Burgrain train derailment
3 ಜೂನ್ 2022 ರಂದು, ದಕ್ಷಿಣ ಜರ್ಮನಿಯ ಮ್ಯೂನಿಚ್-ಗಾರ್ಮಿಷ್-ಪಾರ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಳಿ ಗಾರ್ಮಿಷ್-ಪಾರ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 68 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಅವರಲ್ಲಿ 16 ಜನರ ಸ್ಥಿತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಐದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾಡಿಗಳು ಗಾರ್ಮಿಷ್-ಪಾರ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಚಾಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಗಾರ್ಮಿಷ್-ಪಾರ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ನ ಬರ್ಗ್ರೈನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಲೋಯಿಸಾಚೌಯೆನ್ ಬಳಿಯ ವಕ್ರರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು. ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲು ಸಂರಚನೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮಧ್ಯದ ಮೂರು ಗಾಡಿಗಳು ಬುಂಡೆಸ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ 23 ಮತ್ತು ಬುಂಡೆಸ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ 2ರ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಒಡ್ಡುಗಳಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಜಾರಿದವು. ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಿಂದ ಅಳೆಯಲಾದಂತೆ ಈ ಹಳಿ ತಪ್ಪುವಿಕೆಯು ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಬೆಂಬಲಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು, ಆದರೆ 500 ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು 700 ಮೀಟರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಎಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಎಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಮೂರು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸೈನಿಕರು ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲೇ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಸ್ಥಳವು ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆರು ರಕ್ಷಣಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಲಘುವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಜನರನ್ನು ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಒಬೆರೌ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಮಿಷ್-ಪಾರ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಉಕ್ರೇನ್ನಿಂದ ನಿರಾಶ್ರಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಪೆಂಟೆಕೋಸ್ಟ್ ರಜಾದಿನದ ಹಿಂದಿನ ಕೊನೆಯ ಶುಕ್ರವಾರ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಅಂದರೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮಕ್ಕಳು ಇದ್ದರು. ಬಲಿಪಶುಗಳು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಐದು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರುಃ ಗಾರ್ಮಿಷ್-ಪಾರ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ 13 ವರ್ಷದ ಹುಡುಗ, ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ನ 51 ವರ್ಷದ ಮಹಿಳೆ, ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ 70 ವರ್ಷದ ಮಹಿಳೆ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಮಹಿಳೆಯರು, ತಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದ 30 ಮತ್ತು 39 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಮೊದಲ ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, 44 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದು, ಅವರಲ್ಲಿ 15 ಮಂದಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ; ಪೊಲೀಸರು ನಂತರ ಇದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜೂನ್ 12 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 16 ಜನರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 52 ಜನರು ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರವಾದ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ. ತನಿಖೆಯ ಫೆಡರಲ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಫಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ (ಬುಂಡೆಸ್ಸ್ಟೆಲ್ಲೆ ಫರ್ ಐಸೆನ್ಬಾಹ್ನುನ್ಫಾಲುಂಟರ್ಸುಚಂಗ್, ಅಥವಾ ಬಿಇಯು) ಅಪಘಾತದ ಅದೇ ದಿನದ ನಂತರ ಘಟನೆಗಳ ಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಕಾನೂನಿನ ಯಾವುದೇ ಅನ್ವಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು "ಮ್ಯೂನಿಚ್ II" ಪಬ್ಲಿಕ್ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸುಮಾರು 50 ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ವೆಯಿಲ್ಹೈಮ್ ಪೊಲೀಸ್ ಸೇವೆಯು ವಿಶೇಷ ಆಯೋಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಆಯೋಗಕ್ಕೆ "ಸೊಕೊ ಜುಗ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲನೆಯ ಪದವು "ಸೋಂಡರ್ಕಮಿಷನ್" ("ವಿಶೇಷ ಆಯೋಗ") ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು "ರೈಲು" ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಜರ್ಮನ್ ಪದವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಪಘಾತವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ತಜ್ಞರ ವರದಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ಸೇವೆಯು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬಾಹ್ಯ ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ರೈಲನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ನೂರು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರೈಲನ್ನು ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಬೋಗಿಗಳು ಪೊಲೀಸ್ ಕಾವಲಿನಲ್ಲಿವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಬೋಗಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿದ್ದವು. ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ತನಿಖೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಪೊಲೀಸ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆರಂಭಿಕ ತನಿಖೆಯೂ ಸಹ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ರೈಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ಚಕ್ರದಂತಹ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಚಕ್ರಗಳು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಜಿಗಿದವು ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಹಳಿಗಳು ಅವುಗಳ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಬಂದು ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ತುದಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು. 30 ಜೂನ್ 2022 ರಂದು ಬೇಯರಿಷರ್ ರುಂಡ್ಫಂಕ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಬುಂಡೆಸ್ಟ್ಯಾಗ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯ ಸುತ್ತೋಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮತಲ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಳಿಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಮೈನ್ಜ್ ಅವರ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚಾಲಕರ ಚಾಟ್ ರೂಮ್ ಸಂಭಾಷಣೆಯು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ದೋಷಯುಕ್ತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದ ಟುಟ್ಜಿಂಗಿನಿಂದ. ಸ್ಲೀಪರ್ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಕೆಲಸಗಾರಿಕೆಯು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2022ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಖಾಸಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು, ರೈಲ್ವೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಹರಿಯುವ ಹೊಳೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿರಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಣ್ಣಿನ ಕೆಲಸಗಳು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಹಳಿ ತಪ್ಪಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂಬ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿತು. ಈ ಹಳ್ಳವನ್ನು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬುಂಡೆಸ್ಸ್ಟ್ರಾಸೆನ್ ಬಿ2 ಮತ್ತು ಬಿ23ಗಳ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಯಿತು. 2023 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂನಿಚ್ II ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಕಚೇರಿಯು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ವೃತ್ತಿಪರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ಅಣೆಕಟ್ಟು ಜಲಾವೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹಳಿ ತಪ್ಪಲು ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. 1 ಜೂನ್ 2023 ರಂದು ಬಿಇಯುನ ಮಧ್ಯಂತರ ವರದಿಯು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ದೋಷವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆಃ "ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾದ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು ಹಾನಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು, ಇದು ಸ್ಲೀಪರ್ನೊಳಗೆ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸಿಂಗ್ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯ ಉಂಟಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಪಡೆಗಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರೈಲು-ಜೋಡಣೆ ಕುರ್ಚಿಗಳು ಮುರಿದುಹೋದವು ". ಜೂನ್ 7ರಂದು, "ಮ್ಯೂನಿಚ್ II" ಪಬ್ಲಿಕ್ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ಸರ್ವೀಸ್, ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ನರಹತ್ಯೆಯ ಸಮಂಜಸವಾದ ಅನುಮಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೂವರು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆ ದಿನ ವೆಯಿಲ್ಹೈಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೂವರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರು. 1995ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಗಾರ್ಮಿಷ್-ಪಾರ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿನ 2022ರ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿನ 2022ರ ವಿಪತ್ತುಗಳು 2020ರ ಬವೇರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಘಟನೆಗಳು ಜೂನ್ 2022ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಘಟನೆಗಳು 2022ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು