List of former state routes in Georgia (200–699)
இது அமெரிக்க மாநிலமான ஜார்ஜியாவில் இருந்த முன்னாள் மாநில வழித்தடங்களின் பட்டியல் ஆகும். இந்த பட்டியல் மாநிலத்தின் வழியாக பயணித்த வழித்தடங்களைக் குறிக்கிறது, ஆனால் அவை இனி செயல்பாட்டில் இல்லை, பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளன அல்லது மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளன. ஸ்டேட் ரூட் 204 ஸ்பர் ஸ்டேட் ரூட் 204 ஸ்பர் (எஸ்ஆர் 204 ஸ்பர்) என்பது எஸ்ஆர் 204 இன் ஒரு ஸ்பர் பாதையாகும், இது பிரதான பாதையை ஸ்கிடவே தீவுடன் இணைக்கிறது. எஸ்ஆர் 204 ஸ்பரின் பிரிவுகள் மாண்ட்கோமெரி கிராஸ் சாலை, வாட்டர்ஸ் அவென்யூ, வைட்ஃபீல்ட் அவென்யூ, டயமண்ட் காஸ்வே மற்றும் டைட் வாட்டர் வே என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளன. ஜார்ஜியா போக்குவரத்துத் துறையுடனான ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக பிப்ரவரி 2020 இல் எஸ்ஆர் 204 ஸ்பர் உள்ளூர் கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது, இது எஸ்ஆர் 17 ஐ ஜிம்மி டெலோச் பார்க்வேயில் விரிவுபடுத்தியது மற்றும் எஸ்ஆர் 204 இன் கிழக்கு முனையத்தை எஸ்ஆர் 21 வரை துண்டித்தது. மாநில பாதை 205 மாநில பாதை 205 (எஸ்ஆர் 205) என்பது மாநிலத்தின் வட-மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது செரோகீ மாவட்டத்தில் உள்ள பெல்ஸ் ஃபெர்ரி சாலைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1946 மற்றும் 1948 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு இடையில், இது கேன்டனுக்கு தென்மேற்கே ஒரு இடத்தில் எஸ்ஆர் 92 க்கும் நகரத்தில் எஸ்ஆர் 5 க்கும் இடையில் நிறுவப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், தெற்கு முனையத்தைத் தவிர அனைத்து நெடுஞ்சாலைகளும் கடினமான மேற்பரப்பில் இருந்தன. தெற்கு முனையத்தில் உள்ள பகுதி தரப்படுத்தலை நிறைவு செய்தது, ஆனால் மேற்பரப்பு செய்யப்படவில்லை. சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த தெற்கு பகுதி நடைபாதை அமைக்கப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில், அக்வொர்த் மற்றும் வூட்ஸ்டாக் இடையே எஸ்ஆர் 92 இன் பிரிவு தெற்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டது, மேலும் எஸ்ஆர் 205 எஸ்ஆர் 92 இன் பழைய சீரமைப்பில் எஸ்ஆர் 92 இன் புதிய பாதைக்கு தெற்கு நோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது. 1985இல் அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 207 ஸ்டேட் ரூட் 207 (எஸ்ஆர் 207) என்பது மாநிலத்தின் மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும், இது முற்றிலும் ஒகோனி மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. இது இப்போது ஹாக் மலைச் சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1942 ஆம் ஆண்டில், வாட்கின்ஸ்வில்லின் எஸ்ஆர் 53 மேற்கு-வடமேற்கில் இருந்து யு. எஸ் 129/எஸ்ஆர் 15/எஸ்ஆர் 24 வடக்கு-வடகிழக்கு வரை எஸ்ஆர் 207 நிறுவப்பட்டது. அதன் முழு நீளமும் "கணினியில்-குறிக்கப்படவில்லை அல்லது பராமரிக்கப்படவில்லை" என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, முழு நெடுஞ்சாலையும் ஒரு "முடிக்கப்பட்ட கடினமான மேற்பரப்பு" இருந்தது. 1983இல் அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 209 ஸ்டேட் ரூட் 209 (எஸ்ஆர் 209) ஏதென்ஸ் பகுதியில் உள்ள ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் ஒகோனி மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. 1942 ஆம் ஆண்டில், இது போகார்ட்டின் தென்மேற்கில் யு. எஸ். 78/எஸ். ஆர் 10 இலிருந்து, வடக்கு-வடமேற்கில் போகார்ட்டில் யு. எஸ். 29/எஸ். ஆர் 8 வரையிலும், பின்னர் வடகிழக்கில் ஒகோனி-கிளார்க் கவுண்டி வரியிலும் நிறுவப்பட்டது. இந்த வடக்கு முனையம் ஒகோனி-கிளார்க்-பாரோ-ஜாக்சன் கவுண்டி நாற்கரத்தின் தெற்கு-தென்கிழக்கே இருந்தது. நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளமும் "அமைப்பில்-குறிக்கப்படவில்லை அல்லது பராமரிக்கப்படவில்லை" என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, நெடுஞ்சாலையின் தெற்குப் பகுதியில் ஒரு "கடினமான மேற்பரப்பு" இருந்தது. 1946 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், தெற்கு முனையம் யு. எஸ். 78/எஸ். ஆர் 10 உடன் மற்றொரு குறுக்குவெட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது, ஆனால் போகார்ட்டின் தெற்கு-தென்கிழக்கு ஒரு கட்டத்தில். இந்த புதிய பகுதியின் முழு நீளமும் கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. வடக்கு முனையம் போகார்ட்டில் உள்ள யு. எஸ். 29/எஸ். ஆர் 8 சந்திப்புக்கு வெட்டப்பட்டது. 1983இல் எஸ்ஆர் 209 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 210 மாநில பாதை 210 (எஸ்ஆர் 210) என்பது லுக்அவுட் மலையில் அமைந்துள்ள ஒரு குறுகிய மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். 1941 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இது லுக்அவுட் மலையின் நகர எல்லைக்கு மேற்கே எஸ்ஆர் 157 மற்றும் எஸ்ஆர் 193 இலிருந்து நிறுவப்பட்டது, பின்னர் கிழக்கு மற்றும் வடகிழக்கில் டென்னசி மாநில வரிசை வரை, சட்டனூகா நகர எல்லையில் நிறுவப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளமும் ஒரு "முடிக்கப்பட்ட கடினமான மேற்பரப்பு" இருந்தது. 1955 மற்றும் 1957 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதிக்கு இடையில், இது வேறு சீரமைப்புக்கு மாற்றப்பட்டது. இது எஸ்ஆர் 157 வடமேற்கில் இருந்து டென்னசி மாநில வரிசைக்கு, லுக்அவுட் மலை நகர எல்லையில் பயணித்தது. இந்த புதிய சீரமைப்பு போடப்பட்டது. 1963 மற்றும் 1966 க்கு இடையில், வடக்கு முனையம் சற்று கிழக்கே மாற்றப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலை பின்னர் தென்-தென்மேற்கு முதல் வடக்கு-வடகிழக்கு திசையில் பயணித்தது. 1977 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 189 இன் ஒரு பகுதியாக எஸ்ஆர் 210 மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. மாநிலப் பாதை 213 மாநிலப் பாதை 213 (எஸ்ஆர்213) என்பது மாநிலத்தின் மத்தியப் பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது வால்டன், நியூட்டன், ஜாஸ்பர் மற்றும் மோர்கன் மாவட்டங்களின் சில பகுதிகளைக் கடந்து சென்றது. இறுதியில் எஸ்ஆர்213 ஆக மாறும் சாலைவழி 1921 மற்றும் 1926 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் சமூக வட்டத்தில் உள்ள எஸ்ஆர் 11 முதல் நகரின் தென்கிழக்கு எஸ்ஆர் 12 வரை எண்ணற்ற சாலையாக கட்டப்பட்டது. அதன் முழு நீளமும் ஒரு "மணல் களிமண் அல்லது மேல் மண்" மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில், இது எஸ்ஆர் 60 என பெயரிடப்பட்டது. 1937 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 142 இன் ஒரு பகுதி ஃபராரில் இருந்து நியூபோர்ன் செல்லும் பாதையில் நிறுவப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ்ஆர் 60 எஸ்ஆர் 181 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. எஸ்ஆர்142 பிரிவின் கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்றுக் கொண்டிருந்தன. அடுத்த ஆண்டு இறுதியில், எஸ்ஆர் 181 எஸ்ஆர்213 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 142 இன் பிரிவு தரப்படுத்தலை நிறைவு செய்தது, ஆனால் அது வெளிவரவில்லை. அடுத்த ஆண்டு, எஸ்ஆர்213 தெற்கு பகுதியில் நியமிக்கப்பட்டது. இது கோவிங்டனின் எஸ்ஆர் 36 தென்மேற்கிலும், பின்னர் தென்கிழக்கு மற்றும் கிழக்கில் மான்ஸ்ஃபீல்டில் எஸ்ஆர் 11 வரையிலும் விரிவடைந்தது. இது மான்ஸ்ஃபீல்ட் கிழக்கு-வடகிழக்கு முதல் நியூபோர்னில் எஸ்ஆர் 142 வரையிலும், பின்னர் வடக்கு-வடமேற்கு முதல் கோவிங்டனுக்கு கிழக்கே எஸ்ஆர் 12 வரையிலும் குறிப்பிடப்பட்டிருக்கலாம்; இருப்பினும், இந்த பிரிவுகள் வரைபடங்களில் குறிப்பாக குறிப்பிடப்படவில்லை. எஸ்ஆர் 142 பிரிவில் மணல் களிமண் அல்லது மேல் மண் மேற்பரப்பு இருந்தது. 1946ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ்ஆர்213 இன் வடக்குப் பகுதி எஸ்ஆர் 229 என மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, இது நியூபோர்னில் இருந்து கோவிங்டனுக்கு கிழக்கே உள்ள சாலைப் பகுதியிலும் நியமிக்கப்பட்டது. எஸ்ஆர்213 இன் மான்ஸ்ஃபீல்ட்-நியூபார்ன் பிரிவு கடினமாக மேற்பரப்பில் இருந்தது. 1948ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ்ஆர்213 நியூபோர்னில் இருந்து பென்னிங்டனில் எஸ்ஆர் 83 வரை கிழக்கு-தென்கிழக்கு வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. அதன் மேற்கு முனையத்திலிருந்து மான்ஸ்ஃபீல்டின் மேற்கு-தென்மேற்கு வரை, நியூபோர்னின் கிழக்கு-தென்கிழக்கு முதல் பென்னிங்டன் வரை, நெடுஞ்சாலையில் "மணல் களிமண், மேல் மண் அல்லது நிலையான பூமி" மேற்பரப்பு இருந்தது. மான்ஸ்ஃபீல்டின் மேற்கு-தென்மேற்கில் இருந்து நியூபோர்னின் கிழக்கு-தென்கிழக்கு வரை, இதில் எஸ்ஆர் 142 பிரிவு (எஸ்ஆர்213 உடன் ஒரு சுருக்கமான ஒற்றுமையைக் கொண்டிருந்தது) அடங்கும், இது கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1953 ஆம் ஆண்டில், நியூபோர்னின் கிழக்கு-தென்கிழக்கு முதல் பென்னிங்டன் வரை எஸ். ஆர். 233 இன் பிரிவு கடினமாக மேற்பரப்பில் இருந்தது. அதன் மேற்கு முனையத்திலிருந்து மான்ஸ்ஃபீல்டுக்கு மேற்கே வரை, அது தரப்படுத்தலை முடித்திருந்தது, ஆனால் மேற்பரப்பு செய்யப்படவில்லை. 1955 மற்றும் 1957 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதிக்கு இடையில், எஸ். ஆர். 213 இன் மேற்கு முனை நடைபாதை அமைக்கப்பட்டது. 1950களின் இறுதியில், அனைத்து நெடுஞ்சாலைகளும் அமைக்கப்பட்டன. 1982இல் எஸ். ஆர். 212 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட்213 ஸ்பர் ஸ்டேட் ரூட்213 ஸ்பர் (எஸ்ஆர்213 ஸ்பர்) என்பது மோர்கன் கவுண்டியில் மாடிசனுக்கு தென்மேற்கே உள்ள பென்னிங்டனில் முற்றிலும் இருந்த எஸ்ஆர்213 இன் ஒரு ஸ்பர் பாதையாகும். 1960க்கும் 1963க்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில், பென்னிங்டனில் எஸ்ஆர்213 முதல் எஸ்ஆர்83 வரை எஸ்ஆர்213 ஸ்பர் நிறுவப்பட்டது. 1982இல் அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 214 மாநில பாதை 214 (எஸ்ஆர் 214) என்பது மாநிலத்தின் மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் மேகான் மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. 1942 ஆம் ஆண்டில், இது ஃபவுண்டன்வில்லின் கிழக்கு-தென்கிழக்கு எஸ்ஆர் 26 இலிருந்து ஓக்லெத்தோர்ப்பில் எஸ்ஆர் 26 உடன் மற்றொரு குறுக்குவெட்டு வரை நிறுவப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, அதன் முழு நீளமும் ஒரு "முடிக்கப்பட்ட கடினமான மேற்பரப்பு" இருந்தது. அடுத்த 40 ஆண்டுகளுக்கு இந்த நெடுஞ்சாலை கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தது. 1982இல் எஸ். ஆர். 214 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 214 புறவழிச் சாலை மாநில பாதை 214 புறவழிச் சாலை (எஸ்ஆர் 214 புறவழிச் சாலை) இது ஓக்லெதோர்ப்புக்கு மேற்கே எஸ்ஆர் 214 இன் புறவழி பாதையாக இருந்தது. 1963 மற்றும் 1966 க்கு இடையில், இது நகரின் தென்மேற்கில் எஸ்ஆர் 26/எஸ்ஆர் 49 முதல் வடமேற்கில் எஸ்ஆர் 214/எஸ்ஆர் 214 ஸ்பர் வரை நிறுவப்பட்டது. 1982 இல், எஸ்ஆர் 214 பைப். இது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு எஸ்ஆர் 128 பைப்பின் தெற்குப் பகுதியாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 214 ஸ்பர் ஸ்டேட் ரூட் 214 ஸ்பர் (எஸ்ஆர் 214 ஸ்பர்) என்பது எஸ்ஆர் 214 இன் ஒரு ஸ்பர் பாதையாகும், இது பெரும்பாலும் ஓக்லெதோர்ப் நகர எல்லைக்குள் இருந்தது. 1963 மற்றும் 1966 க்கு இடையில், எஸ்ஆர் 214/எஸ்ஆர் 214 பைப்பிலிருந்து எஸ்ஆர் 214 ஸ்பர் நிறுவப்பட்டது. நகரத்தில் ஓக்லெத்தோர்ப்பின் வடமேற்கில் எஸ்ஆர் 90/எஸ்ஆர் 128 வரை. 1982 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 214 ஸ்பர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 217 ஸ்டேட் ரூட் 217 (எஸ்ஆர் 217) என்பது ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும், இது முற்றிலும் மேகான் கவுண்டிக்குள் இருந்தது. 1942 ஆம் ஆண்டில், இது ஓக்லெத்தோர்ப்பிற்கு வடக்கே எஸ்ஆர் 128 முதல் ரெனால்ட்ஸுக்கு தெற்கே எஸ்ஆர் 127 வரை நிறுவப்பட்டது. 1963 மற்றும் 1966 க்கு இடையில், நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளமும் "மேல் மண் அல்லது சரளை" மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1969இல் எஸ்ஆர் 217 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 218 ஸ்டேட் ரூட் 218 (எஸ்ஆர் 218) என்பது வாக்கர் மற்றும் கட்டூசா மாவட்டங்களில் இருந்த ஒரு குறுகிய மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது தற்போது லேக் வியூ டிரைவ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1942 ஆம் ஆண்டில், இது லேக்வ்யூவில் உள்ள யு. எஸ். 27/எஸ். ஆர் 1 முதல் அந்த நகரத்தின் தென்கிழக்கு எஸ். ஆர் 146 வரை நிறுவப்பட்டது. நவம்பர் 1946 முதல் பிப்ரவரி 1948 வரை, முழு நெடுஞ்சாலையும் கடினமான மேற்பரப்பில் இருந்தது. 1985இல் எஸ்ஆர் 218 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 221 ஸ்டேட் ரூட் 221 (எஸ்ஆர் 221) என்பது ஜாஸ்பர் கவுண்டியின் மேற்கு-மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். 1943 ஆம் ஆண்டில், இது மாண்டிசெல்லோவின் மேற்கே எஸ்ஆர் 16 முதல் பிராஸ்பெக்டில் எஸ்ஆர் 11 வரை நிறுவப்பட்டது. ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு, முழு நெடுஞ்சாலையும் தரப்படுத்தல் முடிந்தது, ஆனால் மேற்பரப்பு செய்யப்படவில்லை. 1957ஆம் ஆண்டிற்கும் 1960ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கும் இடையில், முழு நீளமும் நடைபாதை போடப்பட்டது. அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு இந்த நெடுஞ்சாலை கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தது. 1983இல் அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 222 ஸ்டேட் ரூட் 222 (எஸ்ஆர் 222) என்பது மெரிவெதர் கவுண்டியின் தென்கிழக்கு பகுதிக்குள் முற்றிலும் இருந்த ஒரு குறுகிய மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இன்று இது ஜெஸ்ஸி கோல் சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1943 ஆம் ஆண்டில், இது மான்செஸ்டரின் கிழக்கு-வடகிழக்கு எஸ்ஆர் 85 முதல் அந்த நகரத்தின் வடக்கே எஸ்ஆர் 173 வரை நிறுவப்பட்டது. அதன் முழு நீளமும் தரப்படுத்தலை முடித்திருந்தது, ஆனால் அது வெளிவரவில்லை. 1948 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், அதன் முழு நீளமும் "மணல் களிமண், மேல் மண் அல்லது நிலையான பூமி" மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1955 மற்றும் 1957 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதிக்கு இடையில், எஸ்ஆர் 85 எஸ்ஆர் 85இ என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ். ஆர் 222 இன் முழு நீளமும் போடப்பட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில், இந்த நெடுஞ்சாலை பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 226 மாநில பாதை 226 (எஸ்ஆர் 226) என்பது மாநிலத்தின் வட-மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது டாசன் மற்றும் ஹால் மாவட்டங்களின் சில பகுதிகளைக் கடந்து சென்றது. 1943 ஆம் ஆண்டில், இது கெய்னஸ்வில்லிக்கு வடமேற்கே இரண்டு வெவ்வேறு இடங்களில் எஸ்ஆர் 53 முதல் எஸ்ஆர் 9இ வரை நிறுவப்பட்டது. 1946 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அதன் முழு நீளமும் கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1957க்கும் 1960க்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில், தெற்கு முனையம் ஹால்-டாசன் கவுண்டி வரிசைக்கு துண்டிக்கப்பட்டது. 1963 மற்றும் 1966 க்கு இடையில், இது கவுண்டி கோட்டிற்கு மேற்கே ஒரு புள்ளிக்கு மேலும் துண்டிக்கப்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டில், மற்றொரு வெட்டுதல் லேனியர் ஏரியின் வடக்குக் கரையில் தெற்கு முனையத்தை விட்டு வெளியேறியது. 1980இல் எஸ்ஆர் 226 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 229 மாநில பாதை 229 (எஸ்ஆர் 229) மாநிலத்தின் மத்திய பகுதியில் உள்ள ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது வால்டன், நியூட்டன் மற்றும் ஜாஸ்பர் மாவட்டங்களின் சில பகுதிகளைக் கடந்து சென்றது. இறுதியில் எஸ்ஆர் 229 ஆக மாறும் சாலைவழி 1921 மற்றும் 1926 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் சமூக வட்டத்தில் எஸ்ஆர் 11 முதல் நகரின் தென்கிழக்கு எஸ்ஆர் 12 வரை கட்டப்பட்ட ஒரு எண்ணற்ற சாலையாகும். அதன் முழு நீளமும் ஒரு "மணல் களிமண் அல்லது மேல் மண்" மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில், இந்த சாலை எஸ். ஆர் 60 என பெயரிடப்பட்டது. 1937 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 142 இன் ஒரு பகுதி ஃபராரில் இருந்து நியூபோர்ன் செல்லும் பாதையில் நிறுவப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ்ஆர் 60 எஸ்ஆர் 181 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. எஸ்ஆர்142 பிரிவின் கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்றுக் கொண்டிருந்தன. 1941ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ்ஆர் 181, எஸ்ஆர்213 என மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, எஸ்ஆர் 142 பிரிவு தரவரிசையை நிறைவு செய்தது, ஆனால் அது வெளிவரவில்லை. 1943 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர்213 தெற்கு சீரமைப்பில் நியமிக்கப்பட்டது, இதில் மான்ஸ்ஃபீல்ட் கிழக்கு-வடகிழக்கு முதல் நியூபோர்னில் எஸ்ஆர்142 வரையிலும், பின்னர் கோவிங்டனுக்கு வட-வடமேற்கு முதல் எஸ்ஆர்12 கிழக்கு வரையிலும் ஒரு பகுதி இருந்திருக்கலாம். இருப்பினும், இந்த பகுதிகள் வரைபடங்களில் குறிப்பிடப்படவில்லை. எஸ்ஆர் 142 பிரிவில் மணல் களிமண் அல்லது மேல் மண் மேற்பரப்பு இருந்தது. மொன்டிசெல்லோவில் உள்ள எஸ்ஆர் 11 முதல் ஃபாராரின் வடமேற்கில் உள்ள எஸ்ஆர் 142 வரை எஸ்ஆர் 229 என பெயரிடப்பட்டது. இந்தப் பிரிவின் தெற்குப் பகுதி ஒரு "முழுமையான கடினமான மேற்பரப்பைக்" கொண்டிருந்தது; அதன் வடக்குப் பகுதி ஒரு மணல் களிமண் அல்லது மேல் மண் மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1946 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ்ஆர் 223 இன் வடக்கு பகுதி எஸ்ஆர் 229 இன் ஒரு பகுதியாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. கோவிங்டனுக்கு கிழக்கே நியூபோர்னில் இருந்து ஒரு பிரிவில் இது நியமிக்கப்பட்டது; இருப்பினும், மூன்று பிரிவுகளும் மற்ற நெடுஞ்சாலைகளுடன் இணக்கத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா இல்லையா என்பதற்கான அறிகுறி எதுவும் இல்லை. மொன்டிசெல்லோவிலிருந்து ஃபாராரின் வடமேற்கு வரை பிரிவின் வடக்கு பகுதி தரப்படுத்தலை முடித்திருந்தது, ஆனால் அது மேற்பரப்பில் இல்லை. 1948 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ். ஆர். 142 பிரிவு கடினமாக இருந்தது. எஸ்ஆர் 229 இன் பிரிவு நியூபோர்னில் இருந்து கோவிங்டனுக்கு கிழக்கே ஒரு மணல் களிமண், மேல் மண் அல்லது நிலையான பூமியின் மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1951 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ்ஆர் 229 இன் வடக்கு பகுதி கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. மொன்டிசெல்லோவிலிருந்து ஃபாராரின் வடமேற்கு வரை உள்ள பகுதியும் கடினமான மேற்பரப்பில் இருந்தது. 1957 மற்றும் 1960 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு இடையில், நியூபோர்னில் இருந்து கோவிங்டனுக்கு கிழக்கே உள்ள பகுதி நடைபாதை அமைக்கப்பட்டது. 1982இல் எஸ். ஆர். 229 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 235 முன்னாள் எஸ்ஆர் 235 என்பது எஸ்ஆர் 9 இலிருந்து ஒரு வளைய சாலையாகும், இது இப்போது அட்லாண்டாவின் பக்ஹெட் சுற்றுப்புறமாக உள்ளது. தெற்கே சென்று, அது எஸ்ஆர் 9 (ரோஸ்வெல் சாலை) இலிருந்து ஹேபர்ஷாம் சாலை என். டபிள்யூ மீது இழுத்துச் சென்று, இடதுபுறம் சாத்தம் சாலை என். டபிள்யூ மீது திரும்பி, அதைத் தொடர்ந்து ஆண்ட்ரூஸ் டிரைவ் என். டபிள்யூ. க்குச் சென்று, ஆண்ட்ரூஸ் டிரைவ் என். டபிள்யூ மீது வலதுபுறம் திரும்பி, எஸ்ஆர் 9 (பீச்ச்ட்ரீ சாலை) உடன் மீண்டும் இணைக்கும் வரை அதைப் பின்தொடர்ந்தது. இந்த சாலை முதன்முதலில் 1944 இல் தோன்றியது, 1961 மற்றும் 1963 க்கு இடையில் உள்ளூர் சாலையாக மாற்றப்பட்டபோது அது நீக்கப்பட்டது. மாநில பாதை 238 (எஸ்ஆர் 238) என்பது மாநிலத்தின் மேற்கு-மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் ட்ரூப் மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. 1945 மற்றும் 1946 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு இடையில், இது லாக்ரேஞ்சின் மேற்கு-தென்மேற்கு அலபாமா மாநில வரியிலிருந்து லீஸ் கிராஸிங்கின் தென்மேற்கே யு. எஸ். 29/எஸ். ஆர் 14 வரை நிறுவப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், மேற்கத்திய பகுதியைத் தவிர முழு நெடுஞ்சாலையிலும் "மணல் களிமண், மேல் மண் அல்லது நிலையான பூமி" மேற்பரப்பு இருந்தது. அடுத்த ஆண்டு, மேற்கத்திய முனையமும் அதே வகையான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1950 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், நெடுஞ்சாலை முழுவதும் கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1975இல் எஸ். ஆர். 238 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 239 மாநில பாதை 239 (எஸ்ஆர் 239) என்பது மாநிலத்தின் வடமேற்குப் பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது வாக்கர் கவுண்டியின் வடமேற்குப் பகுதியையும், சட்டூகா கவுண்டியின் தென்மேற்குப் பகுதியையும் கடந்து சென்றது. 1945க்கும் 1946ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கும் இடையில், கிளவுட் லேண்டில் உள்ள எஸ்ஆர் 48 முதல் ரைசிங் ஃபானின் தென்கிழக்கு எஸ்ஆர் 157 வரை இது நிறுவப்பட்டது. அதன் முழு நீளமும் கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. ஏறக்குறைய சரியாக 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எஸ்ஆர் 157 இன் தெற்கு பகுதி தென்கிழக்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டு, எஸ்ஆர் 239 முழுவதையும் மாற்றியது. ஸ்டேட் ரூட் 243 ஸ்டேட் ரூட் 243 (எஸ்ஆர் 243) என்பது கார்டனின் தென்மேற்கில் இருந்து மில்ட்ஜெவில்லே செல்லும் பாதையில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது வடமேற்கு வில்கின்சன் மற்றும் தென்-மத்திய பால்ட்வின் மாவட்டங்களின் சில பகுதிகளைக் கடந்து சென்றது. தெற்கே கொலம்பஸையும் அகஸ்டாவையும் இணைக்கும் நெடுஞ்சாலையான ஃபால் லைன் ஃப்ரீவேயின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. மாநில பாதை 244 மாநில பாதை 244 (எஸ்ஆர் 244) என்பது மாநிலத்தின் மேற்கு-மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் ட்ரூப் மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. 1946 மற்றும் 1948 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு இடையில், இது அலபாமா மாநில வரியிலிருந்து லாக்ரேஞ்சின் மேற்கு-வடமேற்கு முதல் எஸ்ஆர் 109 வரை நிறுவப்பட்டது. அதன் முழு நீளமும் கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1975இல் அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 245 ஸ்டேட் ரூட் 245 (எஸ்ஆர் 245) என்பது ஃபானின் கவுண்டியில் உள்ள ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். 1946 மற்றும் 1948 க்கு இடையில், எஸ்ஆர் 245 மினரல் ப்ளஃப் முதல் மெக்கேஸ்வில் வரை நியமிக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு முனையமும் ஒரு முழுமையான கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது; மையப் பகுதியில் ஒரு மணல் களிமண், மேல் மண் அல்லது நிலையான பூமியின் மேற்பரப்பு இருந்தது. அடுத்த ஆண்டு, எஸ்ஆர் 245 இன் முழு நீளமும் கடினமாக இருந்தது. 1977 ஆம் ஆண்டில், மோர்கண்டனின் வடமேற்கில் இருந்து வட கரோலினா மாநில வரிசைக்கு எஸ்ஆர் 60 இன் பாதை மேற்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டது, இது எஸ்ஆர் 245 முழுவதையும் மாற்றியது. மினரல் ப்ளஃப் முதல் மாநில வரிசை வரையிலான அதன் முந்தைய பாதை எஸ்ஆர் 60 ஸ்பர் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 248 மாநில பாதை 248 (எஸ்ஆர் 248) என்பது மாநிலத்தின் கிழக்கு-மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது வாஷிங்டன் கவுண்டியின் வட-மத்திய பகுதியையும், ஹான்காக் கவுண்டியின் கிழக்கு-மத்திய பகுதியையும் கடந்து சென்றது. 1948க்கும் 1949ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கும் இடையில், இது வர்தனின் வடகிழக்கு எஸ்ஆர் 102 முதல் ஜுவல்லில் எஸ்ஆர் 16 வரை நிறுவப்பட்டது. நெடுஞ்சாலையின் தெற்குப் பகுதியில் "மணல் களிமண், மேல் மண் அல்லது நிலையான பூமி" மேற்பரப்பு இருந்தது. 1953 ஆம் ஆண்டில், இந்த பகுதி தரப்படுத்தலை நிறைவு செய்தது, ஆனால் அது வெளிவரவில்லை. ஹான்காக் கவுண்டி பகுதி கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1955 மற்றும் 1957 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதிக்கு இடையில், முழு நெடுஞ்சாலையும் போடப்பட்டது. 1982இல் அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 249 மாநில பாதை 249 (எஸ்ஆர் 249) ஒரு குறுகிய கால மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். 1946 மற்றும் 1948 க்கு இடையில், முர்ரேவில்லில் இருந்து டலோனெகா வரை ஒரு எண்ணற்ற சாலை கட்டப்பட்டது; அது ஒரு "மணல் களிமண், மேல் மண் அல்லது உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பூமி" மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. அடுத்த ஆண்டு, முர்ரேவில்லே மற்றும் டஹ்லோனேகாவுக்கு இடையிலான எண் இல்லாத சாலை எஸ்ஆர் 249 என நியமிக்கப்பட்டது. 1950 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், எஸ்ஆர் 249 அனைத்தும் கடினமான மேற்பரப்பில் இருந்தன. 1957 வாக்கில், எஸ்ஆர் 60 தெற்கு-தென்மேற்கில் யு. எஸ். 19/எஸ். ஆர் 9 இல் டல்லோனேகாவிலும், பின்னர் தெற்கு-தென்கிழக்கில் கெய்னஸ்வில்லிலும் நீட்டிக்கப்பட்டது, இது எஸ்ஆர் 249 க்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 250 ஸ்டேட் ரூட் 250 (எஸ்ஆர் 250) என்பது டாட்னால் மற்றும் எவன்ஸ் மாவட்டங்களில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இறுதியில் எஸ்ஆர் 250 ஆக மாறும் சாலைவழி 1945 மற்றும் 1946 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் எஸ்ஆர் 64 இன் கிழக்குப் பகுதியாக கிளாக்ஸ்டனுக்கு தெற்கே யு. எஸ். 25/எஸ்ஆர் 73 முதல் டெய்சிக்கு கிழக்கு-தென்கிழக்கே யு. எஸ். 280/எஸ்ஆர் 30 வரை நிறுவப்பட்டது. இந்த பிரிவு "திட்டமிடப்பட்ட மைலேஜ்" என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இந்த பிரிவின் தெற்கு முனையம் தரப்படுத்தல் நிறைவடைந்தது, ஆனால் அது மேற்பரப்பில் இல்லை. 1949 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ்ஆர் 250 சற்று வித்தியாசமான சீரமைப்பில் நிறுவப்பட்டது. இது கிளாக்ஸ்டனுக்கு தெற்கே யு. எஸ். 25/யு. எஸ். 301/எஸ். ஆர் 73 உடன் ஒரு குறுக்குவெட்டில் தொடங்கியது, எஸ். ஆர் 64 இன் கிழக்குப் பகுதியை விட தெற்கே ஒரு கட்டத்தில். இதன் கிழக்கு முனையம் கேம்ப் ஸ்டீவர்ட்டின் வடமேற்குப் பகுதியில் கிளாக்ஸ்டனுக்கு தெற்கே எஸ்ஆர் 129 இல் இருந்தது. 1951 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ்ஆர் 250 குறுக்குவெட்டின் இருபுறமும் உள்ள எஸ்ஆர் 64 இன் பகுதி "மணல் களிமண், மேற்பரப்பு மண் அல்லது நிலையான பூமி" மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1953 ஆம் ஆண்டில், எஸ். ஆர் 64 இன் முழு டாட்னால் கவுண்டி பகுதியும் தரப்படுத்தலை முடித்திருந்தது, ஆனால் அது வெளிவரவில்லை. அதன் வடக்கு முனையம் மேற்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டு டெய்சியில் முடிவடைந்தது. 1957 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், எஸ்ஆர் 250 வடமேற்கே மாற்றப்பட்டது, இது எஸ்ஆர் 64 இன் கிழக்கு பிரிவின் முழு நீளத்தையும் மாற்றியது. 1963 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ்ஆர் 250 இன் முழு நீளமும் போடப்பட்டது. 1985இல் எஸ்ஆர் 250 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 258 ஸ்டேட் ரூட் 258 (எஸ்ஆர் 258) என்பது மாநிலத்தின் மேற்கு-மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் ட்ரூப் மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. பிப்ரவரி 1948 மற்றும் ஏப்ரல் 1949 க்கு இடையில், இது ஹோகான்ஸ்வில்லின் மேற்கு-வடமேற்கில் யு. எஸ். 27/எஸ். ஆர் 1 முதல் அந்த நகரத்தில் யு. எஸ். 29/எஸ். ஆர் 14 வரை நிறுவப்பட்டது. 1953 ஆம் ஆண்டில், நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளமும் கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. ஜூன் 1963 மற்றும் 1966 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு இடையில், இது எஸ்ஆர் 54 இன் தெற்கு விரிவாக்கமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 259 மாநில பாதை 259 (எஸ்ஆர் 259) மாநிலத்தின் தென்கிழக்கு பகுதியில் உள்ள ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது கேம்டன் கவுண்டியின் வடமேற்குப் பகுதியையும், பிராண்ட்லி கவுண்டியின் தென்கிழக்குப் பகுதியையும் கடந்து சென்றது. பிப்ரவரி 1948 மற்றும் ஏப்ரல் 1949 க்கு இடையில், இது டார்போரோவில் எஸ்ஆர் 252 முதல் அட்கின்சனில் யு. எஸ். 84/எஸ்ஆர் 50 வரை நிறுவப்பட்டது. நெடுஞ்சாலையின் கேம்டன் பகுதியில் "மணல் களிமண், மேல் மண் அல்லது நிலையான பூமி" மேற்பரப்பு இருந்தது. 1963 மற்றும் 1966 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு இடையில், முழு நீளமும் ஒரு "மேல் மண் அல்லது சரளை" மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1968 ஆம் ஆண்டில், பிராண்ட்லி கவுண்டி பகுதியின் வடக்குப் பகுதி கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1978 ஆம் ஆண்டில், நெடுஞ்சாலையின் எஞ்சிய பகுதி கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1980 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், எஸ்ஆர் 259 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 261 மாநில பாதை 261 (எஸ்ஆர் 261) என்பது மாநிலத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் லாங் கவுண்டிக்குள் இருந்தது. பிப்ரவரி 1948 மற்றும் ஏப்ரல் 1949 க்கு இடையில், இது வெய்ன்-லாங் கவுண்டி பாதையில் உள்ள அல்டமாஹா நதியிலிருந்து க்ளென்வில்லிக்கு தெற்கே யு. எஸ். 25/யு. எஸ். 301/எஸ். ஆர் 23 வரை நிறுவப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1950 வாக்கில், இது வடகிழக்கில் க்ளென்வில்லின் தெற்கு-தென்கிழக்கு புள்ளியில் எஸ். ஆர் 196 உடன் சந்திக்கும் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1951 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், நெடுஞ்சாலையின் தெற்கு முனையம் வடமேற்கே வெய்ன்-லாங்-டாட்னால் கவுண்டி முக்கோணத்தின் வடக்கு-வடமேற்கே மாற்றப்பட்டது. 1952 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 261 இன் தெற்கு முனையம் அதன் முந்தைய இடத்திற்கு திரும்பியது. நெடுஞ்சாலையின் வடக்குப் பகுதி தரப்படுத்தலை முடித்திருந்தது, ஆனால் மேற்பரப்பு செய்யப்படவில்லை. 1957க்கும் 1960க்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில், தெற்கு முனையம் வடகிழக்கு திசையில் சற்று துண்டிக்கப்பட்டது. 1963க்கும் 1965க்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில், தெற்கு முனையம் மீண்டும் அதன் முந்தைய இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், முழு நெடுஞ்சாலையும் ஒரு "மேல் மண் அல்லது சரளை" மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1967 ஆம் ஆண்டில், வடக்குப் பகுதி கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1981இல் எஸ். ஆர். 261 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 263 மாநில பாதை 263 (எஸ்ஆர் 263) என்பது மாநிலத்தின் மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் டெய்லர் மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. பிப்ரவரி 1948 மற்றும் ஏப்ரல் 1949 க்கு இடையில், இது ரெனால்ட்ஸுக்கு வடக்கே எஸ்ஆர் 128 முதல் சேலத்திற்கு தென்மேற்கே யு. எஸ். 19/எஸ்ஆர் 3 வரை நிறுவப்பட்டது. 1953 ஆம் ஆண்டில், நெடுஞ்சாலையின் தெற்குப் பாதி கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1955 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், வடக்குப் பாதியில் "மணல் களிமண், மேற்பரப்பு மண் அல்லது நிலையான பூமி" மேற்பரப்பு இருந்தது. 1957 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், இந்த பிரிவு நடைபாதை அமைக்கப்பட்டது. 1987இல் எஸ். ஆர். 263 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 265 மாநில பாதை 265 (எஸ்ஆர் 265) என்பது மாநிலத்தின் தென்-மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் டெல்ஃபேர் மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. பிப்ரவரி 1948 மற்றும் ஏப்ரல் 1949 க்கு இடையில், இது ஜாக்சன்வில்லின் கிழக்கு-வடகிழக்கு எஸ்ஆர் 117 முதல் அந்த நகரத்தின் வடகிழக்கு எஸ்ஆர் 149 வரை நிறுவப்பட்டது. செப்டம்பர் 1953 மற்றும் ஜூன் 1954 க்கு இடையில், முழு நெடுஞ்சாலையும் கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1976 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 265 குறுக்குவெட்டுக்கு தெற்கே உள்ள எஸ்ஆர் 149 இன் பகுதி வடகிழக்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டு, எஸ்ஆர் 265 முழுவதையும் மாற்றியது. மாநில பாதை 267 மாநில பாதை 267 (எஸ்ஆர் 267) என்பது மாநிலத்தின் மேற்கு-மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். ஏப்ரல் 1949 மற்றும் ஆகஸ்ட் 1950 க்கு இடையில், இது ஜெனீவாவின் தெற்கே எஸ்ஆர் 41 முதல் யு. எஸ். 80/எஸ்ஆர் 22 மேற்கு-தென்மேற்கு வரை நிறுவப்பட்டது. நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளமும் "மணல் களிமண், மேல் மண் அல்லது நிலையான பூமி" மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1953 ஆம் ஆண்டில், வடக்கு முனையம் மேற்கு-தென்மேற்கு நோக்கி சற்று மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 1957 மற்றும் ஜூன் 1960 க்கு இடையில், முழு நீளமும் போடப்பட்டது. 1963 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், நெடுஞ்சாலையின் வடக்குப் பகுதி எஸ்ஆர் 355 இன் ஒரு பகுதியாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 1997இல் எஸ். ஆர். 267 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 269 மாநில பாதை 269 (எஸ்ஆர் 269) என்பது மாநிலத்தின் கிழக்கு-மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். நெடுஞ்சாலை முற்றிலும் தாலியாபெரோ கவுண்டிக்குள் இருந்தது; இருப்பினும், தெற்கு பகுதி வாரன்-தாலியாபெரோ கவுண்டி பாதையில் பயணித்தது. ஏப்ரல் 1949 மற்றும் ஆகஸ்ட் 1950 க்கு இடையில், கிராஃபோர்ட்வில்லிக்கு தென்கிழக்கே எஸ்ஆர் 12 முதல் ஷரோனில் எஸ்ஆர் 47 வரை நெடுஞ்சாலை நிறுவப்பட்டது. அதன் முழு நீளமும் "மணல் களிமண், மேல் மண் அல்லது நிலையான பூமி" மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1951 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், முழு நெடுஞ்சாலையும் கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1983இல் எஸ்ஆர் 269 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 276 மாநில பாதை 276 (எஸ்ஆர் 276) என்பது மாநிலத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் லாங் கவுண்டிக்குள் இருந்தது. ஏப்ரல் 1949 மற்றும் ஆகஸ்ட் 1950 க்கு இடையில், இது லுடோவிசியின் மேற்கு-வடமேற்கில் இருந்து நகரத்தின் வடமேற்கே யு. எஸ். 25/யு. எஸ். 301/எஸ். ஆர் 23 வரை நிறுவப்பட்டது. 1963 மற்றும் 1966 க்கு இடையில், தெற்கு முனையம் சற்று மேற்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளமும் ஒரு "மேல் மண் அல்லது சரளை" மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1981இல் எஸ். ஆர். 276 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 277 ஸ்டேட் ரூட் 277 (எஸ்ஆர் 277) என்பது மாநிலத்தின் மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய கால மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் லாரன்ஸ் கவுண்டிக்குள் இருந்தது. ஏப்ரல் 1949 மற்றும் ஆகஸ்ட் 1950 க்கு இடையில், இது டப்ளினில் உள்ள டாட்ஜ்-லாரன்ஸ்-பிளெக்லி கவுண்டி ட்ரைபாயிண்டிலிருந்து யு. எஸ். 80/எஸ். ஆர் 19/எஸ். ஆர் 26 வரை நிறுவப்பட்டது. முழு டெக்ஸ்டெர்-டப்ளின் பிரிவும் கடினமாக இருந்தது. செப்டம்பர் 1953 மற்றும் ஜூன் 1954 க்கு இடையில், நெடுஞ்சாலையின் தெற்கு முனையம் டெக்ஸ்டருக்கு மேற்கே துண்டிக்கப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், தெற்கு முனையம் அதன் முந்தைய இடத்திலிருந்து தெற்கு-தென்கிழக்கே திரும்பியது. 1957 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், தெற்கு முனையம் அதன் அசல் இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், எஸ்ஆர் 277 எஸ்ஆர் 257 இன் கிழக்கு விரிவாக்கமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 287 மாநில பாதை 287 (எஸ்ஆர் 287) என்பது மாநிலத்தின் மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய வடக்கு-தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் டெய்லர் மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. ஏப்ரல் 1949 மற்றும் ஆகஸ்ட் 1950 க்கு இடையில், ரெனால்ட்ஸுக்கு தென்கிழக்கே மேகான்-டெய்லர் கவுண்டி கோட்டிற்கு தெற்கே இருந்து அந்த நகரத்திற்கு கிழக்கே எஸ்ஆர் 96 வரை எஸ்ஆர் 287 நிறுவப்பட்டது. 1952 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு முனையம் மாவட்ட வரிசைக்கு துண்டிக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, முழு நெடுஞ்சாலையும் கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1954 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், தெற்கு முனையம் சற்று துண்டிக்கப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், தெற்கு முனையம் கவுண்டி வரிசைக்கு திரும்பியது. தசாப்தத்தின் இறுதியில், தெற்கு முனையம் 1954 இல் இருந்த அளவுக்கு மீண்டும் துண்டிக்கப்பட்டது. 1963 மற்றும் 1966 க்கு இடையில், தெற்கு முனையம் மீண்டும் மாவட்ட வரிசைக்கு மாற்றப்பட்டது. 1987இல் எஸ். ஆர். 287 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 289 ஸ்டேட் ரூட் 289 (எஸ்ஆர் 289) என்பது மாநிலத்தின் தென்கிழக்கு பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது ஆப்பிளிங்-ஜெஃப் டேவிஸ் கவுண்டி பாதையில் பயணித்தது. 1950 மற்றும் 1952 க்கு இடையில், இது கிரஹாமுக்கு தென்மேற்கே யு. எஸ். 23/எஸ். ஆர் 15 முதல் நகரத்தில் யு. எஸ். 341/எஸ். ஆர் 27 வரை நிறுவப்பட்டது. 1953 ஆம் ஆண்டில், நெடுஞ்சாலையின் மையப் பகுதி கிழக்கு நோக்கி அதன் முனையத்திற்கு இடையிலான நேரடியான பாதைக்கு மாற்றப்பட்டது. பிக் சடில்லா ஆற்றின் வடக்கே உள்ள நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி தரப்படுத்தல் பணியை முடித்திருந்தது, ஆனால் அது மேற்பரப்பில் இல்லை. 1960 மற்றும் 1963 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதிக்கு இடையில், ஆற்றின் தெற்கே உள்ள பகுதிக்கும் இதே சிகிச்சை வழங்கப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில், ஆற்றின் வடக்குப் பகுதி கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1978 மற்றும் மார்ச் 1980 க்கு இடையில், எஸ்ஆர் 289 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 290 மாநில பாதை 290 (எஸ்ஆர் 290) என்பது மாநிலத்தின் தென்மேற்குப் பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய வடக்கு-தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் குவிட்மேன் மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. 1950 மற்றும் 1952 க்கு இடையில், இது ஸ்ப்ரிங்வேலின் மேற்கு-தென்மேற்கில் உள்ள ஹாட்சரில் இருந்து யு. எஸ். 82/எஸ். ஆர் 50 வரை எஸ்-வடிவ நெடுஞ்சாலையாக நிறுவப்பட்டது. 1952 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு முனையம் மேற்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டது. இது நெடுஞ்சாலையை கிட்டத்தட்ட வடக்கு-தெற்கு திசையில் நிறுத்தியது. செப்டம்பர் 1953 மற்றும் ஜூன் 1954 க்கு இடையில், நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளமும் கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1981இல் எஸ்ஆர் 290 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 291 மாநில பாதை 291 (எஸ்ஆர் 291) என்பது மாநிலத்தின் தென்மேற்குப் பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் குவிட்மேன் மாவட்டத்திற்குள் அமைந்திருந்தது. ஆகஸ்ட் 1950 மற்றும் 1951 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு இடையில், இது மோரிஸிலிருந்து யு. எஸ். 82/எஸ். ஆர் 50 வரை எஸ்-வடிவ நெடுஞ்சாலையாக நிறுவப்பட்டது. 1952 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு முனையம் சற்று மாற்றப்பட்டது. இது நெடுஞ்சாலையை கிட்டத்தட்ட தென்மேற்கு-வடகிழக்கு திசையில் அமைத்தது. அடுத்த ஆண்டு, தெற்கு முனையம் சற்று வடமேற்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டது. 1954 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், தெற்கு முனையம் மேற்கே சற்று நீட்டிக்கப்பட்டது. நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளமும் கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1963 மற்றும் 1966 க்கு இடையில், நெடுஞ்சாலையின் சீரமைப்பு ஜே-வடிவ நெடுஞ்சாலையாக மாற்றப்பட்டது. 1981இல் எஸ்ஆர் 291 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநிலப் பாதை 294 மாநிலப் பாதை 294 (எஸ்ஆர்294) என்பது மாநிலத்தின் வடமேற்குப் பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது பார்டோ கவுண்டிக்குள் முழுமையாக பயணித்தது. இறுதியில் எஸ்ஆர்294 ஆக மாறும் சாலைவழி 1952 ஆம் ஆண்டில் கார்டர்ஸ்வில்லுக்கு கிழக்கே உள்ள அல்லடூனா அணையிலிருந்து நகரின் வடகிழக்கே எஸ்ஆர் 20 வரை எஸ்ஆர்294என் என நிறுவப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, எஸ்ஆர்294என் இன் முழு நீளமும் கடினமாக வெளிப்பட்டது. ஜூன் 1955 மற்றும் ஜூலை 1957 க்கு இடையில், இது எஸ். ஆர். 294 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 1963 மற்றும் 1966 க்கு இடையில், இது மீண்டும் எஸ்ஆர் 294என் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இந்த சாலைவழி இறுதியில் எஸ்ஆர் 20 ஸ்பர் ஆக மாறும். மாநிலப் பாதை 294என் மாநிலப் பாதை 294என் (எஸ்ஆர்294என்) என்பது மாநிலத்தின் வடமேற்குப் பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது பார்டோ கவுண்டிக்குள் முழுமையாக பயணித்தது. இது 1952 ஆம் ஆண்டில் கார்டர்ஸ்வில்லுக்கு கிழக்கே உள்ள அல்லடூனா அணையிலிருந்து நகரின் வடகிழக்கில் உள்ள எஸ்ஆர் 20 வரை நிறுவப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, அனைத்து எஸ். ஆர். 294என். களும் கடினமான மேற்பரப்பில் இருந்தன. ஜூன் 1955 மற்றும் ஜூலை 1957 க்கு இடையில், நெடுஞ்சாலை எஸ். ஆர். 294 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 1963 மற்றும் 1966 க்கு இடையில், எஸ். ஆர். 294 மீண்டும் எஸ். ஆர். 294என் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 1994 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 294என் எஸ்ஆர் 20 ஸ்பர் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. மாநிலப் பாதை 294எஸ் மாநிலப் பாதை 294எஸ் (எஸ்ஆர்294எஸ்) என்பது மாநிலத்தின் வடமேற்குப் பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது பார்டோ கவுண்டிக்குள் முழுமையாக பயணித்தது. கிட்டத்தட்ட முழு நெடுஞ்சாலையும் எமர்சன் நகர எல்லைக்குள் இருந்தது. 1952 ஆம் ஆண்டில், இது எமர்சனில் உள்ள யு. எஸ். 41/எஸ். ஆர் 3 இலிருந்து நகரின் தொலைதூர வடகிழக்குப் பகுதியில் உள்ள ரெட் டாப் மவுண்டன் ஸ்டேட் பூங்காவின் மேற்கே நிறுவப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, முழு நெடுஞ்சாலையும் கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1955 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், இப்பகுதியில் உள்ள யு. எஸ். 41/எஸ். ஆர் 3 கிழக்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டது; எஸ். ஆர் 294 எஸ் இன் மேற்கு முனையம் அப்போது எஸ். ஆர் 293 ஆக இருந்தது. 1977இல் எஸ். ஆர். 294எஸ் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 295 ஸ்டேட் ரூட் 295 (எஸ்ஆர் 295) அட்லாண்டா நகரில் குறுகிய கால மாநில நெடுஞ்சாலையாக இருந்தது. செப்டம்பர் 1953 மற்றும் ஜூன் 1954 க்கு இடையில், லேக்வுட் அவென்யூவில் உள்ள யு. எஸ். 19/யு. எஸ். 41/எஸ். ஆர் 3 முதல் யுனிவர்சிட்டி அவென்யூ வரை வரைபடங்களில் வெறுமனே "அதிவேக நெடுஞ்சாலை" (ஐ-75/ஐ-85/டவுன்டவுன் இணைப்பியின் முன்னோடி) என பட்டியலிடப்பட்டவற்றில் இது நிறுவப்பட்டது. 1955க்கும் 1957க்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில் அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 300 (1959-1982) ஸ்டேட் ரூட் 300 (எஸ்ஆர் 300) என்பது மாநிலத்தின் மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது ஈட்டான்டனுக்கு வடக்கே ராக் ஈகிள் ஸ்டேட் 4-எச் கிளப் சென்டர் அருகே மோன்டிஸெல்லோவிற்கும் யு. எஸ். 129/யு. எஸ். 441/எஸ். ஆர். 24 க்கும் இடையிலான பாதையைப் பின்பற்றியது. இது 1960 இல் நிறுவப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கிழக்கு முனையத்தில் ஒரு சிறிய பகுதி போடப்பட்டது. 1967 வாக்கில், அதன் மேற்கு முனையத்திலிருந்து எஸ். ஆர். 142 உடன் சந்திக்கும் பகுதி வரை நடைபாதை அமைக்கப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில், நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளமும் போடப்பட்டது. 1983 வாக்கில், நெடுஞ்சாலை பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு உள்ளூர் அதிகாரத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. எஸ்ஆர் 257 இன் ஒரு பகுதியையும், எஸ்ஆர் 333 இன் மொத்தத்தையும் மறுபெயரிடுவதற்காக எஸ்ஆர் 300 மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டில் தொடர்பில்லாத பாதையில் எஸ்ஆர் 333 மீண்டும் பயன்படுத்தப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்க. மாநில பாதை 304 மாநில பாதை 304 (எஸ்ஆர் 304) என்பது மாநிலத்தின் கிழக்கு-மத்திய பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு வடக்கு-தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் கொலம்பியா மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. ஜூன் 1955 மற்றும் ஜூலை 1957 க்கு இடையில், இது ஆப்பிளிங்கின் வடக்கு-வடகிழக்கில் உள்ள யு. எஸ். 221/எஸ். ஆர் 47 முதல் பொல்லார்ட்ஸ் கார்னரில் உள்ள யு. எஸ். 221/எஸ். ஆர் 104/எஸ். ஆர் 150 வரை நிறுவப்பட்டது. இது யு. எஸ். 221 உடன் முற்றிலும் ஒரே நேரத்தில் இருந்தது. யு. எஸ். 221/எஸ். ஆர் 304 இன் முழு நீளமும் போடப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டில், அப்ப்லிங் மற்றும் லியா இடையே எஸ்ஆர் 47 கிழக்கு நோக்கி யு. எஸ். 221 உடன் ஒரே நேரத்தில் பயணிக்க மாற்றப்பட்டது. இதனால் எஸ்ஆர் 304 பணிநீக்கம் செய்யப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 312 ஸ்டேட் ரூட் 312 (எஸ்ஆர் 312) என்பது மாநிலத்தின் தென்மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு கிழக்கு-மேற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். ஜூலை 1957 மற்றும் ஜூன் 1960 க்கு இடையில், இது பைன்பிரிட்ஜில் யு. எஸ். 27 Bus./US 84 Bus./SR 38 முதல் விகாமில் யு. எஸ். 84/எஸ்ஆர் 38 வரை நிறுவப்பட்டது. கிளைமாக்ஸின் வடக்கு-வடகிழக்கில் பைன்பிரிட்ஜ் முதல் எஸ்ஆர் 262 வரை எஸ்ஆர் 312 இன் பகுதி போடப்பட்டது. அப்போதிருந்து விகாம் வரை "மேல் மண் அல்லது சரளை, செப்பனிடப்படாத" மேற்பரப்பு இருந்தது. 1963 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், நெடுஞ்சாலையின் கிழக்குப் பகுதியும் போடப்பட்டது. 1980இல் எஸ். ஆர். 312 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 318 ஸ்டேட் ரூட் 318 (எஸ்ஆர் 318) என்பது மாநிலத்தின் வட-மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு மேற்கு-கிழக்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது டாசன் கவுண்டிக்குள் முழுமையாக பயணித்தது. ஜூலை 1957 மற்றும் ஜூன் 1960 க்கு இடையில், இது டாசன் வில்லின் தென்-தென்மேற்கு முதல் அந்த நகரத்தின் தென்கிழக்கு எஸ்ஆர் 53 வரை டாசன் ஆர்ப்பாட்டம் காடு மற்றும் வனவிலங்கு மேலாண்மை பகுதியில் நிறுவப்பட்டது. நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளமும் போடப்பட்டது. 1963 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், இது எஸ். ஆர் 53 உடன் இணையாக தெற்கு-தென்கிழக்கு வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, பின்னர் கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு மட்டுமே செஸ்டேடியின் வடகிழக்கில் வார் ஹில் பார்க் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில், மேற்கத்திய முனையம் டாசன்வில்லிக்கு தெற்கே எஸ்ஆர் 9 வரை துண்டிக்கப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு முனையம் எஸ்ஆர் 53 ஆக வெட்டப்பட்டது. 1985இல் எஸ். ஆர். 318 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 319 மாநில பாதை 319 (எஸ்ஆர் 319) என்பது மாநிலத்தின் வட-மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது பாரோ கவுண்டியின் வடகிழக்குப் பகுதியையும், ஜாக்சன் கவுண்டியின் தென்-மத்திய பகுதியையும் கடந்து சென்றது. ஜூலை 1957 மற்றும் ஜூன் 1960 க்கு இடையில், இது ஸ்டாதமின் எஸ்ஆர் 211 வடமேற்கில் இருந்து யு. எஸ் 129/எஸ்ஆர் 24 வரை ஆர்கேட் மற்றும் ஜெபர்சனுக்கு இடையில் பாதியிலேயே நிறுவப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் முழு நெடுஞ்சாலையும் செப்பனிடப்பட்டது. அடுத்த 30 ஆண்டுகளுக்கு இந்த நெடுஞ்சாலை கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தது. 1990இல் அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 321 மாநில பாதை 321 (எஸ்ஆர் 321) என்பது மாநிலத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய கால மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது பிரையன் கவுண்டியின் வடமேற்குப் பகுதியையும், புல்லோச் கவுண்டியின் தென்கிழக்குப் பகுதியையும் கடந்து சென்றது. ஜூலை 1957 மற்றும் ஜூன் 1960 க்கு இடையில், இது பெம்ப்ரோக்கின் வடக்கு-வடகிழக்கில் யு. எஸ். 280/எஸ். ஆர் 30/எஸ். ஆர் 63 முதல் பிளிக்டனின் மேற்கு-வடமேற்கில் எஸ். ஆர் 119 வரை நிறுவப்பட்டது. முழு பிரையன் கவுண்டி பகுதியும் நடைபாதை போடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் முழு புல்லோச் கவுண்டி பகுதியும் "மேல் மண் அல்லது சரளை, நடைபாதை இல்லாத" மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1963 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், புல்லோச் கவுண்டி பகுதி நடைபாதை அமைக்கப்பட்டது. எஸ்ஆர் 321 ஸ்டில்சனின் யு. எஸ். 80/எஸ்ஆர் 26 தெற்கு-தென்கிழக்கு, பின்னர் வடகிழக்கு மற்றும் வடக்கு-வடமேற்கு முதல் கைட்டனின் தென்மேற்கு எஸ்ஆர் 119 வரை ஒரு தனி பிரிவில் நியமிக்கப்பட்டது. இந்த பிரிவின் தெற்கு முனையத்திலிருந்து வடக்கு-வடமேற்கு திருப்பம் வரை ஒரு மேற்பரப்பு மண் அல்லது சரளை, செப்பனிடப்படாத மேற்பரப்பு இருந்தது; மீதமுள்ள பகுதி நடைபாதையாக இருந்தது. இரண்டு பிரிவுகளும் எஸ்ஆர் 119 மற்றும் யு. எஸ். 80/எஸ்ஆர் 26 உடன் இணக்கங்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது அவை இரண்டு தனித்தனி பிரிவுகளாக இருந்ததா என்பதற்கான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை. 1966 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அசல் பிரிவின் வடக்கு முனையத்தில் உள்ள எஸ்ஆர் 119 இன் பிரிவு எஸ்ஆர் 46 இன் ஒரு பகுதியாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. எஸ்ஆர் 321 இன் தெற்கு பிரிவு புதிய பிரிவுடன் நேரடி இணைப்பில் நீட்டிக்கப்பட்டது. புதிய பிரிவின் மையப் பகுதி கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1967 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 119 தெற்கு நோக்கி மீண்டும் வழிநடத்தப்பட்டது, அனைத்து எஸ்ஆர் 321 க்கும் பதிலாக மாற்றப்பட்டது. ஸ்டில்சன் வழியாக எஸ்ஆர் 119 இன் முந்தைய பாதை எஸ்ஆர் 119 கான் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 322 மாநில பாதை 322 (எஸ்ஆர் 322) மாநிலத்தின் மத்திய பகுதியில் உள்ள ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். 1957 மற்றும் 1960 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு இடையில், இது ஓக் பூங்காவில் யு. எஸ். 1/எஸ். ஆர் 4/எஸ். ஆர் 46 முதல் பின்னர் தெற்கு-தென்கிழக்கு முதல் லியோன்ஸுக்கு கிழக்கே எஸ். ஆர் 292 வரை நிறுவப்பட்டது. 1960 களின் நடுப்பகுதியில், அதன் முழு நீளமும் எஸ்ஆர் 86 இன் கிழக்கு விரிவாக்கமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 333 (1963-1982) மாநில பாதை 333 (எஸ்ஆர் 333) என்பது மாநிலத்தில் இரண்டு தனித்தனி பிரிவுகளாக இருந்த ஒரு வடக்கு-தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இந்த நெடுஞ்சாலை தாமஸ், மிட்செல், டகெர்டி, லாமர், பைக், ஸ்பால்டிங், ஹென்றி மற்றும் கிளேட்டன் மாவட்டங்களின் சில பகுதிகளைக் கடந்து சென்றது. ஜூன் 1960 மற்றும் ஜூன் 1963 க்கு இடையில், புளோரிடா மாநில பாதையிலிருந்து கமில்லா வரை யு. எஸ். 19 இல் நெடுஞ்சாலை நிறுவப்பட்டது. இது எஸ்ஆர் 35 ஐ துண்டித்தது, இது புளோரிடா மாநில வரியிலிருந்து தாமஸ்வில்லே வரை யு. எஸ். 19 உடன் ஒரே நேரத்தில் இருந்தது. தாமஸ்வில்லே மற்றும் மீக்ஸ் இடையேயான யு. எஸ். 19 இன் பிரிவு, எஸ். ஆர் 3 உடன் ஒரே நேரத்தில் இருந்தது, யு. எஸ். 19 பஸ் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. எஸ்ஆர் 333 கமிலாவிலிருந்து அல்பானியின் கிழக்கத்திய பகுதிக்கு ஒரே வழித்தடத்தில் நிறுவப்பட்டது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 19/எஸ்ஆர் 3 சற்று மேற்கத்திய பாதையில் பயணித்தது. எஸ்ஆர் 333 யு. எஸ். 19/யு. எஸ். 41 இல் கிரிஃபினில் உள்ள எஸ்ஆர் 16 இலிருந்து ஜோன்ஸ்போரோவிற்கும் ஹேப்வில்லுக்கும் இடையிலான ஒரு நிச்சயமற்ற இடத்திற்கு நிறுவப்பட்டது. கிரிஃபின் முதல் லவ்ஜாய் வரை மற்றும் ஜோன்ஸ்போரோவில், எஸ்ஆர் 3 மேலும் கிழக்கு பாதையில் பயணம் செய்தது. லவ்ஜாய் மற்றும் ஜோன்ஸ்போரோ இடையே மற்றும் ஜோன்ஸ்போரோவின் வடக்கு-வடமேற்கில் இருந்து, யு. எஸ். 19/யு. எஸ். 41/எஸ். ஆர் 3/எஸ். ஆர் 333 ஒரே நேரத்தில் பயணித்தது. 1966 வாக்கில், கமிலாவிற்கும் ஆல்பெனிக்கும் இடையிலான யு. எஸ். 19 எஸ். ஆர் 333 உடன் ஒரே நேரத்தில் பயணிக்க கிழக்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டது. எஸ்ஆர் 333 இன் வடக்கு முனையம் லவ்ஜாய் என்று துண்டிக்கப்பட்டதா இல்லையா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. அந்த ஆண்டு, எஸ்ஆர் 333 பார்ன்ஸ்வில்லின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள ஒரு எண்ணற்ற சாலையிலிருந்து, பின்னர் மேற்கு-வடமேற்கு மற்றும் வடக்கு-வடமேற்கு வழியாக ஆல்டோரா வழியாகவும், பின்னர் வட-வடகிழக்கு வழியாக யு. எஸ். 41/எஸ். ஆர் 7 வழியாகவும், பின்னர் மில்னர் வழியாக வட-வடமேற்கு வழியாகவும், பின்னர் வடமேற்கு மற்றும் வடமேற்கு வழியாக யு. எஸ். 19/எஸ். ஆர் 3 வழியாக கிரிஃபினுக்கு தெற்கே, பின்னர் வடக்கு-வடமேற்கு வழியாக கிரிஃபினின் மேற்குப் பகுதி வழியாக யு. எஸ். 19/யு. எஸ். 41/எஸ். ஆர் 3/எஸ். ஆர் 333 குறுக்குவெட்டிலிருந்து நகரின் வடக்குப் பகுதியில் எஸ். ஆர் 92 உடன் இணைக்க திட்டமிடப்பட்ட மைலேஜ் என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, பார்ன்ஸ்வில்லே-ஆல்டோரா பகுதி வழியாக யு. எஸ். 341 இன் பாதை தென்மேற்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டது, பார்ன்ஸ்வில்லேவின் தெற்கில் இருந்து யு. எஸ். 41/எஸ். ஆர் 7 கான் வரை எஸ். ஆர் 333 உடன் ஒரே நேரத்தில் பயணிக்க. நகரின் வடக்கே. எஸ்ஆர் 333 திட்டமிடப்பட்ட மைலேஜ் என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது மற்றும் கிரிஃபினில் உள்ள யு. எஸ். 19/யு. எஸ். 41/எஸ்ஆர் 3/எஸ்ஆர் 92/எஸ்ஆர் 333 குறுக்குவெட்டிற்கு இந்த சந்திப்பிலிருந்து கட்டுமானத்தில் உள்ளது. 1968 ஆம் ஆண்டில், அல்பானியில் உள்ள யு. எஸ். 19/யு. எஸ். 82/எஸ். ஆர் 50 எஸ்/எஸ். ஆர் 333 மற்றும் யு. எஸ். 19/எஸ். ஆர் 3 டபிள்யூ சந்திப்புகளிலிருந்து இந்த நெடுஞ்சாலை திட்டமிடப்பட்ட மைலேஜ் என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. பார்ன்ஸ்வில்லிக்கு வடக்கே இருந்து கிரிஃபினுக்கு தெற்கே கட்டுமானத்தில் உள்ள பகுதி நிறைவடைந்தது. அடுத்த ஆண்டு, பார்ன்ஸ்வில்லிக்கு வடக்கே இருந்து கிரிஃபின் வரை எஸ்ஆர் 333 இன் பகுதி பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில், கிரிஃபினுக்கு வடக்கே உள்ள எஸ்ஆர் 333 பகுதியும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டில், அல்பானியில் ஒரு இலவச பாதை கட்டப்பட்டது, அதில் எஸ். ஆர் 333 நியமிக்கப்பட்டது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அல்பானியின் பிரதான பகுதி வழியாக யு. எஸ். 19 எஸ். ஆர் 333 நெடுஞ்சாலையுடன் ஒரே நேரத்தில் பயணிக்க வடகிழக்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டது. மார்ச் 1980க்குள், அல்பானியில் உள்ள யு. எஸ். 82-ம் நெடுஞ்சாலைக்கு மாற்றப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், எஸ்ஆர் 333 இன் வடக்கு முனையம் அல்பானியில் யு. எஸ். 19/யு. எஸ். 19 Bus./US 82/யு. எஸ். 82 Bus./SR 50/எஸ்ஆர் 50 Bus./SR 62/எஸ்ஆர் 333 பரிமாற்றத்திற்கு துண்டிக்கப்பட்டது, எஸ்ஆர் 50 இலவச நெடுஞ்சாலைக்கு மாற்றப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில், எஞ்சியிருந்த அனைத்து எஸ்ஆர் 333 களும் எஸ்ஆர் 300 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன. எஸ்ஆர் 333 1993 ஆம் ஆண்டில் எஸ்ஆர் 33 இன் பழைய சீரமைப்பின் ஒரு பகுதிக்கு மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது எஸ்ஆர் 133 இன் ஒரு பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டது. எஸ்ஆர் 133 எஸ்ஆர் 33 இன் பழைய சீரமைப்பின் ஒரு பகுதியை எடுத்துக் கொண்டு எஸ்ஆர் 94 இன் ஒரு பகுதியை எடுத்துக் கொண்டது. ஸ்டேட் ரூட் 333 ஸ்பர் ஸ்டேட் ரூட் 333 ஸ்பர் (எஸ்ஆர் 333 ஸ்பர்) என்பது எஸ்ஆர் 333 இன் முன்மொழியப்பட்ட ஸ்பர் பாதையாகும், இது அல்பானி நகர எல்லைக்குள் வைக்க திட்டமிடப்பட்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில், கிளார்க் அவென்யூ இன்டர்சேஞ்சிற்கு வடக்கே உள்ள எஸ்ஆர் 333 நெடுஞ்சாலையிலிருந்து வடகிழக்கே டர்னர் ஃபீல்ட் சாலை வரை இது "திட்டமிடப்பட்ட மைலேஜ்" என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டில், அது நீக்கப்பட்டது, ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. மாநிலப் பாதை 336 மாநிலப் பாதை 336 (எஸ்ஆர் 336) என்பது மாநிலத்தின் வடகிழக்குப் பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். அக்டோபர் 28,1960 அன்று, இது அவலோனுக்கு கிழக்கே எஸ்ஆர் 328 முதல் டோக்கோவாவின் தென்கிழக்கு பகுதியில் எஸ்ஆர் 17 வரை நிறுவப்பட்டது. முழு நெடுஞ்சாலையும் செப்பனிடப்பட்டது. நவம்பர் 29,1982 அன்று, நெடுஞ்சாலை பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. இது உள்ளூரில் ராக் க்ரீக் சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது, முன்பு ப்ரூக்ஹேவன் வட்டம் என்று அழைக்கப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 340 ஸ்டேட் ரூட் 340 (எஸ்ஆர் 340) என்பது அட்லாண்டா பெருநகரப் பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது டக்ளஸ் கவுண்டியின் வடகிழக்கு பகுதியையும், கோப் கவுண்டியின் தெற்கு-மத்திய பகுதியையும் கடந்து சென்றது. இறுதியில் எஸ்ஆர் 340 ஆக மாறும் சாலைவழி 1952 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்டெலில் உள்ள யு. எஸ். 78/எஸ்ஆர் 8 முதல் ஃபேர் ஓக்ஸில் உள்ள எஸ்ஆர் 3 வரை எண்ணற்ற சாலையாக நிறுவப்பட்டது. ஜூன் 1960 முதல் ஜூன் 1963 வரை, இந்த சாலை எஸ்ஆர் 340 என பெயரிடப்பட்டது. நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளமும் போடப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 340 முழுவதற்கும் பதிலாக, எஸ்ஆர் 5 மேலும் தெற்கத்திய பாதையில் மீண்டும் வழிநடத்தப்பட்டது. மாநில பாதை 342 மாநில பாதை 342 (எஸ்ஆர் 342) என்பது மாநிலத்தின் வட-மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் டாசன் மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. மார்ச் 28,1961 அன்று, இது சட்டஹூச்சி-ஒகோனி தேசிய வனத்தின் தெற்கு விளிம்பில், ஜூனோவின் தென்கிழக்கு எஸ்ஆர் 183 முதல் அமிகலோலாவின் தென்கிழக்கு எஸ்ஆர் 52 வரை நிறுவப்பட்டது. முழு நெடுஞ்சாலையும் செப்பனிடப்பட்டது. ஜனவரி 18,1982 அன்று அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. இது இன்று எஸ்ஆர் 183 முதல் எஸ்ஆர் 136 வரை கீத் எவன்ஸ் சாலை என்றும், எஸ்ஆர் 136 முதல் எஸ்ஆர் 52 வரை பெய்லி/வாட்டர்ஸ் சாலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. மாநில பாதை 343 மாநில பாதை 343 (எஸ்ஆர் 343) என்பது மாநிலத்தின் வடகிழக்குப் பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய கால மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் ரபுன் மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. ஜூன் 1960 மற்றும் ஜூன் 1963 க்கு இடையில், இது யு. எஸ். 23, யு. எஸ். 441 மற்றும் தல்லுலா நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் வைலியிலிருந்து எஸ்ஆர் 15 உடன் இணக்கமாக நிறுவப்பட்டது. இந்த ஒத்த நாணயத்தின் முழு பாதையும் நடைப்பெற்றது. 1965 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, யு. எஸ். 23/யு. எஸ். 441/எஸ். ஆர் 15 அனைத்தும் எஸ். ஆர் 343 இன் முந்தைய பாதையில் பயணித்தன. இன்று US 23/441 இன் ஒரு பகுதியாக இல்லாத ஒரே பகுதி வைலி கனெக்டர் ஆகும், இது புதிய பாதையிலிருந்து அசல் வழித்தடத்திற்கு தற்காலிக மாற்றமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. மாநில பாதை 344 மாநில பாதை 344 (எஸ்ஆர் 344) என்பது மாநிலத்தின் வடமேற்குப் பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது ஃப்ளாய்ட் மற்றும் பார்டோ மாவட்டங்களின் சில பகுதிகளைக் கடந்து சென்றது. இறுதியில் எஸ்ஆர் 344 ஆக மாறும் நெடுஞ்சாலை குறைந்தது 1919 ஆம் ஆண்டிலேயே ரோம் முதல் கார்டர்ஸ்வில் வரையிலான எஸ்ஆர் 4 இன் ஒரு பகுதியாக நிறுவப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ரோமுக்கு சற்று கிழக்கே இருந்து கார்டர்ஸ்வில்லுக்கு வடமேற்கே ஒரு பகுதி வரை நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி கட்டுமானத்தில் இருந்தது. கார்டர்ஸ்வில்லின் வடமேற்குப் பகுதியிலும் மேலும் மேற்கிலும், நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி "முடிக்கப்பட்ட அரை கடினமான மேற்பரப்பு" இருந்தது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குள், எஸ்ஆர் 4 இன் பிரிவு எஸ்ஆர் 20 இன் ஒரு பகுதியாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, அதில் யு. எஸ். 41W நியமிக்கப்பட்டது. ரோமுக்கு சற்று கிழக்கே நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி ஒரு "முடிக்கப்பட்ட கடினமான மேற்பரப்பு" கொண்டிருந்தது. இந்த நெடுஞ்சாலை கார்டர்ஸ்வில்லுக்கு வடமேற்கே கட்டுமானத்தில் இருந்தது. 1930 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், முழு ரோம்-கார்டர்ஸ்வில் பகுதியும் ஒரு கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1934 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு முன்னர், ரோம் மற்றும் கார்டர்ஸ்வில்லே இடையே யு. எஸ். 41W யு. எஸ். 411 இன் ஒரு பகுதியாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 1953 ஆம் ஆண்டில், கார்டர்ஸ்வில்லின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள எஸ்ஆர் 20 இன் ஒரு சிறிய பகுதி கடினமான மேற்பரப்பில் இருந்தது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கட்டப்பட்ட எஸ்ஆர் 20 இன் அனைத்து பகுதிகளும் நடைபாதை போடப்பட்டன. 1960 மற்றும் 1963 க்கு இடையில், ரோம் மற்றும் கார்டர்ஸ்வில்லுக்கு இடையிலான யு. எஸ். 411 மிகவும் தெற்கத்திய வழித்தடத்தில் மாற்றப்பட்டது, எஸ்ஆர் 344 உடன் ஒரே நேரத்தில், இந்த நேரத்தில் தொடங்கப்பட்டது; எஸ்ஆர் 20 பழைய சீரமைப்பில் இருந்தது. 1977 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 344 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, மேலும் எஸ்ஆர் 20 ரோம் மற்றும் கார்டர்ஸ்வில்லுக்கு இடையில் யு. எஸ். 411 க்கு மாற்றப்பட்டது. எஸ்ஆர் 20 இன் பழைய சீரமைப்பு எஸ்ஆர் 293 இன் ஒரு பகுதியாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 345 ஸ்டேட் ரூட் 345 (எஸ்ஆர் 345) என்பது ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும், இது இப்போது எஸ்ஆர் 100 என்று அழைக்கப்படும் கூசாவுக்கு மேற்கே எஸ்ஆர் 20 முதல் கட்டூசா மற்றும் ஃபிலாய்ட் மாவட்டங்களில் உள்ள சம்மர்வில்லில் எஸ்ஆர் 114 வரை ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இது செப்டம்பர் 1962 முதல் டிசம்பர் 12,1962 வரை இருந்தது. மாநில பாதை 346 மாநில பாதை 346 (எஸ்ஆர் 346) என்பது மாநிலத்தின் வட-மத்திய பகுதியில் இருந்த ஒரு குறுகிய கிழக்கு-மேற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் ஜாக்சன் மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. ஜூன் 1960 மற்றும் ஜூன் 1963 க்கு இடையில், இது டால்மோவில் உள்ள யு. எஸ் 129/எஸ்ஆர் 11 முதல் நகரின் வடகிழக்கில் எஸ்ஆர் 82 ஸ்பர் வரை நிறுவப்பட்டது. முழு நெடுஞ்சாலையும் செப்பனிடப்பட்டது. 1966 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 82 ஸ்பர் மற்றும் எஸ்ஆர் 82 இப்பகுதியில் பாதைகளை மாற்றிக் கொண்டன. 2004 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 346 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 349 மாநில பாதை 349 (எஸ்ஆர் 349) என்பது மாநிலத்தின் வடமேற்குப் பகுதியில் இருந்த ஒரு கிழக்கு-மேற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் வாக்கர் கவுண்டியின் வடக்குப் பகுதிக்குள் பயணித்தது. ஜூன் 1960 மற்றும் ஜூன் 1963 க்கு இடையில், இது ஃப்ளின்ட்ஸ்டோனில் எஸ்ஆர் 193 முதல் ரோஸ்வில்லில் யு. எஸ். 27/எஸ்ஆர் 1 வரை நிறுவப்பட்டது. 1986இல் அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 350 ஸ்டேட் ரூட் 350 (எஸ்ஆர் 350) என்பது ஏதென்ஸ்-கிளார்க் கவுண்டி பெருநகரப் பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் கிளார்க் கவுண்டி மற்றும் ஏதென்ஸ் நகர எல்லைக்குள் இருந்தது. ஜூன் 1960 மற்றும் ஜூன் 1963 க்கு இடையில், இது நகரின் வடமேற்குப் பகுதியில் யு. எஸ். 129/எஸ். ஆர் 15 முதல் வடகிழக்குப் பகுதியில் யு. எஸ். 29/எஸ். ஆர் 8 வரை நிறுவப்பட்டது. பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலை முழுவதும் நடைபாதை போடப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், யு. எஸ். 29 ஐ எஸ். ஆர் 350 இல் யு. எஸ் 129/எஸ். ஆர் 15 பரிமாற்றத்திலிருந்து நியமிக்கப்பட்டது, இது யு. எஸ் 29 டெம்பையும் கொண்டுள்ளது. மற்றும் யு. எஸ். 441 டெம்ப்., யு. எஸ். 29/எஸ். ஆர் 8 பரிமாற்றத்திற்கு. US 441 டெம்ப். இது யு. எஸ். 129/எஸ். ஆர் 15 இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து யு. எஸ். 441/எஸ். ஆர் 15 ஆல்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது. பரிமாற்றம். எஸ்ஆர் 350 இன் மேற்கத்திய விரிவாக்கம், யு. எஸ். 29/யு. எஸ். 78/எஸ்ஆர் 8/எஸ்ஆர் 10 இல் முடிவடைகிறது, கட்டுமானத்தில் இருந்தது. மேலும், எஸ்ஆர் 350 யு. எஸ். 29/எஸ்ஆர் 8 பரிமாற்றத்திலிருந்து சற்று தொலைவில் கிழக்கு-தென்கிழக்கில் கட்டுமானத்தில் இருந்தது. 1966இல் எஸ்ஆர் 350 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. யு. எஸ். 29 மேற்கு முனையத்திலிருந்து அது செல்லும் இடத்திற்குச் செல்லும் நெடுஞ்சாலையில் நியமிக்கப்பட்டது, அதே போல் எஸ்ஆர் 8, நெடுஞ்சாலையிலிருந்து புறப்படுகிறது. இந்த இடமாற்றத்தில் எஸ்ஆர் 8 பஸ்ஸும் இருந்தது. மற்றும் எஸ்ஆர் 106. எஸ்ஆர் 8 நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளத்திலும் நியமிக்கப்பட்டது. நகரத்தின் வழியாக அதன் முந்தைய பாதை எஸ்ஆர் 8 பஸ் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இது இன்னும் யு. எஸ். 78/எஸ்ஆர் 10 உடன் ஒரே நேரத்தில் உள்ளது. ஸ்டேட் ரூட் 351 ஸ்டேட் ரூட் 351 (எஸ்ஆர் 351) என்பது அட்லாண்டா பெருநகரப் பகுதியில் இருந்த ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது கிளேட்டன் மற்றும் ஹென்றி மாவட்டங்களின் சில பகுதிகளைக் கடந்து சென்றது. செப்டம்பர் 1953 மற்றும் ஜூன் 1954 க்கு இடையில், இறுதியில் எஸ்ஆர் 351 ஆக மாறும் சாலைவழி ஜோன்ஸ்போரோவில் உள்ள எஸ்ஆர் 138 முதல் ஃபிளிப்பெனின் கிழக்கு-வடகிழக்கில் யு. எஸ். 23/எஸ்ஆர் 42 வரை எண்ணற்ற சாலையாக நிறுவப்பட்டது. ஜூன் 1960 மற்றும் ஜூன் 1963 க்கு இடையில் எஸ்ஆர் 351 இந்த சாலையில் நியமிக்கப்பட்டது. 1985இல் அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 353 மாநில பாதை 353 (எஸ்ஆர் 353) என்பது மாநிலத்தின் தென்-மத்திய பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு வடக்கு-தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது காபி கவுண்டியின் வடமேற்குப் பகுதியையும், இர்வின் கவுண்டியின் வடகிழக்குப் பகுதியையும், பென் ஹில் கவுண்டியின் தென்கிழக்குப் பகுதியையும் கடந்து சென்றது. ஜூன் 1960 மற்றும் ஜூன் 1963 க்கு இடையில், இறுதியில் எஸ்ஆர் 353 ஆக மாறும் சாலைவழி டக்ளஸுக்கு மேற்கே எஸ்ஆர் 158 இலிருந்து, பின்னர் வடக்கு மற்றும் வடமேற்கில் ப்ராக்ஸ்டனுக்கு மேற்கு-தென்மேற்கே எஸ்ஆர் 268 வரை கட்டப்பட்ட ஒரு எண்ணற்ற சாலையாக நிறுவப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ்ஆர் 353 இந்த சாலையில் நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் வடமேற்கில் காபி-இர்வின் கவுண்டி லைன் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1966 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 353 பென் ஹில் கவுண்டியின் தென்கிழக்கு பகுதியில் வ்ரேயின் வடமேற்கில் எஸ்ஆர் 206 வடக்கு-வடகிழக்கு வரை நீட்டிக்க முன்மொழியப்பட்டது. 1973 ஆம் ஆண்டில், இந்த திட்டமிடப்பட்ட பாதையில் நெடுஞ்சாலை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டில், இது டக்ளஸின் தென்மேற்குப் பகுதியைச் சுற்றி தெற்கு-தென்கிழக்கு எஸ்ஆர் 135 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 206 தென்கிழக்கே மாற்றப்பட்டது, எஸ்ஆர் 353 முழுவதற்கும் பதிலாக மாற்றப்பட்டது. எஸ்ஆர் 206 இன் பழைய பாதை பின்னர் எஸ்ஆர் 706 ஆக மாறியது. மாநில பாதை 357 மாநில பாதை 357 (எஸ்ஆர் 357) என்பது மாநிலத்தின் மேற்கு-மத்திய பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு வடக்கு-தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் மஸ்கோகி கவுண்டி மற்றும் கொலம்பஸ் நகர எல்லைக்குள் இருந்தது. ஏப்ரல் 1932 இல், இறுதியில் எஸ்ஆர் 357 ஆக மாறும் சாலைவழி கொலம்பஸின் கிழக்கின் பிரதான பகுதியிலிருந்து பென்னிங் கோட்டையின் மேற்கு விளிம்பிற்கு எண்ணற்ற சாலையாக கட்டப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், எஸ்ஆர் 103 இந்த சாலையில் ஒரு "முடிக்கப்பட்ட கடினமான மேற்பரப்புடன்" நியமிக்கப்பட்டது. 1952 ஆம் ஆண்டில், கொலம்பஸின் வடமேற்குப் பகுதியில் உள்ள எஸ்ஆர் 103 முதல் யு. எஸ். 27 Alt./SR 85 வரை எண்ணற்ற சாலை கட்டப்பட்டது. ஜூன் 1963க்கும் 1965க்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில், எஸ்ஆர் 103 இன் தெற்கு முனையம் கொலம்பஸின் பிரதான பகுதியில் உள்ள பியூனா விஸ்டா சாலை மற்றும் பிரென்னன் சாலை வரை துண்டிக்கப்பட்டது. பியூனா விஸ்டா சாலையில் அதன் முந்தைய பாதை எஸ்ஆர் 357 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு கட்டப்பட்ட எண்ணற்ற சாலையும் எஸ்ஆர் 357 இன் ஒரு பகுதியாக எண்ணப்பட்டது. 1969 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 357 தென்மேற்கு முதல் கொலம்பஸுக்கு தெற்கே எஸ்ஆர் 85 வரை (இப்போது ஃபோர்ட் பென்னிங்கிற்குள்) நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த நீட்டிப்பு எஸ்ஆர் 1 ஸ்பருக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. 1983இல் எஸ்ஆர் 357 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 359 ஸ்டேட் ரூட் 359 (எஸ்ஆர் 359) என்பது ஒரு குறுகிய கால மாநில நெடுஞ்சாலையாகும், இது பெரும்பாலும் சவன்னா நகர எல்லைக்குள் சாத்தம் கவுண்டிக்குள் இருந்தது. ஜூன் 1963 மற்றும் 1965 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு இடையில், இது நகரின் தெற்கே ஹண்டர் விமானப்படை தளத்திற்கு வடக்கே இருந்து யு. எஸ். 17/யு. எஸ். 80/எஸ். ஆர் 25/எஸ். ஆர் 26 எஸ் வரை நகர மையத்தில் நிறுவப்பட்டது, இது அபெர்கார்ன் தெரு மற்றும் 37 வது தெருவில் பயணிக்கிறது. 1968 ஆம் ஆண்டில், முழு நெடுஞ்சாலையும் எஸ்ஆர் 204 இன் ஒரு பகுதியாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 361 மாநில பாதை 361 (எஸ்ஆர் 361) என்பது மாநிலத்தின் மத்திய பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு வடக்கு-தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் பிப் கவுண்டிக்குள் இருந்தது, பெரும்பாலும் மாகோன் நகர எல்லைக்குள் இருந்தது. ஜூன் 1963 மற்றும் 1966 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு இடையில், இறுதியில் எஸ்ஆர் 361 ஆக மாறும் சாலைவழி ஹார்ட்லி பிரிட்ஜ் சாலை மற்றும் மவுண்ட் என கட்டப்பட்டது. மாகோனுக்கு தெற்கே இனிமையான தேவாலயம் சாலை. 1967 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 361 மாகோனுக்கு தெற்கே யு. எஸ். 41/எஸ்ஆர் 49/எஸ்ஆர் 247 இலிருந்து, மேற்கில் ஹார்ட்லி பிரிட்ஜ் சாலை மற்றும் மவுண்டில் நிறுவப்பட்டது. பிளசன்ட் சர்ச் சாலை, பின்னர் ஃபுல்டன் மில் சாலை, ஹீத் சாலை, டக்கர் சாலை மற்றும் ஃபாஸ்டர் சாலையில் வடக்கு-வடகிழக்கு, பின்னர் பாஸ் சாலையில் வடகிழக்கில் எஸ். ஆர் 87 க்கு கிழக்கு-தென்கிழக்கு போலிங்ப்ரோக். 1972இல் யு. எஸ். 23 எஸ். ஆர் 87க்கு மாற்றப்பட்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில், மேகானுக்கு தெற்கே யு. எஸ். 129 மீது யு. எஸ். 41/எஸ். ஆர் 49/எஸ். ஆர் 247. 1982 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 361 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 363 ஸ்டேட் ரூட் 363 (எஸ்ஆர் 363) என்பது மாநிலத்தின் தென்மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு வடக்கு-தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் ஆரம்ப மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. இறுதியில் எஸ்ஆர் 363 ஆக மாறும் சாலைவழி 1952 ஆம் ஆண்டில் சாஃபோல்டில் உள்ள யு. எஸ். 84/எஸ்ஆர் 38 முதல் பிளாக்லியின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள எஸ்ஆர் 39 வரை எண்ணற்ற சாலையாக கட்டப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, இந்த சாலையின் வடக்கு முனையம் பிளாக்லியின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள எஸ்ஆர் 62 க்கு மாற்றப்பட்டது. 1966 ஆம் ஆண்டில், வடக்கு முனையம் அதன் அசல் இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில், இந்த சாலையில் எஸ். ஆர் 363 நியமிக்கப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு பகுதியை தவிர அனைத்து எஸ்ஆர் 363 களும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. இந்த தெற்கு பகுதி எஸ்ஆர் 370 இன் ஒரு பகுதியாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 363 ஸ்பர் ஸ்டேட் ரூட் 363 ஸ்பர் (எஸ்ஆர் 363 ஸ்பர்) என்பது எஸ்ஆர் 363 இன் ஒரு ஸ்பர் பாதையாகும், இது முற்றிலும் எர்லி கவுண்டியின் தென்மேற்குப் பகுதியில் இருந்தது. ஜூன் 1963 மற்றும் 1966 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு இடையில், சிடார் ஸ்பிரிங்ஸிலிருந்து மேற்கு-தென்மேற்கே ஒரு எண் இல்லாத சாலை கட்டப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில், இந்த சாலையில் எஸ்ஆர் 363 ஸ்பர் நியமிக்கப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 363 மற்றும் எஸ்ஆர் 363 ஸ்பர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டபோது, எஸ்ஆர் 273 சிடார் ஸ்பிரிங்ஸின் மேற்கு-தென்மேற்கே நீட்டிக்கப்பட்டது. இது எஸ்ஆர் 363 ஸ்பரின் கிழக்குப் பகுதியை மாற்றியது. மேற்கத்திய பகுதி எஸ்ஆர் 273 ஸ்பர் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 364 மாநில பாதை 364 (எஸ்ஆர் 364) என்பது மாநிலத்தின் தெற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு கிழக்கு-மேற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது தாமஸ் மற்றும் ப்ரூக்ஸ் மாவட்டங்களின் சில பகுதிகளைக் கடந்து சென்றது. 1966 ஆம் ஆண்டில், இது பாஸ்டனுக்கு மேற்கே யு. எஸ். 84/எஸ். ஆர் 38 முதல் குவிட்மேனுக்கு மேற்கே யு. எஸ். 84/எஸ். ஆர் 38 வரை நிறுவப்பட்டது. அதன் முழு நீளமும் கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1982இல் அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 366 ஸ்டேட் ரூட் 366 (எஸ்ஆர் 366) என்பது மாநிலத்தின் வடகிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு வடக்கு-தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் ஹார்ட் கவுண்டிக்குள் இருந்தது. 1967 ஆம் ஆண்டில், இது ஹார்ட்வெல்லுக்கு மேற்கே எஸ்ஆர் 51 மற்றும் எஸ்ஆர் 77 உடன் ஒரு குறுக்குவெட்டிலிருந்து நிறுவப்பட்டது, பின்னர் வடமேற்கில் எஸ்ஆர் 77 உடன் ஒரு இணைவில் மற்றும் லாவோனியாவுக்கு வடகிழக்கே மற்றும் டுகலூ மாநில பூங்காவின் தெற்கே இன்டர்ஸ்டேட் 85 (ஐ-85) வரை வடக்கு-வடமேற்கில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. முழு நெடுஞ்சாலையும் கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1990 ஆம் ஆண்டில், லாவோனியா பகுதியில் உள்ள எஸ்ஆர் 77 இன் பாதை வடகிழக்கு திசையில் மாற்றப்பட்டு, எஸ்ஆர் 366 முழுவதையும் மாற்றியது. அதன் முந்தைய பாதை எஸ்ஆர் 77 கான் என மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. மாநில பாதை 367 மாநில பாதை 367 (எஸ்ஆர் 367) என்பது மாநிலத்தின் கிழக்கு-மத்திய பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு கிழக்கு-மேற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் சவன்னா பெருநகரப் பகுதியில் உள்ள சாத்தம் மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. ஜூன் 1963 மற்றும் 1965 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு இடையில், எஸ்ஆர் 26 லூப் வைட்மார்ஷ் தீவில் யு. எஸ். 80/எஸ்ஆர் 26 இலிருந்து நிறுவப்பட்டது, பின்னர் தென்கிழக்கில் டர்னர் க்ரீக், பின்னர் வடகிழக்கு மற்றும் வடகிழக்கு வில்மிங்டன் தீவில் யு. எஸ். 80/எஸ்ஆர் 26 வரை நிறுவப்பட்டது. அதன் முழு நீளமும் கடினமான மேற்பரப்பாக இருந்தது. 1969 ஆம் ஆண்டில், இது எஸ்ஆர் 367 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 1985இல் அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 371 ஸ்டேட் ரூட் 371 (எஸ்ஆர் 371), உள்நாட்டில் போஸ்ட் ரோடு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஃபோர்சித் கவுண்டியில் அமைந்துள்ள ஒரு வடக்கு-தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். ஜூன் 8,1971 அன்று, எஸ்ஆர் 141 இன் துண்டிக்கப்பட்ட பகுதியாக இருந்ததை எஸ்ஆர் 369 மாற்றிய ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு எஸ்ஆர் 141 ஆக இருந்த ஒரு பகுதியில் இது நிறுவப்பட்டது. 1981 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 19 எஸ். ஆர் 400 க்கு மாற்றப்பட்ட பிறகு, இது பெரும்பாலும் உள்ளூர் பண்ணை-சந்தைக்கு சாலையாக மாறியது, மேலும் ஒரு மாநில பாதையாக அதன் தொடர்ச்சியான இருப்பு ஒரு நினைவுச்சின்னமாக இருந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டில் அருகிலுள்ள பெத்தல்வியூ சாலையை அகலப்படுத்தி புனரமைத்த பிறகு, எஸ்ஆர் 141 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பெத்தல்வியூ சாலையில் எஸ்ஆர் 20 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. கிட்டத்தட்ட மைல்-க்கு-மைல் இடமாற்றமாக, எஸ்ஆர் 371 பின்னர் 2020 ஆம் ஆண்டில் உள்ளூர் கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது. மாநில பாதை 373 மாநில பாதை 373 (எஸ்ஆர் 373) என்பது மாநிலத்தின் வடமேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு கிழக்கு-மேற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் கார்டன் மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. ஜூன் 1963க்கும் 1965ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கும் இடையில், இறுதியில் எஸ்ஆர் 373 ஆக மாறிய சாலைகள் எண்ணற்ற சாலைகளாக கட்டப்பட்டன. ஒன்று கல்ஹோனில் இருந்து கேஷ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. மற்றொன்று சோனோரவில்லில் கேஷ் முதல் எஸ்ஆர் 53 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில், கல்ஹோனில் எஸ்ஆர் 156 இல் தொடங்கி இந்த இரண்டு சாலைகளிலும் எஸ்ஆர் 373 நியமிக்கப்பட்டது. 1977இல் அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 375 மாநில பாதை 375 (எஸ்ஆர் 375) என்பது மாநிலத்தின் மேற்கு-மத்திய பகுதியில் இருந்த மிகக் குறுகிய கால மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது குவிட்மேன் மற்றும் ஸ்டீவர்ட் மாவட்டங்களின் சில பகுதிகளைக் கடந்து சென்றது. ஜூன் 1963 மற்றும் 1965 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு இடையில், இறுதியில் எஸ்ஆர் 375 ஆக மாறும் சாலைவழி புளோரன்ஸ் வடக்கு-வடகிழக்கில் இருந்து ஒமாஹா வரை எண்ணற்ற சாலையாக கட்டப்பட்டது, பின்னர் கிழக்கு நோக்கி லூவேலின் தெற்கு-தென்கிழக்கில் யு. எஸ். 27/எஸ். ஆர் 1 வரை கட்டப்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டில், இந்த சாலை ஜார்ஜ்டவுனில் உள்ள எஸ்ஆர் 27 வரை தென்மேற்கு-தென்மேற்கு வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இந்த சாலை எஸ்ஆர் 375 என பெயரிடப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், இது எஸ்ஆர் 39 இன் வடக்கு விரிவாக்கமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 375 இணைப்பு மாநில பாதை 375 இணைப்பு (எஸ்ஆர் 375 கான்.) என்பது எஸ்ஆர் 375 இன் இணைப்பு பாதையாகும், இது மாநிலத்தின் மேற்கு-மத்திய பகுதியில் உள்ள ஸ்டீவர்ட் கவுண்டியில் முற்றிலும் இருந்தது. 1970 ஆம் ஆண்டில், இறுதியில் எஸ்ஆர் 375 கான் ஆக மாறும் சாலைவழி புளோரன்ஸ் முதல் லம்ப்கின் யு. எஸ். 27/எஸ்ஆர் 1 வரை எண்ணற்ற சாலையாக கட்டப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இந்த சாலை எஸ்ஆர் 375 கான் என பெயரிடப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், இது எஸ்ஆர் 39 கான் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. மாநில பாதை 379 மாநில பாதை 379 (எஸ்ஆர் 379) என்பது மாநிலத்தின் வட-மத்திய பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு குறுகிய கால கிழக்கு-மேற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது முற்றிலும் பிக்கன்ஸ் மாவட்டத்திற்குள் இருந்தது. இறுதியில் எஸ்ஆர் 379 ஆக மாறும் சாலைவழி 1941 ஆம் ஆண்டில் எஸ்ஆர் 143 இன் கிழக்குப் பகுதியாக ஃபேர்மவுண்டிற்கு கிழக்கே எஸ்ஆர் 53 முதல் டேட்டில் எஸ்ஆர் 5 மற்றும் எஸ்ஆர் 53 வரை நிறுவப்பட்டது. 1946 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இந்த பிரிவின் கிழக்குப் பகுதியில் "மணல் களிமண், மேல் மண் அல்லது நிலையான பூமி" மேற்பரப்பு இருந்தது. அதன் மேற்கத்திய பாதி "திட்டமிடப்பட்ட மைலேஜ்" என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ். ஆர் 156 குறுக்குவெட்டுக்கு மேற்கே உள்ள இந்த நெடுஞ்சாலையின் கிட்டத்தட்ட முழு பகுதியும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. 1963 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இந்த பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பகுதி மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 53 குறுக்குவெட்டின் தென்கிழக்கில் ஒரு பகுதி கடினமான மேற்பரப்பில் இருந்தது. 1973 ஆம் ஆண்டில், இந்த பகுதி "கட்டுமானத்தில் உள்ளது அல்லது திட்டமிடப்பட்ட மைலேஜ்" என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 143 அதன் மேற்கு முனையத்திலிருந்து ஷார்ப் டாபின் வடகிழக்கு வரை எஸ்ஆர் 379 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது; இந்த புள்ளியின் வடகிழக்கு முதல் டேட்டின் மேற்கு வரை எஸ்ஆர் 108 இன் ஒரு பகுதியாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது; அங்கிருந்து டேட் வரை எஸ்ஆர் 108 கான் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 1981இல் எஸ்ஆர் 379 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 381 ஸ்டேட் ரூட் 381 (எஸ்ஆர் 381) என்பது மாநிலத்தின் வடமேற்குப் பகுதியில் உள்ள பால்டிங் கவுண்டியில் அமைந்துள்ள ஒரு வடக்கு-தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இறுதியில் எஸ்ஆர் 381 ஆக மாறும் சாலைவழி 1939 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, அப்போது எஸ்ஆர் 92 ஹிராமில் இருந்து அக்வொர்த் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எஸ்ஆர் 92 இன் முழு நீளமும் எஸ்ஆர் 381 ஆக மாறும். 1966 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 92 இன் டல்லாஸ்-நியூ ஹோப் பிரிவு தென்கிழக்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டது. அதன் பழைய சீரமைப்பு எஸ்ஆர் 92 ஸ்பர் ஆனது. 1972 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 92 இன் ஹிராம்-நியூ ஹோப் பிரிவு கிழக்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டது. நியூ ஹோப் மற்றும் குறுக்கு சாலைகளுக்கு இடையிலான அதன் பழைய சீரமைப்பு எஸ்ஆர் 92 ஸ்பரின் வடகிழக்கு விரிவாக்கமாக மாறியது. 1979 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 92 ஸ்பர் எஸ்ஆர் 381 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 1990இல் எஸ்ஆர் 381 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட் ரூட் 387 ஸ்டேட் ரூட் 387 (எஸ்ஆர் 387) என்பது அட்லாண்டா பெருநகரப் பகுதியில் இருந்த மிகக் குறுகிய கால மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது ஃபுல்டன் மற்றும் கிளேட்டன் மாவட்டங்களின் சில பகுதிகளைக் கடந்து சென்றது. 1990 ஆம் ஆண்டில், ஈஸ்ட் பாயிண்டில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 285 (I-285) முதல் கல்லூரி பூங்காவில் உள்ள I-85 வரை கேம்ப் க்ரீக் பார்க்வேயில் இது நிறுவப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஜங்ஷன்ஸ் ஸ்டேட் ரூட் 407 லூப் ஸ்டேட் ரூட் 407 லூப் (எஸ்ஆர் 407 லூப்) என்பது எஸ்ஆர் 407 இன் ஒரு லூப் பாதையாகும், இது இன்டர்ஸ்டேட் 285 (ஐ-285; சவன்னாவில் உள்ள எஸ்ஆர் 404 ஸ்பர் போன்றது) உடன் கையொப்பமிடப்படாத பெயராகும். இது I-285 (இப்போது க்ளென்ரிட்ஜ் டிரைவ்) இலிருந்து பயணித்தது, பின்னர் டன்வுடி-பீச்ச்ட்ரீ சாலையில் அட்லாண்டாவின் செயின்ட் ஜோசப் மருத்துவமனையால் மீண்டும் I-285 (SR 407) க்கு இடதுபுறம் திரும்பியது. இந்த பாதை 1994 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வமாக அகற்றப்பட்டது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் ஜோர்ஜியா போக்குவரத்துத் துறை ஜோர்ஜியா சாலைகள்-அதிகாரப்பூர்வமற்ற ஜோர்ஜியா மாநில நெடுஞ்சாலைகள் வலைத் தளம் ஜோர்ஜியா மாநில நெடுஞ்சாலை முன்னாள் மாநில வழித்தடங்களை முடிக்கிறது