松山战役

起因

1942年中国远征军首次入缅作战失利，滇缅公路被切断。撤退到怒江东岸的远征军余部与日军隔岸对峙。日军在怒江西岸及滇缅公路旁的松山修建了坚固的防御工事。而中国方面远征军与陆续赶来的援军则整编为中国远征军下辖第十一和第二十集团军共计16万人，并且接收了少量美式装备，当中大部分军官亦接受了美军的训练。
1944年为了重新打通滇缅公路，中国驻印军（X部队）开始从印度反攻缅甸，按照史迪威的计划为配合驻印军行动，中国远征军（Y部队）分左右翼渡过怒江占领腾冲、龙陵、松山。
松山的战略地位尤其重要，它扼守着滇西进入怒江东岸的交通咽喉。紧靠怒江惠通桥，“前临深谷，背连大坡”，左右皆山，松山突兀于怒江西岸，形如一座天然桥头堡，扼滇缅公路要冲及怒江打黑渡以北40里江面。而且掌握著怒江战场的主动权：“进可攻，退可守，还与腾冲，龙陵形成犄角之势，互相呼应，松山不克，滇缅公路不通，交通运输困难，反攻龙陵、腾冲，就会得而复失”。所以说，松山战役是滇西战役中关键性的战役，松山被称为“东方的直布罗陀”。

战场概况

1943年初日军在太平洋战场上连遭失利之后，松山就已被日军作为支撑滇西和缅甸日军防卫体系的重要据点。日军第十五军司令部专门从缅甸调来一支工兵部队，另外从中国滇西泰国、缅甸印度征集大批民工约1670人（其中印度人80余人，东南亚华侨138人），昼夜施工。为保密，仅允许他们到大垭口为止。
1944年2月21日至25日，工事完成后，为完全保密，日军将抓来的民夫以打防疫针为名，全部秘密注射处死，并焚尸掩埋。战后在大垭口曾发现“千人坑”。
1942年底完成第一期施工。后又以防御为主，对松山腹部阵地加固和扩建，于远征军反攻前夕完成。至1944年5月，已建立城堡式坚固防御阵。在滚龙坡（日军称本道阵地）、大垭口（日军称中间阵地）、松山、小松山、大寨、黄家水井、黄土坡（日军称横股阵地）、马鹿塘编成7个据点群，每个均以数个最坚固的母堡为核心，四周有数个子堡拱卫，共有子母堡40多座，堡垒互为侧防。堡垒一般分三层构筑，相当于三层楼埋于山体之中。
1946年方国瑜教授曾现地进入日军工事，描述日军堡垒为：“敌堡垒主体构筑，大部分为三层，上作射击，下作掩蔽部或弹药粮食仓库；更于下层掘斜坑道，其末端筑成地下室，又有于下层之四周筑地下室者。堡垒上掩盖圆径至70厘米之木桩，排列成行，积四五层，上铺30毫米厚的钢板数层，积土厚逾1米，虽山炮命中，亦不能破坏此坚固工事。堡垒出地面之四周，安置盛满沙石之大汽油桶，排列三重，桶间复加钢板数层，桶外被土，故150毫米榴弹重炮命中不能破坏，内部所受之震荡亦微。堡垒内三层之间，亦盖以圆木径50厘米者二三层，故上层倒塌不致影响下层。......”
堡垒外围遍布蛛网状交通壕，以连接各主要阵地，甚至步兵炮亦可移动。且交通壕侧壁凿有大量洞穴式掩蔽部，并连缀大量散兵坑。部分据点外设有铁线网两三道，纵深4米。随着堡垒阵地群的建成，整个松山也将近挖出，状如大型蚁巢，地下交通网络四通八达，电灯、供水俱已解决。因伪装良好，无论空中还是陆上，均不易查觉也不易破坏。日本南方军总司令官寺内寿一元帅，缅甸方面军司令官河边正三中将，第十五军司令官牟田口廉也中将和第五十六师团长松山佑三中将都曾亲往视察，现场观看重炮轰击和飞机轰炸试验。试验表明，数枚五百磅重型炸弹直接命中亦未能使工事内部受到损害，司令官们对此极为满意

影响

国民革命军攻占松山后后打破了滇西缅北会战的僵局，滇缅公路可以畅通无阻地将大批后备部队和装备、物资及重炮兵源源通过了这个“东方直布罗陀”，向龙陵战场开去，形势立即逆转。此时腾冲围攻战也已近尾声。同时，松山战役也替东线国军的豫湘桂惨败，消除了部分在国际上对中国能否继续抗战的疑虑。
9月14日，中国军队光复腾冲，11月3日，龙陵战役结束；1945年1月，战线被节节推至境外。以国军新38师为前锋的中国驻印军在缅甸芒友与远征军会师取得了滇西缅北会战会战最后的胜利。而松山战役是抗日战争中最为惨烈的战役之一，战争的历程给双方参战的士兵留下了很大的影响，随后几十年一直有幸存的日军来松山拜祭。
战争结束后，日军第56师团的随军记者品野实回到日本后在《每日新闻》社工作，后来当到执行主编，他写了一本书《中日拉孟决战揭密：异国的鬼》，详细描述了松山战役的过程，松山战役中幸存的日本兵只有7、8个，战后他们曾为反战奔走，后来受到激进好战日本右翼份子的恐吓，包括这位品野实，80年代后，他们都销声匿迹了。近年来因连续剧拍摄相关议题，因此在中国大陆掀起了一股远征军的热潮，而松山战役做为远征军最惨烈的一战也颇受人们关注，一些民间志愿者发起了救援远征军老兵活动。