老撾鐵路運輸

与泰国的铁路

在2007年1月起，泰国国家铁路局将铁路衍伸到永珍西边约20公里的塔纳楞火车站，测试列车在2008年7月4日发车启用，诗琳通公主在2009年3月5日宣布此一铁道正式启用 。到了2010年10月，老挝政府希望将车站末端改建为卸货场所，如此能提供曼谷与永珍间更低廉的货物运输成本。

与越南的铁路

2007年时，老挝国家铁路局宣布万象－淎盎铁路的可行性，最终会在广平省与南北铁路相互接壤，衍伸路段将会直达河静省的海岸港口，并能在南海进行国际海运贸易。越南和老挝于2017年5月同意建设铁路，同年12月，一项可行性研究得出结论认为铁路是可行的。该项目估计耗资50亿美元。
另一个项目，沙湾拿吉－牢堡铁路规划路线长220公里，耗资50亿美元的铁路，合约于2012年11月5日签订，并在2013年开始施工，预计耗时4年完工。

与中国的铁路

与中国之间建立铁路运输已经在老挝境内存在许久。2010年10月，一条长达530公里标准轨铁路着手计划兴建，终点为云南省的西双版纳傣族自治州，并且有向南衍伸到曼谷的计划，这条铁路原定于2011年开工、2014年完工，不过到了2011年4月，530公里长的铁路完工时程被无限期推迟，主要是肇因于中华人民共和国铁道部的高层被以贪污罪名起诉。
到了2012年10月，老挝与中国双方签订新的永珍－中国边境铁路的兴建计划，整个花费约为70亿美元，并由中国大陆的公司负责建造，动土典礼预计在同年11月举行，预期于2017年完工，到了2012年11月，老挝政府宣布将与银行借贷，最终计划为2013年动工、2018年完工。全部兴建完成的铁路会横跨云南省，并与省会昆明相连结，南方的衍伸计划将到达泰国曼谷并更进一步到达缅甸土瓦，2013年2月23日，玉蒙铁路开通运营，最终到达越南的边界，理论最高速度可达120公里/小时，同时也将取代有百年历史的昆河铁路。
2016年12月25日，中老铁路全线开工仪式在老挝北部琅勃拉邦举行。预计建设期为5年，总投资近400亿元人民币。这条铁路是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与连接中国铁路玉磨铁路，全线采用中国铁路的技术标准及设备。