Suzuki Grand Vitara (2022)
சுசுகி கிராண்ட் விட்டாரா மற்றும் டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் ஆகியவை சுசுகி உருவாக்கிய மற்றும் 2022 முதல் இந்தியாவில் டொயோட்டா தயாரித்த சப் காம்பாக்ட் கிராஸ்ஓவர் எஸ்யூவிகள் (பி-பிரிவு) ஆகும். தி அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் ஜூலை 2022 இல் கிராண்ட் விட்டாராவுக்கு முன்னதாக இந்தியாவில் வெளியிடப்பட்டது. இது லேசான மற்றும் வலுவான கலப்பின பெட்ரோல் பவர்டிரெயின்களின் வரம்புடன் கிடைக்கிறது. கிராண்ட் விட்டாரா இந்தியாவில் எஸ்-கிராஸுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் மறைமுகமாக சிறிய அர்பன் க்ரூஸருக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. 2023 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா பேட்ஜ் செய்யப்பட்ட மாடல் தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கில் டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் என்ற பெயரில் வெளியிடப்பட்டது. கிராண்ட் விட்டாரா அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் இந்தியாவில் முதன்முதலில் 1 ஜூலை 2022 அன்று வெளியிடப்பட்டது. கிராண்ட் விட்டாரா பின்னர் ஜூலை 20 அன்று தொடர்ந்தது. எஸ்எக்ஸ்4 எஸ்-கிராஸ் மற்றும் விட்டாரா ஆகியவற்றுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட குளோபல் சி இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தி சுசுகி இந்த வாகனத்தை உருவாக்கியது. இரண்டு மாடல்களின் உற்பத்தியும் ஆகஸ்ட் 2022 இல் பிடாடியில் உள்ள டொயோட்டா கிர்லோஸ்கர் மோட்டார் நிறுவனத்தின் இரண்டாவது ஆலையில் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் இந்தியாவில் விற்பனை செப்டம்பர் மாதம் தொடங்கியது. இரண்டு மாடல்களின் திட்டமிடப்பட்ட மாதாந்திர உற்பத்தி 18,000 முதல் 19,000 யூனிட்டுகளாக இலக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, கிராண்ட் விட்டாரா 13,000 யூனிட்டுகளுக்கு பங்களிக்கிறது. ஆப்பிரிக்க சந்தைகளுக்கு ஏற்றுமதி 2023 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது. 2022 ஆம் ஆண்டில், இந்த வாகனத்தில் 90 சதவீதம் இந்திய பாகங்கள் உள்ளன. இந்தியாவில், கிராண்ட் விட்டாராவுக்கு கிடைக்கும் கிரேடு நிலைகள் லேசான கலப்பின மாடல்களுக்கு சிக்மா, டெல்டா, ஜீட்டா மற்றும் ஆல்பா மற்றும் வலுவான கலப்பின மாடல்களுக்கு ஜீட்டா + மற்றும் ஆல்பா + ஆகும். ஆல் கிரிப் என சந்தைப்படுத்தப்படும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல் ஆல்ஃபா கிரேடுக்கு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைக்கிறது. உயர்தர மாருதி சுசுகி மாடல்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட நெக்ஸா டீலர்ஷிப் சங்கிலியில் இந்த மாடல் பிரத்தியேகமாக கிடைக்கிறது. ஜனவரி 2023 இல், கிராண்ட் விட்டாராவுக்காக கே15சி என்ஜினின் சிஎன்ஜி பதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சிஎன்ஜி மாடல் டெல்டா மற்றும் ஜீட்டா தரங்களுக்கு மட்டுமே ஒற்றை கையேடு பரிமாற்ற விருப்பத்துடன் கிடைக்கிறது. அர்பன் க்ரூஸர் ஹைட்ரைடரைப் பொறுத்தவரை, இந்தியாவில் கிடைக்கும் கிரேடு நிலைகள் ஈ, எஸ், ஜி மற்றும் வி ஆகும், முந்தையது லேசான கலப்பினமாக மட்டுமே கிடைக்கிறது. ஒரு ஆல்-வீல்-டிரைவ் மாடல் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் V லேசான ஹைப்ரிட் தரத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது. சிஎன்ஜி மாடல்கள் ஜனவரி 2023 இல் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் எஸ் மற்றும் ஜி தரங்களுக்கு விற்பனைக்கு வந்தன. இந்தோனேசியா கிராண்ட் விட்டாரா 16 பிப்ரவரி 2023 அன்று 30 வது இந்தோனேசியா சர்வதேச மோட்டார் கண்காட்சியில் இந்தோனேசிய சந்தைக்கு வெளியிடப்பட்டது. மார்ச் 10 அன்று 2 வது கெய்க்கிண்டோ ஜகார்த்தா ஆட்டோ வாரத்தில் விற்பனை தொடங்கியது. இது 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்ட 1.5-litre K15C இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் லேசான கலப்பின மாடல்களாக மட்டுமே கிடைக்கிறது, மேலும் இது GL மற்றும் GX தர நிலைகளில் கிடைக்கிறது. ஜி. சி. சி சந்தைகளுக்கான கிராண்ட் விட்டாரா ஏப்ரல் 1,2023 அன்று வெளியிடப்பட்டது. இது 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்ட 1.5-litre K15C இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் லேசான கலப்பினமாக மட்டுமே கிடைக்கிறது, மேலும் இது GL மற்றும் GLX தர நிலைகளில் கிடைக்கிறது. டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் 30 ஏப்ரல் 2023 அன்று வெளியிடப்பட்டது. இது ஒரு 1.5-litre K15C இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு லேசான கலப்பின அமைப்பு மற்றும் 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது GL மற்றும் GLX தர நிலைகளில் கிடைக்கிறது. தென்னாப்பிரிக்கா கிராண்ட் விட்டாரா ஆகஸ்ட் 2022 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர், 19 ஏப்ரல் 2023 அன்று தென்னாப்பிரிக்காவில் விற்பனைக்கு வந்தது. கிடைக்கக்கூடிய தர நிலைகள் ஜிஎல், ஜிஎல்எக்ஸ் மற்றும் ஜிஎல்எக்ஸ் ஆல் கிரிப் ஆகும். பிந்தையது 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 1.5-litre K15C லேசான கலப்பின பவர்டிரெயினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் முன் சக்கர இயக்கி மாடல் 5-வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் அல்லது 4-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்ட 1.5-litre K15B இயந்திரத்துடன் இயக்கப்படுகிறது. டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் 22 ஏப்ரல் 2023 அன்று நாட்டில் விற்பனைக்கு வந்தது. கிடைக்கக்கூடிய தர நிலைகள் எக்ஸ்எஸ் மற்றும் எக்ஸ்ஆர் ஆகும், இவை 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் விருப்பங்கள் இல்லாத 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட 1.5-litre கே15பி என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. இது உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கரோலா சிலுவையின் கீழே அமைந்துள்ளது. சுஸுகி நிறுவனத்தின் "ஸ்மார்ட் ஹைப்ரிட்" மற்றும் இந்தியாவில் டொயோட்டாவின் "நியோ டிரைவ்" என சந்தைப்படுத்தப்படும் லேசான கலப்பின மாடல், சுசுகியின் 1.5-liter கே15சி நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின் மற்றும் சுஸுகி உருவாக்கிய ஸ்மார்ட் ஹைப்ரிட் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. வலுவான கலப்பின மாடலுக்கு, சுசுகி டொயோட்டா ஹைப்ரிட் சிஸ்டமை வாகனத்தில் இணைத்தது (சுசுகியால் "இன்டெலிஜென்ட் எலக்ட்ரிக் ஹைப்ரிட்" என்று சந்தைப்படுத்தப்பட்டது), இதில் டொயோட்டாவின் 1.5-liter M15D-FXE மூன்று சிலிண்டர் என்ஜின் XP210 தொடர் டொயோட்டா யாரிஸ்/யாரிஸ் கிராஸ் போன்றது. இந்த பதிப்பு இந்தியாவில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. இரண்டு என்ஜின்களும் பாரத் ஸ்டேஜ் VI (பிஎஸ்-VI) உமிழ்வு தரங்களை பூர்த்தி செய்தன. கிராண்ட் விட்டாரா ஹைப்ரிட் பற்றிய தங்கள் மதிப்பாய்வில், ஆட்டோகார் இந்தியா வாகனத்தின் ஸ்டைலிங் மற்றும் விருப்பமான நான்கு சக்கர டிரைவ் அமைப்பைப் பாராட்டியது, மேலும் டொயோட்டா வடிவமைக்கப்பட்ட வலுவான ஹைப்ரிட் அமைப்பை "விதிவிலக்கானது" என்று விவரித்தது. இருப்பினும், வெளியீடு வரையறுக்கப்பட்ட துவக்க இடம் மற்றும் வலுவான கலப்பின மாதிரியின் செயல்திறனில் "பஞ்ச்" இல்லாதது குறித்து குறிப்பிட்டது. ஈவோ இந்தியாவின் கூற்றுப்படி, கிராண்ட் விட்டாராவின் சவாரி தரம் "மிகவும் வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது", ஏனெனில் அதன் சஸ்பென்ஷன் ட்யூனிங் "நமது (இந்திய) சாலைகளுக்கு சரியானது", அதே நேரத்தில் அதன் குதிரைத்திறன் இல்லாதது குறித்து கருத்து தெரிவிக்கிறது. விற்பனை