日本亞洲航空

第一代：与全日本空输合资（2012年8月至2013年10月）

2011年7月21日，马来西亚低成本航空亚洲航空和日本大型航空公司全日本空输宣布合资成立日本亚洲航空。2012年8月1日，正式进行营运，首航班由东京飞往福冈。
总部设立于东京，与全日空总部相邻，而主要营运枢纽为成田国际机场，使用亚航的品牌和服务模式提供国内线服务。当时计划未来飞航国际航点，包含菲律宾、韩国和台湾。亚航集团执行长东尼·费南德斯表示成田机场可做为衔接东南亚与美国的中继站。
日本亚航是成田机场的第一个低成本航空。宣布成立之时，仅在全日空宣布成立乐桃航空（营运枢纽位在大阪关西国际机场）的几个月后，借此对抗日本航空与捷星航空合资成立的捷星日本航空。全日空为取得有效策略经验，因此选择亚航做为营运伙伴。
2013年6月，马来西亚亚航决定自日本亚航撤资，使得日本亚航成为全日空全资子公司。据日本经济新闻报导，当时三间新成立的低成本航空公司中，日本亚航的载客率最低。此外，该媒体也指出几个失败原因，例如线上订位系统未全面译为日语，带给使用者不便；未有效运用旅行社通路进行贩售（仍然是日本国内线机票主要通路）；成田机场的宵禁政策导致无法有效运用飞机运能。
2013年8月，日本亚航宣布会持续使用亚航品牌营运至10月26日止，其后于11月1日更名为香草航空，所有日本亚航员工全数转入香草航空，而飞机则归还给马来西亚亚航.

第二代：重返日本市场

2014年7月1日，马来西亚亚航宣布再次成立日本亚航，持有49%股份，其余股东包括日本网络商城和旅行社巨擘乐天集团（18%）、日本化妆品和保健药品公司Noevir控股（9%）、运动服饰公司Alpen（5%）和私募基金公司Octave Japan（19%），由第一代首席执行官小田切义宪继续担任该职位。启始资本额为70亿日圆（6900万美元）。
2015年10月6日，日本亚航获发营运许可证，同时宣布开辟仙台、札幌和台北航线。
2015年12月，代表董事兼CEO小田切义宪辞职，井手隆司继任代表董事，秦修继任CEO
2016年9月，由于管理阶层人事变动，以及诸多事前准备较为耗时，取消仙台航线，营运时间推迟至至2017年1月。
2017年1月，宣布以安全及准备不足理由再度延期营运。
2017年3月，井手隆司以身体原因辞任代表董事，秦修出任代表董事一职。
2017年10月13日 新闻发布预计月底(29或30日)即将开航。
2017年10月16日 正式公告开航日期与时刻，29日起每日两往复名古屋－札幌并开航特价单程5円日币。
2019年2月1日，日本亚洲航空正式开办首条国际航线，名古屋-台北(桃园)，每日一班。
2019年8月8日，预计开航名古屋-仙台，第二条国内航线。

开办首条日本国内线(2017年10月29日~2019年2月1日)

名古屋－札幌
・DJ1航班　名古屋中部国际机场7:35发 → 札幌（新千歳） 9:25到
・DJ2航班　札幌（新千歳）10:00发 → 名古屋中部国际机场12:05到
・DJ9航班　名古屋17:10发 → 札幌（新千歳）19:00到
・DJ0010航班　札幌（新千歳）19:35发 → 名古屋　　21:40到

首条国际线时刻表(2019-2-1)

.DJ803航班  名古屋08:20发 → 台北(桃园)  10:30到
.DJ804航班  台北(桃园)  12:00发 → 名古屋 15:40到

未来规划

除了增加札幌的航班数量和国内航线的新航线外，该公司还计划扩大到中国和韩国的航线，计划在2019年将飞机数量增加到4个，到2020年增加8个。新航线的优先事项是飞越更多的国际航班，希望在集团内部产生协同效应。