Border Roads Organisation
எல்லை சாலைகள் அமைப்பு (பிஆர்ஓ) என்பது இந்திய அரசின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் உரிமையின் கீழ் உள்ள ஒரு சட்டரீதியான அமைப்பாகும். இந்தியாவின் எல்லைப் பகுதிகள் மற்றும் நட்பு அண்டை நாடுகளில் சாலை நெட்வொர்க்குகளை பிஆர்ஓ உருவாக்கி பராமரிக்கிறது. 19 மாநிலங்கள் மற்றும் மூன்று யூனியன் பிரதேசங்கள் (அந்தமான் நிக்கோபார் தீவுகள் உட்பட) மற்றும் அண்டை நாடுகளான ஆப்கானிஸ்தான், பூட்டான், மியான்மர், தஜிகிஸ்தான் மற்றும் இலங்கை ஆகிய நாடுகளில் உள்கட்டமைப்பு நடவடிக்கைகள் இதில் அடங்கும். 2022ஆம் ஆண்டுக்குள், பிஆர்ஓ சாலைகள், 450க்கும் மேற்பட்ட நிரந்தர பாலங்கள் மற்றும் முக்கியமான இடங்களில் 19 விமான நிலையங்களை கட்டியுள்ளது. பனி அகற்றுதல் போன்ற நடவடிக்கைகள் உட்பட இந்த உள்கட்டமைப்பை பராமரிக்கும் பணியும் பி. ஆர். ஓ-வுக்கு உள்ளது. எல்லை சாலைகள் பொறியியல் சேவையின் (பி. ஆர். இ. எஸ்) அதிகாரிகள் மற்றும் பொது ரிசர்வ் பொறியாளர் படையின் (ஜி. ஆர். இ. எஃப்) பணியாளர்கள் பி. ஆர். ஓவின் தாய் பணிநிலையை உருவாக்குகிறார்கள். இது இந்திய இராணுவத்தின் பொறியாளர்கள் படையிலிருந்து கூடுதல் படைப்பிரிவு வேலைவாய்ப்பில் (பிரதிநிதித்துவத்தில்) தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிகாரிகள் மற்றும் துருப்புக்களால் பணியமர்த்தப்படுகிறது. இந்திய ராணுவத்தின் முன்னோடி படைப்பிரிவு பிஆர்ஓ பணிக்குழுக்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆயுதப்படைகளின் போர் வரிசையில் பி. ஆர். ஓ சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, எந்த நேரத்திலும் அவர்களின் ஆதரவை உறுதி செய்கிறது. இந்த அமைப்பின் குறிக்கோள் ஷ்ரமேனா சர்வம் சாத்யம் (கடின உழைப்பின் மூலம் எல்லாவற்றையும் அடைய முடியும்). புதிய இந்தியா-சீனா எல்லை சாலைகளை (ஐ. சி. பி. ஆர்) கணிசமாக மேம்படுத்துவதிலும் கட்டமைப்பதிலும் பி. ஆர். ஓ முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. ஐ. சி. பி. ஆர்களைப் பொறுத்தவரை, வைஷாலி எஸ் ஹிவாஸ் சீன எல்லையில் பி. ஆர். ஓ சாலை திட்டங்களுக்கான முதல் பெண் அதிகாரி ஆவார். நவம்பர் 2021 இல் உம்லிங் லாவில் "மிக உயரமான சாலைக்காக" பி. ஆர். ஓ கின்னஸ் உலக சாதனையை படைத்தது. அடல் சுரங்கப்பாதை, அடல் சேது, கர்னல் சேவாங் ரின்சென் சேது போன்ற சில சிறந்த பொறியியல் அதிசயங்களை உருவாக்குவதில் பி. ஆர். ஓ முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளது. இந்தியாவின் எல்லைகளைப் பாதுகாக்கவும், நாட்டின் வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கு மாநிலங்களின் தொலைதூரப் பகுதிகளில் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தவும் 7 மே 1960 அன்று பி. ஆர். ஓ உருவாக்கப்பட்டது. திட்டங்களின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் விரைவான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, இந்திய அரசு எல்லை சாலைகள் மேம்பாட்டு வாரியத்தை (பி. ஆர். டி. பி) அமைத்தது, இதன் தலைவராக பிரதமர் மற்றும் துணைத் தலைவராக பாதுகாப்பு அமைச்சர் உள்ளனர். இன்று, பி. ஆர். டி. பி இந்திய அரசின் ஒரு துறையின் நிதி மற்றும் பிற அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் பாதுகாப்புத் துறை இணை அமைச்சரால் தலைமை தாங்கப்படுகிறது. இராணுவம் மற்றும் விமானப் பணியாளர்களின் தலைமைத் தளபதி, தலைமைப் பொறியாளர், இயக்குநர் ஜெனரல் பார்டர் ரோட்ஸ் (டி. ஜி. பி. ஆர்), எஃப். ஏ (டி. எஸ்) ஆகியோர் பி. ஆர். டி. பி. யின் உறுப்பினர்களாக உள்ளனர். வாரியத்தின் செயலாளர் இந்திய அரசின் இணைச் செயலாளரின் அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்துகிறார். BRO இன் நிர்வாகத் தலைவர் இயக்குநர் ஜெனரல் பார்டர் ரோட்ஸ் (DGBR) ஆவார், அவர் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பதவியை வகிக்கிறார். எல்லை இணைப்பை அதிகரிக்கும் முயற்சியில், பிஆர்ஓ 2015 ஆம் ஆண்டில் முற்றிலும் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கீழ் கொண்டு வரப்பட்டுள்ளது. முன்னதாக இது சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள மேற்பரப்பு போக்குவரத்து அமைச்சகத்திலிருந்து நிதியைப் பெற்றது. பிஆர்ஓ அமைப்பு பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள எல்லை சாலைகள் பிரிவு மற்றும் பொது ரிசர்வ் பொறியாளர் படை (ஜிஆர்இஎஃப்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. யுபிஎஸ்சி நடத்தும் ஐஇஎஸ் தேர்வு மூலம் அதிகாரிகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறார்கள். இந்திய ராணுவப் படை பொறியாளர்களிடமிருந்தும் அதிகாரிகள் நியமிக்கப்படுகிறார்கள், அவர்கள் ERE இல் GREF க்கு பணியமர்த்தப்படுகிறார்கள். ஜி. ஆர். இ. எஃப். இல் சிவில் பொறியாளர்கள், இயந்திர பொறியாளர்கள், நிர்வாக அதிகாரிகள் மற்றும் மருத்துவ அதிகாரிகள் உள்ளனர். எல்லை சாலைகள் பொறியியல் சேவை (பிஆர்இஎஸ்) அதிகாரிகள் மத்திய சிவில் சர்வீசஸ் (சிசிஎஸ்/சிசிஏ) விதிகள், 1965 ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறார்கள். 1960 செப்டம்பர் 23 அன்று எஸ். ஆர். ஓ 329 மற்றும் எஸ். ஆர். ஓ 330 இல் கொடுக்கப்பட்ட சில விதிவிலக்குகளைத் தவிர, 1950ஆம் ஆண்டு இராணுவச் சட்டம் மற்றும் 1954ஆம் ஆண்டு இராணுவ விதிகளின் அனைத்து விதிகளுக்கும் அவை உட்படுத்தப்பட்டன. ஜி. ஆர். இ. எஃப் என்பது இந்திய அரசியலமைப்பின் 33 வது பிரிவின் அர்த்தத்திற்குள் ஆயுதப்படைகளின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், மேலும் ஜி. ஆர். இ. எஃப் உறுப்பினர்கள் ஆர். விஸ்வன் எதிராக இந்திய யூனியன் 1983 தொடர்பாக உச்ச நீதிமன்றத்தால் அறிவிக்கப்பட்டபடி ஆயுதப்படைகளின் உறுப்பினர்களாகவும் உள்ளனர், மேலும் இந்திய ஆயுதப்படைகளுக்கு பொருந்தக்கூடிய அனைத்து நன்மைகளுக்கும் அதிகாரம் பெற்றுள்ளனர். இந்த அமைப்பின் செயல்பாடுகள் இந்தியா, பூட்டான், மியான்மர், தஜிகிஸ்தான் மற்றும் ஆப்கானிஸ்தான் முழுவதும் பரவியுள்ளன. பிஆர்ஓவில் 18 திட்டங்கள் உள்ளன, அவை பணிக்குழுக்கள், சாலை கட்டுமான நிறுவனங்கள் (ஆர்சிசி), பாலம் கட்டுமான நிறுவனங்கள் (பிசிசி), வடிகால் பராமரிப்பு நிறுவனங்கள் (டிஎம்சி) மற்றும் பிளாடூன்கள் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த அமைப்பில் அடிப்படை பட்டறைகள், கடை பிரிவுகள், பயிற்சி மற்றும் ஆட்சேர்ப்பு மையங்கள் மற்றும் பிற ஊழியர்களும் அடங்குவர். ஒரு உள் நிதி ஆலோசகர் (ஐ. எஃப். ஏ) பி. ஆர். ஓ-வை ஆதரிக்கிறார், தலைமைக் கணக்கு அதிகாரி மற்றும் உள் தணிக்கையாளர் ஆகிய பாத்திரங்களைச் செய்கிறார். செயல்திறனை அறிமுகப்படுத்துவதற்கும் வளப் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கும் இந்த அமைப்பு 23 மார்ச் 1995 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஐ. எஃப். ஏ 1999 டிசம்பரில் ஐ. எஸ். ஓ 9001 சான்றிதழைப் பெற்றது. இந்த அமைப்பு உள்ளூர் தொழிலாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளது. எந்தவொரு உள்ளூர் தொழிலாளியும் பி. ஆர். ஓ-வில் தொடர்ச்சியாக 17 நாட்களுக்கு மேல் பணியமர்த்தப்படுவதில்லை, இதனால் அவர்களின் வேலையின் தன்மை சாதாரணமாக இருக்கும். எல்லை சாலைகள் இயக்குநர் ஜெனரல் எல்லை சாலைகள் இயக்குநர் ஜெனரலின் (டி. ஜி. பி. ஆர்) பட்டியல்ஃ சிறப்புமிக்க மையங்கள் ஜூன் 2021 இல், "சாலை பாதுகாப்பு மற்றும் விழிப்புணர்வுக்கான சிறப்புமிக்க மையம்" மற்றும் "சாலைகள், பாலங்கள், விமான தளங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளுக்கான சிறப்புமிக்க மையம்" ஆகியவை அமைக்கப்பட்டன. எல்லைப் பகுதிகளில் பொதுப் பணியாளர் (ஜிஎஸ்) சாலைகளின் செயல்பாட்டு சாலை உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் அமைதி காலத்தில் பிஆர்ஓவின் பிஆர்ஓ பாத்திரங்களின் பங்கு பின்வருமாறுஃ எல்லைப்புற மாநிலங்களின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தல். போரின் போது அசல் துறைகள் மற்றும் மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்ட துறைகளில் கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டை வைத்திருக்க சாலைகளை உருவாக்கி பராமரித்தல். போர் முயற்சிக்கு பங்களிக்கும் வகையில் அரசாங்கத்தால் வகுக்கப்பட்ட கூடுதல் பணிகளை நிறைவேற்றுதல். சாலைகள், பாலங்கள், சுரங்கப்பாதைகள், நடைபாதைகள், ஹெலிபேட்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களை நிர்மாணிக்கும் பொறுப்பு பி. ஆர். ஓ-வுக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது. BRO அதன் சாலை நெட்வொர்க்குகளின் பராமரிப்புக்கும் பொறுப்பாகும். பல இடங்களில் நிலச்சரிவுகள், பனிச்சரிவுகள் மற்றும் பனிப்பொழிவுகள் பாதைகளைத் தடுக்கின்றன, மேலும் அவற்றை விரைவில் அகற்ற வேண்டும். பிஆர்ஓ இந்த பணியில் 200,000 க்கும் மேற்பட்ட சாதாரண ஊதியம் பெறும் தொழிலாளர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. அருணாச்சலப் பிரதேசம்ஃ 64 (3,097 கி. மீ) என்ற காலகட்டத்தில் கடந்த 5 ஆண்டுகளில் 13,525 கி. மீ. நீளமுள்ள 257 எல்லைச் சாலைகளை பி. ஆர். ஓ. ஆண்டுதோறும் கட்டி முடித்துள்ளது. லடாக்ஃ 43 (3,141 கி. மீ). ஜே & கேஃ 61 (2,382 கி. மீ). இமாச்சலப் பிரதேசம்ஃ (739 கி. மீ). உத்தரகண்ட்ஃ 22 (947 கி. மீ). சிக்கிம்ஃ 18 (664 கி. மீ). ராஜஸ்தான்ஃ 13 (884 கி. மீ). மிஸோராம்ஃ 8 (590 கிமீ) மணிப்பூர்ஃ 8 (492 கிமீ). திட்டங்கள் மற்றும் முன்முயற்சிகள் பிஆர்ஓ இந்தியா மற்றும் நட்பு நாடுகளில் திட்டங்களை மேற்கொள்கிறது. இந்த திட்டங்கள் பொதுவாக தனியார் நிறுவனங்களால் புறக்கணிக்கப்பட்ட விரோதமான சூழலில் சாலைகள், பாலங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களை மேம்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, போர் தொடர்பான பாதுகாப்பு கவலைகள் காரணமாகவோ அல்லது சுற்றுச்சூழல் சவால்கள் காரணமாகவோ இருக்கலாம். பிஆர்ஓ 1962 போர், 1965 மற்றும் 1971 ஆம் ஆண்டுகளில் பாகிஸ்தானுடனான மோதல்களின் போது தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகிறது, மேலும் வடகிழக்கில் கிளர்ச்சிக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளிலும் தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகிறது. அருணாங்க், பீக்கன், பிரம்மாங்க், சேத்தக், தீபக், தண்டக் (பூட்டான்), ஹிமாங்க், ஹிரக், புஷ்பக், சம்பர்க், சேதுக் (தற்போது செயல்படாத), சேவாக், சிவாலிக், ஸ்வஸ்திக், உதயக், வர்தக் மற்றும் விஜயக் ஆகிய 18 திட்டங்களில் பி. ஆர். ஓ செயல்படுகிறது. பேரிடர் மேலாண்மை மற்றும் புனரமைப்பு தமிழ்நாட்டில் 2004ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட பேரழிவுகரமான சுனாமி, 2005ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட காஷ்மீர் பூகம்பம் மற்றும் 2010ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட லடாக் திடீர் வெள்ளம் ஆகியவற்றுக்குப் பிந்தைய புனரமைப்பு பணிகளிலும் பி. ஆர். ஓ முக்கிய பங்கு வகித்தது. வெளிநாடுகளில் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு இந்த திட்டங்களில் சில தஜிகிஸ்தான், ஆப்கானிஸ்தான், மியான்மர் மற்றும் பூட்டான் போன்ற வெளிநாட்டு பிராந்தியங்களில் இந்திய அரசாங்கத்தின் சில மேம்பாட்டு முயற்சிகளை மேற்கொள்கின்றன. ஆப்கானிஸ்தானில் டெலாராம்-ஜரஞ்ச் நெடுஞ்சாலை 2008 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டு ஆப்கானிஸ்தான் அரசாங்கத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, மேலும் தஜிகிஸ்தானில் உள்ள ஃபர்கோர் மற்றும் அய்னி விமானத் தளங்களை மீட்டெடுப்பது ஆகியவை இதில் அடங்கும். எல்லை உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு பாகிஸ்தானிடமிருந்து எப்போதும் நிலவும் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல் மற்றும் சீனாவிடமிருந்து அதிகரித்த ஊடுருவல்கள் மற்றும் விரைவான எல்லை உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றிற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, இந்தியாவும் எல்லை உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டை மேற்கொண்டு வருகிறது. எல்லைச் சாலைகள் இந்திய அரசின் ஜூலை 2017 மக்களவையில் வெளியிடப்பட்ட புதுப்பிப்பின் படி, சீன-இந்திய எல்லையில் 73 மூலோபாய சாலைகள் கட்டுவதற்கு 2005 ஆம் ஆண்டில் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது, இதில் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தால் 43 சாலைகளும், உள்துறை அமைச்சகத்தால் 27 சாலைகளும் அடங்கும், இதில் மார்ச் 2017 க்குள் 21 சாலைகளும், ஜூலை 2017 க்குள் 30 சாலைகளும் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டுள்ளன, மீதமுள்ளவை வனவிலங்கு பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஒப்புதல், கிளர்ச்சி தொடர்பான பாதுகாப்பு இடையூறுகள், மாநிலங்களால் நிலம் கையகப்படுத்துவதில் தாமதம், அணுக முடியாத நிலப்பரப்பு, சீரற்ற வானிலை மற்றும் பிற தடைகள் காரணமாக முன்னேற்றம் குறைந்ததால் கட்டுமானத்தில் உள்ளன. இந்த 73 சாலைகளில் 63 சாலைகளை பிஆர்ஓ கட்டி வருகிறது, ஏனெனில் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு பிஆர்ஓ செலவு தனியார் நிறுவனங்களால் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு சாலை கட்டுமானத்துடன் ஒப்பிடும்போது. இரண்டு ஆண்டுகளில் மட்டும், பிரதமர் நரேந்திர மோடியின் அரசாங்கம் எல்லை சாலைகளை மேம்படுத்துவதற்காக 4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகமான ஒப்பந்தங்களை ஒதுக்கியுள்ளது, இதில் மணிப்பூரில் உள்ள மோரேவிலிருந்து மியான்மரில் உள்ள டாமு வழியாக தாய்லாந்தில் உள்ள மே சோட் வரை 256 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள இந்தியா-மியான்மர்-தாய்லாந்து முத்தரப்பு நெடுஞ்சாலையும் அடங்கும். ஜூலை 2020 இல், கிழக்கு பூட்டானையும் மேற்கு தவாங் பகுதியையும் இணைக்க லும்லா-ட்ராஷிகங் சாலை போன்ற புதிய சாலைகளை சாக்டெங் வனவிலங்கு சரணாலயம் வழியாக கட்டும் பணியும் பி. ஆர். ஓ-வுக்கு வழங்கப்பட்டது. சாலைப் பாலங்கள் படைகளுக்கு மாற்று இணைப்புக்கான பல இடங்களை வழங்குவதற்காக, சீனாவுடனான நீண்ட மெக்மஹோன் கோடு எல்லையில், அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் 144 (ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் உள்ள 75 பாலங்கள் 2020க்குள் கட்டி முடிக்கப்படும்), ஜம்மு-காஷ்மீரில் 100 கட்டுமானத்தில் உள்ள பாலங்கள், உத்தரகண்டில் 55 கட்டுமானத்தில் உள்ள பாலங்கள், சிக்கிமில் 40 கட்டுமானத்தில் உள்ள பாலங்கள் மற்றும் இமாச்சலப் பிரதேசத்தில் 25 கட்டுமானத்தில் உள்ள பாலங்கள் உட்பட, சீனாவுடனான நீண்ட மெக்மஹோன் கோடு எல்லையில் (தொட்டிகள் உட்பட கனமான சுமை தாங்கும்) 410 2 வழி வகுப்பு-70 சாலைப் பாலங்களை பி. ஆர். ஓ உருவாக்கி வருகிறது. பாலங்கள் கட்டுமானத்தின் வருடாந்திர வேகம் (டிசம்பர் 2017) ஆகும். அக்டோபர் 12,2020 அன்று பாதுகாப்பு அமைச்சர் ராஜ்நாத் சிங் 44 புதிய பாலங்களை திறந்து வைத்தார். எல்லை சுரங்கங்கள் நவம்பர் 2017 இல் சீன-இந்திய எல்லையில் உள்ள 73 மூலோபாய சாலைகளில் சிலவற்றில் ஆண்டு முழுவதும் அனைத்து வானிலை ரயில் மற்றும் சாலை மேற்பரப்பு இணைப்பை வழங்குவதற்காக மொத்தம் 17 சாலை மற்றும் ரயில் சுரங்கங்களை கட்டும் திட்டத்தை பி. ஆர். ஓ அறிவித்தது. தற்போது, பனிப்பொழிவு மற்றும் மழை காரணமாக சீன-இந்திய எல்லையில் உள்ள உயரமான இடங்களுக்கான மேற்பரப்பு அணுகல் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆறு மாதங்களுக்கு மூடப்பட்டுள்ளது, மேலும் பொருட்கள் விமான லிப்ட் மூலம் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன. ஜம்மு-காஷ்மீரில் உள்ள ஸ்ரீநகர்-கார்கில்-லேஹ் தேசிய நெடுஞ்சாலை 1 (ஜோஜி லா கணவாய் சுரங்கப்பாதை), ஜம்மு-காஷ்மீரில் உள்ள லேஹ்-மணாலி நெடுஞ்சாலை மற்றும் இமாச்சலப் பிரதேசத்தில் உள்ள (லுங்கலாசா லா, பாரா-லாசா லா, தங்லாங் லா, நிமோ மற்றும் ரோத்தங் சுரங்கப்பாதைக்கு அருகிலுள்ள ஷிங்கோ லா), வடக்கு சிக்கிமில் சுங்தாங் மற்றும் துங் இடையே தேசிய நெடுஞ்சாலை 310 ஏ இல் 578 மீட்டர் தேங் கணவாய் சுரங்கப்பாதை, நெச்சிபு கணவாய் (போம்டிலாவுக்கு அருகில்) மற்றும் போகிபீல் அசாமில் உள்ள செலா கணவாய் சுரங்கப்பாதை முதல் அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் உள்ள சகலீ முதல் தவாங் தேசிய நெடுஞ்சாலை 13 வரை ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் உள்ளன. இது பயண நேரம் மற்றும் செயல்பாட்டு செலவுகளைக் குறைக்கும், பனிச்சரிவு மற்றும் நிலச்சரிவு அபாயத்தை அகற்றும். 1960 மற்றும் 31 ஜனவரி 2020 க்கு இடையில் பிஆர்ஓ பணியாளர்களால் பெறப்பட்ட அலங்கார விருதுகள்ஃ 23 × கீர்த்தி சக்ரா 218 × சவுரியா சக்ரா 2 × பார் முதல் சவுரியா சக்ரா 2 × பதம் ஸ்ரீ 16 × பரம் விஷிஸ்ட் சேவா பதக்கங்கள் 43 × அதி விஷிஸ்ட் சேவா பதக்கங்கள் 110 × விஷிஸ்ட் சேவா பதக்கங்கள் 25 × சேனா பதக்கங்கள் 3 × சர்வோதம் ஜீவன் ரக்ஷா பதக் 17 × உத்தம் ஜீவன் ரக்ஷா பதக் 69 × ஜீவன் ரக்ஷா பதக் 2009 ஆம் ஆண்டில், எட்டு சவுரியா சக்ராக்கள், மரணத்திற்குப் பின், ஆப்கானிஸ்தான், சிக்கிம், வடகிழக்கு மற்றும் ஜம்மு-காஷ்மீர் போன்ற இடங்களில் தங்கள் செயல்களுக்காக பிஆர்ஓ பணியாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. புல்டோசர் ஆபரேட்டர் ஜலீம் சிங், ஷௌர்யா சக்ரா பார், இந்திய இராணுவ டாங்கிகளுக்கான ஒரு மூலோபாய சாலையை சுத்தம் செய்யும் போது பாறைகளால் நசுக்கப்பட்டார். ஆப்கானிஸ்தானில் பி. ஆர். ஓவின் ஜரஞ்ச் திட்டத்தில் பணிபுரியும் இரண்டு பி. ஆர். ஓ ஆண்கள் ஜரஞ்ச்-தெலாராம் நெடுஞ்சாலையில் தற்கொலை குண்டுத் தாக்குதலின் போது கொல்லப்பட்டனர். கிஷ்த்வார்-சிந்தன் கணவாயில் பணிபுரியும் போது பொறியாளர் சந்தோஷ் குமார் சிங் மற்றும் ஓட்டுநர் ஜெய்க்ரித் சிங் ராவத் ஆகியோர் பதுங்கியிருந்து உயிரிழந்தனர். மேகாலயா, கைலாஷ் மானசரோவர், காளி நதி மற்றும் ஹாபோலி சார்லி-ஹுரி சாலை போன்ற இடங்களில் மற்றவர்கள் இறந்தனர் அல்லது கொல்லப்பட்டனர். நவம்பர் 2021 இல், உம்லிங் லாவில் கட்டப்பட்டதைத் தொடர்ந்து "மிக உயரமான சாலை" என்ற கின்னஸ் உலக சாதனையை பி. ஆர். ஓ பெற்றது. கேலரி