120th Guards Fighter Aviation Regiment
120ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (ಮಿಲಿಟರಿ ಯುನಿಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 63559) ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಡೊಮ್ನಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಈ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 11ನೇ ವಾಯು ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಸೈನ್ಯದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಖೋಯ್ ಸು-30ಎಸ್ಎಂ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ-ಸೋವಿಯತ್ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ 120 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಗಿ 1969 ರಲ್ಲಿ ಬೆಲಾರಸ್ನಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಾದ ಈ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಚೀನಾದ ಗಡಿಯ ಸಮೀಪ ಡೊಮ್ನಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ 23 ನೇ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಮಿಗ್-21 ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಿಗ್-23 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಈ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು 1988 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್-ಅಫ್ಘಾನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1989 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕೊನೆಯ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಿಗ್-29 ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ ಈ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 1998 ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಿದ 189 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದು 120 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಯಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಿದ ನಂತರ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು 320ನೇ ಮತ್ತು ನಂತರ 412ನೇ ವಾಯುಯಾನ ನೆಲೆಯ ಭಾಗವಾದವು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಮರುಸಂಘಟನೆಗಳು ಈ ನೆಲೆಯನ್ನು 120ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಯೋಜಿತ ವಾಯುಯಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾದ ಕಾರಣ ಅವರು 2013ರಲ್ಲಿ ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಹಲವಾರು ಸು-30ಎಸ್ಎಮ್ಗಳು 2015ರಲ್ಲಿ ಸಿರಿಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು. ಸು-30 ಎಸ್ಎಂನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಈ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು 2015ರಲ್ಲಿ 120ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2018ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2022ರ ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅದರ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶೀತಲ ಸಮರ 1969ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ರಚನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 120ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (ಐಎಪಿ) ರಚನೆಯಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೆಲಾರಸ್ನ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ನ ಬೆರೆಜೋವ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಒಸೊವ್ಟ್ಸಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಈ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಬೆಲೋರುಸಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ 26ನೇ ಏರ್ ಆರ್ಮಿಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 26ನೇ ವಾಯುಪಡೆಯ 927ನೇ ಮತ್ತು 968ನೇ ಐಎಪಿಗಳ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಂದ 1ನೇ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2ನೇ ಮತ್ತು 3ನೇ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಇತರ ವಾಯುಪಡೆಯ ಘಟಕಗಳಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾದ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪದವೀಧರರಿಂದ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಸೊಲೊಮನ್ ಜೆಲ್ಟ್ಸರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಇದು ಮಿಗ್-21 ಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1970ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ರಚನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಚೀನಾದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ಘಟಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 120ನೇ ಐಎಪಿಯನ್ನು 1971ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಬೈಕಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಡೊಮ್ನಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಡೊಮ್ನಾದಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 23ನೇ ಏರ್ ಆರ್ಮಿಗೆ ಸೇರಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ಮಿಗ್-21ಬಿಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. 1972ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಧ್ವಜವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. 1975ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ ನಡುವೆ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನದ ಮೇರಿಗೆ ಹಾರಿ ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಯಕ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 7 ಫೆಬ್ರವರಿ 1978 ರಂದು, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಮಿಕೋಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಮಿಗ್-23 ಎಂಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿತು, ಅದರ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1982ರ ವೇಳೆಗೆ ಮಿಗ್-23 ಎಮ್ಎಲ್ಡಿ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ, ಲೀಡರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪೆನ್ನಂಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1982ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 17ರವರೆಗೆ, 120ನೇ ಐಎಪಿ ಮೇರಿಗೆ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ 40 ವಿಮಾನಗಳು ಅದರ ಹಾರುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಿದ್ಧತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಲಾ-17 ಗುರಿ ಡ್ರೋನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೋಲ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 1ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ನೈಪರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. 1986ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ಹೊಸ ಯುದ್ಧ ಧ್ವಜವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1988ರ ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು, ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಬುರಾಕೋವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಿದ 120ನೇ ಐಎಪಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೋವಿಯತ್-ಅಫ್ಘಾನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಲ್ಲಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ವಾಯು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 120 ನೇ ಐಎಪಿ ಆಗಸ್ಟ್ 19 ರಂದು ಬಾಗ್ರಾಮ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ರಚನೆಯು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ಮಿಗ್-23 ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು, 1 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಮಿಗ್-23 ಎಂಎಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಿಗ್-23 ಯುಬಿ, ಆದರೆ 2 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಮಿಗ್-23 ಎಂಎಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಿಗ್-23 ಯುಬಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಬಾಗ್ರಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, 2ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಶಿಂದಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶಾಂತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಷಿಂಡಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹಾರಾಟವು ಕಂದಹಾರ್ ಬಳಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸು-17ಎಂ4 ಮತ್ತು ಮಿಗ್-27ಡಿ ನೆಲದ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿತು. ತರುವಾಯ, ಸು-24, ಟಿಯು-16, ಮತ್ತು ಟಿಯು-22ಎಂ3 ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ದೂರದ ತುರ್ಕ್ಮೆನಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಮಿಗ್-23 ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಡ್ರಾಪ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ವಿಮಾನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೇರಿತು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು 32ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಐಎಪಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರಕ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಅದನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 32ನೇಯ ಅಧಿಕಾರಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ 3ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಯಿತು. ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ, 2 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮಿಗ್-23 ಗಳನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಶಾರ್ಕ್ ಬಾಯಿಯ ಲಾಂಛನದೊಂದಿಗೆ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನವರು ಏರುತ್ತಿರುವ ರಣಹದ್ದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಯುನಿಟ್ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೋವಿಯತ್ ಮರೆಮಾಚುವ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. 120ನೇ ಐಎಪಿಯ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಆಗಮಿಸಿದ ಮರುದಿನ, 1988ರ ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಮುಜಾಹಿದೀನ್ಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಪಸಾತಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮಿಗ್-23 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಾಯುದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಯ್ದ ಗ್ರಿಡ್ ಚೌಕಗಳ ಮೇಲೆ ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1988ರಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 129,000 ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತು. 120ನೇಯ ಮಿಗ್-23ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ 250 ಕೆಜಿ ಅಥವಾ 500 ಕೆಜಿ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. 1988 ರಲ್ಲಿ 80 ಪ್ರತಿಶತ ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ದಾಳಿಗಳು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಕೇವಲ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫೈಟರ್ ಗಸ್ತು ಅಥವಾ ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತಿಶತ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು. ಬಾಗ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು 1989ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಶೆವರ್ಡ್ನಾಡ್ಜೆ ಅವರು ಕಾಬೂಲ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಕಾಬೂಲ್ನ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸುವಂತಹ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಮೇಜರ್ ವಿ. ಅಸ್ಟಾಖೋವ್ ಅವರು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿಮಾನವು ಅಫ್ಘಾನ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 25 ಜನವರಿ 1989 ರಂದು ಚಿರ್ಚಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು; ಇದು ದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ದಿನದಂದು, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಅಂತಿಮ ಮಿಗ್-23ಗಳು ಬಾಗ್ರಾಮ್ನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದವು ಮತ್ತು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಮಿಗ್-23 ವಿಮಾನವು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೇಸ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಮುಜಾಹಿದ್ದೀನ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಹಿಂದೆ ಉಳಿಯಲು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದರು. ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗುವವರೆಗೂ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಐದು ತಿಂಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 2,350 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 3,950 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 529 ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು, 121 ವಾಯು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು 3,300 ವಾಯುದಾಳಿಗಳು. ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ, 120 ನೇ ಐಎಪಿಯ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್, 30 ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್, 31 ಆರ್ಡರ್ "ಫಾರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಟು ದಿ ಹೋಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇನ್ ದಿ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್" 3 ನೇ ವರ್ಗ, 91 ಪದಕ "ಫಾರ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೆರಿಟ್", ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರಿಗೆ "ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಕ್ಷನ್" ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1991ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ನಂತರ, 120ನೇ ಐಎಪಿ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1992ರ ನಿರ್ದೇಶನವು ಬಾಗೆ-ಬರನೋವ್ಕಾದಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾದ 176ನೇ ಐಎಪಿಯಿಂದ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾದ ಮಿಕೋಯಾನ್ ಮಿಗ್-29ರ ಮೂಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 120ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ವಿಮಾನಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯು 1993ರ ಜನವರಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮಿಗ್-29ಗಳಿಗೆ ನೆಲದ ಉಪಕರಣಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಬಳಲಿತು, ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ಜಾರ್ಜಿಯಾದಿಂದ ತನ್ನ ಆತುರದ ವಾಪಸಾತಿಯಲ್ಲಿ 176ನೇಯದು ಇದನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಮಿಗ್-29 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಾಗೆ-ಬಾರನ್ವೋಕಾ ದಿಂದ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ 120ನೇ ಐಎಪಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಬಾಗೆ-ಬರನೋವ್ಕಾದಲ್ಲಿನ 343ನೇ ಬೋಧಕ ಐಎಪಿಯಿಂದ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಮಿಗ್-29ಎಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಹಳೆಯ ಮಿಗ್-23 ಎಂಎಲ್ಡಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ಸ್ಟೆಪ್ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಗ್-29ನಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಜನವರಿ 25ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಹೊಸ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಶಾರ್ಕ್ ಬಾಯಿಯ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮಿಗ್-29 ನ ಪರಿಚಯ ಮತ್ತು ಪಾಂಡಿತ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಮಿಗ್-29 ನ ಒಂದು ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಮಿಗ್-23 ಅತ್ಯಂತ ತಂಪಾದ ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿನದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದು, ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿನ ತರಬೇತಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತುಃ ಜೂನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಣಕು ಪ್ರತಿಬಂಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಉಪ ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವ್ ರುಬೆಲ್ ಹಾರಿಸಿದ ಮಿಗ್-29 ನ ಮೇಲಾವರಣವು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮೇಜರ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಕ್ರಿವೋಶಾಪ್ಕೊ ಅವರ ಮಿಗ್-29 ರ ಬಾಲ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ರೂಬೆಲ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು, ಆದರೆ ಕ್ರಿವೋಶಾಪ್ಕೊ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬಂದನು. ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅನುಭವಿಗಳಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು; ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಪ್ರತಿಬಂಧ ತರಬೇತಿ, ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಎತ್ತರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಧಿಕಾರಿಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿಧಾನವನ್ನು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1995ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು ಚೀತಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಏರ್ ಶೋ ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮಿಗ್-29 ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಆಗ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ನೆಲಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಿದನು. ಮಾರ್ಚ್ 4,1996 ರಂದು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಡುವಾಗ ಪರಸ್ಪರ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಮಿಗ್-29 ಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, ಆದರೂ ಅವರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಯ ಮಿಗ್-29 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ-ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕನ್ನಡಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1990ರ ದಶಕದ 120ನೇಯ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು 1998ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು ನಡೆದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮಿಗ್-29 ಅಪಘಾತವಾಗಿದ್ದು, ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. 28 ಏಪ್ರಿಲ್ 1998 ರಂದು 120 ನೇ ಐಎಪಿ 120 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸುವೊರೊವ್ 3 ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಯಿತು, ಇದು ಹತ್ತಿರದ ವಿಸರ್ಜಿಸಿದ 189 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಈ ಘಟಕವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನದು. ಆ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದಾಗ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 14ನೇ ವಾಯು ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಸೈನ್ಯದ ಭಾಗವಾಯಿತು. 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು 320ನೇ ವಾಯುಯಾನ ನೆಲೆಯ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. 320 ನೇ ವಾಯುಯಾನ ನೆಲೆಯು 266 ನೇ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್, 112 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ 36 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಯೋಜಿತ ವಾಯುಯಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010 ರಂದು, 3 ನೇ ವಾಯು ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಡೊಮ್ನಾ ಮತ್ತು ಚೆರ್ಯೋಮುಷ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 2 ನೇ ವರ್ಗದ 412 ನೇ ವಾಯುಯಾನ ನೆಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು ಹಿಂದಿನ 36 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಯೋಜಿತ ವಾಯುಯಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿತು. 412 ನೇಯದು 120 ನೇ ಜಿಐಎಪಿಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಡೊಮ್ನಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಿಗ್-29 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. 2ನೇ ವರ್ಗದ 6980ನೇ ವಾಯುಯಾನ ನೆಲೆಯ ವಾಯುಯಾನ ಗುಂಪಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು 412ನೇ ವಾಯುಯಾನ ನೆಲೆಯ ಭಾಗವಾದವು, ಇದರಲ್ಲಿ 320ನೇಯ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ನೆಲೆಯು ಮಿಗ್-29ರೊಂದಿಗಿನ ಸು-25,3 ಮತ್ತು 4ನೇ ವಾಯುಯಾನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 1ನೇ ಮತ್ತು 2ನೇ ವಾಯುಯಾನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು, ಮಿ-24ರೊಂದಿಗಿನ 5ನೇ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಮಿ-8ರೊಂದಿಗಿನ 6ನೇ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಚೆರ್ಯೋಮುಷ್ಕಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದವು, ಆದರೆ ಸು-25 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಸ್ಟೆಪ್ನಿಂದ ಡೊಮ್ನಾಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008ರ ನಡುವಿನ ಎರಡು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 120ನೇ ಐಎಪಿಯ ಎರಡು ಮಿಗ್-29ಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದವು, ಒಂದು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ; ಎರಡೂ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ವಯಸ್ಸಾದ ಮಿಗ್-29ಗಳಲ್ಲಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಮೂಲ ಮಿಗ್-29ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2009ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾದ 28ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊಸ ಮಿಗ್-29ಎಸ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ನರಭಕ್ಷಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅವರ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 2012ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಖಡ್ಜಿಯಾರೊವ್ ಅವರನ್ನು ಕೊಂದ ಅಪಘಾತವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಿಗ್-29 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 2013 ರಲ್ಲಿ ಮಿಗ್-29 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುಖೋಯ್ ಸು-30 ಎಸ್ಎಂನಲ್ಲಿ ಮರು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹೋದರು. ನವೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಗಳು ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಿಂದ ಡೊಮ್ನಾಗೆ ಆಗಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 2014ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಬಂದವು, ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 120ನೇಯ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಹೊಸ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ರಚನೆಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವುಃ ವಾಯುಯಾನ ನೆಲೆಯನ್ನು 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು 3 ನೇ ವಾಯು ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 120 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಯೋಜಿತ ವಾಯುಯಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಡೊಮ್ನಾದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸುಖೋಯ್ ಸು-25 ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಮಿಗ್-29 ಮತ್ತು ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ನಾಲ್ಕು ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಹೊದಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೊಜ್ಡೋಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 18 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನಿ, ಇರಾನಿನ ಮತ್ತು ಇರಾಕಿ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಖ್ಮೈಮಿಮ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇತರ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಯಾನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೇರಲು ಹಾರಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಿರಿಯನ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಸಿರಿಯಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ಮೊದಲು ಪತ್ತೆಯಾದ ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ವರದಿಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1 ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು 11 ನೇ ಏರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಆರ್ಮಿಯ 120 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಸು-25 ಗಳು ಸುಧಾರಿತ 266 ನೇ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ಮರಳಿತು. 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಮಿಗ್-29 ಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸು-30 ಎಸ್ಎಂನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 24 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. 8 ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಆದೇಶದ ಮೂಲಕ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 120 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಯಿತು. 2022ರ ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಹಲವಾರು ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಗಳನ್ನು ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೆಲಾರಸ್ನ ಬರನೋವಿಚಿ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 11ನೇ ವಾಯು ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಸೇನೆಯ 22ನೇ ಮತ್ತು 23ನೇ ಐಎಪಿಗಳ ಸು-35ಗಳೂ ಸೇರಿದ್ದವು. ಅವರು ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೇ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೀವ್ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ನಿಂದ ರಷ್ಯಾ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ನೈಋತ್ಯ ರಷ್ಯಾದ ವೊರೊನೆಜ್ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಅಲಂಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗೌರವಗಳನ್ನು 1998ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 189ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ 189ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಗಳಿಸಿದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು, ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, 189ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ 946ನೇ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಎಂಬ ಗೌರವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 946ನೇ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಂದು ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಯುನಿಟ್ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 189ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರುಗೆನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀಡಿದ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ 1945ರ ಜೂನ್ 4ರಂದು 3ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸುವೊರೊವ್ಅನ್ನು 189ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳು 2014ರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳು