港鐵荃灣車廠

设施

荃湾车厂可以容纳40多辆港铁列车，为列车提供停车、测试、清洗、预防及纠正性维修设施，包括更换重型设备时用的起重及顶升设备。
本厂主要分为几个部分：

停车坑

本厂北侧设有18条停车轨道，停泊各荃湾线列车，而该停车坑与试车线及西侧出入厂线连接。

维修车坑

本厂南面部分共设7条维修车坑，为上述列车提供日常维修，与西侧出入厂线连接。

洗车机、磨轮机及调度控制塔

在南侧出入线附近设机务段，设有洗车及磨轮机各一台，所有进厂列车必须驶过，而列车轮抛光工作亦在此进行。而调度控制塔，则位于机务段专用线与出入线之间。

机务段

机务段位于出入线侧，用于停泊及检修调车机车及路轨碾磨车，有专用线接入；部分检修工场采有盖设计。

车厂出入线与荃湾站越位轨道

越位轨道位于荃湾站西面，与车厂出入线连接，是荃湾线列车进出车厂的唯一路径。同时供正常服务、抵达荃湾站的列车进行调头。另外，所有车厂内调度工作在出入厂线进行。
此越位轨道原先作为荃湾线延伸至元朗的预留工程，因此其长度较一般越位轨道长（性质上类似大围车厂接驳显径站路轨），但最后因铁路发展政策改变而保持原状。

港铁员工会所

荃湾车厂附设机务段侧设有港铁员工康体中心，供予港铁职员消闲及联谊的用途。

历史

荃湾站虽然是荃湾线的北面终点站，却使用了侧式月台设计。这是由于根据原来设计，荃湾站只是中途站，并且打算在今荃湾站的西面 屯门公路荃湾出入口近柴湾角地底，兴建一个荃湾西站作为终点站，以和新界西部铁路（即现今的西铁线）接驳，但是该处因为收地（该处存在古墓）及人口不足问题而一直无兴建。
在建筑荃湾车厂及荃湾站期间，荃锦公路需要改道。而三栋屋村亦需要搬迁。在原来地址在工程完成后，三栋屋村则被更改兴建为三栋屋博物馆。
1998年至2001年，荃湾车厂曾经为所有都城嘉慕电动列车进行全面性的翻新工作。
2016-2018年，荃湾车厂曾经为部分都城嘉慕电动列车（直流电）进行新讯号系统安装工程。