Gladstone–Monto Road
கிளாட்ஸ்டோன்-மோன்டோ சாலை என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தின் கிளாட்ஸ்டோன் மற்றும் வடக்கு பர்னெட் பகுதிகளில் உள்ள ஒரு சாலை பாதையாகும். முழு பாதையும் மாநில பாதை 69 என கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது. கிளாட்ஸ்டோன்-மோன்டோ சாலை (எண் 471) என்பது மாநில கட்டுப்பாட்டில் உள்ள மாவட்ட சாலையாகும், இது பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த உள்ளூர் சாலையாக (எல். ஆர். ஆர். எஸ்) மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பாதை விவரம் கிளாட்ஸ்டோனின் தென்மேற்கில் உள்ள காலியோப்பில் உள்ள டாசன் நெடுஞ்சாலையுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் இந்த சாலை தொடங்குகிறது. இது விரைவில் தெற்கே திரும்புகிறது, பின்னர் தென்கிழக்கே பாய்ன் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கைப் பின்பற்றி தாரகூலா, வூடர்சன், டிக்லம் மற்றும் பாய்நெடேல் ஆகிய வட்டாரங்கள் வழியாக செல்கிறது. இது பாய்ன் பள்ளத்தாக்கு பகுதியை அடைவதற்கு முன்பு அவூங்கா ஏரியின் தென்மேற்கு விளிம்பில் உள்ளது. அந்த பகுதியில் நான்கு சிறிய நகரங்கள் உள்ளனஃ நாகோரின், உபோபோ, புயில்யான் மற்றும் பல சிகரங்கள். புயிலியனில் சாலை கிளாஸ்ஃபோர்ட் க்ரீக்கைப் பின்பற்றி மேற்கு நோக்கி திரும்புகிறது. பல சிகரங்களுக்கு மேற்கே கிளாஸ்ஃபோர்ட் மாநில காடு வழியாகச் சென்று கல்போவர் வழியாக தென்மேற்கே திரும்புகிறது, அங்கு இது வடகிழக்கில் கல்போவர் சாலைக்கு (கீழே காண்க) வெளியேறும் வழியாக பான்கிராஃப்ட்டுக்குச் செல்கிறது. இந்தப் பகுதியில் இது பாய்ன் ஆற்றின் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியிலிருந்து பர்னெட் ஆற்றின் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதி வரை செல்கிறது. இது பின்னர் வடமேற்கே முங்குங்கோ நோக்கி திரும்புகிறது, அங்கு அது மோனல் க்ரீக்கை சந்திக்கிறது. தென்மேற்கே திரும்பி, புக்காலி வழியாக மோன்டோ வரை அந்த சிற்றோடையைப் பின்தொடர்கிறது. இந்த சாலை லிஸ்டர் தெருவாக மோன்டோவுக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது பர்னெட் நெடுஞ்சாலையுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் முடிவடைகிறது. கல்லியோப் சாலைகளின் வரலாறு 1862 ஆம் ஆண்டில் இப்பகுதியில் தங்கம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, விரைவில் ஒரு குடியேற்றம் 1864 இல் ஒரு தபால் அலுவலகத்தையும் 1872 இல் ஒரு பள்ளியையும் தொடர்ந்தது. காலியோப் என்பது 1887 முதல் 1908 வரை மாவட்டத்தில் நடந்த ஒரு மேய்ச்சல் ஓட்டத்தின் பெயராக இருந்தது, மேலும் அப்பர் காலியோப் 1869 முதல் 1901 வரை ஒரு தனி சொத்தாக இருந்தது. ஒரு கட்டத்தில் இந்த ஓட்டங்களின் சில பகுதிகள் சிறிய தொகுதிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக வழங்கப்பட்டன. தெற்கே வளமான விவசாய நிலங்களின் இருப்பு, முதலில் பாய்சன் க்ரீக் மற்றும் காலியோப் ஆற்றின் பிற துணை நதிகள் மற்றும் பின்னர் பாய்ன் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கு வழியாக விரைவில் நெருக்கமான குடியேற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது, மேலும் இந்த விரிவாக்கத்தை ஆதரிக்க சாலைகளின் தேவை ஏற்பட்டது. பாயன் பள்ளத்தாக்கு வரை அடிப்படை சாலைகள் கட்டப்பட்டன, மேலும் 1910 ஆம் ஆண்டில் பல சிகரங்களில் பைலீ முதல் மோன்டோ ரயில் பாதை வரும் வரை இவை மட்டுமே பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான ஒரே வழிமுறையாக இருந்தன. மோன்டோ சாலைகளின் வரலாறு ஐரோப்பியர்கள் 1840 களில் இருந்து இப்பகுதியில் குடியேறினர், பெரிய மேய்ச்சல் நிலங்களை பராமரித்தனர். தங்கம் 1870 களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, 1881 ஆம் ஆண்டில் முதல் பள்ளி திறக்கப்பட்டது. தங்க இருப்பு குறைந்தபோது மரம் வெட்டுதல் மற்றும் விவசாயம் முக்கிய நடவடிக்கைகளாக மாறியது. அத்தகைய ஒரு விவசாயப் பகுதி வடகிழக்கில், மோனல் க்ரீக் வழியாக, இப்போது புக்காலி மற்றும் முங்குங்கோ வட்டாரங்களில் இருந்தது. 1924 ஆம் ஆண்டில் மோன்டோ ஒரு நகரமாக அறிவிக்கப்பட்டபோது, அது இன்னும் ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படவில்லை, மேலும் இது அருகிலுள்ள துறைமுகத்திலிருந்து மோசமான சாலைகள் வழியாக இருந்தது. தென்கிழக்குடன் ஒரு ரயில் இணைப்பு இறுதியாக 1928 இல் வந்தது, ஆனால் உள்ளூர் மக்கள் வடகிழக்கில் இருந்து பாதையை முடிக்க தொடர்ந்து அழுத்தம் கொடுத்தனர், ஏனெனில் இது ஒரு குறுகிய பாதையைக் குறிக்கிறது. 1931 ஆம் ஆண்டில் இது முடிக்கப்பட்ட நேரத்தில், முங்குங்கோ மற்றும் பாய்ன் பள்ளத்தாக்குக்கு இடையிலான கரடுமுரடான பகுதி வழியாக ஒரு சாலை கட்டப்பட்டது, இது காலியோப் வழியாக கிளாட்ஸ்டோனுக்கு இணைப்பை நிறைவு செய்தது. சாலை நிலை மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் சுமார் 2006 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய மோன்டோ ஷைர் கவுன்சில் கிளாட்ஸ்டோன் துறைமுகத்திற்கு ஒரு சரக்கு நடைபாதையாக சாலையின் பொருத்தத்தை மதிப்பீடு செய்ததில் கூறியதுஃ 2006 ஆம் ஆண்டில் அவூங்கா அணை அதன் தற்போதைய நிலைக்கு உயர்த்தப்பட்டதிலிருந்து, அணையின் நீர், அதன் நியமிக்கப்பட்ட "முழு" மட்டத்தில் இருக்கும்போது, பாய்ன் பள்ளத்தாக்குக்கும் காலியோப்புக்கும் இடையிலான சாலையின் விளிம்பை அடைகிறது. ஒரு வெள்ள மழை நிகழ்வு ஏற்படும் போது ஏரி அந்த மட்டத்திற்கு மேலே உயரக்கூடும், மேலும் சாலையை பல வாரங்களுக்கு துண்டிக்க முடியும். 2013 ஆம் ஆண்டில் மாநில அரசு ஒரு புறவழிச் சாலையை உருவாக்க 13 லட்சம் டாலர் உறுதியளித்தது, ஆனால் கிளாட்ஸ்டோன் பிராந்திய கவுன்சில் எதிர்பார்க்கப்பட்ட கூடுதல் செலவான சுமார் 70 லட்சம் டாலர்களை ஏற்க விரும்பவில்லை. நாகூரின் மற்றும் உபோபோ இடையேயான இந்த சாலையின் ஒரு பகுதியை அகலப்படுத்தும் பணி 2019 நவம்பரில் தொடங்கப்பட்டது, இது 2020 ஜனவரியில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (வானிலை அனுமதி). இந்த திட்டத்தின் விளைவு சாலை முழுவதற்கும் இரண்டு வழி சீல் செய்யப்பட்ட மேற்பரப்பாக இருக்க வேண்டும். 2020 ஆம் ஆண்டில் குயின்ஸ்லாந்து டிரக்கிங் அசோசியேஷன் பான்கிராஃப்ட் மற்றும் கல்போவர் இடையே ஸ்ப்ளிண்டர் க்ரீக்கின் மீது ஒரு பாலத்தை மாநிலத்தின் எட்டாவது மோசமான பாலமாக மதிப்பிட்டது. 2021 ஆம் ஆண்டில் 14 மில்லியன் டாலர் செலவில் ஒன்பது வெள்ளப்பாதைகளை பழுதுபார்க்கும் பணி முடிக்கப்பட்டது. கல்போவர் சாலை என்பது மாநில கட்டுப்பாட்டில் உள்ள மாவட்ட சாலையாகும் (எண் 4702), இது பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த உள்ளூர் சாலையாக (எல். ஆர். ஆர். எஸ்) மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது புரூஸ் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து கிளாட்ஸ்டோன்-மோன்டோ சாலை வரை செல்கிறது. இந்த சாலையில் பெரிய குறுக்குவெட்டுகள் எதுவும் இல்லை. முக்கிய குறுக்கீடுகள் அனைத்து தூரங்களும் கூகிள் வரைபடத்திலிருந்து வந்தவை. மேலும் காண்க குயின்ஸ்லாந்து காலியோப் ஆற்றில் உள்ள சாலை வழித்தடங்களின் பட்டியல் வரலாற்று கிராமம் கிளாஸ்போர்டு க்ரீக் ஸ்மெல்டர் தளங்கள் முங்கர் சந்திப்பு முதல் மோன்டோ ரயில் பாதை வரை பைலீ முதல் மோன்டோ ரயில் பாதை சோல்ஜர் செட்லர் ஹவுஸ், உபோபோ க்ளென்காரி ஹோம்ஸ்டெட் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள எண்ணற்ற சாலைகளின் பட்டியல் மேலும் படிக்க குயின்ஸ்லாந்து புனரமைப்பு ஆணையம்-மாதாந்திர அறிக்கை ஜூன் 2013-பக்கம் 19:13 பேரழிவுகள் கிளாட்ஸ்டோன்-மோன்டோ சாலையை சேதப்படுத்துகின்றனஃ குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள சாலைகள்