Burgess Model K
ಬರ್ಗೆಸ್ ಮಾಡೆಲ್ ಕೆ ಯು 1913 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಬರ್ಗೆಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಪಷರ್ ರೀತಿಯ "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್" ಆಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎರಡು ಆಸನಗಳ, ಟಂಡೆಮ್, ಸ್ಟ್ಯಾಗರ್ಡ್-ವಿಂಗ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮರವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಓಕ್ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಮಹೋಗಾನಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. ಕೆಳಗಿನ ಸಮತಲವು ಎರಡು ಸ್ಪಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು "ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್" ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸ್ಪಾರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ರೆಕ್ಕೆ-ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಪಾರ್ಶ್ವ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯು ಕಠಿಣವಾಗಿತ್ತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ರೆಕ್ಕೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಮಡಚಬಹುದಾದಂತೆ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ದಿಕ್ಸೂಚಿ, ಅಲ್ಟಿಮೀಟರ್, ಇನ್ಕ್ಲಿನೋಮೀಟರ್, ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ಯಾವ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಪನೇಜ್ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ ಅಥವಾ ಫೆಬ್ರವರಿ 1913 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಬಲ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಗೆಸ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 17 ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಡಿ-1 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ರೈಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡೆಪರ್ಡುಸಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದವುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಇಲಾಖೆಯು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿವಿಧ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಇದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1914ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು 200 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅದರ ಚಾಲಕ, ಎಲ್. ಟಿ. ಜೆ. ಜಿ. ಜೇಮ್ಸ್ ಎಮ್. ಮುರ್ರೆ, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. 1914ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ನಾಶವಾದ ಹತ್ತು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಎಬಿ-6 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಃ ಒಂದು ಪೈಲೆಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉದ್ದಃ 31 '(9.45m) ರೆಕ್ಕೆಯ ಉದ್ದಃ 43' (13.1m) (ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ), 36 '(10.97m) (ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ) ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಸ್ತೀರ್ಣಃ 397 ಚದರ. ಅಡಿ (37 ಚದರ. ಮೀ) ಎತ್ತರಃ 8 '10 "ಪವರ್ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್ಃ 1 × ರೆನಾಲ್ಟ್ 8 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್, 70 ಎಚ್ಪಿ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಃ 62 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ (100 ಕಿಮೀ/ಗಂ, 54 ಎನ್) ಒಟ್ಟು ಟೇಕ್ಆಫ್ ತೂಕಃ 2,100 ಪೌಂಡ್ಸ್ (952 ಕೆಜಿ) ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1913 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು 1910 ರ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಪಷರ್ ವಿಮಾನ 1910 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿಮಾನ 1910 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳು