Bangalore (1886 ship)
1886 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் ஸ்டாக்டன்-ஆன்-டீஸில் ரிச்சர்ட்சன், டக் அண்ட் கம்பெனி கப்பல் கட்டுபவர்களால் கட்டப்பட்ட வரலாறு, பெங்களூர் என்பது கிழக்கு இந்திய வர்த்தகத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மூன்று கம்பளங்கள் கொண்ட சதுரக் கப்பலாகும். அவர் 260 அடி நீளம், 40 அடி கற்றை மற்றும் 23 அடி ஆழம், 1,743 மொத்த பதிவு டன்களை அளந்தார். அந்த நேரத்தில் ரிச்சர்ட்சன், டக் & கம்பெனி கட்டிய மற்ற கப்பல்களைப் போலவே, பெங்களூரில் ஒரு எஃகு மேலோடு இருந்தது, இது ஒரு முன்னணி நிறத்தில் வரையப்பட்டது. பெங்களூரின் அசல் உரிமையாளர்களான ஜி. கிரென்ஷா அண்ட் கம்பெனியால் பணியமர்த்தப்பட்ட அவரது முதல் தளபதி ரோட் தீவைச் சேர்ந்த கேப்டன் ரே டி. காங்டன் ஆவார். அவரது கட்டளையின் கீழ், அவர் இங்கிலாந்துக்கும் அமெரிக்காவுக்கும் இடையில் கிழக்குப் பகுதிகளுக்கு பல பயணங்களை மேற்கொண்டார், குறிப்பாக கல்கத்தா மற்றும் ஹாங்காங். பெங்களூரை வடிவமைக்க காங்டன் உதவியதாக கூறப்படுகிறது. 1896 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நோய் காரணமாக, காங்டனுக்கு பதிலாக அவரது முதல் துணையை நியமித்தார், அவர் பாஸ்டனுக்குத் திரும்பும் போது, "நேற்று பிற்பகல் 2.30 மணிக்கு கேப் சார்லஸ் அருகே, நடுத்தர மைதானத்தில், பெல் பாய்க்கு வடக்கே சுமார் ஒன்றரை மைல் தொலைவில் தரையிறங்கினார்". ஒரு விமானப் படகு மூலம் புதுப்பிக்கப்பட்ட பெங்களூர் மீண்டும் "கலங்கரை விளக்கத்தின் வடக்கு நோக்கி ஹார்ஸ்ஷூவில்" தரையிறங்கியது. பழுதுபார்ப்புக்காக பாஸ்டனுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்ட பிறகு, பெங்களூர் 1901 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் பதிவேட்டில் மாற்றப்பட்டது, இது நியூயார்க்கின் மைனே வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. அமெரிக்க உரிமையின் கீழ், கப்பலின் கட்டளை மைனேவின் சியர்ஸ்போர்ட்டின் கேப்டன் ஆல்பர்ட் நிக்கல்ஸ் பிளான்சார்ட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. கேப்டன் பிளான்சார்ட் 1906 வரை கப்பலின் ஐந்தில் ஒரு பங்கிற்கு தலைமை தாங்கினார், கிழக்கு அமெரிக்காவிற்கும் ஹவாய் தீவுகளுக்கும் இடையில் ஒரு நிலையான பாதையை நிறுவினார். சரக்குகளில் முதன்மையாக ஹவாய் செல்லும் வழியில் நிலக்கரி மற்றும் கிழக்கு துறைமுகங்களான டெலாவேர் பிரேக்வாட்டர், பால்டிமோர் மற்றும் பிலடெல்பியாவுக்குச் செல்லும் சர்க்கரை ஆகியவை அடங்கும். ஆல்பர்ட் பிளான்சார்ட்டின் இளைய சகோதரர் பினியாஸ் பானிங் பிளான்சார்ட் 1906 ஆம் ஆண்டில் பெங்களூரின் கட்டளையை ஏற்றார், மேலும் இரண்டு முறை கேப் ஹார்னைச் சுற்றிச் சென்ற பாதையின் கட்டளையைத் தொடர்ந்தார். பானிங் பிளான்சார்ட் 1907 அக்டோபர் வரை பெங்களூரின் கட்டளையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், பின்னர் கேப்டன் கோலி ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு தலைமை தாங்கினார். காணாமல் போனது அக்டோபர் 23,1907 அன்று, பெங்களூர் விமானம் நோர்போக்கில் இருந்து 21 பேர் கொண்ட குழுவினருடன் ஹொனலுலுவுக்கு 2,600 டன் நிலக்கரியுடன் அமெரிக்க கடற்படைக்கு அனுப்பப்பட்டது. கேப்டன் கோலியின் மனைவி மற்றும் குழந்தைகளும் விமானத்தில் இருந்தனர். நவம்பர் 24,1907 அன்று, அவர் மீது புகார் அளிக்கப்பட்டது. இதுவே அவர் கடைசியாகப் பார்த்ததாகக் கூறப்பட்டது. ஜூலை 1908 நடுப்பகுதியில், 270 நாட்களுக்கு மேல், அவர் இன்னும் அதிகாரப்பூர்வமாக லண்டனின் லாயிட்ஸில் காணாமல் போனதாக நியமிக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் காப்பீட்டு மாற்றங்கள் தவிர்க்க முடியாதவை என்பதைக் குறிக்கின்றன. 9 மாதங்களுக்கும் மேலாக, வழக்கமாக சுமார் 5 மாதங்கள் எடுக்கும் ஒரு பயணத்தில், அவர் கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக உணவுப் பொருட்கள் இல்லாமல் இருந்திருப்பார் மற்றும் உணவு மற்றும் தண்ணீருக்காக சில துறைமுகங்களுக்கு கட்டாயப்படுத்தப்பட்டிருப்பார். அவர் காணாமல் போனது குறித்து பல கோட்பாடுகள் உள்ளன. அவற்றில் இரண்டு, பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முன்னாள் கேப்டன்களால் பரிந்துரைக்கப்பட்டன, பெங்களூர் மற்றொரு கப்பலுடன் மோதியது-எடுத்துக்காட்டாக, அதே நேரத்தில் காணாமல் போன ஃபால்கன் பாங்க்-அல்லது ஒரு பனிப்பாறையுடன், இது உறுமும் நாற்பது ஆண்டுகளுக்கு கீழே ஒரு பொதுவான ஆபத்தாக இருந்தது. (1906 ஆம் ஆண்டில் கேப் ஹார்னைச் சுற்றியுள்ள ஒரு பயணத்தில், கேப்டன் பானிங் பிளான்சார்ட் கேப் ஹார்னில் இருந்து தெற்கே சுமார் 200 மைல் தொலைவில் 9 மைல் நீளமும் 800 அடி உயரமும் கொண்ட ஒரு பனிப்பாறையைப் பார்த்ததாகக் கூறினார்.) வர்ஜீனியாவின் மரைனர்ஸ் மியூசியம் அண்ட் பார்க் ஆஃப் நியூபோர்ட் நியூஸின் சேகரிப்பில் உள்ள பெங்களூரின் மாதிரியின் கப்பல் வரலாற்றில் உள்ள கணக்கு இது. ஏப்ரல் 21,1908 க்குள், ஐந்து கப்பல்கள் கேப் ஹார்னைச் சுற்றி ஒரே பயணத்தை மேற்கொண்டன, அவை ஹொனலுலுவில் பாதுகாப்பாக வந்தடைந்தன, மேலும் பெங்களூரின் எந்த அறிகுறியும் இல்லை. மற்றொரு கோட்பாடு என்னவென்றால், ஒரு புயல் அவளை கிழக்கே ஓட்டிச் சென்றது, அதற்கு பதிலாக கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி பயணிக்க கட்டாயப்படுத்தியது. ஆஸ்திரேலியாவின் மிடில்டன் பவளப்பாறையில் உள்ள "பாறையின் வடகிழக்கில் அமைந்துள்ள அதன் உயரமான கம்பங்களைக் கொண்ட பெரிய கப்பல்" பெங்களூர்தானா என்று சமகால அறிக்கைகள் ஊகிக்கின்றன. அவர் காணாமல் போன நேரத்தில் பெங்களூர் "சுமார் $75,000 மதிப்புடையது, அதில் மூன்றில் இரண்டு பங்கிற்கும் குறைவாகவே காப்பீடு செய்யப்பட்டது". குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுகள் வேகத்திற்காக கட்டப்படவில்லை என்றாலும், பெங்களூர் வேகமாக இருந்தது, 351 கடல் மைல்கள் என்ற சிறந்த நாள் சாதனையுடன் மற்றும் "நல்ல நம்பிக்கையின் முனை முதல் அஞ்சர் வரை இருபத்திரண்டு நாட்களில் சாதனை படைத்தது". மே 20,1895 அன்று, கேப்டன் காங்க்டனின் தலைமையின் கீழ் பெங்களூர் இரண்டு கப்பல்களில் ஒன்றாகும்-மற்றொன்று அலைந்து திரியும் யூதர்-நியூயார்க்கை விட்டு அஞ்சர் மேலும் உத்தரவுகளுக்காக காத்திருக்க "பந்தலில்" புறப்பட்டது. இது "சரக்கு இல்லாமல் அமெரிக்க துறைமுகத்தை விட்டு அஞ்சேருக்கு ஒரு கப்பலின் வணிக கடற்படை வரலாற்றில் முதல் முறையாகும்" என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. 1906 ஆம் ஆண்டில், பிலடெல்பியாவிற்கும் ஹொனலுலுவுக்கும் இடையிலான பயணத்தில், கப்பலின் மேற்புறத்தில் நிலக்கரி தீ பிடித்தது. அவர் கேப் ஹார்னைச் சுற்றி வளைத்து, ஜனவரி 8,1907 அன்று சிலியின் வால்பாரிசோவில் உள்ள துறைமுகத்தை பாதுகாப்பாக அடைந்தார், ஜனவரி 12 ஆம் தேதிக்குள் தீயை முழுமையாக அணைக்க, ஹொனலுலுவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு. பால் ஈவ் ஸ்டீவன்சன் ஏ டீப்-வாட்டர் வோயேஜ் என்ற நூலை பெங்களூரில் பயணித்த ஒரு பயணியாக எழுதினார். ஜூன் 29 முதல் நவம்பர் 8,1897 வரை நியூயார்க் மற்றும் கல்கத்தாவிலிருந்து ஒரு பயணத்தில் டைரி வடிவில் எழுதப்பட்ட நாவலில், ஸ்டீவன்சன் மாண்டலோர் (பெங்களூர்) கப்பலில் கேப்டன் கிங்டனுடன் (காங்டன்) அன்றாட அனுபவங்களைப் பற்றி கூறுகிறார். 1948 ஆம் ஆண்டில் வர்ஜீனியாவின் நியூபோர்ட் நியூஸில் உள்ள தி மரைனர்ஸ் அருங்காட்சியகத்தில் பெங்களூர் ஒரு கண்காட்சிக்கு உட்பட்டது. 2001 முதல் பெண்கள் மற்றும் கடல் என்ற தலைப்பில் ஒரு கண்காட்சியிலும் அவர் சேர்க்கப்பட்டார், மேலும் தி மரைனர்ஸ் அருங்காட்சியகத்திலும் சேர்க்கப்பட்டார். இந்த கண்காட்சியில் "மைனேவின் சியர்ஸ்போர்ட்டைச் சேர்ந்த ஜார்ஜியா மரியா கில்கி பிளான்சார்ட் பயன்படுத்திய ஒரு செக்ஸ்டாண்டின் எடுத்துக்காட்டு இருந்தது, அவர் பெங்களூரில் கடலில் [தனது கணவர் கேப்டன் ஃபினாஸ் பானிங் பிளான்சார்டுடன்] தேனிலவை கொண்டாடினார்". அமெரிக்க வணிகக் கப்பல்கள் 1850-1900 மற்றும் ஹென் ஃப்ரிகேட்ஸ்ஃ வைவ்ஸ் ஆஃப் மெர்ச்சன்ட் கேப்டன்ஸ் அண்டர் செயில் உள்ளிட்ட பல வெளியீடுகள் இந்த தேனிலவு சாகசத்தின் விவரங்களை மீண்டும் கூறுகின்றன. ..