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"Puede que el nombre de Dieter Braun no se sit\u00FAe en las p\u00E1ginas doradas del motociclismo. En los nueves a\u00F1os que fue competidor del Campeonato del Mundo apenas sum\u00F3 dos t\u00EDtulos y catorce victorias. En total disput\u00F3 112 carreras, en las cuales no logr\u00F3 ninguna &amp;#039;pole&amp;#039;. Sin embargo, este alem\u00E1n de poblada ceja y profunda mirada pas\u00F3 a la historia por ser el \u00FAnico piloto de motos capaz de noquear a Alemania del Este sin inmiscuirse en temas pol\u00EDticos.Ocurri\u00F3 en el a\u00F1o 1971. Braun hab\u00EDa debutado en el Mundial tres a\u00F1os antes y desde el 70 compet\u00EDa en tres categor\u00EDas: 125cc, 250cc y 350cc. Como era habitual, a principios de julio el calendario se\u00F1alaba la cita del Gran Premio de Alemania del Este, en la zona sovi\u00E9tica. Aquel d\u00EDa once, Braun salt\u00F3 dos veces al trazado de Sachsenring. En la primera de ellas, a lomos de su Maico del octavo de litro, roz\u00F3 el podio en una carrera que gan\u00F3 \u00C1ngel Nieto.Minutos despu\u00E9s, Braun volvi\u00F3 a enfundarse el mondo. Esta vez para cabalgar sobre su Yamaha de la desaparecida categor\u00EDa de 350cc. Tras una carrera emocionante y peleada hasta el final, el germano acab\u00F3 llev\u00E1ndose la victoria frente a los brit\u00E1nicos Rodney Gould y Phil Read, que cruzaron la l\u00EDnea de meta segundo y medio m\u00E1s tarde que el ganador.El protocolo oblig\u00F3 a la organizaci\u00F3n a colgar del m\u00E1stil m\u00E1s alto la tan odiada bandera de Alemania Federal. Por supuesto, son\u00F3 el himno nacional de esta mitad del pa\u00EDs. Fue entonces, cuando una simple victoria de un piloto de motos se transform\u00F3 en un s\u00EDmbolo de la resistencia gracias a las doscientas mil personas que hab\u00EDan acudido al circuito.La gran mayor\u00EDa de ellas, sin temor y sin duda, entonaron desde las gradas el himno de Alemania Federal, ante la perplejidad y enfado de las personalidades pol\u00EDticas presentes en el circuito. Durante unos instantes, el mundo asist\u00EDa a la declraci\u00F3n p\u00FAblica de que los alemanes no quer\u00EDan seguir separados. La cosa qued\u00F3 ah\u00ED, al menos hasta el a\u00F1o siguiente.A partir de 1972, el gobierno del Este decidi\u00F3 que a la carrera s\u00F3lo se podr\u00EDa acceder con una invitaci\u00F3n, algo que sent\u00F3 muy mal a la organizaci\u00F3n del Mundial de Motociclismo pese a que todos los pilotos que la solicitaron pudieron participar, incluido el propio Dieter Braun. El victorioso revolucionario esta vez no pudo ganar, aunque la gente pudo evocar lo vivido el a\u00F1o anterior al verle subir de nuevo al podio, en este caso al tercer pelda\u00F1o.Pese a que a la carrera pudieron acudir todos los pilotos que solicitaron invitaci\u00F3n, a partir de 1973 el Mundial de motociclismo abandon\u00F3 Alemania del Este, alej\u00E1ndose as\u00ED de toda problem\u00E1tica de car\u00E1cter pol\u00EDtico. Daba igual, el h\u00E9roe de Sachsenring ya era inmortal: nadie olvidar\u00EDa que gracias a su maestr\u00EDa a la hora de conducir una moto, miles de personas pudieron sentirse sencillamente alemanes con un canto a la libertad durante un minuto."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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