August Kranti Rajdhani Express
12953/12954 ஆகஸ்ட் கிராந்தி தேஜாஸ் ராஜ்தானி என்பது இந்தியாவுடன் இணைக்கும் ஒரு ரயில் ஆகும். 1942 ஆகஸ்டில் வெள்ளையனே வெளியேறு இயக்கம் தொடங்கப்பட்ட கோவாலியா தொட்டி மைதானம் என்று முன்பு அழைக்கப்பட்ட ஆகஸ்ட் கிராந்தி மைதானத்தின் பெயரால் இது அழைக்கப்படுகிறது. 12 டிசம்பர் 2021 அன்று, ஆகஸ்ட் கிராந்தி ராஜ்தானி எக்ஸ்பிரஸ் மும்பை சென்ட்ரலில் இருந்து புதிய தேஜாஸ் ரேக்குடன் தனது ஓட்டத்தைத் தொடங்கியது. பாதை மற்றும் நிறுத்தங்கள் இழுவை இரண்டு ரயில்களும் அதன் முழு பயணத்திலும் வதோதரா லோகோ ஷெட் அடிப்படையிலான டபிள்யூஏபி-7 என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. வேகம் ரயிலின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் சில பகுதிகளைத் தவிர மணிக்கு 130 கிமீ வரை இருக்கும். புது தில்லி (என். டி. எல். எஸ்) மற்றும் துக்ளகாபாத் (டி. கே. டி) வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதியான எச். நிஜாமுதீன் மற்றும் துக்ளகாபாத் இடையே ரயில் அல்லது பாதையின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் மணிக்கு 120 கிமீ ஆகும், அங்கு பிரிவின் வேகத்தை மணிக்கு 130 கிமீ ஆக உயர்த்துவதற்கான பாதையின் தரத்தை உறுதிப்படுத்த ஆர். டி. எஸ். ஓ கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. துக்ளகாபாத் (டி. கே. டி)-பல்வால் (பி. டபிள்யூ. எல்)-மதுரா (எம். டி. ஜே) பாதையில் ரயிலின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் மணிக்கு 130 கிமீ ஆகும், அங்கு இது மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தைக் கொண்ட பாதையின் வேகமான ரயிலை விட மெதுவாக உள்ளது. ரயில் அல்லது பாதையின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம்ஃ மதுரா (எம். டி. ஜே)-நாக்டா (என். ஏ. டி)-ரத்லாம் (ஆர். டி. எம்) பாதையில் மணிக்கு 130 கிமீ, ரத்லாம் (ஆர். டி. எம்) மற்றும் லிம்கேடா இடையே மணிக்கு 100 கிமீ, ஆனால் ரயில்வே தனது பகுதியில் லிம்கேடா மற்றும் மேக்னகர் இடையே மணிக்கு 110 கிமீ வரை அதிகரிக்க முயற்சிக்கிறது மற்றும் காட் (ஹில்) பிரிவில் மணிக்கு 130 கிமீ வரை சாத்தியமில்லை. ரயில் அல்லது பாதையின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம்ஃ லிம்கேடா மற்றும் கோத்ரா இடையே மணிக்கு 110 கிமீ (காட் பிரிவில் மணிக்கு 130 கிமீ சாத்தியமில்லை), கோத்ரா மற்றும் விரார் இடையே மணிக்கு 130 கிமீ, 26 கிமீ நீளமுள்ள விரார்-போரிவாலி பாதையில் மணிக்கு 110 கிமீ, 30 கிமீ நீளமுள்ள போரிவாலி-மும்பை சென்ட்ரல் (எம்எம்சிடி, முன்பு பிசிடி) பாதையில் மணிக்கு 100 கிமீ. டெல்லி-மும்பை வழித்தடத்தில் பயணிகள் ரயில்களை மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் இயக்க திட்டமிடப்பட்ட வேகக் கொள்கைக்கு ரயில்வே வாரியம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது, ஆனால் எதிர்காலத்தில் இந்த ரயிலில் அதன் தாக்கம் என்னவாக இருக்கும் என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ..