Japanese invasion of Burma
இரண்டாம் உலகப் போரின் தென்கிழக்கு ஆசிய அரங்கில் பர்மா படையெடுப்பின் தொடக்க கட்டமாக பர்மா மீதான ஜப்பானிய படையெடுப்பு இருந்தது, இது 1942 முதல் 1945 வரை நான்கு ஆண்டுகளில் நடந்தது. பிரச்சாரத்தின் முதல் ஆண்டில் (டிசம்பர் 1941 முதல் 1942 நடுப்பகுதி வரை), ஜப்பானிய இராணுவம் (தாய் பயாப் இராணுவம் மற்றும் பர்மிய கிளர்ச்சியாளர்களின் உதவியுடன்) பிரிட்டிஷ் பேரரசு மற்றும் சீனப் படைகளை பர்மாவிலிருந்து விரட்டியடித்தது, பின்னர் பர்மாவில் ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பைத் தொடங்கியது மற்றும் பெயரளவில் சுதந்திரமான பர்மிய நிர்வாக அரசாங்கத்தை உருவாக்கியது. பின்னணி பர்மாவில் பிரிட்டிஷ் ஆட்சி இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு, பர்மா பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, 19 ஆம் நூற்றாண்டில் மூன்று ஆங்கிலோ-பர்மிய போர்களைத் தொடர்ந்து படிப்படியாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்டு இணைக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் ஒரு பகுதியாக ஆட்சி செய்யப்பட்ட பர்மா, இந்திய அரசுச் சட்டம் 1935 இன் கீழ் ஒரு தனி காலனியாக உருவாக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் கீழ், கணிசமான பொருளாதார வளர்ச்சி இருந்தது, ஆனால் பெரும்பான்மையான பாமர் சமூகம் பெருகிய முறையில் அமைதியற்றதாகிக் கொண்டிருந்தது. பல புதிய தொழிற்சாலைகளுக்கு ஒரு தொழிலாளர் சக்தியை வழங்குவதற்காக இந்திய தொழிலாளர்களை இறக்குமதி செய்தல், கிராமப்புறங்களில் பாரம்பரிய சமூகத்தின் சீரழிவு ஆகியவை அவர்களின் கவலைகளில் அடங்கும், ஏனெனில் நிலம் ஏற்றுமதி பயிர்களின் தோட்டங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது அல்லது இந்திய பணக்காரர்களுக்கு அடமானம் வைக்கப்பட்டது. சுதந்திரத்திற்கான அழுத்தம் அதிகரித்து வந்தது. பர்மா தாக்குதலுக்கு உள்ளானபோது, பாமர் பிரிட்டிஷ் ஸ்தாபனத்தின் பாதுகாப்புக்கு பங்களிக்க விரும்பவில்லை, மேலும் பலர் ஜப்பானியர்களுக்கு உதவிய இயக்கங்களில் உடனடியாக இணைந்தனர். பிரிட்டிஷ் தூர கிழக்கத்திய உடைமைகளைப் பாதுகாப்பதற்கான பிரிட்டிஷ் திட்டங்கள் சிங்கப்பூர் மற்றும் மலாயாவை இந்தியாவுடன் இணைக்கும் விமான நிலையங்களை நிர்மாணிப்பதை உள்ளடக்கியது. பிரிட்டனும் ஜெர்மனியுடன் போரில் ஈடுபட்டிருந்தது என்ற உண்மையை இந்த திட்டங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளவில்லை, ஜப்பான் போருக்குள் நுழைந்தபோது, இந்த உடைமைகளைப் பாதுகாக்க தேவையான படைகள் கிடைக்கவில்லை. பர்மா ஒரு இராணுவ "உப்பங்கழியாக" கருதப்பட்டது, இது ஜப்பானிய அச்சுறுத்தலுக்கு ஆளாக வாய்ப்பில்லை. ரங்கூனில் தலைமையகத்தைக் கொண்ட பர்மா இராணுவத்தின் தளபதியான லெப்டினன்ட் ஜெனரல் தாமஸ் ஹட்டன், நாட்டைப் பாதுகாக்க 17 வது இந்திய காலாட்படை பிரிவு மற்றும் 1 வது பர்மா பிரிவு மட்டுமே இருந்தது, இருப்பினும் சியாங் கை-ஷேக்கின் கீழ் இருந்த சீன தேசியவாத அரசாங்கத்திடமிருந்து உதவி எதிர்பார்க்கப்பட்டது. போரின் போது, பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவம் அதன் அமைதிக்கால பலமான 200,000 இலிருந்து பன்னிரண்டு மடங்கிற்கும் அதிகமாக விரிவடைந்தது, ஆனால் 1941 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்த விரிவாக்கம் பெரும்பாலான பிரிவுகள் பயிற்சி பெறாதவை மற்றும் உபகரணங்கள் இல்லாதவை என்பதைக் குறிக்கிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பர்மாவில் உள்ள இந்திய பிரிவுகள் போன்ற பயிற்சி மற்றும் உபகரணங்கள் காடுகளை விட மேற்கு பாலைவன பிரச்சாரம் அல்லது இந்தியாவின் வடமேற்கு எல்லையில் செயல்பாடுகளுக்காக இருந்தன. 1வது பர்மா பிரிவின் பெரும்பகுதியை உருவாக்கிய பர்மா ரைஃபிள்ஸின் பட்டாலியன்கள் முதலில் பர்மாவில் உள்ள கரேன்கள் போன்ற சிறுபான்மை சமூகங்களிலிருந்து மட்டுமே உள்நாட்டுப் பாதுகாப்புப் படைகளாக எழுப்பப்பட்டன. பாமர் சிப்பாய்களின் வருகையுடன் அவை விரைவாக விரிவுபடுத்தப்பட்டன, மேலும் உபகரணங்கள் பற்றாக்குறையாக இருந்தன, மேலும் முக்கியமாக புதிய நியமனங்களைக் கொண்டிருந்தன. ஜப்பானிய திட்டங்கள் ஜப்பான் முதன்மையாக தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள ஐரோப்பிய (குறிப்பாக டச்சு) உடைமைகளிலிருந்து மூலப்பொருட்களை, குறிப்பாக எண்ணெயைப் பெறுவதற்காக போரில் நுழைந்தது, அவை ஐரோப்பாவில் போரின் காரணமாக பலவீனமாக பாதுகாக்கப்பட்டன. அவர்களின் திட்டங்கள் பர்மாவின் சொந்த இயற்கை வளங்கள் (இதில் யெனாங்யாங்கைச் சுற்றியுள்ள வயல்களில் இருந்து சில எண்ணெய், ஆனால் கோபால்ட் போன்ற தாதுக்கள் மற்றும் அரிசியின் பெரிய உபரி ஆகியவை அடங்கும்) காரணமாக பர்மாவின் மீது ஒரு தாக்குதலை உள்ளடக்கியது, ஆனால் மலாயா மற்றும் சிங்கப்பூருக்கு எதிரான அவர்களின் முக்கிய தாக்குதலின் பக்கத்தைப் பாதுகாக்கவும், அவர்கள் ஆக்கிரமிக்க விரும்பிய பிரதேசங்களைப் பாதுகாக்க ஒரு இடையக மண்டலத்தை வழங்கவும். ஒரு கூடுதல் காரணி 1938 இல் முடிக்கப்பட்ட பர்மா சாலை ஆகும், இது ரங்கூன் துறைமுகத்திலிருந்து ஒரு ரயில் பாதையின் முடிவில் உள்ள லாஷியோவை சீன மாகாணமான யுன்னானுடன் இணைத்தது. புதிதாக முடிக்கப்பட்ட இந்த இணைப்பு பல ஆண்டுகளாக ஜப்பானியர்களுடன் போராடி வந்த சியாங் கை-ஷேக்கின் சீன தேசியவாத படைகளுக்கு உதவி மற்றும் வெடிமருந்துகளை நகர்த்த பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜப்பானியர்கள் இயல்பாகவே இந்த இணைப்பை துண்டிக்க விரும்பினர். ஜெனரல் ஹிசாயிச்சி டெரௌச்சியின் ஒட்டுமொத்த கட்டளையின் கீழ் தெற்கு பயண இராணுவக் குழு தென்கிழக்கு ஆசியாவில் அனைத்து இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கும் பொறுப்பாக இருந்தது. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஷோஜிரோ ஐடா தலைமையிலான ஜப்பானிய பதினைந்தாவது இராணுவம், ஆரம்பத்தில் வடக்கு தாய்லாந்தை ஆக்கிரமிக்கும் பணியை ஒப்படைத்தது, இது 21 டிசம்பர் 1941 அன்று ஜப்பானுடன் நட்புறவு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, மேலும் தெனாசெரிம் மலைகளின் குறுக்கே தெற்கு பர்மிய மாகாணமான டெனாசெரிமைத் தாக்கியது. இராணுவம் மிகவும் மதிக்கப்படும் 33 வது பிரிவு மற்றும் 55 வது பிரிவைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் இரு பிரிவுகளும் பல வாரங்களுக்கு பிற நடவடிக்கைகளுக்கான பிரிவினைகளால் பலவீனமடைந்தன. பர்மிய கிளர்ச்சியாளர்கள் போர் அச்சுறுத்தல் அதிகரித்ததால், ஜப்பானியர்கள் பர்மாவில் சாத்தியமான நட்பு நாடுகளுடன் தொடர்புகளை நாடினர். 1940 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பர்மிய மாணவர் ஆர்வலர் ஆங் சான், அமோயில் உள்ள சுசுகி கெய்ஜியுடன் தொடர்பு கொண்டு பேச்சுவார்த்தைக்காக ஜப்பானுக்கு பயணம் செய்தார். அவரும் பல தன்னார்வலர்களும் (முப்பது தோழர்கள்) பின்னர் ஹைனான் தீவில் தீவிர இராணுவப் பயிற்சி பெற்றனர். பர்மா சுதந்திர இராணுவம் அதிகாரப்பூர்வமாக தாய்லாந்தின் பாங்காக்கில் டிசம்பர் 28,1941 அன்று நிறுவப்பட்டது. இது ஆரம்பத்தில் 227 பர்மிய மற்றும் 74 ஜப்பானிய பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் முக்கிய ஜப்பானிய படையெடுப்பின் ஒரு பகுதியாக பர்மாவுக்குள் நுழைந்தவுடன் ஏராளமான தன்னார்வலர்கள் மற்றும் ஆட்சேர்ப்பு செய்பவர்களால் விரைவாக வலுப்படுத்தப்பட்டது. 22 டிசம்பர் 1941 அன்று, பாங்காக்கை தளமாகக் கொண்ட ஜப்பானிய 55 வது பிரிவு, லெப்டினன்ட் ஜெனரல் தாகேஷி கோகா தலைமையில், பர்மா எல்லையைக் கடந்து, மௌல்மைனைக் கைப்பற்ற உத்தரவிடப்பட்டது. ஜனவரி 17 ஆம் தேதிக்குள், பிரிவு மே சோட்டில் இருந்தது, கவ்கரேக் மீது முன்னேறத் தயாராகி, பின்னர் மௌல்மேனுக்கு முன்னேறியது. ஜனவரி 22,1942 அன்று, ஆங்கிலேயர்கள் மெர்குயியை வெளியேற்றினர். லூயிஸ் ஆலனின் கூற்றுப்படி, "ஜனவரி 23,1942க்குள், தெற்கு டெனாசெரிமின் மூன்று முக்கியமான விமான ஓடுதளங்கள்-டாவோய், மெர்குய், விக்டோரியா பாயிண்ட்-அனைத்தும் ஜப்பானியர்களின் கைகளில் இருந்தன, மேலும் ரங்கூனில் ஒவ்வொரு குண்டுவெடிப்பு தாக்குதலுக்கும் போர் கவசத்தை இப்போது வழங்க முடியும்". ரங்கூன் ஆரம்பத்தில் ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல்களுக்கு எதிராக ஒப்பீட்டளவில் வெற்றிகரமாக பாதுகாக்கப்பட்டது, அமெரிக்க தன்னார்வக் குழுவின் ஒரு படைப்பிரிவால் வலுப்படுத்தப்பட்ட சிறிய ஆர். ஏ. எஃப் பிரிவுகளால், "பறக்கும் புலிகள்" என்று நன்கு அறியப்பட்டது. பெரும்பாலான விமான நிலையங்கள் ரங்கூன் மற்றும் அச்சு முன்கூட்டியே இடையே இருந்தன, ஜப்பானியர்கள் டெனாசெரிம் விமான நிலையங்களைப் பயன்படுத்தியதால், ரங்கூன் விமான நிலையங்கள் தாக்குதலுக்கு ஆளாகக்கூடும் என்ற எச்சரிக்கையின் அளவு குறைந்தது, மேலும் அவை மேலும் மேலும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவையாக மாறின. ஜனவரி 22,1942 அன்று, ஜப்பானிய 55 வது பிரிவின் முக்கிய அமைப்பு தாய்லாந்தில் உள்ள ரஹாங்கிலிருந்து மேற்கே கவ்கரேக் கணவாய் வழியாக முக்கிய தாக்குதலைத் தொடங்கியது. இந்த அணுகுமுறையைப் பாதுகாக்கும் 17 வது இந்திய பிரிவின் 16 வது இந்திய காலாட்படை படைப்பிரிவு மேற்கு நோக்கி அவசரமாக பின்வாங்கியது. ஜப்பானிய பிரிவு சால்வீன் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள மௌல்மீனுக்கு முன்னேறியது, இது 2 வது பர்மா காலாட்படை படைப்பிரிவால் பாதுகாக்கப்பட்டது. இந்த நிலையை பாதுகாப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, மேலும் அதன் பின்னால் சால்வீன் நதி கிட்டத்தட்ட அகலமாக இருந்தது. 2வது பர்மா படைப்பிரிவு படிப்படியாக இறுக்கமான சுற்றளவுக்குள் கசக்கிவிடப்பட்டது, இறுதியில் ஏராளமான பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களை கைவிட்ட பின்னர் ஜனவரி 31 அன்று படகு மூலம் ஆற்றின் மீது பின்வாங்கியது. படையின் ஒரு பகுதி மௌல்மீனில் விடப்பட்டு ஆற்றில் நீந்த வேண்டியிருந்தது. சித்தாங் பாலம் 17வது இந்திய பிரிவு வடக்கு நோக்கி பின்வாங்கியது. அவர்கள் பிலின் நதி மற்றும் பிற பின்தங்கிய கோடுகளை வைத்திருக்க முயன்றனர், ஆனால் தொடர்ந்து பக்கவாட்டில் இருப்பதைத் தவிர்க்க மிகக் குறைந்த துருப்புக்கள் இருந்தன. இந்தப் பிரிவு இறுதியில் பொதுக் குழப்பத்தில் சிட்டாங் ஆற்றின் மீது உள்ள பாலத்தை நோக்கி பின்வாங்கியது. பாலத்தின் தளத்தை உடைக்கும் வாகனம், விமானத் தாக்குதல்கள் (ஆர்ஏஎஃப் மற்றும் ஏவிஜியின் தற்செயலான தாக்குதல்கள் உட்பட) மற்றும் ஜப்பானிய துன்புறுத்தல்கள் போன்ற சம்பவங்களால் பின்வாங்குவது தாமதமானது. தாமதங்கள் ஜப்பானிய தரப்பினரை பாலத்திற்குள் ஊடுருவ அனுமதித்தன, மேலும் பாலத்தின் மோசமான ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு இடிந்து விழும் அபாயத்தில் இருந்தது. பாலம் ரங்கூனில் முன்னேற அதை பயன்படுத்தும் ஜப்பானியர்களுக்கு அப்படியே விழும் என்று அஞ்சி, கோட்ட தளபதி மேஜர் ஜெனரல் "ஜாக்கி" ஸ்மித், வி. சி., பிப்ரவரி 23,1942 காலை அதை வெடிக்க உத்தரவிட்டார், பெரும்பாலான பிரிவுகள் எதிரி கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பக்கத்தில் சிக்கித் தவித்தன. ஆற்றின் ஜப்பானிய கட்டுப்பாட்டில் இருந்த பக்கத்தில் சிக்கிய 17 வது பிரிவின் பல ஆண்கள் நீச்சல் அல்லது மேம்பட்ட ராஃப்ட்களில் மேற்குக் கரைக்குச் சென்றனர், ஆனால் அவர்களின் சிறிய ஆயுதங்கள் உட்பட கிட்டத்தட்ட அனைத்து உபகரணங்களையும் கைவிட வேண்டியிருந்தது. இது பின்னர் பாலத்தை ஊதுவதற்கான முடிவை சிலர் கேள்வி கேட்க வழிவகுத்தது, இந்த நதி ஜப்பானியர்களுக்கு அதிக தடையாக இல்லை என்றும், நன்மையை விட அதிக தீங்கு விளைவித்தது என்றும் வாதிட்டது, ஏனெனில் இதன் விளைவாக இரண்டு படைப்பிரிவுகள் சிக்கிக் கொண்டன மற்றும் ஜப்பானியர்கள் ரங்கூனைக் கைப்பற்றுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது அதிகபட்சம் பத்து நாட்கள். சித்தாங் நதி கோட்பாட்டில் ஒரு வலுவான தற்காப்பு நிலையில் இருந்தபோதிலும், பாலத்தில் ஏற்பட்ட பேரழிவு நேச நாட்டுப் படைகளை அதை வைத்திருக்க முடியாத அளவுக்கு பலவீனமாக்கியது. இருப்பினும், ஏபிடிஏ கட்டளையின் தலைமைத் தளபதியான ஜெனரல் ஆர்க்கிபால்ட் வேவல், ரங்கூனை தடுத்து வைக்க உத்தரவிட்டார். ஆஸ்திரேலிய காலாட்படை பிரிவு உட்பட மத்திய கிழக்கிலிருந்து கணிசமான வலுவூட்டல்களை அவர் எதிர்பார்த்தார். பிப்ரவரி 28 அன்று, அவர் ஹட்டனை முறையாக விடுவித்தார் (ஹட்டன் ஏற்கனவே ஜெனரல் ஹரோல்ட் அலெக்சாண்டரால் அதிகாரப்பூர்வமாக பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டிருந்தாலும்), அடுத்த நாள் அவர் மிகவும் நோய்வாய்ப்பட்டிருந்த ஸ்மித்தை பணிநீக்கம் செய்தார். ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கம் தனது துருப்புக்களை பர்மாவுக்கு அர்ப்பணிக்க அனுமதிக்க மறுத்தாலும், பிரிட்டிஷ் 7 வது கவச படைப்பிரிவு (புதிய எம் 3 ஸ்டூவர்ட் டாங்கிகள் பொருத்தப்பட்ட) மற்றும் 63 வது இந்திய காலாட்படை படைப்பிரிவு உட்பட சில பிரிட்டிஷ் மற்றும் இந்திய வலுவூட்டல்கள் ரங்கூனில் தரையிறங்கின. ரங்கூனின் வடகிழக்கில் உள்ள பெகுவில் ஜப்பானியர்களுக்கு எதிராக எதிர் தாக்குதல்களுக்கு அலெக்சாண்டர் உத்தரவிட்டார், ஆனால் ரங்கூனைப் பாதுகாக்கும் நம்பிக்கை இல்லை என்பதை விரைவில் உணர்ந்தார். மார்ச் 7 அன்று, பர்மா இராணுவம் ரங்கூனை வெளியேற்றியது, ஜப்பானியர்கள் அதன் வசதிகளைப் பயன்படுத்துவதை மறுக்க ஒரு எரிந்த பூமித் திட்டத்தை செயல்படுத்திய பின்னர். துறைமுகம் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் எண்ணெய் முனையம் வெடிக்கப்பட்டது. நட்பு நாடுகள் புறப்பட்டபோது, நகரம் தீப்பிடித்து எரிந்தது. பர்மா இராணுவத்தின் எஞ்சியவர்கள் நகரத்திலிருந்து வடக்கே பின்வாங்கும்போது சுற்றிவளைப்பை எதிர்கொண்டனர், ஆனால் உள்ளூர் ஜப்பானிய தளபதியின் பிழையின் விளைவாக டவ்க்கியான் சாலைத் தடையை உடைத்தனர். ஜப்பானிய 214வது காலாட்படை படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கும் கர்னல் தகனோபு சகுமா, ரங்கூனில் இருந்து ப்ரோம் வரை வடக்கே உள்ள பிரதான சாலையைத் தடுக்க உத்தரவிடப்பட்டார், அதே நேரத்தில் 33வது பிரிவின் முக்கிய பிரிவு மேற்கில் இருந்து தாக்குதல் நடத்த நகரத்தை சுற்றி வந்தது. பின்வாங்கிய பிரிட்டிஷ் மற்றும் இந்திய துருப்புக்கள் சாகுமாவின் சாலைத் தடையை உடைக்க முயன்றபோது திருப்பி வீசப்பட்டனர். அலெக்சாண்டர் மற்றொரு தாக்குதலுக்கு உத்தரவிட்டார், ஆனால் ஜப்பானியர்கள் சென்றுவிட்டதைக் கண்டார். ஆங்கிலேயர்கள் ரங்கூனை வெளியேற்றுகிறார்கள் என்பதை உணராத சகுமா, 33 வது பிரிவு அதன் நோக்கமான நிலைகளை அடைந்தவுடன், உத்தரவிட்டபடி, சாலைத் தடையை திரும்பப் பெற்றார். அவர் அவ்வாறு செய்யாமல் இருந்திருந்தால், ஜப்பானியர்கள் ஜெனரல் அலெக்சாண்டர் மற்றும் பிற பர்மிய இராணுவத்தின் பெரும்பகுதியைக் கைப்பற்றியிருக்கலாம். சால்வீன் மற்றும் சிண்ட்வினுக்கு ஜப்பானியர்கள் முன்னேறினர் ரங்கூன் வீழ்ச்சியடைந்த பிறகு, நட்பு நாடுகள் மத்திய பர்மாவில் ஒரு நிலைப்பாட்டை உருவாக்க முயன்றன. ஐந்தாவது இராணுவம் (டு யூமிங் தலைமையில்) மற்றும் ஆறாவது மற்றும் அறுபத்தாறாவது படைகளைக் கொண்ட பர்மாவில் உள்ள சீன பயணப் படை, மண்டலேயின் தெற்கே ஒரு முன்னணியை வைத்திருக்க முடியும் என்று நம்பப்பட்டது. சீனப் படைகள் ஒவ்வொன்றும் ஏறத்தாழ பிரிட்டிஷ் பிரிவின் வலிமையைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய உபகரணங்களைக் கொண்டிருந்தன. இதற்கிடையில், பர்மா இராணுவ தலைமையகத்தை அன்றாட நடவடிக்கைகளுக்கான பொறுப்பில் இருந்து விடுவிக்க புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பர்மா கார்ப்ஸ், 1 வது பர்மா பிரிவு, 17 வது இந்திய பிரிவு மற்றும் 7 வது கவச படைப்பிரிவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, இராவடி நதி பள்ளத்தாக்கைப் பாதுகாத்தது. ரங்கூனில் இருந்து போர் பொருட்கள் (முதலில் சீனாவுக்கு அனுப்பப்பட்ட பொருட்கள் உட்பட) வெளியேற்றப்பட்டதால், பொருட்கள் உடனடியாக ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கவில்லை, அரிசி ஏராளமாக இருந்தது மற்றும் மத்திய பர்மாவில் உள்ள எண்ணெய் வயல்கள் இன்னும் அப்படியே இருந்தன, ஆனால் இந்தியாவில் இருந்து முறையான நிலப் பாதைகள் எதுவும் இல்லை, ரங்கூனை மீண்டும் கைப்பற்றுவது மட்டுமே நட்பு நாடுகளை பர்மாவை காலவரையின்றி வைத்திருக்க அனுமதிக்கும். நட்பு நாடுகள் ஜப்பானிய முன்னேற்றம் மெதுவாக இருக்கும் என்று நம்பின, அதற்கு பதிலாக, அது வேகத்தை அதிகரித்தது. ஜப்பானியர்கள் பர்மாவில் தங்கள் இரண்டு பிரிவுகளை வலுப்படுத்தினர், 18 வது பிரிவு மலாயாவிலிருந்து மாற்றப்பட்டது மற்றும் 56 வது பிரிவு சிங்கப்பூர் மற்றும் ஜாவாவின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளிலிருந்து மாற்றப்பட்டது. அவர்கள் ஏராளமான கைப்பற்றப்பட்ட பிரிட்டிஷ் லாரிகள் மற்றும் பிற வாகனங்களையும் கொண்டு வந்தனர், இது தெற்கு பர்மாவின் சாலை நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்தி பொருட்களை விரைவாக நகர்த்த அனுமதித்தது, மேலும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட காலாட்படை நெடுவரிசைகளையும் பயன்படுத்தியது, குறிப்பாக சீனப் படைகளுக்கு எதிராக. மாக்வேயில் இருந்து செயல்படும் ராயல் விமானப்படை பிரிவு ரேடார் மற்றும் ரேடியோ-இன்டர்செப்ட் அலகுகள் இந்தியாவுக்கு திரும்பப் பெறப்பட்டதால் முடக்கப்பட்டது, ஜப்பானியர்கள் விரைவில் காற்றில் மேலாதிக்கத்தைப் பெற்றனர். எதிர்த்துப் போராடாத ஜப்பானிய குண்டுவீச்சுக் கப்பல்கள் பர்மாவின் நேச நாடுகளின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த பகுதியில் உள்ள கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு முக்கிய நகரத்தையும் நகரத்தையும் தாக்கி, பரவலான அழிவையும் சீர்குலைவையும் ஏற்படுத்தின. வேகமாக விரிவடைந்து வந்த பர்மா சுதந்திர இராணுவம் நேச நாட்டுப் படைகளை துன்புறுத்தியது, அதே நேரத்தில் பர்மா ரைஃபிள்ஸின் பல பாமர் வீரர்கள் வெளியேறினர். அவர்கள் வைத்திருந்த பகுதிகளில் சிவில் அரசாங்கத்தின் முற்போக்கான முறிவு மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான அகதிகள் ஆகியவற்றால் நட்பு நாடுகளுக்கு இடையூறு ஏற்பட்டது. 1941 டிசம்பர் பிற்பகுதியில் ரங்கூன் குண்டுவெடிப்புக்குப் பிறகு அகதிகளின் ஓட்டம் தொடங்கியது, பிப்ரவரி 1942 இல் பர்மாவின் இந்திய (மற்றும் ஆங்கிலோ-இந்திய மற்றும் ஆங்கிலோ-பர்மியர்கள்) மக்கள் ஜப்பானியர்கள் மற்றும் விரோதமான பர்மியர்களுக்கு அஞ்சி இந்தியாவுக்கு தப்பிச் சென்றதால் "வெகுஜன வெளியேற்றமாக" அதிகரித்தது. நடுத்தர வர்க்க இந்தியர்கள் மற்றும் கலப்பு இன அகதிகள் பெரும்பாலும் கப்பல்கள் அல்லது விமானங்களில் கூட டிக்கெட் வாங்க முடியும், அதே நேரத்தில் சாதாரண தொழிலாளர்களும் அவர்களது குடும்பங்களும் பல சந்தர்ப்பங்களில் நடந்து செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பர்மா கார்ப்ஸின் தளபதியான லெப்டினன்ட் ஜெனரல் வில்லியம் ஸ்லிம், முன்னணியின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு எதிர் தாக்குதலை நடத்த முயன்றார், ஆனால் அவரது துருப்புக்கள் மீண்டும் மீண்டும் முற்றுகையிடப்பட்டு, சுற்றுவட்டாரத்திலிருந்து வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. படைகள் படிப்படியாக மண்டலேவை நோக்கி வடக்கு நோக்கி தள்ளப்பட்டன. 1 வது பர்மா பிரிவு துண்டிக்கப்பட்டு யெனாங்யாங்கில் எரியும் எண்ணெய் வயல்களில் சிக்கியது, ஜப்பானியர்களுக்கு வசதிகளை மறுப்பதற்காக நட்பு நாடுகளே அதை இடித்தன. யெனாங்யாங் போரில் சீன காலாட்படை மற்றும் பிரிட்டிஷ் டாங்கிகளால் இந்தப் பிரிவு மீட்கப்பட்டாலும், அது கிட்டத்தட்ட அதன் அனைத்து உபகரணங்களையும் அதன் ஒற்றுமையையும் இழந்தது. முன்னணியின் கிழக்குப் பகுதியில், யுனான்-பர்மா சாலை போரில், சீனாவின் 200 வது பிரிவு ஜப்பானியர்களை தொங்கூவைச் சுற்றி சிறிது நேரம் பிடித்தது, ஆனால் அதன் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு ஜப்பானிய 56 வது பிரிவின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட துருப்புக்களுக்கு சாலை திறக்கப்பட்டது. முழு தற்காப்பு வரிசையும் திறம்பட வீழ்ச்சியடைந்ததால், இந்தியாவுக்கு அல்லது யுன்னானுக்கு ஒரு நிலப்பரப்பு பின்வாங்குவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. நேச நாடுகளின் பின்வாங்கல் பயங்கரமான சூழ்நிலைகளில் நடத்தப்பட்டது. பட்டினியால் வாடும் அகதிகள், ஒழுங்கற்ற துப்புரவாளர்கள் மற்றும் நோய்வாய்ப்பட்ட மற்றும் காயமடைந்தவர்கள் இந்தியாவுக்குச் செல்லும் பழங்கால சாலைகள் மற்றும் பாதைகளை அடைத்து வைத்தனர். குறைந்தது 500,000 பொதுமக்கள் தப்பியோடியவர்கள் இந்தியாவை அடைந்தனர், அதே நேரத்தில் 10,000 முதல் 50,000 வரை பழமைவாதமாக மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு அறியப்படாத எண்ணிக்கை வழியில் இறந்தது. பிந்தைய மாதங்களில், இந்தியாவை அடைந்தவர்களில் 70 முதல் 80 சதவீதம் பேர் வயிற்றுப்போக்கு, பெரியம்மை, மலேரியா அல்லது காலரா போன்ற நோய்களால் பாதிக்கப்பட்டனர், 30 சதவீதம் பேர் "மிகவும் தீவிரமாக" இருந்தனர். ஏப்ரல் 26 அன்று பிரிட்டிஷ், இந்திய மற்றும் பர்மிய படைகள் பொதுமக்களுடன் ஒரு முழு பின்வாங்கலில் இணைந்தன. பர்மா படைகள் இந்தியாவின் மணிப்பூருக்கு பின்வாங்கின. ஒரு கட்டத்தில், அலெக்சாண்டர் 7 வது கவச படைப்பிரிவு மற்றும் ஒரு காலாட்படை படைப்பிரிவு சீனப் படைகளுடன் யுன்னானுக்குள் செல்ல வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தார், ஆனால் இந்தியாவில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டவுடன் கவச படைப்பிரிவு விரைவில் பயனற்றதாகிவிடும் என்று அவர் நம்பப்பட்டார். ஜப்பானியர்கள் மே ஒன்றரை இரவுகளில் மோனிவாவின் ஆற்றங்கரை துறைமுகத்தை கைப்பற்ற சிண்ட்வின் நதிக்கு படகு மூலம் துருப்புக்களை அனுப்புவதன் மூலம் பர்மா படைகளை துண்டிக்க முயன்றனர். அவசரமாக மறுசீரமைக்கப்பட்ட 1 வது பர்மா பிரிவால் மோனிவாவை மீண்டும் கைப்பற்ற முடியவில்லை, ஆனால் மீதமுள்ள படைப்பிரிவுகளை வடக்கே திரும்பப் பெற அனுமதித்தது. மே 10 அன்று சிண்ட்வினின் மேற்குக் கரையில் உள்ள கலேவாவைக் கடக்க கார்ப்ஸ் ராம்ஷாகில் படகுகள் மூலம் முயன்றபோது, மோனிவாவிலிருந்து முன்னேறி வந்த ஜப்பானியர்கள் கிழக்குக் கரையில் உள்ள ஷ்வேஜினில் பாறைகளால் சூழப்பட்ட ஒரு "படுகையில்" அவர்களைச் சுற்றி வளைக்க முயன்றனர். எதிர் தாக்குதல்கள் துருப்புக்கள் தப்பிக்க அனுமதித்த போதிலும், பர்மா கார்ப்ஸின் மீதமுள்ள பெரும்பாலான உபகரணங்கள் அழிக்கப்படவோ அல்லது கைவிடப்படவோ வேண்டியிருந்தது. மே 12 அன்று, ஜப்பானியர்கள் கலேவாவை ஆக்கிரமித்து, 127 நாட்களில் 34 போர்களில் போராடினர். 1942 மே மாதம் பருவமழை தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு பர்மா கார்ப்ஸ் மணிப்பூரில் உள்ள இம்பாலை அடைந்தது. தற்காலிக பர்மா கார்ப்ஸ் தலைமையகம் கலைக்கப்பட்டு, சமீபத்தில் இந்தியாவுக்கு வந்த IV கார்ப்ஸ் தலைமையகம் முன்னணியில் இருந்தது. துருப்புக்கள் மிகவும் ஆரோக்கியமற்ற சூழ்நிலைகளில் மழைக்கால மழையின் கீழ் திறந்த வெளியில் வாழ்வதைக் கண்டனர். இந்தியாவில் உள்ள இராணுவம் மற்றும் சிவில் அதிகாரிகள் துருப்புக்கள் மற்றும் பொதுமக்கள் அகதிகளின் தேவைகளுக்கு பதிலளிப்பதில் மிகவும் மெதுவாக இருந்தனர். முன்னணிப் பிரிவுகள் ஒழுங்கின் சில ஒற்றுமையைப் பராமரித்திருந்தாலும், பல மேம்பட்ட பிரிவுகளும் பின்புறப் பகுதித் துருப்புக்களும் ஒரு ஒழுங்கற்ற தோல்வியில் கரைந்தன. "அட்டூழியங்கள் மற்றும் துன்பங்களின் முடி வளர்க்கும் கதைகளுடன்" துருப்புக்கள் ஆபத்தான நிலையில் இருந்தன. இதற்கிடையில் பர்மாவின் பிரிட்டிஷ் சிவில் அரசாங்கம் பல பிரிட்டிஷ், ஆங்கிலோ-இந்திய மற்றும் இந்திய குடிமக்களுடன் வடக்கு பர்மாவில் உள்ள மைட்கைனாவுக்குத் திரும்பியது. கவர்னர் (ரெஜினால்ட் டோர்மன்-ஸ்மித்) மற்றும் மிகவும் செல்வாக்குமிக்க பொதுமக்கள் மைட்கைனா விமான நிலையத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர், நோய்வாய்ப்பட்ட மற்றும் காயமடைந்த சிலருடன். மைட்கைனாவில் உள்ள அகதிகளில் பெரும்பாலோர் ஆரோக்கியமற்ற ஹுகாவ்ங் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் செங்குத்தான காடுகள் நிறைந்த பட்காய் மலைத்தொடர் வழியாக இந்தியாவுக்குச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வழியில் பலர் இறந்தனர், அவர்கள் இந்தியாவை அடைந்தபோது, சிவில் அதிகாரிகள் வெள்ளை மற்றும் யூரேசிய குடிமக்களைத் தொடர அனுமதித்த பல நிகழ்வுகள் இருந்தன, அதே நேரத்தில் இந்தியர்கள் முன்னேறுவதைத் தடுத்தனர், பலரை மரணத்திற்கு திறம்பட கண்டித்தனர். இதற்கு மாறாக, அசாம் தேயிலைத் தோட்டக்காரர்கள் சங்கம் போன்ற பல தனியார் தனிநபர்கள் உதவிகளை வழங்க தங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்தனர். ஜப்பானிய முன்னேற்றம் சீனாவிலிருந்து பல சீன துருப்புக்களை துண்டித்தது. அவர்களில் பலர் ஹுகாங் பள்ளத்தாக்கு வழியாக இந்தியாவுக்கு பின்வாங்கினர், மேலும் பெரும்பாலும் கொள்ளையடிப்பதன் மூலம் வாழ்ந்தனர், இது அகதிகளின் துயரத்தை மேலும் அதிகரித்தது. எவ்வாறாயினும், சன் லி-ஜென் தலைமையிலான சீனாவின் 38 வது பிரிவு, சிண்ட்வின் ஆற்றின் குறுக்கே மேற்கு நோக்கி போராடி, மே 24 அன்று இம்பாலை அடைந்தது, பலத்த உயிரிழப்புகளுடன் இருந்தாலும் கணிசமாக அப்படியே இருந்தது. அமெரிக்க ஜெனரல் ஜோசப் ஸ்டில்வெல்லும் மே 20 அன்று நடந்து இம்பாலுக்கு வந்தார். மீதமுள்ள சீன துருப்புக்கள் தொலைதூர மலைப்பாங்கான காடுகள் வழியாக யுன்னானுக்குத் திரும்ப முயன்றன, ஆனால் பலர் வழியில் இறந்தனர். இந்தியாவிற்குள் பின்வாங்கிய 23,000 சீன வீரர்கள் ஜெனரல் ஸ்டில்வெல்லின் தலைமையின் கீழ் வைக்கப்பட்டு பீகாரில் உள்ள ராம்கர் முகாம்களில் குவிக்கப்பட்டனர். குணமடைந்த பிறகு அவர்கள் அமெரிக்க பயிற்றுவிப்பாளர்களால் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டு மீண்டும் பயிற்சி பெற்றனர். ஜப்பானிய 18வது மற்றும் 56வது பிரிவுகள் சீனர்களை யுன்னானுக்குள் பின்தொடர்ந்தன, ஆனால் ஏப்ரல் 26 அன்று சால்வீன் ஆற்றில் நிறுத்த உத்தரவிடப்பட்டது. ஜப்பானிய 33வது பிரிவு இதேபோல் மே மாத இறுதியில் சிண்ட்வினில் நிறுத்தப்பட்டது, பருவமழை முடியும் வரை பிரச்சாரத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. கடலோர அரகான் மாகாணத்தில், பர்மா சுதந்திர இராணுவத்தின் சிலர் ஜப்பானிய துருப்புக்களுக்கு முன் அக்யாப் தீவை அடைந்தனர். இருப்பினும், அவர்கள் மாகாணத்தின் பௌத்த மற்றும் முஸ்லீம் மக்களிடையே வகுப்புவாத சண்டையைத் தூண்டினர். அரக்கனில் ஜப்பானியர்களின் முன்னேற்றம் இந்திய எல்லைக்கு தெற்கே முடிவடைந்தது, சிட்டகாங்கிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பிரிட்டிஷ் இராணுவம் மற்றும் சிவில் அதிகாரிகளை முன்கூட்டிய "எரிந்த பூமி" கொள்கையை செயல்படுத்த தூண்டியது, இது 1943 வங்காள பஞ்சத்திற்கு பங்களித்தது. கயா மற்றும் ஷான் மாநிலங்களில் தாய்லாந்து ஆக்கிரமிப்பு 21 டிசம்பர் 1941 அன்று, தாய்லாந்து ஜப்பானுடன் ஒரு இராணுவ கூட்டணியில் கையெழுத்திட்டது. 1942 மார்ச் 21 அன்று, கயா மாநிலமும் ஷான் மாநிலங்களும் தாய்லாந்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இருக்க வேண்டும் என்று ஜப்பானியர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர். தாய் பயாப் இராணுவத்தின் முன்னணி கூறுகள் 1942 மே 10 அன்று ஷான் மாநிலங்களுக்குள் எல்லையைக் கடந்தன. ராயல் தாய் விமானப்படையின் ஆதரவுடன் மூன்று தாய் காலாட்படை பிரிவுகளும் ஒரு குதிரைப்படைப் பிரிவும் மே 27 அன்று கெங்துங்கை கைப்பற்றின. தேசிய புரட்சிகர இராணுவத்தின் 93 வது பிரிவு எதிர்ப்பாக இருந்தது, இது ஏற்கனவே சால்வீன் ஆற்றுக்கு ஜப்பானிய முன்னேற்றத்தால் துண்டிக்கப்பட்டு பின்வாங்கியது. ஜூலை 12,1942 அன்று, ஒரு தாய் பிரிவு கயா மாநிலத்தை ஆக்கிரமிக்கத் தொடங்கியது. அவர்கள் சீனாவின் 55வது பிரிவை லோய்காவிலிருந்து விரட்டி, பல சீன கைதிகளை அழைத்துச் சென்றனர். போரின் எஞ்சிய காலப்பகுதியில் சஹாரத் தாய் டோமின் கட்டுப்பாட்டில் தாய்லாந்து இருந்தது. அவர்களின் துருப்புக்கள் பொருட்கள் மற்றும் நோய்களின் பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்பட்டன, ஆனால் நேச நாடுகளின் தாக்குதல்களுக்கு ஆளாகவில்லை. பின்னர், பிரிட்டிஷ் பர்மாவில் உள்ள சீன முஸ்லீம் நகரமான பான்லாங் சப்டவுன்ஷிப், ஜப்பானியப் படைகளால் அவர்களின் படையெடுப்பின் போது முற்றிலுமாக அழிக்கப்பட்டது. ஹுய் மக்கள், மா குவாங்கி சீனக் குடியரசின் குவோமிண்டாங் அரசாங்கத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஹுய் பாங்லாங் தற்காப்புக் காவலரின் தலைவரானார். ஜப்பானியர்கள் பாங்லாங்கை எரித்து, 200க்கும் மேற்பட்ட ஹுய் குடும்பங்களை அகதிகளாக வெளியேற்றினர். யுன்னான் மற்றும் கோகாங் ஆகியோர் பாங்லாங்கிலிருந்து அகதிகளைப் பெற்றனர். மா குவாங்குவின் மருமகன்களில் ஒருவரான மா குவாங்குவாவின் மகன் மா யேய், ஜப்பானிய தாக்குதல் உட்பட பாங்லாங்கின் வரலாற்றை விவரித்தார். பாங்லாங்கில் ஹுய் மீது ஜப்பானிய தாக்குதல் பற்றிய விவரம் 1998 ஆம் ஆண்டில் பாங்லாங்கைச் சேர்ந்த ஹுய் என்பவரால் "பாங்லாங் கையேடு" என்ற பெயரில் எழுதப்பட்டு வெளியிடப்பட்டது. ஜப்பானிய தாக்குதலால் ஹுய் மு குடும்பம் பாங்லாங்கில் தஞ்சம் புகுந்தது, ஆனால் ஜப்பானியர்கள் பாங்லாங்கை தாக்கியபோது அவர்கள் மீண்டும் யுன்னானுக்கு விரட்டப்பட்டனர். ..