日產March

概要

此款车在日本市场的对手有本田飞度、丰田Yaris等车款，印度和印尼以外的亚洲国家皆称为March；而剩下的地区则叫做Micra。第二代K11型在台湾自1993年由裕隆汽车推出以来，借由变换车色外观、内装铺陈等，并搭配合宜的行销策略，产品生命周期竟能延续长达14年，被台湾汽车杂志戏称为“车坛老妖精”。
关于车名“March”的由来，在英文里含有进行曲及前进之意思。不过，英国有一家著名的F1赛车工厂March机械公司（March Engineering）；为避免商标争议，在欧洲市场改采“Micra”作为车名，这是英文“micron”（微米）的复数形。

台湾裕隆Verita K11型

1980年代日产汽车在当地推出以K10型为基础，改造成复古怀旧风格的Be-1、Pao、Figaro等车型而获得消费者的肯定。1997年台湾裕隆也以K11型为蓝本，自行改造开发并取名为日产Verita上市。此部车的引擎、底盘、NCVT无段变速箱等机械结构没有改变，但是车身外观与内装由裕隆重新操刀设计：车头大灯为圆形加镀铬边框，大型横栅式进气坝上方也有镀铬横条，前后保杆皆有镀铬管状钣件装饰，但是没有雾灯。内装方面有木质方向盘、各式镀铬开关把手、真皮滚边座椅、指针式时钟、仿核桃木纹饰板等，企图营造出古典氛围。
Verita刚开始亦配置NCVT无段变速系统，但由于前述原因导致许多车主抱怨，后来在1999年小改款时全面改成四速自排。裕隆汽车对于Verita的订价总是比March高出一截，却仍受到消费者的喜爱，销售量一直维持得不错。2005年6月5日再度改款，推出名为日产Verita 1952的特仕车，限量300部。车身的钣件没有改变，但改成双色涂装并增加发光二极管后视镜方向灯；车内装潢则改为琥珀木纹饰版、麂皮双色座椅等。
由于无法通过新颁布的第四期汽机车废气排放标准，Verita在2007年12月31日也随着K11车型停产。

印度雷诺Pulse K13型

面对印度市场的快速增长，2012年元月雷诺印度私人有限公司于新德里汽车展推出雷诺Pulse，并宣布上市。此部车乃以K13型Micra为基础，由雷诺汽车位于孟买的设计中心重新操刀其外观。车顶更为高耸，车室空间加大，重新设计的水箱罩。机械构造与引擎动力与Micra相同，但新设一具1.5L直列四缸dCi柴油引擎。RxZ车型具备双前安全气囊、自动空调系统、Push Start引擎启闭按键、自动速控上锁、后视镜式方向灯等配备。