Chittaranjan Locomotive Works
சித்தரஞ்சன் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் (சிஎல்டபிள்யூ) என்பது இந்தியாவை தளமாகக் கொண்ட மின்சார என்ஜின் உற்பத்தியாளராகும். இந்தப் பணிகள் மேற்கு வங்காளத்தின் அசன்சோல் சதார் துணைப்பிரிவில் உள்ள சித்தரஞ்சனில் அமைந்துள்ளன, மேலும் ஒரு துணை அலகு டாங்குனியில் உள்ளது. முக்கிய அலகு அசன்சோலில் இருந்து 32 கிமீ தொலைவிலும், கொல்கத்தாவிலிருந்து 237 கிமீ தொலைவிலும் உள்ளது. சிஎல்டபிள்யூ கொல்கத்தாவில் கடைகள் மற்றும் அலுவலகங்களையும், புது தில்லி, மும்பை, கொல்கத்தா மற்றும் பெங்களூரில் ஆய்வுக் குழுக்களையும் கொண்டுள்ளது. இது உலகின் மிகப்பெரிய என்ஜின் உற்பத்தியாளர் அலகு ஆகும், இது 2019-20 இல் 431 என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்கிறது. சித்தரஞ்சன் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் (சி. எல். டபிள்யூ) என்ற பெயர், மாபெரும் சுதந்திர போராட்ட வீரர், தலைவரும் அரசியல்வாதியுமான தேஷ்பந்து சித்தரஞ்சனின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது, இது சித்தரஞ்சனில் தற்போதைய தளம் நிறுவப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது, இது 1947 இல் ரயில்வே வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட பகுதியின் கணக்கெடுப்பு ஜனவரி 9,1948 அன்று தொடங்கியது; பாறை மண் கட்டமைப்பு அடித்தளங்களை அமைப்பதில் ஒரு நன்மையாக இருந்தது, மேலும் அலைவரிசை நிலப்பரப்பு நகரத்தின் வடிகால் பிரச்சினையைத் தீர்த்தது. தாமோதர் பள்ளத்தாக்கு கழகம் இப்பகுதியில் நீர்-மின்சார மற்றும் அனல் மின் நிலையங்களை உருவாக்கி, திட்டத்திற்கு போதுமான மின்சாரம் கிடைப்பதை உறுதி செய்தது. இந்த திட்டம் 1950 ஆம் ஆண்டில் லோகோ பில்டிங் ஒர்க்ஸ் என்ற பெயரில் 120 சராசரி அளவிலான நீராவி என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக தொடங்கப்பட்டது. இது 50 உதிரி கொதிகலன்களை உற்பத்தி செய்யும் திறனையும் கொண்டிருந்தது. நீராவி என்ஜின்களின் உற்பத்தி ஜனவரி 26,1950 அன்று தொடங்கியது. இந்தியாவின் முதல் குடியரசுத் தலைவர் ராஜேந்திர பிரசாத், நவம்பர் 1,1950 அன்று முதல் நீராவி என்ஜினை தேசத்திற்கு அர்ப்பணித்தார், அதே நாளில், லோகோ பில்டிங் ஒர்க்ஸ் தேஷ்பந்து சித்தரஞ்சன் தாஸின் நினைவாக சித்தரஞ்சன் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அருகிலுள்ள மிஹிஜம் நிலையமும் சித்தரஞ்சன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. சித்தரஞ்சனில் எஃகு அறக்கட்டளை ரயில்வே பாதைக்கு எஃகு வார்ப்புகளை உற்பத்தி செய்வதற்காக சித்தரஞ்சனில் எஃகு அறக்கட்டளை அமைப்பதற்காக இங்கிலாந்தில் தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பாளர்கள். இறுதி வரைவு ஒப்பந்தம் தயாரிக்கப்பட்டு மெஸ்ஸர்ஸ் எஃப். எச். லாயிட் & கோ. யு. கே. க்கு ஏற்றுக்கொள்ள அனுப்பப்பட்டுள்ளது. கட்டுமானம் மற்றும் நிறுவல் பணிகள் முடிந்த பிறகு உற்பத்தி தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது ஒப்பந்தம் கையெழுத்திட்ட தேதியிலிருந்து சுமார் மூன்று ஆண்டுகள் ஆகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த அறக்கட்டளையின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ரூ. 2. 8 கோடி, தோராயமாக. ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகள் என்னவென்றால், நாங்கள் ஒத்துழைக்கும் நிறுவனத்திற்கு 1 லட்சம் பவுண்டுகள் செலுத்துவோம், அனைத்து வடிவமைப்புகள், மேற்பார்வை, இயந்திரங்களை கொள்முதல் செய்வதற்கான ஆலோசனை போன்றவற்றை வழங்குவதற்கு அவர்கள் பொறுப்பாக இருப்பார்கள். அது இங்கிலாந்தில் வாங்கப்பட்டால், இயந்திரங்களின் ஆய்வுக்கு அவர்கள் பொறுப்பாக இருப்பார்கள்; பொதுவாக, ஃபவுண்டரி அமைப்பதில் எங்களுக்கு உதவுவதற்கும், தேவையான பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்கும் அவர்கள் உதவுவார்கள். முதலாவதாக, நிறுவப்பட்ட திறன் என்ஜின்களுக்கான எஃகு வார்ப்புகளுக்கு 6,000 டன்களாகவும், பாதைக்கு சுமார் 1,000 டன்களாகவும் இருக்கும், புள்ளிகள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளிலிருந்து, ஆஸ்டெனிடிக் எஃகு வார்ப்புகளிலிருந்து, அவை மிகவும் கடினமான வகை எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இது முக்கியமாக நமது நீராவி என்ஜின்களில் கனமான மற்றும் நடுத்தர அளவிலான வார்ப்புகளை உற்பத்தி செய்யும். 1962-63 இல், வார்ப்பிரிவு எஃகு என்ஜின் பாகங்களை உற்பத்தி செய்ய ஒரு எஃகு தொழிற்சாலை அமைக்கப்பட்டது. டீசல்-ஹைட்ராலிக் என்ஜின்களின் உற்பத்தி 1968 இல் தொடங்கியது. 5 வகையான 2351 நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் 7 வகையான 842 டீசல்-ஹைட்ராலிக் என்ஜின்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பிறகு, இந்த இரண்டு வகைகளின் உற்பத்தியும் முறையே 1950 முதல் 1972 வரை மற்றும் 1968 முதல் 1993 வரை நிறுத்தப்பட்டது. மின்சார என்ஜின் உற்பத்தி 1961 இல் தொடங்கியது. இந்தியாவின் முதல் பிரதம மந்திரி பண்டிட் ஜவஹர்லால் நேரு, அக்டோபர் 14,1961 அன்று லோக்மான்யா என்ற பெயரில் முதல் 1500 வி டிசி என்ஜினை இயக்கினார். 25 கேவி ஏசி டிசி என்ஜின்களின் உற்பத்தி நவம்பர் 16,1963 அன்று தொடங்கியது, டபிள்யூஏஜி-1 தொடர், 2840 ஹெச்பி மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் 80 கிமீ/மணி கொண்ட அகல-கேஜ் 25 கேவி ஏசி சரக்கு என்ஜின். முதல் டபிள்யூஏஜி-1 என்ஜினுக்கு பிதன் என்று பெயரிடப்பட்டது. சிஎல்டபிள்யூ படிப்படியாக தங்கள் என்ஜின்களை 6000 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்வதற்கும், மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தை அடைவதற்கும் மேம்படுத்தத் தொடங்கியது, மேலும் மேற்கு ரயில்வேயில் அஞ்சல்/எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களை இழுக்க 25 கேவி ஏசி/1500 வி டிசி, ஏசி/டிசி டபிள்யூசிஏஎம்-1 தொடரையும் உருவாக்கத் தொடங்கியது. கூடுதலாக, டிசி இழுவை மோட்டார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்களின் உற்பத்தி ஏப்ரல் 1967 இல் தொடங்கியது. சி. எல். டபிள்யூ இந்தியாவில் 3-கட்ட ஜி. டி. ஓ தைரிஸ்டர்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மின்சார என்ஜினை உற்பத்தி செய்த முதல் உற்பத்தியாளராக (ஆசியாவில் இரண்டாவது மற்றும் உலகில் ஐந்தாவது) ஆனார். முதல் டபிள்யூஏஜி-9 தொடர் என்ஜின், முதல் உள்நாட்டு 6000 ஹெச்பி சரக்கு மின்சார என்ஜின் 14 நவம்பர் 1988 அன்று வெளியிடப்பட்டது, மேலும் டபிள்யூஏபி-5 தொடரின் முதல் பயணிகள் பதிப்பான நவோடிட் என்று பெயரிடப்பட்டது, இது மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் சேவை செய்கிறது மற்றும் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது, இது தயாரிக்கப்பட்டது; திட்டத்தின் மிக உயர்ந்த முன்னுரிமை பொருட்கள் பொருள் ஆதாரம், உள்நாட்டுமயமாக்கல் மற்றும் செலவு குறைப்பு ஆகியவற்றின் வளர்ச்சி ஆகும். சிஎல்டபிள்யூ இயந்திரம் மற்றும் சக்கரங்களின் அசெம்பிளி, புனையமைப்பு, பெட்டிகள் போன்றவற்றுக்கான உள் வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது. நவீன சிஎன்சி இயந்திரங்கள், பிளாஸ்மா வெட்டும் இயந்திரங்கள் மற்றும் மந்த எரிவாயு வெல்டிங் செட்டுகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். தொழிற்சாலை அதன் இரும்பு மற்றும் எஃகு இந்திய எஃகு ஆணையம், ஆர். ஐ. என். எல் மற்றும் எம். டி. என் ஆகியவற்றிலிருந்தும், சில சமயங்களில் டாடா, ஜம்ஷேஸ்பூர் மற்றும் ஜிண்டால் எஃகு போன்ற தனியார் எஃகு ஆலைகளிலிருந்தும் பெறுகிறது. ஹைட்ரோ எலக்ட்ரிக் மின்சாரம் பவர் கிரிட் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் இந்தியா மற்றும் தாமோதர் பள்ளத்தாக்கு கார்ப்பரேஷனின் மைதான் அணை ஆகியவற்றிலிருந்து வருகிறது. சிஎல்டபிள்யூவின் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு முயற்சிகள் உலக சுற்றுச்சூழல் அறக்கட்டளையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சுற்றுச்சூழல் நிர்வாகத்திற்கான தங்க மயில் விருது 2006 வழங்கப்பட்டது. சி. எல். டபிள்யூ தொழில்துறை பாதுகாப்புச் சட்டம், 1948 இன் விதிகளை முழுமையாகப் பின்பற்றி வருகிறது, மேலும் 2006 மற்றும் 2009 ஆம் ஆண்டுகளில் இந்தியாவின் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தால் பாதுகாப்பு கண்டுபிடிப்பு விருது வழங்கப்பட்டது.