<https://pf31.pappenforum.de/thread/36338-motor-l%C3%A4uft-nicht-richtig/?pageNo=5>
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"Hallo liebes Pappenforum  :winker: \n\nSeit neustem habe ich ein größeres Problem mit meiner Rennpappe. Aber der Reihe nach:\n\n\nAngefangen hat alles mit leichten Startschwierigkeiten nach ein paar Tagen Standzeit. Als ich meine erste Probefahrt gemacht habe, fiel mir auf, dass ein mahlendes Geräusche vom Motor kam (sobald er warm war). Ich dachte zuerst an ein defektes LiMa-Lager, also legte ich den Keilriemen ab und startete den Motor kurz. Das Geräusch ist geblieben. Ich vermute nun ,dass ein Kurbelwellenlager diese Geräusche verursacht  :doh:  .\n\nEin paar Tage später ergab sich die Möglichkeit, günstig einen gebrauchten Motor zu kaufen (Laut dem Besitzer lief dieser bis zum Ausbau gut). Also hatte ich die Idee, diesen Motor probehalber einzubauen und den anderen mit Lagerschaden später irgendwann zu regenerieren.\nDer Umbau war schnell gemacht (Hauptsächlich nur die Unterbrecherzündung raus und meine EBZA rein und dann alles wieder zusammenbauen)\nVoller Hoffnung startete ich den Motor dann und musste gleich feststellen, dass er genauso schlecht anspringt, wie der alte. Das Standgas hat er nach kurzer Zeit zwar einigermaßen gehalten, aber von einem Trabant-typischen Motorlauf konnte man nicht sprechen (sehr rauer Lauf - ungleichmäßig klopfende Verbrennung). Ich kontrollierte noch einmal den ZZP mittels Prüflampe nach folgendem Prinzip:\nRiemenscheiben-Markierung und Trennfläche der Kurbelgehäuse müssen fluchten\nMit Prüflampe (zw. Klemme 1 und Masse) und verdrehen der Geberplatte den Einschaltpunkt der Lampe finden\nZylinder 1 zündet genau bei Riemenscheiben Markierung + Trennfläche; Zylinder 2 minimal später (habe ich so gelassen, da die Gebereinheit für Zyl.2 noch versiegelt war)\n\nKompression habe ich ca. 7,5 bar auf beiden Töpfen,\nmittels Zündfunken-Indikator [http://passaratti.fusseltuning.de/winterauto/2012_12_13/champion-zuendkerzen-funkenindikator.jpg] von Champion (nur durch Auflegen aufs Zündkabel leuchtet eine kleine Lampe bei jeder Zündung) konnte ich keine Zündaussetzer feststellen.\n\nIch gehe also mal davon aus, dass mein Problem eher in der Gemischaufbereitung zu suchen ist. Verbaut ist ein HB 28 4-1.\n\nWas kann ich an diesem Vergaser einstellen, außer den Anschlag fürs Standgas und die Synchronisierung des Luftsteuerventils?\nIch vermute nämlich, dass das Gemisch irgendwie zu mager ist (seltsamerweise ist eine Kerze nass - wäre eigentlich eher Zündaussetzer, oder?)\nIch würde ja auf einen mechanischen defekt am Motor tippen, aber der selbe Fehler bei zwei Motoren hintereinander?\n\nKönnt ihr mir da weiterhelfen???    :bitte: \n\nMfG Alex  :schaaaf:"
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