Agartala railway station
அகர்டலா ரயில் நிலையம் இந்தியாவின் திரிபுராவில் உள்ள அகர்டலாவில் அமைந்துள்ளது. நாட்டின் ரயில்வே வரைபடத்துடன் இணைக்கப்பட்ட வடகிழக்கு இந்தியாவின் இரண்டாவது தலைநகரம் (குவஹாத்தி, அசாமுக்கு அடுத்தபடியாக) இதுவாகும், மேலும் ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட சுதந்திர இந்தியாவின் முதல் மாநில தலைநகரம் அகர்டலா ஆகும். 2015 க்கு முன்பு இந்த பாதை மீட்டர் கேஜ் பாதை மூலம் லும்டிங்குடன் இணைக்கப்பட்டது, ஆனால் 2016 ஆம் ஆண்டில் கேஜ் அகல கேஜ் ஆக மாற்றப்பட்ட பிறகு, இந்த பாதை குவஹாத்தி மற்றும் இந்தியாவின் பிற பகுதிகளுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அகர்டலாவிலிருந்து மாநிலத்தின் தெற்கு முனையில் உள்ள சப்ரூமில் இணைப்புக்கான பாதை கட்டுமானத்தில் உள்ளது, இது 3 அக்டோபர் 2019 அன்று நிறைவடைந்தது. மாநிலத்தில் மொத்தம் 21 கட்டப்பட்ட நிலையங்கள் மற்றும் கட்டுமானத்தில் உள்ள சில நிலையங்கள், கடைசியாக வடக்கு பக்கத்திலும், (செயல்பாடு மற்றும் நிறைவு) தெற்கு பக்கத்திலும் உள்ளன. தலைநகரில் இருந்து வடக்கு பிராந்தியத்தின் கடைசி நிலையத்தை நோக்கிய பாதையின் மொத்த நீளம் தோராயமாக உள்ளது. , அதன் பிறகு அசாம் பிரதேசம் தொடங்குகிறது. நிலையத்திலிருந்து நகரத்தை அடைய ஏராளமான போக்குவரத்து முறைகள் உள்ளன. வடகிழக்கு மாநில தலைநகரம் 1853 ஆம் ஆண்டில் துணைக் கண்டத்தில் ரயில்வேயின் வருகையுடன் இந்தியாவின் ரயில் வரைபடத்தில் வந்தது. குமர்காட்-அகர்டலா ரயில் திட்டத்திற்கு 1996 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் பிரதமர் எச். டி. தேவகவுடா அடிக்கல் நாட்டினார், மேலும் ரயில் பாதைகளை அமைக்கும் போது, அதை அகல ரயில்பாதையாக மாற்றுவதற்கான ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. அப்போதிருந்து அகர்டலாவை ரயில் மூலம் இணைக்க 40 ஆண்டுகள் அரசு எடுத்தது. திரிபுரா முதலமைச்சர் மாணிக் சர்க்கரின் கூற்றுப்படி, தலாய் மற்றும் மேற்கு திரிபுரா மாவட்டங்களில் உள்ள லாங்தாராய் பள்ளத்தாக்கு, பாரமுரா மற்றும் அதரமுரா மலைகள் வழியாக மூன்று சுரங்கப்பாதைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் அகர்டலாவை ரயில் மூலம் இணைக்க என். எஃப். ஆர் ரூ. 900 கோடி (190 மில்லியன் டாலர்) செலவழித்துள்ளது. கிழக்கு இந்தியாவின் மிக நீளமான ரயில் சுரங்கப்பாதை லாங்தரை சுரங்கப்பாதை ஆகும். நிலையத்தின் கட்டிடக்கலை உஜ்ஜயந்தா அரண்மனையை ஒத்திருக்கிறது. அகலப் பாதை அகர்டலாவில் அகலப் பாதை வசதி மார்ச் 2016க்குள் கிடைக்க திட்டமிடப்பட்டது. அசாமின் லும்டிங் முதல் சில்சார் வரையிலான சிறிய மீட்டர் கேஜ் பாதையில் இருந்து பி. ஜி. யை மாற்றுவதற்கான பணிகள் மார்ச் 2015 இல் நிறைவடைந்தன, அதற்குள் அகர்தலாவுக்கான சரக்கு சேவைகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. 31 ஜூலை 2016 அன்று அப்போதைய இந்திய ரயில்வே அமைச்சரான சுரேஷ் பிரபு அகர்டலா-புது தில்லி 'திரிபுரா சுந்தரி எக்ஸ்பிரஸ்'-ஐ திறந்து வைத்தார், இது பிராட் கேஜை இந்தியாவின் பிற பகுதிகளுடன் இணைக்கிறது. 28 அக்டோபர் 2017 அன்று ராஜ்தானி எக்ஸ்பிரஸ் அகர்டலாவிலிருந்து ஆனந்த் விஹார் முனையம் வரை திறக்கப்பட்டது. வடகிழக்கு மாநிலங்களுடன் பங்களாதேஷ் ரயில்வேயை இணைக்க அகர்டலா மற்றும் அகௌரா ரயில் நிலையங்களை இணைப்பதற்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் பங்களாதேஷ் அரசு மற்றும் இந்திய அரசு 21 மே 2013 அன்று கையெழுத்திட்டன. பாதையின் மொத்த நீளம் 15.054 கிமீ ஆக இருக்கும், இதில் 5 கிமீ மட்டுமே இந்தியப் பக்கத்தில் வருகிறது, மீதமுள்ள பாதை பங்களாதேஷில் உள்ளது. தடங்கள் அகலப் பாதை வடிவத்தில் மீட்டர் கேஜ் முறையில் அமைக்கப்படும், இதனால் தேவைப்படும்போது அகலப் பாதையாக மாற்ற முடியும். இந்த திட்டத்திற்கு இந்தியாவால் நிதியளிக்கப்பட்டு சுமார் 271 கோடி ரூபாய் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ..