Ministry of Railways (India)
ரயில்வே அமைச்சகம் என்பது இந்திய அரசாங்கத்தின் ஒரு அமைச்சகமாகும், இது நாட்டின் ரயில் போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பாகும். ரயில்வே வாரியத்தின் தலைவர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி தலைமையில் செயல்படும் இந்திய ரயில்வேயின் சட்டரீதியான அமைப்பாக இந்த அமைச்சகம் செயல்படுகிறது. ரயில்வே வாரியத்துடன் ரயில்வே அமைச்சகமும் புதுதில்லியில் உள்ள ரயில் பவனுக்குள் அமைந்துள்ளது. நிறுவன அமைப்பு அமைச்சகத்தில் ஒரு மத்திய அமைச்சர் மற்றும் இணை அமைச்சர் உள்ளனர். பல இயக்குநரகங்கள் ரயில்வே வாரியத்திற்கு அறிக்கை அளிக்கின்றன. ரயில்வே அமைச்சகத்தில் பணியமர்த்தப்பட்ட பெரும்பாலான அதிகாரிகள் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட "குரூப் ஏ ரயில்வே சேவைகள்" அல்லது ரயில்வே வாரியம் செயலக சேவையைச் சேர்ந்தவர்கள். இந்திய ரயில்வே சட்டரீதியான அமைப்பு நாடாளுமன்றத்திற்கு அறிக்கை செய்கிறது மற்றும் இந்திய அரசின் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் உரிமையின் கீழ் உள்ளது. இந்திய ரயில்வே வாரியத்தில் ஒரு தலைவர், ரயில்வே வாரியத்தின் ஏழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் ஒரு நிதி ஆணையர் (ரயில்வே வாரியத்தில் நிதி அமைச்சகத்தின் பிரதிநிதி) உள்ளனர். இதில் ஒரு இயக்குநர் ஜெனரலும் (ரயில்வே சுகாதார சேவைகள், பணியாளர்கள் மற்றும் ரயில்வே பாதுகாப்பு படை) அடங்குவர். இந்தியாவில் உள்ள ரயில் நிலையங்களின் பெயர் மாற்றத்திற்கு இந்திய ரயில்வே வாரியத்தின் ஒப்புதல் தேவைப்படுகிறது. தற்போதைய உறுப்பினர்கள் தற்போதைய ரயில்வே அமைச்சர்ஃ அஸ்வினி வைஷ்ணவ் (2021-தற்போதைய) தற்போதைய ரயில்வே இணை அமைச்சர்ஃ ராவ் சாஹேப் டான்வே (2021-தற்போதைய) தர்ஷனா ஜார்டோஷ் (2021-தற்போதைய) ரயில்வே வாரியத்தின் தற்போதைய உறுப்பினர்கள்ஃ ரயில்வே வாரியத்தின் தலைவர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரிஃ ஜெய வர்மா சின்ஹா, ஐஆர்டிஎஸ் உறுப்பினர் உள்கட்டமைப்புஃ ரூப் நாராயண் சுன்கர், ஐஆர்எஸ்இ உறுப்பினர் (டிராக்ஷன் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்): நவீன் குலாட்டி, ஐஆர்எஸ்இ உறுப்பினர் (செயல்பாடு மற்றும் வணிக மேம்பாடு): ஜெய வர்மா சின்ஹா (எல்/ஏ), ஐஆர்டிஎஸ் உறுப்பினர் (நிதிஃ): அஞ்சலி கோயல், ஐஆர்ஏஎஸ் இயக்குநர் ஜெனரல் (ஆர்எச்எஸ்): ராணா டைரக்டர் ஜெனரல் (ஆர்பிஎஃப்): மனோஜ் யாதவா, ஐபிஎஸ் டைரக்டர் ஜெனரல் (எச்ஆர்): மோஹித் சின்ஹா ஜான் மத்தாய் (1947-1948) என். கோபாலசாமி அய்யங்கர் (1948-1952) லால் பகதூர் சாஸ்திரி (1952-1956) ஜக்ஜீவன் ராம் (1956-1962) ஸ்வரன் சிங் (1962-1964) எஸ். கே. பாட்டீல் (1964-1966) ராம் சுபாக் சிங் (1966-1967) சி. எம். பூனாச்சா (1967-1969) பனம்பில்லி கோவிந்தா மேனன் (1969-1970) கே. ஹனுமந்தையா (1970-1971) டி. ஏ. பாய் (1971-1974) எல். என். மிஸ்ரா (1974-1975) கமலாபதி திரிபாதி (1975-1977) மது தண்டவதே (1977-1979) கேதார் பாண்டே (1980-1981) பிரகாஷ் நரேன் (1981-1982) ஏ. பி. ஏ. கானி கான் சவுத்ரி (1982-1984) பன்ஸி லால் (1984-1985) மாதவராவ் சிந்தியா (1985-1989) ஜார்ஜ் பெர்னாண்டஸ் (1989-1990) ஜானேஷ்வர் மிஸ்ரா (1990-1991) சி. கே. ஜாஃபர் ஷரீஃப் (1991-1995) ராம் விலாஸ் பாஸ்வான் (1996-1998) நிதீஷ் குமார் (1998-1999) மம்தா பானர்ஜி (1999-2001) நிதீஷ் குமார் (2001-2004) லாலு பிரசாத் யாதவ் (2004-2009) மம்தா பானர்ஜி (2009-2011) தினேஷ் திரிவேதி (2011-2012) முகுல் ராய் (2012-2014) டி. வி. சதானந்த கவுடா (2014-2014) சுரேஷ் பிரபு (2014-2017) பியூஷ் கோயல் (2017-2019) பியூஷ் கோயல் (2019-2021) அஸ்வினி வைஷ்ணவ் (2021-வரை தேதி) வரலாறு 1901 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வேயின் நிர்வாகம் மற்றும் செயல்பாடு குறித்து சர் தாமஸ் ராபர்ட்சன் குழுவின் பரிந்துரைகளின் பேரில், ரயில்வே வாரியத்தின் ஆரம்ப பதிப்பாகும். ஆரம்பத்தில் இது மூன்று உறுப்பினர்களைக் கொண்டிருந்தது. 1905 ஆம் ஆண்டில், அதன் அதிகாரங்கள் லார்ட் கர்சனின் அரசாங்கத்தால் முறைப்படுத்தப்பட்டன. அதன் உறுப்பினர் குழுவின் தலைவராக இருந்த ஒரு அரசு ரயில்வே அதிகாரி, இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்த ஒரு ரயில்வே மேலாளர் மற்றும் ஒரு கம்பெனி ரயில்வேயின் முகவர் ஆகியோரைக் கொண்டிருந்தது. இந்த வாரியம் இந்திய அரசின் வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை துறையின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வே வாரியத்தின் மறுசீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் ரயில்வேயின் தலைமை ஆணையர் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் தொழில்நுட்ப விஷயங்களில் முடிவுகளுக்கு அரசாங்கத்திற்கு மட்டுமே பொறுப்பாக இருந்தார் மற்றும் கொள்கை விஷயங்களில் அரசாங்கத்திற்கு ஆலோசனை வழங்கினார். 1921 ஆம் ஆண்டில் அக்வொர்த் குழுவின் பரிந்துரைகளின்படி, ரயில்வே வாரியம் 1924 ஏப்ரல் 1 முதல் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. மறுசீரமைக்கப்பட்ட குழுவில் தலைமை ஆணையர், ஒரு நிதி ஆணையர் மற்றும் இரண்டு உறுப்பினர்கள் இருந்தனர். ஒன்று வழிகள் மற்றும் பணிகள் மற்றும் திட்டங்கள் மற்றும் கடைகளுக்கு பொறுப்பாக இருந்தது. மற்றொன்று பொது நிர்வாகம், ஊழியர்கள் மற்றும் போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பாக இருந்தது. 1929 ஆம் ஆண்டில், உறுப்பினர் மட்டத்தில் ஒரு கூடுதல் பதவி வாரியத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. ஊழியர்களுக்கான பொறுப்பு வழங்கப்பட்டது, இதனால் போக்குவரத்து பொறுப்பான உறுப்பினர் போக்குவரத்து மற்றும் வணிக விஷயங்களில் மட்டுமே கவனம் செலுத்த முடியும். இந்த நேரத்தில், ஃபிராங்க் டிசோசா குழுவின் முதல் இந்திய உறுப்பினரானார். ஏப்ரல், 1951 இல் தலைமை ஆணையர் பதவி ரத்து செய்யப்பட்டு, மிக மூத்த செயல்பாட்டு உறுப்பினர் வாரியத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், இதன் விளைவாக நான்கு பேர் உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். 1954 அக்டோபரில், ரயில்வே அமைச்சகத்தில் அரசாங்கத்தின் முதன்மைச் செயலாளர் என்ற அந்தஸ்துடன், தொழில்நுட்ப மற்றும் கொள்கை விஷயங்களில் முடிவுகளுக்கு வாரியத்தின் தலைவர் பொறுப்பேற்றார். மேலும் ஒரு உறுப்பினரும் சேர்க்கப்பட்டார், வாரியத்தின் பலம் மீண்டும் ஐந்து ஆக மாறியது. 1988 ஆம் ஆண்டில், சமிக்ஞைகள், தொலைத்தொடர்பு மற்றும் மின் விஷயங்களுக்கான பொறுப்புடன் ஒரு புதிய உறுப்பினர் குழுவில் சேர்க்கப்பட்டார். 16 ஏப்ரல் 2019 அன்று மேலும் இரண்டு உறுப்பினர்கள் குழுவில் சேர்ந்தனர், ஒருவர் சமிக்ஞைகள் மற்றும் தொலைத்தொடர்புகளுக்கான பொறுப்பும், மற்றொருவர் பொருள் நிர்வாகமும் கொண்டவர். இந்த கட்டத்தில், ரயில்வே வாரியத்தில் எட்டு பேர் இருந்தனர்-ஒரு தலைவர் மற்றும் ஏழு உறுப்பினர்கள். தலைவருக்கு ரயில்வே வாரியம் செயலக சேவையின் அதிகாரிகள் உதவுகிறார்கள். 24 டிசம்பர் 2019 அன்று, மத்திய அமைச்சரவை வாரியத்தின் அளவை எட்டிலிருந்து ஐந்தாக குறைக்க முடிவு செய்தது. அதன் பல்வேறு பணியாளர்களை ஒரே ரயில்வே மேலாண்மை சேவையில் இணைக்கவும் முடிவு செய்தது. புதிதாக அமைக்கப்பட்டுள்ள வாரியத்தில் "செயல்பாடு, வணிக மேம்பாடு, மனிதவளம், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிதி" ஆகியவற்றுக்கான உறுப்பினர்கள் இருப்பார்கள். ரயில்வே பட்ஜெட் சர் வில்லியம் அக்வொர்த் தலைமையிலான கிழக்கிந்திய ரயில்வே குழு, முழு ரயில்வே அமைப்பையும் ஒருங்கிணைந்த முறையில் நிர்வகிக்க வேண்டிய அவசியம் இருப்பதாக தெரிவித்துள்ளது. இந்தக் குழுவின் பரிந்துரைகள் மற்றும் 1921 ஆம் ஆண்டில் அவ்வாறு செய்வதற்கான ஒரு தீர்மானத்தை அங்கீகரித்ததன் அடிப்படையில், அனைத்து ரயில்வேயின் உண்மையான நிர்வாகத்தையும் அரசாங்கம் எடுத்துக் கொண்டது, மேலும் ரயில்வே நிதியை பொது அரசாங்க நிதிகளிலிருந்து பிரித்தது. இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் இந்தியாவின் பொது வரவுசெலவுத் திட்டத்திலிருந்து தனித்தனியாக ரயில்வே வரவுசெலவுத் திட்டத்தையும் முன்வைக்கத் தொடங்கியது. ரயில்வே வாரியம் ஒரு நிதி ஆணையர், வழிகள், பணிகள், கடைகள் மற்றும் திட்டங்களுக்கு பொறுப்பான உறுப்பினர் மற்றும் நிர்வாகம், ஊழியர்கள் மற்றும் போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பான உறுப்பினர் ஆகியோரைக் கொண்டதாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. அதன்படி, ஏப்ரல் 1,1929 முதல், ரயில்வேக்கான கணக்குகளைத் தொகுப்பதற்கான பொறுப்பு தணிக்கையாளர் ஜெனரலிடமிருந்து ரயில்வே நிதி ஆணையரால் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. கடைசியாக ரயில்வே பட்ஜெட்டை 2016 பிப்ரவரி 25 அன்று சுரேஷ் பிரபு தாக்கல் செய்தார். 21 செப்டம்பர் 2016 அன்று மோடி அரசு 2017 முதல் ரயில் மற்றும் பொது வரவு செலவுத் திட்டங்களை இணைக்க ஒப்புதல் அளித்தது, இது 92 ஆண்டுகால காலனித்துவ சகாப்த நடைமுறையான தனி வரவு செலவுத் திட்டத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. 14 பிப்ரவரி 2008 அன்று, நியூயார்க் பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்ட வெஸ்டிங்ஹவுஸ் ஏர் பிரேக் டெக்னாலஜிஸ் கார்ப்பரேஷன், கொல்கத்தாவை தளமாகக் கொண்ட அதன் துணை நிறுவனமான பயனியர் பிரிக்ஷன் லிமிடெட் நிறுவனத்திடமிருந்து இந்திய ரயில்வே வாரியத்தின் அரசு அதிகாரிகளுக்கு முறையற்ற கொடுப்பனவுகளைச் செய்வதன் மூலம் வெளிநாட்டு ஊழல் நடைமுறைகள் சட்டத்தை (எஃப். சி. பி. ஏ) மீறியதாக ஒப்புக்கொண்டது. ரயில்வே வாரியத்துடன் வணிகத்தைப் பெறுவதற்கும் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கும் வரிகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் பணம் செலுத்தப்பட்டது. 3 மே 2013 அன்று, அப்போதைய ரயில்வே அமைச்சர் பவன் குமார் பன்சாலின் மருமகன் விஜய் சிங்லாவை லஞ்சம் வாங்கியதாகக் கூறி சிபிஐ கைது செய்தது, இது ரூ. ரயில்வே வாரியத்தின் உறுப்பினராக (மின்சாரம்) அவர் நியமிக்கப்பட்டதற்கு ஈடாக, மகேஷ் குமார் சார்பாக ஒரு இடைத்தரகரிடமிருந்து 100 மில்லியன் டாலர் (16.2 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்). மகேஷ் குமார் நியமனத்தின் போது எந்த விதிகளும் மீறப்படவில்லை என்று ரயில்வே வாரியம் தெளிவுபடுத்திய போதிலும், மகேஷ் குமார் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார். ..