Der BDI legt 33 Handlungsoptionen für einen nachhaltigen und wettbewerbsfähigen Güterverkehr vor. Die Politik müsse im Güterverkehr und in der Logistik so bald wie möglich alle vorhandenen Hebel für mehr Effizienz zu nutzen, mehr in Infrastruktur investieren und klimaschonenden Innovationen den Weg…
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## Globale Lieferketten unter Druck

Noch nie war die Welt so vernetzt wie heute – gesellschaftlich, politisch und wirtschaftlich. Globale Wirtschaftskreisläufe sorgen für ein größeres Warenangebot und günstige Preise, stellen aber auch hohe Anforderungen an Logistik und funktionierende Lieferketten. Ob Handelskonflikte, Pandemien, Rohstoffknappheit oder die Havarie eines Containerschiffes: Unternehmen müssen lernen, mit diesen Risiken umzugehen.



## Die Bundesregierung darf der EU-Lieferkettenrichtlinie nicht zustimmen

Der Abstimmungsprozess um eine EU-Lieferkettenrichtlinie steht möglicherweise kurz vor seinem Abschluss. Die geplanten Vorschriften sind zu unklar, zu bürokratisch und nachteilig für die Wirtschaft. Europäische Unternehmen könnten künftig nicht nur die Wertschöpfung in der Lieferkette, sondern auch in der Absatzkette überblicken und für Verstöße gegen Menschenrechte und Umweltstandards haften müssen. Das gefährdet ihre globale Wettbewerbsfähigkeit.



## Engpässe als Risikofaktoren für Aufschwung und Wertschöpfung

Angebotsseitige Engpässe und Störungen der globalen Lieferketten zählen aktuell zu den größten gesamtwirtschaftlichen Herausforderungen. Davon ist auch die deutsche Industrie aufgrund ihres hohen globalen Vernetzungsgrades betroffen. Im Jahr 2021 beliefen sich die engpassinduzierten Wertschöpfungsverluste der Industrie schätzungsweise auf über 50 Milliarden Euro. Auch 2022 ist mit ähnlich gravierenden Auswirkungen zu rechnen.



## Lieferkettenstörungen in der internationalen Containerschifffahrt

Neunzig Prozent aller Waren und Güter weltweit werden über den Seeverkehr transportiert. Die Industrie ist auf die Lieferung von Rohstoffen, Komponenten sowie die Verschiffung ihrer Fertigprodukte angewiesen, die in Häfen umgeschlagen und zu Kunden transportiert werden. Ausfälle in den maritimen Lieferketten und Ereignisse wie die Blockade des Suezkanals oder pandemiebedingte Beeinträchtigungen in den Häfen können Produktionsprozesse empfindlich stören.



## Maritime Lieferketten – ein Tor zur Welt für die deutsche Industrie

Mit einem prognostizierten Wachstum von jährlich 2,8 Prozent im Seeverkehr ist die maritime Wirtschaft und die verladende Industrie, die über See- und Binnenhäfen Waren transportiert, mehr denn je auf reibungslos laufende Prozesse angewiesen. Im BDI befasst sich das Deutsche Seeverladerkomitee (DSVK) mit den Anforderungen an die Herausforderungen in den maritimen Logistikketten.



## Webtalk: Lieferketten und Menschenrechte

Die Bundesregierung bringt mit dem „Sorgfaltspflichten-Gesetz“ einen Gesetzesentwurf ein, der deutschen Unternehmen erstmals verbindliche Pflichten auferlegt, Menschenrechte in ihren Lieferketten zu achten. Im Webtalk diskutieren Vertreter aus Politik und Wirtschaft die Fragestellung: „Lieferketten und Menschenrechte – Nehmen deutsche Unternehmen ihre Verantwortung wirklich wahr?“



## EU-Kommission will Unternehmen zu mehr Nachhaltigkeit verpflichten

Das Thema Nachhaltigkeit soll nach den Plänen der EU-Kommission entsprechend dem europäischen Grünen Deal stärker in den Corporate-Governance-Rahmen integriert werden. Im Oktober wird ein Legislativvorschlag zu nachhaltiger Unternehmensführung erwartet. Das Ziel: Betriebe sollen gesetzlich zu einer langfristig ausgerichteten Unternehmensführung und messbaren Nachhaltigkeitszielen verpflichtet werden. Zudem sollen künftig EU-weite unternehmerische Sorgfaltspflichten für Lieferketten gelten.



## Sorgfaltspflichtengesetz: „Kernprobleme des Regierungsentwurfs beheben“

Zum Regierungsentwurf des Sorgfaltspflichtengesetzes haben der BDI und 27 weitere Verbände einen gemeinsamen Brief an alle Mitglieder des Deutschen Bundestags geschrieben: „Kernprobleme des Regierungsentwurfs beheben.“

## Meldungen

### Votum der Bundesregierung erleichtert deutsche Industrie

01.02.2024

- BDI-Präsident Siegfried Russwurm äußert sich zur Ankündigung des Bundesministers der Justiz, dass die Bundesregierung ihre Zustimmung zur europäischen Lieferkettensorgfaltspflichten-Richtlinie (CSDDD) nicht geben wird.
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### BDI-Umfrage zu Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz: Bürokratischer Aufwand bringt viele Betriebe an den Rand der Verzweiflung

25.01.2024

- BDI-Präsident Siegfried Russwurm kommentiert die Ergebnisse einer BDI-Umfrage zum Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz: „Die Ein-Jahres-Bilanz ist ernüchternd. Der enorme bürokratische Aufwand, den das Gesetz erzeugt, bringt viele Betriebe, insbesondere kleine und mittlere Unternehmen, an den Rand…
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### EU-Lieferkettengesetz: Entwurf droht Unternehmen zu überfordern

23.02.2022

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Zum Vorschlag der EU-Kommission für ein EU-Lieferkettengesetz sagt Wolfgang Niedermark, Mitglied der BDI-Hauptgeschäftsführung: „Entwurf droht Unternehmen zu überfordern“

### Deutsche Wirtschaft muss sich auf schwierigen Herbst einstellen

08.10.2021

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BDI-Hauptgeschäftsführer Joachim Lang äußert sich anlässlich der Veröffentlichung der jüngsten Zahlen des Statistischen Bundesamtes zu den deutschen Exporten. Probleme in globalen Lieferketten, hohe Logistikkosten und ungeklärte Handelsstreitigkeiten hätten massive Auswirkungen auf die Exporte.

### Mammutaufgabe für nächste Bundesregierung

23.08.2021

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Der BDI legt 33 Handlungsoptionen für einen nachhaltigen und wettbewerbsfähigen Güterverkehr vor. Die Politik müsse im Güterverkehr und in der Logistik so bald wie möglich alle vorhandenen Hebel für mehr Effizienz zu nutzen, mehr in Infrastruktur investieren und klimaschonenden Innovationen den Weg…

### Erfreuliche Nachricht für die globalen Lieferketten

30.03.2021

-

Holger Lösch, stellvertretender BDI-Hauptgeschäftsführer, äußert sich zur Freilegung der „Ever Given“ im Suezkanal. Sobald die Durchfahrt des Suezkanals wieder möglich ist, werde sich der Rückstau auf die Häfen verlagern.

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