Chennai Lighthouse
இந்தியாவின் சென்னையில் இந்தியத் துணைக் கண்டத்தின் கிழக்குக் கடற்கரையில் வங்காள விரிகுடாவை எதிர்கொள்ளும் சென்னை கலங்கரை விளக்கம் அல்லது சென்னை கலங்கரை விளக்கம் என்று பெயரிடப்பட்ட குறைந்தது நான்கு கலங்கரை விளக்கங்கள் உள்ளன. தற்போதைய கலங்கரை விளக்கம் மெரினா கடற்கரையில் ஒரு மைல்கல்லாகும், இது 1976 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு கடற்கரை கட்டுமானங்கள் மற்றும் தொழில்துறைகளால் கட்டப்பட்டு ஜனவரி 1977 இல் திறக்கப்பட்டது. இங்கு வானிலை ஆய்வுத் துறையின் அலுவலகமும் உள்ளது. 16 நவம்பர் 2013 அன்று, இது பார்வையாளர்களுக்காக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. லிஃப்ட் கொண்ட உலகின் சில கலங்கரை விளக்கங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். நகர எல்லைக்குள் உள்ள இந்தியாவின் ஒரே கலங்கரை விளக்கம் இதுவாகும். இது சோலார் பேனலால் இயக்கப்படுகிறது. இடம் கலங்கரை விளக்கம் தமிழ்நாடு காவல்துறை இயக்குநர் ஜெனரல் அலுவலகம் மற்றும் அகில இந்திய வானொலியின் சென்னை நிலையத்திற்கு எதிரே காமராஜர் சாலையில் (கடற்கரை சாலை) அமைந்துள்ளது. மெரினா கடற்கரையின் வடக்குப் பகுதியில் நடைப்பயணத்தின் முடிவை இந்த கலங்கரை விளக்கம் குறிக்கிறது. காமராஜர் சாலை, சாந்தோம் நெடுஞ்சாலை மற்றும் டாக்டர் ராதாகிருஷ்ணன் சாலை சந்திக்கும் இடமும் இதுதான். கலங்கரை விளக்கம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளுக்கு அருகிலுள்ள Dr.Radhakrishnan சாலையில் அமைந்துள்ள லைட் ஹவுஸ் எம்ஆர்டிஎஸ் நிலையம் சேவை செய்கிறது. 18ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், சென்னை மாகாணம் தென்னிந்தியாவின் பெரும்பகுதியையும் இலங்கையையும் உள்ளடக்கியது. அதன் தலைநகராக, மெட்ராஸ் நகரம் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த கடல் வர்த்தகத்தின் நரம்பு மையமாக செயல்பட்டது. இரவுக்குப் பிறகு சென்னைக் கரையை நெருங்கும் கப்பல்கள் தெற்கில் கோவ்லாங் (கோவளம்) மற்றும் வடக்கில் அர்மகான் மற்றும் புலிகாட்டின் மணல் கரைகளில் தரையிறங்கும் அபாயத்தை எதிர்கொண்டன. தற்போதைய கலங்கரை விளக்கம் சென்னையின் நான்காவது கலங்கரை விளக்கம் ஆகும். 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதிக்கு முன்பு, மெட்ராஸ் ஒரு திறந்த கடற்கரையாக இருந்தபோது, படகுகளில் இருந்து பொருட்கள் ஏற்றப்பட்டு இறக்கப்பட்டன, மீனவ பெண்களால் எரியூட்டப்பட்ட நெருப்பு ஆண்களை கரைக்கு வழிநடத்த பயன்படுத்தப்பட்டது. 17 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் மெட்ராஸுக்கு வந்த பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் கப்பல்களுக்கு உதவுவதற்கும், துறைமுகத்திற்குள் நுழைவதற்கும் ஒளியை காட்சிப்படுத்துவதற்கான ஏற்பாடு எந்த பதிவும் இல்லாததால் தெரியவில்லை. முதல் வழக்கமான கலங்கரை விளக்கம் 1795 ஆம் ஆண்டில் முன்மொழியப்பட்டது, அதே ஆண்டில் நகரின் முதல் மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு எடுக்கப்பட்டது. 1795 பிப்ரவரியில், கடல்சார் அதிகாரிகள் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு செயின்ட் ஜார்ஜ் கோட்டையில் ஒரு கலங்கரை விளக்கத்தை கட்டும்படி மனு அளித்தனர், இது ஒரு வழிசெலுத்தல் உதவியாக செயல்படுகிறது, இது எல்லா நேரங்களிலும் கப்பல்களை திறந்த நங்கூரத்திற்குள் நுழைய அனுமதிக்கிறது. இந்த கோரிக்கை அங்கீகரிக்கப்பட்டு, செயின்ட் மேரி தேவாலயத்தின் ஸ்டீபில் புதிய கலங்கரை விளக்கத்திற்கான தளமாக கருதப்பட்டது. இருப்பினும், மதகுருமார்களின் எதிர்ப்பின் காரணமாக இந்த முன்மொழிவு நிறைவேறவில்லை. எனவே, அதிகாரியின் மெஸ்-கம்-எக்ஸ்சேஞ்ச் கட்டிடத்தின் (இன்றைய கோட்டை அருங்காட்சியகம்) மொட்டை மாடி புதிய கலங்கரை விளக்கத்திற்கான இடமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மேலும் முதல் கலங்கரை விளக்கம் 1796 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. துறைமுகத்தை நெருங்கும் கப்பல்களுக்கு உதவ இது ஒரு பெரிய எண்ணெய்-விக்கி விளக்கைப் பயன்படுத்தியது. கடல் மட்டத்திலிருந்து 99 அடி உயரத்தில் அமைந்துள்ள இதில் தேங்காய் எண்ணெயால் எரியூட்டப்பட்ட 12 விளக்குகள் இருந்தன. சிறிய நாட்டு கண்ணாடிகள் பிரதிபலிப்பாளர்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. விளக்கில் இருந்து வெளிப்படும் கற்றை கடற்கரையிலிருந்து 25 மைல் தூரம் வரை கடலை அடித்துச் சென்றது. கப்பலில் உள்ள வணிகர்களால் கலங்கரை விளக்கத்துடன் சமிக்ஞைகள் பரிமாறப்பட்டன, அவர்கள் பின்னர் அனைத்து பரிவர்த்தனைகளையும் கீழே உள்ள பொது பரிமாற்ற மண்டபத்தில் நடத்துவார்கள், இது தரகர்கள், வணிகர்கள் மற்றும் கப்பல்களின் தளபதிகளுக்கான சந்திப்பு இடமாக செயல்பட்டது. முதல் கலங்கரை விளக்கம் 1841 வரை செயல்பட்டது. 1834 ஆம் ஆண்டில், துணை-அட்மிரல் சர் ஜான் கோர் மேலும் மேம்பட்ட கலங்கரை விளக்கம் இருக்க வேண்டியதன் அவசியம் குறித்து தாக்கல் செய்த மனுவில், கிழக்கிந்திய கம்பெனி கேப்டனிடம் கேட்டது. கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்களின் டி. ஜே. ஸ்மித், பின்னர் இங்கிலாந்தில் வீட்டு விடுப்பில், மாற்று வழிகளை பரிந்துரைக்க. அப்போது கேப்டன். ஸ்மித் 1837இல் சென்னைக்குத் திரும்பினார், அவருடன் ஒரு புதிய கருவியையும் கொண்டு வந்தார். அதற்குள், கோட்டையின் முன் நங்கூரமிடப்பட்ட கப்பல்கள் ஃபர்ஸ்ட் லைன் கடற்கரையில் நங்கூரமிடத் தொடங்கின. எனவே பழைய கலங்கரை விளக்கம் தெற்கே வெகு தொலைவில் உள்ள ஒரு இடமாகக் கருதப்பட்டது. தற்செயலாக, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், செயின்ட் ஜார்ஜ் கோட்டைக்கு மேற்கே உள்ள பகுதி பிளாக் டவுனுக்கும் ஜார்ஜ் டவுன் என்று அழைக்கப்படும் கோட்டைக்கும் இடையிலான இடையக மண்டலமாக இருந்தது. 1762இல் ஏற்பட்ட தீயினால் இப்பகுதியில் செழித்தோங்கிய சென்னா கேசவப்பெருமல் கோயில் மற்றும் சென்னா மல்லேஸ்வரர் கோயில் ஆகிய இரண்டு கோயில்கள் உட்பட இப்பகுதி அழிந்தது. காலனித்துவ அரசாங்கம் இந்த நிலத்தை கைப்பற்றி, மலர் பஜார் அருகே இந்த கோயில்களைக் கட்டுவதற்கு வசதி செய்தது. பின்னர் இந்த நிலத்தில் ஒரு புதிய கலங்கரை விளக்கம் கட்டுவது குறித்து அது பரிசீலித்தது. இது புதிய கலங்கரை விளக்கத்திற்கான இடமாக "கோட்டைக்கும் பாரி & கோ அலுவலகங்களுக்கும் இடையில்" எஸ்ப்ளேனேட்டில் ஒரு தளத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வழிவகுத்தது. இவ்வாறு, செயின்ட் ஜார்ஜ் கோட்டையின் வடக்குப் பகுதியில் இரண்டாவது கலங்கரை விளக்கம் அமைக்கப்பட்டது. 1838 ஆம் ஆண்டில் தற்போதைய உயர்நீதிமன்றத்தின் வளாகத்தில் ஒரு கிரானைட் நெடுவரிசையில் வேலை தொடங்கியது. இந்த நெடுவரிசையை ஸ்மித் வடிவமைத்தார், அவர் அதற்குள் மேஜர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். கட்டுமானத்திற்கான கல் பல்லவரத்தில் உள்ள குவாரிகளிலிருந்து பெறப்பட்டது. 1840 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 60,000 செலவில் பணிகள் நிறைவடைந்தன, அதில் பர்மிங்காமில் உள்ள ஸ்டோன் சான்ஸ் மூலம் புதிய உபகரணங்கள் வழங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால் விக் விளக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த கருவியின் விலை மேலும் 15,000 ஆகும், மேலும் இது அதன் காலத்திற்கு மிகவும் அதிநவீன வகையாக இருந்தது. அக்டோபர் 9,1843 அன்று, புதிய மெட்ராஸ் லைட் கட்டி முடிக்கப்பட்டதாகவும், அது ஜனவரி 1,1844 முதல் முழுமையாக செயல்படும் என்றும் ஒரு பொது அறிவிப்பு வெளியிடப்பட்டது. உபகரணங்களைக் கையாள்வதற்கு ஒரு குழுவுக்கு பயிற்சி அளிக்கப்படும் வரை மேஜர் ஸ்மித் பொறுப்பில் தொடருமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார். 1845 அக்டோபர் 6 அன்று சென்னை துறைமுகத்தின் தலைமை உதவியாளரிடம் அவர் பொறுப்பை ஒப்படைத்தார். கலங்கரை விளக்கம் ஒரு கண்காணிப்பாளர், ஒரு துணை, ஒரு தலைவர் மற்றும் ஆறு லாஸ்கர்களை உள்ளடக்கிய முழு நிரப்பு ஊழியர்களைக் கொண்டிருந்தது. 208 அளவீட்டு எண்ணெய் உட்பட மாதாந்திர செயல்பாட்டு செலவு 227 மற்றும் 3 அனாக்கள் ஆகும். இந்த கலங்கரை விளக்கத்தின் உயரம் போதுமானதாக இல்லை என்று பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் உணர்ந்து, ஒரு புதிய, உயரமான கலங்கரை விளக்கத்தைக் கட்ட முடிவு செய்தபோது, 1894 வரை அடுத்த 50 ஆண்டுகளுக்கு இது மெட்ராஸ் லைட்டாக இருக்க வேண்டும், இதனால் உயர்நீதிமன்றத்தின் மிக உயரமான குவிமாடம் மெட்ராஸின் மூன்றாவது கலங்கரை விளக்கமாக மாறியது. இன்று, இந்த இரண்டாவது கலங்கரை விளக்கம் பாதுகாக்கப்பட்ட நினைவுச்சின்னமாக தொல்லியல் துறையின் கண்காணிப்பின் கீழ் உள்ளது. 1886 ஆம் ஆண்டில், ஒரு சூறாவளிக்குப் பிறகு சென்னை துறைமுகத்தின் புனரமைப்பின் போது, துறைமுக அதிகாரி சென்னை அரசாங்கத்திற்கு கடிதம் எழுதினார், மெட்ராஸுக்கு தெற்கே 40 மைல் தொலைவில் ஏழு பகோடாக்களுக்கு (இப்போது மாமல்லபுரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) அருகே காணப்பட்ட திரிபசோர் பாறையிலிருந்து இப்பகுதியில் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு அச்சுறுத்தல் ஏற்படக்கூடும் என்று எச்சரித்தார். வரவிருக்கும் ஆபத்து குறித்து கப்பல்களை எச்சரிக்க ஒரு கலங்கரை விளக்கம் நிறுவப்பட வேண்டும் என்று துறைமுக அதிகாரி பரிந்துரைத்தார். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, விளக்குடன் கூடிய இந்த கலங்கரை விளக்க உபகரணங்களை அரசாங்கம் புதிய உயர் நீதிமன்ற கட்டிடத்தின் குவிமாடத்திற்கு மாற்றியது. இது சென்னையின் மூன்றாவது கலங்கரை விளக்கமாக மாறியது மற்றும் சென்னை உயர்நீதிமன்றத்தின் மிக உயரமான குவிமாடத்திலிருந்து இயங்கி வந்தது. இது ஜூன் 1,1894 அன்று பர்மிங்காமில் உள்ள சான்ஸ் பிரதர்ஸ் தயாரித்த ஆர்காண்ட் விளக்குகள் மற்றும் பிரதிபலிப்பாளர்களுடன் செயல்படத் தொடங்கியது, இது முதலில் 160 அடி உயர கலங்கரை விளக்கம் கோபுரத்தில் நிறுவப்பட்டது. இந்த கலங்கரை விளக்கம் பின்னர் சென்னை துறைமுகத்தின் வளர்ச்சிக்கு முக்கியமானதாக மாறியது. கலங்கரை விளக்கம் மண்ணெண்ணெயைப் பயன்படுத்தி சுமார் 18,000 மெழுகுவர்த்திகளால் வெளிப்படும் ஒளிக்கு சமமான தீவிரத்துடன் ஒளியை உற்பத்தி செய்தது. முதலாம் உலகப் போரின் போது ஜெர்மன் போர்க்கப்பலான எஸ்எம்எஸ் எம்டனின் கவனத்தை ஈர்க்க இது ஒரு முக்கிய காரணமாக இருந்தது. 1914 செப்டம்பர் 22 அன்று உயர்நீதிமன்ற வளாகம் குண்டு வீசப்பட்ட தாக்குதலின் முக்கிய இலக்காக கலங்கரை விளக்கம் இருந்தது. இந்தத் தாக்குதல் உள்ளூர் நாட்டுப்புறக் கதைகளின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1914இல் விஜயபுரம் சபாபதி பிள்ளை வெளியிட்ட ஒரு தமிழ் பாடல் பின்வருமாறு கூறுகிறதுஃ 1927இல் கருவிகளின் மேம்பாடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1970 களில், கலங்கரை விளக்கம் துறை ஒரு புதிய கலங்கரை விளக்கம் கட்ட சென்னை பல்கலைக்கழக கட்டிடங்களுக்கு எதிரே ஒரு இடத்தை நாடியது. இருப்பினும், இந்த கோரிக்கையை மாநில அரசு நிராகரித்தது. எனவே, 1976 ஆம் ஆண்டில் மெரினாவின் தெற்கு முனையில் ஒரு புதிய கலங்கரை விளக்கம் கட்டப்பட்டது. புதிய கலங்கரை விளக்கம் 1977 ஜனவரி 10 அன்று திறந்து வைக்கப்பட்டது. பாரிஸ் பிபிடி தயாரித்த மின் கலங்கரை விளக்கம் உபகரணம் புதிய கோபுரத்தில் நிறுவப்பட்டது, இது கப்பல்களுக்கான 28 கடல் மைல் தூரத்தை பராமரிக்கிறது மற்றும் நாட்டின் மிக உயரமான கலங்கரை விளக்கங்களில் ஒன்றாகும். கலங்கரை விளக்கத்திற்கு தேங்காய் எண்ணெய் சிறந்த எரிபொருளாகக் கருதப்பட்டது, ஏனெனில் இது கலங்கரை விளக்கத்தில் ஒளியை பிரகாசமாக்குகிறது. எரிவாயு விளக்குகள் பின்னர் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து வெளியேற்றக்கூடிய விளக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், கலங்கரை விளக்கம் விளக்கு ஒரு நிலையான சுடர் இருந்தது. கப்பல்கள் இதை நகர விளக்குகளுடன் குழப்பத் தொடங்கியபோது, கலங்கரை விளக்குகளில் ஒளிரும் ஒளியைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. சென்னை மற்றும் மாமல்லபுரத்தில் உள்ள கலங்கரை விளக்குகள் வெளியேற்றக்கூடிய விளக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை ஒரு கிண்ணம் பாதரசத்திற்குள் சுழல்கின்றன. சமீபத்திய நாட்களில், எல். ஈ. டி விளக்குகள் விரும்பப்படுகின்றன. கோபுரங்கள் நுழைவு கால்வாய் கோபுரம் (தேதி தெரியவில்லை) துறைமுகத்திற்கு வடக்கே அமைந்துள்ள நுழைவு கால்வாய் கோபுரம் வெள்ளை, சிவப்பு மற்றும் பச்சை விளக்குகள் ஒளிரும் மைய தளத்துடன் சுமார் உயரமாக உள்ளது, மேலும் கோபுரம் நுழைவு கால்வாய்க்கு அருகில் உள்ள தூரத்திலிருந்து மட்டுமே தெரியும். இந்த கோபுரத்திற்கு F0938 என்ற அட்மிரால்டி எண் மற்றும் 27074 என்ற என்ஜிஏ எண் ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த கோபுரம் இன்னும் செயலில் உள்ளது. முதல் கோபுரம் (1796-1844) சென்னையில் முதல் ஒளி செயின்ட் ஜார்ஜ் கோட்டையின் சுவரில் ஒரு விளக்கு ஆகும். ஆங்கிலேய கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் வணிக நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சியுடன், நிறுவனம் 1796 இல் கோட்டையில் ஒரு கலங்கரை விளக்கத்தை கட்டியது. இப்போது கோட்டை அருங்காட்சியகம் அமைந்துள்ள ஆபிசர்ஸ் மெஸ்ஸின் கூரையிலிருந்து செயல்படும் இது, பெரிய எண்ணெய் ஊட்டப்பட்ட விக்ஸ் கொண்ட ஒரு விளக்கைக் கொண்டிருந்தது. இந்த ஒளி 1844 முதல் செயலற்ற நிலையில் உள்ளது. இரண்டாவது கோபுரம் (1844-1894) இரண்டாவது கலங்கரை விளக்கம் 1841 ஆம் ஆண்டில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு உயரமான கிரானைட் டோரிக் நெடுவரிசையாகும், இது செயின்ட் ஜார்ஜ் கோட்டையின் வடக்கே சென்னை உயர் நீதிமன்றத்தின் வளாகத்திற்குள் அமைந்துள்ளது. 1838 ஆம் ஆண்டில் பணிகள் தொடங்கி, 1843 ஆம் ஆண்டில் 75,000 செலவில் முடிக்கப்பட்டது, மேலும் கலங்கரை விளக்கம் 1844 ஜனவரி 1 ஆம் தேதி செயல்படத் தொடங்கியது. கேலரியுடன் கூடிய இந்த வட்டமான புல்லாங்குழல் கல் கோபுரம் உயரமானது. 55 அடி அகலம் கொண்ட அடித்தளத்தில் கட்டப்பட்ட அதன் நெடுவரிசை 84 அடி உயரமும், அடிவாரத்தில் 16 அடி உயரமும், மேலே 11 அடி உயரமும் கொண்டது. அடித்தளத்திலிருந்து முனை வரை முழு கட்டமைப்பும் 125 அடி உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது. வெளிச்சம் 117 அடி உயரத்தில் இருந்தது மற்றும் கடலுக்குள் 20 மைல் தொலைவில் காணப்பட்டது. மூன்று அடுக்குகளாக அமைக்கப்பட்ட பரவளைய பிரதிபலிப்புகளுடன் கூடிய 15 ஆர்காண்ட் விளக்குகள் மூலம் ஒளிரும் ஒளி இருந்தது. முந்தைய சுழற்சி மாதிரியைப் போலல்லாமல், இது ஒரு பரஸ்பர வகை ஒளியைக் கொண்டிருந்தது, பிரகாசமான-இருண்ட காலங்களின் விகிதம் 2,3 ஆகவும், ஒவ்வொரு அலகு நேரமும் 24 விநாடிகளாகவும் இருந்தது. இந்த கோபுரத்திற்கு ஐஎன்டி-027 என்ற ஏஆர்எல்எச்எஸ் எண் ஒதுக்கப்பட்டது. கடலின் உப்புக் காற்றை செங்கல் தாங்க முடியாததால், கோபுரத்தின் மேற்பரப்பு பல்லவரத்தில் உள்ள குவாரிகளிலிருந்து கொள்முதல் செய்யப்பட்ட கிரானைட் மூலம் கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், 1892 ஆம் ஆண்டில் உயரமான உயர் நீதிமன்ற கட்டிடம் கட்டப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கடற்படையினர் பகல் நேரத்தில் கோபுரத்தை அடையாளம் காண்பதில் சிரமப்படத் தொடங்கினர். புதிய உயர்நீதிமன்ற கட்டிடத்தின் பிரதான கோபுரத்தின் குவிமாடத்தின் மேல் கலங்கரை விளக்கம் நகர்த்தப்பட்ட பின்னர், கோபுரம் 1894 முதல் செயலற்றதாகிவிட்டது. இந்த லைட் ஹவுஸ் புதுப்பிக்கப்பட்டு செப்டம்பர் 2018 இல் திறக்கப்பட்டது. மூன்றாவது கோபுரம் (1894-1977) இரண்டாவது கோபுரத்திலிருந்து விளக்கு சென்னை உயர் நீதிமன்ற கட்டிடத்தின் மிக உயரமான அலங்கரிக்கப்பட்ட கோபுரங்களில் ஒன்றிற்கு மாற்றப்பட்டது, இது 1892 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது கோபுரத்திற்கு அருகில் கட்டப்பட்டது. கலங்கரை விளக்கம் ஜூன் 1,1894 முதல் செயல்படத் தொடங்கியது. ஐ. சி. ஆர். பிரசாத்தின் மெட்ராஸ் லைட்ஹவுஸ் புத்தகத்தின்படி, விளக்கு அறை பளபளப்பான குவிமாடத்தின் மீது அமைக்கப்பட்டது, குவிமாடத்தில் ஒரு வெட்டு மற்றும் சுழல் படிக்கட்டு மேலே நுழைவதற்கு உதவியது. கலங்கரை விளக்கம் மண்ணெண்ணெய் நீராவி விளக்குகளைப் பயன்படுத்தியது. சுழலும் ஒளியை பர்மிங்காமைச் சேர்ந்த சான்ஸ் பிரதர்ஸ் வழங்கினார். இந்த ஒளியின் கேபில்லரி விளக்கு 18,000 மெழுகுவர்த்தி சக்தியை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது. இதற்கு ஐ. என். டி-026 என்ற ஏஆர்எல்எச்எஸ் எண் ஒதுக்கப்பட்டது. இரண்டு உலகப் போர்களிலும் பிரிட்டிஷ் மற்றும் நேச நாட்டு போர்க்கப்பல்களுக்கு வழிகாட்டிய பின்னர், இந்த கோபுரம் 1977 முதல் செயலற்றதாகிவிட்டது. நான்காவது கோபுரம் (1977-தற்போது வரை) தற்போதைய கலங்கரை விளக்கம் ஒரு முக்கோண உருளை, சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை-பட்டை, விளக்கு மற்றும் இரட்டை கேலரியுடன் கூடிய கான்கிரீட் மற்றும் 11 மாடி உயரம் கொண்டது. இந்த கோபுரம் மூன்று மாடி வட்ட துறைமுக கட்டுப்பாட்டு கட்டிடத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கோபுரத்தின் மொத்த உயரம் ஒளி மூலத்துடன் சராசரி கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரத்தில் உள்ளது. இந்த மூலத்தில் 440V 50 ஹெர்ட்ஸ் பிரதான சப்ளை (காத்திருப்பு ஜென்செட்டுடன்) உள்ளது, இது 28 கடல் மைல் தூரம் கொண்டது. இது ஜனவரி 10,1977 முதல் செயல்படுகிறது. தற்போதைய கலங்கரை விளக்கம் கோபுரத்தின் அடிப்பகுதி 2004 டிசம்பர் 26 அன்று இந்தியப் பெருங்கடல் சுனாமியின் அலைகளால் சேதமடைந்தது, ஆனால் உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. சென்னை கலங்கரை விளக்கம் மாவட்டம் சென்னை கலங்கரை விளக்கம், இந்திய தீபகற்பத்தின் கிழக்கு, தெற்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள 23 கலங்கரை விளக்கங்களுடன் சென்னை கலங்கரை விளக்கம் மாவட்டத்தின் நிர்வாகத்தின் கீழ் வருகிறது. 1927ஆம் ஆண்டு கலங்கரை விளக்கம் சட்டம் மற்றும் 1985ஆம் ஆண்டு கலங்கரை விளக்கம் (திருத்தம்) சட்டத்தின் படி, சென்னை கலங்கரை விளக்கம் மாவட்டம் அதன் அதிகார வரம்பின் கீழ் 9o00 'N அட்சரேகைக்கு தெற்கே உள்ள கேரள மாநிலத்தின் ஒரு பகுதியையும், 13o00' N அட்சரேகைக்கு தெற்கே மற்றும் 80o30 'E தீர்க்கரேகைக்கு மேற்கே உள்ள தமிழ்நாடு மாநிலத்தையும், புதுச்சேரி யூனியன் பிரதேசத்தையும் உள்ளடக்கிய பின்வரும் கலங்கரை விளக்கங்களையும் கொண்டுள்ளது. அலெப்பி 2. கோவில்தோட்டம் 3. தங்கச்சேரி புள்ளி (குயிலோன்) 4. அஞ்செங்கோ 5. வில்லிஞ்சம் 6. முட்டம் புள்ளி 7. கன்னியாகுமரி (கேப் கொமரின்) 8. மணப்பாட் புள்ளி 9. பாண்டியன் திவு டிஜிபிஎஸ் 10. கிளக்கராய் 11. புள்ளி காலிமியர் 12. கொடிக்கரை 13. அம்மாப்பட்டினம் டிஜிபிஎஸ் 14. பாசிப்பட்டினம் 15. ராமேஸ்வரம் 16. பாம்பன் 17. நாகப்பட்டினம் டிஜிபிஎஸ் 18. காரைக்கால் 19. போர்டோ நோவோ 20. கடலூர் சேனல் புயோயேஜ் 21. பாண்டிச்சேரி கலங்கரை விளக்கம் மற்றும் டிஜிபிஎஸ் 22. மகாபலிபுரம் 23. சென்னை (சென்னை) 24. புலிகாட் டிஜிபிஎஸ் நொய்டாவில் அமைந்துள்ள கலங்கரை விளக்கங்கள் மற்றும் விளக்குகள் இயக்குநரகத்தின் இயக்குநர் ஜெனரல், ஜாம்நகர், சென்னை, கொல்கத்தா மற்றும் தலைமையகம் ஆகிய நான்கு துணை இயக்குநர் ஜெனரல்களின் கீழ் உள்ளார். நிர்வாகக் கட்டுப்பாட்டிற்காக, ஜாமநகர், மும்பை, கொச்சின், சென்னை, விசாகப்பட்டினம், கொல்கத்தா மற்றும் போர்ட் பிளேர் ஆகிய பிராந்திய தலைமையகங்களைக் கொண்ட ஏழு மாவட்டங்களாக முழு கடலோரப் பகுதியும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. சென்னை கலங்கரை விளக்கம் மாவட்டம் மண்டல இயக்குநரின் (சென்னை) கீழ் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, அவர் மண்டல இயக்குநருடன் (கொச்சின்) துணை இயக்குநர் ஜெனரலின் (சென்னை) கீழ் வருகிறார். சென்னையில் உள்ள பிராந்திய அலுவலகம் ஆலப்புழா கலங்கரை விளக்கம் முதல் புலிகாட் கலங்கரை விளக்கம் வரையிலான புவியியல் பகுதி பற்றிய தகவல்களை வழங்குகிறது. சென்னை கலங்கரை விளக்கம் மாவட்டத்தில் தலா 25 மில்லியன் மதிப்பீட்டில் மூன்று புதிய கலங்கரை விளக்கங்களைக் கட்ட மத்திய அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. பாதுகாப்பு கோபுரத்தின் ஒன்பதாவது மாடியில் ஒரு பார்வைக் காட்சியகம் உள்ளது, அங்கு பாதுகாப்பிற்காக எஃகு வெல்டட் மெஷ் பேனல்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. கடந்த காலத்தில் நடந்த தற்கொலை முயற்சிகளைத் தவிர்ப்பதற்காக இது செய்யப்பட்டுள்ளது. பத்தாவது மாடியில் உயர் பாதுகாப்பு ரேடார் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்படவில்லை. கலங்கரை விளக்கத்தில் உள்ள லிஃப்ட் பார்வையாளர்களை ஒன்பதாவது மாடியில் உள்ள பார்வையாளர் கேலரிக்கு நேரடியாக அழைத்துச் செல்லும், மேலும் பார்வையாளர்களுக்கு வேறு எந்த தளங்களுக்கும் அணுகல் வழங்கப்படாது. முன்னாள் பிரதமர் ராஜீவ் காந்தி படுகொலை செய்யப்படும் வரை கலங்கரை விளக்கம் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து அது தாக்குதலின் இலக்காக இருக்கும் என்ற அச்சத்தில் மூடப்பட்டது. இது 14 நவம்பர் 2013 அன்று பார்வையாளர்களுக்காக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இந்தியாவின் கடல்சார் வரலாற்றை சித்தரிக்க பாரம்பரிய மையங்களாக அடையாளம் காணப்பட்ட இந்தியாவின் 13 கலங்கரை விளக்கங்களில் சென்னை கலங்கரை விளக்கம் ஒன்றாகும். 50 மில்லியன் செலவில் கலங்கரை விளக்கம் அருங்காட்சியகம் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சென்னை கலங்கரை விளக்கத்தில் அருங்காட்சியகங்கள், அறைகள், சிற்றுண்டிச்சாலை, நினைவு பரிசுக் கடை, பார்வையாளர் காட்சியகம், 4டி சினிமா மண்டபம், கேமிங் மண்டலம் மற்றும் மீன் காட்சியகம் ஆகியவற்றைக் கட்ட மத்திய கப்பல் போக்குவரத்து அமைச்சகம் திட்டமிட்டுள்ளது. பாரம்பரிய அருங்காட்சியகம் கடல் வழிசெலுத்தலின் வரலாற்றைக் காண்பிக்கும், அங்கு எண்ணெய் தாங்கும் பெரிய விக்ஸ், மண்ணெண்ணெய் விளக்குகள், பெட்ரோலிய நீராவி மற்றும் கடந்த காலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட மின் விளக்குகள் காட்சிக்கு வைக்கப்படும். கொச்சின், சென்னை, விசாகப்பட்டினம் மற்றும் கொல்கத்தா இயக்குநரகங்களில் உள்ள கலங்கரை விளக்கங்களை ரிமோட் கண்ட்ரோல் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் செய்ய டைரக்டரேட் ஜெனரல் ஆஃப் லைட்ஹவுஸ் அண்ட் லைட்ஷிப்ஸ் திட்டமிட்டுள்ளது. கலங்கரை விளக்கங்களை தானியக்கமாக்குவதற்கான முதல் படியாக, கப்பல்களிலிருந்து ரேடார் சமிக்ஞைகளைக் கண்டறிந்து, கேப்டன்கள் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிய உதவும் ரேடோன் என்ற கருவி பெரும்பாலான கலங்கரை விளக்கங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சென்னை கலங்கரை விளக்கம் மாவட்டத்தில் கலங்கரை விளக்கங்களை தானியக்கமாக்க 11வது ஐந்தாண்டு திட்டத்தில் சுமார் 5 கோடி ரூபாய் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சென்னை கலங்கரை விளக்கம் மாவட்டத்தில் உள்ள 22 கலங்கரை விளக்கங்கள் தொலைநிலைக் கட்டுப்பாட்டு நிலையங்கள் (ஆர். சி. எஸ்) என்று அழைக்கப்படும் வசதியான இடங்களில் இருந்து கண்காணிக்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படும். திறம்பட கட்டுப்படுத்துவதற்காக சென்னையில் அமைக்க உத்தேசிக்கப்பட்டுள்ள மாஸ்டர் கன்ட்ரோல் ஸ்டேஷனுடன் இந்த ஆர். சி. எஸ். கள் இறுதியில் இணைக்கப்படும். ..