據日產汽車全球產品負責人Ivan Espinosa稱，下一代 GT-R 可能會配備多達四個電動馬達，但前提是工程師必須大幅減輕汽車的整體重量。
在今年的東京車展（已更名為日本行動通訊展）上，在城市汽車概念和永續發展理念的衝擊下，大公司們依然堅持高性能--新電氣化--的信念。 日產的 Hyper Force 預告了下一代 GT-R 的誕生。 其外向型車身設計理所當然地在網路上引起了熱議。 在大部分碳纖維裝甲和高達外觀之下，HF 概念車使用了固態電池--這種新技術的能量密度是當今鋰離子電池的兩倍，充電速度更快，重量更輕--相當於1,341 匹 馬力。 該車還採用了大量主動式空氣動力學技術，包括一種名為「等離子致動器」的裝置。 據日產汽車全球產品負責人Ivan Espinosa稱，下一代 GT-R 可能會配備多達四個電動馬達，但前提是工程師必須大幅減輕汽車的整體重量。 其狂野的內裝包括擴增實境技術和VR頭盔，可在充電時進行娛樂。 遊戲呢？當然是Gran Turismo（跑車浪漫旅）。它的創造者 Polyphony 也設計了駕駛艙的螢幕圖形。