One57

计划与建造

One57的开发商是埃克斯特尔地产开发公司，在建筑开工前，埃克斯特尔的创办人兼总裁加里·巴尼特花费15年的时间来整合57街的地产与上空权。在最初计划中，巴尼特希望能建造一座28,000平方米（300,000平方英尺）的建筑，但随着园区规模的扩大，以及房地产市场开始上升到新的水平，园区景观的计划逐渐成形至现今规模。建筑于2009年4月开始动工，其基础工作于2010年1月开始进行。
2012年5月，一位买主以9千万美元买下位于第89与第90楼的双层豪华公寓，其楼板面积1,014.8平方米（10,923平方英尺），此交易价格创下纽约市房地产新的交易纪录。仅仅过了2个月，时任卡达首相的哈马德·本·贾西姆·本·贾比尔·阿勒萨尼以1亿美元购买该大厦的一个豪华公寓单位，再度刷新纽约房市交易纪录。当销售部门开始营运6个月后，埃克斯特尔地产宣布One57的50%的产权，其交易金额已经达到10亿美元。
2012年6月20日，建筑顶层的框架已经完工。不久之后，官方透露位于第75楼与第76楼且楼板面积1,259平方米（13,550平方英尺）的住宅单位，其别称为“冬季花园”的双层豪华公寓已交易出去，但细节并未公开。.
2012年10月，企业家迈克尔·希尔滕斯坦（Michael Hirtenstein）在购买时与巴尼特起争执。希尔滕斯坦声称他不会花费1600万美元后，无法事先查看购屋处，并直指他所购买的公寓单位，其向外看的视野被遮蔽了。巴尼特坚持所有买家禁止在购买前查看公寓，当希尔滕斯坦私自买通一名建筑工人拍摄一段视频后，巴尼特决定取消与希尔滕斯坦签署的合同。

起重机倒塌

在飓风珊迪过境纽约后的2012年10月29日，建筑物旁的起重机被发现因不堪强风负荷而回转臂架部分倒塌，造成大厦周围数千名居民和酒店旅客被疏散至少6天。至11月5日，受损的起重机才得以排除，大厦周边地区的交通才允许能通行。
由于这起事故，周边地区的牙医们抱怨他们必须撤离而损失营业收入，并向建商提起集体诉讼，纽约市房屋局也表示他们收到了多起关于工地的投诉。然而，当初倒塌的起重机在1周前进行过检查，并被认为是良好的。市政府官员称这次的事故是一件奇怪的事情。
2013年5月，埃克斯特尔宣布计划在5月10日至11日间架设新的起重机。纽约市房屋局批准这项计划，并在工程期间强制撤离邻近区域的人民，包括阿尔文法院和布赖尔克利夫（Briarcliff）公寓等，这些被撤离的住户皆可获得1500美元的赔偿金。尽管如此，阿尔文法院的合作委员会宣布他们将寻求法院命令抵制强制撤离，并抨击纽约市房屋局沦为开发商的棋子。最后，埃克斯特尔与阿尔文法院的合作委员会私下签署协定，新的起重机也如计划般地在5月11日架设完成。新的起重机一直营运到任务结束，并在2013年11月11日拆除。

火灾

2014年3月15日晚间，One57的装卸码头发生一起火灾，随后蔓延到建筑物后面的庭院内，最后不得不撤离西58街152号及相邻的建筑物内的人员。埃克斯特尔与联实集团都没有公布火灾原因等相关资讯，纽约市房屋局也未在火灾后向工地发出部分停建公告，这场火灾起因至今仍是个谜。

建筑主体与设计

One57的设计者为曾获得普立兹克奖的法籍建筑师克里斯蒂安·德·波宗巴克，建筑内部设计则由纽约知名设计师汤马士·尤尔·汉森（Thomas Juul-Hansen）包办。
建筑物外部使用黑色和浅色玻璃制成垂直条纹装饰，同时还可以控制阳光透射量及视野最大化。大厦的设计特点在于其波纹状顶罩、靠57街侧的外墙逐渐缩进、斑点式开窗法、曲线样式的顶层与凹槽设计、以及几近垂直的建筑立面。One57建成后超越自1930年建成的华尔街40号，成为纽约市中城区域最高的摩天大楼。

评价

One57在Curbed.com网站上票选获得2014年年度最糟糕建筑，大多数建筑评论者反应其蓝色波浪立面很丑陋，纽约杂志的评论家贾斯汀·戴维森甚至称其为“笨拙的花花公子”。前彭博社评论家詹姆士·拉塞尔（James Russell）感叹“无止尽的廉价无框玻璃如同卡通似地条纹，上面还有着银色与白镴斑点”。纽约时报的评论家迈克尔·金梅尔曼以更犀利的评论道“这个建筑物如同一条笨拙的曲线瀑布，它们仅被一层有光泽的窗户的折射来美化，如同上面有水痘及老年斑。”