Bhavnagar State
பாவ்நகர் மாநிலம் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் போது 13 துப்பாக்கி வணக்கங்களுடன் ஒரு சமஸ்தானமாக இருந்தது. இது சவுராஷ்டிராவில் உள்ள கத்தியவார் ஏஜென்சியின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. பாவ்நகர் அரச அரண்மனையின் பரம்பரை கோட்ட்வால்கள் கேடா மாவட்டத்தின் ராதாவனாஜ் கிராமத்தைச் சேர்ந்த தல்படா கோலிகள் ஆவர். பாவ்நகர் மாநிலம் 2,961 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. 1941இல் இதன் மக்கள் தொகை 618,429 ஆக இருந்தது. அதன் ஆட்சியாளர் 1948 பிப்ரவரி 15 அன்று இந்திய ஒன்றியத்துடன் இணைவதில் கையெழுத்திட்டார். கோஹில் ராஜபுத்திரர்கள் மார்வாரில் கடுமையான போட்டியை எதிர்கொண்டனர். கிபி 1260 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் குஜராத் கடற்கரைக்குச் சென்று செஜக்பூர் (இன்றைய ரன்பூர்), உம்ராலா மற்றும் சீஹோர் ஆகிய மூன்று தலைநகரங்களை நிறுவினர். செஜக்பூர் 1194இல் நிறுவப்பட்டது. செஜக்பூரின் முந்தைய மாநிலம் 1194 இல் நிறுவப்பட்டது (அல்லது 1240 அல்லது 1260), பின்னர் தலைநகரங்கள் ராணிபூர் 1254/1309, உம்ராலா அல்லது கோகா 1309/1445, உம்ராலா 1445/1570, ஷிஹோர் 1570/1723 பின்னர் இறுதியாக 1723 முதல் பாவ்நகரில் இருந்தன. கோஹில்கள் சந்திர அல்லது சந்திரவன்ஷி இனத்தைச் சேர்ந்த புகழ்பெற்ற பாண்டவர்களின் வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்கள் என்று கூறிக்கொள்கிறார்கள், எனவே ஷாகா சகாப்தத்தின் நிறுவனர் புகழ்பெற்ற ஷாலிவஹானிடமிருந்து தங்கள் வம்சாவளியைக் கண்டுபிடிக்கின்றனர் (கர்னல் ஜேம்ஸ் டாட் அவர்களை சூரிய இனத்தைச் சேர்ந்தவர் என்று கூறுகிறார்). 1303 ஆம் ஆண்டில் அலாவுதீன் கில்ஜியுடன் நடந்த மறக்கமுடியாத சித்தோர் போரில் ராவல் அல்லது ராவோல் என்ற பழைய குடும்பப் பட்டம் பெறப்பட்டது. மாநிலத்தின் குறிக்கோள் "மனிதன் முன்மொழிகிறான், ஆனால் கடவுள் அப்புறப்படுத்துகிறார்" என்பது ஒரு நீல நிற லேபிளில் உள்ளது. மாநில ஆயுதங்கள் குல்ஸ், ஒரு கழுகு அல்லது காட்சிப்படுத்தப்பட்டவை, முக்கியமாக இரண்டாவது மண்டலத்தில், முதல் சிங்கத்தின் உருவம். 1722-1723 இல், காந்தாஜி கடனி மற்றும் பிலாஜி கெய்க்வாட் தலைமையிலான படைகள் சிஹோர் மீது தாக்குதல் நடத்த முயன்றன, ஆனால் மகாராஜா பாவ்சிங்ஜி கோஹில் அவர்களை விரட்டியடித்தார். போருக்குப் பிறகு, மீண்டும் மீண்டும் தாக்குதலுக்கான காரணம் சீஹோர் இருந்த இடமே என்பதை பாவ்சிங்ஜி உணர்ந்தார். 1723 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஸிஹோரிலிருந்து 20 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள வாத்வா கிராமத்திற்கு அருகே ஒரு புதிய தலைநகரை நிறுவி, அதற்கு பாவ்நகர் என்று பெயரிட்டார். கடல்சார் வர்த்தகத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகள் காரணமாக இது கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மூலோபாய இடமாக இருந்தது. இயற்கையாகவே பாவ்நகர் பாவ்நகர் மாநிலத்தின் தலைநகரமாக மாறியது. 1807இல் பாவ்நகர் மாநிலம் பிரிட்டிஷ் பாதுகாக்கப்பட்ட மாநிலமாக மாறியது. பாவ்நகர் என்ற பழைய நகரம் மற்ற முக்கிய பிராந்திய நகரங்களுக்குச் செல்லும் வாயில்களைக் கொண்ட ஒரு பலப்படுத்தப்பட்ட நகரமாக இருந்தது. இது கிட்டத்தட்ட இரண்டு நூற்றாண்டுகளாக ஒரு முக்கிய துறைமுகமாக இருந்தது, மொசாம்பிக், சான்சிபார், சிங்கப்பூர் மற்றும் பாரசீக வளைகுடா ஆகியவற்றுடன் பொருட்களை வர்த்தகம் செய்தது. சூரத் மற்றும் கேம்பேயால் ஏகபோகப்படுத்தப்பட்ட கடல்சார் வர்த்தகத்திலிருந்து கொண்டு வரப்பட்ட வருவாயிலிருந்து பாவ்நகர் பயனடைவதை பாவ்சிங்ஜி உறுதி செய்தார். சூரத் கோட்டை ஜன்ஜிராவின் சிதிகளின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்ததால், பாவ்சிங்ஜி அவர்களுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை ஏற்படுத்தி, பாவ்நகர் துறைமுகத்தின் வருவாயில் சிதிகளுக்கு 1.25% வழங்கினார். 1856 ஆம் ஆண்டில் சூரத்தை ஆங்கிலேயர்கள் கைப்பற்றியபோது பாவ்சிங்ஜி இதேபோன்ற ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். பாவ்சிங்ஜி ஆட்சியில் இருந்தபோது, பாவ்நகர் ஒரு சிறிய தலைமைத்துவத்திலிருந்து கணிசமான முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மாநிலமாக வளர்ந்தது. இது புதிய பிரதேசங்கள் சேர்க்கப்பட்டதாலும், கடல்சார் வர்த்தகத்தால் வழங்கப்பட்ட வருமானத்தாலும் ஏற்பட்டது. பாவ்சிங்ஜியின் வாரிசுகள் பாவ்நகர் துறைமுகத்தின் மூலம் கடல்சார் வர்த்தகத்தை தொடர்ந்து ஊக்குவித்தனர், மாநிலத்திற்கு அதன் முக்கியத்துவத்தை அங்கீகரித்தனர். பாவ்சிங்ஜியின் பேரன் வகத்சிங்ஜி கோஹில் கோலிஸ் மற்றும் காத்திஸுக்கு சொந்தமான நிலங்களை கைப்பற்றி, நவாப் சாஹிப் அகமது கானிடமிருந்து ராஜுலாவைப் பெற்று, கோகா தாலுகாவை மாநிலத்துடன் இணைத்தபோது இந்த பிரதேசத்தை மேலும் விரிவுபடுத்தினார். 1793 ஆம் ஆண்டில், வகத்சிங்ஜி சிதால் மற்றும் தலாஜா கோட்டைகளை கைப்பற்றினார், பின்னர் மஹுவா, குண்ட்லா, டிராபாஜ், உம்ராலா மற்றும் போடாட் ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றினார். பாவ்நகர் மாநிலத்தின் முக்கிய துறைமுகமாக இருந்தது, மஹுவா மற்றும் கோகா முக்கியமான துறைமுகங்களாகவும் மாறின. கடல்சார் வர்த்தகத்தின் காரணமாக, மற்ற மாநிலங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் இந்த மாநிலம் செழித்து வளர்ந்தது. 19ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பாவ்நகர் மாநில ரயில்வே கட்டப்பட்டது. இது மத்திய அரசின் எந்த உதவியும் இல்லாமல் அதன் ரயில்வே அமைப்பை உருவாக்க முடிந்த முதல் மாநிலமாக பாவ்நகரை உருவாக்கியது, இது இம்பீரியல் வர்த்தமானியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அரசியல் முகவரான திரு பிலே, அரசை பின்வருமாறு விவரித்தார்ஃ "செழிப்பான நிதி மற்றும் நல்ல பணிகள் முன்னேற்றத்தில் உள்ளன. நிதி விஷயங்களைப் பற்றி நான் கொஞ்சம் சொல்ல வேண்டும்; உங்களுக்கு கடன்கள் இல்லை, உங்கள் கருவூலம் நிரம்பியுள்ளது ". இளவரசர் தக்த்சிங்ஜி சிறுவனாக இருந்ததால், 1870 மற்றும் 1878 க்கு இடையில் இந்த மாநிலம் கூட்டு நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. இந்தக் காலகட்டமானது நிர்வாகம், வருவாய் வசூல், நீதித்துறை, அஞ்சல் மற்றும் தந்தி சேவைகள் மற்றும் பொருளாதாரக் கொள்கை ஆகிய துறைகளில் சில குறிப்பிடத்தக்க சீர்திருத்தங்களை உருவாக்கியது. துறைமுகங்களும் நவீனமயமாக்கப்பட்டன. அந்த சீர்திருத்தங்களுக்கு பொறுப்பான இரண்டு நபர்கள் பம்பாய் சிவில் சர்வீஸின் திரு ஈ. எச். பெர்சிவல் மற்றும் பாவ்நகர் மாநில முதல்வர் பாவங்கர் போரோஸ் கௌரிஷங்கர் உதயசங்கர் ஆவர். 1911 ஆம் ஆண்டில், பாவ்நகரைச் சேர்ந்த எச். எச். மகாராணி நுண்ட்கன்வர்பாவுக்கு, பேரரசின் பெண்களுக்கான மிக உயர்ந்த இம்பீரியல் விருதான ஆர்டர் ஆஃப் தி கிரவுன் ஆஃப் இந்தியா வழங்கப்பட்டது. பாவ்நகர் என்ற முன்னாள் சமஸ்தானம் கோஹில்வாட் என்றும் அழைக்கப்பட்டது; "கோஹில்களின் நிலம்" (ஆளும் குடும்பத்தின் குலம்). பாவ்நகர் லான்சர்ஸ் ஆரம்பத்தில், பாவ்நகர் மாநில காலாட்படை என்று அழைக்கப்படும் காலாட்படை, ஆயுதமேந்திய காவல்துறையாக பணியமர்த்தப்பட்டது, இருப்பினும் சிலர் பீரங்கி கடமைகளுக்கு சிறப்பாக பயிற்சி பெற்றவர்கள் என்று குறிப்பிடப்பட்டது. பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்புக்காக ஒரு பீரங்கி, குதிரைப்படை மற்றும் காலாட்படையை அரசு நீண்ட காலமாக பராமரித்து வந்தாலும், 1866 ஆம் ஆண்டில், இவை ஒரு போலீஸ் குழுவிற்கு வழிவகுத்தன, இது தாகூரின் கீழ் உள்ள நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களில் ஒழுங்கை பராமரிக்க மிகவும் பொருத்தமானது என்று கண்டறியப்பட்டது. 1890 ஆம் ஆண்டில் பாவ்நகரின் தாக்கூர் கத்தியவாரில் உள்ள மற்ற ஆட்சியாளர்களுடன் இணைந்து தங்கள் மாநில துருப்புக்களில் ஒரு பகுதியை இம்பீரியல் சர்வீஸ் ட்ரூப்ஸ் திட்டத்தின் கீழ் மறுசீரமைக்க முன்வந்தார், அடுத்த ஆண்டில் பாவ்நகரின் பங்களிப்பு 300 ராஜ்புத் குதிரைப்படையாக இருக்க வேண்டும் என்று ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. 1909 வாக்கில் இராணுவம் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியதாக குறிப்பிடப்பட்டதுஃ இம்பீரியல் சர்வீஸ் லான்சர்ஸ் 256 குதிரைப்படை 51 காலாட்படை 285 ஆயினும்கூட, முதல் உலகப் போரின் போது, பாவ்நகர் லான்சர்ஸ் எகிப்து, பாலஸ்தீனம் மற்றும் மெசொப்பொத்தேமியாவில் தீவிர சேவையில் இருந்தனர், இதன் போது அலகு பல போர் கௌரவங்களைப் பெற்றது மற்றும் அதன் ஆடவர்களில் சிலர் களத்தில் துணிச்சலுக்காக அலங்காரங்களைப் பெற்றனர். 1922 ஆம் ஆண்டில் லான்சர்ஸ் மற்றும் மாநில காலாட்படை இரண்டும் இந்திய மாநில படைத் திட்டத்தில் இணைந்தன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த பிரிவுகள் சுறுசுறுப்பான சேவைக்கு கருதப்படுவதற்கு மிகவும் சிறியதாக இருந்தன, ஆனால் லான்சர்ஸ் மற்றும் காலாட்படை ஒரு இந்திய இராணுவ போக்குவரத்து நிறுவனத்திற்கு வீரர்களை வழங்கின, அதே போல் இந்திய கார்ப்ஸ் ஆஃப் சிக்னல்களுக்கு 15 சிக்னல்களையும் வழங்கின. 1948 டிசம்பரில் பாவ்நகர் லான்சர்ஸ் மற்றும் காலாட்படை, த்ரங்கத்ரா காலாட்படை மற்றும் போர்பந்தர் காலாட்படை ஆகியவை ஒன்றிணைக்கப்பட்டு 2 வது பட்டாலியன், சவுராஷ்டிரா காலாட்படை உருவாக்கப்பட்டது. இது இறுதியில் 18 வது (சவுராஷ்டிரா) பட்டாலியன், தி ராஜ்புத்தானா ரைஃபிள்ஸ், இந்திய இராணுவத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. இது பின்னர் 11 வது பட்டாலியன், (18 வது ராஜ்புத்தானா ரைஃபிள்ஸ்) (சவுராஷ்டிரா), இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட காலாட்படை படைப்பிரிவு என மறுபெயரிடப்பட்டது, அது இன்னும் உள்ளது. 1947 இல் இந்திய ஒன்றியத்துடன் இணைந்தது 1947 இல், புதிதாக சுதந்திரம் பெற்ற இந்திய ஒன்றியத்தின் துணைப் பிரதமர் வல்லபாய் படேல், 565 சுதேச மாநிலங்களை ஒன்றியத்துடன் இணைக்கும் செயல்முறையை மேற்கொண்டார். 1948இல் தனது பாவ்நகர் மாநிலத்தின் நிர்வாகத்தை மக்கள் பிரதிநிதியிடம் ஒப்படைத்த முதல் சமஸ்தானத்தின் மன்னர் பாவ்நகர் மகாராஜா கிருஷ்ண குமாரசிங் பாவசிங் ஆவார். பாவ்நகரின் அரச குடும்பம் பொதுமக்களின் பார்வையிலும், வணிகத்திலும் (ஹோட்டல்கள், ரியல் எஸ்டேட், விவசாயம் மற்றும் கப்பல் உடைத்தல்) தொடர்ந்து ஒரு செயலில் பங்கு வகிக்கிறது, மேலும் நகரத்திலும், பவானகர் சமஸ்தானத்தை உள்ளடக்கிய பகுதிகளிலும் உள்ள மக்களால் அதிக மரியாதையுடன் நடத்தப்படுகிறது. மாநில ஆட்சியாளர்கள் குறிப்பிடத்தக்க திவான்கள் (முதலமைச்சர்கள்) ஓஜா கௌரிஷங்கர் உதயசங்கர் (1846-1877) சமல்தாஸ் பர்மனந்தாஸ் மேத்தா (1877-1884) வித்தல்தாஸ் சமல்தாஸ் மேத்தா (1884-1900) சர் பிரபாஷங்கர் பட்டானி (பட்டானி பிரபாஷங்கர் தல்பத்திரம்) (1900-1937) அனந்த்ராய் பிரபாஷங்கர் பட்டானி (1937-ஜனவரி 1948) மரபு பாவ்நகர் மாநில ரயில்வே இந்த மாநிலத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. ..