香港居民巴士NR914線

历史

1993年，加州花园入伙，此线投入服务，当时主要用车为锦绣标准色的ISUZU。
2003年，为配合西铁线元朗站启用，此路线绕经青山公路及朗乐路，并增加元朗（东）巴士总站落客站。沙士后，转用冠忠标准色的猛狮A51客车（配Spacestar车身）。
2005年，引入猛狮A51客车（配Aero车身，该3部猛狮A51已于2009年转售屿巴）。
2006年5月，冠利表示有意将收费由7元调至8元，并加密班次以及加入9架富豪B7R及2架SCANIA K310IB。后来，经加州花园业主会讨论后，认为没有这种的需要，将收费定于7.5元。因新大屿山巴士急需车辆，全数行走此路线之猛狮A51客车从此路线上退役，部分售予新大屿山巴士行走专营路线，改用富豪B7R客车，其中2辆涂上加州花园居民巴士色彩，另1辆保留冠忠标准色车队涂装。因加州花园总站曾进行改建工程，所以总站一度定于翠柏路。
由于此线车队有时候到车厂进行例行检查，所以经常会使用后备车。例子有：2007年派出锦绣花园的斯堪尼亚后备车（ND2760）行驶此路线。2010年中旬，派出配置欧盟5型的猛狮A91后备车（PH7175、PH7822、PH7891）行驶此路线。
传闻曾经于2007年加入一部涂上加州花园居民巴士色彩的斯堪尼亚客车作试验，但仍未确实。
此线班次为20分钟一班，拖卡情况较为少见。主要出现的原因是元朗(阜财街)因转弯位经常泊满货车而堵车。此时，车长将会通知公司控制室，视乎情况而派出后备车作支援，这种情况主要发生于中秋节等大型节日。
2012年2月，加州花园和加州豪园的业主立案法团一致建议将2个屋苑的巴士服务合并。
2012年3月1日，加州花园和加州豪园巴士服务正式合并，所有加州花园巴士必停加州豪园总站。同日起，开设特别班次“西铁快线”，只停元朗站，因应原有香港居民巴士NR924线亦可供非居民乘搭，特别班次开放予公众乘搭，以减少影响。
合并后，此路线曾因应居民意见而多次调整服务，最新版本于2013年3月1日起生效，其中“西铁快线”取消，原有29座巴士用以加强繁忙时间服务，详见下节。
2015年2月引入梅斯特斯平治OC500RF，新车不设尾窗，与同期投入服务的HR45线车辆相同。
根据加州豪园的管理公司通告，此路线的“西铁快线”试行复办。在试行期结束后仍然继续营运。