National Highway 2 (India, old numbering)
பழைய தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 அல்லது பழைய தேசிய நெடுஞ்சாலை 2, (தற்போது தேசிய நெடுஞ்சாலை 19) இந்தியாவின் ஒரு முக்கிய தேசிய நெடுஞ்சாலையாகும், இது தில்லி, ஹரியானா, உத்தரப்பிரதேசம், பீகார், ஜார்க்கண்ட் மற்றும் மேற்கு வங்கம் ஆகிய மாநிலங்களை இணைக்கிறது. இது இந்தியாவின் பழைய தேசிய நெடுஞ்சாலை 91 மற்றும் பழைய தேசிய நெடுஞ்சாலை 1 ஆகியவற்றுடன் வரலாற்று சிறப்புமிக்க கிராண்ட் டிரங்க் சாலையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இந்த நெடுஞ்சாலை தேசிய தலைநகர் டெல்லியை கொல்கத்தாவுடனும், ஃபரிதாபாத், மதுரா, ஆக்ரா, கான்பூர், அலகாபாத், வாரணாசி, தன்பாத், அசன்சோல், துர்காபூர் மற்றும் பர்தமான் போன்ற முக்கிய நகரங்களுடனும் இணைக்கிறது. 2010 ஆம் ஆண்டில் சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகத்தால் அனைத்து தேசிய நெடுஞ்சாலைகளும் மறுபெயரிடப்பட்ட பின்னர் இந்த தேசிய நெடுஞ்சாலை தேசிய நெடுஞ்சாலை 19 மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை 44 என மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் பழைய தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 எண் இல்லை. இப்போது டெல்லி முதல் ஆக்ரா வரையிலான பகுதி தேசிய நெடுஞ்சாலை 44 இன் ஒரு பகுதியாகும், ஆக்ரா முதல் கொல்கத்தா வரையிலான பகுதி தேசிய நெடுஞ்சாலை 19 ஆகும். பாதை மற்றும் நீளம் இந்த சாலை இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலை வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, மேலும் இது 1,465 கி. மீ. க்கு மேல் ஓடுவதாக அதிகாரப்பூர்வமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு மாநிலத்திலும் கிலோமீட்டர் எண்ணிக்கை டெல்லி (12), ஹரியானா (74), உத்தரபிரதேசம் (752), பீகார் (202), ஜார்க்கண்ட் (190), மேற்கு வங்கம் (235) ஆகும். ஹரியானாவில் தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 ஃபரிதாபாத்தில் உள்ள டெல்லி ஃபரிதாபாத் ஸ்கைவேயில் உள்ள பதர்பூர் எல்லை வழியாக ஹரியானாவுக்குள் நுழைந்தது. இது டெல்லி மெட்ரோவின் ஃபரிதாபாத் நடைபாதைக்கு இணையாக ஓடியது மற்றும் உத்தரபிரதேசத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு பல்வால் வழியாக சென்றது. உத்தரப்பிரதேசத்தில் (மேற்கு-கிழக்கு சீரமைப்பு) தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 ஹரியானாவிலிருந்து உத்தரப்பிரதேசத்திற்குள் மதுரா மாவட்டத்தில் நுழைந்தது, அதன் ஒரு பகுதி மதுரா சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. மதுராவுக்கு முன்பு இது ஹரியானாவின் பல்வால் மற்றும் ஃபரிதாபாத் நகரத்தை உள்ளடக்கியது. மதுராவுக்குப் பிறகு அது ஆக்ராவை அடைகிறது, இது ஆக்ராவில் சுமார் சுமார். ஆக்ராவை விட்டு வெளியேறிய பிறகு இது ஃபிரோசாபாத் மாவட்டத்திலும் பின்னர் எட்டாவாவிலும் நுழைகிறது, அங்கு நகரின் 15 கிமீ புறவழிப்பாதை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இடாவாவை விட்டு வெளியேறிய பிறகு இது கான்பூர் நகரத்திற்குள் நுழைகிறது, அங்கு ஒரு மற்றும் 12 வழி கான்பூர் மேல் பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது ஆசியாவின் மிகப்பெரிய மேல் பாலங்களில் ஒன்றாகும். கான்பூரில் இது தொழில்துறை பகுதிகளை (அக்பர்பூர்-மகாராஜ்பூர்) உள்ளடக்கியது, பின்னர் அது ஃபதேபூர் மாவட்டத்தை அடைந்து ஃபதேபூர் பகுதியை உள்ளடக்கியது, பின்னர் இது கௌஷாம்பி வழியாக அலகாபாத்தை அடைந்து நகரத்தை உள்ளடக்கியது, பின்னர் வாரணாசி-முகல்சராய் பகுதிகளை அடைகிறது, இதனால் யு. பி. இந்த தேசிய நெடுஞ்சாலை வட இந்தியாவில் பொதுப் போக்குவரத்துக்கு புதிய உத்வேகம் அளித்துள்ளது. ஆக்ரா, கான்பூர், ஃபதேபூர் மற்றும் அலகாபாத்தில் கட்டப்பட்ட மேம்பாலங்கள் நகர போக்குவரத்து சிக்கல்களைக் குறைத்துள்ளன. அலகாபாத் புறவழிச் சாலை விரைவுச் சாலை நாட்டின் மிக நீளமான புறவழிச் சாலையாகும். பீகாரில் (மேற்கு-கிழக்கு சீரமைப்பு) தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 இன் பீகார் பகுதி உத்தரபிரதேசத்தின் எல்லையை உருவாக்கும் கர்மனாசா ஆற்றில் உள்ள பாலத்திலிருந்து தொடங்குகிறது. தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 மாநிலத்தில் 202 கி. மீ. வரை செல்கிறது, பின்னர் ஜார்கண்டிற்குள் நுழைகிறது, தோபி மற்றும் சௌபரனுக்கு இடையில், பராச்சட்டியைச் சுற்றி. இடையில் இது கைமூர் மாவட்டம் வழியாக செல்கிறது. மோகனியா அதன் முதல் பெரிய நகரமாகும். மேலும் தேசிய நெடுஞ்சாலை 30 இந்த நகரத்துடன் இணைக்கப்பட்டு பாட்னா நகரத்திற்கு செல்கிறது. அடுத்த நகரம் சசாராம் ஆகும், அங்கு மாபெரும் பேரரசர் ஷெர் ஷா சூரியின் கல்லறை உள்ளது. டெஹ்ரி-ஆன்-சோனில் இது ஜவஹர் சேது வழியாக சோன் ஆற்றின் பரந்த பகுதியை கடக்கிறது. தோபியில் இது கயா மற்றும் பாட்னாவுக்கான (என். எச். 83) சாலையை சந்திக்கிறது. பாட்னாவிலிருந்து டால்டன்கஞ்ச் வரை என். எச். 98 அவுரங்காபாத்தில் என். எச். 2 ஐக் கடக்கிறது. ஜார்க்கண்டில் (கிழக்கு-மேற்கு சீரமைப்பு) தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 இன் ஜார்க்கண்ட் பகுதி அசன்சோல்-நிர்சா புறவழிச்சாலையில் பராகர் ஆற்றில் உள்ள பாலத்திலிருந்து பரச்சட்டியைச் சுற்றி நீண்டுள்ளது. மேற்கு வங்காளத்திலிருந்து ஜார்க்கண்டிற்குள் நுழைந்த உடனேயே, என். எச். 2, வடக்கில் மைத்தோனுக்குச் செல்லும் சாலையுடனும், தெற்கில் பன்செட்டுக்குச் செல்லும் சாலையுடனும் சந்திக்கும். என்ஹெச் 2 நிர்சாவில் உள்ள பழைய கிராண்ட் டிரங்க் சாலைக்குத் திரும்புகிறது. கோபிந்த்பூர் தேசிய நெடுஞ்சாலை 2, தன்பாத் மற்றும் ஜாம்ஷெட்பூருக்கு செல்லும் தேசிய நெடுஞ்சாலை 32 உடன் இணைகிறது. தோப்சஞ்சியில் தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 க்கு அப்பால் ஒரு அழகிய ஏரி உள்ளது. அதன்பிறகு இஸ்ரி வரை நீண்ட காலத்திற்கு தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 இன் வடக்குப் பகுதியில் பிரம்மாண்டமான பரஸ்நாத் மலைகள்/ஷிகர்ஜி ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. தும்ரியில், வடக்கே உள்ள சாலை மதுபான் மற்றும் கிரிடிக்கு செல்கிறது. அடுத்த முக்கியமான சந்திப்பு பாகோதர் ஆகும், அங்கு தேசிய நெடுஞ்சாலை 100 தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 உடன் இணைகிறது. ஹசாரிபாக் சாலை நிலையத்திற்கு செல்லும் சாலை உள்ளது. பாரியில் என். எச். 31 மற்றும் என். எச். 33 உடன் குறுக்கீடு உள்ளது. சௌபரன் மற்றும் தோபி இடையே, பராசட்டியைச் சுற்றி, தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 பீகாரைக் கடக்கிறது. தேசிய நெடுஞ்சாலை 2-இன் ஜார்க்கண்ட் பிரிவின் பெரும்பகுதி கோடர்மா பீடபூமியில் அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை அலை மேற்கு வங்காளத்தில் (கிழக்கு-மேற்கு சீரமைப்பு) தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 இன் மேற்கு வங்காள முனை கொல்கத்தாவின் புறநகரில் உள்ள டாங்குனியில் தொடங்குகிறது அல்லது முடிவடைகிறது. நிவேதிதா பாலத்திற்கு ஒரு நீளம் உள்ளது, அதன்பிறகு பெல்கோரியா அதிவேக நெடுஞ்சாலை அதை பராக்பூர் டிரங்க் சாலை மற்றும் ஜெசோர் சாலை/என். எச். 34 உடன் இணைக்கிறது. மாற்றாக, கொல்கத்தாவுக்குச் செல்லும் போக்குவரத்து தேசிய நெடுஞ்சாலை 6 ஐ டாங்குனியில் எடுத்து, பின்னர் கோனா அதிவேக நெடுஞ்சாலை/தேசிய நெடுஞ்சாலை 117 மற்றும் வித்யாசாகர் சேது ஆகியவற்றைப் பின்பற்றி கொல்கத்தாவுக்குள் நுழைகிறது. தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 இன் நான்கு வழி மேற்கு வங்காளப் பகுதி பராகரில் இருந்து டாங்குனி வரை நீண்டுள்ளது மற்றும் முழு நீளமும் நிறைவடைந்துள்ளது. டங்கூனி-பால்சிட் பாதை துர்காபூர் விரைவுச் சாலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பால்சிட்டிலிருந்து அசன்சோலின் புறநகர்ப் பகுதி வரை இது பழைய கிராண்ட் டிரங்க் சாலையைப் பின்பற்றி சக்திகர், பர்தமான் மற்றும் ராணிகஞ்ச் போன்ற நகரங்களைத் தாண்டி துர்காபூர் மற்றும் அண்டல் வழியாக செல்கிறது. பால்சிட்-பாநகர் பகுதி மற்றும் பனாகர்-ராணிகஞ்ச் பகுதி ஆகும். பனாகரில் டார்ஜிலிங் மோர் தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 பனாகர்-மோர்கிராம் நெடுஞ்சாலையுடன் இணைகிறது. அசன்சோல் என். எச். 2 இன் புறநகரில் கிராண்ட் டிரங்க் சாலையை விட்டு வெளியேறுகிறது. பிந்தையது மேற்கு வங்காளத்தில் உள்ள அசன்சோல், நீமத்பூர், குல்டி மற்றும் பராகர் மற்றும் ஜார்க்கண்டில் உள்ள சிர்குண்டா மற்றும் குமார்துபி ஆகிய நெரிசலான பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது. ஒரு புறவழிச்சாலை அசன்சோலின் புறநகர்ப் பகுதிகளை நிர்சாவுடன் இணைக்கிறது, அங்கு தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 கிராண்ட் டிரங்க் சாலைக்குத் திரும்புகிறது. ராணிகஞ்ச்-பராகர் பாதை ஆகும். அகலப்படுத்தப்பட்ட பனாகர்-தன்பாத் பாதை 2001 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. பனாகர்-டாங்குனி பிரிவின் கட்டுமான செலவு 178 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும். மேற்கு வங்காளத்தின் முழு பகுதியும் சுங்கச்சாவடி மண்டலமாக உள்ளது. அசன்சோல், பால்சிட் மற்றும் டாங்குனி ஆகிய மூன்று இடங்களில் சுங்கச்சாவடிகள் உள்ளன. அசன்சோல் சுங்கச்சாவடி இப்போது மூடப்பட்டுள்ளது. மேலும் பன்ஸ்கோபா அருகே ஒரு சுங்கச் சாவடி உள்ளது Durgapur.And பராகர் ஆற்றில் உள்ள பாலத்தைக் கடந்து சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஜார்க்கண்டில் உள்ள மைதான் மோரில் ஒரு புதிய சுங்கச் சாவடி நிறுவப்பட்டுள்ளது. என். எச். ஏ. ஐ. யின் புள்ளிவிவர பதிவுகளின்படி, 2008 ஆம் ஆண்டில் தினமும் சுமார் 850,000 முதல் 900,000 வாகனங்கள் பராகர் மற்றும் டாங்குனி இடையே இயங்கின. மொத்த சுங்கவரி வசூல் ஒரு நாளைக்கு ரூ 2,500,000 ஆக இருந்தது. தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 வழியாக ஏராளமான பேருந்துகள் இயக்கப்படுகின்றன. தெற்கு வங்காள மாநில போக்குவரத்துக் கழகம் துர்காப்பூர் மற்றும் கொல்கத்தா இடையே மட்டும் 47 பேருந்துகளை இயக்குகிறது. 2008 ஆம் ஆண்டில் தென் வங்காள மாநில போக்குவரத்துக் கழகம் பர்த்வான் மற்றும் ஏசி மற்றும் ஏசி அல்லாத பேருந்துகளுக்கு இடையே பேருந்து சேவைகளைத் தொடங்கியுள்ளது. சுமார் 50 பேருந்துகள் உள்ளன. 2011 ஆம் ஆண்டில் பர்த்வான் மற்றும் கொல்கத்தா இடையே ராயல் எக்ஸ்பிரஸ் ஏசி பேருந்து சேவை தொடங்கப்பட்டது. தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மேம்பாட்டுத் திட்டம் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தால் தங்க நாற்கரத்தின் ஒரு பகுதியாக தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 இன் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பகுதிகளும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன. தேசிய நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டத்தால் வடக்கு-தெற்கு வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதியாக டெல்லிக்கும் ஆக்ராவுக்கும் இடையிலான தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 இன் தோராயமான பகுதி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது. தேசிய நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டத்தால் கிழக்கு-மேற்கு வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதியாக பரா மற்றும் கான்பூர் இடையேயான தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 இன் தோராயமான பகுதி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது. என். எச். டி. பி கட்டம்-5 இன் கீழ் தேசிய நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டு ஆணையத்தால் அதன் சலுகை பெற்ற ரிலையன்ஸ் உள்கட்டமைப்பு மூலம் 180 கி. மீ நீளமுள்ள தில்லி-ஆக்ரா தேசிய நெடுஞ்சாலை-2 இன் ஆறு வழிச்சாலைகள் அமைக்கப்பட்டது.