New Bongaigaon–Guwahati section
பரோனி-குவஹாத்தி பாதையின் புதிய பொங்கைகான்-குவஹாத்தி பிரிவு இந்திய மாநிலமான அசாமில் உள்ள புதிய பொங்கைகான் மற்றும் குவஹாத்தி ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. வரலாறு அசாமில் ஆரம்பகால முன்னேற்றங்கள் அசாமில் ரயில் தடங்களை அமைப்பதில் அசாம் ரயில்வே மற்றும் வர்த்தக நிறுவனம் ஒரு முன்னோடி பாத்திரத்தை வகித்தது. அசாமில் 15 மைல் நீளமுள்ள முதல் ரயில் பாதை 1882 ஆம் ஆண்டில் அமோலாபட்டி, திப்ருகர் மற்றும் தின்ஜாம் நீரோடைகளுக்கு இடையில் தேயிலை போக்குவரத்துக்காக அமைக்கப்பட்டது. இது 1884 ஆம் ஆண்டில் மார்கெரிட்டாவில் உள்ள மகும் நிலக்கரி சுரங்கங்கள் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்நிறுவனம் முதல் பயணிகள் ரயில் பாதையான திப்ரு சாதியா ரயில்வேயையும் நிறுவியது. பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் போது, அசாமில் இருந்து இந்தியாவின் பிற பகுதிகளுக்கு ரயில் இணைப்புகள் வங்காளத்தின் கிழக்குப் பகுதி வழியாக இருந்தன. சுதந்திரத்திற்கு முந்தைய நாட்களில், அடிப்படையில் இரண்டு இணைப்புகள் இருந்தன. மேற்குப் பகுதியில், ராதிகாபூர், பிரால், பர்பாதிபூர், திஸ்தா, கிடால்தாஹா மற்றும் கோலோக்கஞ்ச் வழியாக செல்லும் மீட்டர் கேஜ் பாதை அசாமில் உள்ள ஃபகிராகிராமை பீகாரில் உள்ள கதிஹாருடன் இணைத்தது. கிழக்குப் பகுதியில், அசாம் அகௌரா-குலௌரா-சதக் பாதை மற்றும் அகௌரா-லக்சம்-சிட்டகாங் பாதை வழியாக சிட்டகாங்குடன் இணைக்கப்பட்டது. வங்காளத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள ஏராளமான பிற நகரங்களுடன் அசாம் இணைக்கப்பட்டது, இது இப்போது மஹிசாசன்-ஷாபாஜ்பூர் செயலிழந்த போக்குவரத்து இடமாகும். சிட்டகாங் துறைமுகத்துடன் ரயில் இணைப்புக்கான அசாம் தேயிலை தோட்டக்காரர்களின் கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் கிழக்கு பாதை கட்டப்பட்டது. அசாம் வங்காள ரயில்வே 1891 ஆம் ஆண்டில் வங்காளத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு ரயில் பாதை கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. சிட்டகாங் மற்றும் கொமில்லா இடையேயான ஒரு பாதை 1895 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. கொமில்லா-அகௌரா-குலௌரா-பதர்பூர் பிரிவு 1896-1898 இல் திறக்கப்பட்டு இறுதியாக 1903 இல் லும்டிங் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. அஸ்ஸாம் வங்காள ரயில்வே 1900 ஆம் ஆண்டில் குவஹாத்திக்கு ஒரு கிளை பாதையை கட்டி, நகரத்தை கிழக்கு பாதையுடன் இணைத்தது. 1900-1910 காலகட்டத்தில், கிழக்கு வங்காள ரயில்வே கோலக்கஞ்ச்-அமிங்காவ் கிளை வழித்தடத்தை கட்டியது, இதனால் பிரம்மபுத்திராவின் மேற்குக் கரையை மேற்கு வழித்தடத்துடன் இணைத்தது. கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கோடுகளைத் தவிர, மற்றொரு இணைப்பு இருந்தது. 1908 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு வங்காள ரயில்வே கவுனியா-தர்லா பாதையை அமிங்காவ் வரை நீட்டித்தது. அசாம் இணைப்புத் திட்டம் 1947இல் இந்தியப் பிரிவினையுடன், மூன்று இணைப்புகளும் இழக்கப்பட்டு, குறுகிய காலத்திற்கு அசாமில் உள்ள ரயில்வே அமைப்பு இந்தியாவின் பிற பகுதிகளிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. ஃபகிராகிராம் மற்றும் கிஷன்கஞ்ச் இடையே ஒரு ரயில் இணைப்பை உருவாக்க இந்திய ரயில்வே 1948 ஆம் ஆண்டில் அசாம் இணைப்பு திட்டத்தை மேற்கொண்டது. ஃபகிராகிராம் 1950 ஆம் ஆண்டில் இந்திய ரயில்வே அமைப்புடன் வட வங்காளத்தின் இந்திய பகுதி வழியாக மீட்டர் கேஜ் பாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டது. புதிய பொங்கைகான்-குவஹாத்தி பிரிவு அகல ரயில்பாதையாக மாற்றப்பட்டது. பிராட் கேஜ் 1984இல் குவஹாத்தியை அடைந்தது. சராய்காட் பாலம் பிரம்மபுத்திராவின் குறுக்கே முதல் ரயில் மற்றும் சாலை பாலமான 1.49 கிமீ நீளமுள்ள சராய்காட் பாலம் கட்டப்பட்டது மிகுந்த உற்சாகத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்தியாவின் முதல் பிரதம மந்திரி ஜவஹர்லால் நேரு 10 ஜனவரி 1960 அன்று முறையாக அடிக்கல் நாட்டினார், இது 1962 இல் நிறைவடைந்தது, இது அசாமில் மீட்டர் கேஜ் ரயில்வேயின் இரண்டு பகுதிகளை இணைக்கிறது. சிலிகுரி-ஜோகீஹோபா-காமாக்யா பாதை நீண்ட அகலப்பாதை சிலிகுரி-ஜோகீஹோபா பாதை 1963 மற்றும் 1965 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது. நரநாராயண் சேது 1998 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, இதன் மூலம் ஜோகீஹோபாவை காமக்யாவுடன் இணைக்க வழி வகுக்கப்பட்டது. அசாமில் உள்ள துத்னோய் மற்றும் மேகாலயாவில் உள்ள தீபா இடையேயான பாதை 1992-93 ரயில் பட்ஜெட்டில் முன்மொழியப்பட்டது. பின்னர் உள்ளூர் மக்களின் எதிர்ப்பின் காரணமாக 2007 ஆம் ஆண்டில் இந்த சீரமைப்பு துத்னோய்-மெண்டிபத்தார் என்று மாற்றப்பட்டது. அசாம் மற்றும் மேகாலயாவில் ரயில்வேயிடம் நிலத்தை ஒப்படைக்க தாமதமானதால், 2013 வரை பணியின் முன்னேற்றம் மெதுவாக இருந்தது. மார்ச் 2013க்குள் நிலம் கையகப்படுத்தும் பணி நிறைவடைந்தது. இந்த ரயில் பாதை மேகாலயாவுக்குள் இந்திய ரயில்வேயின் முதல் பயணமாகும். மெண்டிபாத்தர் ரயில் நிலையத்தை இந்தியப் பிரதமர் நரேந்திர மோடி நவம்பர் 30,2014 அன்று மெண்டிபாத்தரில் நடந்த விழாவில் வீடியோ ஃபீட் மூலம் திறந்து வைத்தார். கதிஹார்-குவஹாத்தி வழித்தடத்தின் மின்மயமாக்கல் பணி 2014ஆம் ஆண்டுக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ..