港鐵巴士K76綫

历史

本线前身为轻铁辅助巴士路线659，于2000年11月10日起投入服务，方便天水围北居民转乘轻铁，2000年12月1日起与269C、969、969A、969P、E34、E34P等线提供跨公司八达通转乘优惠。但使用659转乘其他巴士线的乘客稀少，主要客源是转乘轻铁的乘客，2002年8月18日起配合轻铁辅助巴士A71永久停驶，659绕经天水围公园及天瑞邨。 
本线于2003年11月24日起投入服务，原本为一条临时路线，最初往来兆康及天恒，以方便天水围北居民往返蓝地，只在平日繁忙时间提供服务，最初计划九广西铁通车后永久停驶，但遭到强烈反对而获得保留。由12月1日起，本线的服务班次由9分钟一班增强至6至7分钟一班，服务时间及车费维持不变，以增加路线的载客量。
后来为配合天水围北轻铁支线通车，轻铁新线751及761（后来被761P线取代）分别取代720及721，另外原本计划会把659永久停驶，不过初期轻铁服务非常混乱，跨公司八达通转乘优惠亦告同时取消，本路线便继承了659提供接近的服务。由12月9日起，本线免费接载乘客，前往屯门及元朗接驳轻铁，以避免天水围区的乘客集中乘搭轻铁列车。是项免费接驳措施至2004年2月9日才取消。
由12月24日起，本线早上繁忙时间的头班车已提早至早上6:00开出，班次维持每6至7分钟一班，并继续免收车费。
不过在2004年7月4日，本路线因天恒总站需腾出车坑让九巴开办276B线，总站由兆康缩短至西铁天水围站，并改为循环运作、提升至每天全日服务、降低全程收费，让九广西铁转车乘客可转乘本线直达天水围北而毋须经天水围南。及后276B于2005年2月28日起迁往天富后，天恒总站腾出车坑，由2005年3月27日起本路线取消循环运作。
鉴于K76线巴士平日早上繁忙时间，在天恒邨总站内的候车乘客众多，为乘客安全着想，由2009年2月2日起，每逢星期一至五（公众假期除外）早上6时至8时30分，K76线巴士与九巴265B线巴士“对调”在天恒邨总站内的候车站台，令K76线巴士的候车位置的空间增加，以容纳更多候车乘客。
2011年2月27日起，本线由天恒开出之末班车开出时间延迟至22:50，由港铁天水围站开出之末班车时间则延迟至23:05。
2012年10月22日起，往天恒总站方向之天盛苑分站取消，港铁天水围站巴士站取代天盛苑分站。
2015年2月27日起，因天水围站总站需要重建，总站由该处迁往桥昌路东公共运输交汇处
2016年5月29日：受居屋屏欣苑建筑工程影响，桥昌路东公共运输交汇处须永久封闭；天水围站终点站暂时迁往屏厦路东行近天盛苑，而起点站则迁往屏厦路北行近屏山天水围泳池对面的临时巴士站。

使用用车

正常情况下，本线主要使用富豪B9TL巴士(3xx)、亚历山大丹尼士Enviro 500 12米和11.3米（801-804、825-833）及亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（5xx），而丹尼士三叉戟（6xx）间中也会行走本线。
而特别班次则使用所有车款，有时更会使用亚历山大丹尼士Enviro 400（14x）。而东铁部的亚历山大丹尼士Enviro 500更在早繁出现于本线，经过一段时间，亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（801-804）正式成为主力行走本线。
在2012年，首2辆出牌的Enviro 500 11.3米（825、826）在本线首航，其后这款车数目一直增加，星期日更是全数使用该款巴士行走。
在同年新购入的6架E50D也于2013年9月2日在本线首航，这批车一来令本线出现富豪奥林比安（2xx）机会大大地降低，多数都只以支援车方式行走，本线开始以亚历山大丹尼士Enviro 500为主力。
在2016年1月20日，首辆富豪B9TL巴士（319）在本线首航，并成为主力。

行车路线

天恒开经：天瑞路、天华路、天影路及屏厦路。
天水围站开经：屏厦路、天影路、天华路及天瑞路。

利用状况

虽然轻铁路线能够接驳西铁线，但由于本线是途经天影路的特快线，来往天水围北及天水围站的行车时间只需约5至10分钟左右，较须途经天水围南部的轻铁705和706线快捷，因此本线深受乘客欢迎，在繁忙时间，假日期间每班车更可载满。
除了本线的十辆正字轨外，港铁公司于繁忙时间更需要从车厂抽调车辆，来加强本线之服务，繁忙时段，巴士车接车地开出，亦派出车务人员协助乘客登车，可见港铁公司对本线的重视。

未来发展

为配合洪水桥新市镇发展，天影路P1路段（屏厦路至天华路一段）将会拆除，并由屏厦路取代原有功能。届时此线将会改道行驶。