2022 Austrian Grand Prix
2022 ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (அதிகாரப்பூர்வமாக ஃபார்முலா 1 ரோலெக்ஸ் கிரோஸர் ப்ரீஸ் வான் ஓஸ்டெரிச் 2022 என்று அழைக்கப்படுகிறது) என்பது 10 ஜூலை 2022 அன்று ஆஸ்திரியாவின் ஸ்பீல்பெர்க்கில் உள்ள ரெட் புல் வளையத்தில் நடைபெற்ற ஒரு ஃபார்முலா ஒன் மோட்டார் பந்தயமாகும். ஃபார்முலா ஒன் ஸ்ப்ரிண்ட் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்திய பருவத்தின் இரண்டாவது கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வார இறுதி இதுவாகும். மாக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் துருவ நிலையில் தகுதி பெற்றார் மற்றும் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்று முதல் கிரிட் இடத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டார். சார்லஸ் லெக்லெர்க் தனது காரில் தாமதமாக சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும் பந்தயத்தை வென்றார், செர்ஜியோ பெரெஸிடமிருந்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த பந்தயம் 2022 சீசனில் லெக்லெர்க்கின் மூன்றாவது மற்றும் இறுதி வெற்றியைக் குறித்தது மற்றும் 2003 ஆம் ஆண்டில் மைக்கேல் ஷூமேக்கர் அணிக்காக அங்கு வென்ற பிறகு ஆஸ்திரியாவில் ஃபெராரியின் முதல் வெற்றியைக் குறித்தது. வெர்ஸ்டாப்பன் இரண்டாவது இடத்தையும், லூயிஸ் ஹாமில்டன் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். மோசமான ரசிகர்களின் நடத்தை பற்றிய குற்றச்சாட்டுகளால் முழு பந்தய வார இறுதியும் சிதைக்கப்பட்டது. பின்னணி இந்த நிகழ்ச்சி ஜூலை 1ஆம் தேதி வார இறுதியில் நடைபெற்றது. இது 2022 ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் பதினொன்றாவது சுற்றாகவும், உலக சாம்பியன்ஷிப் பருவத்தில் ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் 35 வது ஓட்டமாகவும் இருந்தது. பந்தயத்திற்கு முந்தைய சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை சக வீரர் செர்ஜியோ பெரெஸிலிருந்து 34 புள்ளிகளால் வழிநடத்தினார், சார்லஸ் லெக்லெர்க் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் 9 புள்ளிகள் பின்தங்கினார். ரெட் புல் ரேசிங் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தியது, ஃபெராரி 63 புள்ளிகள் மற்றும் மெர்சிடிஸ் 124 புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தது. ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகள் சீசன் நுழைவு பட்டியலைப் போலவே இருந்தன, பந்தயத்திற்கு கூடுதல் ஸ்டாண்ட்-இன் ஓட்டுநர்கள் இல்லை. டயர் சப்ளையர் பிரெல்லி இந்த நிகழ்வில் அணிகள் பயன்படுத்துவதற்காக சி3, சி4 மற்றும் சி5 டயர் சேர்மங்களை (முறையே கடினமான, நடுத்தர மற்றும் மென்மையானவை) கொண்டு வந்தார். ரசிகர்களின் துன்புறுத்தல் குற்றச்சாட்டுகள் நிகழ்வின் போது, சில பார்வையாளர்கள் மற்ற ரசிகர்களை துன்புறுத்தியதாக குற்றம் சாட்டினர். ஃபார்முலா 1 அணிகளும் ஓட்டுநர்களும் இதுபோன்ற நடத்தையை கண்டிக்க நகர்ந்துள்ளனர், எதிர்காலத்தில் எஃப் 1 பந்தயங்களில் கலந்து கொள்வதற்கு வாழ்நாள் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது, இது குற்றவாளிகளுக்கு சாத்தியமான தண்டனையாக கருதப்படுகிறது. புகாரளிக்கப்பட்ட துன்புறுத்தல் லூயிஸ் ஹாமில்டன், செபாஸ்டியன் வெட்டல் மற்றும் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் உள்ளிட்ட பல ஓட்டுநர்களிடமிருந்து கண்டனத்தைப் பெற்றது. ஹாமில்டன் இந்த துஷ்பிரயோகத்தை "அருவருப்பானது" என்று அழைத்தார், அதே நேரத்தில் வெர்ஸ்டாப்பன் துன்புறுத்தல் "அதிர்ச்சியளிக்கிறது" என்றும் அது ஒருபோதும் நடக்கக்கூடாது என்றும் கூறினார். மற்ற ரசிகர்களை துன்புறுத்தும் பார்வையாளர்களை வாழ்நாள் முழுவதும் பந்தயங்களில் கலந்து கொள்வதிலிருந்து தடை செய்யுமாறு ஃபார்முலா ஒன்னுக்கு வெட்டல் அழைப்பு விடுத்துள்ளார். பயிற்சி இரண்டு பயிற்சி அமர்வுகள் இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு மணி நேரம் நீடித்தது. முதல் பயிற்சி அமர்வு 8 ஜூலை 2022 அன்று, 13:30 உள்ளூர் நேரப்படி (UTC + 02:00) நடைபெற்றது. இரண்டாவது அமர்வு ஜூலை 9 அன்று உள்ளூர் நேரப்படி 12:30 மணிக்கு நடைபெற்றது. தகுதிப் போட்டி ஜூலை 8 ஆம் தேதி நடைபெற்றது மற்றும் ஸ்ப்ரிண்டிற்கான தொடக்க வரிசையை தீர்மானித்தது. தகுதிப் போட்டியின் முதல் பகுதியில் (Q1) கீழே உள்ள ஐந்து ஓட்டுநர்கள் மீதமுள்ள அமர்வில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர். செபாஸ்டியன் வெட்டல் தனது கடைசி மடியில் நேரத்தை நீக்கி, அவரை 17 வது இடத்திலிருந்து 20 வது இடத்திற்கு தள்ளினார். டேனியல் ரிச்சியார்டோ, லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல், ஜோ குவான்யு, நிக்கோலஸ் லத்தீஃபி மற்றும் வெட்டல் ஆகியோர் வெளியேற்றப்பட்டனர். தகுதிப் போட்டியின் இரண்டாவது பகுதியில் (Q2) கீழே உள்ள ஐந்து ஓட்டுநர்கள் மீதமுள்ள அமர்வில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர். லாண்டோ நோரிஸ் ஒவ்வொரு முயற்சியிலும் பரந்த அளவில் ஓடினார், மேலும் ஒரு பிரதிநிதி மடியில் நேரத்தை அமைக்கவில்லை. பின்னர் அவர் தனது காரில் பிரேக் பிரச்சனை இருப்பதாக விளக்கினார். பியர் காஸ்லி, வால்ட்டேரி பொட்டாஸ், அலெக்ஸாண்டர் ஆல்பன், யூகி சுனோடா மற்றும் நோரிஸ் ஆகியோர் வெளியேற்றப்பட்டனர். செர்ஜியோ பெரெஸ் தனது கடைசி மடியில் அகலமாக ஓடினார், அமர்வுக்குப் பிறகு எஃப். ஐ. ஏ தனது மடியில் நேரத்தை நீக்கியது (அமர்வின் போது மாறாக, மற்ற நேர நீக்குதல்களுக்கான நடைமுறையைப் போலவே, க்யூ 3 ஏற்கனவே தொடங்கும் வரை அவர்களின் அளவீடுகளை உறுதிப்படுத்தத் தவறியதால்). க்யூ 3 இல் நேரங்களை அமைத்த போதிலும், அவர் தனது சிறந்த சட்டப்பூர்வ க்யூ 2 மடியில் நேரத்திற்கு திருப்பினார், அவரை 13 வது இடத்திற்கு குறைத்தார். தகுதிப் போட்டியின் மூன்றாவது பகுதி (Q3) போல் நிலைக்கு பத்து கார்கள் கொண்ட ஷூட்-அவுட் ஆகும். லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஒரு வேகமான மடியில் சுழன்று, சரளைக்கு குறுக்கே குதித்து தடையை அடித்தார். சிவப்பு கொடி அசைக்கப்பட்டு, ஹாமில்டனின் கார் அகற்றப்பட்டதால் அமர்வு டைமர் இடைநிறுத்தப்பட்டது. அமர்வு மீண்டும் தொடங்கியவுடன், ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலின் இரண்டாவது மெர்சிடிஸ் 10 வது திருப்பத்தில் சுழன்று தடையைத் தாக்கி, மற்றொரு சிவப்பு கொடியை ஏற்படுத்தியது. மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் முதல் இடத்தையும், சார்லஸ் லெக்லெர்க் இரண்டாவது இடத்தையும், கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். பெரெஸ் ஆரம்பத்தில் நான்காவது தகுதி பெற்றார், ஆனால் அவரது மடியில் நேரங்கள் நீக்கப்பட்ட பிறகு, ரஸ்ஸல் நான்காவது இடத்திற்கும், எஸ்டெபான் ஒகான் ஐந்தாவது இடத்திற்கும் உயர்த்தப்பட்டார். இதன் பொருள் என்னவென்றால், க்யூ 2 இல் பியர் காஸ்லி நீக்கப்பட்ட போதிலும், அவர் பத்தாவது இடத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டார். தகுதிக்கு பிந்தைய அமர்வைத் தொடர்ந்து மெக்லாரன் அணியின் மேலாளர் ஆண்ட்ரியாஸ் சீடல், லாண்டோ நோரிஸ் மற்றும் டேனியல் ரிச்சியார்டோ ஆகிய இருவரின் தகுதி அமர்வுகளும் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்ட பின்னர் தகுதி பெறுவதில் தனது அணி ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்யவில்லை என்று ஒப்புக் கொண்டார். ஒட்டுமொத்தமாக இந்த பருவத்தில் ரிச்சியார்டோவின் சிரமங்களுக்கு அணி சில குற்றச்சாட்டுகளை சுமக்க வேண்டும் என்றும் சீடல் கூறினார். லூயிஸ் ஹாமில்டனின் விபத்தை சில ரசிகர்கள் உற்சாகப்படுத்தியபோது மெர்சிடிஸ் முதலாளி டோட்டோ வோல்ஃப் அதிருப்தி அடைந்தார், மேலும் இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் எப்படி நடந்துகொள்வது என்பது குறித்து ரசிகர்களுக்கு இந்த விளையாட்டு "கல்வி கற்பிக்க வேண்டும்" என்றார். ஹாமில்டன் தனது க்யூ 3 விபத்துக்கு என்ன காரணம் என்பதற்கு தன்னிடம் எந்த பதிலும் இல்லை என்றும், தகுதிப் போட்டியில் முதல் மூன்று இடங்களை பிடிக்க முடியும் என்றும் நம்பினார். முந்தைய பந்தயங்களில் தனது கடினமான முடிவுகளைத் தொடர்ந்து அமர்வுக்குப் பிறகு "ஒரு சுத்தமான பந்தயத்தை" விரும்புவதாக சார்லஸ் லெக்லெர்க் கூறினார். டிராக் வரம்புகள் தொடர்பாக செர்ஜியோ பெரெஸின் தண்டனை "மிகவும் கடுமையானது" என்று கிறிஸ்டியன் ஹார்னர் நினைத்தார், அதே நேரத்தில் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் தனது துருவ மடியில் டிராக் வரம்புகளுடன் விளிம்பில் இருப்பதாக ஒப்புக் கொண்டார். தகுதி வகைப்பாடு குறிப்புகள்-செர்ஜியோ பெரெஸ் முதலில் க்யூ 3 க்கு முன்னேறி நான்காவது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், ஆனால் அவரது வேகமான க்யூ 2 மடியில் நேரம் மற்றும் க்யூ 3 இல் உள்ள அனைத்து மடியில் நேரங்களும் க்யூ 2 இன் போது தட வரம்புகளை மீறியதற்காக நீக்கப்பட்டன. ஸ்ப்ரிண்ட் ஸ்ப்ரிண்ட் ஜூலை 9 அன்று நடந்தது, மேலும் 24 சுற்றுகளுக்கு ஓட திட்டமிடப்பட்டது, இருப்பினும் நிறுத்தப்பட்ட காரின் விளைவாக நிறுத்தப்பட்ட தொடக்க செயல்முறை காரணமாக இது ஒரு மடியில் சுருக்கப்பட்டது. ஃபார்மேஷன் லேப் ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோ ஃபார்மேஷன் லேப்பிற்கு முன்பு தனது சக்கர போர்வைகளுடன் கிரிட்டில் விடப்பட்டார். அவர் மீண்டும் பிட் லேனுக்குள் சக்கரம் போடப்பட்டார், ஆனால் மின்சார சிக்கல் காரணமாக, அவர் தொடங்கவில்லை. ஃபார்மேஷன் லேப்பின் முடிவில் ஜோ குவான்யுவுக்கு ஒரு என்ஜின் சிக்கல் இருந்தது, இதன் பொருள் ஜோவின் காரை நகர்த்த மற்றொரு ஃபார்மேஷன் லேப் தேவைப்பட்டது. அவர் தனது காரை மறுதொடக்கம் செய்ய முடிந்தது, இரண்டாவது ஃபார்மேஷன் லேப்பை முடித்தார், மேலும் பிட் லேனில் இருந்து தொடங்க வேண்டியிருந்தது. மிக் ஷூமேக்கர், டேனியல் ரிச்சியார்டோ, ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல், எஸ்டீபன் ஓகான், செர்ஜியோ பெரெஸ், லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் மற்றும் செபாஸ்டியன் வெட்டல் ஆகியோர் ஓட்டுநர் மடியில் ரேடியோ செய்திகள் "[ஓட்டுநர்கள்] தனியாகவும் உதவியின்றியும் காரை ஓட்ட வேண்டும்" என்ற ஒழுங்குமுறையை மீறியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டதை அடுத்து ஸ்ப்ரிண்டிற்குப் பிறகு பணிப்பெண்களுக்கு வரவழைக்கப்பட்டனர். செய்திகள் அனுமதிக்கப்பட்டதாகக் கருதப்பட்டதால் அனைத்து ஓட்டுநர்களும் அகற்றப்பட்டனர். ஸ்ப்ரிண்ட் ரிப்போர்ட் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் தனது ஃபெராரி அணி வீரரான சார்லஸ் லெக்லெர்க்கை ஒரு திருப்பமாக முந்திக்கொண்டார், பின்னர் வெர்ஸ்டாப்பனை மூன்றாவது திருப்பமாக முந்த முயன்றார், அங்கு சைன்ஸ் அகலமாக சென்றார். மேலும், லூயிஸ் ஹாமில்டன் பியர் காஸ்லியை ஒரு திருப்பத்தில் தொடர்பு கொண்டு, பிந்தையவரை ஒரு சுழற்சிக்கு அனுப்பினார். இரண்டு கார்களும் ஓடிக் கொண்டிருந்தன. லெக்லெர்க் இரண்டாவது முறையாக சைன்ஸை மீண்டும் கைப்பற்றினார், ஆனால் மீதமுள்ள பந்தயத்தில் வெர்ஸ்டாப்பனைப் பிடிக்க முடியவில்லை. லாண்டோ நோரிஸ் மூன்றாவது திருப்பத்தில் அலெக்ஸாண்டர் ஆல்பனை முந்த முயன்றார், அங்கு ஆல்பன் அவரை பாதையில் இருந்து விலக்கினார், இதற்காக எஃப். ஐ. ஏ ஆல்பனை ஐந்து வினாடி அபராதத்துடன் தண்டித்தது. ஆல்பன் பின்னர் செபாஸ்டியன் வெட்டலுடன் ஒரு சம்பவத்தில் ஈடுபட்டார், இது வெட்டல் சரளைக்குள் முடிவடைவதைக் கண்டது. அவர் சரளைக்கு வெளியே தலைகீழாக மாறி தொடர்ந்தார், ஆனால் மோதல் காரணமாக மடியில் 21 இல் ஓய்வு பெற்றார். வெர்ஸ்டாப்பன் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார், லெக்லெர்க் மற்றும் சைன்ஸ் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களைப் பிடித்தனர். ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் நான்காவது இடத்தையும், செர்ஜியோ பெரெஸ் ஐந்தாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். எஸ்டீபன் ஒகான் ஆறாவது இடத்தையும், கெவின் மேக்னுசன் ஏழாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். ஹாமில்டன் இரண்டு சுற்றுகளுடன் மிக் ஷூமேக்கரை முந்தி எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஷூமேக்கர் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். வால்ட்டேரி பொட்டாஸ் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஸ்ப்ரிண்ட் வகைப்பாடு குறிப்புகள்-நிறுத்தப்பட்ட தொடக்க செயல்முறை காரணமாக ஒரு மடியில் சுருக்கப்படுவதற்கு முன்பு 24 சுற்றுகளுக்கு ஸ்ப்ரிண்ட் தூரம் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. - வால்ட்டேரி பொட்டாஸ் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் அவர் தனது மின் அலகு கூறுகளின் ஒதுக்கீட்டை மீறியதற்காக கட்டத்தின் பின்புறத்திலிருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்க வேண்டியிருந்தது. அவரது மின் அலகு கூறுகளின் ஒதுக்கீட்டை மீறியதற்காக அவர் பத்து இட கட்ட அபராதத்தைப் பெற்றார். அவர் ஏற்கனவே கிரிட்டின் பின்புறத்திலிருந்து தொடங்க வேண்டியிருந்ததால் அபராதம் எந்த வித்தியாசத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை. பின்னர் அவர் ஒரு புதிய பின்புற விங் அசெம்பிளி காரணமாக பிட் லேனில் இருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்க வேண்டியிருந்தது. - ஜோ குவான்யு 18 வது தகுதி பெற்றார், ஆனால் அவர் ஒரு தொழில்நுட்ப சிக்கல் காரணமாக பிட் லேனில் இருந்து ஸ்ப்ரிண்ட் தொடங்கினார். மின்தொகுப்பில் அவரது இடம் காலியாக இருந்தது. அலெக்சாண்டர் ஆல்பன் 13 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் லாண்டோ நோரிஸை பாதையில் இருந்து கட்டாயப்படுத்தியதற்காக அவருக்கு ஐந்து வினாடி அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. - செபாஸ்டியன் வெட்டல் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான தூரத்தை நிறைவு செய்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டார். ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோ மின்சாரப் பிரச்சினை காரணமாக ஓட்டத்தைத் தொடங்கவில்லை. மின்தொகுப்பில் அவரது இடம் காலியாக இருந்தது. பின்னர் அவர் தனது மின் அலகு கூறுகளின் ஒதுக்கீட்டை மீறியதற்காக கட்டத்தின் பின்புறத்திலிருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்க வேண்டியிருந்தது. அவர் ஏற்கனவே கிரிட்டின் பின்புறத்திலிருந்து தொடங்க வேண்டியிருந்ததால் அபராதம் எந்த வித்தியாசத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை. இந்த பந்தயம் ஜூலை 10 அன்று 71 சுற்றுகளுக்கு நடைபெற்றது. சார்லஸ் லெக்லர்க்கைப் போலவே மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனும் முதலிடத்தைப் பிடித்தார். கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் மூலம் ஒரு முறை சவால் செய்யப்பட்டார், சைன்ஸ் அகலமாக சென்று, மீண்டும் சேர்ந்து, மூன்று முறை திரும்புவதற்கு முன்பு ரஸ்ஸலுக்கு முன்னால் இழுக்கப்பட்டார். செர்ஜியோ பெரெஸ் பின்னர் ரஸ்ஸலின் வெளிப்புறத்தை மூன்றாவது முறைக்கு வெளியே செல்ல முயன்றார். இருவரும் நான்கு முறை பக்கவாட்டில் சென்றனர், அங்கு ரஸ்ஸலின் முன் இடது டயர் பெரெஸின் பின்புற வலது டயரைத் தொட்டு, பெரெஸை சரளைக்குள் சுழற்றியது. பெரெஸ் பின்புறமாக தரமிறக்கப்பட்டார், பிட் செய்ய வேண்டியிருந்தது, பின்னர் சேதத்தின் விளைவாக ஓய்வு பெற்றார். ரஸ்ஸல் தவறு செய்ததாக காரியதரிசிகள் கருதி அவருக்கு ஐந்து விநாடிகள் அபராதம் விதித்தனர். அவர் தனது பெனால்டியை வழங்கவும், தனது இறக்கையை மாற்றவும் போட்டியிட்டார், இது 19 வது இடத்தில் பெரெஸை விட முன்னால் இருந்தது. லெக்லெர்க் வெர்ஸ்டாப்பனுடன் தொடர்ந்து இருந்தார் மற்றும் டி. ஆர். எஸ் உதவியுடன், அவர் 12 வது மடியில் முன்னணிக்கு வெர்ஸ்டாப்பனை கடந்தார். வெர்ஸ்டாப்பன் பின்னர் ஒரு மடியில் போட்டார். லெக்லெர்க் மடியில் 27 வரை காத்திருந்தார், அவர் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு பின்னால் வெளியே வந்தார். மடியில் 33 க்குள், லெக்லெர்க் மீண்டும் வெர்ஸ்டாப்பனைப் பிடித்தார். வெர்ஸ்டாப்பன் பின்னர் மடியில் 37 இல் போட்டியிட்டார், ஆனால் லெக்லெர்க் மடியில் 49 வரை காத்திருந்தார். முன்பு போலவே, லெக்லெர்க் 53 வது மடியில் வெர்ஸ்டாப்பனைப் பிடித்தார். லெக்லெர்க்கிற்கு ஒத்த மூலோபாயத்தில் இருந்த சைன்ஸ், வெர்ஸ்டாப்பனின் டி. ஆர். எஸ் வரம்பில் இருந்தார். சைன்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனில் ஒரு நகர்வை முடிப்பதற்கு முன்பு, சைன்ஸின் பவர் யூனிட் தோல்வியடைந்தது, மேலும் அவர் மடியில் 57 இல் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஒரு மெய்நிகர் பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் லெக்லெர்க் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன் ஆகிய இரண்டும் புதிய நடுத்தர டயர்களை இறுதி வரை கொண்டு செல்வதற்காக பொருத்தப்பட்டன. லெக்லெர்க் தனது காரில் பிரச்சினைகள் இருந்தபோதிலும், அவர் வெர்ஸ்டாப்பனைத் தடுத்து நிறுத்தி பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார். துருவத்தில் தொடங்காமல் லெக்லெர்க்கின் முதல் வெற்றி இதுவாகும். வெர்ஸ்டாப்பன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் வேகமான மடியில் ஒரு கூடுதல் புள்ளியைப் பெற்றார். லூயிஸ் ஹாமில்டன் மூன்றாவது இடத்திலும், அவரது மெர்சிடிஸ் அணி வீரர் ரஸ்ஸல் எஸ்டீபன் ஓகான் மற்றும் மிக் ஷூமேக்கர் ஆகியோரை விட நான்காவது இடத்திலும் இருந்தனர், பிந்தையவர் தனது மிக உயர்ந்த ஃபார்முலா ஒன் முடிவை மேம்படுத்தினார். லாண்டோ நோரிஸ் ஏழாவது இடத்தையும், கெவின் மேக்னுசன் எட்டாவது இடத்தையும், டேனியல் ரிச்சியார்டோ ஒன்பதாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோ பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், வால்ட்டெரி பொட்டாஸின் கடைசி மடியில் முந்திய பிறகு. பந்தயம் முழுவதும், பியர் காஸ்லி, லாண்டோ நோரிஸ் மற்றும் ஜோ குவான்யு ஆகியோருக்கு டிராக் வரம்புகளுக்காக ஐந்து வினாடி அபராதம் வழங்கப்பட்டது. நான்காவது திருப்பத்தில் செபாஸ்டியன் வெட்டலுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு காஸ்லிக்கு மற்றொரு ஐந்து விநாடி அபராதம் வழங்கப்பட்டது. இனம் வகைப்பாடு குறிப்புகள்-வேகமான மடியில் ஒரு புள்ளியை உள்ளடக்கியது. - செபாஸ்டியன் வெட்டலுடன் மோதலை ஏற்படுத்தியதற்காக பியர் காஸ்லி ஐந்து வினாடி அபராதம் பெற்றார். அவரது இறுதி நிலை தண்டனையால் பாதிக்கப்படவில்லை. - செபாஸ்டியன் வெட்டல் 16 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் டிராக் வரம்புகளை மீறியதற்காக அவருக்கு ஐந்து வினாடி அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. ஓட்டப்பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் கட்டமைப்பாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ இரண்டு செட் நிலைகளுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. 2022 ஸ்பீல்பெர்க் ஃபார்முலா 2 சுற்று 2022 ஸ்பீல்பெர்க் ஃபார்முலா 3 சுற்று குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2022 கிராண்ட் பிரிக்ஸையும் பார்க்கவும்