<https://forum.motor1.com/topic/45680-qualit%C3%A0-auto-italiane-zero/page/2/#comment-625630>
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"Io ho sempre avuto auto tedesche (Opel e Ford). Purtroppo non ho fiducia in quelle italiane. Se devo spendere decine di migliaia di euro, metto da parte l' orgoglio nazionale e bado ad ottimizzare le spese. un amico di mio papà aveva una multipla natural p. Uscita autostradale, classica rampa curva e in salita, la macchina rileva un cappottamento (ovviamente inesistente), spegne il motore, vengono a mancare il servosterzo e il servofreno, un carrozzone del genere vai tu a tenerlo in curva! Striscia la fiancata passeggero addosso al rail, esplodono tutti gli airbag laterali, anche quelli del lato guidatore (che non era stato toccato). Risultato? Una marea di euro di danni, 1 costola fratturata e 2 incrinate. A proposito di marea, un mio cugino comprò una delle prime versioni di Marea Weekend, la voleva senza air bag (allora erano optional), perchè aveca sentito dire (da quello che gli ha venduto la macchina, che era un suo conoscente) che gli airbag potevano esplodere così, senza motivo, anche durante la marcia. Colleghi di mia mamma hanno comprato la fiat Stilo, uno la porta fuori dal concessionario, NUOVA, dopo QUALCHE DECINA di km sente che la macchina ha un comportamento strano. In concessionaria gli rispondono che la macchina è perfetta. La porta da un suo meccanico di fiducia, tutti e 4 gli ammortizzatori sono distrutti. Nemmeno avessero 100mila km! L' altro sta tornando dalla montagna, ad un certo punto il retrotreno si inchioda (cm se avesse fatto un freno a mano) in pieno rettilineo, la macchina sbanda, invade la corsia opposta, e centra la Vectra di un crucco. Queste non sono balle, sono tutte storie vere. è vero anche che Toyota ha ammazzato 4 persone in america, e prima di ammetterlo ha dato miseramente la colpa al tappetino. Nessuna casa è esente da difetti, sia chiaro, ma cavolo, il gruppo Fiat solo negli ultimi anni sta facendo automobili competitive. Prima era un' pò un terno al lotto beccare quella fatta bene. Mio papà da giovane ha avuto una panda in cui entrava acqua dalle porte anteriori, poi una prisma dalla quale saltavano via i pulsanti del lunotto e dei servizi a circa 60mila km. Poi ha preso una Opel Omega, 2.3 diesel 101 cv. 365mila km senza un problema! Perchè l' ha cambiata? All' epoca la fiat non sapeva costruire i motori diesel, e quindi lo stato italiano aveva messo la sovrattassa sui diesel (tipica invenzione di qesta repubblica delle banane che è l' italia) poi, improvvisamente ed in coincidenza con l' uscita dei diesel (decenti) della fiat la tassa è sparita, però intanto l Omega era stata data dentro, per una Mondeo wagon del 98 blu.1.8 da 90 cv su 1700 kg di macchina. C' era una pubblicità della Sector che la descriveva a pieno. Diceva Da 0 a 60 in un minuto. Loro per il loro prodotto l'avevano azzeccata. Anche per la Mondeo. Ha fatto sorridere quando Montezemolo ha detto: Italiani, comprate italiano! (riferendosi al mercato automobilistico). Bella ciccio! Tu hai una Quattroporte intonata ad ogni giacca in garage! C' è da dire effettivamente che in questi ultimi anni qualità costrutiva, materiali, meccanica e afidabilità, hanno fatto dei passi da gigante, e come ho già detto anche altre case hanno fatto cappelle mostruose, sia chiaro. Adesso dobbiamo continuare così per recuperare credibilità. Siamo sulla buona strada secondo me. Bisognerebbe allargare la scelta dei modelli. Ogni casa dovrebbe proporre una vettura di segmento A, (Ka, Agila, Fox, C1...) per ora abbiamo solo la 500. Alfa e Lancia? Nel segmento B direi che ci siamo no? MiTo, Grande Punto, Y, nel C anche, Bravo, Giulietta, Delta, nel segmento D, c' è l' Alfa con la 159, ma la Lancia e la FIAT dove sono? Libra e Marea chi la sostituisce? (la Croma ok, ma dovrebbe essere anche berlina) e nell' E siamo completamente assenti. Classe E, serie 5, A6, anche i Francesi con Peugeot e Citroen hanno lanciato dei prototipi di ammiraglia. Thesis e 166 aspettano un' erede. Speriamo che l accordo con Chrisler porti alla relizzazione di qualcosa, ma mettere il nostro marchio su auto Chrysler per me è uno sbaglio. Dovremmo progettare i nostri modelli, e magari assistere gli americani nella progettazione e realizzazione dei loro. Nom limitarci ad uno scambio di simboli, anche perchè, al di la della 300C, che personalmente adoro, cm qualità costruttiva e dei materiali FIAT s'è allontanata anni luce (in meglio). "
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