Satish Dhawan Space Centre
சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையம்-எஸ். டி. எஸ். சி (முன்பு ஸ்ரீஹரிகோட்டா ரேஞ்ச்-ஷார்), ஆந்திராவின் ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் அமைந்துள்ள இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி அமைப்பின் (ஐஎஸ்ஆர்ஓ) முதன்மை விண்வெளி துறைமுகமாகும். இந்த மையத்தில் தற்போது சவுண்டிங் ராக்கெட்டுகள், துருவ செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் புவிசார் செயற்கைக்கோள்களை ஏவுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு செயல்பாட்டு ஏவுதளங்கள் உள்ளன. இந்தியாவின் சந்திர ஆய்வு ஆய்வுகள் சந்திரயான்-1, சந்திரயான்-2, சந்திரயான்-3, மார்ஸ் ஆர்பிட்டர் மிஷன் மற்றும் சூரிய ஆராய்ச்சி பணி ஆதித்யா-எல் 1 ஆகியவை எஸ். டி. எஸ். சி. யில் ஏவப்பட்டன. முதலில் ஸ்ரீஹரிகோட்டா ரேஞ்ச் (ஷார்) என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த மையம், 2002 ஆம் ஆண்டில் இஸ்ரோவின் முன்னாள் தலைவர் சதீஷ் தவானுக்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில் மறுபெயரிடப்பட்டது, அதன் அசல் சுருக்கத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டது மற்றும் எஸ். டி. எஸ். சி-ஷார் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. ஸ்ரீஹரிகோட்டா தீவு 1969 ஆம் ஆண்டில் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் நிலையத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இது சென்னைக்கு வடக்கே 80 கிமீ (50 மைல்) தொலைவில் அமைந்துள்ளது. 1971 ஆம் ஆண்டில் ஆர். எச்-125 ஒலி ராக்கெட் ஏவப்பட்டபோது இந்த மையம் செயல்படத் தொடங்கியது. சுற்றுப்பாதை செயற்கைக்கோளான ரோகிணி 1ஏவை செயற்கைக்கோள் ஏவுகணை வாகனத்தில் ஏவுவதற்கான முதல் முயற்சி 1979 ஆகஸ்ட் 10 அன்று நடந்தது, ஆனால் ராக்கெட்டின் இரண்டாவது கட்டத்தின் உந்துதல் திசையன் தோல்வியடைந்ததால், செயற்கைக்கோளின் சுற்றுப்பாதை 1979 ஆகஸ்ட் 19 அன்று சிதைந்தது. ஐஎஸ்ஆர்ஓவின் முன்னாள் தலைவர் சதீஷ் தவானின் நினைவாக செப்டம்பர் 5,2002 அன்று ஷார் 'சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையம் ஷார்' (எஸ். டி. எஸ். சி) என்று பெயரிடப்பட்டது. SHAR வசதி இப்போது இரண்டு ஏவுதளங்களைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டாவது 2005 இல் கட்டப்பட்டது. இரண்டாவது ஏவுதல் தளம் 2005 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி ஏவுதல்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் இது ஒரு உலகளாவிய ஏவுதல் தளமாகும், இது இஸ்ரோவால் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து ஏவுதல் வாகனங்களுக்கும் இடமளிக்கிறது. இரண்டு ஏவுதளங்களும் ஒரே ஆண்டில் பல ஏவுதல்களை அனுமதிக்கும், இது முன்பு சாத்தியமில்லை. இந்தியாவின் சந்திர சுற்றுப்பாதை சந்திரயான்-1 அக்டோபர் 22,2008 அன்று இந்திய நேரப்படி காலை 6.22 மணிக்கு மையத்திலிருந்து ஏவப்பட்டது. இந்தியாவின் முதல் செவ்வாய் சுற்றுப்பாதை விண்கலம் மங்கள்யான் 5 நவம்பர் 2013 அன்று மையத்திலிருந்து ஏவப்பட்டது, இது 24 செப்டம்பர் 2014 அன்று வெற்றிகரமாக செவ்வாய் கிரக சுற்றுப்பாதையில் வைக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் இந்திய மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டத்தின் கீழ் ககன்யான் என்ற விண்கலத்தை ஏவுவதற்கான இலக்கை அடைய தற்போதுள்ள ஏவுதல் வசதிகள் அதிகரிக்கப்படும். எஸ். டி. எஸ். சி. யின் தற்போதைய இயக்குனர் ஆறுமுகம் ராஜராஜன் ஆவார். அவர் ஜூலை 2019 இல் எஸ். பாண்டியனிடமிருந்து பொறுப்பேற்றார். சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையம் (எஸ். டி. எஸ். சி-எஸ். எச். ஏ. ஆர்) ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் கிழக்குக் கடற்கரையில் உள்ள சுழல் வடிவ தடுப்புத் தீவான ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் அமைந்துள்ளது. பல்வேறு பயணங்களுக்கு ஒரு நல்ல ஏவுதல் அசிமுத் நடைபாதை, பூமத்திய ரேகைக்கு அருகில் இருப்பது (கிழக்கு நோக்கிய ஏவுதல்களுக்கு பயனளிக்கும்) மற்றும் பாதுகாப்பு மண்டலத்திற்கான பெரிய மக்கள் வசிக்காத பகுதி போன்ற அம்சங்கள் இதை ஒரு சிறந்த விண்வெளி நிலையமாக ஆக்குகின்றன. SHAR கடலோர நீளம் கொண்ட மொத்த பரப்பளவை உள்ளடக்கியது. இந்திய அரசால் ஐ. எஸ். ஆர். ஓ. வுக்கு கையகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, இது யூகலிப்டஸ் மற்றும் கசுரினா மரங்களின் விறகு தோட்டமாக இருந்தது. இந்த தீவு தென்மேற்கு மற்றும் வடகிழக்கு பருவமழைகளால் பாதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களில் மட்டுமே பலத்த மழை பெய்யும். எனவே வெளிப்புற நிலையான சோதனைகள் மற்றும் துவக்கங்களுக்கு பல தெளிவான நாட்கள் கிடைக்கின்றன. புலிகாட் ஏரியின் குறுக்கே ஒரு சாலை வழியாக SHAR சுள்ளூருபேட்டாவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சுள்ளூருபேட்டை இந்தியாவின் பிற பகுதிகளுடன் இந்திய ரயில்வே மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது சென்னை மற்றும் கொல்கத்தாவுடன் இணைக்கும் தேசிய நெடுஞ்சாலை 16 (இந்தியா) இல் உள்ளது. துவக்க வரலாறு முதலில் ஸ்ரீஹரிகோட்டா ரேஞ்ச் (எஸ். எச். ஏ. ஆர்) என்று அழைக்கப்பட்டது, பின்னர் சதீஷ் தவான் பெயரிடப்பட்டது. இது இன்றுவரை இந்தியாவின் முதன்மை சுற்றுப்பாதை ஏவுதல் தளமாகும். அக்டோபர் 9,1971 அன்று நடைபெற்ற ஒரு சிறிய ஒலி ராக்கெட் 'ரோகிணி-125' இன் முதல் விமான சோதனை, SHAR இலிருந்து ஏவப்பட்ட முதல் ராக்கெட் ஆகும். அப்போதிருந்து தொழில்நுட்ப, தளவாட மற்றும் நிர்வாக உள்கட்டமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. வடக்கே உள்ள பாலசோர் ராக்கெட் ஏவுதல் நிலையத்துடன் சேர்ந்து, இந்த வசதிகள் ஷாரை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஐ. எஸ். ஆர். ஓ ரேஞ்ச் காம்ப்ளக்ஸ் (ஐ. ஆர். இ. எக்ஸ்) இன் கீழ் இயக்கப்படுகின்றன. 1971 அக்டோபர் 9 மற்றும் 10 ஆம் தேதிகளில் மூன்று ரோகிணி 125 ஒலி ராக்கெட்டுகள் ஏவப்பட்டபோது இந்த வரம்பு செயல்படத் தொடங்கியது. முன்னதாக, இந்தியாவின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள திருவனந்தபுரத்தில் உள்ள தும்பா ஈக்வடோரியல் ராக்கெட் ஏவுதல் நிலையத்தை (டி. இ. ஆர். எல். எஸ்) இந்தியா ராக்கெட்டுகளை ஏவ பயன்படுத்தியது. முழுமையான எஸ். எல். வி-3 ராக்கெட்டின் முதல் சோதனை ஏவுதல் ஆகஸ்ட் 1979 இல் நிகழ்ந்தது, ஆனால் இரண்டாவது கட்ட வழிகாட்டுதல் அமைப்பில் ஏற்பட்ட செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து இது ஓரளவு மட்டுமே வெற்றிகரமாக இருந்தது. எஸ்எல்வி-3 தயாரிப்பு மற்றும் ஏவுதலின் போது ஷார் வசதிகள் திருப்திகரமாக செயல்பட்டன. 1980 ஜூலை 18 அன்று எஸ். எல். வி-3 இந்தியாவின் மூன்றாவது செயற்கைக்கோளை வெற்றிகரமாக ஏவியது. SHAR இன் நான்கு SLV ஏவுதல்களில், இரண்டு வெற்றிகரமாக இருந்தன. ஆக்மென்டட் சேட்டிலைட் லான்ச் வெஹிக்கிள் (ஏஎஸ்எல்வி)-ரெட்டர்டு ஏஎஸ்எல்வி சுற்றுப்பாதை ஏவுகணை செங்குத்தாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, வாகன ஒருங்கிணைப்பு கட்டிடத்தில் (விஐபி) மோட்டார் மற்றும் துணை அசெம்பிளி தயாரிப்புகளுடன் தொடங்கி, 40 மீட்டர் உயர நடமாடும் சேவை கட்டமைப்பிற்குள் பேட் மீது முடிக்கப்பட்டது. ஷாரில் இருந்து முதல் ஏ. எஸ். எல். வி ஏவுதல் 1987 இல் நடந்தது, அதன் விளைவாக அது தோல்வியடைந்தது. இறுதியில், 1987 முதல் 1994 வரை ஏவப்பட்ட நான்கு ஏ. எஸ். எல். வி. களில், ஒன்று மட்டுமே வெற்றி பெற்றது. துருவ செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வாகனம் (பிஎஸ்எல்வி) துருவ செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வாகனம் ஏவுதல் வளாகம் 1990 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது. இது 3,450 டன், 76.5 மீட்டர் உயரமுள்ள மொபைல் சர்வீஸ் டவரைக் (எம்எஸ்டி) கொண்டுள்ளது, இது எஸ். பி-3 பேலோட் க்ளீன் அறையை வழங்குகிறது. பிஎஸ்எல்வி-க்கான திடமான உந்து மோட்டார்கள் ஷார் மூலம் செயலாக்கப்படுகின்றன, இது ஏவுதல் நடவடிக்கைகளையும் மேற்கொள்கிறது. பிஎஸ்எல்வி-யின் முதல் ஏவுதல் செப்டம்பர் 20,1993 அன்று நடந்தது. ஜியோசின்க்ரோனஸ் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வாகனம் (ஜிஎஸ்எல்வி) இந்தியாவின் ஜியோசின்க்ரோனஸ் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வாகனத்தின் (ஜிஎஸ்எல்வி) முதல் ஏவுதல் ஏப்ரல் 18,2001 அன்று வெற்றிகரமாக நிறைவடைந்தது. ஜி. எஸ். எல். வி, அதன் சொந்த கிரையோஜெனிக் மேல் கட்டத்துடன், 2 டன் வரை தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோள்களை ஏவுவதற்கு உதவியது. ஜி. எஸ். எல். வி. யின் அடுத்த மாறுபாடு ஜி. எஸ். எல். வி. எம். கே. III ஆகும், இது அதன் சொந்த கிரையோஜெனிக் உயர்-உந்துவிசை இயந்திரம் மற்றும் 4 டன் வகுப்பின் தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோள்களை ஏவும் திறன் கொண்டது. வசதிகள் எஸ். டி. எஸ். சி இரண்டு செயல்பாட்டு சுற்றுப்பாதை ஏவுதளங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஷார் என்பது ஐஎஸ்ஆர்ஓவின் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் தளமாகும், மேலும் முழு அளவிலான ரோகிணி ஒலி ராக்கெட்டுகளுக்கான ஏவுதல் வசதிகளையும் வழங்குகிறது. திடமான மோட்டார்கள் வார்ப்பதற்கும் சோதனை செய்வதற்கும் வாகன அசெம்பிளி, நிலையான சோதனை மற்றும் மதிப்பீட்டு வளாகம் (VAST, முன்பு STEX) மற்றும் திடமான உந்துசக்தி விண்வெளி பூஸ்டர் ஆலை (SPROB) ஆகியவை SHAR இல் அமைந்துள்ளன. இந்த தளத்தில் டெலிமெட்ரி, டிராக்கிங், ரேஞ்ச் இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் மற்றும் ரேஞ்ச் ஆபரேஷனுக்கான கட்டுப்பாட்டு மையம் (ஆர்ஓ), திரவ உந்துசக்தி சேமிப்பு மற்றும் சேவை வசதிகள் (எல்எஸ்எஸ்எஃப்), மேலாண்மை சேவைக் குழு மற்றும் ஸ்ரீஹரிகோட்டா பொது வசதிகள் உள்ளன. பிஎஸ்எல்வி ஏவுதல் வளாகம் 1990 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது. இது 3,450 டன், 76.5 மீட்டர் உயரமுள்ள மொபைல் சர்வீஸ் டவரைக் (எம்எஸ்டி) கொண்டுள்ளது, இது எஸ். பி-3 பேலோட் க்ளீன் அறையை வழங்குகிறது. திடமான உந்துசக்தி விண்வெளி பூஸ்டர் ஆலை (எஸ். பி. ஆர். ஓ. பி) செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வாகனங்களுக்கு பெரிய அளவிலான உந்துசக்தி தானியங்களை செயலாக்குகிறது. வாகன அசெம்பிளி & லாஞ்சிங் வசதி (விஏஎல்எஃப்), சாலிட் மோட்டார் தயாரிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சோதனை வசதி (எஸ்எம்பி & இடிஎஃப்) சோதனைகள் மற்றும் பல்வேறு வகையான சாலிட் மோட்டார்கள் ஏவுகணை வாகனங்களுக்கு தகுதி பெறுகின்றன. ஷாரில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு மையத்தில் கணினிகள் மற்றும் தரவு செயலாக்கம், மூடிய சுற்று தொலைக்காட்சி, நிகழ்நேர கண்காணிப்பு அமைப்புகள் மற்றும் வானிலை கண்காணிப்பு உபகரணங்கள் உள்ளன. இது ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் அமைந்துள்ள எட்டு ரேடார்கள் மற்றும் இஸ்ரோவின் டெலிமெட்ரி, டிராக்கிங் & கமாண்ட் நெட்வொர்க்கின் (ஐ. எஸ். டி. ஆர். ஏ. சி) ஐந்து நிலையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உந்துசக்தி உற்பத்தி ஆலை அம்மோனியம் பெர்குளோரேட் (ஆக்சிடைசர்), ஃபைன் அலுமினிய தூள் (எரிபொருள்) மற்றும் ஹைட்ராக்சில் டெர்மினேட்டட் பாலிபியூட்டாடைன் (பைண்டர்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி இஸ்ரோவின் ராக்கெட் மோட்டார்களுக்கான கலப்பு திடமான உந்துசக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது. இங்கு பதப்படுத்தப்படும் திடமான மோட்டார்கள் துருவ செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வாகனத்தின் (பிஎஸ்எல்வி) முதல் கட்ட பூஸ்டர் மோட்டாருக்கானவை-விட்டம் மற்றும் நீளம் கொண்ட ஐந்து பிரிவு மோட்டார், உந்துதல் நிலை எடையுடன். ராக்கெட் மோட்டார்கள் மற்றும் அவற்றின் துணை அமைப்புகள் பறக்க தகுதியானவை என்று அறிவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு தரையில் கடுமையாக சோதிக்கப்பட்டு மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். எஸ். டி. எஸ். சி. யில் உள்ள வசதிகள் திடமான ராக்கெட் மோட்டார்கள், சுற்றுப்புற நிலைமைகள் மற்றும் உருவகப்படுத்தப்பட்ட உயரமான நிலைமைகளில் சோதிக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை தவிர, அதிர்வு, அதிர்ச்சி, நிலையான முடுக்கம் மற்றும் வெப்ப/ஈரப்பதம் சோதனைகளை நடத்துவதற்கான வசதிகளும் உள்ளன. எஸ். டி. எஸ். சி செயற்கைக்கோள்களை பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதை, துருவ சுற்றுப்பாதை மற்றும் புவி-நிலையான பரிமாற்ற சுற்றுப்பாதையில் செலுத்துவதற்கான உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஏவுதல் வளாகங்கள் வாகன அசெம்பிளி, எரிபொருள், செக்அவுட் மற்றும் ஏவுதல் செயல்பாடுகளுக்கு ஆதரவை வழங்குகின்றன. வளிமண்டல ஆய்வுகளுக்காக ஒலி ராக்கெட்டுகளை ஏவுவதற்கான வசதிகளும் இந்த மையத்தில் உள்ளன. நடமாடும் சேவை கோபுரம், ஏவுதளம், பல்வேறு ஏவுதல் நிலைகள் மற்றும் விண்கலத்திற்கான தயாரிப்பு வசதிகள், திரவ உந்துசக்திகளுக்கான சேமிப்பு, பரிமாற்றம் மற்றும் சேவை வசதிகள் போன்றவை பிஎஸ்எல்வி/ஜிஎஸ்எல்வி ஏவுதல் வளாகத்தின் முக்கிய பகுதிகளாகும். ஜி. எஸ். எல். வி மார்க் III ஐ ஆதரிப்பதற்காக, எஸ். டி. எஸ். சி. யில் கூடுதல் வசதிகள் அமைக்கப்பட்டன. 200 டன் திடமான உந்துசக்தியுடன் கனமான வகுப்பு பூஸ்டர்களை செயலாக்க ஒரு புதிய ஆலை (எஸ். பி. பி) அமைக்கப்பட்டுள்ளது. எஸ்-200 பூஸ்டருக்கு தகுதி பெறுவதற்காக நிலையான சோதனை வளாகம் அதிகரிக்கப்பட்டு வருகிறது. திட மேடை அசெம்பிளி கட்டிடம், செயற்கைக்கோள் தயாரிப்பு மற்றும் நிரப்புதல் வசதி மற்றும் வன்பொருள் சேமிப்பு கட்டிடங்கள் ஆகியவை பிற புதிய வசதிகளில் அடங்கும். தற்போதுள்ள திரவ உந்துசக்தி மற்றும் கிரையோஜெனிக் உந்துசக்தி சேமிப்பு மற்றும் நிரப்புதல் அமைப்புகள், உந்துசக்தி சேவை வசதிகளும் அதிகரிக்கப்படும். ரேஞ்ச் இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் சிஸ்டம் மேலும் மேம்படுத்தப்படும். எஸ். டி. எஸ். சி ஒரு எஸ் பேண்ட் டாப்ளர் வானிலை ரேடார் கொண்டுள்ளது, இது இந்திய வானிலை ஆய்வுத் துறையின் ரேடார் நெட்வொர்க்கிற்கு பங்களிக்கிறது மற்றும் சென்னையில் டாப்ளர் வானிலை ரேடருக்கு ஒரு ஸ்டாண்ட்-இன் ஆக செயல்படுகிறது. மார்ச் 2019 இல் சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையத்தில் ஒரு பார்வையாளர் காட்சியகத்தை இஸ்ரோ திறந்து வைத்தது. கேலரி இரண்டு ஏவுதளங்களை எதிர்கொள்கிறது மற்றும் 5,000 பேருக்கு இடமளிக்க முடியும், இது பொது மக்களுக்கு ராக்கெட் ஏவுதல்களைக் காணும் வாய்ப்பை வழங்குகிறது. ஏப்ரல் 1,2019 அன்று பிஎஸ்எல்வி-சி 45 ஏவப்பட்டது பார்வையாளர்களை கேலரிக்குள் அனுமதித்த முதல் ஏவுதலாகும். ஏவுதளங்கள் எஸ். எல். வி. 3 ஏவுதளங்கள் இங்கு அமைந்துள்ள எஸ். எல். வி. 3 ஏவுதளங்கள் 1979இல் செயல்படத் தொடங்கி 1994இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வாகனம் (எஸ். எல். வி) மற்றும் ஆக்மென்டட் சேட்டிலைட் ஏவுதல் வாகனம் (ஏ. எஸ். எல். வி) ஆகிய இரண்டு ஏவுகணை வாகனங்களால் இது பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் இது எஸ். எல். வி-3 விமானங்களை ஏவுவதற்காக கட்டப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் ஏ. எஸ். எல். வி ஏவுதல் வளாகமாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த தளத்திலிருந்து முதல் ஏவுதல் 10 ஆகஸ்ட் 1979 அன்று நிகழ்ந்தது, இது ரோகிணி தொழில்நுட்ப பேலோட் செயற்கைக்கோளை சுமந்து செல்லும் எஸ். எல். வி-3 இன் முதல் சோதனை விமானமாகும். 1994 மே 4 அன்று எஸ். ஆர். ஓ. எஸ். எஸ்-சி2-ஐ ஏற்றிச் சென்ற ஏ. எஸ். எல். வி. தான் கடைசியாக பறந்தது. இங்கு அமைந்துள்ள முதல் வெளியீட்டு தளம் 1993 ஆம் ஆண்டில் செயல்படத் தொடங்கியது. இது தற்போது துருவ செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வாகனத்தை செலுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது, முன்பு ஜியோசின்க்ரோனஸ் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வாகனத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த இடத்தில் உள்ள இரண்டு செயல்பாட்டு சுற்றுப்பாதை ஏவுதளங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மற்றொன்று 2005 இல் திறக்கப்பட்ட இரண்டாவது ஏவுதளமாகும். இந்த தளத்திலிருந்து முதல் ஏவுதல் 20 செப்டம்பர் 1993 அன்று நிகழ்ந்தது, இது ஐஆர்எஸ்-1இ செயற்கைக்கோளை சுமந்து செல்லும் துருவ செயற்கைக்கோள் ஏவுகணை வாகனத்தின் முதல் விமானமாகும். சிறிய செயற்கைக்கோள் ஏவுகணை வாகனத்தின் முதல் விமானமும் 7 ஆகஸ்ட் 2022 அன்று இந்த தளத்திலிருந்து நிகழ்ந்தது. முதல் ஏவுதளம் பி. ஐ. எஃப் (பி. எஸ். எல். வி ஒருங்கிணைப்பு வசதிகள்) திட்டத்தின் மதிப்புடன் பெரிய விரிவாக்கத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது. கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், முதல் ஏவுதளம் ஆண்டுக்கு சுமார் 15 ஏவுதல்களை பூர்த்தி செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இரண்டாவது துவக்க தளம், இங்கு அமைந்துள்ள இரண்டாவது துவக்க தளம், மார்ச் 1999 முதல் டிசம்பர் 2003 வரையிலான காலகட்டத்தில் ராஞ்சியில் (ஜார்க்கண்ட், இந்தியா) அமைந்துள்ள இந்திய அரசு நிறுவனமான மெகான் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது, வழங்கப்பட்டது, அமைக்கப்பட்டது மற்றும் தொடங்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அது சுமார் செலவாகும். தொடர்புடைய வசதிகளுடன் கூடிய இரண்டாவது ஏவுதளம் 2005 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் பிஎஸ்எல்வி-சி 6 ஏவப்பட்டதன் மூலம் மே 5 ஆம் தேதி செயல்படத் தொடங்கியது. ஐனாக்ஸ் இந்தியா, எச். இ. சி, டாடா குரோத், கோத்ரேஜ் பாய்ஸ், சிம்ப்ளக்ஸ், நாகார்ஜுனா கன்ஸ்ட்ரக்ஷன், ஸ்டீலேஜ் உள்ளிட்ட இந்த திட்டத்திற்கான மெகானின் துணை ஒப்பந்தக்காரர்கள். மற்ற வெளியீட்டு தளம் முதல் வெளியீட்டு தளமாகும். இது துருவ செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வாகனம், ஜியோசின்க்ரோனஸ் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வாகனம், எல். வி. எம் 3 ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது இந்தியாவின் முதல் குழு விண்வெளி பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கார்டோசாட்-1 மற்றும் ஹாம்ஸாட் செயற்கைக்கோள்களை ஏற்றிச் செல்லும் துருவ செயற்கைக்கோள் ஏவுகணை வாகனம் 2005 மே 5 அன்று இந்த தளத்திலிருந்து முதல் ஏவப்பட்டது. இந்தியாவின் முதல் நிலவு பயணமான சந்திரயான்-1 அக்டோபர் 22,2008 அன்று இந்த ஏவுதளத்திலிருந்து ஏவப்பட்டது. 2019 ஜூலை 22 அன்று சந்திரயான்-2 ஏவப்பட்ட இடத்திலிருந்தும், 2023 ஜூலை 14 அன்று சந்திரயான்-3 ஏவப்பட்ட இடத்திலிருந்தும் அதன் பின்தொடர்தல் பயணங்களும் தொடங்கப்பட்டன. 2019 நவம்பரில், ககன்யான் திட்டத்திற்கான எஸ்எல்பி அதிகரிப்புக்கான டெண்டர்களை இஸ்ரோ வெளியிட்டது. மூன்றாவது ஏவுதளம் ஒரு மூன்றாவது ஏவுதளம் 2012 இல் முன்மொழியப்பட்டது, இதன் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ரூ. இந்த ஏவுதளம் எதிர்கால இந்திய ராக்கெட்டுகள் மற்றும் பிஎஸ்எல்வி, ஜிஎஸ்எல்வி மற்றும் எல்விஎம் 3 போன்ற பழைய ராக்கெட்டுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் நோக்கம் கொண்டது. இந்தியாவின் எதிர்கால மனித விண்வெளி பயணங்களுக்கு இந்த ஏவுதளம் பயன்படுத்தப்படும். இந்த ஏவுதளத்தை நிறுவியதன் பின்னணியில் உள்ள முக்கிய காரணங்கள் என்னவென்றால், இது தற்போதுள்ள ஏவுதளங்களுக்கு பணிநீக்கத்தை வழங்கும், அதே போல் எஸ். டி. எஸ். சி-ஷாரில் இருந்து சுற்றுப்பாதை ஏவுதல்களின் அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்கும், இது இரண்டாவது வாகன அசெம்பிளி கட்டிடம் (எஸ். வி. ஏ. பி) என்ற புதிய பெரிய அசெம்பிளி வசதியுடன் சேவை செய்யும். ஆனால் வரவுசெலவுத் திட்ட ஆதாரங்கள் இல்லாததாலும், எல். வி. எம் 3 செயல்பாட்டில் தாமதம் ஏற்பட்டதாலும், அடுத்த தலைமுறை ஏவுகணை வாகனங்களின் கருத்தியல் மூன்றாம் வெளியீட்டு தளத்திற்கு சேவை செய்யவிருந்ததாலும், இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்படவில்லை. இரண்டாவது வாகன அசெம்பிளி கட்டிடம் (எஸ். வி. ஏ. பி) வசதி 2019 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் தற்போது இரண்டாவது வெளியீட்டு தளத்திற்கு சேவை செய்கிறது. 2018 ஆம் ஆண்டில், இந்திய மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டத்தின் கீழ் ககன்யான் திட்டம் அறிவிக்கப்பட்ட பிறகு, ஒரு புதிய ஏவுதளம் தேவைப்படலாம் என்று கருதப்பட்டது. இருப்பினும், அதற்கு பதிலாக குழு விமானங்களுக்கு இரண்டாவது ஏவுதளத்தை அதிகரிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ..