Який мотоцикл найкращий для початківця?
Якщо у вас немає або мало досвіду з мотоциклами, вибір хорошого першого мотоцикла може бути складним. Хоча це спокуса купити свій мрій суперспорт або круїзний крейсер, ваш перший велосипед повинен бути тим, що ви можете відчувати себе впевнено, щоб ви могли швидко освоїти навички, необхідні для їзди на швидшому або більшому велосипеді більш безпечно. Оцініть новий велосипед не з місця бажання, а з практичної точки зору, і розгляньте ці якості:

Висота сидіння: Для більшості нових гонщиків впевненість приходить швидше, коли ви можете поставити обидві ноги на землю з невеликим згином в колінах. Якщо у вас є 32-дюймовий пристрій, розгляньте велосипеди з висотою сидіння 31" або менше. Якщо у вас є 28-дюймовий вхід, розгляньте велосипеди з висотою сидіння 27" або нижче. Зверніть увагу, що деякі велосипеди мають ширші "палиці", які вимагають, щоб ви поширили ноги далі один від одного, тому відвідайте дилера і сідайте на різні велосипеди, поки ви не знайдете ті, які ви можете комфортно сидіти на вершині з обома ногами.

Центр тяжіння: Велосипеди важать від 250 фунтів (брудні велосипеди) до понад 800 фунтів (великі крейсерські велосипеди). Більшість мотоциклів важать від 400 до 600 фунтів. Однак, вага не є тим, що робить верхівку велосипеда легко - скоріше, це місце, де знаходиться центр тяжіння. Спортивні і пригодні велосипеди несуть свою вагу вище і більше вперед у каркасі, де як стандартні і крейсерські велосипеди несуть її нижче і ближче до гонщика. Якщо ви, як новий гонщик, захопили кулак переднього гальма під час маневру з низькою швидкістю, що змусить велосипед почати перекидатися швидше? Має високу і важку вагу. При оцінці першого велосипеда дивіться, де маса двигуна і трансмісії, здається, зосереджена по відношенню до позиції водія. Сидіти на велосипеді з обома ногами посадженими і нахилити його трохи вліво і вправо. Ви відчуваєте більшу або меншу напругу на плечах, коли ви приносите його назад до центру? Якщо ви відчуваєте більше, це відчуття стане небезпекою, коли ваше навчання маневрує низькою швидкістю і вимагає більшої фізичної компенсації, і буде пригнічувати вашу здатність розвивати хорошу техніку низької швидкості.

- Ергономіка: Більшість людей відчувають себе прохолодною в гонщику на суперспорті, або повертаються назад в положенні на ногу вперед, коли їздять на крейсері. Однак, починаючи в цих позиціях як новий гонщик може призвести до дискомфорту, або пригнічувати вашу здатність розвивати тверді базові техніки їзди. В ідеалі, ви хочете бути прямою, ліктя розслаблені і зігнуті і навіть з барами. Спина повинна бути прямою з нахилом близько 5 градусів вперед. Ноги повинні бути нижче стегна з комфортним згином до колін. У цій позиції ви маєте гнучкість, щоб краще компенсувати відсутність досвіду та техніки, коли ви стикаєтеся з складними ситуаціями на дорозі.

- Переміщення двигуна: багато чого робиться про вибір правильного переміщення для стартового велосипеда. Це трохи міф: дуже мало велосипедів, незалежно від переміщення, є фундаментально ворожими до нового гонщика, коли мова йде про продуктивність двигуна: вони такі ж швидкі або такі ж повільні, як ви лікуєте штурм. Це означає, що менші мотоцикли, як правило, легші, мають нижчі сидіння і, як правило, більш дружні для новачків. Однак деякі більші мотоцикли, включаючи стандарти 650-900cc і крейсери 1100cc-plus, також можуть бути безпечними для вивчення, оскільки вони сприяють низькому обертовому круті над високою обертовою кінською силою, з відносно м'якою відповіддю на вихлоп, але багато грунту, щоб підштовхнути вас вперед з нерухомості без обширного зчеплення пір'я і управління вихлопом. Навпаки, деякі дрібніші велосипеди, такі як Kawasaki Ninja 250, вимагають обширного перемикання і частого перемикання передач, щоб дістатися до вуличних і автомагістральних швидкостей. Запитайте себе: чи хочу я легкий велосипед, який змусить мене навчитися добре керувати обладнанням і реві (хороша ідея, якщо у вас є аспірації до траси), або важкий велосипед, який починає рухатися прямо з порожнього і вимагає менше змін обладнання на вуличних швидкостях? Це ваша відповідь на питання про переселення.

Реакція на гальмування і гальмування. Сучасне введення палива, розробка ECU та правила викидів навколишнього середовища призвели до ситуації, коли багато спортивних велосипедів мають низькошвидкісні вихлопи, де закриття вихлопу скорочує паливо і викликає трохи вихлопу. Це може бути неприємним для нових гонщиків, які ще не вивчили навички часткового управління зчепленням. Крім того, потужні спортивні велосипеди з конфігурацією двигуна inline-4 або V4 можуть забивати і забивати на дуже низьких поворотах, вимагаючи ретельного управління зчепленням і поворотом, які можуть бути незнайомими або незручними для нових гонщиків - це велосипеди, призначені для швидкого їзди, високо в їх силових поясах. Крім того, потужні суперспортивні і «хуліганські» супермотоцикли мають дуже потужні гальма, такі як Brembo Stylema або M4, які можуть легко підняти нового гонщика над барами, якщо вони не розробили легкий, прогресивний дотик на гальмах. Якщо вам, як новому гонщику, доведеться витрачати свій час на їзду, компенсуючи непередбачувану поведінку гальмування або агресивні гальмування, ви не в місці, щоб швидко навчитися хорошим технікам безпечно.

Отже, з усім цим на увазі, що таке деякі хороші стартерські велосипеди?

Kawasaki Ninja 400 або Z400: Якщо ваші амбіції полягають в тому, щоб покататися на потужному суперспорті (наприклад, на власному Kawasaki ZX-10R), почніть з Ninja 400 або Z400. Ніндзя схожий в стилі на суперспортивні велосипеди, але підняв "клип-на" ручки, які передають зовнішній вигляд гонщика, але піднімають нахил вашої пози до більш комфортного простору. Вони також мають трохи нижчу висоту сидіння, і вміщає 399cc паралельно-близнючий двигун з хорошою відповіддю на гальмування і твердими, але не загрозливими гальмами. Z400 є більш прямою версією Ninja 400, яка має один і той самий двигун і гальма, але не має пластикових підшипників і стрибків. До аналогічних мотоциклів відносяться 321 кВт R3 і MT-03, CBR500F і CBR500R Honda, RC390 і Duke 390 KTM і G310 BMW. Всі вони виконують дуже схожі дії, і вважаються відмінними воротами для спортивної їзди. Багато ентузіастів трас віддають перевагу цим велосипедам через їх легку вагу, привабливі двигуни та загальні низькі витрати на технічне обслуговування та страхування. Якщо ви дійсно відчуваєте потребу в швидкості на ранніх етапах вашої верхової кар'єри, Yamaha MT-07 і Triumph Trident 660 є відносно безпечними виборами.

Триумф-стріт Твін 900 Хоча набагато більше 400 фунтів стерлінгів, Street Twin 900 Triumph є дуже новим велосипедом з гладким, повільним поворотом 900cc паралельного двигуна-близнюка, який відкладає багато грунту і вимагає дуже мало управління поворотом - ви можете коротко змінити будь-який пристрій і все ще мати крутний момент, щоб відправитися чистим без будь-яких перешкод. Її комфортне сидіння і нейтральна "стандартна" позиція на їзді, разом з його контролем тяги та функціями ABS, означають, що їздити на ньому без зусиль, і ви не будете боліти, коли ви сходите з нього після довгого дня, що кружляє по задніх дорогах. Він несе свою вагу низькою і близькою до гонщика, і має низьку висоту сидіння приблизно 30". Затримки прогресивні, не лякаючи, і новий гонщик швидко навчиться хорошій техніці. Він також виглядає як частина сучасного ретро мотоцикла, з чистою кривою. До аналогічних мотоциклів відносяться Moto Guzzi V7 серії, Kawasaki Z650RS і Royal Enfield 650cc Interceptor.

Попередня стаття Honda Rebel 500 Хоча це може бути не найбільш привабливий крейсер в місцевих Starbucks, Honda Rebel 500 є великим воротами в світ крейсерів. 500-сильний двигун налаштований на крутний момент, а не на швидкість, а його низька висота сидіння близько 26" означає, що він доступний для гонщиків будь-якої висоти. Він може йти в ногу з більшими велосипедами і служить ефективним комутатором, з низькими витратами на страхування та технічне обслуговування, і може бути легко налаштований. Подібні велосипеди включають 350 Meteor і 650 Super Meteor Royal Enfield, а також лінійку Shadow 600cc Honda. Для тих, хто не заляканий вагою, 1700cc Heritage Softail Harley-Davidson - це дивно привабливий велосипед для нових гонщиків, з низькою висотою сидіння та вражаючим центром тяжіння, який робить велосипед відчувати себе на пару сотень фунтів легше, коли він потрапив з його підйому. Уникайте старої лінії Sportster, часто неналежним чином названої "Harley для нових гонщиків" через їх відносно низькі переміщення порівняно з більш вигідними моделями KD - ці велосипеди мають дуже високі і просунуті центри тяжіння і слабкі передні гальма, які можуть легко пригнічувати розвиток ваших навичок.

Нарешті, якщо ви дивитеся на велосипеди для пригод, гімалайські 400-колісні гімалайські велосипеди Royal Enfield, Versys 300X від Kawasaki і G310GS від BMW забезпечують легкі ваги, дружні двигуни та розумні висоти сидінь, будучи помірно добре обладнаними для гравітних або знешкоджених доріг.

Найголовніше, однак, взяти час, щоб сісти на велосипеди у дилера і думати про якості, які обговорюються в цій статті. Якщо ви закохуєтеся в хобі, то велосипед, який ви отримаєте сьогодні, не буде велосипедом, який ви отримаєте завтра. Зосередьтеся на навчанні, а не моді, і зробіть вибір, який відчуває себе комфортно і безпечно для вас.