Ähnliche Konflikte und Unordnung auf hoher See sind auch in anderen Regionen zu beobachten wie Im Schwarzen Meer, der Ost- und Nordsee sowie in Asien.
Berichten von Sky News zufolge haben die Mehrkosten bisher noch keinen direkten Einfluss auf den Endverbraucher, könnten jedoch in den kommenden Wochen und Monaten in der Lieferkette weitergegeben werden. Yuvraj Narayan, Finanzvorstand des Hafen- und Frachtbetreibers DP World, warnte davor, dass sich die steigenden Kosten für Waren aus Asien auf die europäischen Verbraucher auswirken werden. Ähnliche Konflikte und Unordnung auf hoher See sind auch in anderen Regionen zu beobachten wie Im Schwarzen Meer, der Ost- und Nordsee sowie in Asien. Der Klimawandel verändert die Geografie und die Anreize im Seehandel, dem Panamakanal geht das Wasser aus. Der globale Seehandel, der etwa 16 Prozent des Welt-BIP ausmacht, steht vor Herausforderungen, die eine Anpassung des flexiblen Schifffahrtssystems erfordern. Die Seewirtschaft muss sich nicht nur den aktuellen Herausforderungen stellen, sondern auch auf zukünftige Veränderungen vorbereitet sein.