Indian Naval Air Arm
இந்தியக் கடற்படை விமானப் படை என்பது இந்தியக் கடற்படையின் விமானக் கிளை மற்றும் சண்டைப் பிரிவாகும், இது விமானந்தாங்கி அடிப்படையிலான தாக்குதல் திறன், கடற்படை வான் பாதுகாப்பு, கடல்சார் உளவு மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் ஆகியவற்றை வழங்கும் பணியைச் செய்கிறது. கொடி அதிகாரி கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து (ஃபோனா) விமானப் பிரிவின் கள நடவடிக்கைகளை வழிநடத்துவதாகத் தெரிகிறது. முதல் கடற்படை விமான நிலையமான ஐஎன்எஸ் கருடா 1953 மே 11 அன்று கொச்சியில் திறந்து வைக்கப்பட்டது. இது குறுகிய சீலாண்ட் விமானம் மற்றும் ஃபைரி ஃபயர்ஃபிளை விமானம் 1960 ஐப் பயன்படுத்தி, சி ஹாக்ஸ் விமானங்களைக் கொண்ட வெள்ளை புலிகள் படைப்பிரிவு நியமிக்கப்பட்டதைக் கண்டது. அடுத்த ஆண்டிலேயே (1961), (முன்பு எச்எம்எஸ் ஹெர்குலஸ்) இந்திய கடற்படையால் வாங்கப்பட்டது. விக்ராந்தின் ஆரம்ப வான்வழிப் பிரிவில் பிரிட்டிஷ் ஹாக்கர் சீ ஹாக் போர்-குண்டுவீச்சு விமானங்களும், ஒரு பிரெஞ்சு அலிஸ் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானமும் இருந்தன. 18 மே 1961 அன்று, முதல் ஜெட் விமானத்தில் தரையிறங்கியது, லெப்டினன்ட் (பின்னர் அட்மிரல்) ஆர். எச். தஹிலியானி என்பவரால் இயக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டு, No.310 கோப்ராஸ் படைப்பிரிவு (அலிஸ் விமானங்களைக் கொண்டது) நியமிக்கப்பட்டது. பல முக்கிய இந்திய இராணுவ நடவடிக்கைகளில், குறிப்பாக கோவாவின் விடுதலை மற்றும் 1971 இல் இந்தியா-பாகிஸ்தான் போரில் முக்கிய பங்கு வகித்த பிறகு, அவர் ஜனவரி 1997 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அருங்காட்சியகக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டார். 1976 ஆம் ஆண்டில், இந்திய விமானப்படை சூப்பர் கான்ஸ்டெல்லேஷன் விமானத்தை கோவாவின் தபோலிமில் உள்ள No.312 அல்பாட்ராஸ் படைப்பிரிவுக்கு ஒப்படைத்தது. அந்த நேரத்தில் மிகவும் பழைய விமானங்களாக இருந்ததால், இவை 1983 வாக்கில் செயலில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன. கடல்சார் ரோந்து பணியில் அவர்களுக்கு பதிலாக, சோவியத் விமானங்கள் வாங்கப்பட்டன. தி நம்பர். இல்யூஷின் ஐஎல்-38 விமானத்துடன் 1977 ஆம் ஆண்டில் 325 இறக்கைகள் கொண்ட ஸ்டாலியன்ஸ் படைப்பிரிவு நியமிக்கப்பட்டது. 1961 டிசம்பரில், போர்ச்சுகலிடமிருந்து கோவாவை விடுவித்த ஆபரேஷன் விஜயில் ஐஎன்எஸ் விக்ராந்த் பங்கேற்றது. அதன் பங்கு முதன்மையாக 40 மணி நேர இராணுவ நடவடிக்கையின் போது வெளிநாட்டு கடற்படை தலையீட்டைத் தடுப்பதாகும். கிழக்கு பாகிஸ்தானின் வெற்றிகரமான கடற்படை முற்றுகையில் ஐஎன்எஸ் விக்ராந்த் முக்கிய பங்கு வகித்தது. அந்தமான் & நிக்கோபார் தீவுகளில் இருந்து பாதுகாப்புடன் நிறுத்தப்பட்ட விக்ராந்த், போர் வெடித்தபோது சிட்டகாங்கை நோக்கி மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டார். டிசம்பர் 4,1971 காலை, விக்ராந்தில் உள்ள எட்டு சீ ஹாக் விமானங்கள் காக்ஸ் பஜார் மீது வான்வழித் தாக்குதலைத் தொடங்கின. அன்று மாலை, விமானக் குழு சிட்டகாங் துறைமுகத்தைத் தாக்கியது. மற்ற தாக்குதல்கள் குல்னா மற்றும் மோங்லாவை குறிவைத்தன. ஒரு பி. டி. ஐ செய்தியில், "(பாகிஸ்தான்) கிழக்கு கடற்படைக் கடற்படையின் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் குண்டு வீசப்பட்டு ராக்கெட் வீசப்பட்டதால் சிட்டகாங் துறைமுகம் எரிந்தது. சிட்டகாங்கிலிருந்து ஒரு கப்பல் கூட கடலுக்கு அனுப்ப முடியாது ". விக்ராந்தில் இருந்து நடத்தப்பட்ட விமானத் தாக்குதல்கள் 1971 டிசம்பர் 10 வரை தொடர்ந்தன. மறைக்கப்பட்ட வணிகக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி இந்திய கடற்படை முற்றுகையை உடைக்கும் பாகிஸ்தான் கடற்படையின் நோக்கத்தைக் குறிக்கும் கடற்படை உளவுத்துறையைப் பொறுத்தவரை, விக்ராந்த்ஸ் சீ ஹாக்ஸ் சிட்டகாங் மற்றும் காக்ஸ் பஜார் துறைமுகங்களில் கப்பல் போக்குவரத்தைத் தாக்கி, அங்குள்ள பெரும்பாலான வணிகக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தது அல்லது இயலாமை செய்தது. ஹியூஸ் 269 ஹெலிகாப்டர் முன்பு பயிற்சிக்காக சேவையில் இருந்தது. 1980 களில் சேர்க்கப்பட்ட பி. ஏ. இ சீ ஹாரியர் இங்கிருந்து இயக்கப்பட்டது. மார்ச் 6,2016 வரை, இந்திய கடற்படையின் ஐ. என். ஏ. எஸ் 300 மற்றும் ஐ. என். ஏ. எஸ் 552 படைப்பிரிவுகளுடன் பிஏஇ சீ ஹாரியர் எஃப்ஆர்எஸ் Mk.51/டி Mk.60 பறந்தது. சீ ஹாரியர்ஸ் மாட்ரா மேஜிக்-II ஏஏஎம் மற்றும் சீ ஈகிள் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளது. எல்டா ஈஎல்/எம்-2032 ரேடார் மற்றும் ரஃபேல் டெர்பி பிவிஆர்ஏஏஎம் ஏவுகணைகள் மூலம் இந்த விமானம் மேம்படுத்தப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில் டுபோலேவ் 142 எம் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த விமானம் கோவாவில் உள்ள தபோலிமில் இருந்து செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது, பின்னர் அதன் செயல்பாடுகளை 1992 இல் ஐஎன்எஸ் ராஜாலிக்கு மாற்றியது. து-142 எம் முதன்மையாக நீண்ட தூர கடல்சார் உளவு மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் பாத்திரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த விமானம் 2018 வரை கடற்படையில் பணியாற்றியது மற்றும் இலங்கையில் இந்திய அமைதி காக்கும் பணியில் பங்கேற்றது. மாலத்தீவில் நடந்த ஆபரேஷன் காக்டஸிலும் பங்கேற்றார், இதில் தப்பியோடிய கூலிப்படையினர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு கப்பல்களால் பிடிக்கப்படும் வரை கண்காணிக்கப்பட்டனர். 11 மே 2013 அன்று, மிக்-29 கே இன் முதல் படைப்பிரிவு நியமிக்கப்பட்டது. இந்த விமானங்கள் வயதான சீ ஹாரியருக்கு மாற்றாக நியமிக்கப்பட்டன. 46 ஆண்டுகால சேவைக்குப் பிறகு ஐஎல்-38 ரோந்து விமானம் 31 அக்டோபர் 2023 அன்று படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றது. அவற்றுக்குப் பதிலாக மேலும் பி-8ஐ விமானங்கள் இயக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்தியாவின் கோவாவின் வாஸ்கோ டா காமாவில் உள்ள போக்மாலோவில் அமைந்துள்ள கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகம் கடற்படை விமானப் பிரிவின் வரலாற்றைக் காட்டுகிறது. சோவியத் விமானந்தாங்கி கப்பலான அட்மிரல் கோர்ஷ்கோவை வாங்க இந்திய கடற்படை விமான சரக்கு நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விமானமான மிகோயான் மிக்-29கே. மிக்-29 கே உடனான இந்திய கடற்படையின் தொடர்பு ஏப்ரல் 2002 இல் தொடங்கியது, கமாண்டர் குப்தா தலைமையிலான குழு இந்திய கடற்படையில் மிக்-29 கே முன்மாதிரியை மதிப்பீடு செய்ய மாஸ்கோவை அடைந்தது. தரையிலும் வானிலும் விமானத்தை குழு மதிப்பீடு செய்தது (விமான மதிப்பீடு கடற்படை சோதனை விமானி தளபதி அஹுஜாவால் நடத்தப்பட்டது). வேறு சில விமானங்களும் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டன, ஆனால் மிக்-29கே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. 20 ஜனவரி 2004 அன்று, இந்திய கடற்படை 12 ஒற்றை இருக்கை மிக்-29 கே மற்றும் 4 இரண்டு இருக்கை மிக்-29 கூப் ஆகியவற்றுக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இந்திய கடற்படைக்கான முதல் மிக்-29கே விமானம் 2007 ஜனவரி 22 அன்று பறந்தது. மிக்-29 கூப் (இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பயிற்சியாளர்) மிக்-29 கே போன்றது, ஆனால் குறைந்த செயல்பாட்டு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த விமானம் விமானம் தாங்கி கப்பலான ஐஎன்எஸ் விக்ரமாதித்யாவில் தரையிறக்கப்படும். முதல் படைப்பிரிவு, ஐ. என். ஏ. எஸ் 303, "பிளாக் பாந்தர்ஸ்", 11 மே 2013 அன்று நியமிக்கப்பட்டது. 11 ஜூலை 2016 அன்று, இரண்டாவது படைப்பிரிவு, ஐ. என். ஏ. எஸ் 300, பணியமர்த்தப்பட்டது. இந்த விமானத்தை இந்திய கடற்படைக்கு வழங்குவது 2009 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது. இந்த போர் விமானம் இந்திய விமானப்படையால் பறக்கவிடப்படும் மிக்-29 விமானத்திலிருந்து வேறுபட்டது. அண்டர்கேரேஜை கடினப்படுத்துவதன் மூலம் விமானம் தாங்கி கப்பல் செயல்பாட்டிற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. தாக்குதலின் உயர் கோணத்தில் ஒரு கேரியர் கப்பலில் தரையிறங்குவதை எளிதாக்குவதற்கு இது மிகச் சிறந்த 'மூக்குக்கு மேல்' பார்வையையும் கொண்டுள்ளது. இந்திய கடற்படையின் தேவைகளுக்காக செய்யப்பட்ட மாற்றங்களில் ஜுக்-எம்இ ரேடார், ஆர். டி-33 எம். கே இயந்திரம், போர் பேலோட் வரை, 13 ஹார்ட் பாயிண்டுகள் (மல்டி-லாக் வெடிகுண்டு கேரியர்கள் உட்பட), டார்சல் ஸ்பைன் ஃபேரிங் மற்றும் விங் எல்இஆர்எக்ஸ் ஆகியவற்றில் அமைந்துள்ள கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டிகள், மிக்-29 இன் முதல் வகையுடன் ஒப்பிடும்போது மொத்த எரிபொருள் திறன் 50 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட 4-சேனல் டிஜிட்டல் ஃப்ளை-பை-வயர் விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். சிறப்பு பூச்சுகளுடன், மிக்-29 கே ரேடார் பிரதிபலிக்கும் மேற்பரப்பு அடிப்படை மிக்-29 ஐ விட 4 முதல் 5 மடங்கு சிறியது. காக்பிட் டிஸ்ப்ளேக்கள் பரந்த HUD கள், 3 வண்ண எல்சிடி எம்எஃப்டிகள் (மிக்-29KUB இல் 7), ஒரு பிரெஞ்சு சிக்மா-95 செயற்கைக்கோள் ஜிபிஎஸ் தொகுதி மற்றும் மிக்-29 எம் மற்றும் மிக்-29 எஸ்எம்டி கொண்டு செல்லும் முழு அளவிலான ஆயுதங்களுடன் இணக்கமான டாப்ஸைட் இ ஹெல்மெட் பொருத்தப்பட்ட இலக்கு அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. போயிங் பி-8ஐ நெப்டியூன் புது தில்லி மற்றும் போயிங் 2009 ஜனவரியில் ரஷ்ய தயாரிப்பான டுபோலேவ் டியு142எம் விமானங்களின் கடற்படைக்கு பதிலாக, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளுக்காக எட்டு பி-8ஐகளை வழங்குவதற்கான $2.1 பில்லியன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. பி-8ஐ பி-8ஏ-விலிருந்து வேறுபடுகிறது, காந்த ஒழுங்கின்மை கண்டறிதல் (எம்ஏடி) அப்படியே வைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட ரேடார் 360 டிகிரி வான்வழி ரேடார் கண்காணிப்பு திறனை வழங்குகிறது. பல தகவல் தொடர்பு மற்றும் பிற சாதனங்கள் பாரத் எலக்ட்ரானிக்ஸ் லிமிடெட் (பிஇஎல்) நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் படைப்பிரிவு, ஐ. என். ஏ. எஸ் 312, நவம்பர் 2015 இல் எட்டு விமானங்களுடன் உருவாக்கப்பட்டது. ஜூலை 2016 இல் நான்கு கூடுதல் பி-8ஐகளை வாங்குவதற்கு 1 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள பின்தொடர்தல் ஆர்டர் கையெழுத்தானது. இந்திய கடற்படை மார்ச் 2017 இல் டுபோலேவ் டியு-242 எம் விமானத்தை பணிநீக்கம் செய்தது. போயிங் பிப்ரவரி 2022 இல் 12 வது மற்றும் இறுதி பி-8ஐ ஐ வழங்கியதன் மூலம், இரண்டாவது படைப்பிரிவு, ஐ. என். ஏ. எஸ் 316, நான்கு விமானங்களுடன் மார்ச் 2022 இல் உருவாக்கப்பட்டது. டோர்னியர் 228 இந்திய கடற்படை 27 டோர்னியர் 228 ஐ இயக்குகிறது மற்றும் இந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட்டில் இருந்து நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் மற்றும் கடல்சார் ரோந்துப் பணிகளுக்காக மேலும் 8 அதிநவீன டோர்னியர் கப்பல்களை சேர்க்கும் பணியில் உள்ளது. இந்த விமானங்களில் மேம்பட்ட சென்சார்கள், கண்ணாடி காக்பிட், மேம்பட்ட கண்காணிப்பு ரேடார், எலின்ட், ஆப்டிகல் சென்சார்கள் மற்றும் நெட்வொர்க்கிங் அம்சங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தற்போது டோர்னியர் 228 என்ஜி விமானங்களில் 4 ஐ. என். ஏ. எஸ் 314 இல் சேவையில் உள்ளன. இந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் உருவாக்கிய ஹெலிகாப்டர்கள் எச். ஏ. எல் துருவ், கடற்படை தனது முதல் துருவ் விமானங்களை 28 மார்ச் 2002 அன்று பெற்றது. சேவையில் உள்ள சேத்தக் ஹெலிகாப்டர்களுக்கு பதிலாக மொத்தம் 120 யூனிட்டுகள் கிடைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கடற்படை மாறுபாட்டில் சூப்பர் விஷன்-2000 கடல்சார் ரேடார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது குறைந்த ரேடார் குறுக்குவெட்டு கொண்ட இலக்குகளைக் கண்டறியும் திறன் கொண்டது. ஹெலிகாப்டரின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பதிப்பில் டங்கிங் சோனார், டார்பிடோக்கள், ஆழமான கட்டணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த ஹெலிகாப்டரில் கப்பல் எதிர்ப்பு பாத்திரங்களுக்காக ஏவுகணைகளும் பொருத்தப்படலாம். இருப்பினும், 2008 ஆம் ஆண்டில், இந்திய கடற்படை துருவ் ஒரு ஏ. எஸ். டபிள்யூ தளமாக அதன் பங்கிற்கு பொருந்தாது என்று அறிவித்தது. இந்திய கடற்படை தொடர்ந்து துருவை பன்முக பயன்பாட்டு தளமாக கொள்முதல் செய்யும். ஆணையிடும் விழாவின் போது வைஸ் அட்மிரல் சின்ஹா கூறுகையில், "கடற்படையில், துருவ் ஹெலிகாப்டர்கள் ஒரு மேம்பட்ட தேடல் மற்றும் மீட்பு (எஸ்ஏஆர்) ஹெலிகாப்டராக மாற்றப்பட்டுள்ளன, இது ஹெலிபோர்ன் நடவடிக்கைகள் மற்றும் இரவு பார்வை சாதனங்களுடன் ஆயுதமேந்திய ரோந்து போன்ற பணிகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறைந்த தீவிரம் கொண்ட கடல்சார் செயல்பாடுகள் (LIMO) மற்றும் கடலோர பாதுகாப்பு கட்டமைப்பின் சூழ்நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு சரக்குகளில் உள்ள இத்தகைய இயந்திரங்கள் கடற்படைக்கு இன்றியமையாதவையாக மாறிவிட்டன ". 2013 ஆம் ஆண்டில் இந்திய கடற்படை எச்ஏஎல் ருத்ராவின் ஆயுத பதிப்பில் மிகுந்த ஆர்வம் காட்டியது. துருவின் சென்சார்களால் ஈர்க்கப்பட்டு, அவை கப்பல்களைக் கண்காணிக்கவும், அவற்றின் பெயர்களைப் படிக்கவும் முடிந்தது. கடற்படை மேலும் 20 ஹெலிகாப்டர்களை சேவையில் சேர்க்கலாம். ஒரு புதிய படைப்பிரிவு ஐ. என். ஏ. எஸ் 323 ஹாரியர்ஸ் எச். ஏ. எல் துருவ் எம். கே. III மாறுபாட்டுடன் நியமிக்கப்பட்டது. கடற்படை 16 எம்கேIII ஹெலிகாப்டர்களுக்கு ஆர்டர் அளித்தது, அவற்றில் 6 டெலிவரி செய்யப்பட்டுள்ளன, மீதமுள்ள 10 டிசம்பர் 2021 க்குள் டெலிவரி செய்யப்படும். எம்கேIII இன் கடற்படை மாறுபாடு கடல்சார் பாத்திரத்திற்கு பொருத்தமான 19 குறிப்பிட்ட அமைப்புகளுடன் வருகிறது. காமோவ் கேஏ-25, காமோவ் கேஏ-28 மற்றும் காமோவ் கேஏ-31: கேஏ-25 ஆகியவை 1980 ஆம் ஆண்டில் இந்திய கடற்படையால் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போருக்காக வாங்கப்பட்டன, ஆனால் கடுமையான தொழில்நுட்ப வரம்புகளைக் கொண்டிருந்தன. கா-28 கள் 80 களின் நடுப்பகுதியில் கையகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அவை ஏ. எஸ். டபிள்யூ நிலைப்பாட்டிலிருந்து அவற்றின் முன்னோடிகளை விட ஒரு குவாண்டம் பாய்ச்சல் என்று கூறப்பட்டது. கேஏ-31 இந்திய கடற்படைக்கு நிகழ்நேர நெட்வொர்க்கை மையமாகக் கொண்ட போரை செயல்படுத்துவதன் மூலம் காமோவ் திறன்களை மேலும் மேம்படுத்துகிறது. வெஸ்ட்லேண்ட் சீ கிங் மற்றும் சிகோர்ஸ்கி எஸ். எச்-3 சீ கிங்ஃ முக்கியமாக நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் (ஏ. எஸ். டபிள்யூ) மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்பு பாத்திரங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஹெலிகாப்டர் கடற்படை ஐ. என். எஸ் கருடா (கொச்சி) மற்றும் ஐ. என். எஸ் ஷிக்ரா விமான நிலையங்களிலிருந்து செயல்படுகிறது. இந்தியாவின் அணுசக்தி சோதனைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக இந்தியா மீது அமெரிக்க பொருளாதாரத் தடைகள் விதிக்கப்பட்டதன் விளைவாக, உதிரி பாகங்கள் இல்லாததால் சீ கிங் கடற்படையின் பெரும்பகுதி தரையிறக்கப்பட்டது. சீ கிங் ஹெலிகாப்டர்களில் பதினேழு மேம்படுத்தப்படும். இந்த மேம்படுத்தல் பகல் மற்றும் இரவு திறன், பாதகமான வானிலை நிலைகளில் வேலை செய்யும் திறன், ஐம்பது கிலோமீட்டர் தூரம் கொண்ட இரண்டு கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஒரு புதிய ரேடார் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். ஏரோஸ்பேஷியல் எஸ்ஏ 316 அலோயட் III: சேத்தக் என்றும் அழைக்கப்படும் இந்த ஹெலிகாப்டர்கள் கடற்படை மற்றும் கடலோர காவல்படையில் சுறுசுறுப்பான சேவையைக் கண்டுள்ளன. அவை பல போர்க் கப்பல்களிலும், போர் அல்லாத கப்பல்களிலும் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. அவை முறையே மும்பை மற்றும் போர்ட் பிளேயரில் உள்ள ஐஎன்எஸ் ஷிக்ரா மற்றும் ஐஎன்எஸ் உத்க்ரோஷ் கடற்படை விமான நிலையங்களிலிருந்தும் இயக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகின்றன. எம்எச்-60ஆர் ஹெலிகாப்டர்கள்-இந்திய கடற்படை தனது சீ கிங் ஏஎஸ்டபிள்யூ கடற்படைக்கு பதிலாக 24 எம்எச்-60ஆர் ஹெலிகாப்டர்களை வாங்குகிறது. 2021 ஜூலை 17 அன்று முதல் 2 ஹெலிகாப்டர்கள் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் 22 விரைவில் வழங்கப்படும். இந்திய கடற்படை கொச்சி (ஐ. என். ஏ. எஸ் 342) மற்றும் போர்பந்தர் (ஐ. என். ஏ. எஸ் 343) ஆகிய இடங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஹெரான் மற்றும் சர்ச்சர் எம். கே-II யூ. ஏ. வி. களின் குறைந்தது இரண்டு படைப்பிரிவுகளை இயக்குகிறது. குறைந்தபட்சம் மேலும் இரண்டு யூஏவி படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருக்கத் திட்டங்கள் உள்ளன. கண்காணிப்பு வரம்பை அதிகரிக்க கப்பல்களிலிருந்து ஆளில்லா விமானங்கள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்திய கடற்படையில் ரோட்டரி யுஏவி-களை அறிமுகப்படுத்த திட்டங்கள் உள்ளன. இந்த ஆளில்லா விமானங்கள் அதிக சகிப்புத்தன்மை மற்றும் சுமை சுமக்கும் திறனைக் கொண்டிருக்கும், இதன் விளைவாக சிறந்த உளவுத் திறன்கள் கிடைக்கும். இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தில் கடல்சார் கண்காணிப்புக்காக இந்திய கடற்படை 2 குத்தகை எம். க்யூ-9 ரீப்பர்களை இயக்குகிறது. எதிர்கால விமான நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் எச். ஏ. எல். டி. இ. டி. பி. எஃப்ஃ இந்த விமானத்தில் கேனார்ட் இருக்கும், மேலும் கணிசமாக அதிக ஆயுத பேலோடுடன், கடலில் வரம்பு மற்றும் பாதுகாப்பு விளிம்பு நடந்து வருகிறது. ஏரோ இந்தியா 2021 இன் போது எச்ஏஎல் அதன் அளவுகோல் மாதிரியுடன் கேலி செய்துள்ளது. இது விமானப்படை பதிப்பையும் கொண்டிருக்கும். பழைய எச்ஏஎல் கிரானுக்கு பதிலாக எச்ஏஎல் எச்ஜேடி-36 பயிற்சி விமானம். நடுத்தர தூர கடல்சார் கண்காணிப்பு விமானம்ஃ இந்திய கடற்படை ஆறு நடுத்தர தூர கடல்சார் கண்காணிப்பு (எம். ஆர். எம். ஆர்) விமானங்களுக்கு ஆர். எஃப். பி வெளியிட்டது. சாத்தியமான போட்டியாளர்கள்; ஏ. டி. ஆர்-72 எம். பி/ஏ. டி. ஆர்-42 எம். பி, ஈ. ஏ. டி. எஸ் சி-295 எம். பி. ஏ/சி-235 எம். பி. ஏ, டசால்ட்டின் ஃபால்கான் 900 எம். பி. ஏ மற்றும் எம்ப்ரேயர் பி-99 ஏ. 2012 பிப்ரவரியில் வெளியான செய்தி அறிக்கையின்படி கொள்முதல் எண்ணிக்கை 9 ஆக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. ஷின்மேவா யு. எஸ்-2: இந்திய கடற்படை $1.6 பில்லியன் செலவில் நீண்ட தூர தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளை நடத்துவதற்காக 12 யு. எஸ்-2 நீர்நிலவாழ் விமானங்களை வாங்க விரும்புகிறது. இரண்டு யு. எஸ்-2 நேரடியாக இறக்குமதி செய்யப்படும், மீதமுள்ள 10 இந்தியாவில் உள்ளூரில் அசெம்பிள் செய்யப்படும். ஏப்ரல் 2018 இல், விமானத்தை தயாரித்து அசெம்பிள் செய்வதற்கும், இந்தியாவில் எம். ஆர். ஓ வசதியை அமைப்பதற்கும் ஷின்மேவா இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. மல்டி-ரோல் கேரியர் போர்ன் ஃபைட்டர்ஸ்ஃ ஜனவரி 2017 இன் பிற்பகுதியில், இந்திய கடற்படை 36 "மல்டி-ரோல் கேரியர் போர்ன் ஃபைட்டர்ஸ்" (எம். ஆர். சி. பி. எஃப்) க்கான தகவல்களுக்கான சர்வதேச கோரிக்கையை (ஆர். எஃப். ஐ) வெளியிட்டது, மே நடுப்பகுதியில் பதில்களைக் கோரியது. திட்டமிடப்பட்ட பாத்திரங்களில் கப்பலில் பறக்கும் வான் பாதுகாப்பு, வானிலிருந்து மேற்பரப்பு தாக்குதல், நட்பு வான்வழி எரிபொருள் நிரப்புதல், உளவு, மின்னணு போர் போன்றவை அடங்கும். ஒற்றை அல்லது பல என்ஜின், குறுகிய டேக்-ஆஃப் ஆனால் கைது செய்யப்பட்ட மீட்பு (STOBAR) அல்லது கேடபால்ட் உதவியுடன் டேக்-ஆஃப் ஆனால் கைது செய்யப்பட்ட மீட்பு (CATOBAR) அல்லது இரண்டும் உட்பட தேவைகள் நெகிழ்வானவை. ஆயுதங்களில் ஒரு துப்பாக்கி மற்றும் நான்கு காட்சி தூரத்திற்கு அப்பாற்பட்ட காற்று-க்கு-காற்று ஏவுகணைகள் மற்றும் இரண்டு அனைத்து அம்ச காற்று-க்கு-காற்று ஏவுகணைகள் அடங்கும். பிற தொழில்நுட்ப திறன்கள் மற்றும் உள்ளடக்கங்கள் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். முக்கிய போட்டி போயிங் எஃப்/ஏ-18இ/எஃப் சூப்பர் ஹார்னெட் மற்றும் டசால்ட் ரஃபேல்-எம் இடையே உள்ளது. டோர்னியர் 228-இந்திய கடற்படை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் மற்றும் கடல்சார் ரோந்துப் பணிகளுக்காக 12 அதிநவீன டோர்னியர் 228 என்ஜி-ஐ வாங்க திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த விமானங்களில் மேம்பட்ட சென்சார்கள், கண்ணாடி காக்பிட், மேம்பட்ட கண்காணிப்பு ரேடார், எலின்ட், ஆப்டிகல் சென்சார்கள் மற்றும் நெட்வொர்க்கிங் அம்சங்கள் பொருத்தப்படும். ஹெலிகாப்டர்கள் ஆகஸ்ட் 2017 இல், இந்திய கடற்படை 123 கடற்படை மல்டி-ரோல் ஹெலிகாப்டர்கள் (என். எம். ஆர். எச்) மற்றும் 111 கடற்படை பயன்பாட்டு ஹெலிகாப்டர்கள் (என். யு. எச்) ஆகியவற்றிற்கான தகவலுக்கான கோரிக்கையை வெளியிட்டது. வி-22 ஆஸ்ப்ரே-போயிங் பி. டி. எஸ் உடன்ஃ 2015 ஆம் ஆண்டில் இந்திய விமானப் போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி மையம் (ஏ. ஆர். சி) விரோதமான சூழ்நிலைகளில் பணியாளர்களை வெளியேற்றுவதற்கும், தளவாடப் பொருட்கள் மற்றும் எல்லைப் பகுதிகளில் சிறப்பு எல்லைப்புறப் படையை (எஸ். எஃப். எஃப்) நிறுத்துவதற்கும் வி-22 களைப் பெற ஆர்வமாக இருந்தது. ஏப்ரல் 2015 நேபாள பூகம்பத்தின் நிவாரண நடவடிக்கைகளில் இது செயல்படுவதை இந்தியா கண்டது. இந்திய கடற்படையின் கூறுகள் குறுகிய தூர காமோவ் கேஏ-31 க்கு பதிலாக வான்வழி முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கான ஈ-2டிக்கு பதிலாக வி-22 ஐப் பார்த்துள்ளன. ஐஎஐ-எச்ஏஎல் என். ஆர். யு. ஏ. வி என்பது ஐஎஸ்ஆர் பயணங்களை நடத்தும் திறன் கொண்ட ஆளில்லா ஹெலிகாப்டருக்கு ஒரு தேவையாகும். ஜூன் 2017 இல், அமெரிக்க நிர்வாகம் 22 சீ கார்டியன் ட்ரோன்களை இந்தியாவுக்கு விற்க அனுமதித்தது. கட்டமைப்பு கொடி அதிகாரி கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து (ஃபோனா) கடற்படை விமானப் பயிற்சியின் பயிற்சி, பராமரிப்பு மற்றும் பிற செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. கேரளாவின் கொச்சி மற்றும் கோவாவின் தபோலிம் ஆகிய இடங்களில் உள்ள விமான தளங்கள் கடற்படையின் விமானப் பிரிவைப் பராமரிக்கும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளன. ஹெலிகாப்டர்களுக்கான பிரத்யேக தளமான ஐஎன்எஸ் ஷிக்ரா மும்பையில் தொடங்கப்பட்டது. தென்கிழக்கு ஆசியாவுடனான இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் வர்த்தகத்தைப் பாதுகாக்கவும், வங்காள விரிகுடாவில் அதிகரித்து வரும் சீன கடற்படை இருப்புக்கு எதிராக ஒரு பாதுகாப்பை வழங்கவும், விசாகப்பட்டினம் அருகே ஒரு புதிய கடற்படைத் தளம் கட்டப்பட்டு வருகிறது. இது திட்டமிடப்பட்ட புதிய விக்ராந்த்-வகுப்பு விமானந்தாங்கி கப்பல் உட்பட இரண்டு விமானந்தாங்கி கப்பல்களுக்கு அடைக்கலம் அளிக்கும் திறன் கொண்டது என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தமிழ்நாட்டில் ஐஎன்எஸ் ராஜாலி மற்றும் ஐஎன்எஸ் பாருண்டு ஆகிய மேலும் இரண்டு கடற்படை விமான நிலையங்கள் உள்ளன. கேரளாவின் கொச்சியில் ஐஎன்எஸ் கருடா என்ற குறைந்தபட்சம் ஒரு விமான நிலையத்தை தெற்கு கட்டளை கொண்டுள்ளது. ஏடன் வளைகுடாவில் கடற்கொள்ளையர்களை சமாளிப்பதற்காக ஓமனின் மஸ்கட்டில் ஒரு புதிய விமானத் தளம் அமைக்கப்படும் என்று தி இந்து 2 பிப்ரவரி 2009 அன்று அறிவித்தது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 2012 ஆம் ஆண்டில் இந்த முன்மொழிவு மீது ஏதேனும் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டதா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. தெற்கே உள்ள கடற்படை விமான நிலையமான ஐஎன்எஸ் பாஸ் 31 ஜூலை 2012 அன்று அந்தமான் நிக்கோபார் தீவுகளில் உள்ள கேம்பெல் விரிகுடாவில் இந்திய கடற்படைத் தலைவரால் முறையாக திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் தொடங்கப்பட்டதன் மூலம், மலாக்கா நீரிணையின் முக்கிய கடல்சார் கால்வாயில் விழிப்புடன் இருக்கும் திறனை நாடு பெற்றது. குறிப்பிடத்தக்க உறுப்பினர்கள் நான்கு கடற்படை விமானிகள் கடற்படைத் தளபதிகளாக (சிஎன்எஸ்) உயர்ந்துள்ளனர்-அட்மிரல்கள் ஆர். எச். தஹிலியானி, அருண் பிரகாஷ், சுரேஷ் மேத்தா மற்றும் கரம்பிர் சிங். அட்மிரல் ராதாகிருஷ்ண ஹரிராம் தஹிலியானி-கடற்படைத் தளபதியாக பணியாற்றிய முதல் கடற்படை விமானி. வைஸ் அட்மிரல் மிஹிர் கே. ராய்-இந்திய கடற்படையின் முதல் பார்வையாளர் மற்றும் விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு தலைமை தாங்கிய முதல் விமானி. அட்மிரல் அருண் பிரகாஷ்-அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் கட்டளையின் முதல் தலைமைத் தளபதி மற்றும் சிஎன்எஸ் ஆக உயர்ந்த இரண்டாவது விமானி. வைஸ் அட்மிரல் சேகர் சின்ஹா-ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு ஊழியர்களின் தலைவராக பணியாற்றிய முதல் கடற்படை விமானி. அட்மிரல் கரம்பீர் சிங்-கடற்படைத் தளபதியாக (இந்தியா) பதவியேற்ற முதல் ஹெலிகாப்டர் விமானி