Punjab Mail
12137/12138 பஞ்சாப் அஞ்சல் என்பது இந்திய ரயில்வேயின் மத்திய ரயில்வே மண்டலத்தின் ஒரு அஞ்சல் ரயில் ஆகும், இது இந்தியாவின் மும்பை மற்றும் ஃபெரோஸ்பூருக்கு இடையில் இயங்குகிறது. இது மும்பை சிஎஸ்டியில் இருந்து ஃபெரோஸ்பூருக்கு ரயில் எண் 12137 ஆகவும், எதிர் திசையில் ரயில் எண் 12138 ஆகவும் இயங்குகிறது. மும்பை மற்றும் ஃபிரோஸ்பூரை இணைக்கும் இரண்டு தினசரி ரயில்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மற்றொன்று ஃபிரோஸ்பூர் ஜனதா எக்ஸ்பிரஸ் ஆகும். மார்ச் 1,1890 அன்று இந்திய மிட்லாண்ட் ரயில்வேயின் இடார்ஸி மற்றும் டன்ட்லா இடையே அகல ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டதன் மூலம், பம்பாய் மற்றும் டெல்லி இடையே அகல ரயில் பாதையில் முதல் தகவல் தொடர்பு நிறுவப்பட்டது. தொடக்கத்தில், பம்பாயில் இருந்து 2 வண்டிகள் கிழக்கு இந்திய ரயில்வேயின் 5 அப் ஹவுரா-கல்கா பயணிகள் வண்டியுடன் துண்ட்லாவில் இணைக்கப்பட்டன. அங்கிருந்து, ரயில் கல்கா மற்றும் லாகூர் வழியாக 5 அப் பாம்பே அஞ்சல் என்ற பெயரில் ஓடியது. இந்த செயல்பாட்டு முறை 1900 களின் முற்பகுதி வரை தொடர்ந்தது. 1905 ஆம் ஆண்டில் ஆக்ரா-டெல்லி கார்ட் ரயில்வே திறக்கப்பட்ட பிறகு, கிரேட் இந்திய தீபகற்ப ரயில்வே மற்றும் வடமேற்கு மாநில ரயில்வே ஆகியவை ஆக்ரா, மதுரா, அம்பாலா மற்றும் அமிர்தசரஸ் வழியாக பம்பாய் மற்றும் லாகூர் இடையே ஒரு புதிய சேவையைத் தொடங்கின. தி பஞ்சாப் மெயில் என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த புதிய சேவை, 1905 மார்ச் 15 முதல் செயல்படத் தொடங்கியது. 1911 முதல், பம்பாய், பரோடா மற்றும் மத்திய இந்திய ரயில்வே (பிபி & சிஐஆர்) பம்பாய் மற்றும் பெஷாவர் இடையே பரோடா, கோட்டா, டெல்லி மற்றும் பதிண்டா வழியாக வடக்கு எக்ஸ்பிரஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு ரயிலை இயக்கத் தொடங்கியது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, கிரேட் இந்தியன் பெனின்சுலர் ரயில்வே பஞ்சாப் அஞ்சல் பாதையை பெஷாவர் வரை நீட்டித்தது. இருப்பினும், பாதை திறன் இல்லாததால், பஞ்சாப் மெயில் மற்றும் வடக்கு எக்ஸ்பிரஸ் ஆகியவை லாகூருக்கும் பெஷாவருக்கும் இடையில் ஒரே ரயிலாக இயங்கின. 1928 மற்றும் 1930 க்கு இடையில், பம்பாய் மற்றும் டெல்லி இடையேயான ரயில் சேவைகளில் திடீர் மாற்றங்கள் நிகழ்ந்தன. இந்த மாற்றங்களின் விளைவாக, பஞ்சாப் மெயிலின் ஓட்டம் லாகூரில் 1930 மார்ச் 1 முதல் நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், லாகூருக்கும் பெஷாவருக்கும் இடையிலான வடமேற்கு ரயில்வேயின் அஞ்சல் ரயிலுடன் இணைக்கப்பட்ட பஞ்சாப் மெயிலில் பெஷாவருக்கு வண்டி மூலம் ஒரு போக்கி கலப்பு I மற்றும் II வகுப்பு இன்னும் இயக்கப்பட்டது. 1934 ஏப்ரல் 1 முதல், டெல்லிக்கும் லாகூருக்கும் இடையில் அம்பாலா மற்றும் அமிர்தசரஸ் வழியாக இயங்கி வந்த பஞ்சாப் அஞ்சல், பிபி & சிஐஆர் பாதை வழியாக பதிண்டா மற்றும் ஃபெரோஸ்பூர் வழியாக இயக்க திருப்பி விடப்பட்டது. இந்தியப் பிரிவினையைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட அமைதியின்மையின் போது, பஞ்சாப் மெயில், லாகூர் மற்றும் அதற்கு அப்பால் செல்லும் பிற ரயில்களுடன் தில்லியில் நிறுத்தப்பட்டது. பிரிவினைக்குப் பிறகு, இந்த சேவை இந்தியா-பாகிஸ்தான் எல்லையில் உள்ள ஃபெரோஸ்பூர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இன்றும் இந்த வழித்தடத்தில் ரயில் இயக்கப்படுகிறது. கட்டுக்கதைகள் மற்றும் தவறான எண்ணங்கள் ஆராய்ச்சி பொருட்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக, சமீபத்திய ஆண்டுகள் வரை, இந்த ரயிலின் அறியப்பட்ட வரலாற்றின் பெரும்பகுதி வதந்திகள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் சான்றுகள் மூலம் சேகரிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, பஞ்சாப் மெயில் ஜூன் 1,1912 முதல் பஞ்சாப் லிமிடெட் என்ற பெயரில் பல்லார்ட் பியர் மற்றும் பெஷாவர் இடையே சேவைகளைத் தொடங்கியது என்று பல ஆதாரங்கள் மேற்கோள் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், இது உண்மையில் தவறானது. பஞ்சாப் லிமிடெட் என்பது ஒரு அஞ்சல் சிறப்பு ரயிலாகும், இது பம்பாய், டெல்லி, லாகூர் மற்றும் பெஷாவர் இடையே விரைவான அஞ்சல் சேவையை வழங்குவதற்காக 1927 அக்டோபர் 27 முதல் ஜி. ஐ. பி. ஆர் ஆல் தொடங்கப்பட்டது. இது ஒரு சிறப்பு ரயிலாகும், இது பம்பாயில் உள்ள ஆங்கில அஞ்சல் நீராவி மூலம் இயக்கப்பட்டு வழக்கமான பஞ்சாப் அஞ்சல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இந்த சிறப்பு ரயில் பிபி & சிஐஆரின் பி & ஓ எக்ஸ்பிரஸுடன் போட்டியிட்டது. பிபி & சிஐஆரின் பி & ஓ எக்ஸ்பிரஸின் வெற்றியின் காரணமாக, இது பின்னர் ஃபிரான்டியர் மெயில் ஆனது, பஞ்சாப் லிமிடெட் ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு நிறுத்தப்பட்டது. பஞ்சாப் மெயில் பஞ்சாப் லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் தொடர்பில்லாதது. பஞ்சாப் அஞ்சல் ஒருபோதும் பல்லார்ட் பியர் மோலே நிலையத்திலிருந்து இயங்கவில்லை. ஜிஐபி ரயில்வேயில், இம்பீரியல் இந்தியன் மெயில் மற்றும் பஞ்சாப் லிமிடெட் மட்டுமே பல்லார்ட் பியர் நிலையத்திலிருந்து இயங்கின. பயிற்சியாளர்கள் பஞ்சாப் மெயிலில் தற்போது 1 ஏசி முதல் வகுப்பு மற்றும் ஏசி 2 அடுக்கு ரயில் பெட்டி, 1 ஏசி 2 அடுக்கு ரயில் பெட்டி, 1 ஏசி 2 மற்றும் ஏசி 3 அடுக்கு ரயில் பெட்டி, 5 ஏசி 3 அடுக்கு ரயில் பெட்டி, 10 ஸ்லீப்பர் கிளாஸ் ரயில் பெட்டி, 2 பொது முன்பதிவு செய்யப்படாத ரயில் பெட்டி, 1 இராணுவ முன்பதிவு செய்யப்பட்ட ரயில் பெட்டி மற்றும் 1 சரக்கறை கார் உள்ளன. இந்தியாவில் பெரும்பாலான ரயில் சேவைகளைப் போலவே, தேவையைப் பொறுத்து இந்திய ரயில்வேயின் விருப்பப்படி ரயில் பெட்டிகளின் அமைப்பு திருத்தப்படலாம். இது ஒரு ரயில்வே மெயில் பெட்டியையும் கொண்டுள்ளது, இதனால் அதன் பெயரில் "மெயில்" என்ற பட்டத்தைப் பெற்றது. சேவை 12137 பஞ்சாப் அஞ்சல் 1930 கிலோமீட்டர் தூரத்தை 34 மணி நேரம் 00 நிமிடங்களில் (56.76 கிமீ/மணி) மற்றும் 33 மணி நேரம் 55 நிமிடங்களில் 12138 பஞ்சாப் அஞ்சல் (56.90 கிமீ/மணி) ஆகும். ரயிலின் சராசரி வேகம் அதிகமாக இருப்பதால், இந்திய ரயில்வே விதிகளின்படி, அதன் கட்டணத்தில் சூப்பர்ஃபாஸ்ட் கூடுதல் கட்டணம் அடங்கும். பாதை & நிறுத்தங்கள் பஞ்சாப் அஞ்சல் மும்பை சி. எஸ். எம். டி. யில் இருந்து,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, வழியாக ஃபிரோஸ்பூர் கன்டோன்மென்ட் வரை செல்கிறது. இப்போது இது அஜ்னியை தளமாகக் கொண்ட டபிள்யூஏபி-7 (எச்ஓஜி) பொருத்தப்பட்ட என்ஜின் மூலம் மும்பை சிஎஸ்எம்டி முதல் ஃபிரோஸ்பூர் கன்டோன்மென்ட் வரை இழுத்துச் செல்லப்படுகிறது. ..