德里地鐵紫線

历史

本条线原预计于2010年3月开通，然而在2009年7月12日时，位于桑鲁德坡（Zamrudpur）的工地发生事故，一部吊车在吊挂桥梁时，因悬臂负荷不堪而倒塌，压垮一部分的高架桥，导致有6人死亡，15人受伤。第二天在执行清除作业时，又有一部起重机倒塌，旁边两部起重机也如保龄球似的相应倒塌，又造成6人受伤，导致工程延宕多时。最终，从中央秘书处站到萨利塔维哈站一段终于在2011年1月14日开通。
从巴达尔普尔站延伸至法里达巴德一段于2015年9月6日开通，这是继黄线之后，第二条横跨德里与哈里亚纳邦的地铁路线；此段延伸线全长13.87千米（8.62英里），共由9座车站组成。尼兰集市阿琼达站原预计使用阿琼达转运站当名称，在开通时才改成现名。
埃斯科特斯穆杰沙尔站未来将向南延伸至巴拉加什，预计全长3.2千米（2.0英里），将增设2座新车站。

硬件设施

德里地铁紫线是继绿线后，第二条使用标准铁轨的路线。使用列车为三菱、ROTEM、巴拉特拉环球搬运有限公司（BEML）联合制造的标准轨距列车。此款列车车厢宽2.9米（0.0018英里），目前共有196辆用于绿线与紫线上，预计以4车配置与6车配置运行。仅一列列车在韩国昌原市制造，其余列车则在的BEML班加罗尔厂生产。本线车站月台设计尺寸为长140米（460英尺）、宽6.5米（21英尺）。