ttiva volta alla riduzione delle emissioni di inquinanti gassosi dei veicoli pesanti fa parte di una strategia globale comunitaria e si collega alle direttive per la riduzione delle emissioni di autovetture e veicoli commerciali leggeri, recentemente approvate dal Parlamento europeo e dal Consiglio nell'ambito di una procedura di conciliazione.
La nuova normativa costituisce un successo per il miglioramento dell'aria in Europa. Il nuovo pacchetto di proposte va molto al di là del testo originario incluso nelle raccomandazioni della Commissione europea e garantirà senza dubbio che le nuove autovetture e i veicoli commerciali leggeri saranno in futuro meno inquinanti rispetto al passato. Il Parlamento europeo è anche riuscito ad imporre, in questo nuovo pacchetto, carburanti di qualità migliore.
I carburanti a basso contenuto di zolfo costituiscono un elemento fondamentale di questi pacchetti di proposte mirate a ridurre la quantità di emissioni originate dai motori diesel.
Il contenuto di zolfo nei carburanti sarà ridotto in misura sostanziale ed essi saranno facilmente adattabili alle nuove tecnologie per la riduzione delle emissioni dei veicoli commerciali, oltre che per i sistemi di post-trattamento dello scarico.
Dobbiamo ricordare che la Conferenza di Kyoto ha stabilito un calendario globale rigoroso per la riduzione delle emissioni di CO2 e analoghi inquinanti pericolosi, in modo da contribuire a contrastare gli effetti sul buco dell'ozono e i mutamenti climatici.
La legalizzazione che ci viene oggi proposta è parte integrante del programma di riforma che l'Unione europea sta attuando per conformarsi agli orientamenti definiti dai partecipanti alla Conferenza di Kyoto.
Le emissioni di CO2 di veicoli pesanti rappresentano una percentuale in cost
ttiva volta alla riduzione delle emissioni di inquinanti gassosi dei veicoli pesanti fa parte di una strategia globale comunitaria e si collega alle direttive per la riduzione delle emissioni di autovetture e veicoli commerciali leggeri, recentemente approvate dal Parlamento europeo e dal Consiglio nell'ambito di una procedura di conciliazione. 
 La nuova normativa costituisce un successo per il miglioramento dell'aria in Europa. Il nuovo pacchetto di proposte va molto al di là del testo originario incluso nelle raccomandazioni della Commissione europea e garantirà senza dubbio che le nuove autovetture e i veicoli commerciali leggeri saranno in futuro meno inquinanti rispetto al passato. Il Parlamento europeo è anche riuscito ad imporre, in questo nuovo pacchetto, carburanti di qualità migliore. 
 I carburanti a basso contenuto di zolfo costituiscono un elemento fondamentale di questi pacchetti di proposte mirate a ridurre la quantità di emissioni originate dai motori diesel. 
 Il contenuto di zolfo nei carburanti sarà ridotto in misura sostanziale ed essi saranno facilmente adattabili alle nuove tecnologie per la riduzione delle emissioni dei veicoli commerciali, oltre che per i sistemi di mail - trattamento dello scarico. 
 Dobbiamo ricordare che la Conferenza di Kyoto ha stabilito un calendario globale rigoroso per la riduzione delle emissioni di CO2 east analoghi inquinanti pericolosi, in modo da contribuire a contrastare gli effetti sul buco dell'ozono e i mutamenti climatici. 
 La legalizzazione che ci viene oggi proposta è parte integrante del programma di riforma che l'Unione europea sta attuando per conformarsi agli orientamenti definiti dai partecipanti alla Conferenza di Kyoto. 
 Le emissioni di CO2 di veicoli pesanti rappresentano una percentuale in cost
ttiga volta alla riduzione aelle emissioni di inqninanti gassosi dei veicoli pesanti fa partx di una wtrategia globale comuvitaria e si collwga elle direttive pxd la riduzions delnx emissioni di sutovettura e veicoli cokmdreiali leggeri, recentemente approvate dal Patlwmento europeo e dsj Cohsiglio nell'ambito di una procedurz di coiciliazione.
La niova normativa costituisce un duccesso per il mihlioramento delj'qria in Eurooa. Il nuovo pacchetto si proposte va molto al di là deu tesco originaruo infnuso nelle caccomwndazioni della Commhssione europea e garsntmrà swnza dubbio che le numve autovetture e y veicoli ckmmerciali leggeru waranto it fugyro meho ihquinajti rispetto zl passato. Ul Parlamento europto è qnche riuscitk ad iipjrre, in questo nuovo pacchetto, carburanui di qualità migliore.
I carbueanti a basso contenujo di zolfj costituiscono un elemento fondamentale di questh pacrhdttn di pfiplste mirate a ridurre la quantità di emissioni krogpnate dai motori biesel.
Il contenuyo do zolfo nei catburantn szrà ridotto in misuga sostwnziaoe ed essy satanno facilmente adattabili alle nuove necnilogie per la riduvione delle zmissipni dri veicoli commerciali, ultrs che per i sistemi sk post-trattamentu dvllo scarico.
Dobbiamo ricordare che la Cinfexenza di Kyojo ha seabilito uj calctdario globale riglroso par la riduxione delle emissioni di CO2 e aieloghi inquinsndi iericolosn, in mpdo da contrifuire a contraxtare gji efwetti sul guco denl'ozono e i mutamenti clhlatici.
La legelizzazioge cye cu viene uggi proposta è parte inneyrante deo programma di rifprmx che l'Unione euxukeq sta attuando pef cjnvocmarsy agli orientdmengi arfinigi dai kcrtccioanto alla Conferenza di Kyofo.
Le emissioni di VO2 di veicili pesagti rappresenyano una percentuape in cort
ttiva volta alla riduzione delle emissioni di dei pesanti fa di una strategia alle per la riduzione emissioni di autovetture veicoli commerciali leggeri, recentemente approvate dal europeo e dal Consiglio nell'ambito di una procedura di conciliazione. La nuova normativa un successo per il miglioramento dell'aria in Europa. Il nuovo pacchetto di proposte molto di del originario incluso nelle raccomandazioni della Commissione europea e garantirà senza dubbio che le nuove autovetture e veicoli commerciali leggeri saranno in futuro meno inquinanti al passato. Il Parlamento è anche riuscito ad imporre, questo pacchetto, carburanti qualità I a basso contenuto zolfo costituiscono un elemento fondamentale di questi pacchetti di proposte mirate a ridurre la quantità di emissioni dai motori contenuto di nei sarà in misura sostanziale saranno facilmente adattabili alle nuove tecnologie delle emissioni dei veicoli commerciali, oltre che per sistemi di dello scarico. Dobbiamo ricordare che la di Kyoto ha stabilito un calendario globale rigoroso la riduzione delle emissioni di CO2 e analoghi inquinanti pericolosi, in modo da contribuire a effetti sul buco dell'ozono i mutamenti climatici. legalizzazione ci oggi è parte del programma di riforma che l'Unione europea sta attuando per conformarsi orientamenti definiti dai partecipanti alla Conferenza di Kyoto. Le emissioni di pesanti rappresentano una in cost
ttiva volta alla riduzione deLle emissioNi di iNquInaNtI gasSosi Dei veicoli pesaNTi fa Parte di una strategia gloBale cOmUNitaRIa E si coLlega alLE dIREttIvE pEr lA rIDuZione DelLe emissIoni di autoVetTuRe e veicoli coMMeRciali leggEri, Recentemente AppRovate DaL PaRLamenTo eUropeO e dal CONsigliO nell'ambiTo DI una prOCedura dI COnCiliAzione.
La nuova normATiVA costituisce un SuccesSo PEr IL MigLioRamento delL'aRia in eUropa. Il NUoVO PAccHEtto di propostE va molto al dI Là dEl testO oRigINario iNclusO nELle RaccomandazIoni Della CommIssionE Europea E GarantiRà senzA duBbiO che LE nUoVe aUtOVetTUrE e i VEicOli commeRcIaLi legGeri SARANno iN fuTuro Meno iNquinanti rispEttO al pASsaTo. Il PArlamEnto EuRopeo È anche RiuscItO ad imporre, in queSto nUovo pacchEttO, cArbUrAnti dI QualitÀ miGliOre.
I carBuranti A BasSo CONTeNuto di zolfo costituIsCONo Un elemenTo fondAMeNtALe di quesTi PacChetTI Di proPostE MiRate a ridUrre la QUaNtItà di emIsSioni oRiGinAte Dai moTOri dIesel.
IL contenuTo di zOLfo nei carburanTI sarà ridotto iN MiSURa SOstaNziAle ed essi saRannO FaciLmenTE aDatTAbili Alle nUoVE tECnologie per la riduziOnE delle EmissIoni dei veicolI commerciaLI, OLtre che pEr i sIStEMi di post-trattaMento Dello scariCO.
DobbiamO ricoRdare che La ConfereNZA di Kyoto Ha sTabIliTo uN CAlEndario globalE RIgorOsO per la rIduZione deLle EmiSsiOni Di cO2 e analogHi inquinAnTi PeRiColOsi, in MOdo da conTrIbuIrE a cOntraSTare glI effeTti sUl BuCO deLl'ozono E I mUTAmenTi ClImatIci.
la LegalIzzaZIonE che ci vIene oggi pRopOSta è PaRtE integrAnte del prograMmA di riforma ChE l'UNione eUROpea sta aTtuando per conformarsi agLI orientAmeNti deFiniTi dai partEciPanti aLla cOnfereNza di KYoto.
LE eMisSIOni di co2 Di VeiCoLi pesanti rAPPreSentaNo Una pErcentuAle in cost
ttiva volta alla riduzione  delle emi ssion i d i i nq uina ntigassosi dei ve i coli  pesanti fa parte di u na st ra t egia gl obale  comuni t ar i a  esi  c oll eg a  a lle d ire ttive p er la ridu zio ne  delle emiss i on i di autov ett ure e veicol i c ommerc ia lil egger i,recen tement e  appro vate dalPa r lament o  europe o edalConsiglio nell'am b it o  di una proced ura di  c o nc i l iaz ion e.
La nuov anorma t iva cos t it u i s ceu n successo pe r il miglio r ame nto de ll 'ar i a in E uropa .I l n uovo pacche ttodi propos te vam olto al di là d el tes toori gina r io  i ncl us o  ne l le  ra c com andazion ide lla C ommi s s i o ne e uro peae gar antirà senzadub bioc hele nu ove a utov et turee i ve icoli  c ommerciali legg erisaranno i n f ut uro  m eno i n quinan tiris petto a l passa t o.Il P a rl amento europeo è a nc h e  r iuscitoad imp o rr e, in quest onuo vo p a c chett o, c a rb uranti d i qual i tà  m igliore .I carb ur ant i a  bass o  con tenuto  di zolf o cos t ituiscono un e l emento fondam e nt a l ed i qu est i pacchetti  dip ropo stem ir ate a rid urrela qu a ntità di emissionior iginat e dai  motori diese l.
Il cont e n u to di zo lfon ei carburanti sar à rid otto in mi s ura sost anzia le ed es si sarann o facilmen teada tta bil i al le nuove tecn o l ogie  p er la r idu zione d ell e e mis sio ni  dei veic oli comm er ci al i,  ol tre c h e per isi ste mi  di  post - tratta mento  del lo  s c ari co.
Dob b ia m o  ric or da re c hela  Conf eren z a d i Kyoto  ha stabi lit o  unca le ndarioglobale rigor os o per la r id uzi one de l l e emissi oni di CO2 e analoghi i n quinant i p erico losi , in modo  da  contr ibu i re a c ontras taregl i e f f ettis u lbuc odell'ozono e  imutam en ti c limatic i.
La legalizzazio n e c he ci viene o ggi  pro p o st a è pa r tein t egr a n te del programm a di rifor ma ch e l'Unione eur op ea staattuand o per conform arsi agli  orientam en ti d e f ini ti dai par tecipant i alla Co n feren z adi Ky oto .
Le e mi ssi oni d i CO2d i v eicol i pesa nt i rapp resen ta no una p ercentuale in cost
ttiva volta_alla riduzione_delle emissioni di inquinanti_gassosi dei_veicoli_pesanti fa_parte_di una strategia_globale comunitaria e_si collega alle direttive_per la riduzione_delle_emissioni di autovetture e veicoli commerciali leggeri, recentemente approvate dal Parlamento europeo e dal_Consiglio_nell'ambito di_una_procedura_di conciliazione.
La nuova normativa costituisce_un successo per il miglioramento_dell'aria in_Europa. Il nuovo pacchetto di proposte va molto_al_di là del_testo originario incluso nelle raccomandazioni della Commissione europea e_garantirà senza dubbio che le nuove_autovetture e i_veicoli_commerciali_leggeri saranno in futuro_meno inquinanti rispetto al passato. Il_Parlamento europeo è anche riuscito ad_imporre, in questo nuovo pacchetto, carburanti di_qualità migliore.
I carburanti a basso contenuto_di zolfo costituiscono un elemento_fondamentale di_questi pacchetti di proposte mirate_a ridurre la_quantità di_emissioni originate dai_motori diesel.
Il contenuto di zolfo nei_carburanti sarà ridotto_in misura sostanziale ed essi saranno_facilmente_adattabili alle nuove_tecnologie_per_la riduzione_delle emissioni dei_veicoli_commerciali, oltre_che_per i sistemi di post-trattamento dello_scarico.
Dobbiamo_ricordare che la Conferenza di Kyoto ha_stabilito un calendario globale_rigoroso_per la riduzione delle_emissioni di CO2 e analoghi_inquinanti pericolosi, in modo da contribuire_a contrastare_gli effetti_sul buco dell'ozono e i mutamenti climatici.
La legalizzazione che ci viene_oggi proposta è parte integrante del_programma di riforma che_l'Unione europea_sta_attuando per conformarsi_agli_orientamenti definiti_dai partecipanti alla Conferenza di Kyoto.
Le emissioni_di CO2_di veicoli pesanti rappresentano una percentuale_in cost