图们站

历史

1931年日本控制中国东北全境后，为使起物资能够最快地运往日本本土，制订了“满鲜铁路直达”计划。利用佳木斯经铁路至牡丹江、图们到朝鲜的罗津、清津，再通过水运到达本土的新潟港和敦贺港，成为满洲通往日本的最短运输线。在此基础上，日本规划了长图铁路和图佳铁路。图们站随长图铁路敦图段于1933年5月建成通车，由满铁运营。图佳铁路牡丹江-图们段于1935年7月1日建成通车。
1932年8月6日连接图们和南阳的图们铁桥动工修建。1933年9月建成通车后，满洲国和朝鲜的货物列车需在车站进行换装。1935年5月22日，满洲国和日本签订《关于经过图们江国境之列车直通运转及税关手续简捷之协定》，规定两国直通运转的列车只需在图们站同时进行日满两国的清关手续。自此，经过图们站运输的货物大大增加。至1940年，图们站每日到发货物列车13对，其中新京至罗津1对，图们至罗津4对，图们至上三峰3对，图们至训戎1对。每昼夜通过开山屯口岸混合列车3对、货物列车2对。
1942年车站扩建，在既有站场西侧新增18股道的西编组场。1945年满洲国消亡后，中、朝两国货运列车货物继续在车站换装。1954年4月1日中国和北朝鲜正式铁路货物联运，中国铁路所有营业站和朝鲜公布的联运站间实现办理一票直达联运的整车、零担货物运输业务。1984年，中国开始利用图们-清津路线将国内货物发送至日本；1954年～1985年，图们—南阳区间平均每日开行货物列车6对，1985年增至7对。
1992年中国、北朝鲜、俄罗斯签订《关于经由图们、南阳、豆满江、哈桑运送中俄边地贸易货物协定》，中国的货物可实现过境朝鲜铁路发往俄罗斯。1995年起车站发送的国际联运货物大幅减少。2011年车站对1站台进行改造，将原先的低站台改为高站台。

站房

图们站站房建筑面积6183平方米。售票处位于站房左侧，设有6个人工售票窗口，可提供汉语和朝鲜语双语售票服务；候车室位于站房中部，可容纳3000余名旅客候车。