Eagle Mk.5
ಈಗಲ್ ಎಮ್. ಕೆ. 5 ಒಂದು ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000 ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಈಗಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ತಂಡವು 1968 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು 1972 ರವರೆಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಈಗಲ್ ಎಮ್. ಕೆ. 5 ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ 5.0-liter ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಎಂ. ಕೆ. 5ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಎಗಾಗಿ ಎ. ಎ. ಆರ್ ಈಗಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಾನ್ ಗರ್ನಿ ಯು. ಎಸ್. ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಕ ಟೋನಿ ಸೌತ್ಗೇಟ್ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಸೌತ್ಗೇಟ್ ಕಿರಿದಾದ ಮೊನೊಕೊಕ್ನೊಂದಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಈ ಕಾರು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500-ಮೈಲಿ ಓಟದಲ್ಲೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ವಾಹನವು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ 5-ಲೀಟರ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಕೆ5 ಪ್ರಬಲ ವಾಹನವಾಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ ಲೌ ಸೇಲ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ವಿಂಟರ್ಸ್ಟೀನ್ ಈಗಲ್ಗಾಗಿ ಎಂ. ಕೆ. 5 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಸೇಲ್ ಋತುವಿನ ಐದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಂಟರ್ಸ್ಟೈನ್ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಲೋಲಾ ಟಿ140ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಖಾರ್ಟ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಜೆರ್ರಿ ಹ್ಯಾನ್ಸೆನ್ ಗೆದ್ದಾಗ ಕೇವಲ ಒಂದು ರೇಸ್ ಗೆಲುವು ಎಂ. ಕೆ. 5 ಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಲೌ ಸೆಲ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. 1969 ರಲ್ಲಿ ಟೋನಿ ಆಡಮೋವಿಕ್ಜ್ ಎಂ. ಕೆ. 5 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐದನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಆದರೆ ನಂತರ ಗೆಲುವಿನ ಪರಂಪರೆ ಮುರಿಯಿತು. ಇದು ಒಂದೆಡೆ ಕಾರಿನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಂ10 ಮತ್ತು ಸುರ್ಟೀಸ್ ಟಿಎಸ್5ಗಳಿಂದ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿತ್ತು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿನ ಯಶಸ್ಸುಗಳು ಮೈಲ್ಸ್ಟೋನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಆಡಮೋವಿಕ್ಜ್ಗೆ ಸಾಕಾಗಿದ್ದವು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000 ಕಾರುಗಳು ಈಗಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು