Santragachi–Amta branch line
இந்த பாதை தென்கிழக்கு ரயில்வே மண்டலத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் கொல்கத்தா புறநகர் உள்ளூர் ரயில் ஹவுராவிலிருந்து அம்தா வரை இயங்குகிறது. இதன் மொத்த தூரம் சுமார் 35 கிமீ ஆகும், இது சாந்த்ராகாச்சியிலிருந்து அம்தா வரை சுமார் ஒரு மணி நேரம் எடுக்கும். வரலாறு ஹவுரா அம்டா லைட் ரயில்வே ஹவுரா-அம்டா லைட் ரயில்வே நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் வேலை செய்தது (முகவர்கள்ஃ டிஏ மார்ட்டின் & கோ, கல்கத்தா). ஹவுரா-அம்டா லைட் ரயில்வே 1 ஜனவரி 1971 அன்று மூடப்பட்டது. இந்த தடம் தென்கிழக்கு ரயில்வேயின் அம்டா கிளைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஹவுரா-அம்டா பாதை (குறுகிய (2 அடி) கேஜ்ஃ 28 மைல்) ஹவுரா முதல் தும்ஜூர் வரை (9 மைல்) திறக்கப்பட்டது 1 ஜூலை 1897 தும்ஜூர் முதல் பர்காச்சியா வரை (7 மைல்) திறக்கப்பட்டது 2 அக்டோபர் 1897 பர்காச்சியா முதல் மாஜு வரை (6 மைல்) திறக்கப்பட்டது 4 மே 1898 மாஜு முதல் அம்டா வரை (7 மைல்) திறக்கப்பட்டது 1 ஜூன் 1898-மூடப்பட்டது 1 ஜனவரி 1971 அம்டா கிளை (அகல கேஜ்ஃ 28 மைல்) சாந்த்ராகாச்சி சந்திப்பு முதல் டோம்ஜூர் வரை (12 மைல்) திறக்கப்பட்டது 22 ஏப்ரல் 1984 டோம்ஜூர் முதல் பர்காச்சியா வரை (5 மைல்) திறக்கப்பட்டது c. 1985 பர்காச்சியா முதல் மகேந்திர லால்நகர் வரை (3 மைல்) திறக்கப்பட்டது 22 ஜூலை 2002 மகேந்திர லால்நகர் முதல் அம்டா வரை (8 மைல்) டிசம்பர் 2004 கட்டுமானம் தொடங்கியது யூனியன் ரயில்வே இந்த பிரிவு, முக்கியமாக தினசரி பயணிகளுக்கு பயனளிக்கும் வகையில், பர்கச்சியா-சம்பதங்கா கிளை பாதை உட்பட 73.5 கிமீ நீளமுள்ள ஹவுரா-அம்டா புதிய பி. ஜி பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். 2001ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அல்லது 2002ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இந்த முழு நீள்வட்டப் பாதையும் கட்டி முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த புதிய ரயில் பாதை திட்டத்திற்கு ரூ. 124 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கியமாக பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு காரணமாக ஏழு நாட்களுக்கு சோதனை ஓட்டத்தை அமைச்சர் அறிவித்தார், மேலும் ஜூலை 29 முதல் ஹவுரா மற்றும் முன்ஷிர்ஹத் (மகேந்திரலால் நகர்) இடையே இரண்டு ஜோடி ரயில்கள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படும் என்று அறிவித்தார். தற்போது, ஹவுரா மற்றும் பர்காச்சியா இடையே ஒவ்வொரு நாளும் ஆறு ஜோடி ஈ. எம். யூ உள்ளூர் ஓட்டங்கள் இயக்கப்படுகின்றன. மகேந்திர லால் நகர் முனைய நிலையத்தில் பார்கச்சியா-முன்ஷிர்ஹத் பி. ஜி. பிரிவின் முறையான செயல்பாட்டைக் குறிக்கும் கல்வெட்டை திறந்து வைத்த அமைச்சர், எஸ். இ. ஆர் மற்றும் அதன் பணியாளர்களை திட்டமிட்ட காலத்திற்கு நான்கு மாதங்களுக்கு முன்பே இந்த திட்டத்தை முடித்ததற்காக பாராட்டினார். கிளை ரயில் பாதை உட்பட ஹவுரா-அம்டா புதிய பி. ஜி. ரயில் பாதை திட்டத்திற்கு 1974-75 இல் ரூ. 32 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ஹவுராவிலிருந்து பர்காச்சியா வரையிலான பிரிவின் முதல் 24 கிமீ நீளம் 1984 ஆம் ஆண்டில் எஸ். இ. ஆர் மூலம் மின்மயமாக்கலுடன் முடிக்கப்பட்டு, விரைவில் தொடங்கப்பட்டது. பர்காச்சியாவுக்கு அப்பால் மேலும் கட்டுமானப் பணிகள் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக ரயில்வே வாரியத்தால் முடக்கப்பட்டன, மேலும் அடுத்த தொகுதி பிரிவு (பண்டிஹால் மற்றும் முன்ஷிர்ஹாட்டில் இரண்டு நிறுத்தங்களுடன்) அனுமதிக்கப்பட்டபோது 1995-96 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. ஹவுரா மற்றும் கல்கத்தாவை அம்டாவுடன் இணைக்கும் அசல் குறுகிய-கேஜ் பாதை (1897 இல் கட்டப்பட்டது), பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் மார்ட்டினின் லைட் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. ஹவுராவை அம்தா, சம்பதங்கா மற்றும் செய்கலாவுடன் இணைக்கும் என்ஜி பாதை, வடமேற்குப் பகுதியில் தாமோதர் ஆற்றின் கரையில் நிறுத்தப்பட்டது. பல ஆண்டுகள் ஓடிய பிறகு, பல்வேறு காரணங்களால் செயல்பாடுகள் லாபகரமாக இல்லாததால், 1971 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை கைவிடப்பட்டது. சாந்த்ராகாச்சிக்கும் அம்தாவுக்கும் இடையிலான பாதை நிலையங்கள் பாங்க்ரா நயாபாஸ்-பல்டிகுரி-கோனா-டான்சி-ஜலூர்பெரி-மகர்தாஹா-தோம்ஜூர் சாலை-தோம்ஜூர்-தக்ஷின்பாரி-பர்காச்சியா-பந்திஹால்-முன்சீர்ஹத்-மகேந்திரலால்நகர்-மஜு-ஜலசி-ஹர்ஷிதாபூர் ஆகும். ..