Sibi-Khost Branch Line
முன்பு காந்தஹார் மாநில ரயில்வே என்று அழைக்கப்பட்ட சிபி-கோஸ்ட் கிளை பாதை திறக்கப்பட்டது, முதலில் சிபியிலிருந்து பின்னர் வார்டுகளில் ரிண்ட்லி வரை ஓடியது, குவெட்டாவையும் பின்னர் காந்தஹாரையும் அடையும் நோக்கத்துடன். இருப்பினும், இந்த பாதை ஒருபோதும் காந்தஹாரை அடையவில்லை. கந்தஹார் மாநில ரயில்வேயின் தலைமையகம் பலுசிஸ்தானின் சிபியில் இருந்தது. காந்தஹார் மாநில ரயில்வே சிந்து-பிஷின் மாநில ரயில்வேயின் தெற்கு பகுதியுடன் இணைந்தது மற்றும் 1886 ஆம் ஆண்டில் மற்ற ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டு வடமேற்கு மாநில ரயில்வே (என். டபிள்யூ. எஸ். ஆர்) உருவாக்கப்பட்டது. சிபியில் இருந்து, இந்த கோடு தென்மேற்கே ஓடி, மலைகளைத் தாண்டி ரிண்ட்லி வரை சென்றது, முதலில் போலான் நீரோடையின் போக்கை பீடபூமியில் அதன் தலை வரை பின்பற்றியது. இருப்பினும், வெள்ளத்தின் அழிவுகரமான நடவடிக்கை, இந்த சீரமைப்பை கைவிட வழிவகுத்தது. இந்த இரயில் பாதை இப்போது மஷ்காஃப் பள்ளத்தாக்கைப் பின்பற்றுகிறது. போலன் பாஸ் ரயில்வே கட்டுமானம் இந்த என். டபிள்யூ. ஆர் பாதையைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவியது. இந்த ரயில் பாதை 2006 ஆம் ஆண்டில் வெள்ளம் காரணமாக பாகிஸ்தான் ரயில்வேயால் கைவிடப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில் ரயில் பாதையில் மறுசீரமைப்பு பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. பல தாமதங்களைத் தொடர்ந்து 2023 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை செயல்படத் தொடங்கியது. உள்ளூர் மக்கள் பிரச்சினைகள் பயங்கரவாத தாக்குதல்கள் காரணமாக 2006 ஆம் ஆண்டில் ரயில் பாதை மூடப்பட்டபோது, உள்ளூர் மக்கள் பயணப் பிரச்சினைகளை எதிர்கொண்டுள்ளனர். சிபியை ஹர்ணாயுடன் இணைக்கும் நேரடி சாலை இல்லாததால், உள்ளூர் மக்கள் முதலில் குவெட்டாவுக்குச் செல்ல வேண்டும், பின்னர் அவர்கள் அங்கு அசல் இடத்திற்குச் செல்ல வேண்டும். ஆனால் இப்போது அது அவர்களுக்கு எளிதானது, ஏனெனில் ரயில் பாதை செயலில் உள்ளது. நிலையங்கள் சிபி ஜங்ஷன் நாரி பாபர் கச் * * * * ஸ்பெண்டங்கி * * * ஹர்னை நகஸ் ஷாரிக் கோஸ்ட் ஜர்தலு பணியாளர் ஹென்றி பிரான்சிஸ் ஸ்டோரிஃ 1880, யாக்கோபாபாத் பிரிவின் தலைமை பொறியாளர். 1881, தலைமைப் பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்டார். 1883, வே அண்ட் ஒர்க்ஸ் கண்காணிப்பாளராக பதவி உயர்வு பெற்றார். ஹக் லெவின் மாங்க்ஃ பொதுப்பணித் துறையின் ரயில்வே கிளையிலிருந்து காந்தஹார் மாநில ரயில்வேக்கு 1881 வரை பணியமர்த்தப்பட்டார். ..