Israeli passage through the Suez Canal and Straits of Tiran
ಈಜಿಪ್ಟಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಇಸ್ರೇಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಸಂಚರಿಸುವ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈಜಿಪ್ಟ್ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ದೇಶಗಳು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಕದನವಿರಾಮ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಇಸ್ರೇಲ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಿಲ್ಲ. 1949 ಮತ್ತು 1956 ರ ನಡುವೆ ಇಸ್ರೇಲ್ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹದಗೆಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಇಸ್ರೇಲಿ ಹಡಗುಗಳ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1956ರ ಸೂಯೆಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಈ ನೀರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಇಸ್ರೇಲ್ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹದಗೆಟ್ಟ ನಂತರ ಇದು ಮರುಕಳಿಸಿತು; 1967ರಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟ್ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಆರು ದಿನಗಳ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು 1979ರ ಈಜಿಪ್ಟ್-ಇಸ್ರೇಲ್ ಶಾಂತಿ ಒಪ್ಪಂದವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿ ಮಾರ್ಗವು ಅಕಾಬಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಏಕೈಕ ಬಂದರಾದ ಎಲಾಟ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು 1956 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಸೀಮಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-ಎಲಾಟ್ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು 1952 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1956 ರಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಹಂತದ ಮೊದಲು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ರ ಎಲಾಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1948ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅರಬ್-ಇಸ್ರೇಲಿ ಸಂಘರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಇಸ್ರೇಲಿ-ನೋಂದಾಯಿತ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಇಸ್ರೇಲಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ (ಇಸ್ರೇಲಿ ಅಥವಾ ಇತರ) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಭೂ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಇತರ ಅರಬ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ ರಚನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ 1956ರ ಸೂಯೆಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನವರೆಗೆ ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಇಸ್ರೇಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. 1949ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು, ಇಸ್ರೇಲಿ ಪಡೆಗಳು ಕರಾವಳಿ ಗ್ರಾಮವಾದ ಉಮ್ ಅಲ್-ರಶ್ರಶ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು, ನಂತರ ಆಪರೇಷನ್ ಉವಾಡಾ ಭಾಗವಾಗಿ ಐಲತ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಸ್ರೇಲ್ಗೆ ಅಕಾಬಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಉಮ್ ರಶ್ರಶ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಅಕಾಬಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಇಸ್ರೇಲಿ ಪ್ರವೇಶವು ಈಜಿಪ್ಟ್-ಇಸ್ರೇಲಿ ಕದನವಿರಾಮ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು 1949ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. 1949ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಜನನಿಬಿಡ ದ್ವೀಪಗಳಾದ ತಿರಾನ್ ಮತ್ತು ಸನಾಫಿರ್ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳ ಎದುರಿನ ಸಿನಾಯ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈಜಿಪ್ಟ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಜನವರಿ 30 ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 28,1950 ರಂದು ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿತುಃ ಜೂನ್ 1951 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಬಗ್ಗೆ ಇಸ್ರೇಲ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಗೆ ದೂರು ನೀಡಿತು; ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೂರುಗಳು ಕೇವಲ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ (1952 ರವರೆಗೆ ಎಲಾಟ್ ಬಂದರು ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ). ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳು ವಿಫಲವಾದರೆ ಈಜಿಪ್ಟ್ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಇಸ್ರೇಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು. 1951ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಭದ್ರತಾ ಮಂಡಳಿಯ 95ನೇ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ "ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವಂತೆ" ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಈ ನಿರ್ಣಯವು ಸೂಯೆಜ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದರೂ, ಇದು ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೇಲೆ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇಸ್ರೇಲ್ ನಂಬಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಲಸಂಧಿಯು ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; 1949 ಮತ್ತು 1956 ರ ನಡುವೆ, ಎಲಾಟ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಕೇವಲ ಹತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋದವು, ಅವೆಲ್ಲವೂ ವಿದೇಶಿ ಕಡಲ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1952ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು, ಎಲಾಟ್ ಒಂದು ಬಂದರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು-ಆದರೂ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಂದರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. 1949 ಮತ್ತು 1953 ರ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವೆ, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಸ್ರೇಲ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ರವಾನಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1955ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು, ಬೆನ್-ಗುರಿಯನ್, ಎಲಾಟ್ ಬಂದರು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು; ಇದು 1956ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. 28 ಫೆಬ್ರವರಿ 1955 ರಂದು ಆಪರೇಷನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಆರೋದಲ್ಲಿ 38 ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಸೈನಿಕರ ಹತ್ಯೆ ಮತ್ತು 31 ಆಗಸ್ಟ್ 1955 ರಂದು ಆಪರೇಷನ್ ಎಲ್ಕಾಯಂನಲ್ಲಿ 72 ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಸೈನಿಕರ ಹತ್ಯೆಯ ನಂತರ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು 1955 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ನಂತರದ ಘಟನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, 5 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1955 ರಂದು, ಈಜಿಪ್ಟ್ ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಇಸ್ರೇಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಮೇಲಿನ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಇಸ್ರೇಲ್ನ ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು 1955ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು "ಇಸ್ರೇಲ್ ಈ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿತು; ಮತ್ತು ಈ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, 1955ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು, ಆಗಿನ ಇಸ್ರೇಲ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವರಾದ ಡೇವಿಡ್ ಬೆನ್-ಗುರಿಯನ್, ದಿಗ್ಬಂಧನವು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಇಸ್ರೇಲ್ ಬಲವನ್ನು ಬಳಸಲು ಹಿಂಜರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. 1956: ಸೂಯೆಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸೂಯೆಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 1956 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13 ರಂದು ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಭದ್ರತಾ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಣಯ 118 ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, "ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ತಾರತಮ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಅಥವಾ ನಿಗೂಢವಾಗಿ ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಸಾರಿಗೆ ಇರಬೇಕು-ಇದು ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ". ಸಂಘರ್ಷದ ನಂತರ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದಾಯವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇಸ್ರೇಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ದೇಶದ ಮಾನ್ಯತೆ ಇಲ್ಲ. ಸೂಯೆಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ, ಇಸ್ರೇಲ್ ಹಡಗು ಪ್ರವೇಶದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಹಲವಾರು ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು-ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ 1967ರ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ರಾಜಕೀಯ ಸಮರ್ಥನೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1957ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು, ಇಸ್ರೇಲ್ನ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವರಾದ ಗೊಲ್ಡಾ ಮೀರ್ ಅವರು ಯುಎನ್ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಇಸ್ರೇಲ್ ಯುದ್ಧದ ಕ್ರಮ ಅಥವಾ ಯುದ್ಧದ ಸಮರ್ಥನೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರುಃ ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ 11 ಮಾರ್ಚ್ 1957ರಂದು, ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರಗೊಂಡ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ನಾಸರ್ ಅವರು ಅಕಾಬಾ ಕೊಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಇಸ್ರೇಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ ಎರಡೂ ತರುವಾಯ ಮತ್ತು ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಔಪಚಾರಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದವು. ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸೀಮಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; 1957 ರಿಂದ 1967 ರವರೆಗಿನ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಇಸ್ರೇಲಿ-ಧ್ವಜದ ಹಡಗು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ವಿದೇಶಿ-ಧ್ವಜದ ಹಡಗುಗಳು ಐಲಾತ್ಗೆ ಬಂದವು. ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಪಹ್ಲವಿ ಇರಾನ್ನಿಂದ ಇಸ್ರೇಲಿ ತೈಲ ಸಾಗಣೆಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇಸ್ರೇಲ್ ಇದನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೂಲಕ ಅಗ್ಗದ ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಿತ್ತು. 1967: ಆರು ದಿನಗಳ ಯುದ್ಧ 1967ರಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ ನಡುವೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಕೃತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಇಸ್ರೇಲ್ 1957ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿತು. ನಾಸರ್ ಮೇ 22-23 ರಂದು ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಇಸ್ರೇಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಯುದ್ಧದ ಕ್ರಿಯೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಇಸ್ರೇಲ್ ಪ್ರಧಾನಿ ಎಷ್ಕೋಲ್ 1957 ರಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ ಮಾಡಿದ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಮೇ 22 ರಂದು, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಯುಎನ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಮೇ 23 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ "ಇಸ್ರೇಲಿ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ" ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಈಜಿಪ್ಟ್ ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸುಳ್ಳು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇಸ್ರೇಲಿನ ಶೇಕಡಾ 90ರಷ್ಟು ತೈಲವು ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಿದ್ದ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ವಿಳಂಬವಾಗಿದ್ದವು. ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವರಾದ ಸಾಮಿ ಶರಾಫ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾಸರ್ಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. "ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲೂ ನಾವು ಇಸ್ರೇಲಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಅಕಾಬಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ನಾಸರ್ ಹೇಳಿದರು. ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಯುಎನ್ ಶಾಂತಿಪಾಲಕರ ಹಿಂದಿನ ವಾಪಸಾತಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದಿಡಲು ಶರ್ಮ್ ಎಲ್ ಶೇಖ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿಪಾಲಕರನ್ನು (ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮಿಲಿಟರಿಯ ಬದಲು) ಹೊಂದಿರುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಮೇ 26ರಂದು ಅರಬ್ ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ನಾಸರ್ ಘೋಷಿಸಿದರುಃ "ಇಸ್ರೇಲ್ ಸಿರಿಯಾ ಅಥವಾ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ವಿರುದ್ಧ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಇಸ್ರೇಲ್ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು ಮತ್ತು ಸಿರಿಯಾ ಅಥವಾ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿರುತ್ತದೆ ". ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮೊದಲು ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾಸರ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್ ನಿರಾಶ್ರಿತರಿಗೆ ಮರಳುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ ಸಂಧಾನದ ಶಾಂತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೇಲೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಆರು ದಿನಗಳ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಇಸ್ರೇಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಹಕ್ಕಿನ ಕಾನೂನು ಪರಿಗಣನೆಗಳು, ಅಕಾಬಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಕೇವಲ ಮೂರು (ಅವರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ) ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಕರಾವಳಿ ರಾಜ್ಯಗಳ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ-ಜೋರ್ಡಾನ್, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್-ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು, "1948ರ ಭದ್ರತಾ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಣಯಗಳು ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್-ಇಸ್ರೇಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕದನವಿರಾಮ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ, ಉಮ್ ರಶ್ರಾಶ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಗಲ್ಫ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಇಸ್ರೇಲ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಹೊಂದುವ ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಹಕ್ಕನ್ನು ಅಮಾನ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅರಬ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಹಕ್ಕನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದವು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಇಸ್ರೇಲ್ಗೆ ಆ ಹಕ್ಕನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 16 (4) ರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸಮೀಪದ ವಲಯದ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ನಡೆದ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅರಬ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಬೆಂಬಲಿಗರು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ಇಸ್ರೇಲ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಆ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಇಸ್ರೇಲ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಸನ್ನದಿನ 51ನೇ ವಿಧಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ "ಸಶಸ್ತ್ರ ದಾಳಿ" ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1967ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ ವಕೀಲ ರೋಜರ್ ಫಿಶರ್, ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಉತ್ತಮ ಕಾನೂನು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅಂತಹ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮುಗ್ಧವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಚರ್ಚಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ. [ಎರಡನೆಯದಾಗಿ]. ಮುಗ್ಧವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಕ್ಕಲ್ಲ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರದ ಸಮಾವೇಶದ ಮಾತುಗಳಲ್ಲಿಃ 'ಕರಾವಳಿ ರಾಜ್ಯದ ಶಾಂತಿ, ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಭದ್ರತೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದವರೆಗೂ ಹಾದುಹೋಗುವಿಕೆಯು ನಿರಪರಾಧಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವಾಂಶಗಳನ್ನು ನಾನು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಕೀಲರಾಗಿ, ಪ್ರಕರಣದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಾದಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಯು. ಎ. ಆರ್ ಕ್ರಮದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮುಂದೆ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಹಕ್ಕಿನ ವಿರುದ್ಧ 1956 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಇಸ್ರೇಲ್ ಶರ್ಮ್ ಎಲ್-ಶೇಖ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಅದನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದಾಯದ ಸದಸ್ಯರು ಇಸ್ರೇಲ್ಗೆ ಮತ್ತೆಂದೂ ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯು. ಎನ್. ಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು, ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಸಾಗಣೆಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡ್ವೈಟ್ ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಪುನಃ ಹೇರುವುದನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕೃತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುಎನ್ ಚಾರ್ಟರ್ನ 51 ನೇ ವಿಧಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತನ್ನ ಕಡಲ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಇಸ್ರೇಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಯೆಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ ಸಿನಾಯ್ನಿಂದ ಇಸ್ರೇಲ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಹಕ್ಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಕೆನಡಾ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ರಾಜ್ಯಗಳು ಜಲಸಂಧಿಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಸಂಧಿಗಳು ಎಂದು ವಾದಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ "ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಮುಗ್ಧ ಹಾದುಹೋಗುವ" ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರವು ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳು ತನ್ನ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಹಕ್ಕಿದೆ ಎಂದು ಭಾರತ ವಾದಿಸಿತು. ಅದು ಕೂಡ ಅಂತಹ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಮುಗ್ಧವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯಾವ ಮಾರ್ಗವು "ನಿರ್ದೋಷಿ" ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಕರಾವಳಿ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು ಎಂದು ವಾದಿಸಿತು. ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಡಗಿನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅಡ್ಡಿ ಉಂಟಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ನ ರಾಜಕೀಯ 'ಆಧಾರ' ಎಂದರೆ, 1957ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಯು. ಎನ್. ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಂದಿನ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವರಾದ ಗೊಲ್ಡಾ ಮೀರ್, ಸಿನಾಯ್ ಮತ್ತು ಗಾಜಾ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ತನ್ನ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತಾ, ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಉಚಿತ ಹಡಗಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಇಸ್ರೇಲ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕೃತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎನ್. ಸನ್ನದಿನ 51ನೇ ಷರತ್ತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದರು. ಅನುಪಾತದ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇಸ್ರೇಲ್ ತನ್ನ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಲವನ್ನು ಬಳಸಲು ಮಾತ್ರ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಜಾನ್ ಕ್ವಿಗ್ಲೆ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಗ್ಧವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದು ರಾಜ್ಯದ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಈಜಿಪ್ಟ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಆಚರಣೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಎಂಬುದು ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ನ್ಯಾಯಶಾಸ್ತ್ರವು ಆಚರಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, 1950 ರಲ್ಲಿ ಸೌದಿ ದ್ವೀಪಗಳಾದ ಸನಾಫಿರ್ ಮತ್ತು ಟಿರಾನ್ನ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಮುಕ್ತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಮುಕ್ತ ಮಾರ್ಗವು "ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ತತ್ವಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಈಜಿಪ್ಟ್ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಯುಎಸ್ಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. 1949ರಲ್ಲಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಕೋರ್ಫು ಕಾಲುವೆ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ವರ್ಸಸ್ ಅಲ್ಬೇನಿಯಾ), ಜಲಸಂಧಿಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರದ ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವಲ್ಲಿ, ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಚರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅಂತಹ ಜಲಸಂಧಿಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಗ್ಧ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಮಾನವೀಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ವಿದೇಶಿ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಜಲಸಂಧಿಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಗ್ಧ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಿಬಂಧನೆಯನ್ನು 1958ರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸಮೀಪದ ವಲಯದ ಸಮಾವೇಶದವರೆಗೆ ಕ್ರೋಡೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ (1967-1975) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಸಲಾಹೆದ್ದೀನ್ ಡಬ್ಬಾಗ್, ಅಲ್ ಸಿಯಾದತ್ ಅಲ ಅರಬಿಯಾತ್ ಅಲ್ ಖ್ಲಿಜ್ ಅಲೀಕ಼್ಬಾತ್ ಉಮಜೀಕ್ ಟಿರಾನ್ ದ್ರಾಸಾತ್ ಕಾನೋನಿಯಾತ್ (ಅಕಾಬಾ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅರಬ್ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವ), 1967 ರೇನರ್, ಆಂಥೋನಿ ಎಸ್. "ತಿರಾನ್ ಜಲಸಂಧಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವ". ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಜರ್ನಲ್, ಸಂಪುಟ. 21, ಇಲ್ಲ. 3, 1967, ಪು. 403-08, http://www.jstor.org/stable/4324168. ಏಪ್ರಿಲ್ 28ರಂದು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ. ಲಿಯೋ ಗ್ರಾಸ್, "ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಥ್ರೂ ದಿ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಆಫ್ ಟಿರಾನ್ ಅಂಡ್ ಇನ್ ದಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಅಕಾಬಾ". ಲಾ ಅಂಡ್ ಕಾಂಟೆಂಪರರಿ ಪ್ರಾಬ್ಲಮ್ಸ್, ಸಂಪುಟ. 33, ಇಲ್ಲ. 1, 1968, ಪು. 125-46, https://doi.org/10.2307/1190846. ಏಪ್ರಿಲ್ 28ರಂದು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ. ರಿಚರ್ಡ್ ರೀವ್ ಬಾಕ್ಸ್ಟರ್, ಅರಬ್-ಇಸ್ರೇಲಿ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಕಾನೂನುಃ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಅರಬ್-ಇಸ್ರೇಲಿ ಸಂಘರ್ಷ