PNS Zulfiqar (K265)
பி. என். எஸ் சுல்பிகர் என்பது பாகிஸ்தான் கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும், இது முதலில் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் கடற்படைக்காக எச். எம். எஸ் டெவரோன் என்ற பெயரில் கட்டப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டு இந்திய-பாகிஸ்தான் போரின் போது இந்திய கடற்படையின் ஏவுகணைப் படகு என்று தவறாக நினைத்த பாகிஸ்தான் விமானப் படையின் (பிஏஎஃப்) விமானத்திலிருந்து நட்பு ரீதியான துப்பாக்கிச் சூட்டில் சுல்பிகர் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்தார். இரண்டாம் உலகப் போரில் பணியாற்றியதைத் தொடர்ந்து, தேவரோன் 1945 ஆம் ஆண்டில் ராயல் இந்திய கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டு எச். எம். ஐ. எஸ் தனுஷ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். பிரிவினையின் போது அவர் ராயல் பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டு ஒரு ஆய்வுக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டார், அதே போல் சுல்பிகர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். இந்த மாற்றத்தால் பின்புற 4 அங்குல துப்பாக்கி அகற்றப்பட்டது. அவரது எழுத்து எண் 1963 இல் F265 இலிருந்து 262 ஆக மாற்றப்பட்டது. ஜூன் 1953 இல் அவர் ஸ்பிட்ஹெட்டில் இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியின் முடிசூட்டு மதிப்பாய்வில் கலந்து கொண்டார். அவர் 1983 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். முதல் ஏவுகணைத் தாக்குதலின் (ஓப்ஸ்ஃ ட்ரைடென்ட்) விளைவாக அதிக எச்சரிக்கையில் இருந்த பாகிஸ்தான் கடற்படை, கராச்சியில் இந்திய கடற்படைக் கப்பல்கள் இருப்பது குறித்து அடுத்தடுத்த நாட்களில் பல தவறான எச்சரிக்கைகளை எழுப்பியது. அத்தகைய ஒரு தவறான எச்சரிக்கை 1971 டிசம்பர் 6 அதிகாலையில் கடற்படை பார்வையாளர்களை ஏற்றிச் சென்ற பிஐஏ ஃபோக்கர் ஃப்ரெண்ட்ஷிப் உளவு விமானத்தால் எழுப்பப்பட்டது, இது பாகிஸ்தான் கடற்படையின் போர்க்கப்பலை இந்திய கடற்படையின் ஏவுகணைப் படகு என்று பாகிஸ்தான் கடற்கரையில் கேப் மோன்ஸுக்கு மேற்கே உள்ள பகுதியில் அறிவித்தது. கராச்சியில் பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கு விமான ஆதரவை வழங்கும் பாகிஸ்தான் விமானப்படை, அறிக்கையைப் பெற்றிருந்தது. Cdre ஆல் தாக்குதலுக்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டது. பாகிஸ்தான் கடற்படையைச் சேர்ந்த ஏ. டபிள்யூ. போம்பல். 0645 மணிக்கு, எஃப்-86 ஜெட் விமானங்கள் பாகிஸ்தான் கடற்படையின் சொந்த போர்க்கப்பல் சுல்பிகர் என்று அடையாளம் காணப்படுவதற்கு முன்பு கப்பலை இழுத்துச் சென்றன. வான்வழி தாக்குதலின் போது சுல்பிகர் 900 க்கும் மேற்பட்ட சுற்றுகள். 50 காலிபர் வெடிமருந்துகளால் தாக்கப்பட்டார், இதில் பல அதிகாரிகள் மற்றும் வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் பலர் காயமடைந்தனர். சுல்பிகர் மீதான விமானத் தாக்குதல் பாகிஸ்தான் கடற்படைக் கப்பலாக தங்கள் கப்பலை அடையாளம் காண அவரது குழுவினர் மேற்கொண்ட தீவிர முயற்சிகள் இறுதியாக வெற்றி பெற்றதைத் தொடர்ந்து நிறுத்தப்பட்டது. இந்த சம்பவத்தை இந்திய கடற்படை வானொலியில் கண்காணித்து பின்வரும் விஷயங்களை வெளிப்படுத்தியதுஃ முதலாவதாக, சுல்பிக்கர்கள் நங்கூரமிடப்பட்ட போதிலும் தவறான அடையாளம் மற்றும் தாக்குதல் நடந்தது. இது பி. ஏ. எஃப் விமானிகளால் ஒரு போர்க்கப்பலை ஒரு ஏவுகணை படகிலிருந்து தெளிவாக வேறுபடுத்திப் பார்க்க முடியவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. இரண்டாவதாக, இந்தியாவின் ஏவுகணை படகுகள் குறித்து பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கு இருந்த அச்சத்தை இது காட்டுகிறது. இந்த சம்பவம் இரண்டாவது ஏவுகணைத் தாக்குதல்களைத் தொடரும் முடிவை உறுதிப்படுத்தியது (ஓப்ஸ்ஃ பைதான்), இது டிசம்பர் 5/6,1971 அன்று இரவு ஓக்கா மீது பிஏஎஃப் தாக்குதலுக்குப் பிறகு விவாதிக்கப்பட்டது. இது பாகிஸ்தான் கடற்படை பாகிஸ்தான் போர்க் கப்பல்களை பாகிஸ்தானின் கரைக்கு அருகில் திரும்பப் பெற தூண்டியது. சுல்பிக்கரின் ஷெல் தாக்குதல் கடற்படைக்கும் விமானப்படைக்குமிடையேயான இடை சேவை மோதலாக இருந்தது, இதில் கடற்படை "நட்புறவின் உணர்வை" புறக்கணிக்கிறது என்று விமானப்படை குற்றம் சாட்டியது. இந்த சம்பவத்திற்கு பதிலளித்த பி. ஏ. எஃப், இந்திய கடற்படை Cdre ஐ வைத்திருப்பதன் மூலம் செய்த கூற்றுக்களை எதிர்த்தது. விமானப்படையின் விசாரணைக் குழு மேற்கோள் காட்டியபோது அனுமதி வழங்குவதற்கு பொறுப்பான போம்பல் இவ்வாறு கூறினார்ஃ "துரதிர்ஷ்டவசமாக கடற்படை, பற்றாக்குறை வளங்களிலிருந்து தயாராக வழங்கப்பட்ட நட்புறவு மற்றும் விமான ஆதரவின் உணர்வை மறந்துவிட்டதாகத் தெரிகிறது". ..