重慶軌道交通環線

环线走向

地铁环线起于沙坪坝区新建重庆西站，采用地下敷设方式。后在沙正街北侧转为高架，利用高家花园轨道专用桥上跨嘉陵江。过江后进入地下穿行15公里，利用朝天门长江大桥下层轨道交通专用通道上跨长江。过长江后转为地下，向南经弹子石、上浩站后转为高架敷设，经海棠溪、罗家坝、四公里后再次转为地下，沿海峡路向西，经大石坝立交后在重庆鹅公岩轨道交通专用桥东桥头爬出地面上跨长江，过江后以地下方式向西接入线路起点重庆西站。。

车辆概况

重庆轨道交通环线线路采用双线全封闭独立运行系统，地铁山地城市As型车（也称：山地城市A型车），6辆编组（远期可运用7辆编组），轴重≤15 吨。采用 DC1500V 高架悬挂接触网供电。As型地铁列车是介于Ａ、Ｂ型地铁之间的新车型，适用于山地环境，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点，最高运行时速为100公里，６编组列车最大载客量为2322人。重庆地铁四号线、五号线、九号线、十号线、环线等线路均将使用山地城市As车型车，并实现重庆地铁互联互通和跨线运营。信号系统采用车地无线通信支撑CBTC系统（列车自动控制系统）。