Indian locomotive class WAG-2
இந்திய என்ஜின் வகுப்பு டபிள்யூஏஜி-2 என்பது 25 கேவி ஏசி மின்சார என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும், இது 1960 களில் ஜப்பானில் இருந்து இந்திய ரயில்வேக்காக இறக்குமதி செய்யப்பட்டது. மாடல் பெயர் பிராட் கேஜ் (டபிள்யூ), ஏசி கரண்ட் (ஏ), சரக்கு போக்குவரத்து (ஜி) என்ஜின், 2 வது தலைமுறை (2) ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. 1964 மற்றும் 1965 க்கு இடையில் ஜப்பானிய குழுமத்தால் (மிட்சுபிஷி, ஹிட்டாச்சி மற்றும் தோஷிபா ஆகியவற்றின் கூட்டமைப்பு) மொத்தம் 45 டபிள்யூஏஜி-2 கட்டப்பட்டன. அவர்கள் 1964இல் பணியில் சேர்ந்தனர். டபிள்யூஏஜி-2 37 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களுக்கு சேவை செய்தது. ஜனவரி 2001 நிலவரப்படி, அனைத்து என்ஜின்களும் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டுள்ளன. அவை அனைத்தும் சிதைக்கப்பட்டன. இந்த என்ஜின்கள் மிட்சுபிஷி, ஹிட்டாச்சி மற்றும் தோஷிபா (ஜப்பானிய குழு, அவற்றின் பக்கங்களில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தகடு மூலம் சான்றளிக்கப்பட்டபடி) ஒரு கூட்டமைப்பால் ஐரோப்பியர்கள் டபிள்யூஏஜி-1 க்கு இரண்டாவது விருப்பமாக கட்டப்பட்டன. அவை 1964 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்டன, மேலும் அவை WAM-1 ஐ விட அதிக சக்தியுடன் இருந்தன, ஆனால் இதேபோன்ற போ-போ சக்கர ஏற்பாட்டைக் கொண்டிருந்தன (ஒரு போகிக்கு 4 சக்கரங்கள்) நான்கு ஹிட்டாச்சி டிசி இழுவை மோட்டார்கள் WN கியர் டிரைவ் மூலம் சக்கரங்களுடன் நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்டன. டபிள்யூஏஜி-2 இல் டபிள்யூஏஜி-1 ஐப் போலவே இக்னைட்ரான் ரெக்டிஃபையர்களும் இருந்தன, ஆனால் சில பின்னர் எக்ஸிட்ரான் ரெக்டிஃபையர்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டன. சிலர் தங்கள் பக்கங்களில் மிட்சுபிஷி சின்னத்தை வரைந்திருந்தனர். இவை விமான ரயில் பிரேக்குகளுடன் மறுசீரமைக்கப்படவில்லை. டபிள்யூஏஜி-1 ஐப் போலவே அவை ஈஆர்-எஸ்இஆர்-என்இஆர்-என்ஆர் சுற்றுவட்டாரத்தைச் சுற்றி பயன்படுத்தப்பட்டன, ஏனெனில் இது முதல் ஏசி மின்மயமாக்கப்பட்ட பகுதி மற்றும் சாதாரண பயணிகள் ரயில்கள் மற்றும் சரக்குகளை மட்டுமே இழுத்துச் சென்றது. சரக்கு ரயில்களுக்கும் அவை இரட்டைத் தலை கொண்டவையாக பயன்படுத்தப்பட்டன. அவற்றில் நான்கு இழுவை மோட்டார்கள் நிரந்தரமாக இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை இக்னைட்ரான் ரெக்டிஃபையர்களால் வழங்கப்படுகின்றன. வேகக் கட்டுப்பாடு என்பது உள்ளீட்டு மின்மாற்றியில் ஒரு தட்டுதல் மாற்றியின் மூலம் செய்யப்படுகிறது. மிட்சுபிஷி மின்மாற்றி, 20 குழாய்கள். ஓர்லிகன் எக்ஸ்சஸ்டர் மற்றும் அமுக்கி, ஆர்னோ சுழற்சி மாற்றி. அவர்கள் கிழக்கு ரயில்வேயின் அசன்சோல் லோகோ ஷெட்டில் தங்கவைக்கப்பட்டனர், பின்னர் 1985 ஆம் ஆண்டில் மத்திய ரயில்வேயின் புசாவல் மற்றும் இட்டார்சி கொட்டகைகளுக்கு மாற்றப்பட்டனர். வயதானதால் இந்த என்ஜின்கள் 2001 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டன. அவற்றில் எதுவும் பாதுகாக்கப்படவில்லை. விவரக்குறிப்புகள் உற்பத்தியாளர்ஃ ஜப்பானிய குழு (ஹிட்டாச்சி, மிட்சுபிஷி மற்றும் தோஷிபா கூட்டமைப்பு) கட்டும் தேதிகள்ஃ சக்கர ஏற்பாடுஃ பி-பி (டபிள்யூஏஜி 1 போன்ற மோனோமோட்டர் பெட்டிகள்) டிராக்ஷன் மோட்டார்கள்ஃ ஹிட்டாச்சி எஃப்கோ எச். கே. கே (1270 கிலோவாட், 1250 வி, 1080 ஏ, 695 ஆர். பி. எம், எடை 5300 கிலோ). மின்மாற்றிஃ ஹிட்டாச்சி ஏ. எஃப். ஐ ஏ. எம். ஓ. சி. 32 குவளைகள். ரெக்டிஃபையர்கள்ஃ AEV-48 சிலிக்கான் ரெக்டிஃபையர்கள், 2040 A/2550 kW. பான்டோகிராஃப்கள்ஃ இரண்டு ஃபைவ்லி ஏஎம்-12 லோகோமோட்டிவ் ஷெட் இந்த வகுப்பின் அனைத்து என்ஜின்களும் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன. ..