Frank D'Souza
பிராங்க் டிசோசா (பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் கராச்சியில் பிறந்தார்) இந்திய ரயில்வே வாரியத்தின் உறுப்பினராக நியமிக்கப்பட்ட முதல் இந்தியர் மற்றும் 1947 இல் இந்தியா பிரிவினைக்குப் பிறகு பாகிஸ்தான் மேற்கு ரயில்வேயை அமைத்தவர் ஆவார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை டிசோசா பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் (இப்போது பாகிஸ்தான்) கராச்சியில் பிறந்தார். கராச்சியில் உள்ள செயின்ட் பேட்ரிக் உயர்நிலைப் பள்ளியில் கல்வி பயின்றார். மெட்ரிகுலேஷன் படிப்பை முடித்த பிறகு, ஃபிராங்க் டிசோசா ரயில்வே காவலராக பணியாற்றத் தொடங்கினார். அவர் ஒரு சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட மனிதர் மற்றும் பல ஆண்டுகளாக தன்னைப் பயிற்றுவித்தார். 1929 ஆம் ஆண்டில் இந்திய ரயில்வே வாரியத்தின் உறுப்பினராக ஆங்கிலேயர்களால் நியமிக்கப்பட்ட முதல் இந்தியர் ஆவார். அந்த நாட்களில், ரயில்வேயைக் கட்டுப்படுத்தும் வாரியத்தில் தலைமை ஆணையர், ஒரு நிதி ஆணையர் மற்றும் மூன்று உறுப்பினர்கள் இருந்தனர், ஒருவர் வழி மற்றும் பணிகள், திட்டங்கள் மற்றும் கடைகளுக்கு பொறுப்பானவர், பொது நிர்வாகம் மற்றும் ஊழியர்களுக்கு ஒருவர் மற்றும் போக்குவரத்து, போக்குவரத்து மற்றும் வணிக விஷயங்களுக்கு ஒருவர். வாரியத்தில் இருந்த அனைத்து ஆங்கிலேயர்களும் இந்திய சிவில் சர்வீஸ் (ஐசிஎஸ்) உறுப்பினர்களாக இருந்தனர், இது ஒரு பிரத்யேக நிறுவனமாகும். ஃபிராங்க் டிசோசா அந்த நேரத்தில் ஒரு ஐசிஎஸ் அதிகாரியோ அல்லது பல்கலைக்கழக பட்டதாரியோ அல்ல, ஆனால் புத்திசாலியாக கருதப்பட்டார். முதல் உலகப் போரின் போது அல்லது அதற்குப் பிறகு (1910 முதல் 1930 வரை), பிரிட்டிஷ் இந்திய ரயில்வே ஐரோப்பாவிலிருந்து வந்த ஐரோப்பியர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து, அதற்கு பதிலாக ரயில்வே பணியாளர்களின் மகன்களான குடியிருப்பு (குடியேறிய) ஐரோப்பியர்களையும், யூரேசியர்கள் அல்லது ஆங்கிலோ-இந்தியர்களையும் நியமித்தது. ரயில்வே வாரியத்தின் உறுப்பினராக, 1930 களில், ஃபிராங்க் டிசோசா ரயில்வேயில் சிறுபான்மை பிரதிநிதித்துவத்தை ஆராய நியமிக்கப்பட்டார். அவரது கண்டுபிடிப்புகள் 1940 இல் வெளியிடப்பட்ட "மாநிலத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் ரயில்வேயின் சேவைகளில் சிறுபான்மை சமூகங்களின் பிரதிநிதித்துவம் தொடர்பான விதிகள் மற்றும் உத்தரவுகளின் செயல்பாட்டை மதிப்பாய்வு செய்தல்" என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரையில் தெரிவிக்கப்பட்டன. இந்த கட்டுரையில், போக்குவரத்துத் துறை அல்லது லோகோமோட்டிவ் (மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங்) துறை போன்ற துறைகளில் நன்கு ஊதியம் பெறும் நடுத்தர முதல் மூத்த நிலை வேலைகளில் பெரும்பாலானவை குடியிருப்பு ஐரோப்பியர்கள் மற்றும் யூரேசியர்களால் ஏகபோகமாக இருந்தன என்று அவர் தெரிவித்தார். பாகிஸ்தான் ரயில்வே பிரிவினையின் போது, ஃபிராங்க் டிசோசா இந்தியாவைத் தேர்ந்தெடுத்தார், மேலும் இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தான் ஆகிய இரு நாடுகளாலும் நிறுவப்பட்ட வெளியேற்றப்பட்ட சொத்துச் சட்டத்தின் காரணமாக, அவர் பாகிஸ்தானின் கராச்சியில் உள்ள தனது பெரிய சொத்தை 'மேரிவில்' இழந்தார். 1947 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தானின் நிறுவனர் மற்றும் முதல் கவர்னர் ஜெனரல் முகமது அலி ஜின்னா, பாகிஸ்தான் ரயில்வே அமைப்பை அமைக்க உதவுமாறு பிராங்க் டிசோசாவை குறிப்பாக கேட்டுக்கொண்டார். ஃபிராங்க் ஒப்புக்கொண்டார், ஆனால் அவரது வீடு 'மேரிவில்' அவரிடம் திருப்பித் தரப்பட வேண்டும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில். ஜின்னாவும் பாகிஸ்தான் அரசும் ஒப்புக் கொண்டன. பாகிஸ்தானில் தனது வேலையை முடித்த பிறகு, ஃபிராங்க் இந்தியா திரும்பினார், கராச்சியில் உள்ள தனது வீட்டை கன்னியாஸ்திரிகளின் ஆர்டருக்கு நன்கொடையாக வழங்கினார், சகோதரிகள் கருணை, வயதானவர்களுக்கு ஒரு வீடாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். பின்னர், அவரது மகன்களில் ஒருவரான ரெவரெண்ட் ஃபாதர் ரொனால்ட் அலெக்சாண்டர் டிசோசா, லாகூரில் பணிபுரிந்த ஒரு கத்தோலிக்க பாதிரியார், தனது வாழ்க்கையின் கடைசி சில ஆண்டுகளை அந்த வீட்டில் வாழ்ந்தார். ..