Rail Wheel Plant, Bela
ரயில் சக்கர ஆலை, பேலா (இந்திஃ ரேல் ஃபியா கார்கானா, பேலா) என்பது இந்திய ரயில்வேயின் ஒரு சுயாதீன உற்பத்தி அலகு ஆகும். இது பீகாரின் சரண் மாவட்டத்தில் உள்ள பார்சாவின் தரியாபூர் பிளாக்கில் உள்ள பேலா கிராம பஞ்சாயத்தில் அமைந்துள்ளது. இது 2008 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் முன்னாள் ரயில்வே அமைச்சர் லாலு பிரசாத் யாதவ் அவர்களால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. இது செலவில் கட்டப்பட்டது. இது 165 ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் பரவியுள்ளது. கட்டுமானம் ஜூலை 2008 இல் தொடங்கிய ரயில் சக்கர ஆலையின் கட்டுமானம், வடக்கு பீகாரில் தொழில்மயமாக்கலை புதுப்பிப்பதற்கான ஒரு படியாகும். இந்த திட்டத்தை பொறியியல் கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமான (ஈபிசி) ஒப்பந்தமாக லார்சன் அண்ட் டூப்ரோ லிமிடெட் (எல் அண்ட் டி) நிறுவனத்திற்கு வழங்கியதன் மூலம் இந்திய ரயில்வே வரலாறு படைத்தது. இந்திய ரயில்வே வரலாற்றில் முதல் முறையாக எந்தவொரு வெளிநாட்டு ஒத்துழைப்பும் இல்லாமல் மிகவும் அதிநவீன தொழிற்சாலை அமைக்கப்பட்டது. ரயில்வே பொறியாளர்களின் உள் திறன் மற்றும் எல் & டி இன் நிபுணத்துவம் காரணமாக இது சாத்தியமானது. எல் & டி (ஈசிசி) கட்டுமானப் பிரிவு சிவில் மற்றும் மின்சாரப் பணிகளில் ஈடுபட்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் ரயில்வே வணிகப் பிரிவு (ரோலிங் ஸ்டாக் திட்டங்களில் எல் & டி இன் முன்முயற்சி) உபகரணங்களின் இடைமுகத்துடன் முறைகள் மற்றும் நடைமுறைகளை அமைத்தது. ஒப்பந்ததாரர்கள் மற்றும் துணை ஒப்பந்தக்காரர்களுடன் நெருக்கமான ஒருங்கிணைப்பில் பணியாற்றி, இந்திய ரயில்வே 40 மாத காலக்கெடுவுக்குள் (அசல் கால அட்டவணையில் இருந்து 24 மாதங்கள் மற்றும் கூடுதல் நீட்டிப்புகள்) திட்டத்தை நிறைவு செய்தது. எல்லா பக்கங்களிலும் ஆறுகளால் சூழப்பட்ட ஒரு கடினமான இடத்தில் சிவில் பணிகளைத் தொடங்குவது இந்திய ரயில்வேக்கு ஒரு சவாலாக இருந்தது. சிக்கல்களைச் சேர்க்க, தாவரத்தின் உயரம் ஆற்றுப் படுகை விட குறைவாக இருந்தது. மண் தளர்வானதாக இருந்ததால், மண்ணின் சுமை தாங்கும் திறனை அதிகரிக்க கல் நெடுவரிசைகள் கட்டப்பட்டன. கூடுதலாக, பீகாரா ஒரு தொலைதூரப் பகுதியாகும், எனவே உள்ளூர் மக்கள் மற்றும் மாவோயிச கிளர்ச்சியாளர்களின் சட்டவிரோத நடவடிக்கைகள் குறித்து தொடர்ந்து அச்சம் இருந்ததால் எல் அண்ட் டி 24 மணி நேர பாதுகாப்பை நிறுத்தியது. ஆலைத் தளத்திலிருந்து நயகான் ரயில் நிலையம் வரை ஒரு பக்க ரயில் பாதை கட்டுமானத்தில் உள்ளது. இந்த ஆலை அக்டோபர் 2016 இல் சுமார் 250 பிராட்கேஜ் பயணிகள் கோச் சக்கரங்களின் முதல் சரக்குகளை அனுப்பியது. பல்வேறு சிறப்புகளைச் சேர்ந்த 300 உயர் திறமையான பொறியாளர்கள் உட்பட உச்ச கட்டுமானக் காலத்தில் கிட்டத்தட்ட 3000 தொழிலாளர்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர். ரயில் சக்கர ஆலை திட்டம் 1 மில்லியன் பாதுகாப்பான மனித மணிநேர பாதுகாப்பு பதிவுடன் நிறைவடைந்தது. பயிற்சி பெற்ற மற்றும் தகுதிவாய்ந்த பாதுகாப்புக் காவலர்களால் தினசரி காலை பேப்-டாக் மற்றும் விழிப்புடன் தள மேற்பார்வை மூலம் இந்த போற்றத்தக்க பாதுகாப்பு சாதனை அடையப்பட்டது. இந்த கிராமங்களின் விவசாயிகளிடமிருந்து நிலம் கையகப்படுத்தப்பட்டதால் தரியாபூர் பிளாக் கிராமங்கள் குறிப்பாக லாலு தோலா, முஷஹரி, துர்பேலா, பாபு தோலா மற்றும் கொச்ச்வாரா கிராமங்கள் பாதிக்கப்பட்டன. கையகப்படுத்தப்பட்ட நிலங்களுக்கு இந்திய ரயில்வே விவசாயிகளுக்கு இழப்பீடு வழங்கியதுடன், ஆலையில் அவர்களுக்கு வேலை வழங்குவதாக உறுதியளித்தது. மின்சாரம் இந்திய பவர் கிரிட் கார்ப்பரேஷனுடன் இணைந்து மாநில அரசு 2000 ஆம் ஆண்டில் 25 கி. மீ. சுற்றளவில் உள்ள ஆலை மற்றும் அண்டை கிராமங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்காக சிதல்பூர் பவர் கிரிட்டை நிறுவியது. கல்வி ரயில் சக்கர ஆலை அதன் ஊழியர்கள் மற்றும் அண்டை கிராமங்களின் உறுப்பினர்களுக்காக சில நிறுவனங்களை நிறுவியது, குறிப்பாக பேலா கிராம பஞ்சாயத்து மற்றும் தரியாப்பூர்ஃ கேந்திரிய வித்யாலயா, பேலா (சிபிஎஸ்இ தில்லியிலிருந்து இணைக்கப்பட்டுள்ளது) யமுனாச்சாரி உயர்நிலைப்பள்ளி, தரியாப்பூர் (பிஎஸ்இபி பாட்னாவிலிருந்து இணைக்கப்பட்ட மாநில அரசு பள்ளி) அரசு உயர்நிலைப்பள்ளி, தரியாப்பூர் (பிஎஸ்இபி பாட்னாவிலிருந்து இணைக்கப்பட்ட மாநில அரசு பள்ளி)