Kent Construction and Engineering
விக்டோரியா ஒர்க்ஸ், விக்டோரியா சாலை, ஆஷ்ஃபோர்ட், கென்ட்டின் கென்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் அண்ட் இன்ஜினியரிங் கோ லிமிடெட், போரின் முடிவில் பல முன்னாள் முதலாம் உலகப் போரின் துறை லைட் ரயில்வே என்ஜின்களை வாங்கியதற்காக நன்கு அறியப்பட்டவை, குறுகிய-கேஜ் மற்றும் நிலையான கேஜ், மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு அவற்றை மறுவிற்பனை செய்தல்/"பிளானட்" வர்த்தக முத்திரையைப் பயன்படுத்தி மறுசீரமைத்தல். இது தனது சொந்த என்ஜின்களை வடிவமைத்தது, மேலும் புதிய வடிவமைப்புகளில் ஒன்று 1925 நவம்பரில் இஸ்லிங்டனில் நடந்த பொதுப்பணிகள், சாலைகள் மற்றும் போக்குவரத்து கண்காட்சியில் ஹனிவில் பிரதர்ஸ் மூலம் காட்டப்பட்டது. நிறுவனத்தின் வரலாறு வணிகத்தின் கட்டமைப்பு தெளிவாக இல்லை. இந்த என்ஜின்கள் ஆஷ்ஃபோர்ட் மற்றும் லண்டனின் ஹனிவில் சகோதரர்களால் சந்தைப்படுத்தப்பட்டன, அவர்கள் "கென்ட் கட்டுமான பிளானட் என்ஜின் வணிகத்தின் பின்னணியில் உள்ளவர்கள்" என்று விவரிக்கப்பட்டனர். 1926 ஆம் ஆண்டில் கென்ட் கட்டுமான வணிகம் மூடப்பட்டது, அதே ஆண்டு சிலாஸ் ஹனிவில் இறந்தார் (1855-1926). சிலாஸ் ஹனிவில் பிரதர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் ரோஸ் மற்றும் கான்ஸ்டன்டைன் ஹனிவிலுக்கு மாற்றாந்தாய் சகோதரர் ஆவார். ரோஸ் ஹனிவில் (உண்மையில் வில்லியம் ரோஸ் ஹனிவில்) ஆகஸ்ட் 1927 இல் தெற்கு ரயில்வேயில் நடந்த ரயில் விபத்தில் ஏற்பட்ட காயங்களின் விளைவாக அந்த நேரத்தில் ரிவர்ஹெட் பேரழிவு என்று அழைக்கப்பட்ட ஒரு விபத்தில் இறந்தார். ஹனிவில் பிரதர்ஸ் முன்னாள் டபிள்யூ. டி. எல். ஆர் பால்ட்வின் என்ஜினை ஈ. டபிள்யூ இலிருந்து ஃபெஸ்டினினோக் ரயில்வேக்கு விற்றதாகவும் அறியப்படுகிறது. முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு உபரி இராணுவப் பொருட்களை விற்பனை செய்பவர் என்று அறியப்பட்ட ஃபாரோ அண்ட் சன்ஸ் (ஸ்பால்டிங்கின்), எனவே இராணுவ உபரி உபகரணங்களை சந்தைப்படுத்துவதில் ஹனிவில் பிரதர்ஸ் ஒரு பரந்த பங்கைக் கொண்டிருந்ததாகத் தெரிகிறது. கென்ட் கட்டுமானம் மற்றும் பொறியியலும் திருகு உற்பத்தியில் ஈடுபட்டன, ஏப்ரல் 1926 இல் கென்ட் கில்லிங்ஹாமின் ரெசெஸ் ஸ்க்ரூஸ் (1926) லிமிடெட் என்ற புதிய நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, இது "கென்ட் கட்டுமானம் மற்றும் பொறியியல் நிறுவனம், திருகு உற்பத்தியாளர்" இன் சில ஆலை மற்றும் விளைவுகளை வாங்கியது. கென்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் அண்ட் இன்ஜினியரிங் கம்பெனி விவசாய உபகரணங்களிலும் ஈடுபட்டது, ஆகஸ்ட் 1927 இல் நிறுவனத்தின் தன்னார்வ கலைப்பு தொடர்பான ஒரு அறிவிப்பு ஆஷ்ஃபோர்டில் உள்ள எல்விக் சாலையில் உள்ள பிரீமிஸிகளிலிருந்து விற்பனைக்கு ஏராளமான விவசாய பொருட்களை பட்டியலிட்டது. இதில் கென்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கார்ன் மில் மற்றும் பிளானட் ஜூனியர் அலோட்மென்ட் ஹோ போன்ற சொந்த பிராண்ட் பொருட்கள் அடங்கும், இதில் பரந்த அளவிலான விவசாய இயந்திரங்களும் அடங்கும். எல்விக் சாலை விவசாய பொறியியல் வணிகத்தின் விற்பனையில் ஈடுபட்டுள்ள உபகரணங்கள், எல்விக் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தின் ஃப்ரெடெரிக் கிளார்க் & கோ விவசாய பொறியாளர்களால் விளம்பரங்களில் பட்டியலிடப்பட்ட உபகரணங்களுடன் ஒரு பெரிய ஒன்றுடன் ஒன்று உள்ளன, இது 1923 இல் சிக்கலில் சிக்கி 1925 இல் தன்னார்வ கலைப்புக்குள் நுழைந்தது. ரயில்வே என்ஜின் வணிகம் இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாகக் காணப்பட்டது, மேலும் ஹனிவில் பிரதர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் இரண்டு இயக்குநர்கள், F.C.Hibberd மற்றும் டி. ஏ. டுவையர், புதிய நிறுவனமான எஃப்சி ஹிபெர்ட் & கம்பெனியை உருவாக்கினார், அவர் கென்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் அண்ட் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தின் லோகோமோட்டிவ் உரிமைகள் மற்றும் முழு லோகோமோட்டிவ் பங்குகளையும் பெற்றார், ஆனால் ஆஷ்ஃபோர்ட் ஒர்க்ஸ் (இது தெற்கு ரயில்வேயில் இருந்து வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டது) அல்ல. 1932 ஆம் ஆண்டில் லண்டனில் உள்ள பார்க் ராயலில் தங்கள் சொந்த படைப்புகளைப் பெறுவதற்கு முன்பு அவர்கள் "பிளானட்" வர்த்தக முத்திரையையும், இரண்டு வெவ்வேறு நிறுவனங்களுக்கு துணை ஒப்பந்த உற்பத்தியையும் தொடர்ந்து பயன்படுத்தினர். ஹிபெர்ட் என்ஜின்கள் 1968 வரை உற்பத்தியில் தொடர்ந்தன. லோகோமோட்டிவ் வகைகள் 1918 ஆம் ஆண்டில் முதலாம் உலகப் போர் முடிவடைந்தபோது, ஏராளமான ரயில்வே என்ஜின்கள் போர் துறை லைட் ரயில்வே (டபிள்யூ. டி. எல். ஆர்) இலிருந்து திருப்பி அனுப்பப்பட்டன, மேலும் இங்கிலாந்தில் இன்னும் அனுப்பப்பட காத்திருந்த சில இருந்தன, மேலும் ஹனிவில் பிரதர்ஸ்/கென்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் காம்பினேஷன் இவற்றில் பெரும் எண்ணிக்கையை வாங்கி அவற்றை புதுப்பித்து தொழில்துறைக்கு விற்பனை செய்யும் வணிகத்தைத் தொடங்கியது. போர் நிலைமைகளின் கீழ் அவற்றைப் பராமரிக்கத் தேவையான இந்த என்ஜின்களுக்கான போர் அலுவலக பாகங்களையும் அவர்கள் வாங்கினர். ஒருபோதும் நாட்டை விட்டு வெளியேறாத அந்த லோகோக்கள் திறம்பட புத்தம் புதியவை, ஆனால் மற்றவர்களுக்கு வெவ்வேறு அளவிலான சேவை அல்லது பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டிருக்கும். கென்ட் கட்டுமானம் இந்த என்ஜின்களை "பிளானட்" வர்த்தக முத்திரையின் கீழ் விற்றது, மேலும் மிக அதிகமான எண்ணிக்கையில், 20 ஹெச்பி மோட்டார் ரெயில் வில்-ஃப்ரேம் செய்யப்பட்ட "சிம்ப்ளக்ஸ்" என்ஜின்கள், சிம்ப்ளக்ஸ் குறி கொண்ட அனைத்து வார்ப்புப் பகுதிகளும் பிளானட் குறி கொண்ட ஒத்த வார்ப்புகளால் மாற்றப்பட்டன. சிறிய மோட்டார் ரயில் லோகோக்கள் மிக அதிகமான எண்ணிக்கையில் இருந்தபோதிலும், இதே நடைமுறை அமெரிக்க பால்ட்வின் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் நிலையான கேஜ் மோட்டார் ரயில் ஷண்டர்கள் போன்ற பிற தயாரிப்புகளுக்கும் பொருந்தும். 'பேட்ஜ் இன்ஜினியரிங்' இன் இந்த வடிவம் பாதுகாக்கப்பட்ட என்ஜின்களை அடையாளம் காண்பதில் சில சிரமங்களை ஏற்படுத்தியுள்ளது, அவை கென்ட் கான்ட்ராக்டியோன் மற்றும் இன்ஜினியரிங்கின் மறுசுழற்சி மற்றும் மறுசீரமைப்பு நடவடிக்கைகளால் இழந்த உண்மையான WW1 தோற்றத்தைக் கொண்டிருக்கலாம். காலப்போக்கில் கென்ட் கட்டுமானம் தங்கள் சொந்த என்ஜின்களை உருவாக்குவதற்கு அதிக நகர்ந்தது, இருப்பினும் மோட்டார் ரயில் வடிவமைப்பைப் பின்பற்றியது (மற்றும் பாகங்களின் பங்கை வரைந்தது), இருப்பினும் 1925 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் தங்கள் சொந்த என்ஜின் வடிவமைப்பைத் தொடங்கினர், என்ஜின் டிராக்குகளுடன் சீரமைக்கப்பட்டிருந்தது, மாறாக குறுக்கு. இவை குறுகிய-கேஜ் வடிவத்திலும், நிலையான கேஜ் வடிவிலும் வேலை செய்யும் ஷண்டர்களாகவும் செய்யப்பட்டன, மேலும் வடிவமைப்பை ஹிபெர்ட் தொடர்ந்தார், மேலும் பல ஹிபெர்ட் லோகோக்கள் இன்னும் உள்ளன. கென்ட் கட்டுமானம் மற்றும் பொறியியலுக்கான உற்பத்தி பதிவுகள் இல்லை என்றாலும், ஹிபெர்ட் லோகோமோட்டிவ் வரிசை எண்கள் அதே வரிசையைப் பின்பற்றியிருக்கலாம். போர்களுக்கு இடையில் 3 அடி கேஜ் ரை மற்றும் கேம்பர் டிராம்வேயால் பயன்படுத்தப்பட்ட நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட கென்ட் கட்டுமான என்ஜின் 1924 இன் எண் 1364 ஆகும், பழமையான எஞ்சியிருக்கும் ஹிபெர்ட், எண் 1568,1927 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது, மற்றும் ஹிபெர்ட் எண் 1612 1929 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது (இது பாதுகாக்கப்பட்ட ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின் முதலில் வொர்த்திங்டன் மதுபானத்தால் இயக்கப்படுகிறது). பாதுகாக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் கென்ட் கட்டுமான என்ஜினில் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே நிலையான கேஜ் 1926 ஆம் ஆண்டில் பர்ட்டன் அபான் ட்ரெண்டின் வொர்த்திங்டன் மதுபானத்திற்காக தயாரிக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. இது முதலில் 40எச்பி டோர்மன் 4ஜேஓ பெட்ரோல் என்ஜினுடன் பொருத்தப்பட்டது, வெளிப்புறமாக ஒத்த ஹிபெர்ட்-கட்டப்பட்ட லோகோக்களும் உயிர்வாழ்கின்றன, அவற்றில் ஒன்று அதே நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. எஃப்ஃபெஸ்டினியோக் ரயில்வேயில் "மேரி ஆன்" என்பது எஞ்சியிருக்கும் முன்னாள் டபிள்யூ. டி. எல். ஆர் குறுகிய-கேஜ் லோகோ ஆகும். இந்த 40எச்பி பெட்ரோல் என்ஜின் 1923 ஆம் ஆண்டில் கென்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் அண்ட் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டது, ஆனால் 1917 முதல் மறுசீரமைக்கப்பட்ட டபிள்யூடிஎல்ஆர் என்ஜின் என்று நம்பப்படுகிறது, அல்லது கென்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷனால் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட என்ஜின்களின் பாகங்கள் ஒன்றாக கலக்கப்பட்டிருக்கலாம். ஃபெஸ்டினினோக் ரயில்வேயில் "மொய்ல்வின்" என்ற பால்ட்வின் என்ஜின் உள்ளது, இது முன்பு 1918 முதல் ஒரு பெட்ரோல் என்ஜின் ஆகும், இது பிப்ரவரி 1925 இல் ஈ. டபிள்யூ. ஃபாரோ & சன்ஸ் ஆஃப் ஸ்பால்டிங்கிலிருந்து ஹனிவில் பிரதர்ஸ் மூலம் வாங்கப்பட்டது. கென்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் அண்ட் இன்ஜினியரிங் கோ நிறுவனத்திடம் முதலாம் உலகப் போரின் பால்ட்வின் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் இருந்ததாக அறியப்படுகிறது, இருப்பினும் அவற்றில் எதுவும் பாதுகாக்கப்பட்டதாக கருதப்படவில்லை. ஐக்கிய இராச்சியத்தின் லோகோமோட்டிவ் உற்பத்தியாளர்கள் பற்றிய குறிப்புகள்