Marshall supercharger
மார்ஷல் சூப்பர்சார்ஜர் (காட்ஃப்ரே சூப்பர்சார்ஜர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது 1933 ஆம் ஆண்டு ஜான் வில்மோட் மார்ஷலின் காப்புரிமையை அடிப்படையாகக் கொண்ட ரூட்ஸ் வகை சூப்பர்சார்ஜர் ஆகும். 1930 களின் இறுதியில் மார்ஷல் சூப்பர்சார்ஜர்கள் மிடில்செக்ஸ், ஹான்வொர்த்தின் சர் ஜார்ஜ் காட்ஃப்ரே மற்றும் பார்ட்னர்ஸ் (ஹோல்டிங்ஸ்) லிமிடெட் ஆகியோரால் பட்டியலிடப்பட்டன, அவை ஜே. டபிள்யூ. மார்ஷல். காட்ஃப்ரே சுமார் 1951 வரை மார்ஷல் கேபின் ப்ளோவரை தொடர்ந்து பட்டியலிட்டார், அதன் பிறகு அவர்கள் அதை காட்ஃப்ரே கேபின் சூப்பர்சார்ஜர் என்று பட்டியலிட்டனர். 1969 ஆம் ஆண்டில் சர் ஜார்ஜ் காட்ஃப்ரே மற்றும் பார்ட்னர்ஸ் (ஹோல்டிங்ஸ்) லிமிடெட் ஜேம்ஸ் ஹாவ்டன் மற்றும் காட்ஃப்ரே லிமிடெட் ஆகியவற்றின் கீழ் ஜேம்ஸ் ஹாவ்டன் & கம்பெனி லிமிடெட் உடன் இணைந்தது. இதன் ஒரு விளைவு அமுக்கி நலன்களை இணைப்பதாகும், ஏனெனில் ஹாவ்டன் வேட் லிமிடெட் வேட் சூப்பர்சார்ஜரின் உரிமைகளை எடுத்துச் சென்றது. 1990 ஆம் ஆண்டில் ஆடம்ஸ் ரிக்கார்டோ லிமிடெட் வேட் மற்றும் காட்ஃப்ரே அமுக்கி வரம்புகளுக்கான உரிமைகளை ஹவ்டனில் இருந்து வாங்கியது. எம்ஜி மற்றும் ஃப்ரேசர் நாஷ் போன்ற விளையாட்டு கார்களின் செயல்திறனை அதிகரிக்க சூப்பர் சார்ஜர் ஆரம்பத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், 1939 ஆம் ஆண்டில் சர் ஜார்ஜ் காட்ஃப்ரே மற்றும் பார்ட்னர்ஸ் விமானத்தில் கேபின் அழுத்தத்திற்கு அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம் என்று விமான அமைச்சகத்திற்கு பரிந்துரைத்தனர். கேபின் அழுத்தம் விமானம் பறக்கக்கூடிய உயரத்தை அதிகரித்தது, எனவே போரின் போது நெருக்கமாக பாதுகாக்கப்பட்ட ரகசியமாக இருந்தது. போருக்குப் பிறகு உடனடியாக காட்ஃப்ரே அவர்களின் மார்ஷல் கேபின் ப்ளோவர்ஸை விளம்பரப்படுத்தி, அவர்களின் இராணுவ மாதிரி 1939 முதல் தயாரிக்கப்பட்டு 50,000 அடி வரை சோதிக்கப்பட்டதாகக் கூறினார். 1951 முதல் காட்ஃப்ரே அவர்களை மார்ஷல் கேபின் ப்ளோவர்கள் என்று குறிப்பிடவில்லை, மாறாக காட்ஃப்ரே கேபின் சூப்பர்சார்ஜர்கள் என்று குறிப்பிட்டார். காட்ஃப்ரேயின் விளம்பரங்களில் இவற்றைப் பயன்படுத்துவதாகக் குறிப்பிடப்பட்ட விமானங்கள் பின்வருமாறுஃ அவ்ரோ டியூடர் I (1946)-பிரிட்டனின் முதல் அழுத்தப்பட்ட விமானம் ஹேண்ட்லி-பேஜ் ஹெர்ம்ஸ் IV (1948) டி ஹாவிலாண்ட் வாம்பயர் ஃபைட்டர் (1949) பிரிஸ்டல் பிரபாஸன் I (1949) பிரிஸ்டல் வகை 175 டர்போ-ப்ரோப் (1950) டிரான்ஸ் கனடா ஏர்லைன் டிசி 4-எம் 2 (1950) பிஓஏசி அர்கோனாட் (1950) அவ்ரோ ஆஷ்டன் (1950) ஏர்ஸ்பீட் தூதர் (1951) பிரிஸ்டல் பிரிட்டானியா (1953) விக்கர்ஸ் விஸ்கவுண்ட் (1953) ஷார்ட் ஸ்பெரின் (1955) ஃபோக்கர் எஃப் 27 ஃப்ரெண்ட்ஷிப் (1955) ஹேண்ட்லி-பேஜ் ஹெரால்ட் (1956) ஃபேர்சைல்ட் ஃப்ரெண்ட்ஷிப் (1957) க்ரம்மன் 1960 களில் காட்ஃப்ரே ரூட்ஸ் வகை கேபின் ஏர் அமுக்கிகளை (அசல் மார்ஷலின் வளர்ச்சி) தொடர்ந்து உருவாக்கினார், ஆனால் ஒரு திருகு வகை அமுக்கியையும் உருவாக்கினார். இந்த கேபின் சூப்பர்சார்ஜர்களின் (மார்ஷல் கேபின் ப்ளோவர்ஸ்) உபரி கடைகள் போருக்குப் பிறகு மறுசீரமைக்கப்பட்டன மற்றும் கார்களை டியூனிங் செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டன (முக்கியமாக பந்தயம், மலை ஏறுதல் போன்றவை). இது எல். எம். பல்லாமி லிமிடெட், கன்சல்டிங் அண்ட் எக்ஸ்பெரிமென்டல் இன்ஜினியர்களின் லெஸ்லி பல்லாமியால் தொடங்கப்பட்டது, அவர்கள் ஆர்ஏஎஃப் அதிகாரிகளின் கார்களை உபரி ஊதுகுழல்களைப் பயன்படுத்தி சூப்பர் சார்ஜ் செய்யத் தொடங்கினர். 1946 ஆம் ஆண்டில் பல்லாமிக்கும் நிறுவனத்தின் ஸ்பான்சருக்கும் இடையே ஏற்பட்ட தகராறுக்குப் பிறகு, பல்லாமி வெளியேறினார், மேலும் நிறுவனம் நார்த் டவுன்ஸ் இன்ஜினியரிங் கோ லிமிடெட் (அகா நார்டெக்) என சீர்திருத்தப்பட்டது, மேலும் மார்ஷல்-நார்டெக் சூப்பர்சார்ஜர் கருவிகளை பரந்த அளவிலான கார்களுக்கு சந்தைப்படுத்தியது. இருப்பினும் நோர்டெக் நிறுவனத்தின் முக்கிய உறுப்பினர்கள் 1947 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வேட் சூப்பர்சார்ஜர்ஸ் லிமிடெட்டை உருவாக்கினர். சர் ஜார்ஜ் காட்ஃப்ரே மற்றும் பார்ட்னர்ஸ் போருக்குப் பிறகு கே 200 மார்ஷல் சூப்பர்சார்ஜரை அறிமுகப்படுத்தினர், இது வணிக வாகன சந்தைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டில் கிராஸ்லி இரட்டை மார்ஷல் ஊதுகுழல்களுடன் 8.6 லிட்டர் எண்ணெய் இயந்திரத்தை உற்பத்தி செய்தது, இது அதன் உற்பத்தியை 100 பிஎச்பியிலிருந்து 1750 ஆர்பிஎம்மில் 150 பிஎச்பியாக உயர்த்தியது. குறைந்தபட்சம் தங்கள் சில என்ஜின்களில் மார்ஷல் சூப்பர்சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்திய பிற உற்பத்தியாளர்களில் 1951 இல் டென்னிஸ் மற்றும் 1953 இல் குரோம்ஹவுட் ஆகியோர் அடங்குவர். 1955 ஆம் ஆண்டில் பெரிய ரோட்டினோஃப் ஜி. ஆர் 7 அட்லாண்டிக் போக்குவரத்து டிராக்டர் அறிவிக்கப்பட்டது, இது தொட்டி போக்குவரத்து போன்ற பெரிய சுமைகளை சாலைக்கு எடுத்துச் செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் சி 6 எஸ். எஃப். எல் ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரம் காட்ஃப்ரே ரூட்ஸ் வகை சூப்பர்சார்ஜருடன் இருந்தது. இருப்பினும், வணிக வாகன சந்தை (மற்றும் பல செயல்திறன் கார்கள்) அடுத்தடுத்த தசாப்தங்களில் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் சூப்பர்சார்ஜர்களிலிருந்து வெளியேற்றத்தால் இயக்கப்படும் டர்போசார்ஜர்களுக்கு மாறியது. மோட்டார் விளையாட்டுகளில் 1930களில் சூப்பர்சார்ஜர்கள் பற்றிய குறிப்புகள்