Theo Vnexpress , Yamaha khởi đầu dòng MT-series tại Việt Nam bằng mẫu xe thân thiện nhất MT-03, trải đường cho sự xuất hiện tiếp theo của MT-07 hay MT-09 trong tương lai. Yamaha MT-03 phân phối chính hãng tại Việt Nam là xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia.
Sở dĩ Yamaha Việt Nam chọn MT-03 bởi dòng xe máy dung tích trên 250 phân khối đang được hưởng thuế nhập khẩu 5% do đáp ứng được các điều kiện nội địa hóa trong thị trường ASEAN.
Yamaha MT-03 phân phối chính hãng tại Việt Nam là xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Ảnh: Zing.
Đây là sản phẩm phân khối lớn tiếp theo được Yamaha phân phối chính hãng. Theo nhận định của ông Yano Takeshi, Việt Nam là thị trường đầy tiềm năng đối với các mẫu xe phân khối lớn, dẫn thông tin theo Zing.
Trong khoảng 2 năm trở lại đây, số lượng xe có dung tích xi-lanh trên 175cc đăng ký ở mức khoảng 5.500 xe. Tuy nhiên, con số này có thể bùng nổ sau năm 2018, sau khi Hiệp định Thương mại AFTA giữa các nước ASEAN có hiệu lực. Hiệp định này tác động trực tiếp đến giá những mẫu xe nhập khẩu từ các nước ASEAN, trong đó Yamaha đang nhập khẩu dòng xe YZF-R3 và giờ là MT-03 từ Indonesia.
Theo Vnexpress , Yamaha MT-03 có cảm hứng thiết kế tương tự mẫu dẫn đầu MT-01 hay xe ở phân khúc lớn hơn như MT-07 và MT-09. Đèn chiếu sáng halogen kích thước lớn, đường gom gió ôm dọc bình xăng, đi kèm két tản nhiệt cỡ lớn ngay sau bánh xe.
Giảm xóc phía trước dạng kép, hành trình xuôi truyền thống được đặt riêng từ Kayaba. Giảm xóc sau đường kính 41 mm, dạng gắp đơn (monoshock) với hành trình phuộc 130 mm. Yamaha MT-03 trang bị vành đúc kích thước 17 inch, đi kèm bộ lốp Michelin Pilot Sport kích thước 110/70 phía trước và 140/70 phía sau.
Mẫu Yamaha MT-03 phân phối chính hãng tại Việt Nam có giá 139 triệu đồng. Ảnh: Vnexpress.
Mẫu naked bike này của Yamaha trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đôi, dung tích 321 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 30,9 kW tại 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 29,6 Nm tại 9.000 vòng/phút, tích hợp phun xăng điện tử, hộp số 6 cấp, theo Zing.
So với YZF-R3, MT-03 có dàn vỏ gọn hơn, tay lái và yên xe cho tư thế điều khiển thoải mái hơn. Trong khi đó, các trang bị khác như phanh đĩa trên cả 2 bánh.
Cũng theo Vnexpress , do là dòng thấp cấp nên MT-03 không trang bị tùy chọn chế độ lái, hệ thống kiểm soát độ bám đường hay bộ chuyển số nhanh. Điều khá nghịch lý trên MT-03 là xe không sử dụng giảm xóc trước dạng ống lồng ngược (up side down), mặc dù trang bị này lại có ở mẫu xe Yamaha TFX150 ở phân khúc dưới.
Chiều cao yên xe là 780 mm, bình xăng dung tích 14 lít thiết kế nhô cao và ôm sát chân người lái giúp xe linh hoạt hơn. MT-03 dễ dàng luồn lách trên phố bởi thiết kế đặc trưng dòng naked bike linh hoạt với tay lái đưa lên cao và góc lái khá rộng.
Giữ nguyên triết lý cốt lõi - Master of Torque, MT-03 đạt sức kéo tối đa khá sớm, từ tua máy 9.000 vòng/phút. Trong thử nghiệm thực tế, MT-03 tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 7 giây, tùy trọng lượng và kỹ năng người lái.
Trang bị ống xả nguyên bản, âm thanh khi vừa nổ máy êm và hiền lành. Sự "gắt gỏng" của ống xả nguyên bản chỉ thực sự xuất hiện khi tua máy chạm ngưỡng 9.000 vòng/phút. Nếu muốn từ bỏ âm thanh hiền lành, chủ nhân có thể độ lại hệ thống ống xả trên MT-03.
Khi bán chính thức tại thị trường Việt Nam, Yamaha MT-03 sẽ cạnh trạnh trực tiếp với những đối thủ như Kawasaki Z300, KTM 390 Duke. Yamaha MT-03 có giá 139 triệu đồng, rẻ hơn khoảng 10 triệu so với Kawasaki Z300 ABS, Zing thông tin.
Đỗ Thu Thoan (T/h).
