Citroën
Vuonna 1924 Citroën solmi liikesuhteet amerikkalaisen insinööri Edward G. Buddin kanssa. Budd oli työskennellyt jo vuodesta 1899 lähtien ruostumattomasta teräksestä valmistettujen rautatievaunujen suunnittelun parissa, eritoten amerikkalaiselle Pullmanille. Vuonna 1912 hän oli perustanut nimeään kantavan Budd Companyn, joka valmisti teräspellistä prässättyjä autonkoreja monille ajoneuvovalmistajille, muun muassa Dodge Brothersille. Lokakuussa 1924 pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä Citroën esitteli uuden mallinsa Citroën B10, ensimmäisen kokoteräskorilla varustetun eurooppalaisen henkilöauton. Citroën myi täysteräskoriset autonsa likimain samaan hintaan, kuin omat ja kilpailijoiden puisen kehikon päälle pellitetyt mallit. Täten Citroën kärsi tappiota jokaisesta myymästään kokoteräskorisesta autosta, koska niiden myyntihinnassa ei saatu kuoletettua koriprässien aiheuttamia kustannuksia.
Frederick DuCane Godman
Godman opiskeli Eton Collegessa ja Cambridgen Trinity Collegessa. Täällä hän tutustui Alfred Newtoniin ja Osbert Salviniin, jotka olivat Godmanin kanssa perustamassa British Ornithologists' Unionia (BOU) marraskuussa 1857. Godman toimi yhdistyksen sihteerinä 1870–1882 ja 1889–1897, sekä puheenjohtajana 1896–1913. Godman oli osakkaana Whitbread & Co. nimisessä menestyvässä yrityksessä, mikä antoi hänelle mahdollisuuden matkustella maailmalla.