海安路地下街

海安路地下街初期为台湾台南市西区中正商圈内针对海安路周边路段之路面拓宽、市集地下化及停车场工程，旧称“台南市海安路地下街工程”；2002年通车后，为配合街道景观改善及相关城市规划以争取中央补助，改称“台南市五条港再生计划工程”，另称海安路商圈，为近二十年来影响台南市中西区发展深远的工程案。1992年1月开始规划、1993年4月动土，工程路段为海安路部分路段，北起民族路三段，南至府前路，规划全长为八百一十六米，宽四十米。
该工程案路段区域系原沙卡里巴市集海安路部分旧址，为中正商圈主要腹地，原本地下街工程欲将台南市西区作为都市化及商业发展的跳板，然因种种因素导致台南市西区商业区加速没落，形成台南市西区发展之瓶颈，自开工至全面通车前近十年(1993年中-2002年底)又称“没落的十年”。
原本的规划是地下一楼一半为停车区一半为美食区，地下二楼全为停车区，共1348个停车位。赖清德接任台南市长后，将停车位缩减为1122个，地下一、二楼都有文创空间。2012年12月28日开放308席停车格营运。
于2014年3月28日，台南市政府与璨驿股份有限公司签约，正式将海安路地下停车场委外经营。

历史

海安路曾与民族路夜市并列为为台南市最为繁荣之精华商业区域，其发迹之主因与清代台湾府城的五条港流域腹地有关。日治时期公布、二次战后正式定案并实施城市规划，计划将海安路划拓宽为40米、长850米的道路，编号为“公道6”。
1992年，台南市长施治明市府规划将海安路周围商家导入地下街经营模式，并进行公道6的拓宽工程及地下街通道钻挖工程，于是将该路段周边民宅及原商家土地征收并拆除，将部分商家暂时迁置于所规划之府前路二段末段之腹地（今称新沙卡里巴）。
2002年，年底完成全线通车。
2004年，以中西区中国城更新、运河星钻之都市更新计划，结合五条港文化园区再生计划，共同争取建设经费等工程与都市更新计划，以重启工程。
2008年，“台南市五条港再生计划第一期工程”审查通过，由行政院同意及补助；2009年12月31日决标，2010年2月25日申报开工，预计2011年3月完工。
2011年，因为变更设计故停工，于5月3日复工，预计10月底完工，11月底开放停车。
海安路段北段（中正路以北）原为五条港流域旧址，其土地湿软蕴含水分及开发计划考量不周全造成施工不易与工期延宕。

影响

海安路地下街开发案因工程浩大而受到当时台南市市民及西区居民的高度关注，然而该案因工程延宕等因素迟未开通、施工时封路时间过长(近10年，1998年部分进行通车)及环境影响等，为中西区商业区域及中正商圈没落之最大关键点。
另因该案工程耗资甚钜(当时约新台币42亿元)以及期间传出多起工程弊案，造成市民反弹及不满；后由继任市长张灿鍙着手进行海安路开放通车之规划，并于2003年由市长许添财进行全面通车。初通车时原位于民族路三段与海安路二段路口北侧南向车道之工程通道孔(原设计为地下街出入口)由铁皮铺盖，当时被称为“上亿元的大洞”。