Visakhapatnam Port
விசாகப்பட்டினம் துறைமுகம் இந்தியாவின் பன்னிரண்டு முக்கிய துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் ஆந்திராவின் ஒரே பெரிய துறைமுகமாகும். கையாளப்படும் சரக்குகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் இது இந்தியாவின் மூன்றாவது பெரிய அரசுக்கு சொந்தமான துறைமுகமாகும் மற்றும் கிழக்கு கடற்கரையில் மிகப்பெரிய துறைமுகமாகும். இது கொல்கத்தா துறைமுகத்திலிருந்து 880 கிமீ தொலைவிலும், சென்னை துறைமுகத்திலிருந்து 780 கிமீ தொலைவிலும், வங்காள விரிகுடா கடற்கரையோரம் உள்ள மற்ற இரண்டு முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. மத்திய மாகாணங்களை அணுக கிழக்கு கடற்கரையில் ஒரு துறைமுகத்தைக் கட்ட வேண்டியதன் அவசியத்தை 19 ஆம் நூற்றாண்டில் ஆங்கிலேயர்கள் உணர்ந்திருந்தாலும், விசாகப்பட்டினத்தில் ஒரு துறைமுகத்தைக் கட்டுவதற்கான பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டியின் கர்னல் ரீடின் முன்மொழிவு முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகுதான் அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. மத்திய மாகாணங்களிலிருந்து மாங்கனீசு தாதுவை ஏற்றுமதி செய்வதற்காக 1927 மற்றும் 1933 க்கு இடையில் வங்காள நாக்பூர் ரயில்வேயால் உள் துறைமுகம் கட்டப்பட்டது. 378 லட்சம் செலவில் இந்த துறைமுகம் கட்டப்பட்டது. 1933 அக்டோபர் 7 அன்று சிந்தியா நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தின் எஸ். எஸ். ஜலதுர்கா என்ற பயணிகள் கப்பல் வந்தவுடன் இந்த துறைமுகம் கடல் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, மேலும் 1933 டிசம்பர் 19 அன்று வில்லிங்டன் பிரபுவால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, துறைமுகத்தின் இராணுவ முக்கியத்துவம் அதிகரித்தது. இந்தியா சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, பல்வேறு ஐந்தாண்டு திட்டங்களின் கீழ் இந்த துறைமுகம் வளர்ச்சியைக் கண்டது. காலப்போக்கில், துறைமுகம் ஆண்டுக்கு 13 லட்சம் டன் கையாளும் 3 பெர்த்துகளில் இருந்து 24 பெர்த்த்கள் மற்றும் ஆண்டுக்கு 65 மில்லியன் டன் போக்குவரத்துடன் ஒன்றாக வளர்ந்துள்ளது. 1963 ஆம் ஆண்டு மேஜர் போர்ட் டிரஸ்ட்ஸ் சட்டத்தின் கீழ் 1964 ஆம் ஆண்டில் இந்த துறைமுகம் ஒரு பெரிய துறைமுகமாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்தச் சட்டத்தின் கீழ், விசாகப்பட்டினம் துறைமுக அறக்கட்டளை துறைமுகத்தை நடத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். துறைமுகத்தின் அமைப்பு துறைமுகம் இரண்டு துறைமுகங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ 22 பெர்த்துகளைக் கொண்ட உள் துறைமுகம் மற்றும் 8 பெர்த்துகளைக் கொண்ட வெளி துறைமுகம். உள் துறைமுகம் சுமார் 100 ஹெக்டேர் நீர் நிலப்பரப்பை உள்ளடக்கியது மற்றும் வடக்கு, மேற்கு மற்றும் வடமேற்கு ஆகிய மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் துறைமுகம், கப்பல் கட்டும் தளம் மற்றும் கிழக்கு கடற்படை கட்டளையால் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது. வடக்கு பகுதி உள் துறைமுகத்தின் முக்கிய வணிகப் பிரிவாகும், மேலும் இது 19 பெர்த்துகளைக் கொண்டுள்ளது. மேற்கத்திய கைக்கு மூன்று பெர்த்த்கள் உள்ளன. வடமேற்குப் பகுதி முற்றிலும் இந்திய கடற்படையால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புற துறைமுகம் 200 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் பாதுகாக்கப்பட்ட அமைதியான வடிநிலத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது வடிநிலத்தின் கிழக்கு, தெற்கு மற்றும் வடக்கு பக்கங்களில் பிரேக்வாட்டர்களால் (3.025 கிமீ நீளம்) சூழப்பட்டுள்ளது. வெளி துறைமுகத்தில் எட்டு பெர்த்த்கள், ஒரு ஒற்றை புள்ளி மூரிங் (எஸ். பி. எம்) மற்றும் ஒரு மீன்பிடி துறைமுகம் உள்ளன. விசாகப்பட்டினம் துறைமுகத்திற்கு அருகில் இந்துஸ்தான் கப்பல் கட்டும் தளம் லிமிடெட் மற்றும் கிழக்கு கடற்படை கட்டளையின் தலைமையகமும் உள்ளன. நுழைவாயிலுக்கு வடக்கே உள்ள டால்பின் மூக்கு மலை கிழக்கு கடற்கரையைத் தாக்கும் சூறாவளிகளிலிருந்து துறைமுகத்தைப் பாதுகாக்கிறது. இந்த துறைமுகம் ஒரு சிற்றோடையின் பகுதியில் அமைந்துள்ளது, இதன் வழியாக கடலோர நதி நரவா கெட்டா கடலில் இணைகிறது. விசாகப்பட்டினம் துறைமுகத்தின் உட்பகுதி வடகிழக்கு ஆந்திரப் பிரதேசம், சத்தீஸ்கர், தெற்கு ஒரிசா வரை நீண்டுள்ளது. இரும்புத் தாது, மாங்கனீசு தாது, எஃகு பொருட்கள், பொது சரக்கு, நிலக்கரி மற்றும் கச்சா எண்ணெய் ஆகியவை இந்த துறைமுகத்தில் கையாளப்படும் முக்கிய பொருட்களாகும். ரயில் இணைப்பு கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வேயின் சென்னை-ஹவுராமெய்ன் வழித்தடங்களுக்கு ரயில் யார்டுகள் வழியாக நேரடியாக டிரங்க் ரயில்வேயுடன் துறைமுகம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. துறைமுகப் பகுதிக்குள் சுமார் 186 கிமீ நீளமுள்ள ரயில் பாதை அமைப்பை துறைமுகம் சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் இயக்குகிறது. முழு துறைமுக இரயில்வே அமைப்பும் இரயில்வே தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. வழித்தடங்களை மின்மயமாக்குதல் மற்றும் ஆர்ஆர்ஐ (ரூட் ரிலே இன்டர்லாக்கிங்) அமைப்பை நிறுவுதல் படிப்படியாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. சாலை இணைப்பு துறைமுகம் தேசிய நெடுஞ்சாலை-16 (முன்பு தேசிய நெடுஞ்சாலை-5 என்று அழைக்கப்பட்டது) உடன் 12 கி. மீ. நீளமுள்ள 4 வழி இணைப்புச் சாலை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வி. பி. ஏ உடன் ஒரு கூட்டு நிறுவனமாக என். எச். ஏ. ஐ. ஆல் அமைக்கப்பட்ட ஒரு எஸ். பி. வி. யால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் பராமரிக்கப்படுகிறது. துறைமுகம் இணைப்பை 6 வழிச் சாலையாக மேம்படுத்துவது குறித்து பரிசீலித்து வருகிறது. விபிஏவின் எச்-7 பகுதியில் இருந்து கான்வென்ட் சந்திப்பில் உள்ள போர்ட் கனெக்டிவிட்டி சாலையின் புறப்படும் இடம் வரை ஒரு தரப் பிரிப்பான் துறைமுக போக்குவரத்தை கான்வென்ட் சந்திப்பில் உள்ள நகர போக்குவரத்திலிருந்து பிரித்து வாகனப் போக்குவரத்தை மிகவும் திறமையானதாக ஆக்குகிறது. பசுமை துறைமுக முன்முயற்சிகள் விசாகப்பட்டினம் துறைமுகம் 10 மெகாவாட் சூரிய மின்சக்தி திட்டத்தை ரூ. 60 கோடி செலவில் ஆண்டுக்கு சுமார் 178 லட்சம் யூனிட் மின் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு மின் தொகுப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆலை துறைமுகத்தின் முழு மின்சாரத் தேவையையும் பூர்த்தி செய்து தன்னிறைவு பெறுகிறது. துறைமுகத்தின் தேவையை விட அதிகமாக உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரம் தொகுக்கப்பட்ட வங்கிக்கு வழங்கப்படுகிறது. 190 கிலோவாட் திறன் கொண்ட சூரிய மின்சக்தி ஆலைகளை ரூ. 500 கோடி செலவில் துறைமுகம் நிறுவியது. 1. 28 கோடி ஆகும். இந்த இரண்டு ஆலைகளும் ஒரு நாளைக்கு 800 யூனிட்டுகளை உற்பத்தி செய்கின்றன. எம்/எஸ். ரீன்யூ சோலார் எனர்ஜி பிரைவேட் லிமிடெட். 580 கிலோவாட் சூரிய மின்சக்தியை உற்பத்தி செய்வதற்காக வி. பி. ஏ கட்டிடங்களின் கூரை இடங்களில் மின் உற்பத்தி நிலையங்களை நிறுவியது. மின்சார உற்பத்தியைத் தவிர, 1008 எண்ணிக்கையிலான மின்சாரத்தை குறைப்பதன் மூலம் பாதுகாப்புக்கான முன்முயற்சிகளை வி. பி. ஏ எடுத்து வருகிறது. 250 டபிள்யூ எஸ். வி/மெட்டல் ஆலைடு தெரு விளக்குகளுக்கு பதிலாக 120 டபிள்யூ எல். இ. டி தெரு விளக்குகள் (சுமார் 6.22 லட்சம் யூனிட் மின்சாரம் சேமிப்பு அல்லது ரூ. ஆண்டுக்கு ரூ. 42 இலட்சம்). 5 சதவீதம் குறைந்த கந்தகச் சத்து கொண்ட உயிரி டீசலுடன் கூடிய அதிவேக டீசலின் கலவை இயந்திரங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது முக்கிய வளர்ச்சி நடவடிக்கைகள் உள் துறைமுகத்தில் உள்ள ஈக்யூ-7 பெர்த்தில் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட உரக் கையாளும் வசதியை நிறுவுதல் ரூ. 31 எம். டி. பி. ஏ திறன் கொண்ட ரூ. 1 கோடி மதிப்பீட்டில் நிறுவப்பட்டது. உள் துறைமுகத்தில் டபிள்யூ. க்யூ.-7 மற்றும் 8 பெர்த்துகளை ரூ. 30 எம். டி. பி. ஏ. திறன் கொண்ட மதிப்பிடப்பட்ட செலவில் மேம்படுத்துதல் உள் துறைமுகத்தில் உலர் மொத்த சரக்குகளைக் கையாள்வதற்காக டி. பி. எஃப். ஓ. டி. யில் தற்போதுள்ள டபிள்யூ. க்யூ.-6ஐ மறுசீரமைத்தல் ரூ. 30 எம். டி. பி. ஏ. திறன் கொண்ட 5.50 எம். டி. பி. ஏ. திறன் கொண்ட இ. ஆர். பி. அமைப்பை மேம்படுத்துதல் அனைத்து வணிக செயல்முறைகளையும் தானியக்கமாக்குவதற்காக 4 கோடி ரூபாய் செலவில் மேம்படுத்துதல் உள் துறைமுகத்தில் தற்போதுள்ள ஈ. க்யூ.-6 பெர்த்தை இயந்திரமயமாக்குதல் மற்றும் அனைத்து வகையான சரக்குகளையும் கையாள்வதற்காக 2.81 எம். டி. பி. ஏ. திறன் கொண்ட உள் துறைமுகத்தில் மூடப்பட்ட சேமிப்பு கொட்டகைகளை கட்டுதல் திட்டம் ஐடி5 கோடி ரூபாய் மதிப்பிடப்பட்ட செலவில் துறைமுகப் பகுதியில் துறைமுகப் பகுதியில் 20 ஏக்கர் பரப்பளவில் ரூ. 1 கோடி செலவில் டிரக் பார்க்கிங் முனையத்தை மேம்படுத்துதல். வி. பி. டி. பகுதியில் 38 ஈ. டி. கே. எம். நீளத்திற்கு ரூ. 1 கோடி செலவில் ரயில் பாதைகளை மின்மயமாக்குதல். 2 கோடி செலவில் டபிள்யூ. க்யூ.-1,2 மற்றும் 3 பெர்த்துகளை இயந்திரமயமாக்குதல். 1 கோடி ரூபாய் முதலீட்டில் மீன்பிடி துறைமுகத்தை நவீனமயமாக்குதல்.