法兰西号战列舰

设计

法兰西号于1911年11月30日在圣纳泽尔卢瓦尔阿特利耶和尚提耶造船厂铺设，船体全长166米（544英尺7英寸）、舷宽27米（88英尺7英寸），最大载运量时船艏吃水深度为9.04米（29英尺8英寸），标准排水量为23,475公吨（23,104长吨），满载排水量为25,579公吨（25,175长吨）。
主要武器上，法兰西号配备12门305毫米（12英寸）45倍径1910年式火炮在6座双联装炮塔内，其中2座炮塔以背负式布局配置在前甲板，2座炮塔以同样的布局配置在后甲板，另外2座炮塔则在船舯两侧各配置1座。为了能有效抵抗鱼雷艇，舰上配备22门138毫米口径1910年式海军炮在炮廓内，4门47毫米（1.9英寸）口径1902年型火炮平均分成2组放置在船两侧，另在船体水线下区域装有4组450毫米（18英寸）口径1909年型鱼雷管，配有12枚鱼雷。
动力系统上，法兰西号由4组帕森型蒸汽涡轮发动机及24台尼克劳斯（Niclausse）式锅炉提供；四轴驱动推进下可输出28,000匹轴马力（20,880千瓦特）。这些锅炉皆为燃煤式，并搭配油喷雾器辅助。最高航速为21节（39千米每小时；24英里每小时）。舰上可携带2,700长吨（2,700公吨）的燃煤与906长吨（921公吨）的油料，以10节（19千米每小时；12英里每小时）下航行续行半径可达4,200海里（7,800千米）。
为防止水面下的水雷攻击，法兰西号的水线装甲带延伸至正常吃水线以下2.4米（7英尺10英寸）。主装甲带在前后两主炮塔下方之间的厚度达270毫米（11英寸），接着从主炮塔延伸至船艏与船艉的部分，其厚度逐渐递减至180毫米（7.1英寸）。主装甲带上方是另一180毫米（7.1英寸）厚装甲带，其覆盖着船侧与炮廓处，并连接前后两甲板；从船前主炮塔至后主炮塔之间舰身的厚度为4.5米（180英寸）。司令塔以300毫米（11.8英寸）厚的装甲保护；主炮塔的装甲厚度资讯为正面装甲290毫米（11.4英寸）、侧面装甲250毫米（9.8英寸）、顶部装甲100毫米（3.9英寸）、主炮座装甲280毫米（11.0英寸）。尽管在机舱旁有一纵向并排的舱室，但这些舱室仅用于放置燃煤或闲置等，并没有将其改装成防鱼雷舱壁。

一次大战前

法兰西号与其姊妹舰巴黎号同为法国海军1911年海军建造计划中的一环，本舰于1911年8月1日下单，1911年11月30日时在圣纳泽尔卢瓦尔阿特利耶和尚提耶造船厂铺设龙骨，并于1912年11月7日下水。在1914年巴士底日时，法兰西号正式服役于法国海军。随后，法兰西号在让·巴尔号的护卫下，载者法国总统雷蒙·普恩加来前往俄国首都圣彼得堡，回程时巧遇第一次世界大战爆发。

一次大战期间

法兰西号返回法国后，于其姊妹舰一同编入法国地中海舰队，阻止奥匈帝国海军与奥斯曼帝国海军在地中海扩张势力。1914年期间，法兰西号持续向黑山陆军提供炮火支援。直到让·巴尔号在12月21日时遭奥匈帝国海军U-12号潜艇击伤后才随舰队暂时退出亚得里亚海。舰队随后转移至马耳他或比塞大两地，直到法国在1916年占领希腊的科孚岛后，才转至离亚得里亚海较近的科孚岛与阿尔戈斯托利。此时，法国海军为了反潜战而将本舰一部分的船员调离，导致舰上因人手不足而接下来仅能执行有限地任务。

战间期

第一次世界大战结束后，法兰西号准备与让·巴尔号于1919年前往黑海，协助俄国白军抵抗布尔什维克份子。然而在路途上，本舰与让·巴尔号上的官兵因厌战情绪高涨与同情布尔什维克分子而一同哗变，迫使海军中将让-弗朗索瓦-查尔斯·阿梅特同意哗变者的需求，舰队只得途中返回法国本土。为此，舰上26名船员最终被判有期徒刑，但因法国总理雷蒙·普恩加来与国内的左翼政党妥协，这26名船员在1922年时获得减刑。1922年8月26日，法兰西号在基伯龙湾航行时，因没有注意到航道上的海面下有暗礁而触礁，舰上900名人员中有3人因此死亡。法国当局在触礁后4小时找到本舰所在位置，但因舰体严重损毁只能任其沉没。最终，法兰西号是孤拔级战列舰中最先损失的军舰，同时是同型舰中从未经历改装作业的军舰。