History of George Town, Penang
பினாங்கு மாநிலத்தின் தலைநகரான ஜார்ஜ் டவுன், மலேசியாவின் இரண்டாவது பெரிய நகரமாகவும், நாட்டின் வடக்குப் பகுதியின் பொருளாதார மையமாகவும் உள்ளது. 1786 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் கேப்டன் பிரான்சிஸ் லைட் என்பவரால் ஜார்ஜ் டவுன் நிறுவப்பட்டதன் மூலம் அதன் வரலாறு தொடங்கியது. ஒரு இலவச துறைமுகமாக நிறுவப்பட்ட ஜார்ஜ் டவுன் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் முதல் பிரிட்டிஷ் குடியேற்றமாக மாறியது மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் இப்பகுதியில் உள்ள முக்கிய பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்களில் ஒன்றாக செழித்தது. இது சுருக்கமாக பிரிட்டிஷ் கிரீடம் காலனியான ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் குடியேற்றங்களின் தலைநகரமாக மாறியது, இது சிங்கப்பூர் மற்றும் மலாக்காவையும் உள்ளடக்கியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, 1941 முதல் 1945 வரை ஜப்பானியப் பேரரசால் ஜார்ஜ் டவுன் இராணுவ ரீதியாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. போரின் முடிவில், ஆபரேஷன் ஜூரிஸ்ட்டின் கீழ் விடுவிக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் மலாயாவின் முதல் நகரம் இதுவாகும். 1946இல் நீரிணை குடியேற்றங்கள் கலைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பினாங்கு மலாயா கூட்டமைப்பில் (இப்போது மலேசியா) இணைக்கப்பட்டது. நகரத்திலிருந்து தோன்றிய ஒரு பிரிவினைவாத இயக்கம் இருந்தபோதிலும், மலாயாவுடன் இணைப்பு முன்னேறியது மற்றும் கூட்டமைப்பு 1957 இல் பிரிட்டிஷ் பேரரசிலிருந்து சுதந்திரம் பெற்றது. ஜார்ஜ் டவுன் மலாயாவின் முதல் நகரமாக மாறியது, மேலும் 1957 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியால் மலேசியாவுக்கு நகர அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது. கூடுதலாக, நகர மையம் 2008 முதல் யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய தளமாக பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. இன்று, கலாச்சார பன்முகத்தன்மை, காலனித்துவ கால கட்டிடக்கலை மற்றும் தெரு உணவு ஆகியவற்றிற்கு நன்கு அறியப்பட்ட இந்த நகரம், வளர்ந்து வரும் சுற்றுலாத் தலமாகும், இன்னும் வடக்கு மலேசியாவின் நிதி மையமாக செயல்படுகிறது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் மலாய் தீபகற்பத்தில் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி வருவதற்கு பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு, பினாங்கு தீவு கெடா சுல்தானகத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. ஒரு சியாமீஸ் அடிமை இராஜ்ஜியமாக, கெடா அதன் சக்திவாய்ந்த வடக்கு அண்டை நாடுகளுடன் ஒரு சங்கடமான மற்றும் ஓரளவு கொந்தளிப்பான இராஜதந்திர உறவைப் பேணி வந்தது. 1770 களில், பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி, தென்கிழக்கு ஆசியாவில் தனது இருப்பை விரிவுபடுத்த முயன்று, மலாய் தீபகற்பத்தில் வர்த்தக உறவுகளை ஏற்படுத்த பிரான்சிஸ் லைட்டுக்கு அறிவுறுத்தியது. அந்த நேரத்தில், பர்மிய-சியாமீஸ் போருக்குப் பிறகு, சியாம் மற்றும் பர்மா ஆகிய இரு நாடுகளின் இராணுவப் படையெடுப்பு அச்சுறுத்தலையும், உள் புகிஸ் கிளர்ச்சியையும் கெடா எதிர்கொண்டது. வெளிவரும் சூழ்நிலையை அறிந்த லைட், கெதாவில் தரையிறங்கி, அப்போதைய கெதாவின் சுல்தான் சுல்தான் முகமது ஜீவா ஜைனல் அடிலின் II உடன் நல்லுறவை உருவாக்கி, பிரிட்டிஷ் இராணுவ உதவியை உறுதியளித்தார். அவரது உறுதிப்பாட்டை விளக்க, சுல்தானுக்காக புகிஸ் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த கோட்டையை மீண்டும் கைப்பற்ற லைட் ஒரு படையை வழிநடத்தினார், அவர் பினாங்கு தீவை வழங்குவதன் மூலம் பதிலடி கொடுத்தார். பினாங்கு தீவு "வர்த்தகத்திற்கான வசதியான பத்திரிகையாக" செயல்பட முடியும் என்றும், அதன் மூலோபாய இருப்பிடம் பிரிட்டிஷாரை தென்கிழக்கு ஆசியாவில் டச்சு மற்றும் பிரெஞ்சு பிராந்திய ஆதாயங்களை சரிபார்க்க அனுமதிக்கும் என்றும் வாதிட்டு லைட் பின்னர் இந்த சலுகை குறித்து தனது மேலதிகாரிகளுக்கு கடிதம் எழுதினார். கடற்கொள்ளையர்களால் சூழப்பட்ட மற்றும் சர்வாதிகார அரசாங்கங்களால் ஆளப்பட்ட பிராந்தியத்தில் உள்ள ஆச்சே மற்றும் பூக்கெட் போன்ற பிற துறைமுகங்களுடன், பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி பினாங்கு தீவில் சுதந்திர வர்த்தகத்திற்கு உகந்த ஒரு அமைதியான துறைமுகத்தை நிறுவுவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம் என்றும், "மலாய், புகிஸ் மற்றும் சீனர்கள் இங்கு வசிக்க வருவார்கள் என்றால், அது திணிப்புகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளால் நிரம்பவில்லை என்றால் கிழக்கின் பரிமாற்றமாக மாறும்" என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். இருப்பினும், 1786 வரை எதுவும் நடக்கவில்லை, இறுதியாக கெதாவிலிருந்து பினாங்கு தீவைப் பெற லைட் உத்தரவிடப்பட்டது. அதற்குள், பிரான்ஸ் மற்றும் நெதர்லாந்தின் ஆதரவுடன் இருந்த பதின்மூன்று அமெரிக்க காலனிகளுடன் ஆங்கிலேயர்கள் சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்தனர். கிழக்கிந்திய தீவுகளில் (இப்போது இந்தோனேசியா) டச்சு ஆதிக்கம் மற்றும் வளர்ந்து வரும் பிரெஞ்சு அச்சுறுத்தலை எதிர்கொண்ட பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி, பினாங்கு தீவை ஒரு ராயல் கடற்படை பழுதுபார்க்கும் தளமாகவும், சீனாவிற்கும் இந்திய துணைக் கண்டத்திற்கும் இடையிலான வர்த்தக நிலையமாகவும் கட்டுப்படுத்த முயன்றது. பிரிட்டிஷ் இராணுவப் பாதுகாப்புக்கு ஈடாக பினாங்கு தீவை பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனிக்கு ஒப்படைக்கவும், சியாமுக்கு கெதாவின் கடன்களை அடைப்பதற்காக 6,000 ஸ்பானிஷ் டாலர்களை குத்தகைக்கு விடவும் கெதாவின் புதிய சுல்தான் அப்துல்லா முகர்ரம் ஷாவுடன் லைட் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். ஒளிக்கும் கெடா சுல்தானுக்கும் இடையிலான ஒப்பந்தம் பலனளிக்கும் வகையில் முடிவடைந்த நிலையில், ஒளியும் அவரது பரிவாரமும் பினாங்கு தீவுக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் 1786 ஜூலை 17 அன்று வந்தனர். ஒளி முதன்முதலில் தரையிறங்கிய இடம் முதலில் அடர்ந்த காட்டில் மூடப்பட்ட சதுப்பு நிலமாக இருந்தது. தாவரங்களை அகற்றுவதை விரைவுபடுத்த, லைட் தனது கப்பல்களுக்கு வெள்ளி நாணயங்களை காட்டுக்குள் வீச உத்தரவிட்டார். கார்ன்வாலிஸ் கோட்டை பின்னர் ஒளி முதலில் காலடி வைத்த இடத்தில் கட்டப்படும். போதுமான நிலம் அகற்றப்பட்டதும், இப்போது எஸ்ப்ளேனேட் என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்கி, ஆகஸ்ட் 11 அன்று ஒரு எளிய விழா நடைபெற்றது, இதன் போது யூனியன் ஜாக் முதல் முறையாக பறக்கவிடப்பட்டது. இது மூன்றாம் ஜார்ஜ் மன்னரின் பெயரில் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி பினாங்கு தீவை முறைப்படி கைப்பற்றியதைக் குறிக்கிறது. பிரிட்டிஷ் சிம்மாசனத்தின் வாரிசின் நினைவாக இந்தத் தீவு வேல்ஸ் இளவரசர் தீவு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஜார்ஜ் டவுனின் புதிய குடியேற்றம் கிங் ஜார்ஜ் III இன் நினைவாக நிறுவப்பட்டது. இவ்வாறு, ஜார்ஜ் டவுன் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் முதல் பிரிட்டிஷ் குடியேற்றமாக மாறியது மற்றும் மலாய் தீபகற்பத்தில் பிரிட்டிஷ் காலனித்துவத்தின் தொடக்கத்தை அறிவித்தது. உண்மையில், அடுத்த நூற்றாண்டில், இந்த குடியேற்றம் பிரிட்டிஷ் பிராந்தியத்தை மேலும் விரிவுபடுத்துவதற்கும் பிராந்தியத்தில் செல்வாக்கு செலுத்துவதற்கும் ஒரு ஊக்கமளிக்கும் தளமாக செயல்படும். இருப்பினும், சுல்தான் அப்துல்லாவுக்குத் தெரியாமல், லைட் இந்தியாவில் உள்ள தனது மேலதிகாரிகளின் அதிகாரத்துடனோ ஒப்புதலுடனோ செயல்படவில்லை. சியாமுக்கு எதிரான பிரிட்டிஷ் இராணுவ உதவிக்கான தனது வாக்குறுதியை லைட் நிராகரித்தபோது, 1791 ஆம் ஆண்டில் கேடா சுல்தான் வேல்ஸ் இளவரசர் தீவை மீண்டும் கைப்பற்ற ஒரு இராணுவத்தையும் கடற்கொள்ளையர்களின் கடற்படையையும் இப்போது செபராங் பேராய் என்று அழைக்கப்படும் இடத்தில் கூடினார். இதற்கு பதிலடியாக, பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி கல்கத்தாவிலிருந்து இரண்டு நிறுவனங்களுடன் தீவில் காவற்படையை வலுப்படுத்தியது. தனது படைகளை கலைக்க சுல்தானை வற்புறுத்தத் தவறிய பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி, கெடா படைகளைத் தாக்கி தோற்கடித்து, பேரையில் உள்ள கெடா கோட்டையை அழித்தது. லைட் 1794 ஆம் ஆண்டில் மலேரியாவால் இறந்தார் மற்றும் நார்தாம் சாலையில் உள்ள நகரத்தின் பழைய புராட்டஸ்டன்ட் கல்லறைக்குள் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். இன்றுவரை, பினாங்கின் ஸ்தாபக தந்தையாக லைட் கருதப்படுகிறார். ஆரம்பகால வளர்ச்சியான பிரான்சிஸ் லைட், இப்பகுதியில் உள்ள டச்சு துறைமுகங்களிலிருந்து வணிகர்களை கவர்ந்திழுக்கும் ஒரு சுதந்திர துறைமுகமாக ஜார்ஜ் டவுனை நிறுவியது. எந்தவொரு வரி அல்லது கடமைகளையும் செலுத்தாமல் சுதந்திர வர்த்தகத்தின் வாக்குறுதியால் ஈர்க்கப்பட்டு, பிரிட்டிஷ் ஆட்சி துறைமுகத்தில் தங்கள் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்த வணிகர்கள் ஜார்ஜ் டவுனுக்கு திரண்டனர், இதன் விளைவாக, உள்வரும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 1786 இல் 85 ஆக இருந்து 1802 இல் 3,569 ஆக உயர்ந்தது. புதிய குடியேற்றத்தின் மக்கள்தொகையும் 1792 வாக்கில் 10,000 ஆக உயர்ந்தது. ஆசியாவின் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்து குடியேறியவர்கள் வந்தனர்; 1801 ஆம் ஆண்டில், வேல்ஸ் இளவரசர் தீவின் அப்போதைய லெப்டினன்ட்-கவர்னர் சர் ஜார்ஜ் லெய்த், "உலகின் எந்தப் பகுதியிலும், இவ்வளவு சிறிய இடத்தில், பல வேறுபட்ட மக்கள் ஒன்றுகூடியிருக்கவோ அல்லது பலவிதமான மொழிகள் பேசப்படவோ இல்லை" என்று கருத்து தெரிவித்தார். நெப்போலியன் போர்களின் உச்சத்தில், பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி கார்ன்வாலிஸ் கோட்டையை விரிவுபடுத்தி மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தியது. ராயல் கடற்படை 1805 ஆம் ஆண்டில் அட்மிரல் ட்ரூபிரிட்ஜின் கீழ் ஒரு சிறிய படைப்பிரிவை தீவில் அமைத்தது, ஆனால் 1806 ஆம் ஆண்டில் அதை திரும்பப் பெற்றது. ஒரு சிறிய கப்பல் கட்டும் தளம் நிறுவப்பட்டது, அதன் முதல் கப்பல் 1806 இல் தொடங்கப்பட்டது. இது சில கப்பல்களைக் கட்டி 1811 அல்லது 1812 இல் மூடப்பட்டது. அங்கு கட்டப்பட்ட கடைசி பெரிய கப்பல். ஜார்ஜ் டவுன் நிறுவப்பட்ட உடனேயே, வேல்ஸ் இளவரசர் தீவில் மிளகு சாகுபடி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. தீவின் உட்புறத்தில் மசாலா பண்ணைகள் திறக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஜாதிக்காய் மற்றும் கிராம்பின் உள்ளூர் வகைகள் உட்பட பிற மசாலாப் பொருட்களும் அறுவடை செய்யத் தொடங்கின. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், வேல்ஸ் இளவரசர் தீவு மற்றும் மலாய் தீபகற்பத்தின் ஒரு பகுதியான வெல்லெஸ்லி மாகாணம் (இப்போது செபராங் பெராய்) ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கிய பினாங்கு, தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்குள் மசாலா உற்பத்தி மற்றும் வர்த்தகத்தின் மையமாக உருவெடுத்தது. ஜார்ஜ் நகரில் உள்ள பினாங்கு துறைமுகம் ஒரு வழித்தடமாக செயல்பட்டது, இதன் மூலம் மசாலா பண்ணைகளிலிருந்து விவசாய விளைபொருட்கள் உள்நாட்டிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. மசாலா பொருட்களின் ஏற்றுமதி பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய நிறுவனத்திற்கு பினாங்கின் நிர்வாக செலவுகளை ஈடுகட்டவும் அனுமதித்தது. கட்டிடங்கள் மற்றும் தெருக்கள் தற்காலிகமாக கட்டப்பட்டதால் ஜார்ஜ் டவுன் முதலில் ஒழுங்கற்ற முறையில் உருவாக்கப்பட்டது. கட்டம் வடிவில் அமைக்கப்பட்ட புதிய குடியேற்றம், லைட் ஸ்ட்ரீட், பீச் ஸ்ட்ரீட், சுலியா ஸ்ட்ரீட் மற்றும் பிட் ஸ்ட்ரீட் ஆகிய நான்கு தெருக்களால் சூழப்பட்டுள்ளது. ஜார்ஜ் டவுனின் வணிக மற்றும் நிர்வாக வளாகங்கள் மற்றும் இனப் பகுதிகளின் பிரிவினையை இன்றும் காணலாம்; நகரத்தின் முக்கிய மத்திய வணிக மாவட்டம் கடற்கரை தெருவை மையமாகக் கொண்டுள்ளது, அங்கு வங்கிகள், வணிக நிறுவனங்கள் மற்றும் கிடங்குகள் அமைந்துள்ளன. மறுபுறம், அருகிலுள்ள லைட் ஸ்ட்ரீட் ஒரு நிர்வாக வளாகமாக செயல்படுகிறது, அங்கு அரசு மற்றும் நீதித்துறை அலுவலகங்கள் குவிந்துள்ளன. 1800 ஆம் ஆண்டில் ஜார்ஜ் டவுனுக்கான மதிப்பீட்டாளர்களின் குழு நிறுவப்பட்டது, இது பிரிட்டிஷ் மலாயாவிற்குள் நிறுவப்பட்ட முதல் உள்ளாட்சி அரசாங்கமாக அமைந்தது. பிரிட்டிஷ் மற்றும் உள்ளூர் ஆசிய வரி செலுத்துவோரைக் கொண்ட இந்தக் குழு, புதிய குடியேற்றத்திற்குள் சொத்துக்களை மதிப்பிடும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. 1807 ஆம் ஆண்டில், பினாங்கிற்கு ஒரு அரச சாசனம் வழங்கப்பட்டது, இது ஒரு உச்ச நீதிமன்றம் மற்றும் ஒரு போலீஸ் படையை நிறுவுவதற்கு வழிவகுத்தது. பினாங்கு உச்ச நீதிமன்றம் முதன்முதலில் அடுத்த ஆண்டு கார்ன்வாலிஸ் கோட்டையில் திறக்கப்பட்டது, எட்மண்ட் ஸ்டான்லி அதன் முதல் பதிவாளராக (நீதிபதி) பதவியேற்றார். அடுத்த தசாப்தங்களில், பினாங்கின் நீதித்துறை மற்றும் காவல் படை படிப்படியாக முழு நீரிணை குடியேற்றங்களுக்கும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, பின்னர் பிரிட்டிஷ் மலாயா முழுவதும் நகலெடுக்கப்பட்டது. எனவே, ஜார்ஜ் டவுன் இன்றைய மலேசிய நீதித்துறை அமைப்பு மற்றும் ராயல் மலேசிய காவல்துறையின் பிறப்பிடமாக மாறியது. 1826 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி தனது பினாங்கு, சிங்கப்பூர் மற்றும் மலாக்கா பகுதிகளை ஒரே அரசியல் அமைப்பான ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் செட்டில்மெண்ட்ஸாக ஒருங்கிணைத்தது. ஜார்ஜ் டவுன் இந்த புதிய நிறுவனத்தின் தலைநகராக மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், மலாக்கா நீரிணைக்கும் தென் சீனக் கடலுக்கும் இடையில் சிங்கப்பூரின் மிகவும் மூலோபாய புவியியல் நிலைப்பாட்டின் காரணமாக, சிங்கப்பூர் துறைமுகம் பினாங்கு துறைமுகத்தை விரைவாக முறியடித்து பிராந்தியத்தின் முக்கிய துறைமுகமாக மாறியது. இந்த வளர்ச்சியால் தூண்டப்பட்டு, 1832இல் ஜார்ஜ் டவுனுக்கு பதிலாக சிங்கப்பூர் ஜலசந்தி குடியேற்றங்களின் தலைநகராக மாற்றப்பட்டது. அப்படியிருந்தும், ஜார்ஜ் டவுன் 1855 வரை ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் செட்டில்மென்ட்ஸ் நீதித்துறையின் இருக்கையாக இருந்தது. அதன் முக்கியத்துவம் சிங்கப்பூருக்கு இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தாலும், ஜார்ஜ் டவுன் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்குள் ஒரு முக்கிய பிரிட்டிஷ் நிறுவனமாக இருந்தது, இது மற்ற பிராந்திய துறைமுகங்களைத் தவிர்த்து உலகளாவிய கப்பல் பாதைகளுக்கான ஏற்றுமதியைப் பயன்படுத்தியது. 19ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், அண்டை நாடான பெராக் சுல்தானகம் மற்றும் தெற்கு சியாம் ஆகிய இடங்களில் ஏற்பட்ட தகரம் சுரங்க வளர்ச்சி இந்த நகரத்திற்கு அதிக செழிப்பைக் கொண்டு வந்தது. கின்டா பள்ளத்தாக்கு மற்றும் சியாமில் இருந்து தகரம் உருகுவதற்காக ஜார்ஜ் டவுனுக்கு அனுப்பப்பட்டது, பினாங்கு துறைமுகம் வழியாக ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க தொழிற்சாலைகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுவதற்கு முன்பு. பினாங்கு துறைமுகம் பின்னர் பிரிட்டிஷ் மலாயாவிலிருந்து தகரம் ஏற்றுமதி செய்வதற்கான ஒரு முக்கிய வழித்தடமாக மாறியது, இது சிங்கப்பூர் துறைமுகத்திற்கு நேரடியாக சவால் விடுத்தது. 1869 ஆம் ஆண்டில் சூயஸ் கால்வாய் தொடங்கப்பட்டதும், நீராவிக் கப்பல்களின் வருகையும் பினாங்கு துறைமுகத்தின் முக்கியத்துவத்தை மேலும் உறுதிப்படுத்தியது. இந்த காரணிகள் முக்கியமானவையாக இருந்தன, ஏனெனில் இது ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான முக்கிய கடல் பாதையின் ஒரு பகுதியாக மலாக்கா ஜலசந்தியை நிறுவியது, ஜார்ஜ் டவுன் இந்திய துணைக் கண்டத்தின் முதல் துறைமுகமாக இருந்தது மற்றும் சர்வதேச தந்தி இணைப்புகளில் ஒரு முக்கிய இணைப்பாக இருந்தது. 1857 ஆம் ஆண்டில், பினாங்கு குடியிருப்பு-கவுன்சிலர் தலைமையில் ஐந்து உறுப்பினர்களைக் கொண்ட ஜார்ஜ் டவுன் நகராட்சி ஆணையம் உருவாக்கப்பட்டது. மூன்று நகராட்சி ஆணையர்கள் வெளிநாட்டில் இருந்து வரி செலுத்துவோர் மற்றும் நீரிணையில் பிறந்த பிரிட்டிஷ் குடிமக்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், இதனால் நகராட்சி ஆணையம் பிரிட்டிஷ் மலாயாவிற்குள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முதல் உள்ளூர் அரசாங்கமாக அமைந்தது. இருப்பினும், 1913இல் உள்ளாட்சித் தேர்தல்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. அதற்குள், பினாங்கு எண்ணற்ற இனங்கள் மற்றும் மத ஒற்றுமைகளின் தாயகமாக மாறியது. கணிசமான சீன, மலாய், இந்திய, பேரனக்கன், யூரேசிய மற்றும் சியாமிய சமூகங்களைத் தவிர, பர்மிய, பிரிட்டிஷ், ஜாவானிய, ஜப்பானிய, சிங்கள, யூத, ஜெர்மன் மற்றும் ஆர்மீனிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த கணிசமான சிறுபான்மையினர் இருந்தனர். அந்த நேரத்தில், ஒவ்வொரு இன சமூகமும் குறிப்பிட்ட வர்த்தகங்கள் மற்றும் பொருளாதாரத் துறைகளில் நிபுணத்துவம் பெறும் போக்கைக் கொண்டிருந்தன. ஐரோப்பியர்கள் பல்வேறு தொழில் துறைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தி, வணிக மற்றும் கப்பல் நிறுவனங்களை நடத்தியபோது, பேரனக்கர்களும் யூரேசியர்களும் வழக்கறிஞர்கள், பொறியாளர்கள், கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் எழுத்தர்களாக புதிய சிவில் சேவையில் நுழைய முனைந்தனர். புதிய சீனர்கள் வந்தவர்களில் சிலர், பேரனக்கர்களால் 'சிங்கே' (புதிய சீனர்கள்; புதிய விருந்தினர்கள்) என்று கேலி செய்யப்பட்டனர், அவர்கள் கூலிகள் மற்றும் விவசாய விவசாயிகளாக இருந்தனர், இருப்பினும் பலர் இறுதியில் நகரத்திற்குள் வணிக, வர்த்தகம் மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனங்களில் நுழைந்தனர்; கான்டோனீஸ் மற்றும் ஹக்கா போன்ற சில பேச்சுவழக்கு சமூகங்கள், கைவினைஞர்கள், கறுப்பர், தச்சர்கள் மற்றும் சமையல்காரர்களாக வேலைவாய்ப்பைக் கண்டன. இந்தியர்கள் முதலில் பொது கட்டிடங்கள், சாலைகள் மற்றும் வடிகால்கள் போன்ற பொதுப் பணிகளுக்காக குற்றவாளி தொழிலாளர்களாக அழைத்து வரப்பட்டனர், இருப்பினும் கணிசமான இந்திய முஸ்லீம் சமூகமும் வணிக, வர்த்தகம் மற்றும் கப்பல் ஸ்டீவேடோர் நடவடிக்கைகளில் சீனர்களுடன் போட்டியிட்டது. இதற்கிடையில், மலாய் மக்கள் முதன்மையாக அரிசி விவசாயம் மற்றும் மீன்பிடித்தல் உள்ளிட்ட விவசாயத் தொழில்களில் ஈடுபட்டனர். யூதர்கள் மற்றும் ஆர்மீனியர்கள் போன்ற பிற இனக்குழுக்கள், ஈஸ்டர்ன் & ஓரியண்டல் ஹோட்டல் போன்ற வணிக, வணிக மற்றும் விருந்தோம்பல் முயற்சிகளில் முக்கியமாக தீவிரமாக இருந்தன. சீன குடியேறியவர்களின் வருகை காரணமாக, 1850 களில் ஜார்ஜ் டவுனுக்குள் சீனர்கள் மிகப்பெரிய இன சமூகமாக மாறினர், இன்றும் அப்படியே உள்ளனர். மக்கள்தொகையில் படிப்படியான மாற்றத்துடன் நகருக்குள் உள்ள இனப் பகுதிகள் மாறின. உதாரணமாக, கணிசமான எண்ணிக்கையிலான இன இந்தியர்களின் தாயகமாக இருந்த சுலியா தெரு, இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் சீன குடியேறியவர்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்பட்டது. இதற்கிடையில், பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் உட்பட ஐரோப்பியர்கள், மேற்கில் உள்ள நோர்தாம் சாலை, அன்சன் சாலை மற்றும் ரெசிடென்சி சாலை போன்ற அமைதியான புறநகர் பகுதிகளை விரும்பினர். வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரத்தின் விளைவாக ஏற்பட்ட விரைவான மக்கள் தொகை வளர்ச்சி பல சமூகப் பிரச்சினைகளுக்கு வழிவகுத்தது, முக்கியமாக போதிய சுகாதாரம் மற்றும் பொது சுகாதார வசதிகள் மற்றும் பரவலான குற்றங்கள். பிந்தையது சீனர்களின் வருகையால் கொண்டு வரப்பட்டது, இது போட்டி முக்கோணங்கள் மற்றும் ரகசிய சங்கங்களின் உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது. முக்கோணங்களுக்கு இடையிலான டர்ஃப் போர்கள் தீவிரமடைந்தன, 1857 ஆம் ஆண்டில் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் செட்டில்மென்ட் அதிகாரிகள் புதிய நகராட்சி சட்டங்களை அமல்படுத்த முயன்றபோது, சீன முக்கோணங்கள் பிரிட்டிஷ் தலைமையிலான போலீஸ் படைக்கு எதிராகவும் மோதலில் இறங்கின. இது 1867 ஆம் ஆண்டின் பினாங்கு கலவரத்தில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது, அப்போது கூ தியான் டெய்க் தலைமையிலான கீன் டெய்க் டோங் மற்றும் சிவப்பு கொடி, ஜார்ஜ் டவுனின் தெருக்களில் நெய் ஹின் காங்ஸி மற்றும் வெள்ளை கொடி கூட்டணிக்கு எதிராக மோதின. இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட உள்நாட்டு அமைதியின்மை 10 நாட்களுக்கு நீடித்தது, புதிதாக நியமிக்கப்பட்ட லெப்டினன்ட்-கவர்னர் எட்வர்ட் அன்சனின் கீழ் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் செட்டில்மென்ட் அதிகாரிகளால் தரை யுத்தம் இறுதியில் முறியடிக்கப்பட்டது, அவர்களுக்கு ஐரோப்பிய குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் சிங்கப்பூரிலிருந்து வலுவூட்டல்கள் உதவின. அதே ஆண்டில், ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் செட்டில்மென்ட்ஸ் பிரிட்டிஷ் கிரீடம் காலனியாக மாற்றப்பட்டது, இதன் மூலம் பினாங்கு, சிங்கப்பூர் மற்றும் மலாக்கா ஆகியவற்றின் நிர்வாகம் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவிலிருந்து லண்டனில் உள்ள காலனித்துவ அலுவலகத்தின் கைகளில் மாற்றப்பட்டது. நேரடி பிரிட்டிஷ் ஆட்சி என்பது சட்டத்தின் ஆட்சியை சிறப்பாக அமல்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் பினாங்கின் போலீஸ் படை பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டது மற்றும் முந்தைய தசாப்தங்களில் ஜார்ஜ் டவுனை பாதித்த இரகசிய சங்கங்கள் படிப்படியாக சட்டவிரோதமாக்கப்பட்டன, இருப்பினும் ஜெலுடாங் போன்ற தொழில்துறை பகுதிகளில் நிலத்தடி முக்கோணங்கள் 1980கள் வரை நீடித்தன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், ஜார்ஜ் டவுன் பிரிட்டிஷ் மலாயாவின் முன்னணி நிதி மையமாகவும் உருவானது, வணிக நிறுவனங்கள் மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட் சார்ட்டர்ட் மற்றும் எச். எஸ். பி. சி உள்ளிட்ட சர்வதேச வங்கிகள் நகரத்திற்குள் பிராந்திய கிளைகளை நிறுவின. 1880 களில் நில மீட்பு பினாங்கு துறைமுகத்திற்கு அதிக இடத்தை வழங்கியது மற்றும் அரசு அலுவலகங்களை நிர்மாணிக்க அனுமதித்தது, இது பினாங்கின் அரசாங்கத்தின் இருக்கையாக மாறியது. புதுமையான நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்துக்கான முதலீடுகள், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், ஜார்ஜ் டவுன் பிரிட்டிஷ் மலாயாவிற்குள் சிறந்த நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்து முறையைப் பெருமைப்படுத்தியது. நீராவி மூலம் இயங்கும் டிராம்கள் 1887 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன; பின்னர் 1920 களில் டிராம்கள் டிராலி பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டன. 1923 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட பினாங்கு மலை ரயில்வே, இன்றுவரை செயல்படுகிறது மற்றும் பினாங்கின் ஒரே ஃபனிகுலர் ரயில்வே அமைப்பாகும். கல்விக்கான மேம்பட்ட அணுகல் மற்றும் உயரும் வாழ்க்கைத் தரத்துடன், ஜார்ஜ் டவுன் விரைவில் கணிசமான பத்திரிகை சுதந்திரத்தை அனுபவித்தது, மேலும் அதன் ஆசிய குடியிருப்பாளர்கள் நகராட்சி விவகாரங்களில் அதிக அளவில் பங்கேற்றனர். சிங்கப்பூரை தளமாகக் கொண்ட பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளின் கொள்கைகளை பினாங்கு பிரதிநிதிகள் கடுமையாக எதிர்த்ததால், நீரிணை குடியேற்றங்கள் சட்டக் குழுவில் பினாங்கின் பிரதிநிதிகள் நற்பெயரைப் பெற்றனர். அதற்கு மேல், சிங்கப்பூரை விட புத்திசாலித்தனமாக ஏற்றுக்கொள்வதாக கருதப்படும் ஜார்ஜ் டவுன், நன்கு அறியப்பட்ட ஆங்கில எழுத்தாளர்கள், ஆசிய அறிவுஜீவிகள் மற்றும் சீர்திருத்தவாதிகளுக்கு ஒரு காந்தமாகவும் மாறியது. உதாரணமாக, சீனப் புரட்சித் தலைவரான சன் யாட்-சென் தனது தென்கிழக்கு ஆசியத் தளத்தை சிங்கப்பூரிலிருந்து ஜார்ஜ் டவுனுக்கு மாற்ற முடிவு செய்தார், அங்கு அவர் கிங் வம்சத்திற்கு எதிரான சீனப் புரட்சிகர இயக்கத்திற்கு மறுசீரமைக்கவும் நிதி திரட்டவும் தனது முயற்சிகளைத் தொடர்ந்தார். இந்த முயற்சிகள் 1910 பினாங்கு மாநாட்டில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தன, இது சீனாவின் மஞ்சு ஏகாதிபத்திய அரசாங்கத்தை வெற்றிகரமாக கவிழ்த்த வுச்சாங் எழுச்சிக்கு வழி வகுத்தது. முதலாம் உலகப் போர் அக்டோபர் 28,1914 அன்று, பினாங்கு போர் வெடித்தது, இதன் போது ஒரு இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படை கப்பல், எஸ். எம். எஸ் எம்டன், ஜார்ஜ் டவுனுக்குள் ரகசியமாக பயணித்து, இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படை கப்பல் ஜெம்சக்கை மூழ்கடித்தது. பினாங்கு தீவின் வடமேற்கு முனையில் எஸ்எம்எஸ் எம்டனால் மூழ்கடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, பிரெஞ்சு கடற்படை அழிக்கும் கப்பலான மவுஸ்கெட் துரத்தத் தொடங்கியது. 147 பிரெஞ்சு மற்றும் ரஷ்ய மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டனர், உயிர் பிழைத்தவர்கள் உள்ளூர் மலாய் மீனவர்களால் மீட்கப்பட்டனர். கடற்படைப் போரைத் தவிர, ஜார்ஜ் டவுன் முதலாம் உலகப் போரின் நிகழ்வுகளால் பெரும்பாலும் பாதிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், போரின் போது நகரத்தின் ஜெர்மன் சமூகம் பொருளாதார இழப்புகளை சந்தித்தது, ஏனெனில் பிரிட்டிஷ் நிர்வாகிகள் ஜெர்மனிக்கு சொந்தமான நிறுவனங்களின் சொத்துக்களை பறிமுதல் செய்தனர், இதனால் ஜெர்மன் வணிகர்கள் தங்கள் வணிகங்களை வேறு இடத்திற்கு மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மறுபுறம், இரண்டாம் உலகப் போர் ஜார்ஜ் டவுனில் முன்னெப்போதும் இல்லாத சமூக மற்றும் அரசியல் எழுச்சியை கட்டவிழ்த்துவிட்டது. 1941 டிசம்பர் 9 முதல் 18 வரை, ஜப்பானிய போர் விமானங்கள் கண்மூடித்தனமாக நகரத்தை தாக்கி குண்டுவீசின, இந்த செயல்பாட்டில் பினாங்கைப் பாதுகாக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்ட வழக்கற்றுப் போன ராயல் விமானப்படை மற்றும் ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை படைப்பிரிவுகளை அகற்றின. ஜப்பானிய குண்டுவீச்சின் விளைவாக 600 பொதுமக்கள் இறந்ததாகவும், கூடுதலாக 1,100 பேர் காயமடைந்ததாகவும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பிரிட்டிஷ் இராணுவம் முன்பு பினாங்கு தீவை ஒரு கோட்டையாக நியமித்திருந்தாலும், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஆர்தர் பெர்சிவல் பின்னர் பினாங்கிலிருந்து திரும்பப் பெற உத்தரவிட்டார். பிரிட்டிஷ் இராணுவம் படு மவுங் கோட்டையை ஒரு துப்பாக்கிச் சூடு கூட நடத்தாமல் கைவிட்டது மட்டுமல்லாமல், அவர்கள் நகரின் ஐரோப்பிய குடியிருப்பாளர்களை ரகசியமாக வெளியேற்றினர், ஆசிய இனத்தவர்களை வரவிருக்கும் ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பின் கருணையில் விட்டுவிட்டனர். இன்றுவரை, ஐரோப்பியர்கள் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் இரகசியமாக வெளியேற்றப்பட்டது பிரிட்டிஷ் வெல்ல முடியாத உணர்வை இழக்க பங்களித்தது என்றும், "தென்கிழக்கு ஆசியாவில் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் தார்மீக சரிவு சிங்கப்பூரில் அல்ல, பினாங்கில் வந்தது" என்றும் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டுள்ளது. 1941 டிசம்பர் 19 அன்று ஜார்ஜ் டவுன் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவத்திடம் வீழ்ந்தது, இது ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பின் காலத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. பினாங்கு தீவு அப்போதைய ஜப்பானிய பிரதம மந்திரி ஹிடெக்கி டோஜோவின் நினைவாக டோஜோ-டோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஜப்பானியர்கள் ஒவ்வொரு இன சமூகத்துடனும் மாறுபட்ட கொள்கைகளை இயற்றினர். சமூகத்தில் ஜப்பானிய எதிர்ப்பு கூறுகளை அகற்றுவதற்கான சூக் சிங் பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவம் ஆயிரக்கணக்கான சீனர்களை படுகொலை செய்ததால், இன சீன குடியிருப்பாளர்கள் மிகவும் மிருகத்தனமான சிகிச்சையை அனுபவித்தனர். பெண் குடியிருப்பாளர்கள் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவத்தால் வசதியான பெண்களாக வேலை செய்ய நிர்பந்திக்கப்பட்டனர், நகரத்திற்குள் ஒரு சில விபச்சார விடுதிகள் அமைக்கப்பட்டன. ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பின் போது நகரத்தின் குடியிருப்பாளர்கள் பொருளாதார கஷ்டங்களையும் எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது, ஜப்பானியர்களால் வழங்கப்பட்ட 'வாழை' டாலர்களின் அதிகப்படியான விநியோகத்தால் ஏற்பட்ட அதிக பணவீக்கமும், ஜப்பானிய போர்க்கால ரேஷனிங் மற்றும் ஜப்பானிய கப்பல் போக்குவரத்தை நேச நாடுகள் முற்றுகையிட்டதால் உணவு மற்றும் மூலப்பொருட்களின் கடுமையான பற்றாக்குறையும் ஏற்பட்டது. குடும்பங்கள் தங்கள் வாழ்வாதாரத்திற்காக இனிப்பு உருளைக்கிழங்கு, மாம்பழம் மற்றும் மரவள்ளிக்கிழங்கு போன்ற இரண்டாம் நிலை பயிர்களை பயிரிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, ஜப்பானிய மொழியை அதிகாரப்பூர்வ மொழியாகக் கொண்டு, நகரம் முழுவதும் உள்ள பள்ளிகளில் ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட ஜப்பானிய பாடத்திட்டம் அமல்படுத்தப்பட்டது. உண்மையில், சமூக வாழ்க்கை முறைகளும் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டன, ஏனெனில் பாதுகாப்பு கடமையில் உள்ள ஜப்பானிய வீரர்களுக்கு தலைவணங்குவதும், ஜப்பானிய தேசிய கீதத்தைப் பாடுவதும் கட்டாயமாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் முழு தெருக்களும் கடைகளும் ஜப்பானிய மொழியில் மறுபெயரிடப்பட்டன. இதற்கிடையில், பினாங்கு துறைமுகம் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் ஒரு முக்கிய அச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 1942 மற்றும் 1944 க்கு இடையில், ஜார்ஜ் டவுன் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை, கிரிக்ஸ்மரைன் (நாஜி ஜெர்மனியின்) மற்றும் ரெஜியா மெரினா (இத்தாலி இராச்சியத்தின்) ஆகியவற்றின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான அழைப்பு துறைமுகமாகவும் நிரப்புதல் மையமாகவும் மாறியது. 1944 மற்றும் 1945 க்கு இடையில், ராயல் விமானப்படை மற்றும் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை குண்டுவீச்சு விமானங்கள் இந்தியாவிலிருந்து ஜார்ஜ் டவுன் மீது பலமுறை குண்டுவீச்சு சோதனைகளை நடத்தி, கடற்படை மற்றும் நிர்வாக வசதிகளை அழிக்க முயன்றன. அரசு அலுவலகங்கள், செயின்ட் சேவியர் இன்ஸ்டிடியூஷன், ஹட்சிங்ஸ் பள்ளி (இப்போது பினாங்கு மாநில அருங்காட்சியகம்) மற்றும் பினாங்கு செயலக கட்டிடம் போன்ற பல காலனித்துவ கட்டிடங்கள் அழிக்கப்பட்டன அல்லது சேதமடைந்தன. பிந்தையவரின் அழிவு பினாங்கு தீவு தொடர்பான பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜப்பானிய பதிவுகளின் பெரும்பகுதியை அழித்தது, இது பினாங்கின் விரிவான வரலாற்றைத் தொகுப்பதற்கான போருக்குப் பிந்தைய முயற்சிகளை சிக்கலாக்கியது. ஜப்பானிய கப்பல் போக்குவரத்துக்கு அதன் பயன்பாட்டை மறுப்பதற்காக பினாங்கு ஜலசந்தியும் வெட்டப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 15,1945 அன்று ஜப்பானியர்கள் சரணடைந்ததைத் தொடர்ந்து, ஜப்பானிய நாளேடான பினாங்கு ஷிம்பன், ஜப்பான் பேரரசரால் வெளியிடப்பட்ட சரணடைதல் பிரகடனத்தை வெளியிட்டது. ஆபரேஷன் ஜூரிஸ்டின் கீழ், எச். எம். எஸ் நெல்சன் தலைமையிலான பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படைக் கடற்படை, செப்டம்பர் 2,1945 அன்று பினாங்கில் ஜப்பானிய காவற்படை சரணடைந்ததை ஏற்றுக்கொண்டது. ஒரு பிரிட்டிஷ் ராயல் மரைன்ஸ் படை அடுத்த நாள் ஸ்வெட்டன்ஹாம் பியரில் தரையிறங்கியது, பின்னர் கிழக்கு மற்றும் ஓரியண்டல் ஹோட்டல், பினாங்கு ஹில் மற்றும் கெலுகோரில் உள்ள இராணுவ வசதிகள் உள்ளிட்ட முக்கிய இடங்களைக் கைப்பற்ற கலைந்தது. செப்டம்பர் 3 ஆம் தேதிக்குள், ஜப்பானிய ஆட்சியிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட மலாயாவின் முதல் நகரமாக ஜார்ஜ் டவுன் மாறியது. போருக்குப் பிந்தைய பினாங்கின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, ஜார்ஜ் டவுன் 1946 வரை ஒரு இராணுவ நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் ஆங்கிலேயர்கள் வளர்ந்து வரும் கம்யூனிஸ்ட் கிளர்ச்சியை எதிர்கொண்டு ஒழுங்கை மீட்டெடுக்க முயன்றனர். ஏப்ரல் 1,1946 அன்று, ஆங்கிலேயர்கள் நீரிணை குடியேற்றங்களை கலைத்தனர், சர் ஷென்டன் தாமஸ் அதன் கடைசி ஆளுநராக இருந்தார். இப்போது தனித்தனி கிரீடம் காலனிகளான பினாங்கு மற்றும் மலாக்கா ஆகியவை கூட்டாட்சி மலாய் மாநிலங்கள் மற்றும் இணைக்கப்படாத மலாய் மாநிலங்களுடன் இணைக்கப்பட்டு மலாய் யூனியன் என்ற புதிய கூட்டமைப்பை உருவாக்க வேண்டும். இந்த ஒன்றியத்திலிருந்து விலக்கப்பட்ட சிங்கப்பூரின் கிரீடம் காலனி பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் கீழ் உறுதியாக இருக்க வேண்டும். பின்னர் 1948இல் மலாயா ஒன்றியம் மலாயா கூட்டமைப்பால் மாற்றப்பட்டது. தென்கிழக்கு ஆசியாவில் மேற்கத்திய காலனித்துவ சக்திகள் படிப்படியாக பின்வாங்குவது தொடர்ந்து வடிவம் பெறுகையில், ஒன்றுபட்ட அரசியல் அமைப்பாக மலாயாவின் சுதந்திரம் தவிர்க்க முடியாத முடிவாகத் தோன்றியது. இருப்பினும், பினாங்கின் பிரிட்டிஷ் கிரீடம் காலனி பரந்த மலாய் மையப்பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டதால் ஜார்ஜ் டவுனில் வசிப்பவர்கள் அச்சமடைந்தனர். மலேசியர்கள் அல்லாதவர்களின் குடியுரிமை, கோலாலம்பூரில் மத்திய அரசாங்கத்தால் பினாங்கு மீது விதிக்கப்பட்ட வர்த்தக ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் மீதமுள்ள மலாயாவுடன் வர்த்தகத்திற்கான ஏற்றுமதி வரிகளை அறிமுகப்படுத்துதல் போன்ற பொருளாதார மற்றும் இனப் பிரச்சினைகள் குறித்து கேள்விகள் எழுப்பப்பட்டன. ஜார்ஜ் டவுனின் குடியிருப்பாளர்களின் அடிப்படை அச்சம் என்னவென்றால், நகரத்தின் சுதந்திர துறைமுக அந்தஸ்து காலப்போக்கில் அழிக்கப்படும்; அந்த நேரத்தில் ஜார்ஜ் டவுன் மலாயாவின் மிகவும் வளர்ந்த நகர்ப்புற பகுதியாக இருந்தபோதிலும், பினாங்கின் பொருளாதாரம் கோலாலம்பூரில் உள்ள மத்திய அரசாங்கத்தின் ஒட்டுமொத்த திட்டங்களுக்கு அடிபணிந்து, புறநிலை ஆகிவிடும் என்றும், பினாங்கின் செல்வம் மிகவும் பின்தங்கிய மாநிலங்களால் பால் கறக்கப்படும் என்றும் அவர்கள் முன்கூட்டியே எதிர்பார்த்தனர். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, 1948இல் உருவாக்கப்பட்ட பினாங்கு பிரிவினைவாதக் குழு டி. ஏ. தலைமையில் உருவாக்கப்பட்டது. அப்போது பினாங்கு வர்த்தக சபையின் தலைவரான மெக்கே, பினாங்கு முஸ்லீம் வர்த்தக சபை, பினாங்கு சீன வர்த்தக சபை, பினாங்கு நீரிணை சீன சங்கம், பினாங்கு யூரேசிய சங்கம் மற்றும் பினாங்கு இந்திய வர்த்தக சபை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியிருந்தார். இந்தக் குழு பினாங்கை மலாயா கூட்டமைப்பிலிருந்து விலக்க முன்மொழிந்தது, இது பினாங்கை பிரிட்டிஷ் பேரரசுடன் தனது தொடர்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளவோ அல்லது சிங்கப்பூருடன் ஒரு அரசியல் ஒன்றியத்தை உருவாக்கவோ அனுமதிக்கும். இறுதியில், பினாங்கு பிரிவினை குழு அதன் இலக்குகளை அடையத் தவறிவிட்டது. 1949 இல் பினாங்கு குடியேற்ற சபையில் தாக்கல் செய்யப்பட்ட பிரிவினை பிரேரணை பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளால் ஓரளவு வாக்களிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 1951 இல் லண்டனுக்கு அனுப்பப்பட்ட மற்றொரு மனுவும் பிரிட்டிஷ் மறுப்பை சந்தித்தது. பிரிவினைவாதிகளின் நோக்கம் சில பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க பார்வையாளர்களிடம் அனுதாபத்தைக் கண்டாலும், பிரிட்டிஷ் நிர்வாகிகள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த மலாய் அரசியலுக்கு சுதந்திரம் வழங்குவதற்கான தங்கள் சொந்த திட்டங்களை பாதிக்க தயங்கினர். பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் பின்னர் பிரிவினைவாதிகளால் எழுப்பப்பட்ட அச்சங்களை ஜார்ஜ் டவுனின் இலவச துறைமுக அந்தஸ்துக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதன் மூலமும், 1951 இல் நகரத்திற்கான நகராட்சி தேர்தல்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலமும் குறைத்தது. 1951 இல் நடந்த நகராட்சி தேர்தலுக்காக, ஜார்ஜ் டவுன் மூன்று வார்டுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது-தஞ்சங், கெலாவி மற்றும் ஜெலுடாங். 1956 வாக்கில், ஜார்ஜ் டவுன் முனிசிபல் கவுன்சில் மலேசியாவில் முழுமையாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முதல் உள்ளாட்சி அரசாங்கமாக மாறியது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரு கவுன்சிலரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக ஐந்து வார்டுகள் உருவாக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் நகராட்சி மன்றத்தின் தலைவர் கவுன்சிலர்களிடமிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 1 ஜனவரி 1957 அன்று, மிகுந்த ஆரவாரத்தின் மத்தியில், ஜார்ஜ் டவுனுக்கு 1957 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியால் நகர அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது, இது மலாயா கூட்டமைப்பிற்குள் முதல் நகரமாகவும், மலேசியாவிலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியின் அரச சாசனத்தில் கூறப்பட்டபடி, "ஜார்ஜ் டவுன் நகராட்சி நமது ஆண்டவர் ஆண்டான ஜனவரி முதல் நாளில் ஆயிரத்தி தொள்ளாயிரத்து ஐம்பத்தேழு மற்றும் அதற்குப் பிறகு என்றென்றும் ஒரு நகரமாக இருக்கும், மேலும் இது ஜார்ஜ் டவுன் நகராட்சிக்கு பதிலாக ஜார்ஜ் டவுன் நகரம் என்று அழைக்கப்பட்டு பெயரிடப்படும், மேலும் இனிமேல் ஒரு நகரத்திற்கு நிகழும் அனைத்து பதவிகள், சுதந்திரங்கள், சலுகைகள் மற்றும் விலக்குகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். நகரின் எஸ்ப்ளேனேட்டில் காலையில் ஒரு எளிய பிரகடன விழா நடைபெற்றது, அப்போது பேராக் மற்றும் பகாங் சுல்தான்கள் கலந்து கொண்டனர். அந்த நேரத்தில் மலாயாவுக்கான பிரிட்டிஷ் உயர்ஸ்தானிகர் டொனால்ட் மேக் கில்லிவ்ரே, 1786 இல் ஜார்ஜ் டவுனை நிறுவிய பிரான்சிஸ் லைட்டுக்கு அஞ்சலி செலுத்தினார், மேலும் "பினாங்கு தீவு, அதன் தலைநகரான ஜார்ஜ் டவுனுடன், மலாயா முழுவதும் ஜனநாயகம் மற்றும் நவீன முன்னேற்றத்தை முதன்முதலில் விதைப்பதற்கான விதை-படுக்கையாக இருந்தது. ஜார்ஜ் டவுன் அதன் சிறந்த குறிக்கோளுடன் 'லீடிங் வி சர்வ்' என்ற குறிக்கோளுடன், இந்த நாடு முழுவதும் தனது சொந்த ஜனாதிபதியையும் அதன் சொந்த கவுன்சிலையும் தேர்ந்தெடுத்த முதல் உள்ளாட்சி அரசாங்கமாக மட்டுமல்லாமல், மலாயாவில் நகர அந்தஸ்துக்கு உயர்த்தப்பட்ட முதல் நகராட்சியாகவும் உள்ளது. பினாங்கு தொடர்ந்து முன்னிலை வகிக்கிறது. இந்த விழாவைத் தொடர்ந்து ஜார்ஜ் டவுன் ஒரு நகரமாக அதிகாரப்பூர்வமாக உயர்த்தப்பட்டதைக் குறிக்கும் ஒரு வார கால கொண்டாட்டம் நடைபெற்றது-அதே போல் உள்ளூர் அரசாங்கத்தின் நூற்றாண்டு மற்றும் புத்தாண்டு தினம்-இது ஜனவரி 1 முதல் 6 வரை நீடித்தது, இதில் தெரு விழாக்கள் மற்றும் ஒரு சிங்கே ஊர்வலம் ஆகியவை அடங்கும். கோலாலம்பூர் அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு நகரமாக மாறும் வரை 1972 வரை மலேசியாவிற்குள் (1963 முதல் 1965 வரை சிங்கப்பூரைத் தவிர) ஜார்ஜ் டவுன் மட்டுமே ஒரே நகரமாக இருந்தது. பினாங்கு, மலாயா கூட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, 31 ஆகஸ்ட் 1957 அன்று பிரிட்டிஷ் பேரரசிலிருந்து சுதந்திரம் பெற்றது, பின்னர் 1963 இல் மலேசியாவின் உறுப்பு நாடாக மாறியது. சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு மலாயா பிரிட்டிஷ் பேரரசிலிருந்து சுதந்திரம் பெற்ற உடனேயே, இடதுசாரி தொழிற்கட்சி ஜார்ஜ் டவுன் நகர சபையில் ஆட்சிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, டி. எஸ். ராமநாதன் ஜார்ஜ் டவுனின் முதல் மேயராக ஆனார். இது சுதந்திரத்திற்குப் பிந்தைய சகாப்தத்தில் பினாங்கிற்குள் உயிரோட்டமான அரசியல் சூழ்நிலையை பிரதிபலித்தது, ஏனெனில் நகர்ப்புற வாக்காளர்கள் நகர சபையை நடத்த தொழிற்கட்சியைத் தேர்ந்தெடுக்க முனைந்தனர், அதே நேரத்தில் மாநில அரசாங்கத்தை ஆளும் கூட்டணி கூட்டணியின் கைகளில் விட்டனர், அதில் பிந்தையது மலாய் கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தையும் கட்டுப்படுத்தியது. தொழிற்கட்சியின் கீழ், நகர சபை பல சமூக நலக் கொள்கைகளை செயல்படுத்தியது. சுங்கை பினாங் மற்றும் சின்ட்ரா தெரு போன்ற இடங்களில் குறைந்த செலவில் வீடுகள் கட்டப்பட்டன. நகர்ப்புற ஏழைகளுக்காக கிளினிக்குகள் மற்றும் பிற சுகாதார வசதிகள் திறக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் நகர சபைக்குள் ஆங்கிலம் அதிகாரப்பூர்வ மொழியாக இருந்தபோதிலும், எந்தவொரு பேசும் மொழியிலும் குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் குரல்களை ஒளிபரப்ப ஒரு குழு அமைக்கப்பட்டது. மேயரிடமிருந்து வேறுபட்ட இனத்தைச் சேர்ந்த துணை மேயரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான கொள்கையையும் கட்சி வகுத்தது. கவுன்சிலர்கள் வெள்ளை நிற ஆடைகளை அணிய ஊக்குவிக்கப்பட்டனர், இது சிங்கப்பூரின் மக்கள் நடவடிக்கைக் கட்சிக்கு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்த ஒரு நடவடிக்கையாகும். ராமநாதனுக்குப் பிறகு ஊய் தியாம் சீவ் மேயராக நியமிக்கப்பட்டார், அவரைத் தொடர்ந்து சூய் யூ சோய் வந்தார். 1965 வாக்கில், பினாங்கு மாநில அரசாங்கத்தை விட இரண்டு மடங்கு வருடாந்திர வருவாயுடன், மலேசியாவின் பணக்கார உள்ளூர் அரசாங்கமாக ஜார்ஜ் டவுன் சிட்டி கவுன்சில் இருந்தது. இது நகர சபையின் நிதி சுயாட்சியை உறுதிப்படுத்தியது, இது வளர்ச்சி முன்னுரிமைகள் மற்றும் பட்ஜெட் ஒதுக்கீடுகளில் உள்ள வேறுபாடுகள் குறித்து மாநில அரசு மற்றும் மலேசிய மத்திய அரசு ஆகிய இருவருக்கும் எதிராக அடிக்கடி முரண்பட்டது. இருப்பினும், நகர சபைக்கும் மலேசிய கூட்டாட்சி அரசாங்கத்திற்கும் இடையிலான அமில உறவு விரைவில் முன்னாள் கலைப்புக்கு வழிவகுக்கும். 1965 ஆம் ஆண்டில், இந்தோனேசிய மோதல் வெடித்தபோது, மத்திய அரசு நாடு முழுவதும் உள்ள நகராட்சி தேர்தல்களை இடைநிறுத்தியது. ஜார்ஜ் டவுன் நகர சபைக்குள் இருந்து தவறான நிர்வாகம் மற்றும் தவறான நடத்தை பற்றிய குற்றச்சாட்டுகள் விரைவில் வெளிவந்தன. இது கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தால், செனட்டர் ஆதி நஹப்பன் தலைமையில் ஒரு ராயல் விசாரணை ஆணையத்தை உருவாக்க வழிவகுத்தது. ராயல் கமிஷன் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, ஜார்ஜ் டவுன் சிட்டி கவுன்சில் ஒரே நேரத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்டது மற்றும் அதன் செயல்பாடுகள் தற்காலிகமாக பினாங்கின் அப்போதைய முதலமைச்சர் வோங் போ நீக்கு மாற்றப்பட்டன. ஆதி நஹப்பன் அறிக்கையின் வடிவத்தில் வெளியிடப்பட்ட ராயல் கமிஷனின் கண்டுபிடிப்புகள், ஜார்ஜ் டவுன் சிட்டி கவுன்சிலுக்கு எந்தவொரு ஊழல் குற்றச்சாட்டுகளையும் நீக்கி, நகர சபையை மீண்டும் தொடங்கவும், நாட்டில் நகராட்சி தேர்தல்களையும் பரிந்துரைக்கிறது. ஆயினும்கூட, 1971 ஆம் ஆண்டில், பினாங்கு மாநில அரசாங்கம், அதற்குள் ஜெரகன் கட்சி ஆதிக்கம் செலுத்தி, முதலமைச்சராக லிம் சோங் யூ தலைமையில், பினாங்கின் உள்ளாட்சி அரசாங்கங்களை காலவரையின்றி இடைநீக்கம் செய்ய முடிவு செய்தது. இதற்கிடையில், பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளால் முன்னர் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டபடி, மலாய் சுதந்திரத்திற்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் ஜார்ஜ் டவுனின் இலவச துறைமுக அந்தஸ்து பாதிக்கப்படவில்லை. பிரிவினைவாதிகளின் முந்தைய அச்சங்கள் இறுதியில் நடைமுறைக்கு வந்தன, இருப்பினும், 1969 ஆம் ஆண்டில், மலேசிய கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தால் சுதந்திர துறைமுக அந்தஸ்து திடீரென்று ரத்து செய்யப்பட்டது. பினாங்கு துறைமுகத்தின் வர்த்தக அளவு சரிந்ததால், பினாங்கின் உழைக்கும் மக்களில் 1 சதவீதம் பேர் வேலையிழந்தனர், இது ஜார்ஜ் டவுனின் சேவைத் துறையை மோசமாக பாதித்தது. 1974 ஆம் ஆண்டில், பினாங்கு துறைமுகம் இறுதியாக ஜார்ஜ் டவுனில் இருந்து பினாங்கு ஜலசந்திக்கு குறுக்கே உள்ள செபராங் பேரைக்கு மாற்றப்பட்டது, பெரிய சரக்கு மற்றும் கொள்கலன் கப்பல்களுக்கு இடமளிக்க, இன்று வரை, நகரத்தின் ஸ்வெட்டன்ஹாம் பியர் மட்டுமே கப்பல் போக்குவரத்துக்கான முனையமாக செயல்படுகிறது. இந்த நிகழ்வுகள் ஜார்ஜ் டவுனின் கடல்சார் வர்த்தகத்தின் மரணத்தைக் குறித்தன, மேலும் நகரத்தின் மெதுவான, பல தசாப்தங்களாக நீடித்த சரிவின் தொடக்கத்தை அறிவித்தன, இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மட்டுமே தலைகீழாக மாறியது. 1970 களில், ஜார்ஜ் டவுனின் வீழ்ச்சி வெளிப்புற மற்றும் உள் காரணிகளின் கலவையால் மிகவும் நாள்பட்டதாக மாறியது. 1970 கள் மற்றும் 80 கள் முழுவதும், மலேசிய கூட்டாட்சி அரசாங்கம் கோலாலம்பூர் மற்றும் அருகிலுள்ள போர்ட் கிளாங்கின் வளர்ச்சியை தீவிரப்படுத்தியது, தகவல் தொடர்பு, போக்குவரத்து, கல்வி மற்றும் சுகாதாரம் ஆகியவற்றில் முதலீடுகளை கிளாங் பள்ளத்தாக்கு பிராந்தியத்திற்கு வழிநடத்தியது. கோலாலம்பூர் விரைவில் மலேசியாவின் மிகப்பெரிய நகரம் மற்றும் நிதி மையமாக ஜார்ஜ் டவுனை விஞ்சிவிட்டது, அதே நேரத்தில் போர்ட் கிளாங் விரைவாக நாட்டின் பரபரப்பான துறைமுகமாக மாறியது. இதன் விளைவாக, நகரத்தின் இளைய குடியிருப்பாளர்கள் சிறந்த வேலை வாய்ப்புகளுக்காக குடியேறத் தொடங்கியதால் ஜார்ஜ் டவுன் கணிசமான மூளை வடிகால் பாதிக்கத் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், ஜார்ஜ் டவுனின் தெற்கே உள்ள பயான் லெபாஸ் சுதந்திர தொழில்துறை மண்டலம் திறக்கப்பட்டதும், நகர மையத்திலிருந்து வெற்றுப்பகுதிக்கு வழிவகுத்தது; நகரத்தின் மக்கள் தொகை தெற்கு நோக்கி பரவத் தொடங்கியது, பயான் பாரு மற்றும் ஃபர்லிம் போன்ற புதிய புறநகர் பகுதிகளை உருவாக்கியது. இவை ஜார்ஜ் டவுனின் சமூக கட்டமைப்பிலும் தாக்கங்களை ஏற்படுத்தியது; உதாரணமாக, நகரத்தின் கிறிஸ்தவ மக்கள் தொகை குறைந்து வருவதால், நகரத்தில் உள்ள கத்தோலிக்க தேவாலயங்கள் தங்கள் சபைகளை ஒரே சிட்டி பாரிஷுடன் இணைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டில், லிம் ஜார்ஜ் டவுனின் மையத்தில் பெரிய கோம்தார் மறுவடிவமைப்பு திட்டத்தை தொடங்கினார், இது நகரத்தின் வீழ்ச்சியடைந்த செல்வத்தை புதுப்பிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. இந்தத் திட்டத்தில் உயரமான கோம்தார் கோபுரம் அடங்கும், இது இன்றுவரை பினாங்கின் மிக உயரமான வானளாவியாக உள்ளது. சர்ச்சைக்குரிய வகையில், நூற்றுக்கணக்கான கடைகள், பள்ளிகள் மற்றும் கோயில்கள், அதே போல் கிளாட்ஸ்டோன் சாலை மற்றும் ஹாங்காங் தெரு போன்ற முழு தெருக்களும் இந்த திட்டத்திற்கு வழி வகுக்க புல்டோஸ் செய்யப்பட்டன. இருப்பினும், நகரத்தின் வீழ்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, 2000 களின் முற்பகுதியில் கோம்தார் ஒரு வெள்ளை யானையாக மாறியது. நகர அந்தஸ்து குறித்த சர்ச்சை 1974 ஆம் ஆண்டில், பினாங்கு தீவில் உள்ள இரண்டு உள்ளூர் அரசாங்கங்களான ஜார்ஜ் டவுன் சிட்டி கவுன்சில் மற்றும் பினாங்கு தீவு கிராமப்புற மாவட்ட கவுன்சில் ஆகியவை பினாங்கு தீவு நகராட்சி மன்றத்தை உருவாக்க இணைக்கப்பட்டன. உள்ளூராட்சிகளின் இணைப்பு 1976 உள்ளூராட்சிச் சட்டத்தால் இறுதி செய்யப்பட்டது, இது தேர்ந்தெடுக்கப்படாத உள்ளூராட்சிகளுக்கும் வழிவகுத்தது. இதன் விளைவாக, அப்போதிருந்து, பினாங்கின் உள்ளூராட்சிகள் பினாங்கு மாநில அரசின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளன. இந்த இணைப்பு ஜார்ஜ் டவுனின் நகர அந்தஸ்து குறித்து பல தசாப்தங்களாக நீடித்த விவாதத்தையும் தூண்டியது. இந்த இணைப்புக்குப் பிறகு, மலேசிய கூட்டாட்சி அரசாங்கம், ஜார்ஜ் டவுனின் சட்டப்பூர்வ நிறுவனம் (உள்ளூராட்சி) இப்போது முறியடிக்கப்பட்டதால், ஜார்ஜ் டவுன் இனி ஒரு நகரமாக இல்லை என்று கூறியது. ஜார்ஜ் டவுன் நகரம் இனி மத்திய அரசு வெளியீடுகள் மற்றும் வரைபடங்களில் குறிப்பிடப்படவில்லை. இருப்பினும், பெரும்பாலான பினாங்கியர்கள் ஜார்ஜ் டவுன் இன்னும் ஒரு நகரம் என்று இன்றுவரை வாதிடுகின்றனர், ஏனெனில் அதன் நகர அந்தஸ்து அதிகாரப்பூர்வமாகவோ அல்லது சட்டப்பூர்வமாகவோ ரத்து செய்யப்படவில்லை. பல கூட்டாட்சி மற்றும் நகராட்சி கட்டளைகள் மற்றும் துணைச் சட்டங்கள் இன்றும் ஜார்ஜ் டவுன் நகரத்தைக் குறிக்கின்றன, அதாவது ஜார்ஜ் டவுன் கட்டளைச் சட்டம் 1957 மற்றும் ஜார்ஜ் டவுன் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுக்கள் துணைச் சட்டங்கள் 1971. பினாங்கு பாரம்பரிய அறக்கட்டளை (பி. எச். டி) அறங்காவலரும் வழக்கறிஞருமான அன்வர் ஃபசலின் கூற்றுப்படி, ஜார்ஜ் டவுன் "சட்டப்பூர்வமாக ஒரு நகரமாக இருந்து வருகிறது, இன்னும் உள்ளது, ஏனெனில் ஜார்ஜ் டவுன் கட்டளை நகரம் 1957 ஒருபோதும் ரத்து செய்யப்படவில்லை". கூடுதலாக, அப்போதைய பினாங்கு மாநில அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உள்ளூராட்சி (ஜார்ஜ் டவுன் நகர சபை மற்றும் பினாங்கு தீவின் கிராமப்புற மாவட்ட கவுன்சிலின் இணைப்பு) ஆணை 1974 இன் பிரிவு 3, "ஜார்ஜ் டவுன் நகரத்தின் அந்தஸ்து ஒரு நகரமாக தொடர்ந்து பாதுகாக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படும், மேலும் இதன் மூலம் ஏற்படும் இணைப்பால் பாதிக்கப்படாமல் இருக்கும்" என்று கூறியது. மேலே உள்ள விதி, ஜார்ஜ் டவுனின் சட்டப்பூர்வ நிறுவனம் முறியடிக்கப்பட்டாலும், ஜார்ஜ் டவுனின் நகர அந்தஸ்து அப்படியே உள்ளது மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கங்களின் இணைப்பால் மாறாமல் உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. 1985 ஆம் ஆண்டில், தென்கிழக்கு ஆசியாவின் மிக நீளமான பாலமான பினாங்கு பாலம் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. இந்த பாலம் பினாங்கு நீரிணையில் ஜார்ஜ் டவுனின் தெற்கு புறநகர்ப் பகுதியான கெலுகருக்கும் செபராங் பேரையில் உள்ள பேராய்க்கும் இடையில் பரவியுள்ளது, இது பினாங்கு தீவுக்கும் மலாய் தீபகற்பத்திற்கும் இடையிலான முதல் சாலை இணைப்பாகும். 1990 களில், ஜார்ஜ் டவுனின் வங்கிகள் பெரிய வணிக அளவுகளுக்கு இடமளிக்க தங்கள் இடஞ்சார்ந்த தேவைகளை மறுபரிசீலனை செய்யத் தொடங்கியபோது, நகரின் நார்தாம் சாலையில் பல வணிக முன்னேற்றங்கள் தொடங்கப்பட்டன. புதிய கட்டிடங்கள் கடற்கரை தெருவில் உள்ள காலனித்துவ கால கட்டிடங்களில் இல்லாத அளவுக்கு அதிக அலுவலக இடத்தையும் மேம்பட்ட வசதிகளையும் வழங்குவதால், இந்த கடலோர சாலையில் உள்ள வணிக வானளாவிய கட்டிடங்கள் பல்வேறு வங்கி, தணிக்கை மற்றும் பிற நிதி சேவைகளை விரைவாக ஈர்த்தன. 2000 களின் முற்பகுதியில், நார்தம் சாலை, அருகிலுள்ள கர்னி டிரைவ் உடன், நகரின் இரண்டாவது மத்திய வணிக மாவட்டமாக உருவெடுத்தது. 1990 களின் முற்பகுதியில், பினாங்கின் முதலமைச்சராக கோ சூ கூன் தலைமையிலான பினாங்கு மாநில அரசு, நகரத்திற்கு அருகிலுள்ள பினாங்கு மலையின் வளர்ச்சிக்கான திட்டங்களை உருவாக்கியது. இது பினாங்கின் சிவில் சமூகங்களிடமிருந்து கணிசமான பின்னடைவை ஈர்த்தது, காடுகள் நிறைந்த மலையின் சுற்றுச்சூழல் சீரழிவு குறித்து கவலைப்பட்டது. இறுதியில் இந்தத் திட்டம் கைவிடப்பட்டது. இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், நகரத்தின் அரசு சாரா அமைப்புகள் (என்ஜிஓக்கள்) தங்கள் கவனத்தை நகர மையத்தின் மீது திருப்பியது, அங்கு வாடகை கட்டுப்பாட்டு சட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது. முந்தைய தசாப்தங்களில், இந்தச் சட்டம் சொத்துக் குத்தகைதாரர்கள் தன்னிச்சையாக வாடகையை அதிகரிப்பதைத் தடுப்பதன் மூலம் நகரத்தின் குறைந்த வருமானம் கொண்ட குடியிருப்பாளர்களை வெளியேற்றுவதிலிருந்து பாதுகாத்தது. 2001இல் அது ரத்து செய்யப்பட்டபோது, சொத்தின் வாடகை வேகமாக உயர்ந்தது. குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் சிறு வணிகர்கள், வாடகை உயர்வுகளைச் சமாளிக்க முடியாமல், நகர மையத்திலிருந்து வெளியேறி, நகர மையத்திலிருந்து வெளியேறுவதற்கு மேலும் பங்களித்தனர். நேர்மையற்ற தனியார் டெவலப்பர்கள் இந்த சூழ்நிலையை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டு, நகர மையத்திற்குள் பல போருக்கு முந்தைய பாரம்பரிய கட்டிடங்களை மறுவடிவமைப்புக்காக இடித்தனர், அதே நேரத்தில் பிற வரலாற்று கட்டிடங்கள் புறக்கணிக்கப்பட்டன. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பினாங்கு பாரம்பரிய அறக்கட்டளை போன்ற நகரத்தை தளமாகக் கொண்ட தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்கள், பொதுமக்களின் ஆதரவைத் திரட்டத் தொடங்கி, இந்த வரலாற்று கட்டிடங்களைப் பாதுகாப்பதற்கான மூலோபாய கூட்டாண்மைகளை உருவாக்கத் தொடங்கின. அதற்குள், பல தசாப்தங்களாக மூளை வடிகால் ஜார்ஜ் டவுனுக்குள் அதன் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியது. உதாரணமாக, கோலாலம்பூருக்கு பெட்ரோனாஸ் டவர்ஸ் மற்றும் கோலாலம்பூர் சர்வதேச விமான நிலையம் உட்பட பல பெரிய திட்டங்கள் வழங்கப்பட்டபோது, ஜார்ஜ் டவுன் தகுதி வாய்ந்த பொறியாளர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்களின் பற்றாக்குறையை சந்தித்தது, ஏனெனில் தொழில் வல்லுநர்கள் கிரேட்டர் கோலாலம்பூர் பகுதியை நோக்கி தொடர்ந்து ஈர்க்கப்பட்டனர். நார்தம் சாலையில் உள்ள புதிய வணிக சொத்துக்களைப் பொறுத்தவரை, பிராந்தியத்தில் உள்ள ஏழை நாடுகளான பங்களாதேஷியர்கள் மற்றும் நேபாளிகள் போன்ற மலிவான திறமையற்ற தொழிலாளர்கள், கோலாலம்பூருக்கு குடிபெயர்ந்த தரமான துணை ஒப்பந்தக்காரர்களால் ஏற்பட்ட வெற்றிடத்தை பூர்த்தி செய்தனர். மேலும், ஒரு ஒத்திசைவான நகர்ப்புற திட்டமிடல் கொள்கை மற்றும் போதிய போக்குவரத்து மேலாண்மை இல்லாததால், நகரத்திற்குள் மோசமடைந்து வரும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் கட்டுப்படுத்த சிறிதும் செய்யப்படவில்லை. கடலோர மாசுபாடு மற்றும் நகரத்திற்குள் உள்ள அழுக்கு வீதிகள் பற்றிய அறிக்கைகள் தலைப்புச் செய்திகளை வெளியிட்டதால், ஜார்ஜ் டவுனின் தூய்மைக்கான நற்பெயர் கூட காப்பாற்றப்படவில்லை. 1996 ஆம் ஆண்டிலேயே, அப்போதைய மலேசிய பிரதம மந்திரி மகாதீர் முகமது, பினாங்கை "குப்பை மாநிலம்" என்று கூட அழைத்தார். இவை, பினாங்கின் மந்தமான பொருளாதாரத்துடன் இணைந்து, ஜார்ஜ் டவுன் மற்றும் பினாங்கின் சரிவு மற்றும் புறக்கணிப்பு குறித்து பரவலான அதிருப்திக்கு வழிவகுத்தது. 2004 ஆம் ஆண்டில், மலேசியாவின் பத்திரிகைகள் நகரத்தை அதன் முன்னாள் மகிமைக்கு மீட்டெடுக்க ஒரு ஊடக பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கின. முன்பு 'ஓரியண்டின் முத்து' என்று அழைக்கப்பட்ட நகரத்தின் வீழ்ச்சி குறித்த அதிருப்தி, பினாங்கின் ஒப்பீட்டளவில் உற்சாகமான அரசியல் காட்சியுடன் இணைந்து, 2008 மாநிலத் தேர்தலில் தற்போதைய பாரிசன் நேஷனல் (தற்போதைய ஆளும் கூட்டணி மலேசிய கூட்டாட்சி அரசாங்கம்) தோல்விக்கு பங்களித்தது. இதன் விளைவாக, டிஏபி தலைமையிலான பக்காத்தான் ராக்யாட், பினாங்கிற்குள் ஆட்சிக்கு வாக்களிக்கப்பட்டது, லிம் குவான் எங் கோஹுக்குப் பிறகு முதலமைச்சராக பதவியேற்றார். 2004 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஜார்ஜ் டவுன் மாபெரும் இந்தியப் பெருங்கடல் சுனாமியால் பாதிக்கப்பட்டது. நகரத்தின் வடக்கு கடற்கரையான படு ஃபெர்ரிங்கி மற்றும் குர்னி டிரைவ் ஆகியவை பினாங்கிற்குள் மிக மோசமாக பாதிக்கப்பட்ட இடங்களில் ஒன்றாகும். சுனாமி காரணமாக பினாங்கில் 52 பேர் உயிரிழந்தனர், மலேசியாவில் 68 பேர் உயிரிழந்தனர். அப்போதிருந்து, எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற பேரழிவுகள் குறித்து பொதுமக்களை எச்சரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட தேசிய சுனாமி எச்சரிக்கை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக ஜார்ஜ் டவுன் முழுவதும் சைரன்களின் நெட்வொர்க் நிறுவப்பட்டுள்ளது. 2008-தற்போது வரை 2008 ஆம் ஆண்டில், மலக்காவுடன் ஜார்ஜ் டவுன் நகர மையத்தின் பெரும்பகுதி யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய தளமாக பொறிக்கப்பட்டது. நகர மையத்தின் கிட்டத்தட்ட இப்போது யுனெஸ்கோ பாதுகாப்பின் கீழ் வருகிறது, இது நகரத்தின் வரலாற்று மையத்தின் ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்க மண்டலத்திற்குள் உள்கட்டமைப்பு மாற்றங்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் தடைசெய்கிறது. அதே நேரத்தில், புதிய பினாங்கு மாநில அரசாங்கம், பக்காத்தான் ராக்யாட்டின் (இப்போது பக்காத்தான் ஹரப்பன்) கீழ், ஜார்ஜ் டவுனின் வாழ்வாதாரம் மற்றும் தூய்மையை மேம்படுத்துவதற்கும், நகரத்தின் பொருளாதார போட்டித்தன்மையை அதிகரிப்பதற்கும் பல்வேறு கொள்கை மாற்றங்களைச் செயல்படுத்தியது. சுகாதாரம் மற்றும் பாதசாரிகளை மேம்படுத்துவதற்கான முயற்சிகள், அதே போல் பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துதல், நகரின் கலாச்சார பன்முகத்தன்மையை மேம்படுத்துதல் மற்றும் போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை செயல்படுத்தப்பட்டன. 2010 வாக்கில், ஈ. சி. ஏ இன்டர்நேஷனல் மூலம் ஆசியாவில் மிகவும் வாழக்கூடிய எட்டாவது நகரமாக ஜார்ஜ் டவுன் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு மலேசிய நகரத்தால் அடையப்பட்ட மிக உயர்ந்த தரவரிசையாகும். 2017 ஆம் ஆண்டில், இந்த நகரம் மலேசியாவிற்குள் இரண்டாவது தூய்மையான நகரமாக மதிப்பிடப்பட்டது. மேலும், வடக்கு மலேசியாவின் பொருளாதார மற்றும் நிதி மையமான ஜார்ஜ் டவுன் இப்போது ஒரு துடிப்பான சேவைத் துறையின் தாயகமாக உள்ளது, அதன் வளர்ந்து வரும் சுற்றுலா, சில்லறை விற்பனை மற்றும் தொடக்கத் தொழில்களால் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அதிகரித்து வரும் வெளிநாட்டவர்கள் மற்றும் திரும்பும் பினாங்கை குடியேறியவர்கள் வணிக நிறுவனங்களுக்கான நகரத்தின் பாரம்பரிய சொத்துக்களை மறுபரிசீலனை செய்துள்ளனர். 2016 ஆம் ஆண்டில், கோலாலம்பூரை கூட விஞ்சி, நைட் ஃபிராங்கால் மலேசியாவிற்குள் வணிக சொத்து முதலீட்டிற்கான மிகவும் கவர்ச்சிகரமான இடமாக ஜார்ஜ் டவுன் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில், மலேசிய கூட்டாட்சி அரசாங்கம் பினாங்கு தீவு நகராட்சி மன்றத்தை இன்றைய பினாங்கு தீவு நகர சபையாக உயர்த்தியது; நடைமுறையில், ஜார்ஜ் டவுன் நகரத்தின் அதிகார வரம்பு பினாங்கு தீவு முழுவதையும், சுற்றியுள்ள ஐந்து தீவுகளையும் உள்ளடக்கும் வகையில் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இதன் மூலம் இரண்டு முறை நகர அந்தஸ்து வழங்கப்பட்ட ஒரே மலேசிய நகரமாக ஜார்ஜ் டவுன் திகழ்கிறது. பதாஹியா இஸ்மாயில் பினாங்கு தீவின் முதல் மேயராகவும், பினாங்கு வரலாற்றில் முதல் பெண் மேயராகவும் ஆனார். ..