Katihar–Siliguri line
கதிஹார்-சிலிகுரி ரயில் பாதை என்பது இந்திய மாநிலமான பீகாரில் மேற்கு வங்காளத்துடன் இணைக்கும் ஒரு ரயில் பாதையாகும். இது ஒரு மீட்டர் கேஜ் பாதையாகும், இது 2011 ஆம் ஆண்டில் அகலப் பாதையாக மாற்றப்பட்டது. சிலிகுரி சந்திப்பு மற்றும் அலுவாபாரி சாலை சந்திப்பு (இஸ்லாம்பூர்) இடையே சற்று வித்தியாசமான பாதை கொண்ட மற்றொரு ரயில் பாதை உள்ளது, அதன் விவரங்கள் ஹவுரா-நியூ ஜல்பைகுரி பாதை கட்டுரையில் கிடைக்கின்றன. ஆரம்பகால வளர்ச்சிகள் இப்பகுதியில் ரயில்வே மேம்பாடுகள் 1880 களில் தொடங்கின. கிழக்கிந்திய ரயில்வே கம்பெனி 1888 ஆம் ஆண்டில் மணிஹாரி-கதிஹார்-கஸ்பா பிரிவைத் திறந்தது, அதே ஆண்டு வட வங்காள ரயில்வே கதிஹார்-ராய்கஞ்ச் பிரிவைத் திறந்தது. பார்ஸோய்-கிஷன்கஞ்ச் பிரிவு 1889 இல் திறக்கப்பட்டது. இந்த கோடுகள் அனைத்தும் மீட்டர் கேஜ் கோடுகளாக இருந்தன. டார்ஜிலிங் இமயமலை ரயில்வே, குறுகிய-கேஜ் பாதைகளை இயக்கி, 1915 ஆம் ஆண்டில் சிலிகுரியில் இருந்து கிஷன்கஞ்ச் வரை தங்கள் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தியது. சிலிகுரி 1878 முதல் வங்காளத்தின் கிழக்குப் பகுதி வழியாக கல்கத்தாவுடன் (இப்போது கொல்கத்தா என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது) இணைக்கப்பட்டுள்ளது (விவரங்களுக்கு ஹவுரா-புதிய ஜல்பைகுரி பாதையைப் பார்க்கவும்). இருப்பினும், 1947இல் இந்தியா பிரிவினைக்குப் பிறகு, இப்பகுதியில் ரயில் சேவைகள் முற்றிலும் பாதிக்கப்பட்டன. 1949 ஆம் ஆண்டில், சிலிகுரி-கிஷாங்கஞ்ச் குறுகிய பாதை பிரிவு மீட்டர் கேஜ் ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது. இதனால் மணிஹாரியிலிருந்து கதிஹார் வழியாக சிலிகுரிக்கு நேரடி மீட்டர் கேஜ் இணைப்பு இருந்தது. சிலிகுரிக்கு பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பாதை சாஹிப்கஞ்ச் வளையம் வழியாக சாக்ரிகாலி காட் வரை இருந்தது. கங்கையைக் கடந்து படகு மூலம் மணிஹாரி காட் வரை செல்லலாம். பின்னர் கதிஹார் மற்றும் பார்ஸோய் வழியாக கிஷன்கஞ்ச் வரை மீட்டர் கேஜ் மற்றும் இறுதியாக கிஷன்கஞ்ச்-சிலிகுரி மீட்டர் கேஜ் ஆக மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு ஸ்லிகுரிக்கு குறுகிய கேஜ். எனவே, இது ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு இருந்தாலும், ஒரு வரலாற்று பாதையாக உள்ளது. அறுபதுகளில், இப்பகுதியில் புதிய அகல ரயில் பாதைகள் அமைக்கப்பட்டன, 1971 ஆம் ஆண்டில் ஃபராக்கா தடுப்பணை மீது ரயில் பாலம் அமைக்கப்பட்டது, சிலிகுரி மீண்டும் கல்கத்தாவுடன் (இப்போது கொல்கத்தா என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது) நீண்ட அகல ரயில் பாதை மூலம் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டது. முகூரியாவிலிருந்து அலுவபாரி சாலை வரையிலான அகலப்பாதை பாதையின் ஒரு பகுதி மீட்டர்-கேஜ் பாதையுடன் ஓடியது. மீட்டர் கேஜ் பாதை 2011 வரை பல ஆண்டுகள் நீடித்தது. இந்திய ரயில்வே ஃபேன் கிளப் ஆர்வலர் ஒருவர் (ஜூன் 2005 இல்) கூறினார்ஃ "சிலிகுரி அருகே, ஒரு எம்ஜி பாதை வலதுபுறத்தில், சற்றே உயரமான கரையில் உருவாகி, சாலைக்கு இணையாக தொடர்ந்து இயங்குகிறது. இது சிலிகுரி-கிஷன்கஞ்ச்-கதிஹார் எம். ஜி. ரயில் பாதையாகும், இது இன்றும் உள்ளது. பாக்டோக்ரா இந்த பாதையில் உள்ள ஒரு நிலையமாகும், உண்மையில் விமான நிலையத்தின் ஓடுபாதை கிட்டத்தட்ட நிலைய எல்லைக்குள் முடிவடைகிறது! சாலை மற்றும் ரயில் வளைவு இரண்டும் வடக்கு நோக்கி உள்ளன, ஆனால் பின்னர் இரயில் பாதைகளைக் கடக்கும் சாலையுடன் வேறுபடுகின்றன. இந்த ஓவர் பாஸ் சிலிகுரி-நியூ மால் சந்திப்பு-அலிபூர்துவார் சந்திப்பு-சமுக்தலா சாலை பாதை மற்றும் டி. எச். ஆருக்கு மேலே உள்ளது. முந்தையது 2000 ஆம் ஆண்டில் எம். ஜி. யாக இருந்தது, இப்போது பி. ஜி. யாக உள்ளது ". கேஜ் மாற்றம் சிலிகுரி-கதிஹார் பாதை இப்பகுதியில் எஞ்சியிருக்கும் கடைசி மீட்டர் கேஜ் பாதையாகும். அலுவபாரி சாலை-கதிஹார் பிரிவில் ஏற்கனவே மீட்டர் கேஜ் பாதையுடன் அகல கேஜ் பாதை இருந்தது. நீண்ட அலுவாபாரி சாலை-சிலிகுரி பிரிவு மாற்றப்பட வேண்டும். 2008 ஆம் ஆண்டில் மாற்றும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இந்த பிரிவில் ரயில் சேவைகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன மற்றும் 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மாற்றும் பணிகள் நிறைவடைந்தன. ..