大甲東

大甲东，为台湾台中市外埔区的一个传统地域名称，位于该区西部。相较于今日行政区，其范围大致与大东里相近。大甲东位于大甲平原中央，以烧陶业“大甲东陶”而知名。

历史

大甲东最早可以追溯到1710年代（清乾隆年间），道卡斯族大甲东社于该地域活动、垦殖，是大东村地名的由来，直到1874年（同治13年）大甲东社东迁至今天的中山村。
清治末期，大甲东地区为一街庄，称为“大甲东庄”，隶属于苗栗三堡。该庄北与顶店庄、铁砧山脚庄为邻，东与马鸣埔庄为邻，南边为磁磘庄、内水尾庄，西边为山脚庄。
1901年（日明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于苗栗厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入“外埔区”，仍隶属于苗栗厅。1909年（明治四十二年）10月，全台二十厅合并为十二厅，苗栗厅废止，外埔区改隶属于台中厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，该庄改制为“大甲东”大字，隶属于台中州大甲郡外埔庄。
日治时期，林景洄自福州带来制陶技术，兴建窑场，后湖盆地300年前原为湖泊，湖底沉淀了大量黏性佳、含铁量高的黏土，适合制作大型及质地坚硬的陶器。
战后外埔庄改制为外埔乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，外埔乡隶属不变。2010年12月，随着台中县、市合并为直辖台中市，外埔乡改制为外埔区，村亦改制为里。

地理

大甲东位于大甲平原之中的后湖盆地，位置在外埔区最西，靠近大甲区市区。大甲东的范围南以后里圳第三排水线与大同里为界，西至东泰新城与大甲区中山里为邻，北约略以大马路为界，东至中山路接中山里。

公路

国道3号又称“福尔摩沙高速公路”，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以东北—西南走向转东北东—西南西走向经过大甲东地区东南部边界地带，并在市道132号交会处设有大甲交流道。由此可快速前往台湾西部各地。
市道132号（甲后路五段）是大安港至后里的道路，大致以西北—东南走向蜿蜒经过本地区中部。由该道路向西北可前往大甲、大安港并止于区道中7线路口，向东南绕过外埔市区西侧后可前往后里并止于台铁后里车站前。
区道中24线（开元路）是大甲东至三崁头的道路，大致以西南西—东北东走向经过本地区西北部一小段边界。由该道路向西南西可前往山脚中部偏东北并止于市道132号路口，向东北东可前往顶店南端的大甲高工南侧、铁砧山脚、马鸣埔、六分西部边界地带并止于市道132号旧线（甲后路三段）路口。
区道中26线（甲东路、甲后路四段、大马路）是外水尾至五崁脚的道路，大致以西南西—东北东走向经市道132号路口后转西北西—东南东走向经过本地区。由该道路向西南西可前往山脚南部并止于市道132号路口，向东南东转东北东可前往马鸣埔、廍子、土城、中社地区西部的五崁脚并止于区道中33线路口。
市道132号（甲后路）以及乡道中26线（大马路）交汇于大东村，可连结中社、大甲区市区、外埔区市区。2003年，位于大甲东中部，将大甲东一分为二的福尔摩沙高速公路大甲交流道完工通车，使得大甲东成为邻近地区南来北往的交通集散地。

大众运输

大甲东的大众运输堪称便捷，公共汽车每日有150班以上车次来回台中、大甲、丰原、后里、外埔市区，于大东村内设有大甲东、大甲东新城、东泰新城、大东里活动中心4座站牌。
大甲东没有铁路经过，最近的铁路车站为4公里外的台湾铁路管理局海线大甲车站。

大甲东陶

1901年起，台湾总督府推动台湾陶业工业化政策。1902年，福州陶师林景洄至大甲东，在大甲东盖了该地第一座窑厂“内窑”，同时也教导当地居民制陶的技术，被认为是“大甲东陶”的开山鼻祖。林景洄因为自己会砌窑，把窑厂转让出去可以获得一笔很大的利润。于是把内窑转让给王潭经营。把获得的资金又在庄外新盖一座蛇窑，有别于庄内的“内窑”，当地人称作“外窑”。内窑经过三次转手之后，今名一成陶器工厂。而外窑也经过两次转手，现在由纪荣芳经营。
比起台湾其他地区的烧陶业，大甲东陶业因为没有日本资金进入，一直到日治时期结束之后，都还维持着福州式的陶业风格。
大甲东的烧陶业早期生产一般日常用品为主，例如水缸、酒瓮、钵、罐等容器，或是筷筒、桌脚、香炉、龙罐、夜壶，还有装饰用的尺砖、墓庭用的狮子座，1960年代之后，因为时代变迁，陶器品逐渐被塑胶制品所取代，顺应市场需求，大甲东陶由生活上的需要转为生活上的艺术，大甲东陶器转型生产高层次的陶器艺术品。