Mushaf Ali Mir
ஏர் சீஃப் மார்ஷல் முஷாஃப் அலி மிர் (பஞ்சாபி, உருதுஃ مصف على میر; மார்ச் 5,1947-பிப்ரவரி 20,2003) ஒரு செல்வாக்குமிக்க அரசியல்வாதி மற்றும் நான்கு நட்சத்திர விமானப்படை ஜெனரல் ஆவார், அவர் பாகிஸ்தான் விமானப்படையின் (பிஏஎஃப்) விமானப்படை தளபதியாக பணியாற்றினார், 20 நவம்பர் 2000 அன்று நியமிக்கப்பட்டார், 20 பிப்ரவரி 2003 அன்று விமான விபத்தில் தற்செயலாக இறக்கும் வரை. ஒரு போர் விமானி மற்றும் ஒரு மூலோபாயவாதி, 2000 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படைக்கு கட்டளையிட சர்ச்சைக்குரிய வகையில் நான்கு நட்சத்திர விமான அதிகாரியாக பதவி உயர்வு பெறுவதற்கு முன்பு ஐ. எஸ். ஐ. யில் கட்டளை மட்டத்தில் சிறிது காலம் பணியாற்றினார். 2001-02 இல், இந்தியாவுடனான இராணுவ மோதலின் போது துருப்புக்களை அனுப்புவதற்கான மூலோபாயத்தையும் அவர் கட்டளையிட்டு வழங்கினார். கூடுதலாக, ஏர் சீஃப் மார்ஷல் மிர் பின்னர் ஆப்கானிஸ்தானில் போர் நடவடிக்கைகளுக்கான அமெரிக்க இராணுவத்தின் போர் தளவாடங்களுக்கு வசதி செய்தார். பாகிஸ்தானின் கோஹாட் அருகே அவர் பயணியாக இருந்த முன்னாள் பிஏஎஃப் ஃபோக்கர் எஃப்-27 விபத்துக்குள்ளானபோது அவரது நியமனம் குறைக்கப்பட்டது. அவரது மரணம் பல சதி கோட்பாடுகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது, பல அமெரிக்க எழுத்தாளர்கள் 2001 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் நடந்த பயங்கரவாத தாக்குதல்கள் குறித்து மேம்பட்ட அறிவு இருப்பதாக குற்றம் சாட்டியுள்ளனர். முஷாஃப் அலி மிர் 1947 மார்ச் 5 அன்று பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் பஞ்சாபில் உள்ள லாகூரில் பிறந்தார். அவர் கீழ் நடுத்தர வர்க்க குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவர் மற்றும் பஞ்சாபி மற்றும் காஷ்மீரி வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர், அவர்கள் இஸ்லாத்தின் ஷியா கொள்கைகளைப் பின்பற்றினர். அவரது தந்தை ஃபர்சந்த் அலி மிர் ஒரு கையெழுத்துப் பொறியாளராக இருந்தார், அவர் முஷாஃப் இன்னும் இளமையாக இருந்தபோது இறந்தார். அவர் அரசாங்கத்தில் கலந்து கொண்டார். லாகூரில் உள்ள வாட்டன் இஸ்லாமியா உயர்நிலைப் பள்ளி. லாகூரில் உள்ள ஒரு உள்ளூர் பள்ளியில் மெட்ரிகுலேஷன் முடித்த பிறகு, மிர் ஆரம்பத்தில் அரசு கல்லூரி பல்கலைக்கழகத்தில் பயின்றார், ஆனால் 1966 ஆம் ஆண்டில் பாகிஸ்தான் விமானப்படையில் சேர்ந்தார், இது இந்தியாவுடனான இரண்டாவது போருக்குப் பிறகு ரிஸால்பூரில் உள்ள புகழ்பெற்ற பாகிஸ்தான் விமானப்படை அகாடமியில் சேருமாறு அறிவுறுத்தியது. 1967 ஆம் ஆண்டில், அவர் இரண்டாவது குறுகிய பாடநெறி மூலம் ஜிடி (பி) கிளையில் ஒரு விமான அதிகாரியாக பாகிஸ்தான் விமானப்படையில் கமிஷனைப் பெற்றார். பிஏஎஃப் அகாடமியில், அவர் எஃப்-6 ஃபார்மர் ஃபைட்டர் ஜெட் விமானத்தை பறக்க தகுதி பெற்றார், மேலும் எண். 1970 இல் 25 ஸ்குவாட்ரன் நைட் ஸ்ட்ரைக் ஈகிள்ஸ். 1971 இல், எஃப்/ஆஃப். மிர் தனது எஃப்-6 விவசாயியை இந்திய விமானப்படையின் மிக்-21 க்கு எதிராக வெற்றிகரமாக பறக்கவிட்டார், மேலும் இந்திய விமானப்படை ஜெட் விமானத்தை தனது ஏவுகணையால் சுட்டு வீழ்த்திய பெருமை அவருக்குக் கிடைத்தது. 1971ஆம் ஆண்டு போருக்குப் பிறகு, ஃப்ளாட். லெப்டினன்ட் மிர் விமானப் போர்க் கல்லூரியில் பயின்றார், அங்கு அவர் போர் படிப்புகளில் முதுகலைப் பட்டம் பெற்றார், பின்னர் தேசிய பாதுகாப்பு பல்கலைக்கழகத்தில் பயின்றார், அங்கு அவர் மூலோபாய ஆய்வுகளில் முதுகலைப் பட்டம் பெற்றார். இந்த நேரத்தில், அவர் அப்போதைய பிரிக் உடன் பழகினார். பர்வேஸ் முஷாரப். இராணுவத்தில் போர் மற்றும் கட்டளை நியமனங்கள் 1970 களில், மிர் காம்பாட் கமாண்டர் பள்ளியில் சேர்ந்தார், முதலில் அதன் பீடத்தில் சேருவதற்கு முன்பு ஒரு மாணவராக பணியாற்றினார், இறுதியில் இந்திய விமானப்படையின் மிக்-29 எம் ஆக செயல்பட டசால்ட் மிராஜ் IIIER ஐ உருவாக்கிய ஒரு ஆக்ரெஸர் படைப்பிரிவுக்கு கட்டளையிட்டார். விங்-கமாண்டர் மிர் எண் ஒரு கட்டளை அதிகாரியாக இருந்தார். 33 விங் வடக்கு விமானக் கட்டளையுடன் இணைக்கப்பட்டு பின்னர் தெற்கு விமானக் கட்டளையின் கட்டளையை அதன் ஏ. ஓ. சி. யாக எடுத்துக் கொண்டது. 1980களில், ஜிபி-கேப்ட். அமெரிக்காவில் உள்ள வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள பாகிஸ்தான் தூதரகத்தில் விமான இணைப்பாளராக மிர் பணியமர்த்தப்பட்டார். அவர் எஃப்-16 ஃபைட்டிங் ஃபால்கான் பறக்க தகுதி பெற்றார், இதற்காக அவர் லாஸ் வேகாஸில் அமைந்துள்ள நெல்லிஸ் விமானப்படை தளத்தில் பயிற்சி பெற்றார். 1994-95 இல், ஏர்-கமோடர் மிர், ஏர் ஏ. எச். கியூவில் ஏ. சி. ஏ. எஸ் (திட்டங்கள்) ஆக, ரஷ்ய சு-27 ஃப்ளாங்கரைப் பெறுவதற்கான விவாதங்களை நடத்த போலந்துக்குச் சென்றார், ஆனால் விமானம் கிடைக்காததால் திரும்பினார். 1995 ஆம் ஆண்டில், ஏ. வி. எம் மிர் கிரீன் ஃப்ளாஷ் திட்டத்தின் திட்ட இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார், பிரான்சிலிருந்து மிராஜ் 2000-வி ஐ வாங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தார், மேலும் போர் விமானத்தை சோதனை செய்த பிறகு விமானத்தை வாங்குவதற்கான தனது பரப்புரை தொடங்கினார். 1996 ஆம் ஆண்டில், ஏர் வைஸ் மார்ஷல் மிர் பால்கன் திட்டத்தின் திட்ட இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார், இது துருக்கி மற்றும் ஜோர்டானுடன் எஃப்-16 ஏஎஸ்/பிஎஸ் வாங்க பேச்சுவார்த்தை நடத்தத் தொடங்கியது. 1996-99 இல், ஏர் வைஸ் மார்ஷல் மிர் பெஷாவரை தலைமையிடமாகக் கொண்ட வடக்கு விமானக் கட்டளையின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், மேலும் ஐஎஸ்ஐ உடன் தொடர்பு கொண்டார், அங்கு அவர் ஆப்கானிஸ்தானில் உள்நாட்டுப் போரின் போது வான்வழி ஆதரவை வழங்க உதவினார். இந்த நேரத்தில், ஏர் வைஸ் மார்ஷல் மிர் சவுதி அரேபிய இராணுவத்தின் இராணுவ ஆலோசகராக நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் பாகிஸ்தான் ஆயுதப்படைகள்-மத்திய கிழக்கு கட்டளையின் குறுகிய கால கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். 1999 ஆம் ஆண்டில், ஏர் மார்ஷல் மிர் கம்ராவில் உள்ள பாகிஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்கல் வளாகத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். 2000 ஆம் ஆண்டில், ஏ. சி. எம். பிக்யூ மெஹ்தியின் ஓய்வு ஜனாதிபதி ரஃபிக் தராரால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் பாகிஸ்தான் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் நான்கு நட்சத்திர தரவரிசையில் பதவி உயர்வு பெற மூன்று நட்சத்திர விமான அதிகாரிகளின் பட்டியலை அனுப்பியது. நான்கு நட்சத்திர நியமனத்திற்கு பதவி உயர்வு பெற்ற நேரத்தில், ஆறு மூத்த ஏர் மார்ஷல்கள் பந்தயத்தில் இருந்தனர், இதில் மூத்தவர்கள் உட்படஃ ஏர்-எம்எஸ்எல். ஃபரூக் காரி-இஸ்லாமாபாத்தில் உள்ள விமானத் தலைமையகத்தில் (ஏ. எச். க்யூ) விமானப் பணியாளர்களின் துணைத் தலைவர். ஏர்-எம்எஸ்எல். ஜாஹிட் அனிஸ்-இஸ்லாமாபாத்தில் உள்ள ஏ. எச். கியூவில் டி. சி. ஏ. எஸ் (விமான நடவடிக்கைகள்). ஏர்-எம்எஸ்எல். காசி ஜாவேத் அகமது-இஸ்லாமாபாத்தில் உள்ள ஏ. எச். கியூவில் டி. சி. ஏ. எஸ் (பணியாளர்). ஏர்-எம்எஸ்எல். பர்வேஸ் இக்பால் மிர்சா-கராச்சியை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஏ. ஓ. சி தெற்கு விமானப்படை. ஏர்-எம்எஸ்எல். ரியாஸுதீன் ஷேக்-இஸ்லாமாபாத்தில் உள்ள ஏ. எச். கியூவில் டி. சி. ஏ. எஸ் (நிர்வாகம்). ஏர்-எம்எஸ்எல். முஷாஃப் அலி மிர்-கம்ராவில் உள்ள பாகிஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்கல் காம்ப்ளக்ஸ் (பிஏசி) தலைவர். இறுதியில், விமானப்படை தளபதி நியமனத்திற்கான போட்டி ஏர் மார்ஷல் ஃபரூக் காரி மற்றும் ஏர் மார்ஷல் ரியாஸுதீன் இடையே வதந்தி பரவியது. நவம்பர் 13,2000 அன்று, ஜனாதிபதி ரஃபிக் தரார் வியக்கத்தக்க வகையில் ஜூனியர்-மோஸ்ட் ஏர்-எம்எஸ்எல் நியமனத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தார். மீர் விமானப்படையில் நான்கு நட்சத்திர விமான அதிகாரியாக பதவி உயர்வு பெற்று, அவரை விமானப்படை தளபதியாக நியமித்தார். திடீர் பதவி உயர்வு மற்றும் கட்டளை நியமனம் அப்போதைய தலைவர் கூட்டுத் தலைவர்களான ஜெனரல் பர்வேஸ் முஷாரப்பின் சிறப்பு மற்றும் தனிப்பட்ட கோரிக்கைகளின் உத்தரவின் பேரில் என்று கூறப்பட்டது. இந்த நியமனம் முஷாரஃப் நிர்வாகத்தில் சர்ச்சைகளின் மையமாக இருந்தது, அப்போது விமான அதிகாரிகளை மீறியது நாட்டில் உள்ள கூட்டுத் தளபதிகள் குழு (ஜே. சி. எஸ். சி) மீது "அதிருப்தியின் சலசலப்பை" ஏற்படுத்தியது. ஐந்து விமானப்படை தளபதிகளும் தங்கள் மரியாதைக்குரிய பதவிக்காலத்தை நிறைவு செய்ய வேண்டும் என்று கூட்டுத் தலைவர் ஜெனரல் முஷாரப் முயற்சித்த போதிலும், ஐந்து விமானப்படை தளபதிகளும் தங்கள் ராஜினாமாவை ஜனாதிபதி தராரிடம் வழங்கினர். செய்தி ஊடகங்களில், ஜெனரல் முஷாரஃப்பின் குழு சேதக் கட்டுப்பாட்டு பயிற்சிக்கு முயன்றபோது, நாட்டின் இராணுவ ஸ்தாபனத்தில் விமானப்படையில் ஐந்து முறையும், இராணுவத்தில் குறைந்தது நான்கு முறையும் நிகழ்ந்ததில் மேல்முறையீடுகள் ஒன்றும் புதிதல்ல என்று சுட்டிக்காட்டியபோது இந்த நியமனத்திற்கு கடுமையான விமர்சனம் வழங்கப்பட்டது. கிளர்ச்சி மற்றும் விமர்சனங்கள் இருந்தபோதிலும், ஏர் சீஃப் மார்ஷல் மிர் இறுதியில் 20 நவம்பர் 2000 அன்று விமானப்படையின் தளபதியாக பொறுப்பேற்றார். 2001 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் நியூயார்க்கில் நடந்த பயங்கரமான பயங்கரவாத தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, ஏ. சி. எம் மிர் அமெரிக்க விமானப்படையுடன் உதிரி பாகங்களை வெளியிடுவதற்கும் எஃப்-16 களின் மென்பொருளை புதுப்பிப்பதற்கும் வெற்றிகரமாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். அவரது பதவிக்காலத்தில், பி. ஏ. எஃப் இன் எஃப்-6 விமானம் சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றது, மேலும் பங்களாதேஷ் விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்திய இராணுவத்துடனான இராணுவ மோதலின் போது, ஏ. சி. எம் மிர் விமானப்படையை போர் மட்ட கட்டளையில் நிறுத்தி, இந்திய இராணுவ நிலைகளை குறிவைக்க உத்தரவுகளை பிறப்பித்தார். ஜனாதிபதி முஷாரஃபுடன் நெருக்கமாக இருந்தபோதிலும், ஏ. சி. எம் மிர் பயங்கரவாதத்திற்கு எதிரான போர் குறித்த முஷாரஃப் நிர்வாகத்தின் கொள்கையை கடுமையாக எதிர்த்தார் மற்றும் எதிர்த்தார், நாட்டில் குறுங்குழுவாத வன்முறையை பரப்புவதற்கான அவர்களின் நடவடிக்கைகளுக்கு வெளிநாட்டு ஆதரவைக் கண்டுபிடிக்கும் உளவுத்துறை தாக்குதல் மற்றும் பயங்கரவாத அமைப்புகள் குறித்து அவர் சந்தேகிக்கிறார். பிப்ரவரி 20,2003 அன்று, ஏர் சீஃப் மார்ஷல் முஷாஃப் அலி மிர், விமானப்படையால் இயக்கப்படும் ஃபோக்கர் எஃப்-27 விமானத்தில், தனது மனைவி மற்றும் 15 மூத்த விமானப்படை அதிகாரிகளுடன் சக்லாலா விமானப்படை தளத்திலிருந்து பாகிஸ்தானின் கைபர்-பக்துன்க்வாவின் கோஹாட்டை தளமாகக் கொண்ட வடக்கு விமானக் கட்டளைக்கு வழக்கமான விமானத்திற்காக வருடாந்திர ஏற்பாடுகள் மற்றும் தயார்நிலையை மறுஆய்வு செய்தார். கடுமையான மூடுபனி மற்றும் குளிர்கால வெப்பநிலை காரணமாக கோஹாட்டில் உள்ள தோலஞ்ச் மலைத்தொடரில் உள்ள மலையின் மிக உயரமான சிகரத்தில் மோதிய பின்னர் விமானம் வடக்கு விமானப்படையில் அதன் இராணுவ ரேடர்களிலிருந்து தொடர்பை இழந்தது. இரண்டு முதன்மை பணியாளர் அதிகாரிகள்-ஏர் வைஸ் மார்ஷல் அப்துல் ரசாக், டி. சி. ஏ. எஸ் (பயிற்சி மற்றும் மதிப்பீடு) மற்றும் ஏர் வைஸ் மார்ஷல் சலீம் நவாஸ், டி. சி. ஏ. எஸ் (நிர்வாகம்)-மற்றும் விமானக் குழுவினர் உட்பட பாகிஸ்தான் விமானப்படையின் பிற உயர்மட்ட அதிகாரிகளும் உயிரிழந்தவர்களில் அடங்குவர். அவரது தற்செயலான மரணத்தைத் தொடர்ந்து, பாகிஸ்தான் அரசாங்கம் அவருக்கு அரசு மரியாதையுடன் இறுதிச் சடங்கு நடத்தியது, அவரது இறுதிச் சடங்கில் பல வெளிநாட்டு பிரமுகர்கள் கலந்து கொண்டனர், மேலும் பாகிஸ்தானின் பஞ்சாபில் உள்ள லாகூரில் உள்ள மோமின்புரா கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். விமானப்படை விமானப் பாதுகாப்பு மற்றும் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையம் (சிஏஏ) இந்த "நாசவேலை செயலை" நிராகரித்து, இந்த சம்பவத்தை ஒரு விபத்து என்று கூறியது. 2015 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை மற்றும் பொதுமக்கள் விசாரணைகளின் விளைவாக கூடுதல் விசாரணைகள் நடந்தன, அரசாங்கம் விமானத்தை தவறானது, நாசவேலை செயல் அல்ல என்று அறிவித்தது. நாடாளுமன்றக் குழுவில் வெளியிடப்பட்ட மேலும் இராணுவ நுண்ணறிவுகள், விமானம் உண்மையில் தவறானது என்று குறிப்பிட்டது, ஏனெனில் இது 1993 ஆம் ஆண்டிலேயே கடற்படையின் ஆய்வுக் குழுவால் முதன்முதலில் அடையாளம் காணப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டில் இராணுவ விமானப் படைக்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு கடற்படை தனது உளவு பணிகளுக்காக விமானத்தை வாங்கியது, பின்னர் 1994 ஆம் ஆண்டில் விமானத்தை விமானப்படைக்கு மாற்றியது, இது விமானத்தின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான ஆய்வு நெறிமுறையை ஒருபோதும் மதிப்பாய்வு செய்யவில்லை. எதிர்வினைகள் அமெரிக்காஃ பாகிஸ்தானுக்கான அமெரிக்க தூதர் நான்சி ஜோ பவல் அமெரிக்காவின் சார்பாக சோகமான விமான விபத்து குறித்து தனது வருத்தத்தையும் வருத்தத்தையும் வெளிப்படுத்தினார். ஈரான்ஃ ஈரானிய ஜனாதிபதி சையத் முகமது கட்டாமி ஜனாதிபதி பர்வேஸ் முஷாரஃபுக்கு ஒரு செய்தியை வரவழைத்து, "மேன்மைமிகு அதிபர் மற்றும் பாகிஸ்தானின் உன்னத மக்களுக்கு இரங்கலையும் அனுதாபத்தையும் தெரிவிக்கும் அதே வேளையில், இறந்தவர்களுக்கு மன்னிப்பு மற்றும் தெய்வீக ஆசீர்வாதங்களையும், உயிர் பிழைத்தவர்களுக்கு பொறுமையையும் தைரியத்தையும் வழங்க எல்லாம் வல்ல அல்லாஹ்வை நான் பிரார்த்திக்கிறேன்" என்று கூறினார். ஆப்கானிஸ்தான்ஃ ஆப்கானிஸ்தான் ஜனாதிபதி ஹமீத் கர்சாய் ஒரு கேபிளை அனுப்பினார், அதில் அவர் குறிப்பிட்டார்ஃ "மக்கள் சார்பாக, ஆப்கானிஸ்தானின் இடைக்கால இஸ்லாமிய அரசின் அரசாங்கம் மற்றும் எனது சார்பாக, மேன்மைமிகு உங்களுக்கும், பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்கும், பாகிஸ்தான் இஸ்லாமிய குடியரசின் சகோதரத்துவ மக்களுக்கும் ஆழ்ந்த வருத்தத்தையும் இரங்கலையும் தெரிவிக்க விரும்புகிறேன்". முஷாஃப் அலி மீரின் திடீர் மற்றும் அகால மறைவுக்கு இந்திய விமானப்படை தளபதி ஏர் சீஃப் மார்ஷல் எஸ். கிருஷ்ணசாமி இந்திய விமானப்படை மற்றும் அவரது சொந்த சார்பாக அனுதாபங்களை தெரிவித்தார். பாகிஸ்தான் வெளியுறவு அமைச்சர் கே. எம். ஏர் சீஃப் மார்ஷல் முஷாஃப் அலி மீரின் மரணம் பாகிஸ்தானுக்கும் அதன் இராணுவத்திற்கும் ஒரு பெரிய இழப்பு என்று கூறிய கசூரி, "எங்கள் சிறந்த மகன்களில் ஒருவரையும், சிறந்த சிப்பாயையும் நாங்கள் இழந்துவிட்டோம்; அவர் ஒரு சிறந்த சிப்பாய், பாகிஸ்தானுக்கு அவர் செய்த சேவைகள் எப்போதும் நினைவுகூரப்படும்" என்று மேற்கோள் காட்டினார். சதி கோட்பாடுகள் 2003 இல் விமான விபத்து ஏற்பட்டதிலிருந்து, ஏர் சீஃப் மார்ஷல் மீரின் மரணம் குறிப்பிடத்தக்க அளவு கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது மற்றும் ஊடகங்கள் மற்றும் இலக்கியங்களில் சதி கோட்பாடுகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது. அமெரிக்க பத்திரிகையாளர் ஜெரால்ட் போஸ்னரின் கூற்றுப்படி, விமான விபத்தில் மீரின் மரணம் ஒரு விபத்து அல்ல, ஆனால் நாசவேலை செயல், இது 2003 இல் எழுதப்பட்ட தனது புத்தகத்தில் கூறியதுஃ அமெரிக்கா ஸ்லீப்ட் ஏன்ஃ 911 ஐத் தடுக்கத் தவறியது. மிர் ஐஎஸ்ஐ-இல் அதன் உளவாளியாக பணியாற்றிய காலத்தில், அல்-கொய்தாவால் அமெரிக்காவில் பயங்கரவாத தாக்குதல்களைத் திட்டமிடுவது குறித்து அவருக்கு மேம்பட்ட உளவுத்துறை அறிவு இருந்ததாக பயங்கரவாத எதிர்ப்பு ஆய்வுகளின் பல அமெரிக்க எழுத்தாளர்கள் சந்தேகிக்கின்றனர். அதைத் தொடர்ந்து, ஒசாமா பின் லேடன் மற்றும் பிற ஆப்கானிய அரேபியர்கள் அல்-கொய்தாவுக்கு பாதுகாப்பு, ஆயுதங்கள் மற்றும் பொருட்களைப் பெறுவதற்காக 1996 ஆம் ஆண்டில் மிர் மூலம் இன்டர்-சர்வீசஸ் இன்டலிஜென்ஸ் (ஐஎஸ்ஐ) உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டதாக போஸ்னரும் அவரது அமெரிக்க சகாக்களும் கூறியுள்ளனர். சவூதி உளவுத் தலைவரான இளவரசர் துர்கி பின் ஃபைசல் அல் சவுத் மூலம் சவூதி அரச குடும்பத்தால் இந்த சந்திப்பு ஆசீர்வதிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 2001 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் நடந்த பயங்கரவாத தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, ஆப்கானிஸ்தான் தலிபான் மற்றும் அவர்களின் கூட்டாளிகளான அல்-கொய்தாவுக்கு ஆதரவாக பாகிஸ்தான் மற்றும் சவுதி நிலைப்பாடுகள் தலைகீழாக மாறிய பிறகு, ஒப்பந்தங்களுடன் தொடர்புடைய மூன்று சவுதி இளவரசர்கள் சில நாட்களில் இறந்தனர், அதற்கு ஏழு மாதங்களுக்குப் பிறகு, மீரின் விமானம் பாகிஸ்தானின் கோஹாட் பிராந்தியத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. மறுபுறம், இளவரசர் துர்கி பின் ஃபைசல் உளவுத்துறை தலைவர் பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார், அதே நேரத்தில் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு தூதராக அனுப்பப்பட்டார். 2015 ஆம் ஆண்டில், விமானப்படையின் விமான விசாரணை வாரியமும் சி. ஏ. ஏ. வும் விமானத்தின் மோசமான பராமரிப்பை மேற்கோள் காட்டி, பாகிஸ்தான் நாடாளுமன்றத்தின் பொதுக் கணக்குக் குழுவிடம் தங்கள் ஓராண்டு கால விசாரணை அறிக்கைகளை சமர்ப்பித்தபோது நாசவேலை பற்றிய கூற்றுக்களை நிராகரித்தன. விமானப்படை விமானத்தை கடற்படைக்கு மாற்றியது, ஆனால் விமானம் பறக்கும் போது அதன் தவறுகள் காரணமாக விமானப்படைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது என்ற தவறான ஃபோக்கர் எஃப் 27 ஃப்ரெண்ட்ஷிப் ஐ அடையாளம் காணும் போது அவர்கள் தங்கள் ஆதாரத்தை ஆதரித்தனர். 2003 ஆம் ஆண்டில் பாகிஸ்தான் வர்ணனையாளரான நஜம் சேத்தி எழுதிய பகுப்பாய்வின்படி, கூற்றுக்கள் "பொய்யானவை" ஆனால் குற்றச்சாட்டுகள் பாகிஸ்தான் இராணுவத்தை நோக்கிய மிகவும் வெடிபொருள்கள். விருதுகள் மற்றும் அலங்காரங்கள் வெளிநாட்டு அலங்காரங்கள்