लेख का सारांश दीजिए:  (सीएनएन) -- एक कार्निवल क्रूज जहाज इंजन रूम में आग लगने के बाद मैक्सिको के तट से 150 मील की दूरी पर बह रहा था। क्रूज यात्री एयर कंडीशनिंग, गर्म केबिन, ठंडे भोजन और शौचालयों की कमी के बारे में शिकायत कर रहे थे जो फ्लश नहीं करते थे। जब मैंने समाचार प्रसारण देखा, तो मुझे लगा कि यह कार्निवल स्प्लेंडर के बारे में एक वृत्तचित्र है, जिसे नवंबर 2010 में मैक्सिको के बाहर इंजन रूम में लगी आग ने अक्षम कर दिया था। लेकिन कहानी कार्निवल ट्रायम्फ की थी, जो 3,100 से अधिक यात्रियों के साथ गॅलवेस्टन, टेक्सास से रवाना होने के बाद रविवार की सुबह आग लग गई। क्रूज उद्योग का कहना है कि क्रूज जहाजों में आग लगना दुर्लभ है, लेकिन वे दुर्लभ नहीं हैं। वे चिंताजनक आवृत्ति के साथ होते हैं। स्प्लेंडर और ट्रायम्फ आग के बीच के दो वर्षों में, मीडिया में 10 से अधिक क्रूज जहाज आग की सूचना दी गई थी। कई क्रूज जहाज पूरी तरह से निष्क्रिय हो गए, जिनमें कोस्टा एलेग्रा, बहामास सेलिब्रेशन और ओशन स्टार शामिल हैं। अज़मारा क्वेस्ट आंशिक रूप से निष्क्रिय हो गया और इंडोनेशिया में बंदरगाह पर वापस रेंगना पड़ा। ऐलेग्रा और क्वेस्ट समुद्री डाकूओं के आवृत्त जल में टूट गए, जो नाटक को जोड़ने के लिए। क्वीन मैरी II में लगी आग का कारण बाद में एक "विनाशकारी विस्फोट" बताया गया। अन्य क्रूज जहाजों ने अनुभव किया कि उद्योग या तो इनकार करेगा या "छोटी आग" कहेगा, जिसमें एडवेंचर ऑफ द सीज़, क्राउन प्रिंसेस, एमएससी म्यूज़िका और एलोर शामिल हैं। लेकिन हजारों यात्रियों से भरे एक क्रूज जहाज के बारे में कोई मामूली बात नहीं है, जो खुले समुद्र में आग पकड़ ले, भले ही कुछ सेकंड के लिए। मैंने 2005 के बाद से सात कांग्रेस की सुनवाई में भाग लिया है क्रूज जहाज के यात्रियों की सुरक्षा के मुद्दों के बारे में सीनेटर जे रॉकफेलर से पहले पिछली सुनवाई में, क्रूज विशेषज्ञ और लेखक रॉस क्लेन ने कहा कि 1990 से 2011 तक 79 क्रूज जहाजों में आग लग गई थी। इन आगों में से अधिकांश को अमेरिकी प्रेस में बहुत कम कवरेज मिला। यह एक ऐसा विषय है जिसे यात्रा प्रकाशनों से बचा जाता है और ट्रैवल एजेंट सुनना पसंद नहीं करते हैं। कॉनकॉर्डिया आपदा इस बात पर ध्यान केंद्रित करती है कि क्रूज उद्योग कैसे संचालित होता है. क्रूज उद्योग एक उल्लेखनीय काम करता है विज्ञापन कि क्रूजिंग...
जेम्स वॉकर: कार्निवल ट्रायम्फ स्प्लेंडर का एक पुनरावृत्ति था, जिसमें इंजन रूम में भी आग लगी थी। वॉकर: क्रूज जहाजों पर अक्सर आग लगती है, बीमारी के प्रकोपों की जांच तेज होती है। उनका कहना है कि उद्योग विदेशी राष्ट्रों में निगमित करके अमेरिकी श्रम कानूनों, करों, पर्यवेक्षण से बचता है। क्रूज सस्ते हैं क्योंकि चालक दल कम वेतन के लिए लंबे समय तक काम करते हैं, जहाज 24 / 7 चलाए जाते हैं, वे कहते हैं।