Hydrogen cryomagnetics
ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தவியல் என்பது ஒரு மின்காந்தத்தின் முறுக்குகளை குளிர்விக்க கிரையோஜெனிக் திரவ ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவதைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சொல். ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தவியலின் ஒரு முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், குறைந்த வெப்பநிலை திரவ ஹைட்ரஜனை ஒரே நேரத்தில் மின்காந்த முறுக்குகளை குளிர்விக்க ஒரு கிரையோஜனாகவும், ஆற்றல் கேரியராகவும் பயன்படுத்த முடியும். அதாவது, ஹைட்ரஜனை எரிபொருளாகவும் குளிரூட்டியாகவும் பயன்படுத்தும்போது சக்திவாய்ந்த ஒருங்கிணைந்த நன்மைகள் எழக்கூடும். எரிபொருள்/குளிரூட்டும் கலவைகள் இல்லாவிட்டாலும் கூட, ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தவியல் சூப்பர் கண்டக்டிங் மின்காந்தங்களை குளிர்விக்க ஒரு கவர்ச்சிகரமான விருப்பமாகும், ஏனெனில் இது பெருகிய முறையில் பற்றாக்குறை மற்றும் விலையுயர்ந்த திரவ ஹீலியத்தை சார்ந்திருப்பதை நீக்குகிறது. ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தப் பயன்பாடுகளுக்கு சிறப்பு ஹைட்ரஜன்-குளிரூட்டப்பட்ட மின்காந்தங்கள் செம்பு அல்லது சூப்பர் கண்டக்டர்களைப் பயன்படுத்தி காயப்படுத்தப்படுகின்றன. திரவ-ஹைட்ரஜன்-குளிரூட்டப்பட்ட செம்பு-காயம் காந்தங்கள் துடிக்கும் புல் காந்தங்களாக நன்கு செயல்படுகின்றன. மின் எதிர்ப்பு இழப்புகள் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் தவிர்க்கப்படுவதால், சூப்பர் கண்டக்டர்கள் தொடர்ந்து மற்றும் மிகவும் திறமையாக செயல்படக்கூடிய பண்பைக் கொண்டுள்ளன. பொதுவாக "ஹைட்ரஜன் கிரையோமேக்னெட்டிக்ஸ்" என்ற சொல், மின்காந்த முறுக்குகளில் அதிக வெப்பநிலை சூப்பர் கண்டக்டிவிட்டி செயல்படுத்த நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ கிரையோஜெனிக் திரவ ஹைட்ரஜனின் பயன்பாட்டைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உயர் டார்க் மின்சார மோட்டார்கள் போன்ற உயர் காந்தப்புலங்கள் தேவைப்படும் இடங்களில் ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தவியல் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். வளிமண்டல அழுத்தத்தில் திரவ ஹைட்ரஜன் சுமார் 20.3 K (-259.3 °C) இல் கொதிக்கிறது. அத்தகைய வெப்பநிலையில் திரவ ஹைட்ரஜன் யட்ரியம் பேரியம் செப்பு ஆக்சைடு (ஒய். பி. சி. ஓ) உள்ளிட்ட முக்கியமான உயர் வெப்பநிலை சூப்பர் கண்டக்டர்களின் வரம்பில் சூப்பர் கண்டக்டிவிட்டி முதலில் தூண்டப்படக்கூடிய வெப்பநிலையை விட கணிசமாக குளிராக இருக்கும், ஏனெனில் ஒய். பி. சி. ஓ 93 கே இன் சூப்பர் கண்டக்டிங் மாற்றம் வெப்பநிலையைக் (டிசி) கொண்டுள்ளது. ஒய். பி. சி. ஓ-வின் பொருள் பண்புகள், கம்பிகளை விட நாடாக்களின் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் உயர் புலம் ஒய். பி. சி. ஓ மின்காந்தங்களை நோக்கி அதிக முன்னேற்றம் ஏற்பட்டிருந்தாலும், அதை நெகிழ்வான கம்பிகளாக உருவாக்க முடியாது. ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தப் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற மற்றொரு சூப்பர் கண்டக்டர் மெக்னீசியம் டைபோரைடு ஆகும். மெக்னீசியம் டைபோரைடு ஒரு வழக்கமான சூப்பர் கண்டக்டர் ஆகும், மேலும் இது நெகிழ்வான கம்பிகளில் தயாரிக்கப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, டோக்காமாக் இணைவு உலைகளில் அதன் சாத்தியமான பயன்பாட்டை எளிதாக்குகிறது. வளிமண்டல அழுத்தத்தில் திரவ ஹைட்ரஜன் மெக்னீசியம் டைபோரைடை சூப்பர் கண்டக்டிங் நிலைக்கு குளிர்விக்க போதுமான குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, அத்தகைய காந்த சுழற்சியைப் பயன்படுத்தும் போது அதன் வெப்பநிலையை இன்னும் குறைக்கும் வகையில் ஹைட்ரஜனை உந்திச் செல்வதில் நன்மைகள் உள்ளன (இது அதே இயற்பியலைப் பயன்படுத்துகிறது, இது திரவத்திற்கு மேலே உள்ள அழுத்தத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் நீரின் பாய்ச்சல் புள்ளியைக் குறைக்கலாம் என்று கூறுகிறது, எ. கா.). பொதுவாக கடத்தி வெப்பநிலைக்கும் சூப்பர் கண்டக்டிங் மாற்றம் வெப்பநிலைக்கும் இடையிலான வேறுபாடு எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ அவ்வளவு சிறந்தது. திரவ ஹைட்ரஜன் ஒரு காந்தத்தை கிரையோஜெனிக்கலாக குளிர்விக்க ஒரே வழி அல்ல, உண்மையில் வழக்கமாக சூப்பர் கண்டக்டர்கள் 4,4K இல் திரவ ஹீலியத்தைப் பயன்படுத்தி குளிர்விக்கப்படுகின்றன, மேலும் வழக்கமான கடத்தி துடிக்கும் காந்தங்களுக்கு (தாமிரம் உட்பட) 77 K இல் திரவ நைட்ரஜனுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது. திரவ ஹைட்ரஜன் திரவ நைட்ரஜனை விட சிறந்த செயல்திறனை செலுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கலாம், மேலும், கீழே விவாதிக்கப்பட்டபடி, திரவ ஹைட்ரஜன் ஹீலியம் கிடைப்பதைச் சுற்றியுள்ள பல கவலைகளைத் தவிர்க்கிறது. ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தவியலின் எந்தவொரு பயன்பாட்டிற்கும் ஹைட்ரஜன் பாதுகாப்பை கவனமாக பரிசீலிக்க வேண்டும். ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தவியல் என்பது மின் நிலைய விசையாழிகளில் குளிரூட்டியாக அதிக வெப்பநிலை வாயு ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவதிலிருந்து வேறுபட்ட கருத்தாகும். ஹைட்ரஜன் கிரையோமேக்னெட்டிக்ஸ் என்ற சொல் முதன்முதலில் ஜூலை 2008 இல் நியூக்ளியர் இன்ஜினியரிங் இன்டர்நேஷனலில் வெளியிடப்பட்ட பேராசிரியர் டபிள்யூ. ஜே. நட்டால் மற்றும் பேராசிரியர் பி. ஏ. க்ளோவாக்கி ஆகியோரால் ஒரு கட்டுரையின் ஒரு பகுதியை உருவாக்கும் உரை பலகையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 2010 இல் மான்செஸ்டர் இங்கிலாந்தில் நடைபெற்ற இயற்பியல் மாநாட்டில் இந்த கருத்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. இந்த விளக்கக்காட்சியை பேராசிரியர் டபிள்யூ. ஜே. நட்டால் வழங்கினார் மற்றும் பேராசிரியர் பி. ஏ. க்ளோவாக்கி மற்றும் டாக்டர் எல் ப்ரோம்பெர்க் ஆகியோர் இணைந்து எழுதியுள்ளனர். இந்த சொல்லுக்கான பயணம் ஹைட்ரஜனை ஒரு எரிபொருளாகவும், ஒரு குளிரூட்டியாகவும்-சூப்பர் கண்டக்டிவிட்டி கண்ணோட்டத்தில் சிந்திப்பதையும் உள்ளடக்கியது. திரவ ஹைட்ரஜனை ஒரு கிரையோஜெனிக் குளிரூட்டியாக முந்தைய தொடர்புடைய கருத்தில் க்ளோவாக்கி மற்றும் 2005 மற்றும் 2006 முதல் இணை ஆசிரியர்களின் பணி அடங்கும். ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தவியல் கருத்து 2012,2015 மற்றும் 2019 ஆம் ஆண்டுகளில் மேலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டு விவாதிக்கப்பட்டுள்ளது. பண்புகள் ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தவியலின் தோற்றம் திரவ ஹைட்ரஜனில் வலுவான தொழில்துறை ஆர்வத்தின் வளர்ச்சியிலிருந்து பயனடையும் என்று எதிர்பார்க்கலாம், இது ஒரு பொதுவான ஹைட்ரஜன் பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் மொத்த ஹைட்ரஜனை கொண்டு சென்று சேமிக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளிட்ட பிற காரணங்களுக்காக ஏற்படும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். ஹைட்ரஜன் பொருளாதாரத்தின் தோற்றத்தில் உலகளாவிய ஆர்வம் அதிகரித்து வருகிறது, இதில் ஹைட்ரஜன் என்பது புதுப்பிக்கத்தக்க (பச்சை ஹைட்ரஜன்) அல்லது மாற்றாக இயற்கை எரிவாயுவிலிருந்து கார்பன் பிடிப்பு மற்றும் சேமிப்புடன் (இது சில நேரங்களில் "நீல ஹைட்ரஜன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) பெறப்படும் குறைந்த கார்பன் ஆற்றல் கேரியர் ஆகும். குழாய்கள் இல்லாதபோது. ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகளின் மொத்த போக்குவரத்து மற்றும் விநியோகத்திற்கு திரவமாக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜனின் பயன்பாடு அதிக தூரத்திற்கு அதிக அளவை நகர்த்தும்போது உயர் அழுத்த வாயு சிலிண்டர்களை விட மிகவும் திறமையானதாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. ஹைட்ரஜன் (திரவ அல்லது எரிவாயுவாக) என்பது மின்சார மின்கலன் தொழில்நுட்பத்துடன் போட்டியிடும் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பாகும். ஹைட்ரஜன் நீண்ட காலத்திற்கு சேமிக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய அளவு ஆற்றலுக்கான மின்கலன்களை வென்றெடுக்கிறது. ரயில்கள், லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகள் போன்ற மிக கனமான போக்குவரத்து வடிவங்களுக்கு மின்கலன் மின்சார தொழில்நுட்பங்களை விட ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் வெற்றி பெற்றுள்ளன-ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பம் மின்கலன் தொழில்நுட்பத்துடன் போட்டியிடுகிறது மற்றும் வாயு ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பம் திரவ ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பத்துடன் போட்டியிடுகிறது. இந்த போட்டி சக்திகள் பணம் செலுத்தும்போது, திரவ ஹைட்ரஜனுக்கு ஒரு நிலையான நீண்ட கால மற்றும் பெரிய அளவிலான ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு மற்றும் கனமான வாகனங்களுக்கான எரிபொருள் அமைப்பாக ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வெளிப்படும். இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், திரவ ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி மற்றும் விநியோகத்தின் வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரப் பங்கு கிரையோ காந்தப் பயன்பாடுகளில் ஹைட்ரஜனின் அடுத்தடுத்த பயன்பாட்டிற்கு பெரிதும் சாதகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். ஹீலியத்தின் சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பது சூப்பர் கண்டக்டிங் காந்தங்களை குளிர்விக்க வழக்கமான வழி திரவ ஹீலியம் (வளிமண்டல அழுத்த கொதிநிலை 4.2K) பயன்படுத்துவதாகும். ஹீலியம் தற்போதைய இயற்கை எரிவாயு தொழிற்துறையின் ஒரு துணை தயாரிப்பு மற்றும் அதன் ஏற்ற இறக்கமான விலை மற்றும் கிடைக்கும் தன்மை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிகவும் கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. பயன்பாட்டின் மேம்பட்ட செயல்திறன் மற்றும் கழிவுகளைத் தவிர்ப்பது ஹீலியம் விநியோகத்தை நீட்டிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். நிகர பூஜ்ஜியத்திற்கான பயணத்தில் இயற்கை எரிவாயு படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டால், மேலும் இயற்கை எரிவாயு மூலமான ஹீலியம் தொடரும் என்று எதிர்பார்க்க முடியாது. ஹீலியத்திலிருந்து விலகி மாற்றக்கூடிய பிரிவுகளைப் பயன்படுத்தும் ஹீலியத்தின் தேவை உள்ளது. பாதுகாப்பாக ஹைட்ரஜன் கிரையோமேக்னெட்டிக்ஸுக்கு மாறக்கூடிய பயனர்கள் இயக்க செலவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பைக் காணலாம் மற்றும் ஹீலியம் வழங்கல் பற்றாக்குறையுடன் தொடர்புடைய அபாயங்களைத் தவிர்க்கலாம். சிறந்த மின்சார மோட்டார்கள் இருபதாம் நூற்றாண்டில் மின்சார மோட்டாரின் மேலாதிக்க வகை ஒரு தூண்டல் மோட்டார் ஆகும், இது தேவையான உள் காந்தப்புலங்களை உருவாக்க இறுக்கமாக காயப்பட்ட செம்பு கம்பி சுருள்களைப் பயன்படுத்துகிறது. மிக சமீபத்தில், மற்றும் பேட்டரி மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியால் ஓரளவு தூண்டப்பட்டதால், நிரந்தர காந்த மோட்டர்களில் நிறைய புதுமைகள் உள்ளன. இவை அரிய பூமி தாதுக்களை நம்பியிருக்கும் உயர் புலம் நிரந்தர காந்தங்களை நம்பியுள்ளன. ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தவியல் திரவ ஹைட்ரஜனால் சுமார் 20K இல் குளிர்விக்கப்படும் சூப்பர் கண்டக்டிங் தூண்டல் மோட்டார்கள்க்கான சாத்தியத்தை வழங்குகிறது. விமானத்தில் எரிபொருள் செல் மின்சார உற்பத்திக்கு அதிக தூய்மை கொண்ட ஹைட்ரஜன் பயன்படுத்தப்பட்டால், அத்தகைய கிரையோஜெனிக் திரவம் ஒரு வாகனத்தில் (விமானம், ரயில், டிரக், பஸ் அல்லது கார் போன்றவை) கிடைக்கக்கூடும். திரவ ஹைட்ரஜன்-அதிக தூய்மை கொண்ட ஹைட்ரஜனின் ஆதாரம் திரவ ஹைட்ரஜனின் தொட்டியில் இருந்து வெளியேறும் வாயு மிகவும் தூய்மையாகவும் சுத்தமாகவும் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். ஒரு வகையில் திரவ ஹைட்ரஜன் வடிகட்டப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் செல் மின்சார வாகனங்களின் நீட்டிக்கப்பட்ட செயல்பாடு, எடுத்துக்காட்டாக, எரிபொருள் செல் சவ்வுகள் மற்றும் வினையூக்கிகளை மாசுபாட்டிலிருந்து பாதுகாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை நம்பியுள்ளது. பயன்பாட்டில் எரிபொருள் செல் சீரழிவு பல காரணங்களைக் கொண்டிருக்கலாம், இருப்பினும் எரிபொருள் தூய்மை (சாதாரண நிலைமைகளில் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதல் உபகரணங்கள் செயலிழந்தால்) உயர் அழுத்த ஹைட்ரஜன் வாயு கையாளுதலை நம்பியிருக்கும் எந்தவொரு அமைப்பிற்கும் ஒரு பெரிய கவலையாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். சாத்தியமான பயன்பாடுகள் ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தவியலின் பல்வேறு சாத்தியமான பயன்பாடுகள் 2022 ஆம் ஆண்டில் மொஜாரட் மற்றும் சக ஊழியர்களால் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. சில சாத்தியமான பயன்பாடுகள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. இணைவு ஆற்றல் பயன்பாட்டு ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தவியல் என்ற கருத்து முதன்முதலில் காந்த ரீதியாக வரையறுக்கப்பட்ட அணு இணைவு தொடர்பாக வெளிப்பட்டது. இணைவு ஆற்றலின் வணிகமயமாக்கல் மின்சாரம் மூலம் அல்லாமல் சர்வதேச எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மூலம் இருக்கலாம் என்று 2004 ஆம் ஆண்டில் டபிள்யூ. ஜே. நட்டால் முன்மொழிந்தார். தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார காரணங்களுக்காக இணைவு ஆற்றல் இன்றைய திரவ இயற்கை எரிவாயு பொருளாதாரத்தை நினைவூட்டும் வகையில் ஹைட்ரஜன் பொருளாதாரத்திற்கு திரவ ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒரு சாத்தியமான வழிமுறையாக இருக்கலாம். வழக்கமான டோக்காமாக் இணைப்புக்கு சூப்பர் கண்டக்டிங் காந்தங்களை குளிர்விக்க மிக அதிக அளவு விலையுயர்ந்த மற்றும் பற்றாக்குறை திரவ ஹீலியம் தேவைப்படலாம். வழக்கமான முன்னுதாரணத்தில் திரவ ஹீலியம் ஒரு முக்கிய நுகர்வு ஆகும். இன்றைய சர்வதேச எண்ணெய் நிறுவனங்களில் ஒன்றுக்குச் சொந்தமான எதிர்கால இணைவு வசதியில் திரவ ஹைட்ரஜனின் சாத்தியமான மிகுதியைக் குறிப்பிடுகையில், ஹீலியத்தைச் சார்ந்திருப்பதை உடைக்க கிரையோஜெனிக் ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவது இயற்கையாகத் தெரிகிறது. ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தவியல் டோக்காமாக் இணைவு ஆற்றலை எளிதாக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. இந்த யோசனைகள் டபிள்யூ. ஜே. நட்டால், பி. ஏ. க்ளோவாக்கி மற்றும் ஆர். எச். கிளார்க் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட 'ஃப்யூஷன் தீவு' என்று அழைக்கப்படும் ஒரு கருத்தாக ஒன்றாக வந்தன. ஃப்யூஷன் தீவு கருத்து 2008 மற்றும் 2021 ஆம் ஆண்டுகளில் மேலும் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டது. மாசசூசெட்ஸில் உள்ள காமன்வெல்த் ஃப்யூஷன் சிஸ்டம்ஸ் திரவ ஹைட்ரஜன் வெப்பநிலைக்கு குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர் கண்டக்டிங் காந்த தொழில்நுட்பங்களை தீவிரமாக ஆராய்ந்து வருகிறது. ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தவியலுக்கான மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க வாய்ப்பு குறைந்த உமிழ்வு விமானத்தில் உள்ளது. ஏர்பஸ், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மற்றும் ஒத்துழைப்பாளர்கள் விமான உந்துதலில் திரவ ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவதில் முன்னோடியாக இருந்து வருகின்றனர். ஏப்ரல் 2021 இல் ஏவியேஷன் வீக்கில் எழுதுகையில், தியரி டூபோயிஸ் பின்வருமாறு குறிப்பிட்டார்ஃ "சூப்பர் கண்டக்டிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு லட்சியமான செயல்விளக்க திட்டத்தை ஏர்பஸ் தொடங்கியுள்ளது. இது ஒரு பெரிய செயல்திறன் மேம்பாட்டை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. வழக்கமான வயரிங் மூலம் மின்சார-உந்துவிசை கட்டமைப்பை வடிவமைப்பதில் உள்ள சிரமம் மற்றும் திரவ ஹைட்ரஜனை குளிர் மூலமாகப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு ஆகிய இரண்டிலிருந்தும் இந்த யோசனை உருவாகிறது. சூப்பர் கண்டக்டிங் பொருட்களுக்கு கிரையோஜெனிக் வெப்பநிலை தேவைப்படுகிறது. ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்தவியல் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தை விமானத்தில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இது அதிக டார்க் எச். டி. எஸ் அடிப்படையிலான மின்சார மோட்டார்கள் அதிக செயல்திறனில் உந்துசக்திகள் அல்லது குழாய் விசிறிகளை இயக்கும் திறன் கொண்டது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட மேம்பட்ட சூப்பர் கண்டக்டிங் மோட்டார் எக்ஸ்பெரிமெண்டல் டெமான்ஸ்ட்ரேட்டர் (ஏ. எஸ். யு. எம். இ. டி) திட்டம், ஒரு கிலோவுக்கு 20 கிலோவாட் என்ற சக்தி-எடை விகிதத்துடன் 99 சதவீதம் திறமையான சூப்பர் கண்டக்டிங் விமான இயந்திரத்தில் வேலை செய்கிறது. மாஸ்கோ ஏவியேஷன் இன்ஸ்டிடியூட்டின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் 5 மெகாவாட் ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்த ஏரோ என்ஜினுக்கான வடிவமைப்பை முன்மொழிந்துள்ளனர். ஹைட்ரஜன் கிரையோமேக்னடிக் சூப்பர் கண்டக்டிங் இண்டக்ஷன் மோட்டார்கள் பயன்பாட்டிலிருந்து பெறப்பட வேண்டிய நன்மைகளுக்கு முன்பே ஹைட்ரஜன் எதிர்காலத்தின் குறைந்த உமிழ்வு விமான எரிபொருளாக அதிக ஆர்வத்தை ஈர்க்கிறது. உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்தில் உள்ள பிற முக்கிய தொழில்துறை நிறுவனங்களைப் போலவே ஏர்பஸ் ஒரு செயலில் ஹைட்ரஜன் திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது. உலோகங்கள் பதப்படுத்தும் தொழில் ஹைட்ரஜன் கிரையோமேக்னெட்டிக்ஸ் ஸ்வீடனில் எஸ். எஸ். ஏ. பி முன்னோடியாக வளர்ந்து வரும் குறைந்த உமிழ்வு எஃகு தொழில்துறையுடன் பயனுள்ள ஒருங்கிணைந்த தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இரும்புத் தாதுக்களைக் குறைத்து பன்றி இரும்பு (உருகுதல்) உற்பத்தி செய்வதற்காக கோக்கிங் நிலக்கரிக்கு மாற்றாக ஹைட்ரஜன் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. இத்தகைய நோக்கங்களுக்காக ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவது ஹைட்ரஜன் மற்றும் எஃகு உற்பத்திக்கு இடையிலான தொடர்புகளை பெரிதும் வலுப்படுத்தும். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒரு ஃபோர்ஜ் கிரையோஜெனிக் திரவ ஹைட்ரஜனை அணுக முடிந்தால், ஹைட்ரஜன் கிரையோ காந்த தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட பெரிய அளவிலான காந்த தூண்டல் ஃபோர்ஜிங் மிகவும் பொருளாதார ரீதியாக கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும், குறிப்பாக பைலெட் வெப்பமாக்கலுக்கு. குறிப்புகள் கிரையோஜெனிக்ஸ் கிரையோஜெனிக்ஸ்