萬宜水庫

建造背景

香港在1950年代至1970年代兴建多个大型水塘，但人口暴涨民生用水量大增，加上工业用水需求量大，计及所有水塘储水量仍不敷应用。及后香港兴建船湾淡水湖，容量虽然庞大，但仍不足以应付不断增长的食水需求。在1963年至1964年严重水荒时期，曾需要每四天供水一次，当局便于1969年开始构思兴建另一个类似船湾淡水湖的大型水库。水库最终选址位于西贡半岛南岸与粮船湾洲的狭窄海道之中，故曾被称为粮船湾淡水湖，但为免中文名称与船湾淡水湖混淆，及后改以水库范围内的万宜村命名，定名为万宜水库，而英文名称则维持以粮船湾的英文（High Island）命名。
水库工程涉及将官门东西端加建两道堤坝，然后再将海水抽出，注入淡水，使其形成一个淡水湖。费用最初预算为7.5亿港元，较船湾淡水湖高出1.5亿，储水量预算可达500至750亿加仑。工程于1971年正式动工，1978年11月底建成，历时7年，总投资远超最初预算，费用达13.5亿港元，水库容量为600亿加仑，使香港存水量增至5.86亿立方米（1,289.2亿加仑），是全球首个以大坝围封海岸而建成的大型水库。

工程

整个万宜水库兴建于前寒武纪形成的火成流纹岩地形上。要在大海建造万宜水库，工程人员最终决定兴建东、西两条主坝。东坝面向南海，长1,593呎，高348呎；西坝面对牛尾海及粮船湾海，长2,470呎，高333呎，工程极为复杂。为了对抗外海海浪的侵蚀，东西两条主坝每条都以主副坝形式建立，以主坝拦蓄淡水，同时以副坝（弱波堤）对抗海浪侵蚀，主坝和副坝间由缓冲区隔开。东坝以其副坝上的巨大复杂混凝土制防波副堤而著名。东坝防波堤以超过2,500个双T形混凝土预制构件组成，直接面向外海。西坝由于位于内海湾内，冲蚀远较东坝为少，所以未设置混凝土防波堤，而只以流纹岩石块堆成副堤。
在兴建主坝之前，首先要在建筑堤坝地点建造围堰，将海水隔开，抽干海床范围内的海水，挖除黏土和沙，才筑堤坝，使主坝能稳固地建造在坚硬的岩石上。除主坝外，粮船湾洲、西贡半岛建有3条规模较小的副坝，以此封闭相邻的山谷，并防止水库满溢。
万宜水库的输水网络包括了多条直径10至13呎、共长约25哩的输水隧道，隧道主线长74,000呎（14哩），由万宜水库北潭涌起，横越整个西贡半岛，经西贡大环村至沙田滤水厂。
此外北潭凹隧道、西湾隧道等6条支线、共长26,000呎（5哩）的输水隧道系统，主要收集低地河流溪涧的水。全部输水隧道于1975年完成，使船湾淡水湖的存水，亦可透过输水系统，引至万宜水库。水管网络的分布相当细密，更可与船湾淡水湖存水互调，使全香港淡水资源调配更加灵活。
在整个建筑过程中，共有5名工程和建筑工人殉职。在东坝上的路旁，竖立了一个巨型蓝色锚形石，便是为了纪念兴建水库时牺牲的工程人员。

难民营

在香港1980年代，香港政府面对着越南船民问题，于是在万宜水库西坝兴建“万宜羁留中心”，但在兴建时有西贡居民曾静坐抗议。该中心已于1998年5月26日关闭，现作为创兴水上活动中心及香港天文公园用地，而亦会借出供香港童军总会举办大型露营活动之用。包括于2007年7月29日至8月3日的庆祝童军百周年世界同步大露营。

交通

位于西贡东郊野公园内的香港联合国教科文组织世界地质公园，一向为郊游人士的热门旅游点，但由于交通配套不足，加上西贡万宜路属于水塘禁区，禁止自行驾车进入(持有禁区纸者不在此限)，民众只能依靠的士或徒步前往，下午至晚上回程时不时出现民众等候的士大排长龙的场面，同时衍生滥收车资的问题。
有见及此，运输署于2018年1月建议新界区专线小巴9号线每逢星期日及公众假期下午时段，以试验性质提供来往北潭涌至万宜水库东坝，途经大网仔路及西贡的辅助路线，以2部专线小巴行走，以舒缓万宜水库一带交通不足的问题及遏止“黑的”㓥客问题。最后该辅助服务获独立编号为9A，于2018年7月22日起投入服务，计划实施后约3个月再作检讨。