朝阳广场站

历史

朝阳广场站在2013年4月开始建设。本站是1、2号线的换乘站，而且一来位于本站上方朝阳路的路面较窄，再来途经本站的2号线需要下穿邕江，所以本站的深度比1号线其他车站还要深，而本站的两个站台也会分布在地下三、四层。本站地下的地质复杂，土壤成分包括岩砾层、黏土层和原朝阳沟的淤泥土质，为车站的基坑开挖工作带来巨大的困难，所以施工方在开挖基坑的时候，必须在周围灌浆，支撑基坑的架构。在物资运送这方面，由于本站在地下施工，所以建筑材料、建筑设备都要用人手或者塔式起重机运到工地，比在地面施工的车站困难得多。此外，施工方还要做好周边建筑物的加固工作，保证这些楼宇的结构安全。这些难点都令传媒把朝阳广场站称为1号线车站当中最难建造的车站。朝阳广场站主体结构于2015年6月30日封顶，该站站厅和1号线月台也在2016年12月28日1号线西段（石埠站－麻村站）开始试运行的同时正式启用，成为1号线的中途站之一。2号线月台则在2017年12月28日2号线通车的同时正式启用。

服务及接驳公交

工作日高峰时段（早上7时至9时、晚上5时30分至7时30分），以及节假日期间，1号线列车每班车的间隔时间为6分钟；其余时段每班车的间隔时间为7分钟。从朝阳广场站开往火车东站的首班车在每天上午6时42分开出，末班车在每天晚上10时56分开出；开往石埠站的首班车在每天上午6时43分开出，末班车在每天晚上10时57分开出；开往玉洞站的首班车在每天上午6时39分开出，末班车在每天晚上10时45分开出；开往西津站的首班车在每天上午6时45分开出，末班车则在每天晚上10时51分开出。
乘客可在本站周围换乘南宁公交B01路、B10路、B14路、B19路、B24路、B41路、5路、6路等公交路线。