Чи допомагає електроенергетика боротися з енергетичною кризою?
Електричні автомобілі (або електромобілі, електромобілі) мають менший екологічний відбиток, ніж звичайні автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння (ICEV). Хоча аспекти їх виробництва можуть викликати подібні, менше або альтернативні впливи на навколишнє середовище, вони виробляють мало або ніяких викидів з хвостових труб, і зменшують залежність від нафти, викидів парникових газів та наслідків для здоров'я від забруднення повітря. Електричні двигуни значно більш ефективні, ніж двигуни внутрішнього згоряння, і, таким чином, навіть враховуючи типові ефективності електростанцій і втрати розподілу, для експлуатації електромобіля потрібно менше енергії. Виробництво акумуляторів для електромобілів вимагає додаткових ресурсів і енергії, тому вони можуть мати більший екологічний відбиток з фази виробництва. Електростанції також генерують різні впливи в їх експлуатації та обслуговуванні. Електромобілі, як правило, важчі і можуть виробляти більше забруднення повітря з шини та дорожнього пилу, але їх регенеративне гальмування може зменшити забруднення частинок від гальмування. Електромобілі є механічно простішими, що зменшує використання та утилізацію моторного масла.
Хоча всі автомобілі впливають на інших людей, акумуляторні електромобілі мають великі екологічні переваги порівняно з традиційними транспортними засобами з двигуном внутрішнього згоряння (ICEV), такими як:

Усунення шкідливих забруднюючих речовин, таких як різні оксиди азоту, які вбивають тисячі людей щороку. Електромобілі використовують 38 мегажолів на 100 км, в порівнянні з 142 мегажолями на 100 км для автомобілів ICE. Менше викидів CO2 у всьому світі, ніж автомобілі на викопне паливо, тим самим обмежуючи зміни клімату. Підключені гібриди захоплюють більшість цих переваг, коли вони працюють в повністю електричному режимі.

Електромобілі мають деякі недоліки, такі як:

Можливе збільшення викидів частинок з шин у порівнянні з автомобілями з викопним паливом. Це іноді обумовлено тим, що більшість електричних автомобілів мають важку батарею, що означає, що шини автомобіля піддаються більшому зносу. Це значно зменшується, коли на EV використовуються EV-оцінені специфічні вагові шини, які побудовані спеціально для додаткової ваги. [citat needed] Розробляються пристрої для захоплення частинок шин.
Однак гальмівні подушки можуть використовуватися рідше, ніж у неелектричних автомобілях, якщо доступне регенеративне гальмування, і, таким чином, іноді може виробляти менше забруднення частин, ніж гальма в неелектричних автомобілях. Крім того, деякі електричні автомобілі можуть мати комбінацію барабанних і дискових гальмів, а барабанні гальміви, як відомо, викликають менше викидів частинок, ніж дискові гальміви.

Залежність від елементів рідкісних земель, таких як неодимій, лантан, тербій і диспрозій, та інших критичних металів, таких як літій і кобальт, особливо кількість рідкісних металів, що використовуються, відрізняється за автомобілем. Незважаючи на свою назву, рідкісні земляні метали складають невелику частину мінералів, які використовуються для виготовлення автомобіля.