Adani Ports & SEZ
அதானி துறைமுகங்கள் மற்றும் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் லிமிடெட் என்பது இந்தியாவின் அகமதாபாத்தை தளமாகக் கொண்ட ஒரு இந்திய பன்னாட்டு துறைமுக ஆபரேட்டர் மற்றும் தளவாட நிறுவனம் ஆகும். இந்தியாவின் முதல் ஆழ்கடல் போக்குவரத்து துறைமுகமான விழிஞ்சம் சர்வதேச துறைமுகம் திருவனந்தபுரம் (திருவனந்தபுரம் துறைமுகம்) மற்றும் முந்த்ராவில் உள்ள இந்தியாவின் முதல் துறைமுக அடிப்படையிலான சிறப்பு பொருளாதார மண்டல அமைப்பு உட்பட 12 துறைமுகங்கள் மற்றும் முனையங்களின் வலையமைப்பைக் கொண்ட இந்தியாவின் மிகப்பெரிய தனியார் துறைமுக ஆபரேட்டர் ஏ. பி. எஸ். இ. இசட் ஆகும். செயல்பாடுகள், ஏபிஎஸ்இஇசட் அதன் துணை நிறுவனமான அதானி லாஜிஸ்டிக்ஸ் லிமிடெட் மூலம் 3 உள்நாட்டு கொள்கலன் கிடங்குகளை (ஐசிடி) இயக்கியது. ஆகஸ்ட் 2022 இல், அவர்கள் குஜராத்தின் டம்பில் உள்ள நவ்கர் கார்ப்பரேஷனிடமிருந்து கூடுதல் ஐ. சி. டி. யை வாங்கினர். இது இந்திய ரயில்வேக்கான வகை 1 உரிமத்தை வைத்திருக்கிறது, இது பான்-இந்தியா சரக்கு இயக்கத்திற்கு உதவுகிறது. அதானி லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான ரயில்கள் தமிழ்நாடு, கர்நாடகா, மேற்கு வங்கம் மற்றும் மகாராஷ்டிரா மாநிலங்களில் உள்ள 60 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட குடிமக்களுக்கு உணவளிக்க 30,000 டன் உணவு தானியங்களை அனுப்ப 2020 கோவிட்-19 பொது முடக்கத்தின் போது பயன்படுத்தப்பட்டன. ஏபிஎஸ்இஇசட் முதன்மையாக துறைமுகம் மற்றும் துறைமுக கட்டுமானத்திற்காக அகழாய்வு மற்றும் மீட்பு தீர்வுகளை வழங்குகிறது. அதானி குழுமம் 2005 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அகழாய்வுக் கப்பற்படையை உருவாக்குவதில் முதலீடு செய்யத் தொடங்கியது. ஏபிஎஸ்இஇசட் 19 அகழாய்வுக் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது, இது இந்தியாவின் மிகப்பெரிய மூலதன அகழாய்வுக் கப்பற்படையாகும். ஏபிஎஸ்இஇசட் 85 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான உயிர்வாழும் விகிதத்துடன் மொத்தம் 2885 ஹெக்டேர் சதுப்புநில காடழிப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டுள்ளது. 2016 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து துறைமுகங்கள் மற்றும் நகரியங்கள் சூரிய மற்றும் காற்றாலை ஆற்றலின் கலவையைப் பயன்படுத்தி 2018 ஆம் ஆண்டுக்குள் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலில் இயங்கத் தயாராக இருப்பதாக நிறுவனம் அறிவித்தது. ஆகஸ்ட் 2017 இல், மோர்கன் ஸ்டான்லி பகுப்பாய்வு APSEZ ஐ "அதன் உலகளாவிய சகாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது நன்கு குவிந்துள்ளதுஃ வருவாய் வளர்ச்சி, விளிம்புகள், EBIDTA வளர்ச்சி, நிகர வருமான வளர்ச்சி மற்றும் வருவாய் விகிதங்கள் (RoCE/RoE) போன்ற இயக்க அளவீடுகளில், மற்றும் உலகளாவிய துறைமுகங்களை உள்ளடக்கிய மோர்கன் ஸ்டான்லி ஆய்வாளர்களின் அடிமட்ட மதிப்பீடுகளின் அடிப்படையில், முந்த்ரா துறைமுகத்திற்கான வரி விடுமுறை முடிவுக்கு வந்தாலும் பல்வேறு இயக்க அளவீடுகளில் APSEZ முதலிடத்தில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது". தனியார் ஈக்விட்டி நிறுவனமான வார்பர்க் பின்கஸ் அதானி போர்ட்ஸில் ஒரு 0.49% பங்கை 7 மார்ச் 2021 அன்று வாங்கியது. ஏப்ரல் 2022 இல், ஏபிஎஸ்இஇசட் (அதன் துணை நிறுவனமான தி அதானி ஹார்பர் சர்வீசஸ் லிமிடெட் மூலம்) மூன்றாம் தரப்பு கடல் சேவை வழங்குநரான ஓஷன் ஸ்பார்க்கிள் லிமிடெட்டை வாங்கியதாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஜூலை 2022 இல், கடோட் குழுமத்துடன் இணைந்து APSEZ இஸ்ரேலின் ஹைஃபா துறைமுகத்திற்கான தனியார்மயமாக்கல் முயற்சியை பில்லியன் டாலருக்கு வென்றது. அதானி போர்ட்ஸ் மற்றும் கடோட் குழுமம் முறையே 70 சதவீதம் மற்றும் 30 சதவீதம் பங்குகளைக் கொண்டுள்ளன. செப்டம்பர் 2022 இல், அதானி துறைமுகங்கள் மேற்கு வங்க அரசாங்கத்துடன் ஒரு பில்லியன் ஆழ்கடல் துறைமுக கட்டுமானத் திட்டத்தை பெற்றன. துறைமுகங்கள் மற்றும் முனையங்கள் இந்த நிறுவனம் முந்த்ரா துறைமுகத்தில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது, தற்போது அனைத்து இந்திய மாநிலங்களிலும் 15 துறைமுகங்களை இயக்குகிறது. இதன் துறைமுகங்களில் 45 பெர்த்த்கள் மற்றும் 14 முனையங்கள் உள்ளன. விழிஞ்சம் சர்வதேச துறைமுகம் திருவனந்தபுரம் (திருவனந்தபுரம் துறைமுகம்) APSEZ 2015 ஆம் ஆண்டில் விழிஞ்சம் சர்வதேச துறைமுகம் திருவனந்தபுரம் கட்ட கேரள அரசாங்கத்துடன் ஒரு ஏலத்தை வென்றது. 2020 ஆம் ஆண்டில் ஆரம்ப நிறைவு தேதி திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், கோவிட்-19 தொற்றுநோய் மற்றும் சூறாவளி காரணமாக கட்டுமானம் பல தாமதங்களை சந்தித்துள்ளது. அதானி 2024 வரை நீட்டிப்பு கோரினார், ஆனால் இது கேரள அரசாங்கத்துடன் மோதல்களுக்கு வழிவகுத்தது. முந்த்ரா துறைமுகம் என்பது கட்ச் வளைகுடாவில் உள்ள ஒரு ஆழமான நீர், அனைத்து வானிலை, வருகை துறைமுகமாகும். 26 பெர்த்துகள் மற்றும் பல்வேறு சரக்கு மற்றும் பொருட்கள் வகைகளுக்கான பிரத்யேக முனையங்களுடன், இது வருடாந்திர திறனை கொண்டதாக உள்ளது, இதில் ஆண்டுக்கு 331 எம். எம். டி சரக்குகளை கையாள முடியும். இந்த துறைமுகம் அஞ்சர் மற்றும் எஸ்எச்-6 வழியாக மாநில நெடுஞ்சாலைகள் 48 மூலம் தேசிய நெடுஞ்சாலை (என்எச்) நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஆதிப்பூரை முந்த்ரா துறைமுகத்துடன் இணைக்கும் 69 கி. மீ. நீளமுள்ள தனியார் ரயில் வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது நாடு தழுவிய இணைப்பை வழங்குகிறது. இது முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட கேப்ஸைஸ் கப்பல்கள், வி. எல். சி. சி மற்றும் யுஎல். சி. சி ஆகியவற்றை பெர்த்திங் செய்யும் திறன் கொண்டது. இது உலர் மொத்த, பிரேக் மொத்த, திட்ட சரக்கு, திரவ, கொள்கலன்கள், வாகனங்கள் மற்றும் கச்சா ஆகியவற்றைக் கையாளுகிறது. 2013 முதல், முந்த்ரா துறைமுகம் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய தனியார் வணிக துறைமுகமாகும் மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய நிலக்கரி இறக்குமதி முனையத்தை வழங்குகிறது. முந்த்ரா துறைமுகம் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களை அறிமுகப்படுத்தியதற்காக அறியப்பட்டது, இது சரக்கு கையாளுதலின் செயல்திறனை மேம்படுத்த உயர் மட்ட தானியங்கிக்கு வழிவகுத்தது. துறைமுக அதிகாரிகளால் அமல்படுத்தப்பட்ட உயர் பாதுகாப்பு தரங்களைக் குறிக்கும் வகையில் சுமார் 20,000 கப்பல்கள் முந்த்ராவில் ஒரு விபத்து கூட இல்லாமல் நிறுத்தப்பட்டன. முந்த்ரா துறைமுகத்தில் கச்சா எண்ணெயை வெளியேற்ற இரண்டு ஒற்றை-புள்ளி மூரிங் (எஸ். பி. எம்) வசதிகள் இருந்தன. பிரெஞ்சு கப்பல் நிறுவனமான சிஎம்ஏ முனையங்களுடன் இணைந்து முந்த்ராவில் ஒரு புதிய கொள்கலன் முனையத்தை கட்டுவதற்கான முயற்சிகள் நடந்து வருகின்றன. கிருஷ்ணப்பட்டினம் துறைமுகம் கிருஷ்ணப்பட்டினம் துறைமுக நிறுவனம் லிமிடெட் (கே. பி. சி. எல்) என்பது ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் நெல்லூர் அருகே அமைந்துள்ள பல சரக்கு வசதி கொண்ட துறைமுகமாகும். கே. பி. சி. எல். நிறுவனத்தை 2020 அக்டோபரில் அதானி துறைமுகங்கள் 13,000 கோடி ரூபாய்க்கு வாங்கியது. சி. வி. ஆர் குழுமத்திலிருந்து. முதலில், அவர்கள் 75 சதவீத பங்குகளைக் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் ஏப்ரல் 2021 க்குள் மீதமுள்ள 25 சதவீத பங்குகளை விஸ்வஸ்முத்ரா ஹோல்டிங்ஸிடமிருந்து வாங்கினர். காரைக்கால் துறைமுகம் மே துறைமுகங்கள் மற்றும் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் லிமிடெட் (ஏ. பி. எஸ். இ. இசட்) புதுச்சேரியில் உள்ள காரைக்கால் துறைமுகத்தை ₹2,000 கோடி மதிப்பீட்டில் வாங்க திட்டமிட்டுள்ளது, ஆனால் உரிமையாளர் அமைப்பு மற்றும் கடனைக் கருத்தில் கொண்டு இந்த ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்றுவது "எளிதானது அல்ல" என்று பல வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. ஹசிரா துறைமுகம் குஜராத்தின் சூரத்தில் உள்ள கம்பட் வளைகுடாவில் அமைந்துள்ள ஆழ்கடல் துறைமுகமாகும். இந்த துறைமுகம் 2005 முதல் செயல்பாட்டில் உள்ளது மற்றும் ஷெல் எனர்ஜி இந்தியாவின் ஒரு மூலோபாய துறைமுகமாகும். அதானி கூடுதல் கொள்கலன் ஜெட்டிகள் மற்றும் பல்நோக்கு ஜெட்டிகளை உருவாக்கினார். இருப்பினும், 2016 ஆம் ஆண்டில், ஹசிரா மீனவர் குழுவின் சுற்றுச்சூழல் புகார்கள் காரணமாக APSEZ மேலும் வளர்ச்சிக்கு பின்னடைவுகளை எதிர்கொண்டது. ஒடிஷாவின் பத்ரக்கில் உள்ள தம்ரா துறைமுகம் இந்தியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் ஹால்டியா மற்றும் பரதீப் துறைமுகங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஆழமான நீர், அனைத்து வானிலை, பல பயனர், பல சரக்கு துறைமுகமாகும். இது 2014 ஆம் ஆண்டில் அதானியால் 5,500 கோடி ரூபாய்க்கு வாங்கப்பட்டது, இது அந்த நேரத்தில் மிகப்பெரிய துறைமுகத் துறை ஒப்பந்தமாகும். இது உலர் மொத்த, பிரேக்புல்க், ப்ராஜெக்ட் சரக்கு மற்றும் கொள்கலன்களை கையாள முடியும். இது ஆண்டுக்கு 40 எம்எம்டி சரக்குகளைக் கொண்ட திறன் கொண்டது, இது எதிர்காலத்தில் 100 எம்எம்டி வரை செல்ல முடியும். இது ஒடிஷா, ஜார்க்கண்ட் மற்றும் மேற்கு வங்காளத்தின் கனிமப் பகுதிகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இது 62 கிமீ ரயில் பாதை மூலம் ராணிட்டல் இணைப்பு கேபினுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முக்கிய ஹவுரா-சென்னை பாதையை இணைக்கிறது. இது இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதிக்கான முழுமையான ஒருங்கிணைந்த கன்வேயர் அமைப்பு, விரைவான சரக்கு போக்குவரத்துக்கான கடலோர சுற்று மற்றும் 4000 TPH திறன் கொண்ட விரைவான ஏற்றுதல் அறைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மேற்கு வங்காளத்தின் ஹால்டியா மற்றும் ஒடிசாவின் பாரதீப் இடையே அமைந்துள்ள இந்த துறைமுகம் புவனேஸ்வரில் இருந்து 215 கி. மீ. தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இந்த துறைமுகம் நேபாளம், பங்களாதேஷ், மியான்மர் மற்றும் ஆசியான் பிராந்தியம் உட்பட முழு புவிசார் அரசியல் பிராந்தியத்திற்கும் நுழைவாயிலாக செயல்படுகிறது. தாஹேஜ் துறைமுகம் குஜராத்தின் பரூச்சில் உள்ள கம்பட் வளைகுடாவில் உள்ள ஆழ்கடல், பல சரக்கு துறைமுகமாகும். இது இரண்டு உலர் மற்றும் பிரேக்குகள் மொத்த பெர்த்த்கள் மற்றும் திட்ட சரக்குகளைக் கையாள அர்ப்பணிக்கப்பட்ட வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இது ஆண்டுக்கு 2 கோடி (20 மில்லியன்) டன்களை கையாளும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. இது நிலக்கரி, உரம், வேளாண் பொருட்கள், எஃகு சரக்கு மற்றும் கனிமங்கள் உள்ளிட்ட அனைத்து வகையான உலர் மொத்த மற்றும் பிரேக்புல்க் சரக்குகளையும் கையாளுகிறது. கூடுதலாக, இது கேப்ஸைஸ் மற்றும் பனாமா கப்பல்களை பெர்த்திங் செய்யும் திறன் கொண்டது. டாஹேஜ் துறைமுகத்தில் தேசிய ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும் பிரத்யேக ரயில் பாதை உள்ளது, மேலும் இது தேசிய நெடுஞ்சாலை 8 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது குஜராத், மஹாராஷ்டிரா மற்றும் கிழக்கு மத்தியப் பிரதேசத்தின் தொடர்ச்சியான தொழில்துறை மையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தாஹேஜ் துறைமுகத்தில் இந்தியாவின் முதல் அதிவேக உயரமான முக்கோண கேலரி அதிக சுமை கொண்ட நிலக்கரி போக்குவரத்து அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது தூசி மாசுபாட்டைக் குறைக்கிறது. இது 9.8 கிமீ நீளமுள்ள முழு ஒருங்கிணைந்த அதிவேக கன்வேயரின் திட்ட சரக்கு இயக்கத்திற்கான ரோ-ரோ ஜெட்டிக்கு இடமளிக்கிறது. கங்காவரம் துறைமுகம் அதானி துறைமுகம் 2021 மார்ச் 3 அன்று வார்பர்க் பின்கஸின் துணை நிறுவனமான விண்டி லேக்சைட் முதலீட்டிலிருந்து கங்காவரம் துறைமுகத்தில் ஒரு 31.5% பங்கை 1,954 கோடி ரூபாய்க்கு (240 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) வாங்கியதாக அறிவித்தது. விசாகப்பட்டினம் துறைமுகத்தில் முன்பு நிலக்கரி முனையத்திற்கு சொந்தமான விசாகப்பட்டினம் முனையம் ஏபிஎஸ்இஇசட் வெளியிடப்படாத தொகைக்கு டி. வி. எஸ். ராஜு குழுமத்திலிருந்து கங்காவரம் துறைமுகத்தில் அதானி துறைமுகங்கள் ஒரு ஐடி1 பங்கை வாங்கலாம். 2022 ஆம் ஆண்டில், 30 ஆண்டு ஒப்பந்தத்தின் ஒரு சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர்கள் அதை விசாகப்பட்டினம் துறைமுக ஆணையத்திற்கு திருப்பிக் கொடுத்தனர். மோர்முகாவோ முனையம் என்பது இந்தியாவின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ள ஒரு படுக்கை முனையமாகும். இது 7 எம்எம்டி சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. இது நிலக்கரி சரக்கு, பனாமாக்ஸ் மற்றும் தலைகீழ் கப்பல்களை கையாள முடியும். அதன் முக்கிய அம்சம் கன்வேயர் அமைப்புகள் மற்றும் ஸ்டேக்கர் கம் ரிக்லேமர்களின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பொருள் கையாளுதல் அமைப்பு ஆகும். இது தெற்கு மத்திய ரயில்வே மற்றும் கொங்கன் ரயில்வே வழியாக மகாராஷ்டிரா மற்றும் கர்நாடகாவின் உட்பகுதிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சென்னை துறைமுகத்திற்கு வடக்கே 24 கி. மீ. தொலைவில் அமைந்துள்ள காட்டுப்பள்ளி துறைமுகம், கொள்கலன்கள், பிரேக்புல்க் மற்றும் திட்ட சரக்கு உட்பட 18 எம்எம்டி சரக்குகளை கையாள முடியும். இது முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட கேப்ஸைஸ் கப்பல்கள் மற்றும் கொள்கலன் கப்பல்களை நிறுத்த முடியும். இது ஏ. இ. ஓ மற்றும் டி. பி. டி சரக்குகளை நகர்த்துவதற்கான கொள்கலனுக்குள் ஒரு டிபிடி கிடங்கையும், 45,000 சதுர கி. மீ. பரப்பளவையும் கொண்டுள்ளது. ஆஃப்-டாக் சிஎஃப்எஸ் உடன் அடி. கிடங்கு. இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதிக்காக சென்னையில் உள்ள அனைத்து சிஎஃப்எஸ்/ஐசிடி/எஸ்இஇசெட்களுடன் காட்டுப்பள்ளி துறைமுகம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. காமராஜர் துறைமுகம் (முன்பு எண்ணூர் துறைமுகம் என்று அழைக்கப்பட்டது) என்பது சென்னையின் வடக்கு புறநகர்ப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு கொள்கலன் முனையம் ஆகும். இது 12 எம்எம்டி சரக்குகளை கையாளும் திறன் கொண்டது. வரவிருக்கும் இ. எம். ஆர். ஐ. பி திட்டம் மற்றும் வடக்கு துறைமுக அணுகல் சாலை உள்ளிட்ட சாலைகள் மூலம் இது உட்புறத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 2012 ஆம் ஆண்டில், கண்ட்லா துறைமுகத்தின் (துனா டெக்ராவின் வடகிழக்கில் 20 கி. மீ) நீண்டகால ஆபரேட்டரான கண்ட்லா துறைமுக அறக்கட்டளை (கேபிடி), துனா டெக்ராவில் நவீன, நான்கு-பெர்த், ஆழமான வரைவு முனையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான அங்கீகாரத்தை வழங்குவதன் மூலம் பெரிய கப்பல்களுக்கான அணுகலை மேம்படுத்த முன்மொழிந்தது. காண்ட்லா துறைமுகம் அதானி துறைமுகங்கள் மற்றும் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலத்துடன் நிலக்கரி, இரும்புத் தாது மற்றும் பிற உலர் மொத்த பொருட்களுக்கான நேரடி இறக்குதல் வசதிகளுடன் ஒரு புதிய, இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட, நான்கு-பெர்த் முனையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தை எட்டியது. டுனா துறைமுகம் அனைத்து வானிலைக்கும் ஏற்ற துறைமுகமாகும், இது கண்ட்லா துறைமுகத்திற்கு அருகே 35,000 மெட்ரிக் டன்/நாள் வெளியேற்ற விகிதத்தில் மிகப்பெரிய நிலக்கரி இறக்குமதி முனையத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது ஆண்டுக்கு 2 கோடி (20 மில்லியன்) டன் திறன் கொண்டது மற்றும் டி. டபிள்யூ. டி கப்பல்களை பெர்த்தில் கையாள முடியும். நிலக்கரி, உரம், வேளாண் பொருட்கள், எஃகு சரக்கு மற்றும் கனிமங்கள் உள்ளிட்ட அனைத்து வகையான உலர் மொத்த மற்றும் பிரேக்புல்க் சரக்குகளையும் கையாள முடியும், மேலும் இது ஒரு முழுமையான ஒருங்கிணைந்த அதிவேக கன்வேயர் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது தேசிய நெடுஞ்சாலை (என். எச்.) 8ஏ உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அகர்டனா கப்பல் கட்டும் தளம் மற்றும் முனையங்கள் அகர்டண்டா முனையம் என்பது மஹாராஷ்டிராவின் அகர்டண்டாவில் அமைந்துள்ள 150000 மெட்ரிக் டன் கொள்கலன் முனையமாகும், இது முன்பு மகாராஷ்டிரா கடல்சார் வாரியத்துடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் கப்பல் கட்டும் தளம் மற்றும் கொள்கலன் முனையமாக கட்டப்பட்டது. 2021 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டத்தை அதானி ஏற்றுக்கொண்டார். நவி மும்பையில் உள்ள ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுகத்திற்கு மாற்றாக இருக்க வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன் 2021 பிப்ரவரியில் டிக்கி துறைமுகத்தை ஏ. பி. எஸ். இ. இசட் கையகப்படுத்தியது. விருதுகள் மற்றும் அங்கீகாரம் 2019 ஆம் ஆண்டில், இந்த அமைப்பு முதல் முறையாக தேசிய பெருநிறுவன பொறுப்பு (சிஎஸ்ஆர்) விருது வழங்கும் விழாவில் 'கவுரவ சிறப்பு குறிப்பு' விருதை வென்றது. நிதியமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமன் மற்றும் துணை நிதியமைச்சர் அனுராக் தாக்கூர் ஆகியோர் இந்த விருதை வழங்கினர். சர்ச்சைகள் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளை மீறுதல் குஜராத்தின் கட்ச் மாவட்டத்தில் உள்ள முந்த்ரா மேற்கு துறைமுகத்திற்கு அருகே உள்ள ஏ. பி. எஸ். இ. இசெட்டின் கப்பல் உடைக்கும் வசதியை ஆய்வு செய்ய மத்திய சுற்றுச்சூழல் மற்றும் வனத்துறை அமைச்சகத்தால் அறிவியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மையத்தின் சுனிதா நரேன் தலைமையில் ஒரு குழு அமைக்கப்பட்டது. 18 ஏப்ரல் 2013 அன்று தனது அறிக்கையை சமர்ப்பித்த குழு, அழிவு, சிற்றோடைகளைத் தடுப்பது மற்றும் பிற அனுமதி நிபந்தனைகளுக்கு இணங்காதது ஆகியவற்றின் மறுக்க முடியாத ஆதாரங்களைக் கண்டறிந்தது. அதைத் தொடர்ந்து, 29 ஜூலை 2013 அன்று, திட்டத்திற்கான பொது விசாரணை நடைபெற்றது, அங்கு திட்டத்தால் பாதிக்கப்பட்ட நான்கு கிராமங்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள இடங்களைச் சேர்ந்த மக்கள் முந்த்ரா தாலுகாவில் உள்ள துண்டா கிராமத்தில் நடந்த பொது விசாரணையில் கலந்து கொண்டு, இந்த திட்டம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலில் அதன் தாக்கம் குறித்து கேள்விகளை எழுப்பினர். கிராம மக்கள் கேட்ட ஒவ்வொரு கேள்விக்கும் பதிலளித்து பொது விசாரணை வெற்றிகரமாக நிறைவடைந்தது. சுற்றுச்சூழல் மற்றும் வனத்துறை அமைச்சகத்தால் ஏபிஎஸ்இஇசட் நிறுவனத்திற்கு 200 கோடி ரூபாய் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. மியான்மர் நடவடிக்கைகள் 30 மார்ச் 2021 அன்று, மியான்மருக்கான நீதி ஆர்வலர்கள் குழு அதானி துறைமுகங்கள் மற்றும் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலத்தின் சர்வதேச நடவடிக்கைகள் குறித்து ஒரு செய்திக்குறிப்பை வெளியிட்டது. 2021 ஆட்சி கவிழ்ப்புக்குப் பிறகு மியான்மர் ஆட்சிக்குழுவிற்கு நேரடியாக நிதி பங்களிப்பு செய்த இராணுவத்தால் நடத்தப்படும் வணிக நிறுவனமான மியான்மர் பொருளாதாரக் கழகத்திடமிருந்து (எம். இ. சி) குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட நிலத்தில் மியான்மரின் யாங்கோனில் ஒரு கொள்கலன் துறைமுகத்தை அதானி கட்டியதாக அவர்கள் குற்றம் சாட்டினர். ஆஸ்திரேலிய ஒலிபரப்புக் கழகம் வீடியோ சான்றுகள் உட்பட மியான்மருக்கான நீதியின் அறிக்கையை உறுதிப்படுத்தியது. எம். இ. சி மற்றும் அதன் துணை நிறுவனங்கள் அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. 7 மார்ச் 2022 அன்று, நோர்வேயின் அரசாங்க ஓய்வூதிய நிதி நிறுவனத்தை "போர் அல்லது மோதல் சூழ்நிலைகளில் தனிநபர்களின் உரிமைகளை கடுமையாக மீறுவதற்கு நிறுவனம் பங்களிக்கும் அல்லது பொறுப்பான ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத ஆபத்து" காரணமாக கண்காணிப்பின் கீழ் வைத்தது. அக்டோபர் 2021 இல், ஏபிஎஸ்இஇசட் இடர் மேலாண்மைக் குழுவின் மதிப்பாய்வுக்குப் பிறகு "மியான்மரில் நிறுவனத்தின் முதலீட்டில் இருந்து வெளியேறுவதாக" அறிவித்தது. குஜராத் உயர்நீதிமன்றம் அளித்த உத்தரவை ரத்து செய்த இந்திய உச்ச நீதிமன்றம், அதானி துறைமுகங்கள் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலத்திற்கு முந்த்ரா துறைமுகத்தை ஒட்டியுள்ள மத்திய கிடங்குக் கழகத்திற்குச் சொந்தமான 34 ஏக்கர் நிலத்தை கையகப்படுத்த அனுமதித்தது. ஒரு வணிகக் குழுவிற்கு ஆதரவாக தனது முடிவை எடுக்கும்போது "இரட்டைத் தரங்களை ஏற்றுக்கொண்டதற்காக" குஜராத் உயர் நீதிமன்றத்திற்கு இந்தியாவின் உயர் நீதிமன்றம் கண்டனம் தெரிவித்துள்ளது. பங்கு கையாளுதல் குற்றச்சாட்டுகள் ஜனவரி 2023 இல், ஹிண்டன்பர்க் ரிசர்ச், அதானி சந்தை கையாளுதல் மற்றும் கணக்கியல் முறைகேடுகளில் ஈடுபட்டதாகக் கூறி இரண்டு ஆண்டு விசாரணையின் கண்டுபிடிப்புகளை வெளியிட்டது. அதானி குழும நிறுவனங்களில் குறுகிய பதவிகளை வகிப்பதாகவும் ஹிண்டன்பர்க் வெளிப்படுத்தினார். இந்த குற்றச்சாட்டுகளுக்குப் பிறகு, அதானியுடன் தொடர்புடைய நிறுவனங்களின் பத்திரங்கள் மற்றும் பங்குகளின் மதிப்பு சரிந்தது. மோசடி குற்றச்சாட்டுகளை 'ஆதாரமற்றது மற்றும் தவறான நோக்கம் கொண்டது' என்று அதானி மறுத்தார். கணக்காய்வாளரின் கவலைகள் மே 2023 இல், நிறுவனத்தின் தணிக்கையாளர் டெலாய்ட், நிறுவனத்தின் நிதி அறிக்கைகள் குறித்து ஒரு தகுதிவாய்ந்த கருத்தை வெளியிட்டார், இது அறிக்கைகளின் துல்லியம் குறித்த கேள்வியைக் குறிக்கிறது. அதானியின் நிதி மற்றும் பொதுவான வணிக நடைமுறைகள் குறித்து கட்டுப்பாட்டாளர்கள் தொடர்ந்து ஆய்வு செய்து வருவதை டெலாய்ட் மேற்கோளிட்டுள்ளது. ஆகஸ்ட் 2023 இல், டெலாய்ட் நிறுவனத்தின் தணிக்கையாளர் பதவியை ராஜினாமா செய்தது, அது ஒரு சட்டரீதியான தணிக்கையாளர் அல்லாத பிற குழு நிறுவனங்களுடனான நிறுவனத்தின் பரிவர்த்தனைகளை ஆராய இயலாமையை மேற்கோளிட்டுள்ளது. ..