Mumbai Central–Jaipur Superfast Express
12955/12956 மும்பை சென்ட்ரல்-ஜெய்ப்பூர் சூப்பர்ஃபாஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ் இந்தியாவின் மஹாராஷ்டிராவின் மும்பை மற்றும் ராஜஸ்தானின் ஜெய்ப்பூர் இடையே இயங்கும் மேற்கு ரயில்வேயின் மிக முக்கியமான ரயில்களில் ஒன்றாகும். இந்த இரண்டு நகரங்களுக்கும் இடையிலான முதல் நேரடி ரயில் இதுவாகும். மும்பை மற்றும் ஜெய்ப்பூர் இடையே இயங்கும் சூப்பர்ஃபாஸ்ட் வகை ரயில்களின் கீழ் இது மிக விரைவான ரயிலாகும். இந்த ரயில் ஜெய்ப்பூர் சந்திப்பிலிருந்து முதல் அகல ரயிலாகும், இது 1993 ஜனவரி 30 அன்று சேவைக்கு வந்தது. ஜெய்ப்பூர் சூப்பர்ஃபாஸ்ட் முறைசாரா முறையில் கங்கௌர் எக்ஸ்பிரஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ஜெய்ப்பூர் சந்திப்பு அகல ரயிலாக மேம்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, இந்த ரயில் ஜெய்ப்பூரில் உள்ள மற்றொரு ரயில் நிலையமான ரயில் நிலையத்திற்கும் இடையே இயக்கப்பட்டது. இது மும்பை சென்ட்ரல் முதல் ஜெய்ப்பூர் சந்திப்பு வரை கீழ் திசையில் ரயில் எண் 12955 ஆகவும், மேல் திசையில் ஜெய்ப்பூர் சந்திப்பு மற்றும் மும்பை சென்ட்ரல் இடையே ரயில் எண் 12956 ஆகவும் இயங்குகிறது. இது 16 மணி 55 நிமிடங்களில் 1162 கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடக்கிறது, சராசரி வேகம் 70 கிமீ/மணி (நிறுத்தங்களுடன்) கீழ் திசையில். மேல் திசையில், பயணம் 16 மணி 55 நிமிடங்களில் சராசரியாக மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில் (நிறுத்தங்களுடன்) முடிக்கப்படுகிறது. இந்த ரயில் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் ஓடுகிறது. இந்த ரயிலில் உயிர் கழிப்பறைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த ரயிலில் உணவு கூப்பன்களின் திட்டம் முதன்முதலில் பரிசோதிக்கப்பட்டது. முக்கியமான நிறுத்தங்கள் ரயில் போரிவாலி, சூரத், வதோதரா, ரத்லம், கோட்டா, சவாய் மாதோபூர் மற்றும் துர்காபுரா போன்ற முக்கிய நிலையங்களில் கீழ் மற்றும் மேல் திசைகளில் நிறுத்தப்படுகிறது. அட்டவணை இது மும்பை சென்ட்ரலில் இருந்து 19:05 மணிக்கு புறப்பட்டு மறுநாள் 12.00 மணிக்கு ஜெய்ப்பூரை அடைகிறது. ஜெய்ப்பூரில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு அது 14.00 மணிக்கு பயணத்தைத் தொடங்குகிறது; மும்பை சென்ட்ரலுக்குத் திரும்பி, மறுநாள் 06.55 மணிக்கு அங்கு சென்றடைகிறது. ரயில் பெட்டிகளின் அமைப்பு இந்த ரயில் 2019 நவம்பர் 1 முதல் எல்எச்பி பெட்டிகளுடன் திறம்பட இயங்குகிறது. இந்த ரயிலில் மொத்தம் 22 பெட்டிகள் உள்ளன, இதில் 1 எண்ட்-ஆன்-ஜெனரேட்டர் கார், முதல் ஏசி காம் இரண்டாவது ஏசி பெட்டியின் 1 பெட்டி, இரண்டாவது ஏசி பெட்டியின் 1 பெட்டி, மூன்றாம் ஏசி பெட்டியின் 6 பெட்டிகள், இரண்டாவது ஸ்லீப்பரின் 8 பெட்டிகள், 3 முன்பதிவு செய்யப்படாத பெட்டிகள், 1 சரக்கறை கார் மற்றும் 1 உயர் திறன் கொண்ட பார்சல் வேன் ஆகியவை உள்ளன. மும்பையில் மேற்கத்திய பாதை புறநகர் ரயில்வேயின் டிசி-க்கு ஏசி மாற்றத்திற்கு முந்தைய இழுவை; மும்பையின் டிசி இழுவை கம்பிகளைப் பயன்படுத்துவதற்காக மும்பை சென்ட்ரலில் இருந்து வல்சாத் லோகோ ஷெட் டபிள்யூசிஏஎம் 2/2பி என்ஜினுடன் புறப்பட்டது. வதோதராவில் ஒரு லோகோமோட்டிவ் மாற்றம் இருந்தது, அங்கு அது WCAM 2/2P ஐ வதோதரா லோகோ ஷெட் WAP 4E க்கு மாற்றியது. சவாய் மாதோபூர் சந்திப்பில் அது ஜெய்ப்பூர் வரை அதன் மீதமுள்ள பயணத்திற்காக பகத் கி கோத்தி கொட்டகையிலிருந்து WDP 4/4B/4D ஐப் பெற்றது. சவாய் மாதோபூர் சந்திப்பிலும் இது திசையில் தலைகீழாக மாறுகிறது. மேற்கு ரயில்வே 5 பிப்ரவரி 2012 அன்று டிசி மின்சாரத்தை ஏசி மின்சாரமாக மாற்றுவதை நிறைவு செய்தது. மும்பையில் மேற்கத்திய புறநகர் வழித்தடத்தின் முழுமையான ஏசி மின்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு, இது மும்பை சென்ட்ரல் மற்றும் சவாய் மாதோபூர் சந்திப்புக்கு இடையில் டபிள்யூஏபி 5 அல்லது டபிள்யூஏபி 4இ மூலம் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. வடமேற்கு ரயில்வே 2021 ஆகஸ்டில் ஜெய்ப்பூர்-சவாய் மாதோபூர் ரயில் பாதையின் மின்மயமாக்கலை நிறைவு செய்தது. இப்போது அது அதன் இறுதி முதல் இறுதி பயணத்திற்காக வதோதரா லோகோ ஷெட் அடிப்படையிலான டபிள்யூஏபி 7 என்ஜின் மூலம் இழுக்கப்படுகிறது. சம்பவங்கள் ஜூலை 31,2023 அன்று, சூரத் மற்றும் மும்பை சென்ட்ரல் இடையேயான 12956 ஜெய்ப்பூர்-மும்பை சென்ட்ரல் சூப்பர்ஃபாஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸின் எஸ்கார்ட் கடமையில் இருந்த ஆர். பி. எஃப் கான்ஸ்டபிள் சேத்தன் சிங், தனது மூத்த, உதவி துணை ஆய்வாளர் திகராம் மீனா மற்றும் மூன்று பயணிகளை ரயிலின் வெவ்வேறு பெட்டிகளில் சுட்டுக் கொன்றார். கேலரி