阿达茨防空反坦克系统

历史

阿达茨系统曾被试安装于许多不同类型的底盘上，以因应客户对于不同任务需求的可能性。除了加拿大的M113A2外，阿达茨也曾试装于美军的M2布雷德利和瑞士的MOWAG Shark，英国的武士履带装甲车也曾被列入考虑。
泰国购买的阿达茨系统配有防护板，可设置在定点或是军用卡车上。而厄利孔公司曾提出过没有雷达、计划与天卫（Skyguard）火控系统及GDF35mm高射炮集成的版本；以及把导弹发射器安装在机械臂上，使其在伸出树梢发射的同时不暴露车辆的反坦克专用版本。此外该公司亦曾提出过用于近距离防空和反导的海军版。

加拿大

1989年，基于M113A2装甲运兵车所开发的阿达茨防空反坦克系统正式服役于加拿大陆军。作为加拿大对北约组织贡献的一部分，第一套系统被部署于西德，至1994年为止厄利孔公司已交付36套系统。该计划最初的预算为6.5亿美元，但最后总成本达到了11亿美元。在欧洲服役期间，阿达茨系统并未在波斯尼亚或阿富汗等战区被部署过。
2002年6月，从德国返回的阿达茨系统被用于保卫在加拿大阿尔伯塔省卡那那斯基斯举行的八国集团峰会，这也是该批两用系统回加拿大后唯一的一次出勤纪录。2011年3月31日，阿达茨系统正式从加军退役，且后续没有任何替换计划。
加拿大政府在采购阿达茨系统时爆发了哄抬工厂地价的丑闻。预定卖给厄利孔公司做为系统组装地的地产，在两周内发生了数次交易，使该地价格上涨了近两倍之多。此一弊案直接导致参与交易案的加拿大交通部长安德烈·比桑尼特辞职下台并面临刑事指控。

美国

阿达茨系统在美军举行为选择前线防空（FAAD, Forward Area Air-Defense）的竞争中脱颖而出，并被命名为MIM-146导弹。尽管在恶劣天气条件下性能不佳，美国陆军仍计划购买387套该系统。在接获订单后，厄利孔公司投入了10亿瑞士法郎进行系统的研发。然而冷战结束后，美军最终取消了该笔订单，已生产的小部分原型车被转售予加拿大。

泰国

泰国皇家空军曾自加拿大厄利孔购买过一套固定的阿达茨系统，将其与天卫火控系统连接。

希腊

20世纪90年代末，加拿大曾向急需近距离防空火力的希腊军方售卖过多余的阿达茨系统。希腊曾考虑过该提议，但最终购买了俄罗斯的道尔导弹系统。

现代化计划

2005年9月，加拿大宣布了一项现代化计划，将阿达茨及其指挥、控制和通信系统转变为多任务效果车（MMEV, Multi-Mission Effects Vehicle）。MMEV将保留或增强阿达茨的防空和反装甲能力，为地面部队提供间接火力支援，并将安装在LAV-3装甲车上。
实验车配备了三维雷达，和一根装有UAV引导超视距导弹和射程超8公里的低成本精确制导导弹（LCPK, low-cost precision kill）的2.75英寸（70 mm）火箭巢，副有使用Link 11/16战术链路的先进战斗管理指挥控制通信计算机（BMC41）来提供情报、监视、目标捕获和侦察（ISTAR）。2006年7月，加拿大陆军人员建议取消MMEV项目。同年11月，该现代化计划被正式取消。