東松山市

概要

位于埼玉县的中央位置，县内分区属西部地域（或川越比企地域）北端。
古时是多条街道通过的交通要地，镰仓时代起为松山城（城址在本市旁的比企郡吉见町）城下町，之后成为松山阵屋的阵屋町，是比企地域的中心都市。
1954年（昭和29年），本市成为埼玉县下第12个市，也是县内东上线沿线第二个市（次于川越市）。
搭乘东上线至池袋约50～55分左右，搭乘TJ Liner可缩短至45分左右，是东京的卧城之一。
气候属太平洋式气候，冬天受到秩父山风影响，较为寒冷。

地理

位于埼玉县的中央位置，被称为埼玉之脐。
北纬36度通过市内，与美国拉斯维加斯、伊朗德黑兰同纬度。关越自动车道练马起点36.4公里处（西本宿地内）设有标识。

市制施行以前

现在市中心地区在市制施行前称为松山町，在过去是1333年筑城的松山城城下町。城下町时代，松山城大手门、鸿巢道沿线（现在松本町至本町一带）是最为繁荣的地区，称松山新宿。另外街道通过的本町至材木町一带称松山本乡。此外，现在本町1丁目交差点设有被称作札之辻的高札场。
德川家康入主关东后，松平家广入松山城，立松山藩。之后松平忠赖移封滨松城，松山城废城，此地成为川越藩藩领，松山新宿随之废除，松山本乡成为发展中心。
江户时代，江户幕府整备五街道与胁往还，江户经高坂至上州的川越、儿玉往还（川越道）与八王子经高坂、松山至日光的千人同心街道（日光胁往还道）通过本地，设有松山宿与高坂宿。
幕末，川越藩主松平直克移封前桥藩，为管理比企郡、高丽郡、入间郡、埼玉郡周边6万石土地，1867年设置松山阵屋，武家与相关人士、家族大量移入。
明治时代，陆续划入入间县、熊谷县及埼玉县。
1883年，日本铁道（现JR高崎线）开通，同时松山町〜鸿巢站的巴士“松山乘合自动车”开业。1903年规划通过松山町的东上铁道（现东武东上本线），1923年开通至武州松山站。市内设有高坂站、武州松山站（现东松山站）两站。
第二次世界大战时期，唐子地区设有陆军松山飞行场，吉见町吉见百穴附近有中岛飞行机（现富士重工业）的地下工厂，是军事色彩浓厚的城镇。

企业

明治维新后，旧松山阵屋士族成立松山制丝工场。1940年（昭和15年），Diesel机器（现博世）在市内设置第一座工厂，带动本地重工业的发展。现在博世东松山工场仍是该企业在日本国内的工厂重心。
高度成长期，1975年关越自动车道东松山交流道开通，新乡地区建设东松山工业团地，以交通优势吸引工厂进驻。本地位于埼玉县中央地带，多条通往县内各地的交通干道聚集，加上关越自动车道开通、以及附近的首都圈中央连络自动车道（圈央道），近年演变为重要的物流据点。2012年葛袋地区开始建造东松山葛袋产业团地（暂称），之后将继续在石桥、松山、宫鼻、大谷地区设立工业区。。

交通

从本市中心车站东松山站借由东武东上本线前往池袋站约50分钟左右（TJ Liner45分钟），可直通地下铁有乐町线、副都心线，高峰时段还可直达新木场站与元町、中华街站。北关东方面，至东上线终点寄居站转乘JR八高线至高崎站（群马县）需约1小时20分钟左右。另外，东松山站还有往鸿巢站（约20分）、熊谷站（约50分）、川越站（约50分）等的路线巴士。
市内关越自动车道东松山交流道至练马交流道约39.4公里。国道254号市界处至首都圈中央连络自动车道（圈央道）川岛交流道约3.5公里。

计程车

本市与川越市、所泽市、饭能市、和光市同属县西南部交通圈。