Nur Khan
மாலிக் நூர் கான் அவான் (22 பிப்ரவரி 1923-15 டிசம்பர் 2011) ஒரு பாகிஸ்தான் இராணுவ வான்வழி தலைவர், அரசியல்வாதி மற்றும் அரசியல்வாதி ஆவார், அவர் 1965 முதல் 1969 வரை பாகிஸ்தான் விமானப்படையின் ஆறாவது தளபதியாக பணியாற்றினார். பின்னர் 1969 முதல் 1970 வரை மேற்கு பாகிஸ்தானின் ஆறாவது ஆளுநராக பணியாற்றினார். அட்டாக்கில் பஞ்சாபி அவான் பழங்குடியினரில் பிறந்த இவர், 1941 ஆம் ஆண்டில் தெஹ்ரா துனில் உள்ள ராஷ்டிரிய இந்திய இராணுவக் கல்லூரியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு ராயல் இந்திய விமானப்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரில் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பக்கபலமாக பங்கேற்ற அவர், 1947இல் பிரிட்டிஷ் இந்தியா பிரிவினைக்குப் பிறகு பாகிஸ்தானைத் தேர்ந்தெடுத்தார். 1965 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவுடனான இரண்டாவது போரில் பாகிஸ்தான் விமானப்படைக்கு தலைமை தாங்கி வழிநடத்தியபோது அவர் நாடு தழுவிய புகழ் மற்றும் பொது கவனத்தை ஈர்த்தார், அதே போல் இஸ்ரேலுக்கு எதிராக போராடும் அரபு நாடுகளின் சார்பாக ஆறு நாள் போரில் பங்கேற்றபோது அவரது வான்வழி திறன்களுக்காகவும் குறிப்பிட்டார். 1969 இல் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, அவர் தேசிய அரசியலில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், மேலும் ஜனாதிபதி யஹ்யா கானின் கீழ் மேற்கு பாகிஸ்தானின் ஆளுநராகவும், 1969 முதல் 1970 வரை யஹ்யா நிர்வாகத்தில் அமைச்சரவை அமைச்சராகவும் பணியாற்றினார். விமானப்படை மற்றும் அரசியலில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் போது, அவர் கிரிக்கெட், ஹாக்கி மற்றும் ஸ்குவாஷ் ஆகியவற்றின் தலைவர்/தலைவராக பணியாற்றியபோது நாட்டின் விளையாட்டுத் திறனைப் பொறுப்பேற்றார், அங்கு அவர் விளையாட்டு தந்திரோபாயங்களையும் யோசனைகளையும் அறிமுகப்படுத்தினார், இது விளையாட்டு செயல்திறனுக்கு உதவியது மற்றும் சர்வதேச இடங்களில் கவனத்தை ஈர்த்தது. கூடுதலாக, அவர் ஆசிய கிரிக்கெட் கவுன்சிலை நிறுவுவதற்கு வற்புறுத்தினார். எவ்வாறாயினும், நூர் கான் தனது கூர்மையான புத்திசாலித்தனம் மற்றும் சிறந்த மேலாண்மை திறன்களுக்காக கருதப்படுகிறார், இது பாக்கிஸ்தானின் இராணுவத்திற்கும் அவர் தலைமை தாங்கிய அமைப்புகளுக்கும் பெரிதும் பயனளித்தது. வாழ்க்கை வரலாறு பின்னணி, ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர் மாலிக் நூர் கான் 22 பிப்ரவரி 1923 அன்று பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் பஞ்சாப் மாகாணத்தில் உள்ள சக்வால் மாவட்டத்தில் தலகாங் தாலுகா அருகே அமைந்துள்ள டம்மன் நகரில் பிறந்தார். அவர் குறிப்பிடத்தக்க இராணுவ பாரம்பரியத்தைக் கொண்டிருந்த அவான் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவர். அந்தக் குடும்பம் "மாலிக்" (லிட். ஆட்சியாளர்), இது பெரும்பாலும் அவான் குடும்பங்களால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பட்டமாகும். அவரது தந்தை, சுபேதார்-மேஜர் மற்றும் கவுரவ இராணுவ கேப்டன் மாலிக் மிர் கான், பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவத்தில் இருந்தார் மற்றும் 15 வது லான்சர்ஸ், பின்னர் 20 வது லான்சர்ஸ் உடன் பணியாற்றியுள்ளார். அவர் நேரடியாக 1911 ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி 15 வது லான்சர்களில் ஜெம்தார் பதவியில் வைஸ்ராய் கமிஷன் செய்யப்பட்ட அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1914 செப்டம்பர் 23 முதல் 1916 ஜனவரி வரை பிரான்ஸ் மற்றும் பெல்ஜியத்தில் 15 வது லான்சர்களுடன் பணியாற்றினார் (அந்த நேரத்தில் அவருக்கு இந்திய ஆர்டர் ஆஃப் மெரிட், 2 வது வகுப்பு வழங்கப்பட்டது) ரெஜிமென்ட் மெசொப்பொத்தேமியாவுக்கு மாற்றப்பட்டபோது. இது பின்னர் கிழக்கு பாரசீக வளையத்தில் பாரசீகத்தில் சேவை செய்தது, அங்கு அவருக்கு ரெசிடார் பதவி உயர்வு அளிக்கப்பட்டு இந்திய புகழ்பெற்ற சேவை பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 3,1918 அன்று ரிசால்டார் பதவி உயர்வு பெற்று, செப்டம்பர் 21,1920 அன்று முர்ரேயின் ஜாட் லான்சர்ஸ் மற்றும் 15 வது லான்சர்ஸ் இணைந்து 20 வது லான்சர்ஸ் அமைத்தபோது அவர் ராணுவத்தில் இருந்தார். அவர் 1927 மே 27 அன்று 20 வது லான்சர்களின் ரிஸால்டார்-மேஜர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார், இந்த நியமனம் அவர் மே 1,1928 வரை வகிக்க இருந்தது, அப்போது அவர் இந்தியாவின் கிழக்கு கட்டளையின் பொது அதிகாரி கட்டளைக்கு ஏடிசி ஆக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 1936 ஜனவரி 28 அன்று ஓய்வு பெறும் வரை இந்த பதவியை வகித்தார். அவர் ஜூன் 4,1935 அன்று பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் வரிசையில் அனுமதிக்கப்பட்டார். அவர் கவுரவ லெப்டினன்ட் ஆக ஆகஸ்ட் 1,1931 மற்றும் கவுரவ கேப்டன் ஆக ஆகஸ்ட் 1,1935 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். அவரது குடும்ப வேர்கள் கலாபாக் நவாப் அமீர் முகமது கானின் குடும்பத்திலிருந்து தொடங்குகின்றன. புகழ்பெற்ற ஐட்சிசன் கல்லூரியில் தனது கல்வியை முடித்த அவர், தெஹ்ரா துனில் உள்ள ராஷ்டிரிய இந்திய இராணுவக் கல்லூரியில் (ஆர்ஐஎம்சி) சேர அனுமதிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் தனது பட்டப்படிப்பைப் பெற்றார். அவர் ஆர். ஐ. எம். சி. யில் விதிவிலக்காக சிறப்பாக செயல்படுகிறார், அங்கு அவரது பிரிட்டிஷ் முதல்வர் ஒரு முறை பின்வருமாறு குறிப்பிட்டார்ஃ மிகவும் இராணுவ மையத்திலிருந்து ஒரு சிறந்த இராணுவ குடும்பம். சிறுவன் நன்கு படித்தவன் மற்றும் அவரது வயதின் பல அவன்களை விட முன்னேறியவன். அவர் உடல் ரீதியாக தகுதியானவர், எப்படியும் ஒரு அதிகாரியாக இருக்க வேண்டும், அவர் சரியான வகை. பட்டம் பெற்ற பிறகு, டி ஹாவிலாண்ட் டைகர் மோத் பறக்க கற்றுக்கொள்வதற்காக அவரது பறக்கும் பாடத்திற்கு குடும்பம் பணம் செலுத்தியது மற்றும் லாகூரை தளமாகக் கொண்ட வட இந்திய பறக்கும் கிளப்பில் விமானியாக தகுதி பெற்றது. 1940 ஆம் ஆண்டில், அவர் ராயல் இந்திய விமானப்படை ரிசர்வில் இருந்தார் மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து விமானக் குழுவாகப் பயிற்சி பெற்றார். நூர் கான் ஒருபோதும் பல்கலைக்கழகத்திற்குச் செல்லவில்லை அல்லது பல்கலைக்கழகக் கல்வியைப் பெறவில்லை, அதற்கு பதிலாக எண். 1941 ஜனவரி 6 அன்று ஆர். ஐ. ஏ. எஃப் இன் 1 படைப்பிரிவு. ஐக்கிய இராச்சியத்தில், அவரது கூடுதல் பயிற்சி ஆர். ஏ. எஃப் உடன் துப்பாக்கி மற்றும் குண்டுவீச்சு விமானியாக நடந்தது. 1942-43 இல் திரும்பிய பிறகு, அவர் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பக்கத்தில் RIAF உடன் பர்மா பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்க அனுப்பப்பட்டார், மேலும் 1945 இல் இம்பீரியல் ஜப்பானுக்கு எதிராக பணியாற்றினார். 1946 ஆம் ஆண்டில், நூர் கான் எண். 1947 வரை அவர் தலைமை தாங்கிய ஆர். ஐ. ஏ. எஃப் இன் 4 படைப்பிரிவு. பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் பிரிவினையின் விளைவாக பாகிஸ்தான் நிறுவப்பட்ட பிறகு, நூர் கான் பாகிஸ்தானைத் தேர்ந்தெடுத்து புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பாகிஸ்தான் விமானப்படையில் (பிஏஎஃப்) சேர்ந்தார், அங்கு அவர் லாகூரில் உள்ள பிஏஎஃப் தளத்தின் தளத் தளபதியாக இருந்தார். தலைமைத் தளபதி மற்றும் போர்களுக்கு இடையில் 1948 ஆம் ஆண்டில், அவர் பிஏஎஃப் தளமான சக்லாலாவின் அடிப்படை தளபதியாக உயர்த்தப்பட்டார், ஆனால் பின்னர் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள பாகிஸ்தான் உயர் ஸ்தானிகராலயத்தில் விமான இணைப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். இருப்பினும், அதே ஆண்டு பஞ்சாபின் ரிஸால்பூரில் உள்ள பாகிஸ்தான் விமானப்படை அகாடமியின் (அப்போதைய பிஏஎஃப் கல்லூரி) தளபதியாக நியமிக்க பாகிஸ்தானுக்குத் திரும்புமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டபோது இந்த பதவி குறுகிய காலமே நீடித்தது. அவர் ராவல்பிண்டியில் உள்ள ஏ. எச். கியூவில் அமைப்புகளின் இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டதால் விமானப்படையில் அவரது வாழ்க்கை நன்றாக முன்னேறியது, அவர் 1951 வரை அந்த அமைப்புகளின் இயக்குநராக இருந்தார். அவர் எஃப்-86 சேபர் திட்ட இயக்குநராக பணியாற்றினார், அங்கு அவர் எஃப்-84 தண்டர்ஜெட்டைப் பெறுவதற்கு எதிரான எதிர்க்கட்சியில் செல்வாக்குமிக்க பங்கைக் கொண்டிருந்ததால் ஜெட் ஃபைட்டரின் தூண்டலை மேற்பார்வையிட்டார். 1955 முதல் 1956 வரை, குரூப் கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்று, பெஷாவர் பிஏஎஃப் தளத்தின் தளத் தளபதியாக பணியாற்றினார், அதைத் தொடர்ந்து 1957 வரை பிஏஎஃப் தளமான மவுரிப்பூர் மற்றும் பிஏஎஃப் தளமான சக்லாலாவுக்கு தலைமை தாங்கினார். 1957 ஆம் ஆண்டில் ராவல்பிண்டியில் உள்ள ஏ. எச். கியூவில் துணைத் தளபதியாக (விமான செயல்பாடுகள்) நியமிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, அவரது கடைசி களப் பணியில் எண். 1 குழு பி. ஏ. எஃப் தளமான பெஷாவரில் ஒரு விமானத் தளபதியாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. 1958 முதல் 1965 வரை, அவர் சிவில் அமைப்புகளின் தலைவராக பிரதிநிதியாக பணியாற்றினார், மேலும் மூன்று நட்சத்திர நியமனத்திற்கான அவரது நியமனம் 1965 இல் ஜனாதிபதி அயூப் கானால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஏர் மார்ஷல் அஸ்கர் கான் ஜனாதிபதி அயூப் கானுடன் நலன்களின் மோதல்களை உறுதிப்படுத்தியபோது விமானப்படையின் தலைமைப் பதவியை ராஜினாமா செய்தார். ஏர் வைஸ் மார்ஷல் நூர் கான் விளையாட்டு மேலாண்மை மற்றும் சிவிலியன் பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸின் நிர்வாக-இயக்குநரின் ஈடுபாடு காரணமாக நாட்டில் ஒரு பிரபலமான இராணுவ நபராக இருந்தார், மேலும் விமானப்படையின் கட்டளைக்கான நியமன ஆவணங்களில் அவரது பெயர் சேர்க்கப்பட்டது. மாறாக, நூர் கான் ஒருபோதும் ஏர் சீஃப் மார்ஷலின் நான்கு நட்சத்திர பதவிக்கு எட்டப்படவில்லை, ஆனால் ஜனாதிபதி அயூபின் கீழ் விமானப்படை தளபதியாக பணியாற்ற நியமிக்கப்பட்டார். 1965 ஆம் ஆண்டில், நூர் கான் தலைமைத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் ஏர் மார்ஷலாக பதவி உயர்வு பெற்றார். பாதுகாப்பு அமைச்சகம் (எம்ஓடி) மற்றும் வெளியுறவு அமைச்சகத்துடன் (எம்ஓஎஃப்ஏ) மறுஆயுதமயமாக்கல் மற்றும் தற்செயல் திட்டங்கள் குறித்து விமானப் பணியாளர்கள் அமைச்சரவையுடன் சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்தனர், ஏனெனில் விமானப் பணியாளர்கள் பதிலடி ஏற்பட்டால் ஒருங்கிணைந்த முயற்சிகளை விரும்பினர். வெளியேறும் ஏர் மார்ஷல் அஸ்கர் கான் சடங்கு தடியடியை ஏர் மார்ஷல் நூர் கானிடம் ஒப்படைத்தார், மேலும் இந்திய நிர்வாகத்தின் கீழ் உள்ள காஷ்மீரில் வரவிருக்கும் நடவடிக்கைகள் குறித்து அவருக்குத் தெரிவிக்கவில்லை. இருப்பினும், கிழக்கு எல்லையில் அடுத்தடுத்த மோதல்கள் காரணமாக விமான ஏ. எச். கியூவில் இராணுவம் மேற்கொண்ட ரகசிய நடவடிக்கைகள் குறித்து சந்தேகம் இருந்தது. எனவே, நூர் கான் அப்போதைய இராணுவத் தளபதி ஜெனரல் மூசா கானை அழைத்தார், அவர் "ஏதோ நடக்கிறது" என்று ஒப்புக்கொண்டார். இருப்பினும், நூர் கானின் கடுமையான எதிர்வினை இருந்தபோதிலும் இந்தியன் பதிலடி கொடுக்கவில்லை என்று ஏர் மார்ஷல் நூர் கானுக்கு ஜெனரல் மூசா கான் உறுதியளித்தார். நூர் கான் மற்றும் கடற்படைத் தளபதி வைஸ் அட்மிரல் அப்சல் ரஹ்மான் கான் ஆகிய இருவரிடமும் திட்டத்தின் மிகக் குறைந்த விவரங்கள் வெளிப்பட்டன, மேலும் சுருக்கமாக எழுதினர்ஃ "வரவிருக்கும் நடவடிக்கை பற்றிய வதந்திகள் பரவலாக இருந்தன, ஆனால் இராணுவம் மற்ற படைகளுடன் திட்டங்களை பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை". 1965 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவுடனான போரின் போது, நூர் கான் இந்திய விமானப்படை மீது அதன் குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும் வான்வழி மேலாதிக்கத்தை பராமரித்தபோது தேசிய புகழ் மற்றும் ஹீரோ ஆனார். போரின் போது இராணுவ முன்னேற்றங்களுக்கு ஆதரவாக சி-130 ஹெர்குலஸைப் பயன்படுத்தி குண்டுவீச்சு பணிகளுக்கு அவர் தலைமை தாங்கினார். அவரது வீரம் மற்றும் முயற்சிகள் போருக்குப் பிறகு நாடு முழுவதும் பாராட்டுக்களைப் பெற்றன; முதல் 24 மணி நேரத்தில் வான் மேன்மையைப் பெற்ற தனது நாட்டிற்கு ஆதரவாக போரின் அலைகளை மாற்றிய பெருமை அவருக்குக் கிடைத்தது. போருக்குப் பிறகு, அவர் பகிரங்கமாக கௌரவிக்கப்பட்டார் மற்றும் நாட்டில் புகழ்பெற்ற நபராக இருந்தார். 1967 ஆம் ஆண்டில், ஆறு நாள் போரின் போது இஸ்ரேலுக்கு எதிராக அரபு நாடுகளின் விமானப் படைகளின் விசுவாசத்தில் பணியாற்ற நூர் கான் முன்வந்தார். அவர் பல வான்வழி பயணங்களில் பணியாற்றினார் மற்றும் இஸ்ரேலிய ஐ. ஏ. எஃப் உடன் நாய் சண்டையைக் கண்டார், அதன் விமானிகள் மோதலின் போது அவரது வான்வழி திறன்களைக் குறிப்பிட்டனர். உண்மையில், இஸ்ரேலிய ஐ. ஏ. எஃப் இன் போர் விமானி, மேஜர் ஜெனரல் ஈசர் வெய்ஸ்மான், முன்னாள் இஸ்ரேலிய ஜனாதிபதி (1993-2000) மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சர் (1977-80), தனது சுயசரிதையில் எழுதினார்ஃ "அவர் ஒரு வலிமையான சக மனிதர், அவர் ஒரு எகிப்தியர் அல்ல, பாகிஸ்தானியர் என்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன்". ஆறு நாள் மோதலுக்குப் பிறகு, நூர் கான் பாகிஸ்தான் திரும்பினார், ஜனாதிபதி அயூப் கானின் கீழ் பாகிஸ்தான் விமானப்படையின் தலைமைத் தளபதியாக தனது பதவிக்காலத்தை முடித்து 1969 இல் ஓய்வு பெற்றார். குடிமகன் மற்றும் விளையாட்டு மேலாண்மை நூர் கானுக்கு நிர்வாக திறன்கள் பரிசாக வழங்கப்பட்டன. பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸில் (பிஐஏ) நிர்வாகத்தின் ஹால்சியன் நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர் விளையாட்டு நிர்வாகத்தில் தனது திறமைகளை வெளிப்படுத்தினார். ஒரு காலத்தில் ஹாக்கி, கிரிக்கெட் மற்றும் ஸ்குவாஷ் ஆகிய தேசிய விளையாட்டு அமைப்புகளுக்கு தலைமை தாங்கிய நூர் கான், இந்த விளையாட்டுகள் அனைத்திலும் பாகிஸ்தான் முதலிடத்தை அடைய உதவினார். பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸை ஒரு இலாபகரமான மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறுவனமாக மாற்றியவர் என்றும் அறியப்பட்ட பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் 1960 ஆம் ஆண்டில், பிஐஏவின் முதல் ஜெட் லைனர் (பான் அமிடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட போயிங் 707-321) மாலிக் நூர் கானின் தலைமையின் கீழ் ஒரு மென்மையான திருப்பத்தை எடுத்தது. நூர் கான் 1959 முதல் 1965 வரை பிஐஏவின் தலைவராக இருந்தார். ஆறு ஆண்டுகளில் பிஐஏவை ஒரு உறுதியான மற்றும் இலாபகரமான நிதி அடிப்படையில் நிறுவியதில் அவர் பெற்ற வெற்றி இப்போது விமான வரலாற்றில் ஒரு உண்மை. அவரது கவர்ச்சிகரமான மற்றும் ஊக்கமளிக்கும் தலைமையின் கீழ், பிஐஏ உலகின் முன்னணி மற்றும் மரியாதைக்குரிய விமான நிறுவனங்களில் ஒன்றாக மாறியது. அவரது பதவிக்காலத்தில், இந்தியா மற்றும் ஜப்பானுக்குப் பிறகு ஜெட் விமானங்களை இயக்கும் மூன்றாவது ஆசிய விமான நிறுவனமாக பிஐஏ ஆனது. இந்த விமான நிறுவனம் நவீன போயிங் 720 பி ஜெட் விமானத்தை தனது கடற்படையில் சேர்த்தது. பிஐஏ சீனாவுக்கு பறக்கத் தொடங்கியது மற்றும் மாஸ்கோ வழியாக ஐரோப்பாவிற்கான விமானங்களும் இந்த காலகட்டத்தில் தொடங்கப்பட்டன. 1973 ஆம் ஆண்டில், பிஐஏவின் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் தொடங்குமாறு பாகிஸ்தான் அரசாங்கத்தால் நூர் கான் விசேஷமாக கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டார். விமான நிறுவனத்தின் தலைவராக அவரது இரண்டாவது பதவிக்காலத்தில், பிஐஏ பரந்த உடல் டிசி-10 கள் மற்றும் போயிங் 747 களின் ஆபரேட்டராக மாறியது. பிரபலமான பச்சை மற்றும் தங்க விமானங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் நூர் கானின் தலைமையின் கீழ் விமான நிறுவனத்தால் இன்னும் பல சாதனைகள் செய்யப்பட்டன. அவர் பாக்கிஸ்தானின் கொந்தளிப்பான அரசியல் அரங்கிலிருந்து பிஐஏவை ஒதுக்கி வைத்து, அதை ஒரு நல்ல வணிக அடிப்படைக்கு திருப்பினார். நூர் கான் ஒரு ஆற்றல்மிக்க தலைவராக இருந்தார் மற்றும் புதுமை மற்றும் புதிய யோசனைகளில் நம்பிக்கை கொண்டிருந்தார். யஹ்யா கானின் அமைச்சரவையில் தகவல் தொடர்பு, சுகாதாரம், தொழிலாளர் மற்றும் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சராக பணியாற்றினார். 1978 ஜனவரி 20 அன்று, 22 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற பிஐஏ விமானம் (கராச்சியில் இருந்தபோது) ஒரு துப்பாக்கிதாரியால் கடத்தப்பட்டு இந்தியாவுக்கு பறக்கவிடும்படி கேட்கப்பட்டது. அப்போதைய பிஐஏவின் தலைவரான ஏர் மார்ஷல் (ஓய்வு பெற்ற) நூர் கான், கடத்தல்காரருடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த விமானத்தில் ஏறினார். கடத்தல்காரரை நிராயுதபாணியாக்க முயன்றபோது அவர் ஒரு புல்லட்டால் தாக்கப்பட்டார், ஆனால் அவரைக் கட்டுப்படுத்த முடிந்தது. ஹாக்கி நூர் கான் 1976 ஆம் ஆண்டில் பாகிஸ்தான் ஹாக்கி கூட்டமைப்பின் தலைவராக பொறுப்பேற்றார், மேலும் 1967-1969 மற்றும் 1976-1984 காலகட்டத்தில் பாகிஸ்தான் ஹாக்கி கூட்டமைப்பின் தலைவராகவும் இருந்தார். அவரது தலைமையின் போது, பாகிஸ்தான் ஹாக்கி கூட்டமைப்பு 2 ஒலிம்பிக் தங்கப் பதக்கங்கள் (1968 மெக்ஸிகோ & 1984 லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்), 2 ஹாக்கி உலகக் கோப்பைகள் (1978 & 1982) மற்றும் 2 ஹாக்கி சாம்பியன்ஸ் டிராபி (1978 & 1980) ஆகியவற்றை வென்றது. ஒரு விளையாட்டு ஆர்வலராக இருப்பதால், அவர் எட்டு ஆண்டுகளாக வீட்டில் விளையாட்டை திறம்பட எளிதாக்கியது மட்டுமல்லாமல். ஆனால் சர்வதேச ஹாக்கி அரங்கிலும் ஒரு சின்னமான பாத்திரத்தை வகித்தார். சாம்பியன்ஸ் டிராபியின் கருத்து, ஒரு வருடாந்திர ஹாக்கி போட்டி, அவரது மூளை குழந்தை, இது 1978 இல் அவரது முயற்சிகளால் உணரப்பட்டது. அவரது தனிப்பட்ட முன்முயற்சியின் பேரில், எஃப்ஐஎச் உலகக் கோப்பை போட்டி மற்றும் சாம்பியன்ஸ் டிராபி போட்டியை அறிமுகப்படுத்தியது, அவை இப்போது ஒலிம்பிக்குடன் முக்கிய சர்வதேச போட்டிகளில் ஒன்றாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. பாகிஸ்தான் ஹாக்கி கூட்டமைப்பின் தலைவராக இருந்த அவர், உலகக் கோப்பை கோப்பை மற்றும் சாம்பியன்ஸ் கோப்பையை சர்வதேச ஹாக்கி கூட்டமைப்புக்கு நன்கொடையாக வழங்கினார். அவரது பதவிக்காலத்தில் பாகிஸ்தான் ஹாக்கி அணி கிராண்ட் ஸ்லாம் விளையாடியது. உலகக் கோப்பை மற்றும் சாம்பியன்ஸ் டிராபி ஆகியவை ஹாக்கியில் கடினமான நிகழ்வுகளாகும். பாகிஸ்தானில் ஹாக்கியில் அவர் மதிப்புமிக்க மற்றும் மகத்தான பங்களிப்புகளை வழங்கினார். அவரது முதல் பதவிக்காலத்தில் (1967-1969) பாகிஸ்தான் ஹாக்கி அணி மெக்ஸிகோ ஒலிம்பிக்கையும், இரண்டாவது பதவிக்காலத்தில் (1976-1986) பாகிஸ்தான் அணி லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஒலிம்பிக்கையும் வென்றது. 1980 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தான் கிரிக்கெட் கட்டுப்பாட்டு வாரியத்தின் (பி. சி. சி. பி; தற்போது பாகிஸ்தான் கிரிக்கெட் வாரியம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) தலைவராகவும் அவர் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 1980 முதல் 1984 வரை ஜனாதிபதியாக பணியாற்றினார். இந்த நிலையில், இந்தியாவுடன் 1987 கிரிக்கெட் உலகக் கோப்பைக்கான ஹோஸ்டிங் உரிமைகளை வெல்ல அவர் உதவினார். 1987 உலகக் கோப்பையின் ஏற்பாட்டுக் குழுவில் ஒரு பகுதியாக இருந்த அவர், சில உலகக் கோப்பை போட்டிகளை பாகிஸ்தானுக்கு கொண்டு வந்த பெருமைக்குரியவர். உமர் நோமன், பாகிஸ்தானில் தனது கிரிக்கெட் வரலாற்றில், "நூர் கான் ஒரு விதிவிலக்கான நிர்வாகி. அவருக்கு கிரிக்கெட்டைப் பற்றி அதிகம் தெரியாது, ஆனால் அவரது செயல்திறன் மற்றும் பார்வை ஹாக்கி, ஸ்குவாஷ் மற்றும் கிரிக்கெட்டின் வளர்ச்சியில் சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது ". ஸ்குவாஷ் 1951 முதல் 1963 வரை, பாகிஸ்தானியர்கள் ஸ்குவாஷில் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியைப் பெற்றனர், அந்த பதின்மூன்று ஆண்டுகளிலும் பிரிட்டிஷ் ஓபன் என்ற மிகவும் விரும்பப்படும் பட்டத்தை வென்றனர். அதன்பிறகு, அது ஒரு வறண்ட காலகட்டமாக இருந்தது. அடுத்த தசாப்தத்தில் எந்த பாகிஸ்தானியரும் பட்டத்தை வெல்லத் தவறிவிட்டனர், தவிர ஒரு அஃப்தாப் ஜாவைத் இறுதிப் போட்டிக்கு முன்னேறினார். 1973 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது முறையாக பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸின் பொறுப்பை நூர் கான் ஏற்றார். அவர் உடனடியாக புரட்சிகர நடவடிக்கைகளை எடுத்தார். அவர் பிஐஏ கோல்ட்ஸ் திட்டத்தை தொடங்கினார். இளம் நம்பிக்கைக்குரிய சிறுவர்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு மாதாந்திர உதவித்தொகை வழங்கப்பட்டது. அவர்கள் பயிற்சியளிக்கப்பட்டனர் மற்றும் சர்வதேச போட்டிகளில் பங்கேற்க அனுப்பப்பட்டனர், பயணச் செலவுகளை பிஐஏ ஏற்றுக்கொண்டது. சர்வதேச சுற்றுவட்டாரத்தில் யார் சிறப்பாக செயல்பட்டாலும் அவர்களுக்கு பிஐஏவில் நிரந்தர வேலை வழங்கப்பட்டது. ஊக்குவிப்புகள் அதோடு முடிந்துவிடவில்லை. எந்தவொரு வீரரும் முக்கிய நிகழ்வுகளில் சில பெரிய வெற்றிகளைப் பெற்றால், அவருக்கு துறை ரீதியான பதவி உயர்வு வழங்கப்பட்டது. இவை அனைத்தும் 70 களில் உலகத் தரம் வாய்ந்த பாகிஸ்தான் வீரர்களுக்கு வழிவகுத்தனஃ கமர் ஜமான், கோகி அலாவுதீன், ஹிட்டி ஜஹான், மோ கான் ஜூனியர் மற்றும் பலர். உலக தரவரிசையில் முதல் 10 இடங்களில் ஆறு முதல் ஏழு பாகிஸ்தானியர்கள் இருந்தனர். 1975 ஆம் ஆண்டில், நூர் கானின் வேண்டுகோளின் பேரில், இங்கிலாந்தில் ஸ்குவாஷ் கிளப்பை நடத்தி வந்த பிரிட்டிஷ் ஓபன் (1959-62) நான்கு முறை வென்ற புகழ்பெற்ற அசாம் கான், பிரிட்டிஷ் ஓபனுக்கு கமர் ஜமான் மற்றும் மொஹிபுல்லா ஜூனியர் ஆகியோரை தயாரித்தார். கமர் ஜமான் 12 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பாகிஸ்தானுக்கு பட்டத்தை மீண்டும் கொண்டு வந்தார். அவர் ஸ்குவாஷ் வேர்ல்ட் ஜஹாங்கீர் கானுக்கு ஒரு தூய பிஐஏ கோல்ட்ஸ் தயாரிப்பை வழங்கினார், அவர் எல்லா காலத்திலும் சிறந்த ஸ்குவாஷ் வீரராக ஆனார். 1980 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட பாகிஸ்தான் ஓபன் ஒரு மதிப்புமிக்க போட்டியாக மாறியது, மேலும் நாடு உலக ஓபனையும் நடத்தியது. 1969 ஆம் ஆண்டில், நூர் கான் தனது இராணுவ சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றார், மேலும் அவரது கௌரவம் அவரை ஜனாதிபதி யஹ்யா கான் தலைமையிலான அமைச்சரவையில் நியமிக்க வழிவகுத்தது; ஆனால் சீர்திருத்தங்களுக்கான அவரது கோரிக்கைகள் காரணமாக அது குறுகிய காலமே நீடித்தது. அவரது பதவிக்காலம் புதுப்பிக்கப்பட்டு, அவரது ஓய்வு ஜனாதிபதி யஹ்யாவால் ரத்து செய்யப்பட்டது, அவர் அவரை தனது நிர்வாகத்தின் கீழ் துணை சி. எம். எல். ஏ ஆக நியமித்தார். யஹ்யா நிர்வாகத்தில், அவர் ஆகஸ்ட் 1969 இல் தகவல் தொடர்பு, சுகாதாரம், தொழிலாளர் மற்றும் அறிவியல் அமைச்சராக நியமிக்கப்பட்டார். இருப்பினும், 1969 செப்டம்பர் 1 அன்று மேற்கு பாகிஸ்தானின் ஆளுநராக நூர் கான் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் நாட்டின் அரசியல் மற்றும் கல்வி கட்டமைப்பில் தீவிர சீர்திருத்தங்களைச் செய்தார். சர்ச்சைக்குரிய ஒன் யூனிட் திட்டத்தின் பகிர்வை அவர் ஆதரித்தார் மற்றும் 1970 இல் அதன் முடிவை மேற்பார்வையிட்டார். பல்கலைக்கழகங்களில் அரசியலின் பங்கைக் கட்டுப்படுத்த புதிய தொழிலாளர் மற்றும் கல்விக் கொள்கையையும் அவர் அறிவித்தார். பின்னர் 1970 ஜூலை 1 அன்று நூர் கான் எதிர்பாராத விதமாக லெப்டினன்ட் ஜெனரலாக மாற்றப்பட்டார், ஒரு யூனிட் திட்டம் முடிவடைந்ததைக் கண்டும், ஜனாதிபதி யஹ்யாவுடன் பரஸ்பர கருத்து வேறுபாடு காரணமாக 1970 இல் தனது புதுப்பிக்கப்பட்ட பதவிக்காலத்திலிருந்து ராஜினாமா செய்தார். 1985 ஆம் ஆண்டில், அவர் தேசிய சட்டமன்ற உறுப்பினராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொதுத் தேர்தலில் வெற்றிகரமாக பங்கேற்ற பிறகு ஒரு சார்பற்றவராக தேசிய அரசியலில் நுழைய முடிவு செய்தார். 1987 ஆம் ஆண்டில், அவர் பாகிஸ்தான் மக்கள் கட்சியில் (பிபிபி) சேர்ந்தார் மற்றும் 1988 இல் நடைபெற்ற பொதுத் தேர்தலில் பிபிபியின் மேடையில் என்ஏ-44 தொகுதியில் போட்டியிட்டார். அவர் தனது தோல்வியை ஒப்புக் கொண்டு இறுதியில் 1988 இல் அரசியலில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். பாகிஸ்தான் விமானப்படைக்கு அவர் ஆற்றிய சேவைகளை நினைவுகூரும் வகையில், பிஏஎஃப் தளம் சக்லாலா 2012 ஆம் ஆண்டில் பிஏஎஃப் தளம் நூர் கான் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1965 விமானப் போரின் நாயகனாகக் கருதப்பட்ட-பாகிஸ்தான் விமானப் படையை வழிநடத்திய மனிதர் 1965 போரின் முதல் நாளிலேயே மூன்று மடங்கு பெரிய இந்திய விமானப் படையை விட சமத்துவத்தை அடைந்தார்-அவரது நேர்மை மட்டுமல்ல, அவரது கூர்மையான புத்திசாலித்தனம் மற்றும் சிறந்த நிர்வாக திறன்களுக்காகவும் பரவலாக மதிக்கப்பட்ட ஒரு மனிதர். விருதுகள் மற்றும் அலங்காரங்கள் வெளிநாட்டு அலங்காரங்கள்