雪龙号

建造背景

雪龙号原身是前苏联准备造给北冰洋地区运输公司的八艘同型的破冰船之一。前苏联解体后，这艘在乌克兰赫尔松船厂建造，完成程度为83％的船只没有办法继续下去，中国得以1750万美元低价购入，然后船厂按照中国的需求，改造成极地考察船，于1993年3月25日改造完工。

参与营救

2013年12月24日，隶属俄罗斯远东地区水文气象研究院，为一支澳大利亚探险队租用的考察船绍卡利斯基院士号于南极被困。依照海上人命安全公约，雪龙号受澳大利亚海事安全局征用，与其余两艘破冰船前往营救。截至12月29日，雪龙号已驶至附近，但因冰层太厚，暂时无法靠近，仍然无法救出被困人员，正等待最后一艘船只南极光号协助救援。最终营救行动于2014年1月2日展开，雪龙号派出直升机，将船上52名乘客分3批次转移至南极光号。科学家批评绍卡利斯基院士号的这次探险，指出租用这艘船的这支澳大利亚探险队，将旅游团伪装成科学探险，载着付费旅客出航。各国的破冰船原本在为南极科学考察站补给物资，因需拯救这些游客脱险，被迫中断补给赶往营救，好些为期多年的真正极地科学研究计划，都因此受严重阻碍，代价巨大。令外界愤怒的另一个原因，是澳大利亚探险队的人于等待救援时，仍然兴高采烈地庆祝，直播到纽约时代广场新年倒数活动，态度极度轻佻。
2014年1月3日，在结束营救任务后，雪龙号自身被所在洋面周围的浮冰包围受困。。2014年1月7日，因应条件许可，雪龙号开始尝试自行突围。直至同日晚18时，船只成功突围，并驶往清水区。
南极的绍卡利斯基院士号救援行动之后，雪龙号停靠在西澳珀斯。2014年3月8日，从吉隆坡国际机场到北京首都国际机场的马来西亚航空公司370航班失踪。来自澳大利亚当局的卫星图像将飞机搜索到位于珀斯西南约2,500公里（1,600英里）的印度洋地区。由于靠近该地区，雪龙号加入多国搜索行动。

舰载直升机

雪龙号在船尾配有直升机甲板和两个机库供直升机的起落与停放。雪龙号曾长期租用直-9型直升机等作为配舰直升机协助完成科考等任务；在2009年4月12日，一架租用的直9直升机在上海离船后坠海并造成一名机师死亡。 2009年10月时，中国国家海洋局购入一架俄制卡32型直升机配给雪龙号作为其专用舰载直升机，被命名为“雪鹰（11）号”；该机于北京时间2011年12月9日凌晨在从雪龙号向为中国南极中山站运输物资的返舰途中坠落冰面损毁。。 雪龙号现役舰载直升机为俄制卡-32型“雪鹰12”直升机。