Sutlej Yamuna link canal
சட்லஜ் யமுனை இணைப்பு கால்வாய் அல்லது எஸ். ஒய். எல் என்பது சட்லஜ் மற்றும் யமுனா நதிகளை இணைப்பதற்காக இந்தியாவில் கட்டுமானத்தில் உள்ள நீண்ட கால்வாய் ஆகும். இருப்பினும், இந்த முன்மொழிவு தடைகளைச் சந்தித்து இந்திய உச்ச நீதிமன்றத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. இது பஞ்சாப் மற்றும் ஹரியானா மாநிலங்களுக்கு இடையிலான நதி நீர் பகிர்வு என்று வரையறுக்கப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில், பஞ்சாப், பாட்டியாலா மற்றும் கிழக்கு பஞ்சாப் மாநிலங்கள் ஒன்றியம் (பிஇபிஎஸ்யு), ராஜஸ்தான் மற்றும் ஜம்மு-காஷ்மீர் ஆகிய மாநிலங்கள் சிந்து நதி அமைப்பின் கிழக்கில் உள்ள மூன்று நதிகளான ரவி, பியாஸ் மற்றும் சட்லஜ் ஆகியவற்றிலிருந்து நீரைப் பகிர்வது தொடர்பாக ஒரு உடன்படிக்கைக்கு வந்தன. பஞ்சாப் மாநிலத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட தண்ணீரில் பெப்சுவும், ராஜஸ்தான் மாநிலத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட தண்ணீரில் ஜம்மு-காஷ்மீர் மாநிலத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட தண்ணீரும் அடங்கும். 1956இல் பஞ்சாப் மற்றும் பி. இ. பி. எஸ். யு இணைக்கப்பட்டதன் மூலம், பஞ்சாபின் மொத்தப் பங்கு ஆனது. பாகிஸ்தானுடன் சிந்து நதி நீர் ஒப்பந்தம் 1960 இல் கையெழுத்தானது, மேலும் மூன்று கிழக்கு நதிகளின் நீரை இந்தியா கட்டுப்பாடற்ற முறையில் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. 1966இல் பஞ்சாப் மறுசீரமைக்கப்பட்டு ஹரியானா மாநிலம் உருவாக்கப்பட்ட பிறகு ஆற்று நீரைப் பகிர்வது தொடர்பான சர்ச்சை எழுந்தது. பஞ்சாபின் மொத்த நீர் பங்கிலிருந்து ஹரியானா கோரியது, அதே நேரத்தில் பஞ்சாப் முழு அளவு தண்ணீரையும் கோரியது. எந்த உடன்பாடும் எட்ட முடியாததால் மத்திய அரசு தலையிடுமாறு ஹரியானா கேட்டுக்கொண்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில், நாடு ஒரு உள் அவசரநிலையின் கீழ் இருந்தபோது, மத்திய அரசால் ஒரு நிர்வாக உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது, இது இரு மாநிலங்களுக்கும் தண்ணீரை ஒதுக்கியது, மீதமுள்ள தண்ணீரை டெல்லி பெற்றது. ஒதுக்கப்பட்ட நீரை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதற்காக, சட்லஜ்-யமுனா இணைப்பு கால்வாய் (எஸ். ஒய். எல் கால்வாய்) முன்மொழியப்பட்டது. இந்த முடிவை பஞ்சாபில் ஷ்ரோமானி அகாலி தளம் எதிர்த்தது. 1977 ஆம் ஆண்டில் ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு, பஞ்சாப், ஹரியானா மற்றும் ராஜஸ்தான் இடையேயான நீர் பகிர்வை உச்ச நீதிமன்றம் தீர்க்க வேண்டும் என்று கட்சி கோரியது மற்றும் மத்திய அரசின் உத்தரவுக்கு எதிராக ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது. கால்வாய் கட்டுமானம் அதே ஆண்டில் அகாலி தளம் அரசாங்கத்தால் அதன் முதலமைச்சர் பிரகாஷ் சிங் பாதல் தலைமையில் தொடங்கப்பட்டது. சவுத்ரி தேவி லால் தலைமையிலான ஹரியானா அரசு ரூ. இதற்காக 10 மில்லியன் டாலர் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் அரசு எஸ். ஒய். எல் கால்வாய்க்காக நிலம் கையகப்படுத்துவதற்கான அறிவிப்பை வெளியிட்டது. கால்வாயின் ஹரியானா பகுதியின் கட்டுமானம் ஜூன் 1980க்குள் நிறைவடைந்தது. 1980 ஆம் ஆண்டில் பஞ்சாபில் இந்திய தேசிய காங்கிரஸ் ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு, பஞ்சாப், ஹரியானா மற்றும் ராஜஸ்தான் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது, இவை அனைத்தும் காங்கிரஸ் ஆட்சியின் கீழ் இருந்தன, தர்பாரா சிங் பஞ்சாபின் முதலமைச்சராகவும், இந்திரா காந்தி இந்தியாவின் பிரதமராகவும் இருந்தார். இந்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ், பஞ்சாபின் பங்கு ராஜஸ்தானின் பங்கிற்கு அதிகரிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் திருத்தப்பட்ட தண்ணீரிலிருந்து ஹரியானாவின் பங்கு அப்படியே இருந்தது. ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதைத் தொடர்ந்து அனைத்து மாநிலங்களும் உச்ச நீதிமன்றத்தில் இருந்து தங்கள் வழக்குகளை திரும்பப் பெற்றன. 1982 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 8 ஆம் தேதி, இந்திரா காந்தி 1982 ஆம் ஆண்டில் பஞ்சாபின் கபூரி கிராமத்தில் கால்வாய் கட்டுமானத்தை முறையாகத் தொடங்கினார். ஏப்ரல் 23 அன்று, பஞ்சாப் அரசு இந்த ஒப்பந்தத்தைப் பாராட்டி ஒரு வெள்ளை அறிக்கையை வெளியிட்டது. பஞ்சாப் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் எட்டப்பட்ட நிபந்தனைகளின்படி, ஹரியானா, பஞ்சாப் மற்றும் ராஜஸ்தானின் நதி நீர் உரிமைகோரல்களை விசாரிக்க ஒரு தீர்ப்பாயம் அமைக்கப்பட வேண்டும். அகாலி தளம் 29 செப்டம்பர் 1985 அன்று பஞ்சாபில் மீண்டும் ஆட்சிக்கு வந்தது, 5 நவம்பர் 1985 அன்று, புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பஞ்சாப் சட்டமன்றம் 1981 ஒப்பந்தத்தை நிராகரித்தது. ரவி மற்றும் பியாஸ் நீர் தீர்ப்பாயம் (அதன் தலைவர் வி. பாலகிருஷ்ண எராதியின் நினைவாக ஏராடி தீர்ப்பாயம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) 2 ஏப்ரல் 1986 அன்று அமைக்கப்பட்டது. 1987 ஜனவரி 30 அன்று, 1955,1976 மற்றும் 1981 ஆம் ஆண்டுகளின் ஒப்பந்தங்களின் சட்டபூர்வத்தன்மையை தீர்ப்பாயம் உறுதி செய்தது. இது பஞ்சாப் மற்றும் ஹரியானா ஆகிய இரு மாநிலங்களின் பங்குகளையும் அதிகரித்து, அவற்றை முறையே ஒதுக்கியது. ஹரியானாவில் கால்வாயின் பகுதி முடிக்கப்பட்டாலும், பஞ்சாபில் உள்ள பகுதி முடிக்கப்படவில்லை என்றும் அது குறிப்பிட்டது, மேலும் அதை விரைவாக முடிக்க வேண்டும் என்றும் வலியுறுத்தியது. பஞ்சாபில் சுர்ஜித் சிங் பர்னாலா தலைமையிலான அகாலி தளம் அரசு கால்வாய் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. இருப்பினும், அது முடிந்தவுடன் அது தொடர்ந்து தடுமாறிக்கொண்டே இருந்தது. அதன் கட்டுமானத்துடன் தொடர்புடைய தலைமை பொறியாளர் காலிஸ்தானிய ஆர்வலர் பல்விந்தர் சிங் ஜட்டானாவால் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டதை அடுத்து ஜூலை 1990 இல் கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது. இந்தப் பிரச்சினை தொடர்பான சர்ச்சை காரணமாக கால்வாய் முழுமையடையாமல் இருந்தது. 1999 ஆம் ஆண்டில், கால்வாய் கட்டக் கோரி ஹரியானா உச்ச நீதிமன்றத்தில் ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது. 2002 ஆம் ஆண்டில், எஸ். ஒய். எல் கால்வாயை ஒரு வருடத்திற்குள் முடிக்க உச்ச நீதிமன்றம் பஞ்சாபிற்கு உத்தரவிட்டது. பஞ்சாப் அவ்வாறு செய்ய மறுத்து, நீதிமன்ற உத்தரவை மறுபரிசீலனை செய்ய மனு அளித்தது, அது நிராகரிக்கப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், உச்ச நீதிமன்றம் ஒரு மத்திய நிறுவனம் மூலம் கால்வாயை முடிக்க மத்திய அரசுக்கு உத்தரவிட்டது. பஞ்சாப் அரசிடமிருந்து கால்வாய் பணிகளை எடுத்துக் கொள்வதற்காக 2004 ஜூலை 2 அன்று மத்திய பொதுப்பணித் துறை நியமிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஜூலை 12,2004 அன்று, பஞ்சாப் சட்டமன்றம் பஞ்சாப் ஒப்பந்தங்களை முடிவுக்கு கொண்டுவருவதற்கான சட்டம், 2004 ஐ நிறைவேற்றியது, இது அண்டை மாநிலங்களுடனான அனைத்து நதி நீர் ஒப்பந்தங்களையும் ரத்து செய்தது. இந்திய குடியரசுத் தலைவர் அதே ஆண்டில் இந்த மசோதாவை உச்ச நீதிமன்றத்திற்கு அனுப்பினார். இந்த மசோதா மீதான விசாரணையை உச்ச நீதிமன்றம் 2016 மார்ச் 7 அன்று பஞ்சாப் சட்டப்பேரவையில் தொடங்கியது. 15 மார்ச் 2016 அன்று, பஞ்சாப் சட்டப்பேரவை பஞ்சாப் சட்லஜ் யமுனை இணைப்பு கால்வாய் நிலம் (உரிமையாளர் உரிமைகள் பரிமாற்றம்) மசோதா, 2016 ஐ ஒருமனதாக நிறைவேற்றியது, எஸ். ஒய். எல் கால்வாயைக் கட்டுவதற்காக உரிமையாளர்களிடமிருந்து எடுக்கப்பட்ட நிலத்தைத் திருப்பித் தர முன்மொழிந்தது. மார்ச் 18 அன்று, கால்வாய் கட்டுமானத்திற்கான நிலத்தில் நிலைமையை பராமரிக்க பஞ்சாப் அரசுக்கு உச்ச நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டது. நவம்பர் 10 அன்று, நதி நீர் ஒப்பந்தங்களை ரத்து செய்த பஞ்சாப் அரசாங்கத்தின் 2004 மசோதா சட்டவிரோதமானது என்று நீதிமன்றம் தனது கருத்தை அளித்தது. நவம்பர் 15 அன்று, அரசாங்கம் ஒரு நிர்வாக உத்தரவை நிறைவேற்றியது, கால்வாய் தோண்டுவதற்கான நிலத்தை அறிவிக்கை செய்து, பஞ்சாபின் வருவாய் நிதி ஆணையர் கே. பி. எஸ் வெளியிட்ட அறிவிப்பு மூலம் அதன் அசல் உரிமையாளர்களிடம் திருப்பித் தந்தது. சித்து, ஒரு ஐ. ஏ. எஸ் அதிகாரியிடம் இருக்கும் வருவாய் அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்துகிறார். பஞ்சாப் சட்டப்பேரவையும் மறுநாள் ஒரு தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது, அதன் நதிகள் அல்லாத அண்டை நாடுகளான ஹரியானா, ராஜஸ்தான் மற்றும் டெல்லிக்கு வழங்கப்படும் நதி தண்ணீருக்கு ராயல்டி கோரி. பணமதிப்பிழப்பு செய்யப்பட்ட அனைத்து நிலங்களும் நவம்பர் 20 ஆம் தேதிக்குள் திருப்பித் தரப்பட்டன. எவ்வாறாயினும், நவம்பர் 30 அன்று நிலம் தொடர்பாக ஒரு நிலைமையை மீண்டும் உச்ச நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டது. 22 பிப்ரவரி 2017 அன்று, எஸ். ஒய். எல் கால்வாய் அமைப்பது தொடர்பான அதன் உத்தரவுக்கு பஞ்சாப் அரசு கட்டுப்பட வேண்டும் என்றும், பஞ்சாப் மற்றும் ஹரியானா அரசாங்கங்கள் ஒரு உடன்படிக்கைக்கு வரத் தவறினால் அது ஒரு ஆணையை நிறைவேற்றும் என்றும் உச்ச நீதிமன்றம் கூறியது. ஹரியானா நிதியமைச்சர் கேப்டன் அபிமன்யு, மார்ச் 2017 இல் ஹரியானா அரசாங்கத்தின் பட்ஜெட்டை முன்வைத்தபோது, கால்வாய் கட்டுமானத்தை முடிக்க 100 கோடி ரூபாய் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளதாக அறிவித்தார், முதல் முறையாக மாநில அரசின் பட்ஜெட்டில் இதற்காக எந்தவொரு பணமும் குறிப்பாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கால்வாயின் நிலை 85 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளது, ஹரியானா அரசு கால்வாயின் ஒரு பகுதியை நிறைவு செய்துள்ளது. இது தனது நிலத்தில் 92 கி. மீ. நீளமுள்ள கால்வாயை கட்டி முடித்துள்ளது. பஞ்சாபில் இருந்து ரவி-பியாஸ் மூலம் தண்ணீர் பெறுவதன் மூலம் ஹரியானா பெரிதும் பயனடையும். நவம்பர் 30,2016 அன்று, கால்வாய் தளத்தில் நிலம் மற்றும் பிற சொத்துக்களின் தற்போதைய நிலை குறித்த அறிக்கையை டிசம்பர் 15 ஆம் தேதிக்குள் சமர்ப்பிப்பதற்காக மத்திய உள்துறை செயலாளர், பஞ்சாப் தலைமைச் செயலாளர் மற்றும் காவல்துறை இயக்குநர் ஜெனரலை பெறுநர்களாக உச்ச நீதிமன்றம் நியமித்தது. கால்வாய்க்கு புதிய அல்லது வேண்டுமென்றே சேதம் ஏற்படவில்லை என்று அறிக்கைகளில் கூறி, பெறுநர்கள் அட்டவணையின்படி தங்கள் அறிக்கைகளை சமர்ப்பித்தனர். இந்த இணைப்பு கால்வாயின் தேவைகளுக்காக சட்லஜ் வடிநிலத்தில் கிட்டத்தட்ட 100 டி. எம். சி. அடி நீர் இருப்பை அதிகரிக்க, லிங்டி நதி (சோ மோரிரி ஏரியின் துணை நதி) நீரை 9 கிமீ நீளமுள்ள ஈர்ப்பு கால்வாயை தோண்டி பாரே சூ மற்றும் உங்டி சூ ஆறுகளுடன் இணைப்பதன் மூலம் சட்லஜ் வடிநிலத்திற்கு திருப்பி விட முடியும். உங்தி சூ மற்றும் பரே சூ ஆறுகள் சட்லஜ் ஆற்றின் துணை ஆறுகளாகும், அதன் வடிகால் பகுதி லடாக்கில் அமைந்துள்ளது. எனவே இந்த கால்வாயின் தேவைகளுக்காக பஞ்சாப் மாநிலத்தால் தண்ணீரைத் தவிர்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை. சட்லஜ் ஆற்றில் அமைந்துள்ள திட்டங்களிலிருந்து நீர்மின் உற்பத்தி சோ மோரிரி ஏரியின் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியிலிருந்து அதிகரிக்கும் நீர் ஓட்டத்தால் அதிகரிக்கும். ஆம் ஆத்மி கட்சியின் தேசிய அமைப்பாளரும் டெல்லி முதலமைச்சருமான அரவிந்த் கெஜ்ரிவால் மற்றும் அவரது அரசாங்கத்தை "இரட்டைப் பேச்சு" மற்றும் "பஞ்சாப் எதிர்ப்பு நிலைப்பாடு" என்று குற்றம் சாட்டிய அதே நேரத்தில், லூதியானாவில் ஏப்ரல் 12,2016 அன்று எஸ். ஒய். எல் பிரச்சினையில் அகாலி எதிர்ப்பு ஆர்ப்பாட்டம். 2016 நவம்பர் 11 அன்று, பஞ்சாப் சட்டமன்றத்தின் அனைத்து இந்திய தேசிய காங்கிரஸ் எம்எல்ஏக்களும் இணைப்பு கால்வாயை மாநில அரசு ரத்து செய்தது அரசியலமைப்பிற்கு விரோதமானது என்ற உச்ச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பை எதிர்த்து ராஜினாமா செய்தனர். ஆம் ஆத்மி கட்சி அதே நாளில் கபூரி கிராமத்தில் காலவரையற்ற போராட்டத்தைத் தொடங்கியது, சிரோமணி அகாலி தளம் மற்றும் காங்கிரஸ் ஆகிய இரண்டையும் எஸ். ஒய். எல். க்கு குற்றம் சாட்டியது. இந்தப் பிரச்சினை தொடர்பாக சட்டம் ஒழுங்கு பிரச்சினையை அடுத்து, பஞ்சாப் காவல்துறை பஞ்சாபின் சில பகுதிகளில் விரைவு அதிரடிப் படையை நிறுத்தியது, ஹரியானாவுடனான எல்லையை சீல் வைத்தது மற்றும் நவம்பர் 12 அன்று தேசிய நெடுஞ்சாலை-1 இல் ரோந்துப் பணியை அதிகரித்தது. நவம்பர் 13 அன்று குயான் சர்வார் கிராமத்தில் ஒரு காங்கிரஸ் பேரணி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. பஞ்சாப் பிரதேச காங்கிரஸ் கமிட்டியின் தலைவர் அமரீந்தர் சிங், பஞ்சாபில் இருந்து ஒரு துளி தண்ணீர் கூட வெளியேறாது என்று அறிவித்தார், அதே நேரத்தில் எம். பி. க்கள் மற்றும் எம்எல்ஏக்கள் உட்பட காங்கிரஸ் தூதுக்குழு இந்த விவகாரம் குறித்து இந்திய குடியரசுத் தலைவர் பிரணாப் முகர்ஜியை சந்திக்கும் என்றும் அறிவித்தார். இந்தக் குழு நவம்பர் 17 அன்று குடியரசுத் தலைவரைச் சந்தித்து, எஸ். ஒய். எல் பிரச்சினையை ஆராய ஒரு குழுவை அமைக்குமாறும், உச்ச நீதிமன்றத்தின் ஆலோசனையின் பேரில் எந்தவொரு நடவடிக்கையும் எடுப்பதற்கு முன்பு மாநிலத்தில் நிலத்தடி யதார்த்தங்கள் மற்றும் தண்ணீர் கிடைப்பது குறித்து பரிசீலிக்குமாறு மத்திய அரசுக்கு உத்தரவிட வேண்டும் என்றும் வலியுறுத்தியது. இந்தப் பிரச்சினையை எதிர்த்து நவம்பர் 23 அன்று அமரீந்தர் மக்களவை உறுப்பினர் பதவியை ராஜினாமா செய்தார். பஞ்சாப் அரசின் அமைச்சர்கள் குழு நவம்பர் 28 அன்று குடியரசுத் தலைவரைச் சந்தித்து, கரையோர நீர் உரிமைகளுக்கு எதிரான எந்தவொரு ஆலோசனையையும் ஏற்க வேண்டாம் என்று வலியுறுத்தியது. இந்த விவகாரம் தொடர்பாக அகாலி தளம் டிசம்பர் 8 அன்று மோகாவில் ஒரு பேரணியை நடத்தியது. கால்வாய்க்கான நிலத்தை அசல் உரிமையாளர்களிடம் திருப்பிக் கொடுத்த பிறகு சர்ச்சை தீர்க்கப்பட்டதாக முதலமைச்சர் பிரகாஷ் சிங் பாதல் தெரிவித்தார். பஞ்சாபில் ஒரு சொட்டு தண்ணீர் கூட மிச்சம் இல்லை என்றும் அவர் கூறினார். ஜனவரி 2017 இல், இந்திய தேசிய லோக் தளம் (ஐ. என். எல். டி) பிப்ரவரி 23 அன்று கால்வாயை தோண்டுவதாக அறிவித்தது. இதற்கு பதிலடியாக, பஞ்சாப்-ஹரியானா எல்லையில் பஞ்சாப் அரசு பாதுகாப்பை பலப்படுத்தியது. பிப்ரவரி 23 அன்று, ஐ. என். எல். டி அதன் ஆதரவாளர்களுடன் பஞ்சாபிற்குள் நுழைந்து கால்வாய் தோண்டத் தொடங்கியது. தடை உத்தரவுகளை மீறியதற்காக அதன் 70 க்கும் மேற்பட்ட தலைவர்கள் பஞ்சாப் காவல்துறையினரால் கைது செய்யப்பட்டனர். சட்லஜ் ஆற்றின் துணை நதியான சிர்சா நதியின் மேல் பகுதிகள் ஹரியானா மாநிலத்தின் வடமேற்கு பகுதியை வடிகட்டுவதால் இது சட்லஜ் ஆற்றின் கரையோர மாநிலம் என்று ஹரியானா கூறுகிறது. வடக்குப் பகுதி ஆற்றுப் படுகையின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதால், சட்லஜ் நதியின் கரையோர மாநிலமாகவும் ராஜஸ்தான் கூறுகிறது. எஸ். ஒய். எல் காரணமாக ஹரிகே பட்டனில் இருந்து வரும் ஃபீடர் கால்வாய்கள் நீரின் அளவை இழக்கும் என்பதால் ராஜஸ்தான் தனது பங்கில் கணிசமான பகுதியை இழக்கும் என்று நீர்ப்பாசன நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர். மற்ற மாற்றுத் திட்டங்கள் ஷார்தா-யமுனா இணைப்பு (எஸ். ஒய். எல்) கால்வாய் ஹரியானா அரசு முன்மொழியப்பட்ட ஷார்தா-யமுனா இணைப்பு (எஸ். ஒய். எல்) கால்வாய் குறித்து மவுனமாக உள்ளது, இது குறித்து மத்திய அரசு தேசிய முன்னோக்கு திட்டத்தை (என். பி. பி) வகுத்தது. 1980 ஆம் ஆண்டில் நீர்வள மேம்பாட்டு அமைச்சகம், உபரி பகுதிகளிலிருந்து பற்றாக்குறை பகுதிகளுக்கு தண்ணீரை மாற்றுவதற்கான பெரிய அளவிலான வடிநிலங்களுக்கு இடையேயான நீர் பரிமாற்ற முன்மொழிவுகளை பரிசீலித்து வருகிறது. இந்த கால்வாய் உத்தரகண்ட் மாநிலத்தின் பெரிய வெள்ளப் பிரச்சினைகளையும் தீர்க்கும். ஹரியானாவுக்கு வழங்க பஞ்சாபில் உபரி நீர் இல்லை, அதற்கு பதிலாக ஷார்தா-யமுனா இணைப்பு கால்வாயிலிருந்து வழங்கப்பட வேண்டும் என்று ஆம் ஆத்மி தலைவர் எச். எஸ். பூல்கா கூறினார். ..