愛民頓輕鐵

南部延线

爱民顿市长史提芬·曼德尔于2008年1月宣布将会继续扩建本线：路线先沿111街向南伸延至安东尼·瀚迪大道，再向西延至西南127街。当局将分别于西南127街和艾勒斯利道的交界以及西南41大道设置车站，并于前者设置一个备有1000个停车位的泊车换乘公众停车场；当局并有可能于两站之间兴建一个新车厂。爱民顿市议会已于2008年7月通过世纪公园站和艾勒斯利道站之间的延线工程。
长远而言，本线有可能会继续向南伸延至爱民顿国际机场和勒杜克。

北部延线

爱民顿市政府于2007年4月27日宣布开始详细计划一条通往北区的轻轨线。新线将于丘吉尔站从现有的轻轨线分支，然后沿105大道通往格兰特·麦伊云大学的市中心校园，再向北沿105街、京士威大道和106街通往京士威商场和北亚省理工学院（NAIT）。新线将分别于格兰特·麦伊云大学、京士威大道和北亚省理工学院设站。在此之后，新线长远有可能会伸展至爱民顿市中心机场拆卸后开发的新区，再沿113A街向北延伸至圣亚尔伯特市。
本项目的地底隧道部分将途经Epcor大楼的下方，因此在Epcor大楼工程展开的同时，市议会亦于2008年4月通过耗资4千5百万加元于大楼地盘下方建造为本线而设的隧道。虽然项目其他部分尚未获批，但市政府若留待大楼完工后才兴建隧道的话，将会面临1亿4千万元的额外开支。隧道工程于2008年9月动工，预料于2010年3月完成。
加拿大联邦政府和亚省政府于2009年7月2日批准市政府将原来用作东北轻轨延线计划的拨款调至本项目。这笔为数2亿1千万元的款项将用作支付本项目的首期工程，连接丘吉尔站和格兰特·麦伊云大学，预期可于2013年春季通车。项目余下约7千万元的经费仍有待市政府筹集。市政府并计划于2010年从省政府的鼓励绿化交通方案中申请约5亿元的拨款以兴建项目余下通往NAIT路段的工程。

东北部延线

市长曼德尔于2009年4月30日宣布将斥资2亿1千万元把轻轨的东北端终点站从克拉尔维站沿加拿大国家铁路的走线伸延至戈尔曼镇中心，并于153大道和维多利亚径的交界处设泊车换乘公众停车场。本线长远有可能会继续向东北延伸至沙斯克寸旺堡。

西部延线

市政府现正研究经西爱民顿商场前往刘易斯庄园的轻轨延线方案，并于2008年3月3日发表建议走线。延线先于医学中心站以南从现有轻轨线分支，经大学路地底的隧道再驳上横越北沙斯克寸旺河的新建桥梁，在对岸沿87大道路面驶至刘易斯庄园。
ETS则于2009年9月3日发表另一项建议：延线先从市中心沿104大道和石原大道往西延至156街，然后向南延至87大道，再向西延至刘易斯庄园(Lewis Farm)。此建议的支持者认为这走线沿途发展以公共交通为本的社区潜力较大，，而市议会亦于同年12月15日通过此方案。此项目有望于三年之内动工。

东南部延线

市政府就连接市中心和苗活士的轻轨项目于2009年初开始进行规划研究，当中考虑了数条走线。ETS于同年9月3日发表建议走线：新线从丘吉尔站起经新建桥梁横越北沙斯克寸旺河，在对岸沿83街、75街和66街路面延至苗活士公共交通中心。

收费

爱民顿轻轨采用ETS的公共交通收费架构，持有效轻轨或巴士车票的乘客可于90分钟内免费于该两种交通工具之间换乘。ETS现时每程划一收费3.50元，而六岁以下儿童在付费成人陪同下可免费乘搭轻轨及巴士。
乘客可购买一套10张的单程票、日票和月票，而长者亦可购买年票。ETS亦从2007年起与士达孔拿县和圣亚尔伯特市的巴士局联手推出大学生优惠票；亚伯达大学和麦伊云大学的学生若持有该票可于一个学期之内无限次乘搭该三个巴士局的公共交通服务。麦伊云大学的学生需每学期缴付90元以享用此优惠；亚伯达大学的学生每学期需缴付120元。
ETS曾于轻轨启用初期于各站设置出入闸机和派驻票务员，但为了节省人手而从1980年起将车站改为开放式设计，并不时派人在车上查票。未能出示有效车票的乘客可被罚款250元。