William Bolts
வில்லியம் போல்ட்ஸ் (1738-1808) இந்தியாவில் செயலில் இருந்த டச்சில் பிறந்த பிரிட்டிஷ் வணிகர் ஆவார். அவர் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் ஊழியராக தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், பின்னர் ஒரு சுயாதீன வணிகரானார். 1757 ஆம் ஆண்டு பிளாசி போரில் வெற்றி பெற்ற சிறிது நேரத்திலேயே வங்காளத்தில் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் நிர்வாகத்தை விவரிக்கும் அவரது 1772 ஆம் ஆண்டு புத்தகமான இந்திய விவகாரங்கள் குறித்த கருத்தாய்வுகளுக்காக அவர் இன்று மிகவும் பிரபலமானவர். அவர் பதிவு செய்த அவதானிப்புகளும் அனுபவங்களும் வங்காளத்தில் கம்பெனி ஆட்சியின் தன்மையை ஆராயும் அறிஞர்களுக்கு ஒரு தனித்துவமான ஆதாரத்தை வழங்குகின்றன. அவரது வாழ்நாள் முழுவதும், போல்ட்ஸ் தனது சார்பாக மற்றும் பல்வேறு வணிக மற்றும் அரசாங்க கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து பல்வேறு வர்த்தக முயற்சிகளை முன்மொழிந்து செயல்படுத்தினார். போல்ட்ஸ் போன்ற தனிப்பட்ட வர்த்தகர்களின் முயற்சிகள் அரசாங்கங்களையும் பெரிய நிறுவனங்களையும் தங்கள் சொந்த நலன்களை விரிவுபடுத்துவதற்கு தூண்டுவதற்கு நிறைய செய்தன. வில்லியம் போல்ட்ஸ் பிப்ரவரி 7,1738 அன்று ஆம்ஸ்டர்டாமில் பிறந்தார். ஆம்ஸ்டர்டாமில் உள்ள ஆங்கில சீர்திருத்த தேவாலயத்தின் ஞானஸ்நானப் பதிவேட்டில் 21 பிப்ரவரி 1738 அன்று அவரது ஞானஸ்நானம் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. அவரது பெற்றோர் வில்லியம் மற்றும் சாரா போல்ட்ஸ், கிட்டத்தட்ட எந்த தடயங்களையும் விட்டுச் செல்லவில்லை; ஒருவேளை இருவரும் ஆங்கிலேயர்கள், சாட்சிகளைப் போலவே, பியோட் தனது தந்தை பாலட்டினேட் (பிராந்தியத்தை) சேர்ந்தவர் என்று பரிந்துரைத்தார். போல்ட்ஸ் பதினைந்து வயதாக இருந்தபோது கிழக்கிந்திய கம்பெனியில் பணிபுரிந்த அவர் இங்கிலாந்துக்கு புறப்பட்டார். 1801 ஆம் ஆண்டில் அவர் அளித்த வாக்குமூலத்தின்படி, போல்ட்ஸ் 1755 ஆம் ஆண்டில் போர்ச்சுகலில் வசித்து வந்தார், அங்கு அவர் வைர வர்த்தகத்தில் சிறிது நேரம் பணியாற்றினார். நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, போல்ட்ஸ் வங்காளத்திற்குச் செல்ல முடிவு செய்தார், அங்கு அவர் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் சேவையில் ஒரு காரணியாக கல்கத்தாவில் பணிபுரிந்தார். அவர் தனது பிற மொழிகளான ஆங்கிலம், டச்சு, ஜெர்மன், போர்த்துகீசியம் மற்றும் பிரெஞ்சு மொழிகளுடன் பெங்காலி மொழியையும் பேசக் கற்றுக்கொண்டார். பின்னர், அவர் நிறுவனத்தின் பனாரஸ் (வாரணாசி) தொழிற்சாலையில் நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் ஒரு கம்பளி சந்தையைத் திறந்து, உப்புத்தண்ணீர் உற்பத்தியை உருவாக்கி, ஓபியம் தோட்டங்களை நிறுவி, பருத்தியை இறக்குமதி செய்து, புந்தேல்கண்டில் உள்ள பன்னா மற்றும் சுதர்பூர் (சத்தர்பூர்) சுரங்கங்களிலிருந்து வைர வர்த்தகத்தை ஊக்குவித்தார். 1768 ஆம் ஆண்டில் அவர் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் முறைகேட்டில் சிக்கினார், ஒருவேளை வைரங்கள் நிறுவனத்தின் ஊழியர்களுக்கு இந்தியாவில் தனியார் வர்த்தகத்தால் செய்யப்பட்ட இலாபங்களை ரகசியமாக வீட்டிற்கு திருப்பி அனுப்ப ஒரு விருப்பமான வழிமுறையாக இருந்ததால், அவர்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக ஈடுபட தடை விதிக்கப்பட்டனர். அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் அவர் கல்கத்தாவில் ஒரு செய்தித்தாளைத் தொடங்க விரும்புவதாக அறிவித்தார் (இது இந்தியாவின் முதல் நவீன செய்தித்தாளாக இருந்திருக்கும்), "கையெழுத்துப் பிரதியில் ஒவ்வொரு தனிநபருக்கும் மிகவும் நெருக்கமாக அக்கறை கொண்ட பல விஷயங்கள் உள்ளன", ஆனால் அவர் வங்காளத்தை விட்டு வெளியேறி, மெட்ராஸுக்குச் சென்று, அங்கிருந்து இங்கிலாந்துக்குச் செல்லுமாறு உத்தரவிடப்பட்டார். நிறுவனத்தின் அதிகாரிகள் அவரை திவாலாகிவிட்டதாக அறிவித்தனர், "அவரது ஃபார்ச்சூனின் ஈடுசெய்ய முடியாத இழப்புக்கு" என்று அவர் பின்னர் கூறினார். அவர் ஒருபோதும் நிறுவனத்தின் பார்வையில் தன்னை மீட்டெடுக்க முடியவில்லை என்று தோன்றியது, லண்டனிலும் பிற இடங்களிலும் அவருக்குள் இருந்த பல எதிரிகளுக்கு எதிராக ஒரு மறுஆய்வு நடவடிக்கை எடுத்தார். "இந்திய விவகாரங்கள் மீதான பரிசீலனைகள்" என்ற அவரது புத்தகமான "இந்திய விவகாரங்கள் குறித்த பரிசீலனைகள்" என்ற புத்தகத்தின் வெளியீட்டின் மூலம் 1772 ஆம் ஆண்டில் மறுஆய்வு நடவடிக்கை ஏற்பட்டது, அதில் அவர் வங்காளத்தில் கிழக்கிந்திய நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தைத் தாக்கினார்; குறிப்பாக அதிகாரிகளால் பயன்படுத்தப்பட்ட தன்னிச்சையான அதிகாரம் மற்றும் அவரது சொந்த நாடு கடத்தல் குறித்து புகார் அளித்தார். பரிசீலனைகள் பிரெஞ்சு மொழியில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டன மற்றும் பரந்த விநியோகத்தை அனுபவித்தன, இது கண்டத்தில் அவரது புகழுக்கு பங்களித்தது. அவர் பதிவுசெய்துள்ள அவதானிப்புகளும் அனுபவங்களும் வங்காளத்தில் கம்பெனி ஆட்சியின் தன்மை குறித்து விசாரிக்கும் அறிஞர்களுக்கு இன்னும் ஒரு தனித்துவமான ஆதாரத்தை வழங்குகின்றன. 1775 ஆம் ஆண்டில் கியூசெப் இ தெரசாவின் பயணத்தில், போல்ட்ஸ் இம்பீரியல் அரசாங்கத்திற்கு தனது சேவைகளை வழங்கினார், அட்ரியாடிக் துறைமுகமான ட்ரீஸ்டேவிலிருந்து இந்தியாவுடன் ஆஸ்திரிய வர்த்தகத்தை மீண்டும் நிறுவுவதற்கான திட்டத்தை முன்வைத்தார். அவரது முன்மொழிவை பேரரசி மரியா தெரசா அரசாங்கம் ஏற்றுக்கொண்டது, மேலும் செப்டம்பர் 24,1776 அன்று, போல்ட்ஸ் பேரரசியின் இளைய மகனான டஸ்கனியின் கிராண்ட் டியூக் லியோபோல்டின் ஆதிக்கத்தில் உள்ள லெக்ஹார்னில் (இன்றைய லிவோர்னோ) இருந்து இந்தியாவுக்கு கப்பலில் சென்றார். ஆஸ்திரியாவின் அட்ரியாடிக் துறைமுகங்கள் மற்றும் பெர்சியா, இந்தியா, சீனா மற்றும் ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மடகாஸ்கரில் இருந்து அமெரிக்கா வரை ஏகாதிபத்திய நிறங்களில் வர்த்தகம் செய்ய அதிகாரம் அளிக்கும் பத்து ஆண்டு சாசனத்தை அவர் தன்னுடன் எடுத்துச் சென்றார். இந்த நிறுவனத்திற்கு கணிசமான மூலதனம் தேவைப்பட்டது, அதை போல்ட்ஸ் ஆஸ்திரிய நெதர்லாந்தில் (பெல்ஜியம்) நாடினார், மேலும் அவர் ஆண்ட்வெர்ப் வங்கியாளரான சார்லஸ் ப்ரோலியையும் அவரது கூட்டாளிகளான வங்கியாளர்கள் ஐ. சி. ஐ. யையும் அழைத்து வந்தார். போரிகன்ஸ் மற்றும் டி. நாகல். டெலாகோவா விரிகுடாவின் குடியேற்றம் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் போல்ட்ஸ் மலபார் கடற்கரை, தென்கிழக்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் டெலாகோவா விரிகுடா மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளில் தொழிற்சாலைகளை நிறுவினர். டெலாகோவா விரிகுடாவில் ஒரு தொழிற்சாலையை நிறுவுவதில் அவரது நோக்கம் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவிற்கும் இந்தியாவின் மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்களுக்கும் இடையிலான வர்த்தகத்திற்கான தளமாக இதைப் பயன்படுத்துவதாகும். இந்தியாவிற்கும் பிற ஐரோப்பிய அல்லாத இடங்களுக்கும் இடையிலான ஐரோப்பியர்களின் வர்த்தகம் அழைக்கப்படுவதால், இந்த "நாட்டு" வர்த்தகத்தை நடத்த அவர் மூன்று கப்பல்களை வாங்கினார். தனது பயணத்தின் போது, அவர் ரியோ டி ஜெனிரோவில் பிரேசிலிய கொக்கினியல் வண்டுகளைப் பெற்று, அவற்றை டெலாகோவா விரிகுடாவுக்கு கொண்டு சென்றார், இதன் மூலம் சிவப்பு நிற சாயங்கள் மற்றும் கார்மின் தயாரிப்புக்காக இந்த பூச்சி வங்காளத்திற்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பேரரசின் கொடி டெலாகோவா விரிகுடாவின் மீது நீண்ட நேரம் பறக்கவில்லை, ஏனெனில் அச்சமடைந்த போர்த்துகீசிய அதிகாரிகள் அந்த இடத்தை தங்கள் சொந்தம் என்று கூறி, ஏப்ரல் 1781 இல் போல்ட்ஸின் ஆட்களை அகற்ற 40-துப்பாக்கி போர்க்கப்பல் மற்றும் 500 ஆண்களை கோவாவிலிருந்து அனுப்பினர், மேலும் அங்கு ஒரு நிரந்தர போர்த்துகீசிய இருப்பை நிறுவிய லோரென்சோ மார்க்ஸின் (மாபுடோ) பிரசிடியோவைக் கண்டுபிடித்தனர். இந்தியாவில் செயல்பாடுகள், போல்ட்ஸின் முயற்சியைப் பற்றி அறிந்தபோது, கிழக்கிந்திய கம்பெனி வங்காளம், மெட்ராஸ் மற்றும் பம்பாயில் உள்ள அதன் அதிகாரிகளுக்கு அவரை எதிர்ப்பதற்கும் தோற்கடிப்பதற்கும் முழுமையாக நியாயப்படுத்தக்கூடிய மிகவும் பயனுள்ள வழிகளைப் பின்பற்றுமாறு அறிவுறுத்தியது. அமெரிக்க சுதந்திரத்திற்கான போரின் ஒரு பகுதியாக 1778 முதல் 1783 வரை பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்ஸ், ஸ்பெயின் மற்றும் டச்சு குடியரசு இடையே நடந்த போரில் ஆஸ்திரியாவின் நடுநிலை அந்தஸ்தை போல்ட்ஸ் முழுமையாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டார். இந்தியாவில் போல்ட்ஸ் மீதான நிறுவனத்தின் விரோதம் லண்டனில் உள்ள ஆஸ்திரிய தூதரின் அவசர பிரதிநிதித்துவங்களுக்கு உட்பட்டது, இதன் விளைவாக 1782 ஜனவரியில் இயக்குநர்கள் நீதிமன்றத்திலிருந்து இந்தியாவுக்கு அறிவுறுத்தல்கள் அனுப்பப்பட்டன, இது இந்தியாவில் உள்ள தங்கள் அதிகாரிகளுக்கு "அவரது பேரரசின் எந்த விஷயத்திற்கும்" குற்றம் சாட்ட வேண்டாம் என்று உத்தரவிட்டது. அவர் முதன்முதலில் இந்தியாவுக்கு வந்தபோது, சூரத்தில், கிழக்கிந்தியக் கம்பெனி அவரது நடவடிக்கைகளை முறியடிக்க அனைத்து முயற்சிகளையும் மேற்கொண்ட போதிலும், அவர் விரைவில் மைசூர் நவாப் ஹைதர் அலிக்கு தன்னைத் தெரியப்படுத்தினார். அவர் ஹைதர் அலியை அவரது தலைநகரான செரிங்கப்பட்டத்தில் சந்தித்தார், அங்கு நவாப்பின் மலபார் கடற்கரை ஆதிக்கத்தில் மங்களூர், கார்வார் மற்றும் பாலியபட்டம் ஆகிய இடங்களில் வர்த்தக தொழிற்சாலைகளை நிறுவ அவருக்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டது. நிக்கோபார் தீவுகளின் காலனித்துவம் போல்ட்ஸ் தானே செரிங்கபட்டத்தில் இருந்தபோது, அவர் ஜோசப் அண்ட் தெரேசியாவை நிக்கோபார் தீவுகளுக்கு அனுப்பினார், அங்கு அவர் ஜூன் 1778 இல் வந்தார். அங்கு அவரது கேப்டன் பென்னட் ஜூலை 12 அன்று கைப்பற்றினார். இந்த தீவுகள் மொராவியன் பிரதரனின் கிறிஸ்தவ மிஷனரி முயற்சியின் மையமாக இருந்தன, அவர்கள் அவ்வப்போது இந்திய பிரதான நிலப்பரப்பில் உள்ள டிரான்குபாரில் உள்ள டேனிஷ் தளத்திலிருந்து வருகை தந்தனர். போல்ட்ஸின் நடவடிக்கையின் விளைவாக, இம்பீரியல் நிறுவனம் நான்கோவரி தீவில் ஒரு வர்த்தக தொழிற்சாலையை நிறுவியது, அதற்கு கோட்ஃபிரைட் ஸ்டால் தலைமை தாங்கினார், அவருடன் மேலும் ஐந்து ஐரோப்பியர்கள் இருந்தனர். நிகோபர்களை கைப்பற்றியதில் போல்ட்ஸின் நடவடிக்கையை டேனிஷ் அதிகாரிகள் கடுமையாக எதிர்த்தனர், மேலும் 1783 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரியர்களை அகற்ற ஒரு போர்க்கப்பலை அனுப்பினர். 1776 முதல் அவரது பல சாதனைகள் இருந்தபோதிலும், போல்ட்ஸின் முயற்சி, மொத்தத்தில், அவரது பெல்ஜிய நிதி ஆதரவாளர்களான சார்லஸ் ப்ரோலி மற்றும் அவரது கூட்டாளிகளின் திகைப்புக்கு ஒரு இழப்பை ஏற்படுத்தியது. சீன சந்தையின் முக்கியத்துவம் குறித்து போல்ட்ஸிடம் புரோளி கருத்து வேறுபாடு தெரிவித்தார்ஃ புரோளி அந்த சந்தையில் பிரத்தியேகமாக கவனம் செலுத்த விரும்பினார், அதே நேரத்தில் போல்ட்ஸ் இந்தியாவின் சமமான முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தினார், ஏனெனில் ஆஸ்திரிய பொருட்களான பாதரசம், ஈயம், தாமிரம், இரும்பு, தகரம் மற்றும் விட்ரியோல் ஆகியவை அங்கு விற்பனை செய்யப்படலாம், சீனாவிற்கு மாறாக, தேயிலை, பீங்கான் மற்றும் பட்டு போன்ற சீன தயாரிப்புகளுக்கு ஈடாக ஸ்பானிஷ் வெள்ளி டாலர்கள் மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. போல்ட்ஸ் இன்னும் இந்தியாவில் இருந்தபோது, புரோளி குழு இரண்டு கப்பல்களை அனுப்பியது, வில்லே டி வியன்னே மொரீஷியஸுக்கு மற்றும் இளவரசர் கவுனிட்ஸ் சீனாவுக்கு, அவருக்குத் தெரிவிக்காமல். போல்ட்ஸ் இளவரசர் கவுனிட்ஸ் என்று அழைத்த ஒரு கப்பலை வாங்கியதை அறியாமல், புரோளி குழு அதே பெயரில் மற்றொரு கப்பலை சீனாவுக்கு சுதந்திரமாக அனுப்பியது. இது அவருடனான அவர்களின் ஒப்பந்தத்தை மீறுவதாக அமைந்தது. அவர் இந்தியாவில் இருந்தபோது தங்கள் வங்கியில் அவர் வரைந்த பணத்தாள்களை மதிக்க அவர்கள் மறுத்தனர். போல்ட்ஸின் சாசனம் தனக்குத்தானே பிரத்யேகமாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்று ப்ரோளி இம்பீரியல் அரசாங்கத்திற்கு மனு அளித்தார். கப்பல் லெக்ஹார்னுக்குத் திரும்பியபோது ஜோசப் எட் தெரேஸை பாதுகாப்பாக ப்ரோளி கைப்பற்றினார். 1781 ஜூலை 28 அன்று பிரஸ்ஸல்ஸில் பேரரசர் இரண்டாம் ஜோசப் உடனான சந்திப்பில், போல்ட்ஸும் ப்ரோலியும் தங்கள் சங்கத்தை ஒரு பங்கு நிறுவனமாக மாற்ற ஒப்புக்கொண்டனர், ஆகஸ்டில், போல்ட்ஸ் தனது சாசனங்களை ஆசியாவின் வர்த்தகத்திற்காக புதிய இம்பீரியல் கம்பெனி ஆஃப் ட்ரீஸ்டே மற்றும் ஆண்ட்வெர்ப் நிறுவனத்திடம் ஒப்படைத்தார். இந்த நிறுவனம் சீனா மற்றும் இந்தியாவுக்கு ஆறு கப்பல்களையும், கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மொரீஷியஸுக்கு இரண்டு கப்பல்களையும், தெற்கு திமிங்கில மீன்வளத்திற்கு மூன்று கப்பல்களையும் அனுப்ப இருந்தது. ட்ரைஸ்டே மற்றும் ஆண்ட்வெர்ப் இம்பீரியல் கம்பெனி ஆகஸ்ட் 1781 இல் பொது சந்தாவுக்கு திறக்கப்பட்டது, பெயரளவில், அதன் மூலதனத்தில் பாதியை ஆயிரம் பங்குகளில் திரட்டுவதற்காக. உண்மையில், புரோளி குழுமம் மற்றும் போல்ட்ஸ் வைத்திருக்கும் மற்ற ஆயிரம் பங்குகள் முந்தைய சங்கத்தின் சொத்துக்களின் பெயரளவு மதிப்பால் செலுத்தப்பட்டதால், நிறுவனம் தீவிரமாக குறைந்த மூலதனத்துடன் இருந்தது. அந்த சொத்துக்களின் போல்ட்ஸின் மதிப்பீடு முக மதிப்பில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் அது ஒரு கற்பனையான மதிப்பீடாகும், உண்மையில் புதிய நிறுவனம் பழைய சங்கத்தின் கடன்களைப் பெற்றது. இதன் விளைவாக அது நீண்டகாலமாக பணப் பற்றாக்குறையை சந்தித்தது, மேலும் 30 முதல் 35 சதவீதம் வரை பிரீமியத்தில் குறுகிய கால கடன்கள் மற்றும் அடிமட்ட பத்திரங்களை (கப்பல்களுக்கே பிணையமாக இருந்தது) நாட வேண்டியிருந்தது. இந்த நிலைமைகளின் கீழ், நிறுவனம் சாத்தியமானதாக இருக்க ஒவ்வொரு பயணமும் வெற்றிகரமாக இருக்க வேண்டும். புதிய நிறுவனத்தை நிறுவுவதற்கான ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ், போல்ட்ஸ் தனது பெல்ஜிய கூட்டாளர்களிடம் 200,000 புளோரின்கள் (அதாவது நிறுவனத்தில் தனது 200 பங்குகள்) கடன் மற்றும் சீனாவுக்கு தனது சொந்த கணக்கில் இரண்டு கப்பல்களை அனுப்பும் உரிமைக்கு ஈடாக தனது சாசனத்தை ஒப்படைத்தார். ட்ரைஸ்டைன் சொசைட்டி என்று அழைக்கப்படும் "மிஸ்டர் போல்ட்ஸின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் புதிய இந்தியா கம்பெனி", 1782 ஆகஸ்ட் 17 அன்று ட்ரிஸ்டேயில் உள்ள பத்திரிகைகளால் அறிவிக்கப்பட்டது, அது வைத்திருக்கும் இரண்டு கப்பல்களைப் பற்றிய குறிப்புடன். இம்பீரியல் ஆசியக் கம்பெனி, புரோளி குழுவின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், சீன தேயிலை வர்த்தகத்தில் கவனம் செலுத்தியது. 1781, 1782 மற்றும் 1783 ஆம் ஆண்டுகளில் ஐரோப்பாவில், குறிப்பாக இங்கிலாந்தில் தேயிலை விலை கேள்விப்படாத அளவிற்கு உயர்ந்தது. 1781 மற்றும் 1782 ஆம் ஆண்டுகளில் அமெரிக்கப் போரின் விளைவாக டச்சு அல்லது பிரெஞ்சு கப்பல்கள் எதுவும் கேன்டனில் தோன்றவில்லை, 1782 ஆம் ஆண்டில் பதினொரு ஆங்கிலம், மூன்று டேனிஷ் மற்றும் இரண்டு ஸ்வீடிஷ் கப்பல்கள் மட்டுமே அங்கு அழைக்கப்பட்டன. 1783 ஆம் ஆண்டில் பதின்மூன்று பிரிட்டிஷ் கப்பல்களில் நான்கு மட்டுமே பிரெஞ்சு படையெடுப்புகள் காரணமாக பாதுகாப்பாக திரும்பின. நல்ல இலாபம் ஈட்டுவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முயற்சித்த ப்ரோளி குழு, கேன்டனுக்கு ஐந்து கப்பல்களை அனுப்பியதுஃ குரோட்டே, கோலோராத், ஜின்செண்டோர்ஃப், ஆர்க்கிடுக் மாக்சிமிலியன் மற்றும் ஆட்ட்ரிச்சியன். இருப்பினும், 1783 ஜனவரியில் ஒரு போர்நிறுத்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம், முன்னாள் போர்க்குணமிக்கவர்கள் தங்கள் கப்பல்களை கேன்டனுக்கு பாதுகாப்பாக அனுப்ப முடிந்தது, மேலும் 1783 கோடையில் ஐந்து இம்பீரியல் கப்பல்கள் உட்பட மொத்தம் முப்பத்தெட்டு கப்பல்கள் அங்கு காணப்பட்டன. அவர்கள் அதிக விலைக்கு தேயிலை வாங்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் அவர்கள் ஜூலை 1784 இல் ஆஸ்டெண்டிற்குத் திரும்பியபோது, அவர்கள் அதிகப்படியான சந்தையில் குறைந்த விலைக்கு விற்க வேண்டியிருந்தது, அதே போல் அந்த துறைமுகத்திற்குத் திரும்புவதற்கான அனுமதிக்கும் பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. 1784 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் பயணச் சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியபோது ஆஸ்டெண்டில் தேயிலை விலை சரிந்தது, இது தேயிலை மீதான வரியை ஐம்பது சதவீதத்திலிருந்து பத்து சதவீதமாகக் குறைத்தது மற்றும் நெதர்லாந்தில் இருந்து கடத்தப்படுவதை லாபமற்றதாக மாற்றியது. ஐரோப்பாவில் தேயிலை விலை திடீரென்று 30 முதல் 33 பிரெஞ்சு சோல்களிலிருந்து 11 முதல் 14 சோல்களாக அல்லது அறுபது சதவீதமாக குறைந்தது. பேரழிவுகரமாக, ஆறாவது கப்பல், பெல்ஜியோசோ, சீனப் பொருட்களை வாங்குவதற்காக ஒரு பெரிய அளவிலான வெள்ளி இனங்களை எடுத்துச் சென்றது, லிவர்பூலை விட்டு வெளியேறிய உடனேயே ஐரிஷ் கடலில் புயலில் சிக்கியது, அங்கு அவர் பொருத்தப்பட்டார், கேன்டனுக்கு பயணத்தில். பெருகிவரும் இழப்புகள், கடன்கள் மற்றும் கடன்களைப் பொருட்படுத்தாமல், நிறுவனம் கைசர்லிச் அட்லர் அல்லது ஐகில் இம்பீரியல் [இம்பீரியல் ஈகிள்] என்ற மற்றொரு கப்பலில் முதலீடு செய்தது, இது 1,100 டன் எடையுள்ள ஒரு மாபெரும் கப்பலாகும், இது ஃபியம் கப்பல் தளங்களால் நிறுவனத்திற்காக சிறப்பாக கட்டப்பட்டது, இது மார்ச் 1784 இல் தொடங்கப்பட்டது, இது நிறுவனத்தின் கடற்படையை மொத்தம் ஒன்பது கப்பல்களுக்கு கொண்டு வந்தது. 1785 ஜனவரியில் நிறுவனம் அனைத்து கொடுப்பனவுகளையும் நிறுத்தி வைத்தபோது விஷயங்கள் தலைகீழாக மாறியது, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அது திவாலாகிவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது, அதனுடன் புரோளி வங்கி நிறுவனமும் வீழ்ந்தது. சார்லஸ் ப்ரோளி தற்கொலை செய்து கொண்டார். 1786 ஆம் ஆண்டு மே 25 ஆம் தேதி டப்ளின் பத்திரிகையில் வெளியான ஒரு கட்டுரை, கலைக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் கப்பல்களான ஜிண்டர்டார்ஃப், கோலோராத், கவுனிட்ஸ், மாக்ஸிமிலியன் மற்றும் ஆஸ்திரிய கப்பல்களின் விற்பனையை "அவர்களின் முழு ஆடைகள், துப்பாக்கிகள், கடைகள் மற்றும் சி ஆகியவற்றுடன்" பதிவு செய்தது. மேலும், "இங்கிலாந்தில் போக்குவரத்து தேயிலை வரி மற்றும் பிராந்திய உடைமைகள் பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்திற்கு சாதகமாக வீசும் நன்மைகள் காரணமாக இந்த நிறுவனமும் ஐரோப்பாவில் உள்ள பல நிறுவனங்களும் பெரும் அளவில் அழிக்கப்பட்டுள்ளன". 1785 பிப்ரவரியில், இம்பீரியல் ஆசியக் கம்பெனி திவாலாகிவிட்ட நிலையில், சீனாவில் தேயிலை மற்றும் பிற பொருட்களுக்கு பணம் செலுத்த ஸ்பானிஷ் டாலர்களை ஏற்றுவதற்காக அவர் சென்ற இடமான காடிஸில் கடனாளிகளால் ஐகில் இம்பீரியல் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. இறுதியில் பாரம்பரிய அகாபுல்கோ-மணிலா கேலியோன் பாதைக்கு மாறாக, ஸ்பெயினில் இருந்து பிலிப்பைன்ஸுக்கு சிறந்த நேரடி பாதையை ஆராய்வதற்கான பயணத்திற்காக பிலிப்பைன்ஸின் ராயல் நிறுவனத்தால் அவர் பட்டயப்படுத்தப்பட்டார். அகுய்லா இம்பீரியல் என்ற பெயரில் அவர் பிரான்சிஸ்கோ முனோஸ் ஒய் சான் கிளெமெண்டேவின் தலைமையின் கீழ் பிலிப்பைன்ஸுக்கு கப்பலில் சென்றார், 1786 ஜனவரி 23 அன்று காடிஸிலிருந்து புறப்பட்டு, கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் மற்றும் ஜாவாவை அழைத்து, அந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் 9 அன்று மணிலாவை அடைந்தார். அவர் 1787 ஜனவரி 11 அன்று மணிலாவிலிருந்து ஸ்பெயினுக்குத் திரும்பும் பயணத்தில் பயணம் செய்து, மொரீஷியஸுக்குச் சென்று, 1788 மார்ச் 17 அன்று காடிஸுக்கு வந்தார். 1786 ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் அலெஜான்ட்ரோ மலாஸ்பினாவின் தலைமையின் கீழ் காடிஸிலிருந்து புறப்பட்டு, கேப் ஹார்ன் வழியாக பிலிப்பைன்ஸுக்குச் சென்று, கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக ஸ்பெயினுக்குத் திரும்பி, 1788 ஆம் ஆண்டு மே 17 ஆம் தேதி காடிஸுக்கு வந்த அஸ்ட்ரியாவின் பயணத்தால் அவரது பயணம் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது. 1781 மே மாதம் இந்தியாவில் இருந்து போல்ட்ஸ் திரும்பிய பிறகு, சீனா மற்றும் ஜப்பானுக்கு கடல் நீர்நாய் ஃபர் வர்த்தகத்தில் ஈடுபடுவதற்காக அமெரிக்காவின் வடமேற்கு கடற்கரைக்கு ஒரு பயணத்திற்கான யோசனையை அவர் உருவாக்கினார். கேன்டனில் (குவாங்சோ) உள்ள அவரது முகவரான ஜான் ரீடிடமிருந்து, ஜேம்ஸ் குக்கின் கப்பல்களின் குழுவினர் நவம்பர் 1779 இல் அமெரிக்க கடற்கரையில் குக்கின் மூன்றாவது பசிபிக் பயணத்தின் போது சிறிய பொருட்களுக்காக பெற்ற கடல் நீர்நாய் துகள்களை விற்பனை செய்வதில் வெற்றி பெற்றதாக அவர் கேள்விப்பட்டார். போல்ட்ஸின் கப்பல், கவுனிட்ஸ் (அதே பெயரில் உள்ள புரோளி குழுவின் கப்பலுடன் குழப்பமடையக்கூடாது), 1781 ஜூலை 8 அன்று இந்த செய்தியுடன் கேன்டனில் இருந்து லெக்ஹார்னுக்கு (லிவோர்னோ) திரும்பி வந்தது. இந்த புதிய வர்த்தகக் கிளையிலிருந்து முதலில் லாபம் ஈட்ட விரும்புவதாக போல்ட்ஸ் பின்னர் எழுதினார். மே 1782 இல் வியன்னாவில் ஒரு பார்வையாளர்களில், போல்ட்ஸ் பேரரசர் இரண்டாம் ஜோசப்புடன் தனது திட்டத்தை விவாதித்தார், அதற்காக அவர் நவம்பர் 1781 இல் இங்கிலாந்தில் ஒரு கப்பலை வாங்கியிருந்தார். இம்பீரியல் நிறுவனத்தின் புரவலரான மாநில துணைவேந்தர் கவுண்ட் பிலிப் கோபென்ஸ்லின் (கோபென்ஸ்ல்) நினைவாக இந்த கப்பல் கோபென்செல் (அல்லது கோபென்ஸ்ல்) என்று அழைக்கப்பட்டது. போல்ட்ஸின் திட்டம் கப்பல் கேப் ஹார்னைச் சுற்றி வரவும், நூட்காவில் ஃபர்ஸ்களை எடுக்கவும், சீனா மற்றும் ஜப்பானில் அவற்றை விற்கவோ அல்லது வர்த்தகம் செய்யவோ, நல்ல நம்பிக்கையின் கேப் வழியாக திரும்பவும் அழைப்பு விடுத்தது. குக்கின் கீழ் பணியாற்றிய நான்கு மாலுமிகளை அவர் ஈடுபடுத்தினார், இதில் ஜார்ஜ் டிக்சன், பின்னர் லண்டனின் எட்சஸ் நிறுவனத்திற்காக வடமேற்கு கடற்கரைக்கு ஒரு பயணத்தில் ராணி சார்லோட்டுக்கு தலைமை தாங்கினார், மேலும் குக்கின் இறுதிப் பயணத்தைப் பற்றி ஜெர்மன் மொழியில் ஒரு கணக்கை எழுதிய ஹென்ரிச் சிம்மர்மேன். அவர் ஒரு ஸ்லூப், ட்ரைஸ்டேவை ஒரு டெண்டராக வாங்கினார், மேலும் பேரரசரிடமிருந்து பல்வேறு ஆட்சியாளர்களுக்கு நம்பகத்தன்மை கடிதங்களைப் பெற்றார், அதன் துறைமுகங்களில் கப்பல் தொடும். ஜேம்ஸ் குக்கின் பயணங்களால் தூண்டப்பட்ட அவரது விருப்பத்தை நிறைவேற்ற ஒரு வாகனத்தை வழங்கியதால், விஞ்ஞான ஆராய்ச்சிக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட உலகெங்கிலும் ஒரு ஆஸ்திரிய பயணத்திற்கு பேரரசர் போல்ட்ஸுக்கு ஒரு ஆயத்த காது கொடுத்தார். பேரரசரின் அழைப்பின் பேரில், ஐந்து இயற்கை ஆர்வலர்களை கோபென்செல் மீது போல்ட்ஸ் உடன் செல்ல பரிந்துரைத்த புகழ்பெற்ற அறிஞர் இக்னாஸ் வான் பார்ன் இதை வலியுறுத்தினார். 1782 அக்டோபர் நடுப்பகுதியில் ஆங்கிலேய பத்திரிகைகளில் இந்த நோக்கம் கொண்ட பயணம் குறித்து பின்வரும் சொற்களில் தெரிவிக்கப்பட்டதுஃ பேரரசர் மற்ற இளவரசர்களைப் பின்பற்றி, கண்டுபிடிப்புகளைச் செய்ய உலகம் முழுவதும் ஒரு கப்பலை அனுப்புவதன் மூலம் தன்னை அடையாளப்படுத்த விரும்புகிறார். இந்த கடினமான மற்றும் ஆபத்தான பயணத்திற்கு விதிக்கப்பட்ட கப்பல், கவுண்ட் டி கோபென்செட் [sic] ஆகும், இது கடந்த ஏப்ரல் 15 ஆம் தேதி லண்டன் துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேறியது; ஆகஸ்ட் 26 ஆம் தேதி லெக்ஹார்னில் இருந்து பயணம் செய்து, செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி ட்ரியெஸ்டிக்கு ஒரு பெரிய சரக்குடன் வந்தது, அதன் ஒரு பகுதியை அவள் தன்னுடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும், குறிப்பாக பதினான்கு பெட்டிகள் கடிகாரங்கள் மற்றும் கடிகார வேலைகள், அதை அவள் லண்டனில் இருந்து கொண்டு வந்தாள். இயற்கை தத்துவத்தில் கண்டுபிடிப்புகளைச் செய்ய, பேரரசரின் செலவில், சிறந்த கற்றல் கொண்ட நான்கு நபர்கள் அவளுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். பேரரசர் ஆரம்பத்தில் உற்சாகமாக இருந்தபோதிலும், அவர் தனது இயற்கை ஆர்வலர்களின் செலவுகளைத் தவிர அதற்கு நிதி வழங்க மறுத்துவிட்டார், மேலும் இந்த முயற்சியை இறுதியில் நிறைவேற்ற முடியவில்லை. ஒரு வணிகப் பயணத்திற்கான போல்ட்ஸின் நம்பிக்கைகளும், விஞ்ஞான கண்டுபிடிப்புக்கான பயணத்திற்கான பேரரசர் மற்றும் அவரது இயற்கை ஆர்வலர்களின் விருப்பமும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த முயற்சியாக பொருந்தவில்லை. போல்ட்ஸின் பெல்ஜியத்தின் முன்னாள் நிதி கூட்டாளிகள் மற்றும் இப்போது டிரிஸ்டே மற்றும் ஆண்ட்வெர்ப்பின் இம்பீரியல் ஆசிய நிறுவனத்தில் போட்டியாளர்களின் எதிர்ப்பும் அது முன்னேறாததற்கு ஒரு காரணமாக இருந்தது, மேலும் 1782 இலையுதிர்காலத்தில் அது கைவிடப்பட்டது. பார்ன் முன்மொழிந்தபடி ஒரு ஆஸ்திரிய கப்பலில் ஒரு அறிவியல் பயணத்தை அனுப்புவதற்குப் பதிலாக, ஃபிரான்ஸ் ஜோசெஃப் மேர்டர் தலைமையில் ஆஸ்திரிய இயற்கை ஆர்வலர்கள் ஏப்ரல் 1783 இல் லு ஹாவ்ரிலிருந்து அமெரிக்க போர்க்கப்பல் ஜெனரல் வாஷிங்டன் (கேப்டன் ஜோஷுவா பார்னி) பிலடெல்பியாவிற்கும், அங்கிருந்து தென் கரோலினா, புளோரிடா, பஹாமாஸ் மற்றும் சாண்டோ டொமிங்கோ (ஹிஸ்பானியோலா) ஆகிய இடங்களுக்கும் சென்றனர். தாவரங்களைத் தவிர, அவர்கள் விலங்கு மற்றும் கனிம மாதிரிகளை சேகரிக்க வேண்டும். நிறுவனத்தின் தோற்றத்தைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், அவர்களின் அறிவுறுத்தல்கள் மெக்ஸிகோவில் உள்ள அகாபுல்கோவில் இருந்து பிலிப்பைன்ஸுக்கும், அங்கிருந்து டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் உள்ள சுந்தா தீவுகளுக்கும், வங்காளம், கோரமண்டல் மற்றும் மலபார் கடற்கரைகளுக்கும், ஐல்ஸ் டி பிரான்ஸ் மற்றும் போர்பன் (மொரீஷியஸ் மற்றும் ரீயூனியன்) ஆகியவற்றிற்கும் கப்பலை எடுத்துச் செல்ல அவர்களுக்கு வாய்ப்பளித்தது (இது எடுக்கப்படவில்லை). ரஷ்யா மற்றும் நேபிள்ஸ் போல்ட்ஸுக்கு போல்ட்ஸின் அணுகுமுறைகள் அமெரிக்காவின் வடமேற்கு கடற்கரைக்கு ஒரு பயணத்திற்கான அவரது நம்பிக்கையை விட்டுக்கொடுக்க மறுத்துவிட்டன. பேரரசர் இரண்டாம் ஜோசப் போல்ட்ஸை தனது கடமைகளிலிருந்து (அவரது கடன் வழங்குநர்களைத் தவிர) விடுவித்தார், மேலும் 1782 நவம்பரில் ரஷ்யாவின் இரண்டாம் கேத்தரின் நீதிமன்றத்திற்கு தனது முன்மொழிவை எடுத்துச் செல்ல அவருக்கு விடுப்பு வழங்கினார். ரஷ்ய நீதிமன்றம் பதிலளிக்கவில்லை என்று நிரூபித்தது, எனவே போல்ட்ஸ் தனது முன்மொழிவை ஜோசப்பின் மைத்துனர் நேபிள்ஸ் மன்னர் நான்காம் ஃபெர்டினாண்டின் நீதிமன்றத்தில் முன்வைத்தார். மன்னர் ஃபெர்டினாண்டின் வர்த்தக மற்றும் கடற்படை அமைச்சர் ஜெனரல் சர் ஜான் ஆக்டன், இராஜ்ஜியத்தின் கடல்சார் வர்த்தகத்தை மேம்படுத்த விரும்பிய நேபிள்ஸிலிருந்து அவருக்கு ஊக்கமளிக்கும் பதில் கிடைத்தது. 1776 ஆம் ஆண்டில் பேரரசி மரியா தெரசாவிடமிருந்து பெற்ற ஒரு சாசனத்தை போல்ட்ஸ் மன்னர் ஃபெர்டினாண்ட் வழங்கினார், 1786 முதல் இருபத்தி ஒரு ஆண்டு காலத்துடன், நேபிள்ஸின் ராயல் இந்திய நிறுவனத்திற்கு (ரெஜியா சொசைட்டா டெல் 'இந்தியா டி நாபோலி), ஆனால் நியாபோலிடன் அரசாங்கம் போல்ட்ஸ் தனது சொந்த செலவில் மற்றும் ஆபத்தில் ஒரு வெற்றிகரமான ஆரம்ப பயணத்தை மேற்கொண்ட பின்னரே அவருக்கு ஆதரவளிக்க ஒப்புக்கொண்டது. ஃபெர்டினாண்டை பொருத்துவதற்கான ஏற்பாடுகள் மார்சேயில் தொடங்கப்பட்டன, ஒரு கப்பல் போல்ட்ஸ் நியாபோலிடன் கொடியின் கீழ் வடமேற்கு கடற்கரைக்கு அனுப்ப திட்டமிட்டது, ஆனால் பிரெஞ்சு அரசாங்கத்திடமிருந்து போல்ட்ஸ் மிகவும் சாதகமான பதிலைப் பெற்றபோது இந்த முயற்சி கைவிடப்பட்டது. போல்ட்ஸ் மற்றும் லாப்ரூஸ் படையெடுப்பு பேரரசரின் அனுமதியுடன், போல்ட்ஸ் தனது முன்மொழிவை ஜோசப்பின் மற்றொரு மைத்துனரான பிரான்சின் லூயிஸ் XVI யிடம் முன்வைத்தார். போல்ட்ஸ் தனது திட்டத்தை ஜனவரி 25 மற்றும் ஏப்ரல் 9,1785 அன்று மார்சல் டி காஸ்ட்ரிஸுக்கு எழுதிய கடிதங்களில் கோடிட்டுக் காட்டினார். கோபென்செல் கேப் ஹார்னைச் சுற்றி சாண்ட்விச் தீவுகள் (ஹவாய்), நூட்கா சவுண்ட், குரில் தீவுகள் மற்றும் சீனாவுக்கு அனுப்பப்படும். ஃபர் வர்த்தகத்திற்காக ஸ்லூப் நூட்காவில் விடப்படும், அதே நேரத்தில் ஜப்பானிய மொழியைக் கற்றுக்கொள்வதற்கும், குடியிருப்பாளர்களின் ஆடை மற்றும் வழிகளைப் பின்பற்றுவதற்கும் ஒரு ஜோடி பிரெஞ்சுக்காரர்கள் குரில்களில் விடப்படுவார்கள். கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் மற்றும் கேப் ஹார்ன் வழியாக ஐரோப்பாவுடன் தொடர்பைப் பராமரிக்க குறைந்தது இரண்டு கப்பல்கள் பயன்படுத்தப்படும். ஒரு தாவரவியலாளர், உலோகவியலாளர் மற்றும் வானியலாளர் பணியமர்த்தப்படுவார்கள். தெற்கு அட்லாண்டிக்கில், டிரிஸ்டன் டா குன்ஹா பிரான்சுக்கு உரிமை கோரப்பட்டு திமிங்கிலத் தொழிலுக்கு ஒரு தளமாக குடியேற வேண்டியிருந்தது. ட்ரிஸ்டன் தவிர, "1675 இல் லா ரோச் கண்டுபிடித்த தீவு" (அநேகமாக தெற்கு ஜார்ஜியா) கண்டுபிடிக்கப்பட்டு குடியேற வேண்டியிருந்தது. பிரெஞ்சு அரசாங்கம் இந்த கருத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, ஆனால் அதன் ஆசிரியர் அல்ல, இது ஜீன்-பிரான்சுவா டி கலாப், காம்டே டி லாப்ரோஸ் தலைமையில் ஒரு பயணத்திலிருந்து அனுப்பப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. சார்லஸ் பியர் கிளாரெட் டி ஃப்ளூரியூ, டைரக்டர் டெஸ் போர்ட்ஸ் எட் ஆர்செனாக்ஸ், அவர் மன்னருக்கு சமர்ப்பித்த பயணம் குறித்த குறிப்பாணையின் வரைவில் இவ்வாறு கூறினார்ஃ "கண்டுபிடிப்பு பயணத்தின் விளைவாக ஏற்படக்கூடிய பயன்பாடு. இந்த நிறுவனத்துடன் தொடர்புடைய திரு போல்ட்ஸ் எனக்கு முன்வைத்த கருத்துக்களை நான் ஏற்றுக்கொள்ள வைத்துள்ளது". இருப்பினும், ஃப்ளூரியு மன்னரிடம் விளக்கியது போல்ஃ "திரு போல்ட்ஸ் திட்டமிட்டபடி இந்த பயணத்திற்கான திட்டத்தை நான் முன்மொழியவில்லை". அரசியல் மற்றும் மூலோபாயக் கருத்துக்கள் வணிகத்தை விட முன்னுரிமை பெற்றன. போல்ட்ஸ் 1,200 லூயிஸுக்கு "அவர் வழங்கிய சேவைக்கு பயனுள்ள தகவல்தொடர்புகளுக்காக" வழங்கப்பட்டது, ஆனால் லேப்ரூஸ் பயணத்தைத் தயாரிப்பதிலோ அல்லது செயல்படுத்துவதிலோ அவருக்கு எந்தப் பங்கும் வழங்கப்படவில்லை. இந்தியாவுக்கான கோபென்செல் மற்றும் சீனாவுக்கான பெல்ஜியோஜோசோவின் பயணங்கள் அவரது சந்தேகத்திற்கிடமான ஆண்ட்வெர்ப் ஆதரவாளர்களுடன் முரண்பட்டதால், போல்ட்ஸ் 1882 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் திவாலாகிவிட்டார். அவரிடம் மூலதனம் இல்லை என்றாலும், கிழக்கத்திய வர்த்தகத்தில் நிபுணர் என்ற தனது நற்பெயரைப் பயன்படுத்தி 1783 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய பங்கு நிறுவனத்தைத் தொடங்க முடிந்தது, ட்ரைஸ்டைன் சொசைட்டி, இது செப்டம்பரில் கோபென்சலை மலபார் கடற்கரைக்கு ஒரு வணிக பயணத்திற்கு அனுப்பியது. பம்பாயில், கவுண்ட் ஆஃப் பெல்ஜியோஜோசோ என்று அழைக்கப்படும் இரண்டாவது கப்பல் வாங்கப்பட்டது. கோபென்செல்லின் கேப்டன் ஜான் ஜோசப் பாயர், பெல்ஜியோஜோசோவுக்கு மாற்றப்பட்டு, சீனாவுக்கு கப்பலில் சென்றார். 1786 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 22 ஆம் தேதி ட்ரியெஸ்டில் இருந்து "காம்டே கோபென்செல் கிழக்கு இந்தியமான் இந்த துறைமுகத்திற்கு 18 ஆம் தேதி வந்தார்" என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. சால்ட்பீட்டர், தேயிலை, காசியா, கேம்பைர், காபி, மிளகு மற்றும் பிற வணிகப் பொருட்களின் பணக்கார சரக்குகளுடன், ஜனவரி 23,1785 அன்று கேன்டனை விட்டு வெளியேறினார். பாயரின் கீழ் பெல்ஜியோசோ கேன்டனில் இருந்து நியூயார்க்கிற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஜூன் 1786 இல் வந்தார். இங்கிலாந்தின் டோவரில் உள்ள நியூயார்க்கிலிருந்து கப்பல் வந்ததாக செப்டம்பர் 15 ஆம் தேதி தி டெய்லி யுனிவர்சல் ரெஜிஸ்டரில் தெரிவிக்கப்பட்டது, அதே செய்தித்தாள் செப்டம்பர் 24 தேதியிட்ட ஆஸ்டெண்டில் இருந்து ஒரு கடிதத்தின் சாரத்தை வெளியிட்டதுஃ "கிழக்கிந்திய நிறுவனத்தின் காரணமாக கவுண்ட் டி பெல்ஜியோசோ, வங்காளம் மற்றும் சீனாவிலிருந்து இங்கு வந்துள்ளது, அதன் சரக்குகளில் முக்கியமாக துண்டுப் பொருட்கள் உள்ளன, மிகச்சிறந்த தேநீரின் ஒரு சில பெட்டிகள் மட்டுமே உள்ளன, மேலும் இலங்கையிலிருந்து ஒரு மசாலா, அவர்கள் வீட்டிற்குச் செல்லும் வழியில் எந்த தீவில் தொட்டார்கள்". போட்டியாளர்களால் தொந்தரவு செய்யப்படாமல் வடமேற்கு கடற்கரைக்கு ஒரு கப்பலை அனுப்ப அமெரிக்க சுதந்திரப் போர் வழங்கிய வாய்ப்பை தவறவிட்டதால், போல்ட்ஸ் இம்பீரியல் கொடியின் கீழ் அனுப்பப்பட்ட ஒரே பயணத்தில் பங்கேற்க முடிந்தது, அது இம்பீரியல் ஈகிள், முன்னாள் கிழக்கு இந்தியமான் லவுடான், இது நவம்பர் 1786 இல் சார்லஸ் வில்லியம் பார்க்லியின் கீழ் ஆஸ்டெண்டிலிருந்து பயணித்தது. 1786 நவம்பரில் ஆஸ்டெண்டை அழித்த பிறகு, இம்பீரியல் ஈகிள் மே 1787 இல் சாண்ட்விச் தீவுகளில் துறைமுகத்தை உருவாக்கி ஜூன் மாதம் நூட்காவை அடைந்தது, அங்கிருந்து அவர் அமெரிக்க கடற்கரையில் இரண்டு மாதங்கள் தெற்கு நோக்கி வர்த்தகம் செய்தார். இந்த பயணத்தின் போது இப்பகுதியின் புவியியல் பற்றிய அறிவை பார்க்லி கணிசமாக சேர்த்தார், குறிப்பாக ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்தியை அடையாளம் கண்டார். அவர் நவம்பர் 5 அன்று தனது ஃபர்ஸ்களுடன் மக்காவோ திரும்பினார். இந்த பயணம் வெளிப்படையாக லாபகரமானதாக இருந்தது, ஏனெனில் 21 ஜூன் 1788 அன்று தி லண்டன் குரோனிக்கலில் ஒரு கட்டுரை, "தனது சரக்குகளை எடுத்துச் சென்ற பிறகு, கேப்டன் பெர்க்லி (பார்க்லி) மக்காவோவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் தனது உரோமங்களை அற்புதமான விலையில் அப்புறப்படுத்தினார்" என்று அறிவித்தது. இம்பீரியல் ஈகிள் வடமேற்கு கடற்கரை, ஜப்பான் மற்றும் கம்சட்காவுக்கு மூன்று பயணங்களை மேற்கொள்ளும் என்று முதலில் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அவர் தனது முதல் பருவத்திற்குப் பிறகு கேன்டனை அடைந்தபோது, கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் ஏகபோகத்தை மீறியதற்காக அச்சுறுத்தல்கள் விடுக்கப்பட்ட பின்னர் அவர் விற்கப்பட்டார். ஆஸ்திரேலியாவை காலனித்துவப்படுத்தும் திட்டம் 1786 நவம்பரில், ஸ்வீடன் மன்னர் மூன்றாம் குஸ்டாவ், மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையில் ஒரு தீவைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தை போல்ட்ஸுக்கு வழங்கினார், அங்கு ஒரு ஸ்வீடிஷ் காலனி மற்றும் வர்த்தக இடுகை நிறுவப்படலாம். இருப்பினும், அடுத்த ஆண்டு ரஷ்யாவுடன் ஸ்வீடன் போரில் சிக்கிய பின்னர் இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது. அவரது பிரச்சனைக்கு போல்ட்ஸ் 250 பவுண்டுகள் வழங்கப்பட்டது, மேலும் முன்மொழியப்பட்ட காலனி ஒருபோதும் நிறுவப்படவில்லை. போல்ட்ஸின் இறுதி ஆண்டுகளில் போல்ட்ஸ் பிரான்சில் தனது அதிர்ஷ்டத்தை புதுப்பிக்க முயன்றதாகக் கூறப்படுகிறது, பாரிஸ் அருகே ஒரு நிறுவனத்தை நிறுவினார், ஆனால் போர் வெடித்தது மீண்டும் அவரது நம்பிக்கையை அழித்தது. அவர் 1800 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் இந்தியாவில் விற்க அனடோலியாவிலிருந்து செம்பு பொருட்களைப் பெறுவதில் கிழக்கிந்திய கம்பெனிக்கு ஆர்வம் காட்ட முயற்சித்தார். பின்னர் அவர் லிஸ்பனுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு 1760 களில், கிழக்கிந்திய கம்பெனியில் சேருவதற்கு முன்பு, வைர வர்த்தகத்தில் பணியாற்றினார். அவர் ஆகஸ்ட் 1805 இல் லிஸ்பனில் தனது கடைசி உயிலைச் செய்து 1808 இல் பாரிஸ் ஏழை இல்லத்தில் (ஹோபிடல்) இறந்தார் என்று கூறப்படுகிறது. ..