Economy of West Bengal
மேற்கு வங்காளத்தின் பொருளாதாரம் ஒரு கலப்பு நடுத்தர வருமானம் கொண்ட வளரும் சமூக சந்தை பொருளாதாரம் மற்றும் கணிசமான பொதுத் துறையுடன் மிகப்பெரிய கிழக்கு இந்திய பொருளாதாரம் ஆகும். பெயரளவு மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் இது இந்தியாவின் ஆறாவது பெரிய பொருளாதாரமாகும். மேற்கு வங்காளம் கிழக்கு இந்தியாவின் முதன்மை வணிக மற்றும் நிதி மையமாகும். இந்த மாநிலம் முதன்மையாக விவசாயம் மற்றும் நடுத்தர அளவிலான தொழில்துறையை நம்பியுள்ளது. மேற்கு வங்காளத்தில் சணல் தொழில், தேயிலை தொழில் உள்ளன. மேற்கு வங்காளம் நிலக்கரி போன்ற கனிமங்களால் நிறைந்துள்ளது. இந்தியா சுதந்திரம் பெற்றதிலிருந்து, பசுமைப் புரட்சி மாநிலத்தை புறக்கணித்தது. இருப்பினும், 1980 களில் இருந்து உணவு உற்பத்தியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. விவசாயம் மற்றும் கால்நடை வளர்ப்பு ஆகியவை தொழிலாளர் சக்தியின் மிகப்பெரிய பங்கைக் கொண்டுள்ளன. இது 2009-10 இல் மொத்த மாநில உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (ஜி. எஸ். டி. பி) சுமார் 18.7% பங்களித்தது. இம்மாநிலத்தின் மக்கள்தொகையில் பெரும்பாலோர் விவசாயிகள் ஆவர். முக்கிய விளைபொருளான அரிசி மற்றும் உருளைக்கிழங்கு முக்கிய உணவுப் பயிர்களாக கருதப்படுகின்றன. இந்த மாநிலம் முக்கியமான உணவு பயிரான அரிசியின் மிகப்பெரிய ஆதாரமாகும், இது இந்தியா முழுவதும் ஒரு பிரதான உணவாகும், இது நிதியாண்டில் சுமார் 16.1 மில்லியன் டன் வருடாந்திர உற்பத்தியுடன், மேலும் இந்தியாவில் இரண்டாவது பெரிய உருளைக்கிழங்கு உற்பத்தியாளராக உள்ளது, இது நிதியாண்டு 15 இல் சராசரியாக 11 மில்லியன் டன் வருடாந்திர உற்பத்தியுடன் உள்ளது. மேற்கு வங்காளம் இரண்டாவது பெரிய மீன் உற்பத்தி செய்யும் மாநிலமாகும். இவை தவிர, சணல், கரும்பு மற்றும் கோதுமை ஆகியவை மாநிலத்தின் முக்கிய பயிர்கள் ஆகும். மற்ற முக்கிய உணவுப் பயிர்களில் மக்காச்சோளம், பருப்பு வகைகள், எண்ணெய் வித்துக்கள், கோதுமை, பார்லி மற்றும் காய்கறிகள் அடங்கும். தேயிலை மற்றொரு முக்கியமான பணப் பயிராகும். புகழ்பெற்ற டார்ஜிலிங் தேயிலை வகையின் தேயிலைத் தோட்டத்திற்காக டார்ஜிலிங் உலகளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. 2011 விலைகளின் அடிப்படையில் மேற்கு வங்காளத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விவசாயப் பயிர்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பிரிவுகளின் 2015 தேசிய உற்பத்திப் பங்கின் அட்டவணை கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, இது இந்தியாவின் இரண்டாவது பெரிய தேயிலை உற்பத்தி செய்யும் மாநிலமாகும், இது நாட்டின் மொத்த தேயிலை உற்பத்தியில் 27.8 சதவீதமாகும். 2015-16 இல், மேற்கு வங்காளம் சுமார் 2.38 மெட்ரிக் டன் கரும்பு மற்றும் 3.1 மெட்ரிக் டன் பழங்களை உற்பத்தி செய்தது. இந்த மாநிலம் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய காய்கறி உற்பத்தி செய்யும் மாநிலமாகும், இது 25466.8 ஆயிரம் மெட்ரிக் டன் 2012-13 உற்பத்தியுடன் உள்ளது. நாட்டின் சமையல் எண்ணெய் உற்பத்தியில் மேற்கு வங்காளம் சுமார் 10 சதவீதம் பங்களிக்கிறது. இந்த மாநிலம் மொத்தம் 1.63 லட்சம் டன் மீன்களை உற்பத்தி செய்தது, இது ஐடி2 காலத்தில் 1.61 லட்சம் டன் உற்பத்தியுடன் ஒப்பிடுகையில், மீன் உற்பத்தியில் ஆந்திரப் பிரதேசத்திற்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. மேற்கு வங்காளம் நிதியாண்டில் சுமார் 4961 ஆயிரம் டன் பாலை உற்பத்தி செய்தது. உத்தரப்பிரதேசம் மற்றும் ஆந்திரப் பிரதேசத்திற்கு அடுத்தபடியாக (கோழி உட்பட) நாட்டின் மூன்றாவது பெரிய இறைச்சி உற்பத்தி செய்யும் மாநிலமாக இந்த மாநிலம் உள்ளது, இது 0.648 மில்லியன் டன் இறைச்சியை 2012-13 இல் உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் இது ஆடு இறைச்சியின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளராகும். தொழில்துறை மாநிலத் தொழில்கள் பெரும்பாலும் கொல்கத்தா பிராந்தியம், கனிம வளம் நிறைந்த மேற்கு மேட்டுநிலங்கள் மற்றும் ஹால்டியா துறைமுகப் பகுதியில் அமைந்துள்ளன. மாநிலத்தில் 10,000 பதிவு செய்யப்பட்ட தொழிற்சாலைகள் உள்ளன, மேலும் தொழில்துறை அலகுகளை நிறுவுவதற்கும் நடத்துவதற்கும் முதலீட்டாளர்களுக்கு அனைத்து வகையான உதவிகளையும் வழங்குவதற்காக மேற்கு வங்க மாநில அரசு ஷில்பா சதி என்ற ஒற்றை சாளர நிறுவனத்தைத் திறந்துள்ளது. சணல் தொழில் உள்ளிட்ட தொழில்களுக்கான முக்கிய மையங்களில் ஒன்றாக கொல்கத்தா குறிப்பிடப்படுகிறது. துர்காபூரில் உள்ள அலாய் எஃகு ஆலையைத் தவிர மாநிலத்தில் ஏராளமான எஃகு ஆலைகள் உள்ளன. இந்த மையம் தேயிலை, சர்க்கரை, இரசாயனங்கள் மற்றும் உரங்கள் ஆகிய துறைகளில் பல தொழிற்சாலைகளை நிறுவியுள்ளது. அருகிலுள்ள பகுதிகளிலும் தேயிலை மற்றும் சணல் போன்ற இயற்கை வளங்கள் மேற்கு வங்காளத்தை சணல் மற்றும் தேயிலைத் தொழில்களுக்கான முக்கிய மையமாக மாற்றியுள்ளன. மேற்கு வங்காளம் தோல் பதப்படுத்துதல் மற்றும் தோல் பொருட்கள் உற்பத்தியில் முன்னணியில் உள்ளது மற்றும் தோல் மற்றும் தோல் தொடர்பான பொருட்களை உற்பத்தி செய்யும் சுமார் 666 அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது. தற்போது, இந்தியாவின் தோல் பதனிடும் செயல்பாட்டில் 22-25 சதவீதம் கொல்கத்தா மற்றும் அதன் புறநகர் பகுதிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கரக்பூரில் இரும்பு வேலைகள், சிமெண்ட், இரசாயனங்கள் போன்ற பல்வேறு வகையான ஏராளமான தொழிற்சாலைகளும் உள்ளன. இந்தியாவின் மொத்த தொழில்துறை உற்பத்தியில் மாநிலத்தின் பங்கு 1980-81 இல் 9.8 சதவீதமாக இருந்தது, இது 1997-98 ஆல் 5 சதவீதமாகக் குறைந்தது. இருப்பினும், சேவைத் துறை தேசிய விகிதத்தை விட அதிக விகிதத்தில் வளர்ந்துள்ளது. உள்கட்டமைப்பு மின்சாரம் மற்றும் எரிசக்தி 2016 மே மாத இறுதி நிலவரப்படி, மத்திய மின்சார ஆணையம் அதன் தளமான cea.nic.in இல் வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, மாநிலத்தின் நிறுவப்பட்ட மின் திறன் நாட்டின் 303.083 ஜிகாவாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது 9984.4 மெகாவாட் ஆகும். மொத்த நிறுவப்பட்ட மின் திறனில், 8523.83 மெகாவாட் வெப்ப சக்தியால் பங்களிக்கப்பட்டது, 1,328.3 மெகாவாட் நீர் மின்சாரம் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரம் இணைந்து பங்களித்தது. மேற்கு வங்க அரசின் மின்சார அமைச்சகம், தனது அறிக்கையில், மேற்கு வங்கத்தில் உள்ள தனிப்பட்ட மின் உற்பத்தி நிலையங்களை அவற்றின் இருப்பிடங்கள் மற்றும் உற்பத்தி திறன்களுடன் கணக்கிடுகிறது, அதே நேரத்தில் மொத்த நிறுவப்பட்ட திறன் 13826 மெகாவாட் என்று குறிப்பிடுகிறது. ஏப்ரல் 2016 இறுதி நிலவரப்படி, 37,463 கிராமங்களில், அதாவது 37,449. மேற்கு வங்காளத்தில் மக்கள் வசிக்கும் கிராமங்களில் 99.96 சதவீதம் மொத்தமாக மின்மயமாக்கப்பட்டன. தகவல் தொடர்பு மற்றும் போக்குவரத்து, மேற்கு வங்காளத்தில் ஒரு சதுர கிலோமீட்டருக்கு 1 கி. மீ. சாலை அடர்த்தியுடன் மொத்த சாலை நீளம் உள்ளது. இதில், தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் மாநில நெடுஞ்சாலைகள் அடங்கும். நேபாளம், பூட்டான், இந்தியா மற்றும் பங்களாதேஷ் வழியாக தடையற்ற பிபிஐஎன் இணைப்புக்கான இந்தியாவின் திட்டத்திற்கு துணைபுரியும் முயற்சியில், மாநிலத்தின் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளின் நீளத்தை மேலும் இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டர் அதிகரிக்க மத்திய அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. இந்திய ரயில்வேயின் கிழக்கு ரயில்வே மண்டலம், தென்கிழக்கு ரயில்வே மண்டலம் மற்றும் என். எஃப் ரயில்வே மண்டலம் ஆகியவை மேற்கு வங்காளத்தில் செயல்படுகின்றன. ஐடி1 இன் முடிவில், மேற்கு வங்காளத்தில் பாதையின் நீளம் 4070 கிமீ ஆக இருந்தது, இதில் சுமார் 4000 கிமீ அகலமான பாதையாக மாற்றப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுமார் 2500 கிமீ மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது, ஓடும் பாதையின் நீளம் 7122 கிமீ மற்றும் மொத்த பாதையின் நீளம் 10,466 கிமீ ஆகும், நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 800 க்கும் அதிகமாக உள்ளது. கொல்கத்தா மெட்ரோ ரயில்வே என்பது இந்திய ரயில்வேயின் புதிய மண்டலமாகும், இது 27 கிமீ நீளமுள்ள ஒரு செயல்பாட்டு இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதில் 17 கிமீ நிலத்தடியில் இயங்குகிறது. சுமார் 120 கிமீ நீளமுள்ள பல்வேறு மெட்ரோ இணைப்புகள் கொல்கத்தாவில் கட்டுமானத்தின் பல்வேறு கட்டங்களில் நடந்து வருகின்றன. கொல்கத்தா துறைமுகம் கிழக்கு இந்தியாவில் உள்ள ஒரு முக்கிய நதி துறைமுகமாகும். கொல்கத்தா துறைமுக அறக்கட்டளை கொல்கத்தா துறைமுகம் மற்றும் ஹால்டியா துறைமுகம் ஆகிய இரண்டையும் நிர்வகிக்கிறது. அந்தமான் நிக்கோபார் தீவுகளில் உள்ள போர்ட் பிளேயருக்கு பயணிகள் சேவை மற்றும் இந்தியாவிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு சரக்கு கப்பல் சேவை உள்ளது, இது இந்திய கப்பல் கழகத்தால் இயக்கப்படுகிறது. கொல்கத்தா துறைமுகம் 50.195 மில்லியன் டன் (மெட்ரிக் டன்) போக்குவரத்தை 2015-16 இல் கையாண்டது, இது முந்தைய நிதியாண்டில் கையாளப்பட்டதை விட 8.43% அதிகமாக இருந்தது. கொல்கத்தா கப்பல்துறை அமைப்பு, 1870 ஆம் ஆண்டில் முறையாக தொடங்கப்பட்ட முதல் பெரிய கப்பல்துறை, முந்தைய ஆண்டை விட 9.2 சதவீதம் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைப் பதிவுசெய்து, 2015-16 இல் 16.688 மெட்ரிக் டன் சரக்கு போக்குவரத்தை கையாண்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில் நாட்டின் முதல் பசுமை துறைமுகமான ஹால்டியா டாக் காம்ப்ளக்ஸ், கடந்த ஆண்டை விட 33.507 mt ஐ 2015-16 இல் கையாண்டது, 8.05% வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்தது. கொள்கலன் போக்குவரத்திலும், கே. ஓ. பி. டி. கடந்த ஆண்டை விட 5 சதவீதம் உயர்ந்து, ஐடி1 இல் ஐடி2> டி. இ. யூ. க்களைப் பதிவு செய்தது, மேலும் நாட்டின் முக்கிய கொள்கலன் கையாளும் துறைமுகங்களில் அதன் 3 வது தரவரிசையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. கேடிஎஸ் 2015-16 இல் 5,77,749 டிஇயுக்களின் மிக உயர்ந்த கொள்கலன் செயல்திறனையும் அடைந்தது, இது கடந்த ஆண்டை விட 9.39% இன் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியாகும். கொல்கத்தா கப்பல்துறை அமைப்பு 12.540 மில்லியன் டன் போக்குவரத்தை 2010-2011 இல் கையாண்டது, 13.045 மில்லியன் டன் 2009-2010 இல் இருந்தது. ஹால்டியா கப்பல்துறை வளாகத்தில், 35.005 மில்லியன் டன் போக்குவரத்து 2010-2011 இல் கையாளப்பட்டது, 33.378 மில்லியன் டன் 2009-2010 இல் கையாளப்பட்டது, இது 4.87% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது. உள்நாட்டு நீர்வழிகள் மேற்கு வங்காளத்தில் உள்ள 560 கி. மீ நீளமுள்ள ஹால்டியா-ஃபராக்கா பகுதி, ஹால்டியா மற்றும் பிரயாக்ராஜ் இடையேயான கங்கையின் நீளத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது தேசிய நீர்வழியாக (என். டபிள்யூ 1) அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் என். டபிள்யூ 5 இன் 91 கிமீ நீளம் மேற்கு வங்காளத்திற்குள் உள்ளது. சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா, பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் மேற்கு வங்காளத்தில் உள்ள 12 ஆறுகளில் நிலையான எரிபொருள் சிக்கனமான செலவு குறைந்த மற்றும் சூழல் நட்பு கப்பல் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவதற்கான உள்கட்டமைப்பை உருவாக்க மேற்கு வங்க அரசு முயன்றது, இது சாலைகளில் நெரிசலைக் குறைக்கும். பிரயாக்ராஜ்-ஹால்டியா இடையேயான கங்கா பாகீரதி ஹூக்ளி நதி, அஜோய் நதி (96 கி. மீ), பக்ரேஸ்வர் மயுராக்ஷி நதி (110 கி. மீ), தாமோதர் நதி (135 கி. மீ), டி. வி. சி கால்வாய் (130 கி. மீ), தவாரேகேஸ்வர் நதி (113 கி. மீ), இச்சாமோதி நதி (634 கி. மீ), ஜலங்கி நதி (131 கி. மீ), ரூப்நாராயண் நதி (72 கி. மீ), சுபர்ணரேகா நதி (314 கி. மீ) மற்றும் சுந்தரவன நீர்வழிகள் (201 கி. மீ) ஆகியவை தேசிய நீர்வழி சேவைகளுக்காக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன. 2016 ஏப்ரல் இறுதி நிலவரப்படி, தொலைத்தொடர்பு அமைச்சகத்தின் செய்தி வெளியீட்டில் வெளியிடப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களின்படி, மேற்கு வங்கத்தில் (கொல்கத்தா சேவைப் பகுதியில் செயலில் உள்ள விஎல்ஆர் அல்லது% விஎல்ஆர் அல்லது% விஎல்ஆர் அல்லது மேற்கு வங்காள சேவைப் பகுதியில் செயலில் உள்ள இணைப்புகளுடன் <ஐடி8 மில்லியன் மற்றும்% விஎல்ஆர் அல்லது செயலில் உள்ள இணைப்புகளுடன் <ஐடி7 மில்லியன் உட்பட) மொத்தம் ஐடி10 மில்லியன் கம்பியில்லா (மொபைல் போன்) சந்தாக்கள் இருந்தன, இது ஒட்டுமொத்த நாட்டிலும் விஎல்ஆர் அல்லது செயலில் உள்ள இணைப்புகளுடன் <ஐடி9 மில்லியன் அல்லது 90.31% மற்றும் 1.275 மில்லியன் கம்பியில்லா இணைப்புகளுடன் (கொல்கத்தாவில் <ஐடி3 மற்றும் மேற்கு வங்காளத்தின் பிற பகுதிகளில் <ஐடி4 மில்லியன் உட்பட) ஒப்பிடுகையில் (மொத்தம் மாநில அளவிலான டெலி-டி உடன்) இருந்தது. வி. எஸ். என். எல் அதன் சர்வதேச நுழைவாயில் மற்றும் பூமி நிலையத்தை கொல்கத்தாவில் கொண்டுள்ளது. கொல்கத்தா, துர்காபூர், கரக்பூர், ஹால்டியா மற்றும் சிலிகுரி ஆகிய இடங்களில் உள்ள வி. எஸ். என். எல் மற்றும் ஐந்து எஸ். டி. பி. ஐ (இந்தியாவின் மென்பொருள் தொழில்நுட்ப பூங்காக்கள்) பூமி நிலையங்கள் மூலம் சர்வதேச இணைப்பு வழங்கப்படுகிறது. இந்தியாவையும் தென்கிழக்கு ஆசியாவையும் இணைக்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேபிள் இடும் திட்டத்திற்கான கேபிள் தரையிறங்கும் நிலையமாக திகா தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது. பிஎஸ்என்எல் மேற்கு வங்காளத்தில் 15000 கிமீ பாதையில் ஆப்டிகல் ஃபைபர் நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளது. ரிலையன்ஸ் குழுமத்தின் ஜியோ இன்ஃபோகாம் தனது 4ஜி நெட்வொர்க்கிற்காக மாநிலத்தில் 4500 கிமீ ஒளியியல் ஃபைபர் நெட்வொர்க்கை அமைத்துள்ளது. தேசிய ஆப்டிக் ஃபைபர் நெட்வொர்க் (என்ஓஎஃப்என்) திட்டத்தின் கீழ், மேற்கு வங்கத்தின் பெரும்பாலான கிராம பஞ்சாயத்துகளை உள்ளடக்கிய 341 தொகுதிகளில் ஆப்டிகல் ஃபைபர் கேபிள் போடப்படும். கிழக்கு இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிலையமான கொல்கத்தாவின் டம்டமில் 2640 ஏக்கர் பரப்பளவில் அமைந்துள்ள புதிதாக நவீனமயமாக்கப்பட்ட நேதாஜி சுபாஷ் சந்திரபோஸ் சர்வதேச விமான நிலையம், விமானப் போக்குவரத்தில் (டெல்லி, மும்பை, பெங்களூரு மற்றும் சென்னைக்கு அடுத்தபடியாக) இந்தியாவின் ஐந்தாவது பரபரப்பான சர்வதேச விமான நிலையமாகும். இது இரண்டு நிலக்கீல் ஓடுபாதைகளைக் கொண்டுள்ளது, முதன்மையான ஒன்று 700 மீட்டர் (3627 × 50 மீ) நீட்டிக்கப்பட்டு CATIIIB ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது, இரண்டாம் நிலை ஒன்று (2790 × 46 மீ) CATII ஐஎல்எஸ் தரங்களுக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது. அதன் முனையம் 2013 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட புதிய மற்றும் பரந்த எல்-வடிவ ஆறு நிலை ஒருங்கிணைந்த முனையமாகும், இது ஆண்டுக்கு 25 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டது. இதில் CUTE (பொதுவான பயனர் முனைய உபகரணங்கள்) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் செக்-இன் கவுண்டர்கள், 78 குடிவரவு கவுண்டர்கள், 12 சுங்க கவுண்டர்கள், ஏர் இந்தியா மற்றும் ஜெட் ஏர்வேஸ் வழங்கிய பயணிகள் ஓய்வறைகள், 18 விமானப் பாலங்கள், 57 தொலைதூர வாகன நிறுத்துமிடங்கள், 2 நிலத்தடி இரண்டு நிலை வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் 5000 கார்களைக் கையாளும் திறன் கொண்ட நிலப்பரப்பு பகுதியில் கார் பார்க்கிங் வசதிகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த விமான நிலையத்தில் அழுகக்கூடிய பொருட்களுக்கான மையம் (சிபிசி), இரண்டு ஆடம்பர ஹோட்டல்கள் மற்றும் ஒரு ஷாப்பிங் மால் உள்ளது. ஏப்ரல் 2015 முதல் மார்ச் 2016 வரையிலான நிதியாண்டில், இந்த விமான நிலையம் 14564 சர்வதேச விமான இயக்கங்கள், 12.42 மில்லியன் பயணிகள் (2.22 மில்லியன் சர்வதேச பயணிகள் மற்றும் 1.22 மில்லியன் உள்நாட்டு பயணிகள் உட்பட), 105390 டன் சரக்கு (37623 டன் சர்வதேச சரக்கு உட்பட) உட்பட 76722 விமான இயக்கங்களைக் கையாண்டது. 1940 மற்றும் 1960 களுக்கு இடையில், ஏரோஃப்ளோட், ஏர் பிரான்ஸ், அலிடாலியா, கேத்தே பசிபிக், ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ், பிலிப்பைன் ஏர்லைன்ஸ், கேஎல்எம், பான் ஆம், லுஃப்தான்சா, ஸ்விஸ்ஏர் மற்றும் எஸ்ஏஎஸ் போன்ற முக்கிய விமான நிறுவனங்கள் இந்த விமான நிலையத்திலிருந்து இயங்கின. 1960 களில் நீண்ட தூர விமானங்களின் வருகை மற்றும் மாநிலத்தின் சமூக-பொருளாதார-அரசியல் சீரழிவு ஆகியவற்றுடன், பல விமான நிறுவனங்கள் படிப்படியாக அங்கு செயல்பாடுகளை நிறுத்தின. 2012 ஆம் ஆண்டில் பிராங்பேர்ட்டுக்கான லுஃப்தான்சாவின் சேவை திரும்பப் பெறப்பட்டதால், கொல்கத்தாவிலிருந்து ஆசியாவிற்கு அப்பால் நேரடி விமானங்கள் எதுவும் இல்லை. கொல்கத்தா விமான நிலையம் விரிவாக்க திட்டத்தின் 2 ஆம் கட்டத்தை நிறைவேற்ற உள்ளது, இது முதன்மையாக 86 மீட்டர் ஏடிசி கோபுரத்தை நிர்மாணிப்பதை உள்ளடக்கியது. கூடுதலாக, தற்போதைய கொல்கத்தா மெட்ரோ விரிவாக்க திட்டங்களில் சிறந்த இணைப்பிற்காக விமான நிலையத்திற்கு இரண்டு புதிய வழித்தடங்கள் உள்ளன. சிலிகுரி அருகே உள்ள பாக்டோக்ரா விமான நிலையம் மாநிலத்தின் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க விமான நிலையமாகும். காசி நஸ்ருல் இஸ்லாம் விமான நிலையம், சிங்கப்பூரை தளமாகக் கொண்ட சாங்கி குழுமத்திற்குச் சொந்தமான பெங்கால் ஏரோட்ரோபோலிஸ் ப்ராஜெக்ட்ஸ் லிமிடெட் (பிஏபிஎல்) இன் கீழ் 650 ஏக்கர் பரப்பளவில் அமைந்துள்ள நாட்டின் முதல் தனியார் கிரீன்ஃபீல்ட் ஏரோட்ரோபோலிஸ் திட்டமாகும், இது ஆண்டுக்கு 1 மில்லியன் கையாளும் திறன் கொண்ட உள்நாட்டு/சர்வதேச விமான நிலையமாக கருதப்பட்டது, இது எதிர்காலத்தில் ஆண்டுக்கு 25 லட்சமாக விரிவுபடுத்தப்படலாம், இது மாநில தலைநகர் கொல்கத்தாவிலிருந்து 185 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள அண்டலில் 2015 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வமாக செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. அதன் உடனடி உட்புறத்தில் நிலவும் முதலீட்டு பட்டினி சூழலில், இங்கிருந்து பறக்கும் செயல்பாடுகளைத் தக்கவைக்க தேவையான போதுமான எண்ணிக்கையிலான ஃப்ளையர்களின் கடுமையான பற்றாக்குறையைப் பிடித்துக் கொண்டு, விமானங்களை ஈர்க்க முயற்சிக்கும்போது, புதிய திட்டம் இன்னும் பிறப்பு வேதனையால் பாதிக்கப்படுகிறது. தொழில்துறை, மாநிலத்தில் 22 முறைப்படி அங்கீகரிக்கப்பட்ட சிறப்பு பொருளாதார மண்டலங்கள் (எஸ். இ. இசட்) உள்ளன. இவற்றில், 17 தகவல் தொழில்நுட்பம் (ஐடி) அல்லது ஐடி, இயக்கப்பட்ட சேவைகள் (ஐடிஇஎஸ்) தொடர்பானவை. பொருளாதார குறியீடுகள் 24 ஜூன் 2016 அன்று மாநில சட்டப்பேரவையில் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட மாநில வரவுசெலவுத் திட்டத்தின்படி, தற்போதைய விலையில் மேற்கு வங்கத்தின் பெயரளவு மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (ஜி. எஸ். டி. பி) ஐ. என். ஆர். 9.20083 டிரில்லியன் அல்லது அமெரிக்க டாலர் 140.68 பில்லியனாக உயர்ந்துள்ளது, அந்த ஆண்டில் சராசரி இந்திய ரூபாய் முதல் அமெரிக்க டாலர் மாற்று விகிதம் ஐ. என். ஆர். 65.4 ஆக இருந்தது. அந்த ஆண்டில் மேற்கு வங்காளத்தின் சராசரி மக்கள் தொகை 95.5 மில்லியனாக இருந்தது, பொருளாதார ஆண்டின் தற்போதைய விலையில் தனிநபர் பெயரளவு ஜி. எஸ். டி. பி 1473 அமெரிக்க டாலர்களாக கணக்கிடப்படலாம். தற்போதைய விலைகளில் (அடிப்படை ஆண்டு 2004-2005) காரணி செலவில் பெயரளவு நிகர மாநில உள்நாட்டு உற்பத்தியைப் (என்எஸ்டிபி) பொறுத்தவரை, மேற்கு வங்கம் இந்தியாவின் ஆறாவது பெரிய பொருளாதாரமாக இருந்தது, என்எஸ்டிபி இந்திய ரூபாய் 7289.74billion அல்லது அமெரிக்க டாலர் 120.93 பில்லியனுடன் தற்போதைய விலைகளில் பெயரளவு மொத்த மாநில உள்நாட்டு உற்பத்தியைப் (ஜி. எஸ். டி. பி) பொறுத்தவரை, இந்தியா பிராண்ட் ஈக்விட்டி ஃபவுண்டேஷன் குறிப்பிட்டுள்ளபடி பொருளாதார ஆண்டில் இந்த மாநிலத்தின் ஜி. எஸ். டி. பி அமெரிக்க டாலர் 132.86 பில்லியன் ஆகும். இந்தியாவின் கொள்முதல் சக்தி சமநிலை மாற்றும் காரணி மற்றும் 2014-15 இல் அமெரிக்க டாலர் முதல் இந்திய ரூபாய் மாற்று விகிதம் முறையே 16.98 மற்றும் INR61.11 ஆக இருப்பதால், மேற்கு வங்காளத்தின் ஜி. எஸ். டி. பி (பிபிபி) சந்தை விலையில் 2014-15 இல் 2014-15 க்கு சர்வதேச $478.16 பில்லியனாக கணக்கிடப்படலாம். 2004-2005 முதல் 2009-2010 வரையிலான காலகட்டத்தில், சராசரி மொத்த மாநில உள்நாட்டு உற்பத்தி (ஜி. எஸ். டி. பி) வளர்ச்சி விகிதம் 13.9% (இந்திய ரூபாய் அடிப்படையில் கணக்கிடப்பட்டது), இது 15.5% ஐ விட குறைவாக இருந்தது, இது நாட்டின் அனைத்து மாநிலங்களின் சராசரியாகும். தற்போதைய விலைகளில் (அடிப்படை ஆண்டு 2004-05) காரணி செலவில் மாநிலத்தின் பெயரளவு தனிநபர் என்எஸ்டிபி 78903 ரூபாய் அல்லது 2014-15 இல் 1291 அமெரிக்க டாலராக இருந்தது, சராசரி டாலர் பரிமாற்ற விகிதம் அந்த பொருளாதார ஆண்டில் <ஐடி3 ஆக இருந்தது, இது 2004-05 இல் அமெரிக்க டாலர் 553.7 ஆக இருந்தது, ஆனால் தற்போதைய விலைகளில் (அடிப்படை ஆண்டு 2012-13) தேசிய பெயரளவு தனிநபர் என்டிபியை விட குறைவாக இருந்தது. தற்போதைய விலைகளில் மேற்கு வங்காளத்தின் பெயரளவு தனிநபர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (ஐ. டி. 2) 1412 அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும், இது மாநிலத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட சராசரி மக்கள் தொகை (ஐ. டி. 2 க்கு மேல்) சுமார் ஐ. டி1 ஆகும். <ஐடி1 இல், பொருளாதாரத்தின் மூன்றாம் நிலை துறை (சேவைத் தொழில்கள்) மாநிலத்தின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் மிகப்பெரிய பங்களிப்பை வழங்கியது, இது மாநில உள்நாட்டு உற்பத்தியில் ஐடி3 பங்களிப்பை வழங்கியது, இது முதன்மைத் துறையிலிருந்து (விவசாயம், வனவியல், சுரங்கம்) 24 சதவீதமாகவும், ஐடி2 இரண்டாம் நிலைத் துறையிலிருந்து (தொழில்துறை மற்றும் உற்பத்தி) பங்களிப்பை வழங்கியது. 15.2% என்ற கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தில், 2004-05 முதல் 2009-10 வரையிலான மூன்று துறைகளில் மூன்றாம் நிலை துறை மிக வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. வர்த்தகம், ஹோட்டல்கள், ரியல் எஸ்டேட், நிதி, காப்பீடு, போக்குவரத்து, தகவல் தொடர்பு மற்றும் பிற சேவைகளால் இந்த வளர்ச்சி உந்தப்பட்டுள்ளது. மாநிலத்தின் மொத்த நிதிக் கடன் 2015-16 இன் முடிவில் அதிகரித்தது, மேலும் 2016-17 இன் முடிவில் மேலும் வளரும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மாவட்ட வாரியான பொருளாதார குறியீடுகள் மேற்கு வங்கத்தின் மாவட்டங்களுக்கான அடிப்படை பொருளாதார தரவுகளின் பட்டியல் பின்வருமாறுஃ அந்நிய நேரடி முதலீடு இந்திய அரசின் ஒட்டுமொத்த வழிகாட்டுதல் மற்றும் கொள்கைகளின் கீழ், மேற்கு வங்க அரசு மாநிலத்தின் தேவைகளுக்கு பொருத்தமான வெளிநாட்டு தொழில்நுட்பம் மற்றும் முதலீடுகளை வரவேற்கிறது மற்றும் பரஸ்பர நன்மை பயக்கும். அந்நிய நேரடி முதலீடு பெரும்பாலும் உற்பத்தி மற்றும் தொலைத்தொடர்பு துறைகளில் வந்துள்ளது. இந்திய அரசின் தொழில்துறை கொள்கை மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறையின் கூற்றுப்படி, ஏப்ரல் 2000 முதல் செப்டம்பர் 2016 வரை கொல்கத்தா ரிசர்வ் வங்கி பிராந்தியத்தில் (மேற்கு வங்கம், சிக்கிம், அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளை உள்ளடக்கியது) மொத்த அந்நிய நேரடி முதலீடு 3967 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தது. நாட்டின் ரிசர்வ் வங்கிப் பகுதிகளில் மும்பை, புது தில்லி, பெங்களூரு, அகமதாபாத், சென்னை மற்றும் ஹைதராபாத் பகுதிகளுக்கு அடுத்தபடியாக கொல்கத்தா ரிசர்வ் வங்கி ஏழாவது இடத்தில் உள்ளது. ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட தோல் பொருட்களின் நாட்டின் முன்னணி ஏற்றுமதியாளர்களில் மேற்கு வங்காளம் ஒன்றாகும். 2009-10 இல், நாட்டின் தோல் மற்றும் தோல் பொருட்களின் ஏற்றுமதியில் இந்த மாநிலம் 13.5% பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இந்தியாவின் உலர்ந்த மலர் ஏற்றுமதியில் சுமார் 70 சதவீதம் இந்த மாநிலத்தின் பங்களிப்பாகும். இறால் மற்றும் தேயிலை ஏற்றுமதியில் இந்த மாநிலம் முன்னணியில் உள்ளது. இருப்பினும், விரைவான தொழில்மயமாக்கல் செயல்முறை இந்த விவசாய மாநிலத்தில் தொழில்துறைக்காக நிலம் கையகப்படுத்துவது குறித்து விவாதத்திற்கு வழிவகுத்துள்ளது. நாஸ்காம்-கார்ட்னர் மேற்கு வங்க மின் உள்கட்டமைப்பை நாட்டிலேயே சிறந்ததாக மதிப்பிடுகிறது. பஹ்ல், ஆர்., சேத்தி, ஜி., & வாலஸ், எஸ். (2009). மேற்கு வங்கம்ஃ கிராமப்புற அரசுகளுக்கான நிதி பரவலாக்கம்ஃ பகுப்பாய்வு மற்றும் சீர்திருத்த விருப்பங்கள் (எண். காகிதம் 0907). பொதுக் கொள்கைகளுக்கான சர்வதேச மையம், ஆண்ட்ரூ யங் ஸ்கூல் ஆஃப் பாலிசி ஸ்டடீஸ், ஜார்ஜியா மாநில பல்கலைக்கழகம். ..