Yamaha TZ 250
ಯಮಹಾ ಟಿಝಡ್ 250 ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕ ಯಮಹಾ ತಯಾರಿಸಿದ ವಾಟರ್ ಕೂಲ್ಡ್, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, 250 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. 1973ರಿಂದ 1990ರವರೆಗೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಯಮಹಾ OW17 ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಯಂತ್ರವು ಉತ್ಪಾದನಾ-ಗಾತ್ರದ ರೇಸರ್ನ ಆಧಾರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದರೊಂದಿಗೆ ಡೈಟರ್ ಬ್ರಾನ್ 1973ರಲ್ಲಿ 250 ಸೆಂ. ಮೀ. 3ವರೆಗಿನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದರು. ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಯಮಹಾ ಟಿಝಡ್ 350 ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಬೋರ್ (54 ಎಂಎಂ ಬದಲಿಗೆ 64 ಎಂಎಂ) ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ 250 ಸೆಂ 3 ವರ್ಗದವರೆಗಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ-ಗಾತ್ರದ ರೇಸಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳ ನೀರಿನ-ತಂಪಾಗುವ ಟಿಝಡ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಜೂನ್ 1973 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಿಡಿ 1 ಮತ್ತು ಟಿಡಿ 2 ಸರಣಿಯ ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಟಿಡಿ 3ನಿಂದ 54x54 ಎಂಎಂನ ಬೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1981ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ (ಟಿಝಡ್ 250 ಎಚ್) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಸತಿ ಬದಲಿಗೆ, ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಮರಳು-ಎರಕಹೊಯ್ದ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಕಹೊಯ್ದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿಂತಿತ್ತು. ಬೋರ್/ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನುಪಾತವು ಬದಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಯಮಹಾ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ವೈಪಿವಿಎಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ಲೆಸ್ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ ಇಗ್ನಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಅವಳಿಗಳ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ಸರಣಿಯು (ಟಿಝಡ್ 250 ಎ) 51 ಎಚ್. ಪಿ. ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಕೊನೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹಂತವಾದ ಟಿಝಡ್ 250 ಎ (3ಟಿಸಿ) 1990 ರಿಂದ 76 ಎಚ್. ಪಿ. ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಯಮಹಾ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ರೇಸರ್ಗಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಡ್ಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮಾದರಿ ವರ್ಷ 1984 (ಟಿಝಡ್ 250 ಎಲ್) ವರೆಗೆ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಟಿಝಡ್ 250 ಎನ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇನ್ಲೆಟ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಟಿಝಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಯಮಹಾ ಒದಗಿಸಿದ ತಾಜಾ ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೆಲವು ಖಾಸಗಿ ಚಾಲಕರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಿಶ್ರ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ (1:20) ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಆರು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಸಿಸ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್-ಲೂಪ್ ಕೊಳವೆಯ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಂತೆಗೊಳಗಾದ ಡ್ಯುಯೊ-ಡ್ಯುಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಿಳಂಬಕ್ಕಾಗಿ ಡ್ಯುಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿದೆ. ಟಿಝಡ್ 250 ಸಿ (1975) ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ 23 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು 1.5 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. 1991ರಲ್ಲಿ, ಟಿಝಡ್ 250ರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ (ವೈಝಡ್ಆರ್ 250) ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈಗ ವಿ-ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇರುವ ಹೊಸ ಮಾದರಿ ಸರಣಿಯನ್ನು 2004ರವರೆಗೆ ಆಯ್ದ ಸವಾರರಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು TZ250 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು