Swahili coast
ஸ்வாஹிலி கடற்கரை () என்பது கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள இந்தியப் பெருங்கடலின் கடலோரப் பகுதியாகும், அங்கு ஸ்வாஹிலி மக்கள் வசிக்கின்றனர். இதில் சோஃபாலா (மொசாம்பிக்கில் அமைந்துள்ளது); மொம்பாஸா, கெடே, பேட் தீவு, லாமு மற்றும் மாலிண்டி (கென்யாவில்); தார் எஸ் சலாம் மற்றும் கில்வா (தான்சானியாவில்) ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, சான்சிபார் மற்றும் கொமொரோஸ் போன்ற பல கடலோர தீவுகள் சுவாஹிலி கடற்கரையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இன்று சுவாஹிலி கடற்கரையாகக் கருதப்படும் பகுதிகள் வரலாற்று ரீதியாக கிரேக்க-ரோமானிய சகாப்தத்தில் அசானியா அல்லது ஜிஞ்சியன் என்றும், மத்திய கிழக்கில் ஜஞ்ச் அல்லது ஜிஞ்ச் என்றும், 7 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் 14 ஆம் நூற்றாண்டு வரை இந்திய மற்றும் சீன இலக்கியம் என்றும் அழைக்கப்பட்டன. "சுவாஹிலி" என்ற சொல் அரபு மொழியில் கடற்கரையோர மக்கள் என்று பொருள்படும், இது சவாஹில் ("கடற்கரைகள்") என்ற வார்த்தையிலிருந்து பெறப்பட்டது. சுவாஹிலி மக்களும் அவர்களின் கலாச்சாரமும் ஆப்பிரிக்க மற்றும் அரபு வம்சாவளியின் தனித்துவமான கலவையிலிருந்து உருவானது. சுவாஹிலிகள் வணிகர்களாகவும் வணிகர்களாகவும் இருந்தனர் மற்றும் பிற கலாச்சாரங்களின் தாக்கங்களை உடனடியாக உள்வாங்கினர். எரித்ரியன் கடலின் பெரிப்ளஸ் உள்ளிட்ட வரலாற்று ஆவணங்கள் மற்றும் இப்னு பட்டூட்டாவின் படைப்புகள் சுவாஹிலி கடற்கரையின் சமூகம், கலாச்சாரம் மற்றும் பொருளாதாரத்தை அதன் வரலாற்றின் பல்வேறு கட்டங்களில் விவரிக்கின்றன. சுவாஹிலி கடற்கரை ஒரு தனித்துவமான கலாச்சாரம், மக்கள்தொகை, மதம் மற்றும் புவியியலைக் கொண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக பொருளாதாரம் உள்ளிட்ட பிற காரணிகளுடன் சேர்ந்து பிரிவினைவாதம் அதிகரித்து வருகிறது. வரலாறு சுவாஹிலிக்கு முந்தைய காலத்தில், இப்பகுதி சிறிய சமூகங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, அவற்றின் முக்கிய சமூகப் பொருளாதார நடவடிக்கைகள் மேய்ச்சல், மீன்பிடித்தல் மற்றும் கலப்பு விவசாயம் ஆகும். ஆரம்ப காலத்தில், ஸ்வாஹிலி கடற்கரையில் வசிப்பவர்கள் வழக்கமான வருடாந்திர மழைப்பொழிவு மற்றும் கால்நடை வளர்ப்பின் உதவியுடன் விவசாயம் செய்ததால் செழித்து வளர்ந்தனர். ஆழமற்ற கடற்கரை முக்கியமானது, ஏனெனில் அது கடல் உணவுகளை வழங்கியது. கிபி 1ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கி, வர்த்தகம் முக்கியமானதாக இருந்தது. நீரில் மூழ்கிய நதி முகத்துவாரங்கள் இயற்கை துறைமுகங்களை உருவாக்கின, மேலும் வருடாந்திர பருவமழைக் காற்று வர்த்தகத்திற்கு உதவியது. பின்னர் 1ஆம் ஆயிரமாண்டில் பான்டு மக்கள் பெருமளவில் இடம்பெயர்ந்தனர். கடற்கரையில் குடியேறிய சமூகங்கள் கண்டத்தின் உட்புறத்தைச் சேர்ந்தவர்களுடன் தொல்பொருள் மற்றும் மொழியியல் அம்சங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டன. கடலோரத்திலும் உட்புற பகுதிகளிலும் க்வாலே மற்றும் யுரேவ் மட்பாண்டங்களின் பயன்பாட்டை தொல்லியல் தரவு வெளிப்படுத்தியுள்ளது, இது கற்காலத்தின் பிற்பகுதியிலும் இரும்புக் காலத்தின் முற்பகுதியிலும் இப்பகுதிகள் ஒரு பொதுவான வாழ்க்கை முறையைக் கொண்டிருந்தன என்பதைக் காட்டுகிறது. செங்கடலில் இருந்து தெற்கே அறியப்படாத தூரம் வரை ஆப்பிரிக்க கடலோரம் அரேபிய செல்வாக்கிற்கும் ஆதிக்கத்திற்கும் உட்பட்டதாக இருந்ததாக ஆரம்ப காலங்களிலிருந்து எந்த பதிவும் இல்லை. பிற்காலத்தில் கடற்கரை நகரங்கள் பாரசீக மற்றும் அரேபியர்களால் நிறுவப்பட்டன அல்லது கைப்பற்றப்பட்டன, அவர்கள் பெரும்பாலும் 8 ஆம் மற்றும் 11 ஆம் நூற்றாண்டுகளுக்கு இடையில் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவுக்கு தப்பி ஓடினர், அந்தக் காலத்தின் மத வேறுபாடுகள் காரணமாக, அகதிகள் பிளவுபட்டவர்கள். பல்வேறு சிறிய மாநிலங்கள் கடற்கரையோரம் வளர்ந்தன, அவை சில சமயங்களில் ஜஞ்ச் பேரரசு என்று பேசப்படுகின்றன, இருப்பினும் அவை ஒருபோதும், அநேகமாக, ஒரே ஆட்சியாளரின் கீழ் ஒன்றுபட்டிருக்கவில்லை. பெர்கர் மற்றும் பிறரின் கூற்றுப்படி, இந்த பகிரப்பட்ட வாழ்க்கை முறை குறைந்தது கிபி 13 ஆம் நூற்றாண்டில் (362) வேறுபடத் தொடங்கியது. கடற்கரையோர வர்த்தக நடவடிக்கைகளை அடுத்து, அரபு வணிகர்கள் முஸ்லிம் அல்லாதவர்கள் மற்றும் சில ஆப்பிரிக்க நடைமுறைகளை அவமதிப்பார்கள். அவமதிப்பின் இந்த அணுகுமுறை ஆப்பிரிக்க உயரடுக்குகளை உட்புறத்துடன் தொடர்புகளை மறுக்கவும், ஷிராஜிகளின் வம்சாவளியை உரிமை கோரவும், ஏற்கனவே இஸ்லாத்திற்கு மாறியதாகவும் கூறப்படுகிறது. அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட தொடர்புகள் தனித்துவமான சுவாஹிலி கலாச்சாரம் மற்றும் நகர மாநிலங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தன, குறிப்பாக வர்த்தகத்தால் எளிதாக்கப்பட்டவை. 15 ஆம் நூற்றாண்டில் அதன் அதிகாரத்தின் உச்சத்தில், கில்வா சுல்தானகம் மாலிண்டி, இன்ஹம்பானே மற்றும் சோஃபாலா ஆகிய பிரதான நகரங்கள் மற்றும் மொம்பாஸா, பெம்பா, சான்சிபார், மாஃபியா, கொமொரோ மற்றும் மொசாம்பிக் (மேலும் ஏராளமான சிறிய இடங்கள்) ஆகிய தீவு-மாநிலங்களுக்குச் சொந்தமானது அல்லது மேலாதிக்கத்தைக் கோரியது. 1498 ஆம் ஆண்டில் நல்ல நம்பிக்கையின் முனையைச் சுற்றி இந்தியப் பெருங்கடலில் வாஸ்கோ டா காமாவின் பயணம் இந்தியப் பெருங்கடல் உலகில் வர்த்தகம், அரசியல் மற்றும் சமூகத்தில் போர்த்துகீசியர்களின் நுழைவைக் குறித்தது. போர்த்துகீசியர்கள் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மொசாம்பிக் தீவு மற்றும் சோஃபாலா துறைமுக நகரத்தின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றனர். வாஸ்கோ டா காமா 1498 ஆம் ஆண்டில் மொம்பசாவுக்கு விஜயம் செய்த பின்னர் இந்தியாவை அடைவதில் வெற்றி பெற்றார், இதன் மூலம் போர்த்துகீசியர்கள் தூர கிழக்குடன் நேரடியாக கடல் வழியாக வர்த்தகம் செய்ய அனுமதித்தார், இதனால் பாரசீக வளைகுடா, செங்கடல் மற்றும் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலை அடைய காரவான்களைப் பயன்படுத்திய மசாலா வர்த்தக பாதைகள் போன்ற கலப்பு நிலம் மற்றும் கடல் பாதைகளின் பழைய வர்த்தக நெட்வொர்க்குகளுக்கு சவால் விடுத்தார். ஆரம்பத்தில், கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் போர்த்துகீசிய ஆட்சி முக்கியமாக மொம்பசாவை மையமாகக் கொண்ட ஒரு கடலோரப் பகுதியில் கவனம் செலுத்தியது. வாஸ்கோ டா காமா, பிரான்சிஸ்கோ டி அல்மெய்டா மற்றும் அஃபோன்சோ டி அல்புகெர்க் ஆகியோரின் தலைமையிலான பயணங்களுடன், போர்த்துகீசியர்கள் 1515 வாக்கில் சோஃபாலா மற்றும் கில்வா உட்பட தென்கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையின் பெரும்பகுதியை ஆதிக்கம் செலுத்தினர். 1500 மற்றும் 1700 க்கு இடையில் போர்த்துகீசியர்களால் அரேபியர்களிடமிருந்து கடலோர வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதியை கைப்பற்ற முடிந்தது, ஆனால், 1698 ஆம் ஆண்டில் ஓமன் ஆட்சியாளர் சைஃப் பின் சுல்தானால் மொம்பாஸா தீவில் (இப்போது கென்யாவில்) உள்ள ஃபோர்ட் ஜீசஸில் போர்ச்சுகலின் முக்கிய அடிவாரத்தை அரபு கைப்பற்றியது, போர்த்துகீசியர்கள் தெற்கே பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது. ஓமன் ஆட்சியாளர் சயீத் பின் சுல்தான் (1806-1856) தனது அரசவையை மஸ்கட்டில் இருந்து உங்குஜா தீவில் (அதாவது சான்சிபார் தீவு) உள்ள ஸ்டோன் டவுனுக்கு மாற்றினார். அவர் ஒரு ஆளும் அரபு உயரடுக்கை நிறுவி, தீவின் அடிமை உழைப்பைப் பயன்படுத்தி கிராம்பு தோட்டங்களின் வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தார். 19 ஆம் நூற்றாண்டில் ஒரு பிராந்திய வணிக சக்தியாக, ஓமன் சான்சிபார் தீவு மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரையின் ஜஞ்ச் பிராந்தியத்தை கைப்பற்றியது, இதில் மொம்பாஸா மற்றும் தார் எஸ் சலாம் அடங்கும். சயீத் இப்னு சுல்தான் 1856 இல் இறந்தபோது, அவரது மகன்கள் வாரிசு குறித்து சண்டையிட்டனர். இந்தப் போராட்டத்தின் விளைவாக, 1861இல் பேரரசு இரண்டு தனித்தனி சமஸ்தானங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டதுஃ சான்சிபார் சுல்தானகம் மற்றும் "மஸ்கட் மற்றும் ஓமன்" பகுதி. 1884 வரை, ஜான்ஜ் என்று அழைக்கப்படும் சுவாஹிலி கடற்கரையின் கணிசமான பகுதியை சான்சிபார் சுல்தான்கள் கட்டுப்படுத்தினர். எவ்வாறாயினும், அந்த ஆண்டு, ஜெர்மன் காலனித்துவத்திற்கான சங்கம் பிரதான நிலப்பரப்பில் உள்ள உள்ளூர் தலைவர்களை ஜெர்மன் பாதுகாப்புக்கு ஒப்புக் கொள்ளுமாறு கட்டாயப்படுத்தியது, இது சுல்தான் பர்காஷ் பின் சைட்டை எதிர்ப்பு தெரிவிக்க தூண்டியது. பெர்லின் மாநாடு மற்றும் ஆப்பிரிக்காவுக்கான சண்டையுடன் இணைந்து, 1885 ஆம் ஆண்டில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஜெர்மன் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா நிறுவனத்தின் வருகையால் இப்பகுதியில் ஜெர்மனியின் ஆர்வம் மேலும் காட்டப்பட்டது, இது இப்பகுதியை காலனித்துவப்படுத்தும் நோக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1886 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜேர்மனியர்கள் ஆப்பிரிக்க கிரேட் லேக்ஸில் விரிவாக்கம் செய்வதற்கான தங்கள் நோக்கங்களை ரகசியமாக சந்தித்து விவாதித்தனர், முந்தைய ஆண்டு ஏற்கனவே ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட செல்வாக்கு மண்டலங்களுடன், பிரிட்டிஷாருடன் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா பாதுகாக்கப்பட்ட (இப்போது கென்யா) ஆக மாறும் மற்றும் ஜேர்மனியர்கள் இன்றைய தான்சானியாவைக் கைப்பற்ற. இரு சக்திகளும் சான்சிபாரில் இருந்து கடலோரப் பகுதிகளை குத்தகைக்கு எடுத்து வர்த்தக நிலையங்கள் மற்றும் புறக்காவல் நிலையங்களை நிறுவின. அடுத்த சில ஆண்டுகளில், சான்சிபாரின் பிரதான நிலப்பரப்புகள் அனைத்தும் ஐரோப்பிய ஏகாதிபத்திய சக்திகளால் நிர்வகிக்கப்பட்டன, 1888 ஆம் ஆண்டில் இம்பீரியல் பிரிட்டிஷ் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா கம்பெனி மொம்பசாவின் நிர்வாகத்தை எடுத்துக் கொண்டது. அதே ஆண்டு ஜேர்மன் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா கம்பெனி முன்பு ஜேர்மன் பாதுகாப்புக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட கடலோரப் பகுதியின் மீது முறையான நேரடி ஆட்சியைப் பெற்றது. இதன் விளைவாக ஒரு பூர்வீக கிளர்ச்சி, அபுஷிரி கிளர்ச்சி ஏற்பட்டது, இது கைசர்லிச் மரைனால் அடக்கப்பட்டது மற்றும் பிரதான நிலப்பரப்பில் ஜான்சிபாரின் செல்வாக்கின் முடிவை அறிவித்தது. 1890 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கும் ஜெர்மன் பேரரசுக்கும் இடையிலான ஹெலிகோலாண்ட்-சான்சிபார் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம், சான்சிபார் ஒரு பிரிட்டிஷ் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியாக மாறியது. ஆகஸ்ட் 1896 இல், சுல்தான் ஹமாத் பின் துவைனியின் மரணத்தைத் தொடர்ந்து, பிரிட்டனும் சான்சிபாரும் 38 நிமிடப் போரை நடத்தினர், இது பதிவு செய்யப்பட்ட வரலாற்றில் மிகக் குறுகியதாகும். சுல்தானின் உறவினர் காலித் பின் பர்காஷ் அதிகாரத்தைக் கைப்பற்றியபோது வாரிசுக்கான போராட்டம் நடந்தது. அதற்கு பதிலாக ஆங்கிலேயர்கள் ஹமூத் பின் முகமது சுல்தானாக வேண்டும் என்று விரும்பினர், அவருடன் பணியாற்றுவது மிகவும் எளிதாக இருக்கும் என்று நம்பினர். ஸ்டோன் டவுனில் உள்ள சுல்தானின் அரண்மனையை காலி செய்ய காலித்துக்கு ஆங்கிலேயர்கள் ஒரு மணி நேரம் அவகாசம் அளித்தனர். காலித் அவ்வாறு செய்யத் தவறிவிட்டார், அதற்கு பதிலாக பிரிட்டிஷாரை எதிர்த்துப் போராட 2,800 வீரர்களைக் கொண்ட இராணுவத்தை திரட்டினார். ஆங்கிலேயர்கள் அரண்மனை மற்றும் நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள பிற இடங்கள் மீது தாக்குதல் நடத்தினர், அதன் பிறகு காலித் பின்வாங்கி பின்னர் நாடுகடத்தப்பட்டார். பின்னர் ஹமூத் அமைதியான முறையில் சுல்தானாக பதவியேற்றார். 1886 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் வில்லியம் மெக்கின்னனை ஊக்குவித்தது, அவர் ஏற்கனவே சுல்தானுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் அவரது கப்பல் நிறுவனம் ஆப்பிரிக்க கிரேட் லேக்ஸில் விரிவாக வர்த்தகம் செய்தது, இப்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் செல்வாக்கை அதிகரிக்க. அவர் ஒரு பிரிட்டிஷ் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா சங்கத்தை உருவாக்கினார், இது 1888 ஆம் ஆண்டில் இம்பீரியல் பிரிட்டிஷ் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா கம்பெனி பட்டயப்படுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது மற்றும் பிராந்தியத்தை நிர்வகிக்க அசல் மானியத்தை வழங்கியது. இது சுல்தானிடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட ஜூபா நதியிலிருந்து மொம்பாஸா வழியாக ஜெர்மன் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா வரை நீண்ட கடற்கரையை நிர்வகித்தது. இருப்பினும், நிறுவனம் தோல்வியடையத் தொடங்கியது, ஜூலை 1,1895 அன்று பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட மாநிலமான கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா பாதுகாக்கப்பட்டதாக அறிவித்தது, நிர்வாகம் வெளியுறவு அலுவலகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1891 ஆம் ஆண்டில், ஜேர்மன் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா கம்பெனி தனது ஆதிக்கத்தை கையாள முடியாது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்த பிறகு, அது ஜேர்மன் அரசாங்கத்திற்கு விற்கப்பட்டது, இது ஜேர்மன் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவை நேரடியாக ஆட்சி செய்யத் தொடங்கியது. முதலாம் உலகப் போரின் போது ஜெர்மன் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா படிப்படியாக பிரிட்டிஷ் பேரரசு மற்றும் பெல்ஜிய காங்கோ படைகளால் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா பிரச்சாரத்தின் போது ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் ஜெர்மன் எதிர்ப்பு 1918 வரை தொடர்ந்தது. இதற்குப் பிறகு, லீக் ஆஃப் நேஷன்ஸ் இப்பகுதியின் கட்டுப்பாட்டை இங்கிலாந்தால் முறைப்படுத்தியது, அவர் அதை "தங்கன்யிகா" என்று மறுபெயரிட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி வரை ஐக்கிய இராச்சியம் தங்கன்யிகாவை ஒரு லீக் ஆஃப் நேஷன்ஸ் ஆணையாக வைத்திருந்தது, அதன் பிறகு அது ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் அறக்கட்டளை பிரதேசமாக நடத்தப்பட்டது. 1920 ஜூலை 23 அன்று, கிழக்கு ஆப்பிரிக்க பாதுகாக்கப்பட்ட பிராந்தியத்தின் உள்நாட்டு பகுதிகள் பிரிட்டிஷ் ஆதிக்கத்தின் கீழ் இணைக்கப்பட்டன. முன்னாள் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியின் அந்த பகுதி அதன் மூலம் கென்யாவின் காலனியாக உருவாக்கப்பட்டது, அப்போதிருந்து, சான்சிபார் சுல்தான் அந்த பிராந்தியத்தின் மீது இறையாண்மை கொண்டிருந்தார். மீதமுள்ள பரந்த கடலோரப் பகுதி (விட்டுவைத் தவிர) சான்சிபார் சுல்தானுடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியாக இருந்தது. சான்சிபார் சுல்தானின் இறையாண்மையின் கீழ் எஞ்சியிருந்த அந்த கடலோரப் பகுதி, 1920 இல் கென்யாவின் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியாக அமைக்கப்பட்டது. 1961 ஆம் ஆண்டில், தங்கன்யிகா இங்கிலாந்திலிருந்து தங்கன்யிகா என்ற பெயரில் சுதந்திரம் பெற்று காமன்வெல்த் அமைப்பில் இணைந்தது. ஓராண்டுக்குப் பிறகு அது குடியரசாக மாறியது. 1963 ஆம் ஆண்டில் கென்ய காலனி முடிவுக்கு வந்தது, ஒரு இன கென்ய பெரும்பான்மை அரசாங்கம் முதல் முறையாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு இறுதியில் சுதந்திரமாக அறிவிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 10,1963 அன்று, 1890 முதல் சான்சிபார் மீது இருந்த பாதுகாக்கப்பட்ட மாநிலம் ஐக்கிய இராச்சியத்தால் நிறுத்தப்பட்டது. சான்சிபார் மீது இங்கிலாந்து ஒருபோதும் இறையாண்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதால், ஐக்கிய இராச்சியம் சான்சிபார் சுதந்திரத்தை வழங்கவில்லை. மாறாக, ஐக்கிய இராச்சியத்தின் சான்சிபார் சட்டம் 1963 மூலம், இங்கிலாந்து பாதுகாக்கப்பட்ட ஆட்சியை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்து, காமன்வெல்த்திற்குள் ஒரு சுதந்திர நாடாக சான்சிபாரில் முழு சுய அரசாங்கத்திற்கு ஏற்பாடு செய்தது. பாதுகாக்கப்பட்ட மாநிலம் ஒழிக்கப்பட்ட பிறகு, சுல்தானின் கீழ் பொதுநலவாயத்திற்குள் சான்சிபார் ஒரு அரசியலமைப்பு முடியாட்சியாக மாறியது. சுல்தான் ஜம்ஷித் பின் அப்துல்லா ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு சான்சிபார் புரட்சியின் போது பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஜம்ஷித் நாடுகடத்தப்பட்டார், சுல்தானகம் சான்சிபார் மக்கள் குடியரசால் மாற்றப்பட்டது. ஏப்ரல் 1964 இல், இந்த சோசலிச குடியரசின் இருப்பு தங்கனிகாவுடனான அதன் ஒன்றியத்துடன் முடிவுக்கு வந்தது, இது ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு தான்சானியா என்று அறியப்பட்ட தங்கனிகா மற்றும் சான்சிபார் ஐக்கிய குடியரசை உருவாக்கியது. கிழக்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் இந்தியப் பெருங்கடல் வர்த்தக வர்த்தகம் கிபி முதல் நூற்றாண்டிலேயே தொடங்கியது. இப்பகுதியில் முதன்முதலில் குடியேறியவர்களாக கருதப்படும் பான்டு விவசாயிகள், கடற்கரையோர சமூகங்களை உருவாக்கினர். இந்த விவசாயிகள் இறுதியில் தென்கிழக்கு ஆசியா, தெற்கு அரேபியா மற்றும் சில நேரங்களில் ரோம் மற்றும் கிரீஸ் (பெர்கர் மற்றும் பலர்) வர்த்தகர்களுடன் வர்த்தகம் செய்யத் தொடங்கினர். 362). சுவாஹிலி கடற்கரை நகர-மாநிலங்களின் எழுச்சி பெரும்பாலும் இந்தியப் பெருங்கடலில் பரவியுள்ள ஒரு வர்த்தக வலையமைப்பில் பிராந்தியத்தின் விரிவான பங்கேற்புக்கு காரணமாக இருக்கலாம். இந்தியப் பெருங்கடலின் வர்த்தக நெட்வொர்க் சில்க் சாலையுடன் ஒப்பிடப்பட்டுள்ளது, பல இடங்கள் வர்த்தகத்தின் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்தியப் பெருங்கடல் வர்த்தக நெட்வொர்க் உண்மையில் சில்க் சாலையை விட அதிகமான மக்களை இணைத்ததாக கூறப்படுகிறது. சுவாஹிலி கடற்கரை பெரும்பாலும் மரம், தந்தம், விலங்குகளின் தோல்கள், மசாலாப் பொருட்கள் மற்றும் தங்கம் போன்ற மூலப்பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்தது. சீனாவிலிருந்து பட்டு மற்றும் பீங்கான், இந்தியாவிலிருந்து மசாலாப் பொருட்கள் மற்றும் பருத்தி, இலங்கையிலிருந்து கருப்பு மிளகு போன்ற முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவிலிருந்து பெறப்படும் பிற இறக்குமதிகளில் பருத்தி, பட்டு, கம்பளி, கண்ணாடி மற்றும் கல் மணிகள், உலோக கம்பி, நகைகள், சந்தனம், அழகுசாதனப் பொருட்கள், வாசனை திரவியங்கள், அரிசி, மசாலாப் பொருட்கள், காபி, தேயிலை, பிற உணவுகள் மற்றும் சுவைகள், தேக்கு, இரும்பு மற்றும் பித்தளை பொருத்துதல்கள், பாய்மர துணி, மட்பாண்டங்கள், பீங்கான், வெள்ளி, பித்தளை, கண்ணாடி, காகிதம், வண்ணப்பூச்சுகள், மை, செதுக்கப்பட்ட மரம், புத்தகங்கள், செதுக்கப்பட்ட மார்பகங்கள், ஆயுதங்கள், வெடிமருந்துகள், வெடிமருந்துகள், வாள் மற்றும் வாள்கள், தங்கம், வெள்ளி, பித்தளை, வெண்கலம், மத வல்லுநர்கள் மற்றும் கைவினைஞர்கள் அடங்கும். எகிப்து, கிரீஸ், ரோம், அசீரியா, சுமேரியா, ஃபோனீசியா, அரேபியா, சோமாலியா மற்றும் பெர்சியா ஆகியவை சுவாஹிலி கடற்கரையுடன் வர்த்தகம் செய்யும் பிற இடங்களாகும். பாக்ஸ் மங்கோலிக்காவின் போது பிராந்தியத்தில் வர்த்தகம் குறைந்தது, ஏனெனில் அந்த காலகட்டத்தில் நிலப்பரப்பு வர்த்தகம் மலிவானதாக இருந்தது, இருப்பினும், கப்பல்களின் வர்த்தகம் அவற்றின் மீது கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருட்கள் மொத்தமாக இருந்தன, அதாவது அவை வெகுஜன சந்தைக்கு கிடைக்கக்கூடும் என்ற நன்மையை வழங்கியது. இந்தியப் பெருங்கடலின் வர்த்தக வலையமைப்பில் பல்வேறு இனக்குழுக்கள் ஈடுபட்டிருந்தன, இருப்பினும், குறிப்பாக இந்தியப் பெருங்கடலின் மேற்குப் பகுதியில், சுவாஹிலி கடற்கரை சேர்க்கப்பட்டதால், முஸ்லீம் வணிகர்கள் கப்பல்களின் கட்டுமானத்திற்கு நிதியளிக்கும் திறன் காரணமாக வர்த்தகத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தினர். வருடாந்திர பருவமழைக் காற்று சுவாஹிலி கடற்கரையிலிருந்து கிழக்கு இந்தியப் பெருங்கடலுக்கு கப்பல்களை ஏற்றிச் சென்றது. இந்த வருடாந்திர காற்று இப்பகுதியில் வர்த்தகத்திற்கு ஊக்கியாக இருந்தது, ஏனெனில் அவை படகோட்டுதலுடன் தொடர்புடைய ஆபத்தை குறைத்து அதை கணிக்கக்கூடியதாக ஆக்கின. ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையோரம் மேலும் தெற்கே பயணிப்பதால் பருவமழைக் காற்று குறைவான வலுவாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் இருந்தது, இதன் விளைவாக குடியேற்றங்கள் சிறியதாகவும் தெற்கே குறைவாகவும் இருந்தன. தாமதமான பாய்மரங்களின் கண்டுபிடிப்பால் வர்த்தகம் மேலும் ஊக்குவிக்கப்பட்டது, இது வணிகர்கள் பருவமழைக் காற்றைத் தவிர பயணிக்க அனுமதித்தது. இந்தியப் பெருங்கடல் வர்த்தகத்திற்கான சான்றுகளில் கடலோர தொல்லியல் தளங்களில் பானை துண்டுகள் இருப்பது அடங்கும், அவை சீனா மற்றும் இந்தியாவில் கண்டுபிடிக்கப்படலாம். அடிமை வர்த்தகம் கிபி 1450 மற்றும் 1900 க்கு இடையில் ஐரோப்பா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆசியாவிலிருந்து 17 மில்லியன் மக்கள் அடிமைத்தனத்திற்கு விற்கப்பட்டு, ஆசிய அடிமை வர்த்தகர்களால் மத்தியதரைக் கடல், பட்டுச் சாலை, இந்தியப் பெருங்கடல், செங்கடல் மற்றும் சஹாரா பாலைவனம் வழியாக தொலைதூர இடங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இவற்றில் 5 மில்லியன் பேர் ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து வந்திருக்கலாம், இருப்பினும் பெரும்பாலானவர்கள் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவை விட மேற்கு ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து வந்திருப்பார்கள். 18ஆம் நூற்றாண்டுக்கு முன்பு, கிழக்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் அடிமை வர்த்தகம் மிகவும் குறைவாக இருந்தது. ஆசிய உலகில் அடிமைப்படுத்தப்பட்ட நபர்களின் முக்கிய பாத்திரங்கள் வீட்டு ஊழியர்கள் மற்றும் மறுமனையாட்டிகளாக இருந்ததால் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டது. அடிமைப்படுத்தப்பட்டவர்களில் பெரும்பாலோர் சுவாஹிலி வீடுகளில் உள்வாங்கப்பட்டிருப்பார்கள். அடிமைப்படுத்தப்பட்ட மறுமனையாட்டிகளின் குழந்தைகள் தங்கள் தந்தையின் வம்சாவளியின் சுதந்திர உறுப்பினர்களாக வேறுபாடு இல்லாமல் பிறந்தனர், மேலும் வயதான முஸ்லிம்களுக்கு அடிமைத்தனம் ஒரு பொதுவான பக்தி செயலாக இருந்தது. இன்றைய ஈராக்கின் பாஸ்ரா நகரில் கிபி 869 மற்றும் 883 க்கு இடையில் தொடர்ச்சியான அடிமை கிளர்ச்சிகள் நடந்தன, இது ஜஞ்ச் கிளர்ச்சி என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. அடிமைப்படுத்தப்பட்ட ஜாஞ்ச் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் தெற்கத்திய பகுதிகளிலிருந்து கொண்டு செல்லப்பட்டிருக்கலாம். கிளர்ச்சி 500,000 க்கும் மேற்பட்ட அடிமைகள் மற்றும் சுதந்திர மனிதர்களாகவும் வளர்ந்தது, அவர்கள் கடுமையான விவசாய உழைப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டனர். ஜஞ்ச் கிளர்ச்சி என்பது அப்பாஸியர்களுக்கு எதிராக அடிமைகளால் நடத்தப்பட்ட ஒரு கொரில்லா போராகும். இந்தக் கிளர்ச்சி 14 ஆண்டுகள் நீடித்தது. 15, 000 வரையிலான எண்ணிக்கையிலான அடிமைகள் நகரங்களைத் தாக்கி, அடிமைகளை விடுவித்து, ஆயுதங்களையும் உணவையும் பறிமுதல் செய்வார்கள். இந்த கிளர்ச்சிகள் அடிமைகள் மீது அப்பாசியர்கள் வைத்திருந்த பிடியை பெரிதும் சீர்குலைத்தன. கிளர்ச்சியின் போது, அலி இப்னு முஹம்மதுவின் தலைமையின் கீழ் அடிமைகள் பஸ்ராவைக் கைப்பற்றினர், மேலும் தலைநகரான பாக்தாத் மீது தாக்குதல் நடத்துவதாகவும் அச்சுறுத்தினர். அடிமை கிளர்ச்சியாளர்களில் பெரும்பாலோர் கறுப்பின ஆப்பிரிக்கர்கள், ஈராக்கில் 9 ஆம் நூற்றாண்டின் ஜாஞ்ச் கிளர்ச்சிகள் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து ஏராளமான மக்கள் அடிமைகளாக விற்கப்பட்டதற்கான சிறந்த சான்றுகளில் ஒன்றாகும். இந்த கிளர்ச்சியின் விளைவாக, கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து பெரிய அளவில் அடிமைகளை இறக்குமதி செய்வதை அப்பாஸிட் கலிபா பெரும்பாலும் கைவிட்டது. நாணயங்கள் சுவாஹிலி கடற்கரையில், நாணய அச்சிடுதல் இந்தியப் பெருங்கடல் வர்த்தகத்தின் அதிகரிப்புடன் தொடர்புபடுத்தப்படலாம். ஆரம்பகால நாணயங்கள் சிந்துவின் நாணயங்களுடன் பல ஒற்றுமைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. 9 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து கிபி 15 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதி வரை ஸ்வாஹிலி கடற்கரையில் நாணயங்கள் அச்சிடப்பட்டதாக சிலர் மதிப்பிடுகின்றனர். நாணயங்கள் தயாரிப்பது இந்த பகுதிக்கு ஒப்பீட்டளவில் தாமதமாக வந்தது, பல கலாச்சாரங்கள் பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு நாணயங்களை உருவாக்கத் தொடங்கின. இப்பகுதியில் வெளிநாட்டு நாணயங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டதாக தொல்பொருள் பதிவுகள் உள்ளன, ஆனால் வெளிநாட்டு தோற்றம் கொண்ட சில நாணயங்கள் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டுள்ளன. முன்பு, ஸ்வாஹிலி கடற்கரையிலிருந்து வந்த நாணயங்கள் பாரசீக வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவை என்று நம்பப்பட்டது, ஆனால் இப்போது இவை உண்மையில் உள்நாட்டு நாணயங்கள் என்று அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. கடற்கரையில் காணப்படும் நாணயங்களில் அரபு மொழியில் மட்டுமே கல்வெட்டுகள் உள்ளன, சுவாஹிலி அல்ல. இந்த பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த நாணயங்களை ஐந்து பிரிவுகளாகப் பிரிக்கலாம்ஃ ஷாங்கா வெள்ளி, தான்சானிய வெள்ளி, கில்வா தாமிரம், கில்வா தங்கம் மற்றும் ஜான்சிபார் தாமிரம். சுவாஹிலி கடற்கரையில் வெள்ளி உள்நாட்டில் காணப்படவில்லை, எனவே உலோகத்தை இறக்குமதி செய்ய வேண்டியிருந்தது. கடலோரத் தீவுகள் ஸ்வாஹிலி கடற்கரைக்கு அருகில் சான்சிபார், கில்வா, மாஃபியா மற்றும் லாமு உள்ளிட்ட பல தீவுகள் உள்ளன, மேலும் தொலைதூர கொமொரோஸ் சில நேரங்களில் ஸ்வாஹிலி கடற்கரையின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்படுகிறது. சான்சிபார் மற்றும் கில்வா உள்ளிட்ட பல தீவுகள் வர்த்தகத்தின் மூலம் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவையாக மாறின. இந்த தீவுகள் வர்த்தக மையங்களாக மாறுவதற்கு முன்பு, ஏராளமான உள்ளூர் வளங்கள் தீவுகளில் வசிப்பவர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானதாக இருந்திருக்கலாம். இந்த வளங்களில் சதுப்பு நிலங்கள், மீன்பிடித்தல் மற்றும் ஒட்டகச்சிவிங்கிகள் அடங்கும். படகுகளுக்கு மரங்களை வழங்கியதால் சதுப்பு நிலங்கள் முக்கியமானவையாக இருந்தன. இருப்பினும், இந்த தீவுகளில் வசிக்கும் சுவாஹிலி மக்களின் கலாச்சாரம் வர்த்தகம் மற்றும் அவர்களின் கடல்சார் சூழலுக்கு மிகவும் ஆரம்பத்தில் தழுவியதாக தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சிகள் வெளிப்படுத்துகின்றன. கில்வா இன்று இடிபாடுகளில் இருந்தாலும், வரலாற்று ரீதியாக இது சுவாஹிலி கடற்கரையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நகர மாநிலங்களில் ஒன்றாகும். சுவாஹிலி கடற்கரையில் முக்கிய ஏற்றுமதிகளில் ஒன்று தங்கம் மற்றும் 13 ஆம் நூற்றாண்டில் கில்வா நகரம் நவீன சோமாலியாவில் உள்ள பனாடிரில் இருந்து தங்க வர்த்தகத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது. 14 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் கில்வா சுல்தான் பல நகர மாநிலங்களின் மீது தனது அதிகாரத்தை நிலைநாட்ட முடிந்தது. கில்வா துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்ட ஜிம்பாப்வேயில் இருந்து வடக்கே அனுப்பப்பட்ட தங்கத்தின் மீது கில்வா சுங்க வரியை விதித்தார். கில்வாவின் ஹுசுனி கப்வா அல்லது பெரிய கோட்டையில், தோட்டங்கள், ஒரு குளம் மற்றும் வணிக நடவடிக்கைகள் பற்றிய சான்றுகள் உள்ளன. இந்த கோட்டை ஒரு அரண்மனையாகவும் வணிகப் பொருட்களை சேமித்து வைப்பதற்கான பகுதியாகவும் செயல்பட்டது மற்றும் சுல்தான் அல்-ஹசன் இபின் சுலேமானால் கட்டப்பட்டது. இந்தக் கோட்டையில் ஒரு பொது முற்றமும், ஒரு தனியார் பகுதியும் உள்ளன. கில்வா இபின் பட்டூட்டாவில் உள்ள சிக்கலான கட்டிடக்கலை காரணமாக, மொராக்கோ ஆய்வாளர், இந்த நகரத்தை "உலகின் மிக அழகான நகரங்களில் ஒன்று" என்று விவரித்தார். கில்வா பல நூற்றாண்டுகளாக வர்த்தகம் செய்து வந்தாலும், நகரத்தின் செல்வமும் தங்க வர்த்தகத்தின் கட்டுப்பாட்டும் தங்கத்தைத் தேடும் போர்த்துகீசியர்களை ஈர்த்தது. போர்த்துகீசிய அடிமைத்தனத்தின் போது, கில்வாவில் வர்த்தகம் அடிப்படையில் நிறுத்தப்பட்டது. சான்சிபார் இன்று, சான்சிபார் என்பது தான்சானியாவின் அரை தன்னாட்சி பகுதியாகும், இது சான்சிபார் தீவுக்கூட்டத்தால் ஆனது. இந்தத் தீவுக்கூட்டம் பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து 25-50 கிலோமீட்டர்கள் (16-31 mi) தொலைவில் உள்ளது. இதன் முக்கிய தொழில்கள் சுற்றுலா, கிராம்பு, ஜாதிக்காய், இலவங்கப்பட்டை மற்றும் கருப்பு மிளகு போன்ற மசாலா உற்பத்தி மற்றும் ரஃபியா பனை மரங்கள் ஆகும். 1698 ஆம் ஆண்டில், சுல்தான் சைஃப் பின் சுல்தான் மொம்பசாவில் போர்த்துகீசியர்களை தோற்கடித்த பிறகு சான்சிபார் ஓமன் சுல்தானகத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1832இல் ஓமன் சுல்தான் தனது தலைநகரை மஸ்கட்டில் இருந்து சான்சிபார் தீவுக்கூட்டத்தின் முக்கிய நகரமான ஸ்டோன் டவுனுக்கு மாற்றினார். கிராம்பு தோட்டங்களை உருவாக்குவதையும், இந்திய வர்த்தகர்களின் குடியேற்றத்தையும் அவர் ஊக்குவித்தார். 1890 வரை ஜான்சிபார் சுல்தான்கள் ஜஞ்ச் என்று அழைக்கப்படும் ஸ்வாஹிலி கடற்கரையின் ஒரு பகுதியை கட்டுப்படுத்தினர், இதில் மொம்பாஸா மற்றும் தார் எஸ் சலாம் ஆகியவை அடங்கும். 19ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜெர்மன் பேரரசுகள் சான்சிபாரை தங்கள் செல்வாக்கு மண்டலங்களுக்குள் கொண்டு வந்தன. கலாச்சாரம் சுவாஹிலி கடற்கரையின் கலாச்சாரம் அதன் நிறுவனர்களின் பன்முகத்தன்மையிலிருந்து வெளிப்படும் தனித்துவமான பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது. சுவாஹிலி கடற்கரை அடிப்படையில் ஒரு நகர்ப்புற நாகரிகமாக இருந்தது, இது வர்த்தக நடவடிக்கைகளைச் சுற்றி வந்தது. சுவாஹிலி கடற்கரையில் ஒரு சில தனிநபர்கள் செல்வந்தர்களாக இருந்தனர் மற்றும் உயரடுக்கு, ஆளும் வர்க்கத்தை உருவாக்கினர். இந்த உயரடுக்கு குடும்பங்கள் ஒரு முஸ்லீம் வம்சாவளியை நிறுவுவதன் மூலமும், இஸ்லாத்தைத் தழுவுவதன் மூலமும், பிராந்தியத்தில் மசூதிகளுக்கு நிதியளிப்பதன் மூலமும், வர்த்தகத்தைத் தூண்டுவதன் மூலமும், பெண்களின் தனிமையை கடைப்பிடிப்பதன் மூலமும் சுவாஹிலி நகர்ப்புற வாழ்க்கையை வடிவமைப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்தன. சுவாஹிலி கடற்கரையில் உள்ள பெரும்பான்மையான மக்கள் குறைந்த செல்வந்தர்கள் மற்றும் எழுத்தர்கள், கைவினைஞர்கள், மாலுமிகள் மற்றும் கைவினைஞர்கள் போன்ற வேலைகளில் ஈடுபட்டிருந்தனர். சுவாஹிலி கலாச்சாரம் பெரும்பாலும் இஸ்லாமிய மதமாகும். சுவாஹிலி நகரங்களில் உள்ள மசூதிகள் கிபி எட்டாம் நூற்றாண்டிலேயே கட்டப்பட்டதாக தொல்லியல் பதிவுகள் காட்டுகின்றன. இதே காலத்தைச் சேர்ந்த முஸ்லிம்களின் அடக்கம் செய்யப்பட்ட இடங்களும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. முஸ்லிம்கள் பெரும்பான்மையாக இருந்தபோதிலும், பயன்படுத்தப்பட்ட சுவாஹிலி மொழியால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டபடி கலாச்சாரம் தெளிவாக ஆப்பிரிக்க மொழியாக இருந்தது. இந்த மொழி பெரும்பாலும் ஆப்பிரிக்க மொழியாக இருந்தது, பல அரபு மற்றும் பாரசீக சொற்களால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. அவர்களின் பொருளாதார நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், சுவாஹிலிகள் அவர்களுக்கும், கலாச்சாரமற்றவர்கள் என்று அவர்கள் கருதிய கண்டத்தின் உட்புறத்தைச் சேர்ந்த மக்களுக்கும் இடையே ஒரு தெளிவான வேறுபாட்டைக் காட்டினர். உயரடுக்கைப் பொறுத்தவரை, அண்டை, முஸ்லீம் அல்லாத சமூகங்களைச் சேர்ந்த ஆப்பிரிக்கர்களை அடிமைப்படுத்துவதில் இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. சுவாஹிலி கடற்கரையின் அருகாமை மற்றும் கடற்கரையை நம்பியிருப்பதால் மீன் மற்றும் சிப்புமீன்கள் சுவாஹிலி கடற்கரையின் உணவில் பொதுவானவை. கூடுதலாக, தேங்காய் மற்றும் பல்வேறு மசாலாப் பொருட்கள் மற்றும் வெப்பமண்டல பழங்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இப்பகுதியில் கிடைக்கும் சிறிய கப் காபி மற்றும் சுவைக்கக்கூடிய இனிப்பு இறைச்சிகளில் அரபு செல்வாக்கைக் காணலாம். மேற்கூறியபடி உணவு உட்பட சுவாஹிலி மொழி, கட்டிடக்கலை மற்றும் படகு வடிவமைப்பு ஆகியவற்றிலும் அரபு செல்வாக்கு காணப்படுகிறது. ஸ்வாஹிலி மொழி கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் மொழியாகவும், கென்யா மற்றும் தான்சானியாவின் தேசிய மொழியாகவும், ஆப்பிரிக்க ஒன்றியத்தின் மொழிகளில் ஒன்றாகவும் உள்ளது. பேசுபவர்களின் எண்ணிக்கையின் மதிப்பீடுகள் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் பொதுவாக 50,80 மற்றும் 100 மில்லியன் மக்கள் உள்ளனர். சுவாஹிலி என்பது அரபு மொழியிலிருந்து பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்ட ஒரு பந்து மொழியாகும், "சுவாஹிலி" என்ற வார்த்தையே அரபு வார்த்தையான "சாஹில்" என்பதிலிருந்து இறங்குகிறது, அதாவது "கடற்கரை"; "சுவாஹிலி" என்றால் "கடற்கரை மக்கள்" என்று பொருள். சிலர் ஸ்வாஹிலி ஒரு சில அரபு கடன் சொற்களைக் கொண்ட முற்றிலும் பந்து மொழி என்று கருதுகின்றனர், மற்றவர்கள் பந்து மற்றும் அரபு கலக்கப்பட்டு ஸ்வாஹிலி மொழியை உருவாக்குகிறார்கள் என்று கூறுகின்றனர். பூர்வீக மக்களுக்கும் அரேபியர்களுக்கும் இடையிலான திருமணங்கள் மற்றும் பொதுவான தொடர்புகள் மூலம் மொழிகளின் கலவை எளிதாக்கப்பட்டது என்று கருதப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும், அரபு தொடர்புக்கு முன்பு சுவாஹிலி ஏதோ ஒரு வடிவத்தில் இருந்தது, ஆனால் பின்னர் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது. மற்ற பான்டு மொழிகளைப் போலவே, சுவாஹிலிக்கும் ஐந்து உயிரெழுத்துக்கள் (a, e, i, o, u) உள்ளன. மதம் சுவாஹிலி கடற்கரையின் முதன்மை மதம் இஸ்லாம் ஆகும். ஆரம்பத்தில், தங்கள் தாயகத்தில் துன்புறுத்தல்களிலிருந்து தப்பி ஓடும் வழக்கத்திற்கு மாறான முஸ்லிம்கள் இப்பகுதியில் குடியேறியிருக்கலாம், ஆனால் அரபு வர்த்தகர்கள் மூலம் மதம் பிடிபட்டிருக்கலாம். சுவாஹிலி கடற்கரையில் உள்ள பெரும்பான்மையான முஸ்லிம்கள் சுன்னிகள், ஆனால் பலர் இஸ்லாம் அல்லாத மரபுகளைத் தொடர்கின்றனர். உதாரணமாக, நோயையும் துரதிர்ஷ்டத்தையும் கொண்டுவரும் ஆவிகள் திருப்தி அடைகின்றன, மேலும் மக்கள் மதிப்புமிக்க பொருட்களுடன் புதைக்கப்படுகிறார்கள். கூடுதலாக, இஸ்லாத்தின் ஆசிரியர்கள் மருத்துவ ஆண்களாக மாற அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள்; மருத்துவ ஆண்களை வைத்திருப்பது உள்ளூர் பழங்குடி மதங்களிலிருந்து மேற்கொள்ளப்படும் ஒரு நடைமுறையாகும். ஆண்கள் குர்ஆன் வசனங்களுடன் பாதுகாப்பு தாயத்துக்களை அணிகிறார்கள். வரலாற்றாசிரியர் பி. கர்டிஸ் இஸ்லாம் மற்றும் சுவாஹிலி கடற்கரையைப் பற்றி கூறுகையில், "முஸ்லீம் மதம் இறுதியில் சுவாஹிலி அடையாளத்தின் மையக் கூறுகளில் ஒன்றாக மாறியது". கட்டிடக்கலை சுவாஹிலி கடற்கரையில் முதன்முதலில் அறியப்பட்ட மசூதிகள் மரத்தால் கட்டப்பட்டவை மற்றும் கிபி 9 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தவை. சுவாஹிலி மசூதிகள் பொதுவாக முஸ்லீம் உலகின் பிற இடங்களை விட சிறியவை மற்றும் சிறிய அலங்காரங்களைக் கொண்டுள்ளன. கூடுதலாக, அவர்களுக்கு பொதுவாக மினார்கள் அல்லது உள் முற்றங்கள் இல்லை. வீட்டுவசதி பொதுவாக மண் செங்கற்களால் கட்டப்பட்டது மற்றும் பெரும்பாலும் ஒரு மாடி உயரமாக இருந்தது. பெரும்பாலும், அவை இரண்டு நீண்ட மற்றும் குறுகிய அறைகளைக் கொண்டிருந்தன. வீடுகள் பெரும்பாலும் செதுக்கப்பட்ட கதவு சட்டங்கள் மற்றும் ஜன்னல் கிரில்ல்களால் அலங்கரிக்கப்படுகின்றன. பெரிய வீடுகளில் சில நேரங்களில் தோட்டங்கள் மற்றும் பழத்தோட்டங்கள் உள்ளன. வீடுகள் நெருக்கமாக கட்டப்பட்டன, இதன் விளைவாக வளைந்த குறுகிய தெருக்கள் ஏற்பட்டன. ..