Trên đà thắng lợi đó, hãng xe Nhật quyết định tung ra hai mẫu xe mới: CB300R và Super Cub 110 2018.
Về kiểu dáng, CB300R được lấy ý tưởng từ mẫu xe mô tô thể thao Neo Sports Cafe và mẫu mô tô "khủng" CB1000R đã ra mắt trước đó. Xe sở hữu khối động cơ xy-lanh đơn phun xăng điện tử DOHC 286 phân khối làm mát bằng chất lỏng. Cho công suất 30.9 mã lực ở vòng tua 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 27,5 Nm tại vòng tua 7.500 vòng/phút.
Honda CB300R sở hữu kiểu dáng hiện đại, cá tính.
Xe sử dụng hộp số 6 cấp với trọng lượng ướt là 143 kg. Theo Honda, CB300R có dung tích bình xăng là 10 lít và có thể đi được quãng đường 300 km nếu đổ đầy bình. Để giúp chiếc xe dừng lại an toàn trong một số tình huống giao thông bất ngờ, Honda trang bị đĩa phanh đơn trước/sau cùng hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) hai kênh.
Điều đáng giá hơn cả là hệ thống ABS này được quản lý bởi hệ thống đo lường quán tính (inertial management unit - IMU). Thông thường, hệ thống này được tích hợp vào bộ điều khiển điện tử (ECU) và hoạt động như một vòng tròn khép kín.
IMU đóng vai trò quan trọng trong việc thu thập giữ liệu vì nó có thể đưa ra chính xác góc nghiêng, thông số về gia tốc và vị trí của chiếc xe trong mọi tình huống có thể xảy ra. Những dữ liệu này được tải xuống ECU và được sử dụng để thực hiện các phép tính phức tạp (ở khoảng 100 đến 125 lần mỗi giây) cho mỗi hệ thống hỗ trợ lái. Ví dụ như dữ liệu về chỉ số về gia tốc theo phương thẳng đứng, lực nâng để phát hiện sức mạnh đang được truyền tới bánh sau khi bốc đầu và giảm từ từ sức mạnh của động cơ để hạ bánh trước xuống.
Trước kia, IMU được ứng dụng chủ yếu ở các mẫu xe sử dụng trong giải đua Moto GP nhưng dần dần cũng hiện diện trên các mẫu mô tô thương mại, từ các mẫu xe "hàng khủng" cho tới các mẫu xe nhỏ hơn mà CB125R, CB300R 2018 là một ví dụ.
Song hành cùng CB300R là mẫu xe số phổ thông huyền thoại Super Cub 110. Khác với những thế hệ tiền bối, phiên bản mới nhất sử dụng hệ thống phun xăng điện tử cùng động cơ 109 phân khối làm mát bằng không khí tạo ra sức mạnh 7,89 mã lực ở vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa 8,5 Nm ở vòng tua 5.500 vòng/phút.
Xe được trang bị hệ thống phanh tang trống trước/sau cùng hộp số ly hợp ly tâm 4 cấp và hệ thống truyền động bằng xích. Giá bán hai mẫu xe này ở Thái Lan hiện chưa được tiết lộ.
Mạnh Quân.
Cả hai đĩa phanh đều sử dụng cùm phanh 4 piston của Nissin.
Màn hình LCD bắt mắt.
Xe được thiết kế theo ý tưởng "Japanese Forever Retro".
Màu xanh cá tính có lẽ được lòng các bạn trẻ hơn.
