_:nac3d3c8b86e44330a5b08b6ffa5b4083xb0
<http://schema.org/articleBody>
"<p>Железная дорога Молдовы последние четыре года работает с убытками. Зарплаты сотрудникам выплачивают с большими задержками. Как предприятие держится на плаву, узнала корреспондент «МИР 24» Олеся Казаку.</p><p>Рейс Кишинев-Москва отправляется в путь полупустым. Несмотря на то, что вагонов в последнее время стало вполовину меньше. Спрос на международные пассажирские перевозки стремительно падает. Люди все чаще выбирают автобусы и самолеты. </p><p>«Я выбрала поезд, только потому, что еду с ребенком. Приходится платить больше, чем за проезд в автобусе, но зато с ребенком в этом плане удобнее», - говорит пассажирка Галина Гидора</p><p><div id=\"test_inner_banner\"><div class=\"mm_test_header\">Венгрия + Италия</div><div class=\"mm_test_content\"><a href=\"https://mir24.tv/news/14614058\"><img src=\"https://stc01.mir24.tv/media/images/original/original14614855.jpg\"/></a><div class=\"mm_test_title\"><a href=\"https://mir24.tv/news/14614058\">Как самому спланировать тур в Европу легко и недорого</a></div></div></div></p><p>«Когда-то вагоны были забиты людьми, а теперь из Кишинева почти никто не едет. Может, по пути еще заполняется. Очень душно в поезде сейчас, кондиционеры не работают», - сетует Валерий Рудковский.</p><p>В Киеве и Жмеринке в Кишиневский поезд подсаживаются украинцы, которые едут в Россию. А вот рейс Кишинев-Бухарест считается убыточным. Вместо ежедневных поездок, отправление только два раза в неделю.</p><p>«Работаем с коллегами из Румынии на счет уменьшения цены на билет, потому что она сейчас неконкурентоспособная. Если автобусом 350 лей, то у нас в пределах 700 лей», - отмечает исполняющий обязанности начальника пассажирских перевозок Анатолий Руссу.</p><p>Маршрутки и автобусы - основные конкуренты железной дороги. Они набирают пассажиров прямо у железнодорожного вокзала. По Молдове на маршрутках путешествуют чаще, чем на поездах. </p><p>На плаву железная дорога держится благодаря грузоперевозкам. Их объемы в этом году увеличились больше, чем на четверть.</p><blockquote class=\"wide__quote\"><p>«Стандартно - это железная руда, уголь каменноугольная смола. Есть определенный перечень, который возится на Румынию, на Унгены. Появился новый транзит- это древесина с Украины на Румынию. Его до сих пор не было, он всегда объезжал нас», - говорит заместитель генерального директора компании-перевозчика Георгий Кондураке.</p></blockquote><p>Сейчас предприятие в убытках. Зарплаты сотрудникам выплатили лишь за сентябрь. Вся надежда на 116 млн евро, которые железная дорога рассчитывает <strong><a href=\"https://mir24.tv/news/15111426\" target=\"_blank\">получить</a></strong> в следующем году от Европейского банка реконструкции и развития. Эти деньги потратят на покупку локомотивов и восстановление инфраструктуры. </p><p>Добавим, что тендер на покупку новых локомотивов уже объявлен. Те, что работают сейчас, были закуплены более 40 лет назад.</p>"
<https://mir24.tv/news/16214691/ubytochnaya-doroga-v-moldove-poezda-kursiruyut-polupustymi>