Trao đổi trên báo chí, lãnh đạo Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Công an TP Hà Nội cho biết, để đảm bảo an toàn giao thông, chống ùn tắc trên địa bàn Hà Nội, Phòng đã đề xuất những tuyến phố có diện tích lòng đường từ 14m trở lên được đỗ xe hàng dọc hai bên đường, thu tiền theo mức phí quy định. Những tuyến đường có mặt cắt từ 7m trở xuống thì được đỗ ô tô một bên đường.
"Đã được đỗ ô tô một bên đường thì xe máy cũng có thể xếp như vậy chứ không nhất thiết cho đỗ xe máy trên vỉa hè, tránh ảnh hưởng đến việc đi lại của nhân dân, đặc biệt là vỉa hè những tuyến phố cổ, vốn nhỏ hẹp", vị lãnh đạo cho biết trên báo Tiền phong.
Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Công an TP Hà Nội đề xuất những tuyến đường có mặt cắt từ 7m trở xuống thì được đỗ ô tô một bên đường. Ảnh minh họa.
Về đề xuất này, ông Ngô Mạnh Tuấn, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, TP đã thống nhất chủ trương theo đúng quy định của Thông tư 04 của Bộ Xây dựng về hướng dẫn quản lý đường đô thị. TP Hà Nội sẽ rà soát từng địa điểm để thống nhất triển khai thực hiện.
PGS.TS Bùi Xuân Cậy, nguyên Trưởng khoa Công trình, Trường Đại học GTVT cho biết, giao thông động thì phải có giao thông tĩnh, tức phải có chỗ cho người dân đỗ xe.
"Cái này các nước trên thế giới, chẳng hạn như Đức, vẫn làm. Theo đó, ở các tuyến đường trong đô thị, đa số là ô tô con lưu thông nên mỗi làn xe người ta chỉ cần diện tích 2,75m. Đường 7m thì có thể dành 2m đỗ xe mà vẫn đủ cho 2 ô tô con lưu thông. Có điều nếu Hà Nội triển khai thực hiện thì phải làm nghiêm, đường nào quy định đỗ một bên thì người dân chỉ được đỗ xe một bên, nếu không sẽ cản trở giao thông".
Cũng bàn về đề xuất này, ông Bùi Danh Liên, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Hà Nội, cho rằng, lòng đường và hè phố là để cho các phương tiện giao thông và người đi bộ đi lại. Tuy nhiên, trong điều kiện hiện tại, diện tích bãi đỗ xe của Hà Nội không đủ và không đạt được quy chuẩn nên TP và các cơ quan chức năng phải tìm giải pháp tạm thời, dùng lòng đường, hè phố làm nơi đỗ xe.
"Qua quá trình khảo sát, đánh giá, rút kinh nghiệm, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Công an TP Hà Nội đã đề xuất phương án trên thì tôi nghĩ người dân và doanh nghiệp cũng nên tiếp nhận đề xuất này.
TP Hà Nội cứ cho thí điểm một thời gian xem nó có gây ảnh hưởng, ùn tắc giao thông hay không. Phải khảo sát cụ thể từng tuyến đường, từng hè phố và mật độ giao thông ở khu vực đó. Lưu ý rằng chỉ làm thí điểm để rút kinh nghiệm, không thể biến thành bãi đỗ xe cố định", ông Bùi Danh Liên nói.
Thông tư 04/2008/TT-BXD quy định việc sử dụng lòng đường đô thị làm nơi để xe phải bảo đảm các yêu cầu sau:
a) Các yêu cầu về chiều rộng lòng đường.
- Đối với đường hai chiều: Lòng đường tối thiểu là 10,5m thì cho phép để xe một bên; tối thiểu là 14,0m thì cho phép để xe hai bên.
- Đối với đường một chiều: Lòng đường tối thiểu là 7,5m thì cho phép để xe bên phải phần xe chạy.
b) Không gây cản trở cho các phương tiện giao thông; không gây ảnh hưởng đến sinh hoạt và các hoạt động bình thường của tổ chức, hộ gia đình hai bên đường phố.
c) Phù hợp với quy hoạch bến, bãi đỗ xe được phê duyệt; Ủy ban nhân dân theo phân cấp quản lý có trách nhiệm tổ chức lập, thẩm định và phê duyệt quy hoạch bến, bãi đỗ xe cho các đô thị trên địa bàn quản lý, trong đó trên cơ sở chiều rộng mặt cắt đường, loại đường phố, tính chất đường phố, khả năng thông xe... quy định rõ danh mục tuyến phố được phép để xe.
d) Khi sử dụng lòng đường đô thị làm nơi để xe công cộng có thu phí thì ưu tiên đối với tổ chức, hộ gia đình và cá nhân có quyền sử dụng hợp pháp nhà, công trình xây dựng dọc tuyến đường đó trong việc thuê chỗ để xe ở vị trí liền kề với nhà, công trình cho nhu cầu của bản thân mình.
Minh Thái.
