SpaceX Starship Integrated Flight Test
ಏಪ್ರಿಲ್ 20,2023 ರಂದು, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ರಾಕೆಟ್ನ ಮೊದಲ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಬೊಕಾ ಚಿಕಾದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಸ್ಟಾರ್ಬೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಾಹನವು ನಾಶವಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎನ್1 ರಾಕೆಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ಹಳೆಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದ ಈ ವಾಹನವು ಇದುವರೆಗೆ ಹಾರಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ರಾಕೆಟ್ ಆಯಿತು. ಈ ಉಡಾವಣೆಯು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಾಹನಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ-ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ-ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಉಡಾವಣೆಗೆ ಮೊದಲು, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು "ನಾವು ಎಷ್ಟು ಕಲಿಯಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ" ಮಿಷನ್ನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ವಿವಿಧ ಯೋಜಿತ ಮಿಷನ್ ಘಟನೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಹಾರಾಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾಸಾ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿ ಬಿಲ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ಜೋಸೆಫ್ ಆಷ್ಬಾಚೆರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸಿದರು. ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಮರುಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹವಾಯಿ ಬಳಿಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಿತು. ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಬೂಸ್ಟರ್ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಸುಮಾರು 8 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಖಾಸಗಿ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣವಾದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಬೊಕಾ ಚಿಕಾದಿಂದ ಸಿ. ಡಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ (ಯು. ಟಿ. ಸಿ.) ರಾಕೆಟ್ ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಉಡಾವಣೆಯು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದೆ. ಕೆಲವು ಅವಶೇಷಗಳು ಬೊಕಾ ಚಿಕಾ ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಹರಡಿವೆ. ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಉಡಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದವು. ವಾಹನವು ಗರಿಷ್ಠ q ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ, ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡ ವಾಹಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹಂತ ವಿಭಜನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ಉರುಳಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಫ್ಲೈಟ್ ಟರ್ಮಿನೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎ. ಎಫ್. ಟಿ. ಎಸ್) ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದಂತೆ ವಾಹನವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಾಶಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. 40 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಸುಮಾರು 4 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ವಾಹನವು ಛಿದ್ರಗೊಂಡಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಮಾಣಿತ "ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆಯ" ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ಉಡಾವಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮರಳುವುದು ಭವಿಷ್ಯದ ಉಡಾವಣೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಫ್ಎಎ ಹೇಳಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ 63 "ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು" ಗುರುತಿಸಿದೆ ಎಂದು ಎಫ್ಎಎ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಉಡಾವಣೆಯಿಂದ ಚದುರಿದ ಧೂಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಡಲತೀರದ ಮರಳು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್, ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ-ಲಿಫ್ಟ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದುವರೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ 33 ಮೊದಲ ಹಂತದ ರಾಪ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು 1967 ಮತ್ತು 1973ರ ನಡುವೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ನಾಸಾದ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ವಿ (ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ವಿ) ಗಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ; 2022ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ನಾಸಾದ ಎಸ್ಎಲ್ಎಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು; ಮತ್ತು 1969 ಮತ್ತು 1972ರ ನಡುವೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎನ್1 ರಾಕೆಟ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಿದ 30 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಕ್ಷೀಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ಇದುವರೆಗೆ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ರಾಕೆಟ್-ಹಂತದ ಎನ್1ನ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ಹಳೆಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ನ ಎರಡೂ ಹಂತಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಹಾರಿಸಬಹುದು. ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಅಂತರಗ್ರಹ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ. 2019 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮೇಲಿನ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ಒಂಬತ್ತು ಬಾರಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು 2021 ರ ಮೇ 5 ರಂದು ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ಎಸ್ಎನ್ 15 ಉಡಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಆರು ನಿಮಿಷಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಎತ್ತರದ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಹೊಸ ಉನ್ನತ ಹಂತಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಹಲವಾರು ಮೊದಲ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಉಡಾವಣಾ ಅನುಮತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ನೆಲದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 2021ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್-ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಯೋಜಿತ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಸ್ಟಾರ್ಬೇಸ್ನಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ನಂತರ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಕಡಲಾಚೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪವಾದ ಕವಾಯ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಹೇಳಿದೆ. ಜೂನ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳದ ಪರಿಸರ ಪರಿಶೀಲನೆಯು "ಮಿಟಿಗೇಟೆಡ್ ಎಫ್ಒಎನ್ಎಸ್ಐ" (ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯದಿರುವುದು) ತೀರ್ಪಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು, ಸ್ಥಳೀಯ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು ವಿವಿಧ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಉಡಾವಣಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 9,2023 ರಂದು, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಬೂಸ್ಟರ್ನ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಿರ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರಂದು ಹಾರಾಟ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ನಡೆದ ಉಡಾವಣೆಯ ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ಏಪ್ರಿಲ್ 14,2023 ರಂದು ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಕಕ್ಷೀಯ ಉಡಾವಣಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು, ಸಿಯೆರಾ ಕ್ಲಬ್, ಸೌತ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಜಸ್ಟಿಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್, ಅನದರ್ ಗಲ್ಫ್ ಈಸ್ ಪೊಸಿಬಲ್, ವೋಸೆಸ್ ಯುನಿಡಾಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರಿಜೋ/ಕಾಮ್ಕ್ರುಡೋ ಬುಡಕಟ್ಟು ಸೇರಿದಂತೆ 27 ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕಳವಳ ಮತ್ತು ವಿರೋಧವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ಪತ್ರಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ಅವರು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸೌಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪಾಲಿಸಿಂಗ್, ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ಆವಾಸಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಾರಂಭದ ಅಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ಮೀಥೇನ್-ಹೊರಸೂಸುವ ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. [ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್] ಎಷ್ಟು ಕಲಿಯಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಿಷನ್ನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು "ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ರ ಉಡಾವಣೆಯ ಮೊದಲು, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಸಿಇಒ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು, ರಾಕೆಟ್ "ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗುವ ಮೊದಲು ಉಡಾವಣಾ ತಾಣದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಬೇಡಿ ". ಉಡಾವಣಾ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟದ ಯೋಜನೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೇಸ್ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ಹಾರಿಸುವುದು, ನಂತರ ಬಯಸಿದ ವಾಯುಮಂಡಲದ ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸುವುದು, ಇದು ಸುಮಾರು 250x50 ಕಿಮೀ (155x31 ಮೈಲಿ) ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ಸುಮಾರು 1 ಗಂಟೆ, 17 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಸುಮಾರು ಪೂರ್ಣ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜಿತ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗವು ಸಬೋರ್ಬಿಟಲ್ ಆಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ನ ಎರಡೂ ರಾಕೆಟ್ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಈ ಹಾರಾಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಹಂತಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಾಹನಗಳಾದ ಶಿಪ್ 24 ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟರ್ 7 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬೂಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಎರಡೂ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ಪರ್ಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಎಫ್ಸಿಸಿಯೊಂದಿಗಿನ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಬೂಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಬರ್ನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಕಡಲಾಚೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಕಾವೈನ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 17ರ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ (8.20 ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಡಿ. ಟಿ) ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೂಸ್ಟರ್ 7ರ ಮೇಲೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದಿಂದಾಗಿ ಟಿ-8:05ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಅದೇ ದಿನ ಉಡಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಕವಾಟವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ನಿಗದಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಟಿ-40 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ವೆಟ್ ಡ್ರೆಸ್ ರಿಹರ್ಸಲ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಲು ಕನಿಷ್ಠ 48 ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ಉಡಾವಣೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 20,2023 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8.28 ಕ್ಕೆ ಸಿಡಿಟಿ (13:28 ಯುಟಿಸಿ) 62 ನಿಮಿಷಗಳ ಉಡಾವಣಾ ವಿಂಡೋವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 08:33 ಸಿ. ಡಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ (13:33 ಯುಟಿಸಿ), ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಉರಿಯಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ನಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಜಾರಿತು. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ರಾಪ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಹಾರಾಟದ ಸುಮಾರು 27 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ "ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯುತ ಘಟನೆಯಿಂದಾಗಿ" ಮತ್ತೊಂದು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ತನ್ನ ವೆಬ್ಕಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಲೈವ್ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಇಂಪೋಸ್ಡ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಟಿ + 0:30 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಗೋಚರಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಸ್ಫೋಟವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ವೈಫಲ್ಯ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಉಡಾವಣೆಯ ಎಂಭತ್ತೈದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ 13 ಕೇಂದ್ರ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಒತ್ತಡ ವಾಹಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಾಹನವು ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ನಂತರ ಅದರ ಎ. ಎಫ್. ಟಿ. ಎಸ್ (ಸ್ವಾಯತ್ತ ಹಾರಾಟ ಮುಕ್ತಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎ. ಎಫ್. ಟಿ. ಎಸ್. ತಕ್ಷಣವೇ ವಾಹನವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ಎ. ಎಫ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದ 40 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ, ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಮಾನವು 4 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳು ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಸ್ತಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ನಂತರದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಈ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ನ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಸಾ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿ ಬಿಲ್ ನೆಲ್ಸನ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ಜೋಸೆಫ್ ಆಷ್ಬಾಚೆರ್, ನಿವೃತ್ತ ಕೆನಡಾದ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕ್ರಿಸ್ ಹ್ಯಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನ (ಎಐಎಎ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡಾನ್ ಡಂಬಾಚೆರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸಿದರು. ಚಿಕಾಗೊ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಬ್ರಿಮ್ "ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹೆಜ್ಜೆ ಮತ್ತು ಅವರ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬೃಹತ್ ಜಿಗಿತದ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲೋ ಬಿದ್ದಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸೂಪರ್-ಹೆವಿ ಲಿಫ್ಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಕಡೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ ನ್ಯೂಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವರದಿಗಾರ ಲೊರೆನ್ ಗ್ರಷ್ ಈ ಸ್ಫೋಟವು "ಮಾನವ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಜಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಮಸ್ಕ್ ಅವರ ಭವ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಗೆ ಮುಂದಿರುವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮೀರಿ, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ನ ಜೀವ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬೂಸ್ಟರ್ನ ಮೊದಲ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅನ್ನು "ಗೆಲುವು" ಎಂದು ಗ್ರಷ್ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಗಳು ವಿರಳವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆರ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಿಕಾ ಸಂಪಾದಕ ಎರಿಕ್ ಬರ್ಗರ್, ಉಡಾವಣಾ ಉದ್ಯಮದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು "ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ನಿಂದ ಮೇಲಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ತರುವುದು ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸು" ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದಿನ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಟರ್ಮಿನೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಗತ್ಯತೆಯು ಮುಖ್ಯ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, "ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು". ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,2023 ರಂದು, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಬ್ಲಾಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟದ ಮೂಲ ಕಾರಣವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿತುಃ "ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಬೂಸ್ಟರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಾಹನದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಬಹುಪಾಲು ಬೂಸ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂವಹನದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ". ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಜ್ವಾಲೆಯ ಡೈವರ್ಟರ್ಗಳು, ನೀರಿನ ಪ್ರವಾಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಥವಾ ಧ್ವನಿ ನಿಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಸಿಇಒ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರು 2020 ರಲ್ಲಿ ಟ್ವೀಟ್ ಮಾಡಿದರು, "ಬೋಕಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಜ್ವಾಲೆಯ ಡೈವರ್ಟರ್ ಇರಬಾರದೆಂಬ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆ, ಆದರೆ ಇದು ತಪ್ಪಾಗಿರಬಹುದು". ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ಫೋಟೋಗಳು ತೋರಿಸಿದವು. ಉಡಾವಣೆಯ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ವೀಡಿಯೊವು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅವಶೇಷಗಳು ಬೀಳುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ರಾಕೆಟ್ ನಿಷ್ಕಾಸವು ನೂರಾರು ಗಜಗಳವರೆಗೆ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಿತು, ಅದರ ಉಡಾವಣಾ ಆರೋಹಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕುಳಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ ಬಳಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಡೆಂಟ್ ಮಾಡಿತು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ದೊಡ್ಡ ತುಂಡುಗಳು ಉಡಾವಣಾ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಸ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 21,2023 ರಂದು-ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರದ ದಿನ-ಮಸ್ಕ್, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಪ್ಯಾಡ್ಗೆ "ಬೃಹತ್ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗುವ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕ" ವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು ಆದರೆ ತಂಡವು "ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದತ್ತಾಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, [ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್] ಉಡಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಟ್ವೀಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಉಡಾವಣಾ ತಾಣವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ನಾಸಾ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿ ಬಿಲ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಅವರಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಉಡಾವಣೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗುವ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣಾ ಆರೋಹಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಜುಲೈ 5,2023 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 17 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಜುಲೈ 28ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಸರದ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯಗಳ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಕರು "ಸ್ಕ್ರಾಂಬ್ಲಿಂಗ್" ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಉಡಾವಣೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಉಡಾವಣೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಇಸಾಬೆಲ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಆಕಾಶದಿಂದ ಕಣಗಳು ಬೀಳುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಪೋರ್ಟ್ ಇಸಾಬೆಲ್ ವಕ್ತಾರರು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು "ಎಲ್ಲದರ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದ ದಪ್ಪ, ಹರಳಿನ, ಮರಳಿನ ಕಣಜ" ಎಂದು ಕರೆದರು, ಅವಶೇಷಗಳು ನಿವಾಸಿಗಳ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ "ತಕ್ಷಣದ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು" ಉಂಟುಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹಲವಾರು ಪೋರ್ಟ್ ಇಸಾಬೆಲ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳು ಒಡೆದಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಗಲ್ಫ್ ಈಸ್ ಪೊಸಿಬಲ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ಸಿಯೆರಾ ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಕಣಗಳ ವಸ್ತುವು ಪೋರ್ಟ್ ಇಸಾಬೆಲ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಭೇದಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಕಳವಳವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದವು, ನಂತರದ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಸ್ಫೋಟದಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯು ವನ್ಯಜೀವಿ ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಉಡಾವಣೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡದಂತೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಯು. ಎಸ್. ಮೀನು ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿ ಸೇವೆಯ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ವಿಭಾಗವು ಉಡಾವಣೆಯು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಬೊಕಾ ಚಿಕಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಧೂಳು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾದ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ವಸ್ತುವನ್ನು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ಕಾಡ್ಗಿಚ್ಚು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೇಸ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಂಡ್ ರಾಕೆಟ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಸಂಪಾದಕ ಮತ್ತು ಎಮ್ಐಟಿ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾದ ಒಲಿವಿಯರ್ ಡಿ ವೆಕ್, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಭೂಗತಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಜ್ವಾಲೆಯ ಕಂದಕಗಳಿಂದ ಅಥವಾ "pipeline.bring [ಇಂಗ್] ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು" ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. (ಆದಾಗ್ಯೂ ಡಿ ವೆಕ್ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು "ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ಸು" ಎಂದು ಕರೆದರು.) ಅಂತೆಯೇ, ಪರಿಸರ ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ತಜ್ಞ ಎರಿಕ್ ರೋಷ್, ಉಡಾವಣೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದಿರುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಕಂದಕ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿಫಲವಾದುದಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು. ಧೂಳು ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳು ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ರಾಸಾಯನಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ರೋಶೆ ಹೇಳಿದರು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ನಂತರದ ರಾಸಾಯನಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ರೈಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಧೂಳಿನಂತಹ ವಸ್ತುವನ್ನು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ನಿರುಪದ್ರವ ಕಡಲತೀರದ ಮರಳು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಶಾಖ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಬಿರುಕುಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು, ಇದು ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಮರಳನ್ನು ಆರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರ ಇಸಾಬೆಲ್ ಬಂದರಿನತ್ತ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. 1 ರಿಂದ 10 ಮೈಕ್ರಾನ್ಗಳ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಧೂಳು ಉಸಿರಾಡಲು ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಂಶೋಧಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮರಳು ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಉಡಾವಣೆಯ ಪೂರ್ವದ ಎಫ್. ಎ. ಎ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ "ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿತ್ತು. ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಎಫ್ಎಎಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ "ಅಸಂಗತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಯೋಜನೆ" ಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಯುಎಸ್ ಫಿಶ್ ಅಂಡ್ ವೈಲ್ಡ್ಲೈಫ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ವಿಭಾಗವು ಸತ್ತ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಅಥವಾ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಆದರೂ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ರೇಡಿಯೋ ಸುಟ್ಟ ಕ್ವಿಲ್ನ ಗೂಡು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಡೇವಿಡ್ ನ್ಯೂಸ್ಟೆಡ್ ಅವರು ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬವು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ವಕ್ರಗೊಳಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪರಭಕ್ಷಕಗಳು ಒಂದು ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ "ಫ್ಲಾಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸತ್ತ ಪಕ್ಷಿಯನ್ನು" ಸೇವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಉಡಾವಣೆಯಾದ 54 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಜಸ್ಟಿನ್ ಲೆಕ್ಲೇರ್, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ "ವನ್ಯಜೀವಿ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿರುವ ಆವಾಸಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ" ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೇ 1,2023 ರಂದು, ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕು ಪರಿಸರ ಗುಂಪುಗಳು-ಜೈವಿಕ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಕೇಂದ್ರ, ಸರ್ಫ್ರೈಡರ್ ಫೌಂಡೇಶನ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಬರ್ಡ್ ಕನ್ಸರ್ವೆನ್ಸಿ, ಮತ್ತು ಸೇವ್ ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ವ್ಯಾಲಿ (ಸೇವ್ ಆರ್ಜಿವಿ)-ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕ್ಯಾರಿಜೋ ಕಾಮ್ಕ್ರುಡೋ ನೇಷನ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ಗೆ ಉಡಾವಣಾ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಎಫ್ಎಎ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು. ಪ್ರತಿವಾದಿಯಾಗಿ ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಗೆ ಸೇರಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವಂತೆ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ವಿನಂತಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಎಫ್ಎಎ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಕಳೆದುಹೋದಾಗ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಏಜೆನ್ಸಿಯು ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭ್ಯಾಸವೂ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು "ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್/ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ವಾಹನದ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮರಳುವುದು ಎಫ್ಎಎಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳು ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಸ್ತಿ ಹಾನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವರದಿಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಎಫ್ಎಎ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ "ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ" ಉಡಾವಣೆಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಮೇ 15 ರಂದು, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಜೂನ್ 15 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 15 ರ ನಡುವೆ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಎಫ್ಸಿಸಿ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ನಾಸಾಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಅಪಘಾತ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ಉಡಾವಣೆ ನಡೆಯುವ ಮೊದಲು 63 ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,2023 ರಂದು, ಎಫ್ಎಎ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ವರದಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ರಫ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಹಿತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಗೌಪ್ಯ ವಿಷಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ತನಿಖಾ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಫ್ಎಎ ಘೋಷಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೀನು ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿ ಸೇವೆಯು ಸಹ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ; ಔಪಚಾರಿಕ ಪರಿಸರ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 30-135 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಯು. ಎಸ್. ಮೀನು ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿ ಸೇವೆಯು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನಿಂದ ಅಂತಿಮ ಜೈವಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ವಿಲಿಯಂ ಗೆರ್ಸ್ಟೆನ್ಮೇಯರ್, ಪರವಾನಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎಫ್ಎಎಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ವಿ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಅರ್ಹತಾ ಘಟಕ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ಮೊದಲ ಹಂತದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಾದ ಮೊದಲ ಮಾನವರಹಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವಾದ ಅಪೊಲೊ 4 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಫಾಲ್ಕನ್ ಹೆವಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಎನ್ 1 (ರಾಕೆಟ್) ಖಾಸಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ರಾಟ್ಸ್ಯಾಟ್ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ 2023 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 ರ ಘಟನೆಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 2023