Comodoro Rivadavia rail disaster (1953)
1953 கொமோடோரோ ரிவடாவியா ரயில் பேரழிவு பிப்ரவரி 15,1953 அன்று அர்ஜென்டினாவின் படகோனியன் மாகாணமான சுபுட்டில் உள்ள கொமோடோரோ ரிவடாவியா நகருக்கு அருகிலுள்ள கடற்கரை ரிசார்ட்டான புண்டா பியட்ராஸில் ஏற்பட்டது. இது கோமோடோர் ரிவடாவியா ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியான கடற்கரையோரம் நீட்டிக்கப்பட்ட ராடா டில்லி கிளையில் நடந்தது, பின்னர் ஃபெரோகரைல்ஸ் அர்ஜென்டினோஸ் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இந்த விபத்தில் 36 பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 65 பேர் காயமடைந்தனர். கதை சுருக்கம்ஃ இந்த ரயில் ராடா டில்லி நிலையத்திலிருந்து சுமார் 100 பயணிகளுடன் புறப்பட்டது, அவர்களில் பெரும்பாலோர் சுற்றுலாப் பயணிகள் தங்கள் விடுமுறையை நகரத்தில் கழித்தனர். விபத்து நடந்த நாள் (பிப்ரவரி 15) ஒரு சூடான நாள் மட்டுமல்ல, விடுமுறை நாளாகவும் இருந்ததால், அதிக தேவை காரணமாக வேகன்கள் முழு திறனில் இருந்தன. ஒற்றை-அலகு ரயில் பஸ் (எண் "52") கொமோடோரோ ரிவடாவியாவை அடையவிருந்தபோது, அது ஒரு கூர்மையான வளைவை எடுத்தது, இது அக்கம்பக்கத்தில் "சல்பா" என்று அழைக்கப்படுகிறது, அங்கு சாகோசா நிறுவனத்தின் கொட்டகைகள் இப்போதெல்லாம் நிற்கின்றன. ரயிலின் அதிக வேகம் (), பயணிகளின் எண்ணிக்கையை விட அதிகமாக இருந்தது (பெட்டிகளின் அதிகபட்ச திறன் 48 ஆக இருந்தபோது 100 பேர் இருந்தனர்), மற்றும் 750 மிமீ குறுகிய பாதையின் இயலாமை காரணமாக இரயில் வண்டி தடம் புரண்டது, புண்டா பியட்ராஸில் உள்ள கடற்கரை ரிசார்ட்டான ப்ளேயா 99 என்று அழைக்கப்படும் மண்டலத்தில் ஒரு மலையிலிருந்து விழுந்தது. அதன் பயணிகள் அதிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டபோது அல்லது ரயிலால் அடித்து நொறுக்கப்பட்டபோது ரயில் பெட்டி கிட்டத்தட்ட முற்றிலுமாக அழிக்கப்பட்டது. பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு உதவ அவசர நடவடிக்கை உடனடியாக அமைக்கப்பட்டது. குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதி காரணமாக, காயமடைந்த பலருக்கு உதவுவதற்காக பியூனஸ் அயர்ஸில் இருந்து மருத்துவர்கள் மற்றும் செவிலியர்கள் சுகாதார ரயிலில் அனுப்பப்பட்டனர். காயமடைந்தவர்கள் கொமோடோரோ ரிவடாவியா மற்றும் அஸ்ட்ரா மருத்துவமனைகள் மற்றும் நெப்போலிடனி சுகாதார நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். இறந்தவர்களின் ஆரம்ப எண்ணிக்கை 23 ஆக இருந்தபோதிலும், அது பின்னர் 36 ஆக உயர்ந்தது மற்றும் 65 பேர் காயமடைந்தனர். மீட்பு நடவடிக்கையில் மற்றொரு விபத்து காரணமாக இறப்புகளின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரிக்கும், ரயிலை உயர்த்தும் போது கிரேன் கீழே விழுந்ததால், அதிக உயிரிழப்புகள் ஏற்படும். ரயில் விழுந்த சரிவின் செங்குத்தான தன்மை மீட்புக் குழுவுக்கு ஒரு கூடுதல் சவாலாக இருந்தது. விபத்தைத் தொடர்ந்து, ராடா தில்லிக்குச் செல்லும் கிளை நிரந்தரமாக மூடப்பட்டது. இருப்பினும், கொமோடோரோ ரிவடாவியா ரயில்வேயில் இது கடைசி விபத்தாக இருக்காது. 1960 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பிரேக் செயலிழப்பு ஜெனரல் மொஸ்கோனியில் ரயில் மோதலை ஏற்படுத்தியது, இதில் 3 பேர் இறந்தனர். 1978 ஜனவரியில் கொமோடோரோ ரிவடாவியாவுக்கு கடைசி ரயில் வந்தபோது சி. ஆர். ஆர் ஒரு உறுதியான முடிவுக்கு வந்தது. ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, ஜார்ஜ் விடேலா தலைமையிலான இராணுவ அரசாங்கம் அர்ஜென்டினாவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான ரயில் சேவைகளை அவற்றின் குறைந்த இலாபம் காரணமாக மூடிய ஒரு ஆணையை வெளியிட்டது, இது பாதிக்கப்பட்ட பல பாதைகளில் சி. ஆர். ஆர் ஒன்றாகும். 1993 ஆம் ஆண்டில் கார்லோஸ் மெனெமின் நிர்வாகத்தின் கீழ் பிரகடனப்படுத்தப்பட்ட ஒரு புதிய ஆணை, மூடுவதற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. கொமோடோரோ ரிவடாவியா ரயில் பேரழிவு (1960) குறிப்புகள் அர்ஜென்டினாவில் தடம் புரண்டது பிப்ரவரி 1953 நிகழ்வுகள் தென் அமெரிக்காவில் 1953 அர்ஜென்டினாவில் 1953 ரயில்வே விபத்துக்கள்