Lokmanya Tilak Terminus–Secunderabad AC Duronto Express
செகந்திராபாத்-லோக்மான்ய திலக் முனையம் துரந்தோ எக்ஸ்பிரஸ் என்பது துரந்தோ பிரிவின் கீழ் இயக்கப்படும் ஒரு சூப்பர்ஃபாஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலாகும். இந்த சேவை இந்திய ரயில்வேயின் தென் மத்திய ரயில்வே மண்டலத்தால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் இந்திய மாநிலங்களான தெலுங்கானா மற்றும் மகாராஷ்டிராவை முறையே ரயில் எண்கள் 12220 (செகந்திராபாத்-மும்பை (எல். டி. டி)) மற்றும் 12219 (மும்பை (எல். டி. டி)-செகந்திராபாத்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி இணைக்கிறது. இந்த ரயிலில் குளிரூட்டப்பட்ட பெட்டிகள் மட்டுமே உள்ளன. அதன் நீளம் பொதுவாக 1 ஏசி முதல் வகுப்பு பெட்டிகள், 3 ஏசி 2 அடுக்கு பெட்டிகள் மற்றும் பயணிகளுக்கான 9 ஏசி 3 அடுக்கு பெட்டிகள், ஏசி இயக்குவதற்கு இரு முனைகளிலும் ஜெனரேட்டர் பெட்டிகள் மற்றும் கேட்டரிங் சேவைகளுக்கான சரக்கறை கார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஆபரேஷன் 12220 செகந்திராபாத்-மும்பை (எல். டி. டி) துரந்தோ எக்ஸ்பிரஸ் ஒவ்வொரு செவ்வாய் மற்றும் வெள்ளிக்கிழமை இரவிலும் செகந்திராபாத் சந்திப்பிலிருந்து புறப்பட்டு மறுநாள் லோக்மான்ய திலக் முனையத்தை அடைகிறது. 12219 லோக்மான்ய திலக் முனையம்-செகந்திராபாத் துரந்தோ ஒவ்வொரு புதன்கிழமையும் சனிக்கிழமை இரவும் லோக்மான்ய திலக் முனையத்திலிருந்து தொடங்கி மறுநாள் செகந்திராபாத் சந்திப்பை அடைகிறது. துரந்தோ எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலாக இருப்பதால், அதன் முனைய நிறுத்தங்களுக்கு இடையில் புனே சந்திப்பு மற்றும் சோலாப்பூரில் வணிக நிறுத்தங்கள் உள்ளன. இருப்பினும் 12220/12219 லோக்மான்ய திலக் முனையம்-செகந்திராபாத் ஏசி துரந்தோ எக்ஸ்பிரஸ், மற்றும், இல் தொழில்நுட்ப நிறுத்தங்களுடன் இயங்குகிறது. மொத்தப் பாதை மின்மயமாக்கப்படுவதால், அதன் முழு பயணத்திற்கும் லால்லகுடாவை தளமாகக் கொண்ட டபிள்யூஏபி-7 மூலம் இறுதி முதல் இறுதி வரை இழுத்துச் செல்லப்படும். 12219 லோக்மான்ய திலக் முனையம்-செகந்திராபாத் துரந்தோ எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலை (பொதுவாக டபிள்யூஏஜி-5 அல்லது டபிள்யூஏஜி-7) வரை இழுத்துச் செல்வதற்காக ரயிலுடன் இணைக்கப்பட்ட 2 வங்கியாளர்களைப் பெறுகிறது. வேகம் ரயிலின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் சில பகுதிகளைத் தவிர மணிக்கு 110 கிமீ ஆகும். அதன் அனைத்து பெட்டிகளும் ஏர் கண்டிஷன் செய்யப்பட்ட எல். எச். பி கோச் வகையைச் சேர்ந்தவை, இது மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது, ஆனால் அது தொடாது. சில நேரங்களில் மக்கள் குழப்பமடைகிறார்கள், ஏனெனில் இந்திய ரயில்வே வலைத்தளம் அல்லது இந்திய ரயில்வே இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியரிங் இணையதளத்தில் உள்ள இந்திய ரயில்வே நிரந்தர வழி கையேடு (ஐ. ஆர். பி. டபிள்யூ. எம்) படி, பி. ஜி (பிராட் கேஜ்) பாதைகள் எதிர்காலத்தில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்தின் அடிப்படையில் 'ஏ' முதல் 'இ' வரை ஆறு குழுக்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அது தற்போதைய வேகத்திற்கு சமமாக இருக்காது. மும்பை கர்ஜத் பாதையின் ஒரு பகுதி முழுவதும் மணிக்கு 105 கிமீ வேகம் கொண்டதால், லோக்மான்ய திலக் டி மற்றும் கர்ஜத் இடையே மணிக்கு 105 கிமீ வேகமும், கர்ஜத் பலாஸ்தாரியில் மணிக்கு 80 கிமீ வேகமும், 3 கிமீ நீளமுள்ள பாதை மட்டுமே, பலாஸ்தாரி லோனாவாலாவில் மணிக்கு 60 கிமீ வேகமும், 25 கிமீ நீளமுள்ள மலைப்பாதை (மலை) பாதை, லோனாவாலா வாடி பாதையில் மணிக்கு 110 கிமீ வேகமும், வாடி விகாராபாத் செகந்திராபாத் இடையே மணிக்கு 110 கிமீ வேகமும் உள்ளது. விபத்துக்கள் 4 மே 2014 அன்று, 12220 செகந்திராபாத்-லோக்மான்ய திலக் முனையம் துரந்தோ எக்ஸ்பிரஸ் ஒரு டிராக்டர் டிரெய்லர் மீது மோதியதில் 3 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 8 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். 12 செப்டம்பர் 2015 அன்று, 12220 செகந்திராபாத்-மும்பை துரந்தோ எக்ஸ்பிரஸ் எக்ஸ்பிரஸ் கர்நாடகாவின் சோலாப்பூர் பிரிவில் ஷாபாத் மற்றும் குல்பர்கா இடையே உள்ள மார்டூர் நிலையத்தில் அதிகாலை 2.15 மணியளவில் தடம் புரண்டது. அதன் எட்டு பெட்டிகள் தடம் புரண்டதில் இரண்டு பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 30 க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். ..