NGEF
இந்தியாவில் கர்நாடகாவின் என்ஜிஇஎஃப் (புதிய அரசு மின்சார தொழிற்சாலை) ஜெர்மன் ஒத்துழைப்பாளர்களுடன் ஐஎஸ்ஓ 9001 சான்றளிக்கப்பட்ட நிறுவனமாகும், மேலும் இது தொழில்நுட்பத்திற்கு பெயர் பெற்றது. இது ஒரு இந்திய நிறுவனம் வீழ்ச்சியடைந்ததற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. என். ஜி. இ. எஃப் நிறுவனம் 1956 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியின் முன்னாள் நிறுவனமான ஏ. இ. ஜி (ஆக்டியென்ஜெசெல்சாஃப்ட் அல்லது ஆல்ஜெமைன் எலக்ட்ரிசிடாட்ஸ்-கெசெல்சாஃப்ட் ஆக்டியென்ஜெசெல்சாஃப்ட்) உடன் இணைந்து ஒரு நிறுவனமாக இணைக்கப்பட்டது. மின்மாற்றி, மோட்டார், சுவிட்ச் கியர், பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ், செமி கண்டக்டர் சாதனங்கள் மற்றும் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் ஆகிய ஆறு பிரிவுகள் இதில் இருந்தன. என்ஜிஇஎஃப் ஒரு காலத்தில் பெங்களூரில் பம்புகள், மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் சுவிட்ச் கியர்களில் முன்னணியில் இருந்தது. இது பண்ணைகளுக்கு தொடர்ச்சியான நீர் விநியோகத்தை வழங்குவதற்காக பம்ப் செட்களையும், பம்புகளுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்காக மோட்டார்களையும் தயாரித்தது, எனவே விவசாய உற்பத்தியை அதிகரிக்க அதன் பங்களிப்பை வழங்கியது. மத்திய மற்றும் மேற்கு ரயில்வேயில் 20 இழுவை துணை மின் நிலையங்களை அமைப்பதற்கான ஏழு முக்கிய ஒப்பந்தங்களை நிறைவேற்றுவதன் மூலம் ரயில்வே நவீனமயமாக்கல் திட்டத்திற்கு என்ஜிஇஎஃப் உதவியது. இது கொல்கத்தா மெட்ரோ லைன் 1 க்கான மின் பாகங்களையும் தயாரித்தது. கர்நாடக மாநில அரசுக்குச் சொந்தமான மற்றும் அரசு ஊழியர்களால் நடத்தப்படும் என். ஜி. இ. எஃப் நிறுவனத்தின் பங்குகளை மாற்றியது தொடர்பான வழக்கில் எதிர்க்கட்சித் தலைவர்களால் ராமகிருஷ்ண ஹெக்டே மீது குற்றச்சாட்டுகள் முன்வைக்கப்பட்டன. 1980 களின் நடுப்பகுதியில் இந்திய கடற்படை ஏ. இ. ஜி-டி-யிடமிருந்து எச். டி. டபிள்யூ நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் டார்பிடோக்களை வாங்க இருந்தது. இந்தியாவில் ஏ. இ. ஜி-யின் தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பாளரான என். ஜி. இ. எஃப், நாட்டில் ஒவ்வொரு ஏ. இ. ஜி விற்பனையிலும் ஒரு கமிஷனுக்கு சட்டப்பூர்வமாக உரிமை பெற்றது. அதற்கு பதிலாக AEG உரிய கமிஷனுக்கு பதிலாக அரசு ஊழியர்களுக்கு லஞ்சம் கொடுத்தது கண்டறியப்பட்டது. ராமகிருஷ்ண ஹெக்டே மற்றும் ஜே. எச். படேல் (இருவரும் கர்நாடக முதலமைச்சர்களாக இருந்தவர்கள்) ஆகியோர் என்ஜிஇஎஃப் நிர்வாகிகளுடன் இணைந்து நிறுவனத்திற்கு ஆணையம் வழங்க மறுத்ததாகவும் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. ஓய்வுபெற்ற நீதிபதி அல்வாரேஸ் நடத்திய விசாரணையில், என். ஜி. இ. எஃப் தலைவர் ராவின் உத்தரவின் பேரில் வணிக இயக்குனர் ஸ்ரீவத்சா ஆவணங்களை மோசடி செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டார். இந்த வழக்கு சிபிஐக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது, அவர்கள் மார்ச் 1990 இல் எஃப். ஐ. ஆர் பதிவு செய்தனர். டெல்லியை தளமாகக் கொண்ட ரோஜர் எண்டர்பிரைசஸ் மூலம் உயர் பதவியில் உள்ள நபர்களுக்கு லஞ்சம் அனுப்பப்பட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது. திவாகர் தலைமையிலான சிஓடியும் ஒரு விசாரணையைத் தொடங்கி, அக்டோபர் 1996 இல் உள்துறைத் துறைக்கு ஒரு அறிக்கையை சமர்ப்பித்தது. தாராளமயமாக்கல் 1990 களின் முற்பகுதியில் இந்திய பொருளாதாரக் கொள்கைகளின் தாராளமயமாக்கல் இந்தியாவில் பல பொதுத்துறை நிறுவனங்களை (பொதுத்துறை அலகுகள்) அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது, அவற்றில் ஒன்று என்ஜிஇஎஃப் ஆகும். 1990களின் பிற்பகுதியில் அது மோசமாக மாறியது. 2000 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், அரசாங்கம் அதை புதுப்பிக்க முயன்றது, ஆனால் அது சாத்தியமானதாக கருதப்படாதபோது, அரசாங்கம் அதை தனியார்மயமாக்க முடிவு செய்து விற்பனைக்கு வைத்தது. ஆனால் நிறுவனத்தை தனியார்மயமாக்க எந்த சாத்தியமான சலுகையும் முன்வைக்கப்படவில்லை, எனவே அது மூடப்பட்டது. இருப்பினும் என்ஜிஇஎஃப்-க்குச் சொந்தமான நிலம் மதிப்புமிக்கதாகக் கருதப்பட்டது. எர்ன்ஸ்ட் மற்றும் யங் ஆகியோர் நிறுவனத்தை படிப்படியாக அகற்றுவதற்கான செயல்முறையை நிர்வகித்த ஆலோசகர்கள் ஆவர். சுமார் 1,800 ஊழியர்கள் தன்னார்வ ஓய்வூதியத் திட்டத்தைப் (வி. ஆர். எஸ்) பயன்படுத்திக் கொண்டாலும், 122 பேர் வி. ஆர். எஸ்ஸை மறுத்தனர். என்ஜிஇஎஃப் 2002 ஆம் ஆண்டில் இழப்புகளுக்குப் பிறகு மூடப்பட்டது. அதன்பிறகு என்ஜிஇஎஃப் அதற்குச் சொந்தமான நிலத்திற்காக நினைவுகூரப்படுகிறது, அதன் ஒரு பகுதி தற்போது என்ஜிஇஎஃப் தளவமைப்பு (நாகர்பாவி 2 வது கட்டத்தில் அமைந்துள்ளது) மற்றும் பையப்பநஹள்ளி மெட்ரோ நிலையம் என்று அழைக்கப்படும் குடியிருப்பு பகுதியாகும். என். ஜி. இ. எஃப் நிலம் கணக்கெடுக்கப்பட்டு, கே. எஸ். ஆர். டி. சி, பி. எம். டி. சி மற்றும் பி. எம். ஆர். சி. எல் ஆகியவை பெங்களூரில் உள்ள பையப்பநஹள்ளியில் உள்ள 240 ஏக்கர் பரப்பளவில் உள்ள தொழிற்சாலை வளாகத்தில் 53 ஏக்கர் நிலத்தை கோரியிருந்தன. பி. எம். ஆர். சி. எல் தனது கிடங்கான (பையப்பநஹள்ளி மெட்ரோ நிலையம்) நிலத்தில் கட்டியது. மேலும், கே. எஸ். ஆர். டி. சி அதன் பேருந்து நிலையங்களில் ஒன்றை கட்டியுள்ளது மற்றும் பி. எம். டி. சி இப்பகுதியில் பையப்பநஹள்ளி பேருந்து நிலையத்தை கட்டியுள்ளது. இருப்பினும், பெங்களூரில் உள்ள என்ஜிஇஎஃப் லிமிடெட் இனி இல்லை என்றாலும், அதன் துணை நிறுவனம் ஹூப்ளியில் தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. என்ஜிஇஎஃப் (ஹூப்ளி) லிமிடெட் என்ற அலகு 1984 ஆம் ஆண்டில் கோகுல் தொழில்துறை எஸ்டேட் ஹூப்ளியில் என்ஜிஇஎஃப் இன் மோட்டார் உற்பத்தி அலகாக அமைக்கப்பட்டது. 1988 வாக்கில் அனைத்து எம். எஃப். ஜி, செயல்பாடுகளும் கோகுல் தொழில்துறை தோட்டத்திலிருந்து ராயப்பூருக்கு கே. ஐ. ஏ. டி. பி ஒதுக்கிய 10 ஏக்கர் வளர்ந்த நிலத்தில் 1,02,000 Sq.ft உடன் முழுமையாக மாற்றப்பட்டன. கட்டப்பட்ட ஆலை. ஹூப்ளி அலகு தொடர்ந்து இலாபம் ஈட்டி வருவதாலும், மாநில அரசால் ஆதரிக்கப்பட்டாலும், அதன் சொத்துக்கள் மற்றும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி பெங்களூர் அலகுக்கு புத்துயிர் அளிப்பது குறித்து பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்தன. 2009 ஆம் ஆண்டில், என். ஜி. இ. எஃப் மூடப்பட்டு பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், சில ஊழியர்களுக்கு இன்னும் நிலுவைத் தொகை வழங்கப்படவில்லை. ..