Syed Ahmed Quadri
சையத் அகமது காத்ரி (உருதுஃ سید احمد قادری) ஒரு நிர்வாகி, கல்வியாளர் மற்றும் ஹைதராபாத் நிஜாம் அரசாங்கத்தில் மூத்த அதிகாரி மற்றும் பின்னர் இந்திய அரசு மற்றும் ஐ. நா. வில் இருந்தார். அவரது வம்சாவளி நான்காவது கலீப் அலி இப்னு அபி தாலிப் வரை செல்கிறது. அவர் புகழ்பெற்ற சூஃபி ஷேக் அப்துல் காதிர் கிலானியின் (1077-1166) நேரடி வம்சாவளியும் ஆவார், மேலும் அவரது கொள்ளு தாத்தா டெக்மல் சையத் சாஹிப் ஹுசைனியின் (1805-1880) சூஃபி ஷேக் ஆவார். இவ்வாறு, அவர் ஒரு சூஃபி பாரம்பரியத்தில் வளர்க்கப்பட்டார். அவரது மூதாதையர்கள் பாக்தாத்தில் இருந்து முதலில் வட இந்தியாவின் அலகாபாத்திற்கு குடிபெயர்ந்தனர், பின்னர் தெற்கே டெக்மாலுக்கு குடிபெயர்ந்தனர், இந்த நகரத்தை தங்கள் நிரந்தர சொந்த இடமாக ஏற்றுக்கொண்டனர். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் கல்வி சையத் அகமது தனது பெற்றோர் இறந்தபோது அவருக்கு பத்து வயது மட்டுமே. அவரது மூத்த சகோதரி கௌசியா பேகம் மற்றும் அவரது கணவர் திரு சையத் அப்துல் காதர் ஹுசைனி, முன்னாள் ஆட்சியர் குல்பர்கா ஆகியோர் இனிமேல் அவரது உடனடி பாதுகாவலர்களாக ஆனார்கள், மேலும் அவர் தனது இளமைக் காலத்தை அவர்களின் வீட்டில் கழித்தார். தனது பள்ளிப்படிப்புக்குப் பிறகு, அலிகார் முஸ்லீம் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் ஹைதராபாத்தில் உள்ள உஸ்மானியா பல்கலைக்கழகம் ஆகியவற்றில் அறிவியலில் உயர் கல்வியைத் தொடர்ந்தார். ஒரு சிறந்த கல்விப் பதிவுடன், அவர் மேலும் உயர்கல்விக்காக இங்கிலாந்துக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் 1933 இல் மான்செஸ்டர் பல்கலைக்கழகத்தில் இயற்பியலில் பி. எஸ்சி (ஹானர்ஸ்) பட்டம் பெற்றார். பல்கலைக்கழக விளையாட்டுகளில் கவாட்ரி விளையாட்டிலும் சில வெற்றிகளைப் பெற்றார். அவர் ஹாக்கி அணியின் கேப்டனாகவும், கால்பந்து அணியின் உறுப்பினராகவும், அலிகர் முஸ்லீம் பல்கலைக்கழகத்தின் நீச்சல் சாம்பியனாகவும் இருந்தார். அவர் நீண்ட தூர நீச்சலில் சாதனைகளைப் படைத்தார் மற்றும் முஸ்லிம்கள், கிறிஸ்தவர்கள், இந்துக்கள் மற்றும் பிறருக்கு (பார்சிகள் உட்பட) இடையிலான நாற்கர அகில இந்திய வாட்டர் போலோ சாம்பியன்ஷிப்பில் முஸ்லீம் அணியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். அகில இந்திய சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் அலிகார் முஸ்லீம் பல்கலைக்கழக ஹாக்கி மற்றும் கால்பந்து அணிகளின் ஒரு பகுதியாக 7 தங்கப் பதக்கங்களை வென்றார். 1933 ஆம் ஆண்டில் மான்செஸ்டர் பல்கலைக்கழகத்தின் டென்னிஸ் ப்ளூவாகவும் இருந்தார். அதன்பிறகு, 1933 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து ஆங்கில பல்கலைக்கழகங்களின் "ப்ளூ" விருது அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் இருந்து திரும்பிய உடனேயே, அவர் கல்வித் துறையில் சேரத் தேர்ந்தெடுத்தார். உஸ்மானியா பல்கலைக்கழகத்தில் இயற்பியல் விரிவுரையாளராக நியமிக்கப்பட்டார். 1939 ஆம் ஆண்டில், உலகப் போர் தொடங்கியபோது, ஹைதராபாத் மாநிலத்தால் "தொழில்நுட்ப பயிற்சி மற்றும் ஆட்சேர்ப்பு திட்டம்" என்ற தலைப்பில் கல்வி மற்றும் பயிற்சியில் நிபுணராக அவரது சேவைகள் பெறப்பட்டன. இந்தக் காலகட்டத்தில், அவர் இந்த திட்டத்தை நிறுவன அடிப்படையில் உருவாக்கினார். இதன் விளைவாக, இந்த திட்டங்கள் நிஜாம் அரசாங்கத்தில் நிரந்தர அரசாங்கத் துறைகளாக மாற்றப்பட்டன. 1947 க்குப் பிறகு, இந்திய அரசு இந்த மாதிரியை ஏற்றுக்கொண்டது, இது ஐடிஐ (தொழில்துறை பயிற்சி நிறுவனம்) மற்றும் வேலைவாய்ப்பு பரிமாற்றம் வடிவத்தில் உள்ளது. "கான் சாஹேப்" என்ற தேசிய விருது அவருக்கு 1943 ஆம் ஆண்டில் இந்திய பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட்டது, இது இன்று இந்தியாவின் "பத்மஸ்ரீ" என்ற பட்டத்திற்கு சமம். இந்தியாவின் சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, சையத் அகமது காத்ரி புதிதாக சுதந்திரம் பெற்ற இந்திய மாநிலத்திற்கு மரியாதை செலுத்தும் வகையில் இந்த பட்டத்தைத் திருப்பித் தர முடிவு செய்தார். அந்த நேரத்தில், அவர் போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடங்களில் நிபுணராக அங்கீகரிக்கப்பட்டார். 1947 ஆம் ஆண்டில், அவர் நிஜாமின் மாநில ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டார். அவரது சேவைகள் குறிப்பாக "சாலை போக்குவரத்துத் துறைக்கு" மாற்றப்பட்டன, இது தற்போது ஆந்திரப் பிரதேச மாநில சாலை போக்குவரத்துக் கழகம் (ஏபிஎஸ்ஆர்டிசி) என்று அழைக்கப்படுகிறது. சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு அரசாங்க வாழ்க்கை 1948 இல், ஹைதராபாத் மாநிலம் இந்திய துருப்புக்களால் படையெடுக்கப்பட்டு இந்தியாவுடன் இணைக்கப்பட்டது. சையத் அகமது காத்ரி பின்னர் இந்திய அரசாங்கத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறி, சாலைப் போக்குவரத்துத் துறையிலும் இதேபோன்ற பதவியில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். 1957 ஆம் ஆண்டில் மாநில மறுசீரமைப்பு திட்டத்தின் போது, அவர் ஹைதராபாத் மாநிலத்திலிருந்து மைசூர் மாநிலத்திற்கு மாற்றப்பட்டு மைசூர் மாநிலத்தின் தலைமை போக்குவரத்து மேலாளர் பதவிக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவரது பதவிக்காலத்தில்தான் அவர் மாநிலத்தில் சாலை போக்குவரத்தை மறுசீரமைத்தார், மேலும் சாலை போக்குவரத்தை தேசியமயமாக்குவதிலும், அதை "மைசூர் மாநில சாலை போக்குவரத்துக் கழகமாக" (எம். எஸ். ஆர். டி. சி) மாற்றுவதிலும் முக்கிய பங்கு வகித்தார், இது இப்போது "கர்நாடகா மாநில சாலை போக்குவரத்துக் கழகம்" (கே. எஸ். ஆர். டி. சி) என்று அழைக்கப்படுகிறது. தனது 58வது வயதில், 1966இல் மைசூர் அரசு பணியில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற அவர், தனது சொந்த நகரமான ஹைதராபாத்திற்குத் திரும்ப முடிவு செய்தார். அவர் ஏற்கனவே தனது செயல்திறனுக்காக நன்கு அறியப்பட்டிருந்தார், ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் பயணிகள் சேவைகளை மறுசீரமைக்க ஆந்திரப் பிரதேச அரசு அவரை ஏ. பி. எஸ். ஆர். டி. சி இயக்குநராக நியமிக்க முன்வந்தது. 1967 இல் அவர் ஐ. நா. வில் சேரும் வரை கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் இந்த பதவியில் பணியாற்றினார். இதற்கிடையில், அவர் ஏற்கனவே ஐக்கிய நாடுகள் அமைப்பால் ஒரு முக்கிய தொழில்நுட்ப வல்லுநராக கருதப்பட்டார். 1967 ஜனவரியில் ஐக்கிய நாடுகள் அமைப்பு (யு. என். ஓ) "உலக உணவு திட்ட அதிகாரியாக" அவரது மதிப்புமிக்க சேவைகளைப் பெற்றது. அந்த ஆண்டு அவரது முதல் பணி ஏமனை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1967 ஆம் ஆண்டின் போது, தெற்கு யேமனில் ஆங்கிலேயர்களுக்கு எதிரான கிளர்ச்சியால் யேமனில் பாதுகாப்பு நிலைமை கட்டுப்பாட்டை இழந்துவிட்டது, இது 1967 நவம்பரில் தெற்கு யேமன் சுதந்திரத்திற்கு வழிவகுத்தது. இதன் விளைவாக, திரு. கவாட்ரி ஏமனில் இருந்து மற்ற ஐ. நா ஊழியர்களுடன் கெய்ரோவுக்கு வெளியேற்றப்பட்டார். அடுத்த சில மாதங்களில், அவர் ஜோர்டானின் அம்மனுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு சைப்ரஸ் மற்றும் ரோமுக்கு தற்காலிகமாக பணியமர்த்தப்பட்டார், அங்கு அவர் 1971 வரை மூன்று ஆண்டுகள் இருந்தார். 1975இல் ஐ. நா. வில் இருந்து ஓய்வு பெறும் வரை அவர் பாக்தாத்தில் பணியமர்த்தப்பட்டார். இந்தக் காலகட்டத்தில், மத்திய கிழக்கு நாடுகளான ஏமன், எகிப்து, ஜோர்டான் மற்றும் ஈராக்கின் வளரும் நாடுகளுக்கு ஐ. நா. ஆலோசகராகவும் அவர் நியமிக்கப்பட்டார். இவ்வாறு அவர் மத்திய கிழக்கில் 8 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். இந்தக் காலகட்டத்தில், ஐக்கிய நாடுகள் சபை மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட நாடுகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட்ட பல திட்டங்களை அவர் உருவாக்கினார். அவர் மத்திய கிழக்கில் பணியாற்றியபோது, அவர் மூன்று முறை ஹஜ் செய்தார். 1972 ஆம் ஆண்டு ஹஜ் பயணத்தின் போது, ஒழுக்கமின்மை மற்றும் ஒழுங்கின்மை காரணமாக சில யாத்ரீகர்கள் உயிரிழந்ததைக் கண்டு அவர் வேதனைப்பட்டார். ஹஜ் அதிகாரிகள் மற்றும் முஸ்லிம்களுக்கு ஒரு சேவையாக, ஹஜ் யாத்ரீகர்களுக்கான சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்கான பல பிரச்சினைகள் குறித்த பரிந்துரைகளுடன் ஆங்கிலம் மற்றும் அரபு மொழிகளில் ஒரு விரிவான அறிக்கையைத் தயாரித்தார். இந்த அறிக்கை ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் அலுவலகங்கள் மூலம் சவுதி அரேபியா மற்றும் பிற அரபு நாடுகளுக்கு அனுப்பப்பட்டது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், அவரது பெரும்பாலான முன்மொழிவுகள் சவுதி அரசாங்கத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட்டன. அவரது பரிந்துரைகளில் சில பின்வருமாறுஃ 1. அதிகபட்ச எண்ணிக்கையிலான யாத்ரீகர்கள் சடங்குகளை எளிதாக செய்ய அனுமதிக்கும் வகையில் அல்-சஃபா மற்றும் அல்-மார்வா மீது இரண்டு மாடிகள் கட்டுதல். 2. அல்-சஃபா மற்றும் அல்-மார்வா இடையே போக்குவரத்து செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் தனித்தனி பாதைகளை நிறுவுதல். 3. வயதானவர்கள், முதியவர்கள், பலவீனமானவர்கள் மற்றும் ஊனமுற்ற யாத்ரீகர்களுக்கு புனித மசூதிக்குள் அவர்களின் சடங்குகளுக்காக சக்கர நாற்காலிகள் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன. 4. தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் ஹஜ் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதற்காக பல்வேறு இடையூறுகளை ஏற்படுத்தும் குன்றுகளை செதுக்குவதன் மூலம், அப்போது இருந்த ஒன்றுக்கு பதிலாக மினா மற்றும் அரபாத் மலைக்கு பல சாலைகளை நிர்மாணிப்பது. 5. உள்வரும் மற்றும் வெளியேறும் தனித்தனி பாதைகளை நிறுவுதல் மற்றும் மினாவில் ஜமரத் ஆற்றின் மீது மாடிகள் கட்டுதல். 6. மற்ற முஸ்லீம் நாடுகளில் உள்ள ஏழை மக்களுக்கு விநியோகிக்க தியாக இறைச்சியை பேக்கேஜிங் செய்தல். டெத் கவாட்ரி ஒரு குறுகிய நோய்க்குப் பிறகு புதன்கிழமை, மே 16,1990 அன்று ஹைதராபாத்தில் இறந்தார், மேலும் டெக்மாலில் உள்ள மூதாதையர் கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். ..