Kolkata Improvement Trust
கொல்கத்தா மேம்பாட்டு அறக்கட்டளை, ஆரம்பத்தில் கல்கத்தா மேம்பாட்டு அறக்கட்டளை அல்லது வெறுமனே சி. ஐ. டி என்று அழைக்கப்பட்டது, இது மேற்கு வங்க அரசாங்கத்தின் நகர்ப்புற மேம்பாடு மற்றும் நகராட்சி விவகாரத் துறையின் கீழ் ஒரு சட்டரீதியான அமைப்பாகும். இது கொல்கத்தாவின் பழமையான நகர்ப்புற மேம்பாட்டு நிறுவனமாகும், மேலும் நகரின் நகர்ப்புற புவியியல் மற்றும் நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் வடிவத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் செலவுகளைக் குறைக்கவும் இது 2017 ஆம் ஆண்டில் பெரிய கொல்கத்தா பெருநகர மேம்பாட்டு ஆணையத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. கொல்கத்தா மேம்பாட்டு அறக்கட்டளை 1911 ஆம் ஆண்டு கொல்கத்தா மேம்பாட்டுச் சட்டம், 1911 மூலம் நிறுவப்பட்டது. அரசாங்கம் நியமித்த ஆணையம் மற்றும் பொதுக் கருத்தின் பரிந்துரையைத் தொடர்ந்து, கொல்கத்தா மற்றும் அதன் நகர்ப்புற சுற்றுப்புறங்களை விரிவுபடுத்தும் நோக்கத்துடன் இந்த அறக்கட்டளை உருவாக்கப்பட்டது. இந்தியாவின் கவர்னர் ஜெனரலாக பணியாற்றியபோது ஜார்ஜ் லார்ட் கர்சனின் சிந்தனையான இது, தற்போதுள்ள கல்கத்தா மாநகராட்சியில் (சிஎம்சி) பூர்வீக இந்தியர்களின் பிரதிநிதித்துவம் அதிகரித்து வருவதற்கான எதிர்வினையாக உருவாக்கப்பட்டது. ஏரிகளின் பராமரிப்பு மற்றும் கட்டுமானம், வீட்டுவசதி, பகுதி மேம்பாடு, சாலை சீரமைப்பு, மறுவாழ்வு திட்டங்கள் மற்றும் வணிக வளாகங்கள் மூலம் நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவது ஆரம்ப திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இதில் நில வங்கித் தயாரிப்பும் அடங்கும். நகர்ப்புற புதுப்பித்தல் வளர்ச்சிக்காக ஒதுக்கப்பட்ட பகுதிகளில், அப்போது நகரின் விளிம்புகளில் இருந்த டோலிகஞ்ச், கான்கூர்காச்சி, பூல்பகன், உல்டடங்கா மற்றும் பவானிபூரில் உள்ள படபுகூர் வட்டாரம், அத்துடன் நகர எல்லைகளுக்குள் நன்கு வேரூன்றியிருந்த மணிக்டலா, என்டல்லி, புர்ராபஜார், கோசிபூர் மற்றும் சித்பூருக்கு அருகிலுள்ள பைக்பாரா போன்ற இடங்களும் அடங்கும். பாரிஸ் நகரத்தை வெற்றிகரமாக மறுசீரமைத்த நகரத் திட்டமிடுபவரான ஜார்ஜஸ்-யூஜின் ஹவுஸ்மேனின் சேவைகளை அறக்கட்டளை ஈடுபடுத்தியது. ஹவுஸ்மேன் யூக்ளிடியன் தளவமைப்புகளை நம்பினார், இதில் நேரான வழிகள் ஒருவருக்கொருவர் சரியான கோணங்களில் வெட்டுகின்றன. இதனால் ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட பகுதிகள் வழியாக உழுதல் தேவைப்பட்டது. அவரது மற்ற விருப்பமான கருத்துக்களில் 'புழக்கம்' (அதாவது. மக்கள் மற்றும் பொருட்களின் இயக்கத்திற்கான சாலைகளை உருவாக்குதல்) மற்றும் 'சுவாசம்' (நகரம் சுவாசிக்க திறந்தவெளிகளை விட்டுச் செல்வது). இதன் விளைவாக பூங்காக்கள், பரந்த புல்வெளிகள் மற்றும் பலவற்றின் இனிப்பு கணிசமான அளவு கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிகளை அழித்தது. இது அதன் ஆரம்ப நாட்களிலிருந்தும், காலனித்துவ காலத்தின் தசாப்தங்கள் வரையிலும், 1947இல் பிரிவினைக்குப் பிறகும் தொடர்ந்தது. மே 2011 இல், வங்காள நகராட்சி மற்றும் நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சர் கேஐடி கேஎம்சியுடன் இணைக்கப்படும் என்று அறிவித்தார். 2017 ஆம் ஆண்டில், மாநில அரசு நூற்றாண்டு பழமையான கேஐடி மற்றும் கொல்கத்தா பெருநகர நீர் மற்றும் துப்புரவு ஆணையத்தை (கேஎம்டபிள்யூஎஸ்ஏ) கொல்கத்தா பெருநகர மேம்பாட்டு ஆணையத்துடன் (கேஎம்டிஏ) இணைத்தது. மேற்கு வங்க நகரம் மற்றும் நாடு (திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாடு) மசோதா, 2017 ஐ மாநில நகர்ப்புற மேம்பாடு மற்றும் நகராட்சி விவகார அமைச்சர் ஃபிர்ஹத் ஹக்கீம் நிறைவேற்றியதன் மூலம் இது செய்யப்பட்டது. இதன் விளைவாக, கொல்கத்தா மேம்பாட்டு அறக்கட்டளைச் சட்டம், 1911 மற்றும் கொல்கத்தா பெருநகர நீர் மற்றும் சுகாதாரச் சட்டம், 1966 ஆகியவை ரத்து செய்யப்பட்டன. திறமையான மேலாண்மை மற்றும் செயல்படுத்தலுக்காக இரு அமைப்புகளும் ஒன்றிணைக்கப்பட்டு அவற்றை ஒரே குடையின் கீழ் கொண்டு வந்ததாக ஹக்கீம் குற்றம் சாட்டியிருந்தார். "சிபிஐ (எம்) கேஎம்டிஏவின் நிலங்களை மிகக் குறைந்த விலையில் விற்றது, மேலும் கேஐடி கிட்டத்தட்ட செயலிழந்துவிட்டது". ஹக்கீம் சட்டசபையில் கூறியிருந்தார். கேஐடியில் 419 ஊழியர்களும் 200 பொறியாளர்களும் உள்ளனர், ஆனால் அவர்களுக்கு நடைமுறையில் எந்த வேலையும் இல்லை. அவர்கள் அலுவலகத்திற்கு வருவார்கள், நாள் முழுவதும் கிசுகிசுக்கிறார்கள், மாத இறுதியில் சம்பளம் பெறுகிறார்கள். இந்த மசோதா மேல்நிலைச் செலவுகளைக் குறைக்கும் "என்று அவர் கூறினார். சமீப ஆண்டுகளில் அதன் சமீபத்திய திட்டங்களில் சில பின்வருமாறுஃ காஸ்பாவில் உள்ள போசேபுகூரில் ஒரு வணிக வளாகம் மற்றும் பாலிகஞ்ச் பார்க் சாலையில் கொல்கத்தா பெருநகர நூலகக் கட்டிடம் கட்டுதல். கே. எம். டி. ஏ உடன் இணைக்கப்பட்ட நேரத்தில், சுபாஷ் சரோபருக்கு அருகிலுள்ள இணைப்புச் சாலையை நிறைவு செய்தல், ரவீந்திர சரோபர், சுபாஷ் சரோபர் வளர்ச்சியின் விரிவாக்கம், போ ஸ்ட்ரீட்டில் குடியிருப்பு மற்றும் வணிக வளாகம், டம் டம் சாலையில் பிஆர்எஸ்-II புதுப்பித்தல் மற்றும் அல்டாடங்கா ரயில் பாதையில் கேஐடி நிலத்தை ஆக்கிரமித்தல் ஆகியவை முன்மொழியப்பட்ட நடவடிக்கைகளில் அடங்கும். மத்திய ஜவஹர்லால் நேரு தேசிய நகர்ப்புற புனரமைப்புத் திட்டத்தின் கீழ் பெலியாகட்டா பிரதான சாலை மற்றும் கொல்கத்தா ரயில்வே பயணிகள் முனையத்தை இணைக்கும் சாலை மற்றும் மேம்பாலம் கட்டுதல் போன்ற திட்டங்களும் திட்டமிடப்பட்டன. ..