St. Thomas Mount railway station
செயின்ட் தாமஸ் மவுண்ட் ரயில் நிலையம், உள்ளூரில் மவுண்ட் ரயில் நிலையம் அல்லது பறங்கிமலை நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது சென்னை புறநகர் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் சென்னை கடற்கரை-செங்கல்பட்டு பிரிவின் ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது சென்னையின் புறநகர்ப் பகுதிகளான செயின்ட் தாமஸ் மவுண்ட் மற்றும் பழவந்தாங்கலுக்கு சேவை செய்கிறது. இது சென்னை கடற்கரை முனையத்திலிருந்து கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. சென்னை புறநகர் ரயில்வே, எம்ஆர்டிஎஸ் மற்றும் மெட்ரோ ரயில் ஆகிய மூன்று ரயில் போக்குவரத்து முறைகளுக்கும் இந்த நிலையம் ஒருங்கிணைந்த ரயில் நிலையமாகும். எம்ஆர்டிஎஸ் பகுதி கட்டுமானத்தில் உள்ளது. ஒருங்கிணைந்த முனையம் செயின்ட் தாமஸ் மவுண்ட் மெட்ரோ நிலையம் சென்னை மெட்ரோவின் பசுமை வழித்தடத்தில் உள்ள மெட்ரோ மற்றும் எம்ஆர்டிஎஸ் ரயில் நிலையமாகும். இந்த நிலையம் சென்னை புறநகர் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் மேற்பரப்பு மட்ட செயின்ட் தாமஸ் மவுண்ட் புறநகர் நிலையத்தை ஒட்டியுள்ள ஒரு உயரமான நிலையமாகும். நிலையத்தின் மெட்ரோ நிலை 14 அக்டோபர் 2016 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் எம்ஆர்டிஎஸ் நிலை கட்டுமானத்தில் உள்ளது. சென்னை புறநகர் ரயில்வேயின் சென்னை கடற்கரை-செங்கல்பட்டு பிரிவு, சென்னை கடற்கரையின் முனையம்-செயின்ட். தாமஸ் மவுண்ட் எம்ஆர்டிஎஸ், மற்றும் சென்னை சென்ட்ரல்-செயின்ட். தாமஸ் மவுண்ட் மெட்ரோ ரயில். திட்டமிடப்பட்ட உயரமான செயின்ட் தாமஸ் மவுண்ட் மெட்ரோ ரயில் நிலையத்தை நகரின் 3 புறநகர் ரயில் முறைகளையும் பல நிலைகளில் ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு 'கையொப்ப நிலையமாக' வடிவமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஒருங்கிணைந்த நிலையத்தில் புறநகர் ரயில் நிலையத்திற்கு தரை மட்டம், எம்ஆர்டிஎஸ்-க்கு நிலை 1 மற்றும் மெட்ரோ ரயிலுக்கு நிலை 2 என மூன்று நிலைகள் இருக்கும். மெட்ரோ நிலையத்தில் உள்ள மேடையின் நீளம் 140 மீட்டராகவும், முழு நிலைய வளாகமும் மொத்தம் 48,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டிருக்கும். நிலை-0-புதிய புறநகர் ரயில் தளம் தற்போதுள்ள புறநகர் நிலையத்தை புதிய முனையத்திலிருந்து நடை மேம்பாலத்தைப் பயன்படுத்தி அணுகலாம். சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (சி. எம். ஆர். எல்) அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, அவர்கள் விரைவில் இந்த நடைபாதை பாலத்தின் கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்கி, நிலையத்தை இயக்குவதற்கு முன்பு அதை முடிப்பார்கள். புதிய வடிவமைப்பின் படி, உயர்த்தப்பட்ட நிலையத்தில் மேல் மாடியில் ஒரு மெட்ரோ ரயில் நிலையம் இருக்கும், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு மட்டத்திற்கு கீழே ஒரு எம். ஆர். டி. எஸ் நிலையம் இருக்கும், பின்னர் பயணிகள் இந்த இரண்டு முறைகளுக்கு மாறவோ அல்லது தரை மட்டத்திற்கு இறங்கவோ ஒரு பரந்த கூட்டுப் பகுதி இருக்கும், இது புதிய நிலையத் தொகுதிக்குள் புறநகர் ரயில்களுக்கான புதிய தரை மட்ட தளத்தைக் கொண்டிருக்கும். நிலை-1-பயணிகளை கலப்பதற்கான ஒருங்கிணைப்பு இந்த ஒருங்கிணைப்பில் டிக்கெட் சாவடிகள் மற்றும் எஸ்கலேட்டர்கள் இருக்கும், மேலும் லிஃப்ட்கள் பயணிகளை மேலே உள்ள இயங்குதளங்களுக்கு அழைத்துச் செல்லும். நிலை-2-எம்ஆர்டிஎஸ் ரயில் எம்ஆர்டிஎஸ் 12 மீட்டர் உயரத்தில் இருக்கும். நிலை-3-மெட்ரோ ரயில் இந்த நிலையம் சென்னை மெட்ரோவின் நடைபாதை II, சென்னை சென்ட்ரல்-செயின்ட் வழியாக வரும் உயரமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும். தாமஸ் மவுண்ட் ஸ்ட்ரெச். சென்னை மெட்ரோவின் உயரமான ரயில் நிலையங்களில் மிகப் பெரியதாக இருக்கும் இந்த நிலையம் 23 மீட்டர் உயரத்தில் அமைக்கப்படும். நிலைய அமைப்பு (மெட்ரோ) வரலாறு சென்னை புறநகர் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் சென்னை கடற்கரை-தாம்பரம் பிரிவில் இந்த நிலையம் அமைந்துள்ளது, இது நகரின் முதல் புறநகர் பகுதியாகும். 1928ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்ட 1931ஆம் ஆண்டு மார்ச் மாதம் பாதை அமைக்கும் பணி நிறைவடைந்த நிலையில், 1931ஆம் ஆண்டு மே மாதம் 11ஆம் தேதி கடற்கரைக்கும் தாம்பரம் நகருக்கும் இடையே புறநகர் ரயில் சேவை தொடங்கப்பட்டு, 1931ஆம் ஆண்டு நவம்பர் மாதம் 15ஆம் தேதி மின்மயமாக்கப்பட்டது. இந்தப் பிரிவு 1967 ஜனவரி 15 அன்று 25 கே. வி. ஏசி இழுவைப் பிரிவாக மாற்றப்பட்டது. 2012ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, சென்னை மெட்ரோ மற்றும் எம். ஆர். டி. எஸ். க்கான ஒருங்கிணைந்த முனையம் 780 மில்லியன் செலவில் நிலைய வளாகத்தில் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. கட்டுமானப் பணிகள் செப்டம்பர் 2013க்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான 780 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தம் ஆரம்பத்தில் ஒருங்கிணைந்த கட்டுமான கூட்டமைப்பு லிமிடெட் (சி. சி. சி. எல்) நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், தாமதம் காரணமாக ஒப்பந்தம் நிறுத்தப்பட்டு புதிய ஒப்பந்தக்காரருக்கு வழங்கப்படுகிறது. கோயம்பேடு மற்றும் ஆலந்தூர் இடையேயான சென்னை மெட்ரோவின் முதல் சேவை 29 ஜூன் 2015 அன்று பொது பயன்பாட்டிற்காக திறக்கப்பட்ட நிலையில், சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (சி. எம். ஆர். எல்) இப்போது செயின்ட் தாமஸ் மவுண்ட் வரை பாதையை அமைப்பதில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது. புறநகர் ரயில்வே, தெற்கு ரயில்வே, மெட்ரோ ரயில், எம்ஆர்டிஎஸ் மற்றும் பொது பேருந்துகள் ஆகிய ஐந்து பொதுப் போக்குவரத்து முறைகளை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் சென்னை சென்ட்ரலுக்கு அடுத்தபடியாக இந்த நிலையம் நகரின் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து மையமாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அணுகல் சாலைகள் நிலையத்தைச் சுற்றி இரண்டு வழி வட்டச் சாலையும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இதனால் பேருந்துகள் பயணிகளை அழைத்துச் செல்ல முடியும். மெட்ரோ ரயில் பணி நிறைவடைந்தவுடன் அதிக ஆதரவை எதிர்பார்க்கும் வகையில், நிலையத்திற்கு முன்னால் செல்லும் மேடவாக்கம்-மாடிப்பாக்கம் சாலை அகலப்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. எம்ஆர்டிஎஸ் மற்றும் மெட்ரோ ரயில் சேவைகள் இணைந்து இந்த நிலையத்தில் 100,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை கொண்டு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பார்க்கிங் வசதியில் தரை மட்டத்தில் 10,000 சதுர மீட்டர் இடமும், நிலை 1 இல் 3,000 இரு சக்கர வாகனங்களுக்கான ஏற்பாடுகளும் அடங்கும். இந்த ரயில் நிலையம் கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், சென்னை சென்ட்ரல் மற்றும் சென்னை எழும்பூருக்கு அடுத்தபடியாக நகரின் மூன்றாவது பெரிய ரயில் நிலையமாக இது இருக்கும். எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் நிறுத்தம் ஜூன் 2013 இல், தெற்கு ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களை நிறுத்துவதற்காக நிலையத்தில் இயங்குதளங்களை விரிவுபடுத்துவதற்கான களப்பணியைத் தொடங்கியது. பழைய ரேக்குகளை நிறுத்துவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் நிலையத்தின் ஒரு உதிரி தளம், 60 மில்லியன் மதிப்பீட்டில் நீட்டிக்கப்பட்டு வருகிறது. தற்போது 22 பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்களை மட்டுமே இயக்கக்கூடிய இந்த இயங்குதளம், 24 ரயில்களை கையாளும் வகையில் விரிவுபடுத்தப்பட்டு இணைப்பு பாதை அமைக்கப்படும். ..