CST–Panvel fast corridor
சிஎஸ்டி-பன்வேல் விரைவு ரயில் பாதை என்பது மும்பை புறநகர் ரயில்வேயின் துறைமுக பாதையில் குளிரூட்டப்பட்ட ஈ. எம். யூ. க்காக (மின்சார பல அலகுகள்) முன்மொழியப்பட்ட உயர்த்தப்பட்ட புறநகர் ரயில் பாதையாகும். வரலாறு சிஎஸ்டி-பன்வேல் விரைவு நடைபாதை முதன்முதலில் ரயில்வே பட்ஜெட்டில் முன்மொழியப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட நடைபாதை 48.3 கி. மீ நீளமாகவும், பாதையின் 31.6 கி. மீ. க்கு உயர்த்தப்பட்டதாகவும், 12.4 கி. மீ. க்கு தரமாகவும் இருந்திருக்கும், அங்கு அது தற்போதுள்ள பாதைகளுக்கு இணையாக இருந்திருக்கும். இந்த நடைபாதைக்கு தானே சிற்றோடையின் மீது 4.3 கி. மீ. நீளமுள்ள பாலம் கட்டப்பட வேண்டும். ரயில் இந்தியா டெக்னிக்கல் அண்ட் எகனாமிக் சர்வீசஸ் லிமிடெட் (ரைட்ஸ்) இந்த நடைபாதைக்கான தொழில்நுட்ப-பொருளாதார சாத்தியக்கூறு ஆய்வை நடத்தியது. இது திட்டத்தின் செலவை மதிப்பிடுகிறது. ஜூலை 2016 இல், மும்பை ரயில்வே விகாஸ் கார்ப்பரேஷன் (எம். ஆர். வி. சி) இந்த வழித்தடத்திற்கான புதிய திட்டத்தை சமர்ப்பித்தது, இது ரயில்வே வாரியத்தின் ஒப்புதலைப் பெற்றது. புதிய திட்டத்தின் கீழ், இந்த வழித்தடம் 47 கி. மீ நீளமும், 11 நிலையங்களும் கொண்டதாக இருக்கும். இது சிஎஸ்டியின் பிளாட்பார்ம் 18 க்கு அருகிலுள்ள கார்னாக் பண்டாரில் தொடங்கி, மேன்ஷன் சாலைக்கு மேலே சென்ற பிறகு வாடி பண்டரை நோக்கி பயணிக்கும். வாடி பண்டாரில் இருந்து, இந்த பாதை டாக் யார்ட் சாலை வழியாக செல்கிறது, பின்னர் தற்போதுள்ள சிஎஸ்டி-பன்வேல் பாதை வாஷி வரை, பாம் பீச் சாலையை நோக்கி வலதுபுறம் திரும்புவதற்கு முன்பு செல்கிறது. இந்த பாதை பின்னர் பெலாப்பூரில் இருந்து தற்போதுள்ள ரயில் பாதையைப் பின்பற்றி பன்வேலில் முடிவடைகிறது. நடைபாதையின் சிஎஸ்டி-மான்கூர்ட் மற்றும் வாஷி-பெலாப்பூர் பிரிவுகள் உயர்த்தப்படும், மேலும் மான்கூர்ட்-வாஷி மற்றும் பெலாப்பூர்-பன்வேல் பகுதிகள் தர மட்டத்தில் இருக்கும். கிளை வழித்தடங்கள் இந்த வழித்தடத்தை லோக்மான்ய திலக் முனையம் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைக்கும். நேருல்-உரான் ரயில் பாதையில் உள்ள பாலத்திற்கு முன்பு விமான நிலைய இணைப்பு தொடங்கும். மும்பை நகர்ப்புற போக்குவரத்துத் திட்டம் 3ஏ-இன் ஒரு பகுதியாக பல திட்டங்களுக்கு நிதியளிப்பதற்கு மத்திய அமைச்சரவை 2019 மார்ச் மாதம் ஒப்புதல் அளித்தது. இருப்பினும், முன்மொழியப்பட்ட சிஎஸ்டி-பன்வேல் நடைபாதை மதிப்பாய்விலிருந்து கைவிடப்பட்டது மற்றும் நிதி பெறவில்லை. இத்திட்டத்திற்கான செலவு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த செலவை எம். ஆர். வி. சி. யும் மஹாராஷ்டிரா அரசும் சமமாகப் பகிர்ந்து கொள்ளும். உள்கட்டமைப்பு ரோலிங் ஸ்டாக் மும்பை புறநகர் ரயில்வே போலல்லாமல், இந்த பாதையில் ரோலிங் ஸ்டாக் குளிரூட்டப்பட்டதாக இருக்கும். செயல்பாட்டு அதிர்வெண் ரயில் சேவைகளின் அதிர்வெண் 4.5-5 நிமிடங்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எம். ஆர். வி. சி உச்ச நேரங்களில் 25 ஐ இயக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த வழித்தடத்தில் பயண நேரம் 50 நிமிடங்களாக இருக்கும். தற்போதுள்ள துறைமுக வழித்தடத்தில் சிஎஸ்டியிலிருந்து பன்வேல் வரை பயணிக்க 90 நிமிடங்கள் ஆகும். நிலையங்கள் இந்த வழித்தடத்தில் 11 நிலையங்கள் அமைக்க உத்தேசிக்கப்பட்டுள்ளது. ..