Sokhta Koh
சொக்தா கோ (சோட்கா கோ என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்; லிட். "எரிந்த மலை") என்பது பாகிஸ்தானின் பலுசிஸ்தான் மாகாணத்தில் உள்ள பாஸ்னி நகருக்கு அருகில் மக்ரான் கடற்கரையில் உள்ள ஒரு ஹரப்பா தளமாகும். 1960 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர் ஜார்ஜ் எஃப். டேல்ஸால் மக்ரான் கடற்கரையில் உள்ள முகத்துவாரங்களை ஆராய்ந்தபோது இது முதன்முதலில் கணக்கெடுக்கப்பட்டது. இந்த தளம் பாஸ்னிக்கு வடக்கே 15 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இதேபோன்ற ஒரு தளம் சுட்காகன்-டோரில் (சுட்காகன் டோர் என்றும் உச்சரிக்கப்படுகிறது) ஜிவானிக்கு வடக்கே உள்நாட்டில், தஷ்ட் ஆற்றின் குறுக்கே அமைந்துள்ளது. ஒரு கடற்கரையோரத்தில் அவர்களின் நிலைப்பாடு (அது உள்நாட்டில் மிகவும் தொலைவில் இருந்திருக்கலாம்) ஹரப்பா காலங்களில் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் சான்றுகளுடன் நன்றாக செல்கிறது. மட்பாண்ட பாணிகளின் அடிப்படையில், இந்த குடியேற்றம் முதிர்ந்த ஹரப்பன் (ஒருங்கிணைப்பு) சகாப்தத்தைச் சேர்ந்தது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நிலப்பரப்பு சொக்தா கோ என்பது ஷாதி கவுர் (நதி) பள்ளத்தாக்கில் உள்ள தாழ்வான குன்றுகளின் வெளிப்புறமாகும், இது பாஸ்னிக்கு வடக்கே கூழாங்கற்கள் நிறைந்த, அடுக்கு மலைகள் சூழப்பட்டுள்ளது. தற்போது, இந்த இடத்திற்கு அருகில் நதி பாய்கிறது, அதே நேரத்தில் பழைய ஆற்றுப் படுகைகளின் சுழல்கள் அருகில் அலைகின்றன. சிறிய சிற்றோடைகள் மற்றும் 'நள்ளாக்கள்' பெரும்பாலும் மழைநீரால் நிரப்பப்படுகின்றன, அவை ஷாதி கவுருக்குள் கலக்கின்றன, மாறாக கடுமையான மற்றும் வறண்ட கிராமப்புறங்களில் இரத்த சோகை ஏற்படுகிறது. குன்றுகள் சுற்றுவட்டாரத்தில் சுமார் இரண்டு மைல் தொலைவில் இருக்கும்போது, தென்கிழக்கு பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ள குடியேற்றத்தின் புலப்படும் எச்சங்கள் ஒரு மைலுக்கும் குறைவாகவே உள்ளன. இந்த குடியேற்றத்தை தரையில் இருந்து புரிந்துகொள்வது கடினம், ஏனெனில் எந்த கட்டமைப்பும் நிவாரணத்தில் தனித்து நிற்கவில்லை. ஒரு சில இடைவிடாத அகழ்வாராய்ச்சிகளைத் தவிர, இந்த இடம் விரிவாக அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்படவில்லை. வடக்கு மற்றும் தெற்கு எல்லைகளைக் குறிக்கும் வறண்ட பள்ளத்தாக்குகள் இந்த இடத்தைக் கடந்து செல்கின்றன. இடிபாடுகளுக்குள் புதைந்த ஏராளமான திறந்த குழி அடுப்புகளின் அறிகுறிகளும் காணப்படுகின்றன. மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் என்னவென்றால், சுவர் கோட்டைக் கட்டிடங்கள் பற்றிய புலப்படும் சான்றுகள் இல்லாதது விரிவான தோண்டுதல் இல்லாத நிலையில், கட்டிடக்கலை மற்றும் கட்டிடங்களைப் பற்றி அதிகம் சொல்ல முடியாது. இருப்பினும், பல இடங்களில், உறுப்புகளின் அரிப்பு, அடுக்கு பாறை அடித்தளமாக பயன்படுத்தப்பட்ட அறைகளின் எச்சங்களை வெளிப்படுத்துகிறது, அதன் மீது மண் அல்லது மண்-செங்கல் சுவர்கள் எழுப்பப்பட்டன. நன்கு நிறுவப்பட்ட மட்பாண்டத் தொழில் இருந்தபோதிலும், சுடப்பட்ட செங்கற்கள் இல்லாதது, மழைப்பொழிவு குறைவாக இருந்திருக்கலாம், எனவே மண் கட்டமைப்புகளுக்கு அச்சுறுத்தல் இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. ஆற்று வெள்ளம் ஏதேனும் இருந்தால், மலைகளுக்கு மேலே குடியேற்றம் அமைந்திருப்பதால் அது ஒரு காரணியாக இருக்க முடியாது. ஒரு வான்வழி காட்சி (மேலே உள்ள படம்) செவ்வக அறை அடித்தளங்கள் மற்றும் திசைகாட்டியின் கார்டினல் புள்ளிகளுடன் சீரமைப்பு பற்றிய தெளிவான அறிகுறியைத் தருகிறது. மட்பாண்டம் இந்த தளம் முழுவதும் நூறாயிரக்கணக்கான மட்பாண்டங்களால் சிதறிக்கிடக்கிறது, இது அழிந்துபோன குடியேற்றத்தின் புலப்படும் அழிவை உருவாக்குகிறது. மட்பாண்டங்களை சுடுவதற்கான திறந்த குழி அடுப்புகளின் எண்ணிக்கையையும் கண்டறிய முடியும். ஆடம்பரப் பொருட்களுக்கு ஈடாக ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட அழிந்துபோகக்கூடிய பொருட்களுக்கான ஒரு வகையான 'பேக்கேஜிங் வசதி' என்று இந்த பரந்த மட்பாண்டத் தொழிற்துறையை நினைப்பது தூண்டுதலாக இருக்கிறது. ஜாடி, தட்டுகள், துளையிடப்பட்ட கோலண்டர்கள், கைப்பிடிகளுடன் மூடிகள் மற்றும் சிறந்த டெர்ரா கோட்டா வளையல் வடிவ துண்டுகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய சூளை-வேகவைத்த பொருட்களால் துண்டுகள் உள்ளன. மட்பாண்டங்கள் சக்கரமாக மாற்றப்பட்டு பெரும்பாலும் இளஞ்சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளன, சில பஃப் மாதிரிகள் உள்ளன. சில பொருட்கள், குறிப்பாக ஜாடி, கழுத்தைச் சுற்றி சிவப்பு நிற பளபளப்பான பட்டையைக் கொண்டுள்ளன. வடிவமைப்புகள் பெரும்பாலான மட்பாண்டங்களின் அலங்கார அம்சமாகும், மேலும் அவை கருப்பு நிறத்தில் மட்டுமே உள்ளன. வடிவமைப்புகள் வடிவியல் வடிவங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன மற்றும் மாறுபட்ட தடிமன் கொண்ட கிடைமட்ட கோடுகள், மீன் அளவிலான வடிவங்கள், வெட்டுதல் வட்டங்கள், சீப்பு போன்ற வடிவங்கள் மற்றும் அலை அலை கோடுகள் ஆகியவை அடங்கும். மனித மற்றும் விலங்கு உருவங்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் இல்லை. சில ஜாடி மற்றும் பானங்களின் விளிம்புகளில் 'பாட்டர் அடையாளங்கள்' தெளிவாகத் தெரிகின்றன. பொம்மைகள், முத்திரைகள், சிலைகள் மற்றும் நகைகள் முழுமையாக இல்லாதது, குறைந்தபட்சம் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில், ஒரு பயனுள்ள சூழலைக் குறிக்கிறது. மேலும் அகழ்வாராய்ச்சி இந்த ஹரப்பா புறக்காவல் நிலையத்தின் சமூக கலாச்சார தனிமைப்படுத்தலைத் தணிக்கக்கூடிய சில கூறுகளையாவது வெளிப்படுத்துவது உறுதி. பின்வரும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காரணங்களால் ஏற்பட்ட கடற்கரையின் மந்தநிலை காரணமாக சோக்டா கோ கைவிடப்பட்டு இடமாற்றம் செய்யப்பட்டிருக்கலாம்ஃ படிப்படியாக அல்லது பேரழிவுகரமான டெக்டோனிக் மேம்பாடு ஷாதி கவுர் டெல்டாவில் வண்டல் மண்/வண்டல் மண் படிதல் மற்றும் அலை நடவடிக்கை மூலம் கடற்கரை மற்றும் முகத்துவாரத்தில் மணல் படிதல் ஷாதி கவுரின் முகத்துவாரத்தில் கடலுக்கு அருகிலுள்ள மற்றொரு இடத்தின் இடிபாடுகளின் சான்றுகள், கடலோர மந்தநிலை காரணமாக சோக்டா கோவில் உள்ள முகத்துவார துறைமுகம் வறண்டு போன பிறகு இடமாற்றம் செய்யப்படலாம் என்று தெரிகிறது. ஒரு துறைமுகத்தைக் கண்டுபிடிப்பதும், பெரிய அளவிலான மட்பாண்டங்களை சுடுவதற்கான விறகு ஆதாரமும் எதிர்கால அகழ்வாராய்ச்சிகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சவால்களாக இருக்கும். ஒரு வர்த்தக புறக்காவல் நிலையமாக முக்கியத்துவம் பெற்ற கிறிஸ் ஜே. டி. கோஸ்ட்மேன் தனது கட்டுரையில், தி சிந்து பள்ளத்தாக்கு நாகரிகம்ஃ அந்த மழுப்பலான மையங்கள் மற்றும் சுற்றுவட்டாரங்களைத் தேடுவதில், விவாதிக்கிறார்ஃ "ஒரு முதன்மை, இல்லையென்றால் முதன்மை, நீண்ட தூர வர்த்தக உந்து சக்திக்கான காரணம் 'ஆடம்பர பொருட்கள்', மூலப்பொருட்கள் மற்றும் ஆற்றின் வண்டல் சமவெளியில் காணப்படாத பிற பொருட்களின் தேவை, இது சிந்து நாகரிகத்தின் பெரும்பகுதியை உருவாக்கியது. சிந்து சமவெளியில், தாமிரம், தங்கம், வெள்ளி, தகரம், ஜாஸ்பர் மற்றும் அகேட் செர்ட்ஸ், கார்னேலியன், அஸுரைட், லாபிஸ், ஃபைன் ஷெல், ஸ்டீடைட், ஆண்டிமனி மற்றும் தந்தம் ஆகியவை விரும்பப்படும் பொருட்களில் அடங்கும். இந்த பொருட்களைப் பெறுவதற்காக நாகரிகத்தின் புறப் பகுதிகளை நோக்கியும் அதற்கு அப்பாலும் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டிருக்கும். குறைந்தபட்சம், பிராந்தியங்களுக்கு இடையேயான பயணத்திற்கு ஒரு பொருளாதார நோக்கம் உள்ளது. இந்தியாவில் இருந்து வந்த கடல் குண்டுகள் பற்றிய சில்வியோ டுராண்டேவின் ஆய்வு (1979) மற்றும் ஈரானில் உள்ள டெபே யஹ்யா மற்றும் ஷஹர்-இ-சொக்தா போன்ற தொலைதூர இடங்களிலும், சிந்து சமவெளியிலும் தொல்பொருள் பதிவுகளில் அவற்றின் தோற்றம், இந்திய கடற்கரையில் குறிப்பாகவும் பிரத்தியேகமாகவும் காணப்படும் சில வகையான குண்டுகளின் பண்டைய வர்த்தக பாதைகள் குறித்து வெளிச்சம் போடுகிறது. டுரான்டே முதன்மையாக கடல் ஷெல் சான்கஸ் பைரம் மற்றும் அது முழுமையாகவும் அப்படியே வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது, பின்னர் வேலை செய்யப்பட்டது அல்லது மறுசீரமைக்கப்பட்டது (நகைகளாக? sic) அதன் இலக்கு தளத்தில், ஒருவேளை பின்னர் மற்ற இடங்களுக்கு நகரும். இந்த குறிப்பிட்ட ஷெல்லின் முக்கியத்துவம் என்னவென்றால், சான்கஸ் பைரம் மிகவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட புவியியல் பரவலைக் கொண்டுள்ளது, எனவே கனிம வளங்களின் பின்னணியில் லாபிஸ் லாஸுலியைப் போலவே ஷெல்ல்களின் துறையிலும் கிட்டத்தட்ட அதே முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது (உள்நாட்டில் கிடைக்காத மூலப்பொருள் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட இடத்திலிருந்து அது பதப்படுத்தப்பட்ட இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுவதற்கான சாத்தியமான பாதைகளை தீர்மானிப்பது மற்றும் சான்கஸ் பைரம் நுகரப்படும் இடத்திலும்). ஒருவேளை, இந்த குண்டுகள் பல கலாச்சார கைகளைத் தாண்டியதால், இறுதி உரிமையாளர் அல்லது நுகர்வோர் மூலப்பொருளை தங்கள் பிராந்தியத்திற்கு குறிப்பிட்ட பாணியிலும் பயன்பாட்டிலும் வேலை செய்வதற்காக அவை முடிக்கப்படாமல் விடப்பட்டன. டுரான்டே மேற்கு மற்றும் வடமேற்கு இந்திய கடற்கரையோரம் உள்ள தங்கள் சேகரிப்பு மண்டலத்திலிருந்து மேற்கே உள்ள இடங்களுக்கு நான்கு சாத்தியமான வர்த்தக பாதைகளை வழங்குகிறதுஃ ஈரானிய கடலோரப் பகுதிக்கு நேரடி கடல் பாதை; மக்ரான் கடற்கரையில் உள்ள சுட்காகன்-டோர் மற்றும் சோட்கா-கோஹுக்கு கடல் பாதை, பின்னர் மேற்கு நோக்கி நிலப்பரப்பு; சிந்து சமவெளி வழியாக நிலப்பரப்பு வழியாகவும், பின்னர் மக்ரான் உட்புறம் வழியாக சிஸ்தானுக்கும்; சிந்து பள்ளத்தாக்கு வழியாக நிலப்பரப்பு வழியாகவும், பின்னர் கோமல் பள்ளத்தாக்கு வழியாக சிஸ்தானுக்கும். ..