Lahari Bandar
ಲಾಹೋರಿ ಬಂದರ್ ಅಥವಾ ಲಾರಿ ಬಂದರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಲಾಹಾರಿ ಬಂದರ್, ದಕ್ಷಿಣ ಸಿಂಧ್ ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬಂದರು ನಗರವಾಗಿತ್ತು. 1300ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ 1600ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಇದು ಸಿಂಧ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಹೆಸರುಗಳು ಹೈಗ್ (1894) ಪ್ರಕಾರ, ಡೆಲ್ಟಾದ ಆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲಾಹಾರ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರ ನಂತರ ಸಿಂಧ್ನೊಳಗೆ ಬಳಸಲಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಹೆಸರು ಲಾಹಾರಿ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಲಾಹೋರ್ ಬಂದರಾಗಿ ಅದರ ಪಾತ್ರದ ನಂತರ ಸಿಂಧ್ನ ಹೊರಗೆ ಬಳಸಲಾದ ಹೆಸರು ಲಾಹೋರಿ ಆಗಿತ್ತು. ಅವನು ಅದನ್ನು ಅಲ್-ಬಿರುನಿ ಲಾಹೋರ್ಗೆ ಬಳಸುವ ಲೋಹಾವರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಲೋಹಾವರಾನಿ ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಲೋಹಾರಾನಿ (ಅಲ್-ಬಿರುನಿ ಬಳಸುವ ರೂಪ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಎಲಿಯಟ್ (1867) ಸಿಂಧ್ ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಳಸಿದ ಲಾರ್ ಹೆಸರಿನ ನಂತರ ಮೂಲ ಹೆಸರು ಲಾರಿ ಬಂದರ್ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆಧುನಿಕ ಯುಗದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ನಗರವನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಲಾರಿಬಂಡರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ಇದನ್ನು ಹಳೆಯ ಬಂದರು ನಗರವಾದ ದೆಬಾಲ್ನ ನಂತರ ದೀಯುಲ್ ಎಂದು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಹ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನೇ ಕರೆದರು. ಇತಿಹಾಸ ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ನನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 11ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲ್-ಬಿರುನಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಅಲ್-ಬಿರುನಿ ಇದನ್ನು ಲೋಹರಾನಿ ಎಂದು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ಇದು ಸಿಂಧೂ ನದಿಯ ಎರಡು ಮುಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದ್ದಿರಬೇಕು. 1300ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಬ್ನ್ ಬತೂತನ ಸಮಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಲಾಹರಿಯು ಸಿಂಧ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬಂದರಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ದೇಬಲನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇಬ್ನ್ ಬತೂತಾ "ಇದು ಪರ್ಷಿಯಾ, ಯೆಮೆನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ದೊಡ್ಡ ಬಂದರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಮುದ್ರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತಮ ಪಟ್ಟಣವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು" ಮತ್ತು 6 ದಶಲಕ್ಷ ದಿನಾರ್ಗಳ ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು-ಇದು ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕಗಳಿಂದಾಗಿತ್ತು. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ನಗರದ ಅವಶೇಷಗಳಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಲ್ಲುಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಜನರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಆಕಾರದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಹಳೆಯ ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಎಷ್ಟು ದುಷ್ಟರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದರೆ ದೇವರು "ಅವರನ್ನು, ಅವರ ಮೃಗಗಳನ್ನು, ಅವರ ಗಿಡಮೂಲಿಕೆಗಳನ್ನು, ಬೀಜಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಲ್ಲುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದನು" ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯರು ಹೇಳಿದರು. ಮುಂದಿನ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ ಭಾರತದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು (ಉಳಿದವು ಖಂಭಾಟ್, ಕೊಲ್ಲಂ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಕಟ್). ಇದು ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಥಟ್ಟಾ ಬಂದರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು 16ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಗುಜರಾತ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಾರ್ಮುಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಸಿಂಧೂ ಮುಖಜಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ನ ಸ್ಥಾನವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮವಾಗಲು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಶ್ರೀಮಂತ ಕೃಷಿ ಒಳನಾಡನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ರೇಷ್ಮೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿಯಂತಹ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಜವಳಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1592ರಲ್ಲಿ ಅಕ್ಬರನು ಸಿಂಧನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅವನು ತಕ್ಷಣವೇ ಲಹಾರಿ ಬಂದರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಬಂದರಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಅಕ್ಬರನು ಅದನ್ನು ನೇರ ಆಡಳಿತದ (ಖಾಲಿಸಾ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಲು ಇದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವನು ತನ್ನ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಲಾಹೋರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಅವುಗಳನ್ನು ಲಹಾರಿ ಬಂದರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿ ನಂತರ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಐನ್-ಇ-ಅಕ್ಬರಿಯು ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ ಅನ್ನು ಥಟ್ಟಾದ ಸರ್ಕಾರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಹಲ್ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ, ಒಟ್ಟು 5,521,419 ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 17ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರಾಗಿತ್ತು. ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1,000 ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಬಂದರಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶಹಜಹನ್ನಮಾ ಅತಿಶಯೋಕ್ತಿಯಿಂದ ಬರೆದಿದೆ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರ ವಿವರಣೆಯು 17ನೇ ಶತಮಾನದ ಲಾಹರಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆಃ ಒಂದು ಹಡಗು ಬಂದರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ಅದರ ಆಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಬಂದೂಕು ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಅವರು ಷರತ್ತುಗಳ ಮಾತುಕತೆಗಾಗಿ ಘುರಾಬ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಬಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. "ಬಂದರಿಗೆ ಸೇರದ" ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ನಗರದ ಹೊರಗೆ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು-ಒಂದೇ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 200 ರಿಂದ 300 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತರಲಾಯಿತು-ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ, ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ಥಟ್ಟಾಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. 1660ರಲ್ಲಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಜೀನ್ ಡಿ ಥೆವೆನೋಟ್, ಇದು "ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಕ್ಕಿಂತ" ಉತ್ತಮವಾದ ಬಂದರು ಎಂದು ಬರೆದರು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬರುವ ಮೊದಲು, ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ಮಾತ್ರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರು ನೀಡಿದ ಕಾರ್ಟಾ (ಪಾಸ್) ಇಲ್ಲದೆ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಸ್ರಾ, ಹಾರ್ಮುಜ್ ಅಥವಾ ಮಸ್ಕತ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಿದರು. ಶಹಬಂದರ್, ಅಥವಾ ಬಂದರಿನ ನಿಯಂತ್ರಕ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಆದಾಯದ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಉತ್ತಮ ಹಾಸ್ಯದಲ್ಲಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 1635ರಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮೆಥ್ವೋಲ್ಡ್ ಪೋರ್ಚುಗೀಸರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಲಹಾರಿ ಬಂದರ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ ಅನ್ನು ಥಟ್ಟಾಕ್ಕಿಂತ ಮುಕ್ತ ಬಂದರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರು-ಥಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ನಲ್ಲಿ ಅವು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯಪಾಲರ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಜಾನ್ ಸ್ಪಿಲ್ಲರ್, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಾದ ಬುಮಬಾಮಲ್ ಮತ್ತು ನವಾಲ್ದಾಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಲಾಭದ ಕಡಿತವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1646-7 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಅವರು ಬಕ್ಷಿ ಉಲ್-ಮಾಮಾಲಿಕ್ (ಮೊಘಲ್ ಆಡಳಿತದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸದಸ್ಯ, ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡವರು) ಅವರಿಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ನ ಮೊಘಲ್ ಆಡಳಿತದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಒಳನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಫೌಜ್ದಾರ್ (ಅಕಾ ಗವರ್ನರ್ ಅಥವಾ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವರನ್ನು ಹಕೀಮ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರು ಇಡೀ ಸುಬಾಹ್ನ ಗವರ್ನರ್ಗೆ ಅಧೀನರಾಗಿದ್ದರು. ಶಹಬಂದರ್ ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರದ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಪಡೆದನು ಮತ್ತು ಫೌಜ್ದಾರನ ಅಧೀನನಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಖಾಜಿ ಅವರ ಮುಂದೆ ತರಲಾಯಿತು, ಅವರು ಫೌಜದಾರ್ ಮತ್ತು ಶಹಬಂದರ್ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು-ಆದರೆ ಶಾಹಬಂದರ್ ಅವರು ಖಾಜಿಯ ತೀರ್ಪುಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ತೋರುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ನ ಫೌಜ್ದಾರ್ ಅಸಫ್ ಖಾನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ 1620 ರಿಂದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವನು ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ ಅನ್ನು ಜಾಗೀರ್ನಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದನು ಮತ್ತು ನಂತರ 1640 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದನ್ನು ನಂತರ ಫಿದಾಯ್ ಖಾನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮೀರ್ ಜರೀಫ್ಗೆ ನೀಡಿದನು, ಅವನು ತನ್ನದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಶಹಬಂದರ್ ಆದನು. ಫಿದಾಯ್ ಖಾನನ ನಂತರ ಹಕೀಮ್ ಖುಷಾಲ್ ಶಹಬಂದರ್ ಆಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡನು. 17ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಲಹಾರಿ ಬಂದರ್ ಬರಗಾಲ, ರೋಗ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಂದರಿನ ಹೂಳು ತುಂಬುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲಿತು. 1699ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು "ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸ್ವರೂಪದ ನೆರಳು" ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದರು, "ಇದು ಕೇವಲ ಬಾಗಿದ ಕೋಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸುಮಾರು 100 ಮನೆಗಳ ಗ್ರಾಮವಾಗಿದೆ". 18ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಲಹಾರಿ ಬಂದರ್ ಅನ್ನು ಮಿರಾತ್-ಉಲ್-ಹಿಂದ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಹಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸರ್ಕಾರವೆಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕರಾಚಿಯು ಸಿಂಧ್ ನ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಲಹಾರಿ ಬಂದರ್ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ತುಹ್ಫತ್-ಉಲ್-ಕಿರಾಮ್ನಂತಹ ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ ಹಿಂದಿನ ದೆಬಲ್ನಂತೆಯೇ ಇದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ ದೆಬಾಲ್ ಮತ್ತು ಥಟ್ಟಾ ಎರಡನ್ನೂ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೀರ್ ಮಾ 'ಸುಂ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸಯ್ಯದ್ ಶಕೀರ್ ಅಲಿ ಷಾ (1996) ಕೂಡ ದೇಬಾಲ್ ಮತ್ತು ಲಹಾರಿ ಬಂದರ್ ಇಬ್ಬರೂ ಜುನಾ ಷಾ ಬಂದರ್ನಲ್ಲಿ (ಅಕಾ ಜಾಕಿ ಬಂದರ್, ಥಟ್ಟಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮಿರ್ಪುರ್ ಸಕ್ರೋ ತಾಲ್ಲೂಕಿನಲ್ಲಿ 24°37′N, 67°22′E ನಲ್ಲಿ) ಇದ್ದರು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗೋಚರಿಸುವ ಅವಶೇಷಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹಿಂದಿನ ಕೋಟೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ ಬಹುಶಃ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೈಗ್ (1894) ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಪಾಲಿವಾಲ್ (1999) ಬರೆದಂತೆ, ಲಾಹರಿ ಬಂದರ್ ಸಿಂಧೂ ನದಿಯ ಹಳೆಯ ಬಾಗ್ಗೌರ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ 24°31 'ಉತ್ತರ, 67°24' ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ದೆಬಲ್ ಶಹಬಂದರ್ (ಪಾಕಿಸ್ತಾನ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹಿಂದಿನ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಸಿಂಧ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಹಿಂದಿನ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳು