_:nca18183a2f794873861f73f9122503f4xb0
<http://schema.org/articleBody>
"ETF D8-774, BelAZ 75710, Terex MT 6300AC, Liebherr T 284, Caterpillar 797F, Komatsu 960E-1, Hitachi EH500 v.s&hellip; Motorlu ara&ccedil;lar d&uuml;nyas&#305;n&#305;n dev &ouml;rnekleri&hellip; Maden ocaklar&#305;nda tek seferde y&uuml;zlerce ton ta&#351;&#305;yabilen &ccedil;ok milyon etiketli, heybetli tekerlekli oyuncaklar&#305;&hellip;  Hatta &ldquo;Demmak Deve&rdquo; gibi yerli denemeleri de olan &ldquo;belden k&#305;rmal&#305;&rdquo; bu en b&uuml;y&uuml;k boy kamyonlar, kaz&#305;, delme, patlatma i&#351;lemleriyle &ccedil;&#305;kar&#305;lan cevher ve kayalar&#305;, trafi&#287;e &ccedil;&#305;kmadan toplama sahalar&#305;na ta&#351;&#305;rlar. Fakat, standart tek bir damperli kamyonun, uygulama alan&#305;na ba&#287;l&#305; olarak y&#305;lda 100 ton yak&#305;t t&uuml;ketimi ve 250 ton CO2 sal&#305;m&#305;n&#305; d&uuml;&#351;&uuml;n&uuml;rsek, &ccedil;ok seferli ta&#351;&#305;malar&#305;n yak&#305;t ve zaman kayb&#305;n&#305;n yan&#305;nda g&uuml;&ccedil;l&uuml; motorlar&#305;n&#305;n emisyonlar&#305; ve h&#305;zla &ouml;mr&uuml;n&uuml; tamamlayan fren sistemleri gibi masraflar&#305; da devasa boyuttad&#305;r. Havaland&#305;rma ihtiya&ccedil; ve maliyetlerini minimuma indiren Atlas Copco Epic MineTruck Battery serisi &ouml;rne&#287;iyle yeralt&#305;nda &ccedil;al&#305;&#351;an maden ve kaya kamyonlar&#305;nda modern elektrik tekni&#287;inin avantajlar&#305; fark edilmi&#351; idi.  T&uuml;rkiye &ouml;zelinde ise; a&ccedil;&#305;k madenlerde de, egzostu olmayan, kablolu elektrikle beslenen ekskavat&ouml;rlerden sonra, &#351;imdi de s&#305;f&#305;r emisyonla daha sa&#287;l&#305;kl&#305; &ccedil;al&#305;&#351;ma ortam&#305;, sahada ve genelde daha az hava kirlili&#287;i yaratan, &ccedil;evre standartlar&#305;na uymay&#305; kolayla&#351;t&#305;ran elektrik motorlu bataryal&#305; kaya kamyonlar&#305;n&#305; ithal etmeden, yerli olanaklarla ekonomik &#351;ekilde tasarlay&#305;p &ldquo;&ccedil;evirmek&rdquo; gerekiyor.  Dizel motorlu bir Komatsu 605-7&rsquo;nin 590 kW 9500 Nm bir e-motor ve 1.440 NMC h&uuml;creli bataryal&#305; olarak d&ouml;n&uuml;&#351;t&uuml;r&uuml;lmesinin ba&#351;ar&#305;lmas&#305;, herkesi cesaretlendirdi. Rampa a&#351;a&#287;&#305; y&uuml;kl&uuml; inerken bataryalar&#305; yeniden s&#807;arj eden rejeneratif frenleme ve kaymalarda depolanan enerjinin, yukar&#305; bo&#351; d&ouml;nerken kullan&#305;lmas&#305; da, akl&#305;m&#305;za &ldquo;perpetuum mobile&rdquo; kavram&#305;n&#305; getiriyor.  Bu mant&#305;kl&#305; d&ouml;n&uuml;&#351;&uuml;m projelerindeki ilklerden birine de 2030 y&#305;l&#305;na kadar &ccedil;imento faaliyetlerinde karbon ayak izini d&uuml;s&#807;&uuml;rme ve net s&#305;f&#305;r emisyon hedefine sahip Nuh &Ccedil;imento, imza at&#305;yor. 30 y&#305;ld&#305;r kullan&#305;mda olan 160 ton kapasiteli dizel kaya kamyonlar&#305;n&#305;n tamam&#305;n&#305; ABB teknolojili &uuml;r&uuml;nleriyle elektrikli kamyonlara &ccedil;evirmeye ba&#351;layarak, madencilik faaliyetlerinin ilk yat&#305;r&#305;m, yak&#305;t ve bak&#305;m gibi is&#807;letme maliyetlerini d&uuml;s&#807;&uuml;recekler, tas&#807;&#305;ma verimlilig&#774;i ve performans&#305; art&#305;racaklar. 2018 y&#305;l&#305;nda dizel ekskavat&ouml;rlerini elektrikliye &ccedil;evirmeye bas&#807;lad&#305;klar&#305; gibi di&#287;er is&#807; makinelerini de elektriklendirerek, y&#305;lda 4,5 milyon ton hammade tas&#807;&#305;rken 1 milyon litre dizel tasarrufuyla 2,5 bin ton CO2 sal&#305;m&#305; engelleyecekler.  Yes&#807;il yak&#305;t, yes&#807;il &ccedil;imento, yes&#807;il elektrik ve yes&#807;il hammadde olarak s&#305;ralad&#305;klar&#305; s&uuml;rd&uuml;r&uuml;lebilir &uuml;retim ve verimlilik modellerinde; d&uuml;s&#807;&uuml;k karbonlu ve alternatif yak&#305;tlara y&ouml;nelen projeler ile hem maliyet hem de &ccedil;evresel etkileri d&uuml;s&#807;&uuml;recekler. Kullan&#305;lmad&#305;klar&#305; motorinin ekonomik katk&#305;s&#305;yla da ayr&#305; bir katma de&#287;er yaratacaklar.&#8232;Nuh &Ccedil;imento kaya kamyonlar&#305;n&#305;n elektrikliye &ccedil;evrilmesi projesinde &ccedil;eki&#351; sistemi, batarya paketi, elektrik motoru, ara&ccedil; kontrol sistemi, elektrikli ara&ccedil; s&#807;arj istasyonu tedariki ve sistem m&uuml;hendislig&#774;inden sorumlu olan ABB Traction divizyonu, e-Mobility ve rayl&#305; sistem Traction konverterleri, enerji depolama ve elektrikli ara&ccedil; &#351;arj &ccedil;&ouml;z&uuml;mlerindeki k&uuml;resel birikimleriyle tamamen elektrikli operasyonlara ge&ccedil;mek isteyen t&uuml;m end&uuml;strilere hizmet veriyor.  Temiz ve s&uuml;rd&uuml;r&uuml;lebilir enerji ihtiyac&#305;n&#305;n h&#305;zla artt&#305;g&#774;&#305; bu g&uuml;nlerde, T&uuml;rkiye&rsquo;de inan&#305;l&#305;rsa her &#351;eyin &ldquo;ye&#351;il&rdquo; olarak da &uuml;retilebilece&#287;ine her g&uuml;n daha fazla inan&#305;yoruz."
<https://www.dunya.com/kose-yazisi/perpetuum-mobile/659252>