Northeast Airlines Flight 285
வடகிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 285 என்பது பாஸ்டனின் லோகன் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து நியூயார்க்கின் லாகுவார்டியா விமான நிலையத்திற்கு திட்டமிடப்பட்ட உள்நாட்டு பயணிகள் விமானமாகும், இது ஹைனிஸ், நான்டகெட், மார்த்தாவின் திராட்சைத் தோட்டம் மற்றும் நியூ பெட்ஃபோர்ட் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தங்களுடன் செப்டம்பர் 15,1957 அன்று நியூ பெட்ஃபோர்டில் தரையிறங்க முயன்றபோது விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விபத்தில் ஏழு பயணிகள் மற்றும் இரண்டு பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் மூன்று பயணிகள் பின்னர் காயங்களால் இறந்தனர். இது இந்த ஆண்டின் வடகிழக்கின் இரண்டாவது அபாயகரமான விபத்தாக இருந்தது (முதலாவது நார்த்ஈஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 823), அதைத் தொடர்ந்து அடுத்த ஆண்டு மற்றொரு ஆபத்தான விபத்தும் ஏற்பட்டது. சரக்கு, அஞ்சல் மற்றும் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற விமானம், பாஸ்டனில் இருந்து ஹைனிஸுக்கு மாலை 5.50 மணிக்கு 21 பயணிகளுடன் புறப்பட்டது. டக்ளஸ் டிசி-3 என்ற விமானம், ஹைனிஸிலிருந்து மாலை 6.35 மணிக்கு நான்டகட் நோக்கி புறப்பட்டது. அது இரவு 7.30 மணிக்கு நாண்டகெட்டில் இருந்து மார்த்தாவின் திராட்சைத் தோட்டத்திற்கு புறப்பட்டது. மோசமான வானிலை காரணமாக மார்த்தாவின் திராட்சைத் தோட்டத்தில் விமானம் தனது முதல் தரையிறங்கும் அணுகுமுறையைத் தவறவிட்டது, ஆனால் இரண்டாவது அணுகுமுறையில் இரவு 8.07 மணிக்கு பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது. ஏழு புதிய பயணிகள் நான்டகெட்டில் ஏறினர், மேலும் பதினான்கு பேர் மார்த்தாவின் திராட்சைத் தோட்டத்தில் ஏறினர். இரவு 8.18 மணிக்கு, திட்டமிட்ட நேரத்தை விட 50 நிமிடங்கள் தாமதமாக இருந்த விமானம், மார்த்தாவின் திராட்சைத் தோட்டத்திலிருந்து நியூ பெட்ஃபோர்டுக்கு புறப்பட்டது, அங்கு ஒரு பயணி இறங்க திட்டமிடப்பட்டது. மீதமுள்ளவர்கள் லாகுவார்டியாவில் விமானத்தின் இறுதி நிறுத்தத்திற்குச் சென்றனர். இரவு 8.45 மணியளவில், விமானம் களத்தில் இயல்பான அணுகுமுறையை மேற்கொண்டது. நியூ பெட்ஃபோர்டுக்கு அதன் இறுதி அணுகுமுறையில், மரங்கள் வழியாக 400 அடி பாதையை அடித்து நொறுக்கி, அப்போனெகன்செட் சதுப்பு நிலத்தில் ஓடுபாதையில் இருந்து சுமார் 4,000 அடி கீழே விழுந்தது. சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் போர்டு மற்றும் மாசசூசெட்ஸ் ஏரோநாட்டிக்ஸ் கமிஷன் ஆகிய இரண்டும் இந்த விபத்து குறித்து விசாரணை நடத்தின. மாசசூசெட்ஸ் ஏரோநாட்டிக்ஸ் கமிஷன் தனது அறிக்கையை செப்டம்பர் 30,1957 அன்று வெளியிட்டது. விபத்துக்கான மிகவும் சாத்தியமான காரணம் "வானிலை காரணமாக, ஒரு கருவி அணுகுமுறையின் இறுதி காட்சி கட்டத்தில் காட்சி குறிப்பு இழப்பு" என்று அது கண்டறிந்தது. அந்த அறிக்கையின்படி, விபத்தின் போது விமான நிலையத்தின் கூரை 200 அடி மற்றும் அரை மைல் தொலைவு பார்வை இருந்தது. ஒரு காட்சி அணுகுமுறையை உருவாக்கும் முயற்சியில் தற்போதுள்ள வானிலை நிலைமைகளால் கட்டளையிடப்பட்ட இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேண்டிங் சிஸ்டம் அணுகுமுறையை பின்பற்றாமல் அணுகுமுறை பகுதியில் விமானி முன்கூட்டியே இறங்குவதே விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணம் என்று CAB தீர்மானித்தது. விமான நிலையத்தை பார்வைக்கு அணுகும் முயற்சியில் விமானம் 285 முன்கூட்டியே தரையிறங்கி குறைந்த மற்றும் பாதுகாப்பற்ற உயரத்திற்கு வந்திருப்பதை அவர்கள் கண்டறிந்தனர். இது ஐஎல்எஸ் கிளைடு பாதைக்கு இணங்கவில்லை, கிளைடு பாதை சென்டர்லைனுக்கு கீழே கிட்டத்தட்ட 189 அடி மற்றும் லோக்கலைசர் சென்டர்லைனின் வலதுபுறத்தில் 165 அடி பறக்கிறது. ஒரு இறங்கு ஏற்பட்டது, இது சரியான நடவடிக்கைக்கு விமானிகளால் சரியான நேரத்தில் அடையாளம் காணப்படவில்லை, இதன் விளைவாக விமானம் மரங்களைத் தாக்கி ஓடுபாதை நுழைவாயிலுக்கு சுமார் 4,000 அடி தொலைவில் மோதியது. சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் போர்டு ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் மாசசூசெட்ஸ் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1957 இல் அமெரிக்காவில் வடகிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1957 மாசசூசெட்ஸ் நியூ பெட்ஃபோர்ட், மாசசூசெட்ஸ் பிப்ரவரி 1958 இல் அமெரிக்காவில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் விமானி பிழை விபத்துக்கள் மற்றும் டக்ளஸ் டி. சி-3 சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள்