俄罗斯航空1492号班机空难

伤亡及调查

据俄罗斯俄新社报道，78名乘客中有41人在事故中罹难，33名乘客和4名机组员生还，但其中6人伤势严重正接受治疗。撤离过程持续了55秒。事件还造成谢列梅捷沃机场仅能以单跑道受限模式运行，53个航班延误。
俄罗斯政府主要调查单位于2019年5月6日表示，这架飞机的2具黑匣子已寻获。
关于飞机失事原因，法新社报导，班机驾驶叶夫杜其莫夫（Denis Yevdokimov）告诉俄罗斯“共青团真理报”（Komsomolskaya Pravda），飞机上空“因出现闪电”而失去通讯，需要转为紧急控制模式，但他并未表明闪电是否直接击中飞机。叶夫杜其莫夫还说：“我们透过无线电连线顺利恢复通讯，但连线只持续一段短时间，并一再中断…只能说几个字。”在闪电干扰下飞行员选择迫降，但同时飞机未放空燃油就降落，导致飞机过重，且燃油助长火势。
这次事故为俄罗斯航空自1990年从“苏联民航”更名以来第3次有人员伤亡的空难，也是俄航自1990年以来首次俄制飞机空难，亦是俄航自加入天合联盟以来首次空难。俄航称该航班飞行员在涉事机型上有1400小时飞行经验。涉事飞机于2017年9月交付，机龄不足2年；最近1次定期维护是事发前不久的2019年4月初。俄罗斯航空运作50架苏霍伊超级喷气机100，并有至少100架订单；该型机于2011年首次投入商业运行，已交付近150架，用户多为俄罗斯的航空公司。

携行李逃生影响疏散之争议

事故发生后，一些媒体和观点质疑，部分成功逃生的乘客在撤离时仍携带了手提行李，这或许影响了疏散速度，本可能有更多人获救。一些携行李逃生成功的旅客受到网民声讨。5月11日，俄罗斯RBK电视台采访消息人士的话称，携个人物品逃生的乘客并未影响此次撤离的速度，那些可能撤离的人均很快就撤离了，并将网络上的指控称为“初步的情绪反应”。据REN TV新闻网报道，坐在飞机尾端的大多数乘客几乎没有机会逃生，有些人甚至没有时间解开安全带，大火导致一些乘客因一氧化碳中毒失去意识和身亡。俄塔社在11日的报道中公布了从执法部门获得的消息，称坐在飞机后排但最终幸存的乘客，在飞机紧急着陆并起火前，就已经转移到了客机前部。