Madras Boat Club
சென்னை படகு கிளப் (அடையாறு படகு கிளப்) இந்தியாவின் பழமையான படகு மையங்களில் ஒன்றாகும், இது தமிழ்நாட்டின் சென்னையில் அமைந்துள்ளது. இதைச் சுற்றியுள்ள பகுதி தென்னிந்தியாவில் மிகவும் விலையுயர்ந்த இடமாகும். பின்னணி மெட்ராஸில் (இப்போது சென்னை என்று அழைக்கப்படும்) ஆங்கிலேயர்களின் ஒரு சிறிய குழு 1867 இல் கிளப்பை நிறுவியது. எண்ணூர் உப்பங்கழியில் கிளப் முதன்முதலில் தொடங்கப்பட்டது என்பதைக் காட்டும் பதிவுகள் உள்ளன, மேலும் பாய்மரப் பாதைக்கு அருகில் உள்ள படகோட்டப் பாதையின் படங்கள் இன்னும் கிளப்பின் காப்பகங்களில் கிடைக்கின்றன. அநேகமாக மாலுமிகள், இங்கிலாந்தில் சில படகோட்டுதல் ஈடுபாட்டுடன், படகோட்டுதல் வசதியை அமைப்பதற்கான யோசனையை உருவாக்கினர். பின்னர், 1892 ஆம் ஆண்டில், கிளப் அடையாறு ஆற்றின் கரையில் அதன் தற்போதைய இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. கிளப்பின் ஆரம்ப பதிவுகள் 1874-75 இல் சுமார் 32 படகோட்டுதல் உறுப்பினர்களும் 24 படகோட்டுதல் அல்லாத உறுப்பினர்களும் இருந்ததாக வெளிப்படுத்துகின்றன. 1898 ஆம் ஆண்டில், பித்தளை பொத்தான்கள் மற்றும் கிளப் மோனோகிராம் கொண்ட அடர் நீல நிற கிளப் கோட் அப்போதைய குழுவால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. அசல் வடிவமைப்பு மாற்றமின்றி இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. அந்த ஆண்டுகளில் இன்டர்-கிளப் மற்றும் இன்ட்ரா-கிளப் ரெகட்டாக்கள் மிகவும் தவறாமல் நடத்தப்பட்டன, மேலும் இந்த விளையாட்டு பெற்ற விரிவான பத்திரிகை செய்தி அதன் பிரபலத்தை குறிக்கிறது. ஆரம்பகால பதிவுகளில் அடிக்கடி குறிப்பிடப்படும் ஒரு பெயர் எஃப். எச். வில்சனின் ஸ்கல்லிங் திறமைக்காகும். 1933 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கின் அமெச்சூர் ரோயிங் அசோசியேஷன் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் மெட்ராஸ் படகு சங்கம் அதன் நிறுவனர் உறுப்பினர்களில் ஒன்றாகும். 1933 ஆம் ஆண்டில் புனேவில் நடந்த ஏ. ஆர். ஏ. இ. யின் தொடக்க ரெகட்டாவில், எம். பி. சி வில்லிங்டன் ஃபோர்ஸ் மற்றும் வெனபிள்ஸ் பேர் கோப்பைகளை வென்றது. இந்த ஆரம்ப ஆண்டுகளில், கிளப் இடையேயான ரெகட்டாக்களில் பங்கேற்பது மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் பாராட்டத்தக்க சாதனையை கிளப் பராமரித்தது. சென்னை படகு கிளப் மற்றும் சென்னை படகு கிளப் இடையேயான வருடாந்திர படகு போட்டி மெட்ராஸ்-கொலம்பூ ரெகட்டா ஆகும். இது 1898 முதல் நடத்தப்பட்டு வருகிறது, மேலும் இது உலகின் பழமையான இன்டர்-கிளப் ரெகட்டாக்களில் ஒன்றாக பரவலாக நம்பப்படுகிறது. பிரீமியர் நிகழ்வான ஆண்கள் படகு பந்தயம் உலகின் இரண்டாவது பழமையான கிளப் இடையேயான படகு பந்தயமாகும், இது ஆக்ஸ்போர்டு-கேம்பிரிட்ஜ் படகு பந்தயத்திற்கு அடுத்தபடியாக உள்ளது. படகு பந்தய கோப்பை மிகவும் மதிப்புமிக்க கோப்பைகளில் ஒன்றாகும். ஆண்கள் ரெகட்டாவின் வெற்றியாளர்களுக்கு தீபம் கோப்பை வழங்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பெண்கள் ரெகட்டாவின் ஒட்டுமொத்த வெற்றியாளர்களுக்கு அடையாறு கோப்பை வழங்கப்படுகிறது. 1967 ஆம் ஆண்டில், எம். எம். முத்தையா கிளப்பின் முதல் இந்தியத் தலைவராக ஆனார். அந்த நேரத்தில் கிளப் மிகவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வளங்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஆர்வத்தை உயிருடன் வைத்திருக்க முயற்சித்தது. விளையாட்டில் புதிய ஆர்வத்தை உருவாக்குவதற்காக, 1966 ஆம் ஆண்டில் மாணவர்கள் உறுப்பினர்களாக அழைத்து வரப்பட்டனர், இன்று அவர்கள் படகோட்டுதல் நடவடிக்கையின் மையமாக உள்ளனர். கிளப்பின் நூற்றாண்டு ஆண்டான 1967 ஆம் ஆண்டில், ஏ. ஆர். ஏ. இ ரெகட்டாவில் மதிப்புமிக்க வில்லிங்டன் ஃபோர்ஸை எம். பி. சி வென்றது. கிளப்பில் உற்சாகம் ஒருபோதும் குறையவில்லை, மேலும் பலர் அதன் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்துள்ளனர். எழுபதுகளின் முற்பகுதியில், போருன் சந்தா ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பயிற்சி மற்றும் பயிற்சியின் ஒரு வடிவத்தை அறிமுகப்படுத்தினார், இது தண்ணீரில் சிறந்த செயல்திறன்களுக்கு வழி வகுத்தது. முடிவுகள் காட்டப்படுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு இல்லை; 1972 ஆம் ஆண்டில் எம். பி. சி வில்லிங்டன் கோப்பையை வென்றது, அதைத் தொடர்ந்து அடுத்த ஆண்டே ஏ. ஆர். ஏ. இ ரெகட்டாவில் மூன்று கோப்பைகளையும் வென்றது. இந்திய தேசிய படகோட்டுதல் சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகள் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்திய படகோட்டுதல் கூட்டமைப்பு முதன்மையாக மெட்ராஸ் படகு சங்கத்தின் உறுப்பினர்களின் முயற்சியால் உருவாக்கப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில் முதல் இந்திய தேசிய படகோட்டுதல் சாம்பியன்ஷிப் கல்கத்தாவில் நடைபெற்றது. தமிழ்நாடு சார்பில் சென்னை படகு சங்கத்தைச் சேர்ந்த படகோட்டிகள் பங்கேற்றனர். 1980 ஆம் ஆண்டு கல்கத்தாவில் நடந்த நேஷனல்ஸ் போட்டியில், காக்ஸ்ட் ஃபோர்ஸ் போட்டியில் தமிழ்நாடு தங்கப்பதக்கம் வெல்ல எம். பி. சி ரோவர்ஸ் உதவினர். 1981 ஆம் ஆண்டு புனேவில் நடைபெற்ற தேசிய போட்டிகள் சிறந்த நிகழ்ச்சிகளில் ஒன்றைக் கண்டது. தமிழ்நாட்டைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் எம். பி. சி அணி கிடைக்கக்கூடிய ஆறு தங்கப் பதக்கங்களில் நான்கை வென்றது மற்றும் தமிழ்நாடு விளையாட்டு பத்திரிகையாளர் சங்கத்தால் 'தமிழ்நாட்டின் சிறந்த அணி' க்கான கேடயம் வழங்கப்பட்டது. 1982ஆம் ஆண்டு புதுதில்லியில் நடைபெற்ற ஆசிய விளையாட்டுப் போட்டிகளில், முதல் முறையாக படகோட்டம் ஒரு விளையாட்டாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஜெய்ப்பூரில் உள்ள ராம்கர் ஏரியில் படகோட்டுதல் போட்டிகள் நடைபெற்றன. எம். பி. சி. யின் பல உறுப்பினர்கள் இந்த பெரிய நிகழ்வை நடத்துவதில் பங்களித்தனர்ஃ இந்திய பயிற்சியாளர்களில் ஒருவரான சாக்கோ கண்டத்தில், சர்வதேச நடுவராக கோபால் மாதவன் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் எஸ். ரவி மற்றும் எம். வி. ஸ்ரீராம் ஆகியோர் இந்திய அணியின் ஒரு பகுதியாக தேர்வு செய்யப்பட்டனர். 1983 ஆம் ஆண்டில் இந்திய அணி முதல் முறையாக உலக படகோட்டுதல் சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்றது, போரூன் சந்தா தலைமை பயிற்சியாளராக இருந்தார். விளையாட்டில் ஈடுபட்டுள்ள எந்தவொரு அமைப்புக்கும் கிளப் எப்போதும் தனது வசதிகளை விரிவுபடுத்தியுள்ளது. தமிழ்நாடு அமெச்சூர் ரோயிங் அசோசியேஷனின் பரிந்துரைக்கப்பட்டவர்களில் பலர் கிளப்பின் வசதிகளை பயிற்சிக்காக பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்டனர். பெண்கள் விளையாட்டில் தங்கள் திறமைகளை நிரூபிக்கத் தொடங்கியதால் 1988 ஆம் ஆண்டில் பெண் பங்கேற்பாளர்கள் மாற்றங்கள் காத்திருந்தன. விஜயா சாரி, ஆரதி ராவ், காயத்ரி ஆச்சார்யா, பவித்ரா ராவ் மற்றும் சதுரா ராவ் (காக்ஸ்) ஆகிய ஐந்து பெண்கள் தேசிய பயிற்சியாளர் சாக்கோ கண்டத்தில் என்பவரின் கீழ் பயிற்சியைத் தொடங்கினர். அவர்கள் ஒரு முறையான பயிற்சியின் மூலம் அனுப்பப்பட்டனர் மற்றும் பெண்கள் மிகப்பெரிய அர்ப்பணிப்பைக் காட்டினர். முயற்சிகள் பலனளித்தன, மேலும் மூன்று ஆண்டுகளாக அவர்கள் நாட்டில் பெண்கள் படகோட்டுதல் காட்சியில் உறுதியாக ஆதிக்கம் செலுத்தினர், அந்தக் காலகட்டத்தில் ஒவ்வொரு தேசிய நிகழ்வையும் வென்றனர். 1989 ஆம் ஆண்டில் சண்டிகரில் நடந்த ஆசிய படகோட்டுதல் சாம்பியன்ஷிப்பில் இந்தியாவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த அவர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் இரண்டு வெள்ளிப் பதக்கங்களை வென்றனர்-இலகுரக மற்றும் திறந்த. பின்னர் 1990 ஆம் ஆண்டில், பெய்ஜிங்கில் நடந்த ஆசிய விளையாட்டுப் போட்டிகளுக்கான இலகுரக காக்ஸ்லெஸ் ஃபோராக அவர்கள் மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். இதனால் அவர்கள் இந்தியாவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்திய முதல் அனைத்து எம். பி. சி குழுவாக மாறினர். அவர்களின் தொடர்ச்சியான செயல்திறன் தமிழ்நாடு விளையாட்டு பத்திரிகையாளர் சங்கத்தின் 'தமிழ்நாட்டின் சிறந்த அணி' க்கான கேடயத்தைப் பெற்றது. எண்பதுகளில் கிளப்பின் செயல்பாடுகளில் ஒரு அற்புதமான வளர்ச்சியைக் கண்டது. உறுப்பினர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது. நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் வெறும் எழுபத்தைந்து என்பது எண்பதுகளின் முற்பகுதியில் அறுநூறுக்கு மேல் இருந்தது. இது சிறந்த நிர்வாகத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தது. மீண்டும் பல உறுப்பினர்களிடமிருந்து பங்களிப்புகள் வந்தன. சமீப காலங்களில் எட்டு ஆண்டுகளாக கிளப்பின் தலைவராக இருந்த ராஜா பங்காரா, குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பாளர்களில் ஒருவர். அவர் கிளப்பை பாதுகாப்பான நீர்நிலைகளுக்கு வழிநடத்தினார், நிதி விஷயத்தில், அதன் இரண்டு கால்களிலும் உறுதியாக நின்றார். நவீன சகாப்தம் 1990 களில் கிளப் பெரும் மாற்றங்களைக் கண்டது. இந்த கிளப் பல நவீன வசதிகளைப் பெற்றது, மேலும் இது இன்று நாட்டின் சிறந்த பொருத்தப்பட்ட படகோட்டுதல் கிளப்புகளில் ஒன்றாகும். கிளப் அமெரிக்காவிலிருந்து சமீபத்திய படகுகள் மற்றும் துடுப்புகளின் முழு நிரப்பு பெற்றது இன்று, கிளப் புதிய சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. அடையாறு நதியின் நிலைமையால் விளையாட்டின் உயிர் ஆபத்தில் உள்ளது. கட்டுப்படுத்தப்படாத மாசுபாட்டைத் தவிர, இந்த நதி மிகவும் மோசமாக வண்டலாக நிற்கிறது, பயிற்சி மற்றும் பந்தயங்களுக்கு கிடைக்கக்கூடிய நீரின் நீட்சிகள் தேவைக்கு வெகு தொலைவில் உள்ளன. அகழாய்வு செய்வது இன்றியமையாதது மட்டுமல்ல, அவசரமானதாகவும் மாறிவிட்டது. கிளப் தன்னை ஒரு நிலையில் காண்கிறது, இந்த பிரச்சினைகளை தானாகவே தீர்க்க முடியவில்லை மற்றும் அரசாங்கத்தின் செயலில் உதவி தேவைப்படுகிறது. ..