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"Son trenes &amp;#039;Apolo&amp;#039; retirados por la compa\u00F1\u00EDa que ahora prestar\u00E1n servicios regulares de viajeros en las provincias de Chaco y SaltaSANTANDER, 23 (EUROPA PRESS)Seis de los trenes vendidos por Feve a Argentina embarcan hoy en el Puerto de Santander para dirigirse ya a su destino final. Se trata de seis unidades &amp;#039;Apolo&amp;#039;, retiradas del servicio en Espa\u00F1a, que en adelante presten servicios regulares de viajeros en las provincias argentinas de Chaco y Salta.Este embarque, coincidente adem\u00E1s con otro de trenes de Renfe, es el primero de los tres previstos por Feve para completar el env\u00EDo del material vendido a Argentina. La operaci\u00F3n es fruto del acuerdo firmado en 2008 por Feve y la Secretar\u00EDa de Transporte del Ministerio de Planificaci\u00F3n Federal, Inversi\u00F3n P\u00FAblica y Servicios de la Rep\u00FAblica Argentina, un contrato que se enmarca a su vez en el Acuerdo de Cooperaci\u00F3n para la Provisi\u00F3n de Material Ferroviario en el per\u00EDodo 2005-2010, firmado por los gobiernos de ambos pa\u00EDses. En total, la venta de material de Feve supera los 22 millones de euros e incluye doce unidades de tracci\u00F3n di\u00E9sel el\u00E9ctrica 2400 &amp;#039;Apolos&amp;#039;, para el transporte de viajeros; 21 unidades de coches remolques intermedios de la serie 3500, tambi\u00E9n para el transporte de viajeros; y tres locomotoras GECO Taju\u00F1as diesel el\u00E9ctrica serie 1500 monocabina.Seg\u00FAn inform\u00F3 Feve en nota de prensa, las unidades 2400 que embarcan hoy van a ser sustituidas en Espa\u00F1a por trenes con mayor eficiencia energ\u00E9tica y operacional, que puedan alcanzar velocidades superiores a las actuales. No obstante, destac\u00F3 que todav\u00EDa &amp;quot;pueden prestar en Argentina un servicio de gran calidad y comodidad para los viajeros&amp;quot;, ya que en los \u00FAltimos a\u00F1os han sido objeto de &amp;quot;profundas reformas integrales de mejora&amp;quot;, que han afectado tanto a la tecnolog\u00EDa del tren como al interior de los veh\u00EDculos. Entre otras cosas, se instalaron nuevos motores di\u00E9sel y sistemas de frenado para incrementar la seguridad en los desplazamientos. Por su parte, la remodelaci\u00F3n del interior se realiz\u00F3 con objeto de ofrecer al viajero mayor comodidad y calidad. As\u00ED, las unidades cuentan con dos equipos de aire acondicionado aut\u00F3nomo por coche, uno para el compartimento de viajeros y el otro para la cabina del maquinista. Tambi\u00E9n disponen de equipos de sonorizaci\u00F3n tanto para m\u00FAsica ambiental como para la emisi\u00F3n de mensajes pregrabados o del personal ferroviario, junto con sistemas e indicadores luminosos que facilitan la comunicaci\u00F3n entre el maquinista y los viajeros. La seguridad se ve incrementada gracias a los equipos de telecontrol que permiten al maquinista visualizar el compartimento de viajeros en una pantalla de televisi\u00F3n disponible en su pupitre de conducci\u00F3n.El espacio comprendido entre la cabina de conducci\u00F3n y la primera puerta de acceso de viajeros est\u00E1 acondicionado para el uso de personas con movilidad reducida en uno de los veh\u00EDculos de la unidad, mientras que en el otro, este espacio se acondicion\u00F3 para instalar un ba\u00F1o con sistema cerrado para residuos. Adem\u00E1s, se facilit\u00F3 el paso de coche a coche sustituyendo la puerta de intercirculaci\u00F3n por un pasillo di\u00E1fano de gran anchura.Para Feve esta venta de material m\u00F3vil tiene un car\u00E1cter estrat\u00E9gico, ya que contribuir\u00E1 a la financiaci\u00F3n de la renovaci\u00F3n del parque de material m\u00F3vil prevista dentro del Plan Estrat\u00E9gico 2009-2012 y actualmente en marcha."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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