Indian migrant workers during the COVID-19 pandemic
கொவிட்-19 பெருந்தொற்றின் போது இந்திய புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் பல சிரமங்களை எதிர்கொண்டுள்ளனர். நாட்டில் விதிக்கப்பட்ட பூட்டுதல் காரணமாக தொழிற்சாலைகள் மற்றும் பணியிடங்கள் மூடப்பட்டதால், மில்லியன் கணக்கான புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் வருமான இழப்பு, உணவு பற்றாக்குறை மற்றும் அவர்களின் எதிர்காலம் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மையை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. இதைத் தொடர்ந்து, அவர்களில் பலர் மற்றும் அவர்களது குடும்பங்கள் பசியுடன் இருந்தனர். பூட்டுதல் காரணமாக போக்குவரத்து எந்த வழியும் இல்லாமல் ஆயிரக்கணக்கானோர் வீட்டிற்கு திரும்பிச் செல்லத் தொடங்கினர். கோவிட்-19 தலைமையிலான பூட்டுதலின் முதல் அலையின் போது 43.3 மில்லியன் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான புலம்பெயர்ந்தோர் தங்கள் வீட்டிற்குத் திரும்பினர் என்றும், 43.3 மில்லியனில் சுமார் 35 மில்லியன் பேர் வீட்டிற்கு நடந்து சென்றனர் அல்லது அசாதாரண போக்குவரத்து வழிகளைப் பயன்படுத்தினர் என்றும் ஒரு ஆய்வு கண்டறிந்துள்ளது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகள் அவர்களுக்கு உதவ பல்வேறு நடவடிக்கைகளை எடுத்தன, பின்னர் அவர்களுக்கு போக்குவரத்து ஏற்பாடு செய்தன. பூட்டுதல் காரணமாக 198 புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் சாலை விபத்துக்களால் இறந்தனர். பின்னணி உலக பொருளாதார மன்றத்தின் கூற்றுப்படி, நாட்டில் 139 மில்லியன் புலம்பெயர்ந்தோர் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தொற்றுநோய் மற்றும் பூட்டுதல் காரணமாக சுமார் 400 மில்லியன் தொழிலாளர்கள் வறுமையில் வாடுவார்கள் என்று சர்வதேச தொழிலாளர் அமைப்பு (ஐ. எல். ஓ) கணித்துள்ளது. நாட்டில் பெரும்பாலான புலம்பெயர்ந்தோர் உத்தரப்பிரதேசம் மற்றும் பீகாரில் இருந்து வந்தவர்கள், அதைத் தொடர்ந்து ராஜஸ்தான் மற்றும் மத்தியப் பிரதேசம். மும்பை மற்றும் டெல்லி நகரங்கள் இந்தியாவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான புலம்பெயர்ந்தோரை ஈர்க்கின்றன. பெரும்பாலான ஆண்கள் வேலைக்காக இடம்பெயர்ந்தாலும், பெண்கள் திருமணத்தின் காரணமாக இடம்பெயர்கின்றனர். புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் பெரும்பாலும் உற்பத்தி மற்றும் கட்டுமானத் தொழில்களில் பணிபுரியும் தினசரி கூலித் தொழிலாளர்களைக் கொண்டுள்ளனர். அவர்களில் பலர் முறைசாரா துறையில் பணியாற்றுவதால் அவர்களுக்கு போதுமான சுகாதாரம், ஊட்டச்சத்து, வீட்டுவசதி மற்றும் சுகாதாரம் பெரும்பாலும் மறுக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் பெரும்பாலும் கிராமப்புறங்களைச் சேர்ந்தவர்கள், ஆனால் ஆண்டின் பெரும்பகுதி வேலை காரணமாக நகரங்களில் வாழ்கின்றனர். பலருக்கு சேமிப்பு இல்லை மற்றும் பூட்டுதல் காரணமாக மூடப்பட்ட தொழிற்சாலை தங்குமிடங்களில் தங்கியிருந்தனர். கூடுதலாக, 1979 ஆம் ஆண்டு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் சட்டம் இருந்தபோதிலும், புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களின் மத்திய பதிவேடு இல்லை. ராயல் ஜியோகிராஃபிகல் சொசைட்டியில் வெளியிடப்பட்ட ஆராய்ச்சியின் படி, மோசமாக நடத்தப்பட்ட தொழிலாளர்கள் ஒடிஷா, ஜார்க்கண்ட் மற்றும் சத்தீஸ்கர் போன்ற பகுதிகளைச் சேர்ந்தவர்கள், இதில் பழங்குடி மக்களின் இயற்கை வளங்கள் வெளியாட்களால் பிரித்தெடுக்கப்பட்டன. மேலும், மிகக் கடினமான வேலைக்கு மிகக் குறைந்த ஊதியம் பெறும் தொழிலாளர்கள் பின்தங்கிய வகுப்பைச் சேர்ந்தவர்கள், முக்கியமாக தலித் மற்றும் ஆதிவாசி சமூகங்களைச் சேர்ந்தவர்கள். புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களின் குடும்பங்கள் தங்கள் வீடுகளை பராமரிப்பதன் மூலமும், பருவகால வேலை இல்லாதபோது அல்லது அவர்கள் இனி வேலை செய்ய முடியாதபோது அவர்களை கவனித்துக்கொள்வதன் மூலமும் அவர்களுக்கு ஆதரவளித்ததாகவும் ஆராய்ச்சி சுட்டிக்காட்டியது. 2011 இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, மஹாராஷ்டிராவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான புலம்பெயர்ந்தோர் உள்ளனர். அதன் மாநில அரசு 20 மார்ச் 2020 அன்று புனே, பிம்ப்ரி-சிஞ்ச்வாட், மும்பை பெருநகரப் பகுதி மற்றும் நாக்பூரில் பூட்டுதலை விதித்தது, இதனால் புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களுக்கு வேலை இல்லை. பூட்டுதல் காரணமாக, ஆயிரக்கணக்கானோர் ரயில் மற்றும் பேருந்து நிலையங்களில் கூடி, தங்கள் சொந்த ஊர்களுக்கு போக்குவரத்து கோரினர், ஆனால் நாடு தழுவிய பூட்டுதல் காரணமாக, அனைத்து போக்குவரத்து வசதிகளும் மூடப்பட்டன. அரசாங்க அறிக்கைகளின்படி, குறைந்தபட்சம் ஒன்றரை வருடத்திற்கு ஏழைகளுக்கு உணவளிக்க எஃப். சி. ஐ கிடங்குகளில் போதுமான உணவு தானியங்கள் இருந்தன. பொது முடக்கம் காரணமாக ஏழைகளுக்கு கூடுதல் ரேஷன் பொருட்கள் கிடைப்பதை அரசாங்கத் திட்டங்கள் உறுதி செய்தாலும், ரேஷன் கார்டுகள் குறிப்பிட்ட பகுதி மற்றும் நியாயமான விலைக் கடைகள் பெரும்பாலும் அணுக முடியாததால் விநியோக முறை பயனுள்ளதாக இல்லை. கூடுதலாக, 'ஒரு நாடு, ஒரு ரேஷன் கார்டு' முறை ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் இருந்து மிகச் சில மாநிலங்களில் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டம் புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களுக்கு நாடு முழுவதும் எங்கும் இலவசமாக உணவு தானியங்களை மீட்டெடுக்க அனுமதித்தாலும், வெகு சிலரே இந்தத் திட்டத்தைப் பற்றி அறிந்திருந்தனர். இது தவிர, இந்த திட்டத்திற்கு பயோமெட்ரிக் அங்கீகாரமும் தேவைப்பட்டது, இது பொதுவான கைரேகை சென்சார்கள் மூலம் வைரஸ் பரவும் என்ற அச்சம் காரணமாக நிறுத்தப்பட்டது. தெலுங்கானாவில், ஆதார் அட்டைகள் இல்லாததால் பலரால் ரேஷன் பெற முடியவில்லை. எனவே, பூட்டுதல் காரணமாக பலர் உணவு மற்றும் பணம் இல்லாமல் இருந்தனர். 96 சதவீதம் புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களுக்கு அரசாங்கத்திடமிருந்து ரேஷன் பொருட்கள் கிடைக்கவில்லை என்றும், அவர்களில் 90 சதவீதம் பேர் பூட்டப்பட்ட காலத்தில் ஊதியம் பெறவில்லை என்றும் 'தி இந்து' வெளியிட்ட ஒரு கணக்கெடுப்பு கூறுகிறது. 2020 செப்டம்பர் 14 அன்று, தொழிலாளர் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு அமைச்சர் சந்தோஷ் குமார் கங்வார் நாடாளுமன்றத்தில் மாநில அரசுகளிடமிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்கள், கோவிட்-19 தொற்றுநோய் மற்றும் அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட பூட்டுதலின் விளைவாக 10 மில்லியன் புலம்பெயர்ந்தோர் வீடு திரும்ப முயற்சித்ததாக சுட்டிக்காட்டுவதாகக் கூறினார். பின்னர் அவர் 15 செப்டம்பர் 2020 அன்று நாடாளுமன்றத்தில், தொற்றுநோயால் இறந்த அல்லது வேலையில்லாமல் போன புலம்பெயர்ந்தோரின் எண்ணிக்கை குறித்த தரவு எதுவும் பராமரிக்கப்படவில்லை என்று கூறினார். வேலையும் பணமும் இல்லாததாலும், பொதுப் போக்குவரத்துக்கு முடக்கநிலை கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்பட்டதாலும், ஆயிரக்கணக்கான புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் தங்கள் சொந்த கிராமங்களுக்குச் செல்ல நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் (அல்லது ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக) நடந்து செல்வது அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுவது காணப்பட்டது, சிலர் தங்கள் குடும்பங்களுடன். பலர் பசியுடன் இருந்தபோது அவ்வாறு செய்தனர். இந்த புலம்பெயர்ந்தோர் பெரிய குழுக்களாக ஒன்றாக பயணம் செய்ததால் சமூக விலகல் சாத்தியமில்லை. அவர்களில் சிலரின் கூற்றுப்படி, அவர்கள் நகரத்தில் வேலை இல்லாததால் பட்டினியால் இறப்பதை விட தங்கள் சொந்த கிராமத்தில் வைரஸால் இறக்க விரும்புகிறார்கள். மாநிலங்களுக்கு இடையேயான எல்லைகள், மாநிலங்களுக்கு இடையேயான காடுகள் மற்றும் ஆற்றைக் கடக்க படகுகளில் கூட பிடிபட்ட பின்னர், பூட்டுதலை மீறியதற்காக பலர் கைது செய்யப்பட்டனர். புலம்பெயர்ந்தவர்களில் சிலர் சோர்வு காரணமாக இறந்தனர். மற்றவர்கள் நடந்து சென்ற பிறகு அல்லது வாகனங்களில் மறைந்த பிறகு சாலைகளில் ஏற்பட்ட விபத்துகளில் இறந்தனர். மார்ச் 31 அன்று, குஜராத்தில் 120 புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் காவல்துறையினரால் தாக்கப்பட்டதாகவும், காயமடைந்த போதிலும், ஒரே லாரியில் வலுக்கட்டாயமாக சுற்றி வளைத்து மகாராஷ்டிராவில் இறக்கிவிடப்பட்டதாகவும் கூறப்படுகிறது. அவுரங்காபாத்தில், மே 8 அன்று, நடைப்பயணத்தால் சோர்வடைந்து, தண்டவாளங்களில் தூங்கிக் கொண்டிருந்த 16 புலம்பெயர்ந்தோர் மீது சரக்கு ரயில் மோதியதில் அவர்கள் கொல்லப்பட்டனர். மே 16 அன்று ஔரையாவில் புலம்பெயர்ந்தோரை ஏற்றிச் சென்ற இரண்டு லாரிகளுக்கு இடையே ஏற்பட்ட விபத்தில் 26 புலம்பெயர்ந்தோர் கொல்லப்பட்டனர். பின்னர் மே மாதத்தில், 15 வயது சிறுமி ஒரு வார காலப்பகுதியில் பீகாரில் இருந்து குருகிராமிற்கு தனது நோய்வாய்ப்பட்ட தந்தையை சைக்கிளில் அழைத்துச் சென்றார். பின்னர் இந்திய சைக்கிள் சம்மேளனம் தேசிய சைக்கிள் அகாடமியில் முயற்சி செய்ய அவரை அணுகியது. பின்னர் மே மாதத்தில், அரசாங்கத்தால் சிறப்பு ரயில்கள் மற்றும் பேருந்துகள் தொடங்கப்பட்ட போதிலும், புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் லாரிகள் மற்றும் கொள்கலன்களின் சரக்கு பெட்டிகளில் பெரிய குழுக்களாக ஒன்றாக பயணிக்கவோ அல்லது நடந்து செல்லவோ தேர்வு செய்தனர். முக்கியமாக பட்டினி காரணமாக, அரசாங்கத்தால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட போக்குவரத்தில் ஏற அவர்கள் காத்திருக்கவோ அல்லது தங்கள் முறை எடுக்கவோ இல்லை. கூடுதலாக, தங்கள் சொந்த ஊர்களுக்குத் திரும்பிச் சென்று, விவசாயத்திற்குத் திரும்பி, மகாத்மா காந்தி தேசிய ஊரக வேலை உறுதித் திட்டத்தின் கீழ் சிறிய வேலைகளைச் செய்யலாம் என்று அவர்கள் உணர்ந்தனர். பாரத்நெட்டின் கீழ் மொபைல் மற்றும் பிராட்பேண்ட் தரவுகளின் நுகர்வு கிராமப்புறங்களில் இரு மடங்கிற்கும் அதிகமாக உள்ளது. 2020 செப்டம்பரில், உள்துறை இணை அமைச்சர் நித்யானந்த் ராய், புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களின் வெளியேற்றம் "பூட்டுதல் காலம் குறித்து போலி செய்திகளால் உருவாக்கப்பட்ட பீதியால்" ஏற்பட்டது என்று கூறினார். கிராமப்புறங்களில் வேலைவாய்ப்பை உருவாக்குவதற்கான அரசாங்க வாக்குறுதிகள் மற்றும் திட்டங்கள் இருந்தபோதிலும், சில புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் தங்கள் சொந்த ஊர்களில் வேலைவாய்ப்பு இல்லாததால் நகரங்களுக்குத் திரும்பத் தொடங்கினர், ஏனெனில் ஜூன் மாதத்தில் அன்லாக் 1 இன் ஒரு பகுதியாக பூட்டுதல் கட்டுப்பாடுகள் குறைக்கப்பட்டன. அவர்களில் பலர் மும்பைக்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தனர். ரயில்வேயின் வழக்கமான சேவைகளை மீண்டும் திறப்பதும் இதை எளிதாக்க உதவியது. நகரங்களும், குறிப்பாக கட்டுமானத் தொழிலில் பெரும் தொழிலாளர் பற்றாக்குறையைப் புகாரளித்தன. ஏப்ரல்-மே மாதங்களில் நடத்தப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், 77 சதவீதம் புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் வேலைக்காக நகரங்களுக்குத் திரும்பத் தயாராக இருப்பதாகக் கூறப்பட்டுள்ளது. நகரங்களுக்கு புலம்பெயர்ந்தோர் திரும்புவது பொருளாதாரத்தை புதுப்பிக்க உதவும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. சில முதலாளிகள் புலம்பெயர்ந்தோர் தங்கள் பணியிடங்களுக்குத் திரும்புவதற்கான பயணத்திற்கு நிதியுதவி செய்தனர். இதில் டாக்சிகள், ரயில்கள் மற்றும் விமானங்கள் கூட அடங்கும். அரசாங்க பதில் வழிகாட்டுதல்கள் மார்ச் 27 அன்று, பூட்டுதலின் போது புலம்பெயர்ந்தோர் நகராமல் இருப்பதை உறுதி செய்யுமாறு உள்துறை அமைச்சகம் மாநிலங்களுக்கு உத்தரவிட்டது, மார்ச் 28 அன்று புலம்பெயர்ந்தோருக்கு உணவு மற்றும் தங்குமிடம் வழங்க தேசிய பேரிடர் மீட்பு நிதியை (என். டி. ஆர். எஃப்) பயன்படுத்த மாநிலங்களை அனுமதித்தது. மார்ச் 29 அன்று, பூட்டுதல் காலத்தில் நில உரிமையாளர்கள் வாடகை கேட்கக்கூடாது என்றும், முதலாளிகள் விலக்கு இல்லாமல் ஊதியத்தை செலுத்த வேண்டும் என்றும் அரசாங்கம் கடுமையான உத்தரவுகளை பிறப்பித்தது. பூட்டுதலை மீறியவர்கள் 14 நாட்களுக்கு அரசு நடத்தும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வசதிகளுக்கு அனுப்பப்படுவார்கள் என்றும், தங்கள் சொந்த மாநிலங்களுக்குத் திரும்பும் புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களுக்கு உடனடி நிவாரண முகாம்களை அமைக்குமாறு மாநில அரசுகளைக் கேட்டுக்கொண்டதாகவும் அது அறிவித்தது. இருப்பினும், மே 17 அன்று வெளியிடப்பட்ட பூட்டுதல் நீட்டிப்புக்கான வழிகாட்டுதல்களில் ஊதியம் வழங்குவது தொடர்பான உத்தரவு திரும்பப் பெறப்பட்டது. மே 16 அன்று, தேசிய பேரிடர் மேலாண்மை ஆணையத்தால் (என். டி. எம். ஏ) உருவாக்கப்பட்ட ஆன்லைன் தரவுத்தளமான தேசிய புலம்பெயர்ந்தோர் தகவல் அமைப்பை (என். எம். ஐ. எஸ்) அரசாங்கம் அறிவித்தது. புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களின் நடமாட்டத்தை நெறிப்படுத்த இது உதவியது. சிக்கித் தவிக்கும் புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களின் தற்போதைய எண்ணிக்கை மற்றும் அவர்களின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிய இது மாநிலங்களுக்கு உதவும். தொழிலாளர்கள் தங்கள் தொலைபேசி எண்களை கணினியில் வழங்குவதன் மூலம் புதுப்பித்த நிலையில் வைத்திருக்க அரசாங்கம் திட்டமிட்டது. ஜூலை 14 அன்று, இடம்பெயர்ந்த கிராமப்புறங்களில் உள்ள குழந்தைகளின் தரவுத்தளத்தை உருவாக்குமாறு மனிதவள மேம்பாட்டு அமைச்சகம் மாநில அரசுகளைக் கேட்டுக்கொண்டது. மார்ச் மாத இறுதியில் மத்திய அரசின் உத்தரவுக்குப் பிறகு, மாநில அரசுகள் லட்சக்கணக்கான புலம்பெயர்ந்தோரை தங்க வைக்கவும், இடம்பெயர்வதைத் தடுக்கவும் ஆயிரக்கணக்கான முகாம்களை அமைத்தன. மார்ச் மாத இறுதியில் டெல்லி அரசு ஒவ்வொரு நாளும் 4 லட்சம் பேருக்கு இலவச உணவை வழங்கியது. தில்லி அரசால் 500க்கும் மேற்பட்ட பசி நிவாரண மையங்கள் அமைக்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 5ஆம் தேதிக்குள் அரசு மற்றும் தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்கள் நடத்தும் உணவு முகாம்களில் நாடு முழுவதும் 75 லட்சம் பேருக்கு உணவு வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 12ஆம் தேதி நிலவரப்படி, 37,978 நிவாரண முகாம்களும், 26,225 உணவு முகாம்களும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. புலம்பெயர்ந்தோரின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், அவர்கள் முகாம்களை விட்டு வெளியேறுவதைத் தடுப்பதற்கும், கேரள அரசு வட இந்திய உணவுகளை மெனுவில் சேர்ப்பதன் மூலமும், கேரம் பலகைகள் மற்றும் தொலைபேசிகளுக்கான ரீசார்ஜ் வசதிகளை வழங்குவதன் மூலமும், முகமூடி, சானிடைசர்கள் மற்றும் மருந்துகள் போன்ற பிற மருத்துவ அத்தியாவசியங்களையும் வழங்குவதன் மூலமும் வழங்கப்படும் உணவை மாற்றியது. போக்குவரத்து ஏற்பாடுகள் மே 28ஆம் தேதி நிலவரப்படி 9.1 மில்லியன் புலம்பெயர்ந்தோர் அரசு ஏற்பாடு செய்த போக்குவரத்து வசதிகளில் வீடு திரும்பினர். இருப்பினும், சிக்கித் தவிக்கும் தொழிலாளர்கள் நடவடிக்கை வலையமைப்பு (எஸ். டபிள்யூ. ஏ. என்) படி, புலம்பெயர்ந்தோர் பயணத்திற்கு தங்களை பதிவு செய்வதற்கான சரியான நடைமுறைகள் குறித்து குழப்பமடைந்தனர். கூடுதலாக, பல மாநில பதிவு இணையதளங்கள் ஆங்கிலத்திலோ அல்லது அவர்கள் வாழ்ந்த மாநிலங்களின் உள்ளூர் மொழியிலோ இருந்தன, அவை மிகச் சில புலம்பெயர்ந்தோரால் புரிந்து கொள்ள முடிந்தது. மேலும், புலம்பெயர்ந்தோருக்கு அரசாங்கத்திடமிருந்து பொதுவான தகவல் இல்லாததால், அவர்கள் தங்களை பதிவு செய்ய பெரிய தொகையை செலுத்த வேண்டியிருந்தது. மார்ச் மாத இறுதியில், புலம்பெயர்ந்தோரை தங்கள் கிராமங்களுக்கு இலவசமாக அழைத்துச் செல்வதற்காக டெல்லியின் ஆனந்த் விஹார் பேருந்து நிலையத்தில் பேருந்துகளை ஏற்பாடு செய்ய உத்தரபிரதேச அரசு முடிவு செய்தது. பின்னர் பேருந்து நிலையத்தில் பெரும் கூட்டம் கூடியது. இருப்பினும், பூட்டுதல் நீட்டிக்கப்பட்டதால், ஏப்ரல் கடைசி வாரம் வரை பலர் சிக்கித் தவித்தனர், அப்போது மாநில அரசுகள் பேருந்துகளை இயக்க மத்திய அரசால் அனுமதிக்கப்பட்டன, ஆனால் ரயில்கள் அல்ல. மே 23ஆம் தேதி நிலவரப்படி 4 மில்லியன் புலம்பெயர்ந்தோர் பேருந்துகளில் தங்கள் வீடுகளுக்குச் சென்றுள்ளனர். பேருந்துகளில் நிலைமை பொதுவாக மோசமாக உள்ளது, கூட்ட நெரிசல் மற்றும் வாக்குறுதியளித்ததை விட அதிக கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதால் சமூக விலகல் சாத்தியமற்றது. ஷ்ராமிக் சிறப்பு ரயில்கள் மே 1 அன்று, புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் மற்றும் சிக்கித் தவிக்கும் மற்றவர்களுக்காக "ஷ்ராமிக் சிறப்பு" ரயில்களை இயக்க இந்திய ரயில்வேக்கு மத்திய அரசு அனுமதி அளித்தது. மே 3 அன்று, புலம்பெயர்ந்தோரை ஏற்றிச் செல்வதற்காக ரயில்களை அவசரமாக கோரியதற்காக மாநில அரசுகளை உள்துறை அமைச்சகம் லேசான கண்டனம் செய்தது, ரயில்கள் முதன்மையாக திடீர் பூட்டுதல் காரணமாக சிக்கித் தவிப்பவர்களுக்கானவை, புலம்பெயர்ந்தோர் அல்ல என்று கூறியது. கூடுதலாக, இந்த சேவை சாதாரண கட்டணங்களை விட கூடுதல் கட்டணங்களுடன் இலவசமாக இல்லை. மத்திய அரசு பின்னர் எதிர்க்கட்சிகளின் விமர்சனங்களை எதிர்கொண்டது, இந்திய தேசிய காங்கிரஸ் மே 4 ஆம் தேதி புலம்பெயர்ந்தோரின் டிக்கெட்டுகளை நிதியுதவி செய்வதாக உறுதியளித்தது. ரயில் கட்டணத்தில் ரயில்வே 85 சதவீத மானியத்தை வழங்குவதாகவும், மீதமுள்ள 15 சதவீதத்திற்கு மாநில அரசுகள் நிதியளிப்பதாகவும் அரசு அறிவித்தது. இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில் புலம்பெயர்ந்தோர் இன்னும் வெளியிடப்படாத தொகையை செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மத்திய அரசு ஆரம்பத்தில் இது தொடர்பான விவரங்களை உச்ச நீதிமன்றத்துடன் பகிர்ந்து கொள்ள மறுத்துவிட்டது, ஆனால் பின்னர் அது யாருடைய கட்டணத்திற்கும் பணம் செலுத்தவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. கூடுதலாக, புலம்பெயர்ந்தோரின் பயணத்திற்கு எந்த மாநிலங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும் என்பது தொடர்பான மத்திய அரசின் உத்தரவுகள் மகாராஷ்டிராவிற்கும் பிற மாநிலங்களுக்கும் இடையே கருத்து வேறுபாட்டை ஏற்படுத்தியது. ஷ்ராமிக் சிறப்பு ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சில நாட்களுக்குப் பிறகு, கர்நாடக அரசு ரயில்களை ரத்து செய்தது (கட்டுமானத் தொழிலுக்கு ஆதரவளிப்பதாகக் கூறப்படுகிறது) மற்றும் பீகார் அரசு கேரளாவிலிருந்து வரும் ரயில்களுக்கும் (ஆட்சேபனை இல்லை சான்றிதழை வழங்க மறுத்தது) இதைச் செய்தது. பின்னர் இரு மாநிலங்களும் தங்கள் முடிவுகளை திரும்பப் பெற்றன. மேலும், இந்த ரயில்களில் பயணிக்கும் போது புலம்பெயர்ந்தோர் பல சிரமங்களை எதிர்கொண்டனர். அவர்கள் பயணம் செய்தபோது தங்களுக்கு உணவு மற்றும் தண்ணீர் ஏற்பாடு செய்யப்படவில்லை என்று பலர் தெரிவித்தனர். கோவாவிலிருந்து மணிப்பூர் செல்லும் ரயிலில் 58 மணி நேரம் தாமதம் ஏற்பட்டதாகவும், ரயிலில் முறையான உணவு அல்லது சுகாதார வசதிகள் இல்லை என்றும், கல் வீசப்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. உணவு பொட்டலங்கள் மற்றும் தண்ணீரைப் பெற்ற மற்றவர்கள், பொருட்கள் நுழைவாயில்களில் வெறுமனே கொட்டப்பட்டதாக தெரிவித்தனர், இதனால் தொழிலாளர்கள் தங்கள் பங்கிற்காக ஒருவருக்கொருவர் சண்டையிட்டனர். ரயில் பயணத்தின் போது சில புலம்பெயர்ந்தோரும் இறந்தனர், ஆனால் அவர்களில் பெரும்பாலோருக்கு ஏற்கனவே நோய்கள் இருந்ததாக ரயில்வே தெரிவித்துள்ளது. ரயில்வே பாதுகாப்பு படையின் கூற்றுப்படி, மே 9 முதல் 27 வரை ஷ்ராமிக் சிறப்பு ரயில்களில் கிட்டத்தட்ட 80 பேர் இறந்துள்ளனர். கூடுதலாக, இந்த ரயில்கள் நாடு முழுவதும் கரோனாவைப் பரப்பின. கோவிட்-19 சிகிச்சை மையங்களாக மாற்றப்பட்ட 50 சதவீத பெட்டிகள் இந்த ரயில்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. மே 23 அன்று இந்திய ரயில்வே அளித்த அறிக்கையின்படி, ரயில் பயணிகளில் 80 சதவீதம் பேர் பீகார் மற்றும் உத்தரபிரதேசத்தைச் சேர்ந்த புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் ஆவர். கூடுதலாக, அறிக்கை வெளியான பத்து நாட்களில் 36 லட்சம் புலம்பெயர்ந்தோர் பயணம் செய்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஜூன் 12ஆம் தேதி நிலவரப்படி 4,277 ஷ்ராமிக் சிறப்பு ரயில்கள் சுமார் 60 லட்சம் மக்களை ஏற்றிச் சென்றுள்ளன. மார்ச் மாத இறுதியில் நாடு தழுவிய பொது முடக்கம் அறிவிக்கப்பட்ட உடனேயே, நிதியமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமன் ஏழைகளுக்கான செலவுத் திட்டத்தை அறிவித்தார். இதில் பணப் பரிமாற்றங்கள் மற்றும் உணவுப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான நடவடிக்கைகள் ஆகியவை அடங்கும். ஏப்ரல் 3ஆம் தேதிக்குள், புலம்பெயர்ந்தோருக்கான உணவு மற்றும் தங்குமிட ஏற்பாடுகளுக்கு நிதியளிப்பதற்காக தேசிய பேரிடர் மீட்புப் படையின் கீழ் மாநிலங்கள் மற்றும் யூனியன் பிரதேசங்களுக்கு மத்திய அரசு 11,092 கோடி ரூபாயை விடுவித்தது. தொழிலாளர்களுக்கு வேலைகள் மற்றும் ஊதியங்களை வழங்க உதவும் வகையில், எம். ஜி. என். ஆர். இ. ஜி. ஏ-வின் கீழ் சராசரி தினசரி ஊதியம் முன்பு இருந்ததை விட ஏப்ரல் 1ஆம் தேதி வரை உயர்த்தப்பட்டது. புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களின் ஆதரவிற்காக பிஎம் கேர்ஸ் நிதியிலிருந்து 1,000 கோடி ரூபாய் மே 13 அன்று ஒதுக்கப்பட்டது. மே 14 அன்று, நிதியமைச்சர் சீதாராமன் புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களுக்கு இலவச உணவு தானியங்களை அறிவித்தார், செலவு செய்வதன் மூலம் 8 கோடி புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களை இலக்காகக் கொண்டார். இந்தியாவில் புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் மீது COVID-19 இன் தாக்கத்தை சமாளிக்க இந்திய அரசு கரீப் கல்யாண் ரோஜ்கர் அபியான் முன்முயற்சியைத் தொடங்கியது. இது ஒரு கிராமப்புற பொதுப்பணித் திட்டமாகும், இது 20 ஜூன் 2020 அன்று 6 மாநிலங்களில் உள்ள 116 மாவட்டங்களுக்கு ரூ. உத்தரப்பிரதேசம், மத்தியப் பிரதேசம் மற்றும் குஜராத் அரசுகள் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் முதலீடுகளை ஈர்க்கும் நோக்கத்துடன் மே மாத தொடக்கத்தில் தங்கள் தொழிலாளர் சட்டங்களை தற்காலிகமாக திருத்த முயன்றன. இது புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களுக்கு தீங்கு விளைவிப்பதாக தொழிலாளர் சங்கங்கள் விமர்சித்தன, அதே நேரத்தில் முதலாளிகளுக்கு அதிக அதிகாரத்தை வழங்கியது. அவர்களில் பத்து பேர் மே 14 அன்று ஐ. எல். ஓ-வுக்கு இது குறித்து கடிதம் எழுதினர், அதற்கு பதிலளித்த ஐ. எல். ஓ, பிரதமர் நரேந்திர மோடியைத் தொடர்பு கொண்டதாக அவர்களுக்கு உறுதியளித்தது. தனிமைப்படுத்தல் நடவடிக்கைகள் பூட்டுதல் கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்டதால், வீடு திரும்பும் புலம்பெயர்ந்தோரிடமிருந்து COVID-19 இன் அதிக எண்ணிக்கையிலான நேர்மறையான வழக்குகள் பல மாநிலங்களில் பதிவாகியுள்ளன. அவர்களை தங்க வைக்க மாநில அரசுகள் ஆயிரக்கணக்கான தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மையங்களைத் திறந்தன, சில மாநிலங்கள் கட்டாய நிறுவன தனிமைப்படுத்தலை விதித்தன. புலம்பெயர்ந்தோர் வெளியேறும் போது அல்லது மாநில எல்லைகளுக்குள் நுழைந்த பிறகு பின்பற்ற வேண்டிய கடுமையான நடவடிக்கைகளையும் மாநிலங்கள் விதித்தன. புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களுக்கு எதிரான நடத்தை இடம்பெயர்வுகளின் போது அங்கேயே இருக்க முடிவு செய்த புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் தங்கள் அண்டை வீட்டுக்காரர்களிடமிருந்து தாக்குதலை எதிர்கொண்டனர், அவர்கள் அவர்களை கரோனாவைரஸ் நோயால் பாதிக்கப்பட்டதாக குற்றம் சாட்டினர். இதனால் அவர்களால் உணவு வாங்க முன்வர முடியவில்லை. பலர் தங்கள் வீடுகளை விட்டு வெளியேறினால் போலீஸ் மிருகத்தனத்தையும் எதிர்கொண்டனர். அவர்கள் தங்கள் சொந்த ஊர்களுக்கும் கிராமங்களுக்கும் திரும்பியதும், அவர்கள் பயத்துடனோ அல்லது "வர்க்க சார்புடனோ" நடத்தப்பட்டனர், சில சந்தர்ப்பங்களில் கிருமிநாசினிகள் அல்லது சோப்பு கரைசலுடன் வெளியேற்றப்பட்டனர். அவர்கள் பணிபுரிந்த நகர்ப்புறங்களில் இருந்து அவர்கள் கரோனாவைரஸை எடுத்துச் செல்வதாக அஞ்சப்பட்டது. அவர்கள் தங்கள் சொந்த ஊர்களில் இருந்தவர்களிடமிருந்து தாக்குதல்களையும் துன்புறுத்தல்களையும் எதிர்கொண்டனர். அவர்களில் பலர் தாழ்ந்த சாதியைச் சேர்ந்தவர்கள் என்பதால், அவர்கள் சாதி அவதூறுகளை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. ஆயிரக்கணக்கானோர் சொத்து தகராறுகளில் ஈடுபட்டனர். ஷ்ராமிக் சிறப்பு ரயில்களில் பயணம் செய்த புலம்பெயர்ந்தோர் உணவு மற்றும் தண்ணீர் பொருட்கள் வழங்கப்படவில்லை அல்லது ரயில்களின் நுழைவாயில்களில் வெறுமனே வீசப்பட்டதாக தெரிவித்தனர், இதனால் தொழிலாளர்கள் தங்கள் பங்கைப் பெற ஒருவருக்கொருவர் சண்டையிடுகிறார்கள். ரயில்கள் நிறுத்தப்பட்ட ரயில் நிலையங்களில் பயணிகள் அவசரமாக தங்கள் தண்ணீர் பாட்டில்களை நிரப்பினர். பூட்டுதலின் போது வேலையின்மையை எதிர்கொண்ட பல புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள், நகரங்களில் உள்ள தங்கள் பழைய வேலைகளுக்குத் திரும்புவார்கள் என்ற அச்சத்தை வெளிப்படுத்தினர். ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் இருந்து தொழிலாளர்கள் பற்றாக்குறை இருப்பதாக நிறுவனங்கள் தெரிவித்தன. இது குறைந்தது இன்னும் ஆறு மாதங்களுக்கு நீடிக்கும் என்று மதிப்பீடுகள் கூறுகின்றன. இந்திய உச்ச நீதிமன்றம் மார்ச் 30 அன்று புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் சார்பாக ஒரு மனுவை விசாரிக்க ஒப்புக்கொண்டது. புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களின் நிலைமை குறித்து ஒரு நிலை அறிக்கையை தாக்கல் செய்யுமாறு நீதிமன்றம் மத்திய அரசிடம் கேட்டுக் கொண்டது. மத்திய அரசு தனது அறிக்கையில், புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள், தங்கள் உயிர் குறித்து அச்சமடைந்தனர், பூட்டுதல் மூன்று மாதங்களுக்கும் மேலாக நீடிக்கும் என்ற போலி செய்திகளால் உருவாக்கப்பட்ட பீதியில் நகர்ந்தனர் என்று கூறியது. இதுவரை அரசாங்கத்தின் பதிலால் திருப்தி அடைந்துள்ளதாக நீதிமன்றம் மேலும் கூறியது. தொழிலாளர்களுக்கு ஏற்கனவே இலவச உணவு வழங்கப்பட்டதன் அடிப்படையில் குறைந்தபட்ச ஊதியத்தை வழங்கக் கோரும் மனு ஏப்ரல் 21 அன்று நீதிமன்றத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது. மே 16 அன்று, புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களை அடையாளம் கண்டு அவர்களுக்கு இலவச நிவாரணம் மற்றும் போக்குவரத்தை வழங்குமாறு மாவட்ட ஆட்சியர்களுக்கு உத்தரவிட வேண்டும் என்ற பொதுநல மனுவை உச்ச நீதிமன்றம் நிராகரித்தது, இது மாநில அரசுகளின் பொறுப்பு என்று கூறியது. அவுரங்காபாத் ரயில் தடங்களில் தூங்கிக் கொண்டிருந்த தொழிலாளர்கள் கொல்லப்பட்டதைப் பற்றி பேசிய நீதிமன்றம், அதைத் தடுத்திருக்க முடியாது என்று கூறியது. மேலும், புலம்பெயர்ந்தோருக்கு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்து ஏற்கனவே வழங்கப்பட்டுள்ளதாகவும், அவர்கள் நடந்து செல்வதற்குப் பதிலாக தங்கள் முறைக்காகக் காத்திருக்க வேண்டும் என்றும் மத்திய அரசு கூறியது. மே 26 அன்று, புலம்பெயர்ந்தோரின் பிரச்சினைகள் இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை என்றும், அரசாங்கங்களின் தரப்பில் "போதாமைகள் மற்றும் சில குறைபாடுகள்" இருந்ததாகவும் உச்ச நீதிமன்றம் ஒப்புக் கொண்டது. இதனால் சிக்கித் தவிக்கும் புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களுக்கு இலவச உணவு, தங்குமிடம் மற்றும் போக்குவரத்தை வழங்குமாறு மத்திய மற்றும் மாநிலங்களுக்கு அது உத்தரவிட்டது. இந்த தீர்ப்புக்கு சில மணி நேரங்களுக்கு முன்பு, மும்பை மற்றும் டெல்லியைச் சேர்ந்த மூத்த வழக்கறிஞர்கள் நீதிமன்றத்திற்கு கடுமையான வார்த்தைகளில் கடிதம் எழுதினர், இதுவரை அரசாங்கத்தின் மீது அதன் "சுய-செயல்திறன் மரியாதை" குறித்து. இறப்புகள் இந்தியாவில் கொவிட்-19 பெருந்தொற்றின் போது ஏற்பட்ட புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் இறப்புகளின் எண்ணிக்கை குறித்த எந்த தரவையும் இந்திய அரசு பராமரிக்கவில்லை என்று தொழிலாளர் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு அமைச்சகம் 2020 செப்டம்பரில் நாடாளுமன்றத்தில் கூறியது. அதிகாரப்பூர்வமற்ற மதிப்பீடுகள் பல ஆதாரங்களால் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. சுயாதீன ஆராய்ச்சியாளர்கள் குழு ஒன்று நியூஸ் 18 ஐ மேற்கோள் காட்டி, ஜூலை 2020 நிலவரப்படி கோவிட்-19 நோயறிதலால் நேரடியாக ஏற்படாத 971 இறப்புகள் நிகழ்ந்துள்ளன, இது பூட்டுதலின் போது இதுபோன்ற இறப்புகள் பற்றிய செய்தி அறிக்கைகளின் அடிப்படையில் அவர்களின் மொத்த எண்ணிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பட்டினி, தற்கொலைகள், சோர்வு, சாலை மற்றும் ரயில் விபத்துக்கள், காவல்துறையின் மிருகத்தனம் மற்றும் சரியான நேரத்தில் மருத்துவ சிகிச்சை மறுப்பது போன்ற காரணங்களால் இந்த மரணங்கள் பதிவாகியுள்ளன. அறிக்கையிடப்பட்ட இறப்புகளில், பெரும்பாலானவர்கள் ஓரங்கட்டப்பட்ட புலம்பெயர்ந்தோர் மற்றும் தொழிலாளர்களில் அடங்குவர். ஷ்ராமிக் சிறப்பு ரயில்கள் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து ஒரு மாதத்தில், வீடு திரும்பும் போது 80 பேர் இறந்தனர். மே 8 ஆம் தேதி, மஹாராஷ்டிராவின் அவுரங்காபாத் அருகே ரயில் தடங்களில் ஓய்வெடுக்க நிறுத்தப்பட்ட 16 புலம்பெயர்ந்தோர் ஒரு சரக்கு ரயிலில் கொல்லப்பட்டனர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மே 14 அன்று, மத்தியப் பிரதேசத்தின் குனா அருகே அவர்கள் சென்ற டிரக் பேருந்து மீது மோதியதில் எட்டு புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 55 பேர் காயமடைந்தனர். மே 16,24 அன்று உத்தரப்பிரதேசத்தின் ஔரையா மாவட்டத்தில் புலம்பெயர்ந்தோரை ஏற்றிச் சென்ற டிரெய்லர் (சுண்ணாம்பு சாக்குகளுடன்) புலம்பெயர்ந்தோரை ஏற்றிச் சென்ற டிரக் மீது மோதியதில் புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பலர் காயமடைந்தனர். சாலை பாதுகாப்பில் பணிபுரியும் தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனமான சேவ் லைஃப் அறக்கட்டளை சேகரித்த தரவுகளின்படி, ஜூன் 2 ஆம் தேதி நிலவரப்படி, சாலை விபத்துகளில் 198 புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் கொல்லப்பட்டுள்ளனர். வீட்டிற்குத் திரும்ப போக்குவரத்து கோரி, வழங்கப்பட்ட உணவின் தரம், எல்லையைக் கடக்க அனுமதிக்கப்படாதது மற்றும் அவர்கள் வீட்டிற்கு நடந்து செல்வதைத் தடுக்கும் அரசாங்க உத்தரவுகளுக்கு எதிராக ஆயிரக்கணக்கான புலம்பெயர்ந்தோர் நாடு முழுவதும் போராட்டம் நடத்தினர். சில ஆர்ப்பாட்டங்கள் வன்முறையாக மாறியது. தொழிலாளர் சங்கங்கள் தொழிலாளர் சட்டங்களில் மாற்றங்களை எதிர்த்து நாடு தழுவிய போராட்டங்களை ஏற்பாடு செய்தன, பாரதிய மஸ்தூர் சங்கம் மே 20 அன்று ஒன்றையும், இந்திய தொழிற்சங்கங்களின் மையம் மற்றும் அகில இந்திய தொழிற்சங்க காங்கிரஸ் மே 22 அன்று இன்னொன்றையும் ஏற்பாடு செய்தன. இந்தப் பிரச்சினையில் தலையிடுமாறு ஏழு இடதுசாரிக் கட்சிகள் குடியரசுத் தலைவருக்கு கடிதம் எழுதின. மே 14 அன்று பத்து தொழிலாளர் சங்கங்கள் தொழிலாளர் சட்டங்கள் குறித்து சர்வதேச தொழிலாளர் அமைப்புக்கு (ஐ. எல். ஓ) கடிதம் எழுதின. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஐஎல்ஓ பிரதமர் மோடியிடம் "ஆழ்ந்த கவலையை" வெளிப்படுத்தி, இந்தியா அளித்த வாக்குறுதிகளை (தொழிலாளர் சட்டங்களுக்கு) நிலைநிறுத்த மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகளுக்கு அறிவுறுத்த வேண்டும் என்று கேட்டுக்கொண்டது. பல உள்நாட்டு புலம்பெயர்ந்தோர் மற்றும் வெளிநாடுகளில் உள்ள இந்தியர்களின் நிலைமைக்கு இடையே எதிர்மறையான ஒப்பீடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளனஃ வந்தே பாரத் மிஷனில் கவனம் செலுத்தியதற்காக ஊடகங்களையும் மோடியையும் சேகர் குப்தா விமர்சித்தார், இதனால் தொழிலாள வர்க்கத்தின் இழப்பில் அதிக செல்வந்தர்கள் உள்ளனர். புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் மீது மத்திய அரசு போதுமான கவனம் செலுத்தவில்லை என்று சில அரசியல்வாதிகள் விமர்சித்தனர். நிதி ஆயோக் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி அமிதாப் காந்த், புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களை சிறப்பாக கவனித்துக்கொண்டிருக்கலாம் என்று ஒப்புக் கொண்டார், மேலும் இது மாநில அரசுகளின் பொறுப்பு என்று கூறினார். பொருளாதார நிபுணர் ஜீன் ட்ரீஸ், பூட்டுதல் என்பது நாட்டின் பின்தங்கியவர்களுக்கு "கிட்டத்தட்ட ஒரு மரண தண்டனை" என்று கூறினார், மேலும் கூறினார், "கொள்கைகள் வறியவர்களுக்கு ஏற்படும் விளைவுகளுக்கு சிறிதும் கவனம் செலுத்தாத ஒரு வர்க்க மக்களால் உருவாக்கப்படுகின்றன அல்லது பாதிக்கப்படுகின்றன". மே மாதம், மனோஜ் முந்தஷிர் புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களின் அவலநிலை குறித்து ஒரு கவிதையை இயற்றினார். பின்னர் ஜூன் மாதம், ஜாவேத் அக்தரும் அதையே இயற்றினார். இந்த நெருக்கடியை கையாண்டதற்காக உத்தரப்பிரதேச அரசை இந்திய உச்ச நீதிமன்றம் பாராட்டியது. ..