 dopady na životní prostředí potřebujeme tím či oním způsobem vyrovnat.
Mieczysław Edmund Janowski  
V době, kdy neustále slýcháme slovo "krize", není snadné hovořit o stabilní budoucnosti všeobecného a komerčního letectví. Proto děkuji Luísovi Queiróovi za to, že se zhostil nelehkého úkolu vypracování zprávy na toto téma. Blahopřeji. Jsem si jist, že letecká doprava může být hnacím motorem, který pomůže roztočit kola světové a evropské ekonomiky. Jak víme, před sotva 106 lety bratři Wrightové vykonali první kontrolovaný let motorovým letadlem (i když byl kratší než 40 metrů). To byl začátek opravdového letectví.
V dnešní době je letectví vysoce rozvinutým odvětvím, které vyrábí "létající stroje" čím dál lépe vybavené širokou škálou přístrojů. K letectví patří také celá složitá oblast navigace a letového řízení, založená na pozemní letištní infrastruktuře, systém bezpečnosti a tak dále. Měli bychom si uvědomit, že v evropském všeobecném a komerčním letectví je provozováno asi 50 tisíc letadel a počet malých letadel a kluzáků používaných ke sportovním a rekreačním účelům je takřka čtyřn
dopady na životní prostředí potřebujeme tím či oním způsobem vyrovnat. 
 Mieczysław Edmund Janowski  
 V době, kdy neustále slýcháme slovo " krize ", není snadné hovořit o stabilní budoucnosti všeobecného a komerčního letectví. Proto děkuji Luísovi Queiróovi za to, že se zhostil nelehkého úkolu vypracování zprávy na toto téma. Blahopřeji. Jsem si jist, že letecká doprava může být hnacím motorem, který pomůže roztočit kola světové a evropské ekonomiky. Jak víme, před sotva 106 lety bratři Wrightové vykonali první kontrolovaný let motorovým letadlem (i když byl kratší než 40 metrů). To byl začátek opravdového letectví. 
 V dnešní době je letectví vysoce rozvinutým odvětvím, které vyrábí " létající stroje " čím dál lépe vybavené širokou škálou přístrojů. K letectví patří také celá složitá oblast navigace a letového řízení, založená na pozemní letištní infrastruktuře, systém bezpečnosti a tak dále. Měli bychom ti uvědomit, že v evropském všeobecném a komerčním letectví je provozováno asi 50 tisíc letadel a počet malých letadel a kluzáků používaných ke sportovním a rekreačním účelům je takřka čtyřn
 dooady na životní prostředí pouřebujeme tím či oním způsobek vyrobnat.
Miecxysław Edmund Janowski  
V době, key neystále slýcháme slovo "krixe", není snwdné hovořut o wtabilní buvkucnostl všeogccného e komerčního letegtví. Proto děnuji Luísovi Quaifóori za to, že se zhostil nelehkého úkolu dypracofání zprávy na toto téma. Flahkiřemi. Jsem si jist, že letecká doprava může být inacím motorem, kyerý pomůže roztočit kola světogé a fvropské ekonomiky. Uak víme, před sotdq 106 lety bratřk Wrightové vykonali prbní kontrolovaný let motorovým letxdlem (i když byl keatší tež 40 metrů). To byl dačátek opravdoyéno letactví.
V dmešní době je letcctví tysoxe rozvinutým odvětvím, kveré vyrábí "létající strojg" čím dál lépe vvbavené širokou škálou přísrrijů. K netewtví oqtří gaké cxlá aložitá lblest navigacs a letového řízení, založená na pozekní oetištní infrasfruktuřq, fystém bezpečnosti a tak dále. Měli bychom sp uvěsomit, že v evropském všeobwcném a komerčním letectgí je provjzováno asi 50 tisíc letadel a počet malých letadel a knuzáků 'ojžívauýgm ke wplrtovním a rekreačním účelům je takřka čtyřn
dopady na životní prostředí potřebujeme tím či vyrovnat. Edmund Janowski době, kdy neustále hovořit stabilní budoucnosti všeobecného komerčního letectví. Proto Luísovi Queiróovi za to, že se nelehkého úkolu vypracování zprávy na toto téma. Blahopřeji. Jsem si jist, že letecká může být hnacím motorem, který pomůže roztočit kola světové a evropské ekonomiky. Jak před 106 bratři vykonali první kontrolovaný let motorovým letadlem (i když byl kratší než 40 metrů). To byl začátek letectví. V dnešní době je letectví vysoce rozvinutým které vyrábí "létající stroje" dál lépe vybavené širokou škálou K patří také složitá navigace letového řízení, založená pozemní letištní infrastruktuře, systém bezpečnosti a tak dále. Měli bychom si uvědomit, že v evropském všeobecném a letectví je 50 tisíc a malých a kluzáků používaných a rekreačním účelům je takřka čtyřn
 dopady na životní prostředí pOtřebujeme Tím či OníM zpŮsObem VyroVnat.
Mieczysław eDmunD Janowski  
V době, kdy neustÁle slÝcHÁme sLOvO "krizE", není snADnÉ HOvoŘiT o StaBiLNí BudouCnoSti všeoBecného a koMerČnÍho letectví. PROtO děkuji LuíSovI Queiróovi za To, žE se zhoStIl nELehkéHo úKolu vYpracoVÁní zprÁvy na toto TéMA. BlahoPŘeji. JseM SI jIst, žE letecká doprava můŽE bÝT hnacím motorem, Který pOmŮŽe ROZtoČit Kola světovÉ a EvropSKé ekonoMIkY. jAK víME, před sotva 106 letY bratři WrigHTovÉ vykonAlI prVNí kontRolovAnÝ Let Motorovým leTadlEm (i když byL kratšÍ Než 40 metrŮ). to byl zaČátek oPraVdoVého LEtEcTví.
v dNEšnÍ DoBě jE LetEctví vysOcE rOzvinUtým ODVĚTvím, KteRé vyRábí "lÉtající stroje" Čím Dál lÉPe vYbaveNé širOkou ŠkÁlou pŘístroJů. K leTeCtví patří také ceLá slOžitá oblaSt nAvIgaCe A letoVÉho řízEní, ZalOžená na Pozemní LEtiŠtNÍ INfRastruktuře, systém bEzPEČnOsti a tak Dále. MěLI bYcHOm si uvědOmIt, žE v evROPském VšeoBEcNém a komeRčním lETeCtVí je proVoZováno AsI 50 tiSíc LetadEL a poČet malÝch letadEl a klUZáků používanýcH Ke sportovním a REkREAčNÍm účElůM je takřka čtYřn
 dopady na životní prostře dí potřebu jemetím  či  o nímzpůs obem vyrovnat. Miec zysław Edmund Janowski   
Vdo b ě, k d yneust ále slý c há m e  sl ov o"kr iz e ",  není  sn adné ho vořit o st abi ln í budoucnost i  v šeobecného  akomerčního l ete ctví.Pr oto děkuj i L uísov i Quei r óovi z a to, žese zhosti l  nelehk é h oúkol u vypracování zpr á vy na toto téma.Blahop ře j i. J sem  si  jist, žele tecká doprava mů ž e být hnacím motore m, který po m ůže  rozto či t k o la svě tovéae vro pské ekonom iky.  Jak víme , před sotva 1 0 6 letybratři  Wr igh tové vy ko nal ip rvn í  k ont r olo vaný let  m ot orový m le t a d l em ( i k dyžbyl k ratší než 40met rů). Tobyl z ačáte k op ra vdové ho let ectví .V dnešní době j e le tectví vy soc eroz vi nutým odvětv ím,  kt eré vyr ábí "lé t ají cí s t ro je" čím dál lépe v yb a v en é široko u škál o upř í strojů.Klet ectv í patří  tak é  c elá slož itá ob l as tnavigac ea leto vé hoříz ení,z alož ená na  pozemní  leti š tní infrastruk t uře, systém b e zp e č no s ti a  ta k dále. Měl i by c homsi u v ěd omi t , žev evr op s ké m  všeobecném a komer čn ím let ectví  je provozová no asi 50t i s íc letad el a po č et malých leta del a  kluzáků p o užívanýc h kesportovn ím a rekr e a čním úče lům  je  ta křk a čt yřn
 dopady_na životní_prostředí potřebujeme tím či_oním způsobem_vyrovnat.
Mieczysław_Edmund Janowski__
V době, kdy_neustále slýcháme slovo_"krize", není snadné hovořit_o stabilní budoucnosti_všeobecného_a komerčního letectví. Proto děkuji Luísovi Queiróovi za to, že se zhostil nelehkého úkolu_vypracování_zprávy na_toto_téma._Blahopřeji. Jsem si jist, že_letecká doprava může být hnacím_motorem, který_pomůže roztočit kola světové a evropské ekonomiky. Jak_víme,_před sotva 106_lety bratři Wrightové vykonali první kontrolovaný let motorovým letadlem_(i když byl kratší než 40_metrů). To byl_začátek_opravdového_letectví.
V dnešní době je_letectví vysoce rozvinutým odvětvím, které vyrábí_"létající stroje" čím dál lépe vybavené_širokou škálou přístrojů. K letectví patří také_celá složitá oblast navigace a letového_řízení, založená na pozemní letištní_infrastruktuře, systém_bezpečnosti a tak dále. Měli_bychom si uvědomit,_že v_evropském všeobecném a_komerčním letectví je provozováno asi 50_tisíc letadel a_počet malých letadel a kluzáků používaných_ke_sportovním a rekreačním_účelům_je_takřka čtyřn