大都會客運

历史

大都会客运目前行驶超过十年以上的车辆则标售给台湾中南部的客运业者或卖到东南亚国家。民营化初期汰换不少车辆，而新进采购的车辆多以进口日本五十铃大型客车的底盘，再委托台湾日盈机械公司（后来改名为国际山霖汽车）打造车身。日盈机械（后来改名为国际山霖汽车）也陆续从前公车处员工手中取得大都会客运的股份，而成为大都会客运的股东。2009年底国际山霖汽车倒闭，往后新进采购的车辆多以成运汽车的大宇车辆为主。
2010年12月，首都客运董事长李博文以持股比率合计达52.5％，拿下大都会客运七席董事，远胜于官股的四席，顺利当选新任董事长，让从民国九十三年（2004年）民营化至今的大都会客运顺利改朝换代。李博文表示，接掌大都会客运之后，会尊重大都会客运现有的体制与人事、并维持独立的运作模式，首都客运与大都会客运将合作提升运输服务品质。
2010年8月，新采购的大宇一般底盘公车，外观涂装为花博绿色样式，成为后续新进车辆的外观样式。
2011年8月，新进首批大宇低地板公车，也是自2001年后再度采购低地板车辆。
2011年9月，首度引进福田油电混合动力低地板新型公车，成为继台北首都集团后，第三家引入此款车的业者。
2011年12月，与首都客运联营的国道路线9026线（捷运南港展览馆站－大武仑武圣街口）上路，是首度跨足公路客运路线，并将服务范围扩大到基隆市及汐止地区。
2013年11月，与台北客运联营的国道路线9028线（捷运大坪林站－苏澳）上路，服务范围首度进入新北市坪林区及宜兰（罗东、苏澳）地区。
2016年3月20日，中午12时首条“基北快捷公车”2088线正式上路营运。有二种营运方式，一由中正区碧砂渔港始发，沿途行经新丰街、地方法院、基隆女中、庙口夜市（义二路形象商圈）、二信循环站，再接续国道一号至市府转运站，暂订25班次延驶。二由基隆女中始发，行经庙口夜市（义二路形象商圈）、二信循环站，并接续国道一号至市府转运站，此为主要行驶路线。目前暂定平日90班次，例假日65班次，上下班高峰时段5-10分一班车。平常日台北端发车时间为0550-2300，基隆端为0600-2300。例假日台北端发车时间为0700-2300，基隆端为0600-2240。暂定票价为44元至61元不等。