凤凰新村站

站厅

受制于内环路高架桥的桥墩，因此凤凰新村站站厅设于工业大道北南田路口东南侧的地底，面积较一般站厅小。为方便行人进出，收费区划分于站厅西侧，周围被行人通道以及车站商店包围。站厅收费区内设有一台专用电梯（升降机）、三条扶手电梯以及一组楼梯供乘客前往月台层，惟受制于上述因素，以上连接站厅与月台的设施均全部位于1号月台一侧。
商店及自助服务方面，凤凰新村站设有少量商店供乘客购物或进食，例如有便利店、面包糕饼店以及凉茶店等。此外，本站也有不少自助服务设施供乘客使用，包括自动售卖机、中国建设银行自动柜员机等。车站内亦设有“好易”机，可充值羊城通，缴纳水电费以及交通罚款等服务。

月台

本站设有一个分离式岛式月台，位于工业大道北南田路口以南，内环路高架两侧地底。
另外，本站南端设有一条存车线。现时该存车线供列车站前折返使用。也由于这个原因，目前只使用西面的2号月台，东面的1号月台现时只会在非常特殊的情况下作为终点站台使用，待8号线北延段开通后才会正式启用。
本站在建设时亦往北（往同福西站）挖掘了约四百米的隧道并已铺轨，路轨尽头大致位于革新路口。该两段隧道曾暂作存车线使用，在需要的时候可用作临时停放故障列车或备用列车。剩余革新路口以北至同福西站的三百多米隧道亦已于2016年10月28日全面贯通，本站至文化公园站的轨行区已在2019年9月27日三权移交运营单位，并随即开始进行运营调试。故有关路段目前已成为本站至同福西站的正线行驶路段。
值得一提的是，1号月台在车站开通后至2016年年底正式获编号前，吊板上更直接留白不显示任何信息，获得编号后才加上站名、编号及终点站等字样。

利用情况

本站附近均是住宅区，因此客流都以附近居民为主。同时由于现时广州地铁线网仍未基本完善，8号线目前以本站为总站，无法直接过江到达珠江北岸市区，导致在本站利用地铁往返越秀区和荔湾区（芳村除外）仍稍有不便，不如路面交通直接。因此本站现时客流实属一般。

车站规划

本站最早出现在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，是当时的方案A之中4号线的一个车站，位置已与现时相若。后来该4号线在2003年的规划方案中成为8号线的一部分。随后本站作为8号线西延段的其中一站，得以列入2/8号线拆分工程中兴建。

沙园冷却塔事件

受到沙园站附近的广州地铁沙园冷站（负责凤凰新村至昌岗一段四个车站的供冷）试运行时影响到附近居民，而引起居民反对，导致沙园冷却塔无法投入运行。令本站及沙园站、宝岗大道站在2010年9月25日新二号线和八号线开通时无法如期开通。当时西行列车到达昌岗站随即进行清客，然后列车驶至本站折返返回昌岗站起载。后来地铁方面与居民谈判后取得进展，让沙园冷却塔终能够投入运行，三站随即在2010年11月3日开通运营。

道岔故障

位于本站南端的存车线的道岔在开通后曾多次出现故障，无法自动转辙。由于该存车线负责西行列车的折返，故会对8号线全线运营造成较大影响，为使运营不至于完全中断，万胜围站出发的西行列车只能通过晓港站西端的渡线折返并以昌岗站4号月台为总站上下客，同时另外安排一列列车在8号线西行路轨单线往返昌岗站3号月台至凤凰新村站沿途各站，并在本站1号月台上下客。来往两段需在昌岗站换乘。