MT New Diamond
எம்டி நியூ டயமண்ட் ஒரு மிகப் பெரிய கச்சா கேரியர் ஆகும். செப்டம்பர் 3,2020 அன்று, இலங்கையின் மேற்கு கடற்கரையில் கப்பல் தீப்பிடித்தது, இதன் விளைவாக பிலிப்பைன்ஸ் குழு உறுப்பினர் ஒருவர் இறந்தார். கிட்டத்தட்ட ஒரு வாரமாக இடைவிடாமல் எரிந்த பிறகு, செப்டம்பர் 11 ஆம் தேதிக்குள் தீ அணைக்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ஜூலை 2021 இல் இந்தக் கப்பல் கடானி கப்பல் உடைக்கும் யார்டில் கரை ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் ஜப்பானின் சிபா நகரில் மிட்சுய் பொறியியல் மற்றும் கப்பல் கட்டுமான நிறுவனத்தால் இகோமாசன் என்ற பெயரில் கட்டப்பட்டது. அதன் கீல் 14 டிசம்பர் 1999 அன்று போடப்பட்டது, இது 10 ஆகஸ்ட் 2000 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 29 நவம்பர் 2000 அன்று வழங்கப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பல் டயமண்ட் வாரியர் என்றும், அடுத்த ஆண்டு மீண்டும் நியூ டயமண்ட் என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது. நியூ டயமண்ட் 160,079 ஜிடி மொத்த டன்னேஜ் மற்றும் 299,986 டி. டபிள்யூ. டி டெட்வெயிட் டன்னேஜ் கொண்டுள்ளது. இது நீளமாக அளவிடப்படுகிறது, ஒரு பீம் உடன், மற்றும் ஒரு ஒற்றை டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு வேகத்தை அளிக்கிறது. தீப்பிடித்த நேரத்தில், நியூ டயமண்ட் கிரேக்க நிறுவனமான போர்டோ எம்போரியோஸ் ஷிப்பிங் இன்க் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. தீ 3 செப்டம்பர் 2020 அன்று, நியூ டயமண்டின் என்ஜின் அறையில் உள்ளூர் நேரப்படி (எஸ். எல். எஸ். டி) சுமார் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, அப்போது கப்பல் இலங்கைக்கு கிழக்கே சங்கமன் காண்டா பாயிண்டில் இருந்தது. அந்த நேரத்தில், கப்பல் 270,000 டன் எண்ணெயை குவைத்திலிருந்து இந்தியாவின் பாரதீப் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு ஏற்றிச் சென்றது, அதில் 18 பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் ஐந்து கிரேக்க பணியாளர்கள் இருந்தனர். இந்த சரக்கு 2020 ஆகஸ்ட் 23 அன்று மினா அல் அஹ்மதியில் ஏற்றப்பட்டு செப்டம்பர் 5 ஆம் தேதி பாரதீப்பை அடையவிருந்தது. இந்த கப்பல் இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷனால் பயணத்திற்காக பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. தீ ஒரு வெடிப்பால் தூண்டப்பட்டதாகவும், கப்பலின் பாலம் வரை மேல்நோக்கி பரவுவதற்கு முன்பு ஆரம்பத்தில் கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டுவரப்பட்டதாகவும் ராய்ட்டர்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து கப்பலின் சரக்கு டாங்கிகள் அப்படியே இருந்ததாக நம்புவதாக இலங்கை கடல் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆணையம் (எம். இ. பி. ஏ) கூறியது, ஆனால் கப்பலில் இருந்த எரிபொருள் எண்ணெயிலிருந்து லேசான எண்ணெய் கசிவு காணப்பட்டது. செப்டம்பர் 4 ஆம் தேதி முன்னதாக நியூ டயமண்டில் இருந்து இரண்டு குண்டுவெடிப்புகள் பதிவாகியுள்ளதாக எம்இபிஏ கூறியது, இருப்பினும் அந்த நேரத்தில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும் அபாயம் இல்லை என்று இலங்கை இராணுவம் கூறியது. இதற்கிடையில், மாலத்தீவு அரசாங்கம் கவலையை வெளிப்படுத்தியது, ஒரு ஜனாதிபதி அமைச்சர், எண்ணெய் அதன் கரைகளை அடைவதைத் தடுக்க அனைத்து முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளையும் நாடு எடுக்க வேண்டும் என்று கூறினார். மீட்பு நடவடிக்கைகளில் 19 மாலுமிகள் ஹெலன் எம் என்ற வணிகக் கப்பலாலும், இருவர் இலங்கை கடற்படைக் கப்பலாலும், ஒருவர் கடற்படைக் கப்பல் ரணாரிசியாலும் மீட்கப்பட்டனர், இது நியூ டயமண்டில் ஒரு மீட்புக் குழுவை தரையிறக்கியது. இந்த தீ விபத்தில் பிலிப்பைன்ஸ் நாட்டவர் ஒருவர் உயிரிழந்துள்ளார். 22 பணியாளர்கள் மீட்கப்பட்டனர் மற்றும் தீக்காயங்களுக்கு ஆளான ஒருவர் கல்முனை மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார். இந்த சம்பவத்திற்கு மொத்தம் நான்கு இலங்கை கப்பல்களும், இலங்கை விமானப்படையின் கண்காணிப்பு விமானமும் பதிலடி கொடுத்தன. சர்வதேச பதிலளிப்பாளர்களில் நான்கு இந்திய கடலோர காவல்படைக் கப்பல்கள் மற்றும் மூன்று இந்திய கடற்படைக் கப்பல்கள் மற்றும் இரண்டு ரஷ்ய கடற்படைக் கப்பல்கள் அந்த நேரத்தில் திட்டமிடப்பட்ட பயிற்சிகளுக்காக இலங்கையில் இருந்தன. மேலும், இலங்கை விமானப்படையின் எம்ஐ-17 ஹெலிகாப்டரும் தேடுதல் நடவடிக்கையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்திய கடலோர காவல்படை (ஐசிஜி) ஐசிஜி சவுரியா, ஐசிஜி சாரங், ஐசிஜி சமுத்ரா 'பஹ்ரெடார்' மற்றும் ஐசிஜி டோர்னியர் ஆகியோர் 23 பணியாளர்களில் 22 பேரை மீட்டனர் மற்றும் எண்ணெய் கசிவு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தினர். 36 மணி நேர மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு தீ கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டுவரப்பட்டதாக இலங்கை கடற்படைத் தளபதி நிஷாந்த உலுகேதன்னே செப்டம்பர் 6 அன்று தெரிவித்தார். இருப்பினும், அது பின்னர் மீண்டும் பற்றவைக்கப்பட்டு செப்டம்பர் 9 அன்று கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக அறிவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு இன்னும் பல நாட்கள் எரிந்தது. அதற்குள், மீட்பு நடவடிக்கைகள் இந்தியா மற்றும் இலங்கையிலிருந்து ஒரு டஜனுக்கும் அதிகமான கப்பல்களாக வளர்ந்தன, அதே நேரத்தில் இலங்கை விமானப்படை சுமார் தண்ணீர் மற்றும் தீயை அடக்கும் இரசாயனங்களை கைவிட 176 பயணங்களை மேற்கொண்டது. செப்டம்பர் 11 ஆம் தேதிக்குள் தீ அணைக்கப்பட்டது, மீட்புக் குழுக்கள் நியூ டயமண்டில் ஏறி எரிபொருள் எண்ணெய் கசிவைக் கட்டுப்படுத்தவும், கச்சா எண்ணெயின் சரக்கு இறக்கப்படும் ஒரு துறைமுகத்திற்கு கப்பலை இழுக்கவும் தயாராகின. செப்டம்பர் பிற்பகுதியில், நியூ டயமண்ட் மேற்கு இந்திய மாநிலமான குஜராத்தில் உள்ள கண்ட்லா துறைமுகத்திற்கு தனது கச்சா எண்ணெய் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்காக இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, இருப்பினும் இலக்கு பின்னர் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் உள்ள கோர் ஃபக்கன் துறைமுகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு எண்ணெய் பாரதீப்புக்கு கொண்டு செல்வதற்காக வேறு டேங்கருக்கு மாற்றப்படும். 2020 செப்டம்பர் 9 அன்று, இலங்கை சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புச் சட்டங்களை மீறியதன் அடிப்படையில் நியூ டயமண்ட் உரிமையாளர் மீது சட்ட நடவடிக்கை எடுக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாக எம். இ. பி. ஏ அறிவித்தது. நியூ டயமண்டின் கேப்டன் ஸ்டீரியோ ஸ்டீரியோ இலியாஸ் மீது இலங்கை அட்டர்னி ஜெனரல், எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தியதாகவும், கடல் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆணையச் சட்டத்தை மீறியதாகவும், $1 மில்லியன் அபராதம் கோரியதாகவும், அபராதத்தை நீதிமன்றம் $65,000 ஆகக் குறைத்ததாகவும், செலுத்திய பின்னர் இலியாஸ் விடுவிக்கப்பட்டதாகவும் குற்றம் சாட்டினார். தீயை அணைக்கும் முயற்சிக்காக கப்பலின் உரிமையாளரிடம் 24 லட்சம் டாலர் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டது, இது இலங்கை நீரில் இருந்து நியூ டயமண்ட்டை வெளியே இழுக்க வேண்டும் என்ற நிபந்தனையாக நிறுவனம் செலுத்தியது. கேலரி