伊予長濱站

车站结构

现时使用的站舍为迁站起一直服务至今，为单层木制建筑物，属于一般规模，中间为玄关及改札口，左边为原售票处、验票窗口、自动售票机及设有服务柜位的站务室，2010年无人化后，所有房间都一直空置中；右边为面积颇大的候车大堂，设有多张座椅供旅客使用，洗手间则位于站舍外右边的独立建筑物，可分别供站内及站外人士使用。
至于原爱媛铁道车站，则座落于国道378号与爱媛县道24号交界，建筑物已不再存在，现址现时为油站1座。
设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2线3面的配置，但现时2号月台并不使用，岛式月台的有效长度为5辆，而侧式月台的有效长度则为4辆。1号轨为主线道；2、3号轨则为侧线路轨。另外1号月台末端向喜多滩方向设有原货物列车停靠的侧轨及货物月台。
因站舍的水平位比月台为低，通过改札口后，要沿梯级或斜道才可到达1号月台。月台之间以平交道相连，但因为出入口及平交道都设于车站内，部分月台边沿被开凿为上落用梯级，其中1号月台的梯级位处中央，把月台分成2部分。向喜多滩一方只有2辆长度、而往伊予出石方向则连2辆也不足，因此每天06:31往松山的3辆编成普通列车，要改于3号月台上车，亦成为了上行线唯一一班列车使用3号月台上落客；而岛式月台因为上落楼梯位设于向伊予出石方向的最末1节中，对列车并未有做成影响。
各月台上均设有有盖候车亭及座椅，其中岛式月台的候车亭长度超过1辆车厢长度，而侧式月台的上盖则能覆盖至改札口。