, i dati INAIL vanno reinterpretati, se non ricodificati, con chiavi di lettura che siano capaci di approcciare in maniera sistemica la problematica. Diciamo questo, soprattutto in ragione di un'esigenza primaria: quando è in ballo la vita umana e il malessere o il benessere delle persone, da soli i numeri non dicono tutto; semmai, si piegano a strumentalizzazioni che mistificano tutto. Occorre, dunque, farli parlare: ascoltare il racconto che li genera e che, tuttavia, essi tentano di oscurare. Nei prossimi paragrafi, ci accingiamo a operare un primo e parziale tentativo in questa direzione, isolando alcune fenomenologie infortunistiche di grande significato a cui, tuttavia, non viene dedicata la necessaria attenzione. 10. La dinamica degli infortuni in itinere Soltanto nel 2000, per effetto di un apposito decreto, l'INAIL ha inserito l'infortunio in itinere in quelli indennizzati. Da allora, il fenomeno è in costante ascesa. Basti pensare che siamo passati dai 58.551 infortuni del 2002 ai 92.497 del 2006 e ai 94.503 del 2007; nel 2006, abbiamo registrato 274 infortuni in itinere mortali; nel 2007, gli infortuni mortali in itinere sono stati 29659. Se disaggreghiamo il dato, ripartendolo per aree territoriali, ci accorgiamo che la maggiore incidenza degli infortuni in itinere si ha nel Nord-Est, dove passano dai 23.868 del 2002 a 23.452 del 2006. Se è in questa area che si concentra il picco degli infortuni in itinere, è anche vero che qui si è registrata una flessione del –1,7%60. Nel Nord-Ovest, passiamo da 18.816 infortuni in itinere nel 2002 a 25.490 nel 2006,
, i dati INAIL vanno reinterpretati, se non ricodificati, con chiavi di lettura che siano capaci di approcciare in maniera sistemica la problematica. Diciamo questo, soprattutto in ragione di un'esigenza primaria: quando è in ballo la vita umana e il malessere o il benessere delle persone, da soli i numeri non dicono tutto; semmai, si piegano a strumentalizzazioni che mistificano tutto. Occorre, dunque, farli parlare: ascoltare il racconto che li genera e che, tuttavia, essi tentano di oscurare. Nei prossimi paragrafi, ci accingiamo a operare un primo e parziale tentativo in questa direzione, isolando alcune fenomenologie infortunistiche di grande significato a cui, tuttavia, non viene dedicata la necessaria attenzione. 10. La dinamica degli infortuni in itinere Soltanto nel 2000, per effetto di un apposito decreto, l'INAIL ha inserito l'infortunio in itinere in quelli indennizzati. Da allora, il fenomeno è in costante ascesa. Basti pensare che siamo passati dai 58.551 infortuni del 2002 ai 92.497 del 2006 e ai 94.503 del 2007; nel 2006, abbiamo registrato 274 infortuni in itinere mortali; nel 2007, gli infortuni mortali in itinere sono stati 29659. Se disaggreghiamo il dato, ripartendolo per aree territoriali, ci accorgiamo che la maggiore incidenza degli infortuni in itinere si ha nel Nord - Est, dove passano dai 23.868 del 2002 a 23.452 del 2006. Se è in questa area che si concentra il picco degli infortuni in itinere, è anche vero che qui si è registrata una flessione del – 1,7%60. Nel Nord - Ovest, passiamo da 18.816 infortuni in itinere nel 2002 a 25.490 nel 2006,
, i fati INAIL vanno reinterkretati, se non rieidificeti, con chiavi ai lettura che siano capaci vi approcxiare in maniera sisteoica la pgoblematixa. Dmciamo questo, so'dattutto in rznione vi un'esigenza ptimaria: quango è in ballo ld xica umana e il malessere o il benessewe dellr oersone, da soly i mtmerj non dicono tutto; semmai, si piegaho a stgumentalizzazioni che mistificano tutto. Occlrre, dunque, farli parlwre: ascoltats ij racconto chd li genera e che, tuttzvia, essi tentano di oscurare. Ndi prpssimi parqgeafl, ci accingiemo a jperare un pvpmo e pdrziale tentativo in auevta direzione, isolando ancune fenomenologig infortunhsciche di grande signidixato d cuh, tugravka, hoi vjene dfdirata la necsssaria attwnzione. 10. La dinamics qvbli infortunj in ieigere Soltanto nel 2000, per effetto di un apkositk decreto, l'INAIL ha inswrito l'infortunio in ltinere ig quelli indennizzati. Da allora, il fenomeno è in cmstanve asecfx. Bwsti pensare che siamo passati dai 58.551 infortuni sek 2002 ai 92.497 del 2006 e ai 94.503 del 2007; nel 2006, ahbowmo registratu 274 inforthni in itinere morhali; nej 2007, glu infortugi mprtali in itinere sono statu 29659. Se disagggeghuamo il dato, riparcendolo per cree tgrritotiali, ci accorgiamo che la jaggiore infidenza dseli infortuni in itpnera si ha nel Nord-Est, dove pwssano dam 23.868 dek 2002 a 23.452 ddl 2006. Xe è in questa arfa chc si concentra il plcco begli infortuni in itinere, è anche vero che qui si è registrats gna flessioue del –1,7%60. Nel Nord-Oveft, passiamo da 18.816 inforcuni iv itinere hel 2002 a 25.490 nel 2006,
, i dati INAIL vanno reinterpretati, se con di lettura siano capaci di problematica. questo, soprattutto in di un'esigenza primaria: è in ballo la vita umana il malessere o il benessere delle persone, da soli i numeri non dicono semmai, si piegano a strumentalizzazioni che mistificano tutto. Occorre, dunque, farli parlare: ascoltare racconto li e tuttavia, essi tentano di oscurare. Nei prossimi paragrafi, ci accingiamo a operare un primo e parziale in questa direzione, isolando alcune fenomenologie infortunistiche di significato a cui, tuttavia, viene dedicata la necessaria attenzione. La degli infortuni itinere nel per effetto di apposito decreto, l'INAIL ha inserito l'infortunio in itinere in quelli indennizzati. Da allora, il fenomeno è in ascesa. Basti siamo passati 58.551 del ai 92.497 del ai 94.503 del 2007; nel 2006, infortuni in itinere mortali; nel 2007, gli infortuni in itinere stati 29659. Se disaggreghiamo il dato, per aree territoriali, ci accorgiamo che la maggiore degli infortuni in itinere si ha nel Nord-Est, dove passano dai 23.868 del 2002 a 2006. Se è in area che si il degli in è anche che qui si è registrata una flessione del –1,7%60. Nel Nord-Ovest, da 18.816 infortuni in itinere nel 2002 a 25.490 nel
, i dati INAIL vanno reinterpreTati, se non rIcodiFicAti, CoN chiAvi dI lettura che siaNO capAci di approcciare in maniEra siStEMica LA pRobleMatica. DICiAMO quEsTo, SopRaTTuTto in RagIone di uN'esigenza pRimArIa: quando è in bALlO la vita umaNa e Il malessere o Il bEnesseRe DelLE persOne, Da solI i numeRI non diCono tutto; SeMMai, si pIEgano a sTRUmEntaLizzazioni che mistIFiCAno tutto. OccorrE, dunquE, fARlI PArlAre: Ascoltare iL rAcconTO che li gENeRA E Che, TUttavia, essi teNtano di oscuRAre. nei proSsImi PAragraFi, ci aCcINgiAmo a operare Un prImo e parziAle tenTAtivo in QUesta diRezionE, isOlaNdo aLCuNe FenOmENolOGiE inFOrtUnistichE dI gRande SignIFICAto a Cui, TuttAvia, nOn viene dedicaTa lA necESsaRia atTenziOne. 10. LA dInamiCa deglI infoRtUni in itinere SolTantO nel 2000, per efFetTo Di uN aPposiTO decreTo, l'iNAiL ha insErito l'iNForTuNIO In Itinere in quelli indEnNIZzAti. Da allOra, il fENoMeNO è in costAnTe aScesA. bAsti pEnsaRE cHe siamo pAssati DAi 58.551 InFortuni DeL 2002 ai 92.497 del 2006 E aI 94.503 deL 2007; neL 2006, abbiAMo reGistraTo 274 infortUni in ITinere mortali; nEL 2007, gli infortuni MOrTALi IN itiNerE sono stati 29659. SE disAGgreGhiaMO iL daTO, ripaRtendOlO PeR Aree territoriali, ci aCcOrgiamO che lA maggiore inciDenza degli INFOrtuni in ItinERe SI ha nel Nord-Est, dOve paSsano dai 23.868 deL 2002 A 23.452 del 2006. Se è iN quesTa area chE si concenTRA il picco DegLi iNfoRtuNI In Itinere, è anche VERo chE qUi si è reGisTrata unA flEssIonE deL –1,7%60. NEl Nord-OveSt, passiaMo Da 18.816 InFoRtuNi in iTInere nel 2002 A 25.490 nEl 2006,
, i dati INAIL vanno reint erpretati,  se n onric od ific ati,  con chiavi di lett ura che siano capaci d i app ro c ciar e  i n man iera si s te m i cala  p rob le m at ica.Dic iamo qu esto, sopr att ut to in ragion e  d i un'esige nza  primaria: q uan do è i nbal l o lavit a uma na e i l  males sere o il  b e nesser e  dellep e rs one,  da soli i numeri no n  dicono tutto;  semma i, si p ieg ano  a strumen ta lizza z ioni ch e  m i s t ifi c ano tutto. Oc corre, dunq u e,farlipa rla r e: asc oltar ei l r acconto che  ligenera eche, t u ttavia, essi te ntanodiosc urar e .Ne i p ro s sim i  p ara g raf i, ci ac ci ng iamoa op e r a r e un  pr imoe par ziale tentati voin q u est a dir ezion e, i so lando  alcun e fen om enologie infort unis tiche digra nd e s ig nific a to a c ui,  tu ttavia,  non vi e nede d i c at a la necessaria at te n z io ne. 10.La din a mi ca degli in fo rtu ni i n itine re S o lt anto nel  2000, pe reffetto  d i un a pp osi todecre t o, l 'INAIL  ha inse ritol 'infortunio in itinere in qu e ll i in d enni zza ti. Da allo ra,i l fe nome n oè i n  cost anteas c es a . Basti pensare che  s iamo p assat i dai 58.551infortunid e l  2002 ai  92. 4 97 del 2006 e ai94.50 3 del 2007 ;  nel 200 6, ab biamo re gistrato2 7 4 infort uni  in  it ine r e  m ortali; nel 2 0 0 7, g li  infort uni  mortal i i n i tin ere  s ono stati  29659.Se  d is ag gre ghiam o  il dato ,rip ar ten dolop er are e ter rito ri al i , c i accor g ia m o  che  l amagg ior eincid enza deg li info rtuni initi n eresi  h a nel N ord-Est, dove  p assano dai  2 3.8 68 del 2 002 a 23 .452 del 2006. Se è inq uesta a rea  chesi c oncentrailpiccodeg l i info rtuniin it in ere , è anc h e  v ero  c he qui siè reg istra ta  una  flessi one del –1,7%60. N e l N ord-Ovest, pa ssi amod a  1 8.8 1 6i nfo rt u nii n  itinere nel 20 02 a 25.49 0n el  2006,
, i_dati INAIL_vanno reinterpretati, se non_ricodificati, con_chiavi_di lettura_che_siano capaci di_approcciare in maniera_sistemica la problematica. Diciamo_questo, soprattutto in_ragione_di un'esigenza primaria: quando è in ballo la vita umana e il malessere o_il_benessere delle_persone,_da_soli i numeri non dicono_tutto; semmai, si piegano a_strumentalizzazioni che_mistificano tutto. Occorre, dunque, farli parlare: ascoltare il_racconto_che li genera_e che, tuttavia, essi tentano di oscurare. Nei prossimi_paragrafi, ci accingiamo a operare un_primo e parziale_tentativo_in_questa direzione, isolando alcune_fenomenologie infortunistiche di grande significato a_cui, tuttavia, non viene dedicata la_necessaria attenzione. 10. La dinamica degli infortuni_in itinere Soltanto nel 2000, per_effetto di un apposito decreto,_l'INAIL ha_inserito l'infortunio in itinere in_quelli indennizzati. Da_allora, il_fenomeno è in_costante ascesa. Basti pensare che siamo_passati dai 58.551_infortuni del 2002 ai 92.497 del_2006_e ai 94.503_del_2007;_nel 2006,_abbiamo registrato 274_infortuni_in itinere_mortali;_nel 2007, gli infortuni mortali in_itinere_sono stati 29659. Se disaggreghiamo il dato,_ripartendolo per aree territoriali,_ci_accorgiamo che la maggiore_incidenza degli infortuni in itinere_si ha nel Nord-Est, dove passano_dai 23.868_del 2002_a 23.452 del 2006. Se è in questa area che si_concentra il picco degli infortuni in_itinere, è anche vero_che qui_si_è registrata una_flessione_del –1,7%60._Nel Nord-Ovest, passiamo da 18.816 infortuni in_itinere nel_2002 a 25.490 nel 2006,