新福利金龍巴士

新福利在2005年购买11米丹尼士飞镖SLF后，也购入5辆由厦门金龙制造的厦门金龙XMQ6103G，以作测试，后来反应良好，在2006年至2018年间购入合共453辆由苏州金龙制造的不同长度巴士，以取代旧有的巴士，新福利以K(KingLong)字头、H字头(只限三门大巴)以及HE字头(只限电动大巴)作为此批巴士的车队编号，车队首部金龙编号为K01，再如此类推。
该车款在新福利数目已赶超ROSA小巴，在2011年时，数目高达125架，不过后来因为排放及车龄问题把一部分金龙退掉，后来又购入128辆大巴取代旧有的巴士，令现役数目增至174架，比ROSA小巴还要多。

样板版本﹝10米﹞﹝K01-K05﹞

首批版本型号为厦门金龙XMQ6103G，共有五辆。该批车使用胶制路线牌，是新福利最后一款使用胶制路线牌巴士之一，采用非低地台，车头采用较流线型设计。
引擎：东风康明斯ISCe260(欧2)；波箱：Allison；载客量：坐位：31；企位：36
这批车退役前主要出现在33、34，间中出现在1、1A、3、3A、5、26A、32。不过因为排放问题，加上车龄较高，所以已在2011年7月31日全数退役，并于2018年2月全数拆解。

量产版本﹝10米﹞﹝K06-K35、K86-K100﹞

后来新福利见该批车效果不错，于是在2006年开始购买首批10米苏州金龙KLQ6101G，共有30架。
该批车改用橙色电牌，是新福利首款使用电牌巴士之一，非低地台，与样板相比，车头上面多了一块东西，车头也比样板版本平直，引擎和波箱也与样板大幅不同
引擎：东风康明斯EQB210-20(欧2)；波箱：Voith DIWA 851.3；载客量：坐位：30；企位：36
这批车退役前主要出现在1、3A、34，间中出现在5、9A、26A、32、33、MT2。不过因为排放问题，所以已在2011年7月31日全数退役，只服役了5年，最终于2018年2月起全数拆解。
另一批是10米苏州金龙KLQ6101GE3，共有15架。
该批车在2008年购入，非低地台，与KLQ6101G相比，该批车改用绿色磁牌，引擎也改用英国本土的Cummins ISDe245-30，是欧3排放标准，其他与KLQ6101G大致一样。
引擎：Cummins ISDe245-30(欧3)；波箱：Voith DIWA 851.3；载客量：坐位：30；企位：36
在2011年7月31日或之前，这批车主要出现在1、33、MT2，间中出现在1A、3、3A、26A、32、34。不过在同年8月1日后突然停驶，这批车在车厂外或旅游塔车场闲置，后来用来大型活动作包车之用，在2012年2月，K96率先复出行走32，之后同款车辆也陆续复出，以取代KLQ6930G﹝K71-K85﹞。这批车曾经主要行走4、25X、MT4，间中行走9A。但已在2016年3月全数改为包车以及银河员工车之用。

量产版本﹝9.3米﹞﹝K36-K85﹞

因应单门版本ROSA小巴开始因车龄问题退役，再加上部分路线的客量开始增加，原有的小巴不足应付需求，再加上中巴数目的不足﹝当时只有约70辆，不过原有的中巴还需要行走其他路线﹞，因而在2007年开始引入超短版本9.3米KLQ6930G，共有40架。
非低地台，与样板相比，车头壳是一样的，不过没有采用流线型设计，采用橙色电牌，比同样使用电牌的10米K车电牌位置更阔，引擎和波箱则跟KLQ6101G相同。
一年后加订10架同款巴士，改配另一款欧2引擎，令该款车增加至50架。
引擎：东风康明斯EQB210-20(欧2)(K36-K85)；波箱：Voith DIWA 851.3；载客量：坐位：28；企位：34
刚投入服务时主要行走2、32，后来更行走2A、4、9A、26A、32、MT2等原本使用小巴路线，不过其他使用中巴及大巴的路线也有机会出现该款车辆。K35-K70已于同年2011年8月1日停驶，不过没有拆卸，全数改为包车用途，不过K71-K85还在2011年8月1日继续行走(K71-K75并非采用欧3引擎)，该批车曾经主要行走25X、MT4，间中行走4、9A。但已在2012年起改为包车之用，由苏州金龙KLQ6101GE3复出取代。全数于2018年2月起进行拆解。

量产版本﹝9.6米﹞﹝K116-K125﹞

新福利在2009年再次引入中巴，型号是KLQ6930GE3，是海格专门为澳门而设计的。引入目的可能是为了完全取代1997年平治O814型中巴，数目只有10架。该款车改动是跟K86-K100一样的Cummins ISDe245-30引擎。
引擎：Cummins ISDe245-30(欧3)(K116-125)；波箱：Voith DIWA 851.3；载客量：坐位：29；企位：37。
2016年5月7日起，其中8部改为包车接送，其余两部为该批车目前是新福利唯一一款仍用作公共运输服务的非低地区台中型巴士。

量产版本﹝12米﹞﹝K101-K115﹞

澳巴在2007年引入11.6米巴士的时候，新福利也在2008年引入5部12米KLQ6126G，以作测试，是新福利首次引入12米巴士行走。
非低地台，与KLQ6101GE3相比，该车改用同样都是欧3规格的Cummins ISLe290-30，其余跟KLQ6101GE3大致相同。
后来反应不错，再引进多10辆同款车辆，引入目的可能是为了取代已用20年的1989年三菱Fuso BK125L，该款车与上一批比较，改用橙色电牌，其余皆相同，同属非低地台。
引擎：Cummins ISLe290-30(欧3)；波箱：Voith DIWA 851.3；载客量：坐位：32；企位：58
因为澳门街道十分狭窄，加上已有11米丹尼士飞镖SLF。在2011年7月31日或之前，该批车只以辅助形式行走1、1A、3、5，并没有路线主力使用该款车，也曾以特见形式行走26、26A、33。在2011年8月1日后继续行走，目前主力行走1A。该批车目前是新福利唯一一款仍用作公共交通服务的非低地台大型巴士。
其中K102于2018年4月更换了新电牌及蓝斯调度系统。

量产版本(12米)﹝K309-315﹞

2014年1月，新福利引进为数7辆KLQ6129GQE4(原打算购买13架)，以扩充巴士车队。引擎使用Cummins ISDe270 ，波箱使用Voith。现在主要行走51路线。

量产版本(9.6米)﹝K376-400﹞

2017年8月，新福利在引进20辆KLQ6108GQE5的同时，亦引进了15辆KLQ6960GQE5型中巴。以取代原用于26路线的小巴。这批中巴为欧5排放，车内为2+2排列，载客量为：坐位：23；企位：38。与KLQ6108GQE5大致相同，之后于同年12月，新福利再增购10辆同型号车辆，除车厢内木纹地板改为灰色防滑地板之外，其余均与上一批相同。

量产版本(11.3米)﹝H01-H40﹞

2016年8月，新福利引进40辆KLQ6115GQ。是新福利首批三门巴士。车队编号由K改为H。其中，H40由于早前由内地生产商付运澳门途中，发生交通意外，导致巴士损毁需要送回车厂作维修，相关维修早前完成后，巴士立即再次付运到澳门。现在主要行走5、9A、51A路线。
主要机械部件使用进口货，包括配置进口的英国康明斯欧五排放Cummins ISL8.9E5280B发动机、德国 Voith 自动变速箱、德国 ZF 转向系统、美国 WABCO制动系统、德国可调较仪表台、英国 Grammar 气垫司机座椅、德国 Vogel 品牌高靠背乘客座椅、法国进口Tarabus 地革胶等等，新福利称可说是一台国内组装的进口车。 
巴士三门设计是澳门首创，设计因中、后门均可下车，吸引乘客移向巴士尾部，更有效地使用车厢空间，两门同时上车或下车方式，可减少乘客上下车时间，缩短巴士客运周转时间，提升巴士服务水平；2)加阔中门后通道，一般巴士中门后座位以2+2排列，走道大概只有650mm宽，仅足够一人站立或通过。新设计座位以2+1排列，更收窄尾轮鼓位置，使走道扩阔至855mm，让乘客更方便通过及舒适站立；3)特高车身，全车总高达3.265米，车厢中门前净高2.55米，中门后走道高2.062米，配合车头大挡风玻璃，视野广阔；4)进口高靠背座椅，采用全新进口德国品牌Vogel 高靠背座椅，除面料属阻燃材料外，坐椅支架牢固度符合欧盟标准，在受到强大撞击力时椅背不容易向前折叠，大大保障乘客安全；5)气囊悬挂系统是进口Dunlop气囊悬挂，除行车时自动调节车厢稳定性，再加配美国进口Wabco品牌ECAS(Electrical Control Air Suspension)系统，于停靠上下客时，气囊放气令左车身下降约50mm，方便乘客上落和提高安全度；6)英国进口康明斯欧盟五期标准发动机，尾气排放中的氮氧化物NOx）比欧四标准下降超过42%，有利于对路边空气质量提升；7)改良车长驾驶室，独立驾驶舱空间，配以可因应车长不同身型而调较的仪表台和气垫座椅，减低车长疲劳，特大挡风玻璃大大加强车长视野，减少驾驶时盲点，令行车更安全，仪表台增设独立出风口，令车长有更舒适工作环境。

混能版本(10.8米)﹝HE01-HE02﹞

2018年3月，新福利引进2辆KLQ6109GQHEV5。是新福利首批电动巴士。车队编号由K改为HE。是澳门継澳巴由2006年引进2辆五洲龙混能巴士之后，第二批混合动力巴士。

培训车版本(7.5米)

新福利驾驶学校在2014、2016年共引进2架KLQ6759AR小巴D2牌训练车。

因故提早退役

K14在2008年8月9日行走34线时，驶至友谊大桥氹仔引桥口附近时，疑车尾机件故障着火焚烧。火势迅速蔓延，司机疏散车上所有乘客后，全车随即陷入火海，消防接报到场开喉灌救。事后巴士严重焚毁，仅余残骸。因为难以修复，提早退役，成为首部退下来的K车。