美食車 (香港)

香港美食车由时任财政司司长曾俊华于2015年2月25日透过《2015年至2016年度香港政府财政预算案》宣布研究引进香港，项目由商务及经济发展局负责研究。首批11辆架美食车将由2017年2月3日起陆续进驻7个旅游景点营运。

规管

美食车的设计将会有别于现时在香港经营及获得发出牌照的雪糕车和小贩车，香港政府将会要求美食车设有防火、去水、通风设备等。政府表示，美食车必须取得食物环境卫生署发出的“食物制造厂牌照”及运输署发出的“特别用途车辆牌照”。

小贩政策

食物环境卫生署于2015年农历新年严格地执法，大举扫除位于各地区的无牌熟食小贩，引发社会争论小贩政策。数星期后，财政司司长曾俊华于同月宣布的《2015年至2016年度香港政府财政预算案》中，表示研究将美食车引进香港，被部分人认为有关建议自相矛盾。民间有意见认为，美食车亦可包括传统流动熟食小贩所使用的木头车。木头车制作成本不高，成本只需1500元，便可为普罗市民提供不同种类的美食，如鱼蛋、碗仔翅、串烧、各式炒粉面饭及糖水等。这种木头车于香港可追朔至1952年。
香港政府回应时强调，美食车概念并非在于“民生”或者“扶贫”措施，而是属于旅游项目，每辆美食车的投资金额达数十万港元，行走高档路线，而且受到法制监管，与位于街头的、卫生情况欠佳的无牌熟食小贩不一样。另外，食物及卫生局局长高永文于2015年3月2日出席立法会小贩政策小组委员会时宣传香港政府对小贩政策的5大建议改革，包括考虑签发新的大排档及固定摊位小贩牌照，考虑将出租率偏低的街市改建为熟食中心，并且设置地区主导的露天小贩市场及夜市，借此改善现有小贩区域的卫生情况及整体营运环境。他又强调，希望为小贩政策注入多元化发展及传统工艺，而不应该从扶贫及社会福利的角度出发。

规管限制

2015年3月2日，商务及经济发展局局长苏锦梁出席一个电台节目时表示，现时未有适合于美食车相关的发牌制度，而需要先行将其套用在现行《香港法例》的食物制造厂牌照规定，故此引进美食车的初期，美食车将不获准流动经营，而需要在固定地点营运；此举被认为与美食车的流动餐饮概念背道而驰。不过，他亦表示当实行一段时间、通过研究卫生及配套等问题后及修订法例后，将会可以增加美食车的流动性。
有报章评论狠批港府推行美食车政策不周，眼高手低，引入计划初期吹嘘美食车前景“一片光明”，惟到后来计划推行有心无力，政策又未配合实际情况，虽美食车具有流动性强的优势，但当局以担心阻塞交通为由限制美食车只能于指定地点经营，最终只有香港迪士尼乐园附近选址有利可图，其他选址经营则惨淡。评论批评政府视美食车为鸡肋，没有做好长远规划思维，对于商户提出的建议亦不予接纳。。

经营状况

2017年3月10日，旅游事务署表示，尚未开业的“华星冰室”美食车以商业决定为由，决定退出计划。其后尚未开业的“小甜谷”美食车亦退出美食车计划，空缺分别由“JAJAMBAO擦餐饱”和“The Butchers Club”替补。
截至2017年6月，香港迪士尼乐园为营运表现最理想场地，起动九龙东一号场、中环海滨活动空间及香港海洋公园的表现较逊色。美食车顾客比例方面，迪士尼乐园、金紫荆广场、海洋公园和尖沙咀艺术广场旅客比例都超过60%，本地人则约21至39%；另一边厢，在黄大仙广场、起动九龙东一号场、香港科学园、亚博和科大则有明显高出许多的本地顾客比例。
14架美食车一同合作组成“香港美食车联盟”，在2017年6月首度聚集在中环海滨，参与一年一度的“香港龙舟嘉年华”，结果反应良好。
2017年10月3日，旅游事务署回复媒体查询时指，接获一部美食车的口头通知，表示“由于它和商业伙伴在合作上有分歧，导致可能会退出美食车先导计划”，但署方并未接获任何正式通知。而根据替补机制，替补名单上已经没有后补的申请人。

分店入铺

部分美食车在打响名堂后，成功在地铺开分店。“豪园小食美食车”在将军澳开设小食店；“七桌子X桦得园”寻得商业合作在黄埔开分店，而“菠萝仔食堂”更先后在东涌和沙田开实体店分店，被誉为小本经营的神话。