Taj Express
தில்லியிலிருந்து ஆக்ராவுக்கு பயணிக்கும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு சேவை செய்வதற்காக 1964 ஆம் ஆண்டில் தாஜ் எக்ஸ்பிரஸ் தொடங்கப்பட்டது. இது பயண நேரத்தை மூன்று மணி நேரத்திலிருந்து சுமார் இரண்டரை மணி நேரமாகக் குறைத்தது. தாஜ் எக்ஸ்பிரஸ் டெக்கான் குயின் பாதையில் தொடங்கப்பட்டது-இது சி. எஸ். எம். டி மும்பைக்கும் (முன்னாள் விக்டோரியா டெர்மினஸ் பம்பாய்) இடையே அதிவேக பயணிகள்-சிறப்பு ரயிலாக இயக்கப்பட்டது-மேலும் ஆக்ராவிற்கும் டெல்லிக்கும் இடையே விரைவான மற்றும் வசதியான பயணத்தை வழங்கியது. 1988 ஆம் ஆண்டில் போபால் சதாப்தி அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, இது குறிப்பாக வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமான ரயிலாக இருந்தது. இந்த ரயில் பின்னர் குவாலியர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, பின்னர் 2006 இல் ஜான்சி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இதற்கு தாஜ்மஹால் வரலாற்றின் பெயர் சூட்டப்பட்டது 1964 ஆம் ஆண்டில் தாஜ் எக்ஸ்பிரஸ் ஆக்ராவிலிருந்து அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மணிக்கு 105 கிமீ வேகத்தில் ஓடும் இந்த பாதையில் பயண நேரத்தை 2 மணி 35 மீட்டராகக் குறைத்தது. இது ஒரு டபிள்யூபி-7003 நீராவி இயந்திரத்தால் இழுக்கப்பட்டது. அன்று மாலை டெல்லிக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு தாஜ்மஹால் மற்றும் அருகிலுள்ள நினைவுச்சின்னங்களைப் பார்வையிட போதுமான நேரத்தை வழங்கியதால், இது சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே, குறிப்பாக வெளிநாட்டினரிடையே மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது. இது இந்திய அரசின் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் முகநூல் பக்கத்தில் வெளியிடப்பட்டது (இந்த பொது நபரின் உண்மையான சுயவிவரம் இது என்பதை முகநூல் உறுதிப்படுத்தியது.) அக்டோபர் 1,2022 அன்றுஃ 1964 ஆம் ஆண்டில் இந்த நாளில், இந்திய ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் அப்போதைய வேகமான ரயிலான தாஜ் எக்ஸ்பிரஸ் புதுதில்லி மற்றும் ஆக்ரா கன்டோன்மென்ட் இடையே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆச்சரியம் என்னவென்றால், புதன்கிழமைகளில் ரயில் ஓடவில்லை. தாஜ்மஹால் நினைவுச்சின்னம் திங்கட்கிழமைகளில் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது மற்றும் புதன்கிழமைகளில் ஒரு நாள் விடுமுறை என்பது நேரடி நிதி இழப்பாக இருந்தது. மதியம் 12 மணி முதல் பிற்பகல் 2 மணி வரை மசூதியில் பிரார்த்தனை செய்யக்கூடிய முஸ்லிம்களைத் தவிர வெள்ளிக்கிழமைகளில் தாஜ்மஹால் பொதுமக்களுக்கு மூடப்படும் என்று இந்திய தொல்லியல் துறை முடிவு செய்தது. தாஜ் எக்ஸ்பிரஸ் புதன்கிழமைகளில் இன்னும் இயங்கவில்லை. 1982 அக்டோபரில் தாஜ் எக்ஸ்பிரஸ் டீசல் என்ஜின்களை (டபிள்யூடிஎம்-2) பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. 1985 ஆம் ஆண்டில், அப்போதைய ரயில்வே அமைச்சர் மாதவராவ் சிந்தியா தாஜ் எக்ஸ்பிரஸை குவாலியர் சந்திப்புக்கு விரிவுபடுத்தினார். பயண நேரம் 5 மணி 20 நிமிடங்கள், ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீனில் இருந்து காலை 0710 மணிக்கு புறப்பட்டு மதியம் 1230 மணிக்கு குவாலியரை அடைந்தது. திரும்பும் நேரம் மாலை 1710 மணிக்கு குவாலியர் புறப்படுதல் மற்றும் 2230 மணிக்கு ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீன் வருகை. 1989 ஆம் ஆண்டில், புதன்கிழமை விடுமுறை நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், குவாலியரில் ரயில் நான்கு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக செயலற்ற நிலையில் இருந்தது. 1986 ஆம் ஆண்டில் தாஜ் எக்ஸ்பிரஸ் மின்சார என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. 2006 ஜூலை 1 அன்று இந்த ரயில் ஜான்சி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 4 ஜனவரி 2016 அன்று, இந்த ரயில் எல். எச். பி பெட்டியை அறிமுகப்படுத்தியது. 21 பிப்ரவரி 2018,12280 இன் ஆதாரம் மற்றும் 12279 இன் இலக்கு நிலையம், ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீன் (NZM) இலிருந்து புது தில்லிக்கு (NDLS) மாற்றப்பட்டது. ரயில் தகவல் பாதை 12279 என்ற எண் கொண்ட ரயில் குவாலியர் சந்திப்பிலிருந்து புது தில்லி ரயில் நிலையத்திற்கு செல்கிறது, மேலும் ரயில் எண் 12280 புது தில்லி ரயில் நிலையத்திலிருந்து குவாலியர் செல்கிறது. லோகோமோட்டிவ் முழு பாதையும் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளதால், ரயில் பொதுவாக காசியாபாத்தில் இருந்து டபிள்யூஏபி-7 மூலம் அதன் முழு பயணத்திற்கும் இழுக்கப்படுகிறது. ஆனால் எப்போதாவது இது காசியாபாத்தில் இருந்து டபிள்யூஏபி-5 மூலம் இழுத்துச் செல்லப்படுகிறது. ..