制海權

历史

参见：海军#海军思想
制海权的概念，自有海战以来就已存在。若论将其概念形成词源者，最早可追溯到修昔底德所提出，本义为“海上的权力”（Power of the Sea）。他并解释为：“大海将赋予人权力，条件是人要知道如何征服与使用它。”

海权时代

1615年英国海上冒险家华特·雷利曾撰文“谁控制了海洋，谁就能控制贸易；谁控制了世界贸易，谁就能控制世界财富，进而控制世界本身。”
1890年起，马汉发表《海权论》系列著作，他认为制海权是国家遂行海权运作的一部分，根据英国海军发展与海洋霸权历史，海上力量对于国家繁荣与安全十分重要，若一个国家要成为强国，必须要掌握在海洋上自由行动之能力；海战最高原则为削弱乃至毁灭敌人舰队，并可以由决定性海战或对港口的封锁达成；海权论引起了各国注意并广为流传。另一位海军思想家柯白则认为“海战的目的必须经常是直接或间接地确实获致制海权，并阻止对方获致它”，亦提出了制海权必先掌握海上交通线，不论是在军用，或者商用方面。此后，西方海军沿用揉合两者的制海权战略思想近50年，例如大舰巨炮主义。

二战后

古典海军军事理论，在战术层面部分，多属帆船时代至地理大发现间的海战经验分析。在如今军事科技的快速发展下，于实战上已经过时；然而，其核心概念的制海权，是最重要也最基本的概念，所以至今仍是海军战略研究的课题。第二次世界大战后，各国普遍已体认空权之重要，海军若要对远程目标进行任务势必要拥有空中武力。虽然核子武器的出现一度使海军被认为重要性变低，但军事理论经过长时间的演进后发现，即使最终进行核子战争都不足以完全消除威胁与安全问题，唯一的方法就是派兵占领敌人领土，而这项任务在当今空运进步的时代仍无法代替海运，海运的工作仍必须由海军所完成，海权的重要性仍未降低。现今可根据在远洋、近海和近岸进行作战的能力分作蓝水海军、绿水海军和褐水海军。