DKW
Auto Union sijaitsi alun perin Saksin osavaltiossa, josta sodan jälkeen tuli tuli osa Saksan demokraattista tasavaltaa. Tämän vuoksi kesti jonkin aikaa ennen kuin sen muodostaneet yhtiöt palasivat yhteen sodan jälkeen. Yhtiö rekisteröitiin uudelleen Länsi-Saksassa Auto Union GmbH:na vuonna 1949. Se toimi ensiksi varaosatoimittajana, mutta alkoi pian valmistaa RT 125 -moottoripyörää ja vastakehitettyä Schnellaster F800 -pakettiautoa. Ensimmäinen tuotantolinja sijaitsi Düsseldorfissa.
Horch
Auto Unionin, tarkemmin Horchin kilpa-autojen osasto valmisti vuosina 1934-1939 lisäksi kuuluisia, Ferdinand Porschen uutta 750 kg-kilpaluokkaa varten suunnittelemasta "P-Wagenista" syntyneitä Auto Union tyyppien A-D Grand Prix-kilpureita. Auto Union pystyi suunnitelmat vuonna 1933 lunastettuaan näin esittelemään uuden V16-moottorilla varustetun kilpa-autonsa uuteen luokkaan jo kaudelle 1934, kun taas valmisteluaika oli jäänyt liian lyhyeksi Mercedes-Benzin kilpaosaston ehtiä mukaan uuteen luokkaan. Sotaa edeltävien vuosien kilpailujen saaliina (tyypit A-D) oli neljä mäkikilpailujen mestaruutta sekä kolme Saksan mestaruutta 1934, 1936 sekä 1938. Virtaviivaisella korilla varustetulla tyyppi C:llä ajettiin lisäksi lukuisia nopeusennätyksiä, joiden aikana Bernd Rosemeyer ylitti vuonna 1937 ensimmäisenä 400 km/t-rajapyykin tavallisella tiellä (autobaanalla). Rosemeyer menehtyisi erään moottoritiellä Frankfurt-Darmstadt (nykyisin A5-autobaana) Auto Union Typ R:llä ("Rekordwagen") ajetun ennätysyrityksen aikana tapahtuneessa onnettomuuteen 28. tammikuuta 1938. Paikalla (etelän suuntainen ajorata, kilometri 508) sijaitsee levähdysalue, mikä oli aina vuoteen 2015 asti nimetty Rosemeyerin mukaan, ja minkä kupeessa sijaitsevat aiheesta kertovat muistotaulu sekä -pylväs.