Raj of Sarawak
போர்னியோ தீவின் வடமேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள சரவாக் இராச்சியம் அல்லது சரவாக் மாநிலம், 1888 முதல் ஐக்கிய இராச்சியத்துடன் பாதுகாப்பு ஒப்பந்தத்துடன் ஒரு சுதந்திர நாடாக இருந்தது. புருனே சுல்தானிடமிருந்து ஆங்கிலேயர் ஜேம்ஸ் ப்ரூக் வாங்கிய தொடர்ச்சியான நில சலுகைகளிலிருந்து இது ஒரு சுதந்திர அரசாக நிறுவப்பட்டது. சரவாக் 1850இல் அமெரிக்காவாலும் 1864இல் ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தாலும் ஒரு சுதந்திர இறையாண்மை கொண்ட நாடாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த இராஜ்ஜியம் இப்போது மலேசிய மாநிலமான சரவாக் ஆகும். அங்கீகாரத்தைத் தொடர்ந்து, புரூக் புருனேயின் இழப்பில் ராஜின் பிரதேசத்தை விரிவுபடுத்தினார். அவரது ஆட்சிக்கு எதிராக பல பெரிய கிளர்ச்சிகள் நிகழ்ந்தன, இதனால் கிளர்ச்சிகளை எதிர்கொள்வதில் ஏற்பட்ட கடனாலும், அந்த நேரத்தில் மந்தமான பொருளாதார சூழ்நிலையாலும் அவர் பாதிக்கப்பட்டார். அவரது மருமகன், சார்லஸ் ப்ரூக், ஜேம்ஸிற்குப் பிறகு, பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், அரசாங்கக் கடன்களைக் குறைப்பதன் மூலமும், பொது உள்கட்டமைப்பை நிறுவுவதன் மூலமும் நிலைமையை இயல்பாக்கினார். 1888 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திடமிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட மாநில அந்தஸ்தைப் பெற்றது, அதே நேரத்தில் இணைப்பைத் தவிர்த்தது. பொருளாதார வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க, இரண்டாவது ராஜா சீனா மற்றும் சிங்கப்பூரிலிருந்து சீனத் தொழிலாளர்கள் விவசாயத் துறைகளில் வேலை செய்ய ஊக்குவித்தது. முறையான பொருளாதார திட்டமிடல் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையுடன், சரவாக் வளமடைந்து, எண்ணெய் மற்றும் ரப்பர் தோட்டங்களின் அறிமுகத்துடன் உலகின் முக்கிய கருப்பு மிளகு உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராக உருவெடுத்தார். அவருக்குப் பிறகு அவரது மகன் வைனர் ப்ரூக் ஆட்சிக்கு வந்தார், ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போரும் ஜப்பானியப் படைகளின் வருகையும் இறுதியில் ஆட்சிக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது, 1945 இல் ஜப்பானிய சரணடைந்தபோது ஒரு இராணுவ நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்ட பிரதேசத்துடன், அட்லாண்டிக் சாசனத்திற்கு எதிராக 1946 இல் கிரீடம் காலனியாக அதன் கடைசி கையகப்படுத்தலாக பிரிட்டனால் இணைக்கப்பட்டது. சரவாக் ஆற்றின் கரையை அடைந்த ஆங்கிலேய சாகச வீரர் ஜேம்ஸ் ப்ரூக் என்பவரால் வரலாற்று அறக்கட்டளை மற்றும் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் தி ராஜ் நிறுவப்பட்டது, மேலும் 1839 ஆம் ஆண்டில் தனது ஸ்கூனரை அங்கு நிறுத்த முடிவு செய்தார். போரில் கடுமையாக காயமடைந்த முதல் ஆங்கிலோ-பர்மியப் போரில் பணியாற்றிய பிறகு, ப்ரூக் தனது காயத்திலிருந்து மீண்டு வருவதற்காக 1825 இல் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார். சேவைக்குத் திரும்புவதற்கான முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், சேவையில் இருந்து அவரது தற்காலிக விடுப்பு காலாவதியாகும் முன் இந்தியாவில் உள்ள தனது நிலையத்திற்கு அவரால் திரும்ப முடியவில்லை. அவரது விடுப்பை மீறி தங்கியதன் விளைவாக இராணுவத்தில் அவரது நிலை இழக்கப்பட்டது, ஆனால் அவரது சேவைக்காக அரசாங்கத்தால் அவருக்கு ஓய்வூதியம் வழங்கப்பட்டது. அவர் இந்தியாவில் இருந்து தொடர்ந்தார், தனது ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்த சீனாவுக்குச் சென்றார். 1830 ஆம் ஆண்டில் சீனாவுக்குச் செல்லும் வழியில், ஐரோப்பியர்களுக்கு இன்னும் பொதுவாகத் தெரியாத ஆசிய தீவுக்கூட்டத்தின் தீவுகளைக் கண்டார். அவர் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார், 1835 இல் தனது தந்தை இறப்பதற்கு முன்பு ஃபைண்ட்லேயில் சீனாவுக்கு ஒரு வணிகப் பயணத்தை மேற்கொண்டார். தனது தந்தை பணியாற்றிய கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் (EIC) வெற்றி பற்றிய சாகசக் கதைகளால் ஈர்க்கப்பட்ட அவர், குறிப்பாக ஆசிய தீவுக்கூட்டத்தில் நிறுவனத்தின் செல்வாக்கை விரிவுபடுத்த ஸ்டாம்ஃபோர்ட் ராஃபிள்ஸ் மேற்கொண்ட முயற்சிகளால், தனது தந்தை விட்டுச் சென்ற 30,000 பவுண்டுகளைப் பயன்படுத்தி ராயலிஸ்ட் என்ற ஸ்கூனரை வாங்கினார். 1836 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மத்தியதரைக் கடலில் பயிற்சி பெற்ற அவர், 1838 அக்டோபர் 27 அன்று தூர கிழக்கிற்கு தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, ஸ்கூனருக்காக ஒரு குழுவினரை நியமித்தார். ஜூலை 1839 வாக்கில், அவர் சிங்கப்பூரை அடைந்தார், புருனேயின் சுல்தான் ஒமர் அலி சைஃபுதீன் II இன் மாமா பெங்கிரான் ராஜா முடா ஹாஷிமின் உதவியுடன் கப்பல் உடைந்த சில பிரிட்டிஷ் மாலுமிகளைக் கண்டார். புரூக் முதலில் வடமேற்கு போர்னியோவில் உள்ள மருது விரிகுடாவுக்குச் செல்ல திட்டமிட்டார், ஆனால் சிங்கப்பூரில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கவர்னர் ஜெனரல் தென்மேற்கு போர்னியோவில் உள்ள ராஜா முடா ஹாஷிமுக்கு நன்றி செலுத்துமாறு கேட்டுக் கொண்டார். அடுத்த மாதம் அவர் தீவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு கப்பலில் சென்றார், 1839 ஆகஸ்ட் 14 அன்று, சரவாக் ஆற்றின் கரையில் தனது ஸ்கூனரை நிறுத்தி, செய்தியை வழங்க ஹாஷிமை சந்தித்தார். சுல்தானின் உறவினரான பெங்கிரான் இந்திரா மஹ்கோட்டாவின் அடக்குமுறைக் கொள்கைகளால் ஏற்பட்ட புருனே சுல்தானகத்திற்கு எதிரான கிளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்துவதே இப்பகுதியில் தனது இருப்பு என்று ராஜா ப்ரூக்கிடம் கூறினார். இப்பகுதியில் உள்ள ஆண்டிமனியை ஏகபோகம் செய்ய மஹ்கோட்டா முன்பு சுல்தானால் அனுப்பப்பட்டார், இதன் விளைவாக சுமார் 10 ஆண்டுகளாக சுரங்கங்களில் வேலை செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்த பூர்வீக நில தயக்குகளிடமிருந்து வளர்ந்து வரும் விரக்தியின் மத்தியில் அங்குள்ள உள்ளூர் மலாய் மக்களின் வருமானத்தை நேரடியாக பாதித்தது. புருனேவுக்கு எதிரான கிளர்ச்சிக்கு அண்டை நாடான சாம்பாஸ் சுல்தானகம் மற்றும் டச்சு கிழக்கிந்திய அரசாங்கம் உதவியதாகவும் குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளது, அவர்கள் ஆண்டிமனி மீது பொருளாதார உரிமைகளை நிறுவ விரும்பினர். இந்த இடையூறுகள் காரணமாக ப்ரூக்கிற்கு நாட்டை ஆராய மட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் இருந்தது, ஆனால் அவர் சமராஹன் நதியை ஆராய முடிந்தது மற்றும் லுண்டுவில் உள்ள ரூமா ஜுகாவின் நீண்ட இல்லத்தில் சிறிது நேரம் கழித்தார். அக்டோபர் 2,1839 அன்று அவர் சிங்கப்பூர் திரும்பினார். புரூக் ஆகஸ்ட் 29,1840 அன்று சரவாக்கிற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு செலீப்ஸ் தீவுகளின் கடற்கரையோரங்களில் மேலும் ஆறு மாதங்கள் பயணம் செய்தார். அவர் சரவாக்கிற்குத் திரும்பியபோது, புருனேயின் ஆட்சிக்கு எதிரான கிளர்ச்சி இன்னும் நடந்து கொண்டிருந்தது, மேலும் ஹாஷிம் ப்ரூக்கை உதவி செய்யுமாறு கேட்டுக் கொண்டார். புரூக் 1840 அக்டோபர் 18 அன்று லெடா தனாவில் மகோடாவின் படைகளுடன் இணைந்தார். டிசம்பர் 20,1840 வாக்கில் கிளர்ச்சியாளர்கள் புரூக்கிடம் சரணடைய முன்வந்தனர், அவர்கள் கொல்லப்படக்கூடாது. அவர்களை மன்னிக்க ஹாஷிம் ஆரம்பத்தில் மறுத்த போதிலும், அனைத்து கிளர்ச்சியாளர்களையும் தூக்கிலிட விரும்பினாலும், அவர்களின் அடக்குமுறையில் அவர் முக்கிய பங்கு வகித்ததால், அவர்களை மன்னிக்குமாறு ப்ரூக் ஹாஷிமை சமாதானப்படுத்தினார். "ஹசிம் கிளர்ச்சியாளர்களின் உயிரைக் காப்பாற்ற ஒப்புக்கொண்டார், மேலும் கிளர்ச்சித் தலைவர்களின் மனைவிகளையும் குழந்தைகளையும் பிணைக் கைதிகளாக எடுத்துக் கொண்டார். தலைவர்களில், டட்டு பட்டிங்கி அப்துல் காபூர் மற்றும் டட்டு துமாங்கோங் மெர்சல் ஆகியோர் சாம்பாஸின் பாதுகாப்புக்கு பின்வாங்கினர், அதே நேரத்தில் டட்டு பட்டிங்கி அலி சரிகேயில் மலாய் மக்களிடையே தஞ்சம் புகுந்தார் ". ப்ரூக்கின் ஆதரவுக்கு ஈடாக முடா ஹாஷிம் ப்ரூக் சினியாவான் மற்றும் சரவாக் நாட்டையும் அதன் அரசாங்கத்தையும் வர்த்தகத்தையும் உறுதியளித்தார். பிப்ரவரி 14,1841 அன்று, ப்ரூக் "சரவாக்கில் வசிப்பவர்" என்று அறிவிக்கும் ஆவணங்களைப் பெற்றார், இது அவருக்கு மாகாணத்தில் வாழவும், "வர்த்தகத்தின் மூலம் லாபம் ஈட்டவும்" அனுமதி அளித்தது. புரூக் அடுத்த நாள் தனது படகு ராயலிஸ்ட்டில் சிங்கப்பூருக்கு புறப்படுகிறார், மே 1841 இல் சரவாக்கிற்குத் திரும்பினார், முடா ஹாஷிமுடன் வர்த்தகம் செய்வதற்காக பிரிட்டிஷ் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களால் நிரப்பப்பட்ட இரண்டாவது படகு ஸ்விஃப்ட். ஹாஷிம் தனக்காக கட்டுவதாக உறுதியளித்த வீடு தயாராக இல்லை என்றும், உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களுக்கான வர்த்தகத்தில் அவர் விரும்பிய ஆண்டிமனி இன்னும் வேலை செய்யவில்லை என்றும் ப்ரூக் திரும்பி வந்தபோது ஏமாற்றமடைந்தார். மேலும், ஹாஷிம், பிராந்தியத்தை ப்ரூக்கிற்குக் கொடுப்பது பற்றி இருமுறை சிந்திக்கத் தொடங்கினார், இந்த சந்தேகத்தை ப்ரூக்கிற்கு ஆதரவாக அப்பகுதியில் தனது அதிகாரத்தை இழந்த மஹ்கோட்டா தூண்டினார். இது ஹாஷிம் சலுகையை அங்கீகரிப்பதை தொடர்ந்து தாமதப்படுத்த வழிவகுத்தது, இது ப்ரூக்கை விரக்தியடையச் செய்தது. ஹசிம்மிலிருந்து ப்ரூக் பிரிந்தது சரவாக் மலாய் டேட்டஸுக்கு தங்கள் நிலைகளை மீண்டும் நிலைநிறுத்துவதற்கான வாய்ப்புகளை வழங்கியது. அவர்கள் ப்ரூக்கிற்கு டட்டு துமங்காங் மெர்சல் மற்றும் டட்டு பாட்டிங்கி அலியின் மகன் தலைமையில் ஒரு தூதுக்குழுவை அனுப்பினர், 'அவரை தங்கள் ராஜாவாக ஆக்குமாறு கேட்டுக்கொண்டனர், அவருக்கு ஆயுத பலத்தால் ஆதரவளிக்க முன்வந்தனர்'. செப்டம்பர் 23,1841 அன்று, புரூக், முழு ஆயுதங்களுடன், ஹாஷிமின் பார்வையாளர் அறைக்கு கரைக்குச் சென்று, பேச்சுவார்த்தை நடத்துமாறு அவரை அழைத்தார். சிறிய தேர்வு மற்றும் முக்கியமாக மஹ்கோட்டா மீது பழியை வைத்து, ஹாஷிம் 24 செப்டம்பர் 1841 அன்று புரூக்கிற்கு சரவாக்கை வழங்கினார். புரூக் அடிமைத்தனம், தலை வேட்டை மற்றும் கடற்கொள்ளை ஆகியவற்றைத் தடைசெய்யும் புதிய சட்டங்களை வெளியிட்டார்; ஜூலை 1842 க்குள், அவரது நியமனத்தை சுல்தான் ஒமர் அலி சைஃபுதீன் II உறுதிப்படுத்தினார். 1843 முதல், ப்ரூக் எச். எம். எஸ் டிடோவில் கேப்டன் ஹென்றி கெப்பலுடன் இணைந்து மேற்கு மற்றும் வடக்கு போர்னியோ கடற்கரைகளில் கடற்கொள்ளையர்களை தீவிரமாக அடக்கினார். சடோங் நதியைக் கட்டுப்படுத்தும் செரிப் சாஹிப்புடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்திய பிறகு, கெப்பல் மற்றும் ப்ரூக்கின் பூர்வீகப் படைகள் சாரிபாஸ், பாடி, பாகு மற்றும் ரிம்பாஸ் ஆகிய மூன்று நதிகளைத் தாக்கின. அதன்பிறகு, கெப்பல் உத்தரவின் பேரில் அழைக்கப்பட்டார், ஆனால் அவர் ஆகஸ்ட் 1844 இல் EIC நீராவி ஃபிளெஜெட்டனுடன் திரும்பினார். இந்த நேரத்தில் செரிப் சாஹிப் சடோங்கை கைவிட்டு படுசனுக்கு பின்வாங்கினார். கெப்பல் மற்றும் ப்ரூக்கின் பூர்வீகப் படைகள் மீண்டும் படுசான் மற்றும் அன்டோப்பில் உள்ள அனைத்து எதிர்ப்புகளையும் முறியடித்தன, ஆனால் கரங்கன் பெரிஸில் உள்ள ஸ்க்ராங் ஆற்றில் சீ தயாக் பதுங்கியிருந்து தாட்டு பட்டிங்கி அலியின் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த தண்டனை பயணத்திற்குப் பிறகு, குச்சிங் பகுதியின் முன்னாள் நிர்வாகி மஹ்கோட்டா லிங்காவில் தஞ்சம் புகுந்ததாகவும், அவரைப் பிடித்து மீண்டும் புருனேவுக்கு அனுப்பியதாகவும் ப்ரூக் கேள்விப்பட்டார். புருனேயுடனான உறவு புருனேயுடனான எந்தவொரு சர்ச்சையையும் தடுக்க, புரூக் சுல்தானகத்தின் நிர்வாகத்தை சீர்திருத்தவும், ஹாஷிம் மற்றும் அவரது சகோதரர் பெங்கிரான் பத்ருதீன் மூலம் பிரிட்டிஷ் சார்பு அரசாங்கத்தை நிறுவவும் நம்பினார். அக்டோபர் 1844 இல், ப்ரூக், எச். எம். எஸ் சமரங்கில் கேப்டன் சர் எட்வர்ட் பெல்சர் மற்றும் ஈ. ஐ. சி நீராவி ஃப்ளெஜெத்தோன் ஆகியோரின் உதவியுடன் இரண்டு சகோதரர்களையும் புருனேவுக்கு திருப்பி அனுப்பினார். சுல்தானின் பார்வையாளர் அறையில் நங்கூரமிடப்பட்ட கப்பல்கள், பெங்கிரான் யூசோப்பின் பெந்தஹாரா பதவியை ஹாஷிம் மாற்ற வேண்டும் என்று கோரியதுடன், சுல்தானை தனது ஆதிக்கத்தில் கடற்கொள்ளையர்களை அடக்குவதற்கான உறுதிமொழியை வழங்குமாறு கேட்டுக்கொண்டது, அதே போல் லாபுவான் தீவை பிரிட்டிஷாரிடம் ஒப்படைத்தது (பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் இதைக் கேட்கவில்லை என்றாலும்). பிரிட்டிஷ் குடிமக்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்த பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்படாததால், அந்த நேரத்தில் பிரிட்டிஷாரின் ராஜா மற்றும் தூதராக ப்ரூக்கின் அந்தஸ்து ஐக்கிய இராச்சியத்தில் சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தது. மறைமுகமாக, புரூக் புருனேயின் உள் வம்சாவளி தகராறில் ஈடுபட்டார். ஆகஸ்ட் 1845 இல், ரியர்-அட்மிரல் தாமஸ் கோக்ரேன் ஆறு முதல் எட்டு கப்பல்கள் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவுடன் புருனேவுக்கு வந்தார், அங்கு மறைந்திருப்பதாக நம்பப்படும் இரண்டு லாஸ்கர் மாலுமிகளை விடுவித்தார். மருது விரிகுடா மற்றும் சுலு சுல்தானகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க கடற்கொள்ளையர் தலைவர் ஷெரீப் உஸ்மானுடன் நெருங்கிய உறவு வைத்திருந்ததால் யூசோஃப் அடிமை வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டதாக பத்ருதீன் குற்றம் சாட்டினார். இந்தக் குற்றச்சாட்டை மறுத்த யூசோஃப், கோக்ரேனுடனான சந்திப்பில் கலந்து கொள்ள மறுத்து, புருனே தலைநகரில் தனது சொந்த படையை மீண்டும் பெறுவதற்கு முன்பு கோக்ரேனால் பலவந்தமாக அச்சுறுத்தப்பட்ட பின்னர் தப்பினார். பின்னர் கோச்ரேன் உஸ்மானைப் பின்தொடர்வதற்காக மருது விரிகுடாவுக்குச் சென்றார், அதே நேரத்தில் யூசோஃப் பத்ருதீனால் தோற்கடிக்கப்பட்டார். வடக்கு போர்னியோவில் உள்ள கிமானிஸுக்கு தப்பிச் சென்ற யூசோஃப் தலைமையிலான கடற்கொள்ளையர் படைகளை வெற்றிகரமாக தோற்கடித்த பின்னர் ஹாஷிம் புருனே நகரில் ஒரு சரியான நிலையை நிறுவ முடிந்தது, அங்கு அவர் தூக்கிலிடப்பட்டார். யூசுப் சுல்தானுக்கு மிகவும் பிடித்த பிரபுவாக இருந்தார், ஹாஷிமின் வெற்றியின் மூலம், சுல்தான் ஒமர் அலி சைஃபுதீன் II இன் மகன் அடுத்த தலைவராக ஆவதற்கான வாய்ப்புகளை இது சீர்குலைத்தது. மஹ்கோட்டா, 1844 இல் சரவாக்கில் கைப்பற்றப்பட்ட பிறகு, யூசோஃப் இல்லாத நிலையில் சுல்தானின் ஆலோசகராக ஆனார். ஹாஷிமின் இருப்பு அரச குடும்பத்திற்கு விரும்பத்தகாததாகிவிட்டது, குறிப்பாக ஆங்கிலேய கொள்கைக்கு சாதகமான ப்ரூக் உடனான அவரது நெருங்கிய உறவுகள் காரணமாக, அவரை தூக்கிலிட உத்தரவிட அவர் சுல்தானை வற்புறுத்தினார். இது தவிர, மறைந்த யூசுப் உடன் தொடர்புடைய ஹாஜி சமன் என்ற சாகச வீரர், ஹாஷிம் தனது சிம்மாசனத்தை கைப்பற்றுவார் என்ற சுல்தானின் பயத்தில் விளையாடினார். சுல்தானின் உத்தரவின் பேரில், ஹாஷிம் மற்றும் அவரது சகோதரர் பத்ருதீன் ஆகியோர் 1846 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் குடும்பத்தினருடன் படுகொலை செய்யப்பட்டனர். பத்ருதீனின் அடிமைகளில் ஒருவரான ஜாபர், தாக்குதலில் இருந்து தப்பி, எச். எம். எஸ் ஹஸார்ட்டை இடைமறித்து, ப்ரூக்கிற்கு தகவல் தெரிவிக்க அவரை சரவாக்கிற்கு அழைத்து வந்தார். இந்த செய்தியால் கோபமடைந்த ப்ரூக், ஹாஷிமின் மரணத்திற்கு பழிவாங்க ராயல் கடற்படையின் கோக்ரேனின் உதவியுடன் ஃப்ளெஜெட்டனுடன் ஒரு பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தார். 1846 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 6 ஆம் தேதி, சுல்தான் இரண்டாம் உமர் அலி சைஃபுதீன் எச். எம். எஸ் ஹஸார்ட்டின் அவதூறு குறித்து ஒரு கடிதம் மூலம் புகார் அளித்தார், மேலும் இரண்டு படகுகளுடன் தலைநகரை ஏறுமாறு கோக்ரேனை அழைத்தார். ஹைக்ஸ் ஃபிளெஜெதன், எச்எம்எஸ் ஸ்பிட்ஃபுல் மற்றும் எச்எம்எஸ் ராயலிஸ்ட் ஆகியோர் ஜூலை 8 அன்று நதிக்கு சென்றனர், அங்கு அவர்கள் ஒவ்வொரு நிலையிலிருந்தும் லேசான சேதத்துடன் சுடப்பட்டனர். மஹ்கோட்டாவும் சுல்தானும் ஆற்றின் மேல்நோக்கி பின்வாங்கினர், அதே நேரத்தில் பெரும்பாலான மக்கள் புருனேயின் தலைநகருக்கு வந்தவுடன் தப்பி ஓடினர், இதனால் சுல்தானின் மகன் பெங்கிரான் முஹம்மதுவின் சகோதரர் மோசமாக காயமடைந்தார் மற்றும் பிரிட்டிஷாருடன் மோதலில் ஈடுபட தனது அரச குடும்பத்தின் முடிவை வெறுத்த சுல்தானின் மகனின் எதிரியான பெங்கிரான் முமின். ஆங்கிலேயர்கள் நகரக் கோட்டைகளை அழித்து, சுல்தான் காட்டில் மறைந்திருந்தபோது அவர்களுக்கு எந்தத் தீங்கும் செய்யாமல் திரும்பி வருமாறு மக்களை அழைத்தனர். மற்றொரு படையெடுப்பு உட்புறத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் சுல்தானைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. புரூக் புருனேயில் கேப்டன் ரோட்னி முண்டி மற்றும் எச். எம். எஸ் ஐரிஸ் ஆகியோருடன் ஃபிளெஜெட்டன் மற்றும் எச். எம். எஸ் ஹஸார்ட் ஆகியோருடன் தங்கியிருந்தார், அதே நேரத்தில் முக்கிய பயணம் வடக்கு போர்னியோவில் கடற்கொள்ளையர்களை அடக்கும் பணியைத் தொடர்ந்தது. ஹாஜி சமன் மெம்பகுட்டில் வசித்து வருவதையும், ஹாஷிமின் மரணத்திற்கு காரணமான சதித்திட்டத்தில் அவர் ஈடுபட்டிருப்பதையும் கண்டறிந்த பிறகு, எச். இ. ஐ. சி. எஸ் ஃப்ளெஜெதன் மற்றும் எச். எம். எஸ் ஐரிஸ் ஆகியோர் அங்கு சென்று ஹாஜி சமனின் வீட்டை அழித்து, மெம்பகுட் நகரத்தை கைப்பற்றினர், இருப்பினும் சமன் தப்பிக்க முடிந்தது. புரூக் மீண்டும் புருனே திரும்பினார், இறுதியாக சுல்தானை தலைநகருக்குத் திரும்பத் தூண்ட முடிந்தது, அங்கு சுல்தான் இறுதியாக ஹாஷிம், அவரது சகோதரர் மற்றும் அவர்களது குடும்ப உறுப்பினர்களின் கொலைகளை மன்னித்து விக்டோரியா மகாராணியிடம் மன்னிப்புக் கடிதம் எழுதினார். அவரது வாக்குமூலத்தின் மூலம், சுல்தான் சரவாக் மீது ப்ரூக்கின் அதிகாரத்தையும், பிராந்தியம் முழுவதும் சுரங்க உரிமைகளையும் அங்கீகரித்தார், அவருக்கு எந்த கப்பமும் செலுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, அதே போல் லாபுவான் தீவை ஆங்கிலேயர்களுக்கு வழங்கினார். புரூக் புருனேவிலிருந்து புறப்பட்டு, பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் தீவைக் கைப்பற்றுவதற்கான இறுதி முடிவை எடுக்கும் வரை சுல்தானை வரிசையில் வைத்திருக்க முன்டியுடன் இணைந்து முமினை பொறுப்பாளராக விட்டுவிட்டார். லாபுவானை ஆங்கிலேயர்களிடம் மாற்றுவதற்கான ஒப்புதல் ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து, போர்னியோ கடற்கரையில் அனைத்து கடற்கொள்ளையர்களையும் அடக்க பிரிட்டிஷ் படைகளை அனுமதிக்க சுல்தான் இறுதியாக ஒப்புக்கொண்டார். அடுத்த ஆண்டுகளில் 1847 ஆம் ஆண்டில் புரூக், எச். எம் கமிஷனராகவும், சுல்தானுக்கான பிரிட்டிஷ் தூதராகவும், போர்னியோவின் சுயாதீன தலைவர்களாகவும் 1847 நட்புறவு மற்றும் வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். கட்டுரைகளில் ஒன்று சுல்தானகம் மற்ற வெளிநாட்டு சக்திகளுடன் எந்தவொரு சலுகை ஒப்பந்தத்திலும் ஈடுபடுவதைத் தடுக்க ஒப்புக்கொண்டது, குறிப்பாக 1845 இல் சுல்தானகத்தின் வருகைக்குப் பிறகு. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் அமெரிக்கக் கொள்கை ஆசியாவிலும் பசிபிக்கிலும் எந்தவொரு திடமான இருப்பை நிறுவும் நோக்கத்தையும் கொண்டிருக்கவில்லை. 1850 வாக்கில், ப்ரூக்கின் ஆட்சியின் நிலையை அமெரிக்கா ஒரு சுதந்திர நாடாக அங்கீகரித்தது. சுல்தான் இரண்டாம் உமர் அலி சைஃபுதீன் 1852 இல் இறந்தார், அவருக்குப் பிறகு முமின் பதவியேற்றார், இது புருனேயில் பிரிட்டிஷ் சார்பு அரசாங்கத்தை நிறுவுவதற்கான ப்ரூக்கின் முயற்சிகளில் ஏற்கனவே வெற்றியை நிரூபித்தது. புதிய சுல்தான் பின்னர் சரிபாஸ் மற்றும் ஸ்க்ராங் மாவட்டங்களை 1853 ஆம் ஆண்டில் கடற்கொள்ளையர்களுடனான மோதல் காரணமாக ப்ரூக்கிடம் ஒப்படைத்தார், இது பின்னர் இரண்டாவது பிரிவாக மாறியது. ரென்டாப் (1853), லியு ஷான் பாங் (1857) மற்றும் சியாரிஃப் மசாஹோர் (1860) தலைமையிலான மூன்று பெரிய கிளர்ச்சிகள் ராஜாவின் நிர்வாகத்தை உலுக்கியது, இது அந்த நேரத்தில் தேக்கமான பொருளாதார நிலைமைகளுடன் சேர்ந்து ப்ரூக்கை கடனால் பாதிக்கச் செய்தது. தனது கடனைத் தீர்ப்பதற்காக சரவாக்கை ஆங்கிலேயர்களிடம் ஒப்படைக்க அவர் தூண்டப்பட்டார்; இந்த யோசனையை பிரிட்டனின் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் (எம். பி. க்கள்) மற்றும் வணிகர்கள் சிலர் ஆதரித்த போதிலும், பிரிட்டிஷ் வரிவிதிப்பு முறையை அறிமுகப்படுத்துவது ராஜாக்களின் கீழ் தங்கள் சொந்த முறையைப் பயன்படுத்துவதை விட மக்களை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கும் என்று அஞ்சிய பிரதமர் லார்ட் டெர்பி அதை நிராகரித்தார். அதன் நிதி நிலைத்தன்மை மற்றும் கருவூலத்தில் சாத்தியமான வடிகால் குறித்தும் கவலைகள் இருந்தன. புரூக் தனது இராஜ்ஜியத்தை பெல்ஜியம், பிரான்ஸ், ரஷ்யா அல்லது புருனேவுக்கு மீண்டும் விற்க நினைத்தார், அல்லது சரவாக்கை மீண்டும் கைப்பற்றத் தயாராக இருந்த அண்டை டச்சுக்காரர்களுக்கு விற்காமல் மற்ற ஐரோப்பிய சக்திகளுக்கு விற்க நினைத்தார். புரூக்கின் நோக்கம் ஏற்கனவே அண்டை பிரிட்டிஷ் ஆளுநர்களான லாபுவான் கவர்னர் ஹென்னெஸ்ஸி போன்றவர்களால் கண்டிக்கப்பட்டது, அவர் ராஜாவை மதிக்கும் அதே வேளையில், சரவாக்கை புருனேயின் வெறும் அடிமை நாடாக கருதினார். தற்போதைய கடற்கொள்ளையர் அடக்குமுறைக்கு முன்னர், தெற்கு பிலிப்பைன்ஸைச் சேர்ந்த மோரோ கடற்கொள்ளையர்களின் இல்லானியர்களுடன் 1862 நவம்பர் நடுப்பகுதியில் ஒரு பெரிய போர் நடந்தது. 1864 ஆம் ஆண்டில், ஐக்கிய இராச்சியம் சரவாக்கிற்கு ஒரு தூதரை நியமித்து, ஆட்சியை அங்கீகரித்தது. அங்கீகாரத்தின் அடையாளமாக குச்சிங்கிற்குள் நுழையும் போது பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் 21 துப்பாக்கிகளுடன் ராஜின் கொடியை வணங்கின. இருப்பினும், நெதர்லாந்து அங்கீகாரத்தை மறுத்தது. புரூக் பின்னர் தனது ஆட்சியை புருனே எல்லைக்குள் விரிவுபடுத்தினார். 1861 ஆம் ஆண்டில், அவர் பரந்த ராஜங் ஆற்றுப் படுகையை கையகப்படுத்தினார், இது பின்னர் மூன்றாம் பிரிவாக மாறியது. 1868 ஆம் ஆண்டில் அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு இந்த விரிவாக்கம் தொடர்ந்தது, அவருக்குப் பிறகு அவரது மருமகன் சார்லஸ் ப்ரூக் ஆட்சிக்கு வந்தார். சார்லஸின் நிர்வாகத்தின் கீழ், சரவாக்கின் பொருளாதாரம் வேகமாக வளர்ந்தது, குறிப்பாக பின்னர் எண்ணெய் கண்டுபிடிப்பு, ரப்பர் அறிமுகப்படுத்துதல் மற்றும் பொது உள்கட்டமைப்பை நிர்மாணிப்பது ஆகியவை பொருளாதார நிலைமையை உறுதிப்படுத்துவதற்கும் அரசாங்கக் கடன்களைக் குறைப்பதற்கும் அவரது முக்கிய முன்னுரிமைகளாக இருந்தன. பொருளாதாரத்தை உயர்த்துவதற்காக சீனர்களின் இடம்பெயர்வுகளை அவர் ஊக்குவித்தார், குறிப்பாக விவசாயத் துறைகளில், அவர்களில் பெரும்பாலோர் குச்சிங் (முக்கியமாக ஹொக்கியன் மற்றும் தியோச்சூ), சிபு (முக்கியமாக ஃபுஜோ) மற்றும் ஸ்ரீ அமன் (முக்கியமாக தியோச்சூ) ஆகிய இடங்களைச் சுற்றி குடியேறினர். சார்லஸ் தனது நேர்மை மற்றும் கடுமையான ஒழுங்குக்காக நம்பகமானவராகவும் மதிக்கப்பட்டவராகவும் இருந்தார், இருப்பினும் அவர் தனது மாமாவைப் போல உள்ளூர் மலாய் மக்களிடையே அவ்வளவு பிரபலமாக இல்லை, அதே நேரத்தில் தயாக்கின் நெருங்கிய நண்பராகவும் இருந்தார். சரவாக் தனது ஆட்சியின் கீழ் செழித்து வளர்ந்தார், 1869 மற்றும் 1879 ஆம் ஆண்டுகளில் ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து பாதுகாப்புக்கான கோரிக்கைகள் நிராகரிக்கப்பட்ட போதிலும் அவர் வேறு எந்த ஐரோப்பிய சக்திகளிடமிருந்தும் பாதுகாப்பை நாடவில்லை. சார்லஸ் ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து தொடர்ந்து பாதுகாப்பு கோரினார், 1888 ஜூன் 14 அன்று அவர்களிடமிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட மாநில அந்தஸ்தைப் பெற்றார். அவர் 1917 இல் இறக்கும் வரை சரவாக்கை ஆட்சி செய்தார், அவருக்குப் பிறகு அவரது மகன் சார்லஸ் வைனர் ப்ரூக் ஆட்சிக்கு வந்தார். இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் வீழ்ச்சி முதலாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து, ஜப்பான் பேரரசு ஆசியா மற்றும் பசிபிக் பகுதிகளில் தங்கள் வரம்பை விரிவுபடுத்தத் தொடங்கியது. வைனர் வளர்ந்து வரும் அச்சுறுத்தல்களை அறிந்துகொண்டு சீர்திருத்தங்களை நிறுவத் தொடங்கினார். பாதுகாப்பு உடன்படிக்கையின் கீழ், சரவாக்கின் பாதுகாப்புக்கு பிரிட்டன் பொறுப்பாக இருந்தது, ஆனால் அதைச் செய்ய முடியவில்லை, அதன் பெரும்பாலான படைகள் ஐரோப்பாவில் ஜெர்மனி மற்றும் இத்தாலி இராச்சியத்திற்கு எதிரான போருக்கு அனுப்பப்பட்டன. சரவாக்கின் பாதுகாப்பு சரவாக் மற்றும் புருனேயின் உள்ளூர் படைகளுடன் இணைந்து பஞ்சாப் ரெஜிமென்ட் என்ற ஒற்றை இந்திய காலாட்படை பட்டாலியனை சார்ந்திருந்தது. மிரி மற்றும் லூடாங்கில் சரவாக் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு ஆலைகளைக் கொண்டிருந்ததால், இந்த பொருட்கள் ஜப்பானிய கட்டுப்பாட்டிற்குள் வரும் என்று ஆங்கிலேயர்கள் அஞ்சினர், இதனால் ஒரு எரிந்த பூமி கொள்கையை மேற்கொள்ள காலாட்படைக்கு அறிவுறுத்தினர். டிசம்பர் 16,1941 அன்று, ஜப்பானிய கடற்படைப் படைப்பிரிவு பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவில் உள்ள காம் ரான் விரிகுடாவிலிருந்து மிரிக்கு வந்தது. டிசம்பர் 19 அன்று ஜப்பானியர்கள் குச்சிங் மீது விமானத் தாக்குதலைத் தொடங்கினர், நகர விமான நிலையத்தின் சில பகுதிகளில் குண்டுவீசினர், அதே நேரத்தில் தெருக்களில் மக்களை இயந்திரத் துப்பாக்கியால் தாக்கினர். இந்த தாக்குதல் பீதியை ஏற்படுத்தி குடியிருப்பாளர்களை கிராமப்புறங்களுக்கு தப்பிச் சென்றது. டச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஜப்பானியர்களை மிரியிலிருந்து வீழ்த்த முடிந்தது, ஆனால், மற்ற கப்பல்களுடன் சேர்ந்து வந்தவுடன், ஜப்பானியர்கள் டிசம்பர் 24 அன்று நகரத்தைப் பாதுகாத்தனர். ஜனவரி 7,1942 முதல், சரவாக்கில் உள்ள ஜப்பானிய துருப்புக்கள் டச்சு போர்னியோவின் எல்லையைத் தாண்டி அண்டை நாடான வடக்கு போர்னியோவுக்குச் சென்றன. பஞ்சாப் படைப்பிரிவு டச்சு போர்னியோவிடம் திரும்பப் பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, பின்னர் பெரும்பாலான நேச நாடுகள் ஜாவாவில் சரணடைந்த பின்னர் மார்ச் 9 அன்று சரணடைந்தன. சிங்கப்பூரின் வீழ்ச்சிக்குப் பின்னர் செவிலியர்கள் மற்றும் காயமடைந்த படைவீரர்களை வெளியேற்றும் போது சரவாக்கின் நீராவிக் கப்பல் மூழ்கியது. அதில் எஞ்சியிருந்த பெரும்பாலான குழுவினர் பாங்கா தீவில் படுகொலை செய்யப்பட்டனர். வான் பாதுகாப்பு இல்லாததால், சரவாக், தீவின் மற்ற பகுதிகளுடன் சேர்ந்து, ஜப்பானியர்களிடம் வீழ்ந்தது, வைனர் ஆஸ்திரேலியாவில் சரணாலயத்தை எடுத்துக் கொண்டார். மலாயா மற்றும் சிங்கப்பூரின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு கைப்பற்றப்பட்ட பல பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய வீரர்கள் போர்னியோவுக்கு அழைத்து வரப்பட்டு, சரவாக்கில் உள்ள படு லிண்டாங் முகாமிலும், அண்டை நாடான வடக்கு போர்னியோவில் உள்ள சண்டகன் முகாமிலும் போர்க் கைதிகளாக (பி. ஓ. டபிள்யூ) தடுத்து வைக்கப்பட்டனர். ஜப்பானிய இராணுவ அதிகாரிகள் போர்னியோவின் தெற்குப் பகுதியை கடற்படையின் கீழ் வைத்தனர், அதே நேரத்தில் அதன் இராணுவம் வடக்கின் நிர்வாகத்திற்கு பொறுப்பாக இருந்தது. கிழக்கில் தங்கள் உடைமைகளை மீண்டும் கைப்பற்றுவதற்கான நேச நாடுகளின் பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக, போர்னியோ பிரச்சாரத்தில் நேச நாட்டுப் படைகள் போர்னியோவுக்கு அனுப்பப்பட்டு தீவை விடுவித்தன. ஆஸ்திரேலிய இம்பீரியல் படை (ஏ. ஐ. எஃப்) இந்த பணியில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தது. நட்பு நாடுகளின் இசட் சிறப்பு பிரிவு உளவுத்துறை சேகரிப்பை வழங்கியது, இது ஏஐஎஃப் தரையிறங்குவதற்கு உதவியது. இந்த காலகட்டத்தில் சரவாக்கின் பெரும்பாலான முக்கிய நகரங்கள் குண்டு வீசப்பட்டன. ஜப்பானியர்கள் சரணடைந்ததைத் தொடர்ந்து 1945 ஆகஸ்ட் 15 அன்று போர் முடிவுக்கு வந்தது, சரவாக் நிர்வாகம் செப்டம்பர் முதல் பிரிட்டிஷ் இராணுவ நிர்வாகத்தால் (பி. எம். ஏ) மேற்கொள்ளப்பட்டது. வைனர் சரவாக்கை நிர்வகிக்க திரும்பினார், ஆனால் புனரமைப்புக்கு நிதியளிப்பதற்கான வளங்கள் இல்லாததால் 1946 ஜூலை 1 அன்று அதை பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திடம் ஒரு கிரீடம் காலனியாக ஒப்படைக்க முடிவு செய்தார். இரண்டாவது ராஜாவின் கீழ் சரவாக் நிர்வாக சேவை நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு, முறையான சிவில் நிர்வாகம் இல்லை. சிவில் சேவை ஐரோப்பியர்களை, முக்கியமாக பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளை, மாவட்ட வெளிப்புறங்களை நடத்துவதற்கு நியமித்தது, அங்கு குடியிருப்பாளர்கள் பல பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஐரோப்பிய முறைகள் மற்றும் கலாச்சாரத்தில் பயிற்சி பெற்றனர், அதே நேரத்தில் பழங்குடி மக்களின் பழக்கவழக்கங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர். கூடுதல் நிலப்பரப்பை கையகப்படுத்திய பிறகு, சரவாக் ஐந்து பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு குடியிருப்பாளரின் தலைமையில் இருந்தது. ஒரு குடியிருப்பாளரின் வேலை சட்டம் மற்றும் ஒழுங்கை நிறுவுவது, மோதல்களைத் தீர்க்க நீதிமன்றங்களை கூட்டுவது, குற்றங்களை தண்டிப்பது, பூர்வீக மக்களுக்கு எல்லா நேரங்களிலும் அணுகக்கூடியதாக இருப்பது, மற்றும் "காட்டு பழங்குடிகளின் தலைவர்களின் நம்பிக்கையைப் பெறுவது மற்றும் சரவாக் கொடி மற்றும் ராஜா அரசாங்கத்தின் நன்மைகளை ஏற்றுக்கொள்ள அவர்களை வழிநடத்துவது". பள்ளிகள், சுகாதார சேவைகள் மற்றும் போக்குவரத்தை நிறுவுவதையும் ராஜாக்கள் ஊக்குவித்தனர். கடற்கொள்ளை மற்றும் பழங்குடி சண்டைகள் பரவலாக வளர்ந்திருந்த அமைதியை மீட்டெடுக்க அரசாங்கம் செயல்பட்டது, அதன் வெற்றி இறுதியில் பூர்வீக கிராமத் தலைவர்களின் ஒத்துழைப்பைப் பொறுத்தது, அதே நேரத்தில் பூர்வீக அதிகாரிகள் ஒரு பாலமாக செயல்பட்டனர். சரவாக் ரேஞ்சர்ஸ் 1862 ஆம் ஆண்டில் ராஜின் துணை இராணுவப் படையாக நிறுவப்பட்டது. இது 1932 ஆம் ஆண்டில் சரவாக் கான்ஸ்டாபுலரியால் ஒரு போலீஸ் படையாக மாற்றப்பட்டது, இதில் 900 உறுப்பினர்கள் முக்கியமாக தயாக்குகள் மற்றும் மலாய்க்காரர்களைக் கொண்டிருந்தனர். ஒரு பிரிட்டிஷ் பாதுகாக்கப்பட்ட மாநிலமாக, அனைத்து வெளிநாட்டு உறவுகளும் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் வரம்பின் கீழ் நடத்தப்பட்டன, இருப்பினும் உள்நாட்டில் ராஜாக்களால் ஆளப்பட்ட ஒரு சுதந்திர அரசாக இருந்தது. 1888 ஜூன் 14 அன்று கையெழுத்திடப்பட்ட ஒரு ஒப்பந்தத்தின்படி, அது பின்வருமாறு நிர்ணயிக்கப்பட்டதுஃ I. சரவாக் மாநிலம் கிரேட் பிரிட்டனின் பாதுகாப்பின் கீழ் ஒரு சுதந்திர அரசாக மேற்கூறிய ராஜா மற்றும் அவரது வாரிசுகளால் தொடர்ந்து நிர்வகிக்கப்பட்டு நிர்வகிக்கப்படும், ஆனால் அத்தகைய பாதுகாப்பு இங்கு வழங்கப்பட்டுள்ளதை விட மாநிலத்தின் உள் நிர்வாகத்தில் தலையிட மாட்சிமை பொருந்திய அரசுக்கு எந்த உரிமையையும் வழங்காது. II. சரவாக்கின் தற்போதைய அல்லது எந்தவொரு எதிர்கால ஆட்சியாளருக்கும் வாரிசுக்கான உரிமைகள் குறித்து இனிமேல் ஏதேனும் கேள்வி எழுந்தால், அத்தகைய கேள்வி முடிவிற்காக மாட்சிமை பொருந்திய அரசாங்கத்திற்கு அனுப்பப்படும். III. புருனே மற்றும் வடக்கு போர்னியோ மாநிலங்கள் உட்பட சரவாக் மாநிலத்திற்கும் அனைத்து வெளிநாட்டு மாநிலங்களுக்கும் இடையிலான உறவுகள் அவரது மாட்சிமை பொருந்திய அரசாங்கத்தால் அல்லது அதன் வழிகாட்டுதல்களின்படி நடத்தப்படும், மேலும் சரவாக் அரசாங்கத்திற்கும் வேறு எந்த மாநிலத்திற்கும் இடையில் ஏதேனும் வேறுபாடு ஏற்பட்டால், சரவாக் அரசாங்கம் அவரது மாட்சிமை பொருந்திய அரசாங்கத்தின் முடிவுக்குக் கட்டுப்படவும், அதைச் செயல்படுத்த தேவையான அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் எடுக்கவும் ஒப்புக்கொள்கிறது. IV. சரவாக் மாநிலத்தின் எந்தப் பகுதியிலும் பிரிட்டிஷ் தூதரக அதிகாரிகளை நிறுவ அவரது மாட்சிமை பொருந்திய அரசாங்கத்திற்கு உரிமை உண்டு, அவர்கள் சரவாக் அரசாங்கத்தின் பெயரில் தூதரக அதிகாரிகளைப் பெறுவார்கள். தூதரக அதிகாரிகளுக்கு வழக்கமாக வழங்கப்படும் சலுகைகளை அவர்கள் அனுபவிப்பார்கள், மேலும் அவர்களின் குடியிருப்புகள் மற்றும் பொது அலுவலகங்களில் பிரிட்டிஷ் கொடியை ஏற்ற அவர்களுக்கு உரிமை உண்டு. V. பிரிட்டிஷ் குடிமக்கள், வர்த்தகம் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து ஆகியவை மிகவும் விரும்பப்படும் தேசத்தின் குடிமக்கள், வர்த்தகம் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து போன்ற அதே உரிமை, சலுகைகள் மற்றும் நன்மைகளையும், அதே போல் சரவாக் மாநிலத்தின் குடிமக்கள், வர்த்தகம் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து ஆகியவற்றால் அனுபவிக்கக்கூடிய பிற உரிமைகள், சலுகைகள் மற்றும் நன்மைகளையும் அனுபவிக்கும். VI. மாட்சிமை பொருந்திய அரசாங்கத்தின் ஒப்புதலின்றி, சரவாக் மாநிலத்தின் ஆட்சிப் பகுதியின் எந்தப் பகுதியையும் ராஜா அல்லது அவரது வாரிசுகள் எந்தவொரு வெளிநாட்டு அரசுக்கும் அல்லது அதன் குடிமக்களுக்கும் அல்லது குடிமக்களுக்கும் ஒப்படைக்கவோ அல்லது அந்நியப்படுத்தவோ கூடாது, ஆனால் இந்த கட்டுப்பாடு சாதாரண மானியங்கள் அல்லது தனியார் தனிநபர்களுக்கு வசிப்பிடம், விவசாயம், வர்த்தகம் அல்லது பிற வணிக நோக்கங்களுக்காக நிலங்கள் அல்லது வீடுகளை குத்தகைக்கு விடுவதற்கு பொருந்தாது. பொருளாதார மக்கள் தொகை முதல் பிரிவில் தனது முதல் பிரதேசங்களை கையகப்படுத்திய பிறகு, ப்ரூக் அப்பகுதியைச் சுற்றியுள்ள சுரங்கங்களிலிருந்து ஏராளமான ஆண்டிமனியை கைப்பற்றினார். அவர் வந்த நேரத்தில், பூர்வீக வழக்க உரிமைகள் (என். சி. ஆர்) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நில பதவிக்காலம் பழங்குடி சமூகங்களால் நடைமுறையில் இருந்தது. ப்ரூக்கின் முதல் முன்னுரிமை உட்புற பழங்குடி சமூகங்களிடையே தலை வேட்டையை ஒழிப்பதாகும். இராஜ்ஜியத்தின் அதிகாரிகள் கடல் தயாக் கிராமங்களில் பலமுறை சோதனைகளை நடத்தினர், ஒரு பெரிய கிளர்ச்சியை எதிர்கொண்டனர், இறுதியில் அவர்கள் தோட்டக்கலை பயிற்சி செய்யும்படி கட்டாயப்படுத்தினர் மற்றும் தலை வேட்டையை கைவிட்டனர். லேண்ட் தயாக்ஸும் தலை வேட்டையில் ஈடுபட்டிருந்தார், ஆனால் இந்த நடைமுறையை உடனடியாக கைவிட்டு ப்ரூக்கின் விசுவாசமான ஆதரவாளர்களாக மாறினர். கடற்கொள்ளை மற்றும் அடிமைத்தனத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான இராஜ்ஜியத்தின் கொள்கையின் ஒரு பகுதியாக பெரும்பாலான மலாய் கடலோர கிராமங்களும் சோதனை செய்யப்பட்டன. இந்த முயற்சிகளில் வெற்றி பெற்ற போதிலும், தேக்கமான பொருளாதார நிலைமைகள் நீடித்தன, மேலும் இராஜ்ஜியம் பெரும் கடன்களை குவித்தது. புரூக் சீன குடியேற்றத்தை ஊக்குவித்தார், அவர்கள் பொருளாதாரத்தில் வீரியத்தை செலுத்துவார்கள் என்றும் பழங்குடி சமூகங்கள் பங்கேற்க ஊக்கமளிப்பார்கள் என்றும் நம்பினார். ஆரம்பத்தில், குடியேறியவர்களில் பெரும்பாலோர் அண்டை நாடான டச்சு போர்னியோவில் உள்ள சாம்பாஸில் இருந்து வந்த சுரங்கத் தொழிலாளர்களாக இருந்தனர். இவை பின்னர் பாவுவில் ஒரு காங்ஸி அமைப்பை உருவாக்கின. இரண்டாவது ராஜா இந்தக் கொள்கையைத் தொடர்ந்தார், குறிப்பாக விவசாயத் துறையை இலக்காகக் கொண்டார். 1857 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கத்திற்கும் சீனர்களுக்கும் இடையே மோதல்கள் ஏற்பட்டன, மற்றவற்றுடன், இரண்டாவது ஓபியம் போர் தொடர்பாக எழுந்ததாக நம்பப்படுகிறது. பொதுப்பணிகள் மற்றும் சாலைகள் பழுதுபார்க்கும் போது கைதிகளைத் தவிர, கட்டாய உழைப்பு எதுவும் இல்லை. டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளின் கட்டாய சாகுபடி முறைக்கு (கல்ச்சூர்ஸ்டெல்செல்) மாறாக, சரவாக்கின் பழங்குடி மக்கள் ஒரு சிறிய அளவிலான வீட்டு வரி மற்றும் நில வாடகையை மட்டுமே செலுத்தினர். நிறுவனங்கள் போர்னியோ கம்பெனி லிமிடெட் 1856 இல் உருவாக்கப்பட்டது. இது சரவாக்கில் வர்த்தகம், வங்கி, விவசாயம், கனிம ஆய்வு மற்றும் மேம்பாடு உள்ளிட்ட பரந்த அளவிலான வணிகங்களில் ஈடுபட்டது. இரண்டாவது ராஜா பொருளாதாரத்தை நிலைநிறுத்தவும், அரசாங்கக் கடனைக் குறைக்கவும் பணியாற்றினார். அவரது ஆட்சியின் கீழ் பொருளாதாரம் கணிசமாக வளர்ந்தது, மொத்த ஏற்றுமதி $386,439 ஐ எட்டியது மற்றும் 1863 இல் இறக்குமதி $414,756 ஐ எட்டியது. ராஜா 1863 ஆம் ஆண்டில் ப்ரூக்கின் ஆட்சி முழுவதும் சில சிறிய மாற்றங்களுடன் நில பதவிக்காலக் கொள்கையை நிறுவினார். சரவாக்கில் வசிக்கும் ஒவ்வொருவருக்கும் மூன்று ஏக்கர் நிலம் உரிமை இருந்தது, அதில் விற்பனை தடைசெய்யப்பட்டது, மேலும் அரசாங்கத்தின் அனுமதியின்றி யாரும் 100 ஏக்கருக்கு மேல் சொந்தமாக வைத்திருக்க மாட்டார்கள். பெரும்பாலான நிலங்கள் சிறு உரிமையாளர்களாக இருந்தபோதிலும், புரூக் அரசாங்கம் போர்னியோ கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு ரப்பர், மரம், எண்ணெய், நிலக்கரி மற்றும் ஆண்டிமனி ஆகியவற்றை உருவாக்க பல நில சலுகைகளை வழங்கியது. 1869 ஆம் ஆண்டில் விவசாயம், அந்த நேரத்தில் மொத்த வர்த்தகம் $3,262,500 ஐ எட்டியது, இரண்டாவது ராஜா சிங்கப்பூரிலிருந்து சீன கருப்பு மிளகு மற்றும் சூதாட்ட விவசாயிகளை சரவாக்கில் தங்கள் பயிர்களை பயிரிட அழைத்தார். இதன் விளைவாக, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், சரவாக் உலகின் முக்கிய மிளகு உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராக ஆனார். ஐரோப்பிய நிறுவனங்களுக்கு உள்நாட்டு விவசாய நிலங்களை வழங்க இரண்டாவது ராஜா தயக்கம் காட்டியதால், இந்த இராஜ்ஜியம் இயற்கையான ரப்பர் ஏற்றத்திற்கு ஒப்பீட்டளவில் தாமதமாக வந்தது. 1910 ஆம் ஆண்டில், ஐந்து வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் இங்கு பெரிய அளவிலான ரப்பர் தோட்டங்களை அமைப்பதற்கான வாய்ப்புகளை ராஜா மறுத்தார், ஏனெனில் ரப்பர் விலைகள் பற்றிய ஊகங்கள் "தற்போது நாட்டின் அமைதியான ஊகமற்ற மனப்பான்மைக்கு பொருந்தாத ஒரு வெறித்தனமாக இருந்தது". அவரது ஆட்சிக் காலத்தில் ஐந்து பெரிய ரப்பர் தோட்டங்கள் மட்டுமே நிறுவப்பட்டன. அவரது இறுதி ஆண்டுகளில் எண்ணெய் இருப்புக்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. 1930 களில் இருந்து, இராஜ்ஜியத்தில் சீன வணிகங்களின் பணியின் மூலம், இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மூலப்பொருள் சப்ளையராக மாறியது, சிங்கப்பூர் ஒரு முக்கிய வர்த்தக பங்காளியாக இருந்தது. ஒரு சரவாக் டாலர் முதன்முதலில் 1858 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் டாலருக்கு இணையாக இருந்தது. சரவாக் அரசாங்க கருவூலத்தால் வெவ்வேறு பணத்தாள்கள் வெளியிடப்பட்டன, இவை ஆங்கிலம், ஜாவி மற்றும் சீன எழுத்துக்களைப் பயன்படுத்திய ஆரம்பகால பணத்தாள்கள் ஆகும். 1880 களில் இருந்து, பணத்தாள்களின் பின்னணியில் ராஜாவின் உருவப்படம் மற்றும் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ் இடம்பெற்றிருந்தன. சமூக மக்கள்தொகை 1841 ஆம் ஆண்டில், சரவாக் சுமார் 8,000 பழங்குடி மக்களைக் கொண்டிருந்தது. டயாக்குகள் உட்புறத்தில் மிகப்பெரிய பழங்குடி குழுவாக இருந்தனர்ஃ இபன், பிடாயுஹ் மற்றும் கயான், கெலாபிட், கென்யா, லுன் பவாங் மற்றும் பினான் போன்ற பிற உள் பழங்குடியினரை உள்ளடக்கியது, அதே நேரத்தில் கடலோரப் பகுதிகளில் சரவாக் உள்ளூர் மலாய், மெலனாவ், புருனே மற்றும் கெடயான் ஆகியோர் ஆதிக்கம் செலுத்தினர். பொருளாதாரத்தை உயர்த்துவதற்காக சீனத் தொழிலாளர்கள் இடம்பெயர்வதை சரவாக் அரசாங்கம் வரவேற்றது. ராஜாக்களால் தொடங்கப்பட்ட பல்வேறு குடியேற்றத் திட்டங்களைத் தொடர்ந்து, மக்கள் தொகை 1848 இல் 1,50,000 ஆகவும், 1893 இல் 300,000 ஆகவும், 1933 இல் 475,000 ஆகவும், 1945 இல் 600,000 ஆகவும் அதிகரித்தது. இரண்டாம் இராஜாவின் ஆட்சிக் காலத்தில்தான் பொது உள்கட்டமைப்புக்கு கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியது. சரவாக்கில் உள்ள நதி அமைப்புகள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படவில்லை. இதன் விளைவாக, புரூக் அரசாங்கத்தால் கடலோரக் கப்பல்கள் ஒரு நதி அமைப்பிலிருந்து மற்றொரு நதிக்கு பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டன. ப்ரூக் அரசாங்கம் தனது சொந்த கப்பல்களான தி ராயலிஸ்ட், ஜூலியா மற்றும் தி ஸ்விஃப்ட் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி குச்சிங்கிலிருந்து சிங்கப்பூருக்கு ஒரு வர்த்தகப் பாதையையும் நிறுவியது. ஆரம்பகால சரக்குகளில் ஆண்டிமனி மற்றும் தங்கம் இருந்தன. போர்னியோ கம்பெனி லிமிடெட் மற்றொரு நீராவிக் கப்பலை வாங்கியது, அதற்கு அவர்கள் சர் ஜேம்ஸ் ப்ரூக் என்று பெயரிட்டனர், இது ஆண்டிமனி, நிலக்கரி மற்றும் சாகோவை எடுத்துச் செல்வதற்காக. இந்த கப்பல்கள் சரவாக்கிற்கும் சிங்கப்பூருக்கும் இடையிலான இணைப்பாக இருந்தன. சார்லஸ் ப்ரூக் சரவாக் வர்த்தக சபையை சிங்கப்பூருக்கு தனது சொந்த கப்பல் பாதையை அமைக்க ஊக்குவித்தார், தி ராயலிஸ்ட்டை அதற்கு விற்க முன்வந்தார். 1875 ஆம் ஆண்டில், "சிங்கப்பூர் மற்றும் சரவாக் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி" உருவாக்கப்பட்டது, அதன்பிறகு விரைவில், தி ராயலிஸ்ட் மற்றும் தி ராஜா ப்ரூக் என்ற நீராவிக் கப்பலை வாங்கியது. நிறுவனம் தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒழுங்கற்ற சேவைகளை வழங்கியதாக புகார்கள் வந்தன, 1908 ஆம் ஆண்டில், புரூக் அரசாங்கம் மேலும் இரண்டு சிறிய நீராவிக் கப்பல்களான ஏடே மற்றும் காகா ஆகியவற்றை நிறுவனத்திற்கு மாற்றியது. 1919 ஆம் ஆண்டில், சீன நலன்கள் நிறுவனத்தின் பங்குகளை வாங்கி, அதை கலைத்து, "சரவாக் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி" என்ற புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்கின. இந்த நிறுவனம் ராஜங், லிம்பாங் மற்றும் பாரம் நதி அமைப்புகளை இணைக்கும் கப்பல் பாதைகளை நிறுவியது. சிபு-சிங்கப்பூர் கப்பல் பாதை நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் விரைவில் லாபமற்றதாக இருந்ததால் கைவிடப்பட்டது. சரவாக் நீராவிக் கப்பல் நிறுவனத்தால் கப்பல் பாதைகளை நிறுவியது பழங்குடி மக்கள் பரந்த சந்தைகளில் பங்கேற்க அனுமதித்தது, இதனால் சரவாக்கில் நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புறங்களுக்கு இடையிலான வருமான இடைவெளியைக் குறைத்தது. 1920 களின் வர்த்தக மந்த நிலையில் இந்த நிறுவனம் பெரும் இழப்புகளை சந்தித்தது, மேலும் சிங்கப்பூரை தளமாகக் கொண்ட "ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி" நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. நிறுவனம் சிபு மற்றும் பின்டுலுவில் கிளைகளை நிறுவியது மற்றும் பிற சிறிய நதி துறைமுகங்களில் முகவர்களை நிறுவியது. சரவாக்கில் நிலப் போக்குவரத்து மோசமாக வளர்ச்சியடைந்தது, ஏனெனில் ஆறுகளின் கீழ்ப்பகுதியில் சதுப்பு நில சூழல் இருந்தது, அதே நேரத்தில் அடர்ந்த காடுகள் உள்நாட்டில் சாலை கட்டுமானத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க சவால்களை முன்வைத்தன. பெரும்பாலான சாலைகள் கடலோரப் பகுதிகளில் கட்டப்பட்டன. போர்னியோ கம்பெனி லிமிடெட் மற்றும் சரவாக் ஆயில்ஃபீல்ட்ஸ் ஆகியவை தங்கள் சொந்த பொருளாதார நலன்களுக்காக ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான குறுகிய சாலைகளை கட்டின. இதற்கிடையில், உட்புறத்தில், கிராமங்கள் மற்றும் அவற்றின் சுற்றுப்புறங்களை இணைக்க மரக்கட்டைகளைப் பயன்படுத்தி பூர்வீக மக்களால் உயர்த்தப்பட்ட படாங் பாதைகள் உருவாக்கப்பட்டன, இது பண்ணைகளுக்கான அணுகல் மற்றும் வன விளைபொருட்களை சேகரிப்பதை எளிதாக்கியது. அதே நேரத்தில், ஆறுகள் கடலோர நகரங்களுக்கு மிக முக்கியமான போக்குவரத்து வழிமுறையாக இருந்தன. புரூக் ஆட்சியின் முதல் 70 ஆண்டுகளில், சுற்றியுள்ள மாவட்டங்களுடன் நிர்வாக இடங்களை இணைக்க கட்டுப்படுத்தும் பாதைகள் கட்டப்பட்டன. 1930களுக்குப் பிறகு, கிராமங்களில் இருந்து செல்லக்கூடிய நதிகளை அணுகும் வகையில் இந்தக் கொள்கை மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், ப்ரூக் சகாப்தத்தில் சாலை கட்டுமானம் ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை. சரவாக் எண்ணெய் வயல்கள் கட்டிய பொருளாதார முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மிரி-லுடோங் சாலை, டஹான் எஸ்டேட் வழியாக டெகோராவுக்கு ஜம்புசன் சாலை மற்றும் ப்ரூக் அரசாங்கத்தால் கட்டப்பட்ட பென்ரிஸென் சாலை தவிர, நகரங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள பெரும்பாலான சாலைகள் குறுகியதாக இருந்தன. சாலை வளர்ச்சிகளுடன் சேர்ந்து, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் மாட்டு வண்டிகள், போர்டர்கள் மற்றும் கை வண்டிகளுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் ரிக்ஷாக்களும், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மிதிவண்டிகளும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. பொது மோட்டார் சேவைகள் 1912 ஆம் ஆண்டில் தனியார் டாக்ஸிகளுடன் இணைந்து தோன்றின. 1915 ஆம் ஆண்டில், குச்சிங்கை பத்தாவது மைல் (இப்போது கோட்டா படவான்) உடன் இணைக்கும் ஒரு குறுகிய ரயில் பாதை பொதுமக்களுக்காக திறக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ரயில்வேக்கு இணையாக ஒரு சாலையை அடுத்தடுத்த கட்டுமானம் கணிசமான இழப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது, மேலும் அதன் செயல்பாடுகள் செவந்த் மைலில் இருந்து குச்சிங்கிற்கு பாறைகளை கொண்டு செல்வதில் மட்டுமே இருந்தன. மின்சாரம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு 1894 ஆம் ஆண்டில், மலாய் தீபகற்பத்தில் பினாங்கு மற்றும் கோலாலம்பூரில் மின்சார தெரு மின்னலுக்கான திட்டங்கள் தயாரிக்கப்பட்டபோது, ராஜா சார்லஸ் ப்ரூக் இந்த புதிய தொழில்நுட்பத்தை பின்பற்ற மறுத்துவிட்டார், ஏனெனில் அவர் "புதிய சிக்கலான விஷயங்களை" விரும்பவில்லை. சரவாக்கின் குறைந்த மக்கள் தொகையும் மின் நிலையங்களை நிறுவுவதற்கும் கேபிள்களை இணைப்பதற்கும் ஒரு தளவாட சவாலை முன்வைத்தது. இருப்பினும், வெளிப்புற நிலையங்களுடன் புதுப்பித்த தகவல்தொடர்புகளை பராமரிப்பதற்காக 1898 ஆம் ஆண்டில் குச்சிங்கைச் சுற்றி கம்பி தொலைபேசிகள் நிறுவப்பட்டன. இல்லையெனில், லிம்பாங் மற்றும் பாரம் போன்ற மாநிலத்தின் வடக்குப் பகுதிகளிலிருந்து செய்திகள் குச்சிங்கை அடைய ஒரு மாதம் வரை ஆகலாம். தவிர, தொலைபேசிகள் நிறுவ மலிவானவை மற்றும் குறைந்த மின்சாரம் தேவைப்பட்டது. 1908 வாக்கில், முகா-ஓயா பிராந்தியம் தொலைபேசி இணைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1913 இல் மிரி மற்றும் 1914 இல் சிபு இணைக்கப்பட்டது. முதல் வயர்லெஸ் தந்தி நிலையம் 1917 இல் குச்சிங்கில் அமைக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து சிபு மற்றும் மிரி உடனடியாக அமைக்கப்பட்டன. 1914 ஆம் ஆண்டு வரை ஆங்கிலோ-சாக்சன் பெட்ரோலியம் நிறுவனத்தால் மிரியிலும், போர்னியோ கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்தால் பாவ் நிறுவனத்திலும் முதல் மின் நிலையங்கள் நிறுவப்பட்டன. மிரியில் எண்ணெய் உற்பத்தி ஏற்றம் மற்றும் பாவுவில் தங்கச் சுரங்கம் ஆகியவை மிகவும் திறமையான மின்னல் மற்றும் மோட்டார் அமைப்புகளின் தேவையை அதிகரித்தன. அதே ஆண்டு மிரியில் ஒளிப்பதிவும் தொடங்கியது. 1920 ஆம் ஆண்டில், சரவாக் அரசு வயர்லெஸ் டெலிகிராப்ஸ் மற்றும் தொலைபேசி துறையின் மேலாளரான ஜே. ஆர். பார்ன்ஸ், நிலக்கரி எரிப்பு முறையைப் பயன்படுத்தி குச்சிங்கிற்கு மின்சார மின்னல் திட்டத்தை முன்மொழிந்தார். ஜனவரி 1923 இல், குச்சிங்கில் உள்ள கூ ஹுன் யாங் தெருவில் ஒரு நிலப்பரப்பை உள்ளடக்கிய ஒரு மின் நிலையம் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, ஜூன் 1923 இல் செயல்படத் தொடங்கியது, இது குச்சிங்கிற்கு நேரடி மின்னோட்டம் (டிசி) அமைப்பை வழங்கியது. ஒரு காலத்தில் மின் நிலையம் இருந்த சாலை இன்று "பவர் ஸ்ட்ரீட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. சிபுவின் முதல் மின் நிலையம் 1927 இல் நிறுவப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1929 இல் முகா நிறுவப்பட்டது. 1922 முதல் 1932 வரை, குச்சிங்கில் மின்சார விநியோகம் பொதுப்பணித் துறையின் அதிகார வரம்பின் கீழ் மின்சாரத் துறையால் நிர்வகிக்கப்பட்டது. இந்தத் துறை பின்னர் சரவாக் மின்சார விநியோக நிறுவனம் (எஸ்இஎஸ்சிஓ) என தனியார்மயமாக்கப்பட்டது. 1930 களில் இருந்து, ஒரு தந்தி பாதை நாட்டை சிங்கப்பூருடன் இணைத்தது. சரவாக்கின் அனைத்து முக்கிய நகரங்களிலும் வயர்லெஸ் தந்தி நிலையங்கள் அமைந்திருந்தன. தபால் சேவையும் நிர்வாகம் முழுவதும் இருந்தது. 1915 ஆம் ஆண்டில், போர்னியோ கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்தின் அறுவை சிகிச்சை நிபுணரான டாக்டர் லெடிங்ஹாம் கிறிஸ்டி, சரவாக் ஆற்றின் அருகே வசிக்கும் மலாய் மக்களிடையே மறைந்திருக்கும் வயிற்றுப்போக்கு மற்றும் ஒட்டுண்ணி பற்றி ஒரு ஆய்வை நடத்தினார். மறைந்த வயிற்றுப்போக்கு அல்லது ஒட்டுண்ணிகள் இருந்தவர்கள் எந்த அறிகுறிகளையும் காட்டாமல் இருக்கலாம், ஆனால் அவர்கள் வெளிர் மற்றும் மெல்லியதாக இருக்கலாம். அந்த நேரத்தில் மலாய் மக்கள் வழக்கமாக தங்கள் கழிவுநீரை ஆற்றில் கொட்டுகின்றனர், அதே இடத்திலிருந்து குளிக்கும்போது அல்லது குடிக்கும்போது, நீர் நீரோட்டங்கள் கழிவுகளை அகற்றும் என்ற எதிர்பார்ப்பில். சோதனை செய்யப்பட்ட 100 மல மாதிரிகளில், விப் வார்ம் (ட்ரைக்குரிஸ் ட்ரைசியுரா) மற்றும் ரவுண்ட்வார்ம் (அஸ்காரிஸ் லும்ப்ரிகோயிட்ஸ்) மிகவும் பொதுவாகக் காணப்பட்டன. காலரா சரவாக்கில் பரவலாக இருந்தது, இருப்பினும் இந்த நோயைப் பற்றி மிகக் குறைவாகவே ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சரவாக்கில் ஆரம்பகால காலரா வெடிப்பு 1873 இல் ஏற்பட்டது, ஆனால் அதில் எத்தனை பேர் இறந்தனர் என்பது தெரியவில்லை. அதே ஆண்டில், ஹார்ட்சீஸ் படகின் தளபதியான கேப்டன் கில்ஸ் ஹெலியர் காலராவால் இறந்தார். இதற்கிடையில், ராஜா ஜேம்ஸ் ப்ரூக்கின் இரண்டு குழந்தைகளும் எஸ். எஸ். ஹைடாஸ்பெஸ் கப்பலில் காலரா காரணமாக இறந்திருக்கலாம். 1888 ஆம் ஆண்டில், சிமாங்காங் மாவட்டத்தில் பல மலாய்க்காரர்களிடையே ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது. 1902 ஆம் ஆண்டில், மற்றொரு காலரா தொற்றுநோய் 1,500 இறப்புகளுடன் ஏற்பட்டது, அந்த நேரத்தில் சிமாங்காங் மாவட்டத்தின் கிராமப்புறங்களில் வசிக்கும் தயாக்குகளை தண்டிக்க ப்ரூக்குகளால் ஒரு படைப் படை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. தயக்குகள் நட்பான அண்டை நாடுகளை கொன்று தாக்கிக் கொண்டிருந்ததே இதற்குக் காரணம். தொற்றுநோய் அதன் எந்த இராணுவ நோக்கங்களையும் அடையாமல் பயணப் படையை உடைத்தது. 1910 மற்றும் 1911 ஆம் ஆண்டுகளிலும் நோய்த்தொற்றுகள் ஏற்பட்டன. ஆயினும்கூட, 1911 முதல் 1941 வரை எந்த வெடிப்புகளும் பதிவாகவில்லை. ஜேம்ஸ் ப்ரூக் ராஜா என்று அறிவிக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே முதல் மருத்துவர் நியமிக்கப்பட்டார். குச்சிங் மருத்துவமனை சேவைகள் 1800 களில் இருந்தன, ஆனால் எந்த பதிவுகளும் கிடைக்கவில்லை. குச்சிங் மருத்துவமனையின் (இப்போது சரவாக் பொது மருத்துவமனை) ஆரம்பகால பதிவு 1910 இல் கிடைத்தது, இது அந்த ஆண்டு 920 நோயாளிகளை அனுமதித்ததைக் காட்டுகிறது. 1925 ஆம் ஆண்டில், குச்சிங்கில் ஒரு தொழுநோய் குடியேற்றம் கட்டப்பட்டது. தொழுநோயாளிகளுக்கு சிகிச்சையளிப்பதற்காக ராஜா சார்லஸ் புரூக் நினைவு மருத்துவமனையும் கட்டப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில், குச்சிங் மருத்துவமனைக்கு அருகில் மனநோய்க்கு சிகிச்சையளிக்க ஒரு வசதி கட்டப்பட்டது. சிபுவில், லாவ் கிங் ஹோவ் மருத்துவமனையின் (இப்போது லாவ் கிங் ஹோவ் மருத்துவமனை நினைவு அருங்காட்சியகம்) கட்டுமானம் 1936 இல் நிறைவடைந்தது. 1935 ஆம் ஆண்டில், மூத்த அரசு ஊழியர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஆறு மருத்துவர்கள் இருந்தனர். மாநில சுகாதார அலுவலகம் (மருத்துவ தலைமையகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) 1909 முதல் 1947 வரை குச்சிங் பெவிலியன் கட்டிடத்தில் அமைந்துள்ளது. ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்புக்கு முன்பு ஒரே ஒரு உதவி பல் அதிகாரி மட்டுமே இருந்தார். சார்லஸ் வைனர் புரூக் நீரிணை குடியேற்றங்களைச் சேர்ந்த மருத்துவர்களை சரவாக்கில் சேவை செய்ய வற்புறுத்த முயன்றார், ஆனால் பதில் குளிர்ச்சியாக இருந்தது. ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பின் கீழ் மருத்துவ சேவை தொடர்ந்தது. 1900 களில் பல் மருத்துவத்தின் வளர்ச்சி குறித்து சில பதிவுகள் உள்ளன. அந்த நேரத்தில் நோய்த்தடுப்பு சிகிச்சைகளைச் செய்யும் பாரம்பரிய குணப்படுத்துபவர்கள் மற்றும் சாலையோர பல் இழுப்பவர்கள் இருந்ததாக வயதானவர்களின் பல கணக்குகள் தெரிவித்தன. முதல் அரசு பல் மருத்துவர் ஜூலை 1925 இல் குச்சிங் பொது மருத்துவமனையில் நியமிக்கப்பட்டார். 1932 ஆம் ஆண்டில், "சரவாக் அரசு பல் மருத்துவர் பதிவு அவசரச் சட்டம்" அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்புக்கு முன்பு மொத்தம் 15 பல் மருத்துவர்கள் பதிவு செய்யப்பட்டனர். 1854 ஆம் ஆண்டில், ஆல்ஃபிரட் ரஸ்ஸல் வாலஸ் ஜேம்ஸ் ப்ரூக்கின் விருந்தினராக குச்சிங்கிற்கு வந்தார். 1855 ஆம் ஆண்டில், அவர் "புதிய உயிரினங்களின் அறிமுகத்தை ஒழுங்குபடுத்திய சட்டம்" என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரையை எழுதினார், இது "சரவாக் சட்டம்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது டார்வினின் பரிணாமக் கோட்பாட்டின் அம்சங்களை முன்னறிவித்தது. எந்த ஆதாரமும் இல்லாவிட்டாலும், சார்லஸ் ப்ரூக் 1888 ஆம் ஆண்டில் சரவாக் மாநில அருங்காட்சியகத்தை கட்டுவதற்கு ஒப்புதல் அளித்ததாகக் கூறப்படுகிறது, இது போர்னியோவின் பழமையான அருங்காட்சியகமாகும், வாலஸின் ஒப்புதலுடன். பாரம் பிராந்தியத்தில் ப்ரூக்கின் கீழ் நிர்வாகியாக பணியாற்றிய சார்லஸ் ஹோஸ், ஆர்வமுள்ள புகைப்படக் கலைஞராகவும், இயற்கை ஆர்வலராகவும், இனவியலாளராகவும், எழுத்தாளராகவும் இருந்தார். போர்னியோவில் உள்ள பல்வேறு பாலூட்டி மற்றும் பறவை இனங்களைக் கண்டுபிடித்த பெருமை அவருக்கு உண்டுஃ அவரது சில மாதிரிகள் இப்போது லண்டனின் இயற்கை வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. அவரது இனவியல் சேகரிப்புகள் பிரிட்டிஷ் அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளன. தி ஜர்னல் ஆஃப் தி ராயல் ஆசியடிக் சொசைட்டி (1820 முதல்), தி சரவாக் கெஜட் (1870 முதல்), மற்றும் தி சரவாக் மியூசியம் ஜர்னல் (1911 முதல்) ஆகியவை ராஜாவின் நிர்வாகத்திற்கு முன்னும் பின்னும் சரவாக் பற்றிய குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான தகவல்களைக் கொண்டுள்ளன. ..