West Indiaman
மேற்கு இந்தியமான் என்பது பழைய உலகத்திலிருந்து மேற்கிந்தியத் தீவுகள் மற்றும் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரை வரை ஓடும் எந்தவொரு வணிகப் பாய்மரக் கப்பலுக்கும் பொதுவான பெயராகும். இந்த கப்பல்கள் பொதுவாக அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் புயல்களைக் கையாளும் திறன் கொண்ட வலுவான கடல் செல்லும் கப்பல்கள் ஆகும். இந்த சொல் டேனிஷ் கப்பல்களைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது (எ. கா. ), டச்சு, ஆங்கிலம் மற்றும் பிரெஞ்சு (எ. கா.) மேற்கு இந்திய நிறுவனங்கள். இதேபோல், அந்த நேரத்தில் (18 மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டுகள்) மக்கள் கிழக்கு இந்தியமென் (கிழக்கிந்திய தீவுகளுடன் வர்த்தகம் செய்யும் கப்பல்கள்), கினியமென் (அடிமைக் கப்பல்கள்) அல்லது கிரீன்லாந்து மென் (வட கடல்களில் திமிங்கிலம் வேட்டையாடுபவர்கள்) என்றும் குறிப்பிடப்பட்டனர். பிரிட்டிஷ் மேற்கு இந்தியர்கள் லண்டனில் கட்டப்பட்டவர்களாகவும், இங்கிலாந்திலிருந்து (பொதுவாக லண்டன்) நேரடியாக மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்குச் செல்வதற்கும் முனைந்தனர். கினியமென்கள் பிரிஸ்டல் மற்றும் லிவர்பூலில் கட்டப்பட்ட (அல்லது சொந்தமான), மற்றும் பிரிஸ்டல் அல்லது லிவர்பூல் வழியாக மேற்கு ஆப்பிரிக்கா வழியாக பயணம் செய்ய முனைந்தனர், இது இப்போது பெரும்பாலும் அடிமைப்படுத்தப்பட்ட மக்களின் முக்கோண வர்த்தகம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. லண்டனை தளமாகக் கொண்ட கினியமென், (எடுத்துக்காட்டாக), மற்றும் லிவர்பூலை தளமாகக் கொண்ட வெஸ்ட் இண்டியமென், (எடுத்துக்காட்டாக மற்றும்) இருந்தனர். வெவ்வேறு தொழில்களுக்காக கட்டப்பட்ட கப்பல்களுக்கு இடையே வடிவமைப்பு வேறுபாடுகள் இருந்தன, ஆனால் கப்பல்கள் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தவை அல்ல. மேற்கு இந்தியமானாக கட்டப்பட்ட ஒரு கப்பல் பொதுவாக ஒப்பீட்டளவில் கிழக்கு இந்தியமானுடன் ஒப்பிடும்போது தளங்களுக்கு இடையில் குறைந்த உயரத்தைக் கொண்டிருந்தது. உதாரணமாக, அவரது மேல் டெக்கில் ஒரு உயரமும், அவரது கீழ் டெக்கின் கீழ் ஒரு உயரமும் இருந்தது. ஒப்பீட்டளவில் பெரிய கிழக்கு இந்தியமான், அவரது தளத்திற்கு கீழே ஒரு உயரத்தைக் கொண்டிருந்தார். இரண்டு வகையான கப்பல்களின் சரக்குகள் வித்தியாசத்தை ஆணையிடும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மேற்கு இந்தியர்கள் அரை திரவ சர்க்கரையை தங்கள் பக்கங்களில் போடப்பட்ட பீப்பாய்களில் இங்கிலாந்துக்கு கொண்டு வந்தனர், அவை ஒரு போக்கில் மட்டுமே போடப்பட்டன. கிழக்கு இந்தியர்கள் பெரும்பாலும் லேசான பொருட்களை பேல்கள் அல்லது கேஸ்களில் எடுத்துச் சென்றனர், அவை அதிக உயரத்திற்கு வைக்கப்பட வேண்டும். தொழில்முனைவோர் உரிமையாளர்கள் லாபத்தைத் துரத்தியதால், அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் போக்கில் அதே கப்பல் பெரும்பாலும் பாத்திரங்களுக்கும் பாதைகளுக்கும் இடையில் நகரும். இவ்வாறு ஒரு மேற்கு இந்தியனாக தொடங்கி முடித்தார், ஆனால் இடையில் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனிக்காக (EIC) ஒரு கிழக்கு இந்தியனாக ஒரு பயணத்தையும், கினியனாக இரண்டு பயணங்களையும் மேற்கொண்டார். EIC க்காக ஒரு கிழக்கு இந்தியனாக ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார், பின்னர் பல கிரீன்லாந்து மனிதனாக, ஒரு மேற்கு இந்தியனாக முடிந்தது. ..