Změnu tohoto názoru přinesla až první světová válka, kterou Kašpar ovšem překvapivě nestrávil u letectva, nýbrž jako mechanik u ženijních jednotek.
Nyní se tedy Kašpar již nemusel bát předstoupit s letadlem před veřejnost. Tento rozhodující krok Kašpar podnikl v neděli 19. června 1910. Obyvatelům Pardubic se naskytla neobvyklá podívaná a je otázkou, zda si všichni v tu chvíli plně uvědomovali význam toho, co právě vidí. Spíše by se ale chtělo říci, že ne, neboť ačkoliv Kašpar podnikl během roku krátkých ukázkových letů ještě několik a o rok později přeletěl z Pardubic až do Prahy, což byl tehdy v celoevropském měřítku nevídaný výkon, o praktické využití Kašparových aktivit neprojevily zájem ani armádní, ani obchodní kruhy. Změnu tohoto názoru přinesla až první světová válka, kterou Kašpar ovšem překvapivě nestrávil u letectva, nýbrž jako mechanik u ženijních jednotek. S překotným vývojem letecké techniky tak Kašpar nedokázal udržet krok a po válce se v leteckém průmyslu už neprosadil. Letecký průmysl přitom hrál v meziválečném Československu významnou roli, která se odrážela i v tehdejším polooficiálním sloganu „Vzduch je naše moře“, a vychoval desítky skvělých pilotů, kteří si vydobyli uznání během 2. světové války.