2004 MBNA America 400 "A Salute to Heroes"
2004 எம். பி. என். ஏ அமெரிக்கா 400 "ஹீரோக்களுக்கு ஒரு சல்யூட்" என்பது 2004 நாஸ்கார் நெக்ஸ்டெல் கோப்பை தொடர் பருவத்தின் 13 வது பங்கு கார் பந்தயமாகும் மற்றும் நிகழ்வின் 36 வது மறு செய்கையாகும். இந்த பந்தயம் ஜூன் 6,2004 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று, டோவர், டெலாவேரில் டோவர் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் 1 மைல் (1.6 கிமீ) நிரந்தர ஓவல் வடிவ பந்தயப் பாதையில் 1,40,000 பேர் கொண்ட கூட்டத்திற்கு முன் நடைபெற்றது. இந்த பந்தயம் முடிக்க திட்டமிடப்பட்ட 400 சுற்றுகளை எடுத்தது. பந்தயத்தின் முடிவில், ரூஷ் ரேசிங்கின் மார்க் மார்ட்டின் தனது 34 வது தொழில்முறை நாஸ்கார் நெக்ஸ்டெல் கோப்பை தொடர் வெற்றியை வெல்வதற்காக ஒரு சிதைவு-திருவிழாவின் மூலம் தப்பிப்பிழைப்பார், இது அவரது பருவத்தின் முதல், மற்றும் 72-பந்தய இழப்பு வரிசையை உடைக்கும். மேடையை நிரப்ப, ஜோ கிப்ஸ் ரேசிங்கின் டோனி ஸ்டீவர்ட் மற்றும் டேல் எர்ன்ஹார்ட் இன்க் இன் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் முறையே இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். பின்னணி டோவர் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வே என்பது அமெரிக்காவின் டெலாவேரில் உள்ள டோவரில் உள்ள ஒரு ஓவல் பந்தயப் பாதையாகும், இது 1969 இல் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து குறைந்தது இரண்டு நாஸ்கார் பந்தயங்களை நடத்தியுள்ளது. நாஸ்கார் தவிர, இந்த டிராக் யு. எஸ். ஏ. சி மற்றும் என். டி. டி இண்டிகார் தொடர்களையும் நடத்தியது. இந்த பாதையில் ஒரு தளவமைப்பு, 1 மைல் (1.6 கி. மீ) கான்கிரீட் ஓவல், திருப்பங்களில் 24 டிகிரி பேங்கிங் மற்றும் ஸ்ட்ரைட்களில் 9 டிகிரி பேங்கிங் உள்ளது. இந்த வேகப்பாதை டோவர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. "தி மான்ஸ்டர் மைல்" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட இந்த பாதை 1969 ஆம் ஆண்டில் மெல்வின் எல். ஜோசப் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி, இன்க். இன் மெல்வின் ஜோசப் என்பவரால் ஒரு நிலக்கீல் மேற்பரப்புடன் கட்டப்பட்டது, ஆனால் 1995 ஆம் ஆண்டில் கான்கிரீட் மாற்றப்பட்டது. ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 2001 ஆம் ஆண்டில், பாதையின் திறன் 135,000 இருக்கைகளுக்கு மாற்றப்பட்டது, இதனால் அட்லாண்டிக் நடுப்பகுதியில் இந்த பாதை விளையாட்டு மைதானத்தின் மிகப்பெரிய திறனைக் கொண்டுள்ளது. 2002 ஆம் ஆண்டில், டோவர் டவுன்ஸ் கேமிங் மற்றும் என்டர்டெயின்மென்ட் பிளவுக்குப் பிறகு டோவர் டவுன்ஸ் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் இருந்து டோவர் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வே என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது. 2007 முதல் 2009 வரை, வேகப்பாதை "தி மான்ஸ்டர் மேக்ஓவர்" என்ற மேம்பாட்டுத் திட்டத்தில் வேலை செய்தது, இது பாதையில் வசதிகளை விரிவுபடுத்தி பாதையை அழகுபடுத்தியது. 2014 பருவத்திற்குப் பிறகு, பாதையின் திறன் 95,500 இருக்கைகளாக குறைக்கப்பட்டது. நுழைவு பட்டியல் * பரிசோதனையில் தோல்வியுற்றதால் திரும்பப் பெறப்பட்டது. * அறியப்படாத காரணங்களால் திரும்பப் பெறப்பட்டது. பயிற்சி மூன்று திட்டமிடப்பட்ட நடைமுறைகள் நடைபெற இருந்தன, வெள்ளிக்கிழமை ஒன்று மற்றும் சனிக்கிழமை இரண்டு. இருப்பினும், சனிக்கிழமையன்று முதல் பயிற்சி மழை காரணமாக ரத்து செய்யப்படும், எனவே இரண்டு பயிற்சிகள் மட்டுமே நடத்தப்பட்டன. முதல் பயிற்சி அமர்வு ஜூன் 4, வெள்ளிக்கிழமை அன்று 11:05 AM EST இல் நடைபெறும் மற்றும் ஒரு மணி நேரம் 55 நிமிடங்கள் நீடிக்கும். எவர்ன்ஹாம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸின் ஜெர்மி மேஃபீல்ட் அமர்வில் மிக விரைவான நேரத்தை அமைப்பார், 22.393 மடியில் மற்றும் சராசரி வேகம். இரண்டாவது மற்றும் இறுதி பயிற்சி இரண்டாவது மற்றும் இறுதி பயிற்சி அமர்வு, சில நேரங்களில் ஹேப்பி ஹவர் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது ஜூலை 24, சனிக்கிழமை, 11:10 AM EST இல் நடைபெறும் மற்றும் 45 நிமிடங்கள் நீடிக்கும். ரூஷ் ரேசிங்கின் கர்ட் புஷ் அமர்வில் மிக விரைவான நேரத்தை அமைப்பார், 23.155 மடியில் மற்றும் சராசரி வேகம். தகுதிப் போட்டி ஜூன் 4, வெள்ளிக்கிழமை பிற்பகல் 2.30 மணிக்கு EST இல் நடைபெறும். ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் வேகமான நேரத்தை அமைக்க இரண்டு மடியில் இருக்கும்; இரண்டில் வேகமானது அவர்களின் அதிகாரப்பூர்வ தகுதி மடியில் கணக்கிடப்படும். பதவிகள் 1-38 சரியான நேரத்தில் முடிவு செய்யப்படும், அதே நேரத்தில் பதவிகள் 39-43 தற்காலிக அடிப்படையில் இருக்கும். உரிமையாளரின் புள்ளிகளின் அடிப்படையில் தற்காலிகங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நான்கு இடங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. ஐந்தாவது பந்தயத்திற்கு தகுதி பெறாத முன்னாள் சாம்பியனுக்கு வழங்கப்படுகிறது. கடந்த கால சாம்பியன்களுக்கு தற்காலிகமாக தேவைப்படாவிட்டால், உரிமையாளர் புள்ளிகளில் அடுத்த அணிக்கு தற்காலிகமாக வழங்கப்படும். எவர்ன்ஹாம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸின் ஜெர்மி மேஃபீல்ட் துருவத்தை வெல்வார், 28.776 நேரத்தையும் சராசரி வேகத்தையும் அமைத்தார். தகுதிப் போட்டியில் இரண்டு விபத்துக்கள் ஏற்படும். முதலில், கிரெக் பைஃபிள் தனது முதல் மடியில் இரண்டாவது திருப்பத்திலிருந்து வெளியே வரும் சுவரில் அடிப்பார், இதனால் பைஃபிள் ஒரு மடியில் வைக்காமல், தற்காலிகமாக தகுதி பெற அணியை கட்டாயப்படுத்தினார். பின்னர், மைக்கேல் வால்ட்ரிப் இரண்டாவது மடியில் சுவரை சுழற்றி சறுக்குவார், இதனால் வால்ட்ரிப் ஒரு காப்புப்பிரதி காருக்குச் சென்று பந்தயத்திற்கு பின்புறத்தில் தொடங்குவார். மூன்று ஓட்டுநர்கள் தகுதி பெறத் தவறிவிடுவார்கள்ஃ ஹெர்மி சாட்லர், டாட் போடின் மற்றும் லாரி குன்செல்மேன். முழு தகுதி முடிவுகள் ரேஸ் போல் சிட்டர் ஜெர்மி மேஃபீல்ட் பந்தயத்தின் முதல் மடியில் முன்னிலை வகிப்பார். கேசி மியர்ஸ் முன்புறத்தில் மோதியபோது பந்தயத்தின் 12 வது மடியில் முதல் எச்சரிக்கை பறந்தது. மேஃபீல்ட் முன்னணியில் இருந்த நிலையில் 19வது மடியில் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியது, ஆனால் விரைவில் பிரையன் விக்கர்ஸ் அதை கடந்து சென்றார். மேஃபீல்ட் 26 வது மடியில் மீண்டும் முன்னிலை வகிப்பார். மடியில் 31 இல், இரண்டாவது எச்சரிக்கை போட்டியின் எச்சரிக்கை என்பதால் பறந்தது. டோனி ஸ்டீவர்ட் பிட் ரோட்டில் பந்தயத்தை வென்றார், ஆனால் ஜெஃப் பர்ட்டன் உட்பட பெரும்பாலான கார்கள் வெளியே இருந்தன, அவர்கள் மடியில் 38 இல் பச்சை நிறத்திற்கு அழைத்துச் சென்றனர். ஆனால் அதே மடியில், எலியட் சாட்லர் கர்ட் புஷ்ஷால் திருப்பப்பட்டார், மேலும் சாட்லர் மூன்றாவது எச்சரிக்கையை வெளிப்படுத்தும் செயல்பாட்டில் பிரெண்டன் கௌகனை வெளியேற்றினார். மடியில் 45 இல் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியது. 49 வது மடியில், டோனி ஸ்டீவர்ட் ஜெஃப் பர்ட்டனிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். மடியில் 108 இல், நான்காவது எச்சரிக்கை குப்பைகளுக்காக பறந்தது. ஸ்டீவர்ட் பிட் ரோட்டில் பந்தயத்தை வென்றார் மற்றும் 115 வது மடியில் களத்தை மறுதொடக்கம் செய்ய வழிவகுத்தார். 119 வது மடியில், ஜெர்மி மேஃபீல்ட் ஸ்டீவர்ட்டிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். ஸ்டீவர்ட் இறுதியில் 32 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு முன்னிலை வகிப்பார். மடியில் 158 இல், 5 வது எச்சரிக்கை பறந்தது, ஜோ நெமெசெக் டெர்ரி லபோன்ட்டால் திருப்பப்பட்ட பின்னர் முன் பகுதியில் விபத்துக்குள்ளானார். ஸ்டீவர்ட் மீண்டும் பிட் ரோட்டில் பந்தயத்தை வென்றார், மேலும் 165 மடியில் மீண்டும் தொடங்குவதற்கு களத்தை வழிநடத்துவார். 6 வது எச்சரிக்கை மடியில் 222 இல் பறக்கும் போது ஜெஃப் கார்டன் வலது முன் டயரை ஊதி 2 வது இடத்தில் சுவரில் மோதியது. ஸ்டீவர்ட் மீண்டும் பிட் ரோட்டில் பந்தயத்தை வென்றார் மற்றும் மடியில் களத்தை மறுதொடக்கம் செய்ய வழிவகுத்தார். 7 வது எச்சரிக்கை குப்பைகளுக்காக மடியில் 233 இல் பறக்கும். மடியில் 238 இல் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியது. பச்சை கொடி பிட்ஸ்டாப்கள் மடியில் 314 இல் தொடங்கின. ஸ்டீவர்ட் 154 சுற்றுகள் பிடியைப் பிடித்துக் கொண்ட பிறகு முன்னிலையைக் கைவிட்டு அதை ஜிம்மி ஜான்சனிடம் கொடுத்தார். ஜான்சன் போட்டியிட்டு ரியான் நியூமனுக்கு முன்னிலை அளித்தார். மடியில் 320 இல், நியூமன் பிட் சாலையில் இறங்க முயன்றார், ஆனால் மிக வேகமாக வந்து இறுதியில் சுழன்று டயர் தடைகளைத் தாக்கினார், இது பந்தயத்தின் 8 வது எச்சரிக்கையை வெளிப்படுத்தியது. குழுவினர் தடையை சரிசெய்யும் போது எச்சரிக்கை காலம் மேலும் 25 சுற்றுகளுக்கு தொடர்ந்தது. 346 வது மடியில் ஜெர்மி மேஃபீல்ட் தலைமையில் இனம் மீண்டும் தொடங்கியது. மேஃபீல்டை அவரது அணி வீரர் கேசி கஹ்னே விரைவில் கடந்து செல்வார். இறுதி சுற்றுகள் 3 வது திருப்பத்தில் மறுதொடக்கத்தில், பெரியது 19 கார்களை வெளியே எடுத்தது. டேவ் ப்ளேனி மைக்கேல் வால்ட்ரிப் முன் வந்து வால்ட்ரிப் மூலம் திருப்பப்பட்டு 3 முறை சுழற்றியபோது இது தொடங்கியது. இது ஒரு பெரிய சங்கிலி எதிர்வினை விபத்தை ஏற்படுத்தும், இது வார்டு பர்ட்டன், ரஸ்டி வாலஸ், மார்க் மார்ட்டின், ஸ்காட் ரிக்ஸ், ரியான் நியூமன், கிரெக் பிபில், ஜெர்மி மேஃபீல்ட், ரிக்கி ரூட், கெவின் ஹார்விக், ஸ்டெர்லிங் மார்லின், கேசி மியர்ஸ், ஜேமி மெக்முர்ரே, ஜெஃப் கிரீன், ஜிம்மி ஜான்சன், டேல் ஜாரெட், கர்ட் புஷ் மற்றும் ஜெஃப் பர்ட்டன் ஆகியோரையும் சேகரித்தது. குழியை சுத்தம் செய்வதற்காக பந்தயம் சிவப்பு கொடி காட்டப்பட்டது. இந்த பந்தயம் இறுதியில் 46 சுற்றுகளுடன் மீண்டும் தொடங்கும், இதில் கஹ்னே முன்னிலை வகிப்பார். இன்னும் 27 சுற்றுகள் உள்ள நிலையில், ரஸ்டி வாலஸ் வலது முன் டயரை அடித்து சுவரில் மோதியபோது 10 வது எச்சரிக்கை பறந்தது. தனது 13 வது தொடக்கத்தில் தனது முதல் வெற்றியைத் தேடும் கஹ்னே, இன்னும் 20 சுற்றுகளுடன் களத்தை மறுதொடக்கம் செய்ய வழிவகுத்தார். ஆனால் மறுதொடக்கத்தின் போது, கேசி மியரின் கார் ரேஸ் டிராக்கில் திரவத்தை போடத் தொடங்கியது. இருப்பினும், எந்த எச்சரிக்கையும் செலுத்தப்படவில்லை. இன்னும் 19 சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில், கேசி கஹ்னே மார்க் மார்ட்டின் மற்றும் டோனி ஸ்டீவர்ட் ஆகியோருடன் முன்னணியில் மூன்றாவது முறை சென்றார், அவரது கார் எண்ணெய்க்குள் நுழைந்தபோது கஹ்னேவின் கார் அவர் மீது மோதியது மற்றும் கார் வெளிப்புற சுவரில் மோதியது. ராபி கார்டன், மாட் கென்செத் மற்றும் பிரையன் விக்கர்ஸ் ஆகியோரும் கஹ்னேவுக்கு பின்னால் மோதினர், இது பந்தயத்தின் 11 வது மற்றும் இறுதி எச்சரிக்கையை வெளிப்படுத்தியது. பந்தயத்தை இழக்க மிகவும் இதயத்தை உடைக்கும் வகையில், காசி கஹ்னேவின் நாள் முழுவதும் முடிந்தது. ரேஸ் டிராக்கில் ஏதோ இருப்பது போல் உணர்ந்ததாக கஹ்னே தனது நேர்காணலில் கூறினார். எண்ணெயை சுத்தம் செய்வதற்காக பந்தயம் மீண்டும் சிவப்பு கொடி கட்டப்பட்டது. பந்தயம் 9 சுற்றுகளுடன் மீண்டும் தொடங்கியது, மார்க் மார்ட்டின் முன்னிலை வகித்து பந்தயத்தை வென்றார். இந்த பந்தயம் 2002 கோகோ கோலா ரேசிங் ஃபேமிலி 600 க்குப் பிறகு மார்ட்டினின் முதல் வெற்றியாக இருக்கும், இது 73 பந்தயங்களில் வெற்றி பெறாத வரிசையை முறியடித்தது. பந்தயத்தில் 5 கார்கள் மட்டுமே முன்னணி மடியில் முடிந்தன. டோனி ஸ்டீவர்ட், டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் ஜெஃப் பர்ட்டன் மற்றும் ஸ்காட் ரிக்ஸ் ஆகியோர் முதல் 5 இடங்களையும், மைக்கேல் வால்ட்ரிப், டெர்ரி லபோன்ட், ஜெர்மி மேஃபீல்ட், ஸ்காட் விம்மர் மற்றும் கெவின் ஹார்விக் ஆகியோர் முதல் 10 இடங்களையும் பிடித்தனர். 16 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு யூடியூபில் நாஸ்கார் வீக்லி பாட்காஸ்டில் யூடியூபர்கள் எரிக் எஸ்டெப், ஜாரெட் லண்ட்பெர்க் (தி ஐஸ்பெர்க்), டேரியன் கில்லியம் (பிளாக் ஃபிளாக்ஸ் மேட்டர்), மத்தேயு (எஸ்1ஏபிஎஸ்) மற்றும் டேனியல் பால்ட்வின் (டேனி பிடி டாக்ஸ்) ஆகியோருடன் ஒரு நேர்காணலில், மார்க் மார்ட்டின் ரேஸ் டிராக்கில் எந்த எண்ணெயையும் "ஒருபோதும் உணரவில்லை அல்லது பார்க்கவில்லை" என்று கஹ்னேவின் சுழற்சியைக் குறிப்பிட்டபோது பந்தயத்தைப் பற்றி பேசினார். பந்தய முடிவுகள் குறிப்புகள் 2004 நாஸ்கார் நெக்ஸ்டெல் கோப்பை தொடர் நாஸ்கார் பந்தயங்கள் டோவர் மோட்டார் ஸ்பீட்வே ஜூன் 2004 இல் அமெரிக்காவில் விளையாட்டு நிகழ்வுகள் 2004 டெலாவேரில் விளையாட்டுகளில்