X-20試驗機

X-20“Dyna-Soar”（“动力倍增器”的英文缩写）是美国空军开发的一款航天飞机，它可以执行多种任务，包括侦察、轰炸、太空营救，保养卫星和破坏敌人卫星。这个计划从1957年10月24日一直持续到1963年12月10日。它总共花费了6.6亿美元，而且就在NASA的太空飞机计划开始后不久就被终止了。
与当时其它太空计划（例如水星计划和东方计划）不同的是，Dyna-Soar的降落过程会由宇航员操纵，而且会在一个预定好的地点降落，而不是简单地沿弹道弧线下落。这使它比同时期其它的载人太空计划先进得多。Dyna-Soar计划中搜集到的数据极大地帮助了后来太空飞机的设计工作。

问题

除了困扰着许多研究计划的资金问题之外，Dyna-Soar计划还有两个主要的问题：助推火箭不可靠，而且整个计划没有一个明确的目标。
一共有许多种助推火箭成为了Dyna-Soar的助推火箭的候选者。美国空军建议使用液氧／JP-4，或氟氨／氟肼火箭，或使用X-15的火箭。而波音公司的建议是使用擎天神-半人马座火箭，但是最后美国空军采纳了马丁公司提议的泰坦火箭。但是，泰坦I火箭没有足够的推力将五吨重的X-20送入轨道。泰坦II和泰坦III能将它送入轨道，它们与同样能将它送入轨道的土星C-1（后来命名土星I）火箭一起去竞争当Dyna-Soar的助推火箭，最后，泰坦IIIC被选中。在发射系统上的犹豫使整个计划变得更加复杂，也拖延了这个计划。
Dyna -Soar计划（武器系统464L计划）最初是要成为一个同时研究航空和武器系统的计划。许多人质疑美国空军为什么不像NASA一样开展一个载人航天计划并将它作为首要的研究计划。但是，美国空军时常强调，与NASA不同的是，Dyna-Soar可以在有人控制的情况下重返大气层，这也是X-20计划的主要研究方向。1963年1月19日，美国国防部长罗伯特·麦克纳马拉命令空军去研究双子星座和Dyna –Soar两个天基武器系统哪一个更可行。在1963年3月中期收到空军的报告后，麦克纳马拉“说空军在可控再入飞行器上花了太多时间，并且还没有一个在轨运行的明确目标” (Geiger, 1963)。这被看作是他对这个计划的态度的大逆转。Dyna-Soar也是一项花费很高的项目，在1960年代中期之前不会进行载人飞行。高花费与令人质疑的实用性使空军很难说这是一个好的计划。最终，X-20 Dyna-Soar计划在1963年12月10日被终止了。
X-20计划原定会被载人轨道实验室计划取代，这是双子星座计划的一个子计划。但是最终它被终止了。

描述

X-20 Dyna-Soar在1960年3月定型。它拥有一个三角翼，并且为下单翼布局，控制平衡的是翼尖而不是一般飞机上的尾翼。X-20的框架和机身上部是由一种叫“René 41”的合金制成。机身下部由经过隔热处理的René 41加上许多层钼箔制成，机鼻尖锥由石墨和氧化锆制成。
随着设计指标的变化，Dyna-Soar曾有过各种样式，但是所有的试验机都有相同的形状和布局。一个飞行员坐在机身前部，在他后面是仪器舱。仪器舱里包括各种探测器，武器和侦察用仪器，或者是一个能载四人的舱室（X-20X“空间运行载具”用的）。
在仪器舱后面是火箭发动机，它会在轨道上推动X-20，或者在发射失败时推动它与助推火箭分离。它在重新回到大气层后会被抛掉。在大气层中下落时，一个不透明的热防护罩会保护前窗。在减速板展开后它会被抛掉，这样宇航员就能看清前方并驾驶飞机安全降落。
航天/航空杂志在整个项目终止之前刊登了一幅画，上面画着X-20机鼻向下进入大气层，在机翼产生升力后改变它的倾角。在这之后，它的火箭发动机会启动并将它送回轨道。对于一架太空船来说这是很独特的性能，因为空间力学显示出这对一枚火箭来说是很难的。所以Dyna-Soar可以在被送上太空后与一颗卫星会合，在这期间即使将全部燃料用来变轨也没关系。但是，宇航员承受的G力会很大。
与后来的太空飞机不同的是，Dyna-Soar的起落架不是由轮胎而是由滑橇组成，因为人们认为轮胎在进入大气层的过程中会被烧掉。固特异轮胎公司提供了René 41制成的可收回滑橇。