Ladhowal train fire
2003 மே 23 அன்று லடோவால் ரயில் பேரழிவு, இந்தியாவில் ஃபிரான்டியர் மெயில் ரயில் சேவையில் அதிகாலை 4 மணிக்கு தொடங்கிய ஒரு ஃபிளாஷ் தீ, அது அணைக்கப்படுவதற்கு முன்பு மூன்று வண்டிகளை சூழ்ந்தது. 39 பேர் உயிரிழந்தனர், மேலும் 15 பேர் பலத்த தீக்காயங்களுடன் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். மும்பையிலிருந்து அமிர்தசரஸ் செல்லும் ரயில் சேவை, லூதியானா சந்திப்பில் உள்ள நிலையத்தைக் கடந்து, லடோவாலை நெருங்கி, மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் பயணித்தது. சாட்சி ஏ. டி. சிங் ஒரு சிகரெட் விழுந்ததன் விளைவாக தீ விபத்து ஏற்படுவதைக் கண்டதாகக் கூறினார், அதே நேரத்தில் சஃபி பிடோலிவாலி நான்காவது வண்டியின் கழிப்பறையில் மின்சார வயரிங் தீப்பிடித்ததைக் கண்டதாகக் கூறுகிறார், ஆனால் என்ன காரணம் இருந்தாலும், ரயிலின் வேகம் இந்திய கோடையில் திறந்த ஜன்னல்களுடன் இணைந்து ஒரு நரகத்தை உருவாக்கியது, ஏனெனில் காற்று மூன்று வண்டிகளின் வழியாக தீயை மீண்டும் எடுத்துச் சென்றது. இந்த ஆரம்ப வெடிப்பில் இறந்தவர்களில் பெரும்பாலோர் கொல்லப்பட்டனர், ஏனெனில் கதவுகள் காற்று வீசியதால் மூடப்பட்டன, பயணிகள் உள்ளே சிக்கிக் கொண்டனர், அங்கு அவர்கள் எரிந்து இறந்தனர். இருக்கைகளின் கீழ் மூழ்கியவர்கள் அல்லது வேகமான ரயிலில் இருந்து குதித்தவர்கள், ஆனால் தீ விபத்து ஏற்பட்ட முதல் சில நொடிகளில் ஐம்பதுக்கும் மேற்பட்டோர் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது பலத்த காயமடைந்தனர். இறந்தவர்களில் 34 பேர் ஐந்து வண்டிகளிலும், மேலும் ஐந்து பேர் நான்கு வண்டிகளிலும் இருந்தனர், அதே நேரத்தில் மூன்று வண்டிகளில் இருந்தவர்கள் லேசான தீக்காயங்களுடன் தப்பினர், இருப்பினும் மூன்று வண்டிகளும் பின்னர் அழிக்கப்பட்டன. தீ விபத்து தொடங்கிய நான்கு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அவசரக் கயிறு காரணமாக ரயில் நிறுத்தப்பட்டது, இது ஓட்டுநரை எச்சரித்தது. ரயிலின் குழுவினர் எரிக்கப்படாத வண்டிகளைப் பிரித்தனர், மேலும் அவர்கள் சக பயணிகளுடன் தீ விபத்தில் சிக்கிய பல காயமடைந்தவர்களை மீட்க முயன்றனர், அல்லது தீப்பிழம்புகளிலிருந்து தப்பிக்க ரயிலில் இருந்து குதித்தனர். அவசர சேவைகள் வந்தபோது, உள்ளூர் வறட்சி காரணமாக தண்ணீர் கிடைக்கவில்லை, எனவே இடிபாடுகளை எரித்து விட வேண்டியிருந்தது. இறந்தவர்களில் பெரும்பாலோர் பல் பதிவுகள் மூலம் மட்டுமே அடையாளம் காணப்பட்டனர். சிலர் அடையாளம் காணப்படவில்லை மற்றும் ஒரு வெகுஜன கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டனர். தூய்மைப்படுத்தும் நடவடிக்கையில் 100 க்கும் மேற்பட்ட வீரர்கள், அதே போல் புது தில்லி வரை தொலைதூரத்தில் இருந்து போலீஸ் மற்றும் மருத்துவ பணியாளர்கள் ஈடுபட்டனர். இது புத்தாண்டில் இந்தியாவில் நடந்த இரண்டாவது பெரிய ரயில் விபத்து ஆகும், மேலும் தொடர்ச்சியான பயங்கரமான விபத்துக்களைத் தொடர்ந்து, இந்திய ரயில்வேயில் பாதுகாப்புத் தரங்களில் பெரும் முன்னேற்றங்கள் இருப்பதாகக் கூறி வந்த போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் மீது விரிவான விமர்சனங்களைத் தூண்டியது. அதிகாரிகள் பின்னர் பயங்கரவாதம் அல்லது நாசவேலையை நிராகரித்தனர், பெரும்பாலும் இது போன்ற சூழ்நிலைகளில் முதல் பரிந்துரை, அதற்கு பதிலாக ஒரு தீப்பொறி வண்டி எண் ஐந்து கழிப்பறையில் சில எரியக்கூடிய திரவத்தை எரித்ததாக அறிவித்தது, இது காற்றால் பிடிக்கப்பட்டு ரயிலை கிழித்தது. பின்னர் வந்த ஒரு அறிக்கையில் தீ 'எரியக்கூடிய பொருட்களின்' பையில் தோன்றியதாகக் கூறப்பட்டது, ஆனால் அது எவ்வாறு தீப்பிடித்தது என்பது குறித்து விரிவாகக் கூறப்படவில்லை. ..