Malabar Coast
மலபார் கடற்கரை என்பது இந்தியத் துணைக்கண்டத்தின் தென்மேற்குப் பகுதியாகும். இது பொதுவாக இந்தியாவின் மேற்கு கடற்கரையை கொங்கன் முதல் கன்னியாகுமரி வரை குறிக்கிறது. புவியியல் ரீதியாக, இது துணைக் கண்டத்தின் மிகவும் ஈரமான பகுதிகளில் ஒன்றாகும், இதில் கர்நாடகாவின் கனரா பகுதி மற்றும் முழு கேரளாவும் அடங்கும். இந்தியாவின் மிகக் குறைந்த உயரமான இடமான குட்டநாடு மலபார் கடற்கரையில் அமைந்துள்ளது. கேரளாவின் அரிசி கிண்ணம் என்றும் அழைக்கப்படும் குட்டநாடு, இந்தியாவில் மிகக் குறைந்த உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கடல் மட்டத்திற்குக் கீழே சாகுபடி செய்யப்படும் உலகின் சில இடங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இமயமலைக்கு வெளியே இந்தியாவின் மிக உயரமான இடமான ஆனைமுடி சிகரம், மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையில் மலபார் கடற்கரைக்கு இணையாக அமைந்துள்ளது. மலபார் கடற்கரைக்கு இணையாக உள்ள பகுதி மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையின் கிழக்கு மலைப்பகுதியிலிருந்து மேற்கு கடலோர தாழ்நிலம் வரை மெதுவாக சாய்கிறது. தென்மேற்கு பருவமழையின் ஈரப்பதம் நிறைந்த காற்று, இந்திய துணைக் கண்டத்தின் தென்கோடியை அடைந்தவுடன், அதன் நிலப்பரப்பு காரணமாக, "அரேபிய கடல் கிளை" மற்றும் "வங்காள விரிகுடா கிளை" என இரண்டு கிளைகளாக பிரிகிறது. தென்மேற்கு பருவமழையின் "அரேபிய கடல் கிளை" முதலில் மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையை அடைகிறது, இதனால் தென்மேற்கு பருவமழையிலிருந்து மழை பெறும் இந்தியாவின் முதல் மாநிலமாக கேரளா திகழ்கிறது. மலபார் கடற்கரை இந்தியாவில் பல்லுயிர் பெருக்கத்தின் ஆதாரமாக உள்ளது. மலபார் என்ற சொல் ஆங்கிலேயர்களின் வருகை வரை வெளிநாட்டு வர்த்தக வட்டாரங்களில் கேரளாவின் பொதுவான பெயராக பயன்படுத்தப்பட்டது. முன்னதாக, மலபார் என்ற சொல் நவீன கேரள மாநிலத்துடன் கூடுதலாக, இந்தியாவின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் கேரளாவை ஒட்டியுள்ள துளு நாடு மற்றும் கன்னியாகுமரி ஆகியவற்றைக் குறிக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. மலபார் மக்கள் மலபார் மக்கள் என்று அழைக்கப்பட்டனர். மலபார் என்ற சொல் பெரும்பாலும் இந்தியாவின் முழு தென்மேற்கு கடற்கரையையும் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. காஸ்மாஸ் இண்டிகோப்லஸ்டஸ் (கிபி 6ஆம் நூற்றாண்டு) காலத்திலிருந்தே, அரபு மாலுமிகள் கேரளாவை ஆண் என்று அழைப்பார்கள். இருப்பினும், பெயரின் முதல் உறுப்பு ஏற்கனவே காஸ்மாஸ் இண்டிகோப்லஸ்டஸ் எழுதிய நிலப்பரப்பில் சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளது. இது மாலே என்று அழைக்கப்படும் ஒரு மிளகு எம்போரியத்தை குறிப்பிடுகிறது, இது மலபார் ('மாலே நாடு') என்ற பெயரை தெளிவாகக் கொடுத்தது. மாலே என்ற பெயர் மலையாள வார்த்தையான மாலா ('மலை') என்பதிலிருந்து வந்ததாக கருதப்படுகிறது. பெயரின் இரண்டாவது பகுதி அறிஞர்களால் அரபு வார்த்தையான பார் ('கண்டம்') அல்லது அதன் பாரசீக உறவினர் பார் ('நாடு') என்று கருதப்படுகிறது. அல்-புருனி (கிபி 973-1048) இந்த மாநிலத்தை மலபார் என்று அழைத்த முதல் எழுத்தாளராக இருந்திருக்க வேண்டும். இப்னு கோர்டாட்பே மற்றும் அல்-பலாதுரி போன்ற எழுத்தாளர்கள் மலபார் துறைமுகங்களை தங்கள் படைப்புகளில் குறிப்பிடுகின்றனர். அரபு எழுத்தாளர்கள் இந்த இடத்தை மாலிபார், மணிபார், முலிபார் மற்றும் முனிபார் என்று அழைத்தனர். மலபார் மலநாடு என்ற வார்த்தையை நினைவூட்டுகிறது, அதாவது மலைகளின் நிலம் என்று பொருள்படும். வில்லியம் லோகனின் கூற்றுப்படி, மலபார் என்ற சொல் மலையாள வார்த்தையான மாலா (மலை) மற்றும் பாரசீக/அரபு வார்த்தையான பார் (நாடு/கண்டம்) ஆகியவற்றின் கலவையிலிருந்து வந்தது. வரையறைகள் மலபார் கடற்கரை என்ற சொல், வரலாற்றுச் சூழல்களில், இந்தியாவின் தென்மேற்கு கடற்கரையைக் குறிக்கிறது, இது மேற்குத் தொடர்ச்சி மலைத்தொடருக்கும் அரபிக் கடலுக்கும் இடையில் கர்நாடகா மற்றும் கேரளாவின் குறுகிய கடலோர சமவெளியில் அமைந்துள்ளது. இந்த கடற்கரை கோவாவின் தெற்கில் இருந்து இந்தியாவின் தெற்கு முனையில் உள்ள கன்னியாகுமரி வரை செல்கிறது. இந்தியாவின் தென்கிழக்கு கடற்கரை கோரமண்டல் கடற்கரை என்று அழைக்கப்படுகிறது. பண்டைய காலங்களில் மலபார் என்ற சொல் இந்திய தீபகற்பத்தின் முழு தென்மேற்கு கடற்கரையையும் குறிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. இப்பகுதி 12 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி வரை பண்டைய சேர இராஜ்ஜியத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. சேர இராஜ்ஜியம் பிரிந்ததைத் தொடர்ந்து, இப்பகுதியின் தலைவர்கள் தங்கள் சுதந்திரத்தை அறிவித்தனர். இவற்றில் குறிப்பிடத்தக்கவை கோழிக்கோடு, கோலத்துநாடு, பெரும்படப்பு ஸ்வரூபம், வேணாடு ஆகியவற்றின் ஜாமோரின்கள், வடகிழக்கு மற்றும் கடலோர இலங்கையின் (புத்தளம் உட்பட) சன்னி தலைவர்கள், வள்ளுவநாடு இராஜ்ஜியத்தின் வள்ளுவநாடு இராஜ்ஜியம். மலபார் கடற்கரை என்ற பெயர் சில நேரங்களில் கொங்கன் முதல் கன்னியாகுமரியில் உள்ள துணைக் கண்டத்தின் முனை வரை முழு இந்திய கடற்கரையையும் உள்ளடக்கிய ஒரு சொல்லாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கடற்கரை நீண்டது மற்றும் தென்மேற்கு மகாராஷ்டிராவின் கடற்கரையிலிருந்து, கோவா பகுதி வழியாக, கர்நாடகா மற்றும் கேரளாவின் முழு மேற்கு கடற்கரை வழியாகவும், கன்னியாகுமரி வரை நீண்டுள்ளது. இது மேற்கில் அரபிக் கடலாலும், கிழக்கில் மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையாலும் சூழப்பட்டுள்ளது. இந்த குறுகிய கடற்கரையின் தெற்குப் பகுதி தென்மேற்குத் தொடர்ச்சி மலை ஈரமான இலையுதிர் காடுகள் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. தென்மேற்கு இந்தியாவின் (இன்றைய கேரளா) வெப்பமண்டல மற்றும் மிதவெப்ப மண்டல ஈரப்பதமான அகலமான இலைக் காடுகளைக் குறிக்க மலபார் சூழலியலாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. புவியியல் ரீதியாக, மலபார் கடற்கரையை மூன்று காலநிலை ரீதியாக வேறுபட்ட பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம்ஃ கிழக்கு மலைப்பகுதிகள்; கரடுமுரடான மற்றும் குளிர்ந்த மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு, மத்திய நடுத்தர நிலப்பரப்பு; உருளும் மலைகள் மற்றும் மேற்கு தாழ்நிலங்கள்; கடலோர சமவெளிகள். மேற்குத் தொடர்ச்சி மலைத்தொடர் கிழக்கு மேட்டுநிலத்தில் கடற்கரைக்கு இணையாக அமைந்துள்ளது மற்றும் சமவெளிகளை தக்காண பீடபூமியிலிருந்து பிரிக்கிறது. இந்த மலைகள் உலகின் உயிரியல் பன்முகத்தன்மையின் எட்டு "வெப்பமான ஹாட்ஸ்பாட்களில்" ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டு யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய தளங்களில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. கேரளாவில் உள்ள ஆனைமுடி சிகரம் இமயமலைக்கு வெளியே இந்தியாவின் மிக உயரமான சிகரமாகும். இந்த சங்கிலியின் காடுகள் இமயமலை மலைகளை விட பழமையானவை என்று கருதப்படுகிறது. கிழக்கு பிராந்தியத்துடன் ஒப்பிடுகையில் மலபாரின் மேற்கு கடலோரப் பகுதி ஒப்பீட்டளவில் தட்டையானது, மேலும் கேரள உப்பங்கழிகள் என்று அழைக்கப்படும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட உப்பு கால்வாய்கள், ஏரிகள், முகத்துவாரங்கள் மற்றும் ஆறுகளின் வலையமைப்பால் குறுக்கே உள்ளது. கேரளாவின் அரிசி கிண்ணம் என்றும் அழைக்கப்படும் குட்டநாடு பிராந்தியம் இந்தியாவின் மிகக் குறைந்த உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது. நாட்டின் மிக நீளமான ஏரி வேம்பநாடு, உப்பங்கழிகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது; இது ஆலப்புழா மற்றும் கொச்சிக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் சுமார் பரப்பளவில் உள்ளது. இந்தியாவின் நீர்வழிகளில் சுமார் எட்டு சதவீதம் கேரளாவில் காணப்படுகின்றன. மலபார் கடற்கரை என்ற சொல் சில நேரங்களில் கொங்கனின் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து துணைக் கண்டத்தின் முனை வரை கேப் கொமொரின் வரை முழு இந்திய கடற்கரையையும் உள்ளடக்கிய ஒரு சொல்லாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது 525 மைல் அல்லது 845 கிலோமீட்டர் நீளத்திற்கு மேல் உள்ளது. இது மஹாராஷ்டிராவின் தென்மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து கோவாவின் கடலோரப் பகுதி வழியாக, கர்நாடகா மற்றும் கேரளாவின் முழு மேற்குக் கடற்கரை வழியாகச் சென்று கன்னியாகுமரி வரை செல்கிறது. இது மேற்கில் அரபிக் கடலாலும், கிழக்கில் மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையாலும் சூழப்பட்டுள்ளது. இந்த குறுகிய கடற்கரையின் தெற்குப் பகுதி தென்மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையின் ஈரமான இலையுதிர் காடுகள் ஆகும். காலநிலை அடிப்படையில், மலபார் கடற்கரை, குறிப்பாக அதன் மேற்கு நோக்கிய மலை சரிவுகளில், தென்னிந்தியாவின் மிக ஈரமான பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் மேற்குத் தொடர்ச்சி மலைகள் ஈரப்பதம் நிறைந்த தென்மேற்கு பருவமழைக்கு இடையூறாக உள்ளன. மலபார் மழைக்காடுகள் மலபார் மழைக்காடுகளில் உயிரியல் புவியியலாளர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இந்த சுற்றுச்சூழல் பகுதிகள் அடங்கும்ஃ மலபார் கடற்கரை ஈரப்பதமான காடுகள் முன்பு கடலோர மண்டலத்தை ஆக்கிரமித்திருந்தன, 250 மீட்டர் உயரம் வரை (ஆனால் இந்த காடுகளில் 95 சதவீதம் இனி இல்லை) தென்மேற்குத் தொடர்ச்சி மலை ஈரமான இலையுதிர் காடுகள் இடைநிலை உயரங்களில் வளரும் தென்மேற்குத் தொடர்ச்சி மலை மலை மலை மழைக்காடுகள் 1000 மீட்டருக்கு மேல் உள்ள பகுதிகளை உள்ளடக்கியது பருவமழைக் கால மலபார் காபி பீன் இந்த பகுதியிலிருந்து வருகிறது. துறைமுக நகரங்கள் மலபார் கடற்கரை பல வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க துறைமுக நகரங்களைக் கொண்டிருந்தது (சில சந்தர்ப்பங்களில் இன்னும் உள்ளது). இவற்றில் குறிப்பிடத்தக்கவை பண்டைய காலங்களில் நௌரா, விழிஞ்சம், முசிரிஸ், நெல்சிண்டா, பேப்பூர் மற்றும் துண்டி (பொன்னானி அல்லது கடலுண்டி அருகே) மற்றும் இடைக்கால காலத்தில் கோழிக்கோடு (கோழிக்கோடு), கொல்லம், பொன்னானி, கண்ணூர் (கண்ணூர்) மற்றும் கொச்சின் ஆகியவை ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக இந்தியப் பெருங்கடல் வர்த்தகத்தின் மையங்களாக செயல்பட்டன. கடல் மற்றும் கடல்சார் வர்த்தகத்தின் நோக்குநிலை காரணமாக, மலபார் கடலோர நகரங்கள் மிகவும் உலகளாவியதாக உணர்கின்றன, மேலும் யூதர்களின் முதல் குழுக்களில் சில (இன்று கொச்சின் யூதர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன), சிரிய கிறிஸ்தவர்கள் (செயிண்ட் தாமஸ் கிறிஸ்தவர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன), முஸ்லிம்கள் (தற்போது மாப்பிளாக்கள் என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள்) மற்றும் இந்தியாவில் ஆங்கிலோ-இந்தியர்கள் உள்ளனர். வரலாற்றுக்கு முந்தைய வரலாறு மேற்கத்திய கடலோர தாழ்நிலங்கள் மற்றும் மத்திய நிலத்தின் சமவெளிகள் உட்பட மலபார் கடற்கரையின் கணிசமான பகுதி பண்டைய காலங்களில் கடலுக்கு அடியில் இருந்திருக்கலாம். சங்கனாசேரி அருகே ஒரு பகுதியில் கடல் புதைபடிவங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் இந்த கருதுகோளை ஆதரிக்கிறது. வரலாற்றுக்கு முந்தைய தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகளில் இடுக்கி மாவட்டத்தின் மரயூர் பகுதியில் உள்ள புதிய கற்கால சகாப்தத்தின் டால்மென்கள் அடங்கும், இது மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையால் உருவாக்கப்பட்ட கிழக்கு மேட்டுநிலத்தில் அமைந்துள்ளது. வயநாட்டில் உள்ள எடக்கல் குகைகளில் உள்ள பாறைச் சிற்பங்கள் கிமு 6000ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த புதிய கற்காலத்தைச் சேர்ந்தவை. பண்டைய மற்றும் இடைக்கால வரலாறு சுமேரிய பதிவுகளின்படி, மலபார் கடற்கரை கிமு 3000 முதல் ஒரு முக்கிய மசாலா ஏற்றுமதியாளராக இருந்து வருகிறது, மேலும் இது இன்னும் "மசாலாப் பொருட்களின் தோட்டம்" அல்லது "இந்தியாவின் மசாலா தோட்டம்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. கேரளாவின் மசாலாப் பொருட்கள் கிமு 3 மற்றும் 2ஆம் நூற்றாண்டுகளில் பண்டைய அரேபியர்கள், பாபிலோனியர்கள், அசீரியர்கள் மற்றும் எகிப்தியர்களை மலபார் கடற்கரைக்கு ஈர்த்தன. இந்தக் காலகட்டத்தில் ஃபோனீசியர்கள் மலபாருடன் வர்த்தகத்தை நிறுவினர். அரேபியர்கள் மற்றும் ஃபோனீசியர்கள் முதன்முதலில் மசாலா பொருட்களை வர்த்தகம் செய்வதற்காக மலபார் கடற்கரைக்குள் நுழைந்தனர். ஏமன், ஓமன் மற்றும் பாரசீக வளைகுடா கடற்கரைகளில் உள்ள அரேபியர்கள் மலபார் மற்றும் பிற கிழக்கு நாடுகளுக்கு முதல் நீண்ட பயணத்தை மேற்கொண்டிருக்க வேண்டும். அவர்கள் மலபார் இலவங்கப்பட்டையை மத்திய கிழக்கிற்கு கொண்டு வந்திருக்க வேண்டும். கிரேக்க வரலாற்றாசிரியர் ஹெரோடோட்டஸ் (கிமு 5 ஆம் நூற்றாண்டு) தனது காலத்தில் இலவங்கப்பட்டை மசாலா தொழிற்சாலை எகிப்தியர்கள் மற்றும் ஃபோனீசியர்களால் ஏகபோகமாக இருந்தது என்று பதிவு செய்கிறார். எரித்ரியன் கடலின் பெரிப்ளஸின் கூற்றுப்படி, லிமிரைக் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பகுதி நௌரா மற்றும் டிண்டிஸில் தொடங்கியது. இருப்பினும், டோலமி டிண்டிஸை மட்டுமே லிமிரிக்கின் தொடக்க புள்ளியாக குறிப்பிடுகிறார். இப்பகுதி அநேகமாக கன்னியாகுமரியில் முடிவடைந்திருக்கலாம், எனவே இது தோராயமாக இன்றைய மலபார் கடற்கரையுடன் ஒத்திருக்கிறது. இப்பகுதியுடனான ரோமின் வருடாந்திர வர்த்தகத்தின் மதிப்பு 50,000,000 செஸ்டர்ஸ்களாக மதிப்பிடப்பட்டது. லிமிரைக் கடற்கொள்ளையர்களால் பாதிக்கப்படுவதாக மூத்த பிளினி குறிப்பிட்டார். லிமிரைக் மலபார் peppers.Das, சந்தோஷ் குமார் (2006) இன் ஆதாரமாக இருந்தது என்று காஸ்மாஸ் இண்டிகோப்லஸ்டஸ் குறிப்பிட்டது. பண்டைய இந்தியாவின் பொருளாதார வரலாறு. ஆதியாகமம் பப்ளிஷிங் பிரைவேட் லிமிடெட் பக்கம் 301. கிமு கடைசி நூற்றாண்டுகளில் இந்த கடற்கரை கிரேக்கர்களுக்கும் ரோமானியர்களுக்கும் அதன் மசாலாப் பொருட்களுக்காக, குறிப்பாக மலபார் மிளகுக்காக முக்கியமானது. சேரர்கள் சீனா, மேற்கு ஆசியா, எகிப்து, கிரீஸ் மற்றும் ரோமானியப் பேரரசுடன் வர்த்தக உறவுகளைக் கொண்டிருந்தனர். வெளிநாட்டு வர்த்தக வட்டங்களில் இப்பகுதி மாலே அல்லது மலபார் என்று அழைக்கப்பட்டது. முசிரி, டிண்டிஸ், நௌரா (கண்ணூருக்கு அருகில்) மற்றும் நெல்சிண்டா ஆகியவை அந்த நேரத்தில் முக்கிய துறைமுகங்களில் ஒன்றாக இருந்தன. சமகால சங்க இலக்கியம் கேரளாவில் உள்ள முஸிரிஸுக்கு ரோமானிய கப்பல்கள் வருவதை விவரிக்கிறது, மலபார் மிளகுக்கு ஈடாக தங்கம் ஏற்றப்பட்டது. கேரளாவை அடைய பருவமழைக் காற்றைப் பயன்படுத்திய ஆரம்பகால மேற்கத்திய வர்த்தகர்களில் ஒருவரான சைசிகஸின் யூடாக்ஸஸ், கிமு 118 அல்லது 166 இல், எகிப்தில் ஹெலனிஸ்டிக் டோலெமிக் வம்சத்தின் மன்னர் எட்டாம் டோலமியின் ஆதரவின் கீழ் இருந்தார். இப்பகுதியின் துறைமுக நகரங்களில் உள்ள ரோமானிய நிறுவனங்கள், அகஸ்டஸ் கோயில் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட ரோமானிய வீரர்களுக்கான முகாம்கள் போன்றவை ரோமானிய கர்சஸ் பப்ளிக்கஸின் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே வரைபடமான தபுலா பியூட்டிங்கேரியானாவில் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. மகத பேரரசர் அசோகரால் கிமு 3 ஆம் நூற்றாண்டின் பாறைக் கல்வெட்டில் கேரளா என்ற சொல் முதன்முதலில் கெதலபுதோ (சேரர்கள்) என்று கல்வெட்டில் பதிவு செய்யப்பட்டது. அசோகரின் காலத்தில் தென்னிந்தியாவில் இருந்த நான்கு சுதந்திர இராஜ்ஜியங்களில் ஒன்றாக இது குறிப்பிடப்பட்டது, மற்றவை சோழர்கள், பாண்டியர்கள் மற்றும் சத்யபுத்ரர்கள் ஆகும். சேரர்கள் அரபிக் கடலின் குறுக்கே அனைத்து முக்கிய மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் செங்கடல் துறைமுகங்களுடனும், தொலைதூர கிழக்கிலும் உள்ள துறைமுகங்களுடனும் வர்த்தக உறவுகளை ஏற்படுத்தியதன் மூலம் கேரளாவை ஒரு சர்வதேச வர்த்தக மையமாக மாற்றினர். சேரர்களின் ஆதிக்கம் பண்டைய இந்தியப் பெருங்கடல் வர்த்தகத்தின் முக்கிய பாதைகளில் ஒன்றில் அமைந்திருந்தது. அண்டை நாடான சோழர்கள் மற்றும் ராஷ்டிரகூடர்களின் தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு ஆரம்பகால சேரர்கள் சரிந்தனர். இடைக்காலத்தின் தொடக்கத்தில், நம்பூதிரி பிராமண குடியேறிகள் கேரளாவுக்கு வந்து சாதி முறையின் அடிப்படையில் சமூகத்தை வடிவமைத்தனர். 8ஆம் நூற்றாண்டில், மத்திய கேரளாவில் உள்ள காலடியில் ஆதி சங்கரர் பிறந்தார். அத்வைத வேதாந்தத்தின் பரவலாக செல்வாக்கு மிக்க தத்துவத்தின் நிறுவனங்களை நிறுவிய இந்திய துணைக் கண்டம் முழுவதும் அவர் விரிவாக பயணம் செய்தார். 12ஆம் நூற்றாண்டில் இராஜ்ஜியம் கலைக்கப்படும் வரை 9ஆம் நூற்றாண்டில் சேரர்கள் கேரளாவின் மீது மீண்டும் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றினர், அதன் பிறகு சிறிய தன்னாட்சி தலைமைத்துவங்கள், குறிப்பாக கோழிக்கோடு இராஜ்ஜியம் உருவானது. 13 ஆம் நூற்றாண்டின் வெனிஸ் ஆய்வாளர் மார்கோ போலோ, மாகாணத்திற்குச் சென்று அவர் தங்கியிருந்ததைப் பற்றி எழுதுவார். கோழிக்கோடு துறைமுகம் சீனர்கள், அரேபியர்கள், போர்த்துகீசியர்கள், டச்சுக்காரர்கள் மற்றும் இறுதியாக ஆங்கிலேயர்களுக்கு இடைக்கால தென்னிந்திய கடற்கரையின் நுழைவாயிலாக செயல்பட்டது. 1498 ஆம் ஆண்டில், வாஸ்கோ டா காமா கண்டுபிடிப்பு யுகத்தின் போது கோழிக்கோட்டிற்கு ஒரு கடல் பாதையை நிறுவினார், இது ஐரோப்பாவிலிருந்து தெற்காசியாவிற்கான முதல் நவீன கடல் பாதையாகும், மேலும் போர்த்துகீசிய குடியேற்றங்களை எழுப்பியது, இது இந்தியாவின் காலனித்துவ சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. இந்தியாவில் காலனித்துவ போர்களின் போது டச்சு, பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய நிறுவனங்களின் ஐரோப்பிய வர்த்தக நலன்கள் மையமாக இருந்தன. 1755 ஆம் ஆண்டில் புரக்காடு போரில் கோழிக்கோட்டின் சக்திவாய்ந்த ஜாமோரினை தோற்கடித்து திருவிதாங்கூர் கேரளாவில் மிகவும் ஆதிக்கம் செலுத்தும் மாநிலமாக மாறியது. திருவிதாங்கூர் மன்னர் மார்த்தாண்ட வர்மாவால் டச்சுக்காரர்கள் தோற்கடிக்கப்பட்ட பிறகு, வடக்கு கேரளாவில் மலபார் மாவட்டத்தை உருவாக்குவதன் மூலமும், 1947 இல் இந்தியா சுதந்திரமாக அறிவிக்கப்படும் வரை மாநிலத்தின் தெற்குப் பகுதியில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட திருவிதாங்கூர் சமஸ்தானத்துடன் கூட்டணி அமைப்பதன் மூலமும் பிரிட்டிஷ் கிரீடம் கேரளாவின் மீது கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றது. கேரளா மாநிலம் 1956 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் திருவிதாங்கூர்-கொச்சின் மாநிலம், மலபார் மாவட்டம் மற்றும் சென்னை மாநிலத்தின் தெற்கு கனரா மாவட்டத்தின் காசர்கோடு தாலுகா ஆகியவற்றிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் காலனித்துவம்ஃ மலபார் மாவட்டம் ஆங்கிலோ-மைசூர் போர்களுக்குப் பிறகு, மலபார் கடற்கரையின் சில பகுதிகள், அவை பிரிட்டிஷ் காலனிகளாக மாறியது, பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் ஒரு மாவட்டமாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் மாவட்டத்தில் இன்றைய மாவட்டங்களான கண்ணூர், கோழிக்கோடு, வயநாடு, மலப்புரம், பாலக்காட்டின் பெரும்பகுதி (சித்தூர் தாலுகாவைத் தவிர), திருச்சூர் (சாவக்காடு தாலுகா) சில பகுதிகள் மற்றும் எர்ணாகுளம் மாவட்டத்தின் கொச்சி கோட்டை பகுதி ஆகியவை அடங்கும். நிர்வாகத் தலைமையகம் கோழிக்கோட்டில் இருந்தது. பண்டைய மலபார் (அல்லது மலபார் கடற்கரை) பகுதியின் ஒரு பகுதியான மலபார் மாவட்டம் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த மாநிலத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இது கேரளா மாநிலத்தின் வடக்குப் பகுதியையும், இலட்சத்தீவு தீவுகளையும் உள்ளடக்கியது. கோழிக்கோடு மலபாரின் தலைநகராக கருதப்படுகிறது. இப்பகுதி வடக்கு மற்றும் தெற்கு என இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. வடக்கு மலபார் தற்போதைய காசர்கோடு மற்றும் கண்ணூர் மாவட்டங்களையும், வயநாடு மாவட்டத்தின் மானந்தவாடி வட்டத்தையும், கோழிக்கோடு மாவட்டத்தின் வடகரா மற்றும் கொயிலாண்டி வட்டங்களையும் உள்ளடக்கியது. எஞ்சிய பகுதி தெற்கு மலபார் அல்லது கோழிக்கோடு ஆகும், இது தற்போதைய கோழிக்கோடு மற்றும் தாமரசேரி வட்டத்தையும் உள்ளடக்கியது, தெற்கு வயநாடு இது தற்போதைய கல்பெட்டா மற்றும் சல்தன் பேட்டரி இடங்களையும் உள்ளடக்கியது, தற்போதைய மலப்புரம் மாவட்டத்தின் கீழ் வரும் எரநாடு தாலுகா, பாலக்காடு மாவட்டம் மற்றும் திருச்சூர் மாவட்டத்தின் சாவக்காடு தாலுகா ஆகியவை இதில் அடங்கும். பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் போது, மிளகு, ஓடுகள் மற்றும் தேங்காய் உற்பத்தியில் மலபார் முக்கிய பங்கு வகித்தது. சென்னை மாகாணத்தின் பழைய நிர்வாக பதிவுகளில், முந்தைய சென்னை மாகாணத்தில் அரசுக்குச் சொந்தமான மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க தோட்டம் 1844 ஆம் ஆண்டில் நிலம்பூரில் நடப்பட்ட தேக்கு தோட்டம் என்று பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. மேற்கு மலபார் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள மாகாணத்தின் இரண்டு மாவட்டங்களில் ஒன்றான மலபார் மாவட்டமும், பேப்பூர் மற்றும் கொச்சி கோட்டையில் உள்ள துறைமுகங்களும் முந்தைய மெட்ராஸ் மாகாணத்தில் ஒருவித முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டிருந்தன, இதனால் அரேபிய கடல் வழியாக கடல் பாதையை அணுகுகின்றன. கேரளாவின் முதல் ரயில் பாதை திரூரில் இருந்து பேப்பூர் வரை 1861 இல் அமைக்கப்பட்டது. இந்திய சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, இந்தியாவின் சுதந்திரத்துடன், மெட்ராஸ் மாகாணம் மெட்ராஸ் மாநிலமாக மாறியது, இது 1956 நவம்பர் 1 அன்று மொழியியல் அடிப்படையில் பிரிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு காசர்கோடு பகுதி உடனடியாக வடக்கே மலபார் மற்றும் தெற்கே திருவிதாங்கூர்-கொச்சின் மாநிலத்துடன் இணைக்கப்பட்டு கேரளா மாநிலத்தை உருவாக்கியது. அதற்கு முன்பு, காசர்கோடு சென்னை மாகாணத்தின் தெற்கு கனரா மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இலட்சத்தீவு தீவுகள் பிரிக்கப்பட்டு புதிய யூனியன் பிரதேசம் உருவாக்கப்பட்டது. ..