Scinde Railway
1855 முதல் 1885 வரை பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் போது சிந்துவில் செயல்பட்ட முன்னோடி ரயில்வே நிறுவனங்களில் சிண்டே ரயில்வே (சிண்டே ரயில்வே) ஒன்றாகும். சிண்டே ரயில்வே முதன்முதலில் மார்ச் 1855 இல் குடியேற்ற பத்திரம் மூலம் நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஜூலை 1855 இல் நாடாளுமன்றத்தின் 'சிண்டே ரயில்வே சட்டத்தால்' இணைக்கப்பட்டது. கராச்சிக்கும் கோத்ரிக்கும் இடையில் ஒரு பாதையை அமைக்க நிறுவனம் அரசாங்கத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்தது. 120 மைல் பாதையை உருவாக்குவதற்காக அதிகபட்சமாக 1 மில்லியன் பவுண்டுகள் வரை முதலீட்டில் 5 சதவீத வருவாய் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. கராச்சி-கோத்ரி ரயில் பாதை பணிகள் ஏப்ரல் 1858 இல் தொடங்கி 13 மே 1861 அன்று கராச்சியை கோட்ரியுடன் இணைப்பதில் வெற்றி பெற்றது. கராச்சிக்கும் கோத்ரிக்கும் இடையிலான பொது பயன்பாட்டிற்கான முதல் ரயில் பாதை இதுவாகும், இது 108 மைல் (174 கி. மீ) தூரம் ஆகும். இந்நிறுவனம் பல கூடுதல் ரயில் பாதை திட்டங்களிலும், சிந்து நதி மற்றும் செனாப் ஆற்றின் குறுக்கே சிந்து நீராவி ஃப்ளோட்டிலாவை நிறுவுவதிலும் ஈடுபட்டது. 1857 ஆம் ஆண்டின் 'சிண்டே ரயில்வே சட்டம்' அதன் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்துவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கியது. 1870 ஆம் ஆண்டில், சிண்டே ரயில்வே கம்பெனி பஞ்சாப் ரயில்வே மற்றும் டெல்லி ரயில்வே நிறுவனங்களுடன் இணைக்கப்பட்டு, சிண்டே, பஞ்சாப் மற்றும் டெல்லி ரயில்வே கம்பெனி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இது 1869 ஆம் ஆண்டின் 'சிண்டே ரயில்வே நிறுவனத்தின் ஒருங்கிணைப்புச் சட்டத்தின்' கீழ் வந்தது. 1864 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் நிறுவனம் 31 நீராவி என்ஜின்கள், 66 பெட்டிகள் மற்றும் 617 சரக்கு வேகன்களை வைத்திருந்தது. பணியாளர் ஜான் ப்ரண்டன்ஃ (1857), சிண்டே ரயில்வேயின் தலைமை குடியிருப்பு பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்டார், (1858-62) கராச்சிக்கும் கோத்ரிக்கும் இடையிலான 108 மைல் (174 கிலோமீட்டர்) சிண்டே ரயில் பாதையின் கட்டுமானத்தை 1862 இல் நிறைவடையும் வரை மேற்பார்வையிட்டார். அவரது விரிவான "சிண்டே ரயில்வேயின் பாதை மற்றும் பணிகளின் விளக்கம்" பாதையை உருவாக்குவதில் உள்ள சிக்கல்களை வகைப்படுத்துகிறது. வில்லியம் ஆர்தர் ப்ரண்டன், (ஜான் ப்ரண்டனின் மகன்): (1857) 17 வயதில், சிண்டே ரயில்வே மற்றும் சிந்து சமவெளி மாநில ரயில்வேயில் உதவி பொறியாளரும் பின்னர் பகுதி சர்வேயரும், (1859-1961) பஹ்ருன் பள்ளத்தாக்கு வயடக்டின் முப்பத்திரண்டு 45 அடி (13.7 மீட்டர்) நீளத்தை அமைப்பதற்கு பொறுப்பானவர். இது கராச்சி-கோத்ரி பிரிவின் மிக நீளமான பாலமாகும், மேலும் இது பஹ்ருன் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலமாகும். இந்த பாலத்தின் கட்டுமானம் 1859 மார்ச் 5 அன்று தொடங்கப்பட்டு 1861 ஜனவரி 26 அன்று நிறைவடைந்தது. வில்லோபி சார்லஸ் ஃபர்னிவால்ஃ (c.1860-70), ஜான் ப்ரன்டனின் கீழ் கட்டுமானப் பொறுப்பில் உள்ள மாவட்ட பொறியாளர்