Shalimar railway station
இந்தியாவின் ஹவுரா மற்றும் கொல்கத்தாவுக்கு சேவை செய்யும் ஆறு நகரங்களுக்கு இடையேயான ரயில் நிலையங்களில் ஷாலிமார் ரயில் நிலையமும் ஒன்றாகும். மற்ற நிலையங்கள் கொல்கத்தா, கொல்கத்தாவில் உள்ள கொல்கத்தா நிலையம், ஹூக்லியில் உள்ள டாங்குனி, ஹவுராவில் உள்ள ஹவுரா நிலையம் மற்றும் ஹவுராவில் உள்ள சாந்த்ராகாச்சி ஆகியவற்றில் உள்ளன. ஷாலிமார் நிலையம் ஹவுராவின் ஷிபூர் பகுதியில் உள்ள ஷாலிமாரில் அமைந்துள்ளது. இது கொல்கத்தா பெருநகரப் பகுதியில் உள்ள தூய்மையான, நன்கு பராமரிக்கப்படும் மற்றும் நெரிசல் இல்லாத ரயில் முனையங்களில் ஒன்றாகும். இப்போது இந்த நிலையம் அமைந்துள்ள இடம் முன்பு மிகச் சிறிய ரயில் நிலையமாக இருந்தது, மேலும் சில டீசல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் ரயில்களால் சேவை செய்யப்பட்டது. தற்போதைய தளங்கள் சில சரக்கு வழித்தடங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருந்தன. அந்த வழித்தடங்கள் பெரிய ஷாலிமார் ரயில் முற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. 2000 ஆம் ஆண்டில், இந்த பகுதியை ஒரு பெரிய ரயில் நிலையமாக பயன்படுத்த முதல் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. வேகமாக வளர்ந்து வரும் நீண்ட தூர பயணிகள் படிப்படியாக ஹவுரா நிலையத்தில் கூட்டமாக இருந்தனர். இடத்தின் வரம்பு காரணமாக, ஹவுராவில் புதிய மேடை கட்டுமானம் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. 2006-2008 காலகட்டத்தில் ஹவுராவில் 3 புதிய நடைமேடைகள் (17,22 மற்றும் 23) கட்டப்பட்ட போதிலும், அவை போதுமானதாக இல்லை. அருகிலேயே, ஹவுராவில் கிட்டத்தட்ட மையமாக இருப்பதால், ஹவுரா நிலையம் புறநகர் மற்றும் நீண்ட தூர ரயில் போக்குவரத்துக்கு மிகவும் பிஸியாக உள்ளது. சியால்தா நிலையத்தைப் போலல்லாமல், ஹவுரா நிலையத்தில் நீண்ட தூர ரயில்களை விட குறைவான புறநகர் ரயில்கள் உள்ளன. கிழக்கு ரயில்வே ரயில்கள் அதிகரித்து வருவதால், முன்பு தென்கிழக்கு ரயில்வே ரயில்களுக்காக கட்டப்பட்ட பல தளங்கள் இப்போது பெரும்பாலும் கிழக்கு ரயில்வே ரயில்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் ஹவுராவைச் சேர்ந்த பலர், சாந்த்ராகாச்சியை விட ஹவுராவிலிருந்து நீண்ட தூர ரயிலைப் பிடிப்பது மிகவும் எளிதானது என்று நினைக்கிறார்கள், குறிப்பாக அதிகாலையில் மற்றும் நள்ளிரவில். ஆனால் பிளாட்பார்ம் வரம்பு காரணமாக, தென்கிழக்கு ரயில்வேக்கு ஹவுராவிலிருந்து நீண்ட தூர ரயில்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க முடியவில்லை. இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க, தென்கிழக்கு ரயில்வே இந்திய ரயில்வே அதிகாரிகளுக்கு ஹவுராவில் மற்றொரு பெரிய ரயில் நிலையத்தைக் கட்டும்படி பரிந்துரைத்தது, பெரும்பாலும் நீண்ட தூர ரயில்களுக்காக. ஷாலிமார் முற்றத்தில் பயன்படுத்தப்படாத பல தடங்கள் அதிகாரத்தின் முதல் தேர்வாக இருந்தது. கட்டுமானம் 2000 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது. நடைமேடைகள், நிலைய கட்டிடங்கள் மற்றும் கார் பார்க்கிங் பகுதி ஆகியவற்றின் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டது. படப்பிடிப்பு முடிந்த பிறகு, மற்ற தடங்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. பிளாட்பார்மைச் சுற்றியுள்ள தடங்கள் பயணிகள் பெட்டிகளை இயக்குவதற்காக முழுமையாக மின்மயமாக்கப்பட்டன. முதலில் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் மட்டுமே இயக்கப்பட்டது. இந்த ரயில் பின்னர் நிறுத்தப்பட்டு பின்னர் மற்ற நீண்ட தூர ரயில்கள் தொடங்கப்பட்டன. இந்த நேரத்திலிருந்து, டீசல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் ரயில்கள் ஈ. எம். யூ ரயில்களால் மாற்றப்பட்டன, அவை புறநகர் சேவைகளைத் தொடங்கின. வசதிகள் நிலையத்திற்கு வெளியே ஒரு டாக்ஸி ஸ்டாண்ட் மற்றும் ஒரு டோட்டோ (இ-ரிக்ஷா) ஸ்டாண்ட் உள்ளது. அருகிலுள்ள டிராம் முனையம் முன்பு ஷிப்பூர் ஆகும், ஆனால் அது 1971 இல் மூடப்பட்டது. மேடையில் சிற்றுண்டிகளை பரிமாறும் சிறிய உணவகங்களும், நிலையத்திற்கு வெளியே மதிய உணவு பரிமாறும் உணவகங்களும் உள்ளன. ..