History of Karachi
பாகிஸ்தானின் சிந்துவில் உள்ள கராச்சி (,) பகுதி ஒரு இயற்கை துறைமுகத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலத்திலிருந்து சிந்தி பழங்குடியினத்தைச் சேர்ந்த உள்ளூர் மீனவர்களால் மீன்பிடி துறைமுகமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. தொல்லியல் அகழ்வாராய்ச்சிகள் சிந்து சமவெளி நாகரிகத்திற்கு முந்தைய காலத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளன, இது வெண்கலக் காலத்திலிருந்து துறைமுகத்தின் முக்கியத்துவத்தைக் காட்டுகிறது. பான்போர் துறைமுக நகரம் கிறிஸ்துவ சகாப்தத்திற்கு முன்பு நிறுவப்பட்டது, இது இப்பகுதியில் ஒரு முக்கியமான வர்த்தக மையமாக செயல்பட்டது, இந்த துறைமுகம் கிரேக்கர்களால் க்ரோகோலா, மொரொண்டோபாரா துறைமுகம் மற்றும் இந்தோ-கிரேக்க பாக்ட்ரியன் இராஜ்ஜியத்தின் கடல் துறைமுகமான பார்பரிகோன் மற்றும் சில கிரேக்க நூல்களின்படி ரம்யா போன்ற பல்வேறு பெயர்களால் பதிவு செய்யப்பட்டது. அரேபியர்கள் இதை டெபால் துறைமுகம் என்று அறிந்திருந்தனர், அங்கிருந்து முஹம்மது பின் காசிம் கிபி 712 இல் சிந்து (தெற்காசியாவின் மேற்கு மூலையில்) தனது படையை வழிநடத்தினார். லஹாரி பண்டார் அல்லது லாரி பண்டார் டெபாலுக்குப் பிறகு சிந்து நதியின் முக்கிய துறைமுகமாக மாறியது; இது நவீன கராச்சியில் பான்போர் அருகே அமைந்துள்ளது. மனோரா தீவுக்கு (இப்போது மனோரா தீபகற்பம்) அருகிலுள்ள முதல் நவீன துறைமுக நகரம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ ஆட்சியின் போது நிறுவப்பட்டது. பெயர்கள் கராச்சியின் பண்டைய பெயர்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ குரோகோலா, பார்பரிகோன், நவா நார், ராம்பாக், குருக், கரக் பண்டர், ஔரங்கா பண்டார், மினகரா, கலாச்சி, மொரொண்டோபாரா, கலாச்சி-ஜோ-கோத், பான்போர், டெபால், பார்பரைஸ் மற்றும் குர்ராச்சி. கராச்சி பல்கலைக்கழக வளாகத்திற்கு முன்னால் உள்ள முல்ரி மலைகளில் கராச்சி பல்கலைக்கழகக் குழு கண்டுபிடித்த பிந்தைய பழங்கற்கால மற்றும் இடைக்கற்கால தளங்கள், கடந்த ஐம்பது ஆண்டுகளில் சிந்துவில் செய்யப்பட்ட மிக முக்கியமான தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாகும். கடைசி வேட்டைக்காரர்கள், தங்கள் பாதையின் ஏராளமான தடயங்களை விட்டுச் சென்றவர்கள், மீண்டும் மீண்டும் மலைகளில் குடியேறினர். மேற்பரப்பு ஆய்வுகளின் போது சுமார் இருபது வெவ்வேறு ஃபிளின்ட் கருவிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. சிந்து சமவெளி நாகரிகம் அஹ்லாதினோ மற்றும் பிர் ஷா ஜுரியோ ஆகியவை கராச்சி மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ள சிந்து சமவெளி நாகரிக காலத்தைச் சேர்ந்த தொல்பொருள் தளங்களாகும். அஹ்லாதினோவின் இந்த இடத்தில் ஒரு வீட்டின் தரை ஓடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. கிரேக்க பார்வையாளர்கள் கிரேக்கர்கள் இந்த இடத்தை பல பெயர்களில் பதிவு செய்தனர்ஃ சிந்து சமவெளியில் அலெக்சாண்டர் தனது படையெடுப்பிற்குப் பிறகு பாபிலோனுக்கு ஒரு கடற்படையைத் தயாரிக்க முகாமிட்ட இடம் க்ரோகோலா; அலெக்சாண்டரின் அட்மிரல் நெர்சஸ் புறப்பட்ட இடமான மொரொண்டோபாரா; மற்றும் பாக்ட்ரியன் இராஜ்ஜியத்தின் துறைமுகமான பார்பரிகோன். டெபால் மற்றும் பான்போர் டெபால் மற்றும் பான்போர் ஆகியவை இன்றைய நவீன நகரமான கராச்சிக்கு அருகில் நிறுவப்பட்ட பண்டைய துறைமுக நகரங்களாகும். இது சித்தோ-பார்த்தியன் சகாப்தத்திற்கு முந்தையது, பின்னர் கிபி 8 ஆம் நூற்றாண்டில் அரபு வசம் வருவதற்கு முன்பு இந்து பௌத்த இராஜ்ஜியங்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. 13 ஆம் நூற்றாண்டில் இது கைவிடப்பட்டது கிபி 727 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த இப்பகுதியில் அறியப்பட்ட ஆரம்பகால மசூதிகளில் ஒன்றின் எச்சங்கள் இன்னும் நகரத்தில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இன்றைய கராச்சி மற்றும் கேம்பே வளைகுடாவிலிருந்து அரேபியாவுக்கு அரிசி ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டதாக ஸ்ட்ராபோ குறிப்பிடுகிறார். பிலாதுரியின் கூற்றுப்படி, டெபாலில் ஒரு கோயிலின் பெரிய கோபுரம் இருந்தது, அதன் மேல் பகுதி அம்பிஸ்ஸா இபின் இஷாக் என்பவரால் முறியடிக்கப்பட்டு சிறைச்சாலையாக மாற்றப்பட்டது. அதே நேரத்தில் பாழடைந்த நகரத்தை மினாரெட் கற்களால் சரிசெய்யத் தொடங்கினார். இஸ்லாமிய சகாப்தத்திற்குப் பிந்தைய (கிபி 8 ஆம் நூற்றாண்டு-19 ஆம் நூற்றாண்டு) முஹம்மது பின் காசிம் கிபி 711 இல், முகமது பின் காசிம் சிந்து மற்றும் சிந்து பள்ளத்தாக்கை வென்றார், தெற்காசிய சமூகங்களை இஸ்லாத்துடன் தொடர்பு கொண்டு வந்தார், ஏனெனில் ராஜா தாஹிர் பௌத்த பெரும்பான்மையை ஆட்சி செய்த ஒரு இந்து மன்னராக இருந்தார், மேலும் அலோரின் சாச் மற்றும் அவரது உறவினர்கள் முந்தைய பௌத்த ராய் வம்சத்தின் அபகரிப்பாளர்களாக கருதப்பட்டனர். முகமது பின் காசிமின் படைகள் ஜாட்டுகள் மற்றும் பிற பிராந்திய ஆளுநர்களுடன் கூட்டணி அமைத்து ராஜா தாஹிரை தோற்கடித்தன. முகலாயப் பேரரசு சிந்துவின் முகலாய நிர்வாகி மிர்சா காசி பேக்கின் ஆட்சியின் போது, சிந்துவில் போர்த்துகீசிய காலனித்துவ ஊடுருவல்களுக்கு எதிராக இந்த நகரம் நன்கு பலப்படுத்தப்பட்டது. டெபால் மற்றும் மனோரா தீவை ஒட்டோமான் அட்மிரல் செடி அலி ரெய்ஸ் பார்வையிட்டார் மற்றும் அங்கு அவரது குறிப்பில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சிந்தி மாலுமிகள் ஒட்டோமான் அட்மிரல் குர்டோலு ஹாஸர் ரெய்ஸுடன் ஆச்சே பயணத்தில் இணைந்ததாகவும் ஃபெர்னாவோ மெண்டிஸ் பிண்டோ கூறுகிறார். தாமஸ் போஸ்டன்ஸ் மற்றும் எலியட் போன்ற பிரிட்டிஷ் பயண எழுத்தாளர்களும் டெபாலைப் பார்வையிட்டனர், அவர் தட்டா நகரத்தைப் பற்றிய தனது தெளிவான விவரங்களுக்கு பெயர் பெற்றவர். கரக் பண்டர் பதினேழாம் நூற்றாண்டில், கரக் பண்டர் என்பது அரேபிய கடலில் ஹப் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில், இன்றைய கராச்சிக்கு மேற்கே 40 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள ஒரு சிறிய துறைமுகமாகும். இது தெற்காசிய-மத்திய ஆசிய வர்த்தகத்திற்கான ஒரு போக்குவரத்து புள்ளியாக இருந்தது. 1728 ஆம் ஆண்டில் பெய்த கனமழையால் இந்த முகத்துவாரம் வண்டலாக மாறியது, இதனால் துறைமுகத்தை இனி பயன்படுத்த முடியவில்லை. இதன் விளைவாக, கரக் பண்டரின் வணிகர்கள் தங்கள் நடவடிக்கைகளை இன்று கராச்சி என்று அழைக்கப்படும் இடத்திற்கு மாற்ற முடிவு செய்தனர். 1729 மற்றும் 1839 க்கு இடையில் ஷாஹ்பந்தர் மற்றும் கேட்டி பண்டார் (சிந்து நதியில் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்கள்) வண்டல் மண் படிந்ததாலும், அவற்றின் நடவடிக்கைகள் கராச்சிக்கு மாற்றப்பட்டதாலும் வர்த்தகம் அதிகரித்தது. தற்போதைய கராச்சி நகரம் பலுசிஸ்தானின் மக்ரானைச் சேர்ந்த பலூச் பழங்குடியினரால் "கோலாச்சி" என்று பிரபலமாக நிறுவப்பட்டது, அவர்கள் இப்பகுதியில் ஒரு சிறிய மீன்பிடி சமூகத்தை நிறுவினர். கராச்சி துறைமுகத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள அப்துல்லா கோத் என்ற சிறிய தீவில் அசல் சமூகத்தின் வழித்தோன்றல்கள் இன்னும் வாழ்கின்றனர். "கோலாச்சி" என்ற அசல் பெயர் மாய் கோலாச்சி என்ற நன்கு அறியப்பட்ட கராச்சி வட்டாரத்தின் பெயரில் உள்ளது. சிந்துவின் முகலாய நிர்வாகியான மிர்சா காசி பேக், தத்தா நகரங்கள் உட்பட கடலோர சிந்துவின் (மக்ரான் கடற்கரை மற்றும் சிந்து டெல்டா போன்ற பகுதிகளைக் கொண்ட) வளர்ச்சிக்கு பெருமை சேர்த்த முதல் வரலாற்று நபர்களில் ஒருவர். இந்த குடியேற்றம் 1729 ஆம் ஆண்டில் பலுசிஸ்தான் மற்றும் மக்ரானைச் சேர்ந்த பலூச் பழங்குடியினரால் கோலாச்சியின் குடியேற்றமாக நிறுவப்பட்டது. புராணத்தின் படி, இந்த நகரம் ஒரு மீன்பிடி குடியேற்றமாக தொடங்கியது, அங்கு ஒரு மீனவப் பெண்மணி மாய் கோலாச்சி குடியேறி ஒரு குடும்பத்தைத் தொடங்கினார். இந்த குடியேற்றத்திலிருந்து வளர்ந்த கிராமம் கோலாச்சி-ஜோ-கோத் (சிந்தியில் உள்ள கோலாச்சி கிராமம்) என்று அழைக்கப்பட்டது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் மஸ்கட் மற்றும் பாரசீக வளைகுடாவுடன் கடல் முழுவதும் சிந்து வர்த்தகம் செய்யத் தொடங்கியபோது, கராச்சி முக்கியத்துவம் பெற்றது; மஸ்கட்டில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சில பீரங்கிகளுடன் அதன் பாதுகாப்பிற்காக ஒரு சிறிய கோட்டை கட்டப்பட்டது. கோட்டையில் இரண்டு முக்கிய நுழைவாயில்கள் இருந்தனஃ ஒன்று கடலை எதிர்கொள்ளும் வகையில் இருந்தது, இது கரா தார் (பிராக்கிஷ் கேட்) என்றும் மற்றொன்று மீதா தார் (ஸ்வீட் கேட்) என்று அழைக்கப்படும் அருகிலுள்ள லியாரி நதியை எதிர்கொள்ளும் வகையில் இருந்தது. இந்த வாயில்களின் இருப்பிடம் முறையே இன்றைய நகர வட்டாரங்களான கராதர் (காரா தார்) மற்றும் மீதாதர் (மிதா தார்) ஆகியவற்றுடன் ஒத்திருக்கிறது. சும்ரா வம்சம், சம்மா வம்சம், அர்குன் வம்சம், தர்கான் மற்றும் தல்பூர் வம்சம் ஆகியவை சிந்துவை ஆட்சி செய்தன. கல்ஹோரா வம்சத்தின் ஆட்சியின் போது, தற்போதைய நகரம் ஒரு மீன்பிடி குடியேற்றமாக வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது, மாய் கோலாச்சி என்ற பலூச்சி மீனவப் பெண் குடியிருப்பை எடுத்து ஒரு குடும்பத்தைத் தொடங்கினார். இந்த நகரம் 1720களில் தல்பூர் வம்சத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருந்தது. 1742 முதல் ஒரு டச்சு ஆவணத்தில் கராச்சி என்ற பெயர் முதன்முறையாக பயன்படுத்தப்பட்டது, அதில் ஒரு வணிகக் கப்பல் டி ரிடெர்கெர்க் அசல் குடியேற்றத்திற்கு அருகே கப்பல் உடைந்துள்ளது. 1839 பிப்ரவரி 2 அன்று ஜான் கீனின் தலைமையின் கீழ் பம்பாய் இராணுவத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட வரை இந்த நகரம் சிந்துவின் தல்பூர் அமீர்களால் தொடர்ந்து ஆளப்பட்டது. தல்பூர் காலம் பதினெட்டாம் நூற்றாண்டில் கராச்சியை கல்ஹோரா வம்சம் ஆக்கிரமித்தது, பின்னர் அவரது சகோதரரை கல்ஹோராக்களால் கொல்வதற்காக இரத்தப் பணமாக கலாட் கானிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, இறுதியாக தல்பூர் வம்சத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 1795இல் கோலாச்சி-ஜோ-கோத் கலாட் கானின் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து சிந்துவின் தல்பூர் ஆட்சியாளர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி, தெற்காசியாவில் தொழில் முனைவோர் மற்றும் தொழில் முனைவோர், செப்டம்பர் 1799 இல் இங்கு ஒரு சிறிய தொழிற்சாலையைத் திறந்தது, ஆனால் ஆளும் தல்பூருடனான மோதல்கள் காரணமாக அது ஒரு வருடத்திற்குள் மூடப்பட்டது. இருப்பினும், சிந்து நதியின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள இந்த கிராமம், ஒரு சிறந்த துறைமுகத்துடன் பிரிட்டிஷ் கவனத்தை ஈர்த்தது, மேலும் இப்பகுதிக்கு இரண்டு ஆய்வு பயணங்களை அனுப்பிய பின்னர், அவர்கள் பிப்ரவரி 3,1839 அன்று இந்த நகரத்தை ஒரு துறைமுகமாகப் பயன்படுத்தினர். காலனித்துவ காலம் (1839-1947) கம்பெனி ஆட்சி இப்பகுதிக்கு இரண்டு ஆய்வு பயணங்களை அனுப்பிய பிறகு, பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி பிப்ரவரி 3,1839 அன்று இந்த நகரத்தை கைப்பற்றியது. 1843 பிப்ரவரி 17 அன்று மியானி போரில் சார்லஸ் ஜேம்ஸ் நேப்பியரால் சிந்து கைப்பற்றப்பட்டபோது இந்த நகரம் பின்னர் பிரிட்டிஷ் இந்தியப் பேரரசுடன் இணைக்கப்பட்டது. கராச்சி 1840களில் சிந்துவின் தலைநகராக மாற்றப்பட்டது. நேப்பியர் புறப்பட்டபோது அது சிந்து மாகாணத்தின் பிற பகுதிகளுடன் பம்பாய் மாகாணத்தில் சேர்க்கப்பட்டது, இது பூர்வீக சிந்திகளிடையே கணிசமான அதிருப்தியை ஏற்படுத்தியது. ஒரு இராணுவ இராணுவ முகாமாகவும், சிந்து நதி வடிநிலத்தின் விளைபொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான துறைமுகமாகவும் இந்த நகரத்தின் முக்கியத்துவத்தை ஆங்கிலேயர்கள் உணர்ந்தனர், மேலும் கப்பல் போக்குவரத்துக்காக அதன் துறைமுகத்தை விரைவாக உருவாக்கினர். ஒரு நகர நகராட்சி அரசாங்கத்தின் அடித்தளங்கள் அமைக்கப்பட்டு உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மேற்கொள்ளப்பட்டது. புதிய வணிகங்கள் திறக்கத் தொடங்கின, நகரத்தின் மக்கள் தொகை வேகமாக அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. 1839இல் கம்பனி பகதூரின் படைகளின் வருகை, புதிய பிரிவான இராணுவப் படைப்பிரிவுக்கான அடித்தளத்தை உருவாக்கியது. இந்தியர்கள் இலவசமாக அணுக அனுமதிக்கப்படாத 'வெள்ளை' நகரத்தின் அடிப்படையை இந்த இராணுவ முகாம் உருவாக்கியது. 'வெள்ளை' நகரம் ஆங்கில தொழில்துறை பெற்றோர்-நகரங்களின் மாதிரியாக வடிவமைக்கப்பட்டது, அங்கு வேலை மற்றும் குடியிருப்பு இடங்கள் பிரிக்கப்பட்டன, அதே போல் பொழுதுபோக்கு இடங்களிலிருந்து குடியிருப்புகளும் இருந்தன. கராச்சி இரண்டு முக்கிய துருவங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது. வடமேற்கில் உள்ள 'கருப்பு' நகரம், இப்போது வளர்ந்து வரும் இந்திய வணிக மக்கள்தொகைக்கு இடமளிக்கும் வகையில் விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் பழைய நகரம், நேப்பியர் சந்தை மற்றும் பண்டர் ஆகியவை அடங்கும், அதே நேரத்தில் தென்கிழக்கில் உள்ள 'வெள்ளை' நகரம் ஸ்டாஃப் லைன்ஸ், ஃப்ரெரே ஹால், மேசனிக் லாட்ஜ், சிந்து கிளப், கவர்னர் ஹவுஸ் மற்றும் சிவில் லைன்ஸ் காலாண்டில் அமைந்துள்ள கலெக்டர்ஸ் கச்சேரி [சட்ட நீதிமன்றம்] ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. சதார் பஜார் பகுதி மற்றும் எம்பிரஸ் மார்க்கெட் ஆகியவை 'வெள்ளை' மக்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் செராய் காலாண்டு பூர்வீக மக்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தது. 1843 ஆம் ஆண்டில் சார்லஸ் நேப்பியரால் சிந்து கைப்பற்றப்பட்டபோது இந்த கிராமம் பின்னர் பிரிட்டிஷ் இந்தியப் பேரரசுடன் இணைக்கப்பட்டது. 1840களில் சிந்துவின் தலைநகரம் ஹைதராபாத்தில் இருந்து கராச்சிக்கு மாற்றப்பட்டது. இது நகரின் வரலாற்றில் ஒரு திருப்புமுனைக்கு வழிவகுத்தது. 1847 ஆம் ஆண்டில், நேப்பியர் புறப்பட்டபோது, முழு சிந்து பகுதியும் பம்பாய் மாகாணத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. ஆளுநர் பதவி ரத்து செய்யப்பட்டு சிந்துவில் தலைமை ஆணையர் பதவி நிறுவப்பட்டது. ஒரு இராணுவ இராணுவ முகாமாகவும், சிந்து சமவெளியின் உற்பத்திக்கான துறைமுகமாகவும் அதன் முக்கியத்துவத்தை ஆங்கிலேயர்கள் உணர்ந்தனர், மேலும் கப்பல் போக்குவரத்துக்காக அதன் துறைமுகத்தை விரைவாக உருவாக்கினர். சிண்டே, பார்டில் ஃப்ரேரில் உள்ள ஆணையரால் ஒரு நகர நகராட்சி குழுவின் அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மேற்கொள்ளப்பட்டது. இதன் விளைவாக, புதிய வணிகங்கள் திறக்கத் தொடங்கின, மேலும் நகரத்தின் மக்கள் தொகை வேகமாக அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. கராச்சி விரைவாக ஒரு நகரமாக மாறியது, நேப்பியரின் புகழ்பெற்ற மேற்கோளை உண்மையாக்கியது, அவர் கூறியதாக அறியப்படுகிறதுஃ உங்கள் பிரம்மாண்டத்தில் உங்களைப் பார்க்க நான் மீண்டும் வர முடியும்! 1857 ஆம் ஆண்டில், தெற்காசியாவில் இந்திய கிளர்ச்சி வெடித்தது மற்றும் கராச்சியில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள 21 வது பூர்வீக காலாட்படை கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு விசுவாசத்தை அறிவித்தது, 1857 செப்டம்பர் 10 அன்று அவர்களின் நோக்கத்தில் இணைந்தது. ஆயினும்கூட, ஆங்கிலேயர்களால் கராச்சியின் மீது கட்டுப்பாட்டை விரைவாக மீண்டும் நிலைநாட்டவும், கிளர்ச்சியை தோற்கடிக்கவும் முடிந்தது. கராச்சி குரச்சி சிண்டே என்று அழைக்கப்பட்டது (அதாவது. கராச்சி, சிந்து) ஆரம்பகால பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ ஆட்சியின் போது. 1795 ஆம் ஆண்டில், இந்த கிராமம் பலூச்சி தல்பூர் ஆட்சியாளர்களின் களமாக மாறியது. 1799 செப்டம்பரில் ஆங்கிலேயர்களால் ஒரு சிறிய தொழிற்சாலை திறக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு வருடத்திற்குள் மூடப்பட்டது. 1864 ஆம் ஆண்டில், கராச்சிக்கும் லண்டனுக்கும் இடையில் நேரடி தந்தி இணைப்பு போடப்பட்டபோது இந்தியாவிலிருந்து இங்கிலாந்துக்கு முதல் தந்தி செய்தி அனுப்பப்பட்டது. 1878 ஆம் ஆண்டில், இந்த நகரம் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் பிற பகுதிகளுடன் ரயில் மூலம் இணைக்கப்பட்டது. ஃப்ரெரே ஹால் (1865) மற்றும் எம்பிரஸ் மார்க்கெட் (1890) போன்ற பொதுக் கட்டிடத் திட்டங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 1876 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தானின் நிறுவனர் முகமது அலி ஜின்னா இந்த நகரத்தில் பிறந்தார், இது இப்போது மசூதிகள், கோயில்கள், தேவாலயங்கள், நீதிமன்றங்கள், சந்தைகள், நடைபாதை தெருக்கள் மற்றும் ஒரு அற்புதமான துறைமுகம் ஆகியவற்றால் பரபரப்பான நகரமாக மாறியது. 1899 வாக்கில், கராச்சி கிழக்கில் கோதுமை ஏற்றுமதி செய்யும் மிகப்பெரிய துறைமுகமாக மாறியது. 19ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இந்த நகரத்தின் மக்கள் தொகை சுமார் 105,000 ஆக இருந்தது, இதில் முஸ்லிம்கள், இந்துக்கள், ஐரோப்பியர்கள், யூதர்கள், பார்சிகள், ஈரானியர்கள், லெபனான் மற்றும் கோவா மக்கள் கலந்து வாழ்ந்தனர். 1899 ஆம் ஆண்டில் இந்த நகரம் ஒரு பெரிய காலரா தொற்றுநோயை எதிர்கொண்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், நகரம் தெரு நெரிசலை எதிர்கொண்டது, இது தெற்காசியாவின் முதல் டிராம்வே அமைப்பு 1900 இல் அமைக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. மனோரா தீவில் மூலோபாய ரீதியாக அமைந்துள்ள கடற்கரையின் கட்டுப்பாட்டை ஆங்கிலேயர்கள் கைப்பற்றும் வரை இந்த நகரம் ஒரு சிறிய மீன்பிடி கிராமமாக இருந்தது. அதன்பிறகு, பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் அதிகாரிகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் ஒரு பெரிய மற்றும் நவீன துறைமுகத்தை நிறுவும் நோக்கத்துடன் நகரத்தை பெரிய அளவில் நவீனமயமாக்கத் தொடங்கினர், இது பஞ்சாப், பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் மேற்கத்திய பகுதிகள் மற்றும் ஆப்கானிஸ்தானுக்கு நுழைவாயிலாக செயல்பட முடியும். இந்த நகரம் பெரும்பாலும் சிந்தி மற்றும் பலூச் இனக்குழுக்களுடன் முஸ்லிம்களால் ஆனது. கிரேட் கேமின் போது ஏகாதிபத்திய ரஷ்யாவுடனான பிரிட்டனின் போட்டியும் மத்திய ஆசியாவிற்கு அருகில் ஒரு நவீன துறைமுகத்தின் தேவையை உயர்த்தியது, எனவே கராச்சி ஆட்சியின் போது வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறையின் ஒரு முக்கிய மையமாக செழித்து வளர்ந்ததுஃ ஆப்பிரிக்கர்கள், அரேபியர்கள், ஆர்மீனியர்கள், கோவாவைச் சேர்ந்த கத்தோலிக்கர்கள், யூதர்கள், லெபனான், மலாய் மக்கள், மஹாராஷ்டிராவைச் சேர்ந்த கொங்கனி மக்கள், இந்தியாவின் குஜராத்தின் குச்சியைச் சேர்ந்த குச்சி மற்றும் ஜோரோஸ்ட்ரியர்கள் (பார்சிகள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்கள்)-ஏராளமான பிரிட்டிஷ் வணிகர்கள் மற்றும் காலனித்துவ நிர்வாகிகளுடன் கூடுதலாக நகரத்தின் ஆடம்பரமான இடங்களை நிறுவியவர்கள், கிளிஃப்டன் போன்றவர்கள். இந்த வெகுஜன இடம்பெயர்வு கராச்சியின் மத மற்றும் கலாச்சார மொசைக்கை மாற்றியது. பிரிட்டிஷ் காலனித்துவவாதிகள் சுகாதாரம் மற்றும் போக்குவரத்தின் பல பொதுப் பணிகளில் ஈடுபட்டனர், அதாவது சரளை நடைபாதை தெருக்கள், முறையான வடிகால்கள், தெரு துப்புரவாளர்கள் மற்றும் டிராம்கள் மற்றும் குதிரை இழுக்கும் டிராலிகளின் நெட்வொர்க். காலனித்துவ நிர்வாகிகள் இராணுவ முகாம்களையும், ஐரோப்பிய மக்கள் வசிக்கும் பகுதியையும், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சந்தைகளையும் அமைத்தனர், அவற்றில் பேரரசி சந்தை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகும். 'ஜிம்கானாக்கள்' என்று அழைக்கப்படும் சமூக கிளப்புகளைக் கொண்ட விரிவான அலங்கரிக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள் போன்ற ஏராளமான பிரம்மாண்டமான கட்டிடங்களையும் நகரத்தின் செல்வந்த உயரடுக்கு நகரத்திற்கு வழங்கியது. பணக்கார வணிகர்கள் ஜஹாங்கீர் கோத்தாரி அணிவகுப்பு (ஒரு பெரிய கடலோர நடைப்பயணம்) மற்றும் ஃப்ரெரே ஹால் கட்டுமானத்திற்கும் நிதியளித்தனர், மேலும் சினிமாக்கள் மற்றும் சூதாட்ட பார்லர்கள் நகரத்தை சூழ்ந்தன. 1914 வாக்கில், கராச்சி பிரிட்டிஷ் பேரரசின் மிகப்பெரிய தானிய ஏற்றுமதி துறைமுகமாக மாறியது. 1924 ஆம் ஆண்டில், ஒரு விமான நிலையம் கட்டப்பட்டது, கராச்சி பிரிட்டிஷ் ஆட்சிக்குள் நுழைவதற்கான முக்கிய விமான நிலையமாக மாறியது. இம்பீரியல் ஏர்ஷிப் கம்யூனிகேஷன்ஸ் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 1927 ஆம் ஆண்டில் கராச்சியில் ஒரு விமானக் கம்பமும் கட்டப்பட்டது, அது பின்னர் கைவிடப்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டில், சிந்து பம்பாய் மாகாணத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது மற்றும் கராச்சி மீண்டும் சிந்துவின் தலைநகராக மாற்றப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தான் சுதந்திரம் அடைந்தபோது, கராச்சி நகரின் சாலைகளில் வரிசையாக அழகான பாரம்பரிய மற்றும் காலனித்துவ ஐரோப்பிய பாணியிலான கட்டிடங்களைக் கொண்ட ஒரு பரபரப்பான பெருநகர நகரமாக மாறியது. சுதந்திரத்திற்கான இயக்கம் கிட்டத்தட்ட அதன் முடிவை எட்டியபோது, நகரம் முஸ்லிம்களுக்கும் இந்துக்களுக்கும் இடையிலான வகுப்புவாத வன்முறைகளின் பரவலான வெடிப்புகளை சந்தித்தது, அவர்கள் பெரும்பாலும் உள்வரும் முஸ்லீம் அகதிகளால் குறிவைக்கப்பட்டனர். ஹிந்து ஆதிக்கத்தின் அச்சுறுத்தலுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, அடையாளத்தின் சுய பாதுகாப்பு, சிந்து மாகாணம் பாகிஸ்தான் அரசை உருவாக்குவதற்கு ஆதரவாக பாகிஸ்தான் தீர்மானத்தை நிறைவேற்றிய பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் முதல் மாகாணமாக மாறியது. முஸ்லிம் மக்கள் முஸ்லிம் லீக் மற்றும் பாகிஸ்தான் இயக்கத்தை ஆதரித்தனர். 1947 இல் பாகிஸ்தான் சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, இந்துக்களும் சீக்கியர்களும் இந்தியாவுக்கு குடிபெயர்ந்தனர், இது கராச்சியின் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது, ஏனெனில் கராச்சியில் இந்துக்கள் வணிகத்தை கட்டுப்படுத்தினர், அதே நேரத்தில் இந்தியாவில் இருந்து வந்த முஸ்லீம் அகதிகள் கராச்சியில் குடியேறினர். பல ஏழை தாழ்த்தப்பட்ட சாதி இந்துக்கள், கிறிஸ்தவர்கள் மற்றும் பணக்கார சொராஸ்ட்ரியர்கள் (பார்சிகள்) நகரத்தில் இருந்தபோது, கராச்சியின் சிந்தி இந்து இந்தியாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அதற்கு பதிலாக முஸ்லீம் அகதிகளால் மாற்றப்பட்டார், அவர்கள் இந்தியாவைச் சேர்ந்த பிராந்தியங்களிலிருந்து வேரோடு பிடுங்கப்பட்டனர். சுதந்திரத்திற்குப் பிந்தைய (கிபி 1947-தற்போதைய) பாகிஸ்தானின் தலைநகரம் (1947-1958) கராச்சி பாகிஸ்தானின் தலைநகராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. பாகிஸ்தான் சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, இந்தியாவில் இருந்து முஸ்லிம்களுக்கு எதிரான இனப்படுகொலைகளிலிருந்தும் தெற்காசியாவின் பிற பகுதிகளிலிருந்தும் தப்பியோடிய நூறாயிரக்கணக்கான முஸ்லிம் அகதிகள் கராச்சியில் குடியேறியபோது நகரத்தின் மக்கள் தொகை வியத்தகு அளவில் அதிகரித்தது. இதன் விளைவாக, நகரத்தின் மக்கள்தொகையும் வெகுவாக மாறியது. பாகிஸ்தான் அரசு பொதுப்பணித் துறை மூலம் முஸ்லிம் அகதிகளை குடியேற நிலம் வாங்கியது. இருப்பினும், தெற்காசியாவின் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்து அதன் புதிய குடியிருப்பாளர்கள் வந்ததால் இது ஒரு பெரிய கலாச்சார பன்முகத்தன்மையை பராமரித்தது. 1959இல் பாகிஸ்தானின் தலைநகரம் கராச்சியில் இருந்து இஸ்லாமாபாத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. கராச்சி ஒரு கூட்டாட்சி பிரதேசமாக இருந்து, 1970 இல் ஜெனரல் யஹ்யா கானால் சிந்துவின் தலைநகரமாக மாறியது. காஸ்மோபாலிட்டன் நகரம் (1970-1980) 1960 களில், கராச்சி உலகெங்கிலும் ஒரு பொருளாதார முன்மாதிரியாக பார்க்கப்பட்டது. பல நாடுகள் பாகிஸ்தானின் பொருளாதார திட்டமிடல் மூலோபாயத்தைப் பின்பற்ற முயன்றன, அவற்றில் ஒன்று, தென் கொரியா, நகரத்தின் இரண்டாவது "ஐந்தாண்டு திட்டத்தை" நகலெடுத்தது மற்றும் சியோலில் உள்ள உலக நிதி மையம் கராச்சிக்குப் பிறகு வடிவமைக்கப்பட்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1965 பாக்கிஸ்தானிய ஜனாதிபதித் தேர்தலின் இடையூறு மற்றும் ஜனாதிபதி முகமது அயூப் கானுக்கு எதிரான அரசியல் இயக்கம் நகரத்தில் நீண்ட கால சரிவைத் தொடங்கியது. நகரத்தின் மக்கள் தொகை அதன் சீரழியும் உள்கட்டமைப்பின் திறனை விட தொடர்ந்து வளர்ந்து, நகரத்தின் மீது அழுத்தத்தை அதிகரித்தது. 1970களில் கராச்சியின் தொழில்துறை தோட்டங்களில் பெரும் தொழிலாளர் போராட்டங்கள் நடைபெற்றன. பிரதமர் சுல்பிகர் அலி பூட்டோவின் நிர்வாகத்தின் போது ஏற்பட்ட கலவரங்கள் மற்றும் 1972 ஆம் ஆண்டின் கராச்சி தொழிலாளர் அமைதியின்மை ஆகியவை பொருளாதார வளர்ச்சியில் பெரும் சரிவை ஏற்படுத்தின. ஜனாதிபதி முகமது ஜியா-உல்-ஹக்கின் இராணுவச் சட்டத்தின் போது, கராச்சி ஒப்பீட்டளவில் அமைதி மற்றும் செழிப்பைக் கண்டது, குறிப்பாக மேஜர் ஜெனரல் மஹ்மூத் அஸ்லம் ஹயாத்தின் 3 ஆண்டுகளில், 1977 முதல் 1980 வரை கராச்சி துணை இராணுவச் சட்ட நிர்வாகியாக இருந்தார். 1970 களுக்குப் பிறகு-தற்போது வரை 1980 கள் மற்றும் 90 களில் சோவியத்-ஆப்கானிய போரிலிருந்து ஆப்கானிஸ்தான் அகதிகள் கராச்சிக்கும் நகரத்திற்கும் வருகை தந்தனர். முஸ்லீம் அகதிகளுக்கும் பிற குழுக்களுக்கும் இடையிலான அரசியல் பதட்டங்களும் வெடித்தன, மேலும் நகரம் அரசியல் வன்முறையால் சிதைந்தது. 1992 முதல் 1994 வரையிலான காலம் நகரின் வரலாற்றில் இரத்தக்களரிக் காலமாகக் கருதப்படுகிறது, அப்போது இராணுவம் மொஹாஜிர் குவாமி இயக்கத்திற்கு எதிராக தூய்மைப்படுத்தும் நடவடிக்கையைத் தொடங்கியது. எவ்வாறாயினும், கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக, இந்த பதட்டங்களில் பெரும்பாலானவை பெரும்பாலும் அமைதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. கராச்சி சிந்து நதியின் முக்கியமான நிதி மற்றும் தொழில்துறை மையமாக தொடர்கிறது மற்றும் பாகிஸ்தான் மற்றும் மத்திய ஆசிய நாடுகளின் பெரும்பாலான வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை கையாளுகிறது. இது பாகிஸ்தானின் சிந்துவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் ஒரு பெரிய பகுதியையும், நாட்டின் வெள்ளை காலர் தொழிலாளர்களில் ஒரு பெரிய பகுதியையும் கொண்டுள்ளது. கராச்சியின் மக்கள் தொகை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் இது 15 மில்லியனைத் தாண்டியுள்ளதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தற்போது, பாகிஸ்தானின் பல்வேறு பகுதிகளைச் சேர்ந்த மக்கள் வசிக்கும் இடமாக கராச்சி உள்ளது. சிந்து அரசாங்கம் நகரத்தின் உள்கட்டமைப்பை பெருமளவில் மேம்படுத்துகிறது, இது சிந்து நகரமான கராச்சியின் இந்த மையத்தை மீண்டும் உலகின் மிகப்பெரிய பெருநகரங்களில் ஒன்றின் வரிசையில் வைப்பதாக உறுதியளிக்கிறது. கடந்த மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு 1998 இல் நடத்தப்பட்டது, 2017 ஆம் ஆண்டின் தற்போதைய மதிப்பிடப்பட்ட மக்கள் தொகை விகிதம்ஃ முஹாஜிர்கள்ஃ 44 சதவீதம் சிந்திஃ 8 சதவீதம் பஞ்சாபிஃ 14 சதவீதம் பாஷ்டோஃ 20 சதவீதம் பலூச்சிஃ 4 சதவீதம் மற்றவற்றில் கொங்கனி, குச்சி, குஜராத்தி, தாவூதி போஹ்ரா, மேமன், பிரஹுய், மக்ரானி, கோவர், புருஷாஸ்கி, அரபு மற்றும் பெங்காலி ஆகியவை அடங்கும். கராச்சியில் தற்போது இந்தியக் குடியரசு என்று அழைக்கப்படும் இடத்திலிருந்து உருது அல்லாத மொழி பேசும் முஸ்லீம் மக்கள் பரவலாக உள்ளனர். இந்த நகரத்தில் குஜராத்தி, மராத்தி, கொங்கனி மொழி பேசும் அகதிகள் கணிசமான அளவில் உள்ளனர். தென்னிந்தியாவில் உள்ள கேரளாவைச் சேர்ந்த மலபாரி முஸ்லிம்களின் பல ஆயிரம் உறுப்பினர்களைக் கொண்ட வலுவான சமூகமும் கராச்சியில் உள்ளது. வங்காள பிராந்தியத்திற்கு வெளியே பெங்காலி மொழி பேசும் மிகப்பெரிய நகரம் கராச்சி ஆகும். இந்த இன-மொழியியல் குழுக்கள் உருது மொழி பேசும் முஹாஜிர்கள் சமூகத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு வருகின்றன. 2011 ஆம் ஆண்டில், பெரும்பாலும் ஆப்கானிஸ்தான், பங்களாதேஷ், மியான்மர் மற்றும் இலங்கையிலிருந்து 25 லட்சம் வெளிநாட்டு புலம்பெயர்ந்தோர் இந்த நகரத்தில் வாழ்ந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பட தொகுப்பு