Những ngày gần đây, tình trạng kẹt xe nghiêm trọng ở khu vực trung tâm thành phố gây nhiều khó khăn cho việc đi lại của người dân. Những nơi khác như vòng xoay Nguyễn Thái Sơn - Phạm Văn Đồng - Nguyễn Kiệm (quận Gò Vấp); ngã tư An Sương (quận 12)... cũng thường xuyên ùn tắc giao thông. Nguyên nhân trực tiếp được cho là do các cơ quan chức năng điều chỉnh, phân luồng giao thông phục vụ thi công công trình nhà ga Bến Thành thuộc dự án metro Bến Thành - Suối Tiên; cầu vượt vào Sân bay Tân Sơn Nhất; hầm chui ngã tư An Sương... Tuy nhiên, ngoài 37 điểm ùn tắc trọng điểm, trên nhiều tuyến đường hướng tâm, xuyên tâm, các trục đường ra vào sân bay, bến cảng, bến xe cũng như trên các đường phố, mật độ xe tham gia giao thông đều rất cao, tốc độ di chuyển chậm và tình trạng ùn tắc có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Điều này chứng tỏ giao thông của thành phố đang quá tải nghiêm trọng.
Tại hội thảo do Hội Khoa học và Kỹ thuật thành phố phối hợp với Sở GTVT tổ chức mới đây, nhiều ý kiến cho rằng nguyên nhân cơ bản dẫn đến quá tải giao thông là do thành phố có quá nhiều phương tiện giao thông cá nhân. Theo thông tin được nêu ra trong hội thảo, thành phố hiện có khoảng 7,5 triệu xe gắn máy, chiếm tỷ lệ 93% tổng lưu lượng các loại xe. Với số lượng quá nhiều, xe máy là một trong những nguyên nhân gây ùn tắc, ô nhiễm môi trường, chiếm tỷ lệ cao về tai nạn giao thông... Mỗi gia đình phải chi hàng chục triệu, thậm chí hàng trăm triệu đồng để mua sắm phương tiện này.
Tại các đô thị lớn, vận tải hành khách công cộng có vị trí rất quan trọng. Thành phố hiện có hơn 150 tuyến xe buýt, trong đó gần 110 tuyến được trợ giá. Tuy nhiên, một thực tế đáng buồn là số người sử dụng xe buýt làm phương tiện đi lại ngày một sụt giảm. Năm 2016 hệ thống xe buýt của thành phố chỉ vận chuyển hơn 300 triệu lượt khách. Trên đường phố, xe máy chen chúc dày đặc lưu thông cùng những chiếc xe buýt vắng khách. Đây là nghịch lý khó chấp nhận trong một đô thị đông dân cư, đang phát triển theo hướng ngày càng hiện đại, văn minh.
Cùng với các giải pháp mở thêm luồng, tuyến, mở các tuyến xe buýt nhanh; nâng cao chất lượng phục vụ của hệ thống xe buýt; cải tạo, nâng cấp các nút giao thông; triển khai các công trình chống ùn tắc giao thông ở những địa bàn, khu vực trọng điểm... nhiều người mong muốn thành phố nghiên cứu, triển khai đề án giảm dần phương tiện cá nhân, trước mắt là giảm lượng mô-tô, xe gắn máy, bởi giảm phương tiện cá nhân mới thật sự là giải pháp bền vững làm giảm ùn tắc, cải thiện tình trạng giao thông của thành phố.
Việc giảm phương tiện cá nhân, gắn máy chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến nhiều người nếu không kịp thời có phương tiện công cộng tiện ích, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại, vận chuyển của người dân. Do vậy, rất cần ý kiến đóng góp, phản biện MTTQ các cấp, các nhà quản lý, nhà khoa học... giúp các cơ quan chức năng nghiên cứu thấu đáo, đưa ra những đề xuất cụ thể về lộ trình, địa bàn thực hiện... trình HĐND thành phố xem xét.
