На підставі референтного тексту, чому відновлено східну частину мосту?
Міст Сан-Франциско-Оукланд-Бей (англ. San Francisco-Oakland Bay Bridge), відомий місцево як Bay Bridge, є комплексом мостів, що охоплюють залив Сан-Франциско в Каліфорнії. Як частина Interstate 80 і прямого шляху між Сан-Франциско і Оукланд, він перевозить близько 260 000 автомобілів на день на своїх двох палубах. Вона має один з найдовших проміжок в США.

Податковий міст був задуманий ще в часи Каліфорнійського золотого поштовху, а «імператор» Джошуа Нортон знаменито виступав за нього, але будівництво не почалося до 1933 року. Проектований Чарльзом Пурселем і побудований Американською мостовою компанією, він відкрився 12 листопада 1936 року, за шість місяців до мосту «Золоті ворота». Спочатку він перевозив автомобільний рух на верхній палубі, з вантажними автомобілями, автомобілями, автобусами і поїздами на нижній, але після того, як Ключова система відмовилася від залізничної служби 20 квітня 1958 року, нижня палуба також була перетворена на всебічний рух. 12 жовтня 1963 року трафік був переконфігурований на один шлях на кожній палубі, на захід на верхній палубі, і на схід на нижній палубі, з вантажівками і автобусами, дозволених на верхній палубі.

У 1986 році міст був неофіційно присвячений колишньому губернатору Каліфорнії Джеймсу Рольфу.

Міст має два секції приблизно однакової довжини; старіша західна секція, офіційно відома як міст Віллі Л. Браун-молодший (після колишнього мера Сан-Франциско і Голови Державної асамблеї Каліфорнії Віллі Л. Браун-молодший), з'єднує центр Сан-Франциско з островом Йерба Буена, а новітня неназвана східна секція з'єднує острів з Оуклендом. Західна частина - це подвійний підвісний міст з двома палубами, західний рух здійснюється на верхній палубі, а східний - на нижній. Найбільший проміжок оригінальної східної частини був кантилеверним мостом.

Під час землетрусу Loma Prieta 1989 року частина верхньої палуби східної частини впала на нижню палубу і міст був закритий на місяць. Відновлення східної частини мосту як проїзного шляху, пов'язаного з самосанкціонованим підвісним мостом, почалося в 2002 році; нова східна частина була відкрита 2 вересня 2013 року за оцінною вартістю понад 6,5 мільярда доларів; початкова оцінка в 250 мільйонів доларів була для сейсмічного ретрофінансу існуючого проміжку. На відміну від західної частини і оригінальної східної частини мосту, нова східна частина є єдиною палубою, що несе всі східні та західні смуги. Знесення старого східного проходу було завершено 8 вересня 2018 року.
Східну частину мосту було відновлено, оскільки частина верхньої палуби впала на нижню палубу під час землетрусу 1989 року в Лома-Прієта.