Sauber C21
ஃபார்முலா ஒன் சீசனில் சவபர் அணி போட்டியிட்ட கார் சவபர் சி 21 ஆகும். இந்த காரை நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட், ஃபெலிப் மாஸா மற்றும் ஹெய்ன்ஸ்-ஹரால்ட் ஃப்ரெண்ட்சென் ஆகியோர் ஓட்டிச் சென்றனர். கான்செப்ட் சி 21 சேஸ் என்பது வெற்றிகரமான சி 20 இன் பரிணாம வளர்ச்சியாகும், இது கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் சவ்பருக்கு சிறந்த நான்காவது இடத்தைப் பெற்றது. இது தொழில்நுட்ப மேலாளர் வில்லி ராம்ப் மற்றும் அவரது 24 பேர் கொண்ட வடிவமைப்பு குழுவால் வடிவமைக்கப்பட்டது. எனவே இது ரேடியேட்டர்களின் நிலை, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு மற்றும் பின்புற பாடிவொர்க் ஆகியவற்றில் மாற்றங்களுடன் சி 20 ஐப் போலவே இருந்தது. C21 ஒரு புதிய கியர்பாக்ஸையும் கொண்டிருந்தது, இது அதன் முந்தையதை விட மிகவும் கச்சிதமாகவும் இலகுவாகவும் இருந்தது. தலைப்பு ஸ்பான்சர் பெட்ரோனாஸுக்கு மரியாதை செலுத்தும் வகையில் மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஃபெராரி என்ஜின்களை அணி தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது. 2002 சீசன் முழுவதும், அவர்கள் முந்தைய ஆண்டின் 051 இயந்திரத்தின் வழித்தோன்றல்களைப் பயன்படுத்தினர், அவை பின்னர் ஃபெராரி அணியால் அதன் சொந்த F2001 சேஸ்ஸில் பயன்படுத்தப்பட்டன. சக்திவாய்ந்த மற்றும் நம்பகமானதாக இருந்தபோதிலும், ஆண்டின் இயந்திர விநியோகத்தை வாங்குவதற்கான செலவு 13 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஆகும். வளர்ச்சிகள் 2002 முழுவதும் சி 21 க்கான மேம்பாட்டு மேம்பாடுகளின் நிலையான ஓட்டம் இருந்தது. இருப்பினும், உள்நாட்டில் காற்று சுரங்கப்பாதை இல்லாததாலும், ஒன்றைக் கட்டுவதில் ஈடுபட்ட திசைதிருப்பப்பட்ட முயற்சிகளாலும் (இது இறுதியில் பருவத்தில் செயல்படத் தொடங்கும்) 2001 ஆம் ஆண்டில் அணியால் அதன் முயற்சிகளைச் சரிசெய்ய முடியவில்லை. C21 இன் காற்றியக்கவியல், தரை, என்ஜின் கவர், முன் விங் மற்றும் எடை குறைப்பு ஆகியவற்றுடன் முன்னேறுவதற்கான படிகள் செய்யப்பட்டன, ஆனால் குழு தனது கவனத்தை அடுத்த ஆண்டு C22 க்கு மாற்றியதால் ஆகஸ்ட் மாதத்தில் காற்று சுரங்கப்பாதை வேலை முடிந்தது. ஃபெராரி இயந்திரமும் உருவாக்கப்பட்டது, இந்த பருவத்தின் போது செயல்திறனில் இரண்டு மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, அதே போல் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் இழுவை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. இருப்பினும், இந்த முன்னேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அணியின் வடிவம் குறைந்தது. குழு பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு சரியான நேரத்தில் காரின் முன் முனையை மறுவடிவமைப்பு செய்தது மற்றும் காருக்கு மிகவும் வழக்கமான நோஸ்கோன் பொருத்தப்பட்டது. பந்தய வரலாறு C21 ஆண்டின் ஆரம்ப கட்டங்களில் விரைவாக நிரூபிக்கப்பட்டது, மேலும் ஃபெராரி, வில்லியம்ஸ், மெக்லாரன் மற்றும் ரெனால்ட்டுக்கு அடுத்தபடியாக சவபர் ஐந்தாவது வேகமான அணியாக இருந்தது. ஹெய்ட்ஃபீல்ட் மற்றும் மாஸா இருவரும் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் முதல் கார்னர் விபத்தில் வெளியேற்றப்பட்டாலும், அவர்கள் மலேசியாவில் இரட்டை புள்ளிகளைப் பெற்றனர், மசா தனது இரண்டாவது கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மட்டுமே கோல் அடித்தார். பார்சிலோனாவில் மேலும் ஒரு புள்ளிகள் கைப்பற்றப்பட்டன, மேலும் சில்வர்ஸ்டோன் மற்றும் ஹாக்கென்ஹெய்மில் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் ஒரு புள்ளிகளையும், நூர்பர்கிங்கில் மாஸா ஒரு புள்ளிகளையும் பெற்றனர். இருப்பினும், சி 21 இல் உள்ள தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் தவறுகளால் இல்லையென்றால் அணி அதிக புள்ளிகளைப் பெற்றிருக்கும். இன்டர்லாகோஸில் ஹெய்ட்ஃபீல்டின் பிரேக்குகள் தோல்வியடைந்தன, மேலும் இமோலாவில் ஒரு வானொலி தகவல்தொடர்பு சிக்கலால் அவர் தாமதமானார், மேலும் ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பிரேக்கிங்கின் கீழ் கட்டுப்பாட்டை இழந்த பின்னர் லாப் செய்யப்பட்ட டகுமா சாட்டோவின் ஜோர்டானுடன் பெரிதும் மோதினார். அவரும் மாசாவும் கனடாவில் மின்னணு சிக்கல்களை எதிர்கொண்டனர், இதனால் அவர்கள் பிட்லேன் வேக வரம்பை மீறினர், இதன் விளைவாக டிரைவ்-த்ரூ அபராதங்கள் ஏற்பட்டன. ஓட்டுநர் பிழைகள் மற்றும் பிற கார்களுடன் மோதிய பின்னர் மசா பல பந்தயங்களிலிருந்து ஓய்வு பெற்றார், குறிப்பாக இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில். பெட்ரோ டி லா ரோசாவின் ஜாகுவார் உடனான அவரது தொடர்பு இண்டியானாபோலிஸில் நடந்த அடுத்த பந்தயத்திற்கு விளையாட்டின் தொடக்க பத்து இட கட்ட அபராதத்தைப் பெற்றது, மேலும் சவபர் அவருக்கு பதிலாக அந்த பந்தயத்திற்காக மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த ஹெய்ன்ஸ்-ஹரால்ட் ஃப்ரெண்ட்சனை மாற்றத் தேர்ந்தெடுத்தார், இறுதியில் சீசனும் கூட. ஹைட்ஃபீல்ட் மிகவும் சீராக இருந்தார், மூன்று பந்தயங்களில் இருந்து மட்டுமே ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் சி 21 சாம்பியன்ஷிப்பின் பிற்பகுதியில் வேகத்திலிருந்து நழுவியது, மேலும் இறுதி ஐந்து கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சவபர் எந்த புள்ளிகளையும் பெறவில்லை. ஸ்பாவில் செயல்திறனில் சரிவு ஏற்பட்டது, அங்கு ஓட்டுநர்கள் 17 மற்றும் 18 வது இடங்களில் மட்டுமே தகுதி பெற முடிந்தது. அடுத்த பந்தயங்கள் ஒரு முன்னேற்றமாக இருந்தபோதிலும், ஜோர்டன், பி. ஏ. ஆர் மற்றும் ஜாகுவார் அணிகளை விட முன்னேறி, பதினொரு புள்ளிகளுடன் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்ததில் இந்த அணி ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அதிர்ஷ்டசாலி என்று கருதப்பட்டது. சி 21 கிட்டத்தட்ட சி 20 போன்ற அதே நிறத்தில் மாறியது; ஒரு நீல, டர்க்கைஸ்/டீல் மற்றும் வெள்ளை வண்ணத் திட்டம் ஸ்பான்சர்களான பெட்ரோனாஸ் மற்றும் கிரெடிட் சுய்ஸிலிருந்து பெறப்பட்டது. ரெட் புல் ஒரு ஸ்பான்சராகவும் தொடர்ந்தது, இது சி 21 இன் ஏர்பாக்ஸில் இடம்பெற்றது. இத்தாலி, அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானிய மொழிகளில் ஆண்டின் கடைசி மூன்று பந்தயங்களில் எய்ட்ஸுக்கு எதிரான சர்வதேச பிரச்சாரத்தை சவ்பெர் ஆதரித்தார். கார்களின் படகு பலகைகள் வெள்ளை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டு, "ஸ்டாப் எய்ட்ஸ்" என்ற முழக்கமும் அதன் மீது பிரச்சார சின்னமும் உள்ளன. முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த துருவ நிலையில் முடிவுகள்) * ஃபெராரி-கட்டப்பட்ட என்ஜின்களைக் குறிக்கிறது, பெட்ரோனாஸ் குறிப்புகள் என பேட்ஜ் செய்யப்பட்டது வெளிப்புற இணைப்புகள் சாபர் சி 21 சி 21 2002 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்களுக்கான தொழில்நுட்ப விவரங்கள்