E. Sreedharan
இளட்டுவலப்பில் ஸ்ரீதரன் (பிறப்புஃ ஜூன் 12,1932) இந்திய மாநிலமான கேரளாவைச் சேர்ந்த ஒரு இந்திய பொறியாளர் மற்றும் அரசியல்வாதி ஆவார். 1995 மற்றும் 2012 க்கு இடையில் டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷனின் (டி. எம். ஆர். சி) நிர்வாக இயக்குநராக பணியாற்றியபோது, கொங்கன் ரயில்வே மற்றும் டெல்லி மெட்ரோவைக் கட்டியெழுப்புவதில் தனது தலைமையின் மூலம் இந்தியாவில் பொதுப் போக்குவரத்தின் முகத்தை மாற்றிய பெருமை அவருக்கு உண்டு. ஸ்ரீதரனை முன்னாள் ஐ. நா பொதுச்செயலாளர் பான் கி-மூன் 2015 ஆம் ஆண்டில் மூன்று ஆண்டு காலத்திற்கு ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் நிலையான போக்குவரத்து தொடர்பான உயர்மட்ட ஆலோசனைக் குழுவில் (எச். எல். ஏ. ஜி-எஸ். டி) பணியாற்ற நியமித்தார். அவர் மாதா வைஷ்ணோ தேவி ஆலய வாரியத்தின் உறுப்பினராக உள்ளார். அவர் பாரதிய ஜனதா கட்சியின் தேசிய செயற்குழு உறுப்பினராக சிறிது காலம் பணியாற்றினார், ஆனால் பின்னர் டிசம்பர் 2021 இல் தீவிர அரசியலில் இருந்து விலகினார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் கல்வி இ. ஸ்ரீதரன் 12 ஜூன் 1932 அன்று இந்தியாவின் கேரளாவின் பாலக்காடு மாவட்டத்தில் உள்ள இன்றைய கருகபுத்தூரில் ஒரு இந்து மலையாள குடும்பத்தில் கீழ்வீட்டில் நீலகண்டன் மூஸாத் மற்றும் அம்மலுவம்மா ஆகியோருக்கு பிறந்தார். ஸ்ரீதரனின் ஆரம்பக் கல்வி பாலக்காடு மாவட்டத்தில் பட்டாம்பிக்கு அருகிலுள்ள அரசு கீழ் தொடக்கப்பள்ளி சத்தன்னூரில் இருந்தது. பாசெல் எவாஞ்சலிக்கல் மிஷன் மேல்நிலைப் பள்ளியில் தனது கல்வியை முடித்த அவர், பின்னர் பால்காட்டில் உள்ள விக்டோரியா கல்லூரியில் பயின்றார். பின்னர், தற்போது ஜவஹர்லால் நேரு தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் என்று அழைக்கப்படும் ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் காக்கிநாடா அரசு பொறியியல் கல்லூரியில் சிவில் இன்ஜினியரிங் பட்டம் பெற்றார். இ. ஸ்ரீதரன் மற்றும் டி. என். சேஷன் ஆகியோர் பாலக்காட்டில் உள்ள பி. இ. எம் உயர்நிலைப் பள்ளி மற்றும் விக்டோரியா கல்லூரியில் வகுப்புத் தோழர்களாக இருந்தனர். அவர்கள் இருவரும் ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் துறைமுக நகரத்தில் உள்ள ஜேஎன்டியு காக்கிநாடா பல்கலைக்கழகத்தில் பொறியியலுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர், இருப்பினும், இ. ஸ்ரீதரன் அதைத் தொடர முடிவு செய்தார், அதே நேரத்தில் டி. என். சேஷன் மெட்ராஸ் கிறிஸ்தவ கல்லூரியில் (எம்சிசி) சேர முடிவு செய்தார். ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு, ஸ்ரீதரன் கோழிக்கோடு அரசு பாலிடெக்னிக்கில் சிவில் இன்ஜினியரிங் விரிவுரையாளராகவும், பம்பாய் துறைமுக அறக்கட்டளையில் ஒரு வருடம் பயிற்சியாளராகவும் பணியாற்றினார். 1953 ஆம் ஆண்டில் யுபிஎஸ்சி நடத்திய இந்திய பொறியியல் சேவைகள் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, அவர் இந்திய ரயில்வே பொறியாளர்கள் சேவையில் (ஐஆர்எஸ்இ) சேர்ந்தார். அவரது முதல் பணி தெற்கு ரயில்வேயில் 1954 டிசம்பரில் நன்னடத்தை உதவி பொறியாளராக இருந்தது. 1964 டிசம்பரில், ராமேஸ்வரத்தை தமிழ்நாட்டின் பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைத்த பாம்பன் பாலத்தின் சில பகுதிகளை சூறாவளி அடித்துச் சென்றது. பாலத்தை பழுதுபார்க்க ரயில்வே ஆறு மாத இலக்கை நிர்ணயித்தது, அதே நேரத்தில் ஸ்ரீதரனின் முதலாளி, யாருடைய அதிகார வரம்பின் கீழ் பாலம் வந்தது, அதை மூன்று மாதங்களாகக் குறைத்தார். ஸ்ரீதரன் இந்த பணியின் பொறுப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் வெறும் 46 நாட்களில் பாலத்தை மீட்டமைத்தார். இந்த சாதனையை அங்கீகரிக்கும் வகையில் ரயில்வே அமைச்சரின் விருது அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில், துணை தலைமை பொறியாளராக, இந்தியாவின் முதல் மெட்ரோவான கல்கத்தா மெட்ரோவின் அமலாக்கம், திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்புக்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார். ஸ்ரீதரன் இந்த மிகவும் புகழ்பெற்ற திட்டத்தை நிறைவு செய்தது மட்டுமல்லாமல், இந்தியாவில் நவீன உள்கட்டமைப்பு பொறியியலுக்கான அடித்தளத்தையும் அமைத்தார். 1975இல் அவர் இந்தப் பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். 1979 அக்டோபரில் ஸ்ரீதரன் கொச்சின் ஷிப்யார்டில் சேர்ந்தபோது, அது உற்பத்தித்திறனற்ற ஒரு கட்டத்திற்கு உட்பட்டிருந்தது. அதன் முதல் கப்பல் எம். வி. ராணி பத்மினியின் உற்பத்தி நீண்ட காலமாக தாமதமானது. ஸ்ரீதரன் பொறுப்பேற்றபோது, கப்பல் கட்டும் தளத்தின் அதிர்ஷ்டத்தை மாற்றி, அதன் தலைவராகவும் நிர்வாக இயக்குநராகவும் (சிஎம்டி) இருந்தபோது அதன் முதல் கப்பல் கட்டப்படுவதை உறுதி செய்தார். 1981 ஆம் ஆண்டில், ஸ்ரீதரனின் தலைமையின் கீழ், கப்பல் கட்டும் தளம் தனது முதல் கப்பலான எம். வி. ராணி பத்மினியை அறிமுகப்படுத்தியது. முடிக்கப்பட்ட திட்டங்கள் கொங்கன் ரயில்வே அவர் ஜூலை 1987 இல் மேற்கு ரயில்வேயின் பொது மேலாளராக பதவி உயர்வு பெற்றார், ஜூலை 1989 இல் ரயில்வே வாரியத்தின் உறுப்பினர் பொறியியல் மற்றும் இந்திய அரசின் முன்னாள் அலுவல் செயலாளர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். ஜூன் 1990 இல் அவர் ஓய்வு பெற்றபோது, அவரது சேவைகள் இன்னும் தேவை என்பதை அரசாங்கம் தெளிவுபடுத்தியது, மேலும் அவர் 1990 இல் அப்போதைய ரயில்வே அமைச்சர் ஜார்ஜ் பெர்னாண்டஸால் ஒப்பந்த அடிப்படையில் கொங்கன் ரயில்வேயின் சிஎம்டி ஆக நியமிக்கப்பட்டார். அவரது தலைமையின் கீழ், நிறுவனம் ஏழு ஆண்டுகளில் அதன் ஆணையை நிறைவேற்றியது. இந்தத் திட்டம் பல விஷயங்களில் தனித்துவமானது. இது பிஓடி (பில்ட்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர்) அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்பட்ட இந்தியாவின் முதல் பெரிய திட்டமாகும்; அமைப்பு அமைப்பு வழக்கமான இந்திய ரயில்வே அமைப்பிலிருந்து வேறுபட்டது; இந்த திட்டத்தில் 82 கிமீ நீளமுள்ள 93 சுரங்கப்பாதைகள் இருந்தன மற்றும் மென்மையான மண் வழியாக சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்பட்டது. மொத்தம் 760 கி. மீ. நீளமுள்ள இந்தத் திட்டத்தில் 150க்கும் மேற்பட்ட பாலங்கள் இருந்தன. ஒரு பொதுத்துறை திட்டத்தை குறிப்பிடத்தக்க செலவு மற்றும் நேர மீறல்கள் இல்லாமல் முடிக்க முடியும் என்பது பலரால் ஒரு சாதனையாக கருதப்பட்டது. கொங்கன் ரயில்வே, கிறிஸ் டாரன்ட் என்பவரால் எக்ஸ்ட்ரீம் ரயில்வே திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது உலகில் கட்டப்பட்ட மிகவும் கடினமான ரயில்வே திட்டங்களில் ஒன்றாகும். தில்லி மெட்ரோ அப்போதைய தில்லி முதலமைச்சர் சாஹிப் சிங் வர்மாவால் தில்லி மெட்ரோ ரயில் கழகத்தின் நிர்வாக இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் 1997 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அனைத்து திட்டமிடப்பட்ட பிரிவுகளும் அவற்றின் இலக்கு தேதிக்குள் அல்லது அதற்கு முன், அந்தந்த வரவு செலவுத் திட்டங்களுக்குள் முடிக்கப்பட்டன. டெல்லி மெட்ரோவை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தியதற்காக ஸ்ரீதரனுக்கு மெட்ரோ மேன் என்ற பட்டத்தை ஊடகங்கள் வழங்கின. டெல்லி மெட்ரோவில் அவர் பணியாற்றியது இந்தியாவுக்கு மிகவும் வெற்றிகரமாகவும் முக்கியமானதாகவும் கருதப்படுகிறது, 2005 ஆம் ஆண்டில், அவருக்கு பிரான்ஸ் அரசாங்கத்தால் செவாலியர் டி லா லெஜியன் டி ஹானர் (நைட் ஆஃப் தி லெஜியன் ஆஃப் ஹானர்) மற்றும் 2008 ஆம் ஆண்டில் இந்திய அரசாங்கத்தால் பத்ம விபூஷண் வழங்கப்பட்டது. இந்தியாவின் மிகவும் மதிப்புமிக்க சிவிலியன் விருதான பாரத ரத்னா விருதை ஸ்ரீதரனுக்கு வழங்க வேண்டும் என்றும் முக்கிய அரசியல் பிரமுகர்கள் கோரிக்கை விடுத்தனர். அரசியல் அழுத்தங்கள் மற்றும் தாக்கங்களிலிருந்து தனது திட்டங்களை தனிமைப்படுத்தியதற்காகவும், திட்டங்களை விரைவாக நிறைவேற்றுவதற்கான அரசியல் கடமைகளை வென்றதற்காகவும் அவர் குறிப்பாக அறியப்பட்டார். அவர் 2005 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்திருந்தார், ஆனால் டெல்லி மெட்ரோவின் இரண்டாம் கட்டத்தை நிறைவு செய்வதை மேற்பார்வையிட அவரது பதவிக்காலம் மேலும் நீட்டிக்கப்பட்டது. தில்லி மெட்ரோவில் 16 ஆண்டுகள் பணியாற்றிய பிறகு, ஸ்ரீதரன் 31 டிசம்பர் 2011 அன்று பணியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். டிஎம்ஆர்சியில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, ஸ்ரீதரன் கொச்சி மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் முதன்மை ஆலோசகராக நியமிக்கப்பட்டுள்ளார். ஆரம்பத்தில், ஸ்ரீதரன் மற்றும் டி. எம். ஆர். சி ஆரம்பத்தில் கோரியபடி ஆலோசனை மற்றும் திட்ட செயலாக்கத்தை டி. எம். ஆர். சி கையாள அனுமதிப்பதை விட, கொச்சி மெட்ரோவிற்கான உலகளாவிய டெண்டர் செயல்முறையை அரசாங்கம் அறிவித்ததால் இந்த திட்டம் இடையூறுகளை எதிர்கொண்டது. இந்த முடிவில் அரசாங்கத்தில் பொதிந்துள்ள நலன்கள் குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், பல அரசியல் கட்சிகள் இந்த நடவடிக்கையை எதிர்த்தன, மேலும் கொச்சி மெட்ரோவில் டி. எம். ஆர். சியின் பங்கை அமல்படுத்துவதில் ஸ்ரீதரனின் முடிவை ஆதரித்தன, அதன் பிறகு அரசாங்கம் தனது நிலைப்பாட்டை மாற்றியது. கொச்சி மெட்ரோ இறுதியாக 17 ஜூன் 2017 அன்று மிகுந்த கொண்டாட்டங்களுக்கு மத்தியில் திறந்து வைக்கப்பட்டது. மெட்ரோவின் திறப்பு விழா இந்தியாவில் முடிக்கப்பட்ட நேரம், பயன்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் திருநங்கைகளை பணியமர்த்துதல், செங்குத்து தோட்டக்கலை, புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களுக்கு மரியாதை மற்றும் சூரிய சக்தியைப் பயன்படுத்துதல் போன்ற முன்முயற்சிகளின் அடிப்படையில் ஒரு மைல்கல் நிகழ்வாகக் கருதப்பட்டது. லக்னோ மெட்ரோவின் தலைமை ஆலோசகராகவும் லக்னோ மெட்ரோ ஸ்ரீதரன் நியமிக்கப்பட்டுள்ளார். இ. ஸ்ரீதரனின் கூற்றுப்படி, கொச்சி மெட்ரோ நான்கு ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது, லக்னோ மெட்ரோ இரண்டு ஆண்டுகள் மற்றும் ஒன்பது மாதங்களில் முடிக்கப்படும், இது இந்தியாவிலும் உலகிலும் மிக வேகமாக இருக்கும். பிற மெட்ரோக்கள் ஜெய்ப்பூர் மெட்ரோவுக்கு அவர் ஆலோசனை வழங்கி வருகிறார், அதே போல் டி. எம். ஆர். சி அதன் செயல்பாட்டை மேற்கொண்டுள்ளது. ஆந்திரப் பிரதேச முதலமைச்சர் சந்திரபாபு நாயுடு தலைமையில் விசாகப்பட்டினம் மற்றும் விஜயவாடா (வி. ஜி. டி. எம்) பகுதிகளில் முன்மொழியப்பட்ட மெட்ரோ ரயில் அமைப்புக்கு ஆலோசகராகவும் அவர் நியமிக்கப்பட்டுள்ளார். கோயம்புத்தூர் மெட்ரோவின் ஆலோசகராகவும் இருந்துள்ளார். அரசியலில் நுழைவதற்கு முன்பு அவர் பல்வேறு அரசியல் பிரச்சினைகள் குறித்து கருத்து தெரிவித்தார். 2014 இந்திய பொதுத் தேர்தலுக்கு முன்னதாக அவர் நரேந்திர மோடியை பிரதமராக அங்கீகரித்து, குஜராத்தின் முதலமைச்சராக அவர் விரைவாக முடிவெடுத்ததற்காக அவரைப் பாராட்டினார். பேருந்துகள் மற்றும் மெட்ரோ ரயில்களில் பெண் பயணிகளுக்கு மட்டுமே இலவச பயண வசதியை வழங்குவதாக டெல்லியில் உள்ள ஆம் ஆத்மி கட்சி அரசு அறிவித்தபோது, அவர் இந்த முடிவை எதிர்த்தார் மற்றும் பிரதமர் நரேந்திர மோடிக்கு தனது "தனிப்பட்ட தலையீட்டிற்காக" கடிதம் எழுதினார். தனியார் சுயநிதிக் கல்லூரிகள் உட்பட அனைத்து கல்வி நிறுவனங்களிலும் மாணவர் நிறுவன நடவடிக்கைகளை எளிதாக்கும் சட்டம் தொடர்பாக கேரள அரசை அவர் எதிர்த்தார். அவர் அறிக்கையில், "வளாக அரசியல் அரசியல்வாதிகளால் ஊக்குவிக்கப்படுகிறது, அரசாங்கத்தால் கூட வகுப்புகள், மாணவர் மோதல்கள், கொலைகள், கத்திக்குத்து சம்பவங்கள் போன்ற குற்றச் செயல்களுக்கு இடையூறு விளைவிக்கிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அரசியல் சாய்வு கொண்ட சில ஆசிரியர்கள் இத்தகைய நடவடிக்கைகளுக்கு ஊமையாக ஆதரவளிக்கின்றனர் ". கேஎம்ஆர்எல் கட்டணங்களை குறைக்க வேண்டும் என்று அவர் பரிந்துரைத்தார், மேலும் கொச்சி மெட்ரோவின் பேட்ட-திரிபுநிதுரா நீட்டிப்புக்கான வெளி ஆலோசகர்களை ஒரு "முட்டாள்தனமான செயல்" என்று அழைத்தார். இந்திய ரயில்வே தனது செயல்பாடுகளுக்காக மூலதனத்தை கடன் வாங்குவதை நிறுத்திவிட்டு கட்டணங்களை உயர்த்த வேண்டும் என்று அவர் பரிந்துரைத்தார். இந்தியாவின் மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் திட்டம் உயரடுக்கினருக்கு மட்டுமே சேவை செய்யும் "மிகவும் விலையுயர்ந்த" பணி என்று ஸ்ரீதரன் கூறினார். 18 பிப்ரவரி 2021 அன்று, ஸ்ரீதரன் பாரதிய ஜனதா கட்சியில் சேர்ந்தார். அவர் 2021 கேரள சட்டப்பேரவைத் தேர்தலில் பாலக்காடு சட்டமன்றத் தொகுதியில் போட்டியிட்டு, வாக்களிக்கப்பட்ட வாக்குகளில் 35.34 சதவீதத்தைப் பெற்றார், தற்போதைய இந்திய தேசிய காங்கிரஸின் ஷாஃபி பரம்பிலிடம் தோல்வியடைந்தார், அவர் 38.06 சதவீத வாக்குகளைப் பெற்றார். இருப்பினும், ஸ்ரீதரன் 17 டிசம்பர் 2021 அன்று தீவிர அரசியலில் இருந்து விலகினார். அரசியல் கருத்துக்கள் ஸ்ரீதரன் "[.] இந்து மற்றும் கிறிஸ்தவ பெண்கள் திருமணத்தில் ஏமாற்றப்படுவதை" எதிர்ப்பதாகக் கூறியுள்ளார், அதை லவ் ஜிஹாத் என்று அழைத்தார்; அவர் ஒரு சைவ உணவு உண்பவர் என்பதால், இறைச்சி சாப்பிடுவதை எதிர்ப்பதாகவும் கூறியுள்ளார். தி எகனாமிக் டைம்ஸிற்கு 2021 ஆம் ஆண்டு அளித்த பேட்டியில், நரேந்திர மோடி "இந்தியா இதுவரை பெற்ற சிறந்த பிரதமர்" என்று கூறினார். விருதுகள் மற்றும் பாராட்டுகள் ரயில்வே அமைச்சரின் விருது (1963) இந்திய அரசின் பத்மஸ்ரீ (2001) டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியாவின் ஆண்டின் சிறந்த மனிதர் (2002) பொறியியலில் தொழில்முறை சிறப்புக்கான ஓம் பிரகாஷ் பாசின் விருது (2002) சிஐஐ (இந்திய தொழில்துறை கூட்டமைப்பு) உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டில் தலைமைத்துவத்திற்கான ஜூரி விருது (2002-03) டைம் (2003) ஆல் இந்தியா மேனேஜ்மென்ட் அசோசியேஷன் (ஏஐஎம்ஏ) பொது சேவை சிறப்புக்கான விருது (2003) ஐஐடி டெல்லியிலிருந்து டாக்டர் ஆஃப் சயின்ஸ் பட்டம் (ஹானரிஸ் காஸா). Dr.Y.Nayudamma நினைவு விருது சண்டிகரில் உள்ள ஷிரோமணி நிறுவனத்தில் இருந்து பாரத் ஷிரோமணி விருது (2005) பிரான்ஸ் அரசாங்கத்தால் செவாலியர் டி லா லெஜியன் டி ஹானர் (நைட் ஆஃப் தி லெஜியன் ஆஃப் ஹானர்) (2005) கிம்ப்ரோ பிளாட்டினம் ஸ்டாண்டர்ட் (பிசினஸ்) நேஷனல் ஸ்டேட்ஸ்மேன் ஃபார் குவாலிட்டி இன் இந்தியா (2007) சிஎன்என்-ஐபிஎன் இந்தியன் ஆஃப் தி இயர் 2007: பொது சேவை (2008) இந்திய அரசாங்கத்தால் பத்ம விபூஷண் (2008) ராஜஸ்தான் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம், கோட்டா, ராஜஸ்தான், 2009 இல் ஐஐடி ரூர்க்கியிலிருந்து டாக்டர் ஆஃப் தத்துவ (ஹானரிஸ் காஸா) பட்டம், 2009. 2010 ஆம் ஆண்டில் கொச்சின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தால் கௌரவ டாக்டர் பட்டம் வழங்கப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில் மனோரமா நியூஸ் மூலம் ஆண்டின் செய்தி தயாரிப்பாளர். ஸ்ரீ சித்திர திருநாள் தேசிய விருது, 2012 எஸ். ஆர். ஜிண்டால் பரிசு (கவுரவ) சீதாராம் ஜிண்டால் அறக்கட்டளையால் 2012 இல் வழங்கப்பட்டது. டி. கே. எம் 60 பிளஸ் வாழ்நாள் சாதனைக்கான விருது, டி. கே. எம் பொறியியல் கல்லூரியால் 2013. மகாமயா தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் முதல் பட்டமளிப்பு விழாவில் டாக்டர் பட்டம் (ஹானர்ஸ் காஸா) (2013) ஹானர் விருதுக்காக ரோட்டரி இன்டர்நேஷனல் (2013) கிரிஃபிள்ஸின் வாழ்நாள் சாதனையாளர் ஆளுகை விருது (2013) ஜப்பான் அரசாங்கத்தின் ஆர்டர் ஆஃப் தி ரைசிங் சன், கோல்ட் அண்ட் சில்வர் ஸ்டார் (2013) ஐ. இ. இ கேரள பிரிவின் கே. பி. பி நம்பியார் விருது (2017) ப்ராஜெக்ட் மேனேஜ்மென்ட் அசோசியேட்ஸ் (பி. எம். ஏ) இந்தியாவின் வாழ்நாள் சாதனையாளர் விருது (2019) நூலியல் ஸ்ரீதரனின் வாழ்க்கை குறித்த ஒரு புத்தகம் 'கர்மயோகிஃ இ. ஸ்ரீதரன்தே ஜீவிதா கதா' (மொழிபெயர்ப்புஃ கர்மயோகிஃ இ. ஸ்ரீதரனின் வாழ்க்கையின் கதை) என்பது எம். இ. ஸ்ரீதரன் பற்றிய ஒரு குறுகிய வாழ்க்கை வரலாற்றை பி. வி. ஸ்ரீதரன் எழுதினார். ஆல்பி, 'ஜீவிதவிஜயதிந்தே பாடபுத்தகம்' என்று பெயரிடப்பட்டது (மொழிபெயர்ப்புஃ வாழ்க்கையில் வெற்றி பற்றிய ஒரு பாடநூல்). டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷனின் முதன்மை ஆலோசகராக ஸ்ரீதரன் கொச்சி மெட்ரோ திட்டத்தில் தனது பதவியை ஏற்றபோது இந்த இரண்டு புத்தகங்களும் கேரளாவில் அதிக விற்பனையான புத்தகங்களாக இருந்தன. ஸ்ரீதரன் பற்றிய மற்றொரு புத்தகம் ராஜேந்திர பி. அக்லேகர் எழுதிய "இந்தியாவின் ரயில்வே மனிதர்-டாக்டர் ஈ. ஸ்ரீதரனின் வாழ்க்கை வரலாறு" ஆகும். டிஎம்ஆர்சி திட்டத்துடன் நெருக்கமாக தொடர்புடைய பெண் ஜப்பானிய சிவில் பொறியாளர் அபே ரெய்கோ எழுதிய மற்றொரு சர்வதேச புத்தகத்தில் ஸ்ரீதரனின் தொலைநோக்கு பார்வை மற்றும் வலுவான உறுதிப்பாட்டிற்காக பாராட்டினார். ஸ்ரீதரனின் மனைவி ராதா ஸ்ரீதரன். அவரது மகள் சாந்தி மேனன், பெங்களூரில் உள்ள டீன்ஸ் அகாடமி என்ற பள்ளியின் முதல்வராக உள்ளார். ..