Topa, Jammu and Kashmir
டோபா என்பது இந்திய யூனியன் பிரதேசமான ஜம்மு-காஷ்மீரில் உள்ள பூஞ்ச் மாவட்டத்தில் உள்ள மெந்தர் வட்டத்தில் உள்ள ஒரு கிராமமாகும். 1965 இந்திய-பாகிஸ்தான் போரின் போது, டோபா போர் இங்கு 5 கோர்கா ரைஃபிள்ஸால் நடத்தப்பட்டது. 1965ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் 5ஆம் தேதி முதல் ஜம்மு-காஷ்மீரின் ரஜோரி மற்றும் மெந்தர் பகுதிகளில் படையணி நடத்திய ஊடுருவல் தடுப்பு நடவடிக்கைகளில் இருந்து, பாகிஸ்தானின் ஜிப்ரால்டர் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக பாகிஸ்தான் இராணுவத்தின் பல வலுவான ஊடுருவல் அணிகள் நமது எல்லைக்குள் அனுப்பப்பட்டன என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. ஆகஸ்ட் 65 ஆம் தேதி மூன்றாவது வாரத்திற்குள், 52 மலைப் படைத் தலைமையகம் (பிரிகேடியர் பின்னர் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஆர். டி. ஹீரா, எம். வி. சி) மெந்தர், சுரன்கோட் மற்றும் கிருஷ்ணா காதி பகுதிகளிலிருந்து ஊடுருவல்காரர்களை அகற்றுவதற்காக இந்தத் துறையில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கைகளுக்காக, 4/5 GR (FF), 14 குமாவுன் மற்றும் 3/11 GR படைப்பிரிவின் கட்டளையின் கீழ் வைக்கப்பட்டு, தெற்கில் உள்ள மெந்தர் மற்றும் 93 காலாட்படை படைப்பிரிவின் கிருஷ்ணா காதி (KG) பகுதியில் ஊடுருவல் எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு பொறுப்பாக்கப்பட்டது. மெந்தர் மற்றும் பால்னோவில் பெரிய அளவில் ஊடுருவல் நடந்ததாகவும், சில சாலைகள் பாகிஸ்தான் படைகளால் தடுக்கப்பட்டதாகவும் செய்திகள் வந்தன. மெந்தருக்கு அருகில், பாக்கிகள் டோபா அம்சத்தை ஆக்கிரமித்தனர், இது நியாயமான வானிலை சாலையான மெந்தர்-பால்னோவில் திறம்பட ஆதிக்கம் செலுத்தியது, இதனால் பால்னோய் மற்றும் கிருஷ்ணா காதி (93 காலாட்படை படைப்பிரிவு) துண்டிக்கப்பட்டது. மெந்தர் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள மலைத்தொடரின் மீது ஓ. பி. ஹில் என்ற இடத்தில் அவர்கள் பாதுகாப்பை நிறுவினர். இந்த பாகிஸ்தான் துருப்புக்களின் பராமரிப்பு பாதைகளை துண்டித்து, பால்னோய் மற்றும் கே. ஜி. க்கு சாலையை அகற்றுவதே படைப்பிரிவின் முதல் முன்னுரிமையாக இருந்தது. 21 ஏ. கே பட்டாலியன் பாகிஸ்தான் இராணுவத்தின் ஆல்ஃபா கம்பெனி, கூடுதல் துருப்புக்கள் மற்றும் ரசாக்கர்களுடன், டோபா உயரத்தை (பண்டிட் 4571) ஆக்கிரமித்துள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, மேலும் இப்பகுதியில் சாலை தகவல்தொடர்புகளை திறம்பட தடைசெய்தது. டோபா அம்சம், பண்டிட் 4571, ஒரு ஆதிக்கம் செலுத்தும் மலை, மெந்தர்-பால்னோய் சாலையில் இருந்து சுமார் ஒன்றரை கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தது. இந்த இடத்தில் மூன்று மையங்கள் இருந்தன; புள்ளி 4571 (டோபா டாப்); குஜர் கோத்தா, அதன் தெற்கு சரிவுகளில் ஒரு அம்சம்; மேலும் தெற்கே ஒரு வளைய விளிம்பு, சாலையை நோக்கிய ஜங்கிள் டெக்ரி என்று அழைக்கப்படுகிறது. எனவே, இந்த நிலைகளைக் கைப்பற்றி சாலையைத் திறக்க வேண்டுமென்றே தாக்குதல் நடத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. டோப்பாவைக் கைப்பற்றும் பணி 4/5 GR (FF) க்கு வழங்கப்பட்டது. இந்தப் படைப்பிரிவு 1965 ஆகஸ்ட் 25 அன்று மெந்தரில் இந்த பணிக்காக கவனம் செலுத்தியது. ஆகஸ்ட் 26 அன்று, இப்பகுதியில் கவனம் செலுத்திய பின்னர், ஜங்கிள் டெக்ரி மற்றும் குஜார் கோத்தாவிலிருந்து சொந்த துருப்புக்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது. அதே நாளில் தொடங்கப்பட்ட ஆரம்ப நடவடிக்கைகளில், ஜங்கிள் டெக்ரி பகுதி மேஜர் (பின்னர் கர்னல்) சுனித் சிங் தலைமையிலான பி கோய் மற்றும் 2 போர்க் கைதிகளால் கைப்பற்றப்பட்டது, மேலும் ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகள் மீட்கப்பட்டன. இந்த நிலை, வெளிப்படையாக, டோபா பாதுகாப்பின் ஒரு முன்னோக்கி உறுப்பாக இருந்தது. இந்த அம்சத்தைப் பிடிக்க மறுநாள், ஆகஸ்ட் 27 அன்று வேண்டுமென்றே தாக்குதல் நடத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. டோபா டாபைக் கைப்பற்றும் பணி டெல்டா கம்பெனிக்கு (கேப்டன் (பின்னர் கர்னல்) பிக்ரம் கடோச்) வழங்கப்பட்டது, பிராவோ கம்பெனி (சுனித் சிங்) மற்றும் சார்லி கம்பெனி (மேஜர் பின்னர் மேஜர் ஜெனரல் அசோக் மேத்தா, ஏ. வி. எஸ். எம், எஃப். ஆர். ஜி. எஸ்) முறையே ஒரு உறுதியான தளமாகவும் ரிசர்வ் நிறுவனமாகவும் இருந்தது. கமாண்டிங் அதிகாரி (சிஓ) மறைந்த லெப்டினன்ட் கர்னல் (பின்னர் கர்னல்) எம். எல். பாட்டியா பிக்ரம் கடோச்சுக்கு உத்தரவிட்டது; 'டோபா லாய் கரியோ பானே காஸ்டோ ஹோலாவைப் பிடிக்கிறார்', அதைத் தொடர்ந்து சுருக்கமான உத்தரவுகள் (கோர்க்காலியிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டதுஃ 'டோபாவைக் கைப்பற்றுவது எப்படி?'). கர்னல் பாட்டியா தாக்குதலுக்கான சுருக்கமான உத்தரவுகளுடன் தன்னை கட்டுப்படுத்திக் கொள்ளவில்லை, ஆனால் முன்னணி படைப்பிரிவுக்குப் பின்னால் முன்னணி நிறுவனத்துடன் இருந்தார். 27 ஆம் தேதி, கேப்டன் பிக்ரம் கடோச் தனது நிறுவனத்தின் தாக்குதலுக்கு தலைமை தாங்கினார். சிஓ, லெப்டினன்ட் கர்னல் (பின்னர் கர்னல்) எம். எல். பாட்டியா, டி நிறுவனத்தின் முன்னணி படைப்பிரிவைப் பின்தொடர்ந்தார். துருப்புக்கள் குஜரார் கோட்டாவை நெருங்கியவுடன், அவர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது. அவர்கள் தங்கள் குகிரிகளை அவிழ்த்து, அயோ கோர்க்காலியின் போர்க் கூக்குரலுக்கு மத்தியில் அந்த நிலையை தாக்கினர். சுமார் 27 ஆம் தேதி பிற்பகலுக்குள் பண்டிட் 4571 (டோபா டாப்) க்குக் கீழே உள்ள குஜரார் கோத்தா பகுதி கைப்பற்றப்பட்டது. பாதுகாப்புகள் பெரும்பாலும் கைப்பற்றப்பட்டன, ஆனால் பண்டிட் 4571 (டோபா டாப்) இன்னும் கைப்பற்றப்பட்டது. டி கம்பெனி அழுத்தப்பட்டு மாலைக்குள் டோபா டாபும் கைப்பற்றப்பட்டது. அதன்பிறகு படைப்பிரிவு வலுப்படுத்தப்பட்டு, நோக்கத்தின் அடிப்படையில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது மற்றும் சாலை தொடர்பு திறக்கப்பட்டது. மேலும் இரண்டு போர்க் கைதிகள், பாகிஸ்தான் வீரர்களின் பல சடலங்கள் மற்றும் ஏராளமான ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 28,1965 அன்று, மலைத்தொடரின் வடக்கே மேலும் தேடுதல் நடவடிக்கைகளின் போது, பாக் நிறுவனத்தின் மூத்த ஜூனியர் கமிஷன் செய்யப்பட்ட அதிகாரி (ஜே. சி. ஓ-சுபேதார்) (ஏ கோய் 21 ஏ. கே பட்டாலியனின் ஜே. சி 824 சுபேதார் அப்துல் ரஹ்மான்) ஒரு குஜ்ஜார் ஹட்டில் இருந்து பிடிபட்டார், அவரது வலது கையில் காயம் ஏற்பட்டது. நாயக் பீர் பகதூர் புனின் கீழ் டி நிறுவனத்தின் மோட்டார் பிரிவினரால் சுடப்பட்ட 2 அங்குல மோட்டார் குண்டின் நேரடி தாக்குதலால் காயம் ஏற்பட்டதாக அவர் வெளிப்படுத்தினார். இருப்பினும், நாயக் பீர் பகதூர் புன் தைரியமாக தனது உயிரை தியாகம் செய்தார், அப்போது அவர் தலையில் ஒரு புல்லட் தாக்கப்பட்டார். 1965 செப்டம்பர் 22 அன்று போர்நிறுத்தம் வரை தொடர்ந்த இந்தத் துறையில் மேலும் நடவடிக்கைகளுக்காக, படைப்பிரிவு இல்லாத சி கம்பெனி அப்பகுதியை விட்டு வெளியேறியதால், அப்பகுதியைக் கைப்பற்றும் பணி சி நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. புவியியல் டோபா அமைந்துள்ளது. இதன் சராசரி உயரம் 1,126 மீட்டர் (3,694 அடி) ஆகும். இந்த கிராமம் மாவட்ட தலைமையகமான பூஞ்சில் இருந்து 55 கிலோமீட்டர் தொலைவிலும், தாலுகா தலைமையகமான மெந்தரில் இருந்து 1 கிலோமீட்டர் தொலைவிலும் அமைந்துள்ளது. 2011 இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, டோப்பாவில் 313 குடும்பங்கள் இருந்தன. டோபா கிராமத்தின் கல்வியறிவு விகிதம் 63.59% ஆகும். டோபாவில், ஆண்களின் கல்வியறிவு 77.45 சதவீதமாகவும், பெண்களின் கல்வியறிவு விகிதம் 51.29 சதவீதமாகவும் உள்ளது. போக்குவரத்து ஏர் பூஞ்ச் விமான நிலையம் என்பது தெஹ்ஸில் தலைமையகமான பூஞ்சில் உள்ள செயல்படாத விமான ஓடுபாதையாகும். பூஞ்சிற்கு அருகிலுள்ள விமான நிலையம் ஸ்ரீநகரில் உள்ள ஷேக் உல்-ஆலம் சர்வதேச விமான நிலையமாகும், இது டோபாவிலிருந்து 175 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. தோபாவுடன் ரயில் இணைப்பு இல்லை. ஜம்மு-பூஞ்ச் ரயில் பாதை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது ஜம்முவை மாவட்ட தலைமையகமான பூஞ்சுடன் ரயில்வே வழியாக இணைக்கும். டோபாவிலிருந்து 210 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள ஜம்மு தாவி ரயில் நிலையம் அருகிலுள்ள முக்கிய ரயில் நிலையமாகும். சாலை இந்த கிராமம் ஜம்மு-காஷ்மீர் மற்றும் இந்தியாவின் பிற இடங்களுடன் தேசிய நெடுஞ்சாலை 144ஏ மற்றும் பிற மாவட்டங்களுக்கு இடையேயான சாலைகள் மூலம் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ..