Expressways of India
எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கள் இந்தியாவின் மிக உயர்ந்த வகை சாலைகள் ஆகும். ஜூலை 2023 நிலவரப்படி, இந்தியாவில் மொத்தம் விரைவுச் சாலைகளின் நீளம் உள்ளது. இவை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலைகளாகும், அங்கு நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வழிகள் க்ளோவர்லீஃப் அல்லது டிரம்பெட் அல்லது கிரேடு பிரிக்கப்பட்ட இன்டர்சேஞ்ச்களைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, அவை விரைவுச் சாலையின் வடிவமைப்பில் இணைக்கப்பட்டு அதிகபட்சமாக மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதேசமயம் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மேம்பாலம் அணுகல் அல்லது டால் செய்யப்பட்டுள்ளன, அங்கு நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வழிகள் மேம்பாலத்தின் பக்கவாட்டில் உள்ளன, சாலையுடன் நெடுஞ்சாலையின் ஒவ்வொரு சந்திப்பிலும், நகரம்/நகரம்/கிராம போக்குவரத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக மேம்பாலங்கள் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் இந்த நெடுஞ்சாலைகள் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சில சாலைகள் அணுகல் கட்டுப்பாட்டு விரைவுச் சாலைகள் அல்ல, ஆனால் இன்னும் விரைவுச் சாலைகள் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளன, பிஜு விரைவுச் சாலை போன்றவை, இவை உண்மையில் மாநில நெடுஞ்சாலைகள், அவை மத்திய அரசால் விரைவுச் சாலையாக அறிவிக்கப்படவில்லை, எனவே விரைவுச் சாலை அல்லது தேசிய நெடுஞ்சாலை அல்ல. மும்பை-புனே விரைவுச் சாலை 2002 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட இந்தியாவின் முதல் 6 வழிச் செயல்பாட்டு விரைவுச் சாலையாகும். எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கள் இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸ் மற்றும் இந்திய தர நிர்ணய பணியகம் நிர்ணயித்த தரங்களைப் பின்பற்றுகின்றன. தற்போது, இந்தியாவின் மிக நீளமான விரைவுச் சாலை பகுதி திறக்கப்பட்ட மும்பை-நாக்பூர் விரைவுச் சாலை (கட்டம்-II) ஆகும், இது 2022 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் (கட்டம்-II) மே 2023 இல் திறக்கப்பட்டது, மேலும் அகலமான விரைவுச் சாலை டெல்லி-தாஸ்னா (உ. பி. எல்லை) 14 வழிச்சாலைகளைக் கொண்ட டெல்லி-மீரட் விரைவுச் சாலையின் பிரிவு, இது 2021 இல் திறக்கப்பட்டது. இந்தியாவில் வளர்ச்சி கிரீன்ஃபீல்ட் விரைவுச் சாலைகள் 12 வழி அகலமுள்ள விரைவுச் சாலைகளாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் அனைத்து வகையான வாகனங்களுக்கும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 120 கிமீ என நிர்ணயிக்கப்பட்ட 8 வழிச்சாலைகள் ஆரம்பத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளன. விரைவுச் சாலைகளின் மையத்தில் 4 வழி எதிர்கால விரிவாக்கத்திற்கான நிலம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. கிரீன்ஃபீல்ட் எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கள் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளைத் தவிர்ப்பதற்கும், புதிய பகுதிகளுக்கு வளர்ச்சியைக் கொண்டுவருவதற்கும், நிலம் கையகப்படுத்தும் செலவுகள் மற்றும் கட்டுமான காலக்கெடுவைக் குறைப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தில்லி-மும்பை விரைவுச்சாலை 8 வழிப்பாதை கட்டுமானத்துடன் கூடிய புதிய 12 வழிப்பாதை அணுகுமுறைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. பிரவுன்ஃபீல்ட் தேசிய நெடுஞ்சாலைத் திட்டம் என்பது தற்போதுள்ள தேசிய நெடுஞ்சாலைகளை அகலப்படுத்துதல்/மறுசீரமைத்தல் ஆகும். நெடுஞ்சாலையை மேம்படுத்துவது பிரவுன்ஃபீல்ட் அதிவேக நெடுஞ்சாலை திட்டமாகும், இது அதிக போக்குவரத்து தேவையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கிராமப்புற மற்றும் நகர்ப்புற அமைப்புகளின் ஒரு பகுதியாகும். இ. பி. சி. முறையில் 4 வழிச்சாலையிலிருந்து 6 வழிச்சாலையாக மேம்படுத்தப்படுகிறது. கடந்த 8 ஆண்டுகளில் 43,000 கி. மீ. நீளமுள்ள மாநில நெடுஞ்சாலைகள் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. விரைவுச் சாலைகளைக் கட்டுவதற்குத் தேவையான முதலீட்டில் பெரும்பகுதி மத்திய அரசிடமிருந்து வருகிறது. உத்தரப்பிரதேசம் மற்றும் மஹாராஷ்டிரா மாநிலங்கள் மட்டுமே பிரத்யேக விரைவுச் சாலைக் கழகங்கள் மூலம் விரைவுச் சாலைகளைக் கட்டுவதில் முதலீடு செய்கின்றன. சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகத்தின் கீழ் செயல்படும் இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் விரைவுச் சாலைகளின் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்புக்கு பொறுப்பாக இருக்கும். இந்திய அரசின் தேசிய நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டம் நாட்டின் தற்போதைய விரைவுச் சாலையை விரிவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் கூடுதலாக 18,637 கி. மீ. பசுமை விரைவுச் சாலைகளைச் சேர்க்கவும், 50,000 கி. மீ. நீளமுள்ள 4 வழிச் சாலைகள் கொண்ட பசுமைத் தள தேசிய நெடுஞ்சாலைகளை உருவாக்கவும் திட்டமிட்டுள்ளது. தற்போது பாரத்மாலா திட்டத்துடன் இணைந்து என். எச். டி. பி கட்டம்-6 மற்றும் என். எச். டி. பி கட்டம்-7 கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. பாரத்மாலா என்பது சாலை மேம்பாட்டின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பாகும், இதில் சுரங்கப்பாதைகள், பாலங்கள், உயரமான தாழ்வாரங்கள், மேம்பாலங்கள், ஓவர்பாஸ், இன்டர்சேஞ்சுகள், புறவழிச்சாலைகள், வளைய சாலைகள் போன்றவை அடங்கும். பல இடங்களுக்கு குறுகிய மற்றும் உகந்த இணைப்பை வழங்குவதற்காக, அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் 83,677 கி. மீ புதிய நெடுஞ்சாலைகளை கட்டும் இலக்கைக் கொண்ட மத்திய அரசின் நிதியுதவியுடன் கூடிய சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் திட்டமாகும், இது 2017 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 4 வழி நெடுஞ்சாலைகளை 6 வழி பிரவுன்ஃபீல்ட் விரைவுச் சாலைகளாகவும், சில மாநில நெடுஞ்சாலைகளை தேசிய நெடுஞ்சாலை/வடகிழக்கு நெடுஞ்சாலைகளாகவும் மாற்றியது. பாரத்மாலா திட்டத்தின் முதல் கட்டம் 34,800 கி. மீ. நீளமுள்ள நெடுஞ்சாலைகளை (தேசிய நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டு திட்டத்தின் கீழ் மீதமுள்ள திட்டங்கள் உட்பட) 5.35 லட்சம் கோடி ரூபாய் மதிப்பீட்டில் கட்டுவதை உள்ளடக்கியது. சிறப்பியல்புகள் என்னவென்றால், 47 விரைவுச் சாலைகள் இந்தியாவில் இயங்கி வருகின்றன, மேலும் 8,772 கி. மீ. கட்டுமானத்தில் உள்ளன. 2014ஆம் ஆண்டில், நாட்டில் சுமார் 1,021 கி. மீ. நீளமுள்ள விரைவுச் சாலைகள் மட்டுமே இருந்தன. அனைத்து விரைவுச் சாலைகளும் 4 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பாதை அகலம் கொண்ட கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலைகளாக உள்ளன, அங்கு நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் பாதைகள் சீட்டுச் சாலைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. 63 லட்சம் கிலோமீட்டர் நீளத்துடன் உலகின் இரண்டாவது பெரிய சாலை நெட்வொர்க்கை இந்தியா கொண்டுள்ளது. விரைவுச் சாலைகளின் மொத்த நீளம் மாநில வாரியாக விரைவுச் சாலைகளின் சுருக்கம் மாநில வாரியாக செயல்படும் விரைவுச் சாலைகளின் பட்டியல், மார்ச் 2023 நிலவரப்படிஃ மொத்த செயல்பாட்டு விரைவுச் சாலைகள் தேசிய விரைவுச் சாலைகள் வகையின்படி ஏப்ரல் 2021 நிலவரப்படி, எட்டு விரைவுச் சாலைகள் தேசிய விரைவுச் சாலைகளாக (என். இ.) சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகத்தால் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன. மாநில வாரியாக விரைவுச் சாலைகளின் பட்டியல் மாநில வாரியாக விரைவுச் சாலைகளின் பட்டியல் (மாநில மற்றும் தேசிய விரைவுச் சாலைகள் உட்பட) பீகார் எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் எக்ஸ்பிரஸ்வேய்கள் சத்தீஸ்கரில் எக்ஸ்பிரஸ்வேய்கள் ஹரியானாவில் எக்ஸ்பிரஸ்வேய்கள் ஜார்க்கண்டில் எக்ஸ்பிரஸ்வேய்கள் மத்தியப் பிரதேசத்தில் எக்ஸ்பிரஸ்வேய்கள் மஹாராஷ்டிராவில் எக்ஸ்பிரஸ்வேய்கள் பஞ்சாப் எக்ஸ்பிரஸ்வேய்களில் ராஜஸ்தான் எக்ஸ்பிரஸ்வேய்கள் உத்தரப் பிரதேசத்தில் மாநில எக்ஸ்பிரஸ்வேய்கள் மாநில எக்ஸ்பிரஸ்வேய்கள் மாநில/மத்திய அரசால் மாநிலத்திற்குள் உள்ள பகுதிகளை இணைக்க நிதியளிக்கப்படுகின்றன. இந்த விரைவுச் சாலைகள் பயண நேரத்தைக் குறைத்து, மிகவும் திறமையான பயணத்தையும் எரிபொருள் சேமிப்பையும் அனுமதிக்கின்றன. இது பொருட்களை, குறிப்பாக கிராமப்புறங்களுக்கு சமமாக விநியோகிக்கவும் அனுமதிக்கிறது. இந்த விரைவுச் சாலைகள் தேசிய விரைவுச் சாலைகளின் ஒரு பகுதியாக இல்லை, ஆனால் மாநில அதிகாரம் அல்லது தேசிய அதிகாரத்தால் இயக்கப்படலாம். குறிப்புஃ ஏசி = அணுகல்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிவேக நெடுஞ்சாலை. ஜிஎஸ் = தரம் பிரிக்கப்பட்ட அதிவேக நெடுஞ்சாலை. உதாரணமாக, ஒடிஷா மாநில அரசு ஒடிஷாவில் இரண்டு விரைவுச் சாலைகளை கட்டியுள்ளது. அதாவது. பிஜு எக்ஸ்பிரஸ் வே-1 (மேற்கு ஒடிஷா) மற்றும் பிஜு எக்ஸ்பிரஸ் வே-2 (பெர்ஹாம்பூர்-ஜெய்ப்பூர்) புறவழி விரைவுச் சாலைகள் புறவழிச் சாலைகள், புறவழிச் சாலைகள், இலவசச் சாலைகள் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட சாலைகள் போன்ற நகரப் போக்குவரத்தைத் தவிர்ப்பதற்கான புறவழிச் சாலைகள் முற்றிலும் ஒரு நகரத்திற்குள் அல்லது இரண்டு நகரங்களுக்கு இடையில் உள்ளன. இந்த விரைவுச் சாலைகள் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு அதிகப்படியான போக்குவரத்தை இயக்கி நகர சாலைகளை போக்குவரத்திலிருந்து விடுவிக்கின்றன. இது ஒரு நகரத்திற்குள் போக்குவரத்தை மேலும் கட்டுப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக வெளிப்புற போக்குவரத்தை நேரடியாக நகரத்தை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது. குறிப்புஃ ஏசி = அணுகல்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிவேக நெடுஞ்சாலை. ஜிஎஸ் = தரம் பிரிக்கப்பட்ட அதிவேக நெடுஞ்சாலை. கட்டுமானத்தில் உள்ள விரைவுச் சாலைகள் * திறப்புக்குத் தயாராக இந்த அட்டவணையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள மொத்த நீளம். பாரத்மாலா திட்டத்தின் கீழ் முன்மொழியப்பட்ட விரைவுச் சாலைகள் முன்மொழியப்பட்ட விரைவுச் சாலைகள்