Lodhi Road
இந்தியாவின் புது தில்லியில் உள்ள லோதி சாலை (இந்திஃ லோதி ரோட், உருதுஃ لوதி مارگ), அதன் மீது அமைந்துள்ள லோதி தோட்டத்தின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. ஹுமாயூனின் கல்லறை மற்றும் சப்தர்ஜங்கின் கல்லறை ஆகிய இரண்டு முகலாய கல்லறைகள் முறையே சாலையின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு முனைகளில் உள்ளன. பல கலாச்சார, கல்வி மற்றும் சர்வதேச நிறுவனங்கள் இந்த பாதையில் நிற்கின்றன. ஜோர் பாக் மெட்ரோ நிலையம் லோதி சாலையுடன் சந்திக்கும் அருகே அரவிந்தோ மார்க்கின் கீழ் அமைந்துள்ளது. 1940 களில் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் போது கட்டப்பட்ட லோதி காலனி மற்றும் லோதி எஸ்டேட் மற்றும் லோதி சாலை நிறுவன பகுதி ஆகியவை இதற்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. ரேவாரி மற்றும் குர்கானில் இருந்து பெரிய சாலையுடன் இணைவதற்கு முன்பு, சுல்தானக பதிவுகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஆரம்பகால பழத்தோட்டங்களில் ஒன்றான பாக்-இ ஜூட் (இதிலிருந்து இன்றைய ஜோர் பாக் பெறப்பட்டது) உடன் கியத்பூர் (இப்போது நிஜாமுதீன்) கிராமத்தை இணைக்கும் 14 ஆம் நூற்றாண்டின் அழுக்கு பாதையை இந்த சாலை பின்பற்றுகிறது. இது படையெடுப்பு படைகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மிகவும் பிரபலமாக 1398 இல் தைமூரின் துருப்புக்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த சாலை எப்போதும் அண்டை குடியிருப்புகளுக்கு இடையே ஒரு எல்லையைக் குறிக்கிறது. 15 ஆம் நூற்றாண்டின் போது இது கோட்லா முபாரக்பூரை (சையித்களின்) லோதிகளின் கல்லறையிலிருந்து பிரித்தது. 16 மற்றும் 17 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் இது டெல்லி மற்றும் மெஹ்ராலி தாலுகாக்களுக்கு இடையிலான எல்லையைக் குறித்தது. ஜெய்த்பூரின் இப்போது வறண்ட சிற்றோடையின் மீது உள்ள கொத்து பாலம் (1912 இல் ஆங்கிலேயர்களால் இடிக்கப்பட்ட இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ள கிராமம்) இப்பகுதியில் முகலாய பேரரசர் அக்பரின் ஆர்வத்தை நினைவூட்டுகிறது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இந்த சாலை அப்போதைய சர்ச்சைக்குரிய அலிபூர் ஷியா உறைவிடத்தின் விளிம்பைக் குறித்தது, அதில் பிற்கால முகலாய அரசவையின் சில பிரிந்த பாரசீக பிரபுக்களின் எச்சங்கள், வீடுகள் மற்றும் துருப்புக்கள் இருந்தன. இந்த சாலை அசல் புது தில்லி திட்டத்தின் விளிம்பைக் குறித்தது, மேலும் லுடியன்ஸ் பங்களா மண்டலத்தை (லுடியன்ஸ் தில்லி) இன்னும் வரையறுக்கிறது. புது தில்லியின் வழித்தடங்களில் உள்ள கிட்டத்தட்ட அனைத்து மரங்களையும் புது தில்லியில் திட்டமிடப்பட்டபடி உருவாக்கப்பட்ட லோதி சாலை நாற்றங்காலில் காணலாம். 1982 ஆம் ஆண்டு ஆசிய விளையாட்டுப் போட்டிகளுக்கான தயாரிப்பில் இந்த சாலை கணிசமாக அகலப்படுத்தப்பட்டது. சுதந்திரத்திற்குப் பிந்தைய காலத்தில் லோதி சாலையில் கட்டப்பட்ட நிறுவனங்களின் வளர்ச்சி ஜவஹர்லால் நேரு இந்திய சர்வதேச மையத்திற்கு (ஐ. ஐ. சி) சில சிறிய பங்களா நிலங்களை பரிசாக வழங்கியதிலிருந்து தொடங்கியது. ஃபோர்டு அறக்கட்டளை, ஜோசப் ஆலன் ஸ்டெய்னின் கட்டிடக்கலை உள்ளீடு, "பழுப்பு நிற சாஹிப்" அதிகாரத்துவ கூட்டணியும், இந்திய அரசாங்கத்தின் ஒப்புதலும், ஒரு சுல்தானகம் மற்றும் பிரெய்ரி கட்டிடக்கலை பாணியில் கட்டப்பட்ட நிறுவனங்களின் படிப்படியான வளர்ச்சியை லோதி கார்டனில் உள்ள லோதி கல்லறைகள் வரை விரிவுபடுத்த அனுமதித்தது, இது ஸ்டெய்ன் 1968 இல் மீண்டும் தரையிறங்கியது. வானிலைத் துறையைத் தொடர்ந்து விரைவில் 1960 களில் டெல்லியில் சர்வதேச மேம்பாட்டு சமூகம் தீவிரமாக செயல்பட்டது. யுனிசெஃப், டபிள்யூ. எச். எஃப் மற்றும் பிறர் இராஜதந்திர மற்றும் அரசாங்க உயரடுக்குக்கான ஒரு உறைவிடமாக வளர்ந்து கொண்டிருந்த நிலங்களை வாங்கினர். அதைத் தொடர்ந்து, சின்மயா மிஷன், உலக வங்கி, இன்டாக் மற்றும் இந்தியா வாழ்விட மையம் (ஐ. எச். சி) ஆகியவை அனுதாப பொருட்கள் மற்றும் கட்டிடக்கலை பாணிகளில் கட்டிடங்களைக் கட்டின. இப்பகுதி ஸ்டெய்னாபாத் என்று குறிப்பிடப்பட்டது, மேலும் 1990 களின் முற்பகுதி வரை ஸ்டெய்ன் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டிருந்தார். கூடுதலாக, இந்தியாவின் வெளிப்புற புலனாய்வு நிறுவனமான ஆராய்ச்சி மற்றும் பகுப்பாய்வு பிரிவு, லோதி சாலையை தலைமையிடமாகக் கொண்டுள்ளது. இப்பகுதி பெரும்பாலும் நகரின் மையப்பகுதியில் உள்ள ஒரு பிரத்யேக, உயரடுக்கு பாதுகாப்பாகும், இதில் பல பெரிய இந்திய நிறுவனங்களின் அலுவலகங்கள் உள்ளன. ஈர்ப்புகள் லோதி கார்டன் லோதி கலை மாவட்டம் அலிகஞ்ச் லோதி சாலை அடையாளங்கள் கிருஷ்ணா ஸ்வீட்ஸ் போஜ் உணவகம் அமன் ஹோட்டல்-50 மீட்டர் நீச்சல் குளம் கொண்ட விமானப்படை பால் பாரதி பள்ளி தியால் சிங் கல்லூரி, டெல்லி இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் கம்பெனி செக்ரட்டரீஸ் ஆஃப் இந்தியா, தலைமையகம்