Uitklimmend na de start vanaf luchthaven Amsterdam Airport Schiphol met als bestemming luchthaven John F. Kennedy, New York, werden door de bemanning van een Boeing 747 van Evergreen International Airlines de flaps onbedoeld van stand flaps 20 naar stand flaps 1 geselecteerd. Deze handeling had tot gevolg dat het vliegtuig in een naderende overtrek situatie terechtkwam, waarbij het vliegtuig begon te trillen en de “stick shaker” werd geactiveerd. De bemanning zond een noodoproep uit en gaf aan dat zij wilde terugkeren naar Schiphol. De gezagvoerder die het vliegtuig bestuurde, herstelde de overtrek situatie; het vliegtuig bleef hierna echter nog korte tijd oscilleren om de vliegtuigdwarsas. Boven de Noordzee werd brandstof geloosd. Gedurende de terugvlucht naar Schiphol werd met hogere dan de normaal voorgeschreven snelheden gevlogen. In de naderingsfase van de vlucht werden de voor de diverse flapstanden voorgeschreven maximale snelheden overschreden. Het gewicht van het vliegtuig bij de landing was hoger dan het toegestane maximale landingsgewicht. Tien van de zestien banden liepen leeg als gevolg van het bezwijken van de smeltzekeringen door de bij het afremmen ontstane hitte.
Raad van de Transport Veiligheid
<a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.onderzoeksraad.nl/nl/onderzoek/67/naderende-overtrek-tijdens-het-intrekken-van-de-flaps-boeing-747-212b-nabij-amsterdam-airport-schiphol-20-juli-1998">https://www.onderzoeksraad.nl/nl/onderzoek/67/naderende-overtrek-tijdens-het-intrekken-van-de-flaps-boeing-747-212b-nabij-amsterdam-airport-schiphol-20-juli-1998</a>