Oakey–Cooyar Road
ஓக்கே-கோயார் சாலை என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தின் டார்லிங் டவுன்ஸ் மற்றும் டூவூம்பா பகுதிகளில் உள்ள ஒரு தொடர்ச்சியான சாலை பாதையாகும். முழு பாதையும் மாநில பாதை 68 என கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது. இது மாநில கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பகுதி பிராந்திய மற்றும் பகுதி மாவட்ட சாலை (எண் 417) ஆகும். இது வார்ரேகோ நெடுஞ்சாலைக்கும் நியூ இங்கிலாந்து நெடுஞ்சாலைக்கும் இடையில் ஒரு மாற்று பாதையை வழங்குகிறது. பாதை விவரம் போக்குவரத்து மற்றும் பிரதான சாலைகள் துறை (டி. எம். ஆர்) அதன் அனைத்து உள்ளூர் சாலைகளும் தொடங்கி முடிவடையும் அல்லது பிற இறுதி புள்ளிகளுக்குச் செல்லும் ஒரு புள்ளியை வரையறுக்கிறது. நகரத்தின் வழியாக வார்ரேகோ நெடுஞ்சாலையின் முன்னாள் பாதை, இப்போது ஓக்கே இணைப்பு சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது (கீழே காண்க) இது மற்ற சாலைகள் வெளியேறும் அடிப்படையாகும். இவ்வாறு ஓக்கே-கோயார் சாலை டி. எம். ஆர் நியமிக்கப்பட்ட புள்ளியான ஓக்கே இணைப்பு சாலையுடன் அதன் சந்திப்பில் தொடங்குகிறது. ஸ்டேட் ரூட் 68 அந்த கட்டத்தில் முடிவடையாது, ஆனால் வார்ரேகோ நெடுஞ்சாலையை சந்திக்கும் வரை ஓக்கே இணைப்பு சாலை மற்றும் ஓக்கே-பிட்ஸ்வொர்த் சாலையைப் பின்பற்றுகிறது. வசதிக்காக இந்த கட்டுரை மாநில பாதை 68 இன் முழு நீளத்தையும் விவரிக்கிறது. இந்த சாலை ஓக்கேயில் உள்ள வார்ரேகோ நெடுஞ்சாலையுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் தொடங்குகிறது. இது பொதுவாக ஓக்கே வழியாக வடக்கே செல்கிறது, ஓக்கே-பிட்ஸ்வொர்த் சாலை, ஆபிக்னி சாலை, காம்ப்பெல் தெரு மற்றும் பிரிட்ஜ் தெரு ஆகியவற்றைப் பின்பற்றி, ஓக்கே-கோயார் சாலை ஓக்கே இணைப்பு சாலையை விட்டு வெளியேறும் டி. எம். ஆர் நியமிக்கப்பட்ட புள்ளியை அடையும் வரை செல்கிறது. இது ரயில் பாதையை கடந்து டேவிட்சன் தெரு மற்றும் பிளேக் சாலை என நகரத்திற்கு வெளியே தொடர்கிறது, இது ஓக்கே இராணுவ விமான மையத்தை கடந்து செல்லும்போது ஓக்கே-கோயார் சாலையாக மாறுகிறது. இது வளமான பயிர் வளரும் நிலத்தின் வழியாக வடக்கே செல்கிறது, இது ஹைலேண்ட் சமவெளியில் உள்ள பெச்சே-மாக்லாகன் சாலையை அடையும் வரை செல்கிறது, அங்கு அது மேற்கே திரும்பி பின்னர் வடக்கு, வடமேற்கு மற்றும் வடக்கே பெச்சே-மாக்லாகன் சாலையாக மாறுகிறது. இங்கு இது நியூ ஆக்லாண்ட் நிலக்கரிச் சுரங்கத்தைக் கடந்து அந்த பகுதி வழியாக செல்கிறது. இந்த சாலை இறுதியில் மேற்கே வெளியேறுகிறது, அதே நேரத்தில் ஓக்கே-கோயார் சாலை வடக்கே தொடர்கிறது. பின்னர் அது வடகிழக்கு திசையில் திரும்பி, எவர்கிரீனில் உள்ள ஹேடன்-பெரங்கா சாலையைக் கடந்து செல்கிறது. இந்த சாலை பொதுவாக வடக்கே மலைப்பாங்கான நாடு வழியாக முன்டாபா சுரங்கப்பாதையை கடந்து டால்பி-கோயார் சாலையை அடையும் வரை தொடர்கிறது. அங்கிருந்து இது வடகிழக்கு வழியாக தொடர்கிறது, அங்கு அது நியூ இங்கிலாந்து நெடுஞ்சாலையுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் முடிவடைகிறது. சாலையின் நிலை சாலை முழுமையாக சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 5 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சாய்வுடன் சுமார் ஒரு மைல் தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சாலை கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரத்தில் உள்ள நட்க்ரோவுக்கு தெற்கே கிரேட் டிவைடிங் ரேஞ்சைக் கடக்கிறது. 1840 களின் முற்பகுதியில் இருந்து ஓக்கேயைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் மேய்ச்சல் ஓட்டங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இவற்றில் மேற்கிலும், வடக்கே ரோசாலி சமவெளிகளும் அடங்கும். மேலும் வடக்கே, குல்பி மற்றும் ரோசாலி சமவெளியின் வெளிப்புறங்கள் இருந்தன. கூயாரில் ஒரு மேய்ச்சல் ஓட்டமும் நிறுவப்பட்டது. மேற்கத்திய ரயில் பாதை 1868 ஆம் ஆண்டில் டூவூம்பாவிலிருந்து டால்பி வரை திறக்கப்பட்டது, ஓக்கேயில் ஒரு நிலையத்துடன், நகரம் அதைச் சுற்றியுள்ள சொத்துக்களுக்கான வர்த்தக மையமாக வளர அனுமதித்தது. 1877 ஆம் ஆண்டில் பல மேய்ச்சல் ஓட்டங்களிலிருந்து பெரிய அளவிலான நிலங்கள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் பல சிறிய பண்ணைகளை மிகவும் அணுகக்கூடிய பகுதிகளில் நிறுவும் நோக்கத்துடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. இந்த மறுதொடக்கங்கள் ரோசாலி பிளைன்ஸ் மற்றும் கோயார் ஆகியவற்றிலிருந்து சேர்க்கப்பட்டன. மேய்ச்சல் ஓட்டங்கள் மற்றும் அவற்றின் வெளிப்புறங்களை அணுகுவதற்காக ஓக்கேயின் வடக்கே உள்ள ஆரம்ப சாலைகள் வெட்டப்பட்டன. சிறிய பண்ணைகள் மற்றும் நகரங்களின் வருகையுடன் மேலும் சிறந்த சாலைகள் தேவைப்பட்டன. டார்லிங் டவுன்களின் வளமான மண்ணில் சாலை கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு கடினமாக இருந்தது, இது ரயில்வேக்கான கோரிக்கைகளுக்கு வழிவகுத்தது. 1912-13 வரை வராத ஒரு இரயில் பாதைக்காக காத்திருக்கும்போது, சாலைகளில் பல மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. இந்த ரயில்வே 1964 வரை இயங்கி வந்தது, அப்போது சாலை கட்டுமானம் மற்றும் மோட்டார் வாகனத்தின் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள் அதை போட்டித்தன்மையற்றதாக மாற்றியது. ஓக்கே இணைப்பு சாலை என்பது அரசின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள மாவட்ட சாலையாகும் (எண் 326), இதன் ஒரு பகுதி பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த உள்ளூர் சாலையாக (எல். ஆர். ஆர். எஸ்) மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது வார்ரேகோ நெடுஞ்சாலையில் (நகரின் வடமேற்கில்) இருந்து நகரின் தென்கிழக்கு நெடுஞ்சாலைக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு நகரம் வழியாக செல்கிறது. இது நகரத்தில் உள்ள ஓக்கே-கோயார் சாலை மற்றும் ஓக்கே-பிட்ஸ்வொர்த் சாலையுடன் இணைகிறது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் அனைத்து தூரங்களும் கூகிள் வரைபடத்திலிருந்து வந்தவை. மேலும் காண்க குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள சாலைப் பாதைகளின் பட்டியல் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள எண்ணற்ற சாலைகளின் பட்டியல் ஜோண்டாரியன் வூல்ஷெட் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள சாலைகள்