常磐線

东日本大震灾的影响

2011年3月11日的下午发生了东北地方太平洋冲地震（东日本大震灾的主震），沿线的广大范围记录到震度5强至震度6强的地震，当天全线暂停营运。
另外除了自茨城县至宫城县发生了线路的故障，沿岸有一部分福岛县、宫城县内的区间因地震而以引起的海啸受到了毁灭性的破坏，在地震发生隔天取手站以北的区间不能通行。常磐线的列车普通244M(E721系P-1编成+P-19编成，列车员及乘客全部生还)、滨吉田站 - 山下站间的货物92列车（ED75 1039+货柜车）各自被海啸直接击中而脱轨、受损。

内陆移设计划

关于JR东日本受灾的路线，据说正在考虑线路位置的变更，与现在的线路相比有往内陆部分移入的趋势，复旧工作明显的会花费数年至数十年的时间。沿线宫城县山元町有包含迁移常磐线的线路及山下站、坂元站的城市规划，福岛县新地町则有迁移常磐线的线路及新地站的城市规划，各自有各自的目标。
在这之后，根据JR东日本仙台支社及水户支社于2012年3月5日发表的新闻稿，相马- 亘理间、驹岭车站 - 滨吉田车站间将移设更靠近山边。另外，JR东日本还发表了在该区间购得用地后，希望自工程开始至复旧结束需三年的言论。
常磐线一部分废线和以巴士代为行驶，以及旅客及货物皆受到甚大的打击，这些都造成了线路往内部迁移的原因。