夏利2000

历史

夏利2000型轿车于2000年12月14日下线，2001年1月在全国正式上市销售。该车由天汽集团公司和日本丰田汽车公司联合开发，日本丰田汽车公司提供技术援助，天津汽车夏利股份有限公司组织生产，天津汽车工业销售公司负责销售。夏利2000采用丰田在当时天津生产的最先进的8A发动机，其它基本采用进口零部件组装生产。
夏利2000轿车装用天津丰田发动机公司生产的8A-FE型发动机，排量1.342L，为双顶置凸轮轴、16气门、闭环多点燃油喷射技术发动机。
2007年所有天津一汽合作生产的丰田NBC产品全部停产，产能主要转换为天津一汽丰田威驰。

方向盘

夏利2000减去了方向盘助力，令该车倒桩、进车位等操作不便。

发动机

Platz 在北美、日本等市场使用丰田VVT-I 发动机，但是天津一汽却使用了相对落后的丰田8A发动机。

气囊

夏利2000和其后来的雅酷仅在驾驶员侧配备一个气囊，然而在丰田全球其他市场同款车配备驾驶员、副驾驶员2气囊。

本地化配备

在天津投产的初期，夏利2000原配备六辐钢圈轮毂。随着国产化率的提高，后改用天津一汽自行研发和测试的八辐铝合金轮毂。

市场反馈

夏利2000的营销令其在中国上市后销量一直不佳，有人认为它的命名未能摆脱夏利低端车的形象而影响购买意欲。
按2000年至2001年间人民币对日元汇率计算，100日元大约为6-7元人民币，当时售价150万日元的Platz 应对应销售人民币9-10.5万元，但是天津一汽却按照132980元定价，明显高于其实际价值。

天津一汽雅酷

与前作夏利2000相比，雅酷为仅有配置有自动变速器的换代车型。该车在2002年10月至2003年12月之间投产，弃用夏利车标并使用天津一汽标识，全部使用8辐铝合金轮毂，但依然使用8A发动机并且仅有一具安全气囊。