Saraighat
சராய்காட் (ஆங்கில மொழிஃ Saraighat) என்பது இந்தியாவின் குவஹாத்தியில் பிரம்மபுத்திரா நதியின் வடக்குக் கரையில் உள்ள ஒரு சுற்றுப்புறமாகும். சராய் ஒரு சிறிய கிராமமாக இருந்தது, அங்கு பழையது என். எஃப். அமிங்காவ்ன் ரயில் நிலையம் அமைந்துள்ளது. அஹோம் இராஜ்ஜியத்திற்கும் முகலாயப் பேரரசுக்கும் இடையிலான சராய்காட் போர் 1671 ஆம் ஆண்டில் இந்த இடத்திற்கு அருகில் ஆற்றில் நடந்தது. சராய்காட்டில் வடக்கு மற்றும் தெற்கு கரைகளை இணைக்கும் பிரம்மபுத்திரா ஆற்றின் மீது இரண்டு பாலங்கள் உள்ளன. பழைய சராய்காட் பாலம் அசாமில் பிரம்மபுத்திரா ஆற்றின் மீது கட்டப்பட்ட முதல் ரயில் மற்றும் சாலை பாலமாகும். அருகிலுள்ள புதிய சராய்காட் பாலம் சாலை மட்டுமே கொண்ட பாலமாகும். லச்சித் போர்புகான் பூங்கா பாலத்தின் தெற்கு முனையிலும், சிலாரை பூங்கா பாலத்தின் வடக்கு முனையிலும் அமைந்துள்ளது. பழைய சராய்காட் பாலம்ஃ ஆரம்பத்தில் 1910 ஆம் ஆண்டில் திட்டமிடப்பட்டது, இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த முன்மொழிவு வேகத்தை அதிகரித்தது, இருப்பினும் ஐடி 1 இல் ஏற்பட்ட பேரழிவுகரமான வெள்ளத்தைத் தொடர்ந்து பொங்கைகான் மற்றும் அமிங்காவ் இடையேயான ரயில் பாதையின் ஸ்திரத்தன்மை குறித்து சந்தேகம் இருந்தபோதிலும், 1958 ஆம் ஆண்டு நாடாளுமன்றத்தின் பட்ஜெட் கூட்டத்தொடரில் பாலம் கட்டுவதற்கான முடிவை ரயில்வே அமைச்சர் அறிவித்தார். தலைமைப் பொறியாளர் பங்கிம் சந்திர கங்குலியின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் வடகிழக்கு எல்லைப்புற ரயில்வேயால் கட்டப்பட்ட இந்த பாலத்திற்கான அடித்தளங்கள் மற்றும் தூண்களை ஹிந்துஸ்தான் கட்டுமான நிறுவனம் கட்டியது, மேலும் பிரைத்வைட் பர்ன் மற்றும் ஜெசாப் நிறுவனம் தூண்களுக்கும் கடற்கரைக்கும் இடையில் இரட்டை-வாரன் டிரஸ்களை கட்டியது. சராய்காட் பாலத்தின் கட்டுமானம் வறண்ட பருவத்தில் 1958-59 இல் தொடங்கப்பட்டது. இந்த பாலம் செப்டம்பர் 1962 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது, முதல் இயந்திரம் செப்டம்பர் 23,1962 அன்று அதன் குறுக்கே உருண்டது, அதைத் தொடர்ந்து அந்த ஆண்டு அக்டோபர் 31 முதல் சரக்கு ரயில் சேவை தொடங்கியது. இந்த சாலை 1963 மார்ச்சில் திறக்கப்பட்டது. பிரதமர் ஜவஹர்லால் நேரு இந்த பாலத்தை அர்ப்பணித்து, ஜூன் 7,1963 அன்று சராய்காட் போரின் பெயரால் முறையாக பெயரிட்டார். கட்டுமானத்திற்கான மொத்த செலவு சுமார் ரூ. 1 கோடி மற்றும் அதன் மொத்த நீளம் 4258 அடி ஆகும். இந்த சாலை 24 அடி அகலமும், இருபுறமும் ஆறு அடி அகலமும் கொண்ட நடைபாதையாகும். பாலத்தில் 12 ஸ்பான்கள் மற்றும் 14,000 டன் எஃகு, 4.2 கன அடி கான்கிரீட் மற்றும் 40,000 டன் சிமெண்ட் உள்ளது. பாலம் கட்ட 100 மில்லியன் கன அடி மண் வேலை பயன்படுத்தப்பட்டது. பாலத்தின் கீழ் இலவச வழிசெலுத்தலை உறுதி செய்வதற்காக இயல்பான உயர் வெள்ள மட்டத்திலிருந்து 40 அடி தூரம் அகற்றப்படுகிறது. ஏப்ரல் 2012 இல், ரயில்வே ஐஐடி குவஹாத்தியிடம் பாலத்தின் மீது வயதின் விளைவை ஆய்வு செய்யும் பொறுப்பை ஒப்படைத்தது. பாலத்தின் அமைப்பு மற்றும் அனைத்து தூண்களும் நல்ல நிலையில் உள்ளன என்றும், இந்த பாலம் வரும் ஆண்டுகளில் நாட்டின் வடகிழக்கு பிராந்தியத்திற்கு சேவை செய்ய முடியும் என்றும் நிபுணர்கள் கருத்து தெரிவித்தனர். புதிய சராய்காட் பாலம்ஃ ஒரு துணை மூன்று வழி கான்கிரீட் சாலை பாலம் 2017 இல் திறக்கப்பட்டது. ..