HMS Choudri
ஹாஜி முகமது சித்திக் சவுத்ரி MBE (உருதுஃ حاجی محمد صدق چودری; b. 1912-27 பிப்ரவரி 2004), பிரபலமாக எச். எம். எஸ் சவுத்ரி என்று அழைக்கப்படுபவர், பாகிஸ்தான் கடற்படை அட்மிரல் ஆவார், அவர் பாகிஸ்தான் கடற்படையின் முதல் சொந்தத் தளபதியாக இருந்தார். 1953 ஆம் ஆண்டில், ராயல் கடற்படையின் ரியர் அட்மிரல் ஜே. டபிள்யூ-விலிருந்து தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்ற பிறகு இரண்டாவது தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1953 முதல் 1956 வரை இரண்டு கவர்னர் ஜெனரல்களின் கீழ் பணியாற்றினார், பின்னர் 1956 முதல் 1959 வரை ஜனாதிபதி இஸ்கந்தர் மிர்சாவின் கீழ் பணியாற்றினார். கடற்படையின் நவீனமயமாக்கல் திட்டங்கள் தொடர்பான கருத்து வேறுபாடுகள் காரணமாகவும், 1959 ஜனவரி 26 அன்று இராணுவ GHQ, பாகிஸ்தான் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் ஜனாதிபதி பதவி ஆகியவற்றுடனான இடை சேவை போட்டியை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்காகவும் அவர் தனது கட்டளையை ராஜினாமா செய்தார். சிவில் அரசாங்கத்துடனான கருத்து வேறுபாடு காரணமாக தங்கள் ஆணையத்திலிருந்து ராஜினாமா செய்த ஒரு சில இராணுவ அதிகாரிகளில் இவரும் ஒருவர், இறுதியில் 1959 பிப்ரவரி 28 அன்று துணை அட்மிரல் ஏ. ஆர். கான் பதவிக்கு வந்தார். அவர் பிப்ரவரி 27,2004 அன்று இறந்தார், கராச்சியில் உள்ள இராணுவ கல்லறையில் முழு இராணுவ மரியாதைகளுடன் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை ஹாஜி முகமது சவுத்ரி பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் பஞ்சாபில் உள்ள படாலாவில் 1912 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அரெய்ன் குடும்பத்தில் பிறந்தார் அவர் டாக்டர் ரயீஸ் எம் முஷ்டாக்கின் தந்தையின் உறவினர் ஆவார். இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தானின் ஒருங்கிணைந்த இராணுவ வரலாற்றை அடிப்படையாகக் கொண்ட அவரது ஆரம்பகால வாழ்க்கையைப் பற்றி மிகக் குறைவாகவே அறியப்படுகிறது. பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவத்தில் சமகாலத்தவர்களைப் போலவே, அவர் ராஷ்டிரிய இந்திய இராணுவக் கல்லூரியில் கல்வி பயின்றார், பின்னர் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள பிரிட்டானியா ராயல் கடற்படைக் கல்லூரியில் சேர்ந்தார். 1931 ஆம் ஆண்டில் ராயல் இந்திய கடற்படையின் நிர்வாகக் கிளையில் மிட்ஷிப்மேனாக நியமிக்கப்பட்ட முதல் இந்தியர்கள் மற்றும் முதல் இந்திய முஸ்லிம்களில் இவரும் ஒருவர். செப்டம்பர் 1,1933 அன்று அவர் துணை லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார், செப்டம்பர் 1,1936 அன்று லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1938 மே 24 அன்று, அவர் எச். எம். ஐ. எஸ் லாரன்ஸ் என்ற துணைக் கப்பலுக்கு அதன் முதல் லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் 1939 இல் போர் வெடித்தபோது இந்த பதவியில் பணியாற்றினார்; எதிர்கால இந்திய கடற்படை சிஎன்எஸ் சௌரேந்திர நாத் கோலி அவரது கீழ் துணை லெப்டினன்ட்டாக பணியாற்றினார். இரண்டாம் உலகப் போர் டார்பிடோ மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு நிபுணராகப் பயிற்சி பெற்ற அவர், இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னும் பின்னும் கடலிலும் நில அடிப்படையிலான கடற்படை அமைப்புகளிலும் பல்வேறு அதிகாரிகளின் நியமனங்களை வகித்தார். போரின் தொடக்கத்தில், செங்கடலிலும் சோமாலிய கடற்கரைகளிலும் இத்தாலிய ரெஜியா மெரினாவுக்கு எதிரான நடவடிக்கையை அவர் கண்டார். 1942 ஆம் ஆண்டில், அவர் பிரிட்டனுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் டார்பிடோ கிளையில் ஒரு சிறப்பு அதிகாரியாக தகுதி பெற்றார். பின்னர் அவர் 1943 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா சென்று, ராயல் இந்திய கடற்படையின் பங்கு குறித்து சொற்பொழிவுகளை நிகழ்த்தினார். 1944 மார்ச் 25 அன்று, சவுத்ரி பொறுப்பு லெப்டினன்ட்-கமாண்டராக பதவி உயர்வு பெற்றார், மேலும் மைன்ஸ்வீப்பர் எச். எம். ஐ. எஸ் ரோஹில்கண்டின் கட்டளை வழங்கப்பட்டது. 1944 செப்டம்பர் 1 அன்று, அவர் கணிசமான லெப்டினன்ட்-கமாண்டராக பதவி உயர்வு பெற்றார், ஆர். ஐ. என் இல் கணிசமான மூத்த வரிசை அதிகாரியாக இருந்த முதல் இந்தியர் ஆவார். அவர் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக்கு எதிராக பசிபிக் தியேட்டரில் பங்கேற்றார். 1945 பிப்ரவரி 10 அன்று, அவர் பொறுப்பு தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்று, அதன் நிர்வாக அதிகாரியாக எச். எம். ஐ. எஸ் கோதாவரிக்கு நியமிக்கப்பட்டார். 1945 ஆம் ஆண்டு பிறந்தநாள் மரியாதை பட்டியலில், அவர் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் இராணுவப் பிரிவின் (எம். பி. இ) உறுப்பினராக நியமிக்கப்பட்டார். 1945 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானியர்கள் சரணடைந்ததை அவர் கண்டார், மேலும் ராயல் இந்திய கடற்படையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் இரண்டு கப்பல் அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு கடற்படைப் பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார். போருக்குப் பிறகு, சவுத்ரி ஆயுதப்படைகள் தேசியமயமாக்கல் குழுவில் பணியாற்றினார், ஜூலை 1947 இல் பொறுப்பு கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். சுதந்திரத்திற்குப் பிந்தைய 1947 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவிற்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையில் ஆர்ஐஎன்-இன் சொத்துக்களைப் பிரிப்பதில் ஈடுபட்ட குழுவில் சவுத்ரி பணியாற்றினார். பிரிட்டிஷ் இந்தியா பிரிவினையின் போது, கேப்டன் சவுத்ரி மிக மூத்த இந்திய கடற்படை அதிகாரியாக இருந்தார். அவர் 1947 இல் பாகிஸ்தானைத் தேர்வு செய்ய முடிவு செய்தார். ராயல் பாகிஸ்தான் கடற்படையில் (ஆர். பி. என்) சேவை எண் பி. என் உடன் கேப்டனாக சேர்ந்த முதல் இருபது கடற்படை அதிகாரிகளில் இவரும் ஒருவர். 0001. 1947 ஆம் ஆண்டில் ராயல் இந்திய கடற்படை பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கு (எம்ஓடி) வழங்கிய முதுநிலைப் பட்டியலின் அடிப்படையில் கடற்படையில் முதல் மிக மூத்த மற்றும் ஒரே கேப்டன் ஆவார். 1947 இல் இந்தியாவுடனான முதல் போரில் அவர் தீவிரமாக பங்கேற்கவில்லை, அதற்கு பதிலாக பாகிஸ்தானுக்கு குடிபெயர்ந்த இந்தியர்களை வெளியேற்றுவதை மேற்பார்வையிட கராச்சியிலிருந்து மும்பைக்கு ஒரு அழிப்பாளருக்கு கட்டளையிட்டார். 1950 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு நட்சத்திர பதவியான கமாடோர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார், மேலும் ரியர்-அட்மிரல் ஜே. டபிள்யூ இன் கீழ் துணைத் தளபதியாக பணியாற்றினார். ஜெஃபோர்ட். 1951இல் ஜெஃபோர்ட் ஓய்வு பெறவிருந்தார், மேலும் ஆயுதப்படைகளில் பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளை தொடர்ந்து நியமிப்பதற்கு அவர் ஆதரவளித்தார். பாகிஸ்தான் அரசாங்கம் இராணுவம், விமானப்படை மற்றும் கடற்படையின் தலைமைத் தளபதிகளை நியமிக்க அழைப்பு விடுத்தது மற்றும் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திலிருந்து பிரதிநிதித்துவ நியமனங்களை தள்ளுபடி செய்தது. மூத்தவர்களைப் பொறுத்தவரை, அவர் கடற்படையில் அட்மிரலாக நியமிக்கப்பட்ட மிக மூத்த அதிகாரியாக இருந்தார், ஆனால் பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டி மற்றும் கமாடோர் சவுத்ரியே முக்கியமாக அவரது இளமை மற்றும் இராணுவ பணியாளர்களில் அனுபவம் இல்லாததால் கடற்படையின் தளபதியாக நியமிக்கப்படுவார் என்பதில் சந்தேகம் இருந்தது. பிரதமர் லியாகத் அலி கான் கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியாக அவரது நியமன ஆவணங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்தார், அவர் கடலில் ஒரு படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்குவதில் ஒரு வருடம் செலவிட வேண்டும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில், பின்னர் இம்பீரியல் டிஃபென்ஸ் கல்லூரியில் சேர வேண்டும். 1952 ஆம் ஆண்டில் பணியாளர் அதிகாரி பட்டம் பெற்ற பிறகு பாகிஸ்தானுக்குத் திரும்பிய பிறகு, அவர் என். எச். கியூவில் துணைத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் பணியாளர் படை மற்றும் நிர்வாகத்தை நிறுவினார். பாகிஸ்தான் அரசாங்கம் 1951 ஆம் ஆண்டில் கடற்படையின் முதல் சொந்தத் தளபதியை நியமிப்பதாக அறிவித்தாலும், கொமடோர் சவுத்ரியின் நியமன ஆவணங்கள் 1951 ஆம் ஆண்டில் பிரதமர் அலி கானால் அங்கீகரிக்கப்பட்டாலும், கடற்படையின் முதல் சொந்தத் தளபதியாக அவரது நியமனம் 1953 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே நடைமுறைக்கு வந்தது. அவர் ரியர் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்று, கடற்படையின் வளங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்தும் நோக்கத்துடன் கடற்படையின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். 1951 ஆம் ஆண்டில், அட்மிரல் சவுத்ரி கராச்சி கப்பல் கட்டும் தளம் மற்றும் பொறியியல் பணிகளில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களைக் கட்ட முடிவு செய்தார், பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் நிதி அமைச்சகத்திற்கு தனது திட்டங்களை வெளிப்படுத்தினார், ஆனால் சிவிலியன் திட்டமிடுபவர்களால் "யுனைடெட் கிங்டமில் இருந்து இரண்டாவது கை கப்பல்கள் பாகிஸ்தானுக்கு சிறந்ததாக இருக்கும்" என்று கூறப்பட்டது, இது இறுதியில் கடற்படை யுனைடெட் கிங்டமில் இருந்து வாங்க வேண்டிய வழக்கற்றுப் போன கப்பல்களை நம்புவதற்கு வழிவகுத்தது. 1953 முதல் 1956 வரை, அவர் அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் ராயல் கடற்படையுடன் போர்க்கப்பலை வாங்குவது குறித்து கடுமையாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார், மேலும் அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வாங்க பல தோல்வியுற்ற முயற்சிகளை மேற்கொண்டார். 1954 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் கடற்படையிலிருந்து சிஎச்-கிளாஸ் அழிக்கும் கருவிகளை இயக்கும் போது, வயதான ஓ-கிளாஸ் அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் மைன்ஸ்வீப்பர்களின் நவீனமயமாக்கலுக்கு பண ஆதரவை வழங்குமாறு அவர் அமெரிக்க அரசாங்கத்தை சமாதானப்படுத்தினார். 1955 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க கடற்படையின் ஆலோசகர்கள் பாகிஸ்தான் இராணுவத்திற்கு அனுப்பப்பட்டபோது, அட்மிரல் சவுத்ரி கடற்படையில் பிரிட்டிஷ் இராணுவ பாரம்பரியத்தை ரத்து செய்து கலைத்தார். பிரிட்டிஷ் இராணுவ பாரம்பரியம் விமானப்படையில் அதன் பிரிட்டிஷ் தளபதி மற்றும் ராயல் விமானப்படை அதிகாரிகளைக் கொண்ட முக்கிய ஊழியர்களின் கீழ் இருந்ததால் மட்டுமே பராமரிக்கப்பட்டது. முன்முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், ராயல் கடற்படையின் அதிகாரிகளுக்குப் பதிலாக உள்ளூர் அதிகாரிகள் கல்வி பயின்று கொடி அணிகளுக்கு உயர்த்தப்படும் வரை அட்மிரால்டியின் செல்வாக்கு கடற்படையில் இருந்து மெதுவாக மறைந்துவிட்டது. 1956 ஆம் ஆண்டில், அட்மிரல் சவுத்ரி ஓர்மாராவில் துறைமுகத்தையும், சோன்மியானியை இணைக்கும் ஒரு கடற்படைத் தளத்தையும் கட்டுவதற்கான பரிந்துரைகளை அனுப்பினார், ஆனால் நிதிக் கட்டுப்பாடுகளை மேற்கோள் காட்டி கப்பல் அமைச்சகத்தை புறக்கணித்தார். 1957 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து கப்பல் போர்க்கப்பலை விற்பனை செய்வதை இறுதி செய்தார், மேலும் அரசாங்கத்தின் சொந்த நிதியைப் பயன்படுத்தி போர்க்கப்பலை இணைத்தார், இது நாட்டின் நிதி அமைச்சகத்தால் அட்மிரல் சவுத்ரிக்கு எதிராக பெரும் கோபத்தை ஏற்படுத்தியது. 1958 ஆம் ஆண்டில், ஸ்வீடனில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அமெரிக்க நிதியைப் பயன்படுத்தி சேர்க்க அவர் ஒரு தோல்வியுற்ற முயற்சியை மேற்கொண்டார், இது பாகிஸ்தான் இராணுவத் தளபதி ஜெனரல் அயூபின் ஆதரவைப் பெற்ற போதிலும் அமெரிக்காவும் பாகிஸ்தானின் சொந்த நிதி அமைச்சகமும் நிறுத்தியது. 1958 ஆம் ஆண்டில் ராஜினாமா செய்த அவரது கடற்படை என். எச். க்யூ ஊழியர்கள், கடற்படையின் நவீனமயமாக்கல் தொடர்பான திட்டங்கள் குறித்து இராணுவ ஜி. எச். க்யூ ஊழியர்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்துடன் சண்டையிடத் தொடங்கினர். பி. என். எஸ் பாபர் வாங்கப்பட்டதையும், அவரது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கொள்முதல் அணுகுமுறைகள் அமெரிக்காவுடனான வெளிநாட்டு இராணுவ உறவுகளை பாதித்ததையும் கண்ட ஜெனரல் அயூபுடன் அவர் கடுமையான மோதலில் இருந்தார். விலையுயர்ந்த பி. என். எஸ் பாபரை செலுத்த பாதுகாப்பு அமைச்சகம் ஒப்புதல் அளித்தது, ஆனால் 1956 முதல் கடற்படையின் செயல்பாடுகளுக்கான முக்கியமான நிதியை நிறுத்தியது. 1958 இல் ஜெனரல் அயூப் தலைமையில் நடந்த மற்றொரு கூட்டுத் தளபதிகள் கூட்டத்தில், ஆழ்கடலில் கடற்படை நடவடிக்கைகளுக்கான நிதி செலவுகள் குறித்து அவர் சூடான விவாதத்தில் ஈடுபட்டார். ஜெனரல் அயூப் ஜனாதிபதி இஸ்கந்தர் மிர்சாவை அணுகி, அட்மிரல் சவுத்ரிக்கு எதிராக புகார் அளித்தார், "அத்தகைய (பாதுகாப்பு) பிரச்சினைகளைப் புரிந்துகொள்ள மூளை, கற்பனை அல்லது ஆழமான சிந்தனை அல்லது பார்வை அல்லது எந்த பங்களிப்பையும் செய்யும் திறன் இல்லை" என்று அட்மிரல் குறிப்பிட்டார். இராணுவத்திற்கும் கடற்படைக்கும் இடையிலான இடை-சேவைப் போட்டியைத் தீர்ப்பதற்காக ஜனாதிபதி மிர்சாவைச் சந்திக்க அட்மிரல் சவுத்ரி பின்னர் அழைக்கப்பட்டார், ஆனால் அது ஜனாதிபதியுடன் "கடுமையான நேர்காணலுடன்" முடிந்தது. தேசிய நெடுஞ்சாலைத் தலைமையகத்திற்குத் திரும்பிய அட்மிரல் சவுத்ரி, கடற்படையின் விரிவாக்கம் மற்றும் நவீனமயமாக்கல் திட்டங்களுடன் கருத்து வேறுபாடுகள் இருந்ததால் எதிர்ப்பில் இடை-சேவை முட்டுக்கட்டையை உடைக்க தனது ராஜினாமாவை வழங்க முடிவு செய்தார். அவர் ஜனவரி 26,1959 அன்று கடற்படையின் கட்டளையை ராஜினாமா செய்து, ஜனாதிபதியிடம் மேற்கோள் காட்டினார்ஃ "நான் தொடர்ந்து வழங்கிய தொழில்நுட்ப ஆலோசனையுடன் கருத்து வேறுபாடுகளுடன் முக்கிய முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது. நமது பாதுகாப்பு கருத்து, நமது கிடைக்கக்கூடிய வரவுசெலவுத் திட்ட நியமனம் மற்றும் நமது கடற்படையின் அளவு மற்றும் வடிவம் குறித்து". 1958 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் அயூப் கானின் நம்பிக்கைக்குரியவராக அறியப்பட்ட வைஸ் அட்மிரல் அப்சல் ரஹ்மான் கான், ஜனாதிபதி மிர்சாவால் கடற்படைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். ஓய்வு மற்றும் மரணத்திற்குப் பிறகு, கடற்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, அவர் வணிகக் கடற்படையை நிறுவி, தனது வாழ்நாள் முழுவதும் சிவில் கப்பல் வர்த்தகத்தை ஊக்குவித்தார். 1959 இல் கடற்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, அவர் பாகிஸ்தான் கடல்சார் விவகாரங்கள் நிறுவனத்தை (பிஐஎம்ஏ) நிறுவி அதன் இயக்குநரானார், அதனுடன் அவர் 2004 இல் இறக்கும் வரை தொடர்புடையவராக இருந்தார். 1965, 1971 மற்றும் 1999 ஆகிய ஆண்டுகளில் அண்டை நாடான இந்தியாவுடனான மோதல்கள் மற்றும் போர்கள் குறித்து அவர் எந்த கருத்தையும் தெரிவிக்கவில்லை. அவர் 27 பிப்ரவரி 2004 அன்று முதுமையால் இறந்தார், கராச்சியில் உள்ள ஒரு இராணுவ கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவரது நினைவாக, அரசாங்கம் 2005 ஆம் ஆண்டில் இஸ்லாமாபாத்தில் உள்ள தேசிய பாதுகாப்பு பல்கலைக்கழகத்தில் "எச். எம். எஸ் சவுத்ரி நினைவு மண்டபத்தை" நிறுவியது. ..