2022 Japanese Grand Prix
2022 ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (அதிகாரப்பூர்வமாக ஃபார்முலா 1 ஹோண்டா ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2022 என்று அழைக்கப்படுகிறது) என்பது 9 அக்டோபர் 2022 அன்று ஜப்பானின் சுசுகாவில் உள்ள சுசுகா சர்வதேச பந்தயப் பயிற்சியில் நடைபெற்ற ஒரு ஃபார்முலா ஒன் மோட்டார் பந்தயமாகும். செர்ஜியோ பெரெஸ் மற்றும் சார்லஸ் லெக்லெர்க் ஆகியோருக்கு முன்னால், முதல் இடத்தைப் பிடித்த பிறகு மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் தனது இரண்டாவது உலக சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தைப் பெற்றார். திட்டமிடப்பட்ட 53 சுற்றுகளில் 28 மட்டுமே முடிக்கப்பட்ட போதிலும், புள்ளிகள் எவ்வாறு ஒதுக்கப்பட வேண்டும் என்பது தொடர்பான விதிமுறைகளில் உள்ள ஓட்டைகள் காரணமாக முழு புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன, சிவப்பு கொடி நிலைமைகளின் கீழ் முடிவடையும் குறுகிய பந்தயங்களில் மட்டுமே குறைக்கப்பட்ட புள்ளிகள் வழங்கப்பட வேண்டும் என்று விதிகள் கூறுகின்றன. இந்த பந்தயம் பச்சை கொடி நிலைமைகளின் கீழ் முடிவடைந்ததால், இந்த முறை பயன்படுத்தப்படவில்லை. 2023 ஆம் ஆண்டிற்கான விளையாட்டு விதிமுறைகளின் சொற்கள் பின்னர் திருத்தப்பட்டன, எனவே 75 சதவீத தூரத்தை எட்டாத பந்தயங்களுக்கு சிவப்பு அல்லது பச்சை கொடி நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு பந்தயம் முடிவடைகிறதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் குறுகிய பந்தய புள்ளிகள் வழங்கப்படுகின்றன. பின்னணி இந்த நிகழ்ச்சி அக்டோபர் 7 முதல் 9 வரை வார இறுதியில் நடைபெற்றது. இது 2022 ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் பதினெட்டாவது சுற்று மற்றும் முதல் முறையாக இந்த நிகழ்வு நடைபெற்றது, கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக மற்றும் பந்தயங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. வால்ட்டேரி பொட்டாஸ் நடப்பு பந்தய வெற்றியாளராக நுழைந்தார். வார இறுதிக்குள் செல்லும்போது, மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை 104 புள்ளிகளால் வழிநடத்தினார், சார்லஸ் லெக்லெர்க், இரண்டாவது, மற்றும் சக வீரர் செர்ஜியோ பெரெஸ், மூன்றாவது, 106 ஆல். ரெட் புல் ரேசிங் அணி கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தியது, ஃபெராரி 137 புள்ளிகள் மற்றும் மெர்சிடிஸ் 203 புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தது. இரண்டாவது பந்தயத்தில், வெர்ஸ்டாப்பன் தனது இரண்டாவது உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை தொடர்ச்சியாகப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றார். அவர் லெக்லெர்க்கை எட்டு புள்ளிகள் மற்றும் பெரெஸை ஆறு புள்ளிகளால் முறியடிக்க வேண்டியிருந்தது. வெர்ஸ்டாப்பன் பின்வருமாறு பட்டத்தை வென்றிருக்கலாம்ஃ போட்டியாளர்கள் ஓட்டுநர்களும் அணிகளும் சீசன் நுழைவு பட்டியலைப் போலவே இருந்தன, பந்தயத்திற்கு கூடுதல் ஸ்டாண்ட்-இன் ஓட்டுநர்கள் இல்லை. டயர் சப்ளையர் பிரெல்லி இந்த நிகழ்வில் அணிகள் பயன்படுத்துவதற்காக சி1, சி2 மற்றும் சி3 டயர் சேர்மங்களை (முறையே கடினமான, நடுத்தர மற்றும் மென்மையானவை) கொண்டு வந்தார். பெனால்டிஸ் வில்லியம்ஸின் நிக்கோலஸ் லட்டிஃபி முந்தைய சுற்றான சிங்கப்பூர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஜோ குவான்யுவுடன் மோதலை ஏற்படுத்தியதற்காக ஐந்து இடங்களுக்கான கிரிட் பெனால்டியை சுமந்தார். தகுதி பெற்ற பிறகு, லான்டோ நோரிஸ் 130R இலிருந்து வெளியே வரும் வேகத்தில் வெர்ஸ்டாப்பனைச் சுற்றி சூழ்ச்சி செய்ய வேண்டிய காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது சம்பந்தப்பட்ட Q3 இல் நடந்த ஒரு சம்பவத்திற்காக மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு காரியதரிசிகளால் கண்டனம் வழங்கப்பட்டது. கிரிட் அபராதம் எதுவும் விதிக்கப்படவில்லை. தகுதி வகைப்பாடு குறிப்புகள்-பியர் காஸ்லி 17 வது தகுதி பெற்றார், ஆனால் பின்புற விங் அசெம்பிளி, முன் விங் பல்லாஸ்ட் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு ஆகியவற்றில் மாற்றங்கள் காரணமாக அவர் பிட் லேனில் இருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்க வேண்டியிருந்தது. - முந்தைய சுற்றில் ஜோ குவான்யுவுடன் மோதலை ஏற்படுத்தியதற்காக நிக்கோலஸ் லதிஃபி ஐந்து இடங்களுக்கான கிரிட் பெனால்டியைப் பெற்றார். பிட் லேனில் இருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்க காஸ்லி தேவைப்படுவதால் அவர் ஒரு நிலையை பெற்றார். இனம் தொடங்கும் முன், குரல் நடிகை, பாடகர் மற்றும் கதை சொல்பவர் நானா மிஸுகி ஜப்பானிய தேசிய கீதத்தைப் பாடினார். இந்த பந்தயம் அக்டோபர் 9,2022 அன்று உள்ளூர் நேரப்படி பலத்த மழையின் கீழ் தொடங்கியது (இது பந்தயத்தில் பல சம்பவங்களுக்கு காரணமாக இருந்தது) மற்றும் ஃபெராரி ஓட்டுநர் கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் தொடக்க மடியில் உள்ள ஹேர்பினில் கட்டுப்பாட்டை இழந்து தடுப்புகளுக்குள் நீந்திச் சென்றதால் மடியில் 2 இல் சிவப்பு கொடி கட்டப்பட்டது. ஒரு மீட்பு வாகனம் உடனடியாக அனுப்பப்பட்டது, பல ஓட்டுநர்கள் இரண்டாவது மடியில் இரட்டை மஞ்சள் கொடிகளின் கீழ் டிராக்டரை வேகத்தில் கடந்து சென்றனர். அலெக்ஸ் ஆல்பனும் கெவின் மேக்னுசனுடன் மோதியதால் ஓய்வு பெற்றார், இது அவரது ரேடியேட்டருக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. உள்ளூர் நேரப்படி 16:15 மணிக்கு பாதுகாப்பு காருக்குப் பின்னால் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியது. மூன்று மணி நேர நேர வரம்பை கடந்ததால் பந்தயம் குறைக்கப்படுவதற்கு முன்பு இருபத்தெட்டு சுற்றுகள் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டன, வெர்ஸ்டாப்பன் இந்த பருவத்தின் பன்னிரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார். டிராக்கில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த லெக்லெர்க்கிற்கு, மூன்றாவது இடத்தில் பெரெஸிடமிருந்து தற்காத்துக் கொண்ட இறுதி சிகேன் விஸ்டை வெட்டியதற்காக ஐந்து விநாடி அபராதம் வழங்கப்பட்டது, இது அவரை பெரெஸிற்குப் பின்னால் மூன்றாவது இடத்திற்குத் தள்ளியது. இந்த வெற்றியின் மூலம் வெர்ஸ்டாப்பன் சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வென்றார், பெரெஸை 113 புள்ளிகளால் முன்னிலைப்படுத்தினார், 112 புள்ளிகள் இன்னும் உள்ளன. திட்டமிடப்பட்ட பந்தய தூரத்தில் 75 சதவீதத்திற்கும் குறைவாகவே முடிந்ததால், பெரும்பாலான துடுப்புகள் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு முழு புள்ளிகள் வழங்கப்படாது என்ற எண்ணத்தில் இருந்தன, வெர்ஸ்டாப்பன் அதற்கு பதிலாக 19 புள்ளிகளையும், லெக்லெர்க் 12 புள்ளிகளையும் பெற்றனர், இது வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெறுவதற்கு ஒரு புள்ளி குறைவாக இருந்திருக்கும். வெர்ஸ்டாப்பன் குளிர் அறையில் முழு புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டதில் ஆச்சரியத்தை வெளிப்படுத்தினார், இதனால் அவர் சாம்பியனானார். 2022 சீசனுக்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட விதி மாற்றத்தின் விளைவாக வழங்கப்பட்ட புள்ளிகளின் எண்ணிக்கை குறித்த குழப்பம் ஏற்பட்டது. வரலாற்று ரீதியாக இந்த கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அரை புள்ளிகள் வழங்கப்படும் அளவுக்கு பந்தயங்கள் குறைக்கப்பட்டிருந்தாலும், புதிய ஒழுங்குமுறையின் சொற்கள் "ஒரு பந்தயம் இடைநிறுத்தப்பட்டு மீண்டும் தொடங்க முடியாவிட்டால்" மட்டுமே பொருந்தும்; பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டு குறுகிய காலத்தில் முடிக்கப்பட்டதால், எஃப். ஐ. ஏ விதிமுறைகளின் கடுமையான வாசிப்பின் கீழ் முழு புள்ளிகளையும் வழங்கியது, 2021 பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் புள்ளிகள் எவ்வாறு ஒதுக்கப்பட்டன என்பதில் அதிருப்தியைத் தொடர்ந்து, 2022 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட படிப்படியான அளவிலான புள்ளிகள் முறையை திறம்பட புறக்கணித்தது. ரெட் புல் ரேசிங் அணியின் முதல்வர் கிறிஸ்டியன் ஹார்னர், விதி எழுதப்படும்போது அணிகளின் நோக்கங்களுடன் நெருக்கமாக பொருந்துவதற்காக இந்த சீசனுக்கு விதி திருத்தப்படும் என்று தனது கருத்தை வெளிப்படுத்தினார். 2023 சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு முன்னர், எஃப் 1 கமிஷன் விதிமுறைகளின் சொற்களை மாற்ற ஒப்புக்கொண்டது, இதனால் பந்தய தூரத்தில் 75 சதவீதத்திற்கும் குறைவான அனைத்து பந்தயங்களும் இப்போது ஸ்லைடிங் ஸ்கேல் முறையைப் பயன்படுத்தி புள்ளிகள் வழங்கப்படுவதை உறுதிசெய்கின்றன, அவை சிவப்பு அல்லது பச்சை கொடி நிலைமைகளின் கீழ் முடிக்கப்படுகிறதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல். இந்த சொல் மாற்றம் 2022 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது படிப்படியான அளவுகோல் புள்ளிகள் அமைப்பின் அசல் நோக்கத்தை திருப்திப்படுத்துகிறது. ஆல்பா டௌரி ஓட்டுநர் பியர் காஸ்லி மோசமான தெரிவுநிலை காரணமாக வாகனத்தைத் தவறவிட்டதால், மீட்பு வாகனத்தின் நிலைப்பாடு மற்றும் நிலை விமர்சிக்கப்பட்டது, அவர் கட்டுப்பாட்டை இழந்து வாகனத்தில் மோதியிருந்தால் "[அவர்] [தன்னை] கொன்றிருக்கலாம்" என்று கோபமாக மறுத்து, குறைந்த வேகத்தில் கூட. 2014 ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அக்வாபிளேனில் இருந்து வெளியேறிய பின்னர் மீட்பு வாகனத்தில் மோதியதில் அபாயகரமான காயங்களுக்கு ஆளான தனது குழந்தை பருவ நண்பர் ஜூல்ஸ் பியான்சியின் நினைவுக்கும் குடும்பத்திற்கும் "அவமரியாதை" என்று காஸ்லி தாக்குதல் நடத்தினார். பியான்சியின் கடவுளான சார்லஸ் லெக்லெர்க்கும் பியான்சியின் மரணத்திலிருந்து விளையாட்டு கற்றுக்கொள்ள வேண்டும் என்றும் எதிர்காலத்தில் இதே போன்ற பிரச்சினைகள் ஏற்படக்கூடாது என்றும் கூறினார், மேலும் பியான்சியின் தந்தை இன்ஸ்டாகிராமில் ஓட்டுநர்களின் வாழ்க்கை அல்லது பியான்சியின் நினைவகம் குறித்து பந்தய அதிகாரிகளுக்கு "மரியாதை இல்லை" என்று எழுதினார். மீட்பு வாகனங்கள் நிறுத்துவது குறித்து விசாரணை நடைபெறும் என்று எஃப். ஐ. ஏ உறுதிப்படுத்தியது. பந்தய வகைப்பாடு குறிப்புகள்-சிவப்பு கொடி காரணமாக சுருக்கப்படுவதற்கு முன்பு பந்தய தூரம் ஆரம்பத்தில் 53 சுற்றுகளுக்கு முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. - சார்லஸ் லெக்லெர்க் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் அவர் பாதையை விட்டு வெளியேறி ஒரு நன்மையைப் பெற்றதற்காக ஐந்து வினாடி அபராதம் பெற்றார். - பியர் காஸ்லி 17 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் சிவப்பு கொடி நிலைமைகளின் கீழ் வேகமாகச் சென்றதற்காக அவர் டிரைவ்-த்ரூ பெனால்டியைப் பெற்றார் (பந்தயத்திற்குப் பிறகு 20 விநாடி நேர பெனால்டியாக மாற்றப்பட்டார்). எஃப். ஐ. ஏ விசாரணை 21 அக்டோபர் 2022 அன்று, எஃப். ஐ. ஏ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் குறித்த தனது மதிப்பாய்வை எஃப். ஐ. ஏ அறிக்கையுடன் வெளியிட்டது, மீட்பு வாகனத்தின் வரிசைப்படுத்தலை சிறப்பாகக் கையாண்டிருக்கலாம் என்பதை அங்கீகரித்தது. பாதையில் மீட்பு வாகனங்கள் குறித்த எச்சரிக்கை முறையை எஃப். ஐ. ஏ செயல்படுத்த உள்ளது. விஎஸ்சி அமைப்பு மேம்படுத்தப்படும் என்று எஃப்ஐஏ கூறியது, இதனால் ஓட்டுநரின் வேக வரம்பு பாதையில் ஏதேனும் சம்பவம் நடந்த இடத்தைப் பொறுத்து கார் இருக்கும் இடத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். கூடுதலாக, முழு ஈரமான வானிலை டயர்கள் மற்றும் சுற்று வடிகால் திறன்களை மேலும் மேம்படுத்துவது குறித்து ஆராய்வதாக எஃப். ஐ. ஏ தெரிவித்துள்ளது. அடுத்த உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட் கவுன்சில் கூட்டத்தில் புள்ளிகள் எவ்வாறு வழங்கப்பட்டன என்பதை மறுஆய்வு செய்வதற்கான விருப்பத்தை எஃப். ஐ. ஏ தெரிவித்துள்ளது. எஃப். ஐ. ஏ சுழலும் பந்தய இயக்குநர்களின் யோசனையை கைவிட்டது, சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதி நான்கு சுற்றுகளுக்கு நீல்ஸ் விட்டிச் மட்டுமே பந்தய இயக்குநராக பணியாற்றினார். சுழற்சிக் கொள்கை ஓட்டுநர்களிடமிருந்து சாதகமான விமர்சனங்களைப் பெறவில்லை, அதே போல் இந்த நிகழ்வில் பந்தய இயக்குநராக எட்வர்டோ ஃப்ரீடாஸின் செயல்திறன் குறித்த விமர்சனங்களுக்கு பதிலளித்தது. ஓட்டப்பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் கட்டமைப்பாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ இரண்டு செட் நிலைகளுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. தைரியமான உரை உலக சாம்பியனாவதற்கான தத்துவார்த்த வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்த போட்டியாளர்களைக் குறிக்கிறது. 2014 ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸையும் பார்க்கவும், இது ஜூல்ஸ் பியான்சி ஒரு மீட்பு வாகனத்தில் விபத்துக்குள்ளானதைக் கண்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜப்பானிய 2022 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஃபார்முலா ஒன் சர்ச்சைகள்