山东经济

山东是中国经济较为发达的省份，经济实力处在中国前列，是发展速度较快的省份。2007年以来经济总量居第3位。2015年山东省实现生产总值63002.3亿元，比上年增长8.0%。山东经济发展三大支柱为：固定资产投资（总额4.74万亿元，增长13.9%）、社会消费品零售（总额2.78万亿元，增长10.6%）和出口（总额1440.6亿美元，下降0.4%）。不过目前，山东面临经济下行的压力仍然较大。

经济史

清圣祖康熙六十一年（1722年），山东耕地达到9000余万亩。
1979-2008年30年，按绝对数比，2008年GDP总量为1978年的137倍（不变价，基于同期全国平均物价水平为基准），GDP年均增速11.6％，仅次于广东、浙江、福建和内蒙古居全国第5位。1978-2008年，除1979、1981、1986、1989和1990年5个年份，其余年份GDP年增长率高于10％，GDP增幅最高的年份为1993年，年增长率达到20.4％。山东省GDP总量在全国的位次从1978年的第4位，至2007年稳居第3位。山东1988年GDP总量首次突破1千亿元，2002年突破1万亿元，2006年突破2万亿元。基于美元折算，1995年突破500亿美元，2000年破1千亿美元，2010年破5000千亿美元达到5,786亿美元。山东人均经济占有量一直处在前10位，2008年人均GDP为32,936元（4,021美元），2010年41,106元（6,072美元），高于同期全国人均水平37个百分点居第9位。2011年GDP总量（最终核实数）达到45,361.85亿元（7,023.26亿美元），与上年相比增幅达到10.9％，占全国的比重达到9.62％，人均47,190元，约合7,306美元。2014年山东GDP近1万亿美元，人均GDP9911美元。

农业

山东是中国的农业大省，农业增加值长期稳居中国各省第一位。山东不仅栽培植物、饲养畜禽品种资源丰富，而且可资利用的野生动、植物资源也很丰富。在植物资源中，有小麦、玉米、地瓜等粮食作物和棉花、花生等经济作物40多种，有蔬菜、瓜类60多种，有林木、果树、茶树、桑树、柞岚等木本植物660多种，有淀粉糖类、脂肪油类、纤维类、芳香油类、鞣酸栲胶类、药用类、土农药类等野生经济植物1350多种。在动物资源中，有家畜、家禽等饲养动物10多种，有中小型哺乳兽类55种，有留鸟、夏候鸟、冬候鸟、旅鸟270多种，有害虫天敌563种，有农业害虫763种。此外还有内陆水生维管束植物30多种，内陆淡水鱼类70多种。山东省的粮食产量较高，粮食作物种植分夏、秋两季。夏粮主要是冬小麦，秋粮主要是玉米、地瓜、大豆、水稻、谷子、高粱和小杂粮。其中小麦、玉米、地瓜是山东的三大主要粮食作物。

工业

山东的工业发达，工业总产值及工业增加值据中国各省前三位，特别是一些大型企业较多，号称“群象经济”。现在山东正在准备投巨资打造半岛先进制造业基地，以后山东的制造业会更上一层楼。
此外由于山东是全国重要的粮棉油肉蛋奶的产地，因此在轻工业特别是纺织和食品工业相当发达。
重工业企业发展迅速，重点工矿业企业有齐鲁石化、山东电力、山东钢铁（济钢、莱钢、金岭铁矿）、日照钢铁、山东海化、胜利油田、兖矿集团、中国铝业山东铝厂、南山集团、晨鸣纸业等。

服务业

山东省服务行业的发展相对滞后，特别是在金融领域和高端服务方面还相当滞后，大力发展第三产业是山东的一项重要的任务。
山东省报纸很多，省内的发行量也不小，比较知名的报纸有：齐鲁晚报、济南时报、大众日报、山东商报等。

旅游业

山东省的旅游线路主要为两条，一是西部的“一山一水一圣人”线路，“一山”指泰山、“一水”指济南泉水（一说“一水”指黄河，但是“山水圣人”的出处为一清朝学子，且清朝光绪之前黄河并不流经山东，显然“一水”指黄河是错误的），“一圣人”指孔子，即曲阜的孔府、孔林、孔庙。二是东部的海滨休闲游，包括青岛、蓬莱长岛等旅游景点。

公路

山东有密集的高速公路网，通车里程至2008年底为4285公里，居全国前列。1993年建成第一条济青高速公路。现有的“三纵两横”网络主要包括南北向的京福、京沪、沈海三线与东西向的青兰、青银两线。全省多数城市之间可在半日互达。新建成的与在建的高速公路多基于“五纵四横一环”的蓝图。山东省计划在2012年使高速公路的通车里程达到5000公里，实现全省80%的县、市、区由高速公路全程连接。
依托一流的密集的优质公路网，山东的公路客运极其发达。济南长途客运总站是全国较大的客运站之一，日均发送旅客7万人次，春运时期可达到15万人次，这里有发往全省各地的班车，也发往北京、天津、河南、河北、东北、上海、内蒙、湖北、陕西、山西、新疆等地的车次。

铁路

南北走向的主要有京沪铁路、京九铁路、京沪高速铁路、蓝烟铁路等铁路。京沪铁路最为繁忙，在山东境内有三条复线，其中一条是货运专用。蓝烟铁路连接青岛、烟台两大港口。
东西走向的主要有胶济铁路、胶济客运专线等铁路。2006年胶济铁路电气化改造完成，成为山东省的第一条电气化铁路，2008年建成胶济客运专线，实现了客货分运，最高时速可以达到200公里。还有石德铁路、兖石铁路、邯济铁路、新兖铁路及一些通往矿区的支线。
省境内枢纽性的铁路枢纽及其汇通的铁路线列举如下：济南枢纽（京沪-胶济-邯济）、青岛枢纽（胶济-胶新-胶黄-蓝烟）、德州枢纽（京沪-石德，北京铁路局管）、兖州枢纽（京沪-新兖-兖石）、菏泽枢纽（京九-新兖）。
按照铁道部的划分，山东省内现有特等火车站4个，分别为济南站（客货运车站）、济西站（货运编组站、全国十大路网级货运编组站之一）、济南西站（京沪高速铁路客运车站）、青岛站（客运车站）
铁道部济南铁路局在2008年调整后管辖山东全省（除德州）和（渤海铁路轮渡及旅顺西站）地区干支线铁路网。济南铁路局，包括济南西、济南两大机务段，济南、青岛、济西、济南西4座客运火车站，济南、青岛两大客运段。负责济南西-山海关，石家庄-济南-青岛等多条重要交路。保障青岛、日照等沿海港口枢港运输，晋煤与内陆其他物资出海和北京、东北地区与江浙地带铁路运输。在2007年全国企业500强中，居于铁路企业的中上等。

航空

山东的主要机场有济南遥墙国际机场、青岛流亭国际机场、青岛胶东国际机场（在建）、烟台蓬莱国际机场、济宁曲阜机场、临沂机场、威海大水泊机场、东营永安机场、潍坊南苑机场、蓬莱沙河口机场。另外，还有一处海上救援机场，位于烟台蓬莱市。

海运

山东主要有青岛、烟台、潍坊、日照、威海、龙口、东营、羊角沟等港口。青岛港始建于1892年，港口总吞吐量3亿吨（2008年度），居于中国内地海港的第五位，同期日照港、烟台港分列国内第十和第十三位。青岛港集装箱吞吐量1002万TEU标准箱（2008年度），居中国内地海港的第五位，是世界15大集装箱港口之一，同时烟台港列国内第十二位。青岛港有前往日本下关港的渡轮航行。烟台港则由烟台中韩轮渡有限公司运营烟台-仁川国际轮渡航线。威海有威海-大连、威海-仁川、龙眼港-平泽、石岛-仁川客货滚装航线。

地方财政

青岛市自1986年成为计划单列市，财政不归山东省人民政府管辖，而是与国务院对接。山东的经济规模虽然长年排全国第三，但自2016年出现财政亏损，不再向中央政府提供财政盈余，需要中央政府财政转移支付以维持财政平衡。