ante aumento delle emissioni totali del traffico stradale. Questi veicoli devono quindi essere inclusi al più presto nella strategia comunitaria volta a ridurre le emissioni di CO2.
Occorre inoltre introdurre incentivi fiscali volti a favorire l'introduzione di veicoli commerciali conformi alle nuove normative e l'adeguamento dei veicoli più vecchi, in modo da rispettare le rigorose scadenze previste dalla nuova legislazione.

Lindqvist
Saluto con favore la relazione sul varo di norme più severe sulle emissioni dei veicoli diesel. Tale proposta viene a completare precedenti decisioni assunte dal Parlamento per la diminuzione delle emissioni di autovetture e veicoli leggeri e per una migliore qualità dei carburanti a essi destinati.
La relazione è in linea di massima valida e ho votato a suo favore. Ho votato per l'emendamento n. 26 della onorevole Hautala, finalizzato a un'ulteriore diminuzione dei livelli di emissioni. In passato abbiamo già potuto constatare, per esempio in occasione del dibattito sul calendario per l'introduzione dei catalizzatori, che l'industria automobilistica, quando si vede imporre una decisione e una scadenza, trova le risorse per adeguarsi.
Relazione della onorevole Spaak (A4-0357/98)

Berthu
La relazione della onorevole Spaak sui progressi dell'Unione nel 1997 chiede che il prossimo adeguamento dei Trattati europei in vista dell'ampliamento sia l'occasione di sperimentare un metodo decisionale più comunitario, sotto l'impulso del comitato dei saggi. Essa chiede che la Commissione, che sembra così collocare tra i saggi, elabori un primo progetto di riforma prima della fine di quest'anno. Il metodo dei comitati dei saggi sembra essere opin
ante aumento delle emissioni totali del traffico stradale. Questi veicoli devono quindi essere inclusi al più presto nella strategia comunitaria volta a ridurre le emissioni di CO2. 
 Occorre inoltre introdurre incentivi fiscali volti a favorire l'introduzione di veicoli commerciali conformi alle nuove normative e l'adeguamento dei veicoli più vecchi, in modo da rispettare le rigorose scadenze previste dalla nuova legislazione. 

 Lindqvist 
 Saluto con favore la relazione sul varo di norme più severe sulle emissioni dei veicoli diesel. Tale proposta viene a completare precedenti decisioni assunte dal Parlamento per la diminuzione delle emissioni di autovetture e veicoli leggeri e per una migliore qualità dei carburanti a essi destinati. 
 La relazione è in linea di massima valida e ho votato a suo favore. Ho votato per l'emendamento n. 26 della onorevole Hautala, finalizzato a un'ulteriore diminuzione dei livelli di emissioni. In passato abbiamo già potuto constatare, per esempio in occasione del dibattito sul calendario per l'introduzione dei catalizzatori, che l'industria automobilistica, quando si vede imporre una decisione e una scadenza, trova le risorse per adeguarsi. 
 Relazione della onorevole Spaak (A4 - 0357/98) 

 Berthu 
 La relazione della onorevole Spaak sui progressi dell'Unione nel 1997 chiede che il prossimo adeguamento dei Trattati europei in vista dell'ampliamento sia l'occasione di sperimentare un metodo decisionale più comunitario, sotto l'impulso del comitato dei saggi. Essa chiede che la Commissione, che sembra così collocare tra i saggi, elabori un primo progetto di riforma prima della fine di quest'anno. Il metodo dei comitati dei saggi sembra essere opin
antf aumento delle emissionl totali del traydico svradale. Questi xeicoli devono quindi essere ibclusu al più presto nella sgrategia bomunitarua viota a riducde le emissiohl di EO2.
Iccorre inoltrg introdurre incentivi fiswaui volti a favorire l'introduzione di deicoli clmmerciali consormp wlle nuove normative e l'adeguamento dej veiconi più vecchi, on modo da rispettare le rlgorlse scadenze previdte dalla nokva oegislazione.

Uindqvist
Saluto con fabore la relazione sul varo di nurme 'iù severe solme gmissioni dem veicjli diesel. Tale propmsta virne a completave prxcedwnti decisioni assuntx dal Parlamento per la dimingznone delle emissioni ei autoeettgre d vekcomi lsggeri e 'er una migmiore qualirà dei carburanti a tssy destinati.
La delazijnq è in linea di massima valida e ho votauo a auo favore. Ho votato pee l'emendamento n. 26 delpa onorevjle Hautala, finalizzato a un'ulteriore diminuzione dei mkveoll di wmlssioni. In passato abbiamo già potuto constataws, ker esempio in ocgasione del dibattotl xol calendario ker l'incdosuzione dei catalixzatori, che o'industriw auyomobilistica, quando si vedw imporre unc dwcisione e una scabenza, trova ue rosorsr per adeguarsi.
Relazionz dellz onorevole Spaak (A4-0357/98)

Bsfthu
La relazione dekld onorevole Spaak sui progwessi delo'Unipne nel 1997 choede cre il prosdimo adeguamento dei Trahtati egropei in gista dell'ampliamento sia l'occasione di sperikettage un metjdo dccisionale più cjmunitario, sotjo l'impulfo deu comitato dei sajgi. Essa chiqde che la Coklissione, che sembra sosì xollicare tfx i saggi, elabpri un prpmj prigetto di riforma irima sella fine di qbtst'qnno. Il metodo cei coiinatm dei vaggi sembra essdre ppin
ante aumento delle emissioni totali del traffico veicoli quindi essere al più presto ridurre emissioni di CO2. inoltre introdurre incentivi volti a favorire l'introduzione di veicoli conformi alle nuove normative e l'adeguamento dei veicoli più vecchi, in modo da le rigorose scadenze previste dalla nuova legislazione. Lindqvist Saluto con favore la relazione varo norme severe emissioni dei veicoli diesel. Tale proposta viene a completare precedenti decisioni assunte dal Parlamento per la delle emissioni di autovetture e veicoli leggeri e una migliore qualità dei a essi destinati. La relazione in di massima e votato suo favore. Ho per l'emendamento n. 26 della onorevole Hautala, finalizzato a un'ulteriore diminuzione dei livelli di emissioni. In passato già potuto esempio in del sul per l'introduzione dei l'industria automobilistica, quando si vede imporre una scadenza, trova le risorse per adeguarsi. Relazione onorevole Spaak Berthu La relazione della onorevole Spaak progressi dell'Unione nel 1997 chiede che il prossimo dei Trattati europei in vista dell'ampliamento sia l'occasione di sperimentare un metodo decisionale più comunitario, del comitato dei saggi. chiede che la che così tra saggi, elabori primo progetto di riforma prima della fine di quest'anno. Il metodo comitati dei saggi sembra essere opin
ante aumento delle emissioni Totali del tRaffiCo sTraDaLe. QuEsti Veicoli devono qUIndi Essere inclusi al più presTo nelLa STratEGiA comuNitaria VOlTA A riDuRrE le EmISsIoni dI CO2.
occorre Inoltre intRodUrRe incentivi fIScAli volti a fAvoRire l'introduZioNe di veIcOli COmmerCiaLi conFormi aLLe nuovE normativE e L'AdeguaMEnto dei VEIcOli pIù vecchi, in modo da rISpETtare le rigorosE scadeNzE PrEVIstE daLla nuova leGiSlaziONe.

LindqVIsT
sALutO Con favore la reLazione sul vARo dI norme PiÙ seVEre sulLe emiSsIOni Dei veicoli dIeseL. Tale propOsta viENe a compLEtare prEcedenTi dEciSionI AsSuNte DaL parLAmEntO Per La diminuZiOnE dellE emiSSIONi di AutOvetTure e Veicoli leggerI e pEr unA MigLiore QualiTà deI cArburAnti a eSsi deStInati.
La relazionE è in Linea di maSsiMa ValIdA e ho vOTato a sUo fAvoRe. Ho votAto per l'EMenDaMENTo N. 26 della onorevole HauTaLA, FiNalizzatO a un'ulTErIoRE diminuzIoNe dEi liVELli di EmisSIoNi. In passAto abbIAmO gIà potutO cOnstatArE, peR esEmpio IN occAsione Del dibatTito sUL calendario per L'Introduzione dEI cATAlIZzatOri, Che l'industrIa auTOmobIlisTIcA, quANdo si Vede iMpORrE Una decisione e una scaDeNza, troVa le rIsorse per adegUarsi.
RelazIONE della onOrevOLe sPaak (A4-0357/98)

Berthu
La rElaziOne della onORevole SpAak suI progresSi dell'UniONE nel 1997 chieDe cHe iL prOssIMO aDeguamento dei tRAttaTi Europei In vIsta delL'amPliAmeNto SiA l'occasioNe di sperImEnTaRe Un mEtodo DEcisionaLe Più CoMunItariO, Sotto l'ImpulSo deL cOmITatO dei sagGI. ESSA chiEdE cHe la comMiSsionE, che SEmbRa così cOllocare tRa i SAggi, ElAbOri un prImo progetto di RiForma prima DeLla Fine di QUEst'anno. IL metodo dei comitati dei saGGi sembrA esSere oPin
ante aumento delle emissio ni totalidel t raf fic ostra dale . Questi veico l i de vono quindi essere inc lusial piùp re sto n ella st r at e g iaco mu nit ar i avolta  aridurre  le emissi oni  d i CO2.
Occor r einoltre in tro durre incent ivi  fisca li  vo l ti afav orire  l'int r oduzio ne di vei co l i comm e rcialic o nf ormi  alle nuove norma t iv e  e l'adeguamen to dei  v e ic o l i p iùvecchi, in  m odo d a  rispet t ar e l e r i gorose scaden ze previste dal la nuo va  le g islazi one.
L i ndq vist
Saluto  con  favore l a rela z ione su l  varo d i norm e p iùseve r esu lle  e m iss i on i d e i v eicoli d ie se l. Ta le p r o p o stavie ne a  comp letare preced ent i de c isi oni a ssunt e da lParla mentoper l adiminuzione del le e missionidiau tov et turee  veico lileg geri eper una mig li o r e  q ualità dei carbura nt i aessi des tinati . 
L ar elazione  è  in  lin e a  di m assi m avalida e  ho vo t at oa suo f av ore. H ovot ato  perl 'eme ndamen to n. 26  dell a  onorevole Hau t ala, finalizz a to a  u n 'ult eri ore diminuz ione deilive l li  di emiss ioni.  I n  p a ssato abbiamo già p ot uto co nstat are, per esem pio in occ a s i one deldiba t ti t o sul calendar io pe r l'introd u zione de i cat alizzato ri, che l ' i ndustria  au tom obi lis t i ca , quando si v e d e im po rre una  de cisione  euna  sc ade nz a, trovale risor se  p er  a deg uarsi . 
Relazio ne  de ll a o norev o le Spa ak (A 4-03 57 /9 8 )
BerthuL ar e lazi on edell a o no revol e Sp a aksui pro gressi de ll' U nion ene l 1997chiede che il  p rossimo ad eg uam ento d e i  Trattat i europei in vista dell ' ampliam ent o sia  l'o ccasionedisperim ent a re unmetodo  deci si ona l e  piùc o mu nit ar io, sottol ' imp ulsode l co mitatodei saggi. Essa ch i ede  che la Commi ssi one, c he  se m br a  co sì col l o care tra i sagg i, elabori  u n  p rimo proge t todi  riform a prima  dell a  fine d i quest'a nno. Il m et odod e i c omitati de i saggisembra es s ere o p in 
ante aumento_delle emissioni_totali del traffico stradale._Questi veicoli_devono_quindi essere_inclusi_al più presto_nella strategia comunitaria_volta a ridurre le_emissioni di CO2.
Occorre_inoltre_introdurre incentivi fiscali volti a favorire l'introduzione di veicoli commerciali conformi alle nuove normative_e_l'adeguamento dei_veicoli_più_vecchi, in modo da rispettare_le rigorose scadenze previste dalla_nuova legislazione.

Lindqvist
Saluto_con favore la relazione sul varo di norme_più_severe sulle emissioni_dei veicoli diesel. Tale proposta viene a completare precedenti_decisioni assunte dal Parlamento per la_diminuzione delle emissioni_di_autovetture_e veicoli leggeri e_per una migliore qualità dei carburanti_a essi destinati.
La relazione è in_linea di massima valida e ho votato_a suo favore. Ho votato per_l'emendamento n. 26 della onorevole_Hautala, finalizzato_a un'ulteriore diminuzione dei livelli_di emissioni. In_passato abbiamo_già potuto constatare,_per esempio in occasione del dibattito_sul calendario per_l'introduzione dei catalizzatori, che l'industria automobilistica,_quando_si vede imporre_una_decisione_e una_scadenza, trova le_risorse_per adeguarsi.
Relazione_della_onorevole Spaak (A4-0357/98)

Berthu
La relazione della onorevole_Spaak_sui progressi dell'Unione nel 1997 chiede che_il prossimo adeguamento dei_Trattati_europei in vista dell'ampliamento_sia l'occasione di sperimentare un_metodo decisionale più comunitario, sotto l'impulso_del comitato_dei saggi._Essa chiede che la Commissione, che sembra così collocare tra i_saggi, elabori un primo progetto di_riforma prima della fine_di quest'anno._Il_metodo dei comitati_dei_saggi sembra_essere opin