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"Volkswagen retrata sus n\u00FAmeros rojos pero retrasa las explicaciones sobre el \u2018dieselgate\u2019 por recomendaci\u00F3n de sus abogados. El grupo automovil\u00EDstico alem\u00E1n iba a explicar qu\u00E9 pas\u00F3 y c\u00F3mo fue la manipulaci\u00F3n de sus motores di\u00E9sel a finales de este mes de abril. Lo iba a hacer coincidir&amp;amp;nbsp;con la presentaci\u00F3n de sus resultados de 2015, que tambi\u00E9n ha tenido que ir retrasando a lo largo de los \u00FAltimos meses.No va a decir nada porque desvelar \u201Clos resultados interinos de la investigaci\u00F3n, en este punto, puede representar un riesgo inaceptable para Volkswagen y, por tanto, no puede hacerse ahora\u201D, explica la compa\u00F1\u00EDa a trav\u00E9s de un comunicado. En \u00E9l respalda este rechazo en las recomendaciones que le han hecho los dos bufetes de abogados que le asesoran en su defensa en Estados Unidos, Sullivan &amp;amp;amp; Cromwell y Jones Day.\u00BFEn qu\u00E9 est\u00E1 consistiendo su investigaci\u00F3n? La compa\u00F1\u00EDa explica que, a finales de septiembre del pasado a\u00F1o, el consejo de supervisi\u00F3n de la automovil\u00EDstica (su m\u00E1ximo \u00F3rgano de direcci\u00F3n) encarg\u00F3 a Jones Day que pusiera en marcha un an\u00E1lisis \u201Cexhaustivo\u201D de la manipulaci\u00F3n de los motores di\u00E9sel. En total, m\u00E1s de 11 millones de veh\u00EDculos.65 millones de documentos y 450 entrevistas\u201CPara ese prop\u00F3sito, cerca de 65 millones de documentos han sido sometidos a revisi\u00F3n electr\u00F3nica, de los cuales m\u00E1s de de 10 millones fueron objeto de revisi\u00F3n por los abogados de Volkswagen\u201D, indica la due\u00F1a de Audi, Seat y Skoda. A ellos, suman unas 450 entrevistas sobre \u201Cel asunto del di\u00E9sel\u201D y, adelanta, \u201Cdocenas de entrevistas m\u00E1s est\u00E1n planeadas\u201D. \u201CEn base a la situaci\u00F3n actual, Jones Day espera que la investigaci\u00F3n concluya en el cuarto trimestre de 2016\u201D. As\u00ED, al menos hasta final de a\u00F1o, no se sabr\u00E1n los resultados de todo este proceso.En su comunicado, Volkswagen tambi\u00E9n alega la necesidad de \u201Cmantener la confidencialidad\u201D con todas las partes con las que est\u00E1 negociando en Estados Unidos. Entre ellas,&amp;amp;nbsp;cita a la Agencia de Protecci\u00F3n Medioambiental (EPA) que destap\u00F3 el esc\u00E1ndalo en septiembre, la Comisi\u00F3n Federal de Comercio, los fiscales generales de los 50 estados y \u201Cen particular&amp;quot; al Departamento de Justicia de Estados Unidos.El retraso de las investigaciones se conoce s\u00F3lo un d\u00EDa despu\u00E9s de que anunciara la recompra de la mayor\u00EDa de coches afectados en ese pa\u00EDs, cerca de 600.000. Los recomprar\u00E1, arreglar\u00E1 y, previsiblemente, volver\u00E1 a poner en el mercado. Adem\u00E1s, tendr\u00E1 que pasar por caja para pagar indemnizaciones y multas que, en total, pueden llegar a alcanzar los 31.000 millones. S\u00F3lo la recompra de modelos, puede suponer unos 12.000 millones.El retraso a la hora de informar llega al mismo tiempo que los resultados de la automovil\u00EDstica en el pasado ejercicio. Sus ventas no sufrieron pero su resultados, s\u00ED. Sus ingresos crecieron un 5,4%, hasta 213.300 millones de euros, gracias a la positiva evoluci\u00F3n de sus marcas y de su negocio de financiaci\u00F3n.\u201CEl desarrollo de los&amp;amp;nbsp;ingresos no se ve reflejado en las cifras de beneficios\u201D, asume. \u201CEl resultado operativo, que en 2014 alcanz\u00F3 los 12.700 millones de euros se situ\u00F3 en -4.100 millones en 2015\u201D, reconoce en un comunicado. Unos n\u00FAmeros rojos que \u201Cincluyen una provisi\u00F3n especial de 16.900 millones de euros\u201D, vinculada al impacto del \u2018di\u00E9selgate\u2019. Sin ella, el resultado operativo hubiera sido ligeramente mejor al del a\u00F1o anterior.Bajada de sueldo para los directivosAnte esta situaci\u00F3n, la direcci\u00F3n de Volkswagen se baja el sueldo. El consejo de vigilancia de la automovil\u00EDstica, su \u00F3rgano de direcci\u00F3n en el que est\u00E1n presentes sus accionistas, ha acordado una rebaja de la remuneraci\u00F3n variable del consejo de administraci\u00F3n de 39% (de media) en comparaci\u00F3n con lo percibido en 2014.As\u00ED, la remuneraci\u00F3n media de los consejeros pasar\u00E1 de 5,3 millones de euros en 2014 a 3,2 millones de euros en 2015 y el importe variable hecho efectivo con cargo al a\u00F1o pasado ser\u00E1 un mill\u00F3n de euros inferior -57%).&amp;quot;La propuesta relativa a la remuneraci\u00F3n ha sido realizada de forma un\u00E1nime por el consejo de administraci\u00F3n. Esta disposici\u00F3n expresa el compromiso del consejo de la compa\u00F1\u00EDa, de los empleados y de los clientes&amp;quot;, justific\u00F3, a trav\u00E9s de un comunicado, el presidente de Volkswagen Matthiar M\u00FCller.Mientras, Hans Dieter P\u00F6tsch, el presidente del comit\u00E9 de vigilancia, ha renunciado a petici\u00F3n propia y de forma retroactiva a parte de su retribuci\u00F3n variable correspondiente a 2015, valorada en 2,3 millones de euros.M\u00E1s investigaciones y m\u00E1s marcasLas novedades de Volkswagen coinciden con el anuncio de que sus marcas VW, Audi y Porsche, adem\u00E1s de Mercedes-Benz y Opel tienen que revisar 630.000 veh\u00EDculos en Alemania despu\u00E9s de que se hayan detectado irregularidades en los sistemas de escape de algunos veh\u00EDculos a determinadas temperaturas, seg\u00FAn indicaron este viernes fuentes del Gobierno de Alemania al diario Die Welt.La revisi\u00F3n se pondr\u00E1 en marcha a ra\u00EDz de los resultados de un estudio elaborado por la Autoridad Federal del Transporte de Motor de Alemania (KBA, por sus siglas en alem\u00E1n) a diferentes modelos de diversas marcas de autom\u00F3viles que han desvelado que los sistemas de control de emisiones de esos 630.000 podr\u00EDan dejar de funcionar a determinadas temperaturas."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.elespanol.com/economia/20160422/119238324_0.html>