Spice trade
மசாலா வர்த்தகம் ஆசியா, வடகிழக்கு ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவின் வரலாற்று நாகரிகங்களை உள்ளடக்கியது. இலவங்கப்பட்டை, கேசியா, ஏலக்காய், இஞ்சி, மிளகு, ஜாதிக்காய், ஸ்டார் சோம்பு, கிராம்பு மற்றும் மஞ்சள் போன்ற மசாலாப் பொருட்கள் பழங்காலத்தில் அறியப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டு கிழக்கத்திய உலகில் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டன. இந்த மசாலாப் பொருட்கள் கிறிஸ்தவ சகாப்தத்தின் தொடக்கத்திற்கு முன்பே அருகிலுள்ள கிழக்கிற்குள் நுழைந்தன, அற்புதமான கதைகள் அவற்றின் உண்மையான ஆதாரங்களை மறைத்தன. வர்த்தகத்தின் கடல்சார் அம்சம் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள ஆஸ்ட்ரோனேசிய மக்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்பட்டது, அதாவது பண்டைய இந்தோனேசிய மாலுமிகள் தென்கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து இலங்கை மற்றும் இந்தியாவுக்கு (பின்னர் சீனா) கிமு 1500 க்குள் பாதைகளை நிறுவினர். இந்த பொருட்கள் பின்னர் இந்திய மற்றும் பாரசீக வர்த்தகர்களால் தூபப் பாதை மற்றும் ரோமானிய-இந்திய வழிகள் வழியாக மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் கிரேக்க-ரோமானிய உலகத்தை நோக்கி நிலம் வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டன. ஆஸ்ட்ரோனேசிய கடல்சார் வர்த்தக பாதைகள் பின்னர் மத்திய கிழக்கு மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் கிபி 1ஆம் நூற்றாண்டில் விரிவடைந்தன, இதன் விளைவாக மடகாஸ்கரின் ஆஸ்ட்ரோனேசிய காலனித்துவம் ஏற்பட்டது. குறிப்பிட்ட பிராந்தியங்களுக்குள், ஆக்சம் இராச்சியம் (கிமு 5 ஆம் நூற்றாண்டு-கிபி 11 ஆம் நூற்றாண்டு) கிபி 1 ஆம் நூற்றாண்டுக்கு முன்னர் செங்கடல் பாதையை முன்னோடியாகக் கொண்டிருந்தது. கிபி முதல் ஆயிரமாண்டில், எத்தியோப்பியர்கள் செங்கடலின் கடல்சார் வர்த்தக சக்தியாக மாறினர். இந்தக் காலகட்டத்தில், ஆரம்பகால ஆஸ்ட்ரோனேசிய தொடர்பிலிருந்து கடல்சார் தொழில்நுட்பத்தைப் பெற்ற இலங்கை (ரோமன் டேப்ரோபேன்) மற்றும் இந்தியாவிலிருந்து வர்த்தக வழிகள் இருந்தன. கிபி 7 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், இஸ்லாத்தின் எழுச்சிக்குப் பிறகு, அரபு வர்த்தகர்கள் இந்த கடல்சார் பாதைகளை இயக்கத் தொடங்கினர் மற்றும் மேற்கு இந்தியப் பெருங்கடல் கடல்சார் பாதைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தினர். 1090 இல் செல்ஜுக் துருக்கியர்கள் எழுச்சி அடையும் வரை லெவன்ட் மற்றும் வெனிஸ் வணிகர்கள் வழியாக ஐரோப்பாவுக்கு பொருட்களை கொண்டு செல்வதை அரபு வர்த்தகர்கள் இறுதியில் எடுத்துக் கொண்டனர். பின்னர் ஒட்டோமான் துருக்கியர்கள் முறையே 1453 வாக்கில் மீண்டும் பாதையை வைத்திருந்தனர். நிலப்பரப்பு வழித்தடங்கள் ஆரம்பத்தில் மசாலா வர்த்தகத்திற்கு உதவியது, ஆனால் கடல்சார் வர்த்தக வழித்தடங்கள் ஐரோப்பாவிற்கு வணிக நடவடிக்கைகளில் மிகப்பெரிய வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தன. இந்த வர்த்தகம் சிலுவைப் போர்களாலும் பின்னர் ஐரோப்பிய கண்டுபிடிப்பு யுகத்தாலும் மாற்றப்பட்டது, இதன் போது மசாலா வர்த்தகம், குறிப்பாக கருப்பு மிளகு, ஐரோப்பிய வர்த்தகர்களுக்கு ஒரு செல்வாக்குமிக்க நடவடிக்கையாக மாறியது. 11 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் 15 ஆம் நூற்றாண்டு வரை, இத்தாலிய கடல்சார் குடியரசுகளான வெனிஸ் மற்றும் ஜெனோவா ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான வர்த்தகத்தை ஏகபோகமாக்கியது. ஐரோப்பாவிலிருந்து நல்ல நம்பிக்கையின் முனை வழியாக இந்தியப் பெருங்கடல் வரை செல்லும் கேப் பாதை 1498 ஆம் ஆண்டில் போர்த்துகீசிய ஆய்வாளர் நேவிகேட்டர் வாஸ்கோ டா காமாவால் முன்னோடியாக இருந்தது, இதன் விளைவாக வர்த்தகத்திற்கான புதிய கடல்சார் பாதைகள் உருவாக்கப்பட்டன. இடைக்காலத்தின் இறுதியில் இருந்து மறுமலர்ச்சி வரை உலக வர்த்தகத்தை வழிநடத்திய இந்த வர்த்தகம், கிழக்கில் ஐரோப்பிய மேலாதிக்கத்தின் சகாப்தத்திற்கு வழிவகுத்தது. வங்காள விரிகுடா போன்ற கால்வாய்கள் பல்வேறு கலாச்சாரங்களுக்கிடையேயான கலாச்சார மற்றும் வணிக பரிமாற்றங்களுக்கான பாலங்களாக செயல்பட்டன, ஏனெனில் பல மசாலா பாதைகளில் வர்த்தகத்தின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற நாடுகள் போராடின. 1571 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பானிஷ் பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் மெக்ஸிகோவின் பிராந்தியங்களுக்கு இடையிலான முதல் டிரான்ஸ்-பசிபிக் பாதையைத் திறந்தது, இது மணிலா கால்லியோனால் சேவை செய்யப்பட்டது. இந்த வர்த்தகப் பாதை 1815 வரை நீடித்தது. போர்த்துகீசிய வர்த்தக பாதைகள் முக்கியமாக பண்டைய பாதைகள், துறைமுகங்கள் மற்றும் ஆதிக்கம் செலுத்த கடினமாக இருந்த நாடுகளின் பயன்பாட்டால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. டச்சுக்காரர்களால் பின்னர் இந்த பிரச்சினைகளில் பலவற்றைத் தவிர்க்க முடிந்தது, நல்ல நம்பிக்கையின் முனையிலிருந்து இந்தோனேசியாவில் உள்ள சுந்தா ஜலசந்தி வரை நேரடி கடல் பாதைக்கு முன்னோடியாக இருந்தது. புதிய கற்காலத்தைச் சேர்ந்த மக்கள் கிமு 10 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மசாலாப் பொருட்கள், அப்சிடியன், கடல் குண்டுகள், விலைமதிப்பற்ற கற்கள் மற்றும் பிற உயர் மதிப்புள்ள பொருட்களில் வர்த்தகம் செய்தனர். வரலாற்றுக் காலங்களில் வர்த்தகத்தைப் பற்றி முதன்முதலில் குறிப்பிடுவது எகிப்தியர்கள். கிமு 3ஆம் ஆயிரமாண்டில், அவர்கள் வடக்கு சோமாலியா, ஜிபூட்டி, எரித்திரியா மற்றும் சூடானின் செங்கடல் கடற்கரையை உள்ளடக்கிய பகுதியில் அமைந்திருப்பதாக நம்பப்படும் புண்ட் நிலத்துடன் வர்த்தகம் செய்தனர். மசாலா வர்த்தகம் ஆரம்பத்தில் நிலப்பரப்பு வழித்தடங்களுடன் தொடர்புடையதாக இருந்தது, ஆனால் கடல்சார் வழித்தடங்கள் வர்த்தகம் வளர உதவியது. இந்தியப் பெருங்கடலில் முதல் உண்மையான கடல்சார் வர்த்தக வலையமைப்பு தென்கிழக்கு ஆசியாவின் தீவு ஆஸ்ட்ரோனேசிய மக்களால் உருவாக்கப்பட்டது. அவர்கள் கிமு 1500 ஆம் ஆண்டிலேயே தென்னிந்தியா மற்றும் இலங்கையுடன் வர்த்தக வழிகளை நிறுவினர், பொருள் கலாச்சாரம் (கட்டமரன்கள், அவுட்ரிக்கர் படகுகள், இழுத்து இழுக்கும் மற்றும் தையல்-பிளாங்க் படகுகள் மற்றும் பான் போன்றவை) மற்றும் கல்டிஜென்கள் (தேங்காய், சந்தனம், வாழைப்பழங்கள் மற்றும் கரும்பு போன்றவை) பரிமாற்றத்தைத் தொடங்கினர், அத்துடன் இந்தியா மற்றும் சீனாவின் பொருள் கலாச்சாரங்களை இணைத்தனர். இந்தோனேசியர்கள் குறிப்பாக கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவுடன் மசாலாப் பொருட்களில் (முக்கியமாக இலவங்கப்பட்டை மற்றும் காசியா) வர்த்தகம் செய்து கொண்டிருந்தனர், அவை கட்டமரன் மற்றும் அவுட்ரிக்கர் படகுகளைப் பயன்படுத்தி இந்தியப் பெருங்கடலில் மேற்கத்திய காற்றின் உதவியுடன் பயணம் செய்தன. இந்த வர்த்தக வலையமைப்பு ஆப்பிரிக்கா மற்றும் அரேபிய தீபகற்பம் வரை விரிவடைந்தது, இதன் விளைவாக கிபி முதல் மில்லினியத்தின் முதல் பாதியில் மடகாஸ்கரின் ஆஸ்ட்ரோனேசிய காலனித்துவம் ஏற்பட்டது. இது வரலாற்று காலம் வரை தொடர்ந்தது, பின்னர் கடல்சார் பட்டுச் சாலையாக மாறியது. கிமு முதல் ஆயிரமாண்டில் அரேபியர்கள், ஃபோனீசியர்கள் மற்றும் இந்தியர்கள் நறுமணப் பொருட்கள், தங்கம், விலைமதிப்பற்ற கற்கள், கவர்ச்சியான விலங்குகளின் தோல், எபோனி மற்றும் முத்துக்கள் போன்ற ஆடம்பரப் பொருட்களில் கடல் மற்றும் நில வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டனர். கடல் வர்த்தகம் செங்கடல் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலில் இருந்தது. செங்கடலில் கடல் பாதை பாப்-எல்-மண்டேப் முதல் பெரெனிகே வரையிலும், அங்கிருந்து நிலம் வழியாக நைல் நதி வரையிலும், பின்னர் படகுகள் மூலம் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலும் இருந்தது. இந்திய மசாலாப் பொருட்கள், எபோனி, பட்டு மற்றும் சிறந்த ஜவுளி உள்ளிட்ட ஆடம்பர பொருட்கள் நிலப்பரப்பு தூபப் பாதையில் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டன. கிமு முதல் ஆயிரமாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் தெற்கு மற்றும் மேற்கு அரேபியாவின் அரபு பழங்குடியினர் தெற்கு அரேபியாவிலிருந்து மத்தியதரைக் கடல் வரை நறுமணப் பொருட்களின் நில வர்த்தகத்தின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றினர். இந்த பழங்குடியினர் மைன், கட்டாபன், ஹத்ரமௌத், சபா மற்றும் ஹிம்யாரைட் ஆவர். வடக்கில் நெகேவைக் கடந்து பெட்ராவிலிருந்து காசாவுக்குச் செல்லும் வர்த்தகப் பாதையை நபேடியர்கள் தங்கள் கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டு வந்தனர். வர்த்தகம் இந்த பழங்குடியினரை வளப்படுத்தியது. கிரேக்கர்களால் தெற்கு அரேபியா யூடேமான் அரேபியா (உற்சாகமான அரேபியா) என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் மாசிடோனியாவின் அலெக்சாண்டர் இறப்பதற்கு முன்பு அவரைக் கைப்பற்றுவதற்கான நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்தது. இந்தியாவுடனான கடல் வர்த்தகத்தின் மீது இந்தியர்களுக்கும் அரேபியர்களுக்கும் கட்டுப்பாடு இருந்தது. கிமு இரண்டாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், எகிப்தின் டோலெமிக் வம்சத்தைச் சேர்ந்த கிரேக்கர்கள் இந்தியர்களிடமிருந்து ஏடனில் இருந்து இந்தியாவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு பருவமழைக் காற்றைப் பயன்படுத்தி (ஹிப்பாலஸைப் போலவே) நேரடியாக பயணம் செய்வது எப்படி என்பதைக் கற்றுக் கொண்டு செங்கடல் துறைமுகங்கள் வழியாக கடல் வர்த்தகத்தை கட்டுப்படுத்தினர். மசாலாப் பொருட்கள் விவிலியக் கதைகளில் விவாதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் பண்டைய கிரேக்க மற்றும் ரோமானிய சமூகத்தில் அவை பயன்படுத்தப்பட்டதற்கான இலக்கிய சான்றுகள் உள்ளன. கிரேக்கர்கள் இந்தியாவிலிருந்து பெரிய சாக்குகளில் கருப்பு மிளகு வாங்கியதாக தமிழ் நூல்களில் இருந்து ஒரு பதிவு உள்ளது, மேலும் 1 ஆம் நூற்றாண்டின் ரோமானிய சமையல் புத்தகமான அபிசியஸில் உள்ள பல சமையல் குறிப்புகள் இந்த மசாலாவைப் பயன்படுத்துகின்றன. ரோமானியப் பேரரசின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு மசாலாப் பொருட்களின் வர்த்தகம் குறைந்தது, ஆனால் இஞ்சி, கருப்பு மிளகு, கிராம்பு, இலவங்கப்பட்டை மற்றும் ஜாதிக்காய் ஆகியவற்றுக்கான தேவை பிற்கால நூற்றாண்டுகளில் வர்த்தகத்தை புதுப்பித்தது. அரபு வர்த்தகம் மற்றும் இடைக்கால ஐரோப்பா 5 ஆம் நூற்றாண்டில் ரோம் மசாலா வர்த்தகத்தில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் இந்த பங்கு இடைக்காலத்தில் நீடிக்கவில்லை. இஸ்லாத்தின் எழுச்சி வர்த்தகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தைக் கொண்டுவந்தது, ஏனெனில் ராதனைட் யூத மற்றும் அரபு வணிகர்கள், குறிப்பாக எகிப்திலிருந்து, இறுதியில் லெவன்ட் வழியாக ஐரோப்பாவுக்கு பொருட்களை கொண்டு சென்றனர். சில நேரங்களில், யூதர்கள் மேற்கு ஐரோப்பாவின் பெரும்பகுதிகளில் மசாலா வர்த்தகத்தில் ஒரு மெய்நிகர் ஏகபோகத்தை அனுபவித்தனர். மசாலா வர்த்தகம் அப்பாஸிட் கலிபாவுக்கு பெரும் செல்வத்தைக் கொண்டு வந்தது மற்றும் சின்பாத் தி சைலர் போன்ற புகழ்பெற்ற புராணக்கதைகளை ஊக்கப்படுத்தியது. இந்த ஆரம்பகால மாலுமிகளும் வணிகர்களும் பெரும்பாலும் துறைமுக நகரமான பஸ்ராவிலிருந்து கப்பலில் புறப்பட்டு, பல துறைமுக அழைப்புகளுக்குப் பிறகு, பாக்தாத்தில் மசாலாப் பொருட்கள் உட்பட தங்கள் பொருட்களை விற்கத் திரும்புவார்கள். ஜாதிக்காய் மற்றும் இலவங்கப்பட்டை போன்ற பல மசாலாப் பொருட்களின் புகழ் இந்த ஆரம்பகால மசாலா வணிகர்களுக்குக் காரணம். தென்கிழக்கு ஆசியாவுடனான இந்திய வணிகத் தொடர்பு 7 மற்றும் 8 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் அரேபியா மற்றும் பெர்சியாவின் வணிகர்களுக்கு முக்கியமானது. அரபு வர்த்தகர்கள்-முக்கியமாக ஏமன் மற்றும் ஓமனைச் சேர்ந்த மாலுமிகளின் சந்ததியினர்-இந்தியப் பெருங்கடல் முழுவதும் கடல்சார் பாதைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தினர், தொலைதூர கிழக்கில் உள்ள மூலப் பகுதிகளைத் தட்டச்சு செய்து ரகசிய "மசாலா தீவுகளுடன்" (மலுகு தீவுகள் மற்றும் பண்டா தீவுகள்) இணைத்தனர். மொலூக்கா தீவுகள் பல பதிவுகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளனஃ ஒரு ஜாவானிய சரித்திரம் (1365) மொலூக்காக்கள் மற்றும் மலோகோவைப் பற்றி குறிப்பிடுகிறது, மேலும் 14 மற்றும் 15 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் வழிசெலுத்தல் படைப்புகள் மொலூக்காக்களைப் பற்றிய முதல் தெளிவான அரபு குறிப்பைக் கொண்டுள்ளன. சுலைமா அல்-மஹ்ர் எழுதுகிறார்ஃ "திமோரின் கிழக்கே [சந்தன மரம் காணப்படும்] பந்தம் தீவுகள் மற்றும் அவை ஜாதிக்காய் மற்றும் கழுதை காணப்படும் தீவுகள். கிராம்புகளின் தீவுகள் மாலுகு என்று அழைக்கப்படுகின்றன. "கேரளாவின் கோழிக்கோடு போன்ற துறைமுகங்கள் வழியாகவும் இலங்கை வழியாகவும் இந்தியாவில் உள்ள வர்த்தக எம்போரியங்களுக்கு மொலூக்கன் பொருட்கள் அனுப்பப்பட்டன. அங்கிருந்து அவை மேற்கே அரேபியாவின் துறைமுகங்கள் வழியாக அருகிலுள்ள கிழக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டன, பாரசீக வளைகுடாவில் உள்ள ஓர்மஸ் மற்றும் செங்கடலில் உள்ள ஜெட்டா மற்றும் சில நேரங்களில் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவுக்கு அனுப்பப்பட்டன, அங்கு அவை அடக்கம் சடங்குகள் உட்பட பல நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டன. அப்பாசியர்கள் அலெக்ஸாண்ட்ரியா, டாமியெட்டா, ஏடன் மற்றும் சிராஃப் ஆகியவற்றை இந்தியா மற்றும் சீனாவுடன் வர்த்தகம் செய்ய நுழைவு துறைமுகங்களாகப் பயன்படுத்தினர். துறைமுக நகரமான ஏடனுக்கு இந்தியாவிலிருந்து வந்த வணிகர்கள் ஏமனின் சுல்தானான இப்னு சியாதுக்கு கஸ்தூரி, கற்பூரம், அம்பர்கிரிஸ் மற்றும் சந்தன மரம் வடிவில் அஞ்சலி செலுத்தினர். இந்திய மசாலா ஏற்றுமதிகள் இப்னு குர்தத்பே (850), அல்-காஃபிகி (1150), இஷாக் பின் இம்ரான் (907) மற்றும் அல் கல்கஷாண்டி (14 ஆம் நூற்றாண்டு) ஆகியோரின் படைப்புகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. சீனப் பயணி சுவான்சாங், "வணிகர்கள் தொலைதூர நாடுகளுக்குச் செல்லும்" பூரி நகரத்தைக் குறிப்பிடுகிறார். அங்கிருந்து, நிலப்பரப்பு வழிகள் மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரைகளுக்கு வழிவகுத்தன. 8ஆம் நூற்றாண்டு முதல் 15ஆம் நூற்றாண்டு வரை, கடல்சார் குடியரசுகள் (வெனிஸ் குடியரசு, பீசா குடியரசு, ஜெனோவா குடியரசு, அமால்ஃபி டச்சி, கெய்டா டச்சி, அன்கோனா குடியரசு மற்றும் ரகுசா குடியரசு) மத்திய கிழக்குடன் ஐரோப்பிய வர்த்தகத்தில் ஏகபோக உரிமை கொண்டிருந்தன. மசாலா பொருட்கள், தூபம், மூலிகைகள், மருந்துகள் மற்றும் ஓபியம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பட்டு மற்றும் மசாலா வர்த்தகம் இந்த மத்திய தரைக்கடல் நகர-மாநிலங்களை மிகவும் செல்வந்தர்களாக மாற்றியது. மருத்துவத்திலும் சமையலறையிலும் பயன்படுத்தப்பட்ட இடைக்காலத்தின் மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் தேவைப்படாத பொருட்களில் மசாலாப் பொருட்களும் அடங்கும். இவை அனைத்தும் ஆசியா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டவை. வெனிஸ் மற்றும் கடல்சார் குடியரசுகளின் பிற கடற்பயணிகள் பின்னர் ஐரோப்பா முழுவதும் பொருட்களை விநியோகித்தனர். 1453 இல் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, ஒட்டோமான் பேரரசு, ஐரோப்பியர்களை முக்கியமான ஒருங்கிணைந்த நில-கடல் பாதைகளில் இருந்து தடுத்தது. கண்டுபிடிப்பு யுகம்ஃ ஒரு புதிய பாதை மற்றும் ஒரு புதிய உலகம் வெனிஸ் குடியரசு ஒரு வலிமையான சக்தியாகவும், கிழக்கத்திய மசாலா வர்த்தகத்தில் ஒரு முக்கிய வீரராகவும் மாறியது. மற்ற சக்திகள், மசாலா வர்த்தகத்தில் வெனிஸ் பிடியை உடைக்கும் முயற்சியில், கடல்சார் திறனை வளர்க்கத் தொடங்கின. 15 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை, பைசண்டைன் பேரரசு மற்றும் இத்தாலிய நகர-மாநிலங்களான வெனிஸ் மற்றும் ஜெனோவா ஆகியவை இடைத்தரகர்களாக செயல்பட்டதால், சில்க் சாலை வழியாக கிழக்குடனான வர்த்தகம் அடையப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், 1453 ஆம் ஆண்டில், ஒட்டோமான் பேரரசு கான்ஸ்டான்டினோப்பிளின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு இருந்த ஒரே மசாலா வர்த்தக பாதையின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றியது, மேலும் மேற்கே செல்லும் பொருட்களுக்கு அதிக வரி வசூலிக்க சாதகமான நிலையில் இருந்தது. மேற்கத்திய ஐரோப்பியர்கள், கிழக்குடன் இலாபகரமான வர்த்தகத்திற்காக ஒரு விரிவாக்கவாத, கிறிஸ்துவல்லாத சக்தியைச் சார்ந்து இருக்க விரும்பாமல், ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி கடல் வழியாக ஒரு மாற்று வழியைக் கண்டுபிடிக்க புறப்பட்டனர். ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி வர முயற்சித்த முதல் நாடு போர்ச்சுகல் ஆகும், இது 15 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து, ஹென்றி தி நேவிகேட்டரின் கீழ் வடக்கு ஆப்பிரிக்காவை ஆராயத் தொடங்கியது. இந்த ஆரம்பகால வெற்றிகளால் துணிந்து, இண்டீஸுக்கு சாத்தியமான கடல் பாதையில் ஒரு இலாபகரமான ஏகபோகத்தை நோக்கமாகக் கொண்டு, போர்த்துகீசியர்கள் முதலில் 1488 ஆம் ஆண்டில் பார்டோலோமியோ டயஸ் தலைமையிலான ஒரு பயணத்தில் நல்ல நம்பிக்கையின் முனையை சுற்றி வளைத்தனர். ஒன்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1497 ஆம் ஆண்டில், போர்ச்சுகலின் முதலாம் மானுவேல் உத்தரவின் பேரில், நேவிகேட்டர் வாஸ்கோ டா காமாவின் கட்டளையின் கீழ் நான்கு கப்பல்கள் ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரைக்கு அப்பால் மாலிண்டி வரை தொடர்ந்தன, மேலும் இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடந்து கோழிக்கோடு, கேரளாவின் மலபார் கடற்கரையில், தென்னிந்தியாவில் உள்ள உள்ளூர் ஜாமோரின் ஆட்சியாளர்களின் தலைநகரம். இண்டீஸ் செல்வம் இப்போது ஐரோப்பியர்கள் ஆராய்வதற்கு திறந்திருந்தது; போர்த்துகீசியப் பேரரசு மசாலா வர்த்தகத்திலிருந்து வளர்ந்த ஆரம்பகால ஐரோப்பிய கடல்சார் பேரரசாக இருந்தது. 1511 ஆம் ஆண்டில், அஃபொன்சோ டி அல்புகெர்க், அப்போது ஆசிய வர்த்தகத்தின் மையமாக இருந்த போர்ச்சுகலுக்காக மலாக்காவைக் கைப்பற்றினார். மலாக்காவின் கிழக்கே, ஆல்புகெர்க் மொலூக்காக்கள் உட்பட பல இராஜதந்திர மற்றும் ஆய்வு பணிகளை அனுப்பினார். மசாலா தீவுகள், முக்கியமாக பாண்டா தீவுகள், பின்னர் ஜாதிக்காயின் உலக ஆதாரமாக இருந்த ரகசிய இருப்பிடத்தை அறிந்த அவர், அன்டோனியோ டி அப்ரூ தலைமையிலான ஒரு பயணத்தை பாண்டாவுக்கு அனுப்பினார், அங்கு அவர்கள் 1512 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வந்த முதல் ஐரோப்பியர்கள் ஆவர். அப்ரூவின் படையெடுப்பு புரு, அம்போன் மற்றும் செராம் தீவுகளையும், பின்னர் பாண்டாவையும் அடைந்தது. 1507 முதல் 1515 வரை அல்புகெர்க் மேற்கு பசிபிக் கடற்கரையிலிருந்து மத்திய தரைக்கடல் வரை பரவியிருந்த அரபு மற்றும் பிற பாரம்பரிய பாதைகளை பாரசீக வளைகுடாவில் உள்ள மூலோபாய தளங்கள் மற்றும் செங்கடலின் நுழைவாயிலைக் கைப்பற்றுவதன் மூலம் முற்றிலுமாகத் தடுக்க முயன்றார். 16 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் போர்த்துகீசியர்கள் ஆப்பிரிக்க கடல் பாதையின் முழு கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தனர், இது பசிபிக் பெருங்கடல் எல்லையில் உள்ள மொலூக்காஸ் (மசாலா தீவுகள்) முதல் மலாக்கா, கேரளா மற்றும் இலங்கை வழியாக மூன்று பெருங்கடல்களை இணைக்கும் நீண்ட பாதைகளின் நெட்வொர்க் வழியாக விரிவடைந்தது. ஆசியாவுடனான மசாலா வர்த்தகத்திற்காக போர்ச்சுகலுடன் போட்டியிட கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸின் பயணத்தை காஸ்டில் கிரீடம் ஏற்பாடு செய்திருந்தது, ஆனால் கொலம்பஸ் இண்டீஸுக்குப் பதிலாக ஹிஸ்பானியோலா தீவில் (இப்போது ஹைட்டி என்று அழைக்கப்படும்) தரையிறங்கியபோது, ஆசியாவுக்கான பாதைக்கான தேடல் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. 1513 ஆம் ஆண்டில் வாஸ்கோ நுனெஸ் டி பால்போவா பனாமாவின் இஸ்த்மஸைக் கடந்த பிறகு, ஸ்பெயினிலிருந்து அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்கள் வழியாக ஆசியாவை அடைவதற்காக ஃபெர்டினாண்ட் மகெல்லனின் மேற்கு நோக்கிய பயணத்தை ஸ்பானிஷ் கிரீடம் தயாரித்தது. அக்டோபர் 21,1520 அன்று, அவரது படையெடுப்பு தென் அமெரிக்காவின் தெற்கு முனையில் உள்ள மகெல்லன் ஜலசந்தியைக் கடந்து, பசிபிக் பகுதியை ஐரோப்பிய ஆய்வுகளுக்குத் திறந்தது. மார்ச் 16,1521 அன்று, கப்பல்கள் பிலிப்பைன்ஸை அடைந்தன, விரைவில் மசாலா தீவுகளுக்குப் பிறகு, இறுதியில் பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு மணிலா கால்லியன் வர்த்தகத்தில் விளைந்தது, இது ஆசியாவிற்கான முதல் மேற்கு நோக்கிய மசாலா வர்த்தக பாதையாகும். பிலிப்பைன்ஸில் மகெல்லன் இறந்த பிறகு, நேவிகேட்டர் ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ இந்த பயணத்திற்கு தலைமை தாங்கினார், அதை இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடந்து ஸ்பெயினுக்குத் திருப்பினார், அங்கு அவர்கள் 1522 ஆம் ஆண்டில் கடைசி கப்பலான விக்டோரியாவை அடைந்தனர். அடுத்த இரண்டரை நூற்றாண்டுகளுக்கு, ஆசியா, அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா ஆகிய மூன்று கண்டங்களை இணைக்கும் ஒரு பரந்த வர்த்தக வலையமைப்பை ஸ்பெயின் கட்டுப்படுத்தியது. ஒரு உலகளாவிய மசாலா பாதை உருவாக்கப்பட்டதுஃ பிலிப்பைன்ஸில் (ஆசியா) மணிலாவிலிருந்து ஸ்பெயினில் (ஐரோப்பா) செவில்லே வரை, மெக்ஸிகோவில் (வட அமெரிக்கா) அகாபுல்கோ வழியாக. மசாலா வர்த்தக வலையமைப்பின் மிக முக்கியமான தொழில்நுட்ப பரிமாற்றங்களில் ஒன்று, இந்தியா, மத்திய கிழக்கு, கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா மற்றும் சீனாவுக்கு ஆஸ்ட்ரோனேசிய மக்களால் கடல்சார் தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த தொழில்நுட்பங்களில் பிளாங்க்-தையல் கப்பல்கள், கட்டமரன்கள், அவுட்ரிகர் படகுகள் மற்றும் ஒருவேளை லேட்டன் பாய்மரங்கள் அடங்கும். இலங்கை மற்றும் தென்னிந்திய மொழிகளில் இது இன்னும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, தமிழ் பட்டாவு, தெலுங்கு படாவா மற்றும் கன்னட படாஹு, அனைத்தும் "கப்பல்" என்று பொருள்படும், இவை அனைத்தும் புரோட்டோ-ஹெஸ்பெரோனேசியன் * படாவ், "பாய்மரப் படகு" என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டவை, இதில் ஜாவனீஸ் பெராஹு, கடசன் படாவ், மரனாவோ படாவ், செபுவானோ பராவ், சமோவான் ஃபோலாவ், ஹவாய்ன் ஹலாவ் மற்றும் மாவோரி வாராவ் போன்ற ஆஸ்ட்ரோனேசிய அறிவாற்றல்கள் உள்ளன. அஸ்ட்ரோனேசியர்கள் தென்னிந்தியா, இலங்கை மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் பல அஸ்ட்ரோனேசிய கலாச்சார இனங்களை அறிமுகப்படுத்தினர், அவை மசாலா வர்த்தகத்தில் முக்கிய பங்கு வகித்தன. அவற்றில் வாழைப்பழங்கள், பசிபிக் வளர்க்கப்பட்ட தேங்காய்கள், டயோஸ்கோரியா மாம்பழம், ஈரநில அரிசி, சந்தனம், மாபெரும் டாரோ, பாலினேசியன் அம்பு வேர், இஞ்சி, லெங்குவாக்கள், வால் மிளகு, வெற்றிலை, பாக்கு மற்றும் கரும்பு ஆகியவை அடங்கும். தென்கிழக்கு ஆசியாவின் இந்து மற்றும் பெளத்த மத நிறுவனங்கள் பொருளாதார நடவடிக்கைகள் மற்றும் வர்த்தகத்துடன் புரவலர்களாக தொடர்புபடுத்தி, பெரிய நிதிகளை ஒப்படைத்தன, அவை பின்னர் தோட்ட மேலாண்மை, கைவினைத்திறன் மற்றும் வர்த்தக நடவடிக்கைகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் உள்ளூர் பொருளாதாரங்களுக்கு பயனளிக்கும் வகையில் பயன்படுத்தப்பட்டன. புத்த மதம், குறிப்பாக, கடல்சார் வர்த்தகத்துடன் பயணித்து, நாணயங்கள், கலை மற்றும் கல்வியறிவை ஊக்குவித்தது. இஸ்லாம் கிழக்கு முழுவதும் பரவியது, 10 ஆம் நூற்றாண்டில் கடல்சார் தென்கிழக்கு ஆசியாவை அடைந்தது; முஸ்லிம் வணிகர்கள் வர்த்தகத்தில் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். செயிண்ட் பிரான்சிஸ் சேவியர் போன்ற கிறிஸ்தவ மிஷனரிகள் கிழக்கில் கிறிஸ்தவத்தைப் பரப்புவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். மொலூக்காக்களின் மேலாதிக்க மதமாக மாற கிறிஸ்துவம் இஸ்லாத்துடன் போட்டியிட்டது. இருப்பினும், மசாலா தீவுகளின் பூர்வீகவாசிகள் இரு மதங்களின் அம்சங்களுக்கும் எளிதில் இடமளித்தனர். போர்த்துகீசிய காலனித்துவ குடியேற்றங்களில் குஜராத்தி பனியாக்கள், தென்னிந்திய செட்டிகள், சிரிய கிறிஸ்தவர்கள், புஜியான் மாகாணத்தைச் சேர்ந்த சீனர்கள் மற்றும் ஏடனைச் சேர்ந்த அரேபியர்கள் போன்ற வர்த்தகர்கள் மசாலா வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டனர். காவியங்கள், மொழிகள் மற்றும் கலாச்சார பழக்கவழக்கங்கள் தென்கிழக்கு ஆசியாவால் இந்தியாவிலிருந்தும் பின்னர் சீனாவிலிருந்தும் கடன் வாங்கப்பட்டன. வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டுள்ள வணிகர்களுக்கு போர்த்துகீசிய மொழி அறிவு இன்றியமையாததாக மாறியது. காலனித்துவ மிளகு வர்த்தகம் ஐரோப்பாவிலும் கேரளாவிலும் நவீனத்துவத்தின் அனுபவத்தை கடுமையாக மாற்றியது, மேலும் இது காலனித்துவத்துடன், ஆரம்பகால முதலாளித்துவத்தை இந்தியாவின் மலபார் கடற்கரைக்கு கொண்டு வந்தது, வேலை மற்றும் சாதி கலாச்சாரங்களை மாற்றியது. மசாலா வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டுள்ள இந்திய வணிகர்கள் இந்திய உணவு வகைகளை தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு கொண்டு சென்றனர், குறிப்பாக இன்றைய மலேசியா மற்றும் இந்தோனேசியா, அங்கு மசாலா கலவைகள் மற்றும் கருப்பு மிளகு பிரபலமடைந்தன. இதற்கு நேர்மாறாக, தென்கிழக்கு ஆசிய உணவு மற்றும் பயிர்கள் இந்தியாவிலும் இலங்கையிலும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அங்கு அரிசி கேக்குகள் மற்றும் தேங்காய் பால் அடிப்படையிலான உணவுகள் இன்னும் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. ஐரோப்பிய மக்கள் இந்தியர்களுடன் திருமணம் செய்து கொண்டு, பேக்கிங் போன்ற மதிப்புமிக்க சமையல் திறன்களை இந்தியாவில் பிரபலப்படுத்தினர். ஐரோப்பிய அண்ணத்திற்கு ஏற்ற இந்திய உணவு, 1811 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் காணப்பட்டது, ஏனெனில் பிரத்யேக நிறுவனங்கள் ஆர்வமுள்ளவர்கள் மற்றும் இந்தியாவில் இருந்து திரும்புபவர்களின் சுவைகளை பூர்த்தி செய்யத் தொடங்கின. ஓபியம் மசாலா வர்த்தகத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, மேலும் மசாலா வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்ட சிலர் ஓபியம் போதை பழக்கத்தால் உந்தப்பட்டனர். ..