Z9/10次列车

历史

Z9/10次列车最早开行于2004年4月18日，运行于北京和杭州之间，为BSP车底，全程运行时间13小时40分，是中国铁路第五次大提速后开行的第一对列车以及中国铁路第一对“Z字头”列车。在首发列车上，每名乘客都得到列车员赠送的一枝红玫瑰。
由于Z9/10次列车的客流远远小于同区间运行、却使用大部分硬席的T31/32次列车，经常出现T31/32票额售罄、Z9/10仍有大量余票的情况。因此自2016年1月10日起，列车不再使用BSP车底，转而使用普通中国铁路25T型客车车底；同时本务由东风11G型柴油机车变为韶山9型电力机车牵引。2016年5月15日，列车双向增停天津西站，且杭州站的发车时间由17：54分提早到17：17。
2019年1月5日起，受全国铁路调图及计划由复兴号CR200J型电力动车组担当的京杭卧铺动车组列车开行的影响，Z9/10次列车停运。

北京-宁波Z9/10次列车

宁波最早的进京列车是经停北京南站的156次直快，京甬之间首班始发终到的客车则是1998年开通的85/86次特快，但后者因客流不足，于1999年6月1日停运，宁波进京的直通客流再度只能依靠过路车。2008年12月21日，由于宁波原有的进京列车K256/7、K258/5次缩短到杭州，Z9/10次列车的运行区间延长至宁波，停靠宁波站。中途增设绍兴站停站。2010年4月26日起，Z9/10次列车增加海宁站停站。这趟列车曾经是北京站运营里程最长的直特列车，也曾经是全路运营里程第三长的直特列车。
2010年9月8日起，配合宁波站改造，列车区间终点改为新建的宁波东站。2013年7月1日起，随着杭甬客运专线的通车，列车运行区间缩短至杭州站。