Sri Guru Ram Das Ji International Airport
ஸ்ரீ குரு ராம் தாஸ் ஜி சர்வதேச விமான நிலையம் இந்தியாவின் பஞ்சாபின் அமிர்தசரஸுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு சர்வதேச விமான நிலையமாகும். இது நகர மையத்திலிருந்து வடமேற்கே 11 கிமீ (7 மைல்) தொலைவில் உள்ள ராஜா சான்சியில் அமைந்துள்ளது. இது நான்காவது சீக்கிய குருவும் அமிர்தசரஸை நிறுவியவருமான குரு ராம் தாஸின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த விமான நிலையம் பஞ்சாபின் மிகப்பெரிய மற்றும் பரபரப்பான விமான நிலையமாகும். தில்லியில் உள்ள இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அடுத்தபடியாக வட இந்தியாவின் இரண்டாவது பெரிய விமான நிலையம் இதுவாகும். இந்த விமான நிலையம் 2017-18 நிதியாண்டில் இந்தியாவில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் 3வது விமான நிலையமாக இருந்தது. இது உள்நாட்டிலும் சர்வதேச அளவிலும் சரக்கு போக்குவரத்தின் மையமாக உள்ளது. ஸ்கைட்ராக்ஸால் 2019 மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டுகளில் இந்தியா மற்றும் மத்திய ஆசியாவின் 6 வது சிறந்த பிராந்திய விமான நிலையமாக இந்த விமான நிலையம் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த விமான நிலையம் 2020 ஆம் ஆண்டில் ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தின் சிறந்த விமான நிலையமாக (ஆண்டுக்கு 2 முதல் 5 மில்லியன் பயணிகள்) சர்வதேச விமான நிலைய கவுன்சிலால் வழங்கப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில், இந்த விமான நிலையம் பிரிட்டிஷ் காலத்தில் நிறுவப்பட்டது, மேலும் இது வி. வி. ஐ. பி இயக்கங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, இது டெல்லி மற்றும் ஸ்ரீநகருடன் இணைக்கப்பட்டது. காபூலுக்கு முதல் சர்வதேச விமானம் 1960 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஜனவரி 1982 இல், ஏர் இந்தியா பம்பாயிலிருந்து பர்மிங்காமிற்கு ஒரு விமானத்தைத் தொடங்கியது, அது டெல்லி, அமிர்தசரஸ் மற்றும் மாஸ்கோவில் நிறுத்தப்பட்டது. போயிங் 707 விமானங்களில் உள்ள சேவை மேற்கு மிட்லாண்ட்ஸில் உள்ள பெரிய வட இந்திய மக்களை அதன் தாயகத்துடன் இணைத்தது. பஞ்சாப் கிளர்ச்சிக்கு மத்தியில் 1984 அக்டோபரில் விமான நிறுவனம் அதை நிறுத்தியது. மே 2005 இல், ஏர் இந்தியா போயிங் 777 விமானங்களைப் பயன்படுத்தி பர்மிங்காம் வழியாக டொராண்டோவுக்கு சேவையைத் தொடங்கியது. இந்த நிறுத்தம் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு லண்டனின் ஹீத்ரோ விமான நிலையமாக மாற்றப்பட்டது. அக்டோபர் 2010 இல், கேரியர் அதன் டெல்லி மையத்திலிருந்து டொராண்டோவுக்கு நேரடி விமானத்துடன் பாதையை மாற்றியது. அடுத்த மாதம், விமான நிலையத்தின் பெயர் ஸ்ரீ குரு ராம் தாஸ் ஜீ சர்வதேச விமான நிலையம் என்று மாற்றப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் மிட்லாண்ட் இன்டர்நேஷனல் (பிஎம்ஐ) அக்டோபர் 2011 இல் அல்மாட்டி வழியாக லண்டன்-ஹீத்ரோவுக்கு ஒரு விமானத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த நிறுவனம் ஏர்பஸ் ஏ330 விமானத்துடன் இந்த வழித்தடத்தில் பறந்தது. பிஎம்ஐ மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் இடையேயான இணைப்பின் விளைவாக அக்டோபர் 2012 இல் இந்த இணைப்பு நிறுத்தப்பட்டது. பிப்ரவரி 2018 இல், ஏர் இந்தியா போயிங் 787 விமானங்களில் பர்மிங்காமிற்கு இடைவிடாத சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது. வசதிகள் ஜூலை 2001 இல், முனையக் கட்டிடத்தின் முதல் கட்ட கட்டுமானம் தொடங்கியது, தற்போதுள்ள ஓடுபாதையின் விரிவாக்கம், புதிய விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் (ஏடிசி) கட்டுமானம் மற்றும் பிற பணிகளுடன். அனைத்து கட்டம்-1 கட்டுமானப் பணிகளும் ஜூன் 2006 இல் நிறைவடைந்தன. முனையக் கட்டிடத்தின் வருகைப் பிரிவு செப்டம்பர் 2005 இல் திறக்கப்பட்டது, மேலும் புறப்பாடு பிரிவு மார்ச் 2006 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. பல ஆண்டுகளாக, பழைய முனையங்கள் (தற்போதுள்ள மற்றும் கட்டம்-1) முறையாக அழிக்கப்பட்டன, இது ஒரு புதிய ஒருங்கிணைந்த முனைய கட்டிடத்திற்கு (கட்டம்-2) வழி வகுத்தது. முனையம் உள்ளமைக்கப்பட்ட கண்ணாடி மற்றும் எஃகு கொண்டு தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு இன்-லைன் எக்ஸ்ரே சாமான்கள் ஆய்வு மற்றும் கன்வேயர் அமைப்பு, விமான தகவல் காட்சி அமைப்பு (எஃப். ஐ. டி. எஸ்), பொதுவான பயன்பாட்டு முனைய உபகரணங்கள் (சி. யு. டி) மற்றும் சிசிடிவி கண்காணிப்பு ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை 25 பிப்ரவரி 2009 அன்று திறக்கப்பட்டன, தோராயமாக பரப்பளவு, முந்தைய வசதியை விட முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. ஒருங்கிணைந்த கட்டிடம் நவீன மற்றும் இந்திய வடிவமைப்புகளின் கலவையாகும், இது இந்திய பாணி வளைவுகள் மற்றும் வண்ணங்களுடன் கண்ணாடி மற்றும் எஃகு மூலம் கட்டப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 2016 இல், விமான நிலையம் சர்வதேச பயணிகள் போக்குவரத்தின் 59.6% வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்தது. ஒருங்கிணைந்த முனையக் கட்டிடத்தில் நான்கு ஜெட் பாலங்கள் உள்ளன, ஆண்டுக்கு 25 லட்சம் பயணிகளின் திறன் மற்றும் 1,200 பயணிகளின் உச்ச நேர திறன் கொண்டது. இதில் 30 செக்-இன் கவுண்டர்கள், 4 எக்ஸ்ரே ஸ்கேனர்கள் (சாமான்களுக்கு), 26 குடிவரவு கவுண்டர்கள், 10 சுங்க கவுண்டர்கள், 12 பாதுகாப்பு சோதனை சாவடிகள் மற்றும் வருகைக்கான 4 கன்வேயர் பெல்ட்கள் உள்ளன. முந்தைய 15 விமானங்களின் திறனில் இருந்து மொத்தம் 25 விமானங்களை (8 வகை 'ஈ', 3 வகை 'டி' மற்றும் 13 வகை 'சி' வகை விமானங்கள் மற்றும் 1 வகை 'ஈ' வகை சரக்குகள்) நிறுத்தும் வகையில் விரிவுபடுத்தப்பட்டு, 'சி' வகை விமானங்களை நிறுத்துவதற்கு வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. டாக்ஸிவே மற்றும் ஓடுபாதைக்கு இடையில் ஒரு கூடுதல் ஏப்ரனும் கட்டப்பட்டுள்ளது. புறப்படும் மற்றும் வருகை அரங்குகள் புறப்படும் பயணிகளின் வசதிக்காக வரி இல்லாத கடைகள், அந்நிய செலாவணி பரிமாற்ற சேவை, உணவகங்கள் மற்றும் பிற கடைகளை இயக்குகின்றன. இந்த விமான நிலையம் இந்த ஆண்டில் 48 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான இந்தியாவின் மிக உயர்ந்த பயணிகள் வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்தது. தற்போது, இந்த விமான நிலையத்தில் வரும் விமானங்கள் இந்தியா மற்றும் பிற நாடுகளில் உள்ள 20 க்கும் மேற்பட்ட இடங்களுக்கு நேரடியாக இணைக்கின்றன. முனையம் இந்த விமான நிலையம் 40,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் பரவியுள்ளது, இதில் 30 செக்-இன் கவுண்டர்கள், 26 குடிவரவு கவுண்டர்கள், 12 சுங்க கவுண்டர்கள் மற்றும் 2 பாதுகாப்பு சோதனை சாவடிகள் உள்ளன, மேலும் 600 பயணிகளை வருகையின் போதும் 600 பயணிகளை புறப்படும் போதும் கையாள முடியும். இது ஆண்டுக்கு 25 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட பயணிகளுக்கு சேவை செய்யும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. இது நான்கு ஜெட் பாலங்கள் ஓடுபாதைகளைக் கொண்டுள்ளது விமான நிலையத்தின் ஓடுபாதையில் சிஏடி III-பி ஐஎல்எஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மோசமான வானிலை மற்றும் தெரிவுநிலையின் போது விமானம் தரையிறங்குவதற்கு ஏற்ற விமான நிலையமாக அமைகிறது. 150 கோடி செலவில் ஓடுபாதை வெகுஜன மேம்படுத்தலுக்கு உட்படுத்தப்பட்டபோது இது 2016-17 இல் நிறுவப்பட்டது, மேலும் அக்டோபர் 2017 இல், இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் (AAI) குறைந்த பார்வை நடைமுறைகளை (LVP) வெளியிட்டது, இதனால் 50 மீட்டர் காட்சி வரம்பிற்குள் தரையிறங்க அனுமதிக்கிறது. கேட் III ஐஎல்எஸ் நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு, கேட் II ஐஎல்எஸ் டிசம்பர் 2011 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஓடுபாதை 34 இல் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் விமானத்திற்கான தெரிவுநிலைத் தேவையை தற்போதுள்ள 650 மீட்டரிலிருந்து 350 மீட்டராகக் குறைத்தது, இதனால் விமான நிறுவனங்கள் அதிக பாதுகாப்பில் பயனடைகின்றன மற்றும் பிற விமான நிலையங்களுக்கு திசைதிருப்பப்படுவதைத் தவிர்க்கிறது, இதன் விளைவாக சிறந்த செயல்பாட்டு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் செயல்திறன் ஏற்படுகிறது. விமானங்கள் மற்றும் இடங்கள் குறிப்புஃ இந்த விமானங்கள் பட்டியலிடப்பட்ட இடத்திற்கு செல்லும் வழியில் திபிலிசியில் இடைநிலை நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், விமான நிறுவனங்களுக்கு தோற்றம் அல்லது இலக்கு மற்றும் இடைநிலை நிறுத்தத்திற்கு இடையில் மட்டுமே பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல உரிமை இல்லை. புள்ளியியல் எதிர்காலத் திட்டங்கள் அதிகரித்து வரும் தேவைகள் மற்றும் எதிர்கால போக்குவரத்தைத் தூண்டுவதற்காக, தற்போதைய ஒருங்கிணைந்த பயணிகள் முனையத்தை 240 கோடி ரூபாய் செலவில் விரிவுபடுத்த சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் முன்மொழிந்துள்ளது, இது தற்போதுள்ள ஆண்டுக்கு 25 லட்சம் பயணிகளைக் கையாளும் திறனை ஆண்டுக்கு 55 லட்சம் பயணிகளாக அதிகரிக்கும். இதனுடன், மற்றொரு ஏப்ரன், டாக்ஸி பாதைகள் மற்றும் முனையத்தை மேம்படுத்துவதற்காக கூடுதலாக 60 கோடி ரூபாய் முதலீடு செய்யப்பட்டது, அவை இப்போது நிறைவடைந்துள்ளன. இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தால் (ஏஏஐ) இயக்கப்படும் மற்ற 5 முக்கிய விமான நிலையங்களுடன், இந்த விமான நிலையமும் பொது தனியார் கூட்டாண்மை (பிபிபி) அடிப்படையில் தனியார்மயமாக்க குத்தகைக்கு விட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. தனியார்மயமாக்கல் மூலம், விமான நிலையத்தின் உள்கட்டமைப்பு மேலும் விரைவாக மேம்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கட்டுமானத்தில் உள்ள தில்லி-அமிர்தசரஸ்-கத்ரா விரைவுச் சாலை கட்டி முடிக்கப்படுவதால், அமிர்தசரஸ் முதல் தில்லி விமான நிலையம் வரையிலான பயண நேரம் தற்போதுள்ள 8 மணி நேரத்திலிருந்து 4 மணி நேரமாக குறைக்கப்படும். இது இந்த வழித்தடத்தில் பயணிகளின் வளர்ச்சியைக் குறைக்கும், ஆனால் நகரத்திற்கும் தேசிய தலைநகருக்கும் இடையே சிறந்த சாலை இணைப்பை வழங்கும். தரை போக்குவரத்து சாலை இந்த விமான நிலையம் அமிர்தசரஸில் இருந்து அஜ்நாலா வரை செல்லும் 4 வழி தேசிய நெடுஞ்சாலை 354 மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. விமான நிலையத்தில் உள்ள டாக்ஸி ஸ்டாண்டில் இருந்து டாக்ஸிகளை எடுக்கலாம். ஓலா கேப்ஸ் மற்றும் உபெர் ஆகிய இரண்டும் நகரத்தில் கிடைக்கின்றன. ஆட்டோ ரிக்ஷாக்கள் மற்றும் உள்ளூர் பேருந்துகளும் நகரத்தை விமான நிலையத்துடன் இணைக்கின்றன. கட்டுமானத்தில் உள்ள தில்லி-அமிர்தசரஸ்-கத்ரா அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் தில்லியிலிருந்து விமான நிலையத்திற்கு முதல் கிளையும், ஜம்மு-காஷ்மீரில் உள்ள கத்ராவுக்கு இரண்டாவது கிளையும் இருக்கும், இது இணைப்பை மேலும் மேம்படுத்தும். இந்த விமான நிலையம் அமிர்தசரஸ் மெட்ரோபஸின் பாதை 501 மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அமிர்தசரஸ் சந்திப்பு, கோல்டன் டெம்பிள் மற்றும் அமிர்தசரஸ் மெட்ரோபஸ் நெட்வொர்க்கில் உள்ள பல இடங்களுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதை ஒவ்வொரு 10-15 நிமிடங்களின் அதிர்வெண்ணில் இயங்குகிறது, ஆனால் இந்த நாட்களில் இது செயல்படவில்லை. ..