Agni (missile)
அக்னி ஏவுகணை (அக்னி ஐஎஎஸ்டிஃ அக்னி "ஃபயர்") என்பது இந்தியாவால் உருவாக்கப்பட்ட நடுத்தர முதல் கண்டங்களுக்கிடையேயான தூர பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளின் குடும்பமாகும், இது இயற்கையின் ஐந்து கூறுகளில் ஒன்றின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. அக்னி ஏவுகணைகள் நீண்ட தூரம், அணு ஆயுதங்கள் திறன் கொண்டவை, மேற்பரப்பிலிருந்து மேற்பரப்பு பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள். இந்தத் தொடரின் முதல் ஏவுகணையான அக்னி-1 ஒருங்கிணைந்த வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் (எல்ஜிஎம்டிபி) கீழ் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1989 இல் சோதிக்கப்பட்டது. அதன் வெற்றிக்குப் பிறகு, அக்னி ஏவுகணைத் திட்டம் அதன் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தை உணர்ந்து GMDP இலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. இது இந்தியாவின் பாதுகாப்பு வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் ஒரு சிறப்பு திட்டமாக நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் அடுத்தடுத்த வளர்ச்சிக்கு போதுமான நிதியை வழங்கியது. அக்னி தொடரில் உள்ள ஏவுகணைகள் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இந்த குடும்பம் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியதுஃ அக்னி-I திட-எரிபொருள் முதல் கட்டத்துடன் கூடிய இரண்டு கட்ட அக்னி தொழில்நுட்ப செயல்விளக்கக் கருவி, 1989 ஆம் ஆண்டில் சண்டிபூரில் உள்ள இடைக்கால சோதனைத் தொடரில் முதன்முதலில் சோதிக்கப்பட்டது. இது 1,000 கிலோ (2,200 பவுண்டுகள்) வழக்கமான பேலோடை அல்லது அணு ஆயுதங்களை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது. இந்த அசல் தொழில்நுட்ப செயல்விளக்கம் திட-எரிபொருள் அக்னி-1 மற்றும் அக்னி-2 ஏவுகணைகளாக உருவானது. இந்தியா முதன்முதலில் இரண்டு கட்ட 2000 கிமீ தூர அக்னி-2 ஐ உருவாக்கியது, அதை 1999 இல் சோதனை செய்தது. பின்னர் இந்த அமைப்பின் முதல் கட்டத்தைப் பயன்படுத்தி 700 கிமீ தூர ஒற்றை-நிலை அக்னி-1 ஐ உருவாக்கியது, இது ஜனவரி 2002 இல் முதன்முதலில் சோதிக்கப்பட்டது, இது 15 மீட்டர் நீளத்துடன் 12 டன் எடையுடன், அக்னி-1 700-900 கிமீ வரம்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வழக்கமான பேலோட் அல்லது அணு ஆயுதங்களை வினாடிக்கு 2.5 கிமீ வேகத்தில் சுமக்கும் திறன் கொண்டது. அக்னி ஏவுகணைகள் ஒன்று (குறுகிய தூரம்) அல்லது இரண்டு நிலைகளைக் (இடைநிலை தூரம்) கொண்டுள்ளன. இவை இரயில் மற்றும் சாலை நடமாடும் மற்றும் திடமான உந்துசக்திகளால் இயக்கப்படுகின்றன. அக்னி-1 இந்திய ராணுவத்தின் மூலோபாய படை கட்டளையால் (எஸ்எஃப்சி) பயன்படுத்தப்படுகிறது. சமீபத்திய ஏவுகணை சோதனை 13 ஜூலை 2012 அன்று நடந்தது, அப்போது இந்தியா ஒரிசா கடற்கரையில் உள்ள அப்துல் கலாம் தீவில் அக்னி I ஐ வெற்றிகரமாக சோதனை செய்தது. 11 ஏப்ரல் 2014 அன்று ஒடிஷா கடற்கரையில் உள்ள வீலர் தீவில் இருந்து 700 கி. மீ. தூரத்திற்கு இரவு நேர சோதனை பயிற்சியில் முதல் முறையாக ஏவுகணை சோதனை செய்யப்பட்டது. உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து தோராயமாக எடுக்கப்பட்ட ஏவுகணை இரவு 11 மணிக்குப் பிறகு மூலோபாய படை கட்டளையால் சோதனை செய்யப்பட்டது. தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் காரணமாக முந்தைய 2 சோதனைகள் தோல்வியடைந்த பின்னர் முதல் இரவு இந்த சோதனை நடத்தப்பட்டது. ஆயுதப்படைகளின் வழக்கமான பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக ஒருங்கிணைந்த சோதனை வரம்பில் டி. ஆர். டி. ஓவின் தளவாட ஆதரவுடன் மொபைல் ஏவுகணையிலிருந்து இந்த ஏவுகணை சோதனை செய்யப்பட்டது. ஒரு சிறப்பு ஆயுத சுமை அக்னி-1 மூலம் 1200 கி. மீ. தூரத்தை அடைய முடியும். அக்னி-II உடன் ஒப்பிடுகையில், அக்னி-I குறைந்த விலை, எளிய, துல்லியமான மற்றும் அதிக நடமாடும் திறன் கொண்டது. அக்னி-II அக்னி-II 500 கிமீ நீளம், ஒரு மீட்டர் விட்டம் மற்றும் சுமார் 18 டன் எடை கொண்டது. அக்னி-II அதன் இரண்டு நிலைகளிலும் திடமான உந்துசக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. அவை சீனா மற்றும் பாகிஸ்தானுக்கு எதிரான "நம்பகமான தடுப்பின்" ஒரு பகுதியாக இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது. இந்தியா தனது அணுசக்தி மற்றும் ஏவுகணை மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் பாகிஸ்தானை மையமாகக் கொண்டவை அல்ல என்றும், புது தில்லியின் பாதுகாப்பு கணக்கீட்டில் பாகிஸ்தான் அச்சுறுத்தல் ஒரு சிறிய காரணி மட்டுமே என்றும், சீன-இந்திய சமன்பாட்டின் பெரிய சூழலில் அக்னி தடுப்பின் மையத்தில் இருப்பதாகவும் கூறியது. ஏற்கனவே நாட்டின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் சேர்க்கப்பட்ட 2000 கிமீ தூர அணு ஆயுத திறன் கொண்ட ஏவுகணை, ஆகஸ்ட் 9,2012 அன்று மூலோபாய படை கட்டளையால் ஒரு பயிற்சி பயிற்சியாக வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்டது. இந்தியா தனது அணுசக்தி திறன் கொண்ட அக்னி-II மூலோபாய பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையை ஒடிசாவில் உள்ள ஏவுகணை சோதனை வரம்பிலிருந்து 7 ஏப்ரல் 2013 அன்று சோதனை செய்தது. பத்ரக் மாவட்டத்தில் உள்ள அப்துல் கலாம் தீவில் (முன்பு வீலர் தீவு என்று அழைக்கப்பட்டது) பயிற்சி பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக ராணுவ வீரர்களால் இந்த சோதனை நடத்தப்பட்டது. ஒடிஷா கடற்கரையின் அப்துல் கலாம் தீவில் இருந்து அணுசக்தி திறன் கொண்ட இடைநிலை தூர பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை அக்னி-II இன் முதல் இரவு சோதனையை இந்தியா வெற்றிகரமாக நடத்தியது. 20 மீட்டர் நீளமுள்ள, இரண்டு கட்ட பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை 2,000 கிமீ முதல் 3000 கிமீ வரை தாக்குதல் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. இது 17 டன் ஏவுதல் எடையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 1,000 கிலோ பேலோடை சுமக்க முடியும். அக்னி-3 அக்னி-3 என்பது அக்னி தொடர் ஏவுகணைகளில் மூன்றாவது ஏவுகணையாகும். அக்னி III இரண்டு நிலைகளிலும் திடமான உந்துசக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. அக்னி-3 முதன்முதலில் 9 ஜூலை 2006 அன்று கிழக்கு மாநிலமான ஒடிஷாவின் கடற்கரையில் உள்ள வீலர் தீவில் இருந்து சோதிக்கப்பட்டது. ஏவப்பட்ட பிறகு, ராக்கெட்டின் இரண்டாவது கட்டம் பிரிக்கப்படவில்லை என்றும், ஏவுகணை அதன் இலக்கை விட மிகக் குறைவாக விழுந்துவிட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. அக்னி-3 மீண்டும் ஏப்ரல் 12,2007 அன்று சோதனை செய்யப்பட்டது, இந்த முறை வெற்றிகரமாக, மீண்டும் வீலர் தீவில் இருந்து. 2008 மே 7 அன்று இந்தியா மீண்டும் இந்த ஏவுகணையை வெற்றிகரமாக சோதனை செய்தது. இது தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது சோதனையாகும்; இது ஏவுகணையின் செயல்பாட்டு தயார்நிலையை உறுதிப்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் இந்தியாவின் அணுசக்தி தடுப்பின் வரம்பை நாட்டின் மிகவும் சாத்தியமான எதிரிகளின் மிக உயர்ந்த மதிப்புள்ள இலக்குகளுக்கு விரிவுபடுத்தியது. அக்னி-III 3,500 கி. மீ. தூரம் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒன்றரை டன் போர்க்கருவியை எடுத்துச் செல்லக்கூடியது. ஏவுகணையின் வட்ட பிழை சாத்தியமான (சி. இ. பி) 40 மீட்டர் வரம்பில் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது, இது அக்னி-III ஐ உலகின் மிகத் துல்லியமான மூலோபாய பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையாக மாற்றும். இது சிறப்பு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் மிகவும் துல்லியமான பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை ஆயுதத்தின் "கொல்லும் செயல்திறனை" அதிகரிக்கிறது; இது இந்திய ஆயுத வடிவமைப்பாளர்கள் சிறிய விளைச்சல் அணு ஆயுதங்களை (200 கிலோடன் தெர்மோனியூக்ளியர் அல்லது உயர்த்தப்பட்ட பிளவு) பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் தாக்குதலின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. இது மற்ற அணுசக்திகளை விட குறைவான பிளவு/இணைவு பொருளைப் (புளூட்டோனியம்/லித்தியம் டியூட்டரைடு) பயன்படுத்தி மிகப் பெரிய அணுசக்திப் படையை அனுப்ப இந்தியாவை அனுமதிக்கிறது. முந்தைய அணுசக்தி சக்திகளால் பயன்படுத்தப்பட்ட பழைய பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளுக்கு அதே அளவிலான மரணத்தை அடைய அதிக விளைச்சல் (1 முதல் 2 மெகாடன்) போர்க்கருவிகள் தேவைப்பட்டன. சிறிய பேலோடுகளுடன், அக்னி-III 3,500 கி. மீ. க்கு அப்பால் உள்ள மூலோபாய இலக்குகளை தாக்க முடியும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அக்னி-IV அக்னி-IV என்பது அக்னி தொடர் ஏவுகணைகளில் நான்காவது ஏவுகணையாகும், இது முன்பு அக்னி II பிரைம் என்று அழைக்கப்பட்டது. அக்னி-4 முதன்முதலில் நவம்பர் 15,2011 மற்றும் செப்டம்பர் 19,2012 அன்று கிழக்கு மாநிலமான ஒரிசாவின் கடற்கரையில் உள்ள வீலர் தீவில் இருந்து அதன் முழு 4,000 கிமீ தூரத்திற்கு சோதிக்கப்பட்டது. இந்த ஏவுகணை ஒரு சாலை மொபைல் ஏவுகணையிலிருந்து அதிகாலை 11.48 மணிக்கு ஏவப்பட்டது, மேலும் 800 கி. மீ. க்கும் அதிகமான உயரத்திற்கு ஏறிய பிறகு, அது மீண்டும் வளிமண்டலத்திற்குள் நுழைந்து இந்தியப் பெருங்கடலில் முன்பே நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்கை நெருங்கி 20 நிமிட விமானத்தைத் தொடர்ந்து குறிப்பிடத்தக்க அளவு துல்லியத்துடன் தாக்கியது. ஒரு டன் எடையுள்ள வெடிபொருட்களை ஏற்றிச் சென்ற இந்த ஏவுகணை மீண்டும் வளிமண்டலத்திற்குள் நுழைந்து 3,000 டிகிரி செல்சியஸுக்கும் அதிகமான வெப்பநிலையைத் தாங்கிக் கொண்டது. 3,000-4,000 கி. மீ. வரம்புடன், அக்னி-IV அக்னி II மற்றும் அக்னி III க்கு இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்கிறது. இது 20 ஜனவரி 2014 அன்று மீண்டும் வெற்றிகரமாக சோதனை செய்யப்பட்டது. அக்னி IV 1 டன் போர்க்கருவியை எடுத்துச் செல்ல முடியும். இது அதிக தூர செயல்திறனுடன் கொல்லும் செயல்திறனை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அக்னி IV அதிநவீன தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதில் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட ரிங் லேசர் கைரோ மற்றும் கலப்பு ராக்கெட் மோட்டார் ஆகியவை அடங்கும். இது திடமான உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும் இரண்டு கட்ட ஏவுகணையாகும். இதன் நீளம் 20 மீட்டர் மற்றும் ஏவுதல் எடை 17 டன் ஆகும். இதை சாலை மொபைல் ஏவுகணையிலிருந்து சுடலாம். அக்னி-வி என்பது இந்தியாவின் பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பு (டி. ஆர். டி. ஓ) உருவாக்கிய திட எரிபொருள் கொண்ட கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணை (ஐ. சி. பி. எம்) ஆகும். 7, 000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தில் உள்ள இலக்குகளைத் தாக்கும் இந்தியாவின் நோக்கத்தை இது பெரிதும் விரிவுபடுத்தும். அக்னி-வி முதல் சோதனை 19 ஏப்ரல் 2012 அன்று ஒடிசா கடற்கரையில் உள்ள அப்துல் கலாம் தீவில் இருந்து இந்திய நேரப்படி அதிகாலை 1 மணிக்கு நடத்தப்பட்டது, சோதனை வெற்றிகரமாக இருந்தது. அக்னி-V இன் இரண்டாவது சோதனை ஏவுதல் 15 செப்டம்பர் 2013 அன்று வீலர் தீவில் இருந்து இந்திய நேரப்படி காலை 1 மணிக்கு வெற்றிகரமாக செய்யப்பட்டது. ஜனவரி 2015 இல், கேனிஸ்டரைஸ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு வீலர் தீவில் இருந்து வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்டது. அக்னி-பி என்பது நடுத்தர தூர பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையாகும், இது அக்னி-IV மற்றும் அக்னி-V திட்டங்களின் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களை உள்ளடக்கியது. இது அக்னி-III ஐப் போலவே தோன்றினாலும், எடை பாதியாகக் குறைக்கப்படுகிறது. பிருத்வி, அக்னி-1 மற்றும் அக்னி-2 போன்ற பழைய தலைமுறை ஏவுகணைகளுக்கு பதிலாக அக்னி-பி ஏவப்படும். அக்னி-6 அக்னி-6 என்பது கண்டங்களுக்கிடையேயான பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையாகும், இது இந்தியாவின் வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டங்களில் இருப்பதாகவும், பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பால் உருவாக்கப்பட்டு வருவதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அக்னி ஏவுகணைத் திட்டங்களில் இது சமீபத்திய மற்றும் மிகவும் மேம்பட்ட பதிப்பாகும். இது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலிருந்தும் நிலத்திலிருந்தும் ஏவப்படும் திறன் கொண்டது, மேலும் மிர்வெட் போர்க்கப்பல்களுடன் 8,000-10,000 கி. மீ. தூரம் தாக்குதல் வரம்பைக் கொண்டிருக்கும். மே 2008 இல் இந்திய விஞ்ஞானிகள் ஏவுகணைகள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வாகனங்களின் வரம்பை குறைந்தது 40 சதவீதம் அதிகரிக்கும் ஒரு பாதையை உடைக்கும் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி காப்புரிமை பெற்றுள்ளதாக அறிவித்தனர். ஒரு ராக்கெட்டின் அப்பட்டமான மூக்கு கூம்பில் குரோமியம் அடிப்படையிலான பொருளின் சிறப்பு நோக்க பூச்சு சேர்ப்பதன் மூலம் மேம்பட்ட வரம்பு சாத்தியமானது. இந்த பொருள் ஒரு எதிர்வினை-அப்லேட்டிவ் பூச்சாக செயல்படுகிறது, இது ஹைப்பர்சோனிக் வேகத்தை நெருங்கும்போது ராக்கெட்டின் முனையில் ஒரு மெல்லிய குறைந்த அடர்த்தி வாயு அடுக்கை உருவாக்குகிறது; இந்த சூப்பர்-ஹீட்டட் வாயு அடுக்கு இழுவை 47 சதவீதம் (மேக் 7-8 இல்) குறைக்கிறது, இதன் மூலம் வரம்பை மேம்படுத்த குறைந்தபட்சம் 40 சதவீதம் அனுமதிக்கிறது. ரேஞ்சிங் மற்றும் அளவுத்திருத்த சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்ட பிறகு இந்த தொழில்நுட்பம் எதிர்கால அக்னி வரிசைப்படுத்தல்களில் இணைக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. விவரக்குறிப்புகள்