地下街

高雄市

高雄市盐埕区中正四路与爱河交会处原有一座“高雄地下街”，竣工于1978年，为全台湾第一座地下街，位于今仁爱公园位置，在1989年12月18日的一场空前大火中烧毁。高雄地下街占地37,046平方米，是高雄市区进入最繁荣的盐埕商业区的门户，于1978年10月地下街第一层正式营运，开幕之初即造成轰动。高雄地下街是台湾首座大型地下商场，在亚洲尚属罕见，主要经营项目包括综合百货商店、超级市场、书城、大型游艺场、电影院、歌剧院、餐厅、展览馆、儿童游艺场、保龄球馆、溜冰场、冰宫。高雄市政府在1987年3月实施过全面调查，共有358家商号。

台南市

台南市中西区中正商圈海安路亦有地下街空间，于1993年开始兴建；惟工程与后续政策延宕、直至2012年12月底，台南市政府为纾解海安路地面车位不足窘境，地下停车场才开始营运；而商业空间则尚未启用。

香港

从1990年代起，香港已进行地下街的研究，惟至现时仍然未有一条地下街落成营运。
2006年11月21日，湾仔区议会讨论在铜锣湾兴建香港首座地下商业城，以纾缓路面人行道的挤塞情况（参见铜锣湾地下城）。但是运输署于2010年1月22日在立法会会议上表示，铜锣湾的地势复杂和路面狭窄，加上地面有很多楼宇及地底亦有铁路站，导致不能够设置商店，只能够作为普通地下行人道，但是将会设立自动柜员机和商品贩卖机等。
2010年5月10日，市区重建局在《市区更新地区愿景研究》计划中提出，仿效日本福冈市天神地下街的构思在观塘开源道辟建地下购物街，连接观塘站的行人天桥，以解决人车争路问题及为公众提供一个消闲好去处。
2014年，发展局建议参考日本及欧洲等外国经验，发掘香港具潜力发展地下空间的地区，以增加香港市区内可用空间及优化市区的连接性，初步拣选了4个具策略性的地区，筹划先导研究在尖沙咀九龙公园、铜锣湾维多利亚公园、跑马地整区以及金钟至湾仔一带的香港公园、斜坡及皇后大道东一带建构地下街，用以发展餐饮、娱乐及办公室等商业设施。

限制

因地下街位于地下，衍生不少问题。

避开地下设施

城市不少地下设施（如食水管道、电线管道、电话管道、光纤管道、污水管道、燃气管道、地下铁路）建于马路下，因此在选址时需详细勘探地下设施，有需要时甚至需要为部分地下管道进行改道工程。

污水处理

城市的污水管道大多设于地底，地下街污水渠的水平或会和城市的污水管道相若，甚至比城市的污水管道更低。因此在兴建污水渠时需投入额外资源，亦需防止污水倒涌。此外，不少食肆需设有隔油池等设施，设计地下街时亦要考虑隔油池的位置及如何清理。

地下水

在地下水资源丰富的城市，兴建地下街需处理地下水问题，如兴建期间地下水的处理、建筑物防漏等问题。

消防及人流疏散

发生火警时，如何扑灭及疏散人流是一个重要问题。不少城市要求建筑物需符合和消防安全有关的条例，例如在香港，根据消防安全（建筑物）条例，建筑物负责人需提供逃生途径，这在寸金尺土的已发展区（如铜锣湾）来说是一个极大的挑战。

抽风

地下街为密闭空间，为保持空气流通，除了安装空气调节外，亦需在地面安装吸气及排气口，以保持地下街的空气质量。如地下街设有食肆，更要为食肆额外提供排烟管道。

连接性

在已发展地区兴建地下街，需征收土地为地下街兴建出入口、货运设施和紧急通道。

防洪

在雨水充沛的城市（如深圳、珠海、新加坡），设计上需防止雨水从地面（尤其是地上出入口）涌入商场，亦需提供去水设施以将洪水排走，以免地下街被雨水淹浸。