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"La aeronave Airlander 10, el avi&amp;oacute;n m&amp;aacute;s grande del mundo, se estrell&amp;oacute; hoy durante su segundo vuelo de prueba en el aer&amp;oacute;dromo de Befordshire (Inglaterra) sin causar heridos. El avi&amp;oacute;n, de 92 metros de largo, 43,5 de envergadura y 26 de altura (m&amp;aacute;s grande que seis autobuses de dos pisos) sufri&amp;oacute; da&amp;ntilde;os en la cabina tras perder la estabilidad y estrellarse contra el suelo. A pesar del incidente, la tripulaci&amp;oacute;n y el personal de tierra se encuentran a salvo y no han sufrido da&amp;ntilde;os. Seg&amp;uacute;n Hybrid Air Vehicles, la compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a que desarrolla el Airlander, la nave experiment&amp;oacute; un \"aterrizaje violento\" que provoc&amp;oacute; que la parte delantera de la cabina de vuelo sufriera algunos da&amp;ntilde;os que se est&amp;aacute;n evaluando. El aparato fue sujeto a sus amarres en tierra con normalidad. La compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a ha desmentido una informaci&amp;oacute;n de la BBC en la que se aseguraba que la aeronave hab&amp;iacute;a chocado con un cable telef&amp;oacute;nico. \"El Airlander 10 realiz&amp;oacute; su segundo vuelo de prueba y vol&amp;oacute; durante 100 minutos, completando todas las tareas que se hab&amp;iacute;an preestablecido. El avi&amp;oacute;n sufri&amp;oacute; un aterrizaje forzoso y la parte delantera sufri&amp;oacute; algunos da&amp;ntilde;os que se est&amp;aacute;n evaluando\", explic&amp;oacute; la empresa a trav&amp;eacute;s de un comunicado. El aparato, que pesa 20.000 kilos y ha tenido un coste de 25 millones de libras (29,3 millones de euros), realiz&amp;oacute; con &amp;eacute;xito su primer vuelo de prueba la pasada semana. Una vez cumpla las pruebas, Hybrid Air Vehicles espera que el gigante de helio ser&amp;aacute; capaz de permanecer en el aire durante un m&amp;aacute;ximo de dos semanas, y que los clientes potenciales podr&amp;aacute;n ser tanto de transporte, como de ocio, vigilancia o comunicaciones. Puede transportar 48 pasajeros. El Airlander puede despegar y aterrizar verticalmente, por lo que no necesita una pista de asfalto. Se puede operar desde campos abiertos, desiertos y agua helada. A pesar de su aspecto, el Airlander es un avi&amp;oacute;n h&amp;iacute;brido, no un dirigible, un veh&amp;iacute;culo volador cuya historia se remonta al siglo XIX y cuya popularidad cay&amp;oacute; en picado tras el tr&amp;aacute;gico accidente del dirigible alem&amp;aacute;n Hindenburg en 1937. Hybrid Air Vehicles anunci&amp;oacute; en marzo que su plan incluye la construcci&amp;oacute;n de 12 naves de este tipo al a&amp;ntilde;o en 2018."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.lmneuquen.com/el-avion-mas-grande-del-mundose-estrelloen-su-segundo-vuelo-n524235>