History of Kodaikanal
கொடைக்கானல் (கொடைக்கானல்) என்பது இந்தியாவின் தமிழ்நாடு மாநிலத்தில் உள்ள தூத்துக்குடி மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரு நகரம் மற்றும் வட்டப் பிரிவு ஆகும். கொடைக்கானலின் ஆரம்பகால குடியிருப்பாளர்கள் பாலியன் பழங்குடி மக்கள் ஆவர். கொடைக்கானல் மற்றும் பழனி மலைகள் பற்றிய ஆரம்பகால குறிப்பிட்ட குறிப்புகள் ஆரம்பகால கிறிஸ்தவ சகாப்தத்தின் தமிழ் சங்க இலக்கியங்களில் காணப்படுகின்றன. நவீன கொடைக்கானல் 1845 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க மிஷனரிகளால் ஒரு மலைவாசஸ்தலமாக நிறுவப்பட்டது, சமவெளிகளின் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் வெப்பமண்டல நோய்களிலிருந்து அடைக்கலம் பெற்றது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில் ஒரு சில உயரடுக்கு இந்தியர்கள் இந்த இடத்தின் மதிப்பை உணர்ந்து இங்கு குடியேறத் தொடங்கினர். கொடைக்கானல் சில நேரங்களில் "மலைவாசஸ்தலங்களின் இளவரசி" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. உள்ளூர் பொருளாதாரத்தின் பெரும்பகுதி இப்போது விருந்தோம்பல் தொழிற்துறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, தேசிய மற்றும் சர்வதேச சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு சேவை செய்கிறது. சொற்பிறப்பியல் தமிழ் மொழிச் சொல் கொடைக்கானல், "கொடைக்கானலின் உச்சியில் உள்ள ஒரு சுகாதார நிலையம், பழநி மலைகளின் தெற்கு முகடு 7,000 அடிக்கும் அதிகமான உயரத்தில் உள்ளது" என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த பெயரை முதன்முதலில் யார் பயன்படுத்தினர் அல்லது அவர்கள் அதை எதைக் குறிக்க விரும்புகிறார்கள் என்பது தெரியவில்லை, இருப்பினும், தமிழ் மொழியில் குறைந்தது ஐந்து அர்த்தங்கள் உள்ளன. இந்த வார்த்தை கோடாய் மற்றும் கானல் (கானல்) என்ற இரண்டு தனித்தனி தமிழ் வார்த்தைகளிலிருந்து உருவானது. கானல் என்றால் மலைச் சரிவு, அடர்ந்த காடு அல்லது மூடிய காட்டில் உள்ள மரம் என்று பொருள். வேதாஸ் மலைப் பழங்குடியினத் தலைவரின் தேன் சேகரிக்கும் மகளான வல்லி என்பது வல்லி (கொடி) என்பதன் மற்றொரு தமிழ் பொருள். பண்டைய காலங்களில் தலைவரும் அவரது மனைவியும் மலைக் கடவுளிடம் ஒரு பெண் குழந்தைக்காக பிரார்த்தனை செய்தனர். வேட்டையாடும் பயணத்தின் போது புதிதாகப் பிறந்த பெண் குழந்தையைக் கண்ட தலைமை அதிகாரி அவர்களின் பிரார்த்தனைகளுக்கு பதிலளித்தார். அவள் க்ரீப்பர் தாவரங்களில் காணப்பட்டதால், அவர்கள் குழந்தைக்கு வல்லி என்று பெயரிட்டனர், அவள் குரின்ஜி பழங்குடியினரின் இளவரசியாக வளர்ந்தாள் மற்றும் பகவான் முருகனின் மனைவியானாள் சங்கம் இலக்கியத்தில் முருகனின் காதல் மரபுகள் கொடைக்கானல் என்ற பெயருடன் தொடர்புடையவை என்று கூறப்படுகிறது. இந்த அர்த்தங்களை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், கொடைக்கானல் என்பது "வல்லி காட்டின் முடிவில் உள்ள இடம், இது கோடையில் ஒரு பரிசாகும்". சமீபத்தில், சுற்றுலாப் பயணிகளும் உள்ளூர் மக்களும் கொடைக்கானலை "கிழக்கின் சுவிட்சர்லாந்து", "தெற்கு மரகதங்களின் தொகுப்பு", "மலைகளில் குளிர்ந்த சொர்க்கம்" மற்றும் "கோடை சொர்க்கம்" என்று பெயரிட்டுள்ளனர். பண்டைய காலங்களில் தற்போதைய சகாப்தத்திற்கு (கிமு) முன்பு இந்த பகுதியில் மனித வசிப்பிடம் இருந்ததற்கான தொல்பொருள் சான்றுகள் உள்ளன. ஆரம்பகால சேர வம்ச காலத்தைச் சேர்ந்த பெருங்கற்கால டால்மென்கள், இங்கு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மண் பானைகள் மற்றும் பிற கலைப்பொருட்கள் கொடைக்கானலின் ஆரம்பகால குடியிருப்பாளர்கள் பழையர் (பழையார், "பழையவர்கள்") பழங்குடி மக்கள் என்பதை நிரூபிக்கின்றன. பாளையரின் சில உள்ளூர் நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் கலைப்பொருட்களை ஷென்பகனூர் அருங்காட்சியகத்தில் காணலாம். கொடைக்கானல் மற்றும் பழனி மலைகள் பற்றிய ஆரம்பகால எழுதப்பட்ட குறிப்புகள் ஆரம்பகால கிறிஸ்தவ சகாப்தத்தின் தமிழ் சங்க இலக்கியங்களில் காணப்படுகின்றன. எட்டுத்தோகை என்ற தொகுப்பின் இரண்டாவது புத்தகமான பாரம்பரிய தமிழ் கவிதை படைப்பான குருந்தோகை, காதல் மற்றும் பிரிவினை விஷயங்களைக் கையாளும் கவிதைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது குரின்ஜி மலைப்பாங்கான பகுதியின் புவியியல் தினை தூண்டுகிறது. ஏரிகள், நீர்வீழ்ச்சிகள், தேக்கு, மூங்கில் மற்றும் சந்தன மரங்கள் நிறைந்த காட்டில் நள்ளிரவில் காதலர்கள் ஒன்றிணைவதற்கான காட்சி இது. இந்த பிராந்தியத்தில் தினை வளர்கிறது மற்றும் காட்டு தேனீக்கள் தேன் ஆதாரமாக உள்ளன. இந்த அமைப்பில் உள்ள அன்பை முருகனும், குரின்ஜி மலைவாழ் ஒருவரின் தேன் சேகரிக்கும் மகளான அவரது மனைவி வல்லியும் எடுத்துக்காட்டுகின்றனர். அவர் மலைகளின் பறவையான மயில் மீது சவாரி செய்கிறார். இப்பகுதியின் பெயர், குரின்ஜி, தமிழ் நாட்டின் உயரமான மலைகளில் மட்டுமே காணப்படும் புகழ்பெற்ற மலர் குரின்ஜியின் பெயரிலிருந்து பெறப்பட்டது. குரின்ஜியின் பத்து அல்லது பன்னிரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை மலரும் மலர், இயற்கையின் கட்டவிழ்த்து விடப்பட்ட சக்திகளுடன், மயில்களின் காதல் நடனம், அவற்றின் எதிரொலிக்கும் அழுகை, நீர்வீழ்ச்சிகளின் தெறல், காட்டுமிராண்டித்தனமான மிருகங்களின் கர்ஜனை ஆகியவற்றுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட திடீர் அன்பின் வெறியைக் குறிக்கும் மகிழ்ச்சியையும் தூய்மையையும் குறிக்கும் ஒரு நிகழ்வாகும். காதலர்கள் ஒருவருக்கொருவர் இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொண்டு மலைப்பாதையின் ஆபத்துக்களை மறந்துவிடுகிறார்கள். குருந்தோகை கவிதைகளில் ஒன்றுஃ இந்த காவிய சங்கம காதல் கவிதைகளின் பாரம்பரியத்தை கொடைக்கானலில் உள்ள குரின்ஜி ஆண்டவர் கோவிலில் பழனியரான அருல்மிகு தண்டாயுதபாணி சுவாமி திரு கோவில் பராமரிக்கிறார். இந்த புனித இடம் குரின்ஜி மலர்களுக்கு பெயர் பெற்றது, அவை 12 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை மட்டுமே அருகிலேயே பூக்கின்றன. இங்குள்ள தெய்வம் ஸ்ரீ குரின்ஜி ஈஸ்வேர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. உண்மையில் அவர் தான் முருக பகவான். சில உள்ளூர் மக்களின் கூற்றுப்படி, பழனி மலைகளில் விவசாய குடியேறியவர்கள், முக்கியமாக மன்னடியார் (மன்னர்களின் உறவினர்) சாதி, 14 ஆம் நூற்றாண்டில் மதுரை நாயக் வம்சத்தால் இந்த மலை நிலங்களை ஒதுக்கினர், இருப்பினும் மற்றவர்கள் தங்கள் மூதாதையர்கள் பின்னர் பழனி அடிவாரத்திலிருந்து அகதிகளாக வந்ததாக கூறுகின்றனர். 1821 ஆம் ஆண்டில், கொடைக்கானலுக்கு வருகை தந்த முதல் மேற்கத்தியர், பிரிட்டிஷ் லெப்டினன்ட், பி. எஸ். வார்டு, குன்னவன் கிராமத்தில் உள்ள தனது தலைமையகமான வெள்ளகவி முதல் கொடைக்கானல் வரை ஏறி, பழனியின் மலைத்தொடர்களில் உள்ள பகுதியை ஆய்வு செய்தார். பெரியகுளத்தில் இருந்து அணுகக்கூடிய அழகான மலைகளில் ஆரோக்கியமான காலநிலை குறித்த அவரது அறிக்கை ஆரம்பகால குடியேறியவர்களை ஊக்குவித்தது. 1834 ஆம் ஆண்டில், மதுராவின் அப்போதைய துணை ஆட்சியர் திரு. ஜே. சி. வ்ரூட்டன் மற்றும் சென்னை மாகாண வருவாய் வாரியத்தின் உறுப்பினரான திரு. சி. ஆர். காட்டன் ஆகியோர் தேவதானப்பட்டியில் இருந்து மலைகளில் ஏறி, ஷென்பகனூர் அருகே இடுக்கி கணவாயின் உச்சியில் ஒரு சிறிய பங்களா கட்டினர். 1836 ஆம் ஆண்டில், லண்டனின் லின்னியன் சொசைட்டியின் உறுப்பினரான புகழ்பெற்ற தாவரவியலாளர் டாக்டர் ராபர்ட் வைட், கொடைக்கானலுக்குச் சென்று 1837 ஆம் ஆண்டு மெட்ராஸ் ஜர்னல் ஆஃப் லிட்ரேச்சர் அண்ட் சயின்ஸில் தனது அவதானிப்புகளைப் பதிவு செய்தார். அவர் 15 நாட்களில் 100 க்கும் மேற்பட்ட தாவர மாதிரிகளை சேகரித்தார், அவை பிற்கால தாவரவியலாளர்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தன. 1845 ஆம் ஆண்டில், சன்னி சைட் மற்றும் ஷெல்டன் என்ற முதல் இரண்டு பங்களாக்கள் மதுரையைச் சேர்ந்த அமெரிக்க மிஷனரிகளின் ஆறு குடும்பங்களால் ஆங்கிலேயர் திரு. ஃபேன் உதவியுடன் கட்டப்பட்டன. 1852 ஆம் ஆண்டில், தந்தை லூயிஸ் செயிண்ட் சைர் கொடைக்கானலுக்குச் சென்று, பேன்ஸ், பார்க்கர், கிளார்க் மற்றும் பர்தே ஆகிய நான்கு பங்களாக்களை மட்டுமே கண்டுபிடித்து சமவெளிகளுக்குத் திரும்பினார். 1852 ஆம் ஆண்டில், பம்பாய் இராணுவத்தின் மேஜர் ஜே. எம். பார்ட்ரிட்ஜ் கோட்டையில் ஒரு வீட்டைக் கட்டி, உண்மையில் அங்கு குடியேறிய முதல் நபர் ஆனார். ஃபோன்க்ளேர் மற்றும் காபி தோட்டக்காரர் நீதிபதி எலியட் போன்ற மற்றவர்கள் விரைவில் பின்தொடர்ந்தனர். மதுரை மாவட்ட ஆட்சியர் பிளாக்பர்ன் அங்கு ஒரு வீட்டைக் கட்டும் வரை கொடையின் வளர்ச்சி வேகத்தை அதிகரிக்கவில்லை. 1853 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் குழு ஒன்று கோடையின் முதல் தேவாலய கட்டிடமான செயின்ட் பீட்டரின் ஆங்கிலிகன் தேவாலயத்தை கட்டியது. 1853இல் ஏழு வீடுகள் மட்டுமே இருந்தன, 1861இல் இந்த எண்ணிக்கை ஒரு டஜன் ஆக உயர்ந்தது. 1860 ஆம் ஆண்டில், சென்னை மாகாண ஆளுநர் சர் சார்லஸ் ட்ரெவ்லியன் கொடைக்கானலுக்குச் சென்று ரோஸ்னீத் குடிசையில் தங்கினார், அது இன்னும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. மே 1860 இல், தந்தை லூயிஸ் செயிண்ட் சைர் தந்தை ரெட்டரியுடன் திரும்பினார், மேலும் பல பிரெஞ்சுக்காரர்கள், பெல்ஜியர்கள் மற்றும் ஐரோப்பியர்கள், பேய்ன்ஸ் பங்களாவில் தங்கினர், செப்டம்பர் 29 க்குள் அந்த இடத்தை கிறிஸ்து தேவாலய உறுப்பினர்களுக்கு ஓய்வு இல்லமாக பயன்படுத்த வாங்கினார். பங்களாவை மறுசீரமைக்க Rs.20,000 வழங்கிய அந்த பெயருடன் ஒரு பெண்ணின் நினைவாக பங்களாவுக்கு லா-ப்ரோவிடென்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. லா சாலெட் தேவாலயம் 1866 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. 1861 ஆம் ஆண்டில், மேஜர் டக்ளஸ் ஹாமில்டன் கொடைக்கானலில் 114 வகையான பறவைகளைப் பதிவுசெய்து, இரண்டு புதிய பறவைகளைக் கண்டுபிடித்தார்-சிரிப்பு த்ரஷ் மற்றும் கொடைக்கானல் வெள்ளை வயிறு குறுக்குவெட்டு. 1862இல் டேவிட் கோட் ஸ்கடர் கொடைக்கானலுக்கு வந்தார். அவர் ஒரு அமெரிக்க மிஷனரியாக இருந்தார், அவர் சிறுவயது முதல் ரெவ் இந்தியாவுக்கு வருவதற்கு ஈர்க்கப்பட்டார். டாக்டர் ஜான் ஸ்கடர், சீனியர் பெரிய மற்றும் முக்கியமான பெரியாக்குளம் நிலையத்தின் பொறுப்பாளராக இருந்தார். அந்த நிலையத்தின் பெரிய கிராம சபைகளைச் சேர்ந்த கிறிஸ்தவர்களுக்கு அவர் மிகவும் பிரியமானவராக இருந்தார். ஒரு உற்சாகமான இளம் அமெரிக்கன், கோடையை வந்தடைந்தபோது, அவரது உணர்ச்சிகள் அவரை முறியடித்தன, அவர் நினைவுகூர்ந்தார்ஃ நான். எங்கள் அமெரிக்கக் கொடியை கைப்பற்றி, "நீண்ட காலம் அது அசையட்டும்!" . ஆங்கிலேய சேகரிப்பாளரிடம். மற்றும் பிற முரட்டுத்தனமான விஷயங்களைச் செய்தார். நவம்பர் 19,1862 அன்று, டேவிட் ஸ்கடர் தமிழகத்திற்கு வந்து 20 மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஆண்டிப்பட்டி மற்றும் பெரியகுளம் இடையே வைகை ஆற்றில் மூழ்கினார். கொடைக்கானலில் உள்ள பழைய ஆங்கிலிக்கன் தேவாலயத்தில் இடைநிறுத்தம் செய்யப்பட்டது. அவரது தலைக்கற்கையில் உள்ள கல்வெட்டு இன்னும் தெளிவாக படிக்கக்கூடியது. அதில் பின்வருமாறு எழுதப்பட்டுள்ளதுஃ டி. சி. எஸ். A.B.C.F.M இன் மிஷனரி. தென்னிந்தியாவில். அமெரிக்காவில் பாஸ்டனில் பிறந்தார். அக்டோபர் 27,1835 அன்று சென்னையில் தரையிறங்கினார். ஜூன் 26,1861 அன்று வைகை நதியில் மூழ்கினார். நவம்பர் 19,1862 அன்று மதுரை மாவட்ட ஆட்சியராக இருந்த சர் வெரே லெவிங்கின் ஆலோசனையின் பேரில் 1863 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நீரோடையைத் தடுத்து ஒரு ஏரி உருவாக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, கொடைக்கானல் வளர்ந்து வருகிறது. 1867 ஆம் ஆண்டில், பம்பாய் இராணுவத்தின் மேஜர் ஜே. எம். பார்ட்ரிட்ஜ் ஆஸ்திரேலிய யூகலிப்டஸ் மற்றும் வாடில் மரங்களை கொடைக்கானலுக்கு இறக்குமதி செய்தார். 1871 ஆம் ஆண்டில், மெட்ராஸின் புதிய ஆளுநரான லார்ட் நேப்பியர் வருகை தந்தார். அவரது பங்களா நேப்பியர் வில்லா என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த ஆரம்பகால குடியேற்றங்கள் மற்றும் முக்கிய நபர்களின் வருகைகள் தமிழ்நாட்டின் மேற்கத்திய குடியிருப்பாளர்களிடையே கோடையின் நியாயத்தன்மையை கோடைகால பின்வாங்கலாக ஊட்டகமண்டிற்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மாற்றாக நிறுவியது. 1872 ஆம் ஆண்டில், லெப்டினன்ட் கோக்கர் செங்குத்தான தென்கிழக்கு நோக்கிய ரிட்ஜ் வழியாக ஒரு பாதையை வெட்டினார், இது கீழே உள்ள சமவெளிகளைப் பார்க்கிறது. 1 கிமீ (. 6 மைல்) பாதை அவரது நினைவாக கோக்கர்ஸ் வாக் என்று பெயரிடப்பட்டது. "கொடையின் மிகவும் விதிவிலக்கான, மிகவும் விளக்கமான வரைபடத்தை தயாரித்த மனிதர்" என்று அவர் அடிக்கடி நினைவுகூரப்படுகிறார். 1879 ஆம் ஆண்டில், இந்த பருவத்திற்காக 75 ஐரோப்பியர்கள் கோட்டைக்கு வந்தனர். அந்த ஆண்டு முர்ரேயின் பயணிகளுக்கான கையேடுகள் கொடைக்கானலை "10-15 சிறிய அசிங்கமான வீடுகள் மட்டுமே கொண்ட குடியேற்றம்" என்று விவரித்தது. பின்னர் பல அமெரிக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் குடும்பங்கள் வருகை தந்து மிதமான மலைவாசஸ்தலத்திலேயே இருக்க முடிவு செய்தன. 1883இல் கொடைக்கானலில் 615 நிரந்தர குடியிருப்பாளர்கள் இருந்தனர். சமவெளிகளின் கடுமையான கோடையில் இருந்து தப்பிக்க முதன்மையாக இங்கு வந்த பல அமெரிக்க மிஷனரிகள் மற்றும் ஐரோப்பிய இராஜதந்திரிகளுக்கு இது ஒரு வழக்கமான கோடை ஓய்வு இடமாக மாறியது. அவர்களில், வில்லியம் வாட்டர்பரி ஸ்கடர் டி. டி. 1852 இல் ஆர்காட் மிஷனில் சேர்ந்த ஒரு மிஷனரியாக இருந்தார், 1894 இல் ஓய்வு பெற்றார், 1900 இல் கொடைக்கானலில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். 1895 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க மதுரை மிஷன் யூனியன் தேவாலய கட்டிடத்தை கட்டியது. 1901 ஆம் ஆண்டில், கொடைக்கானல் ஆய்வகத்தில் முதல் அவதானிப்புகள் தொடங்கின. 1909 ஆம் ஆண்டில், கொடைக்கானலுக்கான வழிகாட்டி வெளியிடப்பட்டபோது, அங்கு 151 வீடுகள் இருந்தன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை சிறிய மற்றும் அசிங்கமானவை மற்றும் ஒரு தபால் அலுவலகம், தேவாலயங்கள், கிளப்புகள், பள்ளிகள் மற்றும் கடைகள். 1914 ஆம் ஆண்டில், தற்போதைய காட் சாலை முடிக்கப்பட்டு பின்னர் மேம்படுத்தப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில், மலைகளில் உள்ள சாலைகளின் மொத்த நீளம் 45 கி. மீ. க்கும் அதிகமாக இருந்தது. ஏப்ரல் 1915 இல், டாக்டர் வான் ஆலன் கோக்கர்ஸ் வாக் நுழைவாயிலில் மருத்துவமனையின் முதல் அலகு கட்ட நிதி திரட்டினார். அது அவரது நினைவாகப் பெயரிடப்பட்டது. வசதிகள் அவ்வப்போது புதுப்பிக்கப்பட்டன, இப்போது இது ஒரு எக்ஸ்ரே இயந்திரம், நன்கு பொருத்தப்பட்ட நோயியல் ஆய்வகம் மற்றும் இரத்த மாற்று வசதிகளுடன் ஒரு அறுவை சிகிச்சை அரங்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அரசு மருத்துவமனை 1927 வரை ஒரு சிறிய நகராட்சி மருத்துவமனையாக இருந்தது. இப்போது இது எக்ஸ்ரே, பல், மகப்பேறு வார்டு மற்றும் பிற வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது. டாக்டர் இடா எஸ். ஸ்கடர் கொடைக்கானலில் உள்ள ஹில் டாபில் தனது பங்களாவை வைத்திருந்தார். வேலூர் கிறிஸ்துவ மருத்துவக் கல்லூரியையும் அதன் மருத்துவமனையையும் அவர் நிறுவினார். அவர் 24 மே 1960 அன்று தனது 90 வயதில் கொடைக்கானலில் இரத்த ஓட்ட நோயால் இறந்தார். காட் சாலை வழியாக கொடைக்கானலுக்குச் செல்லும் பயணிகள் அம்மையநாயக்கனூர் கிராமத்தில் தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கி 12 முதல் 14 மணி நேரத்தில் மாட்டு வண்டியில் கிருஷ்ணம்மா நாயக் தோப்பே வரை பயணம் செய்தனர். அங்கிருந்து, கொடைக்கானலுக்கு செல்லும் பயணம் வாடகை கூலிகளுடன் கால், குதிரை அல்லது பல்லக்குகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1854 ஆம் ஆண்டில், கிருஷ்ணம்மா நாயக் தோப்பிலிருந்து ஒரு மேம்பட்ட கட்டுப்பாதை பாதை கட்டப்பட்டது. 1875 ஆம் ஆண்டில், இந்திய ரயில்வே சென்னையில் இருந்து திருநெல்வேலி வரை தனது பாதையை விரிவுபடுத்தி, கொடைக்கானலுக்கு வருகை தருவதற்கு வசதியாக அம்மையநாயக்கனூர் கிராமத்திற்கு அருகே கொடைக்கானல் சாலை என்ற ரயில் நிலையம் கட்டப்பட்டது. பலர் தின்டிகுலில் தொடங்கி பெரியகுளத்தில் இருந்து கொடையை ஏறத் தொடங்கினர். 1862 ஆம் ஆண்டில், கிளெமென்ட்ஸ் ராபர்ட் மார்க்கம் தனது பயணத்தை விவரித்தார்ஃ டிண்டிகுல் புல்னி மலைகள் வரை செல்லும் பள்ளத்தாக்கின் அடிவாரத்தில் இருந்து சுமார் நாற்பது மைல் தொலைவில் உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு ஏழு மைல்களுக்கும் காளைகளின் ரிலேக்கள் எனக்கு இடப்பட்டன, ஒரு மனிதன் வண்டியின் முன் ஒரு எரியும் தீபத்துடன் ஓடுகிறான். பல பெரிய குளங்கள் மற்றும் விரிவான அரிசி சாகுபடி உள்ள பெரியாக்கோலம் கிராமத்தின் வழியாகச் சென்று, புல்னி மலைகளின் அடிவாரத்தில் உள்ள காட்டை அதிகாலையில் அடைந்தோம். குதிரைகள் மற்றும் பேக்-புல்லக்குகளுக்கு மட்டுமே நடைமுறையில் இருக்கும் பாதை, பாதி தூரத்திற்கு ஒரு பள்ளத்தாக்கு வரை செல்கிறது, பின்னர் மலையின் செங்குத்தான பக்கங்களில் கார்க்ஸ்க்ரூவ் செய்கிறது. மலைத்தொடர் சமவெளியில் இருந்து மிகவும் பிரம்மாண்டமாகத் தோன்றுகிறது. மரங்களின் கூட்டத்தின் கீழ் ஓய்வெடுத்த பிறகு, மகிழ்ச்சியற்ற ஆடுகளை எனக்கு முன்னால் ஓட்டிச் சென்றேன், இது உச்சிமாநாட்டில் பலியிடப்பட இருந்தது, அங்கு, ஆண்டின் இந்த நேரத்தில் (நவம்பர் இறுதியில் மற்றும் டிசம்பர் தொடக்கத்தில்), குடியிருப்பாளர்கள் இல்லை, சந்தை இல்லை, எந்த பொருட்களையும் வாங்க எந்த வழியும் இல்லை. ஏறுதல் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. 6000 அடி உயரமுள்ள செங்குத்தான ஏற்றம் நீண்ட புல்லால் மூடப்பட்டுள்ளது, மேலும் மரங்கள் அடைக்கப்பட்ட வெற்று மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளில் அடைக்கப்பட்டுள்ளன. பீடபூமியை அடைந்த பிறகு, கடல் மட்டத்திலிருந்து 7230 அடி உயரத்தில் உள்ள குட்கர்னல் குடியேற்றத்தை அடைவதற்கு முன்பு இரண்டாவது செங்குத்தான புல் சரிவை அளவிடுவது அவசியம். கொடகர்னல் எட்டு வீடுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை அலைவரிசை மலைகளின் முகடுகளில் கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் உட்புற சரிவுகளில் ஒன்று சிறந்த மரங்கள் மற்றும் மர-ஃபெர்ன்களின் மரத்தால் மூடப்பட்டுள்ளது, இதிலிருந்து தமிழ் மக்கள் குடியேற்றத்திற்கு பெயரிட்டுள்ளனர். 1878 வாக்கில், தோப்பில் இருந்து பாதை நீட்டிக்கப்பட்டு பின்னர் கொடைக்கானல் வரை முடிக்கப்பட்டது. பொறியாளர் மேஜர் ஜி. சி. லா மலைகளுக்கு ஒரு மோட்டார் சாலையை உருவாக்குவதற்கான திட்டத்தை ஆய்வு செய்து சமர்ப்பிக்க நியமிக்கப்பட்டார். இந்த சாலை இறுதியாக 1914 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டு 1916 இல் பொது போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. 1916இல் பொதுப் பேருந்துகள் இந்த சாலையைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. இந்த பழைய குதிரை பாதை இப்போது 2 ஹேர்பின் திருப்பங்களுடன் உயரும் அகலமான இரண்டு வழி நிலக்கீல் நடைபாதை சாலையாக உள்ளது. இது எப்போதும் நன்கு பராமரிக்கப்படுகிறது. மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறை இந்த சாலையை எஸ். எச்-156, கோடாய் காட் சாலை என்று நியமித்துள்ளது. இது பட்லகுண்டுவுக்கு மேற்கே கிராண்ட் தெற்கு டிரங்க் சாலையில் (என். எச்-45) தொடங்குகிறது. மேலும், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, கொடைக்கானல்-மூணாறு சாலை, கொடைக்கானலில் இருந்து மலைப்பகுதி வழியாக மேல் நிலையம் மற்றும் மூணாறு வரை, பின்னர் கோழிக்கோடு வரை செல்லும் சாலை, ஜப்பானியர்கள் இந்தியா மீது படையெடுக்கும் என்ற அச்சத்தால் ஆங்கிலேயர்களால் கட்டப்பட்டது. சென்னை மற்றும் திருவிதாங்கூர் அரசுகள் பெரியார் நதி நீர் குறித்து ஒப்பந்தம் செய்தபோது, 1889 முதல் கொடைக்கானல்-கூடலூர் ரயில் பாதை அரசின் பரிசீலனையில் இருந்தது. 1895 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கணக்கெடுப்பு நடத்தப்பட்டது. 1897 ஆம் ஆண்டில் பெரியார் அணை கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, கொடைக்கானல் ரயில் நிலையத்திலிருந்து, பின்னர் தூத்துக்குடி மற்றும் மதுரை ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையில் உள்ள அம்மாயனிக்கனூர் ரயில் நிலையத்திலிருந்து கூடலூர் வரை இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் ஒரு இலகுவான ரயில் பாதையை அமைக்க சென்னை வில்சன் அண்ட் கம்பெனிக்கு அரசு அனுமதி வழங்கியது. ஒதுக்கப்பட்ட காலத்திற்குள் கோரப்பட்ட மூலதனத்தை மிதக்க நிறுவனம் தவறிவிட்டது, இதனால் வழங்கப்பட்ட அனுமதி தானாகவே காலாவதியாகிவிட்டது. பின்னர் அரசாங்கம் 1920 வரை பல ஆய்வுகளை மேற்கொண்டது. முதல் உலகப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, அரசாங்க ஒப்புதல் பெற்று, 1920 ஆம் ஆண்டில் போருக்குப் பிந்தைய புனரமைப்புத் திட்டத்தின் கீழ் இந்த பாதையை இணைத்து, அப்போதைய தென்னிந்திய ரயில்வே நிறுவனமும் கண்ணன் தேவன் மலையின் இரண்டு தோட்டக்காரர்களும் இந்த பணியை மேற்கொள்ள தயாராக இருந்ததால், உத்தரபிரதேசத்தில் இந்த பணியை மேற்கொள்ளத் தயாராக உள்ளதா என்பதை இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் அரசாங்கத்திற்குத் தெரிவிக்குமாறு மதுரை மாவட்ட வாரியத்திற்கு உத்தரவிட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டில் மதுரை மாவட்ட வாரியம் கொடைக்கானல் சாலை-கூடலூர் ரயில் பாதைக்கான ஒப்புதலை ரத்து செய்யுமாறு அரசிடம் கோரிக்கை விடுத்தது மேலும் அதன்படி மதுரை-பொடினாயக்கனூர் பாதை அமைப்பதற்கான ஒப்புதலை கோரியது. 1863 ஆம் ஆண்டில், மதுரை மாவட்ட ஆட்சியராக இருந்த சர் வேரே ஹென்ட்ரி லெவிங்கே என்பவரால், ஒரு பள்ளத்தாக்கில் பாயும் மூன்று நீரோடைகளுக்கு அணை கட்டுவதன் மூலம் கொடைக்கானல் ஏரி உருவாக்கப்பட்டது. அவர் உள்ளூர் மீன்களை ஏரியில் சேமித்து வைத்து, தூத்துக்குடி முதல் படகை கொண்டு வந்தார். அவர் ஓய்வு பெற்ற பிறகு பாம்பர் ஹவுஸில் வசித்து வந்தார். கொடைக்கானலில் அதன் குடியேற்றத்தின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் எடுக்கப்பட்ட படங்கள் ஏரியைச் சுற்றியுள்ள பகுதி மிகக் குறைந்த மரங்கள் மற்றும் சதுப்பு நிலப்பரப்பைக் காட்டுகின்றன. மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட ஏரியில் அப்போது கரைகள் இல்லை. 1890இல் கொடைக்கானல் படகு சங்கம் உருவாக்கப்பட்டது. இன்று வாடகைக்கு கிடைக்கும் பல்வேறு படகுகளைக் கொண்ட மூன்று படகு கிளப்புகள் உள்ளன. இப்போது ஏரியைச் சுற்றி ஒரு சிறந்த ஒளி மற்றும் நடைபாதை மற்றும் சைக்கிள் பாதை உள்ளது. ஏரிக்கு அருகில் கட்டுமானத்திற்கு எதிராக கடுமையான நகராட்சி சட்டங்கள் உள்ளன. 20ஆம் நூற்றாண்டில் 1901இல் கொடைக்கானலின் மக்கள் தொகை 1,912 ஆக இருந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில் ஒரு சில உயரடுக்கு இந்தியர்கள் இந்த மயக்கும் மலைவாசஸ்தலத்தின் மதிப்பை உணர்ந்து இங்கு குடியேறத் தொடங்கினர். தற்போதைய இந்திய உள்ளூர் மக்களிடையே, அவர்களின் மூதாதையர்கள் எவ்வாறு மலை அடிவாரத்தில் உள்ள கிராமங்களிலிருந்து மலையேறி மலையேறினர் என்பது குறித்து அடிக்கடி விவாதங்கள் உள்ளன. சில நேரங்களில் செங்குத்தான பள்ளத்தாக்குகளை அளவிடுவதற்கு இரண்டு முழு நாட்கள் வரை எடுத்தது, மனிதர்களின் தாக்குதல்களைத் துணிந்து, இறுதியில் இப்போது கொடைக்கானல் சந்தையின் உச்சியை அடைந்து, சமவெளிகளிலிருந்து தங்கள் விளைபொருட்களை விற்க முடிந்தது. ..