M34 and M34A buses
34 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ 34 ನೇ ಬೀದಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಟಿಎಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಎಂ34/ಎಂ34ಎ ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂ34 12ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ 34ನೇ ಬೀದಿಯ ಮೂಲಕ ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಂ34ಎ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ವಾಟರ್ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಜಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಉದ್ದದ ಬಹುಪಾಲು, ಎಂ34 ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 34ನೇ ಬೀದಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, 11ನೇ ಮತ್ತು 12ನೇ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ, 33ನೇ ಬೀದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು-ಬ್ಲಾಕ್ ವಿಸ್ತಾರವಿದೆ; ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂ34 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪಶ್ಚಿಮ ಬದಿಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿರುವುದು. ಅದರ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಎಂ34 ಪೂರ್ವ 34ನೇ ಬೀದಿಯ ಫೆರ್ರಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲು ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ವೀಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಎಂ34 35ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಯು-ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಕೆಳಗೆ ತಿರುಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. M34A ತನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ M34 ಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು 34 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು 43 ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವೆ (ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲು 43 ನೇ ಬೀದಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ) ಎಂಟನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತನ್ನ ವಾಟರ್ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ಕೂಪರ್ ವಿಲೇಜ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು 23 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು 34 ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ವಿಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ ನಡುವಿನ ಎಂ34ಎಯ ಪೂರ್ವದಿಕ್ಕಿನ ಭಾಗವು 23ನೇ ಬೀದಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮೂವತ್ತು-ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 18,1896 ರಂದು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೂವತ್ತು-ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತು-ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಫೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಏಕೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಷೇರು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವು ಹಿಂದೆ ಹಾರ್ಸೆಕರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1900 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1903 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಭೂಗತ ಮೂರನೇ ರೈಲು ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಸೇವೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವು (ಎಂ19-16) ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1936 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ 34 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1986ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಂ34 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2001ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, 34ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಫೆರ್ರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಎಂ. 34ರ ಯೋಜಿತ ಮರುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಬಸ್ಗಳು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್ಸುಗಳು ಫಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಪೂರ್ವ 36 ನೇ ಬೀದಿಯತ್ತ ತಿರುಗಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್ಸುಗಳು ಪೂರ್ವ 36 ನೇ ಬೀದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವ 34 ನೇ ಬೀದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋದವು. ದೋಣಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸೇವೆಯು ಪೂರ್ವ 34 ನೇ ಬೀದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪಿಯರ್ ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸ್ಟೇಜಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸೇವೆಯು ಪೂರ್ವ 35 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಿಂದ ಹೊರಟು, ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಪೂರ್ವ 34 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು 2001ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕಿತ್ತು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಪೇಪಾಸ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಏಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಉದ್ದೇಶದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು. 2010ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂ16 ಮತ್ತು ಎಂ34 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸವಾರರು ಆಗಮಿಸುವ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ನಂತರ ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ಟೈಮ್ ಆಯಿತು. ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ ಎಂ34 ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಂ34ಎ ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ನವೆಂಬರ್ 13,2011 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಇತರ ಆಯ್ದ ಬಸ್ ಸೇವಾ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಂತೆ, ಆಫ್-ಬೋರ್ಡ್ ಶುಲ್ಕ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಆಲ್-ಡೋರ್ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಎಂಟಿಎ ಎರಡು ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಸೇವೆಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂ34 34 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಎಂ16 ಮಾರ್ಗ, ಇದನ್ನು ಎಂ34ಎ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಮಾರ್ಗಗಳು ಒಂದೇ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಫಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ 34ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಲ್ಲಿನ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಟೆನ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಪಶ್ಚಿಮದ ನಿಲುಗಡೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡೈಯರ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಬಳಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ 43 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಲುಗಡೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆ ಅವೆನ್ಯೂ ಬಳಿಯ 42 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ 38ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಅರೆಕಾಲಿಕ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ 39ನೇ ಬೀದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 8,2012 ರಂದು, 2010 ರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ ಸಮಯವನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 2013 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 34 ನೇ ಬೀದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹನ್ನೆರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಬಲ್ಬ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಬಸ್ಗಳು ನಿಲ್ಲುವಾಗ ಬಸ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಬಸ್ ಬಲ್ಬ್ಗಳು, ಮರುರೂಪಿಸಿದ ಬೀದಿಗಳು, ಹೊಸ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಬಸ್ ಲೇನ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 12 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಭಾಗವು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬಸ್ ಬಲ್ಬ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕರ್ಬ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರೋಡ್ ನಡುವಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಸ್ ಬಲ್ಬ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕರ್ಬ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ $27 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಶೇಕಡಾ 23ರಷ್ಟು ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ. 2011ರಿಂದ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 12ರಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 034