1956 Giro d'Italia
1956 கிரோ டி இத்தாலியா என்பது கிரோ டி இத்தாலியாவின் 39 வது பதிப்பாகும், இது சைக்கிள் ஓட்டுதலின் கிராண்ட் டூர்களில் ஒன்றாகும். கிரோ மே 19 அன்று மிலனில் ஒரு தட்டையான மேடையில் தொடங்கி ஜூன் 10 அன்று ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான வெகுஜன தொடக்க அரங்குடன் மிலனில் மீண்டும் முடிவடைந்தது. பதினாறு அணிகள் பந்தயத்தில் நுழைந்தன, இதில் ஃபைமா அணியின் லக்சம்பர்க் சார்லி கோல் வெற்றி பெற்றார். இத்தாலிய ரைடர்ஸ் ஃபியோரென்சோ மேக்னி மற்றும் அகோஸ்டினோ கோலெட்டோ முறையே இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். மான்டே பாண்டோனின் புகழ்பெற்ற மேடையில் கோல் முன்னிலை வகித்தார், அங்கு ஒரு பனி புயலின் கீழ் அவர் ரன்னர் அப் அலெஸாண்ட்ரோ ஃபாண்டினியை 8 நிமிட வித்தியாசத்தில் வென்றார். இரண்டு மலைகள் வகைப்பாட்டு வெற்றியாளர்கள் இருந்ததால் இந்த பதிப்பு தனித்துவமானது. டோலோமைட்ஸ் மற்றும் அப்பெனைன் மலைகளுக்கு இரண்டு விருதுகள் இருந்தன, வெற்றியாளர்கள் முறையே சார்லி கோல் மற்றும் ஃபெடரிகோ பஹாமொண்டெஸ் ஆவர். 1956 கிரோ டி இத்தாலியாவின் பதிப்பில் பங்கேற்க பந்தய அமைப்பாளர்களால் பதினைந்து அணிகள் அழைக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு அணியும் ஏழு ரைடர்ஸ் கொண்ட ஒரு குழுவை அனுப்பியது, அதாவது 105 சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைக் கொண்ட பெலோட்டனுடன் பந்தயம் தொடங்கியது. பந்தயத்தைத் தொடங்கிய ரைடர்களில், 43 பேர் மிலனில் இறுதி வரை முன்னேறினர். பந்தயத்தில் நுழையும் அணிகள் பின்வருமாறுஃ பந்தயத்திற்கு முந்தைய பிடித்தவை நோய் காரணமாக லூயிசன் போபெட் போன்ற சிறந்த ரைடர்ஸ் இல்லாததால் முந்தைய ஆண்டுகளில் இனம் மிகவும் திறந்ததாக கருதப்பட்டது, 1950 வெற்றியாளர் ஹ்யூகோ கோப்லெட் முதுகில் ஏற்பட்ட காயத்திலிருந்து மீண்டு வருவதால் டூர் டி பிரான்ஸ், ஸ்டான் ஓக்கர்ஸ், ஃபெர்டினாண்ட் குப்லர் மற்றும் ரபேல் ஜெமினியானி ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த விரும்பினார். கோப்பி போன்ற முந்தைய சிறந்த ரைடர்கள் மிகவும் வயதாகி வருவதால், இந்த பந்தயம் இளைய ரைடர்களுக்கு வெற்றிபெற ஒரு சிறந்த வாய்ப்பை வழங்கும் என்று ஃபாயில் டி அவிஸ் டி நியூசாடெல் எழுத்தாளர் கருதினார். முந்தைய ஆண்டின் வெற்றியாளர் ஃபியோரென்சோ மேக்னி (நிவியா-ஃபுக்ஸ்) சிறந்த வடிவத்தில் பந்தயத்தில் நுழைந்த பழைய தலைமுறை ரைடர்களில் ஒருவராக இருந்தார், டூர் ஆஃப் பீட்மாண்டில் வெற்றி பெற்றார். கூடுதலாக, பருவத்தின் முடிவில் அவர் ஓய்வு பெறுவார் என்பதால் இது அவரது கடைசி கிரோ என்று மாக்னி அறிவித்திருந்தார். கடைசி கிரோவில் அவரது செயல்திறனைத் தொடர்ந்து, காஸ்டோன் நென்சினி (லியோ-குளோரோடாண்ட்), அமெச்சூர் சாலை பந்தய சாம்பியன் சான்டே ரனுச்சி (லெக்னானோ) மற்றும் ஆல்டோ மோசர் (டோர்பாடோ) போன்ற போட்டியிடும் திறன் கொண்ட இளம் இத்தாலியர்களை எழுத்தாளர் தொடர்ந்து பெயரிட்டார். ஜீன் பிராங்கார்ட் முதன்மையாக பெல்ஜிய எல்டோராடோ அணியை வழிநடத்தினார், மேலும் டூர் டி பிரான்சை வெல்லும் ஒரு சவாரி வீரராக கருதப்பட்டார். சிலர் சார்லி கோல் (ஃபைமா) ஒட்டுமொத்தமாக போட்டியிட ஒரு விருப்பமானவராக கருதினர். ஸ்பானிஷ் போட்டியாளர்கள் மலையேறுபவர் ஃபெடரிகோ பஹாமொண்டெஸ் (ஜிரார்டெங்கோ) என்று கருதப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் ஸ்ப்ரிண்டர் மிகுவல் போப்லெட் (ஃபைமா) தட்டையான நிலைகளுக்கு விருப்பமானவராக கருதப்பட்டார். பாதை மற்றும் நிலைகள் இந்த பாதை 24 பிப்ரவரி 1956 அன்று வெளியிடப்பட்டது. இந்தப் பந்தயத்தில் மலைகளுடன் எட்டு நிலைகள் இருந்தன, அவற்றில் பதினாறு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்கள் இருந்தன. பந்தயப் பாதையில் மொத்தம் 25 நாட்கள் பந்தயத்தில் 3 ஓய்வு நாட்கள் மற்றும் 23 நிலைகள் இருந்தன, அவற்றில் 18 வெகுஜன தொடக்க நிலைகள், இரண்டு தனிப்பட்ட நேர சோதனைகள், ஒரு குழு நேர சோதனை நிகழ்வு மற்றும் ரிலேவாக ஒரு தனிப்பட்ட நேர சோதனை ஓட்டம். ரிலே நிகழ்வு சான் மரினோவில் நடந்தது. பந்தயத்தின் இரண்டாவது நாள் ஒரு பிளவு கட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது, அங்கு இரண்டாம் பாதி ஒரு குழு நேர சோதனையாக இருந்தது, இது பிற்பகலில் நடந்து கொண்டிருந்த உள்ளூர் கால்பந்து போட்டியில் தலையிடாமல் இருக்க இரவில் போட்டியிட்டது. சலேர்னோவிலிருந்து ஃப்ராஸ்காட்டி வரை திட்டமிடப்பட்ட பத்தாவது கட்டம் பாதையின் அறிவிப்பில் ஒரு "தேர்தல் கட்டமாக" கருதப்பட்டது, மேலும் இது இத்தாலிய நகராட்சி தேர்தல்களின் நாளில் விழுந்ததால் அகற்றப்பட தேர்வு செய்யப்பட்டது. பந்தயத்தின் இந்த பதிப்பின் போது மூன்று புதிய டோலோமைட் மலைகள் ஏறப்பட்டனஃ மான்டே பாண்டோன் (), சான்-பெல்லெக்ரினோ (), மற்றும் வல்லஸ் (மீட்டர்). அப்பெனைன்களிலிருந்து பதினொரு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்கள் பந்தய பாதையில் சேர்க்கப்பட்டன, பியான் டி கிரெட்டோ () இரண்டாவது கட்டத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பந்தய வரலாற்றில் முதல் முறையாக, லெக்கோ, ராபல்லோ, சாலிஸ் டெர்ம் நகரங்கள் கிரோவுக்கு நிறுத்தங்களாக இருந்தன. இந்த பாதையைப் பற்றி நேர்காணல் செய்தபோது பல தற்போதைய மற்றும் முன்னாள் ரைடர்கள் கூறினர். பாதை கடினமாக இருப்பதாக கருதப்பட்டது. வகைப்படுத்தல் தலைமை ஒரு ஜெர்சி 1956 ஜிரோ டி இத்தாலியாவின் போது அணியப்பட்டது. பொது வகைப்பாட்டின் தலைவர்-ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் மேடை பூச்சு நேரங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது-இளஞ்சிவப்பு ஜெர்சியை அணிந்திருந்தார். இந்த வகைப்பாடு பந்தயத்தில் மிக முக்கியமானது, மேலும் அதன் வெற்றியாளர் கிரோவின் வெற்றியாளராக கருதப்படுகிறார். 1956 கிரோ டி இத்தாலியாவில் மூன்று மலைகள் வகைப்படுத்தப்பட்டன, ஒன்று டோலோமைட்ஸ், அப்பெனைன்ஸ் மற்றும் பந்தயத்தில் மிக உயரமான மலையான பாஸ்ஸோ டெல்லோ ஸ்டெல்வியோ. ஸ்டெல்வியோ மீது முதலில் சவாரி செய்தவர் இக்னிஸின் ஆரேலியோ டெல் ரியோ ஆவார். எந்த ஜெர்சியும் வழங்கப்படவில்லை என்றாலும், அணிகளுக்கு ஒரு வகைப்பாடும் இருந்தது, இதில் அணிகளுக்கு நிலைகளின் போது ரைடரின் செயல்திறனுக்காக புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. இறுதி நிலைகள் பொது வகைப்பாடு ட்ரோஃபியோ டோலோமிட்டி ட்ரோஃபியோ அப்பென்னினி இடைநிலை ஸ்ப்ரின்ட்ஸ் வகைப்பாடு ட்ரோஃபியோ டெல்லா பிளாட்டா அணி வகைப்பாடு குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1956 சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் மே 1956 ஐரோப்பாவில் விளையாட்டு நிகழ்வுகள் ஜூன் 1956 ஐரோப்பாவில் விளையாட்டு நிகழ்வுகள் 1956 சவால் டெஸ் கிரெஞ்ச்-கொலம்போ