Mẫu xe Super Scout mới được hoàn thành vào năm 2017 bởi Anders Lundgren và Lasse Sundberg. Điểm gây ấn tượng mạnh nhất của Super Scout lần này là trang bị động cơ tăng áp Garret 25 làm mát bằng nước, cho công suất đầu ra khủng khiếp từ 150-200 mã lực tùy thuộc vào lực nén.
Chúng tôi muốn xây dựng một mẫu xe có liên quan tới lịch sử xe đua của Indian và đồng thời bao gồm cả trong đó kỷ nguyên công nghệ mới mà Indian đang dựa vào hôm nay. Mẫu Scout này là một lựa chọn hoàn hảo và xứng đáng để vinh danh các tên tuổi Scout bất khả chiến bại trên những đường đua, Anders nói. Ảnh bánh trước của Scout tăng áp, với thiết kế nan hoa chụm theo cụm.
Động cơ, bộ phun nhiên liệu, đèn pha và cần chuyển số của mẫu Scout độ tăng áp đều được vay mượn từ Scout hiện đại, nhưng hầu như tất cả đã được chỉnh sửa lại. Khung gầm ba phần được xây dựng bởi Lasse Sundberg và đây cũng là một trong những vần khó khăn nhất trong quá trình chế tác chiếc xe.
Cận cảnh bánh sau Scout độ động cơ tăng áp.
Đây là ấn phẩm nhằm tôn vinh những chiến công vẻ vang của gia đình xe Indian Scout.
Xe xứng tầm là "chiến mã bất khả chiến bại" của cánh mày râu.
Bộ tăng áp của xe Scout được gắn với một cổng xả khí lớn và bộ phận kiểm soát được tăng cường. Đầu ống đều được làm bằng thép không gỉ và gắn với động cơ cũng như khung xe để làm sao tạo ra dáng thanh mảnh cho mẫu xế nổ này.
Các thành phần độ khác như bình xăng mang phong cách bình xăng Indian Scout 1920. Đèn pha được lấy từ một chiếc Indian Scout hiện đại, đèn hậu LED và xi-nhan được vay mượn từ Honda CRF450, trong khi phía trước là lò xo lá của W&W; indian. Cận cảnh bình xăng xe.
Mặc dù mang diện mạo hoài cổ, nhưng trên Scout độ vẫn có các thiết bị điện tử tiên tiên, với bộ điều khiển điện tử ECU, nút khởi động và kết nối Bluetooth cho phép theo dõi dữ liệu động cơ một cách chặt chẽ. Động cơ cũng có thể được điều khiển qua một chiếc iPad kết nối.
Cận cảnh bánh sau xe.
Bình xăng mang phong cách hoài cổ của xe Scout 1920.
Tay lái trước.
Yên ngồi đơn.
Hệ thống động cơ và ống xả rất "khủng".
Văn Biên.
