Foca-class submarine (Brazil)
ಫೋಕಾ ವರ್ಗ, ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಎಫ್, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ನೌಕಾ ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸಿಸೇರ್ ಲಾರೆಂಟಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯ ಲಾ ಸ್ಪೆಜಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಫ್1, ಎಫ್3 ಮತ್ತು ಎಫ್5 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫೋಕಾ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಈ ವರ್ಗದ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಈ ವರ್ಗವು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ 1906ರ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ 19 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿವೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯು 1914ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ತನ್ನ ನೌಕಾ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ ನೌಕಾ ಶಾಲೆಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ. ದೇಶವು ಆ ಕಾಲದ ವಿಶ್ವ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಲು ಬಯಸಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಳತಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಾಧನಗಳ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಬದಿಗಿಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸರ್ಕಾರವು ದೊಡ್ಡ ಉಕ್ಕಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಆಂತರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಉಪಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ನೌಕಾ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವು 1894 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಗೌಬೆಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದಾಗ, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಲಿಲ್ಲ. 1910ರವರೆಗೂ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫಿಯೆಟ್-ಸ್ಯಾಂಟ್ ಜಾರ್ಜಿಯೊ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಆದೇಶಿಸಿತ್ತು. ಮೂರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊ ರಾಜ್ಯದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು, ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ಒಂದೇ ದಾಖಲೆಯು 1914 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಬಂದರಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊ ಬಂದರಿನ ಕಣ್ಗಾವಲಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದವು. ಆ ಅವಧಿಯಿಂದ, ಈ ವರ್ಗವು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನೀಡುವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ತರಬೇತಿ ಆಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇತರರಿಗಿಂತ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಘಟನೆಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಗ್ವಾನಬರಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದವು. ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಫ್5 ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಛಿದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾದ ತಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಫೋಕಾ ವರ್ಗವು ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ದೇಶದ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ಈ ನೌಕಾ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ನಿರಂತರ ಸ್ವಾಧೀನಗಳಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಫೋಕಾಸ್ ನಂತರ 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇತ್ತೀಚಿನದನ್ನು 2010 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 21ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪರಿಸರವು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಇಲಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ವಲಯವಾಗಿದೆ. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು; ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದಾಗ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು; ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದಾಗ; 23 ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಆಳ, ಅದರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು. ಅವರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಬಿಲ್ಲಿನ ಬಳಿ ಇರುವ ಎರಡು 450 ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವು ಎರಡು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪರ್ಯಾಯ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು. ತಲಾ ಎರಡು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಇದ್ದವು; ತಲಾ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಾವಿರ ಆಂಪಿಯರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 240 ಅಂಶಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡು ಲಂಬ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಮತಲ ಚುಕ್ಕಾಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರಂಪರೆ ಮತ್ತು ದಾಖಲಾತಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಾರದ ಪ್ರಕಾರ, "ಲೀಡ್ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಕೀಲ್ ಮತ್ತು ಬೌಲೈನ್, ತಲಾ 46 ಟನ್ಗಳ ನಾಲ್ಕು ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, 4,8 ಟನ್ಗಳ ಪರಿಹಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್, ತಲಾ 0,8 ಟನ್ಗಳ ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಎರಡು ಇಂಧನ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, 11 ಟನ್ಗಳ ದ್ರವ ಇಂಧನ ತೈಲದ ಆಂತರಿಕ, 0.98 ಟನ್ಗಳ ಎರಡು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, 1.8 ಟನ್ಗಳ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪರಿಹಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು 0.65 ಟನ್ಗಳ ಎರಡು ಮೀಸಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಫರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು". ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮಾರ್ಕೋನಿ ಮಾದರಿಯ ರೇಡಿಯೊ-ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬೆಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ರಿಸೀವರ್ ಫೋನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು 0.20 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 30 ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸ ಹಿನ್ನೆಲೆ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಳತಾಗಿತ್ತು, ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಕಳಪೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ ಸೇಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಗ್ರಾಮೀಣ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾಫಿ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ರಫ್ತಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಬಡತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಗಣ್ಯರು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಆಧುನಿಕ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೆಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆಯ್ದ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ನೌಕಾ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂಬುದು ಬಹುತೇಕ ಒಮ್ಮತವಾಗಿತ್ತು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಯುವ ಗಣ್ಯರು ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ಇದೇ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ತಂದರು, ಇದು ದೇಶದ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮರು-ಸಲಕರಣೆಗಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಈ ನೌಕಾ ಮಾಧ್ಯಮವು ನೀಡುವ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಂಡರು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫೆಲಿಂಟೊ ಪೆರ್ರಿ, 1891 ರಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಅವರ ಬರಹಗಳು ನೌಕಾ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದವು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವರಿಷ್ಠರು ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಈ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಸ್ವಾಧೀನದ ಪರವಾಗಿ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಚಳುವಳಿ 1894 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಗೌಬೆಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ 8 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಇದನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಕಾರಣ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೂಯಿಸ್ ಜಾಸಿಂಟೊ ಗೋಮ್ಸ್ ಅವರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮಾದರಿ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳಲು ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1901 ರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇದನ್ನು ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿಯಲಿಲ್ಲ. ಮಾಜಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಲೂಯಿಸ್ ಡಿ ಮೆಲ್ಲೋ ಮಾರ್ಕ್ಸ್, ಅಮೆರಿಕನ್ ಹಾಲೆಂಡ್ ವರ್ಗದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆಯ ಯೋಜನೆಯು ನೌಕಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಮಿಲಿಯೊ ಜೂಲಿಯೊ ಹೆಸ್ ಅವರದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಅವರು 1905 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನವೀನ ಹೆಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸುವ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಆಯುಧವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅದರ ಪೂರ್ವಜರಂತೆ, ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1904ರಿಂದ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ದೇಶವನ್ನು ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿನೊ ಫರಿಯಾ ಡಿ ಅಲೆನ್ಕಾರ್ ನೇತೃತ್ವದ 1906ರ ಯೋಜನೆಯು ಎರಡು ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್-ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಎರಡು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಹತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಇತರ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಇಟಲಿಯಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಮೂರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಎಫ್1, ಎಫ್3 ಮತ್ತು ಎಫ್5 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಫೋಕಾ ವರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಫೋಕಾ ವರ್ಗವನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸಿಸೇರ್ ಲಾರೆಂಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಅವರು ಇಟಲಿಯ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರೂ ಆಗಿದ್ದರು. ಮೂಲತಃ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು 1910 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಲಾ ಸ್ಪೆಜಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಫಿಯೆಟ್-ಸ್ಯಾಂಟ್ ಜಾರ್ಜಿಯೊ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಳುಗಲು ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಎಫ್ ಎಂಬ ನಾಮಕರಣದೊಂದಿಗೆ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ವಿತರಣೆಯು 1913ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಫ್1 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 11ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಎಫ್3ಯನ್ನು 1912ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1913ರ ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1914ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್5 ಅನ್ನು 1914ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಜೂನ್ 6ರಂದು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು 1914ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದಾಗಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಫೋಕಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎಫ್1 ರಿಂದ ಎಫ್20ವರೆಗಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು 1916 ಮತ್ತು 1917ರ ನಡುವೆ ಫಿಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮೂರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಫೋಕಾ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತುಃ 1917ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫೋಕಾ, ಗಾಲ್ಫಿನ್ಹೋ ಮತ್ತು ಹಿಡ್ರಾ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸ್ಪೇನ್ 1917ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತುಃ ನಾರ್ಸಿಸೊ ಮೊಂಟುರಿಯೋಲ್, ಕಾಸ್ಮೆ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಎ3. ಎಫ್1, ಎಫ್3 ಮತ್ತು ಎಫ್5 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 1914ರಲ್ಲಿ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬರಲಾರಂಭಿಸಿದವು, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜುಲೈ 17ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭಗೊಂಡವು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಫೆಲಿಂಟೊ ಪೆರಿಯ ಆಜ್ಞೆಗೆ ಅಧೀನಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಜುಲೈ 17, ಫೋಕಾ ವರ್ಗದಿಂದ ಕೂಡಿದ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಅಧೀನವಾಗಿರುವ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ರಚನೆಯ ದಿನಾಂಕವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನಿಟೆರೊಯಿಯ ಮೊಕಾಂಗುಯೆ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಫೋಕಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಲಿಕೆಯ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆಯೋಗಗಳನ್ನು ಗ್ವಾನಬರಾ ಕೊಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಹಾ ಗ್ರಾಂಡೆ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬೊ ಫ್ರಿಯೊ ಮತ್ತು ಸಾವೊ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯೊ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಯಾವಾಗಲೂ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ. ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ವರ್ಗವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗಿನ ಏಕೈಕ ಬಂದರು ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಬಂದರಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತ್ತು. 1914ರಲ್ಲಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಲೆಮೋಸ್ ಬಾಸ್ಟೊ ರಚಿಸಿದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬಹುಮಾನ ನೀಡಿತು, ಫೋಕಾ ವರ್ಗಕ್ಕೂ ಕೆಲವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 1915ರಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೊದಲ ಗುಂಪನ್ನು ದೇಶದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟೆಂಡರ್ ಹಡಗು ಸಿಯರಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ರಿಪೇರಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಪೂರೈಕೆ, ವಿದ್ಯುತ್, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ, ಇಂಧನ, ಕುಡಿಯುವ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರು, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಸತಿಗಾಗಿ ಮೊಬೈಲ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದು ಎಫ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದ ಏಕೈಕ ನೌಕಾ ಹಡಗು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತರಗತಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಗುರುಪಿಗೆ ಎಫ್1 ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಏಕೈಕ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. 1917 ಮತ್ತು 1928ರ ನಡುವೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಆಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ, 1917,1918 ಮತ್ತು 1922ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದವು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಎಫ್3, ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಘಟನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಎಫ್5 ಗಂಭೀರವಾದ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಒಳಚರಂಡಿ ಕವಾಟವು ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಅದರ ಒಂದು ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಪ್ಪುನೀರು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಅನ್ನು ಗ್ವಾನಾಬರಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದರ ಆಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮರಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 1924 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಬಂಡಾಯಗಾರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎಫ್5 ಕೂಡ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಮೂರು ಡೈವ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ವಿರುದ್ಧ ಹೊಡೆತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. 1928ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಹೆಸರನ್ನು ಸಬ್ಮರೀನ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಸ್ ಹುಮಾಯ್ತಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1933ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಎಫ್1ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಗ್ವಾನಬರಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮ್ಯಾಟೊಸೊ ಮಿಯಾ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಅದು ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಇಳಿಯಿತು, ಹತ್ತು ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಯಿತು. ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಡಗು ಅದೇ ತಂತ್ರವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿತು, ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಹತ್ತು ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು ಎರಡು ಮೀಟರ್ಗೆ ಏರಿತು. ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪೈಪ್ ಛಿದ್ರಗೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಇದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೇಲ್ಮೈ ಕುಶಲತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯುಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ನಂತರ ಘಟನೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಅವರು ಇದ್ದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೃತ್ಯವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಲ್ಜ್ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸಚಿವರ ಪ್ರಕಟಣೆ ನಂ. ನವೆಂಬರ್ 18ರಂದು 4,232 ಅನ್ನು ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರಂದು ನಿರಸ್ತ್ರೀಕರಣದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೆರವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಹಲ್ಗಳು ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊದ ವಿಲ್ಲೆಗಗ್ನಾನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ನ ಎಸ್ಕಲೇರೆಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಕಂಬಗಳಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪರಂಪರೆ ಎಫ್1, ಎಫ್3 ಮತ್ತು ಎಫ್5 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಭವಿಷ್ಯದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ತರಬೇತಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಿನವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ದಿನಾಂಕವಾದ ಜುಲೈ 17 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫೋಕಾ ವರ್ಗದ ಸ್ವಾಧೀನವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಲು ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಆಗಮನವು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. 1915 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ನೌಕಾ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಎಫ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಸ್ವತಃ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಶಾಶ್ವತ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಬೇಸ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಮೊಬೈಲ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಹಡಗಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ತಂತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಸೂಚನೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಆಗಮನವು ಡೈವಿಂಗ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು, ಮೊದಲ ಡೈವಿಂಗ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು 1914 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಈ ನೌಕಾ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 1929 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹುಮಾಯ್ತಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು 1950 ರವರೆಗೆ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಟುಪಿ, ಟಿಂಬಿರಾ ಮತ್ತು ತಮೊಯೊ ಎಂಬ ಟಿ ವರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಹ ಆದ ಎಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1955 ರಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹಳತಾದ ಸಿಯೆರಾ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕಾರ್ವೆಟ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಮರಿನ್ಹೆರೊವನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1957 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹುಮೈಟಾ (ಎಸ್-14) ಮತ್ತು ರಿಯಾಚುಯೆಲೊ (ಎಸ್-15) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1963 ರಲ್ಲಿ, ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ಡೊ ಸುಲ್ (ಎಸ್-11) ಮತ್ತು ಬಾಹಿಯಾ (ಎಸ್-12), ಸಹ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಸಬ್ಮರೀನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ನಂತರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆ ಯು. ಎಸ್. ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದಲೂ ಸಹ ಗ್ವಾನಾಬಾರಾ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ (ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹುಮೈಟಾ ವರ್ಗ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಟುಪಿ ವರ್ಗವು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ಫೆರೋಸ್ಟಾಲ್/ಎಚ್. ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜೊತೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಒಪ್ಪಂದದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಐ. ಕೆ. ಎಲ್-<ಐ. ಡಿ1>-ವರ್ಗದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಕೂಡ ಈ ವರ್ಗದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ (ಎಸ್-34) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 2008ರಲ್ಲಿ, "ಬ್ಲೂ ಅಮೆಜಾನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ, ನಾಲ್ಕು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಗುವುದು, (ಎಸ್-40), (ಎಸ್-41), ಟೊನೆಲೆರೊ (ಎಸ್-42) ಮತ್ತು ಅಂಗೊಸ್ಟುರಾ (ಎಸ್-43), ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಆಧಾರಿತ, (ಎಸ್ಎನ್-10), ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲನೆಯದು. ಫೋಕಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿನೊ ಡಿ ಅಲೆನ್ಕಾರ್ ಅವರನ್ನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸಿದವು, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾದವು, ಇದು ಅವುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ನಂತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ನಿರಂತರ ಸ್ವಾಧೀನದಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, 21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಲೇಖನಗಳು ಪುಸ್ತಕಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತರಗತಿಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು