Chrysler Fevre Argentina
ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಫೆವ್ರೆ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಎಸ್. ಎ. ಯು ಯು. ಎಸ್. ಮೂಲದ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ 1890 ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾನಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು 1916 ರಲ್ಲಿ ಡಾಡ್ಜ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಒಪ್ಪಂದದ ನಂತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಆಮದುದಾರನಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೂ, ಇದು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರಾದರು, ಅಮೆರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ 1979ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 1991 ರಿಂದ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಲಾ ಮಾಟಾನ್ಜಾ 1979 ರವರೆಗೆ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ. 1890 ರಲ್ಲಿ, ಜೂಲಿಯೊ ಫೆವ್ರೆ "ಜೂಲಿಯೊ ಫೆವ್ರೆ ವೈ ಸಿಯಾ" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇದು ಟ್ಯಾನಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ ಜೂಲಿಯೊ ಕಂಪನಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವನ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಮೋರ್ಸ್, ಡೆಲೌಗೆರ್ ಎಟ್ ಕ್ಲಾಯೆಟ್, ಏರೀಸ್, ಡೆಲಾಜ್, ಡೆಲಹೇಯ್, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮತ್ತು ಬೆರ್ಲಿಯೆಟ್ಗಳ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1914ರಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಡಿಯಾಗೋ ಬಾಸೆಟ್, ಫೆವ್ರೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಮೋರ್ಸ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಜೂಲಿಯೊ ಫೆವ್ರೆ ಸ್ವತಃ (ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರ ಮಗ ಪಾಬ್ಲೊ) ಸಹ ಮೋರ್ಸ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 1916ರಲ್ಲಿ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ "ಡಾಡ್ಜ್ ಬ್ರದರ್ಸ್" ವಾಹನಗಳ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಫೆವ್ರೆ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. 1922ರಲ್ಲಿ, ಫೆವ್ರೆ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನ ಲಿಯಾಂಡ್ರೊ ಎನ್. ಅಲೆಮ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅದು ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗಳಾದವು. 1925ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ನಂತರ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ "ರೆಸ್ಟಾ ಹರ್ಮನೋಸ್" ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಯಿತು. ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ 1928ರಲ್ಲಿ ಡಾಡ್ಜ್, ಫಾರ್ಗೋ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ, ಅವೆನಿಡಾ ಫಿಗುಯೆರಾ ಅಲ್ಕೋರ್ಟಾ 3300 (ಆಗ ಇದನ್ನು "ಪ್ಯಾಲಾಸಿಯೋ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರನ್ನು "ಫೆವ್ರೆ ವೈ ಬಾಸೆಟ್ ಲೆಫ್ಟಾ" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. S.A.I.C ". (ಜೂಲಿಯೊ ಫೆವ್ರೆ ಮತ್ತು ಡಿಯಾಗೋ ಬಾಸೆಟ್ ನಡುವಿನ ಸಮಾಜ). ಫೆವ್ರೆ ವೈ ಬಾಸೆಟ್ 1931ರಲ್ಲಿ ರೆಸ್ಟಾ ಹರ್ಮನೋಸ್ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಾದರು. 1940ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್. ಎನ್. ಕಟ್ಟಡವು. ಅಲೆಮ್ ಅನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪಲಾಸಿಯೊ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, ಫೆವ್ರೆ ವೈ ಬಾಸೆಟ್ ಲೆಫ್ಟಾ. S.A.I.C. ಲಾ ಮಾಟಾನ್ಜಾ ಪಾರ್ಟಿಡೋದ ಸ್ಯಾನ್ ಜಸ್ಟೊ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 38 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 1950ರಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಾವರವು. 50,000 ಚದರ ಮೀಟರ್, ಯು. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ನಂತರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಾವರವಾಯಿತು. ಪಲಾಸಿಯೊ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಜಸ್ಟೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1959 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೆವ್ರೆ ವೈ ಬಾಸೆಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, "ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಎಸ್. ಎ". ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಒಂದು ಸಮಾಜವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೂಯಿಸ್ ಫೆವ್ರೆ ಫೆವ್ರೆ ವೈ ಬಾಸೆಟ್ ಲೆಫ್ಟಾ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದರು, ಜಾರ್ಜ್ ಟಾಪಿಂಗ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಒಪ್ಪಂದವು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಫೆವ್ರೆ ವೈ ಬಾಸೆಟ್ ಲೆಫ್ಟಾ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 1959ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮೇ 3,1960 ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಡಿ-100 ಪಿಕ್ ಅಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿ-400 ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಡಾಡ್ಜ್, ಫಾರ್ಗೋ ಮತ್ತು ಡಿಸೊಟೊ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1961 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ 125 ಎಚ್. ಪಿ. ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ, ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫಾರ್ಗೋ ಮತ್ತು ಡಿಸೊಟೊ ಎಂಬ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಟ್ರಕ್ಗಳು 1967ರವರೆಗೂ ಇದ್ದವು, ಅಂದಿನಿಂದ ಕೇವಲ 'ಡಾಡ್ಜ್' ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1961 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಎಸ್. ಎ. ಯ ಮೊದಲ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್, ವ್ಯಾಲಿಯಂಟ್ ವಿ 200 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೂ ಇದು 1962 ರವರೆಗೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರು ಮಾದರಿಯು ಫೋರ್ಡ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ 400 ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1963ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 3-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಸ್ಟಿಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, "ವೇಲಿಯಂಟ್ II" (ಅದೇ ದೇಹ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಆದರೆ 3687 ಸಿಸಿ (3.7 ಲೀಟರ್) 137 ಎಚ್. ಪಿ. ಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1964ರಲ್ಲಿ "ವೇಲಿಯಂಟ್ III" ಮಾದರಿಯು ಎರಡನೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. 4976 ಎಂಎಂ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ರಾಂಬ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರು ಆಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಸ್. ಎ. ಮತ್ತು ಫೆವ್ರೆ ವೈ ಬಾಸೆಟ್ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ. ಎ. ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು. S.A.I.C. ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗೆ "ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಫೆವ್ರೆ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ S.A.I.C" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಥಾವರವನ್ನು 65,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1962 ಮತ್ತು 1964ರ ನಡುವೆ, ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ 27,000 ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ವೇಲಿಯಂಟ್ IV (ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾಗಿ ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ) ಅನ್ನು 1966 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ನವೀಕರಣವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ, "ವೇಲಿಯಂಟ್" ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡಾಡ್ಜ್ ಪೋಲಾರಾದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು "ಡಾಡ್ಜ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಫೆವ್ರೆ, ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನ ಮಾಂಟೆ ಚಿಂಗೋಲೋದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸಿಯಾಮ್ ಡಿ ಟೆಲ್ಲಾ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಆ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1971ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಡಾಡ್ಜ್ 1500 (ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಸ್ಥೆ ರೂಟ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಿಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಅವೆಂಜರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ) ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಾರು ಆಯಿತು. ಇದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಯುಎಸ್ ಅಲ್ಲದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಗಿತ್ತು. 1500ರ ಯಶಸ್ಸು ಕಂಪನಿಯು ದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಈ ಕಾರು 1978ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿನ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಿಂದ ನೇರ ಆದೇಶದ ನಂತರ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇಡೀ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕ (ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಕೊಲಂಬಿಯಾ, ವೆನೆಜುವೆಲಾ ಮತ್ತು ಪೆರು) ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. 1980ರ ಮೇ 5ರಂದು, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಫೆವ್ರೆ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ತಯಾರಿಸಿದ ವಾಹನಗಳು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಫೆವ್ರೆ ತಯಾರಿಸಿದ ವಾಹನಗಳ (ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳು) ಪಟ್ಟಿಃ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ನಂತರದ ಪರಿಣಾಮ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಅನ್ನು ಡಾಡ್ಜ್ 1500 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಈಗ ಇದನ್ನು "ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಡಾಡ್ಜ್ 1500 ಡಬ್ಲ್ಯೂ" ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1500 ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೂ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1982ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಕಾರನ್ನು "ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ 1500" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ 1500ನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1971 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಒಟ್ಟು 262,668 ಡಾಡ್ಜ್/ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ 1500 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಜಸ್ಟೋದಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1989ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಸೆನೆಟ್ ಲಾ 23,748 ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸುವವರೆಗೆ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಲಾ ಮಾಟಾನ್ಜಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಸ್ಥಾವರದ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1991ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎನ್. ಎಲ್. ಎ. ಎಂ. ಆಸನವಾಗಿ ಮರು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು 1890 ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1979 ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು