Samudra-class Pollution Control Vessel
சமுத்திர-வகுப்பு மாசு கட்டுப்பாட்டு கப்பல் என்பது குஜராத்தில் உள்ள ஏபிஜி கப்பல் கட்டும் தளத்தால் இந்திய கடலோர காவல்படைக்காக கட்டப்பட்ட மூன்று கப்பல்களின் வகுப்பாகும். இந்த கப்பல்கள் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஹோல்டிங்ஸ் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் யுடி 517 என்ற வகை எண்ணைக் கொண்டுள்ளன. இந்த கப்பல்கள் 94 மீட்டர் நீளம் கொண்டவை, 3300 டன் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் அதிகபட்ச வரத்து 4.5 மீட்டர் ஆகும். இந்த கப்பல்கள் 20.5 முடிச்சுகள் வேகத்தை அடையும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை சிக்கனமான வேகத்தில் 6500 கடல் மைல்கள் தாங்கும் திறன் கொண்டவை மற்றும் 20 நாட்கள் கடலில் தங்க முடியும். இந்த கப்பல்களில் 10 அதிகாரிகள் மற்றும் பல்வேறு நீரோடைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற 100 மாலுமிகள் உள்ளனர். சக்தி மற்றும் உந்துவிசை ஒவ்வொரு கப்பலிலும் இரண்டு ரோல்ஸ் ராய்ஸ் வழங்கப்பட்ட பெர்கன் பி 32 டீசல் என்ஜின்கள், இரண்டு காமேவா உல்ஸ்டீன் உந்துவிசை ஆலைகள், ஒரு உல்ஸ்டீன் அக்வாமாஸ்டர் த்ரஸ்டர், டென்ஃப்ஜோர்ட் ஸ்டீயரிங் கியர், ஒரு உல்ஸ்டீன் சுவரொட்டி, ரௌமா பிராட்வாக் டெக் இயந்திரங்கள், உல்ஸ்டீன் ஆட்டோமேஷன் சிஸ்டம் மற்றும் சுவிட்ச்போர்டுகள் மற்றும் இன்டரிங் ஆன்டி-ரோல் உறுதிப்படுத்தல் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அதன் ரோல் எதிர்ப்பு உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு இந்தியாவில் கட்டப்பட்ட கடலோர காவல்படை கப்பலில் முதன்முதலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கப்பல்களின் பிற முக்கிய அம்சங்கள் ஒருங்கிணைந்த இயங்குதளம் மேலாண்மை அமைப்பு (ஐபிஎம்எஸ்) மற்றும் அதன் டைனமிக் பொசிஷனிங் சிஸ்டம் ஆகும், இது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளில் கப்பலை துல்லியமாக கையாள உதவுகிறது. மாசு கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் கப்பலில் உள்ள உபகரணங்கள் மாசுபடுத்திகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், மீட்டெடுப்பதற்கும், பிரிப்பதற்கும், சிதறடிப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உயர் தொழில்நுட்ப கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு ஆபரேட்டரால் பணிகளைச் செய்ய உதவுகின்றன. இந்த கப்பலில் இரண்டு கடினமான துப்புரவு ஆயுதங்கள் உட்பட சமீபத்திய மாசு கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது இயக்கத்தில் இருக்கும்போது எண்ணெய் கசிவைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது. ஒரு மேம்பட்ட மென்பொருள் சிக்கலான எண்ணெய் கசிவு முறையின் பரவலைக் கணிக்க உதவும். இந்த கப்பல் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 300 டன் என்ற விகிதத்தில் இலகுவான முதல் மிகவும் பிசுபிசுப்பான எண்ணெயை மீட்டெடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அசுத்தமான நீரை கப்பலில் செலுத்தலாம் மற்றும் ஒரு ஆய்வகத்தில் பகுப்பாய்வு செய்யலாம். எண்ணெய் பின்னர் பிரிக்கப்பட்டு 300 டன் கொள்ளளவு கொண்ட சேமிப்பு தொட்டிகளில் அல்லது 1000 டன் ஊதப்பட்ட படகுகளில் வைக்கப்படலாம், அவை கப்பலின் பின்னால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு டெக் இடத்தை விடுவிக்க முடியும். இந்த கப்பலில் தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு அமைப்புகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இரண்டாம் பாத்திரம் இரண்டாம் பாத்திரத்தில் அமைதிக்கால ரோந்து, தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு ஆகியவை அடங்கும். கடல்சார் சட்ட அமலாக்கம், EEZ கண்காணிப்பு, கடத்தல் தடுப்பு, மீன்வள பாதுகாப்பு, தேடுதல் மற்றும் மீட்பு மற்றும் அதிவேக தடை ஆகியவற்றிற்காக இது CRN 91 கடற்படை துப்பாக்கி, இலகுரக ஹெலிகாப்டர், ஐந்து அதிவேக படகுகள் மற்றும் நான்கு நீர் ஸ்கூட்டர்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு அகச்சிவப்பு சிவப்பு கண்காணிப்பு அமைப்பு கப்பலில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது கப்பலின் குழுவினருக்கு இரவில் இலக்குகளைக் கண்டறிய கூடுதல் திறனை வழங்குகிறது. இந்த கப்பல்களில் தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு அமைப்புகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சமுத்திர பிரஹாரி (ஓஷன் ஸ்ட்ரைக்கர்) என்று பெயரிடப்பட்ட முதல் கப்பல் (சிஜி 201) 20 மார்ச் 2007 அன்று இந்திய கடலோர காவல்படையின் இயக்குநர் ஜெனரலான வைஸ் அட்மிரல் ஆர்எஃப் ஒப்பந்தக்காரரின் மனைவி திரிட்டி ஆர் கான்ட்ராக்டரால் தொடங்கப்பட்டது. இது அக்டோபர் 9,2010 அன்று மும்பையில் மஹாராஷ்டிரா முதலமைச்சர் திரு அசோக் சவானால் தொடங்கப்பட்டது. சமுத்ரா பஹேரார் (பெருங்கடல் பாதுகாவலர்) என்று பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது கப்பல் (சிஜி 202) 13 மார்ச் 2009 அன்று இந்திய கடலோர காவல்படையின் மேற்கு பிராந்தியத்தின் தளபதியும் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரலுமான ராஜேந்திர சிங்கின் மனைவி ஊர்மிளா சிங்கால் தொடங்கப்பட்டது. இது குஜராத்தின் சூரத் அருகே உள்ள ஹசிரா துறைமுகத்தில் 21 ஜூலை 2012 அன்று தலைமைத் தளபதிகள் குழுவின் தலைவரும் கடற்படைத் தலைவருமான அட்மிரல் நிர்மல் வர்மாவால் தொடங்கப்பட்டது. வகுப்பின் கப்பல்கள்