Dadar railway station
தாதர் ரயில் நிலையம் மும்பை புறநகர் ரயில்வேயின் முக்கிய மாற்று ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது இந்தியாவின் மும்பையில் உள்ள தாதர் பகுதிக்கு சேவை செய்கிறது. இந்த ரயில் நிலையம் நிலையக் குறியீடு டி. ஆர் உடன் தாதர் சென்ட்ரல் என்று பெயரிடப்பட்ட மத்திய பாதையிலும், நிலையக் குறியீடு டி. டி. ஆர் உடன் தாதர் வெஸ்டர்ன் என்று பெயரிடப்பட்ட மேற்கத்திய பாதையிலும் அமைந்துள்ளது. இது மும்பை புறநகர் ரயில்வே மற்றும் இந்திய ரயில்வேக்கான முனையமாகும். தாதர் ரயில் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள இரண்டு சாலைகள் இணையாக செல்கின்றன, அவை மேற்குப் பகுதியில் சேனாபதி பாபட் மார்க் மற்றும் கிழக்குப் பகுதியில் லக்கம்சி நப்பு சாலை ஆகும். ஜிஐபி ரயில்வேயின் (இன்றைய மத்திய ரயில்வே) அசல் தாதர் ரயில் நிலையம் 1 நவம்பர் 1856 அன்று திறக்கப்பட்டது. நிலையத்திற்கு வழக்கமான சேவைகள் அதே ஆண்டில் ஜிஐபிஆர் பாதையில் தொடங்கின. முந்தைய பிபி & சிஐ ரயில்வேயின் (இன்றைய மேற்கத்திய ரயில்வே) முதல் புறநகர் ரயில் சேவையில் 'தாதூர்' என்ற நிலையம் இருந்தது, இது 1867 ஏப்ரல் 12 அன்று சேவையைத் தொடங்கியபோது, டபிள்யூஆர் பக்க நிலையம் 1860 களில் நிறுவப்பட்டதாகக் கூறுகிறது. சென்ட்ரல் லைன் பக்கத்தில் உள்ள எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் முனையம் கட்டப்பட்டு 1968 இல் திறக்கப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டு இந்திய-பாகிஸ்தான் போரின் போது இந்திய வீரர்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக இந்த நிலையத்தில் ஒரு ஜவான் கேண்டீன் நிறுவப்பட்டது. அப்போது ஜனாதிபதியாக இருந்த நானிக் ரூபானியின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் வடாலா ஜூனியர் சேம்பர்ஸ் (நிறுவனர்-கங்காராம் ஜோஷி) இந்த உணவகத்தை நடத்தினார். பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, 2009 ஆம் ஆண்டில், புறநகர் பாதை மற்றும் நீண்ட தூர பாதையில் பயணிகளின் சுமையைக் குறைப்பதற்காக அதிக ரயில்களை இயக்குவதற்காக தாதர் மேற்கத்திய பக்கத்தின் மிட் டவுன் முனையம் திறக்கப்பட்டது. மிட் டவுன் முனையத்திற்கு இணையாக இருக்கும் பக்க உயரமான சாலை நேரடி டாக்ஸி மற்றும் மற்றொரு வாகனத்தின் இயக்கத்திற்காக திலக் பாலத்துடன் இணைக்கிறது, இது 2014 இல் திறக்கப்பட்டது. கட்டுமானத்திற்கான செலவு இருந்தது. கட்டமைப்பு தாதர் ரயில் நிலையத்தில் 15 இயங்குதளங்கள் உள்ளன, அதில், 7 இயங்குதளங்கள் மேற்கத்திய பக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது மெதுவான புறநகர் பாதையின் இரண்டு இயங்குதளங்கள், வேகமான புறநகர் பாதையின் மூன்று இயங்குதளங்கள் மற்றும் கடைசி இரண்டு இயங்குதளங்கள் புறநகர் மற்றும் நீண்ட தூர ரயில்களின் முனையமாகும், அவை தாதர் மிட் டவுன் டெர்மினஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. மீதமுள்ள 8 இயங்குதளங்களில் சென்ட்ரல் லைன் உள்ளது, இது நடுத்தர-மெதுவான புறநகர் முனையத்துடன் மெதுவான புறநகர் பாதையில் மூன்று இயங்குதளங்களைக் கொண்டுள்ளது, மூன்று இயங்குதளங்கள் நடுத்தர-வேகமான புறநகர் முனையத்துடன் வேகமான புறநகர் பாதையில் உள்ளன, கடைசி இரண்டு இயங்குதளங்கள் நீண்ட தூர ரயில்களின் முனையமாகும், இது தாதர் சென்ட்ரல் டெர்மினஸ் அல்லது தாதர் டெர்மினஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த ரயில் நிலையம் இருபுறமும் கடந்து செல்லும் பயணிகளை எளிதில் அணுகுவதற்காக பல நடைபாதைகள் மற்றும் பாலங்களுடன் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், இடமாற்ற நிலையங்களில் உதவுவதற்காக இருபுறமும் பல எஸ்கலேட்டர்கள் உள்ளன, அவை 1 நவம்பர் 2013 அன்று மேற்கத்திய பாதை பக்கத்தில் மேற்கு ரயில்வேயால் திறந்து வைக்கப்பட்டன, மீதமுள்ள எஸ்கலேட்டர்கள் 21 ஜனவரி 2018 அன்று மத்திய பாதை பக்கத்தில் மத்திய ரயில்வேயால் திறந்து வைக்கப்பட்டன. மும்பை புறநகர் ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் பயணிகள் தாதர் மிகவும் பரபரப்பான ரயில் நிலையமாகும், சராசரியாக ஒரு நாளைக்கு 211,888 பயணிகள் இந்த நிலையத்திலிருந்து தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்குகிறார்கள், இது சராசரி தினசரி வருவாயில் பங்களிக்கிறது. அக்டோபர் 2012 இல், மத்திய ரயில்வே 5 முதல் 6 ஆண்டுகளுக்குள் மத்திய பகுதியில் உள்ள தாதரில் முடிவடையும் நீண்ட தூர ரயில் சேவைகளை நிறுத்துவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது. எல். டி. டி. யில் இயங்குதளங்களின் எண்ணிக்கையை ஐந்திலிருந்து 12 ஆக உயர்த்துவதன் மூலம் சுமை லோக்மான்ய திலக் முனையத்திற்கு (எல். டி. டி) மாற்றப்படும். தாதர் ரயில் நிலையம் மொத்தம் 88 நீண்ட தூர ரயில்களை கையாளுகிறது. இதில் 12 ரயில்கள் மேற்கத்திய பாதை பக்கத்தில் உள்ளன, இதில் 3 நீண்ட தூர ரயில்கள் மிட் டவுன் முனையத்தில் தொடங்கி முடிவடைகின்றன, மேலும் 9 நீண்ட தூர ரயில்கள் மேற்கத்திய பாதையின் வேகமான புறநகர் பாதையில் நிறுத்தப்படுகின்றன. அதேசமயம், 76 ரயில்கள் மத்திய பாதை பக்கத்தில் உள்ளன, இதில் 11 நீண்ட தூர ரயில்கள் மத்திய முனையத்தில் தொடங்கி முடிவடைகின்றன, மேலும் 65 நீண்ட தூர ரயில்கள் மத்திய பாதையின் வேகமான புறநகர் பாதையில் நிறுத்தப்படுகின்றன. ..