Diesel Loco Shed, Ernakulam
டீசல் லோகோ ஷெட், எர்ணாகுளம் என்பது இந்திய ரயில்வேயின் டீசல் என்ஜின்களுக்கான என்ஜின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வசதியை செய்யும் ஒரு நோக்கம் கொண்ட மின் கிடங்கு ஆகும், இது கேரளாவின் கொச்சி நகரில் தெற்கு ரயில்வே மண்டலத்தின் (ஈஆர்எஸ்) இல் அமைந்துள்ளது. தெற்கு ரயில்வேயின் நான்கு டீசல் என்ஜின் கொட்டகைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், மற்றவை சென்னையில் உள்ள தொண்டையார்பேட்டை (டி. என். பி), ஈரோடு (ஈ. டி) மற்றும் திருச்சியில் உள்ள கோல்டன் ராக் (ஜி. ஓ. சி) மற்றும் கேரளாவில் உள்ள ஒரே என்ஜின் கொட்டகை மற்றும் இந்தியாவின் தெற்கே உள்ள லோகோ கொட்டகை ஆகும். இது கேரளாவில் இருந்தாலும், அதன் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் கோவா மற்றும் மகாராஷ்டிராவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பயணிகள் ரயில்களுக்கான கொட்டகைக்கு அருகில் மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 1970 களின் பிற்பகுதி வரை (கியூஎல்என்) மற்றும் (எஸ்ஆர்ஆர்) இல் நீராவி என்ஜின் கொட்டகைகள் இருந்தன. 1985 ஆம் ஆண்டுக்குள் அனைத்து நீராவி என்ஜின் செயல்பாடுகளையும் அகற்ற தெற்கு ரயில்வே ஒரு காலக்கெடுவை நிர்ணயித்த பிறகு, டீசலை முதன்மை உந்து சக்தியாக நிறுவுவதற்கு ஒரு உந்துதல் வழங்கப்பட்டது, மேலும் இந்த நோக்கங்களை பூர்த்தி செய்வதற்காக 1981 ஆம் ஆண்டில் எர்ணாகுளம் டீசல் என்ஜின் கொட்டகை நிறுவப்பட்டது, மேலும் எர்ணாகுளம்-கோட்டயம்-காயங்குளம் பாதையின் கேஜ் மாற்றத்தை நிறைவு செய்வதன் மூலம் திருவனந்தபுரம் முதல் மங்களூர் மற்றும் பாலக்காடு வரையிலான புதிய தொடர்ச்சியான அகல ரயில் பாதைகளில் ரயில் போக்குவரத்தை அதிவேகமாக அதிகரிக்க வேண்டிய தேவைகள் உள்ளன. எஸ்ஆர்ஆர் மற்றும் கியூஎல்என் ஆகியவற்றில் உள்ள நீராவிக் கொட்டகைகள் பின்னர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், இந்த கொட்டகை டபிள்யூடிஎம்-2 மற்றும் டபிள்யூடிஎஸ் 6 வகுப்பு என்ஜின்களை மட்டுமே ஒப்படைத்தது, ஆனால் படிப்படியாக டபிள்யூடிஎம் 3ஏக்கள், டபிள்யூடிஜி 3ஏக்கள் ஒதுக்கப்பட்டன, மேலும் குறுகிய காலத்திற்கு, அதன் பட்டியலில் டபிள்யூடிஎம் 7 என்ஜின்கள் ஒதுக்கப்பட்ட நாட்டின் ஒரே லோகோ கொட்டகை இதுவாகும். சாலை எண் #36012 கொண்ட டபிள்யூ. டி. எஸ். 6 தான் ஈ. ஆர். எஸ். இல் அமைக்கப்பட்ட முதல் லோகோவாகும். கடைசி டபிள்யூடிஎம்-2 (18701) 38 ஆண்டுகளாக கொட்டகையில் இருந்த பின்னர் ஜூன் 2019 இல் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. இந்த கொட்டகை அதன் முதல் எச். எச். பி லோகோ டபிள்யூ. டி. பி-4டி (40114) ஐ 2019 டிசம்பரில் ஜி. ஓ. சி. யிடமிருந்து பெற்றது. அனைத்து லோகோமோட்டிவ் கொட்டகைகளையும் போலவே, ஈஆர்எஸ் வழக்கமான பராமரிப்பு, சீரமைப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு, ஓவியங்கள் மற்றும் என்ஜின்களை கழுவுதல் உள்ளிட்ட செயல்பாடுகளை செய்கிறது. இது ஈ. ஆர். எஸ். இல் வைக்கப்பட்டுள்ள என்ஜின்களுக்கு மட்டுமல்லாமல், மற்ற கொட்டகைகளிலிருந்து வரும் என்ஜின்களுக்கும் சேவை செய்கிறது. இது லோகோ பழுதுபார்ப்பதற்காக நான்கு குழி கோடுகளைக் கொண்டுள்ளது. 2000 ஆம் ஆண்டு கேரளாவில் ரயில் பாதைகள் பரவலாக மின்மயமாக்கப்படத் தொடங்கும் வரை, ஈரோடு மற்றும் கோல்டன் ராக் டி. எல். எஸ் ஆகியவற்றுடன் எர்ணாகுளம் டி. எல். எஸ் இன் லோகோமோட்டிவ்கள் கேரளாவின் வழியாக இயங்கும் அனைத்து ரயில்களுக்கும் வழக்கமான இணைப்புகளாக இருந்தன. அதுவரை இது இரட்டை தலை கேரளா எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் திருவனந்தபுரம் ராஜ்தானி எக்ஸ்பிரஸ் போன்ற மதிப்புமிக்க ரயில்களைக் கையாண்டது. கொங்கன் ரயில்வேயில் பயணிக்கும் ரயில்களுக்கான வழக்கமான இணைப்புகளாக ஈஆர்எஸ் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் இருந்தன. கேரளாவில் மேலும் மேலும் ரயில் பாதைகள் மின்மயமாக்கப்பட்டதால், ஈஆர்எஸ் மின்சார என்ஜின்களுக்கான இணைப்புகளை இழக்கத் தொடங்கியது, முக்கியமாக டபிள்யூஏபி-1, டபிள்யூஏபி-4, டபிள்யூஏஜி-7 மற்றும் டபிள்யூஏபி-7 என்ஜின்கள் ஈரோடு (இடி), அரக்கோணம் (ஏஜேஜே) மற்றும் ராயபுரம் (ஆர்பிஎம்) மின்சார என்ஜின் கொட்டகைகளிலிருந்து. முரண்பாடாக, ஈஆர்எஸ் அமைந்துள்ள திருவனந்தபுரம் ரயில்வே கோட்டத்தில் 100% மின்மயமாக்கப்பட்ட வழித்தடங்கள் உள்ளன. நாடு முழுவதும் அனைத்து மின்மயமாக்கல்களும் இருந்தபோதிலும், இஆர்எஸ் என்ஜின்கள் இன்னும் குஜராத், பிக்கானர் மற்றும் கேரளாவின் ஷோர்னூர்-நிலம்பூர் பாதையில் ரயில்களை இயக்குகின்றன. எர்ணாகுளம்-ஓகா எக்ஸ்பிரஸ் பல அலகு செயல்பாட்டில் இரண்டு ஈஆர்எஸ் என்ஜின்களுடன் இயங்குகிறது. 12201/12202 எல்டிடி-கொச்சுவேளி கரீப் ராத் மட்டுமே எர்ணாகுளத்திற்கு தெற்கே செல்லும் ஒரே ஈஆர்எஸ் இணைப்பாகும். ஈஆர்எஸ்-க்கு ஒரு மதிப்புமிக்க இணைப்பு தாதர்-மட்கான் ஜான் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் ஆகும், இது நீண்ட காலமாக ஈஆர்எஸ் டபிள்யூடிஎம்-3ஏ மூலம் தவறாமல் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. உடை மற்றும் அடையாளங்கள் இந்திய ரயில்வே டீசல் என்ஜின் கொட்டகைகளை தங்கள் தனித்துவமான நெம்புகோல்களில் வண்ணமயமாக்க அனுமதிக்கிறது. எர்ணாகுளத்தின் என்ஜின்கள் அவற்றின் தற்போதைய லிவரி திட்டத்தை ஆரஞ்சு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டபடி, நடுவில் ஒரு பரந்த கிரீம் பட்டையுடன், மேலேயும் கீழேயும் ஆரஞ்சு கோடுகளுடன், முந்தைய ராஜ்தானி நிறத்துடன் பொருந்துகின்றன. ராஜ்தானியை அதன் மிகவும் மதிப்புமிக்க இணைப்பாக ஈஆர்எஸ் கருதியதால், 1997 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது திருவனந்தபுரம் ராஜ்தானியுடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் இந்த ஆடை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கிரீம் பட்டை மற்றும் ஆரஞ்சு கோடு ஒரு "வி" வடிவ வடிவமைப்பை உருவாக்க என்ஜினின் இரு முனைகளிலும் கீழ்நோக்கி குறைகிறது. இந்த ஆரஞ்சு-கிரீம்-ஆரஞ்சு வண்ணத் திட்டம் என்ஜின்களுக்கு மகிழ்ச்சியான மற்றும் இனிமையான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. ஒரு லோகோமோட்டிவ், டபிள்யூடிஎம்-3ஏ #16666 ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு ஒரு சோதனை ஒளி பச்சை-கிரீம்-ஒளி பச்சை திட்டத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது. முதலில், எர்ணாகுளம் கொட்டகையின் ஆடைத் திட்டம் மேலே மஞ்சள் நிறத்திலும், கீழே கீரை-பச்சை நிறத்திலும் இருந்தது. மூடல் சர்ச்சை அக்டோபர் 2013 இல், தெற்கு ரயில்வே ரயில்வே வாரியத்திடம் எர்ணாகுளம் டி. எல். எஸ்ஸை மூடி அதை மின்சார என்ஜின் கொட்டகையாக மாற்றுவதற்கான திட்டத்தை சமர்ப்பித்தது. கேரளாவில் உள்ள ஒரே பெரிய ரயில்வே நிறுவனமான டிஎல்எஸ் மூடப்படாமல் ஈஎல்எஸ் நிறுவப்பட வேண்டும் என்று கோரி, இந்த கொட்டகையை மங்களூருக்கு மாற்றுவதற்கான திட்டம் இருப்பதாகக் குற்றம் சாட்டி, லோகோ கொட்டகையில் உள்ள ஊழியர்கள், பின்னர் பொதுமக்களும் மக்கள் பிரதிநிதிகளும் சேர்ந்து இந்த முடிவுக்கு எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர். போராட்டங்களுக்கு மக்கள் ஆதரவு கிடைத்த பிறகு, தெற்கு ரயில்வே கொட்டகையை மூடுவதற்கான தனது நடவடிக்கையில் இருந்து பின்வாங்கியது. 21 ஜனவரி 2021 அன்று எர்ணாகுளம் டீசல் கொட்டகையில் மின்மயமாக்கல் பணி தொடங்கியது, இது நவம்பர் 2021 இல் நிறைவடைந்தது, மேலும் மின் லோகோ சோதனை 31 டிசம்பர் 2021 இல் நிறைவடைந்தது, மின் லோகோ சோதனை ஓட்டத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட மின் லோகோ சோதனை. 22 ஜனவரி 2022 முதல், இது மின்சார என்ஜின் ஷெட்டாக மாற்றப்பட்டு, அனைத்து டீசல் என்ஜின்களும் கோல்டன் ராக் டீசல் என்ஜின் ஷெட்டாக மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. என்ஜின்கள்