Lyari River
லியாரி ஆறு (Lyari River) என்பது ஒரு சிறிய தற்காலிக நீரோட்டமாகும், இது பாகிஸ்தானின் பெருநகரமான கராச்சி வழியாக வடகிழக்கில் இருந்து மையத்திற்கு பாய்ந்து மனோரா கால்வாயில் அரேபிய கடலில் கலக்கிறது. இது கராச்சியின் இரண்டு ஆறுகளில் ஒன்றாகும், மற்றொன்று மாலிர் ஆறு ஆகும். இந்த ஆற்றின் நீளம் சுமார் 50 கிலோமீட்டர் (30 மைல்) ஆகும். பருவகால நதியாக இது மழைப்பொழிவுக்குப் பிறகு சேகரிக்கப்பட்ட நீரை நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியில் கொண்டு செல்கிறது. வரலாறு 1970கள் வரை, இந்த நதி சுத்தமான தண்ணீரையும் மீன்களையும் கொண்டிருந்தது, அதன் கரைகளில் விவசாய நடவடிக்கைகள் இருந்தன. இருப்பினும், 1947 இல் பிரிட்டிஷ் காலனித்துவத்திலிருந்து பாகிஸ்தான் சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, கராச்சி புதிய நாட்டின் தலைநகராக அறிவிக்கப்பட்டபோது, பல்வேறு இந்திய மாநிலங்களிலிருந்தும் பாகிஸ்தானின் பிற மாகாணங்களிலிருந்தும் ஏராளமான அகதிகள் இந்த நகரத்தில் வசிக்க வந்தனர். நகரத்தின் பொருளாதாரம், தொழில் மற்றும் மக்கள் தொகை ஆகியவற்றின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், ஆற்றின் சூழலியல் மாற்றப்பட்டது, மேலும் அது படிப்படியாக கழிவு நீர், கழிவுநீர் மற்றும் தொழில்துறை கழிவுகளை வெளியேற்றுவதைத் தொடர்ந்தது. ஆற்றின் குறுக்கே மறுசீரமைப்புகள் ஆற்றின் சுற்றுப்புறத்தில் பல குடியிருப்புகள் உருவாக்கப்பட்டதால், அவ்வப்போது ஏற்படும் வெள்ளம் மனித மற்றும் சொத்துக்களை இழக்கத் தொடங்கியது. குறிப்பாக, 1977இல் பெய்த கனமழையால் ஏற்பட்ட பேரழிவுக்குப் பிறகு, ஆற்றின் குறுக்கே வெள்ளத் தடைகளை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் உணரப்பட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில், லியாரி ஆற்றின் கரைகளில் நகரின் வழியாக ஒரு விரைவுச் சாலையை உருவாக்க ஒரு முன்மொழிவு செய்யப்பட்டது. 100, 000 பேர் இடமாற்றம் செய்யப்பட வேண்டும் என்று மதிப்பிடப்பட்டதால் இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது. இருப்பினும், 1990களில் வெள்ளச் சம்பவங்கள் தொடர்ந்தன. லியாரி விரைவுச் சாலை இந்த திட்டம் ஆற்றின் இருபுறமும் ஓடும் உயரமான விரைவுச் சாலையின் 16.5 கிலோமீட்டர் (10 மைல்) நீளத்தை உள்ளடக்கியது, இது வடக்கு புறவழிச்சாலைக்கு நீட்டிப்பு/மாற்றாக கராச்சி துறைமுகத்திற்கு நகரத்தை வெட்டுகிறது. 2002 ஆம் ஆண்டில் எந்தவொரு பொது ஒருமித்த கருத்தும் இல்லாமல் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக முறைசாரா குடியேற்றங்களின் காரணங்களால் ஏராளமான வீடுகள் மற்றும் பள்ளிகள் இடிக்கப்பட்டன. பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் செலவுகளுக்கு கூடுதலாக குறைந்தது 200,000 குடும்பங்கள் மேம்பாட்டுத் தலங்களிலிருந்து இடம்பெயர வேண்டியிருக்கும் என்ற அடிப்படையில் பாதிக்கப்பட்ட மக்கள், சமூகக் குழுக்கள், சிவில் சமூக அமைப்புகள் மற்றும் தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்களால் இந்த நடவடிக்கைகள் கடுமையாக எதிர்க்கப்பட்டன. உள்ளூர் ஆர்வலர்கள் மற்றும் அமைப்புகளால் பல செலவு குறைந்த மாற்று வழிகளும் முன்மொழியப்பட்டன. இருப்பினும், பாதிக்கப்பட்ட குடும்பங்களை நகரின் புறநகர்ப் பகுதிகளான ஹாக்ஸ் பே மற்றும் டைசர் டவுனில் உள்ள நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட பகுதிகளுக்கு மாற்றுவதற்கான இடமாற்றத் திட்டமாக லியாரி அதிவேக நெடுஞ்சாலை மீள்குடியேற்றத் திட்டத்தை சேர்ப்பதன் மூலம் இந்த திட்டம் தொடர்ந்தது. லியாரி விரைவுச் சாலையை அகற்றி மறுசீரமைப்பதைத் தவிர, குல்பெர்க், வடக்கு நசீமாபாத், சதார், ஜாம்ஷெட், குல்ஷன்-இ-இக்பால் மற்றும் லியாகதாபாத் போன்ற ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பிற நகரங்களிலும் லியாரி நதி மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் கீழ் மறுவடிவமைப்புத் திட்டங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. மாசுபாடு அரேபிய கடலுக்குள் நுழையும் 200 மில்லியன் இம்பீரியல் கேலன் (909.218 மில்லியன் லிட்டர்) மூல கழிவுநீருக்கு இந்த நதி முக்கிய பங்களிப்பாகும். உப்புத்தன்மை இல்லாத ஒரே உள்ளீடு மழைப்பொழிவிலிருந்து உள்ளூர் ஓட்டமாகும். தோல் பதனிடும் தொழிற்சாலைகள், மருந்துகள், பெட்ரோ கெமிக்கல்ஸ், சுத்திகரிப்பு ஆலைகள், இரசாயன, ஜவுளி, காகிதம் மற்றும் கூழ், பொறியியல் பணிகள் மற்றும் அனல் மின் நிலையங்கள் உள்ளிட்ட ஏராளமான தொழில்துறைகள் ஆற்றின் குறுக்கே அமைந்துள்ள அவற்றின் சுத்திகரிக்கப்படாத தொழில்துறை கழிவுகளை தவறாமல் வெளியேற்றுகின்றன. ஆற்று நீரில் கரிம ஊட்டச்சத்துக்களின் அளவு அதிகரித்து வருவதால், கடலோர அலமாரியில் உள்ள கடல் சூழலியல் ஆபத்தான வகையில் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. அலை நடவடிக்கையால் ஏற்பட்ட கசிவு கராச்சி துறைமுகத்தில் உள்ள சதுப்பு நிலங்களையும் தொடர்ந்து பாதிக்கிறது. பச்சை ஆமை, கடற்பறவைகள் மற்றும் கடல் பாலூட்டிகள் உள்ளிட்ட கராச்சி மீன் துறைமுகத்தில் உள்ள கடல் உயிரினங்களின் பல்லுயிர் பெருக்கத்திற்கு மாசுபடுத்திகளும் பிற சுற்றுச்சூழல் இடையூறுகளும் தீங்கு விளைவிப்பதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன. ..