台中港路

历史

台湾清领时期，台中至沙鹿已有路可通行。台湾日治时期1935年，台中州将“台中沙鹿道”列为指定道路，原为12米宽的两线道路；中正路的前身－樱桥通，在此时已建设成型。中华民国接收台湾初期，台中都市发展多在市区改正之区域，台中港路沿线景观全为农田乡村地区。
1956年，台湾省公路局开辟由东海大学往返台中市区的班车；1958年，台中港路铺设柏油路完成。1960年7月1日命名为“台中港路”﹔1962年台湾道路依公路法予以分级编号，台中港路纳入县道134号路段的一部分。
1970年代，为配合十大建设台中港的兴建与中山高速公路台中立交桥的设立，开始将台中港路拓宽成50米的八线道路。1978年，台中港路升格为省道台12线路段的一部分，并将终点自台中港路、五权路口延伸至中正路上台中车站前。
2002年，台中市政府与企业界、学术界人士为了促进大台中地区的发展，发起了台湾大道（即台12线，包含中正路、台中港路及中栖路）的开发计划，希望能以此大道为主轴，使大台中地区获得更进一步的发展。2011年10月，台中市政府开始执行将中正路、台中港路、中栖路统一路名计划，定名为“台湾大道”；于2012年12月挂牌与原地址（路名）并列两年。
2013年6月为配合台中捷运绿线工程，拆除台中港路、文心路口的人行陆桥。2013年8月8日第一条台中BRT系统蓝线（行经台中港路全线）工程正式动工；2014年6月底将全线完工并开放试营运。2014年7月1日，台湾大道全线路牌整编已完成，原路名中正路、台中港路与中栖路正式走入历史。

原利用状况

由于中港路贯穿台中市中心，又是台中市内最重要的省道，再加上其为往来台中市区、台中车站、朝马、台中工业区、台中科学园区、台中立交桥及台中港的必经道路，周边又聚集许多大型百货公司（勤美诚品绿园道、金典绿园道、广三SOGO、大远百、新光三越、老虎城）、饭店（全国大饭店、台中金典酒店、长荣桂冠酒店、永丰栈丽致酒店、裕元花园酒店）、学术教育机关（国立台中教育大学、西区中正国小、国立自然科学博物馆、忠明高中、忠明国小、逢甲大学、东大附中、东海大学）及办公大楼，中港路已是台中市最繁忙的主要干道，大多数的重要道路都汇集于此。
又随着七期重划区（台中市政府新市政中心）、远东百货台中店、中科园区台中基地及台湾大道计划的逐渐开发完成，加上台中市拥有全国最高的汽车使用率，以及台中地区人口年年激增，中港路车流量跟着水涨船高；因此每逢假日或上下班高峰时间经常会有大塞车出现，是许多台中市民（尤其是西屯区居民）的交通梦魇，尤其以忠明南路、文心路、朝富路、惠来路及河南路等路口的塞车情况最为严重。早期中港路上的许多路口还经常出现车辆违规左转的情形，使得原本已经十分混乱的交通更加雪上加霜。
为解决中港路日趋严重的塞车问题，相关单位提出多个解决方案，例如部分路口（如：五权路、公益路、忠明南路、文心路、安和路）禁止左转、加开公车路线、取消安和路以东、文心路以西路段的慢车道停车位、增加红绿灯的秒数、增设公车专用道等，并逐步在中港路两侧增建多条跨筏子溪的道路（福科路、朝马路、向上路以及未来的市政路）。此外公车式捷运系统与台中捷运蓝线亦为方案之一。