Varanasi Metro
வாரணாசி மெட்ரோ என்பது இந்தியாவின் உத்தரப்பிரதேசத்தின் வாரணாசி நகரத்திற்கு முன்மொழியப்பட்ட ஒரு இலகு ரயில் போக்குவரத்து அமைப்பாகும். முன்மொழியப்பட்ட அமைப்பில் பிஹெச்இஎல் (தர்னா, சிவ்பூர்) முதல் பனாரஸ் இந்து பல்கலைக்கழகம் (19.35 கிமீ) மற்றும் பெனியா பாக் முதல் சாரநாத் (9.885 கிமீ) வரை 2 தாழ்வாரங்கள் உள்ளன. இந்த திட்டத்தின் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு ரைட்ஸ் நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்டு ஜூன் 2015 இல் நிறைவடைந்தது. 20 நிலத்தடி நிலையங்கள் மற்றும் ஆறு உயர்த்தப்பட்ட நிலையங்கள் உட்பட 26 நிலையங்கள் இருக்கும். இந்த இரண்டு வழித்தடங்களின் மொத்த நீளம் 29.235 கிமீ ஆகும், இதில் 23.467 கிமீ நிலத்தடி நீளம் இருக்கும், அதே நேரத்தில் 5.768 கிமீ உயர்த்தப்படும். மாநிலத்தில் தற்போது நடைபெற்று வரும் மெட்ரோ திட்டங்களுக்காக 2019 பிப்ரவரியில் மாநில அரசு 150 கோடி ரூபாயை ஒதுக்கியது. வரலாறு வாரணாசி, மீரட் மற்றும் ஆக்ரா நகரங்களில் மெட்ரோ ரயில் அமைப்பை அறிமுகப்படுத்த உத்தரபிரதேச மாநில அரசு திட்டமிட்டிருந்தது. போக்குவரத்து பகுப்பாய்வு நடத்துவதற்காக ரைட்ஸ் என்ற உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு நிறுவனத்தை அரசு நியமித்துள்ளது. சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் நிதி நம்பகத்தன்மை உள்ளிட்ட விரிவான திட்டத்திற்காக ரைட்ஸை அணுக அரசாங்கம் திட்டமிட்டிருந்தது. செலவு வாரணாசி மெட்ரோ கட்டுமானத்திற்கான மொத்த மதிப்பிடப்பட்ட செலவு வரிகள் மற்றும் வரிகள் உட்பட 17,227 கோடி ரூபாய் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டம் இந்திய அரசுக்கும் உத்தரப்பிரதேச அரசுக்கும் இடையிலான ஒரு கூட்டு முயற்சியாக (ஜே. வி.) 50:50 பங்குதாரர்களுடன் மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. திட்டத்தின் நிதி நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க, இரு அரசாங்கங்களிடமிருந்தும் அவர்களின் பங்கு பங்களிப்புடன் கூடுதலாக மானியங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. வாரணாசி மேம்பாட்டு ஆணையத்தால் (வி. டி. ஏ) பாதை இரண்டு வழித்தடங்கள் திட்டமிடப்பட்டனஃ நடைபாதை 1: பி. எச். இ. எல் முதல் பனாரஸ் இந்து பல்கலைக்கழகம் மற்றும் (19.35 கி. மீ) மொத்தம் 17 மெட்ரோ நிலையங்கள் (4 உயர்த்தப்பட்டஃ 3.845 கி. மீ; 13 நிலத்தடிஃ 15.505 கி. மீ) பி. எச். இ. எல் முதல் பி. எச். யு நடைபாதைக்கு திட்டமிடப்பட்டன. நடைபாதை 2: பெனியா பாக் முதல் சாரநாத் வரை (9.885 கிமீ) மொத்தம் 9 மெட்ரோ நிலையங்கள் (2 உயர்த்தப்பட்டஃ 1.923 கிமீ; 7 நிலத்தடிஃ 7.962 கிமீ) பெனியா பாக் முதல் சாரநாத் நடைபாதைக்கு முன்மொழியப்பட்டன. பனாரஸ் இந்து பல்கலைக்கழகத்திலிருந்து பி. எச். இ. எல். வரையிலான முதல் நடைபாதை சுமார் நான்கு ஆண்டுகளும், பெனியா பாக் முதல் சாரநாத் வரையிலான இரண்டாவது நடைபாதை இரண்டு ஆண்டுகளிலும் கட்டி முடிக்கப்படும். இருப்பினும், திட்டத்தின் தொடக்க தேதி இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை. விரிவான திட்ட அறிக்கை கண்டுபிடிப்புகள் உத்தரப்பிரதேச அரசு (ஜி. ஓ. யு. பி) உத்தரப்பிரதேச மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷனை (யு. பி. எம். ஆர். சி) வாரணாசியில் மெட்ரோவுக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையை (டிபிஆர்) தயாரிப்பதற்கான 'ஒருங்கிணைப்பாளர்' பொறுப்பை ஒப்படைத்தது. வாரணாசி மேம்பாட்டு ஆணையம் (வி. டி. ஏ) வாரணாசி மெட்ரோவிற்கான இந்த டி. பி. ஆர் தயாரிப்பதற்கான ஒருங்கிணைப்பு நிறுவனமாகும். இந்த நோக்கத்திற்காக இந்திய அரசின் நிறுவனமான M/s RITES, விரிவான திட்ட அறிக்கையைத் தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளது. வாரணாசியில் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாரிக்கும் பணி 2015 மே மாதம் தொடங்கியது, இதில் எல். எம். ஆர். சி மற்றும் ரைட்ஸ் தலைமையிலான எல். எம். ஆர். சி குழுவும் வி. டி. ஏ அதிகாரிகளும் தொடர்ச்சியான தளப் பயணங்களை மேற்கொண்டனர். தொடர்ச்சியான தள வருகைகள், பொறியியல் ஆய்வுகள் மற்றும் வாரணாசி ஆணையர் மற்றும் வி. டி. ஏ அதிகாரிகளுடன் மறுஆய்வு கூட்டங்கள்/விவாதங்கள் மூலம், வாரணாசி நகரத்திற்கான மெட்ரோ தாழ்வாரங்கள் இறுதி செய்யப்பட்டுள்ளன மற்றும் விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. உத்தரப்பிரதேச மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷனின் (யு. பி. எம். ஆர். சி) ஒருங்கிணைப்பின் கீழ், மெசர்ஸ் ரைட்ஸ் டி. பி. ஆரைத் தயாரிக்க முடிந்தது. வாரணாசி மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்காக மொத்தம் 29.235 கி. மீ. நீளமுள்ள இரண்டு வழித்தடங்களை இந்த விரிவான திட்ட அறிக்கை திட்டமிட்டுள்ளது. பி. எச். இ. எல். இலிருந்து பி. எச். யு. வரை பரவியிருக்கும் முதல் நடைபாதை 19.35 கி. மீ. நீளமும், 3.845 கி. மீ. உயரமும், 15.505 கி. மீ. நிலத்தடி நீளமும் கொண்டது. பெனியா பாக் முதல் சாரநாத் வரை 2 கி. மீ. நீளமுள்ள இரண்டாவது நடைபாதை, 1 கி. மீ. உயரமுள்ள பகுதியையும் 3 கி. மீ. நிலத்தடி பகுதியையும் உள்ளடக்கியது. டி. பி. ஆரின் கூற்றுப்படி, இரண்டு தாழ்வாரங்களுக்கும் ஒரு பராமரிப்பு கிடங்கு கணேஷ்பூரில் 13.2 ஹெக்டேர் நிலப்பரப்பை உள்ளடக்கியது. வாரணாசியில் உள்ள மெட்ரோ, தகவல் தொடர்பு அடிப்படையிலான ரயில் கட்டுப்பாடு (சிபிடிசி) சிக்னலிங் தொழில்நுட்பத்தில் நிலையான கேஜ் பாதையில் இயங்கும் மூன்று கார்கள் கொண்ட அலகு ரயிலாக இருக்கும், இது தொடர்ச்சியான தானியங்கி ரயில் கட்டுப்பாட்டுடன் 90 விநாடிகள் செயல்பாட்டு முன்னேற்றத்தை அனுமதிக்கிறது. நிலை புதுப்பிப்புகள் மே 2016: விரிவான திட்ட அறிக்கைக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 2017: புதிய மெட்ரோ ரயில் கொள்கை காரணமாக விரிவான திட்ட அறிக்கை (டிபிஆர்) கைவிடப்பட்டது. புதிய டி. பி. ஆர். ஆர். ஐ. டி. இ. எஸ். ஆல் உருவாக்கப்படும். டிசம்பர் 2017: 'புதிய மெட்ரோ ரயில் கொள்கையின்' கீழ் புதிய டி. பி. ஆர் தொடங்கப்படும். ஜூன் 2018: வாரணாசி மெட்ரோ ரயில் திட்டம் நிதி இல்லாததால் நிராகரிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2019: உ. பி. பட்ஜெட்டில் முதல்வர் யோகி ஆதித்யநாத் 150 கோடி ஒதுக்கினார். ஆகஸ்ட் 2020: மெட்ரோ ரயில் சாத்தியமற்றது என்று கண்டறியப்பட்டது; இலகு மெட்ரோ முன்மொழியப்பட்டது. செப்டம்பர் 2020: மெட்ரோ ரயிலுக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை (டி. பி. ஆர்) மதிப்பாய்வு செய்யப்படும். பிப்ரவரி 2021: உத்தரப்பிரதேச அரசு மெட்ரோ திட்டத்திற்கு 100 கோடி ஒதுக்கியது. ..