Buddh International Circuit
புத்த இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட் என்பது உத்தரபிரதேசத்தின் கிரேட்டர் நொய்டாவுக்கு அருகிலுள்ள டங்கூரில் அமைந்துள்ள ஒரு இந்திய மோட்டார் பந்தய சுற்று ஆகும். இந்த பாதை அதன் பெயரை கௌதம புத்தருடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது, அதே போல் அதன் இருப்பிட மாவட்டமும். இந்தப் பாதை அக்டோபர் 18,2011 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. நீண்ட சுற்று ஜெர்மன் பந்தய வடிவமைப்பாளர் ஹெர்மன் டில்கே வடிவமைத்தார். அக்டோபர் 2011 இல் முதன்முதலில் நடத்தப்பட்ட வருடாந்திர ஃபார்முலா ஒன் இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான இடமாக இந்த சுற்று நன்கு அறியப்படுகிறது. இருப்பினும், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2014 ஆம் ஆண்டுக்கு இடைநிறுத்தப்பட்டது, பின்னர் அகிலேஷ் யாதவ் நிர்வாகத்தின் போது உத்தரபிரதேச அரசாங்கத்துடன் வரி தகராறு காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸை நடத்துவதற்கான ஒரு தற்காலிக ஒப்பந்தம் இந்திய ஒலிம்பிக் சங்கத்திற்கும் ஃபார்முலா ஒன் குழுவின் அப்போதைய தலைமை நிர்வாகியான பெர்னி எக்லெஸ்டோனுக்கும் இடையே எட்டப்பட்டது. வட இந்திய மாநிலமான உத்தரபிரதேசத்தில் உள்ள கிரேட்டர் நொய்டாவில் உள்ள ஒரு தளம் பந்தயத்தை நடத்தும் பாதையின் இடமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. நில கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமானத்தில் தாமதங்கள் 2009 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தற்போதைய நிதி நெருக்கடியின் காரணமாக பதிவாகியுள்ளன. பாதையின் வடிவமைப்பு இறுதியில் நவம்பர் 2009 இல் வெளியிடப்பட்டது. 2010 ஃபார்முலா ஒன் சீசனின் போது இந்த இடம் அறிமுகமாக திட்டமிடப்பட்டது, கட்டுமானம் சரியான நேரத்தில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த தேதி பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது மற்றும் தொடக்க பந்தயம் இறுதியில் அடுத்த ஆண்டு நடந்தது. 2010ஆம் ஆண்டின் முதல் இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2011ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 30ஆம் தேதி புத்த சர்வதேச சுற்றுவட்டாரத்தில் நடைபெற்றது. இது முதலில் டிசம்பர் 2011 இல் நடைபெற திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், பஹ்ரைன் கிராண்ட் பிரிக்ஸுடன் திட்டமிடல் மோதல்கள் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து ரத்து செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பந்தயம் அக்டோபருக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. தொடக்க பந்தயத்தை ரெட் புல் ரேசிங்கின் செபாஸ்டியன் வெட்டல் வென்றார், அவர் துருவ நிலையில் இருந்து தொடங்கினார். அவர் வேகமான மடியில் அமைத்தார், எனவே அந்த ஆண்டு பந்தய மடியில் சாதனை படைத்தார், இது பின்வரும் இரண்டு கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக இருந்தது. 2012 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் மற்றும் சுற்றுவட்டத்தில் நடைபெறும் இரண்டாவது ஃபார்முலா ஒன் பந்தயத்தின் போது, செபாஸ்டியன் வெட்டல் மீண்டும் ஒரு முறை துருவத்தை எடுத்து, ஒவ்வொரு மடியில் வழிநடத்தி, பந்தயத்தை வென்றார். பந்தயத்தின் வேகமான மடியில் மெக்லாரனின் ஜென்சன் பட்டன் அமைக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பத்தொன்பது பந்தய பருவத்தில் பதினாறாவது பந்தயமாக இருந்தது. செபாஸ்டியன் வெட்டல் துருவத்தில் தொடங்கி பின்னர் பந்தயத்தை வென்றார். இந்த பந்தயத்தில் வெட்டல் தனது நான்காவது தொடர்ச்சியான ஃபார்முலா ஒன் உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெற்றார், தனது நெருங்கிய போட்டியாளரான ஃபெராரி ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோவை வீழ்த்தி 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ரெட் புல் அதன் தொடர்ச்சியான நான்காவது கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பையும் பெற்றது. பந்தயத்தின் வேகமான மடியில் லோட்டஸின் கிமி ரைக்கோனென் அமைத்தார். இது சுற்றுவட்டாரத்தில் நடைபெற்ற கடைசி ஃபார்முலா ஒன் பந்தயமாகும். இந்த டிராக் 2014 சீசனின் ஒரு பகுதியாக இருக்க திட்டமிடப்படவில்லை. கொடுக்கப்பட்ட ஒரு காரணம், இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸை 2014 மார்ச் மாதத்திற்கு மாற்றியமைத்தது, இது அக்டோபர் 2013 இல் ஒரு பந்தயத்திற்குப் பிறகு அர்த்தமற்றதாக இருந்தது. 2015 பருவத்தில் அதன் தோற்றம் பின்னர் 2014 நடுப்பகுதியில், ஒப்பந்த மற்றும் வரி சிக்கல்களை மேற்கோள் காட்டி நிராகரிக்கப்பட்டது. பந்தயங்கள் நடைபெற்ற மூன்று பருவங்களிலும் உரிமையாளர்களால் தங்கள் முதலீடுகளை கணிசமாக மீட்டெடுக்க முடியவில்லை, மேலும் குறைந்தது $25.1 மில்லியன் மதிப்புள்ள இழப்புகளை தள்ளுபடி செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அதிக பராமரிப்பு செலவுகள், தங்கள் சொந்த நிதி நெருக்கடி மற்றும் எதிர்காலத்தில் திட்டமிடப்பட்ட சர்வதேச விளையாட்டு நிகழ்வுகள் இல்லாத போதிலும், இந்த சுற்று மற்ற வாங்குபவர்களுக்கு விற்க வேண்டாம் என்ற விருப்பத்தை 2016 ஆம் ஆண்டில் உரிமையாளர்கள் மீண்டும் வலியுறுத்தினர். ஜே. கே. டயர் தேசிய பந்தய சாம்பியன்ஷிப் உட்பட சிறிய உள்ளூர் பந்தயத் தொடர்கள் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்புகளை இந்த சுற்று தொடர்ந்து நடத்துகிறது, இதில் திறந்த சக்கர பந்தயம் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயம் மற்றும் திறந்த பாதை நாட்கள் அடங்கும். வரி தகராறு புத்த இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட் உத்தரபிரதேச மாநிலத்தில் அமைந்துள்ளது, இது அதன் உள்ளூர் வரிகள் மற்றும் தேசிய சுங்க வரிகளுக்கு உட்பட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சர்ச்சையின் முதல் அறிகுறிகள் எழுந்தனஃ ஜேபிஎஸ்கே ஸ்போர்ட்ஸ் விளம்பரதாரர்களுக்கு எழுதிய கடிதத்தில், இந்திய இளைஞர் விவகாரங்கள் மற்றும் விளையாட்டு அமைச்சகம் லண்டனில் உள்ள ஃபார்முலா ஒன் நிர்வாக தலைமையகத்திற்கு 36.5 மில்லியன் டாலர் உரிமக் கட்டணத்தை செலுத்த ஜேபிஎஸ்கே ஸ்போர்ட்ஸ் அனுமதியை மறுத்தது. உத்தரப்பிரதேசத்தின் அப்போதைய முதலமைச்சர் அகிலேஷ் யாதவ் அளித்த காரணம், ஃபார்முலா ஒன்னின் இயல்பு, ஒரு விளையாட்டாக அல்ல, மாறாக பொழுதுபோக்காகக் கருதப்பட்டது, மேலும் நாட்டில் விளையாட்டுகளின் வளர்ச்சியில் அதன் தாக்கத்தின் பற்றாக்குறை இருப்பதாகக் கருதப்பட்டது. என்ஜின்கள் மற்றும் டயர்கள் உள்ளிட்ட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பாகங்களுக்கான சுங்கக் கட்டணங்கள் தள்ளுபடி செய்யப்படவில்லை, மேலும் பிற விளையாட்டுகளுக்கு வழங்கப்பட்ட வரி விலக்குகள் அமைப்பாளர்களுக்கு வழங்கப்படவில்லை. ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் லிமிடெட் (எஃப்ஓடபிள்யூசி) நிறுவனத்திற்கு ஜேபி ஸ்போர்ட்ஸ் செலுத்த வேண்டிய 51.3 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள கட்டணங்கள், 2016 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா ஒன் குழுமத்தை லிபர்டி மீடியா கையகப்படுத்தியபோது இன்னும் நிலுவையில் இருந்தன. வரி வருவாயைப் பற்றிய அரசாங்கத்தின் எதிர்பார்ப்பு என்னவென்றால், ஜேபி எஃப். ஓ. டபிள்யூ. சி-க்கு அதன் நிலுவைத் தொகையை செலுத்துவதைத் தடுத்தது. ஏப்ரல் 2017 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு தீர்ப்பில், இந்திய உச்ச நீதிமன்றம் இந்த சுற்று ஒரு 'நிரந்தர ஸ்தாபனம்' என்று தீர்ப்பளித்தது, எனவே எஃப். ஓ. டபிள்யூ. சி இந்தியாவில் திரட்டப்பட்ட எந்தவொரு வருமானத்திற்கும் வரி செலுத்த வேண்டியிருக்கும், இது வணிக வருமானத்தில் 40 சதவீதம் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எஃப். ஓ. டபிள்யூ. சி-க்கு ஜேபி செய்த ராயல்டி கொடுப்பனவுகளை வணிக வருமானமாகவும், வரிக்கு உட்பட்டதாகவும் அது கருதியது, இது ஜேபி மற்றும் எஃப். ஓ. டபிள்யூ. சி இடையேயான அசல் ஒப்பந்தத்திற்கு முரணானது, இது எந்தவொரு கட்டணமும் வரி இல்லாமல் செலுத்தப்படும் என்று விதித்தது. லிபர்டி மீடியா ஜூலை 2017 இல் 14.8 மில்லியன் டாலர்களை ஒதுக்கி, செலுத்த வேண்டிய தொகையை தீர்க்க தயாராக இருந்தது. 2022 ஆம் ஆண்டிற்கான 2020 களில், ஃபார்முலா பிராந்திய இந்திய சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் எஃப் 4 இந்திய சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளை புத்த இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட் நடத்த திட்டமிடப்பட்டது, இருப்பினும் இரண்டு சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளும் 2022 இல் ரத்து செய்யப்பட்டன. மோட்டோஜிபி உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு பகுதியாக 2023 முதல் இந்திய மோட்டார் சைக்கிள் கிராண்ட் பிரிக்ஸையும் இந்த சுற்று நடத்தியது. வடிவமைப்பு ஃபார்முலா ஒன் பந்தயத்தின் ஆளும் குழுவான எஃப். ஐ. ஏ, அக்டோபர் 30,2011 அன்று இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸை சேர்ப்பதாக அறிவித்தது. கட்டுவதற்கு சுமார் 20 பில்லியன் டாலர் (400 மில்லியன் டாலர்) செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்ட இந்த சுற்று நீளம் மற்றும் ஒரு பரப்பளவில் பரவியுள்ளது மற்றும் இது ஹெர்மன் டில்கேவின் மற்றொரு படைப்பாகும். முதல் பந்தயத்திற்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு, அக்டோபர் 18,2011 அன்று இந்த சுற்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. இருக்கை திறன் ஆரம்பத்தில் 110,000 ஆக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, பின்னர் அதை 200,000 ஆக உயர்த்துவதற்கான ஏற்பாடுகள் உள்ளன. இந்த சுற்று ஜேபி கிரீன்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் சிட்டியின் ஒரு பகுதியாகும், இது 100,000 இருக்கைகள் கொண்ட சர்வதேச கிரிக்கெட் மைதானம், 18-துளை கோல்ஃப் மைதானம், 25,000 இருக்கைகள் கொண்ட கள ஹாக்கி மைதானம் மற்றும் ஒரு விளையாட்டு அகாடமி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கும் திட்டங்களை அதிகளவில் தாமதப்படுத்தியுள்ளது. ஓவர்டேக்கிங் மேம்படுத்துவதற்காக சர்க்யூட் எவ்வாறு மாற்றப்படலாம் என்பது குறித்து அணிகளிடமிருந்து கருத்துகளை சர்க்யூட் வடிவமைப்பு இணைத்தது. இதன் விளைவாக 2010 க்கு முன்னர் சில சிறிய மாற்றங்கள் ஏற்பட்டனஃ ஏழாவது திருப்பத்தில் திட்டமிடப்பட்ட ஹேர்பின் அகற்றப்பட்டது, மேலும் ஓட்டுநர்கள் மூலையில் முழுவதும் வெவ்வேறு கோடுகளை எடுக்க அனுமதிக்கும் வகையில் மூன்றாவது திருப்பத்தில் உள்ள பாதை விரிவுபடுத்தப்பட்டது. மேலும் தகவல் ஆகஸ்ட் 2010 இல் வெளியிடப்பட்டது, இது சர்க்யூட்டை ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் சவாலான ஒன்றாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன என்பதை வெளிப்படுத்தியது, சர்க்யூட் முதல் மூன்று மூலைகளுக்குள் மட்டுமே பதினான்கு மீட்டர் உயரமாக உள்ளது மற்றும் சர்க்யூட்டின் தொலைதூரத்தில் ஒரு வங்கி இரட்டை-அபெக்ஸ் வளைவு, கர்ரிபோலிகா என்று செல்லப்பெயர், இத்தாலியில் மோன்ஸா சர்க்யூட்டில் பிரபலமற்ற வங்கி பரவளைய மூலையைப் பற்றிய குறிப்பு. இந்த டிராக்கை கிளாசிக் சர்க்யூட் டி ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸுடன் ஒப்பிட்ட லூயிஸ் ஹாமில்டன் உட்பட ஓட்டுநர்களால் பாராட்டப்பட்டது. பேங்க் செய்யப்பட்ட மல்டி-அபேக்ஸ் டர்ன் 10-11-12 வரிசை என்பது சுற்றுவட்டத்தின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பிரிவுகளில் ஒன்றாகும். இது துருக்கியின் இஸ்தான்புல் பார்க் சுற்றுவட்டாரத்தில் நீண்ட, வேகமான டர்ன் 8 உடன் ஒப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது அதிக டயர் சுமைகளை உருவாக்கும் ஒரு சவாலான வரிசை. துருக்கியின் டர்ன் 8 போலல்லாமல், இது வெளியேறும் போது இறுக்கமடைகிறது மற்றும் கடிகார திசையில் வலது கை வீரர். இது முக்கிய ஓவர்டேக்கிங் புள்ளிகளில் ஒன்றல்ல என்றாலும், எஃப் 1 கார்களின் முழு மூலை முடுக்கும் திறனைக் காட்டும் மூலையில் இது உள்ளது. சுற்றுவட்டத்தின் பிரதான நேரான, அட், எஃப் 1 இல் மிக நீளமானது, அதன் முடிவில் ஒரு முக்கிய ஓவர்டேக்கிங் பாயிண்ட் உள்ளது. பிட்லேன் எஃப் 1 இல் மிக நீளமான ஒன்றாகும், இது 600 மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளதுஃ பிட் நிறுத்தங்களுடன் பெரும்பாலான பந்தயங்களில், பிட்லேனில் செலவழித்த நேரம் பந்தய உத்திகளை தீர்மானிப்பதில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். தொடக்க வார இறுதிக்கு முன்பு, பாதையைச் சுற்றி ஒரு ஃபார்முலா ஒன் காருக்கான எதிர்பார்க்கப்பட்ட மடியில் நேரம் 1 நிமிடம், 27.02 வினாடிகள், சராசரி வேகத்தில். 3 மற்றும் 4 மூலைகளுக்கு இடையிலான நீண்ட நேரடியின் முடிவில், ஃபார்முலா ஒன் கார்கள் சுமார் அதிகபட்ச வேகத்தை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. தொடக்க தகுதி அமர்வில், செபாஸ்டியன் வெட்டல் 1 நிமிடம், 24.178 விநாடிகளில், டயர் உற்பத்தியாளர் பிரெல்லியின் கணிக்கப்பட்ட மடியில் நேரங்களை முறியடித்தார். ஸ்குடெரியா டோரோ ரோசோவின் ஓட்டுநர் ஜெய்ம் அல்கெர்சுவாரி வேகப் பொறி வழியாக அதிக வேகத்தை பதிவு செய்து, அடைந்தார். ஒப்பீட்டளவில் கச்சிதமான சுற்று டிசம்பர் 2012 இல் சீசன் இறுதிப் போட்டியாக ஜிடி 1 உலக சாம்பியன்ஷிப் சுற்றை நடத்தவிருந்தது, ஆனால் நிகழ்வு ரத்து செய்யப்பட்டது. இந்த சுற்று 2013 இல் தொடங்கி நான்கு பருவங்களுக்கு ஒரு சூப்பர்பைக் உலக சாம்பியன்ஷிப் சுற்றை நடத்தவிருந்தது. இருப்பினும், புத்த இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டின் செயல்பாட்டு கட்டணங்கள் காரணமாக 2013 பந்தயம் ரத்து செய்யப்பட்டது. 2014 முதல் 2022 வரை, 2016 ஆம் ஆண்டில் ஆசிய சாலை பந்தய சாம்பியன்ஷிப் பந்தயத்தைத் தவிர வேறு எந்த சர்வதேச சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளும் இந்த சுற்றுவட்டாரத்தில் நடைபெறவில்லை. 2023 முதல், மோட்டோஜிபி உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு பகுதியாக இந்திய மோட்டார் சைக்கிள் கிராண்ட் பிரிக்ஸை இந்த சுற்று நடத்துகிறது. ஜென்சன் பட்டன் தொடர்ந்து விரைவான பாணியில் ஓட்டுவது கடினம் என்று விவரித்த அதிவேக தளவமைப்பு மற்றும் சவாலான கார்னர் சேர்க்கைகளுக்கான பாராட்டுகளுடன், ஓட்டுநர்களிடையே வரவேற்பு நேர்மறையாக இருந்தது. இந்த சுற்று பெரும்பாலும் எஃப் 1 ஓட்டுநர்களால் கிளாசிக் சர்க்யூட் டி ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது, இது அதிக வேகம் மற்றும் இயற்கை நிலப்பரப்பிலிருந்து வரும் மூலையிலிருந்து மூலையில் பாயும் வகைக்கு பெயர் பெற்றது. தொடக்க வெற்றியாளர் செபாஸ்டியன் வெட்டல் டிராக்கைப் பாராட்டினார், "மடியில் நிறைய உயர மாற்றம் உள்ளது, இது வேடிக்கையை அதிகரிக்கிறது, இது 8 சதவீதம் கீழ்நோக்கி மற்றும் 10 சதவீதம் மேல்நோக்கி உள்ளது; இது ஒரு ரோலர் கோஸ்டர் போன்றது. இது உண்மையில் ஓட்டுநர்களுக்கு காலெண்டரில் மிகவும் சவாலான சுற்றுகளில் ஒன்றாக உருவெடுத்துள்ளது ". சர்க்யூட் உரிமையாளர்களின் பெயரால் முதலில் ஜேபி குரூப் சர்க்யூட் அல்லது ஜேபி இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட் என்று அழைக்கப்பட்ட பெயர் மற்றும் லோகோ, ஏப்ரல் 2011 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக புத்த இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட் என்று பெயரிடப்பட்டது. ஜெய்பீ ஸ்போர்ட்ஸ் இன்டர்நேஷனல் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி திரு சமீர் கவுர் கூறுகையில், பந்தயப் பாதை அமைந்துள்ள பகுதியான கௌதம் புத்த நகர் மாவட்டத்தைக் குறிக்கும் வகையில் 'புத்த இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்' என்ற பெயர் தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. அதன் இருப்பிடத்தின் காரணமாக, சுற்றுக்கு 'புத்த சர்வதேச சுற்று' என்று பெயரிடுவது நிறுவனத்திற்கு ஒரு தர்க்கரீதியான தேர்வாக இருந்தது. இந்த சின்னத்தில் 'புத்தர்' மற்றும் 'பாரத்' (இந்தியாவின் சொந்த பெயர்) ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் இதய வடிவத்தில் ஒரு பாணியிலான 'பி' உள்ளது. சின்னத்தில் பயன்படுத்தப்படும் குங்குமப்பூ, பச்சை மற்றும் வெள்ளை நிறங்கள் இந்தியக் கொடியைக் குறிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் சின்னத்தில் உள்ள 'பி' பாணியில் உள்ள வளைவுகள் ஒரு பந்தயப் பாதையின் கோடுகளைக் குறிக்கின்றன. அக்டோபர் 30,2011 அன்று இந்தியாவின் முதல் ஃபார்முலா ஒன் கிராண்ட் பிரிக்ஸை நடத்திய புத்த இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட் விருதுகள் மற்றும் அங்கீகாரம், தொழில்முறை மோட்டார்ஸ்போர்ட் வேர்ல்ட் எக்ஸ்போ 2011 இல் 'ஆண்டின் 2011 மோட்டார்ஸ்போர்ட் வசதி' விருதைப் பெற்றுள்ளது. 2011 மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டுகளில் எஃப். ஐ. ஏ பரிசு வழங்கும் விழாவில் ஃபார்முலா ஒன் பந்தயங்களை வெற்றிகரமாக நடத்தியதற்காக பி. ஐ. சி 'சிறந்த விளம்பரதாரர் கோப்பை' விருதையும் பெற்றுள்ளது. நடப்பு செப்டம்பர் நிகழ்வுகள்ஃ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் ரேசிங் இந்தியன் மோட்டார் சைக்கிள் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் முன்னாள் ஆசிய சாலை ரேசிங் சாம்பியன்ஷிப் (2016) ஃபார்முலா ஒன் இந்தியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (2011-2013) ஜே. கே. ரேசிங் ஆசியா சீரிஸ் (2011-2012) எம்ஆர்எஃப் சேலஞ்ச் ஃபார்முலா 2000 சாம்பியன்ஷிப் (2012-2013,2017) டி1 ப்ரைமா டிரக் ரேசிங் சாம்பியன்ஷிப் (2014-2017) லேப் பதிவுகள் செப்டம்பர் 2023 நிலவரப்படி, புத்த சர்வதேச சுற்றுவட்டாரத்தில் வேகமான அதிகாரப்பூர்வ ரேஸ் லேப் பதிவுகள் பின்வருமாறு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளனஃ