Kangra Airport
காங்க்ரா-காகல் விமான நிலையம், அதிகாரப்பூர்வமாக காங்க்ரா விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது இந்தியாவின் இமாச்சலப் பிரதேசத்தின் குளிர்கால தலைநகரான தர்மஷாலா உட்பட காங்க்ராவின் பகுதிகளுக்கு சேவை செய்யும் பிராந்திய விமான நிலையமாகும். இது நகரத்திலிருந்து காங்க்ராவிலிருந்தும் காங்க்ரா ரயில் நிலையத்திலிருந்தும் அமைந்துள்ள காகலில் அமைந்துள்ளது. காங்க்ரா விமான நிலையம் தேசிய நெடுஞ்சாலை 154 இல் அமைந்துள்ளது, இது பதான்கோட் மற்றும் மண்டி இடையே இயங்குகிறது, மேலும் பயணிகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் இமாச்சலப் பிரதேசத்தின் மிகப்பெரிய விமான நிலையமாகும். காங்க்ரா விமான நிலையத்தின் அடித்தளம் இமாச்சலப் பிரதேசத்தின் அப்போதைய முதலமைச்சரான வீரபத்ர சிங் என்பவரால் அக்டோபர் 15,1986 அன்று அமைக்கப்பட்டது. இந்த விமான நிலையத்தில் முதல் திட்டமிடப்பட்ட செயல்பாடு 1990 ஆம் ஆண்டில் டோர்னியர் 228 உடன் வாயுடூத் மூலம் இருந்தது. அதைத் தொடர்ந்து ஜாக்சன், ஏர் டெக்கான் மற்றும் கிங்பிஷர் போன்ற பிற விமான நிறுவனங்களும் இந்த விமான நிலையத்திலிருந்து இயங்கின. 2001 ஆம் ஆண்டில், இந்த விமான நிலையம் காங்க்ரா விமான நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மார்ச் 2007 இல், ஓடுபாதை நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு புதிய முனைய கட்டிடம் திறக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, முதல் முறையாக ஏர் டெக்கானின் ஏடிஆர்-42 விமானம் 28 மார்ச் 2007 அன்று காங்க்ரா விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியது. அதைத் தொடர்ந்து, மற்ற விமான நிறுவனங்களும் இந்த வழித்தடத்தில் செயல்படத் தொடங்கின, ஸ்பைஸ்ஜெட் மற்றும் அலையன்ஸ் ஏர் 2013 முதல் தொடங்கின. கட்டமைப்பு விமான நிலையம், உயரத்தில் பரவியுள்ளது, ஒரு நிலக்கீல் ஓடுபாதை, சார்ந்த 15/33, உள்ளது. அதன் ஏப்ரன் ஏடிஆர் 72 மற்றும் டாஷ் 8 சீரிஸ் 400 போன்ற இரண்டு டர்போபிராப் விமானங்களுக்கு பார்க்கிங் இடத்தை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் அதன் முனைய கட்டிடம் 100 பயணிகளைக் கையாள முடியும், வருகை பகுதியில் 50 மற்றும் புறப்படும் பகுதியில் 50. அதன் குறுகிய ஓடுபாதை மற்றும் அதிக உயரம் காரணமாக, விமான நிலையத்தில் சுமை அபராதம் உள்ளது மற்றும் இந்த விமான நிலையத்தில் விமானங்கள் முழு திறனுடன் புறப்பட அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, இதனால் இந்த பாதையில் குறைந்த பயன்பாடு மற்றும் அதிக விமான கட்டணங்கள் உள்ளன. வழிசெலுத்தல் உதவிகளில் துல்லிய அணுகுமுறை பாதை காட்டி (பிஏபிஐ) விளக்குகள் மற்றும் விஎச்எப் சர்வதிசை வரம்பு (டிவிஓஆர்) ஆகியவை அடங்கும். டி. வி. ஓ. ஆர் 2016 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது, இது விமான நிலையத்தில் தரையிறங்குவதற்கான குறைந்தபட்ச ஓடுபாதை தெரிவுநிலையை குறைத்தது. வரையறுக்கப்பட்ட இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேண்டிங் சிஸ்டம் (ஐஎல்எஸ்) திறன்கள் காரணமாக இந்த விமான நிலையம் சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் ஆர்கனைசேஷன் (ஐசிஏஓ) தரநிலைகளின் வகை II (சி) க்குள் வருகிறது. விரிவாக்க திட்டங்கள் மற்றும் தாமதங்கள் அக்டோபர் 2013 இல், முதல் முறையாக, காங்க்ரா விமான நிலையத்தின் விரிவாக்க பிரச்சினை அதிகாரப்பூர்வமாக வந்தது, சிவில் விமான போக்குவரத்து அமைச்சகம் காகல் விமான நிலையத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கும் விமான நிலையத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான புதிய கணக்கெடுப்பை நடத்துவதற்கும் சுட்டிக்காட்டியது. ஆகஸ்ட் 2014 இல், விரிவாக்க கணக்கெடுப்பை மேற்கொள்ள மாவட்ட நிர்வாகத்திற்கு உத்தரவிடப்பட்டு, இது தொடர்பாக இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்திற்கு (ஏஏஐ) கடிதம் எழுதப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து, ஏஏஐ அதிகாரிகளின் குழு மே 2015 இல் விமான நிலையத்திற்குச் சென்று சாத்தியக்கூறுகள் ஆய்வு செய்து தேவையான நிலத்தை அடையாளம் கண்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில், குழு விமான நிலையத்தின் அருகிலுள்ள பகுதிக்கு சென்று ஓடுபாதையை விரிவுபடுத்துவதற்கான நிலத்தை அடையாளம் கண்டது. இருப்பினும், இந்த முன்மொழியப்பட்ட விரிவாக்கத்திற்கு மொத்தம் தேவைப்படும் மற்றும் விமான நிலையத்திலிருந்து சுமார் அமைந்துள்ள மற்றும் விமான ஓடுபாதை விரிவாக்கத்தின் முன்மொழியப்பட்ட பாதையில் நேரடியாக அமைந்துள்ள காகல் நகரியத்தின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து இடப்பெயர்வுகளையும் குறிக்கும். இதன் விளைவாக, 2020 ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களில், உள்ளூர் மக்களால் அரசாங்கத்திற்கு எதிராக ஆர்ப்பாட்டங்கள் நடத்தப்பட்டன. மார்ச் 2021 இல், முன்மொழியப்பட்ட விரிவாக்கத்திற்கான தடை நிலை கணக்கெடுப்பு (OLS) AAI ஆல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஏஏஐயின் திருத்தப்பட்ட கணக்கெடுப்பில், ஓடுபாதையின் நீளம் விரிவுபடுத்தப்பட வேண்டும், முதலில் மாஞ்சி ஆற்றின் மீது ஒரு பாலம் கட்டுவதன் மூலம், இது காகல் நகரத்திற்கும் விமான நிலையத்திற்கும் இடையில் பாய்கிறது. அதன்பிறகு, தேசிய நெடுஞ்சாலை 154 வழியாக வெட்டப்பட்டு, காகல் நகரத்திற்கு அப்பால் உள்ள நிலத்தை கையகப்படுத்துவதன் மூலம் ஓடுபாதை விரிவுபடுத்தப்பட வேண்டும், இதற்கு நெடுஞ்சாலையின் மறுசீரமைப்பும் தேவைப்படும். காங்க்ரா விமான நிலைய விரிவாக்கத்திற்காக பதினைந்தாவது நிதிக்குழுவால் மொத்தம் ரூ. 400 கோடி பரிந்துரைக்கப்பட்டு, மத்திய அரசால் வழங்கப்பட்டுள்ளது. மார்ச் 2022 இல், ஏ. ஏ. ஐ காங்க்ரா விமான நிலையத்திற்கான இரண்டு கட்ட விரிவாக்க திட்டத்தை கொண்டு வந்தது. கட்டம் 1 இல், ஓடுபாதை தற்போதைய நிலையில் இருந்து விரிவுபடுத்தப்பட உள்ளது, இதற்கு ககல் நகரியத்திற்கு சற்று தொலைவில் உள்ள மாஞ்சி ஆற்றின் மீது ஓடுபாதை பாலம் கட்டப்பட வேண்டும். முதல் கட்டம் முடிந்தால், டர்போபிராப் விமானங்கள் சுமை அபராதம் இல்லாமல் முழு திறனுடன் காகல் விமான நிலையத்தில் புறப்படுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் இது உதவும். இரண்டாம் கட்டத்தில், ஓடுபாதையின் அதிகரித்த நீளத்தை எடுத்துக்கொண்டு ஓடுபாதையை அதிகரிக்க வேண்டும். இந்த விரிவாக்கம் ஏர்பஸ்-320/330 மற்றும் போயிங் 737 போன்ற குறுகிய உடல் டர்போஃபான் விமானங்களை இந்த விமான நிலையத்திலிருந்து எளிதாக இயக்க உதவும். இது காங்க்ரா மாவட்டத்தின் சுற்றுலாத் துறைக்கு பெரும் ஊக்கத்தை அளிப்பது மட்டுமல்லாமல், சம்பா, ஹமீர்பூர் மற்றும் உனா மாவட்டங்களுக்கும் பயனளிக்கும். 2022 நவம்பரில், மாஞ்சி ஆற்றின் மீது ஓடுபாதை பாலம் கட்டுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து ஆய்வு செய்ய புனேவில் உள்ள சி. டபிள்யூ. பி. ஆர். எஸ். உடன் ஆலோசனை நடத்தப்பட்டது, இது 2023 பிப்ரவரியில் மாநில அரசுக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட அறிக்கையில் இது தொடர்பாக ஒப்புதல் அளித்தது. இதற்கிடையில், மாநில சட்டப்பேரவைத் தேர்தல்கள் மற்றும் டிசம்பர் 2022 இல் புதிய அரசு அமைக்கப்பட்ட பிறகு, காங்க்ரா மாவட்டம் மாநிலத்தின் சுற்றுலா தலைநகராக உருவாக்க அடையாளம் காணப்பட்டது. இதன் விளைவாக, காங்க்ரா விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கம் ஒரு புதிய உத்வேகத்தைப் பெற்றது. மேலும், இரண்டு கட்டங்களுக்கும் நிலம் கையகப்படுத்தும் பணியை ஒரே நேரத்தில் முடிக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. இது தொடர்பாக, மார்ச் 2023 இல், விரிவாக்க திட்டத்தின் சமூக தாக்க மதிப்பீட்டை இமாச்சலப் பிரதேச பொது நிர்வாக நிறுவனத்தால் (எச்ஐபிஏ) மேற்கொள்ள அரசு உத்தரவிட்டது. நிலம் கையகப்படுத்தும் நடவடிக்கைகளை முடிப்பதற்கும், விரைவில் விரிவாக்க பணிகளைத் தொடங்குவதற்கும், மாநில அரசு பட்ஜெட்டில் ரூ. 2000 கோடியை ஒதுக்கீடு செய்துள்ளது. ஏப்ரல் 2023 இல், நிலம் கையகப்படுத்தும் சட்டம்-2013 இன் விதிகளின் கீழ், எஸ். ஐ. ஏ அறிக்கையை ஆய்வு செய்வதற்காக துணை ஆணையர் (நிவாரணம் மற்றும் மறுவாழ்வு) ராஜா கா தலாப் தலைமையில் ஒரு நிபுணர் மதிப்பீட்டுக் குழு (ஈ. ஏ. சி) அமைக்கப்பட்டது. விரிவாக்கத் திட்டத்தில் இடம்பெயர்ந்த மக்களுக்கு வழங்கப்பட வேண்டிய நிவாரணம் மற்றும் இழப்பீடு குறித்து EAC தனது பரிந்துரைகளை அரசிடம் சமர்ப்பிக்கும். 2023 மே மாதம் நடைபெற்ற இந்தக் கூட்டத்தில் விமான நிலைய விரிவாக்கம் தொடர்பான பல்வேறு பிரச்சினைகள் குறித்து விவாதிக்கப்பட்டதுடன், தொழில்நுட்ப சாத்தியக்கூறு அறிக்கையையும், சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டு அறிக்கையையும் அரசிடம் கோரியது. ஜூன் 2023இல் நடைபெற்ற அமைச்சரவைக் கூட்டத்தில், இது தொடர்பாக நிலம் கையகப்படுத்த மாநில அரசு ஒப்புதல் அளித்தது. ஜூலை, 2023 இல், நிலம் கையகப்படுத்தும் சட்டம்-2013 இன் பிரிவு 11 இன் கீழ் இந்த நிலத்தை கையகப்படுத்துவதற்கான அறிவிப்பு அரசாங்கத்தால் வெளியிடப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட விரிவாக்க திட்டங்கள் 2021 ஆம் ஆண்டில், மூன்று விரிவாக்க திட்டங்கள் வரையப்பட்டன. அவற்றில், பின்வரும் திட்டம் இறுதி செய்யப்பட்டு, அதன்படி ஆய்வுகளை மேற்கொண்டு, கையகப்படுத்தப்பட வேண்டிய மொத்த கூடுதல் நிலம் குறித்த அறிக்கையைத் தயாரிக்கும் பணி வருவாய்த் துறைக்கு வழங்கப்பட்டது. காங்க்ரா மாவட்டத்தின் ஷாபூர் மற்றும் காங்க்ரா தாலுகாவின் 14 கிராமங்களில் விமான நிலைய விரிவாக்கத்தின் கீழ் மொத்தம் 147.7587 ஹெக்டேர் நிலம் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் 25.1064 ஹெக்டேர் (16.99 சதவீதம்) நிலம் அரசு நிலமாகும், மீதமுள்ள (83.02 சதவீதம்) 122.6623 ஹெக்டேர் நிலம் தனியார் விவசாயிகளுக்கு சொந்தமானது. இந்த விரிவாக்கத் திட்டம் சுமார் 1446 குடும்பங்களை இடம்பெயரச் செய்யும். விமானங்கள் மற்றும் இடங்களின் புள்ளிவிவரங்கள்