Indian indenture system
19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் வர்த்தகம் ஒழிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அடிமை உழைப்புக்கு மாற்றாக, இந்தியாவில் இருந்து 16 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட தொழிலாளர்கள் ஐரோப்பிய காலனிகளில் உள்ள தொழிலாளர்களுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட ஒப்பந்த அடிமைத்தனத்தின் ஒரு அமைப்பாக இந்திய ஒப்பந்த அமைப்பு இருந்தது. 1833இல் பிரிட்டிஷ் பேரரசிலும், 1848இல் பிரெஞ்சு காலனிகளிலும், 1863இல் டச்சு பேரரசிலும் அடிமைத்தனம் ஒழிக்கப்பட்ட பிறகு இந்த அமைப்பு விரிவடைந்தது. பிரிட்டிஷ் இந்திய ஒப்பந்தம் 1920கள் வரை நீடித்தது. இதன் விளைவாக கரீபியன், நடால் (தென்னாப்பிரிக்கா), கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா, ரீயூனியன், மொரீஷியஸ், இலங்கை, மலேசியா, மியான்மர் மற்றும் ஃபிஜி ஆகிய நாடுகளில் ஏராளமான இந்திய புலம்பெயர்ந்தோர் வளர்ந்தனர், அதே போல் இந்தோ-கரீபியன், இந்தோ-ஆப்பிரிக்க, இந்தோ-மொரீஷியன், இந்தோ-ஃபிஜிய, இந்தோ-மலேசிய மற்றும் இந்தோ-சிங்கப்பூர் மக்கள் தொகையும் வளர்ந்தன. முதல் ஒப்பந்தம் 1826 ஜனவரி 18 அன்று, பிரெஞ்சு இந்தியப் பெருங்கடல் தீவான ரீயூனியன் அரசாங்கம் இந்திய தொழிலாளர்களை காலனிக்கு அறிமுகப்படுத்துவதற்கான நிபந்தனைகளை விதித்தது. ஒவ்வொரு நபரும் ஒரு மாஜிஸ்திரேட் முன் ஆஜராகி, அவர் தானாக முன்வந்து செல்வதாக அறிவிக்க வேண்டும். இந்த ஒப்பந்தம் கிர்மிட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது காலனிகளில் மாதத்திற்கு 8 ரூபாய் (1826 இல் சுமார் $4) ஊதியத்துடன் ஐந்து ஆண்டு உழைப்பு காலத்தை கோடிட்டுக் காட்டியது, மேலும் பாண்டிச்சேரி மற்றும் காரைக்கல்லில் இருந்து தொழிலாளர்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டிருந்தால் ரேஷன் பொருட்கள். 1829 ஆம் ஆண்டில் மொரீஷியஸுக்கு இந்திய தொழிலாளர்களை இறக்குமதி செய்வதற்கான முதல் முயற்சி தோல்வியில் முடிந்தது, ஆனால் 1838 வாக்கில், 25,000 இந்திய தொழிலாளர்கள் மொரீஷியஸுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். இந்திய ஒப்பந்த அமைப்பு ஆரம்பத்தில் காலனித்துவ பிராந்தியங்களில் உள்ள சர்க்கரை தோட்டக்காரர்களின் உத்தரவின் பேரில் அமைக்கப்பட்டது, அவர்கள் இந்த அமைப்பு அடிமைத்தனத்தின் கீழ் உள்ள நிலைமைகளைப் போலவே நம்பகமான மலிவான தொழிலாளர்களை வழங்கும் என்று நம்பினர். புதிய அமைப்பு ஏகாதிபத்திய சந்தைகளுக்கான வெப்பமண்டல பொருட்களின் உற்பத்தியில் அடிமை உழைப்பை விட "சுதந்திரம்" என்ற மேன்மையை நிரூபிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 1837 ஆம் ஆண்டின் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் ஒழுங்குமுறைகள் கல்கத்தாவிலிருந்து இந்திய தொழிலாளர்களை அனுப்புவதற்கு குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளை விதித்தன. புலம்பெயர்ந்தவர் மற்றும் அவரது குடிவரவு முகவர் பிரிட்டிஷ் இந்திய அரசாங்கத்தால் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு அதிகாரி முன் ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் எழுத்துப்பூர்வ அறிக்கையுடன் ஆஜராக வேண்டும். சேவையின் நீளம் ஐந்து ஆண்டுகளாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ஐந்து ஆண்டு காலத்திற்கு புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும். புலம்பெயர்ந்தவர் தனது சேவையின் முடிவில் புறப்படும் துறைமுகத்திற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு புலம்பெயர்ந்த கப்பலும் இடம், உணவு போன்ற சில தரங்களுக்கு இணங்க வேண்டும். மற்றும் ஒரு மருத்துவ அதிகாரியை அழைத்துச் செல்வது. 1837இல் இந்தத் திட்டம் சென்னைக்கும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இந்திய தொழிலாளர்களின் ஏற்றுமதிக்கான தடை புதிய தொழிலாளர் இடம்பெயர்வு முறை அறியப்பட்டவுடன், பிரிட்டனிலும் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவிலும் அடிமைத்தனத்திற்கு எதிரான பிரச்சாரத்தைப் போன்ற ஒரு பிரச்சாரம் தொடங்கியது. 1838 ஆகஸ்ட் 1 அன்று, இந்திய தொழிலாளர்களின் ஏற்றுமதி குறித்து விசாரிக்க ஒரு குழு நியமிக்கப்பட்டது. புதிய அமைப்பு துஷ்பிரயோகம் செய்யப்பட்டதாக செய்திகள் வந்தன. 1839 மே 29 அன்று, வெளிநாடுகளில் கைத்தொழில் தடைசெய்யப்பட்டது, மேலும் அத்தகைய குடியேற்றத்தை ஏற்படுத்தும் எந்தவொரு நபரும் 200 ரூபாய் அபராதம் அல்லது மூன்று மாத சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட வேண்டும். தடைக்குப் பிறகு, ஒரு சில இந்தியத் தொழிலாளர்கள் மொரீஷியஸ் வழியாக பாண்டிச்சேரி (தென்னிந்தியாவில் உள்ள ஒரு பிரெஞ்சு உறைவிடம்) வழியாக தொடர்ந்து அனுப்பப்பட்டனர். இருப்பினும், 1842 இல் மொரீஷியஸுக்கும், 1845 இல் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கும் மீண்டும் குடியேற்றம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 19ஆம் நூற்றாண்டில் இந்திய குடியேற்றத்தின் மேலும் இடைநீக்கங்கள் நிகழ்ந்தன. உதாரணமாக, 1846 ஆம் ஆண்டின் சர்க்கரை வரிச் சட்டம் காரணமாக ஏற்பட்ட பொருளாதார மற்றும் அரசியல் அமைதியின்மை காரணமாக 1848 மற்றும் 1851 க்கு இடையில் பிரிட்டிஷ் கயானா நோக்கி இந்திய குடியேற்றம் நிறுத்தப்பட்டது. இந்திய தொழிலாளர் போக்குவரத்தை மீண்டும் தொடங்க மொரீஷியஸ் மற்றும் கரீபியனில் உள்ள ஐரோப்பிய தோட்டக்காரர்கள் தடையை ரத்து செய்ய கடுமையாக உழைத்தனர், அதே நேரத்தில் அடிமைத்தன எதிர்ப்புக் குழு அதை நிலைநிறுத்த கடினமாக உழைத்தது. கிழக்கிந்திய கம்பெனி அரசாங்கம் இறுதியாக ஐரோப்பிய தோட்டக்காரர்கள் மற்றும் அவர்களின் ஆதரவாளர்களின் கடுமையான அழுத்தத்தின் கீழ் சரணடைந்ததுஃ 1842 டிசம்பர் 2 அன்று, பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் கல்கத்தா, பம்பாய் மற்றும் மெட்ராஸிலிருந்து மொரீஷியஸுக்கு குடிபெயர அனுமதித்தது. ஒவ்வொரு புறப்படும் இடத்திலும் குடிவரவு முகவர்கள் நியமிக்கப்பட்டனர். அமைப்பை துஷ்பிரயோகம் செய்ததற்காக அபராதங்கள் இருந்தன. கோரப்படும் போது ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு எந்த நேரத்திலும் திரும்பப் பெறுவதற்கான பாதை வழங்கப்பட வேண்டும். தடையை நீக்கிய பிறகு, முதல் கப்பல் 23 ஜனவரி 1843 அன்று கல்கத்தாவிலிருந்து மொரீஷியஸுக்கு புறப்பட்டது. மொரீஷியஸில் உள்ள புலம்பெயர்ந்தோரின் பாதுகாவலர், ஒரு சில நாட்களுக்கு ஒரு கப்பல் மனித சரக்குகளுடன் வருவதாகவும், ஏராளமான புலம்பெயர்ந்தோர் செயலாக்கத்தில் பின்னடைவை ஏற்படுத்துவதாகவும், அவர் உதவி கேட்டதாகவும் தெரிவித்தார். 1843 ஆம் ஆண்டில், 30,218 ஆண்களும் 4,307 பெண்களும் மொரீஷியஸுக்குள் நுழைந்தனர். மெட்ராஸில் இருந்து முதல் கப்பல் 1843 ஏப்ரல் 21 அன்று மொரீஷியஸுக்கு வந்தது. முறையின் துஷ்பிரயோகங்களைத் தடுக்கும் முயற்சிகள் தற்போதுள்ள ஒழுங்குமுறைகள் முறையின் துஷ்பிரயோகங்களைத் தடுக்கத் தவறிவிட்டன, இது பொய்யான பாசாங்குகளால் ஆட்சேர்ப்பு செய்வது உட்பட தொடர்ந்தது, இதன் விளைவாக, 1843 ஆம் ஆண்டில் வங்காள அரசு கல்கத்தாவிலிருந்து குடிபெயர்வதைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, முகவரிடமிருந்து ஒரு சான்றிதழில் கையெழுத்திட்ட பிறகு மட்டுமே புறப்பட அனுமதித்தது மற்றும் பாதுகாவலரால் எதிர் கையொப்பமிடப்பட்டது. மொரீஷியஸுக்கு குடிபெயர்வது தொடர்ந்தது, 1844 ஆம் ஆண்டில் 9,709 ஆண் திறமையற்ற தொழிலாளர்கள் (தங்கர்கள்) மற்றும் 1,840 பெண் மனைவிகள் மற்றும் மகள்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். ஒப்பந்தத்தை முடித்த இந்தியர்களை திருப்பி அனுப்புவது அதிக இறப்பு விகிதத்துடன் ஒரு பிரச்சினையாக இருந்தது, மேலும் திரும்பும் பயணங்களுக்கான விதிமுறைகள் திருப்திகரமாக பின்பற்றப்படவில்லை என்பது விசாரணையில் தெரியவந்தது. மொரீஷியஸில் உள்ள ஐரோப்பிய தோட்டக்காரர்களின் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்ய கல்கத்தாவிலிருந்து போதுமான ஆட்சேர்ப்பு இல்லாமல், 1850 ஆம் ஆண்டில் மொரீஷியஸுக்கு மெட்ராஸிலிருந்து புறப்பட்ட முதல் கப்பலுடன் மெட்ராஸிலிருந்து குடியேறுவதை மீண்டும் திறக்க 1847 ஆம் ஆண்டில் அனுமதி வழங்கப்பட்டது. இந்திய குடியேறியவர்களுக்கு விருந்தளிக்கும் காலனிகளில் கம்பெனி அதிகாரிகளும் நிறுத்தப்பட்டனர். உதாரணமாக, டேனிஷ் தோட்ட உரிமையாளர்கள் இந்தியர்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்யத் தொடங்கியபோது, டேனிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கான பிரிட்டிஷ் பிரதிநிதி-ஒரு தூதராகவும் கருதப்பட்டார்-புலம்பெயர்ந்தோரின் பாதுகாவலர் என்று அழைக்கப்பட்டார். இந்த அதிகாரி தொழிலாளர்களின் நலனை மேற்பார்வையிட்டார் மற்றும் அவர்கள் கையெழுத்திட்ட ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகள் செயல்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்தார். அடிமைத்தனம் முடிவுக்கு வந்த பிறகு, ஐரோப்பிய தலைமையிலான மேற்கிந்திய சர்க்கரை காலனிகள் அயர்லாந்து, ஜெர்மனி மற்றும் மால்டாவிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட அடிமைகள், குடும்பங்கள் மற்றும் மடேராவிலிருந்து போர்த்துகீசியர்களைப் பயன்படுத்த முயன்றன. புதிதாக வந்தவர்களின் அதிக இறப்பு மற்றும் அவர்களின் ஒப்பந்தத்தின் முடிவில் தொடர்ந்து வேலை செய்ய அவர்கள் தயக்கம் காட்டியதால் இந்த முயற்சிகள் அனைத்தும் காலனிகளின் தொழிலாளர் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யத் தவறிவிட்டன. நவம்பர் 16,1844 அன்று, பிரிட்டிஷ் இந்திய அரசாங்கம் ஜமைக்கா, டிரினிடாட் மற்றும் டெமெராரா (கயானா) ஆகிய இடங்களுக்கு குடிபெயர்வதை சட்டப்பூர்வமாக்கியது. முதல் கப்பல், விட்பி, 1838 ஜனவரி 13 அன்று கல்கத்தா துறைமுகத்திலிருந்து பிரிட்டிஷ் கயானாவுக்குச் சென்று, 1838 மே 5 அன்று பெர்பைஸை அடைந்தது. சர்க்கரைத் தொழிலில் ஏற்பட்ட பிரச்சினைகள் காரணமாக கரீபியனுக்கான போக்குவரத்து 1848 இல் நிறுத்தப்பட்டு, 1851 இல் டெமெராரா மற்றும் டிரினிடாட் மற்றும் 1860 இல் ஜமைக்காவில் மீண்டும் தொடங்கியது. புதிதாக விடுவிக்கப்பட்ட அடிமைகள் குறைந்த ஊதியத்திற்கு வேலை செய்ய மறுத்ததால், ஒப்பந்தத் தொழிலாளர்களை இறக்குமதி செய்வது தோட்ட உரிமையாளர்களுக்கு சாத்தியமானது. இந்திய தொழிலாளர்களை இறக்குமதி செய்த காலனிகளில் விடுவிக்கப்பட்ட அடிமைகளின் எண்ணிக்கையில் இது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜமைக்காவில் 322,000 பேரும், பிரிட்டிஷ் கயானா மற்றும் பார்படோஸில் முறையே 90,000 மற்றும் 82,000 பேரும் விடுவிக்கப்பட்டனர். வெளிநாட்டு தொழிலாளர்களை பிரிட்டிஷ் இறக்குமதி செய்வதற்கு ஒரு அரசியல் ஊக்கமும் இருந்தது. இந்திய தொழிலாளர்களின் வருகை விடுவிக்கப்பட்ட அடிமைகளின் போட்டி ஊக்குவிப்பு மற்றும் பேரம் பேசும் சக்தியைக் குறைத்தது, பிரிட்டிஷ் காலனிகளில் நிலவிய பிளாண்டோக்ரசி அமைப்பு என்று அழைக்கப்படுவதற்குள் அவர்களின் நிலையை ஓரங்கட்டியது. தங்கள் ஒப்பந்தத்தை நீட்டிக்க தொழிலாளர்களை வற்புறுத்திய ஐரோப்பிய தோட்டக்காரர்கள் நீண்ட ஒப்பந்தங்களுக்கு தொடர்ந்து அழுத்தம் கொடுத்தனர். தொழிலாளர்களை அங்கேயே இருக்கச் செய்யும் முயற்சியில், மொரீஷியஸ் அரசாங்கம், 1847 ஆம் ஆண்டில், மொரீஷியஸில் தங்கியிருக்க முடிவு செய்த ஒவ்வொரு தொழிலாளிக்கும் 2 பவுண்டுகள் கிராஜுவிட்டி வழங்கியது. மொரீஷியஸ் அரசாங்கமும் திரும்பும் பாதையை நிறுத்த விரும்பியது, இறுதியாக ஆகஸ்ட் 3,1852 அன்று, பிரிட்டிஷ் இந்திய அரசாங்கம் நிபந்தனைகளை மாற்ற ஒப்புக்கொண்டது, இதன் மூலம் ஆறு மாதங்களுக்குள் உரிமை கோரப்படாவிட்டால், அது பறிமுதல் செய்யப்படும், ஆனால் நோய்வாய்ப்பட்ட மற்றும் ஏழைகளுக்கான பாதுகாப்புகளுடன். 1852 ஆம் ஆண்டில் மேலும் ஒரு மாற்றம், தொழிலாளர்கள் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு திரும்பி வரலாம் (திரும்பும் பாதைக்கு $35 பங்களிக்கலாம்), ஆனால் 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இலவசமாக திரும்புவதற்கான பாதைக்கு தகுதி பெறுவார்கள். சிலர் 10 ஆண்டுகளுக்கு பதிவு செய்ய விரும்பியதால் இது ஆட்சேர்ப்பில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் $35 தொகை தடைசெய்யப்பட்டது; 1858 க்குப் பிறகு இந்த மாற்றம் நிறுத்தப்பட்டது. பெண்களின் விகிதம் அதிகரித்து வருவது ஒப்பந்தத் தொழிலாளர்கள் காலனிகளில் குடும்ப வாழ்க்கை வாழ்ந்தால் அவர்கள் அங்கேயே தங்குவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் என்றும் கருதப்பட்டது. மொரீஷியஸுக்கு முன்கூட்டியே குடிபெயர்ந்த பெண்களின் விகிதம் சிறியதாக இருந்தது, இந்த ஏற்றத்தாழ்வை சரிசெய்வதற்கான முதல் முயற்சி, 18 மார்ச் 1856 அன்று, காலனிகளுக்கான செயலாளர் டெமெராரா ஆளுநருக்கு ஒரு செய்தியை அனுப்பினார், அதில் பருவத்திற்கு பெண்கள் மொத்தத்தில் 25 சதவீதமாகவும், அடுத்த ஆண்டுகளில் ஆண்கள் அனுப்பப்பட்ட பெண்களின் எண்ணிக்கையை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்றும் கூறினார். தென்னிந்தியாவைச் சேர்ந்த பெண்களை விட வட இந்தியாவில் இருந்து பெண்களை வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வது மிகவும் கடினமாக இருந்தது, ஆனால் காலனித்துவ அலுவலகம் தொடர்ந்து நீடித்தது, 1868 ஜூலை 30 அன்று 100 ஆண்களுக்கு 40 பெண்கள் என்ற விகிதத்தை பின்பற்ற வேண்டும் என்று அறிவுறுத்தல்கள் வெளியிடப்பட்டன. இது ஒப்பந்தக் காலத்தின் எஞ்சிய காலத்திலும் நடைமுறையில் இருந்தது. நில மானியங்கள் டிரினிடாட் ஒரு வித்தியாசமான போக்கைப் பின்பற்றியது, அங்கு அரசாங்கம் தொழிலாளர்களுக்கு காலனியில் ஒரு பங்கை வழங்கியது, அவர்களின் ஒப்பந்தங்கள் காலாவதியானபோது குடியேற உண்மையான தூண்டுதல்களை வழங்கியது. 1851 முதல் தங்கள் திரும்பும் பாதைகளை இழந்த அனைவருக்கும் 10 பவுண்டுகள் வழங்கப்பட்டன. இது ஒரு நில மானியத்தால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் 1873 ஆம் ஆண்டில் மேலும் சலுகைகள் நிலம் மற்றும் 5 பவுண்டுகள் ரொக்கமாக வழங்கப்பட்டன. மேலும், டிரினிடாட் 1870 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டது, இதன் மூலம் இறப்பு விகிதம் 7 சதவீதத்தை தாண்டிய தோட்டங்களுக்கு புதிய புலம்பெயர்ந்தோர் ஒதுக்கப்படவில்லை. மற்ற ஐரோப்பிய காலனிகளுக்கான ஆட்சேர்ப்பு பிரிட்டிஷாருக்கான இந்திய ஒப்பந்த முறையின் வெற்றி, ஒரு பயங்கரமான மனித செலவில், கவனிக்கப்படாமல் இருக்கவில்லை. பிற ஐரோப்பிய தோட்ட உரிமையாளர்கள் மனிதவளத்தை நியமிக்க இந்தியாவில் முகவர்களை அமைக்கத் தொடங்கினர். உதாரணமாக, பிரெஞ்சு சர்க்கரை காலனிகள் பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளுக்குத் தெரியாமல் இந்தியாவில் உள்ள பிரெஞ்சு துறைமுகங்கள் வழியாக தொழிலாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்தியது. 1856 வாக்கில், ரீயூனியனில் தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை 37,694 ஐ எட்டியதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 25 ஜூலை 1860 வரை பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளால் ஆண்டுக்கு 6,000 என்ற விகிதத்தில் ரீயூனியனுக்கு தொழிலாளர்களை நியமிக்க பிரான்ஸ் அதிகாரப்பூர்வமாக அனுமதிக்கப்பட்டது. இது 1861 ஜூலை 1 அன்று மார்ட்டினிக், குவாதலூப் மற்றும் பிரெஞ்சு கயானா (கேயென்) ஆகிய பிரெஞ்சு காலனிகளுக்குள் 'இலவச' தொழிலாளர்களை இறக்குமதி செய்வதற்கான அனுமதியுடன் நீட்டிக்கப்பட்டது. ஒப்பந்தம் ஐந்து வருட காலத்திற்கு இருந்தது (அந்த நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் காலனிகளை விட நீண்டது), ஒப்பந்தத்தின் முடிவில் திரும்பப் பெறுவதற்கான பாதை வழங்கப்பட்டது. (பிரிட்டிஷ் காலனிகளைப் போல பத்துக்குப் பிறகு அல்ல) மற்றும் கவர்னர் ஜெனரலுக்கு எந்தவொரு பிரெஞ்சு காலனிக்கும் குடிபெயர்வதை நிறுத்தி வைக்க அதிகாரம் வழங்கப்பட்டது, இந்த அமைப்பில் ஏதேனும் துஷ்பிரயோகம் கண்டறியப்பட்டால். டேனிஷ் தோட்ட உரிமையாளர்களும் இந்திய தொழிலாளர்களை செயின்ட் க்ரோயிக்ஸுக்கு இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கினர். இருப்பினும், இந்த ஒப்பந்த முறை நீடிக்கவில்லை. பிரிட்டிஷ் பேரரசின் பிற பகுதிகளுக்கு ஒப்பந்தம் இந்திய பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தொழிலாளர் சட்டங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஒப்பந்தம் சிறிய பிரிட்டிஷ் கரீபியன் தீவுகளுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது; 1856 இல் கிரெனடா, 1858 இல் செயின்ட் லூசியா மற்றும் 1860 இல் செயின்ட் கிட்ஸ் மற்றும் செயின்ட் வின்சென்ட். 1860 ஆகஸ்ட் 7 அன்று நடாலுக்கு குடிபெயர்வதற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது, மேலும் மெட்ராஸில் இருந்து முதல் கப்பல் 1860 நவம்பர் 16 அன்று டர்பனுக்கு வந்தது, இது இந்திய தென்னாப்பிரிக்க சமூகத்தின் அடிப்படையை உருவாக்கியது. பணியமர்த்தப்பட்டவர்கள் மூன்று ஆண்டு ஒப்பந்தங்களில் பணியமர்த்தப்பட்டனர். பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் 1862 ஆம் ஆண்டில் டேனிஷ் காலனிகளுக்கு போக்குவரத்தை அனுமதித்தது. செயின்ட் க்ரோயிக்ஸுக்கு அனுப்பப்பட்ட ஒரு கப்பல் சுமையில் அதிக இறப்பு விகிதம் இருந்தது, மேலும் ஒப்பந்தத் தொழிலாளர்களுக்கு சிகிச்சையளிப்பது குறித்து பிரிட்டிஷ் தூதரகத்தின் பாதகமான அறிக்கைகளைத் தொடர்ந்து, மேலும் குடியேற்றம் நிறுத்தப்பட்டது. தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் 1868 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவுக்குத் திரும்பினர், சுமார் எண்பது இந்தியர்களை விட்டுச் சென்றனர். 1864 ஆம் ஆண்டில் குயின்ஸ்லாந்திற்கு குடிபெயர்வதற்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டது, ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவின் இந்தப் பகுதிக்கு ஒப்பந்த முறையின் கீழ் இந்தியர்கள் யாரும் கொண்டு செல்லப்படவில்லை. பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் ஒப்பந்த தொழிலாளர் முறையை நெறிப்படுத்துதல் பல்வேறு காலனிகளுக்கு ஒப்பந்த காலனித்துவ பிரிட்டிஷ் இந்திய தொழிலாளர்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் அமைப்புகளுக்கு இடையே நிறைய முரண்பாடுகள் இருந்தன. 1864 ஆம் ஆண்டின் காலனித்துவ பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் விதிமுறைகள் இந்திய தொழிலாளர்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்வதற்கான பொதுவான ஏற்பாடுகளைச் செய்தன, இந்த முறையின் துஷ்பிரயோகத்தைக் குறைக்கும் முயற்சியில். இதில் ஆட்சேர்ப்பு மாவட்டத்தில் ஒரு மாஜிஸ்திரேட் முன் ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்படுபவர் ஆஜராவதும், கப்பலில் ஏறுவதற்கான துறைமுகம் அல்ல, ஆட்சேர்ப்பு செய்பவர்களுக்கு உரிமம் வழங்குவதும், ஆட்சேர்ப்பு செய்வதற்கான விதிகளைக் கடைபிடிக்காததற்காக ஆட்சேர்ப்பு செய்பவர்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படுவதும், புலம்பெயர்ந்தோரின் பாதுகாவலருக்கு சட்டப்பூர்வமாக வரையறுக்கப்பட்ட விதிகள், பணிமனைகளுக்கான விதிகள், முகவர்களுக்கான ஊதியம் கமிஷனால் அல்லாமல் சம்பளத்தால் இருக்க வேண்டும், கப்பல்களில் குடியேறியவர்களை நடத்துவது மற்றும் ஆண்களுக்கு பெண்களின் விகிதம் 100 ஆண்களுக்கு 25 பெண்களுக்கு ஒரே மாதிரியாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது. இது இருந்தபோதிலும், சர்க்கரை காலனிகளால் புலம்பெயர்ந்தோருக்கு பாதகமான தொழிலாளர் சட்டங்களை உருவாக்க முடிந்தது. உதாரணமாக, டெமெராராவில் 1864 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கட்டளை ஒரு தொழிலாளி வேலைக்கு வராமல் இருப்பது, தவறாக நடந்து கொள்வது அல்லது ஒவ்வொரு வாரமும் ஐந்து பணிகளை முடிக்காதது குற்றமாகும். 1867 ஆம் ஆண்டில் மொரீஷியஸில் புதிய தொழிலாளர் சட்டங்கள் காலாவதியான தொழிலாளர்களுக்கு தோட்டப் பொருளாதாரத்திலிருந்து விடுபடுவது சாத்தியமற்றதாக இருந்தது. அவர்கள் தங்கள் ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் மாவட்டத்தைக் காட்டும் பாஸ்களை எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, மேலும் அவரது மாவட்டத்திற்கு வெளியே காணப்படும் எவரும் கைது செய்யப்பட்டு குடிவரவு டிப்போவை அனுப்ப வேண்டியிருந்தது. அவர் வேலை இல்லாமல் இருப்பது கண்டறியப்பட்டால் அவர் ஒரு நாடோடி என்று கருதப்பட்டார். சூரினாமிற்கு போக்குவரத்து இந்திய தொழிலாளர்களை சூரினாமிற்கு கொண்டு செல்வது ஒரு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் தொடங்கியது, இது இம்பீரியல் என்று அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்திய தொழிலாளர்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்வதற்கான டச்சு உரிமைகளுக்கு ஈடாக, டச்சுக்காரர்கள் மேற்கு ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள சில பழைய கோட்டைகளை (அடிமை வர்த்தகத்தின் எச்சங்கள்) பிரிட்டிஷாரிடம் மாற்றினர், மேலும் சுமத்ராவில் பிரிட்டிஷ் உரிமைகோரல்களுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க பேரம் பேசினர். தொழிலாளர்கள் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு கையெழுத்திட்டனர், மேலும் இந்த பதவிக்காலத்தின் முடிவில் திரும்புவதற்கான பாதை வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அவர்கள் டச்சு சட்டத்திற்கு உட்பட்டவர்களாக இருக்க வேண்டும். இந்திய ஒப்பந்தத் தொழிலாளர்களை ஏற்றிச் சென்ற முதல் கப்பல் சூரினாமிற்கு ஜூன் 1873 இல் வந்தது, அதைத் தொடர்ந்து அதே ஆண்டில் மேலும் ஆறு கப்பல்கள் வந்தன. பிரிட்டிஷ் சாம்ராஜ்யம் முழுவதும் அடிமைத்தனம் ஒழிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பிரிட்டிஷ் சாம்ராஜ்யம் முழுவதும் அடிமைத்தனம் ஒழிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அது மீண்டும் 1848 இல் பிரெஞ்சு காலனித்துவ சாம்ராஜ்யத்தில் ஒழிக்கப்பட்டது, மேலும் 1865 இல் அமெரிக்க அரசியலமைப்பின் 13 வது திருத்தத்துடன் அமெரிக்கா அடிமைத்தனத்தை ஒழித்தது. 1842க்கும் 1870க்கும் இடையில் மொத்தம் 525,482 இந்தியர்கள் பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு காலனிகளுக்கு குடிபெயர்ந்தனர். இவற்றில், 351,401 பேர் மொரீஷியஸுக்கும், 76,691 பேர் டெமெராராவுக்கும், 42,519 பேர் டிரினிடாட்டுக்கும், 15,169 பேர் ஜமைக்காவுக்கும், 6,448 பேர் நடாலுக்கும், 15,005 பேர் ரீயூனியனுக்கும், 16,341 பேர் பிற பிரெஞ்சு காலனிகளுக்கும் சென்றனர். இந்த எண்ணிக்கையில் முன்பு மொரீஷியஸுக்குச் சென்ற 30,000 பேர், இலங்கை அல்லது மலாயாவுக்குச் சென்ற தொழிலாளர்கள் மற்றும் பிரெஞ்சு காலனிகளுக்கு சட்டவிரோதமாக ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்டவர்கள் அடங்கவில்லை. இவ்வாறு 1870 வாக்கில் இந்திய தொழிலாளர்களை காலனிகளுக்கு கொண்டு செல்லும் ஒப்பந்த அமைப்பு, ஐரோப்பிய காலனித்துவ தோட்டங்களுக்கு தொழிலாளர்களை வழங்குவதற்கான ஒரு நிறுவப்பட்ட அமைப்பாக இருந்தது, 1879 ஆம் ஆண்டில், ஃபிஜி இந்திய தொழிலாளர்களைப் பெற்றுக்கொண்டபோது, சில சிறிய மாற்றங்களுடன் இதே அமைப்பாக இருந்தது. 1912 ஆம் ஆண்டின் ஒப்பந்த ஒப்பந்தம் பின்வருமாறுஃ காலனி வந்த தேதியிலிருந்து ஐந்து ஆண்டுகள் சேவை காலம். மண் சாகுபடி அல்லது எந்தவொரு தோட்டத்திலும் விளைபொருட்களை உற்பத்தி செய்வது தொடர்பான உழைப்பு வேலையின் தன்மை. ஞாயிற்றுக்கிழமைகள் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விடுமுறை நாட்களைத் தவிர, ஒவ்வொரு வாரமும்-ஒவ்வொரு நாளும் புலம்பெயர்ந்தோர் உழைக்க வேண்டிய நாட்களின் எண்ணிக்கை. கூடுதல் ஊதியம் இல்லாமல் அவர் உழைக்க வேண்டிய ஒவ்வொரு நாளிலும் மணிநேரங்களின் எண்ணிக்கை-ஒவ்வொரு வாரத்தின் திங்கட்கிழமையில் தொடங்கி ஒவ்வொரு வாரத்திலும் தொடர்ச்சியாக ஐந்து நாட்களில் ஒவ்வொன்றிலும் ஒன்பது மணி நேரமும், ஒவ்வொரு வாரத்தின் சனிக்கிழமையிலும் ஐந்து மணி நேரமும். மாதாந்திர அல்லது தினசரி ஊதியம் மற்றும் பணிப்பணி விகிதங்கள்-சரியான நேரத்தில் பணிபுரியும் போது, பதினைந்து வயதுக்கு மேற்பட்ட ஒவ்வொரு வயது வந்த ஆண் புலம்பெயர்ந்தோருக்கும் ஒரு ஷில்லிங்கிற்கு குறையாமல் ஊதியம் வழங்கப்படும், இது தற்போது பன்னிரண்டு அன்னாவுக்கு சமம் மற்றும் அந்த வயதிற்கு மேற்பட்ட ஒவ்வொரு வயது வந்த பெண் புலம்பெயர்ந்தோருக்கும் ஒன்பது பென்ஸுக்கு குறையாமல் ஊதியம் வழங்கப்படும், இது தற்போது ஒன்பது அன்னாவுக்கு சமம், ஒவ்வொரு வேலை நாளுக்கும் ஒன்பது மணி நேரம்; அந்த வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகளுக்கு செய்யப்பட்ட வேலையின் அளவிற்கு விகிதாசாரமாக ஊதியம் வழங்கப்படும். பணி அல்லது டிக்கா-வேலையில் பணிபுரியும் போது, பதினைந்து வயதுக்கு மேற்பட்ட ஒவ்வொரு வயது வந்த ஆண் புலம்பெயர்ந்தோருக்கும் ஒரு ஷில்லிங்கிற்கு குறையாமல் ஊதியம் வழங்கப்படும், மேலும் அந்த வயதிற்கு மேற்பட்ட ஒவ்வொரு வயது வந்த பெண் புலம்பெயர்ந்தோருக்கும் செய்யப்படும் ஒவ்வொரு பணிக்கும் ஒன்பது பென்ஸுக்கு குறையாமல் ஊதியம் வழங்கப்படும். சட்டம் என்னவென்றால், ஒரு ஆணின் பணி சாதாரண உடல் திறன் கொண்ட வயது வந்த ஆண் புலம்பெயர்ந்தவர் ஆறு மணி நேர நிலையான வேலையில் செய்யக்கூடிய அளவுக்கு இருக்கும், மேலும் ஒரு பெண்ணின் பணி ஒரு ஆணின் பணியில் நான்கில் மூன்று பங்காக இருக்கும். ஒரு முதலாளி ஒதுக்க வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை, அல்லது ஒரு புலம்பெயர்ந்தவர் ஒவ்வொரு நாளும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பணிகளைச் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை, ஆனால் பரஸ்பர ஒப்பந்தத்தின் மூலம் அத்தகைய கூடுதல் வேலை ஒதுக்கப்படலாம், செய்யப்படலாம் மற்றும் செலுத்தப்படலாம். ஒவ்வொரு வாரமும் சனிக்கிழமையன்று ஊதியம் வழங்கப்படுகிறது. திரும்பிச் செல்வதற்கான நிபந்தனைகள்-காலனியில் ஐந்து ஆண்டுகால தொழில்துறை இல்லத்தை முடித்த பிறகு புலம்பெயர்ந்தோர் தங்கள் சொந்த செலவில் இந்தியாவுக்குத் திரும்பலாம். பத்து ஆண்டுகள் தொடர்ச்சியான வதிவிடத்திற்குப் பிறகு, காலனியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது பன்னிரண்டு வயதுக்கு மேற்பட்ட ஒவ்வொரு புலம்பெயர்ந்தவரும், அந்த காலகட்டத்தில் ஐந்து ஆண்டுகள் தொழில்துறை வதிவிடத்தை முடித்தவர், பத்து ஆண்டுகள் தொடர்ச்சியான வதிவிடத்தை முடித்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் அதை உரிமை கோரினால், சுதந்திரமாக திரும்புவதற்கான பாதைக்கு உரிமை உண்டு. புலம்பெயர்ந்தவர் காலனியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது பன்னிரண்டு வயதிற்குட்பட்டவராக இருந்தால், அவர் 24 வயதை எட்டுவதற்கு முன்பே அதை உரிமை கோரி, வசிப்பதற்கான பிற நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்தால், அவர் இலவசமாக திரும்பப் பெற உரிமை உண்டு. காலனியில் பிறந்த ஒரு புலம்பெயர்ந்தவரின் குழந்தை பன்னிரண்டு வயதை அடையும் வரை இலவசமாக திரும்பும் பாதைக்கு உரிமை உண்டு, மேலும் அவரது பெற்றோர் அல்லது பாதுகாவலர் பயணத்தில் உடன் இருக்க வேண்டும். பிற நிபந்தனைகள்-புலம்பெயர்ந்தோர் தங்கள் முதலாளிகளிடமிருந்து அவர்கள் தோட்டத்திற்கு வந்த பிறகு முதல் ஆறு மாதங்களில் ஃபிஜி அரசாங்கத்தால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அளவுகோல்களின்படி நான்கு பென்ஸ் என்ற தினசரி செலவில் ரேஷன் பெறுவார்கள், இது தற்போது நான்கு அன்னாவுக்கு சமம், பன்னிரண்டு வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட ஒவ்வொரு நபருக்கும். ஐந்து முதல் பன்னிரண்டு வயதுக்குட்பட்ட ஒவ்வொரு குழந்தையும் சுமார் பாதி ரேஷன் பொருட்களை இலவசமாகப் பெறுவார்கள், மேலும் ஐந்து வயது மற்றும் அதற்கும் குறைவான ஒவ்வொரு குழந்தையும், அவர்கள் வந்த முதல் ஆண்டில், தினசரி ஒன்பது சாட்டாக் பாலை இலவசமாகப் பெறுவார்கள். புலம்பெயர்ந்தோருக்கு பொருத்தமான குடியிருப்பு வாடகை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இலவசமாக ஒதுக்கப்படும், மேலும் முதலாளிகளால் நன்கு பழுதுபார்க்கப்படும். ஒப்பந்தத்தின் கீழ் குடியேறியவர்கள் நோய்வாய்ப்பட்டிருக்கும்போது அவர்களுக்கு மருத்துவமனை தங்குமிடம், மருத்துவ வருகை, மருந்துகள், மருத்துவ வசதிகள் மற்றும் உணவு இலவசமாக வழங்கப்படும். ஒரு மனைவி இன்னும் உயிருடன் இருக்கும் ஒரு புலம்பெயர்ந்தவர், தனது முதல் மனைவியுடனான திருமணம் சட்டப்பூர்வமாக கலைக்கப்பட்டிருக்காவிட்டால் காலனியில் மற்றொரு மனைவியை திருமணம் செய்ய அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் அவர் தனது நாட்டில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட மனைவிகளை திருமணம் செய்து கொண்டால், அவர் அனைவரையும் காலனிக்கு அழைத்துச் செல்லலாம், பின்னர் அவர்கள் சட்டப்பூர்வமாக பதிவு செய்யப்பட்டு அவரது மனைவிகளாக அங்கீகரிக்கப்படுவார்கள். மிதவாத காங்கிரஸ் தலைவரான கோபால கிருஷ்ண கோகலே, 1910 பிப்ரவரியில் நடாலுக்கு (இன்றைய தென்னாப்பிரிக்கா) ஒப்பந்தத் தொழிலாளர்களை ஏற்றுமதி செய்வதை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான மசோதாவை வைஸ்ராய் சட்டமன்றத்தில் முன்வைத்தார். இந்த மசோதா ஒருமனதாக நிறைவேற்றப்பட்டு ஜூலை 1911 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது. இருப்பினும், மற்ற காலனிகளுக்கான பிரிட்டிஷ் தலைமையிலான இந்திய ஒப்பந்த முறை இறுதியாக 1917 இல் முடிவுக்கு வந்தது. தி எகனாமிஸ்ட்டின் கூற்றுப்படி, "இம்பீரியல் லெஜிஸ்லேட்டிவ் கவுன்சில் இறுதியாக இந்திய தேசியவாதிகளின் அழுத்தம் மற்றும் மனிதாபிமான அக்கறைகளிலிருந்து அல்லாமல் இலாபம் குறைந்து வருவதால் ஒப்பந்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது". காலனி கலாச்சாரம் இந்திய ஒப்பந்தத் தொழிலாளர்களை பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து இந்தோ-கரீபியன் எழுத்தாளர்கள் இப்பகுதியின் இலக்கியத்தில் வலுவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளனர். கயானாவில் இந்தோ-கயானிய எழுத்தாளர்கள் கயானாவின் இலக்கியத்தில் வலுவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளனர். இந்திய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த குறிப்பிடத்தக்க எழுத்தாளர்களில் ஜோசப் ரஹோமன் மற்றும் ஷானா யார்டன் ஆகியோர் அடங்குவர். நோபல் பரிசு பெற்ற வி. எஸ். நைபால் இந்தோ-டிரினிடாடியன் மற்றும் டொபகோனிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர், மேலும் அவரது இலக்கியப் படைப்புகள் அவரது தோற்றத்தின் பிரதிபலிப்பாகும். இந்த இடம்பெயர்வு காரணமாக பல நாடுகள் மக்கள்தொகை மாற்றங்களை அனுபவித்தன. பெரும்பான்மை அல்லது மிகப்பெரிய குழுஃ இந்திய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த மொரீஷியன்கள்ஃ இந்திய சிங்கப்பூரர்கள்ஃ% மொரீஷியஸ் இந்தோ-கயானியர்கள்ஃ% கயானா இந்தோ-டிரினிடாடியன் மற்றும் டொபகோனியர்களின் மக்கள் தொகைஃ% டிரினிடாட் மற்றும் டொபாகோ இந்தோ-சூரினாமியர்களின் மக்கள் தொகைஃ% சூரினாமின் மக்கள் தொகை இரண்டாவது பெரிய குழுஃ இந்தோ-ஃபிஜியர்கள்ஃ% ஃபிஜி இந்தோ-கிரெனேடியர்களின் மக்கள் தொகைஃ% இந்தோ-மார்ட்டினிகுவிஸ்ஃ% குறிப்பிடத்தக்க சிறுபான்மையினர்ஃ இந்திய சிங்கப்பூரர்கள்ஃ% இந்தோ-மார்ட்டினிகுவிஸ்ஃ% மலேசிய இந்தியர்கள்ஃ% மலேசிய இந்திய தென்னாப்பிரிக்கர்களின் மக்கள் தொகைஃ% இந்தியர்கள்