Duvvada–Vijayawada section
துவ்வாடா-விஜயவாடா பிரிவு (விசாகப்பட்டினம்-விஜயவாடா பாதை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது இந்திய மாநிலமான ஆந்திராவில் உள்ள நகரத்தை இணைக்கும் ஒரு ரயில் பாதையாகும். முக்கிய பாதை ஹவுரா-சென்னை பிரதான பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். துவ்வாடா முதல் தாடி வரையிலான பாதை கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வே மண்டலத்தின் நிர்வாக அதிகார வரம்பின் கீழ் உள்ளது, மேலும் அனகாபள்ளியிலிருந்து விஜயவாடா வரையிலான மீதமுள்ள பாதை தென் மத்திய ரயில்வே மண்டலத்தின் நிர்வாக அதிகார வரம்பின் கீழ் உள்ளது. இந்தியாவில் பயணிகள் ரயில் சேவை தொடங்குவதற்கு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டுமானப் பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்காக ரயில் பாதைகள் அமைக்கப்பட்டன. இவற்றில் 1830 களில் ரூர்க்கி அருகே கங்கை கால்வாயின் மீது சோலானி நீர்வழிப் பாதை கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு பாதை, 1837 இல் சென்னை அருகே ஒரு கால்வாய் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட ரெட் ஹில் ரயில்வே மற்றும் 1845 ஆம் ஆண்டில் ராஜமுந்திரியில் தௌலைஸ்வரம் அணைக்கட்டு கட்டுமானத்திற்கான பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட கோதாவரி அணை கட்டுமான ரயில்வே ஆகியவை அடங்கும். இந்த திட்டம் 1852 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது மற்றும் ரயில்வே மூடப்பட்டது. சென்னைக்கு அருகிலுள்ள ரெட் ஹில் இரயில் பாதை, 1837 ஆம் ஆண்டில் கிரானைட் கொண்டு செல்வதற்காக பயன்படுத்தப்பட்டது, இது இந்தியாவின் முதல் செயல்பாட்டு இரயில் பாதையாக பலரால் கருதப்படுகிறது. 1853இல் சென்னை ரயில்வே இணைக்கப்பட்டது, 1858இல் இந்தியாவின் பெரிய தெற்கு ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டது. கிரேட் சவுத் இந்தியன் ரயில்வே 1872 இல் கர்நாடக ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டு 1874 இல் தென்னிந்திய ரயில்வே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. தெற்கு மராட்டா ரயில்வேயின் முக்கிய கிழக்கு நோக்கிய பாதை 1888 ஆம் ஆண்டில் விஜயவாடா (அப்போது பெஜ்வாடா என்று அழைக்கப்பட்டது) வரை மற்ற வழித்தடங்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. நிஜாமின் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட மாநில ரயில்வேயின் பிரதான பாதை 1889 ஆம் ஆண்டில் விஜயவாடா வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1893 முதல் 1896 வரையிலான காலகட்டத்தில், கிழக்கு கடற்கரை மாநில ரயில்வேயின், விஜயவாடாவிலிருந்து கட்டாக் வரை கட்டப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. 1897 ஆம் ஆண்டில் பழைய கோதாவரி பாலம் கட்டப்பட்டதும், 1899 ஆம் ஆண்டில் விஜயவாடா-மெட்ராஸ் இணைப்பு கட்டப்பட்டதும் ரயில்களை இயக்குவதற்கு உதவியது. கிழக்கு கடற்கரை மாநில ரயில்வேயின் தெற்கு பகுதி (வால்டேர் முதல் விஜயவாடா வரை) 1901 ஆம் ஆண்டில் மெட்ராஸ் ரயில்வேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. ரயில்வே மறுசீரமைப்பு 1950 களின் முற்பகுதியில் அங்கு இருந்த சுயாதீன ரயில்வே அமைப்புகளை மத்திய அரசு கையகப்படுத்த அதிகாரம் அளிக்கும் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது. ஏப்ரல் 14,1951 அன்று சென்னை மற்றும் தெற்கு மராட்டா ரயில்வே, தென்னிந்திய ரயில்வே கம்பெனி மற்றும் மைசூர் மாநில ரயில்வே ஆகியவை இணைக்கப்பட்டு தெற்கு ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, நிஜாமின் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட மாநில ரயில்வேயும் தெற்கு ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2,1966 அன்று, செகந்திராபாத், சோலாப்பூர், ஹூப்ளி மற்றும் விஜயவாடா கோட்டங்கள், நிஜாமின் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட மாநில ரயில்வேயின் முன்னாள் பிரதேசங்களையும், மெட்ராஸ் மற்றும் தெற்கு மராட்டா ரயில்வேயின் சில பகுதிகளையும் உள்ளடக்கியது, தெற்கு மத்திய ரயில்வேயை உருவாக்க தெற்கு ரயில்வேயில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு ரயில்வேயின் குண்டக்கல் பிரிவு தெற்கு கடற்கரை ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் சோலாப்பூர் பிரிவு மத்திய ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட ஏழு புதிய மண்டலங்களில் தென்மேற்கு ரயில்வேயும் அடங்கும், இது தெற்கு ரயில்வேயில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில் இது தென் கடற்கரை ரயில்வே மண்டலத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில் தென்கிழக்கு ரயில்வேயில் டீசல் என்ஜின் (டபிள்யூ. டி. எம்-1) மூலம் இயக்கப்படும் முதல் ரயில் நிலையமாக பேயாவரம் பெடாப்ரமதவம் (மாற்றாக பெடப்ரமாதவம்) மர்ரிபாலெம் பெண்டூர்த்தி (மாற்றாக பெண்டூர்த்தி) மின்மயமாக்கல் ஹவுரா-சென்னை மெயில் இருந்தது. வேக வரம்புகள் முழு கரக்பூர்-துவ்வாடா-விஜயவாடா பிரதான பாதையும் "குரூப் பி" பாதையாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தை எடுக்க முடியும். கிளை வழித்தடங்களில் வேக வரம்பு மணிக்கு 100 கிமீ ஆகும். பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் விஜயவாடா, இந்த பாதையில், இந்திய ரயில்வேயின் முதல் நூறு முன்பதிவு நிலையங்களில் ஒன்றாகும். ..