欣榮街臨時巴士總站

历史

20世纪中叶，香港政府提议在茶果岭东南面和魔鬼山（现称炮台山）西北面的观塘仔湾旁兴建一个社区，提供公营房屋和工厂单位，让那里的居民自给自足。油塘邨和油塘高超道邨相继落成后，人口不断增加，对交通的需求显得殷切。1967年“六七暴动”后，油塘区首条对外巴士路线14正式投入服务，不仅方便市民往返油塘，同时扩大了巴士公司的服务版图。可是，该区一直欠缺一个停放巴士的地方，于是在介乎高超道与鲤鱼门道之间的小山丘（即现时高翔苑高瑞阁和高安阁）兴建一个巴士总站，名为“油塘（高超道）”，同时修筑一段新路－高朗道，把总站和高超道及鲤鱼门道连接起来。油塘发展变得成熟，对外交通服务的需求随之增加，巴士公司遂开办了各式往返油塘的路线，计有特快、铁路接驳等，确实方便不少。
到了1980年代，油塘的房屋开始老化，重建计划在随后数年正式落实。1990年代初，油塘邨和油塘高超道邨相继进行重建，大量居民迁出令交通需求急速下降，期内一些路线需要调整服务，以免出现资源过剩。位于高朗道的巴士总站，则于1998年11月最后一天关闭，巴士路线临时改为停泊在高超道近高怡邨的路旁。直至1999年9月中，位于油塘中心对面、欣荣街与高超道交界的临时巴士总站正式启用，为油塘区的巴士路线找到暂时的庇荫，不用继续“露宿街头”。临时总站称为“油塘（欣荣街）”，可避免与位于重建前的油塘邨内、也是在欣荣街上的一个巴士总站名称混淆。现时，包括巴士公司在内的普罗大众已简化使用“油塘”作为临时总站的名称，但却与特别路线14S位于鲤鱼门道的上客及位于高超道回旋处的落客站名称不谋而合。
至于永久性的巴士总站－油塘公共运输交汇处及鲤鱼门邨公共运输交汇处经已落成，已分别于2012年7月2日及2016年5月15日启用。工程完成后，配合铁路、巴士、小巴等四通八达的线路，势必带动油塘和鲤鱼门的住宅、工业、旅游和购物等商业活动，以至成为香港岛往返东九龙和新界的重要交通枢纽。

九龙巴士219P线

1997年5月12日起投入服务，祗在平日早上行走，是路线219X的晨早特别班次，用以取代路线14X的服务。途经蓝田汇景花园、茶果岭丽港城、九龙湾国际展贸中心、红磡香港理工大学、尖沙咀东部商业区、尖沙咀弥敦道等地方。最终因为配合路线重组，于2013年10月12日取消服务，由14X线(第二代) 及219X线取代。

九龙巴士N265线

已停办，由油塘单向前往天恒邨，方便于九龙东逛毕年宵市场的市民返回元朗区。此路线仅曾于2005年的年初一凌晨提供服务。

九龙巴士14C线

受高超道道路工程影响，本线往鲤鱼门方向暂时途经欣荣街，并于油塘巴士总站外加设分站。2013年3月24日取消。