ENC E-Z Rider
ஈஎன்சி ஈ-இசட் ரைடர் மற்றும் அதன் வாரிசான ஈ-இசட் ரைடர் II ஆகியவை 1996 முதல் கலிபோர்னியாவின் ரிவர்சைடில் ஈஎன்சி (முன்னர் எல்டோராடோ நேஷனல்-கலிபோர்னியா) தயாரித்த 30 ', 32' மற்றும் 35 'பெயரளவு நீளங்களில் கிடைக்கும் குறைந்த மாடி, நடுத்தர அளவிலான, கனரக போக்குவரத்து பேருந்துகளின் வரிசையாகும். வெவ்வேறு நீளங்களுக்கு கூடுதலாக, பாரம்பரிய டீசல், சிஎன்ஜி, எல்என்ஜி, புரோபேன் மற்றும் டீசல்-மின்சார கலப்பு உள்ளிட்ட பல பவர்டிரெய்ன் விருப்பங்களுடன் பேருந்துகள் கிடைக்கின்றன. முதல் ஈ-இசட் ரைடர் 1996 முதல் 2001 வரை வழங்கப்பட்டது. ENC அதன் வாரிசான E-Z ரைடர் II ஐ 2001 முதல் 2007 வரை சந்தைப்படுத்தியது. 2005 முதல் 2014 வரை ஈஎன்சி ஈ-இசட் ரைடர் II மேக்ஸ் என்ற மறுவடிவமைக்கப்பட்ட மாடலையும் வழங்கியது. மிக சமீபத்திய மற்றும் தற்போது விற்கப்படும் பதிப்பு பஸ் விரைவான போக்குவரத்து ஸ்டைலிங் மற்றும் அம்சங்களுடன் E-Z ரைடர் II பிஆர்டி ஆகும், இது 2008 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. டிசைன் எல்டோராடோ நேஷனல் 1994 ஆம் ஆண்டில் ஈ-இசட் ரைடர் என்ற பெயரை வர்த்தக முத்திரை குத்த ஒரு விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்தது, மேலும் முதல் பயன்பாட்டின் மேற்கோள் தேதி ஜூன் 1996 ஆகும். இது எல்டோராடோவிலிருந்து வந்த முதல் குறைந்த மாடி பேருந்தாகும், மேலும் இது பொதுவாக பல்கலைக்கழகங்கள், விமான நிலைய ஹோட்டல்கள், சிறிய போக்குவரத்துக் கப்பல்கள் மற்றும் கார் வாடகை சேவைகளுக்கான ஷட்டில் பேருந்தாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இது ஒரு கனரக போக்குவரத்து பேருந்தாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது தேவையான 12 ஆண்டு/500,000 மைல் STURAA வாழ்க்கைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வட அமெரிக்காவில் வழங்கப்படும் பெரும்பாலான குறைந்த மாடி பேருந்துகளைப் போலவே, ஈ-இசட் ரைடர் மற்றும் ஈ-இசட் ரைடர் II ஒரு பகுதி குறைந்த மாடி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இதில் பின்புற அச்சில் இருந்து பேருந்தின் பின்புறம் வரை இருக்கை பகுதி ஒரு உயரமான மேடையில் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்திற்கான இடத்தை வழங்குகிறது. புதுப்பிப்புகள் ஈ-இசட் ரைடர் ஒற்றை 30 'பெயரளவு நீளத்தில் வழங்கப்பட்டது, சக்கரத் தளத்துடன். 20 முதல் 29 பேர் அமரும் பயணிகளுக்கு இடமளிக்க பல்வேறு தரை தளங்கள் வழங்கப்பட்டன. கதவில் இருந்து முழங்கால் வரை தரையின் உயரம் வேறுபட்டது. ஈ-இசட் ரைடர் II மூன்று வெவ்வேறு நீளங்களில் (30 ', 32', 35 'பெயரளவில்) வழங்கப்படுகிறது. E-Z ரைடர் II இன் சக்கரங்கள் E-Z ரைடரை விட பெரியவை, நுழைவு கதவுகளில் தரையின் உயரம் சற்று அதிகரித்து உள்ளது. ஈ-இசட் ரைடர் II இன் வீல்பேஸ் (மற்றும் மேக்ஸ் மற்றும் பிஆர்டி மாறுபாடுகள்) முறையே 30 ', 32' மற்றும் 35 'மாடல்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. முறையே பிஆர்டி அளவின் முன் மற்றும் பின்புற மேற்புறங்கள். E-Z ரைடர் II இன் ஆரம்ப பதிப்புகள் E-Z ரைடரைப் போலவே வடிவமைக்கப்பட்டன, குவாட் சீல் செய்யப்பட்ட-பீம் ஹெட்லைட்களுடன். பின்னர், E-Z ரைடர் II சிறிய சுற்று ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லைட்களுடன் மறுவடிவமைக்கப்பட்டது; அசல் II உடன் ஒப்பிடும்போது அதன் ஹெட்லைட் வரிசையின் சற்று மேல்நோக்கி சாய்ந்து (வெளிப்புற மூலைகளில்) மேக்ஸ் வேறுபடுத்தப்படலாம். பிஆர்டி ஒரு முன் முனை மற்றும் விண்ட்ஷீல்டைப் பயன்படுத்துகிறது, இது நெறிப்படுத்துவதற்கு பின்னோக்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 1990களின் பிற்பகுதியில், ஈ-இசட் ரைடர் பேருந்துகளில் துணை மின் அலகு (ஏபியு) மற்றும் சேமிப்பு பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படும் மின்சார இழுவை மோட்டாரை நிறுவுவதன் மூலம் எட்டு முன்மாதிரி தண்டர்வோல்ட் தொடர் கலப்பின பேருந்துகளை உருவாக்க ஐ. எஸ். இ. கார்ப்பரேஷனுடன் லாடோட் ஒப்பந்தம் செய்தது. இவற்றில் நான்கு பேருந்துகளில் புரோபேன்-எரிபொருள் கொண்ட 30 கிலோவாட் கேப்ஸ்டோன் டர்பைன் ஏ. பி. யூ. க்கள் பொருத்தப்பட வேண்டும், மேலும் நான்கு பேருந்துகளில் புரோபேன்-எரிபொருள் கொண்ட உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஏ. பி. யூ. க்கள் ஜி. எம். ஆல் கட்டப்படும். APU வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், மின்சார டிரைவ்டிரெய்ன் அப்படியே இருந்தது, ஒரு சீமென்ஸ் இழுவை மோட்டார் மற்றும் ஈயம்-அமில பேட்டரி. E-Z ரைடர் II ISE தண்டர்வோல்ட் கலப்பின-மின்சார உந்துவிசையுடன் விற்கப்பட்டது, இதில் குறைந்தது நான்கு பேருந்துகள் (கலிபோர்னியாவின் சாண்டா மோனிகாவுக்கு சேவை செய்யும் பிக் ப்ளூ பஸ்ஸுக்கு) பெட்ரோல்-எரிபொருள் APU கள் மற்றும் ஒத்த மின்சார இழுவை உபகரணங்களுடன் விற்கப்பட்டன. பிக் ப்ளூ பஸ் முதலில் பத்து கலப்பின பேருந்துகளை வாங்க திட்டமிட்டிருந்தது. காலப்போக்கில், ஐ. எஸ். இ தண்டர்வோல்ட் அமைப்புகள் நம்பகத்தன்மையற்றவை என்பதை நிரூபித்தன, மேலும் இந்த அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட பல பேருந்துகள் ஓய்வு பெற்றன அல்லது மீண்டும் இயக்கப்பட்டன. மிக சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஈஎன்சி அலிசன் டிரான்ஸ்மிஷன் எச் 40 ஹைப்ரிட் அமைப்பை வழங்கத் தொடங்கியுள்ளது, இது நாடு முழுவதும் உள்ள போக்குவரத்து முகமைகளுடன் பயன்பாடுகளில் மிகவும் நம்பகமானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. எச் 40 கலப்பின அமைப்பு ஒரு வழக்கமான பரிமாற்றத்திற்கு பதிலாக இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 600 வி (ஏசி) மின்சார இழுவை மோட்டரின் ஒருங்கிணைந்த உதவியுடன் தொடர்ந்து மாறக்கூடிய கியர் விகிதங்களை வழங்குகிறது, இது தேவைப்பட்டால் மின்சாரத்தில் மட்டுமே பஸ்ஸை இயக்கும் திறன் கொண்டது; தனி மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங், சக்தி மாற்றம் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு தொகுதிகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. 2021 ஆம் ஆண்டில், சான் பிரான்சிஸ்கோ முனிசிபல் ரயில்வே எச் 40 கலப்பின அமைப்பைக் கொண்ட 30 ஈ-இசட் ரைடர் II பிஆர்டி பெட்டிகளை ஆர்டர் செய்தது. எரிபொருள் செல் தண்டர்பவர், எல். எல். சி, தோர் இண்டஸ்ட்ரீஸ் (அந்த நேரத்தில் எல்டோராடோ நேஷனலின் தாய்) மற்றும் ஐ. எஸ். இ கார்ப்பரேஷன் (ஒரு கலப்பு டிரைவ்டிரெய்ன் ஒருங்கிணைப்பாளர்) ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியாகும், இது தண்டர்பவர் டிபி30-எஃப். சி. எச் எரிபொருள் செல் முன்மாதிரி பேருந்தை வடிவமைத்து கட்டியது. டிபி30-எஃப். சி. எச் 30 'ஈ-இசட் ரைடர் II சேஸ்ஸில் கட்டப்பட்டது, மேலும் யுடிசி பவர் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் மற்றும் ஐஎஸ்இ தண்டர்வோல்ட் தொடர் கலப்பின பவர்டிரெய்ன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தண்டர்பவர் முன்மாதிரி 2002 ஆம் ஆண்டில் சன்லைன் டிரான்ஸிட் ஏஜென்சியால் சோதிக்கப்பட்டது, இதில் மூன்று மாத வருவாய் சேவை அடங்கும். இது பின்னர் சூலா விஸ்டா டிரான்ஸிட் மற்றும் ஏசி டிரான்ஸிட்டில் சோதிக்கப்பட்டது. ஒரு வளைவு எடையுடன், முன்மாதிரி ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. சோதனைக்கு பிறகு, அமெரிக்க எரிபொருள் செல் பஸ் (ஏ. எஃப். சி. பி) திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக எரிபொருள் செல் பேருந்துகளின் மேலும் மேம்பாடு மற்றும் வணிகமயமாக்கலுக்கான சேசிஸாக பெரிய ஈ. என். சி ஆக்ஸஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. போட்டி கில்லிக் லோ ஃப்ளோர்-நடுத்தர அளவிலான நீளங்களில் வழங்கப்படும் குறைந்த மாடி பேருந்து NABI LFW-நடுத்தர அளவிலான நீளங்களில் வழங்கப்படும் குறைந்த மாடி பேருந்து நிறுத்தப்பட்டது (1997-2015) நியோபிளான் டிரான்ஸ்லைனர்-நிறுத்தப்பட்டது (1981-2006) நடுத்தர அளவிலான நீளங்களில் வழங்கப்படும் உயரமான மற்றும் குறைந்த மாடி பேருந்து புதிய ஃப்ளையர் லோ ஃப்ளோர்-நிறுத்தப்பட்டது (1991-2014) நடுத்தர அளவிலான நீளங்களில் வழங்கப்படும் குறைந்த மாடி பேருந்து புதிய ஃப்ளையர் எக்ஸ்செல்சியர்-நடுத்தர அளவிலான நீளங்களில் வழங்கப்படும் குறைந்த மாடி பேருந்து ஓரியன் VII-நிறுத்தப்பட்ட (2001-2013) நடுத்தர அளவிலான நீளங்களில் வழங்கப்படும் குறைந்த மாடி பேருந்து வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்காவின் பேருந்துகள் நடுத்தர அளவிலான நீளங்களில் வழங்கப்படும் வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தியது