No. 4 Squadron IAF
இல்லை. 4 ஸ்குவாட்ரன் ஐ. ஏ. எஃப் (ஓரியல்ஸ்) என்பது இந்தியாவின் ராஜஸ்தானின் பார்மரில் உள்ள உத்தர்லாயில் உள்ள உத்தர்லாய் விமானப்படை நிலையத்தை தளமாகக் கொண்ட சு-30 எம். கே. ஐ பொருத்தப்பட்ட இந்திய விமானப்படையின் (ஐ. ஏ. எஃப்) ஒரு போர் படைப்பிரிவு ஆகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடக அரங்கின் போது நிறுவப்பட்டதிலிருந்து, எண். 4 படைப்பிரிவு எண் தவிர ஒரே போர் படைப்பிரிவாக உள்ளது. 3 ஸ்குவாட்ரன் ஐஏஎஃப் மற்றும் எண். இந்திய விமானப் படையின் 7வது படைப்பிரிவு தொடர்ந்து இந்திய சேவையில் இருக்கும். தென்கிழக்கு ஆசியாவின் தலைமைத் தளபதி லார்ட் லூயிஸ் மவுண்ட்பேட்டன் படைப்பிரிவுக்கு வருகை தருவதற்கு சற்று முன்பு 1944 டிசம்பரில் படைப்பிரிவு 'ஓரியல் தலை' ஐ அதன் சின்னமாக ஏற்றுக்கொண்டது. படைப்பிரிவின் முகடு ஒரு ஓரியல் தலையைக் கொண்டுள்ளது, அதன் மேல் அசோகர் மற்றும் படைப்பிரிவின் குறிக்கோள் 'மரணத்திற்கு மரியாதை' கீழே எழுதப்பட்டுள்ளது. பெஷாவரில் படைப்பிரிவு உருவாக்கப்பட்டபோது, ஆப்கானிய பழங்குடியினர் யூரியலின் ஒரு கிளையினமான யூரியல் என்று அழைக்கப்படும் உள்ளூர் மலை ஆடுகளுக்கு இடையே சிவப்பு கோட் கொண்டு வழக்கமான சண்டைகளை நடத்தி வந்தனர். ஓரியல் என்பது ஒரு காட்டு கொம்பு கொண்ட மலை ஆடு, இது மிகவும் நீளமான வாசனை மற்றும் பார்வை உணர்வைக் கொண்டுள்ளது. அவர்கள் செங்குத்தான மலைப்பகுதிகளை குறிப்பிடத்தக்க எளிதாக ஏறும் திறனைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் குறிப்பிடத்தக்க வலிமை மற்றும் சகிப்புத்தன்மையுடன் எச்சரிக்கையாகவும் விழிப்புடனும் உள்ளனர். இந்த விலங்கு ஒரு கொடூரமான போராளியாக இருக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது முகத்தையும் மரியாதையையும் இழப்பதை விட மரணம் வரை சண்டையைத் தொடர்கிறது. வரலாறு எண். இந்திய விமானப்படையின் 4வது படைப்பிரிவு முதன்முதலில் பெஷாவரில் பிப்ரவரி 1,1942 அன்று உருவாக்கப்பட்டது. ஸ்குவாட்ரன் லீடர் ஹபீப் உல்லா 'புல்புல்' கான் அதன் முதல் கமாண்டிங் அதிகாரியாக இருந்தார். இந்த படைப்பிரிவில் முதலில் வெஸ்ட்லேண்ட் லைசாண்டர் விமானம் பொருத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் அதன் மூன்றாவது ஆண்டில் இருந்தது, இரண்டாம் உலகப் போரின் தென்கிழக்கு ஆசிய அரங்கில் ஜப்பானியப் படைகள் இந்தியாவின் கிழக்கு எல்லைகளை நோக்கி முன்னேறிக் கொண்டிருந்தன. ஒரு சில நாட்களுக்குள், படைப்பிரிவு கோஹாட்டுக்கு நகர்ந்தது, அங்கு அது வடமேற்கு எல்லைப்புற மாகாணத்தின் (என். டபிள்யூ. எஃப். பி) கிளர்ச்சியாளர்களின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பகுதிகளில் பயணங்களை நடத்தும். 1942 ஆம் ஆண்டில் இந்த படைப்பிரிவு ஹர்ஸுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளின் போது இராணுவத்திற்கு ஆதரவாக செயல்பட சிந்து மாகாணத்தின் ஹைதராபாத்திற்கு ஒரு படைப்பிரிவில் நகர்ந்தது. அப்போது இந்திய ராணுவம் ஃபாகிர் இபியால் தூண்டப்பட்ட கிளர்ச்சியை எதிர்கொண்டது. 1942 ஆம் ஆண்டில், வடக்கு வஜீரிஸ்தானில் கிளர்ச்சியாளரான பஷ்தூன்களுக்கு எதிரான நடவடிக்கைக்காக வடமேற்கு எல்லைப்புற மாகாணத்தில் உள்ள முன்னணி தளமான மிரன்ஷாவிலிருந்து லைசாண்டர் பிரிவுகளையும் இந்த படைப்பிரிவு இயக்கியது. இந்தக் காலகட்டத்தில் படைப்பிரிவு தனது விமானங்களை குண்டுவீச்சு விமானங்களாக இயக்கியது, மேலும் அதன் இராணுவ விமான ஒத்துழைப்பு பங்கு, தந்திரோபாய உளவு மற்றும் அஞ்சல் கைவிடுதல் பணிகளை மேற்கொண்டது. ஜூன் 1942 இல், இந்த படைப்பிரிவு ராவல்பிண்டிக்கு அருகிலுள்ள ரிஸால்பூரில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் நிலையத்திற்கு ஹாக்கர் சூறாவளி போர் குண்டுவீச்சு விமானங்களாக மாற்றுவதற்காக மாற்றப்பட்டது. மாற்று பயிற்சி ஆகஸ்ட் 1942 இல் நிறைவடைந்தது மற்றும் எண். 4 ஸ்குவாட்ரன் அதன் கிளை புதிய சூறாவளி ஐ. ஐ. சி விமானத்தை சேகரிக்க ஃபாபாமாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1943 செப்டம்பரில் இந்த படைப்பிரிவு பாஃபாமாவிலிருந்து போபாலுக்கு வான் வழியாக ஆயுதப் பயிற்சிக்காக மாற்றப்பட்டது. இது ஒரு பேரழிவுகரமான நடவடிக்கையாகும், ஏனெனில் 12 சூறாவளிகளில் 3 மோசமான வானிலை காரணமாக நொறுங்கின. ஆயுதப் பயிற்சி முடிந்ததும், படைப்பிரிவு 1943 நவம்பரில் சுலூருக்கு பர்மாவில் இறுதி நடவடிக்கைகளுக்கான பயிற்சிக்காக மாற்றப்பட்டது. 1944 பிப்ரவரியில், படைப்பிரிவு பர்மாவுக்கு அதன் செயல்பாட்டு சுற்றுப்பயணத்திற்காக முன்னணியில் செல்வதற்கு முன்பு சிறப்பு குறைந்த பறக்கும் மற்றும் தரை தாக்குதல் பயிற்சியை மேற்கொள்வதற்காக ராஞ்சிக்கு மாற்றப்பட்டது. 1944 மார்ச்சில், பர்மாவில் ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்புக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளுக்காக படைப்பிரிவு ஃபென்னி விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் பதினான்காவது இராணுவ பிரச்சாரத்திற்கு நெருக்கமான விமான ஆதரவை வழங்குவதே படைப்பிரிவின் பங்கு. ஃபென்னி ஏர்ஃபீல்டில் இருந்து தான் டகோடா போக்குவரத்து விமானங்களுக்கு போர் பாதுகாப்பை வழங்குவதன் மூலம் படைப்பிரிவு தனது முதல் செயல்பாட்டு பயணங்களை மேற்கொண்டது, வடக்கு பர்மாவில் உள்ள வடக்கு போர் பகுதி கட்டளைக்கு விநியோகத்தை குறைக்கும் பணிகளில் ஈடுபட்டது. ஆகஸ்ட் 1944 முதல் ஜனவரி 1945 வரை, படைப்பிரிவு காக்ஸ் பஜாரில் எண். 6 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப் மற்றும் நெருக்கமான விமான ஆதரவு, தடை மற்றும் தந்திரோபாய உளவு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது. பிரிட்டிஷ் பதினான்காவது இராணுவம் ஜப்பானிய படைகளை தெற்கு நோக்கி தள்ளி ரங்கூன் நோக்கி நகர்ந்தபோது, எண். 4 படைப்பிரிவு தொடர்ந்து நகர்ந்து கொண்டிருந்தது மற்றும் ஒரு மேம்பட்ட தரையிறங்கும் மைதானத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு நகர்ந்து கொண்டிருந்தது. 1944 டிசம்பரில், மூன்றாவது அராக்கன் தாக்குதல் தொடங்கியது. மாயா தீபகற்பமான அக்யாப், ராம்ரீ தீவைக் கைப்பற்றுவதும், ஜப்பானியர்களை அர்கானில் கட்டுப்படுத்துவதும், அவர்கள் அராக்கன் யோமாவைக் கடப்பதைத் தடுப்பதும், பிரிட்டிஷ் பதினான்காவது இராணுவத்தின் முன்னேற்றத்தில் தலையிடுவதும் இதன் நோக்கமாகும். இல்லை. 4 படைப்பிரிவு நிலப் படைகளுக்கு நேரடி ஆதரவளித்து செயல்பட்டது மற்றும் ஹபரபைன் மற்றும் ரத்தேடுவாங் ஆகிய இடங்களில் ஜப்பானிய வலுவான புள்ளிகளை குண்டு வீசியது. காங்கோவில் இந்திய துருப்புக்கள் தரையிறங்கும் போது, துருப்புக்கள் பாதுகாப்பாக தரையிறங்குவதற்கு உதவும் வகையில் கடற்கரையில் ஒரு புகை திரையை படைப்பிரிவு அமைத்தது. வழங்கப்பட்ட சேவைகளை அங்கீகரிக்கும் வகையில், படைப்பிரிவின் பணியாளர்களுக்கு ஒரு டிஎஸ்ஓ, நான்கு டிஎஃப்சி மற்றும் ஒரு எம்பிஇ வழங்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில்தான் படைப்பிரிவு ஓரியல் தலையை அதன் சின்னமாக ஏற்றுக்கொண்டது. ஏப்ரல் 1945 இல், எண். 4 படைப்பிரிவு மீண்டும் இந்தியாவுக்கு மாற்றப்பட்டது, 9 சூறாவளிகளை ஸ்பிட்ஃபயர் விமானமாக மாற்றுவதற்காக திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. மே 14 ஆம் தேதி இறுதிக்குள் ஸ்பிட்ஃபயர் எம்கே VIII கள் பெறப்பட்டு ஜூன் மாதத்தில் மாற்று பயிற்சி தொடங்கப்பட்டது. மெட்ராஸில் நடந்த ஜப்பான் தின அணிவகுப்பில் இந்த படைப்பிரிவு ஒரு ஃப்ளைபாஸ்ட் நடத்தி பங்கேற்றது. ஆகஸ்ட் 1945 இல், பிரிட்டிஷ் காமன்வெல்த் ஆக்கிரமிப்புப் படையின் ஒரு பகுதியாக ஓரியல்ஸ் ஜப்பானுக்குச் செல்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து படைப்பிரிவுக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது. இது ராயல் இந்திய விமானப்படைக்கு ஒரு தனித்துவமான மரியாதை மற்றும் நம்பர் ஒன்னுக்கு. குறிப்பாக 4 படைப்பிரிவு. விமானம் விமானம் தாங்கி கப்பலில் இருந்து கடலோர விமான நிலையங்களுக்கு பறக்கவிடப்படும் என்று கருதப்பட்டதால், ஜப்பானுக்குச் செல்வதற்கான தயாரிப்பில் குறுகிய புறப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் நடைமுறைகள் நடைமுறையில் இருந்தன. ஸ்பிட்ஃபயர் நியூமேட்டிக் முறையில் இயக்கப்படும் மடிப்புகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை தரையிறங்குவதற்கு முழுமையாகக் குறைக்கப்படலாம் அல்லது முழுமையாக உயர்த்தப்படலாம். மரக்கட்டைகளை செருகுவதன் மூலம் 15 டிகிரி மடிப்புகளைப் பெறுவதற்கான ஒரு முறையை படைப்பிரிவு உருவாக்கியது. ஏப்ரல் 8,1946 அன்று, எச். எம். எஸ் வெஞ்சன்ஸ் எண் 22 விமானங்களுடன் பயணம் செய்தது. 4 படைப்பிரிவு, எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக சிங்கப்பூரில் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் கியூஷு தீவின் துறைமுகமான இவாக்குனிக்கு போக்கை அமைத்தது. விமானம் தாங்கி கப்பல் இறுதியாக இவாக்குனி விமான நிலையத்திற்கு வந்து நடு நீரோட்டத்தில் நங்கூரமிடப்பட்டது. விமானத்தை ஏற்றுவதற்கும் கொண்டு செல்வதற்கும் சிறந்த வசதிகள் வழங்கப்பட்டதால், விமானத்தில் இருந்து விமானத்தை பறக்கவிட முன்பு எடுக்கப்பட்ட முடிவு மாற்றப்பட்டது. மற்ற வீரர்கள் வரும் வரை இவாக்குனி விமான நிலையத்தில் படைப்பிரிவுக்கு ஒரு தற்காலிக தளம் வழங்கப்பட்டது. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, படைப்பிரிவு ஸ்லோஸ்டின் தீவில் உள்ள மிஹோவில் அதன் நிரந்தர இருப்பிடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இங்கிருந்து படைப்பிரிவு பல்வேறு பறக்கும் பணிகளை மேற்கொண்டது, அவை முக்கியமாக கடலில் கடல்சார் ரோந்துப் பணியாக இருந்தன, இதனால் அழிவுகரமான செயல்பாடு அல்லது கடத்தல் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. மிஹோவில் தங்குவது ஒரு சுவாரஸ்யமான ஒன்றாக இருந்தது மற்றும் நிறைய பாடநெறி செயல்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. விமானத் தளபதிகளான ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் நூர் கான் மற்றும் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் ஷிர்பூர்கர் ஆகியோர் "ஐஏஎஃப்" எழுத்துக்களை சித்தரிக்கும் பறக்கும் வடிவத்தை உருவாக்கினர். இது போன்ற கடிதங்கள் வானத்தில் காணப்படுவது இதுவே முதல் முறையாகும். உள்ளூர் மக்களுக்கு வான் வலிமையைக் காண்பிப்பதற்காக அவ்வப்போது பயிற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அதே நேரத்தில் பெரிய அமைப்புகள் பெரிய நகரங்களின் மீது பறக்கவிடப்பட்டன. 1947 பிப்ரவரியில் இந்த படைப்பிரிவு இந்தியாவுக்குத் திரும்பி, கான்பூரில் அமைந்திருந்தது. நாடு சுதந்திரம் அடைந்தபோது அவர்கள் இங்கு இருந்தனர். அக்டோபர் 1947 இல், இந்த படைப்பிரிவு ஹாக்கர் டெம்பஸ்ட் II களுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டு இந்திய விமானப்படையின் பயிற்சி படைப்பிரிவாக மாறியது. இந்த படைப்பிரிவு 31 அக்டோபர் 2023 அன்று தனது சேவையிலிருந்து மிக்-21 ஐ படிப்படியாக நிறுத்தியது. இந்த படைப்பிரிவில் இப்போது சு-30 எம். கே. ஐ பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பொறுப்புகள் பர்மா பிரச்சாரம் 1965 இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் 1971 இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் விமானங்கள்