真理号战列舰

设计

真理号战列舰于1903年4月在波尔多吉伦特锻造和造船厂放置龙骨，其姊妹舰正义号也在同一月份开始建造。1907年5月28日，本舰首次下水，最终于1908年6月开始服役，是自由级4艘舰中最晚下水及服役的舰艇。然而，英国的无畏号无畏舰已在1906年12月2日开始服役，该舰采全巨炮设计（all-big-gun），主炮使用10门12英寸（300毫米）口径火炮，并使用能提供更快航速的蒸汽涡轮发动机当作推进系统，使得本舰及其同型的前无畏舰在服役前即性能过时。
本舰垂标间距133.81米（439英尺0英寸）；舰宽24.26米（79英尺7英寸）；最大载重下吃水深度为8.41米（27英尺7英寸）。在满载状况下，真理号排水量在14,489公吨（14,260长吨；15,971短吨）。舰上可容纳739至769名船员。推进系统上则为三轴推进，以垂直型三胀式蒸汽机为动力来源，并安装22台贝尔维尔（Belleville）式锅炉。此系统可提供18,500匹指示马力（13,800千瓦特），使本舰最高航速达19节（35千米每小时；22英里每小时）。舰上平时燃煤库存为900公吨（890长吨；990短吨），最大储存量可达1,800公吨（1,800长吨；2,000短吨）。
真理号的主要武器为4门305毫米口径1893/96年型主炮，这4门主炮安装在2座双联装炮塔内，并平均分配至前甲板与后甲板侧。次要武器上则为10门194毫米口径1902年型火炮；其中6门以单装方式安装在炮塔内，另外4门则设置在船体炮廓处；另外还有13门65毫米口径1891年型火炮及10门哈其开斯3磅舰炮等；船体水线下区域另有2组450毫米（17.7英寸）口径鱼雷管。本舰的装甲厚度资讯为主装甲带280毫米（11英寸）、主炮塔350毫米（14英寸）、司令塔侧面305毫米（12.0英寸）。

一次世界大战前

真理号战列舰由波尔多吉伦特锻造和造船厂负责建造，其放置龙骨的日期约在1903年4月。经历4年多的建造后，本舰于1907年5月28日首次下水，并在1908年6月开始服役，是自由级4艘舰中最晚下水及服役的舰艇。完工一个月后的真理号，时任法国总统阿尔芒·法利埃搭乘本舰前往俄国列威利进行国事访问，并在7月27日抵达该地。随后，法利埃与沙皇尼古拉二世在该地会面，并一同登上真理号进行视察。
1909年9月，真理号与正义号、自由号一同前往美国参加哈德逊-富尔顿庆典。在海军上将朱尔·勒·波德的指挥下，这三艘战列舰是第一支抵达美国的外国特遣舰队。此次航行从布雷斯特为起点，在平均航速16节（30千米每小时；18英里每小时）下，经过7天才抵达美国纽约。包括美国海军研究所在内的海军专家在检视后，都对本级舰的推进系统性能表示满意。1911年初，法国海军在真理号与正义号上进行海军无线电报实验。实验结果显示，无线电报的接收距离可达到72英里（116千米）远。1911年9月25日，驻锚于土伦港的自由号因弹药舱炮弹装药起火而发生爆炸损毁，爆炸后四散的碎片波及到周围的军舰，真理号也受到波及而轻微损伤。

一次世界大战期间

当第一次世界大战爆发后，真理号与共和号、祖国号一同分派至法国地中海舰队第2分舰队第1总队。最初的任务为护卫法国陆军第19集团军从阿尔及利亚到法国本土，避免被德舰袭击。然而，因德舰格本号事先就前往君士坦丁堡，而非针对地中海航运进行袭击，完全与法国海军部高层预测的相反，所以本舰最终没有与德舰相遇。战争期间，法国海军高层将主力舰集中在亚得里亚海，阻止奥匈帝国海军突破地中海海域，并在1914年的安提瓦里海战中，以战列线战术袭击奥匈帝国舰队；本舰在此次海战中协助击沉奥匈帝国海军舰艇泽塔号防护巡洋舰。法国舰队接着前往卡塔罗，试图以轰炸设施来引诱奥匈帝国舰队出来对战，但最终未能成功。
尽管法国肩负防守地中海防线的重责，但法国海军在亚得里亚海附近缺乏适合的前线基地，进而在该海域的行动都受到限制。虽然英国同意法国海军可自由使用马耳他的军港，但马耳他仍距离亚得里亚海数百英里远，并不适合担当前线基地。除此之外，奥地利海军不时派遣数艘潜艇袭击该海域内的船舰，这些水下威胁也极大地威胁协约国军舰在亚得里亚海的行动。例如在1914年12月，奥匈帝国U-12号潜艇击伤让·巴尔号战列舰，迫使英法联军舰队暂时退守至马耳他或比塞大两地。随着协约国部队在巴尔干半岛的进展，法国人终于获得科孚岛，并将该处作为主要的前线基地。战争后期，法国海军指派本舰与正义号前往穆兹罗斯，协防该处海域。当战争结束后，法国海军将真理号转至后备舰队，并在1922年除籍拆解。