Raipur–Visakhapatnam Expressway
ராய்ப்பூர்-விசாகப்பட்டினம் பொருளாதார வழித்தடத்தின் (ஈசி-15) ஒரு பகுதியான ராய்ப்பூர்-விசாகப்பட்டினம் விரைவுச்சாலை (என்எச்-130சிடி), கட்டுமானத்தில் உள்ள, ஆறு வழிப்பாதை, நீண்ட அணுகல் கட்டுப்பாட்டு கிரீன்ஃபீல்ட் விரைவுச்சாலை ஆகும், இது மத்திய மற்றும் கிழக்கு-மத்திய இந்தியாவில் உள்ள சத்தீஸ்கர், ஒடிஷா மற்றும் ஆந்திரப் பிரதேசம் மாநிலங்கள் வழியாக செல்லும். தற்போது, துர்க்கில் இருந்து, என்எச்-30 மற்றும் என்எச்-130 சி இடையே போரிகுமா வரை செல்கிறது, பின்னர் என்எச்-26 க்கு கிழக்கே சுனாபேடா வரை செல்கிறது, பின்னர் என்எச்-26 க்கு மேற்கே விசாகப்பட்டினம் வரை செல்கிறது, பின்னர் விஜயநகரத்தில் என்எச்-16 (தங்க நாற்கர) உடன் முடிவடைகிறது. புதிய வழித்தடத்தில், இது ராய்ப்பூர் மாவட்டத்தின் அபான்பூரில் தொடங்கி தம்தாரி, காங்கேர், கொண்டகான், கோராபுட் மற்றும் சபாவரம் நகரங்களுடன் இணைக்கும், பின்னர் விசாகப்பட்டினம் துறைமுகத்தில் முடிவடையும். இது தற்போதைய பயண நேரத்தையும் தூரத்தையும் 13 மணி நேரத்திலிருந்து 8 மணி நேரத்திலிருந்து 9 மணி நேரமாக மட்டுமே குறைக்கும். இது பாரத்மாலா பரியோஜனாவின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது கொல்கத்தாவிலிருந்து விஜயநகரத்தில் உள்ள கன்னியாகுமரி வரை செல்லும் கிழக்கு கடற்கரை பொருளாதார நடைபாதையை இணைக்கும். தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் என். எச்.-30-என். எச்.-34-என். எச்.-539-என். எச்.-44-யமுனா விரைவுச்சாலை வழியாக நாட்டின் பிற பகுதிகளுடன் இது தொடர்ச்சியாக ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படும், இதனால் ராய்ப்பூர் மற்றும் விசாகப்பட்டினம் தில்லி, ஆக்ரா, குவாலியர், ஜான்சி மற்றும் ஜபல்பூர் போன்ற மத்திய மற்றும் வட இந்திய நகரங்களுடன் நேரடியாக இணைக்கப்படும். மத்திய இந்தியாவில் இணைப்பு, சுற்றுலா, வளர்ச்சி மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்காக, சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் (எம். ஓ. ஆர். டி. எச்) 2014 ஆம் ஆண்டில் ராய்ப்பூரிலிருந்து விசாகப்பட்டினம் வரை ஒரு விரைவுச் சாலையை உருவாக்க திட்டமிட்டது. இது பயண நேரத்தையும் தூரத்தையும் 13 மணி நேரத்திலிருந்து 8 மணி நேரத்திலிருந்து 9 மணி நேரமாகவும், 595 கிலோமீட்டரிலிருந்து 464 கிலோமீட்டராகவும் குறைக்கும். இது தண்டகாரண்ய மற்றும் கிழக்குத் தொடர்ச்சி மலைகள் வழியாகச் செல்லும். இப்பகுதிகள் கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், தொழில்துறைகளின் வளர்ச்சி மற்றும் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சியுடன் இந்த பிராந்தியங்களில் தற்போது முற்றிலும் இல்லாத பிராந்தியங்களில் வாழும் மக்களிடையே வேலைவாய்ப்பை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் அதிவேக வளர்ச்சியைக் காணும். இந்த திட்டத்திற்கு 2017 ஆம் ஆண்டில் இந்திய அரசு ஒப்புதல் அளித்தது, மேலும் பிரதமர் நரேந்திர மோடி 2022 நவம்பரில் விரைவுச் சாலை கட்டுமானத்திற்கான அடிக்கல்லை நாட்டினார். 20, 000 கோடி செலவில் இந்த திட்டம் கட்டப்பட்டு வருகிறது, மேலும் விரைவுச் சாலையின் பாதையின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் கட்டுமானப் பணிகள் நடந்து வருகின்றன. இந்த விரைவுச் சாலை 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் செயல்படத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சத்தீஸ்கரில், தேசிய நெடுஞ்சாலை-30 மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை-130சி இடையே 4 தென்கிழக்கு மாவட்டங்கள் வழியாக செல்லும்ஃ ராய்ப்பூருக்கு தெற்கே உள்ள ராய்ப்பூர் மாவட்டம், தேசிய நெடுஞ்சாலை-30, தேசிய நெடுஞ்சாலை-130சி மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை-22 ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டில் உள்ள குருட்டில் தொடங்குகிறது. தமதாரி மாவட்டம் குண்டேல் காங்கேர் மாவட்டம் காங்கேருக்கு வடகிழக்கே, காங்கேருக்கு கிழக்கே நஹர்பூர் அருகே செல்கிறது, எஸ். எச்-6 (காங்கேர்-முகுந்த்பூர் சாலை) இல் சரோனா வழியாக செல்கிறது. கேஸ்கல் சல்னாவுக்கு (குண்டேலுக்கு மேற்கே) கிழக்கே உள்ள கொண்டகான் மாவட்டம் ஒடிசாவில் நுழைகிறது ஒடிஷாவில், இது முறையே நபராங்பூர் மற்றும் கோராபுட் மாவட்டங்களில் தேசிய நெடுஞ்சாலை-26 இன் கிழக்கு மற்றும் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள 2 தென்மேற்கு-மிக மாவட்டங்கள் வழியாக செல்லும்ஃ நபராங்பூர் மாவட்டம், தேசிய நெடுஞ்சாலை-26 இன் கிழக்குப் பகுதியில் செல்கிறது. சுனபாலி, இங்கு ஒடிசாவுக்குள் நுழைகிறது. நபராங்பூர் கோராபுட் மாவட்டத்தின் மேற்கே பாபடாஹண்டிக்கு மேற்கே டபுகானுக்கு மேற்கே உமர்கோட்டிற்கு மேற்கே ராய்கருக்கு மேற்கே, தேசிய நெடுஞ்சாலை-26 இன் மேற்குப் பகுதியில் செல்கிறது. கோட்பாத் (கிழக்கே) கவுடகுடாவின் கிழக்கே, தேசிய நெடுஞ்சாலை-26 இன் மேற்கில் இருந்து கிழக்குப் பக்கத்திற்கு நகர்கிறது. பொரிகும்மாவின் கிழக்கே ராணிகுடாவின் கிழக்கே கோராபுட்டின் கிழக்கே சுனாபேடாவின் கிழக்கே, சுனாபேடாவின் தெற்கே; இது தேசிய நெடுஞ்சாலை-26 இன் கிழக்கிலிருந்து மேற்கே நகர்கிறது. ஒடிஷா-ஆந்திரப் பிரதேச எல்லையில் உள்ள பொட்டங்கி ஒண்டராங்கி, ஒடிசாவிலிருந்து வெளியேறி ஆந்திரப் பிரதேசத்திற்குள் நுழைகிறது. ஆந்திரப் பிரதேசத்தில், இது வடகிழக்கு ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் உள்ள ஒரு மாவட்டம் வழியாக மட்டுமே செல்லும், தேசிய நெடுஞ்சாலை-26 இன் மேற்குப் பகுதியில்ஃ விஜயநகரத்திற்கு மேற்கே உள்ள சலூருக்கு மேற்கே உள்ள விஜயநகரம் மாவட்டம், விஜயநகரத்திற்கு மேற்கே சபாவரம்-ஆனந்தபுரம் இடையே, இங்கு எஸ். எச்-9 அனகாபல்லி-ராஜாபுலோவா சாலையில் முடிவடைகிறது. கட்டுமானம் இந்த விரைவுச் சாலை முழுமையாக ஆறு வழிப்பாதை, அணுகல் கட்டுப்பாடு மற்றும் பசுமை வயல் திட்டமாக இருக்கும். இது கலப்பின வருடாந்திர மாதிரி (எச்ஏஎம்) கட்டுமான முறையைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டு வருகிறது. ஒடிஷா பிரிவில் மூன்று தொகுப்புகளைத் தவிர, திட்டத்திற்கான நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் ஏல செயல்முறை முழுமையாக நிறைவடைந்துள்ளது, மேலும் விரைவுச் சாலையின் பெரும்பாலான பாதைகளில் கட்டுமானப் பணிகள் நடந்து வருகின்றன. இந்த திட்டத்தின் விரிவான திட்ட அறிக்கை (டிபிஆர்) தென் கொரிய நிறுவனமான யோங்மா இன்ஜினியரிங் கோ லிமிடெட்-ஆர்கிடெக்னோ கன்சல்டன்ட்ஸ் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டம் 19 தொகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பின்வரும் அட்டவணை தொகுப்புகள், ஒப்பந்தக்காரர்கள் மற்றும் அவற்றின் நிலைகளை பட்டியலிடுகிறது. சத்தீஸ்கர் ஒடிஷா ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் நன்மைகள் இந்த விரைவுச் சாலை மத்திய இந்தியாவுடன் ஒட்டுமொத்த நாட்டிற்கும் பின்வருமாறு பயனளிக்கும்ஃ வர்த்தகம்ஃ மத்திய இந்தியாவில் இருந்து ஏற்றுமதியை அதிகரிப்பதற்கும், மத்தியப் பிரதேசம், சத்தீஸ்கர் மற்றும் ஒடிஷாவின் மேற்குப் பகுதியின் கனிம வளம் நிறைந்த மாநிலங்களுக்கு பயனளிக்கும் வகையில் பொருட்கள் மற்றும் கனிமங்களின் ஏற்றுமதியை அதிகரிப்பதற்கும், விசாகப்பட்டினம் துறைமுகத்தின் மூலம் கிழக்கு ஆசியா மற்றும் ஆசிய-பசிபிக் நாடுகளுக்கு, அதாவது சீனா, தென் கொரியா, ஜப்பான், தைவான், இந்தோனேசியா போன்ற முக்கிய நாடுகளுக்கு கனிமங்கள் ஏற்றுமதி செய்யப்படும் நாடுகளுக்கு இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதற்கும் இந்த விரைவுச் சாலை சிறப்பாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சுற்றுலாஃ தண்டகாரண்ய மற்றும் கிழக்குத் தொடர்ச்சி மலைப் பகுதிகளில் பின்தங்கிய மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அறியப்படாத பகுதிகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் சுற்றுலாவை எளிதாக்க இந்த விரைவுச் சாலை உதவும், ஏனெனில் மூன்று மாநிலங்களில் அதிக அளவில் சுற்றுலாத் தலங்கள் உள்ளன, மேலும் அரக்கு பள்ளத்தாக்கு போன்ற முக்கிய இடங்களும் உள்ளன, விரைவுச் சாலையின் பாதையில், மற்றும் பல வனவிலங்கு பூங்காக்கள், சில தேசிய பூங்காக்கள் உட்பட சரணாலயங்கள், சீதானாடி வனவிலங்கு சரணாலயம், இந்திராவதி தேசிய பூங்கா, அமராவதி வனத் தொடர்ச்சி, அம்பபாணி சரணாலயம் போன்றவை. இணைப்புஃ இந்த விரைவுச் சாலை ராய்ப்பூரிலிருந்து விசாகப்பட்டினத்திற்கு நேரடியான பாதையை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், வரும் ஆண்டுகளில், ஒட்டுமொத்த மத்திய இந்தியாவும் நாட்டின் பிற பகுதிகளுடன், பிற விரைவுச் சாலைகள் மூலம், சர்வதேச அளவில் கூட நேபாளத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்படும். இந்த இணைப்புகள் ஒட்டுமொத்தமாக விரைவான, பாதுகாப்பான மற்றும் சிறந்த பயணத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் நாட்டிற்கு வரும் மற்றும் செல்லும் பொருட்களையும் மக்களையும் கொண்டு செல்லும். சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புஃ பசுமை மற்றும் சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, விரைவுச் சாலை கிழக்குத் தொடர்ச்சி மலை வழியாகச் செல்வதால், அதன் முழு பாதையிலும் இடையில் மற்றும் அதன் இருபுறமும் தாவரங்கள் மற்றும் மரங்கள் இருக்கும். சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் சத்தம் மற்றும் ஒளி மாசுபாட்டைத் தவிர்ப்பதற்காக, இருபுறமும் சத்தம் தடைகள் நிறுவப்படும், இது விரைவுச் சாலையின் அனைத்து வனப் பகுதிகளிலும் சத்தம் மற்றும் ஒளியைத் தடுக்கும். மேற்கொள்ளப்பட்ட பிற நடைமுறைகள் நிலையான கட்டுமான முறைகளைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் மலைப்பகுதிகளில் சுரங்கப்பாதைகளை அமைத்தல் ஆகும். வேலைவாய்ப்புஃ விரைவுச் சாலையின் பாதையில் தொழில்துறை நடவடிக்கைகள் அதிகரித்துள்ளதால், மாநிலத்தின் பொருளாதாரம் மற்றும் வளர்ச்சிக்கு பல்வேறு விவசாய மற்றும் தொழில்துறை முயற்சிகள் உதவுகின்றன. இந்த எண்ணற்ற மையங்களை நிறுவுவதன் மூலம் இரு மாநிலங்களிலும் வசிக்கும் ஆயிரக்கணக்கான மக்களுக்கு பல வேலை வாய்ப்புகள் கிடைக்கும். முன்மொழியப்பட்ட எதிர்கால இணைப்பு விரைவுச் சாலையுடன் புதிய இணைப்புகளைக் கட்டுவதன் மூலம் கூடுதல் இணைப்பு முன்மொழியப்பட்டுள்ளதுஃ பட்டிண்டா-ஹிசார்-ஜெய்ப்பூர்-குவாலியர் என். சி. ஆர்-சி. எம். சி மையங்கள் பட்டிண்டா-ஹிசார்-ஜெய்ப்பூர் (கரௌலி வழியாக)-குவாலியரில் உள்ள தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தின் எதிர் காந்த நகரங்கள் (என். சி. ஆர்-சி. எம். சி) வழியாக பசுமை வயல் நீளங்களை உருவாக்குவதன் மூலமும், தற்போதுள்ள சாலைகளை மேம்படுத்துவதன் மூலமும் இந்த நடைபாதையை வடமேற்கு இந்தியாவுடன் இணைக்கும் திட்டம் உள்ளது. இதற்கு சம்பல் ஆற்றின் மீது கரௌலி-தைந்தரா மற்றும்/அல்லது சிர்மத்துரா-ஜௌரா இடையே சாலை மற்றும் ரயில் பாலம் கட்டப்பட வேண்டும். பதான்கோட்-அஜ்மீர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை மற்றும் அமிர்தசரஸ்-ஜாம்நகர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஆகியவற்றுடன் இணைக்க பட்டிண்டாவுடன் இணைக்கவும். பட்டிண்டா-ஹிசார்ஃ பட்டிண்டாவிலிருந்து கிரீன்ஃபீல்ட் சீரமைப்பு-குல்லான் (ரதியா மற்றும் தோஹானாவுக்கு இடையில்)-புனா மற்றும் உக்லனமண்டி இடையே-அக்ரோஹாவிற்கும் பர்வாலாவிற்கும் இடையில், பர்வாலா மற்றும் ஹன்சிக்கும் இடையில், முந்தல் குர்த் மற்றும் மெஹாம் அருகே டிரான்ஸ்-ஹரியானா அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் வெட்டுகிறது. ஒரு சுயாதீன திட்டமாக, இது தேசிய நெடுஞ்சாலை-9, கலனௌர், பேரிக்கு வடக்கே, மேற்கு புற விரைவுச் சாலை மற்றும் பஹதூர்கார் வரை தொடரும். ஹிசார்-பிலானி-ஜுன்ஜுனுஃ ஹிசார் மேம்பாடு (மங்களிக்கு அருகிலுள்ள ரயில்வே மேம்பாலத்திலிருந்து கேம்ப் சௌக், ஜாட் கல்லூரி மற்றும் தண்டி சடக் மேம்பாலம் வரை உயர்த்தப்பட்டது)-மங்கள-சஹர்வா (சிவானி-சஹர்வா-தோபேடா-கன்வாரி-பவானி கெரா ஊசலாட்டத்துடன்). ஷர்வாவிலிருந்து பித்வான்-பாஹல் வரை நோரங்புரா (பிலானிக்கு மேற்கே) முதல் பராகான் (ராஜஸ்தான் எஸ். எச்-32 இல் ஜுன்ஜுனுவுக்கு தெற்கே) வரை கிரீன்ஃபீல்ட் சீரமைப்பு. ஜுன்ஜுனு-ஜெய்ப்பூர்ஃ பசுமை புலம் பராகான்-ரகுநாத்புரா, ரகுநாத்புரா-உதய்பூர்த்தி-கோத்ரி லுஹார்வாசிலிருந்து தற்போதுள்ள மேம்பாடு, கோத்ரி லுஹார்வாசிலிருந்து காண்டேலா மோட் பேருந்து நிலையம் வரை பசுமை புலம், காண்டேலா மோட் பேருந்து நிலையத்திலிருந்து ஸ்ரீமதோபூர்-ரீங்கஸ் வரை தற்போதுள்ள பாதையை மேம்படுத்துவதன் மூலம் அதை தேசிய நெடுஞ்சாலை-52 உடன் இணைக்கலாம். அங்கிருந்து ரீங்கஸ்-ஹஸ்தெடா-கோரி கா பாஸ்-லால்புரா-பக்ரு-பாகி-கலோத்-டோங்க் வழியாக டோங்கிற்கு கிரீன்ஃபீல்ட் சீரமைப்பு மற்றொரு என். சி. ஆர் சி. எம். எஸ் நகரமான கோட்டாவுக்கு நேரடி அணுகலை விளைவிக்கிறது. சம்பல் நதி, இதற்கு ஒரு கிரீன்ஃபீல்ட் நெடுஞ்சாலை மற்றும் ஆற்றின் மீது ஒரு சாலை மற்றும் ரயில் பாலம் கட்டப்பட வேண்டும், இது கரௌலி-தைந்தரா மற்றும்/அல்லது சிர்மத்துரா-ஜௌரா இடையே சம்பலின் கிழக்குப் பகுதியில் 2 ஸ்பர்ஸ் உடன்-குவாலியர் மற்றும் தாதியாவுடன் இணைக்க தலா ஒன்று. என். சி. ஆர்-சி. எம். ஜி மையங்களான லூதியானா-பட்டியாலா-அம்பாலா-நார்னௌல்-ஆல்வார் இந்த வழித்தடத்தை டிரான்ஸ்-ஹரியானா விரைவுச் சாலையுடனும், அதற்கு அப்பால் தில்லி-அமிர்தசரஸ்-கத்ரா விரைவுச் சாலை, தில்லி-மும்பை விரைவுச் சாலை மற்றும் தில்லி-மும்பை தொழில்துறை வழித்தடத் திட்டத்துடனும் இணைக்க மற்றொரு திட்டம் உள்ளது. ராஜஸ்தான் எஸ்எச்-14 (நார்னௌல்-ஆல்வார்-மதுரா நெடுஞ்சாலை) போன்ற விரிவான பாதைகள் தற்போதுள்ள மாநில நெடுஞ்சாலைகளை தேசிய நெடுஞ்சாலைகளாக (என்எச்) மேம்படுத்துவதைக் காணும், இதில் நார்னாவுலுக்கும் மதுராவுக்கும் இடையிலான முழு பாதையும் பொருளாதார நடைபாதையாக மேம்படுத்தப்படும். ராஜஸ்தான் எஸ். எச்-25, அல்வார்-ராஜ்கர் பகுதி மேம்படுத்தப்படும். தலல்புரா/மச்சாரி முதல் பெர்கேரா-மஹ்வா வரை, ஒரு பசுமைப்பகுதி சீரமைப்பு, மாற்றாக நீண்ட காலமாக இருக்கும் ராஜஸ்தான் எஸ். எச்-35 ராஜ்கர்-மஹ்வா பகுதியை மேம்படுத்தலாம். ராஜஸ்தான் எஸ். எச்-22, மஹ்வா-ஹிண்டன்-கரௌலி பகுதி மேம்படுத்தப்படும். சம்பல் நதி, இதற்கு ஒரு கிரீன்ஃபீல்ட் நெடுஞ்சாலை மற்றும் கரௌலி-தைந்தரா மற்றும்/அல்லது சிர்மத்துரா-ஜௌரா இடையே ஆற்றின் மீது ஒரு சாலை மற்றும் ரயில் பாலம் கட்டப்பட வேண்டும், சம்பலின் கிழக்குப் பகுதியில் 2 ஸ்பர்ஸ் உள்ளன-குவாலியர் மற்றும் தாதியாவுடன் இணைக்க தலா ஒன்று. கிழக்கு பொருளாதார நடைபாதையை கிழக்கு பொருளாதார நடைபாதையுடன் (ஒடிஷாவில் உள்ள பரதீப் முதல் பீகார்-நேபாள எல்லையில் உள்ள ரக்ஸால் வரை) இணைக்கும் திட்டம் உள்ளது. நிலை புதுப்பிப்புகள் 2014: விரைவுச் சாலையின் திட்டம் சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகத்தால் (எம். ஓ. ஆர். டி. எச்) இந்திய அரசுக்கு தொடங்கப்பட்டது. 2017: பாரத்மாலா பரியோஜனாவின் முதல் கட்டத்தில் இந்த திட்டம் இந்திய அரசால் சேர்க்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2020: விரைவுச் சாலையின் நிறைவு தேதி மார்ச் 2024 ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டது. மார்ச் 2021: விரிவான திட்ட அறிக்கை (டிபிஆர்) நிறைவடைந்தது. ஏப்ரல் 2021: இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (என். எச். ஏ. ஐ) திட்டத்திற்கான டெண்டர்களை அறிமுகப்படுத்தியது. செப்டம்பர் 2021: கிழக்குத் தொடர்ச்சி மலைப் பகுதி வழியாக 5 கிமீ நீளமுள்ள இரண்டு சுரங்கப்பாதைகளுக்கான டெண்டர்களை என். எச். ஏ. ஐ வெளியிட்டது. நவம்பர் 2022: திட்டத்தின் கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்திற்காக பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது. ஜனவரி 2023: சத்தீஸ்கர் பிரிவின் பள்ளத்தாக்கு பகுதியில் 2.8 கிமீ நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி தொடங்கியது. ..