脫軌器

脱轨器（Derailer）是一种用以防止违规行驶或无人驾驶的列车与铁路轨道上的任何物体相撞（例如：人员、火车或倒塌的树木等）的装置。其运作是利用脱轨的方式使车辆翻覆。

概要

虽然意外性的出轨会对车辆和铁轨造成损害，且需要大量时间及资金复原，但若列车穿越脱轨处有造成更严重的伤害、人员受伤或死亡的风险时，脱轨器还是会安置在适当的地方。

设计

脱轨器大致可以分为以下四种：

楔形

最常见的样式是一片可以安装在铁道上的楔形钢片。 如果一辆列车试图驶过脱轨器，其便会将列车的轮缘从铁道上抬升到铁道外使列车脱轨。不使用时，脱轨器将会收起，使铁道畅通。 这种装置可以手动或远端遥控的方式控制，若是以手动的方式安装，则应将之锁起以防止未经授权的人员移动之。 此样式在北美的铁路十分常见。

分轨

第二种脱轨的方式是“分轨法”。 这种基本上是一个完善的或部分的转辙器，它将错误的车辆引导离开主线。这种方式在英国很常见，它被称为陷阱侧线或安全侧线。

便携式

第三种是便携式的脱轨器，由铁路机械部队以及其他一些行业使用。这种脱轨器通常会在交会点和蓝旗一起使用，且只是暂时的。 使用时会安置在铁轨的其中一边，并会有一个指向出轨方向的指标。脱轨器上有一个零件可以锁紧并将脱轨器固定在铁轨上使之不滑动。此类脱轨器不管任何原因没有锁定，或者没有可以将其锁定的零件，一旦被联邦铁路管理局调查员发现时，其拥有者将可能面临巨额的罚款。

供电式

第四种则是电动式或机动式的脱轨器，其透过执行器以电子的方式供电。这种类型的脱轨器可以通过外部控制面板远程控制或手动控制。 它通常会作为车厂人员保护系统的一部分进行安装，以维护车厂和车厂人员的安全。

事故

脱轨器有时候也会失灵，例如2001年5月15日在美国俄亥俄州发生的CSX8888次铁路事故。