Belgian Railway Crisis 1869
பெல்ஜிய ரயில்வே நெருக்கடி என்பது 1868/1869 இல் ஒரு பிராங்கோ-பெல்ஜிய மோதலாகும். ஒரு பிரெஞ்சு ரயில்வே நிறுவனமான கம்பெனி டெஸ் கெமின்ஸ் டி ஃபெர் டி எல் எஸ்ட் ("கிழக்கு ரயில்வே கம்பெனி"), கிழக்கு பெல்ஜியத்தில் இரண்டு ரயில் பாதைகளை கையகப்படுத்த விரும்பியது. பிரெஞ்சு ஏகாதிபத்திய அரசாங்கம் பெல்ஜியத்தில் மறைமுக செல்வாக்கைப் பெற விரும்புவதாக பெல்ஜிய அரசாங்கம் சந்தேகித்தது, எனவே அது திட்டத்தை தடுத்தது. இந்த மோதல் இரு நாடுகளிலும் உணர்ச்சிகளை அதிகப்படுத்தியது மற்றும் ஒரு ஐரோப்பிய நெருக்கடியாகவோ அல்லது மோசமாகவோ அதிகரிக்கும் வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்தது. வடக்கு ஜேர்மன் கூட்டமைப்பின் ரகசிய தலையீட்டை பிரான்ஸ் சந்தேகித்தது, அதே நேரத்தில் கிரேட் பிரிட்டன் நெருக்கடியிலிருந்து விலகி இருக்க விரும்பியது, ஆனால் பெல்ஜியத்தையும் பாதுகாக்க விரும்பியது. பாரிஸில் உள்ள பிராங்கோ-பெல்ஜியக் குழுவில் எட்டப்பட்ட ஒரு சமரசத்தின் மூலம் இந்த நெருக்கடி தீர்க்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் அழுத்தம் காரணமாக, பிரெஞ்சு பேரரசர் மூன்றாம் நெப்போலியன் சரணடைந்து ஒரு கையகப்படுத்துதலை கைவிட்டார். அந்த நேரத்தில் பெல்ஜியத்தில், பல ரயில் பாதைகள் அரசாங்கத்தால் கட்டப்பட்டன, ஆனால் சில பாதைகள் வணிக நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. குறிப்பாக பெல்ஜியத்தின் கிழக்கில் இது நிகழ்ந்தது. லக்சம்பர்க்கில் இருந்து வடக்கே ஒரு கோடு இருந்தது, லீஜ் முதல் டச்சு எல்லை வரை ஒரு கோடு இருந்தது. இரண்டு நிறுவனங்களும் நிதி நெருக்கடியில் இருந்தன. பெல்ஜிய அரசு அவற்றை வாங்க விரும்பவில்லை, எனவே 1868 அக்டோபரில் அவர்கள் ஒரு பிரெஞ்சு ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு மாறினர்ஃ கெமின்ஸ் டி ஃபெர் டி எல் எஸ்ட். இது ஏற்கனவே ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 45 ஆண்டுகளாக லக்சம்பர்க்கில் இருந்து லக்சம்பர்க்கின் வரிகளை எடுத்துக் கொண்டது. இது சுவிட்சர்லாந்தில் இருந்து டச்சு எல்லை வரை ரயில் நெட்வொர்க்கின் எஸ்ட் கட்டுப்பாட்டை வழங்கியிருக்கும். இது பிரெஞ்சு அரசாங்கத்தால் நிதியுதவி பெற்றது. டிசம்பர் 8,1868 அன்று, எஸ்ட் இரண்டு பெல்ஜிய நாடுகளுடன் ஒரு ஆரம்ப ஒப்பந்தத்தை முடித்தார். பெல்ஜிய அரசாங்கம் இந்தத் திட்டத்தைப் பற்றி ஆரம்பத்தில் அறிந்திருந்தாலும், எதுவும் செய்யவில்லை என்றாலும், பெல்ஜிய பொதுமக்கள் கோபமடைந்தனர்ஃ கையகப்படுத்தல் நாட்டின் ஆபத்தான பொருளாதார ஊடுருவல் போல் தோன்றியது, எனவே பெல்ஜிய அரசாங்கம் இப்போது அதைத் தடுக்க முயன்றது. இதையொட்டி, பெல்ஜியத்தை இணைக்க பிரெஞ்சு பத்திரிகைகளில் அழைப்புகள் வந்தன. முதலாம் நெப்போலியனின் காலத்தை நினைவூட்டிய பிரான்சின் தொனிகளுக்கு எதிராக பெல்ஜிய அரசாங்கம் மேலும் எதிர்த்தது. பிப்ரவரி 6,1869 அன்று, அரசாங்கம் பாராளுமன்றத்தில் ஒரு மசோதாவை சமர்ப்பித்ததுஃ அரசின் ஒப்புதலுடன் மட்டுமே வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் பெல்ஜிய ரயில்வேயை வாங்கவோ அல்லது நிதியளிக்கவோ அனுமதிக்கப்பட வேண்டும். ஏற்கனவே பிப்ரவரி 23 ஆம் தேதி, சட்டம் நடைமுறைக்கு வரக்கூடும். டேவிட் வெட்ஸலின் கூற்றுப்படி, பிரெஞ்சு அரசாங்கம் தவறாக சந்தேகிக்கப்பட்டாலும், கிளாஸ் ஹில்டிப்ராண்ட் "பெல்ஜிய சுதந்திரத்தின் மீதான அத்துமீறல்" பற்றி எழுதுகிறார். இதன் மூலம், பிரான்ஸ் உண்மையில் பிரஷ்யாவை தாக்க விரும்பியது. அச்சம் மற்றும் ஆணவம் கலந்த கலவையில், பிரெஞ்சு சாம்ராஜ்யம் ஐரோப்பாவில் மேலாதிக்கத்தை உரிமை கோரியது. இது சட்டத்தை திரும்பப் பெறக் கோரியது மற்றும் பெல்ஜிய எதிர்ப்பின் பின்னணியில் பிரஷ்யாவை சந்தேகிக்கிறது. உண்மையில், வட ஜேர்மனிய கூட்டாட்சி சான்சிலர் ஓட்டோ வான் பிஸ்மார்க் இந்த நெருக்கடியில் இன்னும் தலையிடவில்லை. 1864 முதல், பிரிட்டிஷ் வெளியுறவுக் கொள்கை தலையிடாத காலகட்டத்திற்குள் நுழைந்தது. தலையீடு செய்யாதது பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ வரையறை இல்லாதது அடுத்த ஆண்டுகளில் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் கண்டத்தில் பிரிட்டனின் கவுரவத்தை குறைத்தது. உதாரணமாக, 1866 கோடையில், ஆஸ்திரியாவிற்கும் பிரஷ்யாவிற்கும் இடையிலான போரின் போது, பிரிட்டன் இடைநிலை செய்யவில்லை. 1867 ஆம் ஆண்டின் லக்சம்பர்க் நெருக்கடியில் பிரிட்டன் விதிவிலக்காக தலையிட்டு லக்சம்பர்க்கின் சுதந்திரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளித்தது. பெல்ஜிய ரயில்வே நெருக்கடி, "1867 இல் லக்சம்பர்க் மீதான நெருக்கடியைப் போலவே, அதன் கிழக்கு எல்லைகளை வலுப்படுத்துவதற்கான விருப்பத்தால் ஏற்பட்ட ஒரு டீபோஸ்டில் ஒரு புயல்". பெல்ஜிய நடுநிலைமை அவருக்கு மிக உயர்ந்த முன்னுரிமையாக இருந்தபோதிலும், பிரிட்டிஷ் வெளியுறவு செயலாளர் ஜார்ஜ் வில்லியர்ஸ் கிளாரெண்டன் உண்மையில் இந்த விஷயத்திலிருந்து விலகி இருக்க விரும்பினார். இருப்பினும், பிஸ்மார்க் பெல்ஜிய நடுநிலைமை மற்றும் ஜெர்மன் பிரச்சினையை இணைக்க முயன்றார். வடக்கு ஜெர்மனியால் பிரிட்டனுடன் இணைந்து மட்டுமே பெல்ஜியத்தைப் பாதுகாக்க முடியும் என்று அவர் பிரிட்டனிடம் சுட்டிக்காட்டினார். இல்லையெனில், பெல்ஜியத்தை பிரெஞ்சு பேரரசரிடம் ஒப்படைப்பதன் மூலம் ஜெர்மன் ஒற்றுமை குறித்து பிரான்சுடன் ஒரு உடன்படிக்கைக்கு வரலாம் என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார். எவ்வாறாயினும், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் ஒரு பிராங்கோ-பிரஷியன் போரில் ஈடுபடுவதற்கான வாய்ப்பை அஞ்சியது, இது ஒரு பிரிட்டிஷ்-பிரஷியன் கூட்டணி அதிக வாய்ப்பை ஏற்படுத்தும். பிரெஞ்சு தோல்விகளுக்குப் பின்னால் எப்போதும் புருசியர்கள் இல்லை என்று பிரெஞ்சுக்காரர்களை நம்ப வைக்க வெளியுறவுச் செயலாளர் கிளாரெண்டன் தோல்வியுற்றார். எவ்வாறாயினும், கிரேட் பிரிட்டனுடன் பிரிந்து செல்வதை பிரான்ஸ் விரும்பவில்லை என்று அவர் சரியாக நம்பினார், இருப்பினும் பேரரசர் இப்போது ரயில்வே பிரச்சினையை ஒரு தனிப்பட்ட விஷயமாக பார்த்தார். இரண்டு ரயில்வே நிறுவனங்களையும் பெல்ஜிய அரசாங்கமே வாங்க வேண்டும் என்று கிளாரெண்டன் பெல்ஜிய அரசாங்கத்திற்கு பரிந்துரைத்தார். இருப்பினும், மற்ற பெல்ஜிய ரயில்வே நிறுவனங்களும் நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்டதால், பெல்ஜியம் ஒரு முன்னுதாரணத்தை அமைக்க விரும்பவில்லை. மூன்றாம் நெப்போலியன் மார்ச் 6 அன்று அனைத்து கேள்விகளையும் தீர்க்க ஒரு பிராங்கோ-பெல்ஜியக் குழுவைக் கோரிய பிறகு, கிரேட் பிரிட்டன் குறைந்தபட்சம் ஒரு கலப்பு விசாரணைக் குழுவையாவது ஆதரித்தது. அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், வெளியுறவு செயலாளர் கிளாரெண்டன் நெப்போலியனின் உள்நாட்டு சிரமங்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள விரும்பியதால், பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு இடமளிப்பதில் நீண்ட தூரம் சென்றார். இதற்கிடையில், பெல்ஜியத்தின் தலைநகரான பிரஸ்ஸல்ஸில் உள்ள பிரிட்டிஷ் தூதரை அவர் எச்சரித்தார், பெல்ஜியத்திற்கு பிரிட்டிஷ் ஆதரவுக்கு வரம்புகள் உள்ளன என்றும் தவறான எதிர்பார்ப்புகள் எழுப்பப்படக்கூடாது என்றும் கூறினார். பெல்ஜியத்தை சமரசம் செய்ய கட்டாயப்படுத்துவதே கிளாரெண்டனின் குறிக்கோளாக இருந்தது. பிரிட்டிஷ் பொதுமக்களை அமைதியாக வைத்திருப்பதிலும் அவர் வெற்றி பெற்றார். பெல்ஜியம் ஆபத்தில் இருப்பதை பிந்தையவர் உணர்ந்திருந்தால், வியத்தகு நடவடிக்கை எடுக்குமாறு அரசாங்கத்தை வலியுறுத்தியிருக்கலாம். பிரான்ஸ் பிரஷ்யாவை தோற்கடித்து பின்னர் பெல்ஜியம் மற்றும் டச்சு கடற்கரைகளில் கூட ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஒரு போருக்கு லண்டன் ஏற்கனவே அஞ்சியது. பாரிஸ் பேச்சுவார்த்தைகளின் தாக்கங்களை அறிந்த பிஸ்மார்க்கின் சமமான வழியை அவர்கள் வரவேற்றனர். பிரஸ்ஸல்ஸ் தூதரைச் சுற்றியுள்ள பிரெஞ்சு பேச்சுவார்த்தையாளர்கள் உயர்ந்த மற்றும் ஆத்திரமூட்டும் வகையில் தோன்றினர். இரண்டு ரயில்வே நிறுவனங்களையும் விற்க பெல்ஜிய அரசாங்கம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும் என்று அவர்கள் கோரினர். மறுபுறம், பெல்ஜிய பிரதம மந்திரி, வழியின் உரிமைகளை வழங்கவும், அதற்கு மேல், கட்டணங்களை நிர்ணயிக்கவும் விரும்பினார். அவரது அரசாங்கம் பெல்ஜிய பிராந்தியத்தில் ரயில்வேயின் கட்டுப்பாட்டைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள ஆசைப்பட்டது. எதிர் முன்மொழிவுகளை முன்வைப்பதன் மூலம் பேச்சுவார்த்தைகளை இழுத்துச் செல்வதில் பிரதமர் வெற்றி பெற்றார். ஏப்ரல் 16 அன்று, பெல்ஜிய நடுநிலைமைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் அதிகாரங்களுக்கு முறையீடு செய்வதாக அவர் அச்சுறுத்தினார். அவரது பிரெஞ்சு பிரதிநிதி அறையை விட்டு வெளியேறினார், பிரஷியா அதன் பின்னால் இருப்பதாகவும், விரைவில் அல்லது பின்னர் போர் வர வேண்டும் என்றும் கூச்சலிட்டார். எனவே, வெளியுறவுச் செயலாளர் கிளாரெண்டன், பெல்ஜியத்தின் அவமானம் பிரிட்டனுடனான உறவுகளை சீர்குலைக்கும் என்பதை பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்குத் தெரியப்படுத்தினார்; பிரஷ்யாவுடன் பிரிட்டனின் கூட்டணி எப்போதும் சாத்தியமாகும் என்று அவர் ஏற்கனவே தனது பிரஸ்ஸல்ஸ் தூதருக்கு எழுதியிருந்தார். சேனல் கடற்படை நீராவிக் கீழ் வைக்கப்பட்டது. அச்சமடைந்த நெப்போலியன் சரணடைந்தார். பிரான்ஸ் மற்றும் பெல்ஜியம் அரசாங்கங்கள் ஏப்ரல் 27,1869 அன்று ஒரு நெறிமுறையில் கையெழுத்திட்டன. பின்வரும் வணிகப் பேச்சுவார்த்தைகள் கோடை காலம் வரை நீடித்தன. மதிப்பீட்டில், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியுடனான கூட்டணி நடைமுறைப்படுத்தப்படாததாலும், அவர் போரைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருந்ததாலும் நெப்போலியன் கைவிட்டார் என்று ஆராய்ச்சியில் கருதப்படுகிறது. மாற்றாக, பிரிட்டிஷ்-பிரஷியன் கூட்டணியின் எதிர்பார்ப்பு அவரை அவ்வாறு செய்ய வழிவகுத்திருக்கலாம். மறுபுறம், பெல்ஜியத்தின் எதிர்ப்பும் பிரிட்டனின் உறுதியான தோற்றமும் தீர்க்கமானவை என்பதை கிளாஸ் ஹில்டிப்ராண்ட் ஒப்புக்கொள்கிறார். கூட்டணிகளை உருவாக்குவதற்கும் அதன் உலகளாவிய எடையை தாங்குவதற்கும் பிரிட்டனுக்கு பல வாய்ப்புகள் இருந்தன. மற்ற பெரிய மேற்கத்திய சக்தியுடன் முறித்துக் கொள்வதன் குறைபாடுகளை நெப்போலியன் புரிந்து கொண்டார். 1866/1867 இன் தொடக்கத்திலிருந்து பிரான்ஸ் பிரஷ்யாவை முக்கிய எதிரியாகக் கருதியிருந்தாலும், கிரேட் பிரிட்டன் ஐரோப்பிய சமநிலையை மீட்டெடுத்ததாகக் கருதியது. ரயில்வே நெருக்கடியில் பிரான்ஸ் போர்க்குணமிக்கதாகவும், பிரஷியா விவேகமாகவும் நடந்து கொண்டதை பிரிட்டன் அங்கீகரித்தது. பிஸ்மார்க்கின் உள்நாட்டு கொள்கைகள் இருந்தபோதிலும், அதிபர் தற்போதைக்கு நிலைமையை ராஜினாமா செய்ததாகவும், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியை அழிக்க முயற்சிக்கவில்லை என்றும் சாதகமாக குறிப்பிடப்பட்டது. மேலும், பிரான்சில் இருந்ததைப் போலல்லாமல், பிரஷ்யாவிலும் ஜெர்மனியிலும் பிரிட்டன் மீது பொதுவாக நட்பு மனநிலை இருந்தது. இராணுவ இயலாமை இருந்தபோதிலும், அது ஒரு அரசியல் வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது என்ற விழிப்புணர்வுடன் பிரிட்டன் நெருக்கடியிலிருந்து வெளிப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, அது பிரான்ஸ் மற்றும் வட ஜெர்மன் கூட்டமைப்புக்கு எதிராக நடுநிலைமைக்காக தொடர்ந்து போராடியது. தலையீடு செய்யாத கொள்கையுடன் அரசாங்கத்தின் ஒட்டுதல், கிரேக் விளக்குகிறார், பிரிட்டனில் ஒரு சில விமர்சகர்களை மட்டுமே சந்தித்ததுஃ பெல்ஜியம் பாரிஸில் பிரான்சுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது மற்றும் பெல்ஜியத்தின் நடுநிலைமைக்கான உத்தரவாதம் வேதனை அடைந்திருக்கலாம். கண்டத்தில் மோதல்களில் ஈடுபடுவதையும் கடமைகளைச் செய்வதையும் அது தவிர்த்தது. பெல்ஜியத்தைப் பொறுத்தவரை, பிரதம மந்திரி கிளாட்ஸ்டோன் "ஒரு உத்தரவாதம் தலையீட்டின் உரிமையை வழங்கியது [ஆனால்] தலையிடுவதற்கான கடமையாக இல்லை" என்று நினைத்தார். பெல்ஜியத்தின் நடுநிலைமை குறித்த லண்டன் உடன்படிக்கையையும் (1839) பார்க்கவும். குறிப்புகள் ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தில் 19ஆம் நூற்றாண்டு இரண்டாம் பிரெஞ்சு பேரரசு பெல்ஜியத்தில் 19ஆம் நூற்றாண்டு வடக்கு ஜெர்மன் கூட்டமைப்பு