中车南京浦镇车辆

晚清及中华民国政府时期

1898年9月，英国和德国决定承办津镇铁路（天津至镇江）。1899年5月，清政府在英德两国压力下与两国草签贷款协议，并将修建津镇铁路改为修建津浦铁路（天津至南京浦口）。1908年1月13日，清政府与英德两国正式签署了《天津浦口铁路借款合同》。根据合同，津浦铁路的修建由英德两国工程管理公司负责，以山东境内韩庄为界分为两段，德国负责北段（天津至韩庄）共计626公里，于1908年6月开工；英国负责南段（韩庄至浦口）共计383公里，1909年3月开工建设。
在开工修建津浦铁路的同时，英国方面提出由中英合资在津浦铁路南段建造铁路修理厂，以修配所使用的铁路机车和客货车辆，以及制造维修线路、桥梁、轮渡等所需配件。工厂建设筹备工作由英国工程师负责，厂址最初选定长江北岸浦口，后因太靠长江江边、土质松软，遂改长江北岸江浦县（原浦口旧城）西南隅浦镇万峰门内（即今南门镇）为厂址，工厂名为浦镇机厂，隶属津浦铁路局南段管理局。
浦镇机厂于1908年建成投产，当时占地面积25万平方米，厂房两幢5318平方米，42匹马力蒸汽机一部，金属切削机床20台。浦镇机厂虽属清政府官营企业，但经营权、管理权却操纵在英国人手里，从厂长到总监工，都由英国人担任。建厂初期，工人不足百人，新式机床、动力设备及车辆所需要的大小配件，均须向英国购买。由1908年开始，浦镇机厂一直从事配件生产，以及桥梁、轮渡、驳船及机械设备维修工作；至1914年开始维修铁路机车车辆。1919年，随着津浦铁路的运输日益繁忙，为应付需求浦镇机厂进行了扩建，新建厂房两幢。1923年，津浦铁路局浦口电气厂建成，促进了工厂电动机器设备的添置。
和许多其他与中国早期的铁路工厂一样，浦镇机厂也是中国共产党的一个早期建党活动据点，并发起过多次工人运动。1919年，北京的五四运动席卷全国，6月9日，机匠王荷波（后来成为中国共产党早期领导人）组织全厂工人罢工，并在浦镇大街上游行示威，声援北京爱国学生运动。1921年3月，浦镇机厂工人为反对英国监工的压迫，在王荷波领导下成立了南京市第一个工会组织——浦镇机厂中华工会，并于同年6月举行了罢工斗争。1921年11月，中共中央局发出《关于党的组织和宣传工作的通告》，要求在上海、北京、武汉、南京等12个地方组织铁路工会，随后浦镇机厂工人在浦镇建立了南京地区第一个中共党小组。1923年2月7日至9日，为声援京汉铁路工人“二七”大罢工，浦口、浦镇铁路工人千余人总罢工，史称两浦铁路工人二七大罢工。为纪念此次事迹，现今仍然保留两浦铁路大罢工指挥所旧址，位于南京市浦口区浦镇浴堂街34号，浦镇机厂烈士群体的遗物于雨花台烈士纪念馆内展出。
1927年，国民政府定都南京后，英籍厂长奥斯登被解职，结束了英国人操纵工厂的历史，厂内生产管理事务由中国人自行管理。1929年，浦镇机厂开始组装从国外进口的铁路机车车辆。至1937年，中华民国铁道部设置铁路总机厂，将浦镇机厂、戚墅堰机厂和株洲机厂划归总机厂管理处统一管辖，至此浦厂拥有建筑面积2.03万平方米，机器设备306台。
1937年，中国抗日战争全面爆发，同年12月日军侵略南京，浦镇机厂被日军占领。1939年4月，浦镇机厂更名为“华中铁道浦镇工厂”，隶属华中铁道株式会社。第二次世界大战结束后，中华民国交通部下令成立华中铁路管理委员会，接收华中铁道株式会社所辖的铁路。国民政府于1945年10月17日接收工厂，恢复浦镇机厂原名。1946年，浦镇材料厂并入浦镇机厂，浦厂隶属于津浦区华中铁路管理委员会，后为津浦铁路管理局。1946年至1948年，浦镇机厂共检修机车106台，修理客车93辆、货车424辆，并组装、翻新联合国善后救济总署由伊朗运来的220辆旧货车。

浦镇车辆厂英式别墅

在建设浦镇机厂的同时，英籍厂长奥斯登决定在浦厂内的制高点——山顶花园内兴建别墅，始建于1908年。别墅座北朝南，包含英式建筑两栋，占地1500平方米，共有19间房屋，并有地下室，曾经是厂长奥斯登、总工程师韩纳等高级管理人员住宅。1928年，蒋介石、冯玉祥曾在此会晤、居住。1932年2月期间，汪精卫与日本间谍川岛芳子也曾在此别墅秘密会晤，进行国家机密交易。
1949年后，该别墅先后作为工人疗养院、工人培训、教育场所，现在该别墅为浦镇车辆厂招待所使用。1997年，该别墅进行了一次大规模的保护和维修。1983年被公布为区级文物保护单位，1992年被公布为市级文物保护单位，2002年被公布为省级文物保护单位。

浦镇机厂旧址

2009年12月28日，南京市文物局向社会公布了“第三次全国文物普查南京新发现”名录，其中包括了乡土建筑、工业遗产、文化景观、秦淮河沿线文物等不可移动文物的认定登录工作，第一批12项新发现名单已经被确定为不可移动文物，浦镇机厂旧址为其中之一，至今仍保留了一批20世纪早期的典型工业建筑及其配套建筑。在浦厂现存的历史建筑中，规模最大、最具历史风貌的“大厂房”（现为浦镇车辆厂客车车间），房面宽82米、进深63米、高12米，可同时容纳12辆机车入库。如今厂房内部已改为钢混结构，但建筑外貌却依然未变。