Bentley BR1
பென்ட்லி பிஆர் 1 என்பது முதல் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் ரோட்டரி விமான இயந்திரமாகும். மோட்டார் கார் என்ஜின் வடிவமைப்பாளர் டபிள்யூ. ஓ. பென்ட்லியால் வடிவமைக்கப்பட்ட, ராயல் நேவல் ஏர் சர்வீஸ் (ஆர்என்ஏஎஸ்) மூலம் பறக்கவிடப்பட்ட பெரும்பாலான சாப்வித் ஒட்டகங்களை இயக்கியது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு முதலாம் உலகப் போரின் போது, ஏற்கனவே ஒரு மரியாதைக்குரிய மோட்டார் கார் வடிவமைப்பாளரான டபிள்யூ ஓ பென்ட்லி, ராயல் கடற்படையில் ஒரு அதிகாரியாக பணியாற்றினார். ஆர்என்ஏஎஸ் மற்றும் பல்வேறு பிரிட்டிஷ் ஏரோ என்ஜின் உற்பத்தியாளர்களிடையே பென்ட்லி ஒரு தொடர்பு அதிகாரியாக செயல்பட்டார். அவரது கடமைகளின் ஒரு பகுதியாக, பென்ட்லி லண்டனில் உள்ள க்வின்னஸின் தொழிற்சாலைக்கு அவர்களின் உரிமத்தால் கட்டப்பட்ட கிளர்ஜெட் 9 பி ரோட்டரி என்ஜின்களின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த அனுப்பப்பட்டார். 130 குதிரைத்திறன் கொண்ட கிளர்ஜெட் 9பி, சாப்வித் 1 1⁄2 ஸ்ட்ரட்டர் உட்பட பல முக்கியமான பிரிட்டிஷ் விமானங்களை இயக்கியது, இருப்பினும் சேவையில் இது பிஸ்டன் ஒப்டுரேட்டர் வளையங்களின் செயலிழப்பு காரணமாக அதிக வெப்பத்திற்கும் வலிப்புக்கும் ஆளாகியிருந்தது. அவரது சில யோசனைகளை எதிர்க்கும் க்வின்னஸின் நிர்வாகத்துடனான தொழில்நுட்ப கருத்து வேறுபாடுகளைத் தொடர்ந்து, பென்ட்லி ஹம்பர் பொறியியலுடன் பணியாற்ற மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், அதன் போர்க்கால தயாரிப்பு அதுவரை பெரும்பாலும் மிதிவண்டிகள் மற்றும் கள சமையலறைகளைக் கொண்டிருந்தது. ஹம்பரின் படைப்புகளில், பென்ட்லி தனது யோசனைகளை செயல்படுத்த முடிந்தது, இதன் விளைவாக ஒரு சுழற்சி இயந்திரம் உருவானது, இது வெளிப்புறமாக கிளர்ஜெட் 9 பி ஐப் போலவே இருந்தாலும், அலுமினிய உருளை மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட உருளைத் தலைகளைக் கொண்டிருந்தது. கிளர்ஜெட் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படும் பலவீனமான ஒப்டுரேட்டர் வளையங்களை விட வழக்கமான பிஸ்டன் வளையங்களுடன் மூடுவதற்கு அனுமதிக்கும் லைனர்களில் சுருக்கப்பட்ட சிலிண்டர்கள் பொருத்தப்பட்டன. ஸ்ட்ரோக் 6.7 அங்குலங்கள் (17 செமீ) ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது, இது சக்தியை 150 குதிரைத்திறன் (110 கிலோவாட்) ஆக அதிகரிக்க அனுமதித்தது. இந்த இயந்திரம் கிளர்ஜெட்டின் கையொப்பமான ஆஃப்செட் எபிசைக்ளிக் கேம் கியர்களை உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றத்திற்காக தனித்தனி புஷ் ராட்களுடன் தக்க வைத்துக் கொண்டது. பல தாமதமான போர் சுழற்சி இயந்திரங்களுடன் பொதுவாக, புதிய இயந்திரம் ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு தீப்பொறி பிளக்குகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த இயந்திரம் ஆரம்பத்தில் "அட்மிரால்டி ரோட்டரி" என்பதற்கான ஏ. ஆர். 1 என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் பி. ஆர். 1 ("பென்ட்லி ரோட்டரி") என்று அழைக்கப்பட்டது. ஆர்என்ஏஎஸ் படைப்பிரிவுகளில் ஸோப்வித் ஒட்டகத்திற்கு பிஆர் 1 தரப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் பிரிட்டிஷ் சேவையில் கிளர்ஜெட் என்ஜின்களை மாற்றுவதற்கு போதுமானதாக இல்லை. பெரும்பாலான ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸ் (ஆர்எஃப்சி) ஒட்டக படைப்பிரிவுகள் கிளர்ஜெட் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தின, மேலும் கிளர்ஜெட் 9பி இன் பிரிட்டிஷ் உற்பத்தி போரின் இறுதி வரை தொடர்ந்தது. அக்டோபர் 31,1918 அன்று, புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட, ஆர்ஏஎஃப் 385 பென்ட்லி பிஆர் 1 இயங்கும் ஒட்டகங்கள் மற்றும் கிளர்ஜெட்டுகளால் இயக்கப்படும் 1,342 ஒட்டகங்களைக் கொண்டிருந்தது. மீதமுள்ள 821 விமானங்கள் லு ரோன் அல்லது க்னோம் மோனோசோபேப் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன. பிஆர். 1, பிஆர். 2 என்ற கனமான, அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரமாக உருவாக்கப்பட்டது, இது மற்ற வகைகள் அல்லது விமானங்களுடன் ஒட்டகத்தின் இறுதியில் மாற்றாக சோப்ப்வித் ஸ்னைப்பை இயக்கியது. பிஆர். 1 பல ஆர்என்ஏஎஸ் அதிகாரிகளால் சாப்வித் ஒட்டகத்திற்கு கிடைக்கக்கூடிய சிறந்த மின் நிலையமாக கருதப்பட்டது. கூடுதலாக, அட்மிரால்டி ஒரு இயந்திரத்திற்கு 643 பவுண்டுகளுக்கு பிஆர் 1 ஐ வாங்க முடிந்தது, இது ஒவ்வொரு கிளர்ஜெட் 9பி-க்கும் செலுத்தப்பட்ட 907 பவுண்டுகளை விட கணிசமாக குறைவாகும். இயந்திரம் அவரது பெயரால் பெயரிடப்பட்டாலும், டபிள்யூ ஓ பென்ட்லி ஏரோ என்ஜின்களை மேம்படுத்தும் பணியில் நியமிக்கப்பட்ட ராயல் கடற்படை அதிகாரியாக பணியாற்றியபோது அவரது வடிவமைப்பு பணிகள் நடந்ததால் எந்த வணிக உரிமைகளையும் வைத்திருக்கவில்லை. முதலாம் உலகப் போரின் போது பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் பயன்படுத்தப்பட்ட காப்புரிமை பெறாத சாதனங்களின் கண்டுபிடிப்பாளர்களுக்கு இழப்பீடு வழங்க 1919 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அரச ஆணையம் அமைக்கப்பட்டது. டபிள்யூ ஓ பென்ட்லி மற்றும் க்வைன்ஸ் லிமிடெட் ஆகிய இரண்டும் பிஆர் 1 மற்றும் பிஆர் 2 ஆகியவற்றின் வளர்ச்சிக்கான பணிகளுக்கான உரிமைகோரல்களை தாக்கல் செய்தன. ஆணையம் இறுதியில் டபிள்யூ ஓ பென்ட்லிக்கு எட்டு ஆயிரம் பவுண்டுகள் ஒற்றை கட்டணத்தை வழங்கியது. பயன்பாடுகள் அவ்ரோ 536 போர்ட் விக்டோரியா பி. வி. 9 ஸோப்வித் ஒட்டக வெஸ்ட்லேண்ட் என். 1பி விவரக்குறிப்புகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரோட்டரி விமான பிஸ்டன் என்ஜின்கள் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட விமான பிஸ்டன் என்ஜின்கள் 1910 விமான பிஸ்டன் என்ஜின்கள்