1133/1134次列车

历史

1959年4月，当时的呼和浩特铁路局包头列车段开通永定门站（后改为北京南站）至包头站的141/142次列车，该列车属于跨局直通普客列车，经永定门、柳村、广安门、西直门（老京张线）运行。141/142次列车于1968年改为341/342次列车，1981年10月改为441/442次列车，但仍为逢站必停的普慢列车。
早前从乌海前往北京仍需乘坐43/44次及169/170次（后改为77/78次）等过路列车，而乌海彼时并无始发进京列车。1997年3月31日，中国铁路大幅调整运行图，实施第一次大提速，441/442次列车的车次改为541/542次列车，并延长至乌海西站。前往北京南站的首班542次列车于当天7时40分从乌海西站开出，乌海地区没有始发进京列车的历史就此结束。1998年7月1日，541/542次列车延长至天津，经由京哈线（改线前）、丰沙线、京包线、包兰线运行，车次改为542/543、544/541次。同年7月6日，该列车被冠名为“漠中泉号”列车，以宣传这一啤酒品牌，冠名为期一年。
2000年10月21日，542/543、544/541次列车在中国铁路第三次大提速中改为2142/2143、2144/2141次列车，天津至乌海西运行22小时05分，仍然使用无空调客车。2005年，列车改用25G型空调车底。
2006年5月9日晚23时09分，北京南站旧站房正式停用，天津经北京南至乌海西的2141次列车成为最后一班从老南站开出的列车。次日，该列车不再经停北京南站和丰台站，但仍在黄村站停靠，同时乌海西-北京西隔日开行L405/406次列车，以填补乌海至北京枢纽列车的空缺。2006年7月1日，2142/2143、2144/2141次列车改在北京西站换向。次年1月15日，由于天津站封站改造，2142/2143、2144/2141次改在天津临时客运站到发，不再停靠黄村站和天津北站。
2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速，原2142/2143、2144/2141次变更为1134/1135、1136/1133次列车。2008年8月1日，天津站恢复运营，原在天津临时站停靠的普速列车次日迁回天津站，其中包括1135/1136次。
2012年7月1日，1134/1135、1136/1133次列车改用25G型DC600V集便车底，运行时刻稍有调整，乌海站同时新增两班进京列车（K1177/1178次列车和T177/178次列车）。同年12月3日，该列车在集宁南-包头区间改经集包铁路第二双线运行。
2017年9月21日起，1134/1135、1136/1133次列车取消北京西站停靠，改停黄村站。
2019年1月5日，1134/1135、1136/1133次列车的运行区间改为乌海西至北京西间运行，车次改为1133/1134次。