Metrolite
மெட்ரோலைட் என்பது ஒரு இலகுவான ரயில் (எல்ஆர்டி) நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்பாகும், இது இந்தியாவில் குறைந்த ரைடர்ஷிப் ப்ரொஜெக்ஷன் கொண்ட நகரங்களுக்கும், தற்போதுள்ள மெட்ரோ அமைப்புகளுக்கு ஊட்ட அமைப்பாகவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது மெட்ரோ பாதையை விட குறைந்த செலவில் குறைந்த பயணிகளின் திறனை பூர்த்தி செய்யும். இது சாலையிலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட பிரத்யேக தடங்களைக் கொண்டிருக்கும். பாதை மற்றும் நிலையங்கள் கட்டுமான செலவு மற்றும் நேரத்தைக் குறைக்க பாதை சீரமைப்பு மற்றும் நிலையங்கள் முடிந்தவரை தரத்தில் இருக்கும். இந்த அமைப்பில் தங்குமிடம் தீவு தளங்கள் மற்றும் ஏஎஃப்சி வாயில்கள், பிளாட்பார்ம் திரை கதவுகள், எக்ஸ்ரே இயந்திரங்கள் மற்றும் பேக்கேஜ் ஸ்கேனர்கள் ஆகியவை பேருந்து நிறுத்தத்தைப் போலவே இருக்காது. சாலைப் போக்குவரத்திலிருந்து பாதையை பிரிக்கும் வகையில் பாதையின் இருபுறமும் வேலி அமைக்கப்படும். தர நிலையங்கள் 5.5 மீட்டர் அகலத்தைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் சாலையின் அகலம் அனுமதிக்கப்படாவிட்டால், முந்தைய சாலைக்கு இணையாக அருகிலுள்ள சாலையில் ஒரு பாதை வழங்கப்படும். முழு சாலைகளும் சாலை போக்குவரத்துக்காக மூடப்பட்டு மெட்ரோலைட் நெட்வொர்க்காக மாற்றப்படலாம். உயர்த்தப்பட்ட பிரிவுக்கு, 1.12 மீட்டர் அகலம் கொண்ட பக்க தளங்கள் இருக்கும். கான்கோர்ஸ் நிலை இல்லாவிட்டாலும், இரண்டு தளங்களும் நடைப் பாலங்கள் மூலம் இணைக்கப்படும். இந்த நிலையங்கள் சாலையிலிருந்து அதிகபட்சமாக 5.5 மீட்டர் உயரத்தில் இருக்கும். கட்டணத்தைக் குறைக்க நிலையங்களில் ஏஎஃப்சி வாயில்கள் எதுவும் இருக்காது, ஆனால் தேசிய பொது போக்குவரத்து அட்டை மற்றும் பிற டிக்கெட் அமைப்புகளுடன் ரயில்கள் மற்றும் நிலையங்களில் டிக்கெட் சரிபார்ப்புகள் நிறுவப்படலாம். டிக்கெட் சோதனை சீரற்றதாக இருக்கும் மற்றும் செல்லுபடியாகும் டிக்கெட் இல்லாத பயணிகளுக்கு கடுமையான அபராதம் விதிக்கப்படும். ரோலிங் ஸ்டாக் துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது அலுமினிய ரயில்கள் 3-கார்கள் கொண்டதாக இருக்கும், ஒருவருக்கொருவர் உச்சரிக்கப்படும் மற்றும் உச்ச நேர உச்ச திசை போக்குவரத்து திறன் 2,000 முதல் 15,000 வரை இருக்கும். ரயில்களின் அகலம் 2.65 மீட்டராக தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, குறைந்த தரை உயரம் 300-350 மிமீ ஆகும். அதிகபட்ச செயல்பாட்டு வேகம் மணிக்கு 60 கிமீ ஆக இருக்கும். ரயில்களில் இடையூறுகளைக் கண்டறியும் அமைப்பும் இருக்கும். தடங்கள் மற்றும் மின்மயமாக்கல் தடங்கள் 1435 மிமீ நிலையான பாதையாக இருக்கும், தரப் பிரிவுகளுக்கு சாலையிலும், உயரமான பிரிவுகளுக்கு எடை இல்லாத தடங்களிலும் பொருத்தப்படும். தடங்களின் வளைவின் அதிகபட்ச ஆரம் 25 மீட்டராக இருக்கும். இழுவை அமைப்பு 750 வி டிசி மூன்றாம் ரயில் அல்லது மேல்நிலை கேடனரியாக இருக்கும். தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்புடன் சமிக்ஞை மற்றும் தொலைத்தொடர்பு தகவல் தொடர்பு அடிப்படையிலான ரயில் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையும் பயன்படுத்தப்படும். சாய்வுக்கு கீழே நகரும் போது அதிக வேகம் காரணமாக தடம் புரளுவதைத் தடுக்க ஏடிஎஸ் மற்றும் இன்டர்லாக்கிங் நிறுவப்படும், உச்ச நேரம் மற்றும் பாதை திசைதிருப்பல் போது ஒரு பகுதியில் நெரிசலைக் குறைக்கும். சிக்னலிங் உபகரணங்கள் அறைகள் அருகிலுள்ள குறுக்குவெட்டு நிலையங்களில் மட்டுமே இருக்கும். அறைகள் மேடையின் கீழே ஒரு நிலத்தடி கொள்கலனாக இருக்கும். சாலை போக்குவரத்துக்கு, மெட்ரோலைட் அமைப்புக்கு முன்னுரிமை அளித்து ஒருங்கிணைந்த சாலை மற்றும் ரயில் சமிக்ஞை அமைப்பு வழங்கப்படும். இந்த அமைப்பில் சி. சி. டி. வி கேமராக்கள் இயங்குதளங்களில் இருக்கும், மேலும் ரயில் தொடர்பு டெரெஸ்ட்ரியல் டிரங்க் ரேடியோ மூலம் செய்யப்படும். முன்மொழியப்பட்ட மெட்ரோலைட் அமைப்புகளின் பட்டியல்