Mặc dù phải đồng thời triển khai 2 nhiệm vụ sản xuất kinh doanh với công tác di dời theo chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ, tuy nhiên trong tháng 1, Cảng Sài Gòn- Hiệp Phước vẫn đạt 100.000 tấn hàng thông qua. Nỗi lo lớn nhất hiện nay của cảng là luồng tàu vào cảng và hệ thống đường bộ phục vụ chuyên chở hàng hóa từ cảng đi các tỉnh miền Đông Nam bộ chưa thông suốt.
Bãi cảng Sài Gòn - Hiệp Phước.
Hiện nay khi lượng hàng hóa thông qua Cảng Sài Gòn Hiệp Phước tăng lên, hệ thống đường giao thông kết nối từ cảng đi các tỉnh Miền Đông Nam Bộ trở nên khó khăn do khu vực đường Nguyễn Hữu Thọ kết nối với đường Nguyễn Văn Linh bị ùn tắc.
Lối thoát cho hàng hóa từ cảng Sài Gòn - Hiệp Phước qua vòng xoay Mỹ Thủy và cầu Phú Mỹ về miền đông Nam Bộ cũng bị kẹt nhiều do dòng hàng từ các tỉnh về cảng Cát Lái cũng đi qua vòng xoay này. Ngoài ra, luồng vào Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước qua sông Soài Rạp cũng đang gặp khó khăn do tốc độ bồi lắng phù sa ở sông Soài Rạp diễn ra khá nhanh.
Ông Huỳnh Văn Cường, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn cho biết: Lo lắng nhất là luồng Soài Rạp tốc độ bồi lắng nhanh, có nơi độ sâu bị giảm còn 6,5 đến 6,6 m không đáp ứng được đường vào nên các tàu lớn phải đi vòng theo luồng Lòng Tàu rồi mới quay lại theo luồng Soài Rạp, tuy nhiên vẫn gặp một số điểm cạn làm ảnh hưởng đến hành trình. Do đó, việc đảm bảo luồng lạch thông suốt luồng Soài Rạp là một yêu cầu bức thiết để thực hiện chủ trương di dời.
Kiểm tra xe nhập khẩu tại cảng.
Được biết trong tháng 1, khoảng 340 cán bộ công nhân viên tại cảng Nhà Rồng - Khánh Hội đã được Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn giải quyết nghỉ theo chế độ với tổng số tiền hỗ trợ tới 64 tỷ đồng. Năm nay do di dời cảng Nhà Rồng  Khánh Hội nên Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước đề ra kế hoạch hàng hóa thông qua còn 9 triệu tấn, giảm 12% so với trước./.
Hồng Hải/ VOV-TPHCM.
Hồng Hải/ VOV-TPHCM.
