九龍巴士270B線

简介

为配合北区成为首个“区域性重组巴士路线”模式的地区，北区对外路线计划于2013年作大型重组，其中建议开办本线，方便北区居民直达西九龙区。
建议最初提出本线以奥运站作总站，但由于车资问题，于2013年5月13日呈交予北区区议会的最后修订，建议的市区总站改为深水埗（钦州街）然而，于2013年7月8日的最终版本，九龙市区的行车路线被简化，并改以深水埗作终点站（南行：钦州街；北行：北河街），最终订于2013年8月19日投入服务。
本线是自九巴71X线（上水至长沙湾，经狮子山隧道）于1991年3月29日起停办后，北区再度开办来往深水埗区的巴士路线，惟本线是取道2008年3月通车的青沙公路（沙田至长沙湾段）往返市区。
后期，将总站由深水埗改为奥运站。

使用车辆

本线由270A线抽调车辆行走，常见车型包括亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米。

客量

因本线走线直接（取道青沙公路，避过狮子山隧道的挤塞），省却不少行车时间，因此经常满座。
自从70S线改经青沙公路后，上水和粉岭南区市民乘搭70S线前往九龙西区，大受欢迎。可是70S线只于清明及重阳期间的假日提供服务，加上本线又不是全日服务，因此有北区区议员要求将本线提升全日服务和延长至旺角（柏景湾），随后运输署于2017-2018年度巴士路线发展计划中建议将此线延长至邻近之奥运站，同时往九龙加经清河邨，并改为全日服务，以填补北区来往旺角和大角嘴之交通服务空白，于2018年12月30日实施，但来回绕经清河邨后路线变得冗长，或减低上水总站一带居民乘搭此线的意欲。其后又有声音要求本路线加经天平邨一带，引起不满。
至于270D线由于开车时间偏早，且服务范围的发展未成熟，客量则偏低。