尖筆山隧道

历史

1899年8月，台湾总督府铁道部进行新竹以南铁路路线测量；1900年4月，新竹经香山到中港（今竹南）路段的铁路建筑工事开始；1902年8月完工通车，全长约19公里。该段路线南下过香山站后向东弯入尖笔山区再绕往竹南，因此开凿一座长约146.5米的“尖笔山隧道”。 
该段路线因坡度较陡（最大坡度千分之16.7）、最小曲率半径300米，不利行车，台湾总督府交通局铁道部遂于1926年（昭和元年）起进行“尖笔山附近改良线”工事，将路线改线行经靠海侧的崎顶，并开凿双线净空的崎顶一、二号隧道。新路线于1928年3月12日通车（初期铺设单线），于1929 年（昭和四年）拆除尖笔山旧路线，成为当地民众往来道路，并于后来成为今台13线道路的一部分（该路段名为公义路），尖笔山隧道则于1977年道路拓宽时遭拆除。

建筑设计

单线净空的尖笔山隧道自1900年5月2日开工、于1901年7月4日竣工，全部以红砖构筑。