Ministry of Railways (Pakistan)
ரயில்வே அமைச்சகம் என்பது பாகிஸ்தான் அரசாங்கத்தின் ஒரு அமைச்சகமாகும், இது தேசிய ரயில் வலையமைப்பான பாகிஸ்தான் ரயில்வேயின் வளர்ச்சிக்கான அரசாங்கக் கொள்கைகளைத் திட்டமிடுதல், நிர்வகித்தல் மற்றும் மேற்பார்வை செய்தல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. முதலில் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் ஒரு துறை, மே 1974 இல் இது மத்திய அரசின் தன்னாட்சி அமைச்சகமாக உருவாக்கப்பட்டது. அமைச்சகத்தின் தலைமையகம் இஸ்லாமாபாத்தில் உள்ள பாகிஸ்தான் செயலகத்தின் பிளாக் டி-யில் அமைந்துள்ளது. 1858 ஆம் ஆண்டில், பல ரயில்வே நிறுவனங்கள் இன்றைய பாகிஸ்தானில் பாதை அமைக்கவும் செயல்படவும் தொடங்கின. தற்போதைய பாகிஸ்தான் ரயில்வே நெட்வொர்க் முதலில் சிறிய தனியார் ரயில்வே நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் உள்ளூர் ரயில் இணைப்புகளின் இணைப்பாக கட்டப்பட்டது. இவற்றில் சிண்டே ரயில்வே, பஞ்சாப் ரயில்வே, தில்லி ரயில்வே மற்றும் இண்டஸ் ஸ்டீம் ஃப்ளோட்டில்லா நிறுவனங்கள் அடங்கும். 1870 ஆம் ஆண்டில், இந்த 4 நிறுவனங்களும் சிண்டே, பஞ்சாப் மற்றும் டெல்லி ரயில்வே நிறுவனத்துடன் இணைக்கப்பட்டன. அதன்பிறகு, சிந்து சமவெளி மாநில ரயில்வே, பஞ்சாப் வடக்கு மாநில ரயில்வே, சிந்து-சாகர் ரயில்வே, சிந்து-பிஷின் மாநில ரயில்வே, டிரான்ஸ்-பலுசிஸ்தான் ரயில்வே மற்றும் காந்தஹார் மாநில ரயில்வே உள்ளிட்ட பல ரயில் பாதைகள் கட்டப்பட்டன. இந்த 6 நிறுவனங்கள் சிண்டே, பஞ்சாப் மற்றும் டெல்லி ரயில்வே நிறுவனத்துடன் இணைந்து 1880 ஆம் ஆண்டில் வடமேற்கு மாநில ரயில்வேயை உருவாக்கி 1947 வரை ஒரு நிறுவனமாக தொடரும். 1947 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தான் பிரிட்டனிடமிருந்து சுதந்திரம் பெற்றபோது, வடமேற்கு மாநில ரயில்வே மற்றும் அசாம் வங்காள ரயில்வே ஆகியவை பாகிஸ்தானால் மரபுரிமையாகப் பெறப்பட்டு முறையே பாகிஸ்தான் மேற்கு ரயில்வே மற்றும் பாகிஸ்தான் கிழக்கு ரயில்வே என்று மறுபெயரிடப்பட்டன. இரண்டு ரயில்வேயும் பாகிஸ்தான் அரசுக்குச் சொந்தமானவை, மேலும் இந்த இரண்டு ரயில்வேயின் நிர்வாகத்தையும் ஒரே ரயில்வே வாரியத்தின் கீழ் ஒருங்கிணைக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இருப்பினும், ரயில்வே வாரியம் உருவாக்கப்படும் வரை, இரண்டு ரயில்வேக்களும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் ரயில்வே பிரிவு மூலம் நிர்வகிக்கப்பட்டன. அமைச்சகத்திற்குள் ரயில்வே இயக்குநர் ஜெனரல் (டி. ஜி. ரயில்வே) இந்த பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார், அவர் செயல்பாடுகளின் பொது மேற்பார்வையைக் கொண்டிருந்தார். 1959 ஆம் ஆண்டில், அரை தன்னாட்சி ரயில்வே வாரியத்தை உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு அவசரச் சட்டம் நாடாளுமன்றத்தில் நிறைவேற்றப்பட்டது. 1890 ஆம் ஆண்டின் ரயில்வே சட்டம் IX இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி மத்திய அரசின் முக்கிய அதிகாரங்களின்படி வாரியம் கருதப்பட்டது. ரயில்வே வாரியம் (ஆர். பி.) நிறுவப்பட்ட பிறகும், மத்திய அரசு ரயில்வேயின் விவகாரங்களை நேரடியாகக் குறைவாக இருந்தாலும் தொடர்ந்து நிர்வகித்தது. உண்மையான சொத்துக்களை மாற்றுவது அல்லது ரயில்வேயின் நிதி உறவில் மாற்றங்கள் குறித்து அரசாங்கத்திற்கு எந்த பரிந்துரைகளும் இல்லை. எவ்வாறாயினும், ரயில்வே செயல்பாடுகளில் பொது மேற்பார்வையை வாரியம் கொண்டிருந்தது, ஆனால் பொதுக் கொள்கை விஷயங்களுக்கு அரசாங்கத்திடம் பரிந்துரைத்தது. 1959 இல் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து 1962 ஜூலை 1 வரை, ரயில்வே வாரிய நிர்வாகத்தில் முன்னாள் டி. ஜி. ரயில்வே, ஒரு நிதி உறுப்பினர் மற்றும் ஒரு பொறியியல் உறுப்பினர் ஆகியோர் இருந்தனர். வாரியத்திற்கு செயல்பாடுகள் மற்றும் நிதி முதல் பொறியியல் வரையிலான துறைகளில் நிபுணர்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய பணியாளர் உதவினார். இரு ரயில்வேக்களுக்கும் பொது மேலாளர்கள் நியமிக்கப்பட்டனர், அவர்கள் கொள்முதல், பணியாளர்கள் மற்றும் கட்டணங்கள் உள்ளிட்ட ரயில்வேயின் அன்றாட நடவடிக்கைகளுக்கு பணிக்கப்பட்டனர். பொது மேலாளர்களின் கீழ், பாகிஸ்தான் மேற்கு ரயில்வேயின் அமைப்பு ஒரு கோட்ட அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதே நேரத்தில் பாகிஸ்தான் கிழக்கு ரயில்வேயின் அமைப்பு ஒரு துறை அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இருப்பினும், கிழக்கு ரயில்வேயில் போக்குவரத்து மற்றும் செயல்பாட்டு இயக்கங்கள் அதிகரித்ததாலும், முடிவெடுப்பது ரயில்வேக்கு மையப்படுத்தப்பட்டதாலும், உடனடி சீர்திருத்தங்கள் தேவைப்பட்டதாலும் துறை அமைப்பு ஒரு உள்ளார்ந்த பலவீனத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பது பின்னர் தெரியவந்தது. இத்தகைய பல் முளைக்கும் அபாயங்களுக்கு மத்தியிலும் கூட, நிர்வாகம் திறமையானதாக காணப்பட்டது. முன்னதாக செப்டம்பர் 20,1924 அன்று, பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் சட்டமன்றத்தால் ஒரு சிறப்புத் தீர்மானம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது 1924 பிரிவினை மாநாடு என்று அழைக்கப்பட்டது. நாட்டின் பொது நிதியிலிருந்து ரயில்வே நிதியை பிரிக்க வேண்டும் என்று இந்தத் தீர்மானம் கோரியது. ஆனால் சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, மத்திய அரசு இந்தத் தீர்மானத்தை நிராகரித்து, ரயில்வே நிதி நாட்டின் பொது நிதிகளுடன் இணைக்கப்பட்டது. இரண்டாவது ஐந்தாண்டு திட்டத்திற்கான (1960-65) தயாரிப்பில், ரயில்வே நிதியை பொது வருவாயிலிருந்து பிரிக்க வேண்டிய அவசியம் தொடர்ந்து உணரப்பட்டது. மூன்றாவது தேசிய சட்டமன்றத்தின் முதல் அமர்வுக்குப் பிறகு, ஜனாதிபதி அயூப் கான் 1962 ஜூன் 9 அன்று ஜனாதிபதி உத்தரவை (பிஓ 33) வெளியிட்டார். ரயில்வே, பி. டபிள்யூ. ஆர் மற்றும் பி. இ. ஆர் ஆகிய இரண்டின் கட்டுப்பாட்டை மத்திய அரசிடமிருந்து முறையே மேற்கு பாகிஸ்தான் மற்றும் கிழக்கு பாகிஸ்தான் மாகாண அரசாங்கங்களுக்கு மாற்ற ஜனாதிபதி உத்தரவு அறிவுறுத்தியது. 1962 ஜூலை 1 அன்று ஜனாதிபதியின் உத்தரவு நடைமுறைக்கு வந்தபோது, இரு மாகாணங்களாலும் ஒரே நேரத்தில் ரயில்வே வாரியங்கள் நிறுவப்பட்டன, 1959 ஆம் ஆண்டின் அசல் ரயில்வே வாரிய அவசரச் சட்டத்தை ரத்து செய்தன. ஜனாதிபதி உத்தரவு முன்பு நிராகரிக்கப்பட்ட பிரிப்பு மாநாட்டை மீண்டும் நிலைநிறுத்தியது, இதன் மூலம் ரயில்வே நிதிகள் இறுதியில் நிதியாண்டிற்கான பொது நிதிகளிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டன, அதன்பிறகு, ஒவ்வொரு வாரியத்திற்கும் அதிக சுயாட்சியை வழங்கியது. ரயில்வேயின் அதிகார வரம்பை அந்தந்த மாகாண அரசாங்கங்களுக்கு மாற்றுவதில், இதன் விளைவாக மாகாண ரயில்வே வாரியங்கள் ஒரு சில பொறுப்புகளைத் தவிர முன்னாள் ரயில்வே வாரியத்தின் (1959 இல் நிறுவப்பட்டபடி) அனைத்து அதிகாரங்களையும் செயல்பாடுகளையும் பயன்படுத்தின. இந்த விதிவிலக்கான பொறுப்புகளை நிறைவேற்றுவதற்காக, மத்திய அரசு ஒரு மத்திய ரயில்வே பிரிவை நிறுவியது, இது மாகாண வாரியங்களுக்கு முழுமையாக கலைக்கப்படாத சில அதிகாரங்களையும் செயல்பாடுகளையும் தக்க வைத்துக் கொண்டது. இவற்றில் பின்வரும் பொறுப்புகள் அடங்கும்ஃ சர்வதேச அமைப்புகள் மற்றும் வெளிநாடுகளுடன் கையாளுதல்; அத்தகைய அமைப்புகள் மற்றும் நாடுகளுடன் ஒப்பந்தங்களைச் செயல்படுத்துதல்; துறைமுகங்களுக்குச் செல்லும் ரயில் போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைத்தல்; மற்றும், தேசிய மேம்பாட்டுத் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக ஒவ்வொரு ரயில்வேயின் மேம்பாட்டுத் திட்டங்களையும் ஒருங்கிணைத்தல். மேலும், மத்திய ரயில்வே பிரிவின் முன் ஒப்புதல் இல்லாமல், மாகாண அரசாங்கங்கள் பாதுகாப்பு போக்குவரத்தின் முன்னுரிமையை மாற்றுவதையோ, எந்தவொரு ரயில் பாதையையும் மூடுவதையோ அல்லது அகற்றுவதையோ அல்லது பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் பாதைகளை மாற்றியமைப்பதையோ தவிர்த்தன. 1970-தற்போது வரை கிழக்கு பாகிஸ்தானின் தொடர்ச்சியுடன், கிழக்கு ரயில்வே பங்களாதேஷால் மரபுரிமையாகப் பெறப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பாகிஸ்தான் மேற்கு ரயில்வே ஜனாதிபதியின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது, அவர் 1974 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே அமைச்சகத்தை உருவாக்கி, திட்டமிடல் மற்றும் கொள்கை வகுத்தல், தொழில்நுட்ப ஆலோசனை சேவை மற்றும் ரயில்வேயின் மேலாண்மை ஆகியவற்றைக் கவனித்தார். பி. டபிள்யூ. ஆர் ரயில்வே மே 1974 இல் பாகிஸ்தான் ரயில்வே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வே அமைச்சகம் ரயில்வே வாரியத்துடன் ஜனாதிபதியின் உத்தரவின் கீழ் இணைக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக மத்திய அமைச்சகம் இன்றுவரை உள்ளது. பாகிஸ்தானின் கிராமப்புற, தீபகற்ப மற்றும் நகர்ப்புறங்களில் உள்ள பல்வேறு ரயில் சந்திப்புகள் மற்றும் நிலையங்களை நிர்வகிக்கும் பணி அமைச்சகத்திற்கு வழங்கப்பட்டுள்ளது. 1980 களின் பிற்பகுதி முதல் 1990 களின் முற்பகுதி வரை பயணிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் நிதி இழப்புகள் குறைந்து வருவதால் பல கிளை வழித்தடங்கள் மற்றும் சிறிய நிலையங்கள் மூடப்பட்டன. 1990 களில் ரயில் மானியங்களில் கடுமையான வெட்டுக்கள் மற்றும் நிறுவனத்திற்குள் தவறான மேலாண்மை ஆகியவை காணப்பட்டன. பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்து வருவதால், ரயில்வேயை நிதி ரீதியாக சாத்தியமாக்க அரசாங்கத்திடமிருந்து ரயில் மானியங்கள் அவசியம். ரயில்வே வாரியம் (ஆர். பி.) என்பது பாகிஸ்தான் ரயில்வே மற்றும் இரயில்வே அமைச்சகத்தின் தொழில்நுட்ப விஷயங்களுக்கான மிக உயர்ந்த நிர்வாகக் குழுவாகும். ரயில்வேயில் மிக உயர்ந்த அதிகாரத்துவ அமைப்பு பாகிஸ்தான் ரயில்வேயின் தலைவரான அரசாங்கத்தால் நியமிக்கப்பட்ட அதிகாரத்துவத்தை உள்ளடக்கியது-பின்வரும் பட்டியலில் அதிகாரிகள் மற்றும் அரசாங்கத்தால் நியமிக்கப்பட்ட அதிகாரத்துவவாதிகள் நேரடியாக ரயில்வே செயலாளருக்கு அறிக்கை செய்கிறார்கள், அவர் வாரியத்தின் தலைவராகவும் பணியாற்றுகிறார்ஃ-i). செயலாளர் ரயில்வே வாரியம், எம்ஓஆர், இஸ்லாமாபாத். ii) உறுப்பினர் நிதி, ரயில்வே வாரியம், எம்ஓஆர், இஸ்லாமாபாத். iii) இயக்குநர் ஜெனரல் (செயல்பாடுகள்) எம்ஓஆர், இஸ்லாமாபாத். iv) இயக்குநர் ஜெனரல் (தொழில்நுட்பம்) எம்ஓஆர், இஸ்லாமாபாத். v) இயக்குநர் ஜெனரல் (திட்டமிடல்) எம்ஓஆர், இஸ்லாமாபாத். தலைமை நிர்வாகி/சீனியர். ரயில்வே பொது மேலாளர், PR.Headquarters, லாகூர். (சி. இ. ஓ/சீனியர் ஜி. எம்) நிர்வாக இயக்குநர், PRACS.Rawalpindi. தலைமை நிர்வாகி (சி. இ. ஓ), பி. ஆர். எஃப். டி. சி, ராவல்பிண்டி. நிர்வாக இயக்குநர், ரெடாம்கோ, ராவல்பிண்டி. நிர்வாக இயக்குநர், ரெயில்கோப், லாகூர் மத்திய அரசு ரயில்வே இன்ஸ்பெக்டர் (எஃப். ஜி. ஐ. ஆர்) கண்காணிப்புத் துறையின் இயக்குநர் ஜெனரல் (டி. ஜி. விஜிலென்ஸ்) செயல்பாடுகள் பாகிஸ்தான் ரயில்வே தொடர்பான அனைத்து விஷயங்களும். பாதுகாப்பு போக்குவரத்து தொடர்பாக இயக்கம் மற்றும் முன்னுரிமை. மூலோபாய காரணங்களுக்காக ரயில் பாதைகளை பராமரித்தல். சர்வதேச அமைப்புகள் மற்றும் பிற நாடுகளுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்துதல் மற்றும் அவர்களுடன் ஒப்பந்தங்களை அமல்படுத்துதல். தேசிய மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ரயில்வேயின் மேம்பாட்டுத் திட்டங்களின் ஒருங்கிணைப்பு. பொருட்கள் மற்றும் கடைகளின் தரப்படுத்தல் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள். ரயில்வேயின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு. துறைமுகங்களுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் ரயில் போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைத்தல். பிரிவுகள் பாகிஸ்தான் லோகோமோட்டிவ் தொழிற்சாலை ரிஸால்பூர் பாகிஸ்தான் லோகோமோட்டிவ் தொழிற்சாலை ரிஸால்பூரில் மொத்தம் ரூ. உள்நாட்டு டீசல் மின்சார மற்றும் மின்சார என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்வதே இதன் செயல்பாடாகும், இதனால் பாகிஸ்தான் ரயில்வே வெளிநாட்டு தொழில்நுட்பத்தை குறைவாக சார்ந்திருக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த தொழிற்சாலை ஆண்டுக்கு 25 என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது. என்ஜின்கள் உற்பத்திக்கான தொழில்நுட்பம் ஹிட்டாச்சி ஜப்பான், ஜெனரல் எலக்ட்ரிக், ஏடிட்ரான்ஸ் ஜெர்மனி மற்றும் சீனாவின் டாலியன் லோகோமோட்டிவ்ஸ் & ரோலிங் ஸ்டாக் ஒர்க்ஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து வாங்கப்பட்டுள்ளது. இஸ்லாமாபாத்தில் உள்ள பாக்கிஸ்தான் ரயில்வே கேரேஜ் தொழிற்சாலை 1970 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியின் எல். எச். பியின் தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பின் கீழ் பயணிகள் வண்டிகளை உற்பத்தி செய்வதற்காக அமைக்கப்பட்டது. இந்த தொழிற்சாலையின் திறன் ஒற்றை ஷிப்ட் அடிப்படையில் ஆண்டுக்கு 150 பயணிகள் பெட்டிகள் ஆகும். ரயில்வே எஸ்டேட் மேம்பாடு மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனம் (ரெடாம்கோ) ரெடாம்கோ 2012 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது. ரெடாம்கோ பாகிஸ்தான் ரயில்வேயின் முக்கியமற்ற வணிகத்தை கையாள்கிறது, இதில் நிலங்களின் மேம்பாடு, விளம்பரங்கள் மற்றும் விளம்பரப் பலகைகளின் வணிகம் மற்றும் உரிமையாளர்கள் தொடர்பான விஷயங்கள் அடங்கும். பாகிஸ்தான் ரயில்வே ஆலோசனை மற்றும் ஆலோசனை சேவைகள் லிமிடெட் (PRACS) பாகிஸ்தான் ரயில்வே ஆலோசனை மற்றும் ஆலோசனை சேவைகள் லிமிடெட் (PRACS) 1976 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தனியார் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனமாக இணைக்கப்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில், இது ஒரு பொது வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனமாக மாற்றப்பட்டது. சிவில் இன்ஜினியரிங், பயணிகள் ரயில்களின் வணிக மேலாண்மை மற்றும் பயணிகள் முன்பதிவு மற்றும் டிக்கெட், ரயில் சமையல், இயந்திர பொறியியல் மற்றும் மின் பொறியியல் ஆகிய துறைகளில் PRACS பரந்த அளவிலான சேவைகளை வழங்குகிறது. ரயில்வே கட்டுமானங்கள் பாகிஸ்தான் லிமிடெட் (ரெயில்கோப்) ரயில்வே கட்டுமானங்கள் பாகிஸ்தான் லிமிடெட் (ரெயில்கோப்) என்பது ரயில்வே அமைச்சகத்தின் துணை நிறுவனமாகும், இது 1980 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பொது வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனமாக இணைக்கப்பட்டது. ரயில்வே தடங்கள், ரயில் நிலையங்கள், பாலங்கள், மேல்நிலை பாலங்கள், சுரங்கப்பாதைகள், சிறுபாலங்கள், துறைமுகம் மற்றும் துறைமுகங்களில் ரயில்வே வசதிகள் போன்ற பொறியியல் துறைகளில் ரெயில்கோப் சேவைகளை வழங்குகிறது. சவுதி அரேபியா, சூடான், சோமாலியா, ஈரான் மற்றும் செனகல் ரயில்வேக்களிலும் ரெயில்கோப் பல திட்டங்களை நிறைவு செய்துள்ளது. ஆகஸ்ட் 2018 வரை புதுப்பிக்கப்பட்ட அமைச்சர்கள். ..