Hyderabad Multi-Modal Transport System
ஹைதராபாத் மல்டி மாடல் போக்குவரத்து அமைப்பு, பொதுவாக எம்எம்டிஎஸ் என்று சுருக்கமாக அழைக்கப்படுகிறது, இது இந்தியாவின் ஹைதராபாத்தில் உள்ள ஒரு புறநகர் ரயில் அமைப்பு ஆகும். தெலுங்கானா அரசு (முன்பு ஆந்திரப் பிரதேச அரசு) மற்றும் தெற்கு மத்திய ரயில்வே ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியான இது பிந்தையவர்களால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு ஹைதராபாத் நகரம் மற்றும் ஹைதராபாத், செகந்திராபாத், ஃபலக்னுமா, லிங்கம்பள்ளி, மெட்சல் மற்றும் உம்தானகர் ஆகியவற்றை இணைக்கும் அண்டை புறநகர் பகுதிகளுக்கு மொத்தம் 133 எம். எம். டி. எஸ் சேவைகளுடன் செயல்படுகிறது. கோவிட்-19 தொற்று காரணமாக தற்போது 86 எம். எம். டி. எஸ் சேவைகள் இயக்கப்படுகின்றன. வரலாறு ஹைதராபாத் எம். எம். டி. எஸ் திட்டம் செப்டம்பர் 2000 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்துடன் இந்திய அரசுக்கும் ஆந்திரப் பிரதேச அரசுக்கும் (பின்னோக்கி ஐக்கிய ஆந்திரப் பிரதேச அரசு என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) இடையிலான கூட்டு முயற்சியாக கருதப்படுகிறது. முதல் கட்டம் 9 ஆகஸ்ட் 2003 அன்று அப்போதைய இந்திய துணைப் பிரதமர் எல். கே. போய்குடாவில் அத்வானி. இந்த பணியின் திட்டமிடல் மற்றும் தொடக்கத்தை அப்போதைய ஐக்கிய ஆந்திரப் பிரதேச முதலமைச்சர் என். சந்திரபாபு நாயுடு தொடங்கி வைத்தார். இந்த அமைப்பு ஆரம்பத்தில் மூன்று கோடுகளைக் கொண்டிருந்தது, மொத்த நீளம் 44 கிலோமீட்டர் (27 மைல்) ஆகும். மே 2010 இல், இந்திய ரயில்வே இரண்டாம் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 104 கிலோமீட்டர் (65 மைல்) தூரத்தை 641 கோடி ரூபாய் மதிப்பீட்டில் கையகப்படுத்த முடிவு செய்தது. திட்ட செலவில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு நிதியளிக்க மாநில அரசு ஒப்புக் கொண்டதை அடுத்து இரண்டாவது கட்டத்திற்கு ரயில்வே வாரியம் ஒப்புதல் அளித்தது. இரண்டாம் கட்டம் 2018க்குள் செயல்பட திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், பல்வேறு காரணங்களால் அது தாமதமானது, இறுதியாக 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 2023 ஏப்ரல் 8 அன்று பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் செகந்திராபாத் சந்திப்பில் ஒரு சிறிய நீரோடையின் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு திறக்கப்பட்டது. கட்டம்-1 முதல் கட்டம் ரூ. 1.6 பில்லியன் (22 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) செலவில் முடிக்கப்பட்டது, மேலும் இது ஆகஸ்ட் 9,2003 அன்று இந்திய துணைப் பிரதமர் எல். கே. அத்வானியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டம் தகவல் தொழில்நுட்பம், உயிரி தொழில்நுட்பம், சுகாதாரம், விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா ஆகியவற்றில் நகரத்தின் விரைவான வளர்ச்சியை பூர்த்தி செய்கிறது. இந்த கட்டம் இரண்டு நீரோடைகளில் முடிக்கப்பட்டது, ஹைதராபாத், லிங்கம்பள்ளி மற்றும் செகந்திராபாத் இடையே எம். எம். டி. எஸ் இன் முதல் நீரோட்டம் 17 நிலையங்களை உள்ளடக்கியது. செகந்திராபாத் மற்றும் ஃபலக்னுமா இடையேயான எம். எம். டி. எஸ்ஸின் இரண்டாவது நீராவி, 11 நிலையங்களுடன் தூரத்தை உள்ளடக்கியது, அடுத்த ஆண்டு நிறைவடைந்தது, மொத்தம் நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 27 ஆக இருந்தது, செகந்திராபாத் நெட்வொர்க்கின் மிகப்பெரிய பரிமாற்றமாகும். எம்எம்டிஎஸ் நெட்வொர்க்கில் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்படாத மனோகராபாத் மற்றும் உம்தானகர் நோக்கி உள்ள போலாரம் போன்ற பிற பகுதிகளையும் இந்த நெட்வொர்க் உள்ளடக்கியது. வேறு பல வழித்தடங்கள் மற்றும் நிலையங்கள் இருந்தபோதிலும், இந்த பிற வழித்தடங்களின் மின்மயமாக்கல் செயல்முறை இரண்டாம் கட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. கட்டம்-II ஹைதராபாத் பெருநகர மேம்பாட்டு ஆணையம் (எச். எம். டி. ஏ) தனது மாஸ்டர் பிளான் 2041 இல் அனைத்து ஹைதராபாத் ரயில் பாதைகளிலும் எம். எம். டி. எஸ்-ஐ மேம்படுத்தவும் விரிவுபடுத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளது. மே 2010 இல், இந்திய ரயில்வே 641 கோடி மதிப்பீட்டில் எம்எம்டிஎஸ் இரண்டாம் கட்ட திட்டத்தை ஏற்க முடிவு செய்தது. ரயில்வே வாரியம் அதன் செலவில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு நிதியளிக்க மாநில அரசு ஒப்புக் கொண்டதை அடுத்து இரண்டாவது கட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இது 2018 ஆம் ஆண்டுக்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, மேலும் அப்போதைய மதிப்பீடுகளின்படி ஒரு நாளைக்கு 300,000 பயணிகளைக் கையாளும். லிங்கம்பள்ளியில் இருந்து ஆர். சி. புரம் வரையிலும், போலாராமில் இருந்து மெட்சல் வரையிலும் ஒரு பாதை மார்ச் 2018 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் மௌலா அலி-கட்கேசர் பாதை ஜூலை 2018 இல் திறக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் பல காரணங்களால் அது தாமதமானது. தாமதத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், ஆகஸ்ட் 2020 இல் கட்டம் 2 இன் சில பிரிவுகளில் சோதனை ஓட்டங்கள் தொடங்கப்பட்டன. காட்கேசர் மற்றும் மௌலா அலி இடையே தற்போதுள்ள இரட்டை வழித்தடத்தில் மின்மயமாக்கல் மற்றும் தானியங்கி பிளாக் சிக்னலிங் நிறுவுதல், நகரின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள ஃபலக்னுமா மற்றும் உம்தானகர் இடையே இரட்டை மின்மயமாக்கல் மற்றும் மின்மயமாக்கல், மல்காஜ்கிரியை இணைக்கும் மௌலா அலி மற்றும் சீதாபால்மண்டி இடையே இரட்டை மின்மயமாக்கல் மற்றும் மின்சாரமயமாக்கல், மல்காஜ்கிரியை இணைக்கும் மௌலா அலி மற்றும் சனத்நகர் இடையே மின்மயமாக்கல் மூலம் இரட்டை மின்மயமாக்கல், செகந்திராபாத் நிலையத்தைத் தவிர்த்து கிழக்கு-மேற்கு இணைப்பை வழங்குவதற்காக 5 புதிய நிலையங்கள் கட்டுதல். இரண்டாம் கட்டம் நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக நிறுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் கட்டப் பணிகளை மீண்டும் தொடங்குவதற்காக மத்திய வரவு செலவுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக (2023-24) மத்திய அரசு 600 கோடி ரூபாயை ஒதுக்கியது. காலப்போக்கில், அனுமதிக்கப்பட்ட செலவு 1,150 கோடி ரூபாயாக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. 2019 ஜூன் 9 அன்று இரண்டாம் கட்ட திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 6 கிலோமீட்டர் தூரமுள்ள தெல்லாப்பூர் மற்றும் ஆர். சி. புரம் இடையேயான முதல் நீரோடை தொடங்கப்பட்டு பொதுமக்களுக்காக திறக்கப்பட்டது. எம்எம்டிஎஸ் திட்டத்தின் கீழ் 8 ஏப்ரல் 2023 அன்று எம்எம்டிஎஸ் இரண்டாம் கட்டத்தின் கீழ் செகந்திராபாத் போலாரம் மெட்சல் இடையே 28 கிலோமீட்டர் தூரம் கொண்ட 13 எம்எம்டிஎஸ் சேவைகளும், 12 கிலோமீட்டர் தூரம் கொண்ட ஃபலக்னுமாவிலிருந்து உம்தானகர் வரையிலான விரிவாக்கமும் மொத்தம் 90 கிலோமீட்டர் மற்றும் 44 நிலையங்களுடன் பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. கட்டுமானத்தில் உள்ள பிரிவுகள் நிலையங்கள் மௌலா அலி எச். பி காலனி நெரெட்மெட் புதேவி நகர் (அல்வால்) சுசித்ரா சென்டர் ஃபெரோஸ்குடா நிலையங்கள் வழித்தடங்கள் மற்றும் செயல்பாடுகள் எம்எம்டிஎஸ் வழித்தடங்கள் எம்எம்டிஎஸ் வழித்தடங்கள் எச்எப் லைன் எச்எல் லைன் எஃப்எல் லைன் எஸ்எப் லைன் சேவைகள் எம்எம்டிஎஸ் சேவைகள் புறநகர் சேவைகள் எதிர்கால எம்எம்டிஎஸ் நெட்வொர்க்கில் வழித்தடங்கள் மற்றும் பாதைகளை ஒருங்கிணைக்க முன்மொழியப்பட்ட மற்றும் சாத்தியமான விரிவாக்கம் பின்வருமாறு. 2012 சர்வதேச மகளிர் தினத்தன்று மைல்கற்கள், எஸ். சத்யவதி தென் மத்திய ரயில்வேயின் முதல் பெண் ஓட்டுநராக இருந்தார், அப்போது அவர் எம்எம்டிஎஸ் மாத்ருபூமி பெண்கள் சிறப்பு ரயிலை ஃபலக்னுமாவிலிருந்து லிங்கம்பள்ளி வரை ஓட்டினார். எம்எம்டிஎஸ் நிலையம் மற்றும் ரயில் விசாரணைகளுக்கான மொபைல் செயலியான ஹைலைட்ஸ் (ஹைதராபாத் நேரடி ரயில் விசாரணை அமைப்பு) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. யுடிஎஸ் என்பது முன்பதிவு செய்யப்படாத டிக்கெட் முறையைக் குறிக்கிறது. முன்பதிவு செய்யப்படாத ரயில் டிக்கெட்டுகளை உருவாக்க அல்லது ரத்து செய்வதற்கும், பருவகால டிக்கெட்டுகளை முன்பதிவு செய்வதற்கும், பாஸ்களை புதுப்பிப்பதற்கும், இயங்குதள டிக்கெட்டுகளை வாங்குவதற்கும் 2014 ஆம் ஆண்டில் இந்திய ரயில்வேயின் துணை அமைப்பான சிஆர்ஐஎஸ் தொடங்கிய செயலி இது. உள்ளூர் ரயில் பயணம் அல்லது பிளாட்பார்ம் வருகைகளுக்கு அச்சிடப்பட்ட அட்டை டிக்கெட்டுகளை (பி. சி. டி) எடுக்க நீண்ட வரிசையில் நிற்பதிலிருந்து பயணிகளை இந்த முயற்சி பாதுகாக்கிறது.