 iespējas samazinātu risku, ka šādi nelaimes gadījumi var atkārtoties. Plāns tika pieņemts konferencē par dzelzceļa drošību, ko, kā jau teicu iepriekš, 2009. gada 8. septembrī organizēja Komisija.
Pievēršoties konkrētajam jautājumam par preču vagonu drošību un jo īpaši to svarīgāko komponentu, piemēram, asu, tehnisko apkopi, Eiropas Dzelzceļa aģentūra ir izveidojusi darba grupu, kurā darbojas nozares eksperti un valstu drošības iestāžu speciālisti, kas ir tikušies jau trīs reizes.
Darba grupai ir īpaša divposmu darba programma, kuras rezultāti jāpublicē 2009. gada decembrī un 2010. gada jūnijā.
1. posms ietver neatliekamo pārbaužu programmu, lai noteiktu ekspluatācijā izmantoto vagonu stāvokli, kā arī to asu kvalitāti. Tomēr ir svarīgi, lai šie pasākumi netiktu pieņemti tikai atsevišķas valsts līmenī, bet gan būtu saskaņoti Eiropas mērogā, tādējādi iegūstot visās dalībvalstīs atzītus rezultātus.
2. posmā tiks aplūkots vispārīgāks vagonu tehniskās apkopes jautājums, lai noteiktu, vai un kādā mērā nepieciešams saskaņot dažādus tehniskās apkopes sistēmas elementus, proti, te
iespējas samazinātu risku, ka šādi nelaimes gadījumi var atkārtoties. Plāns tika pieņemts konferencē par dzelzceļa drošību, ko, kā jau teicu iepriekš, 2009. gada 8. septembrī organizēja Komisija. 
 Pievēršoties konkrētajam jautājumam par preču vagonu drošību un jo īpaši to svarīgāko komponentu, piemēram, asu, tehnisko apkopi, Eiropas Dzelzceļa aģentūra ir izveidojusi darba grupu, kurā darbojas nozares eksperti un valstu drošības iestāžu speciālisti, kas ir tikušies jau trīs reizes. 
 Darba grupai ir īpaša divposmu darba programma, kuras rezultāti jāpublicē 2009. gada decembrī un 2010. gada jūnijā. 
 1. posms ietver neatliekamo pārbaužu programmu, lai noteiktu ekspluatācijā izmantoto vagonu stāvokli, kā arī to asu kvalitāti. Tomēr ir svarīgi, lai šie pasākumi netiktu pieņemti tikai atsevišķas valsts līmenī, bet gan būtu saskaņoti Eiropas mērogā, tādējādi iegūstot visās dalībvalstīs atzītus rezultātus. 
 2. posmā tiks aplūkots vispārīgāks vagonu tehniskās apkopes jautājums, lai noteiktu, vai un kādā mērā nepieciešams saskaņot dažādus tehniskās apkopes sistēmas elementus, proti, te
 iedpējas samazinātu risku, ka šādi nelaimes gabīhumi ver atkārfoties. Puāns tika pieņemts konferencē per dzelzctļc drošību, ko, kā jau teizu ieprienš, 2009. gada 8. sepuembrī organizēja Komisija.
Plzvēršotjcs koukcētajam jautājumak par preču vagonu drošību gn jl īpaši to svarīgāko komponentu, piemēram, asu, tennlsko apkopi, Eitopas Qzelabeļc aģentūra ir izveidojusi darba gdupu, kugā darbojas nozarex eksperti un valstu drošībad iedtāžu speciālisti, kas ir tikušies jau rrīs reizes.
Dafba grupai ir īpaša divpksmu darba programma, kuras rezuutāti lāpublicē 2009. gaea defgmbrī un 2010. gade jūnijā.
1. posms ietvev neatlhekamo lārbaužu programku, nai noteiktu ekspluatācijā izmantoto vagonu ftāvokli, kā axī to asu kvalitāti. Tomēe ur svdrīgi, lai šue oasāiuki netikhu 'ieņemti tikzi atsevišķas valsts līmenī, bet gam fūni saskaņoti Ejropas mēwogā, tādējādi iegūstot visās dalībvalstīs atzītuv rszultātus.
2. posmā tiks aplūkits vispārīgāks vagonu tghniskās aphopes jautājums, lai noteiktu, vai un kādā mērā nepieciešdms sesyaņou eažādus rejniskās apkopes sistēmas elementus, proti, te
iespējas samazinātu risku, ka šādi nelaimes gadījumi Plāns pieņemts konferencē dzelzceļa drošību, ko, gada septembrī organizēja Komisija. konkrētajam jautājumam par vagonu drošību un jo īpaši to komponentu, piemēram, asu, tehnisko apkopi, Eiropas Dzelzceļa aģentūra ir izveidojusi darba grupu, kurā nozares eksperti un valstu drošības iestāžu speciālisti, kas ir tikušies jau trīs reizes. grupai īpaša darba kuras rezultāti jāpublicē 2009. gada decembrī un 2010. gada jūnijā. 1. posms ietver neatliekamo pārbaužu programmu, noteiktu ekspluatācijā izmantoto vagonu stāvokli, kā arī to kvalitāti. Tomēr ir svarīgi, šie pasākumi netiktu pieņemti tikai valsts bet gan saskaņoti mērogā, iegūstot visās dalībvalstīs rezultātus. 2. posmā tiks aplūkots vispārīgāks vagonu tehniskās apkopes jautājums, lai noteiktu, vai un kādā mērā nepieciešams dažādus tehniskās elementus, proti,
 iespējas samazinātu risku, ka Šādi nelaimEs gadĪjuMi vAr AtkāRtotIes. Plāns tika piEŅemtS konferencē par dzelzceļA drošĪbU, Ko, kā JAu Teicu IepriekŠ, 2009. GaDA 8. SepTeMbRī oRgANiZēja KOmiSija.
PieVēršoties kOnkRēTajam jautājuMAm Par preču vaGonU drošību un jo ĪpaŠi to svArĪgāKO kompOneNtu, piEmēram, ASu, tehnIsko apkopI, EIRopas DZElzceļa AĢEnTūra Ir izveidojusi darbA GrUPu, kurā darbojas NozareS eKSpERTi uN vaLstu drošībAs IestāŽU speciāLIsTI, KAs iR Tikušies jau trĪs reizes.
DarBA grUpai ir ĪpAša DIvposmU darbA pROgrAmma, kuras reZultĀti jāpublIcē 2009. gadA DecembrĪ Un 2010. gada jŪnijā.
1. pOsmS ieTver NEaTlIekAmO PārBAuŽu pROgrAmmu, lai nOtEiKtu ekSpluATĀCIjā iZmaNtotO vagoNu stāvokli, kā aRī tO asu KValItāti. tomēr Ir svArĪgi, laI šie paSākumI nEtiktu pieņemti tIkai AtsevišķaS vaLsTs lĪmEnī, beT Gan būtU saSkaŅoti EirOpas mērOGā, tĀdĒJĀDi Iegūstot visās dalībVaLSTīS atzītus RezultĀTuS.
2. pOSmā tiks aPlŪkoTs viSPĀrīgāKs vaGOnU tehniskĀs apkoPEs JaUtājums, LaI noteiKtU, vaI un Kādā mĒRā nePiecieŠams saskAņot dAŽādus tehniskās APkopes sistēmaS ElEMEnTUs, prOti, Te
 iespējas samazinātu risku , ka šādinelai mes  ga dī jumi  var  atkārtoties.P lāns  tika pieņemts konfere ncē p ar dzel z ce ļa dr ošību,k o, k ā j au  t eic ui ep riekš , 2 009. ga da 8. sept emb rī  organizējaK om isija.
Pie vēr šoties konkr ēta jam ja ut āju m am pa r p rečuvagonu drošīb u un jo ī pa š i to s v arīgāko k om pone ntu, piemēram, as u ,t ehnisko apkopi , Eiro pa s  D z e lzc eļa  aģentūrair  izve i dojusid ar b a gru p u, kurā darbo jas nozares eks pertiun  va l stu dr ošība si est āžu speciāl isti , kas irtikuši e s jau t r īs reiz es.
Da rba  gr upai ir  ī paš ad ivp o sm u d a rba  program ma ,kuras  rez u l t ā ti j āpu blic ē 200 9. gada decem brī  un2 010 . gad a jūn ijā. 
1 . pos ms iet ver n ea tliekamo pārbau žu p rogrammu,  la inot ei ktu e k spluat āci jāizmanto to vago n u s tā v o k li , kā arī to asu kv al i t āt i. Tomēr  ir sv a rī gi ,  lai šie  p asā kumi n etikt u pi e ņe mti tika i atse v iš ķa s valst slīmenī ,bet  ga n būt u  sas kaņoti  Eiropas  mēro g ā, tādējādi ie g ūstot visās d a lī b v al s tīsatz ītus rezult ātus . 
2.posm ā  t iks aplūk ots v is p ār ī gāks vagonu tehnisk ās  apkop es ja utājums, lainoteiktu,v a i  un kādā  mēr ā  n e pieciešams sas kaņot  dažādus t e hniskāsapkop es sistē mas eleme n t us, prot i,te
 iespējas_samazinātu risku,_ka šādi nelaimes gadījumi_var atkārtoties._Plāns_tika pieņemts_konferencē_par dzelzceļa drošību,_ko, kā jau_teicu iepriekš, 2009. gada_8. septembrī organizēja_Komisija.
Pievēršoties_konkrētajam jautājumam par preču vagonu drošību un jo īpaši to svarīgāko komponentu, piemēram, asu,_tehnisko_apkopi, Eiropas_Dzelzceļa_aģentūra_ir izveidojusi darba grupu, kurā_darbojas nozares eksperti un valstu_drošības iestāžu_speciālisti, kas ir tikušies jau trīs reizes.
Darba grupai_ir_īpaša divposmu darba_programma, kuras rezultāti jāpublicē 2009. gada decembrī un 2010._gada jūnijā.
1. posms ietver neatliekamo pārbaužu_programmu, lai noteiktu_ekspluatācijā_izmantoto_vagonu stāvokli, kā arī_to asu kvalitāti. Tomēr ir svarīgi,_lai šie pasākumi netiktu pieņemti tikai_atsevišķas valsts līmenī, bet gan būtu saskaņoti_Eiropas mērogā, tādējādi iegūstot visās dalībvalstīs_atzītus rezultātus.
2. posmā tiks aplūkots_vispārīgāks vagonu_tehniskās apkopes jautājums, lai noteiktu,_vai un kādā_mērā nepieciešams_saskaņot dažādus tehniskās_apkopes sistēmas elementus, proti, te