成灌铁路

建设与运营

成灌铁路是汶川地震灾后重建首个铁路重点工程，2008年11月4日动工建设，由成都地铁有限责任公司与成都铁路局合资的成都市域铁路有限责任公司负责建设与管理。主线2010年5月12日正式开通运营，2010年10月起由成都轨道交通有限公司负责运营。离堆支线于2013年7月23日开通运营。彭州支线于2014年4月30日开通运营 。

技术标准

双线电气化，无碴道床，设计运行速度目标值200km/h。成都至郫县段最高运行速度120km/h，郫县至青城山段最高运行速度220km/h，成都与青城山间运行最快需30分钟。全线桥梁长度42.6公里，占正线总长70%以上。离堆支线为地下线路最高运行速度80km/h。郫县至彭州支线全线为高架线路，最高运行速度200km/h。

班次与票价

2013年7月23日起，成灌客运专线离堆公园支线开通运营，成灌动车组调整开行方案，19对动车组运行区段、始发时间有调整，其中有8对动车组始发终到离堆公园站。成灌线每日开行动车组列车19对，各次列车均由CRH1A型动车组担当。2014年4月30日起，成灌铁路郫县西站至彭州站支线开通，成都铁路局使用一组CRH1A型动车组每日开行6对动车组始发终到彭州站。成都至彭州全程约40分钟，动车组列车在彭州支线上的最高时速接近200km/h，开通即按照设计时速运行。根据旅客乘降车站区间里程，成灌线有5元、10元、15元三种票价。其中，20km以内票价5元；20km-50km票价10元；50km以上票价15元。
2017年7月1日起，安靖站启用，部分停靠成都站的列车在安靖站始发。
2018年12月，成灌线调整运行图，取消全部跨线运行车次，每日班次加密到59对。另外，“天府号”CRH6A-A型4节编组电力动车组也陆续上线运营。

车辆

成灌铁路建成初期使用CRH1A型电力动车组运行。2018年底开始，“天府号”四节编组CRH6A-A型市域动车组列车投入成灌铁路运行。

与成都地铁系统连接

成灌铁路在成都站与成都地铁  1号线和  7号线出站转乘，在犀浦站与  2号线同站台转乘。2017年7月25日起，成灌快铁与  成都地铁2号线在犀浦站实现安检互认，实现双向同台换乘。