新界區專線小巴61M線

简介及历史

本路线提供世界花园往来港铁九龙塘站的铁路接驳专线小巴服务，原称61，于1982年3月28日起投入服务，是沙田区首两条专线小巴路线（60, 61）之一，同年5月起改称61M。 此路线曾于1983年6月25日增设来往九龙塘地铁站及沥源邨的深宵服务，翌年5月28日更提升至24小时提供服务，01:30-05:45的时段延长为旺角西洋菜街（该班次其后在1997年获正式编号为61S）。
初时总站为大围（积存街），由于当年红梅谷一带尚未发展，因此途经新田围一段的狮子山隧道公路，1990年起加开世界花园往来九龙塘地铁站（现称九龙塘铁路站）的短程班次。不过大围区居民早已习惯在大围站乘搭九广东铁（现称港铁东铁线）于九龙塘转乘地铁（现称港铁观塘线），该区客量一直下跌，因此在1991年起所有班次改以世界花园为总站，不再服务大围。九龙塘铁路站总站最初设于沙福道，直至2006年11月4日配合教育局九龙塘教育服务中心地下的九龙塘铁路站公共运输交汇处启用迁往该处。
本线主要方便世界花园居民往来港铁九龙塘站转乘港铁东铁线或观塘线，不过由于居民可步行往红梅谷路乘搭巴士往来九龙市区及接驳港铁，而且班次比本线频密，客量一直偏低。由2008年5月31日起，本路线于0930-1700之班次改为循环线，由世界花园开出至九龙塘站返回世界花园后，便延长路线至港铁大围站，然后返回世界花园作终站。2012年4月22日起，往来九龙塘之服务袛在星期一至五繁忙时间提供，其余时间袛提供往来世界花园至大围铁路站之服务。
值得一提，于2003年10月，有市民投诉60K线司机，在早上繁忙时间经常在源禾路一个巴士站附近停车等客，对驶进巴士站的巴士造成阻塞。鉴于此项投诉，加上原有营办商立航有限公司服务纪录一直欠佳，运输署于2003年10月决定撤销其客运营业证（包括60K、60P、60R、61M、61S及62K线），经公开招标后，由富昇运输有限公司投得该组路线，并于同年11月正式接办本线。另外，自专线小巴806M于2003年2月15日起停办后，本线是沙田区唯一直接往来市区的日间专线小巴路线。