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"<p>Die Appelle der smoggeplagten Bürgermeister von Paris, Kopenhagen, Madrid oder Neapel haben nichts genützt, genauso wenig der Smogalarm in Stuttgart - das Plenum des Europäischen Parlaments hat einem umstrittenen Kompromiss für Abgastests zugestimmt. Damit dürfen Stickoxide von Diesel-Pkw die geltenden Grenzwerte bis Januar 2020 um 110 Prozent und danach weiterhin um 50 Prozent überschreiten. Vielen Parlamentariern erschien das offenbar als akzeptabler Preis für Tests unter realen Fahrbedingungen, die jetzt ab September 2017 vorgeschrieben sind.</p>\n<h3>Trotz Empörung stimmt die Mehrheit für höhere Abgaswerte</h3>\n<p>Zwar hatte der Abgasskandal bei VW bei den Abgeordneten für Empörung gesorgt, trotzdem gab es eine knappe Mehrheit von 323 überwiegend konservativen und liberalen Parlamentariern, die 317 Gegenstimmen kamen größtenteils aus dem linken Lager und von den Grünen. Ein Veto hätte, so die Befürchtung vieler Befürworter, die Einführung des neuen Testverfahrens auf der Straße um Jahre verzögert. Die bestehende Gesetzgebung aus dem Jahr 2006 sieht vor, dass ein Diesel-Auto ab 1. September 2017 nur noch 80 Milligramm Stickoxide pro gefahrenem Kilometer ausstoßen darf. Das ist jetzt Geschichte, nun dürfen es erst einmal 168 Milligramm des krebserregenden Stoffes pro Kilometer sein. Aber eigentlich waren die Vorschriften ohnehin Makulatur, denn bei den Messungen im Labor wurde bekanntermaßen jahrelang getrickst und getäuscht. Nicht nur der EU-Kommission war wohl klar, dass die dort erzielten Werte unter realen Fahrbedingungen im Schnitt um das Vierfache übertroffen wurden.</p>"
<https://www.firmenauto.de/abgastests-stickoxide-legalisiert-6830398.html>