Economy of Maharashtra
மஹாராஷ்டிரா மாநிலத்தின் பொருளாதாரம் இந்தியாவிலேயே மிகப்பெரியது. மஹாராஷ்டிராவின் தலைநகரான மும்பை இந்தியாவின் நிதி தலைநகரமாகக் கருதப்படுகிறது, கிட்டத்தட்ட அனைத்து முக்கிய வங்கிகள், நிதி நிறுவனங்கள், காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் பரஸ்பர நிதிகளின் தலைமையகம் இந்த நகரத்தில் அமைந்துள்ளது. ஆசியாவின் மிகப் பழமையான இந்தியாவின் மிகப்பெரிய பங்குச் சந்தையான பம்பாய் பங்குச் சந்தையும் இந்த நகரத்தில் அமைந்துள்ளது. எஸ் அண்ட் பி சிஎன்எக்ஸ் 500 நிறுவனங்களில் 41 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை மஹாராஷ்டிராவில் பெருநிறுவன அலுவலகங்களைக் கொண்டுள்ளன. மஹாராஷ்டிரா இந்தியாவின் இரண்டாவது அதிக அளவில் தொழில்மயமாக்கப்பட்ட மாநிலமாகும், இது தேசிய தொழில்துறை உற்பத்தியில் 20 சதவீதம் பங்களிக்கிறது. மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் கிட்டத்தட்ட 46 சதவீதம் தொழில்துறையின் பங்களிப்பாகும். மஹாராஷ்டிரா மாநிலம் முழுவதும் பல நகரங்களில் மென்பொருள் பூங்காக்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 80,000 கோடிக்கும் அதிகமான வருடாந்திர ஏற்றுமதிகளுடன் இரண்டாவது பெரிய மென்பொருள் ஏற்றுமதியாளராக உள்ளது. அதிக அளவில் தொழில்மயமாக்கப்பட்டாலும், மாநிலத்தின் பல பகுதிகளில் விவசாயம் முக்கிய தொழிலாகத் தொடர்கிறது. வேலை செய்யும் வயது மக்கள்தொகையில் 24.14 சதவீதம் பேர் விவசாயம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டுள்ளனர். அரசியல் மற்றும் பொருளாதார வரலாறு அரசியல் வரலாறு பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி 17 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மும்பையை கட்டுப்படுத்தியது, மேலும் அதை தங்கள் முக்கிய வர்த்தக நிலையங்களில் ஒன்றாக பயன்படுத்தியது. நிறுவனம் 18 ஆம் நூற்றாண்டில் அதன் ஆட்சியின் கீழ் உள்ள பகுதிகளை மெதுவாக விரிவுபடுத்தியது. மூன்றாம் ஆங்கிலேய-மராட்டியப் போரில் இரண்டாம் பேஷ்வா பாஜிராவ் தோற்கடிக்கப்பட்டதன் மூலம் அவர்கள் மஹாராஷ்டிராவைக் கைப்பற்றியது 1818இல் நிறைவடைந்தது. பம்பாய் மாகாணத்தின் ஒரு பகுதியாக மேற்கு மஹாராஷ்டிராவை ஆங்கிலேயர்கள் ஆட்சி செய்தனர். பல மராட்டிய மாநிலங்கள் பிரிட்டிஷ் மேலாதிக்கத்தை அங்கீகரித்ததற்கு ஈடாக சுயாட்சியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு சமஸ்தானங்களாகத் தொடர்ந்தன. இந்த பிராந்தியத்தில் மிகப்பெரிய சமஸ்தானங்கள் நாக்பூர், சதாரா மற்றும் கோலாப்பூர் ஆகும்; சதாரா 1848 இல் பம்பாய் மாகாணத்துடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் நாக்பூர் 1853 இல் இணைக்கப்பட்டு நாக்பூர் மாகாணமாக மாறியது, பின்னர் மத்திய மாகாணங்களின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. நிஜாமின் ஹைதராபாத் மாநிலத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்த பெரார் 1853இல் ஆங்கிலேயர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டு 1903இல் மத்திய மாகாணங்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், மராத்வாடா என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பெரிய பகுதி பிரிட்டிஷ் காலம் முழுவதும் நிஜாமின் ஹைதராபாத் மாநிலத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. ஆங்கிலேயர்கள் ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக ஆட்சி செய்து மஹாராஷ்டிராவின் பொருளாதாரத்தை அழித்தனர். 1947இல் இந்திய சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, டெக்கண் ஸ்டேட்ஸ் ஏஜென்சியின் சமஸ்தானங்களும் ஜாகிர்களும் பம்பாய் மாநிலத்துடன் இணைக்கப்பட்டன, இது 1950இல் முன்னாள் பம்பாய் மாகாணத்திலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. 1956 ஆம் ஆண்டில், மாநில மறுசீரமைப்புச் சட்டம் இந்திய மாநிலங்களை மொழியியல் அடிப்படையில் மறுசீரமைத்தது, மேலும் முந்தைய ஹைதராபாத் மாநிலத்திலிருந்து மராத்தி மொழி பேசும் மராத்வாடா (அவுரங்காபாத் பிரிவு) மற்றும் மத்திய மாகாணங்கள் மற்றும் பேராரில் இருந்து விதர்பா பிராந்தியத்தை சேர்ப்பதன் மூலம் பம்பாய் மாகாண மாநிலம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. பம்பாய் மாநிலத்தின் தெற்குப் பகுதி மைசூருவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. 1950 களில், சம்யுக்தா மகாராஷ்டிரா சமிதி என்ற பதாகையின் கீழ் இருமொழி பம்பாய் மாநிலத்திற்கு எதிராக மராத்தி மக்கள் கடுமையாக எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர். 1960 மே 1 அன்று, முந்தைய இருமொழி பம்பாய் மாநிலத்தை மஹாராஷ்டிரா மற்றும் குஜராத் ஆகிய புதிய மாநிலங்களாகப் பிரித்து, மராத்தி மொழி பேசும் தனி மாநிலமான மஹாராஷ்டிரா உருவாக்கப்பட்டது. பொருளாதார வரலாறு பிரிட்டிஷ் ஆட்சிக்கு முன்பு, மஹாராஷ்டிரா பிராந்தியம் பல வருவாய் பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டிருந்தது. ஒரு மாகாணம் அல்லது மாவட்டத்திற்கு சமமான இடைக்கால சமமான பகுதி பர்கானா ஆகும். பர்கானாவின் தலைவர் தேஷ்முக் என்றும், பதிவு வைத்திருப்பவர்கள் தேஷ்பாண்டே என்றும் அழைக்கப்பட்டனர். மிகக் குறைந்த நிர்வாக அலகு கிராமமாக இருந்தது. மராத்தி பகுதிகளில் உள்ள கிராம சமூகத்தில் பாட்டீல் அல்லது கிராமத்தின் தலைவர், வருவாய் வசூலிப்பவர் மற்றும் கிராம பதிவாளர் குல்கர்னி ஆகியோர் அடங்குவர். இவை பரம்பரை நிலைப்பாடுகளாக இருந்தன. இந்த கிராமத்தில் பலுதேர் என்று அழைக்கப்படும் பன்னிரண்டு பரம்பரை ஊழியர்களும் இருந்தனர். பாலுதேர் அமைப்பு விவசாயத் துறைக்கு ஆதரவாக இருந்தது. இந்த முறையின் கீழ் ஊழியர்கள் விவசாயிகளுக்கும் கிராமத்தின் பொருளாதார அமைப்புக்கும் சேவைகளை வழங்கினர். இந்த அமைப்பின் அடிப்படை சாதியாக இருந்தது. ஊழியர்கள் தங்கள் சாதிகளுக்கு குறிப்பிட்ட பணிகளுக்கு பொறுப்பாக இருந்தனர். பாரா பாலுதேரின் கீழ் பன்னிரண்டு வகையான ஊழியர்கள் இருந்தனர். அவர்களின் சேவைகளுக்கு ஈடாக, பாலுதேர்களுக்கு ஒரு பண்டமாற்று முறையின் கீழ் கிராம அறுவடையில் ஒரு பங்கிற்கு சிக்கலான பரம்பரை உரிமைகள் (வதன்) வழங்கப்பட்டன. 1700 களில், மஹாராஷ்டிரா பிராந்தியத்தின் முக்கிய நகரங்கள் ஆங்கிலேயர்களின் கீழ் மும்பையின் வர்த்தக துறைமுகமாகவும், பேஷ்வா ஆட்சியின் கீழ் புனே உண்மையான அரசியல் மற்றும் நிதி தலைநகரமாகவும் இருந்தன, மேலும் போஸ்லே நாக்பூரை ஆட்சி செய்தார். முந்தைய நூற்றாண்டில், முகலாய ஆளுநர்களின் இருக்கையாக அவுரங்காபாத் இப்பகுதியில் மிக முக்கியமான நகரமாக இருந்தது. பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் கீழ் (1818-1947), இன்றைய மாநிலத்தின் பல்வேறு பகுதிகள் வெவ்வேறு அரசாங்க முறைகளின் கீழ் ஆளப்பட்டன, அவற்றின் பொருளாதார வளர்ச்சியும் இந்த வேறுபாட்டை பிரதிபலித்தது. இங்கிலாந்தின் தொழிற்சாலைகளுக்கு மூலப்பொருட்களை வழங்குவதற்கான இடமாக ஆங்கிலேயர்கள் இந்தியாவை முதலில் கருதினாலும், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் மும்பை நகரில் ஒரு நவீன உற்பத்தித் தொழில் வளர்ந்தது. முக்கிய தயாரிப்பு பருத்தி மற்றும் இந்த ஆலைகளில் உள்ள பணியாளர்களில் பெரும்பாலோர் மேற்கு மகாராஷ்டிராவைச் சேர்ந்தவர்கள், ஆனால் குறிப்பாக கடலோர கொங்கன் பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்தவர்கள். 1896 ஆம் ஆண்டில் ஹைதராபாத்-கோதாவரி பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே, ஹைதராபாத் நகரத்திலிருந்து மன்மாட் சந்திப்பு வரை ஒரு பாதையுடன் முடிக்கப்பட்டது, நிஜாம் ஆட்சி செய்த மராத்வாடா பிராந்தியத்தை தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கு திறந்தது. இருபதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், ஹைதராபாத் மாநிலத்தின் மிகப்பெரிய ஏற்றுமதியாக நிஸாமின் ஹைதராபாத் அரசாங்கத்தில் பருத்தி தொழில் ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்தது. 1889 ஆம் ஆண்டில், அவுரங்காபாத்தில் ஒரு பருத்தி நூற்பு ஆலை மற்றும் ஒரு நெசவு ஆலை அமைக்கப்பட்டன, மொத்தம் 700 பேர் வேலை செய்தனர். ஜல்னாவில் மட்டும் 9 பருத்தி ஜென்னிங் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் ஐந்து பருத்தி அச்சகங்கள் இருந்தன, அவுரங்காபாத்தில் மேலும் இரண்டு ஜென்னிங் தொழிற்சாலைகள் இருந்தன. 1914 ஆம் ஆண்டில் ஹைதராபாத் மாநிலத்தில் பருத்தி சாகுபடி செய்யப்பட்ட நிலத்தின் பரப்பளவு மூன்று மில்லியன் ஏக்கர் (12,000 சதுர கிமீ) ஆக இருந்தது, பெரும்பாலான பருத்தி மராத்வாடா மாவட்டங்களில் பயிரிடப்பட்டது, அங்கு மண் குறிப்பாக அதற்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருந்தது. 1914இல் 69,943 பேர் பருத்தி நூற்பு, அளவிடுதல் மற்றும் 517,750 பேர் நெசவு, பருத்தி நூற்பு, சுத்தம் செய்தல் மற்றும் அழுத்துதல் ஆகியவற்றில் பணிபுரிந்தனர். ஊதியம் நன்றாக இருந்தது, ஆனால் பருத்தி தொழிற்துறையின் எழுச்சி, மழையின் நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் பணக்காரர்களிடமிருந்து கடன் கிடைப்பது காரணமாக மராத்வாராவில் வாழ்க்கைச் செலவு கணிசமாக உயர்ந்தது. மஹாராஷ்டிரா உருவாக்கப்பட்ட பிறகு, மாநிலத்தின் பிற பகுதிகளில் வளர்ச்சியைத் தூண்டுவதற்காக மாநில அரசு 1962 ஆம் ஆண்டில் மஹாராஷ்டிரா தொழில்துறை மேம்பாட்டுக் கழகத்தை (எம். ஐ. டி. சி) நிறுவியது. எம்ஐடிசி உருவாக்கப்பட்டதிலிருந்து பல தசாப்தங்களாக, மகாராஷ்டிரா அரசாங்கத்தின் முதன்மை தொழில்துறை உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு நிறுவனமாக செயல்பட்டுள்ளது. அதன் தொடக்கத்திலிருந்து, எம்ஐடிசி மாநிலத்தின் ஒவ்வொரு மாவட்டத்திலும் குறைந்தது ஒரு தொழில்துறை பகுதியையாவது நிறுவியுள்ளது. புனே பெருநகரப் பகுதி மற்றும் மும்பைக்கு அருகிலுள்ள தானே மாவட்டம் மற்றும் ராய்காட் மாவட்டம் ஆகியவை மிகப்பெரிய தொழில்துறை வளர்ச்சியைக் கொண்ட பகுதிகளாகும். சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு விவசாய கூட்டுறவு சங்கங்களின் வளர்ச்சியில் மஹாராஷ்டிரா முன்னோடியாக இருந்தது. உண்மையில், அப்போதைய ஆளும் காங்கிரஸ் கட்சியின் 'உள்ளூர் முன்முயற்சியுடன் கிராமப்புற மேம்பாடு' என்ற தொலைநோக்குப் பார்வையின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இது இருந்தது. சர்க்கரைக் கூட்டுறவுச் சங்கங்களுக்கு 'சிறப்பு' அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டு, பங்குதாரர், உத்தரவாதம் அளிப்பவர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர் ஆகியோராக செயல்படுவதன் மூலம் அரசாங்கம் ஒரு வழிகாட்டியின் பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, சர்க்கரை தவிர, கூட்டுறவு சங்கங்கள் பால், பருத்தி மற்றும் உரத் தொழில்களில் முக்கிய பங்கு வகித்தன. மாநில அரசின் ஆதரவின் காரணமாக 1990-களில் மஹாராஷ்டிராவில் 25,000-க்கும் மேற்பட்ட கூட்டுறவு சங்கங்கள் அமைக்கப்பட்டன. 1982 ஆம் ஆண்டில் வசந்த்தாதா பாட்டீல் தலைமையிலான மாநில அரசு கல்வித் துறையை தாராளமயமாக்கியது. இது மாநிலத்தில் பல மத மற்றும் சிறப்பு நோக்க நிறுவனங்கள் உட்பட நூற்றுக்கணக்கான தனியார் கல்லூரிகள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்கள் அமைக்க வழிவகுத்தது. மஹாராஷ்டிராவில் மிகப்பெரிய கூட்டுறவு இயக்கத்தில் ஈடுபட்ட அரசியல்வாதிகள் மற்றும் தலைவர்கள் தனியார் நிறுவனங்களை அமைப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். 1991 பொருளாதார தாராளமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, மஹாராஷ்டிரா வெளிநாட்டு மூலதனத்தை, குறிப்பாக தகவல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பொறியியல் தொழில்களில் ஈர்க்கத் தொடங்கியது. 1990 களின் பிற்பகுதியிலும் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்திலும் தகவல் தொழில்நுட்பத் துறையில் பெரும் வளர்ச்சி ஏற்பட்டது, மேலும் புனேவின் அவுந்த் மற்றும் ஹிஞ்சவாடி பகுதிகளில் தகவல் தொழில்நுட்ப பூங்காக்கள் அமைக்கப்பட்டன. மஹாராஷ்டிராவின் மக்கள் தொகை நாட்டின் மிகப்பெரிய எரிசக்தி பயனர்களில் ஒருவராக இருந்தாலும், பாதுகாப்பு ஆணைகள், மிகப்பெரிய மக்கள் தொகை மையங்களில் லேசான வானிலை மற்றும் வலுவான சுற்றுச்சூழல் இயக்கங்கள் ஆகியவை அதன் தனிநபர் எரிசக்தி பயன்பாட்டை எந்தவொரு இந்திய மாநிலத்திலும் மிகச்சிறியதாக வைத்துள்ளன. இந்தியாவின் மொத்த நிறுவப்பட்ட மின்சார உற்பத்தி திறனில் மாநிலத்தின் அதிக மின்சார தேவை 13 சதவீதமாகும், இது முக்கியமாக நிலக்கரி மற்றும் இயற்கை எரிவாயு போன்ற புதைபடிவ எரிபொருள்களிலிருந்து வருகிறது. சந்திரபூர் மாவட்டத்தில் பெரிய நிலக்கரி உற்பத்தி வசதிகள் உள்ளன. மாநிலத்தின் விதர்பா பிராந்தியத்தில் கணிசமான நிலக்கரி இருப்பு இருப்பதாக அறியப்படுகிறது. மும்பை ஹை, மும்பை கடற்கரையில் உள்ள கடல் எண்ணெய் வயல், இந்தியாவில் கணிசமான சதவீத கச்சா எண்ணெய் உற்பத்திக்கு காரணமாக இருந்தது. அணு மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆதாரங்களான நீர் மின்சாரம், காற்று, சூரிய ஒளி மற்றும் உயிரி எரிபொருள் ஆகியவை மாநிலத்தின் மின்சார உற்பத்தி திறனுக்கு சிறிய பங்களிப்பை வழங்குகின்றன. பல சர்க்கரை ஆலைகள் ஆலை பயன்பாட்டிற்கு மின்சாரத்தையும், மின்தொகுப்புக்கான உபரி மின்சாரத்தையும் உற்பத்தி செய்ய பாகஸ் கோஜெனரேஷனைப் பயன்படுத்துகின்றன. 44 ஆயிரம் மெகாவாட் மின் உற்பத்தி திறன் கொண்ட மஹாராஷ்டிரா இந்தியாவின் மிகப்பெரிய மின் உற்பத்தி செய்யும் மாநிலமாகும். இந்த மாநிலம் இந்தியாவின் மேற்கு மின்தொகுப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக உள்ளது, இது இப்போது இந்தியாவின் வடக்கு, கிழக்கு, மேற்கு மற்றும் வடகிழக்கு (என். இ. டபிள்யூ. என். இ) மின்தொகுப்புகளின் கீழ் வருகிறது. மஹாராஷ்டிரா மின் உற்பத்தி நிறுவனம் (மகாஜென்கோ) அனல் மின் நிலையங்களை இயக்குகிறது. மாநில அரசுக்குச் சொந்தமான மின் உற்பத்தி ஆலைகளைத் தவிர, தனியாருக்குச் சொந்தமான மின் உற்பத்தி ஆலைகள் உள்ளன, அவை மஹாராஷ்டிரா மாநில மின்சார பரிமாற்ற நிறுவனம் மூலம் மின்சாரத்தை கடத்துகின்றன, இது மாநிலத்தில் மின்சார பரிமாற்றத்திற்கு பொறுப்பாகும். குறிப்பாக மேற்கு மகாராஷ்டிரா மாவட்டங்களான புனே, சதாரா மற்றும் கோலாப்பூரில் மின்சார உற்பத்திக்காக பல நீர்மின் திட்டங்கள் உள்ளன. சதாரா மாவட்டத்தில் உள்ள கொய்னா நீர்மின் திட்டம் மாநிலத்தின் மிகப்பெரிய உற்பத்தி திறன் ஆகும். காற்றால் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்திற்கும் இந்த மாநிலம் நல்ல ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் காற்றாலை மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வதில் முன்னணி மாநிலங்களில் ஒன்றாகும். மகாவிதரன் மகாநரிமிட்டி, கேப்டிவ் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், பிற மாநில மின்சார வாரியங்கள் மற்றும் தனியார் துறை மின் உற்பத்தி நிறுவனங்களிடமிருந்து மின்சாரம் வாங்குவதன் மூலம் மாநிலம் முழுவதும் மின்சார விநியோகத்திற்கு பொறுப்பாகும். மும்பையின் சில பகுதிகள் பிரஹன்மும்பை மின்சார விநியோகம் மற்றும் போக்குவரத்து, டாடா பவர் மற்றும் அதானி மின்சார மும்பை லிமிடெட் போன்ற தனியார் துறை நிறுவனங்களிடமிருந்து மின்சாரத்தைப் பெறுகின்றன. வரலாற்று ரீதியாக, இந்தியா தனது பொருளாதாரம் மற்றும் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியை விவசாயம், தொழில் மற்றும் சேவைகள் ஆகிய மூன்று துறைகளில் வகைப்படுத்தி கண்காணித்து வருகிறது. விவசாயத்தில் பயிர்கள், தோட்டக்கலை, பால் மற்றும் கால்நடை வளர்ப்பு, மீன்வளர்ப்பு, மீன்பிடித்தல், பட்டு வளர்ப்பு, பறவை வளர்ப்பு, வனவியல் மற்றும் தொடர்புடைய நடவடிக்கைகள் அடங்கும். மஹாராஷ்டிரா இந்தியாவின் மிகவும் தொழில்மயமாக்கப்பட்ட மாநிலமாக இருந்தாலும், மாநிலத்தின் முக்கிய தொழிலாக விவசாயம் தொடர்கிறது. சாகுபடி செய்யக்கூடிய பெரும்பாலான நிலங்கள் இன்னும் மழையை நம்பியிருப்பதால், ஜூன் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களுக்கு இடையிலான தென்மேற்கு பருவமழைக் காலம் மாநிலத்தின் உணவுத் திறன் மற்றும் வாழ்க்கைத் தரத்திற்கு முக்கியமானது. எனவே, மஹாராஷ்டிரா மற்றும் இந்தியாவின் பிற பகுதிகளின் விவசாய நாட்காட்டி பருவமழையால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. பருவமழை நேரப் பகிர்வு, இடஞ்சார்ந்த விநியோகம் அல்லது அளவு ஆகியவற்றில் ஏதேனும் ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்பட்டால் அது வெள்ளம் அல்லது வறட்சிக்கு வழிவகுக்கும், இதனால் விவசாயத் துறை மோசமாக பாதிக்கப்படும். இது இரண்டாம் நிலை பொருளாதாரத் துறைகள், ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரம், உணவு பணவீக்கம் மற்றும் பொது மக்களின் ஒட்டுமொத்த தரம் மற்றும் வாழ்க்கைச் செலவு ஆகியவற்றில் தொடர்ச்சியான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கிழக்கு புனே மாவட்டம், சோலாப்பூர், சாங்லி, சதாரா மற்றும் அகமதுநகர் மற்றும் மராத்வாடா பகுதி போன்ற மேற்கு மஹாராஷ்டிராவின் டெக்கண் பீடபூமியில் உள்ள பல பகுதிகள் குறிப்பாக வறட்சியால் பாதிக்கப்படுகின்றன. இந்தியாவின் பிற பகுதிகளைப் போலவே, நில உடைமைகளும் சிறியதாகவே உள்ளன மற்றும் விளிம்பு விவசாயிகளின் சதவீதம் (1 ஹெக்டேர் 92.5 ஏக்கருக்கும் குறைவான நில உடைமை) 43 சதவீதமாக இருந்தது. அனைத்து அளவிலான குழுக்களிலும் சராசரி வைத்திருத்தல் மூன்று ஹெக்டேருக்குக் குறைவாக இருந்தது. பருவமழை தோல்வியின் விளைவாக ஏற்பட்ட கடன், காலநிலை மாற்றம் மற்றும் சில நேரங்களில் பயிர்களை வளர்ப்பதற்கான செலவு சந்தை விலையை விட அதிகமாக இருப்பதால் மஹாராஷ்டிராவில் விவசாயிகள் தற்கொலை செய்வதில் சமீப ஆண்டுகளில் பெரும் அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும் வெளிநாட்டு எம்என்சி நிறுவனங்களால் சந்தைப்படுத்தப்படும் விலையுயர்ந்த விதைகள் மற்றும் உரங்களை வாங்க வங்கிகள் மற்றும் என். பி. எஃப். சி. க்களில் இருந்து கடன் பெற இயலாமையே தற்கொலைக்கான காரணம் என்று சில ஆய்வுகள் கூறுகின்றன. விவசாயத்திற்கு மழைநீரைச் சார்ந்திருப்பதை குறைக்க நீர்ப்பாசன வசதிகள் விரிவுபடுத்தப்பட்டு வருகின்றன. இந்தியாவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான அணைகள் மஹாராஷ்டிராவில் உள்ளன. இருப்பினும், நிகர நீர்ப்பாசன பரப்பளவு மொத்தம் 33,500 சதுர கிலோமீட்டர் அல்லது சாகுபடி செய்யக்கூடிய நிலத்தில் சுமார் 16 சதவீதம் மட்டுமே. முக்கிய பருவமழை பயிர்களில் ஜவாரி, பஜ்ரி மற்றும் கைத்தறி போன்ற சிறுதானியங்கள் அடங்கும். இவை ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக இப்பகுதியில் வளர்க்கப்படுகின்றன. கொங்கனின் அதிக மழைப்பொழிவு பகுதிகளிலும், சஹ்யாத்ரி மலைகளின் கிழக்கு அடிவாரங்களிலும், பல்வேறு வகையான அரிசி பயிரிடப்படுகின்றன. மற்ற பயிர்களில் கோதுமை, பருப்பு வகைகள், காய்கறிகள் மற்றும் வெங்காயங்கள் அடங்கும். இந்திய தேசிய சராசரியுடன் ஒப்பிடுகையில் அனைத்து பயிர்களின் உற்பத்தித்திறனிலும் மஹாராஷ்டிரா பின்தங்கியுள்ளது, இது ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவின் பிற முற்போக்கு நாடுகளின் சராசரியை விட மிகவும் பின்தங்கியுள்ளது. பருத்தி, கரும்பு, மஞ்சள் மற்றும் நிலக்கடலை, சூரியகாந்தி மற்றும் சோயாபீன்ஸ் உள்ளிட்ட பல எண்ணெய் விதைகள் முக்கிய பணப்பயிர்களில் அடங்கும். இம்மாநிலத்தில் பழ சாகுபடியின் கீழ் ஏராளமான பகுதிகள் உள்ளன, அவற்றில் மாம்பழம், வாழைப்பழம், திராட்சை, மாதுளை மற்றும் ஆரஞ்சு ஆகியவை முக்கியமாகும். இம்மாநிலம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பால் உற்பத்தியாளராக உள்ளது. பால் முதன்மையாக நீர் எருமை, கலப்பின கால்நடைகள் மற்றும் உள்நாட்டு கால்நடைகளிலிருந்து பெறப்படுகிறது. இந்தியாவின் சில தென்னிந்திய மாநிலங்களைப் போலல்லாமல், மஹாராஷ்டிராவில் நீர் எருமை மற்றும் உள்நாட்டு கால்நடைகள் பால் உற்பத்தியில் பெரும்பகுதியைக் கொண்டுள்ளன. பந்தர்புரி மாநிலத்தில் பிரபலமான எருமை இனமாகும். ஜீபு மற்றும் கிர் பிரபலமான பால் கால்நடைகள் ஆகும். ஜெர்சி மற்றும் ஹோல்ஸ்டீன் ஆகியவை உள்நாட்டு கால்நடைகளின் கலப்பு இனப்பெருக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் ஐரோப்பிய இனங்கள் ஆகும். பாலில் பாதி உரிமையாளர்களால் நுகரப்பட்டாலும், மற்ற பாதி சிறு விற்பனையாளர்கள், தனியார் நிறுவனங்கள் மற்றும் பால் கூட்டுறவு சங்கங்களின் கலவையின் மூலம் சந்தைப்படுத்தப்பட்டு பதப்படுத்தப்படுகிறது. கில்லர், தியோனி, கோலாவோ, ரெட் கந்தாரி மற்றும் டாங்கி உள்ளிட்ட பிரபலமான இனங்கள் விவசாயத்திற்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த இனங்கள் நல்ல வரத்து சக்தி திறன், வெப்ப சகிப்புத்தன்மை, நோய் எதிர்ப்பு, கடுமையான வேளாண்-காலநிலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைத்தல் மற்றும் பற்றாக்குறையான தீவனம் மற்றும் தீவனத்தின் கீழ் உயிர்வாழும் திறன் ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன. சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு விவசாய கூட்டுறவு சங்கங்களின் வளர்ச்சியில் மஹாராஷ்டிரா முன்னோடியாக இருந்தது. உண்மையில், அப்போதைய ஆளும் காங்கிரஸ் கட்சியின் 'உள்ளூர் முன்முயற்சியுடன் கிராமப்புற மேம்பாடு' என்ற தொலைநோக்குப் பார்வையின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இது இருந்தது. சர்க்கரை கூட்டுறவுகளுக்கு ஒரு 'சிறப்பு' அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது மற்றும் அரசாங்கம் ஒரு பங்குதாரர், உத்தரவாதம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளராக செயல்படுவதன் மூலம் ஒரு வழிகாட்டியின் பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, கூட்டுறவுகள் பால், பருத்தி மற்றும் உரத் தொழில்களில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. அந்தந்த சமூகத்தின் உறுப்பினர்களில் சிறு மற்றும் பெரிய விவசாயிகள் அனைவரும் அடங்குவர், அவர்கள் தங்கள் விளைபொருட்களை பதப்படுத்தும் ஆலை, பால் உற்பத்தி ஆலை போன்றவற்றுக்கு வழங்குகிறார்கள். பால் மற்றும் சர்க்கரையைப் போலவே, மஹாராஷ்டிராவில் பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளை சந்தைப்படுத்துவதில் கூட்டுறவு சங்கங்கள் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளன. 1980 களில் இருந்து, கூட்டுறவு சங்கங்கள் கையாளும் உற்பத்தியின் அளவு அதிவேகமாக அதிகரித்துள்ளது. சங்கங்களால் சந்தைப்படுத்தப்படும் பொதுவான பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளில் வாழைப்பழங்கள், மாம்பழங்கள், திராட்சை, வெங்காயங்கள் மற்றும் பல பொருட்கள் அடங்கும். கடந்த ஐம்பது ஆண்டுகளில், உள்ளூர் சர்க்கரை ஆலைகள் மற்றும் பிற கூட்டுறவு அமைப்புகள் அரசியல் பங்கேற்பை ஊக்குவிப்பதிலும், ஆர்வமுள்ள அரசியல்வாதிகளுக்கு ஒரு படிப்படியாகவும் முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளன. மஹாராஷ்டிரா மற்றும் கர்நாடகா மாநிலத்தில் பல்வேறு வகையான பழங்கள், காய்கறிகள் மற்றும் பிற பயிர்களுக்கான புவியியல் குறியீடுகளைப் பெறுவதில் முன்னணியில் உள்ளன. மகாராஷ்டிராவில் இருந்து பட்டியலிடப்பட்ட விவசாயப் பொருட்களில் கோல்வாட், நாக்பூர் ஆரஞ்சு, நாசிக் திராட்சை, மகாபலேஷ்வர் ஸ்ட்ராபெரி, சதாரா மாவட்டத்தின் வாக்யா கேவாடா (ஒரு பிரெஞ்சு பீன் வகை), ஜல்கான் கத்திரிக்காய், அம்பேமோஹர் அரிசி போன்றவை அடங்கும். மும்பை பெருநகரப் பகுதியில் அமைந்துள்ள நியூ ஃபெர்ரி வார்ஃப், சாஸ்சூன் டாக் மற்றும் வெர்சோவா ஆகியவை முக்கிய மீன் தரையிறங்கும் மையங்களாகும், மேலும் அவை மாநில மீன் தரையிறக்கங்களில் கிட்டத்தட்ட 60 சதவீதம் ஆகும். 2017-18 ஆண்டில், மாநிலத்தின் கடலோர கொங்கன் பிராந்தியத்தில் அரேபிய கடலில் பிடிக்கப்பட்ட மீன்களின் உற்பத்தி 475,000 மெட்ரிக் டன்களாக இருந்தது. அதன் நிலைத்தன்மை முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக, வறட்சியை எதிர்க்கும் ஆலையான ஜட்ரோஃபாவுக்கு பொருத்தமான தோட்டத் தளங்களை அடையாளம் காணும் திட்டத்தை அரசு தொடங்கியுள்ளது. அகமதுநகர் மாவட்டத்தில் உள்ள ராலேகான் சித்தி கிராமம் கிராம வளர்ச்சியின் நிலையான மாதிரியாக அறிவிக்கப்படுகிறது. உற்பத்தித் தொழில் மஹாராஷ்டிரா இந்தியாவின் முன்னணி தொழில்துறை மாநிலமாகும், இது 2013 ஆம் ஆண்டில் தேசிய தொழில்துறை உற்பத்தியில் 18.4% பங்களிக்கிறது. மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் கிட்டத்தட்ட 46 சதவீதம் தொழில்துறையின் பங்களிப்பாகும். மும்பை மற்றும் புனேவைச் சுற்றியுள்ள பெருநகரங்களைச் சுற்றியுள்ள மேற்கு மஹாராஷ்டிரா குறிப்பிடத்தக்க சதவீத தொழில்துறை உற்பத்தியைக் கொண்டுள்ளது. மாநிலத்தின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு தொழிற்சாலைகளை ஈர்ப்பதற்காக, மகாராஷ்டிரா அரசு 1962 ஆம் ஆண்டில் மஹாராஷ்டிரா தொழில்துறை மேம்பாட்டுக் கழகத்தை (எம்ஐடிசி) நிறுவியது. நிலம் (திறந்தவெளி அல்லது கட்டமைக்கப்பட்ட இடங்கள்), சாலைகள், நீர் வழங்கல், வடிகால் வசதிகள் போன்ற உள்கட்டமைப்பைக் கொண்ட சிறப்பு பொருளாதார மண்டலங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் எம்ஐடிசி உற்பத்தி வணிகத்தை எளிதாக்குகிறது. இன்றுவரை, உற்பத்தி, தகவல் தொழில்நுட்பம், மருந்து மற்றும் மது போன்ற பல்வேறு துறைகளுக்கு முக்கியத்துவம் அளித்து மாநிலம் முழுவதும் 233 பகுதிகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. ஜவுளித் தொழிலில் மஹாராஷ்டிரா நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, இந்தியாவின் ஜவுளி ஆலைகளின் அசல் இல்லமாக மும்பை உள்ளது. சோலாப்பூர், இசல்கரஞ்சி, மாலேகான் மற்றும் பிவாண்டி ஆகியவை இன்று ஜவுளித் தொழிலுக்கு பெயர் பெற்ற சில நகரங்களாகும். மருந்துகள், பெட்ரோலிய இரசாயனங்கள், கனரக இரசாயனங்கள், மின்னணுவியல், வாகனங்கள், பொறியியல், உணவு பதப்படுத்துதல் மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஆகியவை இம்மாநிலத்தின் முக்கிய தொழிற்சாலைகளாகும். மஹாராஷ்டிரா மூன்று சக்கர வாகனங்கள், ஜீப்புகள், வணிக வாகனங்கள் மற்றும் கார்கள், செயற்கை இழைகள், குளிர் உருட்டப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் தொழில்துறை ஆல்கஹால் உற்பத்திக்கு பெயர் பெற்றது. நாட்டின் மிகப்பெரிய ஆட்டோமொபைல் மையங்களில் ஒன்றாக புனே வளர்ந்து வருகிறது. மாநிலத்தின் தலைநகரான மும்பை மற்றும் மும்பை பெருநகரப் பகுதி வரலாற்று ரீதியாக மாநிலத்தின் மிகவும் தொழில்மயமாக்கப்பட்ட பகுதியாகும். மாநிலத்தின் தொழில்துறை வளர்ச்சி பெரும்பாலும் புனே பெருநகரப் பகுதி, நாஷிக், அவுரங்காபாத் மற்றும் நாக்பூரில் குவிந்துள்ளது. மாநிலத்தின் ஆறு முக்கிய தொழில்கள் பருத்தி ஜவுளி, இரசாயனங்கள், இயந்திரங்கள், மின்சாரங்கள், போக்குவரத்து மற்றும் உலோகவியல் ஆகும். விளம்பரம், கட்டிடக்கலை, கலை, கைவினைப்பொருட்கள், வடிவமைப்பு, ஃபேஷன், திரைப்படம், இசை, நிகழ்த்து கலைகள், வெளியீடு, ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, மென்பொருள், பொம்மைகள் மற்றும் விளையாட்டுகள், தொலைக்காட்சி மற்றும் வானொலி மற்றும் வீடியோ கேம்கள் உள்ளிட்ட பல படைப்பாற்றல் தொழில்களுக்கு மஹாராஷ்டிரா முன்னணி இந்திய மாநிலமாகும். இந்திய பொழுதுபோக்குத் துறைக்கு மஹாராஷ்டிரா ஒரு முக்கிய இடமாகும், அங்கு பல திரைப்படங்கள், தொலைக்காட்சி தொடர்கள், புத்தகங்கள் மற்றும் பிற ஊடகங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. திரைப்பட மற்றும் தொலைக்காட்சி தயாரிப்புக்கான மிகப்பெரிய மையமாக மும்பை உள்ளது, மேலும் அனைத்து இந்திய திரைப்படங்களிலும் மூன்றில் ஒரு பங்கு இந்த மாநிலத்தில் தயாரிக்கப்படுகிறது. பல மில்லியன் டாலர் பாலிவுட் தயாரிப்புகள், மிகவும் விலையுயர்ந்த செலவில், அங்கு படமாக்கப்படுகின்றன. மராத்தி திரைப்படங்கள் முன்பு முதன்மையாக கோலாப்பூரில் தயாரிக்கப்பட்டன, ஆனால் இப்போது அவை மும்பையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. தொலைத்தொடர்பு கட்டுமானம் மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் சேவைத் துறை மஹாராஷ்டிராவின் பொருளாதாரத்தில் சேவைத் துறை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது மாநிலத்தின் மதிப்பு கூட்டலில் 61.4% மற்றும் உற்பத்தியின் மதிப்பில் 69.3% ஆகும். சேவைத் துறையில் கல்வி, சுகாதாரம், போக்குவரத்து, ரியல் எஸ்டேட், வங்கி மற்றும் காப்பீடு போன்ற பாரம்பரிய துறைகளும் தகவல் தொழில்நுட்பம் போன்ற புதிய துறைகளும் அடங்கும். மாநிலத்தின் தலைநகரான மற்றும் இந்தியாவின் நிதி தலைநகரமான வங்கி மற்றும் நிதி மும்பை, ஏராளமான இந்திய நிறுவனங்கள், பன்னாட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் நிதி நிறுவனங்களின் பெருநிறுவன தலைமையகங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்தியாவின் முக்கிய பங்குச் சந்தைகள் மற்றும் மூலதனச் சந்தை மற்றும் பொருட்கள் பரிமாற்றங்கள் மும்பையில் அமைந்துள்ளன. இந்திய ரிசர்வ் வங்கி, பம்பாய் பங்குச் சந்தை, இந்திய தேசிய பங்குச் சந்தை, செபி ஆகியவை இதில் அடங்கும். உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து தொழில்துறை முதலீடுகளை இந்த மாநிலம் தொடர்ந்து ஈர்க்கிறது. மாநிலத்தில் உள்ள பங்குச் சந்தைகள் நாட்டின் பங்குகளில் கிட்டத்தட்ட 70 சதவீதத்தை பரிவர்த்தனை செய்கின்றன. கூட்டுறவு நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற வங்கிகளில் மஹாராஷ்டிரா முன்னணி மாநிலங்களில் ஒன்றாகும். 2007 ஆம் ஆண்டில் மாநிலத்தின் நகர்ப்புற கூட்டுறவு வங்கிகள் இந்தியாவின் துறையில் 40 சதவீதத்தையும், பெரும்பாலான வைப்புத்தொகையையும் கொண்டிருந்தன. மொத்த விற்பனை மற்றும் சில்லறை வர்த்தகம் மாநிலத்தில் சில்லறை வணிகம் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மற்றும் அமைப்புசாரா துறைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட துறையில் பல்பொருள் அங்காடிகள், ஹைப்பர் மார்க்கெட்டுகள், துறைசார் கடைகள், மால்கள் மற்றும் பிற தனியார் சொந்தமான சில்லறை சங்கிலிகள் அடங்கும். ஒழுங்கமைக்கப்படாதவர்களில் முக்கியமாக குடும்பத்திற்குச் சொந்தமான மற்றும் இயக்கப்படும் உள்ளூர் மளிகைக் கடைகள், வசதியான கடைகள், காய்கறி சந்தைகள் மற்றும் வணிகர்கள் அடங்குவர். அமைப்புசாரா துறை சில்லறை வர்த்தகத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது மற்றும் நுகர்வோரால் விரும்பப்படுகிறது. ஆன்லைன் ஷாப்பிங் இந்தியாவில் பிரபலமடைந்து வருகிறது, மஹாராஷ்டிரா, குறிப்பாக மும்பை நகரம், தேசத்தை வழிநடத்துகிறது. கல்வி மற்றும் பயிற்சி 2011ஆம் ஆண்டில் மாநிலத்தில் கல்வியறிவு விகிதம் 88.69 சதவீதமாக இருந்தது. இதில், ஆண்களின் கல்வியறிவு 92.12 சதவீதமாகவும், பெண்களின் கல்வியறிவு 75.75 சதவீதமாகவும் இருந்தது. மஹாராஷ்டிராவில் தொடக்க மற்றும் இடைநிலைப் பள்ளிகள் மாநில அரசால் அல்லது மத நிறுவனங்கள் உள்ளிட்ட தனியார் அமைப்புகளால் நடத்தப்படுகின்றன. உள்ளூர் அதிகாரிகள் மாநில சட்டத்தின் கீழ் ஆரம்பக் கல்வியை வழங்குவது கட்டாயமாகும். இருப்பினும், இடைநிலைக் கல்வி ஒரு விருப்பக் கடமையாகும். கிராமப்புற மற்றும் நகர்ப்புறங்களில் உள்ள பொது தொடக்கப் பள்ளிகள் முறையே மாவட்ட பரிஷத் அல்லது மாநகராட்சிகளால் நடத்தப்படுகின்றன. தனியார் பள்ளிகள் முக்கியமாக கல்வி அறக்கட்டளைகளால் நடத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளால் கட்டாயமாக ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். தனியார் பள்ளிகள் மாநில அரசிடமிருந்து நிதி உதவி பெற தகுதியுடையவை. மேல்நிலைப் பள்ளிகள் இந்திய பள்ளி சான்றிதழ் தேர்வுகள் கவுன்சில் (சிஐசிஎஸ்இ), மத்திய இடைநிலைக் கல்வி வாரியம் (சிபிஎஸ்இ), தேசிய திறந்தநிலைப் பள்ளி நிறுவனம் (என்ஐஓஎஸ்) அல்லது மகாராஷ்டிரா மாநில இடைநிலை மற்றும் மேல்நிலைக் கல்வி வாரியத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. 10+2 + 3 திட்டத்தின் கீழ், மேல்நிலைப் பள்ளியை முடித்த பிறகு, மாணவர்கள் பொதுவாக ஒரு ஜூனியர் கல்லூரியில் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு சேர்க்கப்படுகிறார்கள், இது முன் பல்கலைக்கழகம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, அல்லது மகாராஷ்டிரா மாநில இடைநிலை மற்றும் மேல்நிலைக் கல்வி வாரியத்துடன் இணைக்கப்பட்ட மேல்நிலை வசதி கொண்ட பள்ளிகளில் அல்லது ஏதேனும் மத்திய வாரியம். மாணவர்கள் தாராளவாத கலைகள், வர்த்தகம் அல்லது அறிவியல் ஆகிய மூன்று பிரிவுகளில் ஒன்றைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். தேவையான படிப்பை முடித்தவுடன், மாணவர்கள் பொது அல்லது தொழில்முறை பட்டப்படிப்புகளில் சேரலாம். பள்ளிகளில் கற்பித்தல் முக்கியமாக மராத்தி, ஆங்கிலம் அல்லது இந்தி மொழிகளில் உள்ளது, இருப்பினும் போதுமான உள்ளூர் தேவை இருந்தால் உருது, குஜராத்தி அல்லது கன்னடம் போன்ற பிற மொழிகளிலும் கற்பித்தல் வழங்கப்படுகிறது. தனியார் பள்ளிகள் பாடத்திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் வேறுபடுகின்றன, மேலும் மாநில வாரியம் அல்லது இரண்டு மத்திய கல்வி வாரியங்களில் ஒன்றான சிபிஎஸ்இ அல்லது சிஐஎஸ்சிஇ ஆகியவற்றைப் பின்பற்றலாம். மஹாராஷ்டிராவில் 24 பல்கலைக்கழகங்கள் உள்ளன, ஒவ்வொரு ஆண்டும் 160,000 பட்டதாரிகள் வருகை தருகின்றனர். மும்பை பல்கலைக்கழகம், பட்டதாரிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை உலகின் மிகப்பெரிய பல்கலைக்கழகமாகும், மேலும் 141 இணைக்கப்பட்ட கல்லூரிகளைக் கொண்டுள்ளது. முக்கிய தேசிய தரவரிசையின்படி, பல மகாராஷ்டிரா கல்லூரிகள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்கள் இந்தியாவில் மிக உயர்ந்த இடங்களில் உள்ளன.> இந்திய தொழில்நுட்ப நிறுவனம் பம்பாய் போன்ற பல தன்னாட்சி நிறுவனங்களும் மஹாராஷ்டிராவில் உள்ளன. இந்த தன்னாட்சி நிறுவனங்களில் பெரும்பாலானவை இந்தியாவில் மிக உயர்ந்த தரவரிசையில் உள்ளன மற்றும் மிகவும் போட்டித்திறன் கொண்ட நுழைவுத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. புனே வரலாற்று ரீதியாக உயர்கல்விக்கான மையமாக அறியப்படுகிறது, மேலும் இது "கிழக்கின் ஆக்ஸ்போர்டு" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. 2006 ஆம் ஆண்டில், இந்தியா முழுவதிலுமிருந்து கிட்டத்தட்ட 200,000 மாணவர்கள் புனேவில் ஒன்பது பல்கலைக்கழகங்களிலும் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட கல்வி நிறுவனங்களிலும் படிப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த மாநிலத்தில் பல மத மற்றும் சிறப்பு நோக்க நிறுவனங்கள் உட்பட நூற்றுக்கணக்கான பிற தனியார் கல்லூரிகள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்கள் உள்ளன. வசந்த்தாதா பாட்டீல் மாநில அரசு 1982இல் கல்வித் துறையை தாராளமயமாக்கிய பிறகு கடந்த முப்பது ஆண்டுகளில் பெரும்பாலான தனியார் கல்லூரிகள் அமைக்கப்பட்டன. தனியார் நிறுவனமாக இருந்தாலும், இந்த கல்லூரிகளின் செயல்பாடுகளில் அரசு ஒரு ஒழுங்குமுறைப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. மஹாராஷ்டிராவில் மிகப்பெரிய கூட்டுறவு இயக்கத்தில் ஈடுபட்ட அரசியல்வாதிகள் மற்றும் தலைவர்கள் பல தனியார் நிறுவனங்களை அமைப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்தனர் மாநிலத்தில் தகவல் தொழில்நுட்பக் குழுக்களின் வளர்ச்சி புனே போன்ற குழுக்கள் அமைந்துள்ள பகுதிகளில் திறமையான தொழிலாளர்களின் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக பொறியியல் கல்லூரிகளை அமைப்பதில் தொடர்புடைய அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது. மாநிலத்தின் பல்வேறு பகுதிகளில் அமைந்துள்ள நான்கு விவசாயப் பல்கலைக்கழகங்களும் இம்மாநிலத்தில் உள்ளன. மாநிலத்தின் மாவட்ட மட்டங்களில் உயர்கல்வி தேவைப்படும் பல பிராந்திய பல்கலைக்கழகங்களும் உள்ளன. இது தவிர, மாநிலத்தில் பல நிகர்நிலைப் பல்கலைக்கழகங்கள் உள்ளன. பொதுவாக அதிக திறந்த சேர்க்கைக் கொள்கைகள், குறுகிய கல்வித் திட்டங்கள் மற்றும் குறைந்த கல்வி கற்பித்தல் ஆகியவற்றைக் கொண்ட உள்ளூர் சமூகக் கல்லூரிகளும் உள்ளன. தொழிற்பயிற்சி மொத்தம் 416 ஐடிஐ மற்றும் 310 ஐடிசி-களில் சுமார் (ஐடிஐ-களில் ஐடி1 மற்றும் ஐடிசி-களில் 35,512) மாணவர்கள் பயின்று வருகின்றனர். இம்மாநிலத்தில் அரசால் நடத்தப்படும் 416 இடைநிலைப் பள்ளி தொழிற்பயிற்சி நிலையங்களும், கட்டுமானம், பிளம்பிங், வெல்டிங், ஆட்டோமொபைல் மெக்கானிக் போன்ற பல்வேறு தொழில்களில் தொழிற்பயிற்சி வழங்கும் தனியார் நிறுவனங்களால் நடத்தப்படும் 310 தொழிற்பயிற்சி மையங்களும் உள்ளன. வெற்றிகரமான விண்ணப்பதாரர்கள் தேசிய வர்த்தக சான்றிதழைப் பெறுகிறார்கள். 2012 ஆம் ஆண்டில் சுமார் ஐடி2 மாணவர்கள் (ஐடிஐகளில் ஐடி1 மற்றும் ஐடிசி-களில் 35,512) இந்த அமைப்புகளால் நடத்தப்படும் திட்டங்களில் சேர்க்கப்பட்டனர். கி. பி. 17ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து வளர்ந்து வரும் வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை வளர்ச்சியுடன் போக்குவரத்து மும்பை மஹாராஷ்டிராவின் முக்கிய துறைமுகமாக இருந்து வருகிறது. முக்கிய தேசிய நெடுஞ்சாலைகள், இரயில் பாதைகள் மாநிலத்தின் வழியாகச் சென்று, பொருட்கள் மற்றும் மக்களின் விரைவான போக்குவரத்துக்கு உதவுகின்றன. மாவட்ட இடங்களை முக்கிய வர்த்தக துறைமுகங்கள் மற்றும் நகரங்களுடன் இணைக்கும் சாலை நெட்வொர்க்கையும் இந்த மாநிலம் சேர்த்துள்ளது. மும்பை, புனே மற்றும் நாக்பூர் ஆகியவை மாநிலத்தின் முக்கிய விமான நிலையங்களாகும். மும்பையின் சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் சர்வதேச விமான நிலையம் உலகின் பரபரப்பான ஒற்றை ஓடுபாதை விமான நிலையமாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. நவி மும்பை மற்றும் புனேவில் தலா ஒரு விமான நிலையம் என இரண்டு புதிய விமான நிலையங்கள் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. சாலை போக்குவரத்து இந்தியாவின் மிகப்பெரிய சாலை நெட்வொர்க்குடன் ஒரு பெரிய, பன்முக போக்குவரத்து அமைப்பை இந்த மாநிலம் கொண்டுள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டில், மஹாராஷ்டிராவில் மொத்த மேற்பரப்பு சாலையின் நீளம் 267,452 கிமீ ஆகும், இதில் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் 4,176 கிமீ மற்றும் மாநில நெடுஞ்சாலைகள் 3,700 கிமீ ஆகும். பிற மாவட்ட சாலைகள் மற்றும் கிராம சாலைகள் கிராமங்களின் சமூகத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான அணுகலையும், கிராமங்களிலிருந்து விவசாய விளைபொருட்களை அருகிலுள்ள சந்தைகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்கான வழிமுறைகளையும் வழங்குகின்றன. முக்கிய மாவட்ட சாலைகள் முக்கிய சாலைகள் மற்றும் கிராமப்புற சாலைகளை இணைக்கும் இரண்டாம் நிலை செயல்பாட்டை வழங்குகின்றன. மஹாராஷ்டிராவில் கிட்டத்தட்ட 98 சதவீத கிராமங்கள் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நவீன சாலைகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. வாகனங்கள் அதிக அளவில் இருப்பதால் மாநில நெடுஞ்சாலைகளில் சராசரி வேகம் மணிக்கு 50 முதல் 60 கிமீ (31-37 மை/மணி) வரை மாறுபடும்; கிராமங்கள் மற்றும் நகரங்களில், வேகம் மணிக்கு 25-30 கிமீ (15-18 மை/மணி) வரை குறைவாக உள்ளது. தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மத்திய அரசிடமிருந்து நிதியுதவி பெறுகின்றன, இருப்பினும், மாநில நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்ளூர் சாலைகள் மாநில அரசை நம்பியுள்ளன. நிதி பற்றாக்குறையால் மகாராஷ்டிரா அரசு மாநில நெடுஞ்சாலைகளுக்கு நிதியளிக்க தனியார் துறையை நம்பியுள்ளது. மஹாராஷ்டிரா மாநில சாலைப் போக்குவரத்துக் கழகம் (எம். எஸ். ஆர். டி. சி) பொதுத் துறையில் சிக்கனமான மற்றும் நம்பகமான பயணிகள் சாலைப் போக்குவரத்து சேவையை வழங்குகிறது. எஸ். டி (மாநில போக்குவரத்து) என்று பிரபலமாக அழைக்கப்படும் இந்த பேருந்துகள் பெரும்பாலான மக்களுக்கு விருப்பமான போக்குவரத்து முறையாகும். வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட போக்குவரத்து முறைகளில் மீட்டர் டாக்சிகள் மற்றும் ஆட்டோ ரிக்ஷாக்கள் அடங்கும், அவை பெரும்பாலும் நகரங்களில் குறிப்பிட்ட வழித்தடங்களில் இயங்குகின்றன. இந்திய அரசுக்குச் சொந்தமான இந்திய ரயில்வே மஹாராஷ்டிராவிலும் நாட்டின் பிற பகுதிகளிலும் ரயில் நெட்வொர்க்கை நடத்துகிறது. இந்த மாநிலம் நாட்டின் பிற பகுதிகளுடன் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, நான்கு ரயில்வேகளுக்கு இடையில் 5,983 கி. மீ. நீளமுள்ள ரயில் நெட்வொர்க் உள்ளது. இந்திய ரயில்வேயின் மத்திய ரயில்வே மற்றும் மேற்கு ரயில்வே மண்டலங்கள் முறையே மும்பையை தலைமையிடமாகக் கொண்ட சத்ரபதி சிவாஜி முனையம் மற்றும் சர்ச் கேட், நாக்பூர் சந்திப்பில் முறையே நாக்பூர் (மத்திய) மற்றும் நாக்பூர் (தென்கிழக்கு மத்திய) பிரிவுகள் உள்ளன. மஹாராஷ்டிராவின் மராத்வாடா பிராந்தியத்திற்கு சேவை செய்யும் தென் மத்திய ரயில்வேயின் நாந்தேட் பிரிவு மற்றும் நவி மும்பையின் சிபிடி பெலாப்பூரை தளமாகக் கொண்ட இந்திய ரயில்வேயின் துணை நிறுவனமான கொங்கன் ரயில்வே, மஹாராஷ்டிராவின் கொங்கன் கடலோரப் பகுதிக்கு சேவை செய்கிறது மற்றும் இந்தியாவின் மேற்கு கடற்கரையில் தொடர்கிறது. சரக்கு மற்றும் மக்களை ஏற்றிச் செல்வதற்கு ரயில் நெட்வொர்க் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் சரக்குகளின் அதிக சதவீதம் ரயில் மூலம் செல்வதை விட லாரிகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. * பயணிகள் ரயில் இந்தியாவின் முக்கிய நகரங்களை மஹாராஷ்டிராவின் நகரங்களுடன் இணைக்கும் பல ரயில் சேவைகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, மும்பை ராஜ்தானி எக்ஸ்பிரஸ், வேகமான ராஜ்தானி ரயில், இந்திய தலைநகரான புது தில்லியை மும்பையுடன் இணைக்கிறது. மும்பையை புனேவுடன் இணைக்கும் டெக்கன் குயின் போன்ற மகாராஷ்டிராவின் நகரங்களை இணைக்கும் பல சேவைகளும் உள்ளன. தென்மேற்கு மகாராஷ்டிராவின் கோலாப்பூர் நகரத்தை வடகிழக்கு மகாராஷ்டிராவின் கோண்டியாவுடன் இணைக்கும் மகாராஷ்டிரா எக்ஸ்பிரஸ் சேவை, ஒரு மாநிலத்தில் மிக நீண்ட தூரத்தை கடந்ததற்கான தற்போதைய சாதனையைப் பெற்றுள்ளது, ஏனெனில் அதன் மொத்த ஓட்டமான 1,346 கிமீ (836 மைல்) முற்றிலும் மஹாராஷ்டிராவிற்குள் உள்ளது. தானே மற்றும் சிஎஸ்டி இந்தியாவின் பரபரப்பான ரயில் நிலையங்களாகும், பிந்தையது மும்பை புறநகர் ரயில்வேயின் நீண்ட தூர ரயில்கள் மற்றும் பயணிகள் ரயில்களுக்கான முனையமாக செயல்படுகிறது. மஹாராஷ்டிராவில் மும்பை மற்றும் புனேவில் புறநகர் ரயில் நெட்வொர்க்குகள் உள்ளன, அவை நீண்ட தூர பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களில் பயன்படுத்தப்படும் அதே தடங்களைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 64 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கின்றன. மும்பை பிராந்தியத்தில் உள்ள இரண்டு முக்கிய துறைமுகங்களான மும்பை துறைமுகம் மற்றும் நவா சேவா என்றும் அழைக்கப்படும் ஜேஎன்பி ஆகியவை இந்திய அரசின் கட்டுப்பாடு மற்றும் மேற்பார்வையின் கீழ் உள்ளன. இந்தியாவின் 12 பொதுத் துறைமுகங்களில் கையாளப்படும் மொத்த கொள்கலன் அளவுகளில் பாதிக்கும் மேலான பங்கையும், நாட்டின் ஒட்டுமொத்த கொள்கலன் கடல் வர்த்தகத்தில் சுமார் 40 சதவீதத்தையும் ஜே. என். பி கொண்டுள்ளது. மஹாராஷ்டிராவில் சுமார் 48 சிறிய துறைமுகங்கள் உள்ளன. இவற்றில் பெரும்பாலானவை பயணிகள் போக்குவரத்தை கையாளுகின்றன மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட திறனைக் கொண்டுள்ளன. மஹாராஷ்டிராவில் உள்ள முக்கிய ஆறுகள் எதுவும் செல்லக்கூடியவை அல்ல, எனவே மாநிலத்தில் நதி போக்குவரத்து இல்லை. விமானப் போக்குவரத்து மஹாராஷ்டிராவின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து முக்கிய நகரங்களிலும் விமான நிலையங்கள் உள்ளன. சிஎஸ்ஐஏ (முன்பு பம்பாய் சர்வதேச விமான நிலையம்) மற்றும் ஜுஹு விமான நிலையம் ஆகியவை மும்பையில் உள்ள இரண்டு விமான நிலையங்களாகும். புனே சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் டாக்டர் பாபாசாகேப் அம்பேத்கர் சர்வதேச விமான நிலையம் (நாக்பூர்) ஆகியவை மற்ற இரண்டு சர்வதேச விமான நிலையங்களாகும். அவுரங்காபாத் விமான நிலையம் இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தால் இயக்கப்படும் உள்நாட்டு விமான நிலையமாகும். தனியார் மற்றும் அரசு விமான நிறுவனங்களால் விமானங்கள் இயக்கப்படுகின்றன. நாசிக் விமான நிலையமும் ஒரு முக்கிய விமான நிலையமாகும். மாநிலத்தின் பெரும்பாலான விமான நிலையங்கள் இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தால் (ஏஏஐ) இயக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் ரிலையன்ஸ் ஏர்போர்ட் டெவலப்பர்ஸ் (ஆர்ஏடிபிஎல்) தற்போது லாத்தூர், நாந்தேட், பாராமதி, உஸ்மானாபாத் மற்றும் யவத்மால் ஆகிய ஐந்து மெட்ரோ அல்லாத விமான நிலையங்களை 95 ஆண்டு குத்தகைக்கு இயக்குகிறது. மஹாராஷ்டிரா விமான நிலைய மேம்பாட்டு நிறுவனம் (எம்ஏடிசி) 2002 ஆம் ஆண்டில் ஏஏஐ அல்லது மஹாராஷ்டிரா தொழில்துறை மேம்பாட்டுக் கழகத்தின் (எம்ஐடிசி) கீழ் இல்லாத மாநிலத்தில் உள்ள விமான நிலையங்களை மேம்படுத்துவதற்காக அமைக்கப்பட்டது. நாக்பூரில் உள்ள மல்டி மாடல் சர்வதேச சரக்கு மையம் மற்றும் விமான நிலையம் (மிஹான்) திட்டத்தின் திட்டமிடல் மற்றும் செயல்படுத்தலில் எம்ஏடிசி முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. கூடுதல் சிறிய விமான நிலையங்களில் அகோலா, அமராவதி, சந்திரபூர், துலே, கோண்டியா, ஜல்கான், கராட், கோலாப்பூர், நாசிக் சாலை, ரத்னகிரி மற்றும் சோலாப்பூர் ஆகியவை அடங்கும். அவுரங்காபாத், மும்பை மற்றும் புனேவைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளைக் கொண்ட மஹாராஷ்டிராவில் சுற்றுலா சுற்றுலா ஒரு முக்கிய தொழிற்துறையாகும். அஜந்தா, எல்லோரா, எலிபெண்டா மற்றும் கார்லே-பஜே ஆகிய இடங்களில் உள்ள பண்டைய குகைகள் மற்றும் நினைவுச்சின்னங்கள், மராட்டியப் பேரரசின் காலத்தைச் சேர்ந்த ராய்காட், சின்ஹாகட், ராஜ்காட், சிவநேரி, பன்ஹாலா போன்ற ஏராளமான மலைக் கோட்டைகள், லோனாவாலா, கண்டலா, மகாபலேஷ்வர் மற்றும் மாதேரன் போன்ற பிரிட்டிஷ் சகாப்த மலைவாசஸ்தலங்கள், மேல்காட், நாக்ஸிரா மற்றும் தடோபா போன்ற புலிகள் காப்பகங்கள் மற்றும் நவேகான் பந்த் போன்ற தேசிய பூங்காக்கள் ஆகியவை ஆர்வமுள்ள இடங்களில் அடங்கும். மத சுற்றுலாவில் ஷீரடி (சாய்பாபா கோயில்), நாசிக் (இந்து புனித இடம்), நாந்தேட் (குருத்வாரா), நாக்பூர் (திக்ஷபோமி), சித்திவிநாயக் கோயில் மற்றும் மும்பையில் உள்ள ஹாஜி அலி தர்கா மற்றும் பந்தர்பூர் (வித்தல்-ருக்மிணி கோயில்) போன்ற இடங்களும் அடங்கும். ஏராளமான கடற்கரைகள், சாகச சுற்றுலாத் தலங்கள், பொழுதுபோக்கு பூங்காக்கள் மற்றும் நீர் பூங்காக்களும் மாநிலத்தின் சுற்றுலாவை அதிகரிக்கின்றன. இந்திய அரசியலமைப்பின் 246வது பிரிவு, மாநில அரசின் வருவாய் மற்றும் செலவினங்கள், இந்திய நாடாளுமன்றத்திற்கும் மாநில சட்டமன்றத்திற்கும் இடையே வரிவிதிப்பு உள்ளிட்ட சட்டமியற்றும் அதிகாரங்களை விநியோகிக்கிறது. மத்திய அரசுக்கும் மாநிலங்களுக்கும் ஒரே நேரத்தில் வரிவிதிப்பு செய்யும் அதிகாரம் அரசியலமைப்பில் இல்லை. கீழே உள்ள அட்டவணையில் மத்திய அரசு விதிக்க வேண்டிய பதின்மூன்று வரிகளும், மஹாராஷ்டிரா உள்ளிட்ட மாநிலங்கள் விதிக்க வேண்டிய பத்தொன்பது வரிகளும் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. மத்திய அரசு மாநில அரசுகளின் சரக்கு மற்றும் சேவை வரி இந்திய அரசால் இந்திய அரசியலமைப்பின் நூற்றி முதல் திருத்தத்தை அமல்படுத்தியதன் மூலம் ஜூலை 1,2017 முதல் வரி நடைமுறைக்கு வந்தது. மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகள் தற்போது விதித்து வரும் பல்வேறு வரிகளுக்கு பதிலாக ஜி. எஸ். டி. அமல்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் விநியோகத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மறைமுக வரி (அல்லது நுகர்வு வரி) ஆகும். இது ஒரு விரிவான, பன்முக, இலக்கு அடிப்படையிலான வரியாகும், ஏனெனில் இது ஒரு சில மாநில வரிகளைத் தவிர கிட்டத்தட்ட அனைத்து மறைமுக வரிகளையும் இணைத்துள்ளது. பல கட்டங்களாக இருந்தாலும், உற்பத்தி செயல்முறையின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஜி. எஸ். டி விதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் இறுதி நுகர்வோரைத் தவிர உற்பத்தியின் பல்வேறு கட்டங்களில் உள்ள அனைத்து தரப்பினருக்கும் திருப்பிச் செலுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் இலக்கு அடிப்படையிலான வரியாக, இது முந்தைய வரிகளைப் போல அல்லாமல் நுகர்வு இடத்திலிருந்து வசூலிக்கப்படுகிறது. 2015ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, மாநிலத்தில் உள்ள தொழிலாளர்களில் 1 சதவீதம் பேர் விவசாயத் துறையில் இருந்தனர். இவர்களுள் 25.4% விவசாயிகள் (நில உரிமையாளர்கள்) மற்றும் 27.3% விவசாயத் தொழிலாளர்கள் ஆவர். இம்மாநிலத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான மற்றும் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் உள்ளனர். மாநிலத்திற்கு வெளியே உள்ள தொழிலாளர்கள் முதன்மையாக உத்தரப்பிரதேசம், பீகார், கர்நாடகா மற்றும் ராஜஸ்தான் மாநிலங்களைச் சேர்ந்தவர்கள். புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் முதன்மையாக மாநிலத்தின் மிகவும் வளர்ந்த பகுதிகளான மேற்கு மஹாராஷ்டிராவின் மும்பை, புனே மற்றும் நாசிக் பெருநகரப் பகுதிகளிலும், ஓரளவுக்கு அவுரங்காபாத் மற்றும் நாக்பூர் பகுதிகளிலும் வேலைவாய்ப்பைப் பெறுகின்றனர். மாநிலங்களுக்குள் குடியேறியவர்களும் மேலே குறிப்பிட்ட பிராந்தியங்களில் வாய்ப்புகளைப் பெறுகிறார்கள். வருவாய் மற்றும் வறுமை மஹாராஷ்டிரா பிராந்தியங்களின் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழிலாளர் பொருளாதாரம் நிர்வாக நோக்கங்களுக்காக ஆறு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அமராவதி, நாக்பூர், அவுரங்காபாத், கொங்கன், நாசிக் மற்றும் புனே. இந்த பிரிவுகள் பரவலாக விதர்பா (அமராவதி மற்றும் நாக்பூர் பிரிவுகள்), மராத்வாடா (அவுரங்காபாத்), மேற்கு மகாராஷ்டிரா (புனே மற்றும் நாசிக் பிரிவுகள்), கொங்கன் (மும்பை பெருநகரப் பகுதி தவிர) மற்றும் மும்பை பெருநகரப் பகுதி ஆகியவற்றுடன் ஒத்துப்போகின்றன. மும்பை பெருநகரப் பகுதியும் மேற்கு மஹாராஷ்டிராவும் பொருளாதார ரீதியாக மிகவும் வளர்ந்த பகுதிகளாகும், மேலும் மாநிலத்தின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் மிகப்பெரிய விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன. மராத்வாடா பிராந்தியம் மிகவும் குறைந்த வளர்ச்சியடைந்த பிராந்தியமாகும், ஏனெனில் இது முன்பு ஹைதராபாத் சமஸ்தானத்தைச் சேர்ந்தது. மும்பை பெருநகரப் பகுதி இந்தியாவின் மிகப்பெரிய நகரமாகும் (மக்கள்தொகையின் அடிப்படையில்) மேலும் இது மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 6.16% ஐ உருவாக்குவதால் இந்தியாவின் நிதி மற்றும் வணிக தலைநகரமாகும். இது இந்தியாவின் பொருளாதார மையமாக செயல்படுகிறது, இது தொழிற்சாலை வேலைவாய்ப்பில் 10 சதவீதமும், தொழில்துறை உற்பத்தியில் 25 சதவீதமும், வருமான வரி வசூலில் 33 சதவீதமும், சுங்க வரி வசூலில் 60 சதவீதமும், மத்திய கலால் வரி வசூலில் 20 சதவீதமும், இந்தியாவின் வெளிநாட்டு வர்த்தகம் மற்றும் பெருநிறுவன வரிகளில் 40 சதவீதமும் பங்களிக்கிறது. இந்தியாவின் பிற பகுதிகளுடன், மும்பையும் 1991ஆம் ஆண்டின் தாராளமயமாக்கலுக்குப் பிறகு பொருளாதார வளர்ச்சியைக் கண்டது, தொண்ணூறுகளின் நடுப்பகுதியில் நிதி ஏற்றம் மற்றும் 2000களில் தகவல் தொழில்நுட்பம், ஏற்றுமதி, சேவைகள் மற்றும் அவுட்சோர்சிங் ஏற்றம் ஆகியவற்றைக் கண்டது. 1990 களில் இந்தியாவின் பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் மையமாக மும்பை முக்கியமாகக் கருதப்பட்டாலும், மும்பை பெருநகரப் பகுதி தற்போது இந்தியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் அதன் பங்களிப்பில் சரிவைக் காண்கிறது. மும்பையின் மெட்ரோ பகுதி மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (பிபிபி) 368 பில்லியன் டாலர் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்தியாவின் பல பெருநிறுவனங்கள் (லார்சன் அண்ட் டூப்ரோ, ஸ்டேட் பாங்க் ஆப் இந்தியா (எஸ். பி. ஐ), லைஃப் இன்சூரன்ஸ் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் இந்தியா (எல். ஐ. சி), டாடா குழுமம், கோத்ரேஜ் மற்றும் ரிலையன்ஸ் உட்பட) மற்றும் ஃபார்ச்சூன் குளோபல் 500 நிறுவனங்களில் ஐந்து நிறுவனங்கள் மும்பையில் உள்ளன. இந்திய ரிசர்வ் வங்கி (ஆர்பிஐ), மும்பை பங்குச் சந்தை (பிஎஸ்இ), இந்திய தேசிய பங்குச் சந்தை (என்எஸ்இ) மற்றும் இந்திய பத்திரங்கள் மற்றும் பரிவர்த்தனை வாரியம் (செபி) போன்ற நிதித் துறை கட்டுப்பாட்டாளர்கள் இருப்பதால் இது எளிதாக்கப்படுகிறது. 1970கள் வரை, மும்பை தனது செழிப்புக்கு பெரும்பாலும் ஜவுளி ஆலைகள் மற்றும் துறைமுகத்திற்கு கடன்பட்டிருந்தது, ஆனால் அப்போதிருந்து உள்ளூர் பொருளாதாரம் நிதி, பொறியியல், வைர-மெருகூட்டல், சுகாதாரம் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பன்முகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நிதி, ரத்தினங்கள் மற்றும் ஆபரணங்கள், தோல் பதப்படுத்துதல், தகவல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஐடிஇஎஸ், ஜவுளி மற்றும் பொழுதுபோக்கு ஆகியவை நகரத்தின் பொருளாதாரத்திற்கு பங்களிக்கும் முக்கிய துறைகளாகும். நாரிமன் பாயிண்ட் மற்றும் பாந்த்ரா குர்லா காம்ப்ளக்ஸ் (பி. கே. சி) மும்பையின் முக்கிய நிதி மையங்களாகும். பெங்களூரு, ஹைதராபாத் மற்றும் புனே ஆகிய இடங்களிலிருந்து போட்டி இருந்தபோதிலும், மும்பை தகவல் தொழில்நுட்பத் துறையில் தனக்கென ஒரு இடத்தை உருவாக்கியுள்ளது. சாண்டாக்ரூஸ் மின்னணு ஏற்றுமதி செயலாக்க மண்டலம் (SEEPZ) மற்றும் சர்வதேச தகவல் தொழில்நுட்ப பூங்கா (நவி மும்பை) ஆகியவை தகவல் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களுக்கு சிறந்த வசதிகளை வழங்குகின்றன. மாநில மற்றும் மத்திய அரசு ஊழியர்கள் நகரத்தின் பணியாளர்களில் பெரும் சதவீதத்தை கொண்டுள்ளனர். மும்பையில் ஒரு பெரிய திறமையற்ற மற்றும் அரை திறமையான சுயதொழில் செய்பவர்களும் உள்ளனர், அவர்கள் முதன்மையாக வணிகர்கள், டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள், மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் பிற நீல காலர் தொழில்களாக தங்கள் வாழ்வாதாரத்தை சம்பாதிக்கிறார்கள். துறைமுகம் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துத் தொழில் நன்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது, மும்பை துறைமுகம் இந்தியாவின் பழமையான மற்றும் மிக முக்கியமான துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும். மத்திய மும்பையில் உள்ள தாராவி, பெருகிய முறையில் பெரிய மறுசுழற்சி தொழிற்துறையைக் கொண்டுள்ளது, நகரின் பிற பகுதிகளிலிருந்து மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய கழிவுகளை பதப்படுத்துகிறது; இந்த மாவட்டத்தில் 15,000 ஒற்றை அறை தொழிற்சாலைகள் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பில்லியனர்கள் எண்ணிக்கையில் முதல் பத்து உலகளாவிய நகரங்களில் மும்பை 28 மற்றும் 46,000 மில்லியனர்களுடன் ஆறாவது இடத்தில் உள்ளது, மொத்த செல்வம் சுமார் 820 பில்லியன் டாலர்கள் உலகளாவிய வர்த்தக மையங்கள் குறியீடு 2008 இல் 48 வது இடத்திலும், ஃபோர்ப்ஸ் பத்திரிகையின் (ஏப்ரல் 2008) "பில்லியனர்களுக்கான சிறந்த பத்து நகரங்கள்" பட்டியலில் ஏழாவது இடத்திலும், அந்த பில்லியனர்களின் சராசரி செல்வத்தின் அடிப்படையில் முதல் இடத்திலும் உள்ளது. உலகமயமாக்கல் மற்றும் உலக நகரங்கள் ஆய்வுக் குழு (GaWC) மும்பையை "ஆல்பா உலக நகரம்" என்று தரவரிசைப்படுத்தியுள்ளது, இது உலகளாவிய நகரங்களின் வகைகளில் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. மும்பை உலகின் மூன்றாவது மிக விலையுயர்ந்த அலுவலக சந்தையாகும், மேலும் 2009 ஆம் ஆண்டில் வணிக தொடக்கத்திற்கான நாட்டின் மிக விரைவான நகரங்களில் ஒன்றாக தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டது. புனே பிரிவு புனே பெருநகரப் பகுதி இந்தியாவின் மிகப்பெரிய நகரங்களில் ஒன்றாகவும், பல கல்லூரிகள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்களுடன் முக்கிய கற்றல் மையமாகவும், புனே தகவல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் உற்பத்திக்கான முக்கிய இடமாக உருவெடுத்துள்ளது. புனே எட்டாவது பெரிய பெருநகர பொருளாதாரத்தையும், நாட்டின் ஆறாவது மிக உயர்ந்த தனிநபர் வருமானத்தையும் கொண்டுள்ளது. பஜாஜ் ஆட்டோ, டாடா மோட்டார்ஸ், மஹிந்திரா அண்ட் மஹிந்திரா, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், ஃபோர்ஸ் மோட்டார்ஸ் (ஃபிரோடியா-குரூப்), கைனடிக் மோட்டார்ஸ், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், லேண்ட் ரோவர், ஜாகுவார், ரெனால்ட், வோக்ஸ்வேகன் மற்றும் ஃபியட் போன்ற வாகன நிறுவனங்கள் புனே அருகே கிரீன்ஃபீல்ட் வசதிகளை அமைத்துள்ளன, இதனால் தி இன்டிபென்டன்ட் புனேவை இந்தியாவின் "மோட்டார் சிட்டி" என்று குறிப்பிடுகிறது. கிர்லோஸ்கர் குழுமம், 1945 ஆம் ஆண்டில் புனேவில் உள்ள கிர்க்கியில் கிர்லோஸ்கர் எண்ணெய் என்ஜின்கள் லிமிடெட் நிறுவனத்தை அமைப்பதன் மூலம் புனேவுக்கு தொழில்துறையை முதன்முதலில் கொண்டு வந்தது. இந்தக் குழு முதலில் கிர்லோஸ்கர்வாடியில் அமைக்கப்பட்டது. கிர்லோஸ்கர் பிரதர்ஸ் லிமிடெட் (இந்தியாவின் மிகப்பெரிய பம்புகள் உற்பத்தியாளர் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்களில் ஒருவர் மற்றும் ஆசியாவின் மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு பம்பிங் திட்ட ஒப்பந்தக்காரர்), கிர்லோஸ்கர் ஆயில் என்ஜின்கள் (இந்தியாவின் மிகப்பெரிய டீசல் என்ஜின் நிறுவனம்), கிர்லோஸ்கர் நியூமேட்டிக்ஸ் கம்பெனி லிமிடெட் மற்றும் பிற கிர்லோஸ்கர் நிறுவனங்கள் புனேவை தளமாகக் கொண்டுள்ளன. ஹிஞ்சாவாடி தகவல் தொழில்நுட்பப் பூங்கா (அதிகாரப்பூர்வமாக ராஜீவ் காந்தி தகவல் தொழில்நுட்பப் பூங்கா என்று அழைக்கப்படுகிறது) என்பது புனேவில் தகவல் தொழில்நுட்பத் துறையை அமைப்பதற்காக எம்ஐடிசியால் தொடங்கப்பட்ட ஒரு திட்டமாகும். கட்டி முடிக்கப்படும் போது, ஹிஞ்சவாடி தகவல் தொழில்நுட்பப் பூங்கா சுமார் ஒரு சதுர கி. மீ. பரப்பளவை உள்ளடக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இத்திட்டத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட முதலீடு. பொருளாதார வளர்ச்சியை எளிதாக்குவதற்காக, அரசாங்கம் தனது ஐடி மற்றும் ஐடிஇஎஸ் கொள்கை, 2003 இல் தாராளமான ஊக்குவிப்புகளை வழங்கியது மற்றும் எம்ஐடிசி நிலத்தில் சொத்துக்களை குத்தகைக்கு எடுத்தது. தகவல் தொழில்நுட்பத் துறையில் 4 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்டோர் பணிபுரிகின்றனர். மென்பொருள் நிறுவனமான மைக்ரோசாப்ட் ஹிஞ்சவாடியில் ஒரு திட்டத்தை அமைக்க விரும்புகிறது. புனே உணவு தொகுப்பு மேம்பாட்டுத் திட்டம் என்பது உலக வங்கியால் நிதியளிக்கப்பட்ட ஒரு முன்முயற்சியாகும். புனே மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகள் பதப்படுத்தும் தொழிற்சாலைகளின் வளர்ச்சியை எளிதாக்குவதற்காக சிட்பி, கிளஸ்டர் கிராஃப்ட் உதவியுடன் இது செயல்படுத்தப்படுகிறது. புப்மேட்டிக், Firstcry.com, Storypick.com, டிரிப்ஹோபோ, TastyKhana.com (ஃபுட் பாண்டாவால் கையகப்படுத்தப்பட்டது), ஸ்வைப் போன்ற தொழில்நுட்ப தொடக்க நிறுவனங்கள் புனேவில் தளத்தை அமைப்பதன் மூலம் இந்தியாவில் ஒரு புதிய தொடக்க மையமாகவும் புனே உருவெடுத்துள்ளது. நாஸ்காம், எம்ஐடிசி உடன் இணைந்து காரடி எம்ஐடிசி-யில் தனது '10,000 ஸ்டார்ட்அப்' முன்முயற்சியின் கீழ் நகர அடிப்படையிலான ஸ்டார்ட்அப்களுக்கான கூட்டுப்பணித் தலத்தைத் தொடங்கியுள்ளது. இது ஓமைடீலரில் இருந்து கண்டவாலே போன்ற தொடக்க நிறுவனங்களை முதல் தொகுப்பில் இன்குபேட் செய்யும். புனே சர்வதேச கண்காட்சி மற்றும் மாநாட்டு மையம் (பிஐஇசிசி) 2017 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தவுடன் கூட்டங்கள், ஊக்குவிப்புகள், மாநாடுகள், கண்காட்சிகள் வர்த்தகம் ஆகியவை ஊக்குவிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 97 ஹெக்டேர் பரப்பளவு கொண்ட பி. ஐ. இ. சி. சி. யில் 20,000 பேர் அமர முடியும். இது ஏழு கண்காட்சி மையங்கள், ஒரு மாநாட்டு மையம், ஒரு கோல்ஃப் மைதானம், ஒரு ஐந்து நட்சத்திர ஹோட்டல், ஒரு வணிக வளாகம், ஷாப்பிங் மால்கள் மற்றும் குடியிருப்புகளைக் கொண்டிருக்கும். 115 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்பிலான இந்தத் திட்டம் பிம்ப்ரி-சிஞ்ச்வாட் புதிய நகர மேம்பாட்டு ஆணையத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. இப்போதெல்லாம் நகரம் முழுவதும் வாகன விற்பனையாளர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது. அவற்றில் ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், பிஎம்டபிள்யூ, ஆடி போன்ற ஆடம்பர கார் உற்பத்தியாளர்களும், கவாசாகி, கேடிஎம், பெனெல்லி, டுகாட்டி, பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் ஹார்லி டேவிட்சன் போன்ற மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்களும் அடங்குவர். விதர்பா விதர்பாவின் பொருளாதாரம் முதன்மையாக விவசாயமாகும், இதில் காடுகள் மற்றும் கனிம வளங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. நாக்பூரில் உள்ள மல்டி மாடல் சர்வதேச சரக்கு மையம் மற்றும் விமான நிலையம் (மிஹான்) என்ற சர்வதேச சரக்கு மையத் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் மத்திய கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து வரும் கனரக சரக்குகளை கையாள மிஹான் பயன்படுத்தப்படும். இந்தத் திட்டத்தில் தகவல் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களுக்கான சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் (எஸ். இ. இசட்) அடங்கும். இது இந்தியாவின் மிகப்பெரிய வளர்ச்சித் திட்டமாக இருக்கும். கோண்டியா, யவத்மால், சந்திரபூர், அகோலா, அமராவதி மற்றும் நாக்பூர் ஆகியவை இப்பகுதியின் முக்கிய நகரங்களாகும். நாக்பூர் வணிகம் மற்றும் சுகாதாரத்திற்கான மைய மையமாக உள்ளது. நாக்பூர் குளிர்கால தலைநகரம், ஒரு பரந்த பெருநகரம் மற்றும் மும்பை மற்றும் புனேவுக்கு அடுத்தபடியாக மாநிலத்தின் மூன்றாவது பெரிய நகரம் ஆகும். நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள பெரிய ஆரஞ்சு உற்பத்தி பகுதிக்காக நாக்பூர் ஆரஞ்சு நகரம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது ஆசியாவின் மிகப்பெரிய மரச் சந்தையையும் கொண்டுள்ளது. அமராவதி திரைப்பட விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் துணி சந்தைகளுக்கு பெயர் பெற்றது. சந்திரபூரில் ஒரு அனல் மின் நிலையம் உள்ளது, இது இந்தியாவின் மிகப்பெரிய அனல் மின் நிலையங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் காகிதம் (பில்ட் பல்லர்பூர்), எஃகு (இந்திய எஃகு ஆணையத்தின் எம். இ. எல்) போன்ற சில கனரக தொழிற்சாலைகளும் உள்ளன. ), சிமெண்ட் (அல்ட்ராடெக் சிமெண்ட், அம்புஜா சிமெண்ட், ஏ. சி. சி லிமிடெட், மணிக்கார் சிமெண்ட், முர்லி சிமெண்ட்) தொழிற்சாலைகள் மற்றும் ஏராளமான நிலக்கரி சுரங்கங்கள். இந்தியாவின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் நகரங்களில் நாஷிக் கோட்டமும் ஒன்றாகும், மேலும் இது 90 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்பிலான தில்லி மும்பை தொழில்துறை நடைபாதை திட்டத்தின் ஒரு முக்கிய முனையாக இகத்புரி-நாஷிக்-சின்னார் முதலீட்டு பிராந்தியத்துடன் இந்திய மத்திய அரசால் ஸ்மார்ட் சிட்டி திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. நகரின் பொருளாதாரம் முக்கியமாக உற்பத்தி மற்றும் பொறியியல் தொழில் மற்றும் நாசிக் நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் மிகவும் முற்போக்கான விவசாயத்தால் இயக்கப்படுகிறது. அட்லஸ் காப்போ, ராபர்ட் போஷ் ஜி. எம். பி. எச், சியாட் லிமிடெட், கிராம்ப்டன் கிரீவ்ஸ், கிராஃபைட் இந்தியா, ஷ்னைடர் எலக்ட்ரிக், தைசென்க்ரூப், எப்கோஸ், எவரெஸ்ட் இண்டஸ்ட்ரீஸ், கேப்ரியல் இந்தியா, கிளாக்ஸோஸ்மித்க்லைன், ஹிந்துஸ்தான் கோகோ கோலா, ஹிந்துஸ்தான் யூனிலீவர் லிமிடெட், ஜிண்டால் பாலியஸ்டர், ஜோதி ஸ்ட்ரக்சர்ஸ், கிர்லோஸ்கர் ஆயில் என்ஜின்கள், கே. எஸ். பி பம்ப்ஸ், லார்சன் அண்ட் டூப்ரோ, மஹிந்திரா அண்ட் மஹிந்திரா, மஹிந்திரா சோனா, யுனைடெட் ஸ்பிரிட்ஸ் லிமிடெட், பெர்பெக்ட் சர்க்கிள் இண்டஸ்ட்ரீஸ், மஹிந்திரா யூஜின் ஸ்டீல், சாம்சோனைட், ஷாலிமார் பெயிண்ட்ஸ், சீமென்ஸ், விஐபி இண்டஸ்ட்ரீஸ், இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன், எக்ஸ்எல்ஓ போன்ற நிறுவனங்கள் இந்த நகரத்தில் உள்ளன உற்பத்தியைத் தவிர, நாஷிக் தகவல் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களுக்கான முதலீட்டு இடமாகவும் வளர்ந்து வருகிறது. டாடா கன்சல்டன்சி சர்வீசஸ் நிறுவனம் இந்திய அரசின் பிபிஓ மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் (ஐபிபிஎஸ்) கீழ் நாசிக்கில் முதலீடு செய்துள்ளது. மேலும், டபிள்யூஎன்எஸ், ஏ. சி. ஆர். இ. எஸ், ஆக்ஸென்ச்சர், ஐ. சி. ஓ. எம். இ. டி தொழில்நுட்பங்கள் டிசிஎஸ் டிஜிட்டல் இம்பேக்ட் ஸ்கொயர் அல்லது டிஐஎஸ்க்யூவை அமைத்துள்ளது, இது ஒரு சமூக கண்டுபிடிப்பு மையமாகும். நாசிக்கில் ஜவுளித் தொழில் உள்ளது. தேசிய வேளாண்மை மற்றும் கிராமப்புற மேம்பாட்டு வங்கி பைத்தானி கிளஸ்டர் மேம்பாட்டிற்காக யியோலா தொகுதியைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது. ஏற்றுமதியை எளிதாக்குவதற்காக, எம்ஐடிசி அம்பாடில் ஒரு கொள்கலன் சரக்கு நிலையம் மத்திய அரசால் தொடங்கப்பட்டது. இந்த நகரத்தில் மைலான், ஹோல்டன், ஃபெம் மற்றும் கிளாக்ஸோ ஸ்மித் க்ளைன் ஆகிய மருந்துத் தொழில்துறைகளும் உள்ளன. மகாராஷ்டிரா தொழில்துறை மேம்பாட்டுக் கழகத்தின் (எம். ஐ. டி. சி) கீழ் சத்பூர், அம்பாட், சின்னார், இகத்புரி, திந்தோரி மற்றும் வின்சூர் ஆகிய ஐந்து முக்கிய தொழில்துறை மண்டலங்கள் உள்ளன. முன்மொழியப்பட்ட கூடுதல் பகுதிகள் சின்னார், மாலேகான் மற்றும் ராஜூர் பாஹுலா ஆகும். சமீபத்தில், சூலா திராட்சைத் தோட்டங்கள், யார்க் வினரி, ஜம்பா மற்றும் சோமா போன்ற பிராண்டுகள் தலைமையிலான 45 உள்ளூர் ஒயின் ஆலைகள் மற்றும் திராட்சைத் தோட்டங்களுடன் நாசிக் இந்தியாவின் ஒயின் தலைநகராக உருவெடுத்துள்ளது, அவை நாசிக் பள்ளத்தாக்கு ஒயின்களாக சர்வதேச அங்கீகாரத்தைக் கொண்டுள்ளன, இந்த திராட்சைத் தோட்டங்கள் ஒயின் சோதனை மற்றும் திராட்சைத் தோட்டங்கள் தொடர்பான சுற்றுலாவையும் வளர்த்து வருகின்றன. மாதுளை, திராட்சை மற்றும் வெங்காயத்தின் முக்கிய ஏற்றுமதியாளராகவும் நாஷிக் அறியப்படுகிறது. நாஷிக் ஒரு பாதுகாப்பு மற்றும் விண்வெளி உற்பத்தி மையமாகும், இதில் ஹிந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் விமான உற்பத்தி ஆலை மற்றும் டி. ஆர். டி. ஓ ஓசரில் அமைந்துள்ளது. நாசிக்கில் உள்ள பீரங்கி மையம் ஆசியாவில் மிகப்பெரியது, பாதுகாப்பு கண்டுபிடிப்பு மையத்தை நிறுவுவதற்காக மத்திய அரசால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இரண்டு நகரங்களில் நாசிக்கும் ஒன்றாகும், மற்றொன்று கோயம்புத்தூரில் உள்ளது. இந்திய நாணயம் மற்றும் அரசு முத்திரைத்தாள்கள் முறையே அச்சிடப்படும் தி கரன்சி நோட் பிரஸ் மற்றும் இந்தியா செக்யூரிட்டி பிரஸ் ஆகியவையும் இந்த நகரத்தில் உள்ளன. மராத்வாடா "மராத்வாடா" என்ற சொல் நிஜாம்களின் காலத்திலிருந்தே பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. இப்பகுதி மஹாராஷ்டிராவின் அவுரங்காபாத் கோட்டத்துடன் இணைகிறது. 1960 ஆம் ஆண்டில் மஹாராஷ்டிரா மாநிலம் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து, பின்னர் எம்ஐடிசி நிறுவப்பட்டதிலிருந்து, மராத்வாடா பிராந்தியத்தில் புதிய தொழில்துறை வளர்ச்சி ஏற்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் இது முக்கியமாக அவுரங்காபாத் மாவட்டத்தைச் சுற்றி குவிந்துள்ளது. இப்பகுதியின் மீதமுள்ள ஆறு மாவட்டங்கள் தொழில்மயமாக்கல் செயல்பாட்டில் பெரிய அளவில் பயனடையவில்லை. இத்தகைய சீரற்ற வளர்ச்சிக்கு முக்கிய காரணம் அவுரங்காபாத் நகரில் பிராந்தியத்தின் பிற மாவட்டங்கள் மற்றும் இடங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் கிடைக்கக்கூடிய சிறந்த உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் ஆகும். ..