Battle of Jitra
இரண்டாம் உலகப் போரின் மலாயன் படையெடுப்பின் போது படையெடுத்த ஜப்பானிய மற்றும் நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு இடையே 1941 டிசம்பர் முதல் ஜித்ரா போர் நடைபெற்றது. பிரிட்டிஷ் தோல்வியால் ஆர்தர் பெர்சிவல் மலாயாவில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள அனைத்து நேச நாட்டு விமானங்களையும் சிங்கப்பூருக்கு திரும்பப் பெற உத்தரவிட்டார். பின்னணி பசிபிக் போர் வெடித்தபோது ஜித்ராவில் நேச நாடுகளின் பாதுகாப்பு முழுமையடையவில்லை. முட்கம்பிகள் அமைக்கப்பட்டன மற்றும் சில பீரங்கி எதிர்ப்பு சுரங்கங்கள் போடப்பட்டன, ஆனால் பலத்த மழை ஆழமற்ற அகழிகள் மற்றும் துப்பாக்கி குழிகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது. தண்ணீர் தேங்கிய நிலத்தின் குறுக்கே போடப்பட்ட பல கள தொலைபேசி கேபிள்களும் வேலை செய்யத் தவறிவிட்டன, இதன் விளைவாக போரின் போது தகவல் தொடர்பு இல்லாதது. மேஜர் ஜெனரல் டேவிட் முர்ரே-லியோனின் 11 வது இந்திய பிரிவின் இரண்டு படைப்பிரிவுகள் முன்னணியில் இருந்தன. வலதுபுறத்தில் 15வது இந்திய காலாட்படை படைப்பிரிவு இருந்தது, இதில் 1வது பட்டாலியன் லீசெஸ்டர்ஷைர் படைப்பிரிவு, 1வது படைப்பிரிவு 14வது பஞ்சாப் படைப்பிரிவு மற்றும் 2வது படைப்பிரிவு 9வது ஜாட்டுகள் இருந்தனர்; இடதுபுறத்தில் 6வது இந்திய காலாட்படை படைப்பிரிவு இருந்தது, இதில் 2வது படைப்பிரிவு கிழக்கு சர்ரே படைப்பிரிவு, 1வது படைப்பிரிவு 8வது மற்றும் 2வது படைப்பிரிவு 16வது பஞ்சாப் படைப்பிரிவுகள் இருந்தன. 155 வது ஃபீல்ட் ரெஜிமென்ட், 22 வது மவுண்டன் ரெஜிமென்ட் மற்றும் 80 வது டாங்கி எதிர்ப்பு ரெஜிமென்ட் ஆகியவற்றின் பேட்டரிகள் பீரங்கிகளுக்கு ஆதரவளித்தன. மூன்று கூர்கா பட்டாலியன்களைக் கொண்ட 28வது இந்திய காலாட்படை படைப்பிரிவு கோட்ட காப்பகத்தில் வைக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் முன் வரிசை நீளமாக இருந்தது, சாலைகள் மற்றும் ஒரு ரயில் பாதை இரண்டிலும் மற்றும் இருபுறமும் வெகு தொலைவில், வலதுபுறத்தில் காட்டில் மூடப்பட்ட மலைகளிலிருந்து, வெள்ளத்தில் மூழ்கிய அரிசி வயல்கள் மற்றும் ஒரு ரப்பர் மர எஸ்டேட் வழியாக இடதுபுறத்தில் ஒரு அலை சதுப்பு நில சதுப்பு நிலம் வரை நீண்டிருந்தது. ஆப்பரேஷன் மேடடோர்-தாய்லாந்திற்குள் ஒரு காட்டுத் தாக்குதல்-ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு, 11 வது இந்திய பிரிவு ஜித்ராவைச் சுற்றியுள்ள தற்காப்பு நிலைகளுக்குத் திரும்பியது. 1941 டிசம்பர் 8 அன்று ஜித்ரா நிலை மிகவும் மோசமான நிலையில் இருந்தது, முர்ரே-லியோனுக்கு தற்காப்பை முடிக்க நேரம் தேவைப்பட்டது. ஜப்பானியர்களை தாமதப்படுத்த மலாயா கட்டளை ஒரு இரண்டாம் திட்டத்தை கொண்டு வந்தது; மூன்று சிறிய-மடடோர்கள் (க்ரோகோல், லேகோல் மற்றும் ஒரு கவச ரயில்), இது முர்ரே-லியோன் தனது பாதுகாப்பை வடிவமைக்க ஜப்பானியர்களை ஜித்ராவிலிருந்து நீண்ட நேரம் விலக்கி வைக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. கிரோகோல் ஜித்ராவின் தென்கிழக்கில் இருந்து தாய்லாந்து மீது படையெடுத்தார், மேலும் ஜப்பானியர்களை தாமதப்படுத்துவதில் ஓரளவு வெற்றி பெற்றார், ஆனால் அதன் முக்கிய நோக்கத்தில் தோல்வியடைந்தார். மற்ற இரண்டு நெடுவரிசைகளான லேகோல் மற்றும் கவச ரயில் ஆகியவை ஜித்ரா நிலையின் வடக்கிலிருந்து இயங்கின. 1941 டிசம்பர் 8 அன்று சிங்கோரா மற்றும் பதானியில் தரையிறங்கியதன் மூலம் தாய்லாந்து மீது ஜப்பானிய படையெடுப்புக்குப் பிறகு, அவர்கள் வடமேற்கு மலாயாவைத் தாக்கினர். ஜப்பானியர்களை தாமதப்படுத்த உதவுவதற்காக, மலாயாவிலிருந்து மூன்று தூண்கள் அனுப்பப்பட்டன. 11 வது இந்திய பிரிவின் முன், இரண்டு நெடுவரிசைகள் அனுப்பப்பட்டன. முதலாவது பஞ்சாபில் இருந்து ஒரு படைப்பிரிவு மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு கவச ரயில், இது பெர்லிஸுக்கு (சிங்கோராவுக்கு கிட்டத்தட்ட பாதி வழியில்) அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது ஒரு ரயில் பாலத்தை வெடிக்கச் செய்து பின்னர் மலாயாவுக்கு பின்வாங்கியது. இரண்டாவது அணியான லேகோல், மேஜர் எரிக் ராபர்ட் ஆண்ட்ரூஸின் கீழ் 1/8 வது பஞ்சாப் படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த 200 டிரக்கில் வந்த வீரர்களைக் கொண்டிருந்தது, 273 பேட்டரி, 80 வது டாங்க் எதிர்ப்பு படைப்பிரிவு மற்றும் இரண்டு பிரிவுகளின் பொறியாளர்களின் இரண்டு பவுண்டர்கள் கொண்ட டாங்க் எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது. லைகோல் ட்ரங்க் சாலையை ஜித்ராவிலிருந்து தாய்லாந்து எல்லையைத் தாண்டி பான் சதாவோ நகரத்திற்கு முன்னேறிச் சென்றார். டிசம்பர் 9 ஆம் தேதி லேகோல் தங்கள் தற்காப்பு நிலைகளை 21:00 இல் முடித்தபோது, ஜப்பானிய 5 வது பிரிவின் முன்னணி-லெப்டினன்ட் கர்னல் சாய்கியின் கீழ் 5 வது பிரிவு கண்காணிப்பு படைப்பிரிவு மற்றும் 1 வது டேங்க் படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த சுமார் 500 ஆண்கள்-டிரங்க் சாலையில் ஒளிரும் விளக்குகளுடன் இறங்கினர். லேகோல் டாங்கி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் இரண்டு டாங்கிகளை அழித்தன மற்றும் மூன்றில் ஒரு பகுதியை சேதப்படுத்தின, லேகோல் பேக் செய்து எல்லைக்கு தெற்கே சாங்லுனில் உள்ள 1/14 வது பஞ்சாப் நிலைகளுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு. லேகோல் எல்லையைக் கடந்தபோது, ஜப்பானியர்களை மேலும் தாமதப்படுத்தும் நம்பிக்கையில் அவர்கள் பாலத்தையும் அவர்களுக்குப் பின்னால் இருந்த சாலையின் சில பகுதிகளையும் அழித்தனர். டிசம்பர் போர் மேஜர் ஜெனரல் முர்ரே-லியோன்-ஜித்ராவில் உள்ள நிலைகள் இன்னும் தயாராக இல்லை என்பதை உணர்ந்து, பிரிகேடியர் கே. ஏ. கேரட்டிற்கு ஜித்ராவுக்கு வடக்கே உள்ள டிரங்க் சாலையில் உள்ள நிலைகளுக்கு பஞ்சாப் மற்றும் 2/1 வது கூர்கா ரைஃபிள்ஸை அழைத்துச் செல்ல உத்தரவிட்டார், ஜப்பானிய முன்னேற்றத்தை டிசம்பர் 12 வரை தாமதப்படுத்தும் முயற்சியில். கேரட் 1/14 வது பஞ்சாபை (Lt.Col) வைத்தார். ஜேம்ஸ் ஃபிட்ஸ்பாட்ரிக்) சாங்லுனில், தாய் எல்லையிலிருந்து மற்றும் 2/1 வது கூர்க்காக்கள் (Lt.Col. ஜாக் ஃபுல்டன்) ஜித்ராவுக்கு வடக்கே சில மைல் தொலைவில் உள்ள அசுன் (கம்புங் அசுன்) கிராமத்தில். சாங்லுன் லெப்டினன்ட்-கர்னல் ஃபிட்ஸ்பாட்ரிக் இன் 1/14 வது பஞ்சாப்-4 வது மலை பேட்டரி (22 மவுண்டன் ரெஜிமென்ட், ஐஏ), 2-பவுண்டர் டாங்க் எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் ஒரு பிரிவு (2 வது பேட்டரி, 80 வது டாங்க் எதிர்ப்பு ரெஜிமென்ட்) மற்றும் பொறியாளர்களின் ஒரு நிறுவனம்-இரண்டு வலுவான பதுங்கியிருக்கும் நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டன; சாங்லுனுக்கு வடக்கே ஒன்று மற்றும் கிராமத்திற்கு தெற்கே ஒன்று. டிசம்பர் 10 ஆம் தேதி மாலைக்குள் படைப்பிரிவு நிலைநிறுத்தப்பட்டது. லெப்டினன்ட்-கர்னல் சாய்கியின் முன்னணிப்படை பிற்பகலுக்குள் சாலை மற்றும் பாலத்தின் பழுதுபார்ப்புகளை போட்டியின்றி முடித்து, டிரங்க் சாலையில் சாங்லுனில் உள்ள 1/14 வது பஞ்சாபின் நிலையை நோக்கிச் செல்லத் தொடங்கியது. டிசம்பர் 10 அன்று சுமார் 21:00 மணிக்கு, சாங்லுனுக்கு வடக்கே பதுங்கியிருந்த நிலையை அடைந்த சாய்கியின் முதல் இரண்டு டாங்கிகள் டாங்கி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளால் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் பஞ்சாபியர்கள் சாங்லுனுக்கு தெற்கே பின்வாங்கி பின்வாங்குவதற்கு முன்பு ஜப்பானிய ஆதரவு காலாட்படை மீது அதிக உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தினர். டிசம்பர் 11 ஆம் தேதி அதிகாலையில் ஜப்பானியர்கள் தங்கள் அடுத்த பதுங்கியிருக்கும் நிலையில் 1/14 வது பஞ்சாப்களைப் பிடித்தனர். முழு பகல் நேரத்தில், சாய்கியின் ஆட்கள் பஞ்சாபின் நிலையைச் சுற்றி ஒரு பக்கவாட்டு குழுவை அனுப்ப முடிந்தது, அவர்கள் துண்டிக்கப்படுவதற்கு முன்பு பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஃபிட்ஸ்பாட்ரிக் தனது பெரும்பாலும் அப்படியே இருந்த பட்டாலியனை மீண்டும் அசூனில் உள்ள கூர்க்கா பதவிக்கு திரும்பப் பெற முடிவு செய்தார். போரின் இந்த கட்டத்தில், முர்ரே-லியோன் ஃபிட்ஸ்பாட்ரிக்கின் தலைமையகத்திற்கு வந்து, அசுனுக்கு வடக்கே மற்றொரு பதுங்கியிருப்பதை அமைக்க உத்தரவிட்டார். முர்ரே-லியோன், கேரட், ஃபிட்ஸ்பாட்ரிக் மற்றும் அவரது நான்கு நிறுவனத் தளபதிகளும் பின்னர் புதிய பதுங்கியிருக்கும் இடத்தைப் பார்க்க தெற்கே சென்றனர், 1/14 வது பஞ்சாபை கட்டிக் கொண்டு அவர்களுடன் சேர விட்டனர். பிற்பகலுக்குள், பலத்த மழை பெய்யத் தொடங்கியது, இது ஒரு சில அடிக்கு தெரிவுநிலையைக் குறைத்தது. தங்கள் போக்குவரத்தில் பாதி ஏற்றப்பட்டு, தவறான வழியை எதிர்கொண்டு, 1/14 வது பஞ்சாப் பல ஜப்பானிய டாங்கிகள் மழையிலிருந்து தோன்றி பட்டாலியனின் நடுவில் வாகனம் ஓட்டுவதைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டது. 270 பஞ்சாபியர்கள் மட்டுமே பிரிட்டிஷ் படைகளுக்குத் திரும்பிச் செல்ல முடிந்த நிலையில், சாய்கியின் டாங்கிகள் படைப்பிரிவை சிதறடித்தன. ஜப்பானியர்கள் அழிக்கப்பட்ட படைப்பிரிவின் வழியாக விரைந்து சென்று அசுனை நோக்கிச் சென்றனர். ஃபிட்ஸ்பாட்ரிக்-டிரங்க் சாலையில் இரண்டு மைல் தொலைவில்-அசுனை நோக்கி பந்தயத்தில் தப்பிப்பிழைத்த சிலரிடமிருந்து பேரழிவு பற்றி அறிந்து கொண்டார். ஃபிட்ஸ்பாட்ரிக் மற்றும் அவருடன் இருந்த சிலர் ஒரு சாலைத் தடையை உருவாக்க முயன்றனர், ஆனால் ஜப்பானிய டாங்கிகள் அவரை அடைந்தபோது அவர் கடுமையாக காயமடைந்தார். 270-ஒற்றைப்படை உயிர் பிழைத்தவர்களை கேரட் சேகரித்து தெற்கே தப்பினார். டிசம்பர் 11 அன்று அதிகாலையில், சாய்கியின் நெடுவரிசை அசூனில் உள்ள கூர்க்காக்களை அடைந்தது. அசுன் லெப்டினன்ட்-கர்னல் ஜாக் ஃபுல்டனின் இரண்டு முதல் கூர்க்காக்கள் அசுனுக்கு வடக்கே வேகமாக ஓடும் நீரோடையின் தெற்குக் கரையில் நிறுத்தப்பட்டனர். பஞ்சாப்களைப் போலல்லாமல், கூர்க்காக்கள் டாங்கி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் பொறியாளர்கள் சாலை பாலத்தை இடிப்பதற்கான கட்டணங்களை விதித்தனர். 1/14 வது பஞ்சாபில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களின் வருகை, பாலத்தை ஊத முயற்சித்த கூர்க்காக்களுக்கு சில நிமிட எச்சரிக்கையை அளித்தது, ஆனால் பலத்த மழை குற்றச்சாட்டுகளை சேதப்படுத்தியிருக்கலாம். சாய்கியின் முதல் டாங்கிகள் வந்தவுடன், ஹவில்தார் மன்பாதூர் குருங், பாய்ஸ் ஆன்டி-டாங்க் ரைஃபிளைப் பயன்படுத்தி பாலத்தில் முதல் இரண்டு டாங்கிகளைத் தடுக்க முடிந்தது, அதைத் தடுத்தது. சாகியின் காலாட்படை இரு பக்கங்களிலும் நீரோட்டத்தின் குறுக்கே வேகமாக நகர்ந்தது, கனரக மோட்டார் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டின் ஆதரவுடன். பெரும்பாலும் இளம் மற்றும் அனுபவமற்ற கூர்க்காக்கள் விரைவில் உடைந்து சிதறினர். டிசம்பர் 11 அன்று 19:00 க்குள், சிறிய ஜப்பானிய படை குர்காக்களை உடைத்தது. இரண்டு முதல் கூர்க்காக்களில் பெரும்பாலோர் கைப்பற்றப்பட்டனர், ஆனால் ஃபுல்டன் 550 ஆண்களில் சுமார் 200 பேரைக் காப்பாற்ற முடிந்தது. ஜித்ராவுக்கு வடக்கே இரண்டு படைப்பிரிவுகள் அழிக்கப்பட்ட பிறகு, சைக்கி படைப்பிரிவு பிரதான டிரங்க் சாலையில் இருந்து ஜித்ராவில் உள்ள 11 வது இந்திய பிரிவு தற்காப்பு கோட்டிற்கு விரைந்தது. முர்ரே-லியோன் தனது இரண்டு படைப்பிரிவுகளில் பெரும்பாலானவற்றை ஜித்ராவின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கில் நான்கு படைப்பிரிவுகளுடன் எந்த தாக்குதலையும் எதிர்கொள்ள வைத்திருந்தார். 6வது இந்திய படைப்பிரிவு ஜித்ரா ஆற்றின் வழித்தடத்தைப் பின்பற்றி ஜித்ராவின் மேற்குப் பகுதியை உள்ளடக்கியது. இடது புறத்தில் உள்ள 2/16 வது பஞ்சாப் மற்றும் 2 வது கிழக்கு சர்ரே படைப்பிரிவு ஜித்ராவுக்கு அருகில் உள்ளது. 1/8வது பஞ்சாப்-லேகோலை உருவாக்கிய இரண்டு நிறுவனங்களைக் கழித்தல்-டான்ஜோங் இமாநில் பெர்லிஸ் மாநிலம் வழியாக கோடியாங் சாலையை உள்ளடக்கியது. டிசம்பர் 10 அன்று, எட்டாவது பஞ்சாப் பெர்லிஸிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, அவர்கள் பின்வாங்கும்போது பாலங்களை இடித்தது. சிங்கோரா சாலையில் கேரெட்டின் படை சைக்கியால் அழிக்கப்பட்ட அதே நேரத்தில், கோடியாங் சாலையில் ஒரு பாலம் முன்கூட்டியே இடிக்கப்பட்டதால், ஐந்தில் ஒரு பங்கு பஞ்சாபில் ஏராளமானோர் ஆற்றின் தவறான பக்கத்தில் சிக்கித் தவித்தனர். 15வது இந்திய படைப்பிரிவு (இப்போது பிரிகேடியர் கார்பெண்டேலின் தலைமையின் கீழ்) ஜித்ராவில் உள்ள முக்கிய டிரங்க் சாலையை உள்ளடக்கியது. 1வது லீசெஸ்டர்ஷைர் படைப்பிரிவு ஜித்ரா ஆற்றின் வடக்கே சாலை மற்றும் நகரத்தை உள்ளடக்கியது, கிழக்கு பக்கத்தில் 2/9வது ஜாட் படைப்பிரிவு இருந்தது. 2வது கூர்க்காக்கள் லீசெஸ்டர் மற்றும் ஜாட் நிலைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள கோட்டப் பகுதிகளை உள்ளடக்கியது, மீதமுள்ள கூர்க்கா பட்டாலியன் (2வது கூர்க்காக்கள்) 11வது இந்திய கோட்டப் பின்னடைவைப் பாதுகாத்தது. டிசம்பர் 11 ஆம் தேதி பிற்பகலுக்குள், முர்ரே-லியோன் மூன்று பட்டாலியன்களின் சிறந்த பகுதியை இழந்துவிட்டார், இப்போது முக்கிய போரில் ஈடுபட எந்த இருப்பு பிரிவுகளும் இல்லை. டிசம்பர் 11வது இந்தியப் பிரிவின் வழியாக கேரெட்டின் இரண்டு பட்டாலியன்களில் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் மற்றும் க்ரோவில் உள்ள ஜித்ராவுக்கு தெற்கே ஜப்பானிய முன்னேற்றத்தால் அச்சுறுத்தப்பட்ட அவரது பின்வாங்கும் வரிசை, முர்ரே-லியோன், குருனில் தெற்கே அவர் ஏற்கனவே தேர்ந்தெடுத்த ஒரு பதவிக்கு ஜித்ராவிலிருந்து ஓய்வு பெற மலாயா கட்டளையிடமிருந்து அனுமதி கோரினார். இது ஒரு இயற்கையான கோட்டையாக இருந்தது, இருப்பினும் அது பலப்படுத்தப்படவில்லை. அத்தகைய ஆரம்ப மற்றும் நீண்ட பின்வாங்கல் துருப்புக்கள் மற்றும் பொதுமக்கள் மீது மனச்சோர்வை ஏற்படுத்தும் விளைவை ஏற்படுத்தும் என்று அஞ்சி ஜெனரல் ஆர்தர் பெர்சிவல் மறுத்துவிட்டார். ஜித்ராவில் போர் நடத்தப்பட வேண்டும் என்று முர்ரே-லியோனிடம் கூறப்பட்டது. டிசம்பர் 11 அன்று 20:30 மணிக்கு, சாய்கியின் முன்கூட்டிய காவலர் 1 வது லீசெஸ்டர்களின் முன்னோக்கி ரோந்துப் பயணத்தை முறியடித்தார், ஆனால் டிசம்பர் 12 விடியும் வரை மேம்பட்ட சாலைத் தடையால் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டார். சைக்கி-அவர் இன்னும் சிறிய பிரிட்டிஷ் தாமதப்படுத்தும் படைகளைத் தாக்குகிறார் என்று நம்பினார்-லீசெஸ்டர் மற்றும் ஜாட் நிலைகள் மீது மூன்று மணி நேர தாக்குதலுக்கு தனது ஆட்களைத் தொடங்கினார், ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை. டிசம்பர் 12 ஆம் தேதி மதியத்திற்குள், முக்கிய 11 வது இந்திய பிரிவு நிலைகளுக்கு எதிராக போராடுவதை சைக்கி உணர்ந்தார். ஜெனரல் கவாமுரா (இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவத்தின் 9 வது படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார்) அன்று இரவு தாக்குதலை மீண்டும் தொடங்க 11 வது மற்றும் 41 வது காலாட்படை படைப்பிரிவுகளை தயார் நிலையில் வைத்தார். சாய்கியின் முன்கூட்டிய காவலர் மீண்டும் மனக்கிளர்ச்சியுடன் தாக்கினார், இந்த முறை 2/9 ஜாட்டுகளின் டி கம்பெனிக்குள் நுழைந்தார், இதன் விளைவாக லீசெஸ்டர்ஸ் மற்றும் ஜாட்ஸ் மற்றும் டி நிறுவனத்திற்கு இடையே ஒரு பிளவு ஏற்பட்டது, இது நடைமுறையில் துண்டிக்கப்பட்டது. பிற்பகலில் இடைவெளியை மூடுவதற்கான லெய்செஸ்டர் முயற்சி ஒரு விலையுயர்ந்த தோல்வியாக இருந்தது. ஆர். சி. எஸ். பேட்ஸ் தனது இரண்டு நிறுவனங்களை 1/8 வது பஞ்சாபில் இருந்து ஒரு வெட்ஜ் தாக்குதலில் வழிநடத்தினார்; பேட்ஸ் இரண்டு அதிகாரிகள் மற்றும் இருபத்தி மூன்று ஆண்களுடன் கொல்லப்பட்டனர். வெடிமருந்துகள் தீர்ந்துபோன ஜாட்ஸ் டி கம்பெனி விரைவில் முறியடிக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில் 2/9 வது ஜாட் தளபதியான சி. கே. டெஸ்டர், வலது பக்கத்தில் உள்ள ஒரு நிறுவனத்துடன் தொடர்பை இழந்தார். டிசம்பர் 12 அன்று 19:30 மணிக்கு, முர்ரே-லியோன் மீண்டும் குருனில் உள்ள பதவிக்கு வர விடுப்பு கோரினார். ஜெனரல் பெர்சிவல் இறுதியாக ஒப்புக் கொண்டார், முர்ரே-லியோனுக்கு அவரது சொந்த விருப்பப்படி திரும்பப் பெற அனுமதி வழங்கப்பட்டது. டிசம்பர் 1 ஆம் தேதி இரவு ஜித்ராவிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டபோது, 11 வது இந்திய பிரிவு அதன் பெரும்பாலான உயிரிழப்புகளை சந்தித்தது. மிகவும் மோசமான தகவல்தொடர்புகள் காரணமாக, முர்ரே-லியோனின் திரும்பப் பெறுவதற்கான உத்தரவுகள் டிசம்பர் 13 அன்று பகல் நேரத்தில் தங்கள் பதவிகளில் இருந்த அவரது பல முன்னோக்கி நிறுவனங்களை அடையத் தவறிவிட்டன. டிசம்பர் 13 அன்று நள்ளிரவில், பாட்டா ஆற்றின் மீது ஒற்றை பாலத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கான ஜப்பானிய முயற்சி 2/2 வது கூர்கா ரைஃபிள்ஸால் முறியடிக்கப்பட்டது. இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, பாலம் வீசப்பட்டு, படைப்பிரிவு 2/9 வது கூர்கா ரைஃபிள்ஸால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ரியர் கார்டு வழியாக பின்வாங்கியது, அவர்கள் ஐடி 1 மணிக்கு பின்வாங்குவதற்கு முன்பு மற்றொரு கடுமையான சண்டையை எதிர்த்துப் போராடினர்; நண்பகலில் ஆங்கிலேயர்கள் பிரிந்துவிட்டனர். முர்ரே-லியோன் வடக்கு கெதாவைப் பிடிக்கவும், நல்ல இயற்கை தடைகளில் ஜப்பானிய டாங்கிகளைத் தடுக்கவும், அரிசி வளரும் பகுதியைக் கடந்து செல்லும் இரண்டு இணையான வடக்கு-தெற்கு சாலைகளில் தனது படைகளை ஆழமாக அப்புறப்படுத்தவும், தனது பீரங்கிகளுக்கு அதிக வாய்ப்பை வழங்க முயற்சிக்க வேண்டும். ஐடி1 மணிக்கு, 11 வது இந்திய பிரிவு நள்ளிரவில் தொடங்கி அலோர் ஸ்டாரில் கெடா ஆற்றின் தெற்குக் கரைக்கு திரும்பப் பெற உத்தரவிடப்பட்டது. அதன்பிறகு, ஜித்ரா போர் மற்றும் குருனுக்கு பின்வாங்குவது ஆகியவை 11 வது இந்திய பிரிவின் மனிதவளத்தையும் வலிமையையும் ஒரு திறமையான போர் சக்தியாக பெரிதும் இழந்தன. இந்தப் பிரிவின் ஒரு படைத் தளபதி காயமடைந்தார் (கேரட்), ஒரு படைத் தளபதி கொல்லப்பட்டார் (பேட்ஸ்), மற்றொருவர் கைப்பற்றப்பட்டார் (ஃபிட்ஸ்பாட்ரிக்). இந்தப் பிரிவு கிட்டத்தட்ட மூன்று பட்டாலியன்களின் காலாட்படையை இழந்தது, மேலும் வலுவூட்டல்கள், மறுசீரமைப்பு மற்றும் ஓய்வு இல்லாமல் மற்றொரு ஜப்பானிய தாக்குதலை எதிர்கொள்ளும் நிலையில் இல்லை. 15 மணி நேர கடுமையான போருக்குப் பிறகு, ஜப்பானிய 5 வது பிரிவு ஜித்ராவையும் அதனுடன் அப்பகுதியில் உள்ள ஏராளமான நேச நாட்டு பொருட்களையும் கைப்பற்றியது. அதே நேரத்தில், இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை விமானம் பினாங்கு மீது மாபெரும் விமானத் தாக்குதல்களை நடத்தியது, இதில் 2,000 க்கும் மேற்பட்ட பொதுமக்கள் கொல்லப்பட்டனர். அலோர் ஸ்டாரில் பெரும்பாலான நேச நாட்டு விமானங்கள் அழிக்கப்பட்ட பிறகு, ஜெனரல் பெர்சிவல், வலுவூட்டல்கள் வரும் வரை, அனைத்து விமானங்களும் சிங்கப்பூரின் பாதுகாப்பிற்காகவும், மலாயாவிற்கு வடக்கே நகரும் விநியோகக் குழுக்களின் பாதுகாப்பிற்காகவும் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் என்று உத்தரவிட்டார். முர்ரே-லியோன் டிசம்பர் 23 அன்று கட்டளையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். ..