Frank Bickerton
பிரான்சிஸ் ஹோவர்ட் பிக்கர்டன் (15 ஜனவரி 1889-21 ஆகஸ்ட் 1954) ஒரு ஆங்கில புதையல் வேட்டைக்காரர், அண்டார்டிக் ஆய்வாளர், சிப்பாய், விமானி, தொழில்முனைவோர், பெரிய விளையாட்டு வேட்டைக்காரர் மற்றும் திரைப்பட தயாரிப்பாளர் ஆவார். அவர் ஆஸ்திரேலிய அண்டார்டிக் பயணத்திற்கு ஒரு பெரிய பங்களிப்பை வழங்கியது மட்டுமல்லாமல், சர் எர்னஸ்ட் ஷாக்லெட்டனின் "சகிப்புத்தன்மை" பயணத்திற்கும் நியமிக்கப்பட்டார்; அவர் இரண்டு உலகப் போர்களிலும் காலாட்படை, ராயல் பறக்கும் படை மற்றும் ராயல் விமானப்படை ஆகியவற்றுடன் போராடினார் மற்றும் குறைந்தது நான்கு வெவ்வேறு சந்தர்ப்பங்களில் காயமடைந்தார். தி டைம்ஸில் அவரது இரங்கலின் படி, "அவரது நண்பர்களுக்கு அவரது விசுவாசம், அவரது துணிச்சல் மற்றும் அவரது வடிவமைப்பில் உள்ள மனிதர்களுக்கு அமைதியில் சிறிய அங்கீகாரத்தை அளித்த ஒரு உலகின் சிரமங்களை அவர் தொடர்ந்து எதிர்கொண்ட கசப்பில்லாத தைரியம்-அவரது பல்வேறு வாழ்க்கையில் ஏதோ ஒரு வகையில் பகிர்ந்து கொண்ட எங்களுக்கு ஒரு பணக்கார, பலனளிக்கும் மற்றும் நிலையான மனப்பான்மையின் நினைவகத்தை விட்டுச் செல்கிறது". பிகெர்டன் எழுத்தாளர் வீட்டா சாக்வில்லே-வெஸ்டின் நண்பராக இருந்தார், மேலும் 1930 ஆம் ஆண்டு வெளியான அவரது நாவலான தி எட்வர்டியன்ஸில் லியோனார்ட் அன்கெடிலின் கதாபாத்திரத்திற்கு மாதிரியாக இருந்தார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை பிரான்சிஸ் ஹோவர்ட் பிக்கர்டன் 15 ஜனவரி 1889 அன்று ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரின் இஃப்லியில் பிறந்தார், ஆக்ஸ்போர்டின் தாராளவாத கவுன்சிலரும் நகர எழுத்தருமான ஜோசப் ஜோன்ஸ் பிக்கர்டன் (1839-1894) மற்றும் அவரது இரண்டாவது மனைவி எலிசா பிரான்சிஸ் ஃபாக்ஸ் (1849-1896) ஆகியோரின் மகன். பெற்றோர் இருவரின் ஆரம்பகால மரணத்திற்குப் பிறகு, பிகெர்டன் மற்றும் அவரது சகோதரி டோரோதியா, டெவோனின் பிளைமவுத்தில் உள்ள 9 ஆஸ்போர்ன் பிளேஸில் வசிக்கும் அவர்களின் தாய்வழி மாமா, நரம்பியல் நிபுணர் டாக்டர் எட்வர்ட் லாரன்ஸ் ஃபாக்ஸின் (1859-1938) வார்டுகளாக மாறினர். பிகெர்டன் தனது ஆரம்ப பள்ளிப்படிப்பை நியூட்டன் அபோட் ஹாலில் உள்ள ஜோசப் ஜான் கிராஸிடமிருந்து பெற்றார், பின்னர் 1901 முதல் 1904 வரை மார்ல்பரோ கல்லூரிக்குச் சென்றார். 1906 ஆம் ஆண்டில் அவர் லண்டனின் சிட்டி & கில்ட்ஸ் (டெக்னிகல்) கல்லூரியில் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் ஏரோநாட்டிக்கல் இன்ஜினியரிங் படித்த கல்லூரியின் முதல் மாணவர்களில் ஒருவரானார். பிகெர்டன் முறைப்படி பட்டம் பெற்றதாக எந்த பதிவும் இல்லை, ஆனால் 1910 ஆம் ஆண்டில் அவர் பெட்ஃபோர்டில் உள்ள இரும்பு தொழிற்சாலைகளில் ஒன்றில் வேலைக்குச் சென்றார், அந்த நகரத்தில் வசிக்கும் போது, அவர் அண்டார்டிக் ஆய்வாளர் ஐனியாஸ் மெக்கின்டோஷை (ஷாக்லெட்டனின் நிம்ரோட் பயணத்தின் மூத்த வீரர்) சந்தித்து நட்பு கொண்டார். மார்ச் 1911 இல் இருவரும் கோகோஸ் தீவுக்கு புதையல் வேட்டையாடும் பயணத்தைத் தொடங்கினர், ஆனால் மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு வெறுங்கையுடன் திரும்பினர். ஆஸ்திரேலிய அண்டார்டிக் பயணம் (AAE), கோகோஸ் தீவில் இருந்து திரும்பிய உடனேயே, பிகெர்டன் டாக்டர் டக்ளஸ் மாஸன் தலைமையிலான ஆஸ்திரேலிய அண்டார்டிக் பயணத்திற்கு தன்னார்வத் தொண்டு செய்தார். ஆய்வுப் பணிகளை மேற்கொள்ள விக்கரின் ஆர்இபி மோனோபிளேனை எடுத்துச் செல்ல மாஸன் தீர்மானித்தார், மேலும் அண்டார்டிகாவின் முதல் சக்திவாய்ந்த விமானமான இதைப் பராமரிக்கும் பொறுப்புடன் இயந்திர பொறியாளராக பிக்கர்டன் நியமிக்கப்பட்டார். இருப்பினும், அக்டோபர் 5,1911 அன்று அடிலெய்டில் ஒரு சோதனை விமானத்தின் போது, விமானம் விபத்துக்குள்ளானது, விமானி ஹக் வாட்கின்ஸ் மற்றும் அவரது பயணி ஃபிராங்க் வைல்ட் ஆகியோர் சற்று காயமடைந்தனர். மேலும் பறக்கும் முயற்சிகளுக்கு மோனோபிளேன் மிகவும் மோசமாக சேதமடைந்ததால், மாவ்சன் பிக்கர்டனுக்கு அதை ஒரு "ஏர்-டிராக்டராக" மாற்ற உத்தரவிட்டார், இது பின்னர் பொருட்களை இழுக்கவும், பயணத்தின் போது ஆய்வுக்கும் பயன்படுத்தப்படும். இந்த பயணக் கப்பல், நீராவி படகு "அரோரா", டிசம்பர் 2,1911 அன்று டாஸ்மேனியாவின் ஹோபார்ட்டில் இருந்து புறப்பட்டது. ஒரு வயர்லெஸ் ரிலே நிலையத்தை நிறுவுவதற்காக மேக்வாரி தீவில் ஒரு சிறிய விருந்தை கைவிட்ட பிறகு, "அரோரா" டிசம்பர் 23 அன்று அண்டார்டிகாவுக்குச் சென்று, ஜனவரி 8,1912 அன்று அண்டார்டிகாவின் காமன்வெல்த் விரிகுடாவில் உள்ள கேப் டெனிசனை அடைந்தது. அடுத்த பதினொரு மாதங்களில், பிக்கர்டன் தனது பெரும்பாலான நேரத்தை சிதைந்த மோனோபிளேனை மாற்றுவதற்கும், அண்டார்டிக் ஆய்வின் வரலாற்றில் முதல் முறையாக, அண்டார்டிக் தள-முகாமுக்கும் நாகரிகத்திற்கும் இடையிலான நேரடி தொடர்பை செயல்படுத்தும் நோக்கில் இரண்டு பெரிய வயர்லெஸ் கம்பங்களை அமைப்பதற்கும் செலவிட்டார். 1912 அக்டோபரில், பயணத்தின் நான்கு முக்கிய ஸ்லெட்ஜிங் கட்சிகளில் ஒன்றை வழிநடத்த பிக்கர்டன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். டாக்டர் லெஸ்லி வெட்டர் மற்றும் ஆல்பிரட் ஹோட்ஜ்மேன் ஆகியோருடன் காமன்வெல்த் விரிகுடாவின் மேற்கு கடற்கரையில் விமான டிராக்டரை இயக்குவதே அவரது குறிப்பிட்ட பணியாக இருக்கும். பிகெர்டனும் அவரது தோழர்களும் டிசம்பர் 3,1912 அன்று தங்கள் மலையேற்றத்தைத் தொடங்கினர், பிகெர்டன் அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட விமான டிராக்டரை இயக்கினார், மேலும் வெட்டரும் ஹோட்ஜ்மேனும் நடந்து சென்றனர். இருப்பினும், கிட்டத்தட்ட உடனடியாக, இயந்திரம் கவலைக்கு ஒரு காரணமாக மாறியது, அடுத்த நாள், இயந்திரம் மிகவும் திடீரென்று கைப்பற்றப்பட்டது, உந்துசக்தி நொறுங்கியது; உதிரி பாகங்கள் எதுவும் இல்லை மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்ய சிறிது அல்லது நேரம் இல்லை, மூன்று பேரும் விமானத்தை கைவிட்டு நடந்து செல்ல ஒப்புக்கொண்டனர். இந்த ஏமாற்றம் இருந்தபோதிலும், அடுத்த நாள், டிசம்பர் 5, அண்டார்டிகாவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட முதல் விண்கல்லான 1 கிலோ ஆலிவைன்-ஹைபர்ஸ்டீன் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதன் மூலம் அண்டார்டிக் அறிவியலில் ஒரு முக்கியமான மைல்கல்லைக் குறித்தது. அடெலி லேண்ட் விண்கல்லின் கண்டுபிடிப்பு அண்டார்டிகாவை கிரகத்தின் முகப்பில் உள்ள பணக்கார விண்கல் களமாக அடையாளம் காண்பதற்கான முதல் படியாக இருக்கும். அடுத்த சில வாரங்களில், பயங்கரமான வானிலை இருந்தபோதிலும், பிகெர்டனின் மூன்று பேர் கொண்ட குழு மனிதர்கள் முன்பு ஆராயப்படாத பிராந்தியத்தின் குறுக்கே தங்கள் ஸ்லெட்ஜ்களை இழுத்துச் சென்றனர், இறுதியில் 18 ஜனவரி 1913 அன்று அடிப்படை முகாமுக்குத் திரும்பினர். மேற்கத்திய ஸ்லெட்ஜிங் கட்சி கடைசியாகத் திரும்பியதுஃ டக்ளஸ் மாஸனின் தூர கிழக்கு ஸ்லெட்ஜிங் கட்சி, மாஸன், பெல்கிரேவ் நின்னிஸ் மற்றும் சேவியர் மெர்ட்ஸ் ஆகியோரைக் கொண்டிருந்தது, இன்னும் காணவில்லை. ஒரு பிளவிலிருந்து கீழே விழுந்ததால் நின்னிஸ் கொல்லப்பட்டதாகவும், நின்னிஸின் ஸ்லெட்ஜ் மீது தங்கள் பொருட்களின் பெரும்பகுதியை இழந்ததால், மெர்ட்ஸ் மற்றும் மாஸன் உடனடியாக தங்கள் திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது என்றும் இறுதியில் தெரியவரும். எவ்வாறாயினும், அதன் போக்கில், மெர்ட்ஸ் சோர்வு மற்றும் பட்டினியால் பாதிக்கப்பட்டார், ஊட்டச்சத்து குறைபாடுள்ள மாஸன் ஒரு தனி மலையேற்றத்தை மேற்கொள்ள விட்டுவிட்டார். பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் மாஸன் அடிப்படை முகாமுக்கு வந்த நேரத்தில், "அரோரா" குளிர்ச்சியடைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக புறப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் காணாமல் போன ஸ்லெட்ஜர்களைத் தேடுவதற்காக பிக்கர்டன் உட்பட ஆறு பேர் கொண்ட ஒரு நிவாரணக் குழு விடப்பட்டது. இந்தக் குழு அண்டார்டிகாவில் டிசம்பர் 12,1913 அன்று கப்பல் இறுதியாகத் திரும்பும் வரை இருக்கும். அண்டார்டிக் ஆய்வுக்கான அவரது சேவைகளுக்காக, கண்டத்தின் முதல் உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும் ஸ்லெட்ஜ், அண்டார்டிகாவுடன் முதல் வயர்லெஸ் இணைப்பை நிறுவுவதில் அவர் செய்த முக்கிய பங்களிப்பு மற்றும் முதல் அண்டார்டிக் விண்கல் கண்டுபிடிப்பு, பிகெர்டனுக்கு வெள்ளியில் கிங்ஸ் துருவ பதக்கம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் மாஸன் கேப் பிகெர்டன் (6620S, 13656E, ஐந்து மைல் (8 கிமீ) கிராவெனோயர் பாறையின் ENE) என்று பெயரிடத் தேர்ந்தெடுத்தார். அண்டார்டிகாவில் இருந்தபோது, பிகெர்டன் சர் எர்னஸ்ட் ஷாக்லெட்டனின் இம்பீரியல் டிரான்ஸ்-அண்டார்டிக் (அல்லது "சகிப்புத்தன்மை") பயணத்தைப் பற்றி அறிந்து தன்னார்வத் தொண்டு செய்தார். ஷாக்லெட்டன் தனது பயணத்தில் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் பல ஸ்லெட்ஜ்களை எடுத்துச் செல்ல விரும்பினார், இதில் வடிவமைப்பில் மாற்றப்பட்ட ஆர்இபி மோனோபிளேனுடன் மிகவும் ஒத்த ஒன்று அடங்கும். அண்டார்டிகாவில் அத்தகைய இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்த முயற்சித்த ஒரே மனிதர் என்ற வகையில், பிகெர்டனின் நிபுணத்துவம் இரண்டாவதாக இருந்தது மற்றும் அவரது விண்ணப்பம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. மே 1914 இல், பிக்கர்டன் ஷாக்லெட்டன், ஃபிராங்க் வைல்ட், ஜார்ஜ் மார்ஸ்டன் மற்றும் தாமஸ் ஓர்டே-லீஸ் ஆகியோருடன் நோர்வேயில் உள்ள ஃபின்ஸ் நகருக்கு உந்துசக்தி-ஸ்லெட்ஜை சோதிக்க சென்றார். கட்சி நோர்வேயில் இருந்து திரும்பிய சிறிது நேரத்திலேயே, பிரிட்டன் ஜெர்மனி மீது போரை அறிவித்தது, மேலும் அண்டார்டிகாவுக்குத் திரும்புவதற்கான எந்தவொரு திட்டத்தையும் கைவிட முடிவு செய்து அதற்கு பதிலாக இராணுவத்தில் சேர்ந்தார். முதலாம் உலகப் போர் 1914 செப்டம்பர் 11 அன்று, பிக்கர்டன் மிடில்செக்ஸ் ரெஜிமென்ட்டின் 16 வது (பப்ளிக் ஸ்கூல்ஸ்) பட்டாலியனில் சேர்ந்தார். இருப்பினும், அவர் விரைவில் ஒரு அதிகாரியின் கமிஷனுக்கு விண்ணப்பித்தார், ஏப்ரல் 1915 இல், அவர் ராயல் சசெக்ஸ் ரெஜிமென்ட்டின் 7 வது (சேவை) பட்டாலியனில் கேப்டன் ஜி. எச். இன் கீழ் டி கம்பெனியில் ஒரு படைத் தளபதியாக சேர்ந்தார். இம்பீ. பட்டாலியன் 31 மே 1915 அன்று பிரான்சுக்குச் சென்றது, சில நாட்களுக்குப் பிறகு லெய்ஸ் நதியில் ஆர்மென்டியர்ஸ் அருகே ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுத்தது. இங்குதான், ஜூன் 28 அன்று, பட்டாலியன் அதன் முதல் அதிகாரியான கேப்டன் ஜான் புசெல், பிக்கர்டனின் மைத்துனர், அகழிகளை ஆய்வு செய்யும் போது தலை வழியாக சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார். செப்டம்பர் மாதத்தில் லூஸ் போரில் பட்டாலியன் ஒரு சிறிய பாத்திரத்தை வகித்தது, அதன் பெரும்பாலான உயிரிழப்புகள் டி நிறுவனத்தால் பாதிக்கப்பட்டன. மே 1916 இல், பிகெர்டன் ராயல் பறக்கும் படையுடன் ஒரு வான்வழி துப்பாக்கி சுடுபவராகவும் பார்வையாளராகவும் பணியாற்ற முன்வந்தார். பெத்தூனுக்கு அருகிலுள்ள 10 படைப்பிரிவுக்கு அனுப்பப்பட்ட பிகெர்டன், பி. இ. 2 சி. களில் பணியாற்றினார், எவர்ட் கார்லண்ட் என்ற ஆஸ்திரேலிய விமானிக்கு பார்வையாளராக பணியாற்றினார். நாடக இயக்குனரும் எவர்ட் கார்லண்டின் மகனுமான பேட்ரிக் கார்லண்ட் எழுதிய விங்ஸ் ஆஃப் தி மார்னிங் நாவலுக்கு இந்தக் காலகட்டமே அடிப்படையாக அமைந்தது. ஜூலை 1916 முழுவதும், 10 படைப்பிரிவு சோம் போரின் போது தரைப்படைகளுக்கு ஆதரவளித்தது, ஜூலை 31 அன்று, பிகெர்டன் போரின் முதல் காயத்தைப் பெற்றார், ஒரு துண்டு துண்டு அவரது பறக்கும் ஜாக்கெட்டைத் துளைத்து தோளில் காயப்படுத்தியது. ஆகஸ்ட் 16 அன்று, அவர் மீண்டும் காயமடைந்தார், மிகவும் தீவிரமாக இருந்தார். குறைந்த மேக மூட்டத்தால் பறப்பது சாத்தியமற்றதாக இருந்ததால், பிகெர்டன் மற்றும் பிற அதிகாரிகள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியை பரிசோதித்தனர். சோதனைகளின் போது, துப்பாக்கி வெடித்தது, நடைமுறையில் பிக்கர்டனின் இரண்டு கட்டைவிரல்களைத் துண்டித்து, அவரது வலது கன்னத்தைத் திறந்தது. ஆகஸ்ட் 1916 முதல் பிப்ரவரி 1917 வரை, இங்கிலாந்தில் பிகெர்டன் குணமடைந்தார். பின்னர் அவர் ரீடிங்கில் உள்ள நம்பர் 1 ஸ்கூல் ஆஃப் மிலிட்டரி ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் வில்ட்ஷையரில் உள்ள உபவோனில் உள்ள சென்ட்ரல் பறக்கும் பள்ளியில் பயின்றார், அங்கு அவர் விமானியாக பயிற்சி பெற்றார். உபவோனில் தற்காலிக பயிற்றுவிப்பாளராக ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, அவர் 1917 ஜூலை 21 அன்று எஸ்ட்ரி பிளான்சில் 70 படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார். 70 படைப்பிரிவு, மிகவும் கடினமான ஆனால் மிகவும் வெற்றிகரமான பிரிட்டிஷ் போர் விமானமான சாப்வித் ஒட்டகத்துடன் பொருத்தப்பட்ட முதல் படைப்பிரிவு ஆகும். அடுத்த வாரங்களில், பிக்கர்டனும் அவரது சகாக்களும் தொடர்ச்சியான நடவடிக்கையைக் கண்டனர், பிக்கர்டன் இரண்டு வெற்றிகளைக் கோரினார்ஃ ஆகஸ்ட் 22 அன்று ஹவுத்துல்ஸ்ட் வனத்தின் மீது ஒரு அல்பட்ரோஸ் டி மற்றும் செப்டம்பர் 10 அன்று ரோலர்ஸ் மீது ஒரு ஃபோக்கர் ட்ரைபிளேன். இந்த காலகட்டத்தில்தான் (செப்டம்பர் 3) பிகெர்டன் சோப்ப்வித் ஒட்டகத்தை இரவு-போராளியாகப் பயன்படுத்திய முதல் மனிதர்களில் ஒருவரானார். இறுதியாக, செப்டம்பர் 20 அன்று, மூன்று தடுப்பணை பலூன்கள் மீதான தாக்குதலின் போது, அவர் மீண்டும் ஒரு புல்லட் மூலம் பலத்த காயமடைந்தார், அது அவரது தொடையின் வழியாகச் சென்று அவரது இடது கையின் சிறிய விரலை துண்டித்தது. இதன் விளைவாக, பிகெர்டன் மீண்டும் வீட்டிற்கு மாற்றப்பட்டார். 1918 மே மாதம் சஃபோல்க்கில் உள்ள மார்ட்லெஷாம் ஹீத்தில் உள்ள விமான சோதனை நிலையத்தில் சோதனை விமானியாக பணியாற்றியபோது, பிகெர்டனின் போரின் இறுதி காயங்கள் ஏற்பட்டன. மே 18 அன்று, அவர் விக்கர்ஸ் விமி குண்டுவீச்சு விமானத்தில் வெடிகுண்டு-நோக்கம் கொண்ட கருவிகளை சோதித்துக் கொண்டிருந்தார். விமானம் அதன் இரண்டு என்ஜின்களிலும் ஒரே நேரத்தில் தோல்வியடைந்தபோது, பிகெர்டன் விபத்துக்குள்ளான நிலையில் தரையிறங்க முயற்சிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட வெடிப்பு விமானத்தை அழித்து, பிக்கர்டனை மூளையதிர்ச்சி மற்றும் உடைந்த விரல்களுடன் விட்டுச் சென்றது. போருக்குப் பிந்தைய 1920 ஆம் ஆண்டில், விக்கர்டன் சக அண்டார்டிக் வீரர்களான ஃபிராங்க் வைல்ட் மற்றும் டாக்டர் ஜேம்ஸ் மெக்ல்ராய் ஆகியோருடன் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவுக்கு ஒரு பயணத்தில் சேர்ந்தார். "போர்த்துகீசிய கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் புகையிலை பயிரிடுவதன் மூலம் விரைவான மற்றும் மகத்தான செல்வத்தை ஈட்டுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பற்றிய அற்புதமான பதிவுகள்" என்று வைல்ட் அழைத்ததைக் கேள்விப்பட்ட மூவரும் விவசாயிகளாக மாற திட்டமிட்டனர். போர்த்துகீசிய அதிகாரிகள் "சாத்தியமற்றவர்கள்" என்பதைக் கண்டறிந்த அவர்கள் பிரிட்டிஷ் நியாஸாலாந்தில் உள்ள ஜான்ஸ்டோன் கோட்டைக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் காடுகளை அகற்றினர். இருப்பினும், இந்த செயல்பாட்டின் போது, பிகெர்டன் மலேரியாவால் பாதிக்கப்பட்டு ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. தனது நண்பரான கலைஞர் குத்பர்ட் ஓர்டேவுடன் பாரிஸில் சிறிது நேரம் கழித்த அவர், நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் பயணம் செய்தார், அங்கு அவர் அண்டார்டிக் மூத்த கேப்டன் விக்டர் காம்ப்பெல் நிறுவிய முன்னாள் பாட்டுகளின் காலனியில் சேர்ந்தார். 1920 களின் பிற்பகுதியில், பிகெர்டன் நியூபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் இங்கிலாந்துக்கு இடையில் தவறாமல் பயணம் செய்தார், ஒரு கனேடிய பேக்வுட்ஸ்மேனின் வாழ்க்கையையும், லண்டனில் ஒரு நாகரீகமான விருந்துக்குச் சென்றவரின் வாழ்க்கையையும் இணைத்தார். இந்தக் காலகட்டத்தில்தான் நாவலாசிரியர்களான ஸ்டெல்லா பென்சன் மற்றும் வீட்டா சாக்வில்லே-வெஸ்ட் இருவரும் ஆய்வாளருடன் பழகினர். முன்னாள் பிகெர்டனை ஆர்வத்துடன் காதலித்து, தனது குழந்தையின் தந்தையாகுமாறு கேட்டுக் கொண்டார் (இது பிகெர்டன் மறுத்த ஒரு மரியாதை), அதே நேரத்தில் பிந்தையவர் பிகெர்டனை தனது சிறந்த நாவலான தி எட்வர்டியன்ஸின் (1930) கதாநாயகனான லியோனார்ட் அங்கெடிலின் மாதிரியாக எடுத்துக் கொண்டார். 1928 ஆம் ஆண்டில், பிகெர்டன் நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் உள்ள தனது பண்ணையை கைவிட்டு, அமெரிக்க குதிரையேற்ற மற்றும் கோல்ஃப் சாம்பியனான மரியன் ஹாலின்ஸால் நிறுவப்பட்ட ஒரு நிறுவனத்தில் மூலதனத்தை முதலீடு செய்ய முடிவு செய்தார். இறுதியில், அவர் சாண்டா குரூஸில் உள்ள பசட்டீம்போ கண்ட்ரி கிளப்பின் வளர்ச்சியில் பெரிதும் ஈடுபடுவார், ஹாலின்ஸ் மற்றும் உலகப் புகழ்பெற்ற கோல்ஃப்-கோர்ஸ் வடிவமைப்பாளர் டாக்டர் அலிஸ்டர் மெக்கென்சி ஆகியோருடன் நெருக்கமாக பணியாற்றினார். இந்த காலகட்டத்தில்தான் பிகெர்டன் தொடங்கினார், இது இறுதியில் மரியன் ஹாலின்ஸின் மருமகள் ஹோப் ஹாலின்ஸுடன் ஒரு பேரழிவு தரும் காதல் விவகாரமாக மாறியது. இந்த விவகாரத்தின் கசப்பான முறிவு பிகெர்டன் தனது வணிக கூட்டாளருடன் சண்டையிடுவதைக் கண்டது, வோல் ஸ்ட்ரீட் விபத்து தொடங்கியவுடன், அவர் இறுதியில் அமெரிக்காவை விட்டு வெளியேறி இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார், ஏமாற்றமடைந்த மற்றும் மகிழ்ச்சியற்ற மனிதர். ஐடி1 இன் போது, வில்லியம் ரோட்ஸ்-மூர்ஹவுஸ் மற்றும் டாம் ஹான்பரி ஆகியோருடன் பிகெர்டன் ஒரு உலக சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டார். இங்கிலாந்தில் இருந்து நியூயார்க்கிற்கும், பின்னர் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா வழியாக கிரிஸ்லி கரடிக்கும் பயணம் செய்த மூவரும், அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவுக்கு ஒரு சரக்குக் கப்பலில் பயணம் செய்தனர். பின்னர் அவர்கள் கேப் டவுனில் இருந்து கெய்ரோவுக்கு ரயில், விமானம் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் மூலம் பயணம் செய்தனர், அடிக்கடி வேட்டையாடுவதற்காக இடைநிறுத்தப்பட்டனர். இங்கிலாந்தில், பிகெர்டன் திரைப்படத் துறையில் ஒரு பாத்திரத்தை ஏற்றார், திரைக்கதை எழுத்தாளராகவும் திரைப்பட ஆசிரியராகவும் பணியாற்றினார், இதில் மை ஐரிஷ் மோலி வித் மவ்ரீன் ஓ 'ஹரா மற்றும் ஜாக் லண்டனின் மியூட்டினி ஆஃப் தி எல்சினோரின் தழுவல் எதிர்கால ஆஸ்கார் வென்ற பால் லுகாஸுடன். 27 மே 1937 அன்று, பிகெர்டன் ஷ்ரூஸ்பரி ஏர்லின் சகோதரியான லேடி ஜோன் செட்வைண்ட்-டால்போட்டை மணந்தார், அவருக்கு ஒரு மகள் இருந்தார். இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியவுடன், பிகெர்டன் உடனடியாக சேவைக்கு முன்வந்தார், மேலும் பிரிட்டிஷ் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் விமானப் படையுடன் பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்டார். அவர் போர் முழுவதும் தனித்துவத்துடன் பணியாற்றினார், அனுப்பப்பட்டவர்களில் குறிப்பிடப்பட்ட விங் கமாண்டர் பதவியில் முடித்தார். ஃபிராங்க் பிகெர்டன் 21 ஆகஸ்ட் 1954 அன்று வெல்ஷ் நகரமான கார்டிகன்ஷையரில் உள்ள போர்த்தில் இறந்தார். நூலியல் பிறப்பு சாகசக்காரர்ஃ ஸ்டீபன் ஹாடெல்சி எழுதிய தி லைஃப் ஆஃப் ஃபிராங்க் பிகெர்டன், அண்டார்டிக் பயனியர் (சுட்டன் பப்ளிஷிங், 2005) பேட்ரிக் கார்லண்டின் தி விங்ஸ் ஆஃப் தி மார்னிங் (பான்டம் புக்ஸ், 1990) தி எட்வர்டியன்ஸ் பை விட்டா சாக்வில்லே-வெஸ்ட் (விராகோ, 2000) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1889 பிறப்புகள் 1954 இறப்புகள் ஆஸ்திரேலிய அண்டார்டிக் எக்ஸ்பெடிஷன் பிரிட்டிஷ் இராணுவ வீரர்கள் முதலாம் உலகப் போரின் ஆங்கிலேய விமானிகள் துருவ ஆராய்ச்சியாளர்கள் அண்டார்டிகாவைச் சேர்ந்தவர்கள் ஆக்ஸ்போர்டில் இருந்து துருவ பதக்கம் ராயல் விமானப்படை அதிகாரிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ராயல் விமானப்படை வீரர்கள் ராயல் சசெக்ஸ் ரெஜிமென்ட் வீரர்கள் ராயல் சசெக்ஸ் ரெஜிமென்ட் அதிகாரிகள் ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரைச் சேர்ந்த இராணுவ வீரர்கள்