Mumbai Rajdhani Express
மும்பை சென்ட்ரல்-புது தில்லி-மும்பை சென்ட்ரல் தேஜாஸ் ராஜ்தானி என்பது இந்திய ரயில்வேக்கு சொந்தமான அரை-அதிவேக முழு ஏசி ரயிலாகும், இது இந்தியாவில் (எம்எம்சிடி) மற்றும் (என்டிஎல்எஸ்) இடையே இயங்குகிறது. இது இந்தியா முழுவதிலும் உள்ள மிக வேகமான ராஜ்தானி சேவையாகும், அதிகபட்சமாக 130 கிமீ/மணி வேகத்தில் அனுமதிக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் அதன் அனைத்து பெட்டிகளும் 160 கிமீ/மணி வேகத்தை அடையும் திறன் கொண்ட ஏர் கண்டிஷன் செய்யப்பட்ட தேஜாஸ் வகையைச் சேர்ந்தவை. இது இந்திய ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் மிகவும் பிரீமியம் ரயில்களில் ஒன்றாக பரவலாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் அனுமதி அடிப்படையில் மிக உயர்ந்த முன்னுரிமை வழங்கப்படுகிறது. இது 1972 மே 17 அன்று அப்போதைய பம்பாய் சென்ட்ரல் (எம்எம்சிடி) மற்றும் புது தில்லிக்கு இடையே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த ரயில் மிகவும் பிரபலமடைந்ததால், தற்போதைய முன்பதிவு வசதி அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு அதன் முன்பதிவு விளக்கப்படம் ரயில் புறப்படுவதற்கு 15 நிமிடங்களுக்கு முன்பு தயாரிக்கப்பட்டது. இது ஒரு தினசரி சேவை. இது ரயில் எண் 12951 ஆகவும், ரயில் எண் 12952 ஆகவும் எதிர் திசையில் இயங்குகிறது. இது வதோதராவை தளமாகக் கொண்ட டபிள்யூஏபி7 முனையிலிருந்து இறுதி வரை இழுத்துச் செல்லப்படுகிறது. 19 ஜூலை 2021 அன்று, இந்த ரயில் பாரம்பரிய எல்எச்பி ராஜ்தானி பெட்டிகளுக்கு பதிலாக அதன் புதிய தேஜாஸ் வகுப்பு ஸ்மார்ட் மேம்படுத்தப்பட்ட எல்எச்பி பெட்டியுடன் தனது முதல் வணிக ரீதியான ஓட்டத்தை மேற்கொண்டது. பாதை மற்றும் நிறுத்தங்கள் இழுவை இது வதோதரா லோகோ ஷெட் அடிப்படையிலான டபிள்யூஏபி-7 என்ஜின் மூலம் முனையிலிருந்து இறுதி வரை இழுக்கப்படுகிறது. வேகம் ரயிலின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் சில பகுதிகளைத் தவிர மணிக்கு 130 கிமீ ஆகும். அதன் பெட்டிகள் அனைத்தும் தேஜாஸ் வகுப்பைச் சேர்ந்தவை, அவை மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டவை. புது தில்லி (என். டி. எல். எஸ்) மற்றும் துக்ளகாபாத் (டி. கே. டி) இடையே ரயில் அல்லது பாதையின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் மணிக்கு 120 கிமீ ஆகும், ஆனால் பிரிவின் வேகத்தை மணிக்கு 130 கிமீ ஆக உயர்த்துவதற்கான பாதையின் தரத்தை உறுதிப்படுத்த ஆர். டி. எஸ். ஓ கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. துக்ளகாபாத் (டி. கே. டி)-பல்வால் (பி. டபிள்யூ. எல்)-மதுரா (எம். டி. ஜே) பாதையில் ரயிலின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் மணிக்கு 130 கிமீ ஆகும், அங்கு இது மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தைக் கொண்ட பாதையின் வேகமான ரயிலை விட மெதுவாக உள்ளது. ரயில் அல்லது பாதையின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம்ஃ மதுரா (எம். டி. ஜே)-நாக்டா (என். ஏ. டி)-ரத்லாம் (ஆர். டி. எம்) பாதையில் மணிக்கு 130 கிமீ, ரத்லாம் (ஆர். டி. எம்) மற்றும் லிம்கேடா இடையே மணிக்கு 100 கிமீ, ஆனால் ரயில்வே தனது பகுதியில் லிம்கேடா மற்றும் மேக்னகர் இடையே மணிக்கு 110 கிமீ வரை அதிகரிக்க முயற்சிக்கிறது மற்றும் காட் (ஹில்) பிரிவில் மணிக்கு 130 கிமீ வரை சாத்தியமில்லை. ரயில் அல்லது பாதையின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம்ஃ லிம்கேடா மற்றும் கோத்ரா இடையே மணிக்கு 110 கிமீ (காட் பிரிவில் மணிக்கு 130 கிமீ சாத்தியமில்லை), கோத்ரா மற்றும் விரார் இடையே மணிக்கு 130 கிமீ, 26 கிமீ நீளமுள்ள விரார்-போரிவாலி பாதையில் மணிக்கு 110 கிமீ, 30 கிமீ நீளமுள்ள போரிவாலி-மும்பை சென்ட்ரல் (எம்எம்சிடி, முன்பு பிசிடி) பாதையில் மணிக்கு 100 கிமீ. டெல்லி-மும்பை வழித்தடத்தில் பயணிகள் ரயில்களை மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் இயக்க திட்டமிடப்பட்ட வேகக் கொள்கைக்கு ரயில்வே வாரியம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது, ஆனால் எதிர்காலத்தில் இந்த ரயிலில் அதன் தாக்கம் என்னவாக இருக்கும் என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. சம்பவங்கள் ஏப்ரல் 18,2011 அன்று, சரக்கறை கார் உட்பட ரயிலின் மூன்று பெட்டிகள் தீப்பிடித்தன. 900 பயணிகளில் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. மேலும் வாசிக்க