中国民航3303号班机空难

事件细节

失事飞机是一架由英国霍克薛利公司生产的霍克薛利三叉戟2E型（一般简称“三叉戟”），飞机注册编号为B-266，生产编号为2170，于1975年首飞。出厂时飞机注册编号为G-BAJG。飞机由空军拥有，隶属于中国民航广州管理局（即现在的中国南方航空）管理。
空难后，恭城县西岭瑶族乡组织了67名民兵前往事发地点保护现场；而当时皇家香港天文台的一位发言人称，自星期日（4月25日）起广州-桂林地区已经受到恶劣天气的影响。

事件调查

空难发生后，国务院、中国民用航空局和广东省政府分别派出人员前往空难现场，协助空难调查。官方调查结论认为，飞机驾驶在向机场进近的过程中擅自降低飞行高度，虽然塔台知道飞机将低于安全高度飞行，但空管人员用语不规范，使驾驶继续下降飞行高度，最终造成飞机撞山。
但亦有调查认为，空难是由于飞机自动驾驶仪发生故障所导致的。该调查认为，飞机在自动驾驶仪故障后开始翻滚，飞机驾驶在飞机翻滚至45度时才注意到仪表，但驾驶却将仪表显示数据错误地判读，继续压杆加大翻滚幅度。飞机最终翻滚至180度并向下撞山。

事件之后

空难之后，40多名香港和美国的遇难者被安葬在深圳大鹏湾华侨墓园022段的一个墓中，墓碑上贴有遇难者的照片并注明各人国籍。墓碑上写有“四二六空难公墓”字样。该墓碑是墓园的香港投资人梁先生免费提供的。梁先生当时还无偿地帮助罹难者家属支付了近百万元的交通费和餐费。