舊社大橋

桥梁安全监测预警系统

2010年6月28日，新竹县市共6座桥梁完成桥梁安全监测预警系统，分别是竹东镇中正大桥、竹林大桥、横山乡新兴大桥与南昌桥、五峰乡清泉大桥以及新竹市溪州大桥。监测以桥墩倾斜与桥面断裂为目标，当桥梁发生上述情况时，桥的两端“警示闪光蜂鸣器”会发出讯息，并显示在LED显示看板上，提醒过往行人与车辆注意。同时警示也会以手机简讯与影像方式，立即传送到相关桥梁维护单位与人员，立即做有效处置。

桥梁改建

旧社大桥的前身是溪州大桥，于1982年兴建，仅为双向各单车道，车道总宽约7.5米，道路容量明显不足，除了上下班高峰时段交通壅塞之外，常看到汽机车争道，险象环生。且多年来因凤凰、辛乐克、蔷蜜台风等一再摧残，桥墩基础裸露严重，相关单位虽屡在台风过后进行桥墩、河床保固措施，仍于2011年被列为危桥，部分桥梁构件已呈现老旧状况，近年来也常因为台风来袭，溪水暴涨而封桥，为了确保民众通行的安全，决定改建，尤其最近十年来新竹市湳雅、旧社地区及竹北人口增加迅速，加上公道五路延伸到武陵路，往来溪州大桥的县市车辆暴增，仅有两车道设计的溪州大桥根本无法负荷，溪州桥改建后将可望纾解不少的交通流量，也能大幅提升用路人的安全性。。
“新竹市溪州桥（旧社大桥）改建工程”南起新竹市公道五路与湳雅街口，北至新竹县竹北市水利大桥南岸桥台，计划桥宽为26米，其中溪州桥南岸引道约20米，溪州桥拓宽改建约705米，溪州路拓宽约135米，桥梁断面两侧均设置2.5米宽之人行道（含自行车道），双向各配置1快车道（3.5米）+1混合车道（4.5米），完工后除可解决新竹市湳雅街、竹北市溪州路高峰时段之交通壅塞现象，亦将纾解台1线之庞大车流。此外，这座桥梁在力学上也做了大胆的设计，由于临近出海口约6公里，考量防洪功能，因此以大跨距并减少落墩的设计方式，配合2座桥台，9处落墩钢箱梁施作，跨距最大达80米，将可大大增加通水断面，提升耐洪能力。除了交通建设之外，采斜张双塔的外型设计，在桥梁中心，以“竹”字小篆体做为设计意象，2座桥塔是竹节，而双侧对称的缆线则像竹叶，更有衔接新竹县市的意涵，并于平日、假日与节庆夜晚搭配不同LED主题光雕桥塔，呈现大新竹的新风貌，也有兼具观赏的地标意涵。
开工动土典礼于2011年12月29日举办，改建工程由内政部营建署负责办理，已于2011年12月15日完成发包作业，工程总预算新台币12亿1,210万元，决标金额8亿8,520万元。
经过一年多的施工，已完成一半工程，2013年5月28日封闭旧桥拆桥施工，并改开放已完成的侧桥梁和引道，一样是南北双向两车道。2014年7月22日双向完工通车。改建后的溪州桥将改称旧社大桥。