深圳出租车

深圳出租车，是指在中国广东省深圳市行驶的出租车，是深圳主要公共交通工具之一，当地人俗称“的士”（来自英语音译），乘坐出租车俗称为“打的”。
除在街道上扬手招呼和在固定站点乘坐外，深圳出租车也可通过电话及网络预约软件召唤，车费根据行驶里程及等候时间而定，并须缴付燃油附加费（电动车除外），大件行李则需另外收费。
深圳出租车营运牌照由政府统一投放，实行无偿使用，设立使用年限，并只能由具有相应资质的企业委托、发包或者出租给出租车驾驶员，个人不能直接承包。为促进珠三角地区一体化，深圳也允许周边地级市的出租车沿指定线路行驶。

种类

深圳出租车分为红色及蓝白色两种，两种出租车均可在全市范围内行驶，惟前者以燃油为动力，后者为纯电动汽车。此外曾经在深圳服务的黑绿色吉利TX4无障碍出租车与红色出租车性质相同。截至2018年年底，深圳共有21,789辆出租车，其中纯电动出租车已达21,478辆。

分区域经营

2019年前，深圳出租车曾实施分区域经营，红色出租车（俗称“红的”）可行驶全市范围，绿色出租车（俗称“绿的”）只能在原特区外（宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区、大鹏新区、光明区）经营，不能进入特区内，黄色出租车（俗称“黄的”）则只能在原特区内（南山区、福田区、罗湖区、盐田区）行驶。深圳首批共200辆绿色出租车于2002年11月19日投入服务，至2016年底深圳共有绿色出租车4,368辆。首批黄色出租车则于1987年11月1日投入服务。
出租车实行分区域经营旨在通过限制出租车经营范围的手段，改善特区内外因发展水平不同导致的出租车服务资源不平衡情况，并借助较低运价减轻特区外出租车乘客出行负担。但随着特区内外一体化，再加上2010年深圳经济特区范围扩大至全市，分区域经营模式逐渐失去意义，而在该模式下提供服务的绿色出租车更因收费偏低、行驶范围有限，导致绿色出租车行业亏损严重，营运效益偏低，滋生长途拒载、不打表等违法行为。为推进关内外出租车一体化，2015年，深圳开始拟定方案允许绿色出租车于晚上10点到次日早上6点之间，载客进入原特区内，但下客之后不得搭载起点和终点都在原特区内的乘客。此外自2017年5月5日起，深圳红绿出租车统一运价。
深圳黄色出租车最迟于2009年底终止服务。2018年12月20日，深圳市福骏通公司的最后一批共141辆绿色出租车全部退出市场，自此深圳绿色出租车正式终止服务。
目前深圳已不再实行分区域经营，所有出租车均可行驶深圳全境。