PS Keystone State
பிஎஸ் கீஸ்டோன் ஸ்டேட் (கீ ஸ்டோன் ஸ்டேட் என்றும் உச்சரிக்கப்படுகிறது) என்பது 1849 மற்றும் 1861 க்கு இடையில் சேவையில் இருந்த ஒரு மரத்தால் இழுக்கப்பட்ட அமெரிக்க துடுப்பு நீராவி ஆகும். இது 1848 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க்கின் பஃபேலோவில் பிட்வெல் & பாண்டா என்பவரால் பென்சில்வேனியாவின் ஈரி நகரைச் சேர்ந்த கப்பல் உரிமையாளர் சார்லஸ் எம். ரீடிற்காக கட்டப்பட்டது, மேலும் அவரது "சிகாகோ லைன்" இன் ஒரு பகுதியாக இயக்கப்பட்டது. ஆடம்பரமாக அலங்கரிக்கப்பட்ட அரண்மனை நீராவி, அவர் பஃபல்லோ மற்றும் இல்லினாய்ஸின் சிகாகோ இடையே இயங்கினார், அதே நேரத்தில் பல்வேறு துறைமுகங்களிலும் நிறுத்தங்களை மேற்கொண்டார். பயணிகள் மற்றும் தொகுப்பு சரக்கு வர்த்தகத்திற்காக இது கட்டப்பட்டது, பணக்கார பயணிகள் மற்றும் மத்திய மேற்கு அமெரிக்காவில் குடியேற விரும்பிய ஐரோப்பிய குடியேறியவர்கள் ஆகிய இருவரையும் அடிக்கடி ஏற்றிச் சென்றது. 1857 இன் பீதி காரணமாக, கீஸ்டோன் ஸ்டேட் மற்றும் பல துடுப்பு நீராவி இயந்திரங்கள் அமைக்கப்பட்டன. 1861 இல் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போர் தொடங்கியபோது, அவர் புதுப்பிக்கப்பட்டு மீண்டும் பணியில் அமர்த்தப்பட்டார். நவம்பர் 8,1861 அன்று, கேப்டன் வில்க்ஸ் டிராவர்ஸ் தலைமையின் கீழ், கீஸ்டோன் மாநிலம் டெட்ராய்டிலிருந்து மில்வாக்கி, விஸ்கான்சினுக்கு புறப்பட்டது. அவரது சரக்கு வெளியீடு அவரது சரக்குகளை பண்ணை இயந்திரங்களாக பட்டியலிட்டிருந்தாலும், இது இராணுவ பொருட்கள் மற்றும் தங்கத்திற்கான ஒரு மறைப்பு என்று வதந்தி பரவியது. அவர் கடைசியாக மிச்சிகனில் உள்ள போர்ட் ஆஸ்டினில் ஒரு புயலில் போராடினார், இறுதியில் கப்பலில் இருந்த 33 பேரையும் இழந்து மூழ்கினார். கீஸ்டோன் ஸ்டேட்ஸ் தலைவிதி ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாக அறியப்படவில்லை, இடிபாடுகளின் துண்டுகள் கரை ஒதுங்கும் வரை. கீஸ்டோன் ஸ்டேட்ஸ் இடிபாடுகளின் இருப்பிடம் 151 ஆண்டுகளாக ஒரு மர்மமாகவே இருந்தது, இது ஜூலை 2013 இல் கப்பல் சிதைவு வேட்டைக்காரரான டேவிட் ட்ராட்டரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மிச்சிகனில் உள்ள ஹாரிஸ்வில்லுக்கு வடகிழக்கே கிட்டத்தட்ட நீரில் இந்த சிதைவு உள்ளது, அங்கு இருந்து கீஸ்டோன் மாநிலம் கடைசியாக மிதந்தது. வரலாற்று வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் கீஸ்டோன் ஸ்டேட் (கீ ஸ்டோன் ஸ்டேட் என்றும் உச்சரிக்கப்படுகிறது) 1848 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க்கின் பஃபல்லோவின் பிட்வெல் & பாண்டா என்பவரால் கட்டப்பட்டது. அது முடிக்கப்பட்ட நேரத்தில், துடுப்பு நீராவி எம்பயர் ஸ்டேட்-க்கு அடுத்தபடியாக கிரேட் லேக்ஸில் இரண்டாவது பெரிய கப்பலாக கீஸ்டோன் ஸ்டேட் இருந்தது. காமன்வெல்த் ஆஃப் பென்சில்வேனியாவின் நினைவாக அவருக்கு பெயரிடப்பட்டது. கீஸ்டோன் ஸ்டேட் என்பது அரண்மனை நீராவி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது கிரேட் லேக்ஸ் துடுப்பு நீராவி வகைகளின் ஒரு வகுப்பாகும், அவை ஆடம்பரமான உட்புறங்களுக்கு பெயர் பெற்றவை. கடல்சார் வரலாற்றாசிரியர் ராபர்ட் மெக்ரிவீ, அரண்மனை நீராவி இயந்திரங்களின் உட்புறங்கள் "மிகச்சிறந்த ஹோட்டல்களைப் போல தோற்றமளிக்கும் வகையில் செய்யப்பட்டன" என்றும், "கண்ணாடி ஜன்னல்கள் மற்றும் செதுக்கப்பட்ட வளைவுகள் மற்றும் மஹோகனி டிரிம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன" என்றும் எழுதினார். கீஸ்டோன் மாநிலத்தில் இரண்டு புனல்கள் இருந்தன, ஒரு சாப்பாட்டு அறை, 70 பெரிய அரசு அறைகள் மற்றும் 800 பயணிகள் மற்றும் 6,000 பீப்பாய்கள் சரக்குகளுக்கு இடமளிக்க முடியும். கீஸ்டோன் மாநிலத்திற்கான இணைப்புப் பணியை தச்சர் ஜான் எம். ஸ்மித் செய்தார். அவரது பிரதான அறையை கேப்டன் ஈ. பவர்ஸ் வடிவமைத்ததாக செய்தித்தாள்கள் செய்தி வெளியிட்டன, இருப்பினும் ஸ்மித் பின்னர் அதை வடிவமைத்ததாகக் கூறினார். கீஸ்டோன் ஸ்டேட்ஸ் மர மேலோடு நீளமாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் அதன் கற்றை அகலமாக இருந்தது. அவரது பிரதான டெக்கில், கீஸ்டோன் ஸ்டேட் மேல் தொங்கும் ஹல் காவலர்களைக் கொண்டிருந்தது, இது அவரது ஒட்டுமொத்த கற்றைக்கு கொண்டு வந்தது. அவளுடைய தொப்புள் ஆழமாக இருந்தது. அவள் 1354 டன் மொத்த டன்னேஜ் வைத்திருந்தாள். அவள் ஒரு ஒற்றை சிலிண்டர் நடைபயிற்சி பீம் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறாள், அதன் சிலிண்டர் விட்டம் கொண்டது, மற்றும் ஒரு ஸ்ட்ரோக் இருந்தது. இந்த இயந்திரம் நியூயார்க் நகரில் தயாரிக்கப்பட்டது. இயந்திரத்திற்கான நீராவி இரண்டு ஃபயர்பாக்ஸ் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்டது. கீஸ்டோன் மாநிலம் கிட்டத்தட்ட விட்டம் கொண்ட இரண்டு துடுப்பு சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது. இது நவம்பர் 11,1848 அன்று தொடங்கப்பட்டது. 1849 ஆம் ஆண்டில், கீஸ்டோன் மாநிலம் பென்சில்வேனியாவின் பிரெஸ்க் தீவில் சேர்க்கப்பட்டது. பென்சில்வேனியாவின் ஈரி நகரைச் சேர்ந்த கப்பல் உரிமையாளர் சார்லஸ் எம். ரீடிற்காக கட்டப்பட்ட கீஸ்டோன் மாநிலம் அவரது "சிகாகோ லைன்" இன் ஒரு பகுதியாக மாறியது. கீஸ்டோன் மாநிலம் தனது இயந்திரங்களை சோதிக்க முறையே ஈரி மற்றும் மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டுக்கு இரண்டு பயணங்களை மேற்கொண்டது. அதே மாதத்தில், அவர் இல்லினாய்ஸின் பஃபல்லோ மற்றும் சிகாகோ இடையே பயணம் செய்யத் தொடங்கினார், அதே நேரத்தில் சாண்டஸ்கி, ஓஹியோ மற்றும் மில்வாக்கி, விஸ்கான்சின் போன்ற பிற துறைமுகங்களிலும் நிறுத்தங்களை மேற்கொண்டார். பயணிகள் மற்றும் தொகுப்பு சரக்கு வர்த்தகத்திற்காக கட்டப்பட்ட இவர், மத்திய மேற்கு அமெரிக்காவில் குடியேற விரும்பிய வசதியான பயணிகள் மற்றும் ஐரோப்பிய குடியேறியவர்கள் ஆகிய இருவரையும் அடிக்கடி ஏற்றிச் சென்றார். மாவு போன்ற பீப்பாய்கள் கொண்ட பொருட்களையும் அவர் எடுத்துச் சென்றார். அக்டோபர் 1849 இல், கீஸ்டோன் மாநிலம் மிச்சிகன் ஏரியில் ஒரு புயலில் சேதமடைந்து ஊனமுற்றது, அதன் "ஹாக்கிங் வளைவுகளில்" ஒன்றை உடைத்தது. ஏப்ரல் 15,1850 அன்று, பாயிண்ட் பீலேயில் தரையிறங்கிய துடுப்பு நீராவி அட்லாண்டிக்கின் பயணிகளை கீஸ்டோன் மாநிலம் காப்பாற்றியது. அதே ஆண்டு ஜூன் 8 ஆம் தேதி, கீஸ்டோன் மாநிலம் ஓஹியோவின் ராக்கி ஆற்றில் உள்ள ஸ்கூனர் கம்ஃபோர்ட் ஆன் உடன் மோதியது. கீஸ்டோன் மாநிலம் ஸ்கூனர் எஸ். எஃப் இன் குழுவினரை காப்பாற்றியது. கேல், நவம்பர் 11,1850 அன்று டெட்ராய்ட் ஆற்றில் ஸ்கூனர் டெலிகிராஃப் மோதலில் மூழ்கியது. கீஸ்டோன் மாநிலம் ஆகஸ்ட் 6,1851 அன்று ஓஹியோவின் புட்-இன்-பேவுக்கு பயணம் செய்தது. அதே ஆண்டு டிசம்பர் 17 அன்று, பஃபல்லோ, டன்கிர்க், நியூயார்க் மற்றும் டெட்ராய்ட் இடையே 3,500 பீப்பாய்கள் மாவு மற்றும் 1,000 ஆடை அணிந்த பன்றிகளுடன் ஓடும் போது, கீஸ்டோன் மாநிலம் ஒன்ராறியோவின் மால்டனில் பனியில் சிக்கியது. அவர் 1852 ஆம் ஆண்டில் டன்கிர்க் மற்றும் டெட்ராய்ட் இடையே வழக்கமான பயணங்களை செய்யத் தொடங்கினார். நவம்பர் 12,1852 அன்று, கீஸ்டோன் மாநிலத்தின் குழுவினர் ஒரு நீராவி படகைக் கண்டனர், அதை அவர்கள் ஒனிடா என்று நம்பினர். அவள் எல்லா கைகளாலும் தொலைந்து போய், டன்கிர்க்கில் இருந்து மிதந்து கொண்டிருந்தாள். அடுத்த நாள், கீஸ்டோன் ஸ்டேட் மற்றும் மற்றொரு துடுப்பு நீராவி, லேடி எல்ஜின், ஒரு புயலின் போது டன்கிர்க் துறைமுகத்திற்குள் நுழைய முயன்றபோது சேதமடைந்தனர். நவம்பர் 18 அன்று, ஒன்ராறியோவின் கிங்ஸ்டனின் டெய்லி நியூஸ், கீஸ்டோன் மாநிலமும் எம்பயர் மாநிலமும் ஈரி அருகே மோதியதாக உறுதிப்படுத்தப்படாத வதந்தியை வெளியிட்டது. அக்டோபர் 10,1853 அன்று, கீஸ்டோன் ஸ்டேட்ஸ் கொதிகலன்களில் ஒன்று கீழ் டெட்ராய்ட் ஆற்றில் வெடித்தது, அதன் ஃப்ளூக்களில் ஒன்று இடிந்து விழுந்தது. அவளுக்கு பெரிய சேதம் ஏற்படவில்லை, மேலும் துடுப்பு நீராவி மேஃப்ளவர் பழுதுபார்ப்பதற்காக டெட்ராய்டுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். 1854 ஆம் ஆண்டில், கீஸ்டோன் மாநிலம் ஒரு மோசமான கசிவுடன் பஃபல்லோவுக்கு வந்தது. அவர் $3,000 ($in க்கு சமமான) மதிப்புள்ள சேதத்தைத் தாங்கினார், மேலும் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக உலர்ந்த கப்பலில் அடைக்கப்பட்டார். 1855 ஆம் ஆண்டில், கீஸ்டோன் மாநிலம் காலிங்வுட், ஒன்ராறியோ மற்றும் சிகாகோ இடையே ஓடியது, அதே நேரத்தில் சால்ட் ஸ்டீவிலும் நிறுத்தப்பட்டது. மேரி, மிச்சிகன். செப்டம்பர் 18,1856 அன்று காலிங்வுட் மற்றும் சிகாகோ இடையே ஓடும் போது, கீஸ்டோன் ஸ்டேட் மிச்சிகன் ஏரியில் ஒரு புயலில் கசிவு ஏற்பட்டது; அவரது ஸ்டார்போர்டு அறையும் நொறுங்கியது. அவர் டெட்ராய்டில் பழுதுபார்க்கப்பட்டார். 1857 இன் பீதி காரணமாக, கீஸ்டோன் ஸ்டேட் மற்றும் பல துடுப்பு நீராவி இயந்திரங்கள் அமைக்கப்பட்டன. 1861 இல் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போர் தொடங்கியபோது, அவர் புதுப்பிக்கப்பட்டு மீண்டும் பணியில் அமர்த்தப்பட்டார். அவர் அக்டோபர் 30,1861 அன்று விற்கப்பட்டார்; அவரது உரிமையாளர்களில் ஜி. ரிட்டர் மற்றும் ஃபிராங்க் ஹேண்டல் ஆகியோர் அடங்குவர். கீஸ்டோன் ஸ்டேட் நவம்பர் 7 அன்று டெட்ராய்டுக்கு வந்தபோது மீண்டும் சேவையில் நுழைந்தார். நவம்பர் 8,1861 அன்று, கேப்டன் வில்க்ஸ் டிராவர்ஸ் தலைமையில் கீஸ்டோன் மாநிலம் டெட்ராய்டிலிருந்து மில்வாக்கிக்கு புறப்பட்டது. அவரது அறிக்கை அவரது சரக்குகளை பண்ணை இயந்திரங்களாக பட்டியலிட்டிருந்தாலும், அது வேண்டுமென்றே தவறாக பெயரிடப்பட்டதாகவும், உள்நாட்டுப் போரில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன் அவர் தங்க இராணுவப் பொருட்களை எடுத்துச் சென்றதாகவும் வரலாற்றாசிரியர்கள் இப்போது நம்புகின்றனர். மிச்சிகனில் உள்ள போர்ட் ஆஸ்டினில் ஒரு புயலில் உருண்டு கொண்டிருந்த ஸ்கூனர் ப்ரோன்சனால் அவர் கடைசியாகக் காணப்பட்டார், மேலும் ஊனமுற்றவராகத் தோன்றினார். நவம்பர் 9 அல்லது 10 ஆம் தேதிகளில் அவர் மூழ்கினார், அவரது குழுவினரில் 33 பேரையும் இழந்தார். கீஸ்டோன் மாநிலத்தில் இருந்து எந்த உடல்களும் மீட்கப்படவில்லை. கீஸ்டோன் ஸ்டேட்ஸ் விதி ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாக அறியப்படவில்லை, நவம்பர் 21 அன்று அவரது சிதைவுகளின் துண்டுகள் காணப்பட்டன. நவம்பர் 23 அன்று, டெட்ராய்ட் ஃப்ரீ பிரஸ், பாயின்ட் ஆக்ஸ் பார்க்ஸுக்கு அப்பால் இருந்தபோது, கிளீவ்லேண்டின் நீராவி நகரம் "சிதைந்துபோன சில நீராவிக் கப்பல்களின் மேல் வேலைகள் என்று அவர்கள் கருதியதை விட அதிக அளவு" கடந்து சென்றதாக அறிவித்தது, பின்னர் அது கீஸ்டோன் மாநிலத்தைச் சேர்ந்தது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. ஒரு நாள் கழித்து, மிச்சிகனில் உள்ள ஒயிட் ராக்கில் "ஒரு காவலர் தண்டவாளத்தின் ஒரு பகுதி, ஒரு சக்கரத்தின் ஒரு பகுதி மற்றும் ஒரு பெரிய நீராவி வண்டியின் துடுப்பு பெட்டியின் ஒரு பகுதி" கரை ஒதுங்கியதாக அவர்கள் தெரிவித்தனர். ஸ்கூனர் லுக்அவுட் நவம்பர் 23 அன்று பாயின்ட் ஆக்ஸ் பார்க்ஸில் அறைகள் மற்றும் ஒரு பைலட் ஹவுஸ் போன்ற இடிபாடுகளை எதிர்கொண்டது. மிச்சிகனில் உள்ள லெக்சிங்டன் அருகே விமானி இல்லம் கரை ஒதுங்கியது. மிச்சிகனில் உள்ள கேன்டனைச் சேர்ந்த கப்பல் விபத்துக்குள்ளான வேட்டைக்காரரான டேவிட் ட்ராட்டர், பக்க ஸ்கேன் சோனாரைப் பயன்படுத்தி ஜூலை 6-7,2013 வார இறுதியில் கீஸ்டோன் மாநிலத்தின் சிதைவுகளைக் கண்டுபிடித்தார். மிச்சிகனில் உள்ள ஹாரிஸ்வில்லின் வடகிழக்கில் (அவர் கடைசியாகக் காணப்பட்ட இடத்திலிருந்து தோராயமாக வடக்கே) கிட்டத்தட்ட நீரில் இந்த சிதைவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ட்ரோட்டர் மற்றும் அவரது குழுவான அண்டர்சியா ரிசர்ச் அசோசியேட்ஸ், கீஸ்டோன் ஸ்டேட்ஸ் சிதைவுகளை அதன் அளவு மற்றும் அம்சங்களின் அடிப்படையில் அடையாளம் காண முடிந்தது, ஏனெனில் அந்த அளவிலான ஒரே துடுப்பு நீராவி மட்டுமே ஹுரோன் ஏரியில் இன்னும் காணவில்லை. வரிக்குதிரை சிப்பிகளால் சூழப்பட்ட இந்த சிதைவு பாதி இடிந்து விழுந்த நிலையில் உள்ளது. கீஸ்டோன் ஸ்டேட்ஸ் ஸ்டெர்ன் ஒப்பீட்டளவில் உடைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அவரது இயந்திரம், கொதிகலன்கள் மற்றும் துடுப்பு சக்கரங்கள் அனைத்தும் இன்னும் நிற்கின்றன, மேலும் அவை ஒப்பீட்டளவில் நல்ல நிலையில் உள்ளன. ட்ரோட்டரும் அவரது டைவ் குழுவும் எந்த பண்ணை இயந்திரங்களையும் அல்லது வதந்தியான தங்கத்தையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, கீஸ்டோன் ஸ்டேட்ஸ் குழுவினர் சரக்குகளை மிதக்க வைக்கும் முயற்சியில் அவற்றை வெளியேற்றினர் என்று ஊகித்தனர். இந்த இடிபாடுகள் ஒரு பெரிய குப்பைகளால் சூழப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் 1848 கப்பல்கள் பஃபல்லோ, நியூயார்க்கில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் கிரேட் லேக்ஸ் கப்பல்கள் மிச்சிகன் கடற்கரையின் ஹுரோன் ஏரியின் கப்பல் சிதைவுகளின் கப்பல் சிதைவுகள் 2013 தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் அமெரிக்காவில் டைவிங் தளங்களை சிதைத்தன அக்டோபர் 1849 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஏப்ரல் 1850 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஜூன் 1850 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் நவம்பர் 1850 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் டிசம்பர் 1851 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் நவம்பர் 1852 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் அக்டோபர் 1853 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் டிசம்பர் 1854 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் நவம்பர் 1855 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் டிசம்பர் 1855 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் டிசம்பர் 1855 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் செப்டம்பர் 1856 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் நவம்பர் 1861 இல் கப்பல்கள் புயலில் மூழ்கின