素万那普国际机场

设计与布局

素万那普机场的布局，最早可追溯于1979年泰国派遣考察团到台湾参考中正国际机场（今 台湾桃园国际机场）的设计，滑行道及跑道位于航站大厦两侧，航站楼则采取H字型设计，用以取代原先的廊曼机场。
素万那普机场的建筑由德裔美籍建筑师希末·仁（Helmut Jahn）设计，有两条平行跑道（60米宽，4,000米和3,700米长）以及总共120个停机位（51个近端，位69个远端机位），其中5个是为空中客车A380而设的专用机位。其客运楼每小时处理76架航班，设计量为4,500万旅客吞吐量以及300万吨运量。航站楼前拥有两条平行的滑行道，一条地下轨道交通，一家由Accor Group运营拥有600间客房的机场酒店，在酒店和航站楼之间有能容纳5,000辆汽车的5层停车场。

事件

2008年11月25日晚上，一群反对时任泰国总理颂猜的示威者突然到素万那普国际机场抗议，以阻止他信返国，机场当局不得不把机场运作暂停，导致所有出入曼谷的航班停飞，这是自新曼谷机场启用以来关场时间最长的一次，大批来往曼谷的旅客滞留新曼谷机场和世界各地的机场，示威者封锁机场结束后，新曼谷机场于12月5日重新开放。

安全检查

泰国政府投资36,400,000美元安装X光炸弹探测系统。由美国通用电气公司所属InVision公司将提供26套CXT 9000探测系统对机场的行李进行探测，以发现其中的爆炸物，提高机场的安检水准。乘客需把鞋脱下进行安全检查。

机场大巴

4条机场大巴线路，分别到达曼谷市区的是隆路，考山路，中央世界商业中心以及华喃峰火车站，票价150株。因机场捷运AIRPORT LINK运营通车之影响，导致乘客数下滑，已于2011年6月1日停止运营。