Swift Bus Rapid Transit
ஸ்விஃப்ட் பஸ் ரேபிட் டிரான்ஸிட் (பாணியில் ஸ்விஃப்ட், சாய்வில்) என்பது சியாட்டில் பெருநகரப் பகுதியின் ஒரு பகுதியான வாஷிங்டனின் ஸ்னோஹோமிஷ் கவுண்டியில் சமூகப் போக்குவரத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பாகும். ஸ்விஃப்ட் இரண்டு வழித்தடங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ எவெரெட் மற்றும் ஷோர்லைனுக்கு இடையிலான ஸ்டேட் ரூட் 99 நடைபாதையில் இயங்கும் ப்ளூ லைன்; மற்றும் போயிங் எவெரெட் தொழிற்சாலையிலிருந்து மில் க்ரீக் மற்றும் போதெல் வரை கிரீன் லைன். 2015 ஆம் ஆண்டில் ப்ளூ லைனில் மொத்தம் 16 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற எந்தவொரு சமூக போக்குவரத்து சேவையையும் விட ஸ்விஃப்ட் அதிக பயணிகளைக் கொண்டுள்ளது. அனைத்து சமூக போக்குவரத்து வழித்தடங்களிலும் இந்த சேவை மிக உயர்ந்த அதிர்வெண்ணைக் கொண்டுள்ளது, வார நாட்களில் காலை 6 மணி முதல் இரவு 7 மணி வரை 10 நிமிடங்கள் முதல் அதிகாலை, இரவு தாமதமாக மற்றும் வார இறுதி நாட்களில் 20 நிமிடங்கள் வரை. முதல் 28 ஸ்விஃப்ட் நிலையங்கள் நவம்பர் 29,2009 அன்று $29 மில்லியன் செலவில் திறக்கப்பட்டன. எவெரெட்டில் நான்கு இன்ஃபில் நிலையங்கள் 2011 இல் திறக்கப்பட்டன, மேலும் எட்மண்ட்ஸ் கல்லூரிக்கு சேவை செய்யும் தெற்கே உள்ள இன்ஃபில் நிலையம் 2016 இல் திறக்கப்பட்டது. "ஸ்விஃப்ட்" என்று மட்டுமே அழைக்கப்படும் அசல் வரி, ஆகஸ்ட் 2016 இல் "ப்ளூ லைன்" ஆனது. மார்ச் 24,2019 அன்று திறக்கப்பட்ட கிரீன் லைன், போயிங் எவரெட் தொழிற்சாலையில் இருந்து ஸ்டேட் ரூட் 527 வழியாக மில் க்ரீக் மற்றும் போதெல் வரை செல்கிறது. சமூகப் போக்குவரத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நீண்ட தூரத் திட்டங்களில், 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் அதன் மிகவும் பிரபலமான தாழ்வாரங்களுக்கு பதிலாக ஸ்விஃப்ட் டிரங்க் கோடுகள் மாற்றப்பட்டு, லின்வுட் டிரான்ஸிட் சென்டர் மற்றும் எவெரெட் ஸ்டேஷனில் உள்ள எதிர்கால இணைப்பு இலகு ரயில் நிலையங்களுக்கு உணவளிக்கப்படுகின்றன. லைன்ஸ் சர்வீஸ் ஸ்விஃப்ட்டின் இரண்டு வழித்தடங்களும் வார நாட்களில் காலை 6 மணி முதல் இரவு 7 மணி வரை 10 நிமிட முன்னேற்றத்தில் இயங்குகின்றன, இது ஒரு திசையில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஐந்து பேருந்துகளுடன் அதன் மிக உயர்ந்த சேவையாகும். வார நாள் சேவை அதிகாலை 4 மணி முதல் காலை 6 மணி வரை 20 நிமிட முன்னேற்றத்துடன் தொடங்கி, மாலையில் இரவு 7 மணி முதல் 10:00 வரை அதே அதிர்வெண்ணுடன் முடிவடைகிறது. சனிக்கிழமைகளில், பேருந்துகள் ஒவ்வொரு 15-20 நிமிடங்களுக்கும் காலை 6 மணி முதல் 10:00 மணி வரை இயக்கப்படுகின்றன. 2010 முதல் 2015 வரை இடைநிறுத்தப்பட்ட ஞாயிற்றுக்கிழமை சேவை, ஒவ்வொரு 20 நிமிடங்களுக்கும் காலை 7 மணி முதல் இரவு 9 மணி வரை இயங்குகிறது. ப்ளூ லைன் ஆரம்பத்தில் 10 நிமிட முன்னேற்றத்தில் ஓடியது, பிப்ரவரி 2012 இல் ஒரு பெரிய அமைப்பு அளவிலான சேவை குறைப்பு அதன் வார நாள் முன்னேற்றத்தை 12 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும் வரை நள்ளிரவில் மாலை சேவை முடிவடைந்தது. கிரீன் லைன் தொடங்கப்பட்டதன் ஒரு பகுதியாக அதன் 10 நிமிட சேவை செப்டம்பர் 2018 இல் மீட்டெடுக்கப்பட்டது, பின்னர் செப்டம்பர் 2019 இல் விரிவாக்கம் சனிக்கிழமைகளில் 15 நிமிட சேவையை ப்ளூ லைனுக்கு கொண்டு வந்தது. ஸ்விஃப்ட் 2015 ஆம் ஆண்டில் ப்ளூ லைனில் மொத்தம் 1,621,838 ரைடர்களை ஏற்றிச் சென்றது, இது கம்யூனிட்டி டிரான்ஸிட் மூலம் இயக்கப்படும் மிகவும் பிரபலமான பாதையாக அமைந்தது, மேலும் ஏஜென்சியின் மொத்த ரைடர்ஷிபில் 16.2% ஆகும். ஸ்விஃப்ட்டில் கட்டணங்கள் மற்றும் அமலாக்க கட்டணங்கள் சமூக போக்குவரத்தின் உள்ளூர் சேவை கட்டணங்களுக்கு சமமானவை, அவை இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளனஃ 6 முதல் 18 வயதுக்குட்பட்ட பயணிகளுக்கு வயது வந்தோர் கட்டணமாக $2.5; மற்றும் 65 வயதுக்கு மேற்பட்ட பயணிகளுக்கு குறைக்கப்பட்ட கட்டணமாக $1.25 வசூலிக்கப்படுகிறது, மாற்றுத்திறனாளிகள், மருத்துவ அட்டை வைத்திருப்பவர்கள் மற்றும் ஓ. ஆர். சி. ஏ லிஃப்ட் குறைந்த வருமானம் கட்டணத் திட்டத்தில் பதிவு செய்தவர்கள். 2022 முதல், மாநிலம் தழுவிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 19 வயதிற்குட்பட்ட இளைஞர் பயணிகளுக்கு கட்டணம் வசூலிக்கப்படவில்லை. 2009 ஆம் ஆண்டில் ஸ்விஃப்ட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில், வயது வந்தோருக்கான கட்டணங்கள் 1.5 டாலர்களாக நிர்ணயிக்கப்பட்டன, ஆனால் அதன் பின்னர் அவை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்விஃப்ட் அதன் நிலையங்களில் ஆஃப்-போர்டு கட்டணத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, ஒவ்வொரு தங்குமிடத்திலும் இரண்டு ஓ. ஆர். சி. ஏ கார்டு ரீடர்கள் மற்றும் இரண்டு டிக்கெட் விற்பனை இயந்திரங்களை வைப்பதன் மூலம் இது சாத்தியமானது. டிக்கெட் விற்பனை இயந்திரங்கள் ஒரு காகித டிக்கெட்டை அச்சிடுவதன் மூலம் விசா மற்றும் மாஸ்டர் கார்டிலிருந்து $1 பில்கள் (மாற்றத்தைக் கொடுக்காமல்) மற்றும் கிரெடிட் கார்டுகளை மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்கின்றன. கட்டணங்களை சரிபார்க்க கட்டணச் சான்றைப் பயன்படுத்துகிறது, இது "ஸ்விஃப்ட் தூதர்களால்" அமல்படுத்தப்படுகிறது, அவர்கள் சீரற்ற கட்டண ஆய்வுகளை நடத்துகிறார்கள் மற்றும் செலுத்தத் தவறும் ரைடர்களுக்கு $124 மேற்கோளை வழங்க முடியும். தூதர்களுடன் ஸ்னோஹோமிஷ் கவுண்டி ஷெரிப் அலுவலகத்தின் உறுப்பினர்களும் இணைகிறார்கள், அவர்களால் கட்டண ஆய்வுகளையும் நடத்த முடியும். ஃப்ளீட் ஸ்விஃப்ட் சிறப்பு பிராண்டட் நியூ ஃப்ளையர் ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளின் கடற்படையைப் பயன்படுத்துகிறது. புதிய ஃப்ளையர் டிஇ60எல்எஃப்ஏ வழித்தடத்தின் முதல் 15 பேருந்துகள் கலப்பினப் பேருந்துகளாகும், அதே நேரத்தில் 18 புதிய ஃப்ளையர் எக்ஸெல்சியர் பேருந்துகளைக் கொண்ட இரண்டாவது கடற்படை டீசல் மட்டுமே. இந்த பேருந்துகள் நீளமானவை மற்றும் பொதுவாக 43 இருக்கை பயணிகளையும் 80 வரை நிற்கும் பயணிகளையும் ஏற்றிச் செல்கின்றன. அவை மூன்று கதவுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை நிலையங்களில் அனைத்து கதவுகளையும் ஏற்ற அனுமதிக்கின்றன, அவற்றில் பின்புறத்தில் இரண்டு நெகிழ் பிளக் கதவுகள் உள்ளன; முன் கதவில் சக்கர நாற்காலி வளைவு உள்ளது, மேலும் இது ஒரு செயலற்ற கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் பாதுகாக்கப்பட்ட இரண்டு சக்கர நாற்காலி வளைவுகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, இதற்கு ஓட்டுநரின் உதவி தேவையில்லை. பின்புற கதவுக்கு எதிரே பேருந்தின் உள்ளே மூன்று-இட மிதிவண்டி ரேக் அமைந்துள்ளது. எவெரெட்டில் உள்ள மெரில் க்ரீக் பேருந்து தளத்தில் உள்ள இரவு நேர சேமிப்பு இடத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் பெட்டிகள் டெட்ஹெட் செய்யப்படுகின்றன, அங்கு ஓட்டுநர் பயிற்சிக்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒரு மாதிரி நிலையம் மே 2009 இல் வெளியிடப்பட்டது. ஸ்விஃப்ட் பேருந்துகளின் முதல் கடற்படை 2007 ஆம் ஆண்டில் 34 கூடுதல் பெட்டிகளை வாங்கும் விருப்பத்துடன் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. இரண்டாவது கடற்படை, முதலில் 18 வெளிப்படையான பேருந்துகளைக் கொண்டிருந்தது, இது 2016 இல் வாங்கப்பட்டது. பேருந்துகள் 2018 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்டு, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ப்ளூ லைனில் சேவையைத் தொடங்கின, இதில் முதல் கடற்படையில் இருந்து தக்கவைக்கப்பட்ட பிற அம்சங்களுடன் கூடுதலாக இருக்கை யூ. எஸ். பி போர்ட்களும் இடம்பெற்றன. கம்யூனிட்டி டிரான்ஸிட்டின் வரையறுக்கப்பட்ட-நிறுத்த பேருந்து சேவைக்கான திட்டமிடல், பின்னர் பேருந்து விரைவான போக்குவரத்தாக உருவானது, 1990 களில் தொடங்கியது, ஷோர்லைனில் 145 வது தெரு NE மற்றும் கேசினோ சாலை (எவெரெட்டில் மாநில பாதை 526 க்கு அருகில்) இடையே மாநில பாதை 99 இல் பேருந்து பாதைகளை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களுடன். சவுண்ட் டிரான்ஸிட் 1996 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பிராந்திய போக்குவரத்து ஆணையமாக நிறுவப்பட்டது, மேலும் ஸ்டேட் ரூட் 99 நடைபாதையை அதன் எக்ஸ்பிரஸ் பஸ் அமைப்பிற்கான ஒரு பாதையாகத் தேர்ந்தெடுத்தது, ஆனால் பின்னர் சேவை தொடங்குவதற்கு முன்பு, எவெரெட்டிலிருந்து நார்த்கேட் வரை இன்டர்ஸ்டேட் 5 இல் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பாதையுடன் மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் எஸ்ஆர் 99 ஐ சமூக போக்குவரத்துக்கு விட்டுச் சென்றது. சவுண்ட் டிரான்ஸிட் 2002 ஆம் ஆண்டில் லின்வுட் வழியாக மாநில பாதை 99 இல் 244 வது தெருவிலிருந்து 148 வது தெரு வரை வணிக அணுகல் மற்றும் போக்குவரத்து பாதைகளை நிர்மாணிப்பதற்கும், முன்னாள் பார்க்கிங் பாதைகளை மாற்றுவதற்கும், சில பகுதிகளில் நெடுஞ்சாலையை அகலப்படுத்துவதற்கும், தற்போதுள்ள பேருந்து சேவையை மேம்படுத்துவதற்கும், எதிர்கால பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து பாதைக்கு களம் அமைப்பதற்கும் நிதியளித்தது. சமூக போக்குவரத்தின் மூலோபாய திட்டமிடல் குழு 2004 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பரிந்துரையை வெளியிட்டது, எவெரெட் நிலையம் மற்றும் அரோரா கிராம போக்குவரத்து மையத்திற்கு இடையிலான மாநில பாதை 99 நடைபாதையில் பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து சேவைக்கு அழைப்பு விடுத்தது, இதில் ஆஃப்-போர்டு கட்டணம் வசூல், வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்தங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து சமிக்ஞை முன்னுரிமை ஆகியவை அடங்கும். முன்மொழியப்பட்ட மாற்று வழிகளில் அரோரா கிராமத்திலிருந்து டவுன்டவுன் சியாட்டலுக்கு அரோரா அவென்யூ வடக்கு அல்லது இன்டர்ஸ்டேட் 5 வழியாக எக்ஸ்பிரஸ் சேவையும், எவர்கிரீன் வே பிரிவுக்கான எவெரெட் டிரான்ஸிட்டுடன் செலவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்வதற்கான கூட்டாண்மை சாத்தியமில்லை என்றால், எவெரெட்டில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 5 இல் எக்ஸ்பிரஸ் சேவையும் அடங்கும். டிசம்பர் 2005 இல், சி. டி. இயக்குநர்கள் குழு ஒரு பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து திட்டத்திற்கான துரித திட்டமிடல் அட்டவணைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இது $15-20 மில்லியன் செலவாகும், மேலும் 2008 இல் புகேட் சவுண்ட் பிராந்தியத்தில் அத்தகைய முதல் அமைப்பாக சேவையைத் தொடங்குவதற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. ப்ளூ லைன் திட்டமிடல், வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் சமூக போக்குவரத்து ஜூலை 26,2006 அன்று "ஸ்விஃப்ட்" பெயர் மற்றும் லோகோ உட்பட அதன் பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பிற்கான விரிவான திட்டங்களை வெளியிட்டது. எவெரெட் மற்றும் அரோரா கிராமத்திற்கு இடையிலான மாநில பாதை 99 இல் அமைந்துள்ள முதல் பாதை, 2008 ஆம் ஆண்டில் 10 நிமிட முன்னோக்கி மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்தங்களுடன் செயல்படத் தொடங்கும். தற்போதுள்ள பேருந்து சேவையை விட மற்ற மேம்பாடுகளுடன், நிலையங்களில் நிகழ்நேர வருகை அறிகுறிகள் மற்றும் போக்குவரத்து சமிக்ஞை முன்னுரிமை ஆகியவற்றை நிறுவனம் கற்பனை செய்தது. அடுத்த ஆண்டு, சி. டி தனது 15 கலப்பு டீசல்-மின்சார பேருந்துகளை நியூ ஃப்ளையரிடமிருந்து வாங்கியது, ஒரு வாகனத்திற்கு $879,028 செலவில், மாநில மற்றும் மத்திய மானியங்களுடன் செலுத்தப்பட வேண்டும். கம்யூனிட்டி டிரான்ஸிட் டிசம்பர் 5,2007 அன்று எவெரெட் டிரான்ஸிட்டுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இது ஸ்விஃப்ட் எவெரெட் நகர எல்லைக்குள் எவெரெட் நிதி நிலையங்களிலிருந்து விற்பனை வரி வருவாய் மற்றும் எவெரெட்டிற்குள் போக்குவரத்து சமிக்ஞை முன்னுரிமையுடன் செயல்பட அனுமதித்தது. இதற்கு ஈடாக, எவெரெட் டிரான்சிட் அதன் சேவைகளை சி. டி சேவை இல்லாத அண்டை இணைக்கப்படாத பகுதிகளுக்கு விரிவுபடுத்த அனுமதிக்கப்படும். தெற்கு எவெரெட்டில் உள்ள விமான நிலைய சாலையில் அமைந்துள்ள முதல் ஸ்விஃப்ட் நிலையத்திற்கான அடிக்கல் நாட்டு விழா டிசம்பர் 3,2008 அன்று நடைபெற்றது, இதில் சமூக போக்குவரத்து தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜாய்ஸ் எலினோர், யு. எஸ். செனட்டர் பாட்டி முர்ரே மற்றும் எவெரெட் மற்றும் மேரிஸ்வில்லின் மேயர்கள். நிலையங்கள் இரண்டு கட்டங்களாக கட்டப்பட்டனஃ முதலாவது பயன்பாட்டு இடமாற்றம் மற்றும் கான்கிரீட் தங்குமிடத்தை ஊற்றுவது; இரண்டாவது ஜூன் 2009 இல் தொடங்கி தங்குமிடங்கள், விளக்குகள் மற்றும் பிற வசதிகளை நிறுவுவது. முடிக்கப்பட்ட முதல் நிலையம், மெரில் க்ரீக் பேருந்து தளத்தில் ஒரு பயிற்சி வசதி, மே 5,2009 அன்று ஒரு ஊடக நிகழ்வின் போது திறக்கப்பட்டது; செப்டம்பர் 2009 இல், இந்த பாதையின் முதல் நிலையம் லின்வுட்டில் உள்ள 196 வது தெருவில் முடிக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்கு மொத்தம் $29 மில்லியன் ($in க்கு சமம்) செலவாகும், இதில் $15 மில்லியன் ஃபெடரல் டிரான்ஸிட் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன், வாஷிங்டன் மாநில போக்குவரத்துத் துறை மற்றும் எவெரெட் டிரான்ஸிட்டுடனான கூட்டாண்மை ஆகியவற்றின் மானியங்கள் மூலம் செலுத்தப்பட்டது. ஸ்விஃப்ட்டை அதன் முதல் மூன்று ஆண்டு சேவைக்கு இயக்குவதற்கான செலவின் பெரும்பகுதிக்கு இந்த மானியங்கள் செலுத்தப்பட்டன, இது ஆண்டுக்கு 5 மில்லியன் டாலர் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது 10 நிமிட முன்னேற்றங்களை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள சமூக போக்குவரத்து சேவை 2010 இல் குறைக்கப்பட்டது. ப்ளூ லைன் வெளியீடு மற்றும் பின்னர் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள் ஸ்விஃப்ட் நவம்பர் 29,2009 அன்று கிராஸ்ரோட்ஸ் நிலையத்தில் ரிப்பன் வெட்டும் விழாவுடனும், மாலை 4 மணி முதல் நள்ளிரவு வரை இலவச சவாரிகளுடனும் தொடங்கப்பட்டது. அடுத்த நாள் வழக்கமான சேவையின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது, முதல் ஓட்டங்கள் காலை 5 மணிக்கு தங்கள் முனையத்திலிருந்து புறப்பட்டன, மேலும் புதிய சேவை 1,500 க்கும் மேற்பட்ட ரைடர்களை ஈர்த்தது, அதே நடைபாதையில் உள்ள உள்ளூர் பேருந்துகளுடன் ஒப்பிடும்போது இறுதி முதல் இறுதி பயணங்கள் 20 நிமிடங்கள் குறைவாக எடுத்தன. கிங் கவுண்டியின் ரேபிட் ரைடிற்கு முன்னதாக வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் முதல் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து பாதையாக ஸ்விஃப்ட் அறிமுகமானது, ஒரு வருடம் கழித்து 2010 இல் திறக்கப்பட்டது, மேலும் அது திறக்கப்பட்டபோது நாட்டின் மிக நீளமான பாதைகளில் ஒன்றாகும். அதன் முதல் ஐந்து மாத சேவையில் ரைடர்ஷிப் 3,000 தினசரி போர்டிங்குகளாக வளர்ந்ததைக் கண்ட ஸ்விஃப்ட்டின் வெற்றிகரமான வெளியீடு, மே 2010 இல் புகேட் சவுண்ட் பிராந்திய கவுன்சிலிடமிருந்து கம்யூனிட்டி டிரான்ஸிட் விஷன் 2040 விருதைப் பெற்றது. ஸ்விஃப்ட் வெளியீட்டிற்காக இரண்டு வெண்கல உச்சி மாநாடு கிரியேட்டிவ் விருதுகளையும், யூடியூபில் வெளியிடப்பட்ட ஸ்விஃப்ட் சவாரி குறித்த அறிவுறுத்தல் வீடியோக்களையும் இந்த நிறுவனம் பெற்றது. பாதை திறக்கப்பட்ட பிறகு ஸ்விஃப்ட் நிலையங்களுக்கு பல சிறிய மேம்பாடுகள் வழங்கப்பட்டன. உயர்த்தப்பட்ட இயங்குதளத்திற்கு அருகில் பேருந்துகளை வழிநடத்தவும், வாசலில் உள்ள இடைவெளியைக் குறைக்கவும் ஜூன் 2010 இல் கர்ப் பம்பர்கள் நிறுவப்பட்டன. 2012 ஆம் ஆண்டில், பி. ஏ. டி பாதைகளின் வடக்கு முனையில் 148 வது தெருவில் ஒரு வரிசை ஜம்ப் சமிக்ஞை நிறுவப்பட்டது, இது ஸ்விஃப்ட் பேருந்துகளை போக்குவரத்தில் இணைக்க அனுமதிக்கிறது. 2013 ஆம் ஆண்டில் ஸ்விஃப்ட் நிலையங்களில் நிகழ்நேர வருகை அறிகுறிகள் அறிமுகமாயின, இதில் பெட்டிகளில் ஜி. பி. எஸ் அலகுகளைப் பயன்படுத்தி மதிப்பிடப்பட்ட அடுத்த பேருந்தின் வருகைக்கான கவுண்டவுன் இடம்பெற்றது. ஜூன் 2015 இல், வாஷிங்டன் மாநில போக்குவரத்துத் துறை மாநில பாதை 99 மற்றும் விமான நிலைய சாலையின் குறுக்குவெட்டில் உள்ள அடைக்கலம் தீவின் ஒரு பகுதியை அகற்றி, ஸ்விஃப்ட் பேருந்துகளுக்காக பிரத்தியேகமாக ஒரு பாதையை உருவாக்கியது. பசுமை வழித்தட திட்டமிடல் 2005 ஆம் ஆண்டில், சமூக போக்குவரத்து ஒரு நீண்ட தூர திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இது ஸ்விஃப்ட்டை ஒரு முழு நெட்வொர்க்கிற்கு விரிவுபடுத்தியது, மேலும் இது "போக்குவரத்து வலியுறுத்தல் தாழ்வாரங்களில்" சமூக போக்குவரத்து சேவையின் மையத்தை உள்ளடக்கியது. அடையாளம் காணப்பட்ட தாழ்வாரங்கள் எவெரெட், லின்வுட், எட்மண்ட்ஸ், மில் க்ரீக், போதெல், மேரிஸ்வில்லே மற்றும் ஆர்லிங்டன் நகரங்களுக்கு சேவை செய்தன, ஏற்கனவே பேருந்து சேவையைக் கொண்ட தமனி தெருக்களைப் பயன்படுத்தின. கம்யூனிட்டி டிரான்ஸிட் நவம்பர் 2013 இல் இரண்டாவது ஸ்விஃப்ட் பாதைக்கான திட்டங்களை அறிவித்தது. தற்காலிகமாக "ஸ்விஃப்ட் II" என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த பாதை, இரண்டு போக்குவரத்து வலியுறுத்தல் தாழ்வாரங்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் போயிங் எவெரெட் தொழிற்சாலையிலிருந்து ஏர்போர்ட் சாலை மற்றும் ஸ்டேட் ரூட் 527 வழியாக மில் க்ரீக் வரை பயணிக்கும். பார்சன்ஸ் பிரின்கர்ஹாஃப் தயாரித்த ஒரு ஆய்வில், 2012 ஆம் ஆண்டில் மாநில சட்டமன்றத்தால் ஓரளவு நிதியளிக்கப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், இந்த திட்டத்தை உருவாக்க $42-48 மில்லியன் செலவாகும் என்றும், அது திறக்கப்படும்போது 3,300 ரைடர்களை ஈர்க்கும் என்றும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஃபெடரல் டிரான்ஸிட் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் டிசம்பர் 2014 இல் திட்ட வளர்ச்சிக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இது மூலதன கட்டுமானம் மற்றும் வாகன கையகப்படுத்தலுக்கான கூட்டாட்சி மானியங்களுக்கு முன்நிபந்தனையாகும். வாஷிங்டன் மாநில சட்டமன்றத்தின் 2015 அமர்வின் போது, ஸ்விஃப்ட் II இன் செயல்பாட்டிற்கு நிதியளிப்பதற்காக விற்பனை வரிகளை அதிகரிக்கும் அதிகாரம் சமூக போக்குவரத்துக்கு வழங்கப்பட்டது, வாக்குச்சீட்டு நடவடிக்கை மூலம் வாக்காளர் ஒப்புதல் நிலுவையில் உள்ளது; வாஷிங்டன் மாநில போக்குவரத்துத் துறையும் சீவே போக்குவரத்து மையத்தில் வரியின் வடக்கு முனையத்தை உருவாக்க 68 லட்சம் டாலர் நிதியுதவி அளித்தது. வாக்குச்சீட்டு நடவடிக்கை நவம்பர் 2015 இல் வாக்காளர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது கட்டுமானத்தை விரைவில் தொடங்க அனுமதித்தது. இரண்டாவது வரி ஆகஸ்ட் 2016 இல் கிரீன் லைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 2019 நிறைவு தேதி வழங்கப்பட்டது. பெயின் ஃபீல்ட் பயணிகள் முனையத்திற்கு சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, மார்ச் 24,2019 அன்று கிரீன் லைன் திறக்கப்பட்டது. புதிய வரிசை திறக்கப்பட்டதைக் கொண்டாடும் வகையில் ஒரு நினைவு ஓ. ஆர். சி. ஏ அட்டை தயாரிக்கப்பட்டது. ஆரஞ்சு லைன் என்று பெயரிடப்பட்ட மூன்றாவது வரி, 2024 ஆம் ஆண்டில் எட்மண்ட்ஸ் கல்லூரியை லின்வுட் மற்றும் மில் க்ரீக்குடன் இணைக்கும். இது லின்வுட் போக்குவரத்து மையத்திற்கு சேவை செய்யும், அங்கு இது இணைப்பு ஒளி ரயில் அமைப்பு; ஆல்டர்வுட் மால்; மற்றும் 164 வது தெரு நடைபாதையுடன் இணைக்கிறது. கட்டுமானம் ஏப்ரல் 2022 இல் தொடங்கியது. "கோல்ட் லைன்" என்று பெயரிடப்பட்ட நான்காவது வரி, 2029 ஆம் ஆண்டில் மேரிஸ்வில்லே மற்றும் ஸ்மோக்கி பாயிண்டிற்கு ஸ்விஃப்ட் சேவையை விரிவுபடுத்தும். 2024 ஆம் ஆண்டில் லின்வுட் இணைப்பு விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக திறக்கப்படும் போது, மாநில பாதை 99 இல் உள்ள ப்ளூ லைனை ஷோர்லைன் வழியாக ஷோர்லைன் வடக்கு/NE 185 வது நிலையத்திற்கு நீட்டிக்க சமூக போக்குவரத்து திட்டமிட்டுள்ளது. ரிவர்ஃபிரண்ட் மற்றும் வாட்டர்ஃபிரண்ட் பகுதிகளுக்கு இடையில் எவெரெட்டிற்குள் ஒரு இன்ட்ரா-சிட்டி லைனைச் சேர்ப்பதற்கான முன்மொழிவு 2019 ஆம் ஆண்டில் கம்யூனிட்டி டிரான்ஸிட் மற்றும் எவெரெட் டிரான்ஸிட் இடையே இணைப்பு பற்றிய விவாதங்களின் போது தொடங்கப்பட்டது. வட அமெரிக்காவில் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகளின் சமூக போக்குவரத்து பட்டியலையும் பார்க்கவும் விரைவு சவாரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்விஃப்ட் II திட்டப் பக்கம் 2009 வாஷிங்டனில் உள்ள நிறுவனங்கள் (மாநிலம்) 2009 வாஷிங்டனில் போக்குவரத்து பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து (மாநிலம்) கிங் கவுண்டியில் போக்குவரத்து, வாஷிங்டனில் ஸ்னோஹோமிஷ் கவுண்டியில் போக்குவரத்து, வாஷிங்டன் போக்குவரத்து