葵芳站

结构

葵芳站是一个架空车站。其与葵兴站之间的一段的架空路轨设有混凝土隔音屏障，是首项地铁在兴建时已经规划的减低噪音工程，减低列车嘈音对列车于葵芳邨中间通过时的影响以及防止葵芳邨居民将垃圾丢进轨道。

大堂

葵芳站大堂的非收费区是被收费区分隔，因此乘客不能由大堂北面（A、D出入口）直接走至大堂南面（B、C出入口）或E出入口大堂，需要途径路面往返两个大堂，此特点与荃湾站相似。
葵芳站大堂现时有不同类型的车站商店，包括便利店、面包糕饼店、外卖店、诊所、药房等，以及各样自助服务，包括自动柜员机和自动售卖机。大堂内亦有“iCentre”免费上网服务设施供乘客浏览万维网的内容，乘客亦可以设有Wi-Fi功能的电子设备于“iCentre”范围内享5节各15分钟的免费无线宽频服务。此外，于非收费区近A和D出入口设有“會員服務站”，供乘客登记为港铁友礼会会员、查阅奖分及换领奖赏。
葵芳站曾经是港铁数十年以来惟一车站大堂使用强力天花吊扇给大堂通风的一个车站，但在2018年，车站内天花吊扇不再开动，且于2019年左右，设于大堂两个非付费区的多把天花吊扇被拆除

月台

月台采用侧式月台设计，两个月台的候车位置被路轨分隔，并装有月台闸门。乘客如果往返两个月台，需要途径大堂。根据车站启用时的月台设计，在1号月台墙身较低位置，由于面向当时的葵芳临时房屋区（即现时新都会广场及葵涌广场的位置），所以装了全身落地玻璃板或设有幼铁丝网栏的全身结构开口以便自然通风。但2号月台因为太靠近建筑物（好爵中心），故此墙身没有通风窗口或玻璃窗。两个月台的墙身较高位置设有大型广告灯箱，而每个灯箱以车站主色（绿色）的纤维板相间，纤维板上有车站名称和月台号码。后来在纤维板上方印上月台列车方向及目的地。而车站经历多次月台翻新工程，现今月台的形像与车站启用时大有不同。
葵芳站车站的整体布局及设计跟葵兴站非常相似。

利用状况

葵芳站是葵青区葵涌的大型交通中转站，亦有多条巴士线连接和新界西倒数旺地，车站又设有大型巴士总站，供乘客转乘巴士前往新界西区；车站附近集合了葵涌工业区、大型商场新都会广场、葵涌广场、住宅楼宇及葵青剧院、葵涌运动场等康乐设施，另外有不少就读香港专业教育学院青衣分校的学生，都是乘搭港铁荃湾线到此站转乘88C小巴或香港专业教育学院青衣分校校巴上下课，因此此站成为区内最繁忙的港铁车站之一。

命名

葵芳站位于葵涌垃圾湾（即醉酒湾）堆填区，在1967年的地底集体运输系统建议书中，此站命名为垃圾湾，在通车时据附近兴建有政府廉租屋葵芳邨而命名为葵芳站。

与西铁交汇的建议

现时西铁线（前称九广西铁）在葵芳站南面100米处的葵福路地底路过，但不在葵青区设站。惟1990年代后期，九广铁路公司在规划西铁时，曾有意见认为西铁应在葵芳设站，与此站接驳。然而，九广铁路公司以兴建技术因难及转乘安排不便为由否决有关建议。

增建E出入口

葵芳站1号月台以前没有与往新都会广场的行人天桥连接，当时往来新都会广场的乘客需要经过大堂及出入口才可出入车站。后来因人流增多而决定兴建新出入口接驳1号月台及行人天桥，于2006年5月24日下午4时启用，并编定为E出入口。

月台闸门

现时葵芳站所有月台已完成装上月台闸门，并已投入运作。月台闸门约高1.5米。整个计划于平日深夜终止服务的时间加建。此站与葵兴站及观塘线九龙湾站、牛头角站属于第二期进行月台闸门加装工程，该站所有月台的月台闸门加装工程经已于2011年8月完工。

翻新月台

早期的月台改善工程要牵涉在广告灯箱的位置，原本月台设计是每个在月台的大型广告灯箱与绿色站名纤维板梅花间竹地挂在墙身高位，1号月台共有34个广告灯箱，2号月台共有36个广告灯箱。后来于1990年代，基于工作安全理由，将部分在楼梯或扶手电梯之上的广告灯箱封上绿色胶布，这些灯箱不再作广告灯箱使用，这使1号月台可用广告灯箱减至25个，2号月台减至24个灯箱。
与市区线很多非地下车站一样，葵芳站月台由2011年起也开始展开翻新工程，当中包括安装假天花、改善照明，亦翻新了深绿色站名纤维板，原“往荃湾/中环”的行车方向资讯则改为张贴在月台闸门之上。但由于假天花进一步阻挡大型广告灯箱的视线，故此港铁公司再大幅度减少可使用的月台广告灯箱数目，使1号月台只剩下22个可用，2号月台剩下8个可用，这些可继续使用的灯箱的位置都略为降低，而其他弃用的灯箱则以绿色胶布封掉。

反修例运动相关冲突及关站事件

2019年8月11日晚上9时，警方将葵芳警署外的示威者驱赶至葵芳站后，大量防暴警察赶到车站入口处。期间警方在站内密闭空间施放催泪弹和发射橡胶子弹，浓烟攻陷整个大堂。现场留下橡胶子弹弹壳，有市民站内感到不适和刺鼻，亦有人被催泪弹击中。而部分示威者走到楼上月台的列车离开和躲避。港铁在晚上10时35分表示发生特别事故而关闭车站。到凌晨发声明指，由于当时站内有乘客和港铁职员，有关事件及警方行动极有可能影响他们的安全，对此表示非常遗憾，港铁已就此向警方表示非常关注，并促请警方于执法期间必须先顾及港铁员工及乘客的安全。
警方最初否认曾在站内施放催泪弹。其后警察公共关系科高级警司江永祥在记者会称现场警员认为葵芳站是“半开放式设计”，“并非处于地底”，而且当时情况“十分紧急”，故施放催泪烟。
8月12日早上，有身穿黑衣的年轻人自发在早上上班繁忙时间，于葵芳站内外免费派发口罩，并呼吁乘客戴上，以免吸入残余化学物，甚至呼吁市民尽量不要使用葵芳站。而站内部分地砖沾有白色粉末，仍然有淡淡化学气味，职员亦戴上口罩。
到8月13日晚上，逾300名市民到葵芳站大堂聚集，要求港铁谴责警方在站内放催泪弹以及彻底清洁通风系统。港铁车务副总经理丁嘉俊到场听取意见，表示当日已向警方反映对事件关注，而且车站会再进行清洁，如乘客怀疑受催泪弹影响，亦可以向港铁索偿。但市民仍然不满他的回应，要求港铁尽快呈交调查报告向公众交代和立刻谴责警方。
8月22日晚上，再有过百名市民去该车站表示不满，亦有人包围车站控制室，以强光照射当值职员。他们用胶纸遮挡闸口感应器，让乘客“免费”进入，一名25岁示威者被一名18岁“外判保安”打伤，报案后警员于48分钟后才到场。翌日晚，港铁决定当晚9时暂时关闭葵芳站，荃湾线列车亦不会停该站，参与当晚“香港之路”的市民晚上到葵芳站再次包围车站控制室，要求港铁开站并高叫“我要搭地铁”和“我要返屋企（我要回家）”。
8月25日当天举行已获发不反对通知书的“荃葵青游行”，港铁指因应公众活动，下午1时半起暂时关闭本站、荃湾站与西铁线荃湾西站，荃湾线列车以大窝口站为终点站。港铁没有安排接驳巴士接载受影响乘客。大批市民阻止港铁关站，一度与警方爆发冲突，荃湾区议员谭凯邦呼吁港铁及警方不要拉闸关站，谭的助理为其摄录，但被警方拉进铁闸内，闸外数十人高叫“放人”。民主党议员尹兆坚要求港铁开站让群众和平散去，否则游行到达终点的群众最近要走到大窝口站离开。