Great Trek
கிரேட் ட்ரெக் (கிரேட் ட்ரெக்) என்பது டச்சு மொழி பேசும் குடியேறியவர்களின் வடக்கு நோக்கிய இடம்பெயர்வாகும், அவர்கள் 1836 முதல் கேப் காலனியில் இருந்து நவீன தென்னாப்பிரிக்காவின் உட்புறத்திற்கு வேகன் ரயில்களில் பயணம் செய்து, கேப்பின் பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ நிர்வாகத்திற்கு அப்பால் வாழ முயன்றனர். ஒட்டுமொத்தமாக போயர்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் கேப்பின் அசல் ஐரோப்பிய குடியேறியவர்களின் கிராமப்புற சந்ததியினருக்கும் பிரிட்டிஷ் பேரரசுக்கும் இடையிலான பதட்டங்களின் உச்சக்கட்டத்தின் விளைவாக கிரேட் ட்ரெக் ஏற்பட்டது. கேப் டவுனில் வளர்ந்து வரும் நிர்வாக சிக்கல்களிலிருந்து விலகி தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் அரை நாடோடி வாழ்க்கை முறையைத் தொடர தனிப்பட்ட போயர் சமூகங்களிடையே அதிகரித்து வரும் பொதுவான போக்கை இது பிரதிபலிக்கிறது. கிரேட் ட்ரெக்கில் பங்கேற்ற போயர்கள் தங்களை வோர்ட்ரெக்கர்கள் (,), அதாவது "முன்னோடிகள்", டச்சு மற்றும் ஆப்பிரிக்கன் மொழியில் "பாதையை கண்டுபிடிப்பவர்கள்" (அதாவது "முன்னோடிகள்") என்று அடையாளப்படுத்தினர். கிரேட் ட்ரெக் நேரடியாக பல தன்னாட்சி போயர் குடியரசுகளை நிறுவ வழிவகுத்தது, அதாவது தென்னாப்பிரிக்க குடியரசு (டிரான்ஸ்வால் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), ஆரஞ்சு சுதந்திர மாநிலம் மற்றும் நடாலியா குடியரசு. இது மோதல்களுக்கு வழிவகுத்தது, இதன் விளைவாக வடக்கு நெடெபெலே மக்கள் இடம்பெயர்ந்தனர், மேலும் சூலு மக்களுடன் மோதல்கள் சூலு இராஜ்ஜியத்தின் வீழ்ச்சிக்கும் இறுதியில் சரிவுக்கும் பங்களித்தன. பின்னணி ஐரோப்பியர்கள் வருவதற்கு முன்பு, கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் பகுதியில் கொய்சான் பழங்குடியினர் வசித்து வந்தனர்; பான்டு பழங்குடியினர் இன்றைய லெசோதோவிலிருந்து தெற்கு மற்றும் கிழக்கே குடிபெயர்ந்தனர். முதல் ஐரோப்பியர்கள் கேப் பகுதியில் டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் (அதன் டச்சு முதலெழுத்துக்கள் வி. ஓ. சி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஆதரவின் கீழ் குடியேறினர், இது 1652 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பாவிலிருந்து ஆசியாவிற்கு நீண்ட கடல் பயணத்தின் போது அதன் வெளிப்புறமாக செல்லும் கடற்படைகளுக்கு புதிய பொருட்கள் மற்றும் அடைக்கலம் வழங்கும் துறைமுகத்தை வழங்குவதற்காக அங்கு ஒரு வெற்றி நிலையத்தை நிறுவியது. ஒரு சில குறுகிய தசாப்தங்களில், கேப் "வ்ரிஜ்பர்கர்ஸ்" (இலவச குடிமக்கள்) என்றும் குறிப்பிடப்படும் "வ்ரிஜ்லிடன்" என்ற பெரிய மக்கள் தொகையின் தாயகமாக மாறியது, முன்னாள் நிறுவன ஊழியர்கள் தங்கள் ஒப்பந்தங்களை முடித்த பின்னர் வெளிநாடுகளில் டச்சு பிராந்தியங்களில் தங்கியிருந்தனர். அந்த நேரத்தில் கேப் குடியேற்றத்தின் முதன்மை நோக்கம் டச்சு கப்பல்களை அனுப்புவதற்கான ஏற்பாடுகளை சேமித்து வைப்பதாகும் என்பதால், வி. ஓ. சி அதன் ஊழியர்களுக்கு நிறுவனத்தின் கிடங்குகளுக்கு தானியங்களை பயிரிட வேண்டும் என்ற நிபந்தனையின் கீழ் விவசாய நிலங்களை மானியமாக வழங்கியது, மேலும் அவர்களின் ஊதியத்தை மிச்சப்படுத்த அவர்களின் ஒப்பந்தங்களிலிருந்து அவர்களை விடுவித்தது. வ்ரிஜ்பர்கர்களுக்கு 12 ஆண்டுகளுக்கு வரி விலக்கு அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது மற்றும் அவர்கள் கோரிய அனைத்து தேவையான விதைகள் மற்றும் விவசாய கருவிகளுக்கு கடன் வழங்கப்பட்டது. அவர்கள் டச்சு குடிமக்களை திருமணம் செய்து கொண்டனர், நிறுவனத்தால் "நல்ல தன்மை கொண்டவர்கள்" என்று கருதப்பட்டனர், மேலும் ஆப்பிரிக்க கண்டத்தில் குறைந்தது 20 ஆண்டுகளாவது செலவிட வேண்டியிருந்தது. VOC இன் பணியாளர்களின் பன்முகத் தன்மையைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், சில ஜெர்மன் வீரர்கள் மற்றும் மாலுமிகளும் வ்ரிஜ்பர்கர் அந்தஸ்துக்கு பரிசீலிக்கப்பட்டனர், மேலும் 1688 ஆம் ஆண்டில் டச்சு அரசாங்கம் கேப்பில் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட பிரெஞ்சு ஹியூஜெனாட் அகதிகளை மீள்குடியேற்றுவதற்கு நிதியுதவி செய்தது. இதன் விளைவாக, 1691 வாக்கில் காலனியின் ஐரோப்பிய மக்கள்தொகையில் நான்கில் ஒரு பகுதியினர் இனரீதியாக டச்சுக்காரர்கள் அல்ல. ஆயினும்கூட, திருமணத்தின் மூலம் கலாச்சார ஒருங்கிணைப்பு ஒரு அளவிற்கு இருந்தது, மேலும் டச்சு மொழியை கிட்டத்தட்ட உலகளவில் ஏற்றுக்கொண்டது. பிளவுகள் சமூக மற்றும் பொருளாதார வழிகளில் ஏற்பட வாய்ப்பிருந்தது; பரந்தளவில் கூறுவதானால், கேப் காலனித்துவவாதிகள் போயர்ஸ், எல்லையில் நேரடியாக குடியேறிய ஏழை விவசாயிகள் மற்றும் அதிக செல்வந்தர்கள், பெரும்பாலும் கேப் டச்சு நகரமயமாக்கப்பட்டவர்கள் என வரையறுக்கப்பட்டனர். ஆம்ஸ்டர்டாமில் ஃபிளாண்டர்ஸ் பிரச்சாரம் மற்றும் பட்டாவியன் புரட்சியைத் தொடர்ந்து, டச்சு மண்ணில் பிரெஞ்சு சார்பு வாடிக்கையாளர் அரசான பட்டாவியன் குடியரசை நிறுவ பிரான்ஸ் உதவியது. இது பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல்களுக்கு கேப்பைத் திறந்தது. தனது சொந்த வளமான கடல்சார் கப்பல் பாதைகளைப் பாதுகாக்க, கிரேட் பிரிட்டன் 1803 வரை புதிய காலனியை பலவந்தமாக ஆக்கிரமித்தது. 1806 முதல் 1814 வரை, கேப் ஒரு பிரிட்டிஷ் இராணுவ சார்புநிலையாக நிர்வகிக்கப்பட்டது, ராயல் கடற்படைக்கு அதன் ஒரே முக்கியத்துவம் இந்திய கடல்சார் போக்குவரத்துடனான அதன் மூலோபாய உறவாகும். பாரிஸ் உடன்படிக்கையின் விளைவாக, 1815 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலேயர்கள் நிரந்தர நிர்வாகக் கட்டுப்பாட்டை முறைப்படி ஏற்றுக்கொண்டனர். காரணங்கள் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் தொடக்கத்தில், கேப் காலனி ஐரோப்பிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த சுமார் 26,720 மக்களால் சூழப்பட்டிருந்தது, அவர்களில் ஒப்பீட்டளவில் பெரும்பான்மையானவர்கள் டச்சு வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்கள். சுமார் 1750 முதல் பெரும்பாலானவர்கள் பிரெஞ்சு பேசுவதை நிறுத்திவிட்டாலும், நான்கில் ஒரு பங்கு பேர் ஜெர்மன் வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்கள் மற்றும் ஆறில் ஒரு பங்கு பேர் பிரெஞ்சு ஹியூஜெனாட்டுகளின் வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்கள். குடியேறியவர்களுக்குச் சொந்தமான 30,000 ஆப்பிரிக்க மற்றும் ஆசிய அடிமைகளும், சுமார் 17,000 உள்நாட்டு கொய்சான்களும் இருந்தனர். குடியேறியவர்களுக்கும்-குறிப்பாக போயர்களுக்கும்-புதிய நிர்வாகத்திற்கும் இடையிலான உறவுகள் விரைவாக கசந்தன. பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் போயர்களின் அடிமைகளின் உரிமையையும், பழங்குடி மக்களை அவர்கள் தேவையற்ற முறையில் கடுமையாக நடத்துவதாகவும் கருதப்படுவதையும் கடுமையாக எதிர்த்தனர். பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் கேப் தனது சொந்த விவகாரங்களுக்கு சுய வரிவிதிப்பு மூலம் நிதியளிக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தியது, இது கேப் டவுனில் உள்ள போயர்ஸ் மற்றும் டச்சு வணிகர்கள் இருவருக்கும் அந்நியமான அணுகுமுறையாகும். 1815 ஆம் ஆண்டில், தனது ஊழியர்களில் ஒருவரைத் தாக்கியதாகக் கூறி ஒரு வெள்ளை விவசாயி சர்ச்சைக்குரிய வகையில் கைது செய்யப்பட்டதன் விளைவாக ஸ்லாக்டரின் நெக் கிளர்ச்சி தோல்வியடைந்தது. கிளர்ச்சிக்காக குறைந்தது ஐந்து போயர்களை தூக்கிலிட்டதன் மூலம் ஆங்கிலேயர்கள் பதிலடி கொடுத்தனர். 1828 ஆம் ஆண்டில், கேப் கவர்னர், அடிமைகளைத் தவிர அனைத்து பூர்வீக குடியிருப்பாளர்களுக்கும், பாதுகாப்பு மற்றும் சொத்து உரிமை தொடர்பாக, குடியேறியவர்களுடன் சமமாக "குடிமக்களின்" உரிமைகள் இருக்க வேண்டும் என்று அறிவித்தார். இது காலனியின் வெள்ளை மக்களை மேலும் அந்நியப்படுத்தும் விளைவை ஏற்படுத்தியது. 1820 களின் பிற்பகுதியிலும் 1830 களின் முற்பகுதியிலும், குறிப்பாக ஆங்கில மொழியை அதிகாரப்பூர்வமாக திணிப்பதன் மூலம், அடுத்தடுத்த பிரிட்டிஷ் நிர்வாகிகளின் மீது போயர் அதிருப்தி தொடர்ந்து வளர்ந்தது. இது டச்சுக்குப் பதிலாக ஆங்கிலத்தை கேப்பின் நீதித்துறை மற்றும் அரசியல் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் மொழியாக மாற்றியது, இது போயர்களை ஒரு பாதகமான நிலையில் வைத்தது, ஏனெனில் பெரும்பாலானவர்கள் ஆங்கிலம் குறைவாகவோ அல்லது பேசாமலோ இருந்தனர். 1834 ஆம் ஆண்டில் அதன் அனைத்து காலனிகளிலும் அடிமைத்தனத்தை ஒழிக்கும் முடிவின் மூலம் போயர்கள் மீது பிரிட்டனின் அந்நியப்படுதல் குறிப்பாக பெருக்கப்பட்டது. கேப் ஆளுநரிடம் பதிவுசெய்யப்பட்ட அனைத்து 35,000 அடிமைகளும் விடுவிக்கப்பட்டு மற்ற குடிமக்களுக்கு சமமான உரிமைகள் வழங்கப்பட வேண்டும், இருப்பினும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அவர்களின் எஜமானர்கள் 1838 வரை அவர்களை பயிற்சியாளர்களாக தக்க வைத்துக் கொள்ள முடியும். பல போயர்கள், குறிப்பாக தானிய மற்றும் மது உற்பத்தியில் ஈடுபட்டவர்கள், அடிமை உழைப்பை நம்பியிருந்தனர்; எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டெல்லன்போஷ்சுக்கு அருகிலுள்ள அனைத்து வெள்ளை விவசாயிகளிலும் 94 சதவீதம் பேர் அந்த நேரத்தில் அடிமைகளுக்கு சொந்தமானவர்கள், மேலும் அவர்களின் அடிமை நிலங்களின் அளவு அவர்களின் உற்பத்தி உற்பத்தியுடன் பெரிதும் தொடர்புடையது. பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் இழப்பீடு வழங்கப்பட்டது, ஆனால் லண்டனில் பணம் பெற வேண்டியிருந்தது, மேலும் சில போயர்கள் பயணம் செய்ய நிதி வைத்திருந்தனர். தங்கள் வாழ்க்கை முறையில் தேவையற்ற ஊடுருவல் என்று அவர்கள் கருதியதை கட்டுப்படுத்தி, போயர் சமூகத்தில் சிலர் தங்கள் பண்ணைகளை விற்று, மேலும் சர்ச்சைகளைத் தவிர்ப்பதற்கும் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியிலிருந்து முற்றிலும் சுயாதீனமாக வாழ்வதற்கும் தென்னாப்பிரிக்காவின் வரைபடமற்ற உட்புறத்திற்குள் ஆழமாக செல்வது பற்றி சிந்திக்கத் தொடங்கினர். மற்றவர்கள், குறிப்பாக மலையேறுபவர்கள், அரை நாடோடி மேய்ச்சல் நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்த போயர்களின் ஒரு வர்க்கம், கேப் காலனியின் எல்லைகளை கிழக்கு நோக்கி விரிவுபடுத்த பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் வெளிப்படையான விருப்பமின்மை அல்லது இயலாமையால் விரக்தியடைந்தனர். அவர்கள் காலனியின் எல்லைகளைத் தாண்டி தாங்களாகவே மலையேறத் தீர்மானித்தனர். கிரேட் ட்ரெக்கைத் தடுக்க அது எதுவும் செய்யவில்லை என்றாலும், கிரேட் பிரிட்டன் இந்த இயக்கத்தை அச்சத்துடன் பார்த்தது. பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் ஆரம்பத்தில் தென்னாப்பிரிக்காவின் தொலைதூர உட்புறத்தில் இடம்பெயர்ந்த போயர்களுக்கும் அவர்கள் எதிர்கொண்ட பான்டு மக்களுக்கும் இடையிலான மோதலுக்கு ஒரு விலையுயர்ந்த இராணுவ தலையீடு தேவைப்படும் என்று பரிந்துரைத்தது. இருப்பினும், கேப்பில் உள்ள அதிகாரிகள், குடியேறியவர்களைப் பின்தொடர்வதற்கும், வேண்டுமென்றே அதை நிராகரித்தவர்கள் மீது செல்வாக்கற்ற நிர்வாக முறையை மீண்டும் திணிக்க முயற்சிப்பதற்கும் மனித மற்றும் பொருள் செலவு உடனடி ஆபத்துக்கு மதிப்பில்லை என்றும் தீர்ப்பளித்தனர். போயர்கள் எதிர்கொள்ளும் பழங்குடியினர் குறித்தும், இந்த பழங்குடியினர் அடிமைப்படுத்தப்படுவார்களா அல்லது வறுமை நிலைக்குக் குறைக்கப்படுவார்களா என்றும் சில அதிகாரிகள் கவலைப்பட்டனர். கிரேட் ட்ரெக் குடியேறியவர்களிடையே உலகளவில் பிரபலமாக இல்லை. அவர்களில் சுமார் 12,000 பேர் இடம்பெயர்வில் பங்கேற்றனர், அந்த நேரத்தில் காலனியின் டச்சு மொழி பேசும் வெள்ளை மக்கள் தொகையில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு. பெரும்பாலான போயர்கள் சேர்ந்த டச்சு சீர்திருத்த தேவாலயம், கிரேட் ட்ரெக்கை அங்கீகரிக்க வெளிப்படையாக மறுத்துவிட்டது. ஆங்கிலேயர்கள் மீது அவர்களுக்கு விரோதம் இருந்தபோதிலும், போயர்கள் தங்கள் சொந்த விருப்பப்படி கேப்பில் இருக்கத் தேர்ந்தெடுத்தனர். அதன் பங்கிற்கு, தனித்துவமான கேப் டச்சு சமூகம் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியை ஏற்றுக்கொண்டது; அதன் உறுப்பினர்கள் பலர் ஆங்கில கலாச்சாரத்தின் மீது சிறப்பு பாசத்துடன் தங்களை விசுவாசமான பிரிட்டிஷ் குடிமக்களாகக் கருதினர். கேப் டச்சுக்காரர்களும் மிகவும் அதிகமாக நகரமயமாக்கப்பட்டனர், எனவே போயர்கள் வைத்திருந்த அதே கிராமப்புற குறைகள் மற்றும் கருத்துக்களுக்கு எளிதில் ஆளாக வாய்ப்பில்லை. ஜனவரி 1832 இல், டாக்டர் ஆண்ட்ரூ ஸ்மித் (ஒரு ஆங்கிலேயர்) மற்றும் வில்லியம் பெர்க் (ஒரு போயர் விவசாயி) ஆகியோர் நடாலை ஒரு சாத்தியமான காலனியாக தேடினர். அவர்கள் கேப் திரும்பியதும், ஸ்மித் மிகவும் உற்சாகமாக இருந்தார், மேலும் போயர்களுடன் பெர்க் நடத்திய விவாதங்களின் தாக்கம் முக்கியமானது என்பதை நிரூபித்தது. பெர்க் நடாலை விதிவிலக்கான விவசாயத் தரமுள்ள, நன்கு நீர்ப்பாசனம் செய்யப்பட்ட மற்றும் கிட்டத்தட்ட குடியிருப்பாளர்கள் இல்லாத நிலமாக சித்தரித்தார். ஜூன் 1834 இல், உய்டென்ஹேக் மற்றும் கிரஹாம்ஸ்டவுனின் போயர் தலைவர்கள் நடாலுக்குச் செல்வதற்கும், கேப்பில் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியால் விரக்தியடைந்த கேப் போயர்களுக்கு ஒரு புதிய தாயகமாக அதன் திறனை மதிப்பிடுவதற்கும் ஒரு ('கமிஷன் ட்ரெக்') பற்றி விவாதித்தனர். பெட்ரஸ் லாஃப்ராஸ் யூஸ் மலையேற்றத் தலைவராகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 1834 ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில், ஜான் ஜெரிட்ஸ் பான்ட்ஜெஸ் சில பயணிகளுடன் கிரஹாம்ஸ்டவுனுக்கு புறப்பட்டார், இது கிராஃப்-ரெய்னெட்டிலிருந்து மூன்று வார பயணமாகும். 1834 ஆகஸ்ட் மாதத்தின் பிற்பகுதியில் ஜான் பான்ட்ஜெஸ் கிரஹாம்ஸ்டவுனுக்கு வந்து, யூஸைத் தொடர்புகொண்டு தனது அறிமுகங்களைச் செய்தார். ஜூன் 1834 இல் கிராஃப்-ரெய்னட்டில், ஜான் ஜெரிட்ஸ் பான்ட்ஜெஸ் போர்ட் நடாலுக்கு ஆய்வு மலையேற்றம் பற்றி கேள்விப்பட்டார், மேலும் அவரது தந்தை பெர்னார்ட் லூயிஸ் பான்ட்ஜெஸால் ஊக்குவிக்கப்பட்டார், பங்கேற்பதில் தனது ஆர்வத்தை யூஸிற்கு அனுப்பினார். போயர்கள் மீது டச்சு சுதந்திரத்தை மீண்டும் நிறுவவும், கேப்பில் உள்ள பிரிட்டிஷ் சட்டத்திலிருந்து விலகிச் செல்லவும் பான்ட்ஜெஸ் விரும்பினார். பேச்சு மற்றும் எழுதப்பட்ட டச்சு மற்றும் ஆங்கிலம் ஆகிய இரண்டிலும் சரளமாக பேசும் ஒரு படித்த இளைஞனாக பான்ட்ஜெஸ் ஏற்கனவே இப்பகுதியில் நன்கு அறியப்பட்டார். இந்த திறன்களின் காரணமாக, யூஸ் பாண்ட்ஜஸை தன்னுடன் சேர அழைத்தார். பயணம் விரிவடையும் போது நிகழ்வுகளை பதிவு செய்வதில் பான்ஜஸின் எழுத்து திறன்கள் விலைமதிப்பற்றவை என்பதை நிரூபிக்கும். 1834 செப்டம்பர் 8 அன்று, 40 ஆண்கள் மற்றும் ஒரு பெண்ணும், அதே போல் வண்ணமயமான ஊழியர்களின் குழுவினரும் கிரஹாம்ஸ்டவுனில் இருந்து நடாலுக்கு 14 வேகன்களுடன் புறப்பட்டனர். கிழக்கு கேப் வழியாக நகர்ந்து, அண்டை நாடான ஜுலு மன்னர் டிங்கனே காசென்சங்காகோனாவுடன் தகராறில் இருந்த சோசாவால் அவர்கள் வரவேற்கப்பட்டனர், மேலும் அவர்கள் காயமின்றி நடாலுக்குச் சென்றனர். இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஸ்மித் மற்றும் பெர்க் எடுத்த அதே பாதையில் அவர்கள் ஏறக்குறைய பயணம் செய்தனர். இந்த மலையேற்றம் கடலோரப் பாதையைத் தவிர்த்து, தட்டையான உள்நாட்டு நிலப்பரப்பை வைத்திருந்தது. கிழக்கு கிரிகுவாண்ட் மற்றும் இக்ஸோபோவிலிருந்து வந்த இந்த நதி, ம்டம்வுனா மற்றும் உம்கோமாசி ஆறுகளின் மேல் பகுதிகளைக் கடந்து நடால் துறைமுகத்தை அணுகியது. கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு காரணமாக பயணம் மெதுவாக இருந்தது, கோடை காலம் என்பதால், மழைக்காலம் பல ஆறுகளை அதிகபட்சமாக வீசியது. பேச்சுவார்த்தைக்கு மிகவும் பொருத்தமான பாதைகளைக் கண்டறிய முன்னேற்றத்திற்கு பல நாட்கள் தேடுதல் தேவைப்பட்டது. இறுதியில், பல வாரங்கள் அசாதாரண உழைப்புக்குப் பிறகு, சிறிய குழு நடால் துறைமுகத்திற்கு வந்து, காங்கேலா நதியைக் கடந்து கடலோரக் காடுகள் வழியாக விரிகுடா பகுதிக்குள் நுழைந்தது. அவர்கள் கிரஹாம்ஸ்டவுனில் இருந்து சுமார் தூரம் பயணம் செய்திருந்தனர். மெதுவாக நகரும் வேகன்களுடன் இந்த பயணம் சுமார் 5 முதல் 6 மாதங்கள் எடுத்திருக்கும். கெர்கென்பெர்க் வழியாக நடாலுக்குள் செல்லும் டிராகன்ஸ்பெர்க் பாதை இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. அவர்கள் தங்கள் நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு சோர்வடைந்து, 1835 பிப்ரவரியில் போர்ட் நடாலின் வெப்பமான விரிகுடாவை அடைந்தனர். அங்கு, மலையேற்றத்தை விரைவில் ஜேம்ஸ் காலிஸ் போன்ற சில பிரிட்டிஷ் வேட்டைக்காரர்கள் மற்றும் தந்தம் வர்த்தகர்கள் திறந்த கைகளுடன் வரவேற்றனர், ராயல் கடற்படைக் கப்பலான கிளிங்கரின் முன்னாள் தளபதியான ரெவரெண்ட் ஆலன் பிரான்சிஸ் கார்டினர் உட்பட, அங்கு ஒரு பணி நிலையத்தைத் தொடங்க முடிவு செய்தார். போயர்களுக்கும் பிரிட்டிஷ் தரப்பினருக்கும் இடையிலான இணக்கமான பரிமாற்றங்களுக்குப் பிறகு, கட்சி அவர்களுடன் சேர்ந்து டிக் கிங்கை அவர்களின் வழிகாட்டியாக வருமாறு அழைத்தது. போயர்கள் டர்பனில் இன்றைய கிரேவில்லே ரேஸ்கோர்ஸ் பகுதியில் தங்கள் ('வேகன் கோட்டை') முகாமை அமைத்தனர், ஏனெனில் இது மாடுகள் மற்றும் குதிரைகளுக்கு பொருத்தமான மேய்ச்சலைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் விரிகுடாவில் மேய்ச்சல் ஹிப்போக்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது. பெரியா ரிட்ஜில் இருந்து ஓடும் பல சிறிய நீரோடைகள் புதிய நீரை வழங்கின. அலெக்சாண்டர் பிக்கர் ஒரு தொழில்முறை யானை வேட்டைக்காரராகவும் விரிகுடாவில் இருந்தார், மேலும் போர்ட் நடாலில் உள்ள நிலைமைகள் குறித்த தகவல்களை மலையேறுபவர்களுக்கு வழங்கினார். பான்ட்ஜஸ் உய்ஸால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட குறிப்புகளை உருவாக்கினார், இது பின்னர் நடாலின் நேர்மறையான அம்சங்கள் குறித்த அவரது விரிவான அறிக்கையின் அடிப்படையாக அமைந்தது. பாண்ட்ஜெஸ் விரிகுடாவின் தோராயமான வரைபடங்களையும் உருவாக்கினார்-இந்த இதழ் இப்போது காணவில்லை என்றாலும்-போயர்களுக்கு அவர்களின் புதிய தாயகத்தில் வழங்கக்கூடிய ஒரு துறைமுகத்திற்கான திறனைக் காட்டுகிறது. போர்ட் நடாலில், சூலு மொழி பேசக்கூடிய டிக் கிங்கை யூஸ் மன்னர் டிங்கானிடம் நிலம் வழங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து விசாரிக்க உம்குங்குண்ட்லோவுக்கு அனுப்பினார். சில வாரங்களுக்குப் பிறகு டிக் கிங் போர்ட் நடாலுக்குத் திரும்பியபோது, டிங்கேன் மன்னர் தன்னை நேரில் சந்திக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தியதாக அவர் தெரிவித்தார். பீட் உயிஸின் சகோதரர் ஜோஹன்னஸ் உய்ஸும், ஒரு சில வேகன்களுடன் பல தோழர்களும் கிங் டிங்கானின் தலைநகரான உம்குங்குண்ட்லோவுவை நோக்கி பயணம் செய்தனர், மேலும் ம்வோட்டி ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் ஒரு முகாமை அமைத்த பிறகு, அவர்கள் குதிரை மீது ஏறிச் சென்றனர், ஆனால் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய டுகேலா நதியால் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டனர், மேலும் கப்பலுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜூன் 1835 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கிரஹாம்ஸ்டவுனுக்கு இடது போர்ட் நடால் தந்தக் கூண்டுடன், ஏறக்குறைய அதே பாதையில் கேப்பிற்குத் திரும்பி, அக்டோபர் 1835 இல் கிரஹாம்ஸ்டவுனை அடைந்தது. பீட் உயிஸின் பரிந்துரையின் பேரில், பான்ட்ஜெஸ் நடாலியாலாண்ட் அறிக்கையின் முதல் வரைவில் பணியாற்றத் தொடங்கினார். பிரதான தேவாலயத்தில் கூட்டங்கள் மற்றும் பேச்சுக்கள் மிகவும் ஒப்புதலுக்காக நடைபெற்றன, மேலும் ட்ரெக் காய்ச்சலின் முதல் தீப்பொறிகள் பிடிக்கத் தொடங்கின. போர்ட் நடாலில் திரட்டப்பட்ட அனைத்து தகவல்களிலிருந்தும், பான்ட்ஜெஸ் "நடாலியா அல்லது நடால் லேண்ட்" பற்றிய இறுதி அறிக்கையை வரைந்தார், இது கேப்பில் உள்ள போயர்களை கிரேட் ட்ரெக்கை இயக்க தூண்டுதலாக செயல்பட்டது. வூர்ட்ரெக்கர்களின் முதல் அலை 1835 முதல் 1840 வரை நீடித்தது, இதன் போது 6,000 பேர் (கேப் காலனியின் மொத்த மக்கள் தொகையில் சுமார் 20 சதவீதம் அல்லது 1830 களில் வெள்ளை மக்கள் தொகையில் 10 சதவீதம்) மலையேறினர். லூயிஸ் ட்ரெகார்ட் மற்றும் ஹான்ஸ் வான் ரென்ஸ்பர்க் தலைமையில் வோர்ட்ரெக்கர்களின் முதல் இரண்டு கட்சிகள் 1835 செப்டம்பரில் வெளியேறின. இந்த இரண்டு கட்சிகளும் ஜனவரி 1836 இல் ராபர்ட் சறுக்கலில் வால் நதியைக் கடந்தன, ஆனால் ஏப்ரல் 1836 இல் இரு கட்சிகளும் பிரிந்தன, ட்ரிகார்ட் மற்றும் வான் ரென்ஸ்பர்க் இடையேயான வேறுபாடுகளைத் தொடர்ந்து, சௌட்பன்ஸ்பெர்க் மலைகளிலிருந்து எழுபது மைல் தொலைவில். ஹென்ட்ரிக் பாட்ஜியெட்டர் தலைமையிலான ஒரு குழு 1835 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அல்லது 1836 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் தர்கா பகுதியிலிருந்து மலையேறியது, செப்டம்பர் 1836 இல் ஜெரிட் மாரிட்ஸ் தலைமையிலான ஒரு குழு கிராஃப்-ரெய்னெட்டிலிருந்து தங்கள் மலையேற்றத்தைத் தொடங்கியது. அவர்கள் எங்கு குடியேறப் போகிறார்கள் என்பது குறித்து மலையேறுபவர்களிடையே தெளிவான ஒருமித்த கருத்து இல்லை, ஆனால் அவர்கள் அனைவரும் கடலுக்கு ஒரு கடையின் அருகே குடியேற வேண்டும் என்ற இலக்கைக் கொண்டிருந்தனர். ஜூலை 1836 இன் பிற்பகுதியில் வான் ரென்ஸ்பர்க்கின் 49 பேர் கொண்ட முழுக் குழுவும், ஒரு ஜுலு போர்வீரரால் காப்பாற்றப்பட்ட இரண்டு குழந்தைகளைத் தவிர, மனுகோசியின் இம்பியால் (போர்வீரர்களின் படை) இன்ஹம்பானேயில் படுகொலை செய்யப்பட்டனர். சவுபன்ஸ்பெர்க்கைச் சுற்றி அமைக்கப்பட்ட ட்ரெகார்ட்டின் கட்சியைச் சேர்ந்தவர்கள் டெலாகோவா விரிகுடாவை காலனித்துவப்படுத்த நகர்ந்தனர், ட்ரெகார்ட் உட்பட கட்சியின் பெரும்பகுதி காய்ச்சலால் அழிந்தது. ஆகஸ்ட் 1836 இல், உள்ளூர் கறுப்பினத் தலைவர்களுடன் முன்பே இருந்த சமாதான உடன்படிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், ஒரு டெபெலே (மேடெபெலே) ரோந்து படையினர் பாட்ஜியெட்டரின் கட்சியின் லீபென்பெர்க் குடும்பப் பகுதியைத் தாக்கி, ஆறு ஆண்கள், இரண்டு பெண்கள் மற்றும் ஆறு குழந்தைகளைக் கொன்றனர். வூர்ட்ரெக்கர்களின் கால்நடைகளை சூறையாடுவதே அவர்களின் முதன்மை நோக்கமாக இருந்தது என்று கருதப்படுகிறது. அக்டோபர் 20,1836 அன்று, வெக்கோப் போரில் 4,600 என்டெபெலே போர்வீரர்களைக் கொண்ட இராணுவத்தால் பாட்ஜியெட்டரின் கட்சி தாக்கப்பட்டது. முப்பத்தைந்து ஆயுதமேந்திய மலையேறுபவர்கள் தங்கள் மீதான என்டெபெலே தாக்குதலை முறியடித்தனர், இரண்டு ஆண்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மலையேறுபவர்களின் கால்நடைகளையும் இழந்தனர். பாட்ஜியெட்டர், யூஸ் மற்றும் மாரிட்ஸ் ஆகியோர் இரண்டு தண்டனை கமாண்டோ சோதனைகளை நடத்தினர். முதலாவதாக மோஸ்காவில் உள்ள என்டெபெலே காலனி பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, 400 என்டெபெலே இறந்தனர் மற்றும் 7,000 கால்நடைகளை எடுத்துக் கொண்டனர். இரண்டாவது கமாண்டோ மிஸிலிகாசியையும் அவரது ஆதரவாளர்களையும் இன்றைய நவீன ஜிம்பாப்வேக்கு தப்பிச் செல்ல கட்டாயப்படுத்தினார். 1837 வசந்த காலத்தில், வால் மற்றும் ஆரஞ்சு நதிகளுக்கு இடையில் ஐந்து முதல் ஆறு பெரிய வூட்ரெக்கர் காலனிகள் நிறுவப்பட்டன, மொத்த மக்கள் தொகை சுமார் 2,000 மலையேறுபவர்கள். சூலு மக்களுடன் மோதல் அக்டோபர் 1837 இல் ரெட்டிஃப் சூலு மன்னர் டிங்கானேவை சந்தித்து இப்போது குவா-சூலு நடால் என்று அழைக்கப்படும் இடத்தில் நிலத்திற்கான ஒரு ஒப்பந்தத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். டிராகன்ஸ்பெர்க்கின் குறுக்கே இருந்து முந்தைய வூட்ரெக்கர் வருகையின் காரணமாக சந்தேகத்திற்குரிய மற்றும் நம்பிக்கையற்ற மன்னர் டிங்கேன், ரெட்டிஃப் மற்றும் அவரது எழுபது ஆதரவாளர்களைக் கொன்றார். என்ன நடந்தது என்பதற்கான பல்வேறு விளக்கங்கள் உள்ளன, ஏனெனில் மிஷனரி பிரான்சிஸ் ஓவெனின் எழுதப்பட்ட கண்-சாட்சி கணக்கு மட்டுமே தப்பிப்பிழைத்தது. நிலத்திற்கான ரெட்டிஃப்பின் எழுத்துப்பூர்வ கோரிக்கையில், தங்கள் பயணத்தின் போது எதிர்கொள்ளும் பழங்குடி குழுக்களை வூர்ட்ரெக்கர் தோற்கடித்ததைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம் மறைக்கப்பட்ட அச்சுறுத்தல்கள் இருந்தன. தனியார் சொத்துரிமைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் எழுத்துப்பூர்வ ஒப்பந்தத்திற்கான வூட்ரெக்கர் கோரிக்கை சமகால ஜூலு வாய்வழி கலாச்சாரத்துடன் பொருந்தாது, இது ஒரு தலைவர் நிலத்தை வகுப்புவாதத்திற்கு சொந்தமானதாக இருப்பதால் தற்காலிகமாக மட்டுமே வழங்க முடியும் என்று பரிந்துரைத்தது. பின்வருபவை நடந்தன என்பதை பெரும்பாலான பதிப்புகள் ஒப்புக்கொள்கின்றனஃ மன்னர் டிங்கானின் அதிகாரம் போயர்கள் குடியேற விரும்பிய சில நிலங்களில் விரிவடைந்தது. வூட்ரெக்கர் கோரிக்கையை வழங்குவதற்கான முன்நிபந்தனையாக, போட்டித் தலைவரான செகோனியேலாவால் திருடப்பட்ட சில கால்நடைகளை வூட்ரெக்கர்கள் திருப்பித் தர வேண்டும் என்று அவர் கோரினார். போயர்கள் கால்நடைகளை மீட்டெடுத்த பிறகு, மன்னர் டிங்கனே ஒப்பந்தத்தை இறுதி செய்ய ரெட்டிஃபை உம்குங்குண்ட்லோவுவில் உள்ள தனது இல்லத்திற்கு அழைத்தார், ஒன்று படுகொலையை முன்கூட்டியே திட்டமிட்டார், அல்லது ரெட்டிஃப் மற்றும் அவரது ஆட்கள் வந்த பிறகு அவ்வாறு செய்ய முடிவு செய்தார். மன்னர் டிங்கனே தனது வீரர்களுக்கு வழங்கிய புகழ்பெற்ற அறிவுறுத்தல், "(சூலு என்றால்" மந்திரவாதிகளைக் கொல்வது ") போயர்கள் தீய இயற்கைக்கு அப்பாற்பட்ட சக்திகளைப் பயன்படுத்துவதாக அவர் கருதினார் என்பதைக் குறிக்கலாம். ரெட்டிஃப்பின் தூதுக்குழுவைக் கொன்ற பிறகு, 7,000 இம்பிஸ் கொண்ட ஜூலு இராணுவம் அனுப்பப்பட்டு, உடனடியாக டிராகன்ஸ்பெர்க் அடிவாரத்தில் உள்ள வூட்ரெக்கர் முகாம்களைத் தாக்கியது, இது பின்னர் ப்ளேவக்ரான்ஸ் மற்றும் வீனென் என்று அழைக்கப்பட்டது, இது வீனென் படுகொலைக்கு வழிவகுத்தது, இதில் 532 பேர் கொல்லப்பட்டனர், இதில் 282 வூட்ரெக்கர்கள் உட்பட, 185 குழந்தைகள் மற்றும் 250 கொய்கோய் மற்றும் பசுடோ அவர்களுடன் இருந்தனர். கிழக்கு கேப் எல்லையில் சோசாவுடனான முந்தைய மோதல்களுக்கு மாறாக, ஜூலாக்கள் ஆண்களுடன் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளையும் கொன்று, வூட்ரெக்கர்களின் நடால் படையில் பாதியை அழித்தனர். ஆரஞ்சு சுதந்திர மாநிலத்திலிருந்து புதிதாக வந்தவர்களின் ஆதரவுடன், வூட்ரெக்கர்கள் ஜுலுவுக்கு (பின்னர் ஃப்ளைட் கமாண்டோ என்று அழைக்கப்பட்ட) எதிராக 347 வலுவான தண்டனைத் தாக்குதலுடன் பதிலடி கொடுத்தனர். உம்குங்குண்ட்லோவுவின் தென்மேற்கில் உள்ள இத்தலேனியில் சுமார் 7,000 போர்வீரர்களால் வூட்ரெக்கர்கள் தோற்கடிக்கப்பட்டனர். ஒருவருக்கொருவர் தலைமைக்கு அடிபணிய ஆப்பிரிக்கத் தலைவர்கள் நன்கு அறியப்பட்ட தயக்கம், பின்னர் ஆங்கிலோ-போயர் போர்களில் நீடித்த வெற்றியைத் தடுத்தது, பெரும்பாலும் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. 1838 நவம்பரில் ஆண்ட்ரிஸ் ப்ரிடோரியஸ் 60 ஆயுதமேந்திய மலையேற்ற வீரர்கள் மற்றும் இரண்டு பீரங்கிகளுடன் பாதுகாப்புக்கு உதவினார். சில நாட்களுக்குப் பிறகு 1838 டிசம்பர் 16 அன்று, 468 மலையேறுபவர்கள், 3 பிரிட்டன்கள் மற்றும் 60 கறுப்பின கூட்டாளிகள் கொண்ட ஒரு படை 10,000 முதல் 12,000 ஜூலு இம்பிஸுக்கு எதிராக இரத்த நதி போரில் போராடியது. சூலு இராணுவத்திற்கு எதிரான பிரெட்டோரியஸின் வெற்றி சூலு தேசத்திற்குள் ஒரு உள்நாட்டுப் போருக்கு வழிவகுத்தது, ஏனெனில் மன்னர் டிங்கானின் ஒன்றுவிட்ட சகோதரர் ம்பாண்டே கா சென்சங்காகோனா, ராஜாவைத் தூக்கியெறிந்து தன்னைத் தானே திணிக்க வூட்ரெக்கர்களுடன் கூட்டணி அமைத்தார். டிங்கானேவுக்கு எதிரான பின்தொடர்தல் பயணங்களில் மலையேறுபவர்களுக்கு உதவுவதற்காக எம்பாண்டே 10,000 முத்திரைகளை அனுப்பினார். ஜுலு படைகளின் தோல்விக்குப் பிறகு, டிங்கானுக்கும் ரெட்டிஃப்புக்கும் இடையிலான ஒப்பந்தத்தை ரெட்டிஃப்பின் உடலிலிருந்து மீட்டெடுத்த பிறகு, வூட்ரெக்கர்கள் நடாலியா குடியரசை அறிவித்தனர். டிங்கானின் மரணத்திற்குப் பிறகு, எம்பாண்டே மன்னராக அறிவிக்கப்பட்டார், மேலும் சூலு தேசம் 1843 இல் பிரிட்டிஷ் பேரரசால் இணைக்கப்படும் வரை குறுகிய கால நடாலியா குடியரசுடன் கூட்டணி வைத்தது. வூர்ட்ரெக்கர்களின் துப்பாக்கிகள் ஜூலுவின் பாரம்பரிய ஆயுதங்களான குறுகிய குத்தும் ஈட்டிகள், சண்டை குச்சிகள் மற்றும் கால்நடை-மறை கவசங்களை விட அவர்களுக்கு ஒரு தொழில்நுட்ப நன்மையை வழங்கின. போயர்கள் தங்கள் வெற்றிக்கு போருக்கு முன்பு கடவுளிடம் செய்த ஒரு சபதத்தை காரணம் காட்டினர்ஃ வெற்றி பெற்றால், அவர்களும் வருங்கால சந்ததியினரும் அந்த நாளை ஓய்வுநாளாக நினைவுகூருவார்கள். அதன்பிறகு, டிசம்பர் 16 போயர்ஸால் ஒரு பொது விடுமுறையாக கொண்டாடப்பட்டது, இது முதலில் டிங்கானேஸ் டே என்று அழைக்கப்பட்டது, பின்னர் உறுதிமொழி நாளாக மாற்றப்பட்டது. இனவெறிக்குப் பிறகு, அனைத்து தென்னாப்பிரிக்கர்களிடையேயும் நல்லிணக்கத்தை வளர்ப்பதற்காக, தென்னாப்பிரிக்க அரசாங்கத்தால் இந்த பெயர் நல்லிணக்க நாளாக மாற்றப்பட்டது. வூர்ட்ரெக்கர்களிடையே தாக்க மோதல் ஒரு பிரச்சினையாக இருந்தது, ஏனெனில் இந்த மலையேற்றம் முன்பு இருந்த வர்க்க படிநிலையை சமன் செய்தது, இது முன்பு ஒழுக்கத்தை அமல்படுத்தியது, இதனால் சமூக ஒற்றுமை உடைந்தது. அதற்கு பதிலாக மலையேற்றத் தலைவர்கள் தங்கள் கட்சிகளின் மீது கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க ஆணாதிக்க குடும்ப அமைப்பு மற்றும் இராணுவ நற்பெயரை அதிகம் நம்பியிருந்தனர். இது ஆப்பிரிக்காவின் கலாச்சாரம் மற்றும் சமூகத்தில் பெரிய மற்றும் நீடித்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. நூற்றாண்டு கொண்டாட்டங்கள் 1930 களில் கிரேட் ட்ரெக் கொண்டாட்டம் ஆப்பிரிக்கன் தேசியவாதத்தின் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. இரண்டாம் போயர் போரின் அனுபவங்கள் மற்றும் 1906 மற்றும் 1934 க்கு இடையில், ஆப்பிரிக்கன்ஸ் சமூகத்திற்குள் போரைப் பற்றி பொது விவாதம் இல்லாதது, ஆப்பிரிக்கன்ஸ் தேசிய அடையாளத்தின் மீதான ஆர்வத்தில் பெரிய அதிகரிப்புக்கு காட்சியை அமைக்க உதவியது என்று கருதப்படுகிறது. போயிர் போரின் ஆப்பிரிக்கன்ஸ் அனுபவங்களைப் பற்றி அறிய ஆர்வமுள்ள புதிய தலைமுறை ஆப்பிரிக்கர்களுடன் கிரேட் ட்ரெக்கின் நூற்றாண்டு கொண்டாட்டம் ஆப்பிரிக்கன்ஸ் தேசியவாதத்தின் எழுச்சியை ஊக்குவித்தது. நூற்றாண்டு கொண்டாட்டங்கள் 1938 ஆகஸ்ட் 8 ஆம் தேதி கேப் டவுனில் உள்ள ஜான் வான் ரீபீக்கின் சிலையில் ஒன்பது மாடு வேகன்களுடன் தொடங்கி, பிரிட்டோரியாவில் புதிதாக முடிக்கப்பட்ட வூட்ரெக்கர் நினைவுச்சின்னத்தில் முடிவடைந்து, 100,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் கலந்து கொண்டனர். அதே நேரத்திலும் இடத்திலும் தொடங்கி இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு மலையேற்றம் பிளட் ரிவர் போர் நடந்த இடத்தில் முடிந்தது. மறுவரையறை மலையேற்றம் தென்னாப்பிரிக்காவின் சிறிய நகரங்கள் மற்றும் நகரங்கள் வழியாகச் சென்றதால் இந்த நினைவேந்தல் ஆப்பிரிக்கர்களிடையே பெரும் உற்சாகத்தைத் தூண்டியது. பங்கேற்பாளர்கள் மற்றும் பார்வையாளர்கள் இருவரும் வூட்ரெக்கர் ஆடைகளை அணிந்து, தெருக்களின் பெயர் மாற்றுதல், விழாக்களை நடத்துதல், நினைவுச்சின்னங்களை அமைத்தல் மற்றும் ஆப்பிரிக்கன் வீரர்களின் கல்லறைகளில் மலர் வளையம் வைத்து பங்கேற்றனர். வூட்ரெக்கர்கள் செய்ததைப் போலவே திறந்த நெருப்பின் மீது உணவை சமைப்பது நகர்ப்புற மக்களிடையே நாகரீகமாக மாறியது, இது தென்னாப்பிரிக்க பாரம்பரியமான பிரேயிங்கிற்கு வழிவகுத்தது. கிரேட் ட்ரெக்கின் 100 வது ஆண்டு விழாவுடன் ஒத்துப்போக ஒரு ஆப்பிரிக்கன்ஸ் மொழி காவியம் உருவாக்கப்பட்டது, டை போ வான் 'என் நாசி (1938). இந்த படம் 1652 முதல் 1910 வரை தென்னாப்பிரிக்காவின் வரலாற்றின் ஆப்பிரிக்கன்ஸ் பதிப்பை கிரேட் ட்ரெக்கை மையமாகக் கொண்டு கூறியது. அண்ட் போன்ற பல ஆப்பிரிக்கன்ஸ் அமைப்புகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டு வரை ஆப்பிரிக்கனர் காரணத்தை முன்னெடுத்துச் செல்வதற்கும், சமூகத்திற்குள் அதிக ஒற்றுமை மற்றும் ஒற்றுமை உணர்வை ஏற்படுத்துவதற்கும் நூற்றாண்டின் இலக்குகளை தொடர்ந்து ஊக்குவித்தன. அரசியல் தாக்கம் தி கிரேட் ட்ரெக் ஆப்பிரிக்கனர் தேசியவாதிகளால் ஒரு பொதுவான ஆப்பிரிக்கன்ஸ் வரலாற்றின் முக்கிய அடையாளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு ஆப்பிரிக்கன்ஸ் தேசம் என்ற கருத்தையும், தேசிய கட்சியின் இலட்சியங்களை ஊக்குவிக்கும் ஒரு கதையையும் ஊக்குவிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. 1938 ஆம் ஆண்டில், பிளட் ரிவர் போர் மற்றும் கிரேட் ட்ரெக் நூற்றாண்டு கொண்டாட்டங்கள் ஒரு ஆப்பிரிக்கன் தேசியவாத ஆய்வறிக்கைக்குப் பின்னால் அணிதிரட்டப்பட்டன. 1948 தேர்தல்களில் தேசிய கட்சி வெற்றி பெறுவதற்கு அஃப்ரிகேனர் தேசியவாதத்தின் கதை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க காரணமாக இருந்தது. ஒரு வருடம் கழித்து வூட்ரெக்கர் நினைவுச்சின்னம் 1949 இல் புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தென்னாப்பிரிக்க பிரதமரும் தேசிய கட்சி உறுப்பினருமான டேனியல் மலானால் பிரிட்டோரியாவில் கட்டி முடிக்கப்பட்டு திறக்கப்பட்டது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, "('தென்னாப்பிரிக்காவின் குரல்'), கிரேட் ட்ரெக்கைக் குறிக்கும் கார்னலிஸ் ஜாகோபஸ் லாங்கன்ஹோவன் எழுதிய ஒரு கவிதை, 1994 க்கு முந்தைய தென்னாப்பிரிக்க தேசிய கீதத்தின் வார்த்தைகளாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. 1997 க்குப் பிந்தைய தென்னாப்பிரிக்காவின் தேசிய கீதம் "" என்ற ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கியது, ஆனால் இது எங்கள் சமூகத்தின் ஒரு பிரிவின் அனுபவம் மட்டுமே என்பதால், "கிரேட் ட்ரெக் (") பற்றிய குறிப்பு "என்ற பகுதியை நீக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. தென்னாப்பிரிக்காவில் நிறவெறி முடிவுக்கு வந்து, நாடு பெரும்பான்மை ஆட்சிக்கு மாறியபோது, ஜனாதிபதி எஃப். டபிள்யூ. டி கிளார்க் இந்த நடவடிக்கைகளை ஒரு புதிய கிரேட் ட்ரெக் என்று அழைத்தார். ஆங்கில புனைகதை இலக்கியத்தில் எச். ரைடர் ஹாகர்ட், ஸ்வாலோ (1899) மற்றும் மேரி (1912) ஸ்டூவர்ட் க்ளோட், டர்னிங் வீல்ஸ் (1937) ஹெல்கா மோரே, அன்டமேட் (1950)-அதே பெயரில் 1955 ஆம் ஆண்டு வெளியான திரைப்படம் இந்த புத்தகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஜேம்ஸ் ஏ. மிச்செனர், தி கோவெனன்ட் (1980) ஜேக்ஸ் ம்டா, தி மடோனா ஆஃப் எக்ஸ்செல்சியர் (2002) ராபின் பின்கெஸ், கேன்வாஸ் அண்டர் தி ஸ்கை (2011)-கிரேட் ட்ரெக்கின் போது அமைக்கப்பட்ட ஒரு போதைப்பொருள் பயன்பாட்டைப் பற்றிய சர்ச்சைக்குரிய நாவல். ஆப்பிரிக்கன்ஸ் ஜீனெட் ஃபெரேரா (2007; 'சூரியன் கடலுக்கு மேல் வருகிறது') எஃப். ஏ. வெண்டர், () (1960) () (1963) () (1966) () (1968) டச்சு சி. டபிள்யூ. எச். வான் டெர் போஸ்ட், நாவல், 1918. ஃபிலிம் அன்டமேட் (1955), பெரும் பஞ்சத்திற்குப் பிறகு தென்னாப்பிரிக்காவில் ஒரு புதிய வாழ்க்கையை தேடும் ஒரு ஐரிஷ் பெண்ணைப் பற்றிய மலையேற்றத்தின் பிற்பகுதியில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு சாகச/காதல் கதை. ஹெல்கா மோரே எழுதிய அதே பெயரில் 1950 நாவலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தி ஃபயர்செஸ்ட் ஹார்ட் (1961), இரண்டு பிரிட்டிஷ் வீரர்களைப் பற்றிய ஒரு சாகச/காதல் கதை, அவர்கள் இராணுவத்தை விட்டு வெளியேறி, கிரேட் ட்ரெக்கில் வடக்கே செல்லும் போயர்ஸ் குழுவில் சேருகிறார்கள். ..