Internal border control
ಒಂದೇ ರಾಜ್ಯ ಅಥವಾ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಮೂಲಕ ಭೂಮಿ, ವಾಯು ಮತ್ತು ಕಡಲ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಜನರು, ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕೈಗೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೇಶದೊಳಗೆ ಜನರು ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಕ್ರಮಗಳಾಗಿವೆ. ಅಂತಹ ಕ್ರಮಗಳು ಗಡಿ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಹೇರಿಕೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ಆಂತರಿಕ ಪ್ರಯಾಣ ದಾಖಲೆಗಳ ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ರೂಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸುತ್ತ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ (ಉದಾ. ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಳಿ ಅಮೆರಿಕ ಅಥವಾ ಭೂತಾನ್ನ ಆಂತರಿಕ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು), ಸ್ವಾಯತ್ತ ಅಥವಾ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಸಬಾ ಮತ್ತು ಸರವಾಕ್ ನಡುವಿನ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು; ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಮಕಾವು ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು), ಜನಾಂಗೀಯ ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಶಾಂತಿ ತಡೆಯುವುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಶಾಂತಿ ಗೋಡೆಗಳು, ಟಿಬೆಟ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಭಾರತದ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು) ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವಿನ ವಿವಾದಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ನಡುವೆ). ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತದ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾದ ಲಾಕ್ಡೌನ್ಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನೆರೆಯ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ COVID-19 ಏಕಾಏಕಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ನಿಷೇಧಿಸಿವೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿವೆ. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಚಲನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆದೇಶದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಷೆಂಗೆನ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆಂತರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಷೆಂಗೆನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ಏಷ್ಯಾದ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾದ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಸ್ವಾಯತ್ತವಲ್ಲದ ಭಾಗಗಳೊಳಗಿನ ಆಂತರಿಕ ವಾಯು ಮತ್ತು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರತದೊಳಗಿನ ಅಂತಹ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ಭಾರತೀಯ ನಾಗರಿಕರು ತಮ್ಮ ಮತದಾರರ ಗುರುತಿನ ಚೀಟಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುರುತಿನ ಚೀಟಿ, ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಭಾರತೀಯ ಪೌರತ್ವದ ಇತರ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನೇಪಾಳಿ ಪ್ರಜೆಗಳು ನೇಪಾಳದ ಪೌರತ್ವದ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬಹುದು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದೊಳಗೆ ಅಂತಹ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಚೀನೀ ಪ್ರಜೆಗಳು ತಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುರುತಿನ ಚೀಟಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದೊಳಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಕಾವುವಿನ ವಿಶೇಷ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ವಿದೇಶಿ ಪ್ರಜೆಗಳು ತಮ್ಮ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಅಗತ್ಯ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯಾಣ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನೀ ಪ್ರಜೆಗಳಿಗೆ (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ (ಸಾಗರೋತ್ತರ) ಸ್ಥಾನಮಾನ ಹೊಂದಿರುವವರು ಸೇರಿದಂತೆ), ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ದಾಖಲೆಗಳಿವೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಚೀನಾದ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ದೇಶದೊಳಗಿನ ಇತರ ವಲಸೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಲಸೆ ಹೋಗಲು ಅಥವಾ ವಾಸಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ವಿಶೇಷ ಪರವಾನಗಿಗಳ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಚೀನಾವು ಶೆನ್ಜೆನ್, ಝುಹೈ ಮತ್ತು ಕ್ಸಿಯಾಮೆನ್ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ, ಸಡಿಲವಾದ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳ ಪ್ರಜೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಸೀಮಿತ ಪ್ರದೇಶದ ವೀಸಾವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದು ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯದೆ ಈ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಶೆನ್ಜೆನ್ಗೆ ವೀಸಾಗಳು 5 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಸಿಯಾಮೆನ್ ಮತ್ತು ಝುಹೈಗೆ ವೀಸಾಗಳು 3 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಅವಧಿಯು ಆಗಮಿಸಿದ ಮರುದಿನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಲುವೋಹು ಬಂದರು, ಹುವಾಂಗ್ಗಾಂಗ್ ಬಂದರು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ, ಫ್ಯೂಯಾಂಗ್ ಫೆರ್ರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಥವಾ ಶೆನ್ಜೆನ್ಗೆ ಶೆಕೌ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್; ಗೊಂಗ್ಬೀ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಎಂಟ್ರಿ, ಹೆಂಗ್ಕಿನ್ ಬಂದರು ಅಥವಾ ಝುಹೈಗೆ ಜಿಯುಝೌ ಬಂದರು; ಮತ್ತು ಕ್ಸಿಯಾಮೆನ್ಗೆ ಕ್ಸಿಯಾಮೆನ್ ಗಾವೋಕಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ವೀಸಾವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಅಂತೆಯೇ, ವೀಸಾ ರಹಿತ ಆಸಿಯಾನ್ ದೇಶಗಳ ಪ್ರಜೆಗಳು ಅನುಮೋದಿತ ಪ್ರವಾಸ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಗುಯಿಲಿನ್ ಲಿಯಾಂಗ್ಜಿಯಾಂಗ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಚೀನಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ ಗರಿಷ್ಠ 6 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ವೀಸಾ ಇಲ್ಲದೆ ಗುಯಿಲಿನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಚೀನಾ ಅನುಮತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅವರು ಗುವಾಂಗ್ಕ್ಸಿಯೊಳಗಿನ ಇತರ ನಗರಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡದಿರಬಹುದು. ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಅಥವಾ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಎರಡೂ ಇನ್ನೊಂದರಿಂದ ನೀಡಲಾದ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಗಣರಾಜ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಚೀನಾ ಗಣರಾಜ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿವೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಭಾರತದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಾಜ್ಯವಾದ ಭೂತಾನ್ನಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ (ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗಡಿ ನಗರವಾದ ಫುಯೆಂಟ್ಶೋಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗದ ಸಂದರ್ಶಕರಿಗೆ ಆ ದಿನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪರವಾನಗಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ (ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಶಕರು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ವೀಸಾ ನೀತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಜೈಗಾಂವ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು). ಭಾರತ, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಅಥವಾ ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ನ ನಾಗರಿಕರಲ್ಲದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ದೇಶಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ವೀಸಾ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಪ್ರವಾಸ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು. ಭಾರತ, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ನ ನಾಗರಿಕರು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪರವಾನಗಿಗಳಿಗಾಗಿ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹುಕೌ () ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿ ನೋಂದಣಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರ ಮೂಲಕ ಒಬ್ಬರ ವಾಸಸ್ಥಳವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದನ್ನು ಗುರುತಿನ ಚೀಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಗಳ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1980ರ ದಶಕದ ಮೊದಲು ಆಂತರಿಕ ವಲಸೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು ಆದರೆ ನಂತರದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ವಲಸೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅದು ಕುಸಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಂದಾಜು 150 ರಿಂದ 200 ದಶಲಕ್ಷ ಜನರು "ಕುರುಡು ಹರಿವಿನ" ಭಾಗವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಡ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಶ್ರೀಮಂತ, ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಲಸೆ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನಧಿಕೃತ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಯಂತಹ ಅಧಿಕೃತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ತಾರತಮ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ನೋಂದಾಯಿತ ನಿವಾಸ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗಿನ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸೇವೆಗಳ ನಿರಾಕರಣೆಯು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದೊಳಗಿನ ವಲಸೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಜ್ಜಾದ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿನ ಹೋ-ಉತ್ಪನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹುಕೌ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರತಿ ಮನೆಯ "ಮನೆಯ ನೋಂದಣಿ ಪುಸ್ತಕ" ಅಥವಾ "ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು" ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮನೆಯ ಸದಸ್ಯರ ಮೂಲಭೂತ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಉತ್ಪನ್ನವು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಅಂತಿಮ ಕಾನೂನು ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ. "ಸಿಟಿಜನ್ ಐಡೆಂಟಿಫಿಕೇಷನ್ ಕಾರ್ಡ್" ಅಥವಾ ಜಿಯಾಯ್ ಚಾಂಗ್ ಮಿನ್ಹ್ ನ್ಹಾನ್ ಡಾನ್/ಕಾನ್ ಕ್ವಾಕ್ ಕಾಂಗ್ ಡಾನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಉತ್ಪನ್ನವು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಕಾನೂನು ಗುರುತಿನ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಚೀನೀ ಹುಕೌ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಹೋಖ್ರೂ ನಗರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಜನರು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಗರಗಳ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಯಾರು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕ್ರಮೇಣ, ಅದರ ಅನ್ವಯವು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ವಿಧಾನವಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆಟಿ1ನಿಂದ ಕೆಟಿ4ರವರೆಗಿನ ನಾಲ್ಕು ರೀತಿಯ ವಸತಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಟಿ1 ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ರೀತಿಯ ನಿವಾಸವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಸತಿ ವಿಳಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅರೆ-ಶಾಶ್ವತ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅದೇ ಪ್ರಾಂತ್ಯ ಅಥವಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪುರಸಭೆಯೊಳಗಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೈಗೊನ್ ಒಳಗೆ) ತೆರಳುವ ಜನರು ಆ ಹೊಸ ವಿಳಾಸದಲ್ಲಿ ಕೆಟಿ2 ವಸತಿ ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದೇ ಕ್ರಮವು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕೆಟಿ3 ನೋಂದಣಿಗೆ ಸೈನ್ ಅಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯ ಅಥವಾ ಶಾಶ್ವತ ನಿವಾಸದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪುರಸಭೆಯ ಹೊರಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಾಸಿಸುವ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ, ಅವರು ಕೆಟಿ4 ನೋಂದಣಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಗಳ ಈ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವುದು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹೋ ಉತ್ಪನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭದ್ರತಾ ಉಪಕರಣವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದು ಸಹ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಬ್ಬರು ಔಪಚಾರಿಕ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಬಡ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಾಗಿದ್ದರೆ. ಆದರೂ ಹೋ ಉತ್ಪನ್ನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಡವರಿಗೆ. ಇದು ಕಲ್ಯಾಣ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಾಲೆಗೆ ಹಾಜರಾಗುವ ಹಕ್ಕಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಕೆ. ಟಿ. 3 ಅಥವಾ ಕೆ. ಟಿ. 4 ನೋಂದಣಿ ಇಲ್ಲದ ಸೈಗೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಲಸೆ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ, ಸಬ್ಸಿಡಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆ, ಬಡತನ ನೆರವು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಉಚಿತ ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಣ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಪ್ರತಿರೂಪದಂತೆಯೇ, ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ನೋಂದಾಯಿತ ನಿವಾಸದ ಹೊರಗಿನ ಸೇವೆಗಳ ನಿರಾಕರಣೆಯು ಆಂತರಿಕ ವಲಸೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಸಬಾ ಮತ್ತು ಸರವಾಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳು, ಅವು 1963ರಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸೇರಿದಾಗಿನಿಂದ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿವೆ. ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅಸಮವಾಗಿದೆ; ಸಬಾ ಮತ್ತು ಸರವಾಕ್ ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ನಾಗರಿಕರ ಮೇಲೆ ವಲಸೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದರೆ, ಮಲೇಷ್ಯಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅನುಗುಣವಾದ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಬಾ ಮತ್ತು ಸರವಾಕ್ನ ಮಲೇಷಿಯನ್ನರು ದ್ವೀಪಕಲ್ಪದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮೂರು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಭೇಟಿಗಳಿಗೆ, ಮಲೇಷ್ಯಾದ ನಾಗರಿಕರು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಗುರುತಿನ ಚೀಟಿ (ಮೈಕಾಡ್) ಅಥವಾ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಳಸಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾರ್, ಸಬಾ ಮತ್ತು ಸರವಾಕ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಬಾ ಮತ್ತು ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ಅವರು ಆಂತರಿಕ ಪ್ರಯಾಣ ದಾಖಲೆ ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಸತಿ ಪರವಾನಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿವೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ವಾಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೊರಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ಯೋಂಗ್ಯಾಂಗ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನುಮೋದಿತ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪಯೋಂಗ್ಯಾಂಗ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಾಲ್ಬಾರ್ಡ್ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಷೆಂಗೆನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುಕ್ತ ವಲಸೆಯ ನೀತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ವಾಲ್ಬಾರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೇಲಿನ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಯುರೋಪಿನ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಇತರ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಿಐಎಸ್ ಸದಸ್ಯರ ಮುಚ್ಚಿದ ನಗರಗಳು, ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನದ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ತಜಿಕಿಸ್ತಾನದ ಗೋರ್ನೋ-ಬದಖ್ಶಾನ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು (ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸೈಪ್ರಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದೇಶಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ) ಸೈಪ್ರಿಯಟ್ ಗಡಿ ಸೇರಿವೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಇರಾಕ್ನ ಕುರ್ದಿಸ್ತಾನ್ ಪ್ರದೇಶವು ದೇಶದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಉದಾರವಾದ ವೀಸಾ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇಸ್ರೇಲಿಗಳಿಗೆ ವೀಸಾ ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೇಶದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳು ಅವರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತವೆ. ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಸಹ ಉಪರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೊರಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನೀತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಹಲವಾರು ಮುಚ್ಚಿದ ನಗರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ 19 ವಿಷಯಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪರವಾನಗಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ. ಯುರೋಪಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಕ್ರೌನ್ ಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸಿಗಳು ಕಾಮನ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿದೆಯಾದರೂ, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಅಕ್ರೋಟಿರಿ ಮತ್ತು ಧೆಕೆಲಿಯಾದ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೇವ್ಗಳು ಇಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ನೀತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಷೆಂಗೆನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಭೌತಿಕ ಗಡಿ ಭದ್ರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ನಡುವೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಾಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ದಕ್ಷಿಣ ಸೈಪ್ರಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮುಕ್ತ ಗಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಸೈಪ್ರಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಷೆಂಗೆನ್ ಪ್ರದೇಶದ ವಾಸ್ತವಿಕ ಸದಸ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ರಂದು, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದವೊಂದನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡವು, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಷೆಂಗೆನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ನ ನಂತರ, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ನಡುವೆ ಹರಿಯುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಐರ್ಲೆಂಡ್/ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಯು ಜೊತೆಗಿನ ಯುಕೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಆಂತರಿಕ ಸಂಘರ್ಷದಿಂದಾಗಿ, 1998ರ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಒಪ್ಪಂದ/ಗುಡ್ ಫ್ರೈಡೇ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಆ ಸಂಘರ್ಷವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗಿನಿಂದ ಯುಕೆ-ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಗಡಿಯು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಶಾಂತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಗಡಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಗೋಚರವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಅನೇಕ ದಾಟುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಭೌತಿಕ ತಡೆಗೋಡೆ ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ ಚೆಕ್ಗಳಿಲ್ಲ; ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇಯು ಏಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣ ಪ್ರದೇಶ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸದಸ್ಯತ್ವದಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಯುಕೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಗಡಿಯು ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಇಯು ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ಭೂ ಗಡಿಯಾಯಿತು. ಇಯು ಏಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಆಂತರಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಚೆಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವು ಇಯು ಏಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸಂಘರ್ಷದ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ನಡೆದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಶಾಂತಿಯನ್ನು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ 'ಕಠಿಣ ಗಡಿ' ಯನ್ನು ಹೇರುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಇಯು ಏಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಯು ಸರಕುಗಳ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಇಯು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಯಮಗಳು ಇನ್ನೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ; ಇದು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತಪಾಸಣೆ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಐರ್ಲೆಂಡ್/ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಭೂ ಗಡಿಯ ಬದಲಿಗೆ, ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಐರಿಶ್ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಗಡಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ, ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ, ಪ್ರಮುಖ ಯೂನಿಯನಿಸ್ಟ್ಗಳ ಅಸಮಾಧಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕುಃ ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೃಷಿ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಇಲಾಖೆಯ (ಡಿಎಇಆರ್ಎ) ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. 2021ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಸಚಿವ ಗೋರ್ಡಾನ್ ಲಿಯೋನ್ಸ್ (ಡಿಯುಪಿ), ಹೊಸ ಶಾಶ್ವತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ನಡುವೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಐರಿಶ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ತನ್ನ 2021ರ ಆಗಸ್ಟ್ 26ರ ಅರ್ಧವಾರ್ಷಿಕ ಹಣಕಾಸು ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಬರುವ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲಿನ ತಪಾಸಣೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಬರುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆಗಮನದ ನಂತರ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದರಿಂದ, ಈ ಚೆಕ್ಗಳ (ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ) ನಿರಂತರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸಮಾನ ಆಟದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ವಿರೂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ನಡುವಿನ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು 2021ರ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಗಲಭೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿತ್ತು. ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಒಂದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಉದಾಹರಣೆಯು ಷೆಂಗೆನ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಗಡಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗೋಚರವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಷೆಂಗೆನ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಆದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವ ಮತ್ತು ಅಂಡೋರಾದಂತಹ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಷೆಂಗೆನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿರದ ಆದರೆ ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗದೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವಿರಳವಾದ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಷೆಂಗೆನ್ ಪ್ರದೇಶದ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೋಟೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಸತಿಗಳು ಇತರ ಷೆಂಗೆನ್ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಾಗರಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿದೇಶಿ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಷೆಂಗೆನ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಹೀಗಾಗಿ, ಷೆಂಗೆನ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ನೋಂದಣಿ ಅರ್ಜಿಗಳ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಹಾಜರುಪಡಿಸಬೇಕಾದ ಗುರುತಿನ ದಾಖಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಷೆಂಗೆನ್ ಕಾನೂನುಗಳಿಂದ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ಪಡೆದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಆ ರಾಜ್ಯದ "ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನೀತಿ ಅಥವಾ ಆಂತರಿಕ ಭದ್ರತೆಗೆ" ಗಂಭೀರ ಬೆದರಿಕೆ ಇದ್ದಾಗ ಅಥವಾ "ಅಸಾಧಾರಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ಗಡಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದಾಗ" ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಷೆಂಗೆನ್ ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಷೆಂಗೆನ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ಇದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಅಂತಹ ಅಪಾಯಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಇತರ ಷೆಂಗೆನ್ ರಾಜ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಬೇಕು. ಷೆಂಗೆನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಂತರ, ಈ ನಿಬಂಧನೆಯನ್ನು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಲಸೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿವೆ. ಇಸ್ರೇಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಇಸ್ರೇಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೀನಿಯಾದವರ ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಮಾನವ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್; ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೀನಿಯಾದವರು ರಸ್ತೆಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಸ್ರೇಲ್ ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕ ಇಸ್ರೇಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರದೇಶಗಳಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿರುವ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಗಳು ಇಸ್ರೇಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಜೀವನದ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಗಾಜಾ ಪಟ್ಟಿಯ ದಿಗ್ಬಂಧನವು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೀನಿಯಾದವರಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ದೇಶೀಯ ಪದ್ಧತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಲಸೆ ಗಡಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು, ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೀನಿಯಾದವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಇಸ್ರೇಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಈ ಜಾಲದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಇಸ್ರೇಲಿ ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬಿ 'ಸೆಲೆಮ್, ಅವು ಆರ್ಥಿಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ಕುರಿತಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಡಂಬಡಿಕೆಯಿಂದ ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತದೆ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಜೀವನೋಪಾಯದ ಹಕ್ಕು, ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಜೀವನ ಮಟ್ಟ, ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಪೋಷಣೆ, ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಹಕ್ಕು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಹಕ್ಕು. ತೀವ್ರ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಯನ್ನು ಬಯಸುವ ಅನಾರೋಗ್ಯ, ಗಾಯಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಗರ್ಭಿಣಿ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೀನಿಯನ್ನರ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ವೈದ್ಯಕೀಯ ವೃತ್ತಿಪರರು ಮತ್ತು ರೋಗಿಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಿ 'ಸೆಲೆಮ್ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಭದ್ರತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಇಸ್ರೇಲಿ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರೂ, ಗಾಜಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ದಂಡೆಯು ಒಂದೇ ಭೌಗೋಳಿಕ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಓಸ್ಲೋ ಒಪ್ಪಂದದ ತತ್ವಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಈ ನೀತಿಯು ಧಿಕ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹಾರೆಟ್ಜ್ ಅಮಿರಾ ಹಾಸ್ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಸ್ರೇಲ್ನಲ್ಲಿನ ಯಹೂದಿ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳಂತೆಯೇ, ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಐರಿಷ್ ಕ್ಯಾಥೊಲಿಕರು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರೊಟೆಸ್ಟೆಂಟ್ ವಸಾಹತುಗಾರರ ವಂಶಸ್ಥರ ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಕೋಮು ಸಂಬಂಧಗಳು ವಾಸ್ತವಿಕ ಆಂತರಿಕ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಶಾಂತಿ ರೇಖೆಗಳು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ನೆರೆಹೊರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟವಾದಿ ಪ್ರೊಟೆಸ್ಟೆಂಟ್ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. 1998ರಲ್ಲಿ ಗುಡ್ ಫ್ರೈಡೇ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ದಿ ಟ್ರಬಲ್ಸ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗಿನಿಂದ ಅವು ಯಾವುದೋ ಒಂದು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಬಹುಪಾಲು ಶಾಂತಿ ಗೋಡೆಗಳು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಡೆರ್ರಿ, ಪೋರ್ಟಡೌನ್ ಮತ್ತು ಲುರ್ಗನ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 32 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಗೋಡೆಗಳಿವೆ. ಶಾಂತಿ ರೇಖೆಗಳು ಕೆಲವು ನೂರು ಮೀಟರ್ಗಳಿಂದ 5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಿರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣ, ಇಟ್ಟಿಗೆ, ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಈ ಮೂರರ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 8 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವಿರಬಹುದು. ಕೆಲವರಲ್ಲಿ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಗೇಟ್ಗಳಿವೆ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪೊಲೀಸರಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಆದರೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಾದ ಗುವಾಮ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಂತೆಯೇ ಅದೇ ವೀಸಾ ನೀತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಅವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವೀಸಾ ಮನ್ನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಎರಡು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತಪಾಸಣೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಯು. ಎಸ್. ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಮೋವಾ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಲಸೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಅದರ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಲಸೆ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವರ್ಜಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದ್ದು, ಅಮೆರಿಕದ ವಲಸೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ವೀಸಾ ನೀತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸುಂಕ ಮುಕ್ತ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಬ್ಬರ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ವಲಸೆ ತಪಾಸಣೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವರ್ಜಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಅಥವಾ ಅಮೆರಿಕದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತಾರೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಹ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಭೂತಾನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆಂತರಿಕ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಜನರು ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರವೂ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ. ಒಂಟಾರಿಯೊ, ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಕ್ವೆಸಾಸ್ನೆ ರಾಷ್ಟ್ರವು ಹಲವಾರು ವಾಸ್ತವಿಕ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1795ರ ಜೇ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದಂತೆ, ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ದಾಟುವ ತಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಕ್ವೆಸಾಸ್ನೆ ನಿವಾಸಿಗಳ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆನಡಾ ಬಾರ್ಡರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು, ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ನಗರದ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದ್ವೀಪದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆಂಟೇರಿಯನ್ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಅಕ್ವೆಸಾಸ್ನೆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಮತ್ತು ಅಕ್ವೆಸಾಸ್ನೆ ರಾಷ್ಟ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಆಂತರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಅಕ್ವೆಸಾಸ್ನೆ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಭಾಗದ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯದ ಮೂಲಕ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಿಡುವಾಗ ಅಮೆರಿಕದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಕೆನಡಾದ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆನಡಾ ಅಕ್ವೆಸಾಸ್ನೆ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕೆನಡಿಯನ್ ಅಥವಾ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೌರತ್ವದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾದ ಹೌಡೆನೋಸೌನಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುರುತನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ, ಕೆನಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಜಾಲವನ್ನು ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಇಸ್ರೇಲಿ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಂತೆಯೇ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ವಿದೇಶಿ-ಹೇರಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಿಂದ ಹೈದರ್ಗೆ ಆಗಮನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದನ್ನು ಅಮೆರಿಕ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಹೈದರ್ ನಗರವು ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ಗೆ ಹೈದರ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೆನಡಾದ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಯಾರಾದರೂ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕೆನಡಾದಿಂದ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಹೈದರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ ಎರಡೂ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ದಾಖಲೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೈದರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಜನನಿಬಿಡ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉತ್ತರದ ರಸ್ತೆಯು ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಥವಾ ಕೆನಡಾದ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಹೈದರ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೆನಡಾದ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಅಮೆರಿಕದ ವಲಸೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತೆರವುಗೊಳಿಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ ಕೆನಡಾದ ವಲಸೆ ವಿಧಿವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಹಿಂದೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅಥವಾ ಗುಲಾಮರ ಚಲನವಲನಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರು. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಥವಾ ಗುಲಾಮರಾಗಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ತಮ್ಮ ಮೀಸಲು ಅಥವಾ ತೋಟವನ್ನು ಮೀರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಆಂತರಿಕ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. 1885ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಆಂತರಿಕ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ "ಪಾಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು" ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯುವ್ಯ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಇದು 1951ರವರೆಗೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಭಾರತೀಯ ಏಜೆಂಟ್ ನೀಡಿದ ಪಾಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ಭಾರತೀಯ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಜೈಲಿಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ಹದಿಮೂರು ವಸಾಹತುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಮನೆಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಕೃಷಿ ತೋಟಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದ ಅಥವಾ ಕರ್ಫ್ಯೂಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದ ಗುಲಾಮರು, ತಮ್ಮ ಮುಕ್ತ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲು ತಮ್ಮ ಮಾಲೀಕರು ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಲಿಖಿತ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1714ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು "ಆನ್ ಆಕ್ಟ್ ಟು ಪ್ರಿವೆಂಟ್ ಡಿಸಾರ್ಡರ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ನೈಟ್" ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತುಃ ಕರ್ಫ್ಯೂಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು 1764 ಮತ್ತು 1771ರಲ್ಲಿ ದಿ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದ ಗುಲಾಮರ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ನಾಗರಿಕ ಜಾರ್ಜ್ ಬಾರ್ಕರ್ಗೆ ಗುಲಾಮರ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿಕರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಮುಕ್ತ ಕಪ್ಪು ಮನುಷ್ಯನಾಗಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು 1815 ರ ಅಧಿಕೃತ ಆಂತರಿಕ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಕಾನ್ಫೆಡರೇಟ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾವನ್ನು ರಚಿಸಿದ ನಂತರ, ಒಕ್ಕೂಟ ಸರ್ಕಾರವು ಬಿಳಿಯರಿಗೂ ಆಂತರಿಕ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಟೊಕೆಲೌ, ನಿಯು ಮತ್ತು ಕುಕ್ ದ್ವೀಪಗಳು (ಕುಕ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮಾವೊರಿಃ ಕುಕಿ 'ಐರಾನಿ) ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕುಕ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯ ಕಾನೂನನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಬಹುಪಾಲು ಸಮೋವಾ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ ಟೋಕೆಲೌಗೆ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ. ವರ್ಣಭೇದ ಯುಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ವರ್ಣಭೇದ ನೀತಿಯ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಪಾಸ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು, ನಗರೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆಂತರಿಕ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ರೂಪವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯರ ಕಾನೂನು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪಾಸ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಕಪ್ಪು ಆಫ್ರಿಕನ್ ನಾಗರಿಕರ ಚಲನವಲನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ಜನರ ಚಲನವಲನಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಥವಾ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದವು. 1950ರ ದಶಕದ ಮೊದಲು, ಈ ಶಾಸನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪುರುಷರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1910 ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಪಾಸ್ ಕಾನೂನುಗಳು 1986ರಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ದೇಶದ ವರ್ಣಭೇದ ನೀತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆಂತರಿಕ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು 1797ರ ಜೂನ್ 27ರಂದು ಅರ್ಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಕರ್ಟ್ನಿ ಅವರು ಆಫ್ರಿಕನ್ನರು ಕೇಪ್ ಕಾಲನಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಕೇಪ್ ಕಾಲೋನಿಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಎರಡು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ 1910ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪಾಸ್ ಕಾನೂನುಗಳ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಬೇರೆಡೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತೇಜನವೆಂದರೆ 1880ರ ದಶಕದಿಂದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ವಲಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಃ ಪಾಸ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. 1896 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಗಣರಾಜ್ಯವು ಎರಡು ಪಾಸ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, ಇದು ಆಫ್ರಿಕನ್ನರು ಲೋಹದ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮಾಸ್ಟರ್ನಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ರಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. "ಕಾರ್ಮಿಕ ಜಿಲ್ಲೆ" ಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಪಾಸ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ಅರ್ಹತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. 1923ರ ಸ್ಥಳೀಯ (ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳು) ಕಾಯಿದೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು "ಬಿಳಿ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಪ್ಪು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಪುರುಷರು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ "ಪಾಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪಾಸ್ ಇಲ್ಲದ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ತಕ್ಷಣವೇ ಬಂಧಿಸಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 1945 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ (ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳು) ಏಕೀಕರಣ ಕಾಯ್ದೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಪ್ಪು ಪುರುಷರ ಮೇಲೆ "ಒಳಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ" ವನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಜೀವನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಜನರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಬಿಳಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ವಾಸಿಸಲು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಜನರ "ಅರ್ಹತೆ" ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು, ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದನೆ ಮತ್ತು ಹುಟ್ಟಿನಿಂದಲೂ ಅಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದನೆಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವರು ಸೆಕ್ಷನ್ 10ರ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು; ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಯಾವುದೇ ಉದ್ಯೋಗದಾತರಿಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಒಪ್ಪಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾನೆ, ಅಥವಾ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ; 1952ರ ಕಪ್ಪು (ಸ್ಥಳೀಯ) ಕಾನೂನುಗಳ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಕಾಯ್ದೆಯು 1945ರ ಸ್ಥಳೀಯ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕ್ರೋಢೀಕರಣ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿತು, ಇದು 16 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ಎಲ್ಲಾ ಕಪ್ಪು ಜನರು ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕೆಂದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಪ್ಪು ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಸೆಕ್ಷನ್ 10ರ ಮೂಲಕ ಅನುಮತಿಸದ ಹೊರತು ನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 72 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಬಾರದು ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿತು. 1952ರ ಸ್ಥಳೀಯ (ಪಾಸ್ಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳ ಸಮನ್ವಯ) ಕಾಯಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಾಸ್ ಕಾನೂನುಗಳ ಕಾಯಿದೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪಾಸ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಪಾಸ್ ಕಾನೂನನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು 16 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ಎಲ್ಲಾ ಕಪ್ಪು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಬಿಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ "ಪಾಸ್ ಬುಕ್" ಅನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಎಲ್ಲಿ, ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಾನೂನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ದಾಖಲೆಯು ಆಂತರಿಕ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಧಾರಕನ ಬೆರಳಚ್ಚುಗಳು, ಛಾಯಾಚಿತ್ರ, ಅವನ/ಅವಳ ಉದ್ಯೋಗದಾತರ ಹೆಸರು, ಅವನ/ಅವಳ ವಿಳಾಸ, ಧಾರಕನು ಎಷ್ಟು ಸಮಯದಿಂದ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಗುರುತಿನ ಮಾಹಿತಿಯಂತಹ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಾಸ್ ಹೊಂದಿರುವವರ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉದ್ಯೋಗದಾತರನ್ನು ಕಾನೂನಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಕೇವಲ ಬಿಳಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರಲು ವಿನಂತಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಅಥವಾ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಾರಣವನ್ನು ಸಹ ಪಾಸ್ ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಕಾನೂನಿನ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರಿ ನೌಕರನು ಅಂತಹ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಮೂಲತಃ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಮಾನ್ಯವಾದ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲದ ಪಾಸ್ ಪುಸ್ತಕವು ನಂತರ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಂಧಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಪಾಸ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವರ್ಣಭೇದ ನೀತಿಯ ಅತ್ಯಂತ ತಿರಸ್ಕಾರದ ಸಂಕೇತಗಳಾದವು. ಪಾಸ್ ಕಾನೂನಿನ ವಿರೋಧವು ಸಾವಿರಾರು ಬಂಧನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 21,1960 ರಂದು ಶಾರ್ಪ್ವಿಲ್ಲೆ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿ, ಆ ದಿನ ರಾಬರ್ಟ್ ಸೊಬುಕ್ವೆ ಬಂಧನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬಾರ್ಡರ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ಏರ್ಸ್ಪೇಸ್ ಏರ್ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಪ್ರವೇಶ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಗಾರ್ಡ್ ಅಕ್ರಮ ವಲಸೆ ವಲಸೆ ಕಾನೂನು ಕಡಲ ಗಡಿ ಚಳವಳಿಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ನಿರಾಶ್ರಿತರ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸುಸಾನ್ ಹಾರ್ಬೇಜ್ ಪೇಜ್ ಮತ್ತು ಇನೆಜ್ ವಾಲ್ಡೆಜ್ (17 ಏಪ್ರಿಲ್ 2011). "ರೆಸಿಡ್ಯೂಸ್ ಆಫ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್", ಸದರ್ನ್ ಸ್ಪೇಸಸ್ ಫಿಲಿಪ್ ಲೆಗ್ರೇನ್ (2007). ವಲಸಿಗರುಃ ನಿಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅವರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಲಿಟಲ್ ಬ್ರೌನ್, ಅರಿಸ್ಟೈಡ್ ಜೋಲ್ಬರ್ಗ್ (2006). ಎ ನೇಷನ್ ಬೈ ಡಿಸೈನ್ಃ ಇಮಿಗ್ರೇಷನ್ ಪಾಲಿಸಿ ಇನ್ ದಿ ಫ್ಯಾಷನಿಂಗ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ, ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್, ಫಿಲಿಪ್ ಲೆಗ್ರೇನ್ (2007). ವಲಸಿಗರುಃ ನಿಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅವರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಲಿಟಲ್ ಬ್ರೌನ್, ರುಬೆನ್ ರುಂಬೌಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟರ್ ಎವಿಂಗ್ (ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 2007). ದಿ ಇಮಿಗ್ರೇಷನ್ ಪಾಲಿಸಿ ಸೆಂಟರ್, "ದಿ ಮಿಥ್ ಆಫ್ ಇಮಿಗ್ರೆಂಟ್ ಕ್ರಿಮಿನಾಲಿಟಿ ಅಂಡ್ ದಿ ಪ್ಯಾರಾಡಾಕ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಸಿಮಿಲೇಷನ್ಃ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಪುರುಷರಲ್ಲಿ ಸೆರೆವಾಸದ ದರಗಳು". ಬ್ರಿಯಾನ್ ಬಾಲಿನ್ (2008). ಸ್ಟೇಟ್ ಇಮಿಗ್ರೇಷನ್ ಲೆಜಿಸ್ಲೇಷನ್ ಅಂಡ್ ಇಮಿಗ್ರೆಂಟ್ ಫ್ಲೋಸ್ಃ ಆನ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ದಿ ಜಾನ್ಸ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಸ್. ಮಾಸ್ಸಿ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2005). "ಬಿಯಾಂಡ್ ದಿ ಬಾರ್ಡರ್ ಬಿಲ್ಡಪ್ಃ ಟುವರ್ಡ್ಸ್ ಎ ನ್ಯೂ ಅಪ್ರೋಚ್ ಟು Mexico-U.S. ಮೈಗ್ರೇಷನ್", ಇಮಿಗ್ರೇಷನ್ ಪಾಲಿಸಿ ಸೆಂಟರ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಇಮಿಗ್ರೇಷನ್ ಲಾ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಐಪಿಸಿ ವಿಶೇಷ ವರದಿ (ನವೆಂಬರ್ 2005). "ಎಕನಾಮಿಕ್ ಗ್ರೋತ್ ಅಂಡ್ ಇಮಿಗ್ರೇಷನ್ಃ ಬ್ರಿಡ್ಜಿಂಗ್ ದಿ ಡೆಮೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಡಿವೈಡ್", ಇಮಿಗ್ರೇಷನ್ ಪಾಲಿಸಿ ಸೆಂಟರ್, ದಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಇಮಿಗ್ರೇಷನ್ ಲಾ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಇಮಿಗ್ರೇಷನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ (ಏಪ್ರಿಲ್ 2014). "ಇಮಿಗ್ರೆಂಟ್ ವುಮೆನ್ ಇನ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಃ ಎ ಡೆಮೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋರ್ಟ್ರೇಟ್" ಜಿಲ್ ಎಸ್ಬೆನ್ಶೇಡ್ (ಸಮ್ಮರ್ 2007). ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಃ ಸ್ಥಳೀಯ ವಸತಿ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಗಳ ಮೂಲಕ ವಲಸೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಇಮಿಗ್ರೇಷನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಜೆಫ್ರಿ ಎಸ್. ಪಾಸೆಲ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟೊ ಸುರೊ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2005). "ರೈಸ್, ಪೀಕ್ ಅಂಡ್ ಡಿಕ್ಲೈನ್ಃ ಟ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಇನ್ ಯು. ಎಸ್. ಇಮಿಗ್ರೇಷನ್". ಪ್ಯೂ ಹಿಸ್ಪಾನಿಕ್ ಸೆಂಟರ್ ಜೆಫ್ರಿ ಎಸ್. ಪಾಸೆಲ್ (ಮಾರ್ಚ್ 2005). "ದಾಖಲೆರಹಿತ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅಂದಾಜುಗಳು". ಪ್ಯೂ ಹಿಸ್ಪಾನಿಕ್ ಸೆಂಟರ್ ಜೆಫ್ರಿ ಎಸ್. ಪಾಸೆಲ್ (ಮಾರ್ಚ್ 2007). "ಸ್ವಾಭಾವಿಕತೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ವಲಸಿಗರ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪಾಲು". ಪ್ಯೂ ಹಿಸ್ಪಾನಿಕ್ ಸೆಂಟರ್ ಯುಎನ್ಸಿಟಿಎಡಿಯ ಸುಂಕವಲ್ಲದ ಕ್ರಮಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ (2012) ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಗಡಿಗಳ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳು ಗಡಿ ದಾಟುವಿಕೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ಪ್ರಯಾಣ ವೀಸಾಗಳು