Minjur Seawater Desalination Plant
மிஞ்சூர் உப்புநீக்கும் ஆலை என்பது இந்தியாவின் சென்னையின் வடக்கு புறநகர்ப் பகுதியான காட்டுபள்ளி கிராமத்தில், வங்காள விரிகுடாவின் கடற்கரையில் உள்ள ஒரு ரிவர்ஸ் ஆஸ்மோசிஸ், நீர் உப்புநீக்கும் ஆலை ஆகும், இது சென்னை நகரத்திற்கு தண்ணீரை வழங்குகிறது. 60 ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் கட்டப்பட்ட இது இந்தியாவின் மிகப்பெரிய உப்புநீக்கும் ஆலையாகும். திட்ட மேலாளர் பெர்னாண்டோ போர்டில்லோ வல்லஸ் மற்றும் கட்டுமான மேலாளர் ஜுவான் இக்னாசியோ ஜிமெனெஸ்-வெலாஸ்கோ ஆகியோரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் இந்திய நிறுவனமான ஐ. வி. ஆர். சி. எல் மற்றும் ஸ்பானிஷ் நிறுவனமான அபெங்கோவா ஆகியோரால் கட்டுமானப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. முதலில் ஜனவரி 2009 க்குள் செயல்பட திட்டமிடப்பட்டிருந்த இந்த ஆலையின் பணிகள் அக்டோபர் 2008 இல் நிஷா சூறாவளி காரணமாக தாமதமானது, இது முடிக்கப்பட்ட கடல் பணிகளின் ஒரு பகுதியை சேதப்படுத்தியது மற்றும் மாற்றம் குழாய்களை நிறுவுவதற்கான காஃபர்டேமை அழித்தது. சோதனை ஓட்டங்கள் ஜூன் 2010 இல் நிறைவடைந்தன, ஜூலை 2010 இல் ஆலை திறக்கப்பட்டது. எண்ணூர் துறைமுகம் மற்றும் வடக்கு சென்னை அனல் மின் நிலையம் போன்ற தொழில்துறை நோக்கங்களுக்காக இந்த ஆலையின் நீர் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படும். இருப்பினும், வறட்சியின் போது, ஆலையில் இருந்து தண்ணீர் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்படும், இது 1,000,000 மக்கள் தொகைக்கு சேவை செய்யும். நகரத்தில் தண்ணீர் பற்றாக்குறை நிலத்தடி நீரை பெரிதும் சார்ந்திருக்கும் ஒரு நகரமாக இருப்பதால், ஆண்டுக்கு சராசரியாக 1,276 மிமீ மழைப்பொழிவு இருப்பதால், சென்னை ஒரு நீண்டகால நீர் பிரச்சினையை எதிர்கொள்கிறது. இந்த நகரம் நிலத்தடி மற்றும் மேற்பரப்பு நீர் ஆதாரங்களில் இருந்து ஒரு நாளைக்கு சுமார் 985 மில்லியன் லிட்டர்கள் (எம்எல்டி) தண்ணீரைப் பெறுகிறது, இது 1,200 எம்எல்டி தேவைக்கு எதிராக உள்ளது. நிலத்தடி நீர் அதிக அளவில் பயன்படுத்தப்படுவதால், நிலத்தடி நீர் நிலைகள் வேகமாக குறைந்து வருகின்றன. 2031ஆம் ஆண்டுக்குள், தேவை சுமார் 2,700 எம். எல். டி ஆக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நன்னீர் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதற்காக, கடல் நீரை உப்புநீக்கம் செய்ய மாநில அரசு முடிவு செய்தது. ஆரம்பத்தில், மிஞ்சூரில் 100 எம். எல். டி ஆலை திட்டமிடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து நெம்மேலியில் சமமான திறன் கொண்ட மற்றொரு ஆலை திட்டமிடப்பட்டது. 400 எம்எல்டி என்ற ஒட்டுமொத்த விநியோக பற்றாக்குறையை நிவர்த்தி செய்வதற்காக நெம்மேலிக்கு தெற்கே உள்ள பட்டிப்புலத்தில் 200 எம்எல்டி திறன் கொண்ட மூன்றாவது ஆலை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சென்னை நீர் உப்புநீக்கம் லிமிடெட் (சி. டபிள்யூ. டி. எல்) என்பது ஐ. வி. ஆர். சி. எல் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் அண்ட் ப்ராஜெக்ட்ஸ் லிமிடெட் மற்றும் ஸ்பெயினின் பெஃபெசா அகுவா ஆகியவற்றின் ஒரு சிறப்பு நோக்க வாகனமாகும், இது 2005 ஆம் ஆண்டில் சென்னை மெட்ரோ நீர் வழங்கல் மற்றும் கழிவுநீர் வாரியத்திற்கான (சி. எம். டபிள்யூ. எஸ். எஸ். பி) கடல் நீர் உப்புநீக்கும் ஆலையை வடிவமைக்கவும், உருவாக்கவும், சொந்தமாக்கவும், இயக்கவும் உருவாக்கப்பட்டது. 2005 செப்டம்பரில், சி. எம். டபிள்யூ. எஸ். எஸ். பி சி. டபிள்யூ. டி. எல் உடன் மொத்த நீர் கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, ஆலையில் இருந்து 48.66/m3 (அமெரிக்க டாலர் 1.03/m3) செலவில் தண்ணீர் வாங்குவதற்காக. தொழிற்சாலைகளுக்கு நீர் 60/மீ3 (அமெரிக்க டாலர் 1.27/m3) என்ற விகிதத்தில் விற்கப்படுகிறது. 25 ஆண்டுகால ஒப்பந்தத்தின் முடிவில், ஆலை மாநில அரசுக்கு மாற்றப்படும். ஒரு நாளைக்கு 100 மில்லியன் லிட்டர் குடிநீரை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவப்பட்ட திறனுடன், இது இந்தியாவின் மிகப்பெரிய ஆலை ஆகும். வணிக நடவடிக்கைகள் 25 ஜூலை 2010 அன்று தொடங்கின, சராசரி உற்பத்தி 90 எம். எல். டி ஆக உள்ளது. 6. 4 பிபிஎம் அலுமினியம் மற்றும் சுமார் 50 என்டியு கொந்தளிப்பைக் கொண்ட கடல் நீரை உப்புநீக்கம் செய்ய ஆபரேஷன்ஸ் ரிவர்ஸ் ஆஸ்மோசிஸ் (ஆர்ஓ) தொழில்நுட்பம் இந்த ஆலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உப்பு கரைசலில் இருந்து இயக்க ஆற்றலை மீட்டெடுப்பதன் மூலமும், ஆஸ்மோடிக் சவ்வு வழியாகச் சென்ற உப்புநீக்கப்பட்ட தண்ணீருக்கு மாற்றுவதன் மூலமும் ஆற்றல் மீட்பு அலகுகள் அமைப்பின் செயல்திறனை அதிகரிக்க உதவுகின்றன. மூல கடல் நீரின் முன் சிகிச்சையில் உறைதல்-ஃப்ளோக்குலேஷன், ஈர்ப்பு மற்றும் அழுத்தம் வடிகட்டுதல் ஆகியவை அடங்கும். வடிகட்டப்பட்ட நீர் பின்னர் ஆலைக்கு செலுத்தப்படுகிறது, அங்கு அது ஆர்ஓ ரயில்கள் வழியாக அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு பல்வேறு ஆரம்ப சிகிச்சைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. நீர் பின்னர் உயர் அழுத்தத்தில் ஆர். ஓ சவ்வுகள் வழியாக கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது. சவ்வுகள் உப்புகளைத் தக்கவைத்து, உப்புநீக்கப்பட்ட நீரை அடுத்த கட்டத்திற்கு அனுப்புகின்றன, அதாவது சிகிச்சைக்குப் பிந்தைய செயல்முறை. சுத்திகரிக்கப்பட்ட நீர் பின்னர் சுவைக்கப்பட்டு 20 எம். எல். டி நிலத்தடி நீர் தொட்டியில் சேமிக்கப்படுகிறது, அங்கிருந்து அது ரெட் ஹில்ஸ் நீர்த்தேக்கத்திற்கு செலுத்தப்பட்டு பின்னர் நகர கட்டத்திற்குள் விடுவிக்கப்படுகிறது. இந்த ஆலையின் ஆர். ஓ தொழில்நுட்பம் 273 எம். எல். டி கடல் நீரில் இருந்து 100 எம். எல். டி உப்புநீரை உற்பத்தி செய்கிறது. கூறுகள் இந்த ஆலையில் 8,600 கடல் நீர் தலைகீழ் சவ்வூடுபரவல் (ஆர்ஓ) சவ்வுகள், 248 அழுத்தக் கப்பல்கள், 115 அழுத்தப் பரிமாற்றிகள், 5 உயர் அழுத்த பம்புகள், 16 அழுத்த வடிகட்டி கப்பல்கள், மின், தானியங்கி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் 1,600 மிமீ விட்டம் கொண்ட 1,200 மீட்டர் எச். டி. பி. இ குழாய்கள் உள்ளன. சி. எம். டபிள்யூ. எஸ். எஸ். பி மிஞ்சூரிலிருந்து ரெட் ஹில்ஸ் வரை சுத்திகரிக்கப்பட்ட நன்னீரை எடுத்துச் செல்வதற்காக 930 மில்லியன் டாலர் (20 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) செலவில் 33 கி. மீ நீளமுள்ள குழாய்த்திட்டத்தை அமைத்தது. கடல் நீரை சேகரிப்பதற்கான உள்கட்டமைப்பும் இந்தத் திட்டத்தில் அடங்கும், இதில் கடல் நீரைக் குடிநீராக்கும் ஆலைக்கு தடையின்றி மின்சாரம் வழங்குவதற்காக தமிழ்நாடு மின்சார வாரியத்தால் கட்டப்பட்ட 110 கிலோவாட்/22 கிலோவாட் துணை மின் நிலையம் அடங்கும். ஆலை கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, மீனவர்கள் மற்றும் பிற சமூகங்களின் வாழ்வாதாரங்களில் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் மற்றும் மீன்வளம் மற்றும் ஆமை கூடு கட்டுவதில் அதிக உப்பு வெளியேற்றத்தின் தாக்கம் குறித்தும் ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டன. கடல் நீர் உட்கொள்ளும் அமைப்பு 5 மீட்டர் விட்டம் மற்றும் 4 மீட்டர் உயரம் கொண்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் உருளை உட்கொள்ளும் கிணறு கரையிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 600 மீட்டர் தொலைவில் 9 மீட்டர் ஆழத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கடல் நீர் உறிஞ்சும் குழாய் கீழே உள்ள கிணற்றுக்குள் நுழைகிறது. எச். டி. பி. இ குழாய் 1,600 மிமீ விட்டம் கொண்டது. இது கடலுக்குள் மிதந்து, தேவையான சீரமைப்பில் மூழ்குவதற்கு முன்பு கரையில் பட் ஃப்யூஷன் வெல்டிங் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி வெல்டிங் செய்யப்பட்டது. இந்த குழாய் கரையில் உள்ள கடல் நீர் உட்கொள்ளும் தொட்டியில் தண்ணீரை வெளியேற்றுகிறது, அங்கு 3 செங்குத்து விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விசையாழி விச சராசரி உட்கொள்ளும் ஓட்டம் 9,000 முதல் 10,000 கம்/மணி, மற்றும் ஆலையின் சராசரி தயாரிப்பு நீர் வெளியீடு சுமார் 4,000 கம்/மணி ஆகும். இந்த அமைப்பு கடல் நீர் உட்கொள்ளலுக்கான சுய-முதன்மை உறிஞ்சுதலாக செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆலையில் காத்திருப்பு உட்கொள்ளும் அமைப்பாக 560 மிமீ OD இன் 5 கூடுதல் உட்கொள்ளும் கோடுகளும் உள்ளன. இந்த குழாய்கள் ஒரு தனி பம்ப் ஹவுஸைக் கொண்டுள்ளன, அங்கு அதிகபட்சமாக 1,500 கம்/மணி வரை வெளியேறும் மையவிலக்கு பம்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஃப்ளோலைன் சிஸ்டம்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கடல்சார் பணிகள் துணை ஒப்பந்தம் (உட்கொள்ளும் குழாய்கள், உட்கொள்ளும் கட்டமைப்புகள் மற்றும் வெளியேறும் குழாய் அமைத்தல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது) செயல்படுத்தப்பட்டது. ஐ. வி. ஆர். சி. எல். நிறுவனத்தால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட சிறப்பு நோக்கத்திற்கான வாகனமான சென்னை வாட்டர் டீசலினேஷன் லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் மொத்த நீர் கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தின் படி சென்னை மெட்ரோவாட்டர் ஆலையில் இருந்து ஒரு கிலோலிட்டர் தண்ணீருக்கு 48.66 விலைக்கு தண்ணீர் வாங்குகிறது. நெம்மேலியில் உள்ள ஆலையுடன் ஒப்பிடும்போது கட்டணங்கள் அதிகமாக உள்ளன, ஏனெனில் ஆலையை அமைத்த நிறுவனம் மூலதனம் மற்றும் செயல்பாட்டு செலவுகளையும் சேர்க்க வேண்டும். 2019 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த ஆலை வட சென்னையில் 1 மில்லியன் குடியிருப்பாளர்களுக்கு சேவை செய்கிறது. ..