State-owned enterprise
அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனம் (எஸ். ஓ. இ) என்பது அரசாங்கத்திற்கு இலாபம் ஈட்டுவதற்கும், தனியார் துறை நிறுவனங்களின் ஏகபோகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், குடிமக்களுக்கு குறைந்த விலையில் தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளை வழங்குவதற்கும், அரசாங்கத் திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்கும், நாட்டின் தொலைதூர இடங்களுக்கு தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளை வழங்குவதற்கும், ஒரு நிர்வாக உத்தரவு அல்லது சட்டச் சட்டத்தின் மூலம் தேசிய அரசு அல்லது மாகாண அரசாங்கத்தால் நிறுவப்பட்ட அல்லது தேசியமயமாக்கப்பட்ட ஒரு அரசு நிறுவனமாகும். தேசிய அரசாங்கம் அல்லது மாகாண அரசாங்கம் இந்த அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்களின் மீது பெரும்பான்மை உரிமையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்கள் சில நாடுகளில் பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. எஸ். ஓ. இ. களின் வரையறுக்கப்பட்ட பண்புகள் அவற்றின் தனித்துவமான சட்ட வடிவம் மற்றும் நிதி இலக்குகள் மற்றும் மேம்பாட்டு நோக்கங்களை வைத்திருத்தல் (எ. கா., ஒரு மாநில ரயில்வே நிறுவனம் போக்குவரத்தை மேலும் அணுகக்கூடியதாகவும், அரசாங்கத்திற்கு லாபம் ஈட்டுவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கலாம்), எஸ். ஓ. இ. க்கள் நிதி நோக்கங்கள் மற்றும் மேம்பாட்டு இலக்குகளைத் தொடர நிறுவப்பட்ட அரசாங்க நிறுவனங்கள் ஆகும். சொற்களஞ்சியம் அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனம் என்ற சொல்லைச் சுற்றியுள்ள சொற்கள் தெளிவற்றவை. இந்த வார்த்தையில் உள்ள மூன்று சொற்களும் சவால் செய்யப்படுகின்றன மற்றும் விளக்கத்திற்கு உட்பட்டவை. முதலாவதாக, "அரசு" என்ற சொல் எதைக் குறிக்கிறது என்பது விவாதத்திற்குரியது (எ. கா., நகராட்சிக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பிராந்திய பொது அமைப்புகளால் நடத்தப்படும் நிறுவனங்கள் அரசுக்குச் சொந்தமானவை என்று கருதப்படுகிறதா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை). அடுத்து, எந்த சூழ்நிலைகளில் ஒரு எஸ். ஓ. இ ஒரு மாநிலத்திற்குச் சொந்தமானது என்று தகுதி பெறுகிறது என்பது போட்டியிடத்தக்கது (எஸ். ஓ. இ. க்கள் முழுமையாகவோ அல்லது ஓரளவு சொந்தமானதாகவோ இருக்கலாம்; எந்தவொரு சிறப்பு தலையீட்டையும் குறிக்காமல், அரசாங்கங்களும் வழக்கமான பங்குகளை வைத்திருக்க முடியும் என்பதால், ஒரு நிறுவனத்தை அரசுக்குச் சொந்தமானதாகக் கருதுவதற்கு எந்த அளவிலான மாநில உரிமை தகுதி பெறும் என்பதை திட்டவட்டமாக தீர்மானிப்பது கடினம்). இறுதியாக, "நிறுவனம்" என்ற சொல் சவால் செய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் இது தனியார் சட்டத்தில் எப்போதும் இல்லாத சட்டங்களைக் குறிக்கிறது, எனவே அதற்கு பதிலாக "நிறுவனங்கள்" என்ற சொல் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, எஸ். ஓ. இ. க்கள் பல சொற்களின் கீழ் அறியப்படுகின்றனஃ அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனம், அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனம், அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனம், அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனம், அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனம், அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனம், அரசு நிதியுதவி பெறும் நிறுவனம், வணிக அரசு நிறுவனம், அரசு-தனியார்மயமாக்கப்பட்ட தொழில்துறை பொதுத்துறை நிறுவனம், அல்லது பாராஸ்டேடல், மற்றவற்றுடன். காமன்வெல்த் நாடுகளில், குறிப்பாக ஆஸ்திரேலியா, கனடா, நியூசிலாந்து மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில், நாடு தழுவிய எஸ். ஓ. இ. க்கள் பெரும்பாலும் "கிரீடம் கார்ப்பரேஷன்" அல்லது "கிரீடம் நிறுவனம்" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் அமைச்சரவை அமைச்சர்கள் (கிரீடம் அமைச்சர்கள்) பெரும்பாலும் அவற்றில் உள்ள பங்குகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள். "அரசாங்கத்துடன் இணைக்கப்பட்ட நிறுவனம்" (ஜி. எல். சி) என்ற சொல் சில நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக மலேசியாவில், தனியார் அல்லது பொது (பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்ட) பெருநிறுவன நிறுவனங்களைக் குறிக்க, இதில் அரசாங்கம் ஒரு ஹோல்டிங் நிறுவனத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு பங்கைப் பெறுகிறது. ஜி. எல். சி. களின் இரண்டு முக்கிய வரையறைகள் ஒரு அரசாங்கத்திற்கு சொந்தமான பெருநிறுவன நிறுவனத்தின் விகிதத்தைப் பொறுத்தது. ஒரு வரையறை ஒரு அரசாங்கத்திற்கு ஒரு பயனுள்ள கட்டுப்பாட்டு வட்டி (50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக) இருந்தால் ஒரு நிறுவனம் ஜி. எல். சி என வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் இரண்டாவது வரையறை ஒரு அரசாங்கத்தை பங்குதாரராகக் கொண்ட எந்தவொரு பெருநிறுவன நிறுவனமும் ஜி. எல். சி என்று கூறுகிறது. அரசாங்க அதிகாரத்துவத்தின் ஒரு பகுதியை எஸ். ஓ. இ. யாக மாற்றும் செயல் நிறுவனமயமாக்கல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பொருளாதாரக் கோட்பாட்டில், ஒரு நிறுவனம் அரசுக்கு சொந்தமானதா அல்லது தனியார் துறைக்கு சொந்தமானதா என்ற கேள்வி ஆலிவர் ஹார்ட் மற்றும் அவரது இணை ஆசிரியர்களால் உருவாக்கப்பட்ட முழுமையற்ற ஒப்பந்தங்களின் கோட்பாட்டில் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. முழுமையான ஒப்பந்தங்கள் சாத்தியமான ஒரு உலகில், உரிமை ஒரு பொருட்டல்ல, ஏனெனில் ஒரு உரிமையாளர் கட்டமைப்பின் கீழ் நிலவும் அதே ஊக்கத் கட்டமைப்பை மற்ற உரிமையாளர் கட்டமைப்பின் கீழ் பின்பற்ற முடியும். ஹார்ட், ஷ்லீஃபர் மற்றும் விஷ்னி (1997) ஆகியோர் அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்களின் பிரச்சினைக்கு முழுமையற்ற ஒப்பந்தக் கோட்பாட்டின் முன்னணி பயன்பாட்டை உருவாக்கியுள்ளனர். இந்த ஆசிரியர்கள் ஒரு நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டில் அரசாங்கம் இருக்கும் சூழ்நிலையை ஒரு தனியார் மேலாளர் கட்டுப்பாட்டில் இருக்கும் சூழ்நிலையுடன் ஒப்பிடுகிறார்கள். மேலாளர் செலவுக் குறைப்பு மற்றும் தரத்தை மேம்படுத்தும் புதுமைகளைக் கொண்டு வர முதலீடு செய்யலாம். புதுமைகளை அமல்படுத்துவது குறித்து அரசாங்கமும் மேலாளரும் பேரம் பேசுகிறார்கள். பேச்சுவார்த்தைகள் தோல்வியடைந்தால், அதை அமல்படுத்துவது குறித்து உரிமையாளர் முடிவு செய்யலாம். செலவைக் குறைக்கும் புதுமைகள் தரத்தை கணிசமாக பாதிக்காதபோது, தனியார் நிறுவனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும். ஆயினும்கூட, செலவுக் குறைப்புகள் தரத்தை வலுவாகக் குறைக்கும்போது, அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்கள் உயர்ந்தவை. ஹோப் மற்றும் ஷ்மிட்ஸ் (2010) ஆகியோர் இந்த கோட்பாட்டை விரிவுபடுத்தி, பல்வேறு வகையான பொது-தனியார் கூட்டாண்மை உட்பட ஒரு பணக்கார நிர்வாக கட்டமைப்புகளை அனுமதிக்கும் பொருட்டு விரிவுபடுத்தியுள்ளனர். பொருளாதார காரணங்களைப் பயன்படுத்துங்கள் இயற்கையான ஏகபோகங்கள் எஸ். ஓ. இ. க்கள் இயற்கையான ஏகபோகங்களுடன் பொதுவானவை, ஏனென்றால் அவை ஒரே நேரத்தில் ஒரு பொது நோக்கத்தை அடைய முடியும் அதே நேரத்தில் அவை அளவிலான பொருளாதாரங்களைக் கைப்பற்ற அனுமதிக்கின்றன. அந்த காரணத்திற்காக, எஸ். ஓ. இ. க்கள் முதன்மையாக உள்கட்டமைப்பு களத்தில் செயல்படுகின்றன (எ. கா. ரயில்வே நிறுவனங்கள்), மூலோபாய பொருட்கள் மற்றும் சேவைகள் (எ. கா. அஞ்சல் சேவைகள், ஆயுத உற்பத்தி மற்றும் கொள்முதல்), இயற்கை வளங்கள் மற்றும் எரிசக்தி (எ. கா. அணுசக்தி வசதிகள், மாற்று எரிசக்தி விநியோகம்), அரசியல் ரீதியாக உணர்திறன் கொண்ட வணிகம், ஒளிபரப்பு, வங்கி, குறைபாடுள்ள பொருட்கள் (எ. கா. மது பானங்கள்), மற்றும் தகுதி பொருட்கள் (சுகாதாரம்). "பொருளாதார ரீதியாக விரும்பத்தக்கதாகக் கருதப்படும், இல்லையெனில் தனியார் முதலீடுகள் மூலம் உருவாக்கப்படாது" என்று கருதப்படும் தொழில்துறைகளை வளர்க்கவும் குழந்தைத் தொழில்கள் எஸ். ஓ. இ. க்கள் உதவ முடியும். புதிதாகத் தொடங்கும் அல்லது 'குழந்தை' தொழில்துறைகள் தனியார் துறையிடமிருந்து முதலீடுகளைப் பெறுவதில் சிரமம் ஏற்படும் போது (ஒருவேளை உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தான முதலீடுகள் தேவைப்படுவதால், காப்புரிமை கடினமாக இருக்கும்போது அல்லது கசிவு விளைவுகள் இருக்கும்போது), இந்த தொழில்கள் சாதகமான பொருளாதார விளைவுகளுடன் சந்தையில் இறங்குவதற்கு அரசாங்கம் உதவ முடியும். எவ்வாறாயினும், எந்தத் தொழில்துறைகள் அத்தகைய 'குழந்தைத் தொழில்கள்' என்று தகுதிபெறும் என்பதை அரசாங்கத்தால் கணிக்க முடியாது, எனவே இது எந்த அளவிற்கு எஸ். ஓ. இ. களுக்கு ஒரு சாத்தியமான வாதம் என்பது விவாதிக்கப்படுகிறது. அரசியல் காரணங்களுக்காக எஸ். ஓ. இ. க்கள் அரசாங்கம் பயனர் கட்டணங்களை விதிக்க விரும்பும் பகுதிகளில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் புதிய வரிவிதிப்பை அறிமுகப்படுத்துவது அரசியல் ரீதியாக கடினமாக உள்ளது. அடுத்து, பொது சேவை வழங்கலின் செயல்திறனை மேம்படுத்த அல்லது (பகுதி) தனியார்மயமாக்கல் அல்லது கலப்பினமயமாக்கலை நோக்கிய ஒரு படியாக எஸ். ஓ. இ. க்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். எஸ். ஓ. இ. க்கள் மாநிலங்களின் வரவு செலவுத் திட்டங்களில் கணக்கிடப்படாமல் இருப்பதால், நிதி நெருக்கடியைத் தணிப்பதற்கான ஒரு வழிமுறையாகவும் எஸ். ஓ. இ. க்கள் இருக்கலாம். விளைவுகள் அரசாங்க அதிகாரத்துவத்துடன் ஒப்பிடும்போது அரசாங்க அதிகாரத்துவத்துடன் ஒப்பிடும்போது, அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் பயனுள்ளதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் அவை சேவையில் அரசியல்வாதிகளின் செல்வாக்கைக் குறைக்கின்றன. மாறாக, அவை தீங்கு விளைவிக்கும், ஏனெனில் அவை மேற்பார்வையைக் குறைக்கின்றன மற்றும் பரிவர்த்தனை செலவுகளை அதிகரிக்கின்றன (கண்காணிப்பு செலவுகள் போன்றவை, அதாவது, பொது அதிகாரத்துவத்தை விட ஒரு தன்னாட்சி எஸ். ஓ. இ. யை நிர்வகிப்பதும் ஒழுங்குபடுத்துவதும் மிகவும் கடினம் மற்றும் விலை உயர்ந்தது). தற்போதுள்ள எஸ். ஓ. இ. க்கள் பொதுவாக அரசாங்க அதிகாரத்துவத்தை விட மிகவும் திறமையானவை என்று சான்றுகள் தெரிவிக்கின்றன, ஆனால் சேவைகள் அதிக தொழில்நுட்பத்தைப் பெறுவதால் மற்றும் குறைவான வெளிப்படையான பொது நோக்கங்களைக் கொண்டிருப்பதால் இந்த நன்மை குறைகிறது. வழக்கமான நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது வழக்கமான நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் பொதுவாக அரசியல் தலையீடு காரணமாக குறைவான செயல்திறன் கொண்டதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் இலாபத்தால் இயக்கப்படும் நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல் அவை அரசாங்கத்தின் நோக்கங்களில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றன. உலகெங்கிலும் ஐரோப்பாவில் எஸ். ஓ. இ. க்கள் கிழக்கு ஐரோப்பா மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பாவில், 20 ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும், குறிப்பாக இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஒரு பெரிய தேசியமயமாக்கல் இருந்தது. கிழக்குக் குழுவில், நாடுகள் சோவியத் ஒன்றியத்துடன் மிகவும் ஒத்த கொள்கைகளையும் மாதிரிகளையும் ஏற்றுக்கொண்டன. மேற்கத்திய ஐரோப்பாவில் உள்ள அரசாங்கங்கள், மையத்தின் இடது மற்றும் வலது, போரினால் சிதைந்த பொருளாதாரங்களை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப அரசு தலையீடு அவசியம் என்று கருதின. தொழில்துறை போன்ற இயற்கையான ஏகபோகங்களின் மீது அரசாங்கத்தின் கட்டுப்பாடு வழக்கமாக இருந்தது. தொலைபேசிகள், மின்சார மின்சாரம், புதைபடிவ எரிபொருள்கள், இரும்புத் தாது, ரயில்வே, விமான நிறுவனங்கள், ஊடகங்கள், அஞ்சல் சேவைகள், வங்கிகள் மற்றும் நீர் ஆகியவை பொதுவான துறைகளில் அடங்கும். பிரிட்டிஷ் ஸ்டீல் கார்ப்பரேஷன், ஸ்டேட்டாயில் மற்றும் ஐரிஷ் சர்க்கரை உள்ளிட்ட பல பெரிய தொழில்துறை நிறுவனங்களும் தேசியமயமாக்கப்பட்டன அல்லது அரசாங்க நிறுவனங்களாக உருவாக்கப்பட்டன. ஒரு அரசு நடத்தும் நிறுவனம் ஒரு சாதாரண வரையறுக்கப்பட்ட பொறுப்பு நிறுவனத்திலிருந்து வித்தியாசமாக செயல்படக்கூடும். உதாரணமாக, பின்லாந்தில், அரசு நடத்தும் நிறுவனங்கள் (லிகெலைடோஸ்) ஒரு தனி சட்டங்களால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. தங்கள் சொந்த நிதிகளுக்கு பொறுப்பாக இருந்தாலும், அவர்கள் திவாலாகிவிட்டதாக அறிவிக்க முடியாது; கடன்களுக்கான பதில்களுக்கு அரசு பதிலளிக்கிறது. கார்ப்பரேஷனின் பங்குகள் விற்கப்படுவதில்லை, மேலும் கடன்கள் அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை அரசாங்கக் கடன்கள். அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்கள் பெலாரஸின் பொருளாதாரத்தில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். பெலாரஷ்ய அரசுக்குச் சொந்தமான பொருளாதாரத்தில் முழுமையாக அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்களும், அரசின் பகுதி உரிமையைக் கொண்ட கூட்டு-பங்கு நிறுவனங்களும் அடங்கும். அரசுக்குச் சொந்தமான அல்லது அரசு கட்டுப்பாட்டில் உள்ள நிறுவனங்களில் வேலைவாய்ப்பு என்பது மொத்த வேலைவாய்ப்பில் சுமார் 70 சதவீதம் ஆகும். இதனால் பெலாரஸின் உயர் வேலைவாய்ப்பு விகிதம் மற்றும் நிலையான வேலைவாய்ப்புக்கான ஆதாரத்தின் பின்னணியில் அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். பெரும்பாலான ஒபெக் நாடுகளில், அரசாங்கங்கள் தங்கள் மண்ணில் செயல்படும் எண்ணெய் நிறுவனங்களை சொந்தமாக வைத்திருக்கின்றன. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உதாரணம் சவுதி அரேபிய தேசிய எண்ணெய் நிறுவனமான சவுதி அராம்கோ ஆகும், இதை சவுதி அரசாங்கம் 1988 இல் வாங்கி, அதன் பெயரை அரேபிய அமெரிக்க எண்ணெய் நிறுவனத்திலிருந்து சவுதி அரேபிய எண்ணெய் நிறுவனமாக மாற்றியது. சவூதி அரேபியன் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனத்தையும் சவூதி அரசாங்கம் சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் இயக்குகிறது, மேலும் SABIC மற்றும் பல நிறுவனங்களில் 70 சதவீதத்தை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது. சீனாவின் அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்களில் உள்ள எஸ். ஓ. இ. க்கள் அரசுக்குச் சொந்தமான சொத்து மேற்பார்வை மற்றும் நிர்வாக ஆணையத்திற்கு (எஸ். ஏ. எஸ். ஏ. சி) சொந்தமானவை மற்றும் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. சீனாவின் அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் பொதுவாக பொது சேவைகள், வளங்கள் பிரித்தெடுத்தல் அல்லது பாதுகாப்பை சொந்தமாக வைத்திருக்கின்றன மற்றும் இயக்குகின்றன. வேறு எந்த நாட்டையும் விட சீனாவில் அதிக எஸ். ஓ. இ. க்கள் உள்ளன, மேலும் பெரிய தேசிய நிறுவனங்களில் அதிக எஸ். ஓ. இ. க்கள் உள்ளன. சீனாவின் எஸ். ஓ. இ. க்கள் பின்வரும் செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றனஃ ஈவுத்தொகை மற்றும் வரிகள் மூலம் மத்திய மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கங்களின் வருவாய்களுக்கு பங்களிப்பது, நகர்ப்புற வேலைவாய்ப்பை ஆதரிப்பது, முக்கிய உள்ளீட்டு விலைகளை குறைவாக வைத்திருப்பது, இலக்கு வைக்கப்பட்ட தொழில்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களுக்கு மூலதனத்தை செலுத்துவது, ஏழ்மையான உள் மற்றும் மேற்கத்திய மாகாணங்களுக்கு துணை-தேசிய மறுவிநியோகத்தை ஆதரிப்பது மற்றும் இயற்கை பேரழிவுகள், நிதி நெருக்கடிகள் மற்றும் சமூக ஸ்திரமின்மைக்கு அரசின் பதிலுக்கு உதவுவது. சீனாவின் எஸ். ஓ. இ. க்கள் உலகளாவிய துறைமுகத்தைக் கட்டியெழுப்புவதில் முன்னணியில் உள்ளன, மேலும் அவர்களால் கட்டப்பட்ட பெரும்பாலான புதிய துறைமுகங்கள் பெல்ட் அண்ட் ரோட் முன்முயற்சியின் அனுசரணையில் செய்யப்படுகின்றன. இந்தியாவில் எஸ். ஓ. இ. க்கள் இந்தியாவில், அரசு நிறுவனங்கள் பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் (பி. எஸ். யூ) வடிவில் உள்ளன. மலேசியாவில் அரசாங்கத்துடன் இணைக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள் மலேசிய அரசாங்கம் 29 ஜூலை 2005 அன்று அதன் இணைக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட முதலீட்டு நிறுவனங்களுக்கு (ஜி. எல். ஐ. சி) ஜி. எல். சி மாற்றத் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இந்த வணிகங்களை "அதிக செயல்திறன் கொண்ட நிறுவனங்களாக" மாற்றுவதற்கான பத்து ஆண்டு காலத்தை இலக்காகக் கொண்டது. இத்திட்டத்தை மேற்பார்வையிட்ட ஜி. எல். சி உயர் செயல்திறன் ("பிசிஜி") குறித்த புத்ரஜயா குழுவிற்கு பிரதமர் தலைமை தாங்கினார். இதில் நிதியமைச்சர் II, பிரதமரின் பொருளாதார திட்டமிடல் பிரிவின் பொறுப்பில் உள்ள துறை அமைச்சர், அரசின் தலைமைச் செயலாளர், கருவூலச் செயலாளர் மற்றும் ஒவ்வொரு ஜிஎல்ஐசி (ஊழியர்களின் வருங்கால வைப்பு நிதி, கசானா நேஷனல் பெர்ஹாட், லெம்பாகா தபுங் அங்காடன் டென்டெரா (ஆயுதப்படைகளின் ஓய்வூதிய நிதி), லெம்பாகா தபுங் ஹாஜி மற்றும் பெர்மோடலன் நேஷனல் பெர்ஹாட் ஆகியவற்றின் தலைவர்களும் உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். கசனா நேஷனல் பெர்ஹாட் பிசிஜிக்கு செயலகத்தை வழங்கியது மற்றும் 2015 இல் நிறைவடைந்த திட்டத்தின் செயல்பாட்டை நிர்வகித்தது. ..