2000 FAI 1000
2000 FAI 1000 என்பது V8 சூப்பர் கார்களுக்கான பந்தயமாகும், இது நவம்பர் 19,2000 அன்று ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பாத்ஹர்ஸ்டுக்கு வெளியே உள்ள மவுண்ட் பனோரமா சர்க்யூட்டில் நடைபெற்றது. இந்த பந்தயம் 2000 ஷெல் சாம்பியன்ஷிப் தொடரின் பதின்மூன்றாவது மற்றும் இறுதி சுற்று ஆகும். இது ஆஸ்திரேலியா 1000 இன் நான்காவது ஓட்டமாகும், இது 1997 இல் நிகழ்ந்த பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 மீது நிறுவன பிளவுக்குப் பிறகு முதன்முதலில் நடைபெற்றது. 1960 ஆம் ஆண்டு பிலிப் தீவில் நடைபெற்ற ஆம்ஸ்ட்ராங் 500 இல் இருந்து அதன் வம்சாவளியைக் கண்டுபிடிக்கும் 43 வது இனம் இதுவாகும். ஹோல்டன் ரேசிங் அணிக்காக ஹோல்டன் கமோடோர் வி. டி. யை ஓட்டும் கிரேக் லோண்டெஸ் மற்றும் மார்க் ஸ்கைஃப் ஆகியோரால் துருவ நிலை உரிமை கோரப்பட்டது, ரேஸ் வெற்றி கார்த் டாண்டர் மற்றும் ஜேசன் பர்க்வன்னா ஆகியோருக்கு கேரி ரோஜர்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக ஹோல்டன் கமோடோர் ஓட்டுநர். இது பெரும்பாலும் ஈரமான சூழ்நிலையில் நடைபெற்றது, இதன் விளைவாக பல பாதுகாப்பு கார் காலங்கள் ஏற்பட்டன. இதன் விளைவாக, வெற்றி பெற்ற காரின் சராசரி பந்தய வேகம் 1974 பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 க்குப் பிறகு மிக மெதுவாக இருந்தது. நுழைவு பட்டியல் அறிக்கை பந்தயத்திற்கு முந்தைய மத்திய மேற்கு என். எஸ். டபிள்யூ 2000 பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 வரை வாரத்தில் மழை வெள்ளத்தை சந்தித்தது. இரண்டு வியாழன் பயிற்சி அமர்வுகளும் ரத்து செய்யப்பட்டன, முன் தகுதி மட்டுமே நடந்தது. 55 கிரிட் திறன் மற்றும் 56 ஃபீல்டுடன், களத்தில் இருந்து ஒரே ஒரு கார் மட்டுமே வெட்டப்பட்டது-ட்ரெவர் கிரிட்டெண்டன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் கிவி ஜோடி கிறிஸ் பட்லர் மற்றும் மைல்ஸ் போப் ஆகியோர் மின்சார சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்ட துரதிர்ஷ்டவசமான அணியாக இருந்தனர்; அவர்களின் நீல மற்றும் வெள்ளை ஹோல்டன் கமோடோர் விஎஸ் அதன் அவுட் மடியில் 200 மீட்டரை மட்டுமே நிறைவு செய்தது, மேலும் பேட்டரி மாற்றம் இருந்தபோதிலும் ஒரு நேரத்தை அமைக்கவில்லை. பயிற்சி மூன்று நடந்தது, மேலும் சேஸில் ரோஸ் ஹாலிடேயின் ஃபோர்டு ஃபால்கான் ஈ. எல். இல் ஆடம் வாலிஸ் மற்றும் இரண்டாவது கிளைவ் வைஸ்மேன் ரேசிங் ஹோல்டன் கமோடோர் வி. டி. யில் டீன் லிண்ட்ஸ்ட்ரோம் ஆகிய இருவருக்கும் மவுண்டன் ஸ்ட்ரைட்டில் அக்வாபிளேன் செய்யப்பட்டதால் விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன. வெள்ளிக்கிழமை தகுதிப் போட்டிக்குள் சுற்று துண்டுகளுக்கு போதுமான அளவு வறண்டது. சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் மார்க் ஸ்கைஃப் 2:11.8882, டிக் ஜான்சன் ரேசிங்கின் பால் ராடிசிச்சை விட வினாடிக்கு பத்தில் ஒரு பங்கு வேகமாக பெஞ்ச்மார்க்கை அமைத்தார். முன்னணி கிளைவ் வைஸ்மேன் காரில் தனியார் மிக் டோனாஹர் அமர்வின் தொடக்கத்தில் மழை அச்சுறுத்தலுடன் முன்னிலை வகித்தார், மேலும் அமர்வை குறிப்பிடத்தக்க 14 வது இடத்தில் முடித்தார். அமர்வில் பல உயர்மட்ட ஓட்டுநர்கள் போக்குவரத்தால் பாதிக்கப்பட்டனர், ரஸ்ஸல் இங்கால் AU $10,000 அபராதத்தையும், தனிப்பட்ட வழிபாட்டு ஹீரோ ரிச்சர்ட் மோர்க்குடன் நிலைமையின் அப்பட்டமான சுருக்கத்திற்காக வாய்மொழி சண்டையையும் பெற்றார். டாப் 10 ஷூட்அவுட் சனிக்கிழமை காலை நடைபெற்றது, 2001 முதல் பிற்பகலில் நடைபெற்ற டாப் 15 ஷூட்அவுட்டுக்கு மாறுவதற்கு முன்பு கடைசி காலை ஷூட்அவுட் நடைபெற்றது. 1987 500 சிசி மோட்டார் சைக்கிள் உலக சாம்பியன் வெய்ன் கார்ட்னர் இரண்டாவது க்ளென் செட்டன் ரேசிங் ஃபோர்டு ஃபால்கான் ஏயூவில் ஆல்-ஃபோர்டு முன் வரிசையில் துருவத்தை எடுத்தார், ஸ்டீவன் ஜான்சன் இரண்டாவது மெதுவான நேரத்தை அமைத்த போதிலும் அவருடன் வரிசையில் நின்றார். டாட் கெல்லி, லாரி பெர்கின்ஸ் மற்றும் கார்த் டாண்டர் ஆகியோர் தங்கள் நேர மடியில் சுற்றுக்கு வெளியே சென்றதால், மூன்றாவது இடத்தில் உள்ள ஸ்கைஃப் மட்டுமே ஹோல்டன் ஓட்டுநராக ஒரு பிரதிநிதி நேரத்தை அமைத்தார். ரேஸ் முதல் பாதியில் கார்ட்னர் தொடக்கத்திலிருந்து 53 கார்கள் கொண்ட கட்டத்தை வழிநடத்தினார். ஆலன் ஹீத்தின் பவர் ரேசிங் ஃபால்கான் பயிற்சியில் ஒரு இயந்திரத்தை ஊதி பந்தயத்தைத் தொடங்கத் தவறிவிட்டது, அதே நேரத்தில் ஓவன் கெல்லியின் இரண்டாவது பால் மோரிஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் கமாடோர் பின்புற முனையில் அடையாளம் காணப்படாத சிக்கலுடன் குழிகளிலிருந்து தொடங்கினார். ஒரு மடிப்பை முடித்த பிறகு, கெல்லி ஒரு உடைந்த அச்சைக் கண்டுபிடித்து காரை ஓய்வு பெற கேரேஜுக்குத் திரும்பினார். ராடிசிச் தொடக்கத்தில் ஒரு வரிசையைத் தாண்டி, முதல் மூன்று இடங்களில் தொடக்க மடியில் முடித்தார். ஈரமான நிலைமைகள் நிலையானதாக இருந்தன, மேலும் ஒரு பாதுகாப்பு கார் தொடக்கத்துடன் விளையாடிய பின்னர், பந்தயம் இயல்பாக தொடங்கியது. ஒரு சில சுற்றுகள் மட்டுமே முடிந்த பிறகு, ஸ்டீவன் எல்லேரி சேஸில் பாதையில் இருந்து நழுவி, தனது ஃபால்கானை ஒரு கெர்ப் மீது இணைத்தார், இதன் விளைவாக அன்றைய முதல் பாதுகாப்பு கார் உருவானது. பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியவுடன், கிரெய்க் லோண்டெஸ் இரண்டு டி. ஜே. ஆர் கார்களையும் கடந்து இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். டோனி லாங்ஹர்ஸ்ட் ஏழாவது இடத்தில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், ஆனால் இறுதி மூலையில் இருந்து வெளியேறினார், மேலும் சேதத்தை சரிபார்க்க போட்டியிட்டார். புதிதாக முடிசூட்டப்பட்ட வி8 லைட்ஸ் சாம்பியன் டீன் கான்டோ தனது இரண்டாவது பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 ஐ சுயமாக இயக்கும் முன்னாள் பால் வீல் ரேசிங் ஃபால்கனில் சமாளித்துக் கொண்டிருந்தார், ஆனால் அவரது பிரச்சாரம் பவர் ஸ்டீயரிங் சிக்கல்களால் ஆரம்பத்தில் குறைக்கப்பட்டது. தலைவர்கள் பேக்மார்க்கர்களை மடிக்கத் தொடங்கினர், மேலும் ராடிசிச் மினோ சவுத் பசிபிக் மோட்டார் ரேசிங் கமோடோர் ஷேன் ஹோவிசன் மீது ஒரு நகர்வை தவறாக மதிப்பிட்டார், முன்-இடது பகுதியை வெட்டி சிறிய சேதத்தைத் தக்கவைத்தார். மற்றொரு தனியார் நிறுவனமான ராட் நாஷ், இரண்டாவது பாதுகாப்பு காரை 15 சுற்றுகளுக்குள் வெளியே கொண்டு வந்தார், மண் நிரம்பிய ரேடியேட்டருடன் கட்டிங்கில் நிறுத்தினார்-கமாடோர் டிரைவர் ஒரு மடியில் முன்பு சேஸில் இருந்து வெளியேறினார். நாஷின் அணியின் சக வீரர் கேமரூன் மெக்கன்வில் மறுதொடக்கத்திற்குப் பிறகு அணிக்கு இரட்டை சிக்கலை ஏற்படுத்தினார், ஏனெனில் சேஸ் வெளியேறும் போது மிக் டோனாஹரால் குறிக்கப்பட்டார் மற்றும் சரளை பொறி வழியாக ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார். கிரெக் ரிட்டர் மற்றும் பீட்டர் டூல்மேன் சில சுற்றுகளுக்குப் பிறகு அவ்வளவு அதிர்ஷ்டசாலி அல்ல; ரிட்டர் சேஸில் உள்ள கலர்ஸ்ஸ்கான் ரேசிங் ஃபால்கனின் உட்புறத்தில் குண்டு வீசி டூல்மேனை தாக்கினார், இதன் விளைவாக இருவரும் சேற்றில் சிக்கி மூன்றாவது பாதுகாப்பு கார். இரண்டு ஓட்டுநர்களும் உதவியுடன் சுற்றுக்கு திரும்பினர், ஆனால் இரண்டாவது கேரி ரோஜர்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் கமோடோர் ரிட்டர் மற்றும் இணை ஓட்டுநர் டிம் லீஹேயின் நாள் அதிக வெப்பமாக இருந்தது. டிஜேஆர் ஃபால்கான்ஸ் இருவரும் முன்கூட்டியே நிறுத்துவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தினர், பிராட் ஜோன்ஸ் ரேசிங் தாமஸ் மெஸெராவுக்காக மென்மையான டயர்களில் சூதாடியது. மறுதொடக்கத்திற்குப் பிறகு சுற்று வறண்டு போனதால் ஜோன்ஸின் நகர்வு சரியானதாகத் தோன்றியது. கேமரூன் மெக்லீன் இப்போது #17 இல் இருந்தார், மேலும் குவாரி கார்னரில் உள்ள சுவரைப் பிடித்துக் கொண்டு தனது நகல் புத்தகத்தை கிட்டத்தட்ட அழித்தார். பிட்-ஸ்டாப் சுழற்சி தொடர்ந்ததால் லான்டெஸ் கார்ட்னரை முன்னிலைக்கு கடந்து சென்றார், டி. ஜே. ஆர் ஸ்லைக்குகளுக்கு இரண்டாவது நிறுத்தத்தை மேற்கொண்டார். ராட் சால்மனின் பால்கனில் உள்ள பின்புற பம்பர் அவர் தனது முதல் நிறுத்தத்தை மேற்கொண்டபோது பறந்தது. ஓட்டுநர்கள் ஸ்லைக்குகளுக்குத் தழுவியபோது, பல ஓட்டுநர்கள் வெளியேறினர். ரோட்னி ஃபோர்ப்ஸ் மற்றும் யவன் முல்லர் இருவரும் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் மெக்லியோட் அறிமுக வீரர் ஜேம்ஸ் ப்ரோக்கைச் சுற்றி மீண்டும் சேர்ந்தார், அவர் சில நொடிகளுக்குப் பிறகு கிரிஃபின்ஸ் பெண்டில் சுவருக்கு அகலமாகவும் ஆபத்தானதாகவும் ஓடினார். வாரத்தின் தொடக்கத்தில் சேஸில் அவரது சக ஓட்டுநர்களின் சம்பவத்திற்குப் பிறகு, ஃபோர்ப்ஸ் அவரை ஃபாரஸ்டின் முழங்கையில் உள்ள உட்புற சுவரில் மாற்றி, மற்றொரு பாதுகாப்பு காரை கொண்டு வந்த பின்னர் ரோஸ் ஹாலிடேவின் வார இறுதி முடிந்தது. கிரெக் மர்பி அவரை மஞ்சள் கொடிகளின் கீழ் கடந்து சென்றதாக பெர்கின்ஸ் குற்றம் சாட்டினார், ஆனால் எந்த அபராதமும் வரவில்லை, மறுதொடக்கத்தில் ஸ்கைலைன் வழியாக ஸ்டீவ் ஓவன் கிவியை பிடித்தார். பின்னர் அனைத்து நரகமும் உடைந்தது. முன்னாள் பந்தய முன்னணி கார்ட்னர் காரில் இருந்த நீல் பேட்ஸ் மெக்ஃபில்லாமி பூங்காவில் கிரெக் கிரிக் என்பவரால் குத்தப்பட்டார், டாஸ்மேனியன் ஒரு பாஸை முயற்சித்தார். அதே நேரத்தில், அந்தோனி ட்ராட் குழி நுழைவாயிலில் பாலத்தின் கீழ் மெக்லியோடின் பின்புறம் ஓடி, கமாடோரை வெளிப்புற சுவருக்குள் தள்ளினார். மறுதொடக்கத்திற்காக பேட்ஸ் சுற்றுக்குத் திரும்பினார், ஆனால் மவுண்டன் ஸ்ட்ரைட்டில் உள்ள துடுப்பு நுழைவு வாயிலில் கிளட்ச் தோல்வியுடன் இழுத்தார். 50 வது சுற்றில் மழை திரும்பியது, ஆனால் மலையின் உச்சியில் ஒரு தூறல் வரை மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. மர்பி தனது கிப்சன் மோட்டார்ஸ்போர்ட் கமாடோரை அதிக வெப்பமயமாதல் சிக்கல்களுடன் கொண்டு வந்தார்-ஹோல்டன் வி 8 ஐ குளிர்விக்க முயற்சிக்கும் முயற்சியில் குழாய்கள் மற்றும் வாளிகள் தண்ணீர் ஊற்றப்பட்டு சுற்றுக்கு திரும்பினர். பெர்கின்ஸ், அலைன் மெனு மற்றும் நீல் கிராம்ப்டன் ஆகியோருக்கு இடையிலான மூன்றாவது போட்டி முடிவடைந்தது, எல்லரி இந்த செயல்பாட்டில் தன்னைத் திறக்க முயன்றார். மெனுவைக் கடந்த பிறகு, எல்லேரி ஃபாரஸ்டின் முழங்கையில் உள்ள டயர்களில் சுழன்றார். கிரெக் கிரிக் ஹெல் கார்னரின் வெளியேறும் போது சுற்றுவட்டத்தின் விளிம்பில் இருந்து ஒரு சக்கரத்தை கைவிட்டார், பல முறை பைரூட்டிங் செய்து, திரும்ப முயற்சிக்கும்போது இன்ஃபீல்டில் சிக்கிக் கொண்டார். மூத்த தனியார் வீரர்களான ஸ்டீவ் ரீட் மற்றும் ட்ரெவர் ஆஷ்பி ஆகியோர் ரேடியேட்டரில் ஒரு துளை இருந்ததால் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றனர். லான்ஸ்வேல் ஸ்மாஷ் பழுதுபார்ப்பு அணி மற்றொரு பின்னடைவை சந்தித்தது, இரண்டாவது காரில் இருந்த பிலிப் சிஃப்லீட் சேஸில் நடந்த ரன்-ஆஃப் வழியாக சுழன்று, தனது கமாடோர் சேற்றில் சிக்கினார். அதே நேரத்தில், டூல்மேன் சுல்மான் பூங்காவின் நுழைவாயிலில் தனது கமாடோரை சுழற்றினார், ஆனால் காரை சுவரில் இருந்து விலக்கினார்-மேலும் அந்த இரண்டு பிளஸ் கிரெக் கிரிக் கலவையுடன், பாதுகாப்பு கார் வெளியே வர வேண்டியிருந்தது. லார்காம் மோட்டார்ஸ்போர்ட் எச்சரிக்கையை முன்னறிவித்தது மற்றும் பந்தயத்தின் முதல் பிரேக் மாற்றத்திற்கு மெனுவைக் கொண்டு வந்தது. ஒப்பந்தத்திற்கு வெளியே கிராம்ப்டன் மறுதொடக்கத்தில் முன்முயற்சியைப் பிடித்தார், பெர்கின்ஸ் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இரண்டாவது ஹோல்டன் ரேசிங் அணியில் ஜேசன் பிளாட்டோ கமாடோர் ஒரு மடியில் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் சேஸ் மெனுவின் முன்னிலையைத் தொடர்ந்து, டி. ஜே. ஆர் கார்கள் மற்றும் பால் மோரிஸ் இருவரும் பிரேக்குகளுக்கு போட்டியிட்டனர். மோரிஸின் மூலோபாய விளையாட்டு மறுதொடக்கத்தில் சிக்கியது, சீடர்ஸின் தந்தை மற்றும் மகன் நுழைவு மவுண்டன் ஸ்ட்ரைட்டின் ஓட்டத்தில் அவருடன் சிக்கியது, தனியார் பால்கன் உட்புற சுவரில் சுழன்றது. பந்தயத்தை பச்சை நிறமாக வைத்திருக்க கார் சுற்றுவட்டத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தபோது, குயின்ஸ்லாந்தர் இயன் மோன்கிரிஃப் தனது மற்றும் டீன் கான்டோவின் ஏற்கனவே சிக்கலான நாளை ஹெல் கார்னரின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள சுவரில் தாக்கி முடிப்பதற்கு முன்பு ஓய்வு ஒரு மடியில் மட்டுமே நீடித்தது. ஸ்கைஃப் மற்றும் டாண்டர் புதிய பிரேக்குகளைப் பொருத்துவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி, கிராம்ப்டனை முன்னிலைக்கு உயர்த்தினர். பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த பெர்கின்ஸிலிருந்து எல்லேரி தன்னைத் தானே அவிழ்த்தார். மெக்லியோடுடனான அவரது முந்தைய சம்பவம் இருந்தபோதிலும், டிராட் முதல் 5 இடங்களுக்குள் நுழைந்தார், பின்னர் பி 4 க்கான முர்ரேஸ் கார்னரில் மெனுவை கடந்தார். கலர்ஸ்கேன் காரில் இருந்த பிரெட் பீட்டர்ஸ் பின்னர் சேஸுக்குள் நுழையும் ஒரு டயரை வெடிக்கச் செய்தார், மேலும் ரோட்னி கிரிக் இம்ரி மோட்டார்ஸ்போர்ட் கமோடோர் ஃபாரஸ்டின் முழங்கையில் சுவரில் மோதினார், ஜி. ஆர். எம் டிரைவர் டாண்டருடன் பக்கவாட்டில் தொடர்பு கொண்டதால் டாண்டருடன் பக்கவாட்டில் தொடர்பு கொண்டார். சேஸ் மீது சிக்கிய அடுத்த ஓட்டுநராக மத்தேயு ஒயிட் இருந்தார், மற்றொரு பாதுகாப்பு கார் தேவைப்பட்டது. கிராம்ப்டன் மற்றும் பெர்கின்ஸ் ஆகியோர் தங்கள் இரண்டாவது நிறுத்தங்களை மேற்கொண்டனர், ஆனால் எல்லரி பல மடியில் முன்கூட்டியே வர வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்ததால் அதைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை-முன்னணி மடியில் திரும்புவதற்கான வாய்ப்புகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தார். மெனு மற்றும் மார்க் லார்காமின் வலுவான ஓட்டம் பவர் ஸ்டீயரிங் ஃப்ளூயிட் கசிவுடன் முன்கூட்டியே முடிந்தது. மர்பி இப்போது ஹோல்டன் யங் லயன்ஸ் காரில் நாதன் ப்ரெட்டியிடமிருந்து பந்தயத்தை வழிநடத்தினார், ஆனால் பிந்தையவர் உடனடியாக ராடிசிச் மற்றும் ஸ்டேபிள்மேட் லோண்டெஸ் ஆகியோரால் மாற்றப்பட்டார்-பிந்தையவர் முர்ரேஸ் கார்னரில் ஆபத்தான டைவ் செய்தார். லோண்டெஸ் பின்னர் முன்னேறி, ராடிசிச்சை கான்ரோட் ஸ்ட்ரைட்டில் கடந்து செல்கிறார். லாங்ஹர்ஸ்ட், தனது முந்தைய சுழற்சியில் இருந்து பின்வாங்கி, ஹெல் கார்னரில் க்ளென் செட்டனின் உட்புறத்தில் கீழே குனிந்தார், ஆனால் அகலமாக ஓடி இரண்டாவது லான்ஸ்வேல் காரிடம் ஒரு நிலையை இழந்தார். ராட்னி ஃபோர்ப்ஸ் குழி நுழைவாயிலில் பாலத்தின் கீழ் சுழற்றிய மற்றொரு ஓட்டுநரானார், ஆனால் தொடர்ந்தார். ப்ரீட்டி தொடர்ந்து களத்தில் மூழ்கி, நிறுத்துவதற்கு முன்பு ஒன்பதாவது இடத்திற்கு விழுந்தார். லர்காம் 5 சுற்றுகள் கீழே இருந்தபோதிலும், பாதைக்குத் திரும்பினார். இரண்டாவது பாதியில் ஸ்டீவ் ஜான்சன் பிராட் ஜோன்ஸை நான்காவது இடத்திற்கு பாதியிலேயே கடந்தார். பின்னர் பல இயந்திர சிக்கல்கள் தொடர்ந்தன-இங்கால் தனது பாரம்பரிய புல்லட் ப்ரூஃப் பெர்கின்ஸ் இன்ஜினியரிங் கமோடோர் இயந்திர சிக்கல்களுடன் குழிகளுக்குள் கொண்டு வந்தார், எல்லேரியின் ஃபோர்டில் பால் ஸ்டோக்கல் செய்தார். இரண்டாவது லான்ஸ்வேல் காரும் குளிர்ச்சியான இடிமுழக்கத்துடன் வெளியேறியது. லோண்டெஸ் மர்பியை கடந்தார், மடியில் 87 இல் முன்னிலை பெற்றார், மர்பி அதே மடியில் நிறுத்தி ஸ்டீவன் ரிச்சர்ட்ஸிடம் ஒப்படைத்தார். தற்காப்பு வெற்றியாளர்கள் தங்கள் அதிக வெப்பமயமாதல் சிக்கல்களிலிருந்து எந்த நிவாரணமும் பெறவில்லை; கெமார்ட் கமோடோர் 120 டிகிரி செல்சியஸில் ஓடிக்கொண்டிருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது, மேலும் அவர்கள் என்ஜின் விரிகுடாவில் தண்ணீரை கொட்டுவது பாதுகாப்பு அபாயத்தை உருவாக்குவதற்கான பந்தயக் கட்டுப்பாட்டின் கோபத்தை ஈர்த்தது. குழி-பாதை நனைந்திருந்தபோது, மழை இறுதியாக நிறுத்தப்பட்டதால் ஒரு வாரம் முழுவதும் இந்த சுற்று மிகவும் வறண்டதாக இருந்தது. ஜேசன் பர்க்வன்னா சல்மான் பூங்காவில் பிராட் ஜோன்ஸ் மீது ஐந்தாவது இடத்திற்கு ஒரு துணிச்சலான நகர்வை மேற்கொண்டார், ஓஸ்இமெயில் பால்கன் ஒரு குழியில் இழுவை இழந்த பிறகு. ஜோன்ஸ் மடிப்பின் முடிவில் ஒரு திட்டமிடப்பட்ட நிறுத்தத்தை உருவாக்கி, மெஸெராவிடம் ஒப்படைத்தார். சுல்மான் பூங்காவில் டூல்மேனின் இரண்டாவது சுழற்சி கடைசி சுழற்சியைப் போல அதிர்ஷ்டசாலி அல்ல, கான்கிரீட்டை பெரிதும் அழுத்தி பந்தயத்தின் 10 வது பாதுகாப்பு காரை ஏற்படுத்தியதால் இந்த நிறுத்தம் மற்றொரு சரியான நேரத்தை நிரூபித்தது. ஜான்சன், ஆண்ட்ரூ மைடெக்கே மற்றும் ஜிம் ரிச்சர்ட்ஸ் ஆகியோர் எச்சரிக்கையின் கீழ் பிட்-ஸ்டாப்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் மாற்றங்களைச் செய்தனர். பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது லோண்டெஸ் களத்திலிருந்து விலகினார். இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த ராடிசிச்சை அணி கிவி ரேசிங் கமோடோர் தனது தோழர்களால் பிடித்தார், பர்குவன்னா மற்றும் செட்டன் அவரை நெருங்கினர். 100-லேப் மார்க் நெருங்கியதும் மழை மலையின் உச்சிக்குத் திரும்பியது, மேலும் ஒரு எச்சரிக்கையான யவன் முல்லர் மெக்லீன், டுகல் மெக்டோகல், டிராட், ஜான் போவ் மற்றும் மெஸெரா ஆகியோரால் விரைவாக மான்ஸ்டர் செய்யப்பட்டார். ராடிசிச் மற்றும் பர்க்வன்னா பின்னர் நிறுத்தி, அந்தந்த சக ஓட்டுநர்களிடம் ஒப்படைத்தனர்-ஆனால் வால்வோலின் கமோடோரில் உள்ள டாண்டர் ஜேசன் பிரைட்டை விட வேகமாக ஈரமான பாதையில் குளிர்ந்த ஸ்லைக்குகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடிந்தது, ரீட் பூங்காவில் CART நம்பிக்கையை நிறைவு செய்தது. மழை அதிகரித்தது, ஸ்டீவன் ரிச்சர்ட்ஸ் சேஸில் செட்டனை இரண்டாவது இடத்திற்கு கடந்தார்-விரைவில் மெக்லீன் அதைத் தொடர்ந்தார். மெக்டோகல், போவ் மற்றும் மெஸெரா ஆகியோர் ஐந்தாவது முறையாக ஒரு ஆக்ரோஷமான ஸ்கிராப்பில் ஈடுபட்டனர்; மெஸெரா முர்ரேஸில் அவர்கள் ஜோடியைக் கடந்து செல்வதற்கு முன்பு சேஸில் பெப்சி கமோடோரை போவ் கிட்டத்தட்ட குத்தியிருந்தார். லோண்டெஸ் ஒரு எச். ஆர். டி ஓட்டுநராக தனது கடைசி பணியை முடித்து, மடியில் 103 இல் ஸ்கைஃபிடம் ஒப்படைத்தார்-மழை அதிகரித்த போதிலும், சுற்று இன்னும் ஸ்லைக்குகளுக்கு போதுமான வறண்டிருந்தது. மற்ற எச்ஆர்டி காரில் இருந்த முல்லர் மீண்டும் சேஸைக் கடந்து சென்றார், அதே நேரத்தில் சீடர்ஸ் குடும்பம் ஹெல் கார்னரின் வெளியேறும் வழியில் ஒரு பிளவை அழித்தது; முதல் 20 சுற்றுகளுக்குள் ஏற்கனவே ஒன்றை உடைத்துவிட்டு, எதுவும் எஞ்சியிருக்காமல் அவர்கள் ஏற்கனவே வைத்திருந்ததை பந்தயத்தை முடிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மால் ரோஸ் ஒரு பஞ்சருடன் வந்ததால் தனியார் நிறுவனங்களுக்கு பிரச்சினைகள் தொடர்ந்தன. ஜேசன் ரிச்சர்ட்ஸ் டி. கே. ஆர் காரில் சேஸில் மணல் பொறியைக் கண்டுபிடித்தார். ஒரு பாதுகாப்பு கார் அழைக்கப்பட்டது மற்றும் செட்டன் போட்டார், கிராம்ப்டனிடம் ஒப்படைத்தார் மற்றும் ஸ்கைஃப் மற்றும் டாண்டர் ஆகிய இருவரையும் ஓவர் கட் செய்தார். ஸ்டீவன் ரிச்சர்ட்ஸ் வழிநடத்தினார், ஆனால் உடனடியாக மெக்லீனிடமிருந்து தாக்குதலுக்கு உள்ளானார்; டி. ஜே. ஆர் டிரைவர் ஹெல் கார்னருக்குள் செல்வதைத் தடுத்தார், ஆனால் கிரிஃபின்ஸ் பெண்டில் முன்னணிக்கு முன்னேறினார். இங்கால், இப்போது மூன்று மடங்கு கீழே, மூன்றாவது மூடுதலில் போவுடன் அதிக வெப்பமடைந்து கிப்சன் காரை தாக்கத் தொடங்கினார். கிராம்ப்டன் தரையிறங்க வேண்டியிருந்தது, ஸ்கைஃப் அவருக்கு அழுத்தம் கொடுத்தார். ஓட்டுநர்/வர்ணனையாளர் சேஸ் இல் பால் மோரிஸின் கமோடோர் இல் மாட் நீலை மடிக்க முயன்றார், ஆனால் தடுக்கப்பட்டு தரையை இழந்தார்-ஒரு மடியில் பின்னர், அவர் முர்ரேஸில் நீலைக் கடந்தார். அவரது சிகிச்சையால் ஈர்க்கப்படாத பிரிட்டன், பின்னர் பாதையை வெட்டி, ஹெல் கார்னரில் உள்ள பால்கனின் உட்புறத்தில் குண்டு வீசியது, இதனால் ஸ்கைஃப் வழியை விட்டு விலகி, கிராம்ப்டனை ஒரு சுழற்சியில் குறிக்கிறார். ஃபோர்டு தொழிற்சாலை அதன் முன் பம்பரை இழந்தது, குழி வெளியேறும் பொல்லார்டுகள் மீது ஓடியது, அதே நேரத்தில் ஸ்கைஃப் வலது-பின்புற டயரைத் தேய்த்துச் சென்றார். பின்னால் நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்திருந்த டாண்டர், குழப்பத்தைத் தவிர்த்து இரண்டையும் முந்த முடிந்தது. இப்போது மழை தீவிரமடையத் தொடங்கியது. ஜான் ஃபாக்னர் ஹெல் கார்னரின் வெளியேறும் வழியில் சிறிது நேரம் ஓடினார். கிராம்ப்டன், ஏற்கனவே தனது ஃபால்கானை மீண்டும் குழிகளுக்கு கொண்டு வருவதில் கணிசமான நேரத்தை இழந்ததால், ஈரமான டயர்களை ஒரு புதிய முன் பட்டியுடன் பொருத்தத் தேர்ந்தெடுத்தார். இதற்கிடையில் போவ் தனது வலது பின்புற சக்கரத்தை முற்றிலுமாக மெக்ஃபில்லாமி பூங்காவிற்குள் இழந்தார், ஆனால் மடியில் முடிக்க முடிந்தது மற்றும் ஒரு மாற்றீட்டை பொருத்த முடிந்தது. நீல் சம்பவத்தின் பின்விளைவு தொடர்ந்து அவிழ்ந்தது, ஏனெனில் ஸ்கைஃப்பின் தேய்த்தல் டயர் துண்டிக்கப்பட்டு சில் பேனலை அதனுடன் எடுத்துச் சென்றது. சேதத்தை சரிசெய்ய நிறுத்திய பின்னர், எச். ஆர். டி கமாடோர் இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு ஈரமான டயர்களுக்காக பாதையில் திரும்பினார், ஏனெனில் சுற்று மேலே முழுவதும் நனைந்திருந்தது-சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அவரைத் தலைவர்கள் பின்தொடர்ந்தனர். பல கார்கள் நிலைமைகளை மீறி விழுந்ததால் பாதுகாப்பு கார் பன்னிரண்டாவது முறையாக வெளியே வந்தது. யவன் முல்லர் சேஸில் உள்ள மண்-குழியில் சிக்கினார், ராபர்ட் ரஸ்ஸல் மற்றும் ஸ்டீவ் கோல்டர் ஆகியோரின் இரண்டாவது சீடர்ஸ் காருடன் இணைந்தார், அதே நேரத்தில் நீல் ஷெம்ப்ரி மலையின் உச்சியில் இருந்து எஸ்ஸில் உள்ள மணல் பொறிக்குள் மீன் பறந்தார். அவரது முந்தைய அனைத்து நாடகங்களும் இருந்தபோதிலும், லாங்ஹர்ஸ்ட் இப்போது மூன்றாவது இடத்தில் அமர்ந்திருந்தார்-ஆனால் அவர் ஈரப்பதத்திற்காக நிறுத்தப்பட்டபோது ஒரு சுருக்கமான எரிபொருள் தீ ஸ்டோன் பிரதர்ஸ் ரேசிங் குழுவினருக்கு மற்றொரு தேவையற்ற பின்னடைவாக இருந்தது. சிக்கிய கார்களை அகற்ற பாதுகாப்பு கார் நீண்ட காலத்திற்கு வெளியே இருந்தது. டிஜேஆர் இரண்டு கார்களையும் தங்கள் வழக்கமான ஓட்டுநர்களை சக்கரத்தின் பின்னால் வைக்க கொண்டு வந்தார். பந்தயம் பச்சை நிறத்திற்குத் திரும்பியபோது, ஹெல் கார்னரில் நடந்த சம்பவத்திற்கு 60 விநாடிகள் ஸ்டாப்-கோ பெனால்டி வழங்க மாட் நீல் கொண்டு வரப்பட்டார். சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளரான ஸ்கைஃப் கிட்டத்தட்ட ஒரு மடியில் கீழே பிடிபட்டதால் டாண்டர் இப்போது பந்தயத்தை வழிநடத்தினார்-ஆனால் மெனு சேஸில் சேற்று சதுப்பு நிலத்திற்கு மற்றொரு பலியானபோது எச். ஆர். டி ஓட்டுநர்களின் பணி எளிதாக்கப்பட்டது, இதனால் பந்தயத்தின் பதின்மூன்றாவது பாதுகாப்பு கார் ஏற்பட்டது. 33 சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில் போட்டி மீண்டும் தொடங்கியது. யங் லயன்ஸ் நுழைவில் லாங்ஹர்ஸ்ட், டாட் கெல்லி ஆகியோரை டாண்டர் வழிநடத்தினார், மர்பி மற்றும் கிறிஸ்டியன் முர்ச்சிசன் இரண்டாவது பெர்கின்ஸ் காரில் அறிமுகமானபோது குறிப்பிடத்தக்க ஐந்தாவது இடத்தில் ஓடினர். கெல்லி லாங்ஹர்ஸ்டை ஹெல் கார்னருக்குள் நுழைவதைத் தாக்கினார், ஆனால் 1988 வெற்றியாளர் அவசரமாக எடுத்து கிரிஃபின்ஸ் பெண்டில் முன்னிலை வகிக்க ஒரு தற்காலிக டாண்டரைக் கடந்தார். இருப்பினும், முந்தைய தீ காரணமாக, லாங்ஹர்ஸ்ட் மற்றொரு நிறுத்தத்தை செய்ய வேண்டியிருக்கும், அதே நேரத்தில் மற்றவர்கள் தொடுதல் மற்றும் செல்ல வேண்டும். முர்ச்சிசன் மற்றும் இணை ஓட்டுநர் லூக் யூல்டனின் கனவு ஓட்டம் உடைந்த ராக்கர் கையால் திடீரென்று நிறுத்தப்பட்டது, இது நிரந்தரமாக நம்பகமான பெர்கின்ஸ் அணிக்கு மற்றொரு இயந்திர தோல்வியாகும். கெல்லி பின்புற பிரேக்குகளை பூட்டி, முர்ரேஸ் கார்னரில் தனது கமாடோரை சுழற்றி, மர்ஃபியை மேடையில் நுழைய அனுமதித்ததால் இளம் துப்பாக்கிகளுக்கான நாடகம் தொடர்ந்தது. முல்லரின் நிகழ்வு நிறைந்த நாள் தொடர்ந்தது, அவர் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ஹெல் கார்னரில் ஃபாக்னரை சுழற்றினார். மழை நின்றுவிட்டது, பாதை மீண்டும் வறண்டு போகத் தொடங்கியது. பிராட் ஜோன்ஸ் இரண்டாவது கிப்சன் கமோடோர் ஐந்தாவது இடத்தில் டேரன் ஹொசாக்கை கடந்தார், ராடிசிச் மற்றும் ஜான்சன் ஆகியோர் எட்டாவது மற்றும் ஒன்பதாவது இடங்களைப் பிடித்தனர். பால் லிட்டில் ரேசிங் ஃபால்கனில் ஆலன் ஜோன்ஸ் 14 ஆம் ஆண்டில் த்ரோட்டில் சென்சார் சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்கத் தொடங்கினார், இறுதியில் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். ஒரு உலர் கோடு தோன்றியதால் ரோஸ் கட்டிங்கின் வெளியேறும் போது நிறுத்தப்பட்டது. டிஜேஆர், ஒரு பாதுகாப்பு காரில் சூதாடி, இரண்டு கார்களையும் ஸ்லைக்குகளுக்கு கொண்டு வந்தார். ரோஸ் மீண்டும் முன்னேற முடிந்தது, ஆனால் ஷெல் ஃபால்கான்ஸின் ஏற்கனவே விரைவான வேகம் ஸ்லைக்குகளுக்கு மாற்றப்பட்டதன் மூலம் மேம்பட்டது மற்றும் மீதமுள்ள களம் அவர்களின் முன்னிலையை எடுத்தது-லாங்ஹர்ஸ்ட் மற்றும் ரூக்கி இணை ஓட்டுநருக்கு ஒரு சிறை-இலவச சூழ்நிலை டேவிட் பெஸ்னார்ட். டாண்டரும் மர்ஃபியும் ஒரு மடியில் நீண்ட நேரம் வெளியே இருந்ததன் மூலம் களத்தில் ஓவர் கட் செய்ய முயன்றனர், ஆனால் தோல்வியடைந்தனர்-மர்பி இரண்டாவது முறையாக டாண்டரை குழிகளிலிருந்து வெளியேற்றினார். ஸ்லைக்குகள் படுக்கையில் இருக்கும்போது மடியில் நேரங்கள் குறையத் தொடங்கின. ஹொசாக் மற்றும் மெக்டோகல் பாதை நிலை மற்றும் அதிக மழையில் வங்கிக்கு வெளியே இருந்தனர், ஆனால் அவர்களின் ஈரமான டயர்களால் வளரும் நிலைமைகளைக் கையாள முடியவில்லை, மேலும் இருவரும் தாமதமாக நிறுத்தப்பட்டனர்-அவர்களுக்கு கணிசமான நேரம் செலவாகும். டாண்டர் பின்னர் மர்ஃபியை 17 சுற்றுகளுடன் இரண்டாவது இடத்திற்கு கடந்தார்; கிப்சன் கார் அதன் பந்தய-நீண்ட வெப்பமயமாதல் சிக்கல்களுக்குப் பிறகு ஒரு சண்டையை தாங்க முடியவில்லை. கிரேக் ஹாரிஸ் மற்றும் ஸ்டீபன் வோயிட் ஆகியோர் 100 கி. மீ. க்கு அப்பால் எஞ்சின் செயலிழப்புடன் ஓய்வு பெற்றனர். ராடிசிச் 2.16 மடியில் வேகமாக மர்பியைப் பிடித்துக் கொண்டிருந்தார், ஆனால் கிவி-குரோட் ஜேசன் ரிச்சர்ட்ஸை ஃபாரஸ்டின் முழங்கையில் சுழற்றினார். 'தி ராட்' காயமின்றி தப்பித்து, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு மர்ஃபியைக் கடந்தது, அதே நேரத்தில் ரிச்சர்ட்ஸ் தொடர்வதற்கு முன்பு ஒரு ஆபத்தான மூன்று புள்ளி திருப்பத்தை முடிக்க எஞ்சியிருந்தார். முன்னதாக தனது வலது பின்புற சக்கரத்தை இழந்த போவ், பிஏஇ மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஃபால்கனில் பின்புற சஸ்பென்ஷன் 10 சுற்றுகளுக்கு மேல் செல்லும்போது இடிந்து விழுந்ததால் தனது இடது பின்புற சக்கரத்தை இழந்தார். பூகம்பம் லாங்ஹர்ஸ்டைத் தாக்கியது, அதன் முடிவு பார்வையில் இருந்தது. ஃபாரஸ்டின் முழங்கையை நெருங்கிய அவர், ஆடம் மேக்ரோவை மடிக்க முயன்றார், ஆனால் ஜான் ஃபாக்னர் ரேசிங் கமோடோரைக் கட்டிப்பிடித்தார், தாக்கத்தின் போது முன்-வலது சஸ்பென்ஷன் கைகளை உடைத்து, அவரது இனம் முடிவடையும் குழிகளுக்குத் திரும்பினார். டாண்டர் 9 சுற்றுகளுடன் முன்னிலையைப் பெற்றார், ஆனால் ராடிசிச்சை ஐந்து வினாடிகள் பின்னால் வைத்திருந்தார், மேலும் அவரை வேகமாகத் தாங்கினார். மர்பி இப்போது மீண்டும் மேடையில் இருந்தார், ஆனால் ராடிசிச்சின் அணியின் சக வீரர் ஜான்சன் விரைவான முடிச்சுகளில் நெருங்கினார். இன்னும் 2 சுற்றுகள் மட்டுமே உள்ள நிலையில், பிராட் ஜோன்ஸ் சஸ்பென்ஷன் தோல்வி மற்றும் ஒரு பஞ்சர் காரணமாக எட்டாவது இடத்தில் இருந்து ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இறுதி சுற்றுகளில் போக்குவரத்து இடைவெளியை உறுதிப்படுத்திய பின்னர், டாண்டர் ராடிசிச்சை விட இரண்டு விநாடிகளுக்கு சற்று முன்னால் வெற்றி பெற்றார். இது மேற்கு ஆஸ்திரேலிய, இணை ஓட்டுநர் பர்க்வன்னா மற்றும் அணி உரிமையாளர் கேரி ரோஜர்ஸ் ஆகியோருக்கு ஒரு அணி உரிமையாளராகவும் ஓட்டுநராகவும் அவரது நீண்ட வரலாற்றில் முதல் பாத்ஹர்ஸ்ட் வெற்றியாகும். ஹோல்டன் யங் லயன்ஸ் முன்னணி தொழிற்சாலையான ஹோல்டனுடன், ஜான்சனை விட ஒரு வினாடிக்கும் குறைவான நேரத்திற்குள் மூன்றாவது இடத்திற்கு தனது சிக்கலான கமோடோரை மர்பி இழுக்க முடிந்தது. 17 வது அல்லது அதற்கு மேல் முடிக்க வேண்டியிருந்த ஸ்கைஃப், தனது மூன்றாவது ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார்/வி 8 சூப்பர் கார் பட்டத்தை ஆறாவது இடத்தில் புறப்பட்ட அணியின் சக வீரர் லோண்டஸுடன் பெற்றார். முன்கூட்டியே தகுதி பெறுதல் முதல் பத்து துப்பாக்கி சுடுதல் தொடக்க கட்டம் பந்தய புள்ளிவிவரங்கள் தற்காலிக துருவ நிலை-#1 மார்க் ஸ்கைஃப்-2:11.8882 துருவ நிலை-#6 வெய்ன் கார்ட்னர்-2:28.3844 வேகமான மடிப்பு-#1 கிரெய்க் லான்டெஸ்-2:14.2602 சராசரி வேகம்-135 கிமீ/மணி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வி8 சூப்பர் கார் வலைத்தளம் 2000 எஃப்ஏஐ 1000 வி8 சூப்பர் கார்கள் பந்தய முடிவுகள், www.uniquecarsandparts.com.au புகைப்படங்கள் Autopics.com நாட்சாஃப்ட் ரேஸ் முடிவுகள் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பாத்ஹர்ஸ்டில் எஃப்ஏஐ 1000 மோட்டார்ஸ்போர்ட்