Historical Railways Estate
ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಸ್ಟೇಟ್ (ಎಚ್ಆರ್ಇ) ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ 3,100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರಚನೆಗಳ ರೂಪವಾಗಿದೆ-ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೇತುವೆಗಳು, ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು, ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳು. ಈ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ (ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ.) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ (ಎನ್. ಎಚ್.) ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಹಲವಾರು ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಎನ್. ಎಚ್. ಅನ್ನು ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1947ರ ಸಾರಿಗೆ ಕಾಯ್ದೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ರೈಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಯಿತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಎಸ್ಟೇಟ್ (ಹಿಂದೆ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಲೈನ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಡನ್ಸಮ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಮುಚ್ಚಿದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬಿಆರ್ಬಿ (ರೆಸಿಡ್ಯೂರಿ) ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು 2013ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಚ್ಆರ್ಇಯನ್ನು ಹೈವೇಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ನಂತರ ಹೈವೇಸ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ (ಎಚ್ಇ) ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು (ಎನ್ಎಚ್) ಆಯಿತು. ಎಚ್. ಆರ್. ಇ. ಯು 2,055 ಸೇತುವೆಗಳು, 152 ಸುರಂಗಗಳು, 93 ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಚರಗಳು, 643 ಭಾಗಶಃ ಕೆಡವಲಾದ ರಚನೆಗಳು, 181 ಭೂಕುಸಿತಗಳು ಮತ್ತು 106 ಇತರ ತಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಎನ್. ಎಚ್. ಹೇಳುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ, ಹಿಂದಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಬಹುಪಾಲು ಕಟ್ಟಡಗಳು, 2,243, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿವೆ; 608 ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು 379 ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿವೆ; 77 ಕಟ್ಟಡಗಳು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳಾಗಿವೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಆರ್. ಇ. ಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಅನೇಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ. ಅಂತಹ ಒಂದು ರಚನೆಯೆಂದರೆ ಬೆನ್ನೆರ್ಲಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್, ಈಗ ರೈಲ್ವೆ ಪಾತ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ರಿಸ್ಟೋರೇಷನ್ಸ್ ಎನ್ಎಚ್ಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಹಣ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಸಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಸೇರಿದೆ, ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಹೈ ಲೈನ್ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಎತ್ತರದ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಿದೆ. 2013 ಮತ್ತು 2021ರ ನಡುವೆ, ಹೈವೇಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿ/ಹೈವೇಸ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ £1 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 51 ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಿತು ಮತ್ತು 2021ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಇನ್ನೂ 134 ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಅಥವಾ ತುಂಬಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು. ಇದು ಅನೇಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಪುನರಾರಂಭದ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಥವಾ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮರುರೂಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿರೋಧವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಅವರ ಪರಂಪರೆ ಅಥವಾ ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಉದ್ದೇಶಿತ ಕ್ರಮವು ಅಸಮಪ್ರಮಾಣದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚಳುವಳಿಗಾರರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಬಹುತೇಕ ಖಂಡಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ತುಂಬುವ ಅಥವಾ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಬರಿ ಸುರಂಗವು ಈಗಾಗಲೇ ಭಾಗಶಃ ತುಂಬಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿತ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್-ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. 2021ರ ಮೇ/ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಸ್ಗ್ರೇವ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಕೆಡವಲಾದ ಈಡನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿ6259 ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ 1,600 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಒಟ್ಟು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತುಂಬಿದಾಗ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ತಲೆದೋರಿತು. ಈ ರಚನೆಯು ಐದು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆಶಿಸಿದರು, ಈಡನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇನ್ಮೋರ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಆಪಲ್ಬಿ ಮತ್ತು ಕಿರ್ಕ್ಬಿ ಸ್ಟೀಫನ್ ನಡುವೆ 11 ಮೈಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಕೆಲಸ ನಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಹೈವೇಸ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಎರಡೂ ರೈಲ್ವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ಕಂಪನಿಯ ಹಂಗಾಮಿ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿಕ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ದೂರು ಪತ್ರವನ್ನು ಬರೆದ ಎರಡು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದವು. ಈ ಕ್ರಮವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಕ್ರೋಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಂಪರೆಯ ಕುರಿತ ಸರ್ವಪಕ್ಷ ಸಂಸದೀಯ ಗುಂಪಿನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಲಾರ್ಡ್ ಫಾಕ್ನರ್, ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಲಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎತ್ತಿದರು, ಇದನ್ನು "ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಹೈವೇಸ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ತುಂಬುವ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವಾನ್ವಯ ಯೋಜನಾ ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಈಡನ್ ಜಿಲ್ಲಾ ಮಂಡಳಿಯು 911 ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುವಂತೆ ಯೋಜನಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಯೋಜನಾ ಸಮಿತಿಯು 16 ಜೂನ್ 2022 ರಂದು ಪೂರ್ವಾನ್ವಯ ಯೋಜನಾ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಮಸ್ಗ್ರೇವ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಲವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆರಂಭಿಕ ತುಂಬುವ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ £124,000 ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಅಂದಾಜು £431,000 ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಈಡನ್ ಜಿಲ್ಲಾ ಮಂಡಳಿಯು ಹೊರಡಿಸಿದ ಜಾರಿ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪಾಲಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ತುಂಬುವ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಈ ಸೂಚನೆಯು 2022ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದು, 12 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು. ತುಂಬಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಕೆಲಸವು 2023ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಗ್ರೇಟ್ ಮಸ್ಗ್ರೇವ್ ಇನ್ಫಿಲ್ ಯೋಜನೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಹಿಂಬಡಿತವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುದ್ದಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಇತರ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ಫಿಲ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಉರುಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅನೇಕ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಪರ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಬಗ್ಗೆ ನಾಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಜುಗರವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ವಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಚಾರಿಟಿ ಸಸ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೈಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ತಾನು ನಿರ್ವಹಿಸದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ; ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ, ಸಸ್ಟ್ರಾನ್ಸ್, ರೈಲ್ವೆ ಪಾತ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ರೈಲ್ವೆ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಸ್ಟ್, ಎಚ್ಆರ್ಇ ಗ್ರೂಪ್, ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ (ಸಿಎಡಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅನ್ನು ಸಹ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ), ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಎಡಿಇಪಿಟಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಪಾಲುದಾರರ ಸಲಹಾ ವೇದಿಕೆಯು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಲಾಖೆ