Air India Express
ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் ஒரு இந்திய குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனம் மற்றும் இந்திய கொடி கேரியர் விமான நிறுவனமான ஏர் இந்தியாவின் முழு உரிமையாளரான துணை நிறுவனம் ஆகும். தற்போது கேரளாவின் கொச்சியை தலைமையிடமாகக் கொண்ட இந்நிறுவனம், மத்திய கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியா உள்ளிட்ட 33 இடங்களுக்கு வாரத்திற்கு சுமார் 649 விமானங்களை இயக்குகிறது. இந்த விமான நிறுவனம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 140 நகர ஜோடிகளை இணைக்கும் வகையில் சுமார் 43 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது. இது திருவனந்தபுரம், கண்ணூர், திருச்சிராப்பள்ளி, கோழிக்கோடு மற்றும் மங்களூரு ஆகிய இடங்களில் இரண்டாம் நிலை மையங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் 29 ஏப்ரல் 2005 அன்று திருவனந்தபுரம், கொச்சி மற்றும் கோழிக்கோடு ஆகிய இடங்களிலிருந்து ஒரே நேரத்தில் புறப்பட்ட மூன்று விமானங்களுடன் நடைமுறைக்கு வந்தது. இந்திய வெளிநாட்டவர் சமூகத்திற்கு மத்திய கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் குறுகிய தூர சர்வதேச வழித்தடங்களுக்கு வசதியான இணைப்பை வழங்கும் நோக்கத்துடன் குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமாக இந்த விமான நிறுவனம் தொடங்கப்பட்டது. ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் என்பது உலகெங்கிலும் மற்றும் பிராந்தியத்திற்குள் குறைந்த கட்டண கேரியர்களின் வளர்ந்து வரும் பிரபலத்திற்கு ஏர் இந்தியாவின் பிரதிபலிப்பாகும். குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமாக, இந்த விமான நிறுவனம் இந்தியா முழுவதும் பல மையங்களுடன் பாயிண்ட்-டு-பாயிண்ட் விமானங்களை இயக்குகிறது. 2012 டிசம்பரில், ஏர் இந்தியா 2013 ஜனவரியில் தலைமையகத்தை கொச்சிக்கு மாற்றுவதற்கும், திருவனந்தபுரத்தில் ஒரு புதிய எம். ஆர். ஓ தளத்தை நிறுவுவதற்கும் ஒப்புதல் அளித்தது. மறுபெயரிடுதல் மற்றும் இணைப்பு 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், டாடா குழுமம் (ஏர் இந்தியாவை கையகப்படுத்திய) தனது 4 விமான நிறுவனங்களை 2 விமான நிறுவனங்கள், ஒரு முழு சேவை கேரியர் மற்றும் ஒரு குறைந்த கட்டண கேரியர் என ஒருங்கிணைக்க முயல்கிறது என்று அறிக்கைகள் வெளிவந்தன. இந்த குழு ஏர் ஏசியா இந்தியாவில் தனது மீதமுள்ள பங்குகளை வாங்கியது, இது AIX கனெக்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் AIX கனெக்ட் ஆகியவற்றை இணைப்பதற்கான பேச்சுவார்த்தைகள் தொடங்கின. குழு பின்னர் இணைப்பை உறுதிப்படுத்தியது மற்றும் தேவையான அதிகாரிகளுடன் இணைப்பு கோரிக்கைக்கு விண்ணப்பித்தது. இந்த இணைப்புக்கு பின்னர் இந்திய போட்டி ஆணையம் ஒப்புதல் அளித்தது. AIX கனெக்ட் தனது விமானங்கள் மற்றும் பணியாளர்களை ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸுக்கு மாற்றத் தொடங்கியுள்ளது. 2023 பாரிஸ் விமான கண்காட்சியின் போது, ஏர் இந்தியா 470 விமானங்களுக்கு ஆர்டர் செய்தது, இதில் 190 737 மேக்ஸ் விமானங்களுக்கான ஆர்டரும் அடங்கும். விமான நிறுவனம் பின்னர் தனது 737 மேக்ஸ் ஆர்டரை ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸுக்கு அக்டோபர் 2023 முதல் டெலிவரிகளுடன் மாற்றியது. 5 ஆண்டுகளுக்குள் 170 விமானங்களைக் கொண்டுவருவதற்கான தனது திட்டத்தை விமான நிறுவனம் வெளிப்படுத்தியது. டாடா குழுமம் ஏர் இந்தியாவை கையகப்படுத்திய பிறகு, குறைந்த கட்டண துணை நிறுவனத்தை மறுபெயரிடுவது மற்றும் வணிக மாதிரியில் மாற்றங்களை குழு எதிர்பார்க்கிறது என்று அறிக்கைகள் வெளிவரத் தொடங்கின. விமான நிறுவனம் டிரங்க் அல்லாத வழித்தடங்களில் அதிக கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியது, மேலும் அதிக வணிக திறன் தேவைப்படும் வழித்தடங்களில் இருந்து வெளியேறத் தொடங்கியது, பின்னர் ஏர் இந்தியா அந்த வழித்தடங்களை எடுத்துக் கொள்ளும். ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் சிறிய நகரங்களை இணைத்து, ஏர் இந்தியாவின் நீண்ட தூர நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், விமான நிறுவனமும் ஏர் இந்தியாவும் ஒருவருக்கொருவர் வழித்தடங்களிலிருந்து விலகி இருக்கத் தொடங்கின. பின்னர் அக்டோபர் 18 அன்று விமான நிறுவனம் தனது முதல் போயிங் 737 மேக்ஸ் 8 இன் அறிமுகத்துடன் அதன் புதிய லோகோ, லிவரி மற்றும் வலைத்தளத்தை வெளியிட்டது. வருவாய் 27 அக்டோபர் 2020 அன்று ஏர்லைன்ஸ் இயக்குநர்கள் குழுவால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தணிக்கை செய்யப்பட்ட கணக்குகளின்படி, ஏர்லைன்ஸின் இயக்க வருவாய் நிதியாண்டு 2018-19 இலிருந்து நிதியாண்டு 2019-20 வரை 25 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக வளர்ந்தது. 9 நவம்பர் 2018 அன்று, விமான நிறுவனம் நிகர லாபத்தை பதிவு செய்தது, இது தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது ஆண்டாக லாபத்தைப் பதிவு செய்தது, மேலும் முந்தைய ஐந்து ஆண்டுகளில் இயக்க லாபத்தைப் பதிவு செய்தது. விமான நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவால் வைக்கப்பட்ட மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கணக்குகளின்படி, ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் நிதியாண்டில் நிகர லாபம் ஈட்டியது. சராசரி தினசரி விமானப் பயன்பாட்டின் மொத்த வருவாய் 14 சதவீதம் அதிகரித்து 11.3 மணி நேரத்திலிருந்து 12.2 மணி நேரமாக உயர்ந்துள்ளது. விமான நிறுவனம் வழங்கிய திறன் 33 சதவீதம் உயர்ந்தது; கடற்படையின் அளவு படிப்படியாக 17 முதல் 23 விமானங்களாக அதிகரித்தது; மேலும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 22 சதவீதம் அதிகரித்து, 2015-16 இல் 28 லட்சத்திலிருந்து 34.2 லட்சமாக உயர்ந்தது. 3 செப்டம்பர் 2016 அன்று நிறுவனம் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து முதல் முறையாக நிகர லாபத்தைப் பெற்றதாக அறிவித்தது. விமான நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவால் வைக்கப்பட்ட மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கணக்குகளின்படி, விமான நிறுவனம் நிதியாண்டில் பதிவு செய்யப்பட்ட 61 கோடி (அல்லது 61,000,000) இழப்புக்கு எதிராக 3,616,800,000 ரூபாய் அல்லது நிதியாண்டில் 2015-16 நிகர லாபம் ஈட்டியது. நிதி ஆண்டில் 2015-16, விமான நிறுவனம் முந்தைய ஆண்டில் 81.4% க்கு எதிராக 82.3% பயணிகளின் சுமை காரணியைக் கண்டது, அதே நேரத்தில் சராசரி தினசரி விமானப் பயன்பாடு 10.8 மணி நேரத்திலிருந்து 11.3 மணி நேரமாக உயர்ந்தது. இந்த விமான நிறுவனம் முந்தைய ஆண்டில் 26.2 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற நிலையில், 2.8 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. தனியார்மயமாக்கல் 8 அக்டோபர் 2021 அன்று, ஏர் இந்தியா, அதன் குறைந்த கட்டண கேரியர் ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் தரை கையாளும் நிறுவனமான AISATS இன் ஐம்பது சதவீதம், டாடா சன்ஸின் சிறப்பு நோக்க நிறுவனமான டாலேஸ் பிரைவேட் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 18,000 கோடி ரூபாய்க்கு (2.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) விற்கப்பட்டது. பின்னர் இந்த விமான நிறுவனங்கள் டாடா குழுமத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன. 2023 ஆம் ஆண்டில், விஸ்தாரா ஏர் இந்தியா மற்றும் ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் ஆகியவற்றுடன் ஏர் ஏசியா இந்தியாவுடன் (இது AIX கனெக்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) 2024 க்குள் இணைக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. டாடா குழுமம் 18 அக்டோபர் 2023 அன்று மறுபெயரிடப்பட்ட ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் லோகோ மற்றும் லிவரியை அறிமுகப்படுத்தியது, இது இந்தியாவின் பட்ஜெட் நட்பு விமானச் சந்தையை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு புதிய, துடிப்பான மற்றும் பார்வைக்கு ஈடுபாட்டுடன் கூடிய விமான நிறுவனத்திற்கு உறுதியளித்தது. ஒரு புதிய மறுபெயரிடப்பட்ட வலைத்தளமும் புதிய பிராண்டிங்குடன் நேரலைக்கு வந்தது. மறுபெயரிடலுக்குப் பிறகு முதல் விமானம் IX 5101, மும்பையில் இருந்து டெல்லிக்கு 19 அக்டோபர் 2023 அன்று புறப்பட்டது. ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் இந்தியாவின் இரண்டாம் நிலை நகரங்களிலிருந்து பாரசீக வளைகுடா பகுதி மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு சர்வதேச விமானங்களை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த விமான நிறுவனம் ஏப்ரல் 2023 நிலவரப்படி 44 இடங்களுக்கு பறக்கிறது, இதன் முதன்மை மையம் கொச்சியில் உள்ள கொச்சின் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. உள்நாட்டில், இந்த விமான நிறுவனம் கேரளா, டெல்லி, ஆந்திரப் பிரதேசம், தமிழ்நாடு மற்றும் மகாராஷ்டிரா மாநிலங்களில் இருந்து இயக்கப்படுகிறது. அதன் சர்வதேச அரங்கில், இந்த விமான நிறுவனம் முக்கியமாக இந்திய நகரங்களை பாரசீக வளைகுடா நாடுகளுடனும் கிழக்கில் சிங்கப்பூருடனும் இணைக்கிறது. தனியார்மயமாக்கல் மற்றும் இணைப்புக்குப் பிறகு, இந்த விமான நிறுவனம் கர்நாடகா, மேற்கு வங்கம், தெலுங்கானா, ஒடிஷா, அசாம், கோவா, மணிப்பூர், ராஜஸ்தான், ஜார்க்கண்ட், உத்தரப்பிரதேசம், ஜம்மு-காஷ்மீர் மற்றும் பஞ்சாப் ஆகிய மாநிலங்களுக்கு உள்நாட்டில் பறக்கும். கோட்ஷேர் ஒப்பந்தங்கள் ஏர் இந்தியா ஃப்ளீட், ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் பின்வரும் விமானங்களை இயக்குகின்றனஃ விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 22 மே 2010 அன்று, ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் விமானம் 812, துபாய்-மங்களூர் பாதையில் பறந்து கொண்டிருந்த போயிங் 737-800 (பதிவுசெய்யப்பட்ட விடி-ஏஎக்ஸ்வி), மங்களூர் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதை 24 ஐத் தாண்டி, 152 பயணிகளையும், அதில் இருந்த 166 பேரில் ஆறு பணியாளர்களையும் கொன்றது. விமானம் ஓடுபாதையின் முடிவில் ஒரு காடுகள் நிறைந்த பள்ளத்தாக்கில் மோதியது மற்றும் தீப்பிழம்புகளாக வெடித்தது. எட்டு பேர் மட்டுமே உயிர் தப்பினர். ஜூலை 9,2012 அன்று, கோழிக்கோடு சர்வதேச விமான நிலையத்தில் பெய்த கனமழையின் போது, ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் போயிங் 737-800 தரையிறங்கும் போது சறுக்கியது. விமானத்தின் தரையிறங்கும் கியர் ஓடுபாதை விளக்குகளால் பாதிக்கப்பட்டு, அவற்றை உடைத்தது. விமானத்தில் உயிர் சேதம் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 12 அக்டோபர் 2018 அன்று, ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் விமானம் 611 என்பது ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸுக்குச் செல்லும் போயிங் 737-800 (பதிவுசெய்யப்பட்ட விடி-ஏ. ஒய். டி) ஆகும், இது திருச்சிராப்பள்ளி சர்வதேச விமான நிலையத்தின் லோக்கலைசர் ஆண்டெனா மற்றும் எல்லைச் சுவரில் மோதுவதற்கு முன்பு, புறப்படும் போது வால் தாக்குதலை சந்தித்தது. இதன் விளைவாக அண்டர்கேரேஜ், லேண்டிங் கியர், விமானக் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் மற்றும் என்ஜின் கவ்லிங் ஆகியவற்றில் கடுமையான கட்டமைப்பு சேதம் ஏற்பட்டது. போயிங்கின் டெயில் ஸ்ட்ரைக் சரிபார்ப்பு பட்டியலுக்கு மாறாக குழுவினர் துபாயை நோக்கி தொடர்ந்து பறந்தனர், இது சாதாரண கருவிகளால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. விமானம் மத்திய கிழக்கை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தபோது, விமானி இந்தியாவின் மும்பைக்கு பறக்க உத்தரவிடப்பட்டார். அது அசாதாரணமாக தரையிறங்கியது மற்றும் கணிசமான செலவில் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 7,2020 அன்று, ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் விமானம் 1344, போயிங் 737-800 (பதிவுசெய்யப்பட்ட விடி-ஏஎக்ஸ்எச்), கனமழை காரணமாக ஓடுபாதையில் கட்டுப்பாடற்ற சறுக்கலுக்குள் சென்று, ஒரு பள்ளத்தாக்கில் விழுந்து, மேஜை மேல் ஓடுபாதையை கடந்து மூன்று துண்டுகளாக உடைந்தது. இரண்டு விமானிகள் உட்பட விமானத்தில் இருந்த 21 பேர் கொல்லப்பட்டனர், குறைந்தது 167 பேர் காயமடைந்தனர். ..