Ernest Swinton
மேஜர் ஜெனரல் சர் எர்னஸ்ட் டன்லப் ஸ்வின்டன், (21 அக்டோபர் 1868-15 ஜனவரி 1951) ஒரு பிரிட்டிஷ் இராணுவ அதிகாரி ஆவார், அவர் முதல் உலகப் போரின் போது டாங்கியின் வளர்ச்சி மற்றும் தத்தெடுப்பில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தார். அவர் ஒரு போர் நிருபராகவும், இராணுவ கருப்பொருள்கள் குறித்த பல சிறுகதைகளை எழுதியவராகவும் இருந்தார். சக அதிகாரி லெப்டினன்ட்-கர்னல் வால்டர் டாலி ஜோன்ஸுடன் சேர்ந்து, முதல் தடமறிதல், கவசப் போர் வாகனங்களுக்கான குறியீட்டு பெயராக "டாங்க்" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கிய பெருமை அவருக்கு உண்டு. ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் தொழில் வாழ்க்கை ஸ்விண்டன் 1868 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் பெங்களூரில் பிறந்தார். அவரது தந்தை சென்னை சிவில் சர்வீஸில் நீதிபதியாக இருந்தார். 1874 ஆம் ஆண்டில் குடும்பம் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பியது, மேலும் ஸ்விண்டன் பல்கலைக்கழகக் கல்லூரிப் பள்ளி, ரக்பி பள்ளி, செல்டென்ஹாம் கல்லூரி, பிளாக்ஹீத் உரிமையாளர் பள்ளி மற்றும் வூல்விச்சில் உள்ள ராயல் மிலிட்டரி அகாடமி ஆகியவற்றில் கல்வி பயின்றார். 1888 பிப்ரவரி 17 அன்று ராயல் இன்ஜினியர்ஸ் படையில் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். இந்தியாவில் பணியாற்றிய அவர், 1891 பிப்ரவரி 17 அன்று லெப்டினன்ட்டாகவும், 1899 பிப்ரவரி 17 அன்று கேப்டனாகவும் பதவி உயர்வு பெற்றார். இரண்டாம் போயர் போரின் போது (1899-1902) கேப்டனாக பணியாற்றிய அவர், போர் முடிவடைந்து இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு செப்டம்பர் 1902 இல் வீடு திரும்பினார். அவரது சேவைக்காக, செப்டம்பர் 1901 தென்னாப்பிரிக்க கௌரவப் பட்டியலில் (அந்த ஆணை 29 நவம்பர் 1900 தேதியிட்டது) புகழ்பெற்ற சேவை ஆணையை (டி. எஸ். ஓ) பெற்றார். முக்கியமாக ரயில்வே கட்டுமானத்தில் அக்கறை கொண்டிருந்தாலும், தந்திரோபாயங்கள், கோட்டைகள் மற்றும் நவீன ஆயுதங்களின் செயல்திறன், குறிப்பாக சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இயந்திர துப்பாக்கிகள் ஆகியவற்றில் அவர் மிகுந்த ஆர்வம் காட்டினார். போருக்குப் பிறகு, கனேடிய மற்றும் பிரிட்டிஷ் படைகள் தங்கள் என். சி. ஓக்கள் மற்றும் அதிகாரிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கவும், அமெரிக்க இராணுவம் அதன் அதிகாரிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்ட சிறிய தந்திரோபாயங்கள் குறித்த ஒரு இராணுவ உன்னதமான சிறிய அலகு தந்திரோபாயங்கள், தி டிஃபென்ஸ் ஆஃப் டஃபர்ஸ் சறுக்கல் பற்றி அவர் தனது புத்தகத்தை எழுதினார். முதல் உலகப் போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில், அவர் ஒரு பணியாளர் அதிகாரியாகவும், ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றாசிரியராகவும் பணியாற்றினார். முதல் உலகப் போர் போர் மந்திரி லார்ட் கிச்சனர், ஸ்விண்டனை மேற்கத்திய முன்னணியில் அதிகாரப்பூர்வ பிரிட்டிஷ் போர் நிருபராக நியமித்தார். பத்திரிகையாளர்கள் முன்னணியில் அனுமதிக்கப்படவில்லை, மேலும் ஸ்விண்டனின் அறிக்கைகள் தணிக்கை செய்யப்பட்டன, இது சமமான கை அறிக்கையிடலுக்கு வழிவகுத்தது. 1914 அக்டோபர் 19 அன்று பிரான்சில் ஒரு காரை ஓட்டிச் சென்றபோது, திடீரென்று ஒரு தொட்டியைக் கட்டும் யோசனை அவருக்கு எப்படி வந்தது என்பதை ஸ்விண்டன் தனது புத்தகமான ஐவிடன்ஸ் இல் விவரிக்கிறார். ஜூலை 1914 இல் அவர் ஒரு நண்பரிடமிருந்து ஒரு கடிதத்தைப் பெற்றார், ஹக் எஃப். மேரியட் என்ற சுரங்க பொறியாளர், அவர் தென்னாப்பிரிக்காவில் இருந்தபோது சந்தித்தார். மேரியட் எப்போதாவது ஒரு இராணுவ பயன்பாட்டைக் கொண்டிருக்கக்கூடிய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களைப் பற்றிய ஸ்விண்டன் செய்திகளை அனுப்பினார், மேலும் அவரது கடிதம் அமெரிக்க தயாரிப்பான ஹோல்ட் கேட்டர்பில்லர் டிராக்டரான ஆண்ட்வெர்ப்பில் அவர் பார்த்த ஒரு இயந்திரத்தை விவரித்தது. இந்த இயந்திரம் போக்குவரத்துக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கலாம் என்று அவர் பரிந்துரைத்தார், மேலும் ஸ்விண்டன் இந்த தகவலை பல இராணுவ மற்றும் அரசியல் பிரமுகர்களுக்கு அனுப்பினார், அவர்கள் ஆர்வமாக இருக்கலாம் என்று அவர் நினைத்தார். அந்த நேரத்தில், போரின் வெளிப்படையான எதிர்பார்ப்பு இல்லாத நிலையில், இந்த யோசனை போக்குவரத்து செயல்திறன் மட்டுமே என்று தோன்றியது, மேலும் ஸ்விண்டன் இந்த விஷயத்தை மறந்துவிட்டார். அக்டோபர் 19 ஆம் தேதி காலை செயின்ட் ஓமர் முதல் கலைஸ் வரை அவர் வாகனம் ஓட்டியபோதுதான் சண்டையிடும் வாகனத்திற்கு அடிப்படையாக ஒரு கம்பளி தண்டு பாதை என்ற யோசனை அவருக்கு ஏற்பட்டது. பிரிட்டனில், ரிச்சர்ட் ஹார்ன்ஸ்பி & சன்ஸின் டேவிட் ராபர்ட்ஸ் 1911 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் இராணுவ அதிகாரிகளை ஒரு தடமறிதல் வாகனத்தில் ஆர்வப்படுத்த முயன்றார், ஆனால் தோல்வியடைந்தார். ஹோல்ட் உற்பத்தி நிறுவனத்தின் பெஞ்சமின் ஹோல்ட் 1914 ஆம் ஆண்டில் ரிச்சர்ட் ஹார்ன்ஸ்பி & சன்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து "சங்கிலி பாதை" டிராக் வகை டிராக்டர் தொடர்பான காப்புரிமைகளை 4,000 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கினார். முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது, அகழிப் போர் மற்றும் முன் பகுதிக்கு பொருட்களை கொண்டு செல்வதில் உள்ள சிரமம் ஆகியவற்றால், ஊர்ந்து செல்லும் வகை டிராக்டர்களின் இழுக்கும் சக்தி இராணுவத்தின் கவனத்தை ஈர்த்தது. பிரிட்டிஷ் போர் அலுவலகம் ஆல்டர் ஷாட்டில் ஹோல்ட் டிராக்டர்களுடன் சோதனைகளை நடத்தியது, ஆனால் அவை கனரக பீரங்கிகளை இழுக்க மட்டுமே பொருத்தமானவை என்று கருதியது. மேஜர் ஸ்விண்டன் ஒரு இராணுவப் போர் நிருபராக பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்டார். 1914 நவம்பரில் பேரரசின் பாதுகாப்புக் குழுவின் செயலாளரான சர் மாரிஸ் ஹான்கிக்கு, எதிரி இயந்திர துப்பாக்கிகளை அழிக்கக்கூடிய புல்லட்-ப்ரூஃப், டிராக் செய்யப்பட்ட வாகனத்தை நிர்மாணிக்க அவர் பரிந்துரைத்தார். ஜூலை 1915 இல், ஸ்விண்டனுக்கு போர் அலுவலகத்தில் ஒரு முக்கிய பதவி வழங்கப்பட்டது, மேலும் லேண்ட்ஷிப் கமிட்டியைப் பற்றி அறிந்து கொண்டார், இது முற்றிலும் அட்மிரால்டியின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது; அவர் அதன் செயலாளர் ஆல்பர்ட் ஜெரால்ட் ஸ்டெர்னுடன் ஒரு நட்புறவை உருவாக்கினார். ஆகஸ்ட் 28,1915 அன்று ஒரு துறைகளுக்கிடையேயான மாநாட்டை அழைக்க ஸ்விண்டனால் பிரதமரை வற்புறுத்த முடிந்தது, இது லேண்ட்ஷிப் கமிட்டியின் பணிகளுடன் இராணுவத்தின் ஒத்துழைப்பை உறுதி செய்தது, மேலும் இராணுவத்திற்குத் தேவையான செயல்திறனின் விவரக்குறிப்புகளை ஸ்விண்டன் வரைந்தார். 1916 ஆம் ஆண்டில் ஸ்விண்டன் லெப்டினன்ட் கர்னலாக பதவி உயர்வு பெற்றார் மற்றும் முதல் டாங்க் பிரிவுகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கும் பொறுப்பு வழங்கப்பட்டது. அவர் கவசப் போருக்கு முதல் தந்திரோபாய அறிவுறுத்தல்களை உருவாக்கினார். கண்டுபிடிப்பாளர்களுக்கான விருதுகளுக்கான ராயல் கமிஷன் போருக்குப் பிறகு டாங்கியின் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் ஃபாஸ்டர்ஸ் நிர்வாக இயக்குனர் சர் வில்லியம் ட்ரிட்டன் மற்றும் மேஜர் வால்டர் கார்டன் வில்சன் என்று முடிவு செய்தது; இருப்பினும், ஸ்விண்டனுக்கு அவரது பங்களிப்பிற்காக £1,000 வழங்கப்பட்டது. 1918 வாக்கில், போர் அலுவலகம் 2,100 ஹோல்ட் டிராக்டர்களைப் பெற்றிருந்தது. ஏப்ரல் 1918 இல், அமெரிக்க சுற்றுப்பயணத்தின் போது, ஸ்விண்டன் கலிபோர்னியாவின் ஸ்டாக்டனுக்கு விஜயம் செய்தார், பெஞ்சமின் ஹோல்ட் மற்றும் நிறுவனத்தை போர் முயற்சிக்கு அவர்கள் செய்த பங்களிப்புக்காக பகிரங்கமாக க or ரவிக்கவும், கண்டுபிடிப்பாளருக்கு பிரிட்டனின் நன்றியைத் தெரிவிக்கவும். ஸ்டாக்டனில் நடைபெற்ற பொதுக் கூட்டத்தில் ஜெனரலால் பெஞ்சமின் ஹோல்ட் அங்கீகரிக்கப்பட்டார். போருக்குப் பிந்தைய 1919 ஆம் ஆண்டில் ஸ்விண்டன் ஒரு மேஜர் ஜெனரலாக ஓய்வு பெற்றார். பின்னர் அவர் விமான அமைச்சகத்தின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் பணியாற்றினார். அதன்பிறகு அவர் 1922 இல் சிட்ரோனில் இயக்குநராக சேர்ந்தார். அவர் ஆக்ஸ்போர்டு பல்கலைக்கழகத்தில் இராணுவ வரலாற்றின் சிச்செல் பேராசிரியராகவும், 1925 முதல் 1939 வரை ஆக்ஸ்போர்டில் உள்ள ஆல் சோல்ஸ் கல்லூரியின் உறுப்பினராகவும் இருந்தார்; 1934 முதல் 1938 வரை ராயல் டேங்க் கார்ப்ஸின் கர்னல் கமாண்டண்டாக இருந்தார். 1938 ஆம் ஆண்டில், அவர் இருபது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுஃ போர்க்களங்கள் <ID1: பின்னர் மற்றும் இப்போது, ஜார்ஜ் நியுன்ஸ் லிமிடெட் வெளியீட்டைத் தொகுத்தார். இது 20 பகுதிகளாக வெளியிட திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் 42 ஆக இருந்தது. இதழ்-பாணி வெளியீட்டில் போர்க்கால மற்றும் இன்றைய காலம் (கி. மு. 1938) பிரான்சின் படங்கள். குடும்ப வாழ்க்கை ஸ்விண்டன் 1897 இல் கிரேஸ் லூயிஸ் கிளேட்டனை மணந்தார், அவர்களுக்கு இரண்டு மகன்கள் மற்றும் ஒரு மகள் இருந்தனர். அவரது மகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சாலை விபத்தில் இறந்தார். ஸ்விண்டன் 1951 ஜனவரி 15 அன்று ஆக்ஸ்போர்டில் இறந்தார். தென்னாப்பிரிக்காவில் செயல்பாடுகளின் போது சேவைகளை அங்கீகரிப்பதற்காக டிஎஸ்ஓஃ கம்பானியன் ஆஃப் தி டிஸ்டிங்கியூஸ்ட் சர்வீஸ் ஆர்டர் (டிஎஸ்ஓ)-29 நவம்பர் 1900. சிபிஃ கம்பானியன் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பாத் (சிபி)-12 பிப்ரவரி 1917-போரின் போது சேவைகளை அங்கீகரித்து. கேபிஇஃ நைட் கமாண்டர் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பிரிட்டிஷ் எம்பயர்-2 ஜூன் 1923-கிங்ஸ் பிறந்தநாள் மரியாதைகளில். க்ரோயிக்ஸ் டி செவாலியர் ஆஃப் தி லெஜியன் ஆஃப் ஹானர்-1916-பிரச்சாரத்தின் போது புகழ்பெற்ற சேவையை அங்கீகரிக்கும் வகையில் கண்கண்ட சாட்சியாக செயல்படுகிறதுஃ பெரிய போரின் சில கட்டங்களின் தனிப்பட்ட நினைவுகளாக இருப்பது, டாங்கியின் ஆதியாகமம் உட்பட (லண்டன்ஃ ஹோடர் மற்றும் ஸ்டௌட்டன், 1932)