Harbour line (Mumbai Suburban Railway)
துறைமுக ரயில் பாதை என்பது மத்திய ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் மும்பை புறநகர் ரயில்வேயின் ஒரு கிளை பாதையாகும். நகரின் இயற்கையான துறைமுகத்தின் கிழக்கத்திய சுற்றுப்புறங்களுக்கு இது சேவை செய்ததால் இது பெயரிடப்பட்டது. சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் முனையம் (சி. எஸ். எம். டி), கோரேகான் மற்றும் சி. எஸ். எம். டி-கோரேகான், சி. எஸ். எம். டி-பன்வேல் மற்றும் பன்வேல்-கோரேகான் வழித்தடங்களில் உள்ள பன்வேல் ஆகியவை இதன் முனையங்கள் ஆகும். இந்த பாதை இரட்டை பாதையாகும், எனவே அதில் வேகமான ரயில்கள் எதுவும் இல்லை. இந்த பாதை மத்திய ரயில்வே பாதைக்கு இணையாக சாண்ட்ஹர்ஸ்ட் சாலை நிலையத்திற்கு சற்று முன்பு வரை செல்கிறது, அங்கு பாதை கிழக்கு நோக்கி திரும்பி சேவரி வரை மேலே செல்கிறது. வடாலா சாலையில், இந்த பாதை இரண்டாகப் பிரிகிறது. முதல் வழித்தடம் மேற்கு வழித்தடத்துடன் மஹிம் என்ற இடத்தில் இணைக்கப்பட்டு கோரேகானில் முடிவடைகிறது. இரண்டாவது பாதை மான்கூர்ட் வழியாக நவி மும்பை நகரத்திற்குள் செல்கிறது, அங்கு அது மீண்டும் இரண்டு பாதைகளாக பிரிகிறது, ஒன்று தானே (டிரான்ஸ்-ஹார்பர் லைன்) மற்றும் மற்றொன்று பன்வேலுக்கு செல்கிறது. மும்பைக்கு வெளியே முதல் நிறுத்தம் வாஷி நகரியம் ஆகும். நவி மும்பையில் உள்ள நிலையங்கள் நன்கு பராமரிக்கப்பட்டு, சிட்கோவால் அழகாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. நிலையங்களுக்கு மேலே தகவல் தொழில்நுட்ப அலுவலகங்கள் உள்ளன. சாலை பாலத்திற்கு இணையாக தானே சிற்றோடையின் மீது ஓடும் வாஷி மற்றும் மான்கூர்ட் ரயில் நிலையங்களை இணைக்கும் ரயில் பாலம் நவி மும்பையை மும்பைக்கு நெருக்கமாக கொண்டு வந்து பிராந்தியத்தின் வளர்ச்சியை ஊக்குவித்துள்ளது. துறைமுகப் பாதையில் தினமும் சுமார் 580 சேவைகள் இயக்கப்படுகின்றன. இவற்றில் சுமார் 208 தானே-வாஷி-நேருல்-பன்வேல் பாதையிலும், 172 சி. எஸ். எம். டி-கோரேகான் பாதையிலும் இயக்கப்படுகின்றன. குர்லா மற்றும் ரே சாலை இடையேயான துறைமுக வழித்தடத்தின் முதல் பகுதி 1910 டிசம்பர் 12 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1925 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதை டாக்கார்ட் சாலை மற்றும் சாண்ட்ஹர்ஸ்ட் சாலை இடையே ஒரு உயர்த்தப்பட்ட ரயில் நடைபாதை வழியாக அப்போதைய விக்டோரியா முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. மான்கூர்ட்டுக்கு புறநகர் சேவைகள் 1951 இல் தொடங்கின. பின்னர், மான்கூர்ட்-பெலாப்பூர்-பன்வேல் ரயில் வழித்தடம் வழியாக புறநகர் ரயில் நெட்வொர்க் மூலம் நவி மும்பையின் பெரும்பகுதிக்கு சேவை செய்ய மான்கூர்ட்டில் இருந்து இந்த பாதை நீட்டிக்கப்பட்டது, இது 1990 களில் கட்டங்களாக தொடங்கப்பட்டது. 1992 ஆம் ஆண்டு மே 9 ஆம் தேதி ஜனாதிபதி ராமசாமி வெங்கடராமன் தொடக்க புறநகர் சேவையை கொடியசைத்து துவக்கி வைத்ததன் மூலம் இந்த பாதை வாஷி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. துறைமுகப் பாதை பிப்ரவரி 1993 இல் நேருலுக்கும், ஜூன் 1993 இல் பெலாப்பூருக்கும், ஜூன் 1998 இல் பன்வேலுக்கும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இந்த நடைபாதை ஏப்ரல் 2000 இல் இரட்டை பாதையாக மாற்றப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், டிரான்ஸ்-ஹார்பர் பாதை பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. இந்த ரயில் பாதை வாஷியை தானேவுடன் நேரடியாக இணைத்தது. இது இரண்டு நிலையங்களின் பயணிகளுக்கும் ஒரு வரப்பிரசாதமாக நிரூபித்தது, அதுவரை, மும்பை நகரம் வழியாக ஒரு சுற்றுப்பாதையை எடுக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் குர்லா வழியாக ரயில்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. கடைசி நேரடி தற்போதைய (டிசி) புறநகர் உள்ளூர் ரயில் 10 ஏப்ரல் 2016 அன்று துறைமுக பாதையில் ஓடியது. சிறப்பு ரயில் குர்லாவிலிருந்து பிற்பகல் 2 மணிக்கு புறப்பட்டு காலை 1 மணிக்கு சி. எஸ். எம். டி. யை அடைந்தது. சின்னமான மஞ்சள் மற்றும் மெரூன் டிசி உள்ளூர் ரயில்கள் 3 பிப்ரவரி 1925 அன்று தங்கள் முதல் சேவையைக் கொண்டிருந்தன, அப்போது சி. எஸ். எம். டி மற்றும் குர்லா இடையே முதல் மின்சார உள்ளூர் ரயில் துறைமுக பாதையில் ஓடியது. கடைசி சேவைக்கான டிக்கெட் விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டது, இதன் மூலம் கிடைக்கும் வருமானம் மகாராஷ்டிராவின் வறட்சியால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்படும். ஒரு டிக்கெட் கூட விற்கப்படவில்லை என்று இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் செய்தி வெளியிட்டது. கடைசி டிசி சேவை ஓடிய பிறகு, மத்திய ரயில்வே துறைமுக பாதையில் டிசி முதல் ஏசி மாற்றத்தை நிறைவு செய்வதாக அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தது. செப்டம்பர் 4,2016 அன்று, அனைத்து ரயில்களும் 12 பெட்டிகளாக மாற்றப்பட்டதால், கடைசி 9 கார் ரயில் சூரிய அஸ்தமனத்தில் வைக்கப்பட்டது, இது பாதையின் சுமக்கும் திறனை 33 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது. துறைமுகப் பாதை சேவைகள் 29 மார்ச் 2018 அன்று கோரேகான் வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. இந்த வழித்தடத்தை போரிவாலி வரை நீட்டிக்கும் பணி நடந்து வருகிறது. நிலையங்கள் (அனைத்து துறைமுக வழித்தட சேவைகளும் மெதுவாக உள்ளன, அதாவது அவை கடந்து செல்லும் நிலையங்களில் நிறுத்தப்படுகின்றன.) வடாலா சாலையில், துறைமுகப் பாதை இரண்டு தாழ்வாரங்களாகப் பிரிக்கப்படுகிறது, ஒன்று பன்வேலுக்கும் மற்றொன்று அந்தேரிக்கும் செல்கிறது. வடாலா சாலை நிலையத்திற்கு வடக்கே 800 மீட்டர் தொலைவில், அருகிலுள்ள ராவ்லி குடிசைப்பகுதியுடன் தொடர்புடைய ராவ்லி (ராவ்லி, ராவலி அல்லது ராவ்லி என்று பல்வேறு வகையில் உச்சரிக்கப்படுகிறது) என்று அழைக்கப்படும் இடத்தில் சரியான பிளவு ஏற்படுகிறது. ராவ்லி சந்திப்பில் ரயில் நிலையம் இல்லை. இருப்பினும், முக்கியமான ராவ்லி ஜங்ஷன் யார்ட் சிக்னல் பாக்ஸ் காரணமாக, செய்தி கட்டுரைகள் மற்றும் பிற ஆதாரங்களில் இந்த பெயர் குறித்து பல்வேறு பொது குறிப்புகள் உள்ளன. பன்வேலை நோக்கி அந்தேரி-கோரேகான் எதிர்கால மேம்பாட்டை நோக்கி குர்லா-சிவாஜிநகர் சேவை சி. ஆர். புனேவில் குர்லா மற்றும் சிவாஜிநகர் இடையே துறைமுக பாதையில் ஈ. எம். யூ. க்களை இயக்க ரயில்வே வாரியத்திடம் அனுமதி கோரியுள்ளது. இந்த சேவை நவி மும்பை மற்றும் புனே இடையே நேரடி இணைப்பை வழங்கும், இது தற்போது கிடைக்கவில்லை. ஆறு மோட்டார் கார்களை உள்ளடக்கியதாக ஈ. எம். யூக்கள் மாற்றியமைக்கப்படும். 16 பெட்டிகள் கொண்ட அஞ்சல்/விரைவு ரயில்களைப் பயன்படுத்தி 170 கி. மீ. தூரத்தை சுமார் 2 மணி 50 நிமிடங்களில் கடக்க சி. ஆர் திட்டமிட்டுள்ளது. குர்லா, வாஷி, பெலாப்பூர், பன்வேல், கர்ஜத், லோனாவாலா மற்றும் சிவாஜிநகர் ஆகிய ரயில் நிலையங்கள் இந்த வழித்தடத்தில் இருக்கும். ..