關川站

车站结构

本站自开站以来皆为简易车站模式，因此并不设过站舍。车站出入口附近亦没有设置自动售票机或洗手间。
关川站所采用的是另类的“1面2线”的配置，因为它只设有侧式月台1个，而非惯常的岛式月台设计。设有月台的路轨为避线车道，作用是当普通列车停靠时，可以把主轨道让给需要通过的特急列车。由于是简易车站模式，每天的使用量其实不多，这种方法可以节省一个月台的管理事宜。可是这种交换模式只能限2辆特急（交换停车不设上落）或特急／普通列车间的交换，2辆普通列车刚不能利用此站进行交换。后来同线的大浦站昇格为车站时，亦采用了相同的处理方法。
月台实际的有效长度为6辆，但前后由于亦设有伸延路段，因此可容纳最长10辆长度的列车。唯一的出入口设于月台中央位置，为无障碍通道，并设有一个细小的候车亭。列车停靠时，上行列车为右侧开门，下行列车为左侧开门。
另外位于候车亭对面的一座两层高木制小建筑物，为以前人手控制的信号场操作室，现时已弃用。