京成上野站

历史

现在京成电铁的前身京成电气轨道，最初没有都心地区的铁路总站，之后为了取得进入浅草的执照发生贿赂事件，转而收购能进入上野的筑波高速度电气铁道，并将线路延伸至本站（昭和初期由于技术问题无法建设往筑波方向的铁道，因此只保留上野- 青砥区间）。
太平洋战争末期，由于陆运统制令，本站- 日暮里站间遭到强制征收而停止营业，并将下行线三轨化及增加设备以便有需要时将国铁车辆运入地下线，不过至战争结束为止都未有实际运用。之后恢复客运业务时，由于下行线须进行复原工程，因此先使用上行线做单线运转。

车站结构

本站是岛式月台2面4线的地下车站，为京成本线的终端站。位于上野公园的正下方位置。车站是地下2层构造，地下1楼为大厅层，地下2楼为月台。车站改建工程在站内增设电扶梯与电梯。付费区内有无障碍厕所。
付费区的列车资讯显示器原先与其他车站一样采用LED式，之后随着成田机场线（成田Sky Acces）通车，2010年改为LCD式。
车站往地面的出入口分别有靠近东日本旅客铁道（JR东日本）上野站与上野公园（西乡铜像附近）入口的正面口与两个池之端口。透过检票口外的地下通道可往中央通对向的友都八喜多媒体上野店与阿美横丁方向（开放时间为首班车至22时），也可通往东京地下铁、JR东日本上野站进行转乘。
乘客可购入JR东日本、京成电铁两站的连络定期乘车券。
本站有与2009年3月16日启用的上野中央通地下通道连通，因此可直接前往上野广小路站与上野御徒町站等御徒町周边四站，但不能进行连络运输。
正面口右侧墙壁有面以鲤鱼旗及风车为灵感来源的陶板壁画“风月延年”（墨西哥日裔壁画家Luis Nishizawa作品）。该作品于1981年9月26日设于站内，后年移至现地。
1976年，本站首次导入自动验票闸门。1990年代更新时，在中央通道路增设“Skyliner”专用检票口。之后再改回普通验票闸门。现在中央右侧有两台宽型自动验票闸门。
站内设有NTTBP与UQ Communications的公共无线网络设备，可使用docomo Wi-Fi、Wi2公共无线网络服务。
开业时的车站大楼位于现在正面口中央通对面，当时称“京成聚乐大楼”、“上野京成大楼”等，由久野节设计。当时是大日本食堂（现：聚乐）营业的餐厅，战后曾做为京成电铁本社，之后1969年至1977年为“上野京成饭店”。末期则开设友都八喜上野站前店与餐饮店等并设有阿美横口，最终因建物老化于2006年拆除并重建为现在的友都八喜多媒体上野店。上野中央通地下通道完成后，大楼地下一楼可直通车站。
京成电铁期望在2019年3月完成车站翻新工程。因应“Skyliner”带来的外国观光客，付费区外将设置观光资讯处，增加宽型验票闸门以方便旅客进出。站内也将以“上野之杜（もり）”为题使用木材与石头做为设计素材，并进行厕所改建、商店增设等。
本站为站长配置站，但仅管辖本站一站。

巴士路线

正面口附近有“京成上野站”与“上野公园山下”两个巴士站。详情请参照上野站#巴士路线。