ZIS-5

开发

苏联第一个五年计划期间，莫斯科汽车制造厂（АМО）从1930年开始制造新型2.5吨卡车AMO-2，替代AMO-F15（菲亚特F-15的引进版）。AMO-2实际上是美国的Autocar Dispatch SA的组装车。在美国A.J. Brandt Co.的帮助下莫斯科汽车制造厂实现了技术装备升级，1931年开始生产AMO-2完全国产化的版本AMO-3卡车以及衍生型AMO-4大型客车。
1933年，莫斯科汽车制造厂以斯大林命名，全名为“以斯大林命名的莫斯科汽车制造厂”，缩写为ZIS，并于1933年6月开始生产首批十台ZIS-5。1934年吉斯-5大规模量产，日产量65台。ZIS-5可靠性强、维修便利、低温适应性好，可以使用不同牌号的汽油，6缸化油器发动机带有蓄电池点火系统。配备干式双片离合器、4挡变速箱、双级主传动器以及机械传动式刹车装置。
吉斯-5衍生车型有25种，其中19种批产。考虑到整个车系的AMO-2、AMO-3、ZIS-50、UralZIS-5M与UralZIS-355，生产时间从1930年至1958年。如果包括深度现代化的UralZIS-355M，则一直生产到1965年。

生产

1933年10月1日开始量产。与陶里亚蒂GAZ-AA成为三、四十年代苏联主力卡车型号。伟大卫国战争爆发时，苏联红军汽车装备数量为27.3万辆，其中仅吉斯5型就达10.04万辆，占36.7%，是绝对的主力车型。
1941年秋，德军逼近莫斯科，吉斯厂的生产线内迁到乌里扬诺夫斯克与车里雅宾斯克州米阿斯。乌里扬诺夫斯克的乌里扬诺夫斯克汽车制造厂的UASZIS（瓦兹-吉斯）从1942年2月生产到1944年，米阿斯的乌拉尔汽车制造厂从1942年4月开始生产发动机与变速箱。1944年6月8日，乌拉尔汽车制造厂开始生产标志为UralZIS的ZIS-5V一直到1955年换代改产UralZIS-355。
莫斯科斯大林汽车制造厂从1942年4月开始恢复卡车生产。直至1947年换代改产ZIS-150.

利用

吉斯5及其衍生车型在伟大卫国战争中使用极为广泛。后车厢可乘25名军人。

出口

ZIS-5是苏联第一种出口汽车。1934年出口土耳其100辆。随后出口了阿富汗、伊拉克、伊朗、西班牙、中国、拉脱维亚、立陶宛、爱沙尼亚、蒙古、罗马尼亚。