Dabhol Power Company
தபோல் பவர் கம்பெனி (இப்போது ஆர். ஜி. பி. பி. எல்-ரத்னகிரி கேஸ் அண்ட் பவர் பிரைவேட் லிமிடெட் என்று அழைக்கப்படுகிறது) இந்தியாவின் மகாராஷ்டிராவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு நிறுவனமாகும், இது சர்ச்சைக்குரிய தபோல் மின் நிலையத்தை நிர்வகிக்கவும் இயக்கவும் 1992 இல் உருவாக்கப்பட்டது. பெரும்பான்மை பங்குதாரர்களாக என்ரான் மற்றும் சிறுபான்மை பங்குதாரர்களாக ஜிஇ மற்றும் பெக்டெல் ஆகியோரின் ஒருங்கிணைந்த முயற்சியின் மூலம் தபோல் ஆலை கட்டப்பட்டது. ஜிஇ உற்பத்தி விசையாழிகளை தபோலுக்கு வழங்கியது, பெக்டெல் இயற்பியல் ஆலையை கட்டியது, என்ரான் இன்டர்நேஷனல் மூலம் திட்டத்தை நிர்வகிக்கும் பொறுப்பு என்ரானுக்கு வழங்கப்பட்டது. 1992 முதல் 2001 வரை, இந்த ஆலையின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடு என்ரான் மற்றும் இந்தியா மற்றும் அமெரிக்காவின் மிக உயர்ந்த அரசியல் மட்டங்களில் (கிளிண்டன் நிர்வாகம் மற்றும் புஷ் நிர்வாகம்) ஊழல் தொடர்பான சர்ச்சைகளில் சிக்கியது. டி. பி. சி. உற்பத்தி செய்யும் மின்சாரத்திற்கு மாநில மின்சார வாரியம் செலுத்த வேண்டிய விலை (8 ரூபாய்/யூனிட்) நீர் மின்சாரத்திற்கு செலுத்திய விலையை விட 20 மடங்கு அதிகமாகும் (ரூ. 0.35/unit). 1998 ஆம் ஆண்டில், எம். எஸ். இ. பி என்ரானின் பங்கு பங்குகளில் பாதியை வாங்கியது. மே 1999 இல், மின் நிலையம் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. 2001 ஜனவரியில் மஹாராஷ்டிரா மாநிலம் டி. பி. சி. க்கு பணம் செலுத்துவதை நிறுத்தி, கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்ய முயன்றது. மே 2001 இல், என்ரான் ஊழல் காரணமாக மின் உற்பத்தி நிலையம் மேலும் சிக்கலில் சிக்கியது, இது என்ரான் திவால்நிலைக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் உற்பத்தியை நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில், இது இந்திய அரசுக்குச் சொந்தமான ஆர். ஜி. பி. பி. எல் (ரத்னகிரி கேஸ் அண்ட் பவர் பிரைவேட் லிமிடெட்) நிறுவனமாக மாற்றப்பட்டு கையகப்படுத்தப்பட்டு புத்துயிர் பெற்றது. உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு 1990 களின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கி, யுனோகல் மற்றும் அதன் கூட்டாளிகள் துர்க்மெனிஸ்தானில் இருந்து பாகிஸ்தானின் முல்தான் வரை 1,000 மைல் எரிவாயு குழாய்த்திட்டத்தை சுமார் 2 பில்லியன் டாலர் செலவில் கட்ட திட்டமிட்டனர். ஈரானில் இருந்து முல்தானுக்கு செல்லும் பாதையும் பரிசீலிக்கப்பட்டது, இது ஈரானின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு இருப்புக்கள் காரணமாக சாத்தியமானதாக கருதப்பட்டது. இருப்பினும், 1996 ஆம் ஆண்டில் ஈரானுக்கு எதிரான பொருளாதாரத் தடைகள் விதிக்கப்பட்டபோது, எஃப். பி. ஐ இந்த திட்டத்தை தடுத்தது, அது வலுக்கட்டாயமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. முல்தானில் இருந்து புது தில்லி வரை 400 மைல் நீளத்திற்கு விரிவாக்கம் செய்ய முன்மொழியப்பட்ட இந்த திட்டம் இந்தியாவின் எரிவாயு குழாய் வலையமைப்பிற்கு 600 மில்லியன் டாலர் செலவில் சில எரிவாயுவை கொண்டு வரும். இரண்டு இடங்களும் கடலோர நகரங்களாக இருந்தபோதிலும், பாகிஸ்தானின் குவாதரில் இருந்து இந்தியாவின் தபோலுக்கு ஒரு கடல் பாதை ஒருபோதும் பரிசீலிக்கப்படவில்லை. 1992 ஆம் ஆண்டில், ரத்னகிரியில் உள்ள தபோலில் 2,184 மெகாவாட் எல்என்ஜி மூலம் இயங்கும் ஆலையை அமைக்கும் யோசனையுடன் என்ரான் மகாராஷ்டிரா அரசாங்கத்தை அணுகியது. இந்த திட்டத்திற்கான எல்என்ஜி கத்தாரில் இருந்து என்ரானுடன் 20 ஆண்டு ஒப்பந்தத்தின் மூலம் இறக்குமதி செய்யப்படும், மேலும் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரம் 20 ஆண்டுகளுக்கு மகாராஷ்டிரா அரசால் வாங்கப்படும். இருப்பினும், உலக வங்கி இந்த திட்டத்தின் சாத்தியக்கூறுகளில் சிக்கல்களைக் கண்டறிந்தது, எனவே அதற்கு கடன் வழங்க மறுத்துவிட்டது. அதற்கு பதிலாக இந்த திட்டத்திற்கு என்ரான், பெக்டெல், ஜிஇ மற்றும் ஐந்து முக்கிய கடன் வழங்குநர்களால் நிதியளிக்கப்பட்டது, அவற்றில் ஒன்று இந்தியாவில் அமைந்திருந்ததுஃ என்ரான் பவர் கார்ப்பரேஷன்-223 மில்லியன் டாலர் பெக்டெல் எண்டர்பிரைசஸ்-28 மில்லியன் டாலர் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக்-28 மில்லியன் டாலர் கடன் வழங்குபவர்-அமெரிக்காவின் ஏற்றுமதி-இறக்குமதி வங்கி-298 மில்லியன் டாலர் பாங்க் ஆஃப் அமெரிக்கா-150 மில்லியன் டாலர் வெளிநாட்டு தனியார் முதலீட்டு கார்ப்பரேஷன்-100 மில்லியன் டாலர் இந்திய தொழில்துறை மேம்பாட்டு வங்கி-95 மில்லியன் டாலர் யூரோ வங்கி உத்தரவாதம் அளிக்கும் தபோல் மின் நிலையம் இந்த ஆலை இரண்டு கட்டங்களில் கட்டப்பட இருந்தது. மார்ச் 1995 இல், மஹாராஷ்டிராவில் ஆளும் காங்கிரஸ் கட்சி அந்நிய முதலீட்டு எதிர்ப்பு மேடையில் பிரச்சாரம் செய்த ஒரு தேசியவாத கூட்டணியிடம் தோல்வியடைந்தது. மே மாதத்தில், மக்கள் இடம்பெயர்வதை எதிர்த்து நூற்றுக்கணக்கான எதிர்ப்பு கிராமவாசிகள் அந்த இடத்தின் மீது திரண்டனர், மேலும் ஒரு கலவரம் வெடித்தது. மனித உரிமைகள் கண்காணிப்பகம் மற்றும் அம்னஸ்டி இன்டர்நேஷனல் ஆகியவை இறுதியில் என்ரானுக்காக தபோலைக் காக்கும் பாதுகாப்புப் படைகள் மீது மனித உரிமை மீறல்கள் செய்ததாக குற்றம் சாட்டின; மனித உரிமைகள் கண்காணிப்பகம் என்ரான் உடந்தையாக இருந்ததாக குற்றம் சாட்டியது. ஆகஸ்ட் 3 அன்று, மகாராஷ்டிரா மாநில அரசு "வெளிப்படைத்தன்மை இல்லாதது, திணிக்கப்பட்ட செலவுகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அபாயங்கள்" காரணமாக இந்த திட்டத்தை நிறுத்த உத்தரவிட்டது. கட்டுமானப் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன. அதற்குள், என்ரான் இந்த திட்டத்தில் சுமார் 300 மில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்திருந்தது. முதல் கட்டம் மண்ணெண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலைப் போன்ற எரிபொருளான நாஃப்தாவை எரிக்க அமைக்கப்பட்டது. முதல் கட்டம் 740 மெகாவாட் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும் மற்றும் உள்ளூர் மின் பரிமாற்றக் கட்டத்தை உறுதிப்படுத்த உதவும். மின் நிலையத்தின் முதல் கட்ட திட்டம் 1992 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டு இறுதியாக இரண்டு ஆண்டுகள் தாமதமாக முடிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் கட்டம் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவை (எல்என்ஜி) எரிக்கும். தபோலில் உள்ள எல்என்ஜி முனையத்துடன் தொடர்புடைய எல்என்ஜி உள்கட்டமைப்பு சுமார் 1 பில்லியன் டாலர் செலவாகும். 1996 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் காங்கிரஸ் கட்சி ஆட்சியில் இல்லாதபோது, இந்திய அரசாங்கம் இந்த திட்டத்தை அதிக விலை கொண்டதாக மதிப்பிட்டது, மேலும் ஆலைக்கு பணம் கொடுக்க மறுத்து கட்டுமானத்தை நிறுத்தியது. மஹாராஷ்டிரா மாநில மின்சார வாரியம் (எம். எஸ். இ. பி), உள்ளூர் அரசு நடத்தும் பயன்பாடு, என்ரான் ஆலையில் இருந்து மின்சாரம் வாங்கப்படாவிட்டாலும், பராமரிப்பு கட்டணங்களை தொடர்ந்து செலுத்த ஒப்பந்தத்தின் மூலம் தேவைப்பட்டது. மின்சாரத்தை வாங்க முடியாது என்று எம்எஸ்இபி முடிவு செய்தது (ரூ. ஒரு யூனிட் kWh க்கு 8) என்ரானால் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. 1996 முதல் 2001 ஆம் ஆண்டில் என்ரான் திவாலாகும் வரை, நிறுவனம் இந்த திட்டத்தை புதுப்பிக்க முயன்றது மற்றும் இந்தியாவின் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் தேவையில் ஆர்வத்தைத் தூண்டியது. இந்த திட்டம் அதிகப்படியான செலவுகளுக்காக பரவலாக விமர்சிக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு வெள்ளை யானை என்று கருதப்பட்டது. பொது நலனை விட பெருநிறுவனங்கள் இலாபம் ஈட்டுவதற்கு இந்த திட்டம் ஒரு எடுத்துக்காட்டு என்று சோசலிஸ்ட் குழுக்கள் மேற்கோள் காட்டின. அடுத்த ஆண்டில் என்ரான் அதன் விருப்பங்களை மறுபரிசீலனை செய்தது. பிப்ரவரி 23,1996 அன்று, அப்போதைய மஹாராஷ்டிரா அரசும் என்ரானும் ஒரு புதிய ஒப்பந்தத்தை அறிவித்தன. என்ரான் மின்சாரத்தின் விலையை 20 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாகக் குறைத்தது, மொத்த மூலதனச் செலவுகளை $2.8 பில்லியனிலிருந்து $2.5 பில்லியனாகக் குறைத்தது, மேலும் தபோலின் உற்பத்தியை 2,015 மெகாவாட்டிலிருந்து 2,184 மெகாவாட்டாக உயர்த்தியது. இரண்டாம் கட்டத்தை உருவாக்க இரு தரப்பினரும் முறையாக உறுதியளித்தனர். முதல் கட்டம் மே 1999 இல் ஆன்லைனில் சென்றது, கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகள் காலதாமதமாக இருந்தது, இரண்டாம் கட்டத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டது. செலவுகள் இப்போது இறுதியில் 3 பில்லியன் டாலர்களாக உயரும். பிறகு எல்லாம் அடங்கிவிட்டது. எம். எஸ். இ. பி அனைத்து அதிகாரங்களுக்கும் பணம் செலுத்த மறுத்துவிட்டது, மேலும் உத்தரவாதங்களை மதிக்க அரசாங்கத்தைப் பெறுவது எளிதான பணியாக இருக்காது என்பது தெளிவாகியது. மஹாராஷ்டிரா இன்னும் இருட்டடிப்புகளால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், அது தனக்குத் தேவையில்லை என்றும் தபோலின் அதிகாரத்தை வாங்க முடியாது என்றும் கூறுகிறது. இந்தியாவின் எரிசக்தித் துறை இன்னும் ஆண்டுக்கு சுமார் 5 பில்லியன் டாலர்களை இழக்கிறது. இந்த ஆலை ஜூலை 2005 இல் ரத்னகிரி கேஸ் அண்ட் பவர் பிரைவேட் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. ரத்னகிரி கேஸ் அண்ட் பவர் பிரைவேட் லிமிடெட் (ஆர். ஜி. பி. பி. எல்) என மறுபெயரிடப்பட்ட மின் நிலையத்தின் முதல் கட்டம் 5 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான இடைவெளிக்குப் பிறகு மே 2006 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. இருப்பினும், தபோல் ஆலை மேலும் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, ஆர். ஜி. பி. பி. எல் 4 ஜூலை 2006 அன்று நாஃப்தா வழங்கல் இல்லாததால் ஆலையை மூடியது. கத்தாரை தளமாகக் கொண்ட ராஸ்காஸ் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனம் ஏப்ரல் 2007 இல் ஆலைக்கு எல்என்ஜி வழங்கத் தொடங்கியது. தபோல் மின் நிலையம் 3 தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் இரண்டு ஜிஇ மேக் பிரேம் 9 எரிவாயு விசையாழிகள் மற்றும் ஒரு ஜிஇ நீராவி விசையாழியைக் கொண்டுள்ளது. பிளாக் 2 ஆணையிடும் பணி மற்றும் எரிவாயு விசையாழி 2 ஏ சோதனை ஓட்டங்கள் 25 ஏப்ரல் 2007 அன்று தொடங்கின. தபோல் மின் நிலையத் திட்டம் 2009 ஏப்ரலில் 900 மெகாவாட் ஆர். எல். என். ஜி எரிபொருள் மூலம் இயக்கக்கூடிய திறனுடன் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் செயல்பாட்டு காப்பீடு இல்லாததால் பிரச்சினைகள் தொடர்ந்தன. முடிவுகள் பெரும்பாலும் நாட்டின் அரசியல் முன்னேற்றங்கள் மற்றும் புதிதாக சரிசெய்யப்பட்ட ரோட்டர்களின் செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. 2016 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, நிறுவனம் தொடர்ந்து பெரும் இழப்பில் செயல்பட்டு வருகிறது, அரசுக்கு சொந்தமான எம். எஸ். இ. டி. சி. எல் அல்லது இந்திய ரயில்வேக்கு விலையுயர்ந்த மின்சாரத்தை விற்பனை செய்கிறது. 2015 செப்டம்பரில் இந்நிறுவனத்தின் மொத்தக் கடன் சுமார் ரூ. 10, 500 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இழப்பை ஏற்படுத்தும் ஆலையை புதுப்பிக்கும் முயற்சியில், ஆர். ஜி. பி. பி. எல் மின் உற்பத்தி நிலையத்தை வைத்திருக்கும் நிறுவனம் இரண்டு தனித்தனி பவர் (ஆர். ஜி. பி. பி. எல்) மற்றும் எல். என். ஜி நிறுவனங்களாக (கொங்கன் எல். என். ஜி பிரைவேட் லிமிடெட் (கே. எல். பி. எல்) பிரிக்கப்பட்டது. ..