History of Surat
சூரத் இடைக்காலத்தின் பிற்பகுதியில் நிறுவப்பட்டது, மேலும் படிப்படியாக முகலாயப் பேரரசில் ஒரு முக்கியமான துறைமுகமாக மாறியது, இருப்பினும் ஆரம்பகால மனித இருப்பு கிமு 300 க்கு முன்பே இருக்கலாம். மராட்டிய ஆட்சியாளர்கள் சூரத் போரின்போது முகலாயர்களை தோற்கடித்தனர். பின்னர், டச்சுக்காரர்கள் இப்பகுதியை ஆட்சி செய்தனர், மேலும் இந்த நகரம் டச்சு சூரத்தே என்று அறியப்பட்டது. இடைக்கால வரலாறு 12 மற்றும் 15 ஆம் நூற்றாண்டுகளில், சூரத் முஸ்லிம்களால் சூறையாடப்பட்டது. 1512 ஆம் ஆண்டிலும், மீண்டும் 1530 ஆம் ஆண்டிலும், சூரத் போர்த்துகீசியப் பேரரசால் அழிக்கப்பட்டது. 1514 ஆம் ஆண்டில், போர்த்துகீசிய பயணி டுவார்டே பார்போசா சூரத்தை ஒரு முக்கியமான துறைமுகம் என்று விவரித்தார், மலபாரில் இருந்து பல கப்பல்கள் அடிக்கடி வந்தன. குஜராத் சுல்தானகம் இந்தியாவுக்கு வந்த பல ஆரம்பகால ஐரோப்பிய பயணிகள் மாலிக் கோபி என்ற செல்வாக்குமிக்க பிராமணரைப் பற்றி குறிப்பிடுகின்றனர், அவர் இப்பகுதியில் குடியேறி நகரத்தை நிறுவினார். கோபி குஜராத் சுல்தானகத்தின் கீழ் ஆளுநராக இருந்திருக்கலாம். குறிப்பாக, கோபி 1516 ஆம் ஆண்டில் நீர் சேமிப்புக்காக கோபி தலவ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு செயற்கை ஏரியைக் கட்டுவதை மேற்பார்வையிட்டார். அவர் வளர்ந்த பகுதி அவரது நினைவாக கோபிபுரா என்று அழைக்கப்பட்டது. அவரது பங்களிப்புகளுக்காக, கோபிக்கு குஜராத் சுல்தான் இரண்டாம் முசாபர் ஷா மாலிக் என்ற பட்டத்தை வழங்கினார். கோபி உருவாக்கிய நகரம் நீண்ட காலமாக பெயரிடப்படவில்லை, ஜோதிடர்களுடன் கலந்தாலோசித்த பிறகு அதற்கு "சூரஜ்" அல்லது "சூர்யபூர்" என்று பெயரிட முன்மொழிந்தார். 1520 வாக்கில், நகரத்தின் பெயர் சூரத் மன்னராக மாறியது, பெயரின் இந்து சாய்வை விரும்பாததால், அதை "சூரத்" என்று மாற்றியது, (குர்ஆனின் அத்தியாயங்களின் தலைப்புகளுக்கான அரபு வார்த்தைகளைக் குறிக்கிறது). போர்த்துகீசிய இலக்கியத்தில் கோபி "சூரத் மற்றும் பரூச்சின் இறைவன்" என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறார். முகலாயப் பேரரசு 1573இல் சூரத்தை முகலாயர்கள் கைப்பற்றினர். இது முகலாயப் பேரரசில் மிகவும் வளமான துறைமுகமாக இருந்தது, இது ஹஜ் யாத்திரைக்கான பயணத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு பணக்கார நகரமாக இருந்தபோதிலும், சூரத் மண் மற்றும் மூங்கில் குடியிருப்புகள் மற்றும் வளைந்த தெருக்களுடன் ஒரு வழக்கமான "கசப்பான" வர்த்தகரின் நகரமாகத் தோன்றியது, இருப்பினும் ஆற்றங்கரையில் உள்ளூர் வணிக இளவரசர்களுக்கு சொந்தமான சில மாளிகைகள் மற்றும் கிடங்குகள் மற்றும் துருக்கிய, ஆர்மீனிய, ஆங்கிலம், பிரெஞ்சு மற்றும் டச்சு வர்த்தகர்களின் நிறுவனங்கள் இருந்தன. மத சமணர்களால் நடத்தப்படும் பசுக்கள், குதிரைகள், ஈக்கள் மற்றும் பூச்சிகளுக்கான மருத்துவமனைகளும் இருந்தன, இது பயணிகளை குழப்பியது. சில தெருக்கள் குறுகியதாகவும், மற்றவை போதுமான அகலமாகவும் இருந்தன. மாலையில், குறிப்பாக பஜார் (சந்தை) அருகே, மக்கள் மற்றும் வணிகர்கள் (ஆலமர வணிகர்கள் உட்பட) தங்கள் பொருட்களை விற்பனை செய்வதால் தெருக்கள் நிரம்பி வழிந்தன. முகலாய சகாப்தத்தில் சூரத் ஒரு மக்கள்தொகை கொண்ட நகரமாக இருந்தது, ஆனால் ஒரு பெரிய நிலையற்ற மக்கள்தொகையையும் கொண்டிருந்ததுஃ மழைக்காலத்தில், கப்பல்கள் துறைமுகங்களிலிருந்து ஆபத்து இல்லாமல் வரவும் செல்லவும் முடியும் போது, நகரத்தின் மக்கள் தொகை அதிகரிக்கும். 1612 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்து தனது முதல் இந்திய வர்த்தக தொழிற்சாலையை சூரத்தில் நிறுவியது. மராட்டிய மன்னர் சிவாஜியால் இந்த நகரம் இரண்டு முறை சூறையாடப்பட்டது, முதல் பணிநீக்கம் 1664 இல் நிகழ்ந்தது. சிவாஜியின் தாக்குதல்கள் வர்த்தகத்தை பயமுறுத்தியது மற்றும் நகரத்திற்கு அழிவை ஏற்படுத்தியது. மராட்டியப் பேரரசு சூரத் இரண்டு முறை மராட்டியர்களால் சூறையாடப்பட்டதுஃ முதலில் ஜனவரி 1664 இல், பின்னர் அக்டோபர் 1670 இல். காலனித்துவ காலத்தில், சூரத் தங்கம் மற்றும் துணிகளை ஏற்றுமதி செய்து இந்தியாவின் எம்போரியமாக மாறியது. அதன் முக்கிய தொழில்கள் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் ஜவுளி உற்பத்தி ஆகும். தப்தி ஆற்றின் கடற்கரை, அத்வாலின்ஸ் முதல் டுமாஸ் வரை, குறிப்பாக கப்பல் கட்டுபவர்களுக்கானது, அவர்கள் பொதுவாக ராசிஸாக இருந்தனர். பம்பாயின் (இன்றைய மும்பை) எழுச்சி வரை இந்த நகரம் தொடர்ந்து வளமானதாக இருந்தது. அதன்பிறகு, சூரத்தின் கப்பல் கட்டுமானத் தொழில் வீழ்ச்சியடைந்தது, 18 ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும் சூரத் படிப்படியாக வீழ்ச்சியடைந்தது. 1790-91 க்கு இடையில், ஒரு தொற்றுநோய் சூரத்தில் 100,000 குஜராத்திகளை கொன்றது. ஆங்கிலேயர்களும் டச்சுக்காரர்களும் நகரத்தின் கட்டுப்பாட்டை உரிமை கோரினர், ஆனால் 1800 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலேயர்கள் சூரத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டனர். ஆண்ட்ரூஸ் நூலகம் இந்தக் காலகட்டத்தில் கட்டப்பட்டது. 1837ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட பெரும் தீ விபத்தில், 500க்கும் மேற்பட்டோர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 9737 வீடுகள் அழிக்கப்பட்டன. இது நகர வரலாற்றில் மிகவும் அழிவுகரமான தீ ஆகும். 19ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், சூரத் சுமார் 80,000 மக்களைக் கொண்ட தேங்கி நிற்கும் நகரமாக மாறியது. இந்தியாவின் ரயில்வே திறக்கப்பட்டபோது, நகரம் மீண்டும் வளமடையத் தொடங்கியது. சூரத்திலிருந்து பட்டு, பருத்தி, பிரோகேட் மற்றும் தங்கம் மற்றும் வெள்ளி பொருட்கள் பிரபலமடைந்தன, மேலும் சிறந்த மஸ்லின் தயாரிக்கும் பண்டைய கலை புத்துயிர் பெற்றது. 1947இல் இந்திய சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, என்ஐடி சூரத் மற்றும் வீர் நர்மத் தெற்கு குஜராத் பல்கலைக்கழகம் உட்பட பல கல்வி நிறுவனங்கள் நிறுவப்பட்டன. ..