安大略406號省道

走线

406号公路南端设于威兰市一座回旋处，在此与东缅街（East Main Street）平交并经该街道与缅街隧道接驳。公路从此处起以双程分隔及来回四线布局往北伸延并大致与威兰运河平行，跨越延龄草铁路（Trillium Railway）后再与活朗道（Woodlawn Road）和戴姆勒园林路（Daimler Parkway）交汇，之后跨越威兰河（Welland River）和威兰运河的旧水道。（威兰运河的东绕道于1973年启用，自此取代途经威兰镇中心的旧水道。）
公路到达威兰运河旧水道的对岸后往西北拐，与梅里特道（Merritt Road）交汇后贯穿罗便臣港道（Port Robinson Road）。公路过去曾与罗便臣港道以交通灯平交；该平交路口于2013年移除，而当局正在该处兴建高架桥让罗便臣港道跨越406号公路，完工前公路两旁的罗便臣港道暂不贯通。
公路往后约7千米（4.3英里）的路段颇为笔直，中途先后与尼亚加拉区20号和67号区道交汇，跨越吉布森湖（Lake Gibson）后与圣大卫道（St. Davids Road；尼亚加拉区71号区道）和58号公路交汇，在尼亚加拉悬崖的底部进入圣凯瑟琳斯市范围。
406号公路在圣凯瑟琳斯以内的路段颇为曲折，进入十二咪溪（Twelve Mile Creek）河谷后与日内瓦街（Geneva Street）交汇并往西伸延；十二咪溪河谷内的406号公路时速限制降低至80千米（50英里）。公路横越十二咪溪后与第四大道交汇，之后与第四大道平行约1千米（0.62英里），然后往北拐并于3千米（1.9英里）后抵达其北端终点，在此与QEW交汇。

历史

时任安大略省公路厅长卡斯（Fred M. Cass）于1959年3月16日向安大略省议会公布《安大略街道》（Ontario Roads and Streets）报告，阐述安省未来20年的公路发展项目，当中一条拟建高速公路贯穿尼亚加拉半岛中部，连接3号公路和QEW并大致与威兰运河平行。这条公路编号为406号省道，走线规划工序到1961年已进行得如火如荼，项目并于1963年动工。首段介乎日内瓦街和圣大卫道的路段于1965年12月7日开通，而介乎圣大卫道和河狸坝道（Beaverdams Road）的路段则于1969年11月21日通车。公路其后以来回合共双线的格局往南延至威兰河畔，并在梅里特道驳上58号公路；此延伸路段于1971年6月30日开通。
从日内瓦街北延至QEW的路段于1977年动工。在原走线计划中，此延伸路段会全线跟随十二咪溪河谷，并于马田黛道（Martindale Road）以东与QEW交汇，但当局后来将走线往西移。跨越十二咪溪的桥梁以及沿线交汇处天桥和支路的工程于1983年末完成，而延线则于1984年10月通车。
从梅里特道往南延至威兰镇东缅街的路段于1987年秋季动工。跨越威兰河和威兰运河旧水道的桥梁于1988年中动工，并于1989年秋季完成。延线工程于1990年代中期完成。
406号公路曾是安省400系列公路系统中，仅余设有来回合共双线非分隔行车路段和交通灯平交路口的公路。当局本来计划在双线路段于1970年代落成后随即兴建另外两条行车线，但计划一直押后至2000年代初才落实。项目首期将介乎河狸坝道和罗便臣港道之间的双线非分隔行车路段扩阔至来回四线行车，并设中央分隔带，于2007年通车。
省政府再于2009年宣布斥资1亿元将公路余下路段提升至高速公路资格，当中包括将延龄草铁路平交道改为立体交汇，并将公路南端与东缅街交接的平交路口改建成回旋处。梅里特道平交路口从2009年9月起改建成立体交汇处，2013年中对外开放，而东缅街回旋处则于2013年9月5日开通。公路主体扩阔工程则于2011年8月19日正式动工，于2015年秋季全面完工。

未来发展

省政府原计划将406号公路的南端置于3号公路，但往3号公路的延线一直没有落实。尼亚加拉区部分地方政客多年来向省政府争取兴建延线，但省政府于2008年表示406号公路延线项目需配合拟建的尼亚加拉半岛中部公路（Mid-Peninsula Highway）一并进行规划。在半岛中部公路项目有定案之前，省政府暂时无意伸延406号公路。