Delhi Ring Railway
டெல்லியின் புறநகர் ரயில் சேவைகளின் ஒரு பகுதியான டெல்லி ரிங் ரயில்வே, டெல்லியில் உள்ள ஒரு வட்ட ரயில் நெட்வொர்க் ஆகும், இது ரிங் சாலைக்கு இணையாக இயங்குகிறது. இது 1975 ஆம் ஆண்டில் முதன்மையாக நெரிசலான மற்றும் பயணிகள் நிறைந்த பழைய டெல்லி மற்றும் புது தில்லி ரயில் நிலையங்களை கடந்து செல்லக்கூடிய சரக்கு ரயில்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக அமைக்கப்பட்டது. 1982 ஆசிய விளையாட்டுப் போட்டிகளுக்காக 24 கூடுதல் சேவைகளை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் நெட்வொர்க் மேம்படுத்தப்பட்டது. அதன் வட்டப் பாதை ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீன் ரயில் நிலையம் வழியாக காலை 8 மணி முதல் இரவு 7 மணி வரை கடிகார திசையிலும் எதிர் கடிகார திசையிலும் ரயில்களை முடிக்க 90-120 நிமிடங்கள் ஆகும். சுற்றி இருக்கும் டெல்லி மெட்ரோவுடன் ஒப்பிடும்போது, முழு பயணத்திற்கும் திரும்பும் டிக்கெட் இருப்பதால், இது ஏழை மற்றும் நடுத்தர வர்க்க குடும்பங்களால் விரும்பப்படுகிறது. இது காலை மற்றும் மாலை நேர நெரிசலில் 60 முதல் 90 நிமிட உச்ச அதிர்வெண்ணில் ஏழு கடிகார திசையிலும் ஆறு எதிரெதிர் திசையிலும் ரயில்களை இயக்குகிறது. 2010 காமன்வெல்த் விளையாட்டுப் போட்டிகளுக்கு முன்பு, விளையாட்டு அரங்குகளுக்கு அருகிலுள்ள ஏழு நிலையங்களான சாணக்கியபுரி, சரோஜினி நகர், இந்தர்புரி ஹால்ட், லஜ்பத் நகர், சேவா நகர், லோதி காலனி மற்றும் சப்தர்ஜங் ஆகியவை ரூ. 1975 ஆம் ஆண்டில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு பாதையில் வளைய-ரயில் சேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதனால் ஏராளமான சரக்கு ரயில்கள் நகரம் வழியாக புறப்படுகின்றன, முடிவடைகின்றன அல்லது கடந்து செல்கின்றன, புது தில்லி, பழைய தில்லி மற்றும் ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீன் ஆகிய முக்கிய பயணிகள் நிலையங்களை கடந்து செல்ல முடியும். இந்த பாதை 'டெல்லி அவாய்டிங் லைன்' என்று அழைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இன்று, நகரத்திற்குள் பயணிகளுக்கான வடக்கு ரயில்வேயின் சேவை டெல்லிவாசிகள் தவிர்க்கும் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. வளைய ரயிலில் 12 மின்சார ரயில்கள் உள்ளன. பன்னிரண்டு ஈ. எம். யூ. களில் மூன்று மட்டுமே முழு திறனுடன் இயங்குகின்றன. மீதமுள்ளவர்களுக்கு 1-2% மட்டுமே உள்ளது. வளைய ரயில்வே ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீன் ரயில் நிலையத்தில் தொடங்கி முடிவடைகிறது, ரயில்கள் நகரத்தைச் சுற்றி கடிகார திசையிலும் எதிர் கடிகார திசையிலும் இயங்குகின்றன. 2018 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வே அமைச்சகம் (இந்தியா) ரிங் ரயில்வேயை டெல்லி மெட்ரோ அமைப்புடன் இன்டர்சேஞ்ச்கள் மூலம் ஒருங்கிணைத்து, அதை ஒரு வலுவான புறநகர் ரயில் அமைப்பாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது. நிலையங்களின் பட்டியல் கடிகார திசையில் (ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீனில் இருந்து தொடங்கி) 21 ரயில் நிலையங்களின் பட்டியல் பின்வருமாறுஃ பிரபலமானது 1980 மற்றும் 90 களில் டெல்லியின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு வேகத்தை அதிகரித்து வந்தபோது வளைய ரயில் சேவை மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது, ஆனால் அதன் பின்னர், டெல்லி மெட்ரோவின் விரைவான விரிவாக்கத்துடன் விரிவான பேருந்து நெட்வொர்க் மற்றும் மிக சமீபத்தில், ஆர்ஆர்டிஎஸ் திறக்கப்பட்டதால், வளைய ரயில்வே நகரம் மற்றும் ரயில்வே ஆகியவற்றால் புறக்கணிக்கப்பட்டுள்ளது. சராசரியாக, ஒரு நாளைக்கு 3,700 பயணிகள் மட்டுமே ரயில்களில் பயணிக்கிறார்கள். ரயில் நிலையங்களுக்கு அணுகல் சாலைகள் மற்றும் ஊட்டி பேருந்துகள் போன்ற ஊட்டி நெட்வொர்க் இல்லாததே ரயில்வேயின் தோல்விக்கு மிகப்பெரிய காரணம். இந்த நிலையங்கள் தொலைதூர இடங்களில் அமைந்துள்ளன, மேலும் பயணிகளால் அணுகுவது கடினம். பல நிலையங்கள் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளதால் பாதுகாப்பு பிரச்சினையும் உள்ளது. இந்த நெட்வொர்க்கில் உள்ள ரயில்களும் பெரும்பாலான நேரங்களில் கால அட்டவணையை விட தாமதமாக இயங்குகின்றன. நெட்வொர்க் இப்போது ஒரு சரக்கு நடைபாதையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட பயணிகள் ரயில் சேவைகள் உச்ச நேரங்களில் கிடைக்கின்றன. ..