Tatra K3R-N
ಟಾಟ್ರಾ ಕೆ3ಆರ್-ಎನ್ ಒಂದು ಝೆಕ್ ಮೂರು-ಘಟಕಗಳ ಅರೆ-ಕಡಿಮೆ-ಮಹಡಿಯ ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಟಾಟ್ರಾ ಕೆ2 ಟ್ರಾಮ್ನ ಆಧುನೀಕರಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2002 ಮತ್ತು 2004ರ ನಡುವೆ ಎರಡು ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೇ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವಾಹದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು-ಘಟಕಗಳ ಟಾಟ್ರಾ ಕೆ2 ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಹಳತಾಗುವಿಕೆಯು ಬ್ರನೋ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕೆ2ನ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಪಾರ್ಸ್ ನೋವಾ ಕಂಪನಿಯು ಮೂರನೇ ಘಟಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರನೋ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ನವೀಕರಣವು ಹೊಸ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಾಹನದ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಟಾಟ್ರಾ ಕೆಟಿ8ಡಿ5 ಟ್ರಾಮ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆಧುನೀಕರಣ ಮೂಲ ಟಾಟ್ರಾ ಕೆ2 ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ಗಳ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೀಲ್ಚೇರ್ಗಳ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರನೇ, ಕಡಿಮೆ-ಮಹಡಿಯ ಘಟಕವನ್ನು ಮೂಲ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯದ ಘಟಕದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಬಾಗಿಲಿನ ಎದುರು), ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಬಳಕೆದಾರರು ಬಳಸಬಹುದಾದ ವಿಶಾಲವಾದ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ದ್ವಾರವಿದೆ. ಕಾರುಗಳು ಬ್ರನೋ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹೊಸ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಹೆಡ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬ್ರನೋದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಸ ಮಡಿಕೆ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಕಿಟಕಿಗಳು, ಪ್ಯಾಡ್ಡ್ ಆಸನಗಳು, ಕೈಚೀಲಗಳು, ಪ್ಯಾನೆಲಿಂಗ್, ಆಂಟಿ-ಸ್ಲಿಪ್ ನೆಲಹಾಸು, ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟರ್, ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕನ್ಸೋಲ್, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆಸನದೊಂದಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಟ್ರಾಮ್ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಕಪ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ನಾಳಗಳ ಬಳಕೆಯ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ಮಧ್ಯದ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ನಂತರದ ಎರಡು ಕೆ3ಆರ್-ಎನ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಅರೆ-ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎರಡನೇ ಟ್ರಾಮ್ನಂತೆಯೇ ಇವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಟಾಟ್ರಾ ಕೆ2 ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ನೀಲನಕ್ಷೆಗಳ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಟ್ರಾಮ್ ವಾಹನಗಳು ಟಾಟ್ರಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು 2004ರಲ್ಲಿ ರೈಲು-ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಚಯಗಳು