Indian locomotive class WP
இந்திய என்ஜின் வகுப்பு டபிள்யூபி என்பது இந்தியாவில் பயன்படுத்தப்படும் 4-6-2 "பசிபிக்" நீராவி என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும். இது இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு பயணிகள் கடமைகளுக்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது பிராட்கேஜ் என்ஜின்களுக்கான வகைப்பாடு குறியீடாக 'எக்ஸ்' இலிருந்து 'டபிள்யூ' ஆக மாற்றப்பட்டது. இந்தியாவில் உள்ள ரயில்வே வாரியம் வடிவமைப்பாளர்களால் குறைந்த கலோரி, அதிக சாம்பல் கொண்ட இந்திய நிலக்கரிக்காக இந்த வகுப்பு குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டது. டபிள்யூபி வகுப்பு என்ஜின்கள் மேலே செல்லும் திறன் கொண்டவை மற்றும் அவற்றின் கூம்பு வடிவ வீங்கிய மூக்கால் எளிதில் அடையாளம் காணப்பட்டன, பொதுவாக அதில் ஒரு வெள்ளி நட்சத்திர சாதனம் வரையப்பட்டிருந்தது. வரலாறு 1947 மற்றும் 1967 க்கு இடையில் மொத்தம் 755 டபிள்யூபிக்கள் கட்டப்பட்டன, அவை 7000 முதல் 7754 வரையிலான கடற்படை எண்களைக் கொண்டிருந்தன. பதினாறு எண்களின் முதல் தொகுதி, 7200-7215,1947 இல் அமெரிக்காவின் பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திலிருந்து வந்தது, இவை WP/P என வகைப்படுத்தப்பட்டன. (முன்மாதிரிக்கு பி). 1949 ஆம் ஆண்டில் பால்ட்வின் (100), மாண்ட்ரீல் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் (120) மற்றும் கனேடிய லோகோமோட்டிவ் கம்பெனி (80) ஆகியவற்றுக்கு இடையே உற்பத்தி பிளவுடன் 300 என்ஜின்களின் முக்கிய உற்பத்தி தொகுதி தொடர்ந்தது. இந்த குழுவில் உள்ள என்ஜின்கள் 7216-7515 என எண்ணப்பட்டன, ஆனால் என்ஜின்கள் தேசியமயமாக்கலுக்கு முந்தைய நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்பட்டதால் இயங்கும் எண்கள் தொகுதிகளாக வழங்கப்பட்டன, எனவே உற்பத்தியாளர்களின் வரிசை எண்களுடனோ அல்லது உற்பத்தியாளருடனோ கூட எந்த தொடர்பும் இல்லை. 1955 மற்றும் 1959 க்கு இடையில் மேலும் 180 என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன, கனேடிய லோகோமோட்டிவ் கம்பெனி (120), போலந்தின் க்ர்சானோவின் ஃபேப்ரிகா லோகோமோட்டிவ் (30) மற்றும் ஆஸ்திரியாவின் வியன்னாவின் லோகோமோடிவ்ஃபாப்ரிக் ஃப்ளோரிட்சோர்ஃப் (30) ஆகியவற்றுக்கு இடையே உற்பத்தி பிரிக்கப்பட்டது. 1963 மற்றும் 1966 க்கு இடையில், மேலும் 259 கட்டப்பட்டன, ஆனால் இவை சித்தரஞ்சன் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் (சி. எல். டபிள்யூ) இலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, மேலும் அவை இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் அவை டபிள்யூபி/ஐ என வகைப்படுத்தப்பட்டன. டபிள்யூபி/இஸ் 5 டன் கனமாக இருந்தது. 1960கள் மற்றும் 1970களில் டபிள்யூபி இந்திய ரயில்வேயின் மிக வேகமான என்ஜினாக இருந்தது. டீசல் மற்றும் மின்சார என்ஜின்கள் பரவலாக அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, தாஜ் எக்ஸ்பிரஸ், கிராண்ட் டிரங்க் எக்ஸ்பிரஸ், ஹவுரா-மெட்ராஸ் மெயில், ஃபிரான்டியர் மெயில் மற்றும் ஏர் கண்டிஷன் எக்ஸ்பிரஸ் போன்ற பல மதிப்புமிக்க ரயில்கள் ஒரு காலத்தில் டபிள்யூபி வகுப்பு என்ஜின்களால் இயக்கப்பட்டன. ஒட்டுமொத்த டபிள்யூபி வகுப்பும் 1980கள் வரை சேவையில் இருந்தது. பல டபிள்யூபி 1990கள் வரை திரும்பப் பெறப்படவில்லை. கொதிகலன்ஃ விட்டம் கொண்ட வெப்ப மேற்பரப்புஃ அதிகபட்ச ரயில் சுமைஃ 680 டன் கிளாஸ் டேபிள் பாதுகாப்பு ஒன்பது டபிள்யூபி கிளாஸ் என்ஜின்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் ஒன்று 1947இல் பால்ட்வின் (7200) என்பவரால் கட்டப்பட்டது, மற்றொன்று 1959இல் ஃபேப்லோக் என்பவரால் கட்டப்பட்டது, புது தில்லியில் உள்ள தேசிய ரயில் அருங்காட்சியகத்தின் சேகரிப்பின் ஒரு பகுதியாகும். டபிள்யூபி7200 ஏப்ரல் 2015 இல் அமிர்தசரஸ் பணிகளில் ஒரு முழு கனமான மறுசீரமைப்பைப் பெற்றது, இப்போது புது தில்லிக்கு அருகிலுள்ள ரேவாரி கொட்டகையில் சுற்றுலா சேவைக்காக வைக்கப்பட்டுள்ளது. 7200 தவிர, மீதமுள்ள எட்டு என்ஜின்களில் (7278) மாண்ட்ரீல் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் கட்டியது மற்றும் சார்பாக் லோகோ ஒர்க்ஸ் இல் பாதுகாக்கப்பட்டது, (7581) கனேடிய லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது சோனேபூர் டி. ஆர். எம் இல் பாதுகாக்கப்படுகிறது, (7656) சித்தரஞ்சன் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் கட்டியது ஜான்சி இன்ஸ்டிடியூட் ரயில்வேயில் பாதுகாக்கப்படுகிறது, (7000) ஃபேப்ரிகா லோகோமோட்டிவ் கட்டியது அல்லது போலந்தில் உள்ள சார்ஸ்னோ புசவல் கொட்டகையில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. (7411) பர்த்வானில் பாதுகாக்கப்பட்டு சென்னை அருங்காட்சியகத்திற்கு மாற்ற காத்திருக்கிறது. இயந்திரம் அதன் பில்டர் தகடுகளைக் காணவில்லை, எனவே அதன் பில்டர் தெரியவில்லை, இருப்பினும், 1949 ஆம் ஆண்டு அப்போதைய கிரேட் இந்தியன் பெனின்சுலா ரயில்வேக்கு (ஜிஐபிஆர்) ஒதுக்கப்பட்டதைக் குறிக்கும் பதிவுகள் இது வட அமெரிக்க பில்டர்களில் ஒருவரின் தயாரிப்பு என்று கூறுகின்றன. ஃபேப்ரிகா லோகோமோட்டிவ் அல்லது சார்ஸ்னோ போலந்தால் கட்டப்பட்ட (7015) மற்றொரு போலந்து பாதுகாக்கப்பட்ட டபிள்யூபி என்ஜின் ஆகும், இது முழு மெயின் லைன் ரன்னிங் வரிசைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டு, மெயின் லைன் பாரம்பரிய சுற்றுலா சிறப்பு ரயில்களை இயக்குகிறது, இது ரேவாரி கொட்டகையில் பாதுகாக்கப்படுகிறது, (7161) சித்தரஞ்சனால் கட்டப்பட்ட மற்றொரு என்ஜின் ஆகும், இது பிரதான பயணங்களில் முழு வேலை ஒழுங்கிற்கு முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளது, இது சிலிகுரியில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஒரு கூடுதல் இயந்திரம் இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது; இருப்பினும், அதன் விவரங்கள் மற்றும் இருப்பிடம் தெரியவில்லை. ..