黎廣德

生平

中学就读香港九龙华仁书院，活跃于工程界及环保运动达三十多年。他于2002年担任香港非政府组织代表团团长，率团前往南非参加联合国可持续发展首脑高峯会，此后在倡议落实可持续发展策略方面担当领导角色，并于2007及2009年率领香港民间代表团参加在峇里及哥本哈根举行的联合国气候变化大会。他在多个公民社会界别致力推动新议程，包括低碳经济、环境保护、城市规划、文化古迹保育、土地和基建发展等议题。

政治及社会工作参与

黎广德的专业是特许工程师，从1980年起在香港、中国大陆、英国和澳洲从事不同类型的工程设计、管理及顾问工作。他于1996年与国际投资者联手创立汇津中国有限公司，并在公司创立后首八年担任总裁，从事内地水务基建投资业务。他现任低碳亚洲有限公司总裁，推动低碳经济和企业低碳管理。
黎广德先生于1980年在香港大学取得工程学士学位，及于1984年取得社会科学（都市研究）硕士学位。
2008年香港立法会选举，黎广德代表公民党出选功能组别工程界议员，但最后以193票之差败给何锺泰。2012年香港立法会选举，黎广德以公共专业联盟身份参选立法会功能组别工程界议员，虽然得票比何锺泰高327票，但以859票之差败于获得工程界普遍支持的卢伟国。
2009年香港高铁争议当中，他联同公共专业联盟其他成员提出锦上路总站方案，虽政府拒绝深入研究，但在民间引发广泛讨论。至2010年初，根据香港大学民意调查计划所做的民意调查显示，47％市民支持兴建高铁，但反对兴建或要求搁置拨款的市民亦有45%，两者人数相若，显示社会大众对高铁的取态分歧。政府大力动员建制派和社团的支持，结果立法会在2010年1月16日通过拨款议案。

港珠澳大桥环评报告司法复核事件

2011年，香港特区政府在港珠澳大桥环评报告司法复核案败诉后，黎广德在《明报》发表文章，认为“港珠澳大桥判决令700万人受惠”，其后有他人在《文汇报》发表文章《来论：“700万人受害”怎能说成“700万人受惠”？》反驳黎。
有专家估计，若需重做环评，涉及工程涨价至少30%至40%，使本港涉及分摊的大桥主体工程费上涨91.1亿港元，更严重的是阻碍本港与珠三角融合的进度，影响本港落实“十二五”规划。