1990年广州白云机场劫机相撞事件

涉事班机

事件中涉及三架飞机，分别为被劫持的厦门航空8301号班机和在白云机场停机坪上停泊的中国西南航空4305号班机和中国南方航空3523号班机。
厦门航空8301号班机（下称“厦航班机”或“8301号班机”），使用波音737-247营运。飞机注册编号B-2510，生产编号23189/1072，于1984年12月7日首飞。该机曾于1988年5月12日在从厦门前往广州的途中被张庆国和龙贵云两人持刀劫持至台湾台中空军清泉岗基地，成为中国大陆首架被劫持至台湾的飞机。而这次事件中，机上所有乘客和机组人员都在事发后第二日安全返回厦门机场。
事发当天8301号班机从厦门高崎国际机场飞往广州白云国际机场，机上载有93名乘客和9名机组人员。
中国西南航空4305号班机（下简称为“西南航班机”），使用波音707-3J6B执飞，飞机的注册编号为B-2402，生产编号20714/869，于1973年首飞。飞机当天从成都双流国际机场飞往广州，事件发生前不久才降落在白云机场。机上所有乘客在降落后已全部下机，机组除一人留在机上打扫卫生外亦已全部离开。
中国南方航空3523号班机（下文称为“南航班机”），使用波音757-21B执飞，飞机的注册编号为B-2812，生产编号24758/282。该机于1990年首飞，是三机之中机龄最小的客机。当天飞机原计划飞往上海虹桥国际机场。事发当时110名乘客和12名机组人员已全部登机。

劫机者

蒋晓峰（男，1969年8月11日出生），湖南省临澧县人，是厦门航空8301号班机的劫机者，曾任临澧县物资局开发公司驻长沙采购站采购员，于1988年9月因盗窃罪被该县公安局治安拘留。1990年7月13日，蒋晓峰声称出外采购货物，骗取了其公司的17000元人民币货款后潜逃。临澧县检察院在事后对他立案追捕，是为逃犯。
9月29日，蒋晓峰入住厦门边检站招待所；翌日，他通过关系购买了事发班机的机票。10月2日上午6时，蒋晓峰离开招待所前往机场。根据厦航班机幸存乘客描述，蒋晓峰在事发当天穿着黑色西装与皮鞋，一手提着黑色行李箱，一手拿着一束塑料制红玫瑰登机。他是最后一个登机的乘客，坐在机舱第16排D座。

事件调查及结论

事发当日下午14时10分，时任国务院总理李鹏自北京飞抵广州，了解事件情况、察看现场并到医院探望伤者，并且成立了事后调查小组。官方在现场设立了“10·2”事件善后处理小组，陈开枝担任组长。驾驭舱残骸中发现了机长岑龙裕和劫机者蒋晓峰的尸体。蒋晓峰在劫机时声称他身上绑有炸药，但尸检证实他的身上并没有任何爆炸物。
《纽约时报》在此后引述有关消息称，当局在事发时试图让劫机者误认为飞机已飞到境外机场，并让机长在白云机场降落，而不是按照劫机者要求前往台湾。官方于10月10日公布调查结果，他们承认在处理劫机事件上存在问题，并表示将解雇涉事的机场和航空公司的低级职员。但调查报告中没有提及为什么机长没有按照劫机者要求前往台湾，反而继续按照原定航线飞往广州。当局亦没有解释在班机盘旋的40分钟内为什么没有对地面飞机上的乘客进行疏散。

事件之后

由于事件发生在北京亚运会期间，当局担心会再次出现其他爆炸或劫机事件破坏亚运会，全国各地机场的安保工作都在事件后有所加强，以防止同类事件再次发生。
这次事件让当局改变早期定下的处置劫机事件原则，此后不再鼓励机组和乘客正面对抗劫机者，要以保护乘客和飞机安全为第一要务。
三架飞机因损毁严重而全部报废。其中，由广州保险公司承保的南航波音757客机获得了5559.9万美元（约合人民币2.9亿，均为当时市值）的赔偿款。空难之后剩下的完整残骸只有一个发动机、一个轮胎和左起落架，这些部件现时被保存在广州白云国际机场东面的一个飞机博物馆中，供参观者观看。
厦门航空8301次航班现依旧用于由厦门飞往广州的航线上，唯时间从上午改为晚上；南方航空3523次航班现依旧用于广州飞往上海的上午航班；而西南航空被中国国际航空收购之后，4305次航班继续用于成都飞往广州的上午航班。
事故中损毁的厦航737注册号B-2510于1999年10月用于一架中国西南航空的波音737-800型客机，后于2002年10月随中国西南航空被国航合并移籍中国国际航空，2017年1月从中国国际航空退役后封存于北京，2018年12月退租后先后在俄罗斯雅库特航空、乌克兰SkyUp航空服役。
事故中损毁的南航757注册号B-2812于2001年4月用于一架中国新疆航空的波音757-200型客机，后于2004年4月随中国新疆航空被南航合并移籍中国南方航空，2017年11月从中国南方航空退役后改装为货机并交付于圆通货运航空。