Saugatuck Gap Filler Radar Annex
சவுகாடக் இடைவெளி நிரப்பு இணைப்பு (ADC ID: P-67C, NORAD ID: Z-67C, Z-34G) என்பது ஒரு காலத்தில் பரந்த பனிப்போர் சகாப்த அரை தானியங்கி தரை சூழல் (SAGE) வான் பாதுகாப்பு அமைப்பில் பணியாற்றிய ஒரு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ரேடார் நிறுவலாகும். நூற்றுக்கணக்கான SAGE ரேடர்களில், சவுகடக்கின் ரேடார் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் அப்படியே இருக்கும் இரண்டில் ஒன்றாகும். மிச்சிகன் ஏரியின் கரையில் 230 அடி குன்றான மவுண்ட் பால்ட்ஹெட்டின் உச்சியில் மிச்சிகனில் உள்ள சவுகாடக்கில் இருந்து கலாமசூ ஆற்றின் குறுக்கே உடனடியாக அமைந்துள்ள இந்த இணைப்பு, மேலும் உள்நாட்டில் அமைந்துள்ள நீண்ட தூர "கனமான" ரேடர்களின் பாதுகாப்பில் உள்ள இடைவெளிகளை நிரப்புவதற்காக நிலைநிறுத்தப்பட்டது. கனரக ரேடார்கள் சோவியத் குண்டுவீச்சு விமானங்களைத் தாக்குவதைத் தேடின, ஆனால் மிச்சிகன் ஏரியின் குறுக்கே குன்றுகளுக்கு மேற்கே குறைந்த அளவில் பறக்கும் விமானங்களைக் கண்டறிய முடியவில்லை. சவுகாடக்கின் அசல் ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-14 ரேடார் 1958 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 1963 ஆம் ஆண்டில் மிகவும் திறமையான ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-18 ஆல் மாற்றப்படும் வரை இயக்கப்பட்டது. எஃப். பி. எஸ்-18 ரேடார் 1968 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தளம் பணிநீக்கம் செய்யப்படும் வரை தொடர்ந்து சேவை செய்தது. சவுகாடக் நகரம் 1969 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படையிலிருந்து கட்டிடம், கோபுரம் மற்றும் ரேடார் உபகரணங்களை வாங்கியது. இன்று, நிறுவல் பனிப்போர் காலத்தின் அனைத்து மின்னணு உபகரணங்களுடனும் செயல்பாட்டில் இருந்தபோது செய்ததைப் போலவே தோன்றுகிறது. சவுகாடக் இடைவெளி நிரப்பு இணைப்பு 2022 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது, மேலும் இந்த தளத்தை உறுதிப்படுத்தவும், மேலும் பாதுகாப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்புக்கான நிதியைப் பெறவும் சவுகாடக் நகரத்தால் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு பணிக் குழுவால் முயற்சிகள் நடந்து வருகின்றன. அமெரிக்கா, ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் சோவியத் சோசலிசக் குடியரசுகளின் ஒன்றியம் (சோவியத் யூனியன்) ஆகியவை இரண்டாம் உலகப் போரில் இணைந்து அச்சு சக்திகளுக்கு எதிரான பெரும் கூட்டணியின் முக்கிய உறுப்பினர்களாக மாறியது. உலகின் மிகப்பெரிய முதலாளித்துவ நாடான அமெரிக்காவிற்கும், மிகப் பெரிய சோசலிச நாடான சோவியத் யூனியனுக்கும் இடையே ஒரு வெளிப்படையான போர்க்குணத்துடன் அது எப்போதும் ஒரு "விசித்திரமான கூட்டணியாக" இருந்தது. போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில், இரு தரப்பிலிருந்தும் மோசமான நிலைமைகளுடன், இந்த திரிபு மெதுவாக வெளிப்படையான மோதலை நெருங்கும் விரோதப் போக்காக உருவெடுத்தது. பல தசாப்தங்களாக, வரலாற்றில் இந்த காலம் "பனிப்போர்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. சோவியத் ஆக்கிரமிப்பு அதிகரித்த போதிலும், 1949 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை சோவியத் ஒன்றியம் தனது முதல் அணு குண்டை வெற்றிகரமாக சோதனை செய்யும் வரை, அதன் அணு ஏகபோகம் தாக்குதலுக்கு எதிரான ஒரு பயனுள்ள தடுப்பு என்று அமெரிக்கா உணர்ந்தது, இது எதிர்பார்த்ததை விட நான்கு ஆண்டுகள் முன்னதாகவே இருந்தது. முன்னதாக, அவர்கள் முற்றிலும் எதிர்பாராத TU-4 குண்டுவீச்சு விமானத்தை வெளியிட்டனர், இது சோவியத் யூனியனில் இருந்து கண்டத்தின் பெரும்பாலான பெரிய நகரங்களுக்கு அணு குண்டுகளை எடுத்துச் செல்ல போதுமான ஒரு வழி வரம்பைக் கொண்ட அமெரிக்காவின் B-29 இன் ஒரு துண்டு பிரதியாகும். 1949 ஆம் ஆண்டில், வட அமெரிக்க கண்ட வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் ஒரே அடையாளம் கனடா மற்றும் வடக்கு அமெரிக்கா முழுவதும் அரிதாக சிதறிய இரண்டாம் உலகப் போரின் கால ராடர்களின் உபரி சேகரிப்பாகும். இவை சுருக்கமாக லாஷ்அப் சிஸ்டம் என்று பெயரிடப்பட்டன. முன்பு, ஒரு சாத்தியமான அச்சுறுத்தல் இல்லாததால், இந்த நெட்வொர்க்கை மேம்படுத்துவதில் முதலீடு செய்ய சிறிய ஊக்கம் இருந்தது. இருப்பினும், சோவியத் அணு குண்டு மற்றும் TU-4 இன் திடீர் வருகையுடன், முன்னுரிமைகள் விரைவாக மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டன, மேலும் அமெரிக்க விமானப்படை கனடாவின் வடக்கில் இருந்து தாக்குதலுக்கான சாத்தியமான பாதைகளின் ரேடார் கவரேஜை அதிகரிக்க ஒரு ஆக்கிரமிப்பு திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. 1952 வாக்கில், அமெரிக்காவிற்கும் கனடாவிற்கும் இடையிலான எல்லையில் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட வளர்ந்து வரும் நிரந்தர அமைப்பு ரேடார்கள் மூலம் லாஷப் அமைப்பு வலுப்படுத்தப்பட்டது, விரைவில் மத்திய கனடா ரேடார் வேலியால் நிரப்பப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் கலைக்கப்பட்ட கிரவுண்ட் அப்சர்வர் கார்ப்ஸ் (ஜி. ஓ. சி), மீண்டும் சேவைக்கு கொண்டு வரப்பட்டு, விமானத்தை பார்வைக்கு அடையாளம் காண்பதற்கும் உயரத்தை மதிப்பிடுவதற்கும் பெரிதும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. ஜி. ஓ. சி. யின் பார்வைகள் மற்றும் ரேடார் மூலம் கண்டறியப்பட்டவை கைமுறை கட்டுப்பாட்டு மையங்களுக்கு (எம். சி. சி. க்கள்) தொலைபேசி மூலம் தெரிவிக்கப்பட்டன, அங்கு சந்தேகத்திற்கிடமான விமானங்கள் மற்றும் அவற்றை இடைமறிக்க அனுப்பப்பட்ட போராளிகளின் விமான தடங்கள் பெரிய பிளெக்ஸிக்ளாஸ் வரைபடங்களில் கையால் திட்டமிடப்பட்டன, ஏனெனில் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் போர் விமானிகளை வானொலி மூலம் வழிநடத்த முயன்றனர். ஆனால் தாக்குதல் குண்டுவீச்சு விமானங்களை உருவகப்படுத்தும் பல பயிற்சிகள் எம். சி. சி. க்கள் மிதமான ஊடுருவல்களால் கூட விரைவாக மூழ்கியிருப்பதை வெளிப்படுத்தின. கூடுதலாக, கனரக ரேடர்களின் பாதுகாப்பில் ஏராளமான குருட்டு புள்ளிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, அங்கு குறைந்த அளவிலான விமானங்களைக் கண்டறியும் திறன் நிலப்பரப்பால் தடுக்கப்பட்டது. கையால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சிக்கல்களைத் தீர்க்க அடையாளம் காணப்பட்ட தீர்வு, ரேடார் தரவை பகுப்பாய்வு செய்ய பெரிய கணினிகளைப் பயன்படுத்துவதும், பதிலுக்கு எந்த பாதுகாப்புகள் மிகவும் பொருத்தமானவை என்பதை மதிப்பிடுவதும், குறைந்தபட்ச மனித ஈடுபாட்டுடன் நேரடி இடைமறிப்பும் ஆகும். இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்ய உருவான அமைப்பு SAGE, அரை தானியங்கி தரை சூழல், நூற்றுக்கணக்கான ரேடர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட மகத்தான ஏஎன்/எஃப்எஸ்க்யூ-7 கணினிகளின் கண்டம் முழுவதும் உள்ள நெட்வொர்க் ஆகும். SAGE நெட்வொர்க்கில் உள்ள ரேடார்களின் எண்ணிக்கை 1962 ஆம் ஆண்டில் உச்சத்தை எட்டியது, நிரந்தர அமைப்பிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 250 கனமான மற்றும் இடைவெளி நிரப்பும் ரேடார்கள், லாஷ்அப் அமைப்பின் எச்சங்கள் மற்றும் சில அரை மொபைல் ரேடார்கள், இவை அனைத்தும் முதன்மையாக வடக்கு அமெரிக்கா முழுவதும் விநியோகிக்கப்பட்டன, சில கனடாவில் உள்ளன. கூடுதலாக, ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு வடக்கே தொலைதூர ஆரம்ப எச்சரிக்கை (டி. இ. டபிள்யூ) லைன் ரேடார்கள், கனடாவின் மத்திய-கனடா லைன் ரேடார் வேலி மற்றும் தெற்கு கனடா முழுவதும் பைன் ட்ரீ லைன் ரேடார்கள் இருந்தன. இவற்றில் நியூ இங்கிலாந்தின் கண்ட அலமாரியில் கட்டப்பட்ட மூன்று துரதிருஷ்டவசமான எண்ணெய்-ரிக் போன்ற டெக்சாஸ் டவர் ரேடார் நிறுவல்கள் சேர்க்கப்பட்டன, ஆரம்ப எச்சரிக்கை விமானங்கள் மற்றும் ரேடார் முற்றுகை கப்பல்களால் கொண்டு செல்லப்பட்ட ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான ரேடார்கள் இரு கடற்கரைகளிலும் இயங்கின, மேலும் ஒரு சில திசைதிருப்பல்கள். கனரக ரேடர்களின் நிரந்தர அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், குறைந்த அளவிலான குருட்டு புள்ளிகளைத் தீர்ப்பதற்கும், 1956 மற்றும் 1962 க்கு இடையில் சுமார் 240 இடைவெளி நிரப்பு ரேடார் தளங்கள் திட்டமிடப்பட்டன. முன்மொழியப்பட்ட தளங்கள் அனைத்தும் உண்மையில் உருவாக்கப்படவில்லை, கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டிருந்தாலும், அனைத்தும் ரேடார் உபகரணங்கள் மற்றும் கோபுரங்களைப் பெறவில்லை, ஏனெனில் ஏவுகணைத் தாக்குதலின் வளர்ந்து வரும் அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்ள நிதி மெதுவாக திருப்பி விடப்பட்டது, இது 1957 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஸ்பூட்னிக் செயற்கைக்கோளை ஏவியதன் மூலம் சிறப்பிக்கப்பட்டது. இறுதியில், அதிகபட்சமாக 131 இடைவெளி நிரப்பிகள் எந்த ஒரு நேரத்திலும் சேவையில் இருந்தன, அவற்றில் சவுகாடக் இடைவெளி நிரப்பு இணைப்பு. சவுகாடக் இடைவெளி நிரப்பு இணைப்பு வரலாறு விமானப்படை ஜூன் 1,1956 அன்று சவுகாடக் நகரத்துடன் மவுண்டின் உச்சியில் ஒரு சிறிய தளத்திற்காக குத்தகைக்கு எடுத்தது. பால்ட்ஹெட், ரேடார் நிறுவல் கட்டப்பட்ட குன்று. குன்றின் கிழக்கு அடிவாரத்தில், ரேடார் தளத்திற்கு கீழே மற்றும் சற்று தெற்கே ஒரு பகுதியும் குத்தகைக்கு சேர்க்கப்பட்டது. இந்த பகுதி முக்கியமாக நிலத்தடி டீசல் எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் குன்றின் மேற்புறத்தில் உள்ள ஒரு சேமிப்பு தொட்டிக்கு எரிபொருளை நகர்த்த பயன்படுத்தப்படும் பம்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட துணை உபகரணங்களுக்காக இருந்தது, இது இணைப்பு கட்டிடத்தில் ஒரு ஜெனரேட்டரை வழங்கியது. டீசல் எரிபொருள் இணைப்புகள், மின்சார சேவை மற்றும் தொலைபேசி இணைப்புகளுக்கு இடமளிக்க, குன்றின் கிழக்கு முகப்பில் படிக்கட்டுகளுக்கு இணையாக இயங்கும் இரண்டு தளங்களையும் இணைக்கும் ஒரு எளிமை இருந்தது. உபகரணங்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர் கட்டிடத்தின் கட்டுமானம் ஆகஸ்ட் 23,1956 அன்று தொடங்கியது, ஜனவரி 1957 இல் எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிறைவு தேதியுடன். இந்த நேரத்தில் பல இடைவெளி நிரப்பிகள் கட்டப்பட்டு வந்தன, ரேடார் உபகரணங்கள் வருவதற்கு முன்பு தாமதம் ஏற்பட்டது. நிறுவல் மற்றும் சோதனைக்குப் பிறகு, பெண்டிக்ஸ் ஏஎன்/எஃப்பிஎஸ்-14 ரேடார் ஏப்ரல் 1 முதல் ஜூன் 30,1958 வரை செயல்படத் தொடங்கியது, மிச்சிகனில் உள்ள பேட்டில் க்ரீக்கிற்கு அருகிலுள்ள "பிரதான தளமான" கஸ்டர் விமானப்படை நிலையத்தில் (ஏஎஃப்எஸ்) உள்ள 781 வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை (ஏசி & டபிள்யூ) படைப்பிரிவுக்கு அறிக்கை அளித்தது, அங்கு கனமான நீண்ட தூர மற்றும் உயரத்தைக் கண்டுபிடிக்கும் ரேடார்கள் அமைந்திருந்தன. இந்தியானாவின் பெருவில் உள்ள பங்கர் ஹில் விமானப்படை தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள 319 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவு 781 வது முக்கிய தொடர்புடைய இடைமறிப்புப் படைப்பிரிவாகும். கஸ்டர் ஏஎஃப்எஸ் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் உள்ள மற்ற மூன்று இடைவெளி நிரப்பிகளைப் போலவே, சவுகாடக் இடைவெளி நிரப்பு இணைப்பு ஆளில்லா வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பிரதான தளத்தால் தொலைதூரத்தில் இயக்கப்படுகிறது. மேலும், மற்ற இடைவெளி நிரப்பிகளைப் போலவே, சவுகாடக் இணைப்பும் ஏஎன்/எஃப்எஸ்டி-1 ஒருங்கிணைந்த தரவு டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பயன்படுத்தி ரேடார் தரவை எஸ்ஏஜிஇ டைரக்ஷன் சென்டர் டிசி-06 இல் அமைந்துள்ள மகத்தான ஏஎன்/எஃப்எஸ்க்யூ-7 கணினிக்கு அனுப்பியது, இது கஸ்டர் ஏஎஃப்எஸ் இல் 781 வது ஏசி & டபிள்யூ படைப்பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏஎன்/எஃப்எஸ்டி-1 என்பது ஒரு அதிநவீன டிஜிட்டல் மின்னணு சாதனமாகும், இது கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் வெற்றிடக் குழாய்களுடன் செயல்படுத்தப்பட்டது. இது உண்மையான விமானங்களிலிருந்து போலியான மற்றும் நிலையான ரேடார் எதிரொலிகளை வடிகட்டி, அனலாக் சமிக்ஞைகளை டிஜிட்டல் தரவுகளாக மாற்றியது, பின்னர் ஆராய்ச்சிக்கு வெளியே ஒரு உண்மையான பயன்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் முதல் மோடத்தைப் பயன்படுத்தி குத்தகைக்கு விடப்பட்ட தொலைபேசி இணைப்புகள் வழியாக வினாடிக்கு சுமார் 1600 பிட்களில் பரவியது. SAGE முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கியவுடன், அக்டோபர் 1,1959 அன்று படைப்பிரிவின் தலைப்பு 781 வது ரேடார் படைப்பிரிவாக (SAGE) மாற்றப்பட்டது. கஸ்டர் ஏ. எஃப். எஸ் நிரந்தர சிஸ்டம் ஐடி பி-67 ஆல் அறியப்பட்டது மற்றும் நான்கு துணை இடைவெளி நிரப்பிகளில் ஒன்றான சவுகாடக், ஜூலை 31,1963 வரை தள ஐடி பி-67 சி வைத்திருந்தது, அப்போது அனைத்து சேஜ் ரேடார் படைப்பிரிவின் பெயர்களும் NORAD முன்னொட்டு Z ஆக மாற்றப்பட்டன மற்றும் சவுகாடக் Z-67C ஆக மாறியது. கஸ்டர் ஏஎஃப்எஸ் அதன் சொந்த கனமான மற்றும் உயரத்தைக் கண்டுபிடிக்கும் ரேடார்கள் தவிர பின்வரும் இடைவெளி நிரப்பு தளங்களையும் இயக்கியது, அவை பின்வருமாறுஃ மிட்லாண்ட், எம்ஐ (பி-67ஏ/பி-20ஜி) ரிச்ச்லேண்ட் சென்டர், ஐஎன் (பி-67பி/பி-73ஜே) சாகடக், எம்ஐ (பி-67சி/இசட்-34ஜி) ஷெல்பி, எம்ஐ (பி-67டி/இசட்-34ஹெச்) ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-14 ரேடார் 1963 ஜூன் மாதம் அகற்றப்பட்டு, பெண்டிக்ஸ் ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-18 ரேடார் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்டது. எஃப். பி. எஸ்-18 என்பது ஒரு மேம்பட்ட வடிவமைப்பாகும், இது நிலையான மற்றும் நகரும் இலக்குகள் மற்றும் ஒரு மெகாவாட் வெளியீட்டு சக்தி, எஃப். பி. எஸ்-14 ஐ விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக வேறுபடுத்தும் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட திறனைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதல் சக்தி விளிம்பு வருமானத்திற்கு வரையறையைச் சேர்க்க உதவியது, ஆனால் எஃப்எஸ்டி-1 இன் வரம்புகள் காரணமாக பயனுள்ள வரம்பு 48 மைல்களாக இருந்தது. பழைய ரேடார் அகற்றப்படுவதற்கும் புதிய உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கும் இடையில் பல மாதங்கள் கழிந்தன. ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-18 ரேடார் இறுதியாக டிசம்பர் 14,1963 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது, இன்று உபகரணங்கள் அறையில் உள்ளது. அதே நேரத்தில், கோபுரத்தின் மேற்புறத்தில் உள்ள புதிய ஆண்டெனாவைப் பாதுகாக்க ஒரு கடினமான ரேடோம் நிறுவப்பட்டது. இது அனைத்து திசைகளிலும் மைல்கள் வரை இன்னும் காணக்கூடிய சின்னமான வெள்ளை பந்து. சாகடக் ரேடார் இணைப்பின் கட்டுப்பாடு ஜனவரி 27,1965 அன்று மிச்சிகனில் உள்ள எம்பயர் அருகே உள்ள எம்பயர் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஸ்டேஷன், இசட்-34 இல் அமைந்துள்ள 752 வது ரேடார் படைப்பிரிவுக்கு (எஸ்ஏஜிஇ) மாற்றப்பட்டது. சவுகாடக் இடைவெளி நிரப்பு இணைப்பு Z-34G மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு பிப்ரவரி 2,1965 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. ஏவுகணை அச்சுறுத்தல் தொடர்ந்து முன்னுரிமையைப் பெற்றதால், 752 வது மார்ச் 31,1968 அன்று அனைத்து இடைவெளி நிரப்பிகளின் செயல்பாடும் நிறுத்தப்படும் என்று அறிவிப்பைப் பெற்றது. டிரான்ஸ்மிட்டர் குளிரூட்டும் அமைப்புகளை வடிகட்டவும் ஃப்ளஷ் செய்யவும், உபகரண பெட்டிகளின் கதவுகளை டேப் செய்யவும், சேமிப்பிற்காக டீசல் ஜெனரேட்டர்களை தயார் செய்யவும் படைப்பிரிவு இயக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1,1968 அன்று, சவுகாடக் இடைவெளி நிரப்பு இணைப்பு நிரந்தரமாக செயலிழக்கப்பட்டது. டீசல் ஜெனரேட்டர் மற்றும் அனைத்து உதிரி பாகங்களையும் அகற்றிய பிறகு, விமானப்படை டிசம்பர் 31,1968 முதல் இணைப்பு தளத்தின் குத்தகை ஒப்பந்தத்தை நிறுத்தியது. இந்த நிலத்தின் உடைமை சௌகடக் நகரத்திற்கு திரும்பியது, இது கட்டிடம், கோபுரம் மற்றும் அனைத்து ரேடார் உபகரணங்களையும் ஜூலை 1969 இல் $250 க்கு வாங்கியது. வெளிப்படையாக, ரேடார் ஆண்டெனாவை அகற்றுவது சவுகாடக் ரேடார் நிலையத்தை வாங்குவதற்கு முன்பு ஒரு கட்டத்தில் திட்டமிடப்பட்டது, ஏனெனில், விற்பனைக்குப் பிறகு, ஒரு விமானப்படை குழுவினர் தோன்றி ரேடோமை அகற்றத் தொடங்கினர். தவறான புரிதல் விரைவாக சரிசெய்யப்பட்டது மற்றும் குழுவினர் எந்த உபகரணங்களையும் அகற்றாமல் குவிமாடத்தை மீண்டும் இணைத்தனர். சமீபத்திய வரலாறு நகரம் ரேடார் வாங்கியதைத் தொடர்ந்து வந்த தசாப்தங்களில், கட்டிடமும் உள்ளே இருந்த உபகரணங்களும் மெதுவாக ஆண்டுகள் கடந்து சென்றன. கூரை கசிவுகளை மூடுவதற்கும், நினைவு பரிசு சேகரிப்பாளர்களிடமிருந்து தளத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும் அவ்வப்போது நிறுத்த இடைவெளி வேலை செய்யப்பட்டது, ஆனால், குன்றின் உச்சியில், இது அடிப்படையில் பார்வைக்கு வெளியே, மனதிற்கு வெளியே இருந்தது, மேலும் இணைப்பின் நிலை சீராக மோசமடைந்தது. ஒரு கட்டத்தில், சாகடக் நகரம் முறையாக வயதான கட்டிடத்தை இடிப்பதற்கான நிதியை ஒதுக்கியது, புதிய நகர சபைகளின் தொடர்ச்சியுடன் தளத்தின் முக்கியத்துவம் குறித்த விழிப்புணர்வு இழக்கப்பட்டது. ஒரு சில உள்ளூர்வாசிகள் ஒவ்வொரு புதிய அச்சுறுத்தலுக்கும் பதிலளித்து, ரேடரின் வரலாறு மற்றும் அரிதான தன்மை குறித்து சபை உறுப்பினர்களை எச்சரித்தனர். இறுதியில், ரேடார் நிலையத்தின் முக்கியத்துவம் குறித்த பாராட்டு அதிகரித்தது. இது ஆகஸ்ட் 2016 இல் ஒரு நிற்கும் அறை மட்டுமே வரலாற்று மைய விளக்கக்காட்சியின் பொருளாக இருந்தது மற்றும் 2017 மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டுகளுக்கான மையத்தின் அருங்காட்சியக கண்காட்சியின் தொகுப்பாளராக மாறியது, இதில் ரேடார் செயல்பாட்டில் இருந்தபோது பராமரித்த விமானப்படை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களில் ஒருவரின் வருகை அடங்கும். செப்டம்பர் 2017 இல், சவுகாடக்-டக்ளஸ் வரலாற்று மையம் (எஸ். டி. எச். சி) மிச்சிகன் மாநில வரலாற்று பாதுகாப்பு அலுவலகத்திற்கு (எஸ். எச். பி. ஓ) ஒரு பூர்வாங்க கேள்வித்தாளை சமர்ப்பித்தது, சவுகாடக் இடைவெளி நிரப்பு இணைப்பு வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் (என். ஆர். எச். பி) சேர்க்க தகுதியுடையதா என்பதை தீர்மானிக்க. என். ஆர். எச். பி-யின் நுழைவாயிலாக செயல்படும் எஸ். எச். பி. ஓ, நாடு தழுவிய பனிப்போர் எஸ். ஏ. ஜி. இ அமைப்பில் அதன் பங்கிற்கு இந்த இணைப்பு குறிப்பிடத்தக்கது என்று முடிவு செய்தது மற்றும் பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்படுவதற்கு தகுதியானது என்று தோன்றியது. இவ்வாறு சவுகாடக் ரேடார் இணைப்பை தேசிய பதிவேட்டில் பரிந்துரைப்பதற்கான ஒரு முன்முயற்சி தொடங்கியது, இது மூன்று முக்கிய வரைவுகள் உட்பட ஐந்து ஆண்டுகள் நீடித்தது, மேலும் கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் எழுச்சி மற்றும் அரசாங்க மூடுதல்களை வழிநடத்தியது. என்ஆர்எச்பி நியமனத்திற்கு ஆதரவாக, அசல் எஸ்ஏஜிஇ அமைப்பு ரேடார் தளங்களில் எத்தனை உள்ளன மற்றும் அவற்றின் தற்போதைய நிலை என்ன என்பதை தீர்மானிக்க ஆராய்ச்சி நடத்தப்பட்டது. www.radomes.org இல் தி ஏர் டிஃபென்ஸ் ரேடார் வெடரன்ஸ் அசோசியேஷனால் சேகரிக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படும் இடைவெளி நிரப்பு தளங்களின் தரவுத்தளம் கூகிள் மேப்ஸ் செயற்கைக்கோள் பார்வை வழியாக ஒவ்வொரு இருப்பிடத்தையும் ஆய்வு செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏதேனும் கட்டமைப்புகள் உள்ளனவா என்பதைத் தீர்மானிக்க. அவர்களின் நிலையை தெளிவுபடுத்த வேண்டிய இடங்களில், தளங்களுக்கு நேரில் விஜயம் செய்யப்பட்டது, மேலும் உரிமையாளர்கள் அல்லது கட்டுப்பாட்டு முகமைகள் தொடர்பு கொள்ளப்பட்டன. SAGE முழுமையாக செயல்படுத்தப்பட்டபோது அமெரிக்கா முழுவதும் சிதறிக்கிடந்த நூற்றுக்கணக்கான SAGE சிஸ்டம் ரேடர்களில், நான்கு மட்டுமே பனிப்போர் சகாப்தத்தில் செய்ததைப் போல கணிசமாக அமைப்பு மற்றும் ஆண்டெனாவுடன் உள்ளன என்பதை முடிவுகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. இவற்றில், சவுகாடக் கேப் ஃபில்லர் இணைப்பு, பனிப்போர் சகாப்த ரேடார் உபகரணங்கள் பெரும்பாலானவை ரேடோம் மற்றும் கட்டிடத்தில் இன்னும் உள்ளன, இருப்பினும் வெற்றிடக் குழாய்கள் மற்றும் பலவீனமான உபகரணங்கள் அனைத்தும் தற்போது ஆஃப்-சைட்டில் சேமிக்கப்படுகின்றன. எஞ்சியிருக்கும் மற்ற இடைவெளி நிரப்பு தனியாருக்குச் சொந்தமானது மற்றும் அதன் மின்னணு உபகரணங்கள் இருப்பது இன்னும் சரிபார்க்கப்படவில்லை. சம்பந்தப்பட்ட குடியிருப்பாளர்களின் உள்ளீட்டிற்கு பதிலளிக்கும் வகையில், மவுண்ட். மோசமடைந்து வரும் ரேடார் இணைப்பைக் கையாள்வதற்கான அணுகுமுறைகள் குறித்து விசாரிக்கவும் அறிக்கை அளிக்கவும் மே 2021 இல் சவுகடக் நகர சபையால் பால்ட்ஹெட் ரேடார் ஸ்டேஷன் பாதுகாப்பு பணிக் குழு நிறுவப்பட்டது. ஆண்டெனா கோபுரம் மற்றும் கட்டிடத்தின் கூரையை அணுக முயன்றபோது அத்துமீறியவர்கள் காயமடைவது மற்றும் கட்டிடத்தின் சுவர்கள் மற்றும் வெளிப்புற உபகரணங்களில் உள்ள அசிங்கமான கிராஃபிட்டியை அகற்றுவது ஆகியவை முதன்மையான கவலைகளாக இருந்தன. கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய விருப்பங்கள் முழுமையான இடிப்பு முதல் முழு மறுசீரமைப்பு வரை இருந்தன. கட்டமைப்பை உறுதிப்படுத்துவதும், காழ்ப்புணர்ச்சி மற்றும் அத்துமீறல்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதும் மிகவும் பயனுள்ள உடனடி பாதையாக உருவெடுத்தது, அடிப்படையில் நீண்ட கால வாய்ப்புகளை பரிசீலிக்க அதிக நேரத்தை வாங்குவதற்காக அதன் தற்போதைய நிலையில் தளத்தை முடக்கியது. பிற பகுதி அமைப்புகளின் தன்னார்வலர்களின் உதவியுடன், பணிக் குழு பல ஆண்டுகளாக இணைப்பு மைதானங்கள், வேலிகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் முளைத்த அச்சுறுத்தும் தாவரங்களை அகற்றியது, இந்த தளம் கைவிடப்பட்ட ஒரு உணர்வை வெளிப்படுத்தியது மற்றும் வாண்டல்கள் மற்றும் அத்துமீறல்களுக்கு ஒரு திரையை வழங்கியது. கூரை அமைப்பு மற்றும் கட்டிட உட்புறத்தை அச்சுறுத்தும் கடுமையான கசிவு பிரச்சினைகள் தற்காலிகமாக தீர்க்கப்பட்டன, தன்னார்வலர்கள் வெளிப்புற சுவர்களில் இருந்து கிராஃபிட்டியை அகற்றினர், சிமெண்ட் பிளாக்கில் உள்ள இடைவெளிகள் மற்றும் வெற்றிடங்களை சீல் வைத்தனர், மேலும் ஒரு புதிய கோட் பெயிண்ட்டை சுற்றிலும் பயன்படுத்தினர். வரலாற்று கட்டமைப்புகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் மறுவாழ்வில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு அமைப்பு, அடித்தளம் மற்றும் தடுப்புச் சுவர்களின் சீரழிவை மிகவும் திறம்பட தீர்க்கக்கூடிய முறைகளை பரிந்துரைக்க ஆலோசிக்கப்பட்டது. இந்த தளம் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்படவில்லை என்றும் கண்காணிப்பில் உள்ளது என்றும் பார்வையாளர்களை எச்சரிக்க அடையாளங்களுடன் பாதுகாப்பு கேமராக்கள் நிறுவப்பட்டன. வேலைக் குழு பின்னர் தளத்தின் வழக்கமான பராமரிப்புக்கான பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டது; வெட்டுதல், இலைகளை கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருத்தல், வண்ணப்பூச்சைத் தொடுதல் மற்றும் பொதுவான பராமரிப்பு. நகரமானது, வேலி ஒப்பந்தக்காரர்களை நேர்காணல் செய்யும் குழுவின் ஆரம்ப கால்களைத் தொடர்ந்து, தளத்திற்காக ஒரு வெட்டுபவரை வாங்கியது, அசல் வேலிக்கு பழுதுபார்ப்பு செய்யப்பட்டது மற்றும் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பழைய வேலியின் நீட்சி அகற்றப்பட்ட ஒரு பெரிய இடைவெளியை மூட ஒரு புதிய பிரிவு நிறுவப்பட்டது. தற்போதைய நிலை அதன் செயல்பாட்டைச் செய்த பிறகு, மவுண்ட். பால்ட்ஹெட் ரேடார் ஸ்டேஷன் பாதுகாப்பு பணிக் குழு அதன் ஆணை மற்றும் பிரண்ட்ஸ் ஆஃப் தி மவுண்ட் படி டிசம்பர் 31,2021 அன்று கலைக்கப்பட்டது. களங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை பராமரிக்க பால்ட்ஹெட் ரேடார் நிலையம் உருவாக்கப்பட்டது. புதிய குழு வரி விலக்கு 501 (சி) (3) ஆக ஏற்பாடு செய்து வருகிறது, மேலும் விரைவில் மோசமாக தேவைப்படும் கூரை மற்றும் அடித்தள பழுதுபார்ப்புகளுக்கான நன்கொடைகளை ஏற்றுக்கொள்ளும் நிலையில் இருக்கும். வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சவுகாடக் இடைவெளி நிரப்பு இணைப்பை பட்டியலிடுவதற்கான நீண்ட செயல்முறை 2022 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டது. இந்த நியமனம் மிச்சிகன் மாநில வரலாற்று பாதுகாப்பு மறுஆய்வு வாரியத்திற்கு அவர்களின் செப்டம்பர் 23,2022 கூட்டத்தில் முறையாக வழங்கப்பட்டது, அங்கு அது இறுதி ஏற்றுக்கொள்ளலுக்காக வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டின் கீப்பரிடம் சமர்ப்பிப்பதற்கு ஒப்புதல் அளிக்கும் ஒருமித்த வாக்கெடுப்பைப் பெற்றது. கீப்பர் மதிப்பாய்வு செய்த பிறகு, இணைப்பு அதிகாரப்பூர்வமாக பதிவு டிசம்பர் 28,2022, குறிப்பு எண் 100008508 இல் பட்டியலிடப்பட்டது. அதன் பட்டியலுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, இணைப்பு மாநில வரலாற்று பாதுகாப்பு அலுவலகத்தின் சிறப்பு செய்திக்குறிப்புக்கு உட்பட்டது, இது "குறிப்பாக சுவாரஸ்யமான தேசிய பதிவேடு பரிந்துரைகளுக்கு" ஒதுக்கப்பட்ட ஒரு மரியாதை. பதிவேட்டில் சேர்க்கப்படுவது கட்டிடம், உபகரணங்கள் மற்றும் கோபுரத்தின் கூடுதல் பாதுகாப்பை ஆதரிப்பதற்கான மானியங்கள் மற்றும் நிதிக்கான கதவுகளைத் திறக்கும். செல்லுலார் ஆன்டெனாக்கள் பல ஆண்டுகளாக சாகடக் பகுதி செல்போன் கவரேஜை மேம்படுத்துவதில் ஆர்வம் அதிகரித்து வருகிறது, குறிப்பாக ரேடார் இணைப்புக்கு மேற்கே 4 மைல் தொலைவில் உள்ள மிச்சிகன் ஏரி கரையில் உள்ள பிரபலமான ஓவல் கடற்கரையில். ரேடரின் ஆண்டெனா கோபுரத்தின் மேற்புறத்தில் ரேடோமுக்குள் செல்லுலார் ஆண்டெனாக்களை நிறுவ 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஏடி அண்ட் டி சமர்ப்பித்த முன்மொழிவில் மிக சமீபத்தில் கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த செயல்முறையின் ஆரம்பத்தில் தி பிரண்ட்ஸ் ஆஃப் தி மவுண்ட். பால்ட்ஹெட் ரேடார் நிலையம் இந்த தளத்தைப் பற்றிய திரட்டப்பட்ட அறிவு மற்றும் அதன் வரலாற்று முக்கியத்துவம் மற்றும் ஒருமைப்பாட்டின் அடிப்படையில் ஆலோசனைகளை வழங்க அழைக்கப்பட்டது. ஜூன் 2023 இல் குழு கோபுரம், ரேடோம் மற்றும் ஆண்டெனா கட்டமைப்புகள் மற்றும் உபகரணங்கள் கட்டிடம் மற்றும் சுற்றளவு வேலிகள் ஆகியவற்றின் முழுமையான உள் மற்றும் வெளிப்புற முப்பரிமாண லேசர் ஸ்கேன் செய்தது. ரேடார் கோபுரத்தின் ஒருமைப்பாட்டை குறைந்தபட்சம் பாதிக்கும் மற்றும் ரேடார் ஆண்டெனாவில் எந்த மாற்றங்களும் செய்யப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்யும் செல்லுலார் ஆண்டெனா ஏற்றங்களின் வடிவமைப்பை எளிதாக்குவதற்கு ± 0.5 மிமீ துல்லியத்துடன் சிஏடி வரைபடங்கள் உருவாக்கப்பட்ட தரவை ஸ்கேன் வழங்கியது. ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-18 ரேடார் ஆண்டெனாவின் வரலாற்று ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாப்பதன் முக்கியத்துவத்தைக் குறிப்பிடும் ஒரு நிலைப்பாட்டை சகாதக் நகர சபைக்கு நண்பர்கள் வழங்கினர், இது ஒரு அரிய கலைப்பொருளாகும், நான்கு கலைப்பொருட்களில் ஒன்று அப்படியே எஞ்சியுள்ளது, ஒன்று அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்கால வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் இணைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு, தளம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டு பாதுகாக்கப்பட்ட நிலையில், தேசிய வரலாற்று அடையாளங்கள் திட்டத்தில் சேர்க்கப்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மீது இப்போது கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, அங்கு தேசிய பூங்கா சேவை அக்டோபர் 2022 இல் பனிப்போர் பாதுகாப்பு தளங்களை மையமாகக் கொண்ட ஒரு புதிய கருப்பொருள் ஆய்வை வெளியிட்டது. இது தேசிய பதிவேட்டை விட இன்னும் பெரிய அளவிலான அங்கீகாரமாக இருக்கும், ஆனால் தகுதி பெறுவதற்கு அதிக தடையைத் தடுக்க வேண்டும். தி பிரண்ட்ஸ் ஆஃப் தி மவுண்ட். பால்ட்ஹெட் ரேடார் நிலையம் சவுகாடக் இடைவெளி நிரப்பு இணைப்பைப் பாதுகாப்பதை தீவிரமாக ஆதரிக்கிறது, இது பனிப்போர் கட்டமைப்புகள் மற்றும் ரேடார் உபகரணங்களை அந்த இடத்திலேயே ஆய்வு செய்யக்கூடிய பொதுக் கைகளில் கிட்டத்தட்ட அப்படியே இருக்கும் SAGE அமைப்பு ரேடார் வசதி. சவுகாடக் இடைவெளி நிரப்பு ரேடார் இணைப்பு ஒரு சிறிய குன்றான மவுண்ட் பால்ட்ஹெட்டின் உச்சியில் அமைந்துள்ளது. இந்த தளத்தில் மேலே ஒரு பெரிய ஃபைபர் கிளாஸ் கோள ரேடோம் கொண்ட எஃகு ஆண்டெனா கோபுரம் மற்றும் அருகிலுள்ள உபகரணங்கள் மற்றும் ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-18 ரேடார் செட் மற்றும் தொடர்புடைய உபகரணங்களைக் கொண்ட ஜெனரேட்டர் கட்டிடம் உள்ளன. ஒரு சுற்றளவு வேலி நிறுவலைச் சுற்றி உள்ளது. கோபுரம் 70 அடி உயரத்தில் நிற்கும் மூன்று கால் எஃகு அமைப்பு ஆகும். இது மேலே 20 அடி விட்டம் கொண்ட ஆண்டெனா டெக் வரை உள்நோக்கி சாய்கிறது. கோபுரத்தைச் சுற்றி செங்குத்தான உலோக படிக்கட்டுகள் உள்ளன. 26 அடி விட்டம் கொண்ட கோள வெள்ளை ரேடோம் ஆன்டெனா டெக்கில் அமர்ந்துள்ளது. கீழே, உபகரணங்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர் கட்டிடம் ஒரு தட்டையான கூரையுடன் எல் வடிவ கான்கிரீட் தொகுதி கட்டமைப்பாகும். இதில் இரண்டு அறைகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று மின்னணு பெட்டிகளின் இரண்டு இணையான வரிசைகளைக் கொண்டுள்ளது; மற்ற அறையில் முன்பு ஒரு டீசல் ஜெனரேட்டர் இருந்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் arstechnica.com, வானத்தைத் தேடுவது பற்றி நீங்கள் கேள்விப்படாத மிக முக்கியமான கணினி, அமெரிக்காவின் பனிப்போர் பாதுகாப்பு ரேடாரின் மரபு www.facebook.com, மவுண்டின் நண்பர்கள். பால்ட்ஹெட் ரேடார் நிலையம் www.facebook.com, மவுண்ட். பால்ட்ஹெட் ரேடார் ஸ்டேஷன் பாதுகாப்பு பணிக் குழு www.ll.mit.edu, எம்ஐடி லிங்கன் ஆய்வக SAGE தளம் www.radomes.org, சவுகாடக்கிற்கான தகவல், எம்ஐ www.radomes.org, யு. எஸ். ஏ. எஃப் கோனஸ் கேப்-ஃபில்லர் ரேடார் தளங்கள், 1957-1970 மிச்சிகனில் அமெரிக்க விமானப் படையின் நிறுவல்கள் அமெரிக்க விமானப் படையின் மிச்சிகன் ரேடார் நிலையங்களில் அரை தானியங்கி தரை சுற்றுச்சூழல் தளங்கள் பனிப்போர் ஏரோஸ்பேஸ் பாதுகாப்பு கட்டளை இராணுவ நிறுவல்களின் ரேடார் உபகரணங்கள் 1956 இல் நிறுவப்பட்ட இராணுவ நிறுவல்கள் 1968 இல் மூடப்பட்டன