HAL/NAL Regional Transport Aircraft
எச்ஏஎல்/என்ஏஎல் பிராந்திய போக்குவரத்து விமானம் (ஆர்டிஏ) அல்லது இந்திய பிராந்திய ஜெட் (ஐஆர்ஜே) என்பது இந்தியாவின் தேசிய விண்வெளி ஆய்வகங்களால் (என்ஏஎல்) வடிவமைக்கப்பட்டு ஹிந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (எச்ஏஎல்) தயாரிக்கப்படும் ஒரு பிராந்திய விமானமாகும். இந்த விமானம் 80-100 பயணிகளின் திறன் கொண்ட டர்போபிராப் அல்லது ஜெட் விமானமாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதன் அடிப்படை பதிப்பில் 80-90 இருக்கைகள் (RTA-70) இருக்கும், மேலும் விமானத்தின் விலை அதன் உலகளாவிய போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது 20 சதவீதம் குறைவாக இருக்கும். விமானத்தின் 90 இருக்கைகள் கொண்ட மாறுபாடு 2021 ஆம் ஆண்டு வரை வடிவமைக்கப்பட்டு 2026 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2007 ஆம் ஆண்டில் இந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (எச்ஏஎல்) மற்றும் தேசிய விண்வெளி ஆய்வகங்கள் (என்ஏஎல்) இணைந்து 70 இருக்கைகள் கொண்ட சிவில் பிராந்திய விமானத்தை வடிவமைத்து உருவாக்கின. என்ஏஎல் பிராட் அண்ட் விட்னி (கனடா) மற்றும் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் (யு. எஸ்.) உடன் ஒரு இயந்திரத்திற்காக கலந்துரையாடியது. என்ஏஎல் வடிவமைத்த ஆர்டிஏ-70 குறுகிய தூர வழித்தடங்களில் பயணிக்கவும், இந்திய துணைக் கண்டத்திற்கு டர்போ-ப்ராப் விமானங்களை ஏற்றுமதி செய்யும் முன்னணி நிறுவனமான பிரெஞ்சு-இத்தாலிய விமான தயாரிப்பாளரான ஏவியன்ஸ் டி டிரான்ஸ்போர்ட் பிராந்தியத்தின் (ஏடிஆர்) விமானங்களுடன் போட்டியிடவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டில் ஹைதராபாத்தில் நடைபெற்ற இந்திய விமானப் போக்குவரத்து கண்காட்சியில், முன்மொழியப்பட்ட கேபின் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது மற்றும் விமானத்தின் விவரக்குறிப்புகள் குறித்த கூடுதல் விவரங்கள் வெளியிடப்பட்டன. 23 டிசம்பர் 2010 அன்று, ஆர். டி. ஏ-70 இல் டர்போஃபான் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவது குறித்து பரிசீலிக்குமாறு இந்திய அரசு என். ஏ. எல்-ஐக் கேட்டுக்கொண்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. என்ஏஎல் அதிகாரி ஒருவரின் கூற்றுப்படி, ஜெட் என்ஜினின் பயன்பாடு அரசாங்கத்தால் "உயர்நிலைக்கு ஒரு படிப்படியாக" பார்க்கப்பட்டது. 2019 செப்டம்பரில், 70 இருக்கைகள் கொண்ட சிவில் விமானங்களின் திட்டத்திற்காக என்ஏஎல் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சருடன் கூட்டங்களை நடத்தி வருவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. பிராந்திய போக்குவரத்து விமானங்கள் எப்போதும் நீண்ட கால பார்வையில் உள்ளன. அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம், சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம், நிதி அமைச்சகம் மற்றும் பிரதமர் அலுவலகத்தின் கொள்கை ரீதியான ஒப்புதலைப் பெற்ற பிறகு, முதற்கட்ட வடிவமைப்பு கட்டம் ஒன்றரை ஆண்டுகளில் முடிக்கப்பட்டு ஒப்புதலுக்காக அரசாங்கத்திடம் சமர்ப்பிக்கப்படும். இந்த திட்டத்திற்கு அரசு ஒப்புதல் அளித்த பிறகு மேலும் வளர்ச்சி தொடங்கப்பட இருந்தது. பிப்ரவரி 2021 இல், என்ஏஎல் இறுதியாக 90 இருக்கைகள் கொண்ட விமானத்தை வடிவமைத்து உருவாக்க அனுமதி பெற்றதாகவும், 2026 முதல் விமானங்களின் செயல்பாடுகளை எதிர்பார்க்கிறது என்றும் அறிவிக்கப்பட்டது. தற்போதுள்ள டர்போபிராப் பிராந்திய விமானங்களை விட இந்த விமானம் 25 சதவீதம் குறைவான கொள்முதல் செலவுகள், 25 சதவீதம் குறைந்த இயக்க செலவுகள் மற்றும் 50 சதவீதம் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகளை வழங்குவதாக கூறப்படுகிறது. 70 இருக்கைகள் கொண்ட இந்த விமானம் 1,350 நானோமீட்டர் (2,500 கிமீ) வரம்பைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் தரையிறங்கும் களத்தின் நீளம் மற்றும் தரையிறங்கும் களத்தின் நீளம் 900 மீ (2,950 அடி) தேவைப்படும். இந்த விமானத்தின் நீளம் 28.6m ஆகவும், இறக்கையின் நீளம் 29.4m ஆகவும் இருக்கும். இந்த விமானத்தின் சேவை உச்சவரம்பு 30,000 அடி, பயண வேகம் 300 கிலோ மீட்டர் மற்றும் சத்தம் நிலை நிலை 4 ஆம் கட்ட அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்யும். நான்கு பக்கவாட்டில் அமரக்கூடிய கேபினின் அகலம் 3.01m ஆகவும், உயரம் 3.35m ஆகவும் இருக்கும். சரக்கு இருப்பு 25 மீ 3 (880 அடி 3) அளவைக் கொண்டிருக்கும். என்ஏஎல் ஒரு கலப்பு ஏர்ஃப்ரேமை பரிசீலித்து வருகிறது. இந்த விமானம் இரண்டு "அடுத்த தலைமுறை டர்போபிராப் என்ஜின்" மூலம் இயக்கப்படும். இது ஒரு உள்நாட்டு ஃப்ளை-பை-வயர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, திறந்த விநியோகிக்கப்பட்ட மாடுலர் ஏவியோனிக்ஸ், தானியங்கி சார்பு கண்காணிப்பு-ஒளிபரப்பு வழிசெலுத்தல் திறன்கள் மற்றும் மேம்பட்ட காட்சிகளைக் கொண்டிருக்கும். ..