Diesel Locomotive Factory, Marhowrah
மார்ஹோவாவில் உள்ள டீசல் என்ஜின் தொழிற்சாலை, இந்திய ரயில்வே தண்டவாளங்களில் இயக்க வடிவமைக்கப்பட்ட 1000 உயர் ஆற்றல் கொண்ட சரக்கு என்ஜின்களை 10 ஆண்டுகளில் உற்பத்தி செய்வதற்காக இந்திய ரயில்வேயுடன் அமெரிக்காவின் ஜிஇ டிரான்ஸ்போர்டேஷனின் கூட்டு முயற்சியாகும். இந்த தொழிற்சாலை மர்ஹாவுராவில் (மர்ஹோவா என்றும் உச்சரிக்கப்படுகிறது) அமைந்துள்ளது மற்றும் செப்டம்பர் 2018 முதல் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. குஜராத்தில் உள்ள காந்திதம் மற்றும் உத்தரப்பிரதேசத்தில் உள்ள ரோசா ஆகிய இடங்களில் இரண்டு பராமரிப்பு பணிமனைகளையும் இந்நிறுவனம் அமைத்து வருகிறது. சீமென்ஸ், ஆல்ஸ்டோம், பாம்பார்டியர், ஜெனரல் எலக்ட்ரிக், சிஎஸ்ஆர் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் சிஎன்ஆர் கார்ப்பரேஷன் ஆகிய ஆறு உலகளாவிய நிறுவனங்களிடமிருந்து 2013 செப்டம்பரில் ரயில்வே அமைச்சகம் ஏலங்களைப் பெற்றது. இருப்பினும், பீகாரில் உள்ள இரண்டு மாபெரும் உற்பத்தி திட்டங்களுக்கான சீன நிறுவனங்களின் (சிஎஸ்ஆர் மற்றும் சிஎன்ஆர்) முயற்சியை இந்திய ரயில்வே நிராகரித்தது. 2014 ஜனவரியில் மத்திய அமைச்சரவை மாதேபுராவில் மின்சார என்ஜின் தொழிற்சாலையையும், மர்ஹோவராவில் டீசல் என்ஜின் தொழிற்சாலையையும் (டிஎல்எஃப்) அமைக்க ஒப்புதல் அளித்தது. நவம்பர் 9,2015 அன்று, ரயில்வே அமைச்சகம் மாதேபுரா திட்டம் மற்றும் மர்ஹௌரா திட்டத்திற்கான ஒப்பந்தங்களை முறையே ஆல்ஸ்டோம் மற்றும் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் நிறுவனங்களுக்கு 6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மொத்த தொகையில் வழங்கியது. இந்த பல கோடி ரூபாய் ஒப்பந்தம் ரயில்வே துறையில் நாட்டின் முதல் அந்நிய நேரடி முதலீடாக பார்க்கப்பட்டது. ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தின் முதல் டீசல் என்ஜின் அக்டோபர் 11,2017 அன்று அமெரிக்காவிலிருந்து இந்தியாவுக்கு வந்தது. இந்த தொழிற்சாலை இந்திய மாநிலமான பீகாரில் உள்ள சரண் மாவட்டத்தில் உள்ள நிர்வாக துணைப்பிரிவு பகுதியான மர்ஹாவுராவில் அமைந்துள்ளது. மாநிலத் தலைநகரான பாட்னாவிலிருந்து வடக்கே 81 கி. மீ. தொலைவில் மர்ஹௌரா உள்ளது. இந்த தொழிற்சாலையிலிருந்து சுமார் 18 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள சாப்ரா சந்திப்பு அருகிலுள்ள முக்கிய ரயில் நிலையமாகும். நிதி சொத்துக்கள் ஒரு கூட்டு நிறுவனமாக, இந்திய ரயில்வே மற்றும் ஜிஇ டிரான்ஸ்போர்டேஷன் ஆகிய இரண்டும் டிஎல்எஃப்-க்கு 2.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை கூட்டாக முதலீடு செய்ய உள்ளன. கூட்டு முயற்சி நிறுவனத்தில் இந்திய ரயில்வே 26 சதவீத பங்குகளை அதிகபட்சமாக ரூ. 1000 என்ஜின்களின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு சுமார் இருக்கும். ஜிஇ டிரான்ஸ்போர்டேஷன் 13 ஆண்டுகளுக்கு என்ஜின்களை பராமரிக்கும், அதன் பிறகு இந்திய ரயில்வே பராமரிப்பை எடுத்துக் கொள்ளும். 4, 500 குதிரைத்திறன் கொண்ட 700 டபிள்யூடிஜி 4ஜி லோகோக்கள் மற்றும் 6,000 குதிரைத்திறன் கொண்ட 300 டபிள்யூடிஜி 6ஜி லோகோக்கள் என இரண்டு வகையான டீசல் மின்சார லோகோக்கள் இருக்கும். WDG 4G 4500 hp, Co-Co, பிராட் கேஜ் (1,676 மிமீ), எவல்யூஷன் சீரிஸ் சரக்கு என்ஜின், 3-கட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் IGBT தொழில்நுட்பம். என்ஜினின் GE பதவி ES43ACmi ஆகும். எடை 137.89 டன்கள். அச்சு ஏற்றுதல் 22.97 ஒரு அச்சுக்கு டன்கள். தொடங்கும் இழுவை முயற்சி 544 கேஎன், தொடர்ச்சியான இழுவை முயற்சி 405 கேஎன். அதிகபட்ச வேகம் 100 கிமீ/மணி (62 மைல்). இயந்திரம் ஜிஇவிஓ-12, யுஐசி 1 உமிழ்வு தரநிலை இணக்கம். WDG 6G: 6000 hp, Co-Co, பிராட் கேஜ் (1,676 மிமீ), எவல்யூஷன் சீரிஸ் சரக்கு என்ஜின், 3-கட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் IGBT தொழில்நுட்பம். என்ஜினின் GE பதவி ES57ACi ஆகும். எடை 144.64 டன்கள். அச்சு ஏற்றுதல் ஒரு அச்சுக்கு 24.1 டன். தொடங்கும் இழுவை முயற்சி 570 KN, தொடர்ச்சியான இழுவை முயற்சி 420 KN. அதிகபட்ச வேகம் 100 கிமீ/மணி (62 மைல்). இயந்திரம் ஜிஇவிஓ-16, யுஐசி 1 உமிழ்வு நிலையான இணக்கம். ..