Chabua Air Force Station
சபுவா விமானப்படை நிலையம் என்பது இந்தியாவின் அசாம் மாநிலத்தில் உள்ள திப்ருகர் மாவட்டத்தின் சபுவா என்ற இடத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு இந்திய விமானப்படை தளமாகும். வரலாறு அமெரிக்க விமானப்படை இந்த தளம் 1939 இல் கட்டப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சீனாவின் குன்மிங் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள ஜெனரலிஸ்ஸிமோ சியாங் கை-ஷேக்கின் படைகளுக்கு பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான முக்கிய விநியோக இடமாக இது இருந்தது. இது "ஃப்ளையிங் தி ஹம்ப்" என்று அழைக்கப்பட்டது. 1942இல் பர்மாவை ஜப்பானியர்கள் ஆக்கிரமித்ததால், சியாங் கை-ஷேக்கின் சீன அரசாங்கத்திற்கு நட்பு நாடுகள் உதவிகளை வழங்கக்கூடிய கடைசி நிலப் பாதையான பர்மா சாலையை துண்டித்தது. பர்மா சாலையை மீண்டும் கைப்பற்றி, லெடோ சாலை முடிக்கப்படும் வரை, இந்தியாவின் அசாம் பள்ளத்தாக்குக்கும் சீனாவின் குன்மிங்கிற்கும் இடையில் இமயமலையின் மீது போக்குவரத்து விமானங்களுக்கு விலையுயர்ந்த மற்றும் ஆபத்தான பாதை மட்டுமே இருந்தது. இந்த பாதை இமயமலை ஹம்ப் அல்லது வெறுமனே தி ஹம்ப் என்று அறியப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் ஃபோர்ஸ் ஃபெர்ரிங் கமாண்ட் (பின்னர் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் கமாண்ட்) சீனா ஃபெர்ரிங் கமாண்ட் (பின்னர் ஏடிசி இந்தியா சீனா விங்) மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 1 வது ஃபெர்ரிங் (பின்னர் போக்குவரத்து) குழு சாபுவாவிலிருந்து சி-47 ஸ்கைட்ரெய்ன் மற்றும் சி-46 கமாண்டோ விமானங்களின் மூன்று படைப்பிரிவுகளை இயக்கியது. இந்த விமான நிலையம் ஏடிசி கராச்சி-குன்மிங் விமானப் போக்குவரத்து பாதையின் ஒரு முக்கியமான இடைநிறுத்த நிறுத்தமாகவும் இருந்தது. மேற்கே ஆக்ரா விமான நிலையம், வில்லிங்டன் விமான நிலையம் (புது தில்லி), கயா விமான நிலையம், அசாம் (போர்ஜார் விமான நிலையம்) மற்றும் கிழக்கே டாலி விமான நிலையம் மற்றும் சீனாவின் குன்மிங் (வுஜியாபா விமான நிலையம்) வரை விமானங்கள் இயக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இந்த பாதை போக்குவரத்தை எதிரி தாக்குதலிலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் விடுபட்டது (எதிரி நடவடிக்கை ஏழு விமானங்களை மட்டுமே அழித்தது, 13 பேரைக் கொன்றது) அது முரட்டுத்தனமான நிலப்பரப்பில், வன்முறை புயல்கள் வழியாக, அதிக உயரத்தில் பனி மற்றும் பனிக்கட்டியுடன் விமானங்கள் மலைகளில் பறந்தன. இமயமலை கூம்பை பறக்கவிடுவது உலகின் மிக ஆபத்தான பறப்புகளில் ஒன்றாக மாறும். நடவடிக்கையின் போது 460 விமானங்கள் இருந்தன மற்றும் 792 ஆண்கள் இழந்தனர். இருப்பினும், செயல்பாடுகள் வெற்றிகரமாக இருந்தன. 167, 285 பயணங்கள் சீன துருப்புக்கள் மற்றும் பிற நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு ஆதரவாக 7,40,000 டன் பொருட்களை நகர்த்தியது. ஏடிசி போக்குவரத்து பிரிவுகளுக்கு கூடுதலாக, பத்தாவது விமானப்படை 380 வது குண்டுவீச்சு குழுவின் கூறுகள், 375 வது குண்டுவீச்சு படை விமான நிலையத்திலிருந்து பி-24 லிபரேட்டர்களை இயக்கியது, பர்மா, தெற்கு சீனா, தாய்லாந்து (பாங்காக்) மற்றும் பிரெஞ்சு இந்தோசீனா (ஹைஃபோங்) ஆகியவற்றிற்குள் நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு பயணங்களை இயக்கியது. மொத்தம் 8 பி-24 விமானங்கள் இழக்கப்பட்டன. மேலும் பி-24 விமானங்கள் விமான எரிபொருளை சீனாவுக்கு கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்திய விமானப்படை இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு விமான நிலையம் கைவிடப்பட்டது. சீனாவுடனான அதிகரித்த பதட்டங்களுக்கும், மக்கள் சீனக் குடியரசால் திபெத்தை இணைத்ததைத் தொடர்ந்து 1962 ஆம் ஆண்டில் இந்திய விமானப்படை இந்த விமான நிலையத்திலிருந்து நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில் டகோட்டா மற்றும் வாம்பயர்கள், பின்னர் ஹண்டர்ஸ், ஓட்டர்ஸ் மற்றும் எம்ஐ-4 ஹெலிகாப்டர்கள் சபுவா விமானத் தளத்தில் இருந்து விமான நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கின. எழுபதுகளின் நடுப்பகுதியில், ஓடுபாதை மேம்பாடு மற்றும் புனரமைப்பைத் தொடர்ந்து. ஸ்குவாட்ரன்ஸ் எண். 102 ஸ்குவாட்ரன் ஐஏஎஃப் எண். 14 பிரிவு