Colin Falkland Gray
குரூப் கேப்டன் கொலின் ஃபாக்லேண்ட் கிரே, (9 நவம்பர் 1914-1 ஆகஸ்ட் 1995) ஒரு ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்) அதிகாரி மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் சிறந்த நியூசிலாந்து போர் வீரர் ஆவார். கிறிஸ்ட்சர்ச்சில் பிறந்த கிரே, 1939 ஆம் ஆண்டில் ஒரு குறுகிய சேவை ஆணையத்தில் ஆர். ஏ. எஃப் இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டார், இதற்கு முந்தைய இரண்டு முயற்சிகள் மருத்துவ அடிப்படையில் தோல்வியடைந்தன. அவர் எண் உடன் பறந்தார். பிரான்ஸ் போரின் போது 54 படைப்பிரிவு. அவரது இரட்டை சகோதரர், அவரும் ஆர். ஏ. எஃப் இல் சேர்ந்தார் மற்றும் ஒரு குண்டுவீச்சு விமானியாக இருந்தார், இந்த நேரத்தில் ஒரு பறக்கும் விபத்தில் கொல்லப்பட்டார். அவர் பிரிட்டன் போரின் பெரும்பகுதிக்கு விரிவாக பறந்தார், செப்டம்பர் 1940 க்குள், அவர் 14 எதிரி விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினார், மேலும் அவருக்கு புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை (டி. எஃப். சி) வழங்கப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தாக்குதல் நடவடிக்கைகளுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு அடுத்த சில மாதங்களுக்கு அவர் ஒரு பயிற்சி பாத்திரத்தை நிறைவேற்றினார். கிரே கட்டளையிட்டார் இல்லை. சேனல் ஃப்ரண்டில் 616 படைப்பிரிவு மற்றும் அவரது டி. எஃப். சி. க்கு ஒரு பார் வழங்கப்பட்டது, பின்னர் மத்திய தரைக்கடல் செயல்பாட்டு அரங்கிற்கு அனுப்பப்பட்டு நம்பர் 1 ஐ வழிநடத்தியது. 64 படைப்பிரிவு. 1943 வாக்கில் அவர் ஒரு விங் கமாண்டராக இருந்தார் மற்றும் வட ஆபிரிக்க மற்றும் இத்தாலிய பிரச்சாரங்களில் பல நடவடிக்கைகளை பறக்கவிட்டார். அந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் அவர் குறைந்தது மேலும் 13 எதிரி விமானங்களை அழித்து, அவருக்கு மதிப்புமிக்க சேவை ஆணை வழங்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்பிய அவர், 1944 செப்டம்பரில் அர்ன்ஹெம் போரின் வான்வழி நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்கும் ஒரு பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார். அவர் 27 உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வெற்றிகளுடன் போரை முடித்தார். போருக்குப் பிறகு அவர் 1961 இல் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு ஆர். ஏ. எஃப் இல் பல ஊழியர்கள் மற்றும் கட்டளை பதவிகளை வகித்தார். யூனிலீவரில் பணியாற்றுவதற்காக அவர் நியூசிலாந்து திரும்பினார். அவர் தனது 80வது வயதில் 1995இல் காலமானார். கொலின் ஃபாக்லேண்ட் கிரே மற்றும் அவரது இரட்டை சகோதரர் கென் ஆகியோர் நியூசிலாந்தின் கிறிஸ்ட்சர்ச்சில் 9 நவம்பர் 1914 அன்று மின் பொறியாளரான ராபர்ட் லியோனார்ட் கிரே மற்றும் அவரது மனைவி மார்கரெட் ஆகியோரின் மகன்களாக பிறந்தனர். நேப்பியரில் உள்ள நேப்பியர் பாய்ஸ் உயர்நிலைப் பள்ளியில் தனது முறையான கல்வியை முடிப்பதற்கு முன்பு, கிறிஸ்ட்சர்ச்சில் உள்ள கிறிஸ்ட் கல்லூரியில் இரண்டு ஆண்டுகளும், வெலிங்டனில் உள்ள வெல்லெஸ்லி கல்லூரியில் ஒரு ஆண்டும் உட்பட பல்வேறு பள்ளிகளில் பயின்றார். பின்னர் அவர் 1933 இல் ஒரு எழுத்தராக வேலை பெற்றார், நேப்பியரில் உள்ள ஒரு கால்நடை நிறுவனத்தில் பணியாற்றினார். ஏப்ரல் 1937 இல், கிரே மற்றும் அவரது சகோதரர் ராயல் விமானப்படையில் (ஆர்ஏஎஃப்) ஒரு குறுகிய சேவை ஆணையத்திற்கு விண்ணப்பித்தனர். கென் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டபோது, கொலின் உடல்நலக் காரணங்களுக்காக நிராகரிக்கப்பட்டார்; அவர் மருத்துவப் பரிசோதனையின் போது காய்ச்சலால் அவதிப்பட்டு வந்தார். கிரே பின்னர் சிவிலியன் ரிசர்வ் ஆஃப் பைலட்ஸில் சேர விண்ணப்பித்தார், ஆனால் மீண்டும் மருத்துவ அடிப்படையில் நிராகரிக்கப்பட்டார். கால் எலும்பின் ஆஸ்டியோமைலிடிஸ் மற்றும் விழி வெண்படல அழற்சியால் பாதிக்கப்படுவதால் ஆர்ஏஎஃப்-இல் பணியாற்றுவதற்கு அவர் ஒருபோதும் போதுமானவராக கருதப்பட மாட்டார் என்ற ஆலோசனையை புறக்கணித்து, கிரே தனது உடற்தகுதியை மேம்படுத்த செம்மறி ஆடுகளை திரட்டுவதை மேற்கொண்டார். 1938 செப்டம்பரில் அவர் வெற்றிகரமாக ஒரு மருத்துவத்தில் தேர்ச்சி பெற்றார், பின்னர் ஆர். ஏ. எஃப் இல் ஒரு குறுகிய சேவை ஆணையத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டார். ராயல் நியூசிலாந்து விமானப்படையில் (RNZAF) பயிற்சி பெற அவருக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது, ஆனால் அவர் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு செல்ல விரும்பினார். அவரது விமானப் பயிற்சி 1939 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் எண். 1 ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரில் உள்ள ஹாட்ஃபீல்டில் உள்ள தொடக்க பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி. அவர் எண் பதவிக்கு அனுப்பப்பட்டார். 11 ஏப்ரல் மாதத்தில் பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி, ஜூலை மாதத்தில் தனது சிறப்புகளைப் பெற்றது, மேலும் அக்டோபரில் மேம்பட்ட பயிற்சியில் பட்டம் பெற்றது, அக்டோபர் 1939 இல் ஒரு சோதனை விமான அதிகாரியாக பட்டம் பெற்றது. இரண்டாம் உலகப் போர் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, கிரே நம்பர் ஒன்னுக்கு அனுப்பப்பட்டார். 54 படைப்பிரிவு, அந்த நேரத்தில் சூப்பர்மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர்களுடன் பொருத்தப்பட்டு, நவம்பர் 1939 இல் ஹார்ன்சர்ச்சில் அமைந்துள்ளது. படைப்பிரிவில் மற்றொரு விமானி சக நியூசிலாந்தைச் சேர்ந்த ஆலன் டீரே ஆவார், அவர் போரின் போது ஆர். ஏ. எஃப் உடன் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வாழ்க்கையைப் பெறுவார். போரின் ஆரம்ப மாதங்களில், படைப்பிரிவு ஹார்ன்சர்ச் மற்றும் ரோச்ஃபோர்டுக்கு இடையில் மாறி மாறி, வட கடலில் பயிற்சிக்கு உட்பட்டு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டது. 1940 ஜனவரி 17 அன்று அவர் தனது விமானி அதிகாரி பதவியில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டார். இதற்கிடையில், அவரது சகோதரர் கென் ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் விட்லீஸை பறக்கும் குண்டுவீச்சு விமானியாக இருந்தார். 1940 மே 1 அன்று, அவர் ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள தனது படைத் தளத்திலிருந்து தெற்கே கொலினைப் பார்வையிட பறந்து கொண்டிருந்தார், ஆனால் அவரது விமானம் ஒரு மலையில் பறந்தபோது கொல்லப்பட்டார். கெனின் மரணம் கொலினின் மன உறுதியை பெரிதும் பாதித்தது. ஜேர்மன் படையெடுப்புக்குப் பிறகு பிரான்சில் நிலைமை மோசமடைந்ததால், இல்லை. 54 படைப்பிரிவு கலைஸ் மற்றும் டன்கிர்க் மீது ரோந்து செல்லத் தொடங்கியது. கிரே மே 16 அன்று இப்பகுதியில் தனது முதல் விமானத்தை பறக்கவிட்டார், மே 24 அன்று லுஃப்ட்வாஃபை முதன்முதலில் எதிர்கொண்டார், அப்போது அவர் ஒரு ஜோடி மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 109 போராளிகளை ஈடுபடுத்தினார். இருவரையும் நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய அவர், ஒன்று சாத்தியமானது என்றும் மற்றொன்று சாத்தியமானது என்றும் கூறினார். கிரே தனது முதல் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட எதிரி விமானமான பி. எஃப் 109 ஐ அடுத்த நாள் அடைந்தார், அதே நேரத்தில் ஃபைரி ஸ்வோர்ட்ஃபிஷ் அமைப்பை டைவ்-பாம் கிராவ்லைன்களுக்கு அழைத்துச் சென்றார். அவரது ஸ்பிட்ஃபயர் சண்டையில் ஏராளமான பீரங்கி தாக்குதல்களைப் பெற்றது, மேலும் துறைமுக அய்லரோனுக்கு ஏற்பட்ட சேதம் விமானத்தை ஒரு டைவ் செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது, அது மிகுந்த சிரமத்துடன் மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. அவரது விமானம் அதன் காற்றின் வேகக் குறியீட்டை இழந்தது மற்றும் துப்பாக்கிகள், மடிப்புகள் அல்லது பிரேக்குகளின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது. இந்த சேதம் இருந்தபோதிலும், கிரே ஹார்ன்சர்ச்சில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்க முடிந்தது. டன்கிர்க் மீது விரிவான நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு படைப்பிரிவின் விமானிகள் சோர்வடைந்ததால், அது ஒரு குறுகிய ஓய்வுக்காக யார்க்ஷயரில் உள்ள கேட்டிரிக்கிற்கு திரும்பப் பெறப்பட்டது. இது ஜூன் 4 ஆம் தேதி ஹார்ன்சர்ச்சிற்குத் திரும்பியது, மேலும் மாதத்தின் பெரும்பகுதியை பிரான்ஸ் மற்றும் பெல்ஜியத்திற்குள் உளவு ரோந்துப் பயணங்களில் கழித்தது, ஜேர்மனியர்களின் நடவடிக்கைகளைக் கண்காணித்தது. ஜூன் 25 முதல், எண். 54 படைப்பிரிவு ரோச்ஃபோர்டில் இருந்து செயல்படத் தொடங்கியது, ஜூலை 3 அன்று, கிரே ஒரு டோர்னியர் டோ 215 ஐ 9./KG 77 இல் ஈடுபடுத்தினார், இது சாத்தியமானது என்று கூறினார். பிரிட்டன் போர் பிரிட்டன் போரின் முதல் கட்டம் 10 ஜூலை 1940 அன்று தொடங்கியது, கனல்காம்ப் (சேனல் போர்) இல் இங்கிலாந்தின் கடற்கரையோர இலக்குகள் மற்றும் கப்பல் மீது லுஃப்ட்வாஃப் தாக்குதல்கள் முடுக்கிவிடப்பட்டன. பிரிட்டன் மீது முன்மொழியப்பட்ட படையெடுப்புக்கு அவசியமான ஆர்ஏஎஃப் ஃபைட்டர் கட்டளையை வெளியே இழுத்து அழிக்க இவை வடிவமைக்கப்பட்டன. இதன் ஒரு பகுதியாக எண். 11 குழு, தென்கிழக்கு இங்கிலாந்தின் பாதுகாப்புடன் பணிபுரிந்தது, கிரேயின் படைப்பிரிவு பிரிட்டன் போரில் பெரிதும் ஈடுபட இருந்தது. ஜூலை 13 அன்று கிரே ஆங்கிலக் கால்வாயின் குறுக்கே பின்தொடர்ந்த ஒரு பி. எஃப் 109 ஐ கலைஸ் அருகே சுட்டு வீழ்த்தினார். ஒன்றரை வாரத்திற்குப் பிறகு, இல்லை. 54 படைப்பிரிவு 30 பி. எஃப் 109 களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட குண்டுவீச்சு விமானங்களின் குழுவை இடைமறித்தது. போராளிகளை குறிவைத்து, கிரே ஒரு பி. எஃப் 109 ஐ சுட்டார், பின்னர் இரண்டாவது. பிந்தையவரின் விமானி கால்வாய்க்குள் பிணை எடுப்பதையும், ஒரு டிங்கிக்காக நீந்துவதையும் அவர் கவனித்தார். அவர் அந்த மனிதனின் நிலையை ரேடியோ செய்தார், ஆனால் விமானி நீர் நிலைமைகளைத் தக்கவைக்கவில்லை. அடுத்த நாள், ஜூலை 25 ஆம் தேதி, டோவரில் இருந்து ஒரு கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்திய ஜங்கர்ஸ் ஜு 87 டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் குழுவிற்கு உதவியாக இருந்த பி. எஃப் 109 என்று அவர் கூறினார். ஜூலை 26 அன்று, எண். 54 படைப்பிரிவு ஓய்வுக்காக கேட்டிரிக்கிற்குத் திரும்பிச் சென்றது, எண். 11 குழு; கிரே ஜூலை மாதத்தில் 68 விமானங்களை பறக்கவிட்டார். கிரேயின் படைப்பிரிவு ஆகஸ்ட் 8 அன்று பிரிட்டன் போருக்குள் மீண்டும் நுழைந்தது, ஹார்ன்சர்ச்சில் இருந்து மீண்டும் செயல்பட்டது. அவர் விரைவில் தனது வெற்றிகளின் எண்ணிக்கையை சேர்த்துக் கொண்டார், ஆகஸ்ட் 12 அன்று ஒரு ஜோடி பி. எஃப் 109 களை சுட்டார், ஒன்று டோவர் அருகே மற்றும் மற்றொன்று கேப் கிரிஸ்-நெஸ் மீது, அது ஒரு கடற்கரையில் மோதியது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 16 அன்று, டோவர் மீது ஒரு நாய் சண்டையின் போது ஜே. ஜி 54 இன் இரண்டு பி. எஃப் 109 களை அவர் அழித்தபோது அவர் இந்த சாதனையை மீண்டும் நிகழ்த்தினார். ஆகஸ்ட் 18 ஆம் தேதி காலையில், மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 110 கனரக போர் விமானத்தை அழித்ததில் அவர் பங்கேற்றார், மேலும் இரண்டாவது தாக்குதலில் டோர்னியர் டோ 17 குண்டுவீச்சு விமானத்தை சேதப்படுத்தினார். அன்றைய தனது மூன்றாவது ரோந்துப் பணியில், அவர் மற்றொரு பி. எஃப் 110 ஐ கிளாக்டன் மீது சுட்டு வீழ்த்தினார், எதிரி விமானம் அருகிலுள்ள கடற்கரையில் மோதியது. ஆகஸ்ட் 24 அன்று, டோவர் மீது அவர் எதிர்கொண்ட மேலும் ஒரு பி. எஃப் 110 ஐ அவர் சுட்டு வீழ்த்தினார். அவர் தனது அனைத்து வெடிமருந்துகளையும் செலவழித்த போதிலும், எதிரி விமானம் கடுமையாக சேதமடைந்தது, ஒரு குழு உறுப்பினர் கால்வாய் மற்றும் விமானத்தின் மீது பிணை எடுத்தார், கிரே தூரத்தில் பின்தொடர்ந்து, கேப் கிரிஸ்-நெஸிலிருந்து கடலில் மோதியது. அவர் ஆகஸ்ட் 25 அன்று டோவர் அருகே ஒரு பி. எஃப் 109 ஐ அழித்தார். அவரது புகழ்பெற்ற பறக்கும் குறுக்கு (டிஎஃப்சி) விருது இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அறிவிக்கப்பட்டது, அவரது டிஎஃப்சி வாசிப்பிற்காக வெளியிடப்பட்ட மேற்கோள்ஃ ஆகஸ்ட் 28 அன்று இரண்டு பிஎஃப் 109 கள் சேதமடைந்தன, அதே நாளில் மற்றொரு சோதனையில், அவர் ஒரு டோ 17 ஐ சேதப்படுத்தினார். மாதத்தின் கடைசி நாளில், அவர் மற்றொரு பி. எஃப் 109 ஐ வீழ்த்தினார், இந்த முறை மெய்ட்ஸ்டோன் அருகே. அடுத்த நாள் கிரே மீண்டும் அந்தப் பகுதியில் இருந்தார், அப்போது அவர் மூன்று ஹெய்ன்கெல் ஹே 111 குண்டுவீச்சு விமானங்களை தாக்கினார். ஹே 111 களில் ஒன்று கிரேயின் இயந்திரத் துப்பாக்கியால் அதன் இரண்டு என்ஜின்களையும் எரித்ததால், அவர் வெடிமருந்துகளிலிருந்து புறப்பட்டார், ஆனால் அவரது ஸ்பிட்ஃபயர் சேதமடைந்திருப்பதைக் கண்டறிந்தார் மற்றும் அவரது அய்லரோன்கள் செயல்படவில்லை. இருப்பினும், அவர் ஹார்ன்சர்ச்சில் மீண்டும் தரையிறங்க முடிந்தது. அதே நாளில் மற்றொரு ஸ்பிட்ஃபயர் பறக்க, பிக்ஜின் ஹில்லில் பி. எஃப் 109 களுடன் ஏற்பட்ட மோதலில் அவரது இயந்திரம் சேதமடைந்தபோது அவர் கட்டாயமாக தரையிறங்க வேண்டியிருந்தது. அவர் செப்டம்பர் 2 அன்று ஐந்து முறை பறந்தார்; அவரது சொந்த விமானம் சேதமடைந்த போதிலும் அவர் காலையில் ஒரு பி. எஃப் 109 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினார். அவர் அன்றைய தனது மீதமுள்ள தாக்குதல்களுக்காக மற்றொரு ஸ்பிட்ஃபயருக்கு அழைத்துச் சென்றார், மேலும் ஹார்ன்சர்ச் மீது தாக்குதல் நடத்திய குண்டுவீச்சாளர்களை அழைத்துச் சென்ற பி. எஃப் 110 ஐ அழித்தார். அடுத்த நாள், வடக்கு வீல்ட் மீதான தாக்குதலின் ஒரு பகுதியாக இருந்த பி. எஃப் 110 இன் அழிவில் கிரே பங்கேற்றார். பின்னர் அவர் ஒரு பி. எஃப் 109 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினார். நாள் முடிவில் இது அவரது கடைசி சண்டையாக இருந்தது, இல்லை. 54 படைப்பிரிவு வடக்கு நோக்கிச் சென்று ஓய்வெடுத்து மறுசீரமைத்தது. மோசமாக சோர்வடைந்த அவர், ஆகஸ்டில் 60 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை பறக்கவிட்டார், குறைந்தது 16 சந்தர்ப்பங்களில் எதிரி விமானங்களை எதிர்கொண்டார், மேலும் செப்டம்பர் மூன்று நாட்களுக்கு அவரது படைப்பிரிவு வடக்கே மாறும் வரை, 13 விமானங்களை பதிவு செய்தார். இந்த நேரத்தில் கிரே தோற்றத்தில் "குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மிகவும் வெற்று-கன்னமாக" இருந்தது என்று ஆலன் டீரே குறிப்பிட்டார். போரின் இந்த கட்டத்தில், கிரே 14 1⁄2 எதிரி விமானங்களை அழித்ததாகக் கணக்கிடப்பட்டது, மேலும் மே மாதம் ஹார்ன்சர்ச்சில் இருந்து செயல்படத் தொடங்கியபோது படைப்பிரிவுடன் இருந்த நான்கு விமானிகளில் இவரும் ஒருவர். கேட்டரிக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டு, எண். 54 படைப்பிரிவு நடவடிக்கைகளுக்குத் திரும்புவதற்கு தகுதியற்றது என்று கருதப்பட்டு ரிசர்வ் நிலையில் வைக்கப்பட்டது. வான்வழி போரில் புதிய விமானிகளுக்கு கிரே கற்பித்ததன் மூலம் இது ஒரு பயிற்சி பாத்திரத்தை நிறைவேற்றியது. அவர் அக்டோபர் 23 அன்று பறக்கும் அதிகாரியாக பதவி உயர்வு பெற்றார், இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு எண். 43 படைப்பிரிவு, இது இருப்பு மற்றும் ஹாக்கர் சூறாவளிகளால் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சூறாவளி பறக்க நல்லது என்று அவர் கருதினாலும், அவர் ஸ்பிட்ஃபயரை விரும்பினார். செயல்பாட்டு பயிற்சி பிரிவுகளில் இருந்து அனுப்பப்பட்ட விமானிகளுக்கு அவர் ஜனவரி 1941 நடுப்பகுதி வரை தொடர்ந்து பயிற்சி அளித்தார், பின்னர் அவர் நம்பர் ஒன்னுக்கு திரும்பினார். 54 படைப்பிரிவு அதன் விமானத் தளபதிகளில் ஒருவராக உள்ளது. சேனல் ஃப்ரண்ட் பிப்ரவரி பிற்பகுதியில், இல்லை. 54 படைப்பிரிவு ஹார்ன்சர்ச்சில் திரும்பி வந்து பிரான்சில் உள்ள இலக்குகளுக்கு எதிராக தாக்குதல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது. ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், கிரே எண். 1 படைப்பிரிவு, இது சூறாவளிகளை இயக்கியது. அவர் படைப்பிரிவின் விமானங்களில் ஒன்றின் தளபதியாக இருந்தார். அவர் வந்த பிறகு முதல் பயணங்களில் ஒன்று, ஆங்கிலக் கால்வாயில் வான்-கடல் மீட்புகளை மேற்கொண்ட வெஸ்ட்லேண்ட் லைசாண்டர்களை அழைத்துச் செல்வது, இதன் போது அவர்கள் பி. எஃப் 109 களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட ஹெய்ன்கெல் ஹே 59 கடல் விமானத்தை எதிர்கொண்டனர். கிரே மற்றும் மற்றொரு விமானி ஹே 59 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினர் மற்றும் மூன்று பி. எஃப் 109 கள் படைப்பிரிவில் இருந்த மற்றவர்களால் அழிக்கப்பட்டன. ஜூலை மாதம், எண். 1 படைப்பிரிவு டாங்மேரில் இருந்து செயல்படத் தொடங்கியது, அங்கு அதன் கடமைகள் நேச நாட்டுப் படைகளின் பாதுகாப்பை உள்ளடக்கியது, ஆனால் இது இரவு இடைமறிப்புகளுக்கான பயிற்சியிலும் ஈடுபட்டது. ஆகஸ்ட் 1941 இல் கிரே விமான லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார். அதே மாதத்தில், அவர் குறைந்தது ஒரு அறுவை சிகிச்சையையையாவது நம்பர் ஒன்னுடன் பறக்கவிட்டார். லு ஹாவ்ரேவுக்கு 41 படைப்பிரிவு, ஆகஸ்ட் 22 அன்று ஒரு பி. எஃப் 109 ஐ சுட்டு வீழ்த்தியது. செப்டம்பரில், அவரது டிஎஃப்சிக்கு பார் விருது வழங்கப்பட்டது. வெளியிடப்பட்ட மேற்கோள் பின்வருமாறுஃ செப்டம்பர் இறுதியில், கிரே பொறுப்பு படைத் தலைவராக பதவி உயர்வு பெற்று எண். 616 படைப்பிரிவு, அதன் தளபதியாக பணியாற்ற வெஸ்ட்ஹாம்ப்னெட்டிலிருந்து செயல்படுகிறது. டாங்மெர் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக, படைப்பிரிவு ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரான்சுக்குள் பகல்நேர நடவடிக்கைகளில் ஸ்பிட்ஃபயர் வி. பி. எஸ்ஸை இயக்கியது. இது விரைவில் வடக்கே மாற்றப்பட்டு, ரோந்து பாத்திரத்திற்கு மாறியது, இங்கிலாந்தின் கிழக்கு கடற்கரையை 1942 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை கண்காணித்தது, பின்னர் அது கிங்ஸ் கிளிஃப் நகருக்கு மாற்றப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, நம்பர் ஒன்னில் பணியமர்த்தப்படுவதற்கான கட்டளையை கிரே கைவிட்டார். 9 குழு, போர் தந்திரோபாயங்கள் குறித்து ஆலோசனை வழங்குதல். 1942 செப்டம்பரில் செயல்பாடுகளுக்குத் திரும்பிய கிரே, நம்பர் ஒன்னில் ஒரு குறுகிய காலத்தை செலவிட்டார். 485 படைப்பிரிவு, பெரும்பாலும் நியூசிலாந்து பறக்கும் பணியாளர்களால் ஆனது, எண். 64 ஸ்குவாட்ரன், இது ஸ்பிட்ஃபயரின் சமீபத்திய மாதிரியான எம். கே IX ஐ ஆங்கில கால்வாய் மற்றும் பிரான்சில் இயக்கியது. அமெரிக்காவின் எட்டாவது விமானப்படையின் போயிங் பி-17 பறக்கும் கோட்டைகளால் நடத்தப்பட்ட ஆரம்பகால குண்டுவெடிப்பு சோதனைகளைப் பாதுகாப்பது அதன் பணிகளில் அடங்கும். 1942 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கிரே மத்திய தரைக்கடல் செயல்பாட்டு அரங்கிற்கு அனுப்பப்பட்டார். எண். க்கு புகாரளித்தல். 333 குழு ஜனவரி 1943 இல் அவர் ஜிப்ரால்டருக்கு அனுப்பப்பட்டார், எண். 81 படைப்பிரிவு. பொதுவாக அல்ஜீரியாவை தளமாகக் கொண்ட இந்த படைப்பிரிவின் பறக்கும் பணியாளர்கள் முதல் ஸ்பிட்ஃபயர் எம். கே. ஐ சேகரிக்க தீவில் இருந்தனர். ஒன்பதுகள் திரையரங்கிற்கு அனுப்பப்பட்டன. இல்லை. 81 படைப்பிரிவு மாத இறுதியில் மத்தியதரைக் கடல் வழியாக அல்ஜீரியாவுக்கு பறந்தது. கிரே விரைவில் எதிரியை எதிர்கொண்டார்; ஜனவரி 31 அன்று எலும்பிலிருந்து பறந்து, கேப் நீக்ரோ மீதான தாக்குதலை இடைமறித்து ஸ்பிட்ஃபயர்களின் குழுவை வழிநடத்தினார். இந்த ஈடுபாட்டில் மூன்று பி. எஃப் 109கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. இந்த சந்திப்புக்கு அவர் அதிகாரப்பூர்வமாக உரிமை கோரவில்லை என்றாலும், அவரது நினைவுக் குறிப்பின் படி அவர் மூன்று பி. எஃப் 109 களில் ஒன்றை அழித்தார், இருப்பினும் அதற்கான பெருமையை தனது விங்மேனிடம் வழங்கினார். பிப்ரவரி 22 அன்று ஒரு பி. எஃப் 109 அழிக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்று அவர் கூறினார், இதைத் தொடர்ந்து சில நாட்களுக்குப் பிறகு மற்றொரு பி. எஃப் 109 சேதமடைந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது. மற்றொரு விமானியுடன், அவர் மார்ச் 2 அன்று ஒரு பகிரப்பட்ட சாத்தியமான பி. எஃப் 109 ஐக் கோரினார். இல்லை. 81 படைப்பிரிவு மார்ச் நடுப்பகுதியில் சௌக்-எல்-கெமிஸ் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு கிரே ஒரு மாச்சி C.202 போர் விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தினார். இதைத் தொடர்ந்து இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு பி. எஃப் 109 இருந்தது. மாத இறுதியில், அவர் மற்றொரு பி. எஃப் 109 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினார், எதிரி விமானத்தின் இறக்கையின் வேரில் அடித்த பிறகு அதன் விமானி ஜாமீனில் வெளியேறியதைக் கவனித்தார். அந்த நேரத்தில், அவரது பாதிக்கப்பட்டவர் ஜெர்மன் பறக்கும் ஏஸ் பிரெட்ரிக்-கார்ல் "டுட்டி" முல்லர் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் உண்மையில் அது அதே குடும்பப்பெயரைக் கொண்ட மற்றொரு விமானி. அடுத்த மாத தொடக்கத்தில், ரோந்துப் பணிக்காக படைப்பிரிவு புறப்பட்ட உடனேயே, கிரேயின் ஸ்பிட்ஃபயரின் இயந்திரம் கடினமாக இயங்கத் தொடங்கியது. அவர் விமான நிலையத்திற்குத் திரும்பினார், அவர் புறப்பட்டதிலிருந்து, எட்டு ஃபோக் வுல்ஃப் எஃப். டபிள்யூ 190 போர்-குண்டுவீச்சு விமானங்களின் குழுவால் சோதனை செய்யப்பட்டது. அவரது இயந்திர சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், அவர் எஃப். டபிள்யூ 190 களைப் பின்தொடர்ந்தார், ஆனால் அதைப் பிடிக்க முடியவில்லை. துரத்துவதைக் கைவிட்டு, அவர் விமான நிலையத்திற்குத் திரும்பினார், ஆனால் பின்னர் ஒரு பி. எஃப் 109 ஐ எதிர்கொண்டார் மற்றும் சுட்டு வீழ்த்தினார். ஏப்ரல் 18 அன்று, துனிசியா மீது ஒரு ஸ்வீப்பின் போது, கிரே ஒரு பி. எஃப் 109 ஐ சாத்தியமானதாகக் கூறினார், மேலும் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு மற்றொரு பி. எஃப் 109 ஐ அழிப்பதில் பங்கு வகித்தார், ஒரு சக விமானி எதிரி விமானம் விபத்துக்குள்ளானதை உறுதிப்படுத்தினார். அதே நாளில் துனிசியா மீது இரண்டாவது பி. எஃப் 109 ஐ அவர் அழித்தார். இந்த மாத இறுதியில் மேலும் இரண்டு பி. எஃப் 109 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன. வட ஆப்பிரிக்காவில் நடந்த பிரச்சாரம் அடுத்த மாதம் முடிவடைந்தது. வட ஆபிரிக்காவில் அவர் பணியாற்றிய காலத்தில் அவரது தலைமை மற்றும் செயல்களுக்காக, கிரேக்கு புகழ்பெற்ற சேவை ஆணை (டி. எஸ். ஓ) வழங்கப்பட்டது. ஜூன் 1,1943 அன்று லண்டன் வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்ட மேற்கோள் பின்வருமாறுஃ கிரே ஜூன் 1 அன்று பொறுப்பு விங் கமாண்டராக பதவி உயர்வு பெற்றார் மற்றும் எண். 322 விங், அந்த நேரத்தில் மால்டா தீவில் உள்ள தகாலியில் அமைந்துள்ளது. இந்தப் பிரிவு இத்தாலிய கடற்கரையில் தாக்குதல் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டது மற்றும் குண்டுவீச்சாளர்களை அழைத்துச் சென்றது. லுஃப்ட்வாஃபினால் அவ்வப்போது மட்டுமே எதிர்ப்பு தெரிவிக்கப்பட்டது. ஜூன் 14 அன்று கிரே ஒரு பி. எஃப் 109 ஐ சுட்டு வீழ்த்தியது, இதைத் தொடர்ந்து சில நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு C.202. ஜூலை 1 அன்று சிசிலி மீதான நேச நாட்டுப் படையெடுப்புக்கு ஆதரவாக இந்தப் பிரிவு பறந்தது. அன்று, பல பி. எஃப் 109 விமானங்கள் விங் மீது பதுங்கியிருந்தன, ஆனால் கிரே தாக்குதல் நடத்திய போராளிகளில் ஒருவரை சுட்டு வீழ்த்த முடிந்தது. இல்லை. 322 விங் ஜூலை மாத இறுதியில் சிசிலியில் உள்ள லெண்டினிக்கு குடிபெயர்ந்தார். 1943 ஜூலை 25 அன்று, அவர் 33 ஸ்பிட்ஃபயர்களை வழிநடத்தினார். 322 மிலாஸ்ஸோ அருகே ஜேர்மன் தரைப்படைகளுக்கு பொருட்களை தரையிறக்க லுஃப்ட்வாஃப் முயற்சிகளை இடைமறிக்க ஒரு ஸ்வீப்பில் விங். அவர்கள் ஜங்கர்ஸ் ஜு 52 போக்குவரத்தின் ஒரு பெரிய குழுவை எதிர்கொண்டனர். எஸ்கார்ட்டிங் பி. எஃப் 109 களை அறியாமல் பிடித்து, ஸ்பிட்ஃபயர்கள் ஜு 52 களில் மூழ்கினர். குறைந்தது 20 போக்குவரத்துகள், பல பெட்ரோல் ஏற்றப்பட்டவை, அழிக்கப்பட்டன, அவற்றில் இரண்டு கிரே கணக்கில் இருந்தன, இது போரின் அவரது கடைசி வெற்றிகளாகும். நான்கு பி. எஃப் 109 களும் ஸ்பிட்ஃபயர்களால் அழிக்கப்பட்டன. ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்பிய கிரேயின் படைத் தலைவரின் செயல் பதவி செப்டம்பர் 1,1943 அன்று கணிசமானதாக மாற்றப்பட்டது, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அவர் நம்பர் 1 இன் கட்டளையை கைவிட்டார். 322 விங் மற்றும் ஆர்ஏஎஃப் மத்திய கிழக்கு கட்டளையின் தலைமையகத்தில் சிறப்பு கடமைகளை மேற்கொள்ள கெய்ரோவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். அக்டோபரில், அவர் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பி, நம்பர் ஒன்னுடன் ஒரு பணியாளர் பதவியை ஏற்றார். 9 குழு தலைமையகம் எண். 2 ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள பாலாடோ பாலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட போர் பயிற்சி பிரிவு. நவம்பர் 9 அன்று பக்கிங்ஹாம் அரண்மனையில் ஆறாம் ஜார்ஜ் மன்னரால் அவரது டிஎஸ்ஓ வழங்கப்பட்டது. ஆலன் டீரே, நம்பர் ஒன்னில் இருந்த நாட்களிலிருந்து கிரேயின் தோழர். 54 படைப்பிரிவு, டிஎஸ்ஓவைப் பெற்றுக்கொண்டிருந்ததால் பதவியேற்பு விழாவில் கலந்து கொண்டார். அதே நேரத்தில், கிரேயின் டிஎஃப்சிக்கு இரண்டாவது பார் விருது அறிவிக்கப்பட்டது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு செய்தித்தாளில் அதைப் பற்றி படித்தபோதுதான் கிரே இந்த விருதைப் பற்றி அறிந்து கொண்டார். 1943 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கிரே மற்றொரு பயிற்சி பாத்திரத்திற்கு மாற்றப்பட்டார், இந்த முறை நம்பர் ஒன்னுடன். 61 ரெட்னாலில் செயல்பாட்டு பயிற்சி பிரிவு. ஜூன் 1944 வரை அவர் இங்கேயே இருந்தார், பின்னர் அவர் மில்ஃபீல்டில் உள்ள ஃபைட்டர் லீடர் பள்ளியில் ஸ்பிட்ஃபயர் பிரிவின் தளபதியாக ஆனார். ஒரு சில மாதங்களுக்குள், அவர் லிம்ப்னே பிரிவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், இது பிரான்ஸ் மற்றும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட நெதர்லாந்திற்கு தாக்குதல் நடவடிக்கைகள் மற்றும் துணைப் பணிகளை மேற்கொண்டது. செப்டம்பரில் அவரது பிரிவு அர்ன்ஹெம் போரின் போது வான்வழி நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தது. அடுத்த மாதம் அவர் பக்கிங்ஹாம் அரண்மனைக்குத் திரும்பினார், முந்தைய நவம்பரில் அவருக்கு வழங்கப்பட்ட இரண்டாவது டி. எஃப். சி பார் வழங்கப்பட்டது. ஜனவரி 1945 இல், ஆர்க்னி தீவுகளில் உள்ள ஸ்கீப்ரேயில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் நிலையத்தின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு கிரே ஆர்ஏஎஃப் கிரான்வெல்லில் ஒரு மூத்த தளபதியின் பாடத்திட்டத்தில் கலந்து கொண்டார். கிரே தனது நினைவுக் குறிப்புகளின் படி, அங்கு அமைந்துள்ள ஸ்பிட்ஃபயர் படைப்பிரிவின் முக்கிய பங்கு ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள ராயல் கடற்படைத் தளத்தைப் பாதுகாப்பதாகும். ஏப்ரல் மாதம், ஆர். ஏ. எஃப் இல் அவரது கமிஷன் நிரந்தரமாக்கப்பட்டது, கிரே படைப்பிரிவின் தலைவர் பதவியை வகித்தார். 27 உறுதிப்படுத்தப்பட்ட எதிரி விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன, மற்றொரு அழிக்கப்பட்டதில் பாதி பங்கு, ஏழு அநேகமாக நான்கு மற்றவற்றில் பாதி பங்குகளுடன் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் 12 சேதமடைந்தன. இரண்டாம் உலகப் போரின் சிறந்த நியூசிலாந்து போர் வீரர், அவர் மோதலின் போது 600 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக செயல்பாட்டு விமானத்தை பதிவு செய்திருந்தார். போருக்குப் பிந்தைய கிரே நியூசிலாந்திற்கு ஜூலை 1945 முதல் மார்ச் 1946 வரை RNZAF இல் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இருப்பினும் இந்த காலகட்டத்தின் பெரும்பகுதி விடுமுறையில் கழிக்கப்பட்டது. நியூசிலாந்தில் அவரது செயலில் உள்ள கடமை முதன்மையாக விமானப் பயிற்சி பிரிவின் பிரிவுகளுக்கு பேச்சு நடத்துவதை உள்ளடக்கியது. தனது இரண்டாவது பதவிக்காலம் முடிந்த பிறகு, மார்ச் 1946க்குள் இங்கிலாந்திற்குத் திரும்பிய கிரே, அடுத்த ஆண்டு செயல்பாட்டு விங் கமாண்டராக பதவி உயர்வு பெற்றார், மேலும் விமான அமைச்சகத்திற்கு விபத்துக்கள் தடுப்பு இயக்குநரகத்தில் பணியாற்ற நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் பிராக்னெல்லில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் பணியாளர் கல்லூரியில் ஒரு படிப்பில் கலந்து கொண்ட பிறகு, விமான வெளிநாட்டு தொடர்பு இயக்குநரகத்தில் பணியாற்றினார். ஜனவரி 1950 இல், கிரே வாஷிங்டன் டி. சி. க்கு கூட்டு சேவைகள் மிஷன் அமெரிக்காவின் விமான தொடர்பு அதிகாரியாக அனுப்பப்பட்டார். இந்த பாத்திரத்தில், அவர் ஆர்ஏஎஃப் மற்றும் அமெரிக்க விமானப்படை இடையேயான பரிமாற்ற திட்டத்தை மேற்பார்வையிட்டார். அவர் 1952 செப்டம்பரில் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குத் திரும்பினார், ஸ்ட்ராடிஷாலில் உள்ள க்ளோஸ்டர் விண்கல் மாற்று பிரிவில் நிர்வாகப் பாத்திரத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு, அவர் மார்ச் 1954 முதல் ஏப்ரல் 1956 வரை யார்க்ஷயரில் உள்ள சர்ச் ஃபெண்டனுக்கு தலைமை தாங்கினார், அந்த நேரத்தில் அவர் குழு கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். பின்னர் அவர் சிங்கப்பூரில் உள்ள தூர கிழக்கு விமானப்படையின் தலைமையகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார். மலாய் அவசரகாலத்தின் போது, அவர் வான்வழி நடவடிக்கைகளுக்கு பொறுப்பான ஒரு பணியாளர் அதிகாரியாக பணியாற்றினார். 1959 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் விமான அமைச்சகத்திற்குத் திரும்பினார், விமானப் பணியாளர்களின் உதவித் தலைவரின் கீழ் போர் நடவடிக்கைகளில் துணை இயக்குநராக ஒரு பதவியை ஏற்றார். இப்போது அவர் குடும்ப காரணங்களுக்காக நியூசிலாந்திற்குத் திரும்புவது குறித்து பரிசீலித்து வந்தார், பின்னர் அவர் மார்ச் 1961 இல் ஆர். ஏ. எஃப் இல் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். பிற்கால வாழ்க்கையில் கிரே நியூசிலாந்திற்குத் திரும்பினார், பெட்டோனில் உள்ள யூனிலீவரில் அதன் பணியாளர் இயக்குநராக 1979 வரை பணியாற்றினார், அந்த நேரத்தில் அவர் ஓய்வு பெற்றார். அவர் வைகனேயில் குடியேறினார், அவரது பிற்காலங்களில், அவர் ஸ்பிட்ஃபயர் ரோந்து என்ற சுயசரிதையை எழுதினார், இது ஆர். ஏ. எஃப் இல் தனது நேரத்தை விவரிக்கிறது, இது 1990 இல் வெளியிடப்பட்டது. அதே ஆண்டு, அவர் பிரிட்டன் போரின் ஐம்பது ஆண்டு விழா கொண்டாட்டங்களுக்காக ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குத் திரும்பினார், மேலும் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் அபேயில் ரோல் ஆஃப் ஹானருக்கான பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். அவர் போரிருவாவில் உள்ள கெனெபுரு மருத்துவமனையில் ஆகஸ்ட் 1,1995 அன்று இறந்தார், அவரது மனைவி பெட்டி, அக்டோபர் 1945 இல் திருமணம் செய்து கொண்டார், மேலும் அவரது நான்கு குழந்தைகள் மற்றும் ஒரு வளர்ப்பு மகள். அவரது எச்சங்கள் தகனம் செய்யப்பட்டு சாம்பல் போரிருவா கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் 1914 பிறப்புகள் 1995 இறப்புகள் பிரிட்டிஷ் இரண்டாம் உலகப் போர் பறக்கும் ஏசஸ் நியூசிலாந்து புகழ்பெற்ற சேவை ஆணையின் தோழர்கள் நியூசிலாந்து இரண்டாம் உலகப் போர் பறக்கும் ஏசஸ் நியூசிலாந்து இரண்டாம் உலகப் போரின் விமானிகள் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை (யுனைடெட் கிங்டம்) ராயல் விமானப்படை குழுவின் கேப்டன்கள் ராயல் விமானப்படை மலேயன் அவசர ராயல் விமானப்படை விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் மக்கள் வைக்கானே தி ஃபூ விங் தலைவர்கள் கிறிஸ்ட்சர்ச்சில் இருந்து இராணுவ பணியாளர்கள்