Indian locomotive class YDM-4
ஒய். டி. எம்-4 வகுப்பு என்பது இந்திய ரயில்வேயின் பணியாளர் குதிரை டீசல் என்ஜின் ஆகும். முதல் அலகுகள் 1961 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்திடமிருந்து (ஆல்கோ) முழுமையாக கட்டப்பட்டன. 1968 முதல், இது வாரணாசியில் உள்ள பனாரஸ் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் (பி. எல். டபிள்யூ) மூலம் இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்டு வருகிறது. மாடல் பெயர் மீட்டர் கேஜ் (ஒய்), டீசல் (டி), கலப்பு போக்குவரத்து (எம்) இயந்திரம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. இந்திய ரயில்வேயின் மீட்டர் கேஜ் செயல்பாட்டில் ஒய். டி. எம்-4 மிகவும் வெற்றிகரமான டீசல் என்ஜின் ஆகும். ஒய். டி. எம்-4ஏ என்பது எம். எல். டபிள்யூ வழங்கிய ஒய். டி. எம்-4 இன் ஒரு மாறுபாடு ஆகும். முதலில் வெற்றிட பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டது. சிலவற்றில் பின்னர் இரட்டை பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டன, குறிப்பாக வடகிழக்கு எல்லைப்புற ரயில்வேயில் பணிபுரிபவர்களுக்கு லும்டிங் கொட்டகை மூலம் இரட்டை பிரேக் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டது. ஒய். டி. எம்-4 லோகோக்கள் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டுள்ளன. 1950 களின் நடுப்பகுதியில் இந்திய ரயில்வே தனது மீட்டர் கேஜ் அமைப்பில் டீசல் என்ஜின்களை அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்கியது. மீட்டர் கேஜ், இன்று அரிதான கேஜ் என்றாலும், அந்த நேரத்தில் ஒரு மேலாதிக்க கேஜ் ஆக இருந்தது. வட ஆங்கிலேயர்களால் ஒய். டி. எம்-1 என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, இந்திய ரயில்வே அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களைப் பற்றி சிந்தித்தது, எனவே ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் எலக்ட்ரோ-மோட்டிவ் பிரிவு (ஈ. எம். டி) மற்றும் அமெரிக்கன் லோகோமோட்டிவ் கம்பெனி (ஏ. எல். சி. ஓ) ஆகியவை புதிய டீசல் என்ஜின்களுக்காக முறையே ஒய். டி. எம்-3/ஒய். டி. எம்-5 (12-567 சி) மற்றும் ஒய். டி. எம்-4 இன் வடிவமைப்புகளை சமர்ப்பித்தன. ஒவ்வொரு நிறுவனமும் 1961 ஆம் ஆண்டில் 30 என்ஜின்களை வழங்கின. ஒய். டி. எம்-3, ஒய். டி. எம்-4 ஐ விட 13 டன் இலகுவானதாக இருந்தபோதிலும், இந்திய ரயில்வே ஏ. எல். சி. ஓ வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது, ஏனெனில் கனமான அச்சு சுமை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒப்பந்தம் இந்த என்ஜின்களை இந்தியாவில் உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்கும். பனாரஸ் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் (பி. எல். டபிள்யூ) வாரணாசியில் அதன் தொழிற்சாலையின் கட்டுமானத்தை முடித்த பிறகு, இந்தியாவில் என்ஜின்களின் உற்பத்தி தொடங்கியது. 1961 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க லோகோமோட்டிவ் கம்பெனி (ஏ. எல். சி. ஓ) வழங்கிய ஆரம்ப 30 ஒய். டி. எம்-4 என்ஜின்கள் சாலை எண்களை #6020 முதல் #6049 வரம்பில் கொண்டிருந்தன. 8 என்ஜின்களின் மற்றொரு தொகுதி விரைவில் இந்தியாவுக்கான பாதையைப் பின்பற்றியது, இது #6105-6112 வரம்பில் சாலை எண்களைக் கொண்டிருந்தது. ஒய். டி. எம்-4 #6113-6129 அநேகமாக 1964இல் கட்டப்பட்டிருக்கலாம். சிலிகுரி டீசல் லோகோஷெட் 1962 ஆம் ஆண்டில் ஒய். டி. எம்-4 என்ஜின்களைக் கொண்ட முதல் டி. எல். எஸ் ஆகும். முதல் ஒய். டி. எம். 4 எண் #6020 புதிய குவஹாத்தி டீசல் லோகோ ஷெட்டுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இது 30/10/1962 இல் சிலிகுரி டிஎல்எஸ் இன் வெளிப்புறமாக இருந்தது. இருப்பினும், லோகோ, அதிக வயது காரணமாக அகற்றப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது. #6130 முதல் #6198 வரம்பில் உள்ள ஒய். டி. எம். 4 ஆனது 1964 ஆம் ஆண்டில் மாண்ட்ரீல் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் (எம். எல். டபிள்யூ) ஆல் ஏ. எல். சி. ஓ உரிமத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஒய். டி. எம்-4ஏ என வகைப்படுத்தப்பட்டது. அதுவரை வழங்கப்பட்ட அனைத்து ஒய். டி. எம்-4 விமானங்களும் இந்தியா முழுவதும் உள்ள சிலிகுரி (எஸ். ஜி. யு. ஜே), பொன்மலை கோல்டன் ராக் (ஜி. ஓ. சி) மற்றும் சபர்மதி (எஸ். பி. ஐ) ஆகிய மூன்று முதன்மையான டி. எல். எஸ்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டதாக இருக்கலாம். பனாரஸ் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் (பி. எல். டபிள்யூ) வாரணாசியால் கட்டப்பட்ட முதல் ஒய். டி. எம்-4 ஹூப்லி என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த லோகோ 1968 ஆம் ஆண்டில் டி. எல். டபிள்யூவிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அப்போதைய இந்திய துணைப் பிரதமர் மொரார்ஜி தேசாய் என்பவரால் தேசத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. #6199 முதல் #6258 வரம்பில் முதல் லோகோக்களில் டி. எல். டபிள்யூ கட்டப்பட்டது. ஒய். டி. எம்-4ஏ இன் மற்றொரு தொகுதி 1969 ஆம் ஆண்டில் எம்எல்டபிள்யூவிலிருந்து #6259 முதல் #6288 வரம்பில் அனுப்பப்பட்டது. 1969 முதல் 1993 வரை டி. எல். டபிள்யூ இந்திய ரயில்வேக்கு ஒய். டி. எம்-4 என்ஜின்களை #6289 முதல் #6769 வரம்பில் உற்பத்தி செய்தது. கடைசி ஒய். டி. எம்-4 சிலிகுரி டி. எல். எஸ்ஸின் ரங்கபாரா வடக்கு வெளிப்புறத் தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் பின்னர் மியான்மர் (பர்மா) ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் டி. எஃப் 1332 என மறுபெயரிடப்பட்டது. லோகோமோட்டிவ் ஷேட்கள் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்