Bombay Dockyard (Royal Navy)
பம்பாய் கப்பல்துறை அல்லது முறைப்படி அவரது மாட்சிமை பொருந்திய இந்திய கப்பல்துறை, பம்பாய் முதலில் 1670 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி கிழக்கிந்திய நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கடற்படை வசதி ஆகும். இது 1811 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கடற்படை கப்பல்துறை தளமாகவும், லண்டனில் உள்ள கடற்படைத் துறை கையகப்படுத்தியபோது கிழக்கிந்திய நிலையத்தின் தளமாகவும் முறையாக நிறுவப்பட்டது. 1832 ஆம் ஆண்டு முற்றத்தின் நிர்வாகம் அட்மிரால்டி வாரியத்தால் கையகப்படுத்தப்படும் வரை இந்த முற்றம் ஆரம்பத்தில் கடற்படை வாரியத்தால் அதன் ரெசிடென்ட் கமிஷனர், பம்பாய் மூலம் நிர்வகிக்கப்பட்டது. இந்திய சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு இந்த கப்பல்துறை இந்திய கடற்படையால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. கிழக்கிந்திய தீவுகளில் பிரிட்டனின் பிரதிநிதித்துவம் 1600 இல் உருவாக்கப்பட்ட ஆங்கில கிழக்கிந்திய கம்பெனியால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்பட்டது. இந்நிறுவனம் 1613 ஆம் ஆண்டிலேயே தனது சொந்த கடற்படையை உருவாக்கி, கிழக்கிந்திய மரைன் என்று அறியப்பட்டது, மேலும் பம்பாயில் கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கான உபகரணங்கள் இங்கிலாந்திலிருந்து நேரடியாக அனுப்பப்பட்டன. 1670 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி பம்பாய் ஒரு கப்பல் கட்டும் தளமாக வளர்ச்சியடையத் தொடங்கியது, 1686 ஆம் ஆண்டில் பம்பாய் ஆங்கில கிழக்கிந்திய நிறுவனத்தின் தலைமையகமாக மாறியது மற்றும் இந்தியாவில் அதன் கடற்படை பம்பாய் மரைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பம்பாய் கடற்படையை ஆதரிப்பதற்காக, 1670இல் நியமிக்கப்பட்ட திரு. வில்லியம் மின்சென் என்ற கடல்சார் கடைக்காரரும், சிறந்த கப்பல் கட்டுபவர் திரு. வார்விக் பெட் என்பவரும் அடங்கிய ஒரு ஆதரவு கடற்கரை அமைப்புடன் ஒரு மறுசீரமைப்பு தளம் கட்டப்பட்டது. 17 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் கடற்படைக் கடைக்காரரும் மாஸ்டர் கப்பல் எழுத்தாளரும் முக்கிய பதவிகளை வகித்த இங்கிலாந்தில் இருந்ததைப் போன்ற பிற ராயல் கடற்படை கப்பல்துறைகளைப் பின்பற்றி இந்த அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. கடற்கரை மற்றும் கப்பல் நிறுவனங்களின் கலவையால் நிர்வாக கட்டமைப்பின் வளர்ச்சி குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. 1735 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கிந்திய கம்பெனி, மலபார் தேக்கு பயன்படுத்தி கப்பல்களைக் கட்டுவதற்காக சூரத்தில் உள்ள தங்கள் தளத்திலிருந்து கப்பல் உரிமையாளர்களை அழைத்து வந்தது. அவர்களின் எண்ணிக்கையில் ஒன்றான லோவ்ஜி நுசெர்வாஞ்சி வாடியா, (அவரது சந்ததியினரின் பல தலைமுறைகளுடன்) யார்டின் வெற்றியில் ஒரு முக்கிய நபராக இருந்தார், தி நியூ கேம்பிரிட்ஜ் ஹிஸ்டரி ஆஃப் இந்தியாஃ காலனித்துவ இந்தியாவில் அறிவியல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் மருத்துவம் 1742 ஆம் ஆண்டில் பம்பாய் மரைனின் கண்காணிப்பாளர் பதவி ஒரு கமாண்டர், பம்பாய் மரைன் மற்றும் ஏழு தளபதிகளுடன் உருவாக்கப்பட்டது. கண்காணிப்பாளர் கப்பல்துறையை கட்டுப்படுத்தினார், அவருக்கு கமாடோர் அறிக்கை அளித்தார், கடற்படையின் பின்தொடர்பவர் கணக்குகளுக்கு பொறுப்பாளராக இருந்தார், ஒரு மாஸ்டர் பில்டர் மற்றும் அவர்களின் துறைகளுக்கு பொறுப்பான கடைக்காரர். கூடுதலாக, 1742 ஆம் ஆண்டில் கப்பல்துறையை நிர்வகிக்க ஒரு பம்பாய் மரைன் போர்டு நிறுவப்பட்டது, இதில் கண்காணிப்பாளர், கமாடோர் மற்றும் இரண்டு மூத்த கேப்டன்கள் வசதிகளின் வாடிக்கையாளர்களாகவும், கண்காணிப்பாளரின் துணை, மாஸ்டர் உதவியாளராகவும் இருந்தனர். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில் லண்டனில் உள்ள கடற்படைத் துறை படிப்படியாக முற்றத்தின் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டது, மேலும் முற்றத்தின் நிர்வாகத்திற்கான நாள் கண்காணிப்பாளரிடமிருந்து கடற்படை வாரியங்கள், ரெசிடென்ட் கமிஷனர், பம்பாய்க்கு மாற்றப்பட்டது, அவர்கள் வாடியா குடும்பத்துடன் மாஸ்டர் கப்பல் எழுத்தாளர்களாக தொடர்ந்து பணியாற்றினர். இந்த நேரத்தில் அந்த இடத்தில் நிறைய கட்டுமானங்கள் செய்யப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் ஐரோப்பாவிற்கு வெளியே மிகப்பெரிய உலர் கப்பல்துறையாக இருந்த டங்கன் கப்பல்துறை, 1807-1810 இல் கட்டப்பட்டது, இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. ஷாஹித் பகத் சிங் சாலையை நோக்கிய பிரதான கப்பல்துறைக் கட்டிடம், நிர்வாகத் தொகுதியைப் போலவே 1807 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது. 1832 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை வாரியம் ரத்து செய்யப்பட்டு, முற்றத்தின் நிர்வாகத்திற்கான பொறுப்பு அட்மிரால்டி வாரியத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. அருகிலுள்ள கிரேட் வெஸ்டர்ன் கட்டிடத்தில் (முன்பு அட்மிரால்டி ஹவுஸ்) போர்ட் அட்மிரல் சுமார் 1764-1792 இல் இருந்து இருந்தது. கப்பல்துறை கண்காணிப்பாளர் பம்பாய் மரைனின் நிர்வாகத்தில் 1794 முதல் 1801 வரை கேப்டன் பிலிப் டண்டாஸ் அடங்குவார். 1802-1804, கேப்டன், ராபர்ட் ஆண்டர்சன். 1805-1808, கேப்டன், வில்லியம் டெய்லர் மணி. (1810 வரை கண்காணிப்பாளராக இருந்தார்). பதிவு செய்யப்படாத பதவி ரெசிடென்ட் கமிஷனர், பம்பாய் கடற்படை ஸ்டோர் கீப்பர், பம்பாய் அடங்கும்ஃ 1794, ஜேம்ஸ் மோஸ்லி. 1796-1801, பிலிப் டண்டாஸ். 1801-1807, சைமன் ஹாலிடே. 1807-1808, டி சோசா 1808-1810, வில்லியம் டெய்லர் மணி. 1810-1811, ஹாமில்டன். 1811-1816, சார்லஸ் நார்த்கோட். மாஸ்டர் ஷிப்ரைட், பம்பாய் உட்படஃ 1670, வார்விக் பெட். 1736-1774, லோவ்ஜி நுசெர்வாஞ்சி வாடியா. 1774-1792, மானெக்ஜி லோஜி வாடியா மற்றும் 1774-1790, போமன்ஜி லோஜி வாடியா. (கூட்டு) 1792-1804, ஃப்ராம்ஜி மானெக்ஜி வாடியா மற்றும் 1792-1821, ஜாம்செட்ஜி போமன்ஜி வாடியா (கூட்டு) 1821-1844, நவ்ரோஜி ஜாம்செட்ஜி வாடியா. 1844-1857, குர்செட்ஜி ருஸ்டோம்ஜி வாடியா. 1857-1866, ஜஹாங்கீர் நவ்ரோஜி வாடியா. 1866-1884, ஜாம்செட்ஜி டுஹுஞ்சிபாய் வாடியா. உதவி மாஸ்டர் ஷிப் ரைட், பம்பாய் 1821-1840, அர்தசீர் கர்செட்ஜி வாடியா. மாஸ்டர் பில்டர், பம்பாய் 1814-1821 ஜோசப் சீடன். (டெப்ட்போர்டு டாக்க்யார்டிலிருந்து மாற்றப்பட்டது). இயந்திரங்களின் தலைமை ஆய்வாளர், பம்பாய் 1841-1857, அர்தசீர் கர்செட்ஜி வாடியா. ..