何塞·马蒂国际机场

历史

现存的何塞·马蒂机场于1930年代替了哈瓦那第一个机场，哥伦比亚机场。机场的原始的名字兰乔博耶罗斯（Rancho Boyeros）的意思是“（公牛）放牛人牧场”，因参照机场所建地点的名称而得名。机场所在地通常被叫做Rancho Boyeros，因为在殖民时代，当地一家家庭在该地建起了一个茅草屋，为从Batabanò和Vuelta Abajo前往首都哈瓦那出售农产品的牧牛人提供食宿。
为了给机场提供扩展空间，老农场被改造成了一个小城镇。小镇上被规划为工业，畜牧业，农业和商业中心，有着舒适的房屋，工业技术学校，涂料厂等设施。今天，这个小镇成为了博耶罗斯区。

最近的历史

1961年，由于同美国的外交关系逐渐恶化以及与美国对古巴实施的禁运，美国的航空公司不被允许运营前往该机场的定期航班。同年，在中央情报局参与的失败的猪湾入侵的两天之前，古巴流亡者组成的2506大队驾驶B-26轰炸机轰炸了何塞·马蒂机场和古巴圣地亚哥的安东尼奥·马塞奥机场。2015年3月，定期航班由太阳城航空公司古巴解冻过程中恢复。
由于古巴与苏联的关系，20世纪70年代和80年代在机场有着许多东方集团的航空公司的存在，如苏联民航，捷克斯洛伐克斯洛伐克航空，德意志民主共和国国际航空公司和波兰航空公司。 1977年苏联民航的伊尔-62（苏联民航331号班机空难）在执飞从莫斯科途经法兰克福和里斯本到哈瓦那的定期航班后，从哈瓦那起飞后坠毁，造成机上70人中的68人和地面1人死亡。 1989年由古巴航空运营的另一架伊尔-62，起飞后坠毁。机上所有115乘客和11名机组人员以及地面上的45人遇难。
1988年，由于预期飞往美国的包机航班即将开通，修建了2号航站楼。1990年代，为了方便在美国生活的在古巴有近亲属的古巴公民，经美国政府批准，从迈阿密到哈瓦那的包机开始运营。如今，各航空公司提供哈瓦那和迈阿密之间的直飞包机预定服务。 2010年2号航站楼改造扩建。
1997年12月31日，协和飞机第一次在古巴降落，降落在何塞·马蒂机场，航班为法航的伦敦—巴黎—巴巴多斯—哈瓦那。在机场，菲德尔·卡斯特罗登上该飞机，向机组成员和乘客问好。1998年4月26日，新的3号国际航站楼由加拿大总理克雷蒂安和菲德尔·卡斯特罗揭幕。 2002年，空运物流企业（ELCA S.A.）开启了名为Aerovaradero的货运航站楼，也是何塞·马蒂的第一个货站。该航站楼具有2000立方米（71,000立方英尺）的空间，可容纳重达600吨（590长吨；660短吨）的货物，带有两种含湿度和温度控制的冷藏冷冻室。
在2007年，被古巴军队开除的三个年轻的新兵为投奔美国，试图劫持商业客机。在1号航站楼，试图劫机者杀害了一名人质，一名中校。

航站楼

目前在机场共有4个在使用的航站楼，另加一个货站。1号航站楼主要用于国内航班。2号航站楼建立于1988年，主要用于来自美国的包机。3号国际航站楼于十年后的1998年4月27日正式启用。3号国际航站楼提供了许多现代化的设施和登机廊桥，这也是1号航站楼之前作为国际航站楼所没有的。5号航站楼由加勒比航空使用。
有接驳巴士在航站楼之间提供换乘服务。

1号航站楼

在2号和3号航站楼于1998年启用之前，1号国内航站楼曾经是主要的国际和国内航站楼。航站楼位于06号跑道的东侧。现在用于国内航班。

2号航站楼

2号国际包机航站楼主要处理往返迈阿密，坦帕，劳德代尔堡和纽约的包机，为有美国政府的特别许可的美国公民和持有美国签证的古巴公民提供服务。预定包机服务由Gulfstream湾流包机、ABC包机、Marazul酒店包机、CTS包机和C&T包机提供。航站楼位于北侧，在24号跑道尽头。1988年航站楼建成，服务了革命后的第一个从迈阿密飞来的包机航班。航站楼有酒吧，书店，报刊亭，在二楼有一间餐厅，同时航站楼也提供汽车租赁服务。

3号航站楼

3号国际航站楼于1998年开业，主营国际航班，是古巴国内最大，最现代化的航站楼。售票和出发位于二层，到达和行李转盘位于下层。到达大厅有若干汽车租赁公司。古巴哈瓦那国际机场3号航站楼是由加拿大政府出资完成的

4号航站楼

该航站楼为货运航站楼。

5号航站楼

加勒比航空5号航站楼主要用于加勒比航空（AeroCarribean），但古巴包机航空公司Aerotaxi公司也在此航站楼运营。 2010年，因2号航站楼施工改造，所有来自美国的航班都暂时在此航站楼办理。