<http://schema.org/description>
"\u2022 Turbinenseitig integrierte Pumpe, Filter, und Ventile\n\u2022 Neu: FuelSensor f\u00FCr AutoFill + Luftblasenerkennung\n\u2022 Innenliegender Abgastemperatursensor\n\u2022 Interner Kerosinstart\n\u2022 Minimalster Integrationsaufwand!\n\u2022 Power-Bus-System, ECU V10.0\n\nJetCat RXi Turbinen:\nBei der neuesten Generation der JetCat-RXi Turbinen ist im Vergleich zur RX Serie die Kraftstoffpumpe sowie der Kraftstofffilter ebenfalls unter dem Turbinengeh\u00E4use integriert. Dies minimiert die vom Anwender zu installierenden Komponenten auf ein Minimum. Es ist damit nur eine einzige Schlauchverbindung von der Turbine direkt zum Tank notwendig! Die elektrische Verbindung der Turbine an die ECU erfolgt \u00FCber nur ein einziges PowerBus-Verbindungskabel. Die turbinenseitig verbauten Komponenten wie Ventile, Pumpe, Filter, Temperatursensor sind zu Servicezwecken leicht zug\u00E4nglich verbaut.\nAls ECU wird wie bei den RX Tubinen die neue V10.0 ECU (s.o.) eingesetzt. Als Novum verf\u00FCgen die JetCat RXi Turbinen weiterhin \u00FCber einen integrierten sog. \u201EFuelSensor\u201C welcher pr\u00E4zise Luftblasen, bzw. Unterbrechungen im Kraftstoffstrom erkennt. Diese Information wird zum Einen f\u00FCr das vollautomatische Entl\u00FCfen der Kraftstoffleitungen vor einem Start, als auch zur Diagnose der Qualit\u00E4t der Kraftstoffversorgung eingesetzt.\nAuch feinste Luftblasen werden registriert. Die ECU speichert Anzahl und Dauer von ggf. auftretenden Luftblasen in der Kraftstoffversorgung. Weiterhin kann dem Piloten ein Signal bei drohendem Aussetzten der Kraftstoffversorgung gegeben werden (z.B. \u00FCber optische Warnsignale bei angeschlossener LCU bzw. Nachbrennerbeleuchtungselektronik (Signal per Telemetrie ist in Vorbereitung)."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.der-schweighofer.de/artikel/125038/turbine_jetcat_p-180_rxi>