Đó là chỉ đạo của ông Nguyễn Văn Thể - Bộ trưởng Bộ GTVT, tại cuộc họp về tình hình thực hiện dự án BOT Hòa Lạc-Hòa Bình, ngày 31/1.
Vi phạm nghiêm trọng hợp đồng đã ký.
Cũng tại đây, ông Thể nhấn mạnh dự án đã được gia hạn tiến độ tới lần 3 để cho các nhà đầu tư thu xếp triển khai, hoàn chỉnh công trình và các nhà đầu tư dự án đã vi phạm nghiêm trọng hợp đồng ban đầu đã ký.
Nhà đầu tư tiếp tục không có giải pháp khắc phục, Bộ sẽ hủy hợp đồng với nhà đầu tư và mọi hậu quả do vi phạm hợp đồng bị hủy sẽ căn cứ vào hợp đồng để xem xét trách nhiệm của các bên liên quan.
Khẳng định dự án vẫn được chốt hoàn thành vào ngày 31/8/2018, theo Bộ trưởng, nếu dự án không đúng tiến độ, Bộ GTVT sẽ hủy hợp đồng đã ký với nhà đầu tư và không cho nhà đầu tư thu phí trên Quốc lộ 6 đoạn Xuân Mai-Hòa Bình.
Bộ GTVT sẽ hủy hợp đồng dự án BOT Hòa Lạc - Hòa Bình nếu trong 10 ngày không nộp đủ 100% vốn chủ sở hữu.
Riêng về khoản tiền nộp vốn chủ sở hữu yêu cầu Ban Quản lý dự án 2 giám sát việc nộp tiền của các nhà đầu tư.
Bộ trưởng đề nghị ngân hàng SHB căn cứ vào thông lệ chung của các ngân hàng đã tài trợ vốn tín dụng cho các dự án giao thông để sớm nối lại giải ngân vốn tín dụng cho nhà đầu tư BOT Quốc lộ 6.
Ngân hàng SHB không giải ngân vì không đủ 100% vốn chủ sở hữu.
Cũng tại hội nghị, theo ông Lưu Việt Khoa - Phó giám đốc Ban Quản lý dự án 2, chia sẻ thông tin, dự án BOT Hòa Lạc-Hòa Bình đã chậm tiến độ hơn 1 năm so với hợp đồng BOT (hợp đồng hoàn thành dự án vào 31/8/2016) đã ký giữa Bộ GTVT và nhà đầu tư.
Nguyên nhân chủ yếu là do nhà đầu tư không có tiền để triển khai khi ngân hàng SHB (đơn vị tài trợ vốn tín dụng) dừng giải ngân trong thời gian dài.
Một trong những điều kiện để ngân hàng tiếp tục giải ngân là các nhà đầu tư phải huy động đủ 100% vốn chủ sở hữu. Tuy nhiên, đến thời điểm này nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện hết trách nhiệm theo hợp đồng đã ký, ông Khoa nói.
Cụ thể, Tổng công ty 36 hiện đã đóng đủ 100% vốn chủ sở hữu (149,6 tỷ đồng), 2 doanh nghiệp còn lại trong liên danh nhà đầu tư vẫn còn thiếu 89 tỷ đồng vốn chủ sở hữu là Công ty Trường Lộc mới nộp 72,7/93,5 tỷ đồng và Công ty Hanco còn thiếu 68 tỷ đồng trong số 130,9 tỷ đồng vốn chủ sở hữu phải đóng vào doanh nghiệp dự án.
Đề cập đến việc vi phạm đến mức hợp đồng dự án bị chấm dứt, đại diện Vụ Đối tác công tư, Bộ GTVT cũng khẳng định, nhà đầu tư sẽ chỉ được hoàn trả 80% số tiền đã bỏ ra, còn 20% sẽ bị tịch thu.
Trong một diễn biến liên quan, tháng 10/2016, khi BOT Hòa Lạc - Hòa Bình được đưa vào sử dụng, chia sẻ với báo chí, theo lãnh đạo Công ty BOT Quốc lộ 6, tính đến ngày 31/08/2016, tổng số tiền đã giải ngân, thanh toán cho các nhà thầu và lãi vay phải trả ngân hàng SHB là 1.276 tỷ đồng.
Và từ ngày 01/9/2016 đến tháng 10/2016, ngân hàng SHB chi nhánh Ba Đình đã tạm ngừng giải ngân vốn cho dự án với lý do doanh thu thực tế của trạm thu phí Quốc lộ 6 của dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 6 đoạn Xuân Mai-Hòa Bình thấp hơn nhiều so với phương án tài chính.
Vì thế, ngân hàng yêu cầu doanh nghiệp dự án phải giải quyết được các vấn đề về giá vé; có phụ lục hợp đồng gia hạn thời gian xây dựng với Bộ GTVT đồng thời phải cam kết gia hạn thời gian thu phí của dự án...
Mặc dù đã nhiều lần trao đổi bàn bạc nhưng đến nay ngân hàng SHB vẫn chưa giải ngân các khoản vay làm ảnh hưởng đến tiến độ dự án, lãnh đạo Công ty BOT Quốc lộ 6 cho hay.
Theo hợp đồng BOT đã ký, số tiền thu được từ việc thu phí ở trạm thu phí Quốc lộ 6 (tổng số tiền thu được từ ngày 01/8/2015 đến hết ngày 31/7/2016 là 124 tỷ đồng) sẽ sử dụng để đầu tư tuyến đường Hòa Lạc-Hòa Bình.
Thế nhưng, thực tế doanh thu thu phí tính đến hết ngày 31/8/2016 chỉ là 66,9 tỷ đồng/124 tỷ đồng đạt 54% của phương án tài chính.
Sơn Ca.
