Prussian G 5.2
பிரஷ்யன் ஜி 5.2 என்பது 1895 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இரண்டு சிலிண்டர் கலப்பு பொருட்கள் என்ஜின் வகையாகும். பல பிரஷ்யன் லோகோமோட்டிவ் வடிவமைப்பைப் போலவே, அதே வகையின் எளிய மற்றும் கலவை பதிப்புகள் கட்டப்பட்டன-இந்த விஷயத்தில் ஜி 5.2 என்பது எளிய ஜி 5.1 இன் இரண்டு சிலிண்டர் கலவை பதிப்பாகும். எளிய என்ஜின்களை விட கூட்டு என்ஜின்கள் மிகவும் சிக்கனமானவை மற்றும் சக்திவாய்ந்தவை; அவை சில நிறுத்தங்களுடன் நீண்ட நீளங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஏர் பிரேக்குகள் பயணிகள் ரயில்களில் ஜி 5.2 ஐப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது, இது பிரஷ்ய மாநில ரயில்வே அடிக்கடி செய்தது. உற்பத்தி 1895 இல் தொடங்கி 1901 வரை தொடர்ந்தது, பிரஷ்யாவுக்காக 491 என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன. எல்சா-லோத்ரிங்கனில் உள்ள ரீச்ச்செசென்பானென் (அல்சேஸ்-லோரெய்னில் உள்ள இம்பீரியல் ரயில்வே) 1900 மற்றும் 1908 க்கு இடையில் 215 ஒத்த என்ஜின்களை தங்கள் சி 29, சி 31 மற்றும் சி 32 வகுப்புகளாக வாங்கியது (அல்சேஸ்-லோரெய்ன் ஜி 5.2 ஐப் பார்க்கவும்). 1923 ஆம் ஆண்டில் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் (டி. ஆர். ஜி) அதன் நீராவி என்ஜின் மறுபெயரிடும் திட்டத்தில் 317 என்ஜின்களை 54.201 முதல் 54.517 வரை சேர்த்தது. இருப்பினும், 13 என்ஜின்கள் வெளிநாட்டு கைகளில் இருந்தன. 1925 ஆம் ஆண்டில் மீதமுள்ள என்ஜின்கள் 54.201 க்கு 54.386 என மறுபெயரிடப்பட்டன. இவற்றில், 23 (54.324,54.343,54.344,54.353 மற்றும் 54.368 முதல் 54.386 வரை எல்சாஸ்-லோத்ரிங்கனில் உள்ள ரீச்ச்செசென்பானனைச் சேர்ந்தவை. டி. ஆர். ஜி தனது ஜி 5.2 என்ஜின்களை 1931 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஓய்வு பெற்றது. முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, 18 பிரஷ்ய ஜி5.2 என்ஜின்கள் அல்சேஸ்-லோரெய்னிலும், ஐந்து யூகோஸ்லாவியாவிலும் விடப்பட்டன. வெர்சாய்ஸ் உடன்படிக்கைக்குப் பிறகு, 86 என்ஜின்கள் இழப்பீடாக ஒப்படைக்கப்பட வேண்டியிருந்ததுஃ 39 பிரான்சுக்கு (அங்கு அவை கெமின் டி ஃபெர் டி பாரிஸ் ஆர்லியன்ஸ் 1963-2001 ஆக மாறியது), 36 பெல்ஜியத்திற்கு (வகை 75), ஆறு இத்தாலிக்கு (எஃப்எஸ் 603), மற்றும் ஐந்து செக்கோஸ்லோவாக்கியாவுக்கு (சிஎஸ்டி 335). மேலும் 74 என்ஜின்கள் போலந்துக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டன, அங்கு அது பி. கே. பி கிளாஸ் டி 2 ஆனது, மேலும் டி 2-1 முதல் டி 2-74 வரை எண்ணப்பட்டது; ஐந்து லாட்வியாவிற்கும் (எல்விடி பிஎன்) மற்றும் ஐந்து லிதுவேனியாவிற்கும். மேலும் ஆறு பேர் சார் வடிநிலப் பகுதிக்கு சார் 4101-4106 என்ற பெயரில் சென்றனர். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, 27 முன்னாள் பி. கே. பி. டி. ஐ. 2 என்ஜின்கள் ஜெர்மனியால் ரஷ்யர்களிடமிருந்து மீட்டெடுக்கப்பட்டன, மேலும் 23 ரீச்ஸ்பானின் கடற்படையில் 54.701 க்கு 54.723 என மறுபெயரிடப்பட்டன. இந்த குழுவில் 12 முன்னாள் அல்சேஸ்-லோரெய்ன் என்ஜின்கள் சேர்க்கப்பட்டன, அவை 54.704,54.708 முதல் 54.717 மற்றும் 54.723 ஆக மாறியது. போர் முடிவடைந்த பிறகு, எட்டு என்ஜின்கள் பி. கே. பி. யிடம் இருந்தன, அவர்கள் 1954 க்குள் கடைசியாக ஓய்வு பெற்றனர். இந்த என்ஜின்கள் பிஆர் 3 டி 12 வகை டெண்டர்களுடன் இணைக்கப்பட்டன. குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு 2-6-0 என்ஜின்கள் ஜி 05.2 ஜெர்மனியின் 1895 நிலையான கேஜ் என்ஜின்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் 1 'சி என் 2 வி சரக்கு என்ஜின்கள் பெர்லினர் என்ஜின்கள் போர்சிக் என்ஜின்கள் ஹனோமாக் என்ஜின்கள் ஷிச்சாவ்-வெர்கே என்ஜின்கள் எஸ்ஏசிஎம் என்ஜின்கள் ஹென்ஷெல் என்ஜின்கள்