लेख का सारांश दीजिए:  (सीएनएन) -- एक हेलीकॉप्टर में हवा में ईंधन खत्म हो जाता है क्योंकि इसके पायलट स्पष्ट रूप से एक हाथ से उड़ान भर रहे थे और दूसरे के साथ टेक्स्टिंग कर रहे थे। हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, सभी को मारता है। यह अविश्वसनीय लगता है, लेकिन यह सच है। हम एक मल्टीटास्किंग समाज में रहते हैं। यह एक वास्तविकता है। अब कुछ विशेषज्ञ आश्चर्यचकित हैं कि क्या यह वास्तविकता हमारे देश के विमानों के सुरक्षित संचालन से टकरा रही है। कॉकपिट में ध्यान भटकाना मंगलवार को एक घातक 2011 मेडिकैक हेलीकॉप्टर दुर्घटना पर दी गई गवाही का एक प्रमुख तत्व था। पायलट उड़ान के दौरान अपने फोन का उपयोग करके फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन नियमों और कंपनी की नीति का उल्लंघन कर रहा था। फिर भी कुछ मामलों में, कॉकपिट में अन्य प्रकार के व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के उपयोग की अभी भी अनुमति है। एनटीएसबी दुर्घटना जांच से विवरण पढ़ें (पीडीएफ) लेकिन यह बदल सकता है। विशेषज्ञों और अधिकारियों का कहना है कि कॉकपिट में व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के उपयोग पर पूर्ण प्रतिबंध की आवश्यकता है। "आप सब कुछ मल्टीटास्किंग नहीं कर सकते", जॉन गोग्लिया, नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड के एक पूर्व सदस्य ने कहा, जो देश की शीर्ष विमानन जांच एजेंसी है। "यह सोचना कि आप टेक्स्ट कर सकते हैं और उड़ सकते हैं, खासकर हेलीकॉप्टर, हास्यास्पद है। हेलीकॉप्टरों में एकाग्रता की आवश्यकता होती है, यहां तक कि कई हवाई जहाजों की तुलना में भी अधिक। " मेडिकॉम हेलीकॉप्टर पायलटों को वाणिज्यिक विमानों के समान इलेक्ट्रॉनिक संचार उपकरणों के लिए नियमों के अधीन किया जाता है। गोग्लिया और अन्य विशेषज्ञ हेलीकॉप्टर एम्बुलेंस सहित सभी विमानों के लिए सख्त एफएए नियमों के पक्ष में हैं। एक नए प्रस्तावित एफएए नियम के तहत, वाणिज्यिक पायलटों को हर समय "एक वायरलेस संचार उपकरण या व्यक्तिगत उपयोग के लिए लैपटॉप कंप्यूटर का उपयोग करने से प्रतिबंधित किया जाएगा, जबकि विमान संचालित किया जा रहा है, जबकि उड़ान डेक पर अपने ड्यूटी स्टेशन पर। " उड़ान से संबंधित बातचीत, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के माध्यम से भी, टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान और 10,000 फीट से नीचे उड़ान के दौरान निषिद्ध है। 10,000 फीट से ऊपर, वाणिज्यिक पायलट टैबलेट और लैपटॉप का उपयोग कर सकते हैं। फिर भी लैपटॉप की गड़बड़ी को 2009 की एक शर्मनाक घटना में दोषी ठहराया गया था जहां नॉर्थवेस्ट के पायलटों ने अपने गंतव्य से 150 मील की दूरी तय की थी। एफएए ने उस गलती को एक कारक के रूप में उद्धृत किया...
एक हेलीकॉप्टर दुर्घटना में मैसेजिंग को शामिल किया गया है. एफएए कॉकपिट में व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों पर सख्त नियमों पर विचार कर रहा है. 10,000 फीट से ऊपर कुछ व्यक्तिगत उपयोग की अनुमति है. आलोचकों का कहना है कि एफएए नीतियों को बदलने में बहुत समय लेता है.