Cerchez & Co.
செர்செஸ் & கோ முதல் விமான நிறுவனம், முதல் விமான நிலையம் மற்றும் ருமேனியாவின் முதல் விமானப் பள்ளி ஆகும். இந்த நிறுவனம் 20 நவம்பர் 1909 அன்று நிறுவப்பட்டு பதிவு செய்யப்பட்டது, 11 ஜூன் 1910 அன்று வழக்கறிஞரும் தொழிலதிபருமான மிஹெயில் செர்செஸால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் 1911 ஆம் ஆண்டில் ருமேனியாவில் முதல் தொடர் உற்பத்தி விமானத்தை தயாரித்தது. வரலாறு 20 நவம்பர் 1909 அன்று, புக்கரெஸ்டுக்கு அருகிலுள்ள சிதிலாவை தளமாகக் கொண்ட கைத்தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகத்தில் "செர்செஸ் & கோ" நிறுவனம் பதிவு செய்யப்பட்டது. இந்த வளாகத்தின் திறப்பு விழா 1910 ஜூன் 11 அன்று நடைபெற்றது. அதே நாளில், சிதிலாவில் விமான கட்டுமானத்தை மேம்படுத்துவதற்கான ஆதரவைக் கோரி போர் அமைச்சகத்திற்கு ஒரு தந்தி அனுப்பப்பட்டது. ஏரோநாட்டிக்ஸ் துறையில் ருமேனியாவில் வெளியிடப்பட்ட முதல் அதிகாரப்பூர்வ ஆவணம் இதுவாகும். ஆர்டர் எண். 1910 ஜூலை 6 ஆம் தேதி 2900 இல், பட்டாலியனுல் 2 பியோனியேரியின் (2 வது பயனியர் பட்டாலியன்) தளபதியான மேஜர் அயோன் மாக்ரி, சிதிலாவில் உள்ள "ஏரோட்ரோம்" ஐ மதிப்பீடு செய்ய போர் அமைச்சகத்தால் நியமிக்கப்பட்டார். அந்த நேரத்தில், விமான நிலையத்தில் பின்வரும் விமானங்கள் இருந்தனஃ ஒரு ஃபார்மன் பைப்ளேன், ஒரு ரைட் பைப்ளேன், ஒரு சாண்டோஸ்-டுமோண்ட் டெமோய்செல், அதில் இன்னும் என்ஜின் பொருத்தப்படவில்லை, மற்றும் லெப்டினன்ட் கோலிஸ்குவின் விமானம் பிரித்தெடுக்கப்பட்டது. தனது வருகையைத் தொடர்ந்து, பறக்க கற்றுக்கொள்வதற்கும் விமான உற்பத்தி செயல்முறையைப் பின்பற்றுவதற்கும் இரண்டு அதிகாரிகளை சிதிலாவுக்கு அனுப்ப வேண்டும் என்று அவர் முன்மொழிந்தார். நிறுவனம் பிரெஞ்சு விமானி கில்லெமினை விமானப் பள்ளியின் தலைவராகவும் பயிற்றுவிப்பாளராகவும் பணியமர்த்தியது. இருப்பினும், ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு, அவருக்கு பதிலாக மைக்கேல்-பால் மொல்லா நியமிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 14,1910 அன்று, செர்செஸ் & கோ. பட்டறைகள் பள்ளி விமானமாக பயன்படுத்த உரிமம் பெற்ற முதல் ஹென்றி ஃபார்மேன் மாடல் 1910 ஐ முடித்தன. அடுத்த நாள், சிதிலாவில் உள்ள விமான நிலையம் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது, மைக்கேல்-பால் மொல்லா ஃபார்மான் பைபிளேனில் இரண்டு விமானங்களை இயக்கினார். ஆகஸ்ட் 23 அன்று, மொல்லா கோட்ரோசெனியை நோக்கி புறப்பட்டார் (ஒரு விமான நிலையம் மற்றும் ஒரு விமானப் பள்ளி 1911 இல் இங்கு நிறுவப்படும்) அங்கு இளவரசர் ஜார்ஜ் வாலண்டைன் பிபெஸ்கு தனது ப்ளெரியட் மோனோபிளேன் மற்றும் ஆரல் வ்லைக்கு தனது வ்லைக்கு I இல் பயிற்சி பெற்று வந்தார். அவர்கள் மூவரும் தங்கள் விமானத்துடன் கோட்ரோசெனியைச் சுற்றி சில விமானங்களை ஒன்றாகச் செய்தனர், அதன் பிறகு மொல்லா சிட்டிலாவுக்குத் திரும்பினார். ஆகஸ்ட் 25,1910 அன்று, மொல்லா முதல் முறையாக புக்கரெஸ்ட் மீது பறந்து, விமான நிலையத்திற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு சோசோவா கிஸெலெஃப் மீது தரையிறங்கினார். ஏப்ரல் 1910 இல் பாரிஸ் மீது எமிலி டுபோனெட் பறப்பதற்கு முன்னதாக, இது உலகின் ஒரு நகரத்தின் மீது இரண்டாவது விமானமாகும். ஏப்ரல் 1911 இல், போர் அமைச்சகம் செர்செஸ் & கோ நிறுவனத்தின் பட்டறைகளில் இருந்து 4 ஃபார்மான்களை ஆர்டர் செய்தது, இந்த உத்தரவைத் தொடர்ந்து மேலும் 2 ஃபார்மான்களுக்கு மற்றொரு உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது. முதல் அதிகாரிகள் தங்கள் விமானி பயிற்சியையும் தொடங்கினர், ருமேனியாவில் முதல் விமானி உரிமத்தைப் பெற்று ருமேனிய இராணுவத்தின் முதல் விமானி ஆனார். முதல் ஃபார்மான்கள் ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் 1911 இல் இராணுவத்திடம் ஒப்படைக்கப்படுவார்கள். போலிஹ்ரோனியேட் "பாலி" வக்காஸ் 4 வது விமானத்தை ரோமனில் செப்டம்பர் மாதம் வழங்கினார், அங்கு இலையுதிர்கால இராணுவ சூழ்ச்சிகள் நடந்து கொண்டிருந்தன, இது ஃபோசானியிலிருந்து ரோமனுக்கு பறந்த 138 கிமீ தூரத்தில் ஒரு புதிய தேசிய தூர சாதனையை படைத்தது. கடைசி விமானம் வழங்கப்பட்ட பிறகு, போர் அமைச்சகம் விமான கட்டுமானத்திற்கான புதிய உத்தரவுகளை வெளியிடவில்லை மற்றும் புதிய அதிகாரிகளை விமான ஓட்டுநர் பள்ளிக்கு அனுப்பவில்லை. இளவரசர் ஜார்ஜ் வாலண்டைன் பிபெஸ்குவின் முன்முயற்சியின் பேரில், கோட்ரோசெனியில் ஒரு இராணுவ விமானப் பள்ளி அமைக்கப்பட்டது, மேலும் பிரான்சில் உள்ள தொழிற்சாலைகளுக்கு ஆர்டர்கள் சென்றன. 1912 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், மிஹெயில் செர்செஸ் நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டதாக அறிவிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லெகஸி செர்செஸ் & கம்பெனி மொத்தம் 7 ஹென்றி ஃபார்மன் விமானங்களை தயாரித்தது, 1910 இல் 1 பள்ளிக்கும், 1911 இல் 6 இராணுவத்திற்கும். ஆறு இராணுவ விமானிகள் மற்றும் ஆறு சிவிலியன் விமானிகள் விமானப் பள்ளியில் பயிற்சி பெற்றனர், இந்த நிறுவனம் உலக விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றில் விமானங்களை தொடர்ச்சியாக உற்பத்தி செய்த உலகின் முதல் நிறுவனங்களில் ஒன்றாக உள்ளது. ருமேனியாவில் ஒரு விமானத் தொழிற்துறையைத் தொடங்குவதற்கான அடுத்த முயற்சி 1915 இல் நடந்தது, இருப்பினும் நிதி இல்லாததால் அது வெற்றிபெறவில்லை. மேலும் காண்க ருமேனியாவில் ஏவியேஷன் அர்செனுலல் ஏரோநாட்டிக் ரெஸெர்வா ஜெனரல் ஒரு ஏவியேட்டி ஃபார்மன் ஏவியேஷன் ஒர்க்ஸ் ரைட் கம்பெனி, மேலும் 1909 இல் நிறுவப்பட்டது ருமேனியாவின் விமான உற்பத்தியாளர்கள் 1909 இல் ருமேனியாவில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்களில் ருமேனியாவின் விமான உற்பத்தியாளர்களை பணிநீக்கம் செய்தனர்