Line 3 (Sistema de Tren Eléctrico Urbano)
ಗ್ವಾಡಲಜರ ನಗರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 3ನೇ ಮಾರ್ಗವು ಗ್ವಾಡಲಜರ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ (ಮೆಕ್ಸಿಕೋ) ಮೂರನೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅದರ ಅತಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಡಯಾಗೋನಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ವೈಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಜಪೋಪಾನ್, ಗ್ವಾಡಲಜಾರಾ ಮತ್ತು ಟ್ಲಾಕ್ವೆಪಾಕ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ; ಇದರಲ್ಲಿ ಜುವಾನ್ ಗಿಲ್ ಪ್ರೆಸಿಯಾಡೋ, ಜುವಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ II, ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಅವಿಲಾ ಕಾಮಾಚೋ, ಅಲ್ಕಾಲ್ಡೆ/16 ಡಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬ್ರೆ ಮತ್ತು ರೆವಲ್ಯೂಷಿಯನ್/ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಸಿಲ್ವಾ ರೊಮೆರೊ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಆರ್ಕೋಸ್ ಡಿ ಜಪೋಪಾನ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಿಂದ (ಜಪೋಪಾನ್ನಲ್ಲಿ) ಗ್ವಾಡಲಜಾರಾದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕ್ಯಾಮಿಯೋನೆರಾ ಓರಿಯೆಂಟೆ (ಟ್ಲಾಕ್ವೆಪಾಕ್ನಲ್ಲಿ) ವರೆಗೆ ಸೇರಿವೆ. ಇದು ಆಗ್ನೇಯದಿಂದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 18 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 13 ಎತ್ತರದ (2 ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು 5 ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ಇದು 21.5 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ (ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶ ಹಾಳೆಯ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ರೇಖೆ). ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರತಿದಿನ 2,33,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎನ್ರಿಕ್ ಪೆನಾ ನಿಯೆಟೊ ಅವರು ಎಸ್. ಸಿ. ಟಿ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ಐದು ಬದ್ಧತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 7,2014 ರಿಂದ, ಲೈನ್ 3 ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಈ ಮಾರ್ಗವು 2017 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಜೆಟ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಟನ್ನೆಲ್-ಬೋರಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಟಿಬಿಎಂ) ಲಾ ಟಪಾಟಿಯಾ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಂಪನಿ ಸಾಸಿರ್ಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಲಾ ನಾರ್ಮಲ್ನಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ 30 ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಕೊರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ಲಾಜಾ ಡೆ ಲಾ ಬಂಡೇರಾದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18 ರಂದು, ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸುರಂಗದ ಉದ್ದವು 2,820 ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು-ಒಟ್ಟು 4,005 ಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ-(ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸದೆ ಅಥವಾ ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸದೆ), 11.5 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾಡೆಡ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಕೆಸರಿನ ನೆಲವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದ ನಂತರ "ಲಾ ಟಪಟಿಯಾ" ತನ್ನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು; ಈ ಉತ್ಖನನವು ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2017 ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೈಟ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ರೊಡಾಲ್ಫೊ ಗ್ವಾಡಲಜರ ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಜಲಿಸ್ಕೋದ ಎಸ್. ಸಿ. ಟಿ. ಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾದ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ಅಯಲಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಟಿಬಿಎಂ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೈನ್ 3 ಜೂನ್ ಅಥವಾ ಜುಲೈ 2018 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದರೂ, "ಲಾ ತಾಪಟಿಯಾ" ಮೇ 2018 ರಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸುಳಿವು ನೀಡಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗವರ್ನರ್ ಎನ್ರಿಕ್ ಅಲ್ಫಾರೊ ರಾಮೆರೆಜ್ ಆಗಸ್ಟ್ 27 ರಂದು ಲೈನ್ 3 ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 30 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಗವರ್ನರ್ ಮಾಡಿದಂತೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅವರು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಆಂಡ್ರೆಸ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಲೋಪೆಜ್ ಒಬ್ರಡಾರ್ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗವರ್ನರ್ ಹೇಳಿದರು. ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಎ. ಎಂ. ನ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಟೈಮ್ಲೈನ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಅಂದಾಜು ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಮೂಲತಃ 2016 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿದೆ. ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ಅಂದಾಜು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾರ್ಚ್, ಮೇ, ಜುಲೈ ಅಥವಾ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2018ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಗಣರಾಜ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಎನ್ರಿಕ್ ಪೆನಾ ನಿಯೆಟೊ ಮತ್ತು ಜಲಿಸ್ಕೊ ರಾಜ್ಯದ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಅರಿಸ್ಟಾಟೆಲ್ಸ್ ಸ್ಯಾಂಡೋವಲ್ ಡಿಯಾಜ್ ಅವರ ಆದೇಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1 ಮತ್ತು 5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು ತಮ್ಮ ಆದೇಶವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು "ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು" ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ರಾಷ್ಟ್ರದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಆಂಡ್ರೆಸ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಲೋಪೆಜ್ ಒಬ್ರಡಾರ್ ಮತ್ತು ಜಲಿಸ್ಕೊ ರಾಜ್ಯದ ಗವರ್ನರ್ ಎನ್ರಿಕ್ ಅಲ್ಫಾರೊ ರಾಮೆರೆಜ್ ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲಿನ 3 ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದ 18 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿನಿಂದ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ಉಲ್ಲೇಖ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಕೆಲವು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಲ್ಲದ-ಮಾತನಾಡುವ ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ಬಹುಭಾಷಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ. ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ವಿಭಾಗಗಳು ವಯಾಡಕ್ಟ್ 1 (ಎತ್ತರದ ವಿಭಾಗ): ಜಪೋಪಾನ್ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ; ಜುವಾನ್ ಗಿಲ್ ಪ್ರೆಸಿಯಾಡೊ ಅವ್ ಮೂಲಕ. (ಟೆಸಿಸ್ಟಾನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆ) ಆರ್ಕೋ ಡೆಲ್ ಟ್ರುನ್ಫೊ ಅವ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ. (ಆರ್ಕೋಸ್ ಡಿ ಜಪೋಪಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣ), ಜುವಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ II ಎವಿ. (ಪೆರಿಫೆರಿಕೊ ಬೆಲೆನ್ಸ್, ಮರ್ಕಾಡೋ ಡೆಲ್ ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಜಪೋಪಾನ್ ಸೆಂಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು), ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಅವಿಲಾ ಕ್ಯಾಮಚೊ ಅವ್. ಗ್ವಾಡಲಜರ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿ (ಪ್ಲಾಜಾ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಯಾ, ಸರ್ಕನ್ವಲಾಸಿಯನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಅವಿಲಾ ಕ್ಯಾಮಚೊ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) ವಾಹನ ನೋಡ್ ಬೇಸಿಲಿಕಾದಿಂದ ರೌಂಡ್ಅಬೌಟ್ ಲಾ ನಾರ್ಮಲ್ನವರೆಗೆ. ಸುರಂಗ (ಭೂಗತ ವಿಭಾಗ): ಗ್ವಾಡಲಜರ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿ 5,3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಫ್ರೇ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಅಲ್ಕಾಲ್ಡೆ/16 ಡಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬ್ರೆ ಎವಿ ಯಿಂದ. (ಲಾ ನಾರ್ಮಲ್, ಸ್ಯಾಂಟುವಾರಿಯೋ ಮತ್ತು ಗ್ವಾಡಲಜರ ಸೆಂಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು), ರೆವಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ಎವಿ ವರೆಗೆ. (ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಜಾ ಡೆ ಲಾ ಬಂಡೆರಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) ವಯಾಡಕ್ಟ್ 2 (ಎತ್ತರದ ವಿಭಾಗ): ಟ್ಲಾಕ್ವೆಪಾಕ್ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ; ಡೆ ಲಾಸ್ ಟೊರೆಸ್ (ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಡಿ ಆಟೋಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ) ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಸಿಲ್ವಾ ರೊಮೆರೊ (ಲಜಾರೊ ಕಾರ್ಡೆನಾಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ಲಾಕ್ವೆಪಾಕ್ ಸೆಂಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. (ರಿಯೋ ನಿಲೋ, ರೆವಲ್ಯೂಷಿಯನ್, ಮತ್ತು ಸಿ. ಯು. ಸಿ. ಇ. ಐ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು). ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು 2009ರಲ್ಲಿ, ಟ್ಲಾಜೋಮುಲ್ಕೊದ ಅಂದಿನ ಮೇಯರ್-ಎನ್ರಿಕ್ ಅಲ್ಫಾರೊ ರಾಮೆರೆಜ್-ಗ್ವಾಡಲಜರ ಲಘು ರೈಲಿನ 3ನೇ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಜಲಿಸ್ಕೊ ರಾಜ್ಯ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಗೆ ವಿಫಲವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು; ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದನ್ನು ಪಕ್ಷಪಾತದ ಬಹುಮತವು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಗ್ವಾಡಲಜಾರಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಮಿಗುಯೆಲ್ ಟೊಪೆಟ್ ಬೀದಿಯನ್ನು ದಾಟುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಯಾ ಸುರ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಸೈಟರ್ನ ಲೈನ್ 1 ರ ಇಸ್ಲಾ ರಾಜಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಲೂಯಿಸ್ ಕೊವರುಬಿಯಾಸ್ ಬೀದಿಯನ್ನು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಯಾ ಸುರ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಫೋರ್ಕ್ನವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು FF.CC ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಗ್ವಾಡಲಜರ-ಮಂಜಾನಿಲ್ಲೊ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಟ್ಲಾಜೋಮುಲ್ಕೊ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಾಸಿಂಡಾ ಸಾಂತಾ ಫೆ ಕಾಲೋನಿಯವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು 700,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ವಲಯಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿವೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಗ್ವಾಡಲಜರ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಬೃಹತ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಟ್ಲಾಜೋಮುಲ್ಕೊಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುತ್ತದೆ; ಹಾಗೆಯೇ ಎಸ್. ಸಿ. ಟಿ ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಗಣಿಸಿರುವ ಲೈನ್ 4 ಯೋಜನೆ, ಇದನ್ನು ಮುಂದಿನ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಲಿಬರ್ಟಾಡ್ ಮತ್ತು ರಿಫಾರ್ಮಾ ಗ್ವಾಡಲಜರ ವಲಯಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಗ್ವಾಡಲಜರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ಭೂಗತ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸಗಳ ನಂತರ, ಲಾ ಟಪಟಿಯಾ 342 ಮನೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು; ಫೆಬ್ರವರಿ 2017 ರವರೆಗೆ ಇದು 213 ಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 6 ಸಂಬಂಧಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಂತಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 2.8% ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ತೋರಿಸದ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಹಾನಿಯು ಐದು ಮನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕಾಸಾ ಡಿ ಲಾಸ್ ಪೆರ್ರೋಸ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಅಲ್ಲಿ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದ ಸೌಂದರ್ಯದ ಬಿರುಕುಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಟಿಬಿಎಂ ಈಗಾಗಲೇ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ನಿಂದ 60 ಮೀಟರ್ ಮುಂದಿದೆ, ಪ್ಲಾಜಾ ಡಿ ಅರ್ಮಾಸ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಿರುಕುಗಳ ವರದಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 400 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಆಸ್ತಿಯು "ಲಿಟ್ಮಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ" ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. "ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾದ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲವೂ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಂತರದಲ್ಲಿದೆ"-ಎಂದು ಸೈಟ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಹೇಳಿದರು. ಗ್ವಾಡಲಜರ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 3ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2020ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.