INS Tabar
ஐஎன்எஸ் தபார் (எஃப்44) ("போர்க் கோடாரி" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது) இந்திய கடற்படையின் மூன்றாவது கப்பலாகும். இந்த போர்க்கப்பல் 19 ஏப்ரல் 2004 அன்று ரஷ்யாவின் கலினின்கிராட்டில் கேப்டன் (பின்னர் வைஸ் அட்மிரல்) பிஸ்வஜித் தாஸ்குப்தாவுடன் தொடங்கப்பட்டது. ஐஎன்எஸ் தபாரின் தற்போதைய கமாண்டிங் அதிகாரி (சிஓ) கேப்டன் மகேஷ் மங்கிபுடி ஆவார். ஐஎன்எஸ் தபார் 2004 ஜூலை 31 அன்று தனது சொந்த துறைமுகமான மும்பையை அடைந்தது. அவரது சகோதரி கப்பல்கள் (சமஸ்கிருதத்தில் "வாள்") மற்றும் (சமஸ்கிருதத்தில் "திரிசூலம்") ஆகியவற்றுடன், ஐஎன்எஸ் தபார் இந்திய கடற்படையின் மேற்கத்திய கடற்படை கட்டளைக்கு நியமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது மும்பையை தலைமையிடமாகக் கொண்டுள்ளது. ஐஎன்எஸ் தபார் என்பது நன்கு பொருத்தப்பட்ட போர்க்கப்பலாகும், இது காற்று/மேற்பரப்பு/துணை மேற்பரப்பு பயணங்களைக் கையாளும் திறனைக் கொண்டுள்ளது அல்லது கடல்சார் பயணங்களில் சுயாதீனமாக செயல்படும் அல்லது ஒரு பெரிய கடற்படை பணிக்குழுவை ஆதரிக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. சமீப காலங்களில், இந்த கப்பல் பாரசீக வளைகுடாவின் பல்வேறு துறைமுகங்களுக்கு நல்லெண்ண நோக்கத்திற்காக விஜயம் செய்துள்ளது, மேலும் இந்த விஜயம் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. விசாகப்பட்டினத்தில் நடைபெற்ற சர்வதேச கடற்படை மறுஆய்விலும் இந்தக் கப்பல் பங்கேற்றது. இது சமீபத்தில் மொரீஷியஸ் தேசிய தின கொண்டாட்டங்களில் பங்கேற்க போர்ட் லூயிஸுக்குச் சென்றது. ஐஎன்எஸ் தபாரின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் 28 அதிகாரிகள் மற்றும் 232 மாலுமிகளின் வாழ்க்கை நிலைமைகள் ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படையில் உள்ளதைப் போலவே உள்ளன. முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட ஐஎன்எஸ் தபார் 4,035 டன் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு டிஎஸ்-71 கப்பல் விசையாழிகள் (ஒவ்வொன்றும் 9,000 ஹெச்பி வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன) மற்றும் இரண்டு டிடி-59 பூஸ்ட் விசையாழிகளை உள்ளடக்கிய சோரியா/மாஷ்பிரெக்ட் எம்7என்-1இ எரிவாயு விசையாழித் தொழிற்சாலை ஐஎன்எஸ் தபாரின் முக்கிய இயந்திரங்களாகும். இந்த மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் ஐஎன்எஸ் தபார் நகரை நோக்கி நகர்கின்றன. அவரது அதிகபட்ச வரம்பு உள்ளது, அதே நேரத்தில் வரம்பில் குறைகிறது. ஐஎன்எஸ் தபார் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல்களுக்கு ஒரு எதிர்மறையான அம்சம் அதன் என்ஜின்கள் உற்பத்தி செய்யும் புகையின் அளவு ஆகும். ஆயுதங்கள் மேற்பரப்பிலிருந்து வான்வழி ஆயுத அமைப்புகளில் ஒரு ஒற்றை-ரயில் எம்எஸ்-196 ஏவுகணை அடங்கும், இது நீண்ட தூர ஷ்டில்-1 (நேட்டோஃ எஸ்ஏ-17) மேற்பரப்பில் இருந்து வான்வழி ஏவுகணையை செலுத்த முடியும். எட்டு இக்லா-1இ (நேட்டோஃ எஸ்ஏ-16) கையடக்க வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணைகள் குறுகிய தூர அச்சுறுத்தல்களுக்காக கப்பலில் உள்ளன. ஐஎன்எஸ் தபார் எட்டு செல் கேபிஎஸ்எம் 3எஸ்-14என்இ செங்குத்து ஏவுகணையை இணைத்த மூன்றாவது இந்திய போர்க்கப்பலாக மாறியது, மேலும் புதிய இந்திய/ரஷ்ய வடிவமைக்கப்பட்ட ஏவுகணையான சூப்பர்சோனிக் பிரம்மோஸ் பிஜே-10 ஏஎஸ்சிஎம் (எதிர்ப்பு துணை/கப்பல்/மேற்பரப்பு கப்பல் ஏவுகணை) ஐ முதன்முதலில் பதிவேற்றியது. ஐஎன்எஸ் தபர்ஸ் விஎல்எஸ் இந்தியாவில் வடிவமைக்கப்பட்ட 3எம்-54இ கிளப்-என் (நேட்டோஃ எஸ்எஸ்-என்-27) சப்ஸோனிக் ஏஎஸ்சிஎம்-ஐ விண்ணில் செலுத்த முடியும். ஐஎன்எஸ் தபார் மேற்பரப்பு மற்றும் வான் இலக்குகளுக்காக ஒரு ஏ-190 (இ) இரட்டை நோக்க துப்பாக்கி ஏற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. அதன் தீ விகிதம் ஒரு நிமிடத்திற்கு 60 சுற்றுகள் ஆகும். இரண்டு கஷ்டான் வான் பாதுகாப்பு துப்பாக்கி/ஏவுகணை ஏற்றங்கள் ஐ. என். எஸ் தபர்ஸ் நெருக்கமான ஆயுத அமைப்பு (சி. ஐ. டபிள்யூ. எஸ்) ஆகும். கஷ்டான் சி. ஐ. டபிள்யூ. எஸ் ஒரு மவுண்டிற்கு இரண்டு ஜி. எஸ். எச்-30 கே கேட்லிங் துப்பாக்கிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு நிமிடத்திற்கு 5,000 சுற்றுகள் சுடுகின்றன, அதோடு எட்டு 9 எம்-311 கிரிசன் ஏவுகணைகளும் (நேட்டோஃ எஸ்ஏ-என்-11) உள்ளன. நான்கு ஏவுகணைகளின் தொகுப்புடன் 64 கிரிசன் ரீலோட்கள் (ஒவ்வொரு ஏற்றத்திற்கும் 32) உள்ளன, அவை ஏற்றுவதற்கு இரண்டு நிமிடங்களுக்கும் குறைவாகவே ஆகும். ஐஎன்எஸ் தபர்ஸ் பாலத்தின் முன்னோக்கி மற்றும் விஎல்எஸ் இன் பின்புறம் ஒரு 12-சுற்று ஆர்பியு-6000 நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் ராக்கெட் ஏவுதல் ஆகும், இது ஸ்ப்லேவ்-90 ஆர் ராக்கெட்டுகள் அல்லது ஆர்ஜிபி-60 ஆழம் கட்டணங்களை சுட முடியும். இரண்டு ஜோடி நிலையான டிடிஏ-53 டார்பிடோ குழாய்கள் துறைமுகம் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு மிட்ஷிப்களில் அமைந்துள்ளன. இரண்டுமே SET-65E ஆன்டி-சப் மற்றும் 53-65 KE ஆன்டி-ஷிப் டார்பிடோக்களை செலுத்தும் திறன் கொண்டவை. இந்த ஆயுதங்களின் வரிசையைக் கட்டுப்படுத்தும் சென்சார்கள் ட்ரெபோவானியே-எம் போர் தகவல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகும், இது அனைத்து ஐஎன்எஸ் தபார் ஆயுதங்களையும் கட்டுப்படுத்த முடியும், அத்துடன் போர் பயணங்களை உருவாக்க சூழ்நிலை பகுப்பாய்வைப் பயன்படுத்துகிறது. போர் அமைப்பு 250 ஆதாரங்களில் இருந்து தரவு மற்றும் செயல்முறை தகவல்களை அனுப்ப முடியும். கிட்டத்தட்ட ஒரு வரம்புடன், ஃப்ரிகாட் எம்2இஎம் (நேட்டோஃ மேல் தட்டு) 3டி ரேடார் என்பது ஐஎன்எஸ் தபார்ஸ் காற்று/மேற்பரப்பு ரேடார் ஆகும். M2EM அமைப்பு ஷ்டில்-1 ஏவுகணை அமைப்புக்கு இலக்கு தகவல்களை வழங்குவதோடு தொடர்ச்சியான ஸ்கேன் செய்யப்பட்ட வரிசைகளையும் கொண்டுள்ளது. ஒரு 3Ts-25E கார்பன்-பி ரேடார் அலகு நீண்ட தூர மேற்பரப்பு தேடல் மற்றும் இலக்கு கையகப்படுத்தலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஐஎன்எஸ் தபார் இரண்டு வழிசெலுத்தல் ரேடார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஐஎன்எஸ் தபார்ஸ் தீக் கட்டுப்பாடு என்பது ரேடப் ஜேஎஸ்சி 5பி-10இ பூமா தீக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகும். லேசர் மற்றும் தொலைக்காட்சி சாதனங்களுடன் படிப்படியான வரிசை மற்றும் இலக்கு கண்காணிப்பு ரேடார் ஆகியவற்றை பூமா பயன்படுத்துகிறது. ஒரே நேரத்தில் நான்கு இலக்குகளை தானாகக் கண்டறிந்து, பூட்டி, கண்காணிக்கும் திறனுடன் பூமா தன்னாட்சி முறையில் செயல்பட முடியும். ஐஎன்எஸ் தபர்ஸ் சோனார் என்பது பெல் அப்சோ (மேம்பட்ட பனோரமிக் சோனார் ஹல்) ஹல்-ஏற்றப்பட்ட சோனார் ஆகும். ஏபிஎஸ்ஓஎச் சோனார் செயலில் வரம்பு, செயலற்ற கேட்பது மற்றும் இலக்குகளை தானாக கண்காணிப்பது ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. எதிர் நடவடிக்கைகளுக்காக ஐ. என். எஸ் தபார் நான்கு கே. டி-216 ஏவுகணைகளால் சுடப்பட்ட சாஃப் மற்றும் அகச்சிவப்பு டிகோய் சுற்றுகளை உள்ளடக்கியது. இந்த கப்பல் முதலில் ரஷ்ய TK-25E-5 எலக்ட்ரானிக் வார்ஃபேர் சூட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, பின்னர் BEL தயாரித்த வருணா ஈஎஸ்எம்/எலக்ட்ரானிக் வார்ஃபேர் சூட் மூலம் மாற்றப்பட்டது, அதன் தனித்துவமான வட்டமான வீட்டுவசதி ஃப்ரிகாட் ரேடருக்கு மேலே அமைந்துள்ளது. மும்பையில் உள்ள இந்திய கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவு 339 'ஃபால்கான்ஸ்' படைப்பிரிவில் இருந்து கா-31 ஹெலிக்ஸ்-பி ஏ. இ. டபிள்யூ ஹெலிகாப்டர் ஐ. என். எஸ் தபார் தனது விமானப் பணிகளுக்காக புறப்பட்டது. இரண்டு விமானக் குழுவினருடன், கேஏ-31 இன் வேகம் மற்றும் அதிகபட்ச உச்சவரம்பு 6,000 மீட்டர் ஆகும். அதன் வரம்பு அதிகபட்சம் 4.5 மணி நேரம் வான்வழியாக இருக்க முடியும். கா-31 இன் வான்வழி ஆரம்ப எச்சரிக்கை ரேடார் E-801M ஓகோ (கண்) ஆகும், இது பியூசேலாஜிற்கு அடியில் அமைந்துள்ள ஒரு பிளானர் வரிசை. ரேடார் பறக்கும் போது வெளிவருகிறது மற்றும் 200 இலக்குகள் வரை கண்டறியும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஒரே நேரத்தில் 20 வான்வழி அல்லது மேற்பரப்பு அச்சுறுத்தல்களை கிட்டத்தட்ட உயரத்திலிருந்து ஒரு வரம்பிலிருந்து கண்காணிக்கும் தகவல் சேகரிக்கப்பட்ட ஒரு குறியிடப்பட்ட தரவு இணைப்பு வழியாக ஒரு கப்பல் அல்லது கடற்கரை கட்டளை இடுகைக்கு அனுப்பப்படலாம். ஐஎன்எஸ் தபார் ஒரு கேஏ-28 அல்லது இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட எச்ஏஎல் துருவ் ஒன்றை எடுத்துச் செல்ல வாய்ப்புள்ளது. இந்த சம்பவம் குறித்து ஊடகங்களின் கவனத்தைத் தொடர்ந்து, இந்தியக் கப்பல்கள் மீதான பல கடற்கொள்ளையர்களின் தாக்குதல்கள் மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் கொம்பைச் சுற்றியுள்ள பொதுவான சட்டவிரோத நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து, இந்திய அரசாங்கம் கடற்கொள்ளை எதிர்ப்பு கண்காணிப்பு மற்றும் ரோந்து நடவடிக்கைகளை நடத்த ஐ. என். எஸ் தபார் கப்பலை அந்தப் பகுதிக்கு அனுப்பியது. 2008 நவம்பர் 2 அன்று ஏடன் வளைகுடாவில் ரோந்து செல்வதற்காக அவர் வந்தார். 11 நவம்பர் 2008 அன்று, மும்பையை தளமாகக் கொண்ட கிரேட் ஈஸ்டர்ன் ஷிப்பிங் கம்பெனி ஜாக் அர்னவ் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான 38,265 டன் மொத்த கேரியர் மற்றும் சவுதி-பதிவு செய்யப்பட்ட கப்பலான எம். வி. திமாஹா ஆகிய இந்தியக் கப்பல் மீது கடற்கொள்ளையர்கள் நடத்திய தாக்குதலை எதிர்த்துப் போராட ஐஎன்எஸ் தபார் அழைக்கப்பட்டது. இரண்டு கப்பல்களும் சூயஸ் கால்வாயைக் கடந்தபோது, சிறிய படகுகளில் கப்பலைச் சூழ்ந்த கடற்கொள்ளையர்களால் அவை தாக்கப்பட்டன. இந்த நடவடிக்கையில் உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை என்று இந்திய கடற்படை செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர் தெரிவித்தார். இரண்டு கப்பல்களும் சூயஸ் கால்வாயைக் கடந்து ஏடனில் இருந்து சிறிது தூரத்தில் இருந்தபோது, சவுதி கப்பல் இந்த படகுகளால் தாக்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் ஐந்து கடற்கொள்ளையர்களை ஏற்றிச் சென்றன. அப்பகுதியில் ரோந்து செல்லும் எங்கள் போர்க்கப்பல் "எம். வி. திமாஹா" வின் துயர அழைப்புக்கு பதிலளித்து, கமாண்டோக்களை ஏற்றிச் சென்ற தாக்குதல் ஹெலிகாப்டரை அனுப்பியது, இது கடற்கொள்ளையர்கள் சவுதி கப்பலில் ஏற பலமுறை முயற்சித்தபோது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. இவை அனைத்தும் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, அடுத்த 30 நிமிடங்களுக்குள் இந்திய சரக்குக் கப்பல் தாக்கப்பட்டது. ஜக் அர்னவ் தொலைவில் இருந்தபோது அது ஒரு துயரமான அழைப்பைக் கொடுத்தது. மார்கோஸ் (இந்திய கடற்படை மரைன் கமாண்டோஸ்) பணியாளர்களைக் கொண்ட ஒரு குழுவை ஏற்றிச் சென்ற சேத்தக் ஹெலிகாப்டர், எம். வி. ஜக் அர்னவ் இருந்த இடத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. அடுத்தடுத்த போருக்குப் பிறகு, கடத்தல் முயற்சியை குழு வெற்றிகரமாக முறியடித்தது. இந்த சம்பவம் சோமாலியா கடற்கரையில் நடந்தது. நவம்பர் 2 முதல் 19 வரை, ஐ. என். எஸ் தபார் தலைமையிலான இந்திய கடற்படை நடவடிக்கைகள், கடற்கொள்ளையர்களால் பாதிக்கப்பட்ட இந்த கடல் வழியாக பயணத்தின் போது, பல இந்தியரல்லாத கொடியிடப்பட்ட கப்பல்கள் உட்பட சுமார் 35 கப்பல்களை வெற்றிகரமாக அழைத்துச் சென்றன. நவம்பர் 20 அன்று, பெயர் வெளியிட விரும்பாத இந்திய கடற்படை அதிகாரி ஒருவர், ஏடன் வளைகுடாவில் தபருக்கு பதிலாக 6,700 டன் எடையுள்ள கப்பல் அழிக்கப்படும் என்று அறிவித்தார், இது அதிக கொள்ளளவு கொண்ட பெரிய கப்பலாகும். கோலாலம்பூரில் உள்ள சர்வதேச கடல்சார் பணியகத்தின் திருட்டு அறிக்கையிடல் மையத்தின் தலைவர் நோயல் சூங் கூறுகையில், "அனைத்து போர்க்கப்பல்களும் இதைச் செய்தால், அது ஒரு வலுவான தடுப்பு நடவடிக்கையாக இருக்கும். ஆனால் இது ஒரு அரிய வழக்கு என்றால், அது வேலை செய்யாது. அத்தகைய வலுவான நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டிய நேரம் இது. இது அனைவரும் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருக்கும் ஒரு செயலாகும். இந்த கடுமையான பிரச்சினையை (திருட்டு) எவ்வாறு தீர்ப்பது என்பதை ஐக்கிய நாடுகள் சபையும் சர்வதேச சமூகமும் தீர்மானிக்க வேண்டும். அவர்கள் தங்கள் நடவடிக்கையில் இன்னும் வலுவாக இருக்க வேண்டும். [நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்] பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அல்லது கடந்த ஆண்டு கூட திருட்டு தொடங்கியபோது-அது தெளிவாக மோசமடைந்து கட்டுப்பாட்டை மீறி வருகிறது ". சோமாலியாவின் கடற்பரப்பில் கடற்கொள்ளையர்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் இந்தியா மற்றும் பிற நாடுகள் சோமாலியாவுடன் ஒத்துழைக்கும் முடிவை ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் பொதுச்செயலாளர் பான் கி மூன் வரவேற்றார். பாதுகாப்பு சபையில் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட சோமாலியா குறித்த அறிக்கையில், "கப்பல்களுக்கு எதிரான கடற்கொள்ளை மற்றும் ஆயுதக் கொள்ளையை எதிர்த்துப் போராட சோமாலியாவின் இடைக்கால கூட்டாட்சி அரசாங்கத்துடன் ஒத்துழைக்க இந்திய மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கங்கள் எடுத்த முடிவை நான் வரவேற்கிறேன்" என்று பான் கூறினார். எம்வி ஜாவ் அர்னவ் சம்பவத்திற்கு ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, நவம்பர் 19,2008 அன்று, இந்திய கடற்படை ஐஎன்எஸ் தபார் கடற்கொள்ளையர்களின் தாக்குதலுக்கு உள்ளானதாக அறிவித்தது. ஐ. என். எஸ் தபாரின் குழுவினர் தேடலை அனுமதிக்க கடற்கொள்ளையர் கப்பலை நிறுத்துமாறு கேட்டுக்கொண்டனர், ஆனால் கடற்கொள்ளையர்கள் தபார் அருகில் வந்தால் மூழ்கடிப்பதாக அச்சுறுத்தலுடன் பதிலளித்தனர். இந்திய கடற்படை பதிலுக்கு துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்கு முன்பு கடற்கொள்ளையர்கள் தபார் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். பதிலடி தாக்குதலுக்குப் பிறகு, கடற்கொள்ளையர்களின் ஆயுத சேமிப்பால் ஏற்பட்டதாக வதந்தி பரவிய கடற்கொள்ளையர் கப்பல் மீது ஒரு பெரிய வெடிப்பு ஏற்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த தாக்குதல் மேலும் மூன்று முதல் நான்கு மணி நேரம் தொடர்ந்தது, இதன் விளைவாக கடற்கொள்ளையரின் "தாய் கப்பல்" மூழ்கியது. ஐஎன்எஸ் தபார் மற்றொரு கடற்கொள்ளையர் கப்பலைக் கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் பல கடற்கொள்ளையர்கள் இருளின் மறைவின் கீழ் ஒரு வேகப் படகு வழியாக தப்பிக்க முடிந்தது. இந்த சம்பவத்தை நினைவுகூர்ந்த இந்திய கடற்படை செய்தித் தொடர்பாளர் நிராத் சின்ஹா, "ஓமனுக்கு தென்மேற்கே இரண்டு வேகப் படகுகளுடன் ஒரு கடற்கொள்ளையர் கப்பலை ஐஎன்எஸ் தபார் எதிர்கொண்டது. இந்த கப்பல் பல்வேறு திருட்டு செய்தித்தாள்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள 'தாய் கப்பலுக்கு' ஒத்ததாக இருந்தது. ஐ. என். எஸ் தபார் கப்பலை மூடிவிட்டு, விசாரணைக்காக அவளை நிறுத்துமாறு கேட்டுக் கொண்டது. கடற்கொள்ளையர்கள் கப்பலின் மேல் தளத்தில் துப்பாக்கிகள் மற்றும் ராக்கெட் மூலம் இயக்கப்படும் கையெறி குண்டுகளுடன் சுற்றித் திரிவதைக் காண முடிந்தது. கப்பல் தொடர்ந்து அச்சுறுத்தும் அழைப்புகளைத் தொடர்ந்தது, பின்னர் ஐஎன்எஸ் தபார் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. மூழ்கிய "தாய் கப்பல்" முதலில் ஒரு தாய் மீன்பிடி இழுவைப் படகு என்று செய்திகள் பின்னர் வெளிவந்தன, இது கடற்கொள்ளையர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது, அதில் தாய் குழுவினர் இன்னும் கப்பலில் சிறைபிடிக்கப்பட்டனர். ஒரு மாலுமியும் உயிருடன் இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது, மற்றொருவர் இறந்துவிட்டதாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 14 மாலுமிகளைக் காணவில்லை. டிராலரின் குழுவினரில் உயிர் பிழைத்த உறுப்பினர் கடலில் ஆறு நாட்கள் மிதந்த பிறகு கடந்து செல்லும் கப்பலால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு யேமனுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் டிராலரின் உரிமையாளருக்கு நிகழ்வுகளைத் தெரிவித்தார். கேப்டன் மற்றும் மொழிபெயர்ப்பாளர் தவிர அனைத்து குழுவினரும் டெக்கின் கீழ் கட்டப்பட்டதாக உயிர் பிழைத்தவர் கூறினார். ஜூன் முதல் செப்டம்பர் 2021 வரை பிரெஞ்சு கடற்படையுடன் கூட்டு கடல்சார் இருதரப்பு பயிற்சிகளான வருணா பயிற்சி மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கடற்படையுடன் இந்திரா பயிற்சி போன்ற பயிற்சிகள் ஏடன் வளைகுடா, செங்கடல், சூயஸ் கால்வாய், மத்திய தரைக்கடல், வட கடல் மற்றும் பால்டிக் கடல் முழுவதும் பேசேஜ் பயிற்சிகளுடன் (PASSEX) நடத்தப்படும், அதே நேரத்தில் ஜிபூட்டி, எகிப்து, இத்தாலி, பிரான்ஸ், இங்கிலாந்து, ரஷ்யா, நெதர்லாந்து, மொராக்கோ மற்றும் ஸ்வீடன் மற்றும் நோர்வே போன்ற ஆர்க்டிக் கவுன்சில் நாடுகளில் துறைமுக அழைப்புகளை மேற்கொள்ளும். ஐஎன்எஸ் தபார் 27 ஜூன் 2021 அன்று அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் உள்ள எகிப்தை அடைந்தது. கேப்டன் மகேஷ் அடையாளம் தெரியாத சிப்பாய்களின் நினைவிடத்தில் அஞ்சலி செலுத்தி, எகிப்திய கடற்படைக் கப்பல் தௌஷ்காவுடன் இரண்டு நாள் பயிற்சியில் பங்கேற்றார், இது ஹலோ டெக் தரையிறங்கும் செயல்பாடுகள் மற்றும் நிரப்புதல் பயிற்சிகள் மூலம் தொடங்கியது. ஐ. என். எஸ் தபார் 4-5 ஜூலை 2021 அன்று டைர்ஹேனியன் கடலில் இத்தாலிய போர்க்கப்பலான ஐடிஎஸ் அன்டோனியோ மார்செக்லியாவுடன் (எஃப் 597) கடல்சார் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. இந்த பயிற்சியில் வான் பாதுகாப்பு, கடலில் நிரப்புதல், தகவல் தொடர்பு பயிற்சிகள் மற்றும் பகல் மற்றும் இரவு நேரங்களில் குறுக்கு தள ஹெலிகாப்டர் செயல்பாடுகள் ஆகியவை அடங்கும். ஜூலை 2021 அன்று, ஐ. என். எஸ் தபார் பிஸ்கே விரிகுடாவில் பிரெஞ்சு கடற்படையின் எஃப்என்எஸ் அக்விடைனுடன் கடல்சார் பயிற்சிகளை மேற்கொண்டது. எஃப்என்எஸ் அக்விடைன் தவிர, நான்கு ரஃபேல் மற்றும் ஒரு என்எச்90 ஹெலிகாப்டரும் இந்தப் பயிற்சியில் பங்கேற்றன. இந்த பயிற்சியில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு, மேற்பரப்பு சூழ்ச்சி, நிரப்புதல், இலக்கு மீது துப்பாக்கிச் சூடு, பார்வையிடும் போர்டு தேடல் மற்றும் பறிமுதல் (வி. பி. எஸ். எஸ்), நீராவி கடந்த, வான் பாதுகாப்பு, ஏர் பிக்சர் தொகுப்பு, செங்குத்து மறு நிரப்புதல் மற்றும் குறுக்கு டெக் செயல்பாடுகள் போன்ற பரந்த அளவிலான செயல்பாடுகள் அடங்கும். ரஷ்யாவுக்கான இந்திய தூதர் டி. பி. வெங்கடேஷ் வர்மா ஜூலை 23 அன்று கப்பலைப் பார்வையிட்டார், பின்னர் துணை அட்மிரல் செர்ஜி யெலிசேவ் கப்பலைப் பார்வையிட்டார், மேலும் கப்பலின் குழுவினரால் அவருக்கு கவுரவக் காவலர் வழங்கப்பட்டது. துணை அட்மிரல் செர்ஜி யெலிசேவின் வருகையின் முடிவில் கட்டளை அதிகாரி கப்பலின் முகடுகளை வழங்கினார். ஜூலை 24 அன்று, கட்டளை அதிகாரி பிஸ்காரியோவ்ஸ்கோய் நினைவு கல்லறைக்கு சென்று அஞ்சலி செலுத்தினார். ஜூலை 25 அன்று, 50 கப்பல்களுடன் கடற்படை மதிப்பாய்வில் பங்கேற்றது. தனது பயணத்தின் கடைசி நாளில், ஜூலை 1 அன்று பால்டிக் கடலில் ரஷ்ய கடற்படையின் இரண்டு கப்பல்களுடன் இந்திரா பயிற்சியில் ஈடுபட்டார். இந்த பயிற்சி சிறந்த இராணுவ உறவுகள், இயங்கக்கூடிய தன்மை மற்றும் நீண்ட தூர வாழ்வாதாரத்தை அடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த கப்பல் ஜூலை 30 அன்று ஸ்வீடனுக்கு விஜயம் செய்தது. இந்தியத் தூதர் ஜூலை 31 அன்று கப்பலைப் பார்வையிட்டார். ..