八达岭长城站

车站结构

八达岭长城站地下部分全长470米，车站两端与隧道间另有过渡段总长326米。车站设计有各类洞室78个。车站的最下部为轨道及站台，设有4条到发线，其中中间两条为正线，两侧到发线外侧各设置一座侧式站台；车站主体部分分为三条平行而相互独立的隧洞，两条正线位于中间的隧洞，而两侧轨道及站台则分别位于两侧的洞内。站台和轨道上方为进出站通道，与站台和轨道所在的洞室间留有4.8米厚的岩层。进出站通道为上下层分离的设计，下层为进站通道，上层为出站通道及设备层，进出站旅客流线全程分离，类似机场的航站楼。由于提升高度大，车站每个出入口均设有自动扶梯，并且还设置了斜行电梯，以适应车站结构。除利用施工辅助斜井作为救援通道之外，环绕车站设置了救援廊道，通过多个分支廊道连接车站主体，以便于在事故时展开对车站的救援。