Wichita Falls and Northwestern Railway
விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே, அதன் துணை நிறுவனமான டெக்சாஸின் வடமேற்கு ரயில்வே கம்பெனி மற்றும் இரண்டு துணை நிறுவனங்கள் இணைந்து டெக்சாஸின் விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து ஓக்லஹோமாவின் ஆல்டஸ் வழியாக ஓக்லஹோமாவின் ஃபோர்கன் வரை செல்லும் ஒரு ரயில் பாதையை கட்டின. இந்த நெட்வொர்க் 359.3 மைல் பாதையை உள்ளடக்கியது, மேலும் இது ஒட்டுமொத்தமாக விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சி பாதை என்று அழைக்கப்பட்டது. விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து இந்தியன் டெரிட்டரி வழியாக வடக்கே கன்சாஸின் எங்கில்வுட் வரை நீட்டிக்கப்பட்ட ஒரு பாதைக்கு அசல் திட்டம் இருந்தது. அந்த இலக்கை நோக்கி, இரண்டு நிறுவனங்கள் பட்டயப்படுத்தப்பட்டனஃ விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் டெக்சாஸின் வடமேற்கு ரயில்வே கம்பெனி செப்டம்பர் 26,1906 அன்று விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து சிவப்பு நதி வரை பதினேழு மைல் நீளத்தை கட்டுவதற்காக, மற்றும் சில நாட்களுக்குப் பிறகு விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே கம்பெனி மீதமுள்ளவற்றைச் செய்ய. இருப்பினும், திட்டங்கள் மாறின, வடக்கத்திய பகுதி ஃப்ரெடெரிக், ஆல்டஸ், எல்க் சிட்டி மற்றும் ஓக்லஹோமா பான்ஹேண்டிலில் உள்ள ஃபோர்கனுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. டெக்சாஸ் பான்ஹேண்டில் உள்ள ஆல்டஸிலிருந்து வெலிங்டன் வரை மேற்கே செல்லும் ஒரு கிளையையும் இயக்குநர்கள் முடிவு செய்தனர். அந்த கிளை விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வேயின் துணை நிறுவனங்களால் கட்டப்பட இருந்தது. டெக்சாஸின் விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் வெலிங்டன் ரயில்வே கம்பெனி டெக்சாஸில் இந்த பகுதியை கட்டியது, மேலும் ஆல்டஸ், விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் ஹோலிஸ் ரயில்வே கம்பெனி ஓக்லஹோமா பகுதியை கட்டியது. வெலிங்டன் மற்றும் விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து ஆல்டஸுக்கு செல்லும் பாதை 1910 இல் நிறைவடைந்தது. ஃபோர்கனின் தொடர்ச்சி 1912 இல் நிறைவடைந்தது. அனைத்து நிறுவனங்களின் பங்குகளும் 1911 ஆம் ஆண்டில் மிசோரி, கன்சாஸ் மற்றும் டெக்சாஸ் ரயில்வே (எம். கே. டி) அமைப்பால் வாங்கப்பட்டன. விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே 1923 ஆம் ஆண்டில் எம். கே. டி உடன் இணைக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் டெக்சாஸின் வடமேற்கு ரயில்வே நிறுவனம் 1969 இல் இணைக்கப்பட்டது. வெலிங்டன் கிளை 1958 இல் கைவிடப்படும் வரை எம். கே. டி இணை நிறுவனத்தால் குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. ஃபோர்கனுக்கான மீதமுள்ள பாதை 1973 ஆம் ஆண்டில் ஆல்டஸுக்கு வெட்டப்பட்டது, விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து ஆல்டஸுக்கு சுமார் 77 மைல் பாதையை விட்டுச் சென்றது. ஜூன் 1982 இல், ஓக்லஹோமா போக்குவரத்துத் துறை (ஓ. டி. ஓ. டி) ஆல்டஸ் மற்றும் ஓக்லஹோமா/டெக்சாஸ் மாநில பாதைக்கு இடையிலான 61.02 மைல் பாதையை வாங்கியது, அதே நேரத்தில் உத்தரபிரதேசம் எல்லையிலிருந்து விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சிக்கு செல்லும் பாதையுடன் முடிந்தது. 1991 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், விசிட்டா, டில்மேன் மற்றும் ஜாக்சன் ரயில்வே (டபிள்யூ. டி. ஜே. ஆர்), ஒரு புத்தம் புதிய நிறுவனம், பாதையின் இரு பிரிவுகளையும் தனித்தனியாக குத்தகைக்கு எடுத்தது. ஜனவரி 14,1991 அன்று சேவையைத் தொடங்கினார். யூனியன் பசிபிக் பிரிவின் குத்தகை 2010 ஆம் ஆண்டிலும், மீண்டும் 2016 ஆம் ஆண்டிலும் 10 ஆண்டுகளுக்கு புதுப்பிக்கப்பட்டது. ஓக்லஹோமா பிரிவு 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் O. D. O. T இலிருந்து WTJR ஆல் வாங்கப்பட்டது. குறிப்புகள் ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள் செயலிழப்பு ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள் டெக்சாஸ் இரயில் பாதைகள் செயலிழப்பு டெக்சாஸ் இரயில் பாதைகள்