Niira Radia
நீரா ராடியா (பிறப்புஃ நவம்பர் 19,1960) ஒரு முன்னாள் கார்ப்பரேட் பரப்புரையாளர் ஆவார், அவரது டேப் செய்யப்பட்ட தொலைபேசி உரையாடல்கள் 2009 ஆம் ஆண்டில் இந்திய அரசாங்கத்தில் முக்கிய அமைச்சகங்களை ஒதுக்கியதில் அவரது செல்வாக்கைக் குறிக்கின்றன. டேப்புகளின் விவாதத்தின் விளைவாக "ராடியா டேப்ஸ் சர்ச்சை" ஏற்பட்டது, இது ஒரு ஊடக நிகழ்வாகும், இது முன்னாள் தொலைத்தொடர்பு அமைச்சர் ஏ. ராஜா சம்பந்தப்பட்ட 2ஜி ஸ்பெக்ட்ரம் ஊழலை வெளிக்கொணர வழிவகுத்தது. இந்த நிகழ்வுகள் ராஜாவின் ராஜினாமாவிற்கும் பின்னர் சிறப்பு சிபிஐ நீதிமன்றத்தால் விடுவிக்கப்படுவதற்கும் வழிவகுத்தன, மேலும் ராடியா கார்ப்பரேட் பரப்புரை செய்வதிலிருந்து விலகினார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை நீரா ராடியா (நீ நீரா மேனன்) 19 நவம்பர் 1960 அன்று கென்யாவின் நைரோபியில் ஒரு இந்திய பஞ்சாபி இந்து குடும்பத்தில் பிறந்தார், அவரது தந்தை தொழிலதிபர் இக்பால் நரேன் மேனன் (குடும்பப்பெயர் மனனின் ஒரு மாறுபாடு) மற்றும் அவரது தாயார் சுதேஷ் ஷர்மா. 1970 களில் குடும்பம் லண்டனுக்கு குடிபெயர்ந்தது, அங்கு அவர் ஹேபர்டேஷர்ஸ் அஸ்கேஸ் பெண்கள் பள்ளியில் பயின்றார், அதைத் தொடர்ந்து வார்விக் பல்கலைக்கழகம். 1981 ஆம் ஆண்டில் அவர் குஜராத்தி தொழிலதிபர் ஜனக் ராடியாவை மணந்தார், அவருடன் அவருக்கு 3 மகன்கள் இருந்தனர். 1994 ஆம் ஆண்டில், ரேடியாஸ் விவாகரத்து செய்து, நீரா இந்திய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஒரு நபராக இந்தியாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார். ஒரு எண் கணிதவியலாளரின் ஆலோசனையின் பேரில், அவர் தனது பெயருக்கு ஒரு கூடுதல் கடிதத்தைச் சேர்த்து அதை "நீரா" என்று மாற்றினார். 1988 மற்றும் 1993 க்கு இடையில் நீரா ராடியா லண்டனில் பயண மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான நிறுவனங்களை இணைத்தார், அதில் அவரும் அவரது குடும்ப உறுப்பினர்களும் பங்குதாரர்களாக இருந்தனர் மற்றும் நிறுவனத்தின் செயலாளர் மற்றும் இயக்குனர் போன்ற பதவிகளை வகித்தனர். 1995 வாக்கில் இந்த நிறுவனங்கள் கலைக்கப்பட்டன, அவற்றில் பல திவால்நிலை தாக்கல் செய்த பிறகு. 1994 ஆம் ஆண்டில் ராடியாவின் தந்தை இக்பால் மேனன் லண்டனில் நடந்த ஒரு விருந்தில் சஹாரா ஏர்லைன்ஸின் ஆலோசகரை சந்தித்தார், அவர் வணிகத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக போயிங் 737-400 விமானங்களை குத்தகைக்கு எடுக்க விமான நிறுவனங்கள் பார்க்கிறார்கள் என்று குறிப்பிட்டார். ராடியாவின் விமான குத்தகை வணிகத்தில் ஈடுபட்டிருந்த மேனன், சஹாரா ஏர்லைன்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி உத்தம் குமார் போஸின் சந்திப்புக்காக ராடியாவை இந்தியாவின் புதுதில்லிக்கு அனுப்பினார். இரண்டு போயிங் 737-400 விமானங்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்களை குத்தகைக்கு எடுப்பதற்காக லாஸ் ஏஞ்சல்ஸை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனமான இன்டர்நேஷனல் லீஸ் ஃபைனான்ஸ் கார்ப்பரேஷனுடன் சஹாரா பேச்சுவார்த்தை நடத்த ராடியா உதவினார். 1995 ஆம் ஆண்டில் ராடியா டெல்லியின் வசந்த் விஹாரில் ஒரு அலுவலகத்தை வாடகைக்கு எடுத்தார். இந்தியாவின் புதுதில்லியில் உள்ள சஹாரா குழுமத்தால் விமானப் போக்குவரத்து ஆலோசகராக நியமிக்கப்பட்டார். ஒரு தொடர்பு அதிகாரியாக செயல்பட்ட ராடியா, டெல்லி இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் வணிகத் துறையுடன் சஹாரா ஏர்லைன்ஸின் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க பயணம், விமானப் போக்குவரத்து, அரசாங்கக் கொள்கைகள் மற்றும் வெளிநாட்டு முதலீட்டு ஊக்குவிப்பு வாரியம் ஆகிய துறைகளில் தனது நிபுணத்துவத்தைப் பயன்படுத்தினார். இந்த பேச்சுவார்த்தைகளின் போது, சஹாரா ஏர்லைன்ஸின் போக்குவரத்து மேற்பார்வையாளரும், ஹரியானா முன்னாள் முதல்வர் ராவ் பிரேந்தர் சிங்கின் பேரனுமான ராவ் தீரஜ் சிங்கை ராடியா சந்தித்தார். மார்ச் 1996 இல் ராடியா சிங்கை சஹாரா ஏர்லைன்ஸை விட்டு வெளியேறி மும்பையில் ஒரு வணிக கூட்டாளியாக சேருமாறு வற்புறுத்தினார். பகுதி உரிமையாளரான சந்து பஞ்சாபியின் உத்தரவின் பேரில், 1993 மும்பை குண்டுவெடிப்பில் சேதமடைந்த ஹோட்டல் சீ ராக், பாந்த்ராவை மீட்டெடுப்பதில் வெளிநாட்டு ஹோட்டல் மேலாண்மை நிறுவனங்களை ஈர்க்கும் பணியில் ராடியா ஈடுபடவிருந்தார். மும்பையில் இருந்தபோது, சந்து பஞ்சாபியின் நண்பர், பால் தாக்கரேயின் மகன் பிந்தா தாக்கரே தயாரித்த இந்தி திரைப்படமான அக்னி சாக்ஷி (1996) படத்திற்கும் ராடியா நிதி ஏற்பாடு செய்தார். 1997 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ராடியாவும் சிங்கும் மீண்டும் புது தில்லிக்கு குடிபெயர்ந்தனர். விமான ஆலோசகர்களாக செயல்பட்ட அவர்கள், சஹாரா ஏர்லைன்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி உத்தம் குமார் போஸுடன் பஹ்ரைனுக்குச் சென்று, யூரோகாப்டரிடமிருந்து ஹெலிகாப்டர்கள் வாங்குவது குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தினர். ஒரு வெற்றிகரமான பேச்சுவார்த்தைக்குப் பிறகு, சஹாரா ஏர்லைன்ஸ் நான்கு ஹெலிகாப்டர்களுக்கு $25 மில்லியன் ஆர்டர் செய்தது-மூன்று ஏஎஸ்-355என் மற்றும் ஒரு ஏஎஸ்-365என் டாஃபின். இந்த ஒப்பந்தம் ராடியாவிற்கும் சிங்கிற்கும் ஒரு பெரிய கமிஷனை ஈட்டியது, அவை பெரிய பிரெஞ்சு ஏரோநாட்டிக் மற்றும் பாதுகாப்பு குழுக்களின் வெளிநாட்டு விற்பனையை வழிநடத்துவதற்காக அதே ஆண்டு உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நிறுவனமான சோஃபெமா மூலம் வழிநடத்தப்பட்டன. இந்தியாவுக்கு பணத்தை கொண்டு வருவதற்காக, ராடியாவும் சிங்கும் லண்டன் மற்றும் துபாய்க்கு ஒன்றாக பல பயணங்களை மேற்கொண்டனர். பஹ்ரைன் பயணத்தைத் தொடர்ந்து, சிங்குக்கும் அவரது மனைவி அஞ்சுமுக்கும் கடுமையான விவாகரத்து ஏற்பட்டது. ராடியா சப்தர்ஜங் மேம்பாட்டுப் பகுதியில் உள்ள ஒரு வாடகை பிளாட்டில் இருந்து அசோலாவில் உள்ள ஒரு குடியிருப்பு தோட்டத்திற்கு குடிபெயர்ந்தார். அவர் தனது மூன்று மகன்களையும் தனது சகோதரியையும் லண்டனில் இருந்து அழைத்து வந்து தன்னுடன் இந்தியாவில் வசிக்க ஏற்பாடு செய்தார். சிங்கும் அவளுடன் சேர்ந்து கொண்டார், ராடியா சமூக சந்தர்ப்பங்களில் சிங்கின் மனைவி என்று தன்னை அறிமுகப்படுத்திக் கொள்ளத் தொடங்கினார். சட்ட ஆவணங்களில் சிங்கின் மனைவி என்றும் அவர் சான்றளித்தார். 1998 இந்திய பொதுத் தேர்தலுக்குப் பிறகு, தேசிய ஜனநாயகக் கூட்டணி (என். டி. ஏ) என்று அழைக்கப்படும் பாரதிய ஜனதா கட்சி (பி. ஜே. பி) தலைமையிலான கூட்டணி பிரதமர் அடல் பிஹாரி வாஜ்பாயின் கீழ் ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு அரசாங்கத்தை அமைத்தது. 19 மார்ச் 1998 அன்று கர்நாடகாவின் பெங்களூரு தெற்கு மக்களவைத் தொகுதியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் அனந்த் குமார், சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சரானார். ராடியா அனந்த குமாருடன் உணர்ச்சிபூர்வமாக நெருங்கினார். குமார் ராடியாவை சுவாமி விஸ்வேஷா தீர்த்தாவுக்கு அறிமுகப்படுத்தினார், அவர் அவரது ஆன்மீக குரு ஆனார். ஜூலை 1998 இல் ராடியா கிரவுன்மார்ட் இன்டர்நேஷனல் (இந்தியா) நிறுவனத்தை இணைத்து அதன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக ஆனார். 1996 ஆம் ஆண்டில் ஏயூகே நிறுவனத்தால் மோடி லுஃப்ட்டுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்ட இரண்டு விமானங்களை திருப்பித் தருவதில் சம்பந்தப்பட்ட சட்ட நடைமுறைகளை கையாள கேஎல்எம் யுகே கிரவுன்மார்ட்டை பணியமர்த்தியது. பயணிகளிடமிருந்து மோடி லுஃப்ட் வசூலித்த உள்நாட்டு விமான பயண வரியாக ₹8.50 கோடியை (₹85 மில்லியன்) செலுத்தாததற்காக மத்திய கலால் மற்றும் சுங்க வாரியத்தால் இந்த விமானம் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது, ஆனால் இந்திய அரசுக்கு அனுப்பப்படவில்லை. ராடியாவும் சிங்கும் பிரபல வழக்கறிஞர் ஆர். கே. ஆனந்துடன் பணிபுரிந்தனர், அவர் டெல்லி உயர்நீதிமன்றத்தில் வழக்கு தொடர்ந்தார். ஆனந்த் மற்றும் அவரது வழக்கறிஞர்கள் குழுவால் விமானத்தை விடுவிக்க ஒரு உத்தரவை பிறப்பிக்க நீதிமன்றத்தை வற்புறுத்த முடிந்தது, ஏர் யூ. கே முதலில் அரசாங்கத்தில் ₹8 கோடியை (₹80 மில்லியன்) டெபாசிட் செய்து ₹45 கோடி (₹45 மில்லியன்) வங்கி உத்தரவாதத்தை வழங்கும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில். நீதிமன்ற உத்தரவை மறுநாள் காலையில் நிறுத்தி வைக்க முடியும் என்று ராடியாவின் வழக்கறிஞர்கள் அவருக்குத் தெரிவித்தனர். அதே நாளில் 8 கோடி ரூபாய் டெபாசிட் செய்யப்படுவதை ராடியா உறுதிசெய்து, அதே மாலையில் ஏர் யூ. கே. விமானிகள் புறப்பட்டனர். விமானத்தை மீண்டும் கேஎல்எம் இங்கிலாந்தின் வசம் கொண்டுவருவதற்காக கிரவுன்மார்ட் 2.50 கோடி ரூபாய் (25 மில்லியன் ரூபாய்) கட்டணமாக சம்பாதித்தது. சஹாரா நிறுவனத்திற்கு யூரோகாப்டர் ஹெலிகாப்டர்களை விற்ற பிறகு, சோஃபேமா ராடியாவை அணுகினார், மேலும் மகாராஷ்டிரா மற்றும் கர்நாடகா மாநில அரசுகளுக்கு ஹெலிகாப்டர்களை விற்பனை செய்ய தரகர் உதவ வேண்டும் என்று சிங் பரிந்துரைத்தார். ஹெலிகாப்டர்கள் வாங்குவதில் இடைத்தரகர்கள் மற்றும் கமிஷன் முகவர்களைப் பயன்படுத்த மாநில அரசுகளுக்கு தடை விதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், ராடியாவும் சிங்கும் லண்டனுக்குச் சென்று சோஃபேமாவுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர். அப்போது மஹாராஷ்டிராவில் சிவசேனா-பாஜக அரசு இருந்ததால், நாக்பூரில் பாஜகவின் மூத்த தலைவர் ஒருவரை சந்திக்க ஏற்பாடு செய்யுமாறு அனந்த் குமாரை ராடியா கேட்டுக் கொண்டார். அப்போது இந்திய தேசிய காங்கிரஸின் கீழ் இருந்த மகாராஷ்டிரா அரசு இறுதியில் ஏப்ரல் 2001 இல் யூரோகாப்டரிடமிருந்து 23 கோடி ரூபாய் (230 மில்லியன் ரூபாய்) செலவில் ஏ. எஸ். 365 என்3 டௌஃபின் ஹெலிகாப்டரை வாங்கியது. ஆரம்பத்தில் ஆர்வம் காட்டிய கர்நாடக அரசு ஹெலிகாப்டர் வாங்கவில்லை. 1999 ஆம் ஆண்டில் ராடியா, பிரெஞ்சு-இத்தாலிய விமான உற்பத்தியாளரான ஏடிஆரில் இருந்து ஐந்து புதிய விமானங்களை ஜெட் ஏர்வேஸ் வாங்குவதற்கான ஒப்புதலைத் தடுக்க சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர் அனந்த் குமாரை வற்புறுத்தினார். ஜெட் ஏர்வேஸின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி நரேஷ் கோயல் ராடியாவுடன் ஒப்பந்தம் செய்ய மறுத்ததால், அவர் ஏடிஆர்-க்குச் சென்றார், அவர் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் ஒப்புதலைப் பெற அவருக்கு ₹185 கோடி (₹18.5 மில்லியன்) செலுத்த ஒப்புக்கொண்டார். தங்கள் கமிஷனைப் பெறுவதற்காக ராடியா, சிங் மற்றும் கருணா மேனன் ஆகியோர் சுவிஸ் வங்கிக் கணக்குகளைத் திறக்க சூரிச் சென்றனர். வரி ஏய்ப்பு புகலிடமான சேனல் தீவுகளிலும் அவர்கள் கணக்குகளைத் தொடங்கினர். ஏர் இந்தியாவின் புதிய கடற்படைத் தேவைகளுக்காக போயிங் நிறுவனத்திலிருந்து ஏர்பஸ் நிறுவனத்திற்கு விமானங்களை வாங்கும் கொள்கையை மாற்றும்படி ஏப்ரல் 1999 இல் ராடியா அனந்த் குமாரை சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சராக நியமித்தார். 9, 000 கோடி (90 பில்லியன் ரூபாய்) செலவில் 39 விமானங்களை வாங்குவதற்கான விமான மதிப்பீட்டின் முறையான செயல்முறையை அமைச்சகம் தொடங்கியது, ஆனால் வரவிருக்கும் மக்களவைத் தேர்தல்கள் காரணமாக ஆகஸ்ட் 1999 இல் சலுகைகளின் மதிப்பீடு நிறுத்தப்பட்டது. ராடியாவுடனான அமைச்சரின் உறவால் இந்தியாவின் விமானக் கொள்கை பாதிக்கப்படுவதாக இந்திய ஊடகங்களில் வதந்திகள் பரவத் தொடங்கியபோது, அனந்த் குமார் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர் பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். 2000 ஆம் ஆண்டில் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் பல வருட காலப்பகுதியில் அதன் விமான அதிர்வெண்களில் தடுமாற்றமான அதிகரிப்பைப் பெறுவதற்காக இந்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்துடன் மிகவும் தாராளமான விமான இருதரப்பு ஒப்பந்தத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய ஆர்வமாக இருந்தது. சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் ராடியாவை அணுகினார், அவர் அதைச் செய்தார். சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் அந்த நேரத்தில் ரத்தன் டாடாவுடன் ஏர் இந்தியாவில் 40 சதவீத பங்குகள் குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வந்தது, அது ராடியாவுக்கு ஒரு நல்ல வார்த்தையை அளித்தது. 2000 ஆம் ஆண்டில் விமான நிறுவன உரிமையாளர் ராடியா தனது சொந்த விமான நிறுவனமான கிரவுன் ஏர் நிறுவனத்தைத் தொடங்க முயன்றார், ஆனால் போதுமான செலுத்தப்பட்ட மூலதனம், உரிமையாளர் முறை, பங்குத் தளம் மற்றும் ஒரு தலைவரை நியமிப்பதற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யத் தவறியதால் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் அவருக்கு அனுமதி வழங்க மறுத்துவிட்டது. ராடியா செலுத்தப்பட்ட மூலதனத்தை வெறும் ₹1 லட்சத்திலிருந்து ₹30 கோடியாக (₹30 மில்லியன்) உயர்த்தினார்; அவரும் அவரது சகோதரி கருணா மேனனும் விளம்பரதாரர்கள் என்று தெளிவுபடுத்தினார்; வெளிநாடுகளில் பங்குகளை திரட்ட அந்நிய முதலீட்டு ஊக்குவிப்பு வாரியம் (எஃப். ஐ. பி. பி) மற்றும் உள்துறை அமைச்சகத்தின் ஒப்புதலைப் பெற்றார்; விமானங்களைப் பெற சர்வதேச குத்தகை நிதிக் கழகத்துடன் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கினார். இருப்பினும், நிதியுதவியில் வெளிப்படைத்தன்மை இல்லாததால் அவரது விண்ணப்பம் மீண்டும் நிராகரிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2000 இல் சஹாரா ஏர்லைன்ஸின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி உத்தம் குமார் போஸ், அவர் பேச்சுவார்த்தை நடத்திய விமான குத்தகை வாடகைகள் சந்தை விகிதங்களை விட 50 சதவீதம் அதிகமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டதை அடுத்து பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அவர் கிரவுன் ஏர் நிறுவனத்தில் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக சேர்ந்தார், ஆனால் ஒன்பது மாதங்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் சஹாரா சென்றார். 2004 ஆம் ஆண்டில் ராடியா மீண்டும் தனது சொந்த விமான நிறுவனத்தைத் தொடங்க முயன்றார், செயலிழந்த மோடிலஃப்ட்டை கையகப்படுத்தி மேஜிக் ஏர் என்று மறுபெயரிட்டார். மேஜிக் ஏர் நிறுவனத்தைத் தொடங்க உதவிடுவதற்காக சஹாரா ஏர்லைன்ஸிலிருந்து உத்தம் குமார் போஸ் மீண்டும் விலகினார். ராடியா தனது வெளிநாட்டு குடியுரிமை மற்றும் இந்திய உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்தில் வெளிநாட்டு முதலீட்டைத் தடைசெய்யும் விதிகள் காரணமாக அனுமதி பெறத் தவறிவிட்டார். 2000 ஆம் ஆண்டில் ரத்தன் டாடா, சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸுடன் ஏர் இந்தியாவில் ஒரு பங்கைப் பெறத் தவறியதிலிருந்து புதிதாக, டாடா குழுமத்தின் ஒட்டுமொத்த மக்கள் தொடர்பு மற்றும் வக்காலத்து செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்க முடிவு செய்தார். இந்தியாவுடனான சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் இருதரப்பு ஒப்பந்தத்தை அவர் சீராகக் கையாண்டதில் ஈர்க்கப்பட்ட டாடா, டாடா குழுமத்தின் 90 கணக்குகளையும் ராடியாவுக்கு வழங்கினார், அவர் 2001 ஆம் ஆண்டில் வைஷ்ணவி கார்ப்பரேட் கம்யூனிகேஷன்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட் (வி. சி. சி. பி. எல்) நிறுவனத்தை பொதுத் தொடர்புப் பணிகளுக்காக நிறுவினார். டாடா குழுமத்தைத் தவிர, யுனிடெக் குழுமம், இந்திய தொழில்துறை கூட்டமைப்பு, ஹிந்துஸ்தான் கட்டுமான நிறுவனம் மற்றும் ஜி. எம். ஆர் குழுமம் போன்ற வாடிக்கையாளர்களையும் ராடியா கையாண்டது. 2005 முதல் 2009 வரை ராடியா பல மூத்த இந்திய அதிகாரத்துவவாதிகளை வேட்டையாடினார். 2005 ஆம் ஆண்டில் அவர் இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தின் (ஏஏஐ) முன்னாள் தலைவரான சதீஷ் குமார் நருலாவை நியமித்தார், அவர் ஜனவரி 2004 இல் ஓய்வு பெற்றார். வைஷ்ணவி கம்யூனிகேஷன்ஸ் நிறுவனத்தில் இயக்குநராக சேர்ந்தார். தொழில்துறை கொள்கை மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறையின் (டிஐபிபி) முன்னாள் செயலாளர் அஜய் துவா, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் முன்னாள் செயலாளர் அக்பர் ஜங் மற்றும் புதிய மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் முன்னாள் செயலாளர் வி. சுப்பிரமணியன் ஆகியோரும் 2009 ஆம் ஆண்டில் நான்கு மாத காலத்திற்கு வைஷ்ணவி கம்யூனிகேஷன்ஸ் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தனர். 2007 ஆம் ஆண்டில், ராடியா நோயிஸிஸ் ஸ்ட்ராடஜிக் கன்சல்டிங் சர்வீசஸ் பிரைவேட் லிமிடெட்டை இணைத்தது. முன்னாள் நிதிச் செயலாளர் சி. எம். வாசுதேவ் மற்றும் இந்திய தொலைத்தொடர்பு ஒழுங்குமுறை ஆணையத்தின் (டிராய்) முன்னாள் தலைவர் பிரதீப் பைஜால் ஆகியோர் அதன் நிறுவன உறுப்பினர்களாக உள்ளனர். 2008 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் டிராய் உறுப்பினர் டிபிஎஸ் சேத் நோயிஸஸுடன் ஆலோசகராக பணியாற்றினார். நொய்சிஸின் வாடிக்கையாளர்களில் டாடா டெலி சர்வீசஸ், டாடா கம்யூனிகேஷன்ஸ், வேதாந்தா ரிசோர்சஸ் மற்றும் ஓமன் அரசு ஆகியவை அடங்கும். 2008 ஆம் ஆண்டில் முகேஷ் அம்பானி ரிலையன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் மக்கள் தொடர்பு மற்றும் பரப்புரை பணிகள் அனைத்தையும் ராடியாவுக்கு அவுட்சோர்ஸ் செய்ய முடிவு செய்தார், அவர் இந்த நோக்கத்திற்காக நியூகாம் கன்சல்டிங்கை அமைத்தார். 2009 ஆம் ஆண்டில், 2ஜி ஸ்பெக்ட்ரம் வழக்கின் அடித்தளத்தை நாடாக்கள் உருவாக்கின, அதில் அரசாங்கம் பற்றாக்குறையான ரேடியோ ஸ்பெக்ட்ரமை தகுதியற்ற நிறுவனங்களுக்கு மிகக் குறைந்த விலையில் விற்றதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது. 176, 000 கோடி (1,760 பில்லியன் ரூபாய்) வருவாய் இழப்பு ஏற்படக்கூடும் என்று தேசிய தணிக்கையாளர் கணித்துள்ளார். 2011 ஆம் ஆண்டில், ராடியா டேப்ஸ் சர்ச்சையைத் தொடர்ந்து, ராடியா கார்ப்பரேட் பரப்புரை செய்வதிலிருந்து விலகுவதாக அறிவித்து வைஷ்ணவி கம்யூனிகேஷன்ஸ் நிறுவனத்தை மூடினார். 2012 ஆம் ஆண்டில், பெகாசஸ் இன்டர்நேஷனல் அட்வைசரி என்ற ஆலோசனை நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார். பிப்ரவரி 2012 இல், உச்ச நீதிமன்றம் 122 2ஜி உரிமங்களை ரத்து செய்தது. 2010 ஆம் ஆண்டில் இந்தியா டுடே இதழ் நீரா ராடியாவை ஆண்டின் செய்தி தயாரிப்பாளராக அவதூறாக பெயரிட்டது. சுதேஷ் அறக்கட்டளை 2002 ஆம் ஆண்டில் ராடியா தனது மறைந்த தாய் சுதேஷ் ஷர்மாவின் நினைவாக சுதேஷ் அறக்கட்டளை என்ற தொண்டு அறக்கட்டளையை நிறுவினார். இந்த அறக்கட்டளை டெல்லியின் வசந்த் குஞ்சில் ஒரு விலையுயர்ந்த பகுதியான பெஜாவரா அடோக்ஷஜா முத் ஸ்ரீ கிருஷ்ணா கோயிலைக் கட்டுவதற்கு நிதியளித்தது, இதற்காக அரசாங்கத்தால் மிகக் குறைந்த விலையில் நிலம் ஒதுக்கப்பட்டது. 2002ஆம் ஆண்டு நடைபெற்ற ஒரு விழாவில், பாஜகவின் மூத்த தலைவர் எல். கே. அத்வானியுடன் இணைந்து, பெஜாவரா சுவாமி விஸ்வேஷா தீர்த்தாவும் கலந்து கொண்டு கோயிலுக்கு அடிக்கல் நாட்டினார். இந்த அறக்கட்டளை அறிஞர்களுக்கு புத்தகங்களை வெளியிடவும், பக்திப் பாடகர்கள் தங்கள் இசை குறுந்தகடுகளை வெளியிடவும் உதவியது. நயதி ஹெல்த்கேர் நயதி ஹெல்த்கேர் தனது மொபைல் வேன் சேவைகளுடன் 2012 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது மற்றும் 20 பிப்ரவரி 2013 அன்று நீரா ராடியா நயதி ஹெல்த்கேர் & ரிசர்ச் பிரைவேட் லிமிடெட்டை இணைத்தது. லிமிடெட் ஒரு அரசு சாரா அமைப்பாக (என்ஜிஓ) தனது சகோதரி கருணா மேனன் மற்றும் தன்னை நிறுவன இயக்குநர்களாக கொண்டு அதே பெயரில் மதுராவில் ஒரு மருத்துவமனையை கட்டியது. 28 பிப்ரவரி 2016 அன்று ரத்தன் டாடா உத்தரபிரதேசத்தின் மதுரா மாவட்டத்தில் நயதி ஹெல்த்கேர் நிறுவனத்தின் முதல் மருத்துவமனையை திறந்து வைத்தார். சுந்தர் லால் ஜெயின் மருத்துவமனை மற்றும் விம்ஹான்ஸ் ப்ரைமமெட் ஆகிய உள்ளூர் மருத்துவமனைகளை கையகப்படுத்தியதன் மூலம் இந்த மருத்துவமனை 2018 ஆம் ஆண்டில் புது தில்லி மற்றும் குருகிராமிற்கு தனது நிலப்பரப்பை விரிவுபடுத்தியது. மகன் கடத்தப்பட்ட சர்ச்சை 2003 ஏப்ரல் 28 அன்று ராடியாவின் முன்னாள் வணிக கூட்டாளியான ராவ் தீரஜ் சிங், நீரா ராடியாவின் டீனேஜ் மகனைக் கடத்திச் சென்றதாகக் கூறி டெல்லி காவல்துறையினரால் கைது செய்யப்பட்டார். சிங்கின் அலுவலகத்திலும் போலீசார் சோதனை நடத்தினர், மேலும் ராடியாவின் வணிக பரிவர்த்தனைகள் தொடர்பான அனைத்து கோப்புகளையும் அவரிடம் இருந்து எடுத்துச் சென்றனர். சிங் மீது இந்திய தண்டனைச் சட்டத்தின் 364ஏ, 365,307,120பி/34 பிரிவுகளின் கீழ் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. வழக்கறிஞர் ஆர். கே. ஆனந்த் அவருக்கு ஜாமீன் வழங்குவதற்கு முன்பு சிங் கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை ஆண்டு சிறையில் கழித்தார். 2011 ஆம் ஆண்டில் சிங் ஒரு ஊடக சேனலுக்கு ஒரு நேர்காணலை வழங்கினார், அதில் அவர் தனக்கு எதிரான கடத்தல் குற்றச்சாட்டை அவருக்கும் ராடியாவுக்கும் இடையிலான வணிகப் போட்டியின் விளைவாக சித்தரித்தார். ராடியாவின் மகன் சிங் மீது நீதிமன்ற அவமதிப்பு குற்றச்சாட்டுகளை தாக்கல் செய்தார், ஏனெனில் அவருக்கு எதிரான வழக்கு இன்னும் நிலுவையில் உள்ளது. ஆர். கே. ஆனந்தின் வாழ்க்கை வரலாறு மே 2011 இல் ராடியா வழக்கறிஞர் ஆர். கே. ஆனந்த் மீது நீரா ராடியாவின் நெருக்கமான சந்திப்புகள் என்ற தலைப்பில் ஒரு அவதூறு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தார், மேலும் நீரா ராடியா மற்றும் ஒரு கார்ப்பரேட் பரப்புரையாளராக அவரது செயல்பாடுகளைப் பற்றிய அங்கீகரிக்கப்படாத "அனைவருக்கும் சொல்லுங்கள்" சுயசரிதை என்று விவரித்தார். ஒரு வழக்கறிஞருக்கும் ஒரு வாடிக்கையாளருக்கும் இடையிலான "சலுகை பெற்ற தகவல்தொடர்புகளை" ஆனந்த் வெளிப்படுத்தியதாக குற்றம் சாட்டி, ராடியா ₹1 கோடியை (₹10 மில்லியன்) இழப்பீடாக கோரினார். 2011 ஜூன் மாதம் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டிருந்த இந்தப் புத்தகத்தின் வெளியீடு மற்றும் விநியோகத்திற்கு தில்லி உயர் நீதிமன்றம் தடை விதித்தது. டேப் செய்யப்பட்ட உரையாடல்கள் 2009 ஆம் ஆண்டில் ஆறு மாத காலப்பகுதியில் இந்தியாவின் வருமான வரித் துறை பொதுத் தேர்தலுக்குப் பிறகு அமைச்சரவை அமைக்கப்பட்ட நேரத்தில் ராடியாவின் தொலைபேசி உரையாடல்களை டேப் செய்தது. ஒரு செய்தி இதழ் டேப் செய்யப்பட்ட உரையாடல்களின் டிரான்ஸ்கிரிப்ட்களை வெளியிட்டது, இது முக்கிய மந்திரி இலாகாக்கள் எவ்வாறு ஒதுக்கப்பட்டன என்பதில் ராடியாவின் செல்வாக்கைக் குறிக்கிறது. இந்த தொலைபேசி பதிவுகள் முன்னாள் தொலைத்தொடர்பு அமைச்சர் ஏ. ராஜா சம்பந்தப்பட்ட 2ஜி ஸ்பெக்ட்ரம் வழக்குக்கு வழிவகுத்தன, இது பின்னர் அவர் பதவியை ராஜினாமா செய்ய வழிவகுத்தது. டேப்புகள் தொடர்பான விசாரணையின் அடிப்படையில் ஏப்ரல் 2013 இல் தீவிர மோசடி விசாரணை அலுவலகம் (எஸ். எஃப். ஐ. ஓ) தாக்கல் செய்த அறிக்கையில், ராடியாவின் மக்கள் தொடர்பு மற்றும் பரப்புரை நிறுவனமான வைஷ்ணவி கார்ப்பரேட் கம்யூனிகேஷன்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனங்கள் சட்டம், 1956 இன் கீழ் தொழில்நுட்ப மீறல்களை சுட்டிக்காட்டியது மற்றும் நிறுவனத்தின் 11 உயர் நிர்வாகிகள் மீது நடவடிக்கை எடுக்க பரிந்துரைத்தது. பனாமா பேப்பர்ஸ் மொசாக் ஃபோன்செகா நீரா ராடியாவுடன் தொடர்புடைய நிறுவனத்தை அமைத்தது. இந்த ஆவணங்களின் விசாரணையில், 1994 ஆம் ஆண்டில் மொசாக் ஃபோன்சேகாவால் பிரிட்டிஷ் விர்ஜின் தீவுகளில் (பிவிஐ) பதிவுசெய்யப்பட்ட கிரவுன்மார்ட் இன்டர்நேஷனல் குரூப் லிமிடெட் என்ற பெயரில் ஒரு சர்வதேச வணிக நிறுவனமான (ஐபிசி) ராடியாவுக்கு சொந்தமான ஒரு கடல் நிறுவனம் இருப்பதைக் காட்டுகிறது. அவள் தனது பெயரை மாற்றுவதற்கு முன்பே, அவளுடைய ஜோதிடர்களின் ஆலோசனையின் பேரில், அதனுடன் மற்றொரு "ஐ" ஐச் சேர்த்தாள். ஆனால் தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸால் விசாரிக்கப்பட்ட மொசாக் ஃபோன்செகா (எம். எஃப்) ஆவணங்கள், அவரது பெயரை நீரா ராடியா என்று காட்டுகின்றன, மேலும் 2010 ஆம் ஆண்டில் தொலைபேசி இடைமறிப்புகள் பகிரங்கப்படுத்தப்பட்ட பி. ஆர் நிபுணர் ஒரு வெளிநாட்டு கணக்கை நிர்வகித்தார் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. யெஸ் வங்கி 300 கோடி மோசடி வழக்கு அக்டோபர் 2021 இல், யெஸ் வங்கியை கடனுக்காக ஏமாற்றிய 300 கோடி வழக்கு தொடர்பாக டெல்லி காவல்துறையின் பொருளாதார குற்றப் பிரிவு நீராவை வரவழைத்தது. ..