鈴木Cappuccino

背景

在日本泡沫经济时期国民普遍富裕，于是各车厂纷纷开发外观帅气又兼具驾驶乐趣的车款，以吸引消费者掏腰包购买。此款车与同时期发售的Autozam AZ-1、本田Beat等被消费者截取车名字首，合称为“平成ABCトリオ”。

概要与历史

原厂在1987年东京车展上发表铃木Cappuccino概念车，两年后在同一个展览会中公开量产车，1991年10月开始生产，同年11月正式上市销售（原厂代号EA11R）。此部车最大的特色就是以可隐藏的后车窗搭配三片收纳式车顶篷，可分成硬顶全闭、全开篷、半开篷、T字形车顶等四种形态。同级竞争对手中唯一采用前置后驱的布局，且车身前后配重为51：49。动力来源为657c.c.直列三缸DOHC F6A型涡轮增压引擎（附中冷器），最大马力64hp / 6,500rpm、扭力峰值8.7kg·m / 4,000rpm，搭配五速手排变速箱。由于引擎采纵置式，引擎室左右两侧具有足够空间容纳轻型车首创的四轮双A臂悬吊系统，搭配四轮碟煞制动系统。虽然车身小巧，标准配备却包含空调系统、电动窗、置物空间等，另可加价选购ABS防锁死刹车系统、托森式限滑差速器、双前座SRS安全气囊等配备。
同为右驾的缘故，香港代理商曾引入Cappuccino，1992年10月亦现身于英国国际车展，1993年10月正式外销英国市场，并配合当地法律规范变更方向灯、后雾灯、最高时速140lm/hr限速功能等。至于外销德国的版本，虽然该国靠右行驶，仍维持右驾设定。其他欧洲国家如法国、荷兰等，也可见到铃木Cappuccino的踪影。
1995年5月实施小改款（原厂代号EA21R），改以铝合金制成的658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器），搭配16位元行车电脑，最大马力没有变动，但峰值扭力变成10.5kg·m / 3,500rpm。因K6A型引擎而减重10公斤，且新增三速自排变速箱。不过由于欧盟执委会颁布更严格的汽车废气排放标准，原厂评估销售规模不足以修改K6A型引擎，故放弃外销机会。
受到泡沫经济崩解的影响，此类特殊车辆市场出现低迷；加上轻型车法规变更、SUV风潮兴起等诸多因素，遂于1998年10月停产。在7年之间，总共生产26,583辆。