Dvārakā–Kamboja route
துவாராக்கா-கம்போஜா பாதை ஒரு பண்டைய நில வர்த்தக பாதையாகும், இது பழங்காலத்திலும் இடைக்காலத்தின் முற்பகுதியிலும் பட்டுச் சாலையின் ஒரு முக்கிய கிளையாக இருந்தது. இது பௌத்த, இந்து மற்றும் சமண படைப்புகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது இன்றைய ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் தஜிகிஸ்தானில் உள்ள கம்போஜ இராஜ்ஜியத்தை பாகிஸ்தான் வழியாக துவாரகா (துவாராவதி) மற்றும் இந்தியாவின் குஜராத்தில் உள்ள பிற முக்கிய துறைமுகங்களுடன் இணைத்தது, ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் சீனாவிலிருந்து பொருட்களை தென்னிந்தியா, இலங்கை, மத்திய கிழக்கு மற்றும் பண்டைய கிரீஸ் மற்றும் ரோம் ஆகிய நாடுகளுக்கு கடல் வழியாக ஏற்றுமதி செய்ய அனுமதித்தது. இந்தியாவை வடமேற்கு நாடுகளுடன் இணைக்கும் இரண்டாவது மிக முக்கியமான பண்டைய கேரவன் பாதையாக இந்த சாலை இருந்தது. கம்போஜ-துவாரகா வர்த்தகப் பாதை தவாரகா துறைமுகத்தில் தொடங்கியது. இது அனார்தா பிராந்தியம் வழியாக சித்தூர் அருகே உள்ள மத்யமிகாவுக்குச் சென்றது. ஆரவல்லிக்கு தெற்கே, சாலை சிந்து நதியை அடைந்தது, அங்கு அது வடக்கு நோக்கி திரும்பியது. ரோருகாவில் (நவீன ரோடி), பாதை இரண்டாகப் பிரிந்ததுஃ ஒரு சாலை கிழக்கே திரும்பி சரஸ்வதி நதியைப் பின்பற்றி ஹஸ்தினபுரா மற்றும் இந்திரபிரஸ்தா வரை சென்றது, அதே நேரத்தில் இரண்டாவது கிளை வடக்கே தொடர்ந்தது, பிரதான கிழக்கு-மேற்கு சாலையுடன் (பாடலிபுத்திராவிலிருந்து பாம்யான் வரை வட இந்தியாவின் குறுக்கே உள்ள உத்தரபத பாதை) புஷ்கலாவதியில் இணைந்தது. புஷ்கலாவதியிலிருந்து, கம்போஜ-துவாரகா மற்றும் உத்தரபத வழித்தடங்கள் காபூல் மற்றும் பாம்யான் வழியாக பஹ்லிகாவுக்கு ஒன்றாகச் சென்றன. பஹ்லிகாவில், சாலை கிழக்கு நோக்கி திரும்பி பாமிர் மலைகள் மற்றும் பதக்ஷன் வழியாகச் சென்று, இறுதியாக சீனாவுக்கான சில்க் சாலையுடன் இணைகிறது. வடமேற்கில் உள்ள பண்டைய இராஜ்ஜியங்கள் (காந்தாரா மற்றும் கம்போஜா) பண்டைய காலத்திலிருந்தே மேற்கு இந்திய இராஜ்ஜியங்களுடன் (அனார்தா மற்றும் சவுராஷ்டிரா) பொருளாதார மற்றும் அரசியல் உறவுகளைக் கொண்டிருந்தன என்பதை வரலாற்று பதிவுகள் மற்றும் தொல்பொருள் சான்றுகள் இரண்டும் காட்டுகின்றன. இந்த வணிக ரீதியான தொடர்பு காம்போஜர்கள் மற்றும் சவுராஷ்டிரர்கள் ஆகிய இருவராலும் இதே போன்ற சமூக அரசியல் நிறுவனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு வழிவகுத்ததாகத் தெரிகிறது. இந்து மற்றும் பெளத்த வேதங்களில் உள்ள வரலாற்று பதிவுகள் பண்டைய காம்போஜர்களின் பிற நாடுகளுடனான வர்த்தக நடவடிக்கைகளை குறிப்பிடுகின்றனஃ இது பேடாவத்து என்று அழைக்கப்படும் பாலி படைப்புகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இதில் வர்த்தகர்கள் துவாராவதியிலிருந்து கம்போஜாவுக்கு சரக்குகள் ஏற்றப்பட்ட வேகன்களுடன் காரவான்களுடன் சென்றதாகக் கூறப்படுகிறது. கிமு 4ஆம் நூற்றாண்டுக்கும் கிபி 4ஆம் நூற்றாண்டுக்கும் இடையில் எழுதப்பட்ட அரச கைவினை குறித்த கௌடிலியாவின் அர்த்தசாஸ்திரம், கம்போஜ மற்றும் சவுராஷ்டிரா இராஜ்ஜியங்களை ஒரே நிறுவனமாக வகைப்படுத்துகிறது, ஏனெனில் இரு குடியரசுகளிலும் ஒரே வகையான அரசியல்-பொருளாதார நிறுவனங்கள் இருந்தன. போர், கால்நடை அடிப்படையிலான விவசாயம் மற்றும் வர்த்தகம் பற்றி இந்த உரை குறிப்பாக குறிப்பிடுகிறது. இந்த விளக்கம் கிபி 6 ஆம் நூற்றாண்டின் கலைக்களஞ்சியமான பிரஹத் சம்ஹிதாவிலும், காம்போஜர்களின் செல்வத்தைப் பற்றி குறிப்பாகக் குறிப்பிடும் முக்கிய காவியமான மகாபாரதத்திலும் உள்ளவற்றுடன் ஒத்துப்போகிறது. ஆப்கானிஸ்தானில் பாமியான், தக்ஷ்சிலா மற்றும் பேக்ராம் ஆகிய இடங்களில் அகழ்வாராய்ச்சியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஏராளமான விலைமதிப்பற்ற பொருட்கள், இப்பகுதிக்கும் மேற்கில் பண்டைய ஃபோனீசியா மற்றும் ரோம் மற்றும் தெற்கில் இலங்கைக்கும் இடையிலான நெருங்கிய வர்த்தக உறவுக்கு சான்றுகளைக் கொண்டுள்ளன. குஜராத்தில் தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சிகள் பண்டைய துறைமுகங்களையும் கண்டறிந்துள்ளதால், கம்போஜா-துவாரகா பாதை கிழக்கு மற்றும் மேற்கில் பயணிப்பதற்கு முன்பு கடலை அடைந்த வர்த்தக பொருட்களுக்கான தர்க்கரீதியான நடைபாதையாக கருதப்படுகிறது. துறைமுகம் மற்றும் சர்வதேச வர்த்தகம் கம்போஜா-துவாரகா பாதையின் முனையத்தில் உள்ள தவாரகா துறைமுகத்திலிருந்து, வர்த்தகர்கள் கடல் வர்த்தக பாதைகளுடன் இணைக்கப்பட்டு மேற்கில் ரோம் வரை மற்றும் கிழக்கில் கம்பூச்சியா வரை பொருட்களை பரிமாறிக்கொண்டனர். துவாரகாவில் அனுப்பப்பட்ட பொருட்கள் கிரீஸ், எகிப்து, அரேபிய தீபகற்பம், தென்னிந்தியா, இலங்கை, மியான்மர், சுவன்னஃபும் நிலம் (அதன் இருப்பிடம் இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை) மற்றும் இந்தோசீனிய தீபகற்பத்தையும் அடைந்தன. இருப்பினும், துவாராக்கா மட்டுமே பாதையின் முனையத்தில் உள்ள ஒரே துறைமுகம் அல்ல. கத்தியவார் தீபகற்பத்தின் கிழக்கே நார்படா ஆற்றின் பிரதான நிலப்பரப்பில் அமைந்துள்ள பாரிகாசா அல்லது பருகாச்சா (நவீன பரூச்) ஒருவேளை மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கலாம். வடமேற்கு கம்போஜாவைச் சேர்ந்த குதிரை வியாபாரிகள் இலங்கை வரை வர்த்தகம் செய்தனர், அவர்களில் அனுராதபுரத்தில் ஒரு வர்த்தக சமூகம் வாழ்ந்திருக்கலாம், ஒருவேளை சில கிரேக்க வர்த்தகர்களுடன் சேர்ந்து வாழ்ந்திருக்கலாம். கிபி 9ஆம் நூற்றாண்டில் கம்போஜன்கள் இஸ்லாம் மதத்திற்கு மாறிய நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகும் இந்த வர்த்தகம் பல நூற்றாண்டுகளாக தொடர்ந்தது. கம்போஜாவிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்படும் முக்கிய பொருட்கள் குதிரைகள், குதிரைகள், தங்க நூல்களால் எம்பிராய்டரி செய்யப்பட்ட போர்வைகள், கம்பு/கம்புகா வெள்ளி, துத்தநாகம், மாஷபூர்ணி, பெருங்காயம், சோம்வலக் அல்லது புங்கா, அக்ரூட் பருப்புகள், பாதாம், குங்குமப்பூ, திராட்சை மற்றும் லாபிஸ் லாஸுலி, பச்சை டர்க்கைஸ் மற்றும் மரகதங்கள் உள்ளிட்ட விலைமதிப்பற்ற கற்கள் ஆகும். வரலாற்று பதிவுகள்ஃ மேற்கத்திய கடல் வர்த்தகம் கம்போஜா-துவாரகா பாதையின் தெற்கு முனையிலிருந்து மேற்கே கடல் வர்த்தகம் கிரேக்க, பௌத்த மற்றும் சமண பதிவுகளில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளதுஃ கிபி 1 ஆம் நூற்றாண்டின் கிரேக்க படைப்பான தி பெரிப்ளஸ் ஆஃப் தி எரித்ரியன் சீ இந்தியாவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள பல துறைமுகங்களைக் குறிப்பிடுகிறது, சிந்து நதியின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள பார்பரிகோன் முதல் பராகுச்சா, சோபாரா, கல்யாண் மற்றும் முஸிரிஸ் வரை. பெரிபிளஸ் சௌராஷ்டிராவை அரேபியாவின் கடலோரம் என்றும் குறிப்பிடுகிறது. ஒரு நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, டோலமியின் தி ஜியோகிராஃபியா, நார்பாடா முகத்துவாரத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு பெரிய வணிக மையமாக பராகுச்சா துறைமுகத்தை குறிப்பிடுகிறது. டோலமி சவுராஷ்டிராவை சிரெஸ்டிரீன் என்றும் குறிப்பிடுகிறார். கிபி 7ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த சீனப் பயணி யுவான் சுவாங், சவுராஷ்டிரா சா-லா-சா என்று அழைக்கிறார், மேலும் இதை "அனைத்து குடியிருப்பாளர்களும் தொழில்ரீதியாக வர்த்தகர்களாக இருந்த கடலுக்கான நெடுஞ்சாலை" என்று குறிப்பிடுகிறார். தேதியிடப்படாத பண்டைய சமண நூல்கள் சவுராஷ்ட்ரன் துறைமுகங்களில் கனரக வர்த்தக நடவடிக்கைகளையும் குறிப்பிடுகின்றன, அவற்றில் சில சர்வதேச வர்த்தகர்களின் அதிகாரப்பூர்வ வசிப்பிடங்களாக மாறிவிட்டன. பாராகுச்சா குறிப்பாக டோனாமுகா என்று விவரிக்கப்படுகிறது, அதாவது பொருட்கள் சுதந்திரமாக பரிமாறப்பட்டன. பிரத்கல்பா சோபாரா துறைமுகத்தை ஒரு பெரிய வணிக மையமாகவும், ஏராளமான வர்த்தகர்களின் வசிப்பிடமாகவும் விவரிக்கிறது. நூல்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பிற துறைமுகங்களில் கிபி 5 முதல் 8 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் மைத்ரக வம்சத்தின் போது செழித்தோங்கிய துறைமுகமான வல்லபி (நவீன வாலா) அடங்கும். கம்போயியில் ஒரு துறைமுகம் இருந்ததாக கிபி 10 ஆம் நூற்றாண்டின் பதிவுகள் சான்றளிக்கின்றன மேற்கு இந்திய கடற்கரையின் வர்த்தகம் லாபகரமானதாக இருந்தது. பாரசீக வளைகுடாவில் குடியேற்றங்கள் அல்லது வர்த்தக நிலையங்களை நிறுவிய பருகாச்சன் மற்றும் சோபரன் வர்த்தகர்கள் இந்தோ-ரோமானிய வர்த்தகத்திலிருந்து மகத்தான லாபத்தை ஈட்டினர், மேலும் கிபி 2 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் எழுதப்பட்ட வியன்னா பாப்பிரஸின் கூற்றுப்படி, அதிக வட்டி விகிதங்களை செலுத்தினர். தொல்பொருள் சான்றுகள்ஃ மேற்கத்திய கடல் வர்த்தகம் கிபி முதல் இரண்டு நூற்றாண்டுகளில் ரோமானிய வர்த்தக பொருட்கள் குஜராத்தி தீபகற்பம் வழியாக கம்போஜா மற்றும் பாக்ட்ரியாவை அடைந்ததற்கான நல்ல தொல்பொருள் சான்றுகள் உள்ளன. ஆப்கானிஸ்தானில் உள்ள பாமியன், பேக்ராம் மற்றும் தக்சிலாவில் உள்ள பண்டைய ஃபோனீசியா மற்றும் ரோம் நகரங்களிலிருந்து சுவரோவியங்கள், ஸ்டக்கோ அலங்காரங்கள் மற்றும் சிலைகளை தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டுபிடித்துள்ளனர். வர்த்தகப் பாதையில் ரோமில் இருந்து வந்த பொருட்களில் குங்குமப்பூ, பல்வேறு வண்ணங்களின் பவளப்பாறை (குறிப்பாக சிவப்பு), எகிப்திலிருந்து உருவப்பட்ட லினன், ஒயின்கள், அலங்கரிக்கப்பட்ட வெள்ளி பாத்திரங்கள், கம், கல், ஒளிபுகா கண்ணாடி மற்றும் கிரேக்க அல்லது ஐரோப்பிய அடிமைப் பெண்கள் ஆகியோர் அடங்குவர். ரோமானிய தங்க நாணயங்களும் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டன, பொதுவாக ஆப்கானிஸ்தானில் தங்க நாணயங்களாக உருக்கப்பட்டன, இருப்பினும் கிபி 70 க்குப் பிறகு ரோமில் இருந்து மிகக் குறைந்த அளவு தங்கம் வந்தது. இதற்கு ஈடாக, ரோம் மற்றும் மேற்கே செல்லும் கப்பல்கள் பார்பரிகம்/பருகாச்சாவில் பதக்ஷனில் இருந்து லாபிஸ் லாஸுலி, இந்து குஷில் இருந்து பச்சை டர்க்கைஸ் மற்றும் சீன பட்டு (எரித்ரியன் கடலின் பெரிப்ளஸில் பாக்ட்ரியா வழியாக பார்பரிகத்தை அடைவதாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது) ஆகியவற்றுடன் ஏற்றப்பட்டன. வரலாற்று பதிவுகள்ஃ கிழக்கத்திய கடல் வர்த்தகம் கம்போஜ-துவாரகா பாதையின் தெற்கு முனையத்தில் உள்ள துறைமுகங்களிலிருந்து கிழக்கு மற்றும் தெற்கு கடல் வர்த்தகம் பௌத்த, சமண மற்றும் இலங்கை ஆவணங்களில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. கம்போஜா மற்றும் காந்தாரா, காஷ்மீரா, சிந்து மற்றும் சோவிரா இராஜ்ஜியங்கள் உட்பட வடமேற்கில் இருந்து வந்த நாடுகள் மேற்கு இந்திய கடல் துறைமுகங்களுடனான வர்த்தக சுழற்சியின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன என்பதை பண்டைய பௌத்த குறிப்புகள் உறுதிப்படுத்துகின்றன. பருகாச்சா, சோபாரா மற்றும் பிற மேற்கத்திய இந்திய துறைமுகங்கள் மற்றும் தென்னிந்தியா, இலங்கை, மியான்மர், சுவன்னபூமி மற்றும் இந்தோசீனிய தீபகற்பம் இடையே வர்த்தகக் கப்பல்கள் தவறாமல் இயங்கின. பெடாவத்து என்று அழைக்கப்படும் பாலி படைப்பு, துவாராவதியிலிருந்து கம்போஜாவுக்கு பொருட்கள் ஏற்றப்பட்ட வேகன்களுடன் காரவான்களுடன் வர்த்தகர்கள் சென்றதாக கூறுகிறது. பாலி படைப்பான அபதானா என்பது பாராகுச்சா துறைமுகத்தில் பிறந்த பாஹியா தாருசிரியா என்ற துறவியைக் குறிக்கிறது, மேலும் பல வர்த்தக பயணங்களை மேற்கொண்ட ஒரு வர்ணனையின் படி. அவர் சிந்து நதியின் நீளத்தை ஏழு முறை பயணித்தார், மேலும் கடலைக் கடந்து சுவன்னபூமி வரை பயணம் செய்து பாதுகாப்பாக வீடு திரும்பினார். மேலும், கிபி 4ஆம் நூற்றாண்டின் பாலி உரையான சீலாவத்து, கம்போஜர்கள் தம்பபண்ணி தீவில் உள்ள ரோஹானா மாகாணத்தில் அல்லது இலங்கையில் இருந்ததைக் குறிக்கிறது. சந்திரகுப்தர் என்ற மன்னரின் அரசவையில் ஒரு வணிகர் பருகாச்சாவிலிருந்து பயணம் செய்து இலங்கைக்கு வந்ததாக ஒரு தேதியிடப்படாத சமண உரை குறிப்பிடுகிறது. அப்போது பண்டைய கம்போஜ-காந்தாரமாகவும் இப்போது பாகிஸ்தானின் வடமேற்கு எல்லைப்புற மாகாணமாகவும் இருந்த பொக்கராவதியை (நவீன புஷ்கலாவதி) பூர்வீகமாகக் கொண்ட இரண்டு வணிக சகோதரர்களான தபஸ்ஸு மற்றும் பல்லுகா ஆகியோர் "இலங்கையின் கிழக்கு கடற்கரைக்குச் சென்று அங்கு ஒரு செட்டியத்தைக் கட்டினர்" என்றும் இலங்கையில் ஒரு பாரம்பரியம் உள்ளது (பூஜாவலியாவில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது). கூடுதலாக, அனுராதபுரத்தில் உள்ள ஒரு குகையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பல பண்டைய கல்வெட்டு கல்வெட்டுகள் கிமு 3 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் பண்டைய சிங்களத்தில் கம்போஜ மாநகராட்சிகள் மற்றும் ஒரு பெரிய கம்போஜ சங்கத்தை (சமூகம்) குறிப்பிடுகின்றன. பல ஈரானிய பதிவுகள் இலங்கை மன்னரிடமிருந்து ஈரானிய பேரரசர் அனுஷர்வனுக்கு (531-578) ஒரு தூதரகத்தை குறிப்பிடுகின்றன. இலங்கை மன்னர் பாரசீகப் பேரரசருக்கு பத்து யானைகளையும், இரு இலட்சம் தேக்கு மரத் துண்டுகளையும், ஏழு முத்து முக்குளிப்புகளையும் அனுப்பியதாகக் கூறப்படுகிறது. தொல்லியல் சான்றுகள்ஃ கிழக்கத்திய கடல் வர்த்தகம் இலங்கையில் தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சிகள் பாக்ட்ரியா மற்றும் ஆப்கானிஸ்தானில் இருந்து நாணயங்கள், மணிகள் மற்றும் இன்டாக்லியோஸ் ஆகியவற்றைக் கண்டறிந்துள்ளன. அனுராதபுரத்தில் உள்ள ஜெதவனரமாயாவில் அகழ்வாராய்ச்சியில் இருந்து காந்தார புத்தர் சிலையின் ஒரு துண்டு சமீபத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. பதக்ஷன் வகை லாபிஸ் லாஸுலி போன்ற இலங்கையில் உள்ள பிற கண்டுபிடிப்புகள், அந்த தீவை பண்டைய மூலப்பொருளான கம்போஜாவுடன் இணைக்கின்றன. மூல பாலி ஆதாரங்களில் உள்ள உண்மைகள் மலாலாசேகராவின் கூற்றுப்படி, பாலி சரியான பெயர்களின் அகராதியில் 'கம்போஜ' என்ற பதிவில்ஃ 'நாடு ஒரு பெரிய கேரவன் பாதைகளில் ஒன்றாக இருந்தது, மேலும் துவாரகாவிலிருந்து கம்போஜாவுக்கு (பி. வி. பி. 23) ஒரு சாலை இருந்தது'. மலாலாசேகரர் குறிப்பிடும் (பிவி. பி. என்று அழைக்கப்படும்) பெடாவத்து என்று அழைக்கப்படும் பாலி படைப்பு. 23) சரக்குகள் ஏற்றப்பட்ட கேரவன் வேகன்கள் துவாரகாவிலிருந்து கம்போஜாவுக்குச் சென்றன என்று கூறுகிறது. பெடாவத்து வர்ணனையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள அறிமுகக் கதை, துவாராவதியிலிருந்து கம்போஜாவுக்குச் சென்ற ஆயிரம் கேரவன் வண்டிகள் வறண்ட பாலைவனம் வழியாகச் சென்று காணாமல் போயின என்று கூறுகிறது. பாஹியா தாருசீரியாவைப் பற்றி, மலாலாசேகர எழுதுகிறார், அவர் 'ஒரு கப்பலில் பயணம் செய்து, வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டார். ஏழு முறை அவர் சிந்து நதியிலும், கடலைக் கடந்து பாதுகாப்பாக வீடு திரும்பினார். எட்டாவது சந்தர்ப்பத்தில், சுவணபூமிக்குச் செல்லும் வழியில், அவரது கப்பல் சேதமடைந்தது, மேலும் அவர் ஒரு பலகையில் கரையில் மிதந்து, சுபராகா அருகே நிலத்தை அடைந்தார். பாஹியாவின் அபதானா வசனங்கள் அவர் பருகாச்சா (நவீன பரூச்) நகரில் பிறந்ததாகவும், அங்கிருந்து ஒரு கப்பலில் புறப்பட்டதாகவும் கூறுகின்றன. சில நாட்கள் கடலில் இருந்த பிறகு, அவர் ஒரு பயங்கரமான, பயங்கரமான கடல்-அரக்கன் (மகர) காரணமாக கடலில் விழுந்தார், ஆனால் ஒரு பலகையில் சுப்ராகா துறைமுகத்தை அடைய முடிந்தது. பாஹியா சிந்து நதியில் பயணம் செய்து சுவணபூமிக்குச் சென்றார் என்ற மலாலாசேகராவின் கூற்றுக்கான ஆதாரம், பாஹியா பாஹியா நாட்டில் பிறந்தார், ஒரு வணிகர் என்று கூறும் தம்மபாலாவின் உடானா வர்ணனை ஆகும். மாஸ்ஃபீல்ட் வர்ணனையை பின்வருமாறு மொழிபெயர்க்கிறார்ஃ 'அவர் ஏராளமான பொருட்களால் ஒரு கப்பலை நிரப்பினார், வர்த்தக நோக்கங்களுக்காக, கடலுக்குள் நுழைந்தார், தொடர்ச்சியாக சுற்றித் திரிந்தார், ஏழு சந்தர்ப்பங்களில் சிந்து நதிக்கு ஒரு பயணத்தின் மூலம் தனது சொந்த நகரத்தை அணுகினார். ஆனால் எட்டாவது சந்தர்ப்பத்தில், அவர் சுவணபூமிக்குச் செல்வார் என்று நினைத்து கப்பலில் ஏற்றப்பட்ட தனது பொருட்களுடன் தனது கப்பலில் ஏறினார். பெருங்கடலில் ஆழமாக நுழைந்த பிறகு, கப்பல் கடலின் நடுவில், விரும்பிய இலக்கை அடையாமல், மக்கள் (கப்பலில்) மீன் மற்றும் ஆமைகளுக்கு உணவாக மாறியது. ஆனால் பாஹியா, ஒரு கப்பலின் பலகையைப் பிடித்துக் கொண்டு (பாதுகாப்புக்கு) செல்லும்போது அலைகளின் இயக்கத்தால் மிகவும் மெதுவாக வீசப்பட்டதால், ஏழாவது நாளில் சுப்ராகா துறைமுகத்தின் பகுதியில் கரையை அடைந்தார். சுப்ராகா துறைமுகம், பருகாச்சாவுக்கு அருகிலுள்ள நவீன சோபாரா அல்லது நவீன பரூச் அல்லது மும்பைக்கு அருகிலுள்ள வசாய் ஆகும், இது பருகாச்சாவுக்கு தெற்கே சுமார் 290 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. ..