Arthur William Garnett
ஆர்தர் வில்லியம் கார்னெட் (1829-1861) இரண்டாவது ஆங்கிலேய-சீக்கியப் போரின் காலத்திலிருந்து 1857 ஆம் ஆண்டின் இந்திய கிளர்ச்சிக்குப் பிறகு வரை இந்தியாவில் ஒரு ஆங்கில இராணுவ மற்றும் சிவில் பொறியாளராக இருந்தார். லைஃப் ஆர்தர் வில்லியம், வெஸ்ட்மோர்லேண்டின் வில்லியம் கார்னெட்டின் இளைய மகன், உள்நாட்டு வருவாய் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல், ஜூன் 1,1829 இல் பிறந்தார். கார்னெட் அடிஸ்கோம் இராணுவ செமினரியில் கல்வி பயின்றார், அங்கு அவர் 1846 இல் தனது முதல் கமிஷனைப் பெற்றார், மேலும் 1848 இல் வங்காள பொறியாளர்களின் லெப்டினன்ட்டாக இந்தியாவுக்குச் சென்றார். மூல்டனில் நடந்த மோதலுக்கு முன்பு அவர் இராணுவத்துடன் உதவி களப் பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் சர் ஜான் சீப் உடன் இருந்தபோது காயமடைந்தார், ஆனால் அடுத்தடுத்த தாக்குதலில் அளவிடுதல்-ஏணி பொறுப்பை ஏற்க முடிந்தது. அவர் கோஃப் பிரபுவின் கீழ் இராணுவத்தில் சேர்ந்தார், குஜராத் போரில் வெற்றியின் போது செனாப்பின் கோட்டைகளை கைப்பற்றினார், மேலும் ஆப்கானியர்களைப் பின்தொடர்வதில் சர் வால்டர் ராலே கில்பெர்ட்டின் பறக்கும் நெடுவரிசையுடன் முன்னேறினார். லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் வாக்கருடன் (பின்னர் இந்தியாவின் சர்வேயர் ஜெனரல்) பேஷாவூர் பள்ளத்தாக்கின் முதல் கணக்கெடுப்பில் பங்கேற்ற அவர், அடுத்ததாக கோஹட்டில் பொதுப் பணிகளில் ஈடுபட்டார், அங்கு 1850 ஆம் ஆண்டில் கோத்துலுக்கு ஒரு சாலையை உருவாக்குவதில் அவரது கட்டளையின் கீழ் பணியமர்த்தப்பட்ட சாப்பர்கள் தங்கள் முகாமில் அஃப்ரிடிக்களால் ஆச்சரியப்பட்டனர். கோஹாட்டில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த கார்னெட் மற்றும் சர் எஃப். ஆர். பொல்லாக் (அப்போதைய லெப்டினன்ட்) ஆகியோர் சுற்றி வளைக்கப்பட்டனர், ஆனால் கொலின் காம்ப்பெல், 1 வது பரோன் கிளைட், ஜெனரல் சார்லஸ் ஜே. நேப்பியருடன் இணைந்து பெஷாவூரிலிருந்து ஒரு நிவாரணப் படை வரும் வரை தங்கள் பதவியை வகித்தனர். கார்னெட் கோஹாட் கோட்டையை மறுகட்டமைத்து வலுப்படுத்தினார், உப்புச் சுரங்கங்களைப் பாதுகாப்பதற்காக பகதூர் கேலில் கோட்டையை வடிவமைத்து கட்டினார், அதே போல் ராணுவ முகாம்கள், கோட்டைகள் மற்றும் எல்லையில் உள்ள பிற இடங்களில் தற்காப்புப் பணிகள், அவரது பெயரிடப்பட்ட 'ஃபோர்ட் கார்னெட்' உட்பட. அவர் நடைமுறைக்கு சாத்தியமான இடங்களில் வன மரங்களை நட்டார், அசாதாரணமான சிரமமான சூழ்நிலைகளில் பாலங்கள், சாலைகள் மற்றும் பிற பணிகளை உருவாக்கினார், மேலும் நிர்வாகத்தின் வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கடுமையான தடைகள் இருந்தபோதிலும், பணிகளின் முழு பெருமையும் கார்னெட்டுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, அவர் "மிகவும் நல்ல சாலைகளை உருவாக்கியுள்ளார், இது கடினத்தன்மை, மனோபாவம் மற்றும் நல்ல தீர்ப்பு இல்லாமல் அவர் செய்திருக்க முடியாது". அடிக்கடி கடுமையான சண்டை நடந்த டெர்ன்ஜாட், மீரான்ஜாய் பள்ளத்தாக்கு, யூசோஃப்சாய் நாடு, கூரும் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் பீவர் கோத்துல் மற்றும் பிற இடங்களில் பல பயணங்களுடன் களத்தில் இறங்க அழைக்கப்பட்டதன் மூலம் அவர் தொடர்ந்து குறுக்கிட்டார். 1857 ஆம் ஆண்டின் இந்திய கிளர்ச்சியின் போது கார்னெட் எல்லையில் உள்ள அவரது பதவியில் வைக்கப்பட்டார், அங்கு மலைவாசிகளுடனான அவரது அனுபவமும் செல்வாக்கும் மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக இருந்தது. 1860 ஆம் ஆண்டில் விடுமுறையில் இங்கிலாந்துக்கு வந்த அவர், பம்பாயில் தேவைப்பட்டால் அத்தகைய கட்டுமானப் பணிகளில் தனது எதிர்கால வேலைவாய்ப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, கப்பல்துறை பணிகளின் பரிசோதனையில் ஈடுபட்டார். 1861 ஆம் ஆண்டில் அவர் இந்தியா திரும்பியதும், க்ரூக்கர்னின் மேரி சார்லோட் பர்னார்ட்டை திருமணம் செய்து கொண்ட சிறிது நேரத்திலேயே, அவருக்கு மரணத்திற்குப் பின் ஒரு மகள் பிறந்தாள், மேலும் பொதுப்பணித் துறையில் அப்போதைய அரசாங்கச் செயலாளராக இருந்த கர்னல் யூல் சி. பி. க்கு உதவியாளராக தற்காலிகமாக செயல்பட்டபோது, அவர் நுரையீரல் அழற்சியால் தாக்கப்பட்டார், மேலும் சில நாட்கள் நோய்வாய்ப்பட்ட பிறகு முப்பத்தி ஒரு வயதில் இறந்தார். அவர் கல்கத்தாவின் செயின்ட் பால்ஸ் கதீட்ரலில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார், அங்கு அவரது நினைவாக அவரது சகோதர அதிகாரிகளால் அமைக்கப்பட்ட ஒரு நினைவுச்சின்னம் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, மற்ற நினைவுச்சின்னங்களும் அவர் கட்டிய கோஹாட்டில் உள்ள தேவாலயத்திலும், ப்ரோம்ப்டனில் உள்ள ஹோலி டிரினிட்டி தேவாலயத்திலும் வைக்கப்பட்டுள்ளன. ..