Thal Ghat
தால் காட் (துல் காட் அல்லது கசாரா காட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது மகாராஷ்டிராவின் கசாரா நகருக்கு அருகிலுள்ள மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையில் உள்ள ஒரு மலைப் பகுதி (மலை சாய்வு அல்லது சாய்வு) ஆகும். தால் காட் பரபரப்பான மும்பை-நாஷிக் பாதையில் அமைந்துள்ளது, மேலும் மும்பைக்குச் செல்லும் நான்கு முக்கிய பாதைகள், ரயில் மற்றும் சாலை பாதைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். இந்த மலைப்பாதை வழியாக செல்லும் இந்த ரயில் பாதை இந்தியாவின் மிக செங்குத்தான ரயில் பாதையாகும், இது 37 இல் 1 என்ற சாய்வைக் கொண்டுள்ளது. துல் காட் (ரயில்) ரயில் பிரிவு ஜனவரி 1,1861 அன்று கசாரா (இன்று கசாரா) வரை நீட்டிக்கப்பட்ட துல்லியமான 4 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜனவரி 1,1865 அன்று ஏகுத்பூராவுக்கு (இன்று இகத்புரி) துல் காட் ரயில் பிரிவு அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. துல் காட் (சாய்வு) என்பது மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையில் உள்ள தொடர்ச்சியான மலை சரிவுகளாகும், இது புசாவல்-கல்யாண் கோட்டால் கடந்து செல்கிறது. கல்யாணில் இருந்து கசாரா வரை, இந்த பாதை கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரம் வரை செல்கிறது. கசாராவிலிருந்து இகத்புரி வரையிலான அடுத்த பகுதி துல் காட் குறுக்கே உள்ளது, அந்த தூரத்திற்குள் கோடு 1:37 என்ற பிரிவில் சாய்வுக்கு உயர்கிறது. இந்த கோடு வளைவுகளின் உதவியுடன் இந்த செங்குத்தான சாய்வைப் பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறது. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள ஏஹெகான் பாலம் நீளமாகவும் உயரமாகவும் உள்ளது. ஐஆர்எஃப்சிஏவின் கூற்றுப்படி, "இந்த பாலம் மலைகளுக்கு நடுவே செங்குத்தான பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ளது, அது சுரங்கப்பாதைகளில் அதைச் சுற்றிச் சுற்றி, பின்னர் கொட்டாவி பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே ஒரு உயரமான கம்பீரமான கட்டமைப்பில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இந்த பாதையில் உள்ள சில வயடாக்ட்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் சிவில் இன்ஜினியரிங்கில் சிறந்த சாதனைகளாக கருதப்படுகின்றன, மேலும் அவை உலகின் மிகச்சிறந்த பணிகளில் ஒன்றாகும்". 2007 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை இந்த துறையில் ரயில்களை இழுக்க நேரடி மின்னோட்டம் (டிசி) இழுவை பயன்படுத்தப்பட்டது. 2007-05-25 அன்று, முதல் மாற்று மின்னோட்டம் (ஏசி) 4,800 டன் சரக்கு ரயில் இந்த பிராந்தியத்தின் வழியாக இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. 1, 500 வோல்ட் டி. சி உடன் ஒப்பிடும்போது ஏசி இழுவை 25,000 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது நேரடி மின்னோட்டத்தின் கீழ் இருந்தபோது 58 வேகன் ரயில்கள் இரண்டு தனித்தனி அலகுகளாக பிரிக்கப்பட்டு, தனித்தனியாக இழுத்துச் செல்லப்பட்டன. இப்போது ஆறு ஏசி என்ஜின்கள் முழு ரயிலையும் இழுக்கின்றன. ரயில் பாதையைச் சுற்றி தேசிய நெடுஞ்சாலை 3 உள்ளது. தொண்ணூறுகளின் பெரும்பகுதியிலும் அதற்கு முன்பும், கசாரா காட் அபாயகரமான சாலை விபத்துக்களுக்கு பெயர் போன இடமாக இருந்தது. இருப்பினும், ஏப்ரல் 2009 முதல், ஒவ்வொரு திசையிலும் (நாசிக்-மும்பை நெடுஞ்சாலை 4 வழிப்பாதை திட்டத்தின் கீழ்) காட் பகுதியில் தனித்தனியாக 2 வழிப்பாதை சாலைகள் உருவாக்கப்பட்டதால், காட் வழியாக வாகனம் ஓட்டுவது காற்று வீசுகிறது. உண்மையில், நாஷிக்-மும்பை திசை காட் என்பது தட்டையான, முறுக்கு தார் சாலை காரணமாக வாகன ஓட்டிகள் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு கூட எதிர்நோக்கக்கூடிய ஒன்று. இந்தியாவின் மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதைகளில் ஒன்று கசாராவில் அமைந்துள்ளது. இது நாக்பூர் மும்பை சூப்பர் கம்யூனிகேஷன் எக்ஸ்பிரஸ்வே (என்எம்எஸ்சிஇ) இன் கீழ் இகத்புரி மற்றும் கசாராவை இணைக்கிறது, இது சம்ருதி மஹாமார்க் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த சுரங்கப்பாதை 7.7kms நீளமானது, இது மகாராஷ்டிராவின் மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதையாக அமைகிறது. ..