廣州地鐵十四號線/二十一號線列車

涂装

十四号线列车外观以线路主题“山川林泉”为设计思路。车身以白色为底色，车身腰线为棕色（14号线标志色），在车头的侧面的腰线以波浪线处理以表现起伏的山峦，体现了线路特色又蕴含从化山水优美的特点。车辆的头灯造型灵感来源于从化山林中枫叶的轮廓曲线，加上一抹橙红，流畅有神；车头窗的圆润造型灵感来源于钟乳石洞洞口的形状，周边的亮橙色涂装极具视觉冲击力，并与线路主题色和谐融合。
二十一号线列车外观以智慧科技为设计主题，车头形状由澳大利亚Industrial Design Alliance（IDA）公司设计，车身以金属银为底色，车头窗下部为黑色，车头窗两侧及黑色涂装下部为科技蓝色，车身车门及车窗上方有科技蓝色线条，车身腰线为深蓝色（21号线标志色），象征着人类的思想、智慧和教育。车身首次运用了具有反光效果的金属油漆，增加了列车的美感。

车体及主要设备

两款列车车体纵横梁采用了用于航天系统的镁铝合金材料，具有质量轻、强度大的优点。
两款列车采用ZMA120型转向架，是120km/h速度等级的B型地铁转向架，该转向架是株机公司在广州地铁3号线引进SIEMENS的SF2500型转向架的基础上，进行全面国产化的转向架。此外，列车的制动系统采用全进口铝合金制动盘，在降低能耗的同时能提高制动性能。
两款列车车底安装了监测系统，能对走牵引电机、轴箱、齿轮箱的关键轴承、钢轨剥磨进行实时监测并实时诊断，提高了列车的安全性。同时列车首次采用撒砂装置，能有效提高轮轨间粘着，列车可以根据车辆位置、车辆状态自行判断是否需要撒砂，从而提升了列车的制动性能，使列车运行更加安全可靠。
两款列车采用四压缩机空调机组，可以实现25%、50%、75%、100%等四种制冷量输出模式，能更精确地调节温度，在节能的同时让乘客也更加舒适。

内部

本列车内部与现时广州地铁大部分列车一样，座位采用压纹铝合金材质，亦采用铝合金喷砂扶手。列车客室照明具备自动感光功能，能根据外部环境的变化自动调节，进一步节约能耗。
本列车采用LED走字屏和贴纸线路作为乘客信息显示系统，同时车载走字屏更会因应列车种类使用不同的颜色显示：慢车为红色文字，快车则为绿色文字。正常情况下，LED走字屏幕在不同时段会使用中英文显示终点站、下一站、换乘线路等信息：车门关闭后显示终点站、报站开始后显示下一站及换乘线路、到站显示本站及开门方向（指示灯闪烁）、开门后显示本站及开门方向（指示灯常亮）。但在特殊情况下（如部分屏蔽门不能打开、载客越站），LED显示屏会根据司机触发的自动广播显示相对应的内容。
另外，本列车共设有30个监控摄像头，每个车厢安装4台摄像头，6节车厢共安装24部摄像头，两端司机室各安装3部摄像头，监控摄像头可以高速下传输即时大容量讯息。