诺玛-高立德大学站

历史

1976年开通红线地铁时并没有该站。直至1996年，有人提出在纽约大道增设地铁车站的想法，以在华盛顿市中心和马里兰州际线之间对纽约大道进行更好的改善。1999年2月，拟议车站附近的主要业主原则同意为该工程提供约2,500万美元的私人投资。这笔钱用于购置拟建车站方圆0.5英里(0.80公里)内的所有商业地产，并收取特别税费评估。据估计，2000年10月竣工的费用为8400万美元，联邦政府批准了2500万美元的建设费用。其余的费用将分摊，3400万美元来自该地区，2500万美元来自对周边商业地产的特别税收评估。有了资金保障，新增设车站可以开工了。 
2000年12月16日车站开工，华盛顿市长安东尼·威廉斯和哥伦比亚特区的美国国会的代表埃莉诺·霍姆斯诺 出席开工仪式。2002年5月，地铁公司授予车道建设/斯莱特里/斯堪斯卡公司 设计和建造的车站的合同。由于该站施工是在现有线路上进行，而且仍然正在运行的红线，因此在施工期间造成了红线运营有不同程度的延迟。2004年，车站仍然正在建设中，站名由纽约大街站变成纽约大道-佛罗里达大道-高立德大学站，这样更改是为了反映它的位置附近佛罗里达州大道以及高立德大学附近的位置。
2004年11月20日，红线第84站，在既有线路第一个增设车站开通。最后的花费是1.037亿美元，联邦政府和私人土地所有者各出资2500万美元，华盛顿政府出资5370万美元。它的建设成促进了诺玛社区新开发和再开发。该车站于2011年11月3日更名为诺玛-高立德大学，并于2012年6月13日正式更名。

服务时间

诺玛-高立德大学站的这条线从林荫道到格伦蒙特，途经华盛顿市中心。车站开放时间为星期一至五上午5时11分至12时22分，星期五上午5时11分至3时23分，星期六上午7时11分至3时23分，星期日上午7时11分至12时22分。火车在每天的高峰时段和中午运行，每隔一段时间就有一次，而在清晨和夜晚的服务则更为有限。车站还为自行车使用者提供10个行李架和28个储物柜，与Zipcar共享车辆，并与多条地铁线路连接。