Imtiaz Bhatti
பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் குஜராத்தில் ஏர் கமாடோர் இம்தியாஸ் பட்டி (பிறப்பு 18 ஏப்ரல் 1933) ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநர் மற்றும் பாகிஸ்தானின் முன்னாள் விமானப்படை விமானி ஆவார். 1940 களின் பிற்பகுதியிலும் 1950 களின் முற்பகுதியிலும் லயல்பூரில் உள்ள பஞ்சாப் வேளாண் கல்லூரியில் (இப்போது வேளாண் பல்கலைக்கழகம், பைசலாபாத்) தனது மாணவர் நாட்களில் பாகிஸ்தான் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சாம்பியனாக இருந்தார். அவர் தேசிய சைக்கிள் ஓட்டுதல் சாதனைகளை படைத்தார் மற்றும் 1952 கோடைகால ஒலிம்பிக்கில் தனிநபர் மற்றும் குழு சாலை பந்தய நிகழ்வுகளில் பாகிஸ்தானைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார், அங்கு அவர் ஆசிய சைக்கிள் ஓட்டுநர்களில் 1 வது இடத்தையும், 1000 மீட்டர் நேர சோதனையில் உலகில் 25 வது இடத்தையும் பிடித்தார். 1965 ஆம் ஆண்டின் இந்திய-பாகிஸ்தான் போரின் மூத்த வீரரான பட்டி 34 போர் பயணங்களை மேற்கொண்டார், இது போரின் போது பாகிஸ்தானில் இருந்து அதிகபட்சமாக இருந்தது, மேலும் இரண்டு இந்திய விமானங்களை வீழ்த்தியது உறுதி செய்யப்பட்டது மற்றும் மூன்றில் ஒரு பகுதியை சேதப்படுத்தியதுடன், அமிர்தசரஸ் ரேடார் மற்றும் பல்வேறு விமான பாதுகாப்பு மற்றும் தரை ஆதரவு பணிகளில் பங்கேற்றார். பஞ்சாப் வேளாண் கல்லூரியில் முதுகலை படிப்பை முடித்த பிறகு, அவர் 1953 இல் பாகிஸ்தான் விமானப்படையில் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் ஒரு அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் 1988 இல் விமானப் படைத் தளபதியாக ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு ஒரு புகழ்பெற்ற வாழ்க்கையைக் கொண்டிருந்தார். கடமையையும் சிறப்பான சேவையையும் நிகழ்த்தும்போது போரின் போது காட்டப்பட்ட அவரது தனித்துவமான துணிச்சல், வீரம் மற்றும் தைரியம் காரணமாக, அவருக்கு பாகிஸ்தான் அரசாங்கத்தால் சிதாரா-இ-ஜுராத், சிதாரா-இ-இம்தியாஸ் (இராணுவம்) மற்றும் சிதாரா-இ-பசாலத் ஆகிய விருதுகள் வழங்கப்பட்டன. 1965 போர் செப்டம்பர் 1,1965 அன்று, சர்கோதா விமானத் தளத்திற்கு ஒரு வான் பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை பணி ஒதுக்கப்பட்டது. எண் இல் விமான லெப்டினன்ட்டாக இருந்த பட்டி. அந்த நேரத்தில் சர்கோதாவில் 15 படைப்பிரிவு. தனது வழக்கமான பணி 0400-1200 மணிநேரத்தை முடித்த பிறகு, மற்றொரு ஷிப்டுக்கு தொடர அனுமதிக்குமாறு அவர் கேட்டுக்கொண்டார். ஸ்குவாட்ரன் லீடர் சர்பராஸ் ரஃபீக் எண். சுமார் 1700 மணி நேரம் தொடங்கிய இந்தப் பணியில் 5 படைப்பிரிவு அவருடன் சென்றது. வான்வழியாக வந்தவுடன், அவை பாக்கிஸ்தானிய ரேடார் மூலம் சாகேசரில் உள்ள சியால்கோட்-சாம்ப் அச்சுக்கு அனுப்பப்பட்டன, அங்கிருந்து அவை சாம்ப்-ஜௌரியன் நோக்கி சென்றன. அங்கு சென்றதும், இருவரும் தாக்குதல் நடத்திய விமானத்தை மட்டுமல்லாமல், டி-37 இல் போர் நடந்த இடத்தில் மதிப்பீடு செய்ததாகக் கூறப்பட்ட பிஏஎஃப் சி-இன்-சி யையும் காட்சி தேடலைத் தொடங்கினர். பட்டி முதலில் இரண்டு காட்டேரிகள் 3-4,000 அடி கீழே கடந்து செல்வதைக் கண்டார், மேலும் எஸ்/எல் ரஃபிக்கிற்கு தகவல் கொடுத்தார், அவர் உடனடியாக இரண்டு புள்ளி விமானங்களைப் பின்தொடர்ந்தார். பட்டி, ஒரு பாரம்பரிய விங்மேனாக பறப்பதற்குப் பதிலாக, பிரிந்து சென்று அதிக இந்திய விமானங்களைக் கண்டார். அவர் அவர்களைப் பின்தொடர்வதற்கு முன்பு, ரஃபிக்கிற்கு பின்னால் மேலும் இரண்டு காட்டேரிகள் நிலைநிறுத்த முயற்சிப்பதை அவர் கண்டார். அவர் ரஃபீக்கை உடைக்க அழைத்தார், ரஃபீக்கைப் பின்தொடர்ந்த மற்ற இருவரையும் அவரே கவனித்துக் கொண்டார். பாகிஸ்தான் அரசாங்கத்தின் மேற்கோள்களின்படிஃ சாம்ப் பகுதியில் நமது தரைப்படைகளைத் தாக்கும் எதிரி விமானங்களை இடைமறிக்க உத்தரவிடப்பட்டபோது விமான ரோந்துப் பணியில் இருந்த இரண்டு விமானிகளில் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் இம்தியாஸ் அகமது பட்டியும் ஒருவர். இது இந்திய-பாகிஸ்தான் போரின் முதல் விமானப் போர் ஆகும். அதிக எண்ணிக்கையில் இருந்தபோதிலும், ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் பட்டி விதிவிலக்கான தைரியத்துடனும் தொழில்முறை திறமையுடனும் போராடி, இந்த ஈடுபாட்டில் இரண்டு வாம்பயர் விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினார். இது மற்றவர்கள் பின்பற்றுவதற்கு ஒரு ஊக்கமளிக்கும் முன்மாதிரியாக அமைந்தது. அவரது வீரம், உறுதிப்பாடு மற்றும் சேவைக்கான அர்ப்பணிப்பு ஆகியவற்றிற்காக அவருக்கு சிதாரா-இ-ஜுராத் விருது வழங்கப்படுகிறது. செப்டம்பர் 13 அன்று, சர்கோதாவிலிருந்து பி. ஏ. எஃப் எஃப்-86 சேபர்ஸ் மற்றும் ஐ. ஏ. எஃப் க்னாட்ஸ் இடையேயான மோதலில் எண். 2 ஸ்குவாட்ரன், ஃப்ளைட் மூலம் பறக்கவிடப்படும் ஒரு இந்திய க்னாட். லெப்டினன்ட் ஏ. என். கேல் ஃப்ளாட் மூலம் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார். லெப்டினன்ட் யூசஃப் அலி கான், காலே பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டாலும். ஸ்குவாட்ரன் லீடர் என். கே. மாலிக் பறக்கவிட்ட மற்ற நாட், ஃப்ளைட் விமானப் போரில் ஈடுபட்டது மற்றும் சேதமடைந்தது. லெப்டினன்ட் பட்டி. அனுபவம் வாய்ந்த மாலிக் எப்படியோ தனது தளத்திற்குத் திரும்பினார், ஆனால் அகில இந்திய வானொலியின் கூற்றுப்படி, க்னாட்டின் விமானி பின்னர் தரையிறங்க முயன்றபோது போரின் போது ஏற்பட்ட காயங்களால் இறந்தார். அவரது இறுதிச் சடங்கில் இந்திய குடியரசுத் தலைவர் கலந்து கொண்டார். யூசஃப் அலி கான் ஒரு கொலைக்கு பெருமை பெற்றார், அதே நேரத்தில் மாலிக் தனது காயங்களால் இறந்துவிட்டார் மற்றும் அவரது க்னாட் விபத்துக்குள்ளானார் என்பது பின்னர் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட போதிலும், ஒரு க்னாட்டை சேதப்படுத்திய பெருமை பட்டிக்கு மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. 1971 போர் பட்டி படைப்பிரிவு தலைவர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்ட பிறகு, அவர் எண். 1968 முதல் 1970 வரை 25 படைப்பிரிவு, ஷென்யாங் எஃப்டி-6 போர்/பயிற்சியாளர் ஜெட் விமானங்களை பறக்கவிட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டு இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் வெடித்தபோது, அவர் சர்கோதா விமானத் தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோது தனது படைப்பிரிவுடன் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில், பட்டிக்கு எண். 19 பிஏஎஃப் படைப்பிரிவு; அவர் 1973 முதல் 1974 வரை படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார். பி. ஏ. எஃப்-ஐ விட்டு வெளியேறிய பிறகு, 1990 முதல் 1992 வரை புருண்டி, மடகாஸ்கர், மலாவி மற்றும் தான்சானியாவுக்கான பாகிஸ்தானின் தூதர்/உயர் ஆணையராக பணியாற்றினார். தனது தூதரக கடமையிலிருந்து திரும்பிய பிறகு, அவர் மகிழ்ச்சியுடன் சர்கோதாவில் குடியேறினார், ஜாங் மற்றும் சர்கோதா மாவட்டங்களில் உள்ள குடும்ப விவசாய நிலங்களை கவனித்து, சிட்ரஸ் மற்றும் கொய்யா பழத்தோட்டங்கள், மூங்கில் மற்றும் வனத் தோட்டங்களை வளர்ப்பதில் கவனம் செலுத்தினார். விருதுகள் மற்றும் அலங்காரங்கள் சீதாரா-இ-ஜுராத் மேற்கோள் 1965 போரில் அவரது செயல்களுக்காக, பட்டிக்கு சித்தாரா-இ-ஜுராத் வழங்கப்பட்டது, இது பாகிஸ்தானின் மூன்றாவது மிக உயர்ந்த துணிச்சல் விருதாகும். ..