Kupup
குபுப் என்பது இந்திய மாநிலமான சிக்கிமில் சீன எல்லைக்கு அருகிலுள்ள ஒரு குக்கிராமமாகும். இது ஜெலெப் லா கணவாய்க்கு அருகில் டோங்கியா மலைத்தொடருக்குக் கீழே ஒரு குறுக்கு பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ளது. பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே அருகிலுள்ள மொரைன் ரிட்ஜ் டீஸ்டா மற்றும் டிச்சு ஆற்றுப் படுகைகளுக்கு இடையிலான நீர்நிலையின் ஒரு பகுதியாகும். மலைத்தொடரின் தென்கிழக்கில் யானை ஏரி அல்லது குபுப் ஏரி என்றும் அழைக்கப்படும் பிடாங் த்சோ ஏரி உள்ளது, இதிலிருந்து டிச்சு நதி தோன்றுவதாக பாரம்பரியமாக நம்பப்படுகிறது. கிழக்கே டிச்சு பள்ளத்தாக்குக்கு அப்பால் கிப்மோச்சி மலை உள்ளது, இது இந்தியா, பூட்டான் மற்றும் தனக்கும் இடையிலான முக்கோண இணைப்பு என்று சீனா கூறுகிறது, ஆனால் இது பூட்டானாலும் இந்தியாவாலும் சர்ச்சைக்குள்ளாகியுள்ளது. இந்தியாவின் எல்லைப் புறக்காவல் நிலையத்தைக் கொண்ட கிப்மோச்சிக்கு அடுத்துள்ள டோகா லா கணவாய் குபுபில் இருந்து எல்லை சாலை வழியாக அணுகப்படுகிறது. புவியியல் குபுப் சிக்கிமின் எல்லையை உருவாக்கும் டோங்கியா மலைத்தொடருக்கும், தென்மேற்கில் உள்ள மலைகளுக்கும் இடையிலான குறுக்கு மனச்சோர்வில் அமைந்துள்ளது. டிச்சு ஆற்றின் ஆதாரமாகக் கருதப்படும் பனிப்பாறை ஏரியாகிய பிடாங் த்சோ அல்லது யானை ஏரி, அதே தாழ்நிலத்தில் குபுபுக்கு அடுத்ததாக உள்ளது. பிடாங் த்சோ ஏரியின் வடமேற்கில் உயர்ந்த தரையில் குபுப் அமைந்துள்ளது. 1874 ஆம் ஆண்டில் திபெத்திற்கு ஒரு சாலை அமைப்பதற்காக இப்பகுதியை ஆய்வு செய்த டார்ஜிலிங் கண்காணிப்பாளர் ஜே. டபிள்யூ. எட்கர், குபப்பை "புல் நிறைந்த மற்றும் சதுப்பு நில பள்ளத்தாக்கு" என்று விவரித்தார். பள்ளத்தாக்கில் 1,500 ஆண்கள் முகாமிட்டிருக்கலாம் என்று கூறப்பட்டது. எரிபொருள் மற்றும் ரோடோடென்ட்ரான் புதர்கள் அப்பகுதியில் ஏராளமாக இருந்தன. பள்ளத்தாக்கின் வடகிழக்கில் "டென்ட் ஹில்" என்று அழைக்கப்படும் செங்குத்தான மலை உள்ளது, இது 1,000 அடி உயரம் வரை உயர்கிறது. ஜெலெப் லா கணவாயிலிருந்து ஒரு நீரோடை கீழே பாய்ந்து டென்ட் மலையைச் சுற்றி வடமேற்கே வளைந்து, மென்மெக்கோ ஏரியில் கலக்கிறது, இது எட்கரால் குறிப்பாக அழகாக விவரிக்கப்பட்டது. இங்கிருந்து பாயும் நதி ரங்க்போ சூ என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது டீஸ்டா ஆற்றின் மேல்நோக்கிய கிளை ஆறாகும். டோங்கியா மலைத்தொடரில் இருந்து கீழே பாயும் பிற நீரோடைகள் அதிக அளவு தண்ணீரை வழங்கினாலும், குபுபின் தென்கிழக்கில், பிடாங் த்சோ திச்சு ஆற்றின் ஆதாரமாகக் கருதப்படுகிறது. டிச்சு தென்கிழக்கே பாய்ந்து டோக்லாம் பீடபூமியின் மேற்கத்திய தோளில் உள்ள கிப்மோச்சி மலை வரை பாய்கிறது, அங்கு அது தெற்கே திரும்பி பூட்டானுக்குள் நுழைகிறது. சிக்கிம்-திபெத் எல்லையில் உள்ள ஜெலெப் லாவுக்கான வண்டிச் சாலை, இறுதியில் ஆங்கிலேயர்களால் அமைக்கப்பட்டது, டீஸ்டா மற்றும் டிச்சு நதிகளுக்கு இடையிலான நீர்நிலைகளில் ஓடியது. இந்த நீர்நிலையானது பிடாங் த்சோவுக்கு மேலே உள்ள மொரைன் ரிட்ஜ் வரை தொடர்கிறது. இங்கிருந்து, ஜெலெப் லாவுக்கான பாதை ஒரு மென்மையான ஏற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது மேலே இருந்ததை விட அதிகமாக இல்லை என்று பிரிட்டிஷ் ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிட்டனர். தற்போதைய நிலை இந்தியா சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, கேங்டாக் மற்றும் நாதுலா (ஷெராதாங் வரை) இடையே ஒரு வாகனச் சாலை கட்டப்பட்டது. பழைய பிரிட்டிஷ் வண்டி சாலை வழியாகவும், ஷெரத்தாங் வழியாக (குபுபில் இருந்து 8 கி. மீ) நாதுலா சாலை வழியாகவும் ஜெலெப் லாவின் பயன்பாடு தொடர்ந்தது. 1962 சீன-இந்தியப் போரின் போது இந்தியாவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான வர்த்தக உறவுகள் இடைநிறுத்தப்பட்டு கணவாய்கள் மூடப்பட்டன. 2006 ஆம் ஆண்டில், பரஸ்பர ஒப்பந்தத்தின் மூலம் நாது லா மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. பழைய பிரிட்டிஷ் சீரமைப்பில் கலிம்போங் மற்றும் குபுப் இடையே ஒரு மோட்டார் சாலை கட்டப்பட்டுள்ளது, இது ஷெராதாங் மற்றும் நாது லா வரை தொடர்கிறது. இந்திய ஆயுதப் படைகளுக்கு ஆதரவளிப்பதற்காக பிடாங் த்சோவுக்கு மேலே உள்ள உயரமான மைதானத்தில் குப்புப்பின் இரண்டாவது குடியேற்றம் வளர்ந்துள்ளது. 5 கிமீ தொலைவில் உள்ள கிப்மோச்சி மலைக்கு அருகிலுள்ள டோகா லா கணவாய்க்கு ஒரு சாலை, பள்ளத்தாக்கின் வடகிழக்கு பக்கத்தில் உள்ள குபுபில் இருந்து செல்கிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில் 73 நாள் டோக்லாம் மோதலின் போது, குபுப் இந்திய இராணுவத்திற்கு ஒரு முக்கிய இணைப்பை உருவாக்கியது. ..