Force India VJM08
ஃபோர்ஸ் இந்தியா VJM08 என்பது ஒரு ஃபார்முலா ஒன் பந்தய கார் ஆகும், இது ஃபோர்ஸ் இந்தியா 2015 ஃபார்முலா ஒன் சீசனில் போட்டியிட்டது. இதை செர்ஜியோ பெரெஸ் மற்றும் லீ மான்ஸ் வெற்றியாளர் நிக்கோ ஹுல்கென்பெர்க் ஓட்டிச் சென்றனர். 21 ஜனவரி 2015 அன்று மெக்ஸிகோ நகரில் உள்ள மியூசியோ சவுமாயாவில் நடந்த ஒரு நிகழ்வில் காரின் லிவரி முதன்முதலில் வழங்கப்பட்டது, இருப்பினும் VJM08 க்கு பதிலாக முந்தைய காரிலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்ட சேஸைப் பயன்படுத்தியது. இந்த அணி ஜெரெஸில் பங்கேற்கவில்லை, பார்சிலோனாவில் நடந்த முதல் டெஸ்டில் தங்கள் 2014 காரை பயன்படுத்த முடிவு செய்தது. VJM08 இறுதியாக பார்சிலோனாவில் நடந்த இரண்டாவது மற்றும் இறுதி சோதனை அமர்வில் அதன் தடத்தில் அறிமுகமானது. ஃபோர்ஸ் இந்தியா ஜெர்மனியில் டொயோட்டாவின் கொலோனை தளமாகக் கொண்ட காற்றாலை சுரங்கப்பாதைக்கு மாறியதால் இந்த தாமதம் ஏற்பட்டது. புதிய சுரங்கப்பாதை குழு தங்கள் பழைய சுரங்கப்பாதையில் பயன்படுத்திய 50 சதவீத அளவுகோலுக்கு மாறாக 60 சதவீத அளவிலான மாதிரிகளை சோதிக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த அணி 2015 சீசனுக்கு ஒரு புதிய கார் மேம்பாட்டு மாதிரியைப் பயன்படுத்தியது. பி-ஸ்பெக் கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் சீசனின் பிற்பகுதியில் பல மேம்பாடுகள் மூலம் சீசன் சென்றதால் அவர்கள் காரின் செயல்திறனை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தனர். 2015 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக, ஃபோர்ஸ் இந்தியா காரின் பி-ஸ்பெக் பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, இதில் இரண்டு துளைகளுடன் தனித்துவமான குறுகிய மூக்கு இடம்பெற்றிருந்தது. ஆரம்பத்தில், புதிய மூக்கு எஃப். ஐ. ஏ விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகிறதா என்று கேள்வி எழுப்பப்பட்டது, இது வென்ட் மூக்கை அனுமதிக்கவில்லை. விதிமுறைகளுக்குள் இருக்க, குழு சேஸின் கீழ் ஒரு ஸ்பூன் வடிவ பேனலை அறிமுகப்படுத்தியது, இது காரின் காற்றோட்டத்தையும் மேம்படுத்தியது. இந்த மாற்றங்களைப் பாராட்டிய ஹுல்கென்பெர்க், "இப்போது கார் வலுவாக உணர்கிறது, நிச்சயமாக" என்று கூறினார். இந்த பருவத்தின் போது, புதிய முன் விங், பின்புற விங், பின்புற சஸ்பென்ஷன், தரை, முன் மற்றும் பின்புற பிரேக் குழாய்கள் மற்றும் டிஃப்பியூசர் உள்ளிட்ட காருக்கான புதுப்பிப்புகளை குழு தொடர்ந்து அறிமுகப்படுத்தியது. ரஷ்ய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இது அதன் வரலாற்றில் அணியின் மூன்றாவது மேடையாகும். இறுதியில், அணியின் வடிவத்தில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றம், அதன் முந்தைய VJM07 ஐ விட 19 குறைவான புள்ளிகளைப் பெற்ற போதிலும், அதன் வரலாற்றில் அவர்களின் சிறந்த பருவமான கன்ஸ்ட்ரக்டர் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஐந்தாவது இடத்தை அடைய உதவியது. முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள முடிவுகள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள முடிவுகள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன)