Royal Indian Air Force
ராயல் இந்திய விமானப்படை (ஆர்ஐஏஎஃப்) பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் வான்வழி படையாகவும் பின்னர் இந்திய டொமினியனாகவும் இருந்தது. இந்திய இராணுவம் மற்றும் ராயல் இந்திய கடற்படை ஆகியவற்றுடன், இது பிரிட்டிஷ் இந்தியப் பேரரசின் ஆயுதப் படைகளில் ஒன்றாகும். இந்திய விமானப்படை அக்டோபர் 8,1932 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுவப்பட்டது. அதன் முதல் விமானம் 1933 ஏப்ரல் 1 அன்று ஆறு ஆர். ஏ. எஃப் பயிற்சி பெற்ற அதிகாரிகள் மற்றும் 19 ஹவாய் சிப்பாய்கள் (விமான வீரர்கள்) உடன் நடைமுறைக்கு வந்தது. கராச்சியின் டிரிக் சாலையில் திட்டமிடப்பட்ட எண் 1 (இராணுவ ஒத்துழைப்பு) படைப்பிரிவின் "ஏ" விமான மையமாக நான்கு வெஸ்ட்லேண்ட் வாபிட்டி IIA இராணுவ ஒத்துழைப்பு இரு விமானங்கள் இருந்தன. முதல் உலகப் போரின் போது, லெப்டினன்ட்கள் ஸ்ரீ கிருஷ்ணா சந்திர வெலிங்கர், ஹர்திட் சிங் மாலிக், எரோல் சுவோ சந்தர் சென் மற்றும் இந்திர லால் ராய் ஆகிய நான்கு இந்திய தன்னார்வலர்கள் ராயல் பறக்கும் படையில் போர் விமானிகளாக பணியாற்றினர். 1917 செப்டம்பரில், சென் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டு போர்க் கைதியாக ஆனார்; அடுத்த 10 மாதங்களில், மாலிக் காயமடைந்தார், வெலிங்கர் மற்றும் ராய் கொல்லப்பட்டனர். 'லாடி' ராய் விழுவதற்கு முன்பு 10 எதிரி விமானங்களை அழித்தார், 21 செப்டம்பர் 1918 அன்று, அவருக்கு மரணத்திற்குப் பிறகு ஆர். ஏ. எஃப் இன் புதிய புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை வழங்கப்பட்டது. போருக்கிடையேயான ஆண்டுகளில், சுயநிர்ணய உரிமை என்ற யோசனை பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் பரவலான ஆதரவைப் பெற்றது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஜெனரல் சர் ஆண்ட்ரூ ஸ்கீன் தலைமையிலான குழு ஆகஸ்ட் 1925 இல் சிம்லாவில் இந்திய இராணுவத்தின் அதிகாரி படைகளின் 'இந்தியமயமாக்கல்' குறித்து விசாரிக்க கூடியது. சாண்ட்ஹர்ஸ்டுக்கு சமமான ஒரு இராணுவ அகாடமியின் உருவாக்கமும் ஆராயப்பட்டது. ஸ்கீன் குழு ஏப்ரல் 1927 இல் அறிக்கை அளித்தது, அதன் பரிந்துரைகளில் ஒன்று இந்திய கேடட்களை ஆர். ஏ. எஃப் கிரான்வெல்லில் அதிகாரி பயிற்சிக்கு ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும். இதற்கு ஆதரவாக ஆர்எஃப்சியின் தெற்காசிய விமானிகளின் துணிச்சல் குறிப்பிடப்பட்டது, மேலும் குழு முன் மூத்த ஹர்திட் சிங் மாலிக்கின் ஈர்க்கக்கூடிய தோற்றம் கூடுதல் எடையைக் கொடுத்தது. பிரிட்டிஷ் மற்றும் இந்திய அரசாங்கங்களுக்கிடையேயான விவாதங்கள் 1928 ஏப்ரல் 5 அன்று இந்திய வெளியுறவுத்துறை செயலாளர் லார்ட் பிர்கென்ஹெட் இந்திய விமானப்படையை உருவாக்க ஒப்புதல் அளிக்கும் வரை தொடர்ந்தன. இந்த புதிய சேவை துணைக் கண்டத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியிலிருந்தும் அனைத்து மதங்கள் மற்றும் சாதிகளைச் சேர்ந்த ஆண்களுக்கும் திறந்திருக்கும். உருவாக்கம் மற்றும் ஆரம்பகால விமானிகள் இந்திய விமானப்படை பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் ராயல் விமானப்படையின் துணை விமானப் படையாக நிறுவப்பட்டது, அந்த ஆண்டு அக்டோபர் 8 ஆம் தேதி இந்திய விமானப்படை சட்டம் 1932 இயற்றப்பட்டது மற்றும் ராயல் விமானப்படை சீருடைகள், பேட்ஜ்கள், பிரேவெட்டுகள் மற்றும் முத்திரையை ஏற்றுக்கொண்டது. ஏப்ரல் 1,1933 அன்று, இந்திய விமானப்படை தனது முதல் படைப்பிரிவு எண் 1 படைப்பிரிவை நான்கு வெஸ்ட்லேண்ட் வாபிடி இரு விமானங்கள் மற்றும் ஐந்து இந்திய விமானிகளுடன் நியமித்தது. இந்திய விமானிகளுக்கு ஆர்ஏஎஃப் கமாண்டிங் அதிகாரி ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் (பின்னர் ஏர் வைஸ் மார்ஷல்) செசில் போச்சியர் தலைமை தாங்கினார். ஹரிஷ் சந்திர சிர்கார், சுப்ரோதோ முகர்ஜி, பூபேந்திர சிங், ஐசாத் பக்ஷ் அவான் மற்றும் அமர்ஜீத் சிங் ஆகியோர் இந்திய விமானப்படையில் நியமிக்கப்பட்ட முதல் ஐந்து விமானிகள் ஆவர். ஆறாவது அதிகாரியான ஜே. என். டாண்டன் மிகவும் குறுகியவராக இருந்ததால் தளவாடப் பணிகளுக்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் அனைவரும் 1932 ஆம் ஆண்டில் ஆர். ஏ. எஃப் கிரான்வெல்லில் இருந்து பைலட் அதிகாரிகளாக நியமிக்கப்பட்டனர். சுப்ரதோ முகர்ஜி பின்னர் இந்திய விமானப்படையின் முதல் விமானப்படை தளபதியாக ஆனார். இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்பு சேர்க்கப்பட்ட அடுத்தடுத்த குழுக்களில் ஆஸ்பி பொறியாளர், கே. கே. மஜூம்தார், நரேந்திர, தல்ஜித் சிங், ஹென்றி ருங்கநாதன், ஆர் எச் டி சிங், பாபா மெஹர் சிங், எஸ் என் கோயல், பிருத்வால் சிங் மற்றும் அர்ஜன் சிங் ஆகியோர் அடங்குவர். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, பர்மாவில் ஜப்பானிய இராணுவத்தின் முன்னேற்றத்தைத் தடுப்பதில் ஐ. ஏ. எஃப் ஒரு கருவியாக இருந்தது, அங்கு முதல் ஐ. ஏ. எஃப் விமானத் தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது. இந்த முதல் பணிக்கான இலக்கு அரகானில் உள்ள ஜப்பானிய இராணுவத் தளமாக இருந்தது, அதன் பிறகு வடக்கு தாய்லாந்தில் உள்ள மே ஹாங் சோன், சியாங் மாய் மற்றும் சியாங் ராய் ஆகிய ஜப்பானிய விமானத் தளங்களுக்கு எதிராக ஐ. ஏ. எஃப் தாக்குதல் நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்தன. ஐ. ஏ. எஃப் முக்கியமாக தாக்குதல், நெருக்கமான விமான ஆதரவு, வான்வழி உளவு, குண்டுவீச்சு பாதுகாப்பு மற்றும் ஆர்ஏஎஃப் மற்றும் யுஎஸ்ஏஏஎஃப் கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கான பாதை கண்டுபிடிப்பு பணிகளில் ஈடுபட்டது. ஆர். ஏ. எஃப் மற்றும் ஐ. ஏ. எஃப் விமானிகள் போர் அனுபவம் மற்றும் தகவல்தொடர்பு தேர்ச்சியைப் பெறுவதற்காக தங்கள் பூர்வீகம் அல்லாத விமானப் பிரிவுகளுடன் பறக்க பயிற்சி பெறுவார்கள். பர்மா தியேட்டரில் செயல்பாடுகளைத் தவிர, ஐ. ஏ. எஃப் விமானிகள் வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் விமான நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றனர். இந்திய விமானப்படையைத் தவிர, பல பூர்வீக இந்தியர்களும், பிரிட்டனில் வசிக்கும் சுமார் 200 இந்தியர்களும் ஆர்ஏஎஃப் மற்றும் மகளிர் துணை விமானப்படையில் சேர முன்வந்தனர். அத்தகைய ஒரு தன்னார்வலர் சார்ஜென்ட் ஷைலேந்திர ஏக்நாத் சுக்தங்கர் ஆவார், அவர் நம்பர் ஒன்னுடன் நேவிகேட்டராக பணியாற்றினார். 83 படைப்பிரிவு. சுக்தங்கர் ஒரு அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் 1943 செப்டம்பர் 14 அன்று டிஎஃப்சியைப் பெற்றார். ஸ்குவாட்ரன் லீடர் சுக்தங்கர் இறுதியில் 45 செயல்பாடுகளை முடித்தார், அவற்றில் 14 ஆர்ஏஎஃப் அருங்காட்சியகத்தின் அவ்ரோ லான்காஸ்டர் ஆர் 5868 இல் இருந்தன. மற்றொரு தன்னார்வலர் உதவி பிரிவு அதிகாரி நூர் இனாயத் கான் ஒரு முஸ்லீம் அமைதிவாதியும் இந்திய தேசியவாதியும் ஆவார், அவர் 1940 நவம்பரில் நாஜிசத்திற்கு எதிராக போராடுவதற்காக டபிள்யூ. ஏ. ஏ. எஃப் இல் சேர்ந்தார். நூர் கான் பிரான்சில் சிறப்பு செயல்பாட்டு நிர்வாகியுடன் (எஸ். ஓ. இ) ஒரு ரகசிய முகவராக தைரியமாக பணியாற்றினார், ஆனால் இறுதியில் காட்டிக்கொடுக்கப்பட்டு கைது செய்யப்பட்டார். ஸ்குவாட்ரன் லீடர் மொஹிந்தர் சிங் புஜ்ஜி டிஎஃப்சி போன்ற இந்த இந்திய விமானப்படை வீரர்களில் பலர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர் அல்லது விரிவடைந்து வரும் ஐஏஎஃப்-க்கு மாற்றப்பட்டனர். பர்மாவில் இந்திய விமானப்படையின் 4வது படைப்பிரிவு. போரின் போது, இந்திய விமானப்படை நிலையான விரிவாக்கத்தின் ஒரு கட்டத்தை அனுபவித்தது. கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்ட புதிய விமானங்களில் அமெரிக்காவால் கட்டப்பட்ட வல்டி வெஞ்சன்ஸ், டக்ளஸ் டகோடா, பிரிட்டிஷ் ஹாக்கர் சூறாவளி, சூப்பர்மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர், பிரிஸ்டல் ப்ளென்ஹெய்ம் மற்றும் வெஸ்ட்லேண்ட் லைசாண்டர் ஆகியவை அடங்கும். சுபாஷ் சந்திரபோஸ் இந்திய தேசிய ராணுவத்தின் இளைஞர் வீரர்களை விமானிகளாக பயிற்சி பெற ஜப்பானுக்கு அனுப்பினார். அவர்கள் 1944 ஆம் ஆண்டில் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ விமானப்படை அகாடமியில் கலந்து கொண்டனர். இந்திய விமானப்படையின் துணிச்சலான சேவையை அங்கீகரிக்கும் வகையில், ஆறாம் ஜார்ஜ் மன்னர் 1945 மார்ச் 12 அன்று "ராயல்" என்ற முன்னொட்டியை வழங்கினார். அதன்பிறகு இந்திய விமானப்படை ராயல் இந்திய விமானப்படை என்று குறிப்பிடப்பட்டது. 1950 ஆம் ஆண்டில், இந்தியா ஒரு குடியரசாக மாறியபோது, முன்னொட்டு கைவிடப்பட்டது, அது இந்திய விமானப்படை என்று திரும்பியது. போருக்குப் பிறகு, இல்லை. 4 ஸ்குவாட்ரன் ஐஏஎஃப் நேச நாடுகளின் ஆக்கிரமிப்புப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக ஜப்பானுக்கு அனுப்பப்பட்டது. இந்தியாவின் பிரிவினை (1947) இந்திய துணைக் கண்டம் இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தான் என இரண்டு தனித்தனி நாடுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டவுடன், இராணுவப் படைகளும் பிரிக்கப்பட்டன. இது 1947 இல் ராயல் இந்திய விமானப்படை மற்றும் ஒரு புதிய ராயல் பாகிஸ்தான் விமானப்படை ஆகியவற்றைக் குறைத்தது. 1947 இல் பிரிட்டிஷ் பேரரசிலிருந்து சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, பிரிட்டிஷ் இந்தியா இந்திய டொமினியன் மற்றும் பாகிஸ்தான் டொமினியன் ஆகிய புதிய மாநிலங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது. புவியியல் பிரிவின் அடிப்படையில், விமானப்படையின் சொத்துக்கள் புதிய நாடுகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டன. இந்திய விமானப்படை ராயல் இந்திய விமானப்படையின் பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஆனால் பாகிஸ்தானின் எல்லைகளுக்குள் அமைந்துள்ள பத்து செயல்பாட்டு படைப்பிரிவுகள் மற்றும் வசதிகளில் மூன்று ராயல் பாகிஸ்தான் விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டன. ஆர். ஐ. ஏ. எஃப் ரவுண்டல் அசோகா சக்கரத்திலிருந்து பெறப்பட்ட இடைக்கால 'சக்ரா' ரவுண்டலாக மாற்றப்பட்டது. அதே நேரத்தில், ஜம்மு-காஷ்மீர் சமஸ்தானத்தின் கட்டுப்பாடு தொடர்பாக அவர்களுக்கு இடையே மோதல் வெடித்தது. பாகிஸ்தான் படைகள் மாநிலத்திற்குள் நுழைந்தவுடன், அதன் மகாராஜா இராணுவ உதவியைப் பெறுவதற்காக இந்தியாவுடன் இணைவதற்கு முடிவு செய்தார். மறுநாளே, இணைப்பு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, போர் மண்டலத்திற்குள் துருப்புக்களை கொண்டு செல்ல ஆர்ஐஏஎஃப் அழைக்கப்பட்டது. அப்போதுதான் தளவாடங்களின் நல்ல மேலாண்மை உதவியாக இருந்தது. முறையான போர் அறிவிப்பு எதுவும் இல்லை என்றாலும், இது இந்தியாவிற்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையே முழு அளவிலான போர் வெடிப்பதற்கு வழிவகுத்தது. போரின் போது, ஆர். ஐ. ஏ. எஃப் பாகிஸ்தான் விமானப்படையை வான்வழிப் போரில் ஈடுபடுத்தவில்லை; இருப்பினும், இது இந்திய துருப்புக்களுக்கு பயனுள்ள போக்குவரத்து மற்றும் நெருக்கமான விமான ஆதரவை வழங்கியது. 1950 ஆம் ஆண்டில் இந்தியா குடியரசாக மாறியபோது, இந்திய விமானப்படையில் இருந்து 'ராயல்' என்ற முன்னொட்டு நீக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், தற்போதைய ஐ. ஏ. எஃப் ரவுண்டல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. விமான சின்னங்கள், கொடிகள் மற்றும் சின்னங்கள் ரவுண்டல் 1933-1942: ராயல் விமானப்படையின் துணை விமானப் படையாக ஐஏஎஃப் முதன்முதலில் நிறுவப்பட்டதால் 1933 முதல் 1942 வரை ஆர்ஏஎஃப் ரவுண்டல் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1943-1945: இந்த வட்டமானது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பர்மா துறையில் 1943-1945 இலிருந்து பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜப்பானிய உயரும் சூரிய சின்னத்துடன் குழப்பத்தை அகற்ற மத்திய சிவப்பு வட்டு அகற்றப்பட்டது. அசோகா சக்ரா என்பது 1947 இல் இந்திய சுதந்திரத்திலிருந்து 1950 இல் இந்தியா குடியரசாக மாறும் வரை பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு இடைக்கால வட்டமாகும். 1950: இந்த ரவுண்டல் 1950 ஆம் ஆண்டில் ஐ. ஏ. எஃப் ஆல் தழுவி, இந்தியா ஒரு குடியரசாக மாறிய பிறகு அதை வைத்தது, இன்று வரை பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஃபின் ஃபிளாஷ் என்சைன் இந்த சின்னத்தில் விமானப்படை நீல நிறத்தில் கேண்டனில் யூனியன் ஜாக் மற்றும் ராயல் விமானப்படையின் ரவுண்டல் ஆகியவை ஸ்டார் ஆஃப் இந்தியாவின் உட்புறத்தின் மையத்தில் பறக்கவிடப்பட்டன. பேட்ஜ் பேட்ஜ் மோதிரத்தின் மேல் டியூடர் கிரீடத்தைக் கொண்டிருந்தது, மையத்தில் ஒரு கழுகு இருந்தது. PER ARDUA AD ASTRA என்ற விசை குறிக்கோளுடன் கீழே பறக்கும் ஒரு ரிப்பன். சுதந்திரத்தின் போது, விமானப்படையின் தலைவர் "ஏர் மார்ஷல் கமாண்டிங், ராயல் இந்திய விமானப்படை" என்று நியமிக்கப்பட்டார். 1948 மார்ச் 1 அன்று, "விமானப் பணியாளர்களின் தலைவர்" என்ற தலைப்பு சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் மூன்று ஆயுதப் படைகளிலும் சீரான தன்மையை பராமரிப்பதற்காக ஜூன் 21 அன்று "விமானப் பணியாளர்களின் தலைவர் மற்றும் ராயல் இந்திய விமானப் படையின் தலைமைத் தளபதி" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1950 ஜனவரி 26 அன்று இந்தியா குடியரசாக மாறியபோது "ராயல்" என்ற பெயர் நீக்கப்பட்டது. இவ்வாறு இந்திய விமானப் படையின் தலைவரை "விமானப் படைத் தலைவர் மற்றும் இந்திய விமானப் படையின் தலைமைத் தளபதி" என்று மறுபெயரிட்டார். ஏர் ஆபிசர் கமாண்டிங் ஆர்ஏஎஃப், இந்தியா (1932-1938) ஏர் ஆபிசர் கமாண்டிங்-இன்-சீஃப், இந்தியாவில் உள்ள விமானப்படை (1938-1947) (1947 ஆகஸ்ட் 15 அன்று, ஒருங்கிணைந்த ஆர்ஐஏஎஃப் ராயல் இந்திய விமானப்படை மற்றும் ராயல் பாகிஸ்தான் விமானப்படை என பிரிக்கப்பட்டது) (* * ராயல் விமானப்படையிலிருந்து இரண்டாவது இடம் பெற்றது) ஏர் மார்ஷல் கமாண்டிங், ராயல் இந்திய விமானப்படை (1947-1948) விமானப் பணியாளர்களின் தலைவர் மற்றும் ராயல் இந்திய விமானப்படையின் தலைமைத் தளபதி (1948-1950)