Guindy Race Course
கிண்டி ரேஸ் கோர்ஸ் என்பது இந்தியாவின் சென்னையில் 1777 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஒரு குதிரை பந்தயப் பயிற்சியாகும். இது இந்தியாவின் மிகப் பழமையான பந்தயப் பாதையாகும். இது குளிர்காலத்தில் நிகழ்வுகளை நடத்துகிறது. வரலாறு 1777இல், 81 கானிகள் (1 கானி = 57,499 சதுர கி. மீ. 1825 ஜூன் 22 அன்று அப்போதைய சிங்கிள்புட் மாவட்ட ஆட்சியர் எழுதிய கடிதத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, பந்தயங்களை நடத்துவதற்காக அரசாங்கத்தால் அடி) நிலம் வழங்கப்பட்டது. இந்த நிலம் வெங்கடபுரம் மற்றும் வேளச்சேரி அடையாறு கிராமங்களில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது. 1770 களில் பந்தயம் தொடங்கிய உடனேயே, அது ஒழுங்கற்றதாகி, மெட்ராஸிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க தூரத்திற்குள் வந்த ஹைதர் அலியின் படையெடுப்பு காரணமாக கிட்டத்தட்ட நிறுத்தப்பட்டது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 35 குதிரை வண்டிகள் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் இரண்டு பந்தயப் பயிற்சிகள் வந்தன-ஒன்று குதிரைகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்கும் மற்றொன்று பந்தயங்களைக் கவனிப்பதற்கும் ஒரு நிலைப்பாட்டுடன் இருந்தது. மெட்ராஸ் ரேஸ் கிளப் 1837 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுவப்பட்டது. வேல்ஸ் இளவரசர் ஏழாம் எட்வர்ட் சென்னைக்கு வருகை தரும் வரை இந்த கிளப் 1875 வரை செயல்பட்டது. நிதி காரணங்களால் பந்தயம் மீண்டும் ஒரு கடினமான கட்டத்தை சந்தித்தது. இறுதியாக, 1887 ஆம் ஆண்டில், கிளப் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 1896 ஜனவரியில் 50 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட மெட்ராஸ் ரேஸ் கிளப் என்ற புதிய கிளப்புக்கு 11 ரூபாய், 13 அன்னாக்கள் மற்றும் 12 பைசா செலுத்தப்பட்டது. 1887 ஆம் ஆண்டில், பணிப்பெண்களில் ஒருவரான லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜி. எம். மூர் ஒரு பொதுக் கூட்டத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தார், அதற்கு ஆளுநர் தலைமை தாங்கினார். இந்தக் கூட்டத்தில் கிளப்பை நடத்த புதிய பணிப்பெண்கள் நியமிக்கப்பட்டனர். மெட்ராஸ் பந்தயங்களின் மேலாளர்களால் நிர்வகிக்கப்பட்ட நிதி கிளப்பிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. வர்த்தகர்கள் பந்தயத்தை ஆதரித்தனர் என்பதை நிரூபிக்கும் பந்தயத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக வர்த்தக கோப்பை உருவாக்கப்பட்டது. 1900 களில் பந்தயம் குறைந்த விசையில் இருந்தபோதிலும் தொடர்ந்தது. 1919 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய சென்னை ஆளுநரான லார்ட் வில்லிங்டன் அதை புதுப்பிக்கும் வரை இது முதலாம் உலகப் போரினால் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. 1920 ஆம் ஆண்டில், போப்பிலி மகாராஜா மற்றும் வெங்கடகிரி மகாராஜா ஆகிய இரண்டு புரவலர்கள் வழங்கிய நிதியில் ஒரு ஸ்டாண்ட் கட்டப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில், கிண்டி லாட்ஜ் கிளப் வளாகத்தில் செயலாளருக்காக கட்டப்பட்டது, மேலும் 1933 ஆம் ஆண்டில், எடை அறை கட்டப்பட்டது. ஐடி1 வரை, மெட்ராஸ் ரேஸ் கிளப் கல்கத்தா டர்ஃப் கிளப்பின் கீழ் இருந்தது, அதன் பிறகு அது தெற்கில் உள்ள அனைத்து பந்தயப் போட்டிகளையும் போலவே தென்னிந்திய டர்ஃப் கிளப்பின் கீழ் வந்தது. கிளாசிக் பந்தயங்கள் 1958-1959 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. 1966 ஆம் ஆண்டில், மெட்ராஸ் ரேஸ் கிளப் ஒரு சுயாதீனமான தரை அதிகாரமாக மாறியது. விரைவில், ஒவ்வொன்றும் தனித்தனி அந்தஸ்தைப் பெற்றதால், தென்னிந்திய டர்ஃப் கிளப் தேவையற்றதாகிவிட்டது. இன்று கிளப் இப்போது சுமார் 625 குதிரைகள் நிலையத்தில் உள்ளன, மூன்று ஸ்டாண்டுகள் மற்றும் நாட்டின் சிறந்த பந்தய பாதையை பெருமைப்படுத்துகின்றன. பந்தய சீசன் நவம்பரில் தொடங்கி மார்ச் வரை தொடர்கிறது, அதன் பிறகு ஊட்டியில் ஏப்ரல் முதல் ஜூன் வரை பந்தயங்கள் நடத்தப்படுகின்றன. ஆகஸ்ட் மற்றும் அக்டோபர் மாதங்களுக்கு இடையில் பந்தயங்கள் நடத்தப்பட்டு பருவமழைக்காலம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சென்னை ரேஸ் கிளப்பின் மேலாளர் ஜி. ஜெயராமன் 1993ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்தியாவின் அனைத்து ரேஸ் கிளப்புகளின் பந்தய விதிகளையும் ஒத்திசைக்கும் வரை இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து பந்தய கிளப்களும் தங்கள் சொந்த பந்தய விதிகளைப் பின்பற்றின. ..