South Western Railway zone
தென்மேற்கு ரயில்வே (எஸ். டபிள்யூ. ஆர்) இந்தியாவின் 19 ரயில்வே மண்டலங்களில் ஒன்றாகும், இது கர்நாடக மாநிலத்தின் ஹூப்ளியை தலைமையிடமாகக் கொண்டுள்ளது. தெற்கு ரயில்வே, தெற்கு மத்திய ரயில்வே மற்றும் மத்திய ரயில்வே ஆகியவற்றிலிருந்து வழித்தடங்களை செதுக்குவதன் மூலம் 2003 ஆம் ஆண்டில் எஸ். டபிள்யூ. ஆர் உருவாக்கப்பட்டது. தென்மேற்கு ரயில்வே மண்டலம் 2003 ஏப்ரல் 1 அன்று தெற்கு ரயில்வேயில் இருந்து மைசூர் மற்றும் பெங்களூரு கோட்டங்களையும், தென் மத்திய ரயில்வேயில் இருந்து ஹூப்ளி கோட்டத்தையும் பிரித்து உருவாக்கப்பட்டது. இது ஹூப்ளியை தலைமையிடமாகக் கொண்டு ஹூப்ளி, மைசூர் மற்றும் பெங்களூரு ஆகிய மூன்று பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. கலபுராகியில் உள்ள நான்காவது பிரிவு ஹூப்ளி, செகந்திராபாத், குண்டக்கல் மற்றும் சோலாப்பூர் பிரிவுகளிலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட நான்காவது பிரிவாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டது. தற்போது கலபுராகியில் உள்ள கோட்ட அலுவலகம் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது. தென்மேற்கு ரயில்வே, கொங்கன் ரயில் பாதை, ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் ஸ்ரீ சத்ய சாய் மாவட்டம் மற்றும் சித்தூர் மாவட்டத்தின் சில பகுதிகள், கிருஷ்ணகிரி மாவட்டம், தர்மபுரி மாவட்டத்தின் சில பகுதிகள் மற்றும் தமிழ்நாட்டின் திருப்பத்தூர் மாவட்டம் மற்றும் மஹாராஷ்டிராவின் சாங்லி மாவட்டம் மற்றும் சோலாப்பூர் மாவட்டத்தின் சில பகுதிகள் தவிர கர்நாடகா மற்றும் கோவா மாநிலத்தில் உள்ள பெரும்பாலான ரயில் பாதைகளை உள்ளடக்கியது. கோட்டங்கள் பெங்களூரு இரயில்வே பிரிவு மைசூர் இரயில்வே பிரிவு ஹூப்ளி இரயில்வே பிரிவு கலபுராகி இரயில்வே பிரிவு (முன்மொழியப்பட்ட மற்றும் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ள) மேம்பாடு, அகல ரயில் பாதைக்கு வெளியே, மொத்தம் இந்த மண்டலத்தில் மின்மயமாக்கப்படுகிறது. பெங்களூரு-மைசூரு இடையேயான பிரிவு (இரட்டிப்பாக்கப்பட்டு மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது. பெங்களூரு-ஹூப்ளி வழித்தடத்தை இரட்டிப்பாக்கும் பணி மே 2023 வரை நிறைவடைந்து, பிரதான வழித்தடத்தின் மின்மயமாக்கல் யு. பி. எல் வரை நிறைவடைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் ஹவேரி மற்றும் ஹூப்ளி இடையே உள்ள நிலையங்களில் இருந்து வளைய வழித்தட மின்மயமாக்கல் வேகமாக நடந்து வருகிறது, இது ஜூன் மாதத்திற்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பெங்களூரு-துமகுரு இரட்டிப்பாக்கப்பட்டு 2007 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. அதே வழித்தடத்தின் பிரூர்-சிக்ஜாஜூர் பிரிவின் இரட்டிப்பாக்கம் 2015 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது, அதே நேரத்தில் ஹூப்ளி-ஹவேரி பிரிவின் இரட்டிப்பாக்கம் மற்றும் மின்மயமாக்கல் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. யெலகங்கா-பெனுகோண்டா பிரிவின் இரட்டிப்பு பணிகள் இந்துபூர் வரை நிறைவடைந்துள்ளன, மீதமுள்ள பிரிவின் பணிகள் இன்னும் நடந்து வருகின்றன. பல்லாரி-ஹூப்ளி ரயில் பாதை முற்றிலும் இரட்டிப்பாக்கப்பட்டு மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது. கடாக்-ஹாட்ஜி மற்றும் ஹூப்ளி-புனே வழித்தடத்தை (பெலகாவி வழியாக) மின்மயமாக்கும் பணி நடைபெற்று வருகிறது. 2016 ரயில்வே பட்ஜெட்டில், ஹோசூர் மற்றும் தர்மபுரி வழியாக பெங்களூரு-சேலம் வழித்தடத்தின் மின்மயமாக்கல் அறிவிக்கப்பட்டது, இது ஜூலை 2021 இல் நிறைவடைந்தது. பையப்பநஹள்ளி மற்றும் ஹோசூர் இடையே இரட்டிப்பு செய்யும் பணி நடந்து வருகிறது. பிப்ரவரி 2017 இல், ஷ்ரவணபெலகோலா வழியாக பெங்களூரு-ஹாசன் ரயில் பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டது. துமகுரு-சித்ரதுர்கா, சித்ரதுர்கா-தாவநகரே, துமகுரு-கதிரிதேவரபள்ளி, ஹூப்ளி-பெலகாவி வழியாக கித்தூர், யல்விகி-கடாக், கடாக்-வாடி, ஜினிகேரா-ராய்ச்சூர், ஹூப்ளி-அங்கோலா, மிராஜ்-பாகல்கோட், ஹாசன்-சிக்கமகளூரு போன்ற புதிய ரயில் பாதைகள் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, கட்டுமானத்தில் உள்ளன அல்லது படிப்படியாக சேவைக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளன. நவீனமயமாக்கல் தென்மேற்கு ரயில்வேயின் மைசூர் பிரிவு அதன் தற்போதைய தொழில்நுட்ப பயன்பாட்டுத் திட்டத்தை முழுமையாக ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு "டிஜிட்டல் பிரிவு" என்று பெயரிடப்படும். சிவப்பு நாடாவைக் குறைக்கவும், அலுவலகங்களில் காகித வேலைகளைக் குறைக்கவும் இந்திய அரசு ரயில்வே கோட்டங்களைக் கேட்டுக்கொண்டது. அறிக்கைகள் மற்றும் பிற ஆவணங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ள அனைத்து அதிகாரிகளும் வாட்ஸ்அப் மற்றும் கூகுள் டிரைவ் போன்ற தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவார்கள். இது தற்போது செய்ததைப் போல அறிக்கைகளை பரப்புவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் நிறைய ஆவணங்களை சேமிக்கும். டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்ட தகவல்களை வெவ்வேறு அதிகாரிகளிடையே பகிர்ந்து கொள்வதற்காக இரண்டு இணைய அடிப்படையிலான ஹெல்ப்லைன்கள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. பராமரிப்பு, பயணிகள் வசதிகள், தூய்மை, மின்னணுவியல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு போன்றவை தொடர்பான ஆய்வு அறிக்கைகள். இப்போது கட்டுமானத்தில் உள்ள ஒரு புதிய மென்பொருளால் நிர்வகிக்கப்படும். இந்த நடவடிக்கைகள் தேவையற்ற பணிகளைக் குறைக்கும், அதிகாரிகளால் பராமரிக்கப்படும் பதிவேடுகள் மற்றும் அறிக்கைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கும், காகித நுகர்வு குறைக்கும் மற்றும் செயல்பாடுகளின் செயல்திறன் மற்றும் வேகத்தை மேம்படுத்தும். திட்ட யூனிகேஜ் 2007 முதல், எஸ். டபிள்யூ. ஆர் முற்றிலும் இந்திய கேஜ் ஆகும். எஸ். டபிள்யூ. ஆர். இல் 229 டபிள்யூ. டி. ஜி. 4,24 டபிள்யூ. ஏ. பி-7,62 டபிள்யூ. ஏ. ஜி-9எச். சி மற்றும் டபிள்யூ. டி. பி-4 என்ஜின்கள் பயன்பாட்டில் உள்ளன. வழித்தடங்கள் எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள் எண். 22691/22692 பெங்களூர்-ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீன் ராஜ்தானி எக்ஸ்பிரஸ் ஜிடிஎல் மற்றும் வழியாக, எஸ்சி எண். 12649/50 யஷ்வந்த்பூர்-ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீன் கர்நாடகா சம்பர்க் கிராந்தி எக்ஸ்பிரஸ், யு. பி. எல், பே, ஜிடிஎல், கேசிஜி எண். 12627/28 கேஎஸ்ஆர் பெங்களூரு சிட்டி-புது தில்லி கர்நாடகா எக்ஸ்பிரஸ், டிஎம்எம், ஜிடிஎல், ஆர்சி, எஸ்யூஆர் எண். 12779/80 வாஸ்கோ டா காமா-ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீன் கோவா எக்ஸ்பிரஸ், இடையே மற்றும் எண். 12027/28 கேஎஸ்ஆர் பெங்களூரு சிட்டி-சென்னை சென்ட்ரல் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ், இடையே மற்றும் எண். கே. எஸ். ஆர் பெங்களூரு சிட்டி-டாக்டர். பி. டி. எம். ஜி. ஆர் சென்னை சென்ட்ரல் லால்பாக் எக்ஸ்பிரஸ், 20607-20608 இடையே எம். ஒய். எஸ். எம். ஏ. எஸ். வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் வழியாக எஸ். பி. சி. யஷ்வந்த்பூர்-கச்சிகுடா எக்ஸ்பிரஸ், யஷ்வந்த்பூர்-லாத்தூர் எக்ஸ்பிரஸ் இடையே, ராணி சென்னம்மா எக்ஸ்பிரஸ் இடையே, பெங்களூரு சிட்டி ரயில் நிலையத்திற்கும் மிராஜ் யஷ்வந்த்பூர்-சிவமோகா டவுன் எக்ஸ்பிரஸ் இடையே, ஷிவமோகா டவுன் யஷ்வந்த்பூர்-பந்தர்பூர் எக்ஸ்பிரஸ் இடையே, பாந்தர்பூர் ரயில் நிலையத்திற்கும் இடையே லோகோ ஷெட் டீசல் மற்றும் எலக்ட்ரிக் லோகோ ஷெட், கிருஷ்ணராஜபுரம் டீசல் லோகோ ஷெட், ஹூப்ளி