Maritime history of Odisha
பண்டைய காலங்களில் கலிங்கம் என்று அழைக்கப்படும் ஒடிஷாவின் கடல்சார் வரலாறு கிமு 800 க்கு முன்பே தொடங்கியது என்று ஆரம்பகால ஆதாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. வங்காள விரிகுடாவின் கடற்கரையோரம் உள்ள கிழக்கு இந்தியாவின் இந்தப் பகுதியைச் சேர்ந்த மக்கள் இந்தியக் கடற்கரைக்கு மேலேயும் கீழேயும் பயணித்து, இந்தோ சீனா மற்றும் கடல்சார் தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் பயணம் செய்து, தங்கள் கலாச்சாரத்தின் கூறுகளை அவர்கள் வர்த்தகம் செய்த மக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தினர். 6 ஆம் நூற்றாண்டின் மஞ்சுஸ்ரிமுலகல்பா வங்காள விரிகுடாவை கலிங்கோதிரா என்றும் பண்டைய பாரம்பரிய இந்தியாவில் வங்காள விரிகுடா கலிங்க சாகர் (கலிங்கக் கடல்) என்றும் குறிப்பிடுகிறது, இது கடல்சார் வர்த்தகத்தில் கலிங்கத்தின் முக்கியத்துவத்தைக் குறிக்கிறது. பாலி ஜத்ரா என்று அழைக்கப்படும் மகாநதி ஆற்றின் கரையில் கட்டாக்கில் அதன் முக்கிய கொண்டாட்டம் உட்பட வருடாந்திர போயிட்டா பந்தனா திருவிழாவில் பழைய மரபுகள் இன்னும் கொண்டாடப்படுகின்றன, மேலும் அக்டோபர்-நவம்பர் மாதங்களில் ஏழு நாட்கள் பல்வேறு கடலோர மாவட்டங்களில் நடத்தப்படுகின்றன, இருப்பினும் கட்டாக்கில் மிகவும் பிரபலமானது. இந்தியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ள பண்டைய கலிங்க மாநிலம் கங்கையிலிருந்து கோதாவரி நதி வரை விரிவடைந்தது, இதில் நவீன ஒடிஷா, ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதிகளும் அடங்கும். அரசியல் விஞ்ஞானி சுதாமா மிஸ்ராவின் கூற்றுப்படி, கலிங்க ஜனபதம் முதலில் பூரி மற்றும் கஞ்சம் மாவட்டங்களால் சூழப்பட்ட பகுதியை உள்ளடக்கியது. கங்கை, மகாநதி, வம்சதாரா மற்றும் கோதாவரி உள்ளிட்ட செல்லக்கூடிய ஆறுகள் உட்புறத்திற்கு அணுகலை வழங்கின, அங்கு விலைமதிப்பற்ற மற்றும் அரை விலைமதிப்பற்ற கற்கள் காணப்பட்டன, மேலும் அவற்றின் டெல்டாக்கள் இயற்கை துறைமுகங்களை வழங்கின. இந்த துறைமுகங்களிலிருந்து, இப்பகுதியின் மக்கள் தெற்கில் இலங்கையுடனும், கிழக்கில் பர்மாவுடனும், மேலும் கடல்சார் தென்கிழக்கு ஆசியா, இந்தோசீனா மற்றும் சீனா மாநிலங்களுடனும் கடல் வழியாக வர்த்தகம் செய்தனர். கலிங்கத்தின் கடல்சார் செயல்பாடு மிகவும் விரிவானதாக இருந்ததால், இப்போது வங்காள விரிகுடா என்று அழைக்கப்படுவது ஒரு காலத்தில் கலிங்கக் கடல் என்று அழைக்கப்பட்டது. கடற்கரை நிலையற்றதாக உள்ளது. தென்மேற்கு பருவமழை கடற்கரையோரம் வண்டல்களைக் கொண்டு செல்கிறது, சில நேரங்களில் துறைமுகங்களைப் பாதுகாக்கும் பார்கள் மற்றும் துப்புகளை உருவாக்குகிறது, மற்ற நேரங்களில் பாதுகாப்பு பிரேக்வாட்டர்களை அழிக்கிறது. இந்த ஆறுகள் வண்டல் மண்ணைக் கொண்டு செல்கின்றன, அவற்றின் டெல்டாக்களை விரிவுபடுத்துகின்றன மற்றும் முன்னாள் துறைமுகங்களை நிரப்புகின்றன. இந்த காரணத்திற்காக, பண்டைய காலங்களில் பெயரிடப்பட்ட சில துறைமுகங்கள் இனி இல்லை, அல்லது பெரிதும் குறைந்துவிட்டன. உதாரணமாக, சிலிகா ஏரி ஒரு முக்கியமான துறைமுகமாக இருந்தது, ஆனால் பின்னர் வண்டல் மண் காரணமாக ஆழமான நீர் கப்பல்களால் பயன்படுத்தப்படாமல் போனது. ஆரம்பகால ஒடிஷாவில் இரண்டு வகையான துறைமுகங்கள் இருந்தன. இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தப்பட்டது. அவை பின்வருமாறுஃ பட்டனா-இந்த துறைமுகங்கள் கடல் கடற்கரையில் அமைந்திருந்தன, அங்கு சரக்குகள் ஏற்றப்பட்டு இறக்கப்பட்டன. துரோணிமுகா-இந்த துறைமுகங்கள் நதி மற்றும் கடல் சங்கமிக்கும் இடத்திற்கு அருகில் அமைந்திருந்தன. கிபி 2ஆம் நூற்றாண்டில் புவியியலாளர் டோலமியால் குறிப்பிடப்பட்ட சில துறைமுகங்கள் நானிகைனா (பூரி), கட்டிகர்தமா (கடகா) மற்றும் கண்ணகரா (கோனார்க்) ஆகும். கலிங்க கடற்கரையில் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்கள் தாம்ரலிப்தா, கல்கடாபட்னா, மணிகபட்னா (செல்லிடாலோ), பாலூர் (தண்டபுரா), கோபால்பூர் (மன்சூர்கோட்டா), தோசரேன், சோனாப்பூர், பாருவா (பாருவா), கலிங்கப்பட்டினம், பித்துண்டா ஆகும். பின்னர் கிபி 9 மற்றும் 10 ஆம் நூற்றாண்டுகளில், அரபு ஆதாரங்கள் கஞ்சம், கலிங்கநகர், கெய்ல்கான், அல்-லாவா மற்றும் நுபின் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகின்றன. 15 ஆம் நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, பாலசோர், பிபிளி, கஞ்சம், ஹரிஷாபூர், சந்தபாலி மற்றும் தம்ரா துறைமுகங்கள் அடங்கும். ஆரம்பகால வரலாறு கோல்பாய் சாசானில் மேற்கொள்ளப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சிகள் கி. மு. காலத்தைச் சேர்ந்த புதிய கற்கால கலாச்சாரத்தைக் காட்டுகின்றன. கிமு 2300, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு சால்கோலிதிக் (செம்புக் காலம்) கலாச்சாரம், பின்னர் கிமு 900 இல் தொடங்கி ஒரு இரும்புக் கால கலாச்சாரம். இந்த இடத்தில் காணப்படும் கருவிகள் படகு கட்டப்படுவதைக் குறிக்கின்றன, ஒருவேளை கடலோர வர்த்தகத்திற்காக இருக்கலாம். மீன் எலும்புகள், மீன்பிடி கொக்கிகள், முட்கம்பிகள் மற்றும் ஹார்பூன்கள் ஆகியவை மீன்பிடித்தல் பொருளாதாரத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக இருந்தது என்பதைக் காட்டுகின்றன. சால்கோலிதிக் காலத்தின் சில கலைப்பொருட்கள் வியட்நாமில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கலைப்பொருட்களைப் போலவே உள்ளன, இது மிக ஆரம்ப காலத்தில் இந்தோசீனாவுடன் தொடர்பு கொண்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது. கலிங்கம் கிமு 362 இல் மகதாவுக்கு உட்பட்டது, கிமு 320 இல் மகதாவில் நடந்த உள்நாட்டுப் போரின் போது மீண்டும் சுதந்திரம் பெற்றது, ஆனால் கிமு 261 இல் மௌரிய பேரரசர் அசோகர் (கிமு 269 முதல் கிமு 232 வரை) கைப்பற்றினார் என்று ஆரம்பகால வரலாற்று ஆதாரங்கள் பதிவு செய்கின்றன. கிமு 3ஆம் நூற்றாண்டு முதல் கிபி 4ஆம் நூற்றாண்டு வரை ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட சிசுபாலகரில் உள்ள இடம், அசோகரின் மாகாணத் தலைநகரான தோசாலியுடனும், கிமு 1ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மௌரியப் பேரரசிலிருந்து சுதந்திரம் பெற்ற கலிங்க தலைநகரமான கலிங்கநகருடனும் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது. அடுத்தடுத்த நூற்றாண்டுகளின் வரலாறு சிக்கலானது. சில சமயங்களில் கலிங்கத்தின் வடக்கும் தெற்கும் தனித்தனி மாநிலங்களாக இருந்தன, சில சமயங்களில் ஒன்றுபட்டிருந்தன. சில நேரங்களில் கலிங்கம் சுதந்திரமாக இருந்தது, சில நேரங்களில் அது மிகவும் சக்திவாய்ந்த அண்டை நாடுகளுக்கு துணை நதியாக இருந்தது. ஒடிஷாவின் வடக்கு மற்றும் கிழக்குப் பகுதி கிபி 8ஆம் நூற்றாண்டு முதல் 10ஆம் நூற்றாண்டு வரை அறியப்பட்டதால், பௌமா-காரா வம்சம் உத்கலை ஆட்சி செய்தது. இந்த ஆட்சியாளர்கள் வங்காளத்தின் பாலப் பேரரசின் ஆட்சியாளரான கௌதேஷ்வர் தேவபாலாவுக்கு (கி. பி. 1) கப்பம் செலுத்தினர். ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு, உத்கல் ஆட்சியாளர்கள் தங்கள் மன்னர் முதலாம் ராஜேந்திர சோழனின் (கி. பி. 2) கீழ் இருந்த தமிழ் சோழ வம்சத்தின் மேலாதிக்கத்தை அங்கீகரிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சுதந்திரத்தை மீட்டெடுத்த பிறகு, அனந்தவர்மா சோடகங்கதேவா (1078-1191) கங்கையிலிருந்து கோதாவரி வரை ஒரு பரந்த பிராந்தியத்தின் மீது கட்டுப்பாட்டை நிறுவி, தனது தலைநகரை கலிங்கநகரில் இருந்து கட்டாக்கிற்கு மாற்றினார். அடுத்த நூற்றாண்டுகளில் ஒடிஷாவின் சக்தி குறைந்து கொண்டே வந்தது, ஆனால் 1568 வரை ஒடிஷா இறுதியாக அதன் சுதந்திரத்தை இழக்கவில்லை. கப்பல்களைக் கட்டுவது தொடர்பான கப்பல்களின் விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் சமஸ்கிருத ஜுக்திகல்பதரு (யுக்தி கல்ப தாரு) இல் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. மன்னர் போஜர் உள்ளூர் மரத்தால் பல கப்பல்களைக் கட்டியதாக மடாலப்பன்ஜி பதிவு செய்கிறார். சிலிகா ஏரியில் இருந்து பல மரவேலை வேலைகள் மற்றும் பிற கலைப்பொருட்கள் மீட்கப்பட்டிருப்பது கோலாபாய் ஒரு படகு கட்டும் மையமாக இருந்தது என்பதைக் காட்டுகிறது. பங்கர் மற்றும் சந்திரகேடுகர் (கிமு 400 முதல் கிமு 100 வரை) இருந்து வந்த டெர்ராகோட்டா முத்திரைகள் சோளம் கொண்ட கடற்பயணக் கப்பல்களை சித்தரிக்கின்றன. கப்பல்கள் ஒரு சதுர பாய்மரத்துடன் ஒற்றை கம்பத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஒடிஷாவில் கப்பல்களின் ஆரம்பகால சித்தரிப்பு புவனேஸ்வரில் உள்ள பிரமேஸ்வரா கோயிலுக்கு அருகில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட இரண்டு கப்பல்களைக் காட்டும் சிற்பத்தில் உள்ளது, இப்போது ஒடிஷா மாநில அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. முதல் கப்பலின் முன் பகுதியில் யானைகள் நிற்கின்றன, நடுவில் இரண்டு பேர் அமர்ந்திருக்கிறார்கள், பின்புறத்தில் துடுப்புகளுடன் இரண்டு மாலுமிகள் கப்பலை வழிநடத்துகிறார்கள். ஜூன் முதல் செப்டம்பர் வரை கோடைக்கால பருவமழை தென்மேற்கில் இருந்து இலங்கையிலிருந்து கலிங்கத்தை நோக்கி வீசுகிறது. டிசம்பர் முதல் மார்ச் தொடக்கம் வரை, பின்வாங்கும் பருவமழை தலைகீழ் திசையில் வீசுகிறது. தென்கிழக்கு ஆசியாவில் இதே போன்ற பருவகால காற்று வடிவங்கள் உள்ளன. இந்தோனேசியாவில், ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து வடமேற்கு திசையில் காற்று வீசுகிறது, அவை பூமத்திய ரேகைக் கடக்கும்போது வடகிழக்கு திசையை நோக்கி நகர்கின்றன. ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களில் இந்த முறை தலைகீழாக மாறுகிறது. ஆரம்பகால கடற்பயணிகள் இந்த பருவகால காற்றைப் பயன்படுத்தியிருப்பார்கள், நட்சத்திரங்கள், நீரின் நிறம், கடல் பாம்புகள் இருப்பது மற்றும் கடல் காகங்கள் மற்றும் பிற ஹோம் பறவைகளின் பறப்புகளைக் கவனித்திருப்பார்கள். கலிங்கக் கப்பல்களால் உணவு மற்றும் தண்ணீருக்காக வழியில் நிறுத்தாமல் நீண்ட கடல் பயணங்களை மேற்கொள்ள முடியவில்லை. தாம்ரலிப்தாவிலிருந்து புறப்படும் கப்பல்கள் பர்மிய கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்து நிகோபார் தீவுகளில் ஒரு மாத பயணமாக நிறுத்தப்பட்டிருக்கும். அங்கிருந்து, அவர்கள் தென்கிழக்கே தொடர்ந்தனர், பின்னர் மலாய் தீபகற்பம் வழியாகவும், மலாக்கா நீரிணை வழியாகவும், ஜாவா அல்லது பாலி நோக்கிச் சென்றனர், அல்லது வடகிழக்கே இந்தோசீனா அல்லது சீனாவுக்குச் சென்றனர். ஒரு மாற்று பாதை இந்தியாவின் கடற்கரையின் தெற்கே இருந்தது, ஒருவேளை இலங்கையிலும், பின்னர் தென்கிழக்கே சுமத்ராவிலும் நிறுத்தப்படலாம். கஞ்சம் மாவட்டத்தில் உள்ள ருஷிகுல்யா நதிக்கு அருகிலுள்ள வர்த்தக பாலூர், கிபி 2ஆம் நூற்றாண்டில் ஒரு முக்கியமான துறைமுகமாக இருந்தது. தொல்பொருள் ஆய்வில் சீன செலடான் பொருட்கள், ரோமானிய ரவுலட் மட்பாண்டங்கள் மற்றும் ஆம்போரா துண்டுகள் ஆகியவற்றின் துண்டுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, இது துறைமுகம் குறிப்பிடத்தக்க சர்வதேச வர்த்தகத்தை நடத்தியதைக் காட்டுகிறது. ஒரு அசாதாரண பதக்கம் ஒரு பக்கத்தில் பிராமி கல்வெட்டுடன் ஒரு குஷானா பாணி மன்னனையும், மறுபுறம் ரோமானிய கல்வெட்டுடன் ஒரு ரோமானிய தலையையும் கொண்டுள்ளது. பேரரசர் திபேரியஸின் ரோமானிய நாணயம் சாலிஹுண்டத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிற ரோமானிய நாணயங்கள் பிற இடங்களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, இது ரோமானியப் பேரரசுடனான வர்த்தகத்தின் மேலும் சான்றுகளை வழங்குகிறது. தென்கிழக்கு ஆசியாவுடனான வர்த்தகம் கிபி 1 ஆம் நூற்றாண்டில் நிறுவப்பட்டது, மேலும் இது மிகவும் முந்தைய தோற்றங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். பின்னர் கிடைத்த கண்டுபிடிப்புகளில் 12 ஆம் நூற்றாண்டின் இலங்கை நாணயங்களும் 14 ஆம் நூற்றாண்டின் சீன நாணயங்களும் அடங்கும். சுமத்ராவில் உள்ள கோட்சினாவிலிருந்து இதே போன்ற நாணயங்கள் ஒடிஷா, இலங்கை மற்றும் சுமத்ராவுக்கு இடையிலான முக்கோண வர்த்தகத்தை சுட்டிக்காட்டுகின்றன. வர்த்தகம் அபாயங்கள் இல்லாமல் இல்லை. மலாக்கா நீரிணை மற்றும் கடல்சார் தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் செயல்படும் மலாய் மற்றும் புகிஸ் கடற்கொள்ளையர்களை வீழ்த்த கலிங்கா, சியாம் மற்றும் ஜாவா மன்னர்கள் அவ்வப்போது பயணங்களை மேற்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. சிலிக்கா கரையில் உள்ள ஒரு துறைமுகமாக மணிகப்பட்டினம் இருந்தது, இது ஆரம்பகால வரலாற்று காலங்களிலிருந்து கிபி 19 ஆம் நூற்றாண்டு வரை செழித்தது. அகழ்வாராய்ச்சிகளில் இந்தியாவின் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்து பல வகையான மட்பாண்டங்களும், இலங்கை மற்றும் சீனாவிலிருந்து நாணயங்களும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. மிகவும் நவீன நிலைகளில் சீன செலடான் மற்றும் பீங்கான் மற்றும் அரபு மெருகூட்டப்பட்ட மட்பாண்டங்கள் உள்ளன. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் மசூதியில் ஒரு கல்வெட்டு உள்ளது, அதில் மாலுமிகளும் வர்த்தகர்களும் தங்கள் பயணங்களுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு அங்கு பிரார்த்தனை செய்ததாகக் கூறப்பட்டுள்ளது. கிபி 6ஆம் நூற்றாண்டின் ஆதாரங்களின்படி, கலிங்கம் அதன் யானைகளுக்கு பிரபலமாக இருந்தது, அதற்காக அது இலங்கையில் விலைமதிப்பற்ற கற்கள், தந்தம், மிளகு, வெற்றிலை மற்றும் சிறந்த ஜவுளிகளுடன் ஒரு சந்தையைக் கண்டது. பதிலுக்கு, கலிங்கம் இலங்கையில் இருந்து முத்து மற்றும் வெள்ளியை இறக்குமதி செய்தது. சோளம் மற்றும் அரிசியும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. வணிகர்கள் கிழக்கில் இருந்து மசாலாப் பொருட்கள் மற்றும் சந்தன மரக்கன்றுகளை இறக்குமதி செய்தனர், அவற்றில் சில மத்திய தரைக்கடல் சந்தைக்கு கொண்டு செல்ல விதிக்கப்பட்டிருந்தன. 13 ஆம் நூற்றாண்டில் கோனாரக்கின் சூரியக் கோவிலில் சித்தரிக்கப்பட்ட ஒரு படகில் ஒரு ஒட்டகச்சிவிங்கி உள்ளது, இது ஆப்பிரிக்காவுடனான வர்த்தகத்தைக் குறிக்கிறது, இது அரபு கப்பல்களில் கொண்டு செல்லப்பட்டிருக்கலாம். வெளிநாட்டு தொடர்புகள் பர்மா கிமு 7 ஆம் நூற்றாண்டில் கலிங்கரத் (கலிங்க ராஷ்டிரம்) என்ற பெயரில் சென்றது, மேலும் தெற்கு மோன் பகுதியில் மிக ஆரம்பகால குடியேற்றத்தின் சான்றுகள் உள்ளன. கிபி 2ஆம் நூற்றாண்டுக்குள் கலிங்கர்கள் மார்தாபன் வளைகுடாவைச் சுற்றியுள்ள கலைமியோ, அரக்கன் நதி பள்ளத்தாக்கு மற்றும் பெகு ஆகியவற்றை ஆட்சி செய்தனர். யாங்கோனுக்கு அருகிலுள்ள டான்டேயில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட ஒரு கப்பலின் எச்சங்கள் கலிங்க வர்த்தகர்களுக்கு சொந்தமானவை என்று கருதப்படுகிறது. இடங்களின் பெயர்களும் கட்டிடக்கலையில் உள்ள ஒற்றுமைகளும் வங்காள வளைகுடா முழுவதும் நெருங்கிய தொடர்புகளைக் குறிக்கின்றன. பர்மாவின் புனித நூலான புத்தகட், கலிங்கத்தின் புத்த வணிகர்களுடனான வர்த்தகத்தை விவரிக்கிறது, இது மத நம்பிக்கையை பரப்ப மிஷனரிகள் வருவதற்கும், பின்னர் கிபி 4 முதல் 7 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் கடலோர பர்மாவின் சில பகுதிகளில் கலிங்கத்தால் அரசியல் ஆதிக்கம் செலுத்துவதற்கும் வழிவகுத்தது. பெகுவில் காணப்படும் இந்து சின்னங்களைக் கொண்ட நாணயங்கள் இந்த தொடர்பை உறுதிப்படுத்துகின்றன. கலிங்கத்திலிருந்து கம்போடியா குடியேறியவர்கள் கிமு 3ஆம் நூற்றாண்டில் பேரரசர் அசோகரிடம் இருந்து தப்பித்து கம்போடியாவுக்கு வந்தனர். இருப்பினும், அசோகர் புத்த மதத்திற்கு மாறி, கம்போடியாவுக்கு மிஷனரிகளை அனுப்பிய பிறகு, அவர்கள் போதனைகளை ஏற்றுக்கொண்டு பிராந்தியத்தில் மதத்தை நிறுவ உதவினர். கெமரின் (நவீன கம்போடியாவின்) ஆரம்பகால நினைவுச்சின்னங்கள் கலிங்கத்தை விட ஆந்திர வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவையாகத் தோன்றுகின்றன. இருப்பினும், கம்போடியாவில் உள்ள அங்கோர் வாடில் உள்ள சில கல்வெட்டுகள் சமஸ்கிருதத்தில் இருந்தாலும், மற்றவை கலிங்க எழுத்துக்களில் உள்ளன. அங்கோர் வாட் கோயிலின் வடிவமைப்பு ஒடிசாவின் ஜெகந்நாத் பூரி கோயிலின் தாக்கங்களைக் காட்டுகிறது. சீனாவுடனான வர்த்தகத்தின் முதல் பதிவு டெம்ராலிப்டி துறைமுகத்திலிருந்து சீனாவுக்கு ஒரு வணிகக் கப்பலில் பயணம் செய்த ஃபா ஹியன் (399-411 AD) கணக்கில் காணப்படுகிறது. சீன யாத்ரீகர் ஹியூன் சாங் (கிபி 645) தாம்ரலிப்தா (நவீன தாம்லுக்) மற்றும் செல்லிடாலோ துறைமுகங்களிலிருந்து சிம்ஹாலா (நவீன இலங்கை) மற்றும் சீனாவுக்கு கடல் பயணங்களைப் பற்றி கூறுகிறார். ஒடிஷாவின் ஒத்ராவின் (ஒடிஷா) முன்னாள் மன்னரான சுபகரரிஷா, துறவியாக மாறுவதற்காக பதவி விலகினார், கிபி 716 இல் சீனாவுக்கு பயணம் செய்தார். மேலும் தாந்த்ரீக புத்த மதத்தை அறிமுகப்படுத்தினார். கிபி 794இல் உட்ரா மன்னர் சீனப் பேரரசருக்கு ஒரு பரிசை வழங்கியதாக ஒரு பதிவு உள்ளது. ஒடிஷா சீனாவிலிருந்து பட்டு இறக்குமதி செய்தது, மேலும் 8 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த ஒரு சீன நாணயம் சிர்பூரில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது. 813 மற்றும் 818 க்கு இடையில், ஜாவானிய தேசமான கலிங்காவிலிருந்து சீனாவில் உள்ள சியான் துங்கின் அரசவைக்கு மூன்று தூதர்கள் அனுப்பப்பட்டனர், உயிருள்ள காண்டாமிருகம், ஐந்து நிற கிளி மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து சில கருப்பு சிறுவர்கள் மற்றும் சிறுமிகள் போன்ற அரியவகை காண்டாமிருகங்களை கொண்டு வந்தனர். இலங்கை கலிங்கத்திற்கு சிம்லாவுடன் (இலங்கை) வலுவான உறவு இருந்தது. சிம்லாவின் முதல் மன்னரான விஜயா, கலிங்கத்தின் தலைநகரான கிழக்கு இந்தியாவின் சிம்ஹாபுராவிலிருந்து வந்ததாகவும், அவரது பாட்டி கலிங்க மன்னரின் மகள் என்றும் சில அறிஞர்கள் கூறுகின்றனர். பேரரசர் அசோகர் தனது மகனை பௌத்த மதத்தை நிறுவ இலங்கைக்கு அனுப்பினார், பின்னர் கன்னியாஸ்திரிகளை ஒழுங்கமைக்க தனது மகள் சங்கமித்ரா-வை அனுப்பினார். கலிங்கத்தைச் சேர்ந்த எட்டு குடும்பங்கள் தன்னுடன் வந்ததாக சமந்தபாசதிகா கூறுகிறது. கலிங்க மன்னர் குஹாசிவாவுக்கும் இலங்கையின் மன்னர் மகாசனாவுக்கும் (கி. பி. 277-304) இடையிலான நட்பை தத்துவம்சம் பேசுகிறது. கலிங்க மன்னர் கௌதம புத்தரின் பல் நினைவுச்சின்னத்தை தந்தகுமாரருக்கு வரதட்சணையாக ராஜாவின் மகளுடன் திருமணம் செய்து வைத்ததையும் இது கூறுகிறது. தண்டகுமாரர் நினைவுச்சின்னத்தை இலங்கைக்கு எடுத்துச் சென்றார், அங்கு அது ஒரு ஸ்தூபியில் வைக்கப்பட்டது. கிபி 4 மற்றும் 5 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் இலங்கையில் ஹினயனி புத்த மதம் மலர்ந்தது, மேலும் இலங்கையைச் சேர்ந்த அறிஞர்களின் செல்வாக்கு பர்மா, சியாம் மற்றும் கம்போடியா முழுவதும் பரவியது, இந்த நாடுகளில் இன்றும் தொடரும் நம்பிக்கைகளையும் நடைமுறைகளையும் நிறுவியது. இந்தியாவில் உள்ள புனிதத் தலங்களுக்குச் செல்லும் இலங்கையைச் சேர்ந்த யாத்ரீகர்கள் செல்லும் வழியில் இருந்ததால், குறிப்பாக புத்தகோசரின் தேரவாத போதனைகளால் கலிங்கமும் இலங்கை கலாச்சாரத்தால் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது. கலிங்கத்திலிருந்து யாத்ரீகர்கள் புனித பற்களை கௌரவிப்பதற்கும், மடாலயங்களைப் பார்வையிடுவதற்கும் இலங்கைக்கு கப்பலில் சென்றனர். சீன யாத்ரீகர் ஹியூன் சாங் தாம்ரலிப்தா மற்றும் செல்லிடாலோ துறைமுகத்திலிருந்து சிம்ஹாலாவுக்கு இந்த கடல் பயணங்களை விவரிக்கிறார். சுலவம்சத்தின் கூற்றுப்படி, கலிங்க மன்னர் இரண்டாம் அகபோதியின் (கி. பி. 1) ஆட்சியின் போது இலங்கைக்கு விஜயம் செய்தார். இலங்கையின் மன்னர் முதலாம் விஜயபாகு (கி. பி. 1) கலிங்க மன்னரின் மகளை மணந்தார். கலிங்க மன்னர் கபராஜாவின் மகன் நிசங்க மல்லர் இலங்கையின் ஆட்சியாளரானார் (கி. பி. 1). மாகா என்ற கலிங்க இளவரசர் 24,000 வீரர்களை ஏற்றிச் சென்ற கடற்படையுடன் இலங்கை மீது படையெடுத்து கிபி 1214 முதல் கிபி 1235 வரை தீவை ஆட்சி செய்தார். பிற்கால வரலாறு கிபி 11 மற்றும் 16 ஆம் நூற்றாண்டுகளுக்கு இடையில், கலிங்கா என்ற பெயர் படிப்படியாக ஓத்ரா தேசா, உதிசா மற்றும் இறுதியில் ஒடிஷாவால் மாற்றப்பட்டது. கபிலேந்திரதேவரின் (கி. பி. 1) ஆட்சியின் போது, ஒடியா இராஜ்ஜியம் புவியியல் ஒடிஷாவின் எல்லைக்கு வெளியே ஒரு பரந்த பிராந்தியத்தின் மீது அரசியல் மேலாதிக்கத்தை நிறுவியது, தெற்கில் கங்கையிலிருந்து ஆர்காட் வரை ஆட்சி செய்தது. அவரது வாரிசுகள் ஒரு விரிவான பிராந்தியத்தின் மீது தங்கள் பிடியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர். பிரதாப்ருத்ரதேவரின் ஆட்சியின் போது, கிபி 1497 முதல் கிபி 1541 வரை, இராஜ்ஜியம் மேற்கு வங்காளத்தின் ஹூக்ளி மற்றும் மிட்னாபூர் மாவட்டங்களிலிருந்து ஆந்திராவின் குண்டூர் மாவட்டம் வரை விரிவடைந்தது. அரேபிய மாலுமிகள் 8 ஆம் நூற்றாண்டிலேயே வங்காள விரிகுடாவுக்குள் ஊடுருவத் தொடங்கினர், பின்னர் போர்த்துகீசியம், டச்சு, ஆங்கிலம் மற்றும் பிரெஞ்சு கப்பல்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தின, இதனால் ஒடிஷாவின் மாலுமிகள் கடலோர வர்த்தகத்தில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். 1568 ஆம் ஆண்டில், வங்காளத்தின் முஸ்லீம் ஆட்சியாளரான சுலைமான் கான் கர்ரானியும் பின்னர் முகலாயப் பேரரசும் நிலத்தை கைப்பற்றி அதன் சுதந்திரத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தனர். ஒடிஷா பின்னர் 1751இல் மராட்டியர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டு, இரண்டாம் ஆங்கிலேய-மராட்டியப் போரின் போது பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் கீழ் வந்தது. கஜபதி பேரரசின் ஆட்சிக்குப் பிறகும், ஆசியாவில் ஐரோப்பிய கடற்படை சக்திகளின் மேலாதிக்கம் அதிகரித்ததாலும் கடல்சார் வர்த்தகம் வீழ்ச்சியடைந்தது, இருப்பினும் குர்தாவில் போய் வம்சத்தின் ஆட்சியின் கீழ் சிறிய தொடர்புகள் தொடர்ந்தன, அதாவது மஞ்சு மொழி நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் சீனாவில் கிங் வம்சத்தின் ஆட்சியின் கீழ் தொடர்புகளை சித்தரிக்கும் கட்டளைகள், கியான்லாங் பேரரசர் பிராமணரிடமிருந்து (சி. எச். பொலோமென், மா. போலோமன்) மஞ்சு பெயர் கொண்ட ஒரு ஆட்சியாளரின் தூதர் உத்கலியின் பிராகிஸோரா ஹான் (சி. எச். கிழக்கு இந்தியாவின் ஆட்சியாளராக விவரிக்கப்படும் வுடெகாலி பிலாகிஷிலா ஹான். எனவே, உத்கலாவின் ஆட்சியாளரான கஜபதி என்று தன்னை அடையாளப்படுத்திக் கொண்ட குர்தாவின் முதலாம் பிராகிசோர் தேவாவை (1736-1793) குறிப்பிடுகிறார். சீனாவிலிருந்து திபெத்திற்குள் நுழைந்த பல கோசைன்கள் பூரியில் உள்ள ஜெகந்நாத் கோயிலுக்குச் சென்றபோது அவரது பிரதேசத்தின் வழியாகச் சென்றன. 1803இல் இரண்டாம் ஆங்கிலேய-மராட்டியப் போரில் மராட்டியர்கள் தோற்கடிக்கப்பட்டு, அதன் விளைவாக ஒடிசா பிரிட்டிஷ் சாம்ராஜ்யத்துடன் இணைக்கப்பட்டதால், கடல்சார் வர்த்தகத் தொடர்புகளில் எஞ்சியிருந்த அனைத்தும் முடிவுக்கு வந்தன. ..