Railway stations in Coimbatore
கோயம்புத்தூர் அல்லது கோவை என்பது இந்திய மாநிலமான தமிழ்நாட்டில் உள்ள ஒரு முக்கிய நகரமாகும். இது சென்னைக்கு அடுத்தபடியாக மாநிலத்தின் இரண்டாவது பெரிய நகரம் மற்றும் நகர்ப்புற திரட்சியாகவும், இந்தியாவின் பதினாறாவது பெரிய நகர்ப்புற திரட்சியாகவும் உள்ளது. இது கோயம்புத்தூர் மாநகராட்சியால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது மற்றும் கோயம்புத்தூர் மாவட்டத்தின் நிர்வாக தலைநகரமாகும். இது இந்தியாவின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் அடுக்கு-2 நகரங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் தமிழ்நாட்டின் முக்கிய ஜவுளி, தொழில்துறை, வணிக, கல்வி, தகவல் தொழில்நுட்பம், சுகாதாரம் மற்றும் உற்பத்தி மையமாகும். பருத்தி உற்பத்தி மற்றும் ஜவுளித் தொழில்கள் காரணமாக இது பெரும்பாலும் "தென்னிந்தியாவின் மான்செஸ்டர்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. கேரளா மற்றும் மேற்கு கடற்கரையை இந்தியாவின் பிற பகுதிகளுடன் இணைக்கும் போடனூர்-மெட்ராஸ் பாதை கட்டப்பட்ட பிறகு 1861 ஆம் ஆண்டில் கோயம்புத்தூரில் ரயில் சேவை தொடங்கியது. கோயம்புத்தூர்-ஷோரனூர் அகல ரயில் பாதையில் கோயம்புத்தூர் அமைந்துள்ளது. 1956 வரை கோயம்புத்தூர் ரயில்வே பிரிவு அதன் தலைமையகமாக போடனூரை கொண்டு இயங்கி வந்தது. 1956 ஆம் ஆண்டில், தலைமையகம் கேரளாவின் ஒலவக்கோடுக்கு மாற்றப்பட்டு, ஒலவக்கோடு ரயில்வே பிரிவு என்று பெயரிடப்பட்டது. 1980இல் ஒலவக்கோடு கோட்டத்திற்கு பாலக்காடு இரயில்வே கோட்டம் என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது. இது கேரளா மற்றும் தமிழ்நாட்டின் மேற்கு மாவட்டங்களை உள்ளடக்கியது. இறுதியில், 2006 ஆம் ஆண்டில் பாலக்காடு ரயில்வே கோட்டத்திலிருந்து ஒரு புதிய சேலம் ரயில்வே பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது, அதன் தலைமையகமாக சேலம் இருந்தது. இந்த நகரம் இந்திய ரயில்வேயின் தெற்கு ரயில்வே மண்டலத்தின் சேலம் பிரிவின் கீழ் வருகிறது. சென்னை சென்ட்ரலுக்கு அடுத்தபடியாக தெற்கு ரயில்வே மண்டலத்தில் இரண்டாவது பெரிய வருவாய் ஈட்டும் நிலையமாக இருக்கும் இந்த முக்கிய ரயில் நிலையம், இந்திய ரயில்வேயின் முதல் நூறு முன்பதிவு நிலையங்களில் ஒன்றாகும். நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் பிற முக்கிய ரயில் நிலையங்களில், பீளமேடு, சிங்காநல்லூர், பெரியநாயக்கன்பாலயம், சோமனூர், சூளூர் மற்றும் துடியலூர் ஆகிய சிறிய நிலையங்கள் அடங்கும். ரயில் நிலையங்களின் பட்டியல் மெட்ரோ ரயில் மூன்று மெட்ரோ ரயில் வழித்தடங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. நகரின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பகுதிகளில் இரண்டு வட்டப் பாதைகளும், கிழக்கு மற்றும் மேற்கத்திய பகுதிகளை இணைக்கும் இரட்டை நேரியல் பாதையும் உள்ளன. வடக்கு பாதை காந்திபுரத்தில் இருந்து கணபதி, சிவானந்தா காலனி, சாய்பாபா காலனி, ஆர். எஸ். புரம், டவுன்ஹால் வழியாக தொடங்கி காந்திபுரத்தில் முடிவடைகிறது. இரண்டாவது வட்டப்பாதை திருச்சி சாலை, சுங்கம், ரெட்ஃபீல்ட்ஸ், ரேஸ் கோர்ஸ், சிட்டி ரயில் நிலையம், உக்கடம் வழியாக தொடங்கி போடனூரில் முடிவடைகிறது. சின்னியம்பாலயம், கோயம்புத்தூர் சர்வதேச விமான நிலையம், கோடிஸியா, பி. எஸ். ஜி டெக், லட்சுமி மில்ஸ், காந்திபுரம், கவ்லி பிரவுன் சாலை மற்றும் டி. என். ஏ. யு ஆகியவற்றிலிருந்து ஒரு நேரியல் பாதையும் முன்மொழியப்பட்டது. சமீபத்தில் வடவல்லி மற்றும் தொண்டாமுத்தூர் ஆகிய இரண்டு புதிய பகுதிகள் கட்ட விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக நேரியல் கோட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. 2017 ஆம் ஆண்டில், கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கான டி. பி. ஆர் மற்றும் சாத்தியக்கூறு அறிக்கையை சி. எம். ஆர். எல் தயாரிக்கும் என்றும், ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த நிறுவனத்தால் நிதியளிக்கப்படும் என்றும் தமிழ்நாடு அரசு அறிவித்தது. கோயம்புத்தூர் புறநகர் வட்ட ரயில் கோயம்புத்தூர் புறநகர் வட்ட ரயில் கோயம்புத்தூர் நகரத்திற்கு திட்டமிடப்பட்ட ஒரு வட்ட புறநகர் ரயில் ஆகும். இந்த வட்ட ரயில் பாதை கோயம்புத்தூர் சந்திப்பு, போடனூர், வேலூர், இருக்கூர், சிங்காநல்லூர், பீளமேடு மற்றும் கோயம்புத்தூர் வடக்கு வழியாக செல்ல உதவும் (வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்). இது நிச்சயமாக நகர சாலைகளில் நெரிசலைக் குறைக்க உதவும். சேலம் பிரிவின் மூத்த அதிகாரி ஒருவர் கூறுகையில், ஒரு பழைய லைனின் மறுமலர்ச்சி பல நன்மைகளைக் கொண்டு வர முடியும் என்றால், அதை பரிசீலிக்க முடியும். ..