LSWR 318 class
ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ 318 ವರ್ಗವು ('ಪ್ಲೈಮೌತ್' ಅಥವಾ 'ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್' ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಹೊಸದಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಎಕ್ಸೆಟರ್-ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ 1875ರಲ್ಲಿ ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಪೂರೈಸಿದ ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಖರೀದಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆ ಪರ್ಯಾಯ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ನಡುವಿನ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ವಿಲಿಯಂ ಜಾರ್ಜ್ ಬೀಟ್ಟಿ ಅವರು 1873 ರಲ್ಲಿ ಆರು ಬಾವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಬಳಿಯ ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಓಪನ್ ಷಾ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಕರು ತಮಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 4-4-0 ಸೈಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1875ರ ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮೂಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಘನೀಕರಣ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವು ಕ್ಯಾಬ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಲೋಹದ ಮೇಲಾವರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂಕರ್ ಫುಟ್ಪ್ಲೇಟ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸೇವೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಮೇ 1876 ರ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒರಟಾದ ಸವಾರಿ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಅಪಾಯಕಾರಿಯೂ ಸಹ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1877 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಒಂದು ವಿಲಿಯಂ ಆಡಮ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಬೋಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವರು ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಗೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕ್ರೀವ್-ರೀತಿಯ ಬಿಸ್ಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉಳಿದ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಧಿಸಿದ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. 1875 ರಿಂದ ತರಗತಿಯ ಒರಟಾದ ಸವಾರಿ ಬಗ್ಗೆ ಬೀಟ್ಟಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಎಂದು ತಿಳಿದಾಗ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ಅವನನ್ನು ಖಂಡಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಎಪ್ಸಮ್ ಮತ್ತು ಲೆದರ್ಹೆಡ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅವರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. ಆಡಮ್ಸ್ ನಂತರ ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದು ವರ್ಗವು ವಿವಿಧ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ 1906 ಮತ್ತು 1913ರ ನಡುವೆ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 318 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1875 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು