Zdokonalili sice řízení, aby se bezpečné provedení zatáček, ale v tomto ohledu úspěšní nebyli.
Po úspěšných letech Glideru No. 1, bratři přes zimu postavili další kluzák, Glider No. 2, a už se těšili, jak ho v Kitty Hawku vyzkoušejí. Zdokonalili sice řízení, aby se bezpečné provedení zatáček, ale v tomto ohledu úspěšní nebyli. V roce 1902 následoval Glider No. 3, vybavený dvojitou pevnou svislou ocasní plochou. Jeho konstrukce byla výsledkem náročných aerodynamických výzkumů a měření. To už scházel jen nepatrný krůček k instalaci jednoduché plovoucí pohyblivé svislé ocasní plochy a tím ke skutečnému řízení letadla kolem všech os. Však také s Gliderem No. 3 byli oba bratři nadmíru spokojeni.