E. S. B. Bhombal
இப்ராஹிம் ஷேக் பாபா போம்பால் ஒரு பாகிஸ்தான் அரசு ஊழியர் மற்றும் மாஸ்டர் மரைனர் ஆவார், அவர் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் முதல் பூர்வீக இந்திய துறைமுக விமானி ஆவார். பிரிட்டிஷ் வணிகக் கடற்படையில் ஒரு அதிகாரியாக இருந்த அவர், 1931 ஆம் ஆண்டில் கராச்சி துறைமுக அறக்கட்டளையால் விமானியாக நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவர் ராயல் இந்திய கடற்படையால் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் கராச்சியில் டாக் மாஸ்டராக பணியாற்றினார், அங்கு போருக்குப் பிறகு அவர் ஹார்பர் மாஸ்டராக நியமிக்கப்பட்டார். 1949 ஆம் ஆண்டில் பாகிஸ்தான் அரசாங்கம் கிழக்கு வங்காளத்தில் (பின்னர் கிழக்கு பாகிஸ்தான், இப்போது பங்களாதேஷ்) சிட்டகாங் துறைமுகத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் விரிவுபடுத்துவதற்கும் அவரது சேவைகளை கோரியது. 1950 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு வங்காளத்தில் சல்னாவில் இரண்டாவது துறைமுகத்தை நிறுவுவதற்கும் மேற்பார்வையிடுவதற்கும் அவர் பொறுப்பேற்றார். சல்னா துறைமுகம் பாகிஸ்தானின் மூன்றாவது துறைமுகமாகவும், நாட்டின் சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு நிறுவப்பட்ட முதல் துறைமுகமாகவும் இருக்கும். போம்பால் பின்னர் சல்னாவில் துறைமுக இயக்குநராகவும் கன்சர்வேட்டராகவும் பணியாற்றினார். போம்பால் ராயல் இந்தியன் மரைனில் தனது பயிற்சியைப் பெற்றார், அதன் பிறகு அவர் தனது வெளிநாடு செல்லும் இரண்டாவது மேட் சான்றிதழைப் பெற்றார். 1929 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் தனது வெளிநாடு செல்லும் மாஸ்டர் சான்றிதழைப் பெற்றார். அவர் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கடற்படையில் சேர்ந்தார், சிறிது காலத்திற்குள் தலைமை அதிகாரி மற்றும் பின்னர் கப்பலின் மாஸ்டர் பதவியை அடைந்தார். அவர் பிரிட்டிஷ் எக்ஸ்ட்ரா மாஸ்டர் சான்றிதழை வைத்திருந்தார். கராச்சி துறைமுகத்தில் நியமனங்கள் 1931 ஆம் ஆண்டில் போம்பல் கராச்சி துறைமுக அறக்கட்டளையால் நியமிக்கப்பட்டார், இது இந்தியாவில் ஒரு இந்திய விமானியின் முதல் நியமனம் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த பதவிக்கு விண்ணப்பித்தவர்களில் ஒரே இந்தியர் என்பதால், அவரது விண்ணப்பம் அறக்கட்டளை உறுப்பினர்களிடையே அதிக விவாதத்திற்கு உட்பட்டது. மீண்டும் மீண்டும் ஒத்திவைக்கப்பட்ட நான்கு தனித்தனி கூட்டங்களில் பரிசீலிக்கப்பட்ட பின்னர், சில ஐரோப்பிய உறுப்பினர்கள் போம்பலுக்கு ஆதரவாக வாக்களித்த பின்னர், அக்டோபர் 23,1931 அன்று இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவர் ராயல் இந்திய கடற்படையால் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் கராச்சி துறைமுக அறக்கட்டளையில் டாக் மாஸ்டராக பணியாற்றினார். போருக்குப் பிறகு அவர் கராச்சியில் ஹார்பர் மாஸ்டர் ஆனார். சிட்டகாங் துறைமுகத்தில் நியமனங்கள் ஜூலை 1949 இல் பாகிஸ்தான் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் கிழக்கு பாகிஸ்தானில் சிட்டகாங் துறைமுகத்தின் வளர்ச்சிக்காக ஒரு சிறப்பு அதிகாரியாக போம்பாலின் சேவைகளை கோரியது. இருப்பினும், அவர் வந்த இரண்டு வாரங்களுக்குள் அவருக்கு துணை கன்சர்வேட்டரின் கடமைகள் வழங்கப்பட்டன, இதில் அவர் துறைமுகத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் கப்பல்களை இயக்குவதாகவும், ஆண்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதாகவும் இருந்தார். இந்த கடமைகளுக்கு மேலதிகமாக, போம்பால் ஐந்து கனமான முதல் தர மூரிங்குகளை இடுவதை முடித்தார், இது சிட்டகாங் துறைமுகத்தின் திறனை பெரிதும் அதிகரித்தது, இது வெளிநாடுகளுக்குச் செல்லும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்க அனுமதித்தது. முன்பு இந்த துறைமுகத்தில் ஆறு ஜெட்டி பெர்த்த்கள் மற்றும் ஒரு மூரிங் மட்டுமே இருந்தது. ஐந்து கனமான மூரிங்குகளைத் தவிர, கர்னாபுலி ஆற்றில் சிறிய கடலோரக் கப்பல்களுக்கு இடமளிக்க ஏராளமான ஒளி மூரிங்குகளையும் அமைப்பதில் அவர் வெற்றி பெற்றார். 1948 ஆம் ஆண்டில் பசூர் ஆற்றின் ஆய்வுகளைத் தொடர்ந்து, பாகிஸ்தான் அரசாங்கம் சிட்டகாங்கிற்கு ஒரு துணை நங்கூரத்தை சல்னாவில் நிறுவ முடிவு செய்தது. இந்த புதிய திட்டத்தை ஒழுங்கமைக்கவும் தொடங்கவும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் போம்பாலைத் தேர்ந்தெடுத்தது. சல்னா நங்கூரம் திறப்பதற்கான இலக்கு தேதி டிசம்பர் 8,1950 என்று அரசாங்கம் அறிவித்தது. போம்பால் அக்டோபர் 4 அன்று குல்னாவுக்கு வந்தார். போம்பால் மற்றும் அவரது குழுவினரின் பணியின் மூலம், டிசம்பர் 11 அன்று துறைமுகம் முறைசாரா முறையில் திறக்கப்பட்டது. போம்பால் "பொறுப்பான அதிகாரி" என்ற பட்டத்துடன் புதிய துறைமுகத்தின் துறைமுக இயக்குநராகவும் கன்சர்வேட்டராகவும் ஆனார். 1954 ஆம் ஆண்டில் துறைமுக இயக்குநரகம் சில மைல் தொலைவில் உள்ள மோங்லாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. ..