深圳地铁6号线

沿革

6号线在深圳地铁最早的规划中即已出现。历经20余年的演变，逐渐形成今天的走向。
1994年的《深圳市城市客运网络总体规划》中，6号线由宝安国际机场至松岗，全场约15公里。其功能是连接宝安区未来的工业基地、机场和特区，延伸1号线在西部交通走廊上的覆盖范围，促进宝安区北部工业基地的开发。
2001年的《深圳市综合交通与轨道交通规划》中。6号线起始于宝安中心区，沿新城大道、松白路经西乡、深圳机场、福永、沙井、松岗至公明。全长37.5公里，设16座车站。而4号线设有两条支线，其中，4B支线由龙华拓展区至石岩。4号线的4B支线以及6号线的石岩至松岗段，构成今天的6号线的雏形。
2003年的《深圳城市轨道交通近中期发展综合规划》中，6号线由深圳机场至龙华。全场51.8公里，设15座车站，采用城市铁路制式。
2007年的《深圳市轨道交通规划》中，6号线由深圳北站至松岗。全长37.2公里，设19座车站。采用地铁制式。
2007年至2011年，在4号线的建设中，上塘站预留了与6号线的同台换乘条件。待日后6号线建设时，4号线的左线与6号线的右线进行换边。同时，龙华车辆段的顶部也预留了供6号线穿过的结构。
2011年，在光明中心站和光明北站之间增设荔林站（即翠湖站）。与东莞轨道交通R1线的衔接的站点也改在荔林。2012年，线路再次局部更改，放弃上塘站预留的同台换乘，设上塘北站。同时，根据珠三角交通基础设施一体化要求，为促进深莞惠三市经济圈深入融合发展，深圳及东莞将加快推进深圳11号线与东莞R3号线、深圳6号线与东莞R1号线的轨道交通衔接，三市相关部门将共同研究推进轨道交通规划衔接方案，切实做好三市轨道网络规划建设。
2013年4月，深圳市政府审定同意6号线招商方案，并授权市发改委牵头组织6号线特许经营项目招商、评审并推荐候选投资人。5月，市政府审定公开招商结果，同意港铁公司为6号线项目候选投资人，并授权市发改委代表市政府与市地铁集团、港铁公司，签署了《深圳市轨道交通6号线特许经营项目框架性协议》。随后，根据框架协议要求，市发展改革委、地铁集团、港铁公司三方按照招商文件规定，就6号线项目主要边界条件开展沟通谈判。

建设

6号线是深圳市政府确定的轨道交通融资改革试点线路。政府授权深圳市地铁三号线投资有限公司为项目发起人，通过一定的程序选择拥有丰富经验和雄厚实力的社会投资人，共同组建项目公司，负责6号线项目的建设、运营和相关资源的开发。2010年6月，三号线公司与港铁公司达成合作备忘录，就轨道交通6号线项目的推进正式展开深入合作。2011年4月，三号线公司被深圳市地铁集团有限公司兼并，相关事宜亦由深圳市地铁集团接手。招标公告已于2013年3月发布，预计总投资约168亿元。2014年，本线确定由深铁与港铁（深圳）合营公司，以民间兴建运营后转移模式运营30年。但是，后来因谈判破裂而改为由深铁自行运营。
2015年8月25日，6号线正式动工，其中北段共分6101、6102及6103三个标段，6101标段从深圳北站至光明中心站（含），共10站9区间，全长23.4km，由中国铁建承建，并由深铁监理，其中有羊台山隧道、大雁山隧道两个控制性工程。6102标段从光明中心站（不含）至松岗站，共10站10区间，全长14.2km，由中国中铁承建。，计划于2020年5月28日建成通车。。另外，6103标段为长圳车辆段地基及上盖工程，由中国建筑股份有限公司承建，将于2019年启用。
2017年12月，供本线及东莞轨道交通1号线临时共用的长圳车辆段封顶，并于2018年10月尾由车辆段开展第三轨安装工程。
2018年3月内，羊台山隧道南行线钻挖进度达到一半（由隧道入口至中部通风大楼贯通）。
2019年7月10日，深圳市规划和自然资源局发布通告，《<深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划>6号线光明段部分站名规划修改方案》正式对外公示并征求意见，其中，翠湖站拟修改为科技馆站，光明新城站拟修改为科学公园站，南庄站拟修改为红花山站。
2019年7月24日，深圳地铁6号线高架桥架设完成，全线车站及主变电所主体结构已于先前全部完成。
2019年7月29日，地铁6号线二期工程通新岭站—科学馆站区间盾构顺利抵达科学馆站，通科区间右线顺利贯通，至此6号线二期（南延线）工程右线区间全线“洞通”。
2019年8月8日，深圳地铁6号线首列车以乙种运送方式顺利落轨长圳车辆段，作为建设历程中的重要节点，这标志着6号线将全面进入车辆调试、系统联调阶段。

6号线支线

6号线规划在翠湖站与东莞轨道交通1号线（深圳境内部分称“6号线支线”）进行衔接，翠湖站将设置与东莞轨道交通1号线站厅换乘的设施，并设有通往东莞1号线的联络线连接第三轨供电-高架电缆分相区。透过东莞轨道交通1号线，乘客将可前往东莞市各地。该线将于2022年局部通车，两年后移交予东莞1号线BOT财团并全线通车。
在深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）中，6号线支线会继续南延，该南延段起于翠湖站南侧，向南沿光明大道高架敷设，然后转向东南方向跨越翠湖公园后转入地下进入光侨路向南敷设，在光侨路与光明大街路口设置光明小镇站，其后在华夏路与光侨路交叉口设置华夏路站，线路继续转向东南进入三十八号路，沿着三十八号路向南敷设，最终在广深港高铁光明城站的站前广场设置光明城站，并于深圳地铁13号线换乘。线路全长约4.9km，其中地上线约0.9km，地下线约4.0km。

事故

2018年7月5日，6号线八卦岭站附近的三条电缆被施工人员挖断，导致八卦岭平安大厦、盛世鹏程、城市主场、体育场充电站等5000户居民断电，深圳供电局官方微博更是发表微博予以谴责。7月8日凌晨，深圳地铁官方微博称将组织施工单位进行抢修修复，同时启用备用电源供电，预计7月13日完成修复。深圳地铁也同时就此事表示歉意。