Barkakana–Netaji S.C.Bose Gomoh line
பர்ககனா-நேதாஜி கோமோ பாதை என்பது இந்தியாவின் பர்ககனா மற்றும் கோமோவை இணைக்கும் ஒரு ரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை கிழக்கு மத்திய ரயில்வேயின் அதிகார வரம்பிற்கு உட்பட்டது. இந்தப் பிரிவு பொகாரோ எஃகு நகரம் மற்றும் ஆத்ரா வழியாக தென்கிழக்கு ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1866 ஆம் ஆண்டில் ஹவுராவிலிருந்து டெல்லிக்கு ரயில் இணைப்பு கட்டி முடிக்கப்பட்டபோது, கிழக்கு இந்திய ரயில்வே ஹவுரா-டெல்லி பிரதான பாதையின் தூரத்தை குறைக்க தொடர்ந்து முயற்சி செய்து வந்தது. பல ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு, 1888-89 இல் ஒன்று மற்றும் பின்னர் மேலும் இரண்டு, தன்பாத்தில் இருந்து கோடர்மா மற்றும் கயா வழியாக முகலாய சராய்க்கு ஒரு பாதை தீர்மானிக்கப்பட்டது. டெஹ்ரியில் சோன் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலம் மற்றும் குர்பா மற்றும் குஜண்டி இடையே சுரங்கப்பாதை மற்றும் காட் பாதை கட்டுமானம் ஆகியவை இந்தப் பிரிவின் முக்கிய பணிகளாகும். வங்காள நாக்பூர் ரயில்வே அமைப்பு 1889 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கிந்திய ரயில்வே கம்பெனி பாதைகளுடன் இணைக்கப்பட்டது, இதனால் அசன்சோலை ஆத்ராவுடன் இணைக்கிறது. 1907 ஆம் ஆண்டில் கோமோவில் உள்ள கிராண்ட் சோர்டுடன் ஆத்ரா இணைக்கப்பட்டது. சந்திரபுரா-முரி-ராஞ்சி-ஹடியா வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் 1957 இல் தொடங்கி 1961 இல் நிறைவடைந்தது. 1902 ஆம் ஆண்டில், சோன் கிழக்குக் கரையிலிருந்து (பின்னர் சோன் நகர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) டால்டன்கஞ்ச் வரை ஈ. ஐ. ஆரின் கிளை வழித்தடம் திறக்கப்பட்டது. தெற்கு கரன்புரா நிலக்கரி வயலின் வளர்ச்சியுடன், மத்திய இந்திய நிலக்கரி வயல் ரயில்வே 1927 ஆம் ஆண்டில் கோமோவிலிருந்து பர்ககானா வரையிலும், 1929 ஆம் ஆண்டில் பர்ககானாவிலிருந்து டால்டன்கஞ்ச் வரையிலும் ஒரு பாதையை திறந்தது. இந்த வழித்தடங்கள் பின்னர் EIR ஆல் கையகப்படுத்தப்பட்டன. அசன்சோல் முதல் நேதாஜி எஸ்சி போஸ் கோமோ வரை இந்த பிரிவின் பிரதான பாதையின் மின்மயமாக்கல் 1960-61 இல் நிறைவடைந்தது. நேதாஜி எஸ்சி போஸ் கோமோவிலிருந்து கயா வரையிலான பாதையின் மின்மயமாக்கல் 1961-62 இல் நிறைவடைந்தது. கோமோ-பர்ககானா பாதையின் இரு முனைகளிலிருந்தும் மின்மயமாக்கல் செய்யப்பட்டதுஃ கோமோஹ் முதல் ஃபுஸ்ரோ வரை 1986-87, பர்ககானா முதல் டேனியா வரை 1996-97, டேனியா முதல் கோமியா மற்றும் கோமியா முதல் ஜரண்டி வரை 1997-98. நேதாஜி எஸ். சி. போஸ் கோமோவின் லோகோ கொட்டகையில் 125க்கும் மேற்பட்ட லோகோக்களை வைத்திருக்கும் திறன் கொண்ட மின்சார லோகோ கொட்டகை உள்ளது. கொட்டகையில் வைக்கப்பட்டுள்ள லோகோக்களில் டபிள்யூஏஜி-7, டபிள்யூஏஜி-9, டபிள்யூஏஜி-9ஐ, டபிள்யூஏபி-7 அடங்கும். டபிள்யூஏபி-7 என்ஜின்கள் மதிப்புமிக்க ஹவுரா ராஜ்தானி எக்ஸ்பிரஸுக்கு சேவை செய்கின்றன. பொகாரோ ஸ்டீல் சிட்டியில் டபிள்யூடிஎம்-2 மற்றும் டபிள்யூடிஎம்-3ஏ என்ஜின்களுடன் கூடிய டீசல் என்ஜின் கொட்டகை உள்ளது. இது பொகாரோ எஃகு ஆலைக்கு ஒரு பெரிய முற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. ரயில்வே மறுசீரமைப்பு 1952இல் கிழக்கு ரயில்வே, வடக்கு ரயில்வே மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே ஆகியவை உருவாக்கப்பட்டன. கிழக்கு இந்திய ரயில்வே நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியுடன் கிழக்கு ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டது, மொகலசராய் மற்றும் வங்காள நாக்பூர் ரயில்வேக்கு கிழக்கே. மொகலசராய்க்கு மேற்கே உள்ள கிழக்கிந்திய ரயில்வே கம்பெனி, ஜோத்பூர் ரயில்வே, பீகானேர் ரயில்வே மற்றும் கிழக்கு பஞ்சாப் ரயில்வே ஆகியவற்றின் ஒரு பகுதியுடன் வடக்கு ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டது. வடகிழக்கு ரயில்வே அயோத் மற்றும் திர்ஹட் ரயில்வே, அசாம் ரயில்வே மற்றும் பம்பாய், பரோடா மற்றும் மத்திய இந்திய ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியுடன் உருவாக்கப்பட்டது. கிழக்கு மத்திய ரயில்வே 1996-97 இல் உருவாக்கப்பட்டது. ..