澳門友誼大橋

历史

友谊大桥于1990年6月动工，1992年5月建桥期间因为桩柱等问题而出现进度延缓。1993年6月曾发生“笼䢂”（地盘临时吊笼式升降机）下坠事故，导致7人受伤。1994年3月落成并正式通车。
随着澳门汽车数目不断增加，以及路氹快速发展，使很多居住在澳门半岛的市民需要跨区工作，加上大桥是连接关闸、珠澳口岸人工岛、澳门国际机场和路氹城最便捷的通道，因此也有大量的发财巴（酒店及娱乐场客运专车）行驶，使道路变得日趋复杂，严重意外频传，尤其是摩托车意外，因此被公认为澳门最危险的道路，也因此有说友谊大桥已不再“友谊”。

结构

这条桥属钢索斜拉吊桥，以柱梁及混凝土块建成，呈波浪形。友谊大桥是澳门三条澳氹大桥中最长的一条，全长3900米，包括800米的高架引桥；大桥中段有两处隆起，顶部离海面大约30米；四条车道全宽15米，两旁各另设1.5米宽的行人道供维护人员使用。澳门入口有两个，分别为友谊大马路水塘东侧和友谊桥大马路处；而氹仔入口亦有两个，在北安大马路和高励雅马路。

法例

友谊大桥现时受《嘉乐庇大桥、友谊大桥及引桥规章》所管制。大桥通车初期的速度限制为最低时速30公里至最高时速40公里，现时限制则为最低时速40公里至最高时速80公里；而一般行人不能通行。