補給艦

补给舰，主要用于航母战斗编队、舰船供应正常执勤所需的燃油、航空燃油、弹药、食品、备件等补给品。

舰队油船（AO）

舰队油船(AO；Auxiliary, Oiler)是现代补给舰的最基本型号。顾名思义，油船就是只提供液体燃料的补给舰，有部分型号会同时提供淡水。某些补给舰（如中国海军的太仓级补给舰）亦会提供少量杂货，但补给物主要还是以燃油为主，因此还是只能归类为油船。
随着环保意识提升，避免燃油泄漏造成污染，各国海军正逐渐把既有油船按民用油船标准，从单壳体油船改为双壳体油船。

综合补给舰（AOR）

综合补给舰(AOR；Auxiliary, Oiler, Replenishment)首先在第二次世界大战前夕由纳粹德国发明，战后被美国发扬光大，其后被各国海军所采纳。综合补给舰结合了油船和军火船的功能，把多种补给物资集中在一艘船上，这样的好处是当舰队虽离开战斗阵位进行补给时，只需跟综合补给舰对接一次，即可获得所有补给物资，无需跟不同类型的补给船舰进行多次对接，增加补给时间，从而增加暴露在敌人火力下的危险。
综合补给舰通常以柴油引擎（柴油机）作动力，满载排水量一般介乎15000吨至30000吨不等，最大航速通常在15~20节，设有直升机平台甚至机库，可携带1至3架直升机。
对于一般中小国家的海军而言，综合补给舰往往是该国最大型的军用舰只。

快速战斗支援舰（AOE）

快速战斗支援舰(AOE；Auxiliary, Oiler, Explosives)是美国海军为了配合航母战斗编队的高航速以及大编队而设计的，可以说是综合补给舰的强化版本，排水量大幅增加，“萨克拉门托”级为53000吨，“供应”级为50000吨，最大航速25节。航速远比一般的综合补给舰高，（“萨克拉门托”最大航速为26节，“供应”最大航速为25节），能追上航母编队高速行进的步伐。
中国海军有多艘901型大型快速战斗支援舰，满载排水量50000吨，最大航速25节，同样可以伴随国产航母快速行动，和“供应”级一样配有双直升机机库。
由于建造及使用成本高昂（动力系统选择性能优秀但购置/运用成本高的燃气轮机），也没有需要，大多数国家的海军均选择建造排水量较小（30000吨以下）、航速较慢但使用成本较低廉的综合补给舰。
比如日本的“摩周”级满载排水量只有25000吨，最大航速25节，严格意义上并不具有长时间伴随大型航母编队提供补给的能力。“摩周”级的设计目标是伴随海自直升机航母提供支援。
中华民国的磐石号也是特例，满载排水量20859吨，最大航速不足24节。此外中华民国海军并无航母，因此事实上并无伴随航母高速航行的能力。

其他

为了节省成本，部分海军规模不大的国家，在新建补给舰时倾向把其他船种的功能给合在补给舰上，成为多用途补给舰。例如加拿大的Joint Support Ship Project（结合补给舰+指挥舰+LPD 的功能），荷兰海军的Karel Doorman级支援舰（结合补给舰+医疗船+LPD的功能）。

武器配置

补给舰通常仅配备自卫武器，没有强大的火力。除了步兵常用的轻武器，通常会配备重机枪（12.7或14.5毫米） 、小口径火炮/高炮（如中国的37毫米双管高炮，美国的密集阵系统、25毫米机炮）、肩托式导弹 （MANPADS）、点防御短程舰空导弹（如美国的RAM导弹），以及鱼雷诱饵（如美国的AN/SLQ-25_Nixie系统）、干扰弹等软杀伤系统。
一般而言，快速战斗支援舰的防御武器系统比较齐全，综合补给舰次之，油船最差。
现时美国海军的补给舰均转移至海上运输司令部 管辖，因此补给舰上所有武器系统均被拆除，成为无武装补给舰。舰名也加上英文字母T以作区别，即AOE-6变成T-AOE-6。

动力系统

柴油引擎（柴油机）。现时最广泛采用的动力配置，柴油引擎的购置和运用成本低，但性能及重量均不如燃气轮机。柴油引擎（尤其是低速型号）在运作时会产生大量低频噪音，对船舰的声学隐身不利，但因柴油引擎技术成熟可靠，价格便宜，故仍被大量采用。
蒸气轮机。在旧式的补给舰上比较常见，但现在已被淘汰，蒸气轮机的性能一般，反应较迟缓，最大缺点是维修保养复杂，所以现在被柴油引擎和燃气轮机取代。
萨克拉门托级则是一个特例，萨克拉门托级采用原定用于爱荷华级战舰 （后取消建造）上的4台锅炉及2台大功率蒸气轮机作动力，使得它成为世界上最大型的综合补给舰的同时也成为世界上航速最高的综合补给舰。
燃气涡轮引擎（燃气轮机）。在高端的快速战斗支援舰上均采用燃气轮机作动力，燃气轮机相对于柴油机，具有轻巧，体积小，功率大，反应灵敏（加速迅猛），功率重量比高等优点，燃气轮机在运作时只会产生高频噪音（尖啸），高频率的声音并不能传送至很远的距离，因此对船舰的声学隐身十分有利。
燃气轮机的缺点则是成本高昂，购置成本高，燃气轮机的燃料消耗量高，使得使用成本也高。另外燃气轮机的特性是作全功率输出时效率最高，但低功率输出时效率很低，怠速时效率最低，还不如柴油机，经济性不佳。燃气轮机运作时亦会排放大量高热废气，问题远比柴油机及蒸气轮机严重，这使得使用燃气轮机的船舰（烟囱）将成为红外制导武器的理想目标。
使用燃气轮机的补给舰通常采用美国通用电气（奇异）的LM2500系列或英国劳斯莱斯的Spey系列燃气轮机。
电传动。随技术进步，电传动成为补给舰动力系统的新选择。动力源仍然是柴油引擎或燃气轮机，但输出的动力不再是经齿轮直接驱动螺旋桨，而是先带动发电机，然后发电带动电动机，最后才驱动螺旋桨。虽然单纯从效率看会稍逊于直接驱动，但总体而言电传动有利于船体布置和电力供应，利大于弊，而且能解决燃气轮机在低功率输出时效率低下的问题，是未来发展的方向。