Denn zwei- oder dreispurige Straßen in den Städten, riesige Verkehrsflächen oder das Zerschneiden von ganzen Stadtteilen sieht man heute kritisch.
Denn zwei- oder dreispurige Straßen in den Städten, riesige Verkehrsflächen oder das Zerschneiden von ganzen Stadtteilen sieht man heute kritisch. Auch dass sich nicht-motorisierte Verkehrsteilnehmer den Autofahrern unterordnen mussten, etwa durch Fußgängerüber- oder unterführungen, was die Laufwege verlängerte, ist nicht mehr zeitgemäß.