Konstruktionszeichnung Einschienenbahnwagen nach <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/August_Scherl" class="extiw" title="de:August Scherl">August Scherl</a>. Länge: 6 m, Breite: 2 m, Platz für 4 Personen und ein Fahrer. Der Prototyp wurde 1908-1909 in einer Halle der Dresdner "Werkstatt für Elektrotechnik, Mechanik und Maschinenbau", Zöllnerstraße gebaut und getestet. Der erste Weltkrieg und Patentstreitigkeiten mit England beendeten die weitere Entwicklung. Quellen: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bild.de/regional/dresden/transrapid/sachse-plante-ur-transrapid-38341482.bild.html">Bild.de</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dresdner-stadtteile.de/Zentrum/Johannstadt/Strassen_Johannstadt/strassen_johannstadt.html">Lars Herrmann</a> Die 2 Kreisel drehten gegenläufig mit 8000 1/min. Der Prototyp erreiche maximal 15 km/h. Quelle: <i>"Eisbomber aus Bitterfeld"</i> <a href="//commons.wikimedia.org/wiki/Special:BookSources/9783936383232" title="Special:BookSources/9783936383232">ISBN 9783936383232</a> Seite:70
Unknown author<span style="display: none;">Unknown author</span>
1909
Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 10. Berlin, Wien 1923, S. III3.   Internet-Version, URL= <a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.zeno.org/Roell-1912/I/Ro040015">http://www.zeno.org/Roell-1912/I/Ro040015</a>