Mysore–Bangalore line
மைசூர்-பெங்களூர் பாதை (அதிகாரப்பூர்வமாக மைசூர்-பெங்களூரு பாதை) ஒரு முழுமையான மின்மயமாக்கப்பட்ட இரட்டை பாதையாகும். பின்னணி இந்த ரயில் பாதை பெரும்பாலும் பெங்களூர் ரயில்வே பிரிவின் கீழ் வருகிறது மற்றும் மைசூர் ரயில்வே பிரிவின் கீழ் ஒரு சில பகுதிகள் தென்மேற்கு ரயில்வே மண்டலத்தின் எல்லைக்குள் உள்ளன. பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் ரயில் நெட்வொர்க் கட்டுமானம் முற்றிலும் தனியார் விவகாரங்களாக இருந்தது. 1879 ஆம் ஆண்டில் சென்னை ராயபுரம்-பெங்களூரு நகர ரயில் பாதை தொடங்கப்பட்ட உடனேயே, ரயில் இணைப்பை மேம்படுத்துவதற்காக முந்தைய மைசூர் இராச்சியம் மைசூர் மாநில ரயில்வேயை நிறுவியது. மைசூர் மாநில ரயில்வேயை நிர்வகிப்பது ஒரு விலையுயர்ந்த விவகாரமாக இருந்தபோதிலும், பத்தாம் சாமராஜேந்திர உடையார் 1870 ஆம் ஆண்டில் பெங்களூரிலிருந்து மைசூர் வரை ஒரு புதிய ரயில் பாதையை அமைக்க முடிவு செய்தார், விரைவில் இந்த திட்டத்தை நிறுத்தினார். மீண்டும் அவர் திட்டத்தை தூசி போட்டு 1877-1878 இல் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினார். பெங்களூர்-சன்னபட்னா இடையேயான பாதை 1881 பிப்ரவரி 1ஆம் தேதியும், சன்னபட்னா-மாண்டியா இடையேயான பாதை 1881 மார்ச் 20ஆம் தேதியும், மாண்டியா-மைசூர் இடையேயான இறுதிப் பாதை 1882 பிப்ரவரி 25ஆம் தேதியும் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. இந்த பாதை தற்போது அதிகபட்ச இயக்க வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது. பெங்களூர்-மைசூர் மீட்டர் கேஜை அகல ரயில்பாதையாக மாற்றும் திட்டத்திற்கு 1979-80 இல் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. 2009-2010 இல் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்ட வளர்ச்சி, இரட்டிப்பாக்கம் மற்றும் மின்மயமாக்கலுக்கான மாநிலத்தின் கோரிக்கையை ரயில்வே எடுத்துக் கொண்டது, அதன் மதிப்பிடப்பட்ட செலவில் பின்னர் திருத்தப்பட்டு இறுதியாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. பாலம் மட்டுமே கட்டி முடிக்கப்பட்டதால், மீதமுள்ள வழித்தடத்திற்கான பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. குறிப்பாக மாண்டியா அருகே மட்டும் சுமார் சுமார் நில கையகப்படுத்தல் இரட்டிப்பு பாதை மற்றும் ராமநகரம் மற்றும் ராமநகரம் இடையே நிலையங்களை மேம்படுத்தும் பணியின் ஒரு பகுதியாக மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. இந்த ரயில் பாதையின் மின்மயமாக்கல் பணி நிறைவடைந்து 2018 பிப்ரவரி 20 அன்று பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. ..