Chirk Viaduct
ಚಿರ್ಕ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ () ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ವೇಲ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಸೀರಿಯೋಗ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಗ್ರೇಡ್ II * ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಉತ್ತರದಿಂದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಡೆನ್ಬಿಘ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಲ್ಷ್ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಚಿರ್ಕ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್ನ ವೆಸ್ಟನ್ ರೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಗ್ರಾಮವಾದ ಚಿರ್ಕ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನವರೆಗೆ ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ-ಚೆಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿರ್ಕ್ ಜಲಮಾರ್ಗವು ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹೆನ್ರಿ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಭಾಗಶಃ ಚಿರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಚಿರ್ಕ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ನಡುವಿನ ವೇಲ್ ಆಫ್ ಸೀರಿಯೋಗ್ನ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್-ವೇಲ್ಸ್ ಗಡಿಯು ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ನೈಋತ್ಯದಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 45° ಕೋನದಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಥಾಮಸ್ ಬ್ರಾಸ್ಸಿಯು 1846 ಮತ್ತು 1848ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಇದು 1858-1859 ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು 1801ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಚಿರ್ಕ್ ಜಲಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇದೆ. ಹದಿನಾರು ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಹತ್ತು ಕಮಾನುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು, ನದಿಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಹದಿನಾರು-ಕಮಾನು ರಚನೆಯನ್ನು ಹತ್ತಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಅವರ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕಣಿವೆಗಳ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನೆರೆಯ ಚಿರ್ಕ್ ಜಲಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸಾಮೀಪ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಪಕ್ಕಗಳ ಅಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಎರಡು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದೆಂದು ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಣಿವೆಯ ದಡದ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಕೊನೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅಣೆಕಟ್ಟಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉದ್ದನೆಯ ಲೇಮಿನೇಟೆಡ್ ಮರದ ಕಮಾನು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮರದ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೊದಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು ಕಮಾನುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹದಿನಾರುಗೆ ತಂದಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಲುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪೂರೈಸದ ರೆಕ್ಸ್ಹ್ಯಾಮ್, ಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಉತ್ತರದ ಸೆಫ್ನ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಜೊತೆಗೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು 1854ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) ಭಾಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ನ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಹಳದಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಅದರ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ಸೋಫಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂಡೆಯ ಮುಖದ ಆಶ್ಲರ್ ಕಲ್ಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ, ಅದರ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗವು ಹತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರದ ಅರ್ಧವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1848 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಬಂಡೆಯ ಮುಖದ ಮೊನಚಾದ ವೌಸೊಯಿರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕೀಸ್ಟೋನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಾಡಿಲಿಯನೇಡ್ ಕಾರ್ನಿಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈನ್ ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸೋಫಿಟ್ಗೆ ಹೊಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಕಾರ್ಬೆಲ್ ಕಾರ್ನಿಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ದುಂಡಗಿನ ತಲೆಯ ಗೂಡುಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಪೆಡಿಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ದಿಬ್ಬದ ಇಂಪೋಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಲ್ಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೀಸ್ಟೋನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನುಗಳಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಮರದ ಕಮಾನುಗಳ ಬದಲಿಗೆ 1858-1859 ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1848ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು ರೆಕ್ಸ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕೌಂಟಿಯ ಶ್ರೋಪ್ಶೈರ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಬರೋ ಚಿರ್ಕ್ ಗ್ರೇಡ್ II * ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳು ಗ್ರೇಡ್ II * ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳು ಗ್ರೇಡ್ II * ಶ್ರೋಪ್ಶೈರ್ ಗ್ರೇಡ್ IIರಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು * ರೆಕ್ಸ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕೌಂಟಿ ಬರೋ ಗ್ರೇಡ್ IIರಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು * ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳ ರೈಲ್ವೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು