B-36和平締造者轟炸機

使用引擎

B-36的推进系统让这型飞机成为一个非常独特的存在。所有的B-36机型都装置有六具Pratt & Whitney R-4360大型活塞式发动机。虽然安装在原型机上的六具R-4360发动机联合起来一共可提供18,000匹马力（13 MW）的推力，但这对这架庞然大物来说仍不足够——B-36早期型不但有着巡航速度过慢的问题，更需要很长的滑跑距离才足以起飞。这种情形一直到后期R-4360发动机推力增进之后（每具的出力增加到3,800匹马力（2.8 MW））才获得改善。
B-36发动机最为特别的一点便是它的推进式配置方式。发动机安置于主翼后侧，每具R-4360发动机在主翼之后均安装了巨大的三叶型螺旋桨（直径5.8米）做为推进之用。这样的设计可避免螺旋桨所产生的涡流干扰到正通过主翼的气流，但它同时却也导致通过发动机本体的气流量不足，造成B-36系列一直摆脱不了的习惯性发动机过热问题，并导致无数次的发动机飞行中起火事件。它巨大的螺旋桨在高空划开空气时所产生的噪音，在到达地面之时亦形成一种特殊的超低频脉冲声讯，这也导致B-36无法透过夜晚的黑暗来掩蔽它的行踪。
自B-36D开始，康维尔在主翼靠近两端处各加装了两具GE J-47-19型喷射发动机。在证明能有效提供额外的推力之后，所有已出厂的B-36B也都进行了这项改装工程。此后，B-36上所安装的发动机总数达到了10具之多，多过任何曾经量产过的飞机。所加装的这两具喷射发动机吊舱（里面各装有两具J-47）确实十分有效的改善了B-36起飞时的效率，也大幅增加了它飞过目标上空时可以保持的空速；不过在一般的巡航任务之中，这四具发动机通常保持在关闭的状态以节省燃料。如果B-36启动了它全部10具的发动机，在短时间内它将可获得40,000匹马力的推进能力。

性能

资料来源：美国空军国家博物馆

起落架

原型机XB-36之特色是采用一个单轮主起落架，其轮胎是那时制造过的最大轮胎，高9英尺2英寸（2.79米）、宽3英尺（91厘米）、重1,320英磅（600千克），所用橡胶足够用以制造60个汽车轮胎。该轮胎会对跑道施加很大的压力，所以XB-36仅限在制造厂旁的沃思堡机场以及另两个美国空军基地降落。根据亨利·阿诺德将军的建议，单轮起落架很快被四轮转向架所取代。有一次，XB-36上曾经尝试过使用一个类似坦克的履带式起落架，但结果证明它很重并且非常吵，因此这种起落架很快被放弃。