2019年香港東鐵綫列車出軌事件

事发经过

当天早上8时半，一列港铁中期翻新列车（E81/E21编组，31车序）由落马洲站开出往红磡站，在接近红磡站时，列车上有500多名乘客；据乘客事后回忆，事发时列车左摇右摆并传出怪声，由于列车每次在接近红磡站时都会经过一系列岔道，乘客并未引起注意，但是随着噪音越来越响，一些乘客注意到了异常。
大约8时30分，第4、第5及第6节车厢（编号分别为613、213及513）突然出轨，第4至第5节车厢之间接驳位扯断，第4节车厢的中间车门因为撞毁西铁线的车挡器而飞脱，车厢里还冒起烟雾；乘客在颠簸中左摇右晃，甚至被弹起来，一些乘客吓得大喊“出轨呀！”。列车停下后，不少乘客被吓得六神无主，还有一些女士大哭。事故发生时，有些乘客以为只是普通的脱轨事故，但离开车厢后才发现3车厢已经冲出轨道并挡在其他轨道上。
随后，乘客从车门和车厢破裂处逃出车厢，徒步前往红磡站，有乘客投诉事发后港铁工作人员并没有协助疏散，只是在红磡站的站台上提供帮助。事故导致最少8名市民受伤，当中5人需要送院治理，其中有伤者颈部受创。

事故原因

机电工程署署长薛永恒确认路轨存在一条约1-2毫米的裂纹，但目前未能确定意外原因。他预计3-6个内完成调查。有传媒报导指事发当天凌晨时分肇事路段曾进行更换路轨工程。港铁车务总监刘天成否认换轨工程与意外有关，指出换轨位置与出现裂纹的位置有一定里程。

后续处理

消防处于8时33分接到报案，90名消防救援人员、15辆消防车及10辆救护车。
事发后港铁先把出轨3节列车与其他车节分离，然后用重型吊车把车节吊起放回路轨。9月18日凌晨，港铁成功把涉事3个车节放回路轨并送回红磡站。港铁车务总监刘天成表示将会成立调查委员会，独立调查事件起因。
同日，港铁主席欧阳伯权及首席执行官金泽培到伊利沙伯医院探望伤者。
2019年9月24日，港铁宣布设定独立调查委员会调查事故起因，预计于3至6个月内提交报告。调查委员会包括9名港铁公司职员及3名独立专家。

影响

由于出轨的车厢挡住3条轨道，当天东铁线旺角东至红磡区间暂停服务，来往落马州站的列车改以大埔墟站为终点站，西铁线在9时至11时间也受到了影响，京九直通车、沪九直通车和6对广九直通车被取消。为缓解事故带来的不便，港铁公司在9时至20时间安排了免费的穿梭巴士来往大围站至钻石山站。到9月19日凌晨，港铁紧急修复出事路段，4号站台于当天重开，东铁线到红磡一段改为每7分钟一班，其余班次改以旺角东站为终点站，来往落马州站的列车续以大埔墟站为终点站。19日的两对广九直通车也被取消，后因该红磡站出轨事件后目前进入及离开红磡站由原先基本临时50公里限速减至到30公里。