八獎溪義渡

沿革

八奖溪渡原为民营私渡，自嘉义县城南门出城后，经南门田仔（今嘉义市宣信街）、草地尾（今嘉义市芳草里），过诸罗山大圳桥（即草地尾桥）后便能抵八奖溪畔，渡河后可往南至今台南白河或往东南前往阿里山。
由于民营私渡收费不一，甚至有人会趁机勒索，当地士绅遂于道光二十七年（1847年）购田收租，以租金作为聘雇船夫的经费来免费摆渡，而后于该年十月立〈八奖溪义渡碑记〉于北岸为记。
进入日治时期后，为防止义渡田产被没收，遂由郭标及中埔庄长林干负责田产管理。后来到了大正十二年（1923年）时，因交通量日增，筏渡难以负荷且常受天候影响，遂建铁线吊桥取代渡口，而桥梁的维修经费则来自原有田产租金。但在昭和六年（1931年）建了白鹭桥（今吴凤南路的军辉桥）后，铁线桥的重要性渐被取代。之后在昭和15年（1940年）曾重修铁线桥，而立“八奖溪义渡 铁线桥”碑为记。
二次大战后，民国三十七年（1948年）铁线桥不堪负荷，铁索断裂而造成严重事故，当年遂立即重建，同时兴建义渡护岸以及刻石立碑，此后更经常维修或重建。然而铁线桥终无力负荷日增的交通量，而在桥梁东边兴建“忠义桥”。忠义桥兴建后，铁线桥便日渐没落，终至封桥拆毁。