Thị phần ô tô NK nguyên chiếc đang dần tăng khi thuế NK trong khu vực giảm. Ảnh Nguyễn Hà.
Theo VAMA trong tháng 5, lượng ô tô bán ra của toàn thị trường đạt 23.232 xe, tăng 6% so với tháng liền kề trước đó nhưng giảm 1% so với cùng kỳ năm ngoái.
Điểm đáng chú ý so với tháng trước đó là tiêu thụ ô tô trong tháng 5 rồi tăng mạnh với dòng xe du lịch (đạt 12.900 xe, tăng 20%). Đây là phân khúc ô tô được đánh giá là sẽ bị ảnh hưởng nhiều do một bộ phận người tiêu dùng có tâm lý chờ đợi đến đầu năm tới để mua xe giá thấp hơn do thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các thị trường khu vực ASEAN được giảm về 0% so với mức 30% hiện nay.
Trong khi đó lượng xe thương mại và xe chuyên dụng lại sụt giảm lần lượt là 6% (với 9.000 xe) và 22% (với hơn 1.300 xe).
Trong tháng 5, tiêu thụ ô tô lắp ráp trong nước đạt 16.656 xe, tăng 1% so với tháng trước trong khi số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 6.576 xe, tăng 20% so với tháng trước.
Tính chung trong 5 tháng đầu năm cả nước tiêu thụ hơn 109.900 ô tô các loại, giảm nhẹ (1%) so với cùng kỳ năm ngoái. Cụ thể hơn có 79.423 xe lắp ráp trong nước được bán ra, giảm 7%; trong khi xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 30.480 xe, tăng đến 16%.
Điều này phản ánh rõ theo chiến lược kinh doanh của các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô khi gia tăng dòng xe nhập khẩu, giảm mẫu xe lắp ráp trong nước do không thể cạnh tranh được với xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu, nhất là xe ở thị trường khu vực ASEAN với thuế ưu đãi trong nội khối cao.
Với diễn biến của thị trường cũng như định hướng của các nhà sản xuất và lắp ráp ô tô trong nước, giới phân tích nhận định nếu không có chính sách hoặc biện pháp can thiệp kịp thời thì khoảng cách về lượng tiêu thụ giữa xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc sẽ không còn xa như hiện nay, đặc biệt là kể từ năm 2018 với thuế nhập khẩu ô tô từ khu vực ASEAN về 0%.
Dự báo năm 2017 lượng tiêu thụ dòng xe du lịch sẽ giảm 7-10%, nhưng khả năng xe du lịch lắp ráp trong nước sẽ sụt giảm nhiều hơn so với mức giảm chung này. Thay vào đó, thị phần ô tô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ tăng dần lên.
Về thị phần, trong tháng 5, Trường Hải vẫn là doanh nghiệp chiếm lớn nhất với 37,8%. Toyota Việt Nam chiếm vị trị thứ 2 với 23,6; Ford Việt Nam giữu vị trí thứ 3 với thị phần đạt 11,2%. Các thương hiệu khác chiếm số nhỏ thị phần còn lại.
Top 10 ôtô bán chạy trong tháng 5 vẫn là những cái tên quen thuộc như Toyota Vios, Ford Ranger hay Kia Morning. Honda CR-V cũng trở lại top 10 sau nhiều tháng vắng bóng. Đáng lưu ý là sau một tháng bị mẫu bán tải Ford Ranger soán ngôi, sang tháng 5, Toyota Vios trở lại vị trí dẫn đầu toàn thị trường ô tô Việt Nam, với hơn 1.750 xe bán ra, cao hơn tháng trước đó gần 700 xe.
Trong khi đó, sau một tháng đột biến lọt vào danh sách 10 xe bán nhiều nhất, đến tháng 5, mẫu xe bán tải Chevrolet Colorado đã phải "nhường vị trí" cho Honda CR-V. Tuy vậy, doanh số gần 330 xe bán ra trong tháng vẫn chưa thể giúp mẫu xe của Honda đuổi kịp đối thủ Mazda CX-5 trong cuộc cạnh tranh ở phân khúc crossover nóng bỏng này.
Ở một số liệu thống kê khác đến từ báo cáo mới nhất của Tổng cục Thống kê cho thấy kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong tháng 5/2017 ước đạt 7.000 chiếc và 170 triệu USD, tăng khoảng 2.000 chiếc về lượng và 17 triệu USD về giá trị so với tháng liền trước. Cộng dồn 5 tháng đầu năm, tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc ước đạt 42.000 chiếc và 850 triệu USD, tăng 3,2% về lượng trong khi giảm đến 12,9% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Nguyễn Hà.
