Pakistan Navy
பாகிஸ்தான் கடற்படை (பாகிஸ்தான் கடற்படை) என்பது பாகிஸ்தான் ஆயுதப் படைகளின் சீரான கடற்படைப் போர்க் கிளை ஆகும். பாகிஸ்தானின் குடியரசுத் தலைவர் கடற்படையின் தலைமைத் தளபதி ஆவார். கடற்படைத் தளபதி, நான்கு நட்சத்திர அட்மிரல் கடற்படைக்கு கட்டளையிடுகிறார். அரபிக் கடல் மற்றும் ஓமன் வளைகுடாவில் உள்ள பாகிஸ்தானின் கடற்கரையில் பாகிஸ்தான் கடற்படை செயல்படுகிறது. ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து பாகிஸ்தான் சுதந்திரம் பெற்றதைத் தொடர்ந்து 1947 ஆகஸ்டில் இது நிறுவப்பட்டது. பாகிஸ்தானின் கடல்சார் தொடர்பாடல் பாதைகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதும், இந்த நோக்கங்களுக்கு ஆதரவாக இராணுவ விளைவு, இராஜதந்திர மற்றும் மனிதாபிமான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதன் மூலம் தேசிய கொள்கைகளை செயல்படுத்துவதன் மூலம் பாகிஸ்தானின் கடல்சார் நலன்களைப் பாதுகாப்பதும் இதன் முதன்மை நோக்கமாகும். அதன் போர் சேவைகளுக்கு கூடுதலாக, கடற்படை தனது போர் சொத்துக்களை உள்நாட்டில் மனிதாபிமான மீட்பு நடவடிக்கைகளை நடத்துவதற்கும், கடலோர பயங்கரவாதம் மற்றும் கடற்கரைகளுக்கு வெளியே தனியுரிமையைத் தடுக்க ஐக்கிய நாடுகள் சபையால் கட்டளையிடப்பட்ட பன்னாட்டு பணிக்குழுக்களில் பங்கேற்பதற்கும் திரட்டியுள்ளது. பாகிஸ்தான் கடற்படை என்பது ஒரு தன்னார்வப் படையாகும், இது அண்டை நாடான இந்தியாவுடன் அதன் கடல் எல்லைகளில் இரண்டு முறை மோதலில் ஈடுபட்டுள்ளது, மேலும் சர்வதேச மோதல்களின் போது வளைகுடா அரபு நாடுகள் மற்றும் பிற நட்பு நாடுகளுக்கு இராணுவ ஆலோசகராக செயல்பட இந்தியப் பெருங்கடலில் பலமுறை நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து, கடற்படையினர் மற்றும் கடல்சார் பாதுகாப்பு முகமை (ஒரு கடலோரக் காவல்படை) உள்ளிட்ட பல கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. 1947 ஆகஸ்ட் 14 அன்று தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, கடற்படையின் தற்காப்புப் பங்கு முத்திரைகளைப் பாதுகாப்பதில் இருந்து விரிவடைந்து, எதிரிகளின் நிலைகளை குறிவைக்க நீருக்கடியில் ஏவுகணை அமைப்பைத் தாக்கும் திறனுடன் பாகிஸ்தானின் இரண்டாவது தாக்குதல் திறனின் பாதுகாவலராக மாறியுள்ளது. கடற்படையின் தலைமைத் தளபதி, நான்கு நட்சத்திர அட்மிரல், கூட்டுத் தளபதிகள் குழுவின் உறுப்பினராக உள்ளார். கடற்படைத் தளபதி பிரதமரால் நியமிக்கப்பட்டு பாகிஸ்தான் ஜனாதிபதியால் நியமிக்கப்படுகிறார். தற்போதைய தலைவர் அட்மிரல் அம்ஜத் கான் நியாசி ஆவார், அவர் அக்டோபர் 7,2020 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். அட்மிரல் நியாசி பாகிஸ்தான் கடற்படையின் 22 வது தலைவராக உள்ளார், ஜாபர் மஹ்மூத் அப்பாஸிக்குப் பிறகு பொறுப்பேற்கிறார். 1947 ஆம் ஆண்டில் ராயல் இந்திய கடற்படையின் வரலாற்று பிரிவு பாகிஸ்தான் கடற்படை 1947 ஆகஸ்ட் 14 அன்று ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து பாகிஸ்தான் ஒரு சுதந்திர நாடாக நிறுவப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் ஃபீல்ட் மார்ஷல் சர் கிளாட் ஆச்சின்லெக்கின் கீழ் ஆயுதப்படை மறுசீரமைப்புக் குழு (ஏ. எஃப். ஆர். சி) ராயல் இந்திய கடற்படையின் (ஆர். ஐ. என்) பங்குகள் மற்றும் சொத்துக்களை இந்தியாவிற்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையில் 2:1 என்ற விகிதத்தில் பிரித்தது, பாகிஸ்தான் இரண்டு ஸ்லூப்கள், இரண்டு போர்க்கப்பல்கள், நான்கு மைன்ஸ்வீப்பர்கள், இரண்டு கடற்படை டிராலர்கள் மற்றும் நான்கு துறைமுக ஏவுதல்களைப் பெற்றது. ஆயுதப்படை மறுசீரமைப்புக் குழு (ஏ. எஃப். ஆர். சி) ராயல் இந்திய கடற்படையின் சொத்துக்களில் மூன்றில் இரண்டு பங்கை இந்தியாவுக்கு ஒதுக்கியது, அதே நேரத்தில் பாகிஸ்தான் தனது கடற்கரையில் அதிக சதவீத டெல்டா பகுதிகளையும், மேற்கில் அரேபிய கடலையும், கிழக்கில் வங்காள விரிகுடாவையும் உள்ளடக்கிய பெரிய கடல்சார் பகுதியையும் மரபுரிமையாகப் பெற்ற போதிலும் மூன்றில் ஒரு பங்கு பாகிஸ்தானுக்கு வழங்கப்பட்டது. கூடுதலாக, பம்பாய் கப்பல்துறையில் உள்ள எந்த இயந்திரங்களையும் பாகிஸ்தானுக்கு மாற்றுவதை இந்தியா எதிர்த்தது, மேலும் அதன் மண்ணில் இருந்த இயந்திரங்களை பிரிக்க மறுத்தது. கடற்படை ஒரு கடினமான வரலாற்றைச் சந்தித்தது-200 அதிகாரிகள் மற்றும் 3,000 மாலுமிகள் மட்டுமே கடற்படைக்கு மரபுரிமையாகப் பெற்றனர்-மிக மூத்தவர் கேப்டன் எச். எம். எஸ் சவுத்ரி, அவருக்கு இராணுவப் பணியில் அனுபவம் இல்லை. 200 அதிகாரிகளில், ராயல் இந்திய கடற்படையின் நிர்வாகக் கிளையிலிருந்து இருபது பேர் வந்திருந்தனர், மேலும் ஆறு அதிகாரிகள் மட்டுமே இயந்திர பொறியாளர்களாக இருந்தனர், அதே நேரத்தில் ஆயுத அமைப்புகளில் கவனிக்கப்பட வேண்டிய மின் அமைப்புகளைப் பராமரிக்க மின் பொறியாளர்கள் அல்லது நிபுணர்கள் யாரும் இல்லை. போதுமான ஊழியர்கள் இல்லாதது, செயல்பாட்டு தளங்கள் இல்லாதது, நிதி ஆதரவு இல்லாதது மற்றும் மோசமான தொழில்நுட்ப மற்றும் பணியாளர் வளங்கள் ஆகியவற்றால் கடற்படை வற்றாத பிரச்சினைகளை சந்தித்தது. இரண்டாவதாக, கூட்டாட்சி வரவு செலவுத் திட்டங்களில் அதன் முக்கியத்துவம் இல்லாததற்கும், அதன் நிறுவன உள்கட்டமைப்பு தொடர்பான பிரச்சினைகளுக்கும் பங்களித்த மிகச்சிறிய இராணுவ சீருடை கிளையாக இது வளர்ந்தது. இராணுவம் மற்றும் விமானப்படை ஆகியவை ஆதிக்கம் செலுத்தும் படைகளாக இருந்தன, அங்கு பாதுகாப்புத் திட்டமிடல் முற்றிலும் இராணுவம் மற்றும் விமானப்படை கண்ணோட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. துணைக் கண்டத்தில் உள்ள ஒரே கடற்படைத் துறைமுகம் இந்தியாவின் பம்பாயில் அமைந்திருந்ததால், கடற்படை தொடர்பான கூடுதல் பிரச்சினைகள் வசதிகள் மற்றும் பராமரிப்பு இயந்திரங்களின் பற்றாக்குறை ஆகும். இந்த சிரமங்களை சமாளிக்க, கடற்படை கிழக்கு-பாகிஸ்தானில் தொடங்கி இளம் நாட்டிற்கான ஆட்சேர்ப்பு திட்டத்தை தொடங்க வேண்டியிருந்தது, இது திட்டத்தை நிலைநிறுத்துவது மிகவும் கடினம் என்பதை நிரூபித்தது, எனவே, மேற்கு பாகிஸ்தானில் ஆட்சேர்ப்பு செய்வதில் கவனம் செலுத்துவதற்காக அது மீண்டும் மேற்கு-பாகிஸ்தானுக்கு மாற்றப்பட்டது. மேலும், கடற்படையின் கொள்முதல் அதன் போர் பங்கால் பெரிதும் தீர்மானிக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் தொடக்கத்திலிருந்தே அதன் வரலாறு முழுவதும் தனக்கென ஒரு பாத்திரத்திற்காக போராட வேண்டியிருந்தது. தொடக்கம்ஃ 1947-1964 மறுசீரமைப்பு (1947-1964) 1947-48 இல் இந்தியாவுடனான முதல் போரின் போது கடற்படையின் போர் நடவடிக்கைகள் பெரும்பாலும் இல்லாத நிலையில் இருந்தன, ஏனெனில் அனைத்து சண்டைகளும் நிலம் மற்றும் வான்வழி போர் பணிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. செயல்பாட்டுத் திட்டத்தில், கேப்டன் எச். எம். எஸ் சவுத்ரி, பாகிஸ்தானுக்கு குடிபெயர்ந்த இந்தியர்களை வெளியேற்றுவதை மேற்பார்வையிட கராச்சியிலிருந்து பம்பாய்க்கு ஒரு முன்னாள் ஆர்ஐஎன் அழிப்பாளருக்கு கட்டளையிடுவதில் ஈடுபட்டிருந்தார். 1948 ஆம் ஆண்டில், சர்ச்சைக்குரிய மற்றும் விரோதமான பகுதிகளில் சிக்கியுள்ள இந்திய புலம்பெயர்ந்தோரை வெளியேற்ற ராயல் பாகிஸ்தான் கடற்படை மனிதாபிமான பணிகளில் ஈடுபட வேண்டியிருந்தது, அதன் போர்க்கப்பல்கள் தொடர்ந்து இயங்கின. புதிய கடற்படையின் கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாடு மிகவும் கடினமாக இருந்தது, ஏனெனில் பிரதமர் லியாகத் அலி கானின் நிர்வாகம் பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டியில் இருந்து ஏராளமான ராயல் கடற்படை அதிகாரிகளின் வேலைவாய்ப்பை நீட்டிக்க வேண்டியிருந்தது, ரியர் அட்மிரல் ஜேம்ஸ் வில்ஃப்ரெட் ஜெஃபோர்ட் கொடி அதிகாரி கமாண்டிங் (எஃப்ஓசி) ஆக நியமிக்கப்பட்டார், அவர் தற்செயல் திட்டத்தை உருவாக்குவதில் பணியாற்றினார், "குறுகிய கால அவசரகால திட்டம் (ஸ்டெப்)", கடலில் போர் தீவிரமடைந்தால் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கடற்படை பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக. 1948 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை புலனாய்வுக்கான இயக்குநரகம் (டி. ஜி. என். ஐ), ஒரு பணியாளர் படை, கராச்சியில் அதன் முதல் இயக்குநர் ஜெனரலாக பணியாற்றிய லெப்டினன்ட் எஸ். எம். அஹ்சனின் கீழ் நிறுவப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டில் முதல் போர் முடிவுக்கு வந்தபோது, கடற்படை தற்காலிகமாக கராச்சியில் தனது கடற்படை என். எச். கியூவை நிறுவியது மற்றும் ராயல் கடற்படையின் பரிமாற்றத்திலிருந்து அதன் முதல் ஓ-கிளாஸ் அழிப்பானை வாங்கியது. ராயல் பாகிஸ்தான் கடற்படை பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையின் தாராள நன்கொடைகளை பெரிதும் நம்பியிருந்தது. திப்பு சுல்தான் 1949 செப்டம்பர் 30 அன்று தளபதி பி. எஸ். எவன்ஸ், அதே நேரத்தில் தாரிக் லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் ஏ. ஆர். கானின் தலைமையின் கீழ் வைக்கப்பட்டார். தளபதி முசாபர் ஹாசனின் கீழ் பி. என். எஸ் ஜீலம் மற்றும் பி. என். எஸ் துக்ரில் ஆகியோரும் ராயல் பாகிஸ்தான் கடற்படையில் இணைந்ததால், இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்களும் 25 வது அழிக்கும் படைப்பிரிவை உருவாக்கின. 1950 ஆம் ஆண்டில், விமானப்படை மற்றும் இராணுவத்தைச் சேர்ந்த பல அதிகாரிகள் கடற்படையில் சேர முன்வந்தபோது கடற்படையின் தேசியமயமாக்கல் நடந்தது, மேலும் என். சி. ஓ. க்கள் ஒரு அதிகாரியாக கமிஷனைப் பெற்றனர். கடற்படைக்கு இராணுவம் மற்றும் விமானப்படையின் ஆதரவு, கிழக்கு பாகிஸ்தானில் கடற்படை இருப்பை ஒருங்கிணைப்பதற்கான தீவிர முயற்சிகளுடன் தளவாடங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு இயந்திரங்களை நிறுவ வழிவகுத்தது, இதன் மூலம் கிழக்கு பாகிஸ்தானில் உள்ள மக்கள் கட்டமைப்பில் பங்கேற்க வாய்ப்புகளை உருவாக்கினர். 1951 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தான் அரசாங்கம் ஆயுதப்படைகளின் உள்நாட்டு தலைவர்களை நியமிக்க அழைப்பு விடுத்தது, ஆனால் 1953 வரை ஒரு உள்நாட்டு கடற்படைத் தலைவர் நியமிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டி, ரியர்-அட்மிரல் ஜெஃபோர்ட் மூலம் கடற்படையின் கட்டளையை பராமரித்தது, அவர் கமாடோர் எச். எம். எஸ் சவுத்ரி, கமாடோர் காலித் ஜமீல் மற்றும் தளபதி எம். ஏ உள்ளிட்ட உள்ளூர் துணைத் தலைவர்களைக் கொண்டிருந்தார். அலவி. இந்த நேரத்தில், கடற்படையின் போர்க்கப்பல்களால் பல நல்லெண்ண பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் ராயல் கடற்படையின் ஆதரவின் கீழ் போர் அல்லாத பணிகள் நடத்தப்பட்டன. 1951 ஆம் ஆண்டில், எச். எம். எஸ் சவுத்ரியின் கடற்படைத் தலைவராக பதவி உயர்வு ஆவணங்கள் பிரதமர் லியாகத் அலி கானால் அங்கீகரிக்கப்பட்டன, ஆனால் 1953 ஆம் ஆண்டு வரை எச். எம். எஸ் சவுத்ரி துணை அட்மிரல் மற்றும் தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்றார். அவர் 25 வது டெஸ்ட்ராயர் படைப்பிரிவின் கட்டளையை போலந்து கடற்படை அதிகாரி கமாண்டர் ரோமுவல்ட் நாலெக்ஸ்-டைமின்ஸ்கியிடம் ஒப்படைத்தார். 1950 களின் நடுப்பகுதியில், நிதி அமைச்சகம் கராச்சி கடற்படை கப்பல்துறை கட்டுமானத்திற்காக கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் (பாகிஸ்தான் இராணுவம்) க்கு ஒப்பந்தங்களை வழங்கியது. 1954 ஆம் ஆண்டில், ராயல் கடற்படையிடமிருந்து ஒரு சிஎச்-கிளாஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை வாங்க பல முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டியால் நிராகரிக்கப்பட்டது, இது பிஎன்எஸ் தைமூர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1953 முதல் 1956 வரை, எச். எம். எஸ் சவுத்ரி கடற்படையின் நவீனமயமாக்கல் குறித்து அமெரிக்காவுடன் கடுமையாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார், மேலும் பழைய ஓ-கிளாஸ் அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் மைன்ஸ்வீப்பர்களின் நவீனமயமாக்கலுக்கு பண ஆதரவை வழங்குமாறு அமெரிக்க அரசாங்கத்தை சமாதானப்படுத்தினார், அதே நேரத்தில் ராயல் கடற்படையிலிருந்து சி-கிளாஸ் அழிக்கும் கருவிகளை நியமித்தார். 1955 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படையின் ஆலோசகர்கள் பாகிஸ்தான் இராணுவத்திற்கு அனுப்பப்பட்டபோது பிரிட்டிஷ் கடற்படை பாரம்பரியம் கலைக்கப்பட்டு ரத்து செய்யப்பட்டது. கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தைக் கொண்ட குடியரசுவாதத்தை நிறுவிய பாகிஸ்தான் அரசியலமைப்பு பிரகடனப்படுத்தப்பட்டவுடன், ராயல் என்ற முன்னொட்டு கைவிடப்பட்டது, மேலும் 1956 ஆம் ஆண்டில் முறையே ராணியின் நிறத்திற்கும் வெள்ளை சின்னத்திற்கும் பதிலாக பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கு ("பி. என்".) ஜாக் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மூன்று சேவைகளின் முன்னுரிமையின் வரிசை கடற்படை-இராணுவ-விமானப் படையிலிருந்து இராணுவ-கடற்படை-விமானப் படைக்கு மாற்றப்பட்டது. 1956 பிப்ரவரியில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் பல முக்கிய மேற்பரப்பு போர்க் கப்பல்களை பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கு மாற்றுவதாக அறிவித்தது, இதில் ஒரு கப்பல் மற்றும் நான்கு அழிக்கும் கப்பல்கள் அமெரிக்க இராணுவ உதவி திட்டத்தின் கீழ் கிடைக்கப்பெற்ற நிதியுடன் வாங்கப்படும். 1957 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து ஒரு கப்பல் வாங்குவதை இறுதி செய்தது மற்றும் அரசாங்கத்தின் சொந்த நிதியைப் பயன்படுத்தி கொள்முதல் செய்தது, இது நிதி அமைச்சகத்தில் அட்மிரல் சவுத்ரிக்கு எதிராக பெரும் கோபத்தை ஏற்படுத்தியது. 1958 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க பாதுகாப்பு நிதியைப் பயன்படுத்தி ஸ்வீடனிடமிருந்து நிதிகளைப் பெற கடற்படை ஒரு தோல்வியுற்ற முயற்சியை மேற்கொண்டது; இந்த யோசனைக்கு இராணுவ GHQ இன் ஆதரவு இருந்தபோதிலும் அமெரிக்கா மற்றும் பாகிஸ்தானின் நிதி அமைச்சகத்தால் அது நிறுத்தப்பட்டது. 1958-59 இல், கடற்படையின் நவீனமயமாக்கல் தொடர்பான திட்டங்கள் குறித்து கடற்படை NHQ ஊழியர்கள் இராணுவ GHQ ஊழியர்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்துடன் சண்டையிடத் தொடங்கினர், இதன் விளைவாக இராணுவத்திற்கும் கடற்படைக்கும் இடையே கடுமையான இடை சேவை போட்டி ஏற்பட்டது மற்றும் 1959 இல் அட்மிரல் சவுத்ரி ராஜினாமா செய்தார். விமானந்தாங்கி கப்பலை அடைவதற்கான முன்மொழிவு நிதிக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக ஒத்திவைக்கப்பட்டது, இதனால் பாகிஸ்தான் வலிமையான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்டளையை நிறுவுவதை நோக்கி நகர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1956 முதல் 1963 வரை, இரண்டு அழிக்கும் கருவிகள், எட்டு கடலோர சுரங்கத் துப்புரவாளர்கள் மற்றும் ஒரு எண்ணெய் இயந்திரம் ஆகியவை அமெரிக்கா மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து கொள்முதல் செய்யப்பட்டன, இது கம்யூனிச எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு ஒப்பந்தங்களான சீட்டோ மற்றும் சென்டோவில் பாகிஸ்தான் பங்கேற்றதன் நேரடி விளைவாகும். இந்தியாவுடனான போர் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து போர் நிலைநிறுத்தல்கள் (1965-1970) 1959 இல் துணை-அட்மிரல் எச். எம். எஸ் சவுத்ரி கடுமையான ராஜினாமாவுக்குப் பிறகு, துணை-அட்மிரல் அப்சல் ரஹ்மான் கான் கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், அவர் நிதிக் கட்டுப்பாடுகள் இருந்தபோதிலும் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை வாங்குவதற்கான நம்பிக்கையைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதில் ஜனாதிபதி அயூப் கானுடன் உறவுகளை வளர்ப்பதில் பணியாற்றினார். 1960-61 இல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நடவடிக்கைகளில் முதல் அனுபவத்தை வழங்குவதற்காக கராச்சி கடற்படை கப்பல்துறைக்கு வழக்கமான வருகைக்காக பாகிஸ்தான் கடற்படையின் நீண்டகாலமாக காத்திருந்த கோரிக்கைகளை ராயல் கடற்படை ஏற்றுக்கொண்டது. அயூப் நிர்வாகம் இராணுவம் மற்றும் விமானப்படையின் செலவில் கடற்படையின் நிதி நிதியை அதிகரிக்கவில்லை, ஆனால் பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நடவடிக்கைகளில் பயிற்சி அளிக்க அமெரிக்க பங்களிப்பை அவர் எதிர்க்கவில்லை. இந்தியப் பெருங்கடலில் நீண்ட தூர நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கு ஒரு நுண்ணறிவுள்ள மற்றும் முக்கியமான பயிற்சி ஆதரவை வழங்கியது அமெரிக்க கடற்படைதான், மேலும் 1963 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் கடற்படை இந்திய கடற்படைக்கு ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை குத்தகைக்கு விடுவதற்கான வாய்ப்பின் காரணமாக நீர்மூழ்கிக் கப்பலை வாங்குவதற்கான முன்மொழிவு சாதகமான கருத்துக்களைப் பெற்றது. அமெரிக்காவின் பங்களிப்பைப் பார்த்த பிறகு, ஐக்கிய இராச்சியம் பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் செயல்பாடுகள் குறித்து பயிற்சி மற்றும் கல்வியை வழங்க முடிவு செய்தது, மேலும் 1964 ஆம் ஆண்டில், பாதுகாப்பு உதவி திட்டத்தின் (எஸ்ஏபி) கீழ் அமெரிக்காவிலிருந்து நியமிக்கப்பட்டது. 1965ல் காஷ்மீர் ஊடுருவல் குறித்து கடற்படைக்கோ அல்லது விமானப்படையுக்கோ அறிவிக்கப்படவில்லை என்றாலும், 1965ல் பாகிஸ்தானுக்கும் இந்தியாவுக்கும் இடையே இரண்டாவது போர் வெடித்த நேரத்தில் கடற்படை நன்கு தயாராக இருந்தது. கடற்படைத் தலைவர் அட்மிரல் அப்சல் ரஹ்மான் கான் பாகிஸ்தான் கடற்படையின் அனைத்து போர் பிரிவுகளையும் கடற்கரையில் இருந்து தற்காப்பு நிலைகளை எடுக்க உத்தரவிட்டார், ஆனால் வங்காள விரிகுடாவில் எந்த தாக்குதல் நடவடிக்கைகளுக்கும் உத்தரவிடவில்லை. இந்திய விமானப்படையின் தொடர்ச்சியான தாக்குதல்கள் மற்றும் சோதனைகள் பி. ஏ. எஃப் நடவடிக்கைகளை சீர்குலைத்ததால், இந்த மோதலில் கடற்படை மிகவும் ஆக்ரோஷமான பாத்திரத்தை ஏற்றது. செப்டம்பர் 2 அன்று, கடற்படை தனது முதல் நீண்ட தூர நீர்மூழ்கிக் கப்பலான பி. என். எஸ். காசியை தளபதி கே. ஆர். நியாசியின் கீழ் நிறுத்தியது, இது விமானந்தாங்கி கப்பலால் முன்வைக்கப்பட்ட திசைதிருப்பும் அச்சுறுத்தல்களைப் பின்தொடர்ந்த இந்திய கடற்படை இயக்கங்கள் குறித்து உளவுத்துறையை சேகரித்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது. செப்டம்பர் 7,8 ஆம் தேதி இரவு, கமாடோர் எஸ். எம். அன்வாரின் தலைமையின் கீழ் நான்கு அழிக்கும் கப்பல்கள், ஒரு போர்க்கப்பல், ஒரு கப்பல் மற்றும் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு கடற்படைப் படை பீரங்கி நடவடிக்கையைத் தொடங்கியது-சிறிய கடலோர நகரமான துவாரகாவில் இந்திய விமானப்படை பயன்படுத்தும் ரேடார் வசதிகள் மீது தாக்குதல். அப்பகுதியில் குறைந்த அளவிலான சேதத்துடன் இந்த நடவடிக்கை முடிவடைந்தது. துப்பாக்கி குண்டுவீச்சுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 22 அன்று பம்பாயில் இந்திய கடற்படையின் மேற்கத்திய கடற்படை கட்டளைக்கு எதிராக நிறுத்தப்பட்டு, தனது நடவடிக்கைகளை முடித்து, செப்டம்பர் 23,1965 அன்று கராச்சி கடற்படை கப்பல்துறைக்கு பாதுகாப்பாக திரும்பியது. பாகிஸ்தான் கடற்படை முன்னாள் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களில் ரஷ்ய ஏவுகணை அமைப்பை நிறுவும் யோசனையை ஆராய்ந்தது, ஆனால் இந்தியாவின் ஆட்சேபனைகள் காரணமாக சோவியத்துகள் அவ்வாறு செய்யவில்லை. போருக்குப் பிறகு, அமெரிக்கா பாகிஸ்தான் மீது ஆயுதத் தடையை விதித்தது, பாகிஸ்தான் இராணுவம் சீனா, பிரான்ஸ் மற்றும் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து இராணுவ கொள்முதல் செய்வதற்கான விருப்பங்களை ஆராயத் தொடங்கியது. ஐக்கிய இராச்சியம் கடற்படைக்கு இணைந்து வகை 21 போர்க்கப்பலை கட்ட முன்வந்தது, ஆனால் அயூப் நிர்வாகத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது, இது நிதி மூலதனத்தை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கொள்முதல் செய்ய மட்டுமே அனுமதிக்கும். 1966 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தான் கடற்படை அமெரிக்க கடற்படையின் பரிந்துரைக்குப் பிறகு கடற்படை சிறப்பு சேவைக் குழு (கடற்படை எஸ். எஸ். ஜி) என்ற தனது சொந்த சிறப்பு நடவடிக்கைப் படையை நிறுவியது. 1966-70 இல், பாகிஸ்தான் கடற்படை சோவியத் யூனியன் மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து பெறப்படும் ஆயுத அமைப்புகளின் பெரிய கொள்முதல் மற்றும் கையகப்படுத்தல் பற்றியும், அது பாகிஸ்தானுக்கு ஏற்படுத்தும் ஆபத்தை பற்றியும் நன்கு அறிந்திருந்தது. 1966-69 இல், சோவியத் கடற்படையிடமிருந்து போர்க்கப்பல்களைப் பெறுவது குறித்து தொடர்ச்சியான தோல்வியுற்ற பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்தன, அவை எந்த பலனும் தரவில்லை. சோவியத் ஒன்றியம் தங்கள் ஏவுகணைகளை விற்க முன்வந்தது, ஆனால் பாகிஸ்தான் கடற்படை இந்தியப் பெருங்கடலில் செயல்படுவதில் பாகிஸ்தானின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஏவுகணை படகுகள் போதுமான அளவு பெரியவை அல்ல என்ற நம்பிக்கையில் ஸ்டைக்ஸ் ஏவுகணைகளை போர்க்கப்பல்களில் நிறுவ விரும்பியது. ரஷ்யர்கள் பின்னர் இந்தியாவுடன் தங்கள் மூலோபாய நலன்களைக் கடைப்பிடிப்பதில் உறுதியாக இருந்தனர், மேலும் பாகிஸ்தானுடனான வளர்ந்து வரும் உறவை வறண்டு போக அனுமதித்தனர். அமெரிக்காவால் ஆயுதத் தடை நீக்கப்பட்டதற்கும் அதற்குப் பின்னரும் சிக்கல்கள் எழுந்தன, இது கண்டிப்பாக பணம் மற்றும் எடுத்துச் செல்லும் அடிப்படையில் நீக்கப்பட்டது. கிழக்கு பாகிஸ்தானில் கடற்படையை வலுப்படுத்துவதற்கான கோரிக்கைகள் பணப் பிரச்சினைகள் காரணமாக புறக்கணிக்கப்பட்டன, மேலும் நிதிக் கட்டுப்பாடுகள் கடற்படையின் திறன்களை மிகவும் திறமையாக செயல்படுவதைக் கட்டுப்படுத்தின. 1968 ஆம் ஆண்டில், துருக்கிய கடற்படையால் மறுசீரமைக்கப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்ட எஸ்ஸை இயக்கும் போது பிரான்சிலிருந்து எஸ் வாங்கப்பட்டது. சூயஸ் கால்வாயின் எகிப்திய முற்றுகையின் காரணமாக, துருக்கியில் உள்ள கோல்கக் கடற்படை கப்பல் கட்டும் இடத்தில் ஒரு மறுசீரமைப்பு திட்டத்திற்கு உட்படுத்துவதற்காக, இந்தியப் பெருங்கடலில் இருந்து அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் வழியாக நீரில் மூழ்கிய ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சுற்றுப்பாதை நடவடிக்கையை கடற்படை செயல்படுத்த வேண்டியிருந்தது, இது டென்ச் வகுப்பின் இராணுவ கணினிகளின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் நடுத்தர ஆயுள் மேம்பாடுகளை நிர்வகிப்பதற்கான ஒரே வசதியாக இருந்தது. வயதான காசியைப் பற்றி கடற்படை என். எச். கியூ. க்கு இடஒதுக்கீடு இருந்தபோதிலும், கமாண்டர் அகமது தஸ்னிமின் கட்டளையின் கீழ் அவர் இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள கராச்சி கடற்கரையிலிருந்து தொடங்கி தென்னாப்பிரிக்காவின் குட் ஹோப் கேப் வரை அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் வழியாகச் சென்று மர்மாரா கடலின் கிழக்குக் கடற்கரையில் முடிவடைந்தார். 1968-69 இல், கடற்படை NHQ ஊழியர்கள் கடலில் போர் விமானங்கள் மற்றும் அவர்களின் விமானிகள் இழக்கப்படுவார்கள் என்று அஞ்சிய கடற்படை விமானத்தை நிறுவும் பிரச்சினை தொடர்பாக ஏ. எச். கியூ ஊழியர்களுடன் தனது சண்டையைத் தொடங்கினர், மேலும் இந்த யோசனையை எதிர்த்தனர். 1970 ஆம் ஆண்டில் யாஹ்யா நிர்வாகத்துடன் பி3பி ஓரியன் விமானங்களை கடற்படைக்கு மாற்றுவது குறித்து அமெரிக்கா விவாதித்தது, ஆனால் 1970 களின் இறுதி வரை அவை வாங்கப்படவில்லை. 1970 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தானுக்கும் கிழக்கு பாகிஸ்தானுக்கும் இடையிலான வெளிநாட்டு உறவுகள் மேலும் மோசமடைந்தன, மேலும் கிழக்கு பாகிஸ்தானை இந்திய கடற்படையை அணுகுவதிலிருந்து பாதுகாப்பது சாத்தியமில்லை என்பதை கடற்படை அறிந்திருந்தது. கடற்படையின் கடுமையான இடர்ப்பாடுகள் யஹ்யா நிர்வாகத்தால் பரிசீலிக்கப்பட்டபோது தொடர்ச்சியான சீர்திருத்தங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, கிழக்கு பாகிஸ்தானியர்கள் கிழக்கு கடற்படை கட்டளை (பாகிஸ்தான்) என்று அழைக்கப்பட்ட இடத்தில் அவசரமாக பணியமர்த்தப்பட்டனர், ஆனால் பெரும்பாலான வங்காள கடற்படை அதிகாரிகளும் 3,000 மாலுமிகளும் அவாமி லீக்கின் இராணுவப் பிரிவான முக்தி பாஹினியில் சேர இந்தியாவுக்கு வந்தபோது இது கடற்படைக்கு பேரழிவாக நிரூபிக்கப்பட்டது. இத்தகைய நிகழ்வுகள் கடற்படை மற்றும் கடற்படை என். எச். க்யூ ஊழியர்களின் செயல்பாட்டு நோக்கத்தை பாதித்தன மற்றும் தளபதிகள் அது (கடற்படை) போருக்குத் தயாராக இல்லை என்பதை நன்கு அறிந்திருந்தனர், மேலும் மூலோபாயத்தை யதார்த்தத்திலிருந்து துண்டித்ததன் விளைவுகளை பாகிஸ்தான் கற்றுக்கொள்ளவிருந்தது. 1971 ஆம் ஆண்டின் இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் 1971 வாக்கில், கிழக்கு பாகிஸ்தானில் (இப்போது பங்களாதேஷ்) பாகிஸ்தான் கடற்படை மோசமாக பிரதிநிதித்துவம் செய்யப்பட்டது என்பதையும், வங்காள விரிகுடாவில் இந்திய கடற்படையின் கிழக்கு கடற்படை கட்டளைக்கு எதிராக தற்காப்பு நடவடிக்கையை நடத்த முக்கிய உள்கட்டமைப்பு எதுவும் இல்லை என்பதையும் கடற்படை என். எச். கியூ ஊழியர்களும் அவர்களது தளபதிகளும் நன்கு அறிந்திருந்தனர். ஏப்ரல் 1971 இல் பரிசால் என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட கடற்படை சிறப்பு சேவைக் குழுவின் உதவியுடன் பாகிஸ்தான் கடற்படையினரால் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆற்று அடிப்படையிலான நடவடிக்கைகளை மட்டுமே கடற்படையால் நடத்த முடிந்தது. இருப்பினும், கிழக்கு பாகிஸ்தானின் ஆளுநர், துணை அட்மிரல் எஸ். எம். அஹ்சன், 1969 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை இருப்பு மற்றும் முக்கியத்துவத்தை அதிகரிக்க முயற்சிகளை மேற்கொண்டார், ஆனால் இந்திய கடற்படையின் கிழக்கு கடற்படை கட்டளை நீண்ட தூர பகுதிகளில் நடவடிக்கைகளை நடத்தும் திறனைக் கொண்டிருந்ததால் தொடர்ந்து குறிப்பிடத்தக்க அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியது. மேலும், கடற்படையின் பெங்காலி அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகளின் விலகல் கடற்படையின் செயல்பாட்டு நோக்கத்தை ஆபத்தில் ஆழ்த்தியது, அவர்கள் அவாமி லீக்கின் போர்க்குணமிக்க பிரிவான முக்தி பாஹினியில் ஜாக்பாட் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு திட்டத்தில் சேர்ந்தனர். இருப்பினும், கடற்படை மேலும் அழிக்கப்படுவதிலிருந்து இந்த திட்டத்தை சீர்குலைத்தது, ஆனால் 1971 மார்ச் 15 அன்று இந்த நடவடிக்கையின் காரணமாக கடற்படை வசதிகள் கடுமையாக சேதமடைந்தன. கிழக்கு-பாகிஸ்தானின் புவியியல் இந்தியாவால் மூன்று தரை பக்கங்களிலும் இந்திய இராணுவத்தால் சூழப்பட்டது, ஏனெனில் கடற்படை இந்தியா கடற்கரைகளைத் தடுப்பதைத் தடுக்க முயன்றது. இந்த நேரத்தில், கடற்படை என். எச். க்யூ கராச்சியில் அமைக்கப்பட்டது, இது புதிதாக எம். எல். யூ காசி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை கிழக்கில் மற்றும் மேற்கில் உளவுத்துறை சேகரிப்பு நோக்கங்களுக்காக அனுப்ப முடிவு செய்தது. கராச்சி துறைமுகத்தை பாதுகாக்க கடற்படை விமானக் கிளை இல்லாததால், இந்திய கடற்படை பாகிஸ்தானின் கடலோர எல்லைகளை உடைத்து, முதல் ஏவுகணைத் தாக்குதலை வெற்றிகரமாக நடத்தியது, இதில் சோவியத் கட்டப்பட்ட மூன்று கப்பல்கள், இரண்டு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துக் கப்பல்களால் டிசம்பர் 4,1971 அன்று பாதுகாக்கப்பட்டன. கராச்சியின் துறைமுகப் பகுதிக்கு அருகில், இந்திய கடற்படையின் படைப்பிரிவு ஸ்டைக்ஸ் ஏவுகணைகள் கொண்ட கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை ஏவியது, அவை வழக்கற்றுப்போன பாகிஸ்தான் போர்க்கப்பல்களுக்கு எதிராக சாத்தியமான பாதுகாப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இரண்டு போர்க்கப்பல்கள், மற்றும், மூழ்கின, அதே நேரத்தில் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்தன. தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, இந்திய கடற்படையின் ஏவுகணைப் படகு படைப்பிரிவு எந்த சேதமும் ஏற்படாமல் பாதுகாப்பாக தனது சொந்தத் தளத்திற்குத் திரும்பியது. 1971 டிசம்பர் 8 ஆம் தேதி, அதன் தளபதி அகமது தஸ்னிம் தலைமையில், இந்தியாவின் குஜராத் கடற்கரையில் இந்திய போர்க்கப்பலை மூழ்கடித்தது-இது இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் ஒரு போர்க்கப்பலை மூழ்கடித்த முதல் நிகழ்வாகும், இதன் விளைவாக இந்திய கடற்படையின் பதினெட்டு அதிகாரிகள் மற்றும் ஒரு-எழுபது ஆறு மாலுமிகள் உயிரிழந்தனர், அதே நேரத்தில் அதே நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் மற்றொரு போர்க்கப்பலான ஐஎன்எஸ் கிர்பானுக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. இப்போது கராச்சிக்குச் செல்லும் பாகிஸ்தான் விமானப்படை, இந்தியக் கடற்படையின் ஏவுகணைப் படகு படைப்பிரிவின் முன்னோக்கிய தளமான ஓக்கா துறைமுகத்தின் மீது வான்வழி குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதன் மூலம் இந்தியக் கடற்படையின் ஏவுகணைப் படகு படைப்பிரிவின் மீது தாக்குதல் நடத்த பல தோல்வியுற்ற முயற்சிகளை மேற்கொண்டது. இந்திய கடற்படை 1971 டிசம்பர் 8 ஆம் தேதி இரவு பாகிஸ்தான் கடற்கரையில் இரண்டாவது ஏவுகணைத் தாக்குதலுடன் பதிலடி கொடுத்தபோது, ஒரு ஏவுகணைப் படகு மற்றும் இரண்டு போர்க்கப்பல்களைக் கொண்ட இந்தியக் கப்பல்களின் ஒரு சிறிய படகு கராச்சியை அணுகி ஒரு ஏவுகணைத் தாக்குதலை நடத்தியது, அதில் பனாமாவின் சரக்குக் கப்பல் கல்ஃப் ஸ்டார், பி. என். எஸ் டாக்கா மற்றும் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பல் எஸ். எஸ் ஹர்மட்டன் ஆகியவை சேதமடைந்தன. ஏவுகணை அடிப்படையிலான தாக்குதல்கள் இந்திய கடற்படைக்கு முழுமையான வெற்றியாகவும், பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கு ஒரு உளவியல் அதிர்ச்சியாகவும் இருந்தன, மனித மற்றும் பொருள் செலவு அதன் போர் திறனை கடுமையாக குறைத்தது, கிட்டத்தட்ட 1,700 மாலுமிகள் ராணுவ முகாம்களில் உயிரிழந்தனர். பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸின் வணிக விமானிகள் பாகிஸ்தான் விமானப்படையுடன் விமான கண்காணிப்பு பணிகளை நடத்த முன்வந்தனர், ஆனால் பாகிஸ்தான் கடற்படையின் முன்னோக்கி பார்வையாளர் குழு, Cdre தலைமையிலான போது இது உதவியாக இல்லை. ஏ. டபிள்யூ. போம்பால் தங்கள் சொந்த பெரிய போர்க்கப்பலை இந்திய ஏவுகணைப் படகு என்று தவறாக அடையாளம் காட்டினார், இது பாகிஸ்தான் விமானப்படையின் எஃப்-86 போர் விமானங்களுக்கு அனுமதி அளித்தது, இது பல தாக்குதல்களை நடத்தியது, இறுதியாக கடற்படை என். எச். கியூ மூலம் சுல்பிகாரை அடையாளம் கண்டது. இந்த கடுமையான நட்பு ரீதியான துப்பாக்கிச் சூடு சம்பவத்தின் விளைவாக கடற்படை வீரர்களின் இழப்பு மேலும் அதிகரித்தது, அதே போல் கப்பலின் இழப்பும் ஏற்பட்டது, இது கடுமையாக சேதமடைந்தது மற்றும் பாகிஸ்தான் கடற்படையின் செயல்பாட்டு திறன்கள் இப்போது கிட்டத்தட்ட அழிந்துவிட்டன, மேலும் மன உறுதியும் சரிந்தது. அருகிலுள்ள சோதனையைப் பார்த்த இந்திய கடற்படை பார்வையாளர்கள் பின்னர் தங்கள் போர் பதிவுகளில் "பிஏஎஃப் விமானிகள் ஒரு பெரிய பிஎன்எஸ் சுல்பிகர் போர்க்கப்பலுக்கும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய ஓசா ஏவுகணைப் படகுக்கும் உள்ள வித்தியாசத்தை அடையாளம் காணத் தவறிவிட்டனர்" என்று எழுதினர். எவ்வாறாயினும், பிஏஎஃப், Cdre ஐ வைத்திருப்பதன் மூலம் இந்த உரிமைகோரலை எதிர்த்தது. தனது சொந்த போர்க்கப்பலை தவறாக அடையாளம் காணும் பொறுப்பையும், தங்கள் சொந்த கப்பல் மீது தாக்குதல் நடத்த பாகிஸ்தான் விமானப்படைக்கு அனுமதி வழங்குவதையும் போம்பல் ஏற்றுக்கொண்டார். கடற்படையின் ஒரே நீண்ட தூர நீர்மூழ்கிக் கப்பலான காசி இப்பகுதிக்கு அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் நடுநிலை ஆதாரங்களின்படி, அது மர்மமான சூழ்நிலைகளில் வழியில் மூழ்கியது. அந்த நேரத்தில் அது போடப்பட்டிருந்த சுரங்கங்களின் உள் வெடிப்பு அல்லது வெடிப்பு காரணமாக அது மூழ்கியதாக பாகிஸ்தான் அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மூழ்கடித்ததாக இந்திய கடற்படை கூறுகிறது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அழிவு இந்திய கடற்படைக்கு அப்போதைய கிழக்கு பாகிஸ்தானில் முற்றுகையை அமல்படுத்த உதவியது. பாகிஸ்தான் டிஃபென்ஸ் ஜர்னல் என்ற பாதுகாப்பு இதழின் கூற்றுப்படி, கராச்சி, டாக்கா, சிட்டகாங் மீதான தாக்குதல் மற்றும் காசியின் இழப்பு, 1965 போருக்குப் பிறகு இந்திய கடற்படையால் ஏற்கனவே முறியடிக்கப்பட்டதால், இந்திய கடற்படையின் அச்சுறுத்தலுக்கு இணங்க கடற்படையால் முடியவில்லை. இந்திய கடற்படை மற்றும் இந்திய விமானப்படை ஆகியவற்றால் கடற்படைக்கு ஏற்பட்ட சேதம் ஏழு துப்பாக்கிப் படகுகள், ஒரு மைன்ஸ்வீப்பர், இரண்டு அழிக்கும் கருவிகள், மூன்று ரோந்து கப்பல்கள், பதினெட்டு சரக்கு, வழங்கல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு கப்பல்கள் மற்றும் கடலோர நகரமான கராச்சியில் உள்ள கடற்படைத் தளம் மற்றும் துறைமுகங்களில் ஏற்பட்ட பெரிய அளவிலான சேதம் ஆகும். மூன்று வணிகக் கடற்படைக் கப்பல்கள்; அன்வர் பக்ஷ், பாஸ்னி மற்றும் மதுமதி; மற்றும் பத்து சிறிய கப்பல்கள் கைப்பற்றப்பட்டன. சுமார் 1,900 பணியாளர்களை இழந்தனர், அதே நேரத்தில் 1413 படைவீரர்கள் (பெரும்பாலும் அதிகாரிகள்) டாக்காவில் இந்தியப் படைகளால் பிடிக்கப்பட்டனர். இந்திய கடற்படை 18 அதிகாரிகளையும் 176 மாலுமிகளையும் ஒரு போர்க்கப்பலையும் இழந்தது, அதே நேரத்தில் மற்றொரு போர்க்கப்பல் சேதமடைந்தது மற்றும் ஒரு பிரெகுவேட் அலிஸ் கடற்படை விமானம் பாகிஸ்தான் விமானப்படையால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. பாகிஸ்தான் அறிஞர் தாரிக் அலியின் கூற்றுப்படி, பாகிஸ்தான் கடற்படை போரில் தனது பாதி படையை இழந்தது. வரையறுக்கப்பட்ட வளங்கள் மற்றும் மனிதவளம் இருந்தபோதிலும், கடற்படை தனது பணியை விடாமுயற்சியுடன் சேவைகளுக்கு (விமானப்படை மற்றும் இராணுவம்) இறுதி வரை ஆதரவை வழங்கியது. 2015 ஆம் ஆண்டில் அட்மிரல் முகமது ஷரீஃப் வழங்கிய சாட்சியத்தின்படி, இந்த இழப்புக்கான முதன்மைக் காரணம், கடற்படையின் பங்கை வரையறுப்பதில் உயர் கட்டளை தோல்வியுற்றது அல்லது கடற்படையை பொதுவாக இராணுவமாகக் கருதுவது கூட ஆகும். அப்போதிருந்து கடற்படை துணை மேற்பரப்பு போர் திறனுக்கு சிறப்பு முக்கியத்துவம் அளிப்பதன் மூலம் கட்டமைப்பு மற்றும் கடற்படையை மேம்படுத்த முயன்றது, ஏனெனில் இது ஒரு எதிரிக்கு பாகிஸ்தான் கடல் பாதைகளின் கட்டுப்பாட்டை மறுக்க மிகவும் திறமையான வழியை அனுமதிக்கிறது. 2002 ஆம் ஆண்டில் டாக்டர் பி. ஐ. சீமா எழுதிய ஆய்வறிக்கையில், பாகிஸ்தானின் தேசிய அரசியல்வாதிகள் மீது கணிசமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்திய அயூப் கான், கடற்படையை ஒரு இராணுவ சேவை என்று முழுமையாக புரிந்து கொள்ளவில்லை அல்லது கடல் வழிகளைப் பாதுகாப்பதன் முக்கியத்துவத்தையும் புரிந்து கொள்ளவில்லை, இது 1970 களில் கடற்படை ஒரு சக்திவாய்ந்த சக்தியாக வளர்ச்சியடைவதைத் தடுத்தது. நவீன கடற்படையை மறுசீரமைத்தல் மற்றும் கட்டமைத்தல்ஃ 1971 போருக்குப் பிறகு, கடற்படையின் செயல்பாட்டு நோக்கத்தை நவீனமயமாக்கவும் அதிகரிக்கவும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன. இராணுவம் அல்லது விமானப்படை போலல்லாமல், கடற்படை அதிகாரிகள் கடற்படையுடன் தங்கள் இராணுவ சேவையைத் தொடர முடிந்தது, மேலும் அவர்களின் பதவி உயர்வுகள் 1972-74 இல் உள்ள மற்ற இராணுவ கிளைகளை விட ஒப்பீட்டளவில் வேகமாக இருந்தன. 1972 ஜனவரியில், பூட்டோ நிர்வாகம் கிழக்கில் இந்திய இராணுவத்தால் தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ள போர்க் கைதிகளின் எண்ணிக்கையை விசாரிக்க பி. ஓ. டபிள்யூ ஆணையத்தை அமைத்தது, மேலும் 1971 இல் இந்தியாவுடன் போர் தோல்விக்கான காரணங்களை விசாரிக்க பாகிஸ்தான் உச்ச நீதிமன்றத்தில் கோரிக்கையை சமர்ப்பித்தது. 1972 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் ஒரு விரைவான பயணத்தை முடித்த பிறகு, ஜனாதிபதி பூட்டோ தனது நிர்வாக அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்தி கடற்படையில் ஐந்து மூத்த அட்மிரல்களின் ஆணையத்தை அவமானகரமாக பணிநீக்கம் செய்தார், மிக இளைய எச். எச். அகமதுவை கடற்படையின் முதல் கடற்படைத் தலைவராக நியமித்தார். 1973 ஆம் ஆண்டில், ராவல்பிண்டியில் உள்ள இராணுவ GHQ உடன் ஒருங்கிணைப்பை வழங்குவதற்காக கடற்படை NHQ நிரந்தரமாக இஸ்லாமாபாத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டில், 1975 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து வெஸ்ட்லேண்ட் சீ கிங் ஹெலிகாப்டர்களை மாற்றியதன் மூலம் கடற்படை விமானப் பிரிவு நிறுவப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1979 ஆம் ஆண்டில் இந்திய கடற்படைக்கு பொருத்தமான பதிலடியாக மேற்பரப்பில் இருந்து கப்பலுக்கு எக்ஸோசெட் ஏவுகணையை சோதனை செய்தது. உளவு விமானத்திலிருந்து நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட எக்ஸோசெட் ஏவுகணையை வீசும் திறனுடன், கடற்படை தெற்காசியாவில் நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை திறன் கொண்ட நீண்ட தூர உளவு விமானத்தைப் பெற்ற முதல் நிறுவனமாக மாறியது. 1976 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை தனது கடலோரப் பகுதிகளுக்கான பாதுகாப்பை அதிகரிக்க பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான ஃபெராண்டியிடமிருந்து இராணுவ கணினிகளை வெற்றிகரமாக வாங்குவதை நோக்கி நகர்ந்தது. இந்தியாவுடனான மோதல்கள் மற்றும் போர்களின் போது இராணுவத்தின் நான்கு கிளைகளுக்கு இடையிலான மூலோபாய தகவல்தொடர்பு மற்றும் மகத்தான மூலோபாயத்தின் பற்றாக்குறையை போர் விசாரணை ஆணையம் குறிப்பிட்டது, இடை-சேவைகளுக்கும் மத்திய அரசுக்கும் இடையிலான மூலோபாய இராணுவ தகவல்தொடர்புகளைப் பராமரிக்க கூட்டுத் தளபதிகள் குழுவை நிறுவ பரிந்துரைத்தது, இது அரசாங்கத்தின் முதன்மை இராணுவ ஆலோசகராக நியமிக்கப்பட்ட தலைவர் கூட்டுத் தலைவர்களின் தலைமையில் இருக்கும். 1976 ஆம் ஆண்டில், முகமது ஷரீப் இந்த பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டபோது கடற்படை தனது முதல் நான்கு நட்சத்திர தரவரிசை அட்மிரலைக் கண்டது, பின்னர் 1977 ஆம் ஆண்டில் கூட்டுத் தலைவர்களின் குழுவின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்ட முதல் அட்மிரல் ஆனார். 1977 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கா மறுசீரமைக்கப்பட்ட இரண்டையும் பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கு மாற்றியது, அவை பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களை விட மிகவும் உயர்ந்தவை, அதைத் தொடர்ந்து அமெரிக்க கடற்படையிடமிருந்து கூடுதல் அழிக்கும் கருவிகளைப் பெற்றது. இந்த நேரத்தில், சீனா, பிரான்ஸ் மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்துடன் செய்யப்பட்ட பாதுகாப்பு ஒப்பந்தங்களுடன் கடற்படை தனது கொள்முதலை பன்முகப்படுத்தியது, ஆனால் கடற்படை நம்பகமான கடல்-மறுப்பு திறனை வழங்கிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர்க்கப்பல்களை கடற்படை வாங்கியபோது சீனாவை நம்பியிருப்பது அதிகரித்தது. 1979 ஆம் ஆண்டில், பிரான்ஸ் தங்கள் அகோஸ்டா-70 ஏ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை விற்க முன்வந்தது, உடனடியாக கையகப்படுத்தப்பட்டது. அகோஸ்டா-70ஏ வகுப்பைச் சேர்ப்பது பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கு இந்திய கடற்படையை விட ஒரு ஆழமான அனுகூலத்தை அளித்தது, மேலும் கடற்படைக்கு ஆழமான இந்தியப் பெருங்கடலில் பரந்த அளவில் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும் திறனை வழங்கியது. 1982 ஆம் ஆண்டில், ரீகன் நிர்வாகம் பாகிஸ்தானுக்கு 3.2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் உதவிக்கான திட்டத்தை சமர்ப்பித்தது, இது பொருளாதார மேம்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு உதவிகளை நோக்கமாகக் கொண்டது, இந்த ஒப்பந்தத்தை வலுவான இந்திய லாபி எதிர்த்தும் ஆட்சேபித்தும், ஹார்பூன் முறையைப் பெறுவதற்கான வெற்றிகரமான பேச்சுவார்த்தையில் கடற்படை நுழைந்தபோது அமெரிக்க காங்கிரசுக்கு வழங்கப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை மிராஜ் 5 வி விமானத்தை கடற்படை பாத்திரத்திற்காக வாங்கியது மற்றும் பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கு கடல் மறுப்பு திறனை வழங்கும் எக்ஸோசெட் ஏ 39 ஏவுகணையுடன் பொருத்தப்பட்டது. ஏவுகணை அமைப்புகள், நீண்ட தூர மற்றும் ஆழம் தாங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், ஏவுகணைகளை அழிக்கும் கருவிகள், போர் விமானங்கள் மற்றும் கடல்சார் பாதுகாப்பு முகமை நிறுவப்பட்டதன் மூலம், பாகிஸ்தான் கடற்படை இறுதியில் இந்தியப் பெருங்கடல் மீதான இந்திய கடற்படையின் கட்டுப்பாட்டை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, மேலும் அது கடற்கரையோரங்களில் பாகிஸ்தான் கடற்படையைக் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்ற இந்திய கடற்படையின் நம்பிக்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. இறுதியில், பாகிஸ்தான் கடற்படை பாரசீக வளைகுடா வழியாக மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் தனது போர்க்கால நிலைப்பாட்டைத் தொடங்கியது மற்றும் ஈரான்-ஈராக் போர் மற்றும் லிபியாவுடனான பதட்டங்கள் சம்பந்தப்பட்ட நிகழ்வுகளை அடுத்து அமெரிக்க கடற்படையின் கடற்படைக்கு ஆதரவாக சவுதி அரேபியாவில் தனது போர் சொத்துக்களை நிறுத்தியது. 1982 ஆம் ஆண்டில், ரீகன் நிர்வாகம் பாகிஸ்தானுக்கு 3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் இராணுவ மற்றும் பொருளாதார உதவிக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, பாகிஸ்தான் 1988 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படையிடமிருந்து எட்டு மற்றும் போர்க்கப்பல்களை ஐந்து ஆண்டு குத்தகைக்கு வாங்கியது. பழுதுபார்ப்புகளுக்கான ஒரு கிடங்கு, ஏப்ரல் 1989 இல் இந்த கப்பல்களை குத்தகைக்கு எடுத்தது. ஆப்கானிஸ்தானில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் படையெடுப்புக்கு எதிராக ரீகன் நிர்வாகத்துடன் ஜியா நிர்வாகம் ஒத்துழைத்ததன் காரணமாக இது செய்யப்பட்டது. தன்னம்பிக்கை, ஈடுபாடு மற்றும் இரகசிய நடவடிக்கைகள் (1990-1999) 1989இல் ஆப்கானிஸ்தானில் இருந்து ரஷ்ய துருப்புக்கள் திரும்பப் பெற்ற பிறகு, புஷ் நிர்வாகம் பாகிஸ்தானின் மீது ஆயுதத் தடையை விதித்தது, அமெரிக்க காங்கிரசுக்கு இரகசிய அணு குண்டுத் திட்டம் இருப்பதை வெளிக்கொணர்ந்தது, இது இறுதியில் 1990 அக்டோபர் 1 அன்று கடல்சார் ரோந்து விமானம், ஏவுகணை அமைப்புகள் மற்றும் பாதுகாப்பு மென்பொருளை மாற்றுவதைத் தவிர்த்தது. குத்தகை மற்றும் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை போர்க்கப்பல்களின் குத்தகை காலாவதியாகிவிட்டதால், கடற்படை அகற்றப்பட்ட உலோகங்களுக்காக இந்தியாவுக்கு விற்கப்பட்ட போர்க்கப்பல்களை அமெரிக்காவிற்கும், நவீன கடற்படைக்கு போதுமான நிதியுதவிக்கான பிரச்சினைகளை எதிர்கொள்ள கடற்படைக்கும் திருப்பித் தர வேண்டியிருந்தது. இந்த தடை கடற்படையின் செயல்பாட்டு நோக்கத்தை கடுமையாக பாதித்தது மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலில் செயல்படும் திறனை முடக்கியது, ஏனெனில் கடற்படையின் கடற்படை முற்றிலும் முன்னாள் U.S.-built போர்க்கப்பல்களால் ஆனது. 1987 முதல், பாகிஸ்தான் கடற்படை ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து வகை 21 போர்க்கப்பல்களைப் பெற ஆர்வமாக இருந்தது, மேலும் கடற்படை ராயல் கடற்படையிடம் உடனடியாக வாங்குவதற்காக திரும்பியது, இது 1993 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, அதன் விலையுயர்ந்த மறுசீரமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளை பாகிஸ்தானே மேற்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. 1994 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தான் கடற்படை பிரான்சுடன் நீண்ட தூர நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தொழில்நுட்பத்தைப் பெற நீண்ட, சிக்கலான மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய பேச்சுவார்த்தையில் நுழைந்தது, இந்திய கடற்படை அமைதியாக கண்காணிக்க முடிந்த சத்தம் பிரச்சினை காரணமாக சீனாவிலிருந்து அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை வாங்குவதற்கான யோசனையை நிராகரித்தது. தடை இருந்தபோதிலும், அமெரிக்க கடற்படை பாகிஸ்தான் கடற்படையுடன் தனது உறவுகளைப் பராமரித்து, 1994 ஆம் ஆண்டில் ஊக்கமளிக்கப்பட்ட சைரனில் பங்கேற்க பாகிஸ்தானியர்களை அழைத்தது, மேலும் பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கு அறிவுறுத்தல்களை வழங்கியது மற்றும் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் விமானம் தாங்கி நடவடிக்கைகளில் இறங்கியது. அமெரிக்காவுடனான அரசியல் உறவுகளை மேம்படுத்தும் முயற்சியில், பாகிஸ்தான் இராணுவம் சோமாலிய உள்நாட்டுப் போரில் அமெரிக்க நடவடிக்கைகளுடன் சேர்ந்து, சோமாலிய கடற்கரையில் போர்க்கால ரோந்துப் பணியை நடத்தியது. 1994 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை அமெரிக்க கடற்படைக்கு ஆதரவாக நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் 1995 ஆம் ஆண்டில் இராணுவம், கடற்படையினர் மற்றும் விமானப்படையின் பணியாளர்கள் மற்றும் உபகரணங்களை வெளியேற்றிய பின்னர் அதன் செயல்பாட்டை முடிக்க ஆபரேஷன் யுனைடெட் ஷீல்டில் பங்கேற்க அதன் ஆதரவை விரிவுபடுத்தியது. 1996 வாக்கில், பிரவுன் திருத்தம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது பாகிஸ்தான் மீதான தடையை உயர்த்த அனுமதித்தது, கடல்சார் ரோந்து விமானத்தை கடற்படைக்கு மாற்ற அனுமதித்தது. 1997 வாக்கில், பிரான்சில் இருந்து தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் தொடர்பான சர்ச்சை, கடற்படையின் அரசியல் மற்றும் இராணுவத் தலைமை மீது பல வழக்குகள் சுமத்தப்பட்டபோது கடற்படைத் தலைவர் கைது செய்யப்பட்டதன் மூலம் கடற்படையின் பொது பிம்பத்தை களங்கப்படுத்தியது. பிரான்சில் இந்தியாவின் வலுவான ஆட்சேபனைகள் இருந்தபோதிலும், வான்-சுயாதீன உந்துவிசை பாகிஸ்தானுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் அதிக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆழத்தில் செயல்படும் திறன் கொண்டது. 1999 ஆம் ஆண்டில், காஷ்மீரில் இந்திய இராணுவத்துடன் பாகிஸ்தான் இராணுவத்தின் ஈடுபாடு மற்றும் அட்மிரல் ஃபாசிஹ் பொகாரியை தலைவர் கூட்டுத் தலைவர்களாக சரியான முறையில் நியமிப்பது குறித்து மத்திய அரசுடன் பொதுமக்களின் கருத்து வேறுபாடு இருப்பதை கடற்படை கண்டது. இந்திய கடற்படை தனது போர்க்கப்பல்களை கோராங்கி க்ரீக் கன்டோன்மென்ட் மற்றும் கராச்சி துறைமுகத்திற்கு அருகே ஆபரேஷன் தல்வார் என்ற குறியீட்டு பெயருடன் நிறுத்தியபோது பாகிஸ்தான் கடற்படை தனது தற்போதைய போர் சொத்துக்களை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆகஸ்ட் 10,1999 அன்று, சர் க்ரீக் பிராந்தியத்தில் ஒரு தீவிரமான சம்பவம் நடந்தது, அப்போது இந்திய விமானப்படை கடற்படை விமான விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தியது, இதன் விளைவாக 16 கடற்படை வீரர்கள், பெரும்பாலும் அதிகாரிகள் கொல்லப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 29,1999 அன்று, கடற்படையின் மற்றொரு விமானமான பி3சி ஓரியன், விபத்து காரணமாக 21 உயிர்களை இழந்தது. இந்திய விமானப்படை விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்திய பிரச்சினை தொடர்பாக, கடற்படை இந்திய விமானப்படைக்கு எதிராக சர்வதேச நீதிமன்றத்தில் வழக்குத் தொடர்ந்தது, ஆனால் நீதிமன்றத்தின் ஆணையை மிகைப்படுத்தியதால் அந்த கோரிக்கை பின்னர் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. 1999 இல் அவரது சம்பவத்திற்குப் பிறகு, அகோஸ்டா நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் காற்று-சுயாதீன உந்துவிசையை அணு உந்துவிசையுடன் மாற்றுவதற்கான மற்றொரு முன்மொழிவு எழுப்பப்பட்டது, இருப்பினும் அந்த முன்மொழிவு நிராகரிக்கப்பட்டது. ஆப்கானிஸ்தானில் பயங்கரவாதத்திற்கு எதிரான போர் மற்றும் வடமேற்கில் நடவடிக்கைகள் (2001-தற்போது வரை) அமெரிக்காவில் நடந்த பயங்கரவாத தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, பாகிஸ்தான் மீதான பொருளாதாரத் தடைகள் இறுதியில் உயர்த்தப்பட்டன, இதனால் கடற்படை இந்தியப் பெருங்கடலில் செயல்படும் திறனை மீண்டும் பெறுவதற்கான ஆயுத அமைப்புகள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களை வாங்க அனுமதித்தது, ஏனெனில் அது இந்தியாவுடனான மோதலின் போது போர் தயாரிப்புகளில் ஈடுபட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை தனது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் அணு ஆயுதங்களை பயன்படுத்துவது குறித்து தீவிரமாக பரிசீலித்தது, இருப்பினும் அணு ஆயுதங்கள் எதுவும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. 2003-04 இல், விண்டேஜ் விமானந்தாங்கி கப்பல்களை வாங்குவதற்கான பல திட்டங்கள் முன்வைக்கப்பட்டன, ஆனால் நாடு ஒரு விமானத் திறனைக் கொண்டிருக்க விரும்பாததால் கடற்படையே இந்த யோசனையை நிராகரித்தது. 2002-03 இல், பாகிஸ்தான் கடற்படை இந்தியப் பெருங்கடலில் நிலைநிறுத்தப்பட்டது, கடலோர தளங்களில் இருந்து பயங்கரவாதத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான கடற்படைப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது, இறுதியில் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை போர்க்கப்பல்களை வடிவமைத்து உருவாக்குவதற்கான தொழில்நுட்பத்தைப் பெறுவதற்காக சீனாவுடன் பாதுகாப்பு பேச்சுவார்த்தைகளில் நுழைந்தது-F-22P வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை போர்க்கப்பல்கள் இறுதியில் அதை 2006-15 இல் கட்டப்பட்டன. 2004 முதல், இந்தியப் பெருங்கடலில் கடற்படையின் நிலைநிறுத்தல் நடந்தது, பஹ்ரைனில் உள்ள பன்னாட்டு கடற்படையில் முக்கிய பங்கு வகித்தது, மேலும் சி. டி. எஃப்-150 மற்றும் சி. டி. எஃப்-151 ஆகியவற்றின் தலைமையை ஏற்றது, அத்துடன் ஆபரேஷன் நீடித்த சுதந்திரத்தில் தீவிரமாக பங்கேற்றது. 2008 ஆம் ஆண்டில், பாக்கிஸ்தான் விமானப்படையின் வெடிக்கும் ஆயுதங்களை அகற்றும் குழு மற்றும் பாகிஸ்தான் விமானப்படையின் வெடிக்கும் ஆயுதங்களை அகற்றும் குழு ஆகியவை இந்தியப் பெருங்கடலில் அமெரிக்க கடற்படையுடன் இணைந்து கடலோர பயங்கரவாதத்தைத் தடுப்பதில் திறன்களை வளர்த்துக் கொள்வதற்கான பயிற்சியில் பங்கேற்றன. பயங்கரவாதத்திற்கு எதிரான போரில் அதன் வரிசைப்படுத்தலில் ஆப்கானிஸ்தானில் நடந்த போரில் அவர்களின் நடவடிக்கைகளும் அடங்கும், அப்போது கடற்படையின் சிறப்புப் படைகள் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்க அனுப்பப்பட்டனஃ பிளாக் தண்டர்ஸ்டார்ம், ரஹ்-இ-நிஜாத், மெஹ்ரான் மற்றும் ஹெல்ப். அதன் கடல்சார் பணி இருந்தபோதிலும், மேற்கு பாகிஸ்தானில் முன்னாள் பழங்குடிப் பகுதியில் கிளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்துவதில் கடற்படை ஒரு செயலில் பங்கு வகித்தது, பெரும்பாலும் தளவாடங்கள் மற்றும் உளவுத்துறை சேகரிப்பை நிர்வகிப்பதிலும், அல்-கொய்தா செயல்பாட்டாளர்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக மேற்கத்திய பகுதிகளில் இராணுவத்துடன் தரை நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதிலும் பங்கு வகித்தது. 2010 முதல் 2011 வரை, கடற்படை வன்முறையான டிடிபி குழு மற்றும் அல்-கொய்தாவுடன் ஒரு சுருக்கமான நேரடி மோதலில் இருந்தது, மேலும் அதன் கடற்படை உளவுத்துறையால் கடற்படையின் அணிகளுக்குள் ஊடுருவிய போராளிகளைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில், சவூதி அரேபியாவின் கோரிக்கையை ஏற்றுக்கொண்ட பின்னர் சவூதி தலைமையிலான ஏமன் முற்றுகைக்கு ஆதரவாக கடற்படை நிறுத்தப்பட்டது. தற்போதைய நிலவரப்படி, கடற்படை இந்தியப் பெருங்கடலில் தனது செயல்பாட்டு நோக்கத்தை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் பாகிஸ்தானில் மில்ஜெம் திட்டத்தை கூட்டாக கட்ட துருக்கியுடன் பாதுகாப்பு பேச்சுவார்த்தைகளில் வெற்றிகரமாக நுழைந்ததாகக் கூறப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் திட்டத்தை அதன் தற்போதைய செயல்பாட்டு திறன்களுக்காக 2013 இல் கட்டத் தொடங்குவதாக அறிவித்தது. அமைப்பு, கடற்படை தலைமையகம் முதன்மை பணியாளர் கட்டளைகள் மற்றும் கடற்படையில் முதன்மை பணியாளர் அதிகாரிகள் தலைமைத்துவம் பாதுகாப்பு அமைச்சரால் வழங்கப்படுகிறது, பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கடற்படை செயலகம்-II இலிருந்து கடற்படைத் துறையின் திசையை வழிநடத்துகிறது மற்றும் கட்டுப்படுத்துகிறது, பாதுகாப்பு செயலாளருடன் இராணுவத் துறையின் அதிகாரத்துவ விவகாரங்களுக்கு பொறுப்பானவர். அரசியலமைப்பு பாகிஸ்தானின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஜனாதிபதியின் பங்கை பாகிஸ்தான் ஆயுதப் படைகளின் சிவிலியன் கமாண்டர்-இன்-சீஃப் ஆக அமைக்கிறது, அதே நேரத்தில் பாகிஸ்தான் பிரதமர் பாகிஸ்தான் ஆயுதப் படைகளின் தலைமை நிர்வாகியாக பணியாற்றினார், மக்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொதுமக்கள், ஜனாதிபதி மற்றும் பிரதமர், இராணுவத்தின் ஒரு சிவிலியன் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கிறார். கடற்படைத் தளபதி (சிஎன்எஸ்), நியமிக்கப்பட்ட நான்கு நட்சத்திர தரவரிசை அட்மிரல், மத்திய அரசின் கடற்படை/கடல்சார் பாதுகாப்பு விவகாரங்களில் ஒரு முக்கிய இராணுவ ஆலோசகராகவும், கூட்டுத் தளபதிகள் குழுவின் (ஜேசிஎஸ்சி) மூத்த உறுப்பினராகவும் உள்ளார்-தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சிவிலியன் பிரதமருக்கும் அதன் நிர்வாக அமைச்சரவையிலும் தேசிய பாதுகாப்பு விவகாரங்கள் மற்றும் கூட்டுத் தளபதிகள் குழுவின் தலைவரின் கீழ் செயல்பாட்டு இராணுவ விஷயங்கள் குறித்து ஆலோசனை வழங்குகிறார். கடற்படையின் போர் செயல்பாடுகள் பாகிஸ்தானின் பஞ்சாபில் உள்ள ராவல்பிண்டி கன்டோன்மென்ட்டில் உள்ள கூட்டு பணியாளர் தலைமையகத்திற்கு அருகிலுள்ள இஸ்லாமாபாத்தில் அமைந்துள்ள ஒற்றை போர் தலைமையகமான கடற்படை என். எச். கியூ மற்றும் இராணுவ ஜி. எச். கியூ ஆகியவற்றிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. கடற்படைத் தளபதி அனைத்து நிலை செயல்பாட்டு கட்டளைகளிலும் கடற்படையைக் கட்டுப்படுத்துகிறார் மற்றும் கட்டளையிடுகிறார், மேலும் மூன்று நட்சத்திர தரவரிசை மற்றும் இரண்டு நட்சத்திர தரவரிசையில் நியமிக்கப்பட்ட முதன்மை பணியாளர் அதிகாரிகள் (பிஎஸ்ஓ) (பணியாளர் தளபதிகள்) உதவுகிறார்கள். தொடக்கத்திலிருந்தே ராயல் கடற்படை மற்றும் பின்னர் அமெரிக்க கடற்படையின் செல்வாக்கின் காரணமாக, பாகிஸ்தான் கடற்படை ஒரு தனித்துவமான கட்டளை கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கடற்படையின் செயல்பாடு பல்வேறு கிளைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கடற்படையில் ஏழு இராணுவ பணியாளர் கட்டளைகள் உள்ளன, அவை உண்மையில் நிர்வாக ரீதியானவை, பல நியமிக்கப்பட்ட கடற்படைத் துணைத் தலைவர்களால் (டி. சி. என். எஸ்) இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் பெரும்பாலும் கமாடோர் பதவியை வகிக்கும் கடற்படைத் துணைத் தலைவர் (ஏ. சி. என். எஸ்) ஒரு நட்சத்திர தரவரிசை மூத்த அதிகாரி நேரடியாக அந்தந்த கடற்படைத் துணைத் தலைவரிடம் (டி. சி. என். எஸ்) புகாரளிக்கிறார். கடற்படைத் துணைத் தளபதிகள் வழக்கமாக தலா இரண்டு நட்சத்திரம் அல்லது மூன்று நட்சத்திரம் கொண்ட ranks.The பட்டத்தை வைத்துக்கொண்டு, நியமிக்கப்பட்ட கடற்படைத் துணைத் தலைவர் அல்லது அவர்களின் மரியாதைக்குரிய கிளைத் தளபதி, இஸ்லாமாபாத்தில் உள்ள கடற்படை என். எச். கியூவில் உள்ள கடற்படைத் தலைவரிடம் (சிஎன்எஸ்) நேரடியாக தங்கள் மரியாதைக்குரிய கட்டளையை சமர்ப்பிக்கிறார்கள். கடற்படை என். எச். கியூவை தளமாகக் கொண்ட கடற்படைத் தலைவரின் கீழ் கடற்படையின் இராணுவ நிர்வாகத்தில் அதன் முதன்மை பணியாளர் கட்டளைகள் மற்றும் முதன்மை பணியாளர் அதிகாரிகள் அடங்குவர்ஃ அமைப்புகள் மற்றும் சேவைகளின் தலைவர்கள், பாகிஸ்தான் கடற்படை பாகிஸ்தான் கடற்படையில் செயல்படும் அமைப்புகள் மற்றும் சேவைகளின் தலைவர்கள் மற்றும் கடற்படைத் தலைவருக்கு நேரடியாக அறிக்கையிடுவது பின்வருமாறுஃ கடற்படை கூறுகள் மற்றும் கிளைகள் கடற்படையின் ஒவ்வொரு கிளையும் நிபுணத்துவத்தை வழங்குகிறது மற்றும் குறிப்பிட்ட சேவையில் சேர ஆர்வமுள்ள அதிகாரிகள் வழக்கமாக இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும் சிறப்பு பள்ளியில் சேருவதற்கு முன்பு திறன் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும், இதில் அதிகாரி கல்லூரி பட்டம் பெற முடியும். பல ஆண்டுகளாக அதன் மறுசீரமைப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பிலிருந்து, பாகிஸ்தான் கடற்படை இப்போது எட்டு செயல்பாட்டு மற்றும் தந்திரோபாய கள கட்டளைகளையும், இரண்டு முக்கிய வகை கட்டளைகளையும் இயக்குகிறது, விமான மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் இரண்டு முக்கிய கட்டளைகள் மூத்த பாகிஸ்தான் கடற்படை கட்டளைக்கு நேரடியாக அறிக்கை செய்கின்றன. ஒவ்வொரு கட்டளைக்கும் ஒரு மூத்த கொடி அதிகாரி தலைமை தாங்குகிறார், அவர் வழக்கமாக மூன்று நட்சத்திர தரவரிசையில் உள்ளார்ஃ துணை-அட்மிரல் மற்றும் இரண்டு நட்சத்திர தரவரிசைஃ பின்புற-அட்மிரல். எஸ் கமாண்டர் என்று அழைக்கப்படும் மூத்த கடற்படைத் தளபதியின் நியமனம், பாகிஸ்தான் கடற்படை கடற்படையின் முழு கடற்படையையும் வழிநடத்துகிறது, கடற்படையின் முழு போர் அமைப்புகளையும் அனுப்பும் பொறுப்புடன். புவியியல் ரீதியாக, கமாண்டர் கராச்சி (COMCAR), கமாண்டர் சென்ட்ரல் பஞ்சாப் (COMCEP) மற்றும் கமாண்டர் நார்தர்ன் (COMNOR) போன்ற மூன்று நிர்வாகத் தளபதிகள் உள்ளனர், அவர்கள் ஏழு கடல் அடிப்படையிலான கட்டளைகளைத் தவிர கடற்படை நிறுவல்கள், கடல் நிறுவனங்கள் மற்றும் பயிற்சி வசதிகளை நிர்வகிக்கிறார்கள். 2012 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தான் கடற்படை கடற்படை மூலோபாய படை கட்டளையை நிறுவியது, இது கடலில் பாயும் அணு ஆயுதங்களை நிலைநிறுத்துவதற்கான பகுதி பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இராணுவத்தால் "நாட்டின் அணுசக்தி இரண்டாவது தாக்குதல் திறனின் பாதுகாவலர்" என்று விவரிக்கப்படுகிறது. அமைதிக்கால கட்டளைகள் மற்றும் கடற்படையில் ஒதுக்கப்பட்ட கட்டளைகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. சிறப்புச் சேவைக் குழு (கடற்படை) (எஸ். எஸ். ஜி. (என்)), பேச்சுவழக்கில் எஸ். எஸ். ஜி. என் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது வழக்கத்திற்கு மாறான போர், போர் டைவிங், கடற்படைத் தடை மற்றும் சமச்சீரற்ற போர் நடவடிக்கைகளை நடத்தும் ஒரு உயரடுக்கு அலகு ஆகும், இது 1966 இல் அமெரிக்க கடற்படையின் முத்திரைகளின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் நிறுவப்பட்டது. கடற்படை சிறப்பு சேவைக் குழுவின் தலைமையகம் கராச்சியில் உள்ள பி. என். எஸ் இக்பாலில் உள்ளது, அங்கு உடல் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஆயுத தந்திரோபாய பயிற்சி நடைபெறுகிறது. கடற்படை சிறப்பு சேவைக் குழுவின் நிபுணத்துவத்தில் வருகை, போர்டு, தேடல் மற்றும் பறிமுதல் முறைகள், கடற்படைத் தடை மற்றும் கடலோர அடிப்படையிலான பயங்கரவாதத்தைத் தடுப்பதற்கான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றில் பயிற்சி மற்றும் தேர்ச்சி ஆகியவை அடங்கும். கடற்படை சிறப்பு சேவைக் குழு என்பது அமெரிக்க கடற்படை முத்திரை பயிற்சி மற்றும் பாரம்பரியத்தால் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் ஈர்க்கப்பட்ட உயர் தகுதி வாய்ந்த மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பணியாளர்களைக் கொண்ட ஒரு இறுக்கமான அலகு ஆகும். கடற்படை சிறப்பு சேவைக் குழுவின் பணியாளர்களின் உண்மையான எண்ணிக்கை வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவர்களின் வரிசைப்படுத்தலும் வகைப்படுத்தப்பட்ட தகவல்களுக்கு உட்பட்டது. 1970-71 இல், கடற்படை நிலத்தடி போர் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்க பாகிஸ்தான் மரைன்களை நிறுவியது மற்றும் ஆரம்பத்தில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன்ஸ் கார்ப்ஸ் மூலம் பாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் 1974 இல் மத்திய அரசாங்கத்தால் மரைன்ஸ் கூறு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. 1990 ஏப்ரல் 14 அன்று, பாகிஸ்தான் கடற்படையினர் மீண்டும் சுமார் 2,000 பணியாளர்களுடன் கடற்படையில் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டனர். பலூசிஸ்தானில் உள்ள குவெட்டாவில் உள்ள அவர்களின் காலாட்படை மற்றும் தந்திரோபாயப் பள்ளியில் பாகிஸ்தான் இராணுவத்துடன் கடற்படையினரின் மேம்பட்ட பயிற்சி பெரும்பாலும் நடைபெறுகிறது. பாகிஸ்தான் கடற்படையின் சிறப்பு நடவடிக்கை பிரிவான 1 வது மரைன்ஸ் பட்டாலியன், ஊடுருவல் மற்றும் விமான எதிர்ப்பு போர் நடவடிக்கைகளை நடத்த பாகிஸ்தான் இராணுவத்தால் குறிப்பாக பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது. 1வது படைப்பிரிவு தற்போது சர் க்ரீக்கில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. பாகிஸ்தான் கடற்படையின் இராணுவ கோட்பாடு மற்றும் தத்துவம் முதன்மையாக இந்திய கடற்படை 1971 ஆம் ஆண்டு பாகிஸ்தான் கடற்கரைகளை மீண்டும் முற்றுகையிடுவதைத் தடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 1947 முதல் 1971 வரை, பாகிஸ்தான் கடற்படை ஒரு கடலோர காவல்படையை விட சற்று அதிகமாக இருந்தது, ஏனெனில் பாகிஸ்தான் அரசாங்கம் கடல் வழிகளைப் பாதுகாக்கும் மூலோபாயத்திற்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கவில்லை. 1971 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு பாகிஸ்தான் மற்றும் மேற்கு பாகிஸ்தானின் ஒரே கடல்சார் வழித்தடங்களான சிட்டகாங் மற்றும் கராச்சியை முற்றுகையிடுவதன் மூலம் இந்திய கடற்படை இறுதியில் ஒரு தீர்க்கமான பாத்திரத்தை வகித்தது. கடற்படையால் முற்றுகையை உடைக்க முடியவில்லை, இதனால் பாகிஸ்தானின் பொருளாதார மற்றும் இராணுவ வளங்கள் கடுமையாக வடிகட்டப்பட்டன, மேலும் நாட்டின் இரு பிரிவுகளுக்கும் இடையே தகவல் தொடர்பு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, மத்திய அரசு கடற்படையின் நிதியை அதிகரித்தது. 1971 முதல் கடற்படை தந்திரோபாய கோட்பாட்டில் நாட்டின் துறைமுகங்களை அடைவதற்கு முன்பு மேற்பரப்பு போர்க்கப்பல்களைத் தாக்கி அதன் எதிரிகளை குறிவைத்து அழிக்கும் முயற்சியில் நீண்ட தூர மற்றும் ஆழத்தை அடையும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை கையகப்படுத்துதல், மேம்பாடு, வேலைவாய்ப்பு மற்றும் ஆக்கிரோஷமாக நிலைநிறுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். துறைமுக நகரமான கராச்சியில் எதிரி ஏவுகணைத் தாக்குதல்களைத் தொடங்குவதைத் தடுப்பதற்கான தீவிரமான பரிசீலனையாக கராச்சி துறைமுகத்தை சுரங்கப்படுத்துவதும் கருதப்படுகிறது. 1983-85 இல், கடற்படை பிரான்சில் இருந்து டசால்ட் மிராஜ் 5 ஐ நியமித்தது, அதன் ஆயுத அமைப்பில் எக்ஸோசெட் ஏவுகணைகளின் கடற்படை மாறுபாட்டை உள்ளடக்கியது மற்றும் இந்திய கடற்படையின் விமானங்களை இந்தியப் பெருங்கடலில் ஈடுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஒருங்கிணைந்த பணிக்குழுக்களின் ஒரு பகுதியாக மேற்பரப்பு கடற்படையின் வழக்கமான வரிசைப்படுத்தல் தகவல்தொடர்புகளின் முத்திரைகளைப் பாதுகாப்பதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. 1999 முதல், பாகிஸ்தான் கடற்படையின் சிறப்பு உளவு படைகள் சர் க்ரீக் பிராந்தியத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன, அவை இந்திய இராணுவத்தின் பாரா கமாண்டோக்களின் கடலில் இருந்து ஊடுருவல்களுக்கு எதிராக கடலோர பாதுகாப்பை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் எச். ஏ. எல். ஓ/எச். ஏ. எச். ஓ வான்வழி மூலம் செருகுவதன் மூலம் அல்லது மிட்ஜெட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் எதிரி எல்லைகளுக்குப் பின்னால் சிறப்புப் படை குழுக்களை நிறுத்துவதற்கான முயற்சிகளை மேற்கொள்கின்றன. ஐஎன்எஸ் அரிஹந்தின் வளர்ச்சிக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பாகிஸ்தான் கடற்படை 2012 ஆம் ஆண்டில் நீர்மூழ்கி அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்ள அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்தை தொடங்குவதாக அறிவித்தது. கடற்படை இறுதியில் 2017 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை அடிப்படையிலான அணுசக்தி இரண்டாவது தாக்குதல் திறனை அடைவதற்கு அழுத்தம் கொடுத்தது, அப்போது ஐ. எஸ். பி. ஆர் பாகிஸ்தான் கடற்படை பாபர் கப்பல் ஏவுகணையை அடிப்படையாகக் கொண்ட அணுசக்தி எஸ். எல். சி. எம் ஐ ஏவியபோது கடல் அடிப்படையிலான இரண்டாவது தாக்குதல் திறனை அடைந்ததாக அறிவித்தது, இருப்பினும் எஸ். எல். சி. எம் இன் வரம்பு குறுகிய தூரத்தில் உள்ளது. உபகரணக் கப்பல்கள்ஃ மேற்பரப்பு போர்க்கப்பல்கள் பாகிஸ்தான் கடற்படையின் நியமிக்கப்பட்ட போர்க்கப்பல் மற்றும் போர் அல்லாத கப்பல்களின் பெயர்கள் பாகிஸ்தான் கடற்படைக் கப்பலான "பி. என். எஸ்" என்ற பெரிய எழுத்துக்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கப்பலின் பெயரிடும் மரபு பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, பெரும்பாலும் பாகிஸ்தான் வரலாற்றில் முக்கியமான நபர்கள் அல்லது இடங்களை க or ரவிக்கிறது, பின்னர் பாகிஸ்தான் ஜனாதிபதியால் நியமிக்கப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட மேற்பரப்பு கடற்படை, இந்தியப் பெருங்கடலில் இந்திய கடற்படையுடன் இராணுவ சமநிலையை பராமரிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் கடற்படையின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது கடலோர பயங்கரவாதம் மற்றும் கடற்கொள்ளையர்களைத் தடுக்க பன்னாட்டு பணிக்குழுக்களில் பங்கேற்கிறது. கடற்படை தற்போது கடல்சார் பாதுகாப்பு முகமை (எம்எஸ்ஏ) மற்றும் பாகிஸ்தான் கடற்படையினரால் பயன்படுத்தப்படும் கப்பல்கள் உட்பட சுமார் 100 கப்பல்களை இயக்குகிறது. தற்போதைய சரக்குகளில், கடற்படை பிரிட்டிஷ், அமெரிக்க, சீன மற்றும் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கப்பல்களின் கலவையைக் கொண்டுள்ளது, இதில் அமெரிக்க, பிரிட்டிஷ் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட (சீன உதவியுடன் கட்டப்பட்டது) அடங்கும். 2021 ஆம் ஆண்டில் பாகிஸ்தானில் கூடுதல் ஏவுகணை வழிகாட்டுதல் கட்டுமானம் மற்றும் 2017 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கிய சீனாவிலிருந்து ஜியாங்காய் II-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களை கையகப்படுத்தியதன் காரணமாக வயதான அழிப்பாளரின் பணிநீக்கம் தொடங்கப்பட்டுள்ளது. தாரிக் வகுப்பு என்பது 25 வது டெஸ்ட்ராயர் படைப்பிரிவில் சேவையில் உள்ள வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை அழிக்கும் கருவிகளாகும், அதே நேரத்தில் எஃப்-22 பி சுல்பிகர் வகுப்பு என்பது 18 வது டெஸ்ட்ராயர் படைப்பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்ட வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை போர்க்கப்பலாகும், இது 2011 இல் அமெரிக்காவால் மாற்றப்பட்ட (இப்போது பி. என். எஸ் ஆலம்கீர்) நிரப்பு. 1992 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு கடற்படை தனது கப்பல்களை மாற்றியது மற்றும் பாக்கிஸ்தானில் உள்ள உள்ளூர் தயாரிப்பாக வடிவமைக்க உதவியது, இது பாக்கிஸ்தான் கடற்படையின் செயல்பாட்டு நோக்கத்தையும் அதன் ஒட்டுமொத்த திறன்களையும் அதிகரித்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை சீன வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட அஸ்மாட்-வகுப்பு கொர்வெட்டின் வகை 037 II ஹூஜியன் ஏவுகணைப் படகு சீனாவில் வடிவமைக்கப்பட்டது, இதில் முன்னணி படகு சீனாவில் வடிவமைக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள மூன்று பாகிஸ்தானில் தொழில்நுட்ப பரிமாற்ற ஒப்பந்தத்தின் மூலம் கட்டப்பட்டன-இந்த ஏவுகணை படகுகள் 10 வது ரோந்து படைப்பிரிவில் நியமிக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, 10 வது ரோந்து படைப்பிரிவு ஜெர்மன் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட இரண்டு ஜுராட்-வகுப்பு ஏவுகணை படகுகளையும், துருக்கிய வடிவமைப்பான எம். ஆர். டி. பி. யை அடிப்படையாகக் கொண்ட இரண்டு ஏவுகணை படகுகளையும் நியமித்துள்ளது. லர்கானா-வகுப்பு துப்பாக்கிப் படகுகள் கராச்சியில் உள்ள கே. எஸ். இ. டபிள்யூ லிமிடெட்டில் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது பாகிஸ்தான் கடற்படையுடன் தற்போதைய சேவையில் உள்ளது, இது ஃபாஸ்ட் ரோந்து கிராஃப்ட் ஸ்குவாட்ரனை உருவாக்குகிறது. கடற்படையின் போர்க்கப்பல்களின் செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, கடற்படை இருபத்திரண்டு கடலோர காவல்படைக் கப்பல்களை இயக்குகிறது [கடல்சார் பாதுகாப்பு முகமை-பெரும்பாலானவை சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன, மற்றவை பாகிஸ்தானின் கடலோர எல்லைகளின் கடலோரக் கடற்கரையை சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளிலிருந்து பாதுகாக்க உள்நாட்டில் கட்டப்பட்டுள்ளன, அதைத் தொடர்ந்து உள்நாட்டில் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டப்பட்ட ரோந்து படகுகளில் பத்து கடலோரக் காவலர்களுக்காக நாட்டின் கடற்கரைகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் காவல். 2017 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தான் கடற்படை துருக்கிய கடற்படையுடன் நான்கு மில்ஜெம்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களைப் பெற பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது, இறுதியில் 5 ஜூலை 2018 அன்று துருக்கியுடன் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தின் அடிப்படையில் ஒரு பெரிய பாதுகாப்பு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இது "ஒரு ஒப்பந்தத்தில் துருக்கியின் மிகப்பெரிய பாதுகாப்பு ஏற்றுமதி" என்று விவரிக்கப்பட்டது. பாதுகாப்புத் துறையில் துருக்கியின் முன்னணி நிறுவனங்களில் ஒன்றான எஸ். டி. எம், முக்கிய ஒப்பந்தக்காரராக இருக்கும் பாகிஸ்தான் கடற்படை கடற்படை டேங்கர் திட்டம் (பி. என். எஃப். டி), 2018 இல் பாகிஸ்தான் கடற்படையில் இணைந்தது. ஜூன் 1,2018 அன்று, பாகிஸ்தான் கடற்படை நான்கு வகை 054ஏ-களை ஆர்டர் செய்தது. இந்த கப்பல்கள் 2021ஆம் ஆண்டுக்குள் சேவையில் சேரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கான (பிஎன்) இரண்டாவது வகை 054ஏ போர்க்கப்பலுக்கான எஃகு வெட்டும் விழா 19 டிசம்பர் 2018 அன்று சீனாவில் நடைபெற்றது, இது சீனாவின் ஷாங்காயில் உள்ள ஹுடோங்-ஜாங்குவா கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கப்பலின் கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. நவம்பர் 1,2019 அன்று, சீனாவின் ஹுடாங்-ஜாங்குவா கப்பல் கட்டுதல் பாகிஸ்தான் கடற்படையின் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது வகை 054ஏ போர்க்கப்பல்களுக்கான எஃகு வெட்டும் விழாவை நடத்தியது. பாகிஸ்தான் கடற்படை வெளியேறும் கடற்படைத் தலைவர் (சிஎன்எஸ்) அட்மிரல் ஜாபர் மஹ்மூத் அப்பாஸி, கடற்படை தனது திறன்களை மேம்படுத்துவதற்கான லட்சிய நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 20 பெரிய கப்பல்கள் உட்பட 50 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களை தனது கடற்படையில் சேர்க்கும் என்றார். வெளியேறும் கடற்படைத் தளபதி (சிஎன்எஸ்) அறிக்கையின்படி, துருக்கியிலிருந்து தொழில்நுட்ப பரிமாற்ற ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஆறு சீன வகை 054ஏ போர்க்கப்பல், நான்கு ஜின்னா வகுப்பு போர்க்கப்பல் ஆகியவற்றை கடற்படை சேர்க்கும் என்று நிபுணர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். கடைசியாக, வெளியேறும் கடற்படைத் தளபதி (சிஎன்எஸ்) அட்மிரல் ஜாபர் மஹ்மூத் அப்பாஸி மேலும் ஆறு கனரக டன் போர்க்கப்பல்களுக்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்டதாக வெளிப்படுத்தினார். இந்த கப்பல்கள் சீன அழிக்கும் கருவிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டதாக இருக்கும் என்று நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர். கூடுதலாக, கடற்படை துருக்கியில் இருந்து நான்கு மாற்றியமைக்கப்பட்ட அடா வகுப்பு கொர்வெட்டுகளையும், டச்சு கப்பல் கட்டுபவர் டாமன் ஷிப்யார்ட்ஸால் கட்டப்பட்ட இரண்டு பல்நோக்கு யர்மூக் வகுப்பு கொர்வெட்டுகளையும், இருபது வேகமான தாக்குதல் ஏவுகணை படகுகளையும் இயக்கும். 1964 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்டளை கடற்படையின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இதன் முதன்மை நோக்கம் உளவுத்துறையை ரகசியமாக இராணுவ உளவு பார்ப்பது மற்றும் போரின் போது நீருக்கடியில் இருந்து எதிரி நிலைகள் மீது துல்லியமான தாக்குதல்களை நடத்துவது ஆகும். அகோஸ்டா-70ஏ வகுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உட்பட எட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும், இத்தாலியில் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட மூன்று மிட்ஜெட் (எக்ஸ்-கிராஃப்ட் என பெயரிடப்பட்ட) நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் செயலில் உள்ளன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் டீசல்-மின்சார மற்றும் காற்று-சுயாதீன உந்துவிசை மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. ஹஷ்மத்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் காற்று-சுயாதீன உந்துவிசை அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஆழமான டைவ் செய்யும் திறனையும், கண்டறியப்படாமல் நீண்ட காலத்திற்கு நீரில் மூழ்கும் திறனையும் வழங்குகிறது. அவை எக்ஸோசெட் மற்றும் பாபர்-III ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளன, அவை நீருக்கடியில் இருந்து ஏவப்படலாம். மூன்று அகோஸ்டா-90பி வகுப்புகளில் இரண்டு தற்போது துருக்கிய நிறுவனமான எஸ். டி. எம் மூலம் மறுசீரமைப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை 2020-21 இல் முழு செயலில் உள்ள பணிக்கு திரும்பும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2014 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தான் கடற்படை மக்கள் விடுதலை இராணுவக் கடற்படையுடன் யுவான்-வகுப்பு AIP இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வாங்குவதற்காக பாதுகாப்பு விவாதங்களில் நுழைந்தது, இறுதியில் ஏப்ரல் 2015 இல் இரு நாடுகளுக்கும் இடையே தொழில்நுட்ப பரிமாற்ற ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்டபோது வெற்றி பெற்றது. இந்த தேசிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டம் அம்சங்கள் காற்று-சுயாதீன உந்துவிசை என அழைக்கப்படுகிறது, இது 2023 மற்றும் 2028 க்கு இடையில் தொடங்கப்படும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன் சீனாவுடன் ஒரு கூட்டு முயற்சியாக கட்டப்பட்டு வருகிறது. இதற்கு நேரடி பதிலடியாக, பாகிஸ்தான் கடற்படை இறுதியில் அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கட்டுவதற்கான முன்மொழிவுக்கு ஒப்புதல் பெறுவதில் வெற்றி பெற்றது, இது 2028 க்கு இடையில் வழங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று பாகிஸ்தான் கடற்படை அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். கராச்சி கடற்படைத் தளத்தில் இருந்து ஓர்மாராவில் உள்ள புதிய ஜின்னா கடற்படைத் தளத்திற்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நடவடிக்கைகள் நகர்த்தப்படும் என்று ஏப்ரல் 2014 இல் கடற்படை அறிவித்தது. கராச்சியில் உள்ள பி. என். எஸ் அப்டோஸ் என்ற இடத்தில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பயிற்சி நடைபெறுகிறது. மே 2008 இல், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பாதுகாப்பு தரங்களை சரிபார்க்கவும், அங்கீகரிக்கப்படாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்காணிக்க நீருக்கடியில் கேட்கும் இடமாக செயல்படவும் கடற்படை கடற்படை ஒலி ஆராய்ச்சி மற்றும் வகைப்பாடு மையத்தை நிறுவியது. துணை கப்பல்கள், சுரங்க எதிர் நடவடிக்கைகள் மற்றும் நீர்நிலைப் போர் கடற்படையில் ஆறு நிரப்புதல் எண்ணெய் டேங்கர்கள், மூன்று மைன்ஹண்டர்கள் மற்றும் நான்கு கிரிஃபான் 2000டிடி மிதவைக் கப்பல்கள் உள்ளன. 2016 ஆம் ஆண்டில் கே. எஸ். இ. டபிள்யூ லிமிடெட் நிறுவனத்தால் ஒப்படைக்கப்பட்ட பின்னர் இரண்டு எல். சி. எம். களும் கடற்படையால் நியமிக்கப்பட்டுள்ளதால், தரையிறங்கும் கைவினை இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட (எல். சி. எம்) கடற்படையினரால் மேற்கொள்ளப்படும் நீர்நிலை நடவடிக்கைகள் மற்றும் இராணுவத்தின் பயண நடவடிக்கைகளுக்கு முக்கியமான மற்றும் மையத் துண்டுகளாகும். 1987 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தான் கடற்படை சீனாவிலிருந்து கடற்படை டேங்கரை நியமித்தது, அதைத் தொடர்ந்து 1988 ஆம் ஆண்டில் ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படையிலிருந்து பூல்ஸ்டர் வகுப்பை நியமித்தது. 1995 ஆம் ஆண்டில், பூல்ஸ்டர்-வகுப்பு பி. என். எஸ் மோவின் ஒரு கடுமையான தீ விபத்துக்கு ஆளானார், இது கராச்சியில் கப்பலை மறுசீரமைக்கும் போது மதிப்புமிக்க உயிர்களைக் கொன்றது. கடற்படை இரண்டு கடலோர டேங்கர்களையும் இயக்குகிறது, அவை உள்நாட்டில் வடிவமைக்கப்பட்டு கராச்சி கப்பல் கட்டும் இடத்தில் உள்நாட்டில் கட்டப்பட்டன-பி. என். எஸ் குவாதர் மற்றும் பி. என். எஸ் கல்மத்-1984 மற்றும் 1992 ஆம் ஆண்டுகளில் தொடங்கப்பட்டன. 2011 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை மேலும் இரண்டு சிறிய டேங்கர்கள்/பயன்பாட்டு கப்பல்களை (எஸ். டி. யு. எஸ்)-பி. என். எஸ் மடாத்கர் மற்றும் பி. என். எஸ் ரஸாத்கர்-திறந்த கடலில் தளவாடங்கள் மற்றும் கடல் நடவடிக்கைகளை ஆதரிப்பதற்காக நியமித்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை பிரெஞ்சு கடற்படையிலிருந்து தொடங்கப்பட்ட சுரங்க எதிர் நடவடிக்கைகளில் அதன் செயல்பாட்டு திறன்களை அதிகரித்தது, அதைத் தொடர்ந்து பாகிஸ்தானுக்கு தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் செய்யப்பட்டது, இது 1996 மற்றும் 1998 ஆம் ஆண்டுகளில் மேலும் இரண்டு சுரங்க எதிர் அளவீட்டு கப்பல்களை இயக்க வழிவகுத்தது. முன்சிஃப்-வகுப்பு மைன்ஹண்டர்கள் மற்றும் நிரப்பப்பட்ட எண்ணெய் டேங்கர்களுடன் சேர்ந்து, இந்த வகை கப்பல்கள் 9 வது துணைப் படைப்பிரிவில் நியமிக்கப்பட்டு பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன. 2018 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தான் கடற்படை மற்றொரு கப்பலை நியமித்தது, இது உள்நாட்டில் வடிவமைக்கப்பட்டு துருக்கியின் முக்கியமான வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதலில் இருந்து கட்டப்பட்டது-இந்த கடற்படை டேங்கர் பாகிஸ்தானில் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. 2011 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தான் கடற்படை 21 வது துணைப் படையை நிறுவியது, இது கடலில் நீர்நிலை ஆய்வின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக அதன் கடற்படையின் தளவாட நடவடிக்கைகளை மேலும் ஆதரிக்கிறது, மேலும் பொறுப்பான பகுதியில் அகழாய்வு நடவடிக்கைகள், இதில் பாகிஸ்தான் கடற்படையின் பணியாளர்களுக்கான பயிற்சித் தேவைகள் அடங்கும் ஆழமான கடலில் இது ஒரு பிரத்யேக பாய்மரப் பயிற்சி கப்பலால் நடத்தப்படுகிறது. 21வது துணைப் படைப்பிரிவில், 2010ல் ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து பெறப்பட்ட ஒரு உயரமான கப்பல், 2008ல் சீனாவிலிருந்து நியமிக்கப்பட்ட பி. என். எஸ் பெஹர் குஷா, 1983ல் ஜப்பானிலிருந்து தொடங்கப்பட்ட ஒரு அகழாய்வுக் கப்பல் ஆகியவை அடங்கும். பாகிஸ்தான் கடற்படையில் உள்ள விமானம் அனைத்து மட்ட கட்டளைகளிலும் கடற்படையின் தயார்நிலைக்கு தளவாட ஆதரவை வழங்குகிறது மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் மூலம், தேடல் மற்றும் மீட்பு, சிறப்பு நடவடிக்கைகள், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் (ஏ. எஸ். டபிள்யூ) மற்றும் மேற்பரப்பு எதிர்ப்பு போர் (ஏ. எஸ். யூ. டபிள்யூ) ஆகியவற்றை நடத்துவதற்கான விநியோக தளமாக செயல்படுகிறது. இந்திய கடற்படையைப் போலல்லாமல், பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கு விரைவான விமானந்தாங்கி அடிப்படையிலான தாக்குதல் திறன் இல்லை, ஆனால் கராச்சியில் உள்ள மெஹ்ரான் கடற்படை விமான நிலையத்தில் கட்டப்பட்ட தெளிவான மற்றும் பாரம்பரியமாக நீண்ட தரையிறங்கும் தளத்திலிருந்து அதன் வான்வழி தாக்குதல் நடவடிக்கைகளை நம்பியுள்ளது. 1971 ஆம் ஆண்டில் இந்திய கடற்படையின் தாக்குதல்களிலிருந்து துறைமுகத்தைப் பாதுகாக்க தவறியதை உணர்ந்த கடற்படை, பாகிஸ்தானின் வான்வெளியை ஏற்கனவே உள்ளடக்கிய பாகிஸ்தான் விமானப் படையைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் முயற்சியில் கடலில் விமானத்தைப் பயன்படுத்துவது குறித்த ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்டது, மேலும் 1974 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை விமானப் பிரிவான கடற்படை விமானப் பிரிவை நிறுவியது. கடற்படையின் பிரதான வான்வழி சண்டைக் கிளை கடற்படை விமானப் படை என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதன் ஆரம்ப விமானிகளின் பயிற்சி ரிஸால்பூரில் உள்ள விமானப்படை அகாடமியில் நடைபெற்றது. கடற்படை ஃபோக்கர் எஃப் 27 ஃப்ரெண்ட்ஷிப், பிரெகுவேட் அட்லாண்டிக், லாக்ஹீட் பி-3 ஓரியன், ஏடிஆர் 72 மற்றும் ஹாக்கர் 800 ஆகியவற்றை தங்கள் நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விமான சரக்குகளாக இயக்குகிறது. கடற்படை விமானப் பிரிவில் உள்ள ரோட்டரி-விங் விமானத்தில் ஹார்பின் இசட்-9 மற்றும் வெஸ்ட்லேண்ட் சீ கிங் ஆகியவை அடங்கும், அதே நேரத்தில் லின்க்ஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் இப்போது பராமரிப்பு பிரச்சினைகள் காரணமாக செயலில் உள்ள சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றை அகற்றுவதற்கான டெண்டர் வெளியிடப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, கடல்சார் பாதுகாப்பு நிறுவனத்தில் (எம். எஸ். ஏ) ஏராளமான விமானங்கள் செயலில் உள்ளன. ஆயுத அமைப்பு மற்றும் வான் பாதுகாப்பு பாகிஸ்தான் கடற்படையில் தற்போதைய ஆயுத அமைப்புகள் முற்றிலும் ஏவுகணைகளை நோக்கி அமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை ஆயுதங்களாகவோ அல்லது அச்சுறுத்தலில் இருந்து பாதுகாப்பாகவோ செயல்படுகின்றன. 1971 ஆம் ஆண்டில் இந்திய கடற்படை கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், இரண்டாம் உலகப் போரில் நடந்த முந்தைய கடற்படைப் போர்களில் காணப்பட்ட விண்டேஜ் தந்திரோபாயங்களை மையமாகக் கொண்டு பீரங்கி மற்றும் வெடிமருந்துகளைப் பயன்படுத்துவதில் கடற்படை வலுவான முக்கியத்துவம் அளித்தது. கடற்படையின் முதன்மை விமானப் பாதுகாப்பில் எல். ஒய்-80, எஃப்எம்-90, எஃப்ஐஎம்-92 ஸ்டிங்கர், ஆர்பிஎஸ் 70, ஃபைனு-6, அன்ஸா மற்றும் மிஸ்ட்ரல் அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்ட முதன்மை மற்றும் நிலையான துப்பாக்கி பிஓஎஃப் ஜி3பி4 ஆகும், இது பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் நிலையான வெளியீடாகும், மேலும் இது ஹெக்லர் மற்றும் கோச் ஜி3 துப்பாக்கியின் ஜெர்மன் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கடற்படையின் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு பாகிஸ்தான் கடற்படையினரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது, அவர்கள் பாகிஸ்தான் இராணுவ வீரர்களுடன் குவெட்டாவில் உள்ள காலாட்படை மற்றும் தந்திரோபாயப் பள்ளியில் தங்கள் ஆயுதப் பயிற்சியைப் பெறுகிறார்கள். 2016 ஆம் ஆண்டில், பாபர் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஹர்பா கப்பல் ஏவுகணையை கடற்படை சேர்த்தது, இது பி. என். எஸ் ஹிம்மத் என்ற ஏவுகணை படகில் இருந்து சோதனை செய்யப்பட்டது. 2016 ஏப்ரல் 10 அன்று முதன்முதலில் சோதனை செய்யப்பட்ட ஜார்ப் கப்பல் ஏவுகணையை கடற்படை இயக்குகிறது. கடற்படையில் உள்ள கப்பல் ஏவுகணை அமைப்பு, ஹர்பா, ஜார்ப் மற்றும் பாபர்-III கூட, பாகிஸ்தான் இராணுவத்தின் சேவையில் நுழைந்த முதல் கப்பல் ஏவுகணையின் மேம்பட்ட பொறியியல் பதிப்பின் மாறுபாடுகள் மற்றும் வழித்தோன்றல்கள்-2003 இல் பாபர் கப்பல் ஏவுகணை அமைப்பு. எஃப்என்-16, மனிதனை ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய வான்-பாதுகாப்பு அமைப்புகள், டிசம்பர் 25,2010 அன்று பாகிஸ்தான் கடற்படையினரால் 6 கிமீ மற்றும் ~ 3.5 கிமீ உயரத்துடன் சோதிக்கப்பட்டது. மிஸ்ட்ரல் தோள்பட்டை ஏவப்பட்ட மேற்பரப்பில் இருந்து வான் ஏவுகணை, பாகிஸ்தான் கடற்படையினரால் டிசம்பர் 25,2010 அன்று சோதனை செய்யப்பட்டது. பாகிஸ்தான் கடற்படையில் உள்ள இராணுவ சீருடையில் காட்சிகளில் காணப்படுவது போல் முழு வெள்ளை-அணிந்த சேவை சீருடையும் அடங்கும், மேலும் இது கடற்படையில் மூத்த தரவரிசை நட்சத்திர அதிகாரிகளால் தவறாமல் அணியப்படுகிறது. ஐடி1 இன் கடந்த காலங்களில், கடற்படையின் சீருடை பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையில் வழங்கப்பட்ட சீருடைகளை நெருக்கமாகப் பின்பற்றியது, நட்சத்திர அதிகாரிகள் பெரும்பாலும் முழு வெள்ளை ஆடையை அணிந்திருந்தனர், அதே நேரத்தில் ஜூனியர் அதிகாரிகள் முதல் பட்டியலிடப்பட்ட உறுப்பினர்கள் வரை நீல நிற வேலை சீருடைகளை மட்டுமே அணிந்திருந்தனர். 2014 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து அதிகாரிகளுக்கும் கடற்படை செயல்படும் சீருடை முறை அங்கீகரிக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் உருமறைப்பு முறை சீருடையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு ஆதரவாக மாற்றப்பட்டுள்ளது, இது வெளிர் சாம்பல் பின்னணியில் சிறிய கருப்பு மற்றும் நடுத்தர சாம்பல் வடிவங்களை உள்ளடக்கியது. கடற்படை சிறப்பு சேவைக் குழு இராணுவ சிறப்பு சேவைக் குழுவின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சீருடையைப் பின்பற்றி அமெரிக்க உட்லேண்ட் (எம்81) சீருடையை அணிந்துகொள்கிறது, அதே நேரத்தில் பாகிஸ்தான் கடற்படையினர் பழுப்பு, ஆலிவ் பச்சை மற்றும் நீல வடிவங்களைக் கொண்ட தங்கள் சொந்த வனப்பகுதி வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளனர். வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கடற்படை கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் தளங்கள் மற்றும் வசதிகள் 1947 முதல் 1991 வரை, பாகிஸ்தான் கடற்படையின் முழு கடற்படை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தளங்கள் முதன்மையாக கராச்சியில் அமைந்திருந்தன, இஸ்லாமாபாத்தில் உள்ள கடற்படை என். எச். கியூ தவிர. 1950 களில், கராச்சி கடற்படை கப்பல்துறை போர்க்கால நடவடிக்கைகளுக்காக கட்டப்பட்டு கட்டப்பட்டது அமெரிக்க கடற்படையின் முக்கியமான உதவியாக இருந்தது. கராச்சியில் உள்ள கடற்படைத் தளத்தைத் தவிர, கிழக்கு பாகிஸ்தானில் உள்ள பி. என். எஸ் டாக்கா மட்டுமே பாகிஸ்தான் கடற்படையின் ஒரே கடற்படைத் தளமாக இருந்தது, இது கடலோர நடவடிக்கைகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, 1971 இல் கராச்சியில் இந்திய கடற்படையின் ஏவுகணைத் தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, கடற்படை பலூசிஸ்தான், பஞ்சாப் மற்றும் கைபர்-பக்துன்க்வாவில் அதன் செயல்பாட்டு சொத்துக்களைக் கட்டியெழுப்புவதிலும் நகர்த்துவதிலும் கவனம் செலுத்தியது. இந்த கடற்படைத் தளங்கள் தளவாடங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு ஆதரவு, ஆயுதக் களஞ்சியம் மற்றும் வெடிமருந்து ஆதரவு, விமான நிலையங்கள், இராணுவ மருத்துவமனைகள், சீல் குழுக்கள், கடலோர மற்றும் ஏவுகணை பாதுகாப்பு, ஏவுகணை படகுகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளங்கள், முன்னோக்கி இயக்க தளங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக செயல்படுகின்றன. மேற்கு மற்றும் வடக்கு பாகிஸ்தானில் பாகிஸ்தான் இராணுவத்தின் செயல்பாட்டுத் திறனுக்கான முக்கிய தளவாட கடற்படைத் தளமாக பி. என். எஸ் ஜாபர் செயல்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து லாகூரில் உள்ள கடற்படைப் போர்க் கல்லூரிக்கு அருகில் கட்டப்பட்ட கடற்படை முன்னோக்கி இயக்கத் தளம் உள்ளது. மிராஜ் 5 நிறுத்தப்பட்டுள்ள முதன்மை கடற்படை விமான நிலையம், கடற்படை விமான நிலையம் மெஹ்ரான் (பி. என். எஸ் மெஹ்ரான்) ஆகும், அதைத் தொடர்ந்து மக்ரான், ஓர்மாரா, துர்பத் மற்றும் மனோரா தீவில் கடற்படை விமான நிலையங்கள் நிறுவப்பட்டன. 2017 ஆம் ஆண்டில், CPEC இன் பாதுகாப்பைப் பாதுகாப்பதற்காக கடற்படையின் கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து உளவுக் குழுவிற்கான வான்வழி பயணங்களுக்கு ஆதரவளிக்க PNS சித்திக் நியமிக்கப்பட்டார். 2017 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட பிஎன்எஸ் ஹமீத், கராச்சி கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள ஒரு ஈஎல்எஃப் மற்றும் விஎல்எஃப் வசதியாகும், அதே நேரத்தில் கராச்சியை தளமாகக் கொண்ட பிஎன்எஸ் இக்பால் மற்றும் பிஎன்எஸ் காசிம் கடற்படை சிறப்பு சேவைக் குழு மற்றும் மரைன்ஸ் கார்ப்ஸிற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு நடவடிக்கைகளுக்கு சேவை செய்கின்றன. ஜின்னா கடற்படைத் தளம் மற்றும் கல்மத் கடற்படைத் தளம் ஆகியவை அணுசக்தி திறன் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் போன்ற நாட்டின் மூலோபாய சொத்துக்களைப் பராமரிப்பதற்கும் அடைக்கலம் அளிப்பதற்கும் அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளன. பாகிஸ்தானுக்குள் நிலைநிறுத்தப்படுவதைத் தவிர, பாகிஸ்தான் கடற்படை, இடை-சேவை கிளைகளுடன், சவுதி அரேபியா மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸின் பல்வேறு பகுதிகளில் நிரந்தரமாக அமைந்துள்ளது. மருத்துவ பராமரிப்பு கடற்படை ஐந்து மருத்துவமனைகளை இயக்குகிறதுஃ பி. என். எஸ் ஷிஃபா மருத்துவமனை, கராச்சி (600 படுக்கைகள்) பி. என். எஸ் ஹபீஸ் மருத்துவமனை, இஸ்லாமாபாத் (197 படுக்கைகள்) பி. என். எஸ் ரஹத் மருத்துவமனை, கராச்சி (200 படுக்கைகள்) பி. என். எஸ் தர்மான் ஜா மருத்துவமனை, ஓர்மாரா (100 படுக்கைகள்) கடற்படை மருத்துவமனை, துர்பத் (25 படுக்கைகள்) கடற்படை மருத்துவமனை, குவாதர் (100 படுக்கைகள்) ஆகஸ்ட் 1947 இல் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, பாகிஸ்தான் கடற்படை பாரம்பரியமாக ராயல் கடற்படையின் தரவரிசை மற்றும் முத்திரையைப் பின்பற்றியது, ஆனால் 1950 களிலேயே அமெரிக்க கடற்படையின் அதிகாரி தரவரிசை முறையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு ஆதரவாக கலைக்கப்பட்டது. அதிகாரிகளாக மாறுவதற்கு பல வழிகள் இருக்கும் இராணுவம் அல்லது விமானப்படையைப் போலல்லாமல், பாகிஸ்தான் கடற்படை அகாடமியில் சேர வேண்டும் என்பதன் மூலம் கடற்படை அதிகாரியாக மாற ஒரே ஒரு வழி உள்ளது-மனோரா தீவில் உள்ள துவக்க முகாமில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு-ஒன்றரை ஆண்டு அவர்கள் அகாடமியில் இருந்து தேர்ச்சி பெற முடியும். தேர்ச்சி பெற்ற கேடட்கள் கடற்படையில் மிட்ஷிப்மேனாக கமிஷனைப் பெறுகிறார்கள், ஒரு திறந்த கடல் கப்பலில் தங்கள் முதல் பணியை மேற்கொள்கிறார்கள், இது கப்பலில் வெவ்வேறு தொழில்களில் பயிற்சி பெறும்போது கடலில் வாழ்க்கை அனுபவத்தை அளிக்கிறது. துணை லெப்டினன்ட்டுகளாக பதவி உயர்வு பெற கடற்படை அகாடமிக்கு திரும்புவதற்கு முன்பு வழக்கமாக ஆறு மாதங்கள் வரை பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது. அவர்களின் கல்லூரிக் கல்வி கராச்சியில் உள்ள கடற்படை பொறியியல் கல்லூரியில் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு கடற்படையால் வழங்கப்படுகிறது, இது அவர்கள் தங்கள் தொழில் வாழ்க்கையைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் இளங்கலை பட்டம் பெற வழிவகுத்தது. பாகிஸ்தான் கடற்படை ராயல் கடற்படையின் அதே அதிகாரி தர வரிசைமுறையைக் கொண்டுள்ளது; கமாடோர் மற்றும் அட்மிரலின் தோள்பட்டை பலகைகள் கிரீடத்திற்கு பதிலாக ஒரு நட்சத்திரம் மற்றும் பிறை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதைத் தவிர, சின்னங்கள் ராயல் கடற்படையைப் போலவே உள்ளன. இராணுவ அதிகாரிகளைத் தவிர, கடற்படைத் துறை பொதுமக்களுக்கு நிதி மேலாண்மை, கணக்கியல், மருத்துவ சேவைகள், கம்ப்யூட்டிங் மற்றும் நிர்வாகம் ஆகியவற்றில் வேலைவாய்ப்புகளை வழங்குகிறது, மேலும் தற்போது 2018 ஆம் ஆண்டில் கடற்படையின் ஒதுக்கீட்டை பூர்த்தி செய்த ~ 2,000 பொதுமக்களை பணியமர்த்தியுள்ளது. சர்வதேச மூலோபாய ஆய்வுகளுக்கான நிறுவனம் வழங்கிய பல்வேறு ஒப்புதல்கள் மற்றும் மதிப்பீடுகளின்படி, பாகிஸ்தான் கடற்படையின் நிற்கும் கடற்படையின் ஒருங்கிணைந்த பலம் செயலில் உள்ள பணியாளர், கடற்படை இருப்புக்கள், மரைன் கார்ப்ஸ், பாகிஸ்தான் கடல்சார் பாதுகாப்பு நிறுவனம் (பி. எம். எஸ். ஏ) மற்றும் கடலோர காவல்படையின் கடற்படை பக்கத்தைச் சேர்ந்த பணியாளர்கள்-பாகிஸ்தான் இராணுவத்திற்குள் உள்ள கிளை உட்பட ~ 54,100 பணியாளர்கள். பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்கள் கடற்படையில் ஆட்சேர்ப்பு மற்றும் சேர்க்கை நாடு முழுவதும் உள்ளது மற்றும் கடற்படையில் ஆட்சேர்ப்பு ஆண்டுக்கு இரண்டு முறை அச்சு செய்தித்தாள்கள் மற்றும் தொலைக்காட்சி விளம்பரங்களில் வேலைவாய்ப்பு டெண்டரை வெளியிடுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது-முதல் குழு மே மாதம் துவக்க முகாமில் கலந்து கொள்கிறது, இரண்டாவது நவம்பர் மாதம் இயக்கப்படுகிறது. இஸ்லாமாபாத்தில் உள்ள கடற்படை என். எச். கியூவில் அமைந்துள்ள ஆட்சேர்ப்பு இயக்குநரகம் நாடு முழுவதும் உள்ள ஆட்சேர்ப்பு அலுவலகங்கள் மற்றும் மையங்களை கட்டுப்படுத்துகிறது-ஆட்சேர்ப்பு அலுவலகங்கள் பஞ்சாப், கைபர்-பக்துன்க்வா, சிந்து மற்றும் பலுசிஸ்தானில் அமைந்துள்ளன. 1966 க்கு முன்னர், பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து பணியாளர்களும் அதிகாரிகளும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள இராணுவ அகாடமிகளில் சேரவும், பாகிஸ்தான் கடற்படையின் தொழில்நுட்ப கிளைகளில் பயிற்சி பெறவும் அனுப்பப்பட வேண்டியிருந்தது. ஒன்பது மாத கால துவக்க முகாமில் இருந்து தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்கள் கராச்சியில் உள்ள பி. என். எஸ் கர்சாஸில் தொழில்நுட்ப பாடங்களில் அடுத்தடுத்த வேலை பயிற்சிக்கு அனுப்பப்படுகிறார்கள் மற்றும் கடற்படையின் பல்வேறு கிளைகளுக்கு நியமிக்கப்படுகிறார்கள். தங்கள் தொழிலில் வெற்றி பெற்ற பணியாளர்களுக்கு கல்லூரிகள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்களில் சேர கடற்படைத் துறை நிதி உதவி வழங்குவதால், இராணுவம் அல்லது விமானப்படையை விட கடற்படையில் சேர்க்கை முதல் அதிகாரிகள் பதவிக்கு பதவி உயர்வு மிகவும் வேகமாக உள்ளது. பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்களில் பெரும்பாலோர் தங்கள் ஓய்வு நேரத்தில் பட்டியலிடப்பட்ட பதவிகளில் அரிதாகவே தங்குகிறார்கள், ஏனெனில் பெரும்பாலான ஜூனியர் அதிகாரி பதவிகளில் 62 வயதை அடைந்தவுடன் ஓய்வு பெறுகிறார்கள், தங்கள் துறைகளில் அவர்களின் தொழில்நுட்ப அனுபவங்கள் தொழில்முறை பயிற்சியில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, இது அந்தந்த பல்கலைக்கழகத்தில் சேருவதற்கான அடிப்படையை உருவாக்குகிறது. ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகள் (அல்லது பட்டியலிடப்பட்டவர்கள்) அந்தந்த நங்கூரங்கள் வண்ண திட்டுகள் அல்லது பேட்ஜ்கள் செவ்ரான்களை தங்கள் தோள்களில் அணிந்துகொள்கிறார்கள். பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்களின் ஓய்வூதிய வயது மாறுபடும் மற்றும் அவர்கள் தங்கள் சேவைகளின் போது பெற்ற பட்டியலிடப்பட்ட பதவிகளைப் பொறுத்தது. ஆட்சேர்ப்பு மற்றும் பயிற்சி ஆகஸ்ட் 1947 இல் கடற்படை நிறுவப்பட்ட பிறகு, கடற்படை தனது அதிகாரிகளையும் பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்களையும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள பிரிட்டானியா ராயல் கடற்படை கல்லூரியில் பயிற்சி பெற அனுப்ப வேண்டியிருந்தது, பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையின் பயிற்சி மற்றும் கல்வி அனைத்து மட்டங்களிலும் முக்கியமானது கேடட்டின் கற்றல் மற்றும் பள்ளிப்படிப்பு. 1947 ஆம் ஆண்டில் அதன் ஆரம்ப காலத்தில், கடற்படையில் 3,800 பணியாளர்கள் (200 அதிகாரிகள், 3,000 பட்டியலிடப்பட்டவர்கள் மற்றும் 500 பொதுமக்கள் ஊழியர்கள்) மட்டுமே இருந்தனர், ஏனெனில் கடற்படை அதன் இராணுவத் துறையைப் போலவே அதே பிரச்சினைகளை எதிர்கொண்டது, ஏனெனில் மிகவும் தொழில்நுட்ப பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்கள் மற்றும் திறமையான நிர்வாக அதிகாரிகள் பஞ்சாபி முஸ்லிம்கள், மற்றவர்கள் உருது பேசும் பின்னணி கொண்டவர்கள் (அதாவது. பாகிஸ்தானின் இயல்பான குடிமக்களாக இந்திய குடியேறியவர்கள்). 1971 க்குப் பிறகு, கைபர்-பக்துன்க்வா மற்றும் பலூசிஸ்தானில் வசிப்பவர்களுக்கு இராணுவத்தில் சேர நியாயமான வாய்ப்பை வழங்க பூட்டோ நிர்வாகம் ஒதுக்கீடு முறையை அறிமுகப்படுத்தியது. 2012 ஆம் ஆண்டில், சன்ஹியா கரீம் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்ட முதல் பலூச்சி பெண் ஆனார், அவர் பாகிஸ்தானின் பலூசிஸ்தானில் இருந்து ஐம்பத்து மூன்று பெண் அதிகாரிகள் மற்றும் எழுபத்திரண்டு பட்டியலிடப்பட்டவர்களைக் கொண்ட ஒரு அணியில் சேர்ந்தார். 2012 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை தனது பணியாளர்களின் பலத்தை பலூசிஸ்தானுக்கு அனுப்பியது, பலூச் பல்கலைக்கழக மாணவர்களை கடற்படை பொறியியல் கல்லூரிகள் மற்றும் போர் கல்லூரி மற்றும் பணியாளர் பள்ளிகளுக்கு தங்கள் அதிகாரி பயிற்சி தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய அனுப்பியது. கடற்படை தனது பணியாளர்களுக்கு பயிற்சியை மேற்பார்வையிட பலூசிஸ்தானில் மூன்று கூடுதல் வசதிகளை நிறுவியது. கடற்படை ஆட்சேர்ப்பு செய்பவர்களுக்கு குடிமக்களைப் பதிவு செய்வதற்கும், நகரமயமாக்கப்பட்ட பெருநகரங்களில் இருந்து இராணுவத்தின் மீதான அவர்களின் தன்னலமற்ற அர்ப்பணிப்புக்கும் கடற்படை ஆட்சேர்ப்பு ஒரு சவாலாக உள்ளது, அங்கு கல்லூரிக் கல்வியின் முன்னுரிமை (குறிப்பாக அமெரிக்கா மற்றும் ஆங்கிலம் பேசும் நாடுகளில் முதுகலை பள்ளிக்குச் செல்வது) மிகவும் உயர்ந்தது மற்றும் வலுவாக விரும்பத்தக்கது. மேலும், மெட்ரிகுலேஷன் தேர்வுகள் முடிந்தவுடன் கடற்படைக்கு குறிப்பிடத்தக்க சதவீத மதிப்பெண்கள் தேவைப்படுவதால், தொழில்நுட்ப வேலைகளைச் செய்ய கடற்படைத் துறைக்குத் தேவையான மருத்துவத் தரநிலைகள் மற்றும் கல்வி நிலைகளும் குறிப்பிடத்தக்க சவால்களை ஏற்படுத்துகின்றன. கடற்படைக்கு ஒரே ஒரு துவக்க முகாம் உள்ளது, மனோரா தீவில் உள்ள பி. என். எஸ் இமயமலை, அங்கு அடிப்படை இராணுவ பயிற்சி நடைபெறுகிறது. பி. என். எஸ் இமயமலையில் அடிப்படை இராணுவப் பயிற்சி ஒன்பது மாதங்களுக்குச் செல்கிறது, அங்கு இராணுவ வாழ்க்கை குறித்த அறிவுறுத்தல்கள் வழங்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் உடல் நிலைப்பாடு வலுவாக வலியுறுத்தப்படுகிறது. துவக்க முகாமை முடித்தவுடன், பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்கள் பாகிஸ்தான் கடற்படை அகாடமியில் சேர அனுப்பப்படுகிறார்கள், அங்கு அவர்கள் கடற்படை அகாடமியில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கு முன்பு ஒன்றரை ஆண்டுகள் பயிற்சி பெறுகிறார்கள். பட்டம் பெற்றவுடன், நியமிக்கப்பட்ட இளநிலை அதிகாரிகள் கராச்சியில் உள்ள கடற்படை பொறியியல் கல்லூரி போன்ற தொழில்முறை பள்ளிகளில் சேரத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவதற்கு முன்பு இந்தியப் பெருங்கடலில் ஆறு மாத காலத்தை செலவிட வேண்டும். 2003 மற்றும் 2009 ஆம் ஆண்டுகளில் செய்யப்பட்ட மதிப்பீடுகளின்படி, கடற்படையில் சுமார் ~ 30,200 செயலில் உள்ள பணியாளர்கள் இருந்தனர். 2014 ஆம் ஆண்டில், மதிப்பீடுகள் கடற்படையின் மனிதவள வலிமையை 30,700 செயலில் உள்ள பணியாளர் பணியாளர்களாக நிறுவியது. ஆனால் அதன் ஒருங்கிணைந்த மனிதவள வலிமை 2018 ஆம் ஆண்டின் சமீபத்திய மதிப்பீடுகளின் அடிப்படையில் ~ 40,500 பணியாளர்களாக அதிகரிக்கப்பட்டு தோராயமாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கல்வி மற்றும் பயிற்சி கல்வி, கற்பித்தல் மற்றும் நிறுவனங்கள் பாகிஸ்தான் கடற்படை தொழில்நுட்பத் துறைகளில் உயர்நிலைப் பள்ளி பட்டதாரிகளுக்கு பி. என். எஸ் கர்சாஸ் மற்றும் பி. என். எஸ் பகதூர் ஆகியவற்றில் சிறப்பு டிப்ளோமாக்கள் மற்றும் சான்றிதழ்களை வழங்குவதன் மூலம் பரந்த அளவிலான இலாபகரமான தொழில்களை வழங்குகிறது, இதில் செயல்பாடுகள், நீருக்கடியில், மேற்பரப்பு ஆயுதங்கள், தகவல் தொடர்பு மற்றும் கடற்படை காவல்துறை ஆகியவை அடங்கும். தொழில்நுட்பத் துறைகள் மற்றும் பொறியியல் குறித்த அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பக் கல்வி முதன்மையாக பாகிஸ்தான் கடற்படை பொறியியல் கல்லூரியில் கற்பிக்கப்படுகிறது, இது இராணுவ மற்றும் பொது சேர்க்கைக்கு திறந்திருக்கும், மேலும் இளங்கலை மற்றும் முதுகலை மட்டத்தில் கல்லூரி பட்டப்படிப்புகளை வழங்குகிறது. 1947 இல் கடற்படை நிறுவப்பட்டபோது, கப்பல் பராமரிப்பு மற்றும் மின் இயந்திரங்களை கவனித்துக்கொள்ள கடற்படைக்கு தொழில்நுட்ப பள்ளிகள் எதுவும் இல்லை, இது 1951 இல் பாகிஸ்தான் கடற்படை பாலிடெக்னிக் நிறுவனம் (பி. என். பி. ஐ) மற்றும் 1962 இல் கடற்படை பொறியியல் கல்லூரியை நிறுவ வழிவகுத்தது, அதன் சேர்க்கை இராணுவ வீரர்களைத் தவிர பொதுமக்களுக்கும் திறந்திருக்கும். 1947 முதல் 1967 வரை, கடற்படை அனைத்து மட்டங்களிலும் ராயல் கடற்படை வழங்கும் கல்வி மற்றும் பயிற்சியை நம்பியிருக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் அதன் பெரும்பாலான அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களை டார்ட்மவுத்தில் உள்ள பிரிட்டானியா ராயல் கடற்படை கல்லூரி மற்றும் கிரீன்விச்சில் உள்ள ராயல் கடற்படை கல்லூரியில் பயிற்சி பெற அனுப்ப வேண்டியிருந்தது, அவர்கள் பெரும்பாலும் தகவல் தொடர்பு மற்றும் வழிசெலுத்தலில் பயிற்சி பெற்றவர்கள். அமெரிக்க கடற்படை அதிகாரிகள் கடற்படையின் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்பப் பள்ளிகளில் பணியாற்றியதால், பாதுகாப்பு உதவி திட்டத்தின் (எஸ்ஏபி) கீழ் பாகிஸ்தானுக்கு ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட அமெரிக்க நிதியுதவியுடன் சர்வதேச இராணுவ கல்வி மற்றும் பயிற்சியின் (ஐஎம்இடி) கீழ் 1960 களில் பாகிஸ்தான் கடற்படைக்கு போர்க்கப்பல்களின் செயல்பாடுகள் மற்றும் இராணுவ ஊழியர்களின் கல்வி குறித்த பயிற்சி முக்கியமானது. 1966 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தான் கடற்படை அகாடமி அமெரிக்க கடற்படையின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் நிறுவப்பட்டது, மேலும் இது உயர் கல்விக்கான ஒரு முதன்மையான நிறுவனமாகும், அதன் முன்னாள் மாணவர்களில் ராயல் கத்தார் கடற்படை, ராயல் சவுதி கடற்படை மற்றும் இலங்கை கடற்படை ஆகியவற்றின் தளபதிகள் அடங்குவர், அதே நேரத்தில் மற்ற நாடுகளின் கடற்படை கேடட்களும் கடற்படை அகாடமியில் கலந்து கொண்டனர். 1968 ஆம் ஆண்டில், லாகூரில் கடற்படைப் போர்க் கல்லூரி நிறுவப்பட்டது, அதன் பாடத்திட்டம் அமெரிக்காவில் உள்ள கடற்படைப் போர்க் கல்லூரியுடன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, இது ஒரு முதன்மை இராணுவப் பணியாளர் கல்லூரியாகும், இது இராணுவம் மற்றும் விமானப்படையில் உள்ள அதிகாரிகளுக்கு விமர்சன சிந்தனை நுட்பங்களையும் கடற்படைப் போருக்கான யோசனைகளையும் வழங்குகிறது. 1970 ஆம் ஆண்டில், பாக்கிஸ்தானிய இராணுவத்தின் இராணுவம், விமானப்படை மற்றும் கடற்படைத் துறைகளில் பணியாற்றும் இராணுவ அதிகாரிகளுக்கு கடற்படை போர் நுட்பங்களை வழங்குவதில் இராணுவ தளவாடங்கள் மற்றும் மேலாண்மை குறித்த ஆராய்ச்சியை நடத்தும் தளவாடங்கள் மற்றும் மேலாண்மைப் பள்ளி நிறுவப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டு இந்தியாவுடனான போருக்குப் பிறகு, கடற்படை 1981 ஆம் ஆண்டில் பி. என். எஸ் பகதூரை நியமித்து மூலோபாயம், கடற்படை போர் மற்றும் ஆயுத தந்திரோபாயங்கள் குறித்து பல பள்ளிகளை நிறுவியது, ஏனெனில் கடற்படை நிறுவிய பள்ளிகள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளனஃ ஆதாரம்ஃ பாகிஸ்தான் கடற்படை (அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம்) 1971 இல் நிறுவப்பட்டது, இஸ்லாமாபாத்தில் உள்ள தேசிய பாதுகாப்பு பல்கலைக்கழகம் (என்டியு) மிக மூத்த மற்றும் முதன்மையான உயர் கல்வி நிறுவனமாகும், இது பாகிஸ்தான் இராணுவத்தில் மூத்த இராணுவ அதிகாரிகளுக்கு மேம்பட்ட விமர்சன சிந்தனை நிலை மற்றும் ஆராய்ச்சி அடிப்படையிலான மூலோபாய நிலை கல்வியை வழங்குகிறது. பாக்கிஸ்தானிய எழுத்தாளர் அகில் ஷா எழுதிய ஆய்வறிக்கையின்படி, பாகிஸ்தானில் இராணுவப் பயிற்சியின் நிறுவன விதிமுறைகளைப் புரிந்துகொள்வதில் என்டியு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உயர் கல்வி நிறுவனமாகும், ஏனெனில் இது "பொதுவான அறிவுறுத்தலுக்காக இராணுவத் தலைமை ஒன்றிணைந்த மிக உயர்ந்த கற்றல் தளமாகும்". என். டி. யுவில் தங்கள் முதுகலை திட்டத்திலிருந்து பட்டம் பெறாமல், பாகிஸ்தான் இராணுவத்தில் உள்ள எந்த அதிகாரியும் இராணுவம் அல்லது விமானப்படையில் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற முடியாது, அல்லது கடற்படை அல்லது கடற்படையில் அட்மிரல் பதவி உயர்வு பெற முடியாது, ஏனெனில் அவர்கள் கூட்டுத் தளபதிகள் குழுவில் மூத்த உறுப்பினராக பதவி உயர்வு பெறுவதற்கு இது ஒரு முன்நிபந்தனையாகும். கூடுதலாக, என். டி. யுவில் வழங்கப்பட்ட தளம் செயல்பாட்டு மற்றும் பணியாளர் செயல்பாடுகளுக்கு முக்கியத்துவம் அளிப்பதில் இருந்து ஒரு தீவிரமான மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது மற்றும் என். டி. யுவில் முதுகலை திட்டத்தில் கலந்து கொள்வதற்கான தகுதியாக தரவரிசைகளின் நிலை விதிக்கப்படுகிறது, பொதுவாக பிரிகேடியர்கள், விமான கமாடோர்கள் மற்றும் கமாடோர்கள், இந்த காரணிகள் நாட்டின் தேசிய பாதுகாப்பை பாதிக்கும் என்பதால் பரந்த அளவிலான மூலோபாய, அரசியல், சமூக மற்றும் பொருளாதார காரணிகளில் சேர்க்கைக்கு அழைக்கப்படுகிறார்கள். இந்த அர்த்தத்தில், என். டி. யு ஒரு விமர்சன சிந்தனை நிறுவனமாக மாறுகிறது, ஏனெனில் அதன் செயலில் உள்ள மூத்த இராணுவ அதிகாரிகள் அரசு மற்றும் சமூகம் தொடர்பாக இராணுவத்தின் பொருத்தமான பங்கு, அந்தஸ்து மற்றும் நடத்தை பற்றிய பகிரப்பட்ட கருத்தியல் கட்டமைப்பிற்குள் ஞானஸ்நானம் பெறுகிறார்கள், மேலும் பகிரப்பட்ட மதிப்புகள் இந்த அதிகாரிகள் குடிமக்கள் அரசாங்க முடிவுகள், கொள்கைகள் மற்றும் அரசியல் நெருக்கடிகளை எவ்வாறு உணர்கிறார்கள் மற்றும் பதிலளிப்பார்கள் என்பதைப் பாதிக்கின்றன. என். டி. யுவில் சேர்க்கை இராணுவ அதிகாரிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் பொதுமக்கள் கலந்து கொள்ளலாம் மற்றும் பட்டம் பெறலாம், இது தேசிய பாதுகாப்பின் பரந்த அம்சங்களை ஆராய அனுமதிக்கிறது. 1991 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட தேசிய அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் (என். யு. எஸ். டி) இப்போது தற்போதுள்ள கடற்படை பொறியியல் கல்லூரியை உள்வாங்கி ஒருங்கிணைத்துள்ளது, மேலும் இது இஸ்லாமாபாத்தில் உள்ள என். டி. யுவிற்கு அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் ஒத்த நிறுவனமாகும். மூலோபாய மற்றும் இராணுவக் கல்வியைத் தவிர, கடற்படை கண்காணிப்பகத்தில் நேரம் மற்றும் வழிசெலுத்தலை உற்பத்தி செய்வதற்கான அறிவியல் திட்டங்களை வழிநடத்துகிறது, அதே நேரத்தில் பாகிஸ்தான் இராணுவத்திற்கான ஹைட்ரோகிராஃபிக் கணக்கெடுப்பை பி. என். எஸ் பெஹர் பைமா மூலம் நடத்துவதன் மூலம் ஹைட்ரோகிராஃபி குறித்த ஆராய்ச்சியை வழிநடத்துகிறது, மேலும் சிவிலியன்ஸ் நேஷனல் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஓசியானோகிராஃபி (என். ஐ. ஓ) தலைமையிலான கடலியல் திட்டத்திற்கு ஆதரவை வழங்குகிறது. 1947 முதல் 1956 வரை, பாகிஸ்தான் கடற்படை பிரிட்டிஷ் ராணியின் நிறங்கள் மற்றும் வெள்ளை கொடியைக் கொண்ட ராயல் இந்திய கடற்படையின் சின்னத்துடன் ஒட்டிக்கொண்டது. 1956 ஆம் ஆண்டில் ஐசனோவர் நிர்வாகத்தால் இராணுவ ஆலோசனை உதவிக் குழுவின் கீழ் இராணுவ கலைகள் மற்றும் அறிவியல் குறித்த கடற்படைக்கு வழிகாட்டியாக அமெரிக்க இராணுவ ஆலோசகர்கள் இணைக்கப்படும் வரை ராயல் இந்திய கடற்படை மற்றும் பிரிட்டிஷ் கலாச்சாரத்திலிருந்து மரபுரிமையாகப் பெற்ற பாரம்பரியத்தை கடற்படை தொடர்ந்தது. அப்போதிருந்து, கடற்படையின் பாரம்பரியம் மற்றும் கலாச்சாரம் பொதுவாகவும் தனித்துவமாகவும் அமெரிக்க கடற்படையால் பாதிக்கப்படுகிறது. 1956 ஆம் ஆண்டில் அரசியலமைப்பு பிரகடனப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கடற்படை பிரிட்டிஷ் அரச ஆதரவிலிருந்து சுதந்திரம் பெற்று, பாகிஸ்தானின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஜனாதிபதியால் நியமிக்கப்பட்ட ஆயுதப்படைகளின் கூட்டாட்சி நிறுவனமாக மாறியது. ராயல் என்ற முன்னொட்டு கடற்படையில் இருந்து நிரந்தரமாக நீக்கப்பட்டது, அதே போல் கடற்படையில் பிரிட்டிஷ் மன்னர் கலாச்சாரம் மற்றும் பாரம்பரியத்தை கலைத்தது. கடற்படை ஜாக் மற்றும் கடற்படையின் சின்னக் கொடி உடனடியாக ராணியின் வண்ணங்கள் மற்றும் வெள்ளை சின்னத்தை முற்றிலுமாக மாற்றியது, அதற்கு பதிலாக கடற்படையின் நங்கூர முகடுடன் அடர் நீல நிறம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நீல நங்கூரம் பாகிஸ்தானின் தேசிய கொடியின் மூலையில் வெள்ளை நிறப் பிரிவின் பக்கத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, கடற்படை ஜாக் எப்போதும் பாகிஸ்தான் கடற்படையின் போர்க்கப்பல்களில் பறக்கிறது, அதே நேரத்தில் கடற்படையின் கடற்படை சின்னம் பொதுவாக பாகிஸ்தான் கடற்படையினரால் அவர்களின் முதன்மை போர்க் கொடியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிவில் சமூகம் மற்றும் வணிக நடவடிக்கைகள் பாகிஸ்தான் கடற்படை அதன் தொடக்கத்திலிருந்தே பாகிஸ்தானின் சிவில் சமூகத்தில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பங்கைக் கொண்டுள்ளது. 1996 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் ஜஹாங்கீர் கரமத் சமூகத்துடனான பாகிஸ்தான் ஆயுதப் படைகளின் உறவுகளை விவரித்தார்ஃ தேசிய பேரழிவுகள் மற்றும் அவசர காலங்களில், பாகிஸ்தான் கடற்படை நாட்டில் நிவாரண நடவடிக்கைகள் மற்றும் தேசத்தைக் கட்டியெழுப்பும் திட்டங்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. 2004 ஆம் ஆண்டில், நீருக்கடியில் ஏற்பட்ட பூகம்பம் சுனாமியை ஏற்படுத்தி தெற்காசிய நாடுகளை தாக்கியபோது, மாலத்தீவு, இலங்கை, இந்தோனேசியா மற்றும் பங்களாதேஷில் அமைதிக்கால நிவாரண நடவடிக்கைகளை அப்போதைய கமாடோர் ஆசிப் சாண்டிலாவின் கீழ் ஒரு தந்திரோபாய பணிக்குழு ஒருங்கிணைத்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில், அக்டோபர் 2005 இல் நாட்டின் வடக்குப் பகுதியில் ஏற்பட்ட பூகம்பத்திற்கான நிவாரண முயற்சிகளுக்கு உதவ கடற்படை பி. என். எஸ் பத்ர் (டி-184) ஐ அனுப்பியது. 2010 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை நாடு தழுவிய திடீர் வெள்ளத்தின் போது அதன் மிகப்பெரிய நிவாரண நடவடிக்கைகளில் ஒன்றை ஒருங்கிணைத்தது, கடற்படை டைவர்ஸ் ஆகஸ்ட் 2010 இல் 352,291 க்கும் மேற்பட்ட மக்களை காப்பாற்றி வெளியேற்றியது. கூடுதலாக, கடற்படை மற்றும் கடற்படையினர் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு 43,850 கிலோ உணவு மற்றும் நிவாரணப் பொருட்களை வழங்கினர்; 5,700 கிலோ சமைக்க தயாராக உள்ள உணவு, 1,000 கிலோ பேரீச்சம்பழம் மற்றும் 5,000 கிலோ உணவு சுக்கூருக்கு அனுப்பப்பட்டுள்ளது. பிஎன் மாடல் வில்லேஜ் திட்டத்தின் கீழ், கடற்படையின் சிவில் இன்ஜினியரிங் கார்ப்ஸ் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் உள்நாட்டில் இடம்பெயர்ந்த நபர்களுக்காக (ஐடிபி) மாதிரி வீடுகளைக் கட்டியது. 10 ஜூன் 2018 அன்று, பாகிஸ்தான் கடற்படை மற்றும் கடல்சார் பாதுகாப்பு நிறுவனம் கராச்சியிலிருந்து சற்று தொலைவில் வடக்கு அரேபிய கடலில் மூழ்கிய ஈரானிய படகில் இருந்த பதினொரு ஈரானிய குழு உறுப்பினர்களை மீட்டன. பெருநிறுவன மற்றும் வணிக நடவடிக்கைகள் பாகிஸ்தான் கடற்படை நாட்டில் பரந்த வணிக மற்றும் நிதி நலன்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது பஹ்ரியா அறக்கட்டளையின் முன்னோடியாகும் (லிட். கடற்படை அறக்கட்டளை). 1996 முதல் 2000 வரை, கடற்படை பஹ்ரியா டவுன்-ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனத்தின் முக்கிய ஆதரவாளராக இருந்தது-மேலும் வணிகக் கட்டிடத் திட்டங்களில் அதன் பெயரைப் பயன்படுத்துவதற்காக சந்தை பங்குகளைப் பெற்றதாகக் கூறப்படுகிறது. 2002 ஆம் ஆண்டில், பஹ்ரியா டவுன் அதன் பெயரை லாபத்திற்காகப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்க கடற்படை ஒரு சிவில் வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது-இந்த வழக்கு இறுதியில் 2018 ஆம் ஆண்டில் கடற்படைக்கு ஆதரவாக சிவில் நீதிமன்றத்தில் தீர்க்கப்பட்டது. வெளிப்புற பில்லெட்டுகள் நியமனத்திற்கு, கராச்சி துறைமுக அறக்கட்டளை, கராச்சி துறைமுகம் மற்றும் குவாதர் துறைமுகம் போன்ற கூட்டாட்சி நிறுவனங்களை நிர்வகிக்க கடற்படையின் மூத்த தலைமையை மத்திய அரசு இரண்டாவது பொறுப்பாக எடுத்துக்கொள்கிறது. விருதுகள் மற்றும் கௌரவங்கள் போர்க்கால துணிச்சல் விருதுகள் நிஷான்-இ-ஹைதர் இராணுவ விருதுகள் படிநிலையில், நிஷான்-இ-ஹைதர் (லிட். சிங்கம் வரிசை (ஆர்டர் ஆஃப் லயன்) என்பது போர் ஏற்பட்டால் துணிச்சல் மற்றும் வீரச் செயல்களுக்காக மரணத்திற்குப் பின் வழங்கப்படும் மிக உயர்ந்த மற்றும் மிகவும் மதிப்புமிக்க கௌரவமாகும். அரசியலமைப்பால் மார்ச் 1956 இல் நிறுவப்பட்ட இந்த விருது அமெரிக்கன் மெடல் ஆஃப் ஹானர், பிரிட்டிஷ் விக்டோரியா கிராஸ் (வி. சி), ரஷ்ய ஆர்டர் ஆஃப் செயின்ட் ஆண்ட்ரூ அல்லது பிரெஞ்சு லெஜியன் ஆஃப் ஹானர் ஆகியவற்றிற்கு சமமானது. அமெரிக்க கவுரவப் பதக்கத்திற்கு நேர்மாறாக, நிஷான்-இ-ஹைதர் (என். எச்.), மோதல் அல்லது போரின் போது உயிர்த்தியாகம் செய்து தங்கள் தனித்துவமான செயல்களை நிரூபித்தவர்களுக்கு மட்டுமே வழங்கப்பட்டுள்ளது-எனவே நிஷான்-இ-ஹைதர் பெரும்பாலும் ஹிலால்-இ-ஜுராத் அல்லது சிதாரா-இ-ஜுராத் வழங்கப்பட்ட உயிருள்ள இராணுவ அதிகாரிகளுக்கு ஒருபோதும் வழங்கப்படவில்லை. கடிதங்கள் வடிவில் பரிந்துரைகள் பெறப்பட்டு பின்னர் மத்திய அரசால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன, இது போரின் நிகழ்வுகளின் போது அவரது வீரச் செயல்களால் வேறுபடுத்தப்பட்ட ஒரு நபரின் தியாக சேவைகளை அங்கீகரிக்கிறது. இந்த கவுரவம் அலி-நான்காவது கலீபா, உறவினர் மற்றும் இஸ்லாத்தின் கடைசி நபியான முஹம்மதுவின் மருமகன்-மற்றும் மரியாதையின் அடையாளமாக இந்த கவுரவ பட்டத்தைப் பெறுபவர்கள்ஃ ஷாஹீத் என்றால் தியாகி. 1947 முதல் 2019 வரை, பத்து பாகிஸ்தான் இராணுவ அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்கள் இந்த சாதனையை நிகழ்த்தியுள்ளனர்/அல்லது இந்த மதிப்புமிக்க பதக்கத்தால் கௌரவிக்கப்பட்டுள்ளனர்-இதில், ஒன்பது பெறுநர்கள் பாகிஸ்தான் இராணுவத்திலிருந்து வந்துள்ளனர், அதே நேரத்தில் பாகிஸ்தான் விமானப்படையிலிருந்து ஒரே ஒரு பெறுநருக்கு மட்டுமே இந்த மதிப்புமிக்க பதக்கம் வழங்கப்படுகிறது. 1965, 1971 மற்றும் 1999 ஆம் ஆண்டுகளில் இந்தியாவுடனான போர்களில் ஈடுபட்டபோது கிட்டத்தட்ட அனைத்து பெறுநர்களும் உயிர்த்தியாகம் செய்தனர், மேலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில் பாகிஸ்தான் ஜனாதிபதியால் இந்த மதிப்புமிக்க விருது வழங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1947 இல் கடற்படை தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, பாகிஸ்தான் இராணுவத்தில் ஒரு கடற்படை அதிகாரி அல்லது/கடற்படையில் பட்டியலிடப்பட்ட உறுப்பினர் யாரும் இந்த மதிப்புமிக்க பதக்கத்தால் க or ரவிக்கப்படவில்லை அல்லது வழங்கப்படவில்லை-ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் மேற்கு பாகிஸ்தானில் பயங்கரவாதத்திற்கு எதிரான போரில் ஒரு அதிகாரியை க or ரவிப்பதற்காக ஒரு பரிந்துரை அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் 2011 இல் பாகிஸ்தான் ஜனாதிபதியால் இந்த பரிந்துரை நிராகரிக்கப்பட்டது. ..