首尔地下铁3期

首尔地下铁3期（朝鲜语：3기 지하철／3期 地下鐵 Samgi jihacheol /）是首尔地下铁于1993年11月至1998年9月期间规划的地下铁工程，包括有3号线、7号线、9号线和一些广域电铁路线。

初期规划

进入1990年代，尽管首尔地下铁2期已经开始修建。但首尔人口仍在快速增长，交通拥堵问题仍然得不到好的解决。因此首尔市政府在1991年4月开始提出了地下铁3期规划的必要性。直到1993年11月，3号线延伸段、9号线和12号线等5条路线的大致走向才有所确定。而在首尔市政府之后的公布中，计划待地下铁3期完成后，首都圈电铁可以承担首尔交通75%的比重（此前计划首尔地下铁2期将承担首尔交通32%的比重）。
然而1995年4月28日，大邱都市铁道在施工期间发生气体爆炸的意外事件。导致地下铁3期的建设计划作出了重新调整，将开工时间推迟到1996年至1998年之间。1996年，9号线的建设地点正式确定。1997年3月，完成了关于9号线的设计方案和施工方案。但因为接近7万亿元的资金不足，于是再度推迟开工，改为1998年3月动工，计划2003年通车。
1997年12月，亚洲金融危机波及韩国，在韩国政府的要求下，IMF开始了对韩国的救济。在这种背景下，1998年6月，时任首尔市长姜德基要求对韩国的地下铁规划作出全面检讨。地下铁3期的动工计划暂停，很多路线的规划也发生了重大变化。最终在1998年9月批准3号线延伸段、9号线开工建设。而11号线部分区段则改为了新盆唐线，其他路线则重新修改变为了首尔轻电铁和广域电铁的其他路线，并作为连接首尔地下铁1期和首尔地下铁2期的支线用途。9号线的建设方式改为BOT模式，并在2001年正式开工建设。3号线的水西站至梧琴站的走向也在2002年正式确定，并最终于2004年开工建设。

进一步规划调整

地下铁3期中的10号线规划在2000年重新作出调整，拆分为了新安山线（走向为安山市-始兴市-光明站-汝矣岛-首尔站）和面牧线（走向为清凉里洞-面牧洞-新内洞）。11号线则拆分为了新盆唐线和木洞线。12号线则更改为了东北线。

9号线的建设

1991年4月首尔市政府首次公布9号线的大致走向，为光明市-始兴市-秃山洞-新大方洞（可与2号线换乘）-上道洞（可与7号线换乘）-汝矣岛-杨坪洞-盐仓洞-加阳洞-金浦国际机场（可与5号线换乘）。然而在大韩民国交通部的审定后，要求对首尔地下铁2期和首尔地下铁3期的部分路线进行调整。1993年11月，9号线的走向作出了更改，路线走向改为永登浦区-汝矣岛-江南-蚕室，使得麻谷洞、登村洞、加阳洞、盐仓洞及汝矣岛和鹭梁津洞的公共交通利用率有所提高。但亦有媒体指出地下铁规划过于偏重江南地区。不过9号线是地下铁3期规划中唯一存活下来的路线，而开花站至新论岘站路段于2002年4月开工，并最终在2009年7月24日通车，之后新论岘站至综合运动场站路段则在2015年3月28日通车。

9号线的路线投诉

1997年3月，9号线的路段走向计划将国会议事堂站-汝矣岛站-鹭梁津站的走向变更为国会议事堂站-汝矣岛纯福音教会-MBC-汝矣岛洞-鹭梁津站的新走向。不过做出更改后，9号线无法利用5号线汝矣岛站的近60米深的车站共构结构。因此很快遭到了市民投诉，首尔市政府被迫停止更改该段路线走向。
此外旧盘浦站-新盘浦站-高速巴士客运站路段（经过新盘浦路和沙平大路）也曾计划要更改路线走向，但也遭到了市民投诉，因而更改走向作罢。
至于9号线经过的奥林匹克公寓区域，居民担心地铁经过后会导致城内川旁的房屋地基下沉，影响居住，因而不让9号线经过此处。为此9号线的走向修改，不再和7号线南城站共构。此外该区域施工也改为新奥工法，从而达到减小施工噪音的效果。
2003年，国会议事堂站至汝矣岛路段走向再度微调，为防止地铁运行对使用了近30年的国会议事堂建筑造成影响。国会议员希望要求将路线移动50-60米修建，但由于更改后的施工影响道路车辆通行，因而广遭市民批评。
黑石站至中央大学的走向亦因经过中央大学，导致学校担心会对学校教学、实验等造成影响。因而对黑石站的位置作出了调整。

3号线延伸段

3号线曾因1998年9月的地下铁3期规划调整，并无相关延伸计划。但在2001年进行了初步的可行性调查后，延伸线通过了批准。延长路段为水西站-可乐市场站-警察医院站-梧琴站，共3公里长。其中的水西站会与盆唐线共用，可乐市场站会与8号线共用，梧琴站会与5号线共用。2004年延伸线开工，在2010年2月18日通车。此路段的开通，极大的改变了江南区和松坡区的交通格局。

7号线延伸段

7号线的延长路段温水站至富平区厅站于2012年10月27日开通。而京畿道的杨州市、抱川市的自治团体则希望7号线能够延伸到这些地区。

首尔地铁10号线

1993年规划的10号线全长35公里，连接始兴市、秃山洞、长安区，此外还连接了清凉里洞、永登浦区、汝矣岛。在1997年3月京釜高速铁道首尔段开工后，首尔市中心区域走向确定为为首尔站-延禧洞-国民大学前-清凉里洞。
目前该路线在废止规划后，拆分为新安山线和面牧线。

首尔地铁11号线

1993年规划的11号线的走向为良才洞-江南大路-首尔市政厅-南加佐洞-木洞-新月洞。在1997年3月京釜高速铁道首尔段开工后，更改走向经过龙山站和首尔站。
目前该路线在废止规划后，拆分为新盆唐线和木洞线。

首尔地铁12号线

1993年规划的12号线全长9公里，走向为往十里-樊洞。可在往十里站与2号线、5号线、京义中央线、盆唐线等路线进行换乘。
目前该路线在废止规划后，改为东北线。