JR九州885系電力動車組

编组

“白鸥号”车队以6节编组建造并投入服务。“音速号”车队则首先以5节编组投入服务，再于2003年加长至6节，使得两车队间的车辆可以互换。

内部

普通车厢和绿色车厢的座位都由皮料包裹，车厢地板则为木质。

历史

所有的885系车辆2007年3月18日的时刻表改动之后都成为了禁烟车厢。
至2012年6月，所有的编组都被重新涂装为“音速号”的白底蓝色饰带式样。
2003年7月18日，SM3编成在运行“Kamome46号”时，撞击落石并出轨，由于靠博多侧3辆受损严重被就地解体，2004年时新造3辆400番台来取代被解体的车辆。

出口台湾

由于东部铁路运输需求增加，台湾铁路管理局（台铁）为东部干线进行提速计划。因此在2004年由台铁以六列八节编组（48节）列车的型式，向日本丸红商事订购，并由日立制作所制造885系的衍生车种台铁TEMU1000型电力动车组。TEMU1000型主要是供台铁用于台北到花莲的东部干线服务，并以自强号等级列车营运 。
TEMU1000型于2006年底开始陆续交付给台铁，并且在2007年3月进行了第一次公开测试。从台北到花莲的行车时间有效地减少了30分钟以上，让整个行程在两个小时内完成，票价则是比照自强号标准，但不发售站票。
配合新车型的引进，台铁举办了TEMU1000型的公开命名活动，最后决定采用位于花莲市近郊的风景名胜太鲁阁为名，将其命名为“太鲁阁号”。
2014年12月，受东部干线的运量提升以及日圆贬值的影响之下使得购买TEMU2000型的预算有结余款，因此台铁决定再增购TEMU1000型以及TEMU2000各2编组共32辆，现时TEMU1000型一共有8列16个编组共64辆，并且研拟西部干线直达车的可行性。增购的其中一列TEMU1000型于2016年1月12日交车，另一列也已于2016年2月25日交车。