廣州地鐵五號線列車

车辆简介

本款列车正式名称为广州市轨道交通五号线直线电机车辆，内部型号为L2型；是为五号线开通而购买的，共180辆，30列。
本款列车为全动力配置。每个转向架均装有直线电机，每列车共12台电机；同时，每列车还安装有12个集电靴和三支受电弓以供列车在不同的线路条件下受电。

历史

2004年8月，南车四方（现中车四方）和日本川崎重工业、伊藤忠商事，与广州地铁签订了为四、五号线提供300辆，70列直线电机地铁车辆的专案合同。后来地铁方面决定五号线直接使用六节编组，合约亦更改为60列（总辆数不变）。
2008年11月23日，首两列列车从青岛送抵广州广钢货场，随即运至四号线新造车辆段进行调试。
2009年3月27日，六列列车自新造车辆段转场至鱼珠车辆段。
2009年12月28日，五号线开通试运营。
2010年5月10日，本款列车列车全部到货。

整体

本款列车横剖面为“鼓形”结构；同时采用流线型车头，可降低风阻。每一节车辆有6个塞拉门，车门上方有指示灯供司机瞭望时确认车门是否关闭。每一节车厢两车门之间设有大侧窗。同时，在列车连接处旁边设有小窗户和双人座。

涂装

本款列车车身上半部以白色为主调，车身下方以浅蓝色为主调，鼓腰处有一条深蓝色和一条红色（五号线线路标志色）的色带；而车头窗下方，车头照明之间的部位为深蓝色。另外，车头的广州地铁的“羊角”标志在出厂时为白色，后该标志在检修时改为红色。

照明

本款列车采用暖色荧光灯来提供客室照明。同时，部分列车或车厢改用白色LED灯来提供照明。

座椅

本款列车的带司机室车厢设四条长椅、两条双人椅，中间车厢设置4条长椅，4条双人椅。列车在出厂时使用不锈钢喷漆扶手；后由于长时间使用后会掉漆，故所有列车均已在检修时对扶手进行脱漆改造。

瞭望窗

本款列车首、尾两节车厢的司机室隔门均设有瞭望窗。从2014年9月，为了运营安全需要，所有列车的瞭望窗均被封上。

乘客信息系统

本款列车采用折线单点LED闪灯电子动态地图作为乘客信息显示系统，向乘客提供终点站、当前站、下一站、换乘线路等信息。
另外，由于原计划本款列车初期采用四节编组，并可在四、五号线上营，因此本款列车与改造前的四号线列车（L1型）一样，均设置了两段相交的折线单点闪灯以供两线使用。后地铁方面决定直接采用六节编组，但仍保留了该设计。同时，覆盖在闪灯上用于显示站点信息的线路图亦有两线的站点信息。直至在亚运前地铁方面统一各线列车的线路图版式后，四号线用的闪灯才被仅有五号线的新线路图覆盖。
同时，本款列车每一节车厢均设置了六个17寸4:3的内嵌式LCD显示屏。

事故

05x055-05x056列车曾因2011年1月10日晚上的纵火案而停止运营并修复，已于2012年3月份左右重新上线运营。