安托諾夫An-12

设计发展

安-12原型机于1957年3月首飞。定型生产超过900架，军用民用均有涉及，1973年停产。安-12BP于1959年进入苏军服役。其规格、尺寸、性能与同时期的美国C-130大力神运输机非常相似，被视为其对应版本。

中国版本

1960年代，中国从苏联购买了若干架安-12运输机，并计划在国内设置生产线。但随后中苏关系急剧恶化，苏联撤出技术援助，生产计划未能成行，中方决定自行研制。安-12后来在苏联已经停产，1975年，中国在其基础上仿制的运输机首飞成功，改变了这一状况。直到1981年，中国已经完全具备独立制造安-12的能力，并已经以“运八”为投产的运输机命名，此后即使俄国和乌克兰退役了他们的安-12机队，运八仍继续的发展，并逐渐跳出安12的框架，发展出独立的衍生型号和改进型号。

参数性能（安-12BP）

资料来源：Global Aircraft，Airliners.net

使用国家和地区

安-12是种使用非常广泛的运输机，尤以前苏联成员国/独联体国家、非洲和印度次大陆和前社会主义阵营最为明显。

民用

截至2006年8月，共有179架安-12在航空公司服务：几内亚航空4架、Alada5架、British Gulf International Airlines公司7架、Avial NV公司4架、Heli Air Service公司4架、Scorpion航空公司4架、Tiramavia公司4架、Aerovis航空公司5架、Veteran航空公司4架、KNAAPO公司5架、Vega航空公司6架、ATRAN Cargo航空公司4架以及乌克兰Volare航空公司的6架。其他77架各种型号的安12零星的散落在各地。