Matla River
இந்திய மாநிலமான மேற்கு வங்காளத்தின் தெற்கு 24 பர்கானாஸ் மாவட்டத்தில் சுந்தரவனத்திலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் மத்லா ஆறு ஒரு பரந்த முகத்துவாரத்தை உருவாக்குகிறது. மத்லா ஆற்றின் முக்கிய நீரோடை புரந்தர் அருகே இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒருவர் குல்தாலி-கரன்போஸ் வழியாகச் சென்று பின்னர் சுந்தரவனத்தைக் கடந்து செல்கிறார். மற்றொன்று பசந்தி, பதான்காலி, சுர்ஜியாபேரியா, மஸ்ஜித்பதி வழியாகச் சென்று பின்னர் பித்யாதாரி நதியுடன் இணைகிறது. மேற்கில் உள்ள மட்லா அமைப்பின் பக்கவாட்டு இணைப்புகள் பெல்லடோனா நதி, குல்தலா நதி, பியாலி-நபிபுகூர் நதி, பைன்சாபி கல், கைகல்மாரி நதி, சுயா நதி, துலிபசானி கேங் மற்றும் கோகல்தாலி கேங் ஆகும், கிழக்குப் பகுதியில் கோசாபா மற்றும் ராய்மங்கல் அமைப்புகளுடனான முக்கிய இணைப்புகள் மிகவும் சிக்கலானவை மற்றும் பல கால்வாய்களுக்கு இன்னும் பெயரிடப்படவில்லை. ரூப்காலி கல், பதான்காலி நதி, பிர்காளி நதி, காசிகாலி கல், பஞ்ச்முகானி கல், மாயனடி கல், மாயதீப் நதி, பங்கடுனி நதி, கலிண்டி நதி, கல்காச்சியா நதி, ராய்மங்கல் நதி, ஜிலா நதி, கோன்னா நதி மற்றும் ஹரின்பங்கா நதி ஆகியவை இந்தப் பகுதியில் உள்ள முக்கிய கால்வாய்கள் ஆகும். 1860களில் மாட்லாவில் கேனிங் துறைமுகத்தை நிறுவுவதற்கான முயற்சி தோல்வியடைந்தது. மகர சங்கராந்தி நாளில் தெற்கு பிஷ்ணுபூர் கிராமத்தில் ஆதி கங்கா மற்றும் மட்லா ஆறுகள் சங்கமிக்கும் இடத்தில் சுமார் 300,000 யாத்ரீகர்கள் நீராடுகின்றனர். பருவமழையின் போது மட்லா மிகவும் கொந்தளிப்பாக மாறும், இதனால் படகுகள் மக்களை ஏற்றிச் செல்வது சாத்தியமற்றதாகிவிடும். அதே நேரத்தில், மட்லா மிகவும் வண்டலாக மாறிவிட்டது, வறண்ட பருவத்தில் படகுகள் படகுச்சாலைகளுக்கு அருகில் வர முடியாது, மேலும் அவை படகுச்சாலையிலிருந்து நிறுத்தப்பட வேண்டும். சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் உள்ள கிராமங்களை வெள்ளத்திலிருந்து பாதுகாக்க மத்லாவின் நீண்ட பகுதிகளில் கரைகள் உள்ளன. மத்லாவின் குறுக்கே ஒரு சாலை பாலம், ஜனவரி 2011 இல் மேற்கு வங்கத்தின் முன்னாள் முதலமைச்சரான புத்ததேவ் பட்டாச்சார்ஜியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. இது கேனிங்கை பசந்தியுடன் இணைக்கிறது. பாலம் அமைந்துள்ளது. ..