Bangalore high-speed rail link
பெங்களூரு அதிவேக ரயில் இணைப்பு (பி. எச். எஸ். ஆர். எல்) என்பது பெங்களூரு நகர மையத்தை தேவனஹள்ளியில் உள்ள கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைக்க முன்மொழியப்பட்ட அதிவேக ரயில் ஆகும். இந்த ரயில் பாதை தேசிய நெடுஞ்சாலை 44 இன் கிழக்குப் பகுதியில் இயங்க வேண்டும், மேலும் எம்ஜி சாலையில் இருந்து விமான நிலையம் வரை 33 கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடக்க வேண்டும். திட்டச் செலவு மதிப்பிடப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில் நம்ம மெட்ரோவின் விரிவாக்கத்திற்கு ஆதரவாக இந்த திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது, இது பின்னர் ப்ளூ லைன் என்று அறிவிக்கப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டது. கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையம் நகர மையத்திலிருந்து 36 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள தேவனஹள்ளியில் அமைந்துள்ளது. பழைய விமான நிலையமான எச்ஏஎல் விமான நிலையம் நகர மையத்தில் அமைந்திருந்ததால், விமான நிலையம் 10 மில்லியன் பயணிகளின் வரம்பை எட்டியபோது விரிவாக்கத்திற்கு இடமில்லை என்பதால் இந்த இடத்தில் விமான நிலையம் கட்டப்பட்டது. புதிய விமான நிலையம் திறக்கப்பட்ட பிறகு, விமான நிலையத்தை அடைவதற்கான ஒரே வழி என். எச். 44 வழியாகும். விமான நிலையத்தை நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்க ஒரு மேம்பாலம் மற்றும் 2 சுங்கச்சாவடிகள் கட்டப்பட்டன. தற்போது, கார்கள் மற்றும் பேருந்துகள் மட்டுமே விமான நிலையத்திற்கு செல்ல முடியும். 2021 ஆம் ஆண்டில், விமான நிலையத்தின் எல்லையில் ஒரு ரயில் நிலையம் திறக்கப்பட்டது. பின்னர் நகரத்திற்கும் விமான நிலையத்திற்கும் இடையில் ஒரு விரைவான இணைப்பை உருவாக்குவது இன்றியமையாததாக மாறியது, ஏனெனில் போக்குவரத்து நெரிசல் விமானிகள் சரியான நேரத்தில் விமான நிலையத்தை அடைவதைத் தடுத்ததால், சிலர் தங்கள் விமானங்களைத் தவறவிட்டனர். கர்நாடக அரசு பின்னர் எம். ஜி. சாலை மற்றும் விமான நிலையத்திற்கு இடையே தேசிய நெடுஞ்சாலை 44 வழியாக அதிவேக ரயில் இணைப்பை உருவாக்க முன்மொழிந்தது. கப்பன் சாலை, ஹெப்பால், யெலகங்கா மற்றும் விமான நிலைய முனையம் ஆகிய நான்கு நிலையங்கள் இந்த நிலையங்களுக்கான திட்டமிடப்பட்ட இடங்களாக இருந்தன. இந்த பாதை பெங்களூரு மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (பி. எம். ஆர். சி. எல்) நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானதாக இருக்க வேண்டும், இந்த பாதை விமான நிலையத்திற்கும் எம்ஜி சாலைக்குமிடையே சுமார் 25 நிமிட பயண நேரத்துடன் மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் விமான பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஜூன் 2012இல் கர்நாடக தலைமைச் செயலாளர் எஸ். வி. நம்ம மெட்ரோ நெட்வொர்க்கின் 2 ஆம் கட்டத்தில் விமான நிலையத்திற்கு நீட்டிப்பு சேர்ப்பது குறித்து ஒரு குறிப்பைத் தயாரிக்குமாறு ரங்கநாத் பி. எம். ஆர். சி. எல்-ஐ கேட்டுக் கொண்டார். புதிய திட்டத்தின் கீழ், கட்டம் 2 பி, மத்திய பட்டு வாரியம்-நாகவாரா பாதை, பின்னர் ப்ளூ லைன் என்று பெயரிடப்பட்டது, விமான நிலையத்திற்கு நீட்டிக்கப்படும். நாகவாராவிலிருந்து விமான நிலையம் வரையிலான இந்த விரிவாக்கத்திற்கு செலவு ஏற்படும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது பொது-தனியார் கூட்டாண்மை முறையில் செயல்படுத்தப்படும். இந்த விரிவாக்கத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டு 2021 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், பயண நேரம் 44 நிமிடங்களாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் பாதையில் அதிக நிலையங்கள் சேர்க்கப்படுவதால் 55 நிமிடங்கள் வரை செல்லக்கூடும். அதிவேக ரயில் இணைப்பு 29 நிமிடங்களில் பயணிகளை விமான நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், ப்ளூ லைனை விட இது கட்டுவது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, அதிவேக ரயில் இணைப்பு ரத்து செய்யப்பட்டது. ப்ளூ லைன் 2025 ஆம் ஆண்டில் செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ..