Wimborne railway station
விம்போர்ன் என்பது இங்கிலாந்தின் டோர்செட் கவுண்டியில் உள்ள விம்போர்ன் மின்ஸ்டரில் உள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும். ஜூன் 1,1847 முதல் மே 2,1977 வரை திறக்கப்பட்ட இது, ஸ்டோர் ஆற்றுக்கு வடக்கே ஸ்டேஷன் சாலையில் அமைந்துள்ளது. சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் டார்செஸ்டர் ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்ட இந்த நிலையம் ஆரம்பத்தில் இருந்தே லண்டன் மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வேயால் இயக்கப்பட்டது, இது 1848 இல் உரிமையை எடுத்துக் கொண்டது. இது பின்னர் தெற்கு ரயில்வே (1923-47) மற்றும் 1948 முதல் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் தெற்கு பிராந்தியத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது 1965 முதல் பிரிட்டிஷ் ரயிலாக வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது. ஹேடே 1860 களின் முற்பகுதி முதல் 1880 களின் நடுப்பகுதி வரை, இந்த நிலையம் சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் டார்செஸ்டர் ரயில்வேயில் அதன் சொந்த உரிமையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிலையமாகவும், மற்ற பாதைகளுக்கான பரிமாற்ற இடமாகவும் இருந்தது. சோமர்செட் மற்றும் டோர்செட் கூட்டு ரயில்வே ஆற்றின் மறுபுறத்தில் நிலையத்திற்கு தெற்கே உள்ள விம்போர்ன் சந்திப்பிலிருந்து, ஆரம்பத்தில் (டோர்செட் சென்ட்ரல் ரயில்வே என) பிளாண்ட்ஃபோர்ட் (1860), பின்னர் (சோமர்செட் மற்றும் டோர்செட் ரயில்வே என) சோமர்செட்ஸில் உள்ள பர்ன்ஹாம் (1863) மற்றும் இறுதியாக பாத் (1874) வரை ஓடியது. இரண்டாவது பாதை சாலிஸ்பரி மற்றும் டோர்செட் ஜங்ஷன் ரயில்வே (1866) ஆகும், இது ஒரு சிறிய பாதையாகும், இது வெஸ்ட் மூர்ஸில் கிளைத்தது; அங்குள்ள நிலையம் 1867 வரை திறக்கப்படவில்லை, மேலும் விம்போர்ன் மற்றும் அதற்கு அப்பால் சரக்கு போக்குவரத்து பெரும்பாலும் தொடர்ந்தது. நியூ பூல் சந்திப்பில் அசல் பிரதான பாதையை பிரிக்கும் இறுதி புதிய ரயில்வே, பூல் (1872) மற்றும் பின்னர் போர்ன்மௌத் (1874) வரை இருந்தது. விக்டோரியன் சகாப்தத்தின் பிற்பகுதியில் ஒரு குடியிருப்பு நகரம் மற்றும் விடுமுறை விடுதியாக போர்ன்மௌத்தின் விரைவான வளர்ச்சி மறைமுகமாக விம்போர்ன் நிலையத்தின் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. சோமர்செட் மற்றும் டோர்செட் 1885 (பொருட்கள்) மற்றும் 1886 (பயணிகள்) இல் கார்ஃப் முல்லனில் இருந்து பிராட்ஸ்டோனுக்கு ஒரு புறவழிச்சாலை திறப்பதன் மூலம் அங்கு மோசமான தலைகீழான மாற்றத்தைத் தவிர்த்தன. ஒரு சில உள்ளூர் எஸ் அண்ட் டி பயணிகள் ரயில்கள் இன்னும் விம்போர்ன் மற்றும் சில சரக்கு ரயில்களில் ஓடின, ஏனெனில் பெரிய முற்றம் பரிமாற்றத்திற்கு மிகவும் வசதியான இடமாக இருந்தது. 1888 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கில் இருந்து போர்ன்மௌத்திற்கு ஒரு நேரடி பாதை திறக்கப்பட்டதன் மூலம் விம்போர்ன் புறக்கணிக்கப்பட்டபோது இன்னும் மோசமானது. 1893 ஆம் ஆண்டில் பூல் துறைமுகத்தின் குறுக்கே ஹோல்ஸ் பே வளைவு வழியாக ஹாம்வொர்த்தி சந்திப்பில் அசல் சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் டார்செஸ்டர் பாதையுடன் இணைக்க நீட்டிக்கப்பட்டபோது-சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் வேய்மவுத் இடையே போர்ன்மவுத் வழியாக ஒரு மாற்று பாதையை உருவாக்கியது-இதன் பொருள் லண்டன், டார்செஸ்டர் மற்றும் வேய்மவுத் ஆகிய இடங்களுக்குச் செல்லும் பெரும்பாலான முக்கிய ரயில் பாதைகள் விம்போர்ன் வழியாக ஓட வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆயினும்கூட, 1914 வரை ரயில்வேயில் பொதுவாக அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து நிலை என்னவென்றால், அது இன்னும் ஒரு பரபரப்பான நிலையமாக இருந்தது, இருப்பினும் போருக்குப் பிந்தைய பொருளாதாரங்கள் 1920 ஜூலை 11 முதல் மீதமுள்ள பெரும்பாலான எஸ் அண்ட் டி பயணிகள் ரயில்களை திரும்பப் பெற வழிவகுத்தன (ஒரு ரயில் 1922 வரை தொடர்ந்து ஓடியிருக்கலாம்), அதைத் தொடர்ந்து பிப்ரவரி 1932 இல் பால் மற்றும் பார்சல்கள், 1933 ஜூன் 17 முதல் சரக்கு போக்குவரத்து முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது. எஸ் & டி போக்குவரத்தின் இழப்பு, ப்ரோக்கென்ஹர்ஸ்ட் மற்றும் போர்ன்மௌத் வெஸ்ட் இடையே அரிதாக இழுக்கும்-தள்ளும் சேவைகள், சாலிஸ்பரியிலிருந்து ஒரு சில ரயில்கள் மற்றும் போர்ன்மௌத்தை விடுவிக்க நிலையம் பயன்படுத்தப்பட்டபோது சில நீண்ட தூர கோடை சனிக்கிழமை போக்குவரத்து ஆகியவற்றுடன் மட்டுமே விம்போர்னை விட்டுச் சென்றது. இந்த பருவகால விடுமுறை போக்குவரத்து போருக்கிடையேயான காலகட்டத்தில் உருவானது மற்றும் 1950 களில் வளர்ந்தது. சரக்கு ரயில்களும் இதே காரணத்திற்காக ஆண்டு முழுவதும் இந்த வழித்தடத்தைப் பயன்படுத்தின. மூடல் அதன் இறுதி ஆண்டுகளில் நிலையம் புறக்கணிக்கப்பட்ட காற்றினால் பாதிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் புகைப்பட சான்றுகள் 1960 களின் முற்பகுதியில் முக்கிய கட்டிடங்கள் ஒரு நல்ல பழுதுபார்க்கும் நிலையில் வைக்கப்பட்டன என்று கூறுகின்றன. விம்போர்ன் நிலையம் 4 மே 1964 அன்று மற்றும் அதிலிருந்து பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது, புறக்கணிக்கப்பட்ட அசல் பாதையில் உள்ள மற்ற அனைவருடனும், பொருளாதாரங்களின் பீச்சிங் ஆக்ஸ் திட்டத்தின் ஆரம்ப விபத்து. பார்சல்கள் மற்றும் வேகனை விட குறைவான சரக்குகள் 28 பிப்ரவரி 1966 முதல் நிறுத்தப்பட்டன, அப்போது போர்ன்மௌத் சென்ட்ரலில் பல்வேறு வகையான சரக்குகள் குவிக்கப்பட்டன. இது விம்போர்னின் பாதை மற்றும் சமிக்ஞையை சீரமைக்க வழிவகுத்தது, இருப்பினும் 1960 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து கண்காட்சி ரயில்களை பொருத்தும் நிறுவனமான ரயில்எக்ஸ் கீழ் முற்றத்தைப் பயன்படுத்தியதன் மூலம் போக்குவரத்து அதிகரித்தது. ஜூலை 24,1966 முதல் சைடிங் வேலை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது; பிராட்ஸ்டோனை நோக்கிய டவுன் லைன் பயன்பாட்டிலிருந்து அகற்றப்பட்டது மற்றும் சேவைகள் முன்னாள் அப் லைனில் கவனம் செலுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் இரண்டு தடங்களும் ரிங்வுட் திசையில் ஜனவரி 8,1967 அன்று சிக்னல் பாக்ஸ் மூடப்படும் வரை (தரை சட்டமாக இருந்தது) தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த கட்டத்தில் மீதமுள்ள அனைத்து சமிக்ஞைகளும் அகற்றப்பட்டு புள்ளிகள் கையால் இயக்கத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1967 வரை பூலேவிலிருந்து வெஸ்ட் மூர்ஸ் மற்றும் ரிங்வுட் வரை சரக்கு ரயில்கள் தொடர்ந்து சேவை செய்தன. அதன்பிறகு விம்போர்னுக்கு போக்குவரத்து பெரும்பாலும் நிலக்கரி மற்றும் ஒத்த வேகன் சுமைகளைக் கொண்டிருந்தது, மேற்கு மூர்ஸுக்கு சற்று அப்பால் ஒரு ஆர். ஏ. ஓ. சி எரிபொருள் கிடங்கிற்கான பாதையை தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதன் மூலம் 1974 கோடை வரை ரயில்கள் இயங்கின. விம்போர்னுக்கு வடக்கே உள்ள பாதை அக்டோபர் 1974 முதல், லேய் ஆர்ச்சுக்கு உடனடியாக தெற்கே ஒரு புள்ளிக்கு உயர்த்தப்பட்டது, ஆபத்தான குறுகிய மற்றும் குறைந்த பாலம் அப்போது பரபரப்பான ஏ 31 சாலையாக இருந்தது. இதனால் பாலம் இடிக்கப்பட்டது. மேலும் 30 மாதங்களுக்கு மேலாக, அவ்வப்போது சரக்கு ரயில் விம்போர்னின் சிதைந்து வரும் நிலையத்தின் அமைதியை சீர்குலைத்தது, இருப்பினும் அதற்குள் ரயில் பாதை உயிர்வாழ்வதற்கான முக்கிய காரணம் ரயில்எக்ஸ் மூலம் முற்றத்தைப் பயன்படுத்தியது. இன்றைய தளம் இந்த தளம் 2021 வரை வாராந்திர விம்போர்ன் சந்தையால் ஓரளவு ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் தொழில்துறை மற்றும் வணிக அலகுகள் மீதமுள்ள பெரும்பாலானவற்றை உள்ளடக்கியது. 1980 களின் நடுப்பகுதியில் அசல் கரையின் பெரும்பகுதி அகற்றப்பட்டது, இருப்பினும் கொள்ளை எங்கு எடுக்கப்பட்டது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. சில வாய்வழி பதிவுகள் இது விம்போர்ன் புறவழிச்சாலை (ஏ 31) கட்டுமானத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறுகின்றன, மற்றவர்கள் நகரின் ரயில் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள பூல் துறைமுகத்தில் மறுசீரமைப்பு பணிகளை பரிந்துரைக்கின்றனர். சேவைகள் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு ஜே. எஸ். நிக்கோலஸ், 'விம்போர்ன்', தி சவுத் வெஸ்டர்ன் சர்க்குலர், vol.5 எண். 9 ஜனவரி 1982:197-206. வெளிப்புற இணைப்புகள் சோமர்செட் மற்றும் டோர்செட் கூட்டு ரயில் நிலையங்களின் தள பதிவு விம்போர்ன் நிலையத்தின் வரலாறு 1946 ஓ. எஸ். வரைபடம் விம்போர்ன் மற்றும் கிழக்கு டோர்செட் ரயில்வே டோர்செட்டில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் முன்னாள் லண்டன் மற்றும் தென்மேற்கு ரயில் நிலையங்கள் ரயில் நிலையங்கள் 1847 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1964 இல் மூடப்பட்டன இங்கிலாந்தில் பீச்சிங் மூடல்கள் இங்கிலாந்தில் 1847 நிறுவனங்கள்