Ducati Road 250
டுகாட்டி சாலை 250 என்பது ஸ்பானிஷ் உற்பத்தியாளரான மோட்டோட்ரான்ஸ் தயாரித்த ஒற்றை சிலிண்டர் பெவல் டிரைவ் எஸ்ஓஎச்சி மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும், இது டுகாட்டி பிராண்ட் பெயரில் மோட்டார் சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்ய டுகாட்டியால் உரிமம் பெற்றது மற்றும் 1972 முதல் 1977 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த மாடல் 250 ஸ்க்ராம்ப்ளரின் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டு சந்தை பதிப்பாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டது, இருப்பினும் இது 1972/3 இல் அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிந்தைய ஸ்பெயினில், பிராங்கோ ஆட்சி மோட்டார் சைக்கிள்களை இறக்குமதி செய்வதைத் தடைசெய்தது, மேலும் வெளிநாட்டினர் ஸ்பெயினில் குடியேறுவதையோ அல்லது அங்கு ஒரு வணிகத்தை மேற்கொள்வதையோ தடை செய்தது. 1957 ஆம் ஆண்டில் பார்சிலோனாவில் உரிமத்தின் கீழ் டுகாட்டி மோட்டார் சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்ய மோட்டோ டிரான்ஸ் அமைக்கப்பட்டது. இந்த சாலை 1972 ஆம் ஆண்டில் 250 ஸ்க்ராம்ப்ளரின் ஸ்பானிஷ் பதிப்பாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த மாடல் ஸ்க்ராம்ப்ளரின் 'பரந்த வழக்கு' இயந்திரத்தை விட 24 ஹோராஸின் நீண்ட ஸ்ட்ரோக் 'குறுகிய வழக்கு' இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது. உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட அமல் கார்பரேட்டர் மற்றும் ஸ்பானிஷ் டெலஸ்கோ முன் ஃபோர்க்குகள் பொருத்தப்பட்டன. பைக் கருப்பு நிறத்தில் ஒரு உலோக எரிந்த ஆரஞ்சு தொட்டி மற்றும் மட்கார்ட்ஸ் மற்றும் குரோம் ஹெட்லைட் மூலம் முடிக்கப்பட்டது. அமெரிக்க டுகாட்டி இறக்குமதியாளர்களான பெர்லினர் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன், 1971 முதல் '73 வரை விலை நிர்ணயம் குறித்து இத்தாலிய தொழிற்சாலையுடன் தகராறில் இருந்தது, அதற்கு பதிலாக இந்த காலகட்டத்தில் மோட்டோ டிரான்ஸிலிருந்து இறக்குமதி செய்யத் தேர்ந்தெடுத்தது. '72-' 73 இல் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மாடல்களில் ரோட் 250 இருந்தது. சாலை 250 77 என்ற புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு, சாலை 250 77,1977 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மின்சாரங்கள் 12 வோல்ட் வரை உயர்த்தப்பட்டன மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு மண் காவலர்கள் பொருத்தப்பட்டன. 500 இரட்டையர்களின் கருவி பலகையும் பொருத்தப்பட்டது. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் ஒற்றை சிலிண்டர் பெவல் டிரைவ் ஓ. எச். சி இயந்திரம் அலகு கட்டுமானத்தில் இருந்தது மற்றும் வார்ப்பிரும்பு லைனர்களுடன் ஒரு அலாய் தலை மற்றும் அலாய் பீப்பாயைக் கொண்டிருந்தது. துளை மற்றும் பக்கவாதம் ஒரு இடப்பெயர்ச்சியைக் கொடுத்தன. ஒரு 10:1 பிஸ்டன் பொருத்தப்பட்டது. கூறப்படும் மின் வெளியீடு @9,000 ஆர். பி. எம் ஆகும், இது இயந்திரத்திற்கு அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்குகிறது. ஸ்பானிஷ் தயாரிப்பான அமல் மோனோப்லோக் 375/27 கார்பரேட்டர் மூலம் எரிபொருள் வழங்கப்பட்டது. இது பின்னர் ஒரு மையமாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. இயந்திரம் ஈரமான சம்ப் உயவு மற்றும் பற்றவைப்பு பேட்டரி மற்றும் சுருள் மூலம் பயன்படுத்தப்பட்டது. முதன்மை இயக்கி பல தட்டு ஈரமான கிளட்ச் மற்றும் 5 வேக கியர்பாக்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு கியர்கள் மூலம் இருந்தது. சங்கிலி இயக்கி பின்புற சக்கரத்திற்கு சக்தியை எடுத்துச் சென்றது. சுழற்சி பாகங்கள் ஒற்றை தொட்டில் சட்டகம் இயந்திரத்தை ஒரு அழுத்த உறுப்பினராகப் பயன்படுத்தியது. இரட்டை சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் கைகளை அசைப்பதன் மூலம் பின்புற சஸ்பென்ஷன் இருந்தது. முன்புறத்தில் தொலைநோக்கி ஃபோர்க்குகள் பொருத்தப்பட்டன. பிரேக்குகள் டிரம்களாக இருந்தன, முன்புறம் விட்டம் மற்றும் பின்புறம் இருந்தது. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் சாலை 250 நிலையான மோட்டார் சைக்கிள்கள் 1972 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை சிலிண்டர் மோட்டார் சைக்கிள்கள்