Arrah–Chhapra Bridge
ஆரா-சாப்ரா பாலம் (அல்லது வீர் குன்வர் சிங் சேது) உலகின் மிக நீளமான பல-ஸ்பான் ஒப்படைக்கப்பட்ட பாலமாகும். இந்த பாலம் இந்தியாவில் கங்கை நதியைக் கடந்து, போஜ்பூர் மாவட்டத்தில் உள்ள ஆராவையும் பீகார் மாநிலத்தின் சரண் மாவட்டத்தில் உள்ள சாப்ராவையும் இணைக்கிறது. இந்த பாலம் பீகாரின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பகுதிகளுக்கு இடையே ஒரு சாலைப் பாதையை வழங்குகிறது. இந்த பாலம் 11 ஜூன் 2017 அன்று பொது பயன்பாட்டிற்காக திறக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 2021 நிலவரப்படி, இது இந்தியாவின் தண்ணீருக்கு மேலே உள்ள 9 வது மிக நீளமான பாலமாகும். இரண்டாவது மிக நீளமான பாலம் ஜப்பானில் உள்ள கிசோ-காவா பாலம் ஆகும், இது 275 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. திட்ட அரசியல்வாதி நிதீஷ் குமார் ஜூலை 2010 இல் ஆரா-சப்ரா பாலத்திற்கு அடிக்கல் நாட்டினார். போஜ்புரி மொழி பேசும் மாவட்டங்களை இணைப்பதே தனது விருப்பம் என்று அவர் கூறினார். இந்த பாலம் சாப்ராவிற்கும் ஆராவிற்கும் இடையிலான தூரத்தை 130 கிலோமீட்டரிலிருந்து 40 கிலோமீட்டராகக் குறைத்தது. இது சிவான், சாப்ரா மற்றும் கோபால்கஞ்ச் மாவட்டங்களிலிருந்து ஆரா, அவுரங்காபாத் மற்றும் பபுவா மாவட்டங்களின் தூரத்தை பெரிதும் குறைத்துள்ளது. மக்கள் பாட்னா மாவட்டத்திற்குச் செல்லாமல் தெற்கிலிருந்து வடக்கு பீகாருக்குச் செல்லலாம். இந்த பாலம் சாப்ராவில் உள்ள டோரிகஞ்சில் உள்ள என்எச்-19 ஐ ஆராவில் உள்ள கோயில்வாரில் உள்ள என்எச்-30 உடன் 4 வழி பாலத்துடன் இணைக்கிறது. இந்த பாலம் உலகின் மிக நீளமான பல இடைவெளி கொண்ட பாலமாகும். கங்கை நதியில் உள்ள பல நீளம் கொண்ட கப்பல் போக்குவரத்து பிரிவு 1,920 மீட்டர் நீளமும், 2 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான அணுகல் நீளம் உட்பட மொத்தம் 4.35 கிலோமீட்டர் நீளமும் கொண்டது. 120 மீட்டர் நீளமுள்ள வழிசெலுத்தல் இடைவெளிகள் ஒற்றை விமான ஹார்ப் உள்ளமைவில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஐந்து ஒப்படைக்கப்பட்ட தங்கும் கேபிள்களால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் அணுகுமுறை இடைவெளிகள் வெறுமனே ஆதரிக்கப்படுகின்றன. வழிசெலுத்தல் இடைவெளிகள் மற்றும் 2 கிமீ அணுகுமுறை இடைவெளிகள் ஒற்றை செல் பிரீகாஸ்ட் கான்கிரீட் பாக்ஸ் கார்டர்களால் ஆனவை, மீதமுள்ள 0.35 கிமீ அணுகுமுறை இடைவெளிகள் காஸ்ட்-இன்-பிளேஸ் ஆகும். பாலத்தின் இருபுறமும் உள்ள அணுகல் சாலையின் மொத்த நீளம் 17 கி. மீ ஆகும். 2015 செப்டம்பரில் பாலம் கட்டப்பட்ட இடத்தில் கிரேன் இடிந்து விழுந்ததில் ஏழு பேர் உயிரிழந்தனர். பீகாரில் கங்கையின் குறுக்கே உள்ள பாலங்கள் கங்கை நதி பீகார் மாநிலத்தை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறது. இந்த நதி இரு பகுதிகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பை கடினமாக்குகிறது. இந்த இடைவெளியைக் குறைப்பதற்கான முதல் முயற்சி 1959 இல் ராஜேந்திர சேது ஆகும். பீகாரில் கங்கையின் குறுக்கே அடுத்த பாலம் மகாத்மா காந்தி சேது ஆகும், இது 1982 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட நேரத்தில் இந்தியாவின் மிக நீளமான பாலமாகும். அதைத் தொடர்ந்து பாகல்பூர் அருகே விக்ரமஷிலா சேது இருந்தது. மாநிலத்தில் கங்கையின் குறுக்கே நான்காவது பாலம் திகா-சோன்பூர் பாலம் ஆகும். முங்கர் கங்கா பாலமும் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. பக்தியார்பூர்-தாஜ்பூர் பாலம் கட்டுமானத்தில் உள்ளது, இது பக்தியார்பூர் மற்றும் தாஜ்பூரை இணைக்கும். கங்கையின் குறுக்கே உள்ள ஆரா-சப்ரா பாலம் ஆராவையும் சாப்ராவையும் இணைக்கிறது. தற்போதுள்ள ரயில் மற்றும் சாலை பாலத்திற்கு இணையாக ராஜேந்திர சேது என்ற சாலை பாலமும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நிலை புதுப்பிப்புகள் ஜூன் 2017: பீகார் முதலமைச்சர் நிதீஷ் குமார் 11 ஜூன் 2017 அன்று பாலத்தை திறந்து வைத்தார். ..