- Cha đó nói vừa đúng, vừa trúng, vừa hay. Đại lộ Phạm Văn Đồng đầu tư cả nghìn tỷ nhưng lại thường xuyên bị kẹt tại các giao lộ lớn khiến ai có việc đi qua những nơi đó đều ngao ngán. Mà.
- Mà sao, anh Ba?
- Đâu chỉ có đại lộ nghìn tỷ, gần như con đường nào, dù mới hay cũ cũng đều bị kẹt hết. Giờ cao điểm kẹt dài, giờ thấp điểm kẹt ngắn.
- Em cũng thấy lạ.
- Lạ sao Tư?
- Đường bất kể to hay nhỏ, cứ mở ra đến đâu là kẹt xe tới đó. Ít đường cũng kẹt, nhiều đường cũng kẹt là sao?
- Có vậy mà cũng phải đặt câu hỏi. Đường mở tới đâu nhà cửa đi theo tới đó. Mà chủ yếu là chung cư. Mỗi khối nhà chứa được lượng người gần bằng cả một xã ở quê. Kéo theo đó là đủ loại phương tiện đi lại. Sao mà không kẹt cho được!
- Ờ, sao bên xây nhà, bên làm đường không phối hợp để tính toán, tránh quá tải, anh Ba?
- Sao thì đi mà hỏi mấy ông phụ trách lĩnh vực đó, anh Ba biết chi đâu mà trả lời. Chỉ thấy vài ba bữa lại thấy báo chí đưa tin kiểu tắc đường kỷ lục ở cửa ngõ này, cửa ngõ kia. Ngày thường còn đỡ chứ những ngày cận Tết ra ngõ đã gặp kẹt xe. Đường nào cũng đầy xe cộ. E là chuyện kẹt xe liên tiếp lập kỷ lục!
- Biết làm sao giờ. Cận Tết ai cũng có nhiều công, nhiều việc phải lo, phải làm cho nên không ra đường không được.
- Nhưng mười mấy năm rồi, năm nào cũng y chang vậy. Không lẽ không có cách nào hạn chế?
- Lâu nay vẫn nghe ngành giao thông vận tải đệ trình kế hoạch này, đề án nọ rồi tổ chức hội nghị, hội thảo bàn bạc, lấy ý kiến đóng góp để hạn chế xe cá nhân, kéo giảm nạn kẹt xe ồn ã hết cả lên. Sau đó, không thấy chi mới cả.
- Coi bộ những ý tưởng, đề án, kế hoạch đó còn nằm hết lượt trên giấy mới vậy. Cứ bàn, cứ nói xong rồi để đấy thì đường sá còn kẹt... bền vững đó Tư!
TƯ BÚA.
