Ngày 2/2, trả lời câu hỏi của báo chí tại cuộc họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 1 về tính hợp pháp của việc thu phí sử dụng đường dẫn vào sân bay, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết: "Việc thu giá dịch vụ đường dẫn vào sân bay xuất phát từ quá trình lịch sử rất dài, đây không phải mới thu mà thu từ khi Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) chưa cổ phần.
Tất cả các cảng hàng không trước đây đều xuất phát từ nhà nước đầu tư, quản lý, khai thác có thu phí. Phí sân, đường sân bay trước đây nằm trong danh mục của Luật Phí".
Theo ông Đông, ACV đã cổ phần hóa và hoạt động theo mô hình công ty cổ phần trong 2 năm nay, do đó có rất nhiều chuyển đổi về tài sản sau cổ phần hóa.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông.
Để trả lời câu hỏi có hợp pháp không, Thứ trưởng Bộ GTVT phân tích, trước hết phải thấy rằng đó là một quá trình ''lịch sử'' dài. Tiếp đó, đây là vấn đề có nhiều luật chi phối.
Luật Hàng không có quy định giá dịch vụ hàng không và giá phi hàng không, ở đây phí sân, đường là phi hàng không. Ngoài ra còn có các quy định của Luật Giá chi phối.
Do diễn biến phức tạp, Thanh tra cũng đã nêu việc đất là giao, không thu tiền sử dụng đất (sân, đường, đường băng), nhưng cũng có những khu phải nộp thuế.
''Chúng tôi đã báo cáo Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình, Phó Thủ tướng đã chủ trì họp để nghe Thanh tra Chính phủ, các bộ, ngành báo cáo. Phó Thủ tướng chỉ đạo đối với phí dịch vụ sân đường, Bộ GTVT chủ trì, phối hợp Bộ Tài chính rà soát, báo cáo Thủ tướng trước 30/3/2018. Bộ GTVT đã chủ động làm việc với Bộ Tài chính để sớm có báo cáo, giải pháp xử lý để báo cáo Thủ tướng đúng yêu cầu'', ông Đông cho biết thêm.
Phải đi đến cùng.
Như Đất Việt thông tin trước đó, mới đây, Bộ GTVT đã bác bỏ kiến nghị của Cục Hàng không về việc dừng thu phí sử dụng đường dẫn vào sân bay, với lý do chưa đủ cơ sở thực hiện.
Theo Bộ Giao thông, việc Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) thu phí dịch vụ là cần thiết để bù đắp vốn đầu tư cũng như duy tu, bảo trì, quản lý hệ thống kết cấu hạ tầng phục vụ khai thác cảng hàng không.
Trong khi đó, Thanh tra Chính phủ đã kết luận rằng, việc thu tiền sử dụng sân, đường dẫn đối với ô tô đưa, đón trả khách là sai quy định. Giá dịch vụ sử dụng sân đường dẫn vào nhà ga hàng không với ôtô, đón trả khách tại các sân bay không được quy định trong danh mục do Bộ Giao thông định giá.
Nhận định về vấn đề trên, ĐBQH Bùi Văn Xuyền (đoàn Thái Bình) nhấn mạnh, việc này là trách nhiệm của Thanh tra Chính phủ, một khi đưa ra kết luận là phải đi đến cùng.
''Giữa thanh tra, kiểm toán với các bộ ngành hiện nay đang có rất nhiều vấn đề đặt ra. Bây giờ Bộ Giao thông bác bỏ kiến nghị của Cục Hàng không thì rõ ràng Thanh tra Chính phủ đã có kết luận nhưng lại không đi tới đâu.
Khi một vấn đề đã được kết luận là sai thì phải có cơ quan có thẩm quyền đứng ra xử lý cái sai đó, phải báo cáo Thủ tướng Chính phủ để xem xét cho rõ vấn đề. Không thể để xảy ra chuyện Thanh tra Chính phủ kết luận rồi các bộ, ngành lại phủ nhận cái kết luận đấy. Cuối cùng ai sẽ là người xử lý vấn đề? '', ông Xuyền đặt câu hỏi.
Theo vị ĐBQH đoàn Thái Bình, khi Thanh tra Chính phủ đã có kết luận mà đối tượng thanh tra không xử lý thì Thanh tra Chính phủ phải lên tiếng. Nếu thanh tra đưa ra kết luận xong, đối tượng thanh tra không thực hiện thì thanh tra để làm cái gì? Đấy là câu chuyện đặt ra.
''Trong trường hợp thanh tra làm sai thì anh phải nhận, chịu trách nhiệm về cái kết luận của anh. Còn trong trường hợp thanh tra đã làm đầy đủ các thủ tục trình tự theo luật thanh tra và đưa ra kết luận rồi thì đối tượng thanh tra phải chấp hành.
Nếu đối tượng thanh tra không thống nhất với quyết định thanh tra thì họ có quyền khiếu nại lên cấp cao hơn theo một trình tự nhất định. Không thể đơn phương không chấp hành kết luận của Thanh tra Chính phủ. '', ĐBQH Bùi Văn Xuyền lưu ý.
Hoa Sơn.
