Kadalundi train derailment
2001 ஜூன் 22 அன்று மங்களூர்-சென்னை அஞ்சல் பயணிகள் ரயில் கடலுண்டி ஆற்றைக் கடக்கும் போது கடலுண்டி ரயில் விபத்து ஏற்பட்டது. மூன்று வண்டிகள் தண்ணீரில் விழுந்தன, 59 பேர் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது காணாமல் போனதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, மேலும் 300 பேர் வரை காயமடைந்ததாக நம்பப்படுகிறது. சமீபத்தில் பெய்த கனமழையைத் தொடர்ந்து, 140 ஆண்டுகள் பழமையான பாலத்தின் ஒரு தூண் ஆற்றுப் படுகையில் மூழ்கியதால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாக அதிகாரப்பூர்வ விசாரணை முடிவு செய்தது, இருப்பினும் இந்த கண்டுபிடிப்பு சவால் செய்யப்பட்டுள்ளது. சென்னை நோக்கிச் சென்ற மங்களூர்-சென்னை அஞ்சல் பயணிகள் ரயில், மலப்புறம் மற்றும் கோழிக்கோடு மாவட்டங்களை இணைக்கும் கடலுண்டி ஆற்றின் மீது 924 பாலத்தைக் கடந்து கொண்டிருந்தபோது, ஆறு வண்டிகள் தடம் புரண்டன, மூன்று வண்டிகள் ஆற்றில் விழுந்தன. ஒரு வார காலப்பகுதியில் இடிபாடுகளிலிருந்து உடல்கள் மீட்கப்பட்டதால் விபத்துக்கான இறப்பு எண்ணிக்கை சீராக உயர்ந்தது, ஆனால் குறைந்தது எட்டு பெண்கள் மற்றும் இரண்டு குழந்தைகள் உட்பட 59 பேர் கொல்லப்பட்டதாகவோ அல்லது காணாமல் போனதாகவோ தெரிவிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 117 முதல் 300 பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் அருகிலுள்ள மருத்துவமனைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். இந்த புள்ளிவிவரங்கள் இன்னும் சிலரால் சவால் செய்யப்பட்டன, அவர்கள் எண்ணிக்கை அதிகமாக இருப்பதாகவும், பலரை இன்னும் காணவில்லை என்றும் கூறினர். இது 2001 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய ரயில் விபத்துகளில் ஒன்றாகும். அந்த ஆண்டு பருவமழை இயல்பானதாக இருந்தது. விபத்துக்கு முந்தைய 24 மணி நேரத்தில் பெய்த கனமழையால் பாலத்தில் ஏற்பட்ட பிரச்சினைகள் ஏற்பட்டிருக்கலாம் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். கனரக ரயில் அவர்கள் மீது மோதியதால் பாலம் செயலிழந்தது. பாலம் 140 ஆண்டுகள் பழமையானது மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நிலையில் இல்லை, மேலும் ரயில் பாதை உடைந்தபோது அது மாற்றப்பட்டது, இதனால் ரயிலின் ஆறு கார்கள் தடம் புரண்டன. மூன்று வண்டிகள் ஆற்றில் விழுந்தன. அருகிலுள்ள நகரங்களில் இருந்து மொத்தம் 500 க்கும் மேற்பட்ட மீட்புக் குழுக்கள், சேதமடைந்த வண்டிகளிலிருந்து மக்களை மீட்பதற்காக ஆற்றில் நுழைந்தன, மேலும் தீயணைப்பு படை மற்றும் இந்திய கடற்படையினரிடமிருந்தும் ஆதரவு பெறப்பட்டது, அவர்கள் நீருக்கடியில் சிக்கியவர்களை மீட்க ஐம்பது தொழில்முறை டைவர்ஸை அனுப்பினர். ரயில்வே அதிகாரிகள் மற்றும் குடும்ப உறுப்பினர்களும் சிறப்பு ரயிலின் உதவியுடன் விரைவாக வந்தனர். பாலத்திற்கு உண்மையில் என்ன சேதம் ஏற்பட்டது என்பது குறித்த விசாரணை மிகவும் சர்ச்சைக்குரியது, ஏனென்றால் பாலத்தின் தூண்களில் ஒன்று ஆற்றில் மூழ்கியதாக அரசாங்க புலனாய்வாளர்கள் முடிவு செய்தனர், இதனால் பாதையில் ஒரு சீரற்ற கிங்க் ஏற்பட்டது, இது ரயில் மோதியபோது நொறுங்கியது. அடுத்தடுத்த தனியார் விசாரணைகள் இந்தக் கோட்பாட்டை தீவிரமாக கேள்வி எழுப்பியுள்ளன, கட்டமைப்பின் மேல் பாலம் சேதமடைந்துள்ளது என்பதை சுட்டிக்காட்டியுள்ளன, இது தூண் நிலையற்றதாக இருந்தால் சாத்தியமில்லை. இந்த புலனாய்வாளர்கள் ரயிலில் ஒரு பிழை இருந்ததாக கூறுகின்றனர் அல்லது இரண்டும் ஒன்றாக இருக்கலாம், ஏனெனில் பெரும்பாலான விபத்துக்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட காரணங்களால் நிகழ்கின்றன. இதே போன்ற விபத்துக்கள்-தங்கிவை பேரழிவு-லஹார் பாலத்தை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துகிறது. - வெலிகொண்டா ரயில் விபத்து-பெருமான் ரயில் விபத்து