Indian locomotive class WAG-8
இந்திய என்ஜின் வகுப்பு டபிள்யூஏஜி-8 என்பது 25 கேவி ஏசி மின்சார என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும், இது 1990 களின் முற்பகுதியில் பாரத் ஹெவி எலக்ட்ரிகல்ஸ் லிமிடெட் (பிஎச்இஎல்) மூலம் இந்திய ரயில்வேக்காக உருவாக்கப்பட்டது. மாடல் பெயர் பிராட் கேஜ் (டபிள்யூ), ஏசி கரண்ட் (ஏ), சரக்கு/சரக்கு போக்குவரத்து (ஜி), எட்டாவது தலைமுறை (8) ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. இந்த வகுப்பின் இரண்டு அலகுகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன, இரண்டும் முன்மாதிரிகள். இந்த வகுப்பு டபிள்யூசிஏஎம்-2, டபிள்யூசிஏஎம்-3 மற்றும் டபிள்யூசிஏஜி-1 போன்ற பல என்ஜின்களுக்கான அடிப்படை வடிவமைப்பை வழங்கியது. முந்தைய டபிள்யூஏஜி-5 வகுப்பின் குறைபாடுகளை நிவர்த்தி செய்வதையும், 1990 ஆம் ஆண்டின் இலக்கு தேதிக்குள் ஐஆரில் இருந்து நீராவி என்ஜின்களை அகற்றுவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டு 1990 களின் முற்பகுதியில் டபிள்யூஏஜி-8 இன் வரலாறு தொடங்குகிறது. டபிள்யூஏஜி-5 மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தபோதிலும், இந்திய ரயில்வேயின் வளர்ந்து வரும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய அதிகாரம் குறைவாக இருந்தது. எனவே 1990 களின் முற்பகுதியில் பிஎச்இஎல் டபிள்யூஏஜி-5 வகுப்புக்கு ஒரு வாரிசைத் தேட முடிவு செய்தது. தேவையான விவரக்குறிப்பு 5000 குதிரைத்திறன் கொண்ட என்ஜின் ஆகும். ஆரம்பத்தில், இந்திய ரயில்வே புதிய விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப என்ஜின்களை உருவாக்க டெண்டர்களை அழைத்தது. பின்வரும் பதில்கள் பெறப்பட்டனஃ சி. எல். டபிள்யூ தங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட டபிள்யூஏஜி-5 மாதிரியை 5000 ஹெச்பி உடன் கோ-கோ பெட்டிகளுடன் சமர்ப்பித்தது. ஒவ்வொரு நிறுவனமும் தங்கள் முன்மாதிரிகளை சமர்ப்பித்தன, மேலும் இந்திய ரயில்வே இந்த முன்மாதிரிகளை முறையே டபிள்யூஏஜி-7 வகுப்பு மற்றும் டபிள்யூஏஜி-8 வகுப்பு என பெயரிட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டில் டபிள்யூஏஜி-8 வகுப்பில் வளர்ச்சி ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் பிஎச்இஎல் டபிள்யூஏஜி-5ஹெச்எஸ்-ஐ உற்பத்தி செய்து வந்தது. தொழில்நுட்ப ரீதியாக பி. எச். இ. எல். டபிள்யூ. ஏ. ஜி-8 1960 களில் இருந்து குழாய் மாற்றும் தொழில்நுட்பத்தை திறம்பட பயன்படுத்தி வந்த டபிள்யூ. ஏ. ஜி-7 ஐ விட உயர்ந்ததாக இருந்தது. இன்றைய டபிள்யூசிஏஎம்-3 மற்றும் WCAG-1.These லோகோக்களில் காணப்பட்ட ஹிட்டாச்சி எச்எஸ்15250ஏ, 1992 டிசம்பரில் சோதனைக்காக ரயில்வேயிடம் ஒப்படைக்கப்படவிருந்தது, ஆனால் டபிள்யூஏஜி-9 இன் வருகை காரணமாக முழு திட்டமும் ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் தைரிஸ்டர்களின் கட்டுப்பாடு 3 கட்ட ஏசி தொழில்நுட்பத்திற்கு வழக்கற்றுப் போனது. முன்மாதிரி என்ஜின் பின்னர் கண்டனம் செய்யப்பட்டு ஜான்சியின் பிஎச்இஎல்லில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் சறுக்கலில் நிறுத்தப்பட்டது. * இந்த என்ஜின் ஒருபோதும் ரயில்வேயில் சேவைக்கு வரவில்லை. ..