南安普顿中央车站

历史

南安普顿中央车站于1895年建成，时称南安普顿西站（Southampton West）（原南安普顿西站更名为West End站，也名Blechynden站)。该站建成之时，南安普顿海岸线仍在该站南边，并没有现今的南安普顿警署和码头建筑。海水涨潮时会直接将南边变为一片汪洋。1927年至1934年间，西南铁的前身LSWR公司将站南的海域填平，并开发为南安普顿新码头（即今日的西码头）。随着土地的扩大与客流量激增，车站在1934-1935年间扩建（由2站台扩为4站台），同时改名为南安普顿中央车站。新站建筑主要以混凝土建造。
二战期间，1940年11月23日，德军空袭破坏了一号月台和车站建筑。 1941年7月22日，德军的降落伞炸弹再次击中车站，摧毁了靠近四号月台的票厅，并破坏了二号和三号月台。
1966年，南安普顿市另一座客运火车站——位于老码头旁边的南安普顿总站关闭。为了应对客流需求，中央车站进行了扩建，新建了行包处理设施等。1967年，中央车站进行了大规模重建，将原有的大钟楼拆除，之后新建了方块状的新办公大楼。同时将车站更名为南安普顿车站。直至1994年才又改回南安普顿中央车站。
2011年年底，英国铁路路网公司，西南铁和南安市议会共同投资实行车站翻新计划，总计花费30万英磅。
2011年末，南安普敦市政府批准一个全新的项目，名为“西部门户计划”，预计耗资2千万英镑，将南安普顿中央车站改为10个月台，并有超过25,000平方米的零售和办公空间。该计划预计在2025年完成。

描述

所有的平台分为AB两部分，东侧为A，西侧为B，这使得两部列车可同时停靠于同一月台，并发往东西方向。2和3月台全天都启用AB部分，1和4月台仅在高峰期启用AB部分。
1和4月台为侧式月台，多停靠快车与长途车。主要服务于英国纵贯铁路的曼城/纽卡索/雷丁至伯恩茅斯线，大西铁的卡迪夫至朴次茅斯/布莱顿线，以及西南铁发往伦敦滑铁卢的线路。
2和3月台为岛式月台，多停靠慢车。这里有西南铁下辖，由罗姆西发往索尔斯伯里，南安普顿发往朴次茅斯南海镇，以及发往伦敦滑铁卢站的列车。还有南铁下辖，发往伦敦维多利亚及布莱顿的列车。
在伯恩茅斯方向曾有5号月台，用于邮包专列，以及发往New Forest的客运专列。但由于没有信号机而已经停止使用，仅作为存车线。在往伯恩茅斯方向上还有若干个存车线。
南安普顿中央车站办公楼为西南铁总部，并设有一处英国铁道警察署。

巴士

车站南广场的公路上配有私家车停车位和出租车位，并有QuayConnect巴士停靠，此巴士为怀特岛轮渡乘客提供免费接驳服务. 此外还有Unilink的U1线路，发往市区，大学，国家海洋中心和机场。
经过站外或站内天桥可以到达北广场。北广场相比而言更大，这里亦有公交发往市区各地。