长沙站

西站房

长沙站西站房（普速场）主楼于1977年投入使用，由湖南省建筑设计院设计，建筑面积为18,711平方米，包括钟楼715平方米，票房4345平方米，行包房4837平方米，其它房屋13256平方米，可同时容纳6000名旅客候车。主楼设有一高63.1米的车站钟楼，顶部有垂直造型的火炬。
西站房的客流组织以“地道进站，分散空间，分区候车”为原则。西站房进站口大厅采用前草绿色为装修主调，内高17～18米，中间设有曾晓浒于1983年所做山水画《醴兰沅芷·岳色湘声》。一层设有第三和第四候车室，原为南北慢车室，每个候车室长42米，跨度30米。其中第四候车室旁设有军人和母婴候车室，第三候车室内则设有东站房的地下通道入口；二层设有第一和第二候车室，南翼的第一候车室选用浅灰绿蛋青色，北翼的第二候车室选用浅米黄色，面积均为1008平方米。车站贵宾室花厅位于二层中央，内布有毛泽东诗篇《沁园春·长沙》书法及长沙古城浮雕等屏风壁画。

东站房

长株潭城际铁路经过长沙站，并在既有站东侧设城际场，其中包括设于锦泰广场西侧的东站房、现有股道东侧的6条城铁股道和站场下方的两条地道。北侧地道连接普速场进站地道，可实现城际场与普速场之间的换乘。目前从长沙出发的长株潭城际列车客票均标有“锦泰广场候车”字样。
东站房总建筑面积1万平方米，长157.5米，宽42米；建筑总高度20米，外立面与西站房类似。站房候车室设有A、B两个候车区：其中A区为城际铁路候车检票口、B区为普速列车候车检票口，高峰小时发送量为5714人次。

站场

长沙站普速场建有候车站台4座，共有8条股道。一站台为侧式站台，宽30米；二、三站台为岛式站台，宽12米。普速场于2005年后新增4站台。每座站台均设有长450米的雨棚覆盖。普速场和西站房设有5条地道连接，包括2条进站地道、1条出站地道、1条行包地道和1条邮政地道。
城际场设有3座站台，6条股道。城际场站台和东站房通过2个地下通道连接。城际场和东站房之间为京广铁路正线，设长沙东站。
普速场南侧设有长沙客技站，内建有15股线路，为客运列车的存放和检修所用。

使用情况

长沙站是京广铁路、石长铁路及长株潭城际铁路的枢纽车站。日均办理旅客列车202列，主要为广州站到发及沪昆铁路的各类旅客列车。每日旅客到发达6万人次，办理行包10000余件。

轶闻

在设计长沙站钟楼顶部的火炬的时候，由于受到当时政治环境的影响，设计人员曾产生过忧虑，尤其是在火炬的朝向问题上。长沙站坐东朝西，若以车站的正面为火炬的正方向，火焰就朝东飘，即是西风，有违毛泽东所提的“东风压倒西风”，如果按“东风压倒西风”去设计，火焰就会设计成从东往西飘，方向既不合情理，也不好看，后经当时的铁道部长万里决定就设计成垂直造型。而由于最后定型的火炬雕塑形如倒挂的辣椒，一些长沙市民及游客将其视为“红辣椒”。