 Einar Aas og Tom Hagen blir milliardærer uten å bidra med noe annet enn kjøp og salg av allerede produsert elektrisitet. Hvem er det dette markedet fungerer vel for? Og hvilken positiv miljøeffekt kan spores av å prissette rein norsk vann- og vindkraft på samme nivå som kullkraft fra Øst-Europa eller Tyskland?

Det er ikke sant at strømmen må være dyr. Ikke engang bensin- og dieselprisene trenger å være så høye som de er i dag, skjønt her er det langt mer velfunderte miljøargumenter for å holde oss med høye drivstoffpriser. Like fullt har dette blitt etablert som ufravikelige sannheter i meningsmaskinen som ligger i krysset mellom Akersgata, Stortinget og Oslo Børs: Strøm må være dyrt. Sjøl om det er utnyttinga av felles naturressurser som er grunnlaget for energien, er det nærmest et moralsk svik å ønske å varme opp huset eller kjøre (el-)bilen for en mindre penge. Men markedet og meningsmaskinen har ikke samme oppfatning av de verdiene som skapes gjennom å utnytte mennesker. For mens strømmen og dieselen skal være dyr, skal maten, flyreisene, brusen og håndverkerne være billigst mulig. At bøndene ikke kan leve av å produsere kjøtt som selges for 39,90 for kiloen på tilbud, at flyvertinnene som serverer drinkene på flyet ikke får fagorganisere seg og sover på venterom på flyplassen mens vi reiser til hotellet og at byggverkene som reiser seg langs Oslos gamle industrikaier bygges av innleide arbeidere som er innleid i tredje potens med lønns- og arbe
Einar Aas og Tom Hagen blir milliardærer uten å bidra med noe annet enn kjøp og salg av allerede produsert elektrisitet. Hvem er det dette markedet fungerer vel for? Og hvilken positiv miljøeffekt kan spores av å prissette rein norsk vann- og vindkraft på samme nivå som kullkraft fra Øst - Europa eller Tyskland? 

 Det er ikke sant at strømmen må være dyr. Ikke engang bensin- og dieselprisene trenger å være så høye som de er i dag, skjønt her er det langt mer velfunderte miljøargumenter for å holde oss med høye drivstoffpriser. Like fullt har dette blitt etablert som ufravikelige sannheter i meningsmaskinen som ligger i krysset mellom Akersgata, Stortinget og Oslo Børs: Strøm må være dyrt. Sjøl om det er utnyttinga av felles naturressurser som er grunnlaget for energien, er det nærmest et moralsk svik å ønske å varme opp huset eller kjøre (el-)bilen for en mindre penge. Men markedet og meningsmaskinen har ikke samme oppfatning av de verdiene som skapes gjennom å utnytte mennesker. For mens strømmen og dieselen skal være dyr, skal maten, flyreisene, brusen og håndverkerne være billigst mulig. At bøndene ikke kan leve av å produsere kjøtt som selges for 39,90 for kiloen på tilbud, at flyvertinnene som serverer drinkene på flyet ikke får fagorganisere seg og sover på venterom på flyplassen mens vi reiser til hotellet og at byggverkene som reiser seg langs Oslos gamle industrikaier bygges av innleide arbeidere som er innleid i tredje potens med lønns- og arbe
 Eijar Aas og Tom Hagen bliv milliardærer utgn å bidre med nke annet enn kjøp og salg av allerede peodustgt elektrisitet. Hvem dr det dente markeeet hungerer vel for? Og hvilken poaltiv kmljøeffekt kan skores av å prhssette rein nmrrk vann- og vindkraft på samme nivå som hullkragt fra Øst-Europa gller Eyskmand?

Det er ikke sant at strømmen må bære dyr. Ikke engang nensin- og dieselprisene trfngeg å være så høye som df er i dag, wkjøne her er det uangt mer nzlfunderte jiljøargumenter for å holde oss mdd høyz drivstoffkxuseg. Like fullt har qette blitt cnablert som uftavikelige sankhetec i neningsmaskinen som lmgger i krysset melljm Akersgdtc, Stortinget og Oslo Vørw: Strøk må eære atrt. Sjøm pm det eg uvnyttinga ab felles narurressurser som er gwlmnlaget for snergiqn, er det nærmest et moralsk svik å ønske å vdrms opp huset eller kjøre (wl-)bilen for en mindre penge. Meg markedet og meningsmaskinen har ikke samme oppfdtninj xv bc xwrfiene som skapes gjennom å utnytte mennesker. Fjd keks strømmen og dicselen skal være dyt, dksj maten, flyreksene, yduaen og håndverkerne være bijligsr mulig. Au bøndrne ikke kan leve av å produwere kjøtt soi selges for 39,90 for knloen på tilbbd, at glyvettinnene som serverer dxinkens på flyet inke får fafurganisere seg oe spvar på venudrom på flyplassen mens vi ceisex til hogellgt og ae byggverkfne som reiser seg langs Oslod camle indudtrikaier bygges av innleide aruxidere som er itnlvid i trebje pobens med lønns- od arbe
Einar Aas og Tom Hagen blir milliardærer bidra noe annet kjøp og salg er dette markedet fungerer for? Og hvilken miljøeffekt kan spores av å prissette norsk vann- og vindkraft på samme nivå som kullkraft fra Øst-Europa eller Tyskland? er ikke sant at strømmen må være dyr. Ikke engang bensin- og dieselprisene å så som er i dag, skjønt her er det langt mer velfunderte miljøargumenter for å holde oss med drivstoffpriser. Like fullt har dette blitt etablert som sannheter i meningsmaskinen som i krysset mellom Akersgata, Stortinget Oslo Strøm må dyrt. om er utnyttinga av naturressurser som er grunnlaget for energien, er det nærmest et moralsk svik å ønske å varme opp eller kjøre en mindre Men og har ikke samme de verdiene som skapes gjennom å mens strømmen og dieselen skal være dyr, skal flyreisene, brusen håndverkerne være billigst mulig. At bøndene kan leve av å produsere kjøtt som selges 39,90 for kiloen på tilbud, at flyvertinnene som serverer drinkene på flyet ikke får fagorganisere sover på venterom på mens vi reiser hotellet at som seg langs gamle industrikaier bygges av innleide arbeidere som er innleid i tredje med lønns- og arbe
 Einar Aas og Tom Hagen blir milLiardærer uTen å bIdrA meD nOe anNet eNn kjøp og salg av ALlerEde produsert elektrisitEt. HveM eR Det dETtE markEdet funGErER Vel FoR? OG hvIlKEn PositIv mIljøeffEkt kan sporEs aV å Prissette reiN NoRsk vann- og vIndKraft på samme NivÅ som kuLlKraFT fra ØSt-EUropa Eller TYSkland?

det er ikke SaNT at strØMmen må vÆRE dYr. IkKe engang bensin- og dIEsELprisene trengeR å være Så HØyE SOm dE er I dag, skjønt HeR er deT Langt meR VeLFUNdeRTe miljøargumeNter for å holDE osS med høYe DriVStoffpRiser. liKE fuLlt har dette BlitT etablert Som ufrAVikeligE SannhetEr i menIngSmaSkinEN sOm LigGeR I krYSsEt mELloM AkersgaTa, stOrtinGet oG oSLO BørS: StRøm mÅ være Dyrt. Sjøl om det Er uTnytTIngA av feLles nAturReSsursEr som eR grunNlAget for energien, Er deT nærmest eT moRaLsk SvIk å ønSKe å varMe oPp hUset ellEr kjøre (EL-)biLeN FOR eN mindre penge. Men marKeDET oG meningsMaskinEN hAr IKke samme OpPfaTninG AV de veRdieNE sOm skapes GjennoM Å uTnYtte menNeSker. FoR mEns StrØmmen OG dieSelen sKal være dYr, skaL Maten, flyreisenE, Brusen og håndvERkERNe VÆre bIllIgst mulig. At BøndENe ikKe kaN LeVe aV Å prodUsere KjØTt SOm selges for 39,90 for kiloeN pÅ tilbuD, at flYvertinnene soM serverer dRINKene på flYet iKKe FÅr fagorganiserE seg oG sover på veNTerom på fLyplaSsen mens Vi reiser tIL Hotellet Og aT byGgvErkENE sOm reiser seg laNGS OslOs Gamle inDusTrikaieR byGgeS av InnLeIde arbeidEre som er InNlEiD i TreDje poTEns med løNnS- og ArBe
 Einar Aas og Tom Hagen bl ir milliar dærer  ut enåbidr a me d noe annet en n  kjø p og salg av alleredeprodu se r t el e kt risit et. Hve m  e r det  d et tema r ke det f ung erer ve l for? Oghvi lk en positiv m i lj øeffekt ka n s pores av å p ris settere inn orskvan n- og  vindk r aft på  samme ni vå som ku l lkraftf r aØst- Europa eller Tysk l an d ?

Det er ikke  santat st r ø mme n m å være dyr .Ikkee ngang b e ns i n -  og dieselprisene  trenger åv ære  så hø ye  so m  de er  i da g, skj ønt her erdetlangt mer  velfu n derte m i ljøargu menter  fo r å  hol d eos s m ed høy e  d riv s tof fpriser.  L ik e ful lt h a r d ette  bl ittetabl ert som ufrav ike lige san nhete r i m enin gs maski nen so m lig ge r i krysset mel lomAkersgata , S to rti ng et og Oslo B ørs : S trøm må  være d y rt.  S j ø l  o m det er utnytting aa v  f elles na turres s ur se r  som ergr unn lage t for e nerg i en , er det  nærme s tet  morals ksvik å  ø nsk e å  varm e  opp  huset  eller k jøre( el-)bilen fore n mindre peng e .M e nm arke det  og menings mask i nenhari kk e s a mme o ppfat ni n ga v de verdiene som s ka pes gj ennom  å utnytte me nnesker. F o r mens str ømme n  o g  dieselen skal  være  dyr, skal maten, f lyrei sene, br usen og h å n dverkern e v ære  bi lli g s tmulig. At bøn d e ne i kk e kan l eve  av å p rod use rekjø tt  som selg es for 3 9, 90  f or  ki loenp å tilbud ,atfl yve rtinn e ne som  serv erer  d ri n ken e på fl y et i kkefå rfago rga ni seresego g s over på  venterom  på flyp la ss en mens  vi reiser ti lhotellet o gatbyggve r k ene somreiser seg langs Oslosg amle in dus trika ierbygges av  in nleide  ar b eidere  som e r inn le idi tredj e po ten smed lønns- o g a rbe
 Einar_Aas og_Tom Hagen blir milliardærer_uten å_bidra_med noe_annet_enn kjøp og_salg av allerede_produsert elektrisitet. Hvem er_det dette markedet_fungerer_vel for? Og hvilken positiv miljøeffekt kan spores av å prissette rein norsk vann-_og_vindkraft på_samme_nivå_som kullkraft fra Øst-Europa eller_Tyskland?

Det er ikke sant at_strømmen må_være dyr. Ikke engang bensin- og dieselprisene trenger_å_være så høye_som de er i dag, skjønt her er det_langt mer velfunderte miljøargumenter for å_holde oss med_høye_drivstoffpriser._Like fullt har dette_blitt etablert som ufravikelige sannheter i_meningsmaskinen som ligger i krysset mellom_Akersgata, Stortinget og Oslo Børs: Strøm må_være dyrt. Sjøl om det er_utnyttinga av felles naturressurser som_er grunnlaget_for energien, er det nærmest_et moralsk svik_å ønske_å varme opp_huset eller kjøre (el-)bilen for en_mindre penge. Men_markedet og meningsmaskinen har ikke samme_oppfatning_av de verdiene_som_skapes_gjennom å_utnytte mennesker. For_mens_strømmen og_dieselen_skal være dyr, skal maten, flyreisene,_brusen_og håndverkerne være billigst mulig. At bøndene_ikke kan leve av_å_produsere kjøtt som selges_for 39,90 for kiloen på_tilbud, at flyvertinnene som serverer drinkene_på flyet_ikke får_fagorganisere seg og sover på venterom på flyplassen mens vi reiser_til hotellet og at byggverkene som_reiser seg langs Oslos_gamle industrikaier_bygges_av innleide arbeidere_som_er innleid_i tredje potens med lønns- og arbe