Byculla railway station
பைகுல்லா (நிலையக் குறியீடுஃ BY) என்பது மும்பை புறநகர் ரயில்வேயின் மத்திய பாதையில் உள்ள ரயில் நிலையமாகும். இது பைகுல்லா அருகே அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையம் தரம்-1 பாரம்பரிய கட்டமைப்பாகும். மும்பையின் பாரம்பரிய பட்டியலில் உள்ள மற்ற 4 ரயில் நிலையங்களில் சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் முனையம், மேற்கு ரயில்வே தலைமையக கட்டிடம் (சர்ச் கேட்), பாந்த்ரா ரயில் நிலையம் மற்றும் ரே சாலை ரயில் நிலையம் ஆகியவை அடங்கும். அனைத்து விரைவு ரயில்களும் பைகுல்லா நிலையத்தில் உச்ச நேரத்திலும் சாதாரண நேரத்திலும் நிறுத்தப்படுகின்றன. பைகுல்லா வைஃபை நிலையம் மத்திய ரயில்வே பிளாட்ஃபார்ம் 1 மற்றும் 2 இல் வைஃபை நிறுவியுள்ளது. இது பல வழிசெலுத்துபவர்களுக்கு வழிசெலுத்தலுக்கு உதவியாக உள்ளது. 1853 ஏப்ரலில் பம்பாய்-தானே ரயில்வே திறக்கப்பட்டபோது பைகுல்லா அசல் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது ஒரு மர கட்டமைப்பாக ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு கட்டப்பட்டது, ஆனால் 1857 இல் ஒரு கல் கட்டமைப்பாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இது ஜூன் 1891 இல் அதன் தற்போதைய வடிவத்தை எடுத்தது. முதல் என்ஜின் 1852 ஆம் ஆண்டில் பைகுல்லா தெரு வழியாக மும்பைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது மற்றும் சுமார் 200 தொழிலாளர்கள் அதை இழுத்துச் சென்றனர். லார்ட் ஃபாக்லேண்ட் (பம்பாயின் அப்போதைய ஆளுநரின் பெயரால்) என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த லோகோமோட்டிவ் பைகுல்லா அருகே ஒரு தோப்பில் நிறுத்தப்பட்டது, இது ஜி. ஐ. பி. ஆர் ஒரு நில உரிமையாளரான வில்லியம் ஃபிப்ஸிடமிருந்து 4000 ரூபாய் செலவில் வாங்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் ஷன்டிங் நடவடிக்கைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அதன் முதல் ஓட்டத்தை பிப்ரவரி 18,1852 அன்று பைகுல்லாவிலிருந்து பரேல் வரை நடத்தியது. பழைய நிலையம் அசல் பைகுல்லா நிலையம் தற்போதைய நிலையத்திற்கு தெற்கே சுமார் 500 மீட்டர் தொலைவில், பைகுல்லா மன்கேஷ்வர் இன்று அமைந்துள்ள இடத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. உண்மையில் இந்தக் கோயிலை (பம்பாயின் அப்போதைய ஆளுநரின் மனைவி) லேடி ஃபாக்லேண்ட், ரயில் பாதையில் ஒரு ரயில் பயணத்தைப் பற்றிய தனது நினைவுக் குறிப்பில் குறிப்பிட்டுள்ளார், அவர் கோயில் "பாதை திறக்கப்பட்டபோது, நிறைவடையும் தருவாயில் இருந்தது" என்று கூறினார். முன்னாள் நிலையத்திற்கு கிழக்கே அமைந்துள்ள இந்த கோயில், நிலையத்தின் பழமையான புகைப்படங்களில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். பழைய புகைப்படங்களில் குறிப்பிடத்தக்க ஒரு பகுதி நிலையத்தின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள பரேல் சாலையில் உள்ள ஒரு பாலம் ஆகும். அதன் மேற்கத்திய மேடையில் இருந்து நிலையத்தின் படம் (கீழே மறுஉருவாக்கம் செய்யப்பட்டது) கிருஷ்ணசாஸ்திரி பட்வடேகர் மொழிபெயர்த்த 'லோகண்டி ரஸ்டான்சே சஞ்சிப்டு வர்ணன்' என்ற புத்தகத்தில் வெளியிடப்பட்டது. இந்த புகைப்படம் வலது பக்கத்தில் உள்ள மன்கேஷ்வர் கோயிலைக் காட்டுகிறது. நிலையத்தின் இருபுறமும் வேலி அமைக்கப்பட்டது. சில கட்டிடங்களையும் நிலையத்தில் காணலாம்ஃ ஒன்று மேற்குப் பக்கத்திலும் மற்றொன்று கிழக்கிலும்; முந்தையது மிகவும் விரிவான கூரையுடன். இந்த பாலத்தை தூரத்தில் காணலாம், மேலும் விரிவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பார்வையாளர்கள் மேலே இருந்து கோட்டைக் கவனிக்கிறார்கள். வெளியிடப்பட்ட புகைப்படம் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள நிலையத்தின் இருப்பிடத்தை மேலும் உறுதிப்படுத்துகிறது. இது இன்றைய இடத்தில் உள்ள கோட்டின் வளைவு மற்றும் கிழக்கில் உள்ள கோயிலின் இருப்பிடம் ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்துகிறது. அந்த நிலையம் இன்னும் சிறியதாகவே இருந்தது. அதில் இரண்டு கோடுகள் மட்டுமே இருந்தன, மேலும் குறுகிய நுழைவாயிலுடன் பல கட்டிடங்கள் இல்லை. நிலையத்தின் இந்த அம்சத்தைப் பற்றி ஜிஐபி ரயில்வேயின் அறுவை சிகிச்சை நிபுணரான டாக்டர் டபிள்யூ. சி. எக்லெஸ் பற்றி உண்மையில் ஒரு கதை உள்ளது. இந்த சம்பவம் என்னவென்றால், 1867 ஆம் ஆண்டில், ஒரு உத்தியோகபூர்வ விஜயத்தின் போது, அப்போதைய பைகுல்லா நிலையத்தின் குறுகிய நுழைவாயில் வழியாகச் செல்லும்போது அவரது தொப்பியின் தண்டு உடைந்தது. இலவசமாக பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்யத் தீர்மானித்த அவர், இது குறித்து 1867 மார்ச் 6 அன்று நிறுவனத்தின் முகவருக்கு (பொது மேலாளர்) ஒரு கடிதம் எழுதினார். முகவரின் செயலாளர் இதை அனுமதிக்க முடியாது என்று எழுதினார். இன்றைய பைகுல்லா நிலையத்தில் ஒரு பரந்த மண்டபம் இருப்பதற்கு இது ஒரு காரணமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், இந்த நிலையத்திலிருந்து ஏறிய உயர் வர்க்க பிரிட்டிஷ் பயணிகளிடையே இந்த நிலையம் நாகரீகமாக இருந்தது, ஏனெனில் இது முனையமான போரி பண்டர் நிலையத்தை விட விரிவானதாக இருந்தது. 1854 ஆம் ஆண்டில் ஜிஐபிஆரின் முதல் பட்டறைகள் திறக்கப்பட்ட இடமாகவும் அசல் பட்டறை பைகுல்லா இருந்தது. நீராவிக் கொட்டகைகள், பொருத்துதல் மற்றும் பொருத்துதல் கடைகள், உலோகத் தொழிற்சாலைகள், மரச்சாமான்கள், வண்டி பழுதுபார்க்கும் குடியிருப்புகள் மற்றும் வேகன் கட்டிடக் கொட்டகைகள், கிடங்குகள், மரப் பாதுகாப்பு அறைகள், அலுவலகங்கள் மற்றும் குடியிருப்பு இடங்கள் என 18 ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் இந்தப் பட்டறைகள் அமைக்கப்பட்டன. அதிகரித்த போக்குவரத்து காரணமாக 1870 களில் பரேலில் உள்ள ஒரு பெரிய நிலப்பகுதிக்கு பட்டறைகள் பின்னர் மாற்றப்பட்டன. பின்னர் இந்த நிலையம் 1857 ஆம் ஆண்டிலும், பின்னர் 1891 ஆம் ஆண்டிலும் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இந்த நிலையம் அதன் பழைய இடத்திற்கு வடக்கே மாற்றப்பட்டது, மேலும் தற்போதைய நிலையம் இருக்கும் இடத்தில் ஒரு பெரிய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. புதிய நிலையத்தில் நிலைய கட்டிடம், நடைமேடைகள், கொட்டகைகள், நடைபாதை பாலங்கள், குதிரை வண்டி நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் பணியாளர் குடியிருப்புகள் ஆகியவை இருந்தன, இவை அனைத்தும் ஜூன் 1891 க்குள் முடிக்கப்பட்டன. பைகுல்லா என்ற பெயர் பாய் (மராத்திஃ பாய் = பாவா) மற்றும் காலா (மராத்திஃ கிலா = தானியங்களை சேமிப்பதற்கான பகுதி) என்ற வார்த்தையிலிருந்து பெறப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, இதன் பொருள் பூசாரியின் தானிய சேமிப்பு. கேலரி