SS Viet-Nam
ಎಸ್. ಎಸ್. ವಿಯೆಟ್ನಾಮ್ 1953ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಡಂಕಿರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಸೇಜರೀಸ್ ಮಾರಿಟೈಮ್ಸ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಓಷನ್ ಲೈನರ್ ಆಗಿತ್ತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಮ್ ಅನ್ನು ಎಸ್. ಎಸ್. ಕಾಂಬಾಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎಸ್. ಲಾವೋಸ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ಈ ಮೂರನ್ನೂ ಅವುಗಳ ಬಣ್ಣದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 'ಲೆಸ್ ಬ್ಲಾಂಕ್ಸ್'/'ಬಿಳಿಯರು' ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟರು). ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. 1967ರಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಸಿಫಿಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1970ರಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮೆಕ್ಕಾಗೆ ಯಾತ್ರಾರ್ಥಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಸಿಫಿಕ್ (1970 ರಿಂದ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿದೆ) 1974 ರಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿತು, ಮತ್ತು 1976 ರಲ್ಲಿ ತೈವಾನ್ನ ಕಾವೊಹ್ಸಿಯುಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯೊಕೊಹಾಮಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ-ಸರಕು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗು ಕಂಪನಿ ಮೆಸೇಜರೀಸ್ ಮಾರಿಟೈಮ್ಸ್ 1940ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೊದಲನೆಯದು 1952 ರಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಮ್-ನಾಮ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನಾರ್ಡ್ನ ಡಂಕಿರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೊಸೈಟೆ ಡೆಸ್ ಅಟೆಲಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಟಿಯರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ಹೆಸರು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಆಕೆಯನ್ನು 1951ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ 1953ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೆಸೇಜರೀಸ್ ಮಾರಿಟೈಮ್ಸ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಗದ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಡಗುಗಳು, ಮತ್ತು, 1953 ಮತ್ತು 1954ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ವಿಯೆಟ್ನಾಮ್-ನಾಮ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗು ಸವಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಹಡಗು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಕಿರಣದೊಂದಿಗೆ. ಅವಳಿಗೆ ಅವಳಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಅವಳಿಗೆ 100 ಮೈಲಿಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಮ್ 7 ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ 279 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು-ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 117, ಎರಡನೇ (ಪ್ರವಾಸಿ) ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 110, ಮತ್ತು ಮೂರನೇ (ಸ್ಟೀರೇಜ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಬಿನ್) ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 52. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವಿಯೆಟ್ನಾಮ್-ನಾಮ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ 1953ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು ಹೊರಟಿತು. ಆಕೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿವಿಧ ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ನಿಂದ, ಅವರು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಈಜಿಪ್ಟ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್, ಯೆಮೆನ್ ನ ಅಡೆನ್; ಜಿಬೌಟಿ; ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಾಂಬೆ, ಭಾರತ; ಕೊಲಂಬೊ, ಶ್ರೀಲಂಕಾ; ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ದ್ವೀಪ; ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸೈಗಾನ್, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ; ಮನಿಲಾ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್; ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜಪಾನ್ನ ಕೋಬ್ ಮತ್ತು ಯೊಕೊಹಾಮಾವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. 1961 ರಲ್ಲಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಮ್-ನಾಮ್ ಅನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು, ಹಡಗಿನ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು 13,473 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1966 ರಲ್ಲಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಮ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಬ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಆರು ದಿನಗಳ ಯುದ್ಧವು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ವಿಯೆಟ್ನಾಮ್-ನಾಮ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದು ಚಾರ್ಟರ್ಗೆ ಅಂತ್ಯ ಹಾಡಿತು. 1967ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು, ವಿಯೆಟ್ನಾಮ್-ನಾಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಸಿಫಿಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1970ರಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಮ್-ನಾಮ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಲಾವೋಸ್ ಅನ್ನು ಅಬೆಟೋ ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ರಾಜಕುಮಾರಿ ಅಬೆಟೋ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಈ ಹಡಗನ್ನು 1,600 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮುಸ್ಲಿಂ ಯಾತ್ರಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಮೆಕ್ಕಾಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಮತ್ತೊಂದು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಕಾಂಬಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೀಕ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ ಸನ್ ಲೈನ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2003 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಅಲಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಜಕುಮಾರಿ ಅಬೆಟೋಗೆ 1971ರಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಬಾರು ಮತ್ತು 1972ರಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಕಿಟಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1974ರ ಮೇ 12ರಂದು, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಕಿಟಾದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡು ಮುಳುಗಿತು. ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಕಿಟಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಜೂನ್ 1975 ರಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ನ ಕಾವೊಹ್ಸಿಯುಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮೇ 1976 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಒಡೆಯಲು ಬಂದಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1951 ಹಡಗುಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಓಷನ್ ಲೈನರ್ಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಹಡಗುಗಳು