Maruti Suzuki Wagon R
மாருதி சுசுகி வேகன் ஆர் (அல்லது வேகன் ஆர்) என்பது சுசுகி அதன் துணை நிறுவனமான மாருதி சுசுகி மூலம் முதன்மையாக 1999 முதல் இந்திய சந்தைக்காக தயாரிக்கப்பட்டு சந்தைப்படுத்தப்படும் ஒரு நகர கார் ஆகும். வேகன் ஆர் 18 டிசம்பர் 1999 அன்று இந்தியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதன் பின்னர் பல மேம்பாடுகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது. இரண்டாம் தலைமுறை வேகன் ஆர் மாடல் மற்றும் ஸ்டைலிங் பல வேறுபாடுகள் இருந்தபோதிலும், இந்தோனேசிய சந்தைக்கு கரிமன் வேகன் ஆர் மற்றும் பாகிஸ்தான் சந்தைக்கு வேகன் ஆர் ஆகியவற்றுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் மாருதி-கட்டப்பட்ட வேகன் ஆர் ஜப்பானிய சந்தையில் வேகன் ஆர் கீ காரிலிருந்து அதன் தளத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், மூன்றாம் தலைமுறை மாருதி-கட்டப்பட்ட வேகன் ஆர் ஜப்பானில் விற்கப்பட்ட வேகன் ஆர் இன் பிற்கால பதிப்புகளுடன் தொடர்பில்லாதது. அதற்கு பதிலாக, கார் ஹார்ட் டெக்ட் இயங்குதளத்திற்கு மேலே தரையில் இருந்து கட்டப்பட்டது. இந்தியாவில் கட்டப்பட்ட வேகன் ஆர் பங்களாதேஷ், பூட்டான், நேபாளம் மற்றும் இலங்கை உள்ளிட்ட பல அண்டை நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது. 2019 டிசம்பர் 31 ஆம் தேதி நிலவரப்படி, வேகன் ஆர் இந்தியாவில் 24 லட்சத்திற்கும் அதிகமான யூனிட்களை விற்றுள்ளது. முதல் தலைமுறை வேகன் ஆர் இந்தியாவில் 18 டிசம்பர் 1999 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஜப்பானில் வழங்கப்பட்ட வேகன் ஆர் கீ காரை அடிப்படையாகக் கொண்டு, வேகன் ஆர் அப்போது புதிதாக வந்த ஹூண்டாய் சான்ட்ரோவுக்கு ஒரு பதிலாக இருந்தது. வேகன் ஆர் விரைவில் நாட்டில் பிரபலமடைந்தது, ஏனெனில் இந்த கார் அதிக உட்புற இடத்துடன் வந்தது, இதில் உயரமான பயணிகளை எளிதில் அமர வைக்கும் திறன் உட்பட. 1999 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவில் ஆடம்பரமாகக் கருதப்பட்ட பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் போன்ற அம்சங்களையும் இந்த கார் வழங்கியது. இந்த கார் சுஸுகியின் 1.1-litre எஃப்10டி பெட்ரோல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 6,200 ஆர்பிஎம் மற்றும் 3,500 ஆர்பிஎம் டார்க் உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த மாடலின் ஒரு சிறிய ஃபேஸ்லிஃப்ட் 2003 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது கிரில்லில் குரோம் லைன், பாடி-கலர் பம்பர்கள் மற்றும் கிளியர்-லென்ஸ் டெயில் விளக்குகளைப் பெற்றது. உள்ளே, வேகன் ஆர் பல சேமிப்பு இடங்களுடன் ஒரு பழுப்பு நிற டாஷ்போர்டைக் கொண்டுள்ளது. 2006 ஆம் ஆண்டில், சுசுகி டியூஓ என்ற எல்பிஜி பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, இது எஃப் 10 டி என்ஜின் வகைகளுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது உரிமையாளர்களுக்கு பெட்ரோல் மற்றும்/அல்லது எல்பிஜியில் இயங்குவதற்கான விருப்பத்தை வழங்கியது. இந்த கார் குரோமின் உச்சரிப்புகள் உட்பட மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கிரில் மற்றும் டெயில்கேட்டுடன் அழகியல் ஓவர்ஹால்களையும் பெற்றது. முதல் தலைமுறை வேகன் ஆர் சுமார் 880,000 யூனிட்டுகள் விற்கப்பட்டன. இரண்டாம் தலைமுறை (எம்பி31எஸ்; 2010) இரண்டாம் தலைமுறை வேகன் ஆர் 2010 ஏப்ரல் 23 அன்று இந்தியாவின் புதுதில்லியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. நான்காம் தலைமுறை ஜப்பானிய வேகன் ஆர்-இல் இருந்து கொண்டு செல்லப்பட்ட ஒரு புத்தம் புதிய இயங்குதளத்தைக் கொண்ட இரண்டாவது தலைமுறை வேகன் ஆர்-இன் ஒட்டுமொத்த நீளம் 3,595 மிமீ (75 மிமீ அதிகரிப்பு) 2,400 மிமீ சக்கரத் தளத்துடன் அதிகரிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் தலைமுறை வேகன் ஆர் அதன் முன்னோடிகளை விட அகலமாகவும் உயரமாகவும் உள்ளது. ஏபிஎஸ், ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஃபாக் விளக்குகள் வடிவில் பாதுகாப்பு மேம்பாடுகள் செயல்படுத்தப்பட்டாலும், இவை மேல் மாறுபாட்டிற்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. எல்எக்ஸ், எல்எக்ஸ்ஐ மற்றும் விஎக்ஸ்ஐ ஆகிய டிரிம் நிலைகள் கிடைக்கின்றன. வேகன் ஆர் 1 என்று அழைக்கப்படும் இந்திய மாடல் (2010), மிகவும் திறமையான மூன்று சிலிண்டர் 998 சிசி கே 10 பி என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது மாருதி சுசுகி ஏ-ஸ்டார், மாருதி சுசுகி எஸ்டிலோ மற்றும் மாருதி சுசுகி ஆல்டோ கே 10 ஆகியவற்றிலும் காணப்படுகிறது. இந்த இயந்திரம் 6,200 ஆர். பி. எம் வேகத்திலும், 3,500 ஆர். பி. எம் வேகத்திலும் இயங்குகிறது. மாருதி சுசுகி அதே என்ஜின் மற்றும் அதே உடல் கொண்ட புதிய 5 வேக வாகனத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த பதிப்பு ஏபிஎஸ் தரநிலையைக் கொண்ட விஎக்ஸ்ஐ என்ற சிறந்த மாடலில் மட்டுமே வந்தது. மேலும், மாருதி அனைத்து வேகன் ஆர் மற்றும் ஸ்டிங்ரே வகைகளுக்கும் ஏபிஎஸ் விருப்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. வேகன் ஆர் காரின் விலை 4.14 லட்சம் இந்திய ரூபாயாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் ஸ்டிங்ரே காரின் விலை வேகன் ஆர் காரின் விலையை விட 20,000 ரூபாய் அதிகமாக இருந்தது. இந்த தலைமுறையின் முதல் ஃபேஸ்லிஃப்ட் 14 ஜனவரி 2013 அன்று வந்தது. இது ஒரு குறுகிய கிரில், பெரிய துளைகளுடன் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட பம்பர்கள் மற்றும் ஒரு புதிய மூடுபனி விளக்கு வீட்டுவசதி உள்ளிட்ட ஒப்பனை மாற்றங்களைக் கொண்டிருந்தது. உள்ளே, இரட்டை கையுறை பெட்டி மற்றும் ஒருங்கிணைந்த யூ. எஸ். பி மற்றும் ஆக்ஸ் துறைமுகங்களுடன் ஒருங்கிணைந்த ஈகிள் விங்ஸ் இசை அமைப்பு ஆகியவை மாற்றங்களில் அடங்கும். 2014 ஆம் ஆண்டில், மாருதி சுசுகி மாருதி சுசுகி ஸ்டிங்ரேவை அறிமுகப்படுத்தியது. இது அடிப்படையில் மறுசீரமைக்கப்பட்ட இரண்டாவது தலைமுறை வேகன் ஆர் ஆகும், மேலும் இது வழக்கமான பதிப்புடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஸ்டிங்ரே ஒரு தைரியமான, மாறும் தோற்றமுடைய துவாரத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்களைக் கொண்டிருந்தது, இது இந்த பிரிவின் முதல் அம்சமாகும். பின்னர், மாருதி சுசுகி ஸ்டிங்ரே மோனிக்கரை கைவிட்டு, அதை வேகன் ஆர் விஎக்ஸ்ஐ + என்று மறுபெயரிட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில், வயதான 3-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு பதிலாக 5-வேக தானியங்கி கியர் ஷிப்ட் (ஏஜிஎஸ் அல்லது ஏஎம்டி) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கரீமுன் வேகன் ஆர் என்பது இந்தோனேசிய அரசாங்கத்தின் குறைந்த விலை பசுமை கார் (எல். சி. ஜி. சி) கொள்கைக்கு ஏற்ப இந்திய வேகன் ஆர் இன் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். இது செப்டம்பர் 2013 இல் 21 வது இந்தோனேசியா சர்வதேச மோட்டார் கண்காட்சியில் அதன் இறுதி உற்பத்தி வடிவத்தில் வெளியிடப்பட்டது. உற்பத்தி செப்டம்பர் 2013 இல் தாம்பூன் ஆலையில் உள்நாட்டு சந்தைக்கு தொடங்கியது மற்றும் அக்டோபர் 2013 இல் சந்தைக்கு கிடைத்தது. இது ஆரம்பத்தில் மூன்று டிரிம் நிலைகளில் கிடைத்ததுஃ GA, GL மற்றும் GX. டிலாகோ டிரிம் லெவல் (ஜிஎல் டிரிம் அடிப்படையிலான ஸ்போர்ட்டி பாடி கிட் மற்றும் கூடுதல் பாகங்கள், ஜிஎக்ஸ் டிரிமுக்கு மேலே வைக்கப்பட்டுள்ளது) ஜூன் 2014 இல் விற்பனைக்கு வந்தது மற்றும் 2015 இன் பிற்பகுதியில் நிறுத்தப்பட்டது. "டிலாகோ" என்ற பெயர் "சிறந்தவர்" என்று பொருள்படும் ஒரு பூர்வீக மொலூக்காஸ் வார்த்தையிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. கரீமுன் வேகன் ஆர் ஜிஎஸ் என்று அழைக்கப்படும் இந்திய வேகன் ஆர் ஸ்டிங்ரேவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஸ்போர்ட்டியர் பதிப்பு செப்டம்பர் 2014 இல் தொடங்கப்பட்டது. 5-வேக தானியங்கி கியர் ஷிப்ட் (ஏஜிஎஸ்) மாறுபாடு மே 2015 இல் பின்னர் தோன்றியது. கரீமுன் வேகன் ஆர் ஏப்ரல் 2017 இல் 25 வது இந்தோனேசியா சர்வதேச மோட்டார் கண்காட்சியில் ஒரு புதுப்பிப்பைப் பெற்றது, மேலும் இது GA, GL மற்றும் GS டிரிம் நிலைகளில் கிடைக்கிறது. இந்த கார் ஜிஏ மற்றும் ஜிஎஸ் டிரிம்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட பை-ஆர்டர் பிளைண்ட் வேன் மாறுபாட்டிலும் கிடைக்கிறது. 50 வது ஆண்டுவிழா பதிப்பு என்று அழைக்கப்படும் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு அக்டோபர் 2020 இல் தொடங்கப்பட்டது, இது அடிப்படையில் முந்தைய 2014 ஜிஎல் டிலாகோ சிறப்பு பதிப்பின் ஜிஎஸ் பதிப்பாகும். இந்தோனேசியாவில் சுசுகி இண்டோமொபில் நிறுவனத்தின் 50 ஆண்டுகால இருப்பைக் கொண்டாடும் வகையில் இந்த மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்தோனேசியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட வேகன் ஆர் என்பது அடிப்படையில் இந்திய வேகன் ஆர்-இன் ஸ்ட்ரிப்-டவுன் பதிப்பாகும், இதில் ஹை-மவுண்டட் ஸ்டாப் லாம்ப், ரியர் ஃபாக் லாம்ப், ரியர் வைப்பர், ரியர் வாஷர், டிஃபாக்கர்கள், எலக்ட்ரிக் மிரர்கள், ரியர் குரோம் அலங்காரத்தில் "வேகன் ஆர்" எழுத்துக்கள், ஒரு எளிய எச். வி. ஏ. சி அமைப்பு மற்றும் சரிசெய்தல்கள், பயணிகளின் சன் விசரில் கண்ணாடி, பகல்/இரவு பார்வை மைய கண்ணாடி, துணி கதவு டிரிம்கள், பின்புற பவர் ஜன்னல்கள், சரிசெய்யக்கூடிய தலை ஓய்வு, பிளவு பின்புற இருக்கை, சாய்ந்த ஸ்டீயரிங், மேல் முன் பயணிகள் கையுறை பெட்டி (1 ஏர்பேக் மாறுபாடு), முன் பயணிகள் ஏர்பேக், ஏபிஎஸ், டிரைவர் சைட் கப் ஹோல்டர், ஹெட்லேம்ப் லெவலிங் அட்ஜஸ்டர் ஆகியவை இல்லை கரீமுன் வேகன் ஆர் 2021 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்தோனேசியாவில் நிறுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பாகிஸ்தானுக்கு நாக்-டவுன் கிட் ஏற்றுமதி தொடர்கிறது. பாக் சுசுகி வேகன் ஆர் என்பது இந்தோனேசிய சுசுகி வேகன் ஆர் இன் பாகிஸ்தான் பதிப்பாகும், ஆனால் இந்திய பதிப்பு, 2-டிஐஎன் ஒருங்கிணைந்த 9 அங்குல எல்சிடி விருப்பம், டிஃபோகர்கள், பூட் பார்சல் தட்டு மற்றும் ஜிஎஸ் (ஸ்டிங்ரே) மற்றும் வணிக பேனல் வேன் வகைகள் இல்லாதது போன்ற மேம்பட்ட ஏசி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. டிலாகோ பாகங்கள் தனி விருப்பமாகவும் கிடைக்கின்றன. அரசியல் பிரச்சினைகள் காரணமாக இந்தியாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்வது சாத்தியமற்றது என்பதால், இந்த கார் இந்தோனேசியாவிலிருந்து நாக்-டவுன் கிட்டாக இறக்குமதி செய்யப்பட்டு பாகிஸ்தானில் பாக் சுஸுகியால் அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது. நாக்-டவுன் கிட் நவம்பர் 2013 முதல் இந்தோனேசியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டது மற்றும் கார் ஏப்ரல் 2014 இல் மூன்று டிரிம் நிலைகளுடன் (விஎக்ஸ், விஎக்ஸ்ஆர் மற்றும் விஎக்ஸ்எல்) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. விஎக்ஸ் டிரிம் 2016 இல் நிறுத்தப்பட்டது. ஜனவரி 2020 இல், விஎக்ஸ்எல் டிரிம் ஏஜிஎஸ் தானியங்கி-மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரைவர் சைட் ஏர்பேக் விருப்பங்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. மூன்றாம் தலைமுறை (எம்டி81எஸ்; 2019) மூன்றாம் தலைமுறை வேகன் ஆர் இந்தியாவில் 23 ஜனவரி 2019 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மூன்றாம் தலைமுறை வேகன் ஆர் அதன் ஹார்டெக்ட் இயங்குதளத்தை இக்னிஸுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது, இதில் செலிரியோ, பலேனோ, ஸ்விஃப்ட் மற்றும் வேகன் ஆர் கீ கார் உள்ளிட்ட பிற தொலைதூர மாடல்களும் அடங்கும். இதன் விளைவாக, கார் வெளிச்செல்லும் மாடலை விட இலகுவானது, அதே நேரத்தில் வலுவான உடல் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. சுசுகி இந்திய சந்தை வேகன் ஆர்-ஐ ஜப்பானிய சந்தை வேகன் ஆர்-உடன் வேறுபடுத்தியதால், அதன் பரிமாணங்கள் கீ கார் ஒழுங்குமுறைக்குள் சிக்கிக் கொண்டதால், மூன்றாம் தலைமுறை வேகன் ஆர் அதன் முன்னோடிகளை விட பெரியதாக மாறியது. சக்கரத் தளம் நீளமானது மற்றும் அகலம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. இதன் விளைவாக, உட்புற அளவு கணிசமாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, கார் பின்புறத்தில் பெரிய லெக்ரூம் மற்றும் தோள்பட்டை அறையை வழங்குகிறது, மேலும் நான்கு பேருக்கு பதிலாக ஐந்து பேரை சரியாக சுமக்க முடியும். அதன் அளவு மாற்றங்களைப் பயன்படுத்தி, மாருதி சுசுகி இந்த காரை "பிக் நியூ வேகன் ஆர்" என்று சந்தைப்படுத்துகிறது. இந்தியாவைத் தவிர, பங்களாதேஷ், நேபாளம் மற்றும் இலங்கைக்கும் இந்த கார் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது. பிந்தையது காரை கிராண்ட் வேகன் ஆர் என சந்தைப்படுத்தியது. முதல் முறையாக, வேகன் ஆர் இரண்டு என்ஜின் விருப்பங்களுடன் வழங்கப்படுகிறது. முந்தைய தலைமுறையிலிருந்து கொண்டு செல்லப்பட்ட K10B 1.0-litre பெட்ரோல் என்ஜின் அடிப்படை விருப்பமாகும், மேலும் சக்திவாய்ந்த K12M 1.2-litre பெட்ரோல் என்ஜின் ஒரு விருப்பமாக உள்ளது. 1.0-litre கையேடு பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் 1.2-litre கையேடு பரிமாற்றம் அல்லது AMT உடன் கிடைக்கிறது. வேகன் ஆர் இன் 1.2-litre என்ஜின் சக்தி மற்றும் 113 என்எம் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. இதற்கிடையில், 1.0-litre என்ஜின் விருப்பம் சக்தி மற்றும் 90 என்எம் முறுக்குவிசையை வழங்கும். 1 எல்எக்ஸ்ஐ வேரியண்ட்டுக்கு தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்ட சிஎன்ஜி கிட் விருப்பமும் இந்தியாவில் வழங்கப்படுகிறது. இது சிஎன்ஜி பயன்முறையில் இருக்கும்போது குறைந்த சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் பெட்ரோல் மாறுபாட்டை விட கனமானது. மேம்படுத்தப்பட்ட வேகன் ஆர் 25 பிப்ரவரி 2022 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த காரில் புதிய கே10சி 1.0 மற்றும் கே12என் 1.2-litre டூயல் ஜெட் என்ஜின்கள், செயலற்ற தொடக்க நிறுத்த அமைப்பு, பழுப்பு மற்றும் அடர் சாம்பல் இரட்டை தொனி உட்புற நிறம், கருப்பு கூரையுடன் இரட்டை தொனி வெளிப்புற நிறம், கருப்பு நிற 14 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் ஏஎம்டி மாடலுக்கு ஹில்-ஹோல்ட் அசிஸ்ட் ஆகியவை வழங்கப்பட்டன. டிரைவர் ஏர்பேக்குடன் கூடிய இந்தியாவுக்கான வேகன் ஆர், 2019 ஆம் ஆண்டில் குளோபல் என்சிஏபி-இலிருந்து (லத்தீன் என்சிஏபி 2013 ஐப் போலவே) வயது வந்தோருக்கு 2 நட்சத்திரங்களையும், குழந்தைகளுக்கு 2 நட்சத்திரங்களையும் பெற்றது. குளோபல் NCAP இல் மீண்டும் மாருதி வேகன் ஆர் க்ராஷ் சோதனை ஆனால் அது 1 நட்சத்திரத்தை மதிப்பிடுகிறது. விற்பனை