威爾斯登交匯站

现有车站

西岸主线没有站台，被下层车站前往威尔士登车厂的道路阻隔，该道路紧邻车站东南面。
高层车站设有在1956年重建的岛式站台，分别为4号和5号站台，大致与车站西面的旧橡巷同一高度，服务北伦敦线和西伦敦线，后者部分列车在车站东面北伦敦线的中央调头侧线调头，此侧线在2011年开始使用。两个站台都延长至跨过直流电铁线，以容许4节378型列车。高层车站一度在东侧设有第三个站台，用于来往伯爵宫的服务。此外，在更东面的地方设有另一个调度侧线，在1990年代末铺设以容许皇家邮政列车抵达在石桥公园的皇家邮政车厂。
下层车站，与南面的地区同一高度，是爱德华时期的岛式站台，设有1号和3号站台，以及北面2号的港湾式站台，而南面港湾式站台现时并无轨道。2014年10月直流电铁线介乎温布利中央至女王公园段临时关闭，英国国营铁路公司（伦敦地上铁）指是为了容许2号站台西延成为贯通式站台。大部分原初和后来的站台建筑物在2号站台延长的时候拆除，以容许更长的378型列车，以及在1999年预计兴建的新天桥和升降机。
1号和3号站台由贝克卢线服务，于1915年5月10日投入使用。而伦敦地上铁则来往尤斯顿和沃特福德交汇。直至2008年5月，北行贝克卢线在石桥公园车厂（向北两站）调头的列车需要在威尔士登交汇站清客，然后空车前往车厂，但南行服务却可以在石桥公园起载。这样的情况是因为在威尔士登交汇以后并无任何伦敦地铁职员以观察乘客上下车，但2007年11月伦敦地铁取代银连在此线的车站，包括石桥公园驻员后，以石桥公园车厂为总站的列车现时已经在石桥公园站清客。通常只有首班和末班北伦敦线列车使用港湾式站台在此站到发，然而亦有用作车厂以及北伦敦线、福音橡－巴金线的空车转移之用。
站台上的车站指示牌在地上铁圆盾下面显示“往哈尔斯登市中心在此下车”（Alight for Harlesden town centre）。

机务段

1873年，伦敦及西北铁路在主线以南车站以西的位置开设了大型机务段，并在1898年扩建。此外，1929年伦敦米德兰及苏格兰铁路在此处又额外新增了扇形车库。然而两幢建筑物在1965年被英国铁路关闭时拆除，并由货运专线车厂取代（机车和动车组的服务则由线路另一侧现时的威尔士登牵引维修车厂负责）。
蒸汽车厂被列入机务段编号的1A，是西岸主线大部分货运火车头以及由尤斯顿开出的近郊铁路服务的主要车厂。

接驳交通

伦敦巴士18、220、228、266、487路以及夜间线路N18路服务此站。