Surtees TS5
ಸುರ್ಟೀಸ್ ಟಿಎಸ್5 ಒಂದು ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000 ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1969 ಮತ್ತು 1970ರ ನಡುವೆ ಸುರ್ಟೀಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸ ಟಿಎಸ್5ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಡಿಸೈನರ್ ರೋಜರ್ ನಾಥನ್ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಕಾಸ್ಟಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ ಕಾಸ್ಟಿನ್ ನಾಥನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನಾಥನ್, 1968ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000 ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾಥನ್ ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಈ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಳಸಬಹುದಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ವಾಹನದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಲೆನ್ ಟೆರ್ರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಅವರು ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಟೆರ್ರಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿ ಲೋಟಸ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿಕೊಂಡನು-ಮೊನೊಪೊಸ್ಟೊ 33 ಮತ್ತು 38 ಹೆಸರು ಗಳಿಸಿದವು. ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಟಿ102 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅವರು 1968ರ ವರ್ಷವನ್ನು ಲೋಲಾದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯೆಂದರೆ ಮಾಜಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜಾನ್ ಸುರ್ಟೀಸ್. 1968ರಲ್ಲಿ ಸುರ್ಟೀಸ್ ಇನ್ನೂ ಅತ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಹೋಂಡಾದ ಕೆಲಸದ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಚಾಲಕರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಚಾಲಕರಾಗಿ ಅವರ ಬದ್ಧತೆಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಸುರ್ಟೀಸ್ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವಾದ ಟೀಮ್ ಸುರ್ಟೀಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು. ನಾಥನ್, ಟೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ಸುರ್ಟೀಸ್ ನಂತರ, ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಪರ್ಧಿ 1968ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಟ ಜೇಮ್ಸ್ ಗಾರ್ನರ್ರೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಗಾರ್ನರ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸರ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000 ರ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ ಯುಎಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಎ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ವಾಹನವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಟೆರ್ರಿ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ತನ್ನ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ, ಸುರ್ಟೀಸ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಮೂಲತಃ, ಈ ವಾಹನಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000ಕ್ಕೆ ಟೆರ್ರಿ-ಸುರ್ಟೀಸ್ ಟಿಎಸ್5 ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಎಗೆ ಗಾರ್ನರ್ ಟಿಎಸ್5 ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಹಣವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ನಾಥನ್ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ಗಾರ್ನರ್ ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಲೋಲಾ ಟಿ 70 ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನಾಮ್-ಲೋಲಾ ಟಿ 162 ಅನ್ನು ಯೋಜನೆಯ ತನ್ನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಜಾನ್ ಸುರ್ಟೀಸ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಮಂಜಸವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಆಧಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಟೆರ್ರಿಯ ನಾಲ್ಕು ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಸುರ್ಟೀಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಯೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಟೆರ್ರಿ ಈಗಾಗಲೇ ಲೋಟಸ್ 38ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ತೆಳ್ಳಗಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದನು. ರೇಸ್ ಕಾರು ಮೊನೊಕೊಕ್, ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಹೆವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ L.G.500 ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫೋರ್ಡ್ನ 500 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 5-ಲೀಟರ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1968/1969 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ನರ್ ತಂಡದ ಚಾಲಕ ಸ್ಕೂಟರ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1969ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಾರ್ನರ್ ಟಿಎಸ್5 ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಕಾರನ್ನು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ತರುವಾಯ ಈ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ರಿವರ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಅಹಿತಕರವಾಗಿದ್ದವು. ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಸ್ಕೂಟರ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಡೇವ್ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಕಾರುಗಳ ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಮಾನತುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಇದು ಜೇಮ್ಸ್ ಗಾರ್ನರ್ ಕೂಡ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ವಾಹನಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದವು ಮತ್ತು ನಟನು ಡಾನ್ ಗರ್ನಿಯ ಎಎಆರ್ ಈಗಲ್ನಿಂದ ಹೊಸ ರೇಸಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದನು. ಉಳಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜಾನ್ ಸುರ್ಟೀಸ್ ತಮ್ಮ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸುರ್ಟೀಸ್ ಟಿಎಸ್5 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಹೀಗೆ ಟಿಎಸ್ ಎಂದರೆ ಟೀಮ್ ಸುರ್ಟೀಸ್ ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷೇಪಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರ್ಟೀಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಕಾರವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ ಟಿಎಸ್5 1969ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಓಲ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದು 1969ರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಆರಂಭಿಕ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಈ ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಕೂಡ ಆಗಿತ್ತು. ಜಾನ್ ಸುರ್ಟೀಸ್ ಅವರು ಗಾರ್ನರ್ ಅನ್ನು ಯುರೋಪಿಗೆ ಮರಳಿ ತಂದರು ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ತಂಡದ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರು. ಡೇವಿಡ್ ಹಾಬ್ಸ್, ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡಿ ಆಡಾಮಿಚ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆವರ್ ಟೇಲರ್ ಅವರು ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅನುಭವಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಕಾರುಗಳು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಡೇವಿಡ್ ಹಾಬ್ಸ್ ಅವರು ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು 1:30.6 ಸೆಟ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಟಿಎಸ್5 ಅನ್ನು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡಿ ಆಡಮಿಚ್ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಆದರೆ ತರಬೇತಿಯ ಅಂತ್ಯದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಅವರ ಕಾರನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಹಾಬ್ಸ್ ಅವರು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಂ10ಎಯಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಗೆಥಿನ್ ಅವರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೋಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವಿತ್ತು, ಈ ಬಾರಿ ಟ್ರೆವರ್ ಟೇಲರ್ ಅದನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ದೋಷಪೂರಿತ ಕ್ಲಚ್ ಸಹ ಅದರ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಮೊಂಡೆಲ್ಲೋ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಆರನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೋಬ್ಸ್ ಮೊದಲ ಓಟದ ವಿಜಯವನ್ನು ಆಚರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೋಲಾ ಟಿ142 ರಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ ಹೈಲ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಬಮ್ ಬಿ. ಟಿ. 30 ನಲ್ಲಿ ಅಲನ್ ರೋಲಿನ್ಸನ್ ಅವರ ಮುಂದೆ 84 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ವಿಜೇತರಾದರು. ಟ್ರೆವರ್ ಟೇಲರ್ ಅವರು ಕೋಕ್ಸಿಜ್ಡೆ, ಜಾಂಡ್ವೋರ್ಟ್, ಸ್ನೆಟ್ಟರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹಾಕೆನ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಇದು ಪೀಟರ್ ಗೆಥಿನ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮೇಲಾಗಿ ಟೇಲರ್ ಅವರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ. 1970ರಲ್ಲಿ, ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು ಒಂಬತ್ತನೇ ಓಟದವರೆಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆಗ ಟ್ರೆವರ್ ಟೇಲರ್ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಂ10ನಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಗೆಥಿನ್ ಮತ್ತು ಲೋಲಾ ಟಿ190ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಗೆದ್ದರು. ಋತುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಈಗಾಗಲೇ ಬಾಕಿ ಇರುವುದರಿಂದ, ತಂಡದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಮನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಸುರ್ಟೀಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000ದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು. ಒಂದು ಕಾರು, ಟಿಎಸ್5ಎ, ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 08, ಐರಿಶ್ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಲನ್ ರೋಲಿನ್ಸನ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು, ಅವರು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡರು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಲೋಟಸ್ 70 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಟಿಎಸ್5 ಮತ್ತು ಟಿಎಸ್5ಎ ಮಾರಾಟವಾದವು. ಸೂರ್ಟೀಸ್ 1971ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಅನ್ನು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಾಗಿ ಟಿಎಸ್8ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಮೈಕ್ ಗೋಥ್ 1969ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಟಿಎಸ್5ಅನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ005ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಎಲ್ಖಾರ್ಟ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಆರನೇ ರೇಸ್ನಿಂದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಳಸಿದನು. ಮೂರು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಚೊಚ್ಚಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈಗಲ್ ಎಂಕೆ5ನಲ್ಲಿ ಟೋನಿ ಆಡಮೋವಿಕ್ಜ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಚಾಲಕ ಜಾನ್ ಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಅವರ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಸುರ್ಟೀಸ್ ದೊಡ್ಡ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಸವಾಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಎ ಯಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ವಿಮಾನ ಸರಕುಗಳ ಮೂಲಕ ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ನಡುವೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯತ್ನವೂ ಆಗಿತ್ತು. ಗೋಥ್ನ ಅದೇ ಓಟದಲ್ಲಿ, ಡೇವಿಡ್ ಹಾಬ್ಸ್ ಸಹ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ದೋಷದ ಕಾರಣ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಹೋಬ್ಸ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಲೈಮ್ ರಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ರೇಸ್, ಬ್ರೈನರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಟಿಎಸ್ 5 ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಮಾಂಟ್-ಟ್ರೆಂಬ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡಿ ಆಡಾಮಿಚ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಗೆದ್ದ ಡಬಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ, ಈ ಋತುವಿನ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಗೆಲುವುಗಳು ಹಾಬ್ಸ್ಗೆ ದೊರೆತವು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸುರ್ಟೀಸ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಬಲವಾದ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಎಣಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ತಂಡವು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಟೋನಿ ಆಡಮೋವಿಕ್ಜ್ ಅವರ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1970ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸುರ್ಟೀಸ್ನ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಟಿಎಸ್5 ಚಾಸಿಸ್ ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5001: ಇನ್ನೂ ಲೆನ್ ಟೆರ್ರಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಟಿಎಸ್5; ಟ್ರೆವರ್ ಟೇಲರ್ 1969 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಎ ನಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡಿ ಆಡಾಮಿಚ್ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು; ಮಾಂಟ್-ಟ್ರೆಂಬ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ 1969 ರ ಸ್ಕೂಟರ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5002: ಒಂದು ಗಾರ್ನರ್ ಟಿಎಸ್5 ಅನ್ನು ವಿತರಣೆಯ ನಂತರ ಗಾರ್ನರ್ ಅವರು ಸುರ್ಟೀಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು; ಚಾಸಿಸ್ ಎಫ್1ಆರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಡೌಗ್ ಸೆರ್ರಿಯರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಜಾಕಿ ಪ್ರಿಟೋರಿಯಸ್ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು; 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು; ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಗ್ರಾಹಕರೊಬ್ಬರು 2003 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 2005 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5003:1969 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000 ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಎ ನಲ್ಲಿ ಡೇವಿಡ್ ಹಾಬ್ಸ್ ಅವರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ; 1969 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು; ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ವೋಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಎ ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು; ಸಿಯರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5 004:1969 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000 ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಎ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಡೇವಿಡ್ ಹಾಬ್ಸ್, ಟ್ರೆವರ್ ಟೇಲರ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡಿ ಆಡಮಿಚ್ ಅವರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು; 1969 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು; ಡಿಕ್ ಡೆಜಾರ್ಲ್ಡ್ ಅವರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು; ನಂತರ ಜಾನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಟಿಎಸ್5ಎ ಆಯಿತು. ಟಿಎಸ್5005 ಚಾಸಿಸ್ಃ 1969 ರಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ ಗೋಥ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು; ತರುವಾಯ ಹಲವಾರು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು; ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ರಾಬ್ ವ್ಯಾನ್ ವೆಸ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5,006: ಮೂಲತಃ 1969 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಟೆಟ್ಸು ಇಕುಜಾವಾಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರ ಸುರ್ಟೀಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವು 1969 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ; ಟ್ರೆವರ್ ಟೇಲರ್ ಮತ್ತು ಡೆರೆಕ್ ಬೆಲ್ ಅವರು 1969 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000 ರಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು; 1970 ರಲ್ಲಿ ಶೆರ್ವುಡ್ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು; ಮತ್ತಷ್ಟು ಇರುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಾದವಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5007: ಹಾಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೇಲರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಾರು 1969; ನಂತರ ರಾಬರ್ಟ್ ಫಿಸ್ಚೆಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು; 1972ರಲ್ಲಿ ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸವಾಯಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ ಟಿಎಸ್5ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಿಎಸ್5ಎ ಆಯಿತು. ಅಮಾನತುಗಳು, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ವಿವರವಾದ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿವೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಜಿ 500ರಿಂದ ಹೆವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಜಿ 300 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ತುಣುಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾಹಿತಿಯಿದೆ. ಜಾನ್ ಸುರ್ಟೀಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 15 ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಗೊಂದಲಮಯವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಕಥೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕೇವಲ ಹತ್ತು ಟಿಎಸ್5ಎ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಟ್ರೋಜನ್ ಒಂದು ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ M10 ಅನ್ನು ಟ್ರೋಜನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಿಎಸ್5ಎ ಒಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ಟಿಎಸ್5ಎಯನ್ನು 1970ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ಖಾಸಗಿ ಚಾಲಕರು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಹೋವಿ ಫೇರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ 1978ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಸಿ. ಸಿ. ಎ. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಟಿ. ಎಸ್. 5. ಎ. ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಟಿಎಸ್5ಎ ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯು ಸುಲಭವಾದರೆ, ಟಿಎಸ್5ಎಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಾಯಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾಂಪಿಟೇಷನ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಫ್ರೆಡ್ ಆಪರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೌಗ್ ಹೂಪರ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5ಎ001:1970ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರು; ಡೇವಿಡ್ ಹಾಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆವರ್ ಟೇಲರ್ ಅವರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು; 1970ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಟೇಲರ್ ಅಪಘಾತವೊಂದರಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ಕಾರು. ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5ಎ002: ಆರ್ಎಸಿಇ, ಆಪರ್ಟ್, ಅಥವಾ ಹೂಪರ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು; ನಿಯೋಜನೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5ಎ003: ಆರ್ಎಸಿಇ, ಆಪರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಹೂಪರ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು; ನಿಯೋಜನೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5ಎ 004: ಆರ್ಎಸಿಇ, ಆಪರ್ಟ್, ಅಥವಾ ಹೂಪರ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು; ನಿಯೋಜನೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5ಎ005: ಆರ್ಎಸಿಇ, ಆಪರ್ಟ್, ಅಥವಾ ಹೂಪರ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು; ನಿಯೋಜನೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5ಎ06:1970ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು; ಫಾರ್ಮುಲಾ ಎ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ ಆಪರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಜಾನ್ ಗನ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ 1971ರ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲುಯಿಗಿ ಚಿನೆಟ್ಟಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಿದರು; ಚಾಲಕ ನೆಸ್ಟರ್ ಗಾರ್ಸಿಯಾ-ವೇಗಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5ಎ007: ಘಟನೆಗಳುಳ್ಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿ ಕಾರು; 1970ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಡೇವಿಡ್ ಹಾಬ್ಸ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ; 1971ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಹರ್ವೆ ಬೇಯರ್ಡ್ಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು; ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಎಡ್ಡಿ ಕೀಜನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು; 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಈಗ ಜರ್ಮನಿಯ ಫ್ರಾಂಜ್ ಗುಗ್ಗೆಮೋಸ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5ಎ008:1970ರಲ್ಲಿ ಐರಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಅಲನ್ ರೋಲಿನ್ಸನ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಭಾಗಶಃ ಟೋನಿ ಟ್ರಿಮ್ಮರ್ನಿಂದಲೂ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು; 1971ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ಡಿ ಕೀಜೆನ್ಗೆ 007ನಂತೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು; ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಮತ್ತಷ್ಟು ಎಲ್ಲಿ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5ಎ009: ಟ್ರೆವರ್ ಟೇಲರ್ 1970 ರಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ; ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ರಿಂಗ್ ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಟಿಎಸ್5ಎ 010: ಆರ್ಎಸಿಇ, ಆಪರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಹೂಪರ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು; ನಿಯೋಜನೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಟ್ಯಾಸ್ಮನ್ ಸೀರೀಸ್ ಮೈಕ್ ಗೋಥ್ ಸಹ ಆ ವರ್ಷದ ಟ್ಯಾಸ್ಮನ್ ಸೀರೀಸ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1970ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಟಿಎಸ್5, ಚಾಸಿಸ್005ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಹತ್ತು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000 ಕಾರುಗಳು ಸುರ್ಟೀಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು