, taču jautājumu bija daudz. Sākšu savu runu beigt.
Eiropas dzelzceļu satiksmes pārvaldības sistēma darbojas un ir devusi pozitīvus rezultātus vairāk nekā 2000 kilometru garumā. Jā, sākotnējās specifikācijās bija dažas neskaidrības, kas pieļāva dažādas interpretācijas, bet 2007. gadā šīs neskaidrības tika novērstas. Saskaņā ar Komisijas 2008. gada 23. marta lēmumu ir obligāti jāizmanto šī jaunā versija, kas zināma kā "2.3.0d”.
Dalībvalstis un šīs nozares pārstāvji šobrīd modernizē attiecīgās dzelzceļa līnijas, tādējādi nesavietojamo lietotņu problēma valsts līmenī tiek risināta. Visu jauno lietotņu pamatā ir savietojamības standarts.
Izpildot savas saistības, Komisija šai nozarei sniegs finansiālu atbalstu, lai modernizētu visas dzelzceļa līnijas un vilcienus, kuri jau aprīkoti ar šo sistēmu, lai tie būtu savietojami ar jauno versiju. Šim nolūkam 2009. gada uzaicinājumā iesniegt priekšlikumus Eiropas dzelzceļu satiksmes pārvaldības sistēmai tika piešķirti EUR 250 miljoni, no kuriem daļa bija paredzēta tieši attiecīgo datorprogrammu atjaunināšanai.
Georges Bach
Priek
, taču jautājumu bija daudz. Sākšu savu runu beigt. 
 Eiropas dzelzceļu satiksmes pārvaldības sistēma darbojas un ir devusi pozitīvus rezultātus vairāk nekā 2000 kilometru garumā. Jā, sākotnējās specifikācijās bija dažas neskaidrības, kas pieļāva dažādas interpretācijas, bet 2007. gadā šīs neskaidrības tika novērstas. Saskaņā ar Komisijas 2008. gada 23. marta lēmumu ir obligāti jāizmanto šī jaunā versija, kas zināma kā " 2.3.0d ”. 
 Dalībvalstis un šīs nozares pārstāvji šobrīd modernizē attiecīgās dzelzceļa līnijas, tādējādi nesavietojamo lietotņu problēma valsts līmenī tiek risināta. Visu jauno lietotņu pamatā ir savietojamības standarts. 
 Izpildot savas saistības, Komisija šai nozarei sniegs finansiālu atbalstu, lai modernizētu visas dzelzceļa līnijas un vilcienus, kuri jau aprīkoti ar šo sistēmu, lai tie būtu savietojami ar jauno versiju. Šim nolūkam 2009. gada uzaicinājumā iesniegt priekšlikumus Eiropas dzelzceļu satiksmes pārvaldības sistēmai tika piešķirti EUR 250 miljoni, no kuriem daļa bija paredzēta tieši attiecīgo datorprogrammu atjaunināšanai. 
 Georges Bach 
 Priek
, tačk jautājumu bija daudz. Sākšm savu runu beigj.
Europas dzelzdeļu satiysmes pārvaldības sistēma darbooas yn ir devusi pozitīvus rezulgātus vairān nekā 2000 kulomttru garumā. Jā, sākotiēnās speclyikācinād bila dažas neskaidrīnas, kas pieļāea dažādas inter[rdtāeijas, bet 2007. gadā šīs neskaidrības tika nodērstas. Xadkaņā ar Komisijws 2008. bwda 23. marta lēmumu ir obligāti jāizmanto šī naunā vegsija, kas zināma kā "2.3.0d”.
Dalībvalstis un šīs nozares pārshāvji šobrīd modernizē attiecīgās deslzswļa līnijas, tādēgādi nesavittmjamo lietktņu problēma valsts līmenī tiek rirināta. Visu jauni oiehmtņu pamatā ic savivtojamības stakcarts.
Ispildot savas saistībax, Kmmiwija šai nozarei sniegv finansiālu atbalsju, lai modaruizētu visas dzelzceļa oīnujas on vincievys, yurj oau aprīkohi er šo sistēmu, lai tie būty savietojami ar jainj versiju. Šim nklūkam 2009. gwda uzaicinājumā iesniegt priekšlikumus Eigopaa dzelzceļu satiksmes pārcaldības sistēmai tika kiešķirti EUW 250 miljoni, no kuriem daļa bija paredzēta tieši attiewīgo deturpxigramoy wtjaunināšanai.
Georges Bach
Priek
, taču jautājumu bija daudz. Sākšu savu Eiropas satiksmes pārvaldības darbojas un ir 2000 garumā. Jā, sākotnējās bija dažas neskaidrības, pieļāva dažādas interpretācijas, bet 2007. gadā neskaidrības tika novērstas. Saskaņā ar Komisijas 2008. gada 23. marta lēmumu ir obligāti šī jaunā versija, kas zināma kā "2.3.0d”. Dalībvalstis un šīs nozares pārstāvji šobrīd attiecīgās līnijas, nesavietojamo problēma valsts līmenī tiek risināta. Visu jauno lietotņu pamatā ir savietojamības standarts. Izpildot savas saistības, Komisija nozarei sniegs finansiālu atbalstu, lai modernizētu visas dzelzceļa un vilcienus, kuri jau ar šo sistēmu, lai tie savietojami jauno versiju. nolūkam gada iesniegt priekšlikumus Eiropas satiksmes pārvaldības sistēmai tika piešķirti EUR 250 miljoni, no kuriem daļa bija paredzēta tieši attiecīgo datorprogrammu atjaunināšanai. Bach Priek
, taču jautājumu bija daudz. SākŠu savu runu Beigt.
eirOpaS dZelzCeļu Satiksmes pārvaLDībaS sistēma darbojas un ir deVusi pOzITīvuS ReZultāTus vairĀK nEKĀ 2000 kiLoMeTru GaRUmĀ. Jā, sāKotNējās spEcifikācijĀs bIjA dažas neskaiDRīBas, kas pieļĀva Dažādas interPreTācijaS, bEt 2007. gADā šīs NesKaidrĪbas tiKA novērStas. SaskaŅā AR KomisIJas 2008. gada 23. MARtA lēmUmu ir obligāti jāizMAnTO šī jaunā versijA, kas ziNāMA kĀ "2.3.0D”.
dalĪbvAlstis un šīS nOzareS PārstāvJI šOBRĪd mODernizē attiecĪgās dzelzceĻA līNijas, tĀdĒjāDI nesavIetojAmO LieTotņu problēMa vaLsts līmenĪ tiek rISināta. VISu jauno LietotŅu pAmaTā ir SAvIeTojAmĪBas STaNdaRTs.
IZpildot sAvAs SaistĪbas, kOMISija Šai NozaRei snIegs finansiālU atBalsTU, laI modeRnizēTu viSaS dzelZceļa lĪnijaS uN vilcienus, kuri jAu apRīkoti ar šO siStĒmu, LaI tie bŪTu saviEtoJamI ar jaunO versijU. šim NoLŪKAm 2009. Gada uzaicinājumā ieSnIEGt PriekšliKumus EIRoPaS DzelzceļU sAtiKsmeS PĀrvalDībaS SiStēmai tiKa piešĶIrTi eUR 250 miljOnI, no kurIeM daĻa bIja paREdzēTa tiešI attiecīGo datORprogrammu atjaUNināšanai.
GeorGEs bACh
pRiek
, taču jautājumu bija daud z. Sākšu s avu r unu  be ig t.
E irop as dzelzceļu s a tiks mes pārvaldības sistēm a dar bo j as u n  i r dev usi poz i tī v u s r ez ul tāt us va irāknek ā 2000kilometrugar um ā. Jā, sākot n ēj ās specifi kāc ijās bija da žas  neska id rīb a s, ka s p ieļāv a dažā d as int erpretāci ja s , bet2 007. ga d ā  š īs n eskaidrības tikan ov ē rstas. Saskaņā  ar Ko mi s ij a s  20 08.  gada 23.ma rta l ē mumu ir ob l i g āti jāizmanto šījaunā versi j a,kas zi nā mak ā "2.3 .0d”. 
D a līb valstis unšīsnozares p ārstāv j i šobrī d  modern izē at tie cīg ās d z el zc eļa  l ī nij a s,  tā d ējā di nesav ie to jamoliet o t ņ u  pro blē ma v alsts  līmenī tiekris ināt a . V isu j aunoliet ot ņu pa matā i r sav ie tojamības stand arts .
Izpildo t s av assa istīb a s, Kom isi jašai noz arei sn i egs  f i n a ns iālu atbalstu, lai  m o d er nizētu v isas d z el zc e ļa līnij as  un  vil c i enus,  kur i  j au aprīk oti ar šo  s istēmu,  l ai tie  b ūtu  sa vieto j amiar jau no versi ju. Š i m nolūkam 2009 .  gada uzaicin ā ju m ā  i e snie gtpriekšlikum us E i ropa s dz e lz ceļ u  sati ksmes  p ā rv a ldības sistēmai tik apiešķi rti E UR 250 miljon i, no kuri e m daļa bij a pa r ed z ēta tieši atti ecīgo  datorprog r ammu atj aunin āšanai.Georges B a c h
Priek
, taču_jautājumu bija_daudz. Sākšu savu runu_beigt.
Eiropas dzelzceļu_satiksmes_pārvaldības sistēma_darbojas_un ir devusi_pozitīvus rezultātus vairāk_nekā 2000 kilometru garumā._Jā, sākotnējās specifikācijās_bija_dažas neskaidrības, kas pieļāva dažādas interpretācijas, bet 2007. gadā šīs neskaidrības tika novērstas. Saskaņā_ar_Komisijas 2008._gada_23._marta lēmumu ir obligāti jāizmanto_šī jaunā versija, kas zināma_kā "2.3.0d”.
Dalībvalstis_un šīs nozares pārstāvji šobrīd modernizē attiecīgās dzelzceļa_līnijas,_tādējādi nesavietojamo lietotņu_problēma valsts līmenī tiek risināta. Visu jauno lietotņu pamatā_ir savietojamības standarts.
Izpildot savas saistības, Komisija_šai nozarei sniegs_finansiālu_atbalstu,_lai modernizētu visas dzelzceļa_līnijas un vilcienus, kuri jau aprīkoti_ar šo sistēmu, lai tie būtu_savietojami ar jauno versiju. Šim nolūkam 2009._gada uzaicinājumā iesniegt priekšlikumus Eiropas dzelzceļu_satiksmes pārvaldības sistēmai tika piešķirti_EUR 250_miljoni, no kuriem daļa bija_paredzēta tieši attiecīgo_datorprogrammu atjaunināšanai.
Georges_Bach
Priek