北京地铁DK16型电动车组

DK16

DK16型分为两批，第一批是由DK8型改造来的52辆，第二批是新生产的115辆，共167辆，列车在两端设有紧急出口。最初为4节编组营运，1995年改编为6节编组。全部属于太平湖车辆段，主要在2号线运营，一度也在13号线（原编号T103、T106，改造后编号H115-H118）和八通线（TQ115-TQ118）运营过。列车每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。

从2007年11月，北京地铁开始逐步替换新型DKZ16型列车。有10组（60辆）退役列车被送往汶川大地震灾区作为临时宿舍使用。少数列车作为6号线的冷滑试验车辆用。

DK19

DK19型仅1辆，编号为T1286，在参数方面与DK16基本一致，不过车体材料为铝合金，且无加强筋。

列车改造

2000年，有3组DK16列车进行了控制系统改造，成为GTO斩波调压列车，编号为T302-T304，称之为300型。而部分列车在2006年经过了改造，安装了LED显示屏，变为DK16AG。

列车运送过程

列车从长春轨道客车出发，经哈大铁路、沈山铁路、京秦铁路、丰沙铁路到达三家店站，之后进入京门铁路，再通过联络线，到达古城车辆段。此后的DK20型也是通过这种途径运送而来。