巴黎东站

历史

在19世纪中叶，法国修建国家铁路网时，各铁路公司和国家工程师对各铁路终点站的安排有歧见。前者希望以“单个总站连接多条铁路线”的形式修建，以节省成本；后者则希望将各个车站分离开来，使得运作较为简易。在修建巴黎－斯特拉斯堡铁路时，有工程师就要求另建一个终点站，而不是将终点设在临近的巴黎北站。
1849年，巴黎东站随着巴黎－斯特拉斯堡铁路的启用而启用，耗费2年时间建成，拿破仑三世为竣工仪式剪彩。当时车站包括一个大站厅和两条路轨，而其站厅就是今日站厅的西半部分。不过在当时, 该站并不叫作巴黎东站，而是叫做“斯特拉斯堡月台”（embarcadère de Strasbourg）。之后，随着巴黎－米卢斯铁路的启用，1854年，东铁公司成立，取得上述两条铁路的经营权，该站才正式易名为巴黎东站。这时，车站的路轨已增至4条，新增的两条都在站厅之外。4条路轨从车站向外并行，直到近郊的诺瓦西勒塞克才分开，分别前往斯特拉斯堡和米卢斯。1883年10月4日，第一列东方快车从此站始发，前往君士坦丁堡。该站在1885年和1900年经历过两次改造，之后所有的铁轨都缩短至站厅之外。
1926至1931年间，巴黎东站在东铁公司主工程师于勒·贝尔诺（Jules Bernaut）的主持下再次进行了改造，车站被改造为如今的模样，并对称的新增了东半部分。路轨也新增到了30条。
巴黎东站的铁路线主要通往法国东北部的边境地区，在两次世界大战初期，巴黎东站都承担了运送士兵上前线的重要任务。车站大厅里有一幅纪念画——“1914年8月，整装待发”（Le Départ des poilus, août 1914），其作者为艾伯特·赫尔特（Albert Herter），讲述的就是一战初期的场景。
1962年，巴黎-斯特拉斯堡铁路上巴黎东站至蒂埃里堡（Château-Thierry）的路段进行了电气化改造，配备了25 kV 50 Hz交流电。2007年，TGV 东线的开通使得法国国铁耗资6000万欧元对车站进行再一次翻新。原来车站的中心地带仅用作行李托运处，经过翻新后也作为通往巴黎地铁的转乘通道。

公共汽车

另外，巴黎东站地面也有对应的公交站，方便乘客乘坐各条公交线路前往巴黎市区各处。