Wellesley Bridge, Srirangapatna
வெல்லெஸ்லி பாலம், ஸ்ரீரங்கப்பட்டினம் என்பது 1804 ஆம் ஆண்டில் கர்நாடக மாநிலத்தில் மைசூரிலிருந்து (இப்போது மைசூர்) பெங்களூருக்கு (இப்போது பெங்களூரு) செல்லும் நெடுஞ்சாலையில் கட்டப்பட்ட ஒரு பண்டைய கல் பாலமாகும். இந்த கல் பாலம் காவிரி ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் கட்டப்பட்டுள்ளது (காவேரி நதி என்றும் உச்சரிக்கப்படுகிறது). 1799 ஆம் ஆண்டில் திப்பு சுல்தான் இறந்த பிறகு மைசூர் இராச்சியத்தின் உடையார் வம்சத்தின் தலைநகராக இருந்த தீவு நகரமான ஸ்ரீரங்கப்பட்டணத்திற்கு (பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் போது ஸ்ரீரேங்கபட்டம் என்றும் அழைக்கப்பட்டது) இது கட்டப்பட்டபோது முக்கிய முதல் தமனி அணுகுமுறையாக இருந்தது. இந்த பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டபோது பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் கவர்னர் ஜெனரலாக இருந்த மார்க்விஸ் வெல்லஸ்லிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, இது அக்டோபர் 1804 இல் திறக்கப்பட்டது. மன்னர் மம்மடி கிருஷ்ணராஜ உடையார் இயக்கியபடி, மைசூர் இராஜ்ஜியத்தின் பூரணையா, திவானின் ஒட்டுமொத்த மேற்பார்வையின் கீழ் இது கட்டப்பட்டது. இந்த வலுவான பாலம் கல் தூண்கள் மற்றும் கூழாங்கற்களால் கட்டப்பட்டுள்ளது, கல் வளையங்களால் சூழப்பட்டுள்ளது, மேலும் 200 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக கடுமையான போக்குவரத்து மற்றும் ஆற்றில் ஏற்பட்ட கடுமையான வெள்ளத்தில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தது. இது 2018-22 இல் பழுதுபார்க்கப்பட்டு சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பாதசாரிகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த பாலத்தை பாரம்பரிய நினைவுச்சின்னமாக மேம்படுத்த முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. நான்காவது ஆங்கிலேய-மைசூர் போரின்போது (1799) ஸ்ரீரங்கப்பட்டம் முற்றுகையிடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, மைசூர் இராஜ்ஜியத்தின் அப்போதைய ஆட்சியாளர் திப்பு சுல்தான் போரின்போது கொல்லப்பட்டபோது, 1799இல் ஆங்கிலேயர்கள் அங்கு வரும் வரை ஸ்ரீரங்கப்பட்டணத்தில் காவேரி ஆற்றின் இரு கிளைகளிலும் பாலம் இல்லை. இந்தப் போருக்குப் பிறகு, மைசூர் இராஜ்ஜியம் உடையார் வம்சத்திற்கு பிரிட்டிஷ் ஆட்சியால் மன்னர் மம்மடி கிருஷ்ணராஜ உடையார் ஆட்சியாளராக மீட்டெடுக்கப்பட்டது. மைசூர் இராஜ்ஜியத்தின் அப்போதைய திவான்-ரீஜண்ட், பூர்ணையா, மைசூர் நகரத்திற்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு உடையார் இராஜ்ஜியத்தின் தலைநகராக இருந்த ஸ்ரீரங்கப்பட்டணத்திற்கு ஒரு எளிதான தகவல்தொடர்பு வழியைத் திறப்பதற்கு முன்னுரிமை அடிப்படையில் காவிரி ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு வலுவான பாலத்தைத் திட்டமிட்டு கட்டும்படி மன்னரால் (சிறுவனாக இருந்தவர்) உத்தரவிடப்பட்டார். இந்த பாலத்தை கிரிகூருடனும் அதற்கு அப்பாலும் மைசூருடனும் இணைக்க 5.50 லட்சம் ரூபாய் மதிப்பீட்டை பூர்ணையா தயாரித்தார். 1799 ஆம் ஆண்டில் திப்பு சுல்தானுக்கு எதிராக பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கிய செரிங்கபட்டம் மற்றும் மைசூர் ஆளுநரான வெலிங்டனின் 1 வது டியூக் ஆர்தர் வெல்லெஸ்லி இந்த பாலத்திற்கான இடத்தை தேர்ந்தெடுத்தார். அவர் கவர்னர் ஜெனரலான ரிச்சர்ட் வெல்லெஸ்லியின் சகோதரர் ஆவார், அவரது பெயரால் பாலம் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. இந்த பாலத்தில் அவர் செய்த பணிக்காக பூர்ணையா விருது பெற்றார், மேலும் அவருக்கு ஓய்வூதியமும் கிடைத்தது. இந்த பாலத்தில் உள்ள இருமொழி கல்வெட்டு (ஆங்கிலம் மற்றும் பாரசீக மொழி) பாரசீக உரையில் ஜிஸ்ர்-இ-வெல்லெஸ்லி என்று குறிப்பிடப்பட்ட மார்க்ஸ் வெல்லெஸ்லி பகதூரின் நினைவாக பாலத்திற்கு பெயரிடப்பட்டதை பதிவு செய்கிறது. காவேரி ஆற்றின் வடக்கு கிளையில் கட்டப்பட்ட பாலம் 512 அடி நேரியல் நீர்வழியுடன் தலா 8 அடி நீளமுள்ள மொத்தம் 64 நீர்வீழ்ச்சிகளைக் கொண்டுள்ளது. உள்ளூர் கன்னட மொழியில் இது கிரங்கூர் கிராமத்திற்குச் செல்லும் பாலம் என்று பொருள்படும் கிரங்கூர் சேதுவே ('சேதுவே' என்றால் 'பாலம்') என்று அழைக்கப்படுகிறது. தென்மேற்கு பருவமழையின் தீவிர மழையின் போது காவிரி ஆற்றின் பலத்த வெள்ளத்தை இது தாங்கியுள்ளது. காவேரி ஆற்றின் மேல் பகுதியில் கே. ஆர். எஸ் அணை கட்டப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இந்த பாலம் 100,000 கியூசெக்ஸுக்கும் அதிகமான வெள்ள நீரை வெளியேற்றுவதைத் தாங்கியுள்ளது. பாலம், தோற்றத்தில் கரடுமுரடானதாக இருந்தாலும், உள்ளூர் கட்டிடக்கலை வடிவமைப்பிற்கு கட்டப்பட்டது, கல் கார்பல்களுடன் (இரண்டு அடுக்குகளில்) பொருத்தப்பட்ட ஒற்றைக் கல் தூண்களுடன், அவை நான்கு அடுக்கு கல் கட்டர்களை ஆதரிக்கின்றன, அவை சாலையின் கல் அடுக்குகளால் உச்சியில் உள்ளன. 1967 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய பாலம் கட்டப்படும் வரை பெங்களூரு மற்றும் மைசூர் பிராந்தியத்திற்கு இடையிலான வாகன போக்குவரத்துக்கான முக்கிய ஆதாரமாக இந்த பாலம் இருந்தது. இந்த பாலம் அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்வதால் அதை பாரம்பரிய நினைவுச்சின்னமாக அறிவிக்குமாறு மைசூர் பாரம்பரியக் குழு கர்நாடக அரசை வலியுறுத்தியுள்ளது. மறுசீரமைப்பு அதன் இரு நூற்றாண்டுகளில், பாலம் அதன் ஸ்திரத்தன்மைக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும் வகையில் விரிசல்கள், களைகள் மற்றும் மரங்களின் வளர்ச்சியைக் கண்டது, மேலும் அதன் அருகிலுள்ள தக்கவைப்பு சுவரின் ஒரு பகுதி கூட இடிந்து விழுந்தது. நிபுணர் பாரம்பரியக் குழுவின் வலியுறுத்தலின் பேரில், துறைகள் உட்பட பாலத்தின் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகள் 2018 ஆம் ஆண்டில் தொல்லியல், அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் பாரம்பரியத் துறையால் ரூ. 28 லட்சம் மதிப்பீட்டில் தொடங்கப்பட்டன. தூண்களைத் தவிர, பாலத்தின் அடிவாரத்தில் உள்ள மேல் அடுக்கு புதிய கற்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. அசல் கட்டுமான சுண்ணாம்புக்கல், எரிந்த செங்கற்கள் மற்றும் சிறிய கற்கள் ஆகியவற்றிற்கு ஏற்ப மறுசீரமைப்பு பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன, மேலும் ஆற்றில் கடுமையான வெள்ள வெளியேற்றத்தைத் தாங்கும் அளவுக்கு வலுவானவை. ..