HS2 rolling stock
எச்எஸ் 2 ரோலிங் ஸ்டாக் என்பது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் கட்டுமானத்தில் உள்ள அதிவேக 2 (எச்எஸ் 2) அதிவேக ரயில் பாதைக்கான ரயில்கள் ஆகும். கட்டம் 1 மற்றும் 2a க்கான ஆரம்ப ஆர்டர் 'வழக்கமான இணக்கமான' ரயில்களுக்கானது, இது எச்எஸ் 2 பாதையில் அதிக செயல்பாட்டு வேகத்தில் இயங்க முடியும். இவை பிரத்யேக அதிவேக பிரிவுகளை தற்போதுள்ள வழித்தடங்களில் தொடரும் திறன் கொண்டவையாக இருக்கும், மேலும் ஏற்றுதல் பாதை மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்படும் அதன் திட்டமிடப்பட்ட செயல்பாட்டு வழித்தடங்களுடன் அளவீட்டு-இணக்கமாக இருக்கும். பிந்தைய கட்டம் 2b இல், பல 'கேப்டிவ்' ரயில்கள் (தற்போதுள்ள ரயில் நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை) வழக்கமான இணக்கமான ரயில்களுடன் இணைந்து செயல்பட உத்தரவிடப்படலாம், தற்போதுள்ள ஐரோப்பிய அதிவேக ரயில்களுக்கு ஒத்த சுமை கேஜ். ஐக்கிய இராச்சியத்தில் கட்டப்படவுள்ள 54 வழக்கமான இணக்கமான ரயில்களுக்கான ஹிட்டாச்சி ரயில் மற்றும் ஆல்ஸ்டோம் இடையேயான கூட்டு முயற்சிக்கு முதல் தொகுதிக்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. இந்த ரயில்கள் Zefiro V300 இயங்குதளத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. மின்சார பல அலகுகள் (ஈ. எம். யூ) ஒரு ரயிலை உருவாக்க இரண்டு அலகுகளை ஒன்றாக இணைக்கும் விருப்பத்துடன் நீண்டதாக இருக்கும். 2012 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டத்தில் செலவுகள் மற்றும் அபாயங்களின் மாதிரியாக்கம் கேப்டிவ் ரயில்களுக்கு ஒரு ரயிலுக்கு சுமார் 27 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்றும், யுனைடெட் கிங்டம் லோடிங் கேஜுக்காக கட்டப்படும் வழக்கமான இணக்கமான ரயில்களுக்கு சுமார் 40 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்றும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எச். எஸ். 2 க்கான முதல் தொகுதி ரோலிங் ஸ்டாக் ரயில் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது ஆரம்பத்தில் ஜூலை 2018 இல் வெளியிடப்பட்ட டெண்டர் அழைப்பிதழ் (ஐ. டி. டி) உடன் வெளியிடப்பட்டது, இது டெண்டர் நிறுவனங்களின் தெளிவுபடுத்தல் கேள்விகளைத் தொடர்ந்து மார்ச் 2019 இல் திருத்தப்பட்டது. முதல் எச்எஸ்2 ரோலிங் ஸ்டாக் ஒப்பந்தத்திற்கு ஐந்து ஏலங்கள் பட்டியலிடப்பட்டனஃ ஆல்ஸ்டோம், ஒரு பிரெஞ்சு நிறுவனம், எச்எஸ்2 ரயில்களுக்கான ஏலத்தில் அதன் ஐக்கிய இராச்சிய நிர்வாக இயக்குனர் நிக் கிராஸ்ஃபீல்டுடன், "ஆல்ஸ்டாமின் பார்வை எச்எஸ்2 ரயில்களை காலமற்ற வடிவமைப்பு உன்னதமானதாக மாற்றுவதாகும், பயணிகள் அனுபவத்துடன் மென்மையான, அமைதியான மற்றும் விசாலமான அதிவேகமாக இருக்கும்". பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன், ஒரு கனேடிய நிறுவனத்தையும், ஹிட்டாச்சி ரெயில் என்ற ஜப்பானிய நிறுவனத்தையும் உள்ளடக்கியது. இந்த கூட்டாண்மை இத்தாலியில் ஃப்ரீசியரோசா 1000 அதிவேக ரயில்களை உருவாக்கியது. பாம்பார்டியர் பின்னர் ஆல்ஸ்டோம் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஆல்ஸ்டோம் மற்றும் ஹிட்டாச்சி இடையே ஒரு கூட்டணியாக இருந்தது. ஒரு ஸ்பானிஷ் நிறுவனமான கன்ஸ்ட்ரூசியன்ஸ் ஒய் ஆக்ஸிலியர் டி ஃபெரோகரைல்ஸ் (சிஏஎஃப்), இந்த ரயில்கள் அதன் ஓரிஸ் இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. சிஏஎஃப் ரெயில் யுகே இயக்குனர் ரிச்சர்ட் கார்னர் கூறுகையில், "ஓரிஸ் இயங்குதளம் அதிவேக பயணத்தை வழங்க சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் 360 கிமீ/மணி நேரத்திற்கு மேல் வேகத்தில் செயல்படும் திறனை நிரூபித்துள்ளது-நிரூபிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மை, ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பின் நன்மைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது". இந்த ரயில்கள் அவ்ரில் இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவையாக இருக்கும். டால்கோ இங்கிலாந்தின் ஜான் வீட்ச் கூறுகையில், "இங்கிலாந்தின் பொருளாதாரம் வளரும்போது எச். எஸ். 2 முக்கியமானதாக இருக்கும். ரயில் இயக்க நிறுவனங்கள் மற்றும் வரி செலுத்துவோர் இருவருக்கும் டால்கோவின் அனுபவம் மற்றும் தகவமைப்பு ஆகியவை சிறந்த தேர்வாகும் என்று நாங்கள் தாழ்மையுடன் நம்புகிறோம். "சீமென்ஸ், ஒரு ஜெர்மன் நிறுவனம். சீமென்ஸ் மொபிலிட்டியின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி வில்லியம் வில்சன் கூறுகையில், "பயணிகள் அதிவேக ரயில்களை எவ்வாறு அனுபவிக்கிறார்கள் மற்றும் பிற உலகளாவிய அதிவேக ரயில் அமைப்புகள் பின்பற்றுவதற்கான தரத்தை அமைக்கும் ஒரு சலுகையை உருவாக்க எங்கள் குழு அயராது உழைத்துள்ளது" என்றார். 9 டிசம்பர் 2021 அன்று, ஹிட்டாச்சி ரயில்-ஆல்ஸ்டோம் கூட்டு நிறுவனத்திற்கு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. ஒப்பந்தம் தொடர்பான சட்ட சவால்கள் குறித்து அறிக்கைகள் வந்துள்ளன. டால்கோவின் சவால் நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே தீர்க்கப்பட்டது. ஒப்பந்தம் வழங்கப்படுவதை நிறுத்துவதற்கான தடை உத்தரவை சீமென்ஸ் கோரியது, ஆனால் இப்போது இழப்பீடுகளை மட்டுமே கோருகிறது. எச்எஸ்2 திட்டத்தின் பிற கூறுகளுக்கான ஒப்பந்தங்களைப் பெற இது உதவும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஒப்பந்தம் 2020 வசந்த காலத்தில் வழங்கப்படவிருந்தது, ஆனால் எச்எஸ் 2 கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால் தாமதமானது. இந்த ஒப்பந்தம் அக்டோபர் 2021 இல் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அது அரசாங்கத்தின் ஒப்புதலுக்காக காத்திருந்ததால் டிசம்பர் 2021 வரை வழங்கப்படவில்லை. வடிவமைப்பு 1 மற்றும் 2a கட்டங்களுக்கு 54 வழக்கமான இணக்கமான ரயில்களுக்கான ரயில்களைக் கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தம் £ 1.97billion மதிப்புடையது, இதில் ரயில்களுக்கான ஆரம்ப 12 ஆண்டு பராமரிப்பு ஒப்பந்தம் அடங்கும், இதை ரயில்களின் வடிவமைப்பு வாழ்க்கைக்கு நீட்டிக்கும் விருப்பத்துடன் (35 ஆண்டுகள்). வாகன உடல் அசெம்பிளி மற்றும் ரயில்களில் இருந்து ஆரம்ப பொருத்துதல் ஹிட்டாச்சி நியூட்டன் அய்கிளிஃப் தொழிற்சாலையில் நடைபெறும், பெட்டிகள் க்ரீவில் உள்ள ஆல்ஸ்டோம் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்படும், மேலும் உட்புற, மின்னணுவியல் மற்றும் பெட்டிகள் உட்பட இறுதி அசெம்பிளி மற்றும் ஃபிட்-அவுட் டெர்பியில் உள்ள ஆல்ஸ்டாமின் தொழிற்சாலையில் நடைபெறும். முதல் ரயில் 2027 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியை முடிக்கும். 2029 மற்றும் 2033 க்கு இடையில் எச்எஸ் 2 இன் கட்டம் 1 மற்றும் 2 ஏ திறக்கப்படும் போது அவை சேவையில் நுழையும். இந்த ரயில்களில் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் மற்றும் ஹிட்டாச்சி ரயிலின் குறைந்த சத்தம் கொண்ட பான்டோகிராஃப் இருக்கும், அதே நேரத்தில் 15 சதவீதம் இலகுவானதாகவும், ஐரோப்பாவில் ஒப்பிடக்கூடிய அதிவேக ரயில்களை விட 30 சதவீதம் அதிக இருக்கைகளைக் கொண்டதாகவும் இருக்கும். இந்த ரயில்கள் ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் ஐரோப்பாவின் அதிவேக ரயில்களாகவும் இருக்கும். எச்எஸ் 2 லிமிடெட், போக்குவரத்துத் துறை மற்றும் மேற்கு கடற்கரை கூட்டாண்மை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய இரண்டரை ஆண்டு வடிவமைப்பு செயல்முறையைத் தொடர்ந்து உட்புற தளவமைப்பு முடிவு செய்யப்படும். காற்று இயக்கவியலை மேம்படுத்துதல், ஆற்றல் திறனுள்ள இழுவை அமைப்புகள் மற்றும் இலகுரக, மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட உள்ளடக்கத்தைப் பயன்படுத்துதல் போன்ற கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக பிஎஸ்ஐயின் பிஏஎஸ் 2080 உலகளாவிய அங்கீகாரத்தை அடைந்த உலகின் முதல் ரயில்கள் ஆகும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் அதிவேக ரயில்கள் ஆல்ஸ்டோம் பல அலகுகள் ஹிட்டாச்சி பல அலகுகள் 25 கே. வி. ஏசி பல அலகுகள்