Ahmedabad–Mumbai main line
அகமதாபாத்-மும்பை பிரதான பாதை அல்லது மும்பை-அகமதாபாத் பிரதான பாதை என்பது இந்திய ரயில்வேயின் மேற்கு ரயில்வே பிரிவில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதையாகும். இது இந்திய ரயில்வேயின் பரபரப்பான ரயில் பாதைகளில் ஒன்றாகும் மற்றும் முழுமையாக மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது. மும்பை புறநகர் ரயில்வேயின் மேற்கத்திய பாதை இந்த பாதையின் தெற்குப் பகுதியில் இயங்குகிறது. அகமதாபாத்-மும்பை வழித்தடம் வதோதரா, பரூச், சூரத், அங்கலேஷ்வர், வாபி, தஹானு சாலை மற்றும் பால்கர் போன்ற சில முக்கிய தொழில்துறை நகரங்கள் வழியாக செல்கிறது. வணிகம் மற்றும் வேலைக்காக இந்த தொழில்துறை கிளஸ்டர்களுக்கு இடையில் தினசரி மற்றும் வழக்கமான பயணங்கள் உள்ளன. இது அகமதாபாத்-மும்பை பாதையை மிகவும் உற்பத்தி மற்றும் பொதுமக்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக ஆக்குகிறது. பிரதான வழித்தடங்கள் கிளை தற்போது, அகமதாபாத்-மும்பை பிரதான வழித்தடத்தில் சில கிளை வழித்தடங்கள் உள்ளன, அவை முற்றிலும் அகலப் பாதையில் உள்ளன, அவை பின்வருமாறுஃ 1) 104 கிமீ நீளமுள்ள நதியாட் சந்திப்பு-மோதசா பாதை. மோடசா-உதய்ப்பூரிலிருந்து புதிய ரயில் பாதை செயல்படுகிறது 2) 6 கி. மீ. நீளமுள்ள வடால் சுவாமிநாராயணன்-கஞ்சாரி போரியாவி சந்திப்பு ரயில் பாதை. 3) காம்பாட்-ஆனந்த் சந்திப்பு பாதை 53 கிமீ நீளம் கொண்டது. 4) கத்தானா-வசத் சந்திப்பு பாதை 43 கிமீ நீளம் கொண்டது. 5) வதோதரா சந்திப்பு-சோட்டா உடேபூர் பாதை 105 கிமீ நீளம் கொண்டது. 5) டாஹேஜ்-பரூச் சந்திப்பு பாதை 62 கிமீ நீளம் கொண்டது. 6) ராஜ்பிப்லா-அங்கலேஷ்வர் சந்திப்பு பாதை 63 கிமீ நீளம் கொண்டது. 1855 ஆம் ஆண்டில், பம்பாய், பரோடா மற்றும் மத்திய இந்திய ரயில்வே நிறுவனம் (பிபி & சிஐ) பிரிட்டிஷ் நாடாளுமன்றச் சட்டத்தால் ஜூலை 2 ஆம் தேதி இணைக்கப்பட்டது, பிபி & சிஐ பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய நிறுவனத்துடன் நவம்பர் 21 அன்று சூரத்திலிருந்து பரோடா மற்றும் அகமதாபாத் வரை ரயில் பாதை அமைப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. 1860 ஆம் ஆண்டில், பிபி & சிஐ முதல் பிரிவு அங்கலேஷ்வர் முதல் உத்ரான் வரை திறந்து வைக்கப்பட்டது மற்றும் சூரத் ரயில் நிலையம் கட்டப்பட்டது, இது ஆசியாவின் முதல் ரயில் நிலையமாகும், இது முதல் மாடியில் (தரை மட்டத்திற்கு மேலே) ஒரு தளத்தைக் கொண்டுள்ளது. 1862 ஆம் ஆண்டில், ஆசியாவின் முதல் குறுகிய-கேஜ் பாதை தாபோய் மற்றும் மியாகம் (வதோதராவுக்கு அருகில்) இடையே திறக்கப்பட்டது, மேலும் பிபி & சிஐ உலகின் முதல் இரட்டை அடுக்கு பெட்டிகளை அறிமுகப்படுத்தியது. 20 ஜனவரி 1863 அன்று, அகமதாபாத்தில் உள்ள காலுபூர் ரயில் நிலையத்திலிருந்து சூரத் செல்லும் முதல் ரயில் கொடியசைத்து தொடங்கப்பட்டது. 1864 ஆம் ஆண்டில், பிபி & சிஐ ரயில் மும்பையை அடைந்து, கிராண்ட் சாலை முதல் வல்சாத் வரை செல்கிறது. 1870 ஆம் ஆண்டில், பிபிசிஐ ரயில்வே அகமதாபாத் மற்றும் பம்பாய் இடையே நேரடி ரயில்களை இயக்கியது. 1901 ஆம் ஆண்டில், ஆனந்த்-தாராப்பூர் கிளை பாதை பிபிசிஐயின் பெட்டலாட்-காம்பே ரயில்வேயால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. 1929 ஆம் ஆண்டில், வடால்-கஞ்சாரி போரியாவி கிளை பாதை பிபிசிஐயின் போரியாவி-வடால் ரயில்வேயால் திறக்கப்பட்டது. 1917 ஆம் ஆண்டில், பிபிசிஐயின் ராஜ்பிப்லா மாநில ரயில்வே அங்கலேஷ்வர்-ராஜ்பிப்லா கிளை பாதையை திறந்து வைத்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில், வசத்-கதானா கிளை பாதை பிபிசிஐயின் வசத்-கட்டானா ரயில்வேயால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டில், மேற்கு ரயில்வே வழியாக டெல்லி-பம்பாய் இடையே மின்மயமாக்கப்பட்ட டிரங்க் பாதை தொடங்கப்பட்டது. ரயில்கள் பின்வரும் ரயில்கள் இந்த வழித்தடத்தில் இயக்கப்படுகின்றனஃ இந்த வழித்தடத்தில் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது மும்பை, வல்சாத், சூரத் மற்றும் அகமதாபாத்தில் இருந்து தொடங்குகிறது * தொழில்நுட்ப நிறுத்தங்கள் இந்த வழித்தடத்தில் ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன வேக வரம்புகள் அகமதாபாத்-மும்பை பிரதான பாதையின் பெரும்பகுதி 'ஏ' வகுப்பு பாதையாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அங்கு ரயில்கள் மணிக்கு 160 கி. மீ. வரை இயக்க முடியும், ஆனால் சில பிரிவுகளில் வேகம் மணிக்கு 120-130 கி. மீ. ஆக வரையறுக்கப்படலாம். இந்த வழித்தடத்தில் ரயில்களின் சராசரி வேகம் 70-80 கிமீ ஆகும். ..