Nhất là giảm ùn tắc giao thông và chống tình trạng xe quá tải. Để thực hiện Chuyên đề này Ban Giám đốc CA TP.HCM đã thông báo cho Lãnh đạo phòng PC 67, lãnh đạo các Đội, Trạm CSGT và lực lượng CSGT các quận huyện về hình thức tác nghiệp, thời gian và địa điểm tác nghiệp để các đơn vị CSGT phối hợp tuyên truyền và hỗ trợ.
Trước đây, vào những giờ cao điểm vào buổi sáng hoặc giờ tan tầm vào buổi chiều, người tham gia giao thông kể cả lực lượng CSGT và các lực lượng tham gia điều tiết giao thông đều vã mồ hôi, dở khóc dở cười vì đi không được mà đứng thì không biết đến bao giờ mới qua vì nạn tắc đường.
Các điểm đen mà đến giờ cao điểm không nói ai cũng biết và khiếp sợ là: Vòng xoay lăng Cha Cả, đường Trường Chinh, đường vào sân bay Tân Sơn Nhất (Tân Bình), vòng xoay Phú Lâm (quận 6), Ngã 4 Nguyễn Thị Minh Khai  CMT8 (quận 3), ngã 4 An Sương, QL 1A cũ từ cầu Bình Điền đến tân Túc (Bình Chánh), ngã 4 Thủ Đức, vòng xoay Mỹ Thủy, đường ra Cát Lái (quận 2), vòng xoay Phạm Văn Đồng Gò Vấp)Có tuyến đường vào giờ cao điểm xe cộ gần như bất động, không nhúc nhích được; lề đường cũng là của xe máy. Đó là chưa kể còn hàng trăm điểm ùn tắc cục bộ.
Nay tình trạng này đã giảm đáng kể. Cùng với việc phân lại luồng tuyến giao thông hợp lý ở một số tuyến đường thường xuyên ùn tắc giao thông; xây những cầu vượt, hầm ngầm; tăng cường lực lượng CA phường, TNXP, dân phòngtham gia điều tiết giao thông vào giờ cao điểm thì vai trò chính làm giảm ùn tắc giao thông là của lực lượng CSGT thuộc phòng PC 67 và CSGT các quận huyện.
Qua quan sát của PV, hiện vào trước giờ cao điểm các Đội CSGT thuộc Phòng PC 67  CA TP.HCM như Tân Sơn Nhất, Tân Túc, Bàn Cờ, Chợ Lớn, An Sương, Hàng Xanh, Rạch Chiếc, Cát Lái và CSGT các quận huyện như Gò Vấp, Tân Bình, Phú Nhuận, Bình Thạnh, Quận 5, quận 6, quận 3, quận 12đã triển khai lực lượng để điều tiết giao thông dù có hôm TP.HCM mưa to, gió lớn, triều cường ngập sâu các tuyến đường.
Hình ảnh các chiến sĩ CSGT dầm mưa, di chuyển để làm nhiệm vụ đã để lại hình ảnh đẹp trong lòng những người tham gia giao thông. Một số cán bộ, chiến sĩ CSGT cho biết: Sau khi giao thông ổn định thì chúng tôi gần như kiệt sức vì lạnh, đói. Chúng tôi rất mong người tham gia giao thông vào những giờ cao điểm nên bình tĩnh, nhường nhịn nhau, chấp hành hiệu lệnh đèn và điều khiển của lực lượng CSGT. Nếu người tham gia giao thông có ý thức cao khi tham gia giao thông thì tình trạng ùn tắc sẽ giảm đáng kể.
Điều này đúng bởi qua quan sát của chúng tôi thì vẫn còn tình trạng người đi xe máy, xe ô tô tranh giành nhau khi qua đường, qua các giao lộ bất chấp tín hiệu giao thông và điều tiết của lực lượng CSGT. Chính điều này cũng là một trong những nguyên nhân chính gây ùn tắc giao thông ở TP.HCM. Song song với việc chống ùn tắc giao thông, TP.HCM cũng đã triển khai mạnh hơn chuyên đề xử lý xe quá tải.
Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Công an, Bộ GTVT về xử lý xe quá tải; Ban Giám đốc CA TP.HCM và Lãnh đạo Phòng PC 67 triển khai quyết liệt Chuyên đề xử lý tình trạng xe quá tải đến các Đội, Trạm CSGT. Sau một thời gian triển khai thực hiện, hiện tình trạng xe quá tải ở TP.HCM đã giảm nhiều so với trước đây.
Theo một số cán bộ, chiến sĩ CSGT thì xe quá tải hiện nay (nếu có) là những xe địa phương chở vật tư xây dựng, vật tư nông nghiệp hoặc hàng không thể tháo rời và thường di chuyển với cự ly ngắn. Những xe vi phạm khi bị lực lượng TTKSGT phát hiện sẽ được yêu cầu đem đi cân và sau đó sẽ xử phạt chủ xe, lái xe tùy theo mức độ vi phạm. Nếu xe vi phạm quá tải lớn thì mức phạt sẽ rất cao. Do đó, chủ xe và lái xe cũng đã sợ ít khi dám vi phạm lỗi quá tải.
Qua quan sát của PV tại các tuyến đường trọng điểm mà xe quá tải hay lưu thông như QL 22 (TPHCM đi Tây Ninh), QL 1A (từ Thủ Đức đi Bình Chánh), Cảng Cát Lái, đường Nguyễn Văn Linh, đường dẫn cao tốc TPHCM  Trung Lương và một số tuyến đường lớn ở các quận huyện tình trạng xe quá tải, quá khổ, quá chiều cao đã giảm rõ rệt. Nhưng không phải là đã hết hẳn.
Cụ thể là khi tác nghiệp tại các tuyến đường thuộc Đội CSGT Bình Triệu, Hàng Xanh, Rạch Chiếc, Cát Lái, An Lạc phụ trách vẫn còn tình trạng xe quá tải lưu thông trên đường. Các xe này khi bị CSGT kiểm tra thường quá tải từ 30  hơn 50 %.
Mặc dù các Đội CSGT này đã triển khai thực hiện quyết liệt chuyên đề xử lý xe quá tải như: Có kế hoạch triển khai thường xuyên Chuyên đề kiểm tra, xử lý xe quá tải; Lãnh đạo Đội trực tiếp chỉ huy lực lượng TTKSGT về kiểm tra, xử lý xe quá tải; hạn chế cán bộ, chiến sĩ CSGT mang theo ĐTDD khi làm nhiệm vụ đề phòng can thiệp từ bên ngoài; không mang theo nhiều tiền khi làm nhiệm vụnhưng các chủ xe, lái xe vẫn tìm cách chở quá tải và nhiều khi qua mặt được lực lượng TTKSGT?
Việt Minh - Thanh Việt.
