Umesh Chandra Banerjee
உமேஷ் சந்திர பானர்ஜி (18 நவம்பர் 1937-5 நவம்பர் 2012) ஒரு வங்காள இந்திய நீதிபதி ஆவார், அவர் 1998 இல் ஹைதராபாத் உயர் நீதிமன்றத்தின் தலைமை நீதிபதியாக பணியாற்றினார். அவர் கல்கத்தா உயர்நீதிமன்றத்தின் நிரந்தர நீதிபதியாகவும், இந்திய உச்ச நீதிமன்றத்தின் நீதிபதியாகவும் பணியாற்றியுள்ளார். புகழ்பெற்ற குற்றவியல் மற்றும் அரசியலமைப்பு வழக்கறிஞரான நளின் சந்திர பானர்ஜிக்கு பிறந்த இவர், 1961 ஆம் ஆண்டில் கல்கத்தா பல்கலைக்கழகத்தின் ஸ்காட்டிஷ் சர்ச் கல்லூரியில் பட்டம் பெற்றார், லண்டனில் உள்ள இன்னர் டெம்பிளில் சட்டப் படிப்பைத் தொடர்ந்தார், அதில் இருந்து டிசம்பர் 1964 இல் பட்டம் பெற்றார். 1965இல் கல்கத்தா உயர்நீதிமன்றத்தில் வழக்கறிஞராகப் பணியாற்றினார். 1984 ஆம் ஆண்டில் கல்கத்தா உயர்நீதிமன்றத்தில் நிரந்தர நீதிபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். பிப்ரவரி 1998 இல், அவர் ஆந்திரப் பிரதேச உயர்நீதிமன்றத்தின் தலைமை நீதிபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1998 டிசம்பரில் இந்திய உச்ச நீதிமன்றத்தின் நீதிபதியாகவும் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 2002 இல் ஓய்வு பெற்றார். அவர் நிறுவனர் உறுப்பினர்களில் ஒருவராகவும், பின்னர் சார்க் சட்டத்தின் தலைவராகவும் இருந்தார். 2005 ஆம் ஆண்டில், குஜராத் மாநிலத்தின் கோத்ராவில் சபர்மதி எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் 59 பேர் உயிரிழந்த சம்பவம் குறித்து இந்திய அரசு அமைத்த குழுவின் தலைவராக அவர் பணியாற்றினார். தீ விபத்து தற்செயலானது என்றும் முஸ்லீம் கும்பலால் தொடங்கப்படவில்லை என்றும் அவர் முடிவு செய்தார். இந்த விபத்து குறித்து சட்டப்பூர்வ விசாரணையை நடத்தத் தவறியதற்காக ரயில்வே நிர்வாகத்தையும் அவர் கடுமையாக சாடினார், இது ரயில்வே சட்டம் மற்றும் மண்டல ரயில்வேயின் விபத்து கையேட்டை மீறியது என்று அவர் கூறினார். சம்பவத்தின் தடயங்களைப் பாதுகாக்க ஒருங்கிணைந்த முயற்சிகளை எடுக்காததற்காக அதிகாரிகளையும் அவர் இழுத்துச் சென்றார், அதற்கு பதிலாக எஸ் 7 பெட்டியின் சேதமடைந்த பகுதியை 'ஸ்கிராப்பாக' அப்புறப்படுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தார். கரக்பூரின் இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகத்தின் ராஜீவ் காந்தி அறிவுசார் சொத்துரிமை சட்டப் பள்ளியில் ஆலோசகராகவும் துணைப் பேராசிரியராகவும் பணியாற்றினார். கல்கத்தாவில் உள்ள ஸ்காட்டிஷ் சர்ச் கல்லூரி, பெங்களூரில் உள்ள இந்திய தேசிய சட்டப் பள்ளி மற்றும் ஹைதராபாத்தில் உள்ள நல்சர் சட்டப் பல்கலைக்கழகம் ஆகியவற்றில் நிர்வாகக் குழு உறுப்பினராகவும் பணியாற்றினார். தேசிய சட்ட ஆய்வுகள் மற்றும் ஆராய்ச்சி அகாடமியின் நிறுவனத் தலைவராகவும் இருந்தார். பின்னர் 2006 ஆம் ஆண்டில் குஜராத் உயர் நீதிமன்றம் கோத்ரா ரயில் படுகொலையை விசாரித்த உயர்மட்ட நீதிபதி யு. சி. பானர்ஜி குழுவின் நியமனத்தை "அரசியலமைப்பிற்கு விரோதமானது, சட்டவிரோதமானது மற்றும் செல்லாதது" என்று கூறியது. ஆணையம் அமைக்கப்படுவதை பாதிக்கப்பட்ட நீலகாந்த் பாட்டியா சவால் செய்தார், அவர் ஏற்கனவே தீயை விசாரிக்க ஒரு ஆணையம் இருப்பதாக வாதிட்டார். மனுதாரரின் வாதத்தை ஆதரித்த நீதிபதி டி. என். படேல் பிறப்பித்த உத்தரவில், "இந்திய ரயில்வே சட்டத்தின் பிரிவுகளின் விதிகளை மொத்தமாக மீறுவதால், அத்தகைய குழுவை நியமிக்க ரயில்வேக்கு எந்த அதிகாரமும் இல்லை" என்று கூறினார். அது மீண்டும் நடக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, தனது சொந்த சொத்தில் தீ எவ்வாறு தொடங்கியது என்பதைக் கண்டறிய ஒரு உயர்மட்டக் குழுவை அமைப்பதற்கான ரயில்வேயின் உரிமையையும் அது நிராகரித்தது. பிப்ரவரி 23,2011 அன்று அகமதாபாத்தில் உள்ள ஒரு சிறப்பு நீதிமன்றம் சபர்மதி எக்ஸ்பிரஸின் எஸ் 7 பெட்டியை எரித்ததில் சதி கோட்பாட்டை ஏற்றுக்கொண்டாலும், நானாவதி ஆணையம் அதன் இறுதி அறிக்கையில் உறுதிப்படுத்திய ஒரு கோட்பாடு, பானர்ஜி தனது விசாரணையின் முடிவுகளில் உறுதியாக இருப்பதாக செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். "பிப்ரவரி 27,2002 அன்று கோத்ரா நிலையத்தில் சபர்மதி எக்ஸ்பிரஸின் பெட்டியில் தற்செயலான தீ விபத்து ஏற்பட்டது என்ற எனது அறிக்கையில் நான் உறுதியாக இருக்கிறேன், அதிலிருந்து நான் விலக மாட்டேன்" என்று அவர் பி. டி. ஐ-யிடம் கூறினார். அனைத்து அம்சங்களையும் விரிவாக ஆராய்ந்து, தனது முடிவை இறுதி செய்வதற்கு முன்பு 80 சாட்சிகளை ஆராய்ந்த பிறகு தனது விசாரணை அறிக்கையைத் தயாரித்ததாக அவர் கூறினார். ஒரு கேள்விக்கு பதிலளித்த அவர், தனது அறிக்கை ஒருபோதும் எந்த அரசியல் கருத்துக்களாலும் வழிநடத்தப்படவில்லை என்றும் கண்டிப்பாக ஆதாரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்றும் கூறினார். ..