1985 Narita International Airport bombing
1985 நரிதா சர்வதேச விமான நிலைய குண்டுவெடிப்பு என்பது ஜூன் 23,1985 அன்று நடந்த ஏர் இந்தியா விமானம் 301 மீது பயங்கரவாத குண்டுவெடிப்பு முயற்சியாகும். நியூ டோக்கியோ சர்வதேச விமான நிலையம் வழியாக செல்லும் சூட்கேஸில் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருந்த வெடிகுண்டு ஜூன் 23,1985 அன்று ஒரு பேக்கேஜ் கையாளும் அறையில் வெடித்தது, இதில் இரண்டு பேக்கேஜ் கையாளுபவர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் மேலும் நான்கு பேர் காயமடைந்தனர். விமானம் தரையிறங்கிய போது வெடிகுண்டு முன்கூட்டியே வெடித்தது. நரிதா மீதான தாக்குதல் கனேடிய நாட்டவரான தல்விந்தர் சிங் பர்மர் மற்றும் சீக்கிய பயங்கரவாத அமைப்பான பாபர் கல்சா ஆகியோரால் திட்டமிடப்பட்ட இரட்டை குண்டுவெடிப்பு முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த குண்டுகளை இந்தர்ஜித் சிங் ரெயாத் தயாரித்தார். கனடாவின் வான்கூவரில் இருந்து கனேடிய பசிபிக் விமானம் 303 வழியாக வந்த சூட்கேஸ் வெடிகுண்டு, ஏர் இந்தியா விமானம் 301 விமான நிலையம் வழியாக தாய்லாந்தின் பாங்காக்கிற்கு சென்று கொண்டிருந்தது. ஏர் இந்தியா விமானம் 182 இல் வைக்கப்பட்டிருந்த அதே நேரத்தில் ஏர் இந்தியா விமானம் 301 வெடிகுண்டு வெடிக்க ஆரம்ப திட்டம் இருந்தது. இருப்பினும், விமானம் 182 இன் வெடிகுண்டு அயர்லாந்தின் கடற்கரையின் தென்மேற்கு முனையில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் வெடித்தது, 301 இன் வெடிகுண்டு வெடித்த ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஜப்பான் பகல்நேர சேமிப்பு நேரத்தை கவனிக்கவில்லை என்பதை கணக்கில் கொள்ளத் தவறியதால். இதன் விளைவாக நரிதா விமான நிலையத்தில் வெடிகுண்டு வெடித்தது, 301 இன்னும் தரையிறக்கப்பட்ட நிலையில், குற்றவாளிகள் திட்டமிட்டதை விட முன்னதாகவே. இந்த திட்டம் செயல்பட்டிருந்தால், வெடிகுண்டு விமான நிலையத்திற்குள் வெடிக்காமல் ஏர் இந்தியா விமானம் 301 க்குள் வெடித்திருக்கும். ஜப்பானிய புலனாய்வாளர்களின் விரிவான பகுப்பாய்வு தொடர் எண்கள் மூலம் வெடிகுண்டு பாகங்களை அடையாளம் கண்டது மற்றும் கனடாவின் வான்கூவருக்கு அனுப்பப்பட்ட ஒரு பழைய மாடலின் 2000 க்கும் குறைவான மின்னணு ட்யூனர்களுக்கு துண்டுகளை சுருக்கியது, இது கனேடிய காவல்துறையை சமீபத்தில் இந்த பழைய மாடலை வாங்கிய ஒரு நபரை அடையாளம் காண அனுமதித்தது. அதே நேரத்தில் ஏர் இந்தியா விமானம் 182 குண்டுவெடிப்பு தொடர்பான விசாரணையில், அந்த நபர் விமானத்தில் ஏறாமல் சாமான்களை சரிபார்த்ததாக புலனாய்வாளர்கள் அடையாளம் கண்டனர். பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் டங்கனில் வசித்து வந்த இந்தர்ஜித் சிங் ரெயாத், கனேடிய நீதிமன்றத்தில் குற்றவாளி என தீர்ப்பளிக்கப்பட்டார். 1991இல் நரீதா குண்டுவெடிப்பில் அவர் குற்றவாளி என நிரூபிக்கப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில், ஏர் இந்தியா விசாரணை தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு, அவர் குறைக்கப்பட்ட குற்றச்சாட்டுகள் மற்றும் மற்ற சந்தேக நபர்களுக்கு எதிராக சாட்சியமளிப்பதாக உறுதியளித்தார். இரண்டு தாக்குதல்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்ட குண்டுகளை அவர் உருவாக்கினார். சம்பவத்தின் காலவரிசை ஜூன் 22,1985 அன்று, எல். சிங் என்ற பயணியின் பைகள் வான்கூவரில் கனடியன் பசிபிக் ஏர்லைன்ஸ் (சிபி ஏர்) 303 க்கு டோக்கியோவுக்கு அருகிலுள்ள ஜப்பானின் நரிட்டாவில் உள்ள நியூ டோக்கியோ சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு சரிபார்க்கப்பட்டன. இந்த பை தாய்லாந்தின் பாங்காக்கில் உள்ள டான் முவாங் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு புறப்படும் ஏர் இந்தியா விமானம் 301 உடன் இணைக்கப்பட்டது. எல். சிங்கிற்கு 38எச் இருக்கை ஒதுக்கப்பட்டது. 2037 யூடிசி மணிக்கு, சிபி ஏர் விமானம் 303 (ஆஸ்திரேலியாவின் பேரரசி என்று பெயரிடப்பட்டது), வான்கூவரில் இருந்து புறப்பட்டது; எல். சிங் யாரும் விமானத்தில் இல்லை. 0541 யூ. டி. சி. க்கு (இப்போது ஜூன் 23), சிபி ஏர் 303 டோக்கியோ நரிட்டாவை 14 நிமிடங்கள் முன்னதாகவே அடைந்தது. 0619 யூடிசி மணிக்கு, சிபி ஏர் 3 இலிருந்து வந்த சாமான்களின் ஒரு துண்டு ஏர் இந்தியா விமானம் 301 க்கு மாற்றப்பட்டபோது வெடித்தது; இந்த வெடிப்பில் நரிதா விமான நிலையத்தில் இரண்டு ஜப்பானிய சாமான்களை கையாளுபவர்கள் (ஹிடியோ அசானோ மற்றும் ஹிடாரு கோடா) கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் நான்கு பேர் காயமடைந்தனர். 0714 யூடிசி மணிக்கு, ஏர் இந்தியா விமானம் 182 அயர்லாந்தின் மேற்கு கடற்கரையில் நடுவானில் வெடித்து கடலில் விழுந்தது. விமானத்தில் இருந்த 329 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். கனடாவின் விசாரணையில் இரண்டு குண்டுவெடிப்புகளுக்கும் இடையிலான தொடர்புகள் தெரியவந்துள்ளன. 0805 யூ. டி. சி. க்கு, ஏர் இந்தியா விமானம் 301 நரிதாவிலிருந்து புறப்பட்டு தாய்லாந்திற்கு எந்த சேதமும் இல்லாமல், எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் வந்தது. பிப்ரவரி 1988-இந்தர்ஜித் சிங் ரெயாத் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கோவென்ட்ரியில் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் காவல்துறையினரால் கைது செய்யப்பட்டார். டிசம்பர் 8,1989-நீண்ட நீதிமன்றப் போர் மற்றும் விசாரணையைத் தொடர்ந்து, ரெயாத்தை கனடாவுக்கு ஒப்படைக்க பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் ஒப்புக்கொண்டது. மே 10,1991-நரிதா விமான நிலையம் 1985 குண்டுவெடிப்பு தொடர்பான இரண்டு மனிதக் கொலை வழக்குகள் மற்றும் நான்கு வெடிபொருட்கள் குற்றச்சாட்டுகளில் குற்றம் சாட்டப்பட்ட இந்தர்ஜித் சிங் ரெயாத் பத்து ஆண்டு சிறைத்தண்டனை பெற்றார். இரண்டாவது குண்டுவெடிப்பு ஐம்பத்தைந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஐரிஷ் நேரப்படி, ஏர் இந்தியா விமானம் 182 நடுவானில் வெடித்து அயர்லாந்தின் மேற்கு கடற்கரையில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் விழுந்து 329 பேர் கொல்லப்பட்டனர். கனேடிய பாதுகாப்புப் படைகள் இந்த சம்பவங்கள் தொடர்புடையவை என்று நம்புகின்றன, இது ஒரு அரசாங்க ஆணையத்தின் 2010 அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இவை இரண்டும் கனடாவில் செயல்படும் சீக்கிய பிரிவினைவாத குழுவான பாபர் கல்சாவால் உருவாக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. குண்டுவெடிப்புகள் ஒரே நேரத்தில் நடைபெறும் என்று புலனாய்வாளர்கள் நம்புகிறார்கள், ஆனால் கனடா பகல்நேர சேமிப்பு நேரத்தை கடைப்பிடிக்கும் அதே வேளையில், ஜப்பான் அதை கடைப்பிடிப்பதில்லை என்பதை பயங்கரவாத திட்டமிடுபவர்கள் அறிந்திருக்கவில்லை. நரிதா குண்டுவெடிப்புக்கான விசாரணை 1991 இல் கனடாவில் நடந்தது. குண்டுவெடிப்புகளில் ஈடுபட்டதாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட ஒரே நபர் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் வசிக்கும் இந்தர்ஜித் சிங் ரெயாத் ஆவார், அவர் பயன்படுத்தப்பட்ட குண்டுகளை உருவாக்கினார். பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வான்கூவரில் உள்ள கூட்டாட்சி நீதிமன்றத்தில் மே 1991 இல் நரிட்டா குண்டுவெடிப்பு வழக்கில் குற்றவாளி என நிரூபிக்கப்பட்ட பின்னர் இரண்டு மனிதக் கொலை மற்றும் நான்கு வெடிபொருட்கள் குற்றச்சாட்டுகளில் அவர் பத்து ஆண்டு சிறைத்தண்டனை பெற்றார். 2003 ஆம் ஆண்டில், ஏர் இந்தியா விமானம் 182 சோதனை தொடங்குவதற்கு சில வாரங்களுக்கு முன்பு, ரெயாத் வழக்கறிஞர்களுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டார். விமானம் 182 குண்டுவெடிப்பில் மனிதக் கொலைக் குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டதற்கு ஈடாக, அவருக்கு ஐந்து ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. இந்த சம்பவங்களுக்காக கனடாவில் விசாரிக்கப்பட்ட மற்ற இரண்டு நபர்களான ரிபுதமான் சிங் மாலிக் மற்றும் அஜைப் சிங் பாக்ரி ஆகியோருக்கு எதிராகவும் அவர் சாட்சியமளிக்க வேண்டியிருந்தது. நீதிபதி இயன் ஜோசஃப்சன் அவர்களை விடுவித்தார், ஏனெனில் வழக்குரைஞர்களால் "நியாயமான சந்தேகத்திற்கு அப்பால்" ஆதாரத்தின் தரத்தை பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை என்று அவர் நம்பினார். மாலிக் மற்றும் பாக்ரியின் தீர்ப்புகளைப் படிக்கும்போது, நீதிபதி ஜோசப்சன் அவர்களின் விசாரணையில் ரெயாத்தின் சாட்சியத்தைப் பற்றி கருத்து தெரிவித்தார்ஃ கேட்பவர்களில் மிகவும் அனுதாபமுள்ளவர்களாலும் கூட, என்னைப் போலவே, அவரது ஆதாரம் அவரது குற்றத்தில் அவரது ஈடுபாட்டைக் குறைக்கும் முயற்சியில் வெளிப்படையாகவும் கொடூரமாகவும் புனையப்பட்டது என்ற முடிவுக்கு வர முடிந்தது, அதே நேரத்தில் அவர் தெளிவாக வைத்திருக்கும் பொருத்தமான தகவல்களை வெளிப்படுத்த மறுத்துவிட்டார். தனது குற்றத்திற்காக அவர் வெற்று மன வருத்தத்தை வெளிப்படுத்தியது பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்கு ஒரு கசப்பான மாத்திரையாக இருந்திருக்க வேண்டும். 2006 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள கிரீடம் ஆலோசகர், ஏர் இந்தியா விமானம் 182 விசாரணையில் அவர் அளித்த சாட்சியத்தின் அடிப்படையில், ரியாட் மீது பொய்யான குற்றச்சாட்டை சுமத்தப்போவதாக அறிவித்தார். அவர் தனது சாட்சியத்தின் போது 27 முறை பொய்யான சாட்சியம் அளித்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளது. 2008 ஆம் ஆண்டில், நீதிமன்றம் ஜாமீன் வழங்கியது; அவர் முதல் கைது செய்யப்பட்டதிலிருந்து ஏற்கனவே 20 ஆண்டுகள் சிறையில் இருந்துள்ளார். பொய்யான குற்றச்சாட்டுகள் மீதான விசாரணை 2009 இல் திட்டமிடப்பட்டது. அவர் 2011 இல் பொய்யான சாட்சியம் அளித்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டு ஒன்பது ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டார், ஏற்கனவே பணியாற்றிய நேரத்திற்கு 17 மாத கடன் வழங்கப்பட்டது. ..