்சியத்தில், நீரிழிவு நோயால் பாதிக்கப்பட்ட விமானிகள் 2002 முதல் பொழுதுபோக்குக்காகவும், 2012 முதல் வணிக ரீதியாகவும் பறக்க அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளனர். கனடாவுக்கு அடுத்தபடியாக இதை அனுமதித்த இரண்டாவது நாடு இங்கிலாந்து ஆகும். 2022 ஆம் ஆண்டில், எச். ஐ. வி உள்ள விமானிகள் இனி மருத்துவ கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்படுத்தப்பட மாட்டார்கள் என்று சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் அறிவித்தது. தங்கள் எச். ஐ. வி நோயறிதலை மறைத்து அதை அறிவிக்க விமானிகளுக்கு ஆறு மாத பொது மன்னிப்பு வழங்கப்பட்டது. அமெரிக்காவில், விமானி மருத்துவ சான்றிதழ் என்பது சிவில் ஏரோஸ்பேஸ் மருத்துவ நிறுவனத்தின் பொறுப்பாகும். அமெரிக்காவில், விமானிகளுக்கு மூன்று வகை மருத்துவ சான்றிதழ்கள் உள்ளன; தனியார், வணிக அல்லது விமான போக்குவரத்து விமானி உரிமத்தின் சலுகைகளைப் பயன்படுத்தும் ஒரு விமானியின் சலுகைகளை சட்டப்பூர்வமாகப் பயன்படுத்த அத்தகைய சான்றிதழ்கள் தேவைப்படுகின்றன. கிளைடர், பலூன், பொழுதுபோக்கு அல்லது விளையாட்டு விமானி சான்றிதழ்களுக்கு மருத்துவ சான்றிதழ்கள் தேவையில்லை. ஒவ்வொரு சான்றிதழும் ஃபெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு மருத்துவரால் நிலையான உடல் மற்றும் மன ஆரோக்கியம் கொண்ட ஒரு நபருக்கு வழங்கப்பட வேண்டும். மூன்று வகைகள்ஃ மூன்றாம் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழ்ஃ தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம் அல்லது சான்றிதழின் சலுகைகளைப் பயன்படுத்துவதற்குத் தேவையானது, அல்லது எஃப். ஏ. ஏ-வின் விளையாட்டு விமான ஓட்டுநர் சான்றிதழைத் தவிர வேறு எந்த குறைந்த விமான ஓட்டுநர் சான்றிதழ் மட்டமும் (செல்லுபடியாகும் ஓட்டுநர் உரிமத்தால் சான்றளிக்கப்பட்டபடி, ஒரு காரை ஓட்டுவதற்குத் தேவையான அதே மருத்துவ அனுமதி மட்டுமே இதற்குத் தேவைப்படுகிறது). அமெரிக்காவில், மூன்றாம் வகுப்பு மருத்துவம் நாற்பது வயதிற்குட்பட்ட ஒருவருக்கு 60 நாட்காட்டி மாதங்களுக்குப் பிறகு (பரிசோதனை தேதியின்படி) அல்லது நாற்பது வயதுக்கு மேற்பட்ட ஒருவருக்கு 24 நாட்காட்டி மாதங்களுக்குப் பிறகு காலாவதியாகும். இரண்டாம் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழ்ஃ வணிக ரீதியான விமான ஓட்டுநர் உரிமம் அல்லது சான்றிதழின் சலுகைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு அவசியம். அமெரிக்காவில், விமானியின் வயதைப் பொருட்படுத்தாமல் 12 காலண்டர் மாதங்களுக்குப் பிறகு இது காலாவதியாகும். முதல் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழ்ஃ விமானப் போக்குவரத்து விமான ஓட்டுநர் உரிமம் அல்லது சான்றிதழின் சலுகைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு அவசியம். பகுதி 121 இல் உள்ள விமானப் போக்குவரத்து விமானி சான்றிதழின் இரண்டாவது கட்டளை சலுகைகளுக்கு இரண்டாம் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழ் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. அமெரிக்காவில், 40 வயதிற்குட்பட்ட விமானிகளுக்கு 12 நாட்காட்டி மாதங்களுக்குப் பிறகு, 40 வயதிற்கு மேற்பட்ட விமானிகளுக்கு 6 மாதங்கள் காலாவதியாகின்றன. ஒரு விமான ஓட்டுநர் உரிமம் மட்டத்திற்கான குறைந்தபட்ச தேவையை விட அதிகமான மருத்துவ சான்றிதழ்கள், மருத்துவ சான்றிதழின் ஆரம்ப வகுப்பு காலாவதியான பிறகும் கூட, அந்த மட்டத்தில் சலுகைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. உதாரணமாக, செல்லுபடியாகும் முதல் தர மருத்துவ சான்றிதழை வைத்திருக்கும் ஒரு விமானி ஒரு தனியார் அல்லது வணிக விமானியின் சலுகை மட்டத்துடன் ஒரு விமானத்தை இயக்கலாம். குறைந்தபட்சம் தேவைப்படும் வகுப்பின் மருத்துவச் சான்றிதழ் காலாவதியாகும் தேதி வரை இந்த சலுகைகள் பயன்படுத்தப்படலாம்; முதல் தர மருத்துவம் வழங்கப்பட்ட 9 மாதங்களுக்குப் பிறகும், 40 வயதுக்கு மேற்பட்ட ஒரு விமானி வணிக அல்லது தனியார்/பொழுதுபோக்கு விமானியாக செயல்பட சான்றிதழைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் வழங்கப்பட்ட 2 ஆண்டுகள் வரை ஒரு தனியார் அல்லது பொழுதுபோக்கு விமானியாக செயல்பட முடியும். இராணுவ மற்றும் சிவிலியன் விமானிகள் பறக்க தகுதிபெறும் மருத்துவ அனுமதி அல்லது சான்றிதழைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்காக முறைசாரா முறையில் "ஃப்ளைட் ஃபிசிகல்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் வழக்கமான காலமுறை மருத்துவ பரிசோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். இராணுவ விமானிகள் ஒரு விமான அறுவை சிகிச்சை நிபுணரிடம் செல்கிறார்கள், அத்தகைய மருத்துவ மதிப்பீடுகளைச் செய்யத் தகுதியுள்ள ஒரு ஆயுதப்படை மருத்துவர். கிளைடர் விமானிகள், பலூன் விமானிகள் மற்றும் விளையாட்டு விமானிகள் தவிர, அமெரிக்காவிலும் பிற நாடுகளிலும் உள்ள சிவிலியன் விமானிகள் ஏவியேஷன் மெடிக்கல் எக்ஸாமினர் (ஏஎம்இ) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிவிலியன் மருத்துவரிடமிருந்து விமான உடல் பெற வேண்டும். ஏவியேஷன் மெடிக்கல் எக்ஸாமினர்கள் (ஏஎம்இ) என்பது எஃப்ஏஏ-ஆல் நியமிக்கப்பட்ட மற்றும் பயிற்சி பெற்ற மருத்துவர்கள், விமானப் பயணக் கடமைகளைச் செய்ய தனிநபர்களின் உடற்தகுதியைத் திரையிடுகிறார்கள். விமான உடல் மூலம் பைலட் மருத்துவ மதிப்பீடு ஒரு முக்கியமான பொது சுகாதார செயல்பாடாகும். அமெரிக்காவில் உள்ள ஃபெடரல் ஏவியேஷன் ஒழுங்குமுறைகள் விமானிகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் தங்கள் விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான கடமைகளைச் செய்ய அவ்வப்போது விமானப் பயணங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த சட்டங்களுக்கான அதிகாரம் சி. எஃப். ஆர் (கூட்டாட்சி ஒழுங்குமுறைகளின் குறியீடு) பாகங்கள் 61 மற்றும் 67 இலிருந்து வருகிறது. கூட்டாட்சி விதிமுறைகள் மூன்று வகை மருத்துவ சான்றிதழ்களை விவரிக்கின்றனஃ 3 ஆம் வகுப்பு மருத்துவ சான்றிதழ்கள் தனியார் விமானி கடமைகளுக்கு மட்டுமே. அவர்களுக்கு மிகக் குறைந்த கட்டுப்பாட்டு மருத்துவத் தேவைகள் உள்ளன, மேலும் 40 வயதிற்குட்பட்ட விண்ணப்பதாரர்களுக்கு 5 ஆண்டுகள் மற்றும் 40 வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவர்களுக்கு 2 ஆண்டுகள் சான்றிதழ்கள் சிறந்தவை. வகுப்பு 2 மருத்துவச் சான்றிதழ்கள் வணிக ரீதியான, விமானத்தில் பயணிக்காத விமானி-இன்-கமாண்ட் கடமைகள் மற்றும் தனியார் விமானி கடமைகளுக்கானவை. பயிர் தூசிகள், பட்டய விமானிகள், பெருநிறுவன விமானிகள், விமான நிறுவனத்தின் முதல் அதிகாரிகள் மற்றும் வணிக ரீதியாக பறக்கும் எவருக்கும் இந்த சான்றிதழ் தேவைப்படும். இந்த சான்றிதழ் வணிக நடவடிக்கைகளுக்கு 1 வருடத்திற்கும், வயதின் அடிப்படையில் தனியார் விமான பயன்பாட்டிற்கு 2 அல்லது 5 ஆண்டுகளுக்கும் சிறந்தது. திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களை தலைமை விமானியாக பறக்கும் விமான போக்குவரத்து விமானிகளுக்கு வகுப்பு 1 மருத்துவ சான்றிதழ்கள் தேவைப்படுகின்றன. இவை மிகவும் சிக்கலான பரிசோதனைகள் மற்றும் எலக்ட்ரோ கார்டியோகிராம்கள் (ஈ. கே. ஜி) அடங்கும். விண்ணப்பதாரர் 35 வயதை அடைந்த பிறகு முதல் வகுப்பு 1 மருத்துவத்தில் ஈ. கே. ஜி தேவைப்படுகிறது, பின்னர் 40 வயதிற்குப் பிறகு முதல் மருத்துவம் மற்றும் ஆண்டுதோறும் தேவைப்படுகிறது. 40 வயதிற்குட்பட்ட விண்ணப்பதாரர்களுக்கு 1 ஆண்டு மற்றும் 40 வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவர்களுக்கு 6 மாதங்களுக்கு விமான விமான ஓட்டுநர்-இன்-கமாண்ட் கடமைகளுக்கு வகுப்பு 1 சான்றிதழ்கள் நல்லது. எவ்வாறாயினும், 2 ஆம் வகுப்பு சான்றிதழைப் போலவே, இவை மற்ற வணிக நடவடிக்கைகளுக்கு ஒரு முழு வருடத்திற்கும், தனியார் விமான பணிக்கு 2 அல்லது 5 ஆண்டுகளுக்கும் நல்லது. முன்னோடித் தேர்வின் ஒவ்வொரு வகுப்பிற்கும் விரிவான மருத்துவத் தேவைகள் கூட்டாட்சி ஒழுங்குமுறைகள் பிரிவு 67 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. அமெரிக்காவில் ஒரு புதிய பைலட் வகைப்பாட்டிற்கு முறையான விமான இயங்கு தேவை இல்லை. ஒரு விமானி ஒரு விளையாட்டு-விமானி சான்றிதழ் அல்லது பொழுதுபோக்கு விமானி சான்றிதழ் வைத்திருந்தால் மற்றும் எந்த மாநிலத்திலிருந்தும் அமெரிக்க ஓட்டுநர் உரிமம் பெற்றிருந்தால் ஒரு இலகுரக விளையாட்டு விமானத்தை பறக்க வைக்க முடியும். ஓட்டுநர் உரிமம் அல்லது ஏர்மேன் மருத்துவ சான்றிதழ் இல்லாத விமானிகள் இன்னும் பறக்க முடியும், ஆனால் விமான கடமைகள் கிளைடர் அல்லது பலூனில் வணிகரீதியான செயல்பாடுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. விமானி தனக்கு/அவளுக்கு அறியப்பட்ட மருத்துவ குறைபாடுகள் எதுவும் இல்லை என்பதை சுயமாக அங்கீகரித்து சான்றளிக்க வேண்டும், இது ஒரு விமானத்தை இயக்க இயலாமையை ஏற்படுத்தும். விளையாட்டு-விமானியின் மருத்துவத் தேவைகள் சி. எஃப். ஆர் 61.303 இல் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. விலக்குகள் அமெரிக்காவில், அல்ட்ரா லைட் விமானங்களின் விமானிகள் விமானியின் உரிமம் அல்லது மருத்துவ சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. மேலும் காண்க பைலட் உரிமம் மற்றும் சான்றிதழ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐசிஏஓ டாக் 8984: என். டி. எஸ். பி எஃப். ஏ. ஏ மருத்துவ பயிற்சி சோதனை எஃப். ஏ. ஏ மெட்எக்ஸ்பிரஸ் சிமுலேட்டர் வழிகாட்டுதல்களிலிருந்து மருத்துவ சான்றிதழ் மறுப்பைத் தொடர்ந்து சிவில் ஏவியேஷன் மருத்துவ விருப்பங்களின் கையேடு சமூகத்தில் எஃப். ஏ. ஏ ஏவியேஷன் உரிமங்கள் மற்றும் சான்றிதழ்களிலிருந்து மருத்துவ முறையீட்டிற்கான ஏவியேஷன் மெடிசின்