Kundala Valley Railway
குண்டலா பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே இந்தியாவின் முதல் மோனோரெயில் அமைப்பாகும், பின்னர் குறுகிய பாதை ரயில்வேயாக மாற்றப்பட்டது, இது இந்தியாவின் கேரளாவின் இடுக்கி மாவட்டத்தின் மூணாரில் உள்ள குண்டலா பள்ளத்தாக்கில் இயங்கியது. இந்த ரயில் பாதை 35 கிமீ நீளம் கொண்டது. வரலாறு மோனோரெயில் (1902-1908) குண்டலா பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே 1902 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் கேரளாவின் கண்ணன் தேவன் மலைகளில் உள்ள மூணாறு மற்றும் மேல் நிலையத்திற்கு இடையில் இயக்கப்படுகிறது. தேயிலை மற்றும் பிற பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்காக இந்த ரயில் பாதை கட்டப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் 1902 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வண்டி சாலை வெட்டப்பட்டது, பின்னர் மூணாறு மற்றும் மதுப்பட்டியில் இருந்து மேல் நிலையத்திற்கு தேயிலை மற்றும் பிற பொருட்களை கொண்டு செல்லும் நோக்கத்திற்காக மூணாறிலிருந்து மேல் நிலையத்திற்கு செல்லும் சாலையில் ஒரு மோனோரெயில் சரக்கு வண்டி அமைப்பு மாற்றப்பட்டது. இந்த மோனோரெயில் ஈவிங் அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் பாதையில் ஒரு சிறிய சக்கரம் வைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் மோனோரெயிலை சமநிலைப்படுத்த ஒரு பெரிய சக்கரம் சாலையில் ஓய்வெடுத்தது. இது பாட்டியாலா மாநில மோனோரெயில் ரயில் பாதையைப் போலவே இருந்தது. மோனோரெயில் காளைகளால் இழுக்கப்பட்டது. மேல் நிலையம் மூணாரில் இருந்து போடிநாயக்கனூர் வரை தேயிலை வழங்குவதற்கான ஒரு போக்குவரத்து இடமாக இருந்தது. மேல் நிலையத்திற்கு வரும் தேயிலை பெட்டிகள் பின்னர் மேல் நிலையத்திலிருந்து மலைக்கு கீழே தெற்கே தமிழ்நாட்டின் கோட்டகுடிக்கு ஒரு வான்வழி ரோப்வே மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டன, இது "கீழ் நிலையம்" என்று பிரபலமாக அறியப்பட்டது. தேயிலை வண்டி மூலம் போடிநாயக்கனூருக்கும், பின்னர் ரயில் மூலம் இந்தியாவின் பிற இடங்களுக்கும், கப்பல் மூலம் இங்கிலாந்துக்கும் அனுப்பப்பட்டது. குறுகிய-கேஜ் ரயில்வே (1908-1924) 1908 ஆம் ஆண்டில், மோனோரெயிலுக்கு பதிலாக குறுகிய-கேஜ் லைட் ரயில்வே மாற்றப்பட்டது. மதுப்பட்டி மற்றும் பாலாறு நிலையங்களுக்கு ரயில்களை இழுக்க இலகுரக நீராவி என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. மூடல் 99 இன் பெரும் வெள்ளம் 1924 இல் குண்டலா பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயை முற்றிலுமாக அழித்தது, மேலும் இந்த பாதை மீண்டும் கட்டப்படவில்லை. மறுமலர்ச்சி முயற்சிகள் 2019 ஆம் ஆண்டில், கேரள சுற்றுலாத் துறை, டார்ஜிலிங் இமயமலை ரயில்வேயின் வரிசையில் குண்டலா பள்ளத்தாக்கு ரயிலை புதுப்பிக்க முடிவு செய்தது, டி. டி. பி. சி இடுக்கி மற்றும் கண்ணன் தேவன் ஹில்ஸ் தோட்டத்தால் நடத்தப்பட்ட ஒரு ஆரம்ப ஆய்வைத் தொடர்ந்து. அடுத்த அக்டோபரில் பங்குதாரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகளின் உயர்மட்டக் கூட்டம் நடைபெற்றது, இது பிபிபி மாதிரியை செயல்படுத்த பரிந்துரைத்தது. கேரள மாநில பட்ஜெட் 2021 இல் டி. எம். தாமஸ் ஐசக், ரயில் திட்டத்தை பாரம்பரிய ரயிலாக புதுப்பிப்பதற்காக நிலத்தை வழங்க டாடா ஒப்புக் கொண்டதாக அறிவித்தார். மூணாறு ரயில் நிலைய கட்டிடத்தில் இப்போது டாடா டீயின் பிராந்திய அலுவலகம் உள்ளது. ரயில் தடங்கள் இந்த கட்டிடத்திற்கு முன்னால் ஒரு சாலையால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. முன்னார் அருகே உள்ள அலுமினியம் பாலம், ஒரு காலத்தில் இந்த பாதையில் ரயில் பாலமாக இருந்தது, பின்னர் சாலை போக்குவரத்தாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. ..