Eastern Fleet (India)
கிழக்கத்திய கடற்படை என்பது இந்திய கடற்படையின் ஒரு கடற்படைக் கப்பலாகும். இது கிழக்கு கடற்படை கட்டளையின் 'வாள் கை' என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் சன்ரைஸ் ஃப்ளீட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதன் தலைமையகம் இந்தியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் விசாகப்பட்டினத்தில் உள்ளது. இது கிழக்கு கடற்படை கட்டளையின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் வங்காள விரிகுடா மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலின் சில பகுதிகளில் உள்ள கடற்படைப் படைகளுக்கு பொறுப்பாகும். கிழக்கத்திய கடற்படை 1971 நவம்பர் 1 அன்று அமைக்கப்பட்டது. கிழக்கு கடற்படையை கட்டளையிடும் கொடி அதிகாரி (FOCEF) என்ற பட்டத்துடன் ஒரு பின்புற அட்மிரல் இந்த கடற்படைக்கு தலைமை தாங்குகிறார். ரியர் அட்மிரல் குர்சரண் சிங் தற்போதைய FOCEF ஆவார், அவர் 30 நவம்பர் 2022 அன்று பொறுப்பேற்றார். 1947 ஆகஸ்ட் 15 அன்று இந்திய சுதந்திரம் மற்றும் பிரிவினைக்குப் பிறகு, ராயல் இந்திய கடற்படையின் கப்பல்கள் மற்றும் பணியாளர்கள் இந்திய டொமினியனுக்கும் பாகிஸ்தான் டொமினியனுக்கும் இடையில் பிரிக்கப்பட்டனர். கப்பல்களைப் பிரிப்பது என்பது மூன்றில் இரண்டு பங்கு இந்தியாவுக்கும், மூன்றில் ஒரு பங்கு பாகிஸ்தானுக்கும் வழங்கப்பட்டது. மீதமுள்ள ராயல் இந்திய கடற்படையின் செயல்பாட்டு கப்பல்கள், பாகிஸ்தான் தவிர, ஆரம்பத்தில் கமாண்டர் கமாண்டிங் இந்திய கடற்படை படைப்பிரிவின் (காமின்ஸ்) கட்டளையின் கீழ் வைக்கப்பட்டன, பின்னர் ரியர்-அட்மிரல் கமாண்டிங் இந்திய கடற்படை படைப்பிரிவின் (ரேசின்ஸ்), அதன் தலைப்பு பின்னர் கொடி அதிகாரி (ஃப்ளோட்டில்லா) இந்திய கடற்படை (எஃப்ஓஎஃப்ஐஎஃப்) என்று மாற்றப்பட்டது. இந்த நியமனங்கள் ஆரம்பத்தில் பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளால் நடத்தப்பட்டனஃ கமாடோர் எச். என். எஸ். பிரவுன், கமாண்டிங் அதிகாரியாகவும், COMINS ஆகவும் பணியாற்றினார், அதே நேரத்தில், பின்னர், கமாடோர் (பின்னர் ரியர் அட்மிரல்) ஜெஃப்ரி பர்னார்ட் COMINS ஆகவும், பின்னர் ரியர்-அட்மிரல் கமாண்டிங், INS ஆகவும் ஆனார். ஃப்ளோட்டில்லா பின்னர் இந்திய கடற்படைக்கு தலைமை தாங்கும் கொடி அதிகாரியின் (எஃப்ஓசிஐஎஃப்) கீழ் இந்திய கடற்படைக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது. 1950இல் குடியரசு பிரகடனப்படுத்தப்பட்டபோது, 'ராயல்' என்ற பட்டம் கைவிடப்பட்டு, கடற்படை வெறுமனே இந்திய கடற்படையாக மாறியது. பர்னார்டுக்குப் பிறகு ரியர் அட்மிரல் என். வி. ("மாமா ரிச்சர்ட்") டிக்கின்சன், ரியர் அட்மிரல் எஃப். ஏ. பேலன்ஸ், பின்னர் இறுதி பிரிட்டிஷ் அதிகாரி ரியர் அட்மிரல் செயின்ட் ஜான் டைர்விட் FOCIF ஆக. 1956 ஆம் ஆண்டில், ரியர் அட்மிரல் ராம் தாஸ் கட்டாரி முதல் இந்திய கொடி அதிகாரியாக ஆனார், மேலும் அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி ரியர் அட்மிரல் டைர்விட்டிடமிருந்து பொறுப்பேற்றபோது முதல் இந்திய ஃபோசிஃப் ஆக நியமிக்கப்பட்டார். (கொடி அதிகாரி (ஃப்ளோட்டில்லா) என்ற தலைப்பு மாறி மாறி வழங்கப்படுகிறது. 1957 ஆம் ஆண்டில், பணியமர்த்தப்பட்டு, ரியர் அட்மிரல் கட்டாரியின் கொடி மாற்றப்பட்டது, இதனால் ஐ. என். எஸ் மைசூர் இந்திய கடற்படையின் முதன்மை கப்பலாக மாறியது. மார்ச் 1,1968 அன்று, கிழக்கு கடற்படை கட்டளை நிறுவப்பட்டது மற்றும் இந்திய கடற்படை மேற்கு கடற்படை என மறுபெயரிடப்பட்டது. நவம்பர் 1,1971 அன்று, கிழக்குக் கடற்படை உருவாக்கப்பட்டது. ரியர் அட்மிரல் எஸ். எச். சர்மா, பிவிஎஸ்எம் 1971 ஆம் ஆண்டு இந்திய-பாகிஸ்தான் போரின் போது கடற்படைக்கு தலைமை தாங்கிய கிழக்குக் கடற்படையின் (எஃப்ஓசிஇஎஃப்) நிறுவன கொடி அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1971 ஆம் ஆண்டின் இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் 1971 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், விமானம் தாங்கி கப்பல், ஐ. என். எஸ் பிரம்மபுத்திரா மற்றும் ஐ. என். எஸ் பியாஸ் போர்க்கப்பல்களுடன் மேற்கு கடற்படையில் இருந்து கிழக்கு கடற்படை கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டது. இவ்வாறு, ஐஎன்எஸ் விக்ராந்த் கிழக்கு கடற்படையின் முதன்மை கப்பலாக மாறியது. கிழக்குக் கடற்படைக் கட்டளையின் (FOC-in-C ENC) அப்போதைய கொடி அதிகாரி கமாண்டிங்-இன்-சீஃப் வைஸ் அட்மிரல் நீலகண்ட கிருஷ்ணனின் கூற்றுப்படி, கிழக்குக் கடற்படையின் நோக்கம்ஃ "கிழக்கு வங்காளத்தில் அவரது இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக நிறுத்தப்பட்டுள்ள எதிரியின் கடல்சார் படைகளை அழிப்பதும், கடலில் இருந்து எதிரியை அடைவதிலிருந்து அனைத்து வாழ்வாதாரங்களையும் மறுப்பதும் ஆகும். இந்த நோக்கம் 270 மைல் அடித்தளமும், 165 மற்றும் 225 மைல் இரு பக்கங்களும் கொண்ட ஒரு முக்கோணத்தின் பரப்பளவை மிகவும் கவனமாக கண்காணிப்பதன் கீழ் வைத்திருப்பதை உள்ளடக்கும், இதில் 18,000 சதுர மைல் அடங்கும். உண்மையான கண்காணிப்பைத் தவிர, இந்தப் பகுதியில் உள்ள ஒவ்வொரு வணிகக் கப்பலும் சவால் செய்யப்பட வேண்டும், அடையாளம் காணப்பட்டு அதில் ஏற வேண்டும். நடுநிலை மற்றும் தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்களை எடுத்துச் சென்றால், கப்பல் அருகிலுள்ள இந்திய துறைமுகத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட வேண்டும். பாகிஸ்தானியர் என்றால், அவர் போர்ப் பரிசாக ஏற்றப்பட்டு, பிடிக்கப்பட்டு அழைத்துச் செல்லப்படுவார். நிறுத்த மறுத்த கப்பல்கள் அவ்வாறு செய்ய நிர்பந்திக்கப்பட வேண்டும். சிட்டகாங்கை தனிமைப்படுத்துவதே முக்கிய பணியாக இருக்கும். இது கடல் மற்றும் வானிலிருந்து இந்த துறைமுகத்தின் மீது உடல் ரீதியான தாக்குதலைக் குறிக்கும். இதற்கு ராணுவம் மற்றும் விமானப்படை பொறுப்பாகும் என்று ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது, முக்கியமாக, கடற்படை பொறுப்பாகும் ". கடற்படைத் தளபதியான ரியர் அட்மிரல் எஸ். எச். சர்மாவின் கூற்றுப்படி, கிழக்கத்திய கடற்படையின் பணிகள் பின்வருமாறுஃ கடலில் எதிரி கடற்படைப் பிரிவுகளைத் தேடி அழித்தல் எதிரி கடற்படைப் பிரிவுகளுக்கு கடற்கரை ஆதரவு கிடைக்காமல் இருக்க தனது தளங்களை அழிப்பது கிழக்கு பாகிஸ்தான் கடற்கரையில் முற்றுகையை ஏற்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்ட கட்டுப்பாட்டை நிறுவுவது ஓஆர்பிஏடி 1971 இல் கிழக்குக் கடற்படையின் போர் ஆணை பின்வருமாறு இருந்ததுஃ கடற்படைத் தளபதிஃ ரியர் அட்மிரல் எஸ். எச். சர்மா கொடி கப்பல் விமானம் தாங்கி-கேப்டன் ஸ்வராஜ் பிரகாஷ், எம்விசி, ஏவிஎஸ்எம் விமான எதிர்ப்பு போர்க்கப்பல்கள் ஐஎன்எஸ் பிரம்மபுத்திரா-கேப்டன் ஜேசி பூரி, விஆர்சி, விஎஸ்எம் ஐஎன்எஸ் பியாஸ்-தளபதி எல் ராம்தாஸ், விஆர்சி, விஎஸ்எம் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர்க்கப்பல்கள் ஐஎன்எஸ் கமோர்டா-கேப்டன் எம். பி. அவதி அலிஸ் மற்றும் ஹாக்கர் சீ ஹாக் விமானங்கள் மற்றும் கடற்படையின் கப்பல்கள் சிட்டகாங் மற்றும் காக்ஸ் பஜார் மீது குண்டுவீசின. ஐஎன்எஸ் விக்ராந்தின் விமானத் தாக்குதல்களின் விளைவாக மொத்தம் 56914 டன் எடையுள்ள 11 வணிகக் கப்பல்கள் மூழ்கின அல்லது பயனற்றுப் போயின. கிழக்கத்திய கடற்படை பர்மாவுக்குள் நிலத்திலிருந்து தப்பிக்கும் பாதைகளை துண்டிக்க ஒரு நீர்நிலைகளில் தரையிறங்கும் பணி வரை தடைசெய்யப்பட்ட கட்டுப்பாட்டை அமல்படுத்தியது. டிசம்பர் 11 அன்று, எஃப்ஓசி-இன்-சி ஈஎன்சி கிழக்குக் கடற்படையை சமிக்ஞை செய்ததுஃ "எஃப்ஓசிஇஎஃப் உட்பட மூத்த அதிகாரிகளுடன் எதிரியைப் பாராட்டுங்கள், பெரிய வெடிப்பைத் திட்டமிடுவது மற்றும் கடற்கரையை கட்டிப்பிடிப்பதன் மூலம் தப்பிக்க முயற்சிப்பார்கள். மூத்த அதிகாரிகள் விமானம் மூலம் தப்பிக்க முயற்சி செய்யலாம். துறைமுகத்திற்கான அணுகுமுறைகள் சுரங்கப்படுத்தப்பட வாய்ப்புள்ளது. "உங்கள் நோக்கம்ஃ (அ) சிட்டகாங் விமான நிலையத்தை பணிநீக்கம் செய்யுங்கள். (ஆ) விமான மற்றும் மேற்பரப்பு அலகுகள் மூலம் துறைமுகத்தில் தாக்குதல் கப்பல்கள் out.This ஐ உடைத்தால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கிழக்கில் போரின் மிக முக்கியமான பணியாகும். எதிரிக் கப்பல்கள் அழிக்கப்பட வேண்டும் என்று நான் மீண்டும் கூறுகிறேன். நல்ல அதிர்ஷ்டம் "" என்றார். 1971 டிசம்பர் 16 அன்று பாகிஸ்தான் சரணடைந்த பிறகு, சிட்டகாங் துறைமுகத்தை மீண்டும் திறந்து மீண்டும் செயல்படுத்தும் பணி FOCEF-க்கு வழங்கப்பட்டது. கார்கில் போர் இந்திய கடற்படை 1999 மே 25 அன்று ஆபரேஷன் தல்வாரைத் தொடங்கியது. முழு மேற்கத்திய கடற்படையும் மும்பையிலிருந்து வடக்கு அரபிக் கடலுக்கு கண்காணிப்பை அதிகரிக்கவும், தடுப்பு தோரணையை பின்பற்றவும் பயணித்தது. கிழக்கு ஃப்ளீட்டின் கூறுகள் பின்னர் அரேபிய கடலில் மேற்கத்திய கடற்படையில் இணைந்தன. மேற்கு மற்றும் கிழக்கு கடற்படைகள் இணைந்து பாகிஸ்தான் துறைமுகங்களை (முதன்மையாக கராச்சி துறைமுகம்) முற்றுகையிட்டன. அவர்கள் ஆக்ரோஷமான ரோந்துப் பணிகளைத் தொடங்கினர், பாகிஸ்தானின் கடல் வர்த்தகத்தை நிறுத்தப்போவதாக அச்சுறுத்தினர். இது கடலை அடிப்படையாகக் கொண்ட எண்ணெய் மற்றும் வர்த்தக ஓட்டங்களை பாகிஸ்தான் சார்ந்திருப்பதை சுரண்டியது. பின்னர், அப்போதைய பாகிஸ்தான் பிரதமர் நவாஸ் ஷெரீப், ஒரு முழு அளவிலான போர் வெடித்திருந்தால், பாகிஸ்தானிடம் தன்னைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள ஆறு நாட்கள் மட்டுமே எரிபொருள் இருப்பதாக வெளிப்படுத்தினார். கிழக்குக் கடற்படையின் கடற்படைத் தளபதி விசாகப்பட்டினத்தை தளமாகக் கொண்ட கிழக்குக் கடற்படையின் கொடி அதிகாரி (FOCEF) என்ற பட்டத்துடன் ஒரு ரியர் அட்மிரல் மூலம் கட்டளையிடப்படுகிறார். ..