Quetta–Taftan Line
குவெட்டா-தப்தான் ரயில் பாதை (குவெட்டா-தப்தான் ரயில் பாதை) (மெயின் லைன் 4 அல்லது எம்எல்-4 என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது) பாகிஸ்தானின் நான்கு முக்கிய ரயில் பாதைகளில் ஒன்றாகும், இது பாகிஸ்தான் ரயில்வேயால் இயக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகிறது. பாகிஸ்தானின் மிக மேற்கத்திய விளிம்பிலிருந்து உள்நோக்கி இது குவெட்டா நிலையத்தில் தொடங்கி மேற்கில் உள்ள உயரமான மலைகளில் கோ-இ-தஃப்தான் நிலையத்திற்கு அப்பால் தொடரும் சேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. அதன் நீளம் ஈரானிய எல்லையில், அந்த நிலையத்திற்கு மேற்கே சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. இது 18 செயலில் உள்ள நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் 14 பாகிஸ்தானிலும் 4 ஈரானிலும் உள்ளன. 1940 முதல் (மற்றும் 1922 முதல் 1931 வரை) பல அல்லது அனைத்து முக்கிய சேவைகளும் கிழக்கு ஈரானில் இயற்கையான தொடர்ச்சியான உயர் நகரமான ஜாஹெடானில் முடிவடைகின்றன, இது டிரான்ஸ்-ஈரானிய ரயில்வேயை அணுகுவதற்கான பாதை (பாதை மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்) மாற்றத்தைக் காண்கிறது. முதலில் "டிரான்ஸ்-பலுசிஸ்தான் ரயில்வே" என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த பாதை, பிரிட்டிஷ் இந்தியா (குறிப்பாக இப்போது பாகிஸ்தானின் பகுதி) மற்றும் பெர்சியா (இப்போது ஈரான்) இடையே ஒரு மூலோபாய இராணுவ பாதையின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது. குவெட்டா முதல் நுஷ்கி கிளைக்கு ஆகஸ்ட் 1902 இல் இந்தியாவின் வெளியுறவுச் செயலாளர் லார்ட் ஜார்ஜ் ஹாமில்டன் ஒப்புதல் அளித்தார், அது நவம்பர் 15,1905 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஈரானை நோக்கிய நுஷ்கிக்கு மேற்கே உள்ள பகுதி நுஷ்கி விரிவாக்க ரயில்வே என்று பெயரிடப்பட்டது. 1916 செப்டம்பரில் பி. சி. யின் பொறுப்பில் இது குறித்த பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. தலைமைப் பொறியாளராக இளம் வயதினராக இருந்த அது அக்டோபர் 1,1922 அன்று ஈரானிய நகரமான டுஸ்டாப் (இப்போது ஜாகேதன், ஒரு சிறிய நகரம்) ஐ அடைந்தது. ரயில்வே துஸ்தாபை அடையும் நேரத்தில், ஆங்கிலேயர்கள் ஏற்கனவே மார்ச் 1921 இல் கிழக்கு பெர்சியாவில் தங்கள் படைகளை கலைத்துவிட்டனர், இது புதிதாக கட்டப்பட்ட பகுதியின் முக்கியத்துவத்தை பறித்தது. 1931 ஆம் ஆண்டில், நோக் குண்டி மற்றும் டுஸ்டாப் (ஜாஹெதான்) இடையே உள்ள 221 கிலோமீட்டர் பிரிவு மூடப்பட்டு, வேறு இடங்களுக்கு பயன்படுத்த பாதை அகற்றப்பட்டது. இருப்பினும், இரண்டாம் உலகப் போர் குவெட்டா-ஜாஹிடான் இணைப்பில் ஆர்வத்தை புதுப்பித்தது. பிரிட்டிஷ் படைகள் பாரசீகத்தின் வழியாக பொருட்களை வழங்குவதன் மூலம் சோவியத் படைகளுக்கு உதவ விரும்பின. பெர்சியா வழியாக உதவி தேவையற்றது (இரண்டாம் உலகப் போரின் வெற்றிகரமான ஆர்க்டிக் கான்வாய்கள் மற்றும் ஒத்த பொருட்கள் காரணமாக) ஆனால் குவெட்டா-ஜாஹிடான் இணைப்பு 20 ஏப்ரல் 1940 அன்று ஜாஹிடானில் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. நிலையங்கள் அவை பின்வருமாறுஃ