Mohamedali Tramways Company
மொஹமடாலி டிராம்வேஸ் கம்பெனி (எம். டி. சி) என்பது பாகிஸ்தானின் கராச்சியில் உள்ள ரயில் வாகனங்களின் போக்குவரத்து வலையமைப்பாகும். கராச்சிக்கு ஒரு டிராம்வே அமைப்பு பற்றிய யோசனை உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் கட்டுமானத்திற்கான டெண்டர் முதன்முதலில் 1881 இல் செய்யப்பட்டது. பிப்ரவரி 8,1883 அன்று, ஒரு டிராம் பாதைக்கான திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டு, நீராவி மூலம் இயங்கும் டிராம்களைப் பயன்படுத்த அரசாங்கத்திடமிருந்து அனுமதி பெறப்பட்டது. 1884 அக்டோபரில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. ஜான் ப்ரன்டன் இந்த திட்டத்தின் தலைமை பொறியாளராக இருந்தார். டிராம் பாதை ஏப்ரல் 20,1885 அன்று நீராவி மூலம் இயங்கும் கார்களைப் பயன்படுத்தி திறக்கப்பட்டது. தொடக்க விழா செயின்ட் ஆண்ட்ரூ தேவாலயம் (அப்துல்லா ஹாரூன் சாலை மற்றும் ஷரா-இ-லியாகத்) அருகே நடந்தது. நீராவி டிராம்கள் 1886 ஆம் ஆண்டில் குதிரை இழுக்கும் டிராம்களால் மாற்றப்பட்டன. 1902இல் கராச்சியில் டிராம்களை இயக்கும் பொறுப்பு கிழக்கிந்திய டிராம்வேஸ் கம்பெனிக்கு வழங்கப்பட்டது. மார்ச் 23,1905க்குள், பெட்ரோலில் இயங்கும் டிராம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மின்சார டிராம்களுக்கு மாறிய ஐரோப்பாவைப் போலல்லாமல், 1909 வாக்கில் முழு கடற்படையும் பெட்ரோலில் இயங்கும் டிராம்களால் மாற்றப்பட்டது. ஒவ்வொரு காரும் 46 பயணிகளின் திறனைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் மணிக்கு 18 மைல் வேகத்தில் பயணிக்க முடியும். பெட்ரோல் மூலம் இயக்கப்படும் டிராம்களுக்கு புதிய தடங்கள் மீண்டும் அமைக்க வேண்டியிருந்தது. டிராம்கள் இப்போது நான்கு அடி கேஜ் கொண்ட தலைகீழ் யு-வடிவ பள்ளம்-பாலம் ரயிலில் இயங்கின. முதல் இரண்டு பெட்ரோல் என்ஜின் டிராம் கார்கள் ஜான் அபோட் மற்றும் அவரது மகன் ஜான் டிக்சன் அபோட் ஆகியோரால் டிக்சன்-அபோட் காப்புரிமை கியர்பாக்ஸை இணைத்து வடிவமைக்கப்பட்டன. அவை இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்டன. 1914 வாக்கில், 37 பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் டிராம் கார்கள் இயங்கின. 1945 ஆம் ஆண்டில் முதல் டீசலால் இயங்கும் டிராம்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. 1955 வரை கராச்சியில் 94 முதல் 157 வரை 64 பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் டிராம்கள் இருந்தன. இவை ஒற்றை டெக் 4 சக்கர கார்கள் பின்-பின்-பின் குறுக்கு பெஞ்சுகளுடன் இருந்தன. அவை 8 அடி சக்கர அடித்தளத்தைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் 28 அடி நீளம் மற்றும் 6 அடி 8 அங்குல அகலம் கொண்டவை. இந்த கார்கள் 1924 மற்றும் 1948 க்கு இடையில் பெர்கின்ஸ் பி. 4 டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் சிம்ப்ளக்ஸ் (டிக்சன்-அபோட்) கியர்பாக்ஸ்கள் மூலம் கட்டப்பட்டன. 145 முதல் 157 வரையிலான கார்கள் புதிய டீசல் கார்களாக கட்டப்பட்டன, மீதமுள்ள கார்கள் பெட்ரோலிலிருந்து டீசலுக்கு மாற்றப்பட்டன. மொஹமடாலி டிராம்வேஸ் கம்பெனி 1949 ஆம் ஆண்டில் முழு டிராம்வே அமைப்பும் ஷேக் முகமது அலிக்கு சொந்தமான மொஹமடாலி டிராம்வேஸ் நிறுவனத்திற்கு (எம். டி. சி) விற்கப்பட்டது. குதிரை இழுக்கும் வண்டியைப் போலவே டிராம் ஒரு பொதுவான போக்குவரத்து முறையாக இருந்தது. உயரடுக்கினரிடம் மட்டுமே கார்கள் இருந்தன. ஒரு சில இளைஞர்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களை வைத்திருந்தனர். ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் இருவரும் மிதிவண்டிகளில் சென்றனர், ஏனெனில் இது மிகவும் பொதுவான போக்குவரத்து வகையாகும். அந்த நேரத்தில் கராச்சியில் வாழ்ந்த அணு விஞ்ஞானி அப்துல் காதிர் கானின் கூற்றுப்படி, 1950 களில் டிராம் கட்டணம் ஒரு அன்னா (ஒரு சதவீதத்திற்கும் குறைவாக) இருந்தது. மற்றொரு பயனர் இயன் வாகன்-அர்பக்கிள் கூறுகிறார், "நீங்கள் டிராம்களை மோதாமல் பயன்படுத்தலாம்". வழிகள் ஏப்ரல் 20,1885 அன்று செயல்படத் தொடங்கிய அசல் பாதை சதார் முதல் கெமாரி வரை ஓடியது. 1891 மற்றும் 1900 க்கு இடையில் லாரன்ஸ் சாலை (2014 நிஷ்தார் சாலையில்) பாதை கட்டப்பட்டது. செப்டம்பர் 30,1911 அன்று, இந்த பாதை ஃப்ரெரே தெரு (2014 இல் டாக்டர் தாவூத் போட்டா சாலை) வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 17,1916 அன்று, சோல்ஜர் பஜார் பாதை மான்ஸ்ஃபீல்ட் தெரு வழியாக (2014 சையத்னா புர்ஹானுதீன் சாலையில்) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 22,1928 அன்று சாகிவாரா பாதை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1929 ஆம் ஆண்டில் மான்ஸ்ஃபீல்ட் தெருவிலிருந்து சோல்ஜர் பஜார் செல்லும் பாதை பண்டர் சாலைக்கு திருப்பி விடப்பட்டது (2014 இல் எம். ஏ. ஜின்னா சாலை). கராச்சியில் உள்ள டிராம்கள் ஏப்ரல் 30,1975 அன்று மூடப்பட்டன. 1969 ஆம் ஆண்டில் 14 ரயில்களுடன் தொடங்கிய கராச்சி சுற்றறிக்கை ரயில்வேயா அல்லது போக்குவரத்து மாஃபியாவால் எம்டிசி பாதிக்கப்பட்டதா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. 2017 ஆம் ஆண்டில், கராச்சியில் உள்ள சதார் பகுதியை புதுப்பிப்பதற்கான முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தில், நகரத்தின் போக்குவரத்து சிக்கல்களை எளிதாக்குவதற்காக டிராம்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவது அடங்கும். உலகின் பிற இடங்களிலும் டிராம்கள் மீண்டும் வருவதைக் காண்கின்றன. ..