Rodrigues Triple Junction
ரோட்ரிக்ஸ் டிரிபிள் ஜங்ஷன் (ஆர்டிஜே), மத்திய இந்திய [பெருங்கடல்] டிரிபிள் ஜங்ஷன் (சிஐடிஜே) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது தெற்கு இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள ஒரு புவியியல் மூன்று சந்திப்பாகும், அங்கு மூன்று டெக்டோனிக் தகடுகள் சந்திக்கின்றனஃ ஆப்பிரிக்க தட்டு, இந்தோ-ஆஸ்திரேலிய தட்டு மற்றும் அண்டார்டிக் தட்டு. மூன்று சந்திப்புகளுக்கு அதன் வடமேற்கில் அமைந்துள்ள ரோட்ரிக்ஸ் தீவின் பெயர் சூட்டப்பட்டுள்ளது. ஆர்டிஜே முதன்முதலில் 1971 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, பின்னர் கரடுமுரடான கப்பல் தரவுகளின் அடிப்படையில் ஒரு நிலையான ஆர்-ஆர்-ஆர் (ரிட்ஜ்-ரிட்ஜ்-ரிட்ஜ்) மூன்று சந்திப்பாக விவரிக்கப்பட்டது. எல்லைகள் ரோட்ரிக்ஸ் டிரிபிள் சந்திப்பில் சந்திக்கும் மூன்று தட்டுகளின் எல்லைகள் அனைத்தும் கடல் பரவும் மையங்களாகும், இது ஆர்-ஆர்-ஆர் வகை மூன்று சந்திப்பாக அமைகிறது. அவை பின்வருமாறுஃ மத்திய இந்திய ரிட்ஜ் (சிஐஆர், ஆப்பிரிக்க மற்றும் இந்தோ-ஆஸ்திரேலிய தட்டுகளுக்கு இடையில்) 50 மிமீ/ஆண்டு பரவும் விகிதத்துடன்; தென்மேற்கு இந்திய ரிட்ஜ் (எஸ். டபிள்யூ. ஐ. ஆர், ஆப்பிரிக்க மற்றும் அண்டார்டிக் தட்டுகளுக்கு இடையில்) 16 மிமீ/ஆண்டு; மற்றும் தென்கிழக்கு இந்திய ரிட்ஜ் (எஸ். இ. ஐ. ஆர், இந்தோ-ஆஸ்திரேலிய மற்றும் அண்டார்டிக் தட்டுகளுக்கு இடையில்) 60 மிமீ/ஆண்டு. ஆர்டிஜேயில் எஸ். இ. ஐ. ஆர் மிக உயர்ந்த பரவல் விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும், இப்போது ஒரு இடைநிலை பரவல் மையமாகக் கருதப்பட்டாலும், இது 31 மற்றும் 22 முரண்பாடுகளுக்கு இடையில் வேகமாக பரவும் மலைத்தொடராக இருந்தது, முரண்பாடு 28 இல் மைருக்கு 110 கிமீ என்ற விகிதத்தில் இருந்தது. சி. ஐ. ஆரில் பரவும் விகிதம் ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் மெதுவானது மற்றும் ரிட்ஜ் மிகவும் சிக்கலான வடிவவியலைக் கொண்டுள்ளது. எஸ். டபிள்யூ. ஐ. ஆர் மிக மெதுவாக பரவும் விகிதங்கள், தோராயமான நிலப்பரப்பு மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான பெரிய ஆஃப்செட் எலும்பு முறிவு மண்டலங்களைக் கொண்டுள்ளது. மூன்று எல்லைகளும் பரவலான எல்லைகளால் வெட்டப்படுகின்றனஃ சி. ஐ. ஆர் இந்திய-மகர எல்லையால் வெட்டப்படுகிறது; எஸ். இ. ஐ. ஆர் மகர-ஆஸ்திரேலிய எல்லையால் வெட்டப்படுகிறது; மற்றும் எஸ். டபிள்யூ. ஐ. ஆர் நுபியன்-சோமாலியன் எல்லையால் வெட்டப்படுகிறது. உதாரணமாக, கிழக்கு ஆப்பிரிக்க பிளவு ஆப்பிரிக்காவை நுபியன் மற்றும் சோமாலியன் தட்டுகளாகப் பிரிக்கிறது. இந்த தட்டுகள் பிளவு பள்ளத்தாக்கின் தெற்குப் பகுதியில் (2 மிமீ/ஆண்டு) ஒன்றிணைகின்றன, ஆனால் வடக்குப் பகுதியில் (6 மிமீ/ஆண்டு) வேறுபடுகின்றன, மேலும் அதி-மெதுவான எஸ். டபிள்யூ. ஐ. ஆரின் மையப் பகுதியில் பரவும் விகிதங்களில் மிகக் குறைந்த வேறுபாடு மடகாஸ்கருக்கு தெற்கே எங்காவது ஒரு தெளிவற்ற மூன்று சந்திப்பைக் குறிக்கிறது. 64 எம்ஏ இல் இந்தியத் தட்டிலிருந்து சீஷெல்ஸ் மைக்ரோ கண்டம் நகர்ந்து கார்ல்ஸ்பெர்க் ரிட்ஜ் திறக்கப்பட்டபோது டெக்டோனிக் பரிணாமம் ஆர்டிஜே பிறந்தது. அப்போதிருந்து ஆர்டிஜே மடகாஸ்கரின் தெற்கில் (நவீன ஆயத்தொலைவுகள்) இருந்து கிழக்கு நோக்கி அதன் தற்போதைய இடத்திற்கு நகர்ந்துள்ளது. 65 Ma முதல் ஆர்டிஜே குறைந்து வரும் விகிதத்தில் வடகிழக்கு நோக்கி நகர்கிறதுஃ முதலில் வேகம் 10 செமீ/ஆண்டு, 43 Ma 2.6 செமீ/ஆண்டு, மற்றும் 41 Ma முதல் 3.6-3.8 செமீ/ஆண்டு. இடம்பெயர்வு விகிதத்தில் ஸ்திரத்தன்மை சுமார் 41 Ma ஹவாய்-பேரரசர் கடல் மலை சங்கிலியின் வளைவுடன் ஒத்துப்போகிறது-இந்த நேரத்தில் டெக்டோனிக் தகடுகளின் உலகளாவிய மறுசீரமைப்பை சுட்டிக்காட்டுகிறது. முதலில் ஒரு நிலையான ஆர்ஆர்ஆர் (ரிட்ஜ்-ரிட்ஜ்-ரிட்ஜ்) மூன்று சந்திப்பாகக் கருதப்பட்ட ஆர்டிஜே இப்போது ஒரு நிலையற்ற ஆர்ஆர்எஃப் (ரிட்ஜ்-ரிட்ஜ்-ஃபால்ட்) மூன்று சந்திப்பாக நம்பப்படுகிறது, இதில் சிஐஆரின் அச்சு கிழக்கு நோக்கி 14 கிமீ/மைர் வரை ஈடுசெய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் எஸ்இஐஆர் மற்றும் சிஐஆர் இடையே பரவும் விகிதங்களில் உள்ள வேறுபாடுகள். இது கிழக்கு பசிபிக்கில் உள்ள கலாபகோஸ் டிரிபிள் சந்திப்பைப் போன்ற ஒரு அமைப்பாகும். ஒவ்வொரு முறையும் ஆர். டி. ஜே கிழக்கு நோக்கி ஒரு புதிய பிரிவு சி. ஐ. ஆரில் சேர்க்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக எஸ். இ. ஐ. ஆருக்கு ஒரு நிலையான நீளம் ஏற்படுகிறது, அதே நேரத்தில் சி. ஐ. ஆர் தொடர்ந்து நீளம் அதிகரிக்கிறது. இதற்கு மாறாக, எஸ். டபிள்யூ. ஐ. ஆரில் பரவும் விகிதங்கள் இடைவிடாதவை மற்றும் மிகவும் மெதுவாக உள்ளன, ஆனால் எஸ். இ. ஐ. ஆர் மற்றும் சி. ஐ. ஆரில் உள்ள தகடுகளின் நீட்டிப்பு ஆர்டிஜே அருகே எஸ். டபிள்யூ. ஐ. ஆரின் நிலையான நீளத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ..