Hindan Air Force Station
விமானப்படை நிலையம் ஹிண்டன் (ஹிண்டன் ஏ. எஃப். எஸ்) (ஹிண்டன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மேற்கு விமானப்படை கட்டளையின் (டபிள்யூ. ஏ. சி) கீழ் உள்ள ஒரு இந்திய விமானப்படை தளமாகும். இது ஆசியாவின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகப்பெரிய விமானத் தளமாகும். இதன் பரப்பளவு 14 கி. மீ. ஆகும். இந்த தளம் அக்டோபர் 8 ஆம் தேதி விமானப்படை தினத்தை கொண்டாடுகிறது. இது உத்தரப்பிரதேச மாநிலத்தில் உள்ள லோனி காஜியாபாத் அருகே தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் தில்லியின் புறநகரில் ஹிண்டன் நதிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. 2006 முதல், வருடாந்திர விமானப்படை தின அணிவகுப்பு இடம் பாலம் விமான நிலையத்திலிருந்து ஹிண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஒரு ஓடுபாதை உள்ளது, கிழக்கு-மேற்கு (09-27), நீளம் x அகலம். இந்திய விமானப்படையின் மூலோபாய கனரக ஏர் லிஃப்ட் பிரிவின் முதுகெலும்பாக இந்திய விமானப்படை சி-17 குளோப்மாஸ்டர் மற்றும் இந்திய விமானப்படை சி-130ஜே சூப்பர் ஹெர்குலஸ் ஆகியவற்றின் இருப்பிடமாக இந்த இராணுவ விமானத் தளம் செயல்படுகிறது. இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் (ஏஏஐ) அரசாங்கத்தின் பிராந்திய இணைப்புத் திட்டத்தின் (ஆர்சிஎஸ்) ஒரு பகுதியாக ஹிண்டனில் ஒரு சிவில் உறைவிடத்தை இயக்குகிறது. அலகுகள் எண். 77 படைப்பிரிவு (லாக்ஹீட் சி-130ஜே சூப்பர் ஹெர்குலஸ்) எண். 81 படைப்பிரிவு (போயிங் சி-17 குளோப்மாஸ்டர் III) எண். 129 ஹெலிகாப்டர் அலகு (மில் எம்ஐ-17ஐவி) எண். 131 ஹெலிகாப்டர் விமானம் (எச்ஏஎல் சீட்டா) வரலாறு முதலில் இந்த தளம் மிக்-23 இன் ஒற்றை என்ஜின் போர் விமானங்கள் மற்றும் மிக்-27 இன் ஒற்றை என்ஜின் தரை தாக்குதல் விமானங்கள் ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு படைப்பிரிவுக்கு இருப்பிடமாக இருந்தது. 1965 போருக்குப் பிறகு, எண். 7 ஸ்குவாட்ரன் ஐ. ஏ. எஃப் ஹாக்கர் ஹண்டர்களுடன் ஹிண்டனுக்குச் சென்று, 1969 வரை இங்கு தங்கியிருந்தது, பின்னர் அது மேற்கு வங்காளத்தில் உள்ள பாக்தோக்ராவுக்கு மாற்றப்பட்டது, பின்னர் 1971 டிசம்பர் 6 அன்று கிழக்கு பாகிஸ்தான் நடவடிக்கைகளின் போது அது பறந்தது. அதற்கு முன்பு எண். 3 ஸ்குவாட்ரன் ஜூலை 1971 இல் இங்கு மாற்றப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் Mistère IVA களை இயக்கி வந்தது. போருக்குப் பிறகு அது மீண்டும் ஹிண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது, 1975 இல் அது பதான்கோட்டுக்கு தளத்தை மாற்றும் வரை. 1980 களின் நடுப்பகுதியில், காசியாபாத் தொழில்துறை நகரத்திற்கு அருகில் இறைச்சிக் கூடங்கள் மற்றும் குப்பைத் தொட்டிகள் இருப்பதால், இந்தியாவில் பறவை தாக்குதல்களால் பாதிக்கப்படக்கூடிய 10 விமானத் தளங்களில் இதுவும் ஒன்று என்று பறவையியல் நிபுணர் டாக்டர் சலீம் அலி அடையாளம் கண்டார். அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் விபத்துக்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது. இறுதியாக 1997 ஆம் ஆண்டில், சில நாட்களுக்குள் மூன்று விமான விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தபோது, ஹிண்டன் ஒரு போர் தளமாக கைவிடப்பட்டு, அடுத்த ஆண்டுகளில் அவ்ரோஸ் மற்றும் எம்ஐ-17 ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து விமானங்களின் இருப்பிடமாக இருந்தது, இது ஐஏஎஃப் விமானக் குழு தேர்வு வாரியத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், 2003 ஆம் ஆண்டில், வளர்ந்து வரும் பயங்கரவாத அச்சுறுத்தல்களுடன், தலைநகருக்கு விமானப் பாதுகாப்பை வழங்குவதற்கான ஒரு மூலோபாய விமானத் தளமாக அதன் முக்கியத்துவம் உணரப்பட்டது, ஏனெனில் ஹிண்டனை தளமாகக் கொண்ட போராளிகள் புது தில்லியின் மீது வானத்தை ஐந்து நிமிடங்களுக்குள் அடைய முடியும், இது சிர்சா விமானப்படை நிலையம், அம்பாலா விமானப்படை தளம் மற்றும் சண்டிகர் விமானப்படை நிலையம் போன்ற பிற அருகிலுள்ள தளங்களிலிருந்து எடுக்கும் 15-க்கும் மேற்பட்ட நிமிடங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, இதனால் ஹிண்டன் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டு அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதி சுத்தம் செய்யப்பட்டது. செப்டம்பர் 2005 இல், ஏர் சீஃப் மார்ஷல் எஸ். பி. விமானப்படை நிலையமான ஹிண்டனில் தனது ஐந்தாவது மற்றும் இறுதி பாரா ஜம்பை முடித்த தியாகி, பதவியில் இருந்தபோது பாரா விங்ஸைப் பெற்ற முதல் விமானப்படை தளபதி ஆனார். 2006 ஆம் ஆண்டில், இந்திய விமானப்படை தனது 74 வது ஆண்டு விழா கொண்டாட்ட இடத்தை டெல்லியில் உள்ள பாலம் விமான நிலையத்திலிருந்து ஹிண்டனுக்கு மாற்றியது, வணிக போக்குவரத்துக்காக வான்வெளி மூடப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, அங்கு அக்டோபர் 8 ஆம் தேதி விமானப்படை தின அணிவகுப்பு மற்றும் பதவியேற்பு விழா நடைபெற்றது, மேலும் 66 விமானங்கள் மூலம் விமான கண்காட்சி நடைபெற்றது. இது விமான கண்காட்சியின் போது ஐ. ஏ. எஃப் விமானத்திற்கு அதிக வான்வெளியை வழங்கியது, அதுவரை முதன்மையாக ஹெலிகாப்டர் தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன் பிறகு இது நிலையத்தில் வருடாந்திர நிகழ்வாக மாறியுள்ளது. ஜூன் 1,2007 அன்று, விமானப்படை தலைமைத் தளபதி ஏர் சீஃப் மார்ஷல் எஃப். எச். மேஜர், ஐ. ஏ. எஃப் இன் பிளாட்டினம் ஜூபிலி கொண்டாட்டங்களின் ஒரு பகுதியான மைக்ரோலைட் பயணத்தை கொடியசைத்து தொடங்கி வைத்தார், 80 நாட்களில் உலகம் முழுவதும் என்ற பயணத்தை நிறைவு செய்வதன் மூலம் ஒரு சாதனையை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. விங் கமாண்டர்கள் ராகுல் மோங்கா மற்றும் அனில் குமார் ஆகியோர் ஆகஸ்ட் 19 அன்று ஹிண்டனை அடைந்தனர், மேலும் 80 நாட்களில் 40,497 கி. மீ. தூரத்தை கடந்து மணிக்கு 21.092 கிமீ வேகத்தை அடைந்தனர், இதனால் 2001 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் கொலின் போடில் அமைத்த 16.53 கிமீ/மணி என்ற முந்தைய சாதனையை முறியடித்தனர். எஃப்ஏஐ (ஃபெடரேஷன் ஏரோனாட்டிக் இன்டர்நேஷனல்-விமான விளையாட்டு, ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் விண்வெளி உலக சாதனைகளுக்கான உலக ஆளும் குழு) விமானிகள் மற்றும் இந்திய விமானப்படை ஆகிய இருவராலும் அத்தகைய சாதனைக்கு எந்த ஆதாரத்தையும் வழங்க முடியாததால் அவர்களின் கூற்றை மறுத்துள்ளது. 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் (ஏ. ஏ. ஐ) மற்றும் இந்திய விமானப்படை (ஐ. ஏ. எஃப்) ஆகியவை வான்வெளியின் கூட்டு நிர்வாகத்தை சோதிப்பதற்காக ஒரு முன்னோடி திட்டத்தை தொடங்கியபோது, ஹிண்டன் பொதுமக்கள் விமானங்களுக்கு திறக்கப்பட்டது, இருப்பினும் இது குறிப்பிட்ட நேரத்தில் மட்டுமே விமானங்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. மும்பை பயங்கரவாத தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, "வான்வழி அச்சுறுத்தல்களிலிருந்து தலைநகரைப் பாதுகாப்பதற்காக" இந்திய விமானப்படை மிக்-29 விமானங்களை விமானத் தளத்திற்கு நகர்த்தியது. 2009 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட விமான கள உள்கட்டமைப்பு திட்டத்தை (எம்ஏஎஃபிஐ) நவீனமயமாக்குவதற்கான மேற்கத்திய விமானக் கட்டளையின் (டபிள்யூஏசி) ஒன்பது விமான நிலையங்களில் ஹிண்டனும் ஒன்றாகும். தில்லிக்கு அருகாமையில் இருப்பதால், முக்கியமான ரேடார்கள் பொருத்தப்பட்ட நிலையத்தின் பணிகள் முதலில் தொடங்கப்படவிருந்தன. 2011 ஆம் ஆண்டில் ஆறு சி-130 ஜே ஹெர்குலஸ் தந்திரோபாய போக்குவரத்து விமானங்களில் முதல் விமானம் அமெரிக்காவிலிருந்து வந்தபோது இந்த பணி நிறைவடைந்தது. இந்த விமானங்களுக்கான தாயக தளமாக ஹிண்டன் நியமிக்கப்பட்டது, இந்த நோக்கத்திற்காக, ஹிண்டன் ஓடுபாதை நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் சி-130ஜே விமானத்திற்கு பொருத்தமான நவீன ஹேங்கர்கள், சர்வீஸ் மற்றும் செயல்பாட்டு வசதிகள் சேர்க்கப்பட்டன. ஹிண்டன் தற்போது 18 சி-130ஜே-களை நடத்துகிறது. ஜூன் 2011 இல், இந்திய விமானப்படை 10 போயிங் சி-17 குளோப்மாஸ்டர் III ஐ வாங்க அமெரிக்க விமானப்படையுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. எண் உடன். 81 ஸ்குவாட்ரன் படுக்கை கீழே, ஒப்பந்தத்தில் இரட்டை-வளைவு ஹேங்கர், ஸ்குவாட்ரன் செயல்பாட்டு வசதி மற்றும் விமான செயல்பாடுகளை ஆதரிப்பதற்கான பிற வசதிகள் மற்றும் பயன்பாடுகள் அடங்கும். டெலிவரிகள் ஜூன் 2013 இல் தொடங்கி டிசம்பர் 2014 வரை தொடரும். வரலாற்று பயன்பாடு எண். 5 ஸ்குவாட்ரன் ஐஏஎஃப்-ஜாகுவார் ஐஎஸ்/ஐபி எண். 14 ஸ்குவாட்ரன் ஐஏஎஃப்-ஜாகுவார் ஐஎஸ்/ஐபி எண். 23 ஸ்குவாட்ரன் ஐஏஎஃப்-மிக்-21 எண். இந்திய விமானப்படையின் 24 படைப்பிரிவு-மிக்-21 பைஸ் இந்திய விமானப்படையின் கருட் கமாண்டோ படை இந்த தளத்தில் பயிற்சி பெற்றுள்ளது. இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஸ்லாட் கட்டுப்பாடுகள் அரசாங்கத்தின் பிராந்திய இணைப்புத் திட்டத்தின் கீழ் உடான் எனப்படும் விமானங்களின் செயல்பாட்டைத் தடுத்ததால், சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஹிண்டனில் ஒரு சிவில் என்கலேவ் யோசனையை முன்மொழிந்தது, இது ஏஏஐ-ஆல் கட்டப்பட்டு இயக்கப்படுகிறது. இந்திய விமானப்படை ஆகஸ்ட் 2017 இல் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தை சிவில் நடவடிக்கைகளுக்கு விமானத் தளத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. தில்லி விமான நிலையத்தின் ஆபரேட்டர்களான தில்லி சர்வதேச விமான நிலையம் லிமிடெட் (டி. ஐ. ஏ. எல்) உடன் அரசாங்கம் ஒரு ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டிருப்பதால், தில்லி விமான நிலையத்திலிருந்து 150 கிலோமீட்டர் சுற்றளவில் மற்றொரு விமான நிலையத்தின் செயல்பாட்டைத் தடைசெய்கிறது, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் அனுமதிக்காக டி. ஐ. ஏ. எல் உடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது. டிஐஏஎல் செப்டம்பர் 2017 இல் ஹிண்டனில் இருந்து தற்காலிக சிவில் நடவடிக்கைகளுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. தில்லி விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கம் 2022 செப்டம்பரில் நிறைவடையும் போது, அனைத்து உடான் செயல்பாடுகளும் தில்லி விமான நிலையத்திற்குத் திரும்பும். உத்தரப்பிரதேச அரசு இந்த திட்டத்திற்கு மார்ச் 2018 இல் ஒப்புதல் அளித்தது. விமானத் தளத்தை ஒட்டியுள்ள சாஹிபாபாத்தில் உள்ள சிக்கந்தர்பூர் கிராமத்தில் 7.5 ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் இந்த உறைவிடம் கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த முனையம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 300 பயணிகளுக்கு சேவை செய்யும் திறன் கொண்டது. 45. 2 கோடி செலவில் புதிய சிவில் முனையம் கட்டப்பட்டு வருகிறது. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு இந்திய விமானப் படையால் வழங்கப்படும். இது 2019 மார்ச் 8 அன்று பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. ..