Barauni–Gorakhpur, Raxaul and Jainagar lines
பரவுனி-கோராக்பூர், ரக்ஸால் மற்றும் ஜெய்நகர் வழித்தடங்கள் இந்திய மாநிலமான பீகாரில் உள்ள பரவுனியை உத்தரபிரதேசத்தின் கோரக்பூருடன் இணைக்கும் மூன்று வழித்தடங்களின் தொகுப்பாகும். இந்த கோடுகள் கங்கை மற்றும் இந்தியா-நேபாள எல்லைக்கு இடையில் கிழக்கு-மேற்கு திசையில் செல்கின்றன, கோசி ஆற்றின் மேற்கே வடக்கு பீகார் மற்றும் கிழக்கு உத்தரபிரதேசத்தை உள்ளடக்கியது. இந்த வழித்தடங்களின் தெற்கத்திய பகுதி ஹாஜிபூர் சந்திப்பு, சோன்பூர் சந்திப்பு, சப்ரா மற்றும் சிவான் சந்திப்பு வழியாக இணைகிறது. மத்திய பாதை முசாபர்பூர், மோதிஹாரி மற்றும் சுகாலி வழியாக இணைக்கிறது. வடக்குப் பாதை தர்பங்கா, சீதாமர்ஹி மற்றும் ரக்ஸால் வழியாக இணைகிறது. இந்த கோடுகள் அவற்றுக்கிடையே ஒன்றோடொன்று இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் வடக்கு கோடு இந்தியா-நேபாள எல்லைக்கு அருகிலுள்ள இடங்களுக்கு விரிவாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில் திரிஹுட் ரயில்வே மற்றும் வங்காளம் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே பாதைகளால் இப்பகுதியில் ரயில் பாதைகள் முன்னோடியாக இருந்தன. தி இந்தியன் எம்பயர், இட்ஸ் பீப்பிள், ஹிஸ்டரி அண்ட் ப்ராடக்ட்ஸ் (முதன்முதலில் 1886 இல் வெளியிடப்பட்டது) என்ற அவரது புத்தகத்தில், "திர்ஹட் ஸ்டேட் ரயில்வே அதன் பல்வேறு கிளைகளுடன் வடக்கு பெஹாரை வெட்டுகிறது, மேலும் இது ஒருபுறம் நேபாள எல்லையையும் மறுபுறம் அசாமையும் வரை விரிவுபடுத்தும் நோக்கம் கொண்டது" என்று கூறுகிறது. இப்பகுதி மீட்டர்-கேஜ் தடங்களுடன் உருவாக்கப்பட்டது. சமஸ்திபூர்-நார்கடியாகஞ்ச் வளையம் 1875 மற்றும் 1907 க்கு இடையில் கட்டங்களாக உருவாக்கப்பட்டது. சமஸ்திபூர்-தர்பங்கா பாதை 1874 இல் பஞ்ச நிவாரணத்திற்காக திறக்கப்பட்டு 1875 நவம்பர் 1 அன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. 1883 மற்றும் 1886 க்கு இடையில் நீளமான நிர்மாலி கிளை (தர்பங்கா-நிர்மாலி). பரவுனி-பச்ச்வாரா பாதை 1883 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது. பச்ச்வாரா-பகாஹா பாதை 1883 மற்றும் 1907 க்கு இடையில் கட்டங்களாக உருவாக்கப்பட்டது. சாக்ரி-ஜெய்நகர் கிளை 1905இல் திறக்கப்பட்டது. ஹாஜிப்பூர்-முசாபர்பூர் இடையேயான நீண்ட ரயில் பாதை 1884இல் திறக்கப்பட்டது. கதிஹாரில் இருந்து சோன்பூர் வரையிலான நீளமான திர்ஹட் பிரதான பாதை 1887 மற்றும் 1901 க்கு இடையில் கட்டங்களாக உருவாக்கப்பட்டது. நீண்ட சப்ரா-தாவ் பாதை 1910 இல் திறக்கப்பட்டது. 1891 மற்றும் 1913 க்கு இடையில் நீண்ட சப்ரா-அலஹாபாத் பாதை உருவாக்கப்பட்டது. மகாராஜ்கஞ்ச் கிளை வழித்தடம் 1907இல் திறக்கப்பட்டது. சிவான்-கப்டன்கஞ்ச் பாதை 1907 மற்றும் 1913 க்கு இடையில் திறக்கப்பட்டது. நீண்ட பட்னி-வாரணாசி சங்கிலி 1896 மற்றும் 1899 க்கு இடையில் திறக்கப்பட்டது. ஜான்ஜர்பூர்-லாகாஹா பஜார் பாதை 1976 இல் திறக்கப்பட்டது. இந்த வழித்தடங்கள் 1980களின் தொடக்கத்தில் இருந்து படிப்படியாக அகலப் பாதையாக மாற்றப்பட்டன. சமஸ்திபூர் முதல் தர்பங்கா வரை (மீட்டர் முதல் அகலப் பாதை வரை) 1983 ஆம் ஆண்டில் மாற்றப்பட்டது. சிவான் முதல் தவே வரை (மீட்டர் முதல் அகலப் பாதை வரை) 2006 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மாற்றப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட நீண்ட ஜெய்நகர்-தர்பங்கா-நார்கடியாகஞ்ச் பாதையின் கேஜ் மாற்றம் பிப்ரவரி 2014 இல் ரக்ஸௌலிலும், 2017 இல் நார்கடியாகஞ்சிலும் நிறைவடைந்தது. சாக்ரி-லாகாஹா பஜார்-நிர்மாலி மாற்றும் பணி நடந்து வருகிறது. பரவுனி-சமஸ்திபூர் பிரிவு சமஸ்திபூர்-முசாபர்பூர் பிரிவு முசாபர்பூர்-ஹாஜிபூர் பிரிவு முசாபர்பூர்-கோராக்பூர் பிரிவு புதிய வழித்தடங்கள் இப்பகுதியில் கட்டப்பட்டு வரும் புதிய வழித்தடங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ நீண்ட முசாபர்பூர்-தர்பங்கா பாதை நீண்ட சாக்ரி-ஹசன்பூர் பாதை நீண்ட முசாபர்பூர்-சீதாமர்ஹி பாதை நீண்ட ஹாஜிபூர்-சாகௌலி வழியாக வைஷாலி பாதை நீண்ட சப்ரா-முசாபர்பூர் பாதை நீண்ட தர்பங்கா-குஷேஷ்வர் அஸ்தான் பாதை நீண்ட சீதாமர்ஹி-ஜெய்நகர்-நிர்மாலி பாதை (சுர்சந்த் வழியாக) மற்றும் நீண்ட முசாபர்பூர்-கத்ரா-ஓரல்-ஜானக்பூர் சாலை பாதை. நீண்ட காலமாக இருந்த சப்ரா-ஹாஜிபூர் பாதை இரட்டிப்பாக்கப்பட்டு வருகிறது. கங்கை நதி இணைக்கும் பாலம் பீகார் மாநிலத்தை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறது. 1959 ஆம் ஆண்டில் நீண்ட ராஜேந்திர சேது கட்டுமானம் கங்கையின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு கரைகளில் உள்ள ரயில் பாதைகளை இணைப்பதற்கான முதல் வாய்ப்பை வழங்கியது. 3 பிப்ரவரி 2016 முதல் திறக்கப்பட்ட நீண்ட கங்கா ரயில்-சாலை பாலம், சோன்பூர் மற்றும் பர்மனந்த்பூர்-ஐ பாலத்தின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள பஹ்லேஸாகாட் சந்திப்பிலிருந்து பாலத்தின் தெற்கே உள்ள பாடலிபுத்ரா சந்திப்பிலிருந்து பாட்னாவுக்கு இணைக்கிறது. ..