Andrew Clarke (British Army officer, born 1824)
லெப்டினன்ட் ஜெனரல் சர் ஆண்ட்ரூ கிளார்க், (27 ஜூலை 1824-29 மார்ச் 1902) ஒரு பிரிட்டிஷ் சிப்பாய் மற்றும் கவர்னர், அத்துடன் ஆஸ்திரேலியாவில் ஒரு சர்வேயர் மற்றும் அரசியல்வாதி ஆவார். பின்னணி மற்றும் கல்வி ஹாம்ப்ஷையரின் சவுத்த்சியாவில் பிறந்த கிளார்க், மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் ஆளுநரான லெப்டினன்ட்-கர்னல் சர் ஆண்ட்ரூ கிளார்க்கின் நான்கு மகன்களில் மூத்தவர். கிளார்க்கின் ஆரம்ப ஆண்டுகள் இந்தியாவில் அவரது பெற்றோருடன் கழிந்தன. பின்னர் அவர் தனது தந்தைவழி தாத்தா மற்றும் இரண்டு மாமாக்களால் வளர்க்கப்பட்டார், அவர்களில் ஒருவர் மார்கஸ் கிளார்க்கின் தந்தை, அயர்லாந்தின் லிஃபோர்ட் அருகே உள்ள பெல்மாண்டின் குடும்ப வீட்டில். கேன்டர்பரியில் உள்ள தி கிங்ஸ் பள்ளியிலும், அயர்லாந்தின் என்னிஸ்கில்லனில் உள்ள போர்டோரா ராயல் பள்ளியிலும் கல்வி பயின்றார். 16 வயதில் அவர் வூல்விச்சில் உள்ள ராயல் மிலிட்டரி அகாடமியில் நுழைந்தார், அங்கு அவரது ஆசிரியர்களில் ஒருவரான மைக்கேல் ஃபாரடே இருந்தார். 1844 ஆம் ஆண்டில் பட்டம் பெற்ற கிளார்க், ராயல் இன்ஜினியர்ஸில் 2 வது லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் சதாமில் ஒரு வருட கூடுதல் படிப்புக்குப் பிறகு அயர்லாந்தில் உள்ள ஃபெர்மாய்க்கு அனுப்பப்பட்டார். 1846 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஓரிகான் எல்லை ஆணையத்திற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டார்; அப்போது மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் ஆளுநராக இருந்த அவரது தந்தை, பின்னர் அவருடன் ஒரு தொழில்முறை பதவியைப் பெறுவார் என்ற நம்பிக்கையுடன் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வருமாறு அவரை வலியுறுத்தினார். ராயல் இன்ஜினியர்களின் பிரிவின் கட்டளைத் தளபதியாக, கிளார்க் புதிய லெப்டினன்ட்-கவர்னர் சர் வில்லியம் டெனிசனுடன் விண்டர்மேரில் பயணம் செய்து 26 ஜனவரி 1847 அன்று ஹோபார்ட்டுக்கு வந்தார். அடுத்த மாதம் அவரது தந்தையின் மரணம் கிளார்க்கை ஆஸ்திரேலியாவில் தங்குவதற்கு எந்த காரணமும் இல்லாமல் விட்டுவிட்டது, ஆனால் அவர் தொடர்ந்து குற்றவாளி உழைப்பை மேற்பார்வையிட்டார் மற்றும் ஹோபார்ட்டைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளை ஆய்வு செய்தார் மற்றும் துறைமுக தங்குமிடத்தை வடிவமைத்தார், மேலும் வில்லியம் டெனிசனுடன் நட்பு கொண்டார். கிளார்க்கின் அடுத்த பணி சுற்றுப்பயணம் நியூசிலாந்தில் ஆளுநர் சர் ஜார்ஜ் கிரேவுடன் செப்டம்பர் 1848 முதல் இருந்தது. அவரும் அவரது பிரிவினரும் முக்கியமாக சாலை கட்டுமானத்தில் பணிபுரிந்தனர், மேலும் கிளார்க் தீவுகளின் விரிகுடாவுக்கு அமைதி உருவாக்கும் பணிக்காக அனுப்பப்பட்டபோது பூர்வீக மக்களைக் கையாள்வதற்கான தனது பரிசைக் கண்டுபிடித்தார். 1849 ஆம் ஆண்டில் கிளார்க் ஹோபார்ட் திரும்பினார், டாஸ்மேனியா மற்றும் நியூ சவுத் வேல்ஸ் ஆளுநரான வில்லியம் டெனிசனின் தனிப்பட்ட செயலாளராக ஆனார், மேலும் 1851-53 இல் டாஸ்மேனியன் சட்டமன்றக் குழுவில் அதிகாரப்பூர்வ வேட்பாளராகவும், ஏற்றப்பட்ட காவல்துறையின் கட்டுப்பாட்டாளராகவும் இருந்தார். மார்ச் 1853 இல் கிளார்க் விக்டோரியாவின் சர்வேயர் ஜெனரலாக ராபர்ட் ஹோடிலுக்குப் பதிலாகக் கேட்கப்பட்டு மே மாதம் மெல்போர்னுக்கு வந்தார். அவரது கடின உழைப்பு மற்றும் ஆற்றல் காரணமாக 1836 முதல் இருந்த ஆண்டுகளை விட அடுத்த 18 மாதங்களில் அதிக நிலங்கள் விற்கப்பட்டன. உள்ளூர் அரசு அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு சாலைகள் வாரியங்களையும் அவர் நிறுவினார், மேலும் விக்டோரியாவின் முதல் ரயில்வேயின் பெரும்பாலான திட்டங்களுக்கு பொறுப்பாக இருந்தார். அரசாங்கத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே அமைப்புக்கான அவரது முன்மொழிவுகள் ஒரு தேர்வுக் குழுவால் ஆராயப்பட்டு 1857 இல் சட்டமாக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, அவர் மெல்போர்னில் இருந்து விக்டோரியாவின் வில்லியம்ஸ்டவுன் வரை முதல் மின்சார தந்தி அமைத்தார், மேலும் நவம்பர் 1857 இல் இந்த சேவை நியூ சவுத் வேல்ஸ் மற்றும் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் எல்லைகளை அடைந்ததாக தெரிவிக்க முடிந்தது. 1855 ஆம் ஆண்டில் அவர் விக்டோரியாவின் தத்துவ நிறுவனத்தின் தொடக்கத் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். கிளார்க் ஆகஸ்ட் 1853 இல் விக்டோரியன் சட்டமன்றத்தில் ஒரு உத்தியோகபூர்வ பிரதிநிதியாக நுழைந்தார், அங்கு அவர் புதிய அரசியலமைப்பை வரைவதில் தீவிரமாக இருந்தார். டிசம்பர் 1854 இல் நகராட்சி நிறுவனங்கள் சட்டத்தின் வரைவு மற்றும் வெற்றிகரமான தொடக்கத்திற்கு அவர் பொறுப்பேற்றார், இது மெல்போர்னின் வளர்ந்து வரும் புறநகர்ப் பகுதிகளிலும், தங்க வயல்களிலும், நாட்டிலும் ஆங்கில மாதிரியின் அடிப்படையில் உள்ளாட்சி அரசாங்கத்தை வழங்கியது. 1856 தேர்தல்களில், கிளார்க் விக்டோரியன் சட்டமன்றத்தில் தெற்கு மெல்போர்ன் இருக்கைக்கு டேவிட் பிளேயருக்கு எதிராக ஒரு வெற்றிகரமான பிரச்சாரத்தை மேற்கொண்டார், அவர் காலனியை விட்டு வெளியேறும் வரை அதை வைத்திருந்தார். வில்லியம் ஹைன்ஸின் கீழ் முதல் அமைச்சரவையில் சர்வேயர் ஜெனரலாகவும், நிலங்களுக்கான ஆணையராகவும் சேர்ந்தார். மார்ச் 1858 இல் கிளார்க் நிலம் மற்றும் கணக்கெடுப்புத் துறையின் நிரந்தரத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்ப முடிவு செய்தார். லண்டனில், அவர் குயின்ஸ்லாந்தின் கவர்னர் பதவியைப் பெற முயற்சித்தார், தோல்வியுற்றார், மேலும் கோல்செஸ்டரில் சில மாதங்கள் பாராக் கடமையில் கழித்தார். 1859 முதல் 1864 வரை கிளார்க் கோல்ட் கோஸ்டின் ஆப்பிரிக்க காலனி மற்றும் இங்கிலாந்தில் பணியாற்றினார், அங்கு அவர் 1864 முதல் 1873 வரை அட்மிரால்டியில் பணி இயக்குநராக இருந்தார். இந்தக் காலகட்டத்தில் அவர் சூயஸ் கால்வாய் குறித்த அறிக்கையை ஜார்ஜ் ஹென்றி ரிச்சர்ட்ஸ், அட்மிரால்டிக்கு ஹைட்ரோகிராஃபர் ஆகியோருடன் இணைந்து எழுதினார். நீரிணை குடியேற்றங்களின் ஆளுநராக சர் ஆண்ட்ரூ கிளார்க் சிங்கப்பூரின் ஆளுநராகவும், 1873 நவம்பர் 4 முதல் 1875 மே 8 வரை நீரிணை குடியேற்றங்களின் ஆளுநராகவும் பணியாற்றினார். பெராக், சிலாங்கூர் மற்றும் சுங்கேய் உஜோங் ஆகிய மலாய் மாநிலங்களுக்கு சிங்கப்பூரை முக்கிய துறைமுகமாக நிலைநிறுத்துவதில் கிளார்க் முக்கிய பங்கு வகித்தார். அவரது பங்களிப்பின் காரணமாக, சிங்கப்பூரின் கிளார்க் குவே அவரது நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. கிளார்க் குவேக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ள கிளார்க் தெரு, 1896 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வமாக பெயரிடப்பட்டது, இது முதலில் வடக்கு கம்போங் மலாக்காவில் ஈஸ்ட் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் வெஸ்ட் ஸ்ட்ரீட் என்று அழைக்கப்படும் இரண்டு தெருக்களாகும். இன்று இது ஒரு பாதசாரி மாலாகவும், பிரபலமான இரவு இடமாகவும் உள்ளது. பாங்கோர் ஒப்பந்தம் நீரிணை குடியேற்றங்களின் ஆளுநராக, கிளார்க் 1874 இல் பாங்கோர் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதில் பிரபலமாக இருந்தார், இது மலாய் மாநிலங்கள் மீது பிரிட்டிஷ் பாதுகாப்பை நிறுவியது. அதே ஆண்டில், கிளார்க் முக்கிய சீனத் தலைவர்கள் மற்றும் ஐரோப்பிய வணிகர்களின் ஆதரவுடன் கூலிகள் துஷ்பிரயோகம் செய்யப்படுவதை வெற்றிகரமாக கட்டுப்படுத்தினார். நெகேரி செம்பிலனில் உள்ள பல்வேறு தலைவர்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளைத் தீர்த்துக் கொண்டு, மலாயாவில் சுங்கேய் உஜோங் தொடர்பாக அவர் நடத்திய பேச்சுவார்த்தைகள் மூலம் கிளார்க் புகழ் பெற்றார். பேராக்கில் முதல் பிரிட்டிஷ் குடியிருப்பாளரான ஜேம்ஸ் வீலர் உட்ஃபோர்ட் பிர்ச்சின் மரணத்திற்கு கிளார்க் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது, ஒரு புகாரைப் பற்றி அவர் அறியாததால், பேராக்கின் சுல்தான் அப்துல்லா மலாய் ஆட்சியாளர்களுக்கு எதிரான பிர்ச்சின் முரட்டுத்தனத்தைப் பற்றி அவருக்குத் தெரிவிக்க ஒரு கடிதம் எழுதினார், ஏனெனில் அந்த நேரத்தில் அவர் ஓய்வு பெறவிருந்தார், மேலும் அந்த பிரச்சினை மிகவும் வெற்றிகரமான காலனித்துவ நிர்வாகிகளில் ஒருவரான அவரது நற்பெயரை அழிக்க விரும்பவில்லை. 1867 முதல் 1874 வரை நடந்த கிளாங் போரின் முடிவை தீர்மானிப்பதிலும், சிலாங்கூரை பிரிட்டிஷ் பாதுகாப்பின் கீழ் வைப்பதிலும் கிளாங் வார் கிளார்க் முக்கிய பங்கு வகித்தார். நீரிணை குடியேற்றங்கள் சிலாங்கூரின் பொருளாதாரத்தை அதிகளவில் சார்ந்திருந்தன. 19ஆம் மற்றும் 20ஆம் நூற்றாண்டுகளில் சிலாங்கூர் உலகின் முக்கிய தகர உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாக இருந்தது. சிலாங்கூரின் பாதுகாப்பு தகர வர்த்தகத்தை பாதித்ததால், சிலாங்கூர் அரசியலில் ஒரு கருத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று ஆங்கிலேயர்கள் உணர்ந்தனர். சிலாங்கூரின் அரசவைக்குச் செல்வதற்கான டிக்கெட்டாக ஆங்கிலேயர்கள் டெங்கு குடினைக் கண்டனர். எனவே, கிளார்க் தலைமையிலான நீரிணை குடியேற்றங்கள் போரில் டெங்கு குடினுக்கு மறைமுகமாக ஆதரவளித்தன. போர் முழுவதும், டெங்கு குடின் கெடா மற்றும் பகாங்கிலிருந்து கூலிப்படையினரையும் ஐரோப்பிய அதிகாரிகளையும் நீரிணை குடியேற்றங்களிலிருந்து அழைத்து வந்தார். இறுதி முடிவு டெங்கு குடினுக்கு ஒரு வெற்றியாக இருந்தது. கிளார்க் மூலம் ஆங்கிலேயர்கள் டெங்கு குடினின் பக்கத்தில் இருந்தபோது, சிலாங்கூர் அரச குடும்பத்தின் டெங்கு குடின் மற்றும் ஆங்கிலேயர்கள் மீதான சந்தேகத்தின் காரணமாக போருக்குப் பிந்தைய நிலைமை டெங்கு குடினின் அதிகார தளத்தை பலவீனப்படுத்தியது. எனவே, டெங்கு குடின் மூலம் அரச குடும்பத்தை அணுகுவதற்கான திட்டத்தை ஆண்ட்ரூ கிளார்க் முடக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இருப்பினும், நவம்பர் 1873 இல், பினாங்கிலிருந்து வந்த ஒரு கப்பல் சிலாங்கூரில் உள்ள கோலாலங்காட் அருகே கடற்கொள்ளையர்களால் தாக்கப்பட்டது. சிலாங்கூரில் பல கடற்கொள்ளையர் தாக்குதல்கள் நடந்த பிறகு, ஆண்ட்ரூ கிளார்க் ஆகஸ்ட் 1874 இல் சுல்தான் அப்துல் சமாத்தின் நேரடி ஆலோசகராக ஃபிராங்க் ஸ்வெட்டன்ஹாமை நியமித்தார். சிங்கப்பூரைச் சேர்ந்த வழக்கறிஞரான ஜேம்ஸ் குத்ரி டேவிட்சனை 1875 ஆம் ஆண்டில் சிலாங்கூரில் முதல் பிரிட்டிஷ் குடியிருப்பாளராக சுல்தான் அப்துல் சமத் ஏற்றுக்கொண்டார். அதே ஆண்டு அக்டோபரில், சுல்தான் அப்துல் சமத், சிலாங்கூரை பிரிட்டிஷ் பாதுகாப்பின் கீழ் வைக்கக் கோரி ஆண்ட்ரூ கிளார்க்கிற்கு ஒரு கடிதத்தை அனுப்பினார். 1875 முதல் 1880 வரை கிளார்க் இந்திய வைஸ்ராய் கவுன்சிலில் பணியாற்றினார். அவர் 1881 முதல் 1882 வரை சாதத்தில் உள்ள ராயல் ஸ்கூல் ஆஃப் மிலிட்டரி இன்ஜினியரிங்கின் தளபதியாக இருந்தார், இறுதியாக 1882 முதல் 1886 வரை இங்கிலாந்தில் கோட்டைகளின் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரலாக இருந்தார். கிளார்க் இராணுவத்தில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, 1886 மற்றும் 1892 ஆம் ஆண்டுகளில் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஹவுஸ் ஆஃப் காமன்ஸ் பதவிக்கு வில்லியம் எவர்ட் கிளாட்ஸ்டோன் மற்றும் ஹோம் ரூல் ஆகியோரைப் பின்பற்றுபவராக சதாமில் போட்டியிட்டு தோல்வியடைந்தார். கிளார்க் ஆஸ்திரேலிய காலனிகளில் தனது ஆர்வத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், மேலும் 1886,1891 மற்றும் 1893 ஆம் ஆண்டுகளில் விக்டோரியாவின் முகவர்-ஜெனரலாக சுருக்கமாக பணியாற்றினார், 1899 ஆம் ஆண்டில் முகவர்-ஜெனரலாக நியமிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, அவர் இறக்கும் வரை அந்த பதவியில் இருந்தார். பால்மர்ஸ் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் இரும்பு நிறுவனம், காலனித்துவ ஆயுள் உத்தரவாத சங்கம், தில்லி-அம்பாலா ரயில்வே நிறுவனம் மற்றும் பிரிட்டிஷ் வடக்கு போர்னியோ நிறுவனம் ஆகியவற்றின் இயக்குநராகவும் கிளார்க் பணியாற்றினார். 1901 டிசம்பரில் அவர் ராயல் இன்ஜினியர்களின் கர்னல் கமாண்டண்டாக நியமிக்கப்பட்டார். டெத் கிளார்க் 29 மார்ச் 1902 அன்று லண்டனின் போர்ட்லேண்ட் பிளேஸில் உள்ள தனது வீட்டில் காலமானார். அவர் தனது மனைவி மேரி மார்கரெட் மக்கில்லோப்பால் முன்கூட்டியே இறந்தார், அவரை அவர் செப்டம்பர் 17,1867 அன்று திருமணம் செய்து கொண்டார், மேலும் அவர் அவர்களின் ஒரே குழந்தையான எலினார் மேரி டி வின்டனால் உயிர் பிழைத்தார். அவரது உடல் பாடிங்டன் நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, ரயிலில் சோமர்செட் பாத் நகருக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, அங்கு அவர் லாக்ஸ்புரூக் கல்லறையில் தனது மனைவியுடன் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவர்களின் நினைவுச்சின்னம், ஒரு தேவதூதருடன் ஒரு வெண்கல கல்லறை, எட்வர்ட் ஒன்ஸ்லோ ஃபோர்டின் படைப்பாகும். இது வரலாற்று இங்கிலாந்தின் தரம் II இல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. ஹானர்ஸ் நியமிக்கப்பட்ட கம்பானியன் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பாத் (சிபி), 1869. நைட் கமாண்டர் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் செயின்ட் மைக்கேல் மற்றும் செயின்ட் ஜார்ஜ் (கே. சி. எம். ஜி), 1873. கம்பானியன் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி இந்தியன் எம்பயர் (சிஐஇ), 1877. நைட் கிராண்ட் கிராஸ் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் செயின்ட் மைக்கேல் மற்றும் செயின்ட் ஜார்ஜ் (ஜி. சி. எம். ஜி), 1885. ..