HNLMS Groningen (1857)
ಎಚ್ಎನ್ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ವರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಮೊದಲ ಡಚ್ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಚಾಲಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕೇವಲ 5 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಖಾಸಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಲಿಕ್ಕರ್ವರ್/ಕಿಂಡರ್ಡಿಜ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಖಾಸಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಫಾಪ್ ಸ್ಮಿಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ಗೆ ಇದು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅವಧಿಯಿಂದ (1794-1815), ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ರಾಜ್ಯದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ರಾಜ್ಯದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರ ವಿರೋಧಿಗಳು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. 1850 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ರಾಜ್ಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಉಳಿದಿದ್ದವು. ಸುಮಾರು 1852 ರಲ್ಲಿ ಡಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದಾಗ, ಈ ರಾಜ್ಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1855ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಂತ್ರಿ ಡಿ ಸ್ಮಿಟ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಬ್ರೊಕೆ ಖಾಸಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ಧೈರ್ಯಮಾಡಿದರು. ಜುಲೈ 1855 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಫಿಜೆನೂರ್ಡ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 'ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು' ಆದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಫಿಜೆನೂರ್ಡ್ ಸ್ವತಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. 'ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು' ಎಂದರೇನು ಎಂಬುದು ಡಿ ಸ್ಮಿಟ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಬ್ರೊಕೆಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆತ ಎರಡು ಬಾಲಿ-ವರ್ಗದ ಸ್ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಒಂದು ಬಾಲಿ-ವರ್ಗದ ಸ್ಲೂಪ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಫ್ಯಾಪ್ ಸ್ಮಿಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಫಿಜೆನೂರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಆ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ತಿರುಪು ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದು ಸಚಿವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಫಿಜೆನೂರ್ಡ್ ಸ್ವತಃ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಫಿಜೆನೂರ್ಡ್ ಮರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರವೀಣರಾಗಿದ್ದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಫಾಪ್ ಸ್ಮಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅವರನ್ನು 1855ರಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1857ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು 'ಎಫ್. ಸ್ಮಿಟ್ ಅಟ್ ಸ್ಲಿಕ್ಕರ್ವರ್ '. ಇದು ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಫಾಪ್ ಸ್ಮಿಟ್ ತನ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕಿಂಡರ್ಡಿಜ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದನು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸ್ಲಿಕ್ಕರ್ವರ್ನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಸ್ಮಿಟ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಇತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಜಾನ್ ಸ್ಮಿಟ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ನ ನಿಜವಾದ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಜಾನ್ ಸ್ಮಿಟ್ ಸ್ಲಿಕ್ಕರ್ವರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಫಾಪ್ ಸ್ಮಿಟ್ಗಾಗಿ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. 1858ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು. 1 ಜುಲೈ 1857 ರಂದು ಕ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, 28 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1857 ರಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಓಟವನ್ನು ನಡೆಸಿ, 8.25 ನಾಟ್ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಇದು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವರು 30 ರಂದು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಹೊರಟಾಗ, ಈ ಓಟವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಮಾಡಲಾದ ಇತರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. 1857ರ ಜುಲೈ 27ರಂದು ಆರೆಂಜ್ ರಾಜಕುಮಾರನೊಂದಿಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಷೆಲ್ಡ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಜುಲೈ 30ರಂದು ಆಕೆ ವ್ಲಿಸ್ಸಿಂಗೆನ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳುಃ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆ. ಡಿ. ವೋಲ್ಟರ್ಬೀಕ್, ಎ. ಡಿ. ಸಿ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಫ್. ಡಿ ಕ್ಯಾಸೆಂಬ್ರೂಟ್ ಮತ್ತು ಡಿ. ಬೋವಿಯರ್, ಜೆ. ಪಿ. ಎಂ. ವಿಲ್ಲಿಂಕ್, ಜೆ. ಡಿ. ಜೆ. ವಾನ್ ಡೆರ್ ಹೆಗ್ಗೆ ಸ್ಪೈಸ್, ಎಲ್. ರೌಟರ್, ಪಿ. ಜೆ. ಲಾಸ್ಗರ್ಟ್, ಎಚ್. ಜೆ. ಇ. ವ್ಯಾನ್ ಡಿ ವಾಟರಿಂಗ್, ಜೆ. ಎಚ್. ಜೂಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬರಹಗಾರ ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮುಲ್ಲರ್. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಜೊತೆಗೆ ಟೆಕ್ಸೆಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ವಾಸ್ಸೆನಾರ್ ಇರುತ್ತದೆ. 1857ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು ವಿಲಿಯಂ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ಆರೆಂಜ್ (1840-1879) ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಹೇಗ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 5 ಗಂಟೆಗೆ ರಾಯಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಯಾಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದನು. ವಿಲಿಯಂ ಅವರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಗವರ್ನರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಇ. ಎ. ಓ. ಇದ್ದರು. ಡಿ ಕ್ಯಾಸೆಂಬ್ರೂಟ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ ಕಾಕ್, ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. ಐಲ್ವಾ ವ್ಯಾನ್ ಪಲ್ಲಾಂಡ್ಟ್. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಜುಲೈ 31ರಂದು ರಾಜಕುಮಾರನು ವ್ಲಿಸ್ಸಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾವಲು ಹಡಗಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದನು ಮತ್ತು ವ್ಲಿಸ್ಸಿಂಗನ್ನ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿ. ಎ. ಎಚ್. ಫರ್ಗುಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಊಟ ಮಾಡಿದನು. ಆಗಸ್ಟ್ 1ರ ಮುಂಜಾನೆ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ವ್ಲಿಸ್ಸಿಂಗನ್ನಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಆಗಸ್ಟ್ 1-2ರ ರಾತ್ರಿ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಡೀಲ್ನ ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ನಂತರ ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು ಕೇಪ್ ಒರ್ಟೆಗಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಎ ಕೊರುನಾದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಜೆ ರಾಜಕುಮಾರನು ಸಂಗೀತ ಕಛೇರಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದನು. ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ನ ರಾಜಕುಮಾರ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೆರವಣಿಗೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಊಟ ಮಾಡಿದರು. ಸಂಜೆ ಒಪೇರಾವು ಲಾ ಸೊನಾಂಬುಲಾವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಳು. ಆಗಸ್ಟ್ 9ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸುಮಾರಿಗೆ ಫೆರೋಲ್ ಮುಂದೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದಳು. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ರಾಜಕುಮಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ದಡಕ್ಕೆ ಹೋದನು. ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು ರಾಜಕುಮಾರನು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಾದ ರೀಯಲ್ಸ್ ಆಸ್ಟಿಲ್ಲೆರೋಸ್ ಡಿ ಎಸ್ಟೀರೊಗೆ (ಫೆರೋಲ್ ರಾಜ್ಯದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ) ಭೇಟಿ ನೀಡಿದನು ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ನ ಭವ್ಯ ಭೋಜನಕೂಟದಲ್ಲಿದ್ದನು. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ 11ರಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ವಿಗೋ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಔಪಚಾರಿಕತೆಗಳು ನಡೆದವು. ಸಂಜೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಗೀತ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಪಟಾಕಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ನಡೆದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ಬೆಳಗ್ಗೆ 9 ಗಂಟೆಗೆ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಹೊರಟುಹೋದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಲಿಸ್ಸಾಬೋನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಜುಲೈ 18 ರಿಂದ ಅಲ್ಲಿದ್ದ ಹಾಯಿ ಹಡಗು ಎಚ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಡಿ ರುಯ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಅವರನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಎಚ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ವಾಸ್ಸೆನಾರ್ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಆರೆಂಜ್ ರಾಜಕುಮಾರನು ಆಗಮಿಸಿದ ದಿನದಂದು ಹಲವಾರು ಗಣ್ಯರು ಆತನನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಟೆರ್ಸೀರಾ ಕೂಡ ಸೇರಿದ್ದರು. 15ರಂದು ರಾಜಕುಮಾರ ಮತ್ತು ಅವನ ಪರಿವಾರದ ಸದಸ್ಯರು ಸಿಂಟ್ರಾಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಬರಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಮರುದಿನ, ರಾಜಕುಮಾರನು ಮಾಫ್ರಾದ ಬಳಿ ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಹೋಗಿ, ಮಾಫ್ರಾದ ಅರಮನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡನು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ನ ಕೆಲವು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪೆನಾ ಅರಮನೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು, ರಾಜಕುಮಾರನು ಪೋರ್ಟೋದ ಡ್ಯೂಕ್ನ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮರಳಿ ಬಂದನು. ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಭೇಟಿಗಳ ನಂತರ, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ 22ರಂದು ಲಿಸ್ಸಾಬೋನ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟಿದರು. 25ರಂದು ಸಂಜೆ ಆಕೆ ಮಲಗಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ರಾಜಕುಮಾರನು ನಗರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದನು. ಆ ಸಂಜೆ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಭೋಜನವಿತ್ತು. 27ರಂದು ರಾಜಕುಮಾರನು ಗ್ರೆನಡಾಕ್ಕೆ ಹೊರಟನು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನೇಕ ದೃಶ್ಯಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಅವರು ಮಲಾಗಾಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಮಲಾಗಾದಿಂದ ಹೊರಟನು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅವರು ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾದ ಮುಂದೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ರಾಜಕುಮಾರನು ಆರ್ಚ್ಬಿಷಪ್ ಚೌಕದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಹೋಟೆಲ್ ಫೋಂಡಾ ಡೆಲ್ ಸಿಡ್ನಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದನು. 10 ಮತ್ತು 11ರಂದು ರಾಜಕುಮಾರನು ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದನು. 13 ರಂದು, 5,400 ಸೈನಿಕರ ದೊಡ್ಡ ಮೆರವಣಿಗೆ ನಡೆಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾವನ್ನು ತೊರೆದರು, ಮತ್ತು ರಾಜಕುಮಾರ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಮತ್ತೆ ವಾಸ್ಸೆನಾರ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ 19ನೇ ತಾರೀಖಿನವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ನಂತರ ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 20ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 21ರಂದು ರಾಜಕುಮಾರನು ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದನು. 22ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅವರು ಪಾಲ್ಮಾ ಡಿ ಮಾಲ್ಲೋರ್ಕಾದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು 23ರಂದು ರಾಜಕುಮಾರನು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡನು. ಸಂಜೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಜನರಲ್ ಅವರ ನಿವಾಸದಲ್ಲಿ 450 ಜನರಿಗೆ ಚೆಂಡು ಇತ್ತು. ಇದು ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ 5 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 24ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಮತ್ತೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. 25ರಂದು ಮೆನೋರ್ಕಾಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 26ರಂದು ಆಕೆ ಮತ್ತೆ ಸಿಸಿಲಿಗೆ ಹೊರಟಳು. ಆಗಲೇ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ತುತ್ತಾದರು. 29 ನೇ ಕೇಪ್ ಸ್ಯಾನ್ ವಿಟೊವನ್ನು ನೋಡಲಾಯಿತು. ಸಂಜೆ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಪಲೆರ್ಮೊ ಮುಂದೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ರಾಜಕುಮಾರನು ಪಲೆರ್ಮೊ ಅಜ್ಞಾತಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದನು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಪಲೆರ್ಮೊವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಮುಂದೆ ಆಕೆ ಎರಡು ಸಿಸಿಲೀಸ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ವಾಸ್ಸೆನಾರ್ ಮತ್ತೆ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ಗೆ ಸೇರಿದ ನಂತರ, ರಾಜಕುಮಾರ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು ಟೀಟ್ರೊ ಡಿ ಸ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. 5ನೇ ರಾಜಕುಮಾರ ಲೂಯಿಸ್, ಅಕ್ವಿಲಾದ ಕೌಂಟ್, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಅದೇ ದಿನ ರಾಜಕುಮಾರನು ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಬೊರ್ಬೊನಿಕೊಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದನು. 7ರಂದು ಆತ ರಾಜನ ನಿವಾಸವಾದ ಗೀತಾದಲ್ಲಿ ಆತನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದನು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು, ರಾಜಕುಮಾರನು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪೊಂಪೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಹೋದನು. ನಂತರ ಆತ ಪೋರ್ಟಿಸಿ, ಹರ್ಕ್ಯುಲೇನಿಯಂಗೆ ಹೋಗಿ ವೆಸುವಿಯಸ್ ಪರ್ವತವನ್ನು ಏರಿದನು. 13ನೇ ತಾರೀಖಿನಂದು ರಾಜಕುಮಾರನು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಮಡಾಲೋನಿಗೆ ಹೋದನು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸೆರ್ಟಾಗೆ ಹೋದನು. ಮುಂದೆ ಕಾಪುವಾ ಮತ್ತು ಪೊಝುವೋಲಿ ಬಂದವು. ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಅಡ್ಡದಾರಿಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ರಾಜಕುಮಾರ ನೇಪಲ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ಆಕೆ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮುಂದೆ ಇದ್ದಳು, ಆದರೆ ಚಂಡಮಾರುತವು ಆಕೆಯನ್ನು ಆಲ್ಜೀಸಿರಾಸ್ ಮುಂದೆ ಲಂಗರು ಹಾಕುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಮರುದಿನ ಆಕೆ ಕ್ಯಾಡಿಜ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಬಂಕರಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ 29 ರಂದು ಕ್ಯಾಡಿಜ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟುಹೋದನು. ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ 5 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 5-6ರ ರಾತ್ರಿ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ಕವಿದಿತ್ತು. ವ್ಲಿಸ್ಸಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸೆಲ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಘಂಟೆಯ ಸದ್ದು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ನವೆಂಬರ್ 6ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅವರು ವ್ಲಿಸ್ಸಿಂಗನ್ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ 1857ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಂ. ಎಫ್. ಕೋರಿಯರ್ ಡುಬಿಕ್ ಕಾರ್ಟ್. 1857ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ವ್ಲಿಸ್ಸಿಂಗನ್ನಿಂದ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಆಕೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಾಣ್ಯಗಳ ರವಾನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. 1858ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಬಟಾವಿಯಾವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಸುಂದ ಜಲಸಂಧಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 175 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ನಂತರ ಕಮಾಂಡರ್ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗಿನಂತೆ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ನ ಗುಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದನು. ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಅದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಡುಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೂ ಹಾನಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಎರಡೂ ಹಡಗು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಬಟಾವಿಯಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಆನ್ರಸ್ಟ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ತೆಲುಕ್ಬೆಟಂಗ್ (ಬಂದರ್ ಲಾಂಪಂಗ್) ಮತ್ತು ಸುಂದಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಸುಮಾತ್ರಾ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೊರಟನು. 1858ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಬಟಾವಿಯಾಗೆ ಮರಳಿದರು. ಜಾಂಬಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆ 1858ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಾಂಬಿ ಸುಲ್ತಾನರ ವಿರುದ್ಧ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್, ಸೆಲೆಬ್ಸ್, ಒನ್ರಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಕಿನ್ಸ್ಬರ್ಗೆನ್, ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಹಡಗು ಬೆನೆಟ್, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕೋರಿಯರ್ ಡಿಟ್ ಡುಬೆಕಾರ್ಟ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಸಾರಿಗೆಗಳೆಂದರೆಃ ರೆಜಿನಾ ಮಾರಿಯಾ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಓವ್ಹ್ಯಾಂಡ್; ಕಾರ್ನೆಲಿಯಾ ಮಥಿಲ್ಡಾ, ನಾಯಕ ಸ್ನೋಯಿಜ್ ಮತ್ತು ಅಕಾಡಿಯಾ ನಾಯಕ ಡೆರ್ ಗ್ರೀಫ್ಕೆನ್ಸ್. ಈ ಪಡೆಗಳು 12ನೇ ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ 1ನೇ, 3ನೇ ಮತ್ತು 4ನೇ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯೆಲ್ಲವೂ ಮೇಜರ್ ವ್ಯಾನ್ ಲ್ಯಾಂಗನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಬಟಾವಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು 8ರಂದು ಅದು ಬಂಗ್ಕಾ ಬೆಲಿಟಂಗ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಮುಂಟೋಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ಅದು ಬಟಾಂಗ್ ಹರಿ ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ನಂತರ ಅದು ನದಿಯನ್ನು ಆವರಿಸಿತು. ಮುರಾ ಕುಂಪೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 13 ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಇದು ಜಾಂಬಿ ನಗರದ ಮುಂದೆ ಸೆಡಿಂಗ್ಜಾಂಗ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಜಾಂಬಿ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕೋಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸೆಲೆಬ್ಸ್, ಒನ್ರಸ್ಟ್, ವ್ಯಾನ್ ಕಿನ್ಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಹಡಗು ಬೆನೆಟ್ರೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ನದಿಯ ಮುಂದೆ ತಂಗಿದ್ದರು. ನಾಲ್ಕು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 110 ನಾವಿಕರು ಇಳಿದ ಸೇನಾ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಜಾಂಬಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, 5 ಮಂದಿ ಸತ್ತರು ಮತ್ತು 55 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಕೋರಿಯರ್ ಡಿಟ್ ಡುಬಿಕಾರ್ಟ್ ನದಿಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ನೌಕಾ ಘಟಕವನ್ನು ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರು. 1858ರ ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್, ರೆಜಿನಾ ಮಾರಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಕಾಡಿಯಾ ಜಾಂಬಿಯಿಂದ ಬಟಾವಿಯಾಗೆ ಮರಳಿದರು. ಎರಡನೇ ಮೂಳೆ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಸುಲವೇಸಿಯಲ್ಲಿ ಮೂಳೆ ರಾಜ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ಎರಡನೇ ಮೂಳೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದನು. ಬೋನ್ ಅಥವಾ ಬೋನಿ ಜೊತೆಗಿನ ಸಂಘರ್ಷವು ಬಹಳ ಗಂಭೀರವಾದ ಸಂಬಂಧವಾಗಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಿ. ಎಚ್. ಅವರ ಒಟ್ಟಾರೆ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್, ಗೆಡೆಹ್, ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ಮೆರಾಪಿ, ಫೀನಿಕ್ಸ್, ಮದುರಾ, ಸೆಲೆಬ್ಸ್, ವ್ಯಾನ್ ಕಿನ್ಸ್ಬರ್ಗೆನ್, ಮೆಡುಸಾ, 3 ಸ್ಕೂನರ್ಗಳು ಮತ್ತು 6 ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ. ದಿಟ್ಟಿಸಿ ನೋಡುತ್ತಿದೆ. ಸೇನೆಯು 3ನೇ, 10ನೇ ಮತ್ತು 14ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಜೊತೆಗೆ ಅಶ್ವದಳದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿದಳವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಧಿಕಾರವು ಮೇಜರ್-ಜನರಲ್ ಇ. ಸಿ. ಸಿ. ಯ ಬಳಿ ಇತ್ತು. ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್. 1859ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಬಟಾವಿಯಾದಿಂದ ಸೆಮರಾಂಗ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಸಮರಂಗ್ನಿಂದ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಜನವರಿ 14ರಂದು ಬೋನಿಗೆ ಹೊರಟನು. ಆಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಸಿಂಜೈ ಮತ್ತು ಬಾಜೋ ಅವರ ಮುಂದೆ ಒಗ್ಗೂಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಭಾಗವು ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಾಟಾಂಪೋನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿರುವ ರಾಜಧಾನಿ ಬೋನಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕಿರುವ ಬಾಜೋವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಬೋನಿನಿಂದ ಸುರಬಾಯಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ತನ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಪಡೆಗಳು ಬೋನಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಪಡೆಗಳು ಬಾಜೊ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದ ಕೋಟೆಗೆ ಮರಳಿದವು. ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಬಾಜೋಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬೋನಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಸೋಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಡಚ್ಚರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಬೋನಿ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯವು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದವು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದಲೇ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕಾಲರಾ ಏಕಾಏಕಿ ಅನೇಕ ಡಚ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಇದು ಬಹುಶಃ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಬಾಜೋ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 17ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಮತ್ತೆ ಸೆಮರಾಂಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ, ಸುಸಾನಾ ಮತ್ತು ಎಲಿಜಬೆತ್ ಅವರನ್ನು ಬೋನಿಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಳು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಆಕೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು ಸುರಬಾಯಾಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1859ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 28ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಮಕಸ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಬೋನ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೊರಟನು. ಕೆಲವು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದುಬೆಕಾರ್ಟ್ ಬೋನಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಾದ ಕರ್ನಲ್ ವೇಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಟಾರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅವರು ನಂತರ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಜಾವಾದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಬೋನಿ ದಿಗ್ಬಂಧನದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಳು. ಜುಲೈ 1ರಂದು ಕೋರಿಯರ್ ಡಿಟ್ ಡುಬಿಕಾರ್ಟ್ರನ್ನು ನಾಯಕನಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸುರಬಾಯಾದಲ್ಲಿನ ರಿಪೇರಿಗಳು 1859ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಬೋನ್ನಿಂದ ಸುರಬಾಯಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವಳು ಸುರಬಾಯಾದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹೋದಳು. ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಕಿರಣಗಳು ಕುಗ್ಗಿಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ 80,000 ಗಿಲ್ಡರ್ಗಳು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಸಂದೇಶವಿತ್ತು. ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ವಿಧಾನಗಳಿಲ್ಲದೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಪೂರ್ಣ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹಲ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಚಾಲಿತ ಹಡಗು ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಬದಲಿಗೆ ಆಕೆಯನ್ನು ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಮೂಲಕ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಬೇಕಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿದ್ದವುಃ 1,100 ಟನ್ ತೂಕದ ಆನ್ರಸ್ಟ್ ಮರದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಸುರಬಾಯ ಮರದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ. ಜಪಾನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ನ ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆ. ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಮೀರ್ಷ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವರದಿಯನ್ನು ಬರೆದರು, ಅದನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅವರು ಹೊಸ ಕಾನ್ಸುಲ್-ಜನರಲ್ ಜೆ. ಕೆ. ಡಿ ವಿಟ್ ಅವರನ್ನು ಜಪಾನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆ ಮುಂದೆ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಮ್ನ ಹೊಸ ಆಯುಕ್ತರಾದ ಜೆ. ಎಚ್. ಡೊಂಕರ್ ಕರ್ಟಿಯಸ್. 1860ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಸುರಬಾಯಾದಿಂದ ಹೊರಟನು. 24ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅವರು ಟೆರ್ನೇಟ್ನ ಮುಂದೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಅವಳ ಕರಡು ಅವಳನ್ನು ಬಂಕರಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಿದ ಕಾರಣ, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ 29ನೇ ತಾರೀಖಿನ ಮೊದಲು ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಜಪಾನ್ ತಲುಪಿದರು. 24ರಂದು ಕಾನ್ಸುಲ್-ಜನರಲ್ ಜೆ. ಕೆ. ಡಿ ವಿಟ್ ನಾಗಸಾಕಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಉಂಟಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ವಿದೇಶಿಯರನ್ನು ಹತ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಯೊಕೊಹಾಮಾದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಡಿ ವೋಸ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀ ಡಿ ಡೆಕ್ಕರ್, ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ನಾಯಕರಾದ ಕ್ರಿಸ್ಟಿನಾ ಲೂಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿಯೆಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಅವರನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 27ರಂದು ಹತ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 11ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ನಾಗಸಾಕಿಯಿಂದ ಯೊಕೊಹಾಮಾಗೆ ಹೊರಟನು. 1860ರ ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಉಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೊಗೆಯಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೇಲಿನ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಕ್ ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದವು. ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಮಾಸ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಬಾರ್ಕ್ ಹಡಗಿನ ಗ್ಯಾಫ್ ಕೂಡ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಹಾನಿಯು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ಮೇಲಿತ್ತು. ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಸ್ಟಾಕ್ () ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹಲ್ () ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ವಾಹಕ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ (ಅದು ನೇತುಹಾಕಿದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಮೇಲಿನ ಬಿಂದುವಿಗೆ) ವಿಭಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟಾಕ್ ತುಂಬಾ ಆಫ್ ಸೆಂಟರ್ ಆಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅವರನ್ನು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿಯುವವರು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1 ರ ರಾತ್ರಿ, ಚಂಡಮಾರುತವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿ-ನಿಲ್ಲಿಸುವವರ ಸರಪಳಿಗಳು ಮುರಿದು, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಮತ್ತೆ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಸ್ಟಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಓಡುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಚುಕ್ಕಾಣಿಗೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಮರು ಜೋಡಿಸುವಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ನಂತರ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಲೆಸಿದರು. ಎತ್ತರದ ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಬಹಳ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 17ರಂದು ಚಂಡಮಾರುತವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗ್ರೊಯಿಂಗನ್ ಮತ್ತೆ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಚಂಡಮಾರುತವು ಮತ್ತೆ ಚಂಡಮಾರುತದ ಬಲಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಚಂಡಮಾರುತದ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಗಾಧವಾದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಹಡಗುಗಳು ಭೀಕರವಾಗಿ ನಡುಗಿದವು, ಆದರೆ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಅವಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಹಿಡಿದಳು. ಹಡಗು ಪದೇ ಪದೇ ಚಲಿಸಲಾಗದ ಕೆಲವು ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಕ್ಷಣಗಳ ನಂತರ, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ 26 ಮಾರ್ಚ್ 1860 ರಂದು ನಾಗಸಾಕಿಯ ಮುಂದೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಈಗ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಹೊರಟನು. ಇದರಲ್ಲಿ ಆತನಿಗೆ ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎಚ್. ಹಾರ್ಡೆಸ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಧಾನ್ಯವು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಬಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಇದು ಷೇರು ವಿಭಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಕಂಚಿನ ಸರಪಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಕೋಲೆಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಎಸೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಹ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಚುಕ್ಕಾಣಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಓಕ್ ತರಹದ ಮರದ ತುಂಡು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ನಾಗಸಾಕಿಯತ್ತ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಬೆಂಡ್ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಲವಾದವುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಜೂನ್ 1ರಂದು ನೇತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 7ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ನಾಗಸಾಕಿಯಿಂದ ಯೊಕೊಹಾಮಾಗೆ ಹೊರಟನು. ಜೂನ್ 11ರಂದು ಆಕೆ ಯೊಕೊಹಾಮಾದ ಮುಂದೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದಳು. ಇಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಾರ್ಜೆ ಡಿ ಅಫೇರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾನ್ಸುಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೊವಾರ್ಡ್ ವೈಸ್ ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಡಚ್ ಕಮೋಡರ್ಗಳಾದ ಡಿ ವೋಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ಕರ್ ಅವರ ಹತ್ಯೆಯ ನಂತರ ಯೊಕೊಹಾಮಾದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು. ಸರ್ಕಾರಿ ಪಡೆಗಳು ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವರ ಚಲನೆ ಬಹಳ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ತಂತ್ರಗಳ ನಂತರ, ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ಜುಲೈ 4ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಮೀರ್ಷ್ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಅರಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 5ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಯೊಕೊಹಾಮಾದಿಂದ ಹೊರಟು ಅದೇ ದಿನ ಎಡೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 6 ರಂದು, ಡಚ್ ಕಮಿಷನರ್, ಉಪ-ಕಾನ್ಸುಲ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ನಂತರ ಡಚ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಅಕಾಬಾನಾದಲ್ಲಿನ ಆವರಣದಂತಹ ನಿವಾಸದಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದರು. ಜುಲೈ 8ರಂದು ಡಚ್ ನಿಯೋಗವು ಜಪಾನಿನ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿತು. ಜುಲೈ 25ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಯೊಕೊಹಾಮಾಗೆ ಮರಳಿದರು. ಜುಲೈ 29 ರಂದು ಅವರು ಹಾಕೋಡೇಟ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 2 ರಂದು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಆಕೆ ಮತ್ತೆ ಹೊರಟು 11ರಂದು ಯೊಕೊಹಾಮಾಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಂತರ ಡಚ್ ಆಯುಕ್ತರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲು ಎಡೋಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯೊಕೊಹಾಮಾದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಡಚ್ ಬಾರ್ಕ್ಯೂ ಕ್ರಿಂಪೆನ್ ಆನ್ ಡಿ ಲೆಕ್, ಕಮಾಂಡರ್ ಓವೆಹ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಅವಳು ನಿಲುಭಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಳು. ತನ್ನ ನಾವಿಕರನ್ನು ಧ್ವನಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಅಪಾಯವನ್ನು ಜಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು ಡಚ್ ಆಯುಕ್ತರು ತಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಬಂದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 29ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಯೊಕೊಹಾಮಾದಿಂದ ನಾಗಸಾಕಿಯತ್ತ ಹೊರಟನು. ಅವಳು ಹೊನ್ಶು ಮತ್ತು ಶಿಕೋಕು ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು ಮತ್ತು ಕಾನ್ಮೊನ್ ಜಲಸಂಧಿ (ಶಿಮೊನೊಸೆಕಿ) ಮೂಲಕ ಒಳ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಹೊನ್ಶು ಮತ್ತು ಕ್ಯುಶು ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾಳೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಆಕೆ ನಾಗಸಾಕಿಯ ಮುಂದೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದಳು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಉಗಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಪೊಸಾಡ್ನಿಕ್ (885ಟಿ) ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ಗಳಾದ ನಯೆಜ್ದ್ನಿಕ್ (615ಟಿ) ಮತ್ತು ಝಿಗಿಟ್ (615ಟಿ) ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ 18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1860 ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ನಾಗಸಾಕಿಯಿಂದ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ಆಕೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಎಸ್ಕ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ನಯಾಗರಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗು ಎಲ್ಬೆ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. 1860ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಜಪಾನಿನ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯು ನಯಾಗರಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಅಫೀಮು ಯುದ್ಧದ (1856-1860) ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಸಿಯಾಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅವರು ಚಾವೊ ಫ್ರಯಾ ನದಿಯ (ಮೇ ನಾಮ್) ಮುಂದೆ ಸುಮಾರು 2.50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಕೆಯ ಕರಡು ನೌಕೆಯು ಆಕೆಗೆ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡಚ್ ಆಯುಕ್ತರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ರಾಯಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಆಯುಕ್ತರು ಯುವರಾಜ, ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ನಂತರ ಆಯುಕ್ತರು ಮೊದಲ ರಾಜ ಮೊಂಗ್ಕುಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಸೋಮದೇತ್ ಚೋಫ್ರಯಾ ಶ್ರೀ ಸುರಿವೊಂಗ್ಸೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪಾರಂಗತರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 120 ಅಡಿ ಉಗಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಆಯುಕ್ತರು ಎರಡನೇ ರಾಜ ಪಿಂಕ್ಲಾವೊನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಅವರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಪ್ರವೀಣರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಆಯುಕ್ತರು ಥಾಯ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಮೊದಲ ರಾಜನನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿಯವರು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನೌಕಾ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಎರಡನೇ ರಾಜ ಪಿಂಕ್ಲಾವೊಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಪಿಂಕ್ಲಾವೊ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಅವರು ಮತ್ತೆ ಹಡಗಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 24ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. 1861ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಬಟಾವಿಯಾದ ಮುಂದೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಅಚೆಹ್ 23 ಜನವರಿ 1861 ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಸುರಬಾಯಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ಆಕೆ ಸುರಬಾಯಾದಿಂದ ಹೊರಟಳು. ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಸೆಮರಾಂಗ್ನಿಂದ ಬಟಾವಿಯಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಂದು ಆಕೆ ಬಟಾವಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಟು ಒನ್ರಸ್ಟ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು ಆಕೆ ಬಟಾವಿಯಾಗೆ ಮರಳಿದ್ದರು. ಮೇ 2ರಂದು ಆಕೆ ಬಟಾವಿಯಾದಿಂದ ಪಡಾಂಗ್ಗೆ ಹೊರಟಳು. ಮೇ 6ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಪಡಾಂಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1861ರ ಮೇ 21ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆ. ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಮೀರ್ಷ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಪಡಾಂಗ್ನಿಂದ ಆಚೆಗೆ ಹೊರಟನು. ಮೇ 23 ರಂದು ಅವರು ಸಿಬೋಲ್ಗಾ ಮುಂದೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು 26 ರಂದು ಹೊರಟರು. 1861ರ ಮೇ 31ರಂದು ಆಕೆ ಅಚೆಹ್ ಮುಂದೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದಳು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಬಹುಶಃ ಅಚೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಬೆದರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ವಾಗತವು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿತ್ತು, ಅಸೆಹ್ ಸರ್ಕಾರವು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅವರ ಸೆಲ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ನಂತರ ಹತ್ತಿರದ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 17ರಂದು ಪಡಾಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ಗೆ ಸುರಬಾಯಾಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶವಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಲು ಪಡಾಂಗ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು ಆಕೆ ಬಟಾವಿಯಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 26ರಂದು ಆಕೆ ಈಗ ಒನ್ರಸ್ಟ್ನಿಂದ ಬರುವ ಬಟಾವಿಯಾಗೆ ಮತ್ತೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸುರಬಾಯ ಮರದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು 1861ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಬಂಜರ್ಮಾಸಿನ್ನಿಂದ ಸುರಬಾಯಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಆಕೆಯನ್ನು ಬಹುಶಃ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವರದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸುರಬಾಯ ಮರದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ 1,100 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತಲಾಯಿತು ಎಂಬ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂದೇಶವಿದೆ. ಇದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅನ್ನು ಸುರಾಬಯಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದ ಸಮಯ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಇದನ್ನು 1,100 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ 1,457 ಟನ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ದೋಣಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ದುಬಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಬಂದೂಕುಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲಂಗರುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಗಳು, ಕಬ್ಬಿಣದ ನೀರಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು, ಮೇಲಿನ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಭಾರೀ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. 1861ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ತನ್ನ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮಲಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ 6 ಜನವರಿ 1862 ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಮೀರ್ಷ್ ಸುರಬಾಯಾದಿಂದ ಬಟಾವಿಯಾಗೆ ಹೊರಟನು. 1862ರ ಜನವರಿ 18ರಂದು ಆಕೆ ಬಟಾವಿಯಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು ಆಕೆ ಬಟಾವಿಯಾದಿಂದ ಹಾಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೊರಟಳು. ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಜುಲೈ 6,1862ರಂದು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಟೆಕ್ಸೆಲ್ ರೋಡ್ಸ್ಟೆಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಲ್ಲೆಮ್ಸೂರ್ಡ್, ಡೆನ್ ಹೆಲ್ಡರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1862ರ ಜುಲೈ 27ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ವಿಲ್ಲೆಮ್ಸೂರ್ಡ್ನಿಂದ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೊರಟನು. ಜನವರಿ 1863ರಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 6 ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಬಗ್ಗೆ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಿತು. ಕೊಳೆತ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವಾಗ, ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು, ಆಕೆಯನ್ನು ಅನರ್ಹರೆಂದು ಘೋಷಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1863ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗೆ ಅನರ್ಹರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆನಂತರ 1863ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಹೌಸ್ ಆಫ್ ರೆಪ್ರೆಸೆಂಟೇಟಿವ್ಸ್, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ರಾಜ್ಯದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರೂ, ಇವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಉಳಿದಿದ್ದವು. ಸದಸ್ಯರು 1857ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು 1862ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅವರ ಕೇವಲ 5 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ರಾಜ್ಯದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಮುಚ್ಚುವ ಬೆದರಿಕೆಯಿದ್ದ ವ್ಲಿಸ್ಸಿಂಗೆನ್ನಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಘನವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಜನರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅನ್ನು ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ನೇರ ಕಣ್ಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಫಾಪ್ ಸ್ಮಿತ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳ ಭವಿಷ್ಯವು (ಗ್ರೋನಿಂಗನ್-ವರ್ಗದ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ) ಫಾಪ್ ಸ್ಮಿಟ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. 1864ರಲ್ಲಿ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ವ್ಯಾನ್ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪೆನ್ ಅನ್ನು ವ್ಲಿಸ್ಸಿಂಗನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಡ್ರೈಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಆ ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದು 1868ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1866ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ ಕೂಪ್ಮನ್ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದರು. ಇದು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ವ್ಲಿಸ್ಸಿಂಗನ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಅವಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯು ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸೇವಾ ಅವಧಿಗೆ ಒಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯ ಸೇವೆಯ ದಾಖಲೆಯಿಂದ, ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಅವರನ್ನು 1861ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ 4 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಡಗಿಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ 1857ರ ಹಡಗುಗಳ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳು