Greater Cochin Development Authority
கிரேட்டர் கொச்சின் மேம்பாட்டு ஆணையம் (GCDA) என்பது இந்தியாவின் கேரள மாநிலத்தில் உள்ள கொச்சி நகரத்தின் வளர்ச்சியை மேற்பார்வையிடும் சட்டரீதியான அமைப்பாகும். கடவந்த்ராவை தலைமையிடமாகக் கொண்ட கொச்சி மாநகரக் கழகம், அதைச் சுற்றியுள்ள நகராட்சிகள் (திரிபுனிதுரா, திருக்காக்கர, ஆலுவா, களமசேரி, மரடு, ஏலூர், வடக்கு பரவூர், அங்கமாலி மற்றும் பெரும்பாவூர்) மற்றும் 21 இடைப்பட்ட பஞ்சாயத்துகள் (செல்லனம், கும்பலாங்கி, சேரனெல்லூர், வராப்புழா, சென்னமங்கலம், கடமக்குடி, கடுங்கல்லூர், ஆலங்காட், செங்கமநாடு, நெடும்பசேரி, எழிக்கரா, சோட்டானிக்கரா, சூர்னிக்கரா, எடத்தல, கும்பளம், கோட்டுவள்ளி மற்றும் பிற) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பெரிய கொச்சின் பகுதியின் வளர்ச்சியை ஜி. சி. டி. ஏ மேற்பார்வையிடுகிறது. 2001 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இப்பகுதியின் மக்கள் தொகை 25 லட்சத்திற்கும் அதிகமாக உள்ளது. கொச்சியில் உள்ள இரண்டு மேம்பாட்டு அதிகாரங்களில் ஜி. சி. டி. ஏ ஒன்றாகும், மற்றொன்று ஜி. ஐ. டி. ஏ ஆகும், இது கொச்சி பிரதான நிலப்பகுதிக்கு மேற்கே உள்ள தீவுகளின் வளர்ச்சியை மேற்பார்வையிடுகிறது, மேலும் துறைமுகத்தின் வடக்கே மொத்தம் 100 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவை உள்ளடக்கியது. எர்ணாகுளம் மாவட்டத்தில் அங்கமாலி, பெரும்பாவூர், பிறவம் மற்றும் கோலஞ்சேரி, திருச்சூர் மாவட்டத்தில் மாலா மற்றும் கொடுங்கல்லூர், கோட்டயத்தில் தலயோலபரம்பு மற்றும் வைக்கம், கொச்சி பெருநகர எல்லைக்குள் ஆலப்புழா மாவட்டத்தில் சேர்தலா ஆகியவற்றை சேர்க்க மாநில அரசும் ஜி. சி. டி. ஏ. வும் திட்டமிட்டுள்ளன. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பெருநகரம் கொச்சி பெருநகர பிராந்திய மேம்பாட்டு ஆணையம் என்ற புதிய அதிகாரத்தின் கீழ் வைக்கப்படும். கேரள மாநிலத்தின் எந்தவொரு நகர்ப்புற பகுதியையும் மேம்படுத்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட முதல் பிரத்யேக நிறுவனம் ஜி. சி. டி. ஏ ஆகும். இது மாநிலத்தின் பிற நகரங்களுக்கு மேம்பாட்டு அதிகாரங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது. இவற்றில் முதலாவது திரிடா-திருவனந்தபுரம் மேம்பாட்டு ஆணையம். பின்னர் கோழிக்கோடு மற்றும் திருச்சூருக்கும் மேம்பாட்டு ஆணையங்கள் அமைக்கப்பட்டன. கொச்சி மரைன் டிரைவ் திட்டங்கள் ஜி. சி. டி. ஏ இதுவரை மேற்கொண்ட மிக முக்கியமான திட்டங்களில் ஒன்றாகும். தற்போதைய கொச்சி மரைன் டிரைவ் (கொச்சி ஏரியின் ஒரு பகுதி, ஷண்முகம் சாலைக்கு மேற்கே தற்போதைய நடைபாதை வரை) முழுவதும் 1980 களில் கொச்சி ஏரியிலிருந்து உரிமை கோரப்பட்டது. இந்த நிலம் பல அழகுபடுத்தும் முயற்சிகளுக்கு உட்பட்டது, குறிப்பாக 1992 ஆம் ஆண்டில் சின்னமான ரெயின்போ பாலம் கட்டப்பட்டது. இந்த நிலம் பின்னர் கேட்வே ரெசிடென்சி ஹோட்டல், பே பிரைட் மால், கேரள வர்த்தக மையம் போன்ற உயரமான கட்டிடங்களுக்கு இருப்பிடமாக மாறியது. கட்டுமானத்திற்கான ஒரு பொதுவான குறியீடு இந்த நிலப்பரப்பில் அமல்படுத்தப்படுகிறது, இதில் கட்டிடம் அதிகபட்சம் 13 மாடிகளாக இருக்க வேண்டும், கட்டிடங்களின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு எல்லைகள் ஒரே நேரத்தில் இருக்க வேண்டும். கொச்சி மரைன் டிரைவின் துணைத் திட்டங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ தெற்கில் சுபாஷ் சந்திரபோஸ் பூங்காவிலிருந்து வடக்கில் கேஎஸ்ஐஎன்சி படகு ஜெட்டி வரை நீண்டிருக்கும் கடல் நடைபாதை. மரைன் டிரைவில் உள்ள மரைன் வாக்வே ஜி. சி. டி. ஏ ஷாப்பிங் காம்ப்ளக்ஸின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் மரைன் வாக்வே தி சீனா நெட் பிரிட்ஜின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் ரெயின்போ பாலம். அசோகா-தரங்கினி அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் ஜவஹர்லால் நேரு சர்வதேச விளையாட்டரங்கம் 75,000 பேர் அமரக்கூடிய திறன் கொண்ட கேரளாவின் மிகப்பெரிய விளையாட்டரங்கம் மற்றும் 75 கோடி செலவில் கட்டப்பட்டது. இது ஜி. சி. டி. ஏ-வின் மிகப்பெரிய திட்டங்களில் ஒன்றாகும், இது நேரத்திற்கு முன்பே மற்றும் வரவு செலவுத் திட்டத்திற்குள் முடிக்கப்பட்டது. இந்த அரங்கம் 515 நாட்களில் கிரேட்டர் கொச்சின் மேம்பாட்டு ஆணையத்தின் முன்னாள் தலைவரான ஐபிஎஸ் தலைமையில் கட்டப்பட்டது. சுபாஷ் சந்திரபோஸ் பூங்காவிற்கு அருகிலுள்ள மகாராஜா கல்லூரி மைதானம் ராஜேந்திர மைதானம் மற்ற திட்டங்களாகும். எர்ணாகுளம் சந்திப்பு ரயில் நிலையத்தின் கிழக்கு முனையம் அம்பேத்கர் ஸ்டேடியம் K.S.R.T.C பேருந்து நிலையத்திற்கு அருகில் உள்ளது. பனம்பில்லி நகர். கேரளாவின் முதல் திட்டமிடப்பட்ட நகர்ப்புற வீட்டுவசதி காலனி. காந்தி நகர். ஜி. சி. டி. ஏ உருவாக்கிய மற்றொரு திட்டமிடப்பட்ட வீட்டு காலனி. கடவந்த்ராவையும் கலூரையும் இணைக்கும் கலூர்-கடவந்த்ர சாலை (கே. கே. சாலை). சுபாஷ் சந்திரபோஸ் சாலை சங்கம்புழா பூங்கா, மறைந்த கவிஞர் ஸ்ரீ நினைவாக கலாச்சார மையமாகும். சங்கம்புழா, எடப்பள்ளியில். உள்கட்டமைப்பு முதல் பி. ஓ. டி கேரளாவில் உள்ள திட்டமான மட்டாஞ்சேரி பாலம் ஜி. சி. டி. ஏ ஆல் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, சிலவன்னூர் புழாவில் கத்ரிக்கடவு ரயில்வே மேம்பாலம் மற்றும் சிலவன்னூர் பண்ட் சாலை பாலம் ஜி. சி. டி. ஏ ஆல் கட்டப்பட்டுள்ளன. சாலை போக்குவரத்துத் துறையில், பகுதி மேம்பாட்டுத் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்ட சாலைகளைத் தவிர, பனம்பில்லி நகர், காந்தி நகர், ஆலுவா, ராமேஸ்வரம் மற்றும் பரூர் ஆகிய இடங்களில், காலூர்-கடவந்த்ர சாலை, 15 மீட்டர் அகலமுள்ள சுபாஷ் சந்திரபோஸ் சாலை, சிலவன்னூர் பண்ட் சாலை (ஓரளவு முடிக்கப்பட்டது) மற்றும் கே. பி. வள்ளன் சாலையை அகலப்படுத்தும் முதல் கட்டம், பனம்பள்ளி நகர் ஆன்முதுருத்தி சாலை (ஓரளவு முடிக்கப்பட்டது) ஆகியவை ஐடி1 மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டன. நில உரிமையாளர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி ஜி. சி. டி. ஏ மூலம் 2 கி. மீ நீளமும் 22 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட ஸ்டேடியம் இணைப்புச் சாலையை நிர்மாணிப்பதற்காக மாநகராட்சிக்கு நிலம் வழங்கப்பட்டுள்ளது. G.C.D.A. கொச்சின் மாநகராட்சியின் ஒத்துழைப்புடன் ஒப்படைக்கப்பட்ட நிலத்தை இலவசமாகப் பெறுவதன் மூலம் 22 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 3 கிமீ நீளமுள்ள சஹோதரன் அய்யப்பன் சாலையை செயல்படுத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. களூர் பாலாரிவட்டம் சாலையை அகலப்படுத்தும் பணியை மாநில பி. டபிள்யூ. டி. சாலை அகலப்படுத்தலுக்காக நிலத்தை இலவசமாக ஒப்படைப்பதில் ஜி. சி. டி. ஏ. வின் ஒத்துழைப்புடன். தெற்கு ரயில்வே மேம்பாலத்தின் நெரிசலைக் குறைத்தல் மற்றும் எம். ஜி. ரயில் போக்குவரத்தை குறைத்தல். தெற்கு ரயில் நிலையத்தின் கிழக்கு நுழைவாயிலான சாலை மற்றும் சித்தூர் சாலை ஜி. சி. டி. ஏ ஆல் உருவாக்கப்பட்டது. இவ்வாறு பெரு கொச்சின் மேம்பாட்டு ஆணையம் மொத்தம் சுமார் 75 கி. மீ. தூரத்தை உருவாக்கியுள்ளது. பெருநகர கொச்சின் பிராந்தியத்தில் 7 மீட்டர் முதல் 36 மீட்டர் வரை மாறுபட்ட அகலமுள்ள சாலைகளின் நீளம். வீட்டுவசதித் துறை சுமார் 5000 எண்ணிக்கையில் கட்டப்பட்டது. பெரு கொச்சின் பிராந்தியத்திற்குள் வெவ்வேறு வருமானக் குழுக்களுக்கான குடியிருப்பு அலகுகள். இப்பகுதி முழுவதும் சிதறிக்கிடந்த சுமார் 15000 குடும்பங்களுக்கு வீட்டுக்கடன் வழங்கப்பட்டது. 700 வீடுகள் கட்டப்பட்டு, குறைந்த வருமானம் கொண்ட குடும்பங்களுக்கு மறுவாழ்வுக்காக ஒதுக்கப்பட்டன. 1700 எண். குழு வீட்டுவசதிக்காக பல்வேறு அரசு/அரை அரசு நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட ஏக்கர் நிலங்களுக்கு உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் விற்கப்பட்ட குடியிருப்பு நிலங்களின் எண்ணிக்கை. பனம்பில்லி நகர், காந்தி நகர், கஸ்தூரிபா நகர், சாஸ்திரி நகர், இந்திரா நகர் மற்றும் சுபாஷ் நகர் சர்ச்சைகள் போன்ற பல திட்டமிடப்பட்ட வீட்டு காலனிகளை ஜி. சி. டி. ஏ உருவாக்கியுள்ளது. எர்ணாகுளம் சந்திப்பு ரயில் நிலையத்தில் பிளாட்ஃபார்ம் 6 இல் உள்ள ஜி. சி. டி. ஏ-க்கு சொந்தமான கட்டிடத்தை இயக்கவும் பயன்படுத்தவும் இந்திய ரயில்வே தயங்கியது. தளம் 6 ஐ சேவைகளுக்கு பயன்படுத்துவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதற்கு இதுவே காரணம் என்று நம்பப்படுகிறது. மேலும் பார்க்கிங் பகுதி ஜி. சி. டி. ஏ ஆல் நடத்தப்பட்டது மற்றும் பிளாட்பார்ம் 1 இல் உள்ள பார்க்கிங் பகுதியுடன் கட்டணம் வேறுபட்டது. ..