Dadabhai Naoroji Road
இந்தியாவின் மகாராஷ்டிராவின் தெற்கு மும்பையில் உள்ள கோட்டை வணிக மாவட்டத்தில் உள்ள வடக்கு-தெற்கு வணிக தமனி சாலையான தாதாபாய் நவ்ரோஜி சாலை (D.N.Road), நகரத்தின் நரம்பு மையமாக உள்ளது, இது மகாத்மா புலே சந்தையில் (க்ராஃபோர்ட் சந்தை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) தொடங்கி, சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் முனையத்தை இணைக்கிறது, இது சாலையின் தெற்கு முனையில் உள்ள ஹுதாத்மா சவுக்கிற்கு செல்கிறது. சாலையின் இந்த முழு நீளமும் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்ட நியோ-கிளாசிக்கல் மற்றும் கோதிக் மறுமலர்ச்சி கட்டிடங்கள் மற்றும் பூங்காக்களால் பதிக்கப்பட்டுள்ளது, நவீன அலுவலக கட்டிடங்கள் மற்றும் வணிக நிறுவனங்களுடன் ஒன்றிணைக்கப்பட்டுள்ளது. மும்பை கோட்டைக்குள் உள்ள ஒரு எளிய தெருவான ஐடி1 1860 களில் ஒரு தெருவாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தெருக்களத்தைப் பாதுகாக்கும் நோக்கத்துடன், மும்பை பெருநகர பிராந்திய மேம்பாட்டு ஆணையம் (எம். எம். ஆர். டி. ஏ) "தாதாபாய் நவ்ரோஜி சாலை பாரம்பரிய தெருக்களத் திட்டம்" என்ற தலைப்பில் ஒரு பாதுகாப்புத் திட்டத்தை தொடங்கி அதை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தியது, இதற்காக எம். எம். ஆர். டி. ஏ 2004 ஆம் ஆண்டில் மதிப்புமிக்க "யுனெஸ்கோவின் ஆசிய-பசிபிக் பாரம்பரிய விருதைப் பெற்றது". வரலாறு தாதாபாய் நவ்ரோஜி சாலையின் வரலாற்றை இருநூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பழைய கோட்டை பகுதியில் ஒரு சிறிய தெருவாக இருந்த காலம் வரை விவரிக்கலாம். பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி 1686 மற்றும் 1743 க்கு இடையில் மூன்று வாயில்கள், ஒரு அகழி, எஸ்ப்ளேனேட், அதன் மேற்கு விளிம்பில் சமமான திறந்தவெளிகள் (தீயைக் கட்டுப்படுத்த) மற்றும் குடியிருப்புகள் (கோட்டைச் சுவரின் எஞ்சிய பகுதி படம்) ஆகியவற்றைக் கொண்டு கோட்டை (மும்பை வளாகம்) கட்டப்பட்டது. நகரத்தின் வளர்ந்து வரும் குடிமைத் தேவைகளுக்கு போதுமான இடத்தை வழங்குவதற்காக 1860 களில் அப்போதைய ஆளுநர் சர் பார்டில் ஃப்ரேரால் இந்த கோட்டை இடிக்கப்பட்டது, மேலும் இப்பகுதி கணிசமாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. சிறிய ஹார்ன்பி சாலை ஒரு பரந்த அவென்யூவாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் அதன் மேற்கு எல்லையில் பெரிய நிலப்பரப்புகள் போடப்பட்டன மற்றும் தரைத்தளத்தில் கட்டாயமான (1896 ஆம் ஆண்டின் அரசாங்க ஒழுங்குமுறை) பாதசாரி வளைவின் படி கட்டப்பட்ட ஈர்க்கக்கூடிய கட்டிடங்கள் (ஏற்றம் ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது) பல்வேறு கட்டிட முகப்புகளை ஒன்றாக இணைக்கும் ஒருங்கிணைப்பு உறுப்பாக செயல்பட்டன. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் நடந்தது விக்டோரியன் நவ-கோதிக், இந்தோ-சார்செனிக், நவ-கிளாசிக்கல் மற்றும் எட்வர்டியன் கட்டமைப்புகளின் அற்புதமான காட்சியாகும், இது தெருக்களில் தொடர்ச்சியான தரை தள பாதசாரி வளைவால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மும்பையின் பாரம்பரிய சாலையான தாதாபாய் நவ்ரோஜி சாலை, "இந்தியாவின் கிராண்ட் ஓல்ட் மேன்" என்று அழைக்கப்படும் இந்திய தேசியவாத தலைவரான தாதாபாய் நவ்ரோஜியின் (1825-1917) பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. அவர் உயர்ந்த கல்வி சாதனைகளைக் கொண்ட ஒரு அறிவுஜீவியாக இருந்தார். 1892 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் நாடாளுமன்றத்தின் உறுப்பினரான முதல் ஆசியர் ஆவார். இந்திய தேசிய காங்கிரஸின் நிறுவனராகவும், மூன்று முறை அதன் கட்சித் தலைவராகவும், 1906 ஆம் ஆண்டில் சுயராஜ் (இந்திய சுதந்திரம்) கோரிக்கையை பகிரங்கமாக குரல் கொடுத்ததே அவரது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பாகும். இந்தியாவைப் பற்றிய வரலாற்று புத்தகங்கள் இந்தியாவின் சுதந்திர இயக்கத்திற்கு அவர் செய்த சாதனைகள் மற்றும் பங்களிப்புகளைப் பதிவு செய்துள்ளன. இந்தியாவில் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் பொருளாதார விளைவுகளால் கவலைப்பட்ட அவர், இந்தியாவின் துரதிர்ஷ்டவசமான பொருளாதார நிலை மற்றும் வறுமை பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ அரசாங்கம் இந்த நாட்டிலிருந்து வளங்களை 'வடிகட்டியது', இந்தியாவில் இருந்து பிரிட்டனுக்கு வளங்களை ஒருதலைப்பட்சமாக மாற்றியதன் விளைவாகும் என்ற கோட்பாட்டை பரப்பினார். அவர் இந்த கோட்பாட்டை விரிவுரைகள் மூலம் விரிவுபடுத்தி, இந்தியாவில் பொருளாதார தேசியவாதத்தைத் தூண்டிய மற்றும் ஊக்குவித்த "வறுமை" மற்றும் "இந்தியாவில் பிரிட்டிஷ் அல்லாத ஆட்சி" (1901) குறித்து எழுதினார். "வடிகால் கோட்பாடு" என்று அழைக்கப்படும் இந்தக் கோட்பாடு மக்களின் கற்பனையை ஈர்த்தது மற்றும் சுதந்திரத்திற்கான இந்தியாவின் தேசியவாத இயக்கத்தின் அணிவகுப்பு புள்ளியாக மாறியது. பார்சி தொப்பி மற்றும் ஒரு கையில் ஒரு புத்தகத்துடன் கூடிய அவரது சிலை (கருப்பு பளிங்கால் ஆனது), சின்னமான ஃப்ளோரா நீரூற்றைப் பார்க்கிறது. அவரது காலத்தில் தாஜ்மஹால் ஹோட்டலைக் கடந்து மும்பை துறைமுகத்தின் கடல் நீரின் அலைகள் வரை நகரத்தின் பரந்த காட்சியைப் பெற முடியும் என்று கூறப்படுகிறது, மும்பையின் இந்த பகுதி கட்டப்படுவதற்கு முன்பு. சாலையோரம் உள்ள பாரம்பரிய கட்டிடங்கள் வடக்கு முனையில் உள்ள மகாத்மா புலே சந்தை மற்றும் தெற்கு முனையில் உள்ள நீரூற்றைக் கண்டும் காணாதபடி தாதாபாய் நவ்ரோஜியின் சிலையுடன் கூடிய ஹுதாத்மா சௌக் தவிர, "மைல் லாங்" தெரு பின்வரும் புகழ்பெற்ற பாரம்பரிய கட்டிடங்களைக் காட்டுகிறதுஃ ஃப்ரெடெரிக் வில்லியம் ஸ்டீவன்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்ட சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் டெர்மினஸ். இந்த முனையம் மகாத்மா புலே சந்தையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது மத்திய ரயில்வேயின் தலைமையகமாகும். அதன் கட்டிடக்கலை பல்வேறு வகையான செதுக்கப்பட்ட விலங்குகள் மற்றும் பறவைகளுடன் "முன்னேற்றம்" மற்றும் "செழிப்பு" ஆகியவற்றின் சிலைகளை சித்தரிக்கிறது. லண்டனில் உள்ள செயின்ட் பான்க்ராஸ் ரயில் நிலையம் சிவாஜி முனையத்துடன் சில ஒற்றுமைகளைக் கொண்டுள்ளது என்று கூறப்படுகிறது. பாரம்பரிய இந்திய அரண்மனை கட்டிடக்கலை அதன் அழகான கல் குவிமாடம், கோபுரங்கள், கூர்மையான வளைவுகள் மற்றும் விசித்திரமான தரைத் திட்டத்திலும் பிரதிபலிக்கிறது. இது 2004 ஆம் ஆண்டில் யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய தளமாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு நாளும், முனையம் ஒரு அற்புதமான எண்ணிக்கையிலான பாதசாரிகளை D.N.Road க்குள் ஊற்றுகிறது. கிராஃபோர்ட் மார்க்கெட் என்றும் அழைக்கப்படும் மகாத்மா ஜோதிபா புலே மண்டை, ஐடி 1 இன் தொடக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, இது ஃப்ளெமிஷ் மற்றும் நார்மன் கட்டிடக்கலையின் கலவையாகும், இது கரடுமுரடான கூர்லா இடிபாடுகளால் கட்டப்பட்ட ஒரு அடிப்படை நிவாரணத்துடன், வசாயிலிருந்து பிரகாசமான சிவப்பு கல்லால் விடுவிக்கப்படுகிறது. இது பிரதான நுழைவாயிலுக்கு சற்று மேலே கோதுமை வயல்களில் இந்திய விவசாயிகளை சித்தரிக்கிறது. நாவலாசிரியர் ருட்யார்ட் கிப்ளிங்கின் தந்தை லாக்வுட் கிப்ளிங் என்பவரால் வெளிப்புறத்தில் உள்ள அலங்காரங்கள் மற்றும் உள்ளே உள்ள நீரூற்றுகள் வடிவமைக்கப்பட்டன. நகராட்சி தலைமையகம் அல்லது பிரஹன்மும்பை மாநகராட்சி கட்டிடம் (பிஎம்சி) கோதிக் மறுமலர்ச்சி கட்டிடக்கலை பாணியில் வி-வடிவ கட்டமைப்பாக கட்டிடக் கலைஞர் எஃப் டபிள்யூ ஸ்டீவன்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்டு 1893 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது. கட்டிடத்தின் குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்கள் அதன் உயரமான கோபுரம், மைய குவிமாடம், உயரம் வரை உயரும். 1838 ஆம் ஆண்டில் "தி பாம்பே டைம்ஸ் அண்ட் ஜர்னல் ஆஃப் காமர்ஸ்" என்று நிறுவப்பட்ட டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா கட்டிடம், விக்டோரியா முனையத்திற்கு எதிரே அமைந்துள்ளது, இது ஒரு பாரம்பரிய கட்டமைப்பாகும், இதில் டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா செய்தித்தாளின் அலுவலகங்கள் உள்ளன. 1901 முதல் மும்பையின் ஆக்கிரமிப்பு கடல் சூழலுக்கு உட்பட்ட இந்த அமைப்பு, பல கட்டமைப்பு மற்றும் கட்டிடக்கலை மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. 1857 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட சர் ஜாம்செட்ஜி ஜீஜெபாய் ஸ்கூல் ஆஃப் ஆர்ட் இந்தியாவின் பழமையான கலை நிறுவனமாகும், மேலும் இது நுண்கலை மற்றும் கலாச்சாரத்தில் இளங்கலை பட்டம் மற்றும் நுண்கலைகளில் முதுகலைப் பட்டம் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. ஜே. என். பெட்டிட் நூலகம் டி. என். சந்திப்பில் மூலையில் ஒரு வசதியான இடத்தில் உள்ளது. சாலை, பி. எம் சாலை மற்றும் நேப்பியர் சாலை. இந்த கட்டிடம் அதன் நன்கொடையாளர் சர் ஜாம்ஷெட்ஜி நெஸ்ஸர்வாஞ்சி பெட்டிட்டின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளது, இது கட்டிடக் கலைஞர் மெர்வாஞ்சி பனா வடிவமைத்து 1898 இல் கட்டப்பட்டது. சர் டோராப்ஜி டாடா அறக்கட்டளை நூலகத்திற்கு நன்கொடை அளித்த நிதியில் இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. டாக்டர் தாதாபாய் நவ்ரோஜி சாலையில் ஃப்ளோரா நீரூற்றுக்கு வடக்கே அமைந்துள்ள வட்சா அகியரி என்ற பார்சி தீக் கோயில் 1881 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது. இது ஒரு ஆர்ட் டெகோ பாணியைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு தனித்துவமான அசீரிய பாணியில் சிற்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சாலை ஒரு உண்மையான பரந்த நகர மையமாகும், இது நகரின் பங்குச் சந்தை மாவட்டம் மற்றும் வணிகக் கோட்டை பகுதியில் உள்ள வங்கிகள், புத்தகங்கள், காலணி மற்றும் ஆடைக் கடைகளால் வரிசையாக உள்ளது. கிரேட்டர் பம்பாய் சட்டம் 1995 இன் பாரம்பரிய ஒழுங்குமுறைகளின் கீழ், வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நகர்ப்புற தெருக்களாக மகத்தான மதிப்புடையதாகக் கருதப்படும் ஸ்ட்ரீட்ஸ்கேப் திட்டம், தரம் I1 பாரம்பரிய தெருக்களாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் பரபரப்பான வணிக நடவடிக்கைகள் மற்றும் பாரம்பரிய சாலையில் உள்ள பெரிய அளவிலான அடையாள பலகைகள் (நகர்ப்புற குழப்பத்திற்கு ஒரு உருவகமாக மாறியது) மும்பை பெருநகர பிராந்திய மேம்பாட்டு ஆணையத்திற்கும் அப்பகுதியின் பொது ஆர்வமுள்ள மக்களுக்கும் கடுமையான கவலையை ஏற்படுத்தியது. வேலைநிறுத்தம் செய்யும் காலனித்துவ முகப்புகள் விளம்பர பலகைகள், அடையாள பலகைகள் மற்றும் பிற விளம்பர வடிவங்கள் போன்ற அனைத்து அடையாளங்களுக்கும் இலவசமாக முற்றிலும் மறைக்கப்பட்டன, இது விரும்பத்தக்கதாக இருந்தது. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க தெருக்களத்தின் சூழல் ஒத்திசைவற்ற தெரு மரச்சாமான்கள், சாலைப் பிரிப்பான்கள், பெஞ்சுகள் மற்றும் பிற பொது வசதிகளால் பாதிக்கப்பட்டது. இதனால் மும்பை பெருநகர பிராந்திய மேம்பாட்டு ஆணையத்தால் "தாதாபாய் நவ்ரோஜி சாலை பாரம்பரிய ஸ்ட்ரீட்ஸ்கேப் திட்டம்" என்ற தலைப்பில் ஒரு பாதுகாப்புத் திட்டம் தொடங்கப்பட வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஸ்ட்ரீட்ஸ்கேப்பைப் பாதுகாக்கும் நோக்கத்துடன், அடையாள பலகைகளை ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம் தெருவின் கட்டிடக்கலை ஒருமைப்பாட்டை மீட்டெடுப்பது மற்றும் நவ-கிளாசிக்கல் கட்டிடக்கலை பாதுகாப்பு முறைகளை பூர்த்தி செய்யும் தெரு தளபாடங்களை சேர்ப்பது மும்பையின் பாரம்பரிய தளங்களில் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை எளிதாக்க, எம். எம். ஆர் பாரம்பரிய பாதுகாப்பு சங்கம் என்ற அறக்கட்டளை ஆவணங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி ஆய்வுகளுக்கு மானியங்கள் மற்றும் நிதியை வழங்குவதற்காக நிறுவப்பட்டது. திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தில், மும்பை பெருநகர மேம்பாட்டு ஆணையம் இந்தியாவின் முதல் நகர்ப்புற பாதுகாப்பு வழிகாட்டுதல்களை தயாரித்தது. நியமிக்கப்பட்ட கட்டிடக் கலைஞர் அபா நரேன் லம்பாவின் உதவியுடன் ஒன்பது கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் இளங்கலை மாணவர்கள் கொண்ட குழு இந்த தனித்துவமான தெருக்களத்தை ஆவணப்படுத்தியது, இதன் விளைவாக, 1998 ஆம் ஆண்டில் ஒன்பது மாத படிப்பின் முடிவில், "பாரம்பரிய தெருக்களுக்கான வடிவமைப்பு கையேடுஃ தாதாபாய் நவ்ரோஜி சாலையின் அடையாளங்கள் மற்றும் தெரு தளபாடங்களுக்கான வழிகாட்டுதல்கள்" என்ற தலைப்பில் ஒரு ஆவணத்தில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டது. கட்டிடக்கலை உயரங்கள் அல்லது தெருவின் முகப்புகளின் வரைபடங்கள் பற்றிய கடந்தகால பதிவுகள் எதுவும் இல்லாத நிலையில், பின்வரும் தகவல்களுடன் ஆவணம் தயாரிக்கப்பட்டது. டி. என். இல் ஒவ்வொரு கட்டிடத்திற்கும் வீட்டுக்கு வீடு ஆவணங்கள் செய்யப்பட்டன. சாலை வரைபடம், உயரங்கள், நிலப் பதிவுகளை ஆய்வு செய்தல், குடியிருப்பாளர்கள், உரிமையாளர்கள், வணிக மற்றும் வணிக நிறுவனங்களின் வகை, தற்போதுள்ள அடையாள பலகைகள், கடை முனைகள், வணிகர்கள் மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகளுக்கு பொருத்தமானதாகக் கருதப்படும் அனைத்து தகவல்களும் பற்றிய தரவுகளை உருவாக்குதல். அடையாளங்கள் மற்றும் தெரு வழியாக ஷாப்பிங் முனைகளுக்கான நகர்ப்புற வழிகாட்டுதல்களை வழங்குகிறது. ஒவ்வொரு கட்டிடத்தின் உயரமும் சரியான இடம் மற்றும் அந்த நேரத்தில் இருந்த அடையாளங்களின் எண்ணிக்கையும் குறிப்பிடப்பட்டன. ஒவ்வொரு கடையின் தரைத் தளத்திலும் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட கடை அடையாளத்தை (உரை) மாற்றாமல் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்புகளுடன் அடையாளங்களை இடமாற்றம் செய்வதற்கான திட்டங்களை வழங்குகிறது மற்றும் அதன் பரிமாணங்கள் (பகுதி) கார்னிஸ்கள், கீஸ்டோன்கள் மற்றும் பைலஸ்டர்கள் போன்ற கட்டிடக்கலை விவரங்களை இலவசமாகப் பார்ப்பதை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் கட்டிடத்தின் கட்டிடக்கலை தரம் சமரசம் செய்யப்படவில்லை. தெருக்களத்தின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, வார்ப்பிரும்பு பெஞ்சுகள், குப்பைத் தொட்டிகள், தகவல் அடையாளங்கள், பேருந்து நிறுத்தங்கள் மற்றும் தண்டவாளங்கள் போன்ற பாரம்பரிய உணர்திறன் கொண்ட தெரு தளபாடங்களை நிறுவுவதற்கான விரிவான திட்டங்கள் வரையப்பட்டன. பாதுகாப்புக்கான பொது பங்கேற்பு அணுகுமுறை மே 2001 இல், திட்டத்தின் கட்டிடக் கலைஞரின் முன்முயற்சியின் பேரில், உள்ளூர் கடைக்காரர்கள், குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் தெருவில் உள்ள வணிக நிறுவனங்கள் மற்றும் உள்ளூர் நகராட்சி அதிகாரி ஆகியோர் தானாக முன்வந்து, கடை முனைகள் மற்றும் அடையாளங்களை ஒழுங்குபடுத்துவதை செயல்படுத்தினர்; கடை அடையாளங்களை இடமாற்றம் செய்வதற்கும் மறுவடிவமைப்பு செய்வதற்கும் ஏற்படும் செலவுகள் ஒவ்வொரு நிறுவனமும் ஏற்றுக்கொண்டன. ஒரு உள்ளூர் செய்தித்தாள் கட்டிடங்களின் குறுக்கே வார்ப்பிரும்பு தெரு தளபாடங்களை வடிவமைத்தல், புனையுதல் மற்றும் நிறுவுதல் ஆகியவற்றை எளிதாக்கியது. இந்த முயற்சியின் வெற்றியில் வெளிப்படையான சமூக ஈடுபாடு ஒரு முக்கிய அங்கமாக இருந்தது. ஹெரிடேஜ் மைல் அசோசியேஷன் ஒரு குடிமகனின் சங்கம் (தாதாபாய் நவ்ரோஜி சாலையில் உள்ள பல்வேறு குடியிருப்பாளர்கள், உரிமையாளர்கள், கார்ப்பரேட் நிறுவனங்கள் மற்றும் கடைக்காரர்கள்) "தி ஹெரிடேஜ் மைல் அசோசியேஷன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஆரம்ப முன்னோடி திட்டத்தின் வெற்றியின் விளைவாகும். இலாப நோக்கற்ற குழுவாக அமைக்கப்பட்டுள்ள இந்த சங்கத்தின் நோக்கங்கள், பொது பங்கேற்பு மற்றும் தனியார் நிதியுதவி மூலம் டாக்டர் தாதாபாய் நவ்ரோஜி சாலையின் பாரம்பரிய தன்மையை மீட்டெடுப்பது ஆகும். சங்கத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து அதன் சாதனைகள் பின்வருமாறுஃ சாலையின் மற்றொரு பகுதி வழியாக தெரு தளபாடங்களை செயல்படுத்த உள்ளூர் பங்குதாரர்கள் மற்றும் கடைக்காரர்கள் மூலம் நிதி திரட்டப்பட்டுள்ளது மேலும் அதிகமான மக்களும் நிறுவனங்களும் இந்த முன்முயற்சிக்கு தங்கள் நிதி மற்றும் தன்னார்வ ஆதரவை தொடர்ந்து வழங்குகின்றன. 24x7 பாதுகாப்பு, பராமரிப்பு மற்றும் அப்பகுதியை சுத்தம் செய்வதற்கான முன்முயற்சிகள் குறித்து கூட்டாக விவாதிக்க உறுப்பினர்கள் ஒவ்வொரு திங்கட்கிழமையும் கூடுகிறார்கள் உள்ளூர் கடைக்காரர்கள் மற்றும் பிற பங்குதாரர்களிடையே ஒரு முழுமையான உரிமை உணர்வு நிலவுகிறது கட்டிடங்களின் ஒரு சில தனிப்பட்ட உரிமையாளர்கள் மறுசீரமைப்பு பணிகளைத் தொடங்கினர், இதில் காலனித்துவ முகப்புடன் பொருந்தாத ஏர் கண்டிஷனிங் அலகுகளை அகற்றுவது அடங்கும். சாதனையாளர் விருது யுனெஸ்கோ உள்ளூர் கடை உரிமையாளர்கள் மற்றும் குடியிருப்பாளர்களை அணிதிரட்டிய ஸ்ட்ரீட்ஸ்கேப் திட்டத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பங்கேற்பு அணுகுமுறையை மதிப்பீடு செய்தது, இது மும்பையில் பாதுகாப்பு பணிகளை நிலைநிறுத்துவதற்கும் விரிவுபடுத்துவதற்கும் பங்கேற்பு குடிமக்கள் சங்கத்தை உருவாக்க வழிவகுத்தது, இது ஒரு முக்கியமான முன்னுதாரணத்தை அமைத்துள்ளது. முழு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க வளாகத்திற்கும் நகர்ப்புற வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதல்களை மாநகராட்சி ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த திட்டத்திற்கு 2004 ஆம் ஆண்டில் மதிப்புமிக்க ஆசிய-பசிபிக் பாரம்பரிய விருதை வழங்கிய யுனெஸ்கோ, நீதிபதிகளின் மேற்கோளில், பின்வருமாறு குறிப்பிட்டதுஃ இந்தத் திட்டத்தின் வெற்றி, தெருவின் வரலாற்றுத் தன்மையைப் பாதுகாப்பதன் விளைவாக ஏற்பட்ட அழகியல், சமூக மற்றும் வணிக மதிப்புகள் குறித்து பரவலான பாராட்டை உருவாக்கியுள்ளது. நகர்ப்புறக் கொள்கையில் அதன் செல்வாக்கு மற்றும் அக்கம்பக்கத்தின் வணிக உயிர்ச்சக்திக்கு பங்களிப்பதன் மூலம், இந்த திட்டம் இந்தியா முழுவதும் எதிர்கால நகர்ப்புற தெருக்களில் புத்துயிர் பெறுவதற்கான தரத்தை அமைக்கிறது. இந்தியாவில் முதன்முதலாக, இந்த லட்சியமான ஸ்ட்ரீட்ஸ்கேப் திட்டம், அப்பகுதியின் விக்டோரியன் சகாப்த வணிக பாரம்பரியத்தை பிரதிபலிக்கும் வகையில் கடை முனைகள், அடையாளங்கள் மற்றும் தெரு தளபாடங்களை மீட்டெடுப்பதன் மூலம் மும்பையின் தாதாபாய் நவ்ரோஜி சாலையின் வரலாற்று சூழலை புதுப்பித்துள்ளது. ..