马鞍山站 (安徽)

历史

马鞍山站于1935年随京芜铁路建成通车，营运初期站内只有1间面积48平方米的站房和1条股道，为四等站。至1949年，车站设有面积648平方米的站房和2条股道。1951年，马鞍山站更名为金家庄站，并于1953年升格为三等站，1958年10月改回原名马鞍山站。
1957年马鞍山钢铁厂投用后，车站开始大规模扩建。1959年8月车站升级为二等站。1960年5月，车站建成北运转场，同时由本站通往马钢的马向支线开始运营。该支线于1964年移交给马钢。1970年5月，车站新站房投入使用。之后车站一直没有举行过任何大规模扩建工程。2016年底车站进行候车室翻新工程。
马鞍山站曾经为上海铁路局的直属站段，1953年时管辖江宁镇至当涂之间各站。1958年更名金家庄中心站，管辖从中华门至芜湖间13个站。同年10月，更名为马鞍山中心站。1959年8月，撤销马鞍山中心站，改为马鞍山直属站，辖慈湖站。1960年6月，马鞍山中心站更名为马鞍山铁路办事处，辖宁芜线慈湖至芜湖全线各站及向山站。1963年7月马鞍山铁路办事处撤销后，辖慈湖、采石、向山（该站1964年6月移交马钢）3站。1967年9月至1972年4月期间，中心站暂时更名为马鞍山站区革命委员会，辖慈湖至塔桥间7个站。
1978年8月，马鞍山中心站更名为马鞍山直属站，下辖马鞍山站、慈湖站、采石站3个站，客运、货运、运转3个车间以及铁路运输服务所等单位。1995年12月20日安江站建成投入使用后，马鞍山直属站的管辖范围北起安江站，南至毛耳山站，全长32公里。后马鞍山直属站整体建制于1999年8月27日划归芜湖车务段，后改由芜湖东直属站管辖。

站房

马鞍山站站房于1970年5月投入使用，面积2386平方米。站房于2016年底进行翻新工程，包括抬升候车室的吊顶、内部重新装修等。售票处面积254平方米，内设有2个人工售票窗口、1个退票窗口及5台自助取票机。候车室面积896平方米，并设有87平方米的软席候车室及卫生间一座，并有WiFi热点覆盖。

公交

马鞍山火车站附近有三个公交车站，有公交1、3、5、6、7、10、20、28、101、105、113、115、125、127、8113等公交线路经过。