日本航空446號班機空難

事故经过

莫斯科时间1972年11月28日18时17分，JL446号班机由哥本哈根飞抵莫斯科谢列梅捷沃机场。19时38分，飞机引擎启动，收到滑行指令，并且预定19时49分从25跑道起飞。19时51分，446号班机起飞，爬升至100米高处即失速坠毁在跑道末端以外150米处，由离地到坠毁的过程仅30秒。
机上人员包括6名机员（其中3名备份），7名客舱服务员，1名日航雇员以及62名乘客，乘客中有52名日本人。除了5名客舱服务员和9名乘客（其中一人为新西兰人，其余8人为日本人）以外，余下62人皆在此次事故中遇难。生还者则受到重伤，他们在事发时坐在机身前部的头等舱座位。事后的调查显示，飞机副驾驶员意外升起扰流板以及引擎除冰装置未开启导致了飞机的失速。

班机最后通话

苏联事故调查委员会事后公布了舱音记录仪数据分析，其中班机在坠毁前的驾驶舱通话如下：
00秒 （起飞过程开始）
10秒 “时间？”“时间没问题。”“有点慢……”
25秒 “是的。”“什么？”“我们先走了。”
30秒 “V1。”（指示空速129节）
40秒 “Rotation（抬轮，VR）。”“注意。”（145节）
45秒 “V2。”（154节）
50秒 （机械异响）
55秒 “怎么回事？”“扰流板！”（高度350英尺）
60秒 “这是什么？”“对不起……”“Left clear。”（高度300英尺）
65秒 “引擎！引擎！2号！2号引擎！”（高度100英尺）

70秒 （飞机撞地声）

涉事航机

失事的DC-8于1969年制造，生产序列号为46057。该机是日本航空最后一架仍然使用旧涂装的DC-8，曾于1970年4月被用于解救淀号劫机事件的人质。该机从交付到坠毁仅有不到3.5年，是日本航空DC-8机队中最短命的一架。