法國聯合航空

历史

1961年9月，法国联合海空运输公司（UAT）与法国洲际航空运输（TAI）决定合并，二者在1950年代初期就已有商业合作。1963年10月1日，两家公司合并成法国联合航空。

成立初期

法联航在成立初期共有员工4900人，包括630名空中服务员。法联航最初有6架喷射引擎飞机以及29架活塞引擎飞机。法联航累计118,000 mi（190,000 km）长的航线网络覆盖五个大洲，大多为法国至西非或非洲南部的长途航线。1963年11月1日，法联航引进了道格拉斯DC-8并用DC-8飞航拉各斯、阿克拉、蒙罗维亚和弗里敦。在欧洲的航空公司中，法联航拥有在非洲地区最大的航线网络，其最繁忙的航线为巴黎飞往阿比让的航线，当时每天双向各一班。法联航最初由法国本土前往的长途目的地包括西部非洲及中部非洲部分法语国家，西非及非洲南部的一些英语国家（包括加纳、尼日利亚、利比里亚、塞拉利昂、马拉维、赞比亚和津巴布韦），南部非洲葡萄牙语国家（包括安哥拉、莫桑比克），南非，利比亚，马耳他，中东（巴林和阿曼），南亚（斯里兰卡），东南亚（印度尼西亚、马来西亚、新加坡），新喀里多尼亚，澳大利亚，新西兰，塔希提和洛杉矶。此外，法联航曾拥有日本与新喀里多尼亚、新西兰间的，南非与法属留尼汪间及塔希提与美国西海岸间的航权。
法联航当时是美国以外仅有的四家完全私有且运营定期长途航班的主要航空公司之一，但与另外三家不同的是，法联航并没有中短途航线，也不与法航在定期航线上竞争，这使得法联航成为只运营定期长途航班的航空公司。这也使得法联航的航线网络与法航和因特航空互补（法航和法联航曾协调洛杉矶航线的时刻，以方便在法航跨大西洋航班与法联航跨太平洋航班间中转的乘客）。

80年代

1986年，法国政府决定放宽三家航空公司的目的地范围，这使得法联航与法航的目的地有了交集，巴黎至旧金山的航线成为法联航与法航竞争的第一条航线。（法航对此的反应是将巴黎至洛杉矶的航线延伸至帕皮提，从而实现与法联航在洛杉矶-帕皮提航段的竞争）法联航此举的目的是使得自身增长更快，更为盈利。同时，法联航也计划拓展欧洲内部的接驳网络，但该计划因法联航管理层与工会间的劳资纠纷而胎死腹中，后来也因法联航与法航合并而取消。
1988年，法国交通部长米歇尔·德勒巴尔在一定程度上撤销了法国政府对三家航空公司航权分配放宽的政策，决定否决法联航由巴黎不停站飞往纽瓦克的航权。此举的目的是保护法国航空作为法国最主要航空公司的地位，使得法联航成为对法航国外对手而言没有并购吸引力。同时，法国政府对法航规模较小这一劣势的担忧使得法航、法联航与因特航空开始合作，而不是竞争。
1990年1月12日，法联航与因特航空并入法航集团，法联航成为法国航空的附属公司。1992年12月18日，法联航不再以法人实体的形式存在，彻底并入法航。

意外事故

法国联合航空的飞机发生过5次有记录的事故，其中4次飞机报废，3次有人员死亡。
1964年10月2日，法联航的一架道格拉斯DC-6B（编号为F-BHMS）在由马略卡岛帕尔马飞往努瓦迪布的途中撞上阿尔卡萨瓦山坠毁，机上80人（7名机组人员与73名乘客）全部遇难。
1972年7月12日，法联航一班由阿比让飞往巴黎的航班被劫持，2人死亡。
1984年3月10日，法联航一架道格拉斯DC-8-63PF（注册编号F-BOLL）由布拉柴维尔经恩贾梅纳飞往巴黎途中，在恩贾梅纳机场发生两次炸弹爆炸，飞机被炸毁，但因为机上所有人在放置于中部货舱的炸弹爆炸前逃生。
1985年3月16日，法国联合航空一架波音747-3B3（注册编号F-GDUA）在巴黎戴高乐机场进行客舱清洁时全机烧毁，无人受伤或死亡。
1989年9月19日，法国联合航空772号班机，一架麦道DC-10（注册编号N54629）由布拉柴维尔经恩贾梅纳飞往巴黎，在从恩贾梅纳起飞后46分钟发生炸弹爆炸，机上156名乘客及14名机组人员全部遇难。