Jaffna railway station
யாழ்ப்பாண இரயில் நிலையம் (,) வட இலங்கையின் யாழ்ப்பாண நகரில் உள்ள ஒரு இரயில் நிலையம் ஆகும். அரசுக்குச் சொந்தமான இரயில்வே ஆபரேட்டரான இலங்கை இரயில்வேக்குச் சொந்தமான இந்த நிலையம் நாட்டின் பரபரப்பான ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும், இது வடக்கே தலைநகர் கொழும்பை இணைக்கிறது. வடக்கு வழித்தடத்தில் இயங்கும் பிரபலமான யார்ல் தேவி சேவை இந்த நிலையத்திற்கு அழைப்பு விடுக்கிறது. 1980களின் பிற்பகுதியில் உள்நாட்டுப் போர் காரணமாக இந்த நிலையம் பெரும் சேதத்தை சந்தித்தது. வவுனியாவுக்கு வடக்கே உள்ள வடக்கு வழித்தடத்தில் உள்ள அனைத்து ரயில் சேவைகளும் 1990க்குள் நிறுத்தப்பட்டன. இந்த நிலையம் கைவிடப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டுகளில் மேலும் சேதத்தை சந்தித்தது. 2009 ஆம் ஆண்டில் உள்நாட்டுப் போர் முடிவுக்கு வந்தது, மேலும் ரயில் பாதை மற்றும் நிலையங்களை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப அரசாங்கம் பல்வேறு திட்டங்களைத் தொடங்கியது. பல்லைக்கும் யாழ்ப்பாணத்திற்கும் இடையிலான வடக்கு வழித்தடம் அக்டோபர் 13,2014 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. வரலாற்றின் தோற்றம் 19ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் வடக்கு பிரிட்டிஷ் இலங்கையில் வசிப்பவர்கள் வடக்கையும் தெற்கையும் இணைக்கும் ரயில் பாதை அமைப்பதற்கான பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கினர். 1891இல் வெளியிடப்பட்ட யாழ்ப்பாண இரயில்வே ஆணையத்தின் அறிக்கையில், போல்கஹவேலாவிலிருந்து குருணாகலை வரை ஒரு புதிய இரயில் பாதை (இப்போது வடக்கு பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது) அமைக்கவும், யாழ்ப்பாணத்திற்கு ஒரு பாதையை ஆய்வு செய்யவும் பரிந்துரைக்கப்பட்டது. இந்த ரயில் பாதை போல்ககவேலா சந்திப்பில் பிரதான பாதையில் சேரும், இதனால் ரயில்கள் தலைநகர் கொழும்பை அடைய அனுமதிக்கும். 1892 ஆம் ஆண்டில் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டு, குருநாகலைக்கான புதிய பாதை 14 பிப்ரவரி 1894 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1897 டிசம்பரில் வடக்கு ரயில்வே கட்டுமானத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டு, 1899 அக்டோபரில் சட்டப்பேரவையில் வடக்கையும் கொழும்பை இணைக்கும் ரயில் பாதை அமைப்பதற்கு அங்கீகாரம் வழங்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. குருணாகலில் இருந்து காங்கேசந்துறை வரை ரயில் பாதை அமைப்பதற்கான டெண்டர்கள் 1900 ஜனவரியில் அழைக்கப்பட்டன, மேலும் புதிய பாதை கட்டுமானம் ஏப்ரல் 1900 இல் குருணாகலில் தொடங்கியது. சென்னை உட்பட காங்கேசந்துறை-சாவகச்சேரி பிரிவின் கட்டுமானப் பணிகள் 1900 ஜூலையில் தொடங்கப்பட்டன. இந்தப் பிரிவு ஆளுநர் சர் ஜே. டபிள்யூ. ரிட்ஜ்வேயால் 1902 மார்ச் 11 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. சாவகச்சேரி-பல்லை பிரிவு செப்டம்பர் 5,1902 அன்று திறக்கப்பட்டது. அனுராதபுரா வரையிலான வடக்கு ரயில்வே பாதை 1 நவம்பர் 1904 அன்று திறக்கப்பட்டது மற்றும் மேடவாச்சியா வரையிலான பாதையின் கட்டுமானம் 11 மார்ச் 1905 அன்று நிறைவடைந்தது. அடுத்த சில மாதங்களில் இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்தன, 1905 ஆகஸ்ட் 1 அன்று கொலம்போவில் இருந்து முதல் ரயில் யாழ்ப்பாண ரயில் நிலையத்திற்கு வந்தது. இந்த பயணம் 13 மணி நேரம் மற்றும் 20 நிமிடங்கள் எடுத்தது. காங்கேசந்துறைக்கும் வானுனியாவுக்கும் இடையிலான ஒற்றைப் பாதை பாதையில் 16 நிலையங்களும் 12 துணை நிலையங்களும் இருந்தன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் உயரம் யார்ல் தேவி என்ற விரைவு ரயில் 1956 ஏப்ரல் 23 அன்று வடக்கு வழித்தடத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதனால் யாழ்ப்பாணத்திற்கும் கோலஂபோவிற்கும் இடையிலான பயண நேரத்தை 7 மணி நேரமாக குறைத்தது. இந்த சேவை செழித்து வளர்ந்தது, மேலும் நாட்டின் இரண்டாவது பெரிய நிலையமாக யாழ்ப்பாண நிலையம் மாறியது. யார்ல் தேவி சேவை இலங்கை ரயில்வேக்கு மிகப்பெரிய வருவாய் ஈட்டியாக இருந்தது. நாள்தோறும் எட்டு பயணிகள் ரயில்களும், ஆறு சரக்கு ரயில்களும் யாழ்ப்பாணத்திற்கும் கொழும்பைக்கும் இடையே இயக்கப்பட்டன. 1980களின் தொடக்கத்தில் வடக்கு வழித்தடத்தில் தினமும் ஆறாயிரம் பேர் பயணம் செய்தனர். போர் மற்றும் மூடல் 1983 இல் உள்நாட்டுப் போர் தொடங்கியபோது வரியின் அதிர்ஷ்டம் குறைந்தது-அரசாங்கம் வடக்கில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள வீரர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தது, அவர்களில் பலர் தெற்கில் உள்ள தங்கள் வீடுகளுக்குத் திரும்ப வரியைப் பயன்படுத்தினர். இவ்வாறு யார்ல் தேவி சேவை தமிழ் போராளிகளுக்கு ஒரு இலக்காக மாறியது, ஏனெனில் அது அவர்கள் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த பகுதிகளைக் கடந்து சென்றது. 1985ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 19ஆம் தேதி இரவு முல்லைத்தீவு மாவட்டம் முரிகண்டி அருகே தமிழ் ஈழ விடுதலை இயக்க தொண்டர்களால் அது வெடிக்கப்பட்டு 22 வீரர்கள் உட்பட 34 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் தடங்கள் அழிக்கப்பட்டன. இந்த சேவை மீண்டும் 1986 மார்ச் 25 அன்று புலியங்குளம் மற்றும் வானுனியாவுக்கு இடையே தாக்கப்பட்டது. இந்திய அமைதி காக்கும் படையால் ரயில் தடங்கள் மீண்டும் அமைக்கப்பட்டன, ஆகஸ்ட் 1987 இல் யாழ்ப்பாண-கொலம்பூ ரயில் சேவைகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. இருப்பினும், பாதுகாப்பு மோசமடைவதால் ஒரு சிலர் மட்டுமே சேவையைப் பயன்படுத்தினர். 1990இல் ஐ. பி. கே. எஃப் இலங்கையில் இருந்து விலகிய பிறகு, தமிழ் ஈழ விடுதலை புலிகள் ஐ. பி. கே. எஃப் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த பெரும்பாலான பகுதிகளை கைப்பற்றினர். 1990ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் புலிகளுக்கும் இலங்கை அரசாங்கத்திற்கும் இடையிலான போர் நிறுத்தம் முறிந்து முழு அளவிலான போர் வெடித்தது. இலங்கை இராணுவம் அந்தப் பகுதியின் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெற முயன்றபோது யாழ்ப்பாணத்திலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் கடுமையான சண்டை நடந்தது. சண்டையில் இருந்து தப்பியோடிய நூற்றுக்கணக்கான பொதுமக்கள் யாழ்ப்பாண ரயில் நிலையத்தில் தஞ்சம் புகுந்தனர். இந்த நிலையம் 1990 ஆகஸ்ட் 9 அன்று இலங்கை விமானப்படையால் (எஸ். எல். ஏ. எஃப்) குண்டு வீசப்பட்டது, இதில் 6 ரயில் வண்டிகள் சேதமடைந்தன மற்றும் அருகிலுள்ள எட்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர். இந்த நிலையம் எஸ். எல். ஏ. எஃப் மூலம் ஒரு ஷெல்லுக்கு குண்டு வீசப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 13 ஆம் தேதி யார்ல்தேவி ரயில் சேவை யாழ்ப்பாணத்திற்குள் நுழைந்தது, ஆனால் ரயில் பாதை அழிக்கப்பட்டதால் அது இலங்கைக்குத் திரும்ப முடியவில்லை (இது யாழ்ப்பாணத்திற்கு கடைசி ரயில் சேவையாக இருக்கும்). 1990 ஆகஸ்ட் 16 அன்று இந்த நிலையம் மீண்டும் குண்டு வீசப்பட்டது. அடுத்த சில ஆண்டுகளில் காங்கேசந்துறைக்கும் வானுனியாவுக்கும் இடையிலான பாதை மற்றும் கைவிடப்பட்ட ரயில் பெட்டிகள் அனைத்தும் இலங்கை இராணுவம் மற்றும் தமிழ் கிளர்ச்சியாளர்களால் பதுங்கு குழிகளாகப் பயன்படுத்துவதற்காக அகற்றப்பட்டன. மறுசீரமைப்பு மற்றும் மீண்டும் திறப்பு இலங்கை அரசாங்கம் 1995 ஆம் ஆண்டில் யாழ்ப்பாண உட்பட யாழ்ப்பாண தீபகற்பத்தின் பெரும்பகுதியின் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுத்தது, ஆனால் வடக்கு வழித்தடத்தையோ அல்லது அதனுடன் இணைந்த நிலையங்களையோ மீண்டும் கட்டியெழுப்ப எந்த முயற்சியும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. 2009 மே மாதம் உள்நாட்டுப் போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, வடக்கு வழித்தடத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப அரசு பல்வேறு திட்டங்களை துவக்கியது. வவுனியாவிற்கும் ஓமன்தாய்க்கும் இடையிலான பாதை இலங்கை இராணுவத்தால் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. தண்டிக்குளம் ரயில் நிலையம் 6 ஜூன் 2009 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஓமன்தாய் ரயில் நிலையம் 27 மே 2011 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. ஓமன்தாய் மற்றும் பல்லாய் இடையேயான பாதையை மறுகட்டமைப்பதற்கான ஒப்பந்தம் இந்திய அரசுக்கு சொந்தமான பொறியியல் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனமான இர்கான் இன்டர்நேஷனலுக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்கு 185 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும், மேலும் இந்திய அரசாங்கத்தின் மென்மையான கடன் மூலம் நிதியளிக்கப்படும். 2011ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் இலங்கை ரயில்வேக்கும் இலங்கை வங்கிக்கும் இடையே யாழ்ப்பாண ரயில் நிலையத்தை புனரமைப்பதற்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. இந்தத் திட்டத்திற்கு எல். கே. ஆர் 89 மில்லியன் செலவாகும். ஜூலை 2011 இல், பல்லை மற்றும் காங்கேசந்துறை இடையேயான பாதையை மறுகட்டமைப்பதற்கான ஒப்பந்தமும் இர்கானுக்கு வழங்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்திற்கு 150 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும் என்றும், இந்திய ஏற்றுமதி-இறக்குமதி வங்கியின் கடன் மூலம் நிதியளிக்கப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. வடக்குக் கோடு முழுவதையும் புனரமைக்கும் பணி 2013ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஓமன்தாய் மற்றும் கிளினோச்சி இடையேயான பாதை 14 செப்டம்பர் 2013 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. கிளினோச்சிக்கும் பல்லைக்கும் இடையிலான பாதை 4 மார்ச் 2014 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. பல்லைக்கும் யாழ்ப்பாணத்திற்கும் இடையிலான ரயில் பாதை 13 அக்டோபர் 2014 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. யால் தேவி, உத்தரா தேவி இன்டர்சிட்டி, ஏசி இன்டர்சிட்டி, நைட் மெயில் மற்றும் இரண்டு பெயரிடப்படாத சேவைகள் உட்பட ஆறு வடக்கு-வரி ரயில்கள் இந்த நிலையத்திற்கு சேவை செய்கின்றன. ..