日本國鐵ED62型電力機車

运用历史

1976年，首批完成改造的ED62 1～9号机车配属伊那松岛机关区，全部投入饭田线运用，并淘汰了老旧的ED18、ED19型电力机车。1979年，第二批完成改造的ED62 10～18号机车配属丰桥机关区（今丰桥运输区），替换原本使用的EF10型电力机车。同年春季，爱知县举行第三十届全国植树祭期间，ED62 15号机车被选定为御召列车在饭田线的牵引机车。
1983年7月，由于饭田线饭田以南的定期货物列车全部停运，全数18台ED62型电力机车转配属滨松机关区（今滨松运输区）。1984年1月，ED62 10、17号机车转配属松本运转所北松本支所及投入大糸线运用。1984年11月，ED62 14号机车率先除籍，并移交滨松工厂作为调车机车使用。1985年3月，滨松机关区的其中5台ED62型电力机车转配属沼津机关区，并于同年陆续报废；同时，其余12台ED62型电力机车转配属篠之井机关区。1987年2月，篠之井机关区又报废了其中4台ED62型电力机车。
1987年4月国铁分割民营化之后，尚存的8台ED62型电力机车（3～7、15～17）全部由日本货物铁道（JR货物）继承。1996年2月19日，ED62 15号机车在篠之井综合铁道部报废。同年9月30日，饭田线的石油专用列车停运后，ED62型电力机车基本上只用于牵引临时列车或作为后备机车。1997年3月22日，随着饭田线正式终止货运业务，JR货物的ED62型电力机车全部停运及封存。1998年10月，ED62 3～7号机车在篠之井综合铁道部除籍报废。2002年3月，ED62 16、17号机车亦除籍报废。