Samjhauta Express
சம்ஜவுதா எக்ஸ்பிரஸ் (சம்ஜவுதா எக்ஸ்பிரஸ்) என்பது வாரத்திற்கு இரண்டு முறை, வியாழன் மற்றும் திங்கட்கிழமைகளில் இயக்கப்படும் ரயிலாகும், இது இந்தியாவின் டெல்லி மற்றும் அட்டாரி மற்றும் பாகிஸ்தானின் லாகூர் இடையே இயக்கப்பட்டது. சம்ஜவுதா என்ற வார்த்தைக்கு இந்தி மற்றும் உருது மொழிகளில் "ஒப்பந்தம்", "ஒப்பந்தம்" மற்றும் "சமரசம்" என்று பொருள். தார் எக்ஸ்பிரஸ் மீண்டும் திறக்கப்படும் வரை, இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான ஒரே ரயில் இணைப்பு இதுவாகும். சிம்லா ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து 1976 ஜூலை 22 அன்று தொடங்கப்பட்ட இந்த ரயில், அமிர்தசரஸ் மற்றும் லாகூர் இடையே சுமார் 50 கிலோமீட்டர் தூரம் ஓடியது. 1980 களின் பிற்பகுதியில் பஞ்சாபில் ஏற்பட்ட இடையூறுகளைத் தொடர்ந்து, பாதுகாப்பு காரணங்களால், சுங்க மற்றும் குடிவரவு அனுமதிகள் நடைபெறும் அட்டாரியில் சேவையை நிறுத்த இந்திய ரயில்வே முடிவு செய்தது. ஏப்ரல் 14,2000 அன்று, இந்திய ரயில்வேக்கும் பாகிஸ்தான் ரயில்வேக்கும் (பிஆர்) இடையிலான ஒப்பந்தத்தில், தூரம் மூன்று கிலோமீட்டருக்குள் செல்ல திருத்தப்பட்டது. முந்தைய ரயில் அமிர்தசரஸ் மற்றும் லாகூர் இடையே 1954 அக்டோபர் 28 முதல் 1954 நவம்பர் 30 வரை இந்தியாவிலிருந்து பாகிஸ்தானுக்கு 8,239 பேரையும், பாகிஸ்தானிலிருந்து இந்தியாவுக்கு 10,360 பேரையும் ஏற்றிச் சென்றது. சம்ஜவுதா எக்ஸ்பிரஸ் 1976 ஆம் ஆண்டில் சேவை தொடங்கப்பட்டபோது தினசரி ரயிலாக இருந்தது, 1994 ஆம் ஆண்டில் வாரத்திற்கு இரண்டு முறை அட்டவணையாக மாற்றப்பட்டது. முன்னதாக ரேக்குகள் அதே நாளில் சொந்த நாட்டிற்குத் திருப்பித் தரப்பட்டன, ஆனால் பின்னர் 2000 ஆம் ஆண்டில் ரேக் அந்த இடத்தில் ஒரே இரவில் இருந்தது. 2001 டிசம்பர் 13 அன்று இந்திய நாடாளுமன்றம் மீதான பயங்கரவாத தாக்குதலை அடுத்து 2002 ஜனவரி 1 அன்று ரயில் சேவை நிறுத்தப்பட்டது. 2004 ஜனவரி 15 அன்று சேவை மீண்டும் தொடங்கியது. 27 டிசம்பர் 2007 அன்று பெனாசீர் பூட்டோ படுகொலை செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, தீவிரவாதிகளுக்கு இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தான் ஆகிய இரு நாடுகளுக்கும் பெரும் குறியீட்டு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு "உயர் மதிப்புள்ள இலக்கை" மறுப்பதற்கான ஒரு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கையாக சேவை இடைநிறுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 8,2012 அன்று, டெல்லிக்குச் செல்லும் ரயிலில் வாகா எல்லையில் சுமார் 100 கிலோ தடைசெய்யப்பட்ட ஹெராயின் மற்றும் 500 க்கும் மேற்பட்ட புல்லட் வெடிமருந்துகளை போலீசார் மீட்டனர். 2019 பிப்ரவரி 28 அன்று, 2019 இந்தியா-பாகிஸ்தான் மோதலைத் தொடர்ந்து இந்த சேவை நிறுத்தப்பட்டது. பாகிஸ்தான் வெளியுறவு அலுவலகத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர், "பாகிஸ்தானுக்கும் இந்தியாவுக்கும் இடையில் நிலவும் பதட்டங்களைக் கருத்தில் கொண்டு" சேவை இடைநிறுத்தப்பட்டதாகக் கூறினார், அதே நேரத்தில் இந்தியா தனது பக்கத்தில் ரயிலை இயக்குவதை நிறுத்தியுள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் "ஆக்கிரமிப்பில் கடுமையான சரிவு" மற்றும் "எல்லையைத் தாண்டி சேவைகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன". ஆகஸ்ட் 8,2019 அன்று, ஜம்மு-காஷ்மீரில் 370 வது பிரிவு ரத்து செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து பாகிஸ்தானால் இந்த சேவை நிறுத்தப்பட்டது. இதன் முனையம் பாகிஸ்தானில் உள்ள லாகூர் மற்றும் இந்தியாவில் உள்ள டெல்லி ஆகும். பாகிஸ்தானில் உள்ள வாகாவிற்கும் இந்தியாவின் அட்டாரிக்கும் இடையில் எல்லை தாண்டுதல் நடைபெறுகிறது. ஆரம்பத்தில், இது ஒரு முழுமையான சேவையாக இருந்தது, அதே ரேக் முனையத்திற்கு இடையில் செல்லும்; பின்னர் பாகிஸ்தான் ரேக் அட்டாரியில் நிறுத்தப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் பயணிகள் ரயில்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. இப்போது டெல்லியில் இருந்து அட்டாரிக்கு ஒரு ரயில் உள்ளது, அங்கு அனைத்து பயணிகளும் சுங்க மற்றும் குடியேற்றத்திற்காக இறங்குகிறார்கள். இந்த ரயிலுக்கு டெல்லிக்கும் அட்டாரிக்கும் இடையில் வணிக நிறுத்தங்கள் எதுவும் இல்லை. இது சம்ஜவுதா எக்ஸ்பிரஸ் என்று தவறாக குறிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் இது அதிகாரப்பூர்வமாக டெல்லி-அட்டாரி அல்லது அட்டாரி-டெல்லி எக்ஸ்பிரஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. உண்மையான சம்ஜவுதா எக்ஸ்பிரஸ் அட்டாரியிலிருந்து லாகூர் வரை இயங்குகிறது, இருப்பினும் பயணிகள் பாகிஸ்தான் பக்கத்தின் முதல் நிலையமான வாகாவில் சோதனை செய்யப்படுகிறார்கள். இந்திய ரயில்வே (ஐஆர்) மற்றும் பாகிஸ்தான் ரயில்வே (பிஆர்) இடையே ஒரு ஒப்பந்தத்துடன் இந்த ரயில் சேவை அமைக்கப்பட்டது, ஒரு நேரத்தில் ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு இந்திய மற்றும் பாகிஸ்தான் ரேக் மற்றும் லோகோமோட்டிவ் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த ரயிலில் வழக்கமாக நான்கு முதல் எட்டு பெட்டிகள் இருக்கும். பாகிஸ்தானால் வழங்கப்படும் ரேக் வழக்கமாக ஒரு ஆல்கோ டிஎல்-543 வகுப்பு ALU20 டீசல் என்ஜின் (லாகூர் கொட்டகை) மூலம் இழுக்கப்படுகிறது, முழு ரயிலும் PR இன் நிலையான அடர் பச்சை நிறத்தில் உள்ளது. சம்பவங்கள் 2007 குண்டுவெடிப்பு பிப்ரவரி 18,2007 அதிகாலையில், டெல்லி-அட்டாரி எக்ஸ்பிரஸ் மீதான பயங்கரவாத தாக்குதலில் 70 பேர் (பெரும்பாலும் பாகிஸ்தான் பொதுமக்கள் மற்றும் ரயிலைக் காக்கும் ஒரு சில இந்திய இராணுவத்தினர்) கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ஏராளமானோர் காயமடைந்தனர். ஹரியானாவின் இந்திய நகரமான பானிபட்டிற்கு அருகிலுள்ள திவானா நிலையத்தில் இந்த தாக்குதல் நடந்தது. ஆர். டி. எக்ஸ் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட மேம்பட்ட வெடிக்கும் சாதனங்களின் (ஐ. இ. டி) ஆதாரங்களை அதிகாரிகள் கண்டுபிடித்தனர், இதில் மூன்று வெடிக்காத ஐ. இ. டி உட்பட துண்டு துண்டுகள் மற்றும் எரியக்கூடிய பொருட்கள் உள்ளன. இந்த குண்டுவெடிப்புகளுக்கு சுவாமி அசீமானந்த் தலைமை தாங்கினார் என்று தேசிய புலனாய்வு அமைப்பு சந்தேகித்தது, பின்னர் ஆதாரங்கள் இல்லாததால் அது தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. ஜூலை 1,2009 அன்று, அமெரிக்க கருவூலத் துறை லஷ்கர்-இ-தொய்பாவைச் சேர்ந்த ஆரிஃப் கஸ்மனியை பயங்கரவாதத்தில் ஈடுபட்ட ஒரு நபராக அறிவித்தது, மற்றவற்றுடன் சம்ஜவுதா எக்ஸ்பிரஸ் குண்டுவெடிப்பில் அவர் ஈடுபட்டதை மேற்கோளிட்டுள்ளது. டிசம்பர் 30,2010 அன்று, இந்தியாவின் தேசிய புலனாய்வு அமைப்பு, சுவாமி அசீமானந்த் தான் குண்டுவெடிப்புகளின் சூத்திரதாரி என்பதற்கான உறுதியான ஆதாரங்கள் இருப்பதாகக் கூறியது. அவர் தனது நண்பர் சந்தீப் டாங்கே, ஒரு பொறியியல் பட்டதாரி மற்றும் இயற்பியலில் உயர் கல்வி பயின்றவர், மற்றும் ராம்ஜி கல்சங்க்ரா, ஒரு எலக்ட்ரீஷியன் ஆகியோரின் உதவியைப் பெற்று குண்டுவெடிப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் மேம்பட்ட வெடிக்கும் சாதனங்களை உருவாக்கினார். ஜனவரி 8,2011 அன்று, அசீமானந்த் சம்ஜவுதா எக்ஸ்பிரஸ் குண்டுவெடிப்பை ஒப்புக்கொண்டதாகக் கூறப்படுகிறது, பின்னர் ஒரு அறிக்கை வற்புறுத்தலின் கீழ் பெறப்பட்டது. பின்னர் இந்து தேசியவாதக் குழுவான ஆர்எஸ்எஸ் (ராஷ்டிரிய சுயம்சேவக் சங்கம்) சிபிஐக்கு (மத்திய புலனாய்வுப் பிரிவு) சட்டப்பூர்வ நோட்டீஸ் அனுப்பியது, சுவாமி அசீமானந்தின் வாக்குமூலத்தை வேண்டுமென்றே ஊடகங்களில் கசியவிட்டதாக குற்றம் சாட்டியது. ஆர்எஸ்எஸ் செய்தித் தொடர்பாளர் ராம் மாதவ், இந்த விசாரணை அமைப்புகள் மற்றும் தனிநபர்களை இழிவுபடுத்துவதாகக் கூறினார். பல்வேறு உள்ளூர் செய்தித்தாள்களின் கூற்றுப்படி, என்ஐஏ முக்கிய செயல்பாட்டாளராக கருதப்படும் கமல் சவுகானை என்ஐஏ பிப்ரவரி 2012 இல் கைது செய்தது. ..