SMS Loreley (1885)
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಲೊರೆಲಿಯು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದು ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ 1885 ರಲ್ಲಿ ಉಗಿ ದೋಣಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗು 1896 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಲೊರೆಲಿಯನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1926 ರಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಲೋರೆಲಿಯನ್ನು ಉಗಿ ದೋಣಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಅಡ್ಡ-ರಿಬ್ಬ್ಡ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ, ಮರದ ಡೆಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಲ್ ಒಟ್ಟು ಆರು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸುಲಭವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೀಬೋಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉರುಳುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಅವಳು ನಾಲ್ಕು ಕುಲುಮೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಇದು ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಉಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಹಡಗಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 11,9 ನಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಒಟ್ಟು ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 180 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಎಂದರೆ 9 ನಾಟ್ಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 3,900 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಲೊರೆಲಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ನೌಕಾಯಾನದ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿ ಕಠಿಣವಾದ ಈ ಹಡಗಿನ ಮೂರು ಕಂಬಗಳು ಮೂಲತಃ ಒಟ್ಟು 435 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆಕೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನಂತರ, ಮಿಜ್ಜೆನ್ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತರದ ನೌಕಾಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ ಇದು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 400 ಚದರ ಮೀಟರ್ಗೆ ಇಳಿಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಖರೀದಿ 1884 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಮೂಲದ ಹಡಗು ತಯಾರಕ ಡಿ. ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಎ. ಎಚ್. ಜಿ ಯಿಂದ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಉಗಿ ದೋಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿಟ್ಟೆ & ಕಂ. 1885ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು, ಮೋಹಿಕನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಹೊಸ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದರ ಮಾಲೀಕರಾದ ಜಾನ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಕ್ಲಾರ್ಕ್, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಲಾರ್ಗ್ಸ್ನ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾನ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಈ ದೋಣಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು, 1887ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಲಿಯನ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ದೋಣಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1894 ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ ಮೋಹಿಕನ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1896 ರಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅವಿಸೊವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಮೊಹಿಕನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರ್ಸಟ್ಜ್ ಲೊರೆಲಿ ಎಂಬ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಹಡಗಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳ ಜೋಡಿಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಸರ್ವೀಸ್ ಎರ್ಸಟ್ಜ್ ಲೊರೆಲಿಯನ್ನು 1896ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ನಗರವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಆಗಮನದ ನಂತರ, ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಲೊರೆಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಹಡಗು ಅದರ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಸರು ಎರಡನ್ನೂ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹಡಗಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶವು ಪೂರ್ವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು; ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಲೊರೆಲಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ರಾಯಭಾರಿಯು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕಪ್ಪನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಏಜಿಯನ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ವಿಹಾರ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಭೇಟಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1898ರಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಟರ್ಕಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಲೊರೆಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಯಾಚ್ ಹೋಹೆನ್ಝೋಲರ್ನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಜೊತೆಗಿನ ಬೆಂಗಾವಲು, ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಟೆನೆಡೋಸ್ನಿಂದ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ, ಪವಿತ್ರ ಭೂಮಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಕೈಸರ್ ಅನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಮೊದಲು. ಅದರ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಕೈಸರ್ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರು ಲೊರೆಲಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡರು-1900 ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ಲೆರಿಸಿಯಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದ ಕೈಸರ್ ಅವರ ತಾಯಿ ಎಂಪ್ರೆಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಅವರ ವಿಲೇವಾರಿಗೆ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1904 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಐಟೆಲ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಅವರು ಟರ್ಕಿಯ ಭೇಟಿಗಾಗಿ ಲೊರೆಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಲೊರೆಲಿಯು ಜರ್ಮನ್ ದೂತಾವಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಅನೇಕ ಭೇಟಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ನೋಂದಣಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1909ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಅನಾಟೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಲೊರೆಲಿಯನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ರಂದು ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಅವಳನ್ನು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 27 ರಂದು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ದಿನ, ಯಂಗ್ ಟರ್ಕ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ ಸುಲ್ತಾನ್ ಎರಡನೇ ಅಬ್ದುಲ್ ಹಮೀದ್ ಅವರನ್ನು ಪದಚ್ಯುತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪದಚ್ಯುತಗೊಂಡ ಸುಲ್ತಾನನನ್ನು ಸಲೋನಿಕಾಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಲೊರೆಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1912ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಬಾಲ್ಕನ್ ಯುದ್ಧವು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಲೊರೆಲಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗೋಬೆನ್ ಆಕಾರದ ಪ್ರಮುಖ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಲೊರೆಲಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದು ಹಿಂದಿನ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸುಲ್ತಾನನು ಗ್ರೀಕ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸಲೋನಿಕಾದ ಪತನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1912ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ಮರಳಿದನು. ಮಾರ್ಚ್ 1914 ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಂತರ, ಕೈಸರ್ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 1914 ರಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಫುಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಜುಲೈ 12ರಂದು, ಸ್ಮೈರ್ನಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಹಡಗು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಇದು ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಕೊನೆಯ ಭೇಟಿಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಲೊರೆಲಿಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ತರುವಾಯ ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೋಮಲ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1918ರ ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು, 1917ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಲೊರೆಲಿಯನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನಾಗಿ ಬಳಸಲು ಟರ್ಕಿಯ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1926ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು, ಹಾಸಿ ಪಾಶಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಈ ಹಡಗು, ಕೇಸ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಬಾತುಮ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಮುಳುಗಿತು. ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೊರೆಲಿ ಹಡಗುಗಳು