Omaha Streetcar
ஒமாஹா ஸ்ட்ரீட் கார் என்பது நெப்ராஸ்காவின் ஒமாஹாவில் முன்மொழியப்பட்ட ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்பாகும். வரலாறு பின்னணி ஒமாஹா-கவுன்சில் ப்ளஃப்ஸ் ஸ்ட்ரீட் கார் சகாப்தம் 1868 இல் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. 1890 வாக்கில், பெருநகரப் பகுதியில் தடங்கள் இருந்தன-பாஸ்டனைத் தவிர வேறு எந்த நகரத்தையும் விட அதிகம். ஒமாஹா டிராக்ஷன் கம்பெனி அக்காலத்தின் மேலாதிக்க தனியார் ஸ்ட்ரீட் கார் வழங்குநராக இருந்தது; அது மீண்டும் மீண்டும் தொழிலாளர் மோதல்களில் மூழ்கியது. 1955 வாக்கில், நகரம் பேருந்துகளுக்கு ஆதரவாக அதன் தெரு வண்டி அமைப்பை மூடியது. திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாடு 2009 ஆம் ஆண்டில், ஒமாஹா நகரம் மற்றும் ஹெரிடேஜ் சர்வீசஸ் 2030 ஆம் ஆண்டளவில் ஒமாஹா நகரப் பகுதியை மேம்படுத்துவதற்காக டவுன்டவுன் ஒமாஹா மாஸ்டர் பிளானை உருவாக்கியது. ஒமாஹா மாஸ்டர் பிளானின் போக்குவரத்து அம்சம் 2012 இல் நிறைவடைந்தது, மேலும் போக்குவரத்து வரைபடங்களின் ஒரு பகுதியாக பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து (பிஆர்டி) மற்றும் பிற கார் அல்லாத போக்குவரத்தையும் உள்ளடக்கியது. 2013 ஆம் ஆண்டில் மத்திய ஒமாஹா போக்குவரத்து பகுப்பாய்வின் ஒரு பகுதியாக, எஸ். பி. ஃப்ரீட்மேன் மேம்பாட்டு ஆலோசகர்கள் மேம்பட்ட போக்குவரத்திலிருந்து மத்திய ஒமாஹா மேம்பாட்டு தாக்கங்களை முன்னறிவித்தனர். ஃப்ரீட்மேன் பகுப்பாய்வு போர்ட்லேண்ட், சியாட்டில் மற்றும் தம்பாவிலிருந்து ஸ்ட்ரீட் கார் திட்டங்களை கிளீவ்லேண்ட் & கன்சாஸிலிருந்து பிஆர்டி மாற்றுகளுடன் ஒப்பிட்டது, ஸ்ட்ரீட் கார் வளர்ச்சியை 1 பில்லியன் டாலர் மற்றும் பிஆர்டி மாற்றீட்டை 262 மில்லியன் டாலர் அதிகரிக்கிறது என்று மதிப்பிட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஃப்ரீட்மேன் பகுப்பாய்வு போர்ட்லேண்டின் 725 மில்லியன் டாலர், சியாட்டிலின் 1 பில்லியன் டாலர், மற்றும் டாம்பாவின் 165 மில்லியன் டாலர் நேரடி மானியங்களை டெவலப்பர்களுக்கு புறக்கணித்தது, ஸ்ட்ரீட் கார் பொருளாதார தாக்கம் மற்ற போக்குவரத்து முறைகளிலிருந்து வேறுபடுகிறதா என்று கேள்விக்குள்ளாக்கியது. மத்திய ஒமாஹா போக்குவரத்து மாற்று பகுப்பாய்வு 2014 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது, இது ஃபர்னம் மற்றும் ஹார்னி அல்லது ஃபர்னம் கான்ட்ராஃப்ளோ பாதையில் ஒரு பிஆர்டி அல்லது ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்புக்கு மாற்றுகளைக் குறைத்தது. ஏப்ரல் 2017 இல் தனது மறுதேர்தல் பிரச்சாரத்தின் போது, மேயர் ஜீன் ஸ்டோதர்ட், தெரு காரின் எதிர்காலத்தை வாக்காளர்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும் என்று கூறினார், அதை நவம்பர் 2018 வாக்குச்சீட்டில் வைக்க நம்புகிறார், "மக்கள் தான் இறுதி முடிவாக இருக்க வேண்டும் என்று நான் எப்போதும் விரும்புகிறேன்" என்று மேயர் கூறினார். "அது ஒன்றும் வித்தியாசமாக இல்லை". பிரதிநிதி டான் பேக்கன் 2021 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டத்திற்கு 8 மில்லியன் டாலர் வரம்பைப் பெறுவதில் தோல்வியடைந்தார். 2022 ஆம் ஆண்டில், ஒரு திருத்தப்பட்ட திட்டத்தை மேயர் ஜீன் ஸ்டோதர்ட் மற்றும் கிரேட்டர் ஒமாஹா சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் நகர்ப்புற மையக் குழு அறிவித்தன. டிசம்பர் 6,2022 அன்று, ஒமாஹா நகர சபைக் கூட்டத்தில் தாமஸ் ரூபின், சிபிஏ, சிஎம்ஏ, சிஎம்சி, சிஐஏ, சிஜிஎஃப்எம், சிஎஃப்எம், ஒரு போக்குவரத்துத் தொழில்துறையின் மூத்த நிர்வாகி, ஆலோசகர் மற்றும் போக்குவரத்தில் நான்கு தசாப்த கால அனுபவம் கொண்ட தணிக்கையாளர் மற்றும் ஒமாஹா பூர்வீகம் ஒரு விளக்கக்காட்சியை வழங்கினார். ஒமாஹா ரேபிட் பஸ் டிரான்ஸிட் (ஓ. ஆர். பி. டி) கிட்டத்தட்ட அனைத்து நிலையான போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளிலும் முன்மொழியப்பட்ட ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையை விட சிறந்து விளங்குகிறது என்று ரூபின் கூறுகிறார்ஃ அதிக சாத்தியமான ரைடர்ஸ் மற்றும் இடங்களுக்கு சேவை செய்ய மூன்று மடங்கு தூர மேற்கே செல்வது, வேகமான இயக்க வேகம் மற்றும் அதிக பயணங்கள்/நாள்-மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் டாலர்கள் கூடுதல் வரி செலுத்துவோர் மூலதனம் தேவையில்லாத மிகக் குறைந்த செலவில். எச். டி. ஆர் பகுப்பாய்வின்படி, ஒமாஹா ஸ்ட்ரீட் கார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியதிலிருந்து ஏற்கனவே பெரும்பாலான வளர்ச்சி திறனை அடைந்தது, ஆய்வின் கீழ் உள்ள மேம்பாட்டு நடைபாதையில் முன்மொழியப்பட்ட ஸ்ட்ரீட் காரின் வளர்ச்சி மேம்பாட்டுத் திறனில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு. டிசம்பர் 13,2022 அன்று, ஒமாஹா நகர சபை ஸ்ட்ரீட் காருக்கு நிதியளிப்பதற்காக 440 மில்லியன் டாலர் பத்திரங்களை வழங்க ஒப்புதல் அளித்தது. $360 மில்லியன் வரி அதிகரிப்பு நிதியுதவி மூலம் சொத்து வரிகளுடன் திருப்பிச் செலுத்தப்படும் என்றும், குத்தகை கொள்முதல் ஒப்பந்தத்திலிருந்து $80 மில்லியன் செலுத்தப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதைத் தொடர்ந்து, ஒமாஹாவில் வசிப்பவரும் பெர்க்ஷயர் ஹாத்வேயின் உரிமையாளருமான முதலீட்டாளர் வாரன் பஃபெட், ஒமாஹா வேர்ல்ட்-ஹெரால்டில் உள்ள ஆசிரியருக்கு ஒரு கடிதத்தை வெளியிட்டார். ஒரு பேருந்து அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது அதன் செலவு மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையை அவர் மேற்கோள் காட்டினார். ஸ்ட்ரீட் கார் தெற்கு 10 வது தெருவில் காஸ் முதல் ஃபர்னம் வரையிலும், ஃபர்னம் மேற்கு முதல் 42 வது தெரு வரையிலும், ஹார்னியில் 10 வது தெருவிற்கும் செல்லும். ஸ்ட்ரீட் கார் முதலில் 2026 ஆம் ஆண்டில் செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, மேலும் அனைத்து ரைடர்களுக்கும் இலவசமாக இருக்கும். ஜூன் 12,2023 அன்று, ஸ்ட்ரீட் கார் அதிகாரிகள் ஸ்ட்ரீட் காரை இயக்க ஒரு வெளி நிறுவனத்தை பணியமர்த்துவதற்கான திட்டங்களை தெரிவித்தனர், ஏனெனில் ஒமாஹாவுக்கு யாரும் திறன் இல்லை, மேலும் செயல்பாடுகளின் தொடக்கத்தை 2027 வசந்த காலத்திற்கு நகர்த்தினர். ஒமாஹா மற்றும் அயோவாவின் கவுன்சில் ப்ளஃப்ஸ் ஆகியவற்றில் வடக்கு, தெற்கு மற்றும் மேற்கில் எதிர்கால விரிவாக்கங்கள் முன்மொழியப்பட்டாலும், ஒமாஹா நகர திட்டமிடல் எந்தவொரு திட்டத்திலும் மாற்று பகுப்பாய்வு இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை என்றும், தொடங்குவதற்கு மொத்தம் 8 முதல் 10 ஆண்டுகள் ஆகும் என்றும் கூறினார். ஒமாஹா ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஸ்ட்ரீட் கார் சதி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ ஸ்ட்ரீட் கார் வலைத்தளம் ஸ்ட்ரீட் கார்களின் ரகசிய மோசடிஃ போக்குவரத்தின் எதிர்காலமாக 100 ஆண்டு பழமையான தொழில்நுட்பத்தை எவ்வாறு விற்பனை செய்வது நெப்ராஸ்காவில் உள்ள நெப்ராஸ்கா ஸ்ட்ரீட் கார்களில் பொதுப் போக்குவரத்து நெப்ராஸ்காவில் முன்மொழியப்பட்ட பொதுப் போக்குவரத்து 2026 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் முன்மொழியப்பட்ட ரயில் பாதைகள் ரயில் போக்குவரத்தில்