紅牛車隊

简史

该车队的由来可追溯至由车手杰基·斯图尔特所创立的F1车队斯图尔特车队，于1997年首次出赛，后来该车队被福特收购，并于2000年赛季改名为捷豹车队。
2004年11月15日，福特汽车出售捷豹车队（Jaguar Racing），其股权由红牛以1.1亿美元全数购入，组成红牛车队，并继续沿用科斯沃斯引擎出战2005年度的F1赛季。
红牛公司主席迪特里希·马特希茨（Dietrich Mateschitz）正尝试吸纳前F1车手及宝马赛车的高层人员格哈特·伯格（Gerhard Berger）为赛事寻求指导。
红牛车队使用RB1型赛车出战2005年赛季，前迈凯轮车手大卫·库特哈德将为红牛效力，另一车手是克里斯蒂安·克莱因，维塔托尼奥·柳齐作为试车手。他们均与红牛签了相同的合约。但是据称如果克里斯蒂安·克莱因表现不佳，维塔托尼奥·柳齐会在赛季中随时入替。
2005年1月7日，红牛宣布其车队经理人东尼·珀内尔（Tony Purnell）和大卫·皮奇福思（David Pitchforth）将由响誉F3000赛车的阿登车队（Arden Motorsport）主席克里斯蒂安·霍纳接替。
红牛车队在2005年赛季中已表现不俗，先是首站澳大利亚大奖赛中，车手库特哈德取得第4名。接着在马来西亚大奖赛的赛事后，车队的总积分已超越其前身捷豹车队于2004年赛季的总成绩。最终，红牛车队在2005赛季中凭借稳定的表现获得第七名的成绩。不过也有人认为红牛车队的赛车速度其实相当平庸，只是在赛季初段趁乱获得了不少积分。整个赛季中，车队头号车手大卫·库特哈德贡献了24个积分，功不可没。而轮流上场的两位二号车手中，克里斯蒂安·克莱因更胜一筹。这两位车手也因其表现获得留用。
2006年赛季，使用法拉利提供赛车引擎，年底转让给红牛二队。
2007年赛季，使用雷诺车队提供赛车引擎，直到2018年赛季结束。
2019年赛季，使用本田提供赛车引擎。

2006年赛季

2005年4月23日，红牛车队宣布将于2006年赛季使用法拉利提供的引擎，而F1的赛例又于同期作出改动，车辆于2006年赛季必须使用V8引擎。外界普遍认为红牛和法拉利会使用相同的引擎，而在轮胎方面，红牛将会继续使用米其林。
同年秋季，红牛宣布成功收购米纳迪车队，并会于翌年以“Scuderia Toro Rosso”的名义出赛，当中在新名字中，“Toro Rosso”是“红牛”的意大利语。新车队虽成为红牛的姊妹车队，但两队将各自独立运作。在出赛车辆上，新车队将使用2005年原有的红牛RB1型赛车，并使用经调低马力的科斯沃斯V10引擎及米其林轮胎。预期红牛在拥有“第二车队”后，能培育更多车手。
2005年11月8日，红牛成功从迈凯伦车队手中吸纳了技术指导员亚德里安·纽维。
同年12月15日，红牛的RB2型赛车首次试车，由英国车手库特哈德驾驶。
2006年摩纳哥大奖赛，由大卫库特哈德取得了车队第一次的奖杯(单站季军)。
2006年底，宣布07年将使用雷诺车队提供的引擎，而与法拉利剩余的一年引擎合约将转让予红牛第二车队。

2009年赛季

凭今届由红牛二队加盟的维泰尔，在上海站赛事，取得车队史上首次杆位及首个分站冠军。在其后的英国银石和德国纽博格林大奖赛上，维特尔和马克·韦伯又分别夺得分站冠军。而且三次都是由红牛车队包揽冠亚军，成绩显赫。

2010年赛季

2010年F1收官站阿布扎比站正赛在亚斯湾赛道结束。红牛车队维泰尔获胜并摘得车手总冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军。法拉利车队阿隆索进站策略失误仅获第七名，成为年度亚军。红牛另一位车手韦伯获得季军。

2011年赛季

在赛事还剩下四场比赛时，塞巴斯蒂安·维特尔在日本站取得季军，从而提前夺得车手总冠军。在赛事还剩三场比赛时，车队在韩国站提前获得车队总冠军。

2012年赛季

2012年11月18日，红牛车队在倒数第二场的美国大奖赛上凭借积分领先的优势成功卫冕年度车队总冠军，这也是该车队连续第三年获得车队总冠军。
2012年11月25日，塞巴斯蒂安·维特尔在收官站巴西站上以第六名完赛，以三分优势击败法拉利车队的费尔南多·阿隆索再次卫冕年度车手总冠军，并且超越艾尔顿·塞纳成为赛事历史上最年轻的三冠王。

2019年赛季

本季使用本田提供赛车引擎，并在年度第一场比赛中取得第3名的成绩。