橫須賀線

普通列车

一般使用E217系列车各站停车。基本编组（11辆）的4,5号车中接连绿色车厢。另外大船-逗子间的列车还有使用E231系和E233系10、15辆编组的情况。
正如前述，逗子站附近站台长度不同，途经逗子站，在逗子站以北以15辆编制行驶的列车，在逗子站要在横须贺方的付属编组（4辆）进行増解结作业，因此在逗子站要停车4～5分钟。但是即使不进行増解结作业的大部分列车也以“时间调整”为理由停车差不多相同的时间。另外在逗子站折返的列车也很多，而且逗子站-久里滨站之间还设有仅有付属编制运行的列车。
在东京站，大部分列车列车与总武快速线直通运行，在总武本线到成东站、成田线到成田机场站（包括Airport成田）、成田线、经由鹿岛线到鹿岛神宫站、内房线到君津站、外房线到上总一之宫站都有直通列车。另外，过去外房线一直可以直通大原站、胜浦站。除了Airport成田线，车头一边均显示“横须贺线－总武线”。

湘南新宿线

新宿方向的直通列车，基本编成为（10辆）的4,5号车中接连绿色车厢。详细请参照湘南新宿线。全列车E231系或E233系运行。
宇都宫线直通列车、部分于大宫～小山间快速运转、于横须贺线内全站停车。

成田特快

东京站～大船站间会于横须贺线有轨电车的线路上行走。停车站等可参照成田特快条目。

其他

由于沿线有观光地镰仓等、假日常有临时列车班次运行。

利用状况

和并行的东海道线与京急本线比较、横滨以西的混杂程度比较低，但由于新川崎站~品川站只有本线路往东京一带，加上由南武线经武藏小杉站的转车客，繁忙时间在该区间往东京方向后经常出现高达190~195％混杂率。

车辆颜色

在E217系有轨电车登场之前，这个区间大部分的旅客列车的涂装使用“沙色”的一种奶油色与蓝色（青15号）的双色调。沙色的使用可追溯到原来在这个区间运行的70系有轨电车。
这种涂装在横须贺线内E217系的色带只留下一个称呼而已，而在现在的房总各线（总武本线、成田线、内房线、外房线等）、中央东线的中距离有轨电车等均可见到。原本在近郊型有轨电车使用线区能经常看到的色圈，现在随着车辆的老化数量已经减少。与其对比，湘南色还有相当的线区中保留下来。
另外，这个颜色的由来有一种说法是，“在靠海较近的地方运行，所以使用沙滩的奶油色和海水的蓝色”，但是没有证实。