Civil Aviation Department Ashvini
சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை அஷ்வினி இந்தியாவில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட முதல் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கிளைடர் ஆகும். இது 1960 களின் முற்பகுதியில் சிறிய எண்ணிக்கையில் தயாரிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் வளர்ச்சி அஷ்வினி என்பது முதல் நட்சத்திரமாகும், இது இந்து ஜோதிடத்தில் கிரகணத்தின் சந்திர அடிப்படையிலான பிரிவாகும். இந்திய சிவில் ஏவியேஷன் கிளைடிங் மையங்கள் மற்றும் தேசிய கேடட் கார்ப்ஸ் ஆகியவற்றிற்காக உருவாக்கப்பட்ட முதல் இந்திய இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கிளைடர் அதன் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. முதல் முன்மாதிரி, டிஎஸ்-2 அஷ்வினி, முதன்முதலில் செப்டம்பர் 3,1958 அன்று எஃப். எச். இரானி மற்றும் பின்னர் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த கிளைடர் விமானி ஹன்னா ரீட்ச் அதன் வளர்ச்சியில். இது 1959 பிப்ரவரியில் டெல்லி விமான நிலையத்தில் பிரதமர் நேருவுக்கு காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. இரண்டு விமானிகளின் அறிக்கைகளும் டிஎஸ்-3 ஆஷ்வினி என்று அழைக்கப்படும் அடுத்த மூன்று முன் தயாரிப்பு முன்மாதிரிகளில் சேர்க்கப்பட்ட மேம்பாடுகளுக்கு வழிவகுத்தன, மேலும் பிற்கால உற்பத்தியை எளிதாக்குவதற்காக சில மாற்றங்களும் செய்யப்பட்டன. முதல் டிஎஸ்-3 ஜூலை 1959 இல் பறந்தது. 1960 டிசம்பரில் முதன்முதலில் முன்மாதிரி வடிவில் பறக்கவிடப்பட்ட தொடர் உற்பத்தி விமானத்திற்கு டிஎஸ்-4 அஷ்வினி II என்று பெயரிடப்பட்டது. மாற்றங்களில் திருத்தப்பட்ட முன்னோக்கி பியூசேலாஜ் வரையறைகள் மற்றும் காக்பிட்டில் ஓட்டங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான மாற்றங்கள் ஆகியவை அடங்கும், இது இருக்கைகள் மற்றும் சில்லுகளை குறைக்க அனுமதித்தது, அணுகலை எளிதாக்கியது. ஃப்யூஸ்லேஜுடன் ஒப்பிடுகையில் இறக்கையை குறைப்பதன் மூலம் லிப்ட் டு இழுவை விகிதம் அதிகரிக்கப்பட்டது, இது சந்திப்பின் காற்றியக்கவியலை மேம்படுத்தியது. பதினொரு உற்பத்தி டிஎஸ்-4 கள் கட்டப்பட்டன. அஸ்வினி ஒரு முழு மர கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது ஒட்டு பலகை மற்றும் துணி கலவையால் மூடப்பட்டிருந்தது, இது இந்திய வளர்க்கப்பட்ட ஸ்ப்ரூஸ் மற்றும் சிடார் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. அதன் மூன்று பகுதி இறக்கையில் இரண்டு ஸ்பார்ஸ் மற்றும் கால் கார்டு கோட்டில் 4 டிகிரி முன்னோக்கி ஸ்வீப் இருந்தது. மையப் பகுதியில் ஒரு இடைவெளி இருந்தது மற்றும் வெளிப்புற பேனல்கள் பிரிக்கக்கூடியவை. திட்டத்தில் விங் நேராக குறுகியது (டேப்பர் விகிதம் 0.01), முன்னணி மற்றும் பின்தங்கிய விளிம்புகளில் முன்னோக்கி ஸ்வீப் இருந்தது. இது முன்னணி விளிம்பைச் சுற்றி பின்புற ஸ்பாருக்கு முன்னால் மூடப்பட்டிருந்தது, ஒரு முறுக்கு பெட்டியை உருவாக்கியது, மீதமுள்ள 30 சதவீத நாண் மீது துணி மூடப்பட்டிருந்தது. அதன் உயரமான கான்டிலீவர் சிறகு ஸ்பாரின் மேல் 1 டிகிரி டைஹெட்ரல் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது வெற்று துணி மூடப்பட்ட அய்லரோன்கள் மற்றும் குறுகிய டி. எஃப். எஸ் வகை ஏர்-பிரேக் ஜோடிகள் சுமார் கால் கால இடைவெளியில் முன்னோக்கி ஸ்பருக்குப் பின்னால் வைக்கப்பட்டது. ஃப்ளாப்புகள் எதுவும் இல்லை. அஷ்வினியின் ஃப்யூஸ்லேஜ் ஒரு பிளை மூடப்பட்ட மர-அரை-மோனோகோக் ஆகும், இதில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த, பிளை மூடப்பட்ட துடுப்பு ஒரு நேரான, ஸ்விப்ட் முன்னணி விளிம்புடன் இருந்தது. அதன் சமநிலையான சுவரொட்டி, முழு மற்றும் வட்டமானது, கீல் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. கிடைமட்ட வால் நேரான விளிம்புடனும், சதுர நுனிகளுடன் இரட்டை குறுகலாகவும் இருந்தது. இது பெரும்பாலும் முன்னணி விளிம்பு மற்றும் வேர் தவிர துணி மூடப்பட்டிருந்தது மற்றும் பியூசேலாஜின் மேல் வைக்கப்பட்டது, இது தனித்தனி லிஃப்ட்களின் உள் விளிம்புகள் சுவரொட்டி கீல் வரிசையில் இருக்கும் அளவுக்கு முன்னோக்கி இருந்தது. பின்புற கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் துணி மூடப்பட்டிருந்தன. மாணவரும் பயிற்றுவிப்பாளரும், இரட்டைக் கட்டுப்பாடுகளுடன், இறக்கையின் முன்னணி விளிம்பிற்கு முன்னால் அமர்ந்தனர், பிந்தையவர் ஈர்ப்பு மையத்தின் பின்புறத்தில் அமர்ந்தார். அவை தனித்தனி பெர்ஸ்பெக்ஸ் மேலாடைகளைக் கொண்டிருந்தன; முன்னோக்கி விதானம் பக்கவாட்டிலும், பயிற்றுவிப்பாளரின் திறந்த பின்புறத்திலும் இருந்தது. முக்கிய தரையிறங்கும் கியர் பிரேக்குகள் இல்லாத ஒற்றை, திரும்பப் பெற முடியாத சக்கரமாக இருந்தது. சக்கரத்திற்கு முன்னால் மற்றும் காக்பிட்டுகளின் கீழ் ஒரு ரப்பர் ஸ்ப்ரங், எஃகு ஷாட் ஸ்கிட் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு குறுகிய, டென்னிஸ் பந்து ஸ்ப்ரங் வால் ஸ்கிட் இருந்தது. ஜேனின் ஆல் தி வேர்ல்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் 1964/5 டிஎஸ்-2 அஷ்வினி முதல் முன்மாதிரி, செப்டம்பர் 1958 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது. டிஎஸ்-3 அஷ்வினி முன் தயாரிப்பு முன்மாதிரிகள் உற்பத்தியை எளிதாக்கும் மாற்றங்களுடன் மற்றும் முன்மாதிரி விமான சோதனையின் விளைவாக. முதன்முதலில் ஜூலை 1959 இல் பறக்கவிடப்பட்டது; மூன்று கட்டப்பட்டன. டிஎஸ்-4 அஷ்வினி II உற்பத்தி பதிப்பு மேலும் மேம்பாடுகளுடன்ஃ முன்னோக்கி பியூசேலாஜ் மற்றும் காக்பிட் எளிதான அணுகலுக்காக திருத்தப்பட்டது மற்றும் இறக்கை-பியூசேலாஜ் சந்திப்பு காற்றியக்கவியலை மேம்படுத்த இறக்கைகள் குறைக்கப்பட்டன. முதல் முன்மாதிரி டிசம்பர் 1960 இல் பறந்தது, அதைத் தொடர்ந்து ஏரோநாட்டிக்கல் சர்வீசஸ் லிமிடெட் கட்டிய பதினொரு உற்பத்தி மாதிரிகள்; உற்பத்தி 1963 இல் முடிவடைந்தது. விவரக்குறிப்புகள் (அஷ்வினி II)