На підставі наданої інформації, яка була суперечка навколо Гран-прі Абу-Дабі в 2021 році?
Гран-прі Абу-Дабі 2021 (офіційно відомий як Формула 1 Гран-прі Абу-Дабі Абу-Дабі 2021) — гонка, що проходила 12 грудня 2021 року на трасі Яс-Марина в Абу-Дабі (Арабські Емірати). Змагання проходили на дистанції 58 раундів, це був двадцять другий і останній раунд чемпіонату світу Формули 1 2021 року. Гонка вирішила як чемпіонат водіїв, так і конструкторів; Макс Верстаппен і Льюїс Гамільтон обидва мали 369,5 очок, які прийшли в гонку. Гамільтон провів більшу частину гонки і з'явився на трасі, щоб виграти те, що було б рекордним восьмим чемпіонатом світу водіїв, взявши лідерство на початку гонки в першому раунді. Однак Верстаппен був остаточним переможцем, перевершивши Гамільтона в останньому раунді після суперечливого рестарту автомобіля безпеки в останні хвилини гонки. Таким чином, FIA провела розслідування в гонці, що призвело до реструктуризації контролю за гонками, включаючи заміну Майкла Масі на посаду гоночного директора і зміни правил безпеки автомобілів. Це розслідування згодом прийшло до висновку, що расові чиновники неправильно застосували тодішні правила через людську помилку, але підтвердили результати.

Перемога Верстаппена забезпечила йому перший чемпіонат світу Формули-1 в кар'єрі на вісім очок від Гамільтона, а Red Bull Racing - перший з 2013 року. Mercedes виграла свій восьмий поспіль чемпіонат світу конструкторів Формули 1, встановивши новий рекорд. Гран-прі був також останньою гонкою для чемпіона світу 2007 року Кімі Райкконен; 42-річний Фінн пішов у відставку з Формули-1 після двох десятиліть кар'єри, що охоплюють 349 Гран-прі старту.

Гонки

Початок і відкриття дітей
Гонка розпочалася о 17:00 за місцевим часом в неділю, 12 грудня. Льюїс Гамільтон відразу ж взяв лідерство від Макса Верстаппена на початку гонки, змусивши Верстаппена спробувати відновити свою позицію на шостому повороті. Траєкторія Верстаппена змусила Гамільтона вийти з треку, і британський ввійшов трохи далі перед голландським водієм, ніж він був перед кутом. Аргументуючи, що він повинен був передати позицію Верстаппену, Red Bull Racing протестував проти гоночної лінії, взятої Гамільтоном, і було сказано по радіо, що Гамільтон в кінцевому підсумку віддав будь-яку отриману перевагу. Про інцидент було повідомлено адміністраторам, які прийшли до висновку, що подальшого розслідування не потрібно. Гамільтон потім використав довговічність своїх середньорозчинних шин, щоб розширити свій провід над Verstappen, чиї м'якорозчинні шини страждали від більшої деградації.

Піт-стоп і віртуальна машина безпеки
Верстаппен зупинився наприкінці 13-го раунду з Гамільтоном, який пройшов через один раунд, обидва вибираючи набір найжорсткіших шин. Провідні водії підняли Сергія Переса на перше місце, а мексиканський водій був поінформований про свою стратегію, щоб утримати Гамільтона, щоб дозволити своєму товаришу по команді Верстаппен підхопити. Гамільтон зіткнувся з Пересом на 20-му раунді; напружена оборона від другого водія Red Bull дозволила Verstappen значно закрити розрив з приблизно 11 секунд після яхт до 1,3 секунди. Верстаппен не зміг скористатися цим, оскільки переважаючий темп Гамільтона збільшив відстань до чотирьох секунд до середини гонки.

Остання дитина
На 53-му колі, аварія на 14-му колі для Ніколаса Латіфі, який боровся за позицію з Міком Шумахером і мав брудні шини після виходу з кола на 9-му колі, вивів автомобіль безпеки. Гамільтон знову залишився без підйому, тому що втратив би позицію на трасі, якби період безпеки автомобіля не закінчився, в той час як Верстаппен пішов за ним за свіжим набором найм'якіших доступних шин. Перес вийшов на пенсію під автомобіль безпеки через тиск нафти. Після того, як Верстаппен зупинився, він залишився на другому місці, але з п'ятьма випущеними автомобілями (автомобілі Ландо Норріса, Фернандо Алонсо, Естебан Окон, Чарльз Леклер і Себастьян Фетель) між собою і Гамільтоном (у першому). Оскільки уламки від аварії Латифі очищалися гоночними маршалами, водіям спочатку повідомлялося, що їм не дозволяється виходити за межі. На 57-му колі Масі дав напрямок, що тільки п'ять автомобілів між Гамільтоном і Верстаппеном повинні були розкластися.

Відразу після того, як Феттель пройшов автомобіль безпеки, щоб приєднатися до провідного кола, контроль гонок оголосив, що автомобіль безпеки увійде в ями наприкінці кола, щоб дозволити остаточний раунд гонок з зеленим прапором, що призвело до розгніваних ремонстрацій від головного команди Mercedes Тото Вольфа. На останньому раунді Верстаппен використав свої свіжі м'які шини, щоб пропустити Гамільтона до п'ятого туру, щоб взяти лідерство в гонці. Він витримав контратаки від Гамільтона, щоб виграти гонку і свій перший чемпіонат світу з водіїв, з Гамільтоном на другому місці і водієм Ferrari Карлосом Сайнцем-молодшим на третьому. Водій AlphaTauri Юкі Цунода завершив кар'єру на найкращому четвертому місці, випередивши Боттаса. Mercedes набрав достатньо очок, щоб виграти свій восьмий поспіль титул Constructors, розширивши свій власний рекорд. Через радіо Вольфф звернувся до Масі з проханням відновити порядок напередодні раунду, на що Масі відповів: «Тото, це називається гонкою на мотоциклах, добре? Ми поїхали на гонки».

Безпека автомобілів протистоять
Майкл Масі був залучений до суперечки щодо процедури безпеки автомобіля під час останніх раундів гонки. На 56-му раунді гонки, під час якого Гамільтон був лідером, Масі дозволив лише п'яти автомобілям безпосередньо між чемпіонськими суперниками Гамільтоном і Верстаппеном розкластися перед перезапуском. Гонка розпочалася знову, і в останньому раунді гонки Верстаппен обігнав Гамільтона і виграв чемпіонат світу з водіїв 2021 року.

Мерседес після перегонів
Мерседес протестував проти результату гонки, стверджуючи, що Верстаппен перевершив Гамільтона під час руху на автомобілі безпеки і що Масі порушив процедуру безпеки, дозволивши автомобілям безпосередньо перед Верстаппеном розкластися, а не іншим, і що згідно з правилами перезапуск повинен був відбутися в наступному раунді, що призвело б до перемоги Гамільтона. Хоча перше питання було відкинуто, тому що Верстаппен не був попереду наприкінці періоду безпеки автомобіля, другий питання було більш суперечливим, з Mercedes зберігаючи юридичного адвоката для протесту. Мерседес стверджував, що якщо за статтею 48.12 буде видано повідомлення про те, що всі автомобілі повинні бути розкладені, і що автомобіль безпеки повинен був чекати до кінця наступного раунду, щоб повернутися на піт-ленту; якщо цей процес був дотриманий, Мерседес зазначив, що Гамільтон виграв гонку і, отже, чемпіонат, і попросив змінити класифікацію як таку. Ред Булл стверджував, що а) в регламенті зазначено, що "всі автомобілі", а не "всі автомобілі", зобов'язані перевищувати за Статтями 48.12; б) 48.13, який регулює вилучення автомобіля безпеки, перевищує Статтю 48.12; в) Стаття 15.3 надає директору гонки переважну владу над використанням автомобіля безпеки; і г) результат гонки не змінився би, якби всі вісім автомобілів були дозволені розкласти. Масі стверджував, що принцип статті 48.12 полягав у видаленні автомобілів, які "перешкоджали" водіям, що виступали на перегонах, і що всі команди погодилися в принципі, що всі гонки повинні закінчитися в гоночних умовах.

Клерк курсу працює в постійній консультації з Директором гонки. Директор гонки має переважну повноваження в наступних питаннях, і офіцер курсу може видавати накази щодо них тільки з його прямої згоди:... e) використання автомобіля безпеки.


Mercedes заявила про намір оскаржити рішення. Після оголошення FIA про те, що вона проведе "детальний аналіз і роз'яснення" інциденту і її визнання того, що суперечка "пошкоджує образ" спорту, Mercedes вирішив не переслідувати їх апеляцію, і оголосив про припинення їх протесту 16 грудня, за кілька годин до терміну подання. Серед причин для припинення, Вольфф сказав, що ні він, ні Гамільтон не хотіли, щоб був присуджений чемпіонат водіїв в суді, і замість цього зосередити свої зусилля на забезпеченні справедливого результату FIA розслідування спортивного кодексу. Вольфф залишався дуже критичним до напрямку Масі в гонці - зокрема, Вольфф критикував рішення Масі в Абу-Дабі як несумісне з рішенням на Гран-прі Ейфеля 2020 року, де Масі заявив про необхідність дозволити всім автомобілям розкладатися, щоб продовжити період безпеки автомобіля - і він і Гамільтон бойкотували церемонію вручення премії ФІА того вечора. Пізніше Гамільтон був оштрафований за те, що не брав участі; він попросив FIA пожертвувати штраф як внесок у роботу, яку організація виконує з недоліковими дітьми. Заява також підштовхнула до спекуляцій, що Гамільтон може оголосити про швидкий вихід на пенсію після того, як був розчарований подіями гонки, хоча Вольфф зазначив, що він і його водій продовжуватимуть займатися спортом після періоду роздумів у позасезонні.

Реакції раси та коментарі
У негайному інтерв'ю після гонки, Гамільтон і його батько Ентоні привітали Верстаппен і його сім'ю з його першим чемпіонатом світу водіїв.

Кілька водіїв критикували рішення Масі, яке розглядалося як відхилення від стандартної процедури безпеки автомобілів. У останньому радіозв'язку до його гоночного інженера Пітера Боннінгтона, який не був відтворений на телебаченні, Гамільтон сказав, що результат гонки був "маніпульований". Расселл, який був підписаний, щоб бути товаришем Гамільтона в Mercedes в 2022 році, назвав рішення про завершення гонки гонщика Майкла Масі "неприйнятним". Норріс, який знаходився на передньому боці з п'яти автомобілів, дозволених для розгону, сказав, що рішення знову вийти на гонки в останньому раунді було зроблено "для телебачення", а Алонсо, Окон, Леклер і Феттель, водії інших чотирьох автомобілів в комплекті, також висловили плутанину з приводу раптової інструкції розгону. Даніель Ріксіардо, який був розташований безпосередньо за Verstappen під час періоду безпеки автомобіля і не дозволялося розкладати себе, сказав, що він був "безмовний" під час інструкції, особливо тому, що це не дозволило йому також гонку п'яти автомобілів на новітніх гумах з м'яким сполученням, і Сайнз-молодший, який був розташований за автомобілями Ріксіардо і Ланса Стролла при перезапуску і був під тиском від Юкі Цунода, П'єра Гаслі і Вальтери Боттаса, вважав, що рішення відновити гонки за обставин "майже коштує [йому] подиум". Виступаючи на запуску автомобіля Aston Martin в 2022 році в лютому 2022 року, Ленс Стролл описав ситуацію в Абу-Дабі як "смішну" і що правила повинні бути встановлені до початку сезону.
Хоча було багато складності, заснованої на обставинах, що виникли, переважаюча суперечка з гонкою була пов'язана з тим, що лапшеним автомобілям дозволялося тільки частково очистити трасу. Це означало, що Макс Верстаппен був очищений, щоб атакувати Льюїса Гамільтона на свіжих шинах для останньої частини останнього раунду. Льюїсу і Максу потрібно було виграти фінальну гонку, щоб виграти чемпіонат. Це було б першим чемпіонатом Макса або рекордним восьмим чемпіонатом Льюїса. Дозволяючи тільки автомобілі між Максом і Льюїсом, гоночний директор лише частково дотримувався правил. Це фактично передало перемогу Максу і Ред Буллу. У той час як Мерседес негайно протестував проти рішення і кінцевого результату. Макс був нагороджений чемпіонатом.