Elevator Strikes
ಎಲಿವೇಟರ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳು 1920 ರಿಂದ 1960 ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ನಡೆದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮುಷ್ಕರಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮೊದಲು, ಎಲಿವೇಟರ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು "ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಬೇಕು, ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಘೋಷಿಸಬೇಕು". ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಮೊದಲು, ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪುರುಷರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸವು ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಪಾರವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1917 ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಸುದ್ದಿ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಲಿಫ್ಟ್ ಹುಡುಗಿಯರಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ಶೋಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತು; "ಊಟವಿಲ್ಲದೆ ದೀರ್ಘ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು; ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿಗೆ $32.50 ನಿಂದ $45 ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು". ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು, ಲಿಫ್ಟ್ ಗರ್ಲ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಹಿಳಾ ಲಿಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು "ಚಾರ್ಮ್ ಸ್ಕೂಲ್" ಗೆ ಹಾಜರಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಚಿಕಾಗೋದ ಮಾರ್ಷಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ & ಕಂನ ಲಿಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು 8 ವಾರಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಹಾಜರಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೇಗೆ ಉಡುಗೆ ಧರಿಸುವುದು, ತಮ್ಮ ಮೇಕ್ಅಪ್ ಮಾಡುವುದು, ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಘೋಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿತರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಾರಾಟವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು "ಸಂತೋಷದಿಂದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಂದರವಾಗಿದ್ದರು". ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ, ಎಲಿವೇಟರ್ ಹುಡುಗಿಯರ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ನೋಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ, ಮಹಿಳಾ ಲಿಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಬಣ್ಣದ ಕೆಂಪು ಕೂದಲನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕಗಳು ಮತ್ತು ರೇಷ್ಮೆ ಸ್ಟಾಕಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬಿಳಿ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಧರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಹುಡುಗಿಯರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಟಿ ಡೊರೊಥಿ ಲಾಮೌರ್ ಅವರನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಅವರು ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಹುಡುಗಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದ ಮುಷ್ಕರಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 1920ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ 17,000 ಲಿಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮುಷ್ಕರ ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 900 ಮಹಿಳೆಯರು. ನಿರ್ವಾಹಕರು 10-15% ವೇತನ ಕಡಿತವನ್ನು ಕಂಡ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮುಷ್ಕರವು ನಡೆಯಿತು; ಮತ್ತು, ನೈಟ್ ಮೆನ್ ವಾರಕ್ಕೆ 84 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಯಾವುದೇ ದಿನಗಳ ರಜೆಯಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ಕೆಲಸದ ದಿನವಾದ 25-30% ವೇತನ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಮಾನ್ಯತೆ ನೀಡುವಂತೆ ಕೇಳಿದರು. ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯಾರೂ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಬಾಡಿಗೆದಾರರು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸ್ವತಃ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿಯಂತ್ರಿಸದ ಲಿಫ್ಟ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ಭಯಭೀತರಾಗಿದ್ದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ನಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಮುಷ್ಕರಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಡಬ್ಲ್ಯು. ಟಿ. ಕಟ್ಟಡ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ಸಂಘದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ರೋಪ್ಸ್, "ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಈ ಪುರುಷರು ಸುಲಭವಾದ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಗೆ ಅರ್ಹರಲ್ಲದ ವೇತನವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರೋಪ್ಸ್ ಅವರು ಮುಷ್ಕರ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಪುರುಷರನ್ನು ಮಹಿಳೆಯರು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ, ಮುಷ್ಕರದ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ನಡುವೆ 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 5,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಲಿಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. 1925 ರಲ್ಲಿ, ಒಕ್ಕೂಟವು ಲಿಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಮತ್ತೊಂದು ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಂತಹ ಇತರರನ್ನು ಸೇರಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು. 1934ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಲಿಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸ್ಥಳೀಯ 32-ಬಿ ಎಂಬ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯರು ವಾರಕ್ಕೆ $25, ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ಕೆಲಸದ ದಿನ, ನಲವತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಕೆಲಸದ ವಾರ ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಾನ್ಯತೆಗಾಗಿ ಮುಷ್ಕರ ನಡೆಸಿದರು. ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೇಮ್ಸ್ ಬಾಂಬ್ರಿಕ್, ಮೇಯರ್ ಫಿಯೋರೆಲ್ಲೋ ಹೆನ್ರಿ ಲಾ ಗಾರ್ಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಗವರ್ನರ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಲೆಹ್ಮನ್ ಅವರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು, "5,000 ಸಶಸ್ತ್ರ ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ಮುಷ್ಕರಕ್ಕಾಗಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಕರೆತರಲಾಗಿದೆ, [ಐಡಿ1] ಪುರುಷರು ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ", ಮತ್ತು ಹಿಂಸಾಚಾರವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮುಷ್ಕರಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ರಿಯಾಲ್ಟಿ ಸಲಹಾ ಮಂಡಳಿಯು ಲಿಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಾರಕ್ಕೆ 48 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಾರದು ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮಹಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪುರುಷ ಲಿಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ವೇತನ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಮೇಯರ್ ಲಾಗಾರ್ಡಿಯಾ ಅವರು ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದಾತರನ್ನು ಸಮಾವೇಶದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಾಗಿ ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುಂದೂಡಿದರು. ಒಕ್ಕೂಟದ ನಾಯಕರು ಬಾಕಿ ಇರುವ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸಮ್ಮೇಳನವು ವಿಫಲವಾದರೆ, "ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ಸಮ್ಮೇಳನಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ 'ತಕ್ಷಣದ ಕ್ರಮ' ಇರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು. ಅದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಉಡುಪಿನ ಜಿಲ್ಲೆಯ 400 ಕಟ್ಟಡಗಳ ಮುಷ್ಕರಕಾರರು ಒಕ್ಕೂಟದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎಲಿವೇಟರ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಮುಷ್ಕರ ಅಲೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮುಷ್ಕರಗಳು ನಡೆದವು. 15, 000 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಪಿಕೇಟ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಗರವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಮೇಲ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ತೆರಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹವು "ದಿನಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳು" ಕುಸಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. "ಸುಮಾರು 15 ಲಕ್ಷ ಸಹ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಪಿಕೇಟ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ದಾಟುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಅವರು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹತ್ತುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ವರದಿಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ವ್ಯಾಪಾರಗಳು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು, ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೇಯರ್ ಲಾ ಗಾರ್ಡಿಯಾ ಮುಷ್ಕರಗಾರರಿಗೆ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು, "ನಗರದಲ್ಲಿ [ತಮ್ಮ] ಸಹ ವೇತನ ಪಡೆಯುವವರಿಗೆ, ಸಂಘಟಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ನಂಬಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿ". ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಹಾರದ ವಾರದ ನಂತರ, ಗವರ್ನರ್ ಥಾಮಸ್ ಇ. ಡ್ಯೂಯಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಎಲಿವೇಟರ್ ಆಟೊಮೇಷನ್ ಲಿಫ್ಟ್ನ ಆಟೊಮೇಷನ್ಗೆ ಎಲಿವೇಟರ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು. ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲಿವೇಟರ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮಾತ್ರ ಆರಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ತಯಾರಕರು ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ ತನ್ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಾನೇ ಚಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಫೋನ್ಗಳು, ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಓಟಿಸ್ ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನೇಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವು ತಾವಾಗಿಯೇ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ವಿವಾದಗಳು