2014年比利時大獎賽

背景

此场大奖赛共有十一支队伍参赛，每支队伍有两位车手。这些车队，或称作制造商有红牛、梅赛德斯-奔驰、法拉利、路特斯、迈凯伦、印度力量、索伯、红牛二队、威廉姆斯、玛鲁西亚和卡特汉姆。轮胎供应商倍耐力为这场赛事提供四种不同的轮胎：两种干胎，中性首选胎和软的备选胎，以及半雨胎和全雨胎两种雨胎。另外这场比赛共有两处减少空气阻力系统侦测区：第一处是从最后一弯至一号弯经过起跑线的长直道，第二处则在四号与五号弯之间的长直道。
赛前梅赛德斯车手尼科·罗斯伯格在车手积分榜上以202分领先，之后是191分的队友路易斯·汉密尔顿，以及131分的丹尼尔·里卡多。第四位为115分的费尔南多·阿隆索，而第五位则为95分的瓦尔特利·博塔斯。在制造商积分榜上，梅赛德斯以393分暂居第一，而红牛与法拉利分别以219和142分位居二、三，之后则是135分的威廉姆斯与98分的印度力量。梅赛德斯在目前为止主宰了整个锦标赛事，在前十一场赛事中赢得了九场，剩余的两场是由丹尼尔·里卡多夺冠的加拿大和匈牙利大奖赛。凯文·马格努森和博塔斯皆曾以亚军完赛，而维特尔、简森·巴顿和塞尔希奥·佩雷兹则曾获得过季军。
本站有两位车手变更。其一为卡特汉姆的小林可梦伟被三届利曼24小时耐力赛冠军安德烈·洛特尔顶替。第二位车手变更则是玛鲁西亚的马克斯·齐尔顿，拟定由亚历山大·罗西顶替。齐尔顿从第一站开始一直是该队的车手阵容，而在比利时因为合约问题缺席。玛鲁西亚在8月22日宣布维持齐尔顿的席位，而罗西仅会参与赛事的第一阶段自由练习赛。

练习赛与排位赛

正赛前举行了三阶段的练习赛；星期五有两次90分钟，而星期六则有一阶段持续一小时的练习赛。罗斯伯格在汉密尔顿与阿隆索之前，是第一阶段练习赛的最快车手。第二阶段最快的则是汉密尔顿，领先罗斯伯格、阿隆索与菲利佩·马萨－尽管这位梅赛德斯车手曾在该练习阶段冲出赛道。而此练习阶段也因帕斯托·马尔多纳多撞上护栏，以及埃斯特班·古铁雷斯发生打滑而被中断－这两起事件皆因工作人员需清理赛道而稍暂停。
星期六下午的排位赛被分为三个阶段。第一阶段共计18分钟，并淘汰在17位及更差名次的车手。107%规则在这个阶段生效，每位车手必须跑在杆位成绩的107%以内，才被允许参与正赛。第二阶段历时15分钟，并淘汰第11至16位。排位赛的最后阶段决定了第1至10位，以及杆位。
罗斯伯格以2:05.591的成绩，取得他在本赛季的第七个杆位，同时也是他在斯帕-弗朗科尔尚赛道的首次。

正赛

正赛于当地时间（UTC+1）14:00开始。发车位在起跑前是干的。阿隆索的赛车在起跑前熄火，在排除问题后，顺利从他的起跑位发车。这场赛事在第二圈时发生了令外界舆论的事件，两位梅赛德斯车手在进入第5号弯时发生碰撞，汉密尔顿的轮胎遭到刺穿，而罗斯伯格的前翼也受到损坏。这起事件之后也被梅赛德斯车队视为是出于罗斯伯格的过错。

赛后

罗斯伯格在赛后的车手积分榜以220分领先。而在比利时未能获得积分的汉密尔顿则以191分位居第二，分别与里卡多有着35分，以及阿隆索70分的差距。第五位则是110分的博塔斯。赛季剩下最后七站，在车队积分榜方面，梅赛德斯以411分保持他们的领先地位，红牛以254分保持在第二位，第三则为160分的法拉利。