Exclusive economic zone of India
இந்தியா 18 வது பெரிய பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலத்தை (EEZ) கொண்டுள்ளது. இந்தியாவின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள இலட்சத்தீவு தீவுக் குழுவும், வங்காள விரிகுடா மற்றும் அந்தமான் கடலில் உள்ள அந்தமான் நிக்கோபார் தீவுகளும் இதில் அடங்கும். இந்தியாவின் EEZ மேற்கில் பாகிஸ்தானாலும், தெற்கில் மாலத்தீவு மற்றும் இலங்கையாலும், கிழக்கில் பங்களாதேஷ், மியான்மர், தாய்லாந்து, மலேசியா மற்றும் இந்தோனேசியாவாலும் எல்லைகளாக உள்ளது. புதிய அறிவியல் தரவுகளின் அடிப்படையில், இந்தியா தனது EEZ ஐ 200 கடல் மைல்களிலிருந்து 350 மைல்களாக நீட்டிக்குமாறு ஐக்கிய நாடுகள் சபையில் மனு அளித்துள்ளது. "பிராந்திய நீர், கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப், பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலம் மற்றும் பிற கடல்சார் மண்டலங்கள் சட்டம், 1976" இல் EEZ என்ற கருத்தை இந்தியா சட்டப்பூர்வமாக வரையறுத்தது. ஜூன் 1997 இல், இந்தியாவும் UNCLOS ஐ அங்கீகரித்தது. "இந்தியாவின் கடல்சார் மண்டலங்கள் (வெளிநாட்டு கப்பல்கள் மூலம் மீன்பிடி ஒழுங்குமுறை) சட்டம், 1981" என்ற சட்டத்தையும் இந்தியா இயற்றியது, இது உரிமம் இல்லாமல் இந்திய EEZ க்குள் வெளிநாட்டு கப்பல் மூலம் மீன்பிடிக்க தடை விதித்தது. கூடுதலாக, EEZ இல் செயல்படும் இந்திய மீன்பிடிக் கப்பல்களின் மீன்பிடித்தல் மற்றும் மீன்வளத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் சட்டங்களையும் இந்தியா இயற்றியுள்ளது. EEZ இன் முக்கியத்துவம் ஒரு EEZ ஒரு தேசத்திற்கு எண்ணெய், இயற்கை எரிவாயு, கனிமங்கள், வணிக மீன்பிடித்தல் மற்றும் பிற கடல் வளங்கள், வழிசெலுத்தல் சுதந்திரம், சர்வதேச வர்த்தகம், தேசிய பாதுகாப்பு மற்றும் பிற நாடுகளை விட மூலோபாய ஊக்குவிப்பு ஆகியவற்றை அதிக அளவில் வழங்குகிறது. 7, 500 கி. மீ. நீளமுள்ள கடலோரப் பகுதியையும், 23 லட்சம் சதுர கி. மீ. பரப்பளவு கொண்ட EEZ-ஐக் கொண்ட இந்தியாவுக்கு, இந்தப் பகுதியில் கடல்சார் வர்த்தகம் மற்றும் போக்குவரத்துக் கப்பல்களின் வழிசெலுத்தல் உள்ளிட்ட அதன் EEZ-இல் உள்ள வளங்கள் மீது பிரத்யேக கட்டுப்பாடு உள்ளது. 2014ஆம் ஆண்டு ஆய்வின் படி, இந்தியா தனது கடலோரப் பகுதிகளில் உள்ள 39.2 லட்சம் டன் திறன் கொண்ட மீன்வளத்தில் ஆண்டுக்கு 32 லட்சம் டன் மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. கடற்கொள்ளை, வெளிநாட்டு கப்பல்களால் வேட்டையாடுதல் அல்லது சட்டவிரோத மீன்பிடித்தல், வழிசெலுத்தல் சுதந்திரம், இந்திய EEZ க்குள் வெளிநாட்டு கப்பல்களை மீறுதல் மற்றும் முரண்பட்ட உரிமைகோரல்கள் ஆகியவை EEZ இன் முக்கிய பிரச்சினைகளாகும். மலாக்கா நீரிணையில் கடற்கொள்ளை அனைத்து நாடுகளுக்கும் ஒரு பெரிய கவலையாக உள்ளது. ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சட்டவிரோத வேட்டையாடுதல் மற்றும் மீன்பிடித்தல் காரணமாக இந்திய EEZ இல் மீன்பிடி இருப்புகளில் சரிவு மற்றும் பல கடல் சுற்றுச்சூழல் பகுதிகள் அழிக்கப்படுவதை ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன, இதன் விளைவாக பல ஆபத்தான மற்றும் அச்சுறுத்தப்பட்ட இனங்கள் குறைந்து வருகின்றன. திருட்டு காரணமாக கடற்பயண சுதந்திரம் கவலைக்குரியதாக மாறியுள்ளது. இந்திய EEZ ஐச் சுற்றியுள்ள சீனாவின் நடவடிக்கைகளால் தேசிய பாதுகாப்பும் அச்சுறுத்தப்படுகிறது. EEZ மீது நாடுகளின் முரண்பட்ட உரிமைகோரல்கள் இந்தியா-பாகிஸ்தான் சர் க்ரீக் சர்ச்சை போன்ற சர்ச்சைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. கடந்த காலத்தில், கான்டினென்டல் அலமாரியின் நீளம் தொடர்பான ஆதாரங்களின் அடிப்படையில் EEZ ஐ அதிகரிக்கும் போது UNCLOS பல முரண்பட்ட உரிமைகோரல்களை வழங்கியுள்ளது. இந்த UNCLOS முரண்பாடுகள் விரிவாக்கப்பட்ட EEZ இல் உள்ள வளங்களுக்காக போட்டியிடும் பல நாடுகளின் EEZ உரிமைகோரல்களை ஒன்றுடன் ஒன்று விளைவித்துள்ளன. கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள இந்திய கடலோர காவல்படை மற்றும் இந்திய இராணுவத்தின் ஒருங்கிணைந்த அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் கட்டளை இந்தியாவின் EEZ ஐப் பாதுகாப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இந்தியாவின் தற்போதைய EEZ பகுதி இந்தியாவின் அதிகரித்த EEZ உரிமைகோரல் பகுதி 2010 ஆம் ஆண்டில், புதிய 6,000 பக்கங்கள் வண்டல் மற்றும் அறிவியல் சான்றுகளின் அடிப்படையில், இந்திய EEZ ஐ 200 கடல் மைல்களிலிருந்து 350 கடல் மைல்களாக அதிகரிக்க ஐக்கிய நாடுகள் சபையில் இந்தியா மனு அளித்தது. EEZ ஐ 200 முதல் 350 கடல் மைல் வரை நீட்டிப்பது இந்தியாவின் தற்போதைய EEZ ஐ கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாக்கும். கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் 200 கடல் மைல்களுக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது என்பதற்கான சான்றுகள் இருந்தால், வழக்கமான 200 கடல் மைல் வரம்பிற்கு அப்பால், அதிகபட்சம் 350 கடல் மைல் வரை EEZ ஐ நீட்டிக்க UNCLOS அனுமதிக்கிறது. EEZ இன் ஒருங்கிணைந்த மேலாண்மை மற்றும் வரைபடத்திற்காக, இந்தியாவின் புவி அறிவியல் அமைச்சகம் (எம். ஓ. இ. எஸ்) 1999 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தொடர்ச்சியான திட்டத்தை தொடங்கியது, இது 2018 ஆம் ஆண்டில் 30 சதவீதம் மட்டுமே நிறைவடைந்தது. பல தேசிய நிறுவனங்களைச் சேர்ந்த 60 விஞ்ஞானிகள் கொண்ட குழு புவி அறிவியல் வரைபடம், உடலியல், வண்டல், பழங்கால காலநிலை மற்றும் இமயமலை டெக்டோனிக்ஸ், இந்தியாவின் நீர்நிலை மற்றும் தெற்காசியாவின் பருவமழை, கனிம வளங்கள் கிடைப்பது குறித்து பலதரப்பட்ட ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளத் தொடங்கியது. துருவ மற்றும் பெருங்கடல் ஆராய்ச்சிக்கான தேசிய மையம் (என்சிபிஓஆர்), இந்தியாவின் தேசிய கடலியல் நிறுவனம் (என்ஐஓ), தேசிய பெருங்கடல் தொழில்நுட்ப நிறுவனம் (என்ஐஓடி), இந்திய புவியியல் ஆய்வு மையம் (ஜிஎஸ்ஐ) மற்றும் பல பல்கலைக்கழகங்கள் போன்ற பல நிறுவனங்கள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்களில் இருந்து விஞ்ஞானிகள் மற்றும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் இந்த ஆய்வுகளில் ஈடுபட்டுள்ளனர். கடலோர இந்தியாவில் வசிக்கும் மக்களின் சமூக-பொருளாதார நலன் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அபாயங்களுக்கு எதிரான ஆயத்தத்தையும் இந்த ஆய்வுகள் மேம்படுத்துகின்றன. மேற்கு முதல் கிழக்கு வரை உள்ள பிற நாடுகளின் அண்டை EEZ கள் பின்வருமாறுஃ