佩列沙茨大桥

背景

由于克罗地亚最南端的大陆被涅姆镇周围的海岸所分割，而这里属于波黑领土，并形成波黑唯一的出海口，因此，在达尔马提亚最南端与克罗地亚其它领土之间修建的物理通道被限制在克罗地亚领海范围内。
1996年，波黑与克罗地亚签署了《涅姆协议》，授予克罗地亚可无阻碍通行涅姆的权利，然而该协议并未完全落实到实际的执行中，所有的交通仍然受到边境检查站的阻塞。
在克罗地亚加入欧盟的过程中，克罗地亚政府曾声称，修建这座大桥将成为克罗地亚加入申根区的一个“先决条件”，但欧盟委员会2010年指出，这仅仅是解决这一问题的若干选项之一。

概况

根据2007年制定的建设规划，佩列沙茨大桥将建成一座总长2,404米（7,887英尺），净高55米（180英尺）的梁桥－斜拉桥组合体系桥梁，主跨568米（1,864英尺），桥宽21米（69英尺），足以容纳双向四车道。如果建成，它将成为欧洲第二长的主跨。两座桥塔高于海平面170米（560英尺），其中桥面以上部分高115米（377英尺），而若从海床算起，其高度将达到240米（790英尺）。大桥的梁桥部分由14座桥墩组成（7座位于佩列沙茨半岛的布里耶斯塔一侧，7座位于克罗地亚大陆的科马尔纳一侧），每跨长度均为180米（590英尺）。

接线公路

除桥梁工程之外，还需要建设大桥两端的接线公路，包括佩列沙茨的两座隧道（分别长2,170米、450米），以及两座小型桥梁（分别长500米、50米）。
大桥不能成为A1公路的组成部分，该公路目前已连通萨格勒布至普洛切，因为大桥所规划的车道数量未达到必要条件。从普洛切经佩列沙茨大桥到斯通再到杜布罗夫尼克的公路计划设置四车道。