长春有轨电车

1949年以后

1948年10月19日解放军占领长春后，设长春电车厂，统一负责运营市区公共电汽车。于1948年10月30日内恢复了第一条有轨电车线路（长春站至自由大路）运营。至1948年12月31日共修好有轨电车30辆，修复线路运营37公里。到1952年末，有轨电车线路达6条，营运车辆48辆，线路总长度为44.6公里，年客运量达1640万人次。1950年代随着第一汽车制造厂、长春纺织厂等的兴建，在西郊不断扩展线路。1953年铺设了由宽平大桥至汽车厂正门的有轨电车线路，全长6.9公里。1953年10月1日长春电车厂改名为长春市公共交通公司。1955年9月1日，经公共交通公司分为公共汽车公司和电车公司。长春市电车公司有职工564人，设8个行政科室，1个修理厂，1个变电所。营运甲、乙、日勤三个车队，共6条线路全长55.4公里，有58辆有轨电车。至1960年拥有6条线路，总长度为52.63公里，电车88台。由于客流迅速增长，实行“拖车化”运营，1959年至1961年间，电车公司修造拖车24辆，自行制造“长春号”电车1辆，先后投入使用。1960年7月1日电车票价改革，将电车零票票价由分段计价的0.03元、0.05元、0.07元、0.09元、0.11元改为不分段、不分线，乘车一次票价0.04元一直实行到1980年代末；职工月票改为单线线路2元，双线线路3元。1976年长春市区有7条有轨电车线路，有轨电车111辆，无轨电车32辆。到1987年末，有轨线路仅剩3条，长度18.32公里，75台车辆。

总结

可见，长春市的无轨电车线路均是由有轨电车拆建而来。因此有轨电车、无轨电车均由长春市电车公司统一运营、维护。1980年代初，有轨电车票4分钱，公交汽车票5分钱，61路无轨电车票8分钱，62路无轨电车票9分钱。1983年5月，长春市电车公司并入长春市公交公司。有轨电车1、2、3、4、6线路改名为51、52、53、54、56线；1路、2路无轨电车线路改为61路、62路无轨电车。然后逐步拆除有轨电车网络。在八十年代末路网减少了一半。1986年6月5日51线和56线拆除，然后在长春中心地区只有一个电车路线（53线）和另外两条支线（52线、54线）。1991年53线拆除，1995年5月52线电改汽，长春就只剩下一条有轨电车线路（54线）。