Shoranur–Mangalore section
ஷோரனூர்-மங்களூரு பிரிவு என்பது தெற்கு ரயில்வே மண்டலத்தின் பாலக்காடு பிரிவின் கீழ் செயல்படும் இந்திய ரயில்வேயின் ஒரு ரயில் பிரிவாகும். இது கேரளாவின் ஷோர்னூர் சந்திப்பு ரயில் நிலையத்தில் தொடங்கி கர்நாடகாவின் மங்களூரு மத்திய ரயில் நிலையத்தில் முடிவடையும் அகல ரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை திரூர், கோழிக்கோடு, வடகரா, தலசேரி, கண்ணூர், பய்யன்னூர், கன்ஹங்காட் மற்றும் காசர்கோடு உள்ளிட்ட முக்கிய நகரங்கள் வழியாக செல்கிறது. இந்த பாதை வயநாடு மாவட்டத்தைத் தவிர கேரளாவின் மலபார் பிராந்தியத்தின் முழு மாவட்டங்களையும் உள்ளடக்கியது மற்றும் நேத்ராவதி நதியைக் கடந்த பிறகு கர்நாடகாவின் தட்சிண கன்னடா மாவட்டத்தில் முடிவடைகிறது. ஷோரனூர்-மங்களூர் பிரிவு ஒரு மூலோபாய பாதை மற்றும் மலபார் பொருளாதாரத்தின் உயிர்நாடியாகும், இது இப்பகுதியின் முக்கிய நகரங்களை ஒன்றோடொன்று இணைக்கிறது, மேலும் கேரளாவிலிருந்து துளு நாடு, கொங்கண் மற்றும் மும்பைக்கு ஒரு நுழைவாயிலாகவும் செயல்படுகிறது. வரலாறு பிரிட்டிஷ் ஆட்சியில் இருந்த ஒரு தனியார் காலனித்துவ ரயில் நிறுவனமான மெட்ராஸ் ரயில்வேயின் தென்மேற்கு பாதை வழியாக இந்த ரயில் பாதை உருவானது. இந்த வழித்தடத்தின் முதல் பகுதி மார்ச் 12,1861 இல் திரூர் மற்றும் பேப்பூர் இடையே நிறுவப்பட்டது மற்றும் இந்த பாதை 30 கி. மீ (19 மைல்) நீளம் கொண்டது. இது இன்றைய கேரளாவின் முதல் ரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை பின்னர் 1861 மே 1 அன்று குட்டிபுரம் வரை 14 கி. மீ. தொலைவிலும், அங்கிருந்து 1862 செப்டம்பர் 23 அன்று பட்டாம்பி வரை 37 கி. மீ. தொலைவிலும் நீட்டிக்கப்பட்டது, இதனால் 1862 ஏப்ரல் 14 அன்று தொடங்கப்பட்ட 105 கி. மீ. நீளமுள்ள பட்டாம்பி-போடனூர் பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்டது. 1888ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 2ஆம் தேதி பேப்பூரில் உள்ள ரயில் நிலையம் ரத்து செய்யப்பட்டு, ஃபெரோக் வழியாக கோழிக்கோடு வரை ரயில் பாதை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை மங்களூர் வரை படிப்படியாக நீட்டிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 31,1956 அன்று இந்த பகுதி முழுவதும் பாலக்காடு ரயில்வே பிரிவின் கீழ் வந்தது. 1998இல் கொங்கன் ரயில்வே தொடங்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, திருவனந்தபுரம் ராஜ்தானி எக்ஸ்பிரஸ், மருசாகர் எக்ஸ்பிரஸ் போன்ற பல ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. இந்தப் பிரிவின் வழியாக அவை வழிநடத்தப்பட்டன. 2014ஆம் ஆண்டில், இந்தப் பிரிவு முற்றிலும் இரட்டை வழித்தட போக்குவரத்தாக மாற்றப்பட்டு, 2017ஆம் ஆண்டுக்குள் முழு பகுதியும் முழுமையாக மின்மயமாக்கப்பட்டது. 25 ஏப்ரல் 2023 அன்று, இந்தியப் பிரதமர் நரேந்திர மோடி திருவனந்தபுரம் மற்றும் காசர்கோடு இடையே இந்த வழித்தடத்தில் முதல் வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸை கொடியசைத்துத் துவக்கி வைத்தார். விபத்துக்கள் 1921 நவம்பர் 19-வேகன் சோகம் 1986 பிப்ரவரி 28-ஜெகந்நாதர் கோயில் திருவிழாவின் போது தலசேரி ரயில் பேரழிவு 26 உயிர்களைக் கொன்றது. 2001 ஜூன் 21-கடலுண்டி ரயில் தடம் புரண்டது 2023 ஏப்ரல் 2-எலத்தூர் ரயில் தாக்குதல்