Indore Junction railway station
இந்தூர் சந்திப்பு (நிலையக் குறியீடுஃ ஐ. என். டி. பி) மத்தியப் பிரதேசத்தில் உள்ள ரயில்வே சந்திப்புகளில் ஒன்றாகும், இது மத்திய இந்தியாவின் வணிகத் தலைநகரான இந்தூருக்கு சேவை செய்கிறது. இந்தூர் சந்திப்பு பி. ஜி (எதிர்கால இந்தூர் சென்ட்ரல்) ரயில் நிலையம் இந்திய ரயில்வேயின் மேற்கு ரயில்வே மண்டலத்தின் நிர்வாகக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வருகிறது. இது ஆறு முக்கிய ரயில் தளங்களைக் கொண்டுள்ளது. உஜ்ஜைன்-இந்தூர் பாதை மற்றும் இந்தூர் சந்திப்பு 2011 ஆம் ஆண்டில் மின்மயமாக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் நகர மையத்திலிருந்து 1 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இது இந்தியாவின் ஐஎஸ்ஓ சான்றளிக்கப்பட்ட ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். வரலாறு ஹோல்கர் மாநில ரயில்வே இந்தூர் சவாய் ஸ்ரீ துகோஜிராவ் ஹோல்கர் II இன் மேன்மைமிகு மகாராஜா ஹோல்கர், 1870 ஆம் ஆண்டில், கிரேட் இந்திய தீபகற்பத்தில் (ஜி. ஐ. பி) இருந்து புறப்படும் தனது தலைநகரான இந்தூருக்கு ஒரு ரயில் பாதையை நிர்மாணிப்பதற்காக 10 மில்லியன் டாலர் ஸ்டெர்லிங் கடனை வழங்கினார். பிரதான ரயில் பாதை. ஒரு விரைவான கணக்கெடுப்பு நடத்தப்பட்டது மற்றும் ஜி. ஐ. பி மீது காண்ட்வா செய்யப்பட்டது. கோடு சந்திப்புப் புள்ளியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த சீரமைப்பு நர்மதா ஆற்றில் உள்ள சனவாட், கேரி காட் வழியாகவும், பின்னர் கோரல் பள்ளத்தாக்கு வழியாக விந்தியாக்களின் சரிவுகள் வழியாக இந்தூர் வரை செல்ல வேண்டும். மகாராஜா ஹோல்கரின் பங்களிப்பு மால்வா பிராந்தியத்தில் ரயில் பாதைகளின் கட்டுமானத்தை துரிதப்படுத்தியது. 1870 களில், ஹோல்கர் மாநில ரயில்வேயின் ஒரு ரயில் பாதை காண்ட்வா மற்றும் இந்தூர் இடையே மோவ் காட் வழியாக அனுமதிக்கப்பட்டது. விந்தியத் தொடர்ச்சி மலையில் மிகவும் செங்குத்தான சாய்வுகள் (40 இல் 1 வரை) இருப்பதால் ஹோல்கர் ரயில்வேக்கு மிகவும் கனமான பணிகள் தேவைப்பட்டன. 510 கெஜம் நீளம் கொண்ட 4 சுரங்கப்பாதைகள் தோண்டுதல், ஆழமான வெட்டுக்கள் மற்றும் கனமான தக்கவைப்பு சுவர்கள் ஆகியவையும் இதில் அடங்கும். நர்மதா ஆற்றின் குறுக்கே 14 நீளம் கொண்ட பாலம், ஒவ்வொன்றும் 197 அடி மற்றும் குறைந்த நீர் மட்டத்திலிருந்து 80 அடி உயரத்தில் உள்ளது. மேலும் 14 பெரிய பாலங்கள் உள்ளன, அவற்றில் மிக உயரமான பாலம் பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதியில் இருந்து 152 அடி உயரத்தில் உள்ளது. கண்ட்வா-சனாவத் முதல் பிரிவு 1.12.1874 இல் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. நர்மதா பாலம் 'ஹோல்கர்-நர்மதா பாலம்' என்று பெயரிட்ட ஹோல்கர் மகாராஜாவால் 'ஐடி1' இல் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. இந்தூர் மற்றும் நீமுச் இடையே சிந்தியா-நீமுச் ரயில்வே ஆய்வுகள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே தொடங்கின, அப்போது முழு திட்டத்திற்கான திட்டமும் மதிப்பீடுகளும் இந்திய அரசிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டன. குவாலியரின் மகாராஜா ஜெயாஜிராவ் சிந்தியா ரூ. இந்த திட்டத்திற்கு ஆண்டுக்கு 4 சதவீத வட்டியில் 7.5 லட்சம் ரூபாய் ஒதுக்கப்பட்டு, ரயில்வே 'சிந்தியா-நீமுச் ரயில்வே' என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இதில் இந்தூரிலிருந்து உஜ்ஜைனிக்கு ஒரு கிளை வழித்தடமும் இருந்தது. இந்தூர்-உஜ்ஜைன் கிளை பாதை ஆகஸ்ட் 1876 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் பாதை 1879-80 இல் முடிக்கப்பட்டது. பம்பாய், பரோடா மற்றும் மத்திய இந்திய ரயில்வே இந்தக் காலகட்டத்தில் ஹோல்கர் ரயில்வே மற்றும் சிந்தியா நீமுச் ரயில்வே ஆகியவை ஒரே நிர்வாகத்தின் கீழ் இணைக்கப்பட்டு ராஜ்புத்தானா மால்வா ரயில்வே என்று மறுபெயரிடப்பட்டன. 1882 ஆம் ஆண்டில், காண்ட்வா-இந்தூர் பாதை அஜ்மீர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. ராஜ்புத்தானா மால்வா ரயில்வேயின் அடையாளம் மிகக் குறுகிய காலத்திற்கு இருந்தது, அதன் மேலாண்மை பம்பாய், பரோடா மற்றும் மத்திய இந்திய ரயில்வே நிறுவனத்தால் 1885 ஜனவரி 1 முதல் 1951 வரை எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. மேற்கு ரயில்வே இந்தூர் ரயில் நிலையம் பி. பி. யால் புனரமைக்கப்பட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டில் & C.I.company. நவம்பர் 5,1951 அன்று, மும்பையில் அதன் தலைமையகத்துடன் மேற்கு ரயில்வே பி. பி. ஐ இணைத்த பிறகு நடைமுறைக்கு வந்தது. மற்ற மாநில ரயில்வேயுடன் & C.I.Railway மற்றும் இந்தூர் சந்திப்பின் நிர்வாகத்தை முந்தியது. அகலப் பாதை பகுதி உஜ்ஜைன்-மக்ஸி-இந்தூரில் இருந்து 1964-66 இல் நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் இந்தூர்-போபால் பிரிவுகளின் இரட்டிப்பாக்கம் 1993-2001 இன் போது முடிக்கப்பட்டது. இந்தூர் சந்திப்பு வடமேற்கில் உஜ்ஜைன் சந்திப்பு, தெற்கில் மோவ் கன்டோன்மென்ட், வடக்கில் தேவாஸ் சந்திப்பு மற்றும் தென்கிழக்கில் காண்ட்வா சந்திப்பு ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு சந்திப்பு நிலையமாக இருப்பதால், இது ஜெய்ப்பூர், கோட்டா, லக்னோ, அகமதாபாத், மும்பை, போபால், உஜ்ஜைன், குவாலியர், ஜபல்பூர், ரேவா, கடர்வாரா, பேதுல், கட்னி, சிந்த்வாரா, கண்ட்வா, ரத்லாம் மற்றும் பினா ஆகியவற்றுடன் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மும்பை, அகமதாபாத், நாக்பூர், கோட்டா, டேராடூன், கொல்கத்தா, ஜோத்பூர், ஜம்மு, பிலாஸ்பூர், புனே, பெங்களூரு, உதய்பூர், ஜான்சி, அமிர்தசரஸ் மற்றும் பாட்னா போன்ற இந்தியாவின் முக்கிய நிலையங்களுடன் இந்த நிலையம் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்மயமாக்கல் மேற்கு ரயில்வே உஜ்ஜைன்-இந்தூர் மற்றும் தேவாஸ்-மக்ஸி ஆகியவற்றின் மின்மயமாக்கலை 2007-08 காலகட்டத்தில் தொடங்கி ஜூன் 2012 இல் நிறைவு செய்தது. 70 கோடி செலவில் புதிதாக அமைக்கப்பட்டுள்ள அமைப்பில் சிறப்பு ஆய்வு நிலையத்தின் சோதனை ஓட்டமும் நடத்தப்பட்டது. முன்னேற்றங்கள் மேற்கு ரயில்வே (டபிள்யூஆர்) முன்பு ஒப்புதல் அளித்த இரண்டு புதிய தளங்களின் கட்டுமானம் செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்தூர் ரயில் நிலையத்தில் இப்போது ராஜ்குமார் ரயில் மேம்பாலத்திற்கு அருகில் மேற்கு ரயில்வேயின் ரத்லாம் ரயில்வே கோட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நவீன நிலைய வளாகம் உள்ளது. இந்த உயரமான கட்டமைப்பு தரைத்தளத்தில் பயணிகளுக்கு இடத்தை வழங்கும் மற்றும் டிக்கெட் முன்பதிவு கவுண்டர்கள், காத்திருப்பு அரங்குகள் போன்றவற்றைக் கொண்டிருக்கும். முதல் மாடியில். இந்த வளாகம் போதுமான வாகன நிறுத்துமிட வசதிகளை வழங்குகிறது. இந்த வசதி பிரிவின் முதல் சுரங்கப்பாதையுடன் பொருத்தப்படும். நிலைய வளாகத்தில் பல மாடி வாகன நிறுத்துமிடமும் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. இப்போது இந்தூர் சந்திப்பில் (பி. ஜி) ஆறு நடைமேடைகள் உள்ளன. தற்போது இந்தூர்-காண்ட்வா (மீட்டர் கேஜ்) ரயில் பாதையை (அகல கேஜ்) ரயில் பாதையாக மாற்றும் பணி நடந்து வருகிறது. இந்தூர் (ஜேஎன்) முதல் தஹோத் (ஜேஎன்) வரை ஒரு புதிய பாதை அமைக்கும் பணியும் நடந்து வருகிறது. இரண்டு ரயில் பாதைகளும் முறையே 2022 மற்றும் 2023 ஆம் ஆண்டுகளில் முடிக்கப்படும். சமீபத்தில் சி. சி. இ. ஏ. கடர்வாரா (நர்சிங்பூர்)-இந்தூர் இடையே புட்னி வழியாக புதிய ரயில் பாதைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இது இந்தூருக்கும் ஜபல்பூருக்கும் இடையிலான தூரத்தை 90 கிமீ குறைக்கும். இந்தூர்-மன்மாட் ரயில் பாதைக்கு கப்பல் போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. பின்னர் ரயில் பாதைகள் இந்தூருக்கும் மும்பைக்குமான இணைப்பை அதிகரிக்கும். புறநகர் ரயில்கள் இந்தூர் புறநகர் ரயில்வே என்பது இந்தூர் பெருநகர பிராந்தியத்திற்கு சேவை செய்யும் ஒரு பயணிகள் ரயில் அமைப்பாகும். இது இந்திய ரயில்வேயின் மண்டல மேற்கு ரயில்வேயால் (டபிள்யூஆர்) இயக்கப்படுகிறது. மத்தியப் பிரதேசத்தின் எந்த நகர்ப்புற ரயில்வே அமைப்பையும் விட இது அதிக பயணிகள் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது. அதன் வழித்தடங்களில் இயங்கும் ரயில்கள் பொதுவாக உள்ளூர் ரயில்கள் அல்லது வெறுமனே உள்ளூர் ரயில்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. முக்கிய ரயில்கள் இந்தூர் சந்திப்பு ரயில் நிலையத்திலிருந்து இந்த ரயில்கள் தொடங்குகின்றனஃ