Environmental Research Satellite
சுற்றுச்சூழல் ஆராய்ச்சி செயற்கைக்கோள் (ஈஆர்எஸ், மாற்றாக புவி வளங்கள் செயற்கைக்கோள்) திட்டம் என்பது ஆரம்பத்தில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஆபிஸ் ஆஃப் ஏரோஸ்பேஸ் ரிசர்ச் மூலம் இயக்கப்படும் சிறிய செயற்கைக்கோள்களின் தொடர் ஆகும். ஏவுதலின் போது மற்ற செயற்கைக்கோள்களுக்கு "பிக்ஜிபேக்" செலுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, சுற்றுப்பாதையில் ஒரு முறை பிரிந்து, அவை இன்றுவரை ஏவப்பட்ட மிகச்சிறிய செயற்கைக்கோள்கள்-இன்று மைக்ரோ செயற்கைக்கோள்கள் என வகைப்படுத்தப்படும். 1962 மற்றும் 1971 க்கு இடையில் ஆறு வெவ்வேறு தொடர்களில் 33 ஈ. ஆர். எஸ் செயற்கைக்கோள்கள் ஏவப்பட்டன, அவை அறிவியல் ஆராய்ச்சியை நடத்தி புதிய விண்கல கூறுகளின் நம்பகத்தன்மையை ஆராய்வதற்கான சோதனை படுக்கைகளாக செயல்படுகின்றன. துவக்கங்களின் சுருக்கம் டி. ஆர். எஸ். எம். கே. 1 டி. ஆர். எஸ் (டெட்ராஹெட்ரல் ஆராய்ச்சி செயற்கைக்கோள்) எம். கே. 1 ஐ டி. ஆர். டபிள்யூ இன்க். இன் துணைப்பிரிவான விண்வெளி தொழில்நுட்ப ஆய்வகங்கள், ஒரு மலிவான, மினியேச்சர் செய்யப்பட்ட "ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப்" செயற்கைக்கோளாக உருவாக்கியது, இது வாடிக்கையாளர்கள் சுற்றுப்பாதையில் எளிய சோதனைகளைச் செய்ய பயன்படுத்தலாம். தி எம். கே. 1 என்பது ஒரு பக்கத்தில் ஒரு வழக்கமான டெட்ராஹெட்ரான் அளவீடு ஆகும், செயற்கைக்கோள் சூரியனில் இருக்கும்போது சோதனைகள் மற்றும் டெலிமெட்ரி அமைப்பை இயக்க போதுமான சூரிய மின்கலங்களுடன் ஒவ்வொரு முகமும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. விண்கலத்தில் உள் பேட்டரி அல்லது கட்டளை அமைப்பு எதுவும் இல்லாததால் தரவு பரிமாற்றம் அந்த நேரத்தில் நிலையாக இருந்தது. ஒரு டிரான்சிஸ்டர் அடிப்படையிலான அமைப்பு எட்டு அலைவரிசைகளை வழங்கியதுஃ சோதனைகளுக்கு ஐந்து, டெலிமெட்ரி அளவுத்திருத்தத்திற்கு இரண்டு மற்றும் விண்கல வெப்பநிலைக்கு ஒன்று. ஒரு ஆண்டெனா தரவை அனுப்புகிறது. 136.771 MHz இல். வளர்ச்சி, ஏவுதல் மற்றும் பணி செயல்பாட்டு செலவுகளைத் தவிர்த்து, ஒவ்வொரு டி. ஆர். எஸ் செயற்கைக்கோளையும் உருவாக்க $25,000 மட்டுமே செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. ஏர் ஃபோர்ஸ் ஸ்பேஸ் சிஸ்டம்ஸ் பிரிவு (ஏ. எஃப். எஸ். எஸ். டி), பின்னர் கர்னல் டி. ஓ. வேர், எஸ். டி. எல் இன் டி. ஆர். எஸ் எம். கே. க்கான முதல் மற்றும் ஒரே வாடிக்கையாளர் ஆவார். 1 செயற்கைக்கோள், ஆரம்பத்தில் அதன் சுற்றுச்சூழல் ஆராய்ச்சி செயற்கைக்கோள் (ஈஆர்எஸ்) திட்டத்திற்காக ஆறு செயற்கைக்கோள்களை வாங்கியது. பத்து டிஆர்எஸ் எம்கே. பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் கதிர்வீச்சு மற்றும் மைக்ரோமீட்டியோராய்டு ஃப்ளக்ஸ் குறித்து ஆராய்ச்சி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட 1 செயற்கைக்கோள்கள் இறுதியில் தயாரிக்கப்பட்டன. இவை அனைத்தும் முதன்மை பேலோடுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட வாண்டன்பெர்க் விமானப்படை தளத்திலிருந்து ஏவப்பட்டன. குறிப்பிடத்தக்க விமானங்கள் ஈஆர்எஸ் 2 (டிஆர்எஸ் 1) இது ஏவப்பட்ட நேரத்தில், டிஆர்எஸ் 1 இதுவரை சுற்றுப்பாதையில் வைக்கப்பட்ட மிகச்சிறிய செயற்கைக்கோள் ஆகும். அலுமினிய விண்கலம் 140 சூரிய மின்கலங்களை எடுத்துச் சென்று, 600 மில்லிவாட் சக்தியையும், ஐந்து கதிர்வீச்சு-கண்டறிதல் மின்கலங்களையும் உற்பத்தி செய்தது. செயற்கைக்கோள் அதன் முதன்மை செயற்கைக்கோளிலிருந்து பிரிக்கப்படவில்லை என்றாலும், அது ஒரு சுற்றுப்பாதையில் எட்டு நிமிட தரவை கீழே உள்ள கண்காணிப்பு நிலையங்களுக்கு திருப்பி அனுப்பியது. இது 90 நாட்கள் அறுவை சிகிச்சைக்குப் பிறகு அணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டி. ஆர். எஸ் 1 பூமியின் கீழ் சுற்றுப்பாதையில் பூமியைச் சுற்றி வந்தது. ஈ. ஆர். எஸ் 5,6 மற்றும் 9 (டி. ஆர். எஸ் 2-4) இந்த மூன்று வெற்றிகரமான டி. ஆர். எஸ் செயற்கைக்கோள்களிலிருந்து திரும்பிய தரவு, பூமியை நடுத்தர பூமி சுற்றுப்பாதைகளில் (வான் ஆலன் பெல்ட்டுகளுக்குள்) சுற்றி வருகிறது, சூரிய மின்கலன்கள் மீது சுற்றுப்பாதை கதிர்வீச்சின் விளைவுகள் குறித்த மதிப்புமிக்க தரவை வழங்கியது. முக்கியமானது என்னவென்றால், பி-ஆன்-என் சிலிக்கான் செல்கள் என்-ஆன்-பி செல்களை விட ஐந்து மடங்கு வேகமாக மோசமடைந்தன என்பது தீர்மானிக்கப்பட்டது. பாதுகாப்பு உறைகள் என்-ஆன்-பி சீரழிவை பாதிக்கவில்லை என்றாலும், அவை மிகவும் உணர்திறன் கொண்ட பி-ஆன்-என் செல்களுக்கு உதவியாக இருக்கும் என்று காட்டப்பட்டது. சூரிய மின்கலப் பரிசோதனையின் எதிர்பாராத முடிவு என்னவென்றால், செல்களின் குவார்ட்ஸ் உறைகள் மற்றும் அவற்றை செல்களில் வைத்திருக்கும் எபோக்சி ஒட்டுதல் ஆகியவற்றின் கதிர்வீச்சின் வெளிப்பாடு அவை செலுத்தும் ஒளியைக் குறைத்தது (இதனால் உற்பத்தி செய்யப்படும் சக்தி) செல்களுக்கு 15 சதவீதம் குறைத்தது, இது சுற்றுப்பாதையில் காணப்படவில்லை. டி. ஆர். எஸ் 2 மற்றும் 3 ஆகியவை ஒரே நேரத்தில் இரண்டு செயற்கைக்கோள்கள் சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பப்பட்ட முதல் முறையாகக் குறிக்கப்பட்டன. யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஒத்துழைப்புடன் நாசாவின் மினிட்ராக் தகவல்தொடர்பு வலையமைப்பால் தரவு பெறப்பட்டது. டிஆர்எஸ் எம். கே. 2 டி. ஆர். எஸ். எம். கே. 2 வடிவமைப்பு ஒரு பக்கத்தில் 21 செமீ அளவிடும் ஒரு டெட்ராஹெட்ரான் ஆகும். நான்கு தயாரிக்கப்பட்டனஃ ஈஆர்எஸ்-11 முதல் ஈஆர்எஸ்-14 வரை, இரண்டு மட்டுமே ஏவப்பட்டாலும், இரண்டுமே முதன்மை யு. எஸ். ஏ. எஃப் பேலோடுகளுடன் பிக்-அ-பேக் ஆகும். அவை ஒரு வருடத்திற்கு செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன, அந்த நேரத்தில், ஒரு போர்ட்போர்டு டைமர் செயற்கைக்கோள்களை நிறுத்தும். விமானங்கள் ஈ. ஆர். எஸ் 12 (டி. ஆர். எஸ் 5) மிகவும் நீள்வட்ட சுற்றுப்பாதையில் ஏவப்பட்டது, இது செயற்கைக்கோளை பூமிக்கு மேலே உயரமாகவும், பெரிஜீக்கு நெருக்கமாகவும் கொண்டு சென்றது, ஈ. ஆர். எஸ் 12 காந்த மண்டலத்தில் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களின் தீவிரத்தை அளவிட்டது. அதன் சோதனை தொகுப்பு அனைத்து திசைகளிலிருந்தும் கதிர்வீச்சைக் கண்டறிந்தது, எலக்ட்ரான்களை 0.5 மற்றும் 5 MeV க்கும் அதிகமான அளவுகளில் அளவிடுகிறது மற்றும் புரோட்டான்களை 10 முதல் 20 eV மற்றும் 50 முதல் 100 eV வரை அளவிடுகிறது. விண்கலம் 1963-10-30 வரை தரவை திருப்பி அனுப்பியது. ஈஆர்எஸ் 13 (டிஆர்எஸ் 6, "பிக்மி") ஈஆர்எஸ் 13 இன் சுற்றுப்பாதை ஈஆர்எஸ் 12 ஐப் போலவே இருந்தது, ஒரு பெரிஜீ உடன், ஆனால் இன்னும் உயர்ந்த அபோஜீஃ. ஆறு விநாடிகளுக்கு ஒரு முறை சுழன்று, செயற்கைக்கோள் வான் ஆலன் பெல்ட்ஸில் எலக்ட்ரான் மற்றும் புரோட்டான் அளவை ஓம்னி-திசை கதிர்வீச்சு கண்டறிதல்கள் மூலம் அளவிடுகிறது-ஒரு சிண்டிலேஷன் கவுண்டர் மற்றும் திட-நிலை கண்டறிதல். 100 மெகாவாட் சக்தியைக் கொண்ட ஆன் போர்டு டிரான்ஸ்மிட்டர், ஈஆர்எஸ் 13 பூமிக்குள் இருந்தபோது மட்டுமே தரை நிலையங்களை அடைய முடிந்தது. பரிமாற்றம் ஒழுங்கற்றதாக மாறும் வரை செயற்கைக்கோள் பொதுவாக 1964-10-20 வரை செயல்பட்டது. செயற்கைக்கோள் 1965-01-25 இல் அமைதியானது. (ஈஆர்எஸ் 12 மற்றும் ஈஆர்எஸ் 13 ஆகியவை தங்கள் தொகுப்புகளில் ஒரே மாதிரியான சோதனைகளைக் கொண்டிருந்திருக்கலாம்) ஓஆர்எஸ் எம்கே. 1 அக்ட்டாஹெட்ரல் ஆராய்ச்சி செயற்கைக்கோள் மார்க் 1 இதுவரை பறந்ததற்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை. ஓஆர்எஸ் எம். கே. 2 ஓ. ஆர். எஸ். எம். கே. 2 வடிவமைப்பு ஒரு பக்கத்தில் 23 செமீ அளவிடும் எண்முகமாக இருந்தது. ஐந்து செயற்கைக்கோள்கள் தயாரிக்கப்பட்டனஃ ஓஆர்எஸ்-1 மற்றும் ஓஆர்எஸ்-2 (ஈஆர்எஸ்-15 முதல் ஈஆர்எஸ்-16 வரை), இது பல்வேறு உலோக மாதிரிகளில் விண்வெளியில் குளிர் வெல்டிங் சோதனைகளை நடத்தியது, மேலும் ஈஆர்எஸ்-23 முதல் ஈஆர்எஸ்-25 வரை, வகைப்படுத்தப்பட்ட செயற்கைக்கோள்களின் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டிருக்கலாம். ஈஆர்எஸ் 15 மற்றும் 16 ஆகிய இரண்டும் தங்கள் குளிர் வெல்டிங் சோதனைகளுக்கு ஆக்சுவேட்டர்களைப் பயன்படுத்தின, முதல் (16) உலோகத்திற்கு ஐந்து சோதனைகளைச் செய்தது, இரண்டாவது (15) எட்டு சோதனைகளைச் செய்தது. ஓஆர்எஸ் எம். கே. 3 ஓ. ஆர். எஸ் எம். கே. 3 வடிவமைப்பு ஒரு பக்கத்தில் 28 செமீ அளவிடும் எண்முகமாக இருந்தது. இரண்டு தயாரிக்கப்பட்டனஃ ஓஆர்எஸ்-3 மற்றும் ஓஆர்எஸ்-4 (ஈஆர்எஸ்-17 மற்றும் ஈஆர்எஸ்-18). விமானங்கள் ஈஆர்எஸ் 17 (ஓஆர்எஸ் 3) வேலா 3ஏ மற்றும் வேலா 3பி செயற்கைக்கோள்களின் உயரமான, விசித்திரமான சுற்றுப்பாதையைப் பயன்படுத்தி, ஈஆர்எஸ் 17 ஒரு "பிக்கி" செயற்கைக்கோளாக இணைக்கப்பட்டது, இது அணுசக்தி சோதனைகளுக்காக பூமியைக் கண்காணிக்க ஜூலை 20,1965 அன்று ஏவப்பட்ட வேலாஸுடன் ஒப்பிடும்போது பேலோடை மிகக் குறைவாகச் சேர்த்தது. ஈஆர்எஸ் 17 இன் அபோஜீ மற்றும் பெரிஜீ சுற்றுப்பாதை அதை பூமியின் வான் ஆலன் பெல்ட்ஸ் வழியாக எடுத்துச் சென்றது, இது செயற்கைக்கோள் பூமிக்கு அருகிலுள்ள சூழலில் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்கள், எக்ஸ் கதிர்கள், காமா கதிர்கள் மற்றும் அண்ட கதிர்களை அளவிடுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரான்ஸ்மிட்டர் நிறுத்தப்படும் வரை நவம்பர் 3,1965 வரை ஈஆர்எஸ் 17 இன் ஐந்து கதிர்வீச்சு கண்டறிதல்களால் சுமார் 1500 மணிநேர தரவு சேகரிக்கப்பட்டது. இது திட்டமிட்ட ஒரு வருட ஆயுட்காலத்தை விட மிகக் குறைவாக இருந்தபோதிலும், செயற்கைக்கோள் செயல்பட்ட முதல் நான்கு வாரங்களுக்குள் ஒரு பயனுள்ள தரவு தொகுப்பை சேகரித்தது. அடிப்படை அறிவியல் தரவுகளைத் திருப்பித் தருவதுடன், செயற்கைக்கோள் தொடர் தாங்கும் கதிர்வீச்சு அபாயத்தைப் பற்றி நன்கு புரிந்துகொள்வதன் மூலம் வேலா வடிவமைப்பைச் செம்மைப்படுத்த உதவுவதோடு, ஈ. ஆர். எஸ் 17 அணு வெடிப்புகள் ஏற்பட்டால் எலக்ட்ரான் ஃப்ளக்ஸ்களின் சொல்லக்கூடிய அதிகரிப்பையும் கண்காணித்தது. ஈஆர்எஸ் ஜூலை 1,1967 அன்று மீண்டும் நுழைந்தது. ஈ. ஆர். எஸ். 18 (ஓ. ஆர். எஸ். 4) கனமான ஈ. ஆர். எஸ். 18, ஈ. ஆர். எஸ். 17 போன்ற அதே பணியுடன் அடுத்த வேலா செயற்கைக்கோள்களுடன் ஏவப்பட்டது, பதின்மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஜூன் 3,1968 அன்று, அதன் டிரான்ஸ்மிட்டர் ஆன் போர்டு டைமரால் அணைக்கப்படும் வரை வெற்றிகரமாக இயக்கப்பட்டது. திரும்பப் பெறப்பட்ட தரவுகளின் பகுப்பாய்வு, 1 MeV க்கும் குறைவான 1 MeV ஆற்றலின் காமா கதிர்களின் தீவிரத்திலிருந்து வெறுமனே எக்ஸ்ட்ராபோலேட்டிங் செய்வதன் மூலம் 1 MeV க்கும் அதிகமான ஆற்றலின் காமா கதிர்களின் தீவிரம் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக இருந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது. இது அதிக தீவிரம் கொண்ட காமா கதிர்களின் கூடுதல், இன்னும் தீர்மானிக்கப்படாத மூலத்தை பரிந்துரைத்தது. ஜூன் 8,2022 நிலவரப்படி, ஈஆர்எஸ் 18 இன்னும் சுற்றுப்பாதையில் உள்ளது, மேலும் அதன் நிலையை ஆன்லைனில் கண்காணிக்க முடியும். ஓவி5 (சுற்றுப்பாதை வாகனம் 5) தொடரின் வடிவமைப்பு ஓஆர்எஸ் எம்கேவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 3 வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் வாகனங்களுக்கும் ஈஆர்எஸ் எண்கள் வழங்கப்பட்டன. ஒன்பது உற்பத்தி செய்யப்பட்டனஃ OV5-1 முதல் OV5-9 வரை. இவை 1962 முதல் முதன்மை பேலோடுகளுடன் பிக்-அ-பேக் ஏவப்பட்ட மிகச் சிறிய செயற்கைக்கோள்கள்-சுற்றுப்பாதை வாகன குடையின் கீழ் இயற்கையான பொருத்தம். முந்தைய ஈஆர்எஸ் தொடரின் முதன்மை கண்டுபிடிப்பு ஒரு கட்டளை ரிசீவர் ஆகும், இது தரையில் இருந்து அறிவுறுத்தல்களை அனுப்ப அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஒரு பல்ஸ்-கோட் பண்பேற்றம் டிஜிட்டல் டெலிமெட்ரி அமைப்பு, முந்தைய ஈஆர்எஸ் பணிகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட அனலாக் டிரான்ஸ்மிட்டர்களுக்கு எதிராக இருந்தது. முந்தைய ஈ. ஆர். எஸ்ஸைப் போலவே, ஓ. வி. 5 களும் சுழற்சி-நிலைப்படுத்தப்பட்டு வெப்பம் செயலற்ற முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ஏஎஃப்சிஆர்எல் கட்டிய ஓவி5-6 மற்றும் நார்த்ரோப் கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்ட ஓவி5-9 தவிர அனைத்து ஓவி5 தொடர்களும் டிஆர்டபிள்யூவால் கட்டப்பட்டன. OV5 மிஷன் TETR TETR (TTR மற்றும் TATS என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இவை அனைத்தும் "சோதனை மற்றும் பயிற்சி செயற்கைக்கோள்" என்பதைக் குறிக்கின்றன) என்பது மனித விண்வெளி விமான நெட்வொர்க்கிற்கான அப்பல்லோ நிரல் தரை நிலைய குழுவினருக்கு பயிற்சி அளிக்க கட்டப்பட்ட எண்முக ஈஆர்எஸ் செயற்கைக்கோள்களின் தொடர் ஆகும். நான்கு தயாரிக்கப்பட்டனஃ டி. டி. ஆர்-1 முதல் டி. டி. ஆர்-4 வரை (ஈ. ஆர். எஸ்-30 முதல் ஈ. ஆர். எஸ்-33 வரை) டி. இ. டி. ஆர்-2 தவறான பேட்டரி பேக் இருந்தபோதிலும் அப்பல்லோ பயணங்களுக்கு 8 முதல் 13 வரை பயிற்சியை ஆதரித்தது. ஏவுகணை வாகனத்தில் ஏற்பட்ட செயலிழப்பு காரணமாக TETR C சுற்றுப்பாதையில் செல்லத் தவறிவிட்டது. குறிப்புகள் அமெரிக்க வான்படையின் செயற்கைக்கோள்கள் நுண் செயற்கைக்கோள்கள் 1962 விண்வெளிப் பயணத்தில் 1963 விண்வெளிப் பயணத்தில் 1964 விண்வெளிப் பயணத்தில் 1965 விண்வெளிப் பயணத்தில் 1966 விண்வெளிப் பயணத்தில் 1967 விண்வெளிப் பயணத்தில் 1968 விண்வெளிப் பயணத்தில் 1969 விண்வெளிப் பயணத்தில் 1971 விண்வெளிப் பயணத்தில்