2023 Formula Regional Oceania Championship
2023ರ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಟೊಯೋಟಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೀಜನಲ್ ಓಷಿಯಾನಿಯಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೀಜನಲ್ ಓಷಿಯಾನಿಯಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸೀಸನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಫ್ಐಎ-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಟೊಯೋಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯ ಹದಿನೆಂಟನೇ ಓಟವೆಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ರಮುಖ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು 2023ರ ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸತತ ಐದು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಎಂ2 ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಚಾರ್ಲಿ ವುರ್ಜ್, ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು 2 ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಟೊಯೋಟಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಟಾಟ್ಯೂಸ್ ಎಫ್ಟಿ-60 ಚಾಸಿಸ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 2021ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ತಂಡಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಡೆದ ನಂತರ, ಸರಣಿಯು ತಂಡ ಆಧಾರಿತ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಎಂ. ಟಿ. ಇ. ಸಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅವುಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ರೇಸ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಸತತವಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತುಃ 2021ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಹಿಂದಿನ ಕ್ರೀಡಾಋತುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಹಳ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 2022ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2022ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಗಡಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಿಸಿದಂತೆ, 2023ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವೀಪಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಸುತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಮರಳಿತು. 2022ರ ಮೇ 30ರಂದು ಐದು ಸುತ್ತಿನ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಡೌನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸುತ್ತು ನಂತರ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ 67ನೇ ಓಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಋತುವಿನ ವರದಿ ಮೊದಲಾರ್ಧ ಹೊಸದಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಓಷಿಯಾನಿಯಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೊದಲ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಮ್ ಹೆಡ್ಜ್ ಮೊದಲ ರೇಸ್ಗೆ ಪೋಲ್ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಚಾರ್ಲಿ ವುರ್ಜ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಡೇವಿಡ್ ಮೊರೇಲ್ಸ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ವುರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಹೆಡ್ಜ್ ಇಡೀ ಓಟದಲ್ಲಿ ವುರ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ದೂರದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡರು. ರಯಾನ್ ಶೆಹಾನ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಕರೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ರೇಸ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ರಿವರ್ಸ್ಡ್-ಗ್ರಿಡ್ ರೇಸ್ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಪೆನ್ರೋಸ್ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು, ನಿವೃತ್ತರಾದ ಲಿಯಾಮ್ ಸೀಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶದಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸದೆ ಲೈಟ್ಸ್-ಟು-ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಪೆನ್ರೋಸ್ ನಂತರ, ಜಾಕೋಬ್ ಅಬೆಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈಡರ್ ಕ್ವಿನ್ನಿಂದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ವುರ್ಜ್ ಕ್ವಿನ್ನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ, ಆಬೆಲ್ನ ನಂತರ ಹೊರಟನು, ವುರ್ಜ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಫಲವಾದ ಕ್ರಮವು ಕ್ವಿನ್ನನ್ನು ಮತ್ತೆ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿತು. ಹೆಡ್ಜ್ ಮೂರನೇ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಮೊರೇಲ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮೀರಿಸಿದರು. ಈ ಜೋಡಿಯು ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದಾಗ, ಹೆಡ್ಜ್ ಹಾನಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೈದಾನದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಇದು ವುರ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು, ಸೀಟ್ಸ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ದೊಡ್ಡ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಗಳು ಎಂದರೆ ಮೊರೇಲ್ಸ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದ್ದರೂ, ವುರ್ಜ್ ಒಟಾಗೋವನ್ನು ಪಾಯಿಂಟ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಬಿಟ್ಟರು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಟೆರೆಟೋಂಗಾ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಚಾಲಕ ಮೊದಲ ಅರ್ಹತಾ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಮತ್ತೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಚಾಲಕ, ಈ ಬಾರಿ ವುರ್ಜ್, ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಹೆಡ್ಜ್ ಎಲ್ಲಾ ಓಟದಲ್ಲೂ ವುರ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ವುರ್ಜ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗೆಲುವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮೂರನೇಯವರು ಆಬೆಲ್, ಈ ಜೋಡಿಯ ಹಿಂದೆ ಹದಿನೈದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಇದ್ದರು. ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಒದ್ದೆಯಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಪೋಲ್ ಸಿಟ್ಟರ್ ಶೆಹನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಭಾರೀ ಮಳೆ ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಮುಖ ಜೋಡಿಯು ನಂತರ ಹಿಂದಿರುಗಿತು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಡ್ಜ್ ಮೈದಾನದ ವರ್ಗದವರಾಗಿದ್ದರು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ ಹಠಾತ್ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ವುರ್ಜ್ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಲೈಟ್ಸ್-ಟು-ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಅವನ ಹಿಂದೆ, ಹೆಡ್ಜ್ ಎಂದಿಗೂ ವುರ್ಜ್ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೂರನೆಯದರಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ಸ್ನಿಂದ ಎಂದಿಗೂ ದಾಳಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. ವುರ್ಜ್ ಅವರ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳು ಅವರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲಾಭವನ್ನು 25 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಹೆಡ್ಜ್ ಅವರ ಎರಡು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್-ಗ್ರಿಡ್ ಗೆಲುವು ಅವರನ್ನು ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು, ಅಬೆಲ್ ಈಗ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಮ್ಯಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ 16 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಹಾಲಿ ಇಂಡೀ ಪ್ರೊ 2000 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಫೋಸ್ಟರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ತಮ್ಮ ಛಾಪು ಮೂಡಿಸಿದರುಃ ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಮೊದಲ ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸಿಟ್ಟರ್ ವುರ್ಜ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಮರುಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಬಳಸಿ ವುರ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ಮುಖ್ಯಪಾತ್ರಗಳಾದ ವುರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಜ್ ಅವರಿಗೆ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ವುರ್ಜ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆದ್ದನು, ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಅವನನ್ನು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ವೇದಿಕೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಿತು. ಫೋಸ್ಟರ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎರಡನೇ ಓಟದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಕಾರಾಗಿತ್ತು, ಏಳನೇಯದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಏರಿತು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿಯೇ ಪೋಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಶೆಹನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ ಜೋಶ್ ಮೇಸನ್ ಮಾತ್ರ ಫೋಸ್ಟರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ರೇಸ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲು ರೇಸ್ ಒಂದರಂತೆಯೇ ಇತ್ತು, ವುರ್ಜ್ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೋಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೋಸ್ಟರ್ ಲ್ಯಾಪ್ 19 ರಲ್ಲಿ ವುರ್ಜ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ, ವುರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಾಗ ಇದೆಲ್ಲವೂ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು. ಪೆನ್ರೋಸ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ ಗೆದ್ದರು. ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದ ವುರ್ಜ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ಈಗ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ಜ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ ಆರು ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದ್ದಾರೆ. ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಡೌನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ 20 ಕಾರುಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ರೇಸ್ ಒಂದರ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲನ್ನು ಚೊಚ್ಚಲ ಆಟಗಾರ ಲಾರೆನ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಹೋಪೆನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಕಾಲೆಬ್ ನ್ಗಟೋವಾ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, ಮೊದಲನೆಯವರು ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯವರು ಒಂದು ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಅಂತಿಮ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತಪ್ಪು ವಾನ್ ಹೋಪೆನ್ಗೆ ಬಹುತೇಕ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವವರೆಗೆ ಎನ್ಗಾಟೋವಾ ಆರಾಮವಾಗಿ ಮೈದಾನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಎನ್ಗಾಟೋವಾ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹೆಡ್ಜ್ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬರಲು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಓಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನ ರಚನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಹೊಡೆದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಬೆಲ್ನನ್ನು ತಡೆದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಓಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅನೇಕ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಿದ ನಂತರ ವುರ್ಜ್ ಆ ಓಟವನ್ನು ಧ್ರುವದಿಂದ ಗೆದ್ದರು. ಬ್ರೆಂಡನ್ ಲೀಚ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮೂರನೇ ಓವರ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದ ವ್ಯಾನ್ ಹೋಪೆನ್ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮತ್ತೊಂದು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಡಚ್ ಆಟಗಾರ ನಂತರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಪೋಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೋಸ್ಟರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ವ್ಯಾನ್ ಹೋಪೆನ್ ನಂತರದ ಲ್ಯಾಪ್ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ತನ್ನ ಎದುರಾಳಿಯಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಓಟದ ಕೊನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಫೋಸ್ಟರ್ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ವಾನ್ ಹೋಪೆನ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಹೆಡ್ಜ್ ಅವರು ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಗಟೋವಾ ಅವರನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ವುರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಜ್ ನಡುವೆ ಆ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಕೈ ಬದಲಾಗಿತ್ತು, ವುರ್ಜ್ ಈಗ ಹತ್ತು ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಟೌಪೊದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಹೆಡ್ಜ್ ವುರ್ಜ್ ಅವರ ಸ್ಲಿಮ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರುಃ ಅವರು ಮೊದಲ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಕಂಬವನ್ನು ಎತ್ತಿದರು, ಮೂರು ಕಾರುಗಳ ಅಪಘಾತಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಂಪು-ಧ್ವಜವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಂತವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಗೆಲ್ಲಲು ಫೋಸ್ಟರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದೆ ಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ವ್ಯಾನ್ ಹೋಪೆನ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ವುರ್ಜ್ ಈಗ ಹೆಡ್ಜ್ಗಿಂತ ಮೂರು ಅಂಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು. ರಿವರ್ಸ್ಡ್-ಗ್ರಿಡ್ ರೇಸ್ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೋಯ್ ಚೇಂಬರ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಲೈಟ್ಸ್-ಟು-ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಭಾಗದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳಾ ಚಾಲಕರಾದರು. ಚೇಂಬರ್ಸ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ಏಕೈಕ ಆಟಗಾರ ಎನ್ಗಾಟೋವಾ ಆಗಿದ್ದರು, ಉಳಿದ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಇತ್ತು. ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ, ವುರ್ಜ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಜ್ ಕೇವಲ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಯೋಜನವು ವುರ್ಜ್ ಅವರ ಪರವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಮರಳಿತು. ವಿಜೇತ-ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ-ಎಲ್ಲಾ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, ವುರ್ಜ್ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸೀಟ್ಸ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡಿದನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ವುರ್ಜ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸವಾಲು ಇರಲಿಲ್ಲ. ವಾನ್ ಹೋಪೆನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅವರ ಹಿಂದೆ ಎನ್ಗಾಟೋವಾ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಜ್ ಇದ್ದರು. ಆಡಮ್ ಫಿಟ್ಜ್ಗೆರಾಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವವರೆಗೂ ಈ ಆದೇಶವು ಉಳಿದಿತ್ತು. ಪುನರಾರಂಭದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದ ಪೆನ್ರೋಸ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಮುಂದೆ, ವುರ್ಜ್ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಡ್ಜ್ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಮತ್ತು ರದ್ದತಿಯ ನಂತರ, ಈ ವರ್ಗವು 2023ರಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ವುರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಜ್ ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತಮ, ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೂ, ವ್ಯಾನ್ ಹೋಪೆನ್ ಮತ್ತು ಫೋಸ್ಟರ್ ಇಡೀ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರೂ ಕಡಿಮೆ ಸಿದ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಬಂದರು, ಆದರೆ ಇಬ್ಬರು ಮುಖ್ಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನಾಯಕರಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿದ್ದರು. ಫೋಸ್ಟರ್ ಒಂಬತ್ತು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಹೋಪೆನ್ ತನ್ನ ಆರು ಆರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಮುಗಿಸಿದರು. ಆದರೂ, ವುರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಜ್ ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ಸೋಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಸ್ಪರರ ವಿರುದ್ಧ ನೇರವಾಗಿ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಓಟದವರೆಗೆ ನಿಕಟ, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಹೋರಾಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರೇಸ್ (ಅರ್ಹತೆಯಿಂದ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು) ರಿವರ್ಸ್ಡ್ ಗ್ರಿಡ್ ರೇಸ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟೊಯೋಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಓಷಿಯಾನಿಯಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಓಷಿಯಾನಿಯಾ