Erlic Pinto
ஏர் வைஸ் மார்ஷல் எர்லிக் வில்மோட் பிண்டோ, பிவிஎஸ்எம் (29 ஜூன் 1921-22 நவம்பர் 1963) இந்திய விமானப்படையில் ஒரு விமான அதிகாரி ஆவார். 1963ஆம் ஆண்டு பூஞ்ச் இந்திய விமானப்படை ஹெலிகாப்டர் விபத்தில் அவர் கொல்லப்பட்டபோது மேற்கத்திய விமானப்படை கட்டளைத் தளபதியாக (ஏ. ஓ. சி-இன்-சி) இருந்தார். அவர் 1940 முதல் 1963 இல் இறக்கும் வரை இந்திய விமானப்படையில் பணியாற்றினார். கோவா இணைப்பின் போது விமான நடவடிக்கைகளுக்கு தலைமை தாங்கிய தியேட்டர் விமானத் தளபதியாக இருந்தார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் கல்வி எர்லிக் பிண்டோ 29 ஜூன் 1921 அன்று கோவாவின் போர்வோரிமில் உள்ள பிண்டோ டோ ரொசாரியோ குடும்பத்தில் பிறந்தார். அவரது சகோதரர்களான ஃபாஸ்டோ மற்றும் நார்மன் ஆகியோரும் இந்திய ஆயுதப் படைகளில் பணியாற்றினர். ஃபாஸ்டோ இந்திய கடற்படையில் சேர்ந்து ரியர் அட்மிரலாக ஓய்வு பெற்றார், அதே நேரத்தில் நார்மன் இந்திய ராணுவத்தில் சேர்ந்து கேப்டனாக ஓய்வு பெற்றார். பெல்காமில் உள்ள செயின்ட் பால்ஸ் பள்ளியிலும், மும்பையில் உள்ள செயின்ட் சேவியர் கல்லூரியிலும் பயின்றார். இரண்டாம் உலகப் போரில் 1940 ஆகஸ்டில் பிண்டோ மற்ற 23 பயிற்சி பெற்ற இந்திய விமானிகளுடன் இங்கிலாந்துக்கு இரண்டாவது முறையாக அனுப்பப்பட்டார். அவர் எண் உடன் பணியாற்றினார். 1940 முதல் 1942 வரை 12 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப். 1942 ஆம் ஆண்டில், அவர் இந்தியா திரும்பி, இந்திய விமானப்படையின் மிகப் பழமையான படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார். 1 ஸ்குவாட்ரன் ஐ. ஏ. எஃப், பின்னர் ஸ்குவாட்ரன் தலைவர் ஹென்றி ருங்கநாதன் தலைமையில். ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, அவர் எண். 7 ஸ்குவாட்ரன் ஐஏஎஃப். அக்டோபர் 1943 இல், அவர் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு ஒரு விமானத்தின் கட்டளையை ஏற்றார். படைப்பிரிவில் உள்ள மற்றொரு விமானத்தின் தளபதி ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் பிரதாப் சந்திர லால் ஆவார். இந்த படைப்பிரிவில் வல்டி ஏ-31 வெஞ்சன்ஸ் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன மற்றும் சிண்டிட்டுகளை ஆதரித்தன. இம்பால் முற்றுகையை தளர்த்தவும் இந்த படைப்பிரிவு உதவியது. பர்மாவில் அவர் செய்த சேவைக்காக, 1944 டிசம்பரில் அனுப்பப்பட்ட செய்திகளில் பிண்டோ குறிப்பிடப்பட்டார். இரண்டு வருட பணிக்குப் பிறகு எண். 7 படைப்பிரிவில், அவர் சுருக்கமாக எண். 9 ஸ்குவாட்ரன் ஐஏஎஃப். அவர் படைத் தலைவரின் பொறுப்பு பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு எண். ஆகஸ்ட் 1945 இல் 4 ஸ்குவாட்ரன் ஐ. ஏ. எஃப். போருக்குப் பிறகு, பிண்டோ இந்திய விமானப்படையின் நிரந்தரப் பிரிவில் இணைக்கப்பட்டார். ஜூலை 1946 இல், கோயம்புத்தூரில் ஆரம்ப பயிற்சி பிரிவின் (ஐ. டி. டபிள்யூ) (பின்னர் விமானப்படை நிர்வாகக் கல்லூரி) பொறுப்பை ஏற்றார். ஐ. டி. டபிள்யூ புனேவை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் பிண்டோ கோயம்புத்தூரில் உள்ள கல்லூரியின் முதல் தளபதியாக பணியாற்றினார், அது அன்றிலிருந்து உள்ளது. சுதந்திரத்திற்குப் பிந்தைய 1947 ஆகஸ்ட் 15 அன்று, இந்தியப் பிரிவினையுடன், இந்திய டொமினியனின் புதிய விமானத் தலைமையகம் உருவாக்கப்பட்டது. விங் கமாண்டர் பதவிக்கு பதவி உயர்வு பெற்ற பிண்டோ, விமானத் தலைமையகத்தில் உள்ள அமைப்பு இயக்குநரகத்தில் பணியாற்றினார். டிசம்பரில், ராயல் விமானப்படையிலிருந்து பாலம் விமானப்படை நிலையத்தை ஆர்ஐஏஎஃப் கையகப்படுத்தியது. பிண்டோ விமானத் தளத்தை எடுத்துக் கொண்டார், இதனால் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்ற முதல் ஆர்ஐஏஎஃப் அதிகாரி ஆனார். விமானத் தளம் எண் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1 ஏர் கமாண்டர் மெஹர் சிங் தலைமையிலான செயல்பாட்டுக் குழு 1947 இந்திய-பாகிஸ்தான் போரில் பங்கேற்றது. போரின் போது விமானத் தளத்தின் கட்டளைக்காக, பிண்டோ அனுப்புதல்களில் குறிப்பிடப்பட்டார். 1948 ஆகஸ்ட் 15 அன்று அவர் விங் கமாண்டராக பதவி உயர்வு பெற்றார். நவம்பர் 1948 இல், பிண்டோ குழு கேப்டன் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு அம்பாலாவில் உள்ள மேம்பட்ட பயிற்சி பள்ளியின் (ஏ. எஃப். எஸ்) கட்டளையை ஏற்றார். ஏஎஃப்எஸ் எண் என மறுபெயரிடப்பட்டது. 1 விமானப்படை அகாடமி ஜூலை 1949 இல். பிப்ரவரி 1950 இல், லண்டனில் உள்ள இந்தியா ஹவுஸில் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கான இந்திய உயர் ஸ்தானிகரின் இரண்டாவது விமான ஆலோசகராக பிண்டோ நியமிக்கப்பட்டார். அவரது பதவிக்காலம் முழுவதும் உயர்ஸ்தானிகராக வி. கே. கிருஷ்ண மேனன் இருந்தார், அவர் பின்னர் பாதுகாப்பு அமைச்சரானார். ஏப்ரல் 1952 இல் அந்தோவரில் உள்ள ஆர். ஏ. எஃப் பணியாளர் கல்லூரியில் சேர பிண்டோ தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஒரு வருட கால பணியாளர் படிப்பை முடித்த பிறகு, அவர் கணிசமான குழு கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். பிண்டோ 1955 முதல் 1958 வரை விமானத் தலைமையகத்தில் கொள்கை மற்றும் திட்டங்களின் இயக்குநராக பணியாற்றினார். மே 1958 இல், அவர் ஏர் கமாடோர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு விமான அதிகாரி-இன்-சார்ஜ் நிர்வாகமாக (ஏ. ஓ. ஏ) பொறுப்பேற்றார். ஏ. ஓ. ஏ. வாக, அவர் சிஏஎஸ் ஏர் மார்ஷல் சுப்ரோதோ முகர்ஜியின் முதன்மை பணியாளர் அதிகாரியாக பணியாற்றினார். 1959 நவம்பரில், பிண்டோ ஏர் வைஸ் மார்ஷல் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு, ஏர் ஆபிசர் கமாண்டிங்-இன்-சீஃப் (ஏ. ஓ. சி-இன்-சி) ஆபரேஷனல் கமாண்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். ஏர் வைஸ் மார்ஷல் அர்ஜன் சிங்கிடமிருந்து அவர் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார். 1960 டிசம்பரில், ஹைதராபாத் விமானப்படை நிலையத்தில் நடந்த தேர்ச்சி பெற்ற அணிவகுப்பில் அவர் வணக்கம் செலுத்தினார். 1961 டிசம்பரில் இந்திய ஆயுதப் படைகள் போர்த்துகீசிய இந்தியாவுக்கு எதிராக ஆபரேஷன் விஜய் நடவடிக்கையைத் தொடங்கின. இந்த நடவடிக்கையின் ஒட்டுமொத்த தளபதி லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஜெயந்தோ நாத் சவுத்ரி, ஜெனரல் ஆபிசர் கமாண்டிங்-இன்-சீஃப் தெற்கு கமாண்ட் ஆவார். பிண்டோ, ஏ. ஓ. சி-இன்-சி செயல்பாட்டு கட்டளையாக தியேட்டர் விமானத் தளபதியாக இருந்தார். இந்த நடவடிக்கைக்காக புனே மற்றும் பெல்காமில் உள்ள விமானத் தளங்களில் அவர் படைகளைக் கொண்டிருந்தார். இவற்றில் நான்கு டசால்ட் மிஸ்டெரெஸின் ஒரு பிரிவு, டூஃபானிஸின் ஒரு படைப்பிரிவு மற்றும் அவரது கீழ் ஒரு சிக்னல் பிரிவு ஆகியவை அடங்கும். மர்மங்கள் கண்ட முதல் உண்மையான செயல் இதுவாகும். பின்டோவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட ஆணை பின்வருமாறு பட்டியலிடப்பட்டதுஃ கோவாவின் ஒரே விமான நிலையமான தபோலிம், முனையக் கட்டிடம் மற்றும் பிற விமான நிலைய வசதிகளுக்கு சேதம் விளைவிக்காமல் அழிக்கப்பட்டது. கோவாவின் பம்போலிமில் உள்ள வயர்லெஸ் நிலையத்தின் அழிவு. டாமன் மற்றும் டையூவில் உள்ள விமான நிலையங்களை மறுப்பது, இருப்பினும், முன் அனுமதியின்றி தாக்கப்படக்கூடாது. முன்னேறி வரும் தரைப்படைகளுக்கு ஆதரவு. பிண்டோவின் கீழ் இருந்த விமானப் படைகள் டையூ தீவில் குண்டுவீசின. வெடிமருந்துகள், பெட்ரோலிய குப்பைகள் மற்றும் நீர் தேக்கங்கள் குண்டுவெடிப்பாளர்களால் அழிக்கப்பட்டன. போர்ச்சுகீசிய வலுவான இடங்களான ஃபோர்ட்-டி-கோவா, செக்கோ மற்றும் ஃபோர்ட்-டி-மார் ஆகியவையும் பெரிதும் சேதமடைந்தன. மரணம் மற்றும் மரபு 22 நவம்பர் 1963 அன்று, பூஞ்சிற்கு செல்லும் வழியில் அவரது ஹெலிகாப்டர் விபத்துக்குள்ளானதில் பிண்டோ கொல்லப்பட்டார். இந்திய ஆயுதப் படைகளுக்கு பெரும் இழப்பாக, இந்த விபத்து ஆறு புகழ்பெற்ற அதிகாரிகளைக் கொன்றது. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் டௌலெட் சிங், ஜெனரல் ஆபிசர் கமாண்டிங்-இன்-சீஃப் மேற்கத்திய கமாண்ட் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பிக்ரம் சிங், ஜெனரல் ஆபிசர் கமாண்டிங் XV கார்ப்ஸ் மேஜர் ஜெனரல் என். கே. டி நானாவதி, ஜெனரல் ஆபிசர் கமாண்டிங் 25 காலாட்படை பிரிவு பிரிகேடியர் எஸ். ஆர். ஓபராய், கமாண்டர் 93 காலாட்படை பிரிகேட் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் எஸ். எஸ். சோதி, விமானி விமான விபத்து பற்றிய செய்தி தேசத்திற்கு அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது. பிரதமர் ஜவஹர்லால் நேரு மற்றும் விமானப்படை தளபதி ஆஸ்பி இன்ஜினியர் உட்பட பல புகழ்பெற்ற பார்வையாளர்கள் தங்கள் மரியாதையை செலுத்தினர். நவம்பர் 23 அன்று இந்தியாவின் கறுப்பு-எல்லை அசாதாரண வர்த்தமானி வெளியிடப்பட்டது. பிண்டோ முழு இராணுவ மரியாதைகளுடன் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அக்பர் சாலையில் உள்ள பிண்டோ இல்லத்தில் இறுதி ஊர்வலம் தொடங்கியது. சவப்பெட்டி ஒரு துப்பாக்கி வண்டியில் வைக்கப்பட்டு பிருத்விராஜ் சாலையில் உள்ள கல்லறைக்கு மாற்றப்பட்டது. எதிர்காலத் தளபதிகள் அர்ஜன் சிங், பிரதாப் சந்திர லால், ஓம் பிரகாஷ் மெஹ்ரா உட்பட ஏர் வைஸ் மார்ஷல் பதவியில் இருந்த 10 அதிகாரிகள் பந்து வீச்சாளர்களாக இருந்தனர். 1964 ஜனவரி 26 அன்று அவருக்கு மரணத்திற்குப் பின் பரம் விஷிஷ்ட சேவா பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. விமான விபத்து நடந்த இடத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் பெயர்களை நினைவுகூரும் வகையில் ஒரு நினைவுச்சின்னம் கட்டப்பட்டுள்ளது. அவர்களுக்கு அஞ்சலி செலுத்துவதற்காக இந்திய ராணுவம் வருடாந்திர நிகழ்ச்சியை ஏற்பாடு செய்கிறது. துயரமான விபத்தை நினைவுகூரும் வகையில், இறந்தவர்களின் ஆன்மாக்கள் மீதான அவர்களின் அன்பையும் பாசத்தையும் குறிக்கும் வகையில், பூஞ்ச் மற்றும் சுற்றியுள்ள கிராமங்களின் மக்களால் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 'அகண்ட் பாதை' ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது. ..