National Institute of Oceanography, India
சிஎஸ்ஐஆரின் 38 உறுப்பு ஆய்வகங்களில் ஒன்றாக 1966 ஜனவரி 1 ஆம் தேதி நிறுவப்பட்ட தேசிய கடலியல் நிறுவனம், இந்தியாவில் ஒரு சுயாட்சி ஆராய்ச்சி அமைப்பாகும், இது வடக்கு இந்தியப் பெருங்கடலின் தனித்துவமான கடலியல் அம்சங்கள் குறித்து அறிவியல் ஆராய்ச்சி மற்றும் ஆய்வுகளை நடத்துகிறது. இது கோவாவை தலைமையிடமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கொச்சி, மும்பை மற்றும் விசாகப்பட்டினத்தில் பிராந்திய அலுவலகங்களைக் கொண்டுள்ளது. 1950 களில், அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களின் கவனிக்கப்பட்ட அம்சங்களை விவரிப்பதிலும் புரிந்துகொள்வதிலும் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டிருந்தாலும், இந்தியப் பெருங்கடல் பெரும்பாலும் ஆராயப்படவில்லை என்பதை உலகெங்கிலும் உள்ள கடலியல் வல்லுநர்கள் உணர்ந்தனர். வடக்கு இந்தியப் பெருங்கடலின் பருவமழை சுழற்சிகள், நீர் நெடுவரிசையின் இரசாயன பண்புகள், மீன் உற்பத்தித்திறன் போன்ற உணவு வளங்களின் மிகுதியும் விநியோகமும் மற்றும் கடல் படுக்கை வரைபடம் மற்றும் மாதிரி மூலம் இந்தியப் பெருங்கடலின் புவியியலைப் புரிந்துகொள்வது தொடர்பான அடிப்படை கடலியல் பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காண்பது மிகவும் முக்கியமானது. இவை ஆராய்ச்சியாளர்களின் உலகளாவிய சமூகத்திற்கு மட்டுமல்லாமல், பொதுவாக இந்தியப் பெருங்கடலைச் சுற்றியுள்ள நாடுகளிலும், குறிப்பாக வட இந்தியப் பெருங்கடலிலும் வசிக்கும் பெரிய மக்களுக்கும் முக்கியமானவை. இதன் விளைவாக, இந்தியப் பெருங்கடலின் அடிப்படை அம்சங்களை விவரிப்பதற்கும் புரிந்துகொள்வதற்கும் 1959 முதல் 1965 வரை சர்வதேச கடலியல் நிபுணர்களின் சமூகம் சர்வதேச இந்தியப் பெருங்கடல் பயணத்தை (IIOE) ஏற்பாடு செய்தது. இந்த பயணத்திற்கு இந்திய அரசு உற்சாகமாக ஆதரவளித்தது. IIOE அதன் முடிவை நெருங்கியபோது, இந்த பயணத்தில் பங்கேற்ற இந்தியர்களுக்கு பயணத்தின் போது அவர்கள் கற்றுக்கொண்ட கடலியல் ஆராய்ச்சி திறன்களை வளர்த்துக் கொள்ள ஒரு நிறுவனம் தேவை என்று அரசாங்கம் முடிவு செய்தது. இந்த பரிசீலனைகளின் விளைவாக தேசிய கடலியல் நிறுவனம் (என்ஐஓ) நிறுவப்பட்டது. டாக்டர் என். கே. பனிக்கர், பத்மஸ்ரீ, இந்த நிறுவனத்தின் இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார், இந்த பதவியை அவர் மே 1973 இல் ஓய்வு பெறும் வரை வகித்தார். இன்று, இந்த நிறுவனத்தில் சுமார் 170 விஞ்ஞானிகள் பணிபுரிகின்றனர் (அனுமதிக்கப்பட்ட பலம் 200), அவர்களில் 120 பேர் முனைவர் பட்டமும், 210 தொழில்நுட்ப மற்றும் ஆதரவு ஊழியர்களும், 120 நிர்வாக ஊழியர்களும் உள்ளனர். கோவா, மும்பை, கொச்சி மற்றும் விசாகப்பட்டினம் ஆகிய நான்கு வளாகங்களில் ஆசிரியர்களும் ஊழியர்களும் உள்ளனர். முக்கிய வளாகம் கோவாவின் டோனா பவுலாவில் உள்ளது, அங்கு சுமார் 80 சதவீத ஊழியர்கள் வேலை செய்கிறார்கள். ஆராய்ச்சி பங்களிப்பு 25 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இந்திய அரசால் நிதியளிக்கப்பட்டுள்ள பல உலோக முடிச்சுகள் குறித்த ஒரு திட்டம், நிறுவனத்தின் இரட்டைப் பங்கிற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. 1970 களின் பிற்பகுதியில், நாட்டின் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கனிம வளங்களை விரிவுபடுத்த வேண்டும் என்று அரசாங்கம் தீர்மானித்தது. இந்த நோக்கத்திற்காக பெருங்கடல்களை ஆராய்வதற்கான பணி என். ஐ. ஓ-வுக்கு வழங்கப்பட்டது. என்ஐஓ 26 ஜனவரி 1981 அன்று மேற்கு இந்தியப் பெருங்கடலில் 4,800 மீட்டர் ஆழத்தில் இருந்து பல உலோக முடிச்சுகளை மீட்டது, அதன் முதல் ஆராய்ச்சிக் கப்பலான ஆர். வி. கவேஷானியைப் பயன்படுத்தி, இது 1976 இல் வாங்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, என்ஐஓ ஆராய்ச்சியாளர்களின் பணி சர்வதேச கடல் படுக்கை ஆணையத்திடமிருந்து "முன்னோடி முதலீட்டாளர்" அந்தஸ்தைப் பெற இந்தியாவுக்கு உதவியது. இந்த ஆராய்ச்சி நாட்டை மூலோபாய ரீதியாக மேம்படுத்தப்பட்ட நிலையில் வைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தாலும், இந்தியப் பெருங்கடலின் கடல் புவியியல் மற்றும் புவி இயற்பியல் ஆகியவற்றைப் படிப்பதற்கான வாய்ப்பையும் இது வழங்கியது. அவர்கள் உரையாற்றிய சில பிரச்சினைகள் பின்வருமாறுஃ இந்திய டெக்டோனிக் தகடுகளின் பரிணாமம் மற்றும் அதன் தாக்கங்கள்; இந்திய துணைக் கண்டத்தின் பருவமழை காலநிலைக்கு வழிவகுக்கும் இமயமலை உயரத் தொடங்கிய காலத்தை தீர்மானித்தல்; மத்திய கடல் முகடுகளின் தன்மை (புதிய மேலோடு உருவாகும் இடம்); கடல் வண்டல் முகப்புகளின் பண்புகள்; கடல் வண்டல் வரவு செலவுத் திட்டத்தில் இந்திய துணைக் கண்டத்தில் உள்ள ஆறுகளின் பங்கு மற்றும் வண்டல் மையங்களில் காப்பகப்படுத்தப்பட்டுள்ளபடி பழங்கால காலநிலை பரிணாமம். நிறுவப்பட்ட முதல் பத்தாண்டுகளில், கோவாவில் அதன் முக்கிய வளாகத்தை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், 1981 ஆம் ஆண்டில் அண்டார்டிகாவுக்கான முதல் இந்திய பயணத்தை ஏற்பாடு செய்வதும் இந்த நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஒரு முக்கிய திட்டமாகும். இந்தத் திட்டம், பல உலோக முடிச்சுகளுக்கான ஆய்வுடன் இணைந்து, என்ஐஓ மற்றும் அப்போதைய பெருங்கடல் மேம்பாட்டுத் துறைக்கும் பின்னர் இந்திய அரசின் புவி அறிவியல் அமைச்சகத்திற்கும் இடையே நெருங்கிய உறவுகளை ஏற்படுத்தியது. இந்த உறவுகள் நிறுவனம் வளர உதவியது, அதே நேரத்தில் நாட்டில் கடல் ஆராய்ச்சி, தொழில்நுட்பம் மற்றும் சேவைகளுக்கான உள்கட்டமைப்பை அரசாங்கம் விரிவுபடுத்தியது. 1980 களின் முற்பகுதியில் இருந்து, நிறுவனத்தில் அடிப்படை ஆராய்ச்சிக்கான ஒரு முக்கியமான கருப்பொருள், வட இந்திய வடிநிலத்தின் சிறப்பு பண்புகளின் கடலியல் தாக்கங்களைப் புரிந்துகொள்வது, இது சில தனித்துவமான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ வடிநிலம் கண்டிப்பாக வெப்பமண்டலமானது, ஆசிய நிலப்பரப்பு அதை தெற்கே சுமார் 25 டிகிரி வடக்கே கட்டுப்படுத்துகிறது; வடக்கு/தெற்கு அட்லாண்டிக்/பசிபிக் மற்றும் தெற்கு இந்தியப் பெருங்கடல் ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது இது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய படுகை மற்றும் நிச்சயமாக, பருவமழைகளால் விதிக்கப்பட்ட பருவகாலம் உள்ளது. மேலே உள்ள படத்தில் சிவப்பு பகுதிகள் சில கிலோமீட்டர் உயரமுள்ள பகுதிகளைக் குறிக்கின்றன. திபெத்திய பீடபூமி மற்றும் இமயமலை ஆகியவற்றின் இருப்பு பருவமழையை பாதிக்கிறது. என்ஐஓவின் விஞ்ஞானிகள் அவதானிப்புகள் மற்றும் பகுப்பாய்வுகள் மூலம் இந்த சிறப்பு அம்சங்களின் தாக்கங்களைப் புரிந்துகொள்ள அழகான பங்களிப்புகளைச் செய்துள்ளனர். முந்தையவற்றில் கப்பல் அடிப்படையிலான அவதானிப்புகள், மூர்டு கருவிகள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் தரவுகளுடன் சேகரிக்கப்பட்ட நேர-தொடர் தரவு ஆகியவை அடங்கும். இந்தியாவில் உள்ள கடல்சார் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களின் பயன்பாட்டிற்காக இந்திய அரசால் கையகப்படுத்தப்பட்ட ஓ. ஆர். வி சாகர் கன்யா, இந்த அவதானிப்புகளில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. முன்னதாக குறிப்பிட்டபடி, என்ஐஓவின் ஆராய்ச்சியின் ஒரு முக்கியமான கருப்பொருள் வட இந்தியப் பெருங்கடலின் கடலியல் பற்றிய புரிதல் ஆகும்-வலுவான பருவகால காற்றால் இயக்கப்படும் வெப்பமண்டல மற்றும் சிறிய படுகை. மிக உயர்ந்த 200 மீட்டர் (பெருங்கடல்கள் சராசரியாக சுமார் 4000 மீட்டர் ஆழத்தில் உள்ளன) கடலின் மிகவும் சுறுசுறுப்பான பகுதியாகும். இங்கே, முக்கிய நீரோட்டங்கள் காற்றால் கட்டாயப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் முதன்மை உற்பத்தியாளர்கள் (நீரோட்டங்களுடன் நகரும் நுண் தாவரங்கள்) துறைகளுக்கு இடையிலான பாரம்பரிய எல்லைகளைக் கடந்து செல்லும் சிக்கலான தொடர்புகளுக்கு களம் அமைக்கின்றன, இது ஒரு புதிய துறைக்கு வழிவகுக்கிறது, இது பெருங்கடல்களின் உயிர் வேதியியல். என்ஐஓவின் மிகவும் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட ஆராய்ச்சி பங்களிப்புகளில் சில மேல் அடுக்கின் இரண்டு அம்சங்களைப் பற்றியவைஃ அதன் சுழற்சி மற்றும் உயிர் புவி வேதியியல். இந்த அடுக்கில் உள்ள நீரோட்டங்கள் காற்றால் இயக்கப்படுகின்றன. இவை வட இந்தியப் பெருங்கடலில் அவ்வப்போது வருவதால், உலகின் பிற வெப்பமண்டல பகுதிகளுக்கு மாறாக நீரோட்டங்களும் உள்ளன. இருப்பினும், காற்றுக்கும் நீரோட்டங்களுக்கும் இடையிலான தொடர்பு மிகவும் சிக்கலானது. பொதுவாக வடிநிலத்திலும், குறிப்பாக இந்திய கடற்கரையிலும் உள்ள நீரோட்டங்களில் பருவகாலத்தின் தன்மையை வரையறுப்பதில் என்ஐஓ ஆராய்ச்சியாளர்கள் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். அடுத்தடுத்த பகுப்பாய்வு மற்றும் மாதிரி ஆய்வுகள் வட இந்தியப் பெருங்கடலின் சுழற்சியை படுகை முழுவதும் முழுமையாகப் பார்க்க வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகின்றன, ஏனெனில் ஒரு இடத்தில் காற்று உள்ளூர் மின்னோட்டத்தை மட்டுமல்ல, பெரிய அளவிலான அலைகளின் பரவல் காரணமாக தொலைதூர இடங்களில் மின்னோட்டத்தையும் பாதிக்கிறது. உதாரணமாக, இந்திய கிழக்குக் கடற்கரையோரம் வீசும் காற்று, இந்திய மேற்குக் கடற்கரையோரத்தில் உள்ள நீரோட்டத்தின் பருவகால சுழற்சியை கணிசமாக பாதிக்கிறது என்பது இப்போது அறியப்படுகிறது. வட இந்தியப் பெருங்கடலை 25°N க்கு தெற்கே கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், ஆசிய நிலப்பரப்பு வடிநிலத்தை துணை வெப்பமண்டல ஒருங்கிணைப்பு மண்டலத்திற்கு அணுகுவதைத் தடுக்கிறது, இது பொதுவாக சுமார் 40° அட்சரேகையில் நிகழ்கிறது மற்றும் கடலுக்கு ஆக்ஸிஜனை வழங்குவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. அத்தகைய ஆட்சிக்கு அணுகல் இல்லாததால், வட இந்தியப் பெருங்கடல் ஆக்ஸிஜனால் பட்டினியால் உள்ளது. ஆக்ஸிஜன் குறைவாக இருப்பதற்கு மற்றொரு காரணம் இப்பகுதியின் முதன்மை உற்பத்தியாளர்களின் அதிக செறிவு ஆகும். அவற்றை உண்ணும் இந்த தாவரங்களும் உயிரியல் தாவரங்களும் இறந்து மூழ்கும்போது அவை நுண்ணுயிரியாக சீரழிந்து ஆக்ஸிஜனை உட்கொள்கின்றன. சாதாரண ஆக்ஸிஜன் அளவை விட குறைவாக உள்ள இந்த படுகையில் நடக்கும் செயல்முறைகள் தொடர்பான முக்கியமான கேள்விகளுக்கு பதிலளிப்பதில் என்ஐஓ ஆராய்ச்சியாளர்கள் முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளனர். பதிலளிக்கப்பட்ட சில கேள்விகள் பின்வருமாறுஃ பருவமழை சுழற்சி உயிரியல் உற்பத்தி மற்றும் மூழ்கும் துகள்களின் பாய்வு போன்ற பிற பருவகால சுழற்சிகளுக்கு வழிவகுக்கிறதா? குறைந்த ஆக்சிஜனுடன் கூடிய கடல் ஆட்சியின் உயிர் வேதியியலின் சிறப்பு அம்சங்கள் யாவை? இந்த அமைப்பை வகைப்படுத்தும் உயிர் வேதியியல் செயல்முறைகள் (எடுத்துக்காட்டாக, டினைட்ரிஃபிகேஷன்) எவ்வாறு செயல்படுகின்றன? இப்பகுதியில் அதிக உற்பத்தித்திறனைத் தக்கவைக்கும் இயற்பியல் செயல்முறைகள் யாவை? பருவமழை சுழற்சி இப்பகுதியில் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளின் தற்காலிக பரிணாமத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது? ஆராய்ச்சி பங்களிப்புகள் (பத்திரிகை வெளியீடுகள், அறிக்கைகள், புத்தகங்கள் போன்றவை) மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பங்களிப்புகள் பற்றிய விவரங்களை வழங்கும் நிறுவனத்திலிருந்து என்ஐஓ வலைத்தளமான www.nio.org இல் காணலாம். அறிவுசார் சொத்துரிமை என்ஐஓ சுமார் 50 காப்புரிமைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் 60 சதவீதம் கடல் உயிரி தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சியுடன் தொடர்புடையவை. கடல் சூழலில் உள்ள உயிரினங்கள் புதிய மருந்துகள் மற்றும் பிற சுகாதாரப் பொருட்களின் வளர்ச்சிக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் மூலக்கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன. இது என்ஐஓ ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு ஒரு புதிய ஆய்வுப் பகுதியாகும். அவர்களின் ஆராய்ச்சியின் விளைவாக நிறுவனத்திற்கு ஆராய்ச்சிக் கட்டுரைகள் மற்றும் அறிவுசார் சொத்துக்கள் கிடைத்துள்ளன. கடல்சார் கருவிகள் தயாரிப்பது என்பது மற்றொரு ஆராய்ச்சிப் பகுதியாகும், இதற்காக நிறுவனம் காப்புரிமைகளைப் பெற்றுள்ளது. மாயா ஏயூவி என்பது நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு தன்னாட்சி நீருக்கடியில் வாகனம் (ஏயூவி) ஆகும். சேவைகள் என்ஐஓ ஆராய்ச்சியாளர்கள் இந்தியாவில் தொழில்துறையின் சேவையில் பல திட்டங்களை மேற்கொண்டுள்ளனர். என்ஐஓ தனது ஆராய்ச்சிக் கப்பலான ஆர். வி. கவேஷாணியை வாங்குவதற்கான முதல் திட்டங்களில் ஒன்று, பம்பாய் ஹையில் உள்ள இந்தியாவின் முதல் கடல் எண்ணெய் வயலில் இருந்து எண்ணெய் கொண்டு செல்வதற்கான குழாய்த்திட்டத்தை வரையறுத்தது. இந்தியாவின் பொதுத்துறை அமைப்பான எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு ஆணையத்தின் (ஓஎன்ஜிசி) வேண்டுகோளின் பேரில் இந்த திட்டம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அப்போதிருந்து, என்ஐஓ இந்தியாவின் பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் மற்றும் தனியார் நிறுவனங்களுக்காக பல திட்டங்களை மேற்கொண்டுள்ளது. என்ஐஓவின் வாடிக்கையாளர்களின் பட்டியலில் முக்கிய பெட்ரோலிய நிறுவனங்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள் அடங்கும். என்ஐஓவின் சேவைகள் கடலோரப் பகுதிகளின் வளர்ச்சிக்கு அங்கலேஷ்வரில் உள்ள பரூச் ஈக்கோ-அக்வா இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் லிமிடெட் மற்றும் மும்பையில் உள்ள கோஸ்டல் மரைன் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் அண்ட் இன்ஜினியரிங் லிமிடெட் ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. என்ஐஓவின் சேவைகளை மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகளும் நாடியுள்ளன. சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு (EIA), கடலோர மண்டல மேலாண்மை, வள ஆய்வுகள், உயிரியல் கறை மற்றும் அரிப்பு ஆய்வுகள் மற்றும் கடல் கருவிகளின் மேம்பாடு ஆகியவை NIO ஆல் மேற்கொள்ளப்படும் நிதியுதவி மற்றும் ஆலோசனை திட்டங்களில் அடங்கும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் உலகெங்கிலும் உள்ள அரசாங்கங்களை கவலையடையச் செய்துள்ள ஒரு பிரச்சினை என்னவென்றால், கப்பல்கள் எடைக்கு பயன்படுத்தப்படும் நீரை மாற்றுவதன் காரணமாக ஒரு துறைமுகத்திலிருந்து தொலைதூரத்தில் அமைந்துள்ள மற்றொரு துறைமுகத்திற்கு உயிரினங்கள் மாற்றப்படுகின்றன. இத்தகைய இடமாற்றம் சில நேரங்களில் உள்ளூர் சூழலியலுக்கு அந்நியமான உயிரினங்களின் கட்டுப்பாடற்ற வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது உள்ளூர் மீன்வளத்தை அழிக்கக்கூடும். இந்தியாவில் இந்தப் பிரச்சினை குறித்த விழிப்புணர்வை பரப்புவதில் என்ஐஓ விஞ்ஞானிகள் முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளனர். அவர்களின் முயற்சிகளை அங்கீகரிக்கும் வகையில், இந்திய அரசின் கப்பல் போக்குவரத்து இயக்குநரகம், முக்கிய இந்திய துறைமுகங்களில் பல்லா நீர் மேலாண்மைக்கு திட்டங்களை உருவாக்க என்ஐஓவின் உதவியை நாடியுள்ளது. ஆராய்ச்சிக்கான வசதிகள் என்ஐஓ தரவு மையம் (என்ஐஓடிசி) நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட தரவுகளை (1973 முதல் 2009 வரை சுமார் 1000 பயணங்களிலிருந்து) எளிதாக மற்றும் திறம்பட மீட்டெடுப்பதற்கும் இறுதி பயனர்களுக்கு வழங்குவதற்கும் ஒரு தரவுத்தளத்தில் பெறுகிறது, செயலாக்குகிறது, வடிவமைக்கிறது மற்றும் சேமிக்கிறது. இந்த நிறுவனத்தின் நூலகத்தில் 35,000 க்கும் மேற்பட்ட புத்தகங்களின் தொகுப்பு உள்ளது மற்றும் பத்திரிக்கைகளின் தொகுதிகள் கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக கடலியல் துறையில் நாட்டின் மிகப்பெரிய தொகுப்பாகும். அச்சு சேகரிப்பைத் தவிர, நேரடி சந்தா மூலம் அல்லது ஒரு கூட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக 3,000 க்கும் மேற்பட்ட பத்திரிகைகளுக்கு ஆன்லைன் அணுகல் நூலகத்தில் உள்ளது. சர்வதேச திட்டங்களில் நூலகத்தின் பங்கேற்பு இந்த நூலகத்தை உலகின் பிற பகுதிகளுக்கு இந்திய கடலியல் ஆய்வுகள் பற்றிய தகவல்களின் ஆதாரமாகவும், அதன் இருப்புக்களில் கிடைக்காத ஆவணங்களை அணுக பிற, பெரிய நூலகங்களுடன் இணைக்கவும் செய்துள்ளது. இந்த நிறுவனத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் ஆராய்ச்சிக்கு அதன் வளாகங்களில் உள்ள ஏராளமான நன்கு பொருத்தப்பட்ட ஆய்வகங்கள் மற்றும் அதன் கப்பல்கள் வழங்கும் கடற்பயண திறன் ஆகியவை ஆதரவளிக்கின்றன. அதன் பல்துறை கடல் ஆராய்ச்சி திட்டங்களுக்கு ஆதரவளிக்க, நிறுவனம் மூன்று ஆராய்ச்சிக் கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு கடற்படையை பராமரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இவற்றில் மிகச்சிறியது 23 மீட்டர் நீளமுள்ள கடலோர ஆராய்ச்சிக் கப்பல் சி. ஆர். வி சாகர் சுக்தி ஆகும். சமீபத்தில் கையகப்படுத்தப்பட்ட 56.5 மீட்டர் நீளமுள்ள ஆர். வி. சிந்து சங்கல்ப் முதன்மையாக கண்டத்தின் ஓரங்களில் சேவை செய்கிறது, ஆனால் இது திறந்த கடல் பயணங்களை மேற்கொள்ளும் திறன் கொண்டது. என்ஐஓவின் 80 மீட்டர் நீளமுள்ள ஆராய்ச்சிக் கப்பல் ஆர். வி. சிந்து சாதனா, முழு திறந்த கடல் ஆய்வுகள் திறன் கொண்டது, சூரத்தில் உள்ள ஏபிஜி கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது. இது 2011-12 இன் போது நிறுவனத்தில் இணைக்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனம், காலப்போக்கில், 5 முதல் 5,000 மீட்டர் ஆழத்தில் மூரிங் மீது பறக்கவிடப்பட்ட கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கும் மீட்டெடுப்பதற்கும் திறனை வளர்த்துக் கொண்டுள்ளது. இந்த கருவிகள் பயன்படுத்தப்பட்ட காலத்தில் நேர-தொடர் தரவைப் பதிவு செய்கின்றன, இது இரண்டு ஆண்டுகள் வரை இருக்கலாம். ஆராய்ச்சி மற்றும் முனைவர் படிப்புகளைத் தொடர்வதற்கான வாய்ப்புகள் அதன் பல்வேறு செயல்பாடுகளை ஆதரிப்பதற்காக, என்ஐஓ முனைவர் மாணவர்கள், திட்ட உதவியாளர்கள் மற்றும் பிந்தைய முனைவர் கூட்டாளிகள் உள்ளிட்ட வரையறுக்கப்பட்ட பதவிக்கால ஊழியர்களின் சேவைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆராய்ச்சித் திட்டங்களின் வளர்ச்சியுடன் அவற்றின் எண்ணிக்கை கணிசமாக வளர்ந்துள்ளது. சிஎஸ்ஐஆர் தனது நிறுவனங்களின் உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக புதிய பட்டதாரிகளின் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவதற்காக "திட்ட உதவியாளர் திட்டத்தை" அறிமுகப்படுத்தியதிலிருந்து திட்ட உதவியாளர்களின் எண்ணிக்கையில் மிகப்பெரிய அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. வாக்-இன் நேர்காணல்கள் மூலம் தவறாமல் பணியமர்த்தப்பட்ட புதிய பட்டதாரிகள் இந்த திட்டத்தால் கடலியல் ஆராய்ச்சிக்கு நேரடி வெளிப்பாட்டைப் பெற அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். சிஎஸ்ஐஆரின் மனிதவள மேம்பாட்டுக் குழுவின் (எச்ஆர்டிஜி) மூத்த ஆராய்ச்சி சக திட்டத்தின் மூலம் பட்டதாரிகள் முனைவர் மாணவர்களாக மாறுவதற்கான விருப்பமும் உள்ளது. பல பல்கலைக்கழகங்கள் என்ஐஓவை முனைவர் ஆராய்ச்சி மையமாக அங்கீகரித்துள்ளன, மேலும் அதன் ஊழியர்களில் சுமார் 50 விஞ்ஞானிகள் தற்போது இந்த பல்கலைக்கழகங்களால் முனைவர் ஆராய்ச்சி வழிகாட்டிகளாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளனர். அறிவியல் மற்றும் புதுமை ஆராய்ச்சிக்கான அகாடமி (ஏ. சி. எஸ். ஐ. ஆர்) நிறுவப்பட்டதன் மூலம், சி. எஸ். ஐ. ஆரின் நிறுவனங்கள் நாட்டில் மேம்பட்ட கல்வியில் முக்கிய முன்முயற்சிகளை எடுக்க தயாராக உள்ளன. நாட்டில் கடல்சார் அறிவியலில் மேம்பட்ட மனிதவளப் பற்றாக்குறையின் பிரச்சினையைத் தீர்க்க, கூடிய விரைவில் கடலியல் பள்ளியைத் தொடங்க நிறுவனம் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று என்ஐஓவின் ஆராய்ச்சிக் குழு பரிந்துரைத்துள்ளது. நெட் (சிஎஸ்ஐஆர் நடத்தும் தேசிய தகுதித் தேர்வு) மூலம் தகுதி பெற்ற ஜூனியர் ரிசர்ச் ஃபெலோக்கள், மூத்த ஆராய்ச்சி ஃபெலோக்கள் (எச்ஆர்டிஜி, சிஎஸ்ஐஆர் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்கள்) மற்றும் திட்ட உதவியாளர்களின் எண்ணிக்கை தற்போது 80 ஆக உள்ளது. முனைவர் பட்ட மாணவர்களுக்கான தங்குமிடம் வழக்கமாக நிறுவனத்தின் குடியிருப்பு வளாகத்தில் வழங்கப்படுகிறது. ..