Jinnah International Airport
ஜின்னா சர்வதேச விமான நிலையம் (), முன்பு டிரிக் சாலை விமான நிலையம் அல்லது கராச்சி சிவில் விமான நிலையம், பாகிஸ்தானின் பரபரப்பான சர்வதேச மற்றும் உள்நாட்டு விமான நிலையமாகும், மேலும் 2017-2018 இல் 7,267,582 பயணிகளைக் கையாளுகிறது. பாகிஸ்தானின் மிகப்பெரிய நகரம் மற்றும் வணிக தலைநகரம் மற்றும் சிந்து மாகாணத்தின் தலைநகரான கராச்சியில் அமைந்துள்ள இது பாகிஸ்தானின் அரசியல்வாதி நிறுவனர் முகமது அலி ஜின்னாவின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. இது ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தின் பழமையான விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இந்த விமான நிலையம் பாகிஸ்தான் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையத்தால் (சிஏஏ) நிர்வகிக்கப்படுகிறது, மேலும் தேசிய கொடி கேரியர், பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் (பிஐஏ), ஏர் ப்ளூ மற்றும் பல தனியார் விமான நிறுவனங்களின் மையமாக செயல்படுகிறது. இந்த விமான நிலையத்தில் விமான பொறியியல் மற்றும் பரந்த உடல் விமானங்களுக்கான இஸ்பஹானி ஹேங்கர் உள்ளிட்ட மறுசீரமைப்பு வசதிகள் உள்ளன. 1926 டிசம்பரில் பாகிஸ்தான் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தபோது கராச்சிக்கு பறந்த முதல் விமான நிறுவனங்களில் இம்பீரியல் ஏர்வேஸ் ஒன்றாகும். பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் சிவில் விமானப் போக்குவரத்தின் தந்தை ஜே. ஆர். டி. டாடா, பம்பாயில் உள்ள ஜுஹு விமான நிலையத்திலிருந்து (இப்போது மும்பை) கராச்சியில் உள்ள டிரிக் சாலை விமான ஓடுபாதைக்கு (இப்போது ஜின்னா சர்வதேச விமான நிலையம்) அகமதாபாத் வழியாக 1932 அக்டோபர் 15 அன்று புஸ் மோத் விமானத்தில் அஞ்சல்களை எடுத்துச் சென்று முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார். 1920 களின் பிற்பகுதியிலும் 1930 களின் முற்பகுதியிலும், கராச்சி விமான நிலையத்தின் இடத்தில் ஒரு பெரிய கருப்பு நிற விமானக் கப்பல் ஹேங்கர் இருந்தது, இது பிரிட்டிஷ் எச். எம். ஏ ஆர் 101 க்காக கட்டப்பட்டது, அந்த நேரத்தில், இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய விமானமாகும். பிரிட்டனின் பயணிகள் விமானக் கப்பல்களின் கப்பல்துறை மற்றும் ஹேங்கருக்காக உலகில் மூன்று ஹேங்கர்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. இருப்பினும், ஆர் 101 ஒருபோதும் கராச்சிக்கு (அப்போதைய பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் ஒரு பகுதி) வரவில்லை, ஏனெனில் அது விபத்துக்குள்ளாகி, பிரான்சின் பியூவைஸ் மீது அதன் முதல் விமானத்தில் வெறும் 8 மணி நேரத்தில் வெடித்தது, அதன் 54 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களில் 6 பேரைத் தவிர மற்ற அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். இந்த ஹேங்கர் மிகவும் பெரியதாக இருந்ததால், கராச்சியில் வி. எஃப். ஆர் தரையிறங்க முயற்சிக்கும்போது விமானம் அதை ஒரு காட்சி குறிப்பானாகப் பயன்படுத்தியது. 1960 களில் அப்போதைய ஜனாதிபதி ஃபீல்ட் மார்ஷல் அயூப் கானின் உத்தரவால் இடிக்கப்படும் வரை, இந்த ஹேங்கர் கராச்சியின் மைல்கல்லாக அறியப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, கராச்சி விமான நிலையம் கிழக்கு இந்தியா, பர்மா மற்றும் சீனாவின் பதினான்காவது விமானப்படை ஆகியவற்றில் பத்தாவது விமானப்படை பயன்படுத்தும் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை பிரிவுகள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கான ஒரு முக்கிய போக்குவரத்து தளமாக இருந்தது. பல செயல்பாட்டு குண்டுவீச்சு மற்றும் போர் பிரிவுகள் தங்கள் நிலைப்பாட்டிற்கு முன்னர் குறுகிய நிறுவன காலங்களுக்கு கராச்சிக்கு பறந்தன. விமான தொழில்நுட்ப சேவை கட்டளை விரிவான வசதிகளைக் கொண்டிருந்தது, அங்கு விமானங்கள் பெறப்பட்டன, அசெம்பிள் செய்யப்பட்டன மற்றும் முன்னோக்கி விமான நிலையங்களில் தங்கள் போர் பிரிவுகளுக்கு பறக்கவிடப்படுவதற்கு முன்பு சோதிக்கப்பட்டன. இது இரு விமானப் படைகளுக்கும் ஒரு முக்கிய பராமரிப்பு மற்றும் விநியோக கிடங்காகவும் செயல்பட்டது. கூடுதலாக, ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் கமாண்ட் மத்திய கிழக்கு மற்றும் பிரிட்டிஷ் இந்தியா மற்றும் சீனாவிற்குள் உள்ள இடங்களுக்கு ஏராளமான சரக்கு மற்றும் பயணிகள் விமானங்களை பறக்கவிட்டது. 1980 களில் விமான நிலைய வசதிகள் முறையே முனையம் 2 மற்றும் முனையம் 3 ஆக விரிவுபடுத்தப்பட்டன. ஜின்னா சர்வதேச வளாகத்தின் இன்றைய உள்கட்டமைப்பு 1994 ஆம் ஆண்டில் மேற்கொள்ளப்பட்ட விரிவாக்க திட்டத்தின் விளைவாகும். இன்று, புதிய ஜின்னா முனையம் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானங்களை கையாளுகிறது, அதே நேரத்தில் முனையம் 2 இப்போது ஹஜ் நடவடிக்கைகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. முனையம் 1 (அசல் விமான நிலையம்) இப்போது பாகிஸ்தானின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் தலைமையகமாகவும், முனையம் 3 வணிக அலுவலகங்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. கராச்சி ஒரு காலத்தில் மிகவும் பரபரப்பான விமான நிலையமாக இருந்தது. 1960 கள் மற்றும் 1980 களுக்கு இடையில், இது BOAC, குவாண்டாஸ் மற்றும் பான் ஆம் போன்ற உலகின் பல புகழ்பெற்ற விமான நிறுவனங்களின் ஆன்லைன் நிலையமாக இருந்தது, இது உலகெங்கிலும் உள்ள முன்னணி பாதை, கிழக்கு நோக்கிய விமானம் PA1 மற்றும் மேற்கு நோக்கிய விமானம் PA2 ஆகியவற்றில் முக்கியமாக இடம்பெற்றது. இது பிஐஏவின் முதன்மை சர்வதேச மையமாக செயல்பட்டது மற்றும் பாகிஸ்தான் உலோகத்தில் பல சர்வதேச இடங்களுக்கு நேரடி விமானங்களைக் கண்டது, அந்த நேரத்தில் விமான நிறுவனம் உலகின் முன்னணி விமான நிறுவனங்களில் ஒன்றாக கருதப்பட்டது. இருப்பினும், பிஐஏவின் தரம் மற்றும் லட்சியத்தில் ஏற்பட்ட சரிவு பல வழித்தடங்கள் குறைக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. கூடுதலாக, உலக வரைபடத்தில் துபாயின் விமான நிலையம் தோன்றியது, நீண்ட தூர விமானங்களின் பயன்பாடு அதிகரித்தது மற்றும் 1990 களில் கராச்சியின் மோசமான அரசியல் சூழல் காரணமாக பல விமான நிறுவனங்கள் விமான நிலையத்திற்கு தங்கள் சேவையை நிறுத்தியது. சமீபத்தில், நிலைமை ஓரளவு ஸ்திரமடைந்துள்ளது மற்றும் பல விமான நிறுவனங்கள் திரும்பி வந்துள்ளன, இருப்பினும் விமான நிலையம் 60-90 களுக்கு இடையில் அதன் உச்சக்கட்டத்தின் சேவை நிலைக்கு அருகில் இல்லை. மார்ச் 2006 இல், பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் போயிங் 777 விமானங்களில் டொராண்டோவுக்கு இடைவிடாத விமானத்தைத் தொடங்கியது. 2016 ஆம் ஆண்டில் 12 புதிய போர்டிங் பாலங்களைப் பெறுவதைத் தவிர, 1992 ஆம் ஆண்டில் ஜின்னா முனையம் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து விமான நிலையம் அதன் கட்டமைப்பில் பெரிய விரிவாக்கம் அல்லது மேம்பாடுகளைக் காணவில்லை, இருப்பினும் பல விமான நிறுவனங்கள் சுய டிக்கெட் வசதியாக தானியங்கி டிக்கெட் கியோஸ்குகளை நிறுவியுள்ளன. பிஐஏ தானியங்கி டிக்கெட் கியோஸ்குகள் 24 மணி நேரமும் கிடைக்கின்றன, அதே போல் பணியாளர் செக்-இன் கவுண்டர்களும் 24 மணி நேரமும் திறந்திருக்கும். ஜின்னா சர்வதேச விமான நிலையம் ஆண்டுக்கு 12 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. நிதியாண்டில் 2008-2009,5,725,052 பயணிகள் ஜின்னா சர்வதேச விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்தினர். 50, 095 விமான இயக்கங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. இது பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸின் (பிஐஏ) முக்கிய மைய நகரமாகும், ஏனெனில் முதன்மை மையம் இஸ்லாமாபாத்திற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. மற்ற அனைத்து பாகிஸ்தான் விமான நிறுவனங்களும் ஜின்னா சர்வதேச விமான நிலையத்தை தங்கள் முக்கிய மையமாகப் பயன்படுத்துகின்றன. ஏர் ப்ளூ, செரினே ஏர், ஃப்ளை ஜின்னா மற்றும் ஏர்சியல் மற்றும் பல சார்ட்டர் கேரியர்கள் இதில் அடங்கும். இந்த கட்டிடம் இரண்டு செயற்கைக்கோள்களுடன் இணைக்கும் தாழ்வாரங்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் எட்டு பயணிகள்-ஏற்றும் பாலங்களைக் கொண்டுள்ளன. கிழக்கு செயற்கைக்கோள் சர்வதேச நடவடிக்கைகளை கையாள பிரத்தியேகமாக அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கத்திய செயற்கைக்கோள் உள்நாட்டு நடவடிக்கைகளுக்கும், சில சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வாயில்களின் நெகிழ்வான ஏற்பாட்டின் மூலம் இது அடையப்படுகிறது. இரண்டு செயற்கைக்கோள்களும் முனைய கட்டிடத்தின் புறப்படும் ஓய்வறைகளுக்கு துணைபுரிகின்றன, மேலும் ஷாப்பிங் வசதிகள், மொபைல் ரீசார்ஜிங் புள்ளிகள் மற்றும் சிற்றுண்டி கவுண்டர்களையும் வழங்குகின்றன. ஜின்னா முனையம் 1992 ஆம் ஆண்டில் 100 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் செலவில் முடிக்கப்பட்டது-அந்த நேரத்தில் பாகிஸ்தானின் மிக விலையுயர்ந்த சிவில் கட்டுமானத் திட்டம். NESPAK (நேஷனல் இன்ஜினியரிங் சர்வீசஸ் பாகிஸ்தான்) மற்றும் ஏர் கன்சல்ட் (பிராங்பேர்ட், ஜெர்மனி) முனையத்தின் கட்டமைப்பு மற்றும் திட்டமிடலுக்கு பொறுப்பாக இருந்தன. சோஜியா கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் என்ற பிரெஞ்சு நிறுவனம் ஒப்பந்தக்காரராக இருந்தது. முக்தார் ஹுசைன் மற்றும் அப்துல் மாலிக் (NESPAK) ஆகியோர் புதிய முனையத்தின் தலைமை பொறியாளர்களாக இருந்தனர். கராச்சியில், சிஐபி லவுஞ்சை அனைத்து முதல் மற்றும் வணிக வகுப்பு பயணிகளும் அனைத்து வெளிப்புற விமானங்களிலும் பயன்படுத்தலாம். பார்க்லேஸ், யு. பி. எல் மற்றும் ஏர் ப்ளூ ஆகியவையும் விமான நிலையத்தின் சர்வதேச முனையத்தில் தங்கள் பிரத்யேக ஓய்வறைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. விமான நிலையத்தில் பயணிகள் பயன்படுத்தக்கூடிய பல வங்கி கியோஸ்குகள் மற்றும் ஏடிஎம்கள் உள்ளன. பிஐஏவின் பெரும்பாலான பராமரிப்பு நெட்வொர்க் அமைந்துள்ள இடமாகவும் இந்த விமான நிலையம் உள்ளது, இருப்பினும் அதன் சில பராமரிப்பு பணிகள் இஸ்லாமாபாத்தின் இஸ்லாமாபாத் சர்வதேச விமான நிலையத்திலும் நடைபெறுகின்றன. விமான நிலையத்தில் பல ஹேங்கர்கள் உள்ளன; அவற்றில் மிகப்பெரியது இஸ்பஹானி ஹேங்கர் (பிஐஏவின் முதல் தலைவரான மிர்சா அகமது இஸ்பஹானியின் பெயரிடப்பட்டது), இது இரண்டு அகலமான உடல் விமானங்கள் மற்றும் ஒரு குறுகிய உடல் விமானத்திற்கு இடமளிக்க முடியும் (எ. கா. போயிங் 737) ஒரு காலத்தில். பிப்ரவரி 15,2006 அன்று, போயிங் 777-200 ஈஆர் விமானத்தின் முதல் பெரிய சீரமைப்பு ("சி" செக் என்று அழைக்கப்படுகிறது) இஸ்பஹானி ஹங்கரில் செய்யப்பட்டது. பெரும்பாலான பிஐஏ விமானங்கள் கராச்சியில் உள்ள விமான ஹேங்கர்களில் சரிபார்க்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. கராச்சியில் உள்ள பிற விமானங்களையும் பிஐஏ பராமரிப்பு சரிபார்க்கிறது. பாகிஸ்தான் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் தலைமை அலுவலகம் முனையம் 1 இல் அமைந்துள்ளது. பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் அதன் தலைமை அலுவலகத்தை விமான நிலையத்தின் (பிஐஏ கட்டிடம்) மைதானத்திலும், அதன் மைய பிரதான கட்டமைப்பிலும் (சிஆர்சி கட்டிடம்) கொண்டுள்ளது. சி. ஆர். சி கட்டிடத்தில் பி. ஐ. ஏ ஃப்ரீக்வென்ட் ஃப்ளையர் திட்டம், விருதுகள் +, அத்துடன் பகிரப்பட்ட சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கத்தின் உலகளாவிய இழந்த சாமான்களைக் கண்காணிக்கும் கணினி வலையமைப்பான சிட்டா பாக்ட்ராக்கை ஹோஸ்ட் செய்கிறது. பிஐஏ பொறியியல் தலைமையகம், சரக்கு கிராமம், விமான சமையலறை மற்றும் பிடிசி (பிஐஏ பயிற்சி மையம்) ஆகியவையும் இங்கு அமைந்துள்ளன. முனையங்கள் 1 மற்றும் ஜின்னா வெஸ்ட் ஆகியவை 24 மணி நேரமும் பிஐஏ முன்பதிவு அலுவலகங்கள் மற்றும் டிக்கெட் ஆட்டோ-கியோஸ்குகளைக் கொண்டுள்ளன. இஸ்பஹானி ஹேங்கர் என்பது ஜின்னா சர்வதேச விமான நிலையத்தில் உள்ள பிஐஏவின் பரந்த உடல் விமான பராமரிப்பு ஹேங்கர் ஆகும். பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் 1954 இல் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து 1962 வரை அதன் முதல் மற்றும் மிக நீண்ட காலம் பணியாற்றிய தலைவரான மிர்சா அகமது இஸ்பஹானியின் நினைவாக இது பெயரிடப்பட்டுள்ளது. பரந்த உடல் மற்றும் குறுகிய உடல் விமானங்களுக்கான புதிய ஜெட் ஹேங்கர் ஒரு துணை ஏர்ஃப்ரேம் ஓவர்ஹால் கடையுடன் முடிக்கப்பட்டு 1968 இல் தொடங்கப்பட்டது. பெரும்பாலான பிஐஏ விமானங்கள் கராச்சியில் உள்ள விமான ஹேங்கர்களில் சரிபார்க்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. பிஐஏ பராமரிப்பு கராச்சியில் உள்ள பிலிப்பைன் ஏர்லைன்ஸ், ஏமனியா மற்றும் துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் போன்ற பிற விமான விமானங்களையும் சரிபார்க்கிறது. முனையங்கள் ஜின்னா விமான நிலையத்தில் ஒரு முக்கிய முனையம் உள்ளது, இது இரண்டு முனையங்கள் மற்றும் ஐந்து தளங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ ஜின்னா கிழக்கு செயற்கைக்கோள் முனையம், சர்வதேச விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது ஜின்னா மேற்கு செயற்கைக்கோள் முனையம், உள்நாட்டு விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது ஓடுபாதைகள் மற்றும் ஏப்ரன்கள் விமான நிலையம் முறையே 3,200 மீ மற்றும் 3,400 மீ நீளம் கொண்ட இரண்டு ஓடுபாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஓடுபாதைகள் 25 ஆர்/07 எல் மற்றும் 25 எல்/07 ஆர் முறையே 46 மீ (150 அடி) மற்றும் 45 மீ அகலத்தைக் கொண்டுள்ளன. இந்த ஓடுபாதைகள் போயிங் 747-400, ஏர்பஸ் ஏ350 எக்ஸ். டபிள்யூ. பி மற்றும் அன்டோனோவ் ஏஎன்-225 ம்ரியா விமானங்கள் வரை கையாளும் திறன் கொண்டவை. ஓடுபாதைகள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 15 விமானங்களை கையாளும் திறனைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒரே நேரத்தில் தரையிறங்குவதற்கும் புறப்படுவதற்கும் இடமளிக்க முடியும். மிகவும் மோசமான வானிலை மற்றும் மூடுபனி போன்ற குறைந்த தெரிவுநிலை நிலைகளில் தரையிறங்கும் விமானங்களை பாதுகாப்பாக வழிநடத்த ஓடுபாதைகள் 25 ஆர் மற்றும் 25 எல் இல் ஐஎல்எஸ் கேட்-ஐ பொருத்தப்பட்டுள்ளது. டாக்ஸிவே எந்த நேரத்திலும் 12 விமானங்களைக் கையாள முடியும், அதே நேரத்தில் பார்க்கிங் பகுதி 266,000 சதுர மீட்டர் மற்றும் 42 விமானங்களுக்கு இடமளிக்க முடியும், அவற்றில் 12 விமானப் பாலங்கள் மூலம் முனைய கட்டிடத்துடன் நேரடியாக இணைக்கின்றன. இது தவிர, 30 விமானங்களுக்கான தொலைதூர வாகன நிறுத்துமிடங்களும் உள்ளன. விமானங்கள் மற்றும் இடங்கள் பயணிகள்ஃ பெய்ஜிங்கிலிருந்து கராச்சிக்கு செல்லும் ஏர் சீனாவின் விமானம் இஸ்லாமாபாத்தில் நிறுத்தப்படுகிறது, ஆனால் கராச்சியிலிருந்து பெய்ஜிங்கிற்கு செல்லும் விமானம் இடைவிடாமல் உள்ளது. கராச்சிக்கும் இஸ்லாமாபாத்துக்கும் இடையில் மட்டுமே பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான எட்டாவது சுதந்திர உரிமை ஏர் சீனாவுக்கு இல்லை. சரக்கு புள்ளிவிவரங்கள் பயணிகளின் எண்ணிக்கை, விமான இயக்கங்கள், சரக்கு மற்றும் அஞ்சல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கராச்சி விமான நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும் முக்கிய போக்குவரத்து விவரங்களை பின்வரும் அட்டவணை வழங்குகிறது. பாகிஸ்தானின் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையத்தால் முடிவுகள் சேகரிக்கப்பட்டனஃ ஜின்னா சர்வதேச விமான நிலையம் குலிஸ்தான்-இ-ஜவஹர் மற்றும் மாலிர் ஆகிய அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. நகரின் எந்தப் பகுதியிலிருந்தும் ஷாஹ்ரா-இ-ஃபைசல் சாலை வழியாக எளிதில் அணுகலாம். இந்த விமான நிலையத்தில் 3000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களுக்கு இடமளிக்கக்கூடிய ஹெப்டாகன் கார்ப்பார்க் உள்ளது. பேருந்துகள், மினி பேருந்துகள் மற்றும் டாக்ஸிகளும் விமான நிலையத்திற்கு கிடைக்கின்றன. விமான நிலைய பார்க்கிங் பகுதி மற்றும் நுழைவாயிலில் பல பாரம்பரிய ஆட்டோ ரிக்ஷாக்களும் உள்ளன, அவை நகரத்திற்குள் குறுகிய தூரம் பயணிக்க மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. கராச்சி கன்டோன்மென்ட் ரயில் நிலையம் நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கு ரயில் இணைப்புகளைப் பெற விமான நிலையத்திலிருந்து அருகிலுள்ள ரயில் நிலையமாகும். கராச்சி விமான நிலைய ரயில் நிலையமும் உள்ளது, இது முக்கிய ஜின்னா முனையத்திற்கு தென்மேற்கே 2 கி. மீ தொலைவில், ஸ்டார் கேட்டுக்கு தெற்கே அமைந்துள்ளது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள்