RAF India
ஆர். ஏ. எஃப் இந்தியா, பின்னர் இந்தியாவில் விமானப்படைகள் என்று அழைக்கப்பட்டது (1938-47) ராயல் விமானப்படையின் (ஆர்ஏஎஃப்) ஒரு கட்டளையாகும், இது 1918 முதல் இந்திய சுதந்திரம் மற்றும் 1947 இல் பிரிவினை வரை செயலில் இருந்தது. இது இந்தியாவில் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் விமானப்படை எதிர்ப்பாக இருந்தது. தோற்றம் மற்றும் வரலாறு இந்த கட்டளை இந்தியாவில் உள்ள ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸின் பிரிவுகளில் அதன் தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1915 நவம்பரில், போர் அலுவலகம் எண். இந்தியாவுக்கு 31 படைப்பிரிவு, டிசம்பரில் நவ்ஷேராவுக்கு வரும் படைப்பிரிவு. ஒரு அடிப்படை விமானப் பூங்கா உட்பட படைப்பிரிவு பின்னர் ரிஸால்பூருக்கு மாற்றப்பட்டது. தீவிர பயிற்சியின் ஒரு காலம் தொடர்ந்தது, இதன் போது விமானங்கள் அவ்வப்போது வடமேற்கு எல்லைப்புற பிராந்தியங்களில் ரோந்துப் பணியில் அனுப்பப்பட்டன. இரண்டாவது படைப்பிரிவு (எண். 114 படைப்பிரிவு) 1917இல் சேர்க்கப்பட்டது. 1918 மே மாதம் ஆர்ஏஎஃப் உருவாக்கப்பட்டபோது, இந்தியாவில் விமானப்படையின் மொத்த பலம் 80 அதிகாரிகளும் 600 வீரர்களும் இருந்தனர். 1920கள் மற்றும் 1930களில், ஆர். ஏ. எஃப் இந்தியா குறைந்த நிதியுதவி மற்றும் இந்தியாவின் தலைமைத் தளபதியிடம் அடிபணிவதால் பாதிக்கப்பட்டது; ஜூலை 1938 இல், பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்புக்கான அமைச்சர் தாமஸ் இன்ஸ்கிப், கட்டளையின் "நவீன விமானங்களுக்கு எதிராக அதை வேலை செய்ய முடியாத வகையில் மாற்றிய மோசமான வழக்கத்தை" எடுத்துக்காட்டும் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார். அந்த நேரத்தில், ஆர். ஏ. எஃப் இந்தியா பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் பாதுகாப்பு வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் 4 முதல் 7 சதவீதம் வரை மட்டுமே பெற்றது, இது பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவத்தில் 16 குதிரை குதிரைப் படைப்பிரிவுகளுக்கான ஒதுக்கீட்டை விட குறைவாகும். இரண்டாம் உலகப் போர் பிரிட்டிஷ்-அமெரிக்க தென்கிழக்கு ஆசியா கட்டளையின் விமானக் கூறு 30 டிசம்பர் 1943 அன்று ஏர் சீஃப் மார்ஷல் சர் ரிச்சர்ட் பியர்ஸ் தலைமையில் ஏர் கமாண்ட், தென்கிழக்கு ஆசியா (ஏ. சி. எஸ். இ. ஏ) ஆனது, அவர் மார்ச் 1942 இல் இந்தியாவில் விமானப் படைகளின் ஏர் ஆபிசர் கமாண்டிங்-இன்-சீஃப் ஆக நியமிக்கப்பட்டார். இது கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாக இந்தியாவை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் ஆர். ஏ. எஃப் இன் இந்திய விமானப் படைகளின் நிர்வாக ஆதரவைப் பெற்றது. ஜூலை 1,1944 அன்று ஏ. சி. எஸ். இ. ஏ எண். 222 குழு ஆர். ஏ. எஃப், எண். 225 குழு ஆர். ஏ. எஃப், எண். 229 குழு ஆர்ஏஎஃப் மற்றும் கிழக்கு விமானக் கட்டளை, யு. எஸ். லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஜார்ஜ் ஈ. ஸ்ட்ராட்மேயர், மூலோபாய விமானப்படை (7 வது குண்டுவீச்சு குழு USAAF மற்றும் எண். அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படையின் பிரிகேடியர் ஜெனரல் ஹோவர்ட் சி. டேவிட்சனின் கீழ் ஆர்ஏஎஃப் குரூப், அமெரிக்க பத்தாவது விமானப்படை (80 வது ஃபைட்டர் குரூப், 311 வது ஃபைட்டர் குரூப் மற்றும் 443 வது ட்ரூப் கேரியர் குரூப்), ஆர்ஏஎஃப் மூன்றாம் தந்திரோபாய விமானப்படை (எண் 221 மற்றும் 224 குழுக்கள், எண். 177 விங் ஆர். ஏ. எஃப், 3 டி காம்பாட் கார்கோ குரூப் யு. எஸ். ஏ. எஃப், மற்றும் 12 வது குண்டுவீச்சு குழு யு. எஸ். ஏ. ஏ. எஃப்); புகைப்பட கண்காணிப்புப் படை (எண். 171 விங் ஆர்ஏஎஃப் மற்றும் யு. எஸ். 8 வது புகைப்பட கண்காணிப்புக் குழு) மற்றும் எண். 293 விங் ஆர்ஏஎஃப். ஜனவரி 1945க்குள் ஏ. சி. எஸ். இ. ஏ. வின் துணைத் தளமான ஏர் மார்ஷல் சர் ரோட்ரிக் கார் தலைமையிலான தென்கிழக்கு ஆசியாவின் விமானப்படை தளம் எண். பெஷாவரில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் வடமேற்கு எல்லையில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் குழு 223, எண். 225 குழு ஆர். ஏ. எஃப் ("தென்னிந்தியாவின் வான் பாதுகாப்பு மற்றும் வங்காளத்திலிருந்து கராச்சி வரையிலான முழு கடலோரப் பகுதியையும் பாதுகாக்கும் பொறுப்பு", ஜனவரி 1943க்குள் 172 மற்றும் 173 பிரிவுகளைக் கட்டுப்படுத்தியது), எண். 226 குழு ஆர். ஏ. எஃப், எண். 227 குழு ஆர். ஏ. எஃப், மற்றும் எண். 230 குழு ஆர். ஏ. எஃப், பராமரிப்பு, பயிற்சி மற்றும் நிர்வாகத்தை மேற்கொள்கிறது. தாமஸ் மற்றும் கார் ஆகியோர் மார்ச் 1944 முதல் இந்திய விமானத் தலைமையகத்தின் விமான அதிகாரிகளின் தளபதிகளாக இருந்தனர். ஹக் வால்ம்ஸ்லி தலைமையகத்திற்கு வந்தபோது அவர் ஆரம்பத்தில் விமான அதிகாரி நிர்வாகமாக நியமிக்கப்பட்டார். ஆனால் வால்ம்ஸ்லி ஏ. ஓ. சி. யாக நியமிக்கப்பட்ட நேரத்தில், கட்டளையின் தலைப்பு மீண்டும் ஆர். ஏ. எஃப் இந்தியா ஆனது. 1946 ஜனவரியில் போருக்குப் பிந்தைய வேலைநிறுத்தங்கள் இந்திய துணைக் கண்டத்தில் உள்ள பல டஜன் ராயல் விமானப்படை நிலையங்களில் தொடர்ச்சியான ஆர்ப்பாட்டங்கள் மற்றும் வேலைநிறுத்தங்கள் 1946 ஜனவரி 22 அன்று தொடங்கி நடந்தன. இந்த சம்பவங்கள் உத்தரவுகளுக்குக் கீழ்ப்படிய மறுப்பதை உள்ளடக்கியதால், அவை தொழில்நுட்ப ரீதியாக கிளர்ச்சியின் ஒரு வடிவமாக இருந்தன. மெதுவான படையெடுப்பு மற்றும் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் பிரிட்டனுக்குத் திரும்பியதற்கும், ஜி. ஐ. எஸ்ஸைக் கொண்டு செல்வதற்கு பிரிட்டிஷ் கப்பல் வசதிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கும் பதிலளிக்கும் வகையில் ஆர்ப்பாட்டங்கள் எழுந்தன. "கிளர்ச்சி" மாரிப்பூர் அல்லது அருகிலுள்ள கராச்சியில் (ஆர்ஏஎஃப் டிரி சாலை) தொடங்கியது, பின்னர் இந்தியா, பர்மா, இலங்கை மற்றும் தொலைதூர சிங்கப்பூர், எகிப்து, வட ஆபிரிக்கா மற்றும் ஜிப்ரால்டர் போன்ற 60 ஆர்ஏஎஃப் நிலையங்களில் கிட்டத்தட்ட 50,000 வீரர்களை ஈடுபடுத்தியது. அமைதியான போராட்டங்கள் மூன்று முதல் பதினொரு நாட்கள் வரை நீடித்தன. தங்கள் பங்கிற்கு, பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் பிரிட்டிஷ் பணியாளர்களை உடனடியாக திருப்பி அனுப்ப போதுமான கப்பல் போக்குவரத்து இல்லை என்று வாதிட்டது. இருப்பினும், இந்திய சுதந்திர இயக்கத்திலிருந்து ஏற்படக்கூடிய அமைதியின்மையைக் கட்டுப்படுத்த பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் வேண்டுமென்றே இந்தியாவில் தக்கவைக்கப்பட்டதாக பின்னர் வகைப்படுத்தப்பட்ட அறிக்கைகள் காட்டுகின்றன. சம்பந்தப்பட்ட சில விமானப்படை வீரர்கள் கோர்ட்-மார்ஷியலை எதிர்கொண்டனர். இருப்பினும், இந்த நிகழ்வின் முன்னுதாரணம் ராயல் இந்திய விமானப்படை மற்றும் பின்னர் பிப்ரவரி 1946 இல் ராயல் இந்திய கடற்படை ஆகியவற்றின் அடுத்தடுத்த நடவடிக்கைகளைத் தூண்டுவதில் முக்கியமானது, இதில் 78 கப்பல்களில் கிளர்ச்சிகள் வெடித்தன. இந்தியாவின் வைஸ்ராய் லார்ட் வேவல், அந்த நேரத்தில் கருத்து தெரிவிக்கையில், "உண்மையில் ஒரு கிளர்ச்சியில் இருந்து தப்பிய ராயல் விமானப்படையின் உதாரணம், தற்போதைய நிலைமைக்கு சில பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது என்று நான் அஞ்சுகிறேன்". போரின் முடிவில் இந்தியா மற்றும் இலங்கையில் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் விமானக் கட்டளைத் தலைமையகத்தின் கீழ் நான்கு முக்கிய ஆர். ஏ. எஃப் அமைப்புகள் இருந்தன, அவை தலைமையகம் தள விமானப் படை தென்கிழக்கு ஆசியா (பிஏஎஃப்எஸ்இஏ); விமானத் தலைமையகம் பர்மா; கொலம்போவில் தலைமையகம் 222 குழு, இலங்கையில் உள்ள அனைத்து செயல்பாட்டு படைப்பிரிவுகளையும் கட்டுப்படுத்துகிறது, பெரும்பாலும் கடல்சார் கடமைகளை மேற்கொள்கிறது; மற்றும் புதுதில்லியில் அமைந்துள்ள போக்குவரத்து கட்டளை குழுவான 229 குழு. அக்டோபர் 15,1945 அன்று ஏ. எச். க்யூ. இலங்கை என மறுபெயரிடப்பட்டதன் மூலம் 222 குழு கலைக்கப்பட்டது; இது ஆறு லிபரேட்டர் படைப்பிரிவுகளை (எண் 99,356,203,8,160, மற்றும் 321 ஆர். என். எல். ஏ. எஃப்) பெற்றது; நான்கு சுந்தர்லேண்ட் படைப்பிரிவுகள் (205,209,230, மற்றும் 240); மற்றும் எண். ஸ்பிட்ஃபயர்களுடன் 136 படைப்பிரிவு. இல்லை. ஆகஸ்ட் 15,1945 அன்று எண் 1 (இந்திய) குழுமமாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டதன் மூலம் பெஷாவரில் 223 குழு கலைக்கப்பட்டது. 225 குழு பெங்களூருக்கு அருகிலுள்ள ஹிந்துஸ்தானில் கலைக்கப்பட்டது, 1946 மே 1 அன்று எண் 2 (இந்திய) குழுமம் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 226 குழு 1946 ஜூலை 31 அன்று பாலத்தில் கலைக்கப்பட்டது, அதன் அலகுகள் எண் 2 (இந்திய) குழுவிற்கு மாற்றப்பட்டன; எண். 1946 மே 1 அன்று ஆக்ராவில் கலைக்கப்பட்ட 227 குழுமம் எண். 4 (இந்திய) குழு. மே 1945 இல் எண். 228 குழு பராக்பூருக்குச் சென்று எண். 230 குழு, பின்னர் 1 மே 1946 அன்று நம்பர் ஒன் ஆனது. 3 (இந்திய) குழு. இல்லை. 229 குழு 1947 மார்ச் 31 அன்று கலைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் பொறுப்புகள் எண். 1 (இந்திய) குழு; மற்றும் எண். ஆகஸ்ட் 1,1945 அன்று குரூப் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது, அந்த நேரத்தில் எந்த அலகுகளும் ஒதுக்கப்படவில்லை, செப்டம்பர் 30 அன்று கலைக்கப்பட்டது. ஏ. எச். கியூ இந்தியா 1946 ஏப்ரல் 1 அன்று சீர்திருத்தப்பட்டது, பாஃப்ஸியாவின் பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, மார்ச் 1,1946 அன்று, சப்தர்ஜங் விமான நிலையத்தில் (ஆர்ஏஎஃப் வில்லிங்டன்) இந்திய விமானத் தலைமையக இந்திய தகவல் தொடர்பு படை நிறுவப்பட்டது. பன்னிரண்டு ஆர். ஏ. எஃப் படைப்பிரிவுகள் (225 குழுஃ போபாலில் 5,30, செயின்ட் தாமஸ் மவுண்டில் 45; 227 குழுஃ சக்லாலாவில் ஒரு பிரிவினருடன் சாமுங்லியில் 298 படைப்பிரிவு; எண். 228 குழு ஆர். ஏ. எஃப்ஃ 176,658 ஏ. ஓ. பி., திக்ரியில் 355, சல்பானியில் 159; பாலத்தில் 229 குழுக்கள்ஃ 353 மற்றும் 232; பூனாவில் டகோடாக்களுடன் 10 மற்றும் 76) ஏப்ரல் 1,1946 க்குப் பிறகு இந்தியாவில் இருந்தன, மேலும் ஏ. எச். கியூ இந்தியா இந்திய அரசு மற்றும் விமான அமைச்சகத்தின் கூட்டு கட்டளையின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. 1947 ஆகஸ்ட் 15 அன்று, ஒருங்கிணைந்த ஆர்ஐஏஎஃப் ராயல் இந்திய விமானப்படை மற்றும் ராயல் பாகிஸ்தான் விமானப்படை என பிரிக்கப்பட்டது, மேலும் ஏஎச்க்யூ இந்தியா கலைக்கப்பட்டது. ஏர் மார்ஷல் ஹக் வால்ம்ஸ்லி, ஆர். ஏ. எஃப் இந்தியா மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஆர். ஐ. ஏ. எஃப் இன் இறுதி தளபதி, பின்னர் இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தானின் துணை உச்ச தளபதி (விமான) ஆனார், ஏ. எச். கியூ, உச்ச தளபதி தலைமையகத்தின் (இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தான்) தலைவராக பணியாற்றினார், இது ஆகஸ்ட் 11 முதல் செயல்படத் தொடங்கியது. ஏ. எச். கியூ இந்தியா கலைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தானுக்கான இரண்டு புதிய விமானப்படை தலைமையகங்கள் நிறுவப்பட்டன, முறையே இரண்டு மற்றும் 13 ஆர். ஏ. எஃப் அதிகாரிகள், ஒவ்வொரு ஏ. எச். கியூவிற்கும் முன்னாள் ஆர். ஐ. ஏ. எஃப்-ஐ புதிய ஆர். ஐ. ஏ. எஃப் மற்றும் ராயல் பாகிஸ்தான் விமானப்படையாக மறுசீரமைக்க உதவுவதற்காக நியமிக்கப்பட்டனர். இந்தியப் பிரிவினை முடிந்து பதினைந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, 125 ஆர். ஏ. எஃப் அதிகாரிகள் துணைக் கண்டத்தில் தொடர்ந்து பணியாற்றினர். 1947 நவம்பர் 10 அன்று, வால்ம்ஸ்லி இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தானின் துணை உச்ச தளபதி (விமானப்படை) மற்றும் இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தானில் உள்ள ஆர். ஏ. எஃப் பிரிவுகளுக்கு கட்டளையிடும் விமான அதிகாரி என்ற தனது நியமனங்களை முறையாக கைவிட்டார். பின்னர் அவர் இந்தியாவிலிருந்து ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு புறப்பட்டு, தனது கடமைகளை தனது துணை விமானப்படை தளபதி ரிச்சர்ட் ஜோர்டானுக்கு மாற்றினார், அவர் நவம்பர் 17 அன்று ஏ. எச். கியூ, உச்ச தளபதியின் தலைமையகத்தை (இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தான்) மூடினார். டிசம்பர் 15 அன்று, ஆர். ஐ. ஏ. எஃப் பாலம் விமான நிலையத்தின் கட்டளையை ஆர். ஏ. எஃப்-இலிருந்து பெற்றது. முன்னாள் சுப்ரீம் கமாண்டர்ஸ் தலைமையகம் (ஏர்) கம்யூனிகேஷன் ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் பின்னர் ராயல் இந்திய விமானப்படையின் விமான தலைமையகம் கம்யூனிகேஷன் ஸ்குவாட்ரன் ஆனது. கமாண்டர்ஸ் கமாண்டர், இந்திய குழு (1919 முதல் 1920 வரை) ஏர் ஆபிசர் கமாண்டிங் ஆர்ஏஎஃப், இந்தியா (1920-1938) ஏர் ஆபிசர் கமாண்டிங்-இன்-சீஃப், இந்தியாவில் உள்ள விமானப் படைகள் (1938-1947) (1947 ஆகஸ்ட் 15 அன்று, ஒருங்கிணைந்த ஆர்ஐஏஎஃப் ராயல் இந்திய விமானப்படை மற்றும் ராயல் பாகிஸ்தான் விமானப்படை என பிரிக்கப்பட்டது) துணை உச்ச தளபதி (விமான) இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தான், மற்றும் இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தானில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் பிரிவுகளை கட்டளையிடும் விமான அதிகாரி (1947)