2022 Emilia Romagna Grand Prix
2022 எமிலியா ரோமக்னா கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (ஃபார்முலா 1 ரோலெக்ஸ் கிரான் பிரீமியோ டெல் மேட் இன் இத்தாலி இ டெல் எமிலியா-ரோமக்னா 2022 என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அழைக்கப்படுகிறது) என்பது ஃபார்முலா ஒன் மோட்டார் பந்தயமாகும், இது 24 ஏப்ரல் 2022 அன்று இத்தாலியின் இமோலாவில் உள்ள ஆட்டோட்ரோமோ இன்டர்நேஷனல் என்ஸோ இ டினோ ஃபெராரியில் நடைபெற்றது. ஃபார்முலா ஒன் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தய வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்திய பருவத்தின் முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வார இறுதி இதுவாகும். இந்த பந்தயத்தில் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் வெற்றி பெற்றார், செர்ஜியோ பெரெஸ் மற்றும் லாண்டோ நோரிஸ் முறையே இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களைப் பிடித்தனர். இது 2016 மலேசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு ரெட் புல் ரேசிங்கின் முதல் 1-2 முடிவாகும், அதே போல் வெர்ஸ்டாப்பனின் இரண்டாவது தொழில் கிராண்ட் ஸ்லாம், சனிக்கிழமையன்று முதல் இடத்திலிருந்து ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தை வென்ற பிறகு துருவ நிலையில் தொடங்கியது, மேலும் பந்தயத்தின் ஒவ்வொரு மடியில் முன்னணியில் இருக்கும்போது வேகமான மடியில் அமைத்தது. சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் சார்லஸ் லெக்லெர்க் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் அவரது அணி வீரர் கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் டேனியல் ரிச்சியார்டோவுடன் மோதலுக்குப் பிறகு மடியில் 1 இல் ஓய்வு பெற்றார். 2022 சீசனில் முதல் மூன்று கட்டமைப்பாளர்களில் ஒருவருக்கு வெளியே ஒரு ஓட்டுநர் மேடையை அடைந்த ஒரே பந்தயம் இதுவாகும். பந்தயத்திற்கு முந்தைய பின்னணி சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் ஆஸ்திரேலியாவில் நடந்த முந்தைய சுற்றுக்குப் பிறகு ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் தலைவராக சார்லஸ் லெக்லெர்க் 71 புள்ளிகளுடன் இருந்தார், இரண்டாவது இடத்தில் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலை விட 34 புள்ளிகள் முன்னும், மூன்றாவது இடத்தில் கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் ரஸலை விட நான்கு புள்ளிகள் பின்னும் இருந்தார். கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில், ஃபெராரி மெர்சிடிஸை 39 புள்ளிகள் மற்றும் ரெட் புல் ரேசிங்கை மேலும் 10 புள்ளிகளால் வழிநடத்தியது. ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகள் சீசன் நுழைவு பட்டியலைப் போலவே இருந்தன, பந்தயத்திற்கு கூடுதல் ஸ்டாண்ட்-இன் ஓட்டுநர்கள் இல்லை. டயர் சப்ளையர் பிரெல்லி இந்த நிகழ்வில் அணிகள் பயன்படுத்துவதற்காக C2, C3 மற்றும் C4 டயர் சேர்மங்களை (முறையே கடினமான, நடுத்தர மற்றும் மென்மையானவை) கொண்டு வந்தார். டிராக் மாற்றங்கள் டி. ஆர். எஸ் கண்டறிதல் புள்ளி மேலும் பின்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டது, 17 வயதிற்கு முன்பே நிலைநிறுத்தப்பட்டது. பயிற்சி இரண்டு பயிற்சி அமர்வுகள் இருந்தன, இரண்டும் ஒரு மணி நேரம் நீடித்தன. முதல் பயிற்சி அமர்வு ஏப்ரல் 22 வெள்ளிக்கிழமை உள்ளூர் நேரப்படி (யுடிசி + 02:00) தொடங்கியது. இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வு ஏப்ரல் 23 அன்று உள்ளூர் நேரப்படி 12:30 இல் தொடங்கியது. முதல் பயிற்சி அமர்வு சார்லஸ் லெக்லெர்க் கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் மற்றும் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனை விட வேகமாக முன்னேறியது. லேண்டோ நோரிஸ் மற்றும் பின்னர் வால்ட்டேரி பொட்டாஸ் ஆகியோரால் பன்னிரண்டு முறை சுழற்சியை ஏற்படுத்தும் ஈரமான நிலைமைகள் காரணமாக அமர்வு இரண்டு முறை சிவப்பு கொடி ஏற்றப்பட்டது. இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வில், ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் செர்ஜியோ பெரெஸ் மற்றும் லெக்லெர்க்கை விட வேகமாக மடியில் அமைத்தார். தகுதிப் போட்டி உள்ளூர் நேரப்படி 17:00 இல் நடந்தது மற்றும் ஒரு மணி நேரம் நீடிக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. ஃபார்முலா ஒன் ஸ்ப்ரிண்டிற்கான தகுதி சனிக்கிழமைக்கான கட்டத்தை தீர்மானிக்கும் பருவத்தைப் போலல்லாமல், ஸ்ப்ரிண்டின் வெற்றியாளர் கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான போல்-சிட்டராகக் கருதப்படுவார், 2022 விதிகள் தகுதி பெறுவதில் வேகமான நேரத்தை அமைக்கும் ஓட்டுநர் ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவுகளைப் பொருட்படுத்தாமல் போல்-சிட்டராகக் கருதப்படுவார் என்று கூறுகின்றன. தகுதி அறிக்கை அலெக்ஸாண்டர் ஆல்பனின் பிரேக்குகள் தவறான சுவிட்ச் அமைப்பு காரணமாக 14 வது திருப்பத்தில் தீப்பிடித்த பின்னர், முதல் தகுதி அமர்வு 12 நிமிடங்கள் மீதமுள்ள நிலையில் சிவப்பு கொடி காட்டப்பட்டது, இது பாதை முழுவதும் குப்பைகளைத் தூண்டியது. பத்து ஓட்டுநர்கள் மட்டுமே சிவப்பு கொடிக்கு முன் நேரத்தை நிர்ணயித்திருந்தனர், இதனால் பாதை நெரிசலானது. வெளியேற்றப்பட்ட ஓட்டுநர்கள் ஆல்பன், அவரது வில்லியம்ஸ் அணி வீரர் நிக்கோலஸ் லத்தீஃபி, இரண்டு ஆல்பா டோரி ஓட்டுநர்கள், யூகி சுனோடா மற்றும் பியர் காஸ்லி மற்றும் ஆல்பைனில் உள்ள எஸ்டீபன் ஒகான் ஆவர். கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் 18 வது திருப்பத்தில் சுழன்று வெளிப்புறத் தடையுடன் மோதிய பின்னர் தகுதிப் போட்டியின் இரண்டாவது பகுதி சிவப்பு கொடி கட்டப்பட்டது; தகுதிப் போட்டியின் மூன்றாவது பகுதிக்கு முன்னேற அவரது நேரம் போதுமானதாக இருந்தபோதிலும், அவரது விபத்து காரணமாக அவர் அமர்வில் பங்கேற்க முடியவில்லை, இதனால் அவர் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். வெளியேற்றப்பட்டவர்கள் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல், ஜோ குவான்யு, மிக் ஷூமேக்கர் மற்றும் குறிப்பாக ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் மற்றும் லூயிஸ் ஹாமில்டன், இரண்டு மெர்சிடிஸ் ஓட்டுநர்கள், 2012 ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக ஒரு மெர்சிடிஸ் கார் தகுதிப் போட்டியின் இறுதிப் பகுதியை உருவாக்கவில்லை. Q3 இல், மேலும் மூன்று சிவப்பு கொடிகள் இருந்தன, தகுதிப் போட்டியில் மொத்தம் ஐந்திற்கு கொண்டு வந்தது, இது ஒரு புதிய சாதனையாகும். முதலில் கெவின் மேக்னுசென் 12 வது திருப்பத்தில் சுழன்றார், பாதையின் அந்த பகுதியில் சிக்கல்களைக் கொண்ட பல ஓட்டுநர்களில் ஒருவர். அமர்வில் இரண்டாவது சிவப்பு கொடி வால்ட்டேரி பொட்டாஸின் ஆல்ஃபா ரோமியோவுக்கு ஒரு சிக்கல் இருந்தபோது அழைக்கப்பட்டது, இதனால் அவர் 16 வது திருப்பத்தில் பாதையின் பக்கத்தை இழுக்க வேண்டியிருந்தது, அமர்வில் மூன்று நிமிடங்கள் மட்டுமே இருந்தன. வேகமான மடியில் அமைக்க வேகத்தில் இருந்த மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன், மஞ்சள் கொடிகள் காரணமாக மெதுவாகச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, இன்னும் மடியில் முடிக்க முடிந்தது மற்றும் சார்லஸ் லெக்லெர்க்கின் நேரத்தை 0,7 விநாடிகளில் வெல்ல முடிந்தது; லெக்லெர்க் தனது மடியில் முடிக்க முடியும் முன் சிவப்பு கொடி பயன்படுத்தப்பட்டது. ஓட்டுநர்கள் தங்கள் மடியில் நேரத்தை மேம்படுத்த இன்னும் ஒரு வாய்ப்பைப் பெற மீண்டும் வெறித்தனமாக இருந்தனர்; இருப்பினும், ஒரு நிமிடத்திற்கும் குறைவான நேரத்தில், லாண்டோ நோரிஸ் 12 வது திருப்பத்தில் சுழன்றார். இதனால் அமர்வு முன்கூட்டியே முடிவடைந்தது, இதனால் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் மடியில் நேரத்தை மேம்படுத்த இனி வாய்ப்பு இல்லை. வெர்ஸ்டாப்பன் இரண்டாவது இடத்தில் தகுதி பெற்ற சாம்பியன்ஷிப் தலைவரான லெக்லெர்க்கிற்கு முன்னால் வேகமான மடியில் அமைத்தார். மெக்லாரனின் நோரிஸ் மூன்றாவது இடத்தையும், 2021 ஆம் ஆண்டில் 14 வது இடத்திற்கு மேல் தகுதி பெறாத ஹாஸுக்கு ஓட்டுநர் மேக்னுசென் நான்காவது இடத்தையும் பிடித்தனர், இது அதன் வரலாற்றில் அணியின் சிறந்த தகுதிப் போட்டியாகும். வெர்ஸ்டாப்பனின் அணி வீரர் செர்ஜியோ பெரெஸ் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் டேனியல் ரிச்சியார்டோவுக்குப் பின்னால் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார், பொட்டாஸ், செபாஸ்டியன் வெட்டல் மற்றும் சைன்ஸ் ஆகியோர் மீதமுள்ள முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர். தகுதி வகைப்பாடு குறிப்புகள்-அலெக்சாண்டர் ஆல்பன் தகுதிப் போட்டியின் போது ஒரு நேரத்தை நிர்ணயிக்கத் தவறிவிட்டார், ஆனால் அவர் பணிப்பெண்களின் விருப்பப்படி ஸ்ப்ரிண்டில் பந்தயத்தில் பங்கேற்க அனுமதிக்கப்பட்டார். ஸ்ப்ரிண்ட் ஸ்ப்ரிண்ட் ஏப்ரல் 23 அன்று உள்ளூர் நேரப்படி 16:30 இல் தொடங்கி 21 சுற்றுகள் வரை நீடித்தது. சீசனைப் போலல்லாமல், ஸ்ப்ரிண்டில் முதல் மூன்று இடங்களைப் பிடித்த ஓட்டுநர்கள் மட்டுமே புள்ளிகளைப் பெற்றனர், 2022 விதிகள் முதல் எட்டு ஓட்டுநர்களுக்கு புள்ளிகளை விரிவுபடுத்தியது. இது ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்திற்கான கட்டத்தை தொடர்ந்து தீர்மானித்தது. ஸ்ப்ரிண்ட் அறிக்கை மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் ஒரு மோசமான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தார், சார்லஸ் லெக்லெர்க் முன்னிலை வகித்தார், அதே நேரத்தில் பியர் காஸ்லி 9 வது திருப்பத்தில் ஜோ குவான்யுவை தாக்கினார், இதனால் காஸ்லிக்கு பஞ்சர் ஏற்பட்டது, மேலும் ஜோவின் ஓய்வு, பாதுகாப்பு காரை வெளியே கொண்டு வந்தது. முதல் சுற்றுகளில், வெர்ஸ்டாப்பனை டி. ஆர். எஸ் வரம்பிற்கு வெளியே வைத்திருக்க லெக்லெர்க் கடுமையாகத் தள்ளப்பட்டார், ஆனால் தானியத்தால் பாதிக்கப்படத் தொடங்கினார். 19 வது மடியில், வெர்ஸ்டாப்பன் அவரை டி. ஆர். எஸ் மூலம் 1 வது திருப்பத்திற்கு அனுப்ப முடிந்தது, லெக்லெர்க்கிற்கு முன்னால் ஸ்ப்ரிண்ட் வென்றது. செர்ஜியோ பெரெஸ் மூன்றாவது இடத்தையும், கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் நான்காவது இடத்தையும் பிடித்தனர். முடிவுகளுடன், சைன்ஸ் தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்திற்குத் திரும்பினார், அதே நேரத்தில் வெர்ஸ்டாப்பன் 6 வது இடத்திலிருந்து 5 வது இடத்திற்கு உயர்ந்தார், ஏனெனில் மெர்சிடிஸ் ஓட்டுநர்கள் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் மற்றும் லூயிஸ் ஹாமில்டன் இருவரும் புள்ளிகளுக்கு வெளியே முடித்தனர். ஸ்ப்ரிண்ட் வகைப்பாடு குறிப்புகள்-பியர் காஸ்லியுடன் மோதியதால் அவரது கார் பார்க் ஃபெர்மே நிலைமைகளின் கீழ் மாற்றியமைக்கப்பட்டதால் ஜோ குவான்யு பிட் லேனில் இருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்க வேண்டியிருந்தது. இந்த பந்தயம் ஏப்ரல் 24 அன்று உள்ளூர் நேரப்படி 15:00 இல் தொடங்கி 63 சுற்றுகள் நீடித்தது. இதை மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் வென்றார், அணி வீரர் செர்ஜியோ பெரெஸ் இரண்டாவது இடத்திலும், லாண்டோ நோரிஸ் மூன்றாவது இடத்திலும் இருந்தனர். சொந்த மண்ணில், ஃபெராரி ஓட்டுநர்கள் சார்லஸ் லெக்லெர்க் மற்றும் கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் ஆகியோர் பாதிக்கப்பட்டனர், ஏனெனில் முந்தையவர் பந்தயத்தில் தாமதமாக ஒரு தவறைச் செய்தார், இதனால் அவருக்கு ஒரு மேடையை இழக்க நேரிட்டது, அதே நேரத்தில் பிந்தையவர் மடியில் 1 இல் டி. என். எஃப் வைத்திருந்தார். முந்தைய மணிநேரங்களில் சுற்றுவட்டாரத்தில் மழை பெய்ததாலும், பாதை ஈரமாக இருந்ததாலும், கட்டத்தில் உள்ள அனைத்து கார்களும் இடைநிலை டயர்களில் இயங்கத் தொடங்கின. கிரிட்டின் வலது பக்கத்தில் தொடங்கும் வீரர்கள், சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் சார்லஸ் லெக்லெர்க் இரண்டாவது மற்றும் அவரது அணி வீரர் கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் நான்காவது இடத்தில், ஒரு பிடுமின் நிலக்கீல் துண்டு காரணமாக மோசமான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தனர், இது பழைய தொடக்கக் கோட்டை மறைக்க சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் மழை பெய்யும் போது மேலும் வழுவழுப்பாக மாறியது. 1 வது இடத்திற்குச் சென்று, லெக்லெர்க் செர்ஜியோ பெரெஸ் மற்றும் லாண்டோ நோரிஸ் ஆகியோரிடம் நிலைகளை இழந்தார், அதே நேரத்தில் சைன்ஸ் ஆரம்பத்தில் நோரிஸால் முறியடிக்கப்பட்டு டேனியல் ரிச்சியார்டோவால் தாக்கப்பட்டார். விசாரணை செய்யப்படாத இந்த மோதல், சைன்ஸ் சரளை மீது தாக்கியது, அதே நேரத்தில் ரிச்சியார்டோ பாதையில் திரும்பி மடியில் ஒரு குழி நிறுத்தத்தை செய்ய முடிந்தது. சைன்ஸ்-ரிச்சியார்டோ மோதலுக்குப் பிறகு, மிக் ஷூமேக்கர் அரை சுழற்சியைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் 10 வது இடத்திலிருந்து 17 வது இடத்திற்கு இறங்கினார், ஏனெனில் அவரது பின்புற அச்சு சறுக்கல் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவின் பக்கவாட்டைக் குறித்தது, அவர் தனது உடல் வேலை தோல்வியடைந்ததால் மடியில் 8 இல் ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது. ரஸ்ஸல், செபாஸ்டியன் வெட்டல் மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் ஆகியோர் நல்ல தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தனர், ரஸ்ஸல் ஆறாவது, வெட்டல் ஒன்பதாவது மற்றும் ஸ்ட்ரோல் பதினொன்றாவது. சைன்ஸ்-ரிச்சியார்டோ மோதலால் வெளியே கொண்டு வரப்பட்ட பாதுகாப்பு கார் மடியில் 4 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. லெக்லெர்க் நோரிஸின் பின்னால் சிக்கிக் கொண்டதால், மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பெரெஸின் இரண்டு ரெட் புல் கார்கள் ஒரு முன்னிலையை உருவாக்கின, ஏனெனில் வெர்ஸ்டாப்பன் உலர்ந்த டயர்களை அணிய தனது அணியின் ஆலோசனையை நிராகரித்தார், மேலும் அவர் பந்தயத்தைத் தொடர்ந்தார், மற்ற களங்களைப் போலவே, தடம் உலர்ந்ததாக செய்திகள் இருந்தபோதிலும். 8 வது மடியில், லெக்லெர்க் நோரிஸை 1 வது திருப்பமாக முந்திக்கொண்டார், ஆனால் அதற்குள் அவர் முறையே வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பெரெஸுக்கு 6.2 மற்றும் 3.3 விநாடிகள் பற்றாக்குறையைக் கொண்டிருந்தார். அடுத்த ஏழு சுற்றுகளில், அந்த இடைவெளிகள் நிலையானதாக இருந்தன, ஏனெனில் வெர்ஸ்டாப்பன் பெரெஸை விட 5.5 வினாடிகள் முன்னால் இருந்தார், லெக்லெர்க் 1.9 வினாடிகள் பின்னால் இருந்தார். வெர்ஸ்டாப்பன் தனது குழுவிடம் ஒரு பாதுகாப்பு கார் வெளியே கொண்டு வரப்பட்டாலும் பாதையில் இருந்தால் மென்மையான டயர்களுக்கு மாறத் தயாராக இருப்பதாகக் கூறினார். உலர்ந்த, நடுத்தர கலவை டயர்களுக்கு மாற ரிச்சியார்டோ மடியில் 18 இல் குழிகளுக்குள் சென்றார், இது அடுத்த சில மடியில் மீதமுள்ள களத்தையும் பின்பற்ற வழிவகுத்தது. மடியில் 19 இல், பெரெஸ் மற்றும் ரஸ்ஸல் இருவரும், இப்போது மடியில் 12 இல் கெவின் மேக்னுசெனை முந்திய பின்னர் நான்காவது இடத்தில் உள்ளனர், இது வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் லெக்லெர்க்கை விட ஒரு மடியில் முன்னதாக இருந்தது, அவர்களில் பிந்தையவர் பெரெஸுக்கு முன்னால் இரண்டாவது முறையாக வெற்றிகரமாக ஓவர் கட் செய்தார்; இருப்பினும், லெக்லெர்க்கின் குளிர்ந்த டயர்கள் காரணமாக, பெரெஸ் சில திருப்பங்களுக்குப் பிறகு நிலையை மீண்டும் எடுக்க முடிந்தது, ஏனெனில் வெர்ஸ்டாப்பன் தனது முன்னிலையை 7.5 விநாடிகளுக்கு விரிவுபடுத்தினார். லெக்லெர்க் பெரெஸுக்கு பின்னால் நெருக்கமாக இருந்தார், அவர் 28 வது மடியில் 14-15 திருப்பங்களில் சிக்கானில் புல் மீது சென்றார், மேலும் லெக்லெர்க் இடைவெளியை ஒரு வினாடிக்கும் குறைவாக மூடினார், ஆனால் ஓவர்டேக்கை செய்ய முடியவில்லை. ஈரமான வானிலை காரணமாக 35 வது மடியில் டி. ஆர். எஸ் செயல்படுத்தப்பட்டபோது, அனைத்து ஓட்டுநர்களும் உலர்ந்த டயர்களில் இருந்தபோதிலும், லெக்லெர்க் பெரெஸுக்குப் பின்னால் ஒரு வினாடிக்கு மேல் இருந்தார், அதே நேரத்தில் பியர் காஸ்லி அலெக்ஸாண்டர் ஆல்பனுக்கு பின்னால் டி. ஆர். எஸ் மண்டலத்திற்குள் நுழைய முடிந்தது, ஏனெனில் லூயிஸ் ஹாமில்டன் மீதமுள்ள பந்தயத்தில் இரண்டு ஓட்டுநர்களுக்குப் பின்னால் சிக்கிக்கொண்டார், மடியில் 40 இல் வெர்ஸ்டாப்பனால் மடிக்கப்பட்டார். பெரெஸ் மற்றும் லெக்லெர்க் மீது வெர்ஸ்டாப்பன் தனது முன்னிலையை நீட்டினார். மடியில் 50 இல், லெக்லெர்க் மென்மையான சேர்மங்களுக்கான குழிகளுக்குள் சென்று நோரிஸுக்கு பின்னால் நான்காவது இடத்தில் வெளியே வந்தார். ரெட் புல் கார்கள் இரண்டும் லெக்லெர்க்கின் அண்டர்கட் முயற்சிக்கு பதிலளித்து முறையே லேப் 51 (பெரெஸ்) மற்றும் 52 (வெர்ஸ்டாப்பன்) இல் போட்டியிட்டதால், டி. ஆர். எஸ் உதவியுடன் நோரிஸை லேப் 51 மூலம் லெக்லெர்க் முந்திக்கொண்டார். இந்த நகர்வுடன், லெக்லெர்க் பெரெஸுக்கு இடைவெளியை மூடினார் மற்றும் மடியில் 53 இல் ஏழு பத்தில் ஒரு இடைவெளியைக் கொண்டிருந்தார். ஒரு ஓவர்டேக்கிற்காக பெரெஸைத் தள்ளி நெருங்கும் முயற்சியில், லெக்லெர்க் கெர்ப்ஸை 14-15 சிகேன் திருப்பங்களில் சிதறடித்து, மடியில் 54 இல் வெளிப்புறச் சுவரில் சுழற்றினார். அவர் ஒரு எண்ட் பிளேட்டை உடைத்தார், ஆனால் சஸ்பென்ஷன் சேதத்தைத் தவிர்த்தார், மேலும் மறுதொடக்கம் செய்து குழிகளில் ஒரு புதிய முன் விங் மற்றும் மென்மையான சேர்மங்களைப் பெற முடிந்தது. அவர் ஒன்பதாவது இடத்திற்குத் திரும்பி, பந்தயத்தின் முடிவில் ஆறாவது இடத்திற்குத் திரும்பினார். பெரெஸ், நோரிஸ், ரஸ்ஸல் ஆகியோரை விட வெர்ஸ்டாப்பன் வெற்றி பெற்றார், அவரது முன்-விங் ஏரோடைனமிக் சமநிலை அவரது குழி நிறுத்தத்தில் சரிசெய்யப்படவில்லை, மேலும் வால்டெரி பொட்டாஸ், லெக்லெர்க், யூகி சுனோடா, வெட்டல், மேக்னுசென் மற்றும் ஸ்ட்ரோல் ஆகியோருடன் முதல் 10 இடங்களைப் பிடித்தார். ஆல்பன், காஸ்லி மற்றும் ஹாமில்டன் முறையே 11 வது, 12 வது மற்றும் 13 வது இடங்களைப் பிடித்தனர், எஸ்டெபான் ஒகான் ஐந்து வினாடி அபராதத்தைப் பெற்று, குழிகளில் பாதுகாப்பற்ற வெளியீட்டிற்காக 14 வது இடத்திற்கு தரமிறக்கப்பட்டார், இது ஹாமில்டனை பிட் லேனில் தூக்கி ஒரு இடத்தைக் குறைக்க கட்டாயப்படுத்தியது, ஜோ குவான்யு, நிக்கோலஸ் லதிஃபி மற்றும் ஷூமேக்கருக்கு முன்னால், பந்தயத்தில் இரண்டாவது முறையாக சுழன்றார், அதே நேரத்தில் கடினமான சேர்மங்களின் தொகுப்புக்கு இரண்டாவது பிட் ஸ்டாப் செய்த ஒரே ஓட்டுநரான ரிச்சியார்டோ மற்றும் சைன்ஸுடன் மோதியதில் சேதமடைந்த டிஃப்பியூசரை சந்தித்தார், கடைசி இடத்தைப் பிடித்தார். வேகமான மடிப்பை அமைத்து பந்தயத்தை வென்ற அதே நேரத்தில் ஒவ்வொரு மடிப்பிலும் முன்னிலை வகித்த வெர்ஸ்டாப்பன், தனது இரண்டாவது கிராண்ட் ஸ்லாம் சாதனையை அடைந்தார், அதே நேரத்தில் ரெட் புல் 2016 மலேசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு முதல் 1-2 முடிவைக் கொண்டிருந்தது. டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில், சைன்ஸ் ஐந்தாவது இடத்திற்கு சரிந்தார், அதே நேரத்தில் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் ரெட் புல் இருவரும் முறையே டிரைவர்ஸ் மற்றும் கன்ஸ்ட்ரக்டர் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்திற்கு திரும்பினர். லெக்லெர்க் தரவரிசையில் தனது முன்னணி சாதகத்தை 45 புள்ளிகளிலிருந்து 27 புள்ளிகளாக குறைத்தார். இந்த நிகழ்வில் பொட்டாஸின் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம், ஆல்ஃபா ரோமியோ கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆறாவது இடத்தைப் பெற முடிந்தது, சீசனின் முடிவில் ஆஸ்டன் மார்ட்டினுடன் புள்ளிகளில் சமநிலையை முடித்தார், ஆனால் கவுண்ட்பேக்கில் முன்னேறினார். இனம் வகைப்பாடு குறிப்புகள்-வேகமான மடியில் ஒரு புள்ளியை உள்ளடக்கியது. - எஸ்டீபன் ஒகான் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் பாதுகாப்பற்ற வெளியீட்டிற்காக அவருக்கு ஐந்து வினாடி அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. ஓட்டப்பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் கட்டமைப்பாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ இரண்டு செட் நிலைகளுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. 2022 இமோலா ஃபார்முலா 2 சுற்று 2022 இமோலா ஃபார்முலா 3 சுற்று குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எமிலியா ரோமக்னா எமிலியா ரோமக்னா கிராண்ட் பிரிக்ஸ் எமிலியா ரோமக்னா கிராண்ட் பிரிக்ஸ்