2022 D1 Grand Prix series
2022 கிரான் டூரிஸ்மோ டி 1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தொடர் என்பது டி 1 கிராண்ட் பிரிக்ஸின் 22 வது சீசன் ஆகும், இது ஏப்ரல் 24 முதல் புஜி ஸ்பீட்வேயில் தொடங்கி நவம்பர் 6 ஆம் தேதி எபிசு சர்க்யூட்டில் முடிவடைந்தது. நவோகி நகமுரா தற்காப்பு சாம்பியனாக இந்த சீசனில் நுழைந்தார். மசாஷி யோகோய் தனது மூன்றாவது சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், மசாடோ கவாபட்டா டான்சோ (சோலோ ரன்) சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் பிடியைக் குறைக்கும் முயற்சியில் டி1ஜிபி இப்போது ஈரமான செயல்திறன், சத்தம் மற்றும் உருளும் எதிர்ப்புக்கான ஐ. நா/ஈசிஇ ஆர் 117-02 சர்வதேச தரத்தை பூர்த்தி செய்த டயர்களை மட்டுமே அனுமதித்தது. சாலை மேற்பரப்புகளில் டயர்களால் சேதமடைந்த காரணத்தைக் குறைப்பதற்கும், டயர் தேர்வுகளை அதிகரிப்பதற்கும் பிடிப்பு குறைப்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்படும் டயர்கள் போட்டியில் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படும். ஒழுங்குமுறை மாற்றத்தின் விளைவாக லிங்லாங் மற்றும் சைலன் ஆகியோரால் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் டயர்களை வழங்க முடியவில்லை மற்றும் போட்டியிலிருந்து விலக வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆட்டோபோலிஸில் ஒரு குழி நேர வரம்பு குறித்த சர்ச்சையைத் தொடர்ந்து, போருக்கு இடையில் காரை சரிசெய்ய வழங்கப்பட்ட நேரம் இப்போது 3 நிமிடங்களாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, கார் பழுதுபார்க்கப்படுவதால் ஒரு அதிகாரி கவுண்ட்டவுனை வைத்திருக்கிறார். அட்டவணை மாற்றங்கள் 2016.The போட்டியில் கடைசியாக நடைபெற்ற டி1ஜிபி நிகழ்வுக்குப் பிறகு புஜி ஸ்பீட்வே காலெண்டருக்குத் திரும்பும், இது மோட்டார் ஃபேன் ஃபெஸ்டாவுடன் இணைந்து சனிக்கிழமை நடைபெறும் தகுதி மற்றும் முதல் 16 உடன் அடுத்த நாள் முதல் முதல் 8 வரை நடைபெறும். எபிசு நிகழ்வு இப்போது வெஸ்ட் கோர்ஸில் நடைபெறும், இது முன்பு 2020 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. முன்னாள் தெற்கு பாதை அணிவகுப்பு பாணி சரளமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது மற்றும் மிதப்பதற்கு ஏற்றதல்ல. எபிசு சர்க்யூட் இந்த பருவத்தின் கடைசி இரண்டு சுற்றுகளையும் அதன் மேற்கு போக்கில் புதிதாக முடிக்கப்பட்ட வங்கி மூலையுடன் நடத்தும், இது எபிசு சர்க்யூட் வளாகத்தில் மூன்றாவது வெவ்வேறு அமைப்பாகும். ஒகுய்புகி மோட்டார் பார்க் முந்தைய சீசனின் நான்கு சுற்றுகளைப் போல இரண்டு சுற்றுகளை மட்டுமே நடத்தும். டிரைவர்கள் மற்றும் அணிகளின் நுழைவு பட்டியல் சுற்று 8 மற்றும் 9 மாற்றங்கள் லிங்லாங் டயர் மற்றும் சைலன் டயர்கள் 2022 டயர் ஒழுங்குமுறைக்கு இணங்க முடியாததால் இந்த பருவத்திற்கான டயர் சப்ளையராக திரும்பப் பெறுகின்றன. லிங்லாங் டைட்டில் ஸ்பான்சராக இருக்கும் அணி ஆரஞ்சு அதற்கு பதிலாக ஃபார்முலா சறுக்கல் ஜப்பானில் முழுநேரமாக போட்டியிடுகிறது, ஆனால் பின்னர் முந்தைய ஆண்டு டி 1 லைட்ஸில் இரண்டு முறை வென்றதன் மூலம் டி 1 ஜிபி உரிமத்தைப் பெற்ற காந்தா யானகுய்டா யோகோஹாமா டயர்களுடன் அணிக்காக போட்டியிடுவார், அகினோரி உட்சுமி 2001 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக டி 1 ஜிபியில் போட்டியிட மாட்டார், சைலுன் விலகியதைத் தொடர்ந்து கசுமி தகாஹாஷி ஃபார்முலா சறுக்கல் ஜப்பானில் மட்டுமே போட்டியிடுவார், அதே நேரத்தில் சைமி தனகா மற்றும் யூசுகே கிடோகா டயர் தயாரிப்பாளரை விட்டோர் என்று மாற்றுகிறார்கள். ஷிபாட்டா ரேசிங் டயர் தயாரிப்பாளரை தங்கள் சொந்த உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட டயர் ஷிபாட்டருக்கு மாற்றுகிறது, ரைடான்ஸுடன் இணைந்து மஸாகாசு ஹாஷி இரண்டாவது ஓட்டுநராக அணியில் இணைகிறார். யோகோஹாமா 2016 பருவத்தில் கடைசியாக டயர்களை வழங்கிய பின்னர் டைகோ சைட்டோ மற்றும் தகாஹிரோ யுனோ ஆகியோருக்கு டயர் சப்ளையராக திரும்பினார். 2022 ஆம் ஆண்டில் டோக்கியோ ஆட்டோ சலோன் கண்காட்சி நிகழ்வின் போது யோகோஹாமாவைப் பயன்படுத்திய போதிலும், மசாஷி யோகோய் மற்றும் டி. எம். ஏ. எக்ஸ் ஆகியோர் நாங்காங்கைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், ஆனால் இனி அணியின் தலைப்பு ஸ்பான்சர் ஆகவில்லை சாயாகா ஷிமோடா போட்டியில் சேர்ந்தார் மற்றும் டி 1 ஜிபியில் போட்டியிட்ட முதல் பெண் ஓட்டுநரானார், 2015 ஆம் ஆண்டில் மிச்சி மிமோட்டோவுக்குப் பிறகு ஹிரோகி விடோ டி 1 லைட்டுகளை வென்ற பிறகு டி 1 ஜிபிக்கு பட்டம் பெற்றார், முந்தைய ஆண்டு டெருயோஷி இவாய் டயர் சப்ளையரை விட்டோரிலிருந்து ஃபெடரலுக்கு மாற்றுகிறார். டெட்ஸுரா நகாட்டா 2021 சீசன் முழுவதையும் தவறவிட்ட பிறகு டி 1 ஜிபிக்குத் திரும்புகிறார். ஃபேட் ஃபைவ் ரேசிங் அதன் நுழைவு பெயரை டிரெயில் மோட்டார் அபெக்ஸ் ரேசிங் என்று மாற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் டீம் வெர்டெக்ஸ் மற்றும் நவோகி நகமுரா ஆகியோருடன் ஒத்துழைக்கிறது, ஆனால் ஃபார்முலா சறுக்கல் ஜப்பானுடனான அட்டவணை மோதல் காரணமாக அவர்கள் முதல் சுற்றை இழக்கிறார்கள். நவோகி நகமுரா தனது எஸ் 15 சில்வியாவை வி 8 இயங்கும் எஸ் 13 சில்வியாவுடன் மாற்றுகிறார், ஆனால் சோதனையின் போது என்ஜின் சிக்கல் காரணமாக அவர் எஸ் 15 ஐ மீண்டும் பயன்படுத்துகிறார். கடந்த ஆண்டு ஃபார்முலா சறுக்கல் ஜப்பானில் அவர் பயன்படுத்திய S15 சில்வியாவை 180SX ஆக கட்ஸுஹிரோ யூயோ மாற்றியமைத்தார். 2019 ஆம் ஆண்டில் சார்லஸ் என்ஜி மற்றும் டேச்சபோன் டோயிங்சரோன் ஆகியோருக்குப் பிறகு தொடரில் போட்டியிட்ட முதல் ஜப்பானிய அல்லாத ஓட்டுநராக தை சியாவோ-ஹ்சாங் ஆனார் யோகோஹாமா டோயோபெட் எக்ஸ்! ரெசிங் சீசனின் இறுதி இரண்டு சுற்றுகளில் மட்டுமே போட்டியிடுவார், சுயோஷி தேஜுகா 2017 ஆம் ஆண்டில் கடைசியாக போட்டியிட்டதிலிருந்து திரும்பி வருகிறார், மேலும் யோகோஹாமா டயர்களைப் பயன்படுத்துவார். அடுத்த ஆண்டு போட்டியில் கவனம் செலுத்த மிட்சுரு முரகாமி சீசனின் இறுதி இரண்டு சுற்றுகளைத் தவறவிட்டார். தரவரிசை ஒட்டுமொத்த ஓட்டுநர்களின் தரவரிசை குறிப்புஃ Å: நவோகி நகமுரா இரண்டாவது இடத்தைப் பெறுகிறார், ஆனால் அவரது பின்புற டயர் சிதைந்ததால் ஒழுங்குமுறையின்படி அவருக்கு எந்த புள்ளியும் வழங்கப்படவில்லை *: குப்பைகள் பறந்து வருவதாலும் பார்வையாளர்களில் ஒருவர் காயமடைந்ததாலும் நிகழ்வு தொடரப்படவில்லை மற்றும் ஒழுங்குமுறையின்படி முதல் 4 இடங்களுக்கு அதே புள்ளி வழங்கப்பட்டது (டான்சோ புள்ளியைத் தவிர) மற்றும் வெற்றியாளர் மிக உயர்ந்த குய்லிஃபயர் சோலோ ரன் தரவரிசை அணிகளின் தரவரிசை புள்ளிகள் அமைப்பு குறிப்புஃ Å: நவோகி நகமுரா இரண்டாவது இடத்தைப் பெறுகிறார், ஆனால் ஒழுங்குமுறையின்படி அவரது பின்புற டயர் சிதைந்ததால் அவருக்கு எந்த புள்ளியும் வழங்கப்படவில்லை *: குப்பைகள் பறந்து காயமடைந்ததால் பார்வையாளர்களில் ஒருவருக்கு நிகழ்வு தொடரப்படவில்லை மற்றும் ஒழுங்குமுறையின்படி முதல் 4 இடங்களைப் பிடித்தார்.