日本航空1628號班機事件

日本航空1628号班机事件是指在1986年11月17日一架日本航空波音747货机从巴黎飞往东京成田机场途中，机组人员在阿拉斯加上空目击不明飞行物体。17时11分，日本航空1628号班机飞行至阿拉斯加东部时，机组人员首先在左边看到两个不明飞行物体。这些不明飞行物体突然从飞机下方升起，每个不明飞行物体都有两个方形的阵列，看起来像是发光的喷嘴或推进器。当不明飞行物体距离该班机最近的时候，机舱被不明飞行物体发出的光线照亮，机长可以感受到热气。这两个不明飞行物体远离日本航空1628号班机后，第三个更大的圆盘状不明飞行物体开始跟踪日本航空班机，导致日本航空飞行员向航空管制员要求改变航向。航空管制员允许日本航空班机改变航向后，要求附近一架联合航空班机确认不明飞行物体，但是联合航空班机和附近一架军机查看后并无任何发现。整个过程持续大约50分钟，而不明飞行物体最终在丹奈利峰附近消失。

目击经过

1986年11月17日，日本航空1628号班机的日本机组人员在日落之后目击到三个不明飞行物体飞越阿拉斯加东部。这些不明飞行物体似乎更喜欢飞机左边的黑暗夜空，并躲避来自飞机右边的阳光照射。所有三名机组人员都观察到了最初的两个不明飞行物体：正驾驶寺内谦寿是前战斗机飞行员，拥有超过10,000小时飞行经验；副驾驶是为藤隆宪，飞行工程师为佃善雄。
日本航空1628号班机以自动驾驶进入阿拉斯加上空，当时高度为海拔35,000英尺（11,000米），正以每小时565英里（909公里）速度来巡航。17时9分，安克拉治航空管制员建议日本航空1628号班机朝向塔尔基特纳（Talkeetna）飞行。

两个不明飞行物体

日本航空1628号班机在17时11分转弯，之后正驾驶寺内谦寿注意到左前方有两个不明飞行物体，并且高度在飞机以下约2,000英尺（610米），他认为是军用飞机，而且飞行路线和速度都与日本航空班机一致。17时18分或17时19分，两个不明飞行物体突然冲到日本航空班机前方约500英尺（150米）或1,000英尺（300米）的位置，呈上下排列。
在此过程中，UFO似乎开启了某种反推装置，突然变得耀眼夺目。这两个不明飞行物体为了协调日本航空1628号班机的速度，无视惯性，正驾驶寺内谦寿描述说：“好像没有重力存在，它们在加速后停止前进，速度与日本航空1628号班机一样，对我们来说，它们似乎是静止不动的，之后它们改变方向……换句话说，这些不明飞行物体克服了重力。”明亮的闪光持续三到七秒钟，正驾驶寺内谦寿可以感受到它们散发出的热气。
17时19分15秒，航空管制员从日本航空1628号班机得知此事，却无法确认当时附近有任何其他飞机存在。三到五分钟后，不明飞行物体呈现左右并排飞行维持10分钟之久，它们跟随着日本航空1628号班机飞行，并且其推进器前后旋转，导致它们忽明忽暗。
每个不明飞行物体都是方形的，由两个矩形阵列组成，看起来像是发光的喷嘴或推进器，黑暗的核心将其分开。正驾驶寺内谦寿推测，如果从另一个角度观察，不明飞行物体会呈现圆柱形，观察到的喷嘴运动可能归因于圆柱体的旋转。这些不明飞行物体在17时23分13秒左右突然向东移动，消失在地平线以下。

第三个不明飞行物体

在这两个不明飞行物体消失的时候，正驾驶寺内谦寿注意到另一个不明飞行物体发出一束淡淡的光芒，与日本航空1628号班机的高度、速度和方向都一样。正驾驶寺内谦寿将机载雷达探测范围扩大到25海里（46公里），确认10点钟方向有一个不明飞行物体距离飞机约7.5海里（13.9公里），并通知航空管制员。安克拉治航空管制员没有发现任何异常，但是几分钟后埃尔门多夫空军基地在日本航空1628号班机的飞行路线上发现其他飞行物体。
费尔班克斯城市灯光照亮了这个不明飞行物体后，寺内谦寿相信该不明飞行物体看起来有“航空母舰的两倍大”，但该物体位于副驾驶藤隆宪视野以外。寺内谦寿立即要求改变路线以避免与它相撞，然而这个不明飞行物体也跟着日本航空1628号班机以45度转弯，高度也从35,000英尺下降到31,000英尺，并完成一次360度转弯。费尔班克斯国际机场的短距离雷达并未发现该物体的踪影。
安克拉治航空管制员询问日本航空1628号班机是否请求对不明飞行物体进行军事干预，由于飞行员知晓曼特尔幽浮事件而拒绝该提议。联合航空班机和军机都没有接近该物体以确认其存在，此时日本航空1628班机也没有再看到它。18时20分，日本航空1628班机安全抵达安克拉治。

后续研究

寺内谦寿在美国联邦航空管理局官方的报告中指出这些不明飞行物体是UFO。1986年12月，机长寺内谦寿接受两位共同通信社记者采访。日本航空很快以他与媒体交谈为由令其停飞，并将他的工作改为内勤。之后寺内谦寿恢复飞行，但未再担任机长，最终在日本北关东退休。
共同通信社在12月24日联系美国联邦航空局安克拉治公共信息官Paul Steucke，后者证实该事件确有发生。12月29日，合众国际社紧随其后报导此事件。美国联邦航空管理局阿拉斯加州地区咨询事故和调查部门主管约翰·卡拉汉，因为他们想知道如何向媒体介绍不明飞行物体 。约翰·卡拉汉并不知道任何相关事件，认为这些飞行物体可能是隐形轰炸机。他要求阿拉斯加州将相关数据转发到新泽西州大西洋城的技术中心，他和上级播放雷达数据，并通过录制将其与语音录像带结合。
一天后，约翰·卡拉汉等人在美国联邦航空局总部向海军中将Engen介绍这个视频，他并要求约翰·卡拉汉等人不要跟任何人谈论这件事，直到飞行物体得到确认为止。联邦调查局、中央情报局和雷根总统科学研究小组等代表都出席隔天的会议。会议结束后，所有与会者都被告知该目击事件是机密，这次会议“从未发生过”。根据约翰·卡拉汉的说法，这些官员认为这些数据是不明飞行物体留下来的第一批雷达数据。然而，约翰·卡拉汉设法保留原始视频、飞行员报告和美国联邦航空局总部的第一份报告。
经过三个月的调查，美国联邦航空局于1987年3月5日举行新闻发布会上正式公布调查结果。Paul Steucke收回早先美国联邦航空局总部的观点（航空管制员观测到UFO），他澄清说：“美国联邦航空局没有足够的资料来证实该物体存在，尽管美国联邦航空局接受了飞行员的描述，但是不能支持飞行员所述的是事实”。
媒体对这次不明飞行物体目击事件给予了特别关注，因为地面和机载雷达都发现不明飞行物体，同时还有经验丰富的飞行员观察纪录，而且随后也得到美国联邦航空局确认。