雷诺FT-17坦克

研发历史

法国最早于1915年开始，对履带式车辆产生兴趣。当时，法国计划将其用来对付敌军的铁丝网。随后，法国先后制造出了诸如施耐德CA1坦克等一批坦克。到了1916年，法军决定集中力量生产轻型坦克而不是中型坦克。在同年7月，在法国装甲兵之父尚·巴普提斯特·尤金·埃斯蒂安建议下，法军向雷诺订购了一种“装甲武器载具”。对其的要求是，重量在6吨左右，能和法军的步兵一同进行突击。最终，雷诺公司根据这些要求，研发出了雷诺FT-17。原型车在同年年底制造完成，次年（1917年）年初进行测试后，法国政府向雷诺公司订购了1000辆雷诺FT-17坦克。之后，这个数字增加到3000辆。第一辆雷诺FT-17坦克在1917年3月17日交付法军使用。1919年，雷诺公司又研发出一款雷诺FT-17的改进型。作出的改进包括安装一台马力更强劲的发动机，在履带中添加一些额外部件，以及改换上一门长身管的皮托坦克炮。
1917年，曾有人要求将FT-17坦克的容积增大，并让炮塔能容纳下两名乘员。但是因战事紧急，没有时间再修改设计，该建议并未被采纳。
由于以开发适合量产的车辆作为前提，车身装甲板大部分采直角设计便于接合，同时FT-17是第一个采用引擎、战斗室、驾驶舱各以独立舱间安装的设计，这样的设计让引擎的废气与噪音被钢板隔开，改善士兵作战环境；为了改善作战人员的视野与缩小火力死角，因此设计了可360度转动的炮塔；这些创新的实用设计日后成为所有战车的设计核心概念。
雷诺FT-17坦克可以说是一战中造价最低廉而且构造最简单的坦克，FT-17停产时法国陆军接收了3144辆FT-17，美国陆军接收了514辆，意大利则接收了3辆与设计图，法国最终总共生产3694辆。它还被誉为是一战中最优秀的坦克之一。

服役

雷诺FT-17坦克最初于1918年5月31日的雷斯森林战役中投入使用。当日，法军派出了21辆雷诺FT-17坦克，配合步兵占领了德军的部分阵地。但是在德军的反击下，截止到当日傍晚，仅有3辆雷诺FT-17坦克还能继续作战。最初，雷诺FT-17坦克的损失比较惨重，但随着乘员们的经验的累积，损失也随之减小。在作战中，甚至近程的步枪射击都可以撕裂FT-17坦克表面的装甲，而被剥落下来的碎片可能会让车内的乘员受伤，甚至被弄瞎。其最大速度仅有7.7公里/小时，被认为太慢，特别是在重机枪的攻击下。
1940年法国战役爆发时，法军有6个战车营（每个营装备63辆）及部分独立装甲连装备共1300辆雷诺FT-17坦克。后来，这批FT-17一部分被德军缴获。次年（1941年）法军在法属印度支那对抗泰国的入侵时，使用过FT-17坦克。

性能/设计

雷诺FT-17由两名乘员操作，驾驶员坐在车体的前部，而车长则坐在车体的中部，半个身子伸进炮塔中。驾驶员有三个观察窗，同时，也可以打开舱门进行驾驶。在炮塔后方安装有逃生门，便于乘员在紧急情况下逃离。装甲方面，其装甲值最薄处为6mm，最厚处22mm。火力方面，雷诺在旋转炮塔上FT-17坦克安装一门37mm战车炮或8mm机枪。其37mm战车炮是肩扛式的，而装填方式则与单发式的步枪相似。其炮塔可以通过转动一个炮塔内的手柄来进行旋转。机动方面，雷诺FT-17坦克的35匹汽油机能提供7.7公里/时的最大速度。发动机和传动装置均安装在坦克的后部。其可以爬上27度以下的坡道，并能跨越1.8m的壕沟。其悬挂装置有4个轮轴架。第一个轮轴架装有3个小直径负重轮，后面的三个轮轴架则只安装有2个小直径负重轮。因诱导轮较主动轮大，所以履带的上半部分前部高于后部。因履带仅有横向突起，所以其防滑能力较差。其接地压力为60千帕。有趣的是，雷诺FT-17坦克没有底盘，车体直接承受坦克的重量。

苏俄

苏俄红军最初一批战车中，就包括FT-17坦克。它们是从俄国白军手中缴获而来。不过，红军和白军的战车，在苏俄内战期间，都没有发挥太大的作用。当时英法两国向白军提供的战车不及130辆，加之战车本身速度慢、机械可靠性差，而且缺乏油料和备用零部件，在以机动纵深作战为主的苏俄内战中，战车部队的作用反而不及骑兵部队。
1919年，苏联人曾经对从白军手中缴获而来的FT-17坦克进行了拆装研究，并制造出了样车。但考虑到内战后国内工业的衰退，最终，苏联决定仅最多制造14辆。这种战车与其说是新型战车，不如说是翻新版的FT-17战车。这款坦克被红军士兵称作“自由战士列宁号”。之后，苏联又在其基础上研发出了T-18坦克。

美国及加拿大

美国于1917年4月加入了一战。其间曾经从法国那里采购了一批FT-17坦克。之后，美国在FT-17的基础上，研发出了M1917轻型坦克，并在1918年投产。但是，这种坦克并未在一战中服役。
1940年，美国曾把一批FT-17卖给了加拿大。

意大利

意大利在一战时候，曾经从法国采购了一批FT-17坦克，并在其基础上研发出了菲亚特3000式轻型坦克。

中华民国

在1919年，法国曾经派出了一批FT-17到海参崴参加对苏俄的作战。后来，这批坦克由奉系军阀张作霖获得。后来，为准备与直系军阀作战，张作霖之后又向英国、法国、美国购买了一批坦克，其中就包括36辆雷诺FT-17。这批FT-17坦克分为装备机枪和37mm战车炮的两种型号。其中，第一批共10辆FT-17在1924年运抵大连。并用于其与直系军阀吴佩孚势力的战斗中。之后，在1928年，为对抗蒋介石所发起的二次北伐，这批FT-17坦克随东北军的战车队被派往河南，在接下来的战斗中，有六辆FT-17坦克被击毁。在东北军战败后，这批坦克又随战车队回到了东北。在东北易帜之后，这批坦克随东北军一起并入了中华民国国民革命军中。在中东路事件中，它们还曾经被运往前线，但是在它们抵达之前，苏军就已得胜。在九一八事变之后，它们大部分均被抛弃在东北，大部分被日军所掳获，并被编入了满洲国军中。而有两辆FT-17则被带入关内，并由张学良赠送给蒋介石。这两辆FT-17则拨给南京中央军校当练习车使用。
另称云南军阀龙云滇军亦保有一批FT-17,在1945年中央军解决昆明事变时亦获得四辆
1927年，国民革命军中央军在北伐战争中曾经掳获东北军的一辆FT-17坦克。在停于浦口车站时候，军民均上前围观。在场的军人称其为“铁牛”。
胡献群将军提到第五军装甲兵团入缅时，有装备一种雷诺战车装备37mm炮与机枪一挺，依其描述应为FT-17。（错，那是AMR-ZB）

波兰

1919年四月到到五月间，波兰第一坦克团在法国成立。该团的装备和部分人员来自原法国第505坦克团。该团装备了120辆FT-17坦克，其中75辆装备37mm皮托SA-18战车炮，另外45辆则安装的是8mm哈奇开斯M1914机枪。在1919年6月，该团带着其装备回到了波兰。因为该团的缘故，波兰成为了当时世界上第四大装甲强国。该团由5个营组成，每个营都又下属两个连，每个连又由三个坦克排组成。每个坦克排配有5辆坦克，其中三辆安装37mm火炮（包含指挥车），两辆安装机枪。
从1919年9月开始，波兰的FT-17坦克参与了苏波战争。在1919-1920年间，波兰军中的的FT-17坦克中，有8辆被毁，并有12辆被击伤。在1924年，波兰又购入了6辆雷诺TSF。随后，波兰又买入了5辆雷诺M26/27和一辆NC-27。而在1926年，波兰又自主制造了27辆FT-17坦克。它们的装甲防护几乎为零，故这批FT-17坦克主要被用于训练。而自1927年起，有至少65辆波兰军的FT-17更换了新型履带。
1939年波兰战役爆发前，仍然有106辆FT-17坦克在波兰军队中服役，尽管这时它们的使用价值已经很小了。波兰战败后，一部分FT-17坦克被德军掳获。

西班牙

西班牙曾经在1921年买入了12辆雷诺FT-17坦克，这十辆坦克均是安装机枪的型号，它们之后被用于1922年的里夫战争中。1930年代的西班牙内战中，共和军和佛朗哥的国民军两派均曾使用过FT-17坦克。

日本

日本曾在1919年买入了一批FT-17坦克。这批坦克分为安装37mm战车炮的和安装机枪的两种型号。随后，它们都被换上了日本机枪或十一年式步兵炮。其中一部分编入日军的第一支装甲部队——大日本帝国陆军第一战车联队，而另一部分则用于训练。

纳粹德国

在法国投降后，德军从法国人手中缴获了一批FT-17。德军将其命名为“PzK 18R 730(f)”。在1944年，德军还在巴黎与盟军的战斗中使用了FT-17坦克。
德军曾将一部分FT-17坦克的炮塔拆除，并将这些炮塔安装到海岸防御工事上。

芬兰

芬兰曾经在1919年买入了一批雷诺FT-17坦克。在1939年的冬季战争中，芬兰还使用过这批FT-17坦克。在当时，雷诺FT-17坦克已经是非常过时了。因为移动速度慢，芬兰把它们当作固定火力来使用。不过，它们很快就被击毁了。

影响

雷诺FT-17坦克这样的驾驶室位于车体前方，战斗室位于车体中部，发动机和传动系统位于车体后方，将主炮安装在一个可360度回旋的炮塔上的布局方式，对后来的坦克布局产生了深远影响，直到今天，这种模式仍然是主流的战车布局模式。

现存的战车

截至2013年，全世界还存在有大约41辆FT-17坦克和20辆M1917轻型坦克。