杭州萧山国际机场

一期建设

随着浙江经济的迅猛发展和航空运输量的飞速增长，笕桥机场军民合用的矛盾日益突出，杭州市政府决定于萧山建造新机场。机场工程按照“一次规划、分期建设”的原则，分近、中、远三期实施建设。机场一期工程占地7260余亩，航站楼面积10万平方米，设计容量为2005年旅客吞吐量800万人次、货邮吞吐量11万吨、飞行架次6万次。
1997年7月开始动工，2000年12月28日举行首航仪式，同年12月30日零时正式通航运营，结束了杭州军民共用机场的历史。机场一期工程占地7260余亩。本期工程是按满足B747－400型飞机起降及年旅客吞吐量800万人次、货邮吞吐量11万吨的使用要求建设，飞行区指标为4E级，建有1条长3600米、宽45米的跑道。航站楼按高峰小时旅客3600人次的使用要求设计建设，建筑面积约10万平方米（其中地下停车场2.2万平方米），候机大厅共设36个办票柜台，其中国际厅12个。
2003年9月，国务院宣布将提升萧山机场为国际机场，2004年3月萧山机场正式对外籍飞机开放，成为国际机场。
2006年12月18日，为增强机场营运效率，提高服务质量及管理水平，杭州萧山国际机场有限公司引进香港机场管理局共同组建杭州萧山国际机场合资公司，其中杭州萧山国际机场有限公司以全部净资产出资，占65%的股权；香港机场管理局以港币等值现汇方式出资，占35%的股权。增资扩股后的杭州萧山国际机场有限公司则由一家国有独资公司变更设立为合资公司。

二期建设

2007年11月机场二期扩建项目正式开工，总投资近70亿元，工程直接用地为7707亩。机场二期工程是合资公司成立后的重点建设项目。其规划以2015年为目标年，分两个阶段实施：第一阶段为国际航站楼，新增机位，建设工期为工期2006年底至2010年上半年；第二阶段为国内航站楼和3400米的第二跑道，预计2012年底投入使用。
工程建成后，可满足年旅客吞吐量2560万人次、货邮吞吐量50万吨、航班起降量26万架次的使用需求。二期工程第一阶段的国际航站楼于2010年7月竣工并投入使用，面积约为9.6万平方米。远期计划预计于2035年达到年旅客吞吐量5200万人次、货邮吞吐量100万吨、航班起降量50万架次。  
2007年11月8日，机场年旅客吞吐量突破1000万人次，成为中国内地第8个迈入“1000万级俱乐部”的机场。2011年机场获全球1500万-2500万人次“最佳机场”称号。
2012年12月31日，杭州萧山国际机场二期工程正式启用，包括第二国内航站楼T3以及第二条跑道，附有90万平方米机坪，能满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量80.5万吨、航班起降量26万架次的保障需求，目前主要服务南航、东航、厦航、海航四大航空公司及下属子公司航班。
2013年11月23日，机场年旅客吞吐量突破2000万人次，成为中国内地第10个迈入“2000万级俱乐部”的机场。
2015年2月16日，国际机场协会(ACI)在加拿大蒙特利尔宣布2014年度ACI全球机场服务质量调查（ASQ）结果，杭州萧山国际机场以全年平均得分4.66分获得全球1500-2500万人次类别最佳机场第三名，这是杭州机场参与ASQ调查七年来第二次获此殊荣。

三期建设

2017年7月10日开始，杭州萧山国际机场T1航站楼开始进行为期一年的升级改造。改造期间，T1航站楼内的值机业务转移到T3航站楼办理，登机口则保持不变。改造完成后，T1航站楼将会在外立面，客运能力和个楼体量与T3航站楼保持一致，使得新、老国内航站楼外观整体协调、建筑结构相似、使用功能一致。改造工程于2018年7月27日完工。
而萧山机场的三期建设则于2018年10月19日正式开工。三期工程包括新建T4航站楼、陆侧交通中心53万平方米、旅客过夜用房及配套业务用房17万平方米、能源中心以及相关市政配套设施等。T4航站楼位于T1、T3航站楼西侧人工湖位置，面积69万平方米，共设89座固定登机桥和90个近机位。航站楼自上而下分别为出发景观商业夹层、出发值机办票及国际出发层、国际到达层、国内混流及到达大厅层、站坪设备层、行李处理机房和地下门厅层。工程预计2022年亚运前完成并启用北3指廊，并规划2022年-2023年开工建设南2指廊、2024年-2025年扩建西侧两个指廊。
此外三期工程还将建设交通中心。交通中心位于T3、T4航站楼之间，内设有长途汽车站、公交巴士候车区及社会巴士停车场，接入杭州地铁1号线、7号线和中轴快线三条地铁并预留高铁站。

国内航站楼T1和T3

国内航站楼2000年12月30日随机场建成通航运营投入使用，2017年7月10日开始封闭改造。T1航站楼按年旅客吞吐量800万人次、高峰小时旅客3600人次的使用要求设计建设，建筑面积约10万平方米（其中地下停车场2.2万平方米），候机大厅共设36个办票柜台。候机厅座位数2900个，并设有贵宾厅和多个头等舱休息室。
T1航站楼原设有面积9500平方米的国际联检厅，站坪面积34万平方米，共有12座登机桥，18个远机位。2011年起被改造为T3航站楼的一部分
T3航站楼面积为17.5万平方米，内有3个值机岛，90个值机柜台、26个安检通道，31个登机桥（总计49个），涉及年旅客吞吐量1418万人次，服务中国南方航空、中国东方航空、厦门航空和海南航空等四家航空公司及其下属子公司的航班。航站楼11、13号门为出港层大门，12、14号门为进港层大门。航站楼内还设有6个头等舱旅客休息室。厦航头等舱旅客休息室位于B25号登机口附近；南航、东航的头等舱旅客休息室位于安检现场楼上夹层位置；另外还有3个头等舱旅客休息室分别位于安检现场楼上夹层位置、远机位B90号登机口附近、远机位B95号登机口附近。

国际航站楼T2

国际航站楼于2010年7月竣工并投入使用，面积约为9.6万平方米，设计年旅客吞吐量384万人次，高峰小时1020人次，共设8座登机廊桥，包含一座能够接待“空中巨无霸”A380客机的廊桥，还包括2000平方米的免税购物区。
杭州萧山国际机场口岸是实施外国人过境免签政策的口岸之一。2014年10月20日经国务院批准，杭州萧山国际机场口岸将于2014年10月20日起正式实施部分外国人72小时过境免签政策，免签期间活动范围限于浙江省行政区域内。2016年1月30日起，杭州萧山国际机场正式实施部分外国人144小时过境免签政策，免签期间活动范围限于浙江省、江苏省及上海市。

城市航站楼

2014年7月15日，杭州火车东站城市航站楼启用，可办理当日国内始发航班的乘机手续及行李托运手续（中国国际航空公司、厦门航空公司、春秋航空公司航班暂不办理）。

出租车

出租车候车点为机场候机楼到达厅10号门，目前起步价11元/3公里。

高速公路

杭甬高速公路、 杭州机场高速、 杭州绕城高速经由该机场。机场距离义乌市1小时车程，江苏省苏州市1.5小时车程，江苏省无锡市2小时车程，上海市2.5小时车程，温州市3.5小时车程。
2014年4月15日，杭州机场高速进入为期两年全封闭改建施工，2016年5月3日建成通车，为双向六车道高架道路，始于西兴大桥南端西兴枢纽。

轨道交通

建设中的杭州地铁1号线三期、7号线和规划中的中轴快线将设萧山机场站。同时，未来杭绍台城际铁路也将引入机场。

事故

2010年7月7日晚上，萧山国际机场上空出现不明飞行物体，导致机场关闭一小时。该不明飞行物被怀疑是私人飞机。
2011年2月21日，机场在例行检查时发现跑道出现裂缝，因而从凌晨停止飞机起降。