杜拜電車

历史

迪拜电车工程是迪拜道路交通管理局2020年集体运输系统总体规划的一部分，在2008年获得阿联酋副总统兼总理、迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆的批复。道路交通管理局在当年4月向由法国的阿尔斯通、比利时的Besix、英国的信佳集团和美国的柏诚集团组成的财团批出电车系统第一期线路的设计合约，并委托法国的赛思达为该项目的工程顾问。迪拜电车系统第一期线路的高架桥和车站在2009年夏季动工，不过道路交通管理局却因为2009年金融危机而面临资金短缺的问题，无法向承建商发放款项；承建商自2008年起便开始减慢工作进度，还在2010年6月和2011年1月以资金问题为由减缓工程的进度。不过，到了2012年初，迪拜政府已经从汇丰银行等外资银行取得一笔总值6.75亿美元，用以推动迪拜电车项目建设的资金，而电车工程的进度也已经恢复正常。迪拜电车第一列车厢在2013年12月运抵迪拜，并于翌年1月至10月在苏否至迪拜码头一带进行试运行。这条电车线最终于2014年11月11日在穆罕默德酋长的主礼下通车，并于翌日（11月12日）当地时间（UTC+06:30）清晨6时30分正式开放载客。
根据道路交通管理局的计划，迪拜电车第二期线路将连结苏否和阿联酋购物中心，而第三期线路则会把电车线沿朱美拉路延伸到12月2日街。道路交通管理局已在2016年8月就上述线路的兴建工程的可行性研究招标。

列车

道路交通管理局向法国铁路车辆制造商阿尔斯通采购了11列阿尔斯通Citadis402型电车，并于2013年6月14日正式接收这一批电车。通车初期，迪拜电车系统共有11列列车，一列电车全长44米，共设有7节车厢（包括头等黄金级车厢、普通等银级车厢，以及妇孺专用车厢），可以搭载408名乘客。。列车时速50公里，由司机负责驾驶，然而在有需要的时候，电车可以实现遥控驾驶。为了保证电车系统的安全运行，每一列电车都设有酒精探测器和驾驶失知制动装置——司机必须通过酒精测试才可以驾驶电车；在驾驶期间，司机每隔三到五秒就要按动操纵杆上的驾驶失知制动装置一次，令电车可以继续前行。位于苏否车厂的车务控制中心会负责监视电车的运行状态。迪拜电车采用APS二型地面供电系统，电车会从轨道上收集电力。电车能够适应迪拜高温、潮湿、多沙和容易引致腐蚀的环境，而且还设有显示实时乘客资讯的装置。道路交通管理局计划在电车第二期线路通车时采购另外14列电车，令电车车队的规模增加到25列电车。