徐家汇站

站厅和站台

1号线徐家汇站沿位于港汇广场东南侧的漕溪北路布置，呈东北-西南走向，在站台的西南侧设有两道折返线。1号线站厅与徐家汇过街地道相结合，因此站厅北侧比较宽敞；同时由于车站局部上方为衡山路隧道，因此站厅较其他同位于地下一层的站厅更深，并且西侧比东侧更深。付费区位于站厅西侧，设有4组楼梯和一组升降电梯通往站台，付费区西北侧是通往9号线、11号线的换乘通道入口。
9号线徐家汇站位于港汇广场北侧，呈东西走向，施工期间港汇广场曾让出了其两万多平方米营业面积以期望地铁带来的“虹吸效应”。9号线站厅南半部分为付费区：其中西侧设有入口与11号线站厅垂直相交，东部为通往1号线站厅的换乘通道入口。9号线站台位于地下三层，设有一个岛式站台，站台上设有4组扶梯/楼梯和1组电梯通往站厅；站台西侧设有通往11号线站台的便捷通道。
11号线徐家汇站沿位于港汇广场西侧的恭城路布置，呈南北走向。其中站厅北侧和9号线站厅垂直相交，站厅东侧设有通往换乘大厅的通道入口。11号线站台位于地下四层，距离站厅垂直高度相差18米，站台上设有4组自动扶梯和1组升降电梯通往站厅，北侧设有通往9号线站台的便捷通道。

换乘通道

2009年12月31日9号线徐家汇站投入运行，徐家汇站成为1、9号线换乘车站。但由于换乘地道系由原先港汇广场的地下车库改建，施工难度巨大，连接1号线和9号线站厅的换乘通道未能按时完工，因此徐家汇站采取的是虚拟换乘方式，需要乘客出站后在地面步行相当距离实现换乘。
2010年4月7日，徐家汇站换乘通道启用。徐家汇站换乘通道长约200米，连接1、9号线的站厅，全程步行大约需时4分钟左右，被当做线路间的换乘通道之外还有附近市民将其视为“过街地道”，不惜刷卡使用。通道由光与影构成“七彩换乘通道”，被不少乘客赞为上海地铁最美的一段换乘通道；由于受到原先地下车库结构限制，通道内设有三段坡道，还设有通往11号线站厅的支线。
9号线和11号线两站站台相连，可直接在站台换乘。但从2015年4月开始，徐家汇站在工作日早晚高峰（7:30-9:00、15:30-19:00）期间实施单项换乘措施：9换11保持原先通过连接站台的自动扶梯直接换乘的方式，但11换9则改需要上楼后从站厅换乘，需时3分20秒左右。

公交换乘

15、42、43、43区间、50、56、72、93、122、171、178大站、205、303、320、548、572、703、703B、704、712、732、770、816、820、824、830、855、920、923、926、927、956、957、958、985、隧道二线、大桥六线、大桥六线区间、徐川专线、徐闵线、机场三线