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"SEVILLA, 27 (EUROPA PRESS)   El consejo de administraci\u00F3n de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre ha adjudicado, en su \u00FAltima reuni\u00F3, el contrato de obras de un tramo de la nueva ronda de circunvalaci\u00F3n del \u00C1rea Metropolitana de Sevilla SE-40 en su sector suroeste a la Uni\u00F3n Temporal de Empresas (UTE) constituida por Aldesa Construcciones, Copisa Constructora Pirenaica y Bruesa Construcci\u00F3n.   El presupuesto de adjudicaci\u00F3n, seg\u00FAn un comunicado del Ministerio de Fomento, asciende a 232.205.011,10 euros y el plazo estimado para la ejecuci\u00F3n de las obras es de 40 meses. El objeto de las obras es la construcci\u00F3n del tramo &amp;#039;Dos Hermanas (A-4)-Coria del R\u00EDo (A-8058). Subtramo: Enlace A-4 (Dos Hermanas)-T\u00FAneles Sur del Guadalquivir- Embocadura Oeste&amp;#039; perteneciente a la Circunvalaci\u00F3n del \u00C1rea Metropolitana de Sevilla SE-40. Esta nueva arteria de circunvalaci\u00F3n se plantea alejada de los n\u00FAcleos urbanos del entorno inmediato de la capital y con una perspectiva de futuro que evite los problemas de saturaci\u00F3n de la SE-30.   El tramo antes mencionado se desarrolla en tres proyectos segregados; dos de obra civil y uno que contiene las instalaciones del t\u00FAnel. El subtramo que se licita est\u00E1 comprendido entre los municipios de Dos Hermanas, Sevilla y Palomares del R\u00EDo (Enlace con la Autov\u00EDa A-8058).   Las obras tienen por objeto la construcci\u00F3n de un tramo de la futura autov\u00EDa de circunvalaci\u00F3n de Sevilla, SE-40 entre la carretera A-4 en su tramo &amp;#039;Variante de Bellavista&amp;#039; y la autov\u00EDa A-8058 (Sevilla- Puebla del R\u00EDo), de titularidad auton\u00F3mica.   La importante singularidad de este tramo de cinco kil\u00F3metros de longitud, es que gran parte discurre en subterr\u00E1neo en el denominado Paso Bajo el R\u00EDo Guadalquivir, que tiene una longitud total de 2.080 metros y est\u00E1 compuesto por cuatro tubos conectados por ocho galer\u00EDas peatonales y dos vehiculares. De la longitud total del tramo subterr\u00E1neo, 1.900 metros se proyectan como t\u00FAnel ejecutado con tuneladora, con un di\u00E1metro interior de 12,60 metros donde se alojan dos carriles cada uno.   Este subtramo de obra civil incluye las dos calzadas de la autov\u00EDa desde el punto kilom\u00E9trico cero hasta el 2,24, la ejecuci\u00F3n de la embocadura, el falso t\u00FAnel y el edificio de instalaciones de acceso. El proyecto incluye como estructuras, adem\u00E1s del t\u00FAnel propiamente dicho, la construcci\u00F3n de un viaducto sobre el R\u00EDo Guada\u00EDra, un falso t\u00FAnel, un edificio de instalaciones y dos estructuras de paso (un paso superior y un paso inferior), para reponer diversos caminos.    Se han proyectado los elementos necesarios para el drenaje longitudinal y transversal de la traza, la se\u00F1alizaci\u00F3n, el balizamiento y las defensas propias de una autov\u00EDa de estas caracter\u00EDsticas. La secci\u00F3n tipo gen\u00E9rica del tramo est\u00E1 compuesta por dos calzadas con cuatro carriles de 3,50 metros de ancho, arcenes exteriores de 2,50 metros e interiores de 1,50 metros. Se completa la secci\u00F3n con una mediana estricta de dos metros con barrera r\u00EDgida de hormig\u00F3n y bermas exteriores de un metro de anchura en la zona a\u00E9rea y aceras de 0,75 metros en la zona subterr\u00E1nea."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.lainformacion.com/economia-negocios-y-finanzas/construccion-pesada/adjudicada-la-construccion-del-tramo-de-la-se-40-que-salva-el-guadalquivir-con-tuneles-subterraneos_VrftY3dpzC4t191od90cX4/>