妙高躍馬線

运行形态

由于上越妙高站为新干线接驳车站，所以在班次的制定上，首先以能有效与新干线接续为首要考虑因素，其次，直江津站也是转乘另一条路线日本海翡翠线的转换站，因此这也成为另一个考虑因素。
行走妙高高原～直江津间的全线段的皆为普通列车，约1小时1班。早上及下午的通勤、通学时段，新井～直江津间则加密至20至40分钟的间隔。并使用4辆或6辆编成的列车及设有车掌。其他时间则使用2辆编成及单人驾驶运作模式行驶。至于北新井站及南高田站因为是终日无人站，使用这两个车站的乘客均必须使用取乘车劵及于车内付车资。而其他车站于非站员当值时间时，同样也要采用取乘车劵及于车内付车资的乘车方法。
妙高高原站为与信浓铁道北信浓线共用的会社境界站，双方列车均不会驶入对方的路段，乘客必须在妙高高原站转乘另一列列车才能继续行程。部分列车将会安排于同一月台内转乘，而超过一半的班次均能在10分钟内完成接续，但个别班次却需要等候超过半小时。
至于与JR东日本信越本线新潟县的路段，部分班次会实施直通运转。其中设有新井～上越妙高～新潟间的特急列车“白雪”5来回、新井～新潟间快速列车2来回。晨早亦有由柿崎站及柏崎站开出的普通列车、直通至妙高高原站，采用自家列车运行。至于自2014年春季由高田站开出的观光快速列车“越乃Shu*Kura”亦会维持，并延伸至上越妙高站。
此外，每天亦亦设有1来回班次经信越本线再转入北越急行北北线的列车，其中下行列车于北北线内为超快速“雪兔号”，到达直江津后改为普通列车至新井；回程方面由新井站开出后，会先以普通列车驶至直江津后，再改为“雪兔号”驶回北北线。