窄軌

中华人民共和国

中华人民共和国的窄轨铁路主要有国有铁路、地方铁路、森林铁路、工矿铁路、游览铁路等。中国最早之淞沪铁路初筑时即为762mm。
成立初期主要采用蒸汽机车，如28吨C2型、42吨C4型；现多采用内燃机车、电力机车，分别如JMY200、JMY380型；ZL20、ZL40型。

国有铁路

中华人民共和国成立之时，铁道部即有窄轨铁路，如同蒲线、云南窄轨铁路等。后大部分改为标准轨。现仅余云南昆河线。
1903年至1910年法国人在云南修建的轨距为1000mm的铁路，从昆明出发蜿蜒至中越边境口岸河口，并延长至越南港口城市海防，其中云南段全长468km。从此它成为“云南十八怪”之奇景：“火车没有汽车快”，“火车不通国内通国外”。2003年昆明至河口的米轨火车客运停运，2008年6月15日米轨火车客运重新运行。路线：西至石咀站（车家碧附近），南至呈贡县的王家营。此外还曾有鸡街到石屏的600mm铁路，长176km。后相继被改为1000mm轨距。而鸡街到个旧段未能改造，1990年废止。

地方铁路

现主要有河南地方铁路禹郸铁路、朝杞铁路、竖开铁路等。
采用762mm轨距的还有：湖南省的醴浏铁路、益灰铁路、郴嘉铁路；江西省的上犹铁路、景涌铁路;广东省的梅隆铁路、乳阳铁路，云浮六都铁路；四川省的彭白铁路、嘉阳铁路）；云南省的鸡个铁路等。

森林铁路

多分布在东北、内蒙等林产区。曾有苇河森铁（滨绥铁路支线）、江西赣南森铁等。一部分现被改建为旅游路线，或作它用。中华人民共和国建立后多采用762mm。

工矿铁路

中华人民共和国有许多工矿企业采用了窄轨铁路，如北京首都钢铁集团大灰厂专用线（废止）、芭石铁路等。多采用762mm。

游览铁路

游览线路的规模不一，来由各异。小的如20世纪50年代建造的哈尔滨儿童铁路系公园内游览线路，且具有培养少年儿童之功能；又如郑州世纪欢乐园小火车为近年建造，采用新郑铁路退役之内燃机车。大的如芭石铁路，在沿线部分地区煤炭基本采完后，首先方便沿线居民出行，之后在便民基础上具有游览铁路的功能。

香港

原属地铁之港铁观塘线、港岛线、荃湾线、将军澳线、东涌线、机场快线及迪士尼线的轨距是1432毫米（按当时伦敦地铁标准建造；可与标准轨相通，因二者轨距相差仅3毫米，属港铁安全误差范围内；而部分市区线道岔，如荔景站，属标准轨距），香港电车则是1067毫米。九广铁路英段（今港铁东铁线）建筑时也使用窄轨（2英尺（610毫米）），通车后改用标准轨，原有轨道移往沙头角支线。

日本

除了新干线和少部分在来线使用1435mm外，其他的铁路大多是用窄轨，当中以1067mm为最普遍。也有1372mm和762mm的“轻便铁道”。

台湾

除了台湾高速铁路、台北捷运、高雄捷运、台中捷运、桃园机场捷运之外，其他的台湾铁路管理局铁路、产业轻便铁路都是窄轨。台铁西部干线轨距是1067mm；东部干线轨距原本是762mm，在与西部干线连接后，于1982年完成拓宽工程，拓宽为1067mm。其他的产业轻便铁路，如台糖铁路、阿里山森林铁路，轨距以762mm为主。

非洲

非洲各国之铁路大多为殖民时期建设的简易窄轨铁路，独立后由于经济基础薄弱，大多数线路仍沿用窄轨。此外，为了与既有路网衔接，后续建设的新线路也多为窄轨，如中华人民共和国援建的坦赞铁路等。