MV Princess Miral
எம். வி. இளவரசி மிரால் என்பது பெலிஸியன் கொடி கொண்ட, துருக்கியருக்குச் சொந்தமான சரக்குக் கப்பலாகும், இது ஜூன் 2022 இல் இந்திய கடற்கரையில் தரையிறங்கி மூழ்கியது. கதை சுருக்கம்ஃ இளவரசி மிரால் ஒரு பொதுவான சரக்குக் கப்பலாக இருந்தது, இது கோடைகால டெட் எடையையும் மொத்த டன்னேஜையும் கொண்டிருந்தது. அது நீளமாகவும் அகலமாகவும் இருந்தது. இந்த கப்பல் 1990 ஆம் ஆண்டில் சன் பிரைட் என்று கட்டப்பட்டது, மேலும் அதன் தொழில் வாழ்க்கையின் போது பல முறை பிரைட் பெஸ்கடோர்ஸ், ஐடி லீடர், லின் யாங் மற்றும் இறுதியாக இளவரசி மிரால் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 2022 ஜூன் 20 அன்று, இளவரசி மிரால் இந்தியாவின் உல்லால் கடற்கரையிலிருந்து மலேசியாவிலிருந்து லெபனானுக்கு எஃகு சுருள்களை ஏற்றிச் சென்றபோது மூழ்கினார். கடுமையான வானிலையின் போது, கப்பல் அதன் முன்புறத்தை நோக்கி ஒரு கடுமையான மேலோடு உடைந்து தண்ணீரை எடுத்துக்கொண்டிருந்தது, மேலும் மூழ்குவதைத் தடுக்க அது தரையிறக்கப்பட்டது. அடுத்த நாள், அதன் 15 சிரிய குழு உறுப்பினர்கள் விக்ரம் மற்றும் அமர்த்யா கப்பல்களில் இருந்த இந்திய கடலோர காவல்படை தேடுதல் மற்றும் மீட்புக் குழுக்களால் கப்பலில் இருந்து வெற்றிகரமாக வெளியேற்றப்பட்டனர். இந்தக் குழுவினர் நெலமங்களாவில் உள்ள வெளிநாட்டினரின் தடுப்பு முகாமுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, இறுதியில் தங்கள் சொந்த நாட்டிற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர். ஜூன் 22 ஆம் தேதிக்குள், கப்பல் இன்னும் தரையிறங்கியது, அதன் உரிமையாளர் அதைக் காப்பாற்ற ஒரு மீட்பு நடவடிக்கையை ஏற்பாடு செய்ய முயன்றார். கூடுதலாக, எஃகு சுருள்களின் சரக்குகளை மீட்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை மதிப்பிடுவதற்காக மும்பையில் இருந்து மீட்புக் குழுக்கள் வந்தன. இருப்பினும், ஜூன் 23 அன்று எந்தவொரு மீட்புக்கும் ஏற்பாடு செய்யப்படுவதற்கு முன்பே கப்பல் முற்றிலும் மூழ்கியது. அதற்கு பதிலாக, சிங்கப்பூரை தளமாகக் கொண்ட ஒரு நிறுவனம் கசிவைத் தடுக்க கப்பலில் இருந்து மீதமுள்ள 220 டன் எரிபொருளை பிரித்தெடுப்பதற்கான வழிகளை விசாரிக்கத் தொடங்கியது. மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக, மாசு கட்டுப்பாட்டு கப்பல் சமுத்ரா பாவக் உட்பட இரண்டு விமானங்களையும் எட்டு கப்பல்களையும் கப்பல் சேதமடைந்த இடத்திற்கு இந்தியா அனுப்பியது. ஜூன் 24 ஆம் தேதிக்குள், இயந்திரம் மற்றும் நீர் தொட்டிகளில் இருந்து சிறிய எண்ணெய் கசிவு மட்டுமே கண்டறியப்பட்டது. ஜூன் 25 அன்று, சமுத்திர பாவக் கப்பல் விபத்துக்குள்ளான இடத்திற்கு வந்து, மாசுபடுவதைத் தடுக்க அருகிலுள்ள ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் கட்டுப்பாட்டு ஏற்றங்கள் வைக்கப்பட்டன. ஜூன் 4 அன்று, குறைந்தது இரண்டு மாத காலத்திற்கு எந்த ஊதியமும் கிடைக்காததால், குழுவினர் தங்களை அதிகாரப்பூர்வமாக கைவிட்டதாக அறிவித்தனர். ஐ. நா. சர்வதேச தொழிலாளர் அமைப்பின் கூற்றுப்படி, கப்பல் ஆபரேட்டர் குழுவினருக்கு பணம் வழங்கப்பட்டதை நிரூபிக்க போலி ஊதிய ரசீதுகளில் கையெழுத்திட முயன்றார், அவர்கள் அவ்வாறு செய்யும் வரை அவர்களை திருப்பி அனுப்புவதை நிறுத்தி வைப்பதாக அச்சுறுத்தினார். ..