National Highway 1D (India, old numbering)
ஸ்ரீநகர்-லே நெடுஞ்சாலை என்றும் அழைக்கப்படும் தேசிய நெடுஞ்சாலை 1டி (என்ஹெச் 1டி), வட இந்தியாவின் ஜம்மு-காஷ்மீர் மற்றும் லடாக் யூனியன் பிரதேசத்திற்குள் உள்ள ஒரு தேசிய நெடுஞ்சாலையாகும், இது ஸ்ரீநகரை லடாக்கின் லேவுடன் இணைக்கிறது. லடாக்கை இந்தியாவின் பிற பகுதிகளுடன் இணைக்கும் இரண்டு சாலைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், மற்றொன்று லேஹ்-மணாலி நெடுஞ்சாலை. ஸ்ரீநகர்-லே நெடுஞ்சாலை 2006 ஆம் ஆண்டில் தேசிய நெடுஞ்சாலையாக அறிவிக்கப்பட்டது. 1870 ஆம் ஆண்டில் மகாராஜா ரன்பீர் சிங் மற்றும் தாமஸ் டக்ளஸ் ஃபோர்சித் இடையே கையெழுத்திடப்பட்ட வணிக ஒப்பந்தத்திற்குப் பிறகு, பழைய மத்திய ஆசிய வர்த்தக பாதையான ஸ்ரீநகர்-லே-யார்கண்ட் ஒப்பந்த சாலை என்றும் அழைக்கப்பட்டது. 2010ஆம் ஆண்டு சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகத்தின் அறிவிப்பின்படி, தேசிய நெடுஞ்சாலை 1டி தேசிய நெடுஞ்சாலை 1 என மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளது. யூரி, பாராமுலா, ஸ்ரீநகர், கார்கில் ஆகிய இடங்களில் தொடங்கி லேஹ் என்ற இடத்தில் முடிவடைகிறது. உரியிலிருந்து ஸ்ரீநகர் செல்லும் பாதை மறுபெயரிடப்படுவதற்கு முன்பு பழைய என். எச். 1ஏ இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. காஷ்மீர் அருகே உள்ள சந்திப்பு வானிலை நிலைமைகள் மிக உயர்ந்த கணவாய்களில் கடுமையான பனிப்பொழிவு போக்குவரத்தைத் தடுக்கலாம், இதனால் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஸ்ரீநகரில் இருந்து லேஹ் ஆறு மாதங்களுக்கு துண்டிக்கப்படுகிறது. வசந்த காலத்தில், எல்லை சாலைகள் அமைப்பு (பி. ஆர். ஓ) பனியை உழுது, நிலச்சரிவுகளால் ஏற்பட்ட சேதங்களை சரிசெய்கிறது. 2008 ஆம் ஆண்டில் ஜோஜி லா கணவாய் சில பனிப்பொழிவைப் பெற்றதாகக் கூறப்படுகிறது. புவியியல் பெரும்பாலும், என். எச். 1டி மிகவும் துரோககரமான நிலப்பரப்பு வழியாகச் சென்று சிந்து நதியின் குறுக்கே உள்ள வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க வர்த்தகப் பாதையைப் பின்பற்றியது, இதனால் நவீன பயணிகளுக்கு வரலாற்று ரீதியாகவும் கலாச்சார ரீதியாகவும் முக்கியமான கிராமங்களின் ஒரு பார்வையை வழங்குகிறது. இந்த சாலை பொதுவாக ஜூன் தொடக்கத்தில் இருந்து நவம்பர் நடுப்பகுதி வரை போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. தேசிய நெடுஞ்சாலை 1 இன் மொத்த நீளம். NH 1D இல் உள்ள இரண்டு மிக உயரமான கணவாய்களில் உயரத்தில் உள்ள ஃபோட்டு லா மற்றும் உயரத்தில் உள்ள ஜோஜி லா ஆகியவை அடங்கும். ஃபோட்டு லா கணவாய்க்கும் லேஹ் நகருக்கும் இடையில், கலட்சே கிராமத்தில் ஒரு அரசாங்க சோதனைச் சாவடி அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்ரீநகரில் இருந்து சில உயரத்தில் அமைந்துள்ள டிராஸ், ஜோஜி லா கணவாய்க்கு மேல் உள்ள முதல் பெரிய கிராமமாகும். இந்த கிராமத்தில் கலப்பு காஷ்மீரி மற்றும் டார்ட் வம்சாவளியைச் சேர்ந்த மக்கள் வசிக்கின்றனர், சைபீரியாவுக்கு அடுத்தபடியாக உலகின் இரண்டாவது குளிரான நிரந்தர மக்கள் வசிக்கும் இடமாக நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளது. 17 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளில், இந்த சாலை ஒரு பாதையாக மட்டுமே இருந்தது, குதிரைகளுடன் கூட கடந்து செல்ல முடியாதது. பொருட்கள், முக்கியமாக பஷ்மினா கம்பளி, காஷ்மீர் சால்வைத் தொழிலுக்காக யார்கண்ட் மற்றும் திபெத்திலிருந்து போர்டர்களால் கொண்டு செல்லப்பட்டன. 19 ஆம் நூற்றாண்டில், பாதை மேம்படுத்தப்பட்டது, இது குதிரை காரவான்களை கடந்து செல்ல அனுமதித்தது. டோக்ரா ஜெனரல் ஜோராவர் சிங் டிரான்ஸ்-இமயமலை பிரச்சாரத்தின் போது சீக்கியப் பேரரசிலிருந்து லடாக் பிராந்தியத்தை கைப்பற்றிய பின்னர் இந்த வேலை தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 1846 ஆம் ஆண்டு அமிர்தசரஸ் ஒப்பந்தத்தில் ஆங்கிலேயர்கள் காஷ்மீரை மகாராஜா குலாப் சிங்கிற்கு விற்றபோது ஜம்மு-காஷ்மீர் சமஸ்தானம் உருவாக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1873 இல், காஷ்மீர் அரசாங்கம் ஒப்பந்தச் சாலை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சுரங்கப்பாதைகளின் பராமரிப்புக்காக ஆண்டுக்கு 2,500 ரூபாயை ஒதுக்கியது. 1950களில், லடாக் பிராந்தியத்தில் பதட்டங்கள் அதிகரித்தன. சீனா ரகசியமாக ஜின்ஜியாங்கிலிருந்து மேற்கு திபெத் வரை ஒரு இராணுவ சாலையை கட்டியது, இது 1957 இல் இந்தியர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் 1958 இல் சாலையைக் காட்டும் சீன வரைபடங்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. அரசியல் நிலைமை சீரழிந்து, 1962இல் சீன-இந்தியப் போரில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. சீனப் பக்கத்தில் உள்ள சாலை பி. எல். ஏ-க்கு நம்பகமான விநியோக வழித்தடமாக ஒரு நன்மையைக் கொடுத்தது, இது இந்திய இராணுவத்திற்கு தங்கள் சொந்த துருப்புக்களை வழங்குவதற்கும் அணிதிரட்டுவதற்கும் ஒரு சாலையை உருவாக்க உத்வேகம் அளித்தது. இந்த கட்டிடம் 1962 ஆம் ஆண்டில் சிருங்கரில் இருந்து தொடங்கி, இரண்டு ஆண்டுகளில் கார்கிலை அடைந்தது. இது நவீன ஸ்ரீநகர்-லே நெடுஞ்சாலையின் அடிப்படையாக இருந்தது. சவாலான புவியியல் இருப்பிடத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, சாலையைக் கட்டுவது ஆபத்தான பணியாகும், மேலும் சாலையைப் பராமரிப்பது இன்னும் முடியாத பணியாகும். 1974 ஆம் ஆண்டில் பொதுமக்கள் போக்குவரத்துக்கான கட்டுப்பாடுகள் நீக்கப்பட்டன. இந்த நெடுஞ்சாலை 1999 ஆம் ஆண்டில் கார்கிலில் பாகிஸ்தான் ஆக்கிரமிப்பின் போது இந்திய இராணுவத்தால் அணிதிரட்டும் பாதையாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஆபரேஷன் விஜய் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கேலரி