青岛胶州湾大桥

简介

大桥主桥设双向8车道，连接线东起崂山区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛区红石崖，主桥中部建设互通立交桥与城阳区红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。西端北侧规划增建胶州连接线和胶州互通匝道，实现青岛主城与胶州城区及胶东机场的快速连接。
海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥。

意义

此前，青岛东西海岸被胶州湾天然隔断，轮渡常因大风和大雾停航；陆路需绕行高速公路，行车需1.5小时且经常拥堵。此大桥建成通车后，将使东西两岸路程缩短约30千米。

历程

2000年12月，青岛胶州湾大桥工程可行性研究报告上报国家计委。2005年6月30日，大桥北桥位工程举行奠基仪式，但因为资金问题，主线工程直到2006年12月26日才正式开工。
大桥于2007年5月动工，总投资147.92亿元人民币，由山东高速集团投资、建设、经营、管理。建设大桥共动用了万余名工人，使用了45万吨钢铁和230万立方米的混凝土建造，2010年12月22日实现主线合龙贯通，2011年6月30日建成通车，同时中国最长的海底隧道—全长9.47千米的青岛胶州湾隧道也于当日建成通车。由此，青岛至黄岛陆路距离缩短近了30千米，车程缩短至10余分钟。
胶州连接线工程已于2010年由中国海洋大学进行了环境影响评价，编制完成了环境影响报告书，并由青岛市环保局于2010年10月28日进行了批复。