Titan Clydebank
பொதுவாக டைட்டன் கிரேன் என்று அழைக்கப்படும் டைட்டன் கிளைடெபேங்க் என்பது ஸ்காட்லாந்தின் மேற்கு டன்பார்டன்ஷையரில் உள்ள கிளைடெபேங்கில் உள்ள ஒரு கான்டிலீவர் கிரேன் ஆகும். ஜான் பிரவுன் & கம்பெனி கப்பல் கட்டும் இடத்தில் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கடல் லைனர்கள் பொருத்தப்படும் போது என்ஜின்கள் மற்றும் கொதிகலன்கள் போன்ற கனரக உபகரணங்களை தூக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது உலகின் முதல் மின்சாரத்தால் இயங்கும் கான்டிலீவர் கிரேன் மற்றும் அதன் முடிக்கப்பட்ட நேரத்தில் அதன் வகையின் மிகப்பெரிய கிரேன் ஆகும். யு-வடிவ பொருத்தப்பட்ட வெளிப்புற வடிநிலத்தின் முடிவில் அமைந்துள்ள இந்த கிரேன், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகப்பெரிய கப்பல்களில் சிலவற்றைக் கட்ட பயன்படுத்தப்பட்டது, இதில் ராணி எலிசபெத் 2 அடங்கும். ஏ வகை பட்டியலிடப்பட்ட வரலாற்று அமைப்பு 2007 ஆம் ஆண்டில் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் மற்றும் கப்பல் கட்டும் அருங்காட்சியகமாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. இது தற்போதைய கிளைடெஸ்டேல் வங்கி £5 நோட்டில் இடம்பெற்றுள்ளது. கிளைடெபாங்கில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளம் 1871 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் & ஜார்ஜ் தாம்சன் நிறுவனம் இடம்பெயர்ந்த பிறகு உருவாக்கப்பட்டது. ஜான் பிரவுன் & கம்பெனி 1899 ஆம் ஆண்டில் முற்றத்தை வாங்கியது, 1905 ஆம் ஆண்டில், கிரேனுக்கான 24,600 பவுண்டுகள் ஆர்டர் டால்மார்னாக்கை தளமாகக் கொண்ட பொறியியல் நிறுவனமான சர் வில்லியம் ஆரோல் & கோ நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. டைட்டன் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1907 இல் நிறைவடைந்தது. இது ஸ்காட்லாந்து பொறியியலாளர் ஆடம் ஹண்டர் (1869-1933) என்பவரால் கட்டப்பட்டது, அவர் ஆரோல் & கோ நிறுவனத்தில் தலைமை பொறியியலாளராக பணியாற்றி வந்தார், ஃபோர்த் பாலம் கட்டுமானத்தில் பயிற்சி பெற்றார். இங்கிலாந்தின் பாத் நகரைச் சேர்ந்த ஸ்டோதர்ட் & பிட், லங்காஷயர் டைனமோ மற்றும் மோட்டார் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட மின்சார மோட்டார்கள் உட்பட டைட்டனுக்கான பெரும்பாலான இயந்திரங்களை உருவாக்கி நிறுவினார். புதிய கப்பல்களை பொருத்துவதற்கு கப்பல்துறை பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் கிரேன் என்ஜின்கள் மற்றும் கொதிகலன்களை கப்பல்களுக்குள் உயர்த்தியது. டைட்டனின் தூக்கும் திறன் மற்றும் கிளைட் நதி மற்றும் ரிவர் கார்ட் சங்கமிக்கும் இடத்தில் முற்றத்தின் இருப்பிடம் ஆகியவை முற்றத்தின் வெற்றிக்கு பங்களித்தன, ஏனெனில் இது மிகப் பெரிய கப்பல்களை உருவாக்க முடியும். 1907 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 24 ஆம் தேதி சோதனை செய்யப்பட்டபோது, டைட்டன் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய கான்டிலீவர் கிரேன் ஆகும். அசல் லிப்ட் திறன் 1938 இல் உயர்த்தப்பட்டது, புதிய நீண்ட தூர துப்பாக்கியின் கோபுரங்களை டியூக் ஆஃப் யார்க் போன்ற கப்பல்களில் நிறுவ அசல் விவரக்குறிப்பு போதுமானதாக இருக்காது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. 1941 மார்ச் 13 மற்றும் 14 இரவுகளில், கிளைடெபேங்க் பிளிட்ஸ் கிட்டத்தட்ட நகரத்தை அழித்தது. 528 பொதுமக்கள் கொல்லப்பட்டனர், 617 க்கும் மேற்பட்டோர் பலத்த காயமடைந்தனர், மேலும் 48,000 பொதுமக்கள் தங்கள் வீடுகளை இழந்தனர். கிளைடெபாங்கில் உள்ள ஏழு சொத்துக்கள் மட்டுமே சேதமடையவில்லை, இது பிரிட்டனில் நடந்த மிக மோசமான குண்டுவெடிப்பு தாக்குதல்களில் ஒன்றாகும். முதல் இரவில் 260 லுஃப்ட்வாஃப் குண்டுவீச்சு விமானங்களையும், இரண்டாவது இரவில் 200 குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் உள்ளடக்கிய இந்த சோதனைகள் கிளைடெசைட் தொழில்துறையை குறிவைத்தன, ஆனால் டைட்டன் கிரேன் சேதமடையவில்லை. 1968 ஆம் ஆண்டில், போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கும் முயற்சியில், இந்த முற்றம் அப்பர் கிளைட் கப்பல் கட்டுபவர்களுடன் மற்ற நான்கு பேருடன் இணைக்கப்பட்டது. 1970 இல் நடந்த பொதுத் தேர்தல்கள் அரசாங்க மாற்றத்தைக் கண்டன, மேலும் முற்றத்திற்கான நிதி நிறுத்தப்பட்டது, இதன் விளைவாக ஜான் பிரவுனின் மூடப்பட்டது. இது எண்ணெய் ரிக் கட்டுமானத்திற்காக டெக்சாஸை தளமாகக் கொண்ட மாரத்தான் உற்பத்தி நிறுவனமான ஹூஸ்டன் மூலம் பெறுநர்களிடமிருந்து வாங்கப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டில் மராத்தான் முற்றத்தை பிரெஞ்சு நிறுவனமான யூனியன் இண்டஸ்ட்ரியல் எட் டி என்டர்பிரைஸ் (யுஐஇ) க்கு விற்றது. UIE இன் உரிமையாளர்களான பௌய்குஸ் ஆஃப்ஷோர் 2001 ஆம் ஆண்டில் முற்றத்தை மூடினார், மேலும் இந்த தளம் மறுவடிவமைப்புக்காக ஒதுக்கப்பட்டது. கிரேனால் கட்டப்பட்ட கப்பல்களில், ராணி எலிசபெத் 2 மற்றும் ராயல் யாட் பிரிட்டானியா ஆகியவை அடங்கும். புதுப்பித்தல் 1980 களில் கிரேன் பயன்படுத்தப்படாமல் போனது, இடைப்பட்ட காலத்தில் புறக்கணிக்கப்பட்டதால், கிரேன் சக்கர இல்லத்தில் சேதம் அடைந்தது மற்றும் கட்டமைப்பில் அரிப்பு ஏற்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில் கிரேன் ஒரு வகை ஏ பட்டியலிடப்பட்ட வரலாற்று கட்டமைப்பாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. நகர்ப்புற மீளுருவாக்கம் நிறுவனமான கிளைடெபேங்க் ரீ-பில்ட் 2005 ஆம் ஆண்டில் ஒரு £ 3.75m மறுசீரமைப்பு திட்டத்தை தொடங்கியது, மேலும் கிரேன் ஆகஸ்ட் 2007 இல் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. பழைய வண்ணப்பூச்சு மற்றும் துருவை அகற்றுவதற்காக இந்த அமைப்பு சுடப்பட்டது, இது மீண்டும் வண்ணம் பூசுவதற்கு முன்பு பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ள அனுமதிக்கிறது. பார்வையாளர்கள் ஜிப் ஏற ஒரு லிப்ட் மற்றும் அவசரகால வெளியேற்ற படிக்கட்டு நிறுவப்பட்டது, பார்வையிடும் பகுதியைச் சுற்றி ஒரு கம்பி கண்ணி மற்றும் இரவில் கிரேனை ஒளிரச் செய்ய ஃப்ளட்லைட்கள் பொருத்தப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பன்ஜீ ஜம்ப் சேர்க்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு டைட்டன் ஒரு நிலையான எதிர் எடை மற்றும் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் ஏற்றங்களைப் பயன்படுத்தியது, இவை அனைத்தும் சுழற்றப்பட்ட கற்றை மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது அதன் நீராவி மூலம் இயங்கும் முன்னோடிகளை விட வேகமாகவும் பதிலளிக்கவும் செய்கிறது. முழு தூக்குதல் திறன் தேவையில்லாத சிறிய கூட்டங்களை தூக்குவதற்கு, ஒரு துணை ஏற்றம் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் பெரிய சுமைகள் ஒப்பீட்டளவில் அரிதானவை. டைட்டன் உயரமானது, சுமார் எடை கொண்டது மற்றும் ஆழத்தில் மூழ்கிய நான்கு கான்கிரீட் குவியல்களில் அமர்ந்துள்ளது. கான்டிலீவரின் கைகள் நீளமாகவும் நீளமாகவும் இருக்கும். கோபுரம் சதுரமானது, அதன் மையம் பள்ளத்தாக்கின் விளிம்பில் இருந்து அமர்ந்துள்ளது. 1970 களில் பியர்ட்மோர் கிரேன் மற்றும் 2007 இல் ஃபேர்ஃபீல்ட் டைட்டன் அகற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இப்போது கிளைட் ஆற்றில் நான்கு மாபெரும் கான்டிலீவர் கிரேன்கள் உள்ளன. மற்றவை ஸ்டாப்கிராஸ் (ஃபின்னிஸ்டன் கிரேன்), ஸ்காட்ஸ்டவுன் (பார்க்லே கர்ல் கிரேன்) மற்றும் கிரீனாக் (ஜேம்ஸ் வாட் டாக் கிரேன்) ஆகியவற்றில் உள்ளன. உலகளவில் அறுபதுக்கும் குறைவான மாபெரும் கான்டிலீவர் கிரேன்கள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் ஆறு கிளைடில் கட்டப்பட்டன, மே 2011 நிலவரப்படி, பதினொரு கிரேன்கள் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளன என்று நம்பப்படுகிறது, அவற்றில் நான்கு கிளைடில் உள்ளன. விருதுகள் கிரேனுக்கு மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தால் 2012 பொறியியல் பாரம்பரிய விருது வழங்கப்பட்டது, மேலும் இது "இயந்திர பொறியியலின் ஒரு அற்புதமான எடுத்துக்காட்டு, இது உள்ளூர் நிலப்பரப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்" என்று விவரிக்கப்பட்டது. டைட்டனை 2013 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் மற்றும் அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் ஆகியோரால் சர்வதேச வரலாற்று சிவில் மற்றும் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் அடையாளமாக நியமிக்கப்பட்டது, இது ஸ்காட்டிஷ் கட்டமைப்புக்கு வழங்கப்பட்ட ஐந்தாவது விருதாகும். கட்டமைப்பை மறுசீரமைப்பதற்காக, 2008 ஆம் ஆண்டில் கட்டிடக்கலைக்கான சிகாகோ அதீனியம் விருதும், 2009 ஆம் ஆண்டில் சிவிக் அறக்கட்டளையும் அங்கீகாரம் அளித்தன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கூட்டு கட்டிடக்கலை திட்டத்தின் கண்ணோட்டம் தனிப்பட்ட கிரேன்கள் (இயந்திரங்கள்) ஷிப்யார்ட் கிரேன்கள் வகை A ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள மேற்கு டன்பார்டன்ஷையர் தொழில்துறை அருங்காட்சியகங்களில் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள மேற்கு டன்பார்டன்ஷையர் தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகங்கள் 1907 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்தில் கட்டப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் கிளைடெபேங்க் வரலாற்று சிவில் பொறியியல் அடையாளங்கள்