פאָרשונג די קראַנט שטאַט פון אָטאַנאַמאַס קאַרס און צושטעלן אַ קורץ איבערבליק פון זייער פּראַספּעקס.
אָטאַנאַמאַס קאַרס אָדער זיך-דרייווינג קאַרס אָפּשיקן צו וועהיקלעס וואָס זענען טויגעוודיק פון סענסינג זייער סוויווע און נאַוואַגייטינג אָן מענטש אַרייַנשרייַב. די קאַרס פאַרבינדן פאַרשידן סענסאָרס מיט אַוואַנסירטע מאַשין לערנען אַלגערידאַמז און קינסטלעך סייכל צו געבן די פאָרמיטל צו טייַטשן זיין סוויווע, פּלאַנעווען אַ קורס און פאָר זיך. זינט 2021, עטלעכע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז און טעק קאָמפּאַניעס ינוועסטירן ביליאַנז פון דאָללאַרס אין דעוועלאָפּינג אָטאַנאַמאַס קאַרס. קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי טעסלאַ, Waymo (גוגל אַפיליייטאַד), אַלגעמיינע מאָטאָרס קרוז, ובער, און מער האָבן פּילאָט פּראַדזשעקס און קאַנסעפּס, טעסטינג אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס אין פאַקטיש-וועלט סינעריאָוז. הייַנט, רובֿ אָטאָומייקערז האָבן קאַרס מיט שאָפער-הילף פֿעיִקייטן ווי אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן און אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג וואָס איז פּאַוועד פֿאַר וואָס קען זיין די בנין בלאַקס פֿאַר גאָר אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס. די פֿעיִקייטן זענען דיפיינד ווי לעוועל 2 זעלבסט-פאַרוואַלטונג, ווו די מאַשין נאָך ריקווייערז מענטשלעך השגחה צו אַרבעטן. אָטאָנאָמיע מדרגה 4 און 5, ווו די פאָרמיטל איז גאָר זיך-דרייווינג, איז נאָך אין אַנטוויקלונג און טעסטינג פייזאַז, און כאָטש גרויס סטריידז זענען געמאכט, עס איז נישט אַ האַרט טיימליין פֿאַר ווען זיי וועלן זיין בארעכטיגט פֿאַר די ברייט ציבור. די פּראַספּעקס פֿאַר אָטאַנאַמאַס קאַרס זענען פּראַמאַסינג, ווייַל זיי האָבן די פּאָטענציעל צו רעדוצירן פאַרקער קאַנדזשעסטשאַן, צושטעלן גרעסערע אַקסעסאַביליטי צו מאָביליטי, רעדוצירן ימישאַנז און פאַרמייַדן אַקסאַדאַנץ געפֿירט דורך מענטש ערראָרס. אָבער, עס זענען נאָך פילע טשאַלאַנדזשיז צו באַקומען, אַזאַ ווי ימפּרוווינג די טעכנאָלאָגיע, אַפּדייטינג טראַנספּערטיישאַן ינפראַסטראַקטשער און אַדרעסינג לעגאַל און רעגולאַטאָרי ישוז. אין מסקנא, בשעת מיר זען ימפּרעסיוו פּראָגרעס צו זיך-דרייווינג קאַרס, עס איז נאָך אַרבעט צו זיין געטאן, און די יבעררוק צו גאָר אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס וועט מסתּמא פּאַסירן ביסלעכווייַז אין די קומענדיק יאָרן.