Gujranwala
குஜ்ரன்வாலா என்பது பாகிஸ்தானில் அமைந்துள்ள குஜ்ரன்வாலா பிரிவின் தலைநகரம் மற்றும் நகரம் ஆகும். இது "மல்யுத்த வீரர்களின் நகரம்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் உணவுகளுக்கு மிகவும் பிரபலமானது. இது முறையே கராச்சி, லாகூர், பைசலாபாத் மற்றும் ராவல்பிண்டி ஆகியவற்றிற்கு அடுத்தபடியாக 5 வது அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட நகரமாகும். 18 ஆம் நூற்றாண்டில் நிறுவப்பட்ட குஜ்ரன்வாலா, வடக்கு பஞ்சாபின் அருகிலுள்ள பல ஆயிரம் ஆண்டுகள் பழமையான நகரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒப்பீட்டளவில் நவீன நகரமாகும். இந்த நகரம் 1763 மற்றும் 1799 க்கு இடையில் சுகெர்சாகியா மிஸ்ல் மாநிலத்தின் தலைநகராக செயல்பட்டது, மேலும் இது சீக்கியப் பேரரசை நிறுவிய மகாராஜா ரஞ்சித் சிங்கின் பிறப்பிடமாகும். கராச்சி மற்றும் பைசலாபாத்திற்கு அடுத்தபடியாக பாகிஸ்தானின் மூன்றாவது பெரிய தொழில்துறை மையமாக குஜ்ரன்வாலா உள்ளது, இது பாகிஸ்தானின் தேசிய மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 5 சதவீதம் முதல் 9 சதவீதம் வரை பங்களிக்கிறது. இந்த நகரம் வடகிழக்கு பஞ்சாப் மாகாணத்தில் உள்ள பெரிய நகர்ப்புற மையங்களின் வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது பாகிஸ்தானின் பெரும்பாலும் அதிக தொழில்மயமாக்கப்பட்ட பிராந்தியங்களில் ஒன்றாகும். அருகிலுள்ள நகரங்களான சியால்கோட் மற்றும் குஜராத்துடன், குஜ்ரன்வாலா ஏற்றுமதி சார்ந்த பொருளாதாரங்களைக் கொண்ட தொழில்துறை நகரங்களின் "தங்க முக்கோணம்" என்று அழைக்கப்படுவதன் ஒரு பகுதியாகும். குஜ்ரன்வாலாவின் பெயர் பஞ்சாபி மொழியில் "குஜ்ஜர்களின் இருப்பிடம்" என்று பொருள்படும், மேலும் இது வடக்கு பஞ்சாபில் வசிக்கும் குஜ்ஜார் பழங்குடியினரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. நகரத்திற்கு தண்ணீர் வழங்கும் நகரத்தின் பாரசீக சக்கரத்தின் உரிமையாளரான சவுத்ரி குஜ்ஜார் என்ற குஜ்ஜாரின் பெயரால் இந்த நகரம் பெயரிடப்பட்டதாக ஒரு உள்ளூர் கதை கூறுகிறது. எவ்வாறாயினும், இந்த நகரம் அதன் பெயரை செராய் குஜ்ரான் ("குஜ்ஜர்களின் விடுதி" என்று பொருள்படும்) என்ற கிராமத்திலிருந்து பெற்றுள்ளது என்று சான்றுகள் தெரிவிக்கின்றன, இது ஒரு காலத்தில் இப்போது குஜ்ரன்வாலாவின் கியாலி நுழைவாயிலுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. குஜரன்வாலாவை நிறுவிய வரலாறு பதினெட்டாம் நூற்றாண்டில் குர்ஜர்களால் நிறுவப்பட்டது, இருப்பினும் குஜ்ரன்வாலாவின் சரியான தோற்றம் தெளிவாக இல்லை. அருகிலுள்ள பண்டைய நகரங்களான சியால்கோட் மற்றும் லாகூர் போலல்லாமல், குஜ்ரன்வாலா ஒப்பீட்டளவில் நவீன நகரமாகும். இது 16 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் ஒரு கிராமமாக நிறுவப்பட்டிருக்கலாம். குஜ்ரன்வாலாவின் அசல் பெயர் கான்பூர் சன்ஸி என்று உள்ளூர் மக்கள் பாரம்பரியமாக நம்புகிறார்கள், இருப்பினும் சமீபத்திய அறிவாற்றல் கிராமம் அதற்கு பதிலாக செராய் குஜ்ரான் என்று கூறுகிறது-ஒரு காலத்தில் குஜ்ரன்வாலாவின் கியாலி கேட் அருகே அமைந்துள்ள ஒரு கிராமம், இது 18 ஆம் நூற்றாண்டின் அஹ்மத் ஷா அப்தாலி படையெடுப்பின் போது பல ஆதாரங்களால் குறிப்பிடப்பட்டது. 1707இல் முகலாயப் பேரரசர் ஔரங்கசீப்பின் மரணத்துடன், முகலாய சக்தி விரைவாக பலவீனமடையத் தொடங்கியது, குறிப்பாக 1739இல் நாதிர் ஷாவின் படையெடுப்பைத் தொடர்ந்து, 1747க்கும் 1772க்கும் இடையில் பஞ்சாபில் பல முறை தாக்குதல் நடத்திய அஹ்மத் ஷா அப்தாலியின் படையெடுப்புகளால் பஞ்சாப் பிராந்தியத்தில் இருந்து முகலாய சக்தி முற்றிலும் சிதறியது, இதனால் பெரும் பேரழிவும் குழப்பமும் ஏற்பட்டது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இப்பகுதியின் மீது அப்தாலியின் கட்டுப்பாடு பலவீனமடையத் தொடங்கியது, சீக்கிய மிஸ்ல்கள் (பொதுவாக தலைவரின் உறவினர்களைக் கொண்ட சுயாதீன தலைமைத்துவங்கள்) பஞ்சாபைக் கைப்பற்றினர். சுகெர்சாகியா மிஸ்லின் ஆட்சியாளரான சரத் சிங், 1756 மற்றும் 1758 க்கு இடையில் குஜ்ரன்வாலா பகுதியில் கட்டிய கோட்டையில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டார். ஜம்முவைச் சேர்ந்த ஆப்கானிஸ்தான் (பஷ்தூன்) தளபதியான நூருதீன், சீக்கியர்களை அடிபணியச் செய்யுமாறு அப்தாலியால் உத்தரவிடப்பட்டார், ஆனால் சரத் சிங் தலைமையிலான சீக்கிய வீரர்களால் சியால்கோட்டில் திருப்பி அனுப்பப்பட்டார். 1761 ஆம் ஆண்டில், லாகூரில் உள்ள அப்தாலியின் ஆளுநரான க்வாஜா அபேத் கான், குஜ்ரன்வாலாவில் உள்ள சரத் சிங்கின் தளத்தை முற்றுகையிட முயன்றார், ஆனால் அந்த முயற்சி தோல்வியடைந்தது. சீக்கிய மிஸ்ல்கள் ஆப்கானிய அதிகாரிகளை எங்கு கண்டாலும் தாக்கி அவருக்கு ஆதரவாக அணிதிரண்டனர். தப்பியோடிய அபேத் கான் அஹ்லுவாலியா மிஸ்ல் தலைமையிலான சீக்கிய படைகளால் லாகூருக்குள் பின்தொடரப்பட்டார், அங்கு அவர் கொல்லப்பட்டார். சரத் சிங் 1763இல் குஜ்ரன்வாலாவை தனது மிஸ்லின் தலைநகராக ஆக்கினார். ஜம்முவில் 1774ஆம் ஆண்டு நடைபெற்ற போரில், சுகெர்சாகியா மிஸ்லின் சரத் சிங் மற்றும் சக்திவாய்ந்த பாங்கி மிஸ்லின் ஜந்தா சிங் இருவரும் எதிர் பக்கங்களில் சண்டையிட்டு கொல்லப்பட்டனர். அவரது மரணத்திற்கு முன்பு, சரத் சிங் சிந்து மற்றும் ராவி நதிக்கு இடையிலான மூன்று தோவாப்களில் பெரிய மற்றும் தொடர்ச்சியான பிரதேசங்களின் எஜமானராக ஆனார். அவருக்குப் பிறகு அவரது மகன் மஹா சிங் பதவியேற்றார், அவர் சரத் சிங் கைப்பற்றிய நிலங்களை மட்டுமல்லாமல் திறம்பட நிர்வகித்த நிலங்களையும் சேர்த்தார். 1770 களில் குஜ்ரன்வாலா பகுதியில், வஜிராபாத்தின் ஜாட் சத்தாக்கள் மற்றும் ஹபீசாபாத்தின் ராஜ்புத் பட்டிகள் (இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும் முஸ்லிம்கள்) சுகெர்சாகியாக்களுக்கு 'கடுமையான எதிர்ப்பை' வழங்கினர், அவர்களின் தாக்குதலுக்கு பாங்கி மிஸ்லின் சாஹிப் சிங் உதவினார். மோதலை விவரித்து, குஜ்ரன்வாலா வர்த்தமானியின் (பிரிட்டிஷ்) எழுத்தாளர், தனது கோட்டையில் பல வாரங்களாக முற்றுகையிடப்பட்ட குலாம் முகமது சத்தா, மகா சிங் மெக்காவுக்கு பாதுகாப்பாக செல்வதாக உறுதியளித்த பின்னர் இறுதியில் சரணடைந்தார், ஆனால் குலாம் முஹம்மது சுட்டுக் கொல்லப்பட்டபோது அந்த வாக்குறுதி 'அடிப்படையில் உடைக்கப்பட்டது' மற்றும் அவரது கோட்டை தரைமட்டமாக்கப்பட்டது. முஸ்லிம்களை அவமானப்படுத்துவதற்காக சத்தாக்களுக்கு சொந்தமான ரஸூல் நகர் (நபியின் நகரம்) ராம்நகர் (ராமரின் நகரம்) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. சதாவின் துரோகக் கொலையும் அவரது எதிர்ப்பும் குஜ்ரன்வாலாவில் 'பல உள்ளூர் பாடல்களில்' நினைவுகூரப்பட்டதாக வர்த்தமானி குறிப்பிட்டது. ஹபீசாபாத் தெஹ்ஸிலின் பட்டிகள், முஸ்லீம் ராஜபுத்திரர்களாக இருந்தனர், 1801 வரை சுகெர்சாகியாக்களுக்கு எதிரான தங்கள் எதிர்ப்பை நிறுத்தவில்லை, அப்போது அவர்களின் தலைவர்கள் கொல்லப்பட்டு அவர்களின் உடைமைகள் கைப்பற்றப்பட்டன. சில பட்டிகள் ஜாங்கிற்கு தப்பி ஓடினர். மகா சிங்கின் மகனும் வாரிசுமான ரஞ்சித் சிங், பின்னர் சீக்கியப் பேரரசை நிறுவினார், 1780 ஆம் ஆண்டில் குஜ்ரன்வாலாவின் புராணி மண்டி சந்தையில் பிறந்தார். ரஞ்சித் சிங் 1792 இல் ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு ஆரம்பத்தில் குஜ்ரன்வாலாவை தனது தலைநகராக பராமரித்தார். குஜ்ரன்வாலாவைச் சேர்ந்த அவரது மிகவும் பிரபலமான இராணுவத் தளபதி ஹரி சிங் நல்வா, இந்த சகாப்தத்தில் குஜ்ரன்வாலாவைச் சுற்றி ஒரு உயரமான மண் சுவரைக் கட்டி, நகரத்தின் புதிய கட்டம் தெருத் திட்டத்தை நிறுவினார். 1799 ஆம் ஆண்டில் துர்ரானி ஆப்கானியர்களிடமிருந்து லாகூரைக் கைப்பற்றும் வரை குஜ்ரன்வாலா ரஞ்சித் சிங்கின் தலைநகராக இருந்தது, அந்த நேரத்தில் தலைநகரம் அங்கு மாற்றப்பட்டது, இது 1817 ஆம் ஆண்டில் குஜ்ரன்வாலாவில் பிறந்த ரஞ்சித் சிங்கின் கடைசி ராணியும் துலீப் சிங்கின் தாயருமான கவுருக்கு ஆதரவாக குஜ்ரன்வாலாவின் ஒப்பீட்டளவில் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. 1839 வாக்கில், நகரின் பஜார்கள் 500 கடைகளுக்கு இருப்பிடமாக இருந்தன, அதே நேரத்தில் நகரம் பல பொழுதுபோக்கு தோட்டங்களால் சூழப்பட்டிருந்தது, இதில் ஹரி நல்வா சிங் நிறுவிய ஒன்று உட்பட, அதன் பரந்த அளவிலான கவர்ச்சியான தாவரங்களுக்கு பிரபலமானது. பிரிட்டிஷ் இந்தப் பகுதி 1848 இல் பிரிட்டிஷ் பேரரசால் கைப்பற்றப்பட்டது, அதன்பிறகு விரைவாக வளர்ந்தது. குஜ்ரன்வாலா 1867 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நகராட்சியாக இணைக்கப்பட்டது, மேலும் நகரத்தின் பிராண்ட்ரெட், கியாலி மற்றும் லாகோரி வாயில்கள் சீக்கிய சகாப்த வாயில்கள் இருந்த இடத்தில் 1869 ஆம் ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. 1906 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தின் மையத்தைக் குறிக்கும் வகையில் மத்திய குஜ்ரன்வாலாவில் ஒரு புதிய கடிகார கோபுரம் கட்டப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ ஆட்சியின் போது கிறிஸ்தவ மிஷனரிகள் இப்பகுதிக்கு அழைத்து வரப்பட்டனர், மேலும் குஜ்ரன்வாலா ஏராளமான தேவாலயங்கள் மற்றும் பள்ளிகளின் இருப்பிடமாக மாறியது. நகரத்தின் முதல் பிரஸ்பைடிரியன் தேவாலயம் 1875 ஆம் ஆண்டில் சிவில் லைன்ஸ் பகுதியில் நிறுவப்பட்டது-குஜ்ரன்வாலாவின் ஐரோப்பிய மக்களை தங்க வைப்பதற்காக பழைய நகரத்திற்கு வடக்கே ஒரு மைல் தொலைவில் கட்டப்பட்ட ஒரு குடியேற்றம். 1877 ஆம் ஆண்டில் ஒரு இறையியல் செமினரியும், 1900 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கிறிஸ்தவ தொழில்நுட்ப பள்ளியும் நிறுவப்பட்டன. வடமேற்கு ரயில்வே 1881 ஆம் ஆண்டில் குஜரன்வாலாவை பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் பிற நகரங்களுடன் ரயில் மூலம் இணைத்தது. முக்கிய சீக்கிய உயர் கல்வி நிறுவனமான குஜ்ரன்வாலா குரு நானக் கல்சா கல்லூரி 1889 ஆம் ஆண்டில் குஜ்ரன்வாலாவில் நிறுவப்பட்டது, இருப்பினும் அது பின்னர் லூதியானாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. அருகிலுள்ள காங்கி தலைமையகம் 1892 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் கீழ் முடிக்கப்பட்டது, மேலும் மாகாணத்தில் 3 மில்லியன் ஏக்கர் நிலங்களுக்கு நீர்ப்பாசனம் செய்ய உதவியது. பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் 1901 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, குஜ்ரன்வாலாவின் மக்கள் தொகை 29,224 ஆகும். பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் எஞ்சிய காலத்திற்கு இந்த நகரம் தொடர்ந்து வேகமாக வளர்ந்தது. 1919 ஏப்ரலில் அமிர்தசரஸில் ஜாலியன் வாலாபாக் படுகொலையைத் தொடர்ந்து குஜ்ரன்வாலாவில் கலவரங்கள் வெடித்தன. பிரிட்டிஷ் இந்தியா முழுவதிலும் நடந்த படுகொலைக்குப் பதிலடியாக நடந்த மிகவும் வன்முறையான கலவரங்களில் இவை சிலவாகும். கலவரங்கள் நகரின் ரயில் நிலையத்தை சேதப்படுத்துவதற்கும், நகரின் தாலுகா அலுவலகம், கடிகார கோபுரம், டாக் பங்களா மற்றும் நகர நீதிமன்றங்களை எரிப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது. நகரத்தின் வரலாற்று பதிவின் பெரும்பகுதி தாக்கப்பட்ட அலுவலகங்களில் எரிக்கப்பட்டது. நகரம், அருகிலுள்ள கிராமங்களில் ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் மற்றும் துல்லேயில் இருந்து ஒரு ஊர்வலம் குறைந்த பறக்கும் விமானங்களில் பொருத்தப்பட்ட இயந்திர துப்பாக்கிகளால் சுடப்பட்டனர், மேலும் ரெஜினால்ட் எட்வர்ட் ஹாரி டையரின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த ராயல் விமானப்படையின் வான்வழி குண்டுவீச்சுக்கு உட்படுத்தப்பட்டனர். 1941 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, குஜ்ரன்வாலா மாவட்டத்தின் 912,234 குடியிருப்பாளர்களில் 269,528 பேர் முஸ்லிம் அல்லாதவர்கள். குஜ்ரன்வாலா நகரத்தில் வசிப்பவர்களில்% சதவீதம் பேர் பிரிவினைக்கு முன்னர் முஸ்லிம்களாக இருந்தனர், இருப்பினும் நகரத்தின் பொருளாதாரத்தின் பெரும்பகுதியை முஸ்லிம் அல்லாதவர்கள் கட்டுப்படுத்தினர். இந்துக்களும் சீக்கியர்களும் சேர்ந்து குஜ்ரன்வாலாவின் மூன்றில் இரண்டு பங்கு சொத்துக்களை வைத்திருந்தனர். சீக்கியர்கள் குரு நானக் புரா, குரு கோவிந்த் கர் மற்றும் துல்லே மொஹல்லா ஆகிய இடங்களில் குவிந்திருந்தனர், அதே நேரத்தில் ஹக்கீம் ராய், ஷேக்குபுரா கேட் பகுதி மற்றும் ஹரி சிங் நல்வா பஜார் ஆகிய இடங்களில் இந்துக்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தினர். முஸ்லிம்கள் ரஸூல் புரா, இஸ்லாம் புரா மற்றும் ரஹ்மான் புரா ஆகிய இடங்களில் குவிந்திருந்தனர். பாகிஸ்தான் சுதந்திரம் மற்றும் 1947ல் பிரிட்டிஷ் இந்தியா பிரிவினைக்குப் பிறகு ஏற்பட்ட பிரிவினையைத் தொடர்ந்து, குஜ்ரன்வாலா பஞ்சாபில் நடந்த சில மோசமான கலவரங்களின் தளமாக இருந்தது. இந்து மற்றும் சீக்கிய வட்டாரங்களின் பெரிய பகுதிகள் தாக்கப்பட்டன அல்லது அழிக்கப்பட்டன. நகரின் முஸ்லீம் லோகர் (கறுப்பர்) குறிப்பாக மிருகத்தனமான தாக்குதல்களை நடத்தியதால், நகரத்தில் கலவரக்காரர்கள் தாக்குதல்களுக்கு புகழ் பெற்றனர். செப்டம்பர் 22 அன்று அமிர்தசரஸ் ரயில் நிலையத்தில் சீக்கிய கலவரக்காரர்களால் அகதிகள் ஏற்றப்பட்ட ரயிலுக்கு எதிரான தாக்குதல்களுக்கு பதிலடியாக, மூன்று மணி நேரத்திற்குள் 3,000 முஸ்லிம்கள் கொல்லப்பட்டனர், குஜ்ரன்வாலாவைச் சேர்ந்த கலவரக்காரர்கள் செப்டம்பர் 23 அன்று இந்தியாவை நோக்கி தப்பி ஓடும் இந்துக்கள் மற்றும் சீக்கியர்களின் ரயிலைத் தாக்கினர், அருகிலுள்ள நகரமான கமோக்கில் 340 அகதிகள் கொல்லப்பட்டனர். குஜ்ரன்வாலாவில் நடந்த பிரிவினை கலவரங்கள் நகரத்தின் சிறுபான்மையினருக்கு எதிரான முறையான வன்முறையை விளைவித்தன, மேலும் இது நவீன தரநிலைகளால் இனச் சுத்திகரிப்புச் செயலாக இருக்கலாம். இந்தியாவின் கிழக்கு பஞ்சாபில் கிட்டத்தட்ட முழு முஸ்லீம் மக்களையும் அகற்றிய பரவலான முஸ்லீம் எதிர்ப்பு படுகொலைகளிலிருந்து தப்பியோடிய முஸ்லீம் அகதிகளின் தாயகமாக குஜ்ரன்வாலா மாறியது. குஜ்ரன்வாலாவில் உள்ள அகதிகள் முக்கியமாக அமிர்தசரஸ், பாட்டியாலா மற்றும் லூதியானா நகரங்களிலிருந்து தப்பியோடியவர்கள், இது இந்தியாவின் கிழக்கு பஞ்சாப் மாநிலமாக மாறியது. நவீன குஜரன்வாலாவுக்குள் முஸ்லீம் அகதிகள் வந்ததால் நகரின் வடிவம் வெகுவாக மாறியது. 1948 மார்ச் மாதத்திற்குள், 300,000 க்கும் மேற்பட்ட அகதிகள் குஜ்ரன்வாலா மாவட்டத்தில் மீள்குடியேற்றப்பட்டனர். பல அகதிகள் பிரிவினைக்குப் பிந்தைய குஜ்ரன்வாலாவுக்கு வாய்ப்புகள் இல்லாததைக் கண்டனர், இதனால் சிலர் தெற்கே கராச்சிக்குச் சென்றனர். கோபிந்த்கர், பாக்பன்புரா மற்றும் நானக்புரா போன்ற பெரும்பாலும் முஸ்லிம் அல்லாத பகுதிகளில் அகதிகள் பெரும்பாலும் குடியேறினர். 1950 ஆம் ஆண்டில் சேட்டிலைட் டவுன் உட்பட புறநகர் மாவட்டங்கள் விரைவாக அமைக்கப்பட்டன, இது பெரும்பாலும் பணக்கார மற்றும் உயர் நடுத்தர வர்க்க அகதிகளை தங்க வைப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. டி-காலனி 1956 ஆம் ஆண்டில் ஏழை காஷ்மீர் அகதிகளுக்காக கட்டப்பட்டது, மேலும் 1960 களில் மாடல் டவுன் கட்டப்பட்டது. இந்தக் காலகட்டத்தில் இந்த நகரம் வலுவான தொழில்துறை வளர்ச்சியைக் கண்டது. 1947இல் 39 பதிவுசெய்யப்பட்ட தொழிற்சாலைகள் மட்டுமே இருந்தன-இந்த எண்ணிக்கை 1961க்குள் 225 ஆக உயர்ந்தது. நகரத்தின் காலனித்துவ கால உலோக வேலைத் தொழில் தொடர்ந்து வளர்ந்து வந்தது, அதே நேரத்தில் நகரம் லூதியானாவிலிருந்து வந்த அகதிகளால் நடத்தப்படும் உள்ளாடை உற்பத்தியின் மையமாக மாறியது. நகரின் நகை வர்த்தகம் இந்துக்களால் நடத்தப்பட்டது, ஆனால் பாட்டியாலாவிலிருந்து வந்த அகதிகளின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. குஜ்ரன்வாலாவின் பொருளாதாரம் 1970கள் மற்றும் 1980கள் வரை தொடர்ந்து வளர்ந்தது. புதிய வளர்ச்சி தொடர்கிறது, அதாவது 5,774 அடி நீளமுள்ள மேம்பாலம் திறக்கப்பட்டது, இது ஒரு உயர்த்தப்பட்ட நகர்ப்புற விரைவுச் சாலையாக செயல்படுகிறது, அதே போல் அருகிலுள்ள சியால்கோட் சர்வதேச விமான நிலையம் முழு தங்க முக்கோணப் பகுதிக்கும் சேவை செய்கிறது, மேலும் இது பாகிஸ்தானின் முதல் தனியாருக்குச் சொந்தமான வணிக விமான நிலையமாகும். சுதந்திரம் பெற்றதிலிருந்து இந்த நகரத்தில் உயர்கல்வி நிறுவனங்களும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. 2020 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட சியால்கோட்-லாகூர் மோட்டார் பாதை, குஜ்ரன்வாலா அருகே செல்கிறது. புவியியல் குஜ்ரன்வாலா வடக்கில் செனாப் மற்றும் தெற்கில் ரவி நதிக்கு இடையிலான நிலப்பரப்பான ரெச்னா தோவாப்பின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது. குஜ்ரன்வாலா வடக்கு பஞ்சாபின் வரலாற்று பிராந்தியமான மாஜாவின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த நகரம் பஞ்சாபின் சமவெளிகளில் கட்டப்பட்டது, மேலும் சுற்றியுள்ள பகுதி நிலப்பரப்பு பன்முகத்தன்மை இல்லாத ஒரு உடைக்கப்படாத சமவெளியாகும். குஜ்ரன்வாலா கடல் மட்டத்திலிருந்து 226 மீட்டர் (744 அடி) உயரத்தில் உள்ளது, இது காகர் மண்டி மற்றும் பல நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களுடன் எல்லைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. தெற்கே மாகாணத் தலைநகரான லாகூர் உள்ளது. சியால்கோட் மற்றும் குஜராத் அதன் வடக்கே அமைந்துள்ளன. குஜராத் குஜ்ரன்வாலாவை பிம்பருடன் இணைக்கிறது, ஆசாத் காஷ்மீர் மற்றும் சியால்கோட் அதை ஜம்முவுடன் இணைக்கிறது. சுமார் தென்மேற்கில் பைசலாபாத் உள்ளது. அதன் மேற்கில் ஹபீசாபாத் மற்றும் பிண்டி பட்டியன் உள்ளன, அவை குஜ்ரன்வாலாவை ஜாங், சீனியோட் மற்றும் சர்கோதாவுடன் இணைக்கின்றன. கோப்பென்-கீகர் அமைப்பின் படி, குஜ்ரன்வாலா காலநிலை வெப்பமான அரை வறண்ட காலநிலையைக் (பி. எஸ். எச்) கொண்டுள்ளது, மேலும் ஆண்டு முழுவதும் மாறுகிறது. கோடை காலத்தில் (ஜூன் முதல் செப்டம்பர் வரை), வெப்பநிலை அடையும். குளிர்ந்த மாதங்கள் வழக்கமாக நவம்பர் முதல் பிப்ரவரி வரை இருக்கும், அப்போது வெப்பநிலை சராசரியாக 0.00 டிகிரி வரை குறையக்கூடும். பருவமழை பஞ்சாபை அடையும் போது பொதுவாக ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் அதிக மழைப்பொழிவு இருக்கும். மற்ற மாதங்களில், சராசரி மழைப்பொழிவு சுமார். அக்டோபர் முதல் மே வரை மழைப்பொழிவு குறைவாகவே இருக்கும். 1792 ஆம் ஆண்டில் ரஞ்சித் சிங் குஜ்ரன்வாலாவை தனது தலைநகராக நிறுவியதைத் தொடர்ந்து, ஹரி சிங் நல்வா வடிவமைத்த புதிய நகரத் திட்டத்தின்படி குஜ்ரன்வாலாவின் பழமையான சுற்றுப்புறங்கள் அமைக்கப்பட்டன. ஒரு கட்டம் திட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு தெரு திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டது, பஜார்கள் 90 டிகிரி கோணங்களில் ஒன்றையொன்று வெட்டுகின்றன. சில தொகுதிகள் செவ்வக வடிவத்தில் உள்ளன, இதன் விளைவாக பலகோண வடிவ பழைய நகரம் உருவாகிறது. இந்த பழைய நகரம் பின்னர் வாயில்கள் மற்றும் பழைய நகரத்திற்கு வடக்கே கட்டப்பட்ட ஒரு கோட்டையுடன் கூடிய உயரமான மண் சுவரால் சூழப்பட்டது. ஹரி சிங் நல்வாவின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் நகரின் ஷெரன்வாலா பாக் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. குஜ்ரன்வாலாவின் பழைய நகரம் ஷாஹி (ராயல்) பஜாரை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. பழைய நகரம் இந்துக்கள் மற்றும் சீக்கியர்களுக்கான பிரிவினைக்கு முந்தைய நகரத்தின் பல வழிபாட்டு இல்லங்களுக்கு இருப்பிடமாக உள்ளது. இந்து தேவி தலாப் கோயில் ஒரு காலத்தில் அதன் பெரிய நீர் தொட்டிக்கு பிரபலமாக இருந்தது, மேலும் பாட்டியாலாவை விட்டு வெளியேறிய ஒரு குடும்பத்தின் வசிப்பிடமாக பயன்படுத்தப்பட்ட போதிலும் நல்ல நிலையில் உள்ளது. தேவி தலாப் கோயிலுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள சீக்கிய குருத்வாரா தம்தமா சாஹிப், சீக்கிய துறவியான பாபா சாஹிப் சிங் பேடியுடன் அதன் தொடர்புக்காக சீக்கிய மதத்தில் முக்கியமானது. ஷாஹி பஜார் அருகே சஷ்மா சௌக் சந்திப்புக்கு அருகில் ஒரு பழைய குருத்வாராவும் அமைந்துள்ளது. குஜ்ரன்வாலா பஞ்சாபில் பாப்ரா என்று அழைக்கப்படும் சமண சமூகத்தின் தாயகமாகவும் இருந்தது. நகரின் மையப்பகுதியில், லாலா முப்தாஸ் ஜெயின் மந்திர் உள்ளது. ஜெயின் ஆச்சார்யா ஆத்மாராம்ஜியின் சமாதி (ஆச்சார்யா விஜயநந்த்சூரி என்றும் அழைக்கப்படுகிறார், அவர் 20 மே 1896 அன்று இறந்தார். சமாதி, இப்போது மீட்டெடுக்கப்பட்டு, மே 28,2023 அன்று சமண ஆச்சார்யா தர்மதுரந்தர் சூரி, மற்ற சமண முனிகள் மற்றும் சமணர்களுடன் 75 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான இடைவெளிக்குப் பிறகு பார்வையிட்டார். பிரிட்டிஷ் ஆட்சியைத் தொடர்ந்து குஜ்ரன்வாலா வேகமாக வளர்ந்தது, மேலும் இந்த நகரத்தை பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் ரயில்வேயுடன் இணைத்தது. நகரத்தின் சுவர்களுக்கு வெளியே நகரம் வளர்ந்தது, புதிய சந்தைகள் போடப்பட வேண்டியிருந்தது, அவை பழைய நகரத்தை மையமாகக் கொண்ட ரேடியல் திட்டத்தில் செய்யப்பட்டன. சர்தார் மஹான் சிங்கின் ஹவேலி போன்ற சில வரலாற்று கட்டமைப்புகள் ஆங்கிலேயர்களால் இடிக்கப்பட்டு பிற கட்டமைப்புகளால் மாற்றப்பட்டன. நகரின் பிராண்ட்ரெட், லஹோரி மற்றும் கியாலி வாயில்கள் நகரத்தின் இடிக்கப்பட்ட அசல் வாயில்களின் மேல் கட்டப்பட்டன, அதே நேரத்தில் மஹான் சிங்கின் ஹவேலி ரஞ்சித் கஞ்ச் என்ற பொது சதுக்கமாக மாற்றப்பட்டது. 1947 க்கு முன்னர் நகரத்தின் எல்லைகள் பெரும்பாலும் ரயில்வே பாதைக்கு மேற்கே இருந்தன. பழைய நகரத்திற்கு வடக்கே சுமார் ஒரு மைல் தொலைவில் உள்ள ஐரோப்பிய குடியிருப்பாளர்களுக்காக சிவில் லைன்ஸ் சுற்றுப்புறம் கட்டப்பட்டது. இப்பகுதி பங்களாக்கள், பெரிய மற்றும் பசுமையான புல்வெளிகள் மற்றும் நிழல் மரங்கள் நிறைந்த வழித்தடங்களால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. சிவில் லைன்ஸ் நகரத்தின் பிரஸ்பைடிரியன் தேவாலயம் 1875 இல் கட்டப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நகரத்தின் இறையியல் செமினரி 1877 இல் இங்கு நிறுவப்பட்டது. 1900 ஆம் ஆண்டில் கிறிஸ்தவ தொழில்நுட்ப பயிற்சி மையமும் இதைப் பின்பற்றியது. நகரின் உயரடுக்கு இந்துக்களும் சீக்கியர்களும் இறுதியில் சிறிய எண்ணிக்கையில் சிவில் லைன்ஸில் குடியேறினர். சரண் சிங், பனார்சி ஷா மற்றும் இஸ்லாமியா கல்லூரி மற்றும் குர்ஷித் மஞ்சில் போன்ற பிற கட்டிடங்கள் உட்பட அவர்களின் பல மாளிகைகள் இன்னும் இப்பகுதியில் உள்ளன. சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக நகரின் வடமேற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளில் 1965 வரை பழைய குஜ்ரன்வாலாவிலிருந்து வெளிப்படும் பாதைகளில் வளர்ச்சி ஏற்பட்டது. 1950 ஆம் ஆண்டில் தென்மேற்குப் பகுதியில் சேட்டிலைட் டவுன் நிறுவப்பட்டது. நகரின் வடகிழக்கு மற்றும் தென்மேற்கு பகுதிகள் 1965 மற்றும் 1985 க்கு இடையில் அதிக வளர்ச்சியின் தளங்களாக இருந்தன. 1985 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு தற்போதைய காலம் வரை வளர்ச்சி பெரும்பாலும் சமமாக வெளிப்புறமாக வளர்கிறது. வளர்ச்சி வழிகாட்டுதல்களை மோசமாக அமல்படுத்துதல் மற்றும் சொத்துச் சட்டங்களை மெத்தனமாக அமல்படுத்துதல் காரணமாக வளர்ச்சியின் பெரும்பகுதி திட்டமிடப்படாததாக உள்ளது. மக்கள்தொகை அடிப்படையில் குஜரன்வாலா பாகிஸ்தானின் 5வது பெரிய நகரமாகும். 2000ஆம் ஆண்டிலிருந்து குஜ்ரன்வாலாவின் மக்கள் தொகை வளர்ச்சி விகிதம் சராசரியாக 3 சதவீதமாக உள்ளது. 2035ஆம் ஆண்டுக்குள் மக்கள் தொகை வளர்ச்சி விகிதம் 2.51% ஆகக் குறையும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. கராச்சி மற்றும் பைசலாபாத்திற்கு அடுத்தபடியாக பாகிஸ்தானின் மூன்றாவது பெரிய தொழில்துறை உற்பத்தி மையமாக குஜ்ரன்வாலா உள்ளது. குஜ்ரன்வாலா, அருகிலுள்ள தொழில்துறை நகரங்களான சியால்கோட் மற்றும் குஜராத் நகரத்துடன் சேர்ந்து, அவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் செழிப்பு மற்றும் ஏற்றுமதி சார்ந்த தொழில்துறை தளத்தைக் குறிக்கும் வகையில் சில நேரங்களில் தங்க முக்கோணம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. நகரத்தின் தொழிற்சாலைகள் 500,000 பேர் வரை வேலை செய்கின்றன, அதே நேரத்தில் நகரத்தின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி பாகிஸ்தானின் ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத்தில் 5 சதவீதமாகும். 2002 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி 6,500 சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள், 25,000 குடிசை அலகுகள் மற்றும் சில பெரிய தொழிற்சாலைகள் நகரத்திலும் அதைச் சுற்றியும் அமைந்துள்ளன-மேலும் அவை பல்வேறு வகையான பொருட்களின் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ளன. பாகிஸ்தானில் சுகாதாரப் பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதிக்கான மையமாக இந்த நகரம் உள்ளது, குஜ்ரன்வாலாவை தளமாகக் கொண்ட 200 க்கும் மேற்பட்ட உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர். 60க்கும் மேற்பட்ட வாகன உதிரி பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த நகரத்தில் உள்ளனர். இந்த நகரம் மின்சார விசிறிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான மையமாக நன்கு அறியப்பட்டிருக்கிறது-குஜ்ரன்வாலாவில் உள்ள 150 சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் மின்சார விசிறித் தொழிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த நகரம் பாகிஸ்தானின் இரும்பு மற்றும் எஃகு உற்பத்திக்கான மூன்றாவது பெரிய மையமாகும்-இது காலனித்துவ சகாப்தத்தில் லோகர் கறுப்பர் குலத்தினர் நகருக்கு குடிபெயர்ந்ததிலிருந்து உலோக வேலைகளுடன் குஜ்ரன்வாலாவின் வரலாற்றுத் தொடர்பை பிரதிபலிக்கிறது. 1947 ஆம் ஆண்டில் லூதியானாவிலிருந்து அகதிகள் இடம்பெயர்ந்ததிலிருந்து இந்த நகரம் மெத்தை-மனித எரிபொருளின் மையமாக இருந்து வருகிறது. ஜவுளி, ஆடை, நூல் மற்றும் பிற ஜவுளிப் பொருட்களும் குஜ்ரன்வாலாவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. அரிசி, பிளாஸ்டிக், கட்லரி, குளிரூட்டிகள் மற்றும் ஹீட்டர்கள், விவசாய கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்கள், தரைவிரிப்புகள், கண்ணாடி பொருட்கள், அறுவை சிகிச்சை உபகரணங்கள், தோல் பொருட்கள் மற்றும் இராணுவ பயன்பாட்டிற்கான இயந்திரங்கள், வீட்டு உபகரணங்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் உணவுப் பொருட்கள் ஆகியவை நகரத்தை தளமாகக் கொண்ட பிற உற்பத்தியில் அடங்கும். குஜ்ரன்வாலாவைச் சுற்றியுள்ள கிராமப்புறங்கள் கோதுமை உற்பத்தியில் பெரிதும் ஈடுபட்டுள்ளன, மேலும் தேசிய சராசரியை விட ஏக்கருக்கு அதிக கோதுமை விளைச்சல் தருகின்றன. குஜ்ரன்வாலா மாவட்டம் பஞ்சாபில் அரிசி சாகுபடிக்கு மிகவும் உற்பத்தி செய்யும் பகுதியாகும். 2010 ஆம் ஆண்டில், உலக வங்கியால் வர்த்தகம் செய்வதை எளிதாக்கும் வரிசையில் பாகிஸ்தானின் முதல் 13 நகரங்களில் குஜ்ரன்வாலா 6 வது இடத்தைப் பிடித்தது, மேலும் கட்டுமான அனுமதிகளுக்காக பாகிஸ்தானில் இரண்டாவது சிறந்த இடத்தைப் பிடித்தது. 2010 களில் பாகிஸ்தானின் மின்சார பற்றாக்குறை நகரத்தின் வளர்ச்சியை கடுமையாகத் தடுத்தது. நகரத்தில் உள்ள தொழில்துறை அலகுகள் 2012 ஆம் ஆண்டில் குஜ்ரன்வாலாவில் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 2872 மணிநேரம் பாதிக்கப்பட்டன. 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், புதிய மின் நிலையங்கள் ஆன்லைனில் வந்ததன் விளைவாக அதிகரித்த மின்சார உற்பத்தியுடன் மின்சார விநியோகம் வெகுவாக மேம்பட்டது. மேம்பட்ட மின்சார விநியோகம் 2017ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நாட்டின் ஏற்றுமதியில் இரட்டை இலக்க உயர்வுக்கு பங்களித்தது. போக்குவரத்து சாலை குஜ்ரன்வாலா பெஷாவரை இஸ்லாமாபாத் மற்றும் லாகூருடன் இணைக்கும் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க கிராண்ட் டிரங்க் சாலையில் அமைந்துள்ளது. கிராண்ட் டிரங்க் சாலை கைபர் கணவாய் வழியாக ஆப்கானிஸ்தான் எல்லைக்கு அணுகலை வழங்குகிறது, காபூல் மற்றும் மத்திய ஆசியாவுடன் சலாங் கணவாய் வழியாக இணைக்கிறது. காரகோரம் நெடுஞ்சாலை இஸ்லாமாபாத்திற்கும் மேற்கு சீனாவிற்கும் இடையே அணுகலை வழங்குகிறது, மேலும் சீனாவின் கஷ்கர் வழியாக மத்திய ஆசியாவிற்கு ஒரு மாற்று பாதையை வழங்குகிறது. குஜ்ரன்வாலா லாகூருடன் சியால்கோட்-லாகூர் மோட்டார் பாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நெடுஞ்சாலை கிராண்ட் டிரங்க் சாலையின் கிழக்கே சென்று, சியால்கோட் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகில் முடிவடைகிறது. குஜராத் நகரத்திற்கு அருகிலுள்ள காரியன் வரை வடக்கே நெடுஞ்சாலையின் விரிவாக்கத்திற்கான திட்டங்கள் 2017 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அறிவிக்கப்பட்டன. ரயில் குஜ்ரன்வாலா ரயில் நிலையம் பாகிஸ்தானின் நீண்ட மெயின் லைன்-1 ரயில்வேயில் ஒரு நிறுத்தமாக செயல்படுகிறது, இது நகரத்தை துறைமுக நகரமான கராச்சியுடன் பெஷாவருடன் இணைக்கிறது. கராச்சிக்கும் பெஷாவருக்கும் இடையிலான பிரதான ரயில் பாதை-1 முழுவதையும் 3 பில்லியன் டாலர் செலவில் மாற்றியமைத்து, 2021ஆம் ஆண்டுக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ரயில் பாதையை மேம்படுத்துவதன் மூலம், தற்போதுள்ள பாதையில் மணிக்கு சராசரியாக 60 முதல் 105 கி. மீ. வேகத்தில் ரயில் பயணிக்க முடியும், இது மணிக்கு 160 கி. மீ. வேகத்தில் பயணிக்க உதவும். ஏர் குஜ்ரன்வாலாவுக்கு சொந்தமாக எந்த விமான நிலையமும் இல்லை. ஐரோப்பா, கனடா, மத்திய ஆசியா, கிழக்கு ஆசியா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு இடைவிடாத விமானங்களை வழங்கும் லாகூரில் உள்ள அல்லாமா இக்பால் சர்வதேச விமான நிலையம் உட்பட அருகிலுள்ள நகரங்களில் உள்ள விமான நிலையங்கள் இந்த நகரத்திற்கு சேவை செய்கின்றன. பாகிஸ்தானின் முதல் தனியாருக்குச் சொந்தமான வணிக விமான நிலையமான அருகிலுள்ள சியால்கோட் சர்வதேச விமான நிலையமும் குஜ்ரன்வாலாவுக்கு சேவை செய்கிறது. 2007 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இந்த விமான நிலையம் மத்திய கிழக்கு மற்றும் உள்நாட்டு இடங்களுக்கு இடைவிடாத சேவையை வழங்குகிறது. பொதுப் போக்குவரத்து குஜ்ரன்வாலாவில் நகர சுற்றுப்பயணம் என்று அழைக்கப்படும் சிறிய அளவிலான மத்திய நிர்வாகத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பு உள்ளது. இது வஜிராபாத்தில் இருந்து காமோக்கே வரையிலான வழித்தடங்களை முக்கியமாக ஜி. டி. சாலையில் மட்டுமே நீட்டித்துள்ளது. 2017 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் குஜ்ரன்வாலாவில் உபெர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, விரைவில் கரீம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. நிர்வாக குஜ்ரன்வாலா மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்கள் 1951 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மாவட்டமாக இணைக்கப்பட்டன. நகரத்தின் பொருளாதார மற்றும் உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியை மேற்பார்வையிட 1989 ஆம் ஆண்டில் குஜ்ரன்வாலா மேம்பாட்டு ஆணையம் நிறுவப்பட்டது. இந்த நகரம் தற்போது நகர மாவட்ட அரசு குஜ்ரன்வாலா (சி. டி. ஜி. ஜி) மற்றும் குஜ்ரன்வாலா பெருநகரக் கழகத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் வளர்ச்சி பொதுவாக குஜ்ரன்வாலா மேம்பாட்டு ஆணையத்தின் அலுவலகத்தின் கீழ் உள்ளது. 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்த நகரம் 7 உறுப்பு நகராட்சிகளைக் கொண்ட நகர மாவட்டமாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டதுஃ அரூப், கமோங்கே, கியாலி ஷாபூர், நந்திபூர், நவ்ஷேரா விர்கான், கிலா தீதர் சிங் மற்றும் வஜிராபாத் நகரங்கள். 2019 டிசம்பரில், குஜரன்வாலா மாநகராட்சி பஞ்சாப் உள்ளூராட்சிச் சட்டம் 2019 இன் கீழ் பெருநகரக் கழகமாக தரம் உயர்த்தப்பட்டது. கல்வி குஜ்ரன்வாலா நகரத்தின் வயது வந்தோர் கல்வியறிவு விகிதம் 2008 ஆம் ஆண்டில் 73 சதவீதமாக இருந்தது, இது கிராமப்புறங்கள் உட்பட குஜ்ரன்வாலா மாவட்டம் முழுவதும் உள்ள 1 வயதுக்குட்பட்டவர்களில் 87 சதவீதமாக உயர்ந்தது. 1877 ஆம் ஆண்டில் சியால்கோட்டில் நிறுவப்பட்ட குஜ்ரன்வாலா இறையியல் கருத்தரங்கமும் இந்த நகரத்தில் உள்ளது, இது 1912 ஆம் ஆண்டில் குஜ்ரன்வாலாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. பாகிஸ்தான் விமானப்படையின் இராணுவ விமானப் பள்ளி 1987 ஆம் ஆண்டில் தமியாலில் இருந்து குஜ்ரன்வாலாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. உயர் கல்விக்காக பல நிறுவனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளனஃ சர்கோதா பல்கலைக்கழகம், மத்திய பஞ்சாபின் குஜ்ரன்வாலா வளாக பல்கலைக்கழகம், குஜ்ரன்வாலா வளாக பரிசு பல்கலைக்கழகம், பஞ்சாபின் குஜ்ரன்வாலா பல்கலைக்கழகம், குஜ்ரன்வாலா வளாக விளையாட்டு குஜ்ரன்வாலாவில் 20,000 பார்வையாளர்களைக் கொண்ட பல்நோக்கு ஜின்னா ஸ்டேடியம் உள்ளது. இது 1987 மற்றும் 1996 கிரிக்கெட் உலகக் கோப்பை போட்டிகளை நடத்தியுள்ளது. ..