Operation Trident (1971)
ஆபரேஷன் ட்ரைடென்ட் என்பது 1971 ஆம் ஆண்டு இந்திய-பாகிஸ்தான் போரின் போது பாகிஸ்தானின் துறைமுக நகரமான கராச்சியில் இந்திய கடற்படையால் தொடங்கப்பட்ட ஒரு தாக்குதல் நடவடிக்கையாகும். ஆபரேஷன் ட்ரைடென்ட் இப்பகுதியில் போரில் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் முதல் பயன்பாட்டைக் கண்டது. இந்த நடவடிக்கை டிசம்பர் 4-5 ஆம் தேதி இரவு நடத்தப்பட்டு பாகிஸ்தான் கப்பல்கள் மற்றும் வசதிகளில் பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்தியாவுக்கு எந்த இழப்பும் ஏற்படவில்லை என்றாலும், கராச்சியில் ஒரு மைன்ஸ்வீப்பர், ஒரு அழிப்பவர், வெடிமருந்துகளை ஏற்றிச் சென்ற சரக்குக் கப்பல் மற்றும் எரிபொருள் சேமிப்பு தொட்டிகளை பாகிஸ்தான் இழந்தது. மற்றொரு அழிப்பானும் மோசமாக சேதமடைந்து இறுதியில் அகற்றப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கையைக் குறிக்கும் வகையில் இந்தியா தனது கடற்படை தினத்தை ஆண்டுதோறும் டிசம்பர் 4 அன்று கொண்டாடுகிறது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு ஆபரேஷன் பைதான் மூலம் ட்ரைடென்ட் தொடர்ந்தது. பின்னணி 1971 ஆம் ஆண்டில், கராச்சி துறைமுகம் பாகிஸ்தான் கடற்படையின் தலைமையகமாக இருந்தது, கிட்டத்தட்ட அதன் முழு கடற்படையும் கராச்சி துறைமுகத்தில் அமைந்திருந்தது. கராச்சி பாகிஸ்தானின் கடல்சார் வர்த்தகத்தின் மையமாகவும் இருந்ததால், ஒரு முற்றுகை பாகிஸ்தானின் பொருளாதாரத்திற்கு பேரழிவை ஏற்படுத்தும். கராச்சி துறைமுகத்தின் பாதுகாப்பு பாக்கிஸ்தானிய உயர் கட்டளைக்கு பிரதானமாக இருந்தது, மேலும் எந்தவொரு விமான அல்லது கடற்படை தாக்குதல்களிலிருந்தும் அது பெரிதும் பாதுகாக்கப்பட்டது. துறைமுகத்தின் வான்வெளி அப்பகுதியில் உள்ள விமான நிலையங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட தாக்குதல் விமானங்களால் பாதுகாக்கப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இந்தியாவிற்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையே பதட்டங்கள் அதிகரித்து வந்தன, நவம்பர் 23 அன்று பாகிஸ்தான் தேசிய அவசரநிலையை அறிவித்த பிறகு, இந்திய கடற்படை கராச்சிக்கு அருகிலுள்ள ஓக்கா அருகே ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொள்ள மூன்று கப்பல்களை அனுப்பியது. பாகிஸ்தான் கடற்படையும் அதே நீரில் செயல்படுவதால், இந்திய கடற்படை ஒரு எல்லைக் கோட்டை அமைத்தது, இது அவர்களின் கடற்படையில் உள்ள கப்பல்கள் கடக்காது. பின்னர் இந்த வரிசைப்படுத்தல் பிராந்தியத்தின் நீரில் அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது. டிசம்பர் 3 அன்று, எல்லையில் உள்ள இந்திய விமான நிலையங்களை பாகிஸ்தான் தாக்கிய பிறகு, 1971 ஆம் ஆண்டின் இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கியது. தில்லியில் உள்ள இந்திய கடற்படை தலைமையகம் (என். எச். க்யூ), மேற்கத்திய கடற்படை கட்டளையுடன் இணைந்து, கராச்சி துறைமுகத்தைத் தாக்கத் திட்டமிட்டது. இந்த பணிக்காக மேற்கத்திய கடற்படை கட்டளையின் கீழ் ஒரு வேலைநிறுத்தக் குழு உருவாக்கப்பட்டது. இந்த தாக்குதல் குழு ஏற்கனவே ஓக்கா கடற்கரையில் நிறுத்தப்பட்ட மூன்று வித்யுத்-வகுப்பு ஏவுகணை படகுகளைச் சுற்றி இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், இந்த படகுகள் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டு மற்றும் ரேடார் வரம்பைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் இந்த சிரமத்தை சமாளிக்க, குழுவிற்கு ஆதரவு கப்பல்களை ஒதுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. டிசம்பர் 4 அன்று, இப்போது கராச்சி ஸ்ட்ரைக் குரூப் என்று பெயரிடப்பட்ட மூன்று வித்யுத்-வகுப்பு ஏவுகணை படகுகள் உருவாக்கப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் சோவியத் தயாரிப்பான நான்கு எஸ்எஸ்-என்-2பி ஸ்டைக்ஸ் மேற்பரப்பிலிருந்து மேற்பரப்பு ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன, இரண்டு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கொர்வெட்டுகள் மற்றும் ஒரு கடற்படை டேங்கர். இந்த குழு 25 வது ஏவுகணை படகு படைப்பிரிவின் கட்டளை அதிகாரியான தளபதி பாப்ரு பான் யாதவின் தலைமையின் கீழ் இருந்தது. திட்டமிட்டபடி, டிசம்பர் 4 ஆம் தேதி, வேலைநிறுத்தக் குழு கராச்சி கடற்கரையின் தெற்கே (என். எம். ஐ) அடைந்து, பாகிஸ்தான் விமானப்படையின் கண்காணிப்பு எல்லைக்கு வெளியே பகலில் தனது நிலையை பராமரித்தது. பாகிஸ்தான் விமானங்கள் இரவு நேர குண்டுவீச்சு திறன்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதால், அந்தி மற்றும் விடியற்காலைக்கு இடையில் தாக்குதல் நடத்த திட்டமிடப்பட்டது. பாகிஸ்தான் நிலையான நேரப்படி (பி. கே. டி) பிற்பகல் 1 மணிக்கு, இந்திய பணிக்குழு தனது நிலையில் இருந்து கராச்சியின் தெற்கே நகர்ந்தது. விரைவில் இந்திய போர்க்கப்பல்களின் வடமேற்கு மற்றும் வடகிழக்கில் போர்க்கப்பல்கள் என அடையாளம் காணப்பட்ட பாகிஸ்தான் இலக்குகள் கண்டறியப்பட்டன. ஐஎன்எஸ் நிர்காட் வடமேற்கு திசையில் முன்னேறிச் சென்று தனது முதல் ஸ்டைக்ஸ் ஏவுகணையை பாகிஸ்தானியரை நோக்கி ஏவியது. கைபர், இது இந்திய விமானத்தின் ஏவுகணை என்று கருதி, அதன் விமான எதிர்ப்பு அமைப்புகளை ஈடுபடுத்தியது. ஏவுகணை கப்பலின் வலது பக்கத்தைத் தாக்கி, மின்சாரவியலாளரின் மெஸ் டெக்கில் உள்ள காலிக்குக் கீழே 10.45 மணிக்கு (பி. கே. டி) வெடித்தது. இதனால் முதல் கொதிகலன் அறையில் வெடிப்பு ஏற்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, கப்பல் உந்துவிசையை இழந்து, புகையால் நிரம்பி வழிந்தது. ஒரு அவசர சமிக்ஞைஃ "எதிரி விமானம் 020 FF 20 நிலையில் தாக்கியது. இல்லை. 1 கொதிகலன் தாக்கியது. கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது ", பாகிஸ்தான் கடற்படை தலைமையகத்திற்கு (பி. என். எச். கியூ) அனுப்பப்பட்டது. வெடிப்பால் ஏற்பட்ட குழப்பம் காரணமாக, சமிக்ஞையில் கப்பலின் நிலையின் தவறான ஆயத்தொலைவுகள் இருந்தன. இது மீட்புக் குழுக்கள் அதன் இருப்பிடத்தை அடைவதை தாமதப்படுத்தியது. கப்பல் இன்னும் மிதந்து கொண்டிருப்பதைக் கவனித்த நிர்காட், அதன் இரண்டாவது ஏவுகணையை கப்பலின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் உள்ள இரண்டாவது கொதிகலன் அறையில் உள்ள கைபரைத் தாக்கி, இறுதியில் கப்பலை மூழ்கடித்து 222 மாலுமிகளைக் கொன்றது. கராச்சியின் வடமேற்குப் பகுதியில் உள்ள இரண்டு இலக்குகளை சரிபார்த்த பிறகு, பிற்பகல் 1 மணிக்கு (பி. கே. டி), ஐஎன்எஸ் நிபத் இரண்டு ஸ்டைக்ஸ் ஏவுகணைகளை வீசியது-சரக்குக் கப்பல் எம்வி வீனஸ் சேலஞ்சர் மற்றும் அதன் பாதுகாவலர், ஒரு அழிப்பவர் மீது தலா ஒன்று. பாகிஸ்தான் படைகளுக்கு வெடிமருந்துகளை எடுத்துச் சென்ற வீனஸ் சேலஞ்சர், ஏவுகணை தாக்கிய உடனேயே வெடித்து, இறுதியில் கராச்சிக்கு தெற்கே மூழ்கியது. மற்ற ஏவுகணை ஷாஜகானை குறிவைத்து கப்பலை மிகவும் மோசமாக சேதப்படுத்தியது. பிற்பகல் 1 மணிக்கு (பி. கே. டி), ஒரு, ஐ. என். எஸ் வீர் இலக்கு வைக்கப்பட்டது. ஒரு ஏவுகணை வீசப்பட்டது மற்றும் பாலத்தின் பின்னால் இடது பக்கத்தில் முஹஃபீஸ் தாக்கப்பட்டார். பிஎன்எச்க்யூவுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புவதற்கு முன்பே அது மூழ்கியது, 33 மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டனர். இதற்கிடையில், ஐ. என். எஸ் நிபத் கராச்சியை நோக்கி தொடர்ந்தது மற்றும் கெமாரி எண்ணெய் சேமிப்பு தொட்டிகளை குறிவைத்து, கராச்சி துறைமுகத்திற்கு தெற்கே நிலைநிறுத்தியது. இரண்டு ஏவுகணைகள் ஏவப்பட்டன; ஒன்று தவறாக வீசப்பட்டது, ஆனால் மற்றொன்று எண்ணெய் தொட்டிகளைத் தாக்கியது, அவை எரிந்து முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டன, இதனால் பாகிஸ்தானுக்கு எரிபொருள் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டது. பணிக்குழு அருகிலுள்ள இந்திய துறைமுகங்களுக்குத் திரும்பியது. விரைவில் பி. என். எச். கியூ கைபரில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை மீட்க ரோந்து கப்பல்களில் மீட்புக் குழுக்களை அனுப்பியது. முஹாபிஸ் ஒரு துயர அழைப்பை அனுப்புவதற்கு முன்பே மூழ்கியதால், பாகிஸ்தானியர்கள் அதன் தலைவிதியை அதன் சில உயிர் பிழைத்தவர்களிடமிருந்து மட்டுமே அறிந்தனர், அவர்கள் ஒரு ரோந்து கப்பல் கப்பலின் எரியும் மிதவையை நோக்கிச் சென்றபோது மீட்கப்பட்டனர். இதைத் தொடர்ந்து பாகிஸ்தான் விமானப்படை இந்த தாக்குதல்களுக்கு பதிலடி கொடுத்து ஓக்கா துறைமுகத்தில் குண்டுவீசி, ஏவுகணை படகுகளுக்கான எரிபொருள் வசதிகள், வெடிமருந்துகள் கொட்டுதல் மற்றும் ஏவுகணை படகுகளின் ஜெட்டி மீது நேரடி தாக்குதல்களை நடத்தியது. இந்திய கடற்படை இந்த தாக்குதலை முன்கூட்டியே எதிர்பார்த்து, எந்தவொரு இழப்பையும் தடுக்க ஏவுகணை படகுகளை ஏற்கனவே மற்ற இடங்களுக்கு நகர்த்தியது. இருப்பினும், ஒரு சிறப்பு எரிபொருள் தொட்டியின் அழிவு மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு செயல்படுத்தப்பட்ட ஆபரேஷன் பைதான் வரை மேலும் ஊடுருவல்களைத் தடுத்தது. இந்த நடவடிக்கையின் விளைவாக, அனைத்து பாகிஸ்தான் ஆயுதப் படைகளும் மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் வைக்கப்பட்டன. இந்த வரிசைப்படுத்தல்கள் அடுத்தடுத்த நாட்களில் கராச்சியில் இந்திய கடற்படைக் கப்பல்கள் இருப்பது குறித்து பல தவறான எச்சரிக்கைகளை எழுப்பின. அத்தகைய ஒரு தவறான எச்சரிக்கை 1971 டிசம்பர் 6 அன்று பாகிஸ்தான் கடற்படை ஃபோக்கர் ஃப்ரெண்ட்ஷிப் உளவு விமானத்தால் எழுப்பப்பட்டது, இது பாகிஸ்தான் கடற்படையின் ஒரு போர்க்கப்பலை இந்திய கடற்படை ஏவுகணை படகு என்று தவறாக அறிவித்தது. இந்தியக் கப்பல் என்று கூறப்படும் கப்பல் மீது பாகிஸ்தான் விமானப்படை விமானத் தாக்குதல் நடத்த வேண்டும் என்று பி. என். எச். கியூ கோரியது. காலை 1 மணிக்கு (பி. கே. டி), போர் விமானங்கள் படகை போர்க்கப்பல் என்று அடையாளம் காணப்படுவதற்கு முன்பு அதை இழுத்துச் சென்றன. இந்த நட்பு தீ சம்பவத்தின் விளைவாக உயிரிழப்புகள் மற்றும் கப்பலுக்கு சேதம் ஏற்பட்டது. இந்திய தரப்பில் எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படாததால், இந்த நடவடிக்கை இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய நவீன கடற்படை வரலாற்றில் மிகவும் வெற்றிகரமான ஒன்றாக கருதப்பட்டது. இந்த வெற்றியைக் குறிக்கும் வகையில், இந்திய கடற்படை ஆண்டுதோறும் டிசம்பர் 4 அன்று கடற்படை தினத்தைக் கொண்டாடுகிறது. இந்த நடவடிக்கைக்காக பல இந்திய கடற்படை வீரர்களுக்கு வீரதீர விருதுகள் வழங்கப்பட்டன. பின்னர் கடற்படை செயல்பாட்டு அதிகாரி, கேப்டன் (பின்னர் வைஸ் அட்மிரல்) குலாப் மோகன்லால் ஹிரானந்தானிக்கு விரிவான செயல்பாட்டு திட்டமிடலுக்காக நவ் சேனா பதக்கம் வழங்கப்பட்டது; பணிக்குழுவைத் திட்டமிட்டு வழிநடத்தியதற்காக ஸ்ட்ரைக் குரூப் கமாண்டர் கமாண்டர் பாப்ரு பான் யாதவுக்கு மகா வீர் சக்ரா வழங்கப்பட்டது; லெப்டினன்ட் கமாண்டர்கள் பகதூர் நாரிமன் கவினா, இந்தர்ஜித் ஷர்மா, எம் ஓ தோமாச்சன் மற்றும் ஐ. என். எஸ் நிபத், ஐ. என். எஸ் நிர்காட் மற்றும் ஐ. என். எஸ் வீர் ஆகியவற்றின் கமாண்டிங் அதிகாரிகளான ஓம் பிரகாஷ் மேத்தா ஆகியோருக்கு வீர் சக்ரா வழங்கப்பட்டது. ஐஎன்எஸ் நிர்காட்டின் மாஸ்டர் சீஃப் எம். என். சங்கலுக்கும் வீர் சக்ரா விருது வழங்கப்பட்டது. ஐஎன்எஸ் வீர் பொறியியல் அதிகாரி லெப்டினன்ட் பூல் குமார் பூரிக்கு 1971 போரில் அவரது முயற்சிகளுக்காக நவ் சேனா பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. ..