合肥公交

支付方式

合肥公交车目前采多种支付方式：现金、合肥通（含移动合肥通）、微信支付、支付宝支付、银联云闪付、移动硬件支付（Apple Pay，三星Pay，Mi Pay，华为Pay、等）。
合肥通：合肥通是由合肥城市通卡股份有限公司发行的，整合合肥市公共交通、公用事业缴费、小额消费支付等公共服务领域的社会资源，为市民提供方便、快捷的电子支付手段的预付费卡片。移动合肥通是合肥城市通卡股份有限公司与中国银联、中国移动合作发行的手机支付产品，2014年退出，目前已经无此服务。
微信支付：2018年4月9日电，腾讯公司携手合肥公交集团联合推出“微信扫码乘车”优惠活动，微信支付全面上线。
支付宝支付：2018年10月10日，合肥公交集团所有营运线路均支持支付宝扫码乘车。
银联云闪付:2018年5月20日，合肥公交银联手机闪付应用正式上线，目前也可以使用带有闪付标识的银行卡直接刷卡乘车。
移动硬件支付：Apple Pay、三星Pay、Mi Pay、华为Pay、小米手环3NFC版……

发展历史

合肥系统建设起步较早但是初期发展较为缓慢，1955年10月17日，合肥市城建局正式将开办合肥市公共汽车公司列为1956年市政建设首选项目。 年末，合肥市公共汽车管理处成立，政府拨款筹建公共汽车公司。1956年2月1日，合肥市公共汽车公司成立，正式开通了由火车站发车，经胜利路、淮河路、徽州路、庐江路、梅山路至农学院的1路公共汽车。年末，合肥公交有营运线路4条，总长度为17公里。
之后四十年合肥公交发展基本上限于部分新线路的开通以及票价调整。2003年10月1日，随着安大新区至火车站的149路、安大新区至巢湖南路的150路开通，合肥公交营运线路达到100条。
截至2015年7月，合肥公交系统共有（不包括机场巴士）超过230条公交线路。

站点形象与布设

合肥公交的站点形象分为四类：小站牌、大站亭、路中岛式BRT站台、路中侧式站台。第一类为普通站点，即人们常说的小站牌。有站牌和立柱，但是没有候车棚，较为简陋。目前，这类站点一般分布在市区二环路以外的区域和部分不方便设置候车棚的车站。第二类为大站亭，这类站亭候车条件相对较好，有的地方还提供长凳。站牌为普通灯箱站牌或电子站牌，写有详细的线路站点起讫时间等信息，电子站牌提供途径该站所有公交线路的车辆实时位置。第三类为岛式BRT站台，岛式BRT站台需要借助人行横道、天桥、地下通道等设施进站，进站付费，站内换乘免费。岛式站台内配有长凳、电子站牌、半高屏蔽门、LED屏（长江路BRT除外）等设施。第四类为路中侧式站台，需要借助人行横道、天桥等设施进站，站台不设缴费区域，上车付费，其余配置与第二类站点类似。

争议

合肥公交自2007年以来以“线路优化”为理由对主城区大规模撤并缩线，如昔日博物馆始发的903、300、901分别缩短至省电气学校，省电气学校和姚公庙始发，昔日市府广场始发的27路缩短至葛大店始发，老101，老113，老115，老230等客流较大的线路均被撤销，夜间线路701、705等的拆分均遭到了市民的一些非议。
2018年1月4日，合肥地区普降大雪，望江路上有16个BRT公交站台雨棚倒塌，截至当晚20:00，共造成28人受伤，其中1人送医院救治无效后死亡，2人伤势较重，经救治无生命危险，其他人员伤势较轻。目前事故原因正在调查中。