Sinteticamente possiamo dire che ogni apparato coinvolto per le riprese su ruote o in volo invia il segnale a un aereo pressurizzato che è un vero gioiello tecnico, dotato di numerose antenne riceventi auto puntanti sotto la pancia e un’antenna trasmittente, anch’essa auto tracking, al capo di un’appendice estraibile in volo che esce dalle sagome del velivolo ad una distanza di 2 metri circa della coda.
Sinteticamente possiamo dire che ogni apparato coinvolto per le riprese su ruote o in volo invia il segnale a un aereo pressurizzato che è un vero gioiello tecnico, dotato di numerose antenne riceventi auto puntanti sotto la pancia e un’antenna trasmittente, anch’essa auto tracking, al capo di un’appendice estraibile in volo che esce dalle sagome del velivolo ad una distanza di 2 metri circa della coda. All’interno c’è una vera centrale operativa con due tecnici ingeneri a controllo, mentre l’aereo compie costantemente un sorvolo a circa 6/6,5Km d’altitudine eseguendo cerchi costanti, e riceve e trasmette ogni segnale video/audio/intercom/dati per colorimetrie, diaframmi e tally di moto e elicotteri, il vero fulcro della produzione.