No. 6 Squadron PAF
இல்லை. ஆன்டிலோப்ஸ் என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட 6 படைப்பிரிவு, பாகிஸ்தான் விமானப்படையின் போக்குவரத்து படைப்பிரிவு ஆகும். இது பி. ஏ. எஃப் இன் பழமையான படைப்பிரிவாகும், இது தற்போது நூர் கான் விமானத் தளத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் சி-130 மற்றும் சிஎன்-235 போக்குவரத்து விமானங்களை இயக்குகிறது. இந்த படைப்பிரிவு 1947 ஆகஸ்ட் 14 அன்று கராச்சியின் மரிபூரில் அதன் முதல் கமாண்டிங் அதிகாரியான ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் எம். ஜே. கானின் கீழ் எந்த விமானமும் உபகரணங்களும் இல்லாமல் உருவாக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 16,1947 அன்று, விமானப்படை அதிகாரி கமாண்டிங் ஏர் வைஸ் மார்ஷல் படைப்பிரிவுக்குச் சென்று கனரக விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் வான்வழி நடவடிக்கைகளுக்கு அதை நியமித்தார். 1947 அக்டோபர் 22 அன்று டக்ளஸ் டிசி-3 டகோடா விமானத்தை பிஏஎஃப் வாங்கியது, பின்னர் பிரிஸ்டல் ஃப்ரைட்டர், டைகர் மோத் மற்றும் ஆஸ்டர் AOP.9 விமானங்களைப் பெற்றது. ஜூன் 29,1948 அன்று, குவெட்டாவிலிருந்து வந்த கவர்னர் ஜெனரல் முகமது அலி ஜின்னாவுக்கு மௌரிபூரில் படைப்பிரிவின் ஒரு பிரிவு கவுரவக் காவலரை வழங்கியது. செப்டம்பர் 9,1948 அன்று, மூன்று டகோடா விமானங்கள் குவேத்-இ-ஆஸாமின் இறுதிச் சடங்கில் ஃப்ளைபாஸ்ட் செய்தன. செயல்பாட்டு வரலாறு இரண்டாம் உலகப் போர் ஜப்பானியப் படைகளுடன் சண்டையிடும் போது பிரிட்டிஷ் பர்மாவில் நடவடிக்கைகளுக்காக படைப்பிரிவின் ஹாக்கர் சூறாவளிகள் நிறுத்தப்பட்டன. 1வது காஷ்மீர் போர் 1947 போரின் போது, பனியால் துண்டிக்கப்பட்ட துருப்புக்கள் மற்றும் கிராமங்களுக்கு இந்த படைப்பிரிவு ஆசாத் காஷ்மீரில் வழக்கமான விநியோகத்தை மேற்கொண்டது. டகோடா விமானிகள் இப்பகுதியின் மலைகளுக்கு இடையில் பறக்க வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் அவர்களின் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட விமானம் சுமார் 10,000 அடி உச்சவரம்பைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் சுற்றியுள்ள மலை சிகரங்கள் 16,000-20,000 அடி உயரத்தில் இருந்தன. 1948 நவம்பரில் இந்த படைப்பிரிவு ரிஸால்பூர் மற்றும் பெஷாவரில் இருந்து செயல்பட்டபோது 40,000 கிலோ பொருட்களை கைவிட்டது. நவம்பர் 4,1948 அன்று, இந்திய விமானப்படையின் இரண்டு ஹாக்கர் டெம்பஸ்ட் போராளிகளால் ஒரு டகோடா தாக்கப்பட்டது, ஆனால் பறக்கும் அதிகாரி முக்தார் டோகர் போராளிகளைத் தவிர்க்க முடிந்தது. ஆர்பிஏஎஃப் அதிக எண்ணிக்கையிலான பிரிஸ்டல் சரக்கு போக்குவரத்தை நம்பர் ஒன்னுக்கு வாங்கியது. 1950 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 6 படைப்பிரிவு. சரக்குக் கப்பலின் எரிபொருள் திறன் இந்த படைப்பிரிவுக்கு நீண்ட போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு பயணங்களை மேற்கொள்ள உதவியது. சில சரக்குக் கப்பல்கள் 1955 ஆம் ஆண்டில் ஒவ்வொரு பிரிவின் கீழும் ஒரு "பிளாக்-பஸ்டர்" வெடிகுண்டை எடுத்துச் செல்ல மாற்றியமைக்கப்பட்டன, மேலும் இரவு குண்டுவீச்சில் வரையறுக்கப்பட்ட பயிற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. இதே போன்ற செயல்பாடுகள் பின்னர் சி-130 ஹெர்குலஸ் உடன் நிகழ்ந்தன. காஷ்மீரில் பனி மூடிய மலைகள், தெற்கு பஞ்சாபி பாலைவனங்கள் மற்றும் கிழக்கு பாகிஸ்தானின் வெப்பமண்டல காடுகள் போன்ற மாறுபட்ட காலநிலை மற்றும் புவியியல் நிலைமைகளில் சரக்குக் கப்பல்கள் பயன்படுத்தப்படும். 1952 வெள்ளம் பெரிய அளவிலான உணவு வழங்கல் சொட்டுகளுக்கு அலகு அனுப்பப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது, இதற்காக படைப்பிரிவு ஆகஸ்ட் 17,1952 அன்று பஞ்சாப் ஆளுநரிடமிருந்து ஒரு விருதைப் பெற்றது. "ஆபரேஷன் ஸ்னோ ட்ராப்" நவம்பர் 15,1953 அன்று தொடங்கியது, மேலும் பாகிஸ்தானின் வடக்குப் பகுதிகளில் பிஏஎஃப் தளமான சக்லாலாவிலிருந்து பொருட்களைக் கைவிடுவதை உள்ளடக்கியது. 1953 நவம்பர் 15 முதல் 30 வரை, ஆன்டிலோப்ஸ் 780 மணி நேரம் பறந்து 363,000 கிலோ பொருட்களைக் கைவிட்டது. பிரிஸ்டல் சரக்குக் கப்பலை மாற்றுவது 1963 ஆம் ஆண்டில் நான்கு லாக்ஹீட் சி-130 பி ஹெர்குலஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்டுகளின் விநியோகத்துடன் தொடங்கியது, இது படைப்பிரிவுக்கு இடையில் பறப்பதை விட காரகோரம் மலைகளின் மீது பறக்க உதவியது, இதனால் விமானப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தியது. 1965 இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் 1965 இந்திய-பாகிஸ்தான் போரில் ஆன்டிலோப்ஸ் மூன்று சி-130 பி போக்குவரத்துகளை உள்ளடக்கிய இரவு நேர பணியில் இந்திய எல்லைக்குள் பாராசூட் கமாண்டோக்களை வீசியது. 1965 போர் தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு, படைப்பிரிவின் கமாண்டிங் அதிகாரியான விங் கமாண்டர் எரிக் கார்டன் ஹால், ஹெர்குலஸை குண்டுகளை எடுத்துச் செல்ல மாற்றியமைப்பதன் மூலம் கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களில் பிஏஎஃப் குறைபாட்டை ஈடுசெய்யும் யோசனை இருந்தது. இது 10,000 கிலோ குண்டுகளை எடுத்துச் செல்ல மாற்றப்பட்டது, அவை பின்புற வளைவில் இருந்து தட்டுகளில் உருட்டப்பட்டன, மேலும் சாவிண்டா மற்றும் புல் கஞ்சாரி போர்களை நெருங்கும் இந்தியப் படைகளுக்கு எதிராக 21 இரவு நேர குண்டுவெடிப்பு சோதனைகள் பறக்கவிடப்பட்டன. போருக்குப் பிறகு வடக்குப் பகுதிகளில் துருப்புக்களுக்கான ஆதரவு பணிகள் தொடர்ந்தன. 1971 கிழக்கு பாகிஸ்தான் நெருக்கடி 1970 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் நிலையற்ற அரசியல் சூழ்நிலைகள் மற்றும் அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட உள்நாட்டு அமைதியின்மை ஆகியவற்றுடன், ஆன்டிலோப்ஸ் ஏராளமான துருப்புக்களை கிழக்கு பாகிஸ்தானுக்கு நகர்த்தியது மற்றும் அங்கு வெள்ள நிவாரண நடவடிக்கைகளுக்கு உதவியது. 1971 ஆம் ஆண்டில் இந்தியா தனது எல்லைக்குள் விமானப்படை பறப்பதை நிறுத்தியது, மேலும் படைப்பிரிவு இலங்கை வழியாக கிழக்கு பாகிஸ்தானுக்கு பறக்க வேண்டியிருந்தது. பிரிவின் சி-130 போக்குவரத்தில் இரண்டு மார்ச் 71 முதல் 1971 இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் 3 டிசம்பர் 1971 அன்று தொடங்கும் வரை டாக்காவுக்கு அனுப்பப்பட்டன. கிழக்கு பாகிஸ்தானின் விரோதப் பகுதிகளிலிருந்து சிப்பாய்களையும் பொதுமக்களையும் வெளியேற்ற அவை பயன்படுத்தப்பட்டன-ஒரே ஒரு சி-130 விமானத்தில் 365 பேர் சில்ஹெட்டிலிருந்து டாக்காவுக்கு வெளியேற்றப்பட்டனர். 1971 போரின் போது, எண். 6 படைப்பிரிவு 1965 போரின் போது பறந்ததைப் போலவே மேற்கு பாகிஸ்தானில் இருந்து குண்டுவீச்சு பயணங்களை மேற்கொண்டது, மேலும் இந்த தாக்குதல்களின் போது போக்குவரத்து விமானங்கள் எதுவும் இழக்கப்படவில்லை. ஈரான், துருக்கி மற்றும் இங்கிலாந்தில் உள்ள பி. ஏ. எஃப் தளமான மஸ்ரூர், ரெசய்யா ஆகிய இடங்களில் நடைபெற்ற தொடர்ச்சியான செண்டோ பயிற்சிகளான "எக்ஸர்சைஸ் நெஜத்" பயிற்சியில் இந்த படைப்பிரிவு தவறாமல் ஈடுபட்டது. பயங்கரவாதத்திற்கு எதிரான போர் இந்த படைப்பிரிவு ஆபரேஷன் ஜர்ப் இ அஸ்பின் போது விரிவாக பங்கேற்றது. ஆப்கானிஸ்தானில் நடந்த 1992-96 உள்நாட்டுப் போரின் போது குண்டுவீச்சு படை வான்வழி நடவடிக்கையைக் கண்டது. 1995 செப்டம்பரில், ஆப்கானிஸ்தான் கிளர்ச்சியாளர்கள் ஆப்கானிஸ்தானில் உள்ள பாகிஸ்தான் தூதரகத்தைத் தாக்கி அழித்தனர், இதில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் தூதர் உட்பட டஜன் கணக்கானோர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் 7,1995 அன்று, தூதரக ஊழியர்களை மீட்பதற்கும் வெளியேற்றுவதற்கும் ஒரு சி-130 விமானம் காபூலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. பாகிஸ்தான் இராணுவமும் கடற்படையும் எஸ். எஸ். ஜி (என்), எஸ். எஸ். ஜி பிரிவு மற்றும் 50 வது வான்வழி பிரிவைச் சேர்ந்த கமாண்டோக்களை அனுப்பின. விமானம் மிகவும் விரோதமான சூழ்நிலையில் தரையிறங்கியது, ஆனால் குழுவினர் அரை மணி நேரத்திற்குள் அனைவரையும் வெளியேற்ற முடிந்தது. 2009 ஆம் ஆண்டில், இந்த படைப்பிரிவு நூற்றுக்கணக்கான வான்வழி பயணங்களை நடத்தியது, அவற்றில் சில பாகிஸ்தான் இராணுவத்தால் தொடங்கப்பட்டன. அவர்கள் நூற்றுக்கணக்கான பாகிஸ்தான் பாராட்ரூப்பர்களை ஸ்வாட் பள்ளத்தாக்கிற்குள் பாராசூட் மூலம் அனுப்பி, தெற்கு வஜீரிஸ்தானில் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றனர். ஆபரேஷன் பிளாக் தண்டர்ஸ்டார்ம், ஆபரேஷன் ரஹ் இ ராஸ்ட் மற்றும் ஆபரேஷன் ரஹ்-இ-நிஜாத் ஆகியவற்றின் போது, படைப்பிரிவு ஆயிரக்கணக்கான பாகிஸ்தான் துருப்புக்களை பாராசூட் செய்து இரவும் பகலும் தொடர்ந்து பறந்தது. ராயல் இன்டர்நேஷனல் ஏர் டாட்டூ எண். 6 படைப்பிரிவு பல்வேறு சந்தர்ப்பங்களில் பிரிட்டிஷ் RIAT இல் பங்கேற்றுள்ளது. விமானங்கள் பறந்த காட்சிக்கூடம்