HAL Tejas Mk2
எச்ஏஎல் தேஜாஸ் மார்க் 2 (லிட். 'ரேடையன்ஸ்'), அல்லது நடுத்தர எடை ஃபைட்டர் (எம். டபிள்யூ. எஃப்), ஒரு இந்திய ஒற்றை என்ஜின், கேனார்ட் டெல்டா விங், மல்டிரோல் போர் விமானமாகும், இது இந்திய விமானப்படைக்காக (ஐ. ஏ. எஃப்) இந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (எச். ஏ. எல்) விமான ஆராய்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பு மையத்துடன் (ஏ. ஆர். டி. சி) இணைந்து ஏரோநாட்டிக்கல் டெவலப்மென்ட் ஏஜென்சியால் (ஏ. டி. ஏ) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது எச்ஏஎல் தேஜாஸின் மேலும் வளர்ச்சியாகும், இது ஒரு நீளமான ஏர்ஃப்ரேம், நெருக்கமான இணைக்கப்பட்ட கேனார்டுகள், புதிய சென்சார்கள் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த என்ஜின் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்திய விமானப்படையின் பல தாக்குதல் போர் விமானங்களான SEPECAT ஜாகுவார், டசால்ட் மிராஜ் 2000 மற்றும் மிகோயான் மிக்-29 ஆகியவற்றுக்குப் பதிலாக இந்த போர் விமானம் வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. போர் விமானத்தின் உள்நாட்டு உள்ளடக்கம் ஆரம்பத்தில் 82 சதவீதமாக இருக்கும், மேலும் அதன் இயந்திரத்தின் உரிமம் பெற்ற உற்பத்திக்குப் பிறகு 90 சதவீதத்தைக் கடக்கும். மேம்பாட்டு எம். டபிள்யூ. எஃப் திட்டம் டாக்டர் வி. மதுசூதன ராவ் தேஜாஸ் மார்க் 2 இன் திட்ட இயக்குநராக உள்ளார். தேஜாஸ் மார்க் 2 அல்லது எம். டபிள்யூ. எஃப் இன் வளர்ச்சி தேஜாஸ் மார்க் 1 மற்றும் மார்க் 1 ஏ ஆகியவற்றில் உள்ள அனைத்து குறைபாடுகளையும் நிவர்த்தி செய்வதற்கும், இந்திய விமானப்படையால் எல். சி. ஏ திட்டத்திற்காக நிர்ணயிக்கப்பட்ட அசல் விமான ஊழியர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும் தொடங்கப்பட்டது. முழு அளவிலான பொறியியல் மேம்பாட்டு (எஃப். எஸ். இ. டி) செயல்முறையின் 3 ஆம் கட்டத்தின் கீழ், எல். சி. ஏ திட்டத்தின் தொடர்ச்சியாக தேஜாஸ் மார்க் 2 இன் வளர்ச்சி 2009 நவம்பரில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. எஃப்எஸ்இடி கட்டம் 3 இரண்டு முன்மாதிரிகளின் வடிவமைப்பு, மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. ஆரம்பத்தில் அதிக எரிபொருள் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜினுக்கு இடமளிக்க 0.5 மீட்டர் பியூசேலாஜ் பிளக் கொண்ட ஒரு மேம்பட்ட தேஜாஸ் ஆக திட்டமிடப்பட்ட தேஜாஸ் மார்க் 2 வடிவமைப்பு பல ஆண்டுகளாக முற்றிலும் புதிய நடுத்தர எடை கொண்ட போர் விமானமாக உருவாகியுள்ளது. தேஜாஸ் மார்க் 2 க்கான ஆரம்ப வடிவமைப்பு ஆய்வுகள் 2014 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தன, மேலும் 2015 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி விரிவான வடிவமைப்பு கட்டத்தில் இருந்தன. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட போர் விமானம் முதன்முதலில் ஏரோ இந்தியா விமான கண்காட்சி 2019 இல் வெளியிடப்பட்டது, இது நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்ட கேனார்ட்ஸ் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஐஆர்எஸ்டி அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு 17.5-tonne-class போர் விமானமாகும். தேஜாஸ் மார்க் 2-க்கான உலோக வெட்டுதல் 2021 பிப்ரவரியில் தொடங்கியது. முதல் முன்மாதிரியின் "வெளியீடு" ஆகஸ்ட் 2022 இல் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் முதல் விமானம் 2023 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மொத்தத்தில், ஆரம்பத்தில் நான்கு முன்மாதிரிகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. ஏ. டி. ஏ தனது முக்கியமான வடிவமைப்பு மதிப்பாய்வை 15 நவம்பர் 2021 அன்று நிறைவு செய்தது, விமானத்திற்கான மொத்தம் 20 துணை அமைப்புகள் உற்பத்திக்கு ஐ. ஏ. எஃப் ஒப்புதல் அளித்தது. தேஜாஸ் மார்க் 1ஏ-வில் 62 சதவீதமாக இருந்த மார்க் 2-ஐ உள்நாட்டிலேயே உருவாக்குவதில் 70 சதவீதத்தை எட்டும் திட்டம் உள்ளது. ஏ. டி. ஏ மற்றும் டி. ஆர். டி. ஓ எல். சி. ஏ திட்டத்திலிருந்து சில முக்கியமான தொழில்நுட்பங்களை முன்னெடுத்துச் செல்வதால், உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்டவற்றால் அதிக வெளிநாட்டு கூறுகள் மாற்றப்படுகின்றன. தேஜாஸ் மார்க் 1ஏ வளர்ச்சியின் போது வரி மாற்றக்கூடிய அலகுகளின் தனியார் சப்ளையர்களும் 344 ஆக இருந்து 410 ஆக உயர்ந்தனர். எச்ஏஎல் ஏற்கனவே 25 சதவீத பணிப் பங்கை தனியார் துறைக்கு அவுட்சோர்ஸ் செய்துள்ளது. செப்டம்பர் 1,2022 அன்று, பாதுகாப்புக்கான அமைச்சரவைக் குழு (சி. சி. எஸ்) தேஜாஸ் மார்க் 2 க்கான 10,000 கோடி ரூபாயை அனுமதித்தது, இதில் முன்மாதிரி மேம்பாடு மற்றும் விமான சோதனை ஆகியவை அடங்கும். உள்நாட்டு நிதியுதவி மூலம் முன்பு அனுமதிக்கப்பட்ட 2,500 கோடி ரூபாய்க்கு கூடுதலாக, போர் விமான மேம்பாட்டுக்கான செலவு 6,500 கோடி ரூபாய் ஆகும். எச்ஏஎல் 2023 முதல் அதிவேக டாக்ஸி சோதனைகளையும், 2025 முதல் வரையறுக்கப்பட்ட தொடர் உற்பத்தியையும் திட்டமிட்டது. ஒட்டுமொத்த மேம்பாட்டு செயல்முறையும் 2027ஆம் ஆண்டுக்குள் முடிக்கப்பட்டு, 2030ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடர் உற்பத்தி செய்யப்படும். தேஜாஸ் மார்க் 2 2028 முதல் செயல்படத் தொடங்கும். ஆறு படைப்பிரிவுகளை உருவாக்கும் 110-120 விமானங்களின் தற்போதைய அர்ப்பணிப்பு தவிர, 210 விமானங்களின் கூடுதல் ஆர்டர் எதிர்பார்ப்புகளில் அடங்கும். தனியார் நிறுவனங்களை ஈடுபடுத்துவதற்கான ஆரம்ப திட்டம் தோல்வியடைந்த பிறகு, எச்ஏஎல் தனது சொந்த கூட்டமைப்பை உருவாக்கி உற்பத்தி செயல்முறையை விரைவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. தாமதம் காரணமாக, முதல் முன்மாதிரி டிசம்பர் 2023 க்குள் வெளிவரும், முதல் விமானம் டிசம்பர் 2024 க்குள் நடைபெறும். சோதனை நோக்கத்திற்காக 2027 வரை நான்கு முன்மாதிரிகள் உருவாக்கப்படும். டிஃபெக்ஸ்போ 2022 இல் 16 நாடுகளைச் சேர்ந்த பிரதிநிதிகள் தேஜாஸ் மார்க் 2 பற்றிய விவரங்களைக் கேட்டனர். உற்பத்தி விகிதத்தை அதிகரிக்கவும், ஏற்றுமதிக்கான செலவைக் குறைக்கவும் இந்திய தனியார் துறை நிறுவனங்களை அடையாளம் காணும் முயற்சிகளை அரசு துரிதப்படுத்தி வருகிறது. வடிவமைப்பு அதன் முன்னோடியான தேஜாஸ் மார்க் 1ஏ-விலிருந்து வடிவமைப்பு ஒற்றுமைகள் மற்றும் சில முக்கியமான அமைப்புகளைத் தவிர, பெரும்பாலான தொழில்நுட்பங்கள் மேம்பட்ட நடுத்தர போர் விமான திட்டத்திற்காக இதுவரை உருவாக்கப்பட்டவற்றிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட வேண்டும். ரேடார்-உறிஞ்சும் பொருள் பூச்சு மற்றும் அதன் தோலை உருவாக்கும் கலவைகள் மற்றும் முறுக்கப்பட்ட காற்று-உட்கொள்ளும் குழாய்கள் உள்ளிட்ட பல ரேடார் குறுக்குவெட்டு-குறைப்பு நடவடிக்கைகள் ஏர்ஃப்ரேம் வடிவமைப்பில் இணைக்கப்படும், இதனால் ஒரு அளவிலான முன் திருட்டுத்தனத்தை அடைய முடியும். இது நிலையான உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் அதிக சூழ்ச்சித்திறனை வழங்க ஒற்றை செங்குத்து நிலைப்படுத்தல் மற்றும் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்ட கேனார்டுகளுடன் ஒரு வால்-குறைவான கலவை டெல்டா-விங் உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் உறுதியற்ற தன்மையைக் கட்டுப்படுத்த ஃப்ளை-பை-வயர் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த எம். டபிள்யூ. எஃப். இல் உள்நாட்டு ஒருங்கிணைந்த உயிர்-ஆதரவு அமைப்பு-ஆன் போர்டு ஆக்ஸிஜன் உற்பத்தி அமைப்பு (ஐ. எல். எஸ். எஸ்-ஓ. பி. ஓ. ஜி. எஸ்), பாதுகாப்பு உயிரியல் பொறியியல் மற்றும் எலக்ட்ரோமெடிக்கல் ஆய்வகத்திலிருந்து, பாதுகாப்பு மேம்பட்ட தொழில்நுட்பக் கழகத்தின் தேஜாஸ் மார்க் 2 இல் உள்ள பல்வேறு சென்சார்களை ஒருங்கிணைக்க விமான ஆரோக்கியம் மற்றும் பயன்பாட்டு கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த எலக்ட்ரோ-ஆப்டிக் எலக்ட்ரானிக் போர் தொகுப்பு ஆகியவை அடங்கும். கூடுதல் ஃப்யூஸ்லேஜ் இடத்தைப் பயன்படுத்தி, ஏ. டி. ஏ GE இன் F414 INS6 இயந்திரத்திற்கு பெரிய காற்று-உட்கொள்ளலை வடிவமைத்தது. இது அகச்சிவப்பு-சிவப்பு தேடல் மற்றும் தடம் (ஐஆர்எஸ்டி) அமைப்பு மற்றும் ஏவுகணை அணுகுமுறை எச்சரிக்கை அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். பேலோட் திறன் மற்றும் உள் எரிபொருள் திறன் அதிகரிப்பு, நீண்ட தூரத்துடன் அதிக ஆயுதங்களை எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கும். சென்சார்கள் மற்றும் ஏவியோனிக்ஸ் தேஜாஸ் மார்க் 2 இன் ஏவியோனிக்ஸ் மல்டிசென்சார் தரவு இணைப்பில் மையமாக இருக்கும், இதில் செயலில் மற்றும் செயலற்ற சென்சார்கள் அடங்கும். தேஜாஸ் மார்க் 2 இல் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் ரேடார் மேம்பாட்டு நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட உத்தம் ஏ. இ. எஸ். ஏ ரேடாரின் ஒரு மாறுபாடு பொருத்தப்படும், அதே நேரத்தில் போர் விமானத்தில் செயலற்ற இலக்கு கையகப்படுத்தலுக்கான ஒருங்கிணைந்த ஐ. ஆர். எஸ். டி அமைப்பும் இருக்கும். தேஜாஸ் மார்க் 2 இந்திய விமானப்படையின் ஏஎஃப்நெட் டிஜிட்டல் தகவல் கட்டத்தால் ஆதரிக்கப்படும் பாதுகாப்பான தகவல் தொடர்பு மற்றும் நெட்வொர்க்கை மையமாகக் கொண்ட போர் திறன்களுக்கான உள்நாட்டு மென்பொருள் வரையறுக்கப்பட்ட ரேடியோ அடிப்படையிலான தந்திரோபாய தரவு இணைப்பைக் கொண்டிருக்கும். காக்பிட் தேஜாஸ் மார்க் 2 ஒரு இரவு பார்வை கண்ணாடிகள்-இணக்கமான கண்ணாடி காக்பிட்டைக் கொண்டிருக்கும், இது பரந்த கோண நோக்குநிலையில் வைக்கப்படும் தொடுதல்-உணர்திறன் பரந்த பகுதி டிஸ்ப்ளே மற்றும் பரந்த கோண ஹாலோகிராஃபிக் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே சிஸ்டம் மூலம் ஆதிக்கம் செலுத்தும். தேஜாஸ் மார்க் 2 பைக்கில் பைலட்டின் பணிச்சுமையை எளிதாக்க வலது கை-மீது-குச்சி மற்றும் இடது கை-மீது-த்ரோட்டில் அமைப்புகளுடன் கைகளில் த்ரோட்டில்-அண்ட்-ஸ்டிக் ஏற்பாடு இருக்கும். 2008 ஆம் ஆண்டில், தேஜாஸ் மார்க் 2 ஐ இயக்க 95 முதல் 100 கிலோந்யூடன் (கேஎன்) (21,000-23,000 எல்பிஎஃப்) உந்துதல்-வகுப்பு இயந்திரத்தை கொள்முதல் செய்வதற்கான முன்மொழிவுக்கான புதிய கோரிக்கையை எச்ஏஎல் வெளியிட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில், யூரோஜெட் EJ200 மற்றும் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் F414 ஆகிய இரண்டின் விரிவான மதிப்பீட்டிற்குப் பிறகு, GE இன் F414 பின் எரியும் டர்போஃபான் இயந்திரம் மிகக் குறைந்த ஏலக்காரராக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தம் 99 GE F414 என்ஜின்களை வாங்குவதை உள்ளடக்கியது, ஆரம்ப தொகுதி GE ஆல் நேரடியாக வழங்கப்படுகிறது, மீதமுள்ளவை தொழில்நுட்ப பரிமாற்ற ஒப்பந்தத்தின் கீழ் HAL ஆல் இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட உள்ளன. GE F414 INS6 இயந்திரம் அதிகபட்சமாக 98 kN உந்துவிசை வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் தேஜாஸின் மார்க் 1 மற்றும் மார்க் 1A வகைகளுக்கு சக்தி அளிக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட F404 IN20 இயந்திரத்தை விட மேம்பட்ட குறிப்பிட்ட எரிபொருள் நுகர்வையும் வழங்குகிறது. இந்திய மின் உற்பத்தி நிலையம் கிடைத்தவுடன் GE இன் F414 மாற்றப்படும் என்பதை மனதில் கொண்டு இந்த விமானம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, எதிர்கால இயந்திர மாற்றீடு கட்டமைப்பில் குறைந்தபட்ச மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும். ஆபரேட்டர்கள் இந்திய விமானப்படை-10 படைப்பிரிவுகள் கட்டம் 1-6 படைப்பிரிவுகள் கட்டம் 2-4 படைப்பிரிவுகள் விவரக்குறிப்புகள் (திட்டமிடப்பட்டவை)