Nilgiri-class frigate (1972)
நீலகிரி-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் மும்பையில் உள்ள மசாகோன் டாக் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் இந்திய கடற்படைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட போர்க்கப்பலின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்புகள் ஆகும். 1972-81 க்கு இடையில் ஆறு கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. இந்த வகுப்பின் கப்பல்கள் 14வது போர்க்கப்பல் படைப்பிரிவை உருவாக்கின. இந்த முன்னணி கப்பல் இந்தியாவில் கட்டப்பட்ட முதல் பெரிய போர்க்கப்பலாகும், இது ஐக்கிய இராச்சியத்தின் யாரோ கப்பல் கட்டுபவர்களுடன் இணைந்து கட்டப்பட்டது. இந்த வகுப்பு மற்றும் அதன் முன்னணி கப்பலான ஐஎன்எஸ் நீலகிரி நீலகிரி மலைகளின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. இந்த வகுப்பில் அடுத்தடுத்த கப்பல்களும் இந்தியாவின் மலைத்தொடர்களின் பெயரால் அழைக்கப்படுகின்றன. ரேடார் தொகுப்பின் உரிம உற்பத்தியை வழங்க ஆங்கிலேயர்கள் மறுத்தபோது, இந்திய கடற்படை நெதர்லாந்தின் சிக்னலுடன் இணைந்து இந்தியாவில் இதேபோன்ற ரேடார் தேடல், கண்காணிப்பு மற்றும் தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு தொகுப்பை உரிமம் பெற உருவாக்கியது, இது பிந்தைய ஐந்து கப்பல்களுக்குள் சென்றது. சிக்னல் தேடல் ரேடரின் மேம்பட்ட பதிப்புகள் இந்திய கடற்படை கப்பல்களின் பிற்கால வகுப்புகளில் தொடர்ந்து பொருத்தப்படுகின்றன. கடைசி இரண்டு கப்பல்கள், மற்றும் ஒரு சீ கிங் ஏ. எஸ். டபிள்யூ ஹெலிகாப்டர், ஒரு உடைக்கக்கூடிய கனேடிய ஹேங்கர், ஐ. எல். ஏ. எஸ் 324 மிமீ மூன்று டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் ஒரு போபர்ஸ் ஏ. எஸ். டபிள்யூ இரட்டை பீப்பாய் மோட்டார் ஆகியவற்றைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கணிசமாக மாற்றியமைக்கப்பட்டன. இந்த மறுவடிவமைப்பு இந்திய கடற்படையால் உள்நாட்டிலேயே செய்யப்பட்டது மற்றும் அதற்கு மிகவும் தேவையான அனுபவத்தையும் கப்பல் வடிவமைப்பு மற்றும் மாற்றங்களில் நம்பிக்கையையும் அளித்தது. இந்திய மின்னணுத் தொழில்துறையில் முதன்முறையாக உருவாக்கப்பட்ட உள்நாட்டு ஏ. எஸ். டபிள்யூ தீக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கை தகவல் அமைப்பும் அவற்றில் பொருத்தப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்திற்கு கேப்டன் (பின்னர் ரியர் அட்மிரல்) பிரகாஷ் என் கவுர் தலைமை தாங்கினார். ஆங்கிலேயர்கள் தங்கள் வடிவமைப்பு உத்தரவாதத்தை இந்திய மாற்றங்களுக்கு நீட்டிக்க திட்டவட்டமாக மறுத்தனர், இருப்பினும் இது வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. நீலகிரி வகுப்பு கடற்படையால் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது, கடற்படையின் சேவையில் நுழைந்தது. ஐந்து கப்பல்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு கப்பல் விபத்தில் மூழ்கியுள்ளது. கடற்படையில் 33 ஆண்டுகள் பணியாற்றிய பிறகு, மும்பையில் 27 ஜூன் 2013 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட இந்த வகுப்பின் கடைசி கப்பல் ஐஎன்எஸ் தாரகிரி ஆகும். 1960 நவம்பரில், மூன்று லியாண்டர்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கு இந்திய அரசு ஒப்புதல் அளித்தது. முதல் போர்க்கப்பல் ஜூலை 1965 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, அடுத்த இரண்டு செப்டம்பர் 1967 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. ஜூலை 1970 இல் மேலும் மூன்று போர்க்கப்பல்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. நீலகிரி-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் 1980கள் மற்றும் 1990களின் முற்பகுதியில் இந்திய கடற்படையின் முக்கிய தளமாகவும் பணியாளராகவும் செயல்பட்டன. கடைசி இரண்டு கப்பல்கள் (தாரகிரி மற்றும் விந்தியகிரி) முந்தைய கப்பல்களை விட அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தன. ஜூலை 1994 இல் தாராகிரியில் கடுமையான தீ விபத்து ஏற்பட்டது, ஆனால் அது பழுதுபார்க்கப்பட்டு 1995 இல் மீண்டும் செயலில் இருந்தது. வெஸ்டிங்ஹவுஸ் இந்திய கடற்படைக்கு ஏ. எஸ். டபிள்யூ சோனார் அமைப்புகள், இரண்டு ஹல் ஏற்றப்பட்ட வரிசைகள் மற்றும் மூன்று மாறுபட்ட ஆழ சோனார் வரிசைகள் ஆகியவற்றை வழங்கியது, அவை ஃபாத்தோம் ஓஷன் லிமிடெட் கட்டிய இழுக்கப்பட்ட உடல்களுக்குள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் டிரான்ஸ்யூசர் கூறுகள் ஒரே மாதிரியானவை. மும்பையில் உள்ள கடற்படை கப்பல்துறையில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இந்தத் தொடரில் மீதமுள்ள கப்பல்கள் அவற்றின் ஆயுதங்களை பிற்காலக் கப்பல்களுக்கு இணையாக கொண்டு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. உள்நாட்டு ஏபிஎஸ்ஓஎச் (மேம்பட்ட பனோரமிக் சோனார் ஹல்) சோனாருக்கான சோதனைக் கப்பலாக இது பயன்படுத்தப்பட்டது. கப்பல்கள்.