Wall Tax Road, Chennai
வோல் டாக்ஸ் ரோடு, அதிகாரப்பூர்வமாக வி. ஓ. சி. சாலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இந்தியாவின் சென்னையில் சென்னை மத்திய ரயில் நிலையத்தை ஒட்டியுள்ள ஒரு சாலையாகும். இந்த சாலை நிலையத்தின் ரயில் தடங்களுக்கு இணையாக செல்கிறது மற்றும் மேற்கில் ஜார்ஜ் டவுனின் எல்லையாக உள்ளது. முனையத்தின் கிழக்கு நுழைவாயில் சாலையில் அமைந்துள்ளது. 1772-1773 இல் ஆங்கிலேயர்களால் ஒரு பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாக கட்டப்பட்ட சுவரின் பெயரால் இந்த சாலை பெயரிடப்பட்டுள்ளது, இது இன்னும் ஓரளவு உள்ளது. 1746 முதல் 1748 வரை ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு பிரெஞ்சு கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இருந்த பிறகு, ஐக்ஸ்-லா-சேப்பல்லே ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து மெட்ராஸ் நகரம் ஆங்கிலேயர்களிடம் திரும்பப் பெறப்பட்டது. இந்த உடன்படிக்கைக்குப் பிறகு, ஆங்கிலேயர்கள் செயின்ட் ஜார்ஜ் கோட்டையையும் அதன் பாதுகாப்பான எஸ்ப்ளேனேட்டையும் வலுப்படுத்தத் திட்டமிட்டனர். 1767 ஆம் ஆண்டில் ஹைதர் அலி நடத்திய தாக்குதல்கள் இந்த செயல்முறையை ஊக்குவித்தன, இதன் விளைவாக கோட்டையின் வடக்கு மற்றும் மேற்கத்திய பக்கங்களில் அமைந்துள்ள முத்தியால்பேட்டா மற்றும் பெட்டுநாயக்கன்பேட்டா (இன்றைய ஜார்ஜ் டவுனின் சில பகுதிகள்) போன்ற சுற்றுப்புறங்கள் உட்பட புதிய பிளாக் டவுனைச் சுற்றி ஒரு பாதுகாப்புச் சுவர் கட்டப்பட்டது. பிளாக் டவுன் சுவர், அப்போது அறியப்பட்டபடி, நிறுவனத்தின் தலைமை பொறியாளர் ஜான் கால் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1772 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் ஒப்பந்தக்காரரான பால் பென்ஃபீல்டால் சுமார் 500,000 ஏலத்தில் முடிக்கப்பட்டது. தெற்கே கோட்டை மற்றும் கிழக்கே கடல் இருப்பதால், 17 கொத்தளங்களைக் கொண்ட சுவர் சுமார் 3.5 மைல் தூரம் ஓடியது. கடனாளிகளும் கைதிகளும் அடைத்து வைக்கப்பட்டுள்ளதாக நம்பப்படும் கொத்தளங்களின் சில எச்சங்கள் பழைய சிறைச்சாலை சாலையில் இன்னும் காணப்படுகின்றன. இந்த சுவரில் புல்லி, போட்மென்ஸ், திருவிட்டூர், எண்ணூர், யானை, சக்லர்ஸ் மற்றும் மருத்துவமனை வாயில்கள் உட்பட பல வாயில்கள் இருந்தன. இருப்பினும், அவற்றில் ஒன்று மட்டுமே, அப்போது டிராம்களில் கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருட்களை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்ட யானை வாயில், இன்று உள்ளது. ஹைதர் அலியுடனான 1782 போரின் போது, மொனேகர் கோழி தவிர, சுவருக்கு அருகிலுள்ள அனைத்து கட்டிடங்களும் அரசாங்கத்தால் அழிக்கப்பட்டன. இந்த சுவர் முதலில் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள கோக்ரேன் கால்வாயிலிருந்து, இப்போது பக்கிங்ஹாம் கால்வாய் என்று அழைக்கப்படுகிறது, தெற்கில் பூந்தமல்லி உயர் சாலை மற்றும் மெட்ராஸ் மத்திய ரயில் நிலையத்தின் சந்திப்பு வரை ஓடியது. சுவரின் வெளிப்புறத்தில் எதிர்காலத்தில் தாக்குதல் ஏற்பட்டால் தீக்கு ஒரு தெளிவான களத்தை அமைப்பதற்கான சுமார் 600 கெஜம் அளவிலான ஏற்பாடுகள் இருந்தன, இது பின்னர் மக்கள் பூங்காவாகவும், 1859 ஆம் ஆண்டில் உப்பு கோட்டார்ஸ் என்ற பெயரில் ஒரு ரயில்வே சரக்கு கொட்டகையாகவும் உருவாக்கப்பட்டது. 1799 முதல் 1803 வரை சென்னை ஆளுநராக இருந்த எட்வர்ட் கிளைவ் என்பவரின் நினைவாக இந்தக் கோட்டைக்கு கிளைவ் பேட்டரி என்று பெயரிடப்பட்டது, பின்னர் அது இடிக்கப்பட்டு ராயபுரம் மற்றும் ராஜாஜி சாலையை இணைக்கும் மேம்பாலம் கட்டப்பட்டது. இணைப்பை எளிதாக்குவதற்காக சுவரின் உட்புறத்தில் 50 அடி சாலை கட்டப்பட்டது. சாலை கட்டி முடிக்கப்பட்டபோது, புதிதாக அமைக்கப்பட்ட சாலையின் விலையை பொதுமக்களுக்கு வரி வடிவில் விதிக்க அரசாங்கம் முடிவு செய்தது, ஆனால் மக்கள் அதை செலுத்த மறுத்துவிட்டனர். எனவே, வரி வசூலிக்கப்படவில்லை. இது இறுதியில் சாலைக்கு அதன் பெயரைப் பெற வழிவகுக்கிறது. இன்றைய சாலை பல ஆண்டுகளாக, இப்பகுதியில் செட்டியர்கள், நாயக்கர்கள் மற்றும் வட இந்திய சமூகத்தினர் போன்ற வணிக சமூகத்தினர் ஆதிக்கம் செலுத்தி வருகின்றனர். இந்த சாலை சுதந்திரத்திற்கு முந்தைய காலத்தின் பொழுதுபோக்கு மையமாக இருந்தது. சாலையில் ஓட்ராய் வடாய், பேரரசி மற்றும் பத்மநாபா ஆகிய மூன்று திரையரங்குகள் இருந்தன. இவற்றில் எதுவும் இல்லை, கடைசியாக இருந்த பத்மநாப திரையரங்கம் 2007 இல் மூடப்பட்டது. இன்று, இந்த சாலை ஓரளவு வணிக ரீதியாகவும், ஓரளவு குடியிருப்பாகவும் உள்ளது. சாலையிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள வணிக நடவடிக்கைகளிலும் பார்சல் சேவைகள், ஹோட்டல்கள் மற்றும் லாட்ஜ்கள் அடங்கும். சாலையிலிருந்து பிரிந்து செல்லும் பல தெருக்கள் உள்ளன, அவை அனைத்தும் இதே போன்ற வணிக நடவடிக்கைகளை அனுபவிக்கின்றன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் புதினாவை வைத்திருந்த மின்ட் தெரு, அரசாங்க அச்சகத்தை கொண்டுள்ளது. இந்த சாலை கூடைகள், பாய்கள் மற்றும் பிற கலைப்பொருட்கள் போன்ற மூங்கில் பொருட்களின் முக்கியத்துவத்திற்காகவும் அறியப்படுகிறது, இது சுதந்திரம் பெற்றதிலிருந்து சாலையில் நிறுவப்பட்ட ஒரு வணிக நடவடிக்கையாகும். சென்னை மொஃபுசில் பேருந்து நிலையம் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஆந்திரப் பிரதேசத்திற்கு பேருந்துகள் பயன்படுத்திய ஆந்திரப் பிரதேச பேருந்து நிலையம், பத்மநாப திரையரங்கிற்கு எதிரே அமைந்துள்ளது, இப்போது அது அரசு பூங்காவாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. 1960 களில் இருந்து செயல்படும் ஒரு மத்தி சந்தை, சாலையின் முடிவில் பழைய சிறை சாலை சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது. இருப்பினும், குறிப்பாக ஆந்திரப் பிரதேச பேருந்து நிலையம் மூடப்பட்ட பின்னர், பல ஆண்டுகளாக இதன் அளவு குறைக்கப்பட்டுள்ளது. வால்டாக்ஸ் சாலை (இப்போது, வி. ஓ. சி. சாலாய்), மத்திய ரயில் நிலையத்தை ஒட்டியுள்ளது, இது ரயில் தடங்களுக்கு இணையாக செல்கிறது மற்றும் மேற்கில் ஜார்ஜ்டவுன் பக்கவாட்டில் செல்கிறது. சாலையின் வரலாறு 18 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது. இப்போது ஓரளவு பார்க்கும் இந்த சுவர், ஆங்கிலேயர்களால் 1772-73 இல் ஒரு பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாக நிறுவப்பட்டது. 1746 முதல் 1749 வரை பிரெஞ்சுக்காரர்கள் இந்த நகரத்தை ஆக்கிரமித்தனர். ஆங்கிலேயர்கள் நகரத்தை திரும்பப் பெற்றபோது, கோட்டையை வலுப்படுத்துவதற்கான திட்டங்களை அது தொடங்கியது. 1767 ஆம் ஆண்டில் ஹைதர் அலி சுற்றுப்புறங்களைத் தாக்கியபோது, ஆங்கிலேயர்கள் புதிய பிளாக் டவுனை (முத்தியால்பேட்டா மற்றும் பெட்டுநாயக்கன்பேட்டா) பாதுகாக்க தீவிரமான திட்டங்களை உருவாக்கினர், இதனால் ஒரு பாதுகாப்புச் சுவருக்கான திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன. 'பிளாக் டவுன் வால்' என்று அழைக்கப்படும் இந்த சுவர் மூன்றரை மைல் தூரம் ஓடியது மற்றும் 17 கொத்தளங்களைக் கொண்டிருந்தது. இது 1772 இல் பால் பென்ஃபீல்டால் முடிக்கப்பட்டது. இந்த சுவர் வடக்கே கோக்ரேன் கால்வாயிலிருந்து தெற்கே பூந்தமல்லி ஹை ரோடு-சென்ட்ரல் ஸ்டேஷன் சந்திப்பு வரை ஓடியது. சுவர்களின் வெளிப்புறத்தில், நெருப்புக்கு ஒரு தெளிவான களத்தை அமைக்க அறுநூறு கெஜம் பரந்த இடம் வழங்கப்பட்டது. 1859 ஆம் ஆண்டில், இது மக்கள் பூங்கா மற்றும் உப்பு கோட்டார்களாக மாற்றப்பட்டது. சுவர்களில் வாயில்கள் இருந்தன, அவற்றில் சில புல்லி கேட், போட்மென்ஸ் கேட், திருவிட்டூர் கேட், எண்ணூர் கேட், எலிஃபண்ட் கேட், சக்லர்ஸ் கேட் மற்றும் ஹாஸ்பிடல் கேட் ஆகும். இன்று வரை எஞ்சியுள்ள யானை வாயில், பின்னர் டிராம்களில் கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்களை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. சுவரின் மறுபுறம், இணைப்பை எளிதாக்க 50 அடி சாலை கட்டப்பட்டது. அதற்கான செலவு மக்கள் மீது சுமத்தப்பட்டது. மக்கள் வரியை எதிர்த்தனர், அது ஒருபோதும் வசூலிக்கப்படவில்லை. இந்த நிகழ்வுகளிலிருந்து சாலை இந்த பெயரைப் பெற்றிருக்கலாம். கடனாளிகளும் கைதிகளும் கொத்தளங்களில் அடைத்து வைக்கப்பட்டிருந்ததாகவும், அதன் சில எச்சங்கள் இன்னும் பழைய சிறைச்சாலை சாலையில் காணப்பட்டதாகவும் கூறப்படுகிறது. வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இந்த சாலை இப்போது பார்சல் சேவைகள், லாட்ஜ்கள், ஹோட்டல்கள் மற்றும் வணிகத்தால் மூடப்பட்ட கிளை தெருக்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட வணிக நடவடிக்கைகளால் முற்றுகையிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், சில எச்சங்கள் அப்படியே உள்ளன மற்றும் புதிய நோக்கங்களுக்காக சேவை செய்யும் குறிப்பிடத்தக்க தெருக்கள் உள்ளன. ஜார்ஜ்டவுனில் மிகவும் பிரபலமான இடங்களில் ஒன்றான மின்ட் தெரு, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் மின்ட்டை வைத்திருந்தது. வெடிமருந்து தயாரிக்க பயன்படுத்தப்பட்ட அலகு ஒரு புதினாவாக மாற்றப்பட்டது, இதற்காக 1804 இல் வேலை தொடங்கியது. இந்தக் கட்டிடம் 1807இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது, ஆனால் புதினா இயந்திரங்கள் 1841இல் மட்டுமே கிடைத்தன. இப்போது, இந்தக் கட்டிடம் அரசு அச்சகமாக மாற்றப்பட்டு, அரசின் அச்சுத் தேவைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிப்பாய் கிளர்ச்சிக்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷார் 1860இல் சவுத் மின்ட் தெருவில் நினைவு மண்டபத்தைக் கட்டி கடவுளுக்கு நன்றி தெரிவித்தனர். நகரத்தின் முந்தைய கோயில்களில் முதல் கோவிலைப் பார்த்த பெருமை ஜார்ஜ்டவுனுக்கு உண்டு. கந்தசுவாமி கோயில் 1670 ஆம் ஆண்டில் ராஸப்பா செட்டி தெருவில் பெரி செட்டியர்களால் கட்டப்பட்டது. (இந்தக் கோயில் 11ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது என்றும் ஒரு பதிவு உள்ளது). இந்த கோயில் சிவபெருமானுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அந்த சகாப்தத்தின் சில வளமான கல்வெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்தக் கோயிலில் கடசுவாமி, சிவன், விஷ்ணு மற்றும் பிரம்மா ஆகியோரின் கோயில்கள் உள்ளன. சமூக சீர்திருத்தவாதி ராமலிங்க அடிக்கலார் இந்த கோவிலில் 'தெய்வமணிமலை' என்று பாடியதாக கூறப்படுகிறது. 1930 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பிரமாண்டமான கும்பாபிஷேகம் நடைபெற்றது, அதன் பிறகு அது வருடாந்திர விவகாரமாக மாறியது, இது நிறைய கூட்டத்தை ஈர்த்தது. வால்டாக்ஸ் சாலையில் மூங்கில் பாய்கள், கூடைகள் மற்றும் பிற கலைப்பொருட்களை மேடையில் தயாரிக்கும் மூங்கில் விற்பனையாளர்களின் காட்சியை ஒருவர் தவறவிட முடியாது. அவர்கள் 60 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஜார்ஜ்டவுனில் வணிகம் செய்து வருகின்றனர். நான்காம் தலைமுறை விற்பனையாளர்கள் 40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஃப்ளவர் பஜாரில் இருந்து வால்டாக்ஸ் சாலைக்கு மாற்றப்பட்டனர். சமீபத்தில், ஆக்கிரமிப்புகளை அகற்றுவதற்கான நடவடிக்கையாக சென்னை மாநகராட்சியால் வால்டாக்ஸ் சாலையில் இருந்து காலி செய்யுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டுள்ளனர். பத்மநாப திரையரங்கிற்கு எதிர் திசையில் அமைந்துள்ள ஆந்திரப் பிரதேச பேருந்து நிலையம் இப்போது வால்டாக்ஸ் சாலை டிப்போவாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. சி. எம். பி. டி வரும் வரை ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் பேருந்துகள் இயங்கின. வால்டாக்ஸ் சாலை மற்றும் பழைய சிறைச்சாலை சாலை சந்திப்பின் முடிவில் அமைந்துள்ள 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான பழமையான சார்டின் சந்தை, பல ஆண்டுகளாக அளவில் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆந்திரப் பிரதேச பேருந்து நிலையம் மூடப்பட்ட பிறகு, சந்தை மெதுவான வணிகத்தைக் காண்கிறது, மேலும் விற்பனையாளர்கள் கோயம்பெடுவுக்கு மாறிவிட்டனர். முந்தைய கட்டுரையில் குறிப்பிடப்பட்டபடி, வால்டாக்ஸ் சாலை அந்த ஆண்டுகளில் பொழுதுபோக்கு மையமாக இருந்தது. மூன்று திரையரங்குகளில், ஓட்ராய் வடாய், பேரரசி மற்றும் பத்மநாபா, பிந்தையது சமீப காலம் வரை அப்படியே இருந்தது. இது ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மூடப்பட்டது. வால்டாக்ஸ் சாலை ஓரளவு குடியிருப்பு மற்றும் ஓரளவு வணிக ரீதியானது. இப்பகுதியில் செட்டியர்கள், நாயக்கர்கள் மற்றும் வட இந்திய சமூகத்தினர் போன்ற வணிக சமூகத்தினர் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றனர். கிளை தெருக்கள் பல்வேறு தயாரிப்புகளில் சுறுசுறுப்பான வணிகத்தை செய்கின்றன. முந்தைய நாட்களில், மின்ட் தெருவில் உள்ள சாலையில் குவியலாக வைக்கப்பட்டிருந்த தங்கத்தை செட்டியர்கள் விற்றதாக கூறப்படுகிறது. இப்போது தெரு கிட்டத்தட்ட அனைத்து தயாரிப்புகளையும் விற்கிறது. எலிஃபண்ட் கேட் ஸ்ட்ரீட் ஆடை பொருட்களிலும், நைனியப்பன் நைக்கன் ஸ்ட்ரீட் நகைகளிலும், காசி செட்டி ஸ்ட்ரீட் மற்றும் நாராயண முதலித் தெரு மின்னணு பொருட்கள், பொம்மைகள் மற்றும் பிற வெளிநாட்டு பொருட்களிலும், ரசப்பா செட்டி வன்பொருளிலும் நிபுணத்துவம் பெற்றவை. ..