自由路 (高雄市)

历史

自由路的雏型出现于日治时期的大高雄城市规划，当时为高雄市区开始扩张至高雄车站北方的三块厝及大港聚落之初，将此地区画设棋盘状道路网，并于1937年的高雄市街计划图，以及1938年绘制的高雄市市区扩张计划图、高雄城市规划图、高雄都市计划地域图中，绘出现今同盟路与九如路之间的计划路线。于1946年的高雄市街道名称图中首度出现自由路的名称，计划路宽为20米，与现今相同；而在1966年的高雄市街图中，自由路之名却出现在现今察哈尔街与十全路之间的已通车路段（今山东街），而原计划路线则被命名为山东街，至1975年的高雄市街图，计划路线已通车，仍命名为山东街。
另外，在1971年的《高雄市纲要计划》中，曾建议自由路向南通过屏东线铁路，与复兴路相接，然而至今尚未实现，而目前高雄铁路地下化后，再次建议将此路段连通，以纾解民族路及博爱—中山路的南北向交通流量，而现今裕诚路以北至华夏路的自由路路廊，在计划中则被规划为明诚路自中华路起，东行北转至华夏路之路廊的一部分，与现况有不小差异，当时尚无以明诚路掩盖本馆圳（爱河K干道）之计划。
至于同盟路口往北延伸至湾子内地区的路廊，首度出现于1980年的高雄市都市计划图，当时计划向北延伸后，约在七孔桥（今已拆除）东方（现今为其西方）通过爱河至计划中的大顺路，大顺路以北约为现今辛亥路的路廊，穿过北极殿至新庄仔路为止，而明诚路北转的路廊仍在计划图中；1987年的高雄市行政区域图，大顺路至新庄仔路的自由路雏型已出现（今自由二路）；1990年，自由路通过爱河的自由桥兴建，并拆除邻近的七孔桥（双城古道旧路廊）；1992年出版之经建版地形图二版，现今的自由路路廊全数完成。