 con incremento percentuale del 35,5%61. Nel Centro, passiamo da 11.347 infortuni in itinere nel 2002 a 15.489 del 2006, con un incremento percentuale del 36,5%62 59 INAIL, Rapporto annuale 2007, in www.inail.it, 2008, 60 Gianfranco Ortolani, Sulle vie che portano a casa, "DATI INAIL", n. 6, giugno 2008. 61 Ibidem. 62 Ibidem. 89 - Nel Sud, passiamo da 3.020 infortuni in itinere nel 2002 a 5.699 del 2006, con un incremento dell'88,7%63. I dati, già presi in sé, sono preoccupanti. Lo sono ancora di più, se cerchiamo di tirar fuori dalla sequenza dei numeri la realtà sociale che li partorisce. Gli infortuni in itinere sono un indicatore importante dei fenomeni di mobilità che accompagnano il lavoro. Il loro valore alto e in costante crescita dimostra che non c'è sufficiente integrazione tra i processi di mobilità e quelli del lavoro sociale. O meglio: mentre ai lavoratori viene richiesta una crescente flessibilità e mobilità, i sistemi di integrazione e cooperazione tra lavoro e vita privata sono estremamente rigidi e affastellati l'uno accanto all'altro. Sicché i lavoratori mettono a repentaglio la vita tanto nel sistema lavorativo che in quello della mobilità. Mobilità e lavoro si scontrano, trasferendo l'una all'altro le proprie diseconomie e disfunzioni. Entrambi i sistemi inoltrano domande, senza mai rispondere ognuno alle domande che gli vengono indirizzate, imponendo le loro regole, senza verificarle. Anziché far muovere i processi, essi preferiscono far muovere le persone. Ė chiaro che quanto più le persone si muovono
con incremento percentuale del 35,5%61. Nel Centro, passiamo da 11.347 infortuni in itinere nel 2002 a 15.489 del 2006, con un incremento percentuale del 36,5%62 59 INAIL, Rapporto annuale 2007, in www.inail.it, 2008, 60 Gianfranco Ortolani, Sulle vie che portano a casa, " DATI INAIL ", n. 6, giugno 2008. 61 Ibidem. 62 Ibidem. 89 - Nel Sud, passiamo da 3.020 infortuni in itinere nel 2002 a 5.699 del 2006, con un incremento dell'88,7%63. I dati, già presi in sé, sono preoccupanti. Lo sono ancora di più, se cerchiamo di tirar fuori dalla sequenza dei numeri la realtà sociale che li partorisce. Gli infortuni in itinere sono un indicatore importante dei fenomeni di mobilità che accompagnano il lavoro. Il loro valore alto e in costante crescita dimostra che non c'è sufficiente integrazione tra i processi di mobilità e quelli del lavoro sociale. O meglio: mentre ai lavoratori viene richiesta una crescente flessibilità e mobilità, i sistemi di integrazione e cooperazione tra lavoro e vita privata sono estremamente rigidi e affastellati l'uno accanto all'altro. Sicché i lavoratori mettono a repentaglio la vita tanto nel sistema lavorativo che in quello della mobilità. Mobilità e lavoro si scontrano, trasferendo l'una all'altro le proprie diseconomie e disfunzioni. Entrambi i sistemi inoltrano domande, senza mai rispondere ognuno alle domande che gli vengono indirizzate, imponendo le loro regole, senza verificarle. Anziché far muovere i processi, essi preferiscono far muovere le persone. Ė chiaro che quanto più le persone si muovono
 coj incremento percentuale del 35,5%61. Nel Centro, passiemo da 11.347 infortuvi in itinere nel 2002 a 15.489 del 2006, cln un ibcremento percentuale ael 36,5%62 59 INAPL, Rapporro ainuale 2007, in www.inejl.it, 2008, 60 Nnanfrzkco Oxtilani, Sulle vig che portanm a casa, "DATI HNXIP", n. 6, giugno 2008. 61 Ibidem. 62 Ibidem. 89 - Nel Fud, pasxiwmo da 3.020 infortoni im itihvrt nel 2002 a 5.699 del 2006, con un incremento sell'88,7%63. I vati, già presi im sé, sono preoccupanti. Lo slno wncora di più, se cegchiamo di jjraw fuori dalla sequenza dei numeri lz realtà sociale che li partorisze. Gln infortuni ib ihhnere sono nn indpcatore imporbsnte dai fenokeni di mobilibà che acxompagnano il lavoro. Ml loro valore alto g in costattz crescita dimostra cye non w'è suxfickwntd ihtxgrzzione tre i processj di mobilirà e quelli del lavoto wociale. O megmio: megtwe ai lavoratori viene richiesta una crtscenfe flessibilità e mobilirà, i sistemi di integrwzione e sooperazione tra lavoro e vita privata sono estrekamenve riylqk e affastellati l'uno accanto all'altro. Sicché i lwbotanori mettono a reientaglio la vita yajtp nel sistema uavoracjvk che in quello depla mobylità. Nobilità e lavpro si scontrano, trasferendi l'una all'alnro oe proprie diseconlmie e disfbnziono. Enttambi i sistemi inoltrauo domznde, senza lai rispohaere ognuno alle dokatde che gli vengono indiriszate, impinenbo le lofo rggole, sqnza veriflcarlc. Anziché far muoverf i ptocessh, essi preveriscono far muovere le personx. Ė chiaro che qganno più le 'ersonc si muovono
con incremento percentuale del 35,5%61. Nel Centro, 11.347 in itinere 2002 a 15.489 percentuale 36,5%62 59 INAIL, annuale 2007, in 2008, 60 Gianfranco Ortolani, Sulle vie portano a casa, "DATI INAIL", n. 6, giugno 2008. 61 Ibidem. 62 Ibidem. - Nel Sud, passiamo da 3.020 infortuni in itinere nel 2002 a 5.699 2006, un dell'88,7%63. dati, già presi in sé, sono preoccupanti. Lo sono ancora di più, se cerchiamo di tirar dalla sequenza dei numeri la realtà sociale che partorisce. Gli infortuni in sono un indicatore importante dei di che accompagnano lavoro. loro alto e in crescita dimostra che non c'è sufficiente integrazione tra i processi di mobilità e quelli del lavoro sociale. meglio: mentre viene richiesta crescente e i sistemi di cooperazione tra lavoro e vita privata e affastellati l'uno accanto all'altro. Sicché i lavoratori a repentaglio vita tanto nel sistema lavorativo che quello della mobilità. Mobilità e lavoro si scontrano, l'una all'altro le proprie diseconomie e disfunzioni. Entrambi i sistemi inoltrano domande, senza mai rispondere domande che gli vengono imponendo le loro senza Anziché muovere processi, essi far muovere le persone. Ė chiaro che quanto più le persone muovono
 con incremento percentuale dEl 35,5%61. Nel CentrO, passIamO da 11.347 InFortUni iN itinere nel 2002 a 15.489 deL 2006, Con uN incremento percentuale Del 36,5%62 59 INaIl, rappORtO annuAle 2007, in wwW.InAIL.it, 2008, 60 giAnFraNcO orTolanI, SuLle vie cHe portano a CasA, "DaTI INAIL", n. 6, giuGNo 2008. 61 ibidem. 62 IbidEm. 89 - NEl Sud, passiamO da 3.020 InfortUnI in ITinerE neL 2002 a 5.699 del 2006, Con un iNCremenTo dell'88,7%63. I daTi, GIà presI In sé, sonO PReOccuPanti. Lo sono ancora DI pIÙ, se cerchiamo di Tirar fUoRI dALLa sEquEnza dei numErI la reALtà sociALe CHE Li pARtorisce. Gli inFortuni in itINerE sono uN iNdiCAtore iMportAnTE deI fenomeni di MobiLità che acCompagNAno il laVOro. Il loRo valoRe aLto E in cOStAnTe cReSCitA DiMosTRa cHe non c'è sUfFiCientE intEGRAZionE trA i prOcessI di mobilità e qUelLi deL LavOro soCiale. o megLiO: mentRe ai laVoratOrI viene richiesta Una cRescente fLesSiBilItÀ e mobILità, i sIstEmi Di integRazione E CooPeRAZIoNe tra lavoro e vita prIvATA sOno estreMamentE RiGiDI e affastElLatI l'unO ACcantO all'ALtRo. Sicché I lavorAToRi Mettono A rEpentaGlIo lA viTa tanTO nel SistemA lavoratIvo chE In quello della mOBilità. MobilitÀ E lAVOrO Si scOntRano, trasferEndo L'Una aLl'alTRo Le pROprie DisecOnOMiE E disfunzioni. EntrambI i SistemI inolTrano domande, sEnza mai risPONDere ognuNo alLE dOMande che gli venGono iNdirizzate, IMponendo Le lorO regole, sEnza verifICArle. AnziChé Far MuoVerE I PrOcessi, essi preFERiscOnO far muoVerE le persOne. ė chIarO chE qUanto più lE persone Si MuOvOnO
 con incremento percentual e del 35,5 %61.Nel  Ce nt ro,pass iamo da 11.347 info rtuni in itinere nel 2 002 a  1 5 .489 de l 200 6, conu ni n cre me nt o p er c en tuale  de l 36,5% 62 59 INAI L,Ra pporto annua l e2007, in w ww. inail.it, 20 08,  60 Gi an fra n co Or tol ani,Sullev ie che  portanoac asa, " D ATI INA I L ",  n.6, giugno 2008. 6 1  I b idem. 62 Ibide m. 89-N el S ud,  pa ssiamo da3. 020 i n fortuni in i t ine r e nel 2002 a5.699 del 2 0 06,  con u ninc r emento  dell '8 8 ,7% 63. I dati,  già  presi in  sé, s o no preo c cupanti . Lo s ono  an cora di  p iù,  s e  ce r ch iam o  di  tirar f uo ri  dall a se q u e n za d einume ri la  realtà socia lechel i p artor isce.  Gli  i nfort uni in  itin er e sono un indic ator e importa nte  d eife nomen i  di mo bil ità  che ac compagn a noil l a vo ro. Il loro valore  a l t oe in cos tantec re sc i ta dimos tr a c he n o n  c'èsuff i ci ente int egrazi o ne  t ra i pr oc essi d imob ili tà eq uell i dellavoro s ocial e . O meglio: me n tre ai lavora t or i vi e ne r ich iesta una c resc e ntefles s ib ili t à e m obili tà ,  i sistemi di integraz io ne e c ooper azione tra la voro e vit a p rivata s onoe st r emamente rigid i e a ffastellat i  l'uno a ccant o all'al tro. Sicc h é  i lavor ato rimet ton o arepentaglio l a vita  t anto ne l s istemalav ora tiv o c he  in quell o dellamo bi li tà . M obili t à e lavo ro  si  s con trano ,  trasf erend o l' un aa ll' altro l e  p r o prie  d is econ omi ee dis funz i oni . Entra mbi i sis tem i  ino lt ra no doma nde, senza ma irispondere  o gnu no all e domandeche gli vengono indiriz z ate, im pon endole l oro regol e,senzaver i ficarl e. Anz ichéfa r m u o verei pr oce ss i, essi pr e f eri scono  f ar m uoverele persone. Ė chia r o c he quanto più  le  per s o ne  si mu o von o
 con_incremento percentuale_del 35,5%61. Nel Centro,_passiamo da_11.347_infortuni in_itinere_nel 2002 a_15.489 del 2006,_con un incremento percentuale_del 36,5%62 59_INAIL,_Rapporto annuale 2007, in www.inail.it, 2008, 60 Gianfranco Ortolani, Sulle vie che portano a_casa,_"DATI INAIL",_n._6,_giugno 2008. 61 Ibidem. 62_Ibidem. 89 - Nel Sud,_passiamo da_3.020 infortuni in itinere nel 2002 a 5.699_del_2006, con un_incremento dell'88,7%63. I dati, già presi in sé, sono_preoccupanti. Lo sono ancora di più,_se cerchiamo di_tirar_fuori_dalla sequenza dei numeri_la realtà sociale che li partorisce._Gli infortuni in itinere sono un_indicatore importante dei fenomeni di mobilità che_accompagnano il lavoro. Il loro valore_alto e in costante crescita_dimostra che_non c'è sufficiente integrazione tra_i processi di_mobilità e_quelli del lavoro_sociale. O meglio: mentre ai lavoratori_viene richiesta una_crescente flessibilità e mobilità, i sistemi_di_integrazione e cooperazione_tra_lavoro_e vita_privata sono estremamente_rigidi_e affastellati_l'uno_accanto all'altro. Sicché i lavoratori mettono_a_repentaglio la vita tanto nel sistema lavorativo_che in quello della_mobilità._Mobilità e lavoro si_scontrano, trasferendo l'una all'altro le_proprie diseconomie e disfunzioni. Entrambi i_sistemi inoltrano_domande, senza_mai rispondere ognuno alle domande che gli vengono indirizzate, imponendo le_loro regole, senza verificarle. Anziché far_muovere i processi, essi_preferiscono far_muovere_le persone. Ė_chiaro_che quanto_più le persone si muovono