YF-19/VF-19王者之劍

实战

2040年的夏浓・苹果事件，是为YF-19的第一次实战。事件之中，YF-19展现了不错的机动性能，却也在其潜在对手之前展露显了明显的劣势。在与无人战斗机X-9交战时，YF-21被逼迫至几近无力还手的余地（YF-19在与X-9接触不久即离开战线飞往Macross）最后，乃是由于YF-21的主任试飞员卡尔德. 波曼解除了g数安全限制后，发挥出YF-21机体的机动性性能极限，采取自杀式的撞机，方才将无人战斗机击落。
本次事件之后，无人战机系统的不可控制性被展露了出来，使得统合军官方对其国防政策做出了检讨，并再次突显了有人战斗机的运用弹性与必要性。然而，另一方面；在这次事件中，却也证明了另外一件事：飞行员能忍受的g数限制了飞机的性能，YF-21在启动了保护人体的g力安全限制下无法追随X-9的机动动作！要在解除了保护人体的g力安全限制后才能有高于X-9的机动能力。
同时，此次事件亦展示了针点防护系统的价值。在对马克罗斯的攻击中，YF-19靠着这套系统除档掉了多发高射炮的直接命中弹外，也保护了飞机在最后的撞机攻击中完好无损。然而，由于VF-19的部署进度缓慢，以致于大多数统合军的飞行员都无法享受到这种装备带来的好处。

量产

夏浓・苹果事件结束后，高性能无人机在失控的后果吓坏了统合军决策机构，因此在事件同年11月超新星计划再次启动，YF-19因此逃过了计划腰斩的命运；在经过几个月的评比之后YF-19赢过了失去主力测试飞行员以及原型机二号机的YF-21设计团队赢得超新星计划并成为2040年之后统合军预定量产的新一代机种，统合军授予正式量产编号VF-19。
VF-19在计划结束后命运也非一帆风顺，各殖民船团在没有直接强大的对手下对于量产VF-19的意愿并不高；而飞机性能过高因此“挑驾驶员”的问题也随之而来，大多数驾驶员在掌控VF-19的性能前肉体已经无法负荷，更别说将VF-19运用至极限；因此各殖民船团顶多生产个位数的机体配发至特殊部队交由王牌驾驶进行操作。