Ferrari 125 C
ಫೆರಾರಿ 125 ಸಿ ಒಂದು ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1947 ರಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಲಿಬ್ರೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು 125 ಎಸ್ ನಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಫೆರಾರಿ "125 ಸಿ" ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ದೇಹದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೀಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಾಪೇಕ್ಷ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಏಕ ಆಸನದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ರೇಸ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ನಿರೋಧಕ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾದರಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿನ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಇದು ಘಟಕದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 125 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಆಗಿತ್ತು. ಬದಲಿಗೆ ಸಿ ಅಕ್ಷರವು ಜನಾಂಗ ಅಥವಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಈ ಮಾದರಿಯ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಿಜಯಗಳು, ಎರಡೂ 1947 ರಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದವು, ಫ್ರಾಂಕೋ ಕಾರ್ಟೆಸ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರೋಮ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಾಜಿಯೋ ನುವೋಲಾರಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಕಾಂಗೆಲಿ ಕಪ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶ 60° ವಿ12 ಆಗಿತ್ತು. ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 55 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 52.5 ಎಂಎಂ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು 1496.77 ಸೆಂ3ಗೆ ತಂದಿತು. ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು 9.5:1 ಆಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯು 6800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 118 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಆಗಿತ್ತು. ವಿತರಣೆಯು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎರಡು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒಂದೇ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೂರು ವೆಬರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ 30 ಡಿಸಿಎಫ್ ಪೂರೈಸಿತು. ದಹನವು ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಒದ್ದೆಯಾದ-ಸಂಪ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಒಂದೇ ತಟ್ಟೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ತೂಗುಹಾಕುವಿಕೆಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದ್ದವು, ಅಡ್ಡ ವಿಷ್ಬೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸೇತುವೆ, ಉದ್ದನೆಯ ಅರೆ-ಅಂಡಾಕಾರದ ಎಲೆಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇವೆರಡೂ ಮೌಂಟೆಡ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಪ್ರಸರಣವು ಐದು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಒಂದು ವರ್ಮ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಸೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಚಾಸಿಸ್ ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರವಾಗಿದ್ದರೆ, ದೇಹವು ತೆರೆದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಜೇಡವಾಗಿತ್ತು. ಮಾದರಿಯು ಸಾಧಿಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 125 ಸಿ ಓಪನ್ ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು