Main line (Mumbai Suburban Railway)
மும்பை புறநகர் ரயில்வேயின் மத்திய பாதை என்பது இந்தியாவின் மகாராஷ்டிராவின் மும்பைக்கு சேவை செய்யும் ஒரு பொது போக்குவரத்து அமைப்பாகும். இது சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் முனையத்திலிருந்து (முன்பு விக்டோரியா முனையம்) கல்யாண் சந்திப்பு வரை 24 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. முழு வரிசையும் தரத்தில் உள்ளது. இது சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் முனையத்திலிருந்து தொடங்கி மஹாராஷ்டிராவின் கசாரா, ரோஹா, உரான் மற்றும் கோபோலி ஆகிய இடங்களில் முடிவடையும் நான்கு வழிப் பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. மும்பையில் உள்ள மத்திய பாதை மூன்று முக்கிய தாழ்வாரங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை புறநகர் செயற்கைக்கோள் நகரங்களாகச் செல்லும்போது பிரிகின்றன. மத்திய ரயில்வேயில் இரண்டு வழித்தடங்கள் (ஒன்று உள்ளூர் மற்றும் மற்றொன்று வழியாக) சி. எஸ். எம். டி முதல் கல்யாண் சந்திப்பு (55 கி. மீ) வரை செல்கின்றன, அங்கிருந்து இது இரண்டு வழித்தடங்களாக பிரிக்கப்படுகிறது-ஒன்று வடகிழக்கில் கசாரா (67 கி. மீ) வரை செல்கிறது, மற்றொன்று தென்கிழக்கில் கோபோலி (61 கி. மீ) வரை செல்கிறது. இந்த இரண்டு வழித்தடங்களும் 'பிரதான' பாதையை உருவாக்குகின்றன. மத்திய பிரதான பாதை ஒரு நிலையத்தை மேற்கத்திய பாதையுடன் தாதரில் பகிர்ந்து கொள்கிறது. அவை டிசி மற்றும் இரட்டை சக்திவாய்ந்த ஈ. எம். யூ. க்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்த வழித்தடத்தில் முக்கிய கார் கொட்டகைகள் குர்லா மற்றும் கல்வாவில் உள்ளன. புறநகர் சேவைக்காக இங்கு வேகமான மற்றும் மெதுவான உள்ளூர் மக்கள் உள்ளனர். ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் மெதுவான உள்ளூர்வாசிகள் நிறுத்தப்படுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் பைகுல்லா, தாதர், குர்லா, காட்கோபர், விக்ரோலி, பண்டுப், முலுண்ட், தானே, திவா, டோம்பிவ்லி மற்றும் கல்யாண் சந்திப்புக்கு இடையில் வேகமான உள்ளூர்வாசிகள் நிறுத்தப்படுகிறார்கள். இந்த சந்திப்புக்கு அப்பால் செல்லும் அனைத்து சேவைகளும் மெதுவாக இயங்குகின்றன. ரயில்கள் வழக்கமாக முக்கியமான நிலையங்களில் தொடங்கி முடிவடைகின்றன. வழித்தடங்கள் மத்திய ரயில் பாதை பின்வரும் வழித்தடங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ சி. எஸ். எம். டி-கஸாரா சி. எஸ். எம். டி-கோபோலி சி. எஸ். எம். டி-ரோஹா சி. எஸ். எம். டி-உரன் நிலையங்களின் பெயர்கள் தடித்த எழுத்துக்களில் இந்த நிலையம் ஒரு விரைவான ரயில் நிறுத்தம் மற்றும் முக்கியமான முனையம் என்பதைக் குறிக்கின்றன. பிரதான பாதை ஒரு நடைபாதை பாலம் பரேலை மேற்கத்திய பாதையில் உள்ள பிரபாதேவியுடன் இணைக்கிறது. பிரதான பாதை கிளைகள் மும்பை புறநகர் ரயில்வேயின் பிரதான பாதை சி. எஸ். எம். டி முதல் கல்யாண் வரை செல்கிறது. பின்னர் அது இரண்டு தாழ்வாரங்களாகப் பிரிகிறது, ஒன்று கோபோலிக்கும் மற்றொன்று கசாராவுக்கும் செல்கிறது. தென்கிழக்கு பிரிவு வடகிழக்கு பிரிவு வசாய் சாலை-திவா-பன்வேல் பாதை வசாய் சாலை-பிவாண்டி சாலை-திவா-பன்வேல்-ரோஹா பாதை வசாய் சாலை-பிவாண்டி சாலை-திவா-பன்வேல்-ரோஹா பாதை வசாய் சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை-பிவாண்டி சாலை இது மத்திய கோட்டின் பிரதான கோட்டை வெட்டுகிறது. எம். இ. எம். யூ. க்கள் தஹானு சாலை மற்றும் ரோஹா இடையே திவாவிலிருந்து ஒரு கிளை வழித்தடம் வழியாக இயங்குகின்றன. இந்தியாவின் முதல் பயணிகள் ரயில் மும்பையில் உள்ள சத்ரபதி சிவாஜி முனையத்திலிருந்து தானே வரை 1853 ஏப்ரல் 16 அன்று கிரேட் இந்திய தீபகற்ப ரயில்வே அமைத்த பாதையில் ஓடியது. ஜிஐபிஆர் பாதை 1854 ஆம் ஆண்டில் கல்யாணுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, பின்னர் வடகிழக்குப் பகுதியில் இகத்புரி மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதியில் 1856 ஆம் ஆண்டில் மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையின் அடிவாரத்தில் உள்ள பலாஸ்தாரி ரயில் நிலையம் வழியாக கோபோலி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்தியாவில் மின்மயமாக்கல் ரயில்வே மின்மயமாக்கல் 3 பிப்ரவரி 1925 அன்று கிரேட் இந்தியன் பெனின்சுலா ரயில்வே (ஜிஐபிஆர்) மூலம் பம்பாய் விக்டோரியா டெர்மினஸ் மற்றும் குர்லா இடையேயான முதல் மின்சார ரயிலுடன் தொடங்கியது. கல்யாண்-புனே பிரிவு 1930 ஆம் ஆண்டில் 1.5 கிலோவாட் டிசி மேல்நிலை அமைப்பு மூலம் மின்மயமாக்கப்பட்டது. முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட 1.5 கிலோவாட் டிசி, கல்யாணில் இருந்து கோபோலி வரையிலும், கல்யாணில் இருந்து கசாரா வரையிலும் 25 கிலோவாட் ஏசி ஆக 2013 மே 5 அன்று மாற்றப்பட்டது. லோக்மான்ய திலக் முனையம்-தானே-கல்யாண் பிரிவில் 1.5 கிலோவாட் டி. சி. யில் இருந்து 25 கிலோவாட் ஏசி. யாக மாற்றும் பணி 12 ஜனவரி 2014 அன்று நிறைவடைந்தது. சிஎஸ்எம்டி பிரிவு 2015 ஜூன் 8 அன்று 1.5 கிலோவாட் டிசியிலிருந்து 25 கிலோவாட் ஏசி ஆக மாற்றப்பட்டது. நவம்பர் 2011 முதல், சென்ட்ரல் லைனில் உள்ள அனைத்து சேவைகளும் 12 கார்களில் இயங்கி வருகின்றன. 15 கார் சேவைகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான தயாரிப்பில், பைகுல்லா, குர்லா, காட்கோபர், பண்டுப், முலுண்ட் மற்றும் டோம்பிவ்லி நிலையங்களில் 15 ரயில் பெட்டிகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் தற்போதைய 270 மீட்டரிலிருந்து 330 மீட்டராக சி. ஆர் விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. பணியின் மொத்த செலவு மதிப்பிடப்பட்டது. முதல் 15-கார்கள் கொண்ட சேவை, மத்திய வழித்தடத்தில், சத்ரபதி சிவாஜி முனையத்திலிருந்து கல்யாணுக்கு அக்டோபர் 16,2012 அன்று இரவு 7.33 மணிக்கு புறப்பட்டது. மார்ச் 2014 நிலவரப்படி, 75 ரேக்குகள் தினசரி மத்திய பாதையில் 825 சேவைகளை இயக்குகின்றன, அவற்றில் 809 12-கார்கள் மற்றும் 16 15-கார்கள் ஆகும். ..