Không chỉ xử lý hành chính đơn thuần.
Ngày 25/1, tại nhiều trạm BOT "nóng" ở phía Nam như BOT Sóc Trăng, trạm BOT T2 cũng trên quốc lộ 91 (quận Thốt Nốt, TP Cần Thơ), cơ quan chức năng đã cắm biển "cấm xe dừng quá 5 phút".
Trước thông tin trên, trao đổi với Đất Việt, ông Nguyễn Văn Thanh - Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho biết:
"Khi trao đổi với báo chí Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ đã khẳng định việc lắp biển cấm dừng đỗ xe quá 5 phút là nằm trong quy chuẩn biển báo hiệu đường bộ, ngoài biển báo bằng hình ảnh, còn có bằng lời văn.
Đây là cơ sở nền tảng về mặt pháp lý để cơ quan quản lý nhà nước khẳng định việc lắp biển là đúng pháp luật. Nhưng vì lâu nay chúng ta chưa thể hiện, chưa bao giờ áp dụng nên nếu lấy đây là biện pháp để đối phó với các trạm thu phí ùn tắc sẽ khiến nhiều người ngỡ ngàng.
Nhân viên trạm BOT T2 trên quốc lộ 91 lắp đặt biển "cấm dừng xe quá 5 phút". Ảnh VnE.
Đặc biệt, trong Nghị định 46 quy định về "Xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt không nói rõ về phạt dừng đỗ, nhưng họ có thể phạt theo hướng an toàn giao thông, gây cản trở giao thông các hiện tượng cố tình.
Quan điểm của chúng tôi không đồng tình với hành động của một bộ phận lái xe, cố tình gây cản trở giao thông, tôi không cổ súy các hành động đó, bức xúc đã rõ nhưng phải phản ánh khiếu nại đúng quy định.
Chúng tôi đã từng chỉ đạo các Hiệp hội vận tải ô tô cơ sở nếu có bức xúc gì về trạm BOT địa phương thì nên có văn bản gửi lên Sở GTVT, UBND tỉnh, Bộ GTVT, Tổng cục đường bộ, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam".
Bên cạnh đó, theo ông Thanh, Bộ GTVT cần rà soát lại các trạm thu phí để tính toán miễn giảm mức phí theo đúng sức chịu đựng của người dân, đảm bảo hài hòa lợi ích các bên, tránh làm khó nhau.
Việc này chắc chắn sẽ không dẫn đền ách tắc tại trạm thu phí, cũng như các tài xế sẽ tâm phục, khẩu phục, thay vì bị xử "ép".
"Tôi tin họ đưa ra việc xử phạt này không chỉ nhằm xử phạt hành chính đơn thuần, mà sẽ hình sự hóa để răn đe nghiêm khắc", ông Thanh nhấn mạnh.
Ông Thanh cũng nhấn mạnh việc quản lý Nhà nước phải thực thi theo pháp luật, còn những người có hành vi gây rối sẽ bị cơ quan chức năng xử lý theo quy định của pháp luật.
Không thể tùy tiện đưa ra yêu cầu cắm biển cấm dừng đỗ xe và giới hạn thời gian, không gian để yêu cầu các tài xế thực hiện nhằm tránh ùn tắc giao thông.
Phải làm rõ các tình huống vi phạm.
Ở góc độ khác, đặt ra những trường hợp xảy ra tại trạm thu phí BOT, ông Thanh cho rằng, có rất nhiều tình huống cần phải làm rõ, quy định rõ trong khâu xử phạt.
Ví dụ, như các xe cùng đi vào khu vực trả tiền phí, nhưng xe đầu tiên kéo dài thời gian, đỗ quá 5 phút thì chắc chắn chỉ được xử phạt xe đó, vì họ là người gây ra sai phạm, chứ còn các xe đi phía sau là liên đới nên không thể xử phạt.
Cơ quan chức năng sẽ có cách để xử lý và nếu đỗ quá 5 phút họ cẩu xe đi luôn chứ không giữ lại mà xử phạt tại đó.
Còn một trường hợp khác đó là nếu như nhân viên trạm thu phí làm thủ tục chậm, kéo dài quá 5 phút thì phải xử lý bên phía trạm BOT.
Nhưng thao tác của các nhân viên rất đơn giản, thậm chí chỉ một phút, đương nhiên, Tổng cục đường bộ đưa ra biển này cũng phải khảo sát nhân viên xem cần bao nhiêu phút, nên chỉ phía người dân là chịu thiệt thòi.
Đồng tình quan điểm, ông Trần Quốc Toản - Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Hà Tĩnh cho biết: "Kể cả giờ họ xử phạt hình sự bao nhiêu năm cũng phải chịu.
Và khi lắp đặt biển thì có làm rõ trường hợp như thế nào thì xử phạt hay không, vì có nhiều khi bản thân tôi không cố tình đỗ quá 5 phút nhưng xe trước đỗ nên tôi buộc phải chờ theo, liệu có vin vào đó xử phạt tất cả?
Và nếu phía trạm thu phí chậm trễ thì cũng có phải chịu trách nhiệm, xử lý như bình thường hay không, tất cả đều cần phải quy định rõ trong quy định".
CSGT được quyền phạt xe dừng quá 5 phút tại trạm BOT.
Trong một diễn biến liên quan, ông Lư Thành Đồng - Giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ cho biết, theo quy định thì thanh tra giao thông có chức năng xử lý nhà đầu tư cố tình không xả trạm gây ùn tắc giao thông kéo dài. Còn việc lập biên bản, xử lý tài xế dừng ôtô quá 5 phút tại tạm thu phí BOT là do cảnh sát giao thông thực hiện.
"Từ ngày mai, chúng tôi bố trí lực lượng phối hợp với các ngành chức năng kiểm tra việc lắp biển cấm, camera quan sát; hướng dẫn giao thông, kịp thời xử lý các vi phạm", ông Đồng nói.
Chia sẻ với báo chí, ông Vũ Ngọc Lăng, Vụ trưởng Vụ an toàn giao thông, Tổng cục Đường bộ Việt Nam khẳng định: "Tại các trạm BOT sẽ có mặt cơ quan chức năng, camera theo dõi. Khi thực hiện giao dịch quá 5 phút, cơ quan chức năng có thể mời phương tiện ra khỏi khu vực giao dịch thu phí.
Nếu cố tình vi phạm, chủ phương tiện sẽ bị xử lý theo Nghị định 46 về xử phạm vi phạm hành chính đối với các hành vi không chấp hành biển báo, quy định của người hướng dẫn giao thông.
Có nhiều mức xử lý vi phạm, cơ quan chức năng sẽ căn cứ theo từng trường hợp cụ thể".
Châu An.
