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"AENA cerr&amp;amp;oacute; las puertas a las compa&amp;amp;ntilde;&amp;amp;iacute;as privadas en favor de la ingenier&amp;amp;iacute;a p&amp;amp;uacute;blica Ineco que, adem&amp;amp;aacute;s, llev&amp;amp;oacute; a cabo encomiendas en contra de los estatutos del gestor aeroportuario. La cifra de ingresos de Ineco procedentes de contratos relacionados con el sector aeron&amp;amp;aacute;utico creci&amp;amp;oacute; de forma notable durante 2008 y 2009 y un elevad&amp;amp;iacute;simo porcentaje de esos ingresos se corresponden con los recibidos de parte de AENA.En concreto, en 2008 Ineco ingres&amp;amp;oacute; de AENA algo m&amp;amp;aacute;s de 85 millones de euros, cuando la cartera de la ingenier&amp;amp;iacute;a en el sector aeroportuario superaba levemente los 86 millones. En 2009 la cifra se fue hasta los 82,4 millones de euros, una cifra muy similar a la registrada en general en el sector aeron&amp;amp;aacute;utico.Sin embargo, estas cantidades no encuentran base en contratos adjudicados por el gestor aeroportuario, al menos en cuanto a los cauces reglamentarios se refiere. En esos dos a&amp;amp;ntilde;os, el Bolet&amp;amp;iacute;n Oficial del Estado (BOE) no recoge ni un solo contrato de este tipo adjudicado por AENA.La circunstancia se agrava si se tiene en cuenta que el gestor aeroportuario ha impedido en repetidas ocasiones a consultoras privadas acceder a informaci&amp;amp;oacute;n referente a aspectos que podr&amp;amp;iacute;an ser objeto de futuras encomiendas mientras que Ineco no s&amp;amp;oacute;lo disfrutaba de esa informaci&amp;amp;oacute;n sino que adem&amp;amp;aacute;s llevaba a cabo los trabajos.En contra de sus estatutosLa legislaci&amp;amp;oacute;n permite a AENA contratar con Ineco (pese a que controla un 61% de la ingenier&amp;amp;iacute;a p&amp;amp;uacute;blica) pero el procedimiento ha de ser en el marco del correspondiente proceso p&amp;amp;uacute;blico, lo que contradice que los contratos no hayan sido publicados en el BOE. Pero lo que no le est&amp;amp;aacute; permitido hacer a AENA es ceder funciones p&amp;amp;uacute;blicas a sus sociedades participadas. Es decir, no puede encomendar labores que le corresponden a empresas en cuyo capital participa.Pues bien, algunas de las encomiendas de AENA que llev&amp;amp;oacute; a cabo Ineco, como por ejemplo la coordinaci&amp;amp;oacute;n de los slots aeroportuarios, son tareas propias del gestor y, por lo tanto, no pod&amp;amp;iacute;a cederlas a una compa&amp;amp;ntilde;&amp;amp;iacute;a participada.De esta forma, AENA increment&amp;amp;oacute; de forma significativa los contratos con Ineco para hacer funciones que le corresponden e invirti&amp;amp;oacute; en ello m&amp;amp;aacute;s de 170 millones de euros que contribuyeron a engordar de forma significativa las cuentas de la ingenier&amp;amp;iacute;a p&amp;amp;uacute;blica, que increment&amp;amp;oacute; su facturaci&amp;amp;oacute;n casi un 20% en esos dos a&amp;amp;ntilde;os. Mientras que la deuda de AENA se ha disparado en los &amp;amp;uacute;ltimos ejercicios, hasta superar la cifra de 14.000 millones de euros, la facturaci&amp;amp;oacute;n de Ineco no ha hecho sino crecer, para beneficio de sus consejeros, cuya retribuci&amp;amp;oacute;n variable est&amp;amp;aacute; en funci&amp;amp;oacute;n de los objetivos de la compa&amp;amp;ntilde;&amp;amp;iacute;a."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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