Akhaura–Laksam–Chittagong line
அகௌரா-லக்சாம்-சிட்டகாங் பாதை என்பது வங்காளதேசத்தில் உள்ள லக்சாம் வழியாக அகௌரா மற்றும் சிட்டகாங்கை இணைக்கும் ஒரு ரயில் பாதையாகும். லக்சாமில் இருந்து சந்த்பூர் மற்றும் நோவாகாளி வரை கிளை வழித்தடங்கள் உள்ளன. இந்த பாதை பங்களாதேஷ் ரயில்வேயின் அதிகார வரம்பிற்கு உட்பட்டது. அசாம் தேயிலைத் தோட்டக்காரர்களின் கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, சிட்டகாங் துறைமுகத்திற்கு ஒரு ரயில் இணைப்பு வேண்டும் என்ற கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, அசாம் வங்காள ரயில்வே 1891 ஆம் ஆண்டில் வங்காளத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு ரயில் பாதையை நிர்மாணிக்கத் தொடங்கியது. சிட்டகாங் மற்றும் கொமில்லா இடையேயான ஒரு பாதை 1895 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. கொமில்லா-அகௌரா-குலௌரா-பதர்பூர் பிரிவு 1896-1898 இல் திறக்கப்பட்டு இறுதியாக 1903 இல் லும்டிங் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1906 ஜனவரி 1 அன்று பெங்கால் ரயில்வே கம்பெனி அசாம் பெங்கால் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது. லக்சம்-நோக்காலி கிளைப்பாதை லக்சம்-நோக்காலி பாதை என்பது லக்சம், கொமில்லா மற்றும் நோக்காலி ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு ரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை பங்களாதேஷ் ரயில்வேயின் அதிகார வரம்பின் கீழ் உள்ளது. லக்சம்-நோவாகாளி பிரிவு 1903 ஆம் ஆண்டில் வங்காள ரயில்வே நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. லக்சம்-சந்த்பூர் கிளை பாதை லக்சம்-சந்த்பூர் பாதை என்பது லக்சம், கொமில்லா மற்றும் சந்த்பூரை இணைக்கும் ஒரு ரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை பங்களாதேஷ் ரயில்வேயின் அதிகார வரம்பின் கீழ் உள்ளது. லக்சம்-சந்த்பூர் பிரிவு 1906 ஆம் ஆண்டில் வங்காள ரயில்வே நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. காக்ஸ் பஜார் மற்றும் குண்டம் இணைப்புகள் தோஹஸாரியிலிருந்து காக்ஸ் பஜார் வரை ரயில் பாதை அமைக்கும் பணி தொடங்கப்பட்டுள்ளது. அதன்பிறகு, டிரான்ஸ்-ஆசிய ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக மியான்மர் ரயில்வேயுடன் இணைப்பதற்காக பங்களாதேஷ்-மியான்மர் எல்லையில் உள்ள குண்டும் வரை நீட்டிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அகர்தலா இணைப்பு இந்திய ரயில்வே, அகர்தலாவிலிருந்து அகௌரா சந்திப்பு வரை பங்களாதேஷில் உள்ள கங்கசாகர் வழியாக தென்மேற்கு அகர்தலாவில் பெலாபோர்-கஸாரியா பகுதிக்கு எதிரே ஒரு பாதையை உருவாக்கி வருகிறது. அகர்டலா கொல்கத்தாவிலிருந்து குவஹாத்தி வழியாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் அகர்டலாவிற்கும் கொல்கத்தாவிற்கும் இடையிலான தூரம் பங்களாதேஷ் வழியாக உள்ளது. வளர்ச்சிகள் டாக்காவிற்கும் சிட்டகாங்கிற்கும் இடையிலான மொத்த நீளத்தில், இரட்டை பாதை மற்றும் இணைக்கப்படாதது மட்டுமே. முழு நீளத்தையும் இரட்டைப் பாதையாக மாற்ற முயற்சிகள் நடந்து வருகின்றன. 2017 ஆம் ஆண்டில் சீன ஒப்பந்தக்காரர்களுடன் இரட்டை பாதை மற்றும் ரயில் பாதையை அகலமான பாதைக்கு மறுசீரமைக்க ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. மொத்த செலவான 3 பில்லியன் டாக்காவில் 2 பில்லியன் டாலர் சீன அரசாங்கத்தால் உதவியாக வழங்கப்பட உள்ளது. சிட்டகாங் ரயில் நிலையத்திலிருந்து ஒவ்வொரு நாளும் நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு பதினைந்து ரயில்கள் புறப்படுகின்றனஃ சில்ஹெட்டுக்கு பஹாரிகா, ஜலாலாபாத் மற்றும் உதயன் எக்ஸ்பிரஸ், சந்த்பூருக்கு சாகரிகா மற்றும் மேக்னா, டாக்காவுக்கு கர்னாபுலி, டாக்கா மெயில் மற்றும் டர்னா நிஷிதா, டாக்காவுக்கு கோத்துலி, பகதூராபாத்திற்கு நசிராபாத், டாக்காவுக்கு டாக்கா மெயில் மற்றும் பஹாரிகா மற்றும் சிட்டகாங் பல்கலைக்கழகத்திற்கு இரண்டு ஷட்டில் ரயில்கள். அகௌராவிலிருந்து வெவ்வேறு நகரங்களுக்கு புறப்படும் சில நகரங்களுக்கு இடையேயான ரயில்கள் மற்றும் அஞ்சல்/எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் உள்ளன. பிஜோய் எக்ஸ்பிரஸ், மோகநகர் எக்ஸ்பிரஸ், பஹாரிகா எக்ஸ்பிரஸ், டர்னா, உதயன் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் உபகுல் எக்ஸ்பிரஸ் போன்றவை இதில் அடங்கும். சட்டலா எக்ஸ்பிரஸ், சிட்டகாங் மெயில், கொமில்லா கம்யூட்டர், டாக்கா எக்ஸ்பிரஸ், ஜலாலாபாத் எக்ஸ்பிரஸ், கர்ணஃபுலி எக்ஸ்பிரஸ், மைமென்ஷிங் எக்ஸ்பிரஸ், சுர்மா மெயில், சில்ஹெட் கம்யூட்டர், டைட்டாஸ் கம்யூட்டர். ..