Trade between Western Europe and the Mughal Empire in the 17th century
முகலாய வம்சத்தின் நிறுவனர் பாபர் 1526இல் வட இந்தியாவைக் கைப்பற்றியபோது, நாட்டின் செல்வம் ஏற்கனவே பெரும்பாலும் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை நம்பியிருந்தது, இந்தியாவின் பல வகையான பொருட்களின் மகத்தான உற்பத்தியை, குறிப்பாக ஜவுளிகளை ஏற்றுமதி செய்தது. இவை நிலம் மற்றும் கடல் வழியாக இந்தியாவை விட்டு வெளியேறின, பிந்தையது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய கப்பல்களில் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகளிலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய பயணங்களை மேற்கொண்டது, பல நூற்றாண்டுகளாக அவர்கள் செய்ததைப் போல. ஆனால் ஐரோப்பாவிற்கும் இந்தியாவிற்கும் இடையிலான நிலங்களில் ஏற்பட்ட அரசியல் மாற்றங்கள் ஐரோப்பாவிற்கான இந்திய ஏற்றுமதிகள் ரோமானியப் பேரரசின் உச்சத்தை விட மிகவும் குறைவாக இருந்திருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. மேற்கு ஐரோப்பாவிற்கும் முகலாயப் பேரரசுக்கும் இடையிலான வர்த்தகத் தொடர்புக்கான முகலாயப் பேரரசின் வளாகங்கள் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் நடைமுறைக்கு வந்தன. போர்த்துகீசியர்கள், ஆங்கிலேயர்கள் மற்றும் பின்னர் டச்சுக்காரர்கள் முகலாயப் பேரரசுடன் வர்த்தகம் செய்தனர். இந்திய துணைக் கண்டத்தின் முதல் இஸ்லாமிய சக்தியாக, முகலாயப் பேரரசு நிலத்தை ஒருங்கிணைப்பதிலும், இப்பகுதியை ஆக்கிரமித்த மக்களின் வரலாறு, பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் மதத்தைப் படிப்பதிலும், மற்ற இரண்டு இஸ்லாமியப் பேரரசுகளான சஃபாவிட் மற்றும் ஒட்டோமான் பேரரசுகளுடன் தொடர்புகொள்வதிலும் அதிக ஆர்வம் காட்டியது. முகலாயப் பேரரசு வலுவான தலைவர்களைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும், அணுகுமுறை மற்றும் மூலோபாயத்தில் மிகவும் வேறுபட்டது. அக்பர் வழக்கத்திற்கு மாறான முஸ்லிம்கள் மற்றும் இந்துக்கள் மீது சகிப்புத்தன்மை கொண்டவராக அறியப்பட்டார். அக்பரின் வாழ்க்கை மற்றும் ஆட்சி குறித்து அபுல் ஃபசல் எழுதிய அக்பர்னாமா என்ற புத்தகம், முஸ்லிம்களால் இந்து மதம் எவ்வாறு பார்க்கப்பட்டது மற்றும் விளக்கப்பட்டது என்பதற்கான நிறைய ஆதாரங்களை வழங்குகிறது. தனது இந்து மற்றும் முஸ்லீம் குடிமக்கள் மீது சகிப்புத்தன்மையுடன் இருந்த அக்பர், போர்த்துகீசிய ஜெஸ்யூட்களை வரவேற்றார், இது போர்ச்சுகல் இந்திய பொருட்களுடன் வர்த்தகத்தில் நுழைய அனுமதித்தது. அவரது ஆட்சியின் முடிவில், பிரிட்டிஷ், டச்சு மற்றும் போர்த்துகீசியர்கள் முகலாயப் பேரரசுடனும் வர்த்தகம் செய்யத் தொடங்கினர். மகா அக்பரின் ஆட்சிக் காலத்தில் வர்த்தகம் தொடங்கியிருந்தாலும், அவரது மகன் ஜஹாங்கீர் தான் இந்திய துணைக் கண்டத்தில் இந்த பொருளாதார நடவடிக்கையை வலுப்படுத்தினார். வர்த்தகத்திற்காக மேற்கு ஐரோப்பாவின் வளாகங்கள் ஆங்கிலேயர்களுக்கும் டச்சுக்காரர்களுக்கும் "கிழக்கிந்திய தீவுகளில்" ஏகபோக உரிமைக்கான 21 ஆண்டு அனுமதி வழங்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து இந்திய மன்னர்களிடமிருந்து பதிலளிக்கப்பட்ட பதில்-அவர்கள் வர்த்தகத்திற்காக கடலோர நிலைகளை நிறுவ ஊக்குவித்தனர். அரை நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, 1664இல் கிழக்கிந்தியக் கம்பெனி நிறுவப்பட்டதன் மூலம் இந்தியப் பெருங்கடலில் வர்த்தகத்திற்கான போட்டி அதிகரிக்கப்பட்டது. இது இறக்குமதிகளை விட தேசிய ஏற்றுமதியை அதிகமாக வைத்திருப்பதாகக் கூறிய ஜீன்-பாப்டிஸ்ட் கோல்பர்ட்டின் வணிகவாதக் கோட்பாட்டைப் பின்பற்றியது. 1669 மற்றும் 1670 ஆம் ஆண்டுகளில் முறையே எழுதப்பட்ட ஆங்கில கூட்டணிகள் மற்றும் நிதி குறித்த மன்னருக்கான குறிப்பாணையில், ஜீன்-பாப்டிஸ்ட் கோல்பர்ட் தனது கோட்பாட்டை ஆதரித்தார் மற்றும் டச்சு வர்த்தகத்தை குறைப்பதற்கான வழியைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றார். இந்த ஆவணம் 17 ஆம் நூற்றாண்டில் நெதர்லாந்தின் வர்த்தகத்தின் வலிமையை இந்தியாவில் மட்டுமல்ல, கரீபியனிலும் நிரூபித்தது. மேலும், இது பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு இருவரையும் விட டச்சு மேன்மையின் துல்லியமான எண்ணிக்கையை அளித்தது-ஆண்டுக்கு 15,000 முதல் 16,000 கப்பல்கள், பிரிட்டிஷாருக்கு 3,000 முதல் 4,000 மற்றும் பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு 500 முதல் 600 வரை. ஆங்கிலேயர்கள் வெறும் இருபது ஆண்டுகளில் 22.7 லட்சம் சதுர மீட்டருடன் ஜவுளி வர்த்தகத்தை அதிகரிக்க முடிந்தது. இந்திய வர்த்தகத்தில் பிரான்ஸ் தலையிட்ட அதே ஆண்டில் அவர்கள் அதைச் செய்தனர். இந்தியாவில் உள்ளூர் மட்டத்திலும் பல்வேறு வர்த்தக நிலையங்களிலும் வர்த்தகத்தை செயல்படுத்துதல் இந்தியாவில் வர்த்தகம் முக்கியமாக கடற்கரையில் செயல்படுத்தப்பட்டது. 17 ஆம் நூற்றாண்டில் மேற்கு ஐரோப்பாவிற்கும் முகலாயப் பேரரசுக்கும் இடையில் இரண்டு பெரிய இஸ்லாமியப் பேரரசுகள் இருந்தன-சஃபாவிட் மற்றும் ஒட்டோமான் பேரரசுகள்-அவற்றின் வர்த்தகம் கப்பல்களால் மட்டுமே செயல்படுத்தப்பட்டது. எனவே, முக்கிய துறைமுகங்கள் அரபிக் கடல் மற்றும் வங்காள விரிகுடா ஆகிய இரண்டின் கடற்கரையிலும் இருந்தன, கல்கத்தாவைத் தவிர, ஹூக்ளி ஆற்றின் கரையில் அமைந்திருந்தாலும், இன்னும் தண்ணீரால் அணுகலாம். அரேபிய கடல் கடற்கரையில் உள்ள பம்பாய் மற்றும் சூரத் மற்றும் மெட்ராஸ் (இன்றைய சென்னை) அல்லது-ஆங்கிலேயர்கள் பெயரிட்டபடி-செயின்ட் ஜார்ஜ் கோட்டை, 17 ஆம் நூற்றாண்டில் இந்திய-ஐரோப்பிய வர்த்தகத்தின் நான்கு முக்கிய இடங்களாக இருந்தன. ஆரம்பகால உலக உலகமயமாக்கலுக்கான ஒரு கருவியாக வர்த்தகம் மிகவும் வளமானதாகவும், ஐரோப்பிய மற்றும் இந்திய வணிகர்களுக்கு லாபகரமானதாகவும் இருந்தது. இதன் விளைவாக, உள்ளூர் இந்திய நில உரிமையாளர்கள் நிறைய அதிகாரத்தையும் பணத்தையும் பெற்றனர். பேரரசரின் அதிகாரம் அவ்வளவு மையப்படுத்தப்படாததாலும், முகலாயப் பேரரசின் எல்லைகளுக்குள் வசிக்கும் வெவ்வேறு வம்சாவளியைச் சேர்ந்த அனைத்து மக்களாலும் நிச்சயமாக அங்கீகரிக்கப்படாததாலும், உள்ளூர் சக்திவாய்ந்தவர்கள் பேரரசருக்கு எதிராக நின்று தன்னாட்சி அல்லது அரை தன்னாட்சி மாநிலங்களை உருவாக்கினர். இந்த பிரிவினை 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் முகலாயப் பேரரசுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைப்பதை ஏற்கனவே ஊடுருவிய பிரிட்டிஷ் சக்திகளுக்கு எளிதாக்கியது. ..