墨丘利号列车

长途列车

1953年，德国联邦铁路首度开行一班命名为墨丘利号的列车，并将其纳入长途列车类别。列车往返于汉堡至法兰克福之间，使用车次为F3/4次，沿莱茵河谷的东岸运行，并途经科隆。1954年，列车的运行线路又南延至斯图加特，其中法兰克福至斯图加特区间因采用蒸汽机车执行一站直达班次而闻名。
1971年，长途列车类别进行了重新调整，墨丘利号被转变为仅搭载一等车厢等级的城际列车类别，并使用IC114/115次的车次编号。与之对应的是另一班长途列车施瓦本之箭号（Schwabenpfeil，F23/24次），后者同样沿莱茵河谷往返于斯图加特至多特蒙德之间，但却在莱茵河的西岸运行，并经停联邦德国首都波恩。随着列车类别的调整，施瓦本之箭号也被纳入了城际列车，车次使用IC110/119次。

城际/欧城列车

自1978年5月28日起，墨丘利号被降级为搭载两舱车厢等级的城际列车类别，使用车次为IC134/135，但沿同样的路线运行。1980年6月1日，列车南段的线路被缩短至卡尔斯鲁厄，车次改用IC132/133次。1985年6月2日，列车的运行线路进一步缩短至法兰克福始发及终到，车次也变为IC130/131次。
墨丘利号在1987年5月31日被纳入新推出的欧城列车类别。同时为了解决原全欧快车网络班次频率较低的问题，另外两班全欧快车汉萨同盟号（Hansa）及斯堪的纳维亚号（Skandinavien）也被引入飞鸟航线，因此每日在汉堡及哥本哈根之间，共有三班高品质的客运服务提供双向运行。至1991年6月1日，欧城列车班次决定采用欧洲的知名人士命名，因此墨丘利号被更名为凯伦·白烈森号（Karen Blixen），原名称不再使用。