Die weltweit verfolgte Reise zum Mond 1969 ermöglichte den Menschen den Blick aus dem Weltall auf die als zerbrechlich wahrgenommene Erde, den blauen Planeten. 1972 erschien der Bericht des Club of Rom e über die Endlichkeit der Ressourcen, 1973 führte die erste Ölkrise zu einer Rezession und dem Erlebnis autofreier Wochenenden.
Die weltweit verfolgte Reise zum Mond 1969 ermöglichte den Menschen den Blick aus dem Weltall auf die als zerbrechlich wahrgenommene Erde, den blauen Planeten. 1972 erschien der Bericht des Club of Rom e über die Endlichkeit der Ressourcen, 1973 führte die erste Ölkrise zu einer Rezession und dem Erlebnis autofreier Wochenenden. Alles zusammen förderte ein neues ökologisches Bewusstsein und eine Hinwendung zu traditionellen Werten. Diese äußerte sich in der Bundesrepublik unter anderem in scharfer Kritik an den Großsiedlungen der 1960er Jahre, darüber hinaus im „Europäischen Denkmalschutzjahr“ und auch darin, dass junge Leute Altbauwohnungen wieder schätzten. Hier formierte sich Widerstand gegen die Förderung des Autoverkehrs, die damit verbundenen Abriss-Orgien und die Stadtautobahnen der 1970er Jahre. Die westdeutsche Stadtentwicklungspolitik wandelte sich grundlegend. Straßenprojekte wurden auf Eis gelegt und Innenstädte vom Autoverkehr befreit. Es war die Geburtsstunde der Fußgängerzone, später kamen Fahrradwege und modernisierte öffentliche Verkehrsmittel hinzu, befördert von einem Generationenwechsel bei den führenden Stadt- und Verkehrsplanern.