JR东日本719系电力动车组

车体

虽然是以国铁211系电车为基本的单侧3扇半自动门的不锈钢车体，侧面窗的配置却与国铁211系电车不同。门间窗是大型3扇，门套窗只设置在乘务员室、前门之间和控制车厕所的旁边。另外，考虑到从室内的展望，将列车前部的内端门和副驾驶席侧窗户的下方扩大。受电弓设置部是为了与仙山线的狭小隧道区间相对应的低屋顶结构。
以KuMoHa719形(Mc) +KuHa718形(Tc')的2辆编组为基础，最多可以连接成8辆编组。装备自动联解装置和电连接器，除了便于联挂与解编以外，还可以与JR东日本E721系电力动车组联挂，进行相互救援。

设备

虽然座椅的配置是混合座椅，但横排座椅的部分却是不常见的“相对座椅”。4人座的区域座椅间隔是1,490 mm，而2人座的区域座椅间隔是845 mm。通过将相对座椅进行固定，配置了比转换式标准规格(910 mm)更加紧凑的座椅间隔。
车内采用由浅奶油色的内装，红豆色的座椅和浅棕色的地板（5000番台是奶油色），所谓暖色系的色彩方案。另外，和以前在仙台地区运行的417系和717系0、100番台一样，在上下车门旁设置了玻璃风挡。
和式卫生间设置在靠近与KuHa718形之连接处。

运用线路区间

截至2018年在以下的线路区间运营。