Oil and gas industry in India
இந்தியாவின் பெட்ரோலியத் தொழில் 1889 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது, அப்போது நாட்டின் முதல் எண்ணெய் வைப்புகள் அசாம் மாநிலத்தில் உள்ள டிக்போய் நகருக்கு அருகே கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இந்தியாவில் இயற்கை எரிவாயு தொழில் 1960 களில் அசாம் மற்றும் மகாராஷ்டிராவில் (மும்பை ஹை ஃபீல்ட்) எரிவாயு வயல்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதன் மூலம் தொடங்கியது. 2018 மார்ச் 31 ஆம் தேதி நிலவரப்படி, இந்தியா கச்சா எண்ணெய் இருப்புக்கள் 594.49 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் (எம். டி) மற்றும் இயற்கை எரிவாயு இருப்புக்கள் 1339.57 பில்லியன் கன மீட்டர் இயற்கை எரிவாயு (பி. சி. எம்) என மதிப்பிட்டுள்ளது. இந்தியா தனது எண்ணெய் தேவைகளில் 82 சதவீதத்தை இறக்குமதி செய்கிறது, மேலும் 2022ஆம் ஆண்டுக்குள் அதை உள்ளூர் ஹைட்ரோகார்பன் ஆய்வு, புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் உள்நாட்டு எத்தனால் எரிபொருளுடன் மாற்றுவதன் மூலம் அதை 67 சதவீதமாகக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டில் 205.3 Mt இன் நிகர கச்சா எண்ணெய் (கச்சா எண்ணெய் பொருட்கள் உட்பட) இறக்குமதியாளர்களில் இந்தியா இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தது. மார்ச் 2021க்குள், இந்தியாவின் உள்நாட்டு கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தி 5.2 சதவீதமும், இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தி 8.1 சதவீதமும் சரிந்தது, ஏனெனில் உற்பத்தியாளர்கள் நிதியாண்டில் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவை பிரித்தெடுத்தனர். ஆகஸ்ட் 2021 இல், கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தி 2.3 சதவீதம் குறைந்தது, ஆனால் உள்நாட்டு இயற்கை எரிவாயுவில் 20.23% அதிகரிப்பு இருந்தது. இந்தியாவின் முதல் எண்ணெய் வைப்புக்கள் 1889 ஆம் ஆண்டில் அசாம் மாநிலத்தில் உள்ள டிக்போய் நகருக்கு அருகே கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இந்தியாவில் இயற்கை எரிவாயு தொழில் 1960 களில் அசாம் மற்றும் குஜராத்தில் எரிவாயு வயல்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதன் மூலம் தொடங்கியது. 1970களில் ஓ. என். ஜி. சி. யால் தெற்கு வடிநில வயல்களில் பெரிய அளவில் எரிவாயு இருப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு இயற்கை எரிவாயு மேலும் முக்கியத்துவம் பெற்றது. ஏப்ரல் 1,2021 நிலவரப்படி, இந்தியா கச்சா எண்ணெய் இருப்புக்களை 587.335 Mt ஆக மதிப்பிட்டுள்ளது, இது முந்தைய ஆண்டை விட 2.65% குறைந்துள்ளது. மேற்கு கடற்கரை (37 சதவீதம்) மற்றும் அசாமில் (27 சதவீதம்) மிகப்பெரிய இருப்புக்கள் காணப்படுகின்றன. ஏப்ரல் 1,2021 நிலவரப்படி இந்தியாவில் மதிப்பிடப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு இருப்பு 1,372.62 BCM ஆக இருந்தது, இது முந்தைய ஆண்டை விட 0.52% அதிகரித்துள்ளது. இயற்கை எரிவாயுவின் மிகப்பெரிய இருப்புக்கள் கிழக்கு கடற்கரை (40.6%) மற்றும் மேற்கு கடற்கரை (23.7%) ஆகியவற்றில் அமைந்துள்ளன. மாநிலம்/பிராந்தியத்தின் அடிப்படையில் இருப்புக்களின் விநியோகம் பின்வரும் அட்டவணை 31 மார்ச் 2017 அன்று மாநிலம்/பிராந்தியத்தின் அடிப்படையில் இந்தியாவில் மதிப்பிடப்பட்ட கச்சா பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு இருப்புக்களைக் காட்டுகிறது. மூலோபாய பெட்ரோலிய இருப்புக்கள் நிலத்தடி தொட்டி சேமிப்பு, நிலத்திற்கு மேலே உள்ள தொட்டி சேமிப்பு மற்றும் முழுமையாக வளர்ந்த மற்றும் பயன்படுத்தத் தயாராக உள்ள இருப்பு போன்ற பெட்ரோலிய இருப்புக்களை உருவாக்குவது இந்தியா போன்ற எண்ணெய் இறக்குமதி செய்யும் நாட்டிற்கு ஒரு இலாபகரமான முன்மொழிவாகும், ஏனெனில் எண்ணெய் ஏற்றுமதியாளர்கள் எண்ணெய் தேவையை விட சற்று அதிகமாக இருக்கும்போது அதிக விலையை வசூலிக்கிறார்கள். இந்திய மூலோபாய பெட்ரோலிய இருப்பு (எஸ். பி. ஆர்) என்பது இந்திய மூலோபாய பெட்ரோலிய இருப்பு லிமிடெட் மூலம் பராமரிக்கப்படும் 10 நாட்கள் நுகர்வு வழங்க போதுமான மொத்தம் 5 மெட்ரிக் டன் அல்லது மூலோபாய கச்சா எண்ணெய் கொண்ட ஒரு அவசர எரிபொருள் சேமிப்பாகும். மங்களூர், விசாகப்பட்டினம் மற்றும் படூர், உடுப்பி மாவட்டம், கர்நாடகா ஆகிய 3 நிலத்தடி இடங்களில் மூலோபாய கச்சா எண்ணெய் சேமிப்பகங்கள் உள்ளன, கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகளில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு தயாராக அணுகல் உள்ளது. குறைந்த செலவில் மூலோபாய பெட்ரோலிய இருப்பை உருவாக்குவதற்கான மற்றொரு முறை, அதிக எண்ணெய் பிரித்தெடுத்தல் விகிதத்திற்காக நிரூபிக்கப்பட்ட எண்ணெய் வயலை உருவாக்குவது மற்றும் உலகளாவிய எண்ணெய் விலை நிர்ணயிக்கப்பட்ட உச்ச வரம்பை கடக்கும்போது இடைவிடாத அடிப்படையில் முழு உற்பத்திக்கும் அதை ஒதுக்கி வைப்பது ஆகும். மேலும் இரண்டு எஸ். பி. ஆர். க்கள் முதல் கட்டத்தில் அடையப்பட்ட 10 நாள் இருப்புக்களுக்கு கூடுதலாக 12 நாள் பெட்ரோலிய இருப்புக்களைச் சேர்க்கும். இரண்டாம் கட்டத்தின் கீழ் இந்த எஸ். பி. ஆர். க்கள் ஒடிசாவின் சண்டிகோல் மற்றும் கர்நாடகாவின் பாதூர் ஆகிய இடங்களில் அமைக்கப்படும். இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் 65 நாட்கள் கச்சா சேமிப்பை பராமரிக்கின்றன, மேலும் திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் அடையப்பட்ட எஸ். பி. ஆர் சேமிப்பில் சேர்க்கப்படும்போது இந்திய கச்சா சேமிப்பு எண்ணிக்கையை 87 நாட்களுக்கு கொண்டு செல்கின்றன. உறுப்பு நாடுகளுக்கு ஐ. இ. ஏ கட்டளையிட்ட 90 நாட்கள் சேமிப்புக்கு இது மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது. மொத்த சேமிப்பு எண்ணிக்கை சந்தைப்படுத்தல் முகமைகள் மற்றும் மொத்த நுகர்வோருடன் பெட்ரோலிய பொருட்களின் சேமிப்புத் திறனைத் தவிர்த்துள்ளது. மற்ற நாடுகளில் கச்சா எண்ணெயை சேமித்து வைப்பது குறித்தும் இந்தியா பரிசீலித்து வருகிறது. இந்தியாவின் உள்நாட்டு கச்சா எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தி 2011-12 முதல் சீராக குறைந்துள்ளது. இந்தியா 30.49 மெட்ரிக் டன் கச்சா பெட்ரோலியத்தை 2020-21 இல் உற்பத்தி செய்தது, இது முந்தைய நிதியாண்டை விட 5.21% குறைந்துள்ளது. இயற்கை எரிவாயுவின் உற்பத்தி 28.67 BCM இல் 2020-21 ஆக இருந்தது, இது முந்தைய ஆண்டை விட 8.05% குறைந்துள்ளது. கச்சா எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவின் உற்பத்தி முந்தைய தசாப்தத்தில் முறையே 2.44% மற்றும் 5.47% என்ற கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தால் (CAGR) குறைந்தது. இந்தியா பெட்ரோலியப் பொருட்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் 233.51 Mt 2020-21 இல் உற்பத்தி செய்கிறது, இது முந்தைய ஆண்டை விட 11.19% சரிவு ஆகும். பெட்ரோலியப் பொருட்களில், அதிவேக டீசல் எண்ணெய் 43 சதவீதமாகவும், மோட்டார் பெட்ரோல் 15 சதவீதமாகவும் உள்ளன. பெட்ரோலியப் பொருட்களின் உற்பத்தி முந்தைய தசாப்தத்தில் 1.56% என்ற CAGR ஆல் வளர்ந்தது. கிருஷ்ணா கோதாவரி வடிநிலத்தில் ஓஎன்ஜிசி சுமார் 5.7 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் (சுமார் 340 பில்லியன் இந்திய ரூபாய்) மூலதனச் செலவில் கே. ஜி.-டி. டபிள்யூ. என்-98/2 பிளாக்கை உருவாக்கி வருகிறது, இது வயலில் இருந்து 25 மில்லியன் டன் எண்ணெய் உற்பத்தி மற்றும் 45 பில்லியன் கந மீட்டர் இயற்கை எரிவாயுவுக்கு வழிவகுக்கிறது. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவின் மொத்த உற்பத்திக்கு மட்டுமே ஒரு பீப்பாய் எண்ணெய் சமமான (BOE) மூலதனம் கிட்டத்தட்ட 11 அமெரிக்க டாலர்களாக இருக்கும். ஓஎன்ஜிசி ஏற்கனவே எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு இருப்புக்களை ஒபெக் நாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் மிகக் குறைந்த மூலதனத்தில் 462.12 எம்எம்டிஓஇ அளவிற்கு நிரூபித்துள்ளது. ராஜஸ்தான் மாநிலத்தில் உள்ள எண்ணெய் வயல்கள் ஒரு முக்கிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தியாளராக வளர்ந்து வருகின்றன. 2021 ஆம் ஆண்டில், ரிலையன்ஸ் பிபி கிருஷ்ணா கோதாவரி படுகை எரிவாயு வயல்களில் இருந்து உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, உள்நாட்டு எரிவாயு உற்பத்தியை கணிசமாக அதிகரித்தது. இந்தியா 159 ரிங்குகளை அனுப்பியுள்ளது மற்றும் 545 உற்பத்தி கிணறுகளை தோண்டியுள்ளது, இது உலகளவில் ஐந்தாவது இடத்தில் உள்ளது, ஆனால் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தி தோண்டப்பட்ட கிணறுகளுடன் ஒத்ததாக இல்லை. 2023ஆம் ஆண்டுக்குள் கார்பன் நடுநிலை எரிபொருளான சுருக்கப்பட்ட உயிரி எரிவாயுவை (சிபிஜி) ஆண்டுக்கு 15 மெட்ரிக் டன் உற்பத்தி செய்ய இந்தியா திட்டமிட்டுள்ளது. எல்என்ஜி வடிவில் இறக்குமதி செய்யப்படும் சிஎன்ஜிக்கு பதிலாக சிபிஜி பயன்படுத்தப்படுகிறது. 31 மார்ச் 2021 நிலவரப்படி, இந்தியாவில் 23 கச்சா எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் இருந்தன, அவற்றில் 18 அரசுக்கு சொந்தமானவை, 3 தனியார் நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமானவை மற்றும் 2 கூட்டு நிறுவனங்கள். இந்தியாவில் மொத்த எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு திறன் ஆண்டுக்கு 248.87 Mt ஆக இருந்தது, இது முந்தைய ஆண்டை விட மாறாமல் உள்ளது. இந்தியாவில் உள்ள சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் 221.37 மெட்ரிக் டன் எண்ணெயை 2020-21 இல் பதப்படுத்தியுள்ளன, இது 88.8% திறன் பயன்பாட்டை அடைகிறது. 69. 2 என்ற மொத்த சுத்திகரிப்பு திறனுடன், அரசுக்குச் சொந்தமான இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் திறன் அடிப்படையில் நாட்டின் மிகப்பெரிய சுத்திகரிப்பு நிறுவனமாக இருந்தது. இந்தியன் ஆயிலின் சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் 62.35 Mt கச்சா எண்ணெயை 2020-21 இல் பதப்படுத்துகின்றன. பல சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் அதிக கந்தக உள்ளடக்கம் கொண்ட கீழ் முனை எஞ்சிய எண்ணெயைப் பயன்படுத்தி அதிக இலகுவான எண்ணெய்களை (பெட்ரோல், டீசல் போன்றவை) உற்பத்தி செய்கின்றன. பெட்ரோலியம் கோக்கர் அலகுகளை நிறுவுவதன் மூலம். இந்த செயல்முறை பெட் கோக் எனப்படும் திடமான எரிபொருளை உருவாக்குகிறது, இது அதிக கலோரி மதிப்பு மற்றும் கந்தகத்தைக் கொண்டுள்ளது. வளர்ந்த நாடுகள் அதிக கந்தக செல்லப்பிராணி கோக் மற்றும் எஞ்சிய எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த தடை விதித்துள்ளதால், இந்த எரிபொருள்கள் மேலும் செயற்கை இயற்கை எரிவாயு மற்றும் மெத்தனேஷன் ஆலைகளில் மெத்தனால் ஆக மாற்றப்படுகின்றன. எஞ்சிய எரிபொருள் எண்ணெய்களில் கிட்டத்தட்ட 38 சதவீதம் கப்பல் துறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கப்பல்களிலிருந்து மாசுபாட்டைத் தடுப்பதற்கான சர்வதேச மாநாடு (MARPOL), IMO ஆல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, கடல் கப்பல்கள் எஞ்சிய எரிபொருள் எண்ணெய்களை (பதுங்கு குழாய் எரிபொருள் போன்றவை) உட்கொள்ளக்கூடாது என்று கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டிலிருந்து 0.01 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான கந்தக உள்ளடக்கத்துடன். இவ்வாறு எஞ்சிய எண்ணெய் அல்லது பெட் கோக்கை வாயுவாக்க அலகுக்குள் முழுமையாகப் பயன்படுத்துவது எதிர்காலத்தில் பெட்ரோலிய சுத்திகரிப்பு வளாகங்கள்/ஆலைகளின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும், இதனால் கழிவுப் பொருட்கள் அகற்றப்படுவதைத் தவிர்க்க முடியும். 2020ஆம் ஆண்டின் கொவிட்-19 பெருந்தொற்று காரணமாக, பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான (முக்கியமாக விமான விசையாழி எரிபொருள் மற்றும் பெட்ரோல்) தேவை கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்துள்ளதால், சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் குறைந்த திறனில் செயல்பட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. கடல் கப்பல்களால் அதிக கந்தக எரிபொருள் எண்ணெயைப் (எச். எஸ். எஃப். ஓ) பயன்படுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்தும் ஐ. எம். ஓ விதிகள் அமல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கச்சா எண்ணெயுடன் ஒப்பிடும்போது எச். எஸ். எஃப். ஓவின் விலைகள் மிகவும் குறைந்துவிட்டன, மேலும் வெற்றிட வடிகட்டுதல் மற்றும் கோக்கர் அலகுகளுடன் கூடிய மேம்பட்ட சுத்திகரிப்பு நிலையங்களால் பெட்ரோல், டீசல், பெட் கோக் போன்றவற்றை உற்பத்தி செய்ய இதைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் சிக்கனமாகிவிட்டது. சிமெண்ட் உற்பத்தியில் பயன்படுத்த பெட் கோக்கிற்கு அதிக தேவை உள்ளது. அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவுக்கு அடுத்தபடியாக உலகின் மூன்றாவது பெரிய கச்சா எண்ணெய் நுகர்வோர் இந்தியா ஆகும். இந்தியாவில் கச்சா எண்ணெயின் மொத்த நுகர்வு 2011-12 இல் 204.12 Mt இலிருந்து 2020-21 இல் 221.77 Mt ஆக உயர்ந்துள்ளது. முதன்மையாக கோவிட்-19 பெருந்தொற்றால் ஏற்பட்ட இடையூறுகள் காரணமாக முந்தைய நிதியாண்டுடன் ஒப்பிடும்போது 2020-21 இல் நுகர்வு 12.82% குறைந்துள்ளது. இயற்கை எரிவாயுவின் மதிப்பிடப்பட்ட மொத்த நுகர்வு 60.64 BCM ஆகும், இது முந்தைய நிதியாண்டை விட 0.67% குறைந்துள்ளது. அனைத்து வகையான பெட்ரோலிய பொருட்களின் மொத்த நுகர்வில் அதிவேக டீசல் எண்ணெய் 37.42 சதவீதமாகும், அதைத் தொடர்ந்து பெட்ரோல் (14.40 சதவீதம்), திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய எரிவாயு (14 சதவீதம்), பெட்ரோலிய கோக் (8.03%) மற்றும் நாஃப்தா (7 சதவீதம்) உள்ளன. இயற்கை எரிவாயுவின் மிகப்பெரிய நுகர்வோர் உரத் தொழில் (29 சதவீதம்), மின் உற்பத்தி (18 சதவீதம்) மற்றும் போக்குவரத்து (15 சதவீதம்) ஆகும். இயற்கை எரிவாயு ஆற்றல் (57.08%) மற்றும் ஆற்றல் அல்லாத (35.45%) தொடர்புடைய பயன்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்சார உற்பத்தி கச்சா எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு இந்தியாவில் நிலக்கரிக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது பெரிய மின்சார ஆதாரங்களாக உள்ளன. 2017-18 இல் உற்பத்தி செய்யப்படும் மொத்த மின்சாரத்தில் கச்சா எண்ணெய் 10.34 சதவீதமாகவும், இயற்கை எரிவாயு 8.7 சதவீதமாகவும் உள்ளன. 31 மார்ச் 2021 நிலவரப்படி, இந்தியாவில் எரிவாயு அடிப்படையிலான மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் நிறுவப்பட்ட திறன் 24,924 மெகாவாட்டாக இருந்தது, இது மொத்த நிறுவப்பட்ட திறனில் 6.5 சதவீதமாகும். இந்த எரிவாயு அடிப்படையிலான மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் பெரும்பாலானவை இயற்கை எரிவாயு பற்றாக்குறை காரணமாக செயல்படவில்லை. இந்தியாவில் மின்சார உற்பத்திக்கு டீசல் ஒரு சிறிய ஆதாரமாகும். இந்தியாவின் பயன்பாட்டுத் துறையில் டீசல் அடிப்படையிலான மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் மொத்த நிறுவப்பட்ட திறன் 927.89 மெகாவாட் ஆகும், இது மொத்த நிறுவப்பட்ட திறனில் வெறும் 0.3 சதவீதம் ஆகும். பயன்பாட்டுத் துறை டி. ஜி செட்டுகளைத் தவிர, 90,000 மெகாவாட்டிற்கும் அதிகமான டி. ஜி செட்டுகள் (100 கே. வி. ஏ திறன் வரம்பிற்கு மேல்) மின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது இந்தியாவின் பயன்பாட்டுத் துறையில் நிறுவப்பட்ட மொத்த திறனில் கிட்டத்தட்ட 36 சதவீதமாகும். கூடுதலாக, தொழில்துறை, வணிகம், உள்நாட்டு மற்றும் விவசாயம் போன்ற அனைத்து துறைகளிலும் மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும் போது அவசர மின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய 100 கே. வி. ஏ க்கும் குறைவான திறன் கொண்ட எண்ணற்ற டிஜி செட்டுகள் உள்ளன. இந்தியாவின் மின்சாரத் துறை 2016-17 இல் நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் இயற்கை எரிவாயுவில் 24.28% ஐ பயன்படுத்துகிறது. மேலும், தொடக்க மற்றும் குறைந்த சுமை செயல்பாடுகளுக்காக நிலக்கரி எரி மின் நிலையங்களால் குறைந்தபட்சம் ஒரு கிலோ வாட் × மணி நேரத்திற்கு (ஆண்டுக்கு கிட்டத்தட்ட 1 மெட்ரிக் டன்) எரிபொருள் எண்ணெய் இரண்டாம் நிலை எரிபொருளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெளிநாட்டு வர்த்தகம் சீனாவுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது பெரிய எண்ணெய் இறக்குமதியாளராக இந்தியா உள்ளது மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கச்சா எண்ணெயை பெரிதும் நம்பியுள்ளது. கச்சா எண்ணெயின் நிகர இறக்குமதி 2011-12 இன் போது 171.73 Mt இலிருந்து 2020-21 இன் போது 226.95 Mt ஆக உயர்ந்தது. இயற்கை எரிவாயுவின் நிகர இறக்குமதி 2011-12 இல் 18 BCM இலிருந்து 2020-21 இல் 32.86 BCM ஆக அதிகரித்தது, இது 9.44% இன் CAGR ஐ பதிவு செய்தது. இறக்குமதியைச் சார்ந்திருந்தாலும், பல்வேறு பெட்ரோலியப் பொருட்களை உற்பத்தி செய்ய போதுமான பதப்படுத்தும் திறனை இந்தியா பல ஆண்டுகளாக வளர்த்துக் கொண்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, இந்தியா பெட்ரோலியப் பொருட்களின் நிகர ஏற்றுமதியாளராக உள்ளது. பெட்ரோலியப் பொருட்களின் ஏற்றுமதி 2008-09 இல் 38.94 Mt இலிருந்து 2020-21 இன் போது 56.76 Mt ஆக அதிகரித்தது. இந்தியா கச்சா எண்ணெய்க்கு 82.8% மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவுக்கு 45.3% இறக்குமதி சார்ந்துள்ளது. போதுமான பெட்ரோலிய இருப்பு இல்லாததால், இந்தியா எதிர்காலத்தில் பெரும்பாலும் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை நம்பியிருக்க வேண்டும், அதன் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி வளங்களான சூரிய, காற்று, நீர் மற்றும் பயோமாஸ் போன்றவை பெட்ரோலிய பொருட்களின் நுகர்வுக்கு பதிலாக எரிசக்தி பாதுகாப்பை அடைய போதுமான அளவு உருவாக்கப்படும் வரை, இது காற்று மாசுபாட்டிற்கு கணிசமாக பங்களிக்கிறது. மூல நாட்டின் எண்ணெய் இறக்குமதி 2021 ஆம் ஆண்டில் உலகின் மூன்றாவது பெரிய கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியாளராக இந்தியா இருந்தது. மதிப்பைப் பொறுத்தவரை, பின்வரும் 15 நாடுகள் இந்தியாவுக்கு கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியின் மிகப்பெரிய ஆதாரங்களாக இருந்தன, அந்த ஆண்டில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அனைத்து இந்திய கச்சா எண்ணெயிலும் 91.9% ஐ வழங்கின. வர்த்தகம் கச்சா எண்ணெய் வர்த்தகம் எம்சிஎக்ஸ் அல்லது பிஎஸ்இயில் கச்சா எதிர்கால வர்த்தகத்தில் பரிவர்த்தனை செய்வதன் மூலம், கச்சா எண்ணெய் பொருட்கள் நுகர்வோர் (பெட்ரோல், டீசல், ஜெட் எரிபொருள் போன்றவை) இந்தியாவில் கச்சா எண்ணெய் பொருட்களை இந்திய நாணயத்தில் வாங்கும் போது அவர்களின் ஆபத்தை பாதுகாக்க முடியும். எதிர்கால வர்த்தகம் என்பது காலாவதி தேதியில் WTI கச்சா அல்லது ப்ரெண்ட் கச்சா தீர்வு விலையை குறிப்பாக எடுத்துக்கொள்வது. பாரசீக வளைகுடாவிலிருந்து இந்தியா இறக்குமதி செய்யும் கச்சா எண்ணெயின் தரம் இந்திய கூடை கச்சா என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது துபாய் மற்றும் ஓமன் (புளிப்பு) மற்றும் ப்ரெண்ட் கச்சா (இனிப்பு) கச்சா எண்ணெய் விலைகளின் சராசரி எடையாகும். இருப்பினும், ஏற்றுமதி செய்யும் நாடுகள் பிரீமியம் வசூலிக்கின்றன அல்லது ஒவ்வொரு மாதமும் சந்தை நிலைமைகளைப் பொறுத்து அதிகாரப்பூர்வ விற்பனை விலையை (ஓ. எஸ். பி) அறிவிப்பதன் மூலம் இந்திய கூடை விலைக்கு தள்ளுபடி அளிக்கின்றன. இயற்கை எரிவாயு வர்த்தகம் இந்திய எரிவாயு பரிவர்த்தனை (ஐஜிஎக்ஸ்) என்பது இயற்கை எரிவாயுவுக்கான ஆன்லைன் வர்த்தக தளமாகும், இது மகாராஷ்டிராவின் ரத்னகிரியில் உள்ள தபோல் மற்றும் ஜெய்காட், குஜராத்தின் தாஹேஜ் மற்றும் ஹசிரா மற்றும் ஆந்திராவின் காக்கிநாடா ஆகிய இரு இடங்களிலும் விநியோக மையங்களைக் கொண்டுள்ளது. பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு ஒழுங்குமுறை வாரியம் (பி. என். ஜி. ஆர். பி) 2005 ஆம் ஆண்டில் பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு துறையில் கீழ்நிலை நடவடிக்கைகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. இந்த மையங்களிலிருந்து வாங்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவை வாங்குபவர்கள் தினசரி அடிப்படையில் தங்கள் நுகர்வு இடங்களுக்கு தற்போதுள்ள குறுக்கு நாட்டு எரிவாயு குழாய்கள் (கெய்ல் மற்றும் பிறருக்குச் சொந்தமானவை) மூலம் கட்டணத்திற்கு கொண்டு செல்லலாம். வரிவிதிப்பு மற்றும் விலை நிர்ணயம் இந்தியாவில், எரிபொருளின் விலை மாநிலத்திற்கு மாநிலம் வேறுபடுகிறது, இருப்பினும் மத்திய வரிகள் இன்னும் எரிபொருளின் பம்ப் விலையின் ஒரு பகுதியாகும். மத்திய மற்றும் மாநில அரசின் வரிகள் பெட்ரோலின் பம்ப் விலையில் கிட்டத்தட்ட பாதி ஆகும். மத்திய அரசுக்கு வெவ்வேறு வரிகள் உள்ளன, இது இறுதி செலவில் சுமார் 24-26% ஆகும். மாநில வரிகள் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் சராசரியாக இறுதி செலவில் 20-25% ஆகும். கூடுதலாக, உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு மீது ராயல்டி மற்றும் எண்ணெய் மேம்பாட்டு வரி வசூலிக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, பம்ப் செலவில் சுமார் 50 சதவீதம் வெவ்வேறு வரிகள் வடிவில் அரசாங்கத்திற்கு செல்கிறது. உதாரணமாக, கர்நாடகாவின் பெங்களூருவில் 2011 மே 16ஆம் தேதி நிலவரப்படி, ஒரு லிட்டருக்கு பெட்ரோல் விலை இருந்தது. இதில் இருந்து, கலால் மற்றும் சுங்க வரி வடிவில் இந்திய அரசுக்கு சென்றது. இது மாநில அரசால் விற்பனை வரி மற்றும் நுழைவு வரி வடிவில் வசூலிக்கப்பட்டது. இவ்வாறு, சில்லறை விலையில் சுமார் 47 சதவீதம் அளவுக்கு பல்வேறு வரிகளாக வசூலிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 2,2018 அன்று டெல்லி பெட்ரோலுக்கு ஒரு லிட்டருக்கு, டீலர்களுக்கு வசூலிக்கப்பட்ட விலை, மத்திய அரசின் கலால் வரி மற்றும் உள்ளூர் வரி, மாநில அரசின் வாட் மற்றும் டீலர் கமிஷன் ஆகும். எனவே இறுதி பயனருக்கு பெட்ரோலின் விலை இருந்தது. ஓஎன்ஜிசி, ஆயில் இந்தியா லிமிடெட் மற்றும் தனியார் நிறுவனங்கள் போன்ற இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இயற்கை எரிவாயு கொள்முதல் விலை அமெரிக்கா, ரஷ்யா, இங்கிலாந்து மற்றும் கனடாவில் நிலவும் விலைகளின் அடிப்படையில் அரசாங்கத்தால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது. எல்என்ஜி விலை உலக சந்தைகளில் நிலவும் கச்சா எண்ணெய் விலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கொள்முதல் விலை ஏப்ரல் 1,2020 முதல் ஆறு மாத காலத்திற்கு ஒரு மில்லியன் பி. டி. யுவிற்கு சுமார் 25 அமெரிக்க டாலர்களாக குறைக்கப்படும், இது முந்தைய காலகட்டத்தில் 32 அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தது. மார்ச் 2020 இல், அரசாங்கத்தின் வருவாயை உயர்த்துவதற்காக பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மீதான வரிகளை அதிகரிப்பதாக இந்தியா அறிவித்தது. மார்ச் 2020 இல், உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் நுகர்வு கணிசமாக குறைந்தது, இதனால் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக எண்ணெய் விலைகள் கடுமையாக சரிந்தன. இருப்பினும், இந்திய அரசு சில்லறை வாங்குபவர்கள்/நுகர்வோருக்கு இந்த நன்மையை வழங்கவில்லை. பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள நகர எரிவாயு விநியோகம் நகர எரிவாயு விநியோகம் (சிஜிடி) திட்டங்கள், குழாய் (பிஎன்ஜி) மற்றும் சுருக்கப்பட்ட (சிஎன்ஜி) இயற்கை எரிவாயு நிரப்புதல் நிலையங்களுக்கான இணைப்பை மேம்படுத்துவதற்காக நாடு முழுவதும் திட்டமிடப்பட்ட எரிவாயு குழாய்களின் வலையமைப்பாகும். இந்தியாவில் உள்ள பெட்ரோல் நிலையங்களில் நவம்பர் 2017 நிலவரப்படி 60,799 பெட்ரோல் நிலையங்கள் இருந்தன. இவற்றில் 26,849 இந்தியன் ஆயில் நிறுவனத்திற்கும், 14,675 பாரத் பெட்ரோலியம் நிறுவனத்திற்கும், 14,161 இந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் நிறுவனத்திற்கும் சொந்தமானவை. இந்தியாவின் பஞ்சாப் மாநிலத்தில் சுமார் 3,300 பெட்ரோல் நிலையங்கள் உள்ளன, ஹரியானா மாநிலத்தில் மட்டும் 2,500 க்கும் மேற்பட்ட பெட்ரோல் நிலையங்கள் உள்ளன. கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்ந்துள்ளதால் பல கூடுதல் வாகன எல்பிஜி மற்றும் சிஎன்ஜி நிலையங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. ரிலையன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட், நயாரா எனர்ஜி, ஷெல் இந்தியா மற்றும் ஓஎன்ஜிசி ஆகியவையும் இந்தியாவில் பெட்ரோல் நிலையங்களைத் திறந்துள்ளன. ஷெல் தற்போது இந்தியாவில் 88 பெட்ரோல் நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. அக்டோபர் 2014 நிலவரப்படி, எஸ்ஸார் இந்தியாவில் 2,225 பெட்ரோல் நிலையங்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை குஜராத்தின் வாடினாரில் உள்ள அதன் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திலிருந்து பெட்ரோல் மற்றும் டீசலை வழங்கின. இந்திரபிரஸ்தா கேஸ் லிமிடெட் இந்தியாவில், குறிப்பாக தலைநகர் டெல்லியில் பிரத்யேக சிஎன்ஜி எரிபொருள் நிலையங்களைத் திறந்துள்ளது. சமீப ஆண்டுகளில், மாநில எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் உள்ளூர் விவசாயிகளுக்கு உதவுவதற்காக தொலைதூர கிராமப்புறங்களில் குறைந்த முதலீட்டில் கட்டப்பட்ட பெட்ரோல் நிலையங்களைத் திறந்து வருகின்றன. இந்த நிலையங்கள் பெட்ரோல் மற்றும் டீசலைத் தவிர விவசாயிகளுக்குத் தேவையான பூச்சிக்கொல்லிகள், விதைகள், விளக்குகள் மற்றும் பிற பொருட்களை விற்கின்றன. 31 மார்ச் 2016 நிலவரப்படி இந்தியாவின் மாநிலங்கள் மற்றும் யூனியன் பிரதேசங்களில் ஒரு சொந்த நிறுவனத்திற்கு பெட்ரோல் நிலையங்களின் எண்ணிக்கை பின்வருமாறுஃ