Central Organisation for Railway Electrification
ரயில்வே மின்மயமாக்கலுக்கான மத்திய அமைப்பு (சிஓஆர்இ) என்பது நெட்வொர்க்கின் மின்மயமாக்கலுக்கு பொறுப்பான இந்திய ரயில்வேயின் அலகு ஆகும். 1979 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட இந்த அமைப்பின் தலைமையகம் உத்தரபிரதேசத்தின் பிரயாக்ராஜில் உள்ளது. அம்பாலா, பெங்களூரு, சென்னை, செகந்திராபாத், லக்னோ, அகமதாபாத், ஜெய்ப்பூர், தனாபூர் மற்றும் நியூ ஜல்பைகுரி ஆகிய இடங்களில் திட்ட அலகுகள் செயல்படுகின்றன. கோர் தலைமையகத்தில் மின், சிக்னல் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு (எஸ் & டி), சிவில் இன்ஜினியரிங், கடைகள், பணியாளர், விஜிலென்ஸ் மற்றும் நிதித் துறைகள் உள்ளன. ரயில்வே மின்மயமாக்கல் திட்ட அலகுகள் தலைமை திட்ட இயக்குநர்களால் தலைமை தாங்கப்படுகின்றன. இந்திய ரயில்வே ஆகஸ்ட் 1,2023க்குள் 59,524 பாதை கிலோமீட்டர்களை (ஆர். கே. எம்) மின்மயமாக்கியது, இது இந்திய ரயில்வேயின் மொத்த அகல ரயில் நெட்வொர்க்கில் (கொங்கன் ரயில்வே உட்பட 65,300 ஆர். கே. எம்) 90 சதவீதமாகும். இந்திய ரயில்வே தனது அனைத்து அகல ரயில் நெட்வொர்க்குகளையும் டிசம்பர் 2023க்குள் மின்மயமாக்க இலக்கு வைத்துள்ளது. இந்தியாவில் முழு மின்மயமாக்கப்பட்ட பிரதான ரயில் நெட்வொர்க் 25 கிலோவாட் ஏசி பயன்படுத்துகிறது; டிசி பெருநகரங்கள் மற்றும் டிராம்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்தியாவில் 1500 வி டிசி ரயில்வே மின்மயமாக்கல் 3 பிப்ரவரி 1925 அன்று கிரேட் இந்திய தீபகற்ப ரயில்வேயின் (ஜிஐபிஆர்) துறைமுக பாதையில் பம்பாய் விக்டோரியா முனையம் மற்றும் குர்லா இடையே முதல் மின்சார ரயிலுடன் (1500 வி டிசி) தொடங்கியது. மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையில் செங்குத்தான தரநிலைகள் வடகிழக்கு பாதையில் இகத்புரி மற்றும் தென்கிழக்கு பாதையில் புனே வரை ஜி. ஐ. பி. ஆர் மீது மின்சார இழுவை அறிமுகப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது. பம்பாய், பரோடா மற்றும் மத்திய இந்திய ரயில்வேயின் புறநகர்ப் பகுதியில் கோலாபா மற்றும் போரிவிலி இடையே 5 ஜனவரி 1928 அன்று 1500 வி டிசி இழுவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் சென்னை மற்றும் தெற்கு மராட்டா ரயில்வேயின் மெட்ராஸ் கடற்கரை மற்றும் தாம்பரம் இடையே 11 மே 1931 அன்று அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்துத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்தியாவில் சத்ரபதி சிவாஜி முனையம், மும்பை முதல் பன்வேல் வரையிலும், தானே முதல் வாஷி வரையிலும் உள்ள 1500 வி டி. சி. யின் கடைசி பிரிவுகள் ஏப்ரல் 2016 இல் 25 கே. வி. ஏசி ஆக மேம்படுத்தப்பட்டன. கிழக்கு ரயில்வே மண்டலத்தின் ஹவுரா-பர்த்வான் பிரிவின் மின்மயமாக்கல் 3000 வி டி. சி. யில் 1958 இல் நிறைவடைந்தது. முதல் 3000 வி டிசி ஈ. எம். யூ சேவை 14 டிசம்பர் 1957 அன்று ஹவுரா-ஷியோராபுலி பிரிவில் தொடங்கியது. இந்தியாவில் 3000 வி டி. சி. யின் கடைசி பிரிவு, ஹவுரா முதல் பர்த்வான் வரை, 1968 ஆம் ஆண்டில் 25 கே. வி. ஏசி ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது. ஐரோப்பாவில், குறிப்பாக பிரெஞ்சு ரயில்வேயில் (எஸ்என்சிஎஃப்) ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனைகளின் விளைவாக 25 கேவி ஏசி 25 கேவி ஏசி ரயில்வே மின்மயமாக்கல் மின்மயமாக்கலின் ஒரு பொருளாதார வடிவமாக உருவெடுத்தது. இந்திய ரயில்வே 1957 ஆம் ஆண்டில் 25 கே. வி. ஏசி மின்மயமாக்கல் முறையை ஒரு தரநிலையாக ஏற்றுக்கொள்ள முடிவு செய்தது, ஆரம்ப கட்டங்களில் எஸ்என்சிஎஃப் அவர்களின் ஆலோசகராக இருந்தது, பின்னர் "50 சி/எஸ் குழுவால்" கையகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த கூட்டு முயற்சி 1954 ஆம் ஆண்டில் பல ஐரோப்பிய ரயில்வே உற்பத்தியாளர்களால் நிறுவப்பட்டது மற்றும் 50 ஹெர்ட்ஸ் மாற்று மின்னோட்டத்தால் இயக்கப்படும் என்ஜின்களின் வளர்ச்சி மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. இது டபிள்யூஏஎம்-1, டபிள்யூஏஜி-1 மற்றும் டபிள்யூஏஜி-3 என்ஜின்கள் மற்றும் அவற்றின் உதிரி பாகங்களுக்கான விநியோக ஒப்பந்தங்களை ஏற்பாடு செய்தது. தென்கிழக்கு ரயில்வே மண்டலத்தில் 25 கே. வி. ஏசி அமைப்பு மூலம் மின்மயமாக்கப்பட்ட முதல் பிரிவு ராஜ் கர்ச்வான்-டோங்கோபொசி ஆகும், மேலும் முதல் மின்சார ரயில் 1959 டிசம்பர் 15 அன்று இயக்கப்பட்டது. கொல்கத்தா புறநகர் சேவைக்கான முதல் 25 கே. வி. ஏசி ஈ. எம். யூ, செப்டம்பர் 1962 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கிழக்கு ரயில்வேயின் ஹவுரா-பர்த்வான் பிரிவின் மின்மயமாக்கல் தொடங்கியபோது, 1951 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே மின்மயமாக்கலுக்கான திட்ட அலுவலகமாக (பிஓஆர்இ) கல்கத்தாவில் மின்மயமாக்கல் அலுவலகம் நிறுவப்பட்டது. 1959இல் கல்கத்தாவில் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே மின்மயமாக்கல் அமைப்புக்கு ஒரு பொது மேலாளர் தலைமை தாங்கினார். 1961 ஆம் ஆண்டில், முகலாய-புது தில்லி பிரிவின் மின்மயமாக்கலுக்காக அலகாபாத்தில் வடக்கு ரயில்வே மண்டல மின்மயமாக்கல் அலுவலகம் (தலைமை பொறியாளர் தலைமையில்) நிறுவப்பட்டது. 1978 ஜே. ராஜ் குழு அறிக்கையின்படி, பல மின்மயமாக்கல் திட்டங்கள் சேர்க்கப்பட்டன மற்றும் ரயில்வே மின்மயமாக்கல் தலைமையகம் நிறுவப்பட்டது. பெரும்பாலான மின்மயமாக்கல் திட்டங்கள் மத்திய மற்றும் தென்னிந்தியாவில் இருந்ததால், மின்மயமாக்கல் தலைமையகம் நாக்பூரில் கூடுதல் பொது மேலாளரின் கீழ் 1982 முதல் 1984 வரை நிறுவப்பட்டது. 1985 ஜனவரியில் கூடுதல் பொது மேலாளரின் கீழ் அலகாபாத்திற்கு மாற்றப்பட்ட தலைமையகம், ரயில்வே மின்மயமாக்கலுக்கான மத்திய அமைப்பு (கோர்) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1987 ஜூலையில் ஒரு பொது மேலாளர் நியமிக்கப்பட்டார். மின்மயமாக்கல் முன்னேற்ற நிலை குறிப்புஃ மொத்த (பி. ஜி. + எம். ஜி. + என். ஜி.) ஆர். கே. எம்.: 69,900 வழித்தட கிமீ. மொத்த மின்மயமாக்கல் சதவீதம்ஃ 85.16% நவீனமயமாக்கல் உபகரணங்கள் பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைக்கவும், மின் விநியோக முறைகளின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும், காஸ்ட் ரெசின் மின்மாற்றிகள், எஸ்எப்6 சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் அல்லது வாக்யூம் சுவிட்ச்கியர், நீண்ட-க்ரீபேஜ் திட-கோர் மின்கடத்திகள் மற்றும் பிடிஎஃப்இ-நடுநிலை பிரிவுகள் போன்ற அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தை கோர் ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது. பராமரிப்பை மேம்படுத்துவதற்காக எட்டு சக்கரங்கள் கொண்ட, சுயமாக இயக்கப்படும் ஓஎச்இ ஆய்வு கார்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் மேல்நிலை உபகரணங்களின் செயல்திறனைக் கண்காணிக்க ஓஎச்இ பதிவு செய்யும் கார் கோரப்பட்டுள்ளது. எஸ். சி. ஏ. டி. ஏ மின்மயமாக்கலுக்கான 220-132-25 கே. வி மின் விநியோக நெட்வொர்க் பாதையில் சுமார் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. பாதை மேல்நிலை உபகரணங்களுக்கு இடைவிடாத மின்சார விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக இது பிரிவு கட்டுப்பாட்டு மையத்திலிருந்து தொலைதூரத்தில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மின்மயமாக்கல் திட்டங்களில், ஒரு நுண்செயலி அடிப்படையிலான மேற்பார்வை கட்டுப்பாடு மற்றும் தரவு கையகப்படுத்தல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தொலைநிலை கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் முந்தைய மின்-இயந்திர ஸ்ட்ரோகர் அமைப்பை மாற்றுகிறது. SCADA மூலம் மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம், அதிகபட்ச தேவை மற்றும் மின் காரணி ஆகியவற்றை நிகழ்நேரத்தில் டெலிமீட்டர் செய்ய முடியும், இது அதிகபட்ச தேவை மற்றும் மின் செலவைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது. இந்த அமைப்பு தானியங்கி சரிசெய்தல் மற்றும் தவறான பிரிவுகளை தனிமைப்படுத்துவதையும் வழங்குகிறது. மின்மயமாக்கலில் ஈடுபட்டுள்ள பிற அமைப்புகள் சில மின்மயமாக்கல் திட்டங்கள் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள ஆர். வி. என். எல் (2624 ஆர். கே. எம்), இர்கான் (170 ஆர். கே. எம்), பி. ஜி. சி. ஐ. எல் (597 ஆர். கே. எம்) மற்றும் ரைட்ஸ் (170 ஆர். கே. எம்) போன்ற பிற நிறுவனங்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சிறிய மின்மயமாக்கல் திட்டங்கள் மண்டல ரயில்வேயால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. ..