Den nye Golfen er som skapt for Norge
VG har prøvekjørt nye VW Golf Alltrack stasjonsvogn. Med et bagasjerom på over 600 liter ligger alt til rette for at den kompakte stasjonsvognen kan få kjøpere fra det noe større tradisjonelle stasjonsvognsegmentet til å vurdere den. Bakkeklaringen er økt med små to centimeter. Den har fått en del plastbeskyttelse og pynt, og blitt utrustet med et bra offroad kjøreprogram. Se stor billedspesial fra hinderløype og bilen generelt øverst i saken!Prisen starter på 375.000 kroner. Da får du en 150 hk diesel motor, trekk på alle fire og kjøreegenskaper helt i toppklassen. Prøvekjørt: Subaru Outback: Eldrefavoritten Til sammenligning koster en VW Golf stasjonsvogn med alle de samme egenskapene, den samme motoren og omtrent den samme utstyrspakken, minus bakkeklaringen, offroad og Alltrack-pynten, bare noen tusenlapper mindre (359.000 kroner.) Denne forskjellen er nykommeren så absolutt verdt. Når alt kommer til alt er det imidlertid den gylne kombinasjonen diesel firehjulstrekk og automatgir som gjelder i denne klassen. Test av Nissan X-Trail: Suveren for familienFor å få VWs DSG-kasse må du velge 184 hk dieselmotor (den samme som i dag står i Golfs «diesel GTI»: GTD) eller en 180 hk bensinvariant.Når VG prøvekjører nye modeller i en kort periode beskriver vi et førsteinntrykk av bilen og gir ikke terning. Tekniske data: Opplysningsrådet for veitrafikken.Priser i tabellen (nederst) er uten leveringsomkostninger (normalt rundt 10.000 kroner). Sistnevnte fikk vi ikke prøvekjørt men denne er faktisk billigere enn 184 hk diesel (401.400 kroner) Avsindig akselerasjon i ny Tesla Dieselmotoren er den mest kraftfulle noensinne i Golf stasjonsvogn, og dreiemomentet er på hele 380 Nm 0 – 100 km/t gjør den unna på 7,8 sekunder. Det er altså en bil med mye sportslighet i genene.For denne betaler du 416.600 kroner pluss levering. Dette er faktisk billigere enn du betaler for de mindre (men høyere) populære SUVene Toyota RAV4 og Mazda CX-5. Det er faktisk omtrent den samme prisen som i dag Ny Ford Mondeo- nå med firehjulsdrift Volkswagen selger den vanlige utgaven av VW Golf GTD (med samme motor og trekk på alle fire med automatgir.) til 417.800 kroner. Denne kommer imidlertid ikke som stasjonsvognvariant.VG prøvde nyheten i en terrengbane i tilknytning til det berømte Ascari- racerbane anlegget. Her greide Alltracken både ekstremt bratte oppoverbakker og krappe skråninger. Offroad-programmet på bilen og nedoverbakkeassistenten sørger for at den selv styrer gasspådrag og brems Den påvirker også gasspådraget og stiller om ABS-systemet for best å få deg frem. Prøvekjørt: Volkswagen GTE: Ladbar hybridracerFirehjulssystemet er for øvrig av typen Haldex-5. Systemet skal aktivere firehjulsdrift allerede før hjulspinn for å unngå manglende feste ettersom det proaktive systemet tilpasser seg kjøreforholdene. Ved lave turtall trekker bilen kun med forhjulene. Bilen bremser også de innerste hjulene under aktiv kurvekjøring for å få deg igjennom svingen mest mulig effektivt med best mulig veigrep.På vanlig vei er Golfen omtrent som å kjøre en hvilke som helst annen variant av bilen. Det betyr svært bra. Den 184 hk sterke dieselmotoren står perfekt til automatgirkassen og er akkurat passe sterk. Bilen er kanskje en anelse mykere satt og komforten er i alle fall ikke dårligere. Test av Skoda Octavia 4x4: En vinner Den nye Golfen kan trekke tilhenger med totalvekt på opptil 2000 kilo. Innvendig er bilen omtrent som en hvilken som helst annen Golf. Det betyr at den er svært ryddig, lett lesbart og veldig oversiktlig.Skulle vi pirket på noe hadde det vært å la noe av det tøffe ytre gjenspeiles i førermiljøet. Foruten et brodert «Alltrack» symbol i seteryggen på forsetene er det lite visuelt som tyder på at bilen er noe annet enn en helt vanlig VW Golf. Modellens markedsverdi etter fire år er av Autolease beregnet til å utvikle seg litt over gjennomsnittet i markedet og tilsvarende snittet for klassen. De har beregnet de årlige driftskostnadene til å være lavere enn snittet. Utstyrspakken som følger med som standard er ifølge Autolease nok til å opprettholde minimalt med verditap i bruktbilmarkedet. De anbefaler den minstevarianten, 150 hk TDI med trekk på alle fire, som den varianten som vil ende opp med best restverdi etter fire år. Bilen lanseres i Norge i slutten av mai måned.
Når Norges mest solgte bilmodell kommer med litt ekstra bakkeklaring, trekk på alle fire og et par knakende gode og spreke motorer ligger alt til rette for nok en Golf-suksess.