Economic history of the Arab world
அரபு உலகின் பொருளாதார வரலாறு அரபு மொழி பேசும் நாடுகளில் பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் வரலாற்றையும், மேற்கில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் கிழக்கில் அரேபிய கடல் வரையிலும், வடக்கில் மத்தியதரைக் கடல் முதல் ஆப்பிரிக்காவின் கொம்பு மற்றும் தென்கிழக்கில் இந்தியப் பெருங்கடல் வரையிலும் அரேபிய தீபகற்பத்தில் அதன் தோற்றம் மற்றும் கிபி 7 ஆம் நூற்றாண்டில் முஸ்லீம் வெற்றிகள் மற்றும் அதன் பின்னர் பரவியது. முஸ்லிம்களின் வெற்றியில் கைப்பற்றப்பட்ட பிராந்தியங்களில் மக்ரெப், நைல் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் வளமான பிறை ஆகியவற்றில் உள்ள வளமான விவசாயப் பகுதிகள் அடங்கும். ஒட்டுமொத்த உலகத்தைப் போலவே, நவீன காலம் வரை விவசாயம் பொருளாதாரத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, குறிப்பாக அரபு உலகில் கால்நடை மேய்ச்சல் ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகித்தது. சில்க் சாலை, மசாலா வர்த்தகம் மற்றும் தங்கம், உப்பு, அடிமைகள் மற்றும் துணை-சஹாரா ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து தந்தம் மற்றும் இறகுகள் உள்ளிட்ட ஆடம்பர பொருட்களின் வர்த்தகம் ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்க வர்த்தக பாதைகளில் அடங்கும். நவீன காலத்திற்கு முந்தைய முக்கியமான தொழில்களில் தோல் பதனிடுதல், மட்பாண்டங்கள் மற்றும் உலோக வேலைகள் அடங்கும். ஐபிஎஸ் பள்ளியின் வரைபடம் தி இப்ஸ் பள்ளி அரேபிய தீபகற்பம் முழுவதிலுமிருந்து தென்மேற்கு மங்கோலியா வரை ஓடியது. இது மாணவர்களுக்கு வர்த்தகம் மற்றும் பயணத்தை எளிதாக்கியது. மேற்கு ஆப்பிரிக்கா 9 ஆம் நூற்றாண்டில், அரபு மக்கள் தங்கத்தின் முக்கியத்துவத்தையும் அதன் பொருளாதார தாக்கத்தையும் புரிந்துகொண்டனர். அரேபியர்கள் தங்க வர்த்தகத்தில் பங்கேற்றனர், குறிப்பாக 9 ஆம் நூற்றாண்டுக்கு அருகில் கானா தங்க வயல்களுக்குள். கானா மக்களும் அதன் தொடக்கத்திலிருந்தே தங்க வர்த்தகத்தில் பங்கேற்றனர், மேலும் இந்த வர்த்தகத்தில் நோக்கத்துடன் ஆதிக்கம் செலுத்தத் தொடங்கினர். பல்வேறு பிராந்தியங்களுக்கு தங்கம் அனுப்பப்பட்டதால் வட ஆப்பிரிக்க பிராந்தியங்கள் நிதி ரீதியாகவும் விரிவடைந்தன. 8 ஆம் நூற்றாண்டில் அரேபியர்களுக்கு தங்கம் ஒரு பண்டமாக இருந்தது, அதை ஆப்பிரிக்கா வழங்கும். அரபு மக்களின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு தங்கம் நல்லது. வெள்ளியின் மதிப்பு குறைந்து வருவதால், தங்கத்திற்கான அணுகல் வெள்ளியின் பொருளாதார மதிப்பை சேமிக்க அனுமதித்தது. மேற்கு ஆப்பிரிக்காவைச் சேர்ந்த தலைவரான மன்சா மூசா மன்சா மூசா, ஒரு மத யாத்திரையின் போது மெக்காவுக்கு கொண்டு சென்ற ஏராளமான தங்கத்தின் மூலம் அரபு உலகத்தை பாதித்தார். தனது பயணத்தின் போது, அவர் தனது தங்கத்தால் ஆடம்பரமாக நிரூபித்தார். அவர் தனது தங்கத்தை வர்த்தகம் செய்ததாகக் கூறப்படாவிட்டாலும், மன்சா மூசா தனது பயணத்தில் கொண்டு வந்த தங்கத்தை வழங்குவதன் மூலம் தனது செல்வத்தை மக்காவுக்கு நிரூபித்தார். மன்சா மூசாவும் அவரது மக்களும் கெய்ரோவின் பொருளாதாரத்திற்கு குறிப்பாக தீங்கு விளைவித்தனர், ஏனெனில் அவர்கள் அப்பகுதியில் ஏராளமான தங்கத்தை பரப்பினர். ஹஜ் வர்த்தகத்தின் பொருளாதார முக்கியத்துவம் ஹஜ் மீது அனுமதிக்கப்பட்டது, மேலும் பெரும்பாலும் அதில் இருப்பவர்கள் தங்கள் நீண்ட பயணங்களுக்கு நிதியளிப்பதற்காக வழியில் வர்த்தகம் செய்ய வேண்டியிருக்கும். பொதுவாக, பெடூயின் பழங்குடியினருக்கும், யாத்ரீகர்கள் பயணிக்கும் புனித நகரங்களுக்கும் கொடுக்க பணம் கொண்டு வரப்பட்டது. ஒட்டோமான் பேரரசின் கட்டுப்பாட்டின் போது, இந்த பொருட்களுக்கு வரி விதிக்கப்படும். ஹுசைனின் கீழ் வரிகளின் அளவு கடுமையாக உயர்ந்தது. இப்னு சவுத் அதிகாரத்தைக் கைப்பற்றியபோது இந்த நிலைகள் குறைக்கப்பட்டன. வணிகர்களும் ஹஜ்ஜில் பங்கேற்பார்கள், ஏனெனில் இது ஹஜ்ஜில் யாத்ரீகர்களுடன் வந்த காவலர்களிடமிருந்து பாதுகாப்பைப் பெற அனுமதித்தது. யாத்திரை செல்லும் பகுதிகளில் அவர்களின் வர்த்தகம் பெரும்பாலும் அந்த பிராந்தியங்களுக்கு ஏராளமான பொருளாதார நன்மைகளை வழங்கியது. இது வணிக காரவான்கள் மிகவும் வெற்றிகரமாக மாற அனுமதித்தது, மேலும் அரபு உலகின் பொருளாதாரத்தில் அவர்களை ஒரு பெரிய பகுதியாக மாற்ற உதவியது. ஹஜ் பயணிகள் தங்கள் சொந்த நிலங்களுக்குத் திரும்பும்போது, அவர்கள் பெரும்பாலும் தங்களுடன் பொருட்களைக் கொண்டு வருவார்கள், இது வடிவமைப்புகளில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும், விலைகளை உயர்த்தும், அதே போல் நேரடியாக விற்க பொருட்களை மீண்டும் கொண்டு வரும். ஹஜ்ஜின் யாத்ரீகர்கள் முதலில் முஸ்லீம் அரசு நிதியுதவி பெற்ற கேரவன்களால் பயணம் செய்தனர், ஆனால் இவை 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஐரோப்பியருக்கு சொந்தமான நீராவிக் கப்பல்களால் மாற்றப்பட்டன, இது பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தது, ஆனால் ஹஜ்ஜின் போக்குவரத்துத் தொழிற்துறையை முஸ்லிம் அல்லாதவர்களின் கைகளில் வைத்தது. 1908 ஆம் ஆண்டில், ஒட்டோமான் பேரரசு ஒரு ரயில் அமைப்பை உருவாக்கி, தொழில்துறையின் சில கட்டுப்பாட்டை முஸ்லிம்களுக்கு திருப்பி வழங்கியது. கடந்த ஆண்டுகளில், ஹஜ் பயணத்தின் போது சுற்றுலாத் துறை காரணமாக சவுதி அரேபியா வருவாய் அதிகரித்துள்ளது. 1994 ஆம் ஆண்டில், சவுதி அரசாங்கம் தங்கள் பொருளாதாரத்தை அதிகரிப்பதற்கான ஒரு வழியாக சுற்றுலாவை வலியுறுத்தியது. 2000 ஆம் ஆண்டில் சவுதி அரேபியாவில் உள்ள அனைத்து சுற்றுலாவிலும் கிட்டத்தட்ட அறுபது சதவீதம் ஹஜ் அல்லது இதே போன்ற 'உம்ராவுக்கு' வந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டது. சுற்றுலாப் பயணிகள் செலவழிக்கும் பணத்தில் 40 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான தொகை ஹஜ் அல்லது உம்ராவுக்காக செலவிடப்படுகிறது. ஹஜ்ஜின் போது சுற்றுலாத் துறையில் ஏற்பட்ட அதிகரிப்பு, எகிப்து மற்றும் இந்திய மக்கள் போன்ற பிற நாடுகளைச் சேர்ந்த வேலையில்லாத வெளிநாட்டு தொழிலாளர்களின் நாட்டின் பெரிய பிரிவைத் தீர்க்க உதவியது. ஜிஸியா ஜிஸியா என்பது புத்தகத்தின் மக்களிடமிருந்து (ஆபிரகாமிய நம்பிக்கை கொண்டவர்கள் மற்றும் அவர்களுக்கு வெளிப்படுத்தப்பட்ட புத்தகங்களைப் பின்பற்றுபவர்கள்)-மற்றும் முஷ்ரிகீன்களிலிருந்தும் (ஒரே கடவுளைத் தவிர வேறு எதையும் வணங்கும் மக்கள்), சில அறிஞர்களின் கூற்றுப்படி-ஒவ்வொரு ஆண்டும், அவர்கள் முஸ்லீம் நிலங்களில் குடியேற அனுமதிக்கப்பட்டதற்கும், அவர்களுக்கு எதிராக ஆக்கிரமிப்பைச் செய்பவர்களிடமிருந்து அவர்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் ஈடாக. இந்த மக்கள் முஸ்லிம்கள் செலுத்த வேண்டிய கட்டாய ஜகாத் (வருடாந்திர வரி) செலுத்த வேண்டியதில்லை. ஜிஸியா என்ற சொல் (பழி) என்ற வார்த்தையிலிருந்து வருகிறது. அவர்கள் நிலத்தில் வாழ அனுமதித்ததற்கும், அவர்களின் உயிர்கள், சொத்துக்கள் மற்றும் சார்ந்திருப்பவர்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் இது ஒரு பழிவாங்கல் போன்றது. இருப்பினும், ஜிஸ்யாவின் சரியான பொருள் விவாதிக்கப்படுகிறது. இது சட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக குர்ஆனில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சட்டத்தின் விளக்கம் முஸ்லிம்களால் காலப்போக்கில் மாறுபட்டுள்ளது. ஜிஸ்யாவின் சாத்தியமான விளக்கங்கள் மற்றும் இந்த விளக்கங்களை நிறைவேற்றுவது, ஒரு கூட்டு அஞ்சலி, ஒரு வாக்கெடுப்பு வரி மற்றும் ஒரு பார்புணர்வு வரி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளன. ஜிஸ்யாவின் நோக்கம் தொடர்பான ஒரு வாதம் என்னவென்றால், அது பாகுபாட்டுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, ஆனால் மக்கள் தொகையைக் கண்காணிக்கவும், ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட சமூகத்தை பராமரிக்கவும் மட்டுமே அரசாங்கத்திற்கு உதவியது. எவ்வாறாயினும், இந்த வாதம் ஜிஸியா பற்றிய குர்ஆனின் வசனங்களில் கூறப்பட்டதற்கு முரணானது. இந்த வசனங்கள் ஜிஸ்யா பற்றிய கருத்தை அவமானம் மற்றும் இன திசைதிருப்பல் செயலாகக் காட்டுகின்றன. ஜிஸியா என்பது முஸ்லிம் அல்லாதவர்களுக்கு முஸ்லிம்களின் பாதுகாப்பின் கீழ் தேவைப்படும் ஒரு கப்பமாக இருந்தது, இது இந்த குறைந்த குழு அல்லது சமூகத்திற்கு, முஸ்லீம் எதிர்ப்பிலிருந்து தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள முடியாமல், முஸ்லீம் மக்களுக்கு அடிபணிந்து அவர்களின் பாதுகாப்பின் கீழ் வருவதற்கான விருப்பத்தை வழங்கியது. இந்த பாதுகாப்புக்கு ஈடாக, சிறுபான்மை மக்கள் முஸ்லீம் அரசாங்கத்திற்கு அஞ்சலி செலுத்த வேண்டும். ஜிகாத்கள் வடிவில் தங்கள் தாக்குதல்களையும் விரிவாக்கத்தையும் தொடர முஸ்லிம்களுக்கு குழந்தைகள் ஆதரவின் ஆதாரத்தை ஜிஸியா பெரும்பாலும் வழங்கினார். சுவாஹிலி கடற்கரையின் ஆரம்பகால வரலாறு சுவாஹிலி கடற்கரையோர வர்த்தகம் கி. பி. 1ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது. கி. பி. 19ஆம் நூற்றாண்டு வரை 1 முதல் 11 ஆம் நூற்றாண்டுகளுக்கு இடையில் கிழக்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் வர்த்தகம் குறித்து பல நம்பகமான எழுத்துப்பூர்வ பதிவுகள் இல்லை என்றாலும், இந்தியப் பெருங்கடல் கடற்கரைக்கும் (அசானியா) உலகின் பிற பகுதிகளுக்கும் (இந்தியா, சீனா மற்றும் அரேபிய நாடுகள்) இடையே வர்த்தகம் இன்னும் நடைபெறுகிறது. இந்தியப் பெருங்கடலில் பயணித்த வர்த்தகர்களின் பருவமழைக் காற்று பற்றிய அறிவு இந்த பகுதிகளுக்கிடையேயான தொடர்புக்கு உதவியது. 11 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் 19 ஆம் நூற்றாண்டு வரையிலான ஸ்வாஹிலி கடற்கரையில் வர்த்தகம், ஏற்கனவே உள்நாட்டில் நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், இஸ்லாமிய வர்த்தகர்களுக்கும் உள்ளூர் பான்டு மக்களுக்கும் இடையிலான திருமணத்திலிருந்து வந்த இஸ்லாத்தின் பரவலால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது. அரேபியாவில் மக்கள் தொகை மற்றும் அரசியல் போராட்டங்கள் காரணமாக அரேபியர்கள் அரேபியாவிலிருந்து கிழக்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரைக்கு குடிபெயர்ந்ததில் இருந்து சுவாஹிலி கடற்கரையில் அரபு இருப்பு தொடங்கியது. பின்னர் 8 ஆம் நூற்றாண்டில், கடற்கரையோர வர்த்தகம் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரைக்கு வரும் பெரும்பான்மையான முஸ்லீம் பார்வையாளர்களை பாதித்தது. இந்த வர்த்தகம் மொகதிஷு, மொம்பாஸா மற்றும் கில்வா போன்ற கடலோர துறைமுக நகரங்களின் வளர்ச்சிக்கும், உள்ளூர் பான்டு மக்களுக்கும் அரபு குடியேறியவர்களுக்கும் இடையிலான தொடர்புகளிலிருந்து உருவான ஒரு மொழியான ஸ்வாஹிலி மொழியின் வளர்ச்சிக்கும் தூண்டுகோலாக அமைந்தது. ஓமானி அரேபியர்கள் சுவாஹிலி கடற்கரையில் ஏற்பட்ட முக்கிய அரபு தாக்கங்களில் ஒன்று ஓமானி அரேபியர்களின் வருகை ஆகும். சிறந்த கடற்படையினராகப் புகழ்பெற்ற ஓமன் வர்த்தகர்கள் இந்தியப் பெருங்கடலில் நன்கு அறியப்பட்டவர்கள். 17 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் கிழக்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் ஓமானி அரேபியர்களின் வருகை, மொம்பசாவில் தோல்வியடைந்த பின்னர் சுவாஹிலி கடற்கரையில் போர்த்துகீசிய செல்வாக்கிற்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. ஓமானிய அரேபியர்கள் இப்பகுதியில் ஆதிக்கம் செலுத்தியதால் சுவாஹிலி கடற்கரையில் வர்த்தகம் அதிகரித்தது. 1804 மற்றும் 1856 க்கு இடையில் சான்சிபாரின் வளர்ச்சி, நீண்ட தூர வர்த்தகத்தின் மூலம் ஆப்பிரிக்க உள்நாட்டிலிருந்து தந்தம் மற்றும் அடிமைகளை இறக்குமதி செய்வதில் அதன் பங்கு காரணமாக சுவாஹிலி கடற்கரையின் பொருளாதார வளர்ச்சியை அதிகரித்தது. ஐரோப்பாவிலும் இந்தியாவிலும் அதிக தேவை இருந்ததால் ஓமன் வர்த்தகர்கள் கிழக்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரையிலிருந்து அடிமைகளையும் தந்தங்களையும் ஏற்றுமதி செய்தனர். அடிமைகள் கிடைப்பது அவர்களை சான்சிபார் மற்றும் பெம்பாவின் வளர்ந்து வரும் கிராம்பு தோட்டங்களில் பொருத்தமான தொழிலாளர் ஆதாரமாக மாற்றியது, இதனால் கடற்கரையில் அடிமைகளுக்கான தேவை மேலும் அதிகரித்தது, இது கிழக்கு மற்றும் மத்திய ஆப்பிரிக்காவிற்குள் நீண்ட தூர வர்த்தகத்தைத் தூண்டியது. இந்த அடிமைகளில் சிலர் சுவாஹிலி அரேபிய வீடுகளில் வீட்டு அடிமைகளாக வாங்கப்பட்டனர். சுவாஹிலி-அரேபியர்கள் மற்றும் உள் பழங்குடியினருக்கு இடையிலான சுவாஹிலி கடற்கரையோர ஆப்பிரிக்க உள் வர்த்தகத்துடனான வர்த்தகம் உள் ஆப்பிரிக்க பழங்குடியினரின் வளர்ச்சியைத் தூண்டியது. ஆப்பிரிக்க உள்நாட்டிற்குள் வர்த்தகம் விரிவடைந்ததால், ஆப்பிரிக்க ஆட்சியாளர்கள் தங்கள் பிராந்தியங்களுக்குள் வர்த்தக பாதைகள் மற்றும் கனிம ஆதாரங்களை கட்டுப்படுத்துவதற்காக தங்கள் இராஜ்ஜியங்களையும் பிரதேசங்களையும் விரிவுபடுத்தும் நோக்கத்துடன் அரசியல் ரீதியாக வளரத் தொடங்கினர். சுவாஹிலி-அரபு வர்த்தகர்களுக்கும் உள் ஆப்பிரிக்க பழங்குடியினருக்கும் இடையிலான தொடர்பு காரணமாக, இஸ்லாம் ஒரு மத மொழியாகவும் பரவியது. 1804 முதல் 1888 வரை சான்சிபார் சுல்தான்களின் ஆட்சியும், சோமாலியாவிலிருந்து மொசாம்பிக் வரை கிழக்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் அவர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தியதும் சுவாஹிலி கடற்கரையில் வர்த்தகத்தை பெரிதும் பாதித்தன. டிப்பு டிப் மற்றும் அடிமை வர்த்தகம் 1873 இல் அடிமை வர்த்தகம் ஒழிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, உட்புறத்திலிருந்து கடற்கரைக்கு அடிமை கடத்தலைத் தடை செய்வதற்கான பிரகடனம் வெளியிடப்பட்டபோது, டிப்பு டிப் மிகவும் பிரபலமான சுவாஹிலி-அரபு வர்த்தகர்களில் ஒருவராக இருந்தார். ஐவரியைப் பெறுவதற்காக ஜான்சிபாரில் இருந்து புறப்பட்ட அவர், ட்ரோவாவின் ந்சாமாவை தோற்கடித்து, தந்தம் மற்றும் அடிமை வர்த்தகத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்காக மன்யேமா நாட்டில் தனது சொந்த ஆட்சியை நிறுவினார். வக்ஃப் ஏ வக்ஃப் என்பது முஸ்லிம்கள் தங்கள் சமூகங்களுக்கு பயனளிக்கும் வகையில் வழங்கும் ஒரு தொண்டு அறக்கட்டளையாகும், மேலும் அவர்கள் பொருளாதாரம், நகரங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் பயணத்தில் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். பொதுவாக, ஒரு வக்ஃப் தங்கள் மக்களின் நலனுக்காக ஏதாவது ஒன்றை உருவாக்கும் ஆட்சியாளர்களின் வடிவத்தை எடுத்தது. புதுப்பிக்கத்தக்க வருவாயின் ஆதாரமாக இருக்கும் ஒன்றை உருவாக்கி, அந்த வருவாயை ஒரு குறிப்பிட்ட தனிநபராகவோ, சமூகமாகவோ அல்லது உள்ளூர் மசூதியாகவோ கடவுளுக்கு நெருக்கமாக கொண்டு வரும் வரை எதையாவது நோக்கி வழிநடத்த வேண்டும். இஸ்லாம் கல்வியை ஒரு வழிபாட்டு முறையாகக் கருதியதால் பள்ளிகளும் வக்ஃப்பின் பயனாளிகளாக இருந்தன. வக்ஃப் செய்யும் தனிநபர் ஆன்மீக அர்த்தத்தில் தவிர பயனடைவார் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதில் வக்ஃப் ஒரு முக்கிய பகுதியாக இருந்தது, ஏனெனில் இது பெரும்பாலும் நன்கொடை பெற்ற நிறுவனத்தைச் சுற்றியுள்ள வணிகங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும். பதினைந்தாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவைப் பாதுகாக்க கட்டப்பட்ட கெய்ட்பே கோட்டை போன்ற நகரங்களைப் பாதுகாக்கவும் வக்ஃப்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தபோதிலும், பணமும் சில நேரங்களில் வக்ஃப்பின் ஒரு வடிவமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, அதன் மீதான வட்டி பயனாளிகளை ஆதரிக்கிறது. எகிப்தில், மம்லுக்குகள் வக்ஃபை கடைப்பிடித்தனர், இது தங்கள் சொத்துக்களை அரசாங்கத்தின் கைகளில் இருந்து பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பதற்கான ஒரு வழியாகவும், தங்கள் செல்வத்தின் பெரும்பகுதியை தங்கள் குழந்தைகளுக்கு மாற்றுவதற்கான ஒரு வழியாகவும், இதை நேரடியாகத் தடுக்கும் சட்டங்களைச் சுற்றிச் சென்றனர். இது 14 ஆம் நூற்றாண்டில் சிக்கலாக மாறியது, எகிப்திய இராணுவத்தில் உள்ள வீரர்களுக்கு தற்காலிக நிலங்களை வழங்குவதன் மூலம் வெகுமதி வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், இவற்றில் பல அவற்றின் உரிமையாளர்களால் வக்ஃப்களாக மாற்றப்பட்டன, அதாவது மம்லுக் அரசாங்கத்தால் அவற்றை மறுவிநியோகத்திற்காக மீட்டெடுக்க முடியவில்லை. இது ராணுவத்தின் அளவை பாதிக்கும். 1378-79 இல், இது அரசுக்கு தீங்கு விளைவிப்பதாக பார்கூக் வாதிட்டார், மேலும் விவசாய வக்ஃப்களை கலைப்பதற்கான நியாயமாக இதைப் பயன்படுத்தினார். மம்லுக் மதம் மாறியவர்கள் இஸ்லாத்தில் பங்கேற்பதன் மூலம் தங்கள் நம்பிக்கையை நிரூபிக்க வக்ஃப்கள் ஒரு வழியாகவும் செயல்பட்டனர். மம்லுக் ஆட்சியாளர்கள் தங்கள் சக்தியையும் செல்வத்தையும் வெளிப்படுத்த இது ஒரு வழியை வழங்கியது. பிந்தைய ஆண்டுகளில் ஒட்டோமான் ஆட்சியாளர்களின் கீழ் வக்ஃப் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டது. விமர்சனம் வக்ஃப் ஒரு பணக்கார நிறுவனர் ஒரு மதரஸாவின் ஆதரவிற்காக தனது தோட்டத்தை ஒரு வக்ஃப் அல்லது அறக்கட்டளைக்கு நன்கொடையாக வழங்கும் பொறிமுறையின் மூலம் தனது சந்ததியினரின் பொருளாதார நல்வாழ்வை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது. நிறுவனர் சட்டப்பூர்வமாக தன்னையும் தனது வாரிசுகளையும் சட்டப் பேராசிரியராகவும் தலைமை ஆசிரியராகவும் நியமிக்க முடியும், இது நிரந்தரமாக குடும்பத்தின் வழியாக அனுப்பப்படக்கூடிய ஒரு பதவியாகும், மேலும் ஒரு மனிதனின் மற்றும் அவரது சந்ததியினரின் தற்போதைய முக்கியத்துவத்தை உறுதி செய்வதில் முக்கியமான செயல்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் வரிவிதிப்பிலிருந்து "குடும்ப சொத்துக்களுக்கு அடைக்கலம்" அளித்தது. வக்ஃப் பெரும்பாலும் குடும்பங்களால் உடனடி குடும்பத்திற்குள் பணத்தை வைத்திருக்க இந்த வழியில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில் திரிப்போலியில், வக்ஃப் பெரும்பாலும் அணு குடும்பத்திற்கு பயனளிக்கும் வகையில் பயன்படுத்தப்பட்டது, சாதாரண பரம்பரைச் சட்டங்கள் பின்பற்றப்பட்டிருந்தால் செல்வத்தில் ஒரு பங்கைப் பெற்றிருக்கும் நீட்டிக்கப்பட்ட குடும்பத்தைத் தவிர. இதன் காரணமாக, ஒரு சிலரால் செல்வத்தை பராமரிக்க அனுமதித்ததற்காக வக்ஃப் விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது. வக்ஃப் சட்டம் "அசல் நிறுவனரின் நிபந்தனைகளிலிருந்து சிறிய விலகலை அனுமதித்தது" என்பதால் வக்ஃப் முஸ்லீம் உலகில் அறிவியலை நிலைநிறுத்துவதற்கு பங்களித்தது என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர். பாரசீக வளைகுடா மற்றும் மக்ரெப் கடற்கரையில் உள்ள சிறிய முஸ்லீம் மாநிலங்கள் ஒரு தனித்துவமான பொருளாதார கடற்கொள்ளை மாதிரியால் ஆதரிக்கப்பட்டன, இதில் ஆட்சியாளர் வழக்கமாக வணிகக் கப்பல்களை சூறையாடினார் மற்றும் அடிமைகளைப் பிடிக்க அயர்லாந்து மற்றும் ஐஸ்லாந்து வரை முஸ்லீம் அல்லாத நிலங்களின் கடற்கரைகளை ரஸ்ஸியாக்கள், சோதனைகள், சோதனைகளைத் தொடங்கினார். அடிமைகள் இலாபகரமாக விற்கப்படலாம் அல்லது கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களுக்கு அடிமை துடுப்பாளர்களாக சங்கிலியால் பிணைக்கப்படலாம், இது அதிக அடிமைகளைக் கைப்பற்றிய தாக்குதல்களுக்கு சக்தியூட்டும் துடுப்புகளை இழுக்கிறது. கப்பல் உரிமையாளர்கள் அல்லது அவர்களின் அரசாங்கங்கள் பிடிபடுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக பாதுகாப்புத் தொகையைச் செலுத்தலாம். ரெய்டிங் அரபு பயிற்சி செய்தபோது ரஸியாவின் பாரம்பரிய அரபு ஆக்கிரமிப்பில் பங்கேற்றார், கேரவன் ரெய்டிங். அவர்கள் ஆயுதமேந்திய ஆட்களைத் தாக்கி, கடந்து செல்லும் காரவான்களைக் கொள்ளையடிக்க வழிநடத்தினர். இந்த பொருளாதார மாதிரி பல நூற்றாண்டுகளாக முஸ்லீம் பழங்குடியினரிடையே பிரபலமாக இருந்தது. வணிகர்கள் கேரவன் படையெடுப்பாளர்களுக்கு பாதுகாப்பு பணத்தை செலுத்த முடியும். அரபு தாக்குதலின் மற்றொரு மாதிரி ஆயுதமேந்திய நாடோடி பெடூயின் பழங்குடியினரால் நடைமுறையில் இருந்தது, அவர்கள் குடியேறிய விவசாயிகளை தாக்கினர்-ஆரம்ப நூற்றாண்டுகளில் கிறிஸ்துவர்கள், பின்னர் முஸ்லீம் கிராமங்களும் கூட. இது ஒரு வெற்றிகரமான மற்றும் நிலையான வருமான மாதிரியாக இருந்தது, குறிப்பாக கிராமவாசிகள் பாதுகாப்பு பணத்தை செலுத்துவதாலும், பெடூயினுக்கு உண்மையான சண்டையின் சிக்கலையும் ஆபத்தையும் காப்பாற்றுவதாலும். அடிமைத்தன எண்ணெய் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் பெரிய பெட்ரோலிய வைப்புகளின் கண்டுபிடிப்பு பிராந்தியத்தின் பெரும்பகுதியின் பொருளாதாரத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது, குறிப்பாக ஈரான், ஈராக், சவுதி அரேபியா, ஐக்கிய அரபு அமீரகம், குவைத் மற்றும் கத்தார் ஆகிய நாடுகள் பாரசீக வளைகுடாவைச் சுற்றியுள்ளவை, அவை உலகளவில் எண்ணெய் அல்லது எரிவாயு ஏற்றுமதியாளர்களில் முதன்மையானவை. அல்ஜீரியா, லிபியா, எகிப்து, துனிசியா மற்றும் சூடான் ஆகிய நாடுகள் அனைத்தும் சிறிய ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க இருப்புக்களைக் கொண்டுள்ளன. கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா, குறிப்பாக சூடான், எண்ணெய் வர்த்தகத்தின் மூலம் வளர்ச்சிக்கு தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது. சூடானின் பொருளாதார இலாபத்திற்கான சாத்தியமான நம்பிக்கையுடன், அரேபியர்கள் சூடானில் தொழிற்சாலை நோக்கங்களுக்கு நிதியளித்தனர், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் சூடானை தொழில்மயமாக்க உதவும் வகையில் தயாரிப்புகளை விரிவுபடுத்தினர். அரேபியர்கள் சூடான் எல்லைக்குள் நிதியை வைத்திருந்தாலும், எத்தியோப்பியர்கள் சூடானுக்குள் திரண்டு, சூடானை நிதி ரீதியாக கடினமான சூழ்நிலையில் வைத்ததால் இது அதிக சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியதாகத் தெரிகிறது. மத்திய கிழக்கிலிருந்து எண்ணெய் இறக்குமதி செய்த நைஜீரியாவின் வரலாறு 1970 களில் ஈரானிய எண்ணெயை நம்பியிருப்பதைக் காட்டுகிறது. ஈரானிய அதிகாரிகளிடமிருந்து தென்னாப்பிரிக்கா இனி எண்ணெய் பெறாத பிறகு தென்னாப்பிரிக்க பொருளாதாரம் எப்படி இருந்தது என்பது தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள அதிகாரிகள் இந்த பிரச்சினை தொடர்பாக நடவடிக்கை எடுத்ததாகக் கூறப்படுவதால் மேலும் விளக்கப்பட்டுள்ளது. ..