大橋 (臺南市)

地理

大桥长期以来是位于台湾府城郊外的小聚落，清初因水陆之便而繁荣但为期不长。直到1980年代开辟二等一号道路（今中华路、中华东路）后人口快速增加，今已成为台南都会区之一部分。

历史

大桥与邻近之小桥，其名称源自于荷据时期兴建之砖桥。1644年3月荷兰当局鉴于米、糖盛产，遂在赤崁（今台南市区）至新港（今新市）之间兴建约10公里的大道供牛车通行。同年8月第8任台湾长官François Caron赴台就任后，在路中途兴建拱形砖桥两座跨越小溪，便利商旅乘马车、牛车通过。

明清时期

砖桥存在的时间并不长，清领初期或更早就毁于天灾。而明郑时期在桥旁形成的“-{庄)-”（聚落），就以大桥、小桥为名。关于大桥庄的位置。历史学家石万寿认为在柴头港溪东岸，今台20线开元桥附近。
据《台湾府志（高志）》记载，大桥“在永康里．洪水冲崩，只存旧迹”、《台湾县志》亦提及小桥“在永康里．洪水冲崩，旧址无存”。而大桥、小桥近海，有舟楫之便，故亦作大桥港、小桥港。
荷人修筑的大路在清代成为官道，在大桥、小桥设汛塘派兵驻守。例如台湾舆图中画出官道线及大桥、小桥等沿途聚落；当时工部尚书杜臻于其著作《粤闽巡视纪略》写道：
自赤𡑒城北行，历大桥、小桥二港皆经花园、乌鬼桥其港为下寮港一百二十里，至新港社。 
康熙末年，官道改经滨海、相距不远的洲仔尾，使得大桥与小桥地位不再。清中叶后台江内海陆化，今日三地已距海岸线超过10公里，也让大桥再次失去交通地位，庄势衰败，庄民渐外移。稍后的舆图也几乎不再标注大桥及小桥。

日治时期

日治初期，小桥尚存但沦为小庄。大桥则在此时遭劫，遂废庄，也因此鲜少出现于地图。明治36年（1903年）日本人进行土地调查时，仅有小桥庄而无大桥庄，稍后并将埔姜头、小桥、石车、小埤蔴园、大埤蔴园、埔仔等六庄整并为埔姜头庄。翌年出版的台湾堡图也仅有小桥而无大桥。
1920年行政区重划，以柴头港溪为界划分台南市及新丰郡，埔姜头庄改名大字永康，属新丰郡永康庄。唯20世纪初台南市区仍高度集中铁路以西，市区尚未向东扩张，故两庄仍是孤悬城外的小村。
昭和11年（1936年）因为军事需要，小桥附近土地遭征收。此后居民悉数迁出、小桥聚落在地图上消失。小桥旧址今日仍是军事用地，1952年原位于南京之陆军导弹炮兵学校择此地复校至今。

战后

日治末期（1941年）曾公布《台南城市规划区域及城市规划变更》，其中计划开辟二等一号道路（六甲顶～竹篙厝）作为台南都会区外环道路，目的为分流纵贯道（台1线）车潮及扩大市区范围。此路通过大桥与小桥之间的地区，并将大桥划入外环道路内的范围。但实际动工迟至1977年才开始，1980年代全线峻工。
1970年代，台南市区已沿台20线（日治时期台南新化道），越过市界至大桥一带。1982年3月埔园村人口达7,391，遂以高速公路为界，以东靠近台南市的部分成立大桥村，同年4月人口3,028，此亦为大桥首次成为行政区名，范围包括昔日小桥。
二等一号道路完工后命名中华路。1994年省道调整时，将原有经过市区的台1线，改道中华路─中华东路。交通便捷后的大桥人口增加迅速。1993年永康乡改制县辖市，大桥村亦改为大桥里。1994年4月大桥里人口16,174，为永康市第一大里，遂再切出安康里、西桥里与东桥里。然而大桥的重心已移至中华路上，例如昔日的大桥聚落位于西桥里境内、小桥则在东桥里。
由于人口集中、交通优势及邻近许多重要设施，台铁在进行捷运化评估时，认为大桥为12处新站选址中条件最佳者；新设立的大桥车站距台南2.8公里，于2001年6月5日举行开工典礼、翌年10月4日启用，为台铁捷运化的开端。

现况

大桥人口稠密，产生数个里人口多于同县左镇或龙崎乡的奇特现象，当时的永康市公所曾研议第三次分里。大桥、小桥全境隶台南市永康区。
大桥的发展集中在台1线（中华路）附近，当地街道亦有以大桥为名者，另小学、派出所及火车站亦座落于此；反而荷兰砖桥旧址——县市交界的柴头港溪却不会有人以大桥称之。而昔日小桥（炮兵学校处、今属东桥里）大部分仍为空地。目前县府在当地有“永康创意设计园区”计划，第一期规划住宅区及学校计50公顷，已重划完成，民间惯称“大桥重划区”。第二期计划则预定将炮兵学校迁移关庙乡，100公顷土地中规划15公顷的公园用地及2.49公顷的永康市行政中心。