东风7F型柴油机车

技术特点

东风7F型内燃机车车体结构与东风7E型机车大致相同。根据调车机车作业特点，采用外走廊结构的车架承载罩式车体，机车中部两侧及两端设有露天走台与扶梯。机车车体从前到后依次为电气室、司机室、动力室、冷却室、辅助室。
机车装用一台16V240ZJC型内燃机，为16气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型中速内燃机，气缸直径240毫米，活塞行程275毫米，标定功率为2940千瓦，装车功率为2650千瓦，采用模件式脉冲转换增压（MPC）。机车的主传动系统采用交—直流电传动方式，内燃机通过弹性联轴节直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电，再将电能输送给两台转向架上的六台并联的直流串励牵引电动机，通过传动齿轮驱动车轮。电传动装置并设有功率调节电阻、电子恒功调节器、牵引电机二级磁场削弱。机车采用微机控制系统和电阻制动，制动功率为2300千瓦。
东风7F型机车并沿用了东风7E型机车的机车微机系统和辅助交流传动系统等新技术，机车上的辅助装置，包括冷却风扇、空气压缩机、通风机等，全部采用交流电动机驱动，取代了传统的机械—液力装置和静液压系统，简化了机械结构。
机车走行部为两台三轴转向架，轴式Co-Co，其结构与东风7C型机车转向架基本相同，采用钢板箱形焊接结构。滚动轴承轴箱采用弹性拉杆定位，一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器，二系悬挂为橡胶堆，采用无心盘无导框的四杆机构牵引装置，牵引点距轨面的高度为725毫米。每台转向架装用三台牵引电动机，牵引电机为滑动抱轴承式半悬挂方式。
东风7F内燃机车具有以下特点：
（1）牵引力大，起动加速快，作业效率高
（2）司机室设有主副两个操纵台，操纵方便，乘务条件好
（3）机车装有两台空气压缩机，运用安全可靠
（4）采用微机控制，该装置具有恒功和制动特性控制、内燃机调速控制、空转或滑行保护、机车实时状态监控及故障保护、机车运行累计数据管理和逻辑控制等功能。
（5）根据用户需要，可增加下列装置：
（a）加装电阻制动，制动功率2300kw
（b）23t 25t轴重可供选择
（c）加装低恒速装置
（d）根据机车运用条件，采用加强防寒措施，满足高寒地区的加强防寒要求。