Kirandul
கிரண்டுல் என்பது இந்திய மாநிலமான சத்தீஸ்கரில் உள்ள தண்டேவாடா மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரு நகரம் மற்றும் நகராட்சி ஆகும். இது சத்தீஸ்கரின் தலைநகரான ராய்ப்பூரிலிருந்து தெற்கே சுமார் 400 கி. மீ தொலைவிலும், மாவட்டத் தலைமையகமான தண்டேவாடாவிலிருந்து தென்மேற்கே 41 கி. மீ தொலைவிலும் அமைந்துள்ளது. ராய்ப்பூர், பிலாய் மற்றும் ஜக்தல்பூரில் இருந்து அடிக்கடி பேருந்து சேவையுடன் சாலை வழியாகவோ அல்லது ஜக்தல்பூரில் இருந்து ரயில் மூலமாகவோ பயணம் செய்ய வழி உள்ளது, மேலும் 2021 கணக்கெடுப்பின்படி உலகின் மிகப்பெரிய இரும்புத் தாது சுரங்கத்தைக் கொண்டுள்ளது 2011 இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, கிராண்டுல் மக்கள் தொகை 18887 ஆகும், இதில் 9776 ஆண்கள் மற்றும் 9111 பெண்கள் 2011 இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு அறிக்கையின்படி வெளியிடப்பட்டுள்ளது. 0 முதல் 6 வயது வரையிலான குழந்தைகளின் எண்ணிக்கை 2317 ஆகும், இது கிராண்டுல் எம் இன் மொத்த மக்கள் தொகையில் 12.27% ஆகும்). கிரண்டுல் நகராட்சியில் பெண் பாலின விகிதம் 932 ஆகவும், மாநில சராசரி 991 ஆகவும் உள்ளது. மேலும், சத்தீஸ்கர் மாநில சராசரியான 969 உடன் ஒப்பிடும்போது கிரண்டுலில் குழந்தை பாலின விகிதம் சுமார் 1015 ஆகும். கிரண்டுல் நகரத்தின் கல்வியறிவு விகிதம் 73.7%-மாநில சராசரியான 71.04% ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. கிரண்டுலில், ஆண்களின் கல்வியறிவு சுமார் 79.9% ஆகவும், பெண்களின் கல்வியறிவு விகிதம் 67.02% ஆகவும் உள்ளது. இப்பகுதி அடிப்படையில் ஒரு பீடபூமியாகும். பைலாடிலா மலைத்தொடர் சத்தீஸ்கர் மாநிலத்தின் மாவட்டத் தலைமையகமான தண்டேவாடாவிலிருந்து தென்மேற்கே சுமார் 41 கி. மீ. தொலைவில் அமைந்துள்ளது. 1, 276 மீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்ந்து, பைலாடிலா மலைத்தொடரின் மலைகளில் ஒன்று சத்தீஸ்கர் மாநிலத்தின் மிக உயரமான இடமாகும். பைலாடிலா ஒரு தொழில்துறை பகுதியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது படே பச்சேலி (தந்தேவாடாவிலிருந்து 29 கிலோமீட்டர் தொலைவில்) மற்றும் கிரண்டுல் (தந்தேவாடாவிலிருந்து 41 கிலோமீட்டர் தொலைவில்) ஆகிய இரண்டு நகரங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பைலாடிலா பிராந்தியத்தின் காலநிலை லேசான கோடைக்காலத்தை அனுபவிக்கிறது மற்றும் குளிர்காலம் கடுமையானதாக இல்லை. கோடையில் அதிகபட்ச வெப்பநிலை மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களுக்கு இடையில் 40 டிகிரி செல்சியஸ் வரை உயரும், அதே நேரத்தில் குளிர்காலத்தில் குறைந்தபட்ச வெப்பநிலை 10 டிகிரி செல்சியஸாக குறைகிறது. ஜூன் முதல் அக்டோபர் வரை பருவமழையின் போது இப்பகுதியில் பலத்த மழை பெய்யும். மழைக்காலத்தில் வானிலை புயலுடன் கூடிய காற்று மற்றும் மலை உச்சிகள் அடர்த்தியான மேகங்கள் மற்றும் அடர்த்தியான மூடுபனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது தெரிவுநிலையைக் குறைக்கிறது. ஜப்பானிய எஃகு ஆலைகள் சங்கத்தின் பேராசிரியர் யூமுரா, இந்திய புவியியல் ஆய்வின் நினைவுக் குறிப்புகளைப் படித்தபோது, பைலாடிலாவின் வணிகக் கண்டுபிடிப்பு, ஜப்பானிய எஃகு ஆலைகளின் கவனத்தை இரும்புத் தாதுவின் பரந்த வைப்புகளின் செழுமை மற்றும் இந்தியாவின் கிழக்கு கடற்கரைக்கு அருகாமையில் ஈர்த்தது. பின்னர் 1960இல் ஜப்பானிய எஃகு ஆலைகளுடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. என். எம். டி. சி தயாரித்த திட்ட அறிக்கையின் ஒப்புதல் 1964 இல் வழங்கப்பட்டது மற்றும் சுரங்க ஆலை நவம்பர் 1968 இல் திறக்கப்பட்டது. பின்னர், தேசிய கனிம மேம்பாட்டுக் கழகம், ஜப்பானின் உதவியுடன் கிராண்டுலில் முதல் இரும்புத் தாது ஆலையை அமைத்தது. தற்போது ஜப்பான் அதன் தாதுவின் மிகப்பெரிய வாங்குபவராக உள்ளது, ஆனால் இதற்கு முன்பு அது பிலாய் எஃகு ஆலையிலும் தாதுவை விற்றுள்ளது. இந்தியா சுதந்திரம் பெறுவதற்கு முன்பு கிரண்டுல் பஸ்தர் சமஸ்தானத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக இருந்தது. வாரங்கலின் (தெலுங்கானா) காகதீய மன்னர் பிரதாப ருத்ரா தேவாவின் சகோதரர் மன்னர் அன்னமா தேவாவின் ஆட்சியின் கீழ் பஸ்தர் பிராந்தியம் செழித்தது. 19ஆம் நூற்றாண்டில், இப்பகுதி பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் நிர்வாகத்தின் கீழ் வந்தது. இறுதியில், இது ஜனவரி 1,1948 அன்று இந்திய ஒன்றியத்துடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த நகரம் மத்தியப் பிரதேசத்தின் பஸ்தர் மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, பின்னர் 2000 ஆம் ஆண்டில், இது புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட சத்தீஸ்கர் மாநிலத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. பொருளாதாரம் இங்குள்ள இரும்புத் தாது சுரங்கங்களும் ஒரு முக்கியமான சுற்றுலாத் தலமாகும். நவரத்னா அரசு அமைப்பான 'என்எம்டிசி' ஆல் நடத்தப்படும் இந்த சுரங்கங்கள் சமீபத்திய தொழில்நுட்பம் மற்றும் உயர் தொழில்நுட்ப இயந்திரங்களுடன் செயல்படுகின்றன. இருப்பினும், சுரங்கங்களைப் பார்வையிட ஒருவர் அனுமதி பெற வேண்டும், இது என்எம்டிசி அலுவலகத்தைக் கோருவதன் மூலம் செய்யப்படலாம். சுரங்கங்கள் பொதுவாக ஒவ்வொரு ஆண்டும் விஸ்வகர்மா பூஜை தினத்தன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டு, அந்த நேரத்தில் ஏராளமான மக்கள் வருகை தருகின்றனர். பைலாடிலா இரும்புத் தாது வரம்பு 40 கிமீ நீளம் மற்றும் சுமார் 10 கிமீ அகலத்துடன் பெரும்பாலும் மலையின் உச்சியில் நீண்டுள்ளது, இது உலகின் இரும்புத் தாதுவின் பணக்கார செறிவுகளில் ஒன்றாகும். இந்த வரம்பில் 1200 மில்லியன் டன் உயர் தர இரும்புத் தாது 14 வைப்புகளில் விநியோகிக்கப்பட்டுள்ளது. 14 இருப்புக்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் 3 சுரங்கங்களில் உள்ளன. கிரண்டுல் வளாகத்தில் உள்ள சுரங்கங்கள் டெபாசிட் 14/11 சி மற்றும் 11பி ஆகும், அதே நேரத்தில் டெபாசிட் 5,10 மற்றும் 11ஏ பைலாடிலா இரும்புத் தாது சுரங்கங்களின் பச்சேலி வளாகத்தில் அமைந்துள்ளன. பைலாடிலா டெபாசிட்-14 சுரங்கம் இந்தியாவின் முதல் பெரிய அளவிலான திறந்த வார்ப்பு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட இரும்புத் தாது சுரங்கமாகும், இதற்காக டி. பி. ஆர் என். எம். டி. சி தயாரித்து ஏப்ரல் மாதம் தொடங்கப்பட்டது, டெபாசிட்-11 சி ஜூன் 1988 இல் தொடங்கப்பட்டது. இந்த தாது விசாகப்பட்டினம் துறைமுகம் வழியாக ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது. சுரங்கங்களைத் திறப்பதன் மூலம் என். எம். டி. சி. யின் அற்புதமான முயற்சியால் இப்பகுதி முழுவதும் நாகரிகத்தின் பிரதான நீரோட்டத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. உயர் தர இரும்புத் தாது இருப்பதால் இன்று உலக இரும்புத் தாது சந்தையில் பெய்லடிலா என்று அழைக்கப்படுகிறது. பைல்லடிலா வளாகம் உலகின் மிகச்சிறந்த தரமான கடினமான தாது, + 66 சதவீதம் இரும்பு உள்ளடக்கம், சல்பர் மற்றும் பிற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் மற்றும் எஃகு தயாரிப்புக்குத் தேவையான சிறந்த இயற்பியல் பண்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. எஸ்ஸார் ஸ்டீல் ஸ்லர்ரி பெனிஃபிகேஷன் ஆலை கிரண்டுலில் அமைந்துள்ளது, இது இரும்புத் தாதுவை ஸ்லர்ரி குழாய் வழியாக விசாகப்பட்டினத்தில் உள்ள எஸ்ஸார் ஸ்டீல் பெல்லட் ஆலைக்கு கொண்டு செல்ல பயன்படுகிறது. இது தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காக அதன் சொந்த ஹெலிபேடைக் கொண்டுள்ளது. 267 கிமீ நீளமுள்ள கிரண்டுல்-விசாக் குழாய் இந்தியாவின் மிக நீளமான குழாய் குழாய் ஆகும். போக்குவரத்து கிரண்டுல் எளிதில் அணுகக்கூடியது மற்றும் அனைத்து வானிலை சாலைகள் மூலம் ராய்ப்பூர், விசாகப்பட்டினம் மற்றும் ஹைதராபாத்துடன் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. விசாகப்பட்டினத்திலிருந்து ரயில் மூலமாகவும் இதை அடையலாம். இந்தத் துறையிலிருந்து விசாகப்பட்டினம் துறைமுகத்திற்கு ரயில் மூலம் வழக்கமான இரும்புத் தாது போக்குவரத்து உள்ளது. ரயில் போக்குவரத்து கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வேயின் கோத்தவலசா-கிரண்டுல் பாதை கிரண்டுலில் இருந்து விசாகப்பட்டினம் வரை கோராபுட் வழியாக கிழக்குத் தொடர்ச்சி மலைகள் வழியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அரக்கு நிலையம் வரை பல சுரங்கப்பாதைகள் உள்ளன. மேலும் இது கிழக்குத் தொடர்ச்சி மலையில் உள்ள மிக உயரமான பிராட்கேஜ் நிலையமான செமிலிகுடா வழியாக போர்ரா குகைகளுக்கு சற்று முன்பு செல்கிறது. கிரண்டுல்-கோட்டவலசா இரயில் பாதை கிழக்குத் தொடர்ச்சி மலையில் உள்ள மிக உயர்ந்த அகல ரயில் பாதையாகும். ஜம்முவில் உள்ள பாதைக்கு அடுத்தபடியாக நாட்டின் இரண்டாவது மிக உயரமான அகல ரயில் பாதை என்ற பெருமையை கே. கே. பாதை பெற்றுள்ளது. பைலாடிலாவிலிருந்து விசாகப்பட்டினம் வரை ஜக்தல்பூர் வழியாக ஒரு பாதை முக்கியமாக தேசிய கனிம மேம்பாட்டுக் கழகத்தால் (என். எம். டி. சி) இரும்புத் தாதுவை கிராண்டுலில் இருந்து வரையறுக்கப்பட்ட பயணிகள் ரயில்களுடன் வெளியேற்றுவதற்கான நோக்கங்களுக்காக உள்ளது. பைலாடிலாவிலிருந்து ஜக்தல்பூர் வரையிலான ரயில் பாதையை இரட்டிப்பாக்குவதற்கான திட்டங்கள் நடந்து வருகின்றன. இதன் செலவு சுமார் ரூ. 870 கோடியாக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஆரம்பத்தில் என். எம். டி. சி. யால் ஏற்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் என். எம். டி. சி. க்கு இந்திய ரயில்வேயின் சரக்குகளில் என். எம். டி. சி. யின் ஆரம்ப செலவில் தள்ளுபடி கிடைக்கும். விமானப் போக்குவரத்து ஜக்தல்பூரில் ஒரு விமான நிலையம் உள்ளது, அங்கு சமீபத்திய ஆண்டுகள் வரை இங்கு அல்லது அங்கிருந்து திட்டமிடப்பட்ட சேவைகள் எதுவும் இயக்கப்படவில்லை. 2020 ஆம் ஆண்டில் சத்தீஸ்கர் முதல்வர் பூபேஷ் பாகேல் விமான சேவைகளை திறந்து வைத்ததன் மூலம் இது மாறியது, இதன் மூலம் ஜக்தல்பூர் மாநிலத்தின் இரண்டாவது சிவில் விமான நிலையத்தைக் கொண்டிருப்பதற்கான பாக்கியத்தை வழங்கியது. புவனேஸ்வர் மற்றும் ராய்ப்பூருக்கான விமானங்களுக்காக 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பல முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட போதிலும், இந்த திட்டம் வெற்றிபெறவில்லை மற்றும் நிறுத்தப்பட்டது. ஜக்தல்பூரில் உள்ள மா தந்தேஸ்வரி விமான நிலையத்தில் அலையன்ஸ் ஏர் மூலம் ராய்ப்பூர் மற்றும் ஹைதராபாத்திற்கு விமானங்கள் இயக்கப்படுகின்றன, அங்கு பயண நேரம் முறையே 45 நிமிடங்கள் மற்றும் 75 நிமிடங்கள் ஆகும். இது சாலைவழிகளில் முறையே 7 மணி நேரம் மற்றும் 12 மணி நேரம் பயண நேரத்திற்கு மாறாக உள்ளது, இதன் மூலம் கணிசமான நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது இந்த விமான நிலையம் பெரும்பாலும் அரசியல் தலைவர்களாலும் இராணுவம் மற்றும் காவல்துறையினரால் கிளர்ச்சி நடவடிக்கை தொடர்பான நடவடிக்கைகளாலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. சமீபத்திய முன்னேற்றங்களுடன், இந்த விமான நிலையம் அருகிலுள்ள மாவட்டங்களின் மக்களுக்கு நன்கு சேவை செய்யும் மற்றும் மாநிலத்தில் சுற்றுலாவை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு வழிமுறையாக செயல்படும். பல்வேறு மருத்துவ உபகரணங்கள் மற்றும் மருந்துகள் வசதியாக கொண்டு செல்லப்பட்டதால், கோவிட்-19க்கு எதிரான தடுப்பூசி திட்டத்தை அதிகரிக்கவும் இந்த விமான நிலையம் உதவியது. அருகிலுள்ள மற்ற விமான நிலையங்கள் தலைநகரான ராய்ப்பூரில் உள்ள ராய்ப்பூர் விமான நிலையம் மற்றும் ஆந்திராவின் விசாகப்பட்டினம் விமான நிலையம் ஆகும். ..