Waterways transport in Kerala
கேரளாவில் நீர்வழிகள் எப்போதுமே ஒரு முக்கியமான போக்குவரத்து முறையாக இருந்து வருகின்றன. கேரளாவில் செல்லக்கூடிய வழித்தடத்தின் மொத்த நீளம் 1,900 கிலோமீட்டர் ஆகும், மேலும் செல்லக்கூடிய ஆறுகள் நீர்வழிகளில் சுமார் 54 சதவீதமாகும். மேற்கே ஓடும் 41 ஆறுகளும் உப்பங்கழிகளும் கேரளாவின் உள்நாட்டு வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். கேரளாவில் இந்த கால்வாய்கள் மூலம் நீர் போக்குவரத்து முக்கியமாக சிறிய தொலைதூர பயணிகள் சேவைகள், முறைசாரா நாட்டு படகுகள், பொதுத்துறை நிறுவனங்களான உரங்கள் மற்றும் இரசாயனங்கள் திருவிதாங்கூர், கொச்சி போன்றவற்றுக்கு சரக்கு போக்குவரத்து ஆகும். மாநிலத்தின் உள்நாட்டு நீர்வழிகள் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகள் வழியாக செல்கின்றன-மேற்கு கடற்கரை கால்வாய் (டபிள்யூ. சி. சி) இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை. இப்பகுதியில் வசிப்பவர்களில் பெரும்பாலோர் கயிறு, முந்திரி, செங்கல் தயாரித்தல் மற்றும் மீன்பிடித்தல் போன்ற பாரம்பரிய தொழில்களில் ஈடுபட்டிருந்தனர். உள்நாட்டு நீர்வழிகளை மேம்படுத்துவதற்கான எந்தவொரு முயற்சியும் இந்த மக்களின் நல்வாழ்வை சாதகமாக பாதிக்கும். மேலும் திருவனந்தபுரம்-காசர்கோடு அரை அதிவேக ரயில் பாதை மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை 66 கன்னியாகுமரி முதல் மும்பை வரை (கேரளாவில் திருவனந்தபுரம்-காசர்கோடு பகுதி) டபிள்யூ. சி. சி கேரளா முழுவதும் பன்முக வட-தெற்கு நடைபாதையின் வலையமைப்பை நிறைவு செய்யும். சுதந்திரத்திற்கு முந்தைய காலத்தில் குறிப்பாக கேரளா முழுவதும் போக்குவரத்து முக்கியமாக படகுகள் மூலம் இருந்தது. மாநிலத்தில் சாலை நெட்வொர்க்குகள் போதுமானதாக இல்லை. இருப்பினும், பின்னர் சாலைகள் மற்றும் ரயில்வே மேம்படத் தொடங்கியபோது, நீர்வழிகளின் முக்கியத்துவம் குறையத் தொடங்கியது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், 18 மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் நீர்வழிகளின் கடந்த கால பெருமை வேகமாக குறைந்துவிட்டது. இருப்பினும், 21 ஆம் நூற்றாண்டில் மாநிலத்தின் நீர்வழிகளுக்கு புதுப்பிக்கப்பட்ட முக்கியத்துவம் கிடைக்கத் தொடங்கியது. 2005 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய இந்திய குடியரசுத் தலைவர் திரு. ஏ. பி. ஜே. அப்துல் கலாம் மாநிலத்தை பொருளாதார சக்தியாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட 10 அம்ச மேம்பாட்டு நிகழ்ச்சி நிரலை முன்வைத்தார், இது கேரளாவின் நீர் வழிகளின் திறன் குறித்து அவர் கடுமையாக குறிப்பிட்டார். கேரளாவின் முக்கிய நீர்வழிகள் கேரளாவில் உள்ள கிட்டத்தட்ட அனைத்து முக்கிய நீர்வழி அமைப்புகளும் மேற்கு கடற்கரை கால்வாய் அமைப்பின் (டபிள்யூசிசி) ஒரு பகுதியாகும். இந்த கால்வாய் அமைப்பு உப்பங்கழிகள், ஆற்று நீரோடைகள் மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட கால்வாய் அமைப்புகளின் கலவையாகும். மேற்குக் கடற்கரைக் கால்வாய், சம்பக்காரக் கால்வாய், உத்யோகமண்டல் கால்வாய், அஷ்டமுடி ஏரி, காயங்குளம் காயல், வேம்பநாடு ஏரி மற்றும் பெரியார் (நதி) நீர்நிலைகளை உள்ளடக்கிய தேசிய நீர்வழிப்பாதை 3-கொல்லம் முதல் கோழிக்கோடு வரை 375 கி. மீ. திருவனந்தபுரம்-ஷோரனூர் கால்வாய்-பாரதப்புழா நதி அமைப்பு, கொல்லம் கால்வாய், கடினம்குளம் காயல் போன்றவற்றை உள்ளடக்கியது. கொனோலி கால்வாய்-கிட்டத்தட்ட 200 கி. மீ., கொடுங்கல்லூர் முதல் கோழிக்கோடு வழியாக வடகர வரை. ஆலப்புழா-ஷெர்தலா (ஏ. எஸ். கால்வாய்)-ஆலப்புழாவில் உள்ள வாடா கால்வாயிலிருந்து சேர்தலா அருகே வேம்பநாடு ஏரி வரை 22 கி. மீ. தேசிய நீர்வழி 8-ஆலப்புழா-சங்கனாசேரி கால்வாய்-28 கி. மீ. தேசிய நீர்வழி 9-ஆலப்புழா-கோட்டயம்-அதிரம்புழா கால்வாய்-38 கி. மீ. இந்த நீர்வழிகள் கோட்டயம் துறைமுகத்திற்கு சரக்குகளின் வழிசெலுத்தல் வாய்ப்பை மேம்படுத்த முடியும். இது மீனாட்சில் நதி அமைப்பு மற்றும் வேம்பநாடு ஆகியவற்றையும் பயன்படுத்துகிறது. இது மன்னனத்தையும் எலியாஸ் சவாரா பிறந்த இடமான கைனிக்கராவையும் இணைக்கிறது. தேசிய நீர்வழி 59-கோட்டயம்-வைக்கம் கால்வாய்-28 கி. மீ. இது கோட்டயம் நகரில் கோடிமாதா அருகே தொடங்கி மீனச்சில் நதி வழியாக இல்லிக்கல், திருவட்டா, புலிக்குட்டிசேரி வழியாகச் சென்று சீபுங்கல் அருகே வேம்பநாடு ஏரியில் நுழைந்து பின்னர் தண்ணீர்முக்கம் பண்ட் வழியாக வைகோமை அடைகிறது. ஏ. வி. எம். கால்வாய் (தேசிய நீர்வழிப்பாதை 13)-தமிழ்நாட்டின் குளச்செல்லில் இருந்து திருவனந்தபுரத்தில் உள்ள பொழியூர் வரை 11 கி. மீ. மேற்கு கடற்கரை கால்வாய் அமைப்பு (டபிள்யூசிசி). டபிள்யூ. சி. சி என்பது மாநிலத்தின் தமனி உள்நாட்டு நீர்வழியாகும், இது தேசிய நீர்வழியின் தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. 2, 300 கோடி ரூபாய் மதிப்பிலான இந்தத் திட்டம், கேரள கடற்கரையோரம் கோவளம் (திருவனந்தபுரம் மாவட்டம்) முதல் பேக்கல் (காசர்கோடு மாவட்டம்) வரையிலான 633 கி. மீ நீளமுள்ள முழு நீர்வழிகளையும் முழுமையாக செல்லக்கூடியதாக மாற்றவும், திருவனந்தபுரம் சர்வதேச விமான நிலையம், கொச்சின் சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் கண்ணூர் சர்வதேச விமான நிலையம் போன்ற கேரளாவின் மூன்று முக்கிய சர்வதேச விமான நிலையங்களை 2020 மே மாதத்திற்குள் நீர்வழிகள் மூலம் இணைக்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டு நீர்வழிகளை சரியான நேரத்தில் மேம்படுத்துவதற்காக அக்டோபர் 2017 இல் அமைக்கப்பட்ட சிறப்பு நோக்க வாகனம் (எஸ். பி. வி) கேரள நீர்வழிகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு லிமிடெட் இந்த திட்டத்தை கையாண்டது. இதில் கேரள அரசும் சிஐஏஎல் நிறுவனமும் பங்கு வகிக்கின்றன. குறுக்கு கட்டமைப்பு கட்டுமானம், அகழாய்வு, அகலப்படுத்துதல் மற்றும் நீர்வழிகளை சுத்தம் செய்தல் போன்ற கடமைகள் எஸ். பி. வி. க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்களின் முதல் திட்டம் திருவனந்தபுரத்தில் உள்ள பார்வதி புத்தன்னாரின் 18 கி. மீ. நீளமுள்ள அக்குலம்-கோவளம் பகுதியை புதுப்பிப்பதாகும், இது 2018 மே மாதம் அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. தேசிய போக்குவரத்து திட்டமிடல் மற்றும் ஆராய்ச்சி மையம், அதன் தொழில்நுட்ப-பொருளாதார சாத்தியக்கூறு ஆய்வில், WCC முடிந்தவுடன் சாலை வழியாக மொத்த சரக்கு போக்குவரத்தில் 16.6 சதவீதம் உள்நாட்டு நீர் போக்குவரத்து அமைப்புக்கு திருப்பி விடப்படலாம் என்று கூறியது. கோவளம்-ஆக்குளம்-பார்வதி புத்தண்ணாறு (திருவனந்தபுரம்) பகுதி டி. எஸ். கால்வாய் (வள்ளக்கடவு-கடினம்குளம் ஏரி-அஞ்சுதெங்கு ஏரி-வர்கலா சுரங்கப்பாதை-எடவ நடாயர காயல்-பரவூர் காயல்-கொல்லம் கால்வாய்-தேசிய நீர்வழிப்பாதை 3 பொன்னானி வரை நீண்டுள்ளது, பொன்னானி-ஷோரனூர் பகுதி தவிர) தேசிய நீர்வழிப்பாதை 3-கொல்லம் முதல் கோழிக்கோடு வரை 375 கி. மீ. கானோலி கால்வாய் வடகர-மாஹே கால்வாய்-குட்டியாடி தொகுதியில் திருவள்ளூர், மணியூர், வில்லியாபில்லி, புரமேரி மற்றும் அயஞ்சேரி வழியாக 17.4 கி. மீ. நீளமும், நடபுரம் தொகுதியில் எடச்சேரி வழியாகவும், வடகர தொகுதியில் எரமாலா மற்றும் அழியூர் வழியாகவும் செல்கிறது. இது விஷன் வடகர 2025 இன் ஒரு பகுதியாகும். மாஹே-வளபட்டணம் கால்வாய்-51 கிமீ (இதில் 26 கிமீ தற்போதுள்ள நீர்நிலைகள் வழியாக செல்கிறது, மீதமுள்ள 25 கிமீ செயற்கை வெட்டு தேவைப்படுகிறது).-இது வடக்கு கேரள கடற்கரைக்கு இணையாக ஓடும் உப்பங்கழி அமைப்பில் இல்லாத இணைப்பாகும், எனவே, பிராந்தியத்தின் உள்நாட்டு வழிசெலுத்தல் திறனுக்கு இது ஒரு பெரிய தடையாக இருந்தது. அஞ்சரக்கண்டி நதி, குய்யலிபுழா மற்றும் தர்மடம் நதி வழியாக மகே நதி அமைப்பை வளபட்டணம் நதி அமைப்புடன் இணைக்க இந்த பகுதிக்கு மூன்று நீள்வட்டங்களில் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட கால்வாய்கள் தேவைப்படுகின்றன. கண்ணூர் சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் டபிள்யூ. சி. சி. யை இணைக்கும் வகையில் இந்த கால்வாயிலிருந்து மட்டனூர் வரை அஞ்சரக்கண்டி ஆற்றின் மேல்நோக்கிய பகுதி செல்லக்கூடியதாக மாற்றப்படும். இந்த கால்வாயின் சீரமைப்பு பின்வருமாறு, பெரிங்கத்தூர் அருகே மாஹே நதியில் தொடங்கி பொன்னியத்திற்கு அருகிலுள்ள குயாலிப்புழாவில் பாலத்தாய், எலங்கோடு, கண்ணம்வல்லி மற்றும் மோகேரி வழியாக 9.2 கி. மீ. தூரம் செயற்கை வெட்டுடன் முடிவடைகிறது. பின்னர் இது குய்யலிப்புழா வழியாக தலசேரி புறநகர்ப் பகுதி வரை பாய்கிறது. குயலிப்புழாவிலிருந்து அஞ்சரக்கண்டி ஆற்றின் கிளை நதியான தர்மடம் ஆற்றில் கால்வாய் நுழைய மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட 0.8 கி. மீ. நீளமுள்ள கால்வாய் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. அஞ்சரக்கண்டி நதி அமைப்பில் இந்த கால்வாய் தர்மடம் தீவின் இறுதி வரை பயணிக்கிறது, பின்னர் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றொரு செயற்கை வெட்டு மாமக்குன்னு அருகே தொடங்குகிறது, இது கடச்சிரா, சலா, வரம் மற்றும் செலோரா வழியாக 15 கி. மீ. நீளம் பயணிக்கிறது மற்றும் வளபட்டணம் நதியை சந்திக்கிறது. அதன்பிறகு கால்வாய் ஆற்றின் வழியாக வளபட்டணம் நகரம் வரை செல்கிறது. வளபட்டணம்-நீலேஸ்வரம் நீர்வழிப்பாதை-50 கி. மீ. இது மலபார் பிராந்தியத்தின் மிக நீளமான இயற்கை நீர்வழிப்பாதையாகும். இது வளப்பட்டணத்திலிருந்து பழயாங்காடி வரை 13 கி. மீ தூரம் பயணிக்கிறது, வளபட்டணம் ஆற்றின் நீரோட்டத்தை அழிக்கல் முகத்துவாரம் வரை கொண்டு சென்று பின்னர் குப்பம் ஆற்றின் மேல்நோக்கி பழயாங்காடி வரை செல்கிறது. பழயங்கடியில் இது சுல்தான் தோடு அல்லது சுல்தான் கால்வாயில் 4 கி. மீ. மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட கால்வாய் வழியாக மடாய் வரை நுழைகிறது. 1766இல் மைசூர் சுல்தானகத்தின் மலபார் மீதான மைசூர் படையெடுப்பின் போது சுல்தான் கால்வாய் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. மடாயியில் இருந்து நீர்வழி பெரும்பா நதி அமைப்புக்குள் நுழைந்து கவ்வாயியில் வலியாபரம்பா-கவ்வாயி உப்பங்கழியில் வெளியேறுகிறது. பின்னர் இது கண்ணூர்-காசர்கோடு மாவட்டத்தின் பதன்னா, அயிட்டி (திரிகாரிபூர்) வழியாக செல்கிறது. நீலீஸ்வரம்-பேக்கல், காசர்கோடு நீர்வழிப்பாதை-24 கி. மீ (டபிள்யூ. சி. சி. யின் 140 கி. மீ நீளமுள்ள பயோலி-பேக்கல் வரம்பை நிறைவு செய்கிறது). ஆலப்புழா ஆலப்புழாவின் கால்வாய்கள் மற்றும் நீர்வழிகள் கிழக்கின் வெனிஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. கேரளாவின் வேறு எந்த நகரமும் ஆலப்புழாவைப் போல நீர்வழிகள் மற்றும் கால்வாய்களை நம்பியிருக்கக் கூடாது. 18 ஆம் நூற்றாண்டில் நகரத்தின் கட்டிடக் கலைஞர் ராஜா கேசவதாஸ் காரணமாக ஆலப்புழாவில் நீர்வழி அமைப்பு உருவானது. ஆலப்புழா நகரம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் உள்ள முக்கிய கால்வாய்கள் மற்றும் நீர்வழிகள், ஏ. எஸ். கால்வாய் வாடா கால்வாய் இணைப்பு கால்வாய் வணிகக் கால்வாய் கோட்டாரம் தோடு கப்பிரிடோட் படகு நீர்ப் போக்குவரத்தும் மாநிலத்தின் பல்வேறு பகுதிகளில் ஏராளமான சிறிய படகுகளாக (உள்ளூர் பேச்சுவழக்கில் கடத்து) முக்கியமாக ஆறுகளில் உள்ளன. பாலங்கள் இல்லாத ஒரு கரையிலிருந்து மற்றொரு கரைக்கு கடக்க இது உதவுகிறது. இது செலவு குறைந்ததாகும் மற்றும் பொதுவாக முறையான வழிசெலுத்தல் வசதிகள் இல்லாத ஆற்றின் உயர்ந்த பகுதிகளில் கூட நிறுவப்படலாம். வாகனங்கள் கூட கால்வாயைக் கடக்க உதவும் பெரிய படகுகளும் உள்ளன. அழீக்கோட்-முனம்பம் ஜங்கர் படகு கோட்டை கொச்சி-வைபின் ரோரோ ஜங்கர் படகு கண்ணன்காடு படகு, மன்ரோ தீவு ஆகியவை மாநிலத்தின் சில முக்கியமான பகுதிகளாகும். பெருமன் ஜங்கர், மன்ரோ தீவு. பெரியார் (நதி) குறுக்கே மஞ்சப்பெட்டி படகு. சாலியம்-பேப்பூர் படகு அழிக்கல்-மாத்தூல் படகு. அணையில் படகு சவாரி கேரளாவில் உள்ள பல நீர்த்தேக்கங்களிலும் படகு சேவைகள் உள்ளன. இந்த படகு சேவைகள் முதன்மையாக சுற்றுலா நோக்கங்களுக்காக இயக்கப்படுகின்றன. அம்பூரி, நெய்யாறு அணை போன்ற சில இடங்களிலும் பழங்குடி குடியிருப்புகளை இணைக்க நீர்த்தேக்கம் மூலம் நாட்டு படகு போக்குவரத்து சேவைகள் உள்ளன. முக்கிய நீர்த்தேக்க படகு வசதிகள், தெனமாலா அணை தேக்கடி கக்காயம் அணை மாட்டுபேட்டி அணை இடுக்கி அணை பூதத்தன்கேட்டு செங்குளம் அணை மலம்புழா அணை நெய்யாறு அணை கல்லார்குட்டி அணை அடவி சுற்றுச்சூழல் சுற்றுலா போன்றவை ஆகும். கொச்சி நீர் மெட்ரோ முக்கியத்துவம் திருவனந்தபுரம் சர்வதேச விமான நிலையம் மட்டுமே நீர் வழித்தடங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள நாட்டின் ஒரே விமான நிலையமாகும். டிஎஸ் கால்வாய். ஸ்மார்ட்சிட்டி, கொச்சி மற்றும் டெக்னோ பார்க் கொல்லம் ஆகியவை கேரளாவின் இரண்டு தகவல் தொழில்நுட்ப பூங்காக்களாகும், அவை நீர்வழி இணைப்பைக் கொண்டுள்ளன. கேரளாவில் உள்ள வர்கலா சுரங்கப்பாதை இந்தியாவின் நீர்வழியில் உள்ள மிக நீளமான மற்றும் ஒரே சுரங்கப்பாதையாகும். கொல்லம் கே. எஸ். டபிள்யூ. டி. டி முனையம்-ஆலப்புழா படகு பயணம் தென்னிந்தியாவின் மிக நீண்ட பயணிகள் படகு சேவையாகும். கொச்சி வாட்டர் மெட்ரோ இந்தியாவின் முதல் நீர் மெட்ரோ அமைப்பு மற்றும் ஆசியாவில் இந்த அளவிலான முதல் ஒருங்கிணைந்த நீர் போக்குவரத்து அமைப்பு ஆகும். போக்குவரத்து கேரளா மாநில நீர்வழிப் போக்குவரத்துத் துறை எஸ். டபிள்யூ. டி. டி-மாநில நீர்வழிப் போக்குவரத்துத் துறை மரம்/எஃகு மற்றும் ஃபைபர் கண்ணாடி பயணிகள் படகுகளைப் பயன்படுத்தி ஆண்டுக்கு சுமார் 150 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது. ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 40,000 பேர் தங்கள் சேவையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இது படகு சேவைகளில் வாகன கேரியர் (இரு சக்கர) படகுகளை இயக்குகிறது. ஒரு நாளைக்கு இயக்க தூரம் தோராயமாக 700 கிமீ ஆகும். கேரள மாநில நீர்வழிப் போக்குவரத்துத் துறை (எஸ். டபிள்யூ. டி. டி), பின்வரும் மாவட்டங்களில் பயணிகள் படகு சேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, கொல்லம் (அஷ்டமுடி ஏரி) ஆலப்புழா (காயங்குளம் ஏரி, வேம்பநாடு ஏரி) கோட்டயம் (வேம்பநாடு ஏரி) எர்ணாகுளம் (வேம்பநாடு ஏரி, சம்பகரா கால்வாய் மற்றும் உத்யோக்மண்டல் கால்வாய்) கண்ணூர் (வளபட்டணம் நதி) காசர்கோடு (வலியாபரம்பா உப்பங்கழி) அவை ஆலப்புழாவில் நீர் டாக்ஸி சேவையைக் கொண்டுள்ளன. எஸ். டபிள்யூ. டி. டி மூலம் இயக்கப்படும் நீர் ஆம்புலன்ஸ் சேவைகளும் உள்ளன. கொச்சி வாட்டர் மெட்ரோ இந்தியாவில் இது போன்ற முதல் முறையாகும். கொச்சி மெட்ரோவுடன் ஒருங்கிணைந்து கொச்சி நகரத்தின் ஒருங்கிணைந்த பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையத்தின் கீழ் சேவை செய்யும் நோக்கம் கொண்டது. சரக்கு போக்குவரத்து உரங்கள் மற்றும் ரசாயனங்கள் திருவிதாங்கூர் அம்பாலமேடு மற்றும் கொச்சி துறைமுகத்திற்கு இடையில் பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்காக கொச்சியில் உள்ள சம்பக்கரா கால்வாய் வழியாக படகுகளை இயக்குகிறது. கோட்டயம் உள்நாட்டு துறைமுகத்திற்கும் கொச்சியில் உள்ள சர்வதேச கொள்கலன் மாற்று முனையத்திற்கும் இடையே கொள்கலன் போக்குவரத்தும் உள்ளது. கேரளாவின் ஏராளமான சுற்றுலாப் படகுகள் மற்றும் கெட்டுவல்லம் (படகு இல்லம்) வடக்கு மலபாரில் கொல்லம், ஆலப்புழா, குமாரக்கம், கொச்சி மற்றும் வலியாபரம்பா அருகே காணப்படுகின்றன. கருணாகப்பள்ளிக்கு அருகிலுள்ள ஆலும்கடவு கேரளாவில் ஆடம்பர ஹவுஸ் படகு உற்பத்தியின் முக்கிய மையமாகும். கேரளாவில் உள்ள பல நீர்த்தேக்கங்களில் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக படகு சேவைகள் செய்யப்படுகின்றன. கேரள கப்பல் மற்றும் உள்நாட்டு வழிசெலுத்தல் கழகத்தில் நெஃபெரெட்டி என்ற சிறிய கப்பல் உள்ளது, இது கேரள உப்பங்கழிகளிலிருந்து கொச்சியில் திறந்த கடலுக்கு சுற்றுலா சேவையை நடத்துகிறது. பெரிய விபத்துக்கள் 1924 ஆலப்புழாவில் பல்லனா படகு விபத்து, மஹாகவி குமாரன் ஆசான் மற்றும் 23 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1980-எர்ணாகுளம் கண்ணமாலி விபத்தில் 29 பேர் உயிரிழந்தனர். 1983 வள்ளர்பாடம் விபத்து, 18 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1990 பேப்பாரா அணை விபத்து, 7 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1991 புன்னமடா விபத்து, மூன்று பேர் உயிர் இழந்தனர். 1994 வெள்ளைக்கோடு படகு விபத்து, கோழிக்கோடு, ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1997 ஆலுவா விபத்து, 2002 குமரகம் படகு விபத்து 4 பேர் பலி, 29 பேர் பலி. 2007 தட்டேக்காடு படகு விபத்து, 18 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 2009 தெக்காடி படகு விபத்து, 45 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 2023 தானூர் படகு விபத்துஃ 22 பேர் பலி