溫泉 (船匠)

早年经历

温泉生于一个渔民家庭，童年在当时船厂林立、有百多年造船史的造船区提督马路一带长大，他的父母在他小时期每天都长时间出海工作。在14岁那一年，他辍学去学习木工，以成为一名建筑学徒为目标。学师三年后，由于一二三事件的后遗症影响，澳门的建筑业步入低迷，新楼工程大减，很多建筑工人不是失业就是转换行业，被事件影响的温泉失去了工作机会。

投入造船业

在温泉18岁的时候，他的父亲开始在船厂负责拆卸废旧船只变卖木柴的工作，跟着父亲在船厂帮忙的温泉被船只复杂的构造深深吸引。温泉说，当时澳门造船业开始兴旺，加上自己对船也有一种特殊感情，而且父母也曾是渔民，于是决定到船厂学师。
一年后，温泉当上了造船学徒，开始正式学习造船，并且花了比一般学徒少一年半的时间便迅速地进入下一阶段，学习捕虾船发动机室和外部结构的建造，后来获船厂聘任为造船匠。温泉说，当年入行要求非常严格，新学徒在满师后要到造船工会登记才能正式成为造船匠，以确保行业声誉。当时船厂内的同事之间充满竞争和排挤，温泉在第一间船厂因敌不过竞争对手而被辞退，经友人介绍后在另一间船厂学会与同事打好关系。后来温泉更成为了资深师傅，介绍了不少新人入行，又积极提携后辈。

见证行业兴衰

澳门造船工业都支撑著当地的捕鱼业，捕鱼业的兴衰亦影响了造船业。1970年代，正值帆船由风力驱动转为机械驱动的变革时期，大批渔船纷纷到船厂更新，带动了当地造船业的发展。当时有媒体指出，在各行业不景气时，唯造船业一枝独秀，且一跃成为华南地区甚具规模的木质渔船建造中心。由于香港、中国大陆很多渔民都到澳门订做船只，加上本地渔船需求量较大，当时澳门的船厂超过40个，工人多达几百人，手工木船年产量曾达380艘。后来由于全机动船比旧式船更加依赖石油，中国内地造船业逐渐发展并对外开放，以及中东不稳局的势导致油价上涨加重了渔民的负担等原因，导致当地造船业出现衰退。中东战争结束后，油价回落，造船业亦再度兴旺。
1970至80年代是澳门造船业的辉煌时期，船厂除建造一般渔船外，亦会建造货船和参与建造政府船只，温泉曾参与工作的造船厂，最高纪录是一年造24艘船，是当地船厂最高的造船量，可见当时造船业的兴旺。
后来随着木材价格上涨、渔业萎缩、澳门与中国大陆的船只价格差距愈来愈大、以及铁船正慢慢地取代木船的地位等原因，澳门造船业逐渐式微，大部分造船厂接连倒闭，也有部分厂主转移到中国大陆设厂，不少本来收入稳定、薪酬比其他工匠高的船匠不是转为临时工，就是转换行业，改为任职装修工人、司机、保安等。
1988年，在船厂工作了二十多年的温泉离职，到酒店担任了三年的保安工作，直到行业景气好转才回到船厂工作。在酒店工作期间，他仍担任造船工会要职，且有一段时间担任工会主席，代表业界发声和争取权益，又加入工联投身社会服务。
1990年代，澳门的海域由于珠江三角洲的发展而受到严重污染，加上当地用木材手工建造的渔船也无法和更具价格优势的中国大陆船只一较高下，曾经是澳门两大行业的捕鱼业和造船业最终走向了凋零。温泉亦在1990年代退休，在20多年的造船生涯中，他一共建造了300多艘船只。
2005年，澳门最后一家造船厂“荔枝碗船厂”建造了最后一艘船，意味着当地的造船行业已被淘汰。

传承造船文化

2012年，当时身为造船工会理事长的温泉说造船业关连渔民、船厂、木厂、铁业以至所需物品的各种行业，是澳门重要的经济行业亦是艺术，他希望澳门造船艺术能透过文字及展示等各种方式得以延续，让居民以至后人认识本澳造船工艺水平，让人知道渔船的制作方式及工序，以及不同类型的渔船、工具，以至造船业禁忌与通俗事情等。
2014年，温泉在澳门历史档案馆举行的《中国式风帆渔船制作》专题讲座中担任主讲嘉宾，论述中国式渔船的制作、传统中国式风帆渔船与西式机动渔船的比较以及澳门造船业发展的独特内涵等内容。若半年后，温泉打算亲自制作数只船模型送给朋友，于是在档案馆前的石凳上露天工作，后来馆长刘芳主动邀请他将工作地点移至馆外的长廊，并且提供台、凳等设备。经商量后，双方达成共识，签订了协议书，协议书的内容是馆方允许温泉在该处工作，并提供简单的工具设备，而他愿意将成品借给馆方作展览之用。若干个月后，他制造出逾十艘逼真的帆船模型，每个船模的制作时长平均为120个小时，温泉凭借记忆、经验和手艺制作出来的帆船模型，除了大小尺寸差异悬殊外，与真正的帆船几乎一样。
2015年，澳门文化局举办了名为《匠心独运──温泉造船工艺展览》的展览，展出十多个由温泉制作的帆船模型。
2016年，文化局主办《造船工艺体验班》，由温泉义务担任导师，吸引了数十名年龄界乎于十六至六十五岁的澳门市民报名参加课程，最终取录了八名学员，后来有六名学员完成课程及各自制作出一艘属于他们自己的帆船模型。2017年，文化局于郑家大屋内院展出学员们的作品。
温泉认为，手工造船业由大变细、变精，转化成另一种手作艺术可以创造出新的经济价值，若号召造船老师傅重新投入，相信可以另一种新的方式让技艺流传。