十字軍坦克

开发及设计

英国诺非尔德集团在1939年参与生产Mk III巡航坦克（A13，后来改进成Mk.V盟约者巡航坦克）的其中一部分，其后诺非尔德集团也开始自行研制自家的巡航坦克，名为十字军坦克（Mk VI巡航坦克，Tank, Cruiser, Mk VI Crusader），参谋部命名编号为A15。虽然十字军坦克的设计参考自立约者坦克，但两者的开发时很接近，十字军坦克的样车推出时间距离第一架服役的立约者坦克就只有六星期。
十字军坦克每边具有五个路轮以平衡重量分布，与立约者坦克的每边四个路轮不同，而操纵系统、引擎冷却系统也有所改良，早期设计中甚至在车体前方驾驶员位置加装一个手动旋转的小型机枪塔，并内置一挺贝莎机枪。不过这个小型机枪塔难以操纵，打开舱门后会障碍主炮运作，通常在上战场时会被拆除。早期型的十字军坦克与盟约者坦克采用相同的炮塔及QF 2磅炮，正面有有三条垂直槽给主炮、同轴机枪和瞄准具使用，后期型枪塔有所改良，并改用单孔设计。

服役历史

十字军坦克首次服役于1941年6月的战斧行动中，其后的十字军行动亦因英军大量投放这种坦克而命名。
虽然十字军坦克的速度比任何德军坦克快，但装甲薄弱和可靠性存在问题，且40毫米口径的QF 2磅炮的穿甲弹火力太弱，就算发射高爆弹效能也相当不足，德军部队以隐藏在远处的反坦克炮作攻击，十字军坦克的射程和火力根本难以反击。在北非战役后，十字军坦克被性能更好的M4雪曼、克伦威尔坦克所取代，十字军坦克大多退下火线，剩余的改变成自走防空炮和火炮牵引用途。

十字军III，Mk I防空型

改用开顶式炮塔，拆除6磅炮换装一门波佛斯40毫米高射炮配自动装弹机，车组成员编制为四人，分别是车长、炮手、装填手及驾驶员。

十字军II，Mk I火炮牵引车

替换莫里斯C8火炮牵引车，以十字军坦克的底盘改装成方型开放式车体，用于牵引QF 17磅反坦克炮。车辆乘坐驾驶1人、炮组6人，车体有14毫米厚的钢板可以保护人员安全，在不拖曳火炮时也可以搬运弹药。
十字军火炮拖曳车一般极速是时速43公里，但实际操作士兵证实在空车时极速可达89公里，因此有些指挥官也把它拿来当侦查车或指挥车使用。
十字军火炮牵引车服役于1944至1945年的西北欧战场，直到德国战败前皆可看到它的身影。

十字军装甲回收车Mk I

以十字军坦克的底盘改装成装甲回收车，在1942制造了一架样车。