<http://schema.org/articleBody>
"MADRID, 13 (EUROPA PRESS)La Comisi\u00F3n Nacional de Competencia (CNC) considera que el anteproyecto de Ley de Puertos elaborado por el Ministerio de Fomento contiene algunos aspectos que pueden &amp;quot;distorsionar de manera importante&amp;quot; la competencia.As\u00ED lo indica este organismo dependiente del Ministerio de Econom\u00EDa y Hacienda en el informe elaborado de oficio sobre el nuevo texto legal.En su informe, el organismo que preside Luis Berenguer concluye que si bien el anteproyecto de Ley remitido a las Cortes ha recogido &amp;quot;parcialmente&amp;quot; las observaciones de Competencia, &amp;quot;el hecho de que no se aceptaran otras no se considera satisfactorio, ya que puede distorsionar de manera importante la competencia&amp;quot;.En este punto se\u00F1ala a la no inclusi\u00F3n de criterios para la consideraci\u00F3n de inversiones como significativas, elemento que estima importante a la hora de decidir el plazo de los contratos de prestaci\u00F3n de servicio; o la falta de precisi\u00F3n en relaci\u00F3n con los criterios para limitar el n\u00FAmero de prestadores de los distintos servicios portuarios.Asimismo, la CNC llama la atenci\u00F3n sobre aspectos relacionados sobre el incremento de la autonom\u00EDa de las autoridades portuarias en su financiaci\u00F3n, y con el hecho que de puedan determinar las tasas en funci\u00F3n de sus costes.En su opini\u00F3n, si los &amp;quot;puertos no introducen incentivos para ser eficientes, y se trasladan directamente los costes a las tasas, \u00E9stas ser\u00E1n m\u00E1s altas&amp;quot;. En consecuencia, Competencia argumenta que si no se dan alternativas viables, los usuarios de cada puerto no tendr\u00E1n m\u00E1s opci\u00F3n que contratar unos servicios m\u00E1s caros, lo que mermar\u00E1 la competitividad de sus productos y, en \u00FAltima instancia, ir\u00E1 en perjuicio de los consumidores finales.De igual forma, el informe cuestiona, desde el punto de vista de la competencia, la conveniencia de que los servicios portuarios vuelvan a la titularidad p\u00FAblica. Seg\u00FAn el anteproyecto de Ley, se pasar\u00E1n a prestar en r\u00E9gimen de gesti\u00F3n indirecta por operadores privados, pudiendo prestarlos la respectiva autoridad portuaria en caso de concurrir determinadas condiciones.Adem\u00E1s, la CNC se\u00F1ala que la nueva ley &amp;quot;no avanza suficientemente en la necesaria progresiva liberalizaci\u00F3n del modelo del servicio de manipulaci\u00F3n de mercanc\u00EDas&amp;quot;, consistente en el r\u00E9gimen de exclusividad de las entidades de puesta a disposici\u00F3n de los estibadores y el r\u00E9gimen laboral de \u00E9stos. En su opini\u00F3n, esta figura supone un &amp;quot;elevado grado de distorsi\u00F3n competitiva y encarece significativamente los costes del servicio prestado&amp;quot;.El Consejo de Ministros aprob\u00F3 el pasado 27 de marzo el proyecto de ley de modificaci\u00F3n de la Ley sobre el r\u00E9gimen econ\u00F3mico y la prestaci\u00F3n de servicios de los puertos de inter\u00E9s general y lo remiti\u00F3 a las Cortes para su tramitaci\u00F3n.El texto tiene el doble objetivo de introducir determinadas novedades en el sistema de financiaci\u00F3n de los puertos, en lo que se refiere al esquema de tasas y sus bonificaciones en el marco del principio de autosuficiencia financiera de cada puerto; y por otro lado, modificar el r\u00E9gimen de gesti\u00F3n de los servicios portuarios con el fin \u00FAltimo, seg\u00FAn el Gobierno, de impulsar la modernizaci\u00F3n y competitividad de los puertos espa\u00F1oles."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.lainformacion.com/economia-negocios-y-finanzas/economia-general/la-cnc-dice-que-el-proyecto-de-ley-de-puertos-puede-distorsionar-la-competencia_BDNsxmUi1moyAcjVJ6J4K6/>