Gogra, Ladakh
கோக்ரா (நாலா சந்திப்பு என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது) என்பது இந்தியாவின் லடாக் யூனியன் பிரதேசத்தில், சீனாவுடனான சர்ச்சைக்குரிய எல்லைக்கு அருகில் உள்ள ஒரு மேய்ச்சல் மற்றும் முகாமிடமாகும். இது சாங் சென்மோ பள்ளத்தாக்கின் கிளை பள்ளத்தாக்கான குக்ராங் நதி பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ளது, அங்கு சாங்லுங் நதி குக்ராங்கிற்குள் பாய்கிறது. பிரிட்டிஷ் ஆட்சிக் காலத்தில், சாங்லுங் ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் அக்ஸாய் சின் பீடபூமி வழியாகச் சென்ற 'சாங் சென்மோ பாதை' வழியாக மத்திய ஆசியாவிற்குச் செல்லும் பயணிகளுக்கு கோக்ரா ஒரு நிறுத்த இடமாக இருந்தது. 1950 களின் பிற்பகுதியில், சீனா சாங்லுங் நதி பள்ளத்தாக்கை தனது சொந்த பிரதேசமாக உரிமை கோரத் தொடங்கியது. 1962 சீன-இந்தியப் போரின் போது இங்கு மோதல்கள் நிகழ்ந்தன. 2020-2022 மோதல்களின் போது, கோக்ராவைச் சுற்றியுள்ள பகுதி மீண்டும் மோதலின் ஒரு காட்சியாக இருந்தது, மேலும் இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான தீவிர சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாக தொடர்கிறது. சாங் சென்மோ பள்ளத்தாக்கு ("பெரிய வடக்கு") பள்ளத்தாக்கு வடக்கில் காரகோரம் மலைத்தொடருக்கும் தெற்கில் சாங் சென்மோ மலைத்தொடருக்கும் இடையிலான தாழ்வுநிலையில் அமைந்துள்ளது. சாங்சென்மோ நதி இந்த தாழ்வுநிலையின் வழியாக பாய்கிறது, இது லானாக் லா அருகே உருவாகி மேற்கில் ஷ்யோக் நதியுடன் இணைகிறது. சாங் சென்மோவின் வடக்கே உடனடியாக, காரகோரம் மலைத்தொடர் பல கிளைகளாக பிரிகிறது, அவற்றுக்கிடையே குக்ராங் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் சாங்லுங் பள்ளத்தாக்கு உள்ளன, இவை இரண்டும் வடமேற்கு-தென்கிழக்கு திசையில் செல்கின்றன. குக்ராங் நதி தற்போதைய இந்திய கட்டுப்பாட்டின் கீழ் உள்ள பிராந்தியத்திற்குள் தென்கிழக்கே பாய்கிறது, ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸ் அருகே சாங் சென்மோ நதியுடன் இணைகிறது (க்யாம் அல்லது காயம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). சாங்லுங் நதி தற்போதைய சீன கட்டுப்பாட்டின் கீழ் உள்ள பிராந்தியத்தில் பாய்கிறது, ஆனால் இந்த சந்திப்புக்கு சற்று மேலே தென்மேற்கே வளைந்து கோக்ராவின் மேய்ச்சல் நிலத்திற்கு அருகில் குக்ராங் ஆற்றில் பாய்கிறது. லனாக் லாவிலிருந்து பாயும் சாங்சென்மோ நீரோட்டத்தை விட குக்ராங் மற்றும் சாங்லுங் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த நதி மிகவும் பெரியது, இதனால் ஹெடின் சாங்சென்மோவை குக்ராங்கின் துணை நதியாக கருதினார். இதனால் கோக்ரா குக்ராங் பள்ளத்தாக்கு, சாங்லுங் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் சாங் சென்மோவை இணைக்கும் ஒரு முக்கிய இணைப்பை உருவாக்குகிறது. இது 1950 மற்றும் 1960 களில் இந்திய இராணுவத்தால் "நாலா சந்திப்பு" அல்லது "நுல்லா சந்திப்பு" (ஆறுகளின் சந்திப்பு) என்றும் அழைக்கப்பட்டது. சாங் சென்மோ நதியும் அதன் துணை நதிகளும் அடிப்படையில் வறண்ட சரளை படுக்கைகளில் பாய்கின்றன. பள்ளத்தாக்குகள் அவ்வப்போது வண்டல் திட்டுகளால் சூழப்பட்டுள்ளன, அங்கு தாவரங்கள் காணப்படுகின்றன. ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் கோக்ரா ஆகியவை அத்தகைய இரண்டு திட்டுகளாகும். அவை தண்ணீர், எரிபொருள் மற்றும் தீவன விநியோகத்துடன் பயணிகள் மற்றும் வர்த்தக காரவான்களுக்கான வரலாற்று இடைநிறுத்த இடங்களாக இருந்தன. நாடோடி லடாக்கி மேய்ப்பர்களும் அவற்றை கால்நடைகளை மேய்ச்சலுக்கு பயன்படுத்தினர். கோக்ராவுக்கு வடக்கே எட்டு மைல் தொலைவில் சாங்லுங் பள்ளத்தாக்கு வழியாக இரண்டாவது சூடான நீரூற்று உள்ளது, இது தற்போது அதன் சீனப் பெயரான வென்குவான் () என்று அழைக்கப்படுகிறது. இங்கு, 150 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட் வெப்பநிலையில் ஒரு அடி உயர வெந்நீர் ஜெட் ஒரு வட்டமான பாறையிலிருந்து வெளிவருவதாக கூறப்படுகிறது. மேலும் பல சூடான நீரூற்றுகளும் அருகிலேயே உள்ளன. 1962 ஆம் ஆண்டில் சீனா இந்த இடத்தில் ஒரு இராணுவ நிலைப்பாட்டை நிறுவியது. வென்குவானுக்கு மேற்கே சுமார் இரண்டு மைல் தொலைவில், சாங்லுங் வடகிழக்கில் இருந்து ஷமல் லுங்பா என்ற துணை நதியுடன் இணைகிறது. இது சாங்லுங் பர்மா கணவாய் வழியாக லிங்சிதாங் சமவெளிகளுக்கு ஒரு பிரபலமான பாதையை வழங்கியது. நீரோடையின் முகத்துவாரத்திலிருந்து சுமார் ஒரு மைல் தொலைவில் அதே பெயரில் ஒரு முகாம் மைதானம் உள்ளது, இது பயணிகளுக்கான கோக்ராவிலிருந்து அடுத்த கட்டமாக கருதப்பட்டது. கோக்ராவைக் கடந்து சென்ற முதல் ஐரோப்பியர் 1857 ஆம் ஆண்டில் அடால்ஃப் ஷ்லாகின்ட்வீட் ஆவார், அவருடன் அவரது யார்கண்டி வழிகாட்டி முகமது அமீனும் இருந்தார். குதிரைகள் சாய்வில் ஏறுவதற்காக அவரது ஆட்கள் சாங்லுங் பள்ளத்தாக்கில் படிகள் தோண்ட வேண்டியிருந்தது என்று கூறப்படுகிறது. ஷ்லாகின்ட்வீட் இந்த பாதை வழியாக நிஸ்சு மற்றும் அக்ஸாய் சின் பீடபூமிக்குச் சென்றது. பின்னர் அவர் யார்கண்டிற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஒரு கிளர்ச்சியில் கொல்லப்பட்டார். அமீன் பின்னர் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் பஞ்சாப் வர்த்தகத் துறையில் பணியில் சேர்ந்தார். அவரது தகவல்களால், இந்த பாதை வழியாக பஞ்சாப் மற்றும் யார்கண்ட் இடையே ஒரு வர்த்தக பாதையை உருவாக்க ஆங்கிலேயர்கள் தூண்டப்பட்டனர், இது "சாங் சென்மோ பாதை" என்று அழைக்கப்பட்டது. அவர்கள் ஜம்மு-காஷ்மீர் மகாராஜாவுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர், அவர் பாதையை "மேம்படுத்த" வற்புறுத்தப்பட்டார். கோக்ராவில் வசதிகளுடன் ஒரு சராய் (ஓய்வு இல்லம்) கட்டப்பட்டது மற்றும் பயணிகளுக்கான தானியங்கள் மற்றும் பொருட்களால் நிரம்பியிருந்தது. இந்த பாதை 1870-1884 க்கு இடையில் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் வர்த்தகர்களிடையே பிரபலமாக நிரூபிக்கப்படவில்லை. இது 1884இல் கைவிடப்பட்டது. குக்ராங் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் கோக்ரா ஆகியவை விடுமுறையில் இருந்த பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளுக்கு ஒரு பிரபலமான வேட்டையாடும் இடமாக இருந்தன. 1947இல் இந்தியா சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, 1950இல் சீனா திபெத்தின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றிய பிறகு, இரு நாடுகளும் அக்சாய் சின் பீடபூமிக்கு உரிமை கோரின. அதன் 1956 எல்லை வரையறையில், சீனா காயம் ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸுக்கு அருகிலுள்ள கொங்கா கணவாய் வரை சாங் சென்மோ பள்ளத்தாக்கை உரிமை கோரியது, ஆனால் கிழக்கு காரகோரம் மலைத்தொடரின் பெரும்பகுதியை விலக்கியது. குறிப்பாக, சாங்லுங் பள்ளத்தாக்கு, ஷமல் லுங்பா முகாமிடம் மற்றும் வென்குவான் சூடான நீரூற்று அனைத்தும் இந்திய பிரதேசமாக விடப்பட்டன. (வரைபடம் 4) சீனாவின் உரிமைகோரல்களை அங்கீகரிக்காமல், இந்தியா தொடர்ந்து "அனைத்து திசைகளிலும்" எல்லையில் ரோந்துப் பணிகளை அனுப்பியது. 1957 ஆம் ஆண்டில், ஒரு கட்சி கோக்ரா மற்றும் ஷமல் லுங்பா வழியாக தெஹ்ரா காம்பஸ், சும்டோ மற்றும் கரட்டாக் கணவாய்க்கு சென்றது. சீன நடவடிக்கைகளின் தெளிவான அறிகுறிகளைக் கண்டறிந்த எல்லை காவல்துறை, காயம் ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஷமல் லுங்பாவில் அத்தியாவசியப் பொருட்களை சேமித்து வைப்பதன் மூலம் புறக்காவல் நிலையங்களை வலுப்படுத்த முடிவு செய்தது. 1958 ஆம் ஆண்டில், எல்லை காவல்துறை மீண்டும் இந்த வழியைப் பயன்படுத்தி சாரிக் ஜில்கனாங் ஏரிக்கும் லடாக் எல்லைக்குச் சென்று, பிந்தைய இடத்தில் இந்தியக் கொடியை வைத்தது. 1959 ஆம் ஆண்டில், சோக்ட்சலு, ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஷமல் லுங்பா ஆகிய இடங்களில் காவல் நிலையங்களை அமைக்க அனுப்பப்பட்ட ஒரு போலீஸ் குழு, சீன துருப்புக்கள் உரிமை கோரப்பட்ட பகுதியில் மீண்டும் கண்டுபிடிக்க முயன்றபோது சீன துருப்புக்களால் எதிர்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் ஒரு கடுமையான மோதல் ஏற்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து நடந்த கொங்கா கணவாய் சம்பவம் இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான பதட்டங்களை அதிகரித்தது. கொங்கா கணவாய் சம்பவத்திற்குப் பிறகு, இரு நாடுகளும் தீவிர பேச்சுவார்த்தைகளில் ஈடுபட்டன. 1960இல் பிரதம மந்திரிகளான ஜவஹர்லால் நேருவுக்கும் சோவ் என்-லாய்க்கும் இடையே ஒரு உச்சி மாநாடு நடைபெற்றது, அதில் சர்ச்சைக்குரிய பிரதேசங்களின் "கிழக்கு மேற்கு இடமாற்றத்தை" சோவ் முன்மொழிந்ததாக நம்பப்படுகிறது. அத்தகைய பண்டப் பரிமாற்றத்தை இந்தியா நிராகரித்ததாக நம்பப்படுகிறது. 1960 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இரு நாடுகளின் அதிகாரிகளிடையே துறை வாரியான எல்லை விவாதங்கள் நடைபெற்றன, அங்கு சீனா தனது எல்லைக் உரிமைகோரல்களை விரிவுபடுத்தியது. (வரைபடம் 4 ஐப் பார்க்கவும்.) குக்ராங் பள்ளத்தாக்கின் அருகே, சீன அதிகாரிகள் அறிவித்தனர்ஃ புதிய "1960 உரிமைகோரல் கோடு" என்பது சீனா சாங்லுங் ஆற்றின் முழு வடிநிலத்திற்கும் உரிமை கோரியது, குக்ராங் நதியுடன் சங்கமிப்பதற்கு சற்று முன்பு நிறுத்தப்பட்டது. அப்படியிருந்தும், "தோராயமாக" விவரிக்கப்பட்ட ஆயத்தொலைவுகள், சிக்கலானவை, அவை குக்ராங் ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கிற்குள் அமைந்துள்ளன, அவை நீர்நிலைகளுக்குக் கீழே விழுகின்றன. "குக்ராங் சாங்போ நதிக்கும் சாங்லுங் நதிக்கும் இடையிலான நீர்நிலைகள்" சாங்லுங் நதியைக் கடக்கும் இடம் இந்தியர்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அங்கு "நாலா ஜுன்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு போஸ்ட் அவர்களால் நிறுவப்பட்டது. 1962 ஆம் ஆண்டின் கோடையில், சீனா தனது 1960 உரிமைகோரல் கோட்டை நோக்கி முன்னேற முயற்சிக்கிறது என்பதை உணர்ந்து, இந்தியா "முன்னோக்கிக் கொள்கை" என்று அழைக்கப்படுவதைத் தொடங்கியது, 1960 மற்றும் 1956 உரிமைகோரல் கோடுகளுக்கு இடையில் பிராந்தியத்தில் முன்கூட்டியே நிலைகளை அமைத்தது. கல்வான் ஆற்றின் மேல் பகுதிகளில் ஒரு நிலைப்பாட்டை அமைக்க 1/8 கோர்கா ரைல்ஸ் படைப்பிரிவுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. ஃபோப்ராங்கிலிருந்து புறப்பட்ட படைப்பிரிவு முதலில் காயம் ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸில் ஒரு தளத்தை நிறுவியது. 'ஏ' நிறுவனத்தின் ஒரு படைப்பிரிவு ஜூலை 1962 இல் கல்வானை நோக்கி நகர்ந்தது. வழியில் அது கோக்ரா அருகே "நாலா ஜன்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு இடுகையை அமைத்தது. குக்ராங் மற்றும் சாங்லுங் ஆகியவற்றைப் பிரிக்கும் மலைத்தொடரின் குறுக்கே அமைந்துள்ள இடுகையின் ஆயத்தொகுதிகளை சீனா வழங்கியது. இந்த பதவி நிறுவப்பட்ட தேதி ஜூலை 2,1962 ஆகும். இந்த நேரத்தில், சீன துருப்புக்கள் ஏற்கனவே ஷமல் லுங்பாவில் ஒரு நிலையைக் கொண்டிருந்தன. (வரைபடம் 4, நீல கோடு) எனவே நாலா ஜன் போஸ்ட் குக்ராங் பள்ளத்தாக்கைப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரு தற்காப்பு இடுகையாகத் தோன்றும். கோர்கா ரைஃபிள்ஸ் குக்ராங் பள்ளத்தாக்கு வழியாக கால்வானுக்கு ஒரு மாற்று வழியைப் பயன்படுத்தியது, ஜூலை 5 அன்று அதன் அருகே ஒரு இடுகையை அமைத்தது. சீன துருப்புக்களின் கடுமையான அச்சுறுத்தும் நிலை இருந்தபோதிலும், இந்த போஸ்ட் உறுதியாக இருந்தது மற்றும் அக்டோபர் 1962 இல் போர் தொடங்கும் வரை அப்படியே இருந்தது. இது விமானம் மூலம் வழங்கப்பட்டது. குக்ராங் பள்ளத்தாக்கு வழியாக ஒரு விநியோக பாதை நிறுவப்பட்ட போதிலும், அதன் பயன்பாடு ஆத்திரமூட்டும் வகையில் இருக்கும் என்று காணப்பட்டது. இந்திய துருப்புக்களால் கூடுதல் ஆதரவு நிலைகள் அமைக்கப்பட்டதாக இந்திய ஆதாரங்கள் கூறுகின்றனஃ ஒரு "ரேஷன் கட்சி" நிலை மற்றும் கண்காணிப்பு நிலைகள். 1962 போர் சீன-இந்தியப் போர் 19 அக்டோபர் 1962 அன்று மேற்கத்திய பகுதியில் தொடங்கியது. சீனர்கள் தங்கள் 1960 உரிமைகோரல் எல்லைக்கு அப்பால் இருந்த அனைத்து இந்திய நிலைகளையும் தாக்கினர். தொழில்நுட்ப ரீதியாக எல்லைக்கு அப்பால் இருந்த நாலா ஜங் போஸ்ட் மீதும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது. அந்த இடுகையை நிர்வகிக்கும் துருப்புக்களின் பிரிவு சில உயிரிழப்புகளை சந்தித்தது. அவர்களின் தொலைபேசி இணைப்பும் துண்டிக்கப்பட்டது. எனவே தளபதி துப்பாக்கிச் சூட்டைப் புகாரளிக்க ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸ் தளத்திற்கு இரண்டு பேரை அனுப்பினார், மேலும் அக்டோபர் 25 அன்று துருப்புக்களின் ஒரு பகுதியின் வலுவூட்டல் வந்தது. இருப்பினும், சீனர்கள் அந்த இடத்தைத் தாக்கவில்லை, போரின் இறுதி வரை அது அப்படியே இருந்தது. போரின் விளைவாக ஏற்பட்ட உண்மையான கட்டுப்பாட்டுக் கோடு குக்ராங் மற்றும் சாங்லுங் பள்ளத்தாக்குகளுக்கு இடையிலான பிளவுபடுத்தும் மலைத்தொடரின் மீது இருந்தது. ஏப்ரல் 2020 இல், சீனப் படைகள் லடாக் எல்லையில் குவிந்து, பல இடங்களில் முன்பு கட்டுப்பாடற்ற பிராந்தியத்திற்குள் ஊடுருவத் தொடங்கின. அவர்களில் கோக்ராவும் ஒருவர். இந்தியப் படைகள் ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸுக்கு அருகிலுள்ள கரம் சிங் போஸ்ட் (கரம் சிங் போஸ்ட்) இல் தங்கள் தளத்தைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அவ்வப்போது உண்மையான கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டில் உள்ள முந்தைய "நாலா ஜன்" இடத்தின் இருப்பிடம் வரை ரோந்து செய்தன, இப்போது ரோந்து புள்ளி 17 ஏ (பிபி-17 ஏ) என்று அழைக்கப்படுகிறது. மே 5 ஆம் தேதி, சீனப் படைகளின் குழுக்கள் அதன் சுற்றுப்புறத்தில் தோன்றி, விரைவில் இந்தியப் படைகள் ரோந்து செல்வதைத் தடுத்தன. இந்திய இராணுவம் ஒரு எதிர் வரிசைப்படுத்தல் முயற்சியில் எல்லைக்கு துருப்புக்களை நகர்த்தியது, இது ஜூன் தொடக்கத்தில் நிறைவடைந்தது. ஜூன் 6,2020 அன்று, பக்கங்களின் மூத்த இராணுவத் தளபதிகள் சுஷுல்-மோல்டோ எல்லை பணியாளர் சந்திப்பு இடத்தில் சந்தித்து, முன்னோக்கி துருப்புக்களை "பணிநீக்கம்" செய்ய ஒப்புக்கொண்டனர், அதைத் தொடர்ந்து இறுதியில் "விரிவாக்கம்" செய்யப்படும். எனினும், இது பின்பற்றப்படவில்லை. விவரிக்க முடியாத வகையில், கோக்ரா மற்றும் ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸில் பின்னோக்கி இழுக்கப்படவில்லை. கால்வான் பள்ளத்தாக்கில், சீனப் படைகள் சர்ச்சைக்குரிய எல்லைப் பகுதியில் தொடர்ந்து இருந்தன, இது ஜூன் 15 அன்று இரு தரப்பினருக்கும் இடையே மோதலுக்கு வழிவகுத்தது. மோதலைத் தொடர்ந்து, சீனப் படைகள் அனைத்து உராய்வு இடங்களிலும் இரட்டிப்பாகியுள்ளன. கோக்ரா அருகே, சீனப் படைகள் உண்மையான கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டிலிருந்து 2 முதல் 4 கி. மீ. வரை கீழே வந்து, கோக்ராவுக்கு அருகில் நிலைகளை அமைத்தன. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் எச். எஸ். பனாக்கின் கூற்றுப்படி, "இங்குள்ள [கோக்ராவுக்கு அருகே] சீன ஊடுருவல் கோக்ராவுக்கு அப்பால் கிட்டத்தட்ட 30-35 கிமீ நீளமும் 4 கிமீ அகலமும் கொண்ட குக்ராங் ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கை இந்தியா அணுகுவதை மறுக்கிறது". 2021 பிப்ரவரியில் பாங்கோங் ஏரியின் கரையில் உள்ள ஃபிங்கர்ஸ் 4 முதல் 8 வரை இராணுவத் தளபதிகளுக்கு இடையிலான முதல் திரும்பப் பெறுதல் குறித்து உடன்பட பல மாதங்கள் மற்றும் 10 சுற்று பேச்சுவார்த்தைகள் எடுத்தன. ஆகஸ்ட் 2021 இல் நடந்த 12 வது சுற்று பேச்சுவார்த்தையில், இரு தரப்பினரும் கோக்ராவில் இருந்து விலக ஒப்புக்கொண்டனர். இரு தரப்பினரின் துருப்புக்களும் அனைத்து தற்காலிக கட்டமைப்புகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்புகளை இடித்து, முன்னோக்கி நிலைகளில் இருந்து பின்வாங்கின என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஒரு விரிவாக்கம் இன்னும் நடக்கவில்லை. இரு தரப்பினரும் சர்ச்சைக்குரிய பகுதியை தொடர்ந்து உரிமை கோருகின்றனர், மேலும் முன்னோக்கி கோடுகளுக்கு பின்னால் பலமான துருப்புக்களை தொடர்ந்து அனுப்புகின்றனர். ஏப்ரல் 2020 க்கு முந்தைய நிலையை மீட்டெடுக்க இந்தியா கோரியுள்ளது, அதே நேரத்தில் சீனா "1959 உரிமைகோரல் கோட்டை" திணிக்க வலியுறுத்துவதாக நம்பப்படுகிறது, உடல் மறுப்பு அல்லது ஒரு "இடையக மண்டலம்" வழியாக. ..