济南快速公交

概况

截止2019年2月，济南市快速公交系统共有12条正线及1条摆渡线路，共194座车站，其中专用中央岛式站台104座，常规公交站台90座。线路行经城市中心区，客流量和运力大大超过常规公交。
在快速公交走廊中，北园大街、无影山中路、历山路、纬十二路、二环东路、工业北路、奥体中路、二环西路等建设了封闭式中央快速公交专用道，车辆在这些道路上行驶时停靠中央岛式站台，开启左侧车门；而在其余未建设中央快速公交专用道的道路上，车辆行驶于边侧式常规公交车道上，停靠常规公交侧式站台，开启右侧车门。
由于拥有专用行驶道路，行驶速度大大快过常规公交，快速公交因此已发展成为济南市的重要公共交通方式之一。日均客运量由开通之初的1.3万人次增长至14.5万人次，免费换乘3.5万人次，相当于公交日运量200万人次的1/11。

12号线

12号线全长约19公里，开通于2018年12月26日，设30个站点，起于济南东站公交枢纽站，终于全运媒体村站。本线前身为K40路
本线在工业北路及奥体中路的9站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余21站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

常规线路

以下线路均为部分站点双向停靠BRT站台，可在BRT站台免费换乘BRT或其它常规线路。

B16路

B16路由青年桥开往盐仓码头，进入南全福街东口，鑫达小区BRT车站停靠。

B36路

B36路由郎茂山小区开往济南二中，进入东泺河路BRT车站停靠。

B48路

B48路在二环南路停靠山大兴隆校区BRT站台。

B52路

B52路在二环南路停靠二环南路舜德路和国网技术学院2站BRT站台。

B68路

B68路在北园大街停靠三孔桥BRT站台。

B70路

B70路在二环东路花园路中段，鑫达小区，南全福街东口停靠BRT站台。

B76路

B76路由东八里洼开往闫千户小区，进入经五纬十二，经二纬十二BRT车站停靠。

B84路

B84路由盖家沟配货中心开往济南火车站（南广场西），进入历山路，东泺河路，历黄路，北关北路，生产路北口，三孔桥，东工商河路BRT车站停靠。

B98路

B98路在纬十二路路段行驶时，停靠经五纬十二BRT站台。

B100路

B100路在济齐路路段行驶时，停靠济齐路交校路BRT站台。

B120路

B120路由中海御峰官邸开往西苑小区，进入经五纬十二，经二纬十二BRT车站停靠。

B122路

B122路在北园大街停靠生产路北口，北关北路BRT站台。

B150路

B150路由和平路东口开往牛旺庄小区，首站停靠和平路东口BRT车站。

B164路

B164路由领秀城东区公交车场开往市立五院，进入二环南路玉兴路BRT车站停靠。

B218路

B218沿途停靠北全福，全福立交桥西，全福立交桥北BRT车站。

线路间的换乘

目前济南市的快速公交系统实行站内免费换乘的政策，但美中不足的是，由于规划时考虑不周等原因，某些线路之间的换乘需要出站后再进入另一站台。下文所述“站内换乘”，指不需要离开站台付费区即可完成的换乘，下车后在原站台等待另一条线路的车辆即可；“摆渡线换乘”，指需要在站内乘坐专门的摆渡线，抵达另一站点后进行换乘，无需额外支付费用；“出站换乘”，指需要离开车站付费区换乘，需要另外支付费用。
2018年4月21日起，K40路（全运媒体村←→凤凰路陈家路）进入BRT车道行驶，停靠沿途BRT站台，这也是济南市第一次使普通公交线路与BRT线路间可免费换乘。
2018年5月26日起，K8路（解放桥北站←→工业北路凤鸣路）进入BRT车道行驶，停靠沿途BRT站台，成为第二条进驻BRT站台的普通公交线路。
2018年9月17日起，K8路升级为BRT-8号线（解放桥北站←→郭店立交桥西站），进驻BRT站台的普通公交线路仅剩余K40路一条。
2019年1月，随着济南东站启用，K40路延长至济南东站并改路号为BRT-12路，至此济南公交再无进入B站的普通线路车
2019年3月18日起，第二批普通线路开始进入BRT站内停靠，初步包括K16路，K36路，K76路，K84路，K120路和K164路

配车

为适应中央岛式站台左侧停靠和普通站台右侧停靠的需要，济南快速公交在全国首次使用双开门车型。所用车型有18米和12米两种，共有营运车辆241辆，其中18米车型125辆，12米车型116辆。
济南快速公交所用车型有18米和12米两种，18米车分为青年尼奥普兰制造的JNP6182G-1和中通客车制造的LCK6180G-1，LCK6180HQGNA以及中国重汽济南豪沃客车制造的ZZ6186GN5Q2四种型号，12米车分为青年尼奥普兰制造的JNP6120G-3，中通客车制造的LCK6125HQGN和中国重汽济南豪沃客车制造的JK6126GHPEVN5Q2三种型号，此外也有具有停靠BRT站台能力的济南豪沃客车JK6106GHPEVN5Q2型10米级城市客车运营于普通线路。

票价

开通时，济南快速公交票价为一票制1元。自2013年4月1日起，变更为一票制2元。
普通济南公交IC卡8折，学生卡4折，其他城市交通联合卡不参与优惠。
在停靠岛式专用月台的车站站内换乘时无需重新计费。

评价

济南快速公交是中国首个成网运营的快速公交系统，对于常规公交的改进效果显著。目前日均客运量约14.5万人次，占济南公交全部日均客运量200万人次的约1/11。
济南快速公交集中央专用道和普通专用道两种专用路权于一体，“封闭式+开放式”灵活性较强的模式得到了大多数市民及观察者的好评，被誉为“济南模式”。
但济南快速公交由于设计时考虑不周和技术限制等方面的原因，某些相隔只有几十米的站台之间无法直接实现免费换乘。如汇集于全福立交桥的1、3、4、6、11号线，5条线路之间的站台互相仅有不足100米之隔，需要换乘时却必须再次乘坐1-4号线摆渡线。而2号线的燕山立交桥西站与4、5、9号线的燕山立交桥北站、1号线的匡山立交桥东站与7、10号线的匡山立交桥南站，虽相隔甚短，但至今尚未能免费换乘。

未来发展

为发展无轨电车，运行于高架路下的1号线、7号线将被改造为无轨电车线路，使用无轨电车运营。此项目由于亚投行贷款迟迟未到位，到2018年8月为止尚未动工。