英國鐵路484型電動列車

背景

怀特岛上现存的常规铁路线—海岛线，乃由岛上主要渡轮码头所在的赖德镇，沿岛屿东岸向南延伸。由于该线穿越赖德镇的一段隧道，空间比英国本土的铁路隧道狭小，因此需使用体积较小的列车行走。自1967年电气化以来，海岛线一直使用伦敦地铁的退役列车提供服务。
首两代电力动车组──英国铁路485/486型电力动车组及英国铁路483型电力动车组，在运抵怀特岛时已届50高龄，而它们在岛上又先后行走了20—30年。及至2010年代，483型列车已届80高龄，是英国境内车龄最高的常规载客列车。483型列车至其服役末期已严重老化，原有共十列列车一度只余一列可供外出行走。当地持份者对海岛线的未来状况表示关注，并曾提出各种方案取代老化的铁路，包括将铁路线改建为有轨电车或快速公交系统等。

D-Train

2010年代，有三款伦敦地铁列车先后退役，分别是行走大都会线的A60/62型列车、行走环线与汉默史密斯及城市线的C69/77型列车，以及行走区域线的D78型列车。奇尔特恩铁路前主席艾德里安·舒塔有见最后退役的D78型列车仍未达到使用年限，遂成立VivaRail公司，购入退役的D78型列车车厢，将之改装及翻新后，命名为D-Train，为英国各地较偏远的线路提供全新列车以外的另一选择。
最初改造的列车装设柴油发动机，编号为230型，分别获得西密德兰列车以及威尔士交通局铁路采购。
与此同时，Vivarail亦向其他铁路运营商推销D-Train。2018年，网上有传言指西南铁路公司派人向Vivarail接洽，研究以D-Train行走海岛线的可行性。2019年9月，西南铁路公司正式宣布投资2600万英镑更新海岛线，其中包括向Vivarail购入5列2节车厢的D-Train。由于海岛线本身已经电气化，因此这5列D-Train仍会以轨道供电为动力，而其车型编号—484，亦与其所取代的483型列车看齐（以4字开头，代表直流电气化列车），而与其他D-Train的编号（以2字开头，代表柴电列车）不同。