Spanish battleship España
எஸ்பானியா ஒரு ஸ்பானிஷ் பயங்கரமான போர்க்கப்பல், அதன் முன்னணி கப்பல், மற்ற இரண்டு கப்பல்கள் மற்றும். ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரின் இழப்புகளுக்குப் பிறகு கடற்படையை மீட்டெடுப்பதற்கான கடற்படை கட்டுமானத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சுடனான கூட்டுறவு தற்காப்பு ஒப்பந்தத்தின் பின்னணியில் 1910 களின் முற்பகுதியில் இந்த கப்பல் கட்டப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு முடிக்கப்பட்ட வகுப்பில் அவர் மட்டுமே உறுப்பினராக இருந்தார், இது மற்ற கப்பல்களை முடிக்க கணிசமாக தாமதப்படுத்தியது. கப்பல்கள் எட்டு துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன, மேலும் ஒரு பெரிய ஐரோப்பிய போரின் போது பிரெஞ்சு கடற்படைக்கு ஆதரவளிக்கும் நோக்கில் இருந்தன. போரின் தொடக்கத்தில் ஸ்பெயின் நடுநிலையாக இருந்ததால், எஸ்பானாவும் அவரது சகோதரிகளும் மட்டுமே போர்க்கால சேவையைத் தவிர்த்த ஐரோப்பிய பயங்கரமானவர்கள். 1915 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பனாமா கால்வாய் திறக்கப்பட்டபோது அவர் ஸ்பெயினைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். 1910 களின் பிற்பகுதியில், அவர் 1 வது படைப்பிரிவில் பணியாற்றினார், ஆனால் 1920 வாக்கில், ஸ்பானிஷ் கடற்படை மறுசீரமைக்கப்பட்டது மற்றும் எஸ்பானியா மற்றும் அவரது சகோதரிகள் பயிற்சி படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டனர். இந்த கப்பல் 1920 ஆம் ஆண்டில் தென் அமெரிக்காவிற்கு ஒரு பெரிய பயணத்தை மேற்கொண்டது, அப்போது அது தற்செயலாக தரையிறங்கியது. இந்த விபத்து குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, அவர் ஸ்பெயினுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு விரிவான பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. 1921 இல் தொடங்கிய ரிஃப் போரில் போராடும் படைகளுக்கு எஸ்பானியாவும் மீதமுள்ள ஸ்பானிஷ் கடற்படையும் ஆதரவளித்தன, ஆகஸ்ட் 1923 இல் மொராக்கோவின் கேப் ட்ரெஸ் ஃபோர்காஸ் அருகே கிளர்ச்சி நிலைகளில் குண்டுவீசும்போது, கப்பல் மீண்டும் தரையிறங்கியது. அவளை எளிதில் விடுவிக்க முடியவில்லை, இருப்பினும் நவம்பர் 1924 க்குள், கடுமையான புயல்கள் சிதைவுகளை அழித்தபோது கப்பலை ஒளிரச் செய்யும் பணி கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்தது. மீட்பு நடவடிக்கைகளின் போது அகற்றப்பட்ட அவரது துப்பாக்கிகளில் சில 1999 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கடலோர பீரங்கிகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1898 ஆம் ஆண்டின் ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரில் ஸ்பானிஷ் கடற்படையின் பெரும்பகுதி அழிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஸ்பானிஷ் கடற்படை மறுசீரமைப்பு செயல்முறையைத் தொடங்க தொடர்ச்சியான தோல்வியுற்ற முயற்சிகளை மேற்கொண்டது. முதல் மொராக்கோ நெருக்கடி பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சுடனான ஸ்பெயினின் உறவுகளை வலுப்படுத்திய பின்னர், அதன் பின்னர் மறுஆயுதமயமாக்கலுக்கான பொது ஆதரவு அதிகரித்த பிறகு, ஸ்பெயின் அரசாங்கம் பரஸ்பர பாதுகாப்புத் திட்டத்திற்காக அந்த நாடுகளுடன் ஒரு உடன்படிக்கைக்கு வந்தது. ஸ்பெயினின் பாதுகாப்புக்கு பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு ஆதரவுக்கு ஈடாக, மூன்று கூட்டணியுடன் போர் ஏற்பட்டால் ஸ்பானிஷ் கடற்படை பிரெஞ்சு கடற்படைக்கு ஆதரவளிக்கும். இவ்வாறு பலப்படுத்தப்பட்ட ஸ்பானிஷ் கடற்படை பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சின் நலன்களுக்காக இருந்தது, அதன்படி நவீன போர்க்கப்பல்களின் வளர்ச்சியில் தொழில்நுட்ப உதவிகளை வழங்கியது, அதற்கான ஒப்பந்தங்கள் ஸ்பானிஷ் சொசைடாட் எஸ்பானோலா டி கன்ஸ்ட்ரூசியன் நேவல் (எஸ். இ. சி. என்) நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டன, இது பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டுபவர்கள் விக்கர்ஸ், ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் மற்றும் ஜான் பிரவுன் & கம்பெனி ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது. ஆங்கிலேயர்கள் "அனைத்து-பெரிய-துப்பாக்கிகளையும்" முடித்த சுமார் ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு கப்பல்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டன, மேலும் ப்ரீ-டிரெட்நாட்-வகை போர்க்கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கான திட்டங்களை நிராகரித்த பின்னர், கடற்படை கட்டளை விரைவாக தங்கள் சொந்த டிரெட்னௌட்டுகளைக் கட்ட முடிவு செய்தது, அவற்றில் முதலாவது எஸ்பானியாவில் இருந்தது. எஸ்பானியா நீரோடையில் நீண்டதாகவும் ஒட்டுமொத்தமாக நீண்டதாகவும் இருந்தது. அவள் ஒரு பீம் மற்றும் ஒரு வரைவு வைத்திருந்தாள்; அவளுடைய ஃப்ரீபோர்டு அமிட்ஷிப்கள். கப்பல் வடிவமைக்கப்பட்டபடி மற்றும் முழு சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தது. அவரது உந்துவிசை அமைப்பு நான்கு தண்டு பார்சன்ஸ் நீராவி விசையாழிகளைக் கொண்டிருந்தது, நான்கு திருகு உந்துசக்திகளை இயக்கியது, நீராவி பன்னிரண்டு யாரோ கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்டது. இயந்திரங்கள் மதிப்பிடப்பட்டன மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தை உற்பத்தி செய்தன. எஸ்பானியா ஒரு வேகத்தில் ஒரு பயண ஆரம் இருந்தது. அவரது குழுவில் 854 அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். நான்கு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்ட எட்டு 50-காலிபர் துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் எஸ்பானா ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. ஒரு கோபுரம் முன்னோக்கி வைக்கப்பட்டது, இரண்டு என்செலோன் அமிட்ஷிப்கள் நிலைநிறுத்தப்பட்டன, நான்காவது மேல் கட்டமைப்பின் பின்புறம் இருந்தது. எடை மற்றும் செலவைக் காப்பாற்றுவதற்காக அமெரிக்காவில் நிறுவப்பட்டவை போன்ற சூப்பர்ஃபயரிங் கோபுரங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க இந்த ஏற்றும் திட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக, அவர் ஒரு இரண்டாம் நிலை பேட்டரியை எடுத்துச் சென்றார், அதில் இருபது துப்பாக்கிகள் தனித்தனியாக கேஸ்மேட்டுகளில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. இருப்பினும், அவை நீர்வழிக்கு மிக அருகில் இருந்தன, இதனால் அவை கனமான கடல்களில் பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தன. அவர் நான்கு 3 பவுண்டர்கள் துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். அவரது கவச பெல்ட் தடிமனான அமிட்ஷிப்களாக இருந்தது; முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்கள் அதே அளவு கவச தகடு மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டன. கோபுரம் அடர்த்தியான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது. அவளுடைய கவச தளம் தடிமனாக இருந்தது. சேவை வரலாறு 1908 ஜனவரி 7 ஆம் தேதி கடற்படைச் சட்டம் எஸ்பானாவின் கட்டுமானத்திற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. அவர் டிசம்பர் 6,1909 அன்று ஃபெரோலில் உள்ள எஸ். இ. சி. என் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டார். அவர் பிப்ரவரி 5,1912 அன்று தொடங்கப்பட்டு செப்டம்பர் 8,1913 அன்று டெலிவரி செய்யப்பட்டார், இருப்பினும் சில வேலைகள் அக்டோபர் 23 வரை தொடர்ந்தன, அப்போது அவர் நியமிக்கப்பட்டார். அந்த மாதத்தில், பிரெஞ்சு ஜனாதிபதி ரேமண்ட் போயின்கரே ஸ்பெயினுக்கு விஜயம் செய்தார், அவர் தங்கியிருந்தபோது அவர் எஸ்பானியாவில் வந்தார். கப்பலில் இருந்தபோது, அவர் கப்பலின் துப்பாக்கி அதிகாரி ஜெய்ம் ஜானர் ரோபின்சனை சந்தித்தார், பின்னர் பாயின்கேர் ஸ்பானிஷ் துப்பாக்கி பயிற்சியை மேம்படுத்தியதற்காக 1914 இல் லெஜியன் டி ஹானர் விருதை வழங்கினார். நவீன துப்பாக்கிச் சூடு அமைப்புகளில் ஸ்பானிஷ் கடற்படையின் முன்னணி நிபுணராக ரோபின்சன் இருந்தார், மேலும் எஸ்பானாவுக்கான அவரது நியமனம் ஸ்பானிஷ் கடற்படையில் முதல் நவீன தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நிறுவ அனுமதித்தது. கப்பல் தனது கப்பல் பயணத்தையும் ஆரம்ப பயிற்சியையும் நடத்திய பிறகு, ஜூன் 1914 இல் துப்பாக்கிச் சூடு சோதனைகளில் பங்கேற்றது, அதன் பிறகு கப்பல் சேவைக்கு தயாராக இருந்தது. ஆர்ச்டூக் ஃபிரான்ஸ் ஃபெர்டினாண்ட் படுகொலை செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து எழுந்த ஜூலை நெருக்கடி மாத இறுதியில் முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது, இருப்பினும் இத்தாலி ஆரம்பத்தில் நடுநிலையை அறிவித்தது, ஸ்பெயினையும் அவ்வாறு செய்ய அனுமதித்தது. அடுத்த ஆண்டு இத்தாலியர்கள் நேச நாடுகளுடன் இணைந்தனர், இதன் விளைவாக, எஸ்பானாவும் அவரது சகோதரிகளும் மட்டுமே போரைத் தவிர்க்க ஐரோப்பிய பயங்கரமானவர்களாக இருந்தனர். அவர் சேவையில் நுழைந்த பிறகு, அவர் ஸ்பானிஷ் கடற்படையின் 1 வது படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார், அங்கு அவரது இரண்டு சகோதரி கப்பல்கள் முடிந்தவுடன் அவருடன் சேர்ந்தனர். 1915 பிப்ரவரியில், பனாமா கால்வாயின் தொடக்க விழாக்களில் ஸ்பெயினைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த ஸ்பெயின் அட்லாண்டிக்கைக் கடந்தது. முதலாம் உலகப் போரில் முக்கிய ஐரோப்பிய கடற்படைகள் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருந்ததால், ஸ்பெயின் மற்றும் போர்ச்சுகல் மட்டுமே தென் அமெரிக்க கடற்படைகளுடன் இந்த விழாக்களுக்கு கப்பல்களை அனுப்பியது. 1915 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அவரது சகோதரி பணியில் நுழைந்த பிறகு, இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் சாண்டாண்டருக்குச் சென்றன, அங்கு மன்னர் அல்ஃபோன்சோ XIII தனது படகு கிரால்டாவில் இருந்தார். இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் பின்னர் கலிசியாவில் பயிற்சி பயிற்சிகளில் பங்கேற்றன. 1920 ஆம் ஆண்டில், எஸ்பானியா தென் அமெரிக்க நீர்நிலைகளுக்கு ஒரு பெரிய பயணத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது, ஜூன் 14 அன்று புறப்பட்டு, ரியோ டி லா பிளாட்டாவின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு முதலில் ஆவியில் சென்றது. சிலியில் மாகெல்லன் நீரிணை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நான்காம் நூற்றாண்டுக்கு ஸ்பானிஷ் பிரதிநிதியை அவர் அழைத்துச் சென்றார், இந்த செயல்பாட்டில் பனாமா கால்வாய் வழியாகச் சென்ற ஸ்பானிஷ் கடற்படையின் முதல் கப்பல் இதுவாகும். ஜனவரி 29,1921 அன்று அவர் ஸ்பெயினுக்குத் திரும்பியபோது புவேர்ட்டோ மான்ட்டில் இருந்து சிலி நீரில் தரையிறங்கினார், இருப்பினும் அவர் சில சிரமங்களுடன் மீண்டும் மிதந்தார். அதன் மேற்பகுதி சுமார் 22 மற்றும் 36 பிரேம்களுக்கு இடையில் இருந்த ஒரு பெரிய துளையையும், துறைமுகப் பக்கத்தில் 48 முதல் 56 பிரேம்களுக்கும், ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் 58 முதல் 76 பிரேம்களுக்கும் இடையில் இருந்த பல சிறிய துளைகளையும் பாறைகள் கிழித்தன. டைவர்ஸ் சிலியில் கான்கிரீட் மூலம் தற்காலிக பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொண்டார், அதைத் தொடர்ந்து பனாமாவின் பால்போவாவில் நிரந்தர பழுதுபார்ப்புகள் செய்யப்பட்டன, அவர் அட்லாண்டிக் முழுவதும் திரும்பும் பயணத்தை மேற்கொண்டார். ரிஃப் போர் மற்றும் இழப்பு 1920 களின் முற்பகுதி முழுவதும், 1921 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் வெடித்த ரிஃப் போரின் போது மொராக்கோவில் ஸ்பானிஷ் இராணுவத்தின் பிரச்சாரங்களில் அவர் தீ ஆதரவை வழங்கினார். செப்டம்பர் 17 அன்று, அவரும் பதின்மூன்றாம் அல்போன்சோவும் மெலில்லாவுக்கு தெற்கே உள்ள ரிஃப் நிலைகளில் குண்டுவீசினர், அதே நேரத்தில் ஸ்பானிஷ் வெளிநாட்டு லெஜியன் துருப்புக்கள் நிலைகளைத் தாக்கின. ஆகஸ்ட் 26,1923 அன்று மெலில்லாவுக்கு அருகே கேப் ட்ரெஸ் ஃபோர்காஸில் குண்டுவீச்சை நடத்தியபோது, கடுமையான மூடுபனி காரணமாக எஸ்பானியா கடுமையாக தரையிறங்கியது. மீட்பு நடவடிக்கைகள் தொடங்குவதற்கு முன்பு தனது குழுவினரை வெளியேற்ற அல்ஃபோன்சோ XIII உடன் வந்தார். ஸ்பானிஷ் கடற்படை இரண்டு மீட்பு நிறுவனங்களை போர்க்கப்பலை மீண்டும் மிதக்க பணியமர்த்தியது, ஆனால் அவர்கள் சிதைவுகளை ஆய்வு செய்த பின்னர் இருவரும் மறுத்துவிட்டனர். சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் அவளை வளர்க்க முடியாமல், கடற்படை மீண்டும் மிதக்க அனுமதிக்கும் முயற்சியில் எஸ்பானாவிலிருந்து முடிந்தவரை அதிக எடையை அகற்ற முடிவு செய்தது. அவரது துப்பாக்கிகள் அகற்றப்பட்டு கப்பலில் வீசப்பட்டன, பின்னர் காக்கும் கப்பல் கங்குரோவால் எடுக்கப்பட்டது. போர்க்கப்பலின் பெரும்பாலான கவசங்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் வெடிமருந்து கடைகளும் அவளை இலகுவாக்க அகற்றப்பட்டன. அதன் மேற்பகுதி பின்னர் சீல் வைக்கப்பட்டு, உயர்த்துவதற்கான தயாரிப்பில் ஓரளவு வடிகட்டப்பட்டது, ஆனால் இத்தாலியில் இருந்து தேவையான உபகரணங்களுக்காகக் காத்திருந்தபோது, பல வன்முறை புயல்கள் கப்பலைத் தாக்கி மேலும் சேதத்தை ஏற்படுத்தின, நவம்பர் 19 க்குள், அது மீண்டும் மிதக்க திட்டமிடப்பட்ட மூன்று வாரங்களுக்கு முன்பு. நொறுக்கப்பட்ட மேற்புறத்தை இப்போது உயர்த்த முடியவில்லை, நவம்பர் 1924 இல், அது பாதியாக உடைந்து ஸ்பானிஷ் கடற்படையால் கைவிடப்பட்டது. எஸ்பானாவிலிருந்து மீட்கப்பட்ட 305 மிமீ மற்றும் 102 மிமீ துப்பாக்கிகள் பின்னர் கடலோர பீரங்கி பீரங்கிகளில் நிறுவப்பட்டன. லா மார்க்வினா பேட்டரி என்று பெயரிடப்பட்ட 305 மிமீ துப்பாக்கிகளில் மூன்று 1953 ஆம் ஆண்டில் காடிஸில் ஒற்றை ஏற்றங்களில் வைக்கப்பட்டன; ஒவ்வொரு துப்பாக்கியும் ஒரு புதிய கோபுரம் ஏற்றத்தில் ஒரு கான்கிரீட் இடத்தின் மேல் ஒரு மூடப்பட்ட துப்பாக்கி கேடயத்துடன் வைக்கப்பட்டது, அதில் ஒரு பத்திரிகை, தீ திசை, ஜெனரேட்டர் மற்றும் பிற ஆதரவு அறைகள் இருந்தன. சில மின்கலன்கள் சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு 1999 வரை சேவையில் இருந்தன. 2009 வாக்கில், லா மார்க்வினா துப்பாக்கிகளில் இரண்டு அகற்றப்பட்டன, ஆனால் மூன்றாவது ஒரு காட்சியாக தக்கவைக்கப்பட்டது. மன்னர் பதின்மூன்றாம் அல்ஃபோன்சோ கவிழ்க்கப்பட்ட பிறகு, அவரது பெயர் கொண்ட கப்பல் பதின்மூன்றாம் அல்ஃபோன்சோ ஏப்ரல் 1931 இல் எஸ்பானியா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு 1912 கப்பல்கள் எஸ்பானிய-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் ஸ்பெயினில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1921 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் 1923 இல் சிலி கடல்சார் சம்பவங்களில் 1921 ஆம் ஆண்டு மத்திய தரைக்கடல் கடல்சார் சம்பவங்களில் கப்பல் உடைந்தன