Sovereign (1793 ship)
இறையாண்மை 1793 ஆம் ஆண்டில் ஷீல்ட்ஸில் ஒரு மேற்கு இந்தியனாக தொடங்கப்பட்டது. அவர் 1795 மற்றும் 1797 க்கு இடையில் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனிக்காக (EIC), நியூ சவுத் வேல்ஸ் மற்றும் பின்னர் வங்காளத்திற்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார். பின்னர் அவர் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுடன் வர்த்தகத்தை மீண்டும் தொடங்கினார், கடைசியாக 1822 இல் பட்டியலிடப்பட்டார். தொழில் இறையாண்மை 1794 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டோரி, மாஸ்டர், ஏ உடன் லாயிட் பதிவேட்டில் நுழைகிறது. கோபுரங்கள், உரிமையாளர் மற்றும் வர்த்தகம் லண்டன்-டோர்டோலா. 21 பிப்ரவரி 1795 அன்று கேப்டன் ஜார்ஜ் ஸ்டோரி ஒரு மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். பின்னர் அவர் சவரன் கப்பலில் நியூ சவுத் வேல்ஸ் மற்றும் வங்காளத்திற்கு EIC க்கான பயணத்தில் சென்றார். அவர் முதன்மையாக போர்ட் ஜாக்சனுக்கான கடைகளை எடுத்துச் சென்றார், ஆனால் அவர் ஒரு குற்றவாளியான அரசியல் சீர்திருத்தவாதியும் "ஸ்காட்டிஷ் தியாகிகளில்" ஒருவருமான ஜோசப் ஜெரால்டையும் ஏற்றிச் சென்றார். மே 24 அன்று தி டவுன்ஸ் நகரிலிருந்து ஸ்டோரி மற்றும் சவரன் கப்பல்கள் புறப்பட்டன. அவர் ஜூலை 24 அன்று ரியோ டி ஜெனிரோவை அடைந்தார், நவம்பர் 5 அன்று போர்ட் ஜாக்சனை அடைந்தார். ஜெரால்ட் பயணத்தில் உயிர் தப்பினார், ஆனால் அவர் காசநோயால் நோய்வாய்ப்பட்டு 1796 இல் இறந்தார். இறையாண்மை டிசம்பர் 17 அன்று வங்காளத்திற்கு புறப்பட்டது. 1796 மார்ச் 7ஆம் தேதிக்குள் அவர் சுலுவில் இருந்தார். அவர் ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி பினாங்கை அடைந்து மே 10 ஆம் தேதி கல்கத்தாவை அடைந்தார். மே 12 அன்று கல்கத்தா வர்த்தமானி, போர்ட் ஜாக்சனின் நிலைமைகள் குறித்த ஸ்டோரியின் பதிவை வெளியிட்டது. காம்ப்பெல், கிளார்க் மற்றும் நிறுவனம் கல்கத்தாவில் இறையாண்மையின் முகவர்களாக இருந்தனர். மே 30 அன்று நாட்டு கப்பல் பேகம் ஷா, கவின் (அல்லது கை) ஹாமில்டன் மாஸ்டர் மற்றும் உரிமையாளர், கொரிங்காவிலிருந்து கல்கத்தாவுக்கு வந்தார். காம்ப்பெல் மற்றும் கிளார்க் அவளை வாங்கி, ஹாமில்டனை மாஸ்டர் ஆக தக்க வைத்துக் கொண்டனர். அவர்கள் அவளை மறுபெயரிட்டு, பல்வேறு வகையான தயாரிப்புகள் மற்றும் பொருட்களை ஏற்றி, ஊகத்தின் பேரில் போர்ட் ஜாக்சனுக்கு அனுப்பினர். வழியில் அவள் நொறுங்கினாள். வீட்டுக்குச் செல்லும் வழியில், இறையாண்மை ஜூலை 15 அன்று கெட்ஜீரியிலும், அக்டோபர் 7 அன்று நல்ல நம்பிக்கையின் முனையிலும் இருந்தது. அவர் நவம்பர் 3 அன்று செயிண்ட் ஹெலினாவையும், ஜனவரி 8,1797 அன்று கார்க்கையும் அடைந்தார், ஜனவரி 31 அன்று தி டவுன்ஸ் திரும்பினார். அவர் திரும்பி வந்ததும், இறையாண்மை மேற்கிந்தியத் தீவுகளுடன் வர்த்தகத்தை மீண்டும் தொடங்கியது. 1798 ஆம் ஆண்டிற்கான லாயிட் 'ஸ் ரெஜிஸ்டர் அவரது எஜமானரை பி. அய்ல்வர்டாகவும், எஸ். சாப்மேனாகவும், அவரது உரிமையாளரை பேரிங் & கோ ஆகவும், லண்டன்-ஜமைக்காவாக அவரது வர்த்தகத்தையும் வழங்குகிறது. இறையாண்மை கொண்ட கேப்டன் ரிச்சர்சன், 24 ஜனவரி 1804 அன்று கார்க் கவுண்டியின் பாலிகாட்டனில் பெரும் உயிர் இழப்புடன் அழிக்கப்பட்டதாக ஒரு அறிக்கை உள்ளது. அவர் டிரினிடாட் மற்றும் டோர்டோலாவிலிருந்து லண்டனுக்கு ஒரு பயணத்தில் இருந்தார். இருப்பினும், இது ஒரு வித்தியாசமாக இருந்தது. 1793 ஆம் ஆண்டில் ஷீல்ட்ஸில் தொடங்கப்பட்ட 362 டன் (பிஎம்) இறையாண்மை, 1814 ஆம் ஆண்டில் லாயிட் பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்படவில்லை. இருப்பினும், கப்பல் பதிவு ஒரு இறையாண்மை, ஏ. ஸ்மித், மாஸ்டர், டிக் & கோ உரிமையாளர்கள் மற்றும் லண்டன்-செயின்ட் க்ரோயிக்ஸ் வர்த்தகத்தை காட்டுகிறது. லாயிட் பதிவேட்டில் அதே தகவல் உள்ளது. இந்த இறையாண்மை 378 டன் (பிஎம்) மற்றும் பிரெஞ்சு வம்சாவளியைச் சேர்ந்தது என்று கப்பல் பதிவு விவரிக்கிறது. லாயிட்ஸ் பதிவேட்டில் அவர் 377 டன் எடை கொண்டவர் என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது "ரோசெல்" இல் கட்டப்பட்டு 1809 இல் தொடங்கப்பட்டது. 1815 ஆம் ஆண்டில், லாயிட் பதிவேட்டில் இரண்டு இறையாண்மை, 377 டன்களில் ஒன்று (பிஎம்) மற்றும் 362 டன்களில் ஒன்று (பிஎம்) பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. (கப்பல் போக்குவரத்து பதிவேட்டில் பிரெஞ்சு வம்சாவளியைச் சேர்ந்த இறையாண்மை மட்டுமே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.) 362-டன் இறையாண்மை 1794 ஆம் ஆண்டின் வெளியீட்டு ஆண்டையும், சுந்தர்லேண்டின் இருப்பிடத்தையும் கொண்டுள்ளது. விதி இறையாண்மை கடைசியாக 1822 இல் பட்டியலிடப்பட்டது, 1820 முதல் தகவல் மாறாமல் உள்ளது. மேற்கோள்கள்