Khora Ramji Chawda
சேத் கோரா ராம்ஜி என்று நன்கு அறியப்பட்ட கோரா ராம்ஜி சவ்தா (1860-1924), இந்தியாவில் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ஒரு புகழ்பெற்ற ரயில்வே ஒப்பந்தக்காரர், நிலக்கரி சுரங்க உரிமையாளர், வங்கியாளர் மற்றும் பரோபகாரர் ஆவார், அவர் தன்பாத் மற்றும் ஜாரியாவில் பணிபுரிந்தார். அவர் 1860 ஆம் ஆண்டில் கட்ச்சில் உள்ள சினுக்ரா என்ற சிறிய கிராமத்தில் பிறந்தார் மற்றும் சிறிய ஆனால் தொழில்முனைவோர் கே. ஜி. கே சமூகத்தைச் சேர்ந்தவர். அவர் தனது காலத்தின் புகழ்பெற்ற ரயில்வே ஒப்பந்தக்காரர்களில் ஒருவராக இருந்தார், மேலும் அவரது சுரண்டல்கள் பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளால் குறிப்பிடப்பட்டன. ஜாரியா நிலக்கரி வயல்களில் ஐரோப்பியர்களின் ஏகபோகத்தை உடைத்த முதல் இந்தியர் என்ற பெருமையையும் அவர் பெற்றுள்ளார். அவர் 1895 ஆம் ஆண்டில் காஸ் ஜாரியா கொலியரி என்ற தனது முதல் கொலியரி பெயரை நிறுவினார், மேலும் 1910 ஆம் ஆண்டில் மேலும் ஐந்து நிறுவனங்களை நிறுவினார். அவர் ஜாரியா நிலக்கரி மண்டலத்தின் பல நிலக்கரி வயல்களில் நிதி பங்குதாரராகவும் இருந்தார், மேலும் ஒரு தனியார் வங்கியாளராகவும் பணியாற்றினார். சேத் கோரா ராம்ஜி மற்றும் ஜெதாபாய் அனைவரும் ஐந்து சகோதரர்கள் மற்றும் அனைவரும் நிலக்கரி மற்றும் ரயில்வே ஒப்பந்த வணிகத்தில் எச். யு. எஃப் பங்குதாரர்களாக இருந்தனர் அவரது சகோதரர் ஜெதாபாய் லிரா ஜெத்வாவுடன் (1862-1932) அவர் காஸ் ஜினாகோரா கொலியரிக்கு உரிமையாளராக இருந்தார், இது ஜே என்ற பெயரில் மற்றும் பாணியில் இயங்கியது. & கே. ராம்ஜி. பிரிட்டிஷ் இந்தியா முழுவதும் ரயில்வே ஒப்பந்தப் பணிகள் பிரிட்டிஷ் பதிவுகளின்படி-ஒரு சில வழித்தடங்கள் மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளன-சினுக்ராவின் கோரா ராம்ஜி சாவ்தா செய்த சில பணிகள் பின்வருமாறுஃ 1880: ஹூப்ளி லோகோ ஷெட் மற்றும் பிற பணிகள், வடமேற்கு ரயில்வேயில் 100 மைல் வேலை, தெற்கு மரட்டா ரயில்வேயில் 20 மைல் வேலை, எஸ். எம். ஆரில் தனது சகோதரர்களுடன் ஹாட்ஜியில் இருந்து கடாக் வரை 177 மைல், கிழக்கு வங்காள ரயில்வேயில் 22 மைல் ரயில் மற்றும் அசாம் வங்காள ரயில்வேயில் ஒரு பாலம், 1888-பிலாஸ்பூரில் இருந்து ஜர்சுகுடாவில் 128 மைல் தூரம், சக மிஸ்திரி பிரிவுடன் பி. என். ஆரில் உள்ள சம்பாவில் ஹஸ்டியோ ஆற்றின் மீது பாலம், 1894 இல் ஈ. ஐ. ஆரின் ஜாரியா கிளை பாதை, 1895: கிழக்கு கடற்கரை மாநில ரயில்வேயில் ரயில் பாதை மற்றும் கஞ்சம் மீது பாலம். அவரது கடைசி ரயில்வே பணி 1903 இல் இருந்ததுஃ GIP ரயில்வேயில் அல்லாஹ்பாத்-லக்னோ பிரிவில் கங்கை ஆற்றின் மீது பாலம். ஒப்பந்தக்காரரிடமிருந்து சுரங்கத் தொழிலாளிக்கு மாறுதல் இந்த பாலத்தில் பணிபுரியும் போது, பொறியாளர் ஐ. எல். கெயில், எனவே அவர் ரயில்வே ஒப்பந்தங்களை நிறுத்த முடிவு செய்தார். இந்த நேரத்தில் 1895 முதல் 1901 வரை அவர் ஏற்கனவே ஜாரியாவில் இரண்டு கோலியரிகளைத் தொடங்கினார். ஏ. பி. கேல் பின்னர் தனது தவறை உணர்ந்து அவருக்கு வேறு பிரிவில் ஒப்பந்தங்களை வழங்கினார். ஆனால் கோரா ராம்ஜி இந்த வாய்ப்பை நிராகரித்து, தனது அனைத்து சக்தியையும் நிலக்கரி சுரங்க வணிகத்திற்கு திருப்பினார், அதில் அவரும் அவரது சகோதரரின் மகனும் உதவினர். ஜாரியாவில் தனியார் வங்கியாளராக ஒரு புதிய நிறுவனத்தையும் தொடங்கினார். 1920 வாக்கில் அவர் உயரத்திற்கு உயர்ந்தார், கோரா ராம்ஜியிலிருந்து சேத் கோரா ராம்ஜியாக ஆனார், ஆங்கிலேயர்கள் அவரது பெயரை வங்காள, பீகார் மற்றும் ஒரிசா கலைக்களஞ்சியத்தில் குறிப்பிட வேண்டியிருந்தது. அவர் தனது சொந்த கிராமப் பள்ளியில் நான்காம் வகுப்பு வரை படித்திருந்தாலும், தொழில்நுட்ப அறிவு மற்றும் கணிதக் கணக்கீடுகள் தேவைப்படும் ரயில் பாலங்களைக் கட்ட முடிந்தது. ஜாரியா நிலக்கரி வயல்களில் நிலக்கரிச் சுரங்கங்கள் கோரா ராம்ஜி மற்றும் சகோதரர்கள் காஸ் ஜாரியா, ஜீனகோரா, ஜமடோபா, பாலிஹாரி, ஃபதேபூர், கரேரியா, பன்ஸ்ஜோரா மற்றும் பகடி ஆகிய இடங்களில் நிலக்கரிச் சுரங்கங்களை நிறுவினர். ப்யூர் ஜாரியா கொலியரியில் கோரா ராம்ஜி மற்றும் சகோதரர்கள் திவான் பகதூர் டி. டி. உடன் கூட்டாளிகளாக இருந்தனர். தாக்கர். திஸ்ராவில் அமைந்துள்ள கிம்ஜி வால்ஜி & கம்பெனியின் இந்தியன் ஜாரியா கொலியரியிலும் கோரா ராம்ஜி பங்குதாரராக இருந்தார். ஜாரியா நிலக்கரி வயல்களில் ஆங்கிலேயர்களின் ஏகபோகத்தை உடைத்த முதல் இந்தியர் என்ற பெருமை சினுக்ராவின் சேத் கோரா ராம்ஜிக்குச் செல்கிறது. வங்காள, பீகார் மற்றும் ஒரிசாவின் கலைக்களஞ்சியத்தில் கொடுக்கப்பட்ட கோரா ராம்ஜியின் வாழ்க்கை வரைபடத்தில்-ஆங்கிலேயர்கள் 1920 ஆம் ஆண்டில் இந்த உண்மையை குறிப்பிட்டுள்ளனர்-"ஜாரியா நிலக்கரி வயலில் அவர் இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திய முதல் இந்தியர் ஆவார், மேலும் அவர் நிலக்கரி தொழிற்சாலை வணிகத்தில் விரைவாக நுழைந்ததன் மூலம், அவரது சமூகத்திற்கு எதிராக பின்தங்கிய வகுப்பினர் என்று சுமத்தப்படும் களங்கத்தை அவரால் அகற்ற முடிந்தது". மேலும், நட்வர்லால் தேவராம் ஜெத்வா எழுதிய ஜாரியாவில் உள்ள தங்க நாட்களின் நாட்குறிப்பு-ஜாரியாவின் நிலக்கரி வயல்களில் உள்ள கட்சின் குர்ஜார் காஸ்ட்ரியா சமாஜின் ஒரு நினைவு மற்றும் வரலாறு-என்ற புத்தகத்தில் விவரங்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், அவர் சக மிஸ்திரி ஒப்பந்தக்காரர்களை நிலத்தை வாங்க ஊக்குவித்தார், மேலும் அவ்வாறு செய்ய அவர்களுக்கு நிதியளித்தார். பின்னர் அவர் சுரங்க உரிமைகளை குத்தகைக்கு விடுவதற்காக ஜாரியாவின் ராஜாவை அணுகி, தனது நிலக்கரி சுரங்க வணிகத்திற்கு அடித்தளம் அமைத்தார். ஜீனகோரா, காஸ் ஜெரியா, கரேரியா என்ற அவரது மூன்று நிலக்கரி சுரங்கங்களின் இருப்பிடம் 1917 ஆம் ஆண்டு வங்காள, அசாம், பீகார் மற்றும் ஒரிசாவின் வர்த்தமானிகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நட்வர்லால் தேவராம் ஜெத்வா எழுதிய ஜாரியாவில் உள்ள தங்க நாட்களின் நாட்குறிப்பில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள விவரங்களின்படி-ஜாரியாவின் நிலக்கரி வயல்களில் உள்ள கட்ச் குர்ஜார் காஸ்ட்ரியா சமாஜின் ஒரு நினைவு மற்றும் வரலாறு-"சேத் கோரா ராம்ஜி என்சைக்ளோபீடியா பெங்கால், பீகார் மற்றும் ஒரிசாவில் (1920) பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளால் குறிப்பிடப்பட்ட முதல் சங்கத்திற்கு தலைமை தாங்கினார்". கட்ச் மாநிலத்தில் கப்பல் வணிகம் சேத் கோரா ராம்ஜி மற்றும் அவரது சகோதரர்கள் கட்ச் மாநிலத்தை தளமாகக் கொண்ட ஒரு கப்பல்களையும் வைத்திருந்தனர், இது உலர்ந்த பழங்கள் மற்றும் மசாலாப் பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதற்கும் ஏற்றுமதி செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது, துனா துறைமுகம் மற்றும் மாண்ட்வியில் இருந்து மஸ்கட், மொம்பாஸா, மிசிமா, ஜான்சிபார் ஆகியவற்றுடன் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது. கோரா ராம்ஜியின் மரணத்திற்குப் பிறகு, அவரது பேரன்களில் ஒருவரான ஜிவ்ராம் ஜெராம் 1945 வரை இரண்டு தசாப்தங்களாக கப்பல் வணிகத்தை மேற்கொண்டார். இறப்பு கோரா ராம்ஜி 1924 ஆம் ஆண்டில் தனது சொந்த ஊரான சினுக்ராவில் இறந்தார். ஒரு பரோபகாரியாக, தனது சொந்த கிராமமான சினுக்ராவில், அவர் ஒரு இந்து கோயில், கிணறுகள், வரவேற்பு வாயில், சபுத்ரோ மற்றும் ஒரு ஆரம்பப் பள்ளியைக் கட்டி நன்கொடையாக வழங்கினார், இது இப்போது 1910 ஆம் ஆண்டில் சேத் கோரா ராம்ஜி பிரத்மிக் ஷாலா என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. 1905 ஆம் ஆண்டில் ஜாரியாவில் ஜாரியா ஆங்கிலோ-குஜராத்தி பள்ளி என்ற பெயரில் ஒரு குஜராத்தி பள்ளியைத் தொடங்க வேறு சில மிஸ்த்ரி நிலக்கரி சுரங்க உரிமையாளர்களுடன் சேர்ந்து அவர் பெரும் நிதியை நன்கொடையாக வழங்கினார். அவர் 500 ஏக்கருக்கும் அதிகமான பண்ணை நிலங்களை வைத்திருந்தார், அதன் விளைபொருள்கள் ஏழைகளுக்கும் தேவைப்படுபவர்களுக்கும் வழங்கப்பட்டன. 1920 ஆம் ஆண்டில், அவர் சினுக்ராவில் ஒரு பெரிய பொது தொண்டு நிகழ்ச்சியையும் ஒரு யாகத்தையும் நடத்தியபோது. இந்த நிகழ்வின் போது, சேத் கோரா ராம்ஜியை கட்ச் இன் மகாராவ், சர் கென்கர்ஜி III சவாய் பகதூர் கௌரவித்தார், அவர் அரச தூதரின் கைகளால் அவருக்கு ஒரு பக்டி அனுப்பினார். மேலும், மதுராவில் அவர் சினுக்ராவைச் சேர்ந்த ஜெதா லிரா ஜெத்வாவுடன் இணைந்து ரயில்வே ஒப்பந்த வேலைக்காக அங்கு பணியமர்த்தப்பட்டபோது, இப்போது கட்ச் கடியா சத்திரிய தர்மஷாலா என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு தர்மஷாலாவை கட்டி நன்கொடையாக வழங்கினார். வாரிசுகள் பல சுரங்கங்கள் 5 சகோதரர்களைக் கொண்ட ஒரு குடும்பத்திற்கு கூட்டாக சொந்தமானவை, அவை அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு குடும்பங்களுக்கு இடையே பரஸ்பரம் பிரிக்கப்பட்டன. அம்பலால் கோரா ஒரு ரயில்வே ஒப்பந்தக்காரராக தந்தையின் பாரம்பரியத்தையும் தொடர்ந்தார், அவர் ஒரு ரயில் விபத்தில் இறந்தார். முக்கிய சுரங்கங்களில் கேப்ஸைஸ் & ஃபயர் அவரது மூத்த மகன் கரம்ஷி கோரா காஸ் ஜாரியா மற்றும் கோல்டன் ஜாரியா சுரங்கங்களின் நிர்வாகத்தை எடுத்துக் கொண்டார். 1928 ஆம் ஆண்டில் ஜாரியாவில் நடைபெற்ற வரலாற்று சிறப்புமிக்க அகில இந்திய தொழிற்சங்க காங்கிரஸ் கூட்டத்தில் சுவாமி விஸ்வாநந்தா மற்றும் சுவாமி தர்சானாநந்தா போன்ற முக்கிய தொழிலாளர் தலைவர்களால் மேடையை பகிர்ந்து கொண்ட பிரமுகர்களில் கரம்ஷியும் ஒருவர். இதை ராம்ஜுஷ் அகர்வாலா தொகுத்து வழங்கினார், மேலும் கரம்ஷி கோரா, டி. டி. தாக்கர், ஹர்தேவதாஸ் ஆகர்வால், சாகன்லால் கரம்ஷி பரேக், பாபு ஷியாம் சுந்தர் சக்ரவர்த்தி, கேசவ்ஜி பிதாம்பர், திவான் சமன் லால் மற்றும் பலர் மேடையில் கலந்து கொண்டனர். அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு அவரது இரண்டு கோலியரிகளான காஸ் ஜாரியா & கோல்டன் ஜாரியா, அதிகபட்சம் 260 அடி ஆழமுள்ள தண்டுகளில் வேலை செய்தன, இப்போது பிரபலமற்ற நிலத்தடி தீ காரணமாக இடிந்து விழுந்தன, இதில் அவர்களின் வீடும் பங்களாவும் நவம்பர் 8,1930 அன்று இடிந்து விழுந்தன, இதனால் 18 அடி சரிவு மற்றும் பரவலான அழிவு ஏற்பட்டது. அந்த நேரத்தில் நிலக்கரிச் சுரங்கங்களை அவரது மகன்களான கரம்ஷி கோரா, அம்பலால் கோரா மற்றும் பலர் நடத்தி வந்தனர். நியூ வென்ச்சர்ஸ் ஜிவ்ராம் ஜெராம், 1945 ஆம் ஆண்டில் 1946 ஆம் ஆண்டில் கல்கத்தாவுக்கு வரும் வரை கட்ச் பகுதியில் தனது கப்பல் வணிகத்தின் பாரம்பரியத்தை தொடர்ந்தார். அவரும், தேவராம் ஜெதாபாய் மற்றும் பிறரும் புதிய நிலக்கரி சுரங்க வணிகத்தில் முதலீடு செய்தனர். 1946 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட காஸ் ஷாம்பூர் நிலக்கரி நிறுவனத்தின் நிறுவனர்களில் ஒருவரும் இயக்குநருமான ஜிவ்ராம் ஜெராம், கல்கத்தாவில் தலைமை அலுவலகத்தையும், ஜாரியாவுக்கு அருகிலுள்ள மொஹுதாவில் சுரங்கங்களையும் கொண்டிருந்தார். இது ஒரு கூட்டு முயற்சியாக இருந்தது, இதில் நாகல்பாரை தளமாகக் கொண்ட தனாஜி ரத்தன்ஜி ரத்தோரின் குடும்பம், டிஸ்ராவின் வைர நிலக்கரி கம்பனியின் உரிமையாளர், புகழ்பெற்ற தொழிலதிபர் மற்றும் அமிர்தலால் ஓஜாவின் சுரங்கத் தொழிலாளரான ஜெயந்திலால் ஓஜா, கிழக்கு இந்தியாவின் போக்குவரத்து அதிபரும் பிரபல தொழிலதிபருமான ஆர். கே. ஜெய்த்கா மற்றும் லாகூரின் பிரபல தொழிலதிபரும் அரசியல்வாதியுமான ராய் பகதூர் லாலா ராம் சரண் தாஸ் ஆகியோர் பங்குதாரர்களாக இருந்தனர். ஜிவ்ராம் ஜெராம் பின்னர் சராய்கேலாவில் குவார்ட்ஸ், கயோனிட் மற்றும் கற்களின் கனிமச் சுரங்கங்களையும் வாங்கினார். 1932 ஆம் ஆண்டில் ஜெதா லிரா இறந்தார், பின்னர் காஸ் ஜீனகோராவின் சுரங்கம் அவரது மகன் தேவராம் ஜெதாபாய் ஜெத்வாவால் மட்டுமே இயக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு குத்தகை புதுப்பித்தல் தொடர்பாக ஜாரியாவின் ராஜாவுடன் ஏற்பட்ட தகராறு காரணமாக சுரங்கம் விற்கப்பட்டது. இந்த குடும்பம் கல்கத்தாவுக்கு குடிபெயர்ந்து, நிலக்கரி சுரங்க இயந்திரங்கள் மற்றும் கனரக திருகு விசையியக்கக் குழாய்களின் மிகப்பெரிய இறக்குமதியாளர்களில் ஒருவராகவும், இருப்பு வைத்திருப்பவர்களில் ஒருவராகவும் தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொண்டனர். 1971இல் நிலக்கரிச் சுரங்கங்கள் தேசியமயமாக்கப்பட்டன சேத் கோரா ராம்ஜியின் ஜாரியாவில் உள்ள வேறு சில நிலக்கரிச் சுரங்கங்களின் வணிகம் அவரது வாரிசுகளால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இறுதியாக இந்தியாவில் நிலக்கரிச் சுரங்கங்கள் தேசியமயமாக்கப்பட்டபோது அவை அரசாங்கத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டன. ..