羽田機場國內線航站樓站

车站结构

岛式站台1面2线的地底车站，站台长度对应八辆编组。位于首都高速道路湾岸线与国道357号下方、羽田机场第1旅客航站楼与第2旅客航站楼中间。
出口分为东西两出口，西出口连接1号航站楼，东出口连接2号航站楼。亦有连结两航站楼、附设电动步道的地下通道（地面则有免费接驳巴士可利用）。2004年12月1日第2旅客航站楼启用以前，仅开放西出口。当时东出口已完成。
第2旅客航站楼启用后，出入口附近的梁柱加上颜色。西侧日本航空等起降的第1旅客航站楼使用红色，东侧全日本空输等起降的第2旅客航站楼使用蓝色，乘客可借由颜色辨别航站楼。机场线全列车进入本站时会广播剪票口与航空公司的起降航站楼。
本站到羽田机场国际线航站楼站的票价是140日圆（使用IC卡为133日圆），但若是要国内线换乘国际线或国际线换乘国内线，可免费搭乘。乘客需在乘车前先到航站楼内的资讯台出示护照和机票换取“换乘车票”，再到车站剪票口出示车票进站。

进站音乐

2005年起，作为开业7周年纪念的“京急虹计划”一环，团团转乐团的京急广告曲《红色有轨电车》成为进站音乐。2008年11月18日起也成为品川站下行站台进站音乐。

过去的“羽田机场站”

1956年至1991年，现在的机场线穴守稻荷 - 天空桥间有座羽田机场站。该站在同年停止营业后，1993年机场线延伸通车时迁移更名为羽田站重新启用。接着1998年，现在的羽田机场站启用，该站再更名为天空桥站。
当持羽田机场站是在海老取川对岸，需搭乘接驳巴士至旧机场航站楼，加上当时机场线几乎全日只有京急蒲田- 羽田机场普通列车折返行驶，便利性不及单轨有轨电车等，之后中断接驳业务。随着航站楼迁移计划具体化，1980年代重新开设小型接驳巴士。因此，1998年启用的第二代羽田机场站与第一代并无关系。
现在东京单轨有轨电车羽田机场线羽田机场第1大楼站在第2大楼站启用以前的1993年至2004年也称为羽田机场站。两公司车站同以羽田机场站在2000年入选关东车站百选。