Indian locomotive class WAG-7
இந்திய லோகோமோட்டிவ் வகுப்பு டபிள்யூஏஜி-7 என்பது 25 கேவி ஏசி மின்சார என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும், இது 1990 ஆம் ஆண்டில் இந்திய ரயில்வேக்காக சித்தரஞ்சன் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. மாடல் பெயர் பிராட் கேஜ் (டபிள்யூ), மாற்று மின்னோட்டம் (ஏ), சரக்கு போக்குவரத்து (ஜி) இயந்திரம், 7 வது தலைமுறை (7) ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. அவர்கள் 1992இல் பணியில் சேர்ந்தனர். 1990 மற்றும் 2015 க்கு இடையில் சி. எல். டபிள்யூ மற்றும் பி. எச். இ. எல். இல் மொத்தம் 1970 டபிள்யூ. ஏ. ஜி-7 கட்டப்பட்டன, இது அதன் வாரிசான டபிள்யூ. ஏ. ஜி-9 வரை மிக அதிகமான பிரதான மின்சார என்ஜின் வகையாக மாறியது. டபிள்யூஏஜி-7 இந்திய ரயில்வேயின் மிகவும் வெற்றிகரமான என்ஜின்களில் ஒன்றாகும், இது தற்போது 31 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சரக்கு மற்றும் பயணிகள் ரயில்களுக்கு சேவை செய்கிறது. டபிள்யூஏஜி-9 மற்றும் டபிள்யூஏஜி-12 போன்ற புதிய 3-கட்ட என்ஜின்களின் வருகையுடன், விபத்துகளில் அழிக்கப்பட்டதைத் தவிர அனைத்து டபிள்யூஏஜி-7 என்ஜின்களும் சேவையில் உள்ளன, மேலும் அனைத்து வகையான பணிகளையும் செய்கின்றன. முந்தைய டபிள்யூஏஜி-5 வகுப்பின் குறைபாடுகளை நிவர்த்தி செய்வதையும், 1990 ஆம் ஆண்டின் இலக்கு தேதிக்குள் ஐஆரில் இருந்து நீராவி என்ஜின்களை அகற்றுவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டு 1990 களின் முற்பகுதியில் டபிள்யூஏஜி-7 இன் வரலாறு தொடங்குகிறது. டபிள்யூஏஜி-5 பெரும் வெற்றிகளைப் பெற்றிருந்தாலும், இந்திய ரயில்வேயின் வளர்ந்து வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய அது போதுமானதாக இல்லை. எனவே 1990 களின் முற்பகுதியில் ஐஆர் ஒரு வாரிசான டபிள்யூஏஜி-5 வகுப்பைத் தேட முடிவு செய்தது. தேவையான விவரக்குறிப்பு 5000 குதிரைத்திறன் கொண்ட என்ஜின் ஆகும். ஆரம்பத்தில், இந்திய ரயில்வே புதிய விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப என்ஜின்களை உருவாக்க டெண்டர்களை அழைத்தது. பின்வரும் பதில்கள் பெறப்பட்டனஃ சி. எல். டபிள்யூ தங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட டபிள்யூஏஜி-5 மாதிரியை 5000 ஹெச்பி உடன் கோ-கோ பெட்டிகளுடன் சமர்ப்பித்தது. பிஎச்இஎல் தைரிஸ்டர்ஸ் கட்டுப்பாடு மற்றும் கோ-கோ பெட்டிகளுடன் 5000 ஹெச்பி என்ஜினை சமர்ப்பித்தது. ஒவ்வொரு நிறுவனமும் தங்கள் முன்மாதிரிகளை சமர்ப்பித்தன, இந்திய ரயில்வே இந்த முன்மாதிரிகளை முறையே டபிள்யூஏஜி-7 வகுப்பு மற்றும் டபிள்யூஏஜி-8 வகுப்பு என்று பெயரிட்டது. தொழில்நுட்ப ரீதியாக தைரிஸ்டர் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பி. எச். இ. எல். டபிள்யூ. ஏ. ஜி-8 1960 களில் இருந்து குழாய் மாற்றும் தொழில்நுட்பத்தை திறம்பட பயன்படுத்திய டபிள்யூ. ஏ. ஜி-7 ஐ விட உயர்ந்ததாக இருந்தது. ஆனால் டபிள்யூஏஜி-8 இன் சிக்கல்கள் காரணமாக, டபிள்யூஏஜி-7 வெகுஜன உற்பத்திக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், டபிள்யூஏஜி-7 க்கு முன்பே மற்றொரு வகை மின்சார என்ஜின் 1988 ஆம் ஆண்டில் ஏஎஸ்இஏவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டது. இந்த என்ஜின் டபிள்யூஏஜி-6ஏ என வகைப்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், 3 கட்ட ஏசி என்ஜின்கள் தோன்றியதால் வெகுஜன உற்பத்திக்கு டபிள்யூஏஜி-6ஏக்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. லோகோமோட்டிவ் $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$