DB-3轰炸机

设计研发

谢尔盖·弗拉基米洛维奇·伊留申的BB-2在竞争中败给了图波列夫的斯勃轰炸机，转而把精力与时间用于把BB-2改型为远程轰炸机，与图波列夫的DB-2，满足了空军提出的要求：携带1000kg航弹，航程3000km，最大速度不低于350km/h。
1934年，苏联购买了法国Gnome-Rhône Mistral Major14Kdrs星型发动机的许可证，定为M-85航空发动机。伊留申于1934年开始设计BB-2 2K-14作为TsKB-26。TsKB-26实际上是概念验证机，大量使用木材制造机鼻与肋部，于1935年夏首飞。 飞行效果良好，是苏联第一种执行双发特技飞行的飞机，创造了所在级别的六项飞行世界纪录，如在5000km闭合航线上的载重、高度、速度等。
1936年3月完成了DB-3的真正原型机TsKB-30。全金属结构、机鼻延长、先后滑动的驾驶舱顶盖，固定风挡，改进的发动机整流罩等等。成功通过了国家验收试飞，1936年8月量产定型为DB-3。
DB-3采用了很多当时工艺上的极限设计，因此不便于生产。如每侧翼梁由四部分铆接而成，并有多个焊接处，都必须用X光机探伤。内部的小孔径铆接都很耗时。航弹舱设计为携带10枚FAB-100航空炸弹，但近程轰炸任务也能用外部的挂弹夹装上总重2500kg的重型航弹。机组3人，装备了3挺7.62毫米ShKAS机枪。其中机鼻上部的一挺由领航员操纵，机背与机腹的各一挺机枪都由同一个射击员操纵。
1937年5月-10月对预生产型的第二架做了飞行测试，虽然性能不如TsKB-30，但仍远超空军的使用需求。5000米高空航速达到390km/h，携带500kg航弹航程4000km，携带1000kg航弹航程3100km。作为对比，He_111轰炸机航速慢10-20km/h，携带750kg航弹的航程为1660km，携带1500kg航弹的航程为910km。因而，DB-3是1937年全世界在役双发轰炸机中性能最好的。当年，莫斯科的第39工厂、沃罗涅日的第18工厂生产了45架DB-3入役苏联空军。
1938年生产的DB-3改用了改进版的950马力的M-86航空发动机。阿穆尔河畔共青城的第126工厂也开始生产DB-3.
1938–1939年，逐渐过渡使用图曼斯基M-87A发动机、VISh-3可变距螺旋桨。M-87的起飞马力不变，但高空马力输出更大。1939-1940年使用了M-87B发动机，进一步增大了高空马力数。到1940年使用图曼斯基M-88发动机，起飞时1100马力，6800米高空航速达到了429km/h.

使用历史

1939年，向国民革命军空军提供了30架DB-3，装备了空军第8大队，用于从四川轰炸武汉的日军。直至1944年被B-24轰炸机替换。
1940年6月14日，两架DB-3击落了芬兰容克52民用客机Kaleva号。
苏芬战争中，芬兰俘获了5架受伤迫降的DB-3M，1941年又向德国购买了在布良斯克缴获的6架DB-3M与4架DB-3F/Il-4。
1941年8月7-8日夜，苏联波罗的海舰队的15架DB-3T鱼雷轰炸机对德国首都柏林实施了轰炸。8月11日，苏联空军的DB-3F也轰炸了柏林。