Finnairin lento 915
Koneen inertiasuunnistusjärjestelmän antamien koordinaattien perusteella lentäjät tiesivät asemansa. Räjähdyksen jälkeen Kaukiainen käynnisti sekuntikellon. Vähän yli minuutin kuluttua kone saapui räjähdyspilven kohdalle. Kun koneen nopeus oli 900 km/h ja ohjuksen nopeus vähintään 1 800 km/h, laskelmat tuottivat tulokseksi, että ohjus oli räjähtänyt vain noin 20 sekuntia ennen törmäystä. Lentäjät arvelivat räjähdyksen tapahtuneen 20–25 kilometrin etäisyydellä koneesta. Lentäjät seurasivat, kuinka ohjuksen runko putosi spiraalimaisessa liikkeessä kohti merta.
Aeroflotin lento 331
Kolmen kilometrin päässä kiitotiestä kone joutui paikalliseen, 30–40 metrin paksuiseen sumukerrokseen. Vaikka näköyhteyttä kiitotiehen ei ollut, miehistö jatkoi laskeutumista päätöksentekokorkeuden alapuolelle vajoamisnopeudella 7 m/s. Kello 8.45.31 paikallista aikaa (12.45.31 GMT) kone osui voimalinjoihin 23–25 metrin korkeudella maanpinnasta. 2,5 sekuntia aiemmin lentäjät olivat tehneet voimakkaita ohjausliikkeitä, mutta eivät enää saaneet vältettyä törmäystä. Koneen oikea siipi ja vakaaja vaurioituivat, ja se alkoi kallistua nopeasti oikealle. Kolmen sekunnin kuluttua kallistuskulma oli jo 70 astetta. Kone lensi kahden 28-metrisen sähköpylvään välistä 60 metrin päässä kiitotien keskilinjasta ja katkaisi neljä ylintä johtoa. Sen jälkeen se katkoi 22 palmun latvat ja kaatoi yhden palmun ennen kuin syöksyi maahan 5,5 sekuntia voimalinjaan osumisen jälkeen.