XXI Corps Cavalry Regiment
XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு (21 வது கார்ப்ஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு) என்பது பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் ஒரு கலப்பு ஏற்றப்பட்ட படைப்பிரிவாகும், இது யோமன்ரி குதிரைப்படையின் தனித்தனி படைப்பிரிவுகளால் ஆனது. இது முதலாம் உலகப் போரின் போது பாலஸ்தீனத்தில் XXI கார்ப்ஸ் தலைமையகத்தின் கீழ் பணியாற்றியது, மூன்றாம் காசா போரில் வாடி எல் ஹெஸி மற்றும் ஜங்ஷன் ஸ்டேஷன் கைப்பற்றப்பட்டதையும், ஜாஃபா மற்றும் டெல் 'அசூர் போர்களையும் கண்டது. 1918 கோடையில் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு, XXI கார்ப்ஸ் மெகிடோ போரில் பங்கேற்றது, அது ஷரோன் போரில் துருக்கிய எல்லைகளை உடைத்தபோது, அதன் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு இன்றைய லெபனான் கடற்கரையை துரத்தியது. போர் முடிவுக்கு வருவதற்கு முன்பு படைப்பிரிவு திரிப்போலியை அடைந்தது. 1917 கோடையில் பாலஸ்தீனத்தில் எகிப்திய எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் (EEF) இன் கட்டளையை ஜெனரல் சர் எட்மண்ட் ஆலன்பி எடுத்துக் கொண்டபோது, அவர் அதை முழுமையாக மறுசீரமைத்தார். XXI கார்ப்ஸ் (21 வது கார்ப்ஸ்) தலைமையகம் ஆகஸ்ட் 12 அன்று டெய்ர் அல்-பாலாவில் உருவாக்கப்பட்டது, காசா நகரத்திற்கு முன்னால் EEF இன் வரிசையின் இடது பிரிவின் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டது. மூன்று பிரிவு குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகளை கையகப்படுத்துவதன் மூலம் ஒரு குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு படைப்பிரிவுக்காக உருவாக்கப்பட்டதுஃ XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு ரெஜிமென்டல் தலைமையகம் (RHQ) A Sqn 1/1st டியூக் ஆஃப் லான்காஸ்டரின் ஓன் யோமன்ரி (DLOY) 53 வது (வெல்ஷ்) பிரிவில் இருந்து மாற்றப்பட்டது ஆகஸ்ட் 23 A Sqn 1/1st ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையர் யோமன்ரி (ஹெர்ட்ஸ்) 54 வது (கிழக்கு ஆங்கிலியன்) பிரிவில் இருந்து மாற்றப்பட்டது ஆகஸ்ட் 26 C Sqn 1/1st ராணியின் ஓன் ராயல் கிளாஸ்கோ யோமன்ரி (QORGY) 52 வது (தாழ்நிலம்) பிரிவில் இருந்து மாற்றப்பட்டது ஆகஸ்ட் 21 அனைத்து மூன்று படைப்பிரிவுகளும் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் பகுதி நேர உதவியாளர்களான பிராந்திய படையின் போருக்கு முந்தைய யோமன்ரி படைப்பிரிவுகளைச் சேர்ந்தவை ஒரு படைக்கு ஒன்று என்ற அளவில் ஹாட்ச்கிஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகள் வெளியிடப்பட்டதன் மூலம் இவை சமீபத்தில் வலுப்படுத்தப்பட்டன. இந்தப் படைப்பிரிவுக்கு வழக்கமான ராணுவ அதிகாரி லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜி. ஜி. எம் தலைமை தாங்கினார். டைரெல் (5வது ராயல் ஐரிஷ் லான்சர்ஸ்), போர் வெடித்தபோது பெட்ஃபோர்ட்ஷையர் யோமன்ரியின் துணை அதிகாரியாக இருந்தார். மேற்கத்திய முன்னணியைப் போலல்லாமல், அகழி கோடுகள் பெரும்பாலான ஏற்றப்பட்ட நடவடிக்கைகளைத் தடுத்தன, EEF இல் ஒரு கார்ப்ஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு ஒரு சுறுசுறுப்பான மற்றும் மாறுபட்ட வாழ்க்கையைக் கொண்டிருந்ததுஃ ஒரு ஸ்குவாட்ரன் DLOY 'ஏராளமான மோதல்கள், புறக்காவல் நிலைய மோதல்கள் மற்றும் முயற்சிகளில்' ஈடுபட்டதாக விவரிக்கப்பட்டது. முதல் அமைப்பில், புதிய படைப்பிரிவு காசாவுக்கு முன்னால் உளவு ரோந்துப் பணியைத் தொடர்ந்தது, ஜூன் முதல் மூன்று படைப்பிரிவுகள் தங்களுக்கு இடையே ஒருங்கிணைந்து கொண்டிருந்தன. பாலஸ்தீனத்திற்குள் EEF இன் முன்னேற்றத்தை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான வாடி எல் ஹெஸி ஏற்பாடுகள் 1917 இலையுதிர்காலத்தில் நிறைவடைந்தன, மூன்றாவது காசா போர் அக்டோபர் 31 அன்று பீர்ஷேபாவைக் கைப்பற்றியதன் மூலம் தொடங்கப்பட்டது. ஆரம்பகால நடவடிக்கைகளின் போது XXI கார்ப்ஸ் ஒரு பீரங்கி குண்டுவீச்சு மற்றும் காசாவுக்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுப்பதன் மூலம் எதிரியின் கவனத்தை ஈர்த்தது. பீர்ஷேபாவின் திசையில் இருந்து தங்கள் வரிசை உருண்டு போவதால் அச்சுறுத்தப்பட்ட துருக்கியர்கள் நவம்பர் 6-7 இரவு காசாவை வெளியேற்றினர். துருக்கியர்கள் அங்கு வலுவான நிலையை ஆக்கிரமிக்க முடியும் முன் XXI கார்ப்ஸ் தீவிரமாக பின்தொடர்ந்து வாடி எல் ஹெஸியைக் கைப்பற்றுவது இப்போது முக்கியமானது. 52 வது (எல்) பிரிவு கார்ப்ஸ் ரிசர்வில் இருந்து இம்பீரியல் சர்வீஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுடன் (இந்திய சமஸ்தானங்களைச் சேர்ந்த இம்பீரியல் சர்வீஸ் துருப்புக்களால் ஆனது) இணைந்து இதைச் செய்ய கொண்டு வரப்பட்டது, இது GHQ XXI கார்ப்ஸிற்கு இந்த பணிக்காக விடுவிக்கப்பட்டது. XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படை இரண்டு படைப்பிரிவுகளையும் வழிநடத்தியதுஃ 157 BDE உடன் DLOY மற்றும் IS குதிரைப்படை BDE உடன் மீதமுள்ள படைப்பிரிவு. பயணம் கடினமாக இருந்தது, ஆனால் மதியத்திற்குள் ஹெர்ட்ஸ் யோமன்ரி மற்றும் கோர்ஜி படைப்பிரிவுகள் வாடிக்கு பாதி வழியில் உள்ள பீட் லாஹியை கைப்பற்றின. இருப்பினும், ஐ. எஸ் குதிரைப்படை பேட் ஒரு நீண்ட அணுகுமுறை அணிவகுப்பைக் கொண்டிருந்தது, அது காசாவிலிருந்து வெளிவந்தவுடன் துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு உள்ளானது, மேலும் கிராமம் மற்றும் ரயில் நிலையமான பீட் ஹனோன் துருக்கிய இயந்திர துப்பாக்கி பிரிவுகளால் கடுமையாக பாதுகாக்கப்படுவதைக் கண்டறிந்தது. ஐ. எஸ் குதிரைப்படை பேட் பெய்ட் லாஹியில் உள்ள XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படையுடன் தொடர்பு கொண்டது, ஆனால் அன்று பெய்ட் ஹனோனை கைப்பற்ற முடியவில்லை, அதன் குதிரைகளுக்கு தண்ணீர் கொடுக்க பின்வாங்கியது. இதற்கிடையில், DLOY படைப்பிரிவு 52 வது (L) பிரிவு (157 வது (ஹைலேண்ட் லைட் காலாட்படை) படைப்பிரிவு, 264 வது படைப்பிரிவு, ராயல் ஃபீல்ட் பீரங்கி மற்றும் 410 வது (தாழ்நில) ஃபீல்ட் கம்பெனி, ராயல் இன்ஜினியர்ஸ்) ஆகியவற்றின் முன்கூட்டிய காவலருடன் கடலோரத்தில் பாறைகளின் மறைவின் கீழ் நகர்ந்தது. வாடி எல் ஹெஸியை அதன் முகத்துவாரத்திற்கு அருகில் கடந்து எதிர் கரையில் ஒரு நிலையை ஒருங்கிணைப்பதே அவர்களின் பணியாக இருந்தது. இங்குள்ள பாதுகாவலர்களுக்கு வயிறு குறைவாக இருந்தது, மேலும் படையால் விரைவாக நகர முடிந்தது, காலாட்படை உள்நாட்டில் ஊசலாடி, இருட்டிற்குப் பிறகு முகட்டில் தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது, அதே நேரத்தில் பொறியாளர்கள் வாடி படுக்கையில் நீர் விநியோகத்தை உருவாக்கினர். அடுத்த நாள் (நவம்பர் 8), 52 வது (எல்) பிரிவு சாசேஜ் ரிட்ஜுக்கு எதிராக உள்நாட்டு (கிழக்கு நோக்கி) தாக்குதல் நடத்தியபோது, ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவுடன் (ஏஎம்டி) தொடர்பு கொள்ள கிழக்கு நோக்கி முன்னேற ஐஎஸ் குதிரைப்படை பிடிஇக்கு உத்தரவிடப்பட்டது, இதனால் அவர்கள் இடையே பின்வாங்கும் துருக்கியர்கள் துண்டிக்கப்பட்டனர். படைப்பிரிவு 02.45 இல் அதன் பைவோவாக்குகளை விட்டு வெளியேறி, XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படையின் இரண்டு படைப்பிரிவுகளுடன் பெய்ட் ஹனோனில் அதன் முன்னேற்றத்தை புதுப்பித்தது. மீண்டும் ஒரு முறை முன்கூட்டிய காவலரை துருக்கிய இயந்திர துப்பாக்கிதாரிகள் கிராமத்தில் தடுத்து நிறுத்தினர், மேலும் ஒரு தீர்க்க முடியாத நீண்ட தூர நடவடிக்கை ஏற்பட்டது. இருப்பினும், நண்பகலில், எதிரி பின்வாங்கத் தொடங்கினார். கார்ப்ஸ் குதிரைப்படை கிராமத்தின் கிழக்கே உள்ள மலைத்தொடரின் மீது விரைந்து சென்று, அதன் ஹாட்ச்கிஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகளை ஓய்வு பெற்ற துருக்கியர்களுக்கு எதிராக செயல்படுத்தி, பின்னர் கைப்பற்றப்பட்ட 150 மிமீ ஹோவிட்சர் குழுவை சுட்டு வீழ்த்தியது. (இந்த சம்பவம் பின்னர் தி இல்லஸ்ட்ரேட்டட் லண்டன் நியூஸில் படம்பிடிக்கப்பட்டது.) ஹெர்ட்ஸ் படைப்பிரிவின் ரோந்து துருக்கிய நிலைகளுக்கு இடையில் சென்று காசா-பீர்ஷெபா சாலையில் முன்னேறி வரும் ஏஎம்டியின் பிரிவுகளுடன் தொடர்பு கொண்டது. ஜங்ஷன் ஸ்டேஷன் 9 நவம்பர் XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படை ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் IS குதிரைப்படை Bde துரத்தலைத் தொடர்ந்தது. அன்று மாலை ஹெர்ட்ஸ் படைப்பிரிவு 75 வது பிரிவின் பிரதேச குதிரைப்படையாக செயல்பட பிரிக்கப்பட்டது, இது சந்திப்பு நிலையத்தில் நகர்ந்து கொண்டிருந்தது. நவம்பர் 13 அன்று 08.00 மணிக்கு பிரிவு இடதுபுறத்தில் 232 வது பிடிஇ (எண் 3 டிராப் ஹெர்ட்ஸுடன்) மற்றும் வலதுபுறத்தில் 233 வது பிடிஇ (மற்றும் எண் 1 டிராப் ஹெர்ட்ஸுடன்) முன்னேறியது. அதன் வழக்கமான உளவு மற்றும் பக்கவாட்டு பாதுகாப்பு கடமைகளுடன், எண் 1 டிராப் 233 வது பி. டி. இ மற்றும் ஏஎம்டி இடையே தொடர்பை வைத்திருக்கும் பணியைக் கொண்டிருந்தது. இந்த பக்கம் திறந்திருந்தது மற்றும் ஆஸ்திரேலியர்கள் பிற்பகலில் தங்கள் சொந்த முன்னேற்றத்தைத் தொடங்கும் வரை படைப்பிரிவு நீண்ட தூர இயந்திரத் துப்பாக்கி மற்றும் ஷ்ரப்னல் ஷெல்ஃபயரின் கீழ் வந்தது. துருக்கியர்கள் பின்னர் ஒரு உறுதியான எதிர் தாக்குதலை நடத்தினர், அது பின்வாங்கப்பட வேண்டியிருந்தது. இரவு நேரத்தில் பிரிவு சந்திப்பு நிலையத்திற்கு சற்று தொலைவில் இருந்தது. மறுநாள் காலை 234 வது பி. டி. இ முன்கூட்டியே எடுத்தது, ஆனால் கனமான ஷெல் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு காரணமாக எண் 2 டி. ஆர். பி. யால் அதில் சேர முடியவில்லை. எனவே அது 232 வது பி. டி. இ உடன் இணைந்தது, இது தெற்கே உள்ள பகுதியைப் பாதுகாத்து ஆஸ்திரேலியர்களுடன் தொடர்பில் இருந்தது. சுமார் 08.30 சந்திப்பு நிலையம், அதன் கடைகள், இயந்திரங்கள் மற்றும் நீர் விநியோகத்துடன், 234 வது பிடிஇயின் கைகளில் போட்டியின்றி விழுந்தது. மீதமுள்ள EEF யூத மலைகளுக்குள் முன்னேறியபோது, XXI கார்ப்ஸ் கடலோர சமவெளியில் தொடர்ந்தது, 54 வது (EA) பிரிவு காசாவிலிருந்து மீண்டும் சேர வந்தது. பிரிவு வரிசையில் இருந்தவுடன், ஹெர்ட்ஸ் ஸ்குவாட்ரன் அதற்கு மாற்றப்பட்டது, பிரிவு முன்புறத்தில் ரோந்து சென்றது. நவம்பர் 28 அன்று மக்களிடையே ஏற்பட்ட கலவரத்தை சமாளிக்க ராம்லாவுக்கு எண் 4 டிராப் அனுப்பப்பட்டது. XXI கார்ப்ஸ் மீண்டும் கூடியவுடன் அது டிசம்பர் பிற்பகுதியில் அதன் முன்னேற்றத்தை மீண்டும் தொடங்கியது. 54வது (EA) மற்றும் 75வது பிரிவுகள் டிசம்பர் 1 அன்று ஜாஃபா போரின்போது தாக்கப்பட்டன. பலத்த மழையில் தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது, குதிரைப்படைப் படை உட்பட பல துருப்புக்கள் இன்னும் தங்கள் கோடை சீருடைகளை அணிந்திருந்தன. டிசம்பர் 22 அன்று பிரதான தாக்குதல் நடந்தபோது 54 வது (ஈ. ஏ.) பிரிவு எதிரி ஏற்கனவே பின்வாங்குவதைக் கண்டறிந்தது. கூடுதல் ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கியுடன் ஹெர்ட்ஸின் எண் 2 துருப்பு துருக்கியர்களுடன் தொடர்பைப் பராமரிக்க உத்தரவிடப்பட்டது, மேலும் ஃபஜ்ஜா வழியாக, வாடி அபு லெஜாவின் குறுக்கே ராஸ் அல்-அய்னில் உள்ள பாழடைந்த கோட்டையை நோக்கி அவர்களைப் பின்தொடர்ந்தது. ஷெல்ஃபயர் காரணமாக உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டாலும், துருக்கியர்கள் ஒரு வலுவான நிலையை நிலைநிறுத்தினர் என்பதை துருப்புக்களால் காட்ட முடிந்தது. XXI இந்த பாதையில் 1918 வசந்த காலம் வரை நிறுத்தப்பட்டது. டிசம்பர் 28 வரை ரோந்துப் பணிகள் தொடர்ந்தன, அப்போது பன்னிரெண்டாம் படை குதிரைப்படை பின்புற பகுதிகளில் குவிந்தது. சொல்லுங்கள் 'அசூர் XXI கார்ப்ஸ் மார்ச் 1918 இல் டெல் அசூர் போரின்போது தாக்குதலுக்குத் திரும்பியது, மார்ச் 12 அன்று 54 வது (EA) மற்றும் 75 வது பிரிவுகள் மற்றும் கார்ப்ஸ் குதிரைப்படையுடன் சுமார் ஒரு முன்னேற்றத்தை மேற்கொண்டது. இந்தத் துறையில் ஏராளமான பிரிட்டிஷ் பீரங்கிகள் லேசான உயிரிழப்புகளுடன் இலக்குகள் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதி செய்தன. XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படை அதன் ஆண்களில் நிறுவப்பட்டது வரை இருந்தது (யோமன்ரி வீட்டில் தங்கள் 2 வது வரிசை படைப்பிரிவுகளிலிருந்து வலுவூட்டல் வரைவுகளைப் பெற்றிருந்தது) ஆனால் குதிரைகளில் குறைவான வலிமை இருந்தது. கார்ப்ஸ் தலைமையகத்தில் பிரிவினைகளுடன், ஹெர்ட்ஸ் ஸ்குவாட்ரன் தற்காலிகமாக 21 பேர் கொண்ட துப்பாக்கி துருப்பாகவும், நான்கு இயந்திர துப்பாக்கி பிரிவுகளுடன் ஒரு ஹாட்ச்கிஸ் துருப்பாகவும், முதல் வரிசை போக்குவரத்தை வழங்கும் ஒரு பேக் துருப்பாகவும் குறைக்கப்பட்டது. படைகள் கடற்கரையில் உள்ள அர்சுஃபிலிருந்து மலைகளுக்கு ஒரு கோட்டை எடுத்தன, இது XXI மற்றும் XX கார்ப்ஸ் இடையேயான இடைவெளியைக் குறைத்தது, இது அபவுட்டில் உள்ள ஒரு தளத்திலிருந்து XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படையால் ரோந்து செய்ய முடியும். மறுசீரமைப்பு மார்ச் 1918 இல் மேற்கத்திய முன்னணியில் ஜெர்மன் வசந்தகால தாக்குதலைத் தொடர்ந்து, EEF பிரிட்டிஷ் பயணப் படைக்கு வலுவூட்டல்களை அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக EEF மறுசீரமைக்கப்பட்டபோது செயல்பாடுகளில் நீண்ட இடைநிறுத்தம் ஏற்பட்டது. XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படை ரெஜிட் மார்ச் 28 அன்று கோட்டையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு, ஏப்ரல் 16 அன்று சரோனாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு ஜாஃபா அருகே குவிக்கப்பட்டது. இது ஒரு 'கடமை படைப்பிரிவு' அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, இதன் மூலம் ஒவ்வொரு படைப்பிரிவும் கார்ப்ஸ் மற்றும் டிவிஷனல் தலைமையகங்கள் மற்றும் பிற பணிகளில் ஆர்டிலிகளை வழங்கியது, இரண்டு படைப்பிரிவுகள் செயல்பாடுகளுக்கு தயாராக இருந்தன. படைப்பிரிவும் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. ஒரு வருடம் மேற்கத்திய முன்னணியில் பணியாற்றிய பிறகு, பி ஸ்குவாட்ரன் 1/1 வது ஹெர்ட்ஸ் யோமன்ரி ஜூலை 1917 இல் எகிப்துக்குத் திரும்பினார். அப்போதிருந்து இது சைட்டவுனில் உள்ள இம்பீரியல் ஸ்கூல் ஆஃப் இன்ஸ்ட்ரக்ஷனின் குதிரைப்படைப் பிரிவில் டிப்போ படைப்பிரிவாக பணியாற்றியது. இருப்பினும், மே 1918 இல் அது XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவில் சி ஸ்குவாட்ரன் கோர்ஜியுடன் பரிமாறப்பட்டது (இருப்பினும் QORGY இன் மேஜர் அலெக்சாண்டர் க்ளென்-கோட்டுகள் XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படையுடன் இருந்தன). பி ஸ்குவாட்ரன் வந்த சிறிது நேரத்திலேயே லெப்டினன்ட்-கர்னல் டைரெல் மூன்று படைப்பிரிவுகளுக்கும் தங்கள் தனித்துவமான ஹெல்மெட் ஃப்ளாஷ்களை அகற்றுமாறு உத்தரவிட்டார், வெளிப்படையாக ஒரு படைப்பிரிவு அடையாளத்தை வளர்ப்பதற்காக. மெகிடோ XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படை ரெஜிட் கிட்டத்தட்ட ஐந்து மாதங்கள் சரோனாவில் தங்கியிருந்தது, அதே நேரத்தில் EEF அதன் மறுசீரமைப்பை முடித்து இலையுதிர்கால தாக்குதலுக்குத் தயாரானது. ஐந்து காலாட்படை பிரிவுகள் மற்றும் ஒரு குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவைக் கொண்ட XXI கார்ப்ஸ், சில இடங்களில் ஆழமாக இருந்த துருக்கிய அகழிப் பாதைகளை உடைக்கும் பணியைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், அது பீரங்கிகளில் மிகப்பெரிய மேன்மையைக் கொண்டிருந்தது. மெகிடோ தாக்குதல் செப்டம்பர் 19 அன்று தொடங்கப்பட்டது. ஷரோன் போரின்போது (அல்லது துல்கர்ம் போர்) XXI கார்ப்ஸ் பிட்யாவிலிருந்து கடல் வரை வலுவான துருக்கிய பாதுகாப்பு அமைப்பின் உரிமையை உடைத்து முறியடித்தது. கார்ப்ஸ் குதிரைப்படையின் மற்ற இரண்டு படைப்பிரிவுகள் சிறிய பிரிவுகளாக சிதறிக்கிடந்தபோது, ஏ ஸ்குவாட்ரன் ஹெர்ட்ஸின் இரண்டு துருப்புக்கள் ஒன்றாக வைக்கப்பட்டன. 2வது லைட் ஆர்மர்டு மோட்டார் பேட்டரியின் (2வது எல்ஏஎம்பி) கவச கார்களுடன், 75வது பிரிவின் கட்டளையின் கீழ், அவை வெட்டப்பட்டு, ஒரு பக்கவாட்டு நகர்வில் பிரிவின் நோக்கமான எட் டயரை வெளியேற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. படைப்பிரிவு மற்றும் 2 வது எல்ஏஎம்பி பின்னர் 60 வது பிரிவின் கீழ் வந்தது, ஏனெனில் அது பிற்பகலில் முன்னிலை வகித்தது மற்றும் துல்கர்முக்கு உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு ஸ்குவாட்ரன் ஹெர்ட்ஸ் பிரிவின் இணைக்கப்பட்ட கனரக பீரங்கிகளை (102 வது படைப்பிரிவு, ராயல் கேரிசன் பீரங்கி, ஒரு குதிரை வரையப்பட்ட மற்றும் ஒரு டிராக்டர் வரையப்பட்ட பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது) பாதுகாக்கிறது. அடுத்த நாள் கார்ப்ஸ் ஷரோன் சமவெளியில் ஒரு பின்தொடர்தலைத் தொடங்கியது, ஏ ஸ்குவாட்ரன் ஹெர்ட்ஸ் முன்கூட்டியே காவலராக 60 வது பிரிவின் 177 வது பி. டி. இ வரை முன்னேறியது, இது நப்லுஸ் சாலையை முன்னேறியது, இது உடைந்துபோன மற்றும் துருக்கிய போக்குவரத்தின் குப்பைகளால் சிதறிக்கிடந்தது. துருக்கியர்கள் ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு பின்வாங்கும்போது குதிரை ரோந்துப் படையினர் அவர்களைப் பின்தொடர்ந்தனர், பல துருக்கிய ஸ்ட்ரைக்கர்களை கைதிகளாக எடுத்து, கைவிடப்பட்ட ஜெர்மன் கள மருத்துவமனையுடன் அனெப்டாவுக்குள் நுழைந்தனர். இரவில் துருக்கியர்கள் தந்திரோபாய ரீதியாக வலுவான நிலையில் இருப்பதைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை படைப்பிரிவு நப்லஸ் சாலையில் ஒரு ரோந்துப் படையை மேலும் தள்ளியது. மறுநாள் காலையில் படைப்பிரிவு மற்றும் 2 வது எல்ஏஎம்பி 5 வது ஆஸ்திரேலிய லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் (5 வது ஏஎல்ஹெச்) ஐ ஆதரித்தது, அது நப்லஸைக் கைப்பற்றிய சாலையை முன்னேறியது. XXI கார்ப்ஸின் முன்னணியில் நடவடிக்கை பின்னர் நிறுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள EEF துருக்கியர்கள் மீது அழுத்தத்தைத் தொடர்ந்தது. அதிகாரப்பூர்வ வரலாறு போரில் XXI கார்ப்ஸ் ஆற்றிய பங்கை 'போரின் மிக வெற்றிகரமான நடவடிக்கைகளில் ஒன்று' என்று விவரித்தது. ஷரோன் போருக்குப் பிறகு சிரியாவின் XXI படைப்பிரிவின் பிரிவுகள் மீட்புப் பணிகள் மற்றும் சாலை பழுதுபார்ப்பு பணிகளில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் EEF டமாஸ்கஸ் மீது நெருங்கியது மற்றும் ஆலன்பி ஒட்டோமான் சிரியாவின் கடற்கரை மற்றும் துறைமுகங்களைப் பாதுகாக்க XXI கார்ப்ஸ் உத்தரவிட்டார். ஏற்கனவே அணிவகுத்துச் செல்லும் குறிப்பிடத்தக்க சக்திகளைக் காட்டிய 7வது (இந்திய) பிரிவு, கடற்கரைச் சாலையில் பெய்ரூட்டுக்கு அணிவகுத்துச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது, மேலும் XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படை ரெஜிட்டின் மூன்று படைப்பிரிவுகளும் ஏகரில் குவிக்கப்பட்டன. அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி, படை மூன்று பிரிவுகளாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டதுஃ லெப்டினன்ட்-கர்னல் டைரெல் தலைமையின் கீழ் ஒரு நெடுவரிசை XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படை ஆர்ஜிடி, 2 வது எல்ஏஎம்பி, மற்றும் 1/8 வது கூர்கா ரைஃபிள்ஸின் ஒற்றை காலாட்படை நிறுவனம், பி கம்பெனி, எகிப்திய ஒட்டக போக்குவரத்து கார்ப்ஸின் சுமார் 550 ஒட்டகங்களின் ஆதரவுடன், ஐந்து நாள் ரேஷனை எடுத்துச் சென்றது. இந்திய சாப்பர் நிறுவனங்கள் மற்றும் பயனியர் படைப்பிரிவு ஆகியவை பி நெடுவரிசையைத் தொடர்ந்தன. அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி இந்தப் பிரிவு டயர் ஏணி, குன்றுக்குள் வெட்டப்பட்ட படிகளைக் கொண்ட ஒரு குறுகிய பண்டைய பாதையை எதிர்கொண்டது. மாற்று வழி எதுவும் இருக்கவில்லை. முழு குன்றின் அலமாரியும் கடலில் விழும் அபாயத்துடன், சக்கர வாகனங்களுக்கு இது செல்லக்கூடியதாக இருக்க விரிவான பொறியியல் வேலை தேவைப்படும். அரை மைல் (800 மீ) பாதையைத் தயாரிக்கும் பணி இரண்டரை நாட்கள் எடுத்தது, ஆனால் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டது, இதனால் 2 வது எல்ஏஎம்பியின் கவச கார்கள் மற்றும் 15 வது ஹெவி பிடி, ஆர்ஜிஏவின் 60 பவுண்டர்கள் துப்பாக்கிகள் கடந்து செல்ல முடிந்தது. வேலை முடிவடைவதற்கு முன்பே, XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படை ஆர்ஜிடி தனது குதிரைகளை ஒற்றை கோப்பில் படிகளில் அழைத்துச் சென்று பின்னர் அக்டோபர் 4 அன்று டயருக்குச் சென்றது. இங்கே ராயல் கடற்படை நெடுவரிசைகளுக்கான பொருட்களை தரையிறக்கியது. அக்டோபர் 6 அன்று மேம்பட்ட துருப்புக்கள் சிடோனைப் பாதுகாத்தன, அங்கு மேலும் பொருட்கள் தரையிறக்கப்பட்டன. ஒரு ஸ்குவாட்ரன் ஹெர்ட்ஸ் மற்றும் 2 வது எல்ஏஎம்பி ஆகியவை சிடோனில் உள் பாதுகாப்பு கடமைகளில் விடப்பட்டன, மீதமுள்ள நெடுவரிசை ஏ மேஜர் க்ளென்-கோட்டுகளின் கீழ் பெய்ரூட்டை நோக்கி தள்ளப்பட்டது. நெடுவரிசை பி அக்டோபர் 7 அன்று சிடோனை அடைந்தது, மறுநாள் ஏ ஸ்குவாட்ரன் மற்றும் கவச கார்கள் விரைவாக நகர்ந்து நகரத்தை நெருங்கும்போது மீதமுள்ள நெடுவரிசையைப் பிடித்தன. குடிமக்கள் அவர்களை வரவேற்றனர், 500 துருக்கிய கைதிகளை ஒப்படைத்தனர். கார்ப்ஸ் தலைமையகம் விரைவில் Deutscherhof Hotel.Falls, pp இல் நிறுவப்பட்டது. 509-11,602-4. அக்டோபர் 11 அன்று ஏ நெடுவரிசை திடீரென்று அக்டோபர் 13 மாலைக்குள் திரிப்போலியை ஆக்கிரமிக்க உத்தரவிடப்பட்டது. இது காலாட்படை அல்லது ஒட்டகங்களின் திறன்களுக்கு அப்பாற்பட்டது, எனவே XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படை (தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குதிரைகளை சவாரி செய்தல்), 2 வது LAMB மற்றும் சிக்னல்கள் பிரிவு அக்டோபர் 12 ஆம் தேதி அதிகாலை புறப்பட்டன. முதல் நாளிலும், அக்டோபர் 13 ஆம் தேதி மதியத்திலும் மூடப்பட்ட நெடுவரிசை அபு ஹால்காவை அடைந்தது. இங்கே சாலை உள்நாட்டில் ஒரு வழித்தடத்தை உருவாக்கியது, அதை கவச கார்கள் பின்பற்ற வேண்டியிருந்தது, ஆனால் குதிரைப்படை மிகவும் நேரடி கடலோரப் பாதையை எடுத்தது, அது இருள் விழுந்ததால் ஆழமான, வறண்ட பள்ளத்தாக்கை அடையும் வரை. பின்புற படைப்பிரிவு பின்வாங்கியது, ஆனால் இரண்டு முன்னணி படைப்பிரிவுகளும் வாடிக்குள் இறங்கி, தங்கள் குதிரைகளை ஒரே கோப்பில் வழிநடத்தி, பின்னர் நிலவொளி வழியாக நகருக்குள் நுழைந்தன. அவர்களை குடிமக்கள் வரவேற்றனர், அவர்கள் உணவு மற்றும் பொருட்களை வழங்கினர். இந்த படைப்பிரிவு செப்டம்பர் 18 முதல் சிலவற்றை உள்ளடக்கியது. XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படை மற்றும் 2 வது LAMB அக்டோபர் 18 வரை திரிப்போலியை வைத்திருந்தன, அப்போது 7 வது (இந்திய) பிரிவின் முன்னணி காலாட்படை படைப்பிரிவு வந்தது, அதைத் தொடர்ந்து ஒட்டகங்கள் அடுத்த day.Falls, pp. 605-7. அக்டோபர் 31 அன்று முட்ரோஸ் போர்நிறுத்தம் நடைமுறைக்கு வந்தபோது திரையரங்கில் ஏற்பட்ட விரோதப் போக்கு முடிவுக்கு வந்தது. XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படை ரெஜிட் பெய்ரூட்டுக்குத் திரும்பினார். குறைந்தபட்சம் நான்கு ஆண்டுகள் EEF உடன் பணியாற்றிய வீரர்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டு, ஜனவரி நடுப்பகுதியில் XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படை Rgt இன் கலைப்பு தொடங்கியது. இருப்பினும், பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் ஏ மற்றும் பி ஸ்குவாட்ரன்ஸ் ஹெர்ட்ஸ் துருக்கியில் ஆக்கிரமிப்பு இராணுவத்தின் ஒரு பகுதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. அவர்கள் ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் பெய்ரூட்டுக்குத் திரும்பி, ஒரு கூட்டு படைப்பிரிவாக இணைக்கப்பட்டனர். பணிநீக்கம் தொடர்ந்தபோது XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு தொடர்ந்து எண்ணிக்கையில் வீழ்ச்சியடைந்தது, மேலும் இது 1919 ஜூலை 25 அன்று முறையாக கலைக்கப்பட்டது. போர் மரியாதைகள் XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுக்கு நிரந்தர இருப்பு இல்லை, மேலும் பிரிட்டிஷ் இராணுவம் துணை அலகுகளுக்கு போர் மரியாதைகளை வழங்கவில்லை, ஆனால் 1918 மே முதல் XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவில் ஒன்றரை ஹெர்ட்ஸ் யோமன்ரியின் இரண்டு படைப்பிரிவுகள் ஒன்றாக பணியாற்றியதால், தாய் படைப்பிரிவுக்கு அந்த தேதிக்குப் பிறகு நடவடிக்கைகளுக்காக பொருத்தமான கௌரவங்கள் வழங்கப்பட்டன (பி ஸ்குவான் உண்மையில் மெகிடோவில் ஈடுபடவில்லை என்றாலும்): மெகிடோ, ஷரோன் மற்றும் டமாஸ்கஸ் (அதாவது சிரியாவில் நடவடிக்கைகள்), தியேட்டர் ஹானர் பாலஸ்தீனம் 1918 'உடன். மேலும் காண்க பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் 1916-19 XXI கார்ப்ஸ் (யுனைடெட் கிங்டம்) சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீன பிரச்சார அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேஜர் ஏ. எஃப். பெக்கே, கிரேட் வார் வரலாறுஃ பிரிவுகளின் போர் வரிசை, பகுதி 4: இராணுவ கவுன்சில், GHQ கள், படைகள் மற்றும் கார்ப்ஸ் 1914-1918, லண்டன்ஃ எச். எம் ஸ்டேஷனரி அலுவலகம், 1944/உக்ஃபீல்ட்ஃ கடற்படை & இராணுவ பிரஸ், 2007, ISBN 1-847347-43-6. டேவிட் எல். புல்லக், ஆலன்பியின் போர்ஃ பாலஸ்தீனம்-அரேபிய பிரச்சாரங்கள் 1916-1918, லண்டன்ஃ பிளாண்ட்ஃபோர்ட் பிரஸ், 1988, ஐஎஸ்பிஎன் 0-7137-1869-2. கேப்டன் சிரில் ஃபால்ஸ், கிரேட் வார் வரலாறுஃ இராணுவ நடவடிக்கைகள், எகிப்து மற்றும் பாலஸ்தீனம், தொகுதி II, ஜூன் 1917 முதல் போரின் இறுதி வரை, பகுதி I, லண்டன்ஃ எச். எம் ஸ்டேஷனரி அலுவலகம், 1930/உக்ஃபீல்ட்ஃ கடற்படை மற்றும் இராணுவ பிரஸ், 2013, ISBN 978-1-84574-951-4. கேப்டன் சிரில் ஃபால்ஸ், கிரேட் வார் வரலாறுஃ இராணுவ நடவடிக்கைகள், எகிப்து மற்றும் பாலஸ்தீனம், தொகுதி II, ஜூன் 1917 முதல் போரின் முடிவு வரை, பகுதி II, லண்டன்ஃ எச். எம் ஸ்டேஷனரி அலுவலகம், 1930/உக்ஃபீல்ட்ஃ கடற்படை மற்றும் இராணுவ பிரஸ், 2013, ISBN 978-1-84574-950-7. ஜே. பி. எம் ஃப்ரெடெரிக், பிரிட்டிஷ் நிலப் படைகளின் வம்சாவளி புத்தகம் 1660-1978, தொகுதி I, வேக்ஃபீல்ட்ஃ மைக்ரோஃபார்ம் அகாடமிக், 1984, ISBN 1-85117-007-3. ஃப்ரெடெரிக் ஈ. கிப்பன், 42வது கிழக்கு லங்காஷயர் பிரிவு 1914-1918, லண்டன்ஃ கண்ட்ரி லைஃப், 1920/உக்ஃபீல்ட்ஃ நேவல் & மிலிட்டரி பிரஸ், 2003, ISBN 1-84342-642-0. பிரிகேடியர் ஈ. ஏ. ஜேம்ஸ், பிரிட்டிஷ் ரெஜிமென்ட்ஸ் 1914-18, லண்டன்ஃ சாம்சன் புக்ஸ், 1978, ISBN 0-906304-03-2/உக்ஃபீல்ட்ஃ நேவல் & மிலிட்டரி பிரஸ், 2001, ISBN 978-1-84342-197-9. மாதாந்திர இராணுவப் பட்டியல், ஆகஸ்ட் 1914. லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜே. டி. சைன்ஸ்பரி, தி ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையர் யோமன்ரிஃ அன் இல்லஸ்ட்ரேட்டட் ஹிஸ்டரி '1794-1920', வெல்வின்ஃ ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையர் யோமன்ரி மற்றும் ஆர்டில்லரி ஹிஸ்டாரிகல் டிரஸ்ட்/ஹார்ட் புக்ஸ், 1994, ISBN 0-948527-03-X. 21 21 21 21 21 21 21 21