Bagdogra Airport
பாக்டோக்ரா சர்வதேச விமான நிலையம், சிலிகுரி சர்வதேச விமான நிலையம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இந்தியாவின் மேற்கு வங்காளத்தில் உள்ள சிலிகுரி நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் சுங்க விமான நிலையமாகும். இது நகர மையத்திலிருந்து தென்மேற்கே பாக்டோக்ராவில் அமைந்துள்ளது. இது இந்திய விமானப்படையின் பாக்தோக்ரா விமானப்படை நிலையத்தில் ஒரு சிவில் உறைவிடமாக இயக்கப்படுகிறது. இது டார்ஜிலிங், கேங்டாக், குர்சியோங், கலிம்போங், மிரிக் மற்றும் வட வங்காள பிராந்தியத்தின் பிற பகுதிகளின் மலைவாசஸ்தலங்களுக்கான நுழைவாயிலாகும். இப்பகுதியில் ஒரு முக்கிய போக்குவரத்து மையமாக, இந்த விமான நிலையம் ஆண்டுதோறும் ஆயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகளைக் காண்கிறது. இந்திய அரசு 2002 ஆம் ஆண்டில் இந்த விமான நிலையத்திற்கு வரையறுக்கப்பட்ட சர்வதேச விமான நிலைய அந்தஸ்தை வழங்கியது, பாங்காக்-சுவர்ணபூமி மற்றும் பாரோவிற்கு வரையறுக்கப்பட்ட சர்வதேச செயல்பாடுகளுடன். இது மேற்கு வங்காளத்தின் இரண்டாவது பரபரப்பான விமான நிலையமாகும். இந்த விமான நிலையம் ஈரப்பதமான துணை வெப்பமண்டல காலநிலையை (கோப்பன் காலநிலை வகைப்பாடு குறியீடுஃ சி. டபிள்யூ. ஏ) அனுபவிக்கிறது-வெப்பமான ஈரப்பதமான கோடை மற்றும் குளிர்ந்த குளிர்காலம். அனைத்து பருவங்களிலும் குறிப்பிடத்தக்க மழைப்பொழிவு உள்ளது, ஆனால் குளிர்காலத்தில் வறண்டு இருக்கும். பாக்டோக்ராவில் விமானப் போக்குவரத்து முதல் முறையாக 1 மில்லியனைத் தாண்டியது, இது 2014-15 இல் 43.6% சதவீதமாக வளர்ந்தது. 2019-20 இல், இந்த விமான நிலையம் 32 லட்சம் பயணிகளுக்கு சேவை செய்தது, இது முந்தைய ஆண்டை விட 11.2% அதிகரித்து, இந்தியாவின் 17 வது பரபரப்பான விமான நிலையமாக மாறியது. விமான விசையாழி எரிபொருளுக்கு விற்பனை வரி இல்லாத இந்தியாவின் சில விமான நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். விமானப்படை நிலையம் இந்த விமானத் தளத்தில் இந்திய விமானப்படை எண். 20 விங், மேலும் மிகோயான்-குரேவிச் மிக்-21 (மிக்-21) எஃப்எல் போர் விமானத்திற்கும் எண். 8 படைப்பிரிவு மற்றும் ஒரு ஹெலிகாப்டர் பிரிவு. அலிபூர்துவார் மாவட்டத்தின் ஹசிமாராவில் உள்ள விமானத் தளத்துடன்; வடக்கு மேற்கு வங்கம், சிக்கிம் மற்றும் தேவைப்பட்டால் பூட்டான் உள்ளிட்ட ஒரு பெரிய பகுதியில் போர் விமான நடவடிக்கைகளுக்கு இது பொறுப்பாகும். இந்தத் தளம் அருகிலுள்ள சுக்னாவை தளமாகக் கொண்ட இந்திய இராணுவத்தின் XXXIII கார்ப்ஸின் அனைத்து இராணுவ விமானப் போக்குவரத்தையும் பூர்த்தி செய்கிறது. விரிவாக்கம் மேற்கு வங்க அரசு 2010 ஆம் ஆண்டில் இரவு தரையிறங்குவதற்கான உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்காக நிலத்தை சிவில் விமான போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் ஒப்படைத்தது. ஏஏஐ அதே நேரத்தில் ஏப்ரனையும் விரிவுபடுத்தி, ஒரே நேரத்தில் 5 குறுகிய உடல் விமானங்களை நிறுத்துவதற்கு உதவுகிறது. ஏடிசி மற்றும் ஓடுபாதையை பராமரிக்கும் ஐஏஎஃப், 2013 ஆம் ஆண்டில் மாலை 6 மணிக்குப் பிறகு விமானங்களை அனுமதிக்கும் சிவிலியன் விமானங்கள் மூலம் இரவு தரையிறங்க அனுமதி அளித்தது. அடுத்த மாதம் அதன் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கும் புதிய முனையக் கட்டிடம், 2026 ஆம் ஆண்டில் 16 வாகன நிறுத்துமிடங்கள், 10 விமானப் பாலங்கள் மற்றும் ஓடுபாதைக்கு இணையான டாக்ஸிவே ஆகியவற்றுடன் நிறைவடையும். இது 1 லட்சம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டிருக்கும். 3, 000 கோடி செலவில், ஆண்டுக்கு 12 லட்சம் பயணிகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும். புதிய முனையக் கட்டிடத்தின் வடிவமைப்பு பணிகள் தற்போது சி. பி. குக்ரேஜா கட்டிடக் கலைஞர்களால் நடைபெற்று வருகின்றன. விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கத்திற்குப் பிறகு, அதிகமான சர்வதேச விமானங்கள் இங்கு தரையிறங்க முடியும், மேலும் இந்த சுங்க விமான நிலையத்தை சர்வதேச விமான நிலையமாக மாற்றும். பல ஆண்டுகளாக அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்தின் காரணமாக, 2022 ஆம் ஆண்டில், ஏப்ரல் 11 முதல் 25 வரை, விமான நிலையம் அதன் ஒரே ஓடுபாதையை புதுப்பிப்பதற்காக 14 நாட்களுக்கு மூடப்பட்டது. விமானங்கள் மற்றும் இடங்கள் புள்ளிவிவர விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 23 மே 2008: இந்திய விமானப்படையின் மிக்-21 விமானம் தொழில்நுட்பக் கோளாறு மற்றும் நெரிசலான தரையிறங்கும் கியர் காரணமாக வயிற்றில் தரையிறங்க வேண்டியிருந்தது. விமானம் ஓடுபாதையில் கடுமையாக தரையிறங்கியதால் அது தீப்பிடித்தது. விமானி பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டார். பின்னர் அந்த விமானம் ரத்து செய்யப்பட்டது. 5 ஜூலை 2013: புதுதில்லியில் இருந்து வந்த ஏ879, ஏ320 விமானம் தரையிறங்கிய பிறகு ஏப்ரனை நோக்கி டாக்ஸி செய்யும் போது டாக்ஸிவேயில் இருந்து விலகிச் சென்றது. காயங்கள் எதுவும் பதிவாகவில்லை. பயணிகள் உடனடியாக தரையிறக்கப்பட்டனர். விமானம் சிறிய சேதத்தை சந்தித்தது மற்றும் சிக்கிய விமானத்தை டாக்ஸிவேக்கு கொண்டு வர சுமார் 7 மணி நேரம் பிடித்தது. 11 ஜூலை 2014: இண்டிகோ விமானம் 6E472 மற்றும் ஏர் இந்தியா விமானம் AI879 இடையே ஒரு விபத்து தவிர்க்கப்பட்டது. இரண்டு விமானங்களுக்கும் போக்குவரத்து மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு எச்சரிக்கை கிடைத்தது. டி. சி. ஏ. எஸ் வழங்கிய தீர்மான ஆலோசனையைத் தொடர்ந்து இண்டிகோ விமானம் உடனடியாக தரையிறங்கியது மற்றும் ஏர் இந்தியா விமானம் வலதுபுறம் திரும்பியது. இரண்டு விமானங்களும் எந்த காயமும் இல்லாமல் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கின. 15 பிப்ரவரி 2019: பாக்டோக்ரா விமான நிலையத்திலிருந்து கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்குச் செல்ல திட்டமிடப்பட்டிருந்த ஏர் ஆசியா இந்தியா ஏ320 விமானம் ஓடுபாதையில் பின்வாங்கும்போது அதன் இடது இறக்கை சுறாக்களை சேதப்படுத்தியது. விதிக்கப்பட்ட நடைமுறைகளை மீறியதற்காக இரண்டு விமானிகளும் பின்னர் டி. ஜி. சி. ஏ ஆல் 6 மாதங்களுக்கு இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். 16 டிசம்பர் 2019: கொல்கத்தாவுக்குச் செல்லும் இண்டிகோ ஏ320 நியோ விமானம் இயந்திரம் தொடர்பான சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொண்டு அவசரமாக தரையிறங்கியது. இந்த விமானம் பிராட் & விட்னி என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தியது. இரண்டு என்ஜின்களில், ஒரு என்ஜின் மாற்றியமைக்கப்படவில்லை, இது சிக்கலை ஏற்படுத்தியது. ..