Sindhughosh-class submarine
சிந்துகோஷ்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இந்திய கடற்படையில் செயலில் உள்ள டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆகும். அவர்களின் பெயர்கள் சமஸ்கிருதத்தில் உள்ளன, ஆனால் அவற்றின் ரோமன்-எழுத்துக்கள் வடிவங்களில் சில நேரங்களில் ஒரு இறுதி குறும்படம்-அ கைவிடப்படுகிறது. 877இகேஎம் என பெயரிடப்பட்ட சிந்துகோஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், திட்டம் 877 இன் ஒரு பகுதியாக வடிவமைக்கப்பட்டன, மேலும் ரோஸ்வூருழீனிக்கும் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கும் (இந்தியா) இடையிலான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 3,000 டன் இடப்பெயர்ச்சி, அதிகபட்ச டைவிங் ஆழம் 300 மீட்டர், அதிகபட்ச வேகம் 18 முடிச்சுகள் மற்றும் 53 பணியாளர்களுடன் 45 நாட்கள் தனியாக செயல்பட முடியும். இறுதி அலகு 220 கிமீ வரம்பைக் கொண்ட 3 எம்-54 கிளப் (எஸ்எஸ்-என்-27) கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல் ஏவுகணைகளைக் கொண்ட முதல் அலகு ஆகும். ஆயுள் நீட்டிப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு ஐஎன்எஸ் சிந்துவிஜய் ஹைட்ரோ ஒலியியல் யுஎஷ்யூஎஸ் வளாகம் மற்றும் சிசிஎஸ்-எம்கே ரேடியோ தகவல்தொடர்பு அமைப்பு மூலம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 29 ஆகஸ்ட் 2014 அன்று டிஏசி நான்கு கிலோ வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட நடுத்தர ஆயுள் மேம்படுத்தலுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இது இந்திய கப்பல் தளங்களில் மேற்கொள்ளப்படும் மற்றும் ரூ. 4, 800 கோடி (4,800 மில்லியன்). 2014 நவம்பர் 5 அன்று எச்எஸ்எல் அதிகாரப்பூர்வ வட்டாரங்கள், சிந்துகோஷ் வகுப்பு ஐஎன்எஸ் சிந்துகீர்த்தியின் ஏழாவது நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளதாக தெரிவித்தன. 31 மார்ச் 2015 அன்று கடற்படையில் மீண்டும் சேர திட்டமிடப்பட்ட அவர், மே 23 அன்று மீண்டும் பணியில் சேர்ந்தார். தற்போதுள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை மறுசீரமைக்கவும் மேம்படுத்தவும், அவற்றின் செயல்பாட்டு ஆயுளை 35 ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்கவும் இந்திய கடற்படை ரஷ்ய கப்பல் கட்டுபவர் செவ்மாஷுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான ஐஎன்எஸ் சிந்துகேசரி, ஜூன் 2016 முதல் மறுசீரமைப்புக்காக அனுப்பப்படும். மொத்தம் நான்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு 5,000 கோடி ரூபாய் மதிப்புள்ள விரிவான மறுசீரமைப்பு, படகுகளின் ஆயுளை நீட்டிப்பது மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் போர் திறனை மேம்படுத்துவதோடு, கிளப் நில தாக்குதல் கப்பல் ஏவுகணையும் பொருத்தப்படும். 2015 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான மலபார் கடற்படைப் பயிற்சி, ஒருவருக்கொருவர் வேட்டையாடுவதில் ஈடுபட்டது. சிந்துத்வாஜ் கார்பஸ் கிறிஸ்டியைக் கண்காணிக்கவும், கண்டுபிடிக்கப்படாமல் ஒரு உருவகப்படுத்தப்பட்ட கொலையைப் பெறவும் முடிந்தது என்று இந்தியா டுடே தெரிவித்துள்ளது. டிசம்பர் 2015 இல், எல் அண்ட் டி ரஷ்ய கப்பல் கட்டுபவர் செவ்மாஷ் மூலம் மறுசீரமைப்பு திட்டத்தில் அதன் இந்திய பங்காளியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. நான்கு கிலோ வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் முதலாவது ரஷ்ய ஸ்வெஸ்டோச்கா கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு ஆய்வு மற்றும் மறுசீரமைப்புக்காக செல்லும் அதே வேளையில், மீதமுள்ள மூன்று கப்பல்கள் காட்டுபள்ளி கப்பல் கட்டும் தளத்தை நவீனமயமாக்க வாய்ப்புள்ளது. தனியார் முற்றத்தில் நவீனமயமாக்கப்படும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் முதல், இந்தியாவுக்கு முதல், 2017 க்குள் செல்லும், இந்திய கடற்படையின் தற்போதைய கையகப்படுத்தும் திட்டங்களைப் பொறுத்து மேலும் 2 முதல் 3 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான ஆர்டர் தொடங்கப்படலாம். சம்பவங்கள் 10 ஜனவரி 2008 அன்று, ஐஎன்எஸ் சிந்துகோஷ், எம்வி லீட்ஸ் கோட்டை என்ற சரக்குக் கப்பலுடன் மோதியது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதன் கோபுரத்திற்கு மேலோட்டமான சேதத்தை ஏற்படுத்தியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒரு மாதமாக சேவையில் இல்லை. சரக்குக் கப்பல் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆழமற்ற நீரில் இருந்தது. பிப்ரவரி 26,2010 அன்று, ஐ. என். எஸ் சிந்துரக்ஷக் கப்பலில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் ஒரு மாலுமியும், மேலும் இருவர் காயமடைந்தனர். மின்கலனில் ஏற்பட்ட கோளாறு காரணமாக தீ விபத்து ஏற்பட்டது. 2013 ஆகஸ்ட் 14 அன்று சிந்துரக்ஷக்கில் ஒரு வெடிப்பு, அதைத் தொடர்ந்து தீ விபத்து ஏற்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. சிந்துரக்ஷக் கப்பல்துறையில் மூழ்கினார். ஜனவரி 17,2014 அன்று, மும்பையில் உள்ள கடற்படை கப்பல்துறைக்கு திரும்பும் போது, குறைந்த அலை காரணமாக சிந்துகோஷ் தரையிறங்கினார். 26 பிப்ரவரி 2014 அன்று, ஐஎன்எஸ் சிந்துரத்னாவில் புகை இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இதன் விளைவாக 7 மாலுமிகள் மயக்கமடைந்து இரண்டு பேர் இறந்தனர். மயக்கமடைந்தவர்கள் கிளாஸ் கேலரியின் மருத்துவமனை கப்பல்களுக்கு விமானத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்டனர்