Dumitru Bădulescu
டுமிட்ரு-சிசரோன் பாடுலெஸ்கு (23 மார்ச் 1893-26 மார்ச் 1978) ருமேனியாவின் முதல் உலகப் போரின் ஒரே ஏஸ் ஆவார். தொழில்முறை சிப்பாய்களின் குடும்பத்தில் பிடெட்டியில் பிறந்த அவர், உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு காலாட்படை அதிகாரிகளுக்கான இராணுவப் பள்ளியில் பயின்றார், மேலும் அவருக்கு சப்ளோகோடெனன்ட் பதவி வழங்கப்பட்டது. பல இளம் ருமேனிய அதிகாரிகளைப் போலவே, பேடுலெஸ்குவும் அப்போதைய பறக்கும் விமானப் படையை நோக்கி ஈர்க்கப்பட்டு இடமாற்றத்திற்கு விண்ணப்பித்தார். 1916 செப்டம்பரில் அவர் பார்வையாளராக நியமிக்கப்பட்டபோது அவருக்கு அவரது விருப்பம் கிடைத்தது. ஆரம்பகால வாழ்க்கை பேடுலெஸ்கு 23 மார்ச் 1893 அன்று ஆர்கே கவுண்டியின் பிடெஸ்டியில் பிறந்தார். அவர் தொழில்முறை சிப்பாய்களின் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவர். உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு அவர் காலாட்படை அதிகாரிகளுக்கான இராணுவப் பள்ளியில் பயின்றார், அதில் அவர் 1914 இல் பட்டம் பெற்றார், (இரண்டாவது லெப்டினன்ட்) பதவியைப் பெற்றார். 1913 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் பால்கன் போரின் போது மாணவர்-சார்ஜென்டாக அவர் பங்கேற்றார். 1914 முதல், அவர் 10 வது ரெஜிமென்ட் ரோசியோரியின் நிர்வாக அதிகாரியாக பணியாற்றினார், இருப்பினும், 1916 இல் ருமேனிய இராணுவம் அணிதிரட்டப்பட்ட பிறகு, அவர் விமானத்திற்கு மாற்றப்பட வேண்டும் என்று கோரினார். செப்டம்பர் 16,1916 அன்று, கேப்டன் (சி. பி. டி) தலைமையில் அவர் ஒரு பார்வையாளராக நியமிக்கப்பட்டார். . ஒரு விமான பார்வையாளராக அவர் உளவு பார்த்தல் மற்றும் எதிரி விமானப் பயணங்களை இடைமறித்து, கியோர்கே நெக்ரெஸ்கு மற்றும் அயோன் பெனீஸுடன் பறந்தார். 20 நவம்பர் 1916 அன்று, ப்லோயிஸ்டி மீது இருந்த சில ஜெர்மன் விமானங்களை இடைமறிக்கும் பணியில் பறந்தபோது, பேடுலெஸ்கு கியோர்கே நெக்ரெஸ்குவுடன் இணைந்து ஒரு எதிரி விமானத்தை தாக்கி சுட்டு வீழ்த்தினார், இது ருமேனிய விமான நிலையத்திலிருந்து மீட்டர்கள் தொலைவில் தீப்பிழம்புகளில் மோதியது. 1916 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தில், டுமிட்ரு பாடுலெஸ்கு பார்லாட்டில் உள்ள ஏர் அப்சர்வர் பள்ளியில் பயின்றார், அதில் அவர் 1917 ஜனவரி 12 அன்று பட்டம் பெற்றார். பட்டம் பெற்ற பிறகு அவர் எஃப் 2 படைப்பிரிவிலும், பின்னர் எஃப் 6 படைப்பிரிவிலும் பறந்தார். ஜனவரி 28 அன்று, அவர் யூனியன் தொழிற்சாலை மீது வெற்றிகரமாக குண்டு வீசி, 3 தொழிற்சாலை அரங்குகளுக்கு தீ வைத்தார். மார்ச் 23 ஆம் தேதி முதல், பேடுலெஸ்கு எஃப் 6 படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார். இந்த காலகட்டத்தில் அவர் கிட்டத்தட்ட தினசரி முன்புறமாக பறந்தார், புகைப்படங்கள் மற்றும் எதிரி துருப்புக்களின் இயக்கங்கள் பற்றிய மதிப்புமிக்க தகவல்களை மீண்டும் கொண்டு வந்தார். ஏப்ரல் 1,1917 அன்று, அவர் ஒரு நிர்வாக பதவிக்கு மாற்றப்பட்டார், இருப்பினும், அவர் ஜூன் 9 அன்று படைப்பிரிவுக்குத் திரும்புவார். எஸ்காட்ரிலா எஃப். 6 க்குத் திரும்பிய பிறகு, அவர் "கார்பாட்டி" தொழிற்சாலையில் ஒரு குண்டுவெடிப்பு தாக்குதலில் பங்கேற்றார், அவரது விமானம் விமான எதிர்ப்பு குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டது. ஜூன் 24 அன்று, அவர் தனது பார்வையாளரைப் பெற்றார், இல்லை. 78/24 ஜூன் 1917. 1917 ஜூன் 27 அன்று, லெப்டினன்ட் (லெப்டினன்ட்) பெட்ரே அயோனின் உடன் ஃபார்மேன் எஃப். 40 இல் பறக்கும் போது, அவர்கள் ஹன்சா-பிராண்டன்பேர்க் சி. ஐ. யால் மாரெட்டி-சோவேஜா பிரிவின் மீது தாக்கப்பட்டனர். பேடுலெஸ்கு தனது அறிக்கையில் இவ்வாறு எழுதினார்ஃ "சுமார் 10 நிமிடங்கள் சண்டை நடந்து கொண்டிருந்தபோது, மோசமாக சேதமடைந்த எதிரி விமானம் சோவேஜா பகுதியில் விழுந்தது. எங்கள் குழுவினர் முன்னணி தளபதியின் பாராட்டுக்களைப் பெற்றனர் ". இந்த இரண்டாவது வெற்றியைத் தொடர்ந்து, அவர் ஆர்டர் ஆஃப் தி கிரவுன் ஆஃப் ருமேனியா நைட் கிளாஸால் அலங்கரிக்கப்பட்டார். மராட்டி போரின் தயாரிப்பில் அவர் மோமியா சிகரம்-கோட்டா 625 பகுதியில் உள்ள எதிரி நிலைகள் மற்றும் நேரடி நட்பு பீரங்கி துப்பாக்கிச் சூடு மீது குண்டு வீசுவார். ஆகஸ்ட் 1 அன்று, அவர் தனது 3 வது உறுதிப்படுத்தப்பட்ட விமான வெற்றியைப் பெற்றார், பான்சியு அருகே ஒரு கண்காணிப்பு பலூனை சுட்டு வீழ்த்தினார். 9 ஆகஸ்ட் 1917 அன்று, 9 ஆகஸ்ட் 1917 அன்று, மரசேட்டி போரின்போது, ஃபார்மன் எஃப். 40 எண். 3236 பிரெஞ்சு சார்ஜென்ட் டி ட்ரிக்கர்வில் மற்றும் பார்வையாளர் ஸ்லெட். டுமிட்ரு பாடுலெஸ்கு கெஸ்டி-வாஸர்ஹேலியின் எதிரி கோடுகள் மீது ஒரு உளவு பணியில் பறந்து கொண்டிருந்தார், மேலே மற்றும் வலதுபுறத்தில் எங்காவது நியூபோர்ட் 11 எண். 1418 லெப்டினன்ட் கியோர்கே மிஹிலெஸ்கு. காலை 8.10 மணிக்கு, இரண்டு ருமேனிய விமானங்களும் எதிரி எல்லைகளை கடந்து வந்தன. இரண்டு எதிரி விமான நிலையங்களை புகைப்படம் எடுத்த பிறகு, ருமேனிய விமானங்கள் தளத்திற்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தன. ருமேனிய எல்லைகளுக்கு அருகில், ஃபார்மான் ஒரு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய விமானத்தால் தாக்கப்பட்டது, ஓஃபாக் சி. II எண். FliK 31 இன் 52.63, Zugsführer அடால்ஃப் ராபெல் மற்றும் பார்வையாளர் Oberleutnant Franz Xaver Schlarbaum ஆகியோரால் பறக்கவிடப்பட்டது, இது ருமேனிய கோடுகள் மீது ஒரு பணியில் இருந்து திரும்பிக் கொண்டிருந்தது. மிஹிலெஸ்கு உடனடியாக தலையிட்டு, ஓஃபாக் மீது டைவிங் செய்து, பல குறுகிய வெடிப்புகளிலிருந்து, எதிரி விமானத்திற்கு தீ வைத்தார். ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய விமானம் நொ மேன்ஸ் லேண்டில், ருமேனிய அகழிகளுக்கு அருகில் தரையிறங்கியது. எதிரி விமானம் கீழே இறங்கும்போது பேடுலெஸ்கு தனது தொலைநோக்கி வழியாகப் பார்த்தார், மேலும் பார்வையாளர் எரியும் இடிபாடுகளிலிருந்து விடுபட சிரமப்படுவதைக் கண்டார். கீழே விழுந்த ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய விமானத்திற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக தரையிறங்குமாறு அவர் தனது விமானிக்கு சமிக்ஞை செய்தார். தரையிறங்கிய பிறகு, அவர் காக்பிட்டில் இருந்து வெளியே வந்து எதிரி பார்வையாளரை வெளியே இழுத்தார். ஷ்லர்பாமை ஒரு பாதுகாப்பான இடத்திற்கு நகர்த்திய பேடுலெஸ்கு, எரியும் விமானத்திற்குத் திரும்பி, காயங்களால் இறந்த விமானியின் உடலை மீட்டெடுத்தார். இதைத் தொடர்ந்து, இரண்டு விமானப்படை வீரர்களும் ஆஸ்திரிய பார்வையாளரை ஃபார்மானில் ஏற்றினர், ஏனெனில் அவரது காயமடைந்த கால்கள் காரணமாக அவரால் நகர முடியவில்லை, பேடுலெஸ்கு எஞ்சியிருந்தார் மற்றும் ருமேனிய வரிசைக்கு திரும்பினார். இந்த நேரத்தில், யாரும் துப்பாக்கியை சுடவில்லை, முன்னணியின் இருபுறமும் உள்ள காலாட்படை வீரர்கள் கோடுகளுக்கு இடையில் என்ன நடந்தது என்பதைக் கண்டு அதிர்ச்சியடைந்தனர். அடுத்த நாள், ஒரு ஆஸ்திரிய ஹன்சா-பிராண்டன்பேர்க் சி. ஐ. எஃப். 6 படைப்பிரிவின் விமான நிலையம் அமைந்துள்ள ஒனெஸ்டி மீது பறந்து, பிரெஞ்சு மொழியில் எழுதப்பட்ட ஒரு செய்தியை கைவிட்டார், அதில் பின்வருமாறு இருந்ததுஃ "ருமேனிய விமானிகளுக்கு. மேதைகளே! ஆகஸ்ட் 9,1917 அன்று, கிரோஸெஸ்டிக்கு தெற்கே கோட்டா 408 அருகே நடந்த வான்வழி போரில் எங்கள் விமானங்களில் ஒன்று தாக்கப்பட்டது. பல தேடல்களுக்குப் பிறகு, அழிக்கப்பட்ட விமானத்தையும் விமானியின் உயிரற்ற உடலையும் நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம், ஆனால் பார்வையாளர் அதிகாரி ஃபிரான்ஸ் சேவர் ஷ்லர்பாமின் தடயங்கள் எதுவும் இல்லை. எனவே, மேற்கூறிய அதிகாரி, எங்கள் தோழர், ஒரு கைதியாக இருக்கிறாரா, அவர் இப்போது எங்கே இருக்கிறார் என்பதை எங்களுக்குத் தெரிவிக்க ஆழ்ந்த மரியாதையுடன் உங்களிடம் கேட்கும் மரியாதையும் கோரிக்கையும் எங்களுக்கு உள்ளது. அவர் காயமடைந்தால் தயவுசெய்து அவரை மிகுந்த கவனத்துடன் கவனியுங்கள். முன்கூட்டியே எங்கள் நன்றியுடன். ஒரு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய விமான நிறுவனம் ". ஷ்லர்பாம் அயாசிக்கு பறக்கவிடப்பட்டார், அங்கு மருத்துவர்கள் உடனடியாக அவருக்கு அறுவை சிகிச்சை செய்தனர், அவரது கால்களை உறுப்பு நீக்கம் செய்வதிலிருந்து காப்பாற்றினர். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஸ்லெட். பேடுலெஸ்கு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய விமான நிலையத்திற்கு ஒரு செய்தியை வழங்கினார், அதில் என்ன நடந்தது என்பது பற்றிய விவரம் இருந்தது. மேலும், எந்தவொரு சந்தேகத்தையும் அகற்றுவதற்காக, காயமடைந்த நபரிடமிருந்து ஒரு கடிதம் மூலம் அவரது செய்தி இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது. ருமேனிய செய்திக்காக சில நாட்கள் காத்திருந்த பிறகு, ஜெர்மன் மற்றும் ஆஸ்திரிய விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகள் ஈடுபடவில்லை, சண்டை மீண்டும் தொடங்கியது. வாய்ப்பு கிடைத்தவுடன், பேடுலெஸ்குவும் அவரது தோழர்களும் தங்கள் கைதி எப்படி இருக்கிறார் என்பதைப் பார்ப்பதற்காக அயாசிக்கு பறந்தனர், ஒவ்வொரு முறையும் தங்கள் மிதமான ரேஷன்களில் சிலவற்றை அவருக்குக் கொண்டு வந்தனர்ஃ சிகரெட்டுகள், இனிப்புகள் அல்லது பழங்கள். செப்டம்பர் தொடக்கத்தில், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய விமானப்படை வீரர்கள் மற்றொரு தொகுப்பை ஒனெஸ்டியில் வீசினர். அதில் அவர்களின் காயமடைந்த தோழருக்கான ஆடைகள், சாக்லேட் மற்றும் அவரது உயிரைக் காப்பாற்றியவர்களுக்கு ஒரு சில பாட்டில்கள் ஷாம்பெயின் இருந்தன. ஷ்லர்பாம் 1918 ஏப்ரல் 18 அன்று சிறையிலிருந்து திரும்பினார். போருக்குப் பிறகு, டுமிட்ரு பாடுலெஸ்கு ஆஸ்திரிய விமான ஓட்டுநருடன் தொடர்பில் இருந்தார், அவர்கள் இருவரும் நல்ல நண்பர்களாக மாறினர். ஆகஸ்ட் 15 அன்று, பாடுலேஸ்குவின் விமானம் மீண்டும் தாக்குதலுக்கு உள்ளானது, அவர் ஃபால்டிசெனி நகருக்கு அருகே எதிரி விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்த முடிந்தது, இது அவரது நான்காவது வெற்றியை அடைந்தது. போரின் அவரது கடைசி வெற்றி 1917 செப்டம்பர் 21 அன்று வந்தது. அன்று காலை டாஸ்லாவ் பள்ளத்தாக்கின் படங்களை எடுக்க அவருக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. ஒரு கட்டத்தில், அவரது விமானம் ஒரு ஜெர்மன் விமானத்தால் தாக்கப்பட்டது மற்றும் அவரது இயந்திர துப்பாக்கி முடக்கப்பட்டது. விமானி ஒரு கணம் எதிரியை இழக்க ஒரு குறுகிய டைவ் நுழைந்தார், அதே நேரத்தில் பெடுலெஸ்கு இயந்திர துப்பாக்கியை அவிழ்க்க போராடினார். அவர் வெற்றி பெற்றபோது, ஃபார்மேன் போருக்குத் திரும்பினார், பேடுலெஸ்கு ஜெர்மன் விமானத்தைத் தாக்கினார், இது சோலோனாவுக்கு அருகே ருமேனிய கோடுகளில் விபத்துக்குள்ளானது, அங்கு குழுவினர் கைதிகளாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். போர் முடியும் வரை அவர் தொடர்ந்து போர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வார். 1918 ஆம் ஆண்டில், பெசராபியன் பிரச்சாரத்தின் போது உளவு மற்றும் குண்டுவீச்சு பணிகளை அவர் நிறைவேற்றினார், டிராஸ்போலில் போல்ஷிவிக் துருப்புக்களைத் தாக்கினார். அவர் 1920 இல் விமானப் படையை விட்டு வெளியேறி, கியூர்ஜியூவில் நிறுவப்பட்ட (டாங்க் பட்டாலியனுக்கு) மாற்றப்பட்டார். இரண்டாம் கரோல் மன்னரின் உத்தரவின் பேரில் அவர் 1931 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படைக்குத் திரும்பினார். 1939 இலையுதிர்காலத்தில், ஹெய்ன்கெல் ஹே 112 போர் விமானங்களை வாங்குவதற்கான உத்தியோகபூர்வ பணியில் அவர் ஜெர்மனிக்குச் சென்றார். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, அவருக்கு கம்யூனிஸ்ட் அதிகாரிகளால் 2 ஆண்டுகள் மற்றும் 8 மாத கடின உழைப்பு தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. அவர் மார்ச் 26,1978 அன்று இறந்தார். விமான வெற்றிகள் டுமிட்ரு பாடுலெஸ்கு போரின் போது 5 உறுதிப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் 3 உறுதிப்படுத்தப்படாத வெற்றிகளைப் பெற்றார்ஃ-சி. பி. டி உடன் பறக்கும் போது ப்லோயிஸ்டி மீது ஒரு ஜெர்மன் விமானம். கியோர்கே நெக்ரெஸ்கு. - உறுதி செய்யப்படவில்லை. - ஒரு ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய ஹன்சா-பிராண்டன்பேர்க் சி. ஐ. மாரெட்டி-சோவேஜா பகுதிக்கு மேல், லெப்டினன்ட் பீட்டர் அயோனின் உடன் பறக்கிறது. - உறுதி செய்யப்படவில்லை. - பான்சியு மீது ஒரு ஜெர்மன் கண்காணிப்பு பலூன், பெட்ரே அயோனின் உடன் பறக்கிறது. - ஃபெல்டிசெனி பகுதியில் ஒரு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய விமானம், பெட்ரே அயோனின் உடன் பறக்கிறது. - உறுதி செய்யப்படவில்லை. - சோலோன் அருகே ஒரு எதிரி விமானம், புளூட்டோனியர் நிகோலே சிசியுடன் பறக்கிறது. விருதுகள் ருமேனியா-1913 ஆர்டர் ஆஃப் தி கிரவுன் ஆஃப் ருமேனியா நைட் கிளாஸ்-27 ஜூன் 1917 ஆர்டர் ஆஃப் தி ஸ்டார் ஆஃப் ருமேனியா நைட் கிளாஸ்-1918 ஆர்டர் ஆஃப் தி கிரவுன் ஆஃப் ருமேனியா ஆபிசர் கிளாஸ்-1919 மெமோரடிவ் கிராஸ் 1916-1918-ஜனவரி 1920 ஆர்டர் ஆஃப் ஏரோநாட்டிக்கல் வர்சு கோல்ட் கிராஸ் அண்ட் ஆபிசர் கிளாஸ்-1930 செக்கோஸ்லோவாக்கியா ஆர்டர் ஆஃப் தி ஒயிட் லயன்-1920 கள் இரண்டு முறை ஆர்டர் ஆஃப் மைக்கேல் தி பிரேவ் 3 வது கிளாஸ் விருதுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட போதிலும், அறியப்படாத காரணங்களால், அவர் ஆர்டரைப் பெறவில்லை. மேலும் படிக்க குறிப்புகள் ருமேனியாவில் இருந்து முதல் உலகப் போரின் பறக்கும் ஏச்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் ருமேனிய விமானிகள் ருமேனியாவின் விமானப் போக்குவரத்து வரலாறு ருமேனிய முதல் உலகப் போர் விமானிகள் ருமேனிய முதல் உலகப் போர் விமானங்கள் 1893 பிறப்புகள் 1978 இறப்புகள் ருமேனிய கைதிகள் மற்றும் கைதிகள் ருமேனியாவின் கைதிகள் மற்றும் கைதிகள்