Warwick Railway
வார்விக் ரயில்வே (அறிக்கையிடும் குறி WRWK) என்பது அமெரிக்காவின் ரோட் தீவில் உள்ள ஒரு இரயில் பாதையாகும். இது முதலில் 1873 ஆம் ஆண்டில் வார்விக் இரயில் பாதை என்ற பெயரில் பட்டயப்படுத்தப்பட்டது, கிரான்ஸ்டனை ஓக்லாண்ட் கடற்கரையுடன் இணைக்கும் பாதையுடன். 1875 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட இந்த நிறுவனம் 1879 ஆம் ஆண்டு திவாலாகி மூடப்படும் வரை உயிர்வாழ்ந்தது; இது 1880 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க், பிராவிடன்ஸ் மற்றும் பாஸ்டன் ரயில்வே (என். ஒய். பி & பி) உரிமையின் கீழ் ரோட் தீவு மத்திய ரயில்வேயாக உயிர்த்தெழுப்பப்பட்டது மற்றும் நீளமாக நீட்டிக்கப்பட்டது. 1892 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதை NYP & B ஐ வாங்கியதைத் தொடர்ந்து, ரோட் தீவு மத்திய இரயில் பாதை 1899 ஆம் ஆண்டு ரோட் தீவு புறநகர் ரயில்வேயுடன் ஒருங்கிணைக்கும் வரை நீராவி சக்தியுடன் செயல்பாடுகள் தொடர்ந்தன, அந்த நேரத்தில் பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டது மற்றும் டிராலிகள் நீராவி என்ஜின்களுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டன. பின்னர் 1921 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் எலக்ட்ரிக் ரயில்வேக்கு கட்டுப்பாடு வழங்கப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில் பயணிகள் டிராலி சேவை நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் சரக்கு சேவை தொடர்ந்தது; அடுத்த ஆண்டு, இந்த பாதை அதன் அதிகபட்ச நீளம் 10 மைல் (16 கிமீ) இலிருந்து வெறும் நீளம் வரை குறைக்கப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டில், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட வார்விக் ரயில்வே இந்த பாதையை வாங்கியது, இது 1952 ஆம் ஆண்டில் டீசல் என்ஜின்களுக்கு ஆதரவாக மின்மயமாக்கப்பட்ட சேவையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, மேலும் 1954 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு மைல் (1.6 கிமீ) பாதையை கைவிட்டது. வார்விக் ரயில்வே 1979 வரை சரக்கு சேவையை வழங்கியது, வார்விக் ரயில்வே திவாலாகிவிட்டதைத் தொடர்ந்து பிராவிடன்ஸ் மற்றும் வோர்செஸ்டர் ரயில்வே (பி & டபிள்யூ) சேவையைத் தொடங்கியது. பி & டபிள்யூ 1982 ஆம் ஆண்டில் வார்விக் ரயில்வேயை முறையாக வாங்கியது, மேலும் 1999 வரை சரக்கு நடவடிக்கைகளை பராமரித்து, தடங்களை சேவையிலிருந்து விலக்கியது. இரண்டு தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு 2016 ஆம் ஆண்டில், பிராவிடன்ஸ் மற்றும் வோர்செஸ்டர் ஒரு புதிய வாடிக்கையாளர் கப்பல் கழிவு எண்ணெயை வழங்குவதற்காக மீதமுள்ள தடங்களை மீண்டும் திறக்கும் பணியைத் தொடங்கினர். வரலாறு நிறுவுதல் மற்றும் கட்டுமானம் வார்விக் ரயில்வேயின் முதல் அவதாரம் 1873 ஆம் ஆண்டில் வார்விக் ரயில்வே என சாசனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, ரோட் தீவின் கிரான்ஸ்டனில் உள்ள நியூயார்க், பிராவிடன்ஸ் மற்றும் பாஸ்டன் ரயில்வே (என். ஒய். பி & பி) ஆகியவற்றுடன் இணைப்பிலிருந்து ரோட் தீவின் ஓக்லாண்ட் கடற்கரையின் கடலோர சுற்றுப்புறத்திற்கு கட்டுவதற்கான அங்கீகாரத்துடன். இந்த நீண்ட பாதையை முடிக்க கடைசி ஸ்பைக் டிசம்பர் 3,1874 அன்று சுமார் $200,000 மொத்த செலவில் இயக்கப்பட்டது; அடுத்த ஆண்டு ஜூலை 4 ஆம் தேதி பயணிகள் சேவை தொடங்கியது. 1876 ஆம் ஆண்டில் வார்விக் இரயில் பாதை செயல்படத் தொடங்கும் வரை, ஆரம்பத்தில், NYP & B இந்த பாதையை இயக்கியது. செயல்பாடுகள், திவால் நிலை மற்றும் NYP & B கையகப்படுத்தும் சேவை ஆரம்பத்தில் பயணிகள் கார்களை இழுக்கும் நீராவி என்ஜின் மூலம் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் ஒன்று முதல் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் இது செலவுகளைக் குறைக்க நீராவி டம்மியால் மாற்றப்பட்டது. சேவை நம்பமுடியாததாகிவிட்டது, பயணிகள் அருகிலுள்ள கிணறுகளிலிருந்து தண்ணீரை சேகரித்து டம்மியின் கொதிகலன் செயல்பாட்டின் போது உலர்ந்தபோது அதற்கு உணவளிக்கின்றனர். சேவைகளில் தொடர்ச்சியான சிக்கல்கள் வார்விக் இரயில் பாதை திவாலாகி 1879 இல் செயல்பாடுகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவர வழிவகுத்தன. கிரான்ஸ்டன், நியூயார்க், பிராவிடன்ஸ் மற்றும் பாஸ்டன் இரயில் பாதையில் உள்ள வார்விக்கின் இணைப்பு, திவாலாகிவிட்ட பாதையை கையகப்படுத்தி அதை இயக்க முடிவு செய்தது, ரோட் தீவு மத்திய இரயில் பாதை என்ற புதிய துணை நிறுவனமாக வார்விக்கை மறுசீரமைத்து 1880 இல் சேவையை மீண்டும் திறந்தது. அதே ஆண்டு ஓக்லாண்ட் கடற்கரையிலிருந்து மேற்கு நோக்கி ரோட் தீவின் பட்டன்வுட்ஸ் வரை இரண்டு மைல் (3.2 கி. மீ) நீட்சி கட்டப்பட்டது. நியூ ஹேவன் இரயில் பாதை மற்றும் யுனைடெட் எலக்ட்ரிக் ரயில்வேயின் கட்டுப்பாடு நியூயார்க் & பி 1892 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதையால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ரோட் தீவு சென்ட்ரல் நியூ ஹேவனுக்கும் சென்றது. நியூ ஹேவன் ரோட் தீவு சென்ட்ரலை அதன் ரோட் தீவு புறநகர் ரயில்வேயுடன் ஒருங்கிணைத்து, ரோட் தீவில் அதன் ஸ்ட்ரீட் கார் துணை நிறுவனமான 1899 வரை செயல்பாடுகள் பெரும்பாலும் முன்பு போலவே தொடர்ந்தன. இந்த ஒருங்கிணைப்பின் விளைவாக, ரயில் பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டது மற்றும் நீராவி சக்திக்கு பதிலாக டிராலிகள் மாற்றப்பட்டன. 1921 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் எலக்ட்ரிக் ரயில்வே ரோட் தீவு புறநகர் ரயில்வேயிலிருந்து கையகப்படுத்தியது, இது பெறுதலுக்குச் சென்றது. ஆட்டோமொபைல்களிலிருந்து அதிகரித்து வரும் போட்டியை எதிர்கொண்ட டிராலி சேவை 1935 இல் முற்றிலுமாக அகற்றப்படுவதற்கு முன்பு அதிர்வெண்ணில் வீழ்ச்சியடைந்தது. இந்த பாதை மின்சார என்ஜின்களுடன் சரக்கு சேவையில் தொடர்ந்து இயக்கப்பட்டது, ஆனால் பட்டன்வுட்ஸில் இருந்து வார்விக்கின் லேக்வுட் சுற்றுப்புறத்திற்கு கைவிடப்பட்டது, இதனால் இரண்டு மைல் (3.2 கிமீ) செயல்பாட்டில் இருந்தது. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட வார்விக் ரயில்வே 1949 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்திடமிருந்து மீதமுள்ள பாதையை வாங்கி சுயாதீனமான சரக்கு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. மின்மயமாக்கப்பட்ட சேவை 1952 இல் முடிவடைந்தது, உந்துதல் சக்தி டீசல் என்ஜின்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1954 ஆம் ஆண்டில் இந்த வழித்தடத்தின் மற்றொரு மைல் கைவிடப்பட்டது, இது வார்விக் நீளத்தை ஒரு மைலுக்கு (1.6 கிமீ) குறைவாகக் குறைத்தது. ஒரு கணவர் மற்றும் மனைவி குழு, ஆஸ்கார் மற்றும் ஷெர்லி கிரீன், 1960 இல் இரயில் பாதையை எடுத்துக் கொண்டனர். ஆஸ்கார் கிரீன் முன்பு யுனைடெட் எலக்ட்ரிக் ரயில்வேயில் மோட்டார் ஓட்டுநராக இருந்தார், அதே போல் லோரிஸ் ஜே. பாஸ், நிறுவனத்தின் ஒரே ஊழியர். ஷெர்லி கிரீன், நிறுவனத்தின் தலைமைப் பொறியாளராக இருப்பதைத் தவிர, ஒரே நேரத்தில் "பிரேக்மேன், நடத்துனர், வே க்ரூவின் பராமரிப்பு [மற்றும்] டிராக் பொறியாளர்" ஆகிய பாத்திரங்களை வகித்த பாஸை "கிரான்ஸ்டனில் மிகவும் தேவைப்படும் மனிதர்" என்று குறிப்பிட்டார். 1970 வாக்கில், இரயில் பாதை 425 குதிரைத்திறன், 65 டன் வல்கன் டீசல் மற்றும் 50 டன் அட்லஸ் கார் மற்றும் உற்பத்தி நிறுவன என்ஜின் உட்பட இரண்டு விண்டேஜ் ஸ்விச்சர் என்ஜின்களை தவறாமல் இயக்கி வந்தது. ஆஸ்கார் கிரீன் ரயில்வேயில் மீட்டெடுக்கப்பட்ட 35 டன் ஜிஇ எரிவாயு-மின்சார என்ஜினையும் வைத்திருந்தார், அதை அவர் தனது ஓய்வு நேரத்தில் மீட்டெடுக்க பணியாற்றினார். 1976 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தின் சொத்துக்கள், கிரீன்ஸைக் கணக்கிடாமல், "இரண்டு வேலை செய்யும் என்ஜின்கள், ஒரு என்ஜின் ஹவுஸ், ஒரு மைல் நேரான பாதையின் ஒன்பது பத்தில் ஒரு பங்கு, ஒரு அலுவலகம் மற்றும் ஒரு ஊழியர்", மேலும் இது கிரான்ஸ்டனில் உள்ள மூன்று தொழில்துறை வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை செய்தது. இது அமெரிக்காவின் குறுகிய மற்றும் மிகச்சிறிய இரயில் பாதை நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். 1977 ஆம் ஆண்டின் ஒரு பகுப்பாய்வு, வார்விக் ரயில்வே மவுண்ட் வெர்னான் டெர்மினல் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதாகக் கண்டறிந்தது, இது அமெரிக்காவின் குறுகிய ரயில்வே நிறுவனமாகும். பிராவிடன்ஸ் மற்றும் வோர்செஸ்டர் 1979 ஆம் ஆண்டில், வார்விக் ரயில்வே தங்கள் பாதையை பிராவிடன்ஸ் மற்றும் வோர்செஸ்டர் ரயில்வேக்கு (பி & டபிள்யூ) விற்பனை செய்யும் பணியைத் தொடங்கியது. வார்விக்கின் "செயல்பாடுகளைத் தொடர பொருளாதார இயலாமையை" மேற்கோள் காட்டி, ஆகஸ்ட் 14,1979 முதல் ரயில் சேவையை கையகப்படுத்த இன்டர்ஸ்டேட் காமர்ஸ் கமிஷன் பி & டபிள்யூ-க்கு அதிகாரம் அளித்தது. பி & டபிள்யூ 1982 ஆம் ஆண்டில் வார்விக் ரயில்வேயை முறையாக கையகப்படுத்தியது, மேலும் இந்த பாதையை அதன் வார்விக் தொழில்துறை பாதையாக நியமித்தது. 1999 வரை ஒரு இரசாயன நிறுவனம் மற்றும் ஒரு பிளாஸ்டிக் உற்பத்தியாளருக்கு சரக்கு சேவை வழங்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் வாடிக்கையாளர்கள் யாரும் இருக்கவில்லை மற்றும் வரி சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து, எந்த ரயில்களும் ஓடவில்லை மற்றும் வழியின் உரிமை அதிகமாக வளர்ந்தது, இதனால் உள்ளூர்வாசிகள் தாவர வளர்ச்சியைக் குறைத்து, மரங்கள் மற்றும் புதர்கள் உட்பட தங்கள் சொந்த தாவரங்களை நடவு செய்ய வழிவகுத்தது. 2016 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பிராவிடன்ஸ் மற்றும் வோர்செஸ்டர் பணிக் குழுக்கள் வந்து, அனைத்து தாவரங்களையும் அகற்றி, பாதைகள் செயலில் பயன்பாட்டிற்குத் திரும்புவதற்கு முன்னதாக வழியின் உரிமையை மீட்டெடுக்கத் தொடங்கின. இது உள்ளூர்வாசிகளை வருத்தமடையச் செய்தது, அவர்கள் கிரான்ஸ்டன் மேயரிடம் தலையிடுமாறு முறையிட்டனர்; இரயில் பாதை வழிகளின் உரிமை மாநில மற்றும் மத்திய அரசாங்கங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுவதால் அவரால் அவ்வாறு செய்ய முடியவில்லை. அதைத் தொடர்ந்து, பி & டபிள்யூவின் பிரதிநிதிகள் மற்றும் வருங்கால வாடிக்கையாளர், ஒரு கழிவு எண்ணெய் பதப்படுத்தும் நிறுவனம், உள்ளூர்வாசிகளுடன் பாதுகாப்பு மற்றும் சத்தம் குறித்த அவர்களின் கவலைகளைக் கேட்க ஒரு கூட்டத்தில் கலந்து கொண்டனர். வாடிக்கையாளர் சுத்தமான துறைமுகங்கள் திட்டமிடப்பட்ட சேவை வாரத்திற்கு இரண்டு முதல் மூன்று நாட்கள் வரை இயங்கும், இது 2017 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கும். மார்ச் 2022 நிலவரப்படி, பி & டபிள்யூவின் இணையதளத்தில் இந்த வரி செயலில் இருப்பதாக சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது. வரலாற்று நிலையப் பட்டியல் மேலும் காண்க மோஷாசுக் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை நர்ராகன்செட் பியர் இரயில் பாதை குறிப்புகள் 1873 இல் நிறுவப்பட்ட ரோட் தீவு இரயில் பாதை நிறுவனங்கள் 1982 இல் நிறுவப்பட்ட இரயில்வே நிறுவனங்கள்