Matheran
மாதேரன் என்பது இந்திய மாநிலமான மஹாராஷ்டிராவில் அமைந்துள்ள ராய்காட் மாவட்டத்தின் கர்ஜத் தாலுகாவில் உள்ள ஒரு ஆட்டோமொபைல் இல்லாத மலை நிலையம் மற்றும் நகராட்சி மன்றமாகும். மாதேரன் மும்பை பெருநகரப் பகுதியின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது இந்தியாவின் மிகச்சிறிய மலைவாசஸ்தலங்களில் ஒன்றாகும். இது மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையில் கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 800 மீட்டர் (2,625 அடி) உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. இது மும்பையிலிருந்து சுமார் 90 கிமீ தொலைவிலும், புனேவிலிருந்து 120 கிமீ தொலைவிலும் உள்ளது. இந்த நகர்ப்புற பகுதிகளுக்கு இந்த அருகாமை பலருக்கு வார இறுதி விடுமுறைக்கு இடமளிக்கிறது. மராத்தியில் "நெற்றியில் உள்ள காடு" (மலைகளின்) என்று பொருள்படும் மாதேரன், இந்திய அரசின் சுற்றுச்சூழல், வனம் மற்றும் காலநிலை மாற்ற அமைச்சகத்தால் அறிவிக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் பகுதியாகும். இது ஆசியாவின் ஒரே ஆட்டோமொபைல் இல்லாத மலைவாசஸ்தலமாகும். இப்பகுதியில் பல ஹோட்டல்கள் மற்றும் பார்சி பங்களாக்கள் உள்ளன. பழைய பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ கட்டிடக்கலை மாதேரனில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. சாலைகள் சிவப்பு லேட்டரைட் மண்ணால் ஆனவை. 1850 ஆம் ஆண்டு மே மாதம் ராய்காட் மாவட்டத்தின் அப்போதைய மாவட்ட ஆட்சியராக இருந்த ஹக் போயின்ட்ஸ் மாலெட் என்பவரால் மாதேரன் அடையாளம் காணப்பட்டார். அப்போதைய பம்பாய் ஆளுநரான லார்ட் எல்பின்ஸ்டோன், எதிர்கால மலைவாசஸ்தலமாக வளர்ச்சிக்கு அடித்தளம் அமைத்தார். பிராந்திய கோடை வெப்பத்திலிருந்து விடுபடுவதற்காக ஆங்கிலேயர்கள் மாதேரனை உருவாக்கினர். இது சுதந்திர போராட்ட வீரர் வீர் பாய் கோட்வாலின் பிறப்பிடமாகவும் உள்ளது. மாதேரன் மலை ரயில்வே 1907 ஆம் ஆண்டில் சர் ஆடம்ஜி பீர்போய் என்பவரால் கட்டப்பட்டது மற்றும் வன நிலத்தின் வழியாக ஒரு கிலோமீட்டர் தூரத்தை உள்ளடக்கியது. ரயில்வே யுனெஸ்கோ அதிகாரிகளால் ஆய்வு செய்யப்பட்டது, ஆனால் உலக பாரம்பரிய தளங்களின் பட்டியலில் இடம் பெறத் தவறிவிட்டது. டார்ஜிலிங் ரயில்வே, காங்க்ரா பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே, நீலகிரி மலை ரயில்வே போன்ற இந்தியாவின் பிற மலை ரயில்வே ஏற்கனவே பட்டியலில் உள்ளன. பொம்மை ரயில் 2016 மற்றும் 2017 ஆம் ஆண்டுகளில் பெரும்பாலும் மூடப்பட்டது. இது 26 ஜனவரி 2018 முதல் மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கியது, மேலும் மகாராஷ்டிராவின் அப்போதைய முதலமைச்சர் திரு தேவேந்திர ஃபட்னாவிஸால் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. இருப்பினும், 2019 ஆம் ஆண்டில் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவுக்குப் பிறகு இது மீண்டும் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. அதன்பிறகு, இது அமன் லாட்ஜ் மற்றும் மாதேரன் நிலையத்திற்கு இடையில் ஒரு மணி நேர அடிப்படையில் ஷட்டில் சவாரிகளை இயக்குகிறது. மண் மற்றும் பாறைகள் புவியியல் ரீதியாக பாறை வகைகள் கிரெட்டேசியஸ், ஈசியூரேஜ் மற்றும் இன்னும் இளைய வயதின் லேட்டரைட்டுகளின் இடைநிலைப் பகுதிகளுடன் டெக்கண் பொறிகளால் மட்டுமே ஆனவை. பாறை பசால்ட் ஆகும், இது லேட்டரைட் எனப்படும் இரண்டாம் நிலை மாற்றத்திற்கு வழிவகுத்துள்ளது. லேட்டரைட் மலைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது மற்றும் கிட்டத்தட்ட மலை உச்சிகளை உள்ளடக்கியது. இது லேட்டரைட்டின் கடினமான வெளிப்புற மேற்பரப்புகளை சிவப்பு சரளை மண்ணைக் காட்டுகிறது. மண் ஒரு வெர்மிகுலர் அல்லது பைசோலிடிக் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிக அளவு தண்ணீரைக் கொண்டுள்ளது. மலையுச்சியின் பெரும்பகுதியில் மண் குறைவாகவே உள்ளது. பாறையின் மிக உயர்ந்த அடுக்கு ஒரு மென்மையான நுண்ணிய இரும்பு-களிமண் ஆகும், இதன் மூலம் கோடையின் தொடக்கத்தில் நீர் வடிகட்டப்படுகிறது. மாதேரானில் காடுகள் மற்றும் தாவரங்கள் அரை பசுமையான காடுகள் உள்ளன. மரங்கள் பசுமையானவை, பீடபூமி காடுகளை மிகவும் அடர்த்தியானதாகவும், சில இடங்களில் நெரிசலானதாகவும் ஆக்குகின்றன. லேட்டரைட், நுண்ணிய மண் மற்றும் அடர்த்தியான மூடுபனியுடன் கலக்கப்பட்ட மிக அதிக மழைப்பொழிவு ஆகியவை பீடபூமியில் பன்முகத்தன்மை கொண்ட தனித்துவமான தாவரங்களை விளைவித்துள்ளன. காடுகள் மேல், நடுத்தர மற்றும் தரை தளங்களில் தாவரங்களைக் காட்டுகின்றன. மரங்கள் பல்வேறு வகையான நிழல்-அன்பான மூலிகைகள், ஏறுபவர்கள், ஃபெர்ன்கள் மற்றும் பாசிகள் மீது ஒரு மறைப்பை உருவாக்குகின்றன. மாதேரனின் காடுகள் பல தாவரவியலாளர்களை ஈர்த்துள்ளனஃ ஸ்மித் ஜே. ஒய். (1871), பேர்ட்வுட் எச். எம். (1886) மற்றும் (1896), குக் டி. (1887-1901), உட்ரோ ஜி. எம். (1897-1901), இரானி என். ஏ. (1962), சத்யநாராயண் & முதலியார் (1959), வர்தக், வி. டி. 1966), கோத்தாரி & மூர்த்தி (1993). உலர்ந்த தாவரங்களின் நல்ல சேகரிப்பு மும்பையின் பம்பாயில் உள்ள செயின்ட் சேவியர் கல்லூரியில் உள்ள பிளாட்டர் ஹெர்பேரியத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. மாதேரனில் ஏராளமான மருத்துவத் தாவரங்கள் மற்றும் மூலிகைகள் உள்ளன. இது 2003 பிப்ரவரி 4 அன்று மத்திய சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்தால் சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் மண்டலமாக (ESZ) அறிவிக்கப்பட்டது. ESZ என்ற அறிவிப்பு வளர்ச்சி நடவடிக்கைகள் மற்றும் அபாயகரமான தொழிற்சாலைகளின் கட்டுமானத்தை நிறுத்த வழிவகுத்தது. மாதேரனில் காணப்படும் மரங்களின் பட்டியல் இப்பகுதியின் தாவரங்கள் மண்ணின் வகை மற்றும் ஆழத்தைப் பொறுத்தது. மண்ணின் ஆழம் குறைவாக இருப்பதால், பீடபூமிகளின் விளிம்புகளில் உள்ள தாவரங்கள் மோசமாக உள்ளன. அதிக மழைப்பொழிவு, வெட்டப்பட்ட மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு மற்றும் மண்ணின் அதிகப்படியான கசிவு காரணமாக, வெளிப்படும் பகுதிகள் குறைந்த வளம் கொண்டவையாகவும், குறைந்த ஈரப்பதம் கொண்டவையாகவும் மாறுகின்றன, இதன் விளைவாக ஆழமற்ற வேரூன்றிய தாவரங்கள் உருவாகின்றன. மண் அதன் மதிப்புமிக்க ஈரப்பதம் மற்றும் வளத்தை இழக்காமல் பாதுகாக்க மரங்களை நடவு செய்ய வேண்டும். பருவமழையின் போது மேற்கு அல்லது தென்மேற்கில் இருந்து காற்று மிகவும் வலுவாக வீசுகிறது, மேலும் ஜனவரி முதல் மார்ச் வரையிலான மூன்று மாதங்களில் வறண்ட காற்று வீசுகிறது. இந்த காற்று தாவரங்களின் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும் போது அவற்றை வெட்டு மற்றும் வளைக்க முனைகிறது. வனவிலங்குகள் இந்த நகரத்தில் பானெட் குரங்குகள் மற்றும் ஹனுமான் லங்கூர் உட்பட ஏராளமான குரங்குகளும் உள்ளன. சவாரி செய்வதற்காக வளர்க்கப்பட்ட குதிரைகளும் அதிக எண்ணிக்கையில் உள்ளன, மேலும் அவை மாதேரனின் சின்னங்களில் ஒன்றாகும். காடுகளுக்குள், குரைக்கும் மான், மலபார் மாபெரும் அணில்கள், நரிகள், காட்டுப்பன்றிகள், மங்கூஸ் போன்ற விலங்குகளைக் காணலாம். ஆனால் இந்த விலங்குகள் குரங்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது எண்ணிக்கையில் அரிதானவை மற்றும் பொதுவாக மனித செயல்பாடு உள்ள இடங்களுக்கு செல்வதில்லை. சிறுத்தை காட்சிகள் கடந்த பத்தாண்டுகளில் மாதேரனில் சிறுத்தை சில முறை பார்த்ததாக செய்திகள் வந்துள்ளன. இருப்பினும், சிறுத்தைகள் மாதேரனில் வசிப்பதாகத் தெரியவில்லை. மாதேரனைச் சுற்றியுள்ள பள்ளத்தாக்குகளில் உள்ள அடர்ந்த காடுகள் அவற்றைக் கொண்டிருப்பதாக சந்தேகிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்தியாவில் அவர்களின் மக்கள் தொகை குறைந்து வருவதால், இப்போதெல்லாம் அவர்களைப் பார்ப்பது மிகவும் அரிதாகவே உள்ளது. மாதேரனில் சிறுத்தை தாக்குதல் சம்பவங்கள் எதுவும் பதிவாகவில்லை. 2001 இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, மாதேரானின் மக்கள் தொகை 5139 ஆகும். மக்கள் தொகையில் ஆண்கள் 58 சதவீதமாகவும், பெண்கள் 42 சதவீதமாகவும் உள்ளனர். மாதேரனின் சராசரி கல்வியறிவு விகிதம் 71 சதவீதமாகவும், ஆண்களின் கல்வியறிவு 75 சதவீதமாகவும், பெண்களின் கல்வியறிவு 66 சதவீதமாகவும் இருந்தது. மாதேரனில், மக்கள் தொகையில் 11 சதவீதம் பேர் 6 வயதிற்குட்பட்டவர்கள். பேசப்படும் மொழிகளில் மராத்தி, இந்தி மற்றும் ஆங்கிலம் அடங்கும். புவியியல் மற்றும் காலநிலை மாதேரன் அமைந்துள்ளது. இது கடல் மட்டத்திலிருந்து சராசரியாக 800 மீட்டர் (2,625 அடி) உயரத்தில் உள்ளது. உயரமான பகுதியில் அமைந்துள்ள இது, அதன் சுற்றுப்புறங்களுடன் ஒப்பிடும்போது குளிர்ந்த மற்றும் வறண்ட காலநிலையைக் கொண்டுள்ளது, இது கோடையில் பிரபலமாக உள்ளது. வெப்பநிலை 32 டிகிரி செல்சியஸ் (90 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட்) முதல் 16 டிகிரி செல்சியஸ் (61 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட்) வரை இருக்கும். அக்டோபர் முதல் நவம்பர் வரை பருவமழை இந்த காலத்திற்கு முன்பே பின்வாங்கி, வெப்பநிலையை குளிர்ச்சியாக ஆக்குகிறது, ஆனால் ஈரப்பதம் இல்லை. இத்தகைய வானிலை பார்வையிடுவதை எளிதாக்குகிறது. டிசம்பர் முதல் பிப்ரவரி வரை குளிர்கால மாதங்கள் குளிர்ச்சியாக இருக்கும், வெப்பநிலை பொதுவாக 11 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் இருக்கும். நாட்கள் பெரும்பாலும் வெயிலுடன் இருக்கும்போது, மாலைகள் மற்றும் அதிகாலை நேரங்களில் சற்று குளிராக இருக்கும். தம்பதிகள் தங்கள் தேனிலவுக்காக மாதேரனுக்குச் செல்ல இந்த காலப்பகுதியை விரும்புகிறார்கள். மார்ச் முதல் மே வரை பகலில் வெப்பநிலை 35 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் செல்லலாம். இருப்பினும், வெப்பநிலை இருந்தபோதிலும் சுற்றுலாப் பயணிகள் அதிருப்தி தெரிவிக்கவில்லை. ஜூன் முதல் செப்டம்பர் வரையிலான இந்த காலகட்டத்தில் மாதேரனில் பலத்த மழைப்பொழிவு காணப்படுகிறது. போக்குவரத்து மாதேரன் மும்பை (100 கி. மீ) மற்றும் புனே (120 கி. மீ) ஆகியவற்றுடன் ரயில் மற்றும் சாலை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அருகிலுள்ள ரயில் நிலையம் அடிவார நகரமான நேரலில் உள்ளது. அருகிலுள்ள விமான நிலையம் மும்பையில் உள்ள சத்ரபதி சிவாஜி சர்வதேச விமான நிலையம் ஆகும். ரயில் மாதேரன் நகர மையத்தில் ஒரு குறுகிய பாதை ரயில் நிலையத்தைக் கொண்டுள்ளது. பழைய மாதேரன் மலை ரயில்வே நேரலுக்கு பல தினசரி ரயில்களை வழங்குகிறது. பொம்மை ரயில் நேரல் சந்திப்பில் உள்ள பிரதான ரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 22 அக்டோபர் 2022 முதல் நேரல் மற்றும் மாத்தேரன் இடையே சிறிய ரயில் அல்லது பொம்மை ரயில் சேவை தொடங்கப்பட்டது. அமன் லாட்ஜ் மற்றும் மாதேரன் இடையேயான ரயிலும் சுமார் 85 இருக்கைகளைக் கொண்ட ஒரு மணி நேர இடைவெளியில் இயங்குகிறது. தற்போது 2 மேல் மற்றும் 2 கீழ் ரயில் சேவைகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. முதல் ரயில் நேரலில் இருந்து காலை 850 மணிக்கு தொடங்குகிறது, இரண்டாவது ரயில் மதியம் 220 மணிக்கு தொடங்குகிறது. நீங்கள் முறையே காலை 1130 மணிக்கும் மாலை 5 மணிக்கும் மாதேரனை அடைவீர்கள். மாதேரான் முதல் நேரல் வரையிலான ரயில்கள் மாலை 245 மணிக்கும், மாலை 420 மணிக்கும் உள்ளன, அவை முறையே மாலை 530 மணிக்கும், இரவு 7 மணிக்கும் நேரலை அடையும். சாலை நேரல் ரயில் நிலையத்திலிருந்து அமன் லாட்ஜ் வரை ஒரு டாக்ஸி சேவை உள்ளது, அதே நேரத்தில் நேரல் மற்றும் கர்ஜத் ரயில் நிலையங்களிலிருந்து பேருந்து சேவைகள் கிடைக்கின்றன. நகராட்சியால் இயக்கப்படும் ஆம்புலன்ஸ் தவிர வேறு எந்த வாகனங்களும் மாத்தேரனுக்குள் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. மோட்டார் அல்லாத போக்குவரத்து அமன் லாட்ஜிற்கு அப்பால், குதிரைகள் மற்றும் கையால் இழுக்கப்படும் ரிக்ஷாக்கள் மட்டுமே போக்குவரத்து வசதிகளாக உள்ளன. வளர்ந்து வரும் தீர்வுகள் அமன் லாட்ஜிற்கு அப்பாலும் மின்னணு ரிக்ஷாக்களை அனுமதிப்பதில் நகராட்சி தனது ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. இருப்பினும், இது பல மாதேரன் உள்ளூர் மக்களிடமிருந்து எதிர்ப்பைக் கண்டுள்ளது. இருப்பினும், மேற்கண்ட தீர்வுக்கான சோதனை சோதனைகளுக்கு நகராட்சியால் அங்கீகாரம் வழங்கப்பட்டுள்ளது. மொத்தத்தில், 40 இடங்கள், இரண்டு ஏரிகள், இரண்டு பூங்காக்கள், நான்கு முக்கிய வழிபாட்டுத் தலங்கள் மற்றும் ஒரு பந்தயப் பாதை ஆகியவை மாதேரனில் உள்ளன. கண்ணோட்டங்கள் மாதேரனில் உள்ள சில முக்கிய கண்ணோட்டங்கள் பின்வருமாறுஃ அலெக்ஸாண்டர் பாயிண்ட் ராம்பாக் பாயிண்ட் லிட்டில் சௌக் பாயிண்ட் பிக் சௌக் பாயிண்ட் ஒன் ட்ரீ ஹில் பாயிண்ட் பெல்வெடெர் பாயிண்ட் லார்ட்ஸ் பாயிண்ட் செலியா பாயிண்ட் எக்கோ பாயிண்ட் குரங்கு பாயிண்ட் போர்குபைன் பாயிண்ட் (சன்செட் பாயிண்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பனோரமா பாயிண்ட் (சன்ரைஸ் பாயிண்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) கண்டலா பாயிண்ட் மாதவ்ஜி பாயிண்ட் லூயிசா பாயிண்ட் மைரா பாயிண்ட் மரியா பாயிண்ட் கார்பெட் பாயிண்ட்ஃ இது மத்திய மாதேரனில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதால் மாதேரனில் மிகக் குறைவாக பார்வையிடப்பட்ட இடமாகும், மற்ற இடங்களுடன் ஒப்பிடும்போது. கார்பெட் பீடபூமியின் பரந்த பச்சை நீளம் பருவமழையின் போது ஒரு முக்கிய ஈர்ப்பாக செயல்படுகிறது. வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இடங்கள் கோட்டைகள்ஃ இந்த மலைவாசஸ்தலத்தின் அருகாமையில் இரண்டு இடைக்கால கோட்டைகள் உள்ளன, அவை பிரபால்காட் மற்றும் பெப்கில்லா ஆகும். விகட்கட் கோட்டை ஒரு மலையேற்ற இடமாகவும் உள்ளது, இது மாதேரன் மலைப்பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குதிரை பந்தயப் படிப்புகள்ஃ ஒலிம்பியா பந்தயப் படிப்பு (சர் துஞ்சிபாய் போமன்ஜியால் 1892-93 இல் நிறுவப்பட்டது). மாதேரன் ரயில் நிலையம் ஆர்வமுள்ள மத இடங்கள் பிசர்நாத் கோயில் மாதேரன் சிவ் மந்திர் ஏரிகள் மாதேரனுக்கு தண்ணீர் சார்லோட் ஏரியிலிருந்து வழங்கப்படுகிறது. இந்த அணை பருவமழையின் போது நிரம்பி வழிந்து சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் இடமாக திகழ்கிறது. மாதேரனில் உள்ள "பேமாஸ்டர் பூங்கா" உள்ளூர் நகராட்சியால் பராமரிக்கப்படுகிறது. குழந்தைகள் மற்றும் பகோடாக்களுக்கான விளையாட்டுகள் இங்கு ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன. மலையேற்றப் பாதைகள் மாதேரனில் பல்வேறு மலையேற்றப் பாதைகள் உள்ளன, சுற்றுலாப் பயணிகளால் எளிதில் கடந்து செல்ல முடியும் என்று கூறப்படுகிறதுஃ சன்செட் பாயிண்ட் பாதை இந்த பாதை தோதானி கிராமத்தில் தொடங்கி மாதேரனில் உள்ள சன்செட் பாயிண்டில் முடிவடைகிறது. மலையேறுபவர்களுக்கு இது மிகவும் பிரபலமான பாதையாகும். 2) கார்பெட் பாயிண்ட் பாதை இந்த பாதை தோம் அணைக்கு அருகிலுள்ள ஒரு சிறிய பழங்குடி கிராமமான "சாகாச்சிவாடியில்" இருந்து தொடங்குகிறது. இது இரண்டாவது மிகவும் பிரபலமான பாதையாகும். 3) ராம்பாக் புள்ளி பாதை இந்த பாதை ராம்பாக் புள்ளியில் இருந்து சௌக் கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள பொகர்வாடி என்ற சிறிய கிராமத்திற்கு செல்கிறது. இந்த பாதை மழைக்காலத்தில் ஒரு நீர்வீழ்ச்சி வழியாக செல்கிறது. இந்த பாதை வழியாகச் செல்லும்போது மோர்பே அணையின் உப்பங்கழியின் காட்சி உள்ளது. 4) ஒன் ட்ரீ ஹில் ரூட் இந்த வழித்தடத்தின் அடிப்படை கிராமம் அம்பேவாடி கிராமமாகும். அம்பேவாடி பொகர்வாடிக்கு அருகில் உள்ளது, அங்கு ராம்பாக் புள்ளிக்கான பாதை தொடங்குகிறது. இந்த பாதை வழியாகச் செல்லும்போது மோர்பே அணையின் உப்பங்கழியின் காட்சி உள்ளது. 5) விகாட்காட் பாதை இது மாதேரனின் மிகவும் கடினமான மலையேற்ற பாதை என்று கூறப்படுகிறது. இது மம்தாப்பூரின் அடிப்படை கிராமத்திலிருந்து தொடங்கி விகட்கட் கோட்டை வழியாக மாதேரனை அடைய சுமார் 3 மணி நேரம் ஆகும். அனைத்து மலையேற்றங்களும் முடிக்க 2 முதல் 3 மணி நேரம் வரை ஆகும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ராம்பாக் பாயிண்ட் மற்றும் ஒன் ட்ரீ ஹில் வழித்தடங்கள் பொதுவாக இப்போதெல்லாம் எந்த மலையேறுபவர்களாலும் எடுக்கப்படுவதில்லை. கேலரி