Mohinder Singh Pujji
ஸ்குவாட்ரன் லீடர் மொஹிந்தர் சிங் புஜ்ஜி டிஎஃப்சி (14 ஆகஸ்ட் 1918-18 செப்டம்பர் 2010), மகிந்தர் சிங் புஜ்ஜி என்றும் அழைக்கப்படுபவர், ஒரு புகழ்பெற்ற ராயல் விமானப்படை போர் விமானி மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் விமானப்படையில் தன்னார்வத் தொண்டு செய்த முதல் இந்திய சீக்கிய விமானிகளில் ஒருவர். இரண்டாம் உலகப் போரின் மூன்று முக்கிய திரையரங்குகளிலும் பணியாற்றிய ஒரு சில இந்திய விமானிகளில் இவரும் ஒருவர். மொகிந்தர் சிங் புஜ்ஜி பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் சிம்லாவில் 14 ஆகஸ்ட் 1918 அன்று சர்தார் சோகன் சிங் புஜ்ஜி மற்றும் அவரது மனைவி சாந்த் கவுர் ஆகியோரின் நான்காவது மகனாகப் பிறந்தார். அவரது தந்தை சுகாதாரம் மற்றும் கல்வித் துறையில் பணியாற்றிய மூத்த அரசு அதிகாரி ஆவார். அவர் சிம்லாவில் உள்ள சர் ஹார்கோர்ட் பட்லர் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பயின்றார், பின்னர் தனது தந்தை ஓய்வு பெற்ற பிறகு தனது சொந்த மாநிலமான பஞ்சாபில் அரசு கல்லூரியிலும் பின்னர் லாகூரில் உள்ள இந்து கல்லூரியிலும் பயின்றார். பம்பாய் பல்கலைக்கழகத்தில் சட்டம் பயின்றார். அவர் 1936 ஆம் ஆண்டில் டெல்லி பறக்கும் கிளப்பில் ஒரு பொழுதுபோக்கு விமானியாக பறக்கக் கற்றுக்கொண்டார், அங்கு அவர் பறக்கவிடுவதைக் காதலித்தார், ஏப்ரல் 1937 இல் பறக்கும் திறனுக்கான தனது "ஏ" சான்றிதழைப் பெற்றார். அவரது முதல் வேலை இமயமலை ஏர்வேஸில் ஒரு லைன் பைலட்டாக இருந்தது, ஹரித்வார் மற்றும் பத்ரிநாத் இடையே பயணிகளை பறக்கவிட்டது, ஆனால் விரைவில் பர்மா ஷெல்லில் ஒரு சிறந்த வேலை வழங்கப்பட்டது, அங்கு அவர் 1938 இல் எரிபொருள் நிரப்புதல் கண்காணிப்பாளராக பணியாற்றினார். பூஜ்ஜி 1944 நவம்பரில் தனது மனைவி அம்ரித் கவுர் என்பவரை மணந்தார். அவர்களின் முதல் மகள் வீணா மார்ச் 1946 இல் பிறந்தார். இந்த தம்பதியினருக்கு ரீட்டா மற்றும் சதீந்தர் என்ற மேலும் இரண்டு குழந்தைகள் இருந்தனர். 1940 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டனை முற்றுகையிடும் இடைவிடாத ஜேர்மன் விமானத் தாக்குதல்கள் மற்றும் பொதுமக்கள் இழப்புகள் பற்றிய செய்திகள் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவை எட்டின, புஜியின் கடமை உணர்வு மற்றும் தைரியமான சாகச உணர்வு ஆகியவை இயல்பாகவே ராயல் இந்திய விமானப்படையின் நான்காவது விமானியின் போக்கில் முன் தகுதி பெற்ற "ஏ" உரிமம் பெற்ற விமானிகளுக்கான விளம்பர முறையீட்டில் கலந்து கொள்ள அவரைத் தூண்டின-அவரது பெற்றோரின் அச்சங்கள் இருந்தபோதிலும்; இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் ராயல் விமானப்படையுடன் ஒரு தன்னார்வ ரிசர்வ் கமிஷனைப் பெற இந்த வழியின் மூலம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட 24 முன் தகுதி கொண்ட "ஏ" உரிமம் பெற்ற இந்திய விமானிகளின் முதல் குழுவில் ஒருவராக ஆனார். யுனைடெட் கிங்டம் மற்றும் ஐரோப்பா துருப்புக்கப்பலான ஸ்ட்ராதல்லனில் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு புறப்பட்டு, அக்டோபர் 1,1940 அன்று லிவர்பூலுக்கு வந்தபோது, பூஜ்ஜியின் முதல் பணி நியமனம் அக்டோபர் 8,1940 அன்று எண். 1 உக்ஸ்பிரிட்ஜில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் டிப்போ. ஒரு சில நாட்களுக்குள் அவர் எண். ஸ்காட்லாந்தின் பிரெஸ்ட்விக்கில் உள்ள 12 தொடக்க பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி ஆர். ஏ. எஃப். அங்கிருந்து முதல் 24 தன்னார்வ இந்திய விமானிகள் எண். 9 (விமானி) ஆர்ஏஎஃப் ஹுல்லாவிங்டனில் மேம்பட்ட பறக்கும் பிரிவு ஆர்ஏஎஃப். முதல் 24 தன்னார்வ வேட்பாளர்களில், பூஜ்ஜி உட்பட 18 பேர், பாடத்திட்டத்தை வெற்றிகரமாக முடித்து, ராயல் விமானப்படை விமானிகளாக தகுதி பெற்றனர், 1941 ஏப்ரல் 16 அன்று தங்கள் ஆர்ஏஎஃப் பிரிவுகளைப் பெற்றனர். சில வாரங்களுக்குப் பிறகு பூஜ்ஜியும் முதல் 24 விமானிகளில் இருந்து ஒரு சில விமானிகளும் புகழ்பெற்ற நம்பர் ஒன்னுக்குச் சென்றனர். 56 ஆர். ஏ. எஃப் சுட்டன் பாலத்தில் செயல்பாட்டு பயிற்சி பிரிவு (OTU), அங்கு அவர்கள் ஹாக்கர் சூறாவளியில் மேம்பட்ட போர் விமானி பயிற்சிக்காக பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிற வெளிநாட்டு நட்பு விமானிகளுடன் சேர்ந்தனர். பூஜ்ஜி முதலில் நம்பர் ஒன்னுடன் செயலில் பறந்தார். 43 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் ஜூன் 2,1941 முதல், வலிமையான 'ஃபைட்டிங் காக்ஸ்' ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன், அதே மாத இறுதியில் எண். 258 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப். ஆர். ஏ. எஃப் கென்லியில் இருந்து செயல்பட்ட புஜ்ஜி, ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரான்சின் மீது குண்டுவீச்சு தாக்குதல்களுக்கு அழைத்துச் சென்றார், ஐரோப்பா முழுவதும் ரூபார்ப் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார், கடலோர ரோந்துப் பணிகள் மற்றும் பிரிட்டனின் பாதுகாப்பிற்காக பிற செயல்பாட்டு சோதனைகளை மேற்கொண்டார். அவர் முக்கியமாக சூறாவளிகளை பறக்கவிட்டார், அவை ஸ்பிட்ஃபயர்களை விட விரும்பியது, அவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் பறக்கும் எளிமைக்காக. அவர் பல சந்தர்ப்பங்களில் கீழே தள்ளப்பட்டார்; ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், அவரது விமானம் ஆங்கில கால்வாயில் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 109 ஆல் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டது, ஆனால் அவர் தனது விமானத்தை உலர்ந்த நிலத்திற்குத் தூண்ட முடிந்தது, டோவரின் வெள்ளை பாறைகளுக்கு அருகில் மோதியது. அவர் எரியும் இடிபாடுகளிலிருந்து மீட்கப்பட்டு, மருத்துவமனையில் ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு பணிக்கு திரும்பினார். அவர் இங்கிலாந்தில் நன்கு நடத்தப்பட்டார், உள்ளூர் சினிமாக்கள் மற்றும் உணவகங்களில் தன்னார்வ ஆர். ஏ. எஃப் சேவை உறுப்பினராக சாதகமான சிகிச்சையை அனுபவித்தார், பெரும்பாலும் பணம் இல்லாமல். பின்னர் அவர் கருத்துத் தெரிவிக்கையில், "நான் மிகவும் வரவேற்கப்பட்டதாக உணர்ந்தேன், நான் ஒருபோதும் வித்தியாசமாகவோ அல்லது வெளிநாட்டவராகவோ உணரவில்லை, இந்த நாட்டில் எனது அனுபவங்கள் போருக்குப் பிறகு சிறிது காலம் திரும்ப ஆர்வமாக இருந்தன. நான் சந்தித்த அனைவராலும் நான் வீட்டில் இருப்பதை மிகவும் உணர்ந்தேன் ", மேலும்" பிரிட்டிஷ் மக்கள் அற்புதமாகவும் தைரியமாகவும் இருந்ததால், நான் கொல்லப்பட்டால் எனக்கு கவலையில்லை, நான் மிகவும் நன்றாக நடத்தப்படுகிறேன் என்று என் தந்தைக்கு மீண்டும் எழுதினேன். முன்னுக்குச் செல்லச் சொல்லப்படாமல் ஒரு திரைப்படத்திற்கு என்னால் வரிசையில் நிற்க முடியவில்லை ". ஒரு சீக்கியராக, புஜ்ஜி தனது தஸ்தர் சீக்கிய தலைக்கவசத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வலியுறுத்தினார்-பறக்கும் போது கூட, அதில் அவர் தனது ஆர். ஏ. எஃப் முத்திரையையும் இணைத்திருந்தார், தேவைப்பட்டால் ஒரு உதிரி தஸ்தரைக் கூட எடுத்துச் சென்றார். இருப்பினும், தஸ்தார் விமானி விமான தலைக்கவசத்தைப் பயன்படுத்துவதில் தலையிடுவார். கோரிக்கையின் பேரில், அவர் ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமான தலைக்கவசத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்டார், இது ஒரு சிறப்பு சேணத்தை வடிவமைத்தது, இது அவர் டாஸ்டரை அணியவும், அவரது ரேடியோ ஹெட்போன் ரிசீவர்களைப் பயன்படுத்தவும் அனுமதிக்கும். தஸ்தார் இன்ஃப்ளைட்டை அணிய வேண்டும் என்ற புஜ்ஜியின் வற்புறுத்தல் காரணமாக அவரால் ஆக்ஸிஜன் முகமூடியை இணைக்க முடியவில்லை, பின்னர் அது அவருக்கு உயரமான பறக்கும் வெளிப்பாட்டால் ஏற்பட்ட சரிசெய்ய முடியாத சேதமடைந்த நுரையீரலை இழக்க நேரிடும். அதைத் தொடர்ந்து, 1960 ஆம் ஆண்டில், அவர் வழக்கமான தஸ்தார் சீக்கிய தலைக்கவசத்தை அணிவதை நிறுத்தினார், "காலம் மாறியது" என்று அவர் கூறினார். மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் மத்திய கிழக்கு இரண்டாம் உலகப் போரின் ஐரோப்பிய அரங்கில் நான்கு மாதங்கள் சுறுசுறுப்பான சேவையில் பணியாற்றிய பிறகு, புஜ்ஜி செப்டம்பர் 1941 இன் இறுதியில் இரண்டாம் உலகப் போரின் மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் மத்திய கிழக்கு அரங்கில் உள்ள மேற்கு பாலைவனத்தில் உள்ள விமானத் தலைமையகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார். 1941 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், வட ஆபிரிக்க படையெடுப்பின் போது, அவரது விமானம் மேற்கு ஆபிரிக்க பாலைவனத்தில் கீழே தள்ளப்பட்டது, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக ஜெர்மன் பாலைவன துருப்புக்களைக் காட்டிலும் ஆங்கிலேயர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு எடுக்கப்பட்டது. பாலைவன வாழ்க்கை நிலைமைகள் ஓரளவு சவாலானவையாக இருந்தன, இதன் விளைவாக புஜ்ஜி உணவு பிரச்சினைகளால் அவதிப்பட்டார், பெரும்பாலும் கடினமான பிஸ்கட்டுகளில் மட்டுமே வாழ்ந்தார், ஏனெனில் அவர் மத காரணங்களுக்காக பிரிட்டிஷ் பிரதான சேவை உணவு கொடுமைப்படுத்தப்பட்ட மாட்டிறைச்சியை சாப்பிட முடியவில்லை, ஆனால் வார இறுதி நாட்களில் கெய்ரோவுக்கு பறக்க அனுமதித்ததன் மூலம் ஈடுசெய்யப்பட்டார், அங்கு அவர் ஒரு நல்ல உணவை அனுபவிக்க முடியும். தென்கிழக்கு ஆசியா ஜனவரி 16,1942 அன்று, பூஜ்ஜி இரண்டாம் உலகப் போரின் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடக அரங்கில் பிரிட்டிஷ் இலங்கையின் கொழும்பை நோக்கி சூயஸ் புறப்பட்டார். பிப்ரவரி 1942 முதல் 1943 வரை, எண். கோஹாட்டில் உள்ள ராயல் இந்திய விமானப்படையின் 4 ஸ்குவாட்ரன் ஐ. ஏ. எஃப், பூஜ்ஜியில் வடமேற்கு எல்லைப்புற மாகாணம் மற்றும் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் பிற இடங்களில் சூறாவளி மற்றும் வெஸ்ட்லேண்ட் லைசாண்டர் ஆகிய இரண்டையும் பறக்கும். டிசம்பர் 20,1943 அன்று, பூஜ்ஜி விமானத் தளபதியாக எண். காக்ஸ் பஜாரில் 6 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப், இந்த முறை சூறாவளியை ஒரு போர் பாத்திரத்தில் அல்லாமல் ஒரு தந்திரோபாய பாத்திரத்தில் பறக்கவிடுகிறது, ஆர்ஏஎஃப் மூன்றாம் தந்திரோபாய விமானப்படை; பிரிட்டிஷ் பதினான்காவது இராணுவ பிரச்சாரத்திற்கு நிபுணத்துவ ஆதரவை வழங்குகிறது. பர்மாவில் மார்ச் 1944 முதல் புஜ்ஜி பணியாற்றினார், அங்கு ஜப்பானியர்கள் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவுக்கு அச்சுறுத்தலாக இருந்தனர், ஒரு பெரிய தரைத் தாக்குதலின் நாடக அரங்கமாக இருந்த புத்திடாங் பிராந்தியத்திற்கு படைப்பிரிவுடன் சென்றனர். சுமார் 300 அமெரிக்க துருப்புக்கள் ரேஷன், உணவு மற்றும் வானொலி தொடர்பு இல்லாமல் இழந்தபோது, ஜப்பானிய வீரர்களுடன் அடர்ந்த பர்மிய காட்டில், அமெரிக்கா அவர்களைக் கண்டுபிடிக்க ஒரு தேடல் குழுவை அனுப்பியது, இருப்பினும், அமெரிக்க தேடல் குழு 3 நாட்களுக்குப் பிறகு அவர்களைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறியதால், பிரிட்டிஷ் பதினான்காவது இராணுவத்தின் 1 வது விஸ்கவுண்ட் ஸ்லிம் ஜெனரல் வில்லியம் ஸ்லிம் அவர்களைக் கண்டுபிடிக்குமாறு புஜ்ஜியை தனிப்பட்ட முறையில் கேட்டுக்கொண்டார். புஜ்ஜி தனது விமானத்தில் ஏறினார், பாதகமான வானிலை காரணமாக ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பு பிரதேசத்தின் குறுக்கே உள்ள மரங்களின் உச்சிகளில் சந்தேகத்திற்கிடமான பகுதிக்குள் பறந்தார்-மேலும் அனைவருக்கும் மகிழ்ச்சியுடன்-புஜ்ஜி அவற்றைக் கண்டுபிடித்தார். ஏப்ரல் 1944 முதல், புஜ்ஜி விமானத் தளபதியாக எண். ஃபென்னி ஏர்ஃபீல்டில் 4 ஸ்குவாட்ரன் ஐஎஎஃப், போக்குவரத்து எஸ்கார்ட் மற்றும் வணிக கப்பல் எஸ்கார்ட்டை மேற்கொள்கிறது. ஜூன் 1944 இல், எண். இந்திய விமானப்படையின் 4வது படைப்பிரிவு கொமிலாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. பருவமழை காலம் நெருங்கி வருவதால், படைப்பிரிவின் பங்கு போர் உளவுத் தாக்குதலில் இருந்து லேசான குண்டுவீச்சுக்கு மாற்றப்பட்டது, மூன்றாவது அராக்கன் தாக்குதலின் போது சாங்கு ஆற்றின் குறுக்கே நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், பூஜ்ஜி குவெட்டாவில் (அப்போது பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில்) உள்ள கட்டளை மற்றும் பணியாளர் கல்லூரியில் இணைக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் தரநிலைகளால் கூட அசாதாரணமாகக் கருதப்பட்ட தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு பறக்கும் கடமையில் பூஜ்ஜி கிட்டத்தட்ட நான்கு ஆண்டுகள் கழித்தார். புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பு பிராந்தியத்தின் மீது அவரது சேவை துணிச்சலுக்காக, விமான நடவடிக்கைகளை நிறைவேற்றுவதில் துணிச்சல் மற்றும் கடமைக்கான அர்ப்பணிப்பு ஆகியவற்றை அங்கீகரிக்கும் வகையில் புஜிக்கு டி. எஃப். சி வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 17,1945 அன்று லண்டன் வர்த்தமானியில் அறிவிக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஏர் சீஃப் மார்ஷல் சர் கீத் பூங்காவின் தனிப்பட்ட வாழ்த்துக் கடிதத்துடன், டி. எஃப். சி மேற்கோள் ஓரளவு பின்வருமாறு கூறுகிறதுஃ பொறுப்பு விமான லெப்டினன்ட் மகிந்தர் சிங் புஜ்ஜி எண். 4 (ஆர். ஐ. ஏ. எஃப்) படைப்பிரிவு "இந்த அதிகாரி ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பு பிராந்தியத்தின் மீது பல உளவு சோதனைகளில் பறந்துள்ளார், பெரும்பாலும் பாதகமான பருவமழை காலநிலைகளில். எதிரி துருப்புக்களின் இயக்கங்கள் மற்றும் மனநிலைகள் குறித்து அவர் மிகவும் மதிப்புமிக்க தகவல்களைப் பெற்றுள்ளார், இது மழைக்காலம் முழுவதும் ஜப்பானிய துருப்புக்களுக்கு எதிராக ஒரு விமானத் தாக்குதலை பராமரிக்க உதவியது. ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் புஜ்ஜி ஒரு திறமையான மற்றும் உறுதியான விமானி என்பதைக் காட்டியுள்ளார், அவர் எப்போதும் சிறந்த தலைமையையும் தைரியத்தையும் வெளிப்படுத்தியுள்ளார் ". போருக்குப் பிந்தைய வாழ்க்கை 1946 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், நீண்ட காலமாக காசநோயால் அவதிப்பட்டு, அவரது உயிரை பறித்ததால், அவர் இராணுவ சேவைக்கு தகுதியற்றவர் என்று வகைப்படுத்தப்பட்டு, இந்திய விமானப்படையில் சேவையிலிருந்து நிரந்தர ஊனமுற்ற வெளியேற்றத்தைப் பெற்றார். 1947 முதல், பூஜ்ஜி டெல்லியின் சப்தர்ஜங் விமான நிலையத்தில் விமான நிலைய அதிகாரியாக பணிபுரிந்தார், அங்கு அவர் தொடர்ந்து சிவிலியன் பாத்திரத்தில் பறந்தார். 1950 களில் இருந்து, அவர் ஒரு பொழுதுபோக்கு மோட்டார் பந்தய சாம்பியனாகவும், கிளைடிங் சாதனைகளை வைத்திருப்பவராகவும் இருந்தார். அவரது தொழில் வாழ்க்கையிலும், வாழ்க்கையிலும், 1959 ஆம் ஆண்டில் இந்தியப் பிரதமர் ஜவஹர்லால் நேருவுக்கு ஒரு கிளைடர் விமான சுற்றுப்பயணத்தை தனிப்பட்ட முறையில் வழங்க அவருக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது, இதில் எட்வினா மவுண்ட்பேட்டன், பர்மாவின் கவுண்டெஸ் மவுண்ட்பேட்டன் மற்றும் அமெரிக்க ஜனாதிபதி டுவைட் டி. ஐசனோவர் ஆகியோருக்கு ஒரு கிளைடர் விமானம் அடங்கும். 1961 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் எலிசபெத் ராணி உதய்பூருக்கும், 1962 ஆம் ஆண்டில் ஜாக்கி கென்னடிக்கும் விஜயம் செய்தபோது அவரை தனிப்பட்ட முறையில் வரவேற்கும் வாய்ப்பு அவருக்கு கிடைத்தது. புஜ்ஜி 1974 இல் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் ஹீத்ரோ விமான நிலையத்தில் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளராகப் பணியாற்றினார். சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, புஜ்ஜி ஒரு பீட்சா சில்லறை சங்கிலியின் மேலாளராக பணியாற்ற அமெரிக்காவுக்குச் சென்றார், 1984 இல் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பி ஈஸ்ட் ஹாமில் குடியேறினார், மேலும் 1998 இல் கென்ட்டின் கிரேவ்ஸெண்டிற்கு ஓய்வு பெற்றார். அக்டோபர் 12,2000 அன்று, அவர் நியூஹாம் பெருநகரத்தின் கவுரவ ஃப்ரீமேன் ஆனார். 2005 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் தேசிய கட்சி தங்கள் அரசியல் பிரச்சார இலக்கியத்தில் ஸ்பிட்ஃபயர் விமானப் படத்தை அடையாளமாகப் பயன்படுத்துவதை புஜ்ஜி எதிர்த்தார். அவர் கூறியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, "பி. என். பி தங்கள் கட்சியின் பிரதிநிதியாக ஸ்பிட்ஃபயரைப் பயன்படுத்துவது தவறு. இரண்டாம் உலகப் போரில் வெவ்வேறு பின்னணியைச் சேர்ந்த மக்கள் உதவி செய்ததை அவர்கள் மறந்துவிடுகிறார்கள். நான் இதற்கு சான்றாக இருக்கிறேன்-நான் ஒரு ஸ்பிட்ஃபயர் பறக்கவிட்டேன். நான் வின்ஸ்டன் சர்ச்சிலையும் சந்தித்தேன். அந்த நாட்களில் கூட, ஆங்கிலேயர்களுக்காக போராடும் இன சிறுபான்மையினர் இருந்தனர். நான் ஆயுதப்படைகளை இளைஞர்களுக்காக, இனத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் பரிந்துரைக்கிறேன் ". ஆகஸ்ட் 2010 இல், புஜியின் சுயசரிதை ஃபார் கிங் அண்ட் அனதர் கண்ட்ரி வெளியிடப்பட்டது. இங்கிலாந்தில் உள்ள டாரென்ட் வேலி மருத்துவமனையில் செப்டம்பர் 18,2010 அன்று 92 வயதில் பக்கவாதத்தால் புஜ்ஜி இறந்தார். அவருக்கு இரண்டு மகள்கள், ஒரு மகன், ஏழு பேரக்குழந்தைகள் மற்றும் ஐந்து கொள்ளுப் பேரக்குழந்தைகள் உள்ளனர். உள்ளூர் அதிகாரமான கிரவேசம் பரோ கவுன்சில், அவரது வாழ்க்கையையும் வீரத்தையும் ஒரு கண்காட்சியுடன் கொண்டாடியது. அங்கீகாரம் போரின் போது பூஜ்ஜிக்கு மிகுந்த மரியாதை இருந்தபோதிலும், போர் திரைப்படங்கள் "ஆர். ஏ. எஃப் பற்றிய வெள்ளை மட்டுமே பார்வையை" வழங்குவதாக அவர் நம்பினார். பிரிட்டிஷ் போர் முயற்சிக்கு இந்திய பங்களிப்பு குறித்த விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்த அவர் பிரச்சாரம் செய்தார், இது பல வீரர்களைப் போலவே பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்பட்டதாக அவர் நம்பினார். 2009 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்த 70 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் பிரிட்டனில் நடந்த பல நினைவு நிகழ்வுகள் அல்லது வேறு எந்த ஆண்டிற்கும் தனக்கு எந்த அழைப்பும் வரவில்லை என்று புஜ்ஜி ஒப்புக் கொண்டார். அவர் கூறியதாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது, "நான் நினைக்கும் வரை, அதிகாரத்தில் உள்ள எவருக்கும் நாம் இங்கே இருக்கிறோம் என்பதையும், இரண்டாம் உலகப் போரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தோம் என்பதையும் நினைவில் கொள்ளவில்லை". சமநிலையை சரிசெய்யும் முயற்சியில், ராயல் விமானப்படை அருங்காட்சியகம் காஸ்ஃபோர்ட் ஜனவரி 2009 இல் ஒரு நிரந்தர கண்காட்சியைத் திறந்தது ("ராயல் விமானப்படையில் பன்முகத்தன்மை"), "அதன் வரலாற்றின் இனப் பன்முகத்தன்மையைக் கொண்டாடுவதன் மூலம் எதிர்மறையான உணர்வுகளை சவால் செய்யும்" நோக்கம் கொண்டது. அருங்காட்சியகத்தின் கண்காணிப்பாளர் அல் மெக்லீன் மேற்கோள் காட்டுகிறார்ஃ "எங்கள் பார்வையாளர்களில் பலர் வெள்ளையர்கள், 50 வயதுக்கு மேற்பட்டவர்கள் மற்றும் நடுத்தர வர்க்கத்தினர். அந்த நபர்களை விட அதிகமானவர்களிடம் நான் முறையிட விரும்புகிறேன். இந்த கண்காட்சி அங்கீகரிக்கப்படாத எங்கள் கதையின் ஒரு பக்கத்தை விளக்குகிறது-ஆர்ஏஎஃப் என்பது ஒரு வெள்ளை பொது பள்ளி மாணவர் தொழில் மட்டுமல்ல ". தொடக்க விழாவில் சிறப்பு விருந்தினராக பூஜ்ஜி கலந்து கொண்டார். செப்டம்பர் 18,2010 அன்று 92 வயதில் அவர் இறப்பதற்கு சற்று முன்பு, பிரிட்டன் போரின் 70 வது ஆண்டு நிறைவை நினைவுகூரும் வகையில், முன்னாள் ஆர்ஏஎஃப் ஸ்டேஷன் கிரேவ்ஸெண்ட் விமான நிலையத்திற்கு வெளியே ஒரு நினைவுச்சின்னத்தில் 2 வது விஸ்கவுண்ட் டி எல் ஐலில் பிலிப் சிட்னியால் மலர் வளையம் வைக்கும் விழாவில் கலந்து கொள்ள புஜ்ஜி அழைக்கப்பட்டார். 2011 ஆம் ஆண்டில் தி வாலண்டியர்ஸ் என்ற குறும்படம் பூஜ்ஜிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, அதன் தயாரிப்புக்கு அவர் பங்களித்த பிறகு, படம் முடிவதற்கு முன்பே இறந்தார். ஆங்கிலேய சிற்பி டக்ளஸ் ஜென்னிங்ஸால் படைத் தலைவர் புஜியின் சிலை, 28 நவம்பர் 2014 அன்று கிரேவ்ஸெண்டில் உள்ள செயின்ட் ஆண்ட்ரூஸ் கார்டனில் ஏர் வைஸ் மார்ஷல் எட்வர்ட் ஸ்ட்ரிங்கரால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. இது கல்வெட்டைக் கொண்டுள்ளதுஃ "அனைத்து மோதல்களிலும் பிரிட்டனுடன் இணைந்து பணியாற்றிய உலகெங்கிலும் உள்ளவர்களை நினைவுகூரும் வகையில் 1914-2014". இங்கிலாந்தின் மிகப்பெரிய குருத்வாராக்களில் ஒன்றைக் கொண்ட கிரேவ்ஸெண்ட் சமூகம், ஒரு மாதத்தில் சிலைக்காக 70,000 பவுண்டுகளை திரட்டியது. ..