Taxis of Vietnam
வியட்நாமில் உள்ள டாக்சிகள் நாட்டிற்குள் ஒரு சிக்கலான போக்குவரத்து மற்றும் பொருளாதார அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். டாக்ஸிகாப்கள் வியட்நாமில் ஒரு மாறுபட்ட 'வாடகைக்கு வாகனம்' சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் ஒரு அம்சமாகும். வரலாறு 1880-1940: வாடகை எச். ஹேசல் ஹன்னுக்கான வாகனங்களின் அறிமுகம், அவர்களின் 2013 "ஜர்னல் ஆஃப் வியட்நாம் ஸ்டடீஸ்" கட்டுரையில், 1883 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானில் இருந்து வியட்நாமிற்கு ரிக்ஷா (xe-kéo, அல்லது "இழுக்கும் வாகனம்") அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதை விவரித்தது. அதன் ஆரம்ப ஆண்டுகளில், அதன் முக்கிய வாடிக்கையாளர் தளம் அப்போதைய பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவிற்குள் ஐரோப்பிய காலனித்துவவாதிகளிடையே இருந்தது, ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான பிரெஞ்சு நிறுவனங்கள் உற்பத்தி மற்றும் புழக்கம் ஆகிய இரண்டிலும் அரை ஏகபோகத்தை வைத்திருந்தன. 1910 களில் பொது சைக்கிள் ரிக்ஷாக்கள் (சைக்ளோவிலிருந்து) பெருக்கம் மற்றும் பரவலான ரிக்ஷா வரிகள் கட்டாய சீர்திருத்தம் மற்றும் ஒழுங்குமுறைக்குப் பிறகு, வியட்நாமிய குடியிருப்பாளர்கள் வாடிக்கையாளர் தளத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாக மாறி, அன்றாட நகர்ப்புற வாழ்க்கைக்கு வாடகைக்கு வாகன சேவையை தவறாமல் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். 1960 களில் அமெரிக்க குடிமக்கள் மற்றும் அவர்களின் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், இரண்டு, குறிப்பாக இத்தாலிய மற்றும் ஜப்பானிய மாடல்களுக்கு வசதியான மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான தேவை அதிகரித்தது. இந்த வாகனங்களின் அதிகரித்து வரும் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் வாடகைக்கு அதிக வேகமான வாகனங்களுக்கான தேவை ஆகியவை க்ஸேம் மோட்டார் சைக்கிள் டாக்ஸி சேவைகளுக்கு வழிவகுத்தன (காரை கட்டிப்பிடிப்பது, பயணிகளை ஓட்டுநரைப் பிடித்துக் கொள்வதைக் குறிக்கிறது). 1970 களின் பிற்பகுதியில், வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்காக வாடகைக்கு விடப்படும் மிகவும் பிரபலமான வாகனங்களாக ஆட்டோ ரிக்ஷா மாறியது, இதில் எக்ஸ்இ லாம் (அசல் உற்பத்தியாளரின் பெயரிலிருந்து "லாம்ப்ரோ" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, முன்புறத்தில் ஓட்டுநருடன் மூன்று சக்கர வாகனம்), எக்ஸ்இ லோய் (திறந்த டிரெய்லர் இணைக்கப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்), மற்றும் எக்ஸ்இ பா காக் (பின்புறத்தில் ஓட்டுநருடன் மூன்று சக்கரம்) ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் வாகனங்கள் மற்றும் அவற்றின் ஓட்டுநர்கள் பெரிதும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டனர், 2008 ஆம் ஆண்டளவில் வாகனங்கள் முற்றிலும் தடை செய்யப்பட்டன. 1990-தற்போதுஃ நான்கு சக்கரங்களின் எழுச்சி 1990 களில் வாகன உற்பத்தியை உள்ளூர்மயமாக்கும் முயற்சியில், வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களுடன் கூட்டு முயற்சிகள் வியட்நாமில் நான்கு சக்கர வாகனங்களின் நவீன அசெம்பிளிக்கு அனுமதித்தன, இது இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பதை கணிசமாகக் குறைத்தது, பின்னர் கார்களின் விலையைக் குறைத்தது. 2000 களில் குறிப்பிடத்தக்க உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியுடன், மோட்டார் சைக்கிள்கள் விரைவுச் சாலைகளில் தடை செய்யப்பட்டன, மேலும் வியட்நாமின் முக்கிய நகரங்களின் பெரும்பாலான தெருக்களில் ஜிச் லோ தடைசெய்யப்பட்டது, டாக்ஸிகாப் சேவைகள் சாத்தியமானவையாக மாறியது. ஏர் கண்டிஷன் செய்யப்பட்ட, மீட்டர் டாக்ஸிகாப்கள் குறைந்த விலைக்கு மாறுபட்டவை, ஆனால் எக்ஸ் ஓம் மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் சிச் லோ ரிக்ஷா டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் வழங்கும் முறைசாரா சேவைகள் மற்றும் வியட்நாமின் வளர்ந்து வரும் நடுத்தர வர்க்கம் அதன் செலவழிப்பு வருமானத்தைப் பயன்படுத்த விரும்பியது டாக்ஸியில் சவாரி செய்வது ஒரு காலத்தில் பலருக்கு ஒரு அந்தஸ்தின் அடையாளமாக இருந்தது, கார் உரிமை என்பது மற்றவர்களுக்கு பெருகிய முறையில் அடையக்கூடிய அந்தஸ்தின் அடையாளமாக மாறியுள்ளது. நகரங்களில் நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து திட்டங்கள் தொடர்ந்து தாமதமாகி வருவதால், பேருந்துகள், தனியார் வாகனங்கள், டாக்ஸிகாப்கள், மோட்டார் சைக்கிள் டாக்சிகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு போக்குவரத்து விருப்பங்களை குடியிருப்பாளர்கள் தொடர்ந்து அணுகுகின்றனர். மைலின், ஹனோய் மற்றும் வினாசன் ஆகியவை மிகப்பெரிய டாக்ஸி நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். ஃபாஸ்ட்கோ வியட்நாமின் முதல் கார்-ஹெயிலிங் பயன்பாடாகும், இருப்பினும் இது மெய்லினின் சொந்த பயன்பாடான கிராப் (இது 2018 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் பிராந்தியத்திலிருந்து வெளியேறிய பிறகு உபெரின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது) வளர்ந்து வரும் பயன்பாடுகளில் ஒன்றாகும். ஹனோய் மாகாணத்தில் மட்டும், 2018ஆம் ஆண்டு கணக்கிடப்பட்ட கணக்கெடுப்பின்படி, மொத்தம் எடுக்கப்பட்ட பயணங்களில் 26,350 டாக்ஸிகாப்கள் உள்ளன, இது மொத்த பயணங்களில் 14 சதவீதமாகும் (பேருந்துகள் 8.5 சதவீதமும், தனியார் கார்கள் 8 சதவீதமும் உள்ளன). பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் டாக்ஸி சேவைகளும் கிடைக்கின்றன, ஆனால் ஓட்டுநர்களின் நிதி நிலையை உறுதிப்படுத்த நிரூபிக்கப்படவில்லை. விலை மற்றும் ஒழுங்குமுறை எரிபொருள் விலை வீழ்ச்சி போன்ற சந்தை சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப கட்டணங்களை சரிசெய்ய மறுக்கும் டாக்ஸி நிறுவனங்கள், அதிகாரிகளால் அபராதம் விதிக்கப்படுவதாக எச்சரிக்கப்பட்டுள்ளன. 2019 ஆம் ஆண்டில், வியட்நாம் மலிவான டாக்ஸி கட்டணங்களைக் கொண்ட பத்து நாடுகளில் ஒன்றாக பட்டியலிடப்பட்டது. சவாரி பகிர்வு பயன்பாடுகளை டாக்ஸி நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களாக கட்டுப்படுத்த வேண்டுமா என்பது குறித்து வினாசன் மற்றும் கிராப்கர் ஆகியோர் சட்ட மோதல்களில் ஈடுபட்டுள்ளனர். 2020 ஆம் ஆண்டில், கட்டண சவாரிகளை வழங்கும் கார்கள், பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டதா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், மஞ்சள் உரிமத் தகட்டுக்கு மாறி, தங்கள் நிலையை 'கமிஷன் செய்யப்பட்ட' கார் என்று அறிவிக்க வேண்டும் என்று ஒரு கொள்கை அறிவிக்கப்பட்டது. ஊடகங்களில் பிரபலமான கலாச்சாரத்தில், டாக்ஸி ஓட்டுநர் கதாபாத்திரங்கள் வியட்நாமின் கலாச்சார மாற்றங்களைப் பிடிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் சவாரி செய்பவருக்கும் ஓட்டுநருக்கும் இடையிலான பொருளாதார ஏற்றத்தாழ்வுகள் பற்றிய கருத்தாகும். 1995 ஆம் ஆண்டு வெளியான சைக்ளோ திரைப்படத்தில், லே வான் லாக் சைக்ளோ ரிக்ஷா ஓட்டுநராக கதாநாயகனாக நடித்தார். 1999 ஆம் ஆண்டு வெளியான த்ரீ சீசன்ஸ் திரைப்படத்தில் டான் டுவோங் சைக்ளோ ரிக்ஷா ஓட்டுநராக கதாநாயகனாக நடித்தார். 2004 ஆம் ஆண்டு வியட்நாமிய பாப் குழு எச். ஏ. டி. யின் டாக்ஸி பாடல். ஒரு டாக்ஸி ஓட்டுநரிடம் அவர்கள் பாடுவதும் இதில் அடங்கும். 2009 ஆம் ஆண்டு வெளியான அட்ரிஃப்ட் திரைப்படத்தில் நுயென் டூய் கோவா ஒரு டாக்ஸி ஓட்டுநராக முக்கிய கதாபாத்திரத்தில் நடித்துள்ளார். 2016 ஆம் ஆண்டு வெளியான டாக்ஸி, வாட்ஸ் யுவர் நேம் என்ற திரைப்படத்தில் ஏஞ்சலா ஃபூங் ட்ரின் டாக்சி கேப் ஓட்டுநராகவும், ட்ரூங் கியாங் அவரது பயணியாகவும் நடித்துள்ளனர். குறிப்புகள் வியட்நாமில் வியட்நாம் போக்குவரத்து