让·巴尔号战列舰 (1911年)

设计

让·巴尔号于1910年11月15日在布雷斯特兵工厂铺设，船体全长166米（544英尺7英寸）、舷宽27米（88英尺7英寸），最大载运量时船艏吃水深度为9.04米（29英尺8英寸），标准排水量为23,475公吨（23,100长吨），满载排水量为25,579公吨（25,180长吨）。
主要武器上，让·巴尔号配备12门305毫米（12英寸）45倍径1910年式火炮在6座双联装炮塔内，其中2座炮塔以背负式炮塔布局方式配置在前甲板，2座炮塔以同样的方式配置在后甲板，另外2座炮塔则在船舯两侧各配置1座。为了能有效抵抗鱼雷艇，舰上配备22门138毫米口径1910年式海军炮在炮廓内，4门47毫米（1.9英寸）口径1902年型火炮平均分成2组放置在船两侧，另在船体水线下区域装有4组450毫米（18英寸）口径1909年型鱼雷管，配有12枚鱼雷。
动力系统上，让·巴尔号由4组帕森型蒸汽涡轮发动机及24台贝尔维尔（Belleville）式水管锅炉提供；四轴驱动推进下可输出28,000匹轴马力（20,880千瓦特）。这些锅炉皆为燃煤式，并搭配油喷雾器辅助，最高航速预定为21节（39千米每小时；24英里每小时）。舰上可携带2,700长吨（2,700公吨）的燃煤与906长吨（921公吨）的油料，以10节（19千米每小时；12英里每小时）下航行续行半径可达4,200海里（7,800千米）。
为防止水面下的水雷攻击，让·巴尔号的水线装甲带延伸至正常吃水线以下2.4米（7英尺10英寸）。主装甲带在前后两主炮塔下方之间的厚度达270毫米（11英寸），接着从主炮塔延伸至船艏与船艉的部分，其厚度逐渐递减至180毫米（7.1英寸）。尽管本舰的主要装甲带比英舰或德舰的装甲还要薄，但装甲覆盖面积却较大。主装甲带上方是另一180毫米（7.1英寸）厚装甲带，其覆盖着船侧与炮廓处，并连接前后两甲板；从船前主炮塔至后主炮塔之间舰身的厚度为4.5米（180英寸）。司令塔以300毫米（11.8英寸）厚的装甲保护；主炮塔的装甲厚度资讯为正面装甲290毫米（11.4英寸）、侧面装甲250毫米（9.8英寸）、顶部装甲100毫米（3.9英寸）、主炮座装甲280毫米（11.0英寸）。尽管在机舱旁有一纵向并排的舱室，但这些舱室仅用于放置燃煤或闲置等，并没有将其改装成防鱼雷舱壁。

一次大战期间

让·巴尔号的龙骨于1910年11月15日在布雷斯特兵工厂铺设，并在1911年9月22日下水。整体工程于1913年11月19日完工，在第一次世界大战前完成试航。1914年7月，时任法国总统雷蒙·普恩加莱搭乘其姊妹舰法兰西号出访俄国首都圣彼得堡，让·巴尔号伴随其侧，护卫舰队抵达目的地。当舰队准备回到法国本土时，第一次世界大战刚好爆发，不过幸运地是在回归的路途上未遇见任何一艘德国舰艇。
接下来，盟军为了解救被奥匈帝国海军封锁的黑山王国，决定迅速组成一舰队前往亚得里亚海解围，此举让奥匈帝国海军感到吃惊。让·巴尔号跟着英法舰队对抗奥匈帝国海军，并在1914年8月16日的安提瓦里海战中，与姊妹舰孤拔号合力击沉奥匈帝国海军的泽塔号防护巡洋舰，但是却让伴随泽塔号的驱逐舰逃脱。在1914年当中，让·巴尔号大多数时间花在提供黑山陆军火力支援上，但在12月21日时，本舰在萨赞岛被奥匈帝国海军U-12号潜艇伏击。一枚鱼雷击中前弹药库前方储藏酒的舱室，造成舰体受损，最终有3间舱室进水。尽管让·巴尔号仍能航行，但这次的受损导致本舰被迫退回至马耳他修理，而盟军舰队也因此退守至马耳他或比塞大两地。1916年，法国成功占领希腊科孚岛，舰队才得以推进至离亚得里亚海较近的科孚岛与阿尔戈斯托利。此时，法国海军为了反潜战而将许多舰上的船员调离至其他舰上，而让·巴尔号也不例外，导致本舰因人手不足而接下来仅能执行有限地任务。1918年，舰上加装75毫米（3英寸）口径1918年型防空炮，这些防空炮是以75毫米口径1897年野战炮改装而来。

战间期

一次世界大战后，让·巴尔号准备前往俄国塞凡堡阻止布尔什维克起义，然而本舰与法兰西号上的官兵一同哗变，迫使海军中将让-弗朗索瓦-查尔斯·阿梅特同意哗变者的需求，舰队只得途中返回法国本土。为此，舰上3名船员最终被判有期徒刑，但因法国总理雷蒙·普恩加莱与国内的左翼政党妥协，这3名船员在1922年时获得减刑。
让·巴尔号最后于1920年返回土伦，并在1923年10月12日至1925年1月29日期间经历第一次改装作业，此次改装包括更换一组新的燃油式锅炉；前方2座主烟囱相连在一起；主炮最大仰角从12度增至23度；移除船艏装甲以增加适航性；设置一套射控指挥仪，包括一4.57米（15英尺0英寸）长测距仪放置于新的前三脚桅杆上方；舰上原1918年型防空炮全部拆卸，替换成24挺8毫米（0.31英寸）口径机枪。
1929年8月7日至1931年9月29日期间，让·巴尔号经历第二次改装作业，此次的改装幅度比前一次来的多，包括将剩余未汰换的锅炉全换成燃油式锅炉；原本舰上的高压与中压直驱式涡轮机全换成齿轮传动涡轮机。射控系统也改成一大型巡洋舰型号的新系统，包括一4.57米（15英尺0英寸）长双像符合测距仪与3-米（9英尺10英寸）长的体视测距仪，这二组测距仪皆安装于前桅杆上；司令塔上方安装一4.57米（15英尺0英寸）长的测距仪，并与新增在主桅杆旁装甲罩内的4.57米（15英尺0英寸）长测距仪组成双工系统；二组2米（6英尺7英寸）长的双像符合测距仪安装在航行驾驶台上方，这二组指挥仪供舰上的次要武器使用；一组8.2米（26英尺11英寸）长的测距仪安装在前甲板的B炮塔顶部；舰上加装1922年型防空炮，并新增三组长1.5米（4英尺11英寸）的测距仪供其使用，其中一组位于司令塔上的双工系统上方，另一组位于B炮塔顶部，还有一组位于船艉的上层建筑上方。
由于本舰的舰体状况较差，因而没有像其他同型舰一样经历第三次改装作业。为了腾出舰名供黎胥留级二号舰使用，本舰在1936年时更名为海洋号（Océan）。1938年，法国海军将让·巴尔号解除武装并当作废船，将其转作训练舰。

二次大战期间

尽管二次世界大战于1939年爆发，但本舰性能较差，因而持续担任训练舰。当法国投降后，本舰转而投靠维希法国，并驻扎在土伦。1942年11月27日，在法国海军准备凿沉全舰队中，本舰被德军缴获。德国人利用本舰测试槲寄生式无人机混合结构飞机的成形装药炸弹性能。最终，本舰在1944年时被盟军的一次空袭中击沉，其残骸至1945年12月14日才打捞上岸并拆解。