Waverley Cars
லண்டனின் வில்லெஸ்டனைச் சேர்ந்த வேவர்லி கார்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனம் 1910 முதல் 1930 வரை மோட்டார் கார்களை உற்பத்தி செய்தது. இந்நிறுவனம் 1910 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு லண்டனின் வில்லெஸ்டனில் லைட் கார்ஸ் லிமிடெட் என்ற பெயரில் தொடங்கப்பட்டது. வேவர்லி என்று பெயரிடப்பட்ட அவர்களின் முதல் மாடல், 1910 மோட்டார் கண்காட்சியில் அவர்களின் ஸ்டாண்டில் T.B.Andre லிமிடெட் ஸ்டாண்டில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. அவர்கள் 1911 இல் T.B.Andre இன் நிலைப்பாட்டிலும் காட்சிப்படுத்தினர், ஆனால் 1912 நிகழ்ச்சியில் தங்கள் சொந்த நிலைப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தனர். லண்டனில் உள்ள 119 கிரேட் போர்ட்லேண்ட் தெருவில் லைட் கார்ஸ் லிமிடெட் ஷோரூம்களைக் கொண்டிருந்தது. 1919 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கியது, அதற்குள் நிறுவனம் தனது பெயரை வேவர்லி கார்ஸ் லிமிடெட் என்று மாற்றியது. அவை கடைசியாக 1927 இல் ஒலிம்பியாவில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டன, மேலும் 1928 இல் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டிருக்கலாம். முதலாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய மாதிரிகள் வேவர்லி என்ற பெயர் ஆரம்பத்தில் இருந்தே பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இந்த கார் தனித்துவமான சஸ்பென்ஷன் கொண்ட பிரிட்டிஷ் வடிவமைப்பின் தனித்துவமான 4-சிலிண்டர் கார் என்று விவரிக்கப்பட்டது. இந்த ஆரம்பகால கார்கள் சாபூஸ்-டோர்னியர் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தின. 1912 ஒலிம்பியா நிகழ்ச்சியில் அவர்கள் 10 ஹெச்பி மற்றும் 12 ஹெச்பி ஆகிய இரண்டு மாடல்களை பட்டியலிட்டனர், இருப்பினும் நிகழ்ச்சியில் இரண்டு மாடல்களும் 12 ஹெச்பி ஆக இருந்தன, இது 75 மிமீ துளை மற்றும் 120 மிமீ ஸ்ட்ரோக் கொண்ட இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது, வெளியேற்ற அமைப்புக்கு மேல் நுழைவாயில் உள்ளது. அசாதாரணமான பின்புற சஸ்பென்ஷன் காரின் ஒரு அம்சமாக இருந்தது, மேலும் இருபுறமும் சுமார் 4 அங்குல இடைவெளியில் இரண்டு கால் நீள்வட்ட நீரூற்றுகளைக் கொண்டிருந்தது. 1913 ஒலிம்பியா கண்காட்சியில் 3 மாடல்கள் இருந்தன, 65 மிமீ துளை மற்றும் 130 மிமீ ஸ்ட்ரோக் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் மோட்டருடன் 10 ஹெச்பி, 75 மிமீ துளை மற்றும் 120 மிமீ ஸ்ட்ரோக் கொண்ட 12 ஹெச்பி, மற்றும் 69.5mm துளை மற்றும் 120 மிமீ ஸ்ட்ரோக் கொண்ட இயந்திரத்துடன் ஒரு புதிய உயர் சக்தி விருப்பம். 32 அங்குல சான்கி சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு 'காலனித்துவ வகை' மற்றும் 10சி. டபிள்யூ. டி மற்றும் 14சி. டபிள்யூ. டி சுமை திறன் கொண்ட இரண்டு ஒளி விநியோக வேன்கள் அவற்றின் வரம்பிற்கு சேர்க்கப்பட்டன. முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய மாதிரிகள் போருக்குப் பிறகு வேவர்லி கார்கள் 1919 ஆம் ஆண்டில் ஸ்மித்தின் தொடக்க மற்றும் ஒளி அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட மீண்டும் தோன்றின, மேலும் அவர்கள் தங்கள் சக்தி அலகை கோவென்ட்ரி-சிம்ப்ளக்ஸ் இயந்திரமாக மாற்றினர். 1923 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் 1500 சிசி கோவென்ட்ரி-சிம்ப்ளக்ஸ் இயந்திரத்திற்கு மாற்றாக 1500 சிசி பர்ட்-மெக்கோலம் ஸ்லீவ்-வால்வு இயந்திரத்தை வழங்குவதாக அறிவித்தனர், மேலும் அவர்கள் 2 சக்கர அல்லது 4 சக்கர பிரேக்குகளையும் வழங்கினர். 1924 ஆம் ஆண்டு கண்காட்சியில் மற்றொரு புதிய இயந்திரம் வெளிப்படுத்தப்பட்டது, 1990 சிசி இன் புதிய 6-சிலிண்டர் கோவென்ட்ரி க்ளைமாக்ஸ் இயந்திரம். 1926 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் மீண்டும் ஸ்லீவ்-வால்வு இயந்திரத்தை முயற்சித்தாலும், பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட பிளாட்-ஃபோர் இயந்திரத்துடன் ஒரு காரையும் முயற்சித்த போதிலும், கார்ல்டன் கேரிஜ் நிறுவனத்தின் பாடிவொர்க்கைக் கொண்ட இந்த 16/50 மாதிரிகள் உற்பத்தியின் முக்கிய ஆதாரமாக இருக்க வேண்டும். 1926 ஆம் ஆண்டில் வேவர்லி கார்கள் ஒரு சில கார் உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராக வெறும் 100 பவுண்டுகளுக்கு ஒரு காரை சந்தைக்கு கொண்டு வருவோம் என்று கூறியதால் நிறைய விளம்பரங்களை ஈர்த்தது. 1926 ஒலிம்பியா கண்காட்சியில் அவர்கள் தங்கள் £100 கார், எதிர் இரட்டை சிலிண்டர் நீர் குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட உடல் கொண்ட 7 ஹெச்பி கார் ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்தினர். நிகழ்ச்சியில் 100 பவுண்டுகள் இலக்கை எட்டிய மற்ற உற்பத்தியாளர்களின் கார்கள் 8 ஹெச்பி கில்லட் மற்றும் 10 ஹெச்பி சீடன்-பீட்டர் ஆகும், அதே நேரத்தில் நிகழ்ச்சிக்கு வெளியே 7 ஹெச்பி லாஃபிட் கார் ஆர்ப்பாட்டங்களை வழங்கிக் கொண்டிருந்தது, இதுவும் 100 பவுண்டுகள் விலையில் இருந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக ஆயிரக்கணக்கான ஆர்டர்கள் பெறப்பட்டதால் கில்லட் அல்லது வேவர்லியில் இருந்து ஆயிரக்கணக்கான வாடிக்கையாளர்கள் திருப்தி அடையவில்லை-வேவர்லியைப் பொறுத்தவரை அவர்கள் மூன்றாம் தரப்பு உற்பத்தியாளரை ஓரளவு நம்பியிருந்தனர், மேலும் நிலையான விலை ஒப்பந்தம் வீழ்ச்சியடைந்தது, மேலும் தேவையான பணிகளின் விரிவாக்கம் வீழ்ச்சியடைந்தது. 1927 ஒலிம்பியா கண்காட்சியில் முழு உற்பத்தியில் இல்லாவிட்டால் 100 பவுண்டுகள் காரைக் காட்ட மாட்டோம் என்று அவர்கள் கூறினர். இறுதியில் அது ஒரு பொருளாதார முன்மொழிவு அல்ல. லண்டனை தளமாகக் கொண்ட இங்கிலாந்தின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் செயல்படாத மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள்