HMS Malabar (1804)
எச். எம். எஸ் மலபார் என்பது ராயல் கடற்படையின் 56-துப்பாக்கி நான்காவது தரமாகும். அவர் முன்பு கிழக்கு இந்தியன் குவேராவாக இருந்தார், இது 1798 இல் கல்கத்தாவில் தொடங்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனிக்காக லண்டனுக்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்ட அவர், இந்தியா திரும்பியதும், ஜெனரல் ரால்ப் அபெர்கிராம்பி அங்கு பிரெஞ்சுக்காரர்களை வெளியேற்ற உதவுவதற்காக எகிப்துக்கான ஜெனரல் பெயார்ட்டின் பயணத்தை ஆதரிப்பதற்காக போக்குவரத்து மற்றும் துருப்புக்களாக பணியாற்றினார். கடற்படை 1804 ஆம் ஆண்டில் அவளை வாங்கி 1806 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சேமிப்புக் கப்பலாக மாற்றியது. எச்எம்எஸ் கோரமண்டல் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட பிறகு, அவர் ஒரு குற்றவாளி கப்பலாக மாறி, 1819 ஆம் ஆண்டில் வான் டீமென்ஸ் லேண்ட் மற்றும் நியூ சவுத் வேல்ஸுக்கு குற்றவாளிகளை ஏற்றிச் சென்றார். 1853 இல் உடைக்கப்படுவதற்கு முன்பு பெர்முடாவில் குற்றவாளிகளைப் பெறும் கப்பலாக அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் கடைசி 25 ஆண்டுகளைக் கழித்தார். கிழக்கு இந்திய மலபார் முதலில் 1798 ஆம் ஆண்டில் கல்கத்தாவில் கிழக்கு இந்தியன் குவேராவாக கட்டப்பட்டது. அவள் பெகுவில் இருந்து தேக்கு கட்டப்பட்ட இரண்டு அடுக்கு கப்பல். குவேரா இங்கிலாந்துக்கு ஒரு சுற்று பயணத்தை மேற்கொண்டார் மற்றும் கேப்டன் ஜான் லோவின் கீழ் திரும்பினார். குவேரா 19 நவம்பர் 1798 அன்று கல்கத்தாவில் இருந்தார். அவர் ஜனவரி 12 அன்று கல்கத்தாவிலிருந்து புறப்பட்டு, ஜனவரி 28,1799 அன்று சவுகரைக் கடந்து சென்றார். அவர் பிப்ரவரி 10 அன்று வங்காளத்திலிருந்து புறப்பட்டு, மே 10 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவை அடைந்தார். அவர் ஜூலை 26 அன்று வங்காளத்திலிருந்து 2313 பேல்கள் பருத்தியுடன் லண்டனுக்கு வந்தார். 1798 ஆம் ஆண்டில் நிஜாமின் சேவையில் கைதியாக அழைத்துச் செல்லப்பட்ட ஒரு பிரெஞ்சு அதிகாரியையும் அவர் அழைத்துச் சென்றார். இந்த சேவைக்காக அவர் 1,000 ரூபாய் பணம் சம்பாதித்தார். அவர் போர்க்காலத்தில் பயணம் செய்ததால், அதாவது, பிரெஞ்சு புரட்சிப் போர்களின் போது, இங்கிலாந்தில் கேப்டன் ஜான் லோவ் விண்ணப்பித்து, 1799 டிசம்பர் 5 தேதியிட்ட மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். EIC இன் சேவையில் உள்ள கேப்டன்களுக்கு ஒரு மார்க் கடிதத்தைப் பெறுவது வழக்கமான நடைமுறையாக இருந்தது, ஏனெனில் இது பிரெஞ்சுக்காரர்கள் அல்லது அவர்களின் கூட்டாளிகளுக்கு எதிராக தாக்குதல் நடவடிக்கையில் ஈடுபட அதிகாரம் அளித்தது, மேலும் தங்களைத் தற்காத்துக் கொள்வது மட்டுமல்ல. 1799 நவம்பர் 27 அன்று கிரேட் பிரிட்டனின் பதிவேட்டில் குவேரா அனுமதிக்கப்பட்டார். அவர் 1800 பிப்ரவரி 15 அன்று இங்கிலாந்திலிருந்து கேப் மற்றும் வங்காளத்திற்கு புறப்பட்டு, பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு ஒரு சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றார். அவர் இங்கிலாந்தை விட்டு வெளியேறியபோது, அவர், மற்றும் மினர்வாவுடன் இருந்தார். அவர் செப்டம்பர் 4,1800 அன்று செயின்ட் ஜார்ஜ் கோட்டையிலிருந்து வங்காளத்திற்கு புறப்பட்டார். ஜெனரல் ரால்ப் அபெர்கிராம்பி அங்கு பிரெஞ்சுக்காரர்களை வெளியேற்ற உதவுவதற்காக எகிப்துக்கான பெயார்ட்டின் பயணத்தை ஆதரிப்பதற்காக கிழக்கிந்திய கம்பெனி அவளை ஒரு போக்குவரத்து மற்றும் துருப்புக்களாக வாடகைக்கு எடுத்தது. குவேராவுக்கான சாசனம் மாதத்திற்கு Rs.14,000 ஆக இருந்தது. இதில் செலுத்த வேண்டிய தொகையும் ரூ. 1800 டிசம்பர் 31 முதல் 1801 ஏப்ரல் வரை ஐந்து மாதங்களுக்கு 70,000 ரூபாய். அவரது கப்பல் "அதன் அசல் இலக்கில் இருந்து போக்குவரத்து சேவைக்கு திருப்பி விடப்பட்டதை" கருத்தில் கொண்டு லோவுக்கு 16,000 ரூபாயும், 1801 மார்ச் 31 முதல் 12 மாத காலத்திற்கு 168,000 ரூபாயும், ரூ. 94, 987 அக்டோபர் 23,1802 வரை சாசனத்திற்கு. 23 மே 1801 அன்று, சர் ஹோம் பாப்ஹாம், அவர் ஜூடா சாலையில் இருந்தபோது, குவேராவில் உள்ள கருவூலத்திலிருந்து பயணத்தில் இருந்த அவரது மாட்சிமை பொருந்திய கப்பல்களுக்காக 6,000 ஸ்பானிஷ் டாலர்களை ஈர்த்தார். பின்னர், கொமடோர் சர் ஹோம் போப்ஹாம், கே. எம். க்கு அனுப்பப்பட்ட அனுப்புதல்களை பாதுகாப்பாக நடத்துவதில் ஆர்வம் காட்டுவதற்காக, கெரீவைச் சேர்ந்த ஜானி கட்சீஃப் மற்றும் கோசியரில் உள்ள டெரெகா அகா ஆகியோருக்கு வழங்கப்பட்ட சண்ட்ரி பரிசுகளுக்காக லோவ் 328 பவுண்டுகளைப் பெற்றார். திரு மெல்வில், மற்றும் பாலைவனத்தைக் கடந்து செல்லும் ஸ்தாபனம், மற்றும் கடற்கரையில் பணிபுரியும் ரொட்டி தயாரிப்பாளர்களின் பாதுகாப்பிற்காகவும், அதே போல் நோய்வாய்ப்பட்டவர்களுக்கு கோசியரில் தரையிறங்குவதற்காகவும். பைர்ட் செங்கடலின் எகிப்திய பக்கத்தில் உள்ள கொஸ்ஸிர் (அல்லது கோசைர்) இல் தரையிறங்கினார். பின்னர் அவர் தனது படைகளின் படையை பாலைவனத்தின் குறுக்கே நைல் நதியில் உள்ள கெனாவுக்கும், பின்னர் கெய்ரோவிற்கும் அழைத்துச் சென்றார். அவர் அலெக்ஸாண்ட்ரியா போருக்கு முன்பு இறுதி நடவடிக்கைகளுக்கு சரியான நேரத்தில் வந்தார். ஜெனரல் ஆர்தர் வெல்லெஸ்லி மாதத்திற்கு 1000 ரூபாய் கட்டணத்தில் போக்குவரத்துக்கு லோவ் முகவரை நியமித்திருந்தார். அவருக்குக் கிடைத்த ரூ. ஜனவரி முதல் அக்டோபர் 18,1802 வரை அவர் செய்த சேவைக்காக 9580 10 ஆண்டுகளுக்கு 3 காசுகள். எச்எம்எஸ் மலபார் தி அட்மிரால்டி 30 மே 1804 அன்று கிழக்கிந்திய கம்பெனியிடமிருந்து குவேராவை 19,719 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கி அதன் பெயரை மலபார் என்று மாற்றியது. டெப்ட்போர்டைச் சேர்ந்த பர்னார்ட் & கம்பெனி, 1804 ஜூன் முதல் ஜூலை வரை டெப்ட்போர்டு கப்பல்துறை டிசம்பரில் பணியை முடிப்பதற்கு முன்பு அவளைப் பொருத்தியது. அவர் ஜூலை 1804 இல் கேப்டன் ஜார்ஜ் பைங்கின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார். 1805 ஆம் ஆண்டில் அவர் கேப்டன் ராபர்ட் ஹாலின் கீழ் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கு கப்பலில் சென்றார். ஜனவரி 2,1806 அன்று அவரும் பிரிக்-லூப் (அல்லது வோல்ஃப்) கேப்டன் ஜார்ஜ் சார்லஸ் மெக்கென்சியும் கியூபாவின் போர்ட் அஸரேட்ஸில் பிரெஞ்சு தனியார் ஸ்கூனர் ரெகுலேட்டர் மற்றும் நெப்போலியனைக் கைப்பற்றினர். துறைமுகம் இரட்டை பாறைகளால் பாதுகாக்கப்பட்டது, எனவே ஹால் மலபார் எஜமானரை ஒரு படகில் ஒரு பாதையைக் கண்டுபிடிக்க அனுப்பினார். ஒரு பாதை கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், கப்பல்களைப் பிடிக்கச் செல்வதற்குப் பதிலாக, வோல்ஃப் உள்ளே வந்தார், ஆனால் கால் மைல் தொலைவில் நிறுத்தினார். பின்னர் அவர் தனியார் ஊழியர்களை கிட்டத்தட்ட இரண்டு மணி நேரம் ஈடுபடுத்தினார், அவர்களின் குழுவினர் தங்கள் கப்பல்களைக் கைவிட்டு, தரையிறங்கி, காடுகளுக்குள் தப்பினர். பின்னர் வோல்ஃப் மற்றும் மலபார் தங்கள் படகுகளை உடைமையாக்க அனுப்பினர். ரெகுலேட்டர் ஒரு பித்தளை 18-பவுண்டர் மற்றும் நான்கு 6-பவுண்டர் துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், மேலும் 80 ஆண்கள் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டிருந்தார். நெப்போலியன் ஒரு நீண்ட 9-பவுண்டர் துப்பாக்கி, இரண்டு 12-பவுண்டர் கேரனேடுகள் மற்றும் இரண்டு 4-பவுண்டர் துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், மேலும் 66 பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டிருந்தார். ஆங்கிலேயர்கள் நான்கு பேரை மட்டுமே கைது செய்தனர், அவர்களில் ஒருவர் படுகாயமடைந்தார். மலபார் பாறைகளைக் கடந்து வெளியே இழுத்துச் செல்லப்பட்டபோது ரெகுலேட்டூர் மூழ்கியபோது ஒருவர் நீரில் மூழ்கி இறந்தார்; இந்த நேரத்தில் இரண்டு கைதிகளும் இறந்தனர். ஓநாய் இரண்டு ஆண்களைக் கொன்றது மற்றும் நான்கு பேர் காயமடைந்தனர். பின்னர் வந்த பதிவுகள் மூழ்கிய கப்பலின் பெயரை புரூட்டஸ் என்று கூறுகின்றன. 1806 மார்ச்சில் கேப்டன் ஜார்ஜ் ஸ்காட் மற்றும் பின்னர் ஜூலை மாதம் ஜேம்ஸ் அய்கோவின் கீழ் மலபார் கப்பல் புறப்பட்டது. நவம்பர் 1806 முதல் ஜனவரி 1807 வரை மலபார் வூல்விச்சில் 20-துப்பாக்கி சேமிப்புக் கப்பலாக பொருத்தப்பட்டது. 1806 நவம்பரில் கேப்டன் ஜான் டெம்பிளின் கீழ் நியமிக்கப்பட்ட அவர், பொருத்தப்பட்ட பிறகு வட கடலுக்கு கப்பலில் சென்றார். 1807 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 1 ஆம் தேதி போர்ட்ஸ்மவுத்தில் கிளாடியேட்டரில் ஒரு நீதிமன்ற தற்காப்பில், மலபாரைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் பென்னிமேன் ஸ்டீவன்சன் கடமையில் அலட்சியம் செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டு கடற்படையில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். மலபார் அந்த மாத இறுதியில் ரிவர் பிளேட் நோக்கி பயணித்தது. மலபார் 1808 மே மாதம் ஜே. ஹென்செல் (மாஸ்டர்) தலைமையில் தொடங்கப்பட்டது. லாயிட்ஸ் லிஸ்ட் 10 மே 1808 அன்று போர்த்துகீசிய படைப்பிரிவு லெஜீரோ போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு வந்ததாக அறிவித்தது. லெகிரோ, ராமோஸ், மாஸ்டர், வங்காளத்திலிருந்து லிஸ்பனுக்கு பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது, மலபார் போர் மனிதர் அவளை தடுத்து வைத்திருந்தார். ஜூலை-ஆகஸ்ட் 1808 இல் மீண்டும் ஒரு கடையாக பொருத்தப்பட்ட பிறகு, மலபார் எஃப். பிராட்ஷா (மாஸ்டர்) இன் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் 1809 முதல் 1815 வரை மத்தியதரைக் கடலில் பணியாற்றினார். இருப்பினும், டிசம்பர் 19,1809 அன்று அவர் போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்குச் செல்லும் வணிகர்களின் கடற்படைக்கு ஒரு பாதுகாவலராக கப்பலில் சென்றார். ஜூன் 8,1810 அன்று அவர் கடலில் இருந்தார், ஜமைக்காவிலிருந்து திரும்பும் கடற்படையின் பாதுகாவலர்களில் ஒருவராக பணியாற்றினார். எச்எம்எஸ் கோரமண்டல் ஜூலை 3,1815 அன்று மலபார் கோரமண்டல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1818 ஜூலை மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களுக்கு இடையில் அவர் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டார். பின்னர் ஆகஸ்ட் மற்றும் அக்டோபர் 1819 க்கு இடையில் அவரும் ட்ரோமெடரியும் நியூ சவுத் வேல்ஸுக்கு ஒரு பயணத்திற்காக ஒரு குற்றவாளி போக்குவரத்தாக பொருத்தப்பட்டனர். கோரமண்டல் தனது பக்கவாட்டில் பிளைமவுத்தில் ஒரு ராஃப்ட் துறைமுகத்தையும் வெட்டினார், இதனால் அவர் மரக்கட்டைகளை எடுக்க முடிந்தது. அவள் வெளியே செல்லும் வழியில் இந்த துறைமுகம் கசிந்துவிடும். கேப்டன் ஜேம்ஸ் டவுனியின் கட்டளையின் கீழ், அவர் மார்ச் 12,1820 அன்று 300 குற்றவாளிகளுடன் ஹோபார்ட்டுக்கு வந்தார், அதே போல் 46 வது மற்றும் 84 வது ரெஜிமென்ட் ஆஃப் ஃபுட் பிரிவினருடன் வந்தார். அவர் தனது கைதிகள் மற்றும் வீரர்களில் பாதியை ஹோபார்ட் டவுனில் விட்டுச் சென்றார், மீதமுள்ளவர்கள் சிட்னிக்கு கப்பலில் சென்று ஏப்ரல் 5 ஆம் தேதி வந்தனர். சிட்னியில் ட்ரோமெடரி மற்றும் கோரமண்டல் ஆகிய இரண்டும் மரக்கட்டைகளை எடுத்துச் செல்ல பொருத்தப்பட்டன. பின்னர் அவர்கள் நியூசிலாந்திற்கு தங்கள் தனித்தனி வழிகளில் சென்றனர், ட்ரோமெடாரி வாங்காரோவா மற்றும் கோரமண்டல் தேம்ஸ் நதிக்கு சென்றனர். நியூசிலாந்தில், கோரமண்டல் ராயல் கடற்படைக்காக மரக் கூழாங்கற்களை வாங்கி கடலோர கணக்கெடுப்பு பணிகளை மேற்கொண்டது. அவர் துறைமுகத்தில் உள்ள கோரமண்டல் நகரத்திற்கு தனது பெயரைக் கொடுத்தார், அங்கு அவர் ஸ்பார்ஸ்களுக்கு கௌரி மரம் வாங்குவதை நிறுத்தினார், மேலும் நகரம் அமர்ந்திருக்கும் கோரமண்டல் தீபகற்பத்திற்கு. கொரமண்டல் ஜூன் 1821 இல் சிட்னிக்குத் திரும்பினார், மீண்டும் ஜூலை 25,1821 அன்று பிரிட்டனுக்கு புறப்பட்டார். சிறை ஹல்க் கோரமண்டல் டிசம்பர் 1821 இல் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் வைக்கப்பட்டது. ஜூன்-ஜூலை 1827 இல் அவர் பெறும் கப்பலாக மாற்றப்பட்டார். அதன்பிறகு அவர் 1828 முதல் 1853 வரை பெர்முடாவின் இம்பீரியல் கோட்டை காலனியில், அயர்லாந்து தீவில் உள்ள ராயல் கடற்படை கப்பல்துறையில் சிறைச்சாலையாக பணியாற்றினார். செப்டம்பர் 12,1839 அன்று, பெர்முடாவின் அயர்லாந்து தீவில் ஏற்பட்ட சூறாவளியில் அவர் கரைக்கு தள்ளப்பட்டு கடுமையாக சேதமடைந்தார். சேதம் அவரது ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. 1853 ஆம் ஆண்டில் அட்மிரால்டி ஆர்டர் மூலம் கோரமண்டல் உடைக்கப்பட்டது. ..