Barsoi–New Farakka section
பார்ஸோய்-புதிய ஃபராக்கா பிரிவு என்பது ஹவுரா-புதிய ஜல்பைகுரி பாதையில் உள்ள புதிய ஃபராக்கா சந்திப்புடன் பார்ஸோயை இணைக்கும் ஒரு இந்திய ரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை கிழக்கு ரயில்வே மற்றும் வடகிழக்கு எல்லைப்புற ரயில்வேயின் அதிகார வரம்பிற்கு உட்பட்டது. 1947இல் இந்தியப் பிரிவினையுடன், கல்கத்தா-சிலிகுரி வழித்தடத்தின் பெரும்பகுதி கிழக்கு பாகிஸ்தான், இப்போது பங்களாதேஷ் வழியாக ஓடியது. பீகாரில் பல ரயில் இணைப்புகளுடன், அந்த இணைப்புகளில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது, மேலும் புதிய இணைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன. இருப்பினும், ஒரு தடை இருந்தது. பீகாரில் கூட கங்கை நதிக்கு குறுக்கே பாலம் இல்லை. சிலிகுரிக்கு பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பாதை சாஹிப்கஞ்ச் வளையம் வழியாக சாக்ரிகாலி காட் வரை இருந்தது. கங்கையைக் கடந்து படகு மூலம் மணிஹாரி காட் வரை செல்லலாம். பின்னர் கதிஹார் மற்றும் பார்ஸோய் வழியாக கிஷன்கஞ்சிற்கு மீட்டர் கேஜ் மற்றும் இறுதியாக ஸ்லிகுரிக்கு குறுகிய கேஜ். 1949 ஆம் ஆண்டில் கிஷன்கஞ்ச்-சிலிகுரி பிரிவு மீட்டர் கேஜ் ஆக மாற்றப்பட்டது. 1960 களின் முற்பகுதியில், ஃபராக்கா தடுப்பணை கட்டப்பட்டபோது, ஒரு தொலைநோக்கு மாற்றம் செய்யப்பட்டது. இந்திய ரயில்வே தெற்கு வங்காளத்திலிருந்து ஒரு புதிய அகல ரயில் இணைப்பை உருவாக்கியது. சிலிகுரி நகருக்கு தெற்கே புதிய அகல ரயில் நிலையமான நியூ ஜல்பைகுரி கட்டப்பட்டது. 1958ஆம் ஆண்டில் பி. பி. வளையப் பாதையில் உள்ள தில்தங்கா நிலையத்திலிருந்து கங்கையின் தெற்குக் கரையில் உள்ள ஃபரக்கா காட் வரை ஒரு புதிய பாதை கட்டப்பட்டாலும், 1961ஆம் ஆண்டில் கங்கையின் வடக்குக் கரையில் உள்ள கெஜுரியா காட் (இன்றைய சமாகிராம் நிலையத்திற்கு அருகில்) முதல் மால்டா நகரம் வரை ஒரு நீண்ட அகலமான அகலமான புதிய பாதை கட்டப்பட்டது. இந்த குமேத்பூர்-பார்ஸோய் பிரிவு 1959 இல் கட்டப்பட்டது. பார்ஸோய் முதல் கேஜுரியாகட் வரையிலான முழு பகுதியும் 1962ஆம் ஆண்டுக்குள் கட்டி முடிக்கப்பட்டு இணைக்கப்பட்டது. நீராவி சேவைகள் ஆற்றின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு கரைகளை இணைப்பதன் மூலம் வடக்கு மற்றும் தெற்கு வங்காளத்தை இணைக்கின்றன கங்கையின் குறுக்கே ரயில் மற்றும் சாலை பாலத்தை கொண்டு செல்லும் நீண்ட ஃபராக்கா அணைக்கட்டு 1971 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, இதன் மூலம் பர்ஹர்வா-அஜீம்கஞ்ச்-கட்வா வளையத்தை மால்டா டவுன், நியூ ஜல்பைகுரி மற்றும் வட வங்காளத்தின் பிற ரயில் நிலையங்களுடன் நேரடியாக இணைக்கிறது. கிளை வழித்தடங்கள் பழைய மால்டா-அப்துல்பூர் பிரிவு இந்தியப் பக்கத்தில் சிங்காபாத் வரை பயன்படுத்தப்படுகிறது. பங்களாதேஷ் 2011 நவம்பரில் ரோஹன்பூர்-சிங்காபாத் போக்குவரத்து புள்ளியைப் பயன்படுத்தி நேபாளத்திற்கு உரங்களை ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்கியது. ..