SMS Fürst Bismarck
எஸ்எம்எஸ் (இளவரசர் பிஸ்மார்க்) ஜெர்மனியின் முதல் கவச கப்பல் ஆகும், இது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்திற்கு முன்னர் (இம்பீரியல் கடற்படை) கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல் ஜெர்மன் அரசியல்வாதி ஓட்டோ வான் பிஸ்மார்க்கின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. வடிவமைப்பானது முந்தைய பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பல்களை விட மேம்பட்டதாக இருந்தது-இது அவரது முன்னோடிகளை விட கணிசமாக பெரியதாகவும் சிறந்த ஆயுதமாகவும் இருந்தது. இந்தக் கப்பல் முதன்மையாக காலனித்துவ கடமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் 1909 இல் விடுவிக்கப்படும் வரை கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இந்த பதவியில் பணியாற்றினார், அந்த நேரத்தில் அவர் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார். இந்த கப்பல் 1910 மற்றும் 1914 க்கு இடையில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கிய பிறகு, இது ஒரு கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பலாக சுருக்கமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர் இந்த பணிக்கு போதுமானதாக இல்லை என்பதை நிரூபித்தார், எனவே அவர் செயலில் இருந்து விலக்கப்பட்டார் மற்றும் போர் முடியும் வரை பொறியாளர்களுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாக பணியாற்றினார். இது 1919 ஆம் ஆண்டில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு ஸ்கிராப்பிற்கு விற்கப்பட்டது. ஜெர்மனிக்கும் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கும் இடையிலான கடற்படை ஆயுதப் போட்டிக்கு முன்பு வடிவமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டது. அட்மிரல் ஹோல்மேன் அந்த நேரத்தில் கடற்படை அலுவலகத்தின் மாநில செயலாளராக இருந்தார். பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையின் மேலாதிக்கம் மற்றும் அதனுடன் போட்டியிடுவது சாத்தியமற்றது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஜெர்மன் நீரில் டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய கடற்படையை ஹோல்மேன் திட்டமிட்டார். வர்த்தகப் பாதுகாப்பு உட்பட வெளிநாட்டு கடமைகளுக்கான பல கப்பல் கப்பல்களும் இதற்கு துணைபுரியும். ஜேர்மன் கடற்படையால் வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் கவச கப்பல், 1960 களின் விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், இது கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் கணிசமாக அதிக சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களுடன் இருந்தது. இந்தக் கப்பல் குறிப்பாக ஆசியா மற்றும் பசிபிக்கில் உள்ள ஜெர்மன் காலனிகளுக்கு ஆதரவாக வெளிநாட்டு பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. கடுமையான அரசியல் எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும், புதிய கப்பல் அமெரிக்க அரசால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு 1896 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது. பொதுவான பண்புகள் மற்றும் இயந்திரங்கள் நீரோடையில் இருந்தன, ஒட்டுமொத்த நீளம் மற்றும் ஒரு கற்றை. அவள் முன்னோக்கி மற்றும் பின்புறமாக ஒரு வரைவு வைத்திருந்தாள். அவர் வடிவமைக்கப்பட்டபடி இடம்பெயர்ந்தார் மற்றும் முழு சுமையில் ஒரு நல்ல கடல் படகு இருந்தது, மேலும் தலைமையின் கட்டளைகளுக்கு மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியவராக இருந்தார். இருப்பினும், கப்பல் கடுமையான ரோல் பிரச்சினைகள் மற்றும் அதிக வேகத்தில் அதிக அதிர்வு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டது. அவரது மெட்டாசென்ட்ரிக் உயரம் இருந்தது. கப்பல் குறுக்கு மற்றும் நீளமான எஃகு சட்டக கட்டுமானத்தில் இருந்தது; மேலோடு ஒரு முண்ட்ஸ் உலோக உறையால் மூடப்பட்ட மர பலகைகளின் ஒற்றை அடுக்கு ஆகும், இது நீரோடையின் மேல் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. தண்டு மற்றும் பின்புறம் உட்பட கப்பலின் கீழ் பகுதிகள் வெண்கலப் பூச்சு பூசப்பட்டிருந்தன. இந்த கப்பலில் 13 நீர் இறுக்கமான பெட்டிகள் மற்றும் இரட்டை அடிப்பகுதி இருந்தது, இது கப்பலின் மேற்புறத்தின் நீளத்தில் 59 சதவீதம் வரை ஓடியது. மூன்று செங்குத்து நான்கு-சிலிண்டர், மூன்று-விரிவாக்க இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது. இயந்திரங்கள் நான்கு தோர்னிக்ராப்ட் கொதிகலன்களால் இயக்கப்படுகின்றன-அவை ஜெர்மனியாவெர்ஃப்ட் உரிமத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டன-மற்றும் 8 உருளை கொதிகலன்கள். தோர்னிக்ராப்ட் கொதிகலன்கள் மொத்தம் எட்டு பேருக்கு தலா இரண்டு தீயணைப்பு பெட்டிகளைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் உருளை கொதிகலன்கள் ஒவ்வொன்றும் நான்கு தீயணைப்பு பெட்டிகளைக் கொண்டிருந்தன, மொத்தம் 32. மூன்று என்ஜின்கள் ஒவ்வொன்றும் மூன்று பிளேடுகள் கொண்ட திருகு உந்துசக்தியை ஓட்டின. மைய உந்துசக்தி விட்டம் கொண்டது, அதே நேரத்தில் இரண்டு வெளிப்புற திருகுகள் விட்டம் சற்று பெரியதாக இருந்தன. உற்பத்தி செய்யப்பட்ட இயந்திரங்கள் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம். சோதனைகளில், என்ஜின்கள் தள்ளப்பட்டன, ஆனால் இன்னும் அதிகபட்ச வேகத்தை மட்டுமே வழங்கின. 110 வோல்ட்டுகளில் 325 கிலோவாட் வழங்கக்கூடிய ஐந்து ஜெனரேட்டர்கள் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது. ஆயுதத்தின் முதன்மை ஆயுதம் இரட்டை-துப்பாக்கி கோபுரங்களில் நான்கு 24 செமீ (9.4 அங்குலம்) எஸ்கே எல்/40 துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஒரு பேட்டரியைக் கொண்டிருந்தது, மைய மேலமைப்பின் ஒரு முன் மற்றும் ஒரு பின். துப்பாக்கிகள் Drh.L இல் பொருத்தப்பட்டன. சி/98 கோபுரங்கள், இது 30 டிகிரி வரை உயரத்தையும்,-5 டிகிரி வரை தாழ்வையும் அனுமதித்தது. அதிகபட்ச உயரத்தில், துப்பாக்கிகள் இலக்குகளைத் தாக்க முடியும். துப்பாக்கிகள் ஒரு மூக்கு வேகத்தில் குண்டுகளை வீசின. இந்த கப்பல் 312 சுற்றுகளை சேமித்து வைத்தது, ஒரு துப்பாக்கிக்கு மொத்தம் 78 குண்டுகள். இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் பன்னிரண்டு எஸ்கே எல்/40 விரைவான துப்பாக்கிச் சூடு துப்பாக்கிகளை எம்பிஎல் வகை கேஸ்மேட்டுகளில் கொண்டிருந்தன. இந்த துப்பாக்கிகள் நிமிடத்திற்கு 4 முதல் 5 என்ற விகிதத்தில் கவச துளையிடும் குண்டுகளை வீசின. இந்த கப்பல்கள் மொத்தம் 2,160 சுற்றுகளுக்கு ஒரு துப்பாக்கிக்கு 120 குண்டுகளை எடுத்துச் சென்றன. துப்பாக்கிகள்-7 டிகிரி வரை அழுத்தலாம் மற்றும் 20 டிகிரி வரை உயரலாம், அதிகபட்ச வரம்பு 13,700 மீ (14,990 yd). குண்டுகள் எடை மற்றும் ஒரு மூக்கு வேகத்தில் சுடப்பட்டன. துப்பாக்கிகள் கைமுறையாக உயர்த்தப்பட்டு பயிற்சி அளிக்கப்பட்டன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக, கப்பல் தனிப்பட்ட கேஸ்மேட்டுகள் மற்றும் பிவோட் ஏற்றங்களின் கலவையில் பத்து எஸ்கே எல்/30 துப்பாக்கிகளையும் எடுத்துச் சென்றது. இந்த துப்பாக்கிகள் ஒரு மூக்கு வேகத்தில் ஷெல்லை சுட்டன. அவர்களின் துப்பாக்கிச் சூடு விகிதம் நிமிடத்திற்கு சுமார் 15 குண்டுகள் ஆகும்; துப்பாக்கிகளால் இலக்குகளைத் தாக்க முடியும். துப்பாக்கி ஏற்றங்கள் கைமுறையாக இயக்கப்பட்டன. மொத்தம் 16 டார்பிடோக்களுடன் ஆறு டார்பிடோ குழாய்களும் பொருத்தப்பட்டன. ஒரு குழாய் கப்பலின் பின்புறத்தில் ஒரு சுழல் ஏற்றத்தில் பொருத்தப்பட்டது, நான்கு அகலமான பக்கத்தில் மூழ்கியிருந்தன, ஆறாவது வில்லில் வைக்கப்பட்டது, மேலும் நீரில் மூழ்கியது. கவசம் க்ரூப் கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது, இது சில சந்தர்ப்பங்களில் அடுத்தடுத்த வடிவமைப்புகளை விட தடிமனாக இருந்தது. கப்பலின் நடுப்பகுதியில் கவச பெல்ட் தடிமனாக இருந்தது, மேலும் கப்பலின் இரு முனைகளிலும் சுருங்கியது. கவச பெல்ட்டின் பின்னால் கப்பலின் முக்கியமான பகுதிகளுக்கு தடிமனான கவசங்கள் அமைக்கப்பட்டிருந்தன. முக்கிய கவச தளம் தடிமனாகவும், அடர்த்தியான சரிவுகளுடனும் இருந்தது. முன்னோக்கிய கோபுரம் 20 செமீ தடிமனான பக்கங்களையும் தடிமனான கூரையையும் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் பின்புற கோபுரம் 10 செமீ பக்கங்களையும் 3 செமீ கூரையையும் கொண்டிருந்தது. முக்கிய பேட்டரி கோபுர பக்கங்கள் 20 செமீ தடிமனாகவும், கூரைகள் 4 செமீ தடிமனாகவும் இருந்தன. 15 செமீ கோபுரங்கள் 10 செமீ பக்கங்கள் மற்றும் துப்பாக்கி கேடயங்களைக் கொண்டிருந்தன. கேசெமெட்டட் துப்பாக்கிகள் 10 செமீ கேடயங்களைக் கொண்டிருந்தன. இதற்கு மாறாக, பின்வரும் கவச கப்பல் வடிவமைப்பு, 10 செமீ தடிமனான கவச பெல்ட் மற்றும் கோபுர பக்கங்களில் கவசத்தை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. ஜெர்மனியின் கடைசி கவச கப்பல் கூட, ஒரு கவச பெல்ட் மற்றும் 18 செமீ தடிமனான டரெட் முகங்களைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் அவரது ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பு அளவு எஸ். சேவை வரலாற்றை விட மிகவும் விரிவானது. கீலில் உள்ள (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) க்கு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் அவரது கீல் 1 ஏப்ரல் 1896 அன்று போடப்பட்டது. அவரது முடிக்கப்பட்ட மேலோடு 25 செப்டம்பர் 1897 அன்று தொடங்கப்பட்டது, அங்கு அவர் முன்னாள் சான்சிலர் ஓட்டோ வான் பிஸ்மார்க்கின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டார். மார்ச் 2,1900 அன்று கப்பல் கட்டும் தளம் புதிய கவசக் கப்பலுக்கான பொருத்துதல் பணியை முடித்துக்கொண்டிருந்தபோது, இரும்புக் கவசத்துடன் தற்செயலாக மோதியது, அதன் பின்புறத்தை சற்று சேதப்படுத்தியது. இந்த விபத்து மார்ச் 19 வரை கடல் சோதனைகளைத் தொடங்குவதை தாமதப்படுத்தியது. ஆரம்ப சோதனை கப்பலில் மாற்றங்களின் அவசியத்தை வெளிப்படுத்தியது, ஆனால் 1899 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சீனாவில் குத்துச்சண்டை வீரர் எழுச்சி வெடித்ததால், ஜெர்மன் கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவுக்கு வலுவூட்டல் தேவைப்பட்டதால், வேலை செய்யப்படுவதைத் தடுத்தது. அதன்படி, ஜூன் 30 அன்று கப்பல் கிழக்கு ஆசியாவிற்காக கீலில் இருந்து புறப்பட்டு, ஜிப்ரால்டர் மற்றும் போர்ட் சைட் மற்றும் போர்ட் டெவ்ஃபிக் ஆகிய இடங்களில் சூயஸ் கால்வாயின் இரு முனைகளிலும் எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக நிறுத்தப்பட்டது. செங்கடல் வழியாகச் சென்றபோது, அவரது குழுவினரில் 41 பேர் வெப்பம் தொடர்பான நோயால் பாதிக்கப்பட்டனர். செங்கடலின் தெற்கு முனையில் பெரிமில் நிறுத்தப்பட்டு, பின்னர் சிங்கப்பூருக்குச் செல்வதற்கு முன்பு இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடந்து இலங்கையின் கொழும்பை அடைந்தது. கிழக்கு ஆசியா ஸ்குவாட்ரன் குத்துச்சண்டை வீரர் எழுச்சி ஆகஸ்ட் 4 அன்று சிங்கப்பூரில், துருப்பு கப்பல்களையும், சீனாவில் உள்ள ஜெர்மன் ஜியோசோ விரிகுடா குத்தகை பிராந்தியத்தின் தலைநகரான கிங்டாவோவிற்கும் அழைத்துச் செல்ல கப்பல் உத்தரவிடப்பட்டது. மூன்று கப்பல்களும் ஆகஸ்ட் 13 அன்று அங்கு வந்தன, நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, (விஏடிஎம்-வைஸ் அட்மிரல்) கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவின் தளபதியான எமில் ஃபெலிக்ஸ் வான் பெண்டேமன், பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலில் இருந்து தனது கொடியை கப்பலுக்கு மாற்றினார். அந்த நேரத்தில், கூடுதலாக, படைப்பிரிவில் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் பாதுகாப்பற்ற கப்பல் கப்பல்கள் இருந்தன, பிந்தையது சில நாட்களுக்கு முன்பு இப்பகுதிக்கு வந்தது. ஹாங்காங்கை அடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே, பிரிக்கப்பட்ட பிரிவு, நான்கு பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அவிசோ கூடுதல் துருப்பு கப்பல்களுடன் வந்தது. அடுத்த மாதத்தில் கப்பல் கப்பல்கள், துப்பாக்கி படகுகள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் மருத்துவமனை கப்பல் மூலம் படைப்பிரிவு மேலும் வலுப்படுத்தப்பட்டது. ஜேர்மன் படைகள் 24 போர்க்கப்பல்களையும் 17,000 வீரர்களையும் எட்டு தேசக் கூட்டணிக்கு பங்களித்தன, இது குத்துச்சண்டை வீரர்களை எதிர்த்துப் போராட 250 போர்க்கப்பல்களையும் மொத்தம் 70,000 வீரர்களையும் திரட்டியது. ரஷ்யாவுடனான ஒரு ஒப்பந்தத்தில் ஜெர்மன் (ஃபீல்ட் மார்ஷல்) ஆல்ஃபிரட் வான் வால்டெர்சி பன்னாட்டு படைக்கு தலைமை தாங்கினார். பெண்டேமன் யாங்சேயின் முற்றுகையை அமல்படுத்த முடிவு செய்தார், எனவே டாக்குவில் துருப்புக்கள் தரையிறங்குவதை மறைக்க போர்க்கப்பலை அனுப்பிய போதிலும், அவரும், துப்பாக்கி படகும், பிரிக்கப்பட்ட பிரிவின் கப்பல்களும் அங்கு சென்றன. கப்பல்களில் இருந்து தரையிறங்கும் குழுக்கள் அங்குள்ள ஐரோப்பியர்களைப் பாதுகாப்பதற்காக ஷாங்காயில் கரைக்குச் சென்றன. ஜெர்மன், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய மற்றும் பெல்ஜிய குடிமக்களைப் பாதுகாக்க பெண்டேமன் யாங்சேவை அனுப்பினார், அமோய் மற்றும் எஸ்91 கேன்டனுக்கு அனுப்பினார். பெண்டேமன் ஷாங்காயில் தனது முத்திரையை நிறுவினார், செப்டம்பர் 25 அன்று, சீனாவுக்கான புதிய ஜெர்மன் தூதர் அல்போன்ஸ் மம் வான் ஸ்வார்ஸென்ஸ்டைனுடன் பெய்ஜிங்கிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு பெண்டேமனைச் சந்திக்க வந்தார். இந்த நேரத்தில், நேச நாட்டுப் படைகள் பீஹோ ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள பீட்சாங்கைக் கைப்பற்றின, ஆனால் குளிர்காலத்தில் துறைமுகம் அடிக்கடி உறைந்துபோனது, எனவே கரையில் போராடும் படைகளுக்கு போதுமான அளவு வழங்க கூடுதல் துறைமுகங்கள் தேவைப்பட்டன. எனவே பெண்டேமன் தனது கடற்படையின் பெரும்பகுதியை ஷான்ஹைகுவான் மற்றும் கின்ஹுவாங் டாவோ துறைமுகங்களைத் தாக்க அழைத்துச் சென்றார், ஏனெனில் அவை டாகு மற்றும் பெய்ஜிங்குடன் ரயில் இணைப்புகளைக் கொண்டிருந்தன. நகரங்களின் சீன பாதுகாவலர்களிடம் சரணடைய பெண்டேமன் ஒரு இறுதி எச்சரிக்கையை வெளியிட்டார், அவை இரண்டும் ஏற்றுக்கொண்டன, இதனால் கூட்டணி இரு நகரங்களையும் சண்டையின்றி கைப்பற்ற அனுமதித்தது. அக்டோபர் 5 ஆம் தேதி, தாகுவுக்கு வேகமாகப் புறப்பட்டார், அங்கு அவர் சேர்ந்தார் மற்றும் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும். அக்டோபர் மாத இறுதியில் தொடங்கி, எட்டு நாடுகள் கூட்டணியின் கடற்படைப் படைகள் யாங்சே ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் கவனம் செலுத்தின. பிரிட்டனும் ஜெர்மனியும் இப்பகுதியை நிரந்தரமாக ஆக்கிரமிக்க முயற்சிப்பதாக சந்தேகித்தனர், இருப்பினும் இரண்டு சந்தேகங்களும் பொய்யானவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. நவம்பர் மாதம், என்ஜின் பராமரிப்புக்காக ஜப்பானின் நாகாசாகிக்குச் சென்றார், பெண்டேமன் பழுதுபார்ப்புக்காக வெளியே இருந்தபோது தற்காலிகமாக அவருக்கு இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார். 1901 பிப்ரவரியில், கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் தனிப்பட்ட மற்றும் படைப்பிரிவின் வழக்கமான பயிற்சிகளை மீண்டும் தொடங்கக்கூடிய அளவிற்கு சண்டை குறைந்தது. மே மாதத்தில், கரோலின் தீவுகளில் உள்ள யாபுக்கு பிரிக்கப்பட்டது, ஜூன் மாதத்தில் (கேஏடிஎம்-ரியர் அட்மிரல்) ஹெர்மன் கிர்ச்சோஃப் சிட்னி மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்னுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். ஜூன் மாதத்தில், பிரிக்கப்பட்ட பிரிவு, ஜெர்மனிக்குத் திரும்பியது. அடுத்த மாதம், கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவு அதன் இயல்பான அமைதி கால நிலைக்குத் திரும்பியது. 1901 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் எஸ்91 மற்றும் எஸ்92 உடன் ஜப்பானிய துறைமுகங்களுக்கு விஜயம் செய்தார், செப்டம்பரில், அவரும் எஸ்91 அக்டோபர் மாதம் ஜப்பானிய கடல் பகுதிக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு ரஷ்ய மஞ்சூரியாவில் உள்ள போர்ட் ஆர்தருக்கு விஜயம் செய்தனர். அதைத் தொடர்ந்து நாகசாகியில் மற்றொரு கப்பல் கட்டும் தளம் உருவானது, அதில் அதன் அடிக்கடி கசிந்த ஸ்டெர்ன் பழுதுபார்ப்புகளும் அடங்கும். இந்த நேரத்தில், சீன அரசாங்கம் செப்டம்பர் 7 அன்று குத்துச்சண்டை நெறிமுறையில் கையெழுத்திட்டது, இது முறைப்படி மோதலை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. இவ்வளவு தூரம் குறிப்பிடத்தக்க இராணுவ சக்தியை வெளிப்படுத்திய அனுபவம் ஜெர்மன் இராணுவத்திற்கும் கடற்படைக்கும் விலைமதிப்பற்றதாக நிரூபித்தது, மேலும் இது தளவாடங்களின் முக்கியத்துவத்தை குறிப்பாக தெளிவுபடுத்தியது. அதன்படி, 1902 ஆம் ஆண்டில் கார்ல் டெர்ஸெவ்ஸ்கியின் கீழ் (இம்பீரியல் கடற்படை அலுவலகம்) ஒரு கடல்சார் போக்குவரத்துத் துறை உருவாக்கப்பட்டது. ஜனவரி 15,1902 அன்று நாகாசாகியில் பழுதுபார்ப்புகளை முடித்தார், பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் அவர் சிங்கப்பூரில் சந்தித்தார். அங்கு, பெண்டேமன் கப்பலுக்குத் திரும்பினார், இருப்பினும் சில நாட்களுக்குப் பிறகு பிப்ரவரி 15 அன்று, அவர் படைப்பிரிவின் கட்டளையை விஏடிஎம் ரிச்சர்ட் கெய்ஸ்லரிடம் ஒப்படைத்தார். அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், இலகுரக கப்பல் படைப்பிரிவில் இணைந்தது; அதன்பிறகு விரைவில் படைப்பிரிவின் அமைப்பில் மேலும் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, எஸ்91 மற்றும் எஸ்92 ஆகியவை பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பின. ஏப்ரல் மாதம்,,, மற்றும் நகரத்தில் அமைதியின்மையிலிருந்து ஐரோப்பியர்களைப் பாதுகாக்க நிங் போ சென்றார், அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள படைப்பிரிவு கிழக்கு ஆசிய துறைமுகங்களில் சுற்றுப்பயணம் செய்தது, ஜப்பான் முதல் டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகள் வரை. இந்தக் காலகட்டத்தில், அவர்கள் பல்வேறு பயிற்சி பயிற்சிகளையும், அவ்வப்போது பராமரிப்புக்காக கிங்டாவோ மற்றும் ஜப்பானுக்கு மாறி மாறி விஜயங்களையும் நடத்தினர். செப்டம்பரில் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார், இருப்பினும் அவரது இடம் எடுக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 25 அன்று, கைசர் வில்ஹெல்ம் II கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவில் சிறந்த துப்பாக்கி சுடுதலுக்காக (துப்பாக்கி சுடுதல் பரிசு) அவருக்கு வழங்கினார். 1903 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், யாங்சே ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் நங்கூரமிடப்பட்டு, கிங்டாவோவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு மார்ச் நடுப்பகுதி வரை அங்கேயே இருந்தது. ஏப்ரல் பிற்பகுதி வரை அவர் அங்கேயே இருந்தார், அப்போது படைப்பிரிவு மே மாதம் முழுவதும் பயிற்சி பயிற்சிகளை நடத்தியது, இதன் போது மீண்டும் சாம்பியன் பட்டத்தை வென்றது. இந்த கப்பல் அவருடன் ஜப்பானுக்குச் சென்றது, அங்கு கெய்ஸ்லர் மற்றும் அவரது ஊழியர்களை பேரரசர் மீஜி வரவேற்றார். இரண்டு கப்பல்களும் ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் விளாடிவோஸ்டாக்கை தளமாகக் கொண்ட ரஷ்ய பசிபிக் கடற்படைக்கு விஜயம் செய்தன. நவம்பர் 15 அன்று, கெய்ஸ்லருக்கு பதிலாக கேஏடிஎம் கர்ட் வான் பிரிட்விட்ஸ் அண்ட் காஃப்ரான் படைத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், அதன் பிறகு டிசம்பரில் மற்றொரு மறுசீரமைப்புக்காக நாகாசாகிக்குத் திரும்பினார். 1904 ஆம் ஆண்டு இப்பகுதியில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு பயிற்சிகள் மற்றும் வருகைகளுடன் தொடங்கியது. இந்த நேரத்தில், கொரியாவில் தங்கள் போட்டி நலன்கள் தொடர்பாக ரஷ்யாவிற்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான பதட்டங்கள் கணிசமாக அதிகரித்தன, எனவே ஜனவரி 7 அன்று (அட்மிரால்டி ஸ்டாஃப்) இரு நாடுகளுக்கும் எதிரான கடுமையான நடுநிலையைக் கடைப்பிடிக்குமாறு தனது கப்பல்களுக்கு உத்தரவிடும்படி பிரிட்விட்ஸ் அண்ட் காஃப்ரானுக்கு அறிவுறுத்தினார். ஜனவரி மாதத்தின் போது, ஜெர்மன் மற்றும் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய குடிமக்களை போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் டால்னியில் இருந்து வெளியேற்றினர். பிப்ரவரி 5 அன்று ஜப்பான் ரஷ்யாவுடனான இராஜதந்திர உறவுகளை துண்டித்து, பிப்ரவரி 8,9 அன்று போர் அறிவிக்காமல் ஒரு ஆச்சரியமான இரவு நேர தாக்குதலில் போர்ட் ஆர்தரில் ரஷ்ய கடற்படையைத் தாக்கியது. பிப்ரவரி 12 அன்று, நகரத்திலிருந்து கடைசி குடிமக்களை அகற்றுவதற்காக போர்ட் ஆர்தருக்குத் திரும்பினார், மேலும் பிப்ரவரி 1 அன்று இதைச் செய்ய செமுல்போவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 10 அன்று மஞ்சள் கடல் போருக்குப் பிறகு, பல சேதமடைந்த ரஷ்ய கப்பல்கள் கிங்டாவோவில் தஞ்சம் புகுந்தன, இதில் போர்க்கப்பல் மற்றும் கப்பல் உட்பட, ரஷ்ய-ஜப்பானிய போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு அவர்கள் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர். போரின் எஞ்சிய காலத்திலும், கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவு முதன்மையாக கப்பலின் தடுப்புக்காவலை அமல்படுத்துவதிலும், ஜெர்மன் கப்பல் போக்குவரத்தை அச்சுறுத்திய ரஷ்ய கடற்படை சுரங்கங்களை அழிப்பதிலும் ஈடுபட்டது. போரின் போது, படைப்பிரிவு அதன் வழக்கமான பயிற்சி வழக்கத்தைத் தொடர்ந்தது, மேலும் அந்த ஆண்டு மீண்டும் வென்றது. அவர், மற்றும் ஷாங்காயில் ஒரு ஜெர்மன் கிளப்பின் திறப்புக்காக கலந்து கொண்டார். 1905 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சீனாவில் நடந்த கலவரங்கள் பெரும்பாலான படைப்பிரிவுகளை மார்ச் வரை சீன துறைமுகங்களில் இருக்க கட்டாயப்படுத்தியது. ரஷ்ய இரண்டாவது பசிபிக் படைப்பிரிவு இப்பகுதியை நெருங்கியபோது ப்ரிட்விட்ஸ் அண்ட் காஃப்ரான் தனது கப்பல்களை கிங்டாவோவுக்கு திரும்ப அழைத்தார்; ரஷ்ய படைப்பிரிவு அழிக்கப்பட்ட சுஷிமா போரைத் தொடர்ந்து, ஜெர்மன் கப்பல்கள் பயிற்சி நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கின. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், இருவரும் ஜேர்மன் ஆட்சிக்கு எதிரான கிளர்ச்சியை அடக்க ஜேர்மன் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள், கிங்டாவோவில் ஒரு மிதக்கும் உலர் கப்பல்துறை கட்டி முடிக்கப்பட்டது, இது கிழக்கு ஆசிய படைப்பிரிவுக்கு அதன் கப்பல்களை சரிசெய்ய அனுமதித்தது; அக்டோபரில் அங்கு பழுதுபார்க்கப்பட்டது. நவம்பர் 11 அன்று, கேஏடிஎம் ஆல்ஃபிரட் ப்ரூசிங் பிரிட்விட்ஸ் அண்ட் காஃப்ரானை படைப்பிரிவின் தளபதி பதவியில் இருந்து நீக்கினார், டிசம்பரில் கிழக்கு ஆசியா நிலையத்தின் தெற்குப் பகுதிக்கு சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்டார், இருப்பினும் ஷாங்காயில் ஏற்பட்ட அமைதியின்மை காரணமாக கப்பல் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது. கப்பல் ஒரு தரையிறங்கும் குழுவை கரைக்கு அனுப்பியது, துப்பாக்கிப் படகுகளில் இருந்து ஆட்களுடன், மற்றும். அந்த ஆண்கள் நகர மையத்தில் ரோந்து சென்று ஜெர்மன் தூதரகத்தைப் பாதுகாத்தனர், ஆனால் அமைதியின்மையில் எந்த செயலில் பங்கு வகிக்கவில்லை. ஜனவரி 1906 இல், இந்தோனேசியாவில் ஒரு சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடங்கினார், அதன் பிறகு பிப்ரவரி பிற்பகுதியில் வடக்கு போர்னியோ வழியாக ஹாங்காங்கிற்குச் சென்றார். அவர் கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதம் அங்கேயே இருந்தார், மார்ச் 23 அன்று மீதமுள்ள படைப்பிரிவைச் சந்திக்க புறப்பட்டார், அதற்குள் ஷாங்காயில் இருந்து திரும்பப் பெற முடிந்தது. மேலும், அந்த நேரத்தில் படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட ஒரே பெரிய போர்க்கப்பல்கள், மே மாதம் ஜப்பானிய துறைமுகங்களுக்கு விஜயம் செய்தன. மே 28 அன்று, டாகுவுக்குச் சென்றார், அங்கு ப்ரூசிங் மற்றும் அவரது ஊழியர்கள் பெய்ஜிங்கிற்கு நிலப்பரப்பில் பயணம் செய்தனர், குவாங்சு பேரரசர் மற்றும் குத்துச்சண்டை கிளர்ச்சிக்குப் பிறகு பேரரசி டோவாகர் சிக்ஸியைப் பார்வையிட்ட முதல் ஜெர்மன் கடற்படை அதிகாரிகள். ஜூலை 4 ஆம் தேதி ஜெர்மனிக்குத் திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்கியது, ஆகஸ்ட் 9 ஆம் தேதி, இலகுரக கப்பல் படைப்பிரிவில் சேர வந்தது. நவம்பர் 19 அன்று, இலகுரக கப்பல் படைப்பிரிவை மேலும் வலுப்படுத்த வந்தது. 1907 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இந்தோனேசியா மற்றும் ஜப்பானுக்கு மற்றொரு சுற்றுப்பயணத்திற்குச் சென்றார். மே 13 அன்று, கேஏடிஎம் கார்ல் வான் கோர்பர் ப்ரூசிங்கிற்குப் பதிலாக வந்தார்; அப்பகுதியில் உள்ள ஜெர்மன் பொருளாதார நலன்களைப் பற்றி நன்கு தெரிந்துகொள்ள யாங்சேவுக்கு ஒரு பயணத்திற்குச் செல்வதன் மூலம் படைத் தளபதியாக தனது பதவிக்காலத்தைத் தொடங்கினார். திரும்பி வந்த பிறகு, அவருடன் ஜப்பானுக்குச் சென்றார். அந்த ஆண்டு படைப்பிரிவு சூழ்ச்சிகளின் போது, நான்காவது முறையாக வெற்றி பெற்றது. இலகுரக கப்பல் அக்டோபர் 23 அன்று படைப்பிரிவில் இணைந்தது, இறுதியாக பிரிவின் வலிமையை அதன் பரிந்துரைக்கப்பட்ட நான்கு கப்பல் கப்பல்களுக்கு கொண்டு வந்தது. 1908 ஜனவரியில், சியாமுக்குச் சென்றார், அங்கு சியாம் மன்னர் அவரைப் பார்வையிட்டார். ஆண்டு முழுவதும் எதிர்பாராத விதமாக கழிந்தது, 1909 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பழுதுபார்ப்புக்காக ஜெர்மனிக்குத் திரும்புவதற்கான உத்தரவுகளைப் பெற்றார். ஒன்பது ஆண்டுகளாக வெளிநாட்டில் இருந்த கப்பலுக்குத் தேவையான வேலை அளவு, கிங்டாவோவில் மிதக்கும் கப்பல்துறையில் செய்யக்கூடியதை விட அதிகமாக இருந்தது, மேலும் ஆசியாவில் வேறு இடங்களில் செய்ய மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்திருக்கும். ஏப்ரல் 8 ஆம் தேதி, அவர் வீட்டிற்கு பயணத்தைத் தொடங்கினார், ஏப்ரல் 29 ஆம் தேதி கொலம்போவில் கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவின் புதிய ஃபிளாக்ஷிப், கவச கப்பல் கப்பலுடன் சந்தித்தார். ஜூன் 13 அன்று கீலுக்கு வந்தார், அங்கு அவர் ஜூன் 26 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1910 ஆம் ஆண்டில், விரிவான நவீனமயமாக்கலுக்காக கீலில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. பழைய இரும்புக் கவசத்திற்கு பதிலாக கப்பலை டார்பிடோ பயிற்சிக் கப்பலாக மாற்றுவதும் பணியின் ஒரு பகுதியாகும். அவரது கனமான சண்டை கம்பங்கள் இலகுவான கம்பம் கம்பங்களால் மாற்றப்பட்டன, மேலும் அவரது இரண்டு 15 செமீ கோபுரங்கள் அகற்றப்பட்டன. இந்த வேலை நான்கு ஆண்டுகள் நீடித்தது, ஜூலை 1914 இல் முதல் உலகப் போர் வெடித்த சிறிது நேரத்திலேயே முடிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 28 அன்று, பீரங்கி பள்ளியின் முன்னாள் தலைவரான KzS-கேப்டன் அட் சீ) ஃபெர்டினாண்ட் பெர்ட்ராம் தலைமையின் கீழ் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஆரம்பத்தில் கடல் சோதனைகளை முடித்தார், ஆனால் அவரது குறைந்த போர் மதிப்பு காரணமாக ஒரு முன்னணி வரிசை பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக, ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்துவதற்காக கீலை தளமாகக் கொண்ட ஐ மரைன் இன்ஸ்பெக்டோரேட்டிற்கு அவர் ஒதுக்கப்பட்டார். 1916 செப்டம்பர் 4 முதல் 6 வரை, அவர் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டார், மேலும் 1917 முதல் வகை யு-151 கப்பல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் கடற்படையின் செப்பெலின்களுக்கான தளபதிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கவும் அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார். போர் முடிவடைந்த பின்னர் 1918 டிசம்பர் 31 அன்று அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் 1919 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை கடற்படையின் சரக்குகளில் இருந்தார். ஜூன் 17 அன்று கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்படுவதற்கு முன்பு மே 27 வரை மிதக்கும் அலுவலகமாக பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் இப்போது கீலில் இருந்த இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டார், பின்னர் டார்ட்மண்டை தளமாகக் கொண்ட ஒரு நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு ரெண்ட்ஸ்பர்க்-ஆடார்ஃப் நகரில் 1919-1920 இல் பிரிந்தார். குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு கீல் 1897 இல் கட்டப்பட்ட இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படைக் கப்பல்களின் கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள்