Chola Navy
நவீன அர்த்தத்தில் சோழர்களுக்கு நிலையான கடற்படை இல்லை. சோழர்களின் கடல்சார் படை வர்த்தகத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அவர்களிடம் கடற்படைப் போருக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட கப்பல் இல்லை. இந்த கப்பல்கள் தரைப்படையை வெளிநாடுகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. சோழர்கள் கிபி 9ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதி முதல் கிபி 13ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி வரை தங்கள் அதிகாரத்தின் உச்சத்தில் இருந்தனர். கிபி 1010 மற்றும் 1153 க்கு இடையில், இராஜராஜரின் வாரிசுகள் விரிவாக்கத்தை தொடர்ந்தனர், இதனால் சோழப் பேரரசு தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் இராணுவ, பொருளாதார மற்றும் கலாச்சார சக்தியாக மாறியது. இந்தக் காலகட்டத்தில், கிபி 1025இல் ஸ்ரீவிஜயாவின் (இன்றைய இந்தோனேசியா) சோழ படையெடுப்பு மற்றும் சீனாவுக்கான தூதரகங்கள் ஆகியவற்றுடன் பாடலிபுத்திராவின் பாலாவுக்கு கடற்படை பயணங்கள் மூலம் சோழ கடற்படை பேரரசை விரிவுபடுத்த உதவியது. 13ஆம் நூற்றாண்டில் சோழர்கள் தென்னிந்தியாவில் ஆந்திர-கன்னடப் பகுதியைச் சேர்ந்த சாளுக்கியர்களுடன் நிலப் போர்களில் ஈடுபட்டபோது, பாண்டிய வம்சத்தின் எழுச்சியுடன் சோழக் கடற்படை வீழ்ச்சியடைந்தது. முதலாம் இராஜராஜ சோழன் மற்றும் அவரது மகன் முதலாம் இராஜேந்திர சோழன் ஆகியோரின் கீழ், இந்த வம்சம் ஆசியாவில் ஒரு இராணுவ, பொருளாதார மற்றும் கலாச்சார சக்தியாக மாறியது. இராஜராஜ சோழன் தீபகற்ப தென்னிந்தியாவைக் கைப்பற்றி, இலங்கையின் சில பகுதிகளை இணைத்து, மாலத்தீவின் வடக்கே உள்ள பவளப்பாறைகளின் தீவுகளை ஆக்கிரமித்தார். ராஜேந்திர சோழன் வட இந்தியாவுக்கு ஒரு வெற்றிகரமான படையெடுப்பை அனுப்பினார், அது கங்கை நதியைத் தொட்டு பாடலிபுத்திராவின் பால ஆட்சியாளரான மஹிபாலாவை தோற்கடித்தது. தென்கிழக்கு ஆசியாவின் கடல்சார் இராஜ்ஜியங்களையும் அவர் தாக்கினார். கிபி 1187ஆம் ஆண்டு சிர்காழியில் இருந்து வந்த ஒரு கல்வெட்டில், அமரகோன் பல்லவரையன் என்றழைக்கப்படும் ஆரையன் கடல்கோலமிட்டன் என்ற கடற்படை அதிகாரி பற்றி குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அவர் காரைபடையாளரின் தண்டல்நாயகம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறார். கரைப்படையிலார் என்ற சொல்லுக்கு "கடலோரப் படைகள் அல்லது இராணுவம்" என்றும், தண்டநாயகம் என்ற பட்டத்திற்கு "படைகளின் தளபதி" என்றும் பொருள். கடல்கோலமிடாண்டன் என்ற பட்டத்தின் பொருள் "கடல் சூழ்ந்திருந்தபோது மிதந்தவர்" என்பதாகும். வர்த்தகம், வர்த்தகம் மற்றும் இராஜதந்திரம் சோழர்கள் வெளிநாட்டு வர்த்தகம் மற்றும் கடல்சார் நடவடிக்கைகளில் சிறந்து விளங்கினர், சீனாவிலும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிலும் தங்கள் செல்வாக்கை விரிவுபடுத்தினர். சுமத்ராவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஒரு துண்டு துண்டான தமிழ் கல்வெட்டு, சோழ நாட்டின் புகழ்பெற்ற வணிக சங்கமான நானதேச திஸையைரட்டு ஐன்னுத்ருவர் (அதாவது, "நான்கு நாடுகளிலிருந்தும் ஆயிரம் திசைகளிலிருந்தும் ஐநூறு பேர்") என்ற வணிக சங்கத்தின் பெயரை மேற்கோள் காட்டுகிறது. இந்த கல்வெட்டு 1088 தேதியிட்டது, இது சோழர் காலத்தில் சுறுசுறுப்பான வெளிநாட்டு வர்த்தகம் இருந்ததைக் குறிக்கிறது. 9 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், தென்னிந்தியா விரிவான கடல்சார் மற்றும் வணிக நடவடிக்கைகளை வளர்த்துக் கொண்டது, குறிப்பாக சீனர்கள் மற்றும் அரேபியர்களுடன். இந்திய தீபகற்பத்தின் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு கடற்கரைகளின் சில பகுதிகளை கைப்பற்றிய சோழர்கள், இந்த முயற்சிகளில் முன்னணியில் இருந்தனர். சீனாவின் டாங் வம்சம், சைலேந்திரர்களின் கீழ் இருந்த மலாயன் தீவுக்கூட்டத்தில் இருந்த ஸ்ரீவிஜயப் பேரரசு மற்றும் பாக்தாத்தில் இருந்த அப்பாஸிய கலீபகம் ஆகியவை முக்கிய வர்த்தக பங்காளிகளாக இருந்தன. சீன சீன சாங் வம்சத்துடனான ஒத்துழைப்பு 1077 ஆம் ஆண்டில் சுலியனிலிருந்து (சோழன்) ஒரு தூதரகம் சீன அரசவையை அடைந்ததாகவும், அந்த நேரத்தில் சுலியனின் மன்னர் தி-ஹுவா-கியா-லோ என்று அழைக்கப்பட்டதாகவும் பதிவுகள் பதிவு செய்கின்றன. இந்த எழுத்துக்கள் "தேவ குலோ [துங்கா]" (முதலாம் குலோத்துங்க சோழன்) என்பதைக் குறிக்கலாம். இந்த தூதரகம் ஒரு வர்த்தக முயற்சியாக இருந்தது மற்றும் பார்வையாளர்களுக்கு மிகவும் இலாபகரமானதாக இருந்தது, அவர்கள் "கண்ணாடி பொருட்கள் மற்றும் மசாலாப் பொருட்கள் உள்ளிட்ட அஞ்சலி பொருட்களுக்கு ஈடாக 81,800 சரம் செம்பு நாணயங்களுடன்" திரும்பினர். கப்பல்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள் சோழக் கப்பல்களைப் பற்றிய மிகக் குறைந்த தகவல்களே எஞ்சியுள்ளன. இதன் காரணமாக, கடற்படைப் போர்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் நுட்பம் மற்றும் போர்கள் எவ்வாறு நடத்தப்பட்டன என்பது தெரியவில்லை. ஆர். சி. சோழன் நடத்திய கடற்படைப் போர்கள் அடிப்படையில் கப்பல்களில் நடந்த நிலப் போர்கள் என்றும், பயன்படுத்தப்பட்ட கப்பல்கள் இராணுவத்தை கொண்டு செல்வதற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து கப்பல்கள் என்றும் மஜூம்தார் வாதிடுகிறார். சோழர்கள் கடற்படைப் போர்களைச் செய்யாமல் இருந்திருக்கலாம்-போர்கள் நிலத்தில் நடந்திருக்கலாம். அவர்களின் கடல்சார் தொடர்பு இருந்தபோதிலும், முந்தைய சாதவாஹனாக்கள், சலங்காயனாக்கள், குரும்பாக்கள் மற்றும் பல்லவர்களைப் போலல்லாமல், சோழர்கள் கடல் அல்லது கப்பல் தொடர்பான உருவப்படங்களின் தடயங்களை விட்டுச் செல்லவில்லை. ராஜேந்திர சோழனின் கல்வெட்டுகள் கலம் என்ற சொல்லைக் குறிப்பிட்டுள்ளன, இது ஒரு கப்பலுக்கான வழக்கமான சொல்லாகும். கிபி 1088 தேதியிட்ட சுமத்ராவின் பாருஸில் இருந்து வந்த ஒரு தமிழ் கல்வெட்டில் மரக்கலம் (மரக்கப்பல்) பற்றி குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கப்பலின் அளவு மற்றும் அது எங்கு கட்டப்பட்டது என்பது தெரியவில்லை. ஆந்திர கடற்கரையில் உள்ள கிருஷ்ணப்பட்டினத்தில் இருந்து சுமார் கிபி 1 ஆம் ஆண்டின் ஒரு தமிழ் கல்வெட்டில் பல கடல் கப்பல்கள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளனஃ மரக்கலம், டோனி, கலவம், வேதி மற்றும் படவு. அவற்றின் அளவு பதிவு செய்யப்படவில்லை, ஒய். சுப்பராயலு முதலில் குறிப்பிடப்பட்டதிலிருந்து மரக்கலம் மிகப்பெரியதாக இருந்திருக்கலாம் என்றும், படவு மீது 4 மடங்கு கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டதால் இது படவுவை விட 4 மடங்கு பெரியதாக இருக்கலாம் என்றும் நினைக்கிறார். டோனிக்கு (டோனி என்றும் உச்சரிக்கப்படுகிறது) மரக்கலத்திற்கு சமமான கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டது, ஆனால் சுப்பராயலுவின் கூற்றுப்படி அவை மரக்கலத்தை விட சிறியதாக இருக்கலாம். 19ஆம் நூற்றாண்டில் இலங்கைக்கும் சென்னைக்கும் (சென்னை) இடையிலான வழித்தடங்களில் டோனி தொடர்ந்து இயங்கி வந்தது. தோனி நீளமாகவும், அகலமாகவும், ஆழமாகவும், எந்த தளமும் இல்லாமல் இருந்தது, மேலும் ஒரு கம்பம் இருந்தது. 10ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 11ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் நடந்த சோழ இராணுவப் படையெடுப்புகள் உண்மையில் கொள்ளையடிக்கும் தாக்குதல்களாகும். கால்நடைகள், நகைகள் மற்றும் பிற வகையான சொத்துக்கள் வடிவில் கொள்ளையடிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக இது செய்யப்படுகிறது. ..