Integrated Coastal Surveillance System
ஒருங்கிணைந்த கடலோர கண்காணிப்பு அமைப்பு (ஐசிஎஸ்எஸ்) என்பது இந்தியாவின் கடலோரப் பகுதிகளைப் பாதுகாப்பதற்கும், பிராந்திய பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், இந்தியப் பெருங்கடலில் கடல்சார் நடவடிக்கைகளை விரைவாகக் கண்டறிந்து, கண்டறிந்து, கண்காணிப்பதன் மூலம் நட்பு கடற்படைகளுக்கு உதவுவதற்கும் நோக்கமாக இந்தியாவால் இயக்கப்படும் கடலோர கண்காணிப்பு அமைப்பாகும். இந்த அமைப்பு பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பு (டி. ஆர். டி. ஓ) மற்றும் பாரத் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது தேசிய கட்டளை கட்டுப்பாட்டு தகவல் தொடர்பு மற்றும் புலனாய்வு அமைப்பின் (என். சி. 3. ஐ) ஒரு பகுதியாகும். ஐசிஎஸ்எஸ் முதன்மையாக கடலோர மற்றும் கடல்சார் பாதுகாப்பிற்காக கட்டப்பட்டிருந்தாலும், இந்த அமைப்பு கப்பல் போக்குவரத்து மேலாண்மை, துறைமுக கண்காணிப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தலுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். கடலோர கண்காணிப்பு நெட்வொர்க் (சி. எஸ். என்) என்று அழைக்கப்படும் தொலைதூர தரை அடிப்படையிலான ரேடார் நிலையங்களின் நெட்வொர்க் ஐ. சி. எஸ். எஸ்ஸின் மையமாகும். ரேடார்கள் தவிர, நிலையங்களில் ஆப்டிகல் சென்சார்கள், எலக்ட்ரோ ஆப்டிகல் சென்சார்கள், தெர்மல் இமேஜர்கள், கேமராக்கள், வானிலை அமைப்புகள், ஒரு தானியங்கி அடையாள அமைப்பு (AIS), ஒரு துயர எச்சரிக்கை பரிமாற்ற அமைப்பு (DATS), மின்னணு போர் ஆதரவு நடவடிக்கைகள் மற்றும் மிக அதிக அதிர்வெண் (VHF) ரேடியோ தகவல்தொடர்பு அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார் ஒருங்கிணைந்த கடலோர கண்காணிப்பு அமைப்பின் முதன்மை சென்சார் ஆகும், இதன் காரணமாக ஐசிஎஸ்எஸ் சில நேரங்களில் கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார் அமைப்பு என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார்கள் அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் 24 மணி நேரமும் செயல்படுகின்றன, மேலும் அவை படகுகள், டிங்கிகள், மீன்பிடிக் கப்பல்கள் மற்றும் கடலில் பாய்கள் போன்ற சிறிய கப்பல்களைக் கண்டறியும் திறன் கொண்டவை. முக்கிய துறைமுகங்களில் அமைந்துள்ள கப்பல் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்புகள் (வி. டி. எம். எஸ்), நீண்ட தூர அடையாளம் மற்றும் கண்காணிப்பு (எல். ஆர். ஐ. டி), மீன்பிடிக் கப்பல் கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் செயற்கைக்கோள் படங்கள் போன்ற பிற ஆதாரங்களிலிருந்து கூடுதல் உள்ளீடுகள் கடலோர கண்காணிப்பு வலையமைப்பிலிருந்து தரவுகளுக்கு கூடுதலாக வழங்கப்படுகின்றன. கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார் நிலையங்களிலிருந்து தரவு நிகழ்நேரத்தில் அருகிலுள்ள தொலைநிலை இயக்க நிலையத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது மும்பை, கொச்சி, விசாகப்பட்டினம் மற்றும் போர்ட் பிளேயரில் உள்ள நான்கு கூட்டு செயல்பாட்டு மையங்களில் (ஜே. ஓ. சி) ஒன்றிற்கு தகவல்களை அனுப்புகிறது. கடல்சார் தரவு இணைப்புக்கான ஒருங்கிணைப்பு நிறுவனமான குருகிராமை தளமாகக் கொண்ட தகவல் மேலாண்மை மற்றும் பகுப்பாய்வு மையத்தால் (ஐ. எம். ஏ. சி) இயக்கப்படும் தேசிய கட்டளை கட்டுப்பாட்டு தகவல் தொடர்பு மற்றும் புலனாய்வு அமைப்புக்கு (என். சி. 3. ஐ) ஜே. ஓ. சி. க்கள் தரவை வழங்குகின்றன. 2000 ஆம் ஆண்டில் கார்கில் மறுஆய்வுக் குழுவின் பரிந்துரைகளை பரிசீலிக்க அமைக்கப்பட்ட அமைச்சர்கள் குழுவின் முன்மொழிவிலிருந்து ஐசிஎஸ்எஸ் திட்டம் உருவானது. 2008 மும்பை தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு இந்த திட்டம் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 2009 பிப்ரவரியில் 46 கடலோர ரேடார் நிலையங்கள் மற்றும் 16 கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மையங்களை நிர்மாணிக்க இந்திய அரசு ஒப்புதல் அளித்தது, இது டிசம்பர் 2016 இல் நிறைவடைந்தது. கூடுதலாக 38 கடலோர ரேடார் நிலையங்கள், 4 நடமாடும் கண்காணிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் 5 புதிய கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மையங்கள் ஜூலை 2018 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டன, மேலும் இது 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தியப் பெருங்கடல் நட்பு நாடுகளில் கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார்கள் அமைக்கவும் இந்தியா முன்மொழிந்துள்ளது. முதல் வெளிநாட்டு கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார்கள் மொரீஷியஸ் மற்றும் இலங்கையில் நிறுவப்பட்டன. கடலோர கண்காணிப்பு அமைப்பு தற்போது இந்தியா, மாலத்தீவு, மொரீஷியஸ், சீஷெல்ஸ் மற்றும் இலங்கையில் செயல்படுகிறது. கார்கில் மறுஆய்வுக் குழுவின் பரிந்துரைகளை பரிசீலிக்க பாதுகாப்புக்கான அமைச்சரவைக் குழு (சி. சி. எஸ்) 2000 ஏப்ரல் 17 அன்று அமைச்சர்கள் குழுவை (ஜி. ஓ. எம்) அமைத்தது. உள்துறை அமைச்சர் எல். கே. அத்வானி, பாதுகாப்பு அமைச்சர் ஜார்ஜ் பெர்னாண்டஸ், வெளியுறவு அமைச்சர் ஜஸ்வந்த் சிங் மற்றும் நிதியமைச்சர் யஷ்வந்த் சின்ஹா ஆகியோர் குழுவில் இடம்பெற்றிருந்தனர். தேசிய பாதுகாப்பு ஆலோசகர் பிரஜேஷ் மிஸ்ராவும் அமைச்சர்கள் குழுவின் கூட்டங்களுக்கு சிறப்பு விருந்தினராக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அமைச்சரவை செயலகமும் குழுவிற்கு ஆதரவளித்தது. மற்ற பரிந்துரைகளில், கடலோர மற்றும் கடல்சார் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக இந்தியாவின் கடற்கரையோரத்தில் கண்காணிப்பு ரேடர்களின் வலையமைப்பை அமைக்க அமைச்சரவைக் குழு முன்மொழிந்தது. இந்த திட்டம் பல முறை விவாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த முன்மொழிவில் சிறிய முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது. 2008 மும்பை தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு இது புத்துயிர் பெற்றது, இதன் போது 10 பயங்கரவாதிகள் தெற்கு மும்பையின் கோலாபாவை ஊதப்பட்ட வேகப் படகுகளில் அடைந்தனர். பிப்ரவரி 28,2009 அன்று இந்தியாவின் கடற்கரையோரத்தில் நிலையான ரேடர்களை உருவாக்குவதற்கான திட்டத்திற்கு சி. சி. எஸ் ஒப்புதல் அளித்தது. இந்திய கடலோர காவல்படை அதன் நோக்கத்தை வரையறுத்து, இந்திய கடற்படை, கலங்கரை விளக்கங்கள் மற்றும் ஒளிப்படங்களின் இயக்குநரகம் (டி. ஜி. எல். எல்), மாநில அரசுகள் மற்றும் பிற பங்குதாரர்களுடன் ஒருங்கிணைந்து இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்தும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்திற்கான முன்னணி அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பாளராக பாரத் எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனத்தை பாதுகாப்பு அமைச்சகம் நியமித்தது. கடலோர கண்காணிப்பு நெட்வொர்க் (சி. எஸ். என்) என்று அழைக்கப்படும் இந்த அமைப்பு இரண்டு கட்டங்களாக கட்டப்பட்டது. முதல் கட்டத்தில், 36 ரேடார்கள் பிரதான நிலப்பரப்பிலும், 6 இலட்சத்தீவுகளிலும், 4 ரேடார்கள் அந்தமான் நிக்கோபார் தீவுகளிலும் நிறுவப்பட்டன. 2016 டிசம்பரில் மேற்கு வங்காள கடற்கரையில் உள்ள சாகர் தீவில் 46 வது ரேடார் நிலையம் தொடங்கப்பட்டதன் மூலம் இந்த அமைப்பின் முதல் கட்டம் நிறைவடைந்தது. முதல் கட்டம் பின்வரும் தாமதங்களுக்கு மேல் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. பாதுகாப்பு அமைச்சர் மனோகர் பாரிக்கர் தலைமையிலான பாதுகாப்பு கையகப்படுத்தல் கவுன்சில், ஜூலை 2018 இல் திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டத்தின் கீழ் கூடுதலாக 38 ரேடார் நிலையங்கள் மற்றும் 4 நடமாடும் கண்காணிப்பு நிலையங்களை உருவாக்க ஒப்புதல் அளித்தது. குஜராத்தின் கட்ச் மற்றும் கம்பட்டில் உள்ள இரண்டு கப்பல் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் (வி. டி. எம். எஸ்) நடமாடும் கண்காணிப்பு நிலையங்கள் ஒருங்கிணைக்கப்படும். இரண்டாம் கட்டத்தின் கீழ் மேலும் 5 கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மையங்களும் கட்டப்படும். 2015ஆம் ஆண்டுக்குள், வெளிநாடுகளில் கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார் நிலையங்களையும் இந்தியா அமைத்திருந்தது. இந்தியாவுக்கு வெளியே முதல் கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார்கள் மொரீஷியஸ் மற்றும் இலங்கையில் நிறுவப்பட்டன. பிரதமர் நரேந்திர மோடி 11 மார்ச் 2015 அன்று சீஷெல்ஸில் கடலோர கண்காணிப்பு அமைப்பைத் திறந்து வைத்தார். இந்த அமைப்பை "நமது ஒத்துழைப்பின் மற்றொரு சின்னம்" என்று அழைத்த மோடி, "இந்த அழகான தீவுகளையும் அவற்றைச் சுற்றியுள்ள பரந்த நீர்நிலைகளையும் பாதுகாக்க சீஷெல்ஸ் உதவும்" என்று கூறினார். இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்புக்கு சீஷெல்ஸ் தொடர்ந்து மகத்தான பங்களிப்பை வழங்கும் "என்று கூறினார். மாலத்தீவில் 10 ரேடார் நிலையங்களை இந்தியா அமைத்துள்ளது. கடலோர கண்காணிப்பு அமைப்பை பிரதமர் நரேந்திர மோடி மற்றும் மாலத்தீவு அதிபர் இப்ராஹிம் முகமது சோலிஹ் ஆகியோர் இணைந்து 2019 ஜூன் 8 அன்று மாலேயில் தொடங்கி வைத்தனர். பங்களாதேஷில் 20 கடலோர கண்காணிப்பு ரேடர்களை அமைப்பதற்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் பங்களாதேஷும் இந்தியாவும் 2019 அக்டோபர் 5 அன்று கையெழுத்திட்டன. பாரத் எலக்ட்ரானிக்ஸ் 2020 நவம்பரில் டேனிஷ் ஆயுதம் மற்றும் விண்வெளி உற்பத்தியாளரான டெர்மா ஏ/எஸ் உடன் தொழில்நுட்ப பரிமாற்ற ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. நிறுவனம் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, "தன்னம்பிக்கைக்கான இந்தியாவின் அழைப்பு மற்றும் மேக் இன் இந்தியா மற்றும் தற்சார்பு இந்தியா (தற்சார்பு இந்தியா) ஆகியவற்றை நோக்கிய அதன் நகர்வை டெர்மா புரிந்துகொள்கிறது, இதன் மூலம் நாட்டின் கோரிக்கைக்கு ஏற்ப தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தை (டிஓடி) வழங்குவதன் மூலம் அதன் ஆதரவை வழங்குகிறது". இந்தியாவின் கடற்கரை 7,516 கிமீ நீளம் கொண்டது மற்றும் உலகின் ஐந்தாவது பெரிய கடற்கரையாகும். அதன் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலம் ஒரு பகுதி முழுவதும் பரவியுள்ளது. ஒன்பது இந்திய மாநிலங்களும் நான்கு யூனியன் பிரதேசங்களும் கடற்கரையோரத்தில் அமைந்துள்ளன, மேலும் நாட்டில் சுமார் 1,382 (பெரும்பாலும் மக்கள் வசிக்காத) தீவுகள் உள்ளன. உலகளாவிய கடல்சார் வர்த்தகத்தில் 75 சதவீதமும், உலகின் சரக்கு போக்குவரத்தில் 50 சதவீதமும் இந்தியப் பெருங்கடல் பகுதியிலேயே நடைபெறுகிறது. இந்தியா வடக்கு இந்தியப் பெருங்கடலில் முக்கிய உலகளாவிய கப்பல் பாதைகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, அதன் மேற்கில் சூயஸ் கால்வாய், பாப்-எல்-மண்டேப் மற்றும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மற்றும் அதன் கிழக்கே மலாக்கா ஜலசந்தி, சுந்தா ஜலசந்தி மற்றும் லோம்போக் ஜலசந்தி உள்ளன. ஆண்டுதோறும் லட்சக்கணக்கான கப்பல்கள் இந்தியாவின் கடற்கரை மற்றும் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலத்திற்கு அருகில் பயணிக்கின்றன. 3, 00, 000 க்கும் மேற்பட்ட இந்திய மீன்பிடிக் கப்பல்களுக்கு கூடுதலாக, 12,000 கப்பல்களும் குறைந்தது 300 மீன்பிடிக் கப்பல்களும் எந்த நேரத்திலும் கண்காணிப்பு தேவைப்படும் அளவுக்கு அருகில் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார்கள், அதிர்வெண் பன்முகத்தன்மை ரேடார்கள், வானிலை அமைப்புகள், ஒளியியல் சென்சார்கள், மின்-ஒளியியல் சென்சார்கள், சார்ஜ்-கபுல்ட் சாதனம் (சிசிடி) பகல்நேர கேமராக்கள், குறைந்த ஒளி டிவி (எல்எல்டிவி) இரவு பார்வை கேமராக்கள், நீண்ட தூர வெப்ப இமேஜர்கள், தானியங்கி அடையாள அமைப்பு (ஏஐஎஸ்), துயர எச்சரிக்கை பரிமாற்ற அமைப்பு (டிஏடிஎஸ்), மின்னணு போர் ஆதரவு நடவடிக்கைகள் மற்றும் மிக அதிக அதிர்வெண் (விஎச்எப்) வானொலி தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் ஆகியவை நிலையங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு ரேடார் நிலையமும் 12 தொலைதூர இயக்க நிலையங்களில் ஒன்றுக்கு இரண்டு பிரத்யேக பாரத் சஞ்சார் நிகாம் லிமிடெட் வழித்தடங்கள் மூலம் தரவை அனுப்புகிறது. 12 தொலைதூர இயக்க நிலையங்கள் மும்பை, கொச்சி, விசாகப்பட்டினம் மற்றும் போர்ட் பிளேரில் உள்ள நான்கு கூட்டு செயல்பாட்டு மையங்களுக்கு (ஜே. ஓ. சி) தகவல்களை வழங்குகின்றன. ஜே. ஓ. சி. க்கள் இந்திய கடற்படை மற்றும் கடலோர காவல்படை பணியாளர்களால் கூட்டாக பணியாற்றப்படுகின்றன, மேலும் சுங்க, புலனாய்வு பணியகம் மற்றும் துறைமுக அதிகாரிகள் போன்ற பிற முகமைகளின் பணியாளர்களுடன் நெட்வொர்க் உள்ளன. கடல்சார் தரவு இணைப்புக்கான ஒருங்கிணைப்பு நிறுவனமான ஹரியானாவின் குருகிராம் விமானப்படை நிலையத்தை தளமாகக் கொண்ட தகவல் மேலாண்மை மற்றும் பகுப்பாய்வு மையத்திற்கு (ஐ. எம். ஏ. சி) அனைத்து தகவல்களையும் ஜே. ஓ. சி. க்கள் வழங்குகின்றன. அனைத்து தகவல்தொடர்புகளும் நிகழ்நேரத்தில் நிகழ்கின்றன. முதல் கட்டத்தில் கட்டப்பட்ட அனைத்து 46 நிலையங்களிலும் இரட்டை ஆண்டெனாவுடன் கூடிய 25 கடல் மைல் தூர டெர்மா ஏ/எஸ் ஸ்காண்டர் 2100 எச். சி. பி அதிர்வெண் பன்முகத்தன்மை ரேடார், 10 கடல் மைல் வரம்பைக் கொண்ட ஒப்ஸர்வ் டெக்னாலஜிஸ் ஏ. ஆர். ஜி. சி-2400 ஆக்டிவ் ரேஞ்ச்-கேட்டட் எலக்ட்ரோ-ஆப்டிக் சென்சார்கள் மற்றும் வகுப்பு "ஏ" மற்றும் "பி" ஏஐஎஸ் டிரான்ஸ்பாண்டர்களை சுமந்து செல்லும் கப்பல்களை சாதகமாக அடையாளம் காணக்கூடிய கடல் சிறிய இலக்கு டிராக்கர் ஆகியவை அடங்கும். இந்த நிலையங்களில் சாப் டிரான்ஸ்பாண்டர் டெக் ஆர் 40 அடிப்படை நிலையமும் உள்ளது, இது உடல் தானியங்கி அடையாள அமைப்பு (ஏ. ஐ. எஸ்) கடற்கரை நிலையத்தின் முக்கிய அங்கமாகும். பதிவுசெய்யப்பட்ட ஏ. ஐ. எஸ் டிரான்ஸ்பாண்டர் பொருத்தப்பட்ட கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொள்ள இது நிலையத்திற்கு உதவுகிறது. கட்டம் I நிலையங்களில் உள்ள சில சென்சார்கள், கேமராக்கள் மற்றும் ரேடார்கள் இஸ்ரேலிய பாதுகாப்பு நிறுவனமான எல்டா சிஸ்டம்ஸால் வழங்கப்பட்டன. தொகுதிகள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் உட்பட முதல் கட்ட நிலையங்களில் உள்ள பிற பாகங்கள் பாரத் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் பிற இந்திய சப்ளையர்களால் தயாரிக்கப்பட்டன. தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள் காரணமாக ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் அமைந்துள்ள கருவிகள் வகை மற்றும் உற்பத்தியாளருக்கு ஏற்ப வேறுபடுகின்றன, மேலும் இந்திய அரசு அதன் மேக் இன் இந்தியா மற்றும் தற்சார்பு இந்தியா முன்முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக உள்நாட்டிலேயே அதிக கூறுகளை உற்பத்தி செய்ய விரும்புகிறது. கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார் கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார் (சி. எஸ். ஆர்) கர்நாடகாவின் பெங்களூரில் உள்ள மின்னணு மற்றும் ரேடார் மேம்பாட்டு நிறுவனத்தால் (எல். ஆர். டி. இ) உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இது ஐ. சி. எஸ். எஸ்ஸின் முதன்மை சென்சார் ஆகும். ரேடார்கள் அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் 24 மணி நேரமும் செயல்படுகின்றன, மேலும் டிராலர்கள், டிங்கிகள், தோவ்ஸ், மீன்பிடிக் கப்பல்கள் மற்றும் பாய்கள் போன்ற சிறிய கப்பல்களைக் கண்டறியும் திறன் கொண்டவை. ஒரு ஒற்றை சிஎஸ்ஆர் அதிகபட்சமாக 50 கிமீ வரம்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 20 கிமீ வரம்பிற்குள் 1 சதுர மீட்டர் ரேடார் குறுக்குவெட்டு கொண்ட கப்பல்களைக் கண்டறிய முடியும். ஒரு ஒற்றை கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார், கடுமையான போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளில் கப்பல்களின் ஒழுங்கீனங்களுக்கு மத்தியில் கூட மொத்தம் 1,500 கப்பல்கள் வரை ஒரு கப்பலைக் கண்டறிய முடியும். ரேடார்கள் பொதுவாக எக்ஸ் பேண்டில் இயங்குகின்றன, ஆனால் மோசமான வானிலை காலத்தில் எஸ் பேண்டிற்கு மாறுகின்றன. அவை உள்ளூரில் மற்றும் தொலைதூரத்தில் இயக்கப்படலாம். ரேடார்கள் முதன்மையாக கடலோர கண்காணிப்புக்காக கட்டப்பட்டிருந்தாலும், அவை கப்பல் போக்குவரத்து மேலாண்மை, துறைமுக கண்காணிப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தலுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார்கள் வடிவமைக்கப்பட்டன, இதனால் அவை ஒரு கப்பலில் பொருத்தப்படலாம் மற்றும் மிதக்கும் கடல் மேற்பரப்பு இலக்கு கண்காணிப்பு ரேடார் ஆக பயன்படுத்தப்படலாம். முதல் 3 கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார்கள் ஒடிஷாவின் பாலாஸோரில் நிறுவப்பட்டன. இந்திய தானியங்கி அடையாள அமைப்பு (ஐஏஐஎஸ்) அல்லது இந்தியன் ஏஐஎஸ் என்பது உத்தரகண்ட் மாநிலத்தின் டேராடூனில் உள்ள பாதுகாப்பு மின்னணுவியல் பயன்பாட்டு ஆய்வகத்தால் (டிஇஏஎல்) உருவாக்கப்பட்ட ஒரு உள்நாட்டு தானியங்கி அடையாள அமைப்பு (ஏஐஎஸ்) ஆகும். இந்த அமைப்பின் வளர்ச்சி 2010 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கியது மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் சோதனை சோதனையின் இறுதி கட்டத்திற்குள் நுழைந்தது. இந்த முன்னோடித் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக கேரளாவின் கொச்சி கடற்கரைக்கு அருகே செயல்படும் 20 டன்களுக்கும் குறைவான எடையுள்ள சுமார் 150 கப்பல்களில் டி. இ. ஏ. எல் இந்திய ஏ. ஐ. எஸ்-ஐ நிறுவியது. இந்த ஆய்வகம் அரூர், மாலிப்புரம் மற்றும் கொச்சி கோட்டையிலும் ரேடர்களை நிறுவியது. சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு (ஐ. எம். ஓ) கட்டளையிட்ட தானியங்கி அடையாள அமைப்புடன் (ஏ. ஐ. எஸ்) இந்திய ஏ. ஐ. எஸ் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஐ. எம். ஓ 300 டன்களுக்கு மேல் உள்ள கப்பல்களில் மட்டுமே ஏ. ஐ. எஸ்ஸை கட்டாயப்படுத்துகிறது. 2008 மும்பை தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்து, 20 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட அனைத்து கப்பல்களும் AIS ஐ நிறுவ வேண்டும் என்று கப்பல் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் கட்டளையிட்டது. இருப்பினும், செலவு தடைசெய்யப்பட்டதால் பெரும்பாலான மீனவர்கள் அதற்கு இணங்கவில்லை. 2017 ஆம் ஆண்டில், ஐ. ஏ. ஐ. எஸ் டிரான்ஸ்பாண்டர்களுடன் 20 மீட்டருக்கு கீழ் உள்ள படகுகளை பொருத்த உள்துறை அமைச்சகம் ஒப்புதல் அளித்தது. இந்திய கடற்படை 20 மீட்டருக்கும் குறைவான மீன்பிடி படகுகள் மற்றும் தோவ்களில் ஐஎஐஎஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களை நிறுவத் தொடங்கியது, மேலும் 2019ஆம் ஆண்டுக்குள் குஜராத்தில் 500 படகுகளிலும், தமிழ்நாட்டில் 500 படகுகளிலும், புதுச்சேரியில் 50 படகுகளிலும் டிரான்ஸ்பாண்டர்கள் பொருத்தப்பட்டன. இந்திய தேசிய பெருங்கடல் தகவல் சேவைகள் மையத்தின் (ஐ. என். ஓ. சி. ஓ. ஐ. எஸ்) வானிலை மற்றும் மீன்பிடி தரவுகளும், துயர எச்சரிக்கைகளும் ஐ. ஏ. ஐ. எஸ் மூலம் கப்பல்களுக்கு அனுப்பப்படுவதால் இந்த ஏற்பாடு இந்திய மீனவர்களுக்கு பயனளிக்கும். நவம்பர் 2020 நிலவரப்படி, இந்தியாவில் உள்ள சிறிய மீன்பிடி படகுகளில் 40 சதவீதம் மட்டுமே ஏ. ஐ. எஸ் டிரான்ஸ்பாண்டர்கள் இருந்தன. எலக்ட்ரோ-ஆப்டிகல் பார்வை எலக்ட்ரோ-ஆப்டிகல் சென்சார் அமைப்பு டேராடூனில் உள்ள இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்ஸ் ரிசர்ச் அண்ட் டெவலப்மென்ட் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட் (ஐஆர்டிஇ) நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. இது சுமார் 25 கிலோமீட்டர் தூரம் வரம்பைக் கொண்ட தெர்மல் இமேஜர்கள் மற்றும் ஆப்டிகல் கேமராக்களைக் கொண்டுள்ளது. எலக்ட்ரோ ஆப்டிகல் சென்சார்கள் 5 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு சிறிய கப்பலை தானாகவே கண்காணிக்க முடியும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டைவர் டிடெக்ஷன் சோனார் என்பது கேரளாவின் கொச்சியை தளமாகக் கொண்ட கடற்படை இயற்பியல் மற்றும் கடலியல் ஆய்வகத்தால் (என். பி. ஓ. எல்) உருவாக்கப்பட்ட நீருக்கடியில் உள்ள சென்சார்களின் நெட்வொர்க் ஆகும். மென்பொருள் ICSS ஐ இயக்கும் மென்பொருள் கர்நாடகாவின் பெங்களூரில் உள்ள செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் ரோபாட்டிக்ஸ் மையத்தால் (CAIR) உருவாக்கப்பட்டது. மென்பொருள் கணினியால் பெறப்பட்ட பல உள்ளீடுகளை ஒரு விரிவான பார்வையில் ஒருங்கிணைக்கிறது. தரவு இணைவு என்பது மென்பொருள் வடிவமைப்பாளர்கள் தீர்க்க வேண்டிய ஒரு பெரிய வடிவமைப்பு சவாலாக இருந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு ரேடார் நிலையங்கள் ஒரே கப்பலைக் கண்டறிந்து, அந்த படங்களை இணைத்து கப்பலைக் கண்காணிக்கும்போது மென்பொருள் வெற்றிகரமாக அடையாளம் காண முடியும். இது தொலைதூர இயக்க நிலையங்களுக்கு கடலோர ரேடர்களை இயக்கவும், சென்சார்கள் மற்றும் கேமராக்களை தொலைதூரத்தில் கையாளவும் உதவுகிறது. தொலைதூர இயக்க நிலையங்கள் ஒரு பகுதியை "உணர்திறன் மண்டலமாக" குறிப்பிடலாம், இதனால் ஒரு கப்பல் நியமிக்கப்பட்ட பகுதிக்குள் நுழையும் போதெல்லாம் மென்பொருளின் அலாரம் அமைப்பு ஒரு எச்சரிக்கையைத் தூண்டுகிறது. நிலையங்களில் உள்ள கேமராக்கள் 15 கடல் மைல் தூரத்திற்குள் ஒரு கப்பலின் டெக்கில் நிற்கும் நபர்களை பெரிதாக்கும் திறன் கொண்டவை. அமெரிக்க பாதுகாப்பு நிறுவனமான ரேடியோன் டெக்னாலஜிஸ் பாரத் எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனத்திற்கு முதல் கட்ட மின் நிலையங்களுக்கு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மென்பொருளை வழங்கியதாக கூறப்படுகிறது. அதன்பிறகு நிறுவனம் தனது சொந்த தீர்வை உருவாக்கியுள்ளது. ஆர் & டி தலைவர், ஐ. வி. இந்திய கடற்படைக்கான போர் மேலாண்மை அமைப்புகளை உருவாக்குவதன் மூலம் தரவு இணைப்பில் பாரத் எலக்ட்ரானிக்ஸ் குறிப்பிடத்தக்க அனுபவத்தைப் பெற்றுள்ளது, இதற்கு ஒரு கப்பலில் பொருத்தப்பட்ட பல ரேடர்களிலிருந்து உள்ளீடுகளை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும், மேலும் இந்திய விமானப்படைக்கு ஒருங்கிணைந்த விமான கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தேவை என்று சர்மா கூறினார். கடலோர கண்காணிப்பு அமைப்பு மென்பொருள் டிசம்பர் 2016 நிலவரப்படி 500,000 க்கும் மேற்பட்ட குறியீடுகளைக் கொண்டிருந்தது. செயற்கைக்கோள் படங்கள் இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தில் இராணுவ மற்றும் வணிகக் கடற்படைக் கப்பல்களின் செயல்பாடுகளைக் கண்காணிக்க சிந்து நேத்ரா (ஹிந்திஃ "கடலின் கண்") மைக்ரோ செயற்கைக்கோள் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் வணிகக் கப்பல்களை தானாக அடையாளம் காணும் திறன் கொண்டது. ஹைதராபாத்தை தளமாகக் கொண்ட ஆராய்ச்சி மையம் இமாரத், டி. ஆர். டி. ஓவின் ஒரு பிரிவு, இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி அமைப்புடன் (ஐஎஸ்ஆர்ஓ) இணைந்து செயற்கைக்கோளை உருவாக்க பெங்களூரில் உள்ள பிஇஎஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் ஆசிரிய உறுப்பினர்கள் மற்றும் மாணவர்களுக்கு ஒரு ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. சிந்து நேத்ரா 2021 பிப்ரவரி 28 அன்று ஆந்திராவின் ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் உள்ள சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையத்தில் இருந்து பிஎஸ்எல்வி-சி 51 இல் வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்டது. இடங்கள் டிசம்பர் 2016 நிலவரப்படி இந்தியாவில் 46 கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார்கள் செயல்பாட்டில் இருந்தன. மேலும் 38 ரேடார்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன, அவை 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மாலத்தீவு, மொரீஷியஸ், சீஷெல்ஸ் மற்றும் இலங்கை முழுவதும் மொத்தம் 32 கடலோர கண்காணிப்பு ரேடார்கள் உள்ளன. பங்களாதேஷில் 20 கடலோர ரேடர்களை அமைக்கும் பணியில் இந்தியா ஈடுபட்டுள்ளது, மேலும் மியான்மர், பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் தாய்லாந்தில் ரேடர்களை அமைக்க முன்மொழிந்துள்ளது. பின்வரும் அட்டவணைகள் கடலோர கண்காணிப்பு ரேடர்களின் அனைத்து அறியப்பட்ட இடங்களையும் பட்டியலிடுகின்றன, அவை புவியியல் ரீதியாக கடற்கரையால் வடக்கு நிலையத்திலிருந்து தெற்கு வரை வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் கடற்படை ரேடார்கள் இந்தியாவில் பயங்கரவாத எதிர்ப்பு இந்தியாவில் தொலைத்தொடர்பு திருட்டு எதிர்ப்பு வெகுஜன புலனாய்வு சேகரிப்பு அமைப்புகள் வெகுஜன கண்காணிப்பு