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"Los buzos recuperaron una caja negra y localizaron la segunda en aguas del mar de Java este lunes, en la zona donde el avi\u00F3n de AirAsia se estrell\u00F3 hace m\u00E1s de dos semanas, un avance clave que podr\u00EDa ayudar a los investigadores a descubrir qu\u00E9 provoc\u00F3 el accidente del vuelo 8501 cuando estaba en mitad del vuelo.\nEl aparato que registra las voces de cabina se encontr\u00F3 s\u00F3lo horas despu\u00E9s de que funcionarios anunciasen que el dispositivo que graba los datos de vuelo hab\u00EDa sido sacado de debajo de un pedazo de ala de la aeronave y llevado a la superficie, dijo Suryadi Bambang Supriyadi, coordinador de la operaci\u00F3n de la Agencia Nacional de B\u00FAsqueda y Rescate.\nSin embargo, dijo que el segundo dispositivo estaba atrapado bajo una pesada pieza del fuselaje y que los buzos intentaban extraerlo a una profundidad de 32 metros.&amp;nbsp;\nLos buscadores comenzaron a enfocarse en el sitio un d\u00EDa antes despu\u00E9s de que tres barcos indonesios captaron se\u00F1ales intensas en el \u00E1rea, pero fueron incapaces de ver los dispositivos por las fuertes corrientes y la pobre visibilidad.\nLos dos instrumentos, cuyas balizas emiten se\u00F1ales, son vitales para comprender qu\u00E9 provoc\u00F3 la ca\u00EDda del vuelo 8501 el pasado 28 de diciembre, matando a las 162 personas que iban a bordo. Proporcionan informaci\u00F3n esencial como las velocidades vertical y horizontal del avi\u00F3n, la temperatura del motor o las \u00FAltimas conversaciones entre el piloto y el copiloto.\nLa grabadora de datos estaba incrustada bajo de parte del ala del jet a unos 30 metros de profundidad, dijo Supriyadi. Una vez localizada, los buzos se centraron en la fuente de la otra se\u00F1al que se percib\u00EDa a solo unos metros (yardas) de distancia.\nCuando se recupere la segunda caja negra, ambas ser\u00E1n llevadas a la capital indonesia, Yakarta, para su an\u00E1lisis. Podr\u00EDa tomar hasta dos semanas descargar su informaci\u00F3n, sostuvo Nurcahyo Utomo, un investigador de la Comisi\u00F3n Nacional para la Seguridad en el Transporte.\nLa lenta operaci\u00F3n de rescate, que ha pasado varios d\u00EDas con pocos avances, recibi\u00F3 un impulso muy necesario durante el fin de semana cuando se recuper\u00F3 la cola del avi\u00F3n del fondo del mar. Fue la primera parte grande de la aeronave extra\u00EDda del sitio del choque, pero estaba totalmente desgarrada y las cajas negras se hab\u00EDan desprendido de su interior.\nEl domingo, los barcos detectaron dos se\u00F1ales fuertes pr\u00F3ximas entre s\u00ED.\nLos esfuerzos de b\u00FAsqueda han sido obstaculizados consistentemente por olas grandes y corrientes poderosas creadas por la temporada de lluvias en la regi\u00F3n. Sedimento y arena, junto con las corrientes, han creado condiciones de visibilidad m\u00EDnima para los buzos.\nHenry Bambang Soelistyo, director de la Agencia Nacional de B\u00FAsqueda y Rescate, dijo el domingo que los buzos hab\u00EDan localizado el ala y restos del motor. Las autoridades esperaban que fuese la secci\u00F3n principal del Airbus A320, donde se cree que est\u00E1n atrapados la mayor\u00EDa de los cuerpos de las v\u00EDctimas.\nHasta el momento, solo se han recuperado 48 cad\u00E1veres.\nEl \u00FAltimo contacto de los pilotos con el control del tr\u00E1fico a\u00E9reo, a medio camino en el vuelo de dos horas entre la segunda cuidad de Indonesia, Surabaya, y Singapur, indic\u00F3 que estaban entrando en una zona de tormentas. Pidieron autorizaci\u00F3n para subir de 9.753 metros a 11.582 metros a fin de evitar las nubes amenazantes, pero se les neg\u00F3 permiso debido al tr\u00E1fico pesado a\u00E9reo encima de ellos. Cuatro minutos despu\u00E9s, el avi\u00F3n desapareci\u00F3 del radar. No se emiti\u00F3 ninguna se\u00F1al de socorro.\nFuente: AP."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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