Woodkirk railway station
ವುಡ್ಕಿರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟ್ಲಿಯಿಂದ ಬೀಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿಎನ್ಆರ್) ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜುಲೈ 1890 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು 1964 ರವರೆಗೆ ತೆರೆದಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ಯಾಟ್ಲಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಟ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೀಸ್ಟನ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೀಸ್ಟನ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1881 ರಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯಿಂದ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬ್ಯಾಟ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬೀಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಇದು ಈಗ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಲೀಡ್ಸ್ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ಟಿಂಗ್ಲೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ಮಾರ್ಲಿ ಟಾಪ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು 1887ರಲ್ಲಿ ಸೂಥಿಲ್ ವುಡ್ ಕೊಲಿಯರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ವುಡ್ಕಿರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಟಿಂಗ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬೀಸ್ಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1890ರವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬೀಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇ. ಸಿ. ಎಂ. ಎಲ್. ಮೇಲೆ ಕತ್ತರಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು, ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇರುವುದರಿಂದ ಹಣವು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಬ್ಯಾಟಿ ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1881ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಜಿ. ಎನ್. ಆರ್. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ 125,000 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿತು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1890ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1904 ರಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಕೈಪಿಡಿಯು ವುಡ್ಕಿರ್ಕ್ ಎತ್ತಬಲ್ಲ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಆರು ಸರಕುಗಳ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕ್ವಾರಿಗಳು). ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ & ವೈಆರ್) ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ಸಹ ಇದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಾರ್ಗವು 1951ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಟ್ಲಿಯಿಂದ ವುಡ್ಕಿರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಜುಲೈ 1953ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಜೂನ್ 1964ರವರೆಗೆ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವುಡ್ಕಿರ್ಕ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಲ್ಲುಗಣಿ ಸಂಚಾರ). ಸರ್ವೀಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 15 ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಕೆಲವು ವುಡ್ಕಿರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ರೈಲುಗಳು ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಲು ಬ್ಯಾಟ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೆಂಥೋರ್ಪ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು (ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ). 1893ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ & ವೈ. ಆರ್. ಜಿ. ಎನ್. ಆರ್. ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಲೀಡ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ಸ್ಪೆನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್, ಡ್ಯೂಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಓಸ್ಸೆಟ್ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬಾರ್ನ್ಸ್ಲೇಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಓಡಿತು. 1906ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಲೀಡ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ 14 ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೈಲುಗಳು ಪುಡ್ಸೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಸ್ಬರಿ ಮೂಲಕ ಹೋದಾಗ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಟಿಂಗ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬೀಸ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಹೋದಾಗ ಇದು ಲೀಡ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರೈಲುಗಳು 1938 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ನಡುವೆ ನೇರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ವುಡ್ಕಿರ್ಕ್ಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ವುಡ್ಕಿರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ತೆರೆದಿತ್ತು, 1944ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಲೀಡ್ಸ್ನಿಂದ ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ದಿನಕ್ಕೆ ಆರು ರೈಲುಗಳು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸೂಥಿಲ್ ಸುರಂಗದ (ಕೆಳಗಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ವುಡ್ಕಿರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ (ಎಡಗೈ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಮೇಲಿನ ಬಲ) ವೈಮಾನಿಕ ಚಿತ್ರ 1890ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಲೀಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1939ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು 1890ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1939ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು