Mathematics, science, technology and engineering of the Victorian era
விக்டோரியன் சகாப்தத்தின் கணிதம், அறிவியல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் பொறியியல் ஆகியவை விக்டோரியா மகாராணியின் ஆட்சியின் போது கணிதம், அறிவியல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் பொறியியல் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியைக் குறிக்கின்றன. அறிவியலின் தொழில்மயமாக்கல் 1799 ஆம் ஆண்டில் "அறிவைப் பரப்புதல், பயனுள்ள இயந்திர கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் மேம்பாடுகளின் பொதுவான அறிமுகத்தை எளிதாக்குதல்; மற்றும் கற்பிப்பதற்காக, தத்துவ சொற்பொழிவுகள் மற்றும் பரிசோதனைகளின் படிப்புகள் மூலம், வாழ்க்கையின் பொதுவான நோக்கங்களுக்கு அறிவியலைப் பயன்படுத்துதல்" என்ற நோக்கத்துடன் நிறுவப்பட்டது, ராயல் நிறுவனம் ஆய்வகங்கள், விரிவுரை மண்டபம், நூலகங்கள் மற்றும் அலுவலகங்களைக் கொண்ட ஒரு சரியான அறிவியல் நிறுவனமாக இருந்தது. அதன் முதல் ஆண்டுகளில், ஐரோப்பாவுடனான வர்த்தக கட்டுப்பாடுகளால் தூண்டப்பட்ட வேதியியலைப் பயன்படுத்தி விவசாயத்தை மேம்படுத்த இந்த நிறுவனம் அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. இத்தகைய நடைமுறைக் கவலைகள் அடுத்த இரண்டு நூற்றாண்டுகள் வரை தொடர்ந்தன. இருப்பினும், நிறுவனம் தொடர கூடுதல் நிதி தேவை என்பது விரைவில் தெளிவாகத் தெரிந்தது. சில நன்கு அறியப்பட்ட வல்லுநர்கள் விரிவுரையாளர்களாகவும் ஆராய்ச்சியாளர்களாகவும் பணியமர்த்தப்பட்டனர். அவை அனைத்திலும் மிகவும் வெற்றிகரமானவர் சர் ஹம்ப்ரி டேவி, அவரது சொற்பொழிவுகள் எண்ணற்ற தலைப்புகளைப் பற்றியவை மற்றும் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன, இதனால் நிறுவனத்தின் அசல் நடைமுறை நோக்கம் மறைந்துவிட்டது. இது அடிப்படை அறிவியலில் ஆராய்ச்சியால் பெருகிய முறையில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. பிரெஞ்சு புரட்சிக்குப் பிறகு அறிவியலின் தொழில்மயமாக்கல் தொடங்கியது, விரைவில் ஜெர்மன் நிலங்கள் உட்பட கண்டத்தின் பிற பகுதிகளுக்கும் பரவியது. இருப்பினும், அது பிரிட்டனை அடைவதில் மெதுவாக இருந்தது. டிரினிட்டி கல்லூரியின் மாஸ்டர் வில்லியம் வீவெல் 1833 ஆம் ஆண்டில் விஞ்ஞானி என்ற சொல்லை உருவாக்கினார், இது இயற்கை தத்துவம் என்று பொதுவாக அறியப்பட்டதைப் படிக்கும் நிபுணர்கள் மற்றும் நிபுணர்களின் புதிய தொழில்முறை இனத்தை விவரிக்கிறது. 1840 ஆம் ஆண்டில், வீவெல் எழுதினார், "பொதுவாக அறிவியலை வளர்ப்பவரை விவரிக்க நமக்கு ஒரு பெயர் மிகவும் தேவை. நான் அவரை ஒரு விஞ்ஞானி என்று அழைக்க வேண்டும் "என்று கூறினார். புதிய சொல் அனுபவவாதம் மற்றும் தூண்டல் பகுத்தறிவின் முக்கியத்துவத்தை அங்கீகரிப்பதை சமிக்ஞை செய்தது. ஆனால் இந்த சொல் பிடிக்க மெதுவாக இருந்தது. உயிரியலாளர் தாமஸ் ஹக்ஸ்லி 1852 ஆம் ஆண்டில் சுட்டிக்காட்டியபடி, தொழில்துறையின் கௌரவம் இருந்தபோதிலும் ஒரு விஞ்ஞானியாக ஒரு கண்ணியமான வாழ்க்கையை சம்பாதிக்கும் வாய்ப்பு தொலைதூரத்தில் இருந்தது. ஒரு விஞ்ஞானிக்கு "பாராட்டுக்களைப் பெற முடியும், ஆனால் புட்டு அல்ல" என்று அவர் எழுதினார். சார்லஸ் டார்வின் மற்றும் ஜேம்ஸ் பிரெஸ்காட் ஜூல் போன்ற சிலர் தங்கள் துறைகளில் மிகச் சிறந்தவர்களாக இருந்தபோதிலும், லண்டனின் ராயல் சொசைட்டி அதன் பிறப்பிலிருந்து, கண்ணியமான அமெச்சூர்களின் சங்கமாக இருந்தது. ஆனால் சங்கம் 1830 மற்றும் 1840 களில் தன்னை சீர்திருத்தியது. 1847 வாக்கில், இது தொழில் வல்லுநர்களின் புதிய இனத்தை மட்டுமே அனுமதித்தது. விஞ்ஞானம் மற்றும் முன்னேற்றத்தால் ஈர்க்கப்பட்ட விக்டோரியர்கள், தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதைப் போலவே சமூகத்தையும் மேம்படுத்த முடியும் என்று உணர்ந்தனர். மேம்பட்ட பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்திற்கான முன்னணி உலக மையமாக பிரிட்டன் இருந்தது. அதன் பொறியியல் நிறுவனங்கள் ரயில்வேயை வடிவமைப்பதற்கும் கட்டுவதற்கும் உலகளாவிய கோரிக்கையில் இருந்தன. கண்டுபிடிப்பின் எளிமை மற்றும் முன்னேற்றத்தின் விகிதம் அறிவியல் முன்னேற்றத்தைப் புரிந்துகொள்வதற்கான அவசியமான பகுதி அறிவியல் கண்டுபிடிப்பின் எளிமை. பல சந்தர்ப்பங்களில், கிரக அறிவியல் முதல் பாலூட்டி உயிரியல் வரை, 1700 மற்றும் 1800 களில் இருந்து கண்டுபிடிப்பின் எளிமை அதிவேகமாக சிதைந்து வரும் வளைவுக்கு பொருத்தப்படலாம். ஆனால் முன்னேற்ற விகிதம் ஆராய்ச்சியாளர்களின் எண்ணிக்கை, நிதியின் அளவு மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேற்றம் போன்ற பிற காரணிகளையும் சார்ந்துள்ளது. இவ்வாறு 1700 களின் பிற்பகுதிக்கும் 1800 களின் பிற்பகுதிக்கும் இடையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட புதிய பாலூட்டிகளின் எண்ணிக்கை 1900 களில் சமன் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு அதிவேகமாக வளர்ந்தது; பொதுவான வடிவம் லாஜிஸ்டிக் வளைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஆய்வின் ஒரு கிளை செறிவு நிலையை அடைந்தது. உதாரணமாக, கடைசி பெரிய உள் மனித உறுப்பு, பாராதைராய்டு சுரப்பி, 1880 ஆம் ஆண்டில் ஐவார் விக்டர் சான்ட்ஸ்ட்ரோம் என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அடிப்படை அறிவியல் முடிவுக்கு வருகிறது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. பல விக்டோரியன் கால விஞ்ஞானிகளின் விரக்தி இருந்தபோதிலும், எஞ்சியிருப்பது அடுத்த தசம இடத்திற்கு அளவுகளை அளவிடுவது மட்டுமே என்றும், புதிய கண்டுபிடிப்புகள் சமகால அறிவியல் முன்னுதாரணத்தை மாற்றாது என்றும் நினைத்தனர், பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டு இருபதாம் நூற்றாண்டாக மாறியதால், கதிரியக்கம் போன்ற உண்மையான புரட்சிகர கண்டுபிடிப்புகளை அறிவியல் கண்டது, மேலும் அடிப்படை அறிவியல் அதன் முன்னேற்றத்தைத் தொடர்ந்தது, இருப்பினும் இருபதாம் நூற்றாண்டின் பல விஞ்ஞானிகள் தங்கள் பிந்தைய விக்டோரியன் சகாக்களைப் போலவே அதே அவநம்பிக்கையைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். கணிதம் மற்றும் புள்ளியியல் புள்ளிவிவரத் துறையில், பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் தரவு காட்சிப்படுத்தலில் குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்புகள் காணப்பட்டன. அனைத்து வகையான விளக்கப்படங்களையும் உருவாக்கிய வில்லியம் பிளேஃபேர், இதை இவ்வாறு நியாயப்படுத்தினார், "ஒரு அச்சிடப்பட்ட மேசையை கவனமாக ஆராய்ந்த ஒரு மனிதர், அதைச் செய்தவுடன், அவர் படித்ததைப் பற்றி மிகவும் மங்கலான மற்றும் பகுதியளவு யோசனை மட்டுமே இருப்பதைக் காண்கிறார்; மணலில் அச்சிடப்பட்ட ஒரு உருவம் போல, விரைவில் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டு சிதைக்கப்படுகிறார்". உதாரணமாக, சில ஐரோப்பிய நாடுகளின் மக்கள்தொகைக்கும் அரசாங்க வருவாய்க்கும் இடையிலான உறவைக் காட்டும் ஒரு விளக்கப்படத்தில், அந்த நாடுகளின் புவியியல் அளவுகளைக் குறிக்க வட்டங்களின் பகுதிகளைப் பயன்படுத்தினார். அதே வரைபடத்தில் அவர் கொடுக்கப்பட்ட மக்கள்தொகையின் வரிச் சுமையைக் குறிக்க கோடுகளின் சரிவுகளைப் பயன்படுத்தினார். கிரிமியன் போரின் போது செவிலியராக பணியாற்றியபோது, புளோரன்ஸ் நைட்டிங்கேல் மோதலின் மாதாந்திர இறப்பு விகிதங்களைக் குறிக்கும் முதல் பை விளக்கப்படங்களை வரைந்தார், போர் காயங்கள் (உட்புறப் பிரிவு), தொற்று நோய் (வெளிப்புறப் பிரிவு) மற்றும் பிற காரணங்களால் ஏற்படும் இறப்புகளை வேறுபடுத்துகிறார். (படத்தைப் பார்க்கவும்.) அவரது விளக்கப்படங்கள் பெரும்பாலான இறப்புகள் நோயால் ஏற்பட்டவை என்பதை தெளிவாகக் காட்டியது, இது பொது மக்கள் கள மருத்துவமனைகளில் மேம்பட்ட சுகாதாரத்தை கோர வழிவகுத்தது. அதிர்வெண்களைக் குறிக்கும் பட்டை விளக்கப்படங்கள் முதன்முதலில் 1833 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சுக்காரர் ஏ. எம். குர்ரியால் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், புள்ளியியல் நிபுணர் கார்ல் பியர்சன் தான் அவர்களுக்கு ஹிஸ்டோகிராம் என்ற பெயரைக் கொடுத்தார். உயிரியல் பரிணாமத்தை கணித ரீதியாக பகுப்பாய்வு செய்யும் 1895 கட்டுரையில் பியர்சன் அவற்றைப் பயன்படுத்தினார். அத்தகைய ஒரு ஹிஸ்டோகிராம், அதிக எண்ணிக்கையிலான இதழ்களைக் கொண்ட பட்டாம்பூச்சிகள் அரிதானவை என்பதைக் காட்டியது. வடிவத்தில் வெளிப்படுத்தக்கூடிய இயல்பான விநியோகங்கள், நிகழ்தகவு மற்றும் பிழைகளின் கோட்பாடு குறித்த பல்வேறு படைப்புகளில் தோன்றின. பெல்ஜிய சமூகவியலாளரும் புள்ளியியல் நிபுணருமான அடோல்ஃப் குவெடெலெட், உயரம் மற்றும் குற்றவியல் மற்றும் குடிப்பழக்கம் போன்ற பிற பண்புகள் போன்ற மனித உடல் பண்புகளின் பரந்த அளவிலான புள்ளிவிவரங்களைப் பற்றிய தனது பகுப்பாய்வில் இது மிகவும் பரந்த அளவில் பொருந்தும் என்பதைக் கண்டுபிடித்தார். குவெடெலெட் தனது படிப்பிலிருந்து "சராசரி மனிதன்" என்ற கருத்தை பெற்றார். சர் பிரான்சிஸ் கால்டன் கணித உயிரியல் குறித்த தனது ஆராய்ச்சியில் குவெடெலெட்டின் கருத்துக்களைப் பயன்படுத்தினார். 1870 களில் இனிப்பு பட்டாணிகளுடனான தனது சோதனைகளில், கால்டன் ஒரு குறிப்பிட்ட பண்பு விநியோகங்களின் பரவல் தலைமுறைகளில் மாறவில்லை என்பதைக் கண்டுபிடித்தார். இயல்பான விநியோகங்களின் கலவைகள் ஏன் இயல்பானவை என்பதை நிரூபிக்க அவர் "குயின்கன்க்ஸ்" என்று அழைத்ததை அவர் கண்டுபிடித்தார். கால்டன் சந்ததி தலைமுறையில் ஒரு குறிப்பிட்ட பண்பின் வழிமுறைகள் தாய் தலைமுறையிலிருந்து வேறுபடுகின்றன என்பதைக் கவனித்தார், இது இப்போது சராசரிக்கு பின்னடைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இரண்டு தரவுத் தொகுப்புகளும் சாத்தியமான பிழையின் அலகுகளால் அளவிடப்பட்டு, தொடர்பு குணகம் என்ற கருத்தை அறிமுகப்படுத்தினால், கொடுக்கப்பட்ட இரண்டு மாறிகளின் பின்னடைவு கோடுகளின் சரிவுகள் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தார், ஆனால் தொடர்பு காரணத்தை குறிக்காது என்று குறிப்பிட்டார். பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், பிரிட்டிஷ் புள்ளியியல் வல்லுநர்கள் புள்ளியியல் அளவுகளிலிருந்து தொடர்புபடுத்தவும் முடிவுகளை எடுக்கவும் பல முறைகளை அறிமுகப்படுத்தினர். பிரான்சிஸ் எட்ஜ்வொர்த் புள்ளிவிவர முக்கியத்துவத்திற்கான ஒரு சோதனையை உருவாக்கினார், இது "ஏற்ற இறக்கங்களை" மதிப்பிட்டது-நவீன மொழியில் உள்ள மாறுபாட்டை விட இரண்டு மடங்கு-கொடுக்கப்பட்ட இரண்டு வழிகளில் இருந்து. இருப்பினும், நவீன தரநிலைகளின்படி, ஒரு அவதானிப்பின் முக்கியத்துவத்தைப் பற்றி முடிவுகளை எடுக்கும்போது அவர் மிகவும் பழமைவாதியாக இருந்தார். எட்ஜ்வொர்த்தைப் பொறுத்தவரை, ஒரு அவதானிப்பு 0.005 மட்டத்தில் இருந்தால் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது, இது இன்று பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் 0.05 முதல் 0.01 வரையிலான தேவையை விட மிகவும் கடுமையானது. பியர்சன் நிலையான விலகலை வரையறுத்து-புள்ளிவிவரத்தை (சி-ஸ்கொயர்) அறிமுகப்படுத்தினார். பியர்சனின் மாணவரான ஜார்ஜ் உட்னி யூல், குறைந்தபட்ச சதுரங்களின் முறையைப் பயன்படுத்தி கொடுக்கப்பட்ட தரவுத் தொகுப்பின் பின்னடைவு சமன்பாட்டைக் கணக்கிட முடியும் என்பதை நிரூபித்தார். 1828 ஆம் ஆண்டில், மில்லர் மற்றும் தன்னியக்க கணிதவியலாளர் ஜார்ஜ் கிரீன், கான்டினென்டல் கணிதவியலாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட சாத்தியமான கோட்பாட்டின் கணிதத்தைப் பயன்படுத்தி, மின்சாரம் மற்றும் காந்தவியல் கோட்பாடுகளுக்கு கணித பகுப்பாய்வின் பயன்பாடு குறித்த ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டார். ஆனால் வில்லியம் தாம்சன் அதைப் படித்து, அதன் முக்கியத்துவத்தை உணர்ந்து, 1850 இல் அதை மீண்டும் அச்சிடும் வரை இந்த காகிதம் காது கேளாத காதுகளில் விழுந்தது. கிரீனின் பணி கேம்பிரிட்ஜ் கணித இயற்பியலாளர்களின் பள்ளிக்கு உத்வேகம் அளித்தது, இதில் தாம்சன், ஜார்ஜ் கேப்ரியல் ஸ்டோக்ஸ் மற்றும் ஜேம்ஸ் கிளார்க் மேக்ஸ்வெல் ஆகியோர் அடங்குவர். கிரீன்ஸ் எஸ்ஸேயில் கிரீன்ஸ் தேற்றம் என்று அறியப்பட்டது, இது திசையன் கால்குலஸ், கிரீன்ஸ் ஐடென்டிடிஸ் மற்றும் கிரீன்ஸ் ஃபங்க்ஷன்ஸ் பற்றிய கருத்து ஆகியவற்றில் ஒரு அடிப்படை விளைவாகும், இது வேறுபட்ட சமன்பாடுகளின் ஆய்வில் தோன்றுகிறது. தாம்சன் ஸ்டோக்ஸின் தேற்றத்தை நிரூபித்தார், இது 1854 ஆம் ஆண்டில் ஸ்மித் பரிசு தேர்வில் அதை நிரூபிக்க ஸ்டோக்ஸ் மாணவர்களைக் கேட்ட பிறகு அந்த பெயரைப் பெற்றது. 1850 ஆம் ஆண்டில் தாம்சனிடம் இருந்து ஒரு கடிதத்தில் ஸ்டோக்ஸ் இதைக் கற்றுக்கொண்டார். ஸ்டோக்ஸின் தேற்றம் கிரீனின் தேற்றத்தை பொதுமைப்படுத்துகிறது, இது கால்குலஸின் அடிப்படை தேற்றத்தின் உயர் பரிமாண பதிப்பாகும். இயற்பியலில் ஆராய்ச்சி-குறிப்பாக நெகிழ்ச்சி, வெப்ப கடத்தல், ஹைட்ரோடினமிக்ஸ் மற்றும் மின்காந்தவியல்-பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் திசையன் கால்குலஸின் வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தது. பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து ஆய்வு செய்யப்பட்ட அளவீடுகளின் கோட்பாட்டை-எண்களின் செவ்வக வரிசைகள்-தீர்மானிப்பவர்களிடமிருந்து தனித்துவமான பொருள்களாக உருவாக்கிய பெருமை ஆர்தர் கெய்லிக்கு உண்டு. மேட்ரிக்ஸ் என்ற சொல் ஜேம்ஸ் ஜோசப் சில்வெஸ்டரால் உருவாக்கப்பட்டது, அவர் தீர்மானிப்பவர்களின் கோட்பாட்டிற்கு முக்கிய பங்களிப்பாளராக இருந்தார். நவீன கோட்பாட்டு இயற்பியலுக்கு மேட்ரிக்ஸ் கோட்பாட்டின் மதிப்பை மிகைப்படுத்துவது கடினம். கெய்லி "எதிர்கால தலைமுறை இயற்பியலாளர்களுக்கான ஆயுதங்களை உருவாக்குகிறார்" என்று பீட்டர் டைட் தீர்க்கதரிசனமாக எழுதினார். கோட்பாட்டு இயக்கவியல் மற்றும் ஒளியியல் ஆரம்பகால பங்களிப்புகள் நெகிழ்ச்சி பற்றிய ஆய்வு-அழுத்தங்கள், அழுத்தங்கள் மற்றும் சுமைகளின் கீழ் பொருள்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன-குறிப்பிட்ட சிக்கல்களைத் தீர்க்க தற்காலிக கருதுகோள்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டிலேயே விஞ்ஞானிகள் ஒரு முழுமையான கோட்பாட்டை உருவாக்கத் தொடங்கினர். 1821 ஆம் ஆண்டில், மீள் உடல்களுடன் ஒரு ஒப்புமையைப் பயன்படுத்தி, பிரெஞ்சு இயக்கவியல் பேராசிரியர் கிளாட்-லூயிஸ் நேவியர் பிசுபிசுப்பு திரவங்களுக்கான இயக்கத்தின் அடிப்படை சமன்பாடுகளுக்கு வந்தார். ஜார்ஜ் கேப்ரியல் ஸ்டோக்ஸ் 1845 ஆம் ஆண்டில் தொடர்ச்சியான இயக்கவியலைப் பயன்படுத்தி "இயக்கத்தில் உள்ள திரவங்களின் உள் உராய்வின் கோட்பாடுகள்" என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரையில் அவற்றை மீண்டும் பெற்றார். அதில், ஸ்டோக்ஸ் பிசுபிசுப்பு அல்லது உள் உராய்வு ஆகியவற்றைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் அனைத்து அறியப்பட்ட திரவங்களுக்கும் ஒரு கணித விளக்கத்தை உருவாக்க முயன்றார். இவை இப்போது நேவியர்-ஸ்டோக்ஸ் சமன்பாடுகள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. 1852 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டோக்ஸ் ஒளி துருவமுனைப்பை இப்போது ஸ்டோக்ஸ் அளவுருக்கள் என்று அழைக்கப்படுவதன் அடிப்படையில் விவரிக்க முடியும் என்பதைக் காட்டினார். கொடுக்கப்பட்ட அலைக்கான ஸ்டோக்ஸ் அளவுருக்கள் ஒரு திசையனாகக் கருதப்படலாம். பதினெட்டாம் நூற்றாண்டில் நிறுவப்பட்ட, மாறுபாடுகளின் கால்குலஸ் இயற்பியலாளர்களிடையே மிகவும் விரும்பப்படும் கணித கருவியாக வளர்ந்தது. இவ்வாறு அறிவியல் சிக்கல்கள் பாடத்தின் வளர்ச்சிக்கு உந்துதலாக மாறியது. வில்லியம் ரோவன் ஹாமில்டன் ஒளியியலுக்கான ஒரு விலக்கு கட்டமைப்பை உருவாக்க தனது போக்கில் அதை மேம்படுத்தினார்; பின்னர் அவர் அதே கருத்துக்களை இயக்கவியலுக்கும் பயன்படுத்தினார். பொருத்தமான மாறுபாட்டுக் கொள்கையுடன், கொடுக்கப்பட்ட இயந்திர அல்லது ஒளியியல் அமைப்பிற்கான இயக்கத்தின் சமன்பாடுகளை ஒருவர் கண்டுபிடிக்க முடியும். விரைவில், விஞ்ஞானிகள் நெகிழ்ச்சி, மின்காந்தவியல் மற்றும் திரவ இயக்கவியல் (மற்றும், எதிர்காலத்தில், சார்பியல் மற்றும் குவாண்டம் கோட்பாடு) கோட்பாட்டிற்கான மாறுபட்ட கொள்கைகளை உருவாக்கினர். மாறுபட்ட கோட்பாடுகள் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதற்கான ஒரு எளிய வழியை வழங்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்றாலும், அவை தத்துவ அல்லது அழகியல் காரணங்களுக்காக ஆர்வமாக இருந்தன, இருப்பினும் இந்த நேரத்தில் விஞ்ஞானிகள் தங்கள் முன்னோடிகளைப் போல தங்கள் படைப்புகளில் மதத்தால் உந்துதல் பெறவில்லை. இயற்பியலில் ஹாமில்டனின் பணி ஒரு பெரிய சாதனை; அலை பரவல் மற்றும் துகள் இயக்கத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த கணித கட்டமைப்பை அவரால் வழங்க முடிந்தது. இந்த விளக்கத்தின் வெளிச்சத்தில், ஒளியின் அலை மற்றும் கார்பஸ்கில் கோட்பாடுகள் ஏன் பிரதிபலிப்பு மற்றும் ஒளிவிலகல் நிகழ்வுகளுக்கு சமமாக கணக்கிட முடிந்தது என்பது தெளிவாகிறது. ஹாமில்டனின் சமன்பாடுகள் கிரக சுற்றுப்பாதைகளை கணக்கிடுவதிலும் பயனுள்ளதாக இருந்தன. 1845 ஆம் ஆண்டில், ஜான் ஜேம்ஸ் வாட்டர்சன் ராயல் சொசைட்டிக்கு வாயுக்களின் இயக்கக் கோட்பாடு குறித்த ஒரு கட்டுரையை சமன்பாட்டுக் கோட்பாட்டின் அறிக்கை மற்றும் வாயுக்களின் குறிப்பிட்ட வெப்பங்களின் விகிதத்தின் கணக்கீடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு கட்டுரையை சமர்ப்பித்தார். இந்த கட்டுரை சொசைட்டிக்கு முன் படிக்கப்பட்டு அதன் சுருக்கம் வெளியிடப்பட்டாலும், வாட்டர்சனின் கட்டுரை வெறுப்பை எதிர்கொண்டது. இந்த நேரத்தில், வாயுக்களின் இயக்கக் கோட்பாடு மிகவும் ஊகமாகக் கருதப்பட்டது, ஏனெனில் அது அப்போது ஏற்றுக்கொள்ளப்படாத அணுக் கருதுகோளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆனால் 1850 களின் நடுப்பகுதியில், ஆர்வம் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 1860 களில், ஜேம்ஸ் கிளார்க் மேக்ஸ்வெல் இந்த விஷயத்தில் தொடர்ச்சியான கட்டுரைகளை வெளியிட்டார். சராசரியை மட்டுமே பயன்படுத்திய அவரது முன்னோடிகளைப் போலல்லாமல், மேக்ஸ்வெல்லின் ஆவணங்கள் வெளிப்படையாக புள்ளிவிவர இயல்புடையவை. ஒரு வாயுவில் உள்ள மூலக்கூறுகளின் வேகம் ஒரு பரவலைப் பின்பற்றியது என்று அவர் முன்மொழிந்தார். வேகம் சராசரியைச் சுற்றி குவிந்தாலும், சில மூலக்கூறுகள் இந்த சராசரியை விட வேகமாகவோ அல்லது மெதுவாகவோ நகர்ந்தன. இந்த விநியோகம் வெப்பநிலையின் செயல்பாடு என்பதைக் காட்டிய அவர், பரவல் மற்றும் பாகுத்தன்மை போன்ற வாயுக்களின் பல்வேறு பண்புகளை கணித ரீதியாக விவரித்தார். வியக்கத்தக்க வகையில், ஒரு வாயுவின் பாகுத்தன்மை அதன் அடர்த்தியிலிருந்து சுயாதீனமாக இருக்கும் என்று அவர் கணித்தார். மேக்ஸ்வெல் தனது மனைவி கேத்ரின் உடன் நடத்திய தொடர்ச்சியான சோதனைகளால் இது உடனடியாக சரிபார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், மேக்ஸ்வெல் விநியோகத்தின் சோதனை சரிபார்ப்பு 60 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பெறப்படவில்லை. இதற்கிடையில், ஆஸ்திரிய லுட்விக் போல்ட்ஸ்மேன் மேக்ஸ்வெல்லின் புள்ளிவிவரங்களை மேலும் உருவாக்கி, 1872 ஆம் ஆண்டில், "-செயல்பாடு" ஐப் பயன்படுத்தி, மேக்ஸ்வெலியன் விநியோகம் நிலையானது மற்றும் எந்தவொரு மேக்ஸ்வெலியன் அல்லாத விநியோகமும் அதில் உருமாறும் என்பதை நிரூபித்தார். எட்வர்ட் ஜான் ரூத் தனது டைனமிக்ஸ் ஆஃப் ரிஜிட் பாடி (1877) என்ற நூலில், சுழற்சி ஆயத்தொலைவுகள் அல்லது புறக்கணிக்கக்கூடிய ஆயத்தொலைவுகள் என்றும் அழைக்கப்படும் (ஈ. டி. விட்டேகரின் சொற்களைப் பின்பற்றி) "இல்லாத ஆயத்தொலைவுகள்" என்று அவர் அழைத்ததன் முக்கியத்துவத்தை குறிப்பிட்டார். இத்தகைய ஆயத்தொலைவுகள் பாதுகாக்கப்பட்ட தருணத்துடன் தொடர்புடையவை, மேலும் அவை சிக்கலைத் தீர்ப்பதில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இயந்திரவியலில் உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான ஒரு புதிய முறையையும் ரூத் உருவாக்கினார். ரூத்தின் செயல்முறை எந்த புதிய நுண்ணறிவுகளையும் சேர்க்கவில்லை என்றாலும், இது மிகவும் முறையான மற்றும் வசதியான பகுப்பாய்வை அனுமதிக்கிறது, குறிப்பாக பல அளவிலான சுதந்திரம் மற்றும் குறைந்தபட்சம் சில சுழற்சி ஆயத்தொலைவுகள் உள்ள சிக்கல்களில். 1899 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் அசோசியேஷன் ஃபார் தி அட்வான்ஸ்மென்ட் ஆஃப் சயின்ஸின் வேண்டுகோளின் பேரில், எட்மண்ட் டெய்லர் விட்டேகர் மூன்று உடல்களின் சிக்கலுக்கான தீர்வின் முன்னேற்றம் குறித்த தனது அறிக்கையை சமர்ப்பித்தார். அந்த நேரத்தில், பொதுவாக பாரம்பரிய இயக்கவியல் மற்றும் குறிப்பாக மூன்று உடல் சிக்கல் பல திறமையான கணிதவியலாளர்களின் கற்பனையை ஈர்த்தது, அவர்களின் பங்களிப்புகள் விட்டேகர் தனது அறிக்கையில் உள்ளடக்கியது. விட்டேகர் பின்னர் இந்த அறிக்கையை துகள்கள் மற்றும் கடினமான உடல்களின் பகுப்பாய்வு இயக்கவியல் (முதல் பதிப்பு 1907) என்ற தலைப்பில் தனது பாடப்புத்தகத்தில் இணைத்தார். இது இருபதாம் நூற்றாண்டில் விண்வெளித் தொழிலுக்கு அறிவியல் அடிப்படையை வழங்க உதவியது. அதன் வயது இருந்தபோதிலும், இது இருபத்தியோராம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் அச்சில் உள்ளது. வெப்ப இயக்கவியல், வெப்ப இயந்திரங்கள் மற்றும் குளிர்சாதன பெட்டிகள் 1830கள் மற்றும் 1840களில், வெப்பத்தின் பாரம்பரிய கலோரிக் கோட்பாடு "இயக்கவியல்" மாற்றுகளுக்கு ஆதரவை இழக்கத் தொடங்கியது, இது வெப்பம் ஒரு வகையான இயக்கம் என்று கூறுகிறது. ப்ரூவர் மற்றும் அமெச்சூர் விஞ்ஞானி ஜேம்ஸ் ப்ரெஸ்காட் ஜூல் பிந்தையவரின் ஆதரவாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார். ஜூலின் சிக்கலான சோதனைகள்-அவற்றில் மிகவும் வெற்றிகரமானவை துடுப்பு சக்கரங்களுடன் தண்ணீரை சூடாக்குவதை உள்ளடக்கியது-ஒரு மதுபானம் தயாரிப்பாளராக வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாட்டில் அவரது திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்தியது, "வெப்பத்தின் இயந்திர சமமான" யதார்த்தத்தை தீர்க்கமாக நிரூபித்தது. பின்னர் "ஆற்றல் பாதுகாப்பு" என்று அறியப்பட்டதை மருத்துவம் மற்றும் உடலியல் முதல் இயற்பியல் மற்றும் பொறியியல் வரை பல்வேறு பின்னணியிலிருந்து இந்த விஷயத்தை அணுகும் பல தொழிலாளர்களால் பின்பற்றப்பட்டது. இந்த வளர்ச்சிக்கு மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பாளர் ஜெர்மன் ஆராய்ச்சியாளர் ஹெர்மன் வான் ஹெல்ம்ஹோல்ட்ஸ் ஆவார், அவர் அடிப்படையில் நியூட்டனின், அதாவது இயந்திர, கணக்கை வழங்கினார். வில்லியம் தாம்சன் (பின்னர் கெல்வின் பிரபு) ஜூல் மற்றும் ஹெல்ம்ஹோல்ட்ஸின் படைப்புகளை சாதகமாகப் பெற்றார், அவற்றை வளர்ந்து வரும் "ஆற்றல் அறிவியலுக்கு" ஆதரவை வழங்குவதாக ஏற்றுக்கொண்டார். 1840 களின் பிற்பகுதி முதல் 1850 வரை, கெல்வின், அவரது நண்பர் வில்லியம் ஜான் மேக்வோர்ன் ராங்கைன் மற்றும் ஜெர்மன் ருடால்ப் கிளாஸியஸ் ஆகியோர் வெப்ப இயந்திரங்கள் மற்றும் ஒரு முழுமையான வெப்பநிலை அளவு குறித்து ஒரு நிலையான ஆவணங்களை வெளியிட்டனர். உண்மையில், புதிய அறிவியலின் வணிக மதிப்பு இந்த நேரத்தில் ஏற்கனவே தெளிவாகத் தெரிந்துவிட்டது; சில வணிகர்கள் ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு தாராளமாக நிதி உதவியை வழங்க தயாராக இருந்தனர். 1854 ஆம் ஆண்டில் கெல்வின் என்ற சொல் உருவாக்கப்பட்டது, அதன் அடிப்படை கொள்கைகள் முதல் மற்றும் இரண்டாவது விதிகள் என்று அறியப்பட்டன, அதன் முக்கிய கருத்துக்கள் "ஆற்றல்" மற்றும் "என்ட்ரோபி" ஆகும். கெல்வின் மற்றும் பீட்டர் குத்ரி டைட்டின் இயற்கை தத்துவம் குறித்த ஆய்வுக் கட்டுரை (1867) இயற்பியலை ஆற்றலின் அடிப்படையில் மறுசீரமைக்கும் முயற்சியாகும். இங்கே, கெல்வின் மற்றும் டைட் இயக்க ஆற்றல் ('உண்மையான' என்பதற்கு பதிலாக) என்ற சொற்றொடரை அறிமுகப்படுத்தினர், இது இப்போது நிலையான பயன்பாட்டில் உள்ளது. பொடென்ஷியல் எனர்ஜி என்ற சொற்றொடரை ராங்கைன் ஊக்குவித்தார். நடைமுறையில், குறைந்த வெப்பநிலையின் உணவு பாதுகாக்கும் விளைவு நீண்ட காலமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இயற்கை பனிக்கட்டி தீவிரமாக வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது, ஆனால் அது தவிர்க்க முடியாமல் குறைந்த விநியோகத்தில் இருந்தது, குறிப்பாக ஆஸ்திரேலியாவில். பதினெட்டாம் மற்றும் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டுகளில், அமெரிக்கா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்தில் விவசாயத்தின் விரிவாக்கம் மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பாவில் விரைவான நகரமயமாக்கல் ஆகியவற்றால் மிகவும் பயனுள்ள குளிர்சாதன பெட்டிகளை உருவாக்க கணிசமான வணிக ஊக்கம் இருந்தது. 1830 களில் இருந்து, குளிர்சாதன பெட்டிகள் சுருக்கப்பட்ட காற்றின் விரிவாக்கம் அல்லது கொந்தளிப்பான திரவத்தின் ஆவியாதல் ஆகியவற்றை நம்பியிருந்தன; ஆவியாதல் அனைத்து நவீன குளிர்சாதன பெட்டிகளின் வடிவமைப்புகளுக்கும் அடிப்படையாக மாறியது. இறைச்சி போன்ற அழிந்துபோகக்கூடிய உணவுகளின் நீண்ட தூர கப்பல் போக்குவரத்து 1800 களின் பிற்பகுதியில் வளர்ந்தது. கோட்பாட்டுப் பக்கத்தில், புதிய குளிர்பதன நுட்பங்களும் பெரும் மதிப்புடையவை. தனது முழுமையான வெப்பநிலை அளவிலிருந்து, லார்ட் கெல்வின்-273.15 °C இல் நிகழும் முழுமையான பூஜ்ஜியத்தின் இருப்பைக் கண்டறிந்தார். விஞ்ஞானிகள் எப்போதும் குறைந்த வெப்பநிலையை அடையவும், அவர்கள் சந்தித்த ஒவ்வொரு வாயுவையும் திரவமாக்கவும் முயற்சிக்கத் தொடங்கினர். இது குறைந்த வெப்பநிலை இயற்பியல் மற்றும் வெப்ப இயக்கவியலின் மூன்றாம் விதி ஆகியவற்றின் வளர்ச்சிக்கு வழி வகுத்தது. இயற்கை வரலாறு பற்றிய இந்த ஆய்வு சார்லஸ் டார்வின் மற்றும் அவரது பரிணாமக் கோட்பாட்டால் மிகவும் சக்திவாய்ந்த முறையில் முன்வைக்கப்பட்டது, இது 1859 ஆம் ஆண்டில் அவரது ஆன் தி ஆரிஜின் ஆஃப் ஸ்பீசிஸ் என்ற புத்தகத்தில் முதன்முதலில் வெளியிடப்பட்டது. புவியியல் மற்றும் பரிணாம உயிரியல் ஆராய்ச்சிகள் இயற்கையாகவே பூமியின் வயது குறித்த கேள்விக்கு வழிவகுத்தன. உண்மையில், 1700 களின் நடுப்பகுதி முதல் 1800 களின் நடுப்பகுதி வரை, இது பெருகிய முறையில் அதிநவீன அறிவுசார் விவாதங்களின் தலைப்பாக இருந்தது. வெப்ப இயக்கவியலின் வருகையுடன், பூமிக்கும் சூரியனுக்கும் ஒரு பழைய ஆனால் வரையறுக்கப்பட்ட வயது இருக்க வேண்டும் என்பது தெளிவாகியது. சூரியனின் ஆற்றல் ஆதாரம் எதுவாக இருந்தாலும், அது வரையறுக்கப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும், அது தொடர்ந்து மறைந்து வருவதால், சூரியனின் ஆற்றல் தீர்ந்துவிடும் ஒரு நாள் இருக்க வேண்டும். லார்ட் கெல்வின் 1852 இல் எழுதினார், "கடந்த ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட காலத்திற்குள் பூமி இருந்திருக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட காலத்திற்குள் பூமி மீண்டும் இருக்க வேண்டும், தற்போது உருவாக்கப்பட்டுள்ள மனிதனின் வசிப்பிடத்திற்கு தகுதியற்றது, செயல்பாடுகள் இருந்திருந்தால் அல்லது செய்யப்படாவிட்டால், அறியப்பட்ட செயல்பாடுகள் எந்த சட்டங்களுக்கு உட்பட்டவை என்பதன் கீழ் சாத்தியமற்றவை". 1860 களில், கெல்வின் வான் ஹெல்ம்ஹோல்ட்ஸின் கணித மாதிரியைப் பயன்படுத்தி, சூரியனின் வயது 50 முதல் 500 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு இடையில் இருக்கும் என்று கணக்கிட ஈர்ப்புச் சரிவு மூலம் சூரியனின் ஆற்றல் வெளியிடப்படுகிறது என்று பரிந்துரைத்தார். அவர் பூமிக்கு ஒப்பிடக்கூடிய புள்ளிவிவரங்களை அடைந்தார். இங்கு காணாமல் போன மூலப்பொருள் ரேடியோஆக்டிவிட்டி ஆகும், இது பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இறுதி வரை அறிவியலுக்கு தெரியவில்லை. மின்சாரம், காந்தவியல் மற்றும் மின்மயமாக்கல் டேன் ஹான்ஸ் கிறிஸ்டியன் ஓர்ஸ்டெட் அருகிலுள்ள ஒரு மின்சார சுற்றுவட்டத்தை மூடுவதன் மூலமோ திறப்பதன் மூலமோ ஒரு காந்த ஊசியை திசைதிருப்ப முடியும் என்பதை நிரூபித்த பிறகு, இந்த நிகழ்வை விளக்க முயற்சிக்கும் ஆவணங்களின் வெள்ளம் வெளியிடப்பட்டது. மைக்கேல் ஃபாரடே மின்சாரம் மற்றும் காந்தத்தின் தன்மையை சோதனைகள் மூலம் தெளிவுபடுத்தும் பணியில் தன்னை ஈடுபடுத்திக் கொண்டார். அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், முதல் மின்சார மோட்டார் (இது ஒரு நவீனத்தை ஒத்திருக்கவில்லை என்றாலும்), ஒரு மின்மாற்றி (இப்போது மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்கவும் மின்னோட்டத்தை கீழே இறக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது) மற்றும் ஒரு டைனமோ (இதில் அனைத்து மின்சார விசையாழி ஜெனரேட்டர்களின் அடிப்படைகளும் உள்ளன) என விவரிக்கக்கூடியதை அவர் உருவாக்கினார். மின்சாரம் மற்றும் காந்தவியல் பற்றிய ஃபாரடேயின் ஆராய்ச்சியின் நடைமுறை மதிப்பு புரட்சிகரமானதாக இருந்தது. ஒரு டைனமோ இயந்திர ஆற்றலை மின்சார மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு மோட்டார் தலைகீழாக செய்கிறது. உலகின் முதல் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் 1883 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்தன, அடுத்த ஆண்டுக்குள், பல்வேறு வீட்டு உபகரணங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்க மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியத்தை மக்கள் உணர்ந்தனர். கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் விரைவில் அத்தகைய பொருட்களை உருவாக்க விரைந்தனர், இது மலிவு மற்றும் நீடித்த ஒளிரும் விளக்குகளுடன் தொடங்கி, மின்சாரத்தின் ஆரம்பகால பயன்பாடுகளில் மிக முக்கியமானது. அந்த நேரத்தில் மின்சாரம் மற்றும் காந்தவியல் ஆகியவற்றில் முன்னணி நிபுணராக இருந்த கெல்வின் பிரபு, அட்லாண்டிக் அலைவரிசை கேபிள் போடுவதை மேற்பார்வையிட்டார், இது 1866 இல் வெற்றிகரமாக மாறியது. அவரது முன்னோடிகளின் பணி, குறிப்பாக மைக்கேல் ஃபாரடேயின் சோதனை ஆராய்ச்சி, கெல்வின் பிரபுவின் வெப்ப ஓட்டத்துடன் ஒப்புமை மற்றும் ஜார்ஜ் கிரீனின் கணித பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டு, ஜேம்ஸ் கிளார்க் மேக்ஸ்வெல் மின்சாரம் மற்றும் காந்தவியல் பற்றி அறியப்பட்ட அனைத்தையும் ஒரே கணித கட்டமைப்பாக, மேக்ஸ்வெல்லின் சமன்பாடுகளாக ஒருங்கிணைத்தார். ஒளியின் வேகத்தில் பயணிக்கும் மின்காந்த அலைகள் இருப்பதை கணிக்க மேக்ஸ்வெல் தனது சமன்பாடுகளைப் பயன்படுத்தினார். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒளி என்பது ஒரு வகையான மின்காந்த அலை மட்டுமே. மேக்ஸ்வெல்லின் கோட்பாடு வெவ்வேறு அதிர்வெண்களுடன் பிற வகைகள் இருக்க வேண்டும் என்று கணித்தது. சில புத்திசாலித்தனமான சோதனைகளுக்குப் பிறகு, மேக்ஸ்வெல்லின் கணிப்பை ஜெர்மன் இயற்பியலாளர் ஹென்ரிச் ஹெர்ட்ஸ் உறுதிப்படுத்தினார். இந்த செயல்பாட்டில், ஹெர்ட்ஸ் இப்போது ரேடியோ அலைகள் என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்கி கண்டறிந்தார் மற்றும் கச்சா ரேடியோ ஆண்டெனாக்கள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் டிஷ்களின் முன்னோடிகளை உருவாக்கினார். டச்சு இயற்பியலாளர் ஹென்ட்ரிக் லோரென்ட்ஸ் பொருத்தமான எல்லை நிலைமைகளைப் பயன்படுத்தி, மேக்ஸ்வெல்லின் சமன்பாடுகளிலிருந்து வெவ்வேறு ஊடகங்களில் ஒளியின் பிரதிபலிப்பு மற்றும் பரிமாற்றத்திற்கான ஃப்ரெஸ்னலின் சமன்பாடுகளைப் பெற்றார். மற்ற மாதிரிகள் தோல்வியடைந்த இடத்தில் ஒளி சிதறல் நிகழ்வை ஒளிரச் செய்வதில் மேக்ஸ்வெல்லின் கோட்பாடு வெற்றி பெற்றதாகவும் அவர் காட்டினார். ஜான் வில்லியம் ஸ்ட்ரட் (லார்ட் ரேலே) மற்றும் அமெரிக்க ஜோசியா வில்லார்ட் கிப்ஸ் ஆகியோர் மேக்ஸ்வெல்லின் கோட்பாட்டிலிருந்து பெறப்பட்ட ஒளியியல் சமன்பாடுகள் மட்டுமே சோதனை முடிவுகளுடன் ஒத்துப்போகும் ஒளியின் பிரதிபலிப்பு, ஒளிவிலகல் மற்றும் சிதறல் பற்றிய சுய-நிலையான விளக்கம் என்பதை நிரூபித்தனர். இவ்வாறு ஒளியியல் மின்காந்தத்தில் ஒரு புதிய அடித்தளத்தைக் கண்டறிந்தது. ஆனால் மேக்ஸ்வெல்லின் மின்காந்தக் கோட்பாட்டின் உற்சாகமான ஆதரவாளரான ஆலிவர் ஹெவிசைட் தான், வரவிருக்கும் தசாப்தங்களில் மக்கள் மேக்ஸ்வெல்லின் படைப்புகளை எவ்வாறு புரிந்துகொண்டு பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதை வடிவமைத்ததற்காக பெரும்பாலான பாராட்டுகளுக்கு தகுதியானவர். மேக்ஸ்வெல் முதலில் மின்காந்த புலத்திற்கான மொத்தம் 20 சமன்பாடுகளை எழுதினார், பின்னர் அவர் அதை எட்டாகக் குறைத்தார். இன்று பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வடிவத்தில் ஹெவிசைட் அவற்றை மீண்டும் எழுதினார், வெறும் நான்கு வெளிப்பாடுகள். கூடுதலாக, மின்சார தந்தி, தொலைபேசி மற்றும் மின்காந்த அலைகளின் பரவல் பற்றிய ஆய்வு ஆகியவற்றில் கணிசமான முன்னேற்றத்திற்கு ஹெவிசைட் காரணமாக இருந்தது. கிப்ஸிலிருந்து சுயாதீனமாக, ஹெவிசைட் திசையன் கால்குலஸ் என்று அழைக்கப்படும் கணிதக் கருவிகளின் தொகுப்பைச் சேகரித்தார், அவை அந்த நேரத்தில் நடைமுறையில் இருந்தன, ஆனால் அவை "இயற்பியல் எதிர்ப்பு மற்றும் இயற்கைக்கு மாறானவை" என்று ஹெவிசைட் நிராகரித்தார். மின் நீரோட்டங்கள் இரசாயன கரைசல்களை எவ்வாறு பாதித்தன என்பதையும் ஃபாரடே ஆராய்ந்தார். அவரது சோதனைகள் அவரை மின் வேதியியலின் இரண்டு விதிகளுக்கு வழிநடத்தியது. வீவெல்லுடன் சேர்ந்து, ஃபாரடே இந்த பாடத்திற்கான அடிப்படை சொற்களஞ்சியத்தை அறிமுகப்படுத்தினார், மின்முனை, அனோட், கேத்தோடு, மின்னாற்பகுப்பு, எலக்ட்ரோலைட், அயனி, எதிர்மின் அயனி மற்றும் கேஷன் ஆகிய சொற்கள். அவை நிலையான பயன்பாட்டில் உள்ளன. ஆனால் ஃபாரடேயின் பணி வேதியியலாளர்களுக்கு மட்டுமல்லாமல் மற்றவர்களுக்கும் மதிப்புமிக்கதாக இருந்தது. 1881 ஆம் ஆண்டில் தனது ஃபாரடே நினைவு சொற்பொழிவில், ஜெர்மன் ஹெர்மன் வான் ஹெல்ம்ஹோல்ட்ஸ் ஃபாரடேயின் மின் வேதியியல் விதிகள் பொருளின் அணு கட்டமைப்பைக் குறிக்கின்றன என்று வலியுறுத்தினார். இரசாயன உறுப்புகள் வெகுஜனங்களின் எளிய விகிதங்களால் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுத்தக்கூடியதாக இருந்தால், அதே அளவு மின்சாரம் இந்த உறுப்புகளின் அளவை விகிதங்களில் துருவங்களில் டெபாசிட் செய்தால், மின்சாரம் தனித்தனி அலகுகளாக வர வேண்டும், பின்னர் எலக்ட்ரான்கள் என்று பெயரிடப்பட்டது. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், வெளியேற்றப்பட்ட குழாய்-கேத்தோடு கதிர்களுக்குள் உயர் மின்னழுத்த மின்முனைகளுக்கு இடையிலான வெளியேற்றத்தால் வெளிப்படும் ஆற்றலின் தன்மை பல இயற்பியலாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது. ஜேர்மனியர்கள் கேத்தோடு கதிர்களை அலைகள் என்று நினைத்தாலும், ஆங்கிலேயர்களும் பிரெஞ்சுக்காரர்களும் அவை துகள்கள் என்று நம்பினர். மேக்ஸ்வெல் நிறுவிய கேவெண்டிஷ் ஆய்வகத்தில் பணிபுரிந்த ஜே. ஜே. தாம்சன், கேத்தோடு கதிர்கள் உண்மையில் எதிர்மறையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்கள், இப்போது எலக்ட்ரான்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன என்பதை நிரூபிக்கும் ஒரு பிரத்யேக பரிசோதனையை இயக்கினார். இந்த சோதனை தாம்சனுக்கு மின்னூட்டத்தின் அளவு மற்றும் துகள் நிறை () க்கு இடையிலான விகிதத்தைக் கணக்கிட உதவியது. கூடுதலாக, பயன்படுத்தப்பட்ட உலோகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் விகிதம் ஒரே மாதிரியாக இருந்ததால், எலக்ட்ரான்கள் அனைத்து அணுக்களிலும் ஒரு அங்கமாக இருக்க வேண்டும் என்று தாம்சன் முடிவு செய்தார். ஒவ்வொரு வேதியியல் தனிமத்தின் அணுக்களும் வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான எலக்ட்ரான்களைக் கொண்டிருந்தாலும், அனைத்து எலக்ட்ரான்களும் ஒரே மாதிரியானவை. ஜார்ஜ் மயில் மற்றும் அகஸ்டஸ் டி மோர்கன் ஆகியோரின் சுருக்க இயற்கணிதத்தின் ஆய்வுகளால் ஈர்க்கப்பட்ட ஜார்ஜ் பூல், ஆன் இன்வெஸ்டிகேஷன் ஆஃப் தி லாஸ் ஆஃப் தோட் (1854) என்ற தலைப்பில் ஒரு புத்தகத்தை வெளியிட்டார், அதில் அவர் தத்துவம் மற்றும் மெட்டாபிசிக்ஸில் இருந்து தர்க்கம் பற்றிய ஆய்வை கணிதத்திற்கு கொண்டு வந்தார். அவரது கூறப்பட்ட குறிக்கோள் "பகுத்தறிவு செய்யப்படும் மனதின் செயல்பாடுகளின் அடிப்படை விதிகளை ஆராய்வது; ஒரு கால்குலஸின் குறியீட்டு மொழியில் அவர்களுக்கு வெளிப்பாட்டைக் கொடுப்பது, இந்த அடித்தளத்தின் மீது தர்க்கரீதியான அறிவியலை நிறுவி அதன் முறைகளை உருவாக்குவது" ஆகும். ஆரம்பத்தில் புறக்கணிக்கப்பட்டாலும், பூலியன் இயற்கணிதம், இப்போது அறியப்பட்டபடி, அடுத்த நூற்றாண்டில் சுற்றுகள் மற்றும் கணினிகளின் வடிவமைப்பில் மையமாக மாறியது. கணக்கீட்டு இயந்திரங்களை உருவாக்க வேண்டும் என்ற ஆசை புதிதல்ல. உண்மையில், இது ஹெலனிஸ்டிக் நாகரிகம் வரை கண்டுபிடிக்கப்படலாம். பல நூற்றாண்டுகளாக மக்கள் இத்தகைய இயந்திரங்களை உருவாக்கியிருந்தாலும், இயந்திரங்கள் வேகத்தில் சிறிய நன்மைகளை வழங்கியதால், கணிதவியலாளர்கள் தொடர்ந்து கையால் கணக்கீடுகளைச் செய்தனர். சிக்கலான கணக்கீடுகளுக்கு, அவர்கள் அட்டவணைகளைப் பயன்படுத்தினர், குறிப்பாக மடக்கை மற்றும் முக்கோணவியல் செயல்பாடுகள், அவை கையால் கணக்கிடப்பட்டன. ஆனால் இங்கிலாந்தில் தொழில்துறை புரட்சியின் நடுவே, சார்லஸ் பாபேஜ் ஒரு இயந்திர கணினியான வேறுபாடு இயந்திரத்தை இயக்க அனைத்து முக்கிய நீராவி இயந்திரத்தையும் பயன்படுத்த நினைத்தார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பாபேஜ் இயந்திரத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான அரசாங்க நிதியைப் பெற முடிந்தபோது, அரசாங்கம் பின்னர் ஆர்வத்தை இழந்தது மற்றும் பாபேஜ் தேவையான இயந்திர கூறுகளை உருவாக்குவதில் கணிசமான சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது. அவர் தனது பகுப்பாய்வு இயந்திரம் என்ற புதிய ஒன்றைத் தொடர திட்டத்தை கைவிட்டார். 1838 வாக்கில், அவர் அடிப்படை வடிவமைப்பை உருவாக்கினார். ஒரு நவீன கணினியைப் போலவே, இது இரண்டு அடிப்படை பகுதிகளைக் கொண்டிருந்தது, ஒன்று செயலாக்கப்பட வேண்டிய எண்களை (கடை) சேமித்து வைப்பது, மற்றும் செயல்பாடுகளைச் செய்வது (ஆலை). பாபேஜ் தனது பகுப்பாய்வு இயந்திரத்தின் செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்த, பிரான்சில் ஜவுளித் தொழிற்துறையை தானியக்கமாக்க பயன்படுத்திய பிரெஞ்சு பொறியாளர் ஜோசப் ஜாக்கார்ட்டிடமிருந்து பஞ்ச் கார்டுகள் என்ற கருத்தை ஏற்றுக்கொண்டார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதை உருவாக்க அவருக்கு மீண்டும் நிதி ஆதாரங்கள் இல்லை, எனவே அது ஒரு தத்துவார்த்த கட்டமைப்பாகவே இருந்தது. ஆனால் அவர் விரிவான குறிப்புகள் மற்றும் பொறியியல் வரைபடங்களை விட்டுச் சென்றார், அதிலிருந்து நவீன வல்லுநர்கள் அந்த காலத்தின் தொழில்நுட்பம் உண்மையில் அதை உருவாக்க போதுமான முன்னேற்றம் அடைந்ததாக முடிவு செய்கிறார்கள், அவ்வாறு செய்ய அவரிடம் போதுமான பணம் இல்லை என்றாலும் கூட. 1840 ஆம் ஆண்டில், இத்தாலிய விஞ்ஞானிகளுக்கு பகுப்பாய்வு இயந்திரத்தை வடிவமைக்கும் தனது பணி குறித்து சொற்பொழிவுகளை வழங்க பாபேஜ் டூரின் சென்றார். பங்கேற்பாளர்களில் ஒருவர் வெளியிட்ட குறிப்புகளை அடா லவ்லேஸ் ஆங்கிலத்தில் மொழிபெயர்த்தார். பெர்னௌலி எண்களைக் கணக்கிடுவதற்கான முதல் கணினி நிரலை அவர் எழுதினார். நவீன கணினி புரோகிராமர்கள் சுழல்கள் மற்றும் முடிவு படிகள் என்று அங்கீகரிப்பதை அவர் பயன்படுத்தினார், மேலும் ஒரு விரிவான வரைபடத்தை வழங்கினார், இது இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட முதல் ஃப்ளோசார்ட் ஆகும். ஒரு கணக்கீட்டு இயந்திரம் எண்கணித செயல்பாடுகளை மட்டுமல்லாமல் குறியீட்டு கையாளுதல்களையும் செய்ய முடியும் என்று அவர் குறிப்பிட்டார். கணினியின் வரம்புகள் மற்றும் தாக்கங்கள் குறித்து அவர் எழுதினார், தகவல் தொடர்பு மற்றும் போக்குவரத்து நீராவி கப்பல்கள் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் பிரிட்டனின் செழிப்புக்கான திறவுகோல்களில் ஒன்றாகும். விக்டோரியன் சகாப்தத்திற்கு முந்தைய இந்த தொழில்நுட்பம் ஒரு நீண்ட வளமான வரலாற்றைக் கொண்டிருந்தது. 1700 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கி, மக்கள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் அளவு, செயல்பாட்டு வரம்பு மற்றும் வேகத்துடன் நீராவி மூலம் இயங்கும் கப்பல்களை உருவாக்கத் தொடங்கினர், முதலில் ஆங்கில கால்வாயையும் பின்னர் அட்லாண்டிக்கையும் கடந்து, இறுதியாக இந்தியா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா போன்ற தொலைதூர இடங்களை அடைவதற்கு பாதையின் நடுவே எரிபொருள் நிரப்பாமல் இருந்தனர். சர்வதேச வர்த்தகம் மற்றும் பயணம் தேவையை அதிகரித்தது, மேலும் கப்பல் நிறுவனங்களிடையே கடுமையான போட்டி இருந்தது. எஸ்எஸ் கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் எஸ்எஸ் கிரேட் வெஸ்டர்ன் போன்ற நீராவிக் கப்பல்கள் சர்வதேச பயணத்தை மிகவும் பொதுவானதாக்கியது, ஆனால் மேம்பட்ட வர்த்தகத்தையும் உருவாக்கியது, இதனால் பிரிட்டனில் முந்தைய காலத்தின் ஆடம்பர பொருட்கள் மட்டுமல்ல, அத்தியாவசிய பொருட்கள் மற்றும் மூலப்பொருட்களான சோளம் மற்றும் பருத்தி அமெரிக்காவிலிருந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து இறைச்சி மற்றும் கம்பளி இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. 693 அடி நீளம், 120 அடி அகலம் மற்றும் 18,900 டன் எடையுடன், எஸ்எஸ் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் அந்த நேரத்தில் கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய கப்பலாகும், இது பிரிட்டனில் இருந்து ஆஸ்திரேலியாவுக்கு 4,000 பயணிகளை எரிபொருள் நிரப்பாமல் கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டது. 1888 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கிராப்புகளுக்காக அவர் இறுதியாக பிரிக்கப்பட்டபோது கூட, அவர் இன்னும் உலகின் மிகப்பெரிய கப்பலாக இருந்தார். 1907 இல் லூசித்தானியா, 1912 இல் டைட்டானிக் போன்ற சூப்பர் லைனர்களுடன் எட்வர்டியன் சகாப்தம் வரை அவரது சாதனை முறியடிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், பொறியியலின் குறிப்பிடத்தக்க சாதனையாக இருந்தபோதிலும், கிரேட் ஈஸ்டர்ன் சிறிய மற்றும் வேகமான கப்பல்களுக்கு அதிக தேவை இருந்ததால் மேலும் மேலும் வெள்ளை யானையாக மாறியது. ஆயினும்கூட, அட்லாண்டிக் முழுவதும் தந்தி கேபிள்களை இடுவதற்கும், பின்னர் இந்தியாவிற்கும் அவர் பட்டயப்படுத்தப்பட்டபோது அவர் ஒரு புதிய வாழ்க்கையை பெற்றார். அவளுடைய அளவு மற்றும் வரம்பு அவளை இந்த பணிக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக மாற்றியது. தேசிய செழிப்பு வர்த்தகத்தை சார்ந்துள்ளது என்பதை பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் நீண்ட காலமாக உணர்ந்திருந்தது. அந்த காரணத்திற்காக, அது கடல்சார் வர்த்தக பாதைகளைப் பாதுகாக்க ராயல் கடற்படையை அனுப்பியது மற்றும் பல நீராவிக் கப்பல்களின் கட்டுமானத்திற்கு நிதியளித்தது. தந்தி, தொலைபேசி, வயர்லெஸ் மற்றும் புகைப்படம் எடுத்தல் பதினெட்டாம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த மின்சார சமிக்ஞைகள் மூலம் செய்திகளை அனுப்பும் யோசனை இருந்தபோதிலும், மின்சாரம் மற்றும் காந்தவியல் பற்றிய ஆய்வில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள் 1820கள் வரை அதை ஒரு நடைமுறை யதார்த்தமாக மாற்றவில்லை. 1837 ஆம் ஆண்டில், வில்லியம் ஃபோதர்கில் குக் மற்றும் சார்லஸ் வீட்ஸ்டோன் ஆகியோர் ஒரு தந்தி அமைப்பைக் கண்டுபிடித்தனர், இது காந்த ஊசிகளை திசைதிருப்ப மின் நீரோட்டங்களைப் பயன்படுத்தியது, இதனால் குறியிடப்பட்ட செய்திகளை அனுப்புகிறது. இந்த வடிவமைப்பு விரைவில் பிரிட்டன் முழுவதும் அதன் வழியை உருவாக்கியது, ஒவ்வொரு நகரத்திலும் அஞ்சல் அலுவலகத்திலும் தோன்றியது. 1800 களின் நடுப்பகுதியில், ஆங்கிலக் கால்வாய், ஐரிஷ் கடல் மற்றும் வட கடல் முழுவதும் ஒரு தந்தி கேபிள் போடப்பட்டது. 1866 ஆம் ஆண்டில், எஸ்எஸ் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் வெற்றிகரமாக அட்லாண்டிக் கடக்கும் தந்தி கேபிளை அமைத்தது. இந்த நூற்றாண்டின் இறுதியில் ஒரு உலகளாவிய வலையமைப்பு வளர்ந்தது. 1876 ஆம் ஆண்டில், அலெக்சாண்டர் கிரஹாம் பெல் தொலைபேசிக்கு காப்புரிமை பெற்றார். தந்தி போலவே, தொலைபேசியும் விரைவான தனிப்பட்ட தகவல்தொடர்புக்கு உதவியது. ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு, 26,000 தொலைபேசிகள் பிரிட்டனில் சேவையில் இருந்தன (அமெரிக்காவில் 1,50,000). ஒவ்வொரு முக்கிய நகரத்திலும் பல சுவிட்ச்போர்டுகள் நிறுவப்பட்டன. மின்காந்தத்தில் ஹெர்ட்ஸின் சோதனை வேலை வயர்லெஸ் தகவல்தொடர்புக்கான சாத்தியக்கூறுகளில் ஆர்வத்தைத் தூண்டியது, இதற்கு நீண்ட மற்றும் விலையுயர்ந்த கேபிள்கள் தேவையில்லை மற்றும் தந்தி கூட வேகமானது. தனது சொந்த இத்தாலியில் சிறிய ஆதரவைப் பெற்ற குக்லியெல்மோ மார்கோனி இங்கிலாந்துக்குச் சென்று 1890 களில் இந்த நோக்கத்திற்காக ஹெர்ட்ஸின் உபகரணங்களைத் தழுவினார். அவர் 1900 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்துக்கும் பிரான்சுக்கும் இடையிலான முதல் சர்வதேச வயர்லெஸ் பரிமாற்றத்தை அடைந்தார், அடுத்த ஆண்டுக்குள், அட்லாண்டிக் முழுவதும் மோர்ஸ் குறியீட்டில் செய்திகளை அனுப்புவதில் வெற்றி பெற்றார். அதன் மதிப்பைப் பார்த்து, கப்பல் தொழில் இந்த தொழில்நுட்பத்தை உடனடியாக ஏற்றுக்கொண்டது. இருபதாம் நூற்றாண்டில் வானொலி ஒலிபரப்பு மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் இருபத்தியோராம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் பொதுவான பயன்பாட்டில் உள்ளது. உண்மையில், இருபத்தியோராம் நூற்றாண்டின் உலகளாவிய தகவல் தொடர்பு வலையமைப்பு விக்டோரியன் சகாப்தத்தில் அதன் வேர்களைக் கொண்டுள்ளது. 1839 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சில் லூயிஸ் டாகூர் மற்றும் பிரிட்டனில் வில்லியம் ஃபாக்ஸ் டால்போட் ஆகியோரால் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது. 1889 வாக்கில், கையால் பிடிக்கக்கூடிய கேமராக்கள் கிடைத்தன. தகவல்தொடர்புகளில் மற்றொரு முக்கியமான கண்டுபிடிப்பு பென்னி பிளாக், முதல் அஞ்சல் தலை, இது அனுப்பப்பட்ட தூரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரு தட்டையான விலைக்கு அஞ்சல் கட்டணத்தை தரப்படுத்தியது. ரயில்வே விக்டோரியன் சகாப்தத்தின் ஒரு மைய வளர்ச்சி ரயில் போக்குவரத்தின் எழுச்சி ஆகும். புதிய ரயில்வேக்கள் அனைத்தும் பொருட்கள், மூலப்பொருட்கள் மற்றும் மக்களை நகர்த்த அனுமதித்தன, இது வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறையை விரைவாக எளிதாக்கியது. ரயில்வேக்கு நிதியளிப்பது லண்டனின் நிதியாளர்களின் முக்கிய அம்சமாக மாறியது. நிர்வாகத்தை உள்ளூர் மக்களுக்கு ஒப்படைக்கும் போது கூட அவர்கள் ஒரு உரிமையை தக்க வைத்துக் கொண்டனர்; அந்த உரிமை பெரும்பாலும் 1914-1916 இல் உலகப் போருக்கு பணம் செலுத்துவதற்காக கலைக்கப்பட்டது. புதிய நீராவி இயந்திரங்களுக்கு நிலக்கரியை இழுத்துச் செல்வதற்கும், சிறப்பு தொழிற்சாலைகளுக்கு பாகங்களை வழங்குவதற்கும், தயாரிப்புகளை சந்தைக்கு எடுத்துச் செல்வதற்கும் மலிவான போக்குவரத்தின் அவசியத்தை தொழிலதிபர்கள் ஏற்கனவே கண்டறிந்ததால் ரயில்வே இங்கிலாந்தில் தோன்றியது. தற்போதுள்ள கால்வாய்களின் அமைப்பு மலிவானது, ஆனால் மிகவும் மெதுவாக இருந்தது மற்றும் புவியியலில் மிகவும் குறைவாக இருந்தது. ரயில்வே அமைப்பு பொதுவாக சமூகத்தின் மறுசீரமைப்புக்கு வழிவகுத்தது, "ரயில்வே நேரம்" என்பது பிரிட்டன் முழுவதும் கடிகாரங்கள் அமைக்கப்படும் தரநிலையாக இருந்தது; சிக்கலான ரயில்வே அமைப்பு தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் செயல்திறனுக்கான தரத்தை அமைத்தது. ஒரு ரயில்வே அமைப்பை உருவாக்குவதற்கும் நிதியளிப்பதற்கும் தேவையான பொறியாளர்கள் மற்றும் வணிகர்கள் இருந்தனர்; ஒரு பெரிய சிக்கலான அமைப்பை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது, உருவாக்குவது மற்றும் நிதியளிப்பது என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் காலாண்டில் என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில் தொழில்நுட்பத்துடன் ஏராளமான சோதனைகள் செய்யப்பட்டன. 1825 வாக்கில் ரயில்வே வணிக ரீதியாக சாத்தியமானது, ஜார்ஜ் ஸ்டீபன்சன் (1791-1848) ஸ்டாக்டன் மற்றும் டார்லிங்டனை கட்டியபோது நிரூபித்தார். அவரது முதல் ஓட்டத்தில், அவரது என்ஜின் மணிக்கு 12 மைல் வேகத்தில் 38 சரக்கு மற்றும் பயணிகள் கார்களை இழுத்தது. ஸ்டீபன்சன் மேலும் பல ரயில்வேக்களை வடிவமைத்தார், மேலும் 4 அடி 8 அங்குல தூரத்தில் ரயில் இடைவெளியின் "நிலையான கேஜ்" போன்ற தரப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்புகளுக்கு மிகவும் பிரபலமானவர். தாமஸ் பிராஸ்ஸி (1805-70) இன்னும் பிரபலமாக இருந்தார், 1840 களில் ஒரு கட்டத்தில் ஐரோப்பா, பிரிட்டிஷ் பேரரசு மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்கா முழுவதும் மொத்தம் 75,000 ஆண்கள் இருந்த கட்டுமானக் குழுக்களை இயக்கினார். புதிய கோடுகளை உருவாக்க உலகெங்கிலும் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான பிரிட்டிஷ் பொறியாளர்கள் மற்றும் இயந்திரவியலாளர்களை பிரஸ்ஸி அழைத்துச் சென்றார். அவர்கள் ஆயிரக்கணக்கான இயந்திர சாதனங்களைக் கண்டுபிடித்து மேம்படுத்தினர், மேலும் சாலைகள், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் பாலங்களை உருவாக்க சிவில் இன்ஜினியரிங் அறிவியலை உருவாக்கினர். பிரிட்டன் லண்டனை தளமாகக் கொண்ட ஒரு உயர்ந்த நிதி அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது பிரிட்டனிலும், அமெரிக்கா உட்பட உலகின் பல பகுதிகளிலும் ரயில்வேக்கு 1914 வரை நிதியளித்தது. 1836 மற்றும் 200 மில்லியன் பவுண்டுகள் என்ற திட்டமிடப்பட்ட செலவில் 8,000 மைல் பாதைகளை பாராளுமன்றம் அங்கீகரித்தபோது ஏற்றம் அடைந்த ஆண்டுகள், இது அந்த நேரத்தில் நாட்டின் வருடாந்திர மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் (ஜிடிபி) அதே மதிப்பாக இருந்தது. ஒரு புதிய ரயில்வேக்கு ஒரு சாசனம் தேவைப்பட்டது, இது பொதுவாக பாராளுமன்றத்திலிருந்து பெற 200,000 பவுண்டுகள் (சுமார் 1 மில்லியன் டாலர்) செலவாகும், ஆனால் எதிர்க்கட்சி அதன் கட்டுமானத்தை திறம்பட தடுக்க முடியும். கால்வாய் நிறுவனங்கள், ரயில்வேயுடன் போட்டியிட தங்கள் வசதிகளை மேம்படுத்த முடியாமல் அல்லது விரும்பாமல், அரசியல் அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்தி அவற்றைத் தடுக்க முயன்றன. ரயில்வே கால்வாய் அமைப்பில் நான்கில் ஒரு பங்கை வாங்குவதன் மூலம் பதிலளித்தது, ஓரளவு வழியின் உரிமையைப் பெறுவதற்கும், ஓரளவு விமர்சகர்களை வாங்குவதற்கும். ஒரு சாசனம் பெறப்பட்டவுடன், லைசெஸ்-ஃபேர் மற்றும் தனியார் உரிமை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நடைமுறைகளாக மாறியதால், அரசாங்க ஒழுங்குமுறை குறைவாக இருந்தது. வெவ்வேறு கோடுகள் பொதுவாக பிரத்யேக நிலப்பரப்பைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் பிரிட்டனின் சிறிய அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, இதன் பொருள் பல போட்டி கோடுகள் முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையில் சேவையை வழங்க முடியும் என்பதாகும். ஜார்ஜ் ஹட்சன் (1800-1871) பிரிட்டனின் "ரயில்வே மன்னர்" ஆனார். அவர் பல்வேறு சுயாதீன வழித்தடங்களை இணைத்து, 1842 ஆம் ஆண்டில் ஒரு "கிளியரிங் ஹவுஸ்" அமைத்தார், இது ஒரே மாதிரியான காகிதப்பணி மற்றும் பயணிகளையும் சரக்குகளையும் வழித்தடங்களுக்கு இடையில் மாற்றுவதற்கான நிலையான முறைகள் மற்றும் ஒரு அமைப்பு மற்றொன்றுக்கு சொந்தமான சரக்கு கார்களைப் பயன்படுத்தும் போது விகிதங்களை நிறுவுவதன் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைப்புகளை சீரமைத்தது. 1850 வாக்கில், நிலக்கரிக்கான விகிதங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஐம்பது மைல் வேகத்தில் ஒரு டன் மைலுக்கு ஒரு பைசாவாக வீழ்ச்சியடைந்தன. பிரிட்டன் இப்போது உலகத்திற்கான மாதிரியை நன்கு ஒருங்கிணைந்த, நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்பில் கொண்டிருந்தது, இது சரக்கு மற்றும் மக்களின் வேகமான, மலிவான இயக்கத்தை அனுமதித்தது, மேலும் இது மற்ற முக்கிய நாடுகளிலும் பின்பற்றப்படலாம். ரயில்வே நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ பல்லாயிரக்கணக்கான பொறியாளர்கள், இயந்திரவியலாளர்கள், பழுதுபார்ப்பவர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், புள்ளிவிவர வல்லுநர்கள் மற்றும் நிதி திட்டமிடுபவர்களை பணியமர்த்தியது. அவர்கள் புதிய மற்றும் மிகவும் திறமையான மற்றும் குறைந்த விலை நுட்பங்களை உருவாக்கினர். மிக முக்கியமாக, பல்வேறு வகையான வணிகங்களில் தொழில்நுட்பத்தை எவ்வாறு பயன்படுத்தலாம் என்ற மனநிலையை அவர்கள் உருவாக்கினர். தொழில்மயமாக்கலில் ரயில்வே பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. போக்குவரத்துச் செலவுகளைக் குறைப்பதன் மூலம், பொருட்கள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை நகர்த்தும் அனைத்துத் தொழில்களுக்கான செலவுகளையும் அவை குறைத்தன, மேலும் இரயில் பாதை அமைப்புக்குத் தேவையான அனைத்து உள்ளீடுகளையும் உற்பத்தி செய்வதற்கான தேவையை அவை அதிகரித்தன. 1880 வாக்கில், 13,500 என்ஜின்கள் இருந்தன, அவை ஒவ்வொன்றும் ஆண்டுக்கு 97,800 பயணிகளை அல்லது 31,500 டன் சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றன. நாடாளுமன்ற உறுப்பினரும் லண்டன் நகரத்திற்கான வழக்கறிஞருமான சார்லஸ் பியர்சன் லண்டனில் நிலத்தடி ரயில் சேவைக்காக பிரச்சாரம் செய்தார். அத்தகைய முதல் ரயில்வேயின் சில பகுதிகள், மெட்ரோபொலிட்டன் லைன், 1863 இல் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது, இதன் மூலம் உலகின் முதல் சுரங்கப்பாதை பாதையாக மாறியது. ரயில்கள் முதலில் நீராவி மூலம் இயக்கப்பட்டன, ஆனால் 1890 ஆம் ஆண்டில், முதல் மின்சார ரயில்கள் சேவையில் நுழைந்தன. அதே ஆண்டில், ரயில் சுரங்கங்களின் வடிவத்திற்குப் பிறகு முழு அமைப்பும் அதிகாரப்பூர்வமாக குழாய் என்று அழைக்கப்பட்டது. (லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் என்ற பெயர் 1908 வரை அறிமுகப்படுத்தப்படவில்லை.) லண்டனை தளமாகக் கொண்ட நிதியாளர்கள் இராணுவ காரணங்களுக்காக (1857 கிளர்ச்சிக்குப் பிறகு) வடிவமைக்கப்பட்ட மிகவும் நன்கு கட்டப்பட்ட அமைப்பில் பணத்தையும் நிபுணத்துவத்தையும் செலுத்தியதற்கும், அது தொழில்துறையை ஊக்குவிக்கும் என்ற நம்பிக்கையுடனும் இந்தியா ஒரு உதாரணத்தை வழங்குகிறது. இந்த அமைப்பு மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகவும், அது சுமந்து செல்லும் சிறிய அளவிலான சரக்கு போக்குவரத்துக்கு மிகவும் விரிவானதாகவும், விலையுயர்ந்ததாகவும் இருந்தது. இருப்பினும், இது இந்தியர்களின் கற்பனையை ஈர்த்தது, அவர்கள் தங்கள் ரயில்வேயை ஒரு தொழில்துறை நவீனத்துவத்தின் அடையாளமாக பார்த்தனர்-ஆனால் அது ஒரு நூற்றாண்டு அல்லது அதற்குப் பிறகும் உணரப்படவில்லை. பொது பாதுகாப்பு, சுகாதாரம் மற்றும் மருத்துவம் 1880 களில் விளக்குகள் மற்றும் வெப்பத்திற்கான எரிவாயு நெட்வொர்க் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சால்டேர் மாதிரி நகரம் மற்றவர்களுடன் சேர்ந்து, நல்ல சுகாதாரம் மற்றும் பல குடிமை, கல்வி மற்றும் பொழுதுபோக்கு வசதிகளுடன் திட்டமிடப்பட்ட சூழலாக நிறுவப்பட்டது, இருப்பினும் அதில் ஒரு பப் இல்லை, இது கருத்து வேறுபாடுகளின் மையமாகக் கருதப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்டிருந்தாலும், தொழில்துறை, வீடுகள், பொது கட்டிடங்கள் மற்றும் தெருக்களில் விக்டோரியன் சகாப்தத்தில் எரிவாயு விளக்குகள் பரவலாக இருந்தன. 1890 களில் ஒளிரும் வாயு கவசத்தின் கண்டுபிடிப்பு ஒளி உற்பத்தியை பெரிதும் மேம்படுத்தியது மற்றும் 1960 களின் பிற்பகுதியில் அதன் உயிர்வாழ்வை உறுதி செய்தது. நாடு முழுவதும் உள்ள நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களில் நூற்றுக்கணக்கான எரிவாயு தொழிற்சாலைகள் கட்டப்பட்டன. 1882 ஆம் ஆண்டில், லண்டன் தெருக்களில் ஒளிரும் மின்சார விளக்குகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் அவை எல்லா இடங்களிலும் நிறுவப்படுவதற்கு பல ஆண்டுகள் பிடித்தன. விக்டோரியா மகாராணியின் ஆட்சிக் காலத்தில் மருத்துவம் முன்னேறியது. உண்மையில், பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மருத்துவம் இடைக்கால சகாப்தத்தில் இருந்ததை விட சற்று வித்தியாசமாக இருந்தது, அதேசமயம் நூற்றாண்டின் இறுதிக்குள், இது இருபத்தியோராம் நூற்றாண்டின் நடைமுறைக்கு மிகவும் நெருக்கமாக மாறியது, விஞ்ஞானத்தின் முன்னேற்றங்களுக்கு நன்றி, குறிப்பாக நுண்ணுயிரியல், நோய் கிருமி கோட்பாட்டிற்கு வழி வகுத்தது. இது தொழில்துறை புரட்சியின் உச்சத்தில் இருந்தபோது, நகரமயமாக்கல் ஒரு வெறித்தனமான வேகத்தில் ஏற்பட்டது. நகரங்களின் மக்கள் தொகை அடர்த்தி அதிகரித்ததால், காலரா, பெரியம்மை, காசநோய் மற்றும் டைஃபஸ் போன்ற தொற்றுநோய்கள் பொதுவானவையாக இருந்தன. முந்தைய நோய்த்தொற்றுகளைப் படித்த பிறகு, மருத்துவர் ஜான் ஸ்னோ காலரா என்பது தண்ணீரால் பரவும் நோய் என்ற முடிவுக்கு வந்தார். 1854 ஆம் ஆண்டு வெடித்தபோது, லண்டனின் சோஹோவில் உள்ள வழக்குகளின் இருப்பிடங்களை ஸ்னோ வரைபடமாக்கியது, மேலும் அவை மாசுபட்டதாகக் கருதிய கிணற்றை மையமாகக் கொண்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தது. பம்பின் கைப்பிடியை அகற்றுமாறு அவர் கேட்டார், அதன் பிறகு தொற்றுநோய் வெளியேறியது. பல சாக்கடைகள் ஆற்றில் பறந்த பிறகு, தேம்ஸ் நதியின் கீழ்நிலைப் பகுதியைப் பயன்படுத்திய நிறுவனங்களிலிருந்து நீர் விநியோகம் வந்த குடும்பங்கள் காலராவால் இறக்க பதினான்கு மடங்கு அதிகம் என்றும் ஸ்னோ கண்டுபிடித்தார். எனவே பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு தண்ணீரை கொதிக்க வைக்க அவர் பரிந்துரைத்தார். 1848 மற்றும் 1869 பொது சுகாதாரச் சட்டங்களால் தூண்டப்பட்ட சுகாதாரச் சீர்திருத்தங்கள், தற்போதுள்ள நகரங்களின் நெரிசலான, அழுக்கு தெருக்களில் செய்யப்பட்டன, மேலும் ஒப்பீட்டளவில் புதிய விளம்பர நிகழ்வுகளில் சோப்பு முக்கிய தயாரிப்பாகக் காட்டப்பட்டது. விக்டோரியன் சகாப்தத்தில் ஒரு பெரிய பொறியியல் சாதனை லண்டனில் உள்ள கழிவுநீர் அமைப்பு ஆகும். இது 1858 ஆம் ஆண்டில் ஜோசப் பசால்கெட் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. தெரு சாக்கடைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட கழிவுநீர் அமைப்பை உருவாக்க அவர் முன்மொழிந்தார். பல பிரச்சினைகள் ஏற்பட்டன, ஆனால் சாக்கடைகள் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. இதற்குப் பிறகு, பசால்கெட் தேம்ஸ் கரையை வடிவமைத்தார், அதில் சாக்கடைகள், நீர் குழாய்கள் மற்றும் லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் ஆகியவை இருந்தன. அதே காலகட்டத்தில், லண்டனின் நீர் வழங்கல் நெட்வொர்க் விரிவுபடுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டது. ஜான் சைமன், பொது சுகாதார வாரியத்தின் தலைமை மருத்துவ அதிகாரியாக, காலரா, டிப்தீரியா, பெரியம்மை மற்றும் டைஃபஸ் உள்ளிட்ட பல்வேறு பொதுவான தொற்று நோய்கள் குறித்த ஆராய்ச்சிக்காக நிதியைப் பெற்றார். தனது அரசியல் செல்வாக்கைப் பயன்படுத்தி, 1875 ஆம் ஆண்டின் பொது சுகாதாரச் சட்டத்திற்கு அவர் ஆதரவைப் பெற்றார், இது வீட்டுவசதி, நீர் வழங்கல், கழிவுநீர் மற்றும் வடிகால் ஆகியவற்றில் தடுப்பு நடவடிக்கைகளில் கவனம் செலுத்தியது, பிரிட்டனுக்கு விரிவான பொது சுகாதார அமைப்பை வழங்கியது. நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், ஸ்டெதாஸ்கோப் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் சாதனமாக மாறியது மற்றும் நுண்ணோக்கியின் வடிவமைப்புகள் விஞ்ஞானிகளுக்கு நோய்க்கிருமிகளை உன்னிப்பாக ஆராய போதுமான முன்னேற்றம் அடைந்தன. 1850 களில் இருந்து பிரெஞ்சு நுண்ணுயிரியலாளர் லூயிஸ் பாஸ்டரின் முன்னோடி பணி நோய்க்கான கிருமி கோட்பாட்டிற்கு பரவலான வரவேற்பைப் பெற்றது. இது 1867 ஆம் ஆண்டில் ஜோசப் லிஸ்டரால் கார்போலிக் அமிலம் (பினோல்) வடிவில் கிருமிநாசினிகளை அறிமுகப்படுத்த வழிவகுத்தது. கையுறைகளை அணியவும், கைகள், கருவிகள் மற்றும் ஆடைகளை பினோல் கரைசலுடன் கழுவவும் மருத்துவமனை ஊழியர்களுக்கு அறிவுறுத்திய அவர், 1869 ஆம் ஆண்டில், அறுவை சிகிச்சையின் போது அறுவைசிகிச்சை அரங்கில் கார்பாலிக் அமிலத்தை தெளிக்கும் இயந்திரத்தை கண்டுபிடித்தார். இதன் விளைவாக தொற்று தொடர்பான இறப்புகள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைந்துள்ளன. பிரிட்டிஷ் பேரரசு விரிவடைந்தபோது, பிரிட்டன்கள் புதிய காலநிலை மற்றும் தொற்றுநோய்களை எதிர்கொண்டனர்; வெப்பமண்டல நோய்கள் குறித்து தீவிர ஆராய்ச்சி இருந்தது. 1898 ஆம் ஆண்டில், மலேரியா பரவுவதற்கு கொசு தான் காரணம் என்பதை ரொனால்ட் ரோஸ் நிரூபித்தார். நைட்ரஸ் ஆக்சைடு அல்லது சிரிப்பு வாயு 1799 ஆம் ஆண்டிலேயே ஹம்ப்ரி டேவியால் மயக்க மருந்தாக முன்மொழியப்பட்டிருந்தாலும், 1846 ஆம் ஆண்டு வரை வில்லியம் மோர்டன் என்ற அமெரிக்க பல் மருத்துவர் தனது நோயாளிகளுக்கு ஈத்தரைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியதும் மயக்க மருந்துகள் மருத்துவத் தொழிலில் பொதுவானதாகிவிட்டன. 1847 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் யங் சிம்ப்சன் மூலம் குளோரோஃபார்ம் ஒரு மயக்க மருந்தாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. குளோரோஃபார்ம் மருத்துவர்கள் மற்றும் மருத்துவமனை ஊழியர்களால் விரும்பப்பட்டது, ஏனெனில் இது ஈத்தரை விட மிகக் குறைவான எரியக்கூடியது, ஆனால் விமர்சகர்கள் இது நோயாளிக்கு மாரடைப்பு ஏற்படக்கூடும் என்று புகார் கூறினர். ஜான் ஸ்னோ தனது எட்டாவது குழந்தையின் (இளவரசர் லியோபோல்ட்) பிறப்புக்கு விக்டோரியா மகாராணிக்கு குளோரோஃபார்மை வழங்கிய பின்னர் இங்கிலாந்திலும் ஜெர்மனியிலும் குளோரோஃபார்ம் பிரபலமடைந்தது. 1920 வாக்கில், இங்கிலாந்து மற்றும் ஜெர்மன் மொழி பேசும் நாடுகளில் நிகழ்த்தப்பட்ட அனைத்து போதை மருந்துகளிலும் 80 முதல் 95 சதவீதம் வரை குளோரோஃபார்ம் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆண்டிசெப்டிக்ஸ் மற்றும் மயக்க மருந்துகளின் கலவையானது அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்கள் தங்கள் நோயாளிகளுக்கு மிகவும் கவனமாகவும் வசதியாகவும் செயல்பட உதவியது. மயக்க மருந்துகள் வலியற்ற பல் மருத்துவத்தை சாத்தியமாக்கியது. அதே நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் உணவில் சர்க்கரை நுகர்வு அதிகரித்தது, இது பல் சிதைவு நிகழ்வுகளை பெரிதும் அதிகரித்தது. இதன் விளைவாக, அதிகமான மக்களுக்கு பற்கள் பிரித்தெடுக்கப்பட்டு பற்கள் தேவைப்பட்டன. இது "வாட்டர்லூ பற்களுக்கு" வழிவகுத்தது, அவை உண்மையான மனித பற்கள் ஹிப்போபோடாமஸ் அல்லது வால்ரஸ் தாடைகளிலிருந்து கையால் செதுக்கப்பட்ட தந்தத் துண்டுகளாக அமைக்கப்பட்டன. பற்கள் தூக்கிலிடப்பட்ட குற்றவாளிகளிடமிருந்தும், போர்க்களங்களில் பாதிக்கப்பட்டவர்களிடமிருந்தும், கல்லறை கொள்ளையர்களிடமிருந்தும் பெறப்பட்டன, மேலும் அவை மிகவும் வறியவர்களிடமிருந்து நேரடியாக வாங்கப்பட்டன. பல் சிதைவின் அதிகரிப்பு 1892 ஆம் ஆண்டில் ஃவுளூரைடை ஒரு ஊட்டச்சத்தாக, குறிப்பாக கர்ப்பம் மற்றும் குழந்தைப் பருவத்தில் முதன்முதலில் பரிந்துரைத்தது. 1895 ஆம் ஆண்டில் எக்ஸ்-கதிர்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட செய்தி காட்டுத்தீ போல பரவியது. அதன் மருத்துவ மதிப்பு உடனடியாக உணரப்பட்டது, மேலும் ஒரு வருடத்திற்குள், நோயாளியின் உடலுக்குள் எலும்பு முறிவுகள் மற்றும் வெளிநாட்டு பொருட்களைக் கண்டறிய மருத்துவர்கள் எக்ஸ்-கதிர்களை பரிந்துரைத்தனர். கதிரியக்கம் 1896 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, பின்னர் புற்றுநோய்க்கு சிகிச்சையளிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், பிரிட்டிஷ் மருத்துவ மருத்துவர்கள் தங்கள் ஜெர்மன் சகாக்களின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றி பெருகிய முறையில் நிபுணத்துவம் பெற்றனர், மேலும் பல மருத்துவமனைகள் கட்டப்பட்டன. அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்கள் அறுவைசிகிச்சை அறையில் கவுன்கள் அணியத் தொடங்கினர் மற்றும் மருத்துவர்கள் வெள்ளை கோட்டுகள் மற்றும் ஸ்டெதாஸ்கோப்புகள், இருபத்தியோராம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் பொதுவான காட்சிகள். மேற்கூறிய அனைத்து மருத்துவ முன்னேற்றங்களும் இருந்தபோதிலும், இறப்பு விகிதம் ஓரளவு மட்டுமே குறைந்தது, 1850 இல் ஆயிரத்திற்கு 20.8 ஆக இருந்து நூற்றாண்டின் இறுதிக்குள் 18.2 ஆக குறைந்தது. நகரமயமாக்கல் நோய்கள் பரவ உதவியது மற்றும் பல இடங்களில் மோசமான வாழ்க்கை நிலைமைகள் பிரச்சினையை மேலும் மோசமாக்கியது. மேலும், காலரா போன்ற சில நோய்கள் வெளியேற்றப்பட்டாலும், பாலியல் ரீதியாக பரவும் நோய்கள் போன்ற மற்ற நோய்கள் தங்களை உணர வைத்தன. ..