Panssarilaiva Ilmarinen
Käännöksen aikana tapahtui kuitenkin voimakas räjähdys, joka tärisytti laivaa, ja vasemmalta puolelta nousi märssytornin korkuinen vesipatsas. Laiva kallistui nopeasti vasemmalle ja kaatui vajaassa minuutissa. Laiva upposi seitsemän minuutin kuluttua räjähdyksestä. Saattueen muut laivat pelastivat 132 miestä, ja 271 miestä hukkui. Väinämöisen saattueeseen kuulunut VMV 1, jota komensi jääkäriresluutnantti Siivo Peltonen, ajoi ympäri pyörähtäneen laivan kylkeen ja poimi kuivin jaloin sen köliltä 57 miestä. Merestä noukittiin 75 miestä. Laivaston komentaja kommodori Eero Rahola ja rannikkolaivaston komentaja sekä "Ilmarisen" päällikkö komentaja Ragnar Göransson olivat selviytyneiden joukossa. Pelastuneiden joukossa oli myös aluksen tulenjohtoupseeri, luutnantti Viljo Revell, josta myöhemmin tuli yksi Suomen sodanjälkeisen ajan merkittävimpiä arkkitehteja.
El Alin lento 1862
El Alin lento 1862 oli 4. lokakuuta 1992 tapahtunut onnettomuuteen päättynyt lento. Onnettomuudessa israelilaisen lentoyhtiö El Alin Boeing 747 -kone putosi lähdettyään välilaskupaikalta Amsterdamin Schipholin lentokentältä. Yhteensä 43 ihmistä kuoli onnettomuudesta, joista yksi oli koneen ainoa matkustaja Anat Solomon, joka oli matkalla Tel Aviviin häihinsä. Muita kuolleita olivat koko kolmen hengen miehistö ja 39 ihmistä, jotka olivat Bijlmermeerin asuinalueella koneen iskeytyessä maahan. Onnettomuuden aiheutti vika Boeing 747:n moottoreiden kiinnityksessä. Koneen kolmas moottori irtosi rikkoen moottori nelosen ja siiven johtoreunan. Se aiheutti epätasapainoa ja nosteen vähenemistä koneen oikealle siivelle. Lentäjät pääsivät kuitenkin lähelle lentokenttää takaisin ja aloittivat laskeutumisen ja avasivat siipien siivekkeet hidastaakseen laskeutumisnopeuteen. Oikean siiven siivekkeet eivät kuitenkaan toimineet ja täten vasemman siiven nosteen edelleen lisääntyessä lentäjät menettivät koneen hallinnan ja se syöksyi suoraan kerrostaloon leikaten sen kahtia. Vaikka siivekkeitä ei olisi avattu, kone olisi tuhoutunut laskussa nopeuden ollessa liian suuri.