Cefn Viaduct, Wrexham
ಸೆಫ್ನ್ (ನ್ಯೂಬ್ರಿಡ್ಜ್) ವಯಾಡಕ್ಟ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ರೆಕ್ಸ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕೌಂಟಿ ಬರೋನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಫ್ನ್ ಮತ್ತು ಚಿರ್ಕ್ ಸಮುದಾಯಗಳ ನಡುವೆ ಡೀ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಗ್ರೇಡ್ II * ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಸೆಫ್ನ್ ಮಾವರ್ (ಮತ್ತು ಸೆಫ್ನ್-ಬೈಚಾನ್), ಪೆಂಟ್ರೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಟಿ ಮಾವರ್ ಕಂಟ್ರಿ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪೂರ್ವದ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾಂಟ್ಸಿಲ್ ಅಕ್ವೆಡಕ್ಟ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಗೆ "ಸೆಫ್ನ್ (ನ್ಯೂಬ್ರಿಡ್ಜ್) ವಯಾಡಕ್ಟ್" ಮತ್ತು "ರೈಲ್ವೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಓವರ್ ರಿವರ್ ಡೀ" ಎಂದು ಕ್ಯಾಡ್ಬ್ಲ್ಯೂ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೆಫ್ನ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ರಚನೆಗೆ ಇತರ ಹೆಸರುಗಳಿವೆ. ಈ ಸೇತುವೆಗೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸ್ಥಳಗಳಾದ ಸೆಫನ್ ಮಾವರ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್, ಸೆಫನ್-ಬೈಕನ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್, ನ್ಯೂಬ್ರಿಡ್ಜ್ (ರೈಲ್ವೆ) ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅಥವಾ ಡೀ ರೈಲ್ವೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆ ನ್ಯೂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸೆಫ್ನ್-ಬೈಚಾನ್ ನಡುವೆ ಡೀ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹೆನ್ರಿ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಕಟ್ಟಡವು 1846ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಥಾಮಸ್ ಬ್ರಾಸ್ಸಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನಾಗಿದ್ದನು. ಇದು 1848ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ವಿಲಿಯಂ ಆರ್ಮ್ಸ್ಬಿ ಗೋರ್ ಅವರು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಕೊನೆಯ ಕಲ್ಲಿನ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹಾಕುವ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1848ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1848ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವು £72,346 ಆಗಿತ್ತು. ಇಡೀ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವರು ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಲುವೆ ಜಾಲವು ರೆಕ್ಸ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ವಸ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದರು. 1845 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೂಸ್ಬರಿಗಳನ್ನು ರುಆಬನ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಸಂಸದೀಯ ಸಮಿತಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ರುಆಬನ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಸ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಚೆಸ್ಟರ್, ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1854ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ತಿ ಮಾವರ್ ಕಂಟ್ರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಈ ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಚಾಥಮ್ಸ್ ಕ್ವಾರಿಯ ಚೌಕಾಕಾರದ ಸೆಫ್ನ್ ಮರಳುಗಲ್ಲಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಕಲ್ಲಿನ ಮುಖದ ಮೇಲಿನ ಕಮಾನಿನ ಇಟ್ಟಿಗೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಇದು 19 ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು, ನಿರಂತರವಾದ ಚೇಂಫರ್ಡ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಲೈನ್ಗೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಮೊನಚಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಕಮಾನು ವೌಸೋಯಿರ್ಗಳನ್ನು ಮುಖದ ಹಿಂದೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೆಳ ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಬೆಲ್ ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಒಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೆರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ರಚನೆಯ "19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಸೊಗಸಾದ ಉದಾಹರಣೆ" ಯಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಗ್ರೇಡ್ II * ಕಟ್ಟಡವೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1928ರ ರೈಲು ಅಪಘಾತ 1928ರ ಜನವರಿ 25ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ 4.05ಕ್ಕೆ ಎರಡು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಮುಂಜಾನೆ 3:30 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಓಸ್ವೆಸ್ಟ್ರಿ ನಿಂದ ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ 26-ವ್ಯಾಗನ್ ಸರಕು ರೈಲು ಕಾಣೆಯಾದ ಕಾಟರ್ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಜಾನ್ಸನ್ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ರೈಲು ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವಾಗ, ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ವೋಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ (ಆಕ್ಸ್ಲೆ) ನಿಂದ ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ 47-ವ್ಯಾಗನ್ ಸರಕು ರೈಲು, ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಸಂಕೇತಿಸಿದ ನಂತರ ನಿಂತಿರುವ ಓಸ್ವೆಸ್ಟ್ರಿ ರೈಲಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಕೆಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರುಃ ಓಸ್ವೆಸ್ಟ್ರಿ ಗಾರ್ಡ್ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು, ಓಸ್ವೆಸ್ಟ್ರಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ಲೆ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ಲೆ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು. ಆಕ್ಸ್ಲೆ ರೈಲಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಓಸ್ವೆಸ್ಟ್ರಿ ರೈಲಿನ ಐದು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡ್ನ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಓಸ್ವೆಸ್ಟ್ರಿ ರೈಲಿನ ಇತರ ಕೆಲವು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದವು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಗೋಲೆನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಸಿಗ್ನಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಸಿಗ್ನಲ್ಮ್ಯಾನ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಅವರು 4.01 ಗಂಟೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಓಸ್ವೆಸ್ಟ್ರಿ ರೈಲು ವಿಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಹೋಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. ಇದು ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ 3.50ಕ್ಕೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಲಾಂಗೊಲ್ಲೆನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳು, ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಆಕ್ಸ್ಲೆ ರೈಲಿನ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಓಸ್ವೆಸ್ಟ್ರಿ ರೈಲು ಅವನನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವನು ಅದನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಮರೆತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ "ಟ್ರೈನ್ ಔಟ್ ಆಫ್ ಸೆಕ್ಷನ್" ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆಕ್ಸ್ಲೆ ರೈಲಿಗೆ "ಲೈನ್ ಕ್ಲಿಯರ್" ಅನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ಅದನ್ನು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ 4:02 ಗಂಟೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಒಂದು ಬಾಗುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಆಕ್ಸ್ಲೆ ರೈಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು, ಚಾಲಕ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಓಸ್ವೆಸ್ಟ್ರಿ ರೈಲಿನ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ. ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಹಬೆಯನ್ನು ಕಡಿದು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಗಾರ್ಡ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಎಸೆದರು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ರೈಲನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಅದು ಓಸ್ವೆಸ್ಟ್ರಿ ರೈಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಅದು ಇನ್ನೂ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಸುಮಾರು 14 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಚಿರ್ಕ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡೀ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಗಳು, ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು ರೆಕ್ಸ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಬರೋ ಗ್ರೇಡ್ II * ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳು 1848 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಗ್ರೇಡ್ II * ರೆಕ್ಸ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕೌಂಟಿ ಬರೋದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು