Line 1 (Sistema de Tren Eléctrico Urbano)
1989ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗ್ವಾಡಲಜರ ನಗರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 1ನೇ ಮಾರ್ಗವು, ಗ್ವಾಡಲಜರದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಸ್ಟೆಮಾ ಡಿ ಟ್ರೆನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕೋ ಅರ್ಬಾನೋ (ಸೈಟ್) ಅಥವಾ ನಗರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದೆ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 2014 ಮತ್ತು 2018 ರ ನಡುವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮರುರೂಪಣೆಯ ನಂತರ ಅದು ಈಗ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1974 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1976 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಗ್ವಾಡಲಜರಾದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ; ಫೆಡರಲ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1982 ರಲ್ಲಿ ಅವೆನಿಡಾ ಕೊಲೊನ್ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಜಾಡಾ ಲಜಾರೊ ಕಾರ್ಡೆನಾಸ್ಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1984 ರಲ್ಲಿ (ಗ್ವಾಡಲಜರ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಗಾಗಿ) ಅವೆನಿಡಾ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಲೋಪೆಜ್ ಡಿ ಲೆಗಾಸ್ಪಿಯ ಕಡೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣವು 1988 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಬಾಹ್ಯದಿಂದ ಬಾಹ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 1989 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಅಂದಿನ ಜಲಿಸ್ಕೋದ ಗವರ್ನರ್ ಗಿಲ್ಲೆರ್ಮೊ ಕೊಸಿಯೊ ವಿದೌರ್ರಿ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಅಂದಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸಲಿನಾಸ್ ಡಿ ಗೋರ್ಟಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಲೈನ್ 1 ರ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇದೆಃ ಪೆರಿಫೆರಿಕೊ ನಾರ್ಟೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇರುವ ಆಡಿಟೋರಿಯೊ ನಿಲ್ದಾಣ, ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 23,2018 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಲೈನ್ 1 ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜಪೋಪಾನ್, ಗ್ವಾಡಲಜಾರಾ ಮತ್ತು ಟ್ಲಾಕ್ವೆಪಾಕ್ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ಕಾಲ್ಜಾಡಾ ಫೆಡರಲ್/ಅವೆನಿಡಾ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಬಲ್ ಕೊಲೊನ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ 1 ಅನ್ನು ಮೊದಲು ತೆರೆಯುವಾಗ 19 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (2 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ 12, ಭೂಗತದಲ್ಲಿ 6 ಮತ್ತು ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು), ಆದರೆ, ಆಡಿಟೋರಿಯೊ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ 20 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (2 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ 11,2 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಗತದಲ್ಲಿ 8 ಮತ್ತು ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು). ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗಳು ಇದು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅರೋಯೊ ಹೊಂಡೊ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಅರೋಯೊ ಸೆಕೊವರೆಗೆ ಲೈನ್ 1 ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಮೂರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಉರ್ಡಾನೆಟಾ ನಿಲ್ದಾಣದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಟ್ಲಾಜೋಮುಲ್ಕೊವನ್ನು ಲೈನ್ 1 ರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 1989 ರಲ್ಲಿ, ಲೈನ್ 1 ರ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದೆ ಮಾರ್ಗ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಲಘು ರೈಲು ಘಟಕವು ಸಾಂಟಾ ಫಿಲೋಮಿನಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ವಯಸ್ಸಾದ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ಓಡಿಸಿತು; ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಚಾಲಕನು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋಗಲು ಘಟಕವನ್ನು ತೊರೆದನು. ಜನವರಿ 26,2015 ರಂದು, ಟಿ-06 ವಾಹನದ ಚಾಲಕನು ಸರಿಯಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾಳಜಿಯಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಎರಡು ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ಡಿಕ್ಕಿ ದಾಖಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವನಿಗೆ ದೂರ ಮತ್ತು ಸಮಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ರವಾನೆದಾರರ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾದ ರೈಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. 2015ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾಂಟಾ ಫಿಲೋಮಿನಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ವಯಸ್ಸಾದ ಮಹಿಳೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿತ್ತು. ಭದ್ರತಾ ಚಿತ್ರವೊಂದು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಘಟಕದ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಿದ್ದರೂ, ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಆತ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಶುಕ್ರವಾರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7,2017 ರಂದು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11 ಗಂಟೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಪ್ಯಾಟ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ಲಾ ರಾಜಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಪರಿಧಿಯ ಬೇಲಿಗೆ ಟ್ರಕ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ವಿತರಣಾ ಟ್ರಕ್ನ ಚಾಲಕನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಗುರುವಾರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9,2021 ರಂದು, ರೆಫ್ಯೂಜಿಯೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸುಮಾರು 10:00, ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕುರುಡನೊಬ್ಬ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದನು. ರೈಲುಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಜನರು ಅವನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಅವನ ದೇಹವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ಅವನು ಈಗಾಗಲೇ ಸತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಅವರು ಅರಿತುಕೊಂಡರು. 1989ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಗ್ವಾಡಲಜಾರಾ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 1ನೇ ಸಾಲಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜಲಿಸ್ಕೊ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1989ರಲ್ಲಿ 750 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.