Розкажіть про кваліфікацію Формули 1.
Кваліфікація
Протягом більшої частини історії спорту, кваліфікаційні сеанси мало відрізнялися від практичних сеансів; водії мали один або кілька сеансів, в яких вони встановили свій найшвидший час, причому порядок сітки визначався найкращим одиночним колом кожного водія, причому найшвидший займав перше місце на сітці, що називається полюсною позицією. З 1996 по 2002 рік формат був одночасною стріляниною. Цей підхід тривав до кінця 2002 року, перш ніж правила були змінені знову, тому що команди не працювали на початку сесії, щоб скористатися кращими умовами траси пізніше.

Мережі, як правило, обмежувалися 26 автомобілями - якщо в гонці було більше входів, кваліфікація також вирішувала, які водії почнуть гонку. На початку 1990-х років кількість записів була настільки високою, що найгірші команди повинні були увійти до попередньої сесії кваліфікації, з найшвидшими автомобілями, дозволеними до основної сесії кваліфікації. Формат кваліфікації почав змінюватися на початку 2000-х років, коли ФІА експериментувала з обмеженням кількості раундів, визначенням сукупного часу протягом двох сесій і дозволенням кожному водієві лише одного кваліфікаційного раунду.

Сучасна система кваліфікації була прийнята в сезоні 2006 року. Кваліфікація, відома як «крок-аут», поділяється на три періоди, відомі як Q1, Q2 і Q3. У кожному періоді водії проводять кваліфікаційні раунди, щоб спробувати просунутися до наступного періоду, з найповільнішими водіями, які "вибивають" кваліфікацію (але не обов'язково гонку) наприкінці періоду, і їхні позиції в сітці встановлені в п'ятірці задніх баз на основі їх кращого часу обертання. Водіям дозволяється робити стільки обертів, скільки вони хочуть протягом кожного періоду. Після кожного періоду всі часи відновлюються, і рахується тільки найшвидший кінець водія в цьому періоді (виключення порушень). Будь-який обертовий раунд, розпочатий до закінчення цього періоду, може бути завершений, і буде рахуватися до розміщення цього водія. Кількість ліквідованих автомобілів за кожним періодом залежить від загальної кількості автомобілів, що увійшли в чемпіонат.

В даний час, з 20 автомобілями, Q1 працює протягом 18 хвилин, виключаючи найповільніших п'ять водіїв. Протягом цього періоду будь-якому гонщику, чий кращий кінець займає більше 107% найшвидшого часу в першому кварталі, не дозволяється починати гонку без дозволу Stewards. В іншому випадку всі водії продовжують гонку, хоча і в найгірших початкових позиціях. Це правило не впливає на водіїв в Q2 або Q3. У другому кварталі 15 водіїв мають 15 хвилин, щоб встановити один з десяти найшвидших поворотів і перейти до наступного періоду. Нарешті, Q3 триває 12 хвилин і залишається десять водіїв, які вирішують перші десять місць. На початку сезону Формули-1 2016 року ФІА запровадила новий формат кваліфікації, за яким водії вибивалися кожні 90 секунд після того, як пройшов певний час в кожній сесії. Мета полягала в тому, щоб змішати позиції на гонці, але через непопулярність, FIA повернулася до вищевказаного формату кваліфікації для Гран-прі Китаю, після того, як випустила формат лише на дві гонки.

Кожному автомобілю виділяється один набір найм'якіших шин для використання в Q3. Автомобілі, які кваліфікуються для Q3, повинні повернути їх після Q3; автомобілі, які не кваліфікуються для Q3, можуть використовувати їх під час гонки. Починаючи з 2022 року, всі водії мають вільний вибір шин для використання на початку Гран-прі, тоді як в попередні роки тільки водії, які не брали участі в Q3, мали вільний вибір шин для початку гонки. Будь-які штрафи, які впливають на позицію сітки, застосовуються наприкінці кваліфікації. Графічні штрафи можуть застосовуватися за водійські правопорушення в попередньому або поточному Гран-прі, або за зміну коробки передач або компонента двигуна. Якщо автомобіль не пройде обстеження, водій буде виключений з кваліфікації, але буде дозволено почати гонку з задньої частини сітки на розсуд стюарда гонки.

У 2021 році відбулося випробування "кваліфікації спринту" в суботу трьох вихідних, з наміром випробувати новий підхід до кваліфікації.
Кваліфікація ділиться на три періоди, відомі як Q1, Q2 і Q3.

Q1 - 20 автомобілів за 18 хвилин. П'ятеро водіїв ліквідували
Q2 - у решти 15 водіїв 15 хвилин. Ще п'ять найповільніших водіїв виключені
Q3 - решта 10 водіїв визначають перші 10 місць у гонці