Nepal Airlines
நேபாள ஏர்லைன்ஸ் கார்ப்பரேஷன் (), முன்பு ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் () என்று அழைக்கப்பட்டது, நேபாளத்தின் கொடி கேரியர் ஆகும். 1958 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட இது நாட்டின் பழமையான விமான நிறுவனமாகும். காத்மாண்டுவில் உள்ள திரிபுவன் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் உள்ள அதன் முக்கிய தளத்திலிருந்து, இந்த விமான நிறுவனம் நேபாளத்திற்குள் உள்நாட்டு சேவைகளையும் ஆசியாவில் நடுத்தர தூர சேவைகளையும் இயக்குகிறது. இந்த விமான நிறுவனத்தின் முதல் விமானம் டக்ளஸ் டிசி-3 ஆகும், இது உள்நாட்டு வழித்தடங்கள் மற்றும் இந்தியாவின் ஒரு சில இடங்களுக்கு சேவை செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த விமான நிறுவனம் 1972 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் ஜெட் விமானமான போயிங் 727 களை வாங்கியது. பிப்ரவரி 2023 நிலவரப்படி, இந்த விமான நிறுவனம் ஆறு விமானங்களைக் கொண்ட கடற்படையை இயக்குகிறது. 2013 முதல், இந்த விமான நிறுவனம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் தடைசெய்யப்பட்ட விமான நிறுவனங்களின் பட்டியலில் உள்ளது. வரலாறு 1950 கள் மற்றும் 1960 கள்ஃ ஆரம்ப ஆண்டுகள் இந்த விமான நிறுவனம் ஜூலை 1958 இல் ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் கார்ப்பரேஷனாக டக்ளஸ் டிசி-3 உடன் நிறுவப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், அதன் சேவைகள் சிமாரா, பொக்காரா மற்றும் பாட்னா, கல்கத்தா மற்றும் டெல்லி போன்ற இந்தியாவுக்கான இடங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தன. 1961 ஆம் ஆண்டில், பிலாடஸ் போர்ட்டர் STOL விமானம் கடற்படையில் இணைந்தது, மேலும் 1963 ஆம் ஆண்டில் 12 இருக்கைகள் கொண்ட சீன ஃபெங் ஷௌ-2 அறுவடை இயந்திரங்கள் சேவைக்கு கொண்டு வரப்பட்டன, இது இராஜ்ஜியத்தின் தொலைதூர பாதைகளைத் திறந்தது. நேபாளத்தின் புவிசார் அரசியல் நிலைமை ஒரு விசித்திரமான, அரசியல் கலவையான கடற்படையை உருவாக்கியது, இது பொதுவாக உற்பத்தி செய்யும் நாட்டிலிருந்து உதவி திட்டங்கள் மூலம் நிதியளிக்கப்பட்டது. 1959 மற்றும் 1964 க்கு இடையில் மேலும் ஏழு டக்ளஸ் டிசி-3 விமானங்கள் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டன. மேலும், திட்டமிடப்பட்ட சேவையில் நுழையாத இரண்டு ஃபெங் ஷௌ-2 விமானங்களை சீனா வழங்கியது. சிங்கப்பூரிலிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட பெல் ஹெலிகாப்டர்களும் சாசனங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. இரண்டு ரஷ்ய எம்ஐ-4 ஹெலிகாப்டர்களும் திட்டமிடப்பட்ட பாதைகளில் தொலைதூர இடங்களுக்கு பறந்தன. இந்த பாதை நெட்வொர்க் உட்புறமாகவும் வெளிப்புறமாகவும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, விரைவில் அப்போதைய கிழக்கு பாகிஸ்தானில் உள்ள டாக்காவை அடைந்தது. 1966 ஆம் ஆண்டில், ஒரு டர்போபிராப் ஃபோக்கர் எஃப் 27 விமானத்தின் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. 1970 கள் மற்றும் 1980 கள்ஃ ஜெட் யுகம் மற்றும் பொருளாதார ஏற்றம் 1970 ஆம் ஆண்டில், ஆர்என்ஏசி தனது முதல் ஹாக்கர் சிட்லி எச்எஸ்-748 ஐ வாங்கியது, அதைத் தொடர்ந்து 1971 இல் ட்வின் ஓட்டர்ஸ் மற்றும் 1972 இல் போயிங் 727 களை வாங்கியது. 1987 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு போயிங் 757 விமானங்கள் படிப்படியாக விமானத்தின் போயிங் 727 களுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டன. 1985 ஆம் ஆண்டில் நேபாளத்தில் 181,000 சுற்றுலாப் பயணிகள் இருந்தனர், அவர்களில் 80 சதவீதம் பேர் விமானம் மூலம் வந்தனர். ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் இந்த சுற்றுலா பயணிகளில் 38 சதவீதத்தை ஏற்றிச் சென்றது, ஆனால் அந்த எண்ணிக்கை 1979 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தின் உச்ச சந்தை பங்கான 50 சதவீதத்திலிருந்து குறைந்தது. இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ் கார்ப்பரேஷன் ஆர்என்ஏசியின் முக்கிய போட்டியாளராக இருந்தது, ஆனால் வணிகத்தில் புதிதாக நுழைந்தவர்களும் சந்தைப் பங்கிற்காக ஆர்என்ஏசியுடன் போட்டியிட்டனர். இந்த நிறுவனங்களில் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் லுஃப்தான்சா ஆகியவை அடங்கும், இது அக்டோபர் 1987 இல் ஆர்என்ஏசி ஒத்துழைப்புடன் நேரடி காத்மாண்டு-ஃபிராங்க்ஃபர்ட் சேவையைத் தொடங்கியது, இப்போது, மற்ற விமான நிறுவனங்களும் அவ்வாறு செய்ய விரும்புகின்றன. அந்த நேரத்தில், ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸின் நெட்வொர்க் 38 உள்நாட்டு மற்றும் 10 சர்வதேச இடங்களை இணைத்தது. ஆர்என்ஏசி 1988 ஆம் ஆண்டில் போயிங் 757 ஐப் பயன்படுத்தி நேபாளத்திலிருந்து ஹாங்காங்கிற்கு (பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தால் பணியமர்த்தப்பட்ட பல கூர்க்காக்களின் வீடு) நேரடியாக பறந்து கொண்டிருந்தது. ஏப்ரல் 1988 இல், திபெத்தின் தன்னாட்சி மாகாணத்தில் காத்மாண்டு மற்றும் லாசா இடையே திட்டமிடப்பட்ட சேவையை வழங்க என். ஏ. சி மற்றும் சீனாவின் சிவில் ஏவியேஷன் நிர்வாகம் ஒத்துழைத்தன. ஆர்என்ஏசி $54.3 மில்லியன் வருவாயை 1988-89 இல் அறிவித்தது, இது $17 மில்லியன் இயக்க லாபத்தை ஈட்டியது. 2, 200 பணியாளர்களுடன், என்ஏசி நாட்டின் மிகப்பெரிய முதலாளியாகவும், வெளிநாட்டு நாணயத்தின் மிகப்பெரிய வருவாயாகவும் மாறியது, இது வெளிநாட்டிலிருந்து ஆண்டுக்கு சுமார் 15 மில்லியன் டாலர்களை ஈட்டியது. நிறுவனத்தின் பயணிகளில் எழுபத்தைந்து சதவீதம் பேர் வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகள். லண்டன், துபாய், டாக்கா, கராச்சி மற்றும் பம்பாய் 1980 களில் பாதை வலையமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டன. 1990கள் மற்றும் 2000கள்ஃ ஊழல் 1992இல் நாட்டின் உள்நாட்டு விமானச் சந்தை தாராளமயமாக்கப்பட்டது, மேலும் புதிய போட்டியாளர்கள் தோன்றினர்ஃ நெகான் ஏர், காஸ்மிக் ஏர், எவரெஸ்ட் ஏர், புத்த ஏர், யேதி ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் சீதா ஏர். நேபாள ஏர்லைன்ஸ் தனது கடைசி போயிங் 727 விமானத்தை 1992 இல் கொண்டிருந்தது. 1997 வாக்கில், இந்த நான்கு போட்டியாளர்களும் நேபாளத்தின் உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்தில் 70 சதவீதத்தைக் கொண்டிருந்தனர். மில்லினியம் நெருங்குகையில் விமான நிறுவனத்தின் போராட்டங்களை மேலும் அதிகரிப்பது, அவ்வப்போது வெளிவந்த ஊழல் குற்றச்சாட்டுகள் ஆகும். ஒரு வழக்கு தினேஷ் தாமிஜாவுடன் தொடர்புடையது, அவர் பின்னர் ஈபுக்கர்ஸ் இணைய பயண தளத்தை நிறுவினார். 1990களின் தொடக்கத்தில் ஆர். என். ஏ. சி. யின் ஐரோப்பிய நடவடிக்கைகளின் இயக்குநராக தனது பதவியை பிரதமர் கிரிஜா பிரசாத் கொய்ராலாவுடன் நெருக்கமான உறவு காரணமாகப் பெற்றதாக தாமிஜா மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. இந்த குற்றச்சாட்டுகள் தொடர்பாக கசப்பான நீதிமன்றப் போருக்குப் பிறகு விமான நிறுவனத்துடன் தமியா கணிசமான தீர்வை வென்றார். 2000 டிசம்பரில், ஒரு பெரிய ஊழல் ஆஸ்திரியாவின் லாடா ஏர் நிறுவனத்திடமிருந்து போயிங் 767 விமானத்தை குத்தகைக்கு எடுத்ததைச் சுற்றி வந்தது, இது ஊழியர்கள் மற்றும் அரசாங்க அதிகாரிகளின் எதிர்ப்புகளுக்காக சேவையில் நுழைந்தது. தற்போதுள்ள இரண்டு போயிங் 757 விமானங்களிலிருந்து என். ஏ. சி போதுமான பயன்பாட்டைப் பெறாததால் இந்த ஒப்பந்தம் தேவையற்றது என்று பிந்தையவர் கூறினார்; மேலும், லாடா ஜெட் விமானத்தின் ஒரு விமான நேரத்திற்கு உண்மையான செலவு $5,000 ஆக இருந்தது (ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட விலையை விட $1,150). ஆர்என்ஏசி தலைவர் ஹரிபக்தா ஸ்ரேஸ்தா விசாரணையின் போது மற்ற என்ஏசி நிர்வாகிகளுடன் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார்; நேபாளத்தின் சுற்றுலா மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர் தரணி தத் சதாத் விரைவில் ராஜினாமா செய்தார். 2004 ஆம் ஆண்டில், நேபாள அரசு நேபாள ஏர்லைன்ஸில் தனது 49 சதவீத பங்குகளை தனியார் துறைக்கு விற்க முடிவு செய்ததாகவும், நிர்வாகக் கட்டுப்பாட்டை 51 சதவீத பங்கைத் தக்க வைத்துக் கொண்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. இது விமான நிறுவனத்தை கணிசமான கடனில் இருந்து விடுவிப்பதற்கான முதலீட்டை வழங்கும். நேபாள ஏர்லைன்ஸின் முன்னாள் தலைவரான ராமக்யா சதுர்வேதி பிப்ரவரி 2005 இல் ஊழலுக்காக சிறையில் அடைக்கப்பட்டார். செப்டம்பர் 2007 இல், விமான நிறுவனம் தனது ஒரு விமானத்தில் ஏற்பட்ட தொழில்நுட்ப சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து ஒரு இந்து கடவுளை சமாதானப்படுத்த இரண்டு ஆடுகளை தியாகம் செய்ததை உறுதிப்படுத்தியது. திரிபுவன் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் போயிங் 757 என்ற விமானத்தின் முன் விலங்குகள் கொல்லப்பட்டதாக நேபாள ஏர்லைன்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. வானப் பாதுகாப்பின் இந்து கடவுளான ஆகாஷ் பைரப்புக்கு இந்த காணிக்கை வழங்கப்பட்டது, அதன் சின்னம் நிறுவனத்தின் விமானத்தில் காணப்படுகிறது. ஞாயிற்றுக்கிழமை விழாவுக்குப் பிறகு, விமானம் ஹாங்காங்கிற்கு ஒரு விமானத்தை வெற்றிகரமாக முடித்ததாக விமான நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. விமானத்தில் ஏற்பட்ட கோளாறு இப்போது சரிசெய்யப்பட்டு, விமானம் மீண்டும் தனது விமானங்களை இயக்கியது என்று விமான நிறுவன அதிகாரி ராஜு கே. சி மேற்கோள் காட்டினார். சிக்கல் என்ன என்று நிறுவனம் கூறவில்லை, ஆனால் உள்ளூர் ஊடகங்களில் வெளியான அறிக்கைகள் மின் கோளாறு என்று குற்றம் சாட்டியுள்ளன. 2000 முதல் 2010 வரை, நேபாள ஏர்லைன்ஸ் விமானத்தில் விபத்துக்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் இதுபோன்ற சம்பவம் இல்லாத மிக நீண்ட காலம் இதுவாகும். 2010 களில்ஃ ஏர்பஸ் கடற்படை சேர்க்கப்பட்டது 2009 ஆம் ஆண்டில், துபாய் ஏர்ஷோவில், நேபாள ஏர்லைன்ஸ் மத்திய கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு விமானங்களை இயக்கும் திட்டங்களுடன் இரண்டு ஏர்பஸ் ஏ 320-200 விமானங்களை வாங்குவதற்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. ஏப்ரல் 2014 இல், நேபாள ஏர்லைன்ஸ் சீனாவின் ஏவிஐசி நிறுவனத்திடமிருந்து பரிசாக சியான் எம்ஏ-60 விமானத்தை டெலிவரி செய்த பின்னர் புதிய விமானத்தை வெளியிட்டது. "சிவப்பு மற்றும் நீல கீற்றுகள்" ஆடைகளுக்கு பதிலாக நேபாளக் கொடியை ஒத்த புதிய ஆடைகள் மாற்றப்பட்டன. 8 பிப்ரவரி 2015 அன்று, நேபாள ஏர்லைன்ஸ் தனது முதல் ஏர்பஸ் ஏ 320 விமானமான "சாகர்மாதா" ஐப் பெற்றது. 30 ஏப்ரல் 2015 அன்று, அதன் இரண்டாவது ஏர்பஸ் ஏ320, "லும்பினி", காத்மாண்டுவில் தரையிறங்கியது. இந்த விமானம் ஹாம்பர்க்கில் உள்ள ஏர்பஸ் தொழிற்சாலையில் இருந்து நேபாளத்திற்கு 5 டன் உதவிப் பொருட்களால் நிரப்பப்பட்டது. 2015 நேபாள பூகம்பத்திற்கான நிவாரண முயற்சிகளில் இந்த உதவிப் பொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது. இரண்டு விமானங்களும் நிறுவனத்தின் புதிய நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டில், நேபாள ஏர்லைன்ஸ் 253,658 பயணிகளை பறக்கவிட்டது, இது முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது 22.87 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது, இது 206,430 பயணிகளின் போக்குவரத்தைக் கண்டது. இதேபோல், இது 2015 ஆம் ஆண்டில் 42,535 உள்நாட்டு விமான பயணிகளை பறக்கவிட்டது, இது முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது 21.60% அதிகரிப்பு ஆகும். 2016 ஆம் ஆண்டில், விமானத்தின் வயதான போயிங் 757-200 (பதிவு 9N-ACA) ஒன்று மூன்று தசாப்த கால சேவைக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்றது, ஏனெனில் அதிக பராமரிப்பு செலவுகளுடன் இலாபகரமான செயல்பாடு இல்லை; விமான நிறுவனம் அதை பிபி ஏர்வேஸுக்கு விற்றது. இந்த விமான நிறுவனம் தற்போது அதன் இரண்டு ஏர்பஸ் ஏ 320-200 கள் மற்றும் இரண்டு ஏ 330-200 களுடன் சர்வதேச விமானங்களை இயக்குகிறது. 16 ஜூலை 2017 அன்று, நேபாள ஏர்லைன்ஸ் சர்வதேச விமானங்களுக்கான ஆன்லைன் டிக்கெட் முன்பதிவு சேவையை அறிமுகப்படுத்தியது. 2018 ஆம் ஆண்டில், நேபாள ஏர்லைன்ஸ் ஹாய் ஃப்ளை மற்றும் ஏஏஆர் கார்ப்பரேஷன் வழியாக இரண்டு ஏர்பஸ் ஏ 330-200 களை வாங்கியது. இரண்டு விமானங்களில் முதல் விமானம் ஜூன் 28 அன்று காத்மாண்டுவில் உள்ள திரிபுவன் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கும், இரண்டாவது விமானம் அதே ஆண்டு ஜூலை 26 அன்று வந்தடைந்தது. சியோல் இஞ்சியோன், டோக்கியோ மற்றும் சிட்னி போன்ற நகரங்களுக்கு புதிதாக சேர்க்கப்பட்ட பரந்த உடல் ஜெட் விமானங்களை இயக்குவதன் மூலம் தனது சர்வதேச இடங்களை விரிவுபடுத்த விமான நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. திட்டமிடப்பட்ட மறுசீரமைப்புக்கு முன்னதாக எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸை ஒரு மூலோபாய பங்காளியாக நேபாள ஏர்லைன்ஸ் பரிசீலித்து வருவதாக நவம்பர் 2018 இல் தெரிவிக்கப்பட்டது. மார்ச் நடுப்பகுதியில், என். ஏ. சி அதன் மீதமுள்ள போயிங் 757-200 எம் ஐ மூன்று தசாப்த கால சேவைக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்றது, ஏர்பஸ்-மட்டும் கடற்படையில் கவனம் செலுத்துவதற்காக. நிறுவனம் விரைவில் விமானத்தை விற்க வாய்ப்புள்ளது. நேபாளத்தில் COVID-19 தொற்றுநோய்களின் போது, நேபாள ஏர்லைன்ஸ் மீட்பு மற்றும் வெளியேற்ற பட்டய விமானங்களை நடத்தியது, அதே நேரத்தில் அதன் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்கள் அனைத்தும் மார்ச் 2020 முதல் தரையிறக்கப்பட்டன. ஜூலை 2020 இல், நேபாள ஏர்லைன்ஸ் தனது சீன தயாரிப்பான சியான் எம்ஏ 60 மற்றும் ஹார்பின் ஒய்-12 விமானங்களின் கடற்படையை ஓய்வு பெற்றது, ஏனெனில் அவை நேபாளத்தில் செயல்பட தகுதியற்றவை என்று கண்டறியப்பட்டது. மே 2023 இல், நேபாள ஏர்லைன்ஸ் கார்ப்பரேஷன் என்ஜின்கள், கருவிகள் மற்றும் சரக்குகளுடன் 9 என்-ஏ. சி. பி (எம். எஸ். என் 23863) என பதிவுசெய்யப்பட்ட அதன் ஒரே பி 757-200 சிபி ஏலம் விடுவது குறித்து ஒரு டெண்டர் அறிவிப்பை வெளியிட்டது. இதன் இருப்பு விலை USD5.71 மில்லியன் ஆகும். நேபாள ஏர்லைன்ஸ் 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஓய்வு பெற்றதிலிருந்து இந்த விமானம் பறக்கவில்லை. அப்போதிருந்து, இது காத்மாண்டுவின் திரிபுவன் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. COVID-19 தொற்றுநோயின் விளைவாக, நேபாள ஏர்லைன்ஸ் தற்போது அதன் பல இடங்களுக்கு மட்டுமே விமானங்களை இயக்குகிறது. இதற்கு முன்பு, நேபாள ஏர்லைன்ஸ் அதன் முக்கிய மையமான திரிபுவன் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து 10 சர்வதேச மற்றும் பல உள்நாட்டு இடங்களுக்கு பறந்தது. பிராட்நகர், நேபாள்குஞ்ச் மற்றும் பொகாரா ஆகிய பிராந்திய மையங்களிலிருந்தும் இந்த விமான நிறுவனம் உள்நாட்டு விமானங்களை இயக்குகிறது. கோட்ஷேர் ஒப்பந்தங்கள் ட்ருக் ஏர் ஃப்ளீட் தற்போதைய கடற்படை முன்னாள் கடற்படை நேபாள ஏர்லைன்ஸ் கடற்படை ஜூலை 2020 நிலவரப்படி பின்வரும் விமானங்களை உள்ளடக்கியது. முன்னாள் கடற்படை கேபின்கள் மற்றும் சேவைகள் சர்வதேச ஷாங்க்ரி-லா கிளாஸ் ஷாங்க்ரி-லா கிளாஸ் என்பது அனைத்து சர்வதேச விமானங்களிலும் நேபாள ஏர்லைன்ஸின் வணிக வகுப்பாகும். ஷாங்க்ரி-லா கிளாஸ் ஆறு பக்கவாட்டு உள்ளமைவுடன் ஏர்பஸ் ஏ330 விமானத்தில் 18 இருக்கைகளையும், நான்கு பக்கவாட்டு உள்ளமைவுடன் ஏர்பஸ் ஏ320 விமானத்தில் 8 இருக்கைகளையும் கொண்டுள்ளது. நேபாள ஏர்லைன்ஸ் ஷாங்க்ரி-லா வகுப்பு பயணிகளுக்கு சுவையான உணவை வழங்குகிறது. பயணிகளுக்கு நிரப்பு ஒயின், காக்டெய்ல், ஓட்கா மற்றும் பலவிதமான குளிர்பானங்கள் உள்ளிட்ட பலவிதமான பானங்களும் வழங்கப்படுகின்றன. எகனாமி கிளாஸ் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் எகனாமி கிளாஸ் பயணிகளுக்கு உணவு வழங்குகிறது, அவர்களின் எகனாமி கிளாஸ் பயணிகளுக்கு மீன், கோழி அல்லது ஆட்டிறைச்சி விருப்பங்களுடன். முன்பதிவு செய்யும் நேரத்தில் பயணிகள் சைவ உணவையும் கோரலாம். ஏர்பஸ் ஏ330 விமானத்தில் உள்ள பொருளாதார இருக்கைகளில் 40 ஆசிய திரைப்படங்கள், 30 தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகள் மற்றும் 20 இசை ஆல்பங்கள் உள்ளிட்ட விருப்பங்களுடன் ஐ. எஃப். இ அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டு பொருளாதார வகுப்பு நேபாள ஏர்லைன்ஸின் அனைத்து உள்நாட்டு கடற்படைகளும் பொருளாதார வகுப்புடன் மட்டுமே கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. பெரும்பாலான உள்நாட்டு விமானங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக இருப்பதால், பயணிகளுக்கு நிரப்பு மிட்டாய்கள் மற்றும் பருத்திகள் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன. சம்பவங்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் 5 நவம்பர் 1960-ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டக்ளஸ் சி-47ஏ-80-டிஎல் (9என்-ஏஏடி) பைரவா விமான நிலையத்தில் புறப்படும் போது விபத்துக்குள்ளாகி தீப்பிடித்தது. இதில் விமானத்தில் இருந்த 4 பேரும் உயிரிழந்தனர். விமானத்தில் பயணிகள் யாரும் இல்லை. மார்ச் 9,1961-ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் பிலாடஸ் பிசி-6 போர்ட்டர் ஜிரியில் விபத்துக்குள்ளானது. 1 ஆகஸ்ட் 1962-1962 ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டிசி-3 விபத்துஃ ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டக்ளஸ் சி-47ஏ-டிஎல் (9என்-ஏஏஎச்) காத்மாண்டு-கௌச்சூர் விமான நிலையத்திலிருந்து புதுதில்லி விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் வழியில், வானொலி தொடர்பு இழந்தது மற்றும் விமானம் துலாச்சன் துரி அருகே விபத்துக்குள்ளானது. இந்த இடிபாடுகள் ஆகஸ்ட் 9,1962 அன்று 11,200 அடி உயரமுள்ள மலை உச்சியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. நான்கு விமானப் பணியாளர்களும் ஆறு பயணிகளும் உயிரிழந்தனர். 26 ஆகஸ்ட் 1962-ஒரு ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் பிலாடஸ் பிசி-6 போர்ட்டர் 1962 ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டிசி-3 விபத்துக்கான மீட்பு பணியில் பார்ஸ் துரியில் விபத்துக்குள்ளானது. 12 ஜூலை 1969-1969 ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டிசி-3 விபத்துஃ நேபாளத்தின் ஹெடௌடாவில் 7,300 அடி உயரத்தில் மேகத்தால் மூடப்பட்ட மலைத்தொடரின் மீது பறக்கும் போது ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டக்ளஸ் டிசி-3டி (9என்-ஏஏபி) ஒரு மரத்துடன் மோதியது. 4 பணியாளர்களும் 31 பயணிகளும் உயிரிழந்தனர். 25 ஜனவரி 1970-ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் ஃபோக்கர் எஃப் 27-200 (9என்-ஏஏஆர்) காத்மாண்டுவில் இருந்து ஒரு விமானத்திற்குப் பிறகு, டெல்லி பாலம் விமான நிலையத்திற்கு இறுதி அணுகுமுறையில் கொந்தளிப்பு மற்றும் கீழ் வரைவுகளுடன் கடுமையான இடியுடன் கூடிய மழையில் சிக்கியது. விமானியால் விமானத்தை கட்டுப்படுத்த முடியவில்லை, ஓடுபாதைக்கு அருகில் விபத்துக்குள்ளானார். 5 ஊழியர்கள் மற்றும் 18 பயணிகளில் ஒரு குழு உறுப்பினர் மட்டுமே இறந்தார். 10 ஜூன் 1973-1973 நேபாள விமானம் கடத்தல்ஃ பிராட்நகரில் இருந்து காத்மாண்டுவுக்குச் சென்ற விமானத்தில் ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 ட்வின் ஓட்டர் 300 (9என்-ஏபிபி), நேபாள காங்கிரஸ் கட்சியின் மூன்று கடத்தல்காரர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது, அவர்கள் பணத்தைக் கோரி இந்தியாவின் பீகாரில் தரையிறங்கிய பின்னர் தப்பியோடினர். மூன்று பணியாளர்கள் மற்றும் 18 பயணிகளில் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. அக்டோபர் 15,1973-ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 இரட்டை ஓட்டர் 300 (9என்-ஏபிஜி) லுக்லா விமான நிலையத்தில் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்தது; மூன்று பணியாளர்களும் மூன்று பயணிகளும் காயமின்றி இருந்தனர். 31 மார்ச் 1975-1975 ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் பிலாடஸ் பிசி-6 போர்ட்டர் விபத்துஃ ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் பிலாடஸ் பிசி-6 போர்ட்டர் நேபாளத்தில் திரிபுவன் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து பாப்லு விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் வழியில் விபத்துக்குள்ளானது. சர் எட்மண்ட் ஹிலாரி தனது மனைவி லூயிஸ் மற்றும் மகள் பெலிண்டாவை பாப்லுவுக்கு அழைத்து வருவதற்காக இந்த விமானத்தை வாடகைக்கு எடுத்தார், அங்கு அவர் ஒரு மருத்துவமனையை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தார். விமானம் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது. 19 நவம்பர் 1981-ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் பிலாடஸ் பிசி-6 போர்ட்டர் பிராட்நகர் விமான நிலையத்திலிருந்து திரிபுவன் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் வழியில் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது. அதில் இருந்த 10 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். டிசம்பர் 22,1984-ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 இரட்டை ஓட்டர் 300 (9 என்-ஏபிஎச்) தும்லிங்டார் விமான நிலையத்திலிருந்து திரிபுவன் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் வழியில் நேபாளத்தின் போஜ்பூர் அருகே விபத்துக்குள்ளானது. மோசமான வானிலை மற்றும் விமானியின் பிழை காரணமாக இருக்கலாம். மூன்று பணியாளர்களும், 20 பயணிகளில் 12 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். ஜூன் 9,1991-ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 இரட்டை ஓட்டர் 300 (9என்-ஏபிஏ), காத்மாண்டுவில் இருந்து வந்த ஒரு விமானம், மோசமான வானிலை காரணமாக நிலைகுலைந்த அணுகுமுறையைத் தொடர்ந்து லுக்லா விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது. மூன்று பணியாளர்களும் 14 பயணிகளும் கொல்லப்பட்டனர். ஜூலை 5,1992-ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 ட்வின் ஓட்டர் 300 (9என்-ஏபிபி), ஜும்லா விமான நிலையத்திலிருந்து சுர்கேட்டுக்கு புறப்பட்டபோது திசை கட்டுப்பாட்டை இழந்தது. விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து ஓடி விமான நிலைய சுற்றளவு வேலியில் மோதியது. மூன்று பணியாளர்களில் எவருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை மற்றும் விமானத்தில் பயணிகள் யாரும் இல்லை. ஜனவரி 17,1995-ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 ட்வின் ஓட்டர் 300 (9என்-ஏபிஐ), காட்மாண்டுவில் இருந்து ரம்ஜாதார் செல்லும் ஆர்ஏ133 விமானம், திரிபுவன் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் வான்வழியில் பறப்பதில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, விமான நிலைய சுற்றளவு வேலியைத் தாக்கி வயல்களில் விழுந்தது. மூன்று பணியாளர்கள் மற்றும் 21 பயணிகளில், ஒரு குழு உறுப்பினர் மற்றும் ஒரு பயணி கொல்லப்பட்டனர். 25 ஏப்ரல் 1996-ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் பி. ஏ. இ 748 சீரிஸ் 2பி (9என்-ஏபிஆர்) காத்மாண்டுவில் இருந்து பறந்த பிறகு, புல் விமான ஓடுபாதையில் மழையில் தரையிறங்கும் போது, மேகௌலி விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது. விமானம் சில பள்ளங்களைக் கடந்து சென்றது, இதனால் மூக்கு கியர் இடிந்து விழுந்தது. 4 பணியாளர்கள் மற்றும் 27 பயணிகளில் எவருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. நவம்பர் 19,1998-திரிபுவன் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து சியாங்போச்சே விமான நிலையத்திற்குச் செல்லும் வழியில் ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் பிலாடஸ் பிசி-6 போர்ட்டர் ஃபக்டிங்கில் விபத்துக்குள்ளானதில் அதில் இருந்த ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். நவம்பர் 19,1998-ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் பிலாடஸ் பிசி-6 போர்ட்டர் பாக்டிங்கில் விபத்துக்குள்ளானது. 27 ஜூலை 2000-2000 ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் இரட்டை ஓட்டர் விபத்துஃ ராயல் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 இரட்டை ஓட்டர் 300 (9என்-ஏபிபி), பஜங்கிலிருந்து தங்கதிக்குச் செல்லும் விமானத்தில், சூரியா மலைத்தொடரில் உள்ள 4,300 அடி ஜரயாகாலி மலையில் மரங்களுடன் மோதியது. 3 பணியாளர்களும் 22 பயணிகளும் கொல்லப்பட்டனர். 19 ஏப்ரல் 2010-நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 இரட்டை ஓட்டர் 300 (9 என்-ஏபிஎக்ஸ்) காத்மாண்டுவில் இருந்து பாப்லு விமான நிலையத்திற்கு ஒரு விமானத்தில். மோசமான வானிலை காரணமாக விமானம் பாப்லுவில் தரையிறங்க முடியவில்லை. காங்கேள் தண்டாவில் (நியமிக்கப்பட்ட மாற்று விமான நிலையம்) உள்ள தங்கள் மாற்று விமான நிலையத்திற்கு திசை திருப்ப குழுவினர் முடிவு செய்தனர். விமானம் முதலில் அதன் மூக்கு கியர் மீது தரையிறங்கியது மற்றும் மூக்கு பகுதியில் சில சிறிய சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. 16 மே 2013-நேபாள ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 555: ஒரு நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 இரட்டை ஓட்டர் 300 (9 என்-ஏபிஓ) பொகாராவிலிருந்து ஜோம்சோம் வரை ஜோம்சோமில் தரையிறங்கிய பின்னர் ஓடுபாதையில் இருந்து இடதுபுறம் மாறி, கலிகண்டகி ஆற்றின் சரிவில் இறங்கியது. விமானம் ஆற்றின் கரையில் நிறுத்தப்பட்டது, இடது புறம் தண்ணீரில் இருந்தது. மூன்று பணியாளர்களுக்கும் நான்கு பயணிகளுக்கும் பலத்த காயங்கள் ஏற்பட்டன, மேலும் 15 பயணிகளுக்கு லேசான அல்லது காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. விமானம் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்தது. பிப்ரவரி 16,2014-நேபாள ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 183: நேபாள ஏர்லைன்ஸ் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 இரட்டை ஓட்டர் (9 என்-ஏபிபி) 18 பேருடன் ஜும்லா செல்லும் வழியில் காணாமல் போனது. விமானம் அர்காகாச்சியில் விபத்துக்குள்ளானது என்பது பின்னர் உறுதி செய்யப்பட்டது. ..