銳鳶無人機

简介

中科院研发无人飞行载具的时间从1990年代末期开始。由于IDF计划结束，航发改制，中科院内有关航空工程的第一研究所实际上处于研发能量闲置状态，当时也缺乏后续研发计划，中科院开始了研发无人飞行载具的工程，外界得知中科院开发无人机的讯息则是在1999年9月3日由军闻社发布中科院“中翔无人机”坠机之新闻，命名者为当时的副总统连战。但除了航空所外，同时间负责飞行控制的第三研究所(资通所)也在经济部的军民通用科技研发计划中制造了“天隼系列无人机”，且在1998年底试飞。由此可见在当时没有详细的工作分配让两个不同单位作同类装备的开发，中科院内对于开发UAV一案横向连结相当混乱，也让外界难以厘清中科院发展无人载具的实际状况。
2002年起，中科院开始公开其研发的无人机成果，到2007年以前多让“中翔系列”与“天隼系列”两种机种共存，但是到2007年10月10日中华民国国庆兼国防展演时陆军推出的机种名称定名为“中翔002”，间接证明了航空所在国军UAV开发案中取胜。日后媒体报导中科院在中翔计划花费10年，共20亿元的开发预算。不过所谓自制的无人机系统仍然无法摆脱需要向国外外购引擎的老问题，中科院在“2012军民通用科技军品释商成果展”表示未来将编列8亿台币尝试将锐鸢上使用的气冷式转子引擎逆向工程试图达成国产化。同时转子引擎的噪音过大导致训练基地附近的民众抗议，中科院为此开发UAV消音器来解决相关民怨问题。

量产

在2010年，中华民国陆军以锐鸢专案为名，编列预算近三十七亿元新台币购买8套锐鸢无人机系统，共32架锐鸢无人机，初期布署在陆军航空特战指挥部。
壹周刊曾报导2011年底接收之第一批4架锐鸢因设计疏失与操作不良，通通因故坠毁，多次折损也使得国军增购UAV的计划因此放缓；至于锐鸢的配发也从2012年拖到2013年9月才正式成军，原预定在北中南东各布属1套，最终仅建置北、中、南等3处据点执行侦查与BMS战场管理任务。
锐鸢无人机服役后，曾利用其光电侦搜设备担负海上不明目标侦检，效果较过去单用岸基雷达监控要更能掌握海上状态；因此行政院海岸巡防署在民国105年（2016年）评估向行政院争取经费在民国107年（2018年）建案向中科院采购锐鸢无人机或等同规格机种，配合岸基雷达遂行国境海岸监控任务。
2018年立法院预算中心披露海军将编列1亿元修缮锐鸢机，2016年至2019年1月底止锐鸢无人机及红雀无人机均有事故发生，锐鸢折损6架，26架服役。红雀折损3架，27架服役。

可用性质疑

2017年中旬起随着采购案成为现实，国军退役海军参谋长李皓中将开始大声疾呼锐鸢案必须中止，因为真相是一彻头彻尾“骗局”，只为陈列给老百姓一个新东西吃信心安慰药，而实战价值趋近于零。
李皓分析锐鸢为UHF频段控导的小无人机，真相是有效作业距离其实只在30海里之内，与官方宣传差距很大，且科技水准问题导致抗干扰能力极差，所以实战距离更短，这也是连连坠机的主因，许多民用信号的问题都足以让其失控，若是遭蓄意军用电子战手段攻击，几乎没什么价值，已经与世界一流的无人机及反无人机战争领域相比极为阳春，当初根本是决策错误，如今尾大不掉只能“销耗预算”和“蒙混战备”。
就算在日后些许升级达到勉强可用30海里的情境假设下，李皓认为这种遥控距离仅及于近海的慢速飞行侦搜器，在滩岸决战前，是一无所用，一个国家的海空军离海岸30浬以内，如果还搞不清目标性质还需要出动这种飞机拍照辨认，那表示其他侦搜手段都被破坏殆尽，也不用再打了。到了滩岸决战阶段则因无航控据点、无作战数据炼联结，形成聋子的耳朵，其实也无必要存在。当年中科院就曾经对海军简报过锐鸢的研发样机与概念(中翔机)，最后全案遭国防部退回，不是没有理由，直到国防部长李杰时代突然不明原因的力推，才由陆军以“锐鸢专案”为名认为在地面内陆作战阶段可用，建案编列37亿余元新台币加以采购，现在陆军已有人员训练，又突然复活移交海军做海战，他感到匪夷所思。2018年初媒体报导锐鸢的部分零件厂商已经消失，后续生产维修的着落和专业性有问题，成了“流浪机”