Sagar Port
சாகர் துறைமுகம் என்பது இந்தியாவின் மேற்கு வங்காளத்தின் சாகர் தீவில் இந்திய அரசும் மேற்கு வங்காள அரசும் முன்மொழிந்த துறைமுகமாகும். துறைமுகத்திற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையை (டி. பி. ஆர்) தயாரிக்க ஐ. ஐ. டி மெட்ராஸ் ஈடுபட்டுள்ளது, இதில் கடற்கரை பாதுகாப்பு, நில மீட்பு மற்றும் அகழாய்வு பொருட்களின் பயன்பாட்டிற்கான உடல் மாதிரிகள் பற்றிய ஆய்வுகள் அடங்கும். துறைமுகத்தை அமைக்க 30 பில்லியன் ரூபாய் செலவாகும். இந்த துறைமுகம் 60 மில்லியன் டன் மொத்த மற்றும் கொள்கலன் சரக்குகளை கையாளும் திறனைக் கொண்டிருக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சாகர் தீவை காக்ட்விப் வழியாக பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்க முரிகங்கா ஆற்றின் மீது ஒரு ரயில் மற்றும் சாலை பாலம் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. ரயில்-சாலை பாலத்தின் நீளம் 3 கிமீ ஆகும். கட்டுமானத்திற்கான காரணம் கொல்கத்தா துறைமுகத்தின் வழிசெலுத்தல் குறைவதால், ஹால்டியா துறைமுகத்தின் ஏற்றுமதி குறைந்துள்ளது. கொல்கத்தா துறைமுகத்தின் ஆழம் 6 மீட்டர் (20 அடி) ஆகவும், ஹால்டியா துறைமுகத்தின் ஆழம் 8 மீட்டர் (26 அடி) ஆகவும் இருக்கும் மேற்கு வங்காளத்தில் உள்ள சாகர்ட்விப்பில் ஒரு 10.5-meter ஆழ துறைமுகம் கட்டப்பட்டு வருகிறது. நிதி ஒப்புதல் முன்மொழியப்பட்ட கடல் துறைமுகத் திட்டத்தை நிதி ரீதியாக சாத்தியமாக்க மத்திய அரசு 5.15 பில்லியன் ரூபாயை அனுமதித்துள்ளது. இந்த துறைமுகத்தை மேம்படுத்துவதற்கான அரசின் ஒப்புதல் கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக மத்திய கப்பல் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது. போரே சீ போர்ட் லிமிடெட் (பி. எஸ். பி. எல்) திட்டத்தை செயல்படுத்த இந்த திட்டம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த முழு திட்டத்தையும் செயல்படுத்துவதில் கொல்கத்தா துறைமுக அறக்கட்டளை மற்றும் மேற்கு வங்க அரசின் பங்கு முறையே 74 சதவீதம் மற்றும் 26 சதவீதமாக இருக்கும். துறைமுகத்துடனான இணைப்பு மற்றும் தொடர்பை அதிகரிப்பதற்கான பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. சாகர் தீவை பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்க ஒரு சாலை மற்றும் ரயில் பாலம் கட்ட முன்மொழியப்பட்டுள்ளது, முரிகங்கா ஆற்றின் மீது முரிகங்கா பாலம். கங்கை நதியின் மீது கங்கை பாலம் கட்டப்படுகிறது. தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் (என். எச். ஐ. பி. எல். எல்.) பற்றிய விரிவான திட்ட அறிக்கை சாலைகள் மற்றும் ரயில்வே கட்டுமானத்தின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. பாலம் கட்டுவதற்கான செலவு 18.22 பில்லியன் ஆக இருக்கும். இந்த சாலை மற்றும் ரயில் பாலத்தை தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும் பணி முழு வீச்சில் தொடங்கப்பட்டுள்ளது. இத்திட்டத்தின் கீழ், தேசிய நெடுஞ்சாலை எண் 117 ஐ நான்கு வழிச் சாலையாக மாற்ற தேசிய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை ஒப்புக் கொண்டுள்ளது. இந்த நான்கு வழிச் சாலை காக்தீப்பில் இருந்து ஜோகா வரையிலும், சாகர்த்வீப் ரயில்வேயில் இருந்து சாலை பாலம் வரையிலும் விரிவுபடுத்தப்படும். இந்த துறைமுகத்தை பிரதான ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க தேவையான ஆய்வுகளுக்கு ரயில்வே வாரியம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. ..