Kabul airlift of 1928–1929
காபூல் ஏர்லிஃப்ட் என்பது பிரிட்டிஷ் மற்றும் பல ஐரோப்பிய இராஜதந்திர ஊழியர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பங்களை காபூலில் இருந்து ராயல் விமானப்படையால் 23 டிசம்பர் 1928 முதல் 25 பிப்ரவரி 1929 வரை நடத்தப்பட்ட விமான வெளியேற்றமாகும், இது முதல் பெரிய அளவிலான விமான வெளியேற்றமாகும், மொத்தம் 586 பேர் பதினொரு வெவ்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்தவர்கள் மீட்கப்பட்டு இந்தியாவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். ஆப்கானிஸ்தான் மன்னர் அமானுல்லாவுக்கு எதிராக ஹபீபுல்லா கலகானி என்ற கொள்ளைக்காரரின் படைகள் காபூலைத் தாக்கியதைத் தொடர்ந்து இந்த வெளியேற்றம் நடத்தப்பட்டது, இது பிரிட்டிஷ் பிரிவினர் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு துண்டிக்கப்படுவார்கள் என்ற அச்சத்திற்கு வழிவகுத்தது. சர் ஜெஃப்ரி சால்மண்ட் இயக்கிய, பிப்ரவரி 15,1929 க்குள், பயணிகள் மற்றும் சாமான்களின் விமானப் போக்குவரத்துக்கு கிடைக்கக்கூடிய விமான வகைகளில், ஏழு விக்கர்ஸ் விக்டோரியா விமானங்கள், ஒரு ஹேண்ட்லி பேஜ் ஹினைடி, 24 ஏர்கோ DH.9As மற்றும் இரண்டு வெஸ்ட்லேண்ட் வாபிடிஸ் ஆகியவை அடங்கும். 10, 000 அடி உயரமுள்ள ஹிந்து குஷ் மலைகளின் மேல் மற்றும் இடையில் பறக்க விமானம் தேவைப்படுவதால் ஏர்லிஃப்ட் சவாலானது, மேலும் இது கடுமையான குளிர்ந்த குளிர்காலத்திலும் நிகழ்ந்தது, ஆனால் இந்த நடவடிக்கை இறுதியில் வெற்றிகரமாக இருந்தது. பின்னணி மற்றும் ஆஃப்கானிய உள்நாட்டுப் போர் 1928 ஆம் ஆண்டில், ஆஃப்கானிஸ்தானில் பிரிட்டிஷ் படை காபூலுக்கு வெளியே அமைந்திருந்தது. காபூல் கடல் மட்டத்திலிருந்து 6,000 அடி உயரத்தில் உள்ளது. 10, 000 அடி உயரமுள்ள மலைகளின் மேல் மற்றும் இடையில் பறக்க விமானங்கள் தேவைப்படும். கூடுதலாக, அது குளிர்காலம் மற்றும் வெப்பநிலை-17 டிகிரி செல்சியஸ் வரை குறையக்கூடும். அந்த நேரத்தில், ஆப்கானிஸ்தான் மன்னர் அமானுல்லா தனது நாட்டில் மேலும் ஐரோப்பிய வாழ்க்கை முறையைக் கொண்டுவருவதற்கான நோக்கத்துடன் தொடர்ச்சியான அரசியல் மாற்றங்களை அறிமுகப்படுத்தினார். ஒரு பாராளுமன்றத்தை உருவாக்கிய அமனுல்லா, 1928 செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபர் மாதங்களில் தனது சட்டமன்றத்தில் பல உரைகளை நிகழ்த்தினார், அவை பழமைவாத பிரிவுகளால் நேரடியாக எதிர்க்கப்பட்டன. நாட்டில் முல்லாக்களின் எதிர்ப்புகள் இருந்தன, அமானுல்லா ஒரு காஃபிர் அல்லது அவிசுவாசியாக கண்டிக்கப்பட்டார். உள்நாட்டுப் போர் பற்றிய வதந்திகள் அதிகரித்து வருவதால், காபூலில் உள்ள பிரிட்டிஷ் அமைச்சரும் முன்னாள் ஆர்ஏஎஃப் விமானியுமான சர் பிரான்சிஸ் ஹம்பிரிஸ், பாதுகாப்பு மற்றும் லெகேஷனுக்கான தகவல்தொடர்பு வழிகள் குறித்து கவலைப்பட்டார். டிசம்பர் 3 அன்று ஹம்பிரிஸ், காபூலுக்கு விமான அஞ்சல் சேவையை பராமரிக்கவும், அவசரநிலை ஏற்பட்டால் கூடுதல் விமானங்களை தயார் செய்யவும் கேட்டுக் கொண்டு, ஆர்ஏஎஃப் இந்தியாவின் விமான அதிகாரி ஜெஃப்ரி சால்மண்டிற்கு ஒரு செய்தியை அனுப்பினார். சல்மண்ட் ஹம்பிரிஸ் மதிப்பீட்டை ஏற்றுக்கொண்டார், ஆனால் 24 இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட முதல் உலகப் போரின் விண்டேஜ் ஏர்கோ DH.9As மற்றும் இரண்டு வெஸ்ட்லேண்ட் வாபிடிஸ் இருந்தபோதிலும், அவரது கட்டளைக்குள் அதிக எண்ணிக்கையிலான போக்குவரத்துக்கு பொருத்தமான விமானங்கள் இல்லை. இந்திய வெளியுறவுச் செயலாளரான சர் டெனிஸ் ப்ரேயைக் கொண்டு செல்வதற்கு தற்காலிகமாக ஒதுக்கப்பட்டிருந்ததால், சால்மண்டின் ஒரே பொருத்தமான விமானமான ஹேண்ட்லி பேஜ் ஹினைடி பாக்தாத்தில் இருந்தது. ஒரே ஒரு விக்கர்ஸ் விக்டோரியாவை ஈராக்கில் உள்ள ஆர். ஏ. எஃப்-இலிருந்து பிரித்து இந்தியாவுக்கு பறக்கவிட வேண்டும் என்று சால்மண்ட் கோரிக்கை விடுத்தார். அமானுல்லாவின் ஆட்சிக்கு எதிரான முதல் வெளிப்படையான கிளர்ச்சி ஷின்வாரி பழங்குடியினரிடமிருந்து வந்தது, அவர்கள் ஐரோப்பிய ஆடை அணிய வேண்டிய அவசியம், கல்விக்காக தங்கள் மகள்களின் ஒதுக்கீட்டை காபூலுக்கு அனுப்ப வேண்டிய விதி மற்றும் வரி விதிப்புகள் (அவர்கள் முன்பு வரி செலுத்தவில்லை) உள்ளிட்ட பல்வேறு சட்டங்கள் விதிக்கப்பட்டதால் கோபமடைந்தனர். ஷின்வாரிகள் ஜலாலாபாத்தைத் தாக்கி, பெஷாவர் சாலையை துண்டித்தனர். இதற்கு பதிலடியாக, ரஷ்ய அகதிகள் விமானிகள் உட்பட தனது புதிய விமானப் படையைப் பயன்படுத்தி ஷின்வாரிகள் மீது குண்டுவீசினார் அமானுல்லா. முஸ்லிம்களை அடிமைப்படுத்த வெளிநாட்டு "காஃபிர்களை" பயன்படுத்தியது மற்ற பழங்குடியினரை கிளர்ச்சிக்குத் தூண்டியது, மேலும் நாடு உள்நாட்டுப் போருக்குச் சென்றது. பிரிட்டிஷ் மரபு மீதான விளைவுகள் கொந்தளிப்பான சூழ்நிலையில், ஹபீபுல்லா கலாகனி என்ற சந்தர்ப்பவாத தலைவரும் அவரது 3,000 அதிருப்தி அடைந்த பழங்குடியினரும் மோதலில் நுழைந்தனர். அவர்கள் 1928 டிசம்பர் 14 அன்று காபூலைத் தாக்கி, நகரின் வடமேற்கில் உள்ள கோட்டைகளைக் கைப்பற்றினர். ஹபீபுல்லா பின்னர் லீகேஷனுக்கு மேற்கே உள்ள அஸ்மாய் ஹைட்ஸில் முன்னேறினார், மேலும் அமானுல்லாவின் படைகளால் சோதனை செய்யப்பட்டாலும், ஹபீபுல்லா பிரிட்டிஷ் லீகேஷனைக் கடந்து செல்லும் வழியில் காபூலை நோக்கி திரும்புவதைத் தடுக்கவில்லை. சர் பிரான்சிஸ் லீகேஷனின் வாயில்களில் ஹபீபுல்லாவை சந்தித்தார். கிளர்ச்சி இராணுவத்திற்கும் அரசாங்கத்தின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த நகரத்திற்கும் இடையில் லெகேஷன் அமைந்திருந்ததால், ஆங்கிலேயர்கள் திறம்பட தனிமைப்படுத்தப்பட்டனர். பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளை வெளியேற்றுமாறு கோரி டிசம்பர் 16 அன்று தங்கள் கடைசி செய்தியை அனுப்பிய பிரிட்டிஷ் இந்தியாவுடனான வயர்லெஸ் தகவல்தொடர்புகளை லெகேஷன் இழந்தது. விமான நடவடிக்கைகள் கோரப்பட்ட விக்டோரியா ஈராக்கிலிருந்து புறப்பட்டு, டிசம்பர் 17 அன்று கராச்சிக்கு வந்தார். அடுத்த நாள் அது குவெட்டாவுக்குச் சென்று, உள்ளூர் சோதனை விமானம் நடத்தப்பட்ட பிறகு, டிசம்பர் 19 அன்று ரிஸால்பூரை அடைந்தது. முந்தைய நாள் ஒரு நிராயுதபாணியான DH.9A எண். 27 படைப்பிரிவு விமானி சி. டபிள்யூ. எல். ட்ரஸ்க் மற்றும் முன்னணி விமானி ஜி. டொனால்ட்சன் ஆகியோருடன் கோஹாட்டில் இருந்து லெகேஷன் வரை ஒரு உளவு பணியை மேற்கொண்டார், இது ஒரு போப்ஹாம் பேனலை கைவிட வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன் தரையில் இருந்து வான்வழியில் சமிக்ஞை செய்ய உதவும். இருப்பினும், அவர்கள் தங்கள் பணியை மேற்கொள்வதற்கு முன்பு, சிறிய ஆயுதத் தாக்குதலால் அவர்களின் விமானம் சேதமடைந்தது, மேலும் அவர்கள் அருகிலுள்ள ஆப்கானிஸ்தான் விமானப்படை தரையிறங்கும் மைதானமான ஷெர்பூரில் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ட்ரஸ்கும் டொனால்ட்சனும் லெகேஷனுக்கு நடந்து செல்ல முயற்சிக்க முடிவு செய்தனர், மேலும் அவர்கள் ஒரு ஜெனரேட்டரை எடுத்துச் சென்று எதிர் படைகளுக்கு இடையில் (துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியவர்கள்) ஓடினர். இரு விமானப்படை வீரர்களும் இறுதியில் லெகேஷனுக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்தி அதன் வயர்லெஸ் மற்றும் பெஷாவர் மற்றும் மிரன்ஷாவுடன் இடைவிடாத தகவல்தொடர்புகளை மீண்டும் நிறுவினர். டிசம்பர் 19 முதல் 22 வரை, பல DH.9As லெகேஷன் மீது பறந்தன. தரையிறங்க முயற்சிக்கப்படவில்லை என்றாலும், முழுமையாக வேலை செய்யும் வயர்லெஸ் செட் மற்றும் பிற பொருட்கள் பாராசூட் மூலம் கைவிடப்பட்டன. டிசம்பர் 23 அன்று விக்கர்ஸ் விக்டோரியா மற்றும் ஒரு சில சிறிய விமானங்கள் ஷெர்பூரில் தரையிறங்கியபோது வெளியேற்றுதல் தொடங்கியது. 1929 புத்தாண்டு தினத்திற்குள், 300 க்கும் மேற்பட்ட பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் பாதுகாப்பான இடத்திற்கு விமானத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 14 அன்று ஹபீபுல்லா காபூல் நகருக்குள் நுழைந்தபோது நிலைமை மோசமடைந்தது, மேலும் மீதமுள்ள பிரிட்டிஷ் பணியாளர்களையும், பிற நாடுகளைச் சேர்ந்த வெளிநாட்டினரையும், ஆப்கானிஸ்தான் அரச குடும்ப உறுப்பினர்களையும் வெளியேற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. கடைசி விமானங்கள் பிப்ரவரி 25 அன்று ஷெர்பூர் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டு, சர் பிரான்சிஸ் ஹம்பிரிஸை பெஷாவருக்கு அழைத்துச் சென்றன. முழு வெளியேற்றமும் 84 முறை செய்யப்பட்டது. ஏவியேட்டர்ஸ் இந்த நடவடிக்கைக்கு சர் ஜெஃப்ரி சால்மண்ட் தலைமை தாங்கினார். இதை குழு கேப்டன் ஆர். பி. மில்ஸ் மேற்பார்வையிட்டார். ஈராக்கிற்கு தலைமை தாங்கும் விமான அதிகாரி ஏர் வைஸ் மார்ஷல் ராபர்ட் ப்ரூக்-போஃபாம், விக்டோரியா விமானத்திற்கு ஏற்பாடு செய்திருந்தார். ஸ்குவாட்ரன் தலைவர் ரெஜினால்ட் மேக்ஸ்வெல், விமான லெப்டினன்ட்கள் டி. எஃப். ஆண்டர்சன் மற்றும் ஆர். இவோலாவ்-சாப்மேன் மற்றும் பறக்கும் அதிகாரிகள் எல். எச். ஆன்னெஸ் மற்றும் சி. டபிள்யூ. எல். ட்ரஸ்க் ஆகியோர் விமானப்படை சிலுவையைப் பெற்றனர். முன்னணி விமானி ஜி. டொனால்ட்சன் விமானப்படை பதக்கத்தை பெற்றார். சர் ஜெஃப்ரி சால்மண்டின் வெளியிடப்பட்ட கணக்குகள் 1929 இல் வெளியிடப்பட்டன. அதில், 1929 பிப்ரவரி 15 ஆம் தேதிக்குள், பயணிகள் மற்றும் சாமான்களின் விமானப் போக்குவரத்துக்கு கிடைக்கக்கூடிய விமான வகைகளில், ஏழு விக்கர்ஸ் விக்டோரியா விமானங்கள், ஒரு ஹேண்ட்லி பேஜ் ஹினைடி, 24 ஏர்கோ DH.9As மற்றும் இரண்டு வெஸ்ட்லேண்ட் வாபிடிஸ் ஆகியவை அடங்கும் என்பதை அவர் உறுதிப்படுத்தினார். இந்த அறுவைசிகிச்சை நான்கு கட்டங்களாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. முதல் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, 1928 டிசம்பர் 18 முதல் 22 வரை தகவல் தொடர்புகள் நிறுவப்பட்டன. இரண்டாம் கட்டம் பிரிட்டிஷ் மற்றும் வெளிநாட்டு படைகளின் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளை வெளியேற்றுவதில் கவனம் செலுத்தியது. ஜனவரி 2 முதல் ஜனவரி 19,1929 வரை, மூன்றாம் கட்டத்தில் அரச குடும்பம் வெளியேற்றப்பட்டது. ஜனவரி 20 முதல் பிப்ரவரி 25,1929 வரை, நான்காவது கட்டம் மற்ற வெளிநாட்டினரை வெளியேற்றுவதிலும், பிரிட்டிஷ், ஜெர்மன், பிரெஞ்சு மற்றும் இத்தாலிய படைகளை திரும்பப் பெறுவதிலும் கவனம் செலுத்தியது. 1975 ஆம் ஆண்டில், சர் ஜெஃப்ரி சால்மண்டின் மகள் அன்னே பேக்கர், விங்ஸ் ஓவர் காபூல்-தி ஃபர்ஸ்ட் ஏர்லிஃப்ட்டில் ஏர்லிஃப்ட் பற்றிய கதையை வெளியிட்டார். வரலாற்று முக்கியத்துவம் காபூல் ஏர்லிஃப்ட் வரலாற்றில் முதல் பெரிய அளவிலான விமான வெளியேற்றமாக குறிப்பிடத்தக்கது, பதினொரு வெவ்வேறு தேசிய இனங்களைச் சேர்ந்த மொத்தம் 586 பேர் மீட்கப்பட்டனர். உள்நாட்டுப் போர், கடுமையான குளிர் மற்றும் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்புக்கு மத்தியில் செயல்படும் அந்த நேரத்தில் விமானங்களின் வரம்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு, காபூல் ஏர்லிஃப்ட் விமானப்படை வீரர்கள் மற்றும் பொதுமக்கள் இருவருக்கும் சகிப்புத்தன்மையின் குறிப்பிடத்தக்க சாதனையாக இருந்தது. ..