Bourgoin v La Compagnie du Chemin de Fer de Montréal, Ottawa & Occidental, and Ross
ಬೋರ್ಗೋಯಿನ್ ವಿ ಲಾ ಕಾಂಪಗ್ನಿ ಡು ಚೆಮಿನ್ ಡಿ ಫೆರ್ ಡಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ಒಟ್ಟಾವಾ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟಲ್, ಮತ್ತು ರಾಸ್ ಕೆನಡಾದ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಕಾನೂನು ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದ್ದು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮೇಲ್ಮನವಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ನ್ಯಾಯಾಲಯವಾಗಿದ್ದ ಪ್ರೈವಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಸಮಿತಿಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕರಣವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ಅಧಿಕಾರದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಿದ್ದರೂ, ಮೂಲಭೂತ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆಯ ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವಾಗಿತ್ತು. ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಸಮಿತಿಯು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಈ ಪ್ರಕರಣವು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ಮನವಿಯ ಮೇಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಒಂದೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿವಾದದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾನೂನು ಪ್ರಕರಣಗಳ ಏಕೀಕರಣವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಕಲ್ಲುಗಣಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಕ್ವಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ನೀಡಬೇಕಾದ ಪರಿಹಾರದ ಮೊತ್ತ ಮತ್ತು ಕ್ವಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಆಸ್ತಿಯ ವಿರುದ್ಧ ವಿತ್ತೀಯ ತೀರ್ಪನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ವಿವಾದದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು ಮಿಶ್ರವಾಗಿತ್ತು, ತೀರ್ಪಿನ ಒಂದು ಭಾಗವು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಪರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಭಾಗವು ಕ್ವಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಪರವಾಗಿ ಇತ್ತು. ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಫಿರ್ಯಾದಿಗಳು ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಪ್ರತಿವಾದಿಯು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಗರ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. 1875ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪರಿಹಾರದ ಷರತ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪಕ್ಷಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯವು ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಕ್ವಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರ ನೆರೆಯ ಭೂಮಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಭೂಮಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಒಳಚರಂಡಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವವರೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಕ್ವಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ $35,013 ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ $100 ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು. ಆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಕ್ರಮಗಳ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾನೂನುಗಳ ಅನ್ವಯವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಂತರ-ಪ್ರಾಂತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ನಂತರ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1875 ರಲ್ಲಿ, ನೋಟರಿ ಪತ್ರದ ಮೂಲಕ, ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಭೌತಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ, ಫಿಕ್ಚರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು. 1876ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅದನ್ನು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾನೂನಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಂತೆ ಮಾಡಲು ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವು ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿದವು. ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ತೀರ್ಪು ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಮೊದಲ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಕಲ್ಲುಗಣಿಗೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಷರತ್ತನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಮಾಸಿಕ ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಅದನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿತು. 1876ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಸುಪೀರಿಯರ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆ ಕ್ರಮವನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ 1878ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೆಂಚ್ (ಅಪೀಲ್ ಸೈಡ್) ಮೇಲ್ಮನವಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ವಿಷಯವು ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಸುಪೀರಿಯರ್ ಕೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಆದರೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೆಂಚ್ ತೀರ್ಪು ನೀಡುವ ಮೊದಲು, ಕ್ವಾರಿಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ಶೆರಿಫ್ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ವಿತ್ತೀಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಡೇವಿಡ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರಾಸ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸರ್ಕಾರವು, ರೈಲ್ವೆ ಈಗ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸರ್ಕಾರದ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಗರಿಕ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆ ಜಾರಿ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು. 1878ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಉನ್ನತ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಅವರ ನಿಲುವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ರಾಣಿ ಪೀಠವು ತರುವಾಯ ಆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಸಮಿತಿಯ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಮತ್ತು ವಕೀಲರ ನಿರ್ಧಾರ ಕ್ವಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಪ್ರೈವಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಸಮಿತಿಗೆ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಸಮಿತಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮೇಲ್ಮನವಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ನ್ಯಾಯಾಲಯವಾಗಿತ್ತು. ಕೆನಡಾದ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ಮನವಿಗಳು ನೇರವಾಗಿ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಸಮಿತಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಕ್ವೆಬೆಕ್ನ ಬಾರ್ನ ಕ್ಯೂಸಿ ಜೋಸೆಫ್ ಡೌಟ್ರೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ಯಾರಿಸ್ಟರ್ ಮಿಸ್ಟರ್ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ ಅವರು ಗಣಿಗಾರರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಇಬ್ಬರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನ್ಯಾಯವಾದಿಗಳಾದ ಜುಡಾ ಪಿ. ಬೆಂಜಮಿನ್, ಕ್ಯೂಸಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಜ್ಯೂನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ್ದರು. ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ತೀರ್ಪಿನ ಮೇಲೆ ತೀರ್ಪು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಸಮಿತಿಯು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು, ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ತೀರ್ಪಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಮಿತಿಯು 1880ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12 ಮತ್ತು 13ರಂದು ವಕೀಲರ ಮನವಿಯನ್ನು ಆಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 1880ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 14ರಂದು ಮೌಖಿಕ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸಮಿತಿಯ ಪರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಸರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ವಿಲ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೆಂಚ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿದು, ಕ್ವಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಮನವಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದರು. ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಾಗಿ ಶಾಸನಬದ್ಧ ನಿಬಂಧನೆಯು ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರಿಗೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಭೂಮಿಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಈ ಶಾಸನವು ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಮಾಸಿಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಭೂ ಸುಧಾರಣೆಯ ಆದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾಸಿಕ ಪಾವತಿಗಳ ಆದೇಶವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೋ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಇಡೀ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಬದಿಗಿರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ತೀರ್ಪಿನ ಮೇಲಿನ ಅವರ ತೀರ್ಪು ವಿವಾದವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರು ವಕೀಲರನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಕ್ವಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಪರ ವಕೀಲ ಡೌಟ್ರೆ, ಜಾರಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಮಿತಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ನಂತರ ಸಮಿತಿಯು ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ವಿಷಯವನ್ನು ವಾದಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತೀರ್ಪು ನೀಡುವ ಸಮಿತಿಯು ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ 1880ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 26ರಂದು ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ವಿಷಯದ ವಿಚಾರಣೆಯಂತಲ್ಲದೆ, ಸಮಿತಿಯು ಕೇವಲ ಮೂವರು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿ. ಕೊಲಿಯರ್ ಹಾಜರಿರಲಿಲ್ಲ. ಸರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ವಿಲ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಮಿತಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಕ್ವಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಪರವಾಗಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು. ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವ್ಯವಹಾರವು ರೈಲ್ವೆ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವ ನೋಟರಿ ಪತ್ರದ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲ್ವೆ, ನಾರ್ತ್ ಶೋರ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಂತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯ್ದೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಶಾಸಕಾಂಗ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಮೀರಿವೆ ಎಂದು ಕೊಲ್ವಿಲ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಆಕ್ಟ್, 1867 (ಈಗ ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಕ್ಟ್, 1867) ನ ಸೆಕ್ಷನ್ 92 (10) (ಸಿ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಫೆಡರಲ್ ಶಾಸನದ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಂತೀಯ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಸನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಆಸ್ತಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಮಾನ್ಯವಾಗಿರಬೇಕಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಸಂಸತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಸ್ತಿಯು ಸಾಲಗಳ ಜಾರಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ತೀರ್ಪಿನಂತಹ ನಾಗರಿಕ ತೀರ್ಪುಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಪ್ರಾಂತೀಯ ಕಾನೂನು ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ತಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಗಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾನೂನು ಸಂಶೋಧನಾ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 1949ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಸಮಿತಿಗೆ ಕೆನಡಾದ ಮೇಲ್ಮನವಿಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆನಡಾದ ನ್ಯಾಯ ಸಚಿವರು ಮತ್ತು ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಅವರು ಕೆನಡಾದ ನ್ಯಾಯಪೀಠ ಮತ್ತು ವಕೀಲರ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಕಾಯಿದೆ, 1867ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ಕುರಿತು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಸಮಿತಿಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಪ್ರಕರಣಗಳ ಸಂಕಲನವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಂತೆ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದರು. ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಸಮಿತಿಯ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಮೂರು ಸಂಪುಟಗಳ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಪ್ರಕರಣ ಕಾನೂನು ಕೆನಡಿಯನ್ ಫೆಡರಲಿಸಂ ಪ್ರಕರಣ ಕಾನೂನು ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಕರಣ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದಿಂದ ಮೇಲ್ಮನವಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಿವಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಪ್ರಕರಣಗಳ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಸಮಿತಿ 1880