East Street Valley
ಈಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯಾಲಿಯು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ನೆರೆಹೊರೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಗಳು, ಅಂಗಡಿಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಧಾರ್ಮಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದ್ದ ಬುಟ್ಚರ್ಸ್ ರನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಪಾರ್ಕ್ವೇ ನಾರ್ತ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ನಿವಾಸಿಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಿಂದೆ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ನಗರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಪ್ರದೇಶವು 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಿಂದ ಸಾವಿರಾರು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ನಗರವಾಗಿ ಬೆಳೆದಂತೆ, ಅನೇಕ ಜರ್ಮನ್ ವಲಸಿಗರು ಸೇರಿದಂತೆ ಜನರು ನನ್ನೇರಿ ಬೆಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬೆಟ್ಟದ ನಡುವಿನ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿಯ ಡಾಯ್ಚ್ಟೌನ್ ವಿಭಾಗದ ದಟ್ಟವಾದ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರಚನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನಿವಾಸಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡವು. 1880ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಮೊದಲು ನೆರೆಹೊರೆಗೆ ಬಂದಿತು. 1907 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಈಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಣಿವೆಯು ಶಾಲೆ, ಮರದ ಅಂಗಳ, ಸಾಬೂನು ಕಾರ್ಖಾನೆ, ಹಾಡುವ ಸಂಘ, ಎರಡು ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕರ್ಗಳು, ಮೂರು ಚರ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಸಣ್ಣ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. "ನಗರ ನವೀಕರಣ" ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಲೋವರ್ ನಾರ್ತ್ ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತ, ಕಾರು-ಸ್ನೇಹಿ, "ಉದ್ಯಾನವನದ ಗೋಪುರಗಳು" ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು 1939ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಸ್ಥಳೀಯ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಕ್ ಬಾಡೀಸ್ ಕೊಳೆಗೇರಿ ತೆರವು, ರಸ್ತೆ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ಸೈಡ್ ಸ್ಟಡಿಯ ಪ್ರಕಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಒಗ್ಗೂಡಿದವು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಯೋಜಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ನಾಯಕರು ಕಳಂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಒದಗಿಸಲು ಲೋವರ್ ನಾರ್ತ್ ಸೈಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪರಿಸರವನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರು-ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯಾಲಿಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ತೀರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಕಣಿವೆಯ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅಂತಹ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಯೋಜನಾ ಸಭೆಗಳು, ಈ ಯೋಜನೆಯು 1963 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 850 ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ಡಬ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಚೆಂಡನ್ನು ಓಡಿಹೋದವು. ಹೀಗಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಯೋಜಕರು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರ ತಂಡ ಅಥವಾ ಹಾರ್ಟ್ ಸದಸ್ಯರು, ಬಾಧಿತ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕೋರಿದರು-ಮತ್ತು 1974 ರಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ತಜ್ಞರಿಂದ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಇದು ಸೇಂಟ್ ಬೋನಿಫೇಸ್ ರೋಮನ್ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಚರ್ಚ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ವಿರುದ್ಧ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ನಡೆದವು. 1963ರಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ 480 ಅಥವಾ 640 ಕುಟುಂಬಗಳು ಉದ್ದೇಶಿತ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಪೆಂಡೋಟ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. 1981ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 805 ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 134 ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, 133 ಕುಟುಂಬಗಳು, 130 ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು 88 ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 1970 ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅತಿರೇಕದ ನಿರುದ್ಯೋಗದಿಂದಾಗಿ, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದವರಾಗಿದ್ದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ ಮತ್ತು ದುಃಖವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಜೂನ್ 16,1982 ರಂದು, ನಾರ್ತ್ ಸೈಡ್ ಸ್ಟಡಿಯ ಸುಮಾರು ಮೂರು ದಶಕಗಳ ನಂತರ, ಮತ್ತು ನಗರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಉತ್ಸಾಹವು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಂತೆಯೇ, ಮೇಯರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಲಿಗುಯಿರಿ, ಗವರ್ನರ್ ಡಿಕ್ ಥಾರ್ನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸ್ಟೀಲರ್ಸ್ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ಸೈಡರ್ ಆರ್ಟ್ ರೂನೇ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಗರಿಕ ನಾಯಕರು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ನೆಲಹಾಸನ್ನು ಆಚರಿಸಿದರು. ಆಪ್ಟೋಮೆಟ್ರಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ ಸಂಘಟಕ ಮಾರ್ಟಿ ಕ್ರಾಸ್ ಅವರು ವರದಿಗಾರರೊಬ್ಬರಿಗೆ, "ಇಂದು ಆಚರಿಸುವ ಜನರು ಆರಾಮವಾಗಿ ಬದುಕುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಬಲ್ಲೆ. ಅವರು ಮೌಂಟ್ನಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ. ಲೆಬನಾನ್ ಅಥವಾ ಫಾಕ್ಸ್ ಚಾಪೆಲ್. ಸ್ಥಳಾಂತರದಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ. ಅವರು ಇದ್ದರೆ, ಅವರು ಉತ್ತಮ ವಕೀಲರನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ". ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಗರ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿನ ನೆರೆಹೊರೆಗಳು