लेख का सारांश दीजिए:  (सीएनएन) -- एयर कनाडा ने काफी बदलाव देखा है। कुछ साल पहले, कनाडा का राष्ट्रीय वाहक एक दशक में दूसरी बार दिवालिया घोषित करने के कगार पर था, और 2011 के अंत में इसे 60 मिलियन डॉलर का नुकसान हुआ। हालांकि, एक साल के लंबे समय के बाद, कभी अशांत कंपनी ने मुनाफे में नाटकीय वृद्धि देखी है, और 2012 के लिए इसकी साल के अंत की कमाई $ 8 मिलियन थी (पहली बार कंपनी ने पांच वर्षों में लाभ कमाया था) । कंपनी के सीईओ कैलिन रोविनेस्कु ने इस उछाल को अपने "गंगनम-शैली" के दृष्टिकोण के लिए जिम्मेदार ठहराया है। एयरलाइन की इन-फ्लाइट पत्रिका के एक हालिया अंक में उन्होंने लिखा: "एयर कनाडा जैसी पूर्ण सेवा वाली, स्थापित एयरलाइंस को विशेष रूप से लचीला और चुस्त होना पड़ता है ताकि वे विवाह में एक मोड़ में उतरने वाले महान चाचा न बनें, जबकि युवा 'गंगनम' करते हैं। " दूसरे शब्दों में, एयर कनाडा को एहसास हुआ कि उसे नई चालें सीखनी होंगी, या, जैसा कि रोविनेस्कु स्पष्ट करते हैं, "नृत्य मंजिल से नीचे उतरें। " वाहक के सबसे प्रमुख पुनर्गठन विधियों में से एक पांच नए बोइंग 777-300ER में 109 और सीटें जोड़ रहा है, और एक नया प्रीमियम अर्थव्यवस्था वर्ग पेश कर रहा है। रोविनेस्कू कहते हैं, "मैं चाहता हूं कि हम उत्तरी अमेरिका में अग्रणी, प्रीमियम एयरलाइन बनें। यह भी पढ़ेंः इकोनॉमी क्लास गोरमेट बन गया यद्यपि हमेशा एक जोखिम होता है कि एक बढ़ाया हुआ इकोनॉमी क्लास कुछ यात्रियों को आकर्षित करेगा जो अन्यथा अधिक महंगे बिजनेस क्लास टिकट बुक करते, रोविनेस्कू को विश्वास है कि यह कदम इसके बजाय इकोनॉमी यात्रियों के एक नए जनसांख्यिकीय को आकर्षित करेगा जो कुछ अतिरिक्त प्राणी आराम चाहते हैं। "जो लोग बिजनेस क्लास की सीट के लिए भुगतान करने में सक्षम होने के कगार पर हैं, वे प्रीमियम अर्थव्यवस्था में जा सकते हैं, लेकिन हमारी अपेक्षा यह है कि यह उन इकोनॉमी क्लास के यात्रियों से अधिक होगा जो (क्योंकि उन्हें लगता है) बिजनेस क्लास की कीमत बहुत अधिक है। " एक अन्य प्रमुख कदम यह है कि एयरलाइन ने एशियाई बाजार में अधिक उपस्थिति शुरू करना शुरू कर दिया है, जो टोरंटो और वैंकूवर के बीच बीजिंग, शंघाई और हांगकांग के लिए अपने मार्गों को बढ़ा रहा है। शायद सबसे नाटकीय परिवर्तन, हालांकि, है...
2012 में, एयर कनाडा ने पांच वर्षों में पहली बार मुनाफा कमाया। सीईओ कैलिन रोविनेस्कु ने लिखा कि कंपनी को 'गंगनाम' जाकर प्रतिस्पर्धा से आगे रहने की जरूरत है। एक प्रमुख परिवर्तन प्रीमियम इकोनॉमी क्लास की शुरुआत थी। कंपनी ने रूज नामक एक कम लागत वाली एयरलाइन भी शुरू की, जिसमें अवकाश उन्मुख मार्ग हैं।