KDZ1
KDZ1 என்பது சீனாவில் கட்டப்பட்ட முதல் மின் பல அலகு ஆகும். இது 1978 ஆம் ஆண்டில் சாங்சன் ரயில்வே வாகனங்கள், சி. ஆர். ஆர். சி ஜுஜோ இன்ஸ்டிடியூட் மற்றும் சீனா அகாடமி ஆஃப் ரயில்வே சயின்சஸ் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1988 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது, இது ஒருபோதும் பயணிகள் சேவையைக் காணவில்லை என்றாலும், அதன் ஆரம்ப சோதனைகளை முடித்த பிறகு சேமிக்கப்படுகிறது. 1970 களின் இறுதியில், கலாச்சாரப் புரட்சியால் ஏற்பட்ட இடையூறுக்குப் பிறகு ஆராய்ச்சி ஓரளவு மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டது, மார்ச் 1978 தேசிய அறிவியல் காங்கிரஸால் அது மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. ரயில்வே அமைச்சகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ரயில்வே அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டுக்கான பத்து ஆண்டு திட்டத்தின்படி, சாங்சன் ரயில்வே வாகனங்கள், சி. ஆர். ஆர். சி ஜுஜோ இன்ஸ்டிடியூட் மற்றும் சீனா ரயில்வே அறிவியல் அகாடமி ஆகியவை மின்சார பல அலகுகளை உருவாக்க ஒத்துழைத்தன, அதிவேக இன்டர்சிட்டி போக்குவரத்துக்கான தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்கும், பயணிகள் போக்குவரத்து திறனை வலுப்படுத்துவதற்கும். மே 1978 இல், அமைச்சகம் மின்சார பல அலகுகளை உருவாக்குவதற்கான ஒத்துழைப்பு குறித்த முதல் மாநாட்டை நடத்தியது, அதிவேக ரயில்களுக்கான ஒரு பெட்டியின் வடிவமைப்பைப் பற்றி ஆய்வு செய்ய அனுமதிக்கும் வகையில் 1978 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் ஒரு ரயிலை முடிக்கக் கோரியது. டிசம்பர் 1978 இல், ரயில்வே அகாடமி, பெய்ஜிங் பணியகம், நாஞ்சிங் புஜென் மற்றும் சாங்சன் ரயில்வே வாகனங்கள் ஜிங்குவாங் ரயில்வேயில் ஷிஜியாஜுவாங் முதல் போடிங் வரை நான்கு வகை 22 வண்டிகளை என். ஒய் 5 உடன் இழுத்துச் செல்வதன் மூலம் பல்வேறு பெட்டிகளில் அதிக வேகத்தின் விளைவு குறித்த ஆய்வுகளை நிறைவு செய்தன, இது அந்த நேரத்தில் அடைந்த மிக உயர்ந்த வேகமாக மாறியது. 1983 ஆம் ஆண்டில், மின்சார பல அலகு பற்றிய ஆராய்ச்சி நிறைவடையும் தருவாயில் இருந்தது, மேலும் ரயில் ஆரம்ப உற்பத்தியில் நுழைந்தது. சுமார் பத்து ஆண்டு வளர்ச்சிக் காலத்திற்குப் பிறகு, சீனாவில் கட்டப்பட்ட முதல் மின்சார பல அலகு செப்டம்பர் 1988 இல் நிறைவடைந்தது, மேலும் KDZ1 என பதிவு செய்யப்பட்டது, இரண்டு டிரெய்லர்கள் மற்றும் இரண்டு மோட்டார்கள் கொண்ட நான்கு கார் அலகு மற்றும் வடிவமைப்பு வேகம். இது மார்ச் 1989 முதல் பெய்ஜிங் வளைய ரயில்வேயில் சோதனைக்குள் நுழைந்தது, முதலில் நிலையான சோதனைகளில் பின்னர் இயங்கும் சோதனைகளில்; ஜூலை 7,1989 அன்று, இது அதன் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைந்தது. ஆகஸ்ட் 8,1989 அன்று, பிரதமர், லி பெங் மற்றும் பல்வேறு அதிகாரிகள் பெய்ஜிங் வளைய ரயில்வேக்கு விஜயம் செய்தனர், மேலும் பிற புதிய ரயில் வண்டிகளுடன் KDZ1 இல் சோதனை சவாரி செய்தனர். சோதனைகளை முடித்த பிறகு, KDZ1 பாவோஜி செக்டரின் ஜெங்ஜோ பணியகத்திற்கு மாற்றப்பட்டு, சியான் மற்றும் பாவோஜி இடையே லாங்ஹாய் ரயில்வேயில் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் தொழில்நுட்ப காரணங்கள் மற்றும் தயாரிப்பு இல்லாததால், இது அடையப்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக ரயில் மீண்டும் சாங்சன் ரயில்வே வாகனங்களுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது சேமிக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒருபோதும் சேவையில் நுழையவில்லை என்றாலும், இது மின்சார பல அலகுகளின் வளர்ச்சியில் அனுபவத்தை வழங்கியது, இது பின்வரும் KDZ1A இல் பயன்படுத்தப்படும். தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு ஒட்டுமொத்த அமைப்பு KDZ1 என்பது நான்கு கார் பல அலகு, இரு முனைகளிலும் இரண்டு ஓட்டுநர் டிரெய்லர்கள் மற்றும் நடுவில் இரண்டு மோட்டார் கார்கள் உள்ளன. ஒரு ஜோடி ஓட்டுநர் டிரெய்லர் மற்றும் ஒரு மோட்டார் ஒரு இழுவை அலகு உருவாக்குகிறது, மேலும் ரயிலை இரு முனைகளிலிருந்தும் கட்டுப்படுத்த முடியும். ஓட்டுநர் டிரெய்லரின் கூரையில் ஒரு பான்டோகிராஃப் மற்றும் சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; காரின் அடிப்பகுதியில் முதன்மை மின்மாற்றிகள், கேட் டர்ன்-ஆஃப் தைரிஸ்டர் மற்றும் பிற பல்வேறு மின் கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் உள்ளன; மோட்டார் கார்கள் மென்மையாக்கும் உலைகள், நிலையான மாற்றிகள் மற்றும் துணை மின் அமைச்சரவை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. மோட்டரின் கூரை டைனமிக் பிரேக்கிங்கிற்கான மின்தடையங்களைக் கொண்டுள்ளது. வண்டிகள் முக்கியமாக அலுமினிய உலோகக்கலவைகள் மற்றும் பல்வேறு எடை சேமிப்பு பொருட்களால் கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் வண்டிகள் இறுக்கமான பூட்டு கூப்பர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நான்கு வண்டிகளும் இரண்டு பை மூன்று அமைப்பில் கடினமான இருக்கை கார்களாக இருந்தன, ஓட்டுநர் வண்டிகள் 88 நபர்களுடன் குறைந்த திறன் கொண்டவை, மோட்டார் கார்களில் 103 உடன் ஒப்பிடும்போது. செட் கலவை மேலும் காண்க டோங்ஃபெங் டி. எம். யூ-முதல் தலைமுறை டி. எம். யூ ஜூச்-கிளாஸ் ஈ. எம். யூ-முதல் தலைமுறை ஈ. எம். யூ இதே சகாப்தத்தில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இதேபோன்ற அதிகபட்ச வேக குறிப்புகளுடன் சீனா சாங்சன் ரயில்வே வாகனங்களின் மின்சார பல அலகுகள் சி. ஆர். ஆர். சி பல அலகுகள் 1988 இல் ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்கள்