德哈维兰虎蛾机

研发简史和设计特点

此机是德哈维兰公司在DH 60蛾式民用教练机发展而来的军用教练机，1931年10月26日，德哈维兰公司主测试飞行员赫伯特·伯德首次试飞德哈维兰虎蛾机成功并投产。
虎蛾式是典型的双翼机设计，上下机翼除了用张线钢缆连接外还用了4条木制支柱，油箱在上机翼中央位置之内，为了方便前座人员进出机舱和跳伞逃生，上机翼往前移56厘米并且在中央位置往内凹，为了防止因上机翼前移而影响机身重心，机翼采用后掠翼设计并且有上反角以免机尖撞到地面，机头的发动机舱向下斜以免阻碍正前方向下的视线。
作为教练机，虎蛾有着良好的稳定性和操纵性，飞行员形容虎蛾机为即使闭着眼睛都可安全驾驶，这对新手飞行员而言是绝对必要的飞行指标，因此虎蛾机能成为20世纪30至50年代，大多数英国和英联邦飞行员第一种飞上天的飞机。

使用

在第二次世界大战的欧战爆发后，德哈维兰为了优先生产蚊式轰炸机而受权英利司汽车制造厂生产，之后也受权加拿大和澳洲等国生产，虎蛾机成为大多数后英国皇家空军和皇家海军的飞行员以至很多盟军飞行员在驾驶战斗机或轰炸机之前的入门机，由于虎蛾为双座机，故除了飞行训练，也可以作为侦察机和在其后座放上通讯设备，英国远征军在1940年的法国战伇时就以虎蛾作为通讯联络机，敦克尔克大撤退后为防德军入侵而把虎蛾作为海上巡逻机，由于虎蛾机本身已可挂上8个9公斤炸弹，故也曾尝试作为攻击机但最终都无用于实战，而在太平洋战区，虎蛾机也在后座运送担架作为战场救护机。
二战后虎蛾机在英国皇家空军一直服役到1952年才被德哈维兰花栗鼠机替代，英国皇家空军和皇家海军的飞行员可以用低价把虎蛾机买回家作为娱乐或农业用机，故许多剩余的飞机被用于民用。
许多其他国家将虎蛾机用于军用和民用，至今在许多国家作为休闲飞机广泛使用。如今，偶尔作为训练机使用，特别是对于那些在换到其他机型之前想获得经验的飞机员。德哈维兰虎蛾机俱乐部成立于1975年，是一个高度组织的机构，为虎蛾机爱好者提供技术支持。

中华民国使用记录

1931年6月宁粤对立，张惠长任粤方空军总司令时，向英商安诺德洋行订购装有机枪及侦察照相机之DH 82轻侦察机一批，首架示范机系在1932年4月间抵穗，第二批3架于1933年元月间到达时，张氏已去职，飞机则由广东空军接收服役。