_:ne26f2de1c48a42f186a1034a9c2722c2xb0
<http://schema.org/articleBody>
"Плакат, приглашающий путешествовать по Японии. По просьбе periskop.su сделала подборку японских гравюр и картин по транспортной теме. Надеюсь, вам понравится. Открывает тему подборка гравюр&nbsp;Утагава Хиросигэ (歌川広重; 1797&mdash;1858). Хиросигэ с детства мечтал стать художником и в 1806 году уже продемонстрировал незаурядные способности в работе &laquo;Сёгун с островов Рюкю&raquo;. В возрасте 15 лет в 1811 Хиросигэ становится учеником известной школы живописи Утагава, возглавляемой Тоёхиро Утагава, хотя при первой попытке поступить в школу, его не приняли. Спустя год &ndash; вместо обычного периода в 2-3 года &ndash; Хиросигэ разрешили взять имя Утагава, и с тех пор он стал известен как Утагава Хиросигэ. В одной легенде говорится, что на решение стать художником укиё-э повлияли гравюры Хокусая. Но достоверно известно, что через год после оглушительного успеха &laquo;36 представлений горы Фудзи&raquo; Кацусика Хокусая Хиросигэ переложил свои наследственные обязанности на брата Тэцудзо в 1823 году, чтобы целыми днями посвящать себя искусству. Серия гравюр называется &quot;53 станции Токайдо&quot;&nbsp;(Tokaido gojusan-tsugi no uchi, 東海道五拾三次之内). 19-я станция Фути или Футю (Fuchū/府中/駿府) &ndash; Река Абэ (Abe River/安部川) На гравюре &ndash; путники пересекающие реку Абэ (安倍川) к западу от почтовой станции. Женщин переносят в кагосима (или просто каго &ndash; паланкин), в это же время другие люди идут вброд пешком. 22-я станция Фудзи-эда (Fujieda/藤枝) &ndash; &laquo;Ветка глицинии&raquo;. Станция находилась в дельте реки Ои, где, благодаря низменной местности располагалось множество рисовых полей,&nbsp;изображения её сохранились только на гравюрах Хиросигэ. &ndash; Смена носильщиков и лощадей (Changing porters and horses/ 人馬継立) У гостиницы для путешественников происходит смена лошадей и носильщиков. Все это происходит под строгим надзором чиновников станции. Должностное лицо, рангом пониже, вносит в книгу записей отметку об оплате за станционные услуги. 28-я станция Мицукэ (Mitsuke/見附) &ndash; &laquo;С целью&raquo;. Станция получила значащее название &ndash; &ldquo;с целью&rdquo;, потому что это было первое место, с которого было видно гору Фудзи для прибывающих из Киото. &ndash; Река &ldquo;Тэнрю&rdquo; (A view of Tenryu River/天竜川) Большая песчаный берег, в центре реки &ldquo;Тэнрю&rdquo; (&ldquo;Небесный-дракон&rdquo;) люди переправляющиеся на лодках, две лодки на переднем плане, пришвартованных на отмели, дальний берег окутан туманом. Быстро текущая река &ldquo;Тэнрю&rdquo;, текла к западу от станции, и путешественники должны были пересечь реку на пароме. 31-я станция Араи (Arai/荒井, 新居) &ndash; &laquo;Новый дом&raquo;. &ndash; Паромные лодки (Ferry boats/渡舟) На гравюре изображено как даймё с эскортом переплывает озеро. Даймё находится в большой лодке с семейным гербом, в то время как его слуги следуют в лодке меньшего размера с багажом. 42-я станция Кувана (Kuwana/桑名) Портовый город. В старые времена был важной стратегической точкой &ndash; пересечением двух крупных морских и сухопутных путей. Также здесь был большой рисовый рынок. Станция Кувана была расположена на западном берегу реки Иби (Ibi/揖斐川), которая сливается с Кисо (Kiso/木曽川) впадающей в залив Исэ (Ise/伊勢湾). Это в 28 км от предыдущей станции Мия В конце периода Эдо, в Кувана-дзюку было две гостиницы для высокопоставленных особ и государственных должностных лиц &ndash; хондзин (Honjin/本陣), четыре гостиницы для особ меньшего ранга &ndash; вакахондзин (wakihonjin/脇本陣) и 120 небольших гостиниц. На гравюре мы видим две больших лодки (джонки) пришвартовались в устье реки Кисо (Kiso/木曽川), а другие с отходят в ​​море. На заднем плане замок Кувана. 52-я станция Кусацу (Kusatsu/草津) Эта станция являлась пунктом пересечения Токайдо и Накасендо &ndash; двух крупнейших дорог эпохи Токугава. Ныне станция расположена в центре современного города Кусацу (Kusatsu/草津市). На одном углу, где соединялись дороги Токайдо и Накасендо была кондитерская, открытая еще в 17 веке, где делали Убага-мочи (Ubaga-mochi). Эти сладости стали настолько знамениты, что путники, кто проезжал этот городок, обязательно покупали эти сладости. &ndash; (Posting House/名物立場) Вид гостиницы, где носильщики и лошади готовятся к дороге. На переднем плане идут носильщики с каго и крытым паланкином. Здание сохраненной станции совмещается с отелем для высокопоставленных особ &ndash; хондзин. Сейчас там музей. Взято отсюда, загляните, там все эти станции. &quot;Ветреный день&quot; Утагава Хиросигэ III (1843 - 1894) График укиё-э. Ученик Андō Хиросигэ. После отъезда Хиросигэ II в Йокогама около 1865 начал называть себя Андō Хиросигэ III. Работы художника интересны в топографическом плане более, чем в художественном, так же известны его карикатуры. Андо Хиросигэ (安藤 広重) &quot;Мост Рёгокубаси и набережная Окавабата&quot; &quot;Железная дорога на Кюсю&quot; Тацуро Киути (木内達朗) Родился в Токио в 1966. Иллюстрирует детские книги. Винтажные иллюстрации поездов для детского журнала &quot;Кодомонокуни&quot; (детская страна), иллюстратор Коята Ясуй. Сугиура Хисуй - пионер графического дизайна в Японии (1876-1965). Кавасэ Хасуй (1883-1957) - раньше уже показывала его гравюры, но не эти. Ёсида Хироси (1876-1950) - художник и график. Масато Ватанабэ - аквалерист"
<https://nihon81.livejournal.com/1849462.html?utm_source=3userpost>