PKP class OKz32
பிகேபி கிளாஸ் ஓகேஸ் 32 என்பது போல்ஸ்கி கோலேஜே பான்ஸ்ட்வோவின் போலந்து தொட்டி என்ஜின் ஆகும், இது மலைப்பகுதிகளில் பயணிகள் ரயில்களை இழுத்துச் செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 1934-1935 இல் கட்டப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் (ஓ) தொட்டி (கே) 2-10-2 (இசட்) நீராவி என்ஜின் 1932 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. போலந்தில் உள்ள டட்ரா மலைகளில் உள்ள கிராகோவ்-ஜகோபனே மலைப்பாதையில் பயணிகள் போக்குவரத்துக்காக இந்த என்ஜின் வடிவமைக்கப்பட்டது. இது பேராசிரியர் அன்டோனி க்ஸிஜோபோல்ஸ்கியின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் போஸ்னானில் எச். செஜியெல்ஸ்கியின் பணிகளில் கட்டப்பட்டது. முதல் என்ஜின் 1934 இல் தயாரிக்கப்பட்டு வெற்றிகரமாக தோன்றியது. போல்ஸ்கி கோலேஜே பான்ஸ்ட்வோவிற்காக மொத்தம் 25 பேர் கொண்ட தொடர் 1934-1935 இல் கட்டப்பட்டது. ஜெர்மனிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த டி. கே. டி1 மற்றும் டி. கே. டி2 (250 டன்) ஐ விட இந்த என்ஜின் 350 டன் எடை கொண்ட கனரக ரயில்களை (350 டன்) இழுத்துச் செல்லக்கூடியது. அவை சரக்கு ரயில்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது 18 என்ஜின்கள் ஜேர்மனியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டு டி. ஆர். ஜி வகுப்பு 953 ஆக சேவையில் ஈர்க்கப்பட்டன, 301 முதல் 318 வரையிலான எண்களுடன் (அவற்றில் இரண்டு முதலில் சோவியத்துகளால் கைப்பற்றப்பட்டன, பின்னர் 1941 இல் ஜேர்மனியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டன). மீதமுள்ள 7 என்ஜின்கள் போலந்தில் சோவியத்துகளால் கைப்பற்றப்பட்டு 1941க்குள் அகல ரயில்பாதையாக மாற்றப்பட்டன. அவர்கள் போரின் போது உரல் மலைகளில் பணியாற்றினர். ஜேர்மனியர்களிடமிருந்து கைப்பற்றப்பட்ட மேலும் என்ஜின்களுடன், சோவியத் யூனியன் போருக்குப் பிறகு, 1966 வரை 11 என்ஜின்களை இயக்கியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, போலந்து 11 என்ஜின்களை மீட்டெடுத்தது, புதிய எண்களைப் பெற்றது OKz 32-1 முதல் 11 வரை. அவர்கள் 1970கள் வரை தொடர்ந்து பணியாற்றினர். ஒன்று-OKz 32-2 (முன்னாள் OKz 32-5) சபோவ்கா ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்பட்டது. இது 2016ஆம் ஆண்டு முதல் செயல்பாட்டில் இருந்தது. 1934 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் போலந்தின் OKz32 2-10-2 T என்ஜின்கள் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள்