天水圍站 (西鐵綫)

结构

整体车站高架于天福路与屏厦路交界处之上，与地面由4组行人天桥连接，通往车站旁边的天盛苑、屏欣苑、天耀邨、屏山天水围文化康乐大楼及巴士总站（天水围站公共运输交汇处）。
天水围站的大堂和月台均为架空设计，全长460米，阔30米，是港铁车站中最长的一个。月台位于最上层，楼顶天花中央部分设有天窗，加上岛形月台两侧均为玻璃幕门，日间阳光能够从多角度直接照射进月台层，显得特别明亮。另外于车站以西设有侧线，可供车务调动之用。

商店及自助服务

大堂内设有多个铺位，车站落成初期大部分铺位均位于站内收费区内。到2011年起重组天水围站的商户组合，增加店铺种类，并留意到天水围站的主要人流走向，纵使车站商铺未能全部出租，仍在车站大堂人流较多的一方，新增更多铺位，令车站铺位数目接近50间。旧有车站铺位面积比较细小，部分商户需要租用两个铺位再打通，以配合营运需要。
现时，天水围站内提供不同类型的商店供乘客购物或进食，例如有便利店、面包糕饼店、外币兑换店及个人护理店等零售业。由于港铁的收费区是不能进食，因此大部分售卖食品的商店均不会设在收费区内。
此外，天水围站也有不少自助服务设施供乘客使用，包括自动柜员机、自动售卖机、自动照相机等。大堂近C出入口的已付费区亦设有香港邮政邮箱，方便乘客在车站内投寄邮件。
另外，大堂近D出入口的非付费区设有“会员服务站”，供乘客享用港铁友礼会的会员优惠。
为方便乘客转乘轻铁，近E出入口设有轻铁“出站”收费器及轻铁到站时间显示屏。至于艺术及文化方面，港铁于近D出入口处摆设了立体艺术雕塑，站内亦设有社区文娱机构作品展示板。

天水围/洪水桥居民

天水围站是最接近天水围新市镇及洪水桥的唯一一个大型铁路车站。随着天水围北新发展区各住宅项目陆续入伙，天水围南北两地现已有近30万居民；而邻近的洪水桥自2012年起亦有多个中密度的私人屋苑和公共屋邨(洪福邨)相继落成，居住人口同样急增。天水围/洪水桥区内居民如需乘搭西铁线往返市区以及仳邻的屯门、元朗，均必需要使用此站。由于天水围站服务范围腹地广阔，港铁为乘客提供多条轻铁及港铁巴士路线，接驳往返天水围北、洪福邨、洪水桥市中心、田厦路、流浮山等地。
随着西铁线延伸市区网络(由最初市区只能到达南昌站，九龙南线通车后改为途经尖东站至红磡站为终点)，以及港铁推出西铁线月票，天水围区内居民逐渐习惯使用西铁线往返市区，使用天水围站的乘客量相应日增。本站使用率无论日夜都维持高水平，天水围站是西铁线12个车站中最多人出入闸的车站。
天水围站服务范围内现时甚少工商产业活动，使用天水围站之乘客大部分均为居于当区，前往市区通勤的上班族，以及往来屯门、元朗上学的中小学生。因此本站客流在繁忙时间较为单向，早上多数乘客由本站前往市区，晚上则相反。
由于早上繁忙时间候车乘客人数众多，港铁为纾缓挤拥情况，于2013年8月26日起安排两班没有载客的空车从天水围侧线开出，于早上8时08及18分左右由本站2号月台前往红磡沿途各站，以疏导人潮。
自从2011年下半年站内非收费区增设多家外卖熟食店、以及站旁的屏山天水围文化康乐大楼和屏欣苑落成，原本进出天水围站人士几近全为西铁线搭客的情况已有所改变。一些区内居民会刻意前往该站购买外卖寿司和面包，以及路经该站前往综合大楼使用游泳池、室内球场及图书馆设施。
流浮山居民亦可乘坐港铁巴士K65线或小巴到此站 ，再经此站的接驳巴士前往市区。

本地旅客

另外，由于区内亦有香港湿地公园、流浮山、下白泥等本地生态旅游景点，当中湿地公园和下白泥近年随着摄影热潮普及而人流大增。对于本地市区居民而言，利用天水围站转乘轻铁、小巴等接驳交通工具前往以上景点是最简易、方便的，因此每逢天气状况良好的周末，天水围站都会涌现大量背着相机、脚架的年青本地旅客。
同时近年单车爱好者亦大增，愈来愈多本地人携带可折单车或将公路车拆轮使用天水围站往返各区，为天水围站带来健康气息。

位置

天水围站原为西部走廊铁路的北面终点站，原打算建在天水围市中心；但因屯门居民坚持一并兴建西部外走廊的天水围至屯门段，才成为中途站并南移站址。

客务中心

天水围站启用初期，车站内有专为西铁乘客服务的票务处及补票处，与及轻铁客务中心。两铁合并后，港铁重新定义客务中心的用途和功能，将全线西铁线的票务处及补票处改称客务中心，其后站内的轻铁客务中心大部分功能交由西铁线客务中心（旧称票务处及补票处）一并处理，因此天水围站轻铁客务中心于2010年4月18日起停止运作，改建为车站职员办公室。因应客务中心合并、方便C出入口乘客及应付大量乘客，西铁线近D出入口客务中心曾移后及扩阔，提供多一个柜台及更多排队空间。
另一方面，纵使区内的天逸站轻铁客务中心人客量不高，服务时间一直比其他客务中心少，但合并后仍与其他轻铁客务中心一同统一为早上7时至晚上9时提供服务。港铁城际直通车车票的售卖地点亦改为天逸轻铁客务中心。