Varaždin bypass
ವಾರಾಜ್ಡಿನ್ ಬೈಪಾಸ್ 23.1 ಕಿಮೀ (14.3 ಮೈಲಿ) ಉದ್ದದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ವಾರಾಜ್ಡಿನ್ (ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ) ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಆಗ್ನೇಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅದರ ಬಹುಪಾಲು ಮಾರ್ಗವು ಎರಡು ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಭಾರೀ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೈಪಾಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಛೇದಕಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ದರ್ಜೆಯ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು ನಂತರ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಡಿ3 ಜೊತೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಈ ಬೈಪಾಸ್ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಡಿ2 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು; ಇದನ್ನು ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ವಿಭಾಗ ಬೈಪಾಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಭಾಗವು ಇಂದಿನ ಪೊಡ್ರಾವ್ಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಹ್ರಾಸಿಕಾ ಛೇದಕಗಳ ನಡುವಿನ 5.1 ಕಿಮೀ (3.1 ಮೈಲಿ) ಉದ್ದದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 1978 ಮತ್ತು 1979ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಗರದ ಜನವಸತಿ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬೈಪಾಸ್ನ ಏಕೈಕ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಭಾಗವು "ಬಾನ್ಫಿಕಾ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಗರದ ಉತ್ತರದ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂದಿನ ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಾದ "ಪೊಡ್ರಾವ್ಸ್ಕಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್" (ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ಃ ಪೊಡ್ರಾವ್ಸ್ಕಾ ಉಲಿಕಾ), "ಕೊಪ್ರಿವ್ನಿಸ್ಕಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್" (ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ಃ ಕೊಪ್ರಿವ್ನಿಕ್ಕಾ ಉಲಿಕಾ) ಮತ್ತು "ಒಪ್ಟುಜ್ಸ್ಕಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್" (ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ಃ ಒಪ್ಟುಜ್ಸ್ಕಾ ಉಲಿಕಾ) ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. "ಕೊಪ್ರಿವ್ನಿಸ್ಕಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್" ನ ಒಂದು ಭಾಗ ಮತ್ತು "ಆಪ್ಟಜ್ಸ್ಕಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್" ನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿಗೂ ಒಂದು ಪಥವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೈಪಾಸ್ನ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಂದು ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರು ಚಾಲಕರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಲ್ಲದ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬೈಪಾಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ 5 ಕಿಮೀ (3.1 ಮೈಲಿ) ಉದ್ದದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ವರಾಜ್ಡಿನ್ ಪೂರ್ವ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಪೊಡ್ರಾವ್ಸ್ಕಾ ಛೇದಕದಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಈಶಾನ್ಯ ಉಪವಿಭಾಗದ ಈಶಾನ್ಯ ಉಪವಿಭಾಗವನ್ನು 1985ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು-ಅದರ 1.9 ಕಿ. ಮೀ. (1.2 ಮೈಲಿ) ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಉಪವಿಭಾಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ (ಆರ್201 ಮತ್ತು ಆರ್202 ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಾದ್ಯಂತ) ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆರ್201 ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ (ಇದನ್ನು "ಗೊಸ್ಪೋಡಾರ್ಸ್ಕಾ ಓವರ್ಪಾಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ಃ ನಾಡ್ವೋಜ್ಜಾಂಜಾಕ್ ಗೊಸ್ಪೋಡಾರ್ಸ್ಕಾ, ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿಃ "ನವೆಂಬರ್ 29ರ ಓವರ್ಪಾಸ್"; ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ಃ ನಾಡ್ವೋಜ್ಜಾಂಜಾಕ್ 29.11.) ಬೈಪಾಸ್ನ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದನ್ನು ಆರ್202 ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲಿನ ಓವರ್ಪಾಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬಹುತೇಕ ಲಂಬ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ (ಇದನ್ನು "ವಿಲ್ಕೊ ನೊವಾಕ್ ಓವರ್ಪಾಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ಃ ನಾಡ್ವೋಜ್ಜಾಂಜಾಕ್ ವಿಲ್ಕಾ ನೊವಾಕಾ), ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಗರ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಇಂದಿನ ಜಾಗ್ರೆಬಾಕ್ಕಾ ಉಲಿಕಾ ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ). ಈ ಎರಡು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಗೋಸ್ಪೋಡಾರ್ಸ್ಕಾ ಛೇದಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ ("ಗೋಸ್ಪೋಡಾರ್ಸ್ಕಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್" ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ; ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ಃ ಗೋಸ್ಪೋಡಾರ್ಸ್ಕಾ ಉಲಿಕಾ). ಬೈಪಾಸ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗವು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಮುರ್ಜೆ ಕೌಂಟಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ, ಆದರೆ ಸ್ಲೊವೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಿಂದಲೂ ತಿರುಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಭಾಗವು ಕೊಪ್ರಿವ್ನಿಕಾ ಮತ್ತು ಝಾಗ್ರೆಬ್ ನಡುವಿನ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉತ್ತರ ಬೈಪಾಸ್ನ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಕೊಕೊವೆಕ್ ಮತ್ತು ಮಾರಿಬೋರ್ನಿಂದ ಝಾಗ್ರೆಬ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಿಂದ ಝಾಗ್ರೆಬ್ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ನಗರಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ಗಳು) ನಗರದೊಳಗಿನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರಿಂದ ವರಾಜ್ಡಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸುಲಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೈಪಾಸ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದ ಆಗ್ನೇಯ ಉಪವಿಭಾಗದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ವರಾಜ್ಡಿನ್ ಮತ್ತು ತುರ್ಕಿನ್ ಗ್ರಾಮದ (5 ಕಿಮೀ/3.1 ಮೈಲಿ ದಕ್ಷಿಣ) ನಡುವಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಇನ್ನೂ ರಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಗೋಸ್ಪೋಡಾರ್ಸ್ಕಾ ಛೇದಕ ಮತ್ತು ತುರ್ಕಿನ್ ನಡುವಿನ 3.1 ಕಿಮೀ (1.9 ಮೈಲಿ) ಉದ್ದದ ಆಗ್ನೇಯ ಉಪವಿಭಾಗವನ್ನು 1990ರಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಪಥದ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1998 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಕೋವೆಕ್ ಮತ್ತು ವರಾಜ್ಡಿನ್ ನಡುವಿನ ಎ 4 ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ 528 (ಇದು ವರಾಜ್ಡಿನ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ) ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ನಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ನೆಗಿನೆಕ್ ಛೇದಕವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗ್ನೇಯ ಉಪವಿಭಾಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮೊದಲು, ವರಾಜ್ಡಿನ್ ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಝಗ್ರೆಬಾಕ್ಕಾ ಉಲಿಕಾ ಬೀದಿಯ ಮೂಲಕ (ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿಃ "ಮಾರ್ಷಲ್ ಟಿಟೊಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್"; ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ಃ ಉಲಿಕಾ ಮಾರ್ಸಾಲಾ ಟಿಟಾ), ನಗರ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ತುರ್ಕಿನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವು ಇಂದಿನ ಬೈಪಾಸ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ). ಬೈಪಾಸ್ನ ಉಪವಿಭಾಗವು ಇಂದಿನ ನೆಗಿನೆಕ್ ಛೇದಕದಿಂದ (ಇಂದು ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಡಿ 3 ಯ ಭಾಗ) ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 1.3 ಕಿಮೀ (0.8 ಮೈಲಿ) ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಝಗ್ರೆಬಾಕ್ಕಾ ಉಲಿಕಾದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ತುರ್ಕಿನ್ನಲ್ಲಿ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅದರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 1 ಕಿಮೀ (0.6 ಮೈಲಿ) ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಡಿ3 ಇಂದು ಝಗ್ರೆಬಾಕ್ಕಾ ಉಲಿಕಾದ ಮೂಲ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಮುಕ್ತಾಯದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಅದೇ ಬೀದಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರೆಸೆನೋ ಗ್ರಾಮದ ನಡುವೆ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗ್ನೇಯ ಉಪವಿಭಾಗವನ್ನು 2012 ಮತ್ತು 2014ರ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬೈಪಾಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ-ಹ್ರಾಸಿಕಾ ಮತ್ತು ನೆಡೆಲ್ಜನೆಕ್ ಛೇದಕಗಳ ನಡುವಿನ 4.6 ಕಿಮೀ (2.8 ಮೈಲಿ) ಉದ್ದದ ವಾಯುವ್ಯ ಉಪವಿಭಾಗವನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ, ನೈಋತ್ಯ ಉಪವಿಭಾಗವನ್ನು (ನೆಡೆಲ್ಜನೆಕ್ ಮತ್ತು ನೆಗಿನೆಕ್ ಛೇದಕಗಳ ನಡುವೆ, 8.4 ಕಿಮೀ/5.2 ಮೈಲಿ) ನವೆಂಬರ್ 2007ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ (ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಸ್ಲೊವೇನಿಯಾ) ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಜಾಗ್ರೆಬ್ ಮತ್ತು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಕಡೆಗೆ ಬರುವ ವರಾಜ್ಡಿನ್ ನಗರದ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಗರದ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ. ನೈಋತ್ಯ ಉಪವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತುಃ ಎರಡು ಛೇದಕಗಳು, ಎರಡು ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು (ಗೋಜಾನೆಕ್ 1, ಗೋಜಾನೆಕ್ 2, ಅರ್ನೆಕ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಸಿನ್), ಒಂದು ಸೇತುವೆ (ಪ್ಲಿಟ್ವಿಕಾ) ಮತ್ತು ಒಂದು ವನ್ಯಜೀವಿ ಮಾರ್ಗ. ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು ವಾರಾಜ್ಡಿನ್ ನಗರದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗದ ಬೈಪಾಸ್ನ ಏಕೈಕ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ, ನೆಡೆಲ್ಜಾನೆಕ್ ಛೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ 1 ಕಿಮೀ (0.6 ಮೈಲಿ) ಉದ್ದದ ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು