2021 Honda Indy 200
ಮಿಡ್-ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2021ರ ಹೋಂಡಾ ಇಂಡಿ 200, ಓಹಿಯೋದ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಡ್-ಓಹಿಯೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೇಸ್ 2021ರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ 10ನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, 7 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಈ ವಿಜಯವು 1999 ರಿಂದ ಒಂದು ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆಯ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಗೆಲುವು ರಹಿತ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ರಯಾನ್ ನಾರ್ಮನ್ ಮಿಡ್-ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ 1 ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ 1 ಜುಲೈ 2,2021 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.30 ಕ್ಕೆ ನಡೆಯಿತು. ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ 2 ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ 2 2021ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು ಬೆಳಗ್ಗೆ 9.05ಕ್ಕೆ ನಡೆಯಿತು. ಅರ್ಹತಾ ಅರ್ಹತೆಯು 2021ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು 12:00 PM ETಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಅರ್ಹತಾ ವರದಿ ಗ್ರೂಪ್ 1ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ ಪವರ್ ಅವರು ಇಸಿಯು ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ತಮ್ಮ ಔಟ್ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳು ಉಳಿದಿರುವವರೆಗೂ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜ್ಯಾಕ್ ಹಾರ್ವೆ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು 9 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಲಯದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಳದಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊರತಂದನು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರೊಸ್ಸಿ ಮತ್ತು ಸೈಮನ್ ಪಜೆನಾಡ್ ಇಬ್ಬರೂ ಹಾರ್ವಿಯ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಕಾರನ್ನು ದಾಟಿದರು, ರೊಸ್ಸಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರು ಆದರೆ ಪಜೆನಾಡ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಪಜೆನಾಡ್ ತನ್ನ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ 2 ಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಓಟದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಿರ್ಧಾರವು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಚಾಲಕರ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಅಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. ನಾಯಕ ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ, ವಿಲ್ ಪವರ್, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬೌರ್ಡೈಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಾಂ ರಾಹಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯೂ2ಗೆ ಮುನ್ನಡೆದು, ರೊಸ್ಸಿ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ 6ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಅರ್ಹತಾ ಗುಂಪು 2ರಲ್ಲಿ, ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ್ದ ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಸಿಯೋ ಒ 'ವಾರ್ಡ್, ಕ್ಯೂ 2ಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಮಾಜಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಚಾಲಕ ರೊಮೈನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂ 2 ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಓಟಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾಲರ್ ಮೂಳೆ ಮುರಿದ ರಿನಸ್ ವೀಕೇ, ಕ್ಯೂ 2 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯಲು ರೂಕಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು 6 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಕೋಲ್ಟನ್ ಹೆರ್ಟಾ ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ನಂತರ ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್, ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್, ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ಇದ್ದರು. ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಪರ್ಯಾಯ ಸಂಯುಕ್ತ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಇತರ ತಂಡಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಧರಿಸಿರುವ ಪರ್ಯಾಯ ಸಂಯುಕ್ತ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹೋಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯೂ 2 ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬೌರ್ಡೈಸ್ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅಧಿವೇಶನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಡಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಎರಿಕ್ಸನ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 5ನೇ ಮತ್ತು 6ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು, ಎರಿಕ್ಸನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಲೀಡರ್ ಪಾಲೌಗಿಂತ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಕೇವಲ 4 ನೂರನೇ ಭಾಗದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ನಂತರ ರಾಹಲ್, ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್, ಹಂಟರ್-ರೇ ಮತ್ತು ವೀಕೇ ಅವರು ಕ್ಯೂ 2 ರಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಕ್ಯೂ 3 ಗೆ ಹೋಗುವ ಅಂತಿಮ 6 ಚಾಲಕರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅವರ ಹಿಂದೆ ಹೆರ್ಟಾ, ಪವರ್, ರೊಸ್ಸಿ, ಡಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಎರಿಕ್ಸನ್ ಇದ್ದರು. ಅವರ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾದ ನಂತರ ಪವರ್ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು, ಎರಿಕ್ಸನ್ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಿದರು, ಡಿಕ್ಸನ್ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೊಸ್ಸಿ 6 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಹೆರ್ಟಾ ಇಬ್ಬರೂ ಮೈದಾನದ ಸಮಯವನ್ನು 0.40 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ತಮ್ಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯದ ನಡುವೆ 3 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅತ್ಯಂತ ತೆಳುವಾದ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಇಬ್ಬರ ಮೇಲೆಯೂ ಬಂದರು. ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆಗಾಗಿ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ನ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವು 1971 ರಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳ ಮೊದಲ ಗೆಲುವಿನ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ಡೊನೊಹ್ಯೂ ಪೊಕೊನೊ 500 ರಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು; ಇದು 2015 ರಿಂದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಸತತ ಮೂರು ಪೋಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದನು. ಅರ್ಹತಾ ವರ್ಗೀಕರಣ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ದಪ್ಪ ಪಠ್ಯವು ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವೇಗವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಫೈನಲ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ಫೈನಲ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ಫೈನಲ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ 2021ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3:30ಕ್ಕೆ ನಡೆಯಿತು. ರೇಸ್ 2021ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು 12:00 PM ETಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಅವರ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಓಟದ ದಿನದ ಮೊದಲು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಓಟವು ಹಸಿರು ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋದಾಗ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಉತ್ತಮ ಗಾತ್ರದ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅವನ ಹಿಂದೆ ಕಾರುಗಳು ಗುಂಪಾಗಿದ್ದವು. ಓಟದ ಮೊದಲ ತಿರುವಿನ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರ ಬಲಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿ, ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಪಿನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಹಂಟರ್-ರೇ ಅನ್ನು ಟೈರ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ, ಹಳದಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊರತಂದನು. ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ನ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ರೊಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್, ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡನು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಿದನು. ಘಟನೆಯ ನಂತರ ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರ ಪಿಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು; ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ಹೊಸ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಹಂಟರ್-ರೇ 2 ಲ್ಯಾಪ್ಸ್ ಡೌನ್. ರೇಸಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಪ್ 3 ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಟರ್ನ್ 5 ರ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ ಪವರ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಿದಾಗ, ಪವರ್ನ ಬಲ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆದು ಅವನನ್ನು ಸ್ಪಿನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತೆ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪವರ್ ಅವನ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು 5 ನೇ ತಿರುವಿನ ನಂತರ ಕುರುಡು ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲೆ ಹೊಗೆಯ ಮೋಡವನ್ನು ಒದೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ಅವನ ಕಾರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಹೊಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೋಚರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಡ್ ಜೋನ್ಸ್ ಪವರ್ನ ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಓಟದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು. ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಆತನ ಕೈಗೆ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್ ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. 9ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತೆ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ರೊಮೈನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 10ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿದರು, ನಂತರ 10ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬೌರ್ಡೈಸ್ ಅವರನ್ನು ಸುತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಅವರು 2ನೇ ತಿರುವಿನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರು, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹೋಗಿ, ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 32 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲ್ಟನ್ ಹೆರ್ಟಾ ತನ್ನ ನಿಯಮಿತ ಹಸಿರು ಧ್ವಜದ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು, ಆದರೆ ಅವನ ಕಾರಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 25 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಿಲುಗಡೆ (ಸರಾಸರಿ ನಿಲುಗಡೆ 6-10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು) ನಂತರ ಹೆರ್ಟಾ ತನ್ನ ಪಿಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದನು, 8 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೊಂಡಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದು, 6 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿದನು, ಮತ್ತು ಗ್ರಹಾಂ ರಾಹಲ್ ಅವನನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಾನವು ಕುಸಿಯಿತು. ಹೆರ್ಟಾ ಲ್ಯಾಪ್ 57 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಪಿಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಮೊದಲು ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಅಂತಿಮ ಚಕ್ರದ ನಂತರ, ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ಗೆ 6.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಪ್ಯಾಕ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ಗೆ 13 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇನ್ನೂ 9 ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ, ಎರಿಕ್ಸನ್ ತನ್ನ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಮುಕ್ತಾಯವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಎರಿಕ್ಸನ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ನನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ತನ್ನ ಉಳಿದ ಪುಶ್-ಟು-ಪಾಸ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎರಿಕ್ಸನ್ನನ್ನು ತಡೆದನು. ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 1 ಸೆಕೆಂಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುಂಗಡವನ್ನು ತಡೆದರು ಮತ್ತು ಓಟದ 80 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 73 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಹೆರ್ಟಾ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪ್ಯಾಟ್ರಿಸಿಯೋ ಒ 'ವಾರ್ಡ್ ತಮ್ಮ ಕಳಪೆ ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರದರ್ಶನದಿಂದ ಮರಳಿ ಬಂದರು, ಓಟವನ್ನು 8 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 12 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ತನ್ನ ಅರ್ಹತಾ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸಹ ಮರಳಿ ಪಡೆದರು, 18 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಓ 'ವಾರ್ಡ್ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 65ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಓಟದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೂ, ಜ್ಯಾಕ್ ಹಾರ್ವೆ ಅವರ ಮೂರು-ನಿಲುಗಡೆ ತಂತ್ರವು ಅವರನ್ನು 19ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ರೇಸ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳ ನಂತರ ರೇಸ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳು ತಯಾರಕರ ಮಾನ್ಯತೆಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೋಂಡಾ ಇಂಡಿ 200 ಹೋಂಡಾ ಇಂಡಿ 200 ಹೋಂಡಾ ಇಂಡಿ 200 ಮಿಡ್-ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ