British Australian Oil Company
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಒಡೆತನದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು-1910 ರಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತವಾಯಿತು-ಇದು 1911 ರಿಂದ 1915 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಶೇಲ್ ಅನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಶೇಲ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಪೂರ್ವಸೂಚಕ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಶೇಲ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು 1895ರಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳ ತೈಲ ಶೇಲ್ ಗುತ್ತಿಗೆಗಳ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯನ್ನು £25,000ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿತ್ತು. 1904 ರವರೆಗೆ, ಇದು ಏರ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ತೈಲ ಶೇಲ್ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕಿರೋಸಿನ್ ಆಯಿಲ್ & ಮಿನರಲ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಟನ್ ಶೇಲ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ ಏಳು ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳ ರಾಯಧನ ಪಾವತಿಗಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತ್ತು. 1905 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಮುರ್ರುರುಂಡಿ ಬಳಿಯ ಮೌಂಟ್ ಟೆಮಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಶೇಲ್ ಗುತ್ತಿಗೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1906 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅದು ಆ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ ತೈಲ ಶೇಲ್ ಇರುವಿಕೆಯು ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಇತ್ತೀಚಿನ 1872 ರಿಂದ. ತೆಮಿ ಪರ್ವತದಲ್ಲಿನ ಶೇಲ್ ಹೊಲಿಗೆಗಳು ಒಟ್ಟು ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಆರು ಅಡಿಗಳ ನಡುವೆ ಇದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ 'ರಫ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ' ಹೊದಿಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ಹೊಲಿಗೆ, ಸುಮಾರು 22 ಇಂಚು ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ಟನ್ಗೆ 110 ರಿಂದ 130 ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಗ್ಯಾಲನ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲ ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸಮೃದ್ಧವಾದ 'ರಫ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ' ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ, ಶೇಲ್ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1906 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಮುರ್ರುರುಂಡಿಯ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ಶಾಖೆಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ಕೋರಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪೇಜ್ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಮೌಂಟ್ ಟೆಮಿಯಿಂದ ಶೇಲ್ ಅನ್ನು ತರುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1907ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಅದು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಂಪನಿಯೊಂದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1907 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಗಣಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ 13 ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಗಣಿ ಬಳಿ ವಸಾಹತುಗಾಗಿ ಐವತ್ತು ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ನಾಲ್ಕು ತೊಗಟೆಯ ಗುಡಿಸಲುಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಒಂದು ಡೇರೆ ಇತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1908 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಸಾಗಣೆ ಸುರಂಗವು 400 ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸೀಮ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1910ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಶೇಲ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ತನ್ನ ತೈಲ ಶೇಲ್ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿಗೆ 130,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು 300,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ 170,000 ಪೌಂಡ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಂಡವಾಳವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿ-ಆ ಹೆಸರಿನ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ-1910ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಮುರ್ರುರುಂಡಿ ಬಳಿಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ತೈಲ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ತೆಮಿ ಪರ್ವತದ (ಮುರ್ರುರುಂಡಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ) ಶೇಲ್ ಗಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇದು 3 1/2 ಮೈಲಿ (5.6 ಕಿ. ಮೀ.) ಉದ್ದದ, 'ಬ್ಲೀಚೆರ್ಟ್'-ರೀತಿಯ ಡಬಲ್-ರೋಪ್ ಏರಿಯಲ್ ರೋಪ್ವೇ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಶೇಲ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೇಜ್ ಪರ್ವತದ ತಳದಲ್ಲಿ (ಮುರ್ರುರುಂಡಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ) ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿದಾಳಿಗಳು 'ಯಂಗ್ ಮತ್ತು ಫೈಫ್' ಪ್ರಕಾರದ ಲಂಬ ಪ್ರತಿದಾಳಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಈ ರಿಟಾರ್ಟ್ ತಾಣವು ಒಂದು ಮೈಲಿ (1.6 ಕಿ. ಮೀ.) ಉದ್ದದ ಖಾಸಗಿ ಶಾಖೆಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಪೇಜಸ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಇಪ್ಪತ್ತು-ಉದ್ದದ ಮರದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಟೆಂಪಲ್ ಕೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ವಿನಿಮಯ ಸೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದ ಒಂದೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಹಿಂದಿನ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಜಿಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 353 ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರತಿದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಮೊದಲು ತಲಾ 30,000 ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ನಂತರ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿದಾಳಿಗಳು ಉಪ-ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಅಮೋನಿಯಾವನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು, ಇದನ್ನು ಅಮೋನಿಯಂ ಸಲ್ಫೇಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಮೋನಿಯಾವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಪೇಜಸ್ ನದಿಯಿಂದ ನೀರನ್ನು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ರಿಟಾರ್ಟ್ಗಳ ಬಳಿಯ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ, ಅನಿಲ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲಗಳು, ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಮೇಣ, ಗ್ರೀಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಇದು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ವರ್ಕ್ಸ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ 20 ಎಕರೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 100 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಶೇಲ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ನಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸ್ವತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುರ್ರುರುಂಡಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ತೈಲ ಶೇಲ್ ಗಣಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಕಂಪನಿಯು ಕ್ಯಾಪರ್ಟಿಯ ದಕ್ಷಿಣದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾದ ಕ್ರೌನ್ ರಿಡ್ಜ್ ಗಣಿಯ ಬಳಿ ಒಂದು ಗಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಿಂದ ಪಟ್ಟಣ ಅನಿಲ ಪುಷ್ಟೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ತೈಲ ಶೇಲ್ ಅನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದ ಏರ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಲೆನೌಲೆನ್ ಗಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಟಾರ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ತೈಲ ನಿಗಮದ ರಿಟಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಆ ರಿಟಾರ್ಟ್ಗಳು 1913 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮುರ್ರುರುಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು 1910ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1912 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು; ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ತಡವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1911 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟಸ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ದಿನಾಂಕಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. 1912ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಐವತ್ತು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಚ್. ಎಂ. ಎ. ಎಸ್. ಪರಮಟ್ಟಾದ ಮೇಲೆ ಅದರ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 1912ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಡಿಬೆಂಚರ್ಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 150,000 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ಈ ಹಣವನ್ನು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಬೆಂಚುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಿಟಾರ್ಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರು 1913ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಶೇಲ್ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಷೇರುದಾರರಿಗೆ ನಿರಾಶಾವಾದದ ವರದಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. 1913ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೌಂಟ್ ಟೆಮಿ ಮತ್ತು ಮುರ್ರುರುಂಡಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮುಷ್ಕರದಿಂದ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಮಸ್ಯೆಯು ವಿವಿಧ ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ನಡುವಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಯಿತು, ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ನಡುವಿನ ವಿವಾದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಡಿರೇಖೆ ವಿವಾದ ಮತ್ತು ಮುರ್ರುರುಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ 'ಯಂಗ್ ಅಂಡ್ ಫೈಫ್', ಅದರ ಸಮಕಾಲೀನ 'ಪಂಪರ್ಸನ್ ರಿಟಾರ್ಟ್' ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರಿಟಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು; ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರ ಮತ್ತು ರಿಟಾರ್ಟ್ಸ್ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1913 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಸುಮಾರು 2,000,000 ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ "ಬೆಂಝೋಲಿನ್, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್, ಬೆಂಜಿನ್, ಹೆವಿ ನಾಫ್ಥಾ," ಅರ್ಗೋಲ್ಟೆ "ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ," ಟೆಮಿಲ್ಟೋ "ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ, ಪಿಂಟ್ಷ್ ಅನಿಲ ತಯಾರಿಕೆ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ, ಲಘು ಅನಿಲ ತೈಲ, ಇಂಧನ ತೈಲ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ, ಲಘು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ, ಮಧ್ಯಮ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ, ಭಾರೀ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೈಲ, ಇನ್ನೂ ಗ್ರೀಸ್, ಆಕ್ಸಲ್ ಗ್ರೀಸ್, ಸಂಯುಕ್ತ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲಗಳು, ಮರವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ತೈಲ, ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಮೇಣ, ಅಮೋನಿಯಾದ ಸಲ್ಫೇಟ್" ಸೇರಿವೆ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ಗಾಗಿ "ರಾಡಿಕ್ಸ್" ಎಂಬ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1914 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಆಶಾವಾದ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಇತ್ತು. ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ, ಇನ್ನೂ £20,000 ರಿಂದ £50,000 ಬಂಡವಾಳದ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು ಎಂದು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು ಮುರ್ರುರುಂಡಿಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು 1914ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕಂಡಿತು. ಮೌಂಟ್ ಟೆಮಿ ಗಣಿ ಪ್ರದೇಶದ ಬಳಿ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದ ಕುಟೀರಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಸಾಹತು ಇತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ 1911 ರಿಂದ 1915 ರವರೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶಾಲೆ ಇತ್ತು. 1914ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಡಿಬೆಂಚರ್ ಹೊಂದಿರುವವರು ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕಾರಣ ಇದು ಕೇವಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ರಮವೆಂದು ಕಂಪನಿಯ ಆಡಳಿತವು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವೇತನವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿ-ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಡಿಬೆಂಚರ್ ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುತ್ತದೆ-ಡಿಬೆಂಚರ್ ಹೊಂದಿರುವವರು ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ತರಲು ಕಾರಣವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 1915ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಯು ಬಹುಶಃ ಕೊನೆಯ ಒಣಹುಲ್ಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ 1915ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ಮುರ್ರುರುಂಡಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದವು. 1915ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪರ್ಟಿ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೌನ್ ರಿಡ್ಜ್ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು 1916ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚರ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನಂತರ, ಪ್ರಮುಖ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು 1919 ರಲ್ಲಿ ಡಿಬೆಂಚರ್ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಟ್ರಸ್ಟಿಯಿಂದ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. 1922ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು "ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಮತ್ತು ಮುರ್ರುರುಂಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ತೈಲ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾವರದ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವನ್ನು ಆ ಕಂಪನಿಯ ಲಿಕ್ವಿಡೇಟರ್ಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದವು. ಅವರು 1923 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಲಾವರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ. ಇದು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ತೈಲ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸ್ಥಳದ ಅಂತ್ಯವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮತ್ತೆ, ಇತರರು, ಶೇಲ್ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು-ಬ್ಯಾರಿಗನ್ನಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಶೇಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ-ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಂತರ ಶೆಲ್ 2014 ರವರೆಗೆ ಇಂಧನ ಡಿಪೋವಾಗಿ ಬಳಸಿತು. 1914ರ ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ ಗ್ರಾಹಕತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು 1933ರಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅದರ ಸಮಕಾಲೀನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಶೇಲ್ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಕ, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ಅತಿಯಾದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬಳಿ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರಿಟಾರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದು ತನ್ನ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನಿಯು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1923ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಶೇಲ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮೌಂಟ್ ಟೆಮಿ ಶೇಲ್ ಗುತ್ತಿಗೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಶೇಲ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು 1924 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಫ್ಲೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದ-ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಬ್ರಾಂಡರ್ ರಿಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೌಂಟ್ ಟೆಮಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುರ್ರುರಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಶೇಲ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಲು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ತರುವಾಯ ಕಂಪನಿಯು ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾದ ಮರ್ಸಿ ಕಣಿವೆ ಪ್ರದೇಶದ ಲ್ಯಾಟ್ರೋಬ್ ಬಳಿ ತನ್ನ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಶೇಲ್ ತೈಲ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುರ್ರುರುಂಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಶೇಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಮಕಾಲೀನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮುರ್ರುರುಂಡಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು 1923 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಕೆಡವಲಾಯಿತು-ಅದರ ವೈಮಾನಿಕ ರೋಪ್ವೇಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1923 ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು-ಆದರೆ ಅದರ ಅಂತಿಮ ಅಂತ್ಯವು 1929 ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಬಹುಶಃ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ. ಶಾಖೆಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 1931ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅವಶೇಷಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಪೇಜಸ್ ನದಿಯ ನಡುವಿನ ಶಾಖೆಯ ರೈಲ್ವೆಯ ರಚನೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಬಾಗಿದ ಒಡ್ಡು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗವೆಂದರೆ ಮುರುರುಂಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ಡೌಬಾಯ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಇಟ್ಟಿಗೆ ರಚನೆಗಳ ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ರೋಪ್ವೇಯ ಅಂತಿಮ ಬಿಂದುವಿನ ಅಡಿಪಾಯವಿತ್ತು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮುರ್ರುರುಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಶೇಲ್ ತೈಲದ ಕೆಲಸಗಳು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಉಳಿದಿವೆ. ಪವರ್ಹೌಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಸಂಗ್ರಹವು ತೈಲ ಶೇಲ್ ತುಂಡು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 47 ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಶೇಲ್ ತೈಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ತೈಲ ನಿಗಮದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಶೇಲ್ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು