彰化臺鐵舊宿舍群

历史沿革

1922年（大正11年），纵贯铁路海岸线全线通车，同时彰化扇形车库、排水沟、保线事务所，以及附属官舍群亦告竣工，连同原本制糖会社敷设的糖业铁路，使彰化驿开始扮演交通枢纽、产业运输、车辆维修的重要角色，是台湾中部地区仅次于台中驿的站区。
从1922年至1941年间，彰化驿官舍区陆续兴建的官舍计有：二栋甲种一号型官舍、一栋甲种二号型官舍、九栋甲种第三号型官舍、十二栋甲种第四号型官舍、九栋甲种第五号型官舍、一栋甲种第二、三号混合型官舍、一栋甲种第四、五号混合型官舍、三栋乙种独身官舍、三栋本岛人官舍、一栋供风吕场管理员居住的仮官舍；而公共空间则设有集会所一栋、共同炊事场一栋、购买组合一栋、风吕场三栋、乘务人员宿泊所一栋、游泳池一处、公共便所若干栋，其规模与台湾其他大型车站官舍区并无太大差异。
第二次世界大战期间，铁路设施成为盟军重点轰炸的目标，铁道部为防止燃烧弹造成火势蔓延，主动拆除部分木造建物作为防火巷使用，同时将彰化驿站区日籍铁道职员的家眷疏散至较不会遭受空袭的员林东山。
战后，因为通货膨胀、物价高涨，铁路员工要求成立铁路工会，由工会直接大量向生产市场购买日常用品，再以较为低廉的价格出售予铁路员工，并在宿舍区内设立福利社、理发厅、公共澡堂、幼稚园等福利设施。
1959年，发生八七水灾，大肚溪溃堤，洪水冲进彰化市区，彰化县逾万栋房屋全毁，是台湾当时受灾最为惨重的地区。1960至70年代左右，台铁局开始拆除部分毁损严重的日式木造宿舍，并逐步改建成砖造建筑。
2003年，台铁局依照“中央各机关学校国有眷舍房地处理要点”，开始要求原住户限期搬迁。2004年，彰化县政府办理彰化市城市规划变更，民生地下道北侧的台铁宿舍群从铁路用地变更为公园用地。后来为了配合铁道文化专用区的划设，2011年5月24日通过内政部都委会审议，决议将彰化台铁旧宿舍群交予台铁局拆除，由地方政府编列预算改建为公园、绿园道、计划道路以及供停车场出入的回车道，以延伸铁道文化园区的观光腹地及休憩空间。
2012年5月23日，彰化县政府文化局公告坐落于彰化台铁旧宿舍群内的甲种第一号型双并官舍、甲种第二号型双并官舍、集会所、职工福委会理发厅登录为历史建筑。

抢救运动

2014年3月17日，“半线新生会”接获消息指出近期内彰化台铁旧宿舍群将会开始拆除，立即发起保存运动，号召网络连署。这段时间，半线新生会以及参与彰化台铁宿舍群保存运动的志工持续调查、记录宿舍区状况，找寻过去的住户进行访谈，并持续运用网络平台找寻各种管道与关系，扩大保存运动能量，与台湾铁路管理局、地方政府沟通。该年6月16日，彰化县政府文化局召开文化资产审议委员会，决议台铁旧宿舍群全区列册追踪，暂缓拆除，并建议彰化县政府组成专案小组，讨论彰化台铁旧宿舍群后续的保存问题。
2018年4月24日，彰化县政府文化局公告彰化台铁旧宿舍群全区登录为文化景观。
2018年5月25日，彰化县文资审议会决议坐落于彰化台铁旧宿舍群内的工务段段长宿舍及其北侧防空洞登录为历史建筑。