Royal Indian Navy mutiny
1946 கடற்படை எழுச்சி என்றும் அழைக்கப்படும் ராயல் இந்திய கடற்படை கிளர்ச்சி அல்லது கிளர்ச்சி, இந்தியாவில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு எதிராக இந்திய கடற்படை மதிப்பீடுகள், வீரர்கள், காவல்துறை பணியாளர்கள் மற்றும் பொதுமக்களின் தோல்வியுற்ற கிளர்ச்சியாகும். பம்பாயில் (இப்போது மும்பை) ஆரம்ப கட்டத்தில் இருந்து, கிளர்ச்சி பரவியது மற்றும் பிரிட்டிஷ் இந்தியா முழுவதும், கராச்சியிலிருந்து கல்கத்தா (இப்போது கொல்கத்தா) வரை ஆதரவைக் கண்டது, இறுதியில் 56 கப்பல்கள் மற்றும் கடற்கரை நிறுவனங்களில் 10,000 க்கும் மேற்பட்ட மாலுமிகளை ஈடுபடுத்தியது. கிளர்ச்சியை நசுக்க ஆங்கிலேயர்கள் உயர்ந்த படைகளை ஒன்று திரட்டிய பின்னர் மாலுமிகள் சரணடையுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டதால் கிளர்ச்சி ஒரு புரட்சியாக மாறத் தவறிவிட்டது. கிளர்ச்சி செய்த ஆர். ஐ. என் மாலுமிகள் பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளிடம் சரணடைந்ததன் மூலம் கிளர்ச்சி முடிவுக்கு வந்தது. இந்திய தேசிய காங்கிரசும் முஸ்லீம் லீக்கும் இந்திய மாலுமிகளை சரணடையச் செய்து, கிளர்ச்சியைக் கண்டித்தன, சுதந்திரத்திற்கு முன்னதாக இந்த இயற்கையின் அமைதியின்மையின் அரசியல் மற்றும் இராணுவ அபாயங்களை உணர்ந்தன. ஆயுதமேந்திய கிளர்ச்சி விரும்பத்தகாத விளைவுகளுடன் வெற்றி பெற்றிருந்தால், சுதந்திரப் போராட்டத்தின் அமைதியான உச்சநிலை மற்றும் சுமூகமான அதிகாரப் பரிமாற்றம் பற்றிய தங்கள் யோசனை இழந்திருக்கும் என்று காங்கிரஸ் தலைவர்கள் கருதினர். கிளர்ச்சியை ஆதரித்த ஒரே நாடு தழுவிய அரசியல் அமைப்பாக இந்திய கம்யூனிஸ்ட் கட்சி இருந்தது. பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் பின்னர் கடற்படை கிளர்ச்சியை "பிரிட்டிஷ் கிரீடத்திற்கு எதிராக மத்திய கிழக்கிலிருந்து தூர கிழக்கு வரை தீவிரமடைந்த ஒரு பெரிய கம்யூனிச சதி" என்று முத்திரை குத்தினர். ஆர். ஐ. என் கிளர்ச்சி பிப்ரவரி 18 அன்று ராயல் இந்திய கடற்படையின் மதிப்பீடுகளால் பொது நிலைமைகளுக்கு எதிராக ஒரு வேலைநிறுத்தமாக தொடங்கியது. கிளர்ச்சியின் உடனடி பிரச்சினைகள் வாழ்க்கை நிலைமைகள் மற்றும் உணவு. பிப்ரவரி 19 அன்று அந்தி நேரத்தில், ஒரு கடற்படை மத்திய வேலைநிறுத்தக் குழு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த வேலைநிறுத்தம் இந்திய மக்களிடையே சில ஆதரவைக் கண்டது, ஆனால் சுதந்திரத்திற்கு முன்னதாக கிளர்ச்சியின் ஆபத்துக்களைக் கண்ட அவர்களின் அரசியல் தலைமை அல்ல. கிளர்ச்சியாளர்களின் நடவடிக்கைகள் பம்பாயில் ஒரு நாள் பொது வேலைநிறுத்தம் உட்பட ஆர்ப்பாட்டங்களால் ஆதரிக்கப்பட்டன. இந்த வேலைநிறுத்தம் மற்ற நகரங்களுக்கும் பரவியது, ராயல் இந்திய விமானப்படை மற்றும் உள்ளூர் காவல் படைகளின் கூறுகளும் இதில் இணைந்தன. இந்திய கடற்படை வீரர்கள் தங்களை "இந்திய தேசிய கடற்படை" என்று அழைக்கத் தொடங்கினர் மற்றும் பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளுக்கு இடது கை வணக்கங்களை வழங்கினர். சில இடங்களில், பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவத்தில் உள்ள என். சி. ஓ. க்கள் பிரிட்டிஷ் மேலதிகாரிகளின் உத்தரவுகளை புறக்கணித்து மீறினர். சென்னை மற்றும் பூனாவில் (இப்போது புனே), பிரிட்டிஷ் காவலர்கள் இந்திய இராணுவத்தின் அணிகளுக்குள் சில அமைதியின்மையை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. கராச்சியில் இருந்து கல்கத்தா வரை பரவலான கலவரங்கள் நடந்தன. குறிப்பாக, கிளர்ச்சிக் கப்பல்கள் காங்கிரஸ், முஸ்லீம் லீக் மற்றும் இந்திய கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் (சிபிஐ) சிவப்பு கொடி ஆகிய மூன்று கொடிகளை ஒன்றாக கட்டியிருந்தன, இது கிளர்ச்சியாளர்களிடையே ஒற்றுமையையும் வகுப்புவாத பிரச்சினைகளை குறைத்து மதிப்பிடுவதையும் குறிக்கிறது. கடற்படை மத்திய வேலைநிறுத்தக் குழுவின் (என். சி. எஸ். சி) தலைவர் எம். எஸ். கான் மற்றும் காங்கிரஸின் வல்லப் பாய் படேல் ஆகியோருக்கு இடையிலான சந்திப்பைத் தொடர்ந்து யாரும் துன்புறுத்தப்பட மாட்டார்கள் என்ற உத்தரவாதத்துடன் கிளர்ச்சி நிறுத்தப்பட்டது. கடற்படை தரவரிசையின் குழுக்கள் கைது செய்யப்பட்டு, அடுத்த சில மாதங்களில் துன்பகரமான நிலைமைகளைக் கொண்ட முகாம்களில் சிறையில் அடைக்கப்பட்டன, மேலும் சரணடையும் நிபந்தனை அவர்களை துன்புறுத்தல்களிலிருந்து பாதுகாத்தது. நெருக்கடியைத் தீர்ப்பதற்காக பம்பாய்க்கு அனுப்பப்பட்ட படேல், வேலைநிறுத்தம் செய்தவர்களை தங்கள் நடவடிக்கையை நிறுத்துமாறு அழைப்பு விடுத்தார், பின்னர் முஸ்லிம் லீக் சார்பாக முகமது அலி ஜின்னா கல்கத்தாவில் வெளியிட்ட அறிக்கையில் இது எதிரொலித்தது. இந்த கணிசமான அழுத்தங்களின் கீழ், வேலைநிறுத்தம் செய்தவர்கள் வழிவிட்டனர். பின்னர் கைது செய்யப்பட்டனர், அதைத் தொடர்ந்து நீதிமன்ற தற்காப்பு மற்றும் ராயல் இந்திய கடற்படையில் இருந்து 476 மாலுமிகள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டவர்களில் எவரும் சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு இந்திய அல்லது பாகிஸ்தான் கடற்படைகளில் மீண்டும் சேர்க்கப்படவில்லை. பின்னணி இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ராயல் இந்திய கடற்படை (ஆர். ஐ. என்) ஒரு சிறிய கடற்படைப் படையிலிருந்து ஒரு முழு அளவிலான கடற்படையாக வேகமாக விரிவடைந்தது. போரின் போது செயல்பாட்டுத் தேவைகள் மாறியதால் இந்த விரிவாக்கம் தற்காலிக அடிப்படையில் நிகழ்ந்தது, இந்தக் காலகட்டத்தில் கடற்படைத் தலைமையகம் பம்பாயிலிருந்து புதுதில்லிக்கு மாற்றப்பட்டது, கடற்படை பல்வேறு வகையான போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் கப்பல்களைப் பெற்றது, மேலும் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் கடற்படை உள்கட்டமைப்பு மேம்பட்ட கப்பல்துறை, புதிய பயிற்சி வசதிகள் மற்றும் பிற ஆதரவு உள்கட்டமைப்புகளுடன் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இந்தியப் பெருங்கடல் அரங்கில் ஜப்பானியப் படைகளின் முன்னேற்றத்தைத் தடுப்பதில் ஆர். ஐ. என் ஒரு கருவியாக இருந்தது. இந்தியப் பெருங்கடலில் கூட்டணிக் குழுக்களை அழைத்துச் செல்வதிலும், கடற்படை படையெடுப்புகளுக்கு எதிராக இந்திய கடற்கரையைப் பாதுகாப்பதிலும், பர்மா படையெடுப்பின் போது கடலோரப் பகுதிகள் மற்றும் ஆறுகள் வழியாக கூட்டணி இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிப்பதிலும் இந்த படை ஈடுபட்டது. போரின் காரணமாக, அரசியல் ரீதியாக பிரிக்கப்பட்ட மக்கள்தொகை கொண்ட "தற்காப்பு இனங்களின்" எல்லைக்கு அப்பால் ஆட்சேர்ப்புகள் நடக்கத் தொடங்கின. மதிப்பீடுகள் பல்வேறு பிராந்தியங்கள் மற்றும் மதங்களைச் சேர்ந்த, பெரும்பாலும் கிராமப்புறப் பின்னணியைச் சேர்ந்த பல்வேறு குழுக்களால் ஆனவை. அவர்களில் சிலர் ஆட்சேர்ப்புக்கு முன்பு பிரிட்டிஷாரை உடல் ரீதியாக கூட சந்திக்கவில்லை. பொருட்களின் விலை உயர்வு, பஞ்சங்கள் மற்றும் பிற பொருளாதார சிக்கல்கள் இறுதியில் அவர்களில் பலரை பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் விரிவடைந்து வரும் ஆயுதப் படைகளில் சேர கட்டாயப்படுத்தின. 4 முதல் 6 ஆண்டுகளில், பணியமர்த்தப்பட்டவர்கள் தங்கள் மனநிலையை மாற்றிக் கொண்டனர். அவர்கள் உலகெங்கிலும் இருந்து முன்னேற்றங்களை வெளிப்படுத்தினர். 1945இல் இது 1939இல் இருந்த அளவை விட பத்து மடங்கு பெரியதாக இருந்தது. 1942 மற்றும் 1945 க்கு இடையில், சிபிஐ தலைவர்கள் பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவம் மற்றும் ஆர்ஐஎன் ஆகியவற்றில் நாஜி ஜெர்மனிக்கு எதிரான போர் முயற்சிகளுக்காக இந்தியர்களை குறிப்பாக கம்யூனிஸ்ட் ஆர்வலர்களை பெருமளவில் ஆட்சேர்ப்பு செய்ய உதவினர். இருப்பினும், போர் முடிந்ததும், புதிதாக நியமிக்கப்பட்ட ஆண்கள் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு எதிராகத் திரும்பினர். ஜப்பானுடனான போர் முடிவடைந்தவுடன் ராயல் இந்திய கடற்படையின் பணிநீக்கம் தொடங்கியது. குத்தகைக்கு விடப்பட்ட கப்பல்களுக்கு பணம் வழங்கப்பட்டது, பல கடற்கரை நிறுவனங்கள் மூடப்பட்டன, மேலும் மாலுமிகள் பணியில் இருந்து விடுவிக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிறுவனங்களில் குவிக்கப்பட்டனர். பம்பாயில் உள்ள கடற்படை நிறுவனங்களில் பெரும்பாலான செறிவு ஏற்பட்டது, இது ஆர். ஐ. என் இன் முதன்மை தளமாக செயல்பட்டது, எனவே அவர்கள் விடுவிக்கக் காத்திருக்கும் சலிப்பான மற்றும் அதிருப்தி அடைந்த பணியாளர்களால் நிரம்பி வழிந்தது. மோசமான வாழ்க்கை நிலைமைகள், தன்னிச்சையான நடத்தை, போதிய ஊதியம் மற்றும் அக்கறையற்ற மூத்த தலைமை பற்றிய கருத்து போன்ற பல்வேறு காரணங்களால் இந்திய பணியாளர்களிடையே அதிருப்தி ஏற்பட்டது. போர்க்கால விரிவாக்கம் இருந்தபோதிலும், படைப்பிரிவின் அதிகாரி ஊழியர்கள் பெரும்பாலும் வெள்ளையர்களாக இருந்தனர், மேலும் இந்திய அதிகாரிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை கடற்படை மிகவும் பழமைவாதமாக இருந்தது. இந்தியாவில் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான பதட்டமான இனங்களுக்கிடையேயான உறவுகள் மற்றும் அபிலாஷைகளுடன் இணைந்து அதன் அணிகளில் பணியாளர்கள் மற்றும் குறைகளின் செறிவு கடற்படையில் ஒரு கொந்தளிப்பான சூழ்நிலைக்கு வழிவகுத்தது. பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திற்கும் பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவத்திற்கும் இடையிலான நெருங்கிய உறவைப் போலல்லாமல், ராயல் இந்திய கடற்படை ராயல் கடற்படையுடன் அத்தகைய உறவைப் பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை. எவ்வாறாயினும், பிரிட்டிஷ் உயர் கட்டளையின் தலைமையின் கீழ் மற்றும் இரு கடற்படைகளுக்கு இடையிலான தற்காலிக இடமாற்றங்கள் காரணமாக இந்த போர் இருவரையும் நெருக்கமாகக் கொண்டு வந்தது. பிரிட்டிஷ் கடற்படை வட்டங்கள் இந்தியர்களிடையே திறமை இல்லாதது, சுதந்திர இயக்கத்திற்கு எதிர்ப்பு மற்றும் இந்தியாவில் தொடர்ந்து பிரிட்டிஷ் இருப்பு பற்றிய அனுமானங்களுடன் பரவலாக இருந்தன. ஜான் ஹென்றி காட்ஃப்ரே ஆர். ஐ. என் இன் கட்டளை அதிகாரியாக இருந்தார், மேலும் ஒரு சிறிய கடலோர பாதுகாப்புக் கடற்படையில் இருந்து பிராந்திய கடற்படைக்கு அதன் மாற்றத்தை மேற்பார்வையிட்டார். போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில், பிராந்தியக் கடற்படையாக அதன் அந்தஸ்தைப் பாதுகாக்க அவர் விரும்பினார், மேலும் இந்தியப் பெருங்கடலில் பிரிட்டிஷ் நலன்களின் கருவியாக ஆர்ஐஎன் செயல்படுவதற்கான தொலைநோக்குப் பார்வையைக் கொண்டிருந்தார். இந்தக் கண்ணோட்டத்தின் கீழ் செயல்பட்ட காட்ஃப்ரே, பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டியிடமிருந்து புதிய போர்க்கப்பல்களை வாங்க முன்மொழிந்தார், மேலும் இந்திய அதிகாரிகளுக்கு தேவையான நிபுணத்துவம் மற்றும் பயிற்சி இல்லாததால் கடற்படை தொடர்ந்து செயல்பட பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் அவசியம் என்று கூறினார். இந்திய தேசிய இராணுவ சோதனைகள் ஐ. என். ஏ சோதனைகள், சுபாஷ் சந்திர போஸின் ("நேதாஜி") கதைகள், அதே போல் இம்பால் மற்றும் பர்மாவில் முற்றுகையின் போது ஐ. என். ஏ நடத்திய போராட்டத்தின் கதைகள் அந்த நேரத்தில் வெளிப்படையான பொதுக் கண்களில் தென்பட்டன. இவை, வயர்லெஸ் செட்டுகள் மற்றும் ஊடகங்கள் மூலம் பெறப்பட்டு, அதிருப்தியை ஏற்படுத்தி, இறுதியில் மாலுமிகளை வேலைநிறுத்தம் செய்யத் தூண்டியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, இந்திய தேசிய இராணுவத்தின் (ஐ. என். ஏ) மூன்று அதிகாரிகள், ஜெனரல் ஷா நவாஸ் கான், கர்னல் பிரேம் சாகல் மற்றும் கர்னல் குர்பக்ஷ் சிங் தில்லான் ஆகியோர் டெல்லி செங்கோட்டையில் "மன்னர் பேரரசருக்கு எதிராக போர் தொடுத்ததற்காக" விசாரணைக்கு உட்படுத்தப்பட்டனர். ராஜ் உள்துறைத் துறையின் கூற்றுப்படி, விசாரணைகளின் போது காங்கிரஸ் வாதிடுவது, ஆலோசனைக் குழுவிற்கான அவர்களின் தேர்தல் பிரச்சாரம் மற்றும் வெள்ளையனே வெளியேறு இயக்கத்தின் போது மிகைப்படுத்தப்பட்டவற்றை முன்னிலைப்படுத்துவது ஆகியவை ஆத்திரமூட்டும் உரைகளைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் கொந்தளிப்பான சூழ்நிலையை உருவாக்கியிருந்தன. நவம்பர் 1945க்கும் பிப்ரவரி 1946க்கும் இடையில் பல எழுச்சிகள் ஏற்பட்டன. 1945 செப்டம்பரில் நடைபெற்ற அகில இந்திய காங்கிரஸ் கமிட்டி கூட்டத்தில், எந்தவொரு மோதல்களும் ஏற்பட்டால், பேச்சுவார்த்தை மற்றும் தீர்வுதான் முன்னோக்கி செல்லும் வழியாக இருக்க வேண்டும் என்ற நிலைப்பாட்டை கட்சி எடுத்தது. குறிப்பாக கல்கத்தா வழக்கு விசாரணைகளுக்கு எதிராக அடிக்கடி உள்நாட்டு அமைதியின்மையை அனுபவித்தது, இறுதியில் இந்திய கம்யூனிஸ்ட் கட்சியால் ஆதரிக்கப்பட்ட ஒரு சுதந்திர இந்தியாவின் புரட்சிகர பார்வைக்கு ஆதரவாக மக்கள் ஆதரவு வெளிவர வழிவகுத்தது. இந்தியாவில் பிரிட்டிஷ் படைகளில் ஏற்பட்ட அமைதியின்மை 1943 முதல் 1945 வரை, ராயல் இந்திய கடற்படை பல்வேறு தனிப்பட்ட கப்பல்களில் ஒன்பது கிளர்ச்சிகளை சந்தித்தது. 1946 பிப்ரவரி தொடக்கத்தில், வங்காள மாகாணத்தின் கல்கத்தாவில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள இந்திய முன்னோடிகள் பிரிவிலும், பின்னர் ஜூபல்பூர், மத்திய மாகாணங்கள் மற்றும் பேராரில் உள்ள விமானத் தளத்தில் உள்ள ஒரு சமிக்ஞை பயிற்சி மையத்திலும் கிளர்ச்சிகள் வெடித்தன. கிழக்குக் கட்டளையின் கட்டளை அதிகாரி பிரான்சிஸ் டக்கரின் கூற்றுப்படி, பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ ஆட்சிக்கு எதிரான அதிருப்தி அதிகாரத்துவத்திலும் காவல்துறையிலும் ஆயுதப் படைகளிலும் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. எச். எம். ஐ. எஸ் தல்வார் ஒரு கடற்கரை ஸ்தாபனமாக இருந்தது, பம்பாயின் கோலாபாவில் ஒரு சிக்னல் பள்ளியுடன். போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, பம்பாயில் அதிக எண்ணிக்கையிலான மதிப்பீடுகள் பயன்படுத்தப்பட்ட இடங்களில் இந்த ஸ்தாபனமும் ஒன்றாகும். சுமார் 1,000 தகவல் தொடர்பு ஆபரேட்டர்கள் இந்த நிறுவனத்தில் வசித்து வந்தனர், அவர்களில் பெரும்பாலோர் கீழ்-நடுத்தர வர்க்கம் மற்றும் நடுத்தர வர்க்க மக்கள் மெட்ரிகுலேஷன் அல்லது கல்லூரி கல்வியுடன் இருந்தனர், மாறாக முதன்மையாக விவசாயிகளைச் சேர்ந்த பொது மாலுமிகள் இருந்தனர். 1945 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், மறுசீரமைக்கப்பட்டபோது, சுமார் 20 ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் சேவைக் காலத்தில் அவர்கள் எதிர்கொண்ட இனப் பாகுபாட்டால் விரக்தியடைந்த ஒரு டஜன் அனுதாபிகளுடன், ஆசாத் ஹிந்த் () என்ற சுய பெயரின் கீழ் ஒரு ரகசியக் குழுவை உருவாக்கி, தங்கள் மூத்த அதிகாரிகளைக் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்த சதித்திட்டங்களை உருவாக்கத் தொடங்கினர். முதல் சம்பவம் டிசம்பர் 1,1945 அன்று நிகழ்ந்தது, அப்போது ஆர். ஐ. என் தளபதிகள் ஸ்தாபனத்தை பொதுமக்களுக்கு திறந்து வைக்க திட்டமிட்டனர்; காலையில் குழு அணிவகுப்பு மைதானத்தை எரிந்த கொடிகள் மற்றும் குண்டுகளால் சிதறடித்து, கோபுரத்தில் தூசிகள் மற்றும் வாளிகளை முக்கியமாக காட்சிப்படுத்தி, "இந்தியாவை விட்டு வெளியேறு" மற்றும் "இப்போது கிளர்ச்சி செய்யுங்கள்" போன்ற முழக்கங்களை வரைந்து வளாகத்தை சேதப்படுத்தியது. ஸ்தாபனத்தின் பல்வேறு சுவர்களில். பொதுமக்கள் வருவதற்கு முன்பே மூத்த அதிகாரிகள் மேற்கொண்டு எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்காமல் வளாகத்தை சுத்தம் செய்தனர். பலவீனமான பதில் சதிகாரர்களை தைரியப்படுத்தியது, அவர்கள் அடுத்தடுத்த மாதங்களில் இதே போன்ற நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்தனர். இந்திய சுதந்திரத்தின் போது பிரிட்டிஷ் நலன்கள் நல்ல உறவுகளைப் பேணுவதன் மூலம் பாதுகாக்கப்படும் வகையில் ஒரு சுமூகமான மாற்றத்திற்கு சகிப்புத்தன்மையின் அளவைப் பராமரிக்க அதிகாரிகளுக்குத் தெரிவிக்கும் தலைமைத் தளபதி சர் கிளாட் ஆச்சின்லெக் வெளியிட்ட கடிதங்களின் விளைவாக இந்த பதில் இருந்தது. சதிகாரர்களைப் பிடிக்க முடியாமல், அவர்களின் அடிமைகளுக்கு எதிராக கடுமையான நடவடிக்கை எடுக்க தடை விதிக்கப்பட்டதால், எச். எம். ஐ. எஸ் தல்வாரில் உள்ள கட்டளை, இந்த செயல்பாட்டின் போது தொந்தரவு செய்பவர்கள் படையிலிருந்து வெளியேற்றப்படுவார்கள் என்ற நம்பிக்கையில் பணிநீக்கத்தின் வேகத்தை அதிகரித்தது. இதன் விளைவாக, குழு அளவு சுருங்கியது, ஆனால் மீதமுள்ளவர்கள் அதிக தேசியவாத நடவடிக்கைகளில் ஆர்வமாக இருந்தனர். பிப்ரவரி 2,1946 அன்று, ஆச்சின்லெக் தானே ஸ்தாபனத்தில் கலந்து கொள்ளவிருந்தார், மேலும் காழ்ப்புணர்ச்சிக்கான சாத்தியக்கூறுகளை அறிந்த அதிகாரிகள் எந்தவொரு பெரிய அளவிலான நடவடிக்கையையும் முன்கூட்டியே தடுக்க காவலர்களை நியமித்தனர். இது இருந்தபோதிலும், "இந்தியாவை விட்டு வெளியேறு" மற்றும் "ஜெய் ஹிந்த்" போன்ற முழக்கங்களைக் கொண்ட சி-இன்-சி ஸ்தாபனத்தின் வணக்கத்தைப் பெறவிருந்த மேடையின் சுவர்களில் ஸ்டிக்கர்களைச் சேர்க்கவும் வண்ணம் பூசவும் குழுவால் முடிந்தது. சூரிய உதயத்திற்கு முன்பு காழ்ப்புணர்ச்சி காணப்பட்டது மற்றும் போரின் ஐந்து ஆண்டு வீரரான பாலாய் சந்திர தத், கையில் ஸ்டிக்கர்கள் மற்றும் பசுவுடன் சம்பவ இடத்திலிருந்து தப்பிக்கும்போது பிடிபட்டார். அதைத் தொடர்ந்து, அவரது லாக்கர்கள் தேடப்பட்டு, அதன் உள்ளடக்கங்களில் கம்யூனிஸ்ட் மற்றும் தேசியவாத இலக்கியங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. பொருள் தேசத்துரோகம் என்று கருதப்பட்டது; தத் ஒரு பின்புற-அட்மிரல் உட்பட ஐந்து மூத்த அதிகாரிகளால் விரைவாக அடுத்தடுத்து விசாரிக்கப்பட்டார், அவர் அனைத்து காழ்ப்புணர்ச்சிகளுக்கும் பொறுப்பேற்றார் மற்றும் ஒரு அரசியல் கைதியாக தனது நிலையை அறிவித்தார். அவர் பதினேழு நாட்கள் தனிமைச் சிறையில் அடைக்கப்பட்டார், அதே நேரத்தில் அவர் சிறையில் அடைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இந்தச் செயல்கள் தடையின்றி தொடர்ந்தன. பிப்ரவரி 8,1946 அன்று, பல கடற்படை மதிப்பீடுகள் (பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்கள்) கீழ்ப்படியாமைக்காக நீதிமன்ற மார்ஷல் செய்யப்பட்டன, மேலும் கமாண்டிங் அதிகாரி ஃப்ரெடெரிக் கிங் இனவெறி விவாதத்தில் ஈடுபட்டதாகவும், அவரது இந்திய அடிமைகளை விவரிக்க "பிட்ச்களின் மகன்கள்", "கூலிகளின் மகன்கள்" மற்றும் "காடுகள்" போன்ற பெயர்களைப் பயன்படுத்தியதாகவும் கூறப்படுகிறது. சில கடற்படை மதிப்பீடுகள் கமாண்டிங் அதிகாரியின் தலைமைத்துவ பாணிக்கு எதிராக முறையான புகார்களை அளித்தன. பிப்ரவரி 17 அன்று, ஏராளமான மதிப்பீடுகள் உணவு மற்றும் இராணுவ அணிவகுப்புகளுக்கான ஆர்டர்களை மறுக்கத் தொடங்கின, காலை மாநாட்டின் போது மாலுமிகள் குழுவை விவரிக்க கிங் "கருப்பு பாஸ்டார்ட்ஸ்" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்தியதாகக் கூறப்படுகிறது. பிப்ரவரி 18 ஆம் தேதிக்குள், எச். எம். ஐ. எஸ் சட்லஜ், எச். எம். ஐ. எஸ் ஜும்னா மற்றும் பம்பாய் துறைமுகத்தில் உள்ள கோட்டை மற்றும் கோட்டை பாறைகளில் உள்ள மதிப்பீடுகளும் இதைப் பின்பற்றி, எச். எம். ஐ. எஸ் தல்வாரில் உள்ள ஆபரேட்டர்களுடன் ஒற்றுமையுடன் உத்தரவுகளை மறுக்கத் தொடங்கின. 1946 பிப்ரவரி 18 அன்று, எச். எம். ஐ. எஸ் தல்வாரில் சிறிய அதிகாரி பதவிக்கு கீழே உள்ள அனைத்து கடற்படை மதிப்பீடுகளும் சிஓவின் கட்டளைகளை மறுக்கின்றன என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. இறுதியில், மதிப்பீடுகள் கிளர்ச்சி செய்தன, கடற்கரை ஸ்தாபனத்தின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றி அதிகாரிகளை வெளியேற்றின. அன்றைய காலகட்டத்தில், மற்ற மதிப்பீடுகளை கிளர்ச்சியில் சேருமாறு நம்ப வைக்கும் முயற்சியில் பம்பாய் துறைமுகத்தின் குறுக்கே கப்பலிலிருந்து கப்பலுக்கு மதிப்பீடுகள் நகர்ந்தன. இதற்கிடையில், பி. சி. தத் பல நாட்கள் தனிமைச் சிறையில் கழித்தார், மேலும் அவர் படையில் இருந்து வெளியேற்றப்படுவார் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதற்கு முன்பு தல்வார் ராணுவ முகாம்களில் திரும்ப அனுமதிக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் கிளர்ச்சியைத் தூண்டிய முதன்மை நபர்களில் ஒருவராக அறியப்பட்டார். ஒரு நாளுக்குள், கிளர்ச்சி துறைமுகத்தில் உள்ள 22 கப்பல்களுக்கும் பம்பாயில் உள்ள 12 கடற்கரை நிறுவனங்களுக்கும் பரவியது. அதே நாளில், கிளர்ச்சியுடன் ஏடன் மற்றும் பஹ்ரைன் போன்ற தொலைதூரங்கள் உட்பட ஆர். ஐ. என் இயக்கப்படும் வயர்லெஸ் நிலையங்களும் இணைந்தன; எச். எம். ஐ. எஸ் தல்வாரில் உள்ள கிளர்ச்சியாளர்கள் அவர்களுடன் நேரடி தகவல்தொடர்புகளை ஏற்படுத்த சிக்னல்கள் பள்ளியில் கிடைக்கக்கூடிய வயர்லெஸ் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தினர். பிப்ரவரி 19 அன்று, ராயல் இந்திய கடற்படையின் கொடி அதிகாரி கமாண்டிங், அட்மிரல் ஜான் ஹென்றி காட்ஃப்ரே அகில இந்திய வானொலி வழியாக ஒரு செய்தியை அனுப்பினார், அதில் அவர்களின் கிளர்ச்சியை அடக்குவதற்கு மிகவும் கடுமையான நடவடிக்கைகள் பயன்படுத்தப்படும் என்றும், தேவைப்பட்டால் கடற்படையை அழிப்பது உட்பட என்றும் கூறினார். ராயல் இந்திய கடற்படையின் இரண்டாவது கட்டளைத் தளபதியும் பம்பாய் துறைமுகத்தின் கட்டளை அதிகாரியுமான ரியர் அட்மிரல் ஆர்தர் ரல்லியன் ராட்ரே நேரில் ஒரு ஆய்வை மேற்கொண்டார், இது அமைதியின்மை பரவலானது மற்றும் அவரது கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்டது என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. ராட்ரே கிளர்ச்சியாளர்களுடன் ஒரு பேச்சுவார்த்தையை வலியுறுத்தினார், ஆனால் ஆச்சின்லெக் மற்றும் காட்ஃப்ரே இருவரும் இந்த யோசனையை எதிர்த்தனர். எச்எம்ஐஎஸ் தல்வாரில் நடந்த நிகழ்வுகள் பம்பாய் மற்றும் ராயல் இந்திய கடற்படை முழுவதும் உள்ள மாலுமிகளை பிரிட்டிஷ் ஆட்சியை அகற்றுவதற்கான ஒரு புரட்சியின் வாய்ப்புகளிலும், அவர்களின் கடற்படை சகோதரத்துவத்தின் குறைகளுக்கு ஒற்றுமையிலும் சேர தூண்டியது. நாளின் போக்கில், பல மதிப்பீடுகள் ஹாக்கி குச்சிகள் மற்றும் ஃபயர் கோடாரிகளுடன் நகரத்திற்குள் நகர்ந்தன, இதனால் போக்குவரத்து இடையூறு ஏற்பட்டது மற்றும் எப்போதாவது வாகனங்கள் கட்டளையிடப்பட்டன. துறைமுகத்தில் கைப்பற்றப்பட்ட மோட்டார் ஏவுதல்கள் அணிவகுத்துச் செல்லப்பட்டு, துறைமுகங்களில் கூடியிருந்த கூட்டத்தால் உற்சாகப்படுத்தப்பட்டன. நகரத்தில் ஆர்ப்பாட்டங்கள் மற்றும் கிளர்ச்சிகள் வெடித்தன, கடந்து செல்லும் லாரிகளில் இருந்து பெட்ரோல் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது, வேல்ஸ் இளவரசர் அருங்காட்சியகத்திற்கு வெளியே உள்ள டிராம் பாதைகள் தீக்கிரையாக்கப்பட்டன, அமெரிக்க தகவல் அலுவலகம் சோதனை செய்யப்பட்டது மற்றும் உள்ளே அமைந்துள்ள அமெரிக்க கொடி கீழே இழுக்கப்பட்டு தெருக்களில் எரிக்கப்பட்டது. 1946 பிப்ரவரி 20 ஆம் தேதி காலையில், பம்பாய் துறைமுகம், அதன் அனைத்து கப்பல்கள் மற்றும் கடற்படை நிறுவனங்கள் உட்பட கிளர்ச்சியாளர்களால் கைப்பற்றப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. இது 45 போர்க்கப்பல்கள், கடற்கரை நிறுவனங்கள், 11 துணைக் கப்பல்கள் மற்றும் நான்கு ஃப்ளோட்டில்லாக்களை உள்ளடக்கியது, இது சுமார் 10,000 கடற்படை மதிப்பீடுகளால் முறியடிக்கப்பட்டது. துறைமுக வசதிகளில் கோட்டை மற்றும் கோட்டை பாறைகள், பம்பாயில் கடற்படை தகவல்தொடர்புகளுக்கான அனைத்து சமிக்ஞை போக்குவரத்தையும் மேற்பார்வையிடும் மத்திய தகவல் தொடர்பு அலுவலகம், கோலாபா பெறும் நிலையம் மற்றும் அருகிலுள்ள சேவரியில் அமைந்துள்ள ராயல் இந்திய கடற்படையின் மருத்துவமனை வசதிகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த போர்க்கப்பல்களில் இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்களான எச்எம்ஐஎஸ் நார்படா மற்றும் எச்எம்ஐஎஸ் ஜும்னா, இரண்டு பழைய போர்க்கப்பல்களான எச்எம்ஐஎஸ் கிளைவ் மற்றும் எச்எம்ஐஎஸ் லாரன்ஸ், ஒரு போர்க்கப்பல் எச்எம்ஐஎஸ் தனுஷ் மற்றும் நான்கு கொர்வெட்டுகள் எச்எம்ஐஎஸ் கோண்ட்வானா (கே348), எச்எம்ஐஎஸ் அசாம் (கே306), எச்எம்ஐஎஸ் மஹ்ரட்டா (கே395) மற்றும் எச்எம்ஐஎஸ் சிந்து (கே274) ஆகியவை அடங்கும். பம்பாய் துறைமுகத்தில் நடந்த கிளர்ச்சிக்கு விதிவிலக்காக இருந்தது இந்திய அதிகாரிகளைக் கொண்ட "சோதனைக் கப்பலான" எச். எம். ஐ. எஸ் ஷம்ஷர் என்ற போர்க்கப்பல் மட்டுமே. எச்எம்ஐஎஸ் ஷம்ஷரின் கமாண்டிங் அதிகாரி லெப்டினன்ட் கிருஷ்ணன் ஒரு திசைதிருப்பல் சமிக்ஞையை உருவாக்கி, பிப்ரவரி 18,1946 அன்று துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறினார். அவரது துணை லெப்டினன்ட் ஆர். கே. எஸ். காந்தியின் எதிர்ப்புகள் இருந்தபோதிலும், கிருஷ்ணன் கிளர்ச்சியில் சேரவில்லை, மேலும் அவரது கட்டளையின் கீழ் உள்ள மதிப்பீடுகளிலிருந்து ஒரு கிளர்ச்சியைத் தடுக்க முடிந்தது, ஒரு வெளிப்படையான "கவர்ச்சிகரமான பேச்சு" மூலம் அவர் தனது இந்திய அடையாளத்தைப் பயன்படுத்தி சங்கிலியைப் பராமரித்தார். இந்த கிளர்ச்சியில் பம்பாய்க்கு அருகிலுள்ள கடற்கரை நிறுவனங்களும் அடங்கும்; வெர்சோவாவில் உள்ள நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பயிற்சி பள்ளியான எச். எம். ஐ. எஸ் மக்லிமார் 300 மதிப்பீடுகளால் நிர்வகிக்கப்பட்டது, மார்வேயில் உள்ள எச். எம். ஐ. எஸ் ஹம்லா, ஆர். ஐ. என் இன் தரையிறங்கும் கைவினைப் பிரிவின் குடியிருப்பு குடியிருப்புகள் 600 மதிப்பீடுகளால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டன, எச். எம். ஐ. எஸ் காகோரி, நகரத்தில் உள்ள பணமதிப்பிழப்பு மையம், அங்கு வைக்கப்பட்டிருந்த 1,400 மதிப்பீடுகளால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. டிராம்பே தீவில், மஹுல் வயர்லெஸ் தகவல் தொடர்பு நிலையம் மற்றும் எச். எம். ஐ. எஸ் சீட்டா, இரண்டாவது பணமதிப்பிழப்பு மையமும் கிளர்ச்சியாளர்களால் கைப்பற்றப்பட்டன. 3, 000 பயிற்சியாளர்களின் திறன் கொண்ட சிறப்பு சேவைகள் மதிப்பீடுகளுக்கான பயிற்சி மையமான கோல்ஷெட்டில் உள்ள எச். எம். ஐ. எஸ் அக்பர், அதன் வளாகத்திற்குள் வசித்து வந்த 500 மதிப்பீடுகளால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. இரண்டு உள்நாட்டு நிறுவனங்கள், லோனாவாலாவில் உள்ள எச். எம். ஐ. எஸ் சிவாஜி ஒரு இயந்திர பயிற்சி நிறுவனம், 800 மதிப்பீடுகளால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது மற்றும் மலபார் மலைகளில் உள்ள எச். எம். ஐ. எஸ் ஃபெரோஸ், ஒரு ரிசர்வ் அதிகாரியின் பயிற்சி வசதி, ஒரு அதிகாரியின் பணிநீக்க மையமாக மாற்றப்பட்டது, 120 மதிப்பீடுகளால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. வேலைநிறுத்தக் குழு மற்றும் கோரிக்கைகளின் சாசனம் பிப்ரவரி 19 ஆம் தேதி பிற்பகல், பம்பாய் துறைமுகத்தில் கிளர்ச்சியாளர்கள் எச். எம். ஐ. எஸ் தல்வாரில் கூடி கடற்படை மத்திய வேலைநிறுத்தக் குழுவை (என். சி. எஸ். சி) தங்கள் பிரதிநிதிகளாகத் தேர்ந்தெடுத்து கோரிக்கைகளின் சாசனத்தை உருவாக்கினர். குழுவைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான தொகுதிகளாக போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கடற்கரை நிறுவனங்கள் மாறின, அதில் இருந்து தனிப்பட்ட பிரதிநிதிகள் குழுவிற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். குழுவின் பெரும்பாலான உறுப்பினர்கள் அறியப்படவில்லை, அவர்களில் பலர் 25 வயதிற்குட்பட்டவர்கள் என்று கூறப்படுகிறது. தெரிந்தவர்களில், சிறிய அதிகாரி மதன் சிங் மற்றும் சிக்னல்மேன் எம். எஸ். கான் ஆகியோர் முறைசாரா பேச்சுவார்த்தைகளை நடத்த குழுவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டனர். கோரிக்கைகளின் சாசனம் அதிகாரிகளுக்கு அனுப்பப்பட்டது மற்றும் அரசியல் மற்றும் சேவை தொடர்பான கோரிக்கைகளின் கலவையைக் கொண்டிருந்தது. அனைத்து இந்திய அரசியல் கைதிகளையும் விடுதலை செய்தல்; இந்தோனேசியா மற்றும் எகிப்தில் இருந்து அனைத்து இந்திய ராணுவ வீரர்களையும் நிபந்தனையின்றி விடுதலை செய்தல்; பிரிட்டிஷ் பிரஜைகளை இந்தியாவிலிருந்து வெளியேற்றியது; கட்டளை அதிகாரிகள் மீது வழக்குத் தொடுத்தல் மற்றும் குழுவினரை தவறாக நடத்தியதற்காக சமிக்ஞை செய்தல்; தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ள அனைத்து கடற்படை மதிப்பீடுகளையும் விடுவித்தல்; ராயல் இந்திய கடற்படை மதிப்பீடுகள் மற்றும் அதிகாரிகளை அவசரமாக கலைத்தல்; ஊதியம், குடும்ப கொடுப்பனவுகள் மற்றும் பிற வசதிகள் குறித்து ராயல் கடற்படையுடன் சமத்துவம்; சேவையில் இருந்து வெளியேறிய பிறகு இந்திய உணவின் உகந்த தரம்; ஆடைத் தொகுப்பைத் திருப்பித் தருவதற்கான தேவைகளை நீக்குவது; கீழ்நிலை அதிகாரிகளிடம் அதிகாரிகள் நடத்தும் சிகிச்சையின் தரத்தை மேம்படுத்துதல்; இந்திய அதிகாரிகள் மற்றும் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கடற்கரை நிறுவனங்கள், பிரிட்டிஷ் கொடிகள் மற்றும் கடற்படை ஆகியவற்றை நிறுவுதல் இந்திய கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் பம்பாய் குழு ஒரு பொது வேலைநிறுத்தத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தது, இது இந்திய தேசிய காங்கிரசுக்குள் ஒரு சோசலிச கூட்டமான காங்கிரஸ் சோசலிஸ்ட் கட்சியின் தலைவர்களால் ஆதரிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்திய தேசிய காங்கிரஸ் மற்றும் அகில இந்திய முஸ்லீம் லீக்கின் மாகாண பிரிவுகள் ஆரம்பத்தில் இருந்தே கிளர்ச்சியை எதிர்த்தன. கிளர்ச்சிக்கு எதிரான தேசியத் தலைமையின் எதிர்ப்பால் ஏமாற்றமும் அதிருப்தியும் அடைந்த காங்கிரஸ் மற்றும் முஸ்லீம் லீக்கின் கொடிகள் கீழே இழுக்கப்பட்டு, சிவப்பு கொடிகள் மட்டுமே உயர்த்தி வைக்கப்பட்டன. தெற்கு கட்டளையின் தலையீடு 20 பிப்ரவரி 1946 அன்று, கடற்படை மத்திய வேலைநிறுத்தக் குழு தங்கள் கோரிக்கைகளுக்கு மக்கள் ஆதரவைப் பெறுவதற்காக சில மதிப்பீடுகளை நகரத்திற்குள் செல்ல பரிந்துரைத்தது. கடற்படை மதிப்பீடுகள் நிரம்பிய ஆர்ஐஎன் லாரிகள் ஐரோப்பிய ஆதிக்கம் செலுத்தும் பம்பாயின் வணிக மாவட்டங்களுக்குள் நுழைந்து இந்தியர்களை ஊக்குவிக்க கோஷங்களை எழுப்பின, அதைத் தொடர்ந்து கிளர்ச்சியாளர்களுக்கும் படைவீரர்கள் உட்பட ஐரோப்பியர்களுக்கும் இடையே வாக்குவாதம் ஏற்பட்டது. நகரத்தில் உள்ள காவல் துறையினர், மாணவர்கள் மற்றும் தொழிலாளர் அமைப்புகள் கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு ஆதரவாக அனுதாபத்துடன் வேலைநிறுத்தம் செய்தன. ராயல் இந்திய விமானப்படை பிரிவுகளும் பம்பாயில் உள்ள அதன் செயல்பாட்டு தளத்தில் அமைதியின்மையைக் கண்டன. விமானிகள் உள்ளிட்ட பணியாளர்கள் நகரத்தில் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களை நிறுத்துவதற்கான போக்குவரத்து கடமைகளை மறுத்தனர் மற்றும் துறைமுகத்தின் மீது குண்டுவீச்சு விமானங்களை பறக்கவிட உத்தரவிட்டனர். சுமார் 1,200 விமானப்படை வேலைநிறுத்தக்காரர்கள் மதிப்பீடுகளுடன் நகரத்தில் ஒரு ஊர்வலத்தைத் தொடங்கினர். இந்த ஊர்வலத்தில் கடற்படைக் கணக்கு சிவிலியன் ஊழியர்களைச் சேர்ந்த வேலைநிறுத்தம் செய்த படைவீரர்களும் கலந்து கொண்டனர். இதற்கிடையில், வைஸ்ராய் நிர்வாகக் குழு ஒரு கூட்டத்தை கூட்டி, ஒரு சமரசத்தின் எந்தவொரு கருத்தையும் மறுத்து, நிபந்தனையற்ற சரணடைதலை மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்வது என்ற முடிவுக்கு வந்தது. ரியர் அட்மிரல் ராட்ரே அனைத்து கடற்படை மதிப்பீடுகளையும் 15:30 மூலம் ராணுவ முகாம்களில் உள்ள தங்கள் குடியிருப்புகளுக்குள் மீண்டும் கட்டுப்படுத்த ஒரு உத்தரவை பிறப்பித்தார். கிளர்ச்சியை அடக்கும் பொறுப்பு தெற்கு கட்டளையின் கட்டளை அதிகாரியான ஜெனரல் ராப் லாக்ஹார்ட்டுக்கு வழங்கப்பட்டது. ராயல் மரைன்ஸ் மற்றும் 5 வது மராட்டா லைட் காலாட்படை பம்பாயில் நிறுத்தப்பட்டன, கிளர்ச்சியூட்டும் மதிப்பீடுகளை பம்பாயிலிருந்து வெளியேற்றி தங்கள் ராணுவ முகாம்களுக்குத் திருப்பினர். நகரத்தில் இராணுவ வீரர்களுடன் சண்டையிடுவதைத் தவிர்க்குமாறு வேலைநிறுத்தக் குழு கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு அறிவுறுத்தியது, மேலும் காவல்துறையினருடனும் இராணுவத்துடனும் மோதலில் ஈடுபடுவதில் தயக்கம் காட்டும் மதிப்பீடுகள் பிற்பகலுக்குள் துறைமுகத்திற்கு பின்வாங்கின. எவ்வாறாயினும், கிளர்ச்சியாளர்களை மீண்டும் தங்கள் முகாம்களுக்குள் தள்ளுவதில் துருப்புக்கள் போதுமானதாக இல்லை என்பதை நிரூபித்தன. இராணுவம் மேலும் முன்னேறுவதைத் தடுக்க துறைமுகத்திற்கு அருகே இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் துப்பாக்கிகளிலிருந்து எச்சரிக்கை குண்டுகள் வீசப்பட்டன. கடற்படை மதிப்பீடுகள் துறைமுகத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டு, கடற்படை நிறுவனங்களில் போர்க்கப்பல்கள், லாக்கர்கள் மற்றும் வெடிமருந்து கிடங்குகளில் கிடைக்கும் சிறிய ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளுடன் நன்கு ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. துறைமுகத்தில் உள்ள போர்க்கப்பல்களில் போபர்ஸ் 40 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் 4 அங்குல துப்பாக்கிகளுடன் முக்கிய பேட்டரிகள் இருந்தன, அவை முன்னேறும் துருப்புக்களாக மாற்றப்பட்டு தங்கள் துப்பாக்கிகளை நிலத்தை நோக்கி திருப்பின. எச்எம்ஐஎஸ் நர்பாடா மற்றும் எச்எம்ஐஎஸ் ஜும்னா ஆகியோர் நிலைகளை எடுத்துக்கொண்டனர், பம்பாய் கடற்கரையில் உள்ள எண்ணெய் சேமிப்பு மற்றும் பிற இராணுவ கட்டிடங்களில் தங்கள் மின்கலன்களை சுட்டிக்காட்டினர். மாலையில், அட்மிரல் காட்ஃப்ரே புதுதில்லியில் உள்ள தலைமையகத்திலிருந்து விமானத்தில் வந்த பிறகு பம்பாயை அடைந்தார். துறைமுகம் மற்றும் கடற்படை மாவட்டங்களைச் சுற்றி இராணுவம் சுற்றிவளைத்தது. அரசாங்கம் ஒரு முற்றுகையை அமல்படுத்தவும், அவர்களுக்கு உணவு விநியோகத்தை நிறுத்தவும் முயற்சிப்பதாக மதிப்பீடுகள் தி ஃப்ரீ பிரஸ் ஜர்னலிடம் தெரிவித்தன. அதே நேரத்தில், கிளர்ச்சியாளர்களை குழப்பத்தில் ஆழ்த்தியதாகக் கூறப்படும் உணவின் தரத்தில் முன்னேற்றம் என்ற கோரிக்கைகளில் ஒன்றை ஒப்புக் கொள்ள காட்ஃப்ரே முன்வந்தார். கம்யூனிசத்துடன் இணைந்த தொழிற்சங்கமான பரேல் மகிளா சங்கம், பம்பாயில் உள்ள மீனவர்கள் மற்றும் ஆலைத் தொழிலாளர்களிடமிருந்து உணவு நிவாரணத்தை ஏற்பாடு செய்து துறைமுகத்திற்கு அனுப்பியது. 1946 பிப்ரவரி 21 அன்று, அட்மிரல் ஜான் ஹென்றி காட்ஃப்ரே அகில இந்திய வானொலியில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார், கிளர்ச்சியாளர்கள் உடனடியாக சரணடைய வேண்டும் அல்லது முழுமையான அழிவை எதிர்கொள்ள வேண்டும் என்று அச்சுறுத்தினார். கிளர்ச்சி ஒரு பெரிய இராணுவ மோதலாக மாறுவதைத் தடுக்க அதை விரைவாக அடக்குவதற்கு பரிந்துரைத்த முதல் கடல் பிரபு (கடற்படைத் தலைவர்) சர் ஆண்ட்ரூ கன்னிங்ஹாம் என்பவரை அவர் வழங்கினார். எச். எம். எஸ் கிளாஸ்கோ என்ற கப்பல், மூன்று போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ஐந்து அழிக்கும் கப்பல்களைக் கொண்ட ராயல் கடற்படையின் பிரிட்டிஷ் ஃப்ளோட்டில்லா சிங்கப்பூரிலிருந்து அழைக்கப்பட்டது. ராயல் விமானப்படையின் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் துறைமுகத்தின் மீது பலத்தைக் காட்டும் வகையில் பறக்கவிடப்பட்டன. கோட்டை பாறைகளை மீண்டும் கைப்பற்ற ராயல் மரைன்கள் உத்தரவிடப்பட்டனர், கிளர்ச்சியாளர்கள் நிலத்தில் உள்ள சில இராணுவ நிலைகளில் துப்பாக்கிச் சண்டைக்குள் நுழைந்தனர். கிளர்ச்சியாளர்கள் நகரத்திற்குள் ஒரு விசாரணை நடத்த முயன்றனர், ஆனால் இராணுவம் அதை வெற்றிகரமாக முறியடித்து, அவர்கள் பம்பாய்க்குள் நுழைவதைத் தடுத்தது. காட்ஃப்ரே பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டிக்கு அவசர உதவி கோரி ஒரு செய்தியை அனுப்பினார், மேலும் கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு நகரத்தை கைப்பற்றுவதற்கான திறன்கள் இருப்பதாகக் கூறினார். இதற்கிடையில், துறைமுகத்தில் உள்ள மதிப்பீட்டு மேலாளர் கடைகள் 5 வது மஹ்ரட்டா லைட் காலாட்படையின் முன்னேறி வரும் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களுடன் துப்பாக்கிச் சூட்டைப் பரிமாறிக் கொண்டன. ராணுவ முகாம்களை நெருங்கிய பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் மீது ஆர். ஐ. என் போர்க்கப்பல்களின் முக்கிய துப்பாக்கிகளிலிருந்து சால்வோஸ் சுடப்பட்டது. சுமார் 16:00, வேலைநிறுத்தக் குழுவின் அறிவுறுத்தல்களைத் தொடர்ந்து போர்க்கப்பல்களில் இருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் மதிப்பீடுகள் ராணுவ முகாம்களில் இருந்து பின்வாங்கின. கடற்படையினர் மாலையில் தடுப்பணை வசதிகளைத் தாக்கி, ஆயுதக் களஞ்சியத்தை கைப்பற்றி, படைப்பிரிவுகளின் அனைத்து நுழைவாயில்களையும் வெளியேறும் இடங்களையும் பாதுகாத்தனர். கடற்படையினர் துறைமுகத்திற்குள் காலடி வைத்ததால், மத்திய வேலைநிறுத்தக் குழு கடற்கரை ஸ்தாபனமான எச். எம். ஐ. எஸ் தல்வாரில் இருந்து அதிநவீன போர்க்கப்பலான எச். எம். ஐ. எஸ் நர்பதாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. இதற்கிடையில், அந்தேரி மற்றும் கோலாபா முகாம்களைச் சேர்ந்த ராயல் இந்திய விமானப்படை வீரர்கள் கிளர்ச்சி செய்து கடற்படை மதிப்பீடுகளுடன் இணைந்தனர். இரத்தத்தால் சிதறிய வெள்ளை கொடிகளை அணிந்து, சுமார் 1,000 விமானப்படை வீரர்கள் பம்பாயின் மரைன் டிரைவை ஆக்கிரமித்தனர். இந்தக் குழு கோரிக்கைகளின் சாசனத்தைப் பின்பற்றி தங்கள் சொந்த கோரிக்கைகளை வெளியிட்டது, மேலும் ராயல் விமானப்படையுடன் (ஆர்ஏஎஃப்) ஊதிய விகிதங்களை தரப்படுத்துவதற்கான கோரிக்கையையும் உள்ளடக்கியது. சியோன் பகுதியில் உள்ள ராயல் இந்திய விமானப்படை வீரர்கள் கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு ஆதரவாக வேலைநிறுத்தத்தைத் தொடங்கினர். பம்பாயில் உள்நாட்டு அமைதியின்மை 1946 பிப்ரவரி 22 அன்று, எசெக்ஸ் படைப்பிரிவு, குயின்ஸ் படைப்பிரிவு மற்றும் பார்டர் படைப்பிரிவு ஆகியவற்றின் பட்டாலியன்கள் வடிவில் பிரிட்டிஷ் வலுவூட்டல்கள், ராயல் ஆர்மர்டு கார்ப்ஸின் 146 வது படைப்பிரிவுடன் பம்பாய் மாகாணத்தின் பூனாவிலிருந்து பம்பாய்க்கு வந்தன. இதைத் தொடர்ந்து ஜூபல்பூரில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள ராயல் பீரங்கியின் ஃபீல்ட் ரெஜிமென்ட்டில் இருந்து ஒரு டாங்கி எதிர்ப்பு பேட்டரி விரைவாக வந்தது. நகரில் ஊரடங்கு உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது. நாட்டில் ஒரு பரந்த, கம்யூனிசத்தால் ஈர்க்கப்பட்ட கிளர்ச்சிக்கு அஞ்சி, கிளர்ச்சியாளர்களை ஒடுக்க அரசாங்கம் முடிவு செய்தது. அமைதியின்மையின் போது, 236 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கானோர் காயமடைந்தனர், இருப்பினும் இந்த புள்ளிவிவரங்களில் கிளர்ச்சியால் தூண்டப்பட்ட வகுப்புவாத வன்முறை அடங்கும். 1946 பிப்ரவரி 23 அன்று, கடற்படை மத்திய வேலைநிறுத்தக் குழு அனைத்து போர்க்கப்பல்களையும் சரணடையும் கருப்பு கொடிகளை பறக்கவிடுமாறு கேட்டுக்கொண்டது. எச்எம்ஐஎஸ் தல்வாரில் நடந்த கிளர்ச்சி பற்றிய செய்தி 1946 பிப்ரவரி 19 அன்று கராச்சியை அடைந்தது. பிற்பகலில், கடற்கரை நிறுவனங்களான எச். எம். ஐ. எஸ் பகதூர், எச். எம். ஐ. எஸ் இமயமலை மற்றும் எச். எம். ஐ. எஸ் மோன்ஸ் ஆகியவற்றின் கடற்படை மதிப்பீடுகள் கராச்சியில் உள்ள சாலியர்ஸ் அசோசியேஷன் மூலம் மனோரா தீவின் கடற்கரையில் மதிப்பீட்டு கூட்டத்தை அழைத்தன. பிப்ரவரி 21 அன்று பிரதான நிலப்பரப்பில் உள்ள கீமாரி ஜெட்டியில் தொடங்கி, இறுதியில் பிரிட்டிஷ் ஆட்சிக்கு எதிராக நகரம் வழியாக நகர்ந்து, இந்திய தேசிய காங்கிரசுக்கும் அகில இந்திய முஸ்லீம் லீக்குக்கும் இடையிலான ஒற்றுமையை அங்கீகரிக்கும் ஊர்வலத்துடன் ஒரு போராட்டத்தைத் தொடங்க பொதுக்குழு ஒருமித்த முடிவுக்கு வந்தது. இருப்பினும், பிப்ரவரி 20,1946 அன்று, திட்டமிடப்பட்ட ஊர்வலம் நடைபெறுவதற்கு முன்பு, பழைய கப்பல் எச். எம். ஐ. எஸ் ஹிந்துஸ்தானில் ஒரு டஜன் கடற்படை மதிப்பீடுகள் கப்பலில் இருந்து இறங்கின, மேலும் சில அதிகாரிகள் இடமாற்றம் செய்யப்படாவிட்டால் அவர்கள் எதிர்கொள்ளும் பாகுபாட்டை எதிர்த்து திரும்பி வர மறுத்தனர். பகலில், எச். எம். ஐ. எஸ் இமயமலையின் கடற்படை மதிப்பீடுகள் மற்றும் பிற நிறுவனங்களின் மதிப்பீடுகள் அவர்களுடன் இணைந்ததால் குழு அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. இந்த குழு "இன்க்விலாப் ஜிந்தாபாத்" (), "ஹிந்துஸ்தான் ஆசாத்" () போன்ற முழக்கங்களுடன் கீமாரி பகுதிக்கு நகர்ந்து, வணிக நிறுவனங்களை ஒரு பொது வேலைநிறுத்தத்தைத் தொடங்குமாறு வலியுறுத்தியது, இறுதியில் அவர்கள் டெல்லியை நோக்கி அணிவகுத்துச் செல்ல விரும்புவதாகக் கூறி ரயில் நிலையத்தை நோக்கி அணிவகுத்துச் சென்றனர். இதற்கிடையில், இரண்டாவது கூட்டம் அழைக்கப்பட்டது, இது திட்டமிட்ட கிளர்ச்சியை கைவிட்டு, நகரத்தில் மதிப்பீடுகளின் செயல்பாடுகளை ஆதரிப்பதற்கான முடிவுக்கு வந்தது. இந்த சங்கத்தின் மூலம் செயல்படும் மதிப்பீடுகள், கடற்படைப் பகுதிகளிலும் நகரத்திலும் உள்ள சுவர்களுக்கு சுவரொட்டிகளால் அடிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் "நாங்கள் ஒரு சுதந்திர தேசமாக வாழ்வோம்", "கொடுங்கோலர்கள் உங்கள் நாட்கள் முடிந்துவிட்டன" போன்ற முழக்கங்களுடன் வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும். மனோரா தீவு ஆக்கிரமிப்பு 1946 பிப்ரவரி 21ஆம் தேதி காலையில், மனோரா தீவு அமைதியின்மையால் நிரம்பி வழிந்தது. கராச்சி துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்ட எச். எம். ஐ. எஸ் ஹிந்துஸ்தான் என்ற போர்க்கப்பல் நள்ளிரவில் கடற்படை மதிப்பீடுகளால் கைப்பற்றப்பட்டது, அதிகாரிகள் அடக்கப்பட்டனர், மேலும் போர்க்கப்பல் மனோரா தீவில் நிறுத்தப்பட்டது. எச்எம்ஐஎஸ் ஹிந்துஸ்தானில் கிளர்ச்சி நடந்த சில மணி நேரங்களுக்குள், பயிற்சி நிறுவனமான எச்எம்ஐஎஸ் பகதூர், ரேடார் பள்ளி எச்எம்ஐஎஸ் சமக் மற்றும் துப்பாக்கி சுடும் பள்ளி எச்எம்ஐஎஸ் இமயமலை ஆகியவை தீவில் அமைந்துள்ள சுமார் 1,500 கடற்படை மதிப்பீடுகளால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டன. எச்எம்ஐஎஸ் பகதூரில் உள்ள பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் இந்த செயல்பாட்டின் போது மதிப்பீடுகளில் ஒன்றை சுட்டுக் கொன்றனர், அதன் இரத்தத்தில் நனைந்த சட்டை கிளர்ச்சியாளர்களின் கொடியாக மாறியது. துறைமுகத்தில் இருந்த மற்றொரு இராணுவக் கப்பலான எச். எம். ஐ. எஸ் திருவிதாங்கூரும் மதிப்பீடுகளால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. மனோராவில் உள்ள கடற்படை நிறுவனங்களில் நடந்த கிளர்ச்சியில் உள்ளூர்வாசிகளும் இணைந்தனர். காலையில், கிளர்ச்சியாளர்கள் எச். எம். ஐ. ஐ. எஸ் இமயமலையின் ஜெட்டியில் இருந்து சிவிலியன் மற்றும் இராணுவ மோட்டார் ஏவுதல்களில் கீமாரியைக் கடந்து சென்றனர். சில மதிப்பீடுகள் பிரிட்டிஷ் ஆளில்லா ரோந்து படகுகளால் பிடிக்கப்பட்டன, அவை எச். எம். ஐ. எஸ் ஹிந்துஸ்தான் அதன் பன்னிரண்டு பவுண்டர்கள் துப்பாக்கிகளுடன் தங்கள் திசையில் ஷெல் வீசத் தொடங்கியபோது அவர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி பின்வாங்கின. சிறிய மோதலில் ஏவுதல்களில் இரண்டு மதிப்பீடுகள் இறந்தன மற்றும் பலர் காயமடைந்தனர். இதற்கிடையில், 44 வது இந்திய வான்வழி பிரிவு, பிளாக் வாட்ச் மற்றும் ராயல் பீரங்கி படைப்பிரிவின் ஒரு பேட்டரி ஆகியவற்றின் துருப்புக்கள் உதவிக்காக கராச்சியில் நிறுத்தப்பட்டன. உறுதிப்படுத்தப்படாத தகவல்களின்படி, பல இந்திய படைப்பிரிவுகள் கிளர்ச்சியாளர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த மறுத்துவிட்டன. கிளர்ச்சி மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து நகரத்தில் ஏற்பட்ட உள்நாட்டு அமைதியின்மை ஆகியவற்றின் காலத்திற்கு இராணுவம் பெரும்பாலும் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களை நம்பியிருந்தது. அதிகாரிகள் பம்பாயில் உள்ள தங்கள் சகாக்களுடன் நெருங்கிய தொடர்பில் இருந்தனர், மேலும் பம்பாயில் ஒரு முக்கியமான சூழ்நிலைக்கு வழிவகுத்ததாகக் கூறப்படும் கிளர்ச்சியாளர்களுக்கும் பொதுமக்களுக்கும் இடையிலான இதேபோன்ற ஒத்துழைப்பைத் தடுக்க விரும்பினர். தாம்சன் துணை இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களுடன், கீமாரியை நகரின் பிற பகுதிகளுடன் இணைக்கும் பாலங்களில் காவல்துறையினரால் வளையல்கள் வைக்கப்பட்டன. கிளர்ச்சியாளர்கள் நகருக்குள் நுழைவதைத் தடைகள் தடுத்தன, மேலும் நாள் முழுவதும் கீமாரி பகுதியில் நூற்றுக்கணக்கான மதிப்பீடுகள் கீழே இறக்கப்பட்டன. கப்பல்துறையில் உள்ள உள்ளூர் தொழிலாளர்கள் மதிப்பீடுகளுடன் இணைந்து புரட்சிக்கு அழைப்பு விடுத்த கோஷங்களுடன் ஆர்ப்பாட்டங்களை நடத்தினர். மாலையில், கீமாரியில் கிளர்ச்சியாளர்கள் தொழிலாளர்கள் மற்றும் படகோட்டிகளுடன் சந்திப்பு இடங்களை அமைத்து, தீவுக்குத் திரும்பினர். கிளர்ச்சியாளர்கள் இரவில் தீவில் பல கூட்டங்களை நடத்தி அடுத்த நாளுக்கான செயல் திட்டத்தை விவாதித்தனர். பிற்பகல் 1 மணிக்குள், ரேடார் பள்ளியான எச். எம். ஐ. எஸ் சமக், தீவின் துப்பாக்கி சுடும் பள்ளி மற்றும் ஜெட்டியான எச். எம். ஐ. எஸ் இமயமலையிலிருந்து தகவல் பெற்றது, எச். எம். ஐ. எஸ் ஹிந்துஸ்தான் அதிகாரிகளிடமிருந்து அதிகாலை 2 மணிக்குள் சரணடைய வேண்டும் என்ற இறுதி எச்சரிக்கையைப் பெற்றுள்ளது. எச். எம். ஐ. எஸ் ஹிந்துஸ்தான் இப்பகுதியில் உள்ள ஒரே போர்க்கப்பலாக இருந்தது மற்றும் கராச்சி துறைமுகத்திற்குள் நுழைவதற்கு கட்டளையிட்டது. பிப்ரவரி 22,1946 அன்று காலையில், துறைமுகத்தில் இருந்த பிரிட்டிஷ் கமாண்டிங் அதிகாரியான கொமடோர் கர்டிஸ், காலை 8:30 மணிக்கு பேச்சுவார்த்தையை நடத்தினார், கப்பலில் ஏறி, தரவரிசைகளை சரணடையச் செய்வதற்கான முயற்சியில் ஈடுபட்டார், மேலும் காலை 9 மணிக்குள் அவ்வாறு செய்பவர்களுக்கு "பாதுகாப்பான நடத்தை" வழங்கினார். இறுதி எச்சரிக்கையின் நேர வரையறை குறைந்த அலைகளுடன் சரிசெய்யப்பட்டது, இது தரையில் உள்ள துருப்புக்களைப் பொறுத்தவரை கடற்கரையிலிருந்து போர்க்கப்பலை மூலோபாய ரீதியாக பாதகமான நிலையில் வைத்தது. பார்லி எந்த பதிலும் பெறவில்லை மற்றும் இறுதி எச்சரிக்கை புறக்கணிக்கப்பட்டது, மதிப்பீடுகள் கப்பலின் ஆயுதங்களை நிர்வகிப்பதற்கான தயாரிப்புகளில் காணப்பட்டன. இந்த வளர்ச்சியால் மாற்றப்பட்ட பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் கீமாரி வழியாக முன்னேறி, எச். எம். ஐ. எஸ் ஹிந்துஸ்தானில் ஏற முயன்றன, இது கப்பலின் டெக்கில் இருந்தவர்களை நோக்கி தூரத்திலிருந்து துப்பாக்கிச் சூட்டில் தொடங்கியது. கிளர்ச்சியாளர்கள் கப்பலில் 20 மிமீ பீரங்கிகளுடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், கப்பலில் இருந்த கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகளும் பயன்படுத்தப்பட்டன. கப்பலில் இரண்டு நான்கு அங்குல பிரதான துப்பாக்கிகள் முதன்மையாக வைக்கப்பட்டிருந்தன, இருப்பினும் குறைந்த அலை காரணமாக அவற்றின் பார்வை பலவீனமடைந்தது. ஒரு பதிலடி நடவடிக்கையாக, பீரங்கி பேட்டரி 75 மில்லிமீட்டர் ஹோவிட்சர்கள் உட்பட மோட்டார் குண்டுகள் மற்றும் கள துப்பாக்கிகளால் கப்பல் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. போர்க்கப்பல் அதன் பார்வைக் குறைபாட்டின் வெளிச்சத்தில் நகரத்தில் உள்ள அனுதாபமுள்ள பொதுமக்கள் இலக்குகளைத் தாக்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக அதன் முழு ஆயுதங்களுடன் பதிலடி கொடுப்பதைத் தவிர்த்தது. முக்கிய துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஒன்று ஷெல் தாக்குதலின் காரணமாக வெடித்தது, இதன் விளைவாக கப்பலில் தீப்பிடித்தது, அது துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேற முயன்றபோது. 10:55 இல் நடந்த நிகழ்வுகளின் இந்த திருப்பத்தில், எச். எம். ஐ. எஸ் ஹிந்துஸ்தானில் கிளர்ச்சியாளர்கள் சரணடைந்தனர், போர் முடிவுக்கு வந்தது. காலையில், எச். எம். ஐ. எஸ் ஹிந்துஸ்தானின் ஒரு மைல் தூரத்தை நெருங்கும் எந்தவொரு குடிமகனும் பார்வையில் சுட்டுக் கொல்லப்படுவார் என்று பிரிட்டிஷ் இராணுவம் ஒரு எச்சரிக்கையை வெளியிட்டது. இது மனோராவிலிருந்து கீமாரிக்கு கிளர்ச்சியாளர்களைக் கடப்பதை தாமதப்படுத்தியது, ஏனெனில் இது அவர்களுக்கு உதவ விரும்பும் படகோட்டிகளின் எண்ணிக்கையை கணிசமாகக் குறைத்தது. எச். எம். ஐ. எஸ் ஹிந்துஸ்தானுடனான மோதல் முடிவுக்கு வந்தது, அப்போது சில மதிப்பீடுகள் கெய்மாரிக்குள் நுழைந்து ஆக்கிரமித்த பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களை சந்தித்தன. இதற்கிடையில், பிரிட்டிஷ் பாராட்ரூபர்கள் தீவில் உள்ள கடற்கரை நிறுவனங்களை கைப்பற்றினர். பிளாக் வாட்ச் மனோரா தீவை மீண்டும் கைப்பற்ற உத்தரவிடப்பட்டது, அவர் உள்துறை அமைச்சகத்திற்கு ஒரு புலனாய்வு பணியக அறிக்கையின்படி காலை 9.50 மணிக்கு துப்பாக்கி சுடும் பள்ளியைக் கைப்பற்றினார். அந்த நேரத்தில் தீவில் 7 ஆர். ஐ. என் மதிப்பீடுகள் மற்றும் 15 பாராட்ரூபர்கள் காயமடைந்தனர் என்று அறிக்கை மேலும் கூறியது. மீதமுள்ள மதிப்பீடுகள் மனோராவில் உள்ள ஜெட்டியில் சிக்கிக் கொண்டன, கீமாரியைக் கடக்க முடியவில்லை, அவற்றின் பின்னால் பிளாக் வாட்சை எதிர்கொண்டன. இறுதியில், பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் உட்பட 33 பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் 200 கிளர்ச்சியாளர்கள் கைது செய்யப்பட்டனர். கராச்சி இயக்கத்தில் உள்நாட்டு அமைதியின்மை மற்றும் கேமாரிக்கும் கராச்சிக்கும் இடையிலான தகவல் தொடர்பு பிப்ரவரி 21 முதல் இராணுவ மற்றும் போலீஸ் வளையத்தை அமைத்ததன் மூலம் துண்டிக்கப்பட்டது. கீமாரியில் உள்ள குடிமக்கள் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு நகருக்குள் கொண்டு வரப்பட்டன, மேலும் கிளர்ச்சியாளர்கள் கராச்சிக்குள் ஊடுருவுவதைத் தடுக்க கீமாரியில் இருந்து நகருக்குள் நுழைந்த வாகனங்களை இராணுவப் படை சோதனை செய்தது. மக்கள்தொகையில் பெரும்பாலோர் துறைமுகங்களுக்கு அருகில் குவிந்திருந்தனர், குறிப்பாக கீமாரி அதிக தொழிலாள வர்க்க செறிவுடன் அடர்த்தியான மக்கள்தொகையுடன் இருந்தது, இதன் விளைவாக இராணுவ வரிசைப்படுத்தல் மற்றும் கார்டன்கள் பொருத்தப்பட்டதால் பொதுமக்கள் வாழ்க்கை கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது. நிகழ்வுகள் பற்றிய மிகைப்படுத்தப்பட்ட கதைகள் நகரம் முழுவதும் பரவியது, கிளர்ச்சியாளர்களிடம் ஏற்கனவே அனுதாபம் கொண்டிருந்த பொதுமக்கள், இராணுவ இருப்பு குறித்த வளர்ந்து வரும் அச்சங்களுடன் ஊக்குவிக்கப்பட்டனர். இந்த கதைகளில் வதந்திகள் இருந்தன, அவை முதன்மையாக பறிமுதல் செய்யப்பட்ட படகோட்டிகள் மற்றும் மீனவர்களால் பரப்பப்பட்டன, அவர்களால் கீமாரியில் உள்ளவர்களுடன் சில தகவல்தொடர்புகளை பராமரிக்க முடிந்தது. 1946 பிப்ரவரி 22 அன்று, கராச்சியில் துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் மோதலில் இருந்து துப்பாக்கிச் சூடு சத்தங்கள் காணப்பட்டன. துறைமுகப் பகுதி இராணுவ வாகனங்களால் நிரம்பி வழிந்தது, அவற்றில் சில பொதுமக்களால் அழிக்கப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள், இராணுவ லாரிகள் மற்றும் அனுப்புதல்கள் பல வழித்தடங்களில் கற்களால் தாக்கப்பட்டபோது, இந்திய இராணுவ காவல்துறையை மக்கள் கிண்டல் செய்து கேலி செய்தனர். கிளர்ச்சியாளர்கள் சரணடைந்தனர், ஆனால் உள்நாட்டு அமைதியின்மை நகரம் முழுவதும் பரவத் தொடங்கியது. முந்தைய நாட்களில் தன்னிச்சையாகத் தொடங்கிய போராட்டங்கள், மாணவர்கள் மற்றும் உள்ளூர் தலைவர்களின் ஈடுபாட்டால் மேலும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டன. மாலையில், இந்திய கம்யூனிஸ்ட் கட்சி கராச்சி இட்கா பூங்காவில் ஒரு பொதுக் கூட்டத்தை நடத்தியது, இது சுமார் 1,000 பேரைக் கண்டது மற்றும் சோபோ கியான்சந்தானி தலைமை தாங்கினார். அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, இந்த சபையில் "ஆபத்தான மற்றும் ஆத்திரமூட்டும் பிரிட்டிஷ் எதிர்ப்பு உரைகள்" செய்யப்பட்டன; கூட்டத்தில் ஒரு முக்கிய வெளிப்பாடு என்னவென்றால், கிளர்ச்சியாளர்கள் தங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட ஆயுதங்களை உண்மையில் எவ்வாறு பயன்படுத்த முடியும் என்பதை அவர்களுக்குக் காட்டியிருந்தனர், அதே நேரத்தில் ஆயுதங்கள் இல்லாததால் அல்லது கிளர்ச்சியாளர்களுடன் தொடர்பு இல்லாததால் பொதுமக்கள் உதவியற்றவர்களாக இருந்தனர். அடுத்த நாள் நகரம் முழுவதும் ஹர்த்தாலுக்கு (ஹர்த்தால்) அழைப்பு விடுக்கும் முடிவுடன் கூட்டம் முடிவடைந்தது. பிப்ரவரி 23,1946 அன்று, கராச்சியில் கிடங்குகள் மற்றும் கடைகள் மூடப்பட்டன, டிராம்வே தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டனர், கல்லூரி மற்றும் பள்ளிகளைச் சேர்ந்த மாணவர்கள் தெருக்களில் ஆர்ப்பாட்டம் செய்தனர். அதிகாரிகள், ஒரு நாள் முன்னதாக பம்பாயில் காணப்பட்ட உள்நாட்டு அமைதியின்மையைத் தடுக்கும் முயற்சியில், நகரத்தில் மூன்று முக்கிய கம்யூனிஸ்ட் தலைவர்களைக் கைது செய்தனர், மேலும் கராச்சி மாவட்டத்தில் மாவட்ட நீதவான் 144 வது பிரிவை பிறப்பித்தார், இது மூன்று பேருக்கு மேல் ஒன்றுகூடுவதை தடை செய்தது. எவ்வாறாயினும், படையில் மன உறுதியின்மை, விலகல் மற்றும் காவல்துறையினருக்கும் பொதுமக்கள் போராட்டக்காரர்களுக்கும் இடையிலான கூட்டு நிகழ்வுகள் காரணமாக இந்த உத்தரவை அமல்படுத்துவதில் போலீஸ் படை பயனற்றதாக இருந்தது. பகலில், அதிகமான மக்கள் வெகுஜன ஆர்ப்பாட்டங்கள் மற்றும் கூட்டங்களில் கலந்து கொண்டதால் தெருக்கள் நிரம்பின. ஏராளமான வெகுஜனக் கூட்டங்கள், கூட்டங்கள் மற்றும் ஆர்ப்பாட்டங்கள் நடத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இந்திய கம்யூனிஸ்ட் கட்சி நகரம் முழுவதும் 30,000 பேர் கொண்ட ஊர்வலத்தை வழிநடத்தியது. மனோரா தீவில் குறைந்த கடற்படை மதிப்பீடுகளும் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் முன்னிலையில் உண்ணாவிரதத்தைக் கவனித்தன. பல குறிப்பிடத்தக்க மதிப்பீடுகள், அவர்களில் சிலர் தங்கள் தலைவர்கள் என்று அடையாளம் காணப்பட்டனர், அதிகாரிகளால் கைது செய்யப்பட்டு தார் பாலைவனத்தில் உள்ள மாலிரில் உள்ள இராணுவ சிறை முகாமுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். மதிய நேரத்தில், இட்கா பூங்காவில் ஆயிரக்கணக்கானோர் கூடியிருந்தனர், அதில் கம்யூனிஸ்ட் கட்சி தலைமையிலான ஊர்வலம் கலந்து கொண்டது. போலீஸ் படை இறுதியில் பூங்காவில் நிறுத்தப்பட்டது, அவர்கள் கூட்டத்தை கலைக்க பல முயற்சிகளுக்குப் பிறகு முறியடிக்கப்பட்டனர். இட்கா போராட்டக்காரர்களுக்கு எதிர்ப்பின் மையமாக மாறியது, அங்கு பிற்பகலில், சில கம்யூனிஸ்ட் தலைவர்கள் ஆர்ப்பாட்டக்காரர்களை கலைந்து செல்லுமாறு அழைப்பு விடுத்தனர், ஆனால் முந்தைய நாளின் தீவிர செய்திகளால் தூண்டப்பட்டு அருகிலுள்ள காவல்துறையினரைத் தாக்கிய பெரும்பான்மையான கூட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த முடியவில்லை. நகரத்தில் ஆயுதப் படைகள் நிறுத்தப்பட வேண்டும் என்றும், பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களின் வருகையை எதிர்கொண்டு பூங்காவில் கூட்டம் சிறிய குழுக்களாக சிதறிக்கிடக்க வேண்டும் என்றும் அரசாங்கம் அழைப்பு விடுத்தது. பிற்பகலில் படைகள் பூங்காவை ஆக்கிரமித்தன, ஆனால் சிறிய குழுக்கள், தங்கள் வரிசைப்படுத்தலால் எரிச்சலடைந்து, தபால் நிலையங்கள், காவல் நிலையங்கள் மற்றும் நகரத்தில் உள்ள ஒரே ஐரோப்பிய சொந்தமான கிரைண்ட்லேஸ் வங்கி போன்ற அரசாங்க நிறுவனங்களை குறிவைத்தன. அரசு கட்டிடங்கள் நகரம் முழுவதும் சிறிய குழுக்களால் அழிக்கப்பட்டன மற்றும் ஒரு துணை தபால் அலுவலகம் தரைமட்டமாக்கப்பட்டது. ஒரு குழு நகராட்சி கட்டிடத்தை கைப்பற்ற முயன்றது, ஆனால் காவல்துறையினரால் தடுக்கப்பட்டது, அவர்கள் ஒரு கம்யூனிஸ்ட் கட்சி தலைவர் உட்பட 11 இளைஞர்களை கைது செய்தனர். ஆங்கிலோ-இந்தியர்கள், ஐரோப்பியர்கள் மற்றும் எப்போதாவது இந்திய அரசு ஊழியர்களை குறிவைத்து, அவர்களின் தொப்பிகள் மற்றும் பிணைப்புகள் அகற்றப்பட்டு, பின்னர் அவை தரையில் எரிக்கப்பட்டன. இதைத் தொடர்ந்து பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் தெருக்களில் நகர்ந்து பல சந்தர்ப்பங்களில் கூட்டத்தைக் கலைக்க துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். முதன்மையாக மாணவர்கள் மற்றும் தொழிலாள வர்க்க மக்களைக் கொண்ட கூட்டம், அவர்கள் தங்கள் வீடுகளுக்குத் திரும்பியபோது இரவில் கலைந்து சென்றது. 1946 பிப்ரவரி 24 அன்று, நகரத்தில் உள்ள இராணுவப் படைகள் வெற்றிகரமாக ஊரடங்கு உத்தரவை அமல்படுத்தியது. அடுத்தடுத்த நாட்களில் அமைதியின்மை தணிந்தது, பிப்ரவரி 26 இறுதியில் இராணுவ இருப்பு அகற்றப்பட்டது. துப்பாக்கிச் சூட்டில் ஏற்பட்ட உயிரிழப்புகளின் மதிப்பீடுகள் உத்தியோகபூர்வ புள்ளிவிவரங்களிலிருந்து மட்டுமே வருகின்றனஃ தற்காப்புக்காக போலீஸ் துப்பாக்கிச் சூட்டில் 4 முதல் 8 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 33 பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் 53 போலீசார் காயமடைந்தனர். பிற கிளர்ச்சிகள் மற்றும் சம்பவங்கள் பிப்ரவரி 20,1946 அன்று, பம்பாயில் உள்ள சிக்னல்ஸ் பள்ளி மற்றும் மத்திய தகவல் தொடர்பு அலுவலகத்தின் வானொலி மற்றும் தந்தி செய்திகளின் உதவியுடன், கிளர்ச்சி இந்தியாவின் சென்னை, கொச்சின், விசாகப்பட்டினம், ஜாம்நகர், கல்கத்தா மற்றும் டெல்லி ஆகிய இடங்களில் அமைந்துள்ள அனைத்து ஆர். ஐ. என் துணை நிலையங்களுக்கும் பரவியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ராயல் இந்திய விமானப்படை (ஆர். ஐ. ஏ. எஃப்) மற்றும் ராயல் இந்திய ராணுவ சேவை கார்ப்ஸ் (ஆர். ஐ. ஏ. எஸ். சி) ஆகியோரிடமிருந்தும் மும்பை தந்தி உதவி கோரியது. கிளர்ச்சியின் போது, ஆர். ஐ. ஏ. எஸ். சி. க்கு வழங்கப்பட்ட பொருட்கள் படைவீரர்களால் திருடப்பட்டு, கறுப்புச் சந்தை மூலம் கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டன. புது தில்லியில் உள்ள கடற்படைத் தலைமையகமான எச். எம். ஐ. எஸ் இந்தியா, சுமார் 80 சிக்னல் ஆபரேட்டர்கள் கட்டளைகளைப் பின்பற்ற மறுத்து, தங்கள் நிலையத்திற்குள் தங்களைத் தடுத்துக் கொண்டதைக் கண்டது. 1946 பிப்ரவரி 22 அன்று, பம்பாய் மற்றும் கராச்சி தவிர மெட்ராஸ், கல்கத்தா மற்றும் புது தில்லி போன்ற பல நகரங்களில் பொதுமக்களின் பெரிய அளவிலான போராட்டங்கள் தொடங்கின. கொள்ளை பரவலாக இருந்தது மற்றும் அரசு நிறுவனங்கள் மீது இயக்கப்பட்டது, தானியக் கடைகள் வறியவர்களால் கொள்ளையடிக்கப்பட்டன, அதே போல் நகைக் கடைகள் மற்றும் வங்கிகளும் கொள்ளையடிக்கப்பட்டன. குண்டர்கள் என்று அழைக்கப்படும் குற்றவியல் கூறுகளும் இதில் ஈடுபட்டதாக கூறப்படுகிறது. ராயல் இந்திய கடற்படையின் மைன்ஸ்வீப்பர் ஃப்ளோட்டில்லா, அதன் கட்டளை போர்க்கப்பலான எச். எம். ஐ. எஸ் கிஸ்ட்னாவுடன் அந்தமான் கடலில் நிறுத்தப்பட்டது. இந்தக் கப்பலில் எச்எம்ஐஎஸ் ஹாங்காங், எச்எம்ஐஎஸ் பெங்கால் (ஜே243), எச்எம்ஐஎஸ் ரோஹில்கண்ட் (ஜே180), எச்எம்ஐஎஸ் டெக்கான் (ஜே129), எச்எம்ஐஎஸ் பலுசிஸ்தான் (ஜே182) மற்றும் எச்எம்ஐஎஸ் பீகார் (ஜே247) ஆகிய ஆறு கப்பல்களும் அடங்கும். 1946 பிப்ரவரி 20 அன்று காலை உணவு நேரத்தில் பம்பாயில் கிளர்ச்சி பற்றிய செய்தியை எச். எம். ஐ. எஸ் கிஸ்ட்னா பெற்றார். ஃப்ளோட்டிலாவின் கமாண்டிங் அதிகாரி 16:00 இல் பணியாளர்களிடம் உரையாற்றினார், "நியாயமான அபிலாஷைகளுடன்" அனுதாபங்களை வெளிப்படுத்தினார், அதே நேரத்தில் ஒழுங்கு மற்றும் ஒழுக்கத்தை பராமரிப்பதன் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தினார். அடுத்த நாள், மேலும் ஒளிபரப்புகள் அதிகாரிகளுக்கும் கடற்படை மதிப்பீடுகளுக்கும் இடையிலான பதட்டங்களை அதிகரித்தன, மேலும் மாலுமிகளிடையே வதந்திகள் பரவத் தொடங்கின. கிளர்ச்சியாளர்களுடன் நேரடி தொடர்பு மற்றும் அச்சு செய்திகளுக்கான அணுகல் இல்லாததால், மதிப்பீடுகள் முதன்மையாக அதிகாரிகளால் கிளர்ச்சி பற்றி தெரிவிக்கப்பட்டன, மேலும் பம்பாயின் நிலைமையை அவர்களால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. 1946 பிப்ரவரி 23 அன்று, மைன்ஸ்வீப்பர் ஃப்ளோட்டிலாவின் ஏழு கப்பல்களும் பணியை நிறுத்தி வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டன. கத்தியவார் காட்ஃப்ரே அகில இந்திய வானொலி மூலம் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார், ஜாம்நகரில் உள்ள கடற்கரை ஸ்தாபனமான எச். எம். ஐ. எஸ் வல்சுராவை விசுவாசமாக இருந்ததற்காகவும், கிளர்ச்சியாளர்கள் சரணடையாவிட்டால் கடற்படையை அழிப்பதாக அச்சுறுத்தியதற்காகவும் எடுத்துக்காட்டினார். ஒளிபரப்பு மதிப்பீடுகளை கிளர்ச்சியடையச் செய்ததாகக் கூறப்படுகிறது. மோர்வி மாநிலத்தில், எஸ். எஸ். கத்தியவார் என்ற போக்குவரத்துக் கப்பல் 1946 பிப்ரவரி 21 அன்று கடலுக்கு புறப்பட்டது. கராச்சியில் உள்ள எச். எம். ஐ. எஸ் ஹிந்துஸ்தான் போர்க்கப்பலின் உதவிக்காக வானொலி ஒலிபரப்பைப் பெற்ற பின்னர் கப்பலில் இருந்த 120 மதிப்பீடுகளால் கப்பல் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. கப்பல் பின்னர் கராச்சியை நோக்கி திருப்பி விடப்பட்டது, ஆனால் எச். எம். ஐ. எஸ் ஹிந்துஸ்தான் அவர்கள் தங்கள் பதவியை அடைவதற்கு முன்பே சரணடைந்தது, இது பம்பாயை நோக்கி திருப்பிவிட தூண்டியது. இருப்பினும், கிளர்ச்சி நகரத்தை அடையும் நேரத்தில் முடிவுக்கு வந்தது. பிப்ரவரி 19,1946 அன்று, சென்னை மாகாணத்தில் உள்ள கடற்கரை ஸ்தாபனம் மற்றும் சென்னை மாகாணத்தில் உள்ள எச். எம். ஐ. எஸ் அடையாறு கடற்படைத் தளத்தில் சுமார் 150 கடற்படைப் படைகள் கிளர்ச்சி செய்தன. கிளர்ச்சியாளர்கள் நகரின் தெருக்களில் அணிவகுத்துச் சென்று கோஷங்களை எழுப்பி, அவர்களின் நடவடிக்கைகளுக்கு இடையூறு விளைவிக்க முயன்ற பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளைத் தாக்கினர். ஆவடியில் ராயல் எலக்ட்ரிக்கல் மற்றும் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்களுடன் 1,600 பணியாளர்கள் உத்தரவுகளை மறுத்து பொது வேலைநிறுத்தத்தைத் தொடங்குவதற்கான தங்கள் முடிவை விளம்பரப்படுத்தினர். 1946 பிப்ரவரி 25 அன்று, பொது வேலைநிறுத்தத்தின் விளைவாக சென்னை நகரம் முழுமையாக மூடப்பட்டது. பஞ்சாப் 22 பிப்ரவரி 1946 அன்று, பஞ்சாபில் உள்ள ஆர்ஐஏஎஃப் நிலையங்கள் வெகுஜன பொது வேலைநிறுத்தத்தைக் கண்டன. இந்தியர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்கும், இந்திய தேசிய இராணுவ வீரர்களை விடுவிக்கக் கோருவதற்கும் எதிராக அரசாங்கத்தை எச்சரித்த படையினரால் மாகாணம் முழுவதும் பஜார்களில் () பல ஆர்ப்பாட்டங்கள் நடத்தப்பட்டன. பிப்ரவரி 22,1946 அன்று, எச். எம். ஐ. எஸ் ஹூக்ளி (கே330) என்ற போர்க்கப்பலின் கடற்படை மதிப்பீடுகள் பம்பாய் மற்றும் கராச்சியில் கிளர்ச்சியை வன்முறையில் ஒடுக்கியதை எதிர்த்து உத்தரவுகளை மறுக்கத் தொடங்கின. இந்திய கம்யூனிஸ்ட் கட்சி நகரத்தில் ஒரு பொது வேலைநிறுத்தத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தது, அடுத்த நாட்களில் சுமார் 100,000 தொழிலாளர்கள் வெகுஜன ஆர்ப்பாட்டங்கள் மற்றும் போராட்டங்களில் பங்கேற்றனர். 1946 பிப்ரவரி 25 அன்று, பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் கொல்கத்தா துறைமுகத்தில் அமைந்துள்ள போர்க்கப்பலை சுற்றி வளைத்து, கீழ்ப்படியாதவர்களை சிறையில் அடைத்தனர். நகரில் நடந்த பொது வேலைநிறுத்தம் மறுநாளே முடிவுக்கு வந்தது. விசாகப்பட்டினம் 22 பிப்ரவரி 1946 அன்று, பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் 306 கிளர்ச்சியாளர்களை பலத்தைப் பயன்படுத்தாமல் கைது செய்தன. ஆதரவின் பற்றாக்குறை ஆயுதப்படைகளில் கிளர்ச்சியாளர்கள் தேசிய அரசியல் தலைவர்களிடமிருந்து எந்த ஆதரவையும் பெறவில்லை, மேலும் அவர்கள் பெரும்பாலும் தலைவர் இல்லாதவர்களாக இருந்தனர். மகாத்மா காந்தி கிளர்ச்சியை கண்டித்தார். மார்ச் 3,1946 அன்று அவரது அறிக்கை, வேலைநிறுத்தம் செய்தவர்கள் ஒரு "ஆயத்தமான புரட்சிகரக் கட்சியின்" அழைப்பு இல்லாமல் மற்றும் "அவர்கள் விரும்பும் அரசியல் தலைவர்களின்" "வழிகாட்டுதல் மற்றும் தலையீடு" இல்லாமல் கிளர்ச்சி செய்ததாக விமர்சித்தது. அவர் மேலும் கூறினார்ஃ "அவர்கள் இந்தியாவின் சுதந்திரத்திற்காக கிளர்ச்சி செய்திருந்தால் அவர்கள் இரு மடங்கு தவறு செய்தார்கள். ஒரு ஆயத்தமான புரட்சிகரக் கட்சியின் அழைப்பு இல்லாமல் அவர்களால் அவ்வாறு செய்ய முடியவில்லை ". கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு ஆதரவளித்த ஒரு சில முக்கிய அரசியல் தலைவர்களில் ஒருவரான உள்ளூர் இந்திய தேசிய காங்கிரஸ் தலைவர் அருணா ஆசஃப் அலியை அவர் மேலும் விமர்சித்தார், அரசியலமைப்பு முன்னணியில் இருப்பதை விட இந்துக்களையும் முஸ்லிம்களையும் தடுப்புகளில் ஒன்றிணைக்க விரும்புவதாகக் கூறினார். காந்தியின் விமர்சனம் இந்திய பிரிவினையின் வரவிருக்கும் யதார்த்தத்திற்கான சமர்ப்பிப்புகளையும் பொய்யாக்குகிறது, "தடுப்பில் உள்ள தொழிற்சங்கம் நேர்மையாக இருந்தால், அரசியலமைப்பு முன்னணியிலும் தொழிற்சங்கம் இருக்க வேண்டும்" என்று கூறியது. முஸ்லிம் லீக் கிளர்ச்சி குறித்து இதேபோன்ற விமர்சனங்களை முன்வைத்தது, மாலுமிகளிடையே அமைதியின்மை தெருக்களில் சிறப்பாக வெளிப்படுத்தப்படவில்லை என்று வாதிட்டது, அவர்களின் குறைகள் எவ்வளவு கடுமையானதாக இருந்தாலும். எந்தவொரு இயக்கத்தின் தலைவராகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அரசியல் தலைமையால் மட்டுமே சட்டபூர்வமான தன்மையை வழங்க முடியும். ஆர். ஐ. என் வேலைநிறுத்தக்காரர்கள் பார்த்தபடி, தன்னிச்சையான மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற எழுச்சிகள், அரசியல் மட்டத்தில் ஒருமித்த கருத்தை சீர்குலைத்து, மோசமாக அழிக்க மட்டுமே முடியும். காலனித்துவ அதிகாரிகளின் அடக்குமுறையின் தாக்கத்தின் கீழ் மத்திய கட்டுப்பாடு விரைவாக கலைக்கப்பட்ட 1942ஆம் ஆண்டு வெள்ளையனே வெளியேறு இயக்கத்திலிருந்து காந்தியின் (மற்றும் காங்கிரஸின்) முடிவுகளாக இது இருக்கலாம், மேலும் பரவலான நாசவேலைகள் உட்பட உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள் 1943 வரை தொடர்ந்தன. அதிகாரப் பரிமாற்றம் ஏற்பட்டால், மாலுமிகளுக்கு ஆதரவாக போர்க்குணமிக்க வெகுஜன ஆர்ப்பாட்டங்கள் விரைவாக தோன்றுவது மத்திய அரசியல் அதிகாரத்தை அழித்துவிடும் என்ற முடிவுக்கு வந்திருக்கலாம். முஸ்லிம் லீக் அதன் ஆதரவாளர்களிடையே "வெள்ளையனே வெளியேறு" பிரச்சாரத்திற்கு செயலற்ற ஆதரவைக் கண்டது, அப்போதைய கூட்டுறவு முஸ்லீம் லீக் அதை எதிர்த்த போதிலும் வகுப்புவாத மோதல்கள் இல்லாமல் இருந்தது. அதிகாரம் மாற்றப்படும் போது ஸ்திரமின்மை ஏற்படுத்தும் அதிகாரத்தின் சாத்தியக்கூறுகளையும் லீக் உணர்ந்திருக்கலாம். வேலைநிறுத்தத்தில் பங்கேற்ற மாலுமிகளின் கருத்துக்களில் இது நிச்சயமாக பிரதிபலிக்கிறது. பிரிட்டிஷ் இந்திய அரசாங்கத்துடன் உடன்பாட்டை எட்டுவதில் அவர்கள் எந்த வெற்றியையும் காட்ட முடியாத நேரத்தில் வெகுஜனங்களின் மீது அவர்களின் பலவீனமான பிடியைக் காட்டியதால் பிரதான அரசியல் கட்சிகளின் அதிருப்தி ஏற்பட்டது என்று பிற்கால வரலாற்றாசிரியர்களால் முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. அந்த நேரத்தில் மூன்றாவது பெரிய அரசியல் சக்தியாக இருந்த இந்திய கம்யூனிஸ்ட் கட்சி, கடற்படை மதிப்பீடுகளுக்கு முழு ஆதரவை வழங்கியதுடன், பேச்சுவார்த்தைகளை விட பிரிட்டிஷ் ஆட்சியை புரட்சியின் மூலம் முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் நம்பிக்கையில் தொழிலாளர்களை அவர்களுக்கு ஆதரவாக அணிதிரட்டியது. பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் இரண்டு முக்கிய கட்சிகளான காங்கிரஸ் மற்றும் முஸ்லீம் லீக் ஆகியவை மதிப்பீடுகளை ஆதரிக்க மறுத்துவிட்டன. வெகுஜன கிளர்ச்சியின் வர்க்க உள்ளடக்கம் அவர்களை பயமுறுத்தியது, மேலும் அவர்கள் தரவரிசைகளை சரணடையுமாறு வலியுறுத்தினர். வகுப்புவாத பிளவுகளின் இரண்டு பிரதிநிதி முகங்களான படேலும் ஜின்னாவும் இந்த பிரச்சினையில் ஒன்றுபட்டனர், மேலும் காந்தியும் 'கிளர்ச்சியாளர்களை' கண்டித்தார். கம்யூனிஸ்ட் கட்சி பிப்ரவரி 22 அன்று பொது வேலைநிறுத்தத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தது. இதற்கு முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் வரவேற்பு அளிக்கப்பட்டு, ஒரு லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட மாணவர்களும் தொழிலாளர்களும் கல்கத்தா, கராச்சி மற்றும் மெட்ராஸின் தெருக்களில் திரண்டனர். "மதிப்பீடுகளின் கோரிக்கைகளை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள்" மற்றும் "பிரிட்டிஷ் மற்றும் போலீஸ் விலங்குகளை முடிவுக்குக் கொண்டு வாருங்கள்" என்ற முழக்கங்களுடன் தொழிலாளர்களும் மாணவர்களும் சிவப்பு கொடிகளை ஏந்தியபடி தெருக்களில் அணிவகுத்துச் சென்றனர். சரணடைந்த பிறகு, மதிப்பீடுகள் கோர்ட்-மார்ஷல், சிறைத்தண்டனை மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்களை எதிர்கொண்டன. 1947க்குப் பிறகும் கூட, சுதந்திர இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தான் அரசாங்கங்கள் அவர்களை மீண்டும் பணியில் அமர்த்தவோ அல்லது இழப்பீடு வழங்கவோ மறுத்துவிட்டன. காங்கிரஸ் கட்சியைச் சேர்ந்த அருணா ஆசஃப் அலி மட்டுமே அவர்களுக்கு ஆதரவளித்தார். பல பிரச்சினைகளில் காங்கிரஸ் கட்சியின் முன்னேற்றத்தால் ஏமாற்றமடைந்த அருணா ஆசஃப் அலி, 1950 களின் முற்பகுதியில் இந்திய கம்யூனிஸ்ட் கட்சியில் (சிபிஐ) சேர்ந்தார். கிளர்ச்சியாளர்களை ஆதரிப்பதற்கான கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் நடவடிக்கைகள் ஓரளவு இந்திய தேசிய காங்கிரசுடனான அதன் தேசியவாத அதிகாரப் போராட்டத்திலிருந்து பிறந்தவை என்று ஊகிக்கப்படுகிறது. இந்திய கூட்டாட்சி நீதிமன்றத்தில் (பின்னர் இது இந்திய உச்ச நீதிமன்றமாக மாறியது) நீதிபதியாக இருந்த எம். ஆர். ஜெயக்கர் ஒரு தனிப்பட்ட கடிதத்தில் எழுதினார் கிளர்ச்சியை இன்னும் குறிப்பிடும் ஒரே முக்கிய அரசியல் பிரிவுகள் இந்திய கம்யூனிஸ்ட் கட்சி மற்றும் இந்திய கம்யூனிஸ்ட் கட்சி (மார்க்சிஸ்ட்) ஆகும். கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் இலக்கியம் ஆர். ஐ. என் கிளர்ச்சியை ஒரு தன்னிச்சையான தேசியவாத எழுச்சி என்று சித்தரிக்கிறது, இது இந்தியப் பிரிவினையைத் தடுக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இது அடிப்படையில் தேசியவாத இயக்கத்தின் தலைவர்களால் காட்டிக்கொடுக்கப்பட்டது. மிக சமீபத்தில், ஆர். ஐ. என் கிளர்ச்சி கடற்படை எழுச்சி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் இந்தியாவின் சுதந்திரத்தில் அவர்கள் வகித்த பங்கிற்காக கிளர்ச்சியாளர்கள் கௌரவிக்கப்பட்டனர். மும்பையில் பரந்த தாஜ் வெல்லிங்டன் மியூஸிற்கு எதிரே நிற்கும் சிலையைத் தவிர, இரண்டு முக்கிய கிளர்ச்சியாளர்களான மதன் சிங் மற்றும் பி. சி. தத், ஒவ்வொருவருக்கும் இந்திய கடற்படையால் பெயரிடப்பட்ட கப்பல்கள் இருந்தன. அதன்பிறகு 1946 பிப்ரவரி 25 முதல் 26 வரை, மீதமுள்ள கிளர்ச்சியாளர்கள் இந்திய தேசிய காங்கிரஸ் மற்றும் அகில இந்திய முஸ்லீம் லீக் ஆகியவற்றின் உத்தரவாதத்துடன் சரணடைந்தனர், அவர்களில் யாரும் துன்புறுத்தப்பட மாட்டார்கள். தேசியத் தலைவர்களின் எதிர்ப்பும், துன்புறுத்தல்களிலிருந்து அவர்களைக் காப்பாற்றிய சரணடையும் நிபந்தனையும் இருந்தபோதிலும், கடற்படை தரவரிசையில் உள்ள குழுக்கள் கைது செய்யப்பட்டு, அடுத்த சில மாதங்களில் துன்பகரமான சூழ்நிலைகளைக் கொண்ட முகாம்களில் சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர். இரண்டாவது கிளர்ச்சி வெடிப்பு ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுக்கு எதிராக முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன. போர்க்கப்பல்களில் இருந்து துப்பாக்கிச் சூடு வழிமுறைகள் அகற்றப்பட்டன, பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளால் பூட்டப்பட்ட சிறிய ஆயுதங்கள் மற்றும் இராணுவத் துருப்புக்கள் போர்க்கப்பல்களிலும் கடற்கரை நிறுவனங்களிலும் காவலர்களாக நிறுத்தப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் அட்மிரல்கள், கிளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், கட்டுப்பாட்டை விட்டுக்கொடுக்க விரும்பவில்லை, மேலும் இந்தியப் பெருங்கடலில் பிரிட்டிஷ் நலன்களுக்கான ஒரு கருவியாக கடற்படை செயல்படுகிறது என்ற அனுமானங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர். பிரிட்டிஷ் வட்டாரங்களில், ராயல் இந்திய கடற்படையின் விசுவாசம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை மீதான நம்பிக்கை சிதைந்தது. கிளர்ச்சி ஜான் ஹென்றி காட்ஃப்ரேயின் நற்பெயரைக் கெடுத்தது. தொழில்முறை புறக்கணிப்புக்கு பெயர் பெற்ற அவர், கிளர்ச்சியின் போது கடற்படையின் கட்டுப்பாட்டை இழந்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டார். இந்தியப் பெருங்கடலில் பிரிட்டிஷ் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்திய கிளர்ச்சியைத் தடுக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் இயலாமைக்கு காட்ஃப்ரே பொறுப்பேற்றார். எந்தவொரு உத்தியோகபூர்வ கடற்படை நடவடிக்கைகளிலும் அவர் பொறுப்பேற்கவில்லை என்றாலும், பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டியில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார் என்றாலும், கௌரவ விருதுகளில் கவனிக்கப்படாதது போன்ற வழிகளில் அவர் முறைசாரா முறையில் கண்டிக்கப்பட்டார். முன்னெச்சரிக்கைகள் 23 மார்ச் 1946 அன்று, வைஸ் அட்மிரல் ஜெஃப்ரி ஆட்லி மைல்ஸ் காட்ஃப்ரேக்குப் பதிலாக ராயல் இந்திய கடற்படையின் கொடி அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் 1941 முதல் மார்ச் 1943 வரை, மைல்ஸ் மாஸ்கோவில் பிரிட்டிஷ் கடற்படை பணியின் தலைவராக பணியாற்றினார் மற்றும் சோவியத் கடற்படையுடன் பிரிட்டிஷ் கடற்படை நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைக்கும் பொறுப்பை வகித்தார். அவர் மார்ச் 1943 முதல் போர் முடியும் வரை மேற்கு மத்தியதரைக் கடலில் பிரிட்டிஷ் கடற்படைப் படைகளின் கட்டளை அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் முத்தரப்பு கடற்படை ஆணையத்தில் பிரிட்டிஷ் பிரதிநிதியாக இருந்தார். எனவே மைல்ஸின் இராஜதந்திர அனுபவம் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் கிளர்ச்சியின் பின்விளைவுகளைச் சமாளிக்க அவர் மிகவும் பொருத்தமானவர் என்ற உணர்வுக்கு வழிவகுத்தது, மேலும் அவர் மீதான எதிர்பார்ப்புகள் அதிகமாக இருந்தன. தலைமைத்துவத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றம் பிரிட்டிஷ் கடற்படைத் தலைமையின் அணுகுமுறையில் மாற்றத்தைக் கொண்டுவரவில்லை, மேலும் காட்ஃப்ரேவால் ஊடுருவிய கடற்படையின் அருகிலுள்ள மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கான பார்வையை மைல்ஸ் ஏற்றுக்கொண்டார். அவர் தொடர்ந்து பிரிட்டிஷ் கடற்படை அதிகாரிகளை நியமித்தார், மேலும் கட்டளையின் படிநிலையில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை. மைல்ஸ் தனிப்பட்ட முறையில் அனைத்து கடற்கரை நிறுவனங்களையும் பார்வையிட்டார், சிறிய போர்க்கப்பல்களின் குத்தகைக்கு பணம் செலுத்தினார், மேலும் பெரிய போர்க்கப்பல்களை தொடர்ந்து கடலில் பயிற்சிக்கு அனுப்பினார். கடற்படை மதிப்பீடுகளை திசைதிருப்பவும், பொதுமக்கள் மக்களுடன் வழக்கமான தொடர்பைக் குறைக்கவும் அட்டவணை மிகவும் பரபரப்பாக்கப்பட்டது. பயிற்சிகளின் போது போர்க்கப்பல்கள் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டன மற்றும் சிறிய ஆயுதங்கள் அணுகலுக்கு வெளியே இருந்தன. கடற்படையில் மேலும் அமைதியின்மை ஏற்படவில்லை, ராயல் இந்திய கடற்படை மீதான நம்பகத்தன்மையை மீட்டெடுப்பதில் மைல்ஸ் குறைந்தபட்சம் ஓரளவு வெற்றிகரமாக இருந்ததாகக் கருதப்பட்டது. சுதந்திரத்தைத் தொடர்ந்து, கடற்படை இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டது, ஆனால் பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் இரண்டு கடற்படைகளுக்குள் அதிகாரப் பதவிகளில் இருந்தனர்; ராயல் இந்திய கடற்படை (பின்னர் இந்திய கடற்படை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) மற்றும் ராயல் பாகிஸ்தான் கடற்படை (பின்னர் பாகிஸ்தான் கடற்படை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது). வைஸ் அட்மிரல் வில்லியம் எட்வர்ட் பாரி இந்திய கடற்படையின் கமாண்டிங் அதிகாரியாக ஆனார். வெளியேற்றப்பட்ட மாலுமிகள் யாரும் மன்னிக்கப்படவில்லை அல்லது இரு கடற்படைகளிலும் மீண்டும் பணியில் அமர்த்தப்படவில்லை. எச்எம்ஐஎஸ் தல்வாரில் உள்ள பல மாலுமிகள் கம்யூனிச சாய்வுகளைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறப்பட்டது, மேலும் எச்எம்ஐஎஸ் புதுதில்லியில் கைது செய்யப்பட்ட 38 மாலுமிகளைத் தேடியபோது, 15 பேர் சிபிஐ இலக்கியத்திற்கு சந்தாதாரர்களாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. கிளர்ச்சி, இந்திய கம்யூனிஸ்ட் கட்சியால் தொடங்கப்படவில்லை என்றாலும், அதன் இலக்கியத்தால் ஈர்க்கப்பட்டதாக ஆங்கிலேயர்கள் பின்னர் அறிந்தனர். கிளர்ச்சிக்கான காரணங்கள் மற்றும் சூழ்நிலைகளை விசாரிக்க கடற்படை அதிகாரிகளால் இந்தியா முழுவதும் உள்ள கடற்கரை நிறுவனங்கள் மற்றும் கடற்படைத் தளங்களில் ஏராளமான விசாரணைக் குழுக்கள் அமைக்கப்பட்டன. இந்த உடல்கள் பிரிட்டிஷ் ஆயுதப்படை அதிகாரிகளைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் முதன்மையாக மற்ற அணிகளின் ஒரு சிறிய குறுக்குவெட்டு கொண்ட ஆர். ஐ. என் அதிகாரிகளின் சாட்சியங்களை எடுத்துக் கொண்டன. போதிய தகவல்கள் இல்லாதது, வழக்கமான ஆய்வுகளில் தோல்வியுற்றது, அனுபவம் வாய்ந்த சிறிய அதிகாரிகள், தலைவர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் இல்லாதது போன்ற நிர்வாகக் குறைபாடுகளின் அடிப்படையே கிளர்ச்சிக்கான காரணம் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. மார்ச் 8,1946 அன்று, தலைமைத் தளபதி சர் கிளாட் ஆச்சின்லெக் கிளர்ச்சியின் காரணங்கள் மற்றும் தோற்றத்தை தீர்மானிக்க ஒரு விசாரணை ஆணையத்தை பரிந்துரைத்தார். விசாரணை ஆணையத்தின் உறுப்பினர்கள் பின்வருமாறுஃ மாண்புமிகு சர் சையித் ஃபசல் அலி, பாட்னா உயர் நீதிமன்ற தலைமை நீதிபதி (தலைவர்) திரு. நீதிபதி கே. எஸ். கிருஷ்ணசாமி அய்யங்கர், தலைமை நீதிபதி, கொச்சின் மாநிலம் நீதிபதி திரு. நீதிபதி மகாஜன், நீதிபதி, லாகூர் உயர் நீதிமன்ற துணை அட்மிரல் டபிள்யூ. ஆர். பேட்டர்சன், சிபி, சிவிஓ, கொடி அதிகாரி கமாண்டிங், கிழக்கிந்திய கடற்படைக் கப்பற்படையில் கப்பல் படை மேஜர் ஜெனரல் டி. டபிள்யூ. ரீஸ், சிபி, சிஐஇ, டிஎஸ்ஓ, எம்சி, இந்திய இராணுவம், 4 வது இந்திய பிரிவுக்கு கட்டளையிடுவது ஆணையம் மிகவும் அரசியல்மயமாக்கப்பட்டது. இது அதிகப்படியான சட்டபூர்வமான, அதன் நடத்தையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மற்றும் இராணுவ நிறுவனத்திற்கு எதிரானது என்று விமர்சிக்கப்பட்டது. அதன் அறிக்கை ஜனவரி 1947 இல் பகிரங்கமாக வெளியிடப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் கடற்படை அதிகாரிகள் அதன் கண்டுபிடிப்புகள் குறித்து சந்தேகம் கொண்டிருந்தனர். இந்திய வரலாற்றாசிரியர்கள் இந்த கிளர்ச்சியை பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளால் இனப் பாகுபாடு மற்றும் மோசமான உணவை வழங்குவதற்கு எதிரான எதிர்ப்பாகப் பார்த்துள்ளனர். இராணுவத்தில் ஒப்பிடக்கூடிய அமைதியின்மை எதுவும் இல்லை என்று பிரிட்டிஷ் அறிஞர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர், மேலும் கடற்படையின் உள் நிலைமைகள் கிளர்ச்சிக்கு மையமாக இருந்தன என்று முடிவு செய்துள்ளனர். மோசமான தலைமை மற்றும் அவர்களின் சேவையின் நியாயத்தன்மை மீது எந்த நம்பிக்கையையும் ஏற்படுத்தத் தவறியது இருந்தது. மேலும், அதிகாரிகள் (பெரும்பாலும் பிரிட்டிஷ்), சிறிய அதிகாரிகள் (பெரும்பாலும் பஞ்சாபி முஸ்லிம்கள்) மற்றும் ஜூனியர் மதிப்பீட்டாளர்கள் (பெரும்பாலும் இந்து) இடையே பதற்றமும், போர்க்கால சேவையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட மிக மெதுவான விகிதத்தில் கோபமும் இருந்தது. குறைகள் பணிநீக்கத்தின் மெதுவான வேகத்தில் கவனம் செலுத்தியது. பிரிட்டிஷ் பிரிவுகள் கிளர்ச்சிக்கு அருகில் இருந்தன, இந்திய பிரிவுகளும் இதைப் பின்பற்றக்கூடும் என்று அஞ்சப்பட்டது. 1946 மார்ச் 25 அன்று வெளியிடப்பட்ட வாராந்திர உளவுத்துறை சுருக்கம், இந்திய இராணுவம், கடற்படை மற்றும் விமானப்படை பிரிவுகள் இனி நம்பகமானவை அல்ல என்றும், இராணுவத்தைப் பொறுத்தவரை, "ஸ்திரத்தன்மை குறித்த அன்றாட மதிப்பீடுகளை மட்டுமே செய்ய முடியும்" என்றும் ஒப்புக் கொண்டது. இதனால் நிலைமை "திரும்பப் பெறாத புள்ளி" என்று கருதப்படுகிறது. 1948 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் 1946 இந்திய கடற்படை கிளர்ச்சியை "பிரிட்டிஷ் கிரீடத்திற்கு எதிராக மத்திய கிழக்கிலிருந்து தூர கிழக்கு வரை தீவிரமடைந்த ஒரு பெரிய கம்யூனிச சதி" என்று முத்திரை குத்தினர். இருப்பினும், கிளர்ச்சி தொடர்ந்திருந்தால் இந்தியாவின் உள் அரசியலில் என்ன தாக்கங்கள் ஏற்பட்டிருக்கும் என்ற கேள்வி அநேகமாக முக்கியமானதாக உள்ளது. இந்திய தேசியவாதத் தலைவர்கள், குறிப்பாக காந்தி மற்றும் காங்கிரஸ் தலைமை, கிளர்ச்சி ஒரு பேச்சுவார்த்தை மற்றும் அரசியலமைப்பு தீர்வுக்கான மூலோபாயத்தை சமரசம் செய்யும் என்று வெளிப்படையாக கவலை கொண்டிருந்தனர், ஆனால் அவர்கள் அந்தந்த தேசியவாதத்தின் இரண்டு முக்கிய சின்னங்களான காங்கிரஸ் மற்றும் முஸ்லீம் லீக்கிற்குள் அல்லாமல் பிரிட்டிஷாருடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த முயன்றனர். 1967 ஆம் ஆண்டில் சுதந்திரத்தின் 20 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் கருத்தரங்கு விவாதத்தின் போது, அப்போதைய பிரிட்டிஷ் உயர் ஸ்தானிகர் ஜான் ஃப்ரீமேன், 1946 ஆம் ஆண்டின் கிளர்ச்சி 1857 ஆம் ஆண்டின் இந்திய கிளர்ச்சியைப் போலவே, இரண்டாம் உலகப் போரில் பங்கேற்ற 25 லட்சம் இந்திய வீரர்களிடமிருந்து மற்றொரு பெரிய அளவிலான கிளர்ச்சியின் அச்சத்தை எழுப்பியது என்று வெளிப்படுத்தினார். மரபு எழுச்சி வங்காளத்தைச் சேர்ந்த மார்க்சிய கலாச்சார ஆர்வலர்களால் ஆதரிக்கப்பட்டது. இந்திய மக்கள் நாடக சங்கம் (ஐபிடிஏ) சார்பாக 1946 ஆம் ஆண்டில் சலீல் சவுத்ரி ஒரு புரட்சிகர பாடலை எழுதினார். பின்னர், ஐபிடிஏவின் மற்றொரு மூத்த வீரரான ஹேமங்கா பிஸ்வாஸ் ஒரு நினைவு அஞ்சலி எழுதினார். இந்த சம்பவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு வங்காள நாடகம், கல்லோல் (அலையின் ஒலி), தீவிர நாடக ஆசிரியர் உத்பல் தத், 1965 ஆம் ஆண்டில் கல்கத்தாவில் முதன்முதலில் நிகழ்த்தப்பட்டபோது, ஒரு முக்கியமான ஸ்தாபன எதிர்ப்பு அறிக்கையாக மாறியது. இது மினர்வா திரையரங்கிற்கு பெரும் கூட்டத்தை ஈர்த்தது, அங்கு அது நிகழ்த்தப்பட்டது; விரைவில் இது மேற்கு வங்கத்தின் காங்கிரஸ் அரசாங்கத்தால் தடை செய்யப்பட்டது மற்றும் அதன் எழுத்தாளர் பல மாதங்கள் சிறையில் அடைக்கப்பட்டார். கிளர்ச்சி ஜான் மாஸ்டர்ஸ் போவானி சந்திப்பின் பின்னணியின் ஒரு பகுதியாகும், அதன் சதி இந்த நேரத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த புத்தகத்தில் உள்ள பல இந்திய மற்றும் பிரிட்டிஷ் கதாபாத்திரங்கள் கிளர்ச்சியையும் அதன் தாக்கங்களையும் விவாதித்து விவாதிக்கின்றனர். அமல் நீரத் இயக்கிய 2014 மலையாள திரைப்படமான இயோபிண்டே புத்தகத்தில் கதாநாயகன் அலோஷி (ஃபஹத் ஃபாசில்) ராயல் இந்திய கடற்படை கிளர்ச்சியாளராக சக கிளர்ச்சியாளரும் தேசிய விருது பெற்ற மேடை மற்றும் திரைப்பட நடிகருமான பி. ஜே. ஆண்டனியுடன் (இயக்குனர் ஆஷிக் அபு நடித்தார்) வீடு திரும்புகிறார்.