台州路桥机场

历史

台州路桥机场的前身是一座军用机场，称为路桥军用机场，由中国人民解放军海军航空兵在1954年开始兴建，1955年3月完工。当时路桥是隶属温州专区黄岩县的行政建制镇，而温州海陆交通不便，故此解放军在路桥修建机场，以应对战备需要。机场建设工程颇为艰巨，工地只有几条泥泞油滑的道路，而且大部分建材都只靠搬运工人用板车运载，造成板车因过度负重而陷入泥坑的问题，亦有搬运工人手脚受伤。温州地区发动了1100多名搬运工人参与兴建机场，其中温州市搬运公司就在1954年10月和1955年2月合共抽调了955名职工、230辆板车到路桥工作，68名工人在机场完工后获得人民功臣头衔。
其后，黄岩县划归台州地区，而路桥继续隶属黄岩县。随着台州地委、台州地区行政公署、黄岩县委、黄岩县政府申请建立黄岩民航站，路桥军用机场在1987年4月起改为军民合用机场，是全中国大陆首个县级军民合用地方航站，称为黄岩路桥机场。有见及此，机场增建候机室，其他民航设施则在机场范围以外另行选址建设，同年10月24日建立民用航空站。
台州地区在1994年改为台州市，而路桥镇也改为路桥区，直接隶属台州市，而不再属于黄岩辖下，但黄岩路桥机场继续沿用这个名称。直到2008年12月23日，为了贯彻落实中国民用航空总局的《民用机场使用许可规定》，并配合台州民航发展需要、提升台州形象，黄岩路桥机场正式改名为“台州路桥机场”。因此，从北京时间该日凌晨零时起，在民航离港系统、订票系统、航空公司网络系统原有的往来黄岩航班中，到达或起始站名都改为“台州”。
2012年，台州路桥机场进行停航整修工程，暂停运作约四个月，以重新装修跑道、仪表着陆系统、气象台、候机大厅等多项设施，10月28日复航。
2015年7月26日，有乘客在台州路桥机场成功携带火种、刀具等管制物品上机，其后在飞机上试图纵火和毁坏设施，为深圳航空9648号班机纵火事件。这次事故暴露台州路桥机场的安检问题，引起广泛关注，故此机场一度被中国民用航空局华东地区管理局要求从7月29日起暂停运行，其后获准在9月6日复航，成为中华人民共和国有史以来首个因为安全隐患而强制停运的机场；此外，机场安检站站长、副站长和所有当班职工都因此遭到开除。媒体报道认为，纵火事件反映中国大陆中小规模机场长期亏损经营的问题，并指台州路桥机场亏损连年，一直依靠政府补贴来运营。
2017年，随着浙江省机场集团成立，台州路桥机场由独立运营改为隶属集团辖下。
台州路桥机场计划进行改扩建工程，包括新建平行滑行道、跑滑联络道、16个停机位、航管楼、塔台、航站楼及其他配套设施，并把军用和民用航空得以独立分区运行，总投资估计达36.43亿人民币；这个工程项目于2016年启动，可行性研究报告在2018年9月23日通过航空部门和军方的专家评审，进展顺利。
2018年11月24日，台州路桥机场的年客运吞吐量首次突破一百万人次。

设施

台州路桥机场属于小型机场，面积较小。机场飞行区设有南北走向的混凝土跑道和滑行道各一条，两者之间有编号为1至5的混凝土联络道和停机坪。此机场达到机场飞行区等级的4C级标准，满足波音737、空客A320等客机机型起飞和降落的技术要求。机场也设有引导灯、场界灯、跑道灯、禁止着陆灯，并自备一台10千瓦发电机组。航站楼大厅楼高两层，下层为机场候机厅，有安检口、值机台、行李传输带、行李安检仪、公安值勤室等设备，上层为办公场所，建筑物外面设有停车场。候机楼建筑面积为7,850平方米，能支持年客运吞吐量60万人次、高峰小时旅客300人。