Kilton Viaduct
ಕಿಲ್ಟನ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೋಫ್ಟಸ್ ಬಳಿಯ ಕಿಲ್ಟನ್ ಬೆಕ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1867ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1911ರಲ್ಲಿ, ಹತ್ತಿರದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಲ್ಲಿನ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಇಡೀ ರಚನೆಯನ್ನು ಗಣಿಗಳಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಆವರಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಒಡ್ಡು ಸೃಷ್ಟಿಸಿ 1913ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಿತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು 1963ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ 1974ರಲ್ಲಿ, ಪೊಟ್ಯಾಶ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬೌಲ್ಬಿ ಗಣಿಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ 1865 ರಿಂದ ಸಂಸತ್ತಿನ ಒಂದು ಕಾಯಿದೆಯು, ಸಾಲ್ಟ್ ಬರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು, ಇದು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಲ್ಲು ಉದ್ಯಮವು ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ರೈಲು ಮೂಲಕ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಕಿನ್ನಿಂಗ್ರೋವ್ ಮತ್ತು ಲೋಫ್ಟಸ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಿಲ್ಟನ್ ಬೆಕ್ ಹರಿಯುವ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ. 1867ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಬ್ರನ್ಲೀಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಿಲ್ಟನ್ ಬೆಕ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಸೇತುವೆಯು (678 ಅಡಿ) ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಹನ್ನೆರಡು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಿಲ್ಟನ್ ಬೆಕ್ಗಿಂತ ಕೆಲವು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ವಿಭಾಗದ ಅಗಲವು, ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಅಗಲವಾಗಿದ್ದವು. ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ತರದ ಹದಿಮೂರನೇ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲಿನ್ ಹೌ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಆ ಕಮಾನು ಕೆಳಗೆ ರಿವರ್ಸ್ ಹೆಡ್ಶಂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಮೂರು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಅಂತರವು ಇತರ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು. ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಲ್ಲಿನ ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಸ್ಕಿನ್ನಿಂಗ್ರೋವ್ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಗಲವಾದ (ಹದಿಮೂರನೇ) ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ನೆಲದಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿರುವ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮತ್ತೆ, ಇದು ಬಾಗಿದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಅಗಲದೊಂದಿಗೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೇವಲ ಒಂದು ರೇಖೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಲೋಹದ ಜಾಲರಿ-ಗರ್ಡರ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಸ್ಟೋನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1908 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕುಸಿತವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1911 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕುಸಿತದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಎಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮುಕ್ತ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಕಿಲ್ಟನ್ ಬೆಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಒಂದು ಕಲ್ವರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಲ್ವರ್ಟ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿದೆ, ನೀರಿನ ಕಾಲುವೆಗೆ ಆಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಗಲವಾದ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ) ಇದೆ. ಇದನ್ನು ಫೆರೋ-ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕಾನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಲ್ಲಿನ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕುಸಿತದ ಭವಿಷ್ಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಲಿವರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಗೋ ಫ್ಲೀಟ್ ಐರನ್ ಕಂಪನಿಯ ಗಣಿಯಿಂದ ಕೆಲವು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಲ್ಲಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಜಾಲರಿ ಗರ್ಡರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸುರಿಯಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಒತ್ತಡದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು (ಬಹುಶಃ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸುರಿಯುವುದರಿಂದ), ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1913 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸ್ಕಿನ್ನಿಂಗ್ರೋವ್ ಮತ್ತು ಲೋಫ್ಟಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಮೋಟಾರು ಚಾರ್-ಎ-ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್ ವರೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೇಖೆಯನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬದಲು ಒಡ್ಡು ರಚನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕಟ್ಟೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲೋಫ್ಟಸ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1960ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ 1963ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಕಿನ್ನಿಂಗ್ರೋವ್ ಮತ್ತು ಬೌಲ್ಬಿ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1974ರಲ್ಲಿ ಪೊಟ್ಯಾಶ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆಧುನಿಕ ನಕ್ಷೆಯು ಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕಿಲ್ಟನ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಲುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ವಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವವರು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ದೃಶ್ಯಗಳು "ಅದ್ಭುತ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಬೌಲಬಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಈಗ ಕೆಡವಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಸ್ಟೈಥೆಸ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇದು ಅಪ್ಲೆಥಮ್/ಸ್ಕೆಲ್ಟನ್/ಸಾಲ್ಟ್ಬರ್ನ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಚಿತ್ರ ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಾಧಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು 1867ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು