Tijdens de start gaf de 'pilot flying' constant een (linker) richtingroer en (rechter) rolroer input om te corrigeren voor de sterke en vlagerige wind die van rechts kwam. Het vliegtuig volgde de hartlijn tot 2 seconden na de beslissingssnelheid. Op dat moment vond een maximum roeruitslag naar links plaats met als gevolg dat het vliegtuig naar links draaide. Terwijl het vliegtuig de rand van de baan naderde, roteerde de 'pilot flying' het vliegtuig - ongeveer 9 knopen voordat de rotatiesnelheid was bereikt - om een runway excursion te vermijden. Op datzelfde moment gaf hij een aanzienlijke rechter rolroer input. Tijdens de rotatie raakte het linker romplandingsgestel een bord dat 18.5 meter naast de linker rand van baan 24 stond. Het bord had een hoogte van circa 1.5 meter. Het vliegtuig kwam boven het gras in de lucht. Een 'bang' geluid werd gehoord vlak nadat het vliegtuig los kwam van de baan. Er werd tevens een sterke vibratie gevoeld tot het landingsgestel was ingetrokken. Nadat de bemanning contact had gelegd met de luchtvaartmaatschappij werd besloten de vlucht voort te zetten.
Onderzoeksraad voor Veiligheid
<a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.onderzoeksraad.nl/nl/onderzoek/484/problemen-tijdens-start-door-zijwind-boeing-747-400-amsterdam-airport-schiphol-4-april-2003">https://www.onderzoeksraad.nl/nl/onderzoek/484/problemen-tijdens-start-door-zijwind-boeing-747-400-amsterdam-airport-schiphol-4-april-2003</a>