Prayagraj Airport
முன்பு அலகாபாத் விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்ட பிரயாக்ராஜ் விமான நிலையம், இந்தியாவின் உத்தரப்பிரதேசத்தின் பிரயாக்ராஜ் நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் உள்நாட்டு விமான நிலையமாகும். நகரின் புறநகர்ப் பகுதியான பாம்ரௌலியில் அமைந்துள்ள இது இந்தியாவின் பழமையான விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இந்த விமான நிலையம் தற்போது இந்திய விமானப்படை மற்றும் இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தின் கூட்டு நடவடிக்கையின் கீழ் உள்ளது. பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் விமான இயக்கங்களின் அடிப்படையில் லக்னோ சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் வாரணாசி சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அடுத்தபடியாக உத்தரபிரதேசத்தின் மூன்றாவது பரபரப்பான விமான நிலையமாக இது உள்ளது. 2019 கும்பமேளாவை முன்கூட்டியே எதிர்பார்த்து, 2018 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய சிவில் முனைய விரிவாக்கத்துடன் விமான நிலையம் மேம்படுத்தப்பட்டது, இது டாடா ப்ராஜெக்ட்ஸ் குழுவால் 11 மாதங்களில் கட்டப்பட்டது. இந்த விமான நிலையம் நாடு முழுவதும் உள்ள உள்நாட்டு இடங்களுக்கு தொடர்ந்து சேவை செய்து வருகிறது, மேலும் கும்பமேளா 2025 க்கு முன்னர் சர்வதேச விமான நிலையமாக மாற்றப்பட உள்ளது. பாம்ரௌலி விமானப்படை நிலையம் இது பிரயாக்ராஜின் பாம்ரௌலி பகுதியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் இது மத்திய விமானப்படையின் தலைமையகமாகும். இது இந்திய விமானப்படையின் மத்திய விமானக் கட்டளையின் கீழ் செயல்படும் இந்திய ஆயுதப் படைகளின் தளங்களில் ஒன்றாகும். பிப்ரவரி 18,1911 அன்று, உள்நாட்டு வணிக விமானப் போக்குவரத்து இந்தியாவில் பிறந்தது, அங்கு ஹென்றி பிக்வெட் அலகாபாத்தில் (இப்போது பிரயாக்ராஜ்) உள்ள ஒரு போலோ வயலில் இருந்து சுமார் ஆறு மைல் தொலைவில் உள்ள நைனிக்கு அஞ்சல்களை எடுத்துச் செல்லும் ஹம்பர் இரு விமானத்தை பறக்கவிட்டார். அலகாபாத்தில் பிரத்யேக விமான நிலையத்துடன் கூடிய விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் 1924 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில், அலகாபாத்தில் விமான நிலையம் அமைக்கப்பட்டு, விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு சேவைகளுக்கான அடித்தளம் ஒரு இந்திய விமான நிலைய அதிகாரியை நியமித்து, இங்கிலாந்தில் உள்ள விமான நிலையத்தில் சிறப்பாகப் பயிற்சி பெற்றார். நாட்டின் முதல் நான்கு சர்வதேச விமான நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இது 1932 வரை லண்டனுக்கு நேரடி சேவைகளுடன் சர்வதேச விமானங்களுக்கு சேவை செய்தது. ஜூலை 1933 இல், இம்பீரியல் ஏர்வேஸ் தனது விமானத்தின் செயல்பாட்டை கராச்சி-ஜோத்பூர்-டெல்லி-கான்பூர்-அலஹாபாத்-கொல்கத்தா பாதையில் தொடங்கியது, இது ஜூன் 1940 வரை ஓடியது. 1934 அக்டோபரில் நடைபெற்ற மேக்ரோபர்ட்சன் டிராபி விமானப் போட்டியின் ஐந்து கட்டாய நிறுத்தங்களில் ஒன்றாக பாம்ரௌலியில் உள்ள விமான நிலையம் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1941 முதல் 2000 களின் முற்பகுதி வரை, இந்த விமான நிலையம் வழக்கமான வணிக விமான சேவைகளை வழங்கவில்லை. 2003 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், டெல்லி மற்றும் கொல்கத்தா போன்ற நகரங்களுடன் இணைப்புடன் விமான நிலையத்தில் சேவைகளை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்திய முதல் விமான நிறுவனம் ஏர் சஹாரா ஆகும். இருப்பினும், பொருளாதார நெருக்கடியைத் தொடர்ந்து சேவைகள் விரைவில் செயலிழந்தன. 2005 ஆம் ஆண்டில், அலையன்ஸ் ஏர் (ஏர் இந்தியாவின் கீழ் ஒரு பிராந்திய இணைப்பு துணை நிறுவனம்) தனது அலகாபாத்-டெல்லி விமான சேவையை ஏடிஆர்-72 கடற்படையில் தொடங்கியது, இது இன்றுவரை தொடர்ந்து செயல்படுகிறது, இடையில் சிறிய செயல்படாத காலங்களுடன். 2013 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பைஸ்ஜெட் டெல்லி-அலஹாபாத் துறையில் தனது செயல்பாட்டை அறிமுகப்படுத்தியது, அலையன்ஸ் ஏர் தனது அலகாபாத்-மும்பை விமானத்தைத் தொடங்கியது, இவை இரண்டும் ஐஎல்எஸ் மற்றும் இரவு தரையிறங்கும் வசதி இல்லாததால் மூடப்பட்டன. வரையறுக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு மற்றும் கட்டமைப்பு வசதிகளைத் தேடி, ஒரு புதிய சிவிலியன் முனையத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் தற்போதுள்ள ஓடுபாதையில் ஐஎல்எஸ் அமைப்பை நிறுவுதல் ஜனவரி 2018 இல் தொடங்கியது. புதிதாக கட்டப்பட்ட முனையம் 2019 ஜனவரியில் பொதுமக்களுக்காக திறக்கப்பட்டது, அதன் பின்னர் பிரயாக்ராஜில் வழக்கமான விமான சேவைகளை வழங்கி வருகிறது. கட்டமைப்பு ஓடுபாதை விமான நிலையம் ஒற்றை ஓடுபாதை 12/30 மூலம் சேவை செய்கிறது, இது நீளமாகவும் அகலமாகவும் உள்ளது. தரையிறங்கும் வசதிகள் விமான நிலையத்தில் இரவில் தரையிறங்குவதற்கு ஐஎல்சி கேட்-I இணக்கம், மோசமான வானிலை மற்றும் மூடுபனி நிலைமைகள் உள்ளன. புதிய முனையத்தின் கட்டுமானத்துடன் 2018-2019 விரிவாக்க கட்டத்தின் போது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேண்டிங் சிஸ்டம் நிறுவப்பட்டது. 550 மீட்டர் வரை குறைந்த பார்வையில் விமானங்களை தரையிறக்குவதற்கான பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதைத் தவிர, ஐஎல்எஸ் நிறுவப்பட்டது இறுதியாக விமான நிலையத்தை இரவில் விமானங்களை இயக்க அனுமதித்தது. புதிய முனையத்தின் கட்டுமானம் ஜனவரி 2018 இல் தொடங்கி டிசம்பர் 2018 இல் நிறைவடைந்தது. இதை பிரதமர் நரேந்திர மோடி தொடங்கி வைத்தார். முனையம் இதற்காக கட்டப்பட்டது. இந்த முனையத்தின் கட்டுமானத்திற்காக மொத்தம் ரூ. முனையம் 6700 சதுர மீட்டர் ஆகும்; 300 பயணிகளின் உச்ச நேர திறன் மற்றும் ஏர்பஸ் ஏ 320 மற்றும் போயிங் 737 க்கான நான்கு விமான நிறுத்துமிடங்கள் உள்ளன. இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் மற்றும் இந்திய விமானப்படையின் செயல்பாட்டு பகுதியைப் பிரிக்க இணைப்பு டாக்ஸி பாதையில் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் டிராலி கேட் இந்த கட்டிடத்தில் உள்ளது. பறக்கும் சாம்பல் செங்கற்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன; இரட்டை காப்பிடப்பட்ட கதவு மற்றும் கட்டிடத்தில் நீர் சேகரிப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதன் சொந்த கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையம் உள்ளது. கட்டம் 2 விரிவாக்கம் பிப்ரவரி 2021 இல், பமரௌலியில் உள்ள பிரயாக்ராஜின் சிவில் உறைவிடத்தை அளவு மற்றும் வசதிகளின் அடிப்படையில் முழுமையாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. விமான நிலையத்தின் பரப்பளவை அதன் தற்போதைய அளவை விட இரண்டு மடங்கு அதிகரிக்க ஏஏஐ முன்மொழிந்தது, விமான நிலையத்தின் தற்போதைய கட்டிடம் இருபுறமும் விரிவுபடுத்தப்பட்டு, முனையத்தை ஒரே மாதிரியாக வைத்திருந்தது. ஓய்வறையின் அளவை அதிகரிப்பது, ஏப்ரன்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் மேலும் இரண்டு விமானப் பாலங்களைச் சேர்ப்பதற்கான வாய்ப்பும் இதில் அடங்கும். விமானங்கள் மற்றும் இடங்களின் புள்ளிவிவரங்கள்