Indian locomotive class WAP-5
இந்திய என்ஜின் வகுப்பு டபிள்யூஏபி-5 என்பது இந்திய ரயில்வேயால் தயாரிக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்படும் "அதிவேக" மின்சார என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பின் பெயர் ஆகும். முதல் 10 என்ஜின்கள் 1995 ஆம் ஆண்டில் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள ஏபிபியிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. இந்த என்ஜின்கள் எஸ். பி. பி-சி. எஃப். எஃப்-எஃப். எஃப். எஸ் ரீ 460 வடிவமைப்பு மற்றும் ஜெர்மன் டிபி கிளாஸ் 120 மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் சேஸ் ஆகியவற்றைக் கலக்கும் கலப்பு வடிவமைப்பு ஆகும். டபிள்யூஏபி-5 இன் குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களில் ஒன்று ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் ஆகும். இந்த லோகோவின் பிற குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்கள் ஹோட்டல் சுமை, சரக்கறை சுமைகள், நெகிழ்வான கியர் இணைப்பு, சக்கரத்தில் பொருத்தப்பட்ட வட்டு பிரேக்குகள் ஆகியவற்றிற்கான முக்கிய லோகோ மின்மாற்றியில் இருந்து குழாய்களை வழங்குவது மற்றும் அதன் வேகத்தை மேம்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் ஆகும். பிரேக்கிங் அமைப்புகளில் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்குகள், லோகோ டிஸ்க் பிரேக்குகள், தானியங்கி ரயில் ஏர் பிரேக்குகள் மற்றும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஸ்பிரிங் பார்க்கிங் பிரேக்குகள் ஆகியவை அடங்கும். ஜூலை 3,2014 அன்று, டபிள்யூஏபி-5 ரயிலை 90 நிமிடங்களுக்குள் தில்லியிலிருந்து ஆக்ராவுக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டிச் சென்று இந்திய வேக சாதனையை படைத்தது. கதிமான் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் போபால் சதாப்தி ரயில்கள் டபிள்யூஏபி-5 என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன, அவை முறையே புது தில்லி-ஆக்ரா கண்டோன்மென்ட் பிரிவில் பயணிக்கின்றன. லோகோமோட்டிவ் கொட்டகைகள் ஏரோடைனமிக் டபிள்யூஏபி-5 அக்டோபர் 2015 இல், சித்தரஞ்சன் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் ஒரு டபிள்யூஏபி-5 லோகோமோட்டிவ் (எண். 30086) வரை வேக செயல்பாடுகளுக்கு 59:35:19 கியர் விகிதத்துடன். கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளும் அதற்கேற்ப மாற்றியமைக்கப்பட்டது. மற்றொரு என்ஜின் (எண். 30164) ஏரோடைனமிக் கேப் சுயவிவரத்துடன் வெளியிடப்பட்டது. இது ஒரு சோதனை மட்டுமே மற்றும் முக்கிய வழித்தடங்களில் தடங்கள் ஆதரிக்கப்படாததால் பயணிகளின் பயன்பாட்டிற்காக அல்ல. மேலும், இந்திய ரயில்வேயில் பயன்படுத்தப்படும் பெட்டிகள் மேற்கூறிய வேகமான ஹெட்-ஆன் ஜெனரேஷனுடன் (எச்ஓஜி) பொருந்தக்கூடிய வகையில் இன்னும் மேம்படுத்தப்படவில்லை இந்த வகுப்பின் சில என்ஜின்களின் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், ரயிலுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்காக தனித்தனி எண்ட் ஆன் ஜெனரேஷன் (ஈஓஜி) செட்டுகள் அல்லது டிஜி (டீசல் ஜெனரேட்டர்) செட்டுகள் இருக்க வேண்டிய அவசியத்தை அவை நீக்குகின்றன, இதன் விளைவாக பராமரிப்பு மற்றும் இயக்க செலவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பு ஏற்படுகிறது. HOG அல்லது "ஹெட் ஆன் ஜெனரேஷன்" என்று அழைக்கப்படும் இந்த தொழில்நுட்பம், லோகோவின் பான்டோகிராஃபில் இருந்து மின்சாரத்தை EOG க்கு பதிலாக பெட்டிகளுக்கு மாற்றுகிறது, அங்கு 3-கட்ட 50 ஹெர்ட்ஸ் 415 வி/750 வி ஏசி ('ஹெட்-எண்ட் பவர்' என்று அழைக்கப்படுகிறது) போதுமான சக்தியை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்ட டீசல் ஜெனரேட்டருடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பவர் கார் மின்சாரத்தை வழங்க ரயில் ரேக்கின் இரு முனைகளிலும் வழங்கப்படுகிறது. ஒரு டபிள்யூஏபி-5 என்ஜின் (எண். 30140) ஹெட்-ஆன் ஜெனரேஷன் (எச்ஓஜி) உடன் ஜூன் 2018 இல் சிஎல்டபிள்யூ மூலம் வெளியிடப்பட்டது. இந்த என்ஜினில், ஹோட்டல் சுமை மாற்றி இழுவை மாற்றியின் அதே க்யூபிக்கலில் இடமளிக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்காலத்தில் இந்த வகையான மேலும் பல என்ஜின்கள் வெளியிடப்படும். மார்ச் 2018 இல், சிஎல்டபிள்யூ ஒரு டபிள்யூஏபி-5 என்ஜினை (எண். 30136) சுமார் ஒரு மேம்பட்ட மின் வெளியீட்டுடன். கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளில் மாற்றங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. வெற்றிகரமான சோதனைகளின் அடிப்படையில், அனைத்து டபிள்யூஏபி-5 என்ஜின்களிலும் மாற்றங்களை விரிவுபடுத்த இந்திய ரயில்வே முடிவு செய்தது. தேஜாஸ் எக்ஸ்பிரஸ் புஷ்-புல் பதிப்பு இரண்டு டபிள்யூஏபி-5 என்ஜின்கள் (எண். 35012 மற்றும் 35013) ஒரு வண்டிக்கு காற்றியக்கவியல் சுயவிவரம் மற்றும் எதிர் முனையில் மற்றொரு வண்டிக்கு ஒரு அப்பட்டமான சுயவிவரத்துடன் சமச்சீரற்ற உடல் வடிவமைப்பு வழங்கப்பட்டது, இது சாதாரண செயல்பாட்டில் ஒரு ரயிலுடன் அரை நிரந்தரமாக இணைக்கப்படும் நோக்கம் கொண்டது (இதே போன்ற வடிவமைப்பு முன்பு பிரிட்டிஷ் ரயில் கிளாஸ் 91 என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது). எதிர்கால தேஜாஸ் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளுக்கு புஷ்-புல் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்த ரயிலின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு என்ஜின் வைக்கப்படும். இரண்டு என்ஜின்களும் ஒரு சக்தி வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருக்கும். இந்த என்ஜின்கள் 2020 அக்டோபரில் திறக்கப்பட்டன. கல்லீரல் டபிள்யூஏபி-5 என்ஜின்களுக்கான மிகவும் பொதுவான நிறம் வெள்ளை, கருப்பு மற்றும் இரட்டை சிவப்பு பட்டை ஆகும். 2014 ஆம் ஆண்டில், அமுல் மில்க் வதோதரா ஷெட்டுடன் 20 வதோதராவை தளமாகக் கொண்ட டபிள்யூஏபி-5 என்ஜின்களில் மடக்கு விளம்பரத்தைப் பயன்படுத்த ஒப்பந்தம் செய்தது. காசியாபாத்தில் உள்ள எலக்ட்ரிக் லோகோ ஷெட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட டபிள்யூஏபி-5 என்ஜின்கள் பக்கவாட்டில் பெரிய பி-5 டெக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன. ஃபார்ச்சூன் சமையல் எண்ணெய்களுக்கான மற்றொரு மடக்கு விளம்பரத்தை வதோதரா (பி. ஆர். சி) எலக்ட்ரிக் லோகோ ஷெட் வெளியிட்டது. 30081. ஃபார்ச்சூன் சமையல் எண்ணெய்களுக்கான ஒரு மடக்கு விளம்பரம் வதோதரா (பி. ஆர். சி) மின்சார லோகோ ஷெட்டிலிருந்து ஹவுரா (எச். டபிள்யூ. எச்) மின்சார லோகோ ஷெட்டுக்கு லோகோமோட்டிவ் எண். 30115. ஃபார்ச்சூன் பிரியாணி சிறப்பு பாஸ்மதி அரிசிக்கான மேலும் இரண்டு மடக்கு விளம்பரங்கள் வதோதரா (பி. ஆர். சி) மின்சார லோகோ ஷெட்டிலிருந்து ஹவுரா (எச். டபிள்யூ. எச்) மின்சார லோகோ ஷெட்டுக்கு லோகோமோட்டிவ் எண். முறையே 30106 மற்றும் 30112. தேஜாஸ் டபிள்யூஏபி-5 தேஜாஸ் எக்ஸ்பிரஸின் அதே நிறத்துடன் உள்ளது. கேலரி தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் பின்வருமாறுஃ செயல்திறன் டபிள்யூஏபி-5 (5440 ஹெச்பி) ஐசிஎஃப் பெட்டிகளுக்கு டன்களில் பின்வரும் திறனைக் கொண்டுள்ளதுஃ ஒரு ஐசிஎஃப் பெட்டியின் சராசரி எடை 55 டன் ஆகும். முடுக்கம் ஒரு 24 பெட்டி (1430t) பயணிகள் ரேக்கை 312.1 விநாடிகளில் (6 கிமீக்கு மேல்) மணிக்கு 110 கிமீ வேகத்திலும், 402 விநாடிகளில் (6.9km) மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்திலும், ஒரு டபிள்யூஏபி5 மூலம் 556 விநாடிகளில் (14.2km) மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்திலும் துரிதப்படுத்தலாம். ..