2022 Giro d'Italia, Stage 12 to Stage 21
2022ರ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾದ 105ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಗಿರೊ ಮೇ 6ರಂದು ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 19ರಂದು ಪರ್ಮಾದಿಂದ ಒಂದು ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 12ನೇ ಹಂತವು ನಡೆಯಿತು. ಈ ರೇಸ್ ವೆರೋನಾದಲ್ಲಿ ಮೇ 29ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ವರ್ಗೀಕರಣದ ಮಾನ್ಯತೆ ಹಂತ 12-19 ಮೇ 2022-ಪರ್ಮಾದಿಂದ ಜಿನೋವಾಗೆ, ಹನ್ನೆರಡನೇ ಹಂತವು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಸವಾರರು ಪಾರ್ಮಾದಿಂದ ಜಿನೋವಾಗೆ ಓಟದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ವೇದಿಕೆಯ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಸವಾರರು ಮೂರನೇ ವರ್ಗದ ಪಾಸ್ಸೋ ಡೆಲ್ ಬೊಕೊ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ನಂತರ ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಫಾಲ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಹೋದರು. ಹನ್ನೊಂದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಆರೋಹಣದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ನಂತರ ವೌಟರ್ ವೇಯ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಧನರಾದ ನಂತರ ಗಿರೊ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಮತಟ್ಟಾದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಸವಾರರು ಉಳಿದಿರುವ ಬೋನಸ್ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸವಾರರು ಮೂರನೇ ವರ್ಗದ ಲಾ ಕೊಲೆಟ್ಟಾವನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಈ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣವಾದ ಏರುವಿಕೆಯ ಪಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮೂರನೇ ವರ್ಗದ ವ್ಯಾಲಿಕೊ ಡಿ ಟ್ರೆನ್ಸಾಸ್ಕೊ, ಇದು ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 8 ರಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏರುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಡಭಾಗದಿಂದ ಕೆತ್ತಲಾಗಿತ್ತು. ಇಳಿಜಾರಿನ ನಂತರ, ವೇದಿಕೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಬಹುತೇಕ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿತ್ತು. ವೇದಿಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು, ಕ್ಯಾಲೆಬ್ ಇವಾನ್ () ಅವರು ಮುಂಬರುವ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ಓಟವನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹೋರಾಟ ನಡೆಯಿತು. ಅನೇಕ ಗುಂಪುಗಳು ರಸ್ತೆಗೆ ಹೋದವು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಅವರು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು. ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ವಿರಾಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದೆ, ಅರ್ನಾಡ್ ಡೆಮಾರ್ () ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ಸಿಕ್ಲಾಮಿನೊಗಾಗಿ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಗರಿಷ್ಠ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಮುಗಿದ ತಕ್ಷಣವೇ, 22 ಸವಾರರ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ ಕಾರಾಪಾಜ್ () ಅವರನ್ನೊಳಗೊಂಡ ತಂಡವು ವಿರಾಮವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು ಆದರೆ ಅವರನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಡಿ ಮಾರ್ಚಿ () ಮತ್ತು ಡ್ರೈಸ್ ಡಿ ಬಾಂಡ್ () ಕೂಡ ವಿರಾಮವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅವರು ಕೊಚ್ಚಿಹೋದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಲುಕಾ ಕೊವಿಲಿ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡೆ ಗಬ್ಬುರೊ ಮತ್ತು ಎಡೊರ್ಡೊ ಜಾರ್ಡಿನಿ () ಜೋಡಿಯು ವಿರಾಮಕ್ಕೆ ತಲುಪುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇದು 25 ಸವಾರರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಜಿ. ಸಿ. ಸವಾರ ವಿಲ್ಕೊ ಕೆಲ್ಡರ್ಮನ್ (), ಅವರು 11 ನಿಮಿಷ ಕೆಳಗೆ ಇದ್ದರು. ಪೆಲೋಟಾನ್ ತಮ್ಮ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಅವರು ವೇದಿಕೆಯ ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಧಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪಾಸ್ಸೋ ಡೆಲ್ ಬೊಕೊದ ಮೇಲೆ ವಿರಾಮವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಲಾ ಕೊಲೆಟ್ಟಾ ಏರುವಾಗ, ಲೊರೆಂಜೊ ರೋಟಾ () ವಿರಾಮದ ನಂತರ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಟೆಫಾನೊ ಓಲ್ಡಾನಿ () ಮತ್ತು ಗಿಜ್ಸ್ ಲೀಮೆರೈಜ್ () ಅವರನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಹಿಡಿದು ಮೂರು ನಾಯಕರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಇಳಿಯುವಾಗ, ಅನೇಕ ಸವಾರರು ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಾಯಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೂವರು ನಾಯಕರು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಗುಂಪಿನ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ದಿನದ ಕೊನೆಯ ಆರೋಹಣವಾದ ವ್ಯಾಲಿಕೊ ಡಿ ಟ್ರೆನ್ಸಾಸ್ಕೋದ ಪಾದವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಚೇಸರ್ಗಳು ಆರೋಹಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಬುಯಿಟ್ರಾಗೊ () ಗುಂಪನ್ನು ದೂರವಿಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ (), ಬೌಕ್ ಮೊಲ್ಲೆಮಾ () ಮತ್ತು ಕೆಲ್ಡರ್ಮನ್ ಮಾತ್ರ ಆತನೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಚೇಸರ್ಗಳು ಆರೋಹಣದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಯಕರ ಲಾಭವನ್ನು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪಿನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಚೇಸರ್ಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಕ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಲು ಎಂದಿಗೂ ಹತ್ತಿರ ಬರಲಿಲ್ಲ, ನಾಯಕರ ಅನುಕೂಲವು ಒಂದು ನಿಮಿಷದವರೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು. ಕೊನೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ, ಲೀಮ್ರೀಜ್ ತಡವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು, ಆದರೆ ಓಲ್ಡಾನಿ ಮತ್ತು ರೋಟಾ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಅವನನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು. ಲೀಮೆರೈಸ್ ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಓಲ್ಡಾನಿ ಮತ್ತು ರೋಟಾ ಅವನ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋದರು, ಓಲ್ಡಾನಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವೃತ್ತಿಪರ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ರೋಟಾವನ್ನು ತಡೆದರು. ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ತಂಡವು 57 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕೆಳಗೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರೆ, ಪೆಲೋಟಾನ್ ಕೇವಲ ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕೆಳಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇದರರ್ಥ ಕೆಲ್ಡರ್ಮನ್ ಜಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರೆ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ 16 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಜುವಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಲೋಪೆಜ್ () ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹಂತ 13-20 ಮೇ 2022-ಸನ್ರೆಮೊದಿಂದ ಕ್ಯೂನಿಯೊವರೆಗೆ, ಹದಿಮೂರನೇ ಹಂತವು ಸನ್ರೆಮೊದಿಂದ ಕ್ಯೂನಿಯೊವರೆಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಸವಾರರೊಂದಿಗೆ ಓಟಗಾರರಿಗೆ ಗೆಲ್ಲುವ ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಮತಟ್ಟಾದ ಆರಂಭದ ನಂತರ, ಸವಾರರು ನಂತರ ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಕ್ರಮೇಣ ಹತ್ತಿದರು. ತಕ್ಷಣವೇ, ಸವಾರರು ಆ ದಿನದ ಏಕೈಕ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ ಆರೋಹಣವಾದ ಮೂರನೇ ವರ್ಗದ ಕೊಲೆ ಡಿ ನವಾವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದರು. ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 6.7 ರಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಈ ಆರೋಹಣವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸವಾರರಿಗೆ ಶುದ್ಧ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಏರುವಿಕೆಯು ಉಳಿದಿರುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಂಗೊಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗಂಟುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವೇದಿಕೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಬಹುತೇಕ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿತ್ತು. ಬೋನಸ್ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಓಟದ ನಂತರ, ಐದು ಸವಾರರ ಗುಂಪು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ನಿಕೋಲಸ್ ಪ್ರೋಡೊಮೆ, ಫಿಲಿಪೋ ಟ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾನಿ, ಜೂಲಿಯಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಬರ್ಗ್, ಮಿರ್ಕೋ ಮಾಸ್ಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್ ಎನ್ಖೂರ್ನ್ ಇದ್ದರು. ಓಟಗಾರರ ತಂಡಗಳು ಅಂತರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮುನ್ನ ಮೂರೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ವಿರಾಮವು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಸವಾರರು ಕೊಲೆ ಡಿ ನಾವಾದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಜಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ 4ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದ ರೊಮೈನ್ ಬಾರ್ಡೆಟ್ () ಓಟವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು ಎಂಬ ಸುದ್ದಿ ಹರಡಿತು. ಆತ ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ, ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಗರಿಷ್ಠ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ಸಿಕ್ಲಾಮಿನೊ ನಾಯಕ ಅರ್ನಾಡ್ ಡೆಮಾರ್ (), ಪೆಲೋಟಾನ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿ ಅಂಕಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ, ಪೆಲೋಟಾನ್ ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಯಾವುದೇ ಓಟಗಾರರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು ವಿರಾಮವು ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಏಳು ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಟಾಗ್ಲಿಯಾನಿಯನ್ನು ಆರೋಹಣದ ಮೇಲೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಸವಾರರು ಉಳಿದಿದ್ದರು. ಆರೋಹಣದ ನಂತರ, ಓಟಗಾರರ ತಂಡಗಳು ಸವಾರರನ್ನು ಪೆಲೋಟಾನ್ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೆಲೋಟಾನ್ ಅವರನ್ನು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ವಿರಾಮವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ವಿರಾಮವು ಇನ್ನೂ ಸುಮಾರು ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೆಲೋಟಾನ್ನ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ, ಪೆಲೋಟಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಜಿ. ಸಿ. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಔಟ್ ಆಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ ಕ್ಯಾಚ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪೆಲೋಟಾನ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ವಿರಾಮದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಡೆಮರ್ನನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಫಿಲ್ ಬೌಹೌಸ್ (ಫಿಲ್ ಬೌಹೌಸ್), ಮಾರ್ಕ್ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ (ಮಾರ್ಕ್ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್) ಮತ್ತು ಫರ್ನಾಂಡೊ ಗವಿರಿಯಾ (ಫರ್ನಾಂಡೊ ಗವಿರಿಯಾ) ಅವರ ಸವಾಲುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಡೆಮೆರ್ ಈ ವರ್ಷದ ಗಿರೊದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ಹಂತವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಅವರನ್ನು ತಡೆದರು, ಇದು ಅಂಕಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜುವಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಲೋಪೆಜ್ () ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಓಟವನ್ನು ಹತ್ತು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಬಾರ್ಡೆಟ್ ಅವರ ವಾಪಸಾತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಜಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಸವಾರರು ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಲೆಜಾಂಡ್ರೊ ವಾಲ್ವೆರ್ಡೆ () ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಹಂತ 14-21 ಮೇ 2022-ಸ್ಯಾಂಟೆನಾದಿಂದ ಟುರಿನ್ಗೆ, ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತವು ಪರ್ವತದ ಪಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು ಸವಾರರನ್ನು ಸ್ಯಾಂಟೆನಾದಿಂದ ಟುರಿನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಒಂದು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಗಂಟುಗಳ ನಂತರ, ಸವಾರರು ಮೂರನೇ ವರ್ಗದ ಐಎಲ್ ಪಿಲೋನೇಟೊವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದರು, ಅದರ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಸವಾರರು ಎಡಭಾಗದಿಂದ ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪಾರ್ಕೊ ಡೆಲ್ ನೊಬಿಲ್ನ ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸವಾರರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಸವಾರರು ಸೂಪರ್ಗಾದ ಎರಡನೇ ವರ್ಗದ ಆರೋಹಣ, ಕೊಲೆ ಡೆಲ್ಲಾ ಮಡಾಲೇನಾದ ಎರಡನೇ ವರ್ಗದ ಆರೋಹಣ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕೊ ಡೆಲ್ ನೊಬಿಲ್ನ ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದರು. ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 8.6 ರಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೂಪರ್ಗಾ, ಮಿಲಾನೊ-ಟೊರಿನೊದ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕೊಲ್ಲೆ ಡೆಲ್ಲಾ ಮಡಾಲೇನಾ ಆರೋಹಣವು 8.1 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸರಾಸರಿ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಮೊದಲ ಸರಾಸರಿ 11.6 ಪ್ರತಿಶತವಾಗಿದೆ. ಸೂಪರ್ಗಾ ಮತ್ತು ಕೊಲೆ ಡೆಲ್ಲಾ ಮಡಾಲೇನಾಗಳ ಪ್ರತಿ ಆರೋಹಣವನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸವಾರರು ಪಾರ್ಕೊ ಡೆಲ್ ನೊಬಿಲ್ನ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೋನಸ್ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಸವಾರರು ಮುಕ್ತಾಯದ ಕಡೆಗೆ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. ವೇದಿಕೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಆರಂಭದ ನಂತರ ಅಂತರವನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಸವಾರ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಪೊಯೆಲ್ (), ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಆತ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದನು. ವಿರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಉಗ್ರ ಹೋರಾಟವು ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಲ್ ಪಿಲೊನೆಟ್ಟೊದ ಮೊದಲ ಆರೋಹಣದ ತನಕ ಯಾವುದೇ ವಿರಾಮವು ರೂಪುಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. KOM ವರ್ಗೀಕರಣದ ನಾಯಕನಾದ ಡಿಯಾಗೋ ರೋಸಾ () ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, 12 ಸವಾರರ ಗುಂಪು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ವಿರಾಮವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಂತರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ, ಎರಡು ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳ ವಿರಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಪೆಲೋಟಾನ್ ಅನ್ನು ಉಗ್ರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೆಳಗಿಸುವ ಮೊದಲು. ಪೆಲೋಟಾನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಸೂಪರ್ಗಾದ ಮೊದಲ ಆರೋಹಣದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಗಣ್ಯ ಜಿಸಿ ಗುಂಪು ವಿರಾಮವನ್ನು ಹಿಡಿಯಿತು. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ ಕಾರಾಪಾಜ್ () ಮತ್ತು ಸೈಮನ್ ಯೇಟ್ಸ್ () ಮಾತ್ರ ಅನುಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಓಟದ ನಾಯಕ ಜುವಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಲೋಪೆಜ್ () ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಿಸಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಕ್ಯಾಚ್ ಔಟ್ ಆದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೊವೊ ಅಲ್ಮೇಡಾ (), ಗುಯಿಲ್ಲೌಮ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ (), ಅಲೆಜಾಂಡ್ರೊ ವಾಲ್ವೆರ್ಡೆ (), ಮತ್ತು ಥೈಮೆನ್ ಅರೆನ್ಸ್ಮಾನ್ () ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಸೂಪರ್ಗಾದ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ವಾಲ್ವೆರ್ಡೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು. ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ, ಆಲ್ಮೇಡಾ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಬೆಸೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮಾರ್ಟಿನ್, ವಾಲ್ವೆರ್ಡೆ ಮತ್ತು ಅರೆನ್ಸ್ಮನ್ ಗಣನೀಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ದಿನದಂದು ಎಂಟರಿಂದ ಹತ್ತೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲೋ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಸೂಪರ್ಗಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 12 ಸವಾರರು ಮಾತ್ರ ಮುಂದೆ ಉಳಿಯುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾರರು ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಲ್ಕೊ ಕೆಲ್ಡರ್ಮನ್ () ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಸೂಪರ್ಗಾ ಮತ್ತು ಕೊಲೆ ಡೆಲ್ಲಾ ಮಡಾಲೇನಾ ಅವರ ಮೊದಲ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ KOM ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ತಂಡವು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಸೂಪರ್ಗಾವನ್ನು ಏರಿದಾಗ, ಜೈ ಹಿಂಡ್ಲಿ () ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ವಿನ್ಸೆಂಜೊ ನಿಬಾಲಿ (), ಮೈಕೆಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಾ (), ಲೋಪೆಜ್ ಮತ್ತು ಕಾರಾಪಾಜ್ ಅವರನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದನು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಆಲ್ಮೇಡಾ ಅವರು ಪೆಲ್ಲೋ ಬಿಲ್ಬಾವೊ (), ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಬುಚ್ಮನ್ (), ಡೊಮೆನಿಕೊ ಪೊಝೋವಿವೊ () ಮತ್ತು ಯೇಟ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಎಳೆದರು, ಇದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂಚೂಣಿ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿತು. ಎರಡೂ ಗುಂಪುಗಳು ಎಡಪಂಥೀಯರೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡವು. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ, ಓಟದ ನಾಯಕ ಲೋಪೆಜ್ಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರಾಪಾಜ್ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿ, ಸೂಪರ್ಗಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅವರ ಮುನ್ನಡೆ 20 ಮತ್ತು 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಡುವೆ ಕೊಲ್ಲೇ ಡೆಲ್ಲಾ ಮಡಾಲೇನಾ ಅವರ ಪಾದವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ತಂಡವು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಕೊಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಲಾ ಮಡಾಲೇನಾವನ್ನು ಏರಿದಾಗ, ನಿಬಾಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ, ಹಿಂಡ್ಲಿಯನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕರೆತಂದಾಗ ಯೇಟ್ಸ್ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದನು. ಹಿಂದ್ಲಿಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಬಾಲಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತಾನೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರಾಪಾಜ್ಅನ್ನು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತಾನೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಿಬಾಲಿ ಮತ್ತು ಯೇಟ್ಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದು ಅದನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸವಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಚೇಸ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಮೇಡಾ ಮತ್ತು ಪೊಝೋವಿವೊ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದ್ದರು. ಈ ಜೋಡಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪನ್ನು ಹಿಡಿದ 12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳೊಳಗೆ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಕ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಪೊಝೋವಿವೊ ಕೂಡ ಆಲ್ಮೇಡಾವನ್ನು ಇಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು. ಪಾರ್ಕೊ ಡೆಲ್ ನೊಬಿಲ್ನ ಅಂತಿಮ ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ, ನಿಬಾಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು ಆದರೆ ಅವನಿಗೆ ಅಂತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಯೇಟ್ಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಕಾರಣ ಅವರನ್ನು ಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಹಿಂಡ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಕಾರಾಪಾಜ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು, ನಿಬಾಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಪೊಝೋವಿವೊ ಮತ್ತು ಅಲ್ಮೇಡಾ ಕ್ರಮವಾಗಿ 28 ಮತ್ತು 39 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರೆ, ಲ್ಯಾಂಡಾ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಬಾವೊ 51 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಲೋಪೆಜ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾಲ್ಕೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಜಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ, ಕಾರಾಪಾಜ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾವನ್ನು ಹಿಂದ್ಲಿಯಿಂದ ಏಳು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅಲ್ಮೇಡಾ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಲ್ಯಾಂಡಾ 59 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರೆ, ಪೊಝೋವಿವೊ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಸ್ಪಾನಿಯಾರ್ಡ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಾರೆ. ತನ್ನ ಸವಾರಿ ಮೂಲಕ ನಿಬಾಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಲೋಪೆಜ್ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಹಂತ 15-22 ಮೇ 2022-ರಿವಾರೊಲೊ ಕ್ಯಾನವೇಸ್ನಿಂದ ಕೊಗ್ನೆ, ಓಟವು ಹದಿನೈದನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಸವಾರರು ಹಂತದ ಕೊನೆಯ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯದು ಪೊಲೀನ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ತಕ್ಷಣವೇ, ಸವಾರರು ಮೊದಲ ವರ್ಗದ ಪಿಲಾ-ಲೆಸ್ ಫ್ಲೂರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದರು, ಇದು ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 6.9 ರಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಳಿಜಾರಿನ ನಂತರ, ಸವಾರರು ಆ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣವಾದ ಆರೋಹಣದ ಪಾದವನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಇದು ವೆರೊಗ್ನೆಗೆ ಮೊದಲ-ವರ್ಗದ ಆರೋಹಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಆರೋಹಣವು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಸರಾಸರಿ ಶೇಖಡ 7.1 ರಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಳಿಜಾರು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಂತಿಮ ಆರೋಹಣದ ಪಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಕೊಗ್ನೆಗೆ ಎರಡನೇ ವರ್ಗದ ಆರೋಹಣ, ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 4.3 ರಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಅನಿಯಮಿತ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 7.1ರಷ್ಟನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 3ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಬೋನಸ್ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಆರೋಹಣದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ನಡೆಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ದಿನದಂತೆಯೇ, ಹಲವಾರು ಸವಾರರು ವಿರಾಮದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ದಾಳಿಗಳು ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದವು. ಓಟದ ನಂತರ, ಅಪಘಾತವು ಹಲವಾರು ಸವಾರರನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಸರುಗಳೆಂದರೆ ಓಟದ ನಾಯಕ ರಿಚರ್ಡ್ ಕಾರಾಪಾಜ್ (), ಮೈಕೆಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಾ (), ಮತ್ತು ಸೈಮನ್ ಯೇಟ್ಸ್ (), ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಸವಾರರು ಮರಳಿ ಎದ್ದು ಓಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 27 ಸವಾರರ ಗುಂಪು ಪೆಲೋಟಾನ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸುಮಾರು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಜೋಸ್ ಜೊವಾಕ್ವಿನ್ ರೋಜಾಸ್ () ಅವರನ್ನು 28 ನಾಯಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಪೆಲೋಟಾನ್ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ವೇದಿಕೆಯ ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಪಿಲಾ-ಲೆಸ್ ಫ್ಲ್ಯೂರ್ಸ್ನ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ, ಕೊಯೆನ್ ಬೌವ್ಮನ್ () ಗರಿಷ್ಠ ಕೊಮ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬಳಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ಅಜುರ್ರಾ ಧರಿಸಿದ ಡಿಯಾಗೋ ರೋಸಾ () ಇಲ್ಲದೆ, ಬೌವ್ಮನ್ KOM ವರ್ಗೀಕರಣದ ವರ್ಚುವಲ್ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವನನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಪೊಯೆಲ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿಜ್ನ್ ಟುಸ್ವೆಲ್ಡ್ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಮೂವರು ವೆರೊಗ್ನೆಗೆ ಎರಡನೇ ಆರೋಹಣದ ಬುಡದಲ್ಲಿ ಚೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವವರ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು. ಏರುವಾಗ, ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಗುಂಪು ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಗುಂಪು ನೆಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗಿಯುಲಿಯೊ ಸಿಕ್ಕೋನ್ () ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಬುಯಿಟ್ರಾಗೊ () ಚೇಸರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಬಲ ಸವಾರರಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು, ಆಂಟೋನಿಯೊ ಪೆಡ್ರೆರೊ () ಸಹ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ವೇದಿಕೆಯ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಹೋಗಲು ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಪೊಯೆಲ್ ಮತ್ತು ಬೌವ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಆದರೆ ಟಸ್ವೆಲ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಕೈಬಿಡುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದ ಹತ್ತಿರ, ಹ್ಯೂ ಕಾರ್ತಿ () ಮತ್ತು ರುಯಿ ಕೋಸ್ಟಾ () ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪಿನ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಕಾರ್ತಿ ಕೋಸ್ಟಾವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟು ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು. ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ, ಕೋಸ್ಟಾ ಮತ್ತು ಟಸ್ವೆಲ್ಡ್ ಅವರು ಮುಂಭಾಗದ ಗುಂಪನ್ನು ಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರು ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಕೊಗ್ನೆಗೆ ಏರುವ ಕಡಿದಾದ ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸಿಕ್ಕೋನ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು, ಅವನ ಕೊನೆಯ ಕ್ರಮವು ಅವನಿಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅವರು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಉಳಿದ ಆರೋಹಣದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷದ ಕೆಳಗೆ ಬ್ಯುಟ್ರಾಗೊ ಅವನಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದ ಸವಾರನಾಗಿದ್ದನು. ಪೆಲೋಟಾನ್ ಸುಮಾರು ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳ ಕೆಳಗೆ ರೇಖೆಯಾದ್ಯಂತ ಸುತ್ತಿತು. ಗುಯಿಲ್ಲೌಮ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ () ಮಾತ್ರ ಪೆಲೋಟಾನ್ನಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಈ ಕ್ರಮವು ಅವರಿಗೆ ಅಗ್ರ ಹತ್ತನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರಾಪಾಜ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾವನ್ನು ಎರಡನೇ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ವಿಶ್ರಾಂತಿ ದಿನ 3 23 ಮೇ 2022-ಸಾಲೋ ಹಂತ 16 24 ಮೇ 2022-ಸಾಲೋ ಟು ಆಪ್ರಿಕಾ (ಸ್ಫೋರ್ಜಟೋ ವೈನ್ ಹಂತ), ಕೊನೆಯ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ದಿನದ ನಂತರ, ಓಟವು ಡೊಲೊಮೈಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಾಣಿ ಹಂತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಲೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಸವಾರರು ಕ್ರಮೇಣ ಮೊದಲ ವರ್ಗದ ಗೊಲೆಟ್ಟೊ ಡಿ ಕ್ಯಾಡಿನೊದ ಪಾದದ ಕಡೆಗೆ ಏರಿದರು, ಇದು ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 6.2ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕಣಿವೆ ವಿಭಾಗದ ನಂತರ, ಸವಾರರು ಮೊದಲ ವರ್ಗದ ಪಾಸ್ಸೋ ಡೆಲ್ ಮೊರ್ಟಿರೋಲೊದ ಪಾದವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಎಡಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸವಾರರು ಎಡೋಲೋದಿಂದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆರೋಹಣವು ಸರಾಸರಿ 7.6 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಏರುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಡಭಾಗದಿಂದ ಕೆತ್ತಲಾಗಿತ್ತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಸವಾರರು ಟೆಗ್ಲಿಯೊದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದರು. ವರ್ಗೀಕರಿಸದಿದ್ದರೂ, ಆರೋಹಣವು ಸರಾಸರಿ 8.7 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಸವಾರರು ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಬೋನಸ್ ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ತಲುಪುತ್ತಾರೆ. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಂತಿಮ ಆರೋಹಣದ ಪಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮೊದಲ-ವರ್ಗದ ವ್ಯಾಲಿಕೊ ಡಿ ಸಾಂತಾ ಕ್ರಿಸ್ಟಿನಾ, ಸರಾಸರಿ 8 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಏರುತ್ತದೆ. ಹತ್ತುವಿಕೆಯ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವು ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 10.1ರಷ್ಟಿದೆ, ಹತ್ತುವಿಕೆಯು ಕೊನೆಯ ಹಂತದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹತ್ತುವಿಕೆ ವಿಭಾಗವು ಆಪ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ವೇದಿಕೆಯ ಎತ್ತರವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಅಧಿಕೃತ ಆರಂಭದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಕ್ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ (), ಥಾಮಸ್ ಡಿ ಗೆಂಡ್ಟ್ (), ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಪೊಯೆಲ್ () ಸೇರಿದಂತೆ ಆರು ಸವಾರರ ಗುಂಪು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಯಿತು. ಅನೇಕ ಸವಾರರು ಅವರನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗೊಲೆಟ್ಟೊ ಡಿ ಕ್ಯಾಡಿನೊ ಏರುವಾಗ, 25 ಜನರ ವಿರಾಮವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಮುಂಭಾಗದ ಸೆಕ್ಸ್ಟೆಟ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ತರಲಾಯಿತು. ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಸರುಗಳೆಂದರೆ ಅಲೆಜಾಂಡ್ರೊ ವಾಲ್ವೆರ್ಡೆ (), ಗುಯಿಲ್ಲೌಮ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ (), ಸೈಮನ್ ಯೇಟ್ಸ್ (), ಗಿಯುಲಿಯೊ ಸಿಕ್ಕೋನ್ (), ಮತ್ತು ವಿಲ್ಕೊ ಕೆಲ್ಡರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಲೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಕಾಮ್ನಾ ಜೋಡಿ. ಅಂತರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಪೆಲೋಟಾನ್ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 18 ಸವಾರರನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಿಕ್ಕೋನ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ಅಜುರ್ರಾ ನಾಯಕ ಕೊಯೆನ್ ಬೌವ್ಮನ್ () ಅವರನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಕೊಮ್ ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಔಟ್ ಪ್ರಿಂಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಮೊರ್ಟಿರೋಲೋಗೆ ಮುಂಚಿನ ಸಣ್ಣ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು, ಎಂಟು ಸವಾರರು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದರು. ಮೊರ್ಟಿರೋಲೊ ಏರುವಾಗ, ಲೊರೆಂಜೊ ರೋಟಾ (), ಕ್ರಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ (), ಮತ್ತು ಡರಿಯೊ ಕ್ಯಾಟಲ್ಡೊ () ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದರೆ, ಹಗ್ ಕಾರ್ತಿ () ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಹಿರ್ಟ್ () ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇದು ಏಳು ಸವಾರರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, KOM ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬೌವ್ಮನ್ ಗರಿಷ್ಠ KOM ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಿರಾಮವು ಟೆಗ್ಲಿಯೊಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಬೌವ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚೇಸ್ ಗುಂಪನ್ನು ಪೆಲೋಟಾನ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಪೆಲೋಟಾನ್ ಮೇಲೆ ಆರು ನಾಯಕರ ಅನುಕೂಲವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಆದರೆ ಅವರು ವ್ಯಾಲಿಕೊ ಡಿ ಸಾಂತಾ ಕ್ರಿಸ್ಟಿನಾಗೆ ಅಂತಿಮ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಕಮ್ನಾ ಉಳಿದ ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟು, ಆರೋಹಣದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಕಡಿದಾದ ವಿಭಾಗಗಳ ಕಡೆಗೆ, ಥೈಮೆನ್ ಅರೆನ್ಸ್ಮಾನ್ () ಮತ್ತು ಹಿರ್ಟ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಚೇಸ್ ಗುಂಪಿನಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ, ಕಾರ್ತಿ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವೆರ್ಡೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಅವರು ಕಾಮ್ನಾನನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಈ ಜೋಡಿಯು ಅವನನ್ನು ಎಡದಿಂದ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡಿತು. ಅರೆನ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಹಿರ್ಟ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಕಮ್ನಾವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು, ಹಿರ್ಟ್ ಉಳಿದಿರುವಂತೆ ಅರೆನ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ನನ್ನು ದೂರವಿರಿಸಿದರು. ಸಾಂಟಾ ಕ್ರಿಸ್ಟಿನಾ ಮೇಲೆ ಅರೆನ್ಸ್ಮನ್ರ ಮೇಲೆ ಹಿರ್ಟ್ ಸುಮಾರು 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅರೆನ್ಸ್ಮನ್ ಅವರೋಹಣದ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹಿರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ತಡೆದು, ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ ಹಂತವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅರೆನ್ಸ್ಮಾನ್ ಕೇವಲ ಏಳು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಪೆಲೋಟಾನ್ನಲ್ಲಿ, ಮೊರ್ಟಿರೋಲೊ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವವರೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅವರು ವೇಗವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರು, ಅದು ಪೆಲೋಟಾನ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 12 ಸವಾರರನ್ನಾಗಿ ತೆಳುಗೊಳಿಸಿತು. ಇಳಿಯುವಾಗ, ವಿನ್ಸೆಂಜೊ ನಿಬಾಲಿ () ಪೆಲೋಟಾನ್ನ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಸುಮಾರು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ತಂಡದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. ನಿಬಾಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಡೊಮೆನಿಕೊ ಪೊಝೋವಿವೊ () ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಅವರು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಮಿಷ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ಪೆಲೋಟಾನ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಟೆಗ್ಲಿಯೊಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ಆರೋಹಣದ ಮೊದಲು ಮರಳಿದರು. ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ, ಪೆಲೋಟಾನ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ವ್ಯಾಲಿಕೊ ಡಿ ಸಾಂತಾ ಕ್ರಿಸ್ಟಿನಾ ಆರೋಹಣವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು. ಜುವಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಲೋಪೆಜ್ () ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರಂತಹ ಹಲವಾರು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ವೇಗದ ಮೂಲಕ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಅವರಿಬ್ಬರೂ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಬುಚ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಪೊಝೋವಿವೊ ಸಹ ಸಾಂಟಾ ಕ್ರಿಸ್ಟಿನಾದ ಆರೋಹಣದಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಪರ್ಶವು ಪೆಲ್ಲೋ ಬಿಲ್ಬಾವೊ () ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಮೈಕೆಲ್ ಲಾಂಡಾ, ಜೊವೊ ಅಲ್ಮೇಡಾ () ಮತ್ತು ಜೈ ಹಿಂಡ್ಲಿ () ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಡಾ ಸುತ್ತಲು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಸವಾರರು ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾ ಗುಂಪಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾರೆ. ಓಟದ ನಾಯಕ ರಿಚರ್ಡ್ ಕಾರಾಪಾಜ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಡ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆತನನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅಲ್ಮೇಡಾ ಮತ್ತು ನಿಬಾಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಅಲ್ಮೇಡಾ ನಿಬಾಲಿಯನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾ ಗುಂಪಿನ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡುವ ಮೊದಲು, ಅದು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ದಾಟಿಹೋಯಿತು. ಈ ಮೂವರು ಅಗ್ರ ಮತ್ತು ಅವರೋಹಣದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಹಿಂಡ್ಲಿಯು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರಾಪಾಜ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು, 1 '24 "ಹಿರ್ಟ್ನ ಹಿಂದೆ, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬೋನಸ್ ಸೆಕೆಂಡುಗಳು. ಆಲ್ಮೇಡಾ 14 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ, ನಿಬಾಲಿ 42 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಹಿಂದೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರೆ, ಪೊಝೋವಿವೊ ಮತ್ತು ಬುಚ್ಮನ್ ಸುಮಾರು ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಸೋತರು. ಜಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾರಾಪಾಜ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾವನ್ನು ಹಿಂದ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇವಲ ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆಲ್ಮೇಡಾ 44 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಲ್ಯಾಂಡಾ 59 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ನಿಮಿಷದೊಳಗೆ ಇತರ ಏಕೈಕ ಸವಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ನಿಬಾಲಿ ಪೊಝೋವಿವೊ, ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಮತ್ತು ಬುಚ್ಮನ್ರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಅಗ್ರ ಐದರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸವಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಿರ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವೆರ್ಡೆ ಅಗ್ರ ಹತ್ತನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಹಂತ 17-25 ಮೇ 2022-ಪೊಂಟೆ ಡಿ ಲೆಗ್ನೋದಿಂದ ಲಾವರೋನ್, ಮತ್ತೊಂದು ಪರ್ವತ ವೇದಿಕೆಯು ಹದಿನೇಳನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸವಾರರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು, ಸವಾರರು ಕೊನೆಯ ಮೂರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೊದಲ-ವರ್ಗದ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಗೇಟುಗಳ ಹೊರಗೆ, ಸವಾರರು ಪಾಸ್ಸೋ ಡೆಲ್ ಟೋನಾಲೆಯ ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಇದು ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 6.3ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಆರೋಹಣವನ್ನು ಏರಿದ ನಂತರ, ಸವಾರರು ಜಿಯೋವೊಗೆ ಮೂರನೇ ವರ್ಗದ ಆರೋಹಣದ ಪಾದವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ದೀರ್ಘ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಇದು ಸರಾಸರಿ 6.8 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಆರೋಹಣದ ನಂತರ, ಅವರು ಎಡದಿಂದ ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ರೋಲಿಂಗ್ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ತಕ್ಷಣವೇ, ಸವಾರರು ಮೊದಲ ವರ್ಗದ ಪಾಸ್ಸೋ ಡೆಲ್ ವೆಟ್ರಿಯೊಲೊವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಇದು ಸರಾಸರಿ 7.7 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಏರುತ್ತದೆ. ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕಣಿವೆಯ ವಿಭಾಗವು ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗೆ ಬೋನಸ್ ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಉಳಿದವು ಮೊದಲ-ವರ್ಗದ ಮಾಂಟೆರೊವೆರ್ನ ಪಾದದ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಹತ್ತುವಿಕೆಯು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಸರಾಸರಿ 9.9 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು, ಕಡಿದಾದ ವಿಭಾಗಗಳು ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಸವಾರರು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಉರುಳುವ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಏರುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿದಿರುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪಾಸ್ಸೋ ಡೆಲ್ ಟೋನಲ್ನಲ್ಲಿ, ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಗಾಲ್ (), ಹಗ್ ಕಾರ್ತಿ (), ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಕೋವಿ (), ಮತ್ತು ಥೈಮೆನ್ ಅರೆನ್ಸ್ಮಾನ್ () ಪೆಲೋಟಾನ್ ಮೇಲೆ ಅಂತರವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆರೋಹಣದ ಮುಂದೆ, ಪೆಲೋಟಾನ್ ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಚೇಸ್ ಗುಂಪುಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡವು. ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ, ಪೆಲೋಟಾನ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಗುಂಪು 25 ಸವಾರರಿಗೆ ಬಲೂನ್ ಮಾಡಿತು. ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಜಿಸಿ ಸವಾರ ಜಾನ್ ಹಿರ್ಟ್ (), ಕೇವಲ ಏಳು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ವಿರಾಮವು ಕ್ರಮೇಣ ಅವರ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಆರು ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಪೆಲೋಟಾನ್ ವಿರಾಮವನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಗಿಯೋವೊಗೆ ಏರುವಾಗ, ಕೊಯೆನ್ ಬೌವ್ಮನ್ () ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ಅಜುರ್ರಾಗೆ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಗರಿಷ್ಠ KOM ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮುಕ್ತಾಯದಿಂದ, ಬ್ರೇಕ್ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, 10 ಸವಾರರು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತಾರೆ. ಎಡಗೈ ಕ್ಯಾಚ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಉಳಿದ ವಿರಾಮವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಿಡಿಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಪೊಯೆಲ್ () ವಿರಾಮದ ನಂತರ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಗುಯಿಲ್ಲೌಮ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ (), ಕೋವಿ, ಮತ್ತು ಗಾಲ್ ಅವರು ಅದನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸವಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಪಾಸ್ಸೋ ಡೆಲ್ ವೆಟ್ರಿಯೊಲೊ ಏರುವ ಮೊದಲು ಕ್ವಾರ್ಟೆಟ್ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಚೇಸರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಿಮಿಷದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ, ಕೋವಿಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಗುಂಪು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಚೇಸ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ತಿ ಎರಡು ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿದರು, ಅವರ ಕೊನೆಯ ಕ್ರಮವು ಚೇಸ್ ಗುಂಪನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಯ್ದ ಗುಂಪಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಅವರು ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಬುಯಿಟ್ರಾಗೊ (), ಹಿರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೌವ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಕರೆತಂದರು, ಮುಂಚೂಣಿ ಗುಂಪನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಹೋದರು. ಗಿಜ್ಸ್ ಲೀಮೆರೈಜ್ () ಸಹ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನಂತರ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಬೌವ್ಮನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗರಿಷ್ಠ KOM ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದು ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ, ಲೀಮೆರೈಜ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಪೊಯೆಲ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು, ಮಾಂಟೆರೊವೆರ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ಆರೋಹಣಕ್ಕಿಂತ ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಕೆಳ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಪೊಯೆಲ್ ಲೀಮ್ರೀಜ್ನನ್ನು ದೂರವಿರಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಲೀಮ್ರೀಜ್ ಅವನನ್ನು ಎಡದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದನು. ಚೇಸ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ, ಬ್ಯೂಟ್ರಾಗೊ ಉಳಿದ ಚೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟು, ಲೀಮೆರೈಜ್ನ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೋದರು. ಅವನು ಅವನನ್ನು ಎಡಗಡೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದನು. ಮೇಲಕ್ಕೆ, ಬ್ಯೂಟ್ರಾಗೊ ಲೀಮೆರೈಜ್ನನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟನು, ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ತನ್ನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ವೇದಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರೂ ಸಹ. ಲೀಮೆರೈಸ್ 35 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರೆ, ಹಿರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ತಿ ಎರಡೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಪೆಲೋಟಾನ್ನಲ್ಲಿ, ಪಾಸ್ಸೋ ಡೆಲ್ ವೆಟ್ರಿಯೊಲೊವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ವೇಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವರಲ್ಲಿ ಅಲೆಜಾಂಡ್ರೊ ವಾಲ್ವೆರ್ಡೆ () ಮತ್ತು ಡೊಮೆನಿಕೊ ಪೊಝೋವಿವೊ () ಅವರೊಂದಿಗೆ ವೇಗವು ಗುಂಪನ್ನು ತೆಳುಗೊಳಿಸಿತು. ಪೆಲೋಟಾನ್ ಮಾಂಟೆರೋವರ್ನ ಆರೋಹಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಬುಚ್ಮನ್ (), ಪೆಲ್ಲೊ ಬಿಲ್ಬಾವೊ (), ವಿನ್ಸೆಂಜೊ ನಿಬಾಲಿ (), ಮತ್ತು ಜೊವೊ ಅಲ್ಮೇಡಾ () ಅವರು ವೇಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಮೈಕೆಲ್ ಲಾಂಡಾ () ತನ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದನು, ಓಟದ ನಾಯಕ ರಿಚರ್ಡ್ ಕಾರಾಪಾಜ್ () ಮತ್ತು ಜೈ ಹಿಂಡ್ಲಿ () ಮಾತ್ರ ಅವನನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಡಾಗೆ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ವೌಟ್ ಪೊಯೆಲ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಹಾಯ ಸಿಕ್ಕಿತು, ಅವರು ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ಮರಳಿ ಬಂದರು. ಮೂವರು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರಾಪಾಜ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಡ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಾದಲ್ಲಿ ಆರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಓಡಿದರು. ಆಲ್ಮೇಡಾ ಒಂದು ನಿಮಿಷ ಸೋತರೆ, ನಿಬಾಲಿ ಎರಡು ನಿಮಿಷ ಸೋತುಹೋದರು. ಬುಚ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಕಾರಾಪಾಜ್ ಗುಂಪಿಗಿಂತ ಎರಡೂವರೆ ನಿಮಿಷ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರೆ, ಪೊಝೋವಿವೊ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವೆರ್ಡೆ ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷ ಸೋತರು. ಜಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ, ಕಾರಾಪಾಜ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು, ಹಿಂಡ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಲ್ಯಾಂಡಾ 1 '05 "ಕೆಳಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಅಲ್ಮೇಡಾ ಸುಮಾರು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದ್ದರೆ, ನಿಬಾಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ ಹಿರ್ಟ್ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಜುವಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಲೋಪೆಜ್ () ಅಗ್ರ ಹತ್ತರೊಳಗೆ ಮರಳಿದ್ದರೆ, ಪೊಝೋವಿವೊ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದ್ದಾರೆ. ಹಂತ 18-26 ಮೇ 2022-ಬೊರ್ಗೊ ವಲ್ಸುಗಾನಾ ರಿಂದ ಟ್ರೆವಿಸೊ, ಸತತ ನಾಲ್ಕು ಪರ್ವತ ಹಂತಗಳ ನಂತರ, ಹದಿನೆಂಟನೇ ಹಂತವು ಮೂರನೇ ವಾರದ ಏಕೈಕ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಂತವನ್ನು ಮತ್ತು ಓಟಗಾರರಿಗೆ ಗೆಲ್ಲುವ ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದು ರೋಲಿಂಗ್ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕೆಲವು ಉಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ನಾಲ್ಕನೇ ವರ್ಗದ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೊನೆಯ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ ಆರೋಹಣವಾದ ಮುರೊ ಡಿ ಕಾ ಡೆಲ್ ಪೊಗ್ಗಿಯೋ ಕೇವಲ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 12.3 ರಷ್ಟಿದೆ. ಆರೋಹಣದ ನಂತರ, ವೇದಿಕೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿತ್ತು. ಬೋನಸ್ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಉಳಿದಿರುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಡೆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ನಡೆಯಿತು. ವೇದಿಕೆಯ ಮೊದಲು, ಜಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಜೊವೊ ಅಲ್ಮೇಡಾ () ಅವರು ಕೋವಿಡ್-19ಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರನ್ನು ಓಟದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಇದರರ್ಥ ಜುವಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಲೋಪೆಜ್ () ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ಬಿಯಾಂಕಾವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯುವ ಸವಾರನಾಗಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕು ಸವಾರರ ಗುಂಪು ಪೆಲೋಟಾನ್ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ವಿರಾಮವು ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ ಕಾರ್ಟ್ (), ಎಡೊರ್ಡೊ ಅಫಿನಿ (), ಡೇವಿಡ್ ಗಬ್ಬುರೊ (), ಮತ್ತು ಡ್ರೈಸ್ ಡಿ ಬಾಂಡ್ () ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಓಟಗಾರರ ತಂಡವು ಅಂತರವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಸುಮಾರು ಎರಡೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ವರು ನಾಯಕರು ಗರಿಷ್ಠ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ಸಿಕ್ಲಾಮಿನೋ ಧರಿಸಿದ ಆರ್ನೌಡ್ ಡೆಮರೆ () ಪೆಲೋಟಾನ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸವಾರರು ಮುರೊ ಡಿ ಕಾ ಡೆಲ್ ಪೊಗ್ಗಿಯೊದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ, ವಿರಾಮವು ಇನ್ನೂ ಎರಡೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಂತದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ವಿರಾಮದ ಮುನ್ನಡೆ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಾಯಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಹಕರಿಸಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪೆಲೋಟಾನ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು; ಜಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಲೋಪೆಜ್ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೆಸರು. ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವಿದ್ದಾಗ, ವಿರಾಮವು ಪೆಲೋಟಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾಯಕರನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ಗಳ ತಂಡದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿರಾಮವು ಸುಮಾರು 25 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ ಹೋಯಿತು. ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಫಿನಿ ಮತ್ತು ಡಿ ಬಾಂಡ್ ಅವರ ಸುತ್ತಲೂ ಬರುವ ಮೊದಲು ಕಾರ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಡಿ ಬಾಂಡ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ ಹಂತವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಅಫಿನಿಯನ್ನು ಅರ್ಧ ಚಕ್ರದಿಂದ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಡೈನೀಸ್ () ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು 14 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಗುಂಪು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಲೋಪೆಜ್ ಅವರ ತಂಡವು ಎರಡೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜೈ ಹಿಂಡ್ಲಿಯು ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅದು ಕೊನೆಯ ಒಳಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಕಾರಣ, ಜಿ. ಸಿ. ಗುಂಪಿನ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆತನಿಗೆ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಲ್ಮೇಡಾ ಹಿಂದೆ ಸರಿದ ಕಾರಣ, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದರು, ಆದರೆ ಲೋಪೆಜ್ ತನ್ನ ಸಮಯದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ರಿಚರ್ಡ್ ಕಾರಾಪಾಜ್ () ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಹ್ಯೂ ಕಾರ್ತಿ () ಸಹ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಹಂತ 19-27 ಮೇ 2022-ಮರಾನೋ ಲಗುನಾರೆ ನಿಂದ ಸ್ಯಾಂಟುವಾರಿಯೋ ಡಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ಮಾಂಟೆ, ಓಟವು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಸವಾರರು ಮರಾನೋ ಲಗುನಾರೆ ನಿಂದ ಸ್ಯಾಂಟುವಾರಿಯೋ ಡಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ಮಾಂಟೆ ವರೆಗಿನ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯದು ಬಹುತೇಕ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿತ್ತು, ಸವಾರರು ಓಟದ ನಂತರ ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ನಂತರ, ವಿಲ್ಲನೋವಾ ಗ್ರೊಟ್ಟೆಗೆ ಮೂರನೇ ವರ್ಗದ ಆರೋಹಣದೊಂದಿಗೆ ಆರೋಹಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಸರಾಸರಿ 8 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಏರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪಾಸ್ಸೋ ಡಿ ಟನಾಮಿಯಾದ ಮೂರನೇ ವರ್ಗದ ಆರೋಹಣವು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಇದು ಸರಾಸರಿ 5.4 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಒಂದು ವಿಭಾಗದ ನಂತರ, ಸವಾರರು ಸ್ಲೊವೇನಿಯಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣವಾದ ಆರೋಹಣವಾದ ಮೊದಲ ವರ್ಗದ ಕೊಲೊವ್ರಾಟ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದರು. ಸರಾಸರಿ 9.2 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉದ್ದವಿರುವ ಈ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಎಡಭಾಗದಿಂದ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಸವಾರರು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೋನಸ್ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಇಟಲಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸವಾರರು ಎರಡನೇ ವರ್ಗದ ಸ್ಯಾಂಟುವಾರಿಯೋ ಡಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ಮಾಂಟೆ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಇದು ಸರಾಸರಿ 7.8 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಏರುತ್ತದೆ, ಸವಾರರು ಅದರ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ವೇದಿಕೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಾರಂಭದ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನಂತರ, ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ಅಜುರ್ರಾ ಧರಿಸಿದ ಕೋಯೆನ್ ಬೌವ್ಮನ್ () ಸೇರಿದಂತೆ 12 ಸವಾರರ ಗುಂಪು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಯಿತು. ಕೆಲವು ಸವಾರರು ವಿರಾಮವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ, ಪೆಲೋಟಾನ್ ಕ್ರಮೇಣ ಗುಂಪನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು. ಪೆಲೋಟಾನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ವಿರಾಮವು 11 ನಿಮಿಷಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಫರ್ನಾಂಡೊ ಗವಿರಿಯಾ () ಗರಿಷ್ಠ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಧಾವಿಸಿದರು. ದಿನದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಾಮವು ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಬೌವ್ಮನ್ KOM ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗರಿಷ್ಠ KOM ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ವಿರಾಮವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೆಲೋಟಾನ್ ಮೇಲೆ ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊಲೊವ್ರಾಟ್ನ ಮೊದಲ-ವರ್ಗದ ಆರೋಹಣದ ಪಾದವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿರಾಮವು ಹಲವಾರು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು, ಮೌರೊ ಷ್ಮಿಡ್ (ಷ್ಮಿಡ್), ಅಟಿಲಾ ವಾಲ್ಟರ್ (ಷ್ಮಿಡ್), ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಟೊನೆಲ್ಲಿ (ಷ್ಮಿಡ್) ಮತ್ತು ಬೌವ್ಮನ್ ಅವರು ಮುಂಚೂಣಿ ಗುಂಪಿನಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪ್ರಬಲರೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಪೆಲೋಟಾನ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆದರು, ಆದರೆ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ವೆಂಡ್ರೇಮ್ () ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಗುಂಪಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಮುಂಭಾಗದ ಗುಂಪನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವೆಂಡ್ರಾಮ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಮರಳಿ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ, ಟೋನೆಲ್ಲಿ, ಬೌವ್ಮನ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟರ್ ಕೆಲವು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೂ, ಐದು ಜನರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಮೂಲಕ ವೇದಿಕೆಯ ಗೆಲುವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಎಡಗೈ ಆಟಗಾರನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಂತಿಮ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ, ಬೌವ್ಮನ್ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಸರದಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಇದು ಅವನ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದ ಷ್ಮಿಡ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮುರಿಯಲು ಮತ್ತು ತುದಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ವೆಂಡ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟರ್ ತಿರುವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಓದಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಷ್ಮಿಡ್ ಬೌವ್ಮನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು ಆದರೆ ಡಚ್ ಮನುಷ್ಯನು ಗಿರೋದ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವನನ್ನು ತಡೆದನು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ KOM ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ, ಬೌವ್ಮನ್ ಅವರು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರೆ ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ಅಜುರ್ರಾವನ್ನು ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಜಿಸಿ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಂಟುವಾರಿಯೋ ಡಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ಮಾಂಟೆ ಅಂತಿಮ ಆರೋಹಣದವರೆಗೂ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವಿರಲಿಲ್ಲ. ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಂತೆ, ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಬುಚ್ಮನ್ () ಮೊದಲು ದೂರ ಹೋದರು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜುವಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಲೋಪೆಜ್ (), ಡೊಮೆನಿಕೊ ಪೊಝೋವಿವೊ (), ಮತ್ತು ಅಲೆಜಾಂಡ್ರೊ ವಾಲ್ವೆರ್ಡೆ () ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದ ಕಡೆಗೆ, ರಿಚರ್ಡ್ ಕಾರಾಪಾಜ್ (), ಜೈ ಹಿಂಡ್ಲಿ (), ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಲಾಂಡಾ () ಪರಸ್ಪರ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಜಿಸಿ ಸವಾರರು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದವರಾಗಿದ್ದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮೂವರಿಗಿಂತ ಮೂರು ಮತ್ತು 25 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಬುಚ್ಮನ್ ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೋತರು. ಜಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ, ಕಾರಾಪಾಜ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ನಡುವೆ ಸಮಯದ ಅಂತರವಿದ್ದರೂ, ಓಟದ ಅಂತಿಮ ಪರ್ವತ ಹಂತಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಲನೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹಂತ 20-28 ಮೇ 2022-ಬೆಲ್ಲೂನೋದಿಂದ ಮರ್ಮೊಲಾಡಾ (ಪಾಸ್ಸೋ ಫೆಡಿಯಾ), ಓಟದ ಕೊನೆಯ ಹಂತವು ಅಂತಿಮ ಪರ್ವತ ಹಂತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಸವಾರರು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದರು. ಸಮತಟ್ಟಾದ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ಬೆಟ್ಟಗಳ ನಂತರ, ಸವಾರರು ಕ್ರಮೇಣ ಮೊದಲ ವರ್ಗದ ಪಾಸ್ಸೋ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಲ್ಲೆಗ್ರಿನೊದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಓಟದ ನಂತರ ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಡೆಗೆ ಹತ್ತಿದರು. ಆರೋಹಣವು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 6.2ರಷ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಕೊನೆಯದು ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 9ರಷ್ಟಿದೆ. ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆ ವಿಭಾಗದ ನಂತರ, ಸವಾರರು ಪಾಸ್ಸೋ ಪೊರ್ಡೊಯಿಯ ಆರೋಹಣವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದರು, ಇದು 6.8 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸರಾಸರಿಯೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಲುಪುವ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳವಾದ ಸಿಮಾ ಕೊಪ್ಪಿ ಏರುತ್ತದೆ. ಹತ್ತುವಿಕೆಯು ಕೊನೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು. ದೀರ್ಘವಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಮೊದಲ-ವರ್ಗದ ಪಾಸ್ಸೋ ಫೆಡಿಯಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶೃಂಗವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಅಂತಿಮ ಆರೋಹಣದ ಪಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಆರೋಹಣವು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 7.6ರಷ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಕೊನೆಯದು ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 11.1ರಷ್ಟಿದೆ. ಬೋನಸ್ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಆರೋಹಣದ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ, ಮುಕ್ತಾಯದಿಂದ ನಡೆಯಿತು. ಹಲವಾರು ಸವಾರರು ಬ್ರೇಕ್ಗೆ ಜಿಗಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಅನೇಕ ದಾಳಿಗಳು ವೇದಿಕೆಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದವು. ಸವಾರರು ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ಏರುವಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, 15 ಸವಾರರ ಗುಂಪು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋದಾಗ ಪೆಲೋಟಾನ್ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಜಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಡೊಮೆನಿಕೊ ಪೊಝೋವಿವೊ () ಅವರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಪೆಲೋಟಾನ್ ಶಾಂತವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿರಾಮವು ಪೆಲೋಟಾನ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಆರು ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿರಾಮವು ಪೆಲೋಟಾನ್ ಮೇಲೆ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಸ್ಸೋ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಲ್ಲೆಗ್ರಿನೊದ ಮೊದಲ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಚಲನೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಡೇವಿಡ್ ಫಾರ್ಮೊಲೊ () ಗಿಯುಲಿಯೊ ಸಿಕ್ಕೋನ್ () ಗಿಂತ ಗರಿಷ್ಠ KOM ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ವಿರಾಮವು ಪೆಲೋಟಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪಾಸ್ಸೋ ಪೊರ್ಡೊಯಿಯ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಸವಾರರು ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ವಿರಾಮವು ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. ಅಂತ್ಯದಿಂದ, ಎಡೊರ್ಡೊ ಜಾರ್ಡಿನಿ () ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದನು, ಆದರೆ ಅವನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದನು. ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂತರ, ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಕೋವಿ () ವಿರಾಮದ ನಂತರ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಕೋವಿಯ ಹಿಂದೆ ಎಂಟು ಸವಾರರ ಚೇಸ್ ಗುಂಪು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಚೇಸರ್ಗಳ ಸಹಕಾರದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವನ ಮುನ್ನಡೆ ಕ್ರಮೇಣ ಬಲೂನ್ ಆಯಿತು. ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೋವಿ ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ, ಸಿಮಾ ಕೊಪ್ಪಿಯನ್ನು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅವರೋಹಣದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಮುನ್ನಡೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು, ಪಾಸ್ಸೋ ಫೆಡಿಯಾದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಎರಡೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಆರೋಹಣದ ಕೆಳ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಚೇಸ್ ಗುಂಪು ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು, ಡೊಮೆನ್ ನೊವಾಕ್ (), ಥೈಮೆನ್ ಅರೆನ್ಸ್ಮಾನ್ (), ಆಂಟೋನಿಯೊ ಪೆಡ್ರೆರೊ (), ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಕೋನ್ ಪ್ರಬಲ ಚೇಸರ್ಗಳಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು. ಆರೋಹಣದ ಕಡಿದಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ನೊವಾಕ್ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೋವಿ ಅವರ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟನು. ನೊವಾಕ್ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹತ್ತಿರ ತಲುಪುವ ಮೂಲಕ ಕೋವಿಯ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ತಿನ್ನಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಕೋವಿ ಅವನನ್ನು ತಡೆದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ ಹಂತವನ್ನು ಗೆದ್ದನು. ನೊವಾಕ್ 32 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಿಕ್ಕೋನ್ ಸ್ಲೊವೇನಿಯನ್ಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಜಿಸಿ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪಾಸ್ಸೋ ಫೆಡಿಯಾದ ಅಂತಿಮ ಆರೋಹಣವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ದಾಳಿಗಳು ನಡೆದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆರೋಹಣದ ಕೆಳ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಗುಯಿಲ್ಲೌಮ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ () ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು, ಆದರೆ ವೇಗದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅವನು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದನು. ಪಾವೆಲ್ ಸಿವಕೋವ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಕಾರಾಪಾಜ್, ಜೈ ಹಿಂಡ್ಲಿ (), ಮೈಕೆಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಾ (), ಮತ್ತು ಹಗ್ ಕಾರ್ತಿ () ಜೋಡಿಯು ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಆಟಗಾರರಾಗಿ ಜಿ. ಸಿ. ತಂಡವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. ಫೈನಲ್ನೊಳಗೆ, ಹಿಂಡ್ಲಿಯು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಓಟದ ನಾಯಕನಾದ ಕಾರಾಪಾಜ್ ಮಾತ್ರ ಅವರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವಿರಾಮದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಲೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಕಾಮ್ನಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಡ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಕಾಮ್ನಾ ವೇಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಕಾರಾಪಾಜ್ ಕೊನೆಯೊಳಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಹಿಂಡ್ಲಿಯು ಕ್ರಮೇಣ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದ ಕಡೆಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡನು, ಆದರೆ ಕಾರಾಪಾಜ್ ಅವರು ಕಮ್ನಾ, ಕಾರ್ತಿ ಮತ್ತು ಲಾಂಡಾ ಅವರಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂಡ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಿಖರವಾಗಿ ಎರಡೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಕಾರ್ತಿ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದವರಿಂದ 49 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಕಾರಾಪಾಜ್ ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷ ಸೋತರು. ಜಿ. ಸಿ. ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಂಡ್ಲಿಯು ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು, ಇದು ಕಾರಾಪಾಜ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷ ಮುಂದಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಂಡಾ ಕಾರಾಪಾಜ್ನ 26 ಸೆಕೆಂಡುಗಳೊಳಗೆ ಈಕ್ವೆಡಾರ್ನ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಸಮಯದ ಲಾಭದೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿತು. ರೇಸ್ ಅಂತಿಮ ದಿನದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಯದ ಅಂತರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರೊಳಗೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಚಲನೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹಂತ 21-29 ಮೇ 2022-ವೆರೋನಾ (ಕ್ರೊನೊಮೆಟ್ರೊ ಡೆಲ್ಲೆ ಕೊಲಿನ್ ವೆರೋನಿಸಿ), (ಐಟಿಟಿ) ಸತತ ನಾಲ್ಕನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ, ಗಿರೊ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಸವಾರರು ವೆರೋನಾದಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದರು. ಸವಾರರು ಟೊರಿಸೆಲ್ಲಾ ಮಾಸ್ಸಿಮಿಲಿಯಾನಾದ ನಾಲ್ಕನೇ ವರ್ಗದ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಮೊದಲನೆಯದು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸರಾಸರಿ 5.4 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಸವಾರರು ಎಡಗೈಯೊಂದಿಗೆ ಆರೋಹಣದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಮಧ್ಯಂತರ ಸಮಯದ ಚೆಕ್ ಮೂಲಕ ಹೋದರು. ಪಿಯಾಜ್ಜಾ ಬ್ರಾದಲ್ಲಿ ಅಂತ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಸಮತಟ್ಟಾದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಸವಾರರು ಉಳಿದಿರುವವರೆಗೂ ಇಳಿದರು. ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಗಳಿಗೆ ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ, ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಜಿ. ಸಿ ಪ್ಲೇಸಿಂಗ್ಗಳ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು, ರೋಜರ್ ಕ್ಲೂಜ್ () ಪ್ರಾರಂಭದ ರಾಂಪ್ಗೆ ಇಳಿದ ಮೊದಲ ಸವಾರ. 24 '53 "ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಜೂಲಿಯಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಬರ್ಗ್ (ಜೂಲಿಯಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಬರ್ಗ್) ಮಾನದಂಡದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸವಾರ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಸಮಯವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮೈಕೆಲ್ ಹೆಪ್ಬರ್ನ್ () ಅವರು 23 '48 "ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ನಿಮಿಷ ವೇಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋದರು. ಎಡೊರ್ಡೊ ಅಫಿನಿ () ವೇದಿಕೆಯ ಗೆಲುವಿನ ನೆಚ್ಚಿನ ಆಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಹೆಪ್ಬರ್ನ್ ಅವರ ಸಮಯವನ್ನು ಆರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ ಕಾರ್ಟ್ () ಹೆಪ್ಬರ್ನ್ಗಿಂತ ಆರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ 23 '42' ರಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ ಹಾಟ್ ಸೀಟ್ಗೆ ಹೋದರು. ಮೌರೊ ಷ್ಮಿಡ್ (Mauro Schmid) ಕಾರ್ಟ್ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಮುಗಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮ್ಯಾಟೊ ಸೊಬ್ರೆರೊ (Matteo Sobrero) ಕೋರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಸೊಬ್ರೆರೊ 22 '24 "ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಟೈಮ್ ಚೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಥೈಮೆನ್ ಅರೆನ್ಸ್ಮಾನ್ (ಥೈಮೆನ್ ಅರೆನ್ಸ್ಮಾನ್) ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಪೊಯೆಲ್ (ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಪೊಯೆಲ್) ಕ್ರಮವಾಗಿ 23 ಮತ್ತು 40 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಸವಾರರು ಅವರ ಸಮಯದ ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ಇದರರ್ಥ ಸೊಬ್ರೆರೊ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ ಹಂತವನ್ನು ಗೆದ್ದನು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅರ್ನಾಡ್ ಡೆಮಾರ್ () ಮತ್ತು ಕೋಯೆನ್ ಬೌಮನ್ () ಕ್ರಮವಾಗಿ ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿಜಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಯುದ್ಧವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜಿ. ಸಿ. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಜುವಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಲೋಪೆಜ್ () ಹ್ಯೂ ಕಾರ್ತಿ () ಅವರನ್ನು ಕೇವಲ 27 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ 11ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಕಾರ್ತಿ, ಸ್ಪಾನಿಯಾರ್ಡ್ನನ್ನು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಆದರೆ ಲೋಪೆಜ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯುವ ಸವಾರಿಯಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ಬಿಯಾಂಕಾದೊಂದಿಗೆ ಮನೆಗೆ ಹೋದರು. ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಬುಚ್ಮನ್ () ಮತ್ತು ಡೊಮೆನಿಕೊ ಪೊಝೋವಿವೊ () ಕ್ರಮವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಏಳನೇ ಮತ್ತು ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಧಾನ ಮಾಡಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜಾನ್ ಹಿರ್ಟ್ () ಜಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪೆಲ್ಲೋ ಬಿಲ್ಬಾವೊ () ಅವರನ್ನು ಕೇವಲ 12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಇಬ್ಬರೂ ಸವಾರರು ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ ತಮ್ಮ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇಬ್ಬರೂ ಸವಾರರು ವಿನ್ಸೆಂಜೊ ನಿಬಾಲಿ () ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಹತ್ತಿರ ಬಂದರು, ಅವರು ಸುಮಾರು ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಆದರೆ ತಮ್ಮ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಮೈಕೆಲ್ ಲಾಂಡಾ () ರಿಚರ್ಡ್ ಕಾರಾಪಾಜ್ () ಗಿಂತ 26 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರಾಪಾಜ್ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಲ್ಯಾಂಡಾದಲ್ಲಿ ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಆರಂಭದ ರಾಂಪ್ನಿಂದ ಕೊನೆಯ ಸವಾರ ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಜೈ ಹಿಂದ್ಲೆ (). ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕೋರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹೋದರು, 23 '55' ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ 15 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಇದು ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಗಿರೊವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅವರ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗಿರೊ ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಹುಮಾನ ವಿತರಣೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 2022 ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ ಹಂತಗಳು