Dr. Syama Prasad Mookerjee Tunnel
டாக்டர் ஷியாமா பிரசாத் முகர்ஜி சுரங்கப்பாதை, செனானி-நஷ்ரி சுரங்கப்பாதை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இந்தியாவின் ஜம்மு-காஷ்மீரில் உள்ள ஒரு சாலை சுரங்கப்பாதை ஆகும். இது கீழ் இமயமலையில், தேசிய நெடுஞ்சாலை 44 இல் அமைந்துள்ளது. கட்டுமானம் 2011 இல் தொடங்கி 2017 இல் நிறைவடைந்தது. இது இந்தியாவின் மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதை மற்றும் முழுமையான ஒருங்கிணைந்த சுரங்கப்பாதை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கொண்ட நாட்டின் முதல் சுரங்கப்பாதை ஆகும். இது ஜம்முவுக்கும் ஸ்ரீநகருக்கும் இடையிலான தூரத்தை 30 கிமீ குறைக்கிறது மற்றும் பயண நேரத்தை இரண்டு மணி நேரம் குறைக்கிறது. அனைத்து வானிலை சுரங்கப்பாதை குளிர்காலத்தில் பனிப்பொழிவு மற்றும் பனிச்சரிவு ஏற்படக்கூடிய பகுதிகளை பட்னிடாப், குட் மற்றும் படோட் போன்ற இடங்களில் கடந்து செல்கிறது, இது ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திலும் என். எச். 44 ஐத் தடுக்கிறது மற்றும் வாகனங்களின் நீண்ட வரிசைகளை ஏற்படுத்துகிறது; சில நேரங்களில் நாட்கள். பிரதமர் ஜவஹர்லால் நேருவின் அமைச்சரவையில் கைத்தொழில் மற்றும் விநியோக அமைச்சராக பணியாற்றிய ஷியாமா பிரசாத் முகர்ஜியின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டுள்ளது, பின்னர் அவர் பாரதிய ஜனசங்கம் என்ற அமைப்பை நிறுவினார். இடம் இந்த சுரங்கப்பாதை இமயமலை மலைத்தொடரின் கீழ் பகுதியில் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. சுரங்கப்பாதையின் தெற்கு நுழைவாயில் (முனை) இல் உள்ளது மற்றும் சுரங்கப்பாதையின் வடக்கு நுழைவாயில் (முனை) ஆயத்தொகுதிகளில் உள்ளது. பட்னிடாபிற்கு தெற்கே உள்ள செனானி நகரத்திலிருந்து பட்னிடாபிற்கு வடக்கே உள்ள நஷ்ரி கிராமம் வரை இந்த சுரங்கப்பாதை தோண்டியெடுக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டுமானம் ஜூலை 2011 இல் அப்போதைய ஜம்மு-காஷ்மீர் முதலமைச்சர் உமர் அப்துல்லாவால் ஆளும் யுபிஏ அரசாங்கத்தின் கீழ் மத்திய சுகாதார அமைச்சர் குலாம் நபி ஆசாத்துடன் இணைந்து இந்த திட்டத்திற்கு அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டது. இருப்பினும் இந்த திட்டம் அடுத்த சில ஆண்டுகளுக்கு நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் நிதி சிக்கல்களுடன் மதிப்பீடுகளில் பரந்த ஏற்ற இறக்கங்களைக் கண்டது. இந்த இரண்டு வழிச் சுரங்கப்பாதையை கட்டுவதற்கான அசல் மதிப்பீடு இருந்தது, ஆனால் மொத்தம் ரூ. இத்திட்டத்தை முடிக்க திட்டமிடப்பட்ட தேதி மே 2016 ஆகும். பின்னர், கட்டுமானத் தொழிலாளர்களுக்கும் செயல்படுத்தும் நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான தகராறு காரணமாக, பணி தாமதமானது, அடுத்த திட்டமிடப்பட்ட தேதி பின்னர் ஜூலை 2016 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 12,2016 அன்று, மோடியின் அலுவலகத்தின் அழுத்தம் காரணமாக கிட்டத்தட்ட அனைத்து பணிகளும் நிறைவடைந்ததாகவும், மீதமுள்ள வேலைகள் சில நாட்களில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது, மேலும் "ஒலி டிஃப்பியூசர்கள், வென்டிலேட்டர்கள், விசிறிகள், தீயணைப்பு வீரர்கள் உபகரணங்கள், மின் பலகைகள், மின்மாற்றிகள், விளக்குகள் போன்ற உபகரணங்கள் மற்றும் கேஜெட்களை நிறுவும் போது 9 கிமீ சுரங்கப்பாதை மற்றும் அதன் அணுகல் சாலை உட்பட 98 சதவீத சிவில் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. சுரங்கப்பாதையின் உள்ளே பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன, மேலும் அடுத்த 20-30 நாட்களில் முடிக்கப்படலாம் ". மீதமுள்ள பணிகள் முடிந்த பிறகு, அது தரம் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும் என்றும், முழு செயல்முறையும் நவம்பர் கடைசி வாரத்திற்குள் முடிக்கப்படும் என்றும், டிசம்பர் முதல் வாரத்தில் அதிகாரிகள் "லட்சிய" திட்டத்தை தொடங்கி வைப்பார்கள் என்றும் அவர்கள் மேலும் தெரிவித்தனர். இருப்பினும், பிப்ரவரி 3,2017 அன்று, மோசமான வானிலை மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் பனிப்பொழிவு காரணமாக இந்த திட்டம் தாமதமாகி வருவதாகவும், இதனால் அப்பகுதிக்கு மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டதாகவும், எனவே செயல்படுத்தும் நிறுவனத்தால் தேவையான சோதனை மற்றும் ஆய்வு செயல்முறைகளைத் தொடர முடியவில்லை என்றும் அதிகாரப்பூர்வ வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. 2017 மார்ச் 1 அன்று வெளியான ஒரு செய்திக் கட்டுரையின்படி, 2016 நவம்பர் 8 அன்று பணமதிப்பிழப்பு நடவடிக்கையின் விளைவாக ஒப்பந்தக்காரர்கள் பணியில் ஈடுபட்டுள்ள தொழிலாளர்களுக்கு ஊதியம் வழங்கத் தவறியதால் வேலை பாதிக்கப்பட்டது என்று சுயாதீன பொறியாளர்கள் (ஐ. இ. க்கள்) தெரிவித்தனர். கட்டுமான நிறுவனத்தின் நிர்வாகி ஷபாக் சையது மேலும் உறுதிப்படுத்தினார், "பணமதிப்பிழப்பு நடவடிக்கை எங்கள் பணியை முடக்கியது. எங்களால் எங்கள் துணை ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு பணம் செலுத்த முடியவில்லை. "இந்த சுரங்கப்பாதை 2 ஏப்ரல் 2017 அன்று பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. இந்த கட்டுமானத்தில் திறமையான தொழிலாளர்கள் தவிர சுமார் 1,500 பொறியாளர்கள், புவியியலாளர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் ஈடுபட்டிருந்தனர். இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் இந்த திட்டத்திற்காக 3,720 கோடி ரூபாய் செலவிட்டுள்ளது. டாக்டர் ஷியாமா பிரசாத் முகர்ஜி சுரங்கப்பாதை ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இயங்கும் இரண்டு குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது-13 மீ விட்டம் கொண்ட முக்கிய போக்குவரத்து சுரங்கப்பாதை மற்றும் 6 மீ விட்டம் கொண்ட தனி பாதுகாப்பு அல்லது தப்பிக்கும் சுரங்கப்பாதை. இரண்டு குழாய்களும்-ஒவ்வொன்றும் சுமார் 9 கிமீ நீளம்-சுரங்கப்பாதையின் முழு நீளத்திலும் ஒவ்வொரு 300 மீட்டருக்கும் வழக்கமான இடைவெளியில் 29 குறுக்கு பாதைகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பாதைகள் சுமார் 1 கிமீ சுரங்கப்பாதை நீளம் வரை சேர்க்கின்றன, மேலும் முக்கிய மற்றும் தப்பிக்கும் குழாய்கள் மற்றும் குறுக்கு பாதைகள் சுமார் 19 கிமீ சுரங்கப்பாதை நீளத்தை உருவாக்குகின்றன. இவ்வளவு நீண்ட சுரங்கப்பாதை ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையின் சிக்கலை முன்வைக்கக்கூடும் என்பதால், உள்ளே அதிகப்படியான கார்பன்-டை ஆக்சைடு கட்டப்படுவதில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, பல வெளியேற்ற மீட்டர்கள் உள்ளன, அவை சுரங்கப்பாதையின் நீளம் முழுவதும் காற்றைச் சரிபார்க்கும். நுழைவாயில்கள், ஒவ்வொரு 8 மீட்டருக்கும், பிரதான குழாய்க்குள் புதிய காற்றைக் கொண்டுவருவதும், தப்பிக்கும் குழாய்க்குள் ஒவ்வொரு 100 மீட்டருக்கும் வெளியேறும் கடைகளும் இருப்பதால், இந்த சுரங்கப்பாதை நாட்டின் முதல் மற்றும் குறுக்கு காற்றோட்டம் அமைப்பைக் கொண்ட உலகின் ஆறாவது சாலை சுரங்கப்பாதையாகும். குறுக்குவெட்டு காற்றோட்டம் மூச்சுத்திணறலைத் தடுப்பதற்கும், குறிப்பாக சுரங்கப்பாதை மிகவும் நீளமாக இருப்பதால், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மட்டங்களில் தெரிவுநிலையை வைத்திருப்பதற்கும் சுரங்கப்பாதைக்குள் வால் குழாய் புகையை குறைந்தபட்ச மட்டத்தில் வைத்திருக்கும். இரண்டு சுரங்கப்பாதைகளுக்கும் இடையிலான 29 குறுக்கு வழித்தடங்கள், தப்பிக்கும் சுரங்கப்பாதை வழியாக, துயரத்தில் இருக்கும் ஒரு பயனரை வெளியேற்றவோ அல்லது பிரதான சுரங்கப்பாதையில் உடைந்திருக்கக்கூடிய எந்தவொரு வாகனத்தையும் இழுக்கவோ பயன்படுத்தப்படும். சுரங்கப்பாதைக்குள் மொத்தம் 124 கேமராக்கள் மற்றும் ஒரு நேரியல் வெப்பக் கண்டறிதல் அமைப்பு சுரங்கப்பாதைக்கு வெளியே அமைந்துள்ள ஒருங்கிணைந்த சுரங்கப்பாதை கட்டுப்பாட்டு அறையை (ஐ. டி. சி. ஆர்) தலையீடு செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தை எச்சரிக்கும். போக்குவரத்து விதிமீறல் ஏற்பட்டால், சுரங்கப்பாதைக்கு வெளியே நிறுத்தப்பட்டுள்ள போக்குவரத்து போலீசாருக்கு கட்டுப்பாட்டு அறை தெரிவிக்கிறது, அவர்கள் அந்த இடத்திலேயே தவறான ஓட்டுநர்களுக்கு அபராதம் விதிக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு 150 மீட்டருக்கும் நிறுவப்படும் எஸ்ஓஎஸ் பெட்டிகள் துயரத்தில் உள்ள பயணிகளுக்கு அவசர ஹாட்லைன்களாக செயல்படும். உதவி பெற ஐ. டி. சி. ஆருடன் இணைக்க, ஒருவர் எஸ்ஓஎஸ் பெட்டியின் கதவைத் திறந்து 'ஹலோ' என்று சொல்ல வேண்டும் என்று திட்டத்தின் நிர்வாகி ஒருவர் கூறினார். பயணிகள் சுரங்கப்பாதைக்குள் தங்கள் மொபைல் போன்களைப் பயன்படுத்தலாம். சுரங்கப்பாதைக்குள் செல்லும்போது அல்லது வெளியே வரும்போது ஒளியில் ஏற்படும் மாற்றத்தின் விளைவாக பார்வை குறைவதைத் தடுக்க, ஒளிரும் வலிமையின் சாய்வில் உட்புற விளக்குகள் சரிசெய்யப்பட்டுள்ளன. இந்த சுரங்கப்பாதை தீ பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. சென்சார்கள் தீயைக் கண்டறிந்தவுடன், ஒரு பாதுகாப்பு நெறிமுறை தொடங்கும், மேலும் புதிய காற்றைத் தள்ளுவது நிறுத்தப்படும், மேலும் வெளியேற்றங்கள் மட்டுமே செயல்படும். வழக்கமான இடைவெளியில் நிறுவப்பட்ட நீளமான வெளியேற்ற விசிறிகள் நெருப்பின் இருபுறமும் 300 மீட்டரில் கவனம் செலுத்தி, புகையை மேல்நோக்கி தள்ளும். ஆம்புலன்ஸ்கள் அல்லது நுரை சுமந்து செல்லும் வாகனங்கள் பயணிகளை வெளியேற்றுவதற்கும் தீயை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கும் தப்பிக்கும் சுரங்கப்பாதை வழியாக விரைகின்றன. சுரங்கப்பாதைக்குள் உள்ள வெப்பக் கண்டறிதல் அமைப்பு சுரங்கப்பாதையில் வெப்பநிலை உயர்வைப் பதிவு செய்யும்-இது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வாகனங்களால் ஏற்படக்கூடிய அதிகப்படியான உமிழ்வுகளின் விளைவாகும். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், சுரங்கப்பாதைக்குள் உள்ள ஊழியர்களுடன் ஐ. டி. சி. ஆர் தொடர்பு கொள்ளும், மேலும் குற்றம் சாட்டப்பட்ட வாகனம் ஒரு லே-பைக்குள் இழுக்கப்பட்டு பின்னர் இணையான தப்பிக்கும் சுரங்கப்பாதை வழியாக கிரேன் மூலம் அகற்றப்படும். இந்த சுரங்கப்பாதை கடினமான இமயமலை நிலப்பரப்பில் கிட்டத்தட்ட 4,000 அடி உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. இத்தகைய புவியியல் நிலைமைகளில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட போதிலும், இரண்டு குழாய்களும் முற்றிலும் நீர்ப்புகா ஆகும். இந்த இரண்டு வழிச் சுரங்கப்பாதையின் காரணமாக, செனானி மற்றும் நஷ்ரி இடையேயான தூரமும், ஜம்மு மற்றும் ஸ்ரீநகருக்கு இடையிலான தூரமும் 30 கி. மீ குறைக்கப்பட்டு, பயண நேரம் இரண்டு மணி நேரம் குறைக்கப்படுகிறது. இந்த சுரங்கப்பாதை நெடுஞ்சாலையில் பனிச்சரிவு மற்றும் நிலச்சரிவு ஏற்படக்கூடிய 44 இடங்களை கடந்து செல்கிறது. இது ஒரு "அனைத்து வானிலை" சுரங்கப்பாதை மற்றும் மாநிலத்தில் வர்த்தகம் மற்றும் சுற்றுலாவை அதிகரிக்க உதவுகிறது. இந்த சுரங்கப்பாதையில் வாகனங்கள் பழுதடைந்தால் வாகனங்களை நிறுத்துவதற்கான இடங்களும் உள்ளன. ..