Patna Metro
பாட்னா மெட்ரோ (பாட்னா எம்ஆர்டிஎஸ்) என்பது இந்தியாவின் பாட்னா நகரில் கட்டுமானத்தில் உள்ள விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பாகும். கட்டுமானம் ஐந்து கட்டங்களில் முடிக்கப்படும், மேலும் இது அரசு நடத்தும் பாட்னா மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷனுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படும். முதல் கட்டத்தில், பாட்னா மெட்ரோவின் ஐந்து நிலையங்கள் மார்ச் 2025க்குள் செயல்படத் தொடங்கும். பொது தனியார் கூட்டாண்மை முறையின் கீழ் கட்டப்பட்ட பாட்னா எம்ஆர்டிஎஸ், செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த செலவு நிலம் கையகப்படுத்தும் செலவை விலக்குகிறது, இது பீகார் அரசாங்கத்தால் செலுத்தப்படும். முதல் கட்டத்தில் (கிழக்கு-மேற்கு மற்றும் வடக்கு-தெற்கு தாழ்வாரங்களைக் கொண்ட) ஒரு 23.30 கிமீ (14.48 மை) உயர்த்தப்பட்ட பாதை மற்றும் ஒரு 16.30 கிமீ (10.13 மை) நிலத்தடி பாதை ஆகிய இரண்டும் அடங்கும். ஜனவரி 2022 இல், லார்சன் அண்ட் டூப்ரோ (எல் அண்ட் டி) பாட்னா மெட்ரோவின் கட்டம்-1 இன் நடைபாதை-2 இன் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்திற்காக மெட்ரோ ஆபரேட்டர் டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷனிடமிருந்து (டி. எம். ஆர். சி) ஆர்டரைப் பெற்றது. எல் & டி இந்த ஒப்பந்தத்தை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஆர்டர் என்று வகைப்படுத்துகிறது. இந்த திட்டத்திற்கான பணியின் முக்கிய நோக்கம் ஆறு நிலத்தடி மெட்ரோ நிலையங்களை உள்ளடக்கியதுஃ ராஜேந்திர நகர், மொயின்-உல்-ஹக் ஸ்டேடியம், பாட்னா அறிவியல் கல்லூரி, பாட்னா மருத்துவக் கல்லூரி மற்றும் மருத்துவமனை, காந்தி மைதான் மற்றும் நடைபாதை-2 இன் ஆகாஷ்வானி. பின்னணி அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து பாட்னாவில் விரைவான பொதுப் போக்குவரத்து முறைக்கான முன்மொழிவுக்கு வழிவகுத்தது. நவம்பர் 2011 இல், மத்திய நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சர் கமல்நாத், இரண்டு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் தொகை கொண்ட அனைத்து நகரங்களுக்கும் மெட்ரோ நடைபாதை கிடைக்கும் என்று கூறினார். பாட்னாவின் மக்கள் தொகை இரண்டு மில்லியனுக்கும் சற்று அதிகமாக உள்ளது, இது மெட்ரோ சேவைக்கு தகுதியானது. பீகார் நகர்ப்புற மேம்பாட்டுத் துறை பாட்னா ஒருங்கிணைந்த வெகுஜன விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பின் (பி. ஐ. எம். ஆர். டி. எஸ்) ஒருங்கிணைப்பு நிறுவனமாகும். 2015ஆம் ஆண்டுக்குள் பாட்னாவில் மெட்ரோ அல்லது மோனோரெயில் அமைப்பைத் தொடங்க பீகார் அரசு முடிவு செய்தது. சுமை காரணி காரணமாக மோனோரெயிலை விட மெட்ரோ ரயில் நகரத்திற்கு மிகவும் சாத்தியமான வழி என்று கண்டறியப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட மெட்ரோ திட்டத்திற்கு திட்டமிடல் ஆணையம் தனது தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்கியது. பாட்னாவில் மெட்ரோ சேவைக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையை (டிபிஆர்) தயாரிப்பதற்கான திட்டத்திற்கு பீகார் அமைச்சரவை 2013 ஜூன் 11 அன்று ஒப்புதல் அளித்தது. இந்த நோக்கத்திற்காக ரயில் இந்தியா தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார சேவை (ரைட்ஸ்) தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மேலும் ரைட்ஸ் நிறுவனத்திற்கு ஆலோசனைக் கட்டணமாக ரூ. 2.52 கோடியை அனுமதித்தது. பாட்னா மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வு மற்றும் விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாரிப்புக்காக 2013 ஜூன் 18 அன்று பீகார் அரசு ஆலோசனை நிறுவனமான ரைட்ஸுடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இந்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ், ஆர்ஐடிஇஎஸ் 2013 டிசம்பர் முதல் வாரத்திற்குள் சாத்தியக்கூறு அறிக்கையையும், 2014 பிப்ரவரியில் டி. பி. ஆரையும் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். இந்த திட்டத்தில் ரைட்ஸின் பணிகளில் போக்குவரத்து-தேவை ஆய்வு, நிலப்பரப்பு கணக்கெடுப்பு மற்றும் மண் கணக்கெடுப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வெகுஜன போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களை அடையாளம் காண்பது அடங்கும். இந்த திட்டம் பொது தனியார் கூட்டாண்மை மாதிரியில் கட்டப்பட்டு இயக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கட்டம் 1 இன் செலவு 13,411.24 கோடியாக இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 2014 இல், இந்த திட்டத்திற்கு பச்சை விளக்கு கிடைத்தது. பாட்னா மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் 15 ஆகஸ்ட் 2014 க்கு முன்பு உருவாக்கப்பட இருந்தது. இந்த திட்டத்திற்கான அறிக்கை, நான்கு கட்டங்களாக தொடர திட்டமிடப்பட்டது, அக்டோபர் 31,2014 அன்று வரவிருந்தது. இந்தத் திட்டத்திற்கு 2019 பிப்ரவரி 6 அன்று மத்திய அரசு ஒப்புதல் அளித்தது, பிரதமர் நரேந்திர மோடி பிப்ரவரி 17 அன்று அடிக்கல் நாட்டினார். 2019 நவம்பரில், தில்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் திட்டத்தின் விரிவான திட்ட அறிக்கையில் மாற்றங்களையும், இரு வழித்தடங்களின் சீரமைப்பையும் வெளியிட்டது. இந்த மாற்றங்கள் கெம்னி சவுக்கில் இரண்டாவது பரிமாற்றத்தை உருவாக்க வழிவகுத்தன, ஐத்வார்பூரில் லைன்-1 இன் டிப்போ அகற்றப்பட்டது மற்றும் ராமகிருஷ்ணா நகர் மற்றும் ஜெகன்புராவில் இரண்டு புதிய நிலையங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. பாட்னா மெட்ரோ மற்றும் ஜப்பான் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு நிறுவனத்திற்கு இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இது திட்டத்தின் செலவில் 60 சதவீதம் ஆகும். இந்த தாழ்வாரங்களில் 24 மெட்ரோ நிலையங்களும், பாட்னா நிலையம் மற்றும் கெம்னிச்சாக் இன்டர்சேஞ்ச் நிலையமும் உள்ளன. ஜூலை 2021 இல், பாட்னா மெட்ரோவின் சின்னத்தை வடிவமைக்க பி. எம். ஆர். சி ஒரு போட்டியை ஏற்பாடு செய்தது, இதில் பங்கேற்க பொதுமக்களை அழைத்தது, சிறந்த சமர்ப்பிப்புகளுக்கான பரிசுகளுடன். 29 மார்ச் 2023 அன்று, பாட்னா மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கு ஜப்பான் உறுதியளித்தது. 7 ஏப்ரல் 2023 அன்று, முதலமைச்சர் நிதீஷ் குமார் பாட்னா மெட்ரோவின் அதிகாரப்பூர்வ சின்னத்தை வெளியிட்டார்; திட்டத்தின் நிலத்தடி பகுதியை நிர்மாணிப்பதற்காக பாட்னாவில் உள்ள மொயின்-உல்-ஹக் ஸ்டேடியம் அருகே 2 வது சுரங்கப்பாதை போரிங் இயந்திரத்தை திறந்து வைத்தார். இந்தியாவின் பல்வேறு மாநிலங்களில் இருந்து பெறப்பட்ட 7500 க்கும் மேற்பட்ட வடிவமைப்புகளில் இருந்து லோகோ தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்தியாவின் குர்கானை தளமாகக் கொண்ட கட்டுமான நிறுவனமான கட்டுமான கட்டம் 1 நடைபாதை 1 ஒய். எஃப். சி ப்ராஜெக்ட்ஸ், நடைபாதை 1 இன் உயர்த்தப்பட்ட பகுதியை கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை வென்றது. முதல் உயர்த்தப்பட்ட பிரிவு, தானாப்பூர் கன்டோன்மென்ட் நிலையத்திலிருந்து பாடலிபுத்ரா வளைவு (முன்பு ஐ. ஏ. எஸ் காலனி) வரை, 4 நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும். முதல் வழித்தடம் கேந்திரிய வித்யாலயா தனாபூர் கன்டோன்மென்ட் அருகே தொடங்கி, பாட்னா கால்வாய்க்கு (ரூபாஸ்பூர் கால்வாய்) முன்பு கோலா சாலை அருகே வரை உயர்த்தப்படும். ரூபாஸ்பூர் ரயில்வே மேம்பாலம் (ஆர். ஓ. பி) மற்றும் ஜக்தியோபத்-ஷேக்புரா மோர் மேம்பாலம் காரணமாக நடைபாதை I இன் பெரும்பகுதி நிலத்தடியில் உள்ளது. இரண்டாவது உயர்த்தப்பட்ட பிரிவு, மிதாப்பூர் வளைவு மற்றும் கெம்னி சக் நிலையத்திற்கு இடையில், பாட்னா சந்திப்பு ரயில் நிலையம் மற்றும் புதிய ஐ. எஸ். பி. டி லைன் 2 ஆகியவற்றின் பரிமாற்றமாக இருக்கும். ருகன்புரா நிலையத்திலிருந்து பாட்னா சந்திப்பு நிலையம் வரை நீளும் வரி 1 இன் நிலத்தடி பிரிவு இன்னும் வழங்கப்படவில்லை. நெட்வொர்க்கின் மின்மயமாக்கல், கேபிளிங் மற்றும் துணை மின் நிலையப் பணிகளுக்கு கே. இ. சி இன்டர்நேஷனல் பொறுப்பாகும். நடைபாதை 2 என். சி. சி லிமிடெட் மற்றும் ஐ. பி இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் ஆகியவை நடைபாதை 2 இன் 6.107 பிரிவுக்கான பைலிங் மற்றும் பியர் வேலைகளைத் தொடங்கின. இந்தப் பிரிவில், மலாஹி பாக்ரி மற்றும் புதிய ஐ. எஸ். பி. டி இடையே ஐந்து உயர்த்தப்பட்ட நிலையங்கள் கட்டப்படும். மலாஹி பாக்ரி, கெம்னிச்சாக், பூத்நாத், ஜீரோ மைல் மற்றும் பாடலிபுத்ரா பேருந்து முனையம் ஆகிய ஐந்து மெட்ரோ நிலையங்களை உள்ளடக்கிய முன்னுரிமை நடைபாதையில் 308 யு-கார்டர்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. நடைபாதை 2 இன் மீதமுள்ள பகுதி நிலத்தடியில் இருக்கும்; ராஜேந்திர நகர் நிலையத்திற்கு முன் ஒரு வளைவு கட்டப்பட உள்ளது. நடைபாதை 2 க்கு மொத்தம் ஏழு நிலையங்கள் நிலத்தடியில் இருக்கும்; பாட்னா சந்திப்பு நிலையத்தில் ஒரு நிலத்தடி பரிமாற்றம் கட்டப்பட உள்ளது. நடைபாதை 2 இன் மொத்த நீளம் 14.05 கிமீ ஆக இருக்கும், மொத்தம் பன்னிரண்டு நிலையங்கள் இருக்கும். நடைபாதை 2 இன் 8 கிமீ நிலத்தடி பகுதிக்கு, லார்சன் & டூப்ரோ சலிப்பான இரட்டை சுரங்கப்பாதைகள், ராஜேந்திர நகரில் வளைவு மற்றும் ஆறு நிலத்தடி நிலையங்களை உருவாக்குவதற்கான ஏலத்தை வென்றது. நடைபாதை 2 க்கான நிலத்தடி கட்டுமானத்திற்கு ரூ. 1,958 கோடி ($26.25 மில்லியன்) செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் இது மூன்றரை ஆண்டுகளில் நிறைவடையும். வரி 2 இன் உயர்த்தப்பட்ட பகுதிக்கு தொகுப்பு ஒன்றுக்குப் பிறகு வரி 2 க்கு வழங்கப்பட்ட கடைசி சிவில் தொகுப்பு இதுவாகும். இரண்டாம் கட்டமாக பைபாஸ் சௌக் மிதாப்பூர் முதல் தீதர்கஞ்ச் வரை டிரான்ஸ்போர்ட் நகர் வழியாக தேசிய நெடுஞ்சாலை 30 பைபாஸ் வழியாக பைபாஸ் சாலை வழியாக உயர்த்தப்படும். மூன்றாவது கட்டம், பைபாஸ் சௌக் மிதாப்பூர் முதல் புல்வாரி ஷரீஃப் எய்ம்ஸ் வரை அனிஸாபாத் வழியாக என். எச். 30 பைபாஸில் நீண்டுள்ளது, மேலும் பைபாஸ் சாலையில் உயர்த்தப்படும். நான்காவது கட்டம் டிடர்காங் முதல் ஃபதுஹா சந்திப்பு வரை உள்ளது. பாட்னா மெட்ரோ டிப்போவில் பாடலிபுத்ரா பேருந்து முனையத்திற்கு அருகில் பைஜாவாவில் உள்ள சம்பட்சக்கில் உள்ள எஸ். எச்-1, பைரியா சாக்கில் கட்டப்பட்ட ஒரு டிப்போ மட்டுமே இருக்கும். நடைபாதை 1 மற்றும் 2 ஆகிய இரண்டின் கிடங்குகளும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். முதலாம் வழித்தடத்தின் தனாபூர்-மிதாபூர்-கெம்னி சாக் கிடங்கு வசதிகள் மற்றும் இரண்டாம் வழித்தடத்தின் பாட்னா ரயில் நிலையம்-புதிய ஐ. எஸ். பி. டி பைஜாவா, சம்பட்சக்கில் உள்ள எஸ். எச்-1, பைரியா சாக் அருகே கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த டிப்போவில் இரண்டு பணிமனை விரிகுடாக்கள், மூன்று ஆய்வு விரிகுடாக்கள், எட்டு ஸ்டேபிளிங் விரிகுடாக்கள் இருக்கும், இதில் 32 மூன்று பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்கள் மற்றும் ஒரு ஆட்டோ-கோச் சலவை திட்டம் இருக்கும். நிர்வாகப் பகுதியில் ஆடிட்டோரியம், பயிற்சி பள்ளி, உணவகம் மற்றும் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு மையம் ஆகியவை இருக்கும். கிடங்கின் மின்சார விநியோகத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக 2500 கே. வி. ஏ திறன் கொண்ட துணை துணை நிலையம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2027ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்தப் பணி நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த கிடங்கைக் கட்டுவதற்கான மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ₹143 கோடி ($19.17 மில்லியன்) ஆகும். பீகார் அரசு பைரியா சாக்கில் 76 ஏக்கர் (30.5 ஹெக்டேர்) நிலத்தை கையகப்படுத்தியுள்ளது. இந்த நிலத்தில், 47.40 ஏக்கர் (19.2 ஹெக்டேர்) மெட்ரோ ரயில் கிடங்கிற்காகவும், மீதமுள்ள பகுதிகள் சொத்து மேம்பாட்டிற்காகவும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. கிடங்கிற்காக நிலம் கையகப்படுத்துதல் தொடங்கப்பட்டு சில மாதங்களில் முடிக்கப்படும். கிடங்கிற்குள் நிலையான-கேஜ் பாலாஸ்ட் தடங்களை நிறுவுவதற்கான முயற்சியை கே. இ. சி இன்டர்நேஷனல் வென்றது. புதிய ஐ. எஸ். பி. டி கிடங்கின் கட்டுமான ஒப்பந்தம் 2020 டிசம்பரில் குவாலிட்டி பில்ட்கானுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஃபதுஹா காஸ்டிங் யார்ட் (என். சி. சி லிமிடெட் காஸ்டிங் யார்ட்) மற்றும் மெட்ரோ ஐ. எஸ். பி. டி டிப்போ இடையே பொருள் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதற்காக 2022 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஒரு மண் சாலை கட்டுமானத்தில் இருந்தது. சாலை கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்து, வார்ப்பு முற்றத்தில் உள்ள தொகுப்பு ஆலை செயல்படத் தொடங்கும். நெட்வொர்க் காரிடார் 1 காரிடார் 2 நிலை புதுப்பிப்புகள் செப்டம்பர் 2011: செப்டம்பர் 14 அன்று, இந்திய திட்டமிடல் ஆணையம் பாட்னா மெட்ரோ திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. மே 2015: விரிவான திட்ட அறிக்கை (டி. பி. ஆர்) மே 2015க்குள் தயாரிக்கப்பட இருந்தது. பிப்ரவரி 2016: பாட்னா மெட்ரோவிற்கான டி. பி. ஆர். க்கு பீகார் அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது, இது ரூ. 16,960 கோடி வரவுசெலவுத் திட்டத்துடன் பாட்னா மெட்ரோவிற்கான டி. பி. ஆர். க்கு ஒப்புதல் அளித்தது, மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டுக்குள் பிபிபி மாதிரியின் கீழ் செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மே 2016: மத்திய நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சர் எம். வெங்கையா நாயுடு ஒரு மாதத்திற்குள் இந்த திட்டத்திற்கு கொள்கை அளவில் ஒப்புதல் அளிப்பதாக பீகார் அரசுக்கு உறுதியளித்தபோது பாட்னா மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கு புதிய ஊக்கம் கிடைத்தது. ஜூலை 2018: பீகார் தலைமைச் செயலாளர் தீபக் குமார் முன்மொழியப்பட்ட பாட்னா மெட்ரோ ரயிலின் திருத்தப்பட்ட டி. பி. ஆருக்கு ஒப்புதல் அளித்தார், ஜூலை 3 அன்று நிலம் கையகப்படுத்தும் செலவுகள் உட்பட 19,500 கோடி திருத்தப்பட்ட மதிப்பீட்டு செலவில். செப்டம்பர் 2018: பாட்னா மெட்ரோவை செயல்படுத்துவதற்காக பாட்னா மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (பி. எம். ஆர். சி. எல்) ஒரு சிறப்பு நோக்க வாகனமாக (எஸ். பி. வி) அமைப்பதற்கு பீகார் அமைச்சரவை செப்டம்பர் 25 அன்று ஒப்புதல் அளித்தது. செப்டம்பர் 2018: பாட்னா மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் டி. பி. ஆருக்கு பொது நிதிக் குழு செப்டம்பர் 28 அன்று ஒப்புதல் அளித்தது. அக்டோபர் 2018: பீகார் அமைச்சரவை அக்டோபர் 9 அன்று டி. பி. ஆருக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, அதன் பிறகு அது மத்திய அரசுக்கு ஒப்புதலுக்காக அனுப்பப்படும். நவம்பர் 2018: பாட்னா மெட்ரோவின் விரிவாக்க திட்டத்திற்கு மத்திய அரசு நவம்பர் 20 அன்று ஒப்புதல் அளித்தது. பிப்ரவரி 2019: பாட்னா மெட்ரோ பிப்ரவரி 6 அன்று பொது முதலீட்டு வாரியத்தின் (பிஐபி) ஒப்புதலைப் பெற்றது. இரண்டு வழித்தடங்களை உள்ளடக்கிய பாட்னா மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கு மத்திய அமைச்சரவை பிப்ரவரி 13 அன்று ஒப்புதல் அளித்தது. பிப்ரவரி 2019: பாட்னாவின் முதல் மெட்ரோ ரயில் நடைபாதைக்கு பிரதமர் நரேந்திர மோடி பிப்ரவரி 17,2019 அன்று அடிக்கல் நாட்டினார். பாட்னா மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் பிப்ரவரி 18 அன்று இணைக்கப்பட்டது. மார்ச் 2019: பாட்னா மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் தனது அலுவலகத்தை பாட்னாவில் உள்ள இந்திரா பவனில் மார்ச் 4 அன்று முறையாக திறந்தது. ஜூலை 2019: பாட்னா மெட்ரோ பணிகள் 3 மாதங்களில் தொடங்கப்பட உள்ளன. ஆகஸ்ட் 2019: ட்ரோன் கணக்கெடுப்பு ஆகஸ்ட் 23 அன்று தொடங்கி அக்டோபர் 15 அன்று முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. செப்டம்பர் 2019: திட்ட செயலாக்கத்தை டி. எம். ஆர். சி மேற்பார்வையிடும். 2019ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் பணிகள் தொடங்கும். நவம்பர் 2019: பாட்னா மெட்ரோ திட்டத்தின் வடக்கு-தெற்கு நடைபாதைக்கு மண் சோதனை தொடங்கியது. பிப்ரவரி 2020: பாட்னா மெட்ரோ திட்டத்திற்கான இரு வழித்தடங்களுக்கும் ஆலோசனை ஒப்பந்தத்தை ஏ. இ. சி. ஓ. எம் பெறுகிறது. ஜூலை 2020: குவாலிட்டி பில்ட்கான் பிரைவேட் லிமிடெட் 2 ஆகஸ்ட் 2020 அன்று புதிய ஐ. எஸ். பி. டி டிப்போவைக் கட்டுவதற்கான மிகக் குறைந்த ஏலக்காரராக உருவெடுத்ததுஃ என். சி. சி லிமிடெட் 31 ஆகஸ்ட் 2020 அன்று பாதையின் கட்டுமானத்தின் முதல் 6.1 கி. மீ. க்கு மிகக் குறைந்த ஏலக்காரராக உருவெடுத்தது (மலை பாக்ரி முதல் 2 வது பாதையின் புதிய ஐ. எஸ். பி. டி வரை) நவம்பர் 2020: பாட்னா மெட்ரோவின் முதல் கட்டத்தின் கட்டுமானம் அதிகாரப்பூர்வமாக நவம்பர் 26 அன்று தொடங்குகிறது. ஏப்ரல் 2021: பாட்னா மெட்ரோவின் 6.1 கிமீ "மலாஹி பாக்ரி-புதிய ஐ. எஸ். பி. டி" பிரிவில் ஏப்ரல் 28 அன்று பியர் பணிகள் தொடங்குகின்றன. ஜூலை 2021: பாட்னா மெட்ரோவின் லைன்-1 (தனாபூர் கன்டோன்மென்ட் முதல் பாடலிபுத்ரா மற்றும் மிதாப்பூர் முதல் ஜெகன்புரா வரை) சுமார் 8 கிமீ உயரமான தொகுப்பை உருவாக்க ஒய். எஃப். சி திட்டங்கள் மிகக் குறைந்த ஏலக்காரர்களாக உருவெடுத்தன. ஜூலை 2021: பாட்னா மெட்ரோவின் லைன்-2 (ஆகாஷ்வானி முதல் ராஜேந்திர நகர் வரை) இன் ஒரே நிலத்தடி பகுதியை ஜூலை 19 அன்று கட்ட லார்சன் & டூப்ரோ (எல் & டி) மிகக் குறைந்த ஏலக்காரராக உருவெடுத்தது. அக்டோபர் 2021: ராணிபூர் மற்றும் பஹாடி பகுதிகளில் உள்ள ஐ. எஸ். பி. டி மெட்ரோ நிலையம் மற்றும் டிப்போவுக்கு நிலம் கையகப்படுத்தும் செயல்முறை தொடங்குகிறது. ஆகஸ்ட் 2022: பாட்னா மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் நிலத்தடி பணியின் கல் தகட்டை திறந்து வைத்து மொயின்-உல்-ஹக் ஸ்டேடியத்தில் நிலத்தடி மெட்ரோ ரயில் பணியை முதலமைச்சர் நிதீஷ் குமார், துணை முதல்வர் தேஜஸ்வி யாதவ் தொடங்கி வைத்தனர். மொயின்-உல்-ஹக் ஸ்டேடியத்தில் நிலத்தடி மெட்ரோ நிலையத்தின் சிவில் பணிகள் நிலைய வளாகத்தை வரையறுப்பதற்கான முக்கிய ஆதரவு கட்டமைப்பான உதரவிதானம் சுவர் (டி-சுவர்) கட்டுமானத்துடன் தொடங்கியது. சுமார் 82 அடி நீளமுள்ள டி-சுவர், ஒரு கான்கிரீட் அமைப்பு, தோண்டப்பட்ட மைதானத்தில் இதேபோன்ற ஆழத்துடன் செருகப்பட்டது. 26 ஜனவரி 2023: இந்தியாவின் குடியரசு தினத்தை முன்னிட்டு, நடைபாதை II இல் முன்மொழியப்பட்ட பூத்நாத் நிலையத்திற்கு அருகே இரண்டு தூண்களுக்கு இடையில் முதல் ப்ரீகாஸ்ட் வயடக்ட் யு-கிர்டர் ஸ்பான் வைக்கப்பட்டது. ஜூலை 2023: கோட்ட ஆணையர் குமார் ரவி கூறுகையில், "மெட்ரோ ரயில் பணிகள் வேகமாக நடந்து வருகின்றன. மாவட்ட நிர்வாகத்தால் அனைத்து தடைகளும் அகற்றப்படுகின்றன "ஆகஸ்ட் 2023: டி. எம். ஆர். சி" ராஜேந்திர நகர் மெட்ரோ நிலையம் ஒரு நிலத்தடி நிலையமாக இருக்கும், இது கங்கர்பாக் பிரதான சாலை மற்றும் ராஜேந்திர நகர் ரயில் நிலையத்தின் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு கீழே ஓரளவு முன்மொழியப்படும் "என்று கூறியது. 15 செப்டம்பர் 2023: தேசிய பொறியாளர்கள் தினத்தை முன்னிட்டு, முதல் முன்கூட்டிய வயடக்ட் யு-கிர்டர் ஸ்பான் ஆர். பி. எஸ் மோர் நிலையத்திற்கும் பாடலிபுத்ரா நிலையத்திற்கும் (பியர்/பில்லர் எண் 133-134) இடையில் நடைபாதை I இல் வைக்கப்பட்டது. ..