K1382/1383、K1384/1381次列车

历史

K1382/1383、K1384/1381次列车的前身是包头至哈尔滨的1812/1814/1815、1816/1813/1811次普通旅客快车，于2007年4月18日随着中国铁路实施第六次大提速而开行，当时以隔日终到哈尔滨，隔日终到海拉尔开行。因施工影响，运行区段暂时调整为齐齐哈尔至包头间运行，由哈尔滨铁路局和呼和浩特铁路局分别担当。
2009年4月1日，1812/1814/1815、1816/1813/1811次列车取消隔日终到齐齐哈尔的安排，改为包头至哈尔滨间每日运行，车次改为1814/1815、1816/1813次，同时改为呼和浩特铁路局担当。
2011年12月10日，1814/1815、1816/1813次列车更换为25G型客车，以替换原绿皮车体，票价按新型空调车票价办理。
2013年12月28日，1814/1815、1816/1813次列车升级为快速列车，车次改为K1382/1383、K1384/1381次。
2014年12月10日，K1382/1383、K1384/1381次列车改为哈尔滨西站始发终到。

重大意外

2010年1月3日到4日，由暴雪和八级大风、寒流组成的“白毛风”在中国内蒙古肆虐，被“白毛风”横扫的锡林浩特、乌兰察布等地，交通全部陷入瘫痪，哈尔滨至包头的1814次旅客列车，运行至集通线大东沟———三介海子间28公里处被迫停车，暴雪漫到车顶，车上近1400名旅客被困，并先后造成13趟旅客列车、近5600多名旅客滞留。1814次列车燃料逐步减少，随时面临停水、停电、停暖的危险，集通铁路公司总经理陈玉柱制定了列车解体分部运行的实施方案，并立即将有关情况向呼和浩特铁路局和内蒙古自治区政府应急管理部门报告。铁道部副部长胡亚东要求必须全力以赴不惜一切代价抗击雪害，在第一时间内疏通线路，不让一名旅客受冻。国务院副总理张德江批示，所有滞留列车必须在1月5日零点启动。2010年1月4日16时10分，随着救援机车与1814次列车剩余的4节车厢顺利对接，被困的1400多名旅客全部安然脱困，集通铁路全线抢通恢复行车。