Delhi–Meerut Regional Rapid Transit System
தில்லி-மீரட் பிராந்திய விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பு, தில்லி-மீரட் ஆர்ஆர்டிஎஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ள தில்லி, காஜியாபாத் மற்றும் மீரட்டை இணைக்கும் ஒரு நீண்ட, விரைவான ரயில் பாதையாகும். தேசிய தலைநகர் பிராந்திய போக்குவரத்துக் கழகத்தால் (என். சி. ஆர். டி. சி) நிர்வகிக்கப்படும் ரேபிட்எக்ஸ் திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தின் கீழ் திட்டமிடப்பட்ட மூன்று விரைவு ரயில் தாழ்வாரங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். அதிகபட்ச வேகத்தில், டெல்லிக்கும் மீரட்டுக்கும் இடையிலான தூரம் 60 நிமிடங்களுக்குள் கடக்கப்படும். இந்த திட்டம் ஒரு செலவில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இது 22 நிலையங்களையும், துவாய் மற்றும் மோடிபுரத்தில் இரண்டு பணிமனைகளையும் கொண்டிருக்கும். இத்திட்டத்திற்கான அடிக்கல்லை பிரதமர் நரேந்திர மோடி 2019 மார்ச் மாதம் நாட்டினார், கட்டுமானப் பணிகள் 2019 ஜூன் மாதம் தொடங்கின. இந்த திட்டத்தின் முதல் கட்டம் அல்லது சாஹிபாபாத்தில் இருந்து துஹாய் வரையிலான நீண்ட முன்னுரிமை நடைபாதை மார்ச் 2023க்குள் செயல்படத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், சில நிலையங்களில், குறிப்பாக காசியாபாத்தில் பணிகள் நிலுவையில் இருந்ததால், அது தாமதமானது. இது 20 அக்டோபர் 2023 அன்று பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள முழு நீளமான நடைபாதையும் ஜூன் 2025 க்குள் திறக்கப்படும். 2019 மார்ச் 8 அன்று பிரதமர் நரேந்திர மோடி இந்த நடைபாதைக்கு அடிக்கல் நாட்டினார். மீரட்டில் உள்ள தில்லி-மீரட் ஆர்ஆர்டிஎஸ் நெட்வொர்க்கில் உள்ளூர் போக்குவரத்து தேவைகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட உள்ளூர் போக்குவரத்து சேவைகளும் வழங்கப்படும். என். சி. ஆர். டி. சி சாஹிபாபாத் மற்றும் துஹாய் இடையே நீண்ட முன்னுரிமை பிரிவை மார்ச் 2023 க்குள் வழக்கமான செயல்பாடுகளைத் தொடங்க திட்டமிட்டது. தில்லி-காசியாபாத்-மீரட் இடையேயான முழு நீளமான ஆர்ஆர்டிஎஸ் வழித்தடமும் ஜூன் 2025க்குள் செயல்படத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஜூன் 15,2020 அன்று கால்வான் பள்ளத்தாக்கு சண்டையைத் தொடர்ந்து, போக்குவரத்து அமைப்பு தொடர்பான ஒரு சீன நிறுவனத்தின் ஏலத்தை ரத்து செய்யுமாறு சுதேசி ஜாக்ரன் மஞ்ச் அரசாங்கத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தது. குஜராத்தின் சாவ்லியில் உள்ள ஆல்ஸ்டாமின் உற்பத்தி ஆலையால் இந்த ரயில்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கும், மாசு, நெரிசல் மற்றும் விபத்துக்களின் அபாயத்தைக் குறைப்பதற்கும், டெல்லி-ஆல்வார் மற்றும் டெல்லி-பானிபட் திட்டங்களுக்கு முன்னதாக இந்த திட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் டெல்லி மற்றும் மீரட் இடையே அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகள் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ளது. நடைபாதையின் பாதை நீளம்ஃ இல்லை. நிலையங்களின் எண்ணிக்கைஃ 14 நிலையங்களின் பெயர்கள்ஃ சராய் காலே கான், நியூ அசோக் நகர், ஆனந்த் விஹார், சாஹிபாபாத், காசியாபாத், குல்தார், துஹாய், முராத்நகர், மோடிநகர் தெற்கு, மோடிநகர் வடக்கு, மீரட் தெற்கு, சதாப்தி நகர், பேகம்புல் மற்றும் மோடிபுரம். இல்லை. பணிமனைகளின் பெயர்கள்ஃ 2 பணிமனைகளின் பெயர்கள்ஃ துஹாய் மற்றும் மோடிபுரம். மீரட்டில் உள்ளூர் போக்குவரத்து சேவைகளுக்காக பிரத்தியேகமாக 8 நிலையங்கள் கட்டப்பட்டனஃ பர்தாப்பூர், ரித்தானி, பிரம்மபுரி, மீரட் சென்ட்ரல், பைஸாலி, எம்இஎஸ் காலனி, டவர்லி மற்றும் மீரட் வடக்கு. மீரட்டில் ஆர்ஆர்டிஎஸ் மற்றும் உள்ளூர் போக்குவரத்து சேவைகள் இரண்டும் வழங்கப்படும் 4 நிலையங்கள்ஃ மீரட் தெற்கு, சதாப்தி நகர், பேகம்புல் மற்றும் மோடிபுரம். முழு நீளத்திலும், உயர்த்தப்பட்டுள்ளது, நிலத்தடி உள்ளது. துஹாய் மற்றும் மோடிபுரத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு பணிமனைகளுக்கான இணைப்புகளுக்கான தரத்தில் இருக்கும். தில்லி மற்றும் மீரட்டின் அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளில் இந்த பாதை யமுனை நதிக்கு அருகில் உட்பட நிலத்தடி பாதையாக இருக்கும். முழு பாதையும் அதிகபட்ச வேகத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இயக்க வேகத்துடன். சராசரி வேகம் (நிறுத்தங்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும்போது) தோராயமாக இருக்கும். தில்லி-மீரட் வழித்தடம் தில்லியில் உள்ள சராய் காலே கான் நிலையத்திலிருந்து தொடங்குகிறது. இந்த நடைபாதை தில்லி, காஜியாபாத் மற்றும் மீரட் பகுதிகள் வழியாகச் சென்று மீரட்டில் உள்ள மோடிபுரத்தில் முடிவடையும். சராய் காலே கான்-நிஜாமுதீன் மெட்ரோ நிலையம், சராய் காலே கான் ஐ. எஸ். பி. டி மற்றும் அருகிலுள்ள ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீன் ரயில் நிலையம் ஆகியவற்றுடன் சராய் காலே கான் ஒரு போக்குவரத்து மையமாகவும் மாறும். துஹாய் டிப்போ உட்பட நீண்ட சாஹிபாபாத்-மீரட் தெற்கு பிரிவு ஜனவரி 2024 ஆம் ஆண்டிலும், ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீன்-சாஹிபாபாத் ஜனவரி 2024 ஆம் ஆண்டிலும், மீதமுள்ள மீரட் தெற்கு-மோடிபுரம் ஜூலை 2024 ஆம் ஆண்டிலும் செயல்படத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மொத்தம் 16 நிலையங்கள் இருக்கும். தில்லி மெட்ரோ, இந்திய ரயில்வே மற்றும் உத்தரப்பிரதேச மாநில சாலைப் போக்குவரத்துக் கழகம் (யு. பி. எஸ். ஆர். டி. சி) பேருந்து முனையங்கள் (ஆனந்த் விஹார், சாஹிபாபாத் மற்றும் ஷாஹீத் ஸ்தல் நிலையங்களில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது) போன்ற தற்போதுள்ள போக்குவரத்துடன் பன்முக போக்குவரத்து மையங்கள் இணைக்கப்படும். முக்கிய அம்சங்கள் தில்லி-காசியாபாத்-மீரட் ஆர்ஆர்டிஎஸ் நடைபாதை இந்தியாவில் செயல்படுத்தப்படும் முதல் ஆர்ஆர்டிஎஸ் நடைபாதையாகும். பன்முக ஒருங்கிணைப்புஃ ஆர்ஆர்டிஎஸ் நிலையங்கள் விமான நிலையங்கள், ரயில் நிலையங்கள், மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பேருந்து முனையங்கள், தில்லி மெட்ரோ நிலையங்கள் போன்ற பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும். இது பயணிகளின் இயக்கத்தை வழிகளுக்கு இடையில் எளிதாக்கும். பிளாட்பார்ம் ஸ்கிரீன் கதவுகள்ஃ அனைத்து ஆர்ஆர்டிஎஸ் நிலையங்களிலும் மேம்பட்ட பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக பிளாட்பார்ம் ஸ்கிரீன் கதவுகள் இருக்கும். தில்லி-காசியாபாத்-மீரட் ஆர். ஆர். டி. எஸ். வழித்தடத்தை செயல்படுத்துவதன் மூலம் இப்பகுதியில் பொதுப் போக்குவரத்துக்கு சாதகமான மாதிரி பங்கை 37 சதவீதத்திலிருந்து 63 சதவீதமாக மாற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக போக்குவரத்து குறைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மதிப்பீடுகளின்படி, இந்த நடைபாதை காற்று மாசுபடுத்திகளை கணிசமாகக் குறைக்கும், அதாவது பிஎம் 2.5 டன் 60,000 டன், நைட்ரஜன் ஆக்சைடு 475,000 டன், ஹைட்ரோகார்பன்கள் 80,000 டன் மற்றும் கார்பன் மோனாக்சைடு 80,000 டன் ஆண்டுக்கு. பன்முக நிதியுதவிக்கான ஆதாரம்ஃ ஆசிய மேம்பாட்டு வங்கியிலிருந்து (ஏடிபி) சுமார் 1 பில்லியன் டாலர், புதிய மேம்பாட்டு வங்கியிலிருந்து (என்டிபி) 500 மில்லியன் டாலர் மற்றும் ஆசிய உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு வங்கியிலிருந்து (ஏஐஐபி) 500 மில்லியன் டாலர். மத்திய அரசின் பங்களிப்புஃ 20 சதவீதம், தில்லி அரசின் பங்களிப்புஃ 3.22%, உத்தரப்பிரதேச அரசின் பங்களிப்புஃ 16.78 சதவீதம். தில்லி-மீரட் ஆர்ஆர்டிஎஸ் (22 நிலையங்கள் மற்றும் 2 பணிமனைகள்) கட்டுமானப் பணிகளை என். சி. ஆர். டி. சி. 08 (எட்டு) தொகுப்புகளாகப் பிரித்துள்ளது. அனைத்து கட்டுமான ஒப்பந்தங்களின் பட்டியலும் பின்வருமாறுஃ குறிப்புஃ தொகுப்பு-1 மற்றும் தொகுப்பு-2 ஆகியவை தில்லி-மீரட் ஆர்ஆர்டிஎஸ் முன்னுரிமை பிரிவின் ஒரு பகுதியாகும். சிக்னலிங் மற்றும் ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு என். சி. ஆர். டி. சி இந்த பாதையில் ஈ. டி. சி. எஸ் எல் 2 சிக்னலிங் பொருத்த முடிவு செய்துள்ளது. அதன் கொள்முதல் செய்வதற்கான டெண்டர்கள் 17 ஏப்ரல் 2020 அன்று அழைக்கப்பட்டன, மேலும் ஆல்ஸ்டோம் நிறுவனத்திற்கு சுமார் 2021 ஜனவரியில் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. ETCS L2 சமிக்ஞையை ஆதரிக்க 4.9G/LTE தனியார் வயர்லெஸ் நெட்வொர்க்கை செயல்படுத்த நோக்கியா ஆல்ஸ்டோமுடன் கூட்டுசேர்ந்தது. ETCS L2 சிக்னலிங்குடன் LTE நெட்வொர்க் பயன்படுத்தப்படுவது உலகில் இதுவே முதல் முறையாகும். 1 மே 2020 அன்று, ஆல்ஸ்டோம் (பின்னர் 2021 ஜனவரியில் ஆல்ஸ்டோம் கையகப்படுத்துவதற்கு முன்பு பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன்) 15 ஆண்டு காலத்திற்கு 210 பெட்டிகளை வழங்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் மூன்று ஏலதாரர்கள் கொண்ட குழுவில் மிகக் குறைந்த ஏலதாரராக உருவெடுத்தது. 210 பெட்டிகளில் ஆர்ஆர்டிஎஸ்-க்கு 180 பெட்டிகளும் (30 ஆறு பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்கள்), மீரட் மெட்ரோ-க்கு 30 பெட்டிகளும் (10 மூன்று பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்கள்) அடங்கும். செப்டம்பர் 2020 இல், என். சி. ஆர். டி. சி முதன்முதலில் ஆர்ஆர்டிஎஸ் ரயிலை வெளியிட்டது, இதன் வடிவமைப்பு தாமரைக் கோயிலால் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஹைதராபாத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த ரயில்களின் வடிவமைப்பு வேகம் மற்றும் செயல்பாட்டு வேகம். முழுமையாக குளிரூட்டப்பட்ட, ஆறு கார்கள் கொண்ட ஒவ்வொரு ரயில்செட்டிலும் 1750 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும், மேலும் ஒரு பிரீமியம் கோச் மற்றும் ஒரு கோச் பெண்களுக்காக ஒதுக்கப்படும். தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு (ஏடிபி) மற்றும் தானியங்கி ரயில் கட்டுப்பாடு (ஏடிசி) அமைப்புகள் போன்ற பல ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் இது இணக்கமானது மற்றும் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் போன்ற அம்சங்களையும் கொண்டுள்ளது. குஜராத்தின் சாவ்லியில் உள்ள ஆல்ஸ்டோம் ஆலையில் முழு ரோலிங் ஸ்டாக்கும் இந்தியாவில் தயாரிக்கப்படும். ஜூலை 2021 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது மற்றும் முதல் ரயில் பெட்டி மே 2022 இல் என். சி. ஆர். டி. சி. க்கு வழங்கப்பட்டது. மே 2017 நிலவரம் புதுப்பிப்புஃ தில்லி-மீரட் ஆர்ஆர்டிஎஸ் திட்டத்திற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கைக்கு (டிபிஆர்) உத்தரபிரதேச அரசு ஒப்புதல் அளித்தது. பிப்ரவரி 2019: டெல்லி-மீரட் ஆர்ஆர்டிஎஸ் திட்டத்திற்கு மத்திய அரசு 30,274 கோடி ரூபாய்க்கு ஒப்புதல் அளித்தது. மார்ச் 2019: பிரதமர் நரேந்திர மோடி இந்த திட்டத்திற்கு அடிக்கல் நாட்டினார். ஜூன் 2019: தூண் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. அக்டோபர் 2020: சாஹிபாபாத் மற்றும் சதாப்தி நகர் இடையே சுமார் சிவில் கட்டுமானப் பணிகள் நடந்து கொண்டிருந்தன. பிப்ரவரி 2021: தில்லி-மீரட் ஆர்ஆர்டிஎஸ் நடைபாதையின் ஆனந்த் விஹார் நிலையத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 2021: நடைபாதையின் காசியாபாத் பகுதிக்கு பாதை அமைக்கும் பணி தொடங்கியது. ஜூன் 2021: முதல் உயர்த்தப்பட்ட பிரிவு கப்பல் துறைமுகம் (அதாவது சராய் காலே கான் பிரிவுக்கு) கட்டப்பட்டது. ஜூன் 2021: நிலத்தடி பகுதியின் முதல் பகுதியில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன (ஆனந்த் விஹாரில்). ஜூலை 2021: உயர்த்தப்பட்ட நீள்வட்டத்திற்கான தூண்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. ஜூலை 2021: ஆல்ஸ்டோம் 210 ரயில்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. இவை குஜராத்தின் சவ்லியில் உள்ள ஆல்ஸ்டாமின் உற்பத்தி ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படும். ஆகஸ்ட் 2021: குல்தார் மற்றும் துவாய் ஆர்ஆர்டிஎஸ் நிலையங்களுக்கு இடையிலான 650 ஹெக்டேர் நிலம் வணிக, குடியிருப்பு மற்றும் தொழில்துறை மையமாக மேம்படுத்தப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2021: மீரட்டில் இரண்டாவது நிலத்தடி பிரிவின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 2021: மேல்நிலை உபகரணங்கள் (ஓ. எச். இ) இணைப்புகள் நிறுவுதல் தொடங்கியது. அக்டோபர் 2021: மோடிபுரம் கிடங்கு கட்டுமானத்திற்கான டெண்டர்கள் வெளியிடப்பட்டன. டிசம்பர் 2021: டேட்டாமேடிக்ஸ் குளோபல் சர்வீசஸ்-ஏ. இ. பி டிக்கெட் தீர்வுகள் ஜே. வி. க்கு ரூ. ஏஎஃப்சி அமைப்புக்கான ஒப்பந்தம் ரூ. 227 கோடி. ஜனவரி 2022: நோக்கியா மற்றும் ஆல்ஸ்டோம் எல்டிஇ/4.9ஜி அடிப்படையிலான தனியார் வயர்லெஸ் நெட்வொர்க் அமைப்பை ஈடிசிஎஸ்-II சிக்னலிங்கிற்கான ஆதரவுடன் பயன்படுத்தியது. மார்ச் 2022: முன்னுரிமை நடைபாதை கட்டுமானம் முடிந்த பிறகு செயல்பாட்டிற்கு பயன்படுத்தப்படும் ஆர்ஆர்டிஎஸ் ரயில்களின் முதல் படங்களை என். சி. ஆர். டி. சி வெளியிட்டது. மார்ச் 2022: மீரட்டில் ஆர்ஆர்டிஎஸ் நடைபாதையின் நிலத்தடி பகுதிக்கான சுரங்கப்பாதை பணிகள் தொடங்கின. மார்ச் 2022: ஸ்டேட் பாங்க் ஆப் இந்தியாவை முறியடித்து, கட்டண முறைக்கு பொறுப்பான நிதி நிறுவனமாக மாறுவதற்கான ஏலத்தை பேடிஎம் பேமென்ட்ஸ் வங்கி வென்றது. ஏப்ரல் 2022: நடைபாதையின் சுமார் 25 சதவீதம் நிறைவடைந்தது. மே 2022: ஆல்ஸ்டோம் குஜராத்தின் சவ்லியில் முதல் ரயிலை தயாரித்தது. ஆகஸ்ட் 2022: முதல் ரயில் பெட்டியின் முதல் சோதனை வெற்றிகரமாக நிறைவடைந்தது. பிப்ரவரி 2023: அதிவேக சோதனைகள் உட்பட ரயில்களுக்கான சோதனை ஓட்டங்கள் நிறைவடைந்துள்ளன, இப்போது மொத்தம் ஆறு ரயில்கள் உள்ளன. சாஹிபாபாத்தில் இருந்து துஹாய் வரையிலான 17 கிமீ முன்னுரிமை நடைபாதை அதன் பணியின் இறுதி கட்டத்தில் உள்ளது, மேலும் இது 2023 ஜூன் நடுப்பகுதியில் திறக்கப்படுவது உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது. துவாயில் இருந்து தெற்கு மீரட் வரையிலான இரண்டாவது பாதை 2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் திறக்கப்படும், மேலும் முழு நடைபாதையும் மார்ச் 2025 க்குள் செயல்படத் தொடங்கும். அக்டோபர் 2023: சாஹிபாபாத்தில் இருந்து துவாய் வரையிலான முன்னுரிமை வழித்தடத்தை பிரதமர் நரேந்திர மோடி அக்டோபர் 20,2023 அன்று திறந்து வைத்தார். ..