Oklahoma City and Western Railroad
ஓக்லஹோமா சிட்டி மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே, அதன் துணை நிறுவனமான ஓக்லஹோமா சிட்டி மற்றும் டெக்சாஸ் ரயில்வேயுடன் இணைந்து, ஓக்லஹோமா நகரத்திலிருந்து லாட்டன், ஓக்லஹோமா வழியாக டெக்சாஸின் குவானா வரை ஒரு பாதையை 1901-1903 காலக்கெடுவில் கட்டியது. அதன் நிறைவு நேரத்தில், இந்த பாதை செயின்ட் லூயிஸ்-சான் பிரான்சிஸ்கோ ரயில்வேக்கு (ஃபிரிஸ்கோ) சொந்தமானது, மேலும் அனைத்து சொத்துக்களும் 1907 இல் ஃபிரிஸ்கோவில் இணைக்கப்பட்டன. தி ஓக்லஹோமா சிட்டி அண்ட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கம்பெனி என்பது டெவலப்பரும் ஓக்லஹோமா நகரத்தின் முன்னாள் மேயருமான சார்லஸ் ஜி. ஜோன்ஸின் சிந்தனையாகும். இந்திய பிராந்தியத்தின் சட்டங்களின் கீழ் ஜூலை 15,1899 இல் இணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், 1901 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை இந்த இரயில் பாதை சிறிய முன்னேற்றத்தை அடைந்தது, அப்போது ஜான்ஸ்டன் பிரதர்ஸ் என்ற நிறுவனம் கட்டுமானத்தை செய்ய ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. ஜான்ஸ்டன் சகோதரர்கள் ஓக்லஹோமா நகரத்திலிருந்து லாட்டன், ஓக்லஹோமா வரை 1901 ஆகஸ்டில் நிறுவப்பட்ட ஒரு மாதத்திற்குள் கட்டப்பட்டனர். ஜான்ஸ்டன் பிரதர்ஸ் பங்குகளில் ஊதியம் பெற்றார், மேலும் அதனுடன் அனைத்தையும் முடித்தார். அக்டோபர் 15,1901 அன்று, ஜான்ஸ்டன் பிரதர்ஸ் பங்குகளை செயின்ட் லூயிஸ் டிரஸ்ட் நிறுவனத்திற்கு விற்றார், ஏப்ரல் 4,1902 அன்று, டிரஸ்ட் கம்பெனி அதை ஃபிரிஸ்கோவிற்கு விற்றது. ஃப்ரிஸ்கோவின் கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதி, டெக்சாஸின் குவானாவில் இந்த பாதையை தொடர வேண்டும் என்று குறிப்பிட்டது. ஃபோர்ட் வொர்த் மற்றும் டென்வர் சிட்டி ரயில்வேயுடனான இணைப்பைத் தவிர, குவானாவுக்கான ஈர்ப்பு, அருகிலுள்ள ஆக்மே, டெக்சாஸைச் சுற்றியுள்ள ஜிப்சம் வைப்புகளுக்கு சேவை செய்வதற்கான வாய்ப்பாக இருந்தது, ஏனெனில் ஜிப்சம் இயற்கையான பிளாஸ்டர் போன்ற கட்டிடப் பொருளாக இருந்தது. ஓக்லஹோமா நிறுவனம் ரெட் ஆற்றின் தெற்குக் கரைக்கான பாதையை நிறைவு செய்தது, இது மொத்தம் 174 ஒற்றை-பாதை மைல்களைக் கொடுத்தது. டெக்சாஸில் ரெட் ரிவர் முதல் குவானாஹ் வரையிலான பகுதியை கட்டும் நோக்கம் கொண்ட பெருநிறுவன நிறுவனம் ஓக்லஹோமா சிட்டி மற்றும் டெக்சாஸ் ரயில்வே கம்பெனி ஆகும், இது ஏற்கனவே டிசம்பர் 26,1901 அன்று பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. இந்த விரிவாக்கம் மார்ச் 29,1903 அன்று கட்டப்பட்டு திறக்கப்பட்டது, டெக்சாஸ் பகுதி ஒன்பது மைல் தொலைவில் இருந்தது. டெக்சாஸ் நிறுவனம் ஜூலை 25,1904 அன்று பிரிஸ்கோவுக்கு தனித்தனியாக விற்கப்பட்டது. அனைத்து தடங்களும் ஆரம்பத்தில் இருந்தே ஃபிரிஸ்கோ மூலம் இயக்கப்பட்டன. இந்த சாலை அதன் பாதையில் மாற்றங்களைக் கொண்டு வந்தது. ஓக்லஹோமாவின் மவுண்டன் பூங்காவில், ஒரு கிடங்கிற்கான ஒரு தளம் தொடர்பாக ஜோன்ஸுக்கும் ஒரு நில உரிமையாளருக்கும் இடையிலான தகராறு காரணமாக இரயில் பாதை ஓக்லஹோமாவின் ஸ்னைடர் வழியாக தெற்கே இரண்டு மைல் தூரத்திற்கு மீண்டும் வழிநடத்தப்பட்டது, இதன் விளைவாக மவுண்டன் பூங்காவில் உள்ள 47 வணிகங்களில் 41 ஸ்னைடருக்கு இடம்பெயர்ந்தன. ஓக்லஹோமாவின் எல்ஜின் நகரம் ஜோன்ஸால் பாதையில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் முதலில் அவரது முதலெழுத்துக்களின் பெயரால் சீஜீ என்று பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் இரயில் பாதை ஆட்சேபித்தபோது பெயர் மாற்றப்பட்டது. 1895 முதல் அங்குள்ள ஒரு குடியேற்றம் ஒரு தபால் அலுவலகத்தை வைத்திருந்த போதிலும், 1901 நவம்பரில் ஓக்லஹோமாவின் முஸ்டாங்கையும் ஜோன்ஸ் நிறுவினார். இரு நிறுவனங்களின் அனைத்து சொத்துக்களும் ஜூலை 18,1907 அன்று ஃபிரிஸ்கோவில் அதிகாரப்பூர்வமாக இணைக்கப்பட்டன. குறிப்புகள் டெக்சாஸ் இரயில் பாதைகள் செயலிழப்பு டெக்சாஸ் இரயில் பாதைகள் ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள் செயலிழப்பு ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள்