劳斯莱斯瑞达700

介绍

当空客在20世纪80年代末计划设计新的双发客机A330时，罗尔斯·罗伊斯计划使用原本计划用于麦道MD-11的遄达600系列（具体地说是遄达680）来驱动它。然而，A330设计重量有所增加，这使得推力要求被提高了。于是罗尔斯·罗伊斯推出了遄达772，遄达700系列第一个成员。
在1989年4月，国泰航空订购了10架装有遄达700系列的A330，成为了装有罗尔斯·罗伊斯发动机的空客飞机的第一家用户。第二个月环球航空马上效仿，也预定了20架A330。加拿大航空也选择了为它家的共8架的A330机队选择了这种发动机。
遄达700首次运转是在1990年8月，取得合格证是在1994年1月。A330和遄达700的组合取得90分钟ETOPS许可是在1995年3月，在1995年12月扩展到120分钟，在1996年3月1更是达到了180分钟。
2009年，罗尔斯·罗伊斯将之升级为遄达700EP（enhanced perfomance，增强性能）。它采用了很多使用在遄达系列发动机新成员，特别是遄达1000上的新技术。包括椭圆形发动机前缘和优化后的风扇与高压压气机叶片间隙。这些新技术将遄达700的燃油消耗率降低了1.2%。其中有些改进也可以通过对正在使用的发动机进行改造得到实现。.
罗尔斯·罗伊斯希望遄达700成为A330选配发动机中，全生命周期耗油最低、最安静、最清洁的。国泰航空拥有31架装有遄达700的A330，是其最大的用户。罗尔斯·罗伊斯在2007年的6月的巴黎航展上取得了140份遄达700的订单。遄达700是A330第三种可选发动机迟于GE和普惠，不过截至2011年7月，已取得55%的市场份额。

使用

遄达700系列为A330提供动力，它有两个推力等级，67,500 lbf（300 kN）和71,000 lbf（320 kN）。在1995年3月国泰航空的A330上首次投入使用。