列車炮

列车炮（Railway Gun）为一种架设在铁轨上的大型炮种。透过在装甲列车上装置大炮，让本来不便运输的大型火炮可以在铁轨上快速移动。很多国家都建造过列车炮，比较著名的有德国在1930年代建造的古斯塔夫超重型铁道炮，由生产商克虏伯公司承建。
然而，随着科技的进步，列车炮很快淡出历史舞台，渐渐被火箭、导弹等远程武器所取代。

历史

列车炮的概念起源于1850年代，在英国人安德森（Anderson）的《国防》（National Defense）一书中提出，1860年代后俄罗斯亦出现相同的概念。最早使用列车炮的国家是美国，在南北战争期间，联邦军（北军）为了围攻邦联军（南军）据地彼得斯堡（Petersburg）而首次采用搭载于无盖列车上的十三英寸臼炮进行轰击，这是世界上第一款列车炮。
第一次世界大战及第二次世界大战期间，德国亦开始以列车炮作为轰击要塞及堑壕的武器，把列车炮的使用推向新的高峰。第一次世界大战期间，德国使用了射程一百三十公里的“巴黎大炮”（Paris-Geschütz）轰击法国巴黎。因此，协约国在战后拟定的《凡尔赛条约》中明文德国禁止使用列车炮等重型武器。话虽如此，1935年希特勒重整德国军备后，列车炮仍然再次面世。
第二次世界大战期间，德国制造了很多不同种类的列车炮如古斯塔夫超重型铁道炮、K5列车炮等。这些列车炮的口径比较大，由800毫米至1000毫米不等，其炮管亦较相对长，炮弹射程可达数十公里远。

淘汰

由于列车炮体积过于庞大，最后往往成为轰炸机的目标，而且移动上受到铁轨的限制，机动性相对较低。此外，有鉴于各地铁路轨距不一，列车炮要进入他国国境时，可能需要拆卸再组装，甚至重新铺设铁轨，加上德国秘密开发导弹等远程武器，并在二战后期成功将新式武器V2火箭实体化，取代列车炮原有的地位。自此，列车炮不再获采用，由新研发的导弹取而代之，成为新世代的战争兵器。