लेख का सारांश दीजिए:  (सीएनएन) -- अफ्रीका में किसी भी महाद्वीप की दूसरी सबसे बड़ी आबादी है लेकिन वैश्विक हवाई यातायात का केवल 3% हिस्सा है। विमानन बाजार में इतनी छोटी हिस्सेदारी लेने के कारण दशकों से एक ही रहे हैं: खराब बुनियादी ढांचा, रुका हुआ उदारीकरण, उच्च कर और ईंधन शुल्क। यह शहरों को जोड़ने वाले मार्गों की कमी, उन्हें उड़ाने वाली नियमित उड़ानों की कमी और प्रतिस्पर्धी लाभदायक एयरलाइनों की कमी के साथ भी संघर्ष करता है। हालांकि, विश्व बैंक के अनुसार, उप-सहारा देशों के सकल घरेलू उत्पाद में इस साल लगभग 6% की वृद्धि होने की उम्मीद है, फिर भी यह विश्वास है कि विमानन वास्तव में उड़ान भर सकता है। एयर फ्रांस के सीईओ एलेक्जेंडर डी जुनियाक कहते हैं, "इन्फ्रास्ट्रक्चर में सुधार हो रहा है, जो प्रमुख मुद्दों में से एक था। "हवाई अड्डे, हवाई यातायात नियंत्रण, हर जगह नागरिक उड्डयन नियम, वे सुधार कर रहे हैं, अंतरराष्ट्रीय संगठनों से कई कार्यक्रम आ रहे हैं और आर्थिक विकास से सीधे आने वाले हवाई यातायात की भारी आवश्यकता है। " आगे पढ़ें: क्या एयरलाइन वफादारी योजनाएं इसके लायक हैं? पूरे महाद्वीप में बेहतर हवाई यात्रा की आवश्यकता उद्योग में कई लोगों के लिए स्पष्ट है, जहां बढ़ते आर्थिक केंद्रों के बीच स्पष्ट अंतराल हैं। दक्षिण अफ्रीका के केप टाउन और नाइजीरिया के लागोस के बीच की उड़ान, जो अफ्रीका में दूसरा सबसे तेजी से बढ़ता शहर है, में छह घंटे लगने चाहिए। हालांकि, सीधी उड़ानों के बिना, मध्य पूर्व के माध्यम से सबसे सस्ता विकल्प में 25 घंटे तक का समय लगता है जबकि अफ्रीका के भीतर तेज, फिर भी अधिक महंगे मार्गों में अभी भी दस घंटे लगते हैं। अक्सर सरकारों को अपने राष्ट्रीय वाहक की रक्षा करने और उद्योग को विनियमित करने और अधिक प्रतिस्पर्धा के लिए आकाश खोलने से इनकार करने के लिए दोषी ठहराया गया है। जबकि दक्षिण अफ्रीका के पास कई उदारीकरण समझौते हैं, इसकी सरकार इस बात से सहमत है कि और अधिक करने की आवश्यकता है। "विभिन्न देशों में नीतियों के संबंध में, नियामक वातावरण के संबंध में कई बाधाएं हैं... लेकिन निर्णयों के संदर्भ में, हमने सही निर्णय लिए हैं", दक्षिण अफ्रीका के सार्वजनिक उद्यम मंत्री मालुसी गिगाबा कहते हैं। "बेशक, आपके पास पहले से ही अधिक विदेशी...
अफ्रीकी एयरलाइंस नेटवर्क में सुधार के लिए कोड-शेयर समझौतों की तलाश में हैं। वैश्विक हवाई यात्रा का केवल 3% अफ्रीका से होता है। अफ्रीकी एयरलाइंस की तुलना में अधिक अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइंस अफ्रीका से और उसके लिए उड़ान भरती हैं ।