玻-2

研制

1920年代后期，乌-1教练机（即Avro 504战斗机教练（K）型，为一战时英国皇家空军主力机型之一，售与帝俄并被革命后的新政府接收，未经授权下自行仿制）开始过时。苏联寻求新设计时，苏联的设计师波利卡波夫的设计中标，被命名为乌-2(U-2)型教练机。
虽然本机外观和一战时的飞机(如Avro 504等)相似，但实际上使用的是较新的星形发动机，而非同时期飞机使用的转缸发动机（转缸发动机是最早大量使用的的空用内燃机，特点是汽缸本体而不是活塞转动，所以在冷却上很易解决而且十分轻巧，但造成粍油和废气很严重，最重要的是因缸体转动而会难以控制飞行姿势。），所以本机的粍油量和污染远较前辈为低。

外观与布局

该机的外观跟一次大战的战斗机相似，为一帆布和松木结构的双翼机，辅助张线（钢索）保持翼形稳定，通常是双座的教练机，也有单座(如特技飞行型)，或四至五座型(运送伤员或特种部队的救护机或特种联络机)，使用开放式座舱和后三点固定起落架，由机头一台暴露的气冷发动机，起动一副复叶式木制固定螺旋桨飞行。

使用

该机最大特点是安全：不能进入螺旋状态，而且一旦偶然进入也会自动强制解除，适合充当初级军用或民用教练机，成为广大飞行员的摇篮。但在三十年代中后期已经是单翼战斗机的时代，后来苏联空军主力改用了乌特-2型单翼教练机，本机多转作为民用教练机或杂务机。

二战

在苏德战争时期，本机虽然不足以击落敌机，但发觉这类机型有某些特点适用于主力机型不方便的任务：
其起降距离很短，所以可和敌后游击队保持联络；巡航速度极低，即使是本来就适应低速的螺旋桨的德国单翼战斗机，如Bf 109或Fw 190仍然很难攻击本机，故可作为战术侦察机或目标观测机；可以保持极低高度（雷达盲区）飞行，而其帆布和木制机体在雷达探测的截面很小，两者都使本机不易被雷达发现，故适合于特种作战；加装了消音器后噪音极低，可以在夜间奇袭敌人。
故大量本机和伊-15战斗机被重新征召入伍作战，还为了战争需要而生产了专用的攻击机改型，称为乌-2BC侦察攻击机，作为军用机甚至使用到朝鲜战争结束。

朝鲜战争

朝鲜战争期间，中朝联军使用波-2飞机频频对联合国军一方的机场进行夜袭。由于该机飞行速度较慢，加之采用超低空飞行，使得联合国军的防空部队和夜间战斗机难以跟踪。如1951年6月17日，中朝空军联合司令部派出2架波-2型飞机，携挂50千克航空炸弹，对三八线以南近200公里的水原机场进行攻击。中朝联军方面宣布炸毁F-86战斗机1架，炸伤8架。

改名和停产

在1944年设计者波利卡波夫去世，为了纪念他而厂方按苏联新的飞机命名法，本机后期型称为波-2（Po-2）。
在战后，本机授权其他社会主义国家生产，和向非社会主义友好国家发售。虽然本机是双翼机的佼佼者，但到底由木材和帆布构成的机体是较难保养，而且直升机比本机更适合其在二战和朝鲜战争时的特种作战角色，所以在五十年代各国都停产了本机。