Bhuragaon-Kharupetia Bridge
புராகான்-கருபேடியா பாலம் என்பது அசாமில் உள்ள பிரம்மபுத்திரா ஆற்றின் மீது தேசிய நெடுஞ்சாலை 715ஏ (என்எச் 715ஏ) இல் முன்மொழியப்பட்ட கான்கிரீட் சாலை பாலமாகும். இது வடக்குக் கரையில் உள்ள தர்ரங் மாவட்டத்தில் உள்ள கருபேட்டியாவையும், தெற்குக் கரையில் உள்ள மோரிகான் மாவட்டத்தில் உள்ள புராகானையும் இணைக்கும். புராகான்-கருபேட்டியா பாலம் புராகான் மற்றும் கருபேட்டியாவிலிருந்து 21 கி. மீ. தொலைவில் பிரம்மபுத்திரா ஆற்றின் குறுக்கே அமைந்திருக்கும், மேலும் தெற்கில் உள்ள புராகான் நகரத்தை ஆற்றின் வடக்கே உள்ள கருபேட்டியாவுடன் இணைக்கும். இந்த பாலம் அசாம்-பூட்டான் எல்லையிலிருந்து 77 கி. மீ. தொலைவில் அமைந்திருக்கும் மற்றும் தேஜ்பூரில் உள்ள கோலியா போமோரா சேதுக்கு மாற்றாக செயல்படும். இணைப்புச் சாலை ஜாகிரோட் (மோரிகான்) முதல் சாம்ராங் (இந்தோ-பூட்டான் எல்லை) வரை ஒரு புதிய தேசிய நெடுஞ்சாலை 2014 ஆம் ஆண்டு வர்த்தமானி அறிவித்தல் மூலம் இந்திய அரசால் முன்மொழியப்பட்டது. இது தேசிய நெடுஞ்சாலை 15 இன் ஒரு உந்துதல் சாலையாகும். தேசிய நெடுஞ்சாலை-715ஏ இந்தியாவின் அசாம் மாநிலத்தின் வழியாக செல்கிறது. புராகான்-கருபேட்டியா பாலத்திலிருந்து அருகிலுள்ள ரயில் நிலையம் மைராபாரி ரயில் நிலையமாகும். புராகான் மற்றும் மைராபாரி இடையேயான தூரம் 22 கி. மீ ஆகும். ஒரு பயணிகள் ரயில், குவஹாத்தி-மைராபாரி கொலோங்பர் பயணிகள் (55603) மைராபாரி ரயில் நிலையத்திலிருந்து ஹைபர்கான்-சாபர்முக் பாதை வழியாக இருந்தது. புராகானில் இருந்து மற்றொரு முக்கியமான ரயில் நிலையம் ஜாகிரோட் ஆகும். இது புராகானுக்கு தென்மேற்கே சுமார் 42 கி. மீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இந்திய ரயில்வேயின் குவஹாத்தி-லும்டிங் பாதை ஜாகிரோட் ரயில் நிலையம் வழியாக செல்கிறது. பல இன்டர்சிட்டி மற்றும் பயணிகள் ரயில்கள் இந்த நிலையத்தில் நிறுத்தப்படுகின்றன. மங்கள்தாய் மற்றும் தேஜ்பூர் துணைப்பிரிவுகளுக்கு வடக்கே உள்ள கலிங்துவார், சாரி துவார் மற்றும் சைடூர் என்று பெயரிடப்பட்ட பல இடங்கள், இவை இமயமலையிலிருந்து வரும் துவாரம் (சாலைகள்) என்பதை நிரூபிக்கின்றன, மேலும் பண்டைய காலத்தில் தர்ரங் மாவட்டத்தின் பெயர் துவாரம் அல்லது தவார் என்று அழைக்கப்படும் இந்த பண்டைய இடங்களிலிருந்து தோன்றியது. இதன் பொருள் சாலைகள். மங்கள்தாய் துணைப்பிரிவின் வடக்கே கெகேரியா பாகிச்சா வழியாகவும், உதல்குரி மாவட்டத்தின் வடக்கே பைரப்குண்டா அருகேயும் மலைகளுக்கு இன்னும் இரண்டு சாலைகள் உள்ளன. சீனாவிலிருந்து லோஹித் ஆற்றின் போக்கில் அசாமுக்கு ஒரு பண்டைய பாதை இருந்தது. கி. பி. 248ஆம் ஆண்டின் சீனப் பதிவுகள், தெற்கு சீனாவின் யுன்னானில் இருந்து ஹுக்காங் பள்ளத்தாக்கு வழியாக உதல்குரி மாவட்டத்தின் பைரப்குண்டா வரை வர்த்தகப் பாதை இருந்ததாக குறிப்பிடுகின்றன. லாசாவிலிருந்து அஸ்ஸாம் செல்லும் பாதை சௌனஹாட்டை அடைய இரண்டு மாதங்கள் எடுத்தது, மேலும் அவர்கள் முக்கியமாக பட்டு வர்த்தகம் செய்தனர். இந்த பண்டைய பாதை பொதுவாக செரெஸ்-சிரடோய் சாலை அல்லது வெறுமனே இந்தோ-திபெத் பட்டு சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. அறிஞர் மறைந்த தினேஷ்வர் சர்மாவின் கூற்றுப்படி, சீனா, திபெத், பூட்டான் மற்றும் மத்திய ஆசியாவின் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்து வர்த்தகர்கள் இந்த பாதை வழியாக அசாமுக்கு திரண்டு வருவதால், நுழைவாயில் என்று பொருள்படும் தாவ்ரங் என்பதிலிருந்து தர்ரங் என்ற சொல் வந்தது. சர் எட்வர்ட் கேட் ஓடல்குரியில் இருந்து திபெத்திற்கு ஒரு குறுகிய சாலையையும் குறிப்பிட்டார். தாஷிகங், டண்ட்சான், ஒரோங் மற்றும் யாங்சே ஆகிய பகுதிகளைச் சேர்ந்த ஷார்சோப்புகள் அசாமில் உள்ள குடாமா (இன்றைய தர்ரங்கா அல்லது தர்ரங்கமேலா, மேலா பஜார் என்று நன்கு அறியப்பட்ட) என்ற ஒரு சிறிய இந்திய எல்லை நகரத்தில் வர்த்தகம் செய்து வந்தனர். தற்போதைய நிலை குவஹாத்திக்கும் தேஜ்பூருக்கும் இடையிலான பாதியிலேயே உள்ள கருபேட்டியா-புராகான் பாலம், தவாங் மற்றும் கிழக்கு-மேற்கு அருணாச்சல தொழில்துறை நடைபாதை நெடுஞ்சாலையின் கிழக்கு முனையை தெற்கு அசாமுடன் இணைக்கும். எதிர்காலத்தில் இது சம்ரங்-ஜோமோட்சங்கா நெடுஞ்சாலை வழியாக ஜோமோட்சங்காவுடன் இணைக்கப்படும். பூட்டானின் ஜோமோத்ஷாங்காவில் உள்ள சாம்ராங்கில் இருந்து ரோங்சுத்தாங் வரை 58 கி. மீ. நீளமுள்ள நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானம் தொடங்குகிறது. அதன் நடைமுறை நன்மைகளைத் தவிர, புராகான்-கருபேட்டியா பாலம் இப்பகுதியின் சமூக மற்றும் கலாச்சார கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இது புராகான் மற்றும் கருபேட்டியா மக்களை நெருக்கமாகக் கொண்டுவரும், கலாச்சார பரிமாற்றங்களை எளிதாக்கும் மற்றும் இரு நகரங்களிலிருந்தும் மக்கள் ஒருவருக்கொருவர் அடிக்கடி வருகை தர அனுமதிக்கும். இரு நகரங்களிலும் பகிர்ந்து கொள்ளக்கூடிய வளங்கள் இருப்பதால், சுகாதாரம் மற்றும் கல்வி போன்ற அத்தியாவசிய சேவைகளை மக்கள் அணுகுவதை இந்த பாலம் எளிதாக்கும். முக்கியத்துவம் முன்மொழியப்பட்ட நெடுஞ்சாலை இந்தியாவின் வடகிழக்கு மாநிலங்கள் மற்றும் பூட்டான் ஆகிய இரு நாடுகளிலும் சுற்றுலா மற்றும் வர்த்தகத்தை அதிகரிக்கும். இந்தோ-பூட்டான் நெடுஞ்சாலை என்பது சீனாவிடமிருந்து தனது எல்லையைப் பாதுகாப்பதற்கான இந்தியாவின் ஒரு முக்கியமான திட்டமாகும். அதன் மூலோபாய முக்கியத்துவம் காரணமாக, டாங்கிகள் மற்றும் விமானங்களின் இயக்கத்தை மனதில் கொண்டு இது கட்டப்பட்டது. புராகான்-கருபேட்டியா பாலம் வர்த்தகம் மற்றும் வர்த்தகத்திற்கு புதிய வழிகளைத் திறக்கும். புராகான் மற்றும் கருபேட்டியா நகரங்கள் விவசாய விளைபொருட்களுக்கு பெயர் பெற்றவை, மேலும் இந்த பாலம் விவசாயிகள் தங்கள் பொருட்களை அருகிலுள்ள சந்தைகளுக்கு கொண்டு செல்வதை எளிதாக்கும். இந்த பாலம் இப்பகுதியில் உள்ள சிறு வணிகங்களின் வளர்ச்சிக்கும் வழிவகுக்கும், ஏனெனில் இது வளங்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு எளிதாக அணுகலை வழங்கும். ..