Kollam–Sengottai Chord Line
கொல்லம்-செங்கோட்டை ரயில் பாதை (முன்பு குயிலோன்-செங்கோட்டா அல்லது குயிலோன்-செங்கோட்டா பாதை என்று அழைக்கப்பட்டது) என்பது தென்னிந்தியாவில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதையாகும், இது கேரள மாநிலத்தையும் (செங்கோட்டா, செங்கோட்டை, செங்கோட்டை, செங்கோட்டை, செங்கோட்டை என்றும் உச்சரிக்கப்படுகிறது) தமிழ்நாட்டில் இணைக்கிறது. குயிலோன்-ஷென்கோட்டா ரயில் பாதை முந்தைய திருவிதாங்கூர் மாநிலத்தின் முதல் ரயில் பாதையாகும், இது ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலானது. கொல்லம்-செங்கோட்டை பிரிவு 1904 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலேயர்களால் தொடங்கப்பட்ட கொல்லம்-சென்னை மீட்டர் கேஜ் ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். விழிஞ்சம் கொள்கலன் துறைமுகத்தையும் தென்னிந்திய மாநிலங்களையும் இணைக்கும் முக்கியமான சரக்கு போக்குவரத்து பாதையாக இந்த பாதை முழுமையாக அகல ரயில்பாதையாக மாற்றப்பட்டு இப்போது முழுமையாக செயல்படுகிறது. வரலாறு கொல்லம்-செங்கோட்டை மீட்டர் கேஜ் பாதை திருவிதாங்கூரைச் சேர்ந்த மகாராஜா உத்ரம் திருநாள் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்டது. இது தென்னிந்திய ரயில்வே கம்பெனி, திருவிதாங்கூர் மாநிலம் மற்றும் சென்னை மாகாணம் ஆகியவற்றால் கூட்டாக கட்டப்பட்டது. 1888இல் ஒரு ஆய்வுக்குப் பிறகு, 1900இல் பணிகள் தொடங்கி 1902க்குள் முடிக்கப்பட்டன. முதல் சரக்கு ரயில் 1902 இல் இந்த பாதையில் பயணித்தது, அதே நேரத்தில் முதல் பயணிகள் ரயில் 1904 இல் இயங்கத் தொடங்கியது. ஜூலை 1,1904 அன்று திருவிதாங்கூரைச் சேர்ந்த மகாராஜா மூலம் 21 துப்பாக்கி வணக்கத்துடன் கொல்லத்தில் இருந்து முதல் பயணிகள் ரயில் கொடியசைத்து தொடங்கப்பட்டது. கொல்லத்தில் இருந்து தங்கள் தெற்கு தலைமையகமான சென்னைக்கு வனப் பொருட்கள், மசாலாப் பொருட்கள் மற்றும் முந்திரி ஆகியவற்றைக் கொண்டு செல்வதற்காக மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையின் அடிவாரத்தில் ஆங்கிலேயர்களால் இந்த ரயில் பாதை கட்டப்பட்டது. காலவரிசை 1888 குயிலோன்-மெட்ராஸ் ரயிலுக்கான கணக்கெடுப்பு தொடங்கப்பட்டது. 1899-குயிலோன்-மெட்ராஸ் ரயில் இணைப்புக்கான கணக்கெடுப்பு 1900 இல் நிறைவடைந்தது-கொல்லம்-செங்கோட்டை மீட்டர் கேஜ் ரயில் பாதைக்கான பணிகள் குயிலோன் நகரத்தை மெட்ராஸுடன் இணைக்கத் தொடங்கின 1902-கொல்லம்-செங்கோட்டை ரயில் பாதை பணிகள் 1904 இல் நிறைவடைந்தன-ஜூன் 1 அன்று, திருவிதாங்கூரைச் சேர்ந்த மேன்மைமிகு மூலம் திருநாள் ராம வர்மா கொல்லம்-செங்கோட்டை ரயில் பாதையில் முதல் பயணிகள் ரயில் சேவையை கொல்லம் ரயில் நிலையத்தில் 1998 இல் கொடியசைத்துத் தொடங்கினார்-கொல்லம்-செங்கோட்டை ரயில் பாதையை கேஜ் மாற்றுவது அதிகாரப்பூர்வமாக 2007 இல் தொடங்கியது-மே 1 அன்று, கொல்லம்-புனலூர் பிரிவில் ரயில் சேவைகள் 2010 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டன-மே 10 அன்று, கொல்லம்-புனலூர் அகல ரயில் பிரிவு சேவைகளுக்காக திறக்கப்பட்டது 2018-31 அன்று தாம்பரம்-கொல்லம்-தாம்பரம் சிறப்பு ரயில் சேவை (06027/28) இந்த வழித்தடத்தில் முதல் பயணிகள் ரயில் ஆகும், இது அதன் 879 பயணிகளிடமிருந்து பயணிகள் டிக்கெட் வசூலாக ரூ. 3.15 லட்சம் சம்பாதித்து சேவையை நிறைவு செய்தது. இந்த வழித்தடத்தைப் பற்றி கேரள மாநிலத்தின் தெற்கு மாவட்டங்கள் மற்றும் தமிழ்நாட்டின் செங்கோட்டை-விருதுநகர் பகுதியைச் சேர்ந்த மக்களுக்கு இந்த பாதை ஒரு காலத்தில் உயிர்நாடியாக இருந்தது. குறிப்பாக இரு மாநிலங்களிலும் உள்ள இந்தப் பகுதிகளின் வர்த்தக சமூகத்தினரிடையே ஒரு வலுவான இணைப்பை உருவாக்க இது உதவியது. பிரிட்டிஷ் தேயிலைத் தோட்டங்கள் மற்றும் காபி தோட்டங்கள் தென்மலை காடுகளில் வசிக்கும் பழங்குடியினர் மற்றும் தமிழ்நாட்டைச் சேர்ந்த தொழிலாளர்களின் உழைப்பால் செழித்து வளர்ந்தன. இப்பகுதியில் தோட்டப் பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சிக்கு இந்த ரயில் பாதை பெரிதும் பங்களித்தது. ஷென்கோட்டா-விருதுநகர் பகுதியின் விவசாயிகள் தெற்கு திருவிதாங்கூரில் தங்கள் விளைபொருட்களை சந்தைப்படுத்த ரயில்களை நம்பியிருந்தனர். தமிழ்நாட்டிலிருந்து கொல்லம் மாவட்டத்திற்கு ரயில்கள் மூலம் ஏராளமான காய்கறிகள், மளிகைப் பொருட்கள் மற்றும் தயிர் போன்ற பால் பொருட்கள் கொண்டு வரப்பட்டன. பாலருவி மற்றும் கழுத்துருட்டி நீர்வீழ்ச்சிகள் மற்றும் தென்மலை சுற்றுச்சூழல் சுற்றுலா மையம் இந்த பாதையின் விளிம்பில் உள்ளன, மேலும் இலக்கில் உள்ள கோர்டல்லம் நீர்வீழ்ச்சிகள் இந்த பாதையை இயற்கை ஆர்வலர்களிடையே பிரபலமாக்குகின்றன. பாதையில் உள்ள குறிப்பிடத்தக்க அடையாளங்கள் 13 கண்ணாரா பாலம் பதிமூனு கண்ணாரா பாலம் அல்லது 13 வளைவு பாலம் (பதிமூணு கண்ணாரா பாலம்) என்பது கழத்துருதியில் உள்ள 108 ஆண்டுகள் பழமையான பாலமாகும். இந்த பாலம் 13 வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கொல்லம்-செங்கோட்டை ரயில் பாதையில் ஒரு முக்கிய அடையாளமாகவும், ஆங்கிலேயர்களின் கட்டிடக்கலை திறன்களுக்கு சான்றாகவும் உள்ளது. இந்த பாலம் இரண்டு குன்றுகளை இணைக்கிறது மற்றும் பதின்மூன்று கிரானைட் தூண்களில் நிற்கிறது, ஒவ்வொன்றும் கிட்டத்தட்ட நூறு அடி உயரம் கொண்டது. ஒருபுறம் கொல்லம்-திருமங்கலம் தேசிய நெடுஞ்சாலையிலும், மறுபுறம் கழுத்துருட்டி நதியிலும் அமைந்துள்ள இந்த பாலம் நீளமாகவும் உயரமாகவும் உள்ளது. ஆரியங்காவு-புலியாரா (கோட்டவாசல்) சுரங்கப்பாதை ஆரியங்காவு சுரங்கப்பாதை கேரளாவின் ஆரியங்காவுவையும் தமிழ்நாட்டின் பகவதிபுரத்தையும் இணைக்கிறது. இந்த சுரங்கப்பாதை 1903இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டு நீளமானது. சுரங்கப்பாதையின் இருபுறமும், திருவிதாங்கூர் ஆட்சியாளர்களின் சங்கிலி சின்னம் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. ரயில் எண்ஃ 6105/6106 (முன்பு 105/106) கொல்லம்-அஞ்சல் வழித்தடத்தில் பிரபலமான மீட்டர் கேஜ் ரயில்கள் இந்த ரயில் 1904 ஆம் ஆண்டில் குயிலோன்-செங்கோட்டை-விருதுநகர் மீட்டர் கேஜ் பாதை முடிந்த பிறகு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அப்போதைய திருவிதாங்கூர் மகாராஜா, மூலம் திருநாள் கொடியசைத்து தொடங்கப்பட்டது. இந்த ரயில் பின்னர் குயிலோன்-மெட்ராஸ் மெயில் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1918 ஆம் ஆண்டில் குயிலோன்-திருவனந்தபுரம் மீட்டர் கேஜ் பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்ட பின்னர் இந்த ரயில் திருவனந்தபுரம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த ரயில் முதல் வகுப்பைக் கொண்ட ஆரம்பகால மீட்டர் கேஜ் ரயில்களில் ஒன்றாகும். 1979 ஆம் ஆண்டில் கொல்லம்-திருவனந்தபுரம் மத்திய மீட்டர் கேஜ் பாதை அகல ரயில்பாதையாக மாற்றப்பட்ட பின்னர் இந்த ரயில் குயிலோனில் துண்டிக்கப்பட்டது. விருதுநகர்-மதுரை பாதை அகல ரயில்பாதையாக மாற்றப்பட்ட 1996 முதல் இந்த ரயில் மணமடுரை சந்திப்பு வழியாக மதுரை சந்திப்பு ரயில் நிலையத்திற்குச் சென்றது. இந்த ரயில் ஜூன் 2000 இல் நிறுத்தப்பட்டது. ரயில் எண்ஃ 6383/6384 திருநெல்வேலி-கொல்லம் எக்ஸ்பிரஸ் செங்கோட்டை-கொல்லம் பயணிகள் இந்த பயணிகள் ரயில் இந்த வழித்தடத்தில் அலுவலக ஊழியர்கள் மற்றும் மாணவர்களிடையே முக்கிய போக்குவரத்து வழிமுறையாக இருந்தது. அகலப் பாதை மாற்றம் புன்னலூர்-செங்கோட்டை பிரிவு, 325 கி. மீ. நீளமுள்ள கொல்லம்-செங்கோட்டை-தென்காசி-திருநெல்வேலி-திருச்செந்தூர் அகலப் பாதை மாற்றுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். அகலப் பாதை மாற்று பிரிவு கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளது. கொல்லம்-புனலூர் பிரிவு கொல்லம் சந்திப்பு-புனலூர் மீட்டர் கேஜ் ரயில் பாதை அகல கேஜ் மாற்றும் பணிகளுக்கு 1998 ஆம் ஆண்டில் புனலூரில் அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது. அகலப்பாதை மாற்றும் பணியை எளிதாக்குவதற்காக புனலூர்-கொல்லம் மீட்டர் கேஜ் பிரிவின் சேவைகள் 1 மே 2007 அன்று திரும்பப் பெறப்பட்டன. அடிக்கல் நாட்டப்பட்ட பிறகு கேஜ் மாற்றத்தை முடிக்க கிட்டத்தட்ட 11 ஆண்டுகள் பிடித்தன. 44 கி. மீ. நீளமுள்ள இந்த ரயில் பாதை அகல ரயில்பாதையாக மாற்றப்பட்டு 2010 மே 10 அன்று திறக்கப்பட்டது. புனலூரை கொல்லம், மதுரை, குருவாயூர், கன்னியாகுமரி மற்றும் பாலக்காடு சந்திப்புடன் இணைக்கும் பயணிகள் ரயில் சேவைகள் தற்போது இயங்கி வருகின்றன, விழிஞ்சம் கார்கோஸ் புனலூர்-செங்கோட்டை பிரிவின் காரணமாக இந்த பாதையை இரட்டிப்பாக்குவது அவசியம். புனலூர்-செங்கோட்டை பிரிவின் அகல ரயில் பாதையை மாற்றும் பணியை எளிதாக்குவதற்காக, இந்த பிரிவின் ரயில் சேவைகள் செப்டம்பர் 2010 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டன. புனலூர்-செங்கோட்டை பிரிவு கேஜ் மாற்றும் பணிகள் டிசம்பர் 2017 இல் நிறைவடைந்தன, மேலும் இந்த பாதை மார்ச் 2018 இல் தொடங்கப்பட்டது. தொடக்க தாம்பரம்-கொல்லம் சிறப்பு ரயில் (06027) 31 மார்ச் 2018 அன்று இந்த பிரிவின் வழியாக ஓடியது. தொடக்க டிபிஎம்-கியூஎல்என் சிறப்பு ரயில் பின்னர் சென்னை எழும்பூர் (எம்எஸ்) வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. வழக்கமான தினசரி எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலின் தொடக்க ஓட்டம் கொடியசைக்கப்பட்ட இடத்தில் 04.03.2019. வழக்கமான ரயில் 115 ஆண்டுகள் பழமையானது மற்றும் 19 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. எம்எஸ் <> க்யூஎல்என் ஈஎக்ஸ்பி ரயிலில் ரயில் எண்கள் 16101 (எம்எஸ்-க்யூஎல்என்)/16102 (க்யூஎல்என்-எம்எஸ்) உள்ளன. வழக்கமான ரயிலின் தொடக்க சிறப்பு ஓட்டம் 06101 என்ற எண்ணைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 8 எஸ்எல் பெட்டிகள் மற்றும் 2 3ஏ பெட்டிகளுடன் மொத்தம் 14 பெட்டிகளைக் கொண்டிருந்தது. நிலையங்கள் கொல்லம் சந்திப்பு-செங்கோட்டை ரயில் பாதையில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் எடமான் ஒட்டக்கல் கழுத்துருட்டி எடப்பாளையம் பகவதிபுரம் ஆகும்.