Visakhapatnam–Chennai Industrial Corridor
விசாகப்பட்டினம்-சென்னை தொழில்துறை நடைபாதை (வி. சி. ஐ. சி), விசாகப்பட்டினம்-சென்னை தொழில்துறை நடைபாதை, இந்தியாவின் முதல் கடலோர நடைபாதையான கிழக்கு கடற்கரை பொருளாதார நடைபாதையின் (இ. சி. இ. சி) முக்கிய பகுதியாகும். வி. சி. ஐ. சி தங்க நாற்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்தியாவின் கிழக்கு நோக்கிய செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் மேக் இன் இந்தியா பிரச்சாரத்தை முன்னெடுப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்க தயாராக உள்ளது. கிட்டத்தட்ட 800 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இந்த நடைபாதை இந்தியாவை தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளின் சங்கம் (ஆசியான்) மற்றும் கிழக்கு ஆசிய பொருளாதாரங்களுடன் இணைக்கிறது, இது உலகளாவிய உற்பத்தி பொருளாதாரத்தின் அடித்தளத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த வழித்தடம் ஆந்திரப் பிரதேச மாநிலத்தின் ஒன்பது மாவட்டங்கள் வழியாக செல்கிறது. தொழில்துறை வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்கும், உயர்தர வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குவதற்கும் ஆந்திரப் பிரதேச அரசு மேற்கொண்டு வரும் முயற்சிகளை பூர்த்தி செய்ய வி. சி. ஐ. சி விரும்புகிறது. அதன் உற்பத்தி மற்றும் சேவைத் துறைகளை விரிவுபடுத்துவதற்கும், அதிநவீன உள்கட்டமைப்பால் இணைக்கப்பட்ட நவீன நகர்ப்புற மையங்களை உருவாக்குவதற்கும் சர்வதேச தரத்தின் தொழில்துறை தாழ்வாரங்களை உருவாக்குவதற்கான இந்திய அரசின் மூலோபாயத்தை வி. சி. ஐ. சி ஆதரிக்கிறது. ஆந்திரப் பிரதேசம், தமிழ்நாடு, ஒடிசா மற்றும் மேற்கு வங்கம் ஆகிய நான்கு மாநிலங்களை உள்ளடக்கிய கொல்கத்தாவிலிருந்து கன்னியாகுமரி வரை இயங்கும் இ. சி. இ. சி. யை உருவாக்குவதற்கான முன்னணி பங்காளியாக ஆசிய மேம்பாட்டு வங்கியை (ஏடிபி) இந்திய அரசு தேர்ந்தெடுத்துள்ளது. அதன் பரந்த நோக்கம் காரணமாக, வி. சி. ஐ. சி முதல் கட்டமாக இருப்பதால், இ. சி. இ. சி படிப்படியாக செயல்படுத்தப்படுகிறது. வி. சி. ஐ. சி. யின் கருத்தாக்கம் மற்றும் வளர்ச்சி ஆசிய வளர்ச்சி வங்கியின் பெரும் ஆதரவைப் பெற்றுள்ளது, இது இந்திய அரசின் தொழில்துறைக் கொள்கை மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறையுடன் கலந்தாலோசித்து உற்பத்தி தலைமையிலான வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கத் தேவையான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிறுவன முதலீடுகளை தீர்மானிக்கும் பகுப்பாய்வு பணிகளை மேற்கொண்டது. பின்னணி கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக இந்தியா ஒரு விரைவான கட்டமைப்பு மாற்றத்தைக் கண்டுள்ளது மற்றும் வலுவான பொருளாதார வளர்ச்சியை அடைந்துள்ள நிலையில், பொருளாதார வளர்ச்சியைத் தக்கவைக்கவும், அதன் மக்கள்தொகை ஈவுத்தொகையை உணரவும், ஆண்டுக்கு சுமார் 12 மில்லியன் அதிகரித்து வரும் அதன் பெரிய தொழிலாளர் சக்திக்கு பொருளாதார வாய்ப்புகளை தொடர்ந்து உருவாக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (ஜிடிபி) சுமார் 16 சதவீதமும், வேலைவாய்ப்பில் 12 சதவீதமும் பங்களிக்கும் உற்பத்தித் துறையில் அதிக உற்பத்தி மற்றும் நல்ல ஊதியம் பெறும் வேலைகளை உருவாக்குவது ஒரு முக்கியமான கொள்கை சவாலாகும். ஒப்பிடுகையில், சீன மக்கள் குடியரசு, மலேசியா, தாய்லாந்து மற்றும் வியட்நாம் ஆகிய நாடுகளின் உற்பத்தித் துறைகள் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் கிட்டத்தட்ட 25 சதவீதம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பங்கைக் கொண்டுள்ளன. இந்தியாவின் கடலோர நடைபாதை மேம்பாட்டின் முக்கியமான அங்கமாக வி. சி. ஐ. சி. யின் நீண்ட கடற்கரை மற்றும் மூலோபாய ரீதியாக அமைந்துள்ள துறைமுகங்கள் தென்கிழக்கு மற்றும் கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள உலகளாவிய மதிப்பு சங்கிலிகளுடன் (ஜி. வி. சி) இந்தியாவை இணைக்க பல சர்வதேச நுழைவாயில்களை உருவாக்க அனுமதிக்கின்றன. உள்நாட்டு சந்தையை விரிவுபடுத்துவதற்கான தேசிய நோக்கங்களுடன் வி. சி. ஐ. சி ஒத்துப்போகிறது மற்றும் இந்தியாவின் துறைமுகம் தலைமையிலான தொழில்மயமாக்கல் மூலோபாயத்தை (சாகர் மாலா முன்முயற்சி) ஆதரிக்கிறது. கடந்த பத்தாண்டுகளில் கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவுடனான இந்தியாவின் வர்த்தகம் விரைவான வேகத்தில் அதிகரித்துள்ள நிலையில், இந்த வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதி நாட்டின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்கள் வழியாக செய்யப்படுகிறது. இது பெரும்பாலும் வடக்கு மற்றும் மத்திய இந்தியாவில் உள்ள உற்பத்திக் குழுக்களை கிழக்குக் கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்களுடன் இணைக்கும் திறமையான போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகள் இல்லாததாலும், கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு பாயும் வர்த்தகத்தின் அளவைக் கையாள துறைமுகங்களில் போதுமான கொள்கலன் திறன்கள் இல்லாததாலும் ஏற்படுகிறது. வி. சி. ஐ. சி. மேம்பாட்டு உத்தி வி. சி. ஐ. சி. யை உருவாக்குவதற்கான உத்தி, கவனம் செலுத்தும் மாநிலத்தில் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் பிராந்திய தொழில்துறை திரட்டலை அடைவதற்கான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். ஏற்கனவே நடைபாதையை அடிப்படையாகக் கொண்ட பிற நிறுவனங்களின் மதிப்புச் சங்கிலியில் நிறுவனங்களை ஈர்ப்பதன் மூலமும், நடைபாதை புவியியல் நன்மைகளை வழங்கும் குறிப்பிட்ட தொழில்துறைகளை ஈர்ப்பதன் மூலமும் அல்லது தொழில்துறைகளை ஆதரிப்பதற்காக மேம்பட்ட உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கி பராமரிப்பதன் மூலமும் பிராந்திய தொழில் திரட்டலை அடைய முடியும். வி. சி. ஐ. சி. யில் தொழில்துறை மாற்றம் தொழில்துறை மாற்றத்தின் நோக்கம் உற்பத்தித் துறைகளை அதிகரிப்பதும், தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்துவதும், சர்வதேச போட்டித்திறனை மேம்படுத்துவதும் ஆகும். இந்த நோக்கங்களை அடைய, ஊக்குவிப்புக்கான சரியான தொழில்துறைகளை அடையாளம் காண்பது அவசியம். ஒரு விரிவான பகுப்பாய்வு இந்த தொழில்துறைகளை அடையாளம் கண்டதுஃ மருந்துகள், வாகன மற்றும் வாகன உதிரி பாகங்கள், ஜவுளி, உலோகவியல், இரசாயனங்கள் மற்றும் பெட்ரோ இரசாயனங்கள், உணவு பதப்படுத்துதல் மற்றும் மின்னணுவியல். சரியான தொழில்துறைகளை அடையாளம் காண்பதைத் தவிர, இணைப்பு உள்கட்டமைப்பு, தளவாட வசதிகள், நகர்ப்புற இணைப்பு மற்றும் திறமையான மனிதவளம் கிடைப்பது ஆகியவை உலகளவில் வெற்றிகரமான தொழில்துறை மையங்களை தரப்படுத்துவதன் மூலம் முக்கிய வெற்றிக் காரணிகளாக வெளிப்படுகின்றன. மென்பொருள் பக்கத்தில், எந்தவொரு தொழில்துறை நடைபாதையின் முழு பொருளாதார திறனையும் உணர்ந்து கொள்வதற்கு ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் அவற்றின் செயல்படுத்தல் வழிமுறைகள் முக்கியமானவை. வி. சி. ஐ. சி தொழில்துறை முனைகளில் உள்ள தொழில்துறை முனைகள் பொருளாதார நடைபாதை வளர்ச்சியின் ஒருங்கிணைந்த அங்கமாகும். விரிவான உள்கட்டமைப்பு ஆதரவு மற்றும் வணிகத்திற்கு உகந்த சூழல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும்போது, முனையங்கள் தொட்டிலில் இருக்கும் தொழில்களுக்கு ஏற்ற மையங்களாக செயல்பட முடியும். ஒரு முனை தேர்வு செயல்முறையின் மூலம், நான்கு தொழில்துறை முனைகள் அடையாளம் காணப்பட்டனஃ விசாகப்பட்டினம் முனை காக்கிநாடா முனை கன்னாவரம்-காங்கிப்பாடு முனை யெர்பெடு-ஸ்ரீகலஹஸ்தி முனை உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு வி. சி. ஐ. சி. முனை அடிப்படையிலான தொழில்மயமாக்கல் மூலோபாயம் பிராந்திய மற்றும் உலகளாவிய போட்டித்தன்மையை அடைவதற்கான இலக்குகளை கொண்டுள்ளது. இந்த முக்கிய நோக்கத்தை அடைய தேவையான மிக முக்கியமான நெம்புகோல்களில் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடும் ஒன்றாகும். பல்வேறு பிரிவுகளில் அளவு மற்றும் தரம் ஆகிய இரண்டின் அடிப்படையில் உள்கட்டமைப்பின் தற்போதைய நிலையை மதிப்பிடுவதிலும், முக்கியமான திறன் இடைவெளிகள் மற்றும் பிற சிக்கல்களை அடையாளம் காண்பதிலும் கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது. நவம்பர் 2017 இல் கோவாப் மாநிலம் முழுவதும் தொழில்துறை தாழ்வாரங்களை மேம்படுத்துவது தொடர்பான சட்ட மசோதாவை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த மசோதா புதிய ஆந்திரப் பிரதேச தொழில்துறை நடைபாதை மேம்பாட்டு ஆணையத்தை (ஏபிஐசிடிஏ) புதிய மாநில தலைநகரான அமராவதியில் தொழில்துறை நடைபாதை திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்கான ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பாக நிறுவியது. புதிய அதிகாரத்திற்கு முதலமைச்சர் தலைமை தாங்குகிறார் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சர் அதன் உறுப்பினர்-செயலாளராக உள்ளார். ஏபிஐசிடிஏ-வின் செயல்பாடுகளை நிர்வகிப்பதற்கும் அதன் செயல்பாட்டை மேற்பார்வையிடுவதற்கும் ஒரு நிர்வாகக் குழு அமைக்கப்பட்டு, ஒரு ஆணையர் ஒருங்கிணைப்பு அதிகாரியாக நியமிக்கப்படுவார். விசாகப்பட்டினம்-சென்னை தொழில்துறை நடைபாதை (வி. சி. ஐ. சி) மற்றும் சென்னை-பெங்களூரு தொழில்துறை நடைபாதை (சி. பி. ஐ. சி) ஆகியவற்றின் ஒரு பகுதியாக முனைகளை மேம்படுத்துவது குறித்து ஆணையம் ஆராயும். வாரியத்தின் முக்கிய செயல்பாடுகள் முனைக்குள் நிலங்களை கொள்முதல் செய்தல், கையகப்படுத்துதல் மற்றும் வைத்திருத்தல் ஆகும். இது மாநிலத்தில் உள்ள தொழில்துறை தாழ்வாரங்களின் திட்டமிடல், மேம்பாடு, செயல்பாடு, பராமரிப்பு, மேலாண்மை மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஆகியவற்றை மேற்கொள்ளும். முனைகளில் முதன்மைத் திட்டங்களை உருவாக்கி, முதலீடுகளை எளிதாக்கும் பணியை ஆணையம் மேற்கொள்ளும். இது சந்தையில் இருந்து நிதி திரட்டலாம், எந்தவொரு தனியார் துறை பங்கேற்பாளர் மூலமாகவும் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ பயனர் கட்டணங்களை விதிக்கலாம். சிறப்பு நோக்கத்திற்கான வாகனங்களை மிதக்க வைப்பதற்கும் அதிகாரத்திற்கு அதிகாரம் இருக்கும். வி. சி. ஐ. சி. யில் உள்ள நிறுவனங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் உள்கட்டமைப்பில் முதலீடுகளுக்கு அப்பால், முதலீட்டு சூழலை மேம்படுத்துவதற்கும், தளவாடங்களை எளிதாக்குவதற்கும் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை மாற்ற வேண்டும். தொழில்நுட்பத்தை செயல்படுத்துவதன் மூலமும், ஒற்றை சாளர அனுமதி வழங்குவதன் மூலமும், வணிகத்தைத் தொடங்குவதற்கும், இயக்குவதற்கும், மூடுவதற்கும் ஆய்வுகளின் சுமையைக் குறைப்பதன் மூலமும், ஒருங்கிணைந்த சோதனைச் சாவடிகளை வழங்குவதன் மூலமும், நுழைவு வரி மற்றும் ஆவணங்களில் சீரான தன்மையைக் கொண்டுவருவதன் மூலமும் தொழில்துறைகளின் தளவாடச் சுமையை எளிதாக்குவதன் மூலமும் இதைச் செய்ய முடியும். ஜூலை 2018 இல், உலக வங்கி மற்றும் தொழில்துறை கொள்கை மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறை (டிஐபிபி) தயாரித்த இந்திய மாநிலங்களுக்கிடையேயான "வணிகம் செய்வதை எளிதாக்கும்" தரவரிசையில் ஆந்திரப் பிரதேசம் 98.42 சதவீத மதிப்பெண்களுடன் முதலிடத்தைப் பிடித்தது. முந்தைய ஆண்டில், ஆந்திரப் பிரதேசமும் தெலுங்கானாவும் கூட்டாக அதே தரவரிசையில் முதலிடத்தில் இருந்தன. தரவரிசைக்கான அளவுருக்களில் கட்டுமான அனுமதி, தொழிலாளர் ஒழுங்குமுறை, சுற்றுச்சூழல் பதிவு, தகவல்களுக்கான அணுகல், நிலம் கிடைப்பது மற்றும் ஒற்றை சாளர அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். வணிக சீர்திருத்த செயல் திட்டத்தின் கீழ் அனைத்து மாநிலங்கள் மற்றும் யூனியன் பிரதேசங்களுக்கான வருடாந்திர சீர்திருத்தப் பயிற்சியை நடத்துவதில் டிஐபிபி உலக வங்கியுடன் ஒத்துழைக்கிறது. வி. சி. ஐ. சி தொழில்மயமாக்கல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் ஆகியவற்றில் நகரமயமாக்கலை நிர்வகிப்பது பொதுவாக வளரும் பொருளாதாரங்களில் ஒன்றாக முன்னேறியுள்ளது. இருப்பினும், இந்தியாவில் பல புதிய தொழில்துறை இடங்கள் வீட்டுவசதி உள்ளிட்ட நகர்ப்புற வளர்ச்சிகளை திட்டமிடத் தவறிவிட்டன, இதன் விளைவாக, இந்த இடங்களைச் சுற்றி ஒழுங்கற்ற வளர்ச்சி உருவாகியுள்ளது. தொழிலாளர்களின் தரமான வாழ்க்கைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக நகர்ப்புற மையங்களில் போதுமான உடல் மற்றும் சமூக உள்கட்டமைப்பை வழங்குவதன் மூலம் சிதறிய தொழில்மயமாக்கல் மற்றும் ஒழுங்கற்ற நகர்ப்புற வளர்ச்சியைத் தடுக்க தொழில்மயமாக்கல் மற்றும் நகரமயமாக்கலை ஒத்திசைப்பதை வி. சி. ஐ. சி நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் உள்ள ஸ்ரீ சிட்டி மற்றும் குஜராத்தில் உள்ள தோலேரா சிறப்பு முதலீட்டு பிராந்தியம் போன்ற மாதிரி வளர்ச்சிகள் நகரமயமாக்கல் மற்றும் தொழில்துறை வளர்ச்சியை சமரசம் செய்வதில் ஒரு வழியை வழங்குகின்றன. பிராந்திய ஒருங்கிணைப்பை ஊக்குவிக்க வி. சி. ஐ. சி. பெரும்பாலான ஆசிய பொருளாதாரங்கள்-குறிப்பாக தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் கிழக்கு ஆசியா-தங்கள் அண்டை நாடுகளுடன் வர்த்தகம் செய்வதன் மூலம் வளர்ந்துள்ளன. இதற்கு மாறாக, தெற்காசியா தனது அண்டை நாடுகளுடன் வர்த்தகம் செய்வதில் இன்னும் பின்தங்கியுள்ளது. உண்மையில், தெற்காசியா உலகின் மிகக் குறைந்த பொருளாதார ஒருங்கிணைந்த பிராந்தியங்களில் ஒன்றாக இருந்து வருகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு ஆசியா மற்றும் ஆசியான் நாடுகளுக்கு இடையேயான வர்த்தகம் முறையே $2,837 பில்லியன் மற்றும் $564 பில்லியன் ஆக இருந்தபோது, பிராந்திய ஒத்துழைப்புக்கான தெற்காசிய சங்கம் (சார்க்) நாடுகள் ஒருவருக்கொருவர் வெறும் $49 பில்லியன் மதிப்புள்ள வர்த்தகத்தை செய்தன. மற்ற பிராந்தியங்களுடனான சார்க் அமைப்பின் வர்த்தகமும் மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகவே உள்ளது. உதாரணமாக, சார்க் சுமார் 177 பில்லியன் டாலர்களை கிழக்கு ஆசியாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்தது, இது அதே பிராந்தியத்திற்கு ஆசியான் ஏற்றுமதி செய்யும் தொகையில் ஆறில் ஒரு பங்காகும். இப்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டு வரும் பல்வேறு பொருளாதார வழித்தடங்கள், குறிப்பாக வி. சி. ஐ. சி., நிலம் மற்றும் கடல்சார் வழித்தடங்களை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் வர்த்தகத்தை எளிதாக்கும் என்றும், பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் வெள்ளப்பெருக்கைத் திறக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இறுதியாக, வி. சி. ஐ. சி ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு ஒரு துணை பிராந்திய நடைபாதையாக உருவாகும். ஒரு பிராந்திய வழித்தடத்தை நிறுவுவது தேசிய எல்லைகளில் உள்ள தடைகளை குறைக்க வழிவகுக்கும், இதனால் மக்கள் மற்றும் பொருட்களின் தடையற்ற இயக்கத்தை குறைந்தபட்ச செலவில் செயல்படுத்த முடியும். ஆசிய வளர்ச்சி வங்கி (ஏடிபி) விசாகப்பட்டினம்-சென்னை தொழில்துறை நடைபாதை மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு (விசாகப்பட்டினம்-சென்னை தொழில்துறை நடைபாதை மேம்பாட்டுத் திட்டம்-விசாகப்பட்டினம்-சென்னை தொழில்துறை நடைபாதை மேம்பாட்டுத் திட்டம்-விசாகப்பட்டினம்-சென்னை தொழில்துறை நடைபாதை மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு (விசாகப்பட்டினம்-சென்னை தொழில்துறை நடைபாதை மேம்பாட்டுத் திட்டம்-விசாகப்பட்டினம்) ஆசிய வளர்ச்சி வங்கி (ஏடிபி) 20 செப்டம்பர் 2016 அன்று 500 மில்லியன் டாலர் பல தவணை நிதி வசதிக்கும் (எம்எஃப்எஃப்) 125 மில்லியன் டாலர் கொள்கை அடிப்படையிலான கடனுக்கும் (பிபிஎல்) ஒப்புதல் அளித்தது. வி. சி. ஐ. சி. யில் முன்னுரிமை உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கு எம். எஃப். எஃப் ஆதரவளிக்கும், மேலும் பிபிஎல் மாநிலத்தில் கொள்கை சீர்திருத்தங்கள் மற்றும் நிறுவன வளர்ச்சிக்கு ஆதரவளிக்கும். அடையாளம் காணப்பட்ட தொழில்துறை முனைகளுக்கான மாஸ்டர் பிளானிங் தற்போது மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது. இரண்டு முன்னுரிமை முனைகளுக்கான முதன்மைத் திட்டம் ADB ஆதரவுடன் தயாரிக்கப்பட்டு ஜூன் 2018 இல் முடிக்கப்பட்டது. அடுத்த 5 ஆண்டுகளில் 2.8 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான முதலீட்டுத் தேவையை மாஸ்டர் பிளான் மதிப்பிடுகிறது. சாத்தியமான முதலீட்டாளர்களுடனான மாநில அரசின் தொடர்புகளுக்கும், இரண்டு முனைகளிலும் உள்ள முக்கிய துறைகளில் நங்கூர முதலீட்டாளர்களை அடையாளம் காண்பதற்கும் ஆசிய வளர்ச்சி வங்கி மேலும் ஆதரவளிக்கிறது. ..