1925年1月24日日食

观测

地球绕太阳、月球绕地球公转及月球交点的移动均有规律，只要数据足够准确，就能够精确计算出过去及将来的日食，也能为日食观测提前做准备。日全食发生时，在月球本影区域内，月球完全遮蔽了太阳的光球部分，在短暂的时间内出现类似黑夜的景象。比光球暗得多、平时无法看见的色球、日冕和日珥都在此时出现，在日冕仪发明之前，这是研究太阳大气的唯一机会。而在本影以外数千公里的半影区域内，月球只遮挡了部分阳光，发生日偏食，并未形成类似黑夜的景象，能看到的只是太阳形状有所残缺，色球、日冕和日珥等光球以外的部分仍然无法看到。

地面

美国纽约恰好位于全食带的南缘，如果将月球视作表面光滑的球体，忽略扁率，且不考虑表面高低不一的山峰，取月球半径为1736.646公里，曼哈顿北部、皇后区北部及整个布朗克斯会落在全食带内。实际观测发现，河滨快速路（Riverside Dr）与96街（96th St）交叉点附近在全食带南缘上，比理论计算值偏北约800米，据此可对月面形状做出计算。1912年4月17日在法国巴黎附近也做过类似的观测。
由于全食带覆盖了人口众多的纽约都会区以及美国东北部，很多人都看到了本次日食。当天纽约寒冷而晴朗，布朗克斯的许多街道和山丘的东坡挤满了人，原先早晨的入城高峰变成了从布鲁克林和曼哈顿下城向北出城的高峰。一些人抓住机会，沿途兜售摄影底片、烟熏玻璃及戳了针孔的卡片。
本次日食也是尼亚加拉瀑布自1806年6月16日以来能看见的首次日全食。俄亥俄州克利夫兰天文学会成员乘坐克利夫兰出发的特别列车前往瀑布地区观测日全食。当天早晨6时天气晴朗，随后逐渐有云，对日食的最初阶段有些影响，9时前后云层露出了裂缝，可以看到太阳。
科学美国人的日食观测队在东汉普顿拍下了第一张彩色的日食照片。
美国无线电公司做了实验研究日食对无线电的影响。他们发现当天早晨发射的380米波在8:30至9:15之间保持稳定，而一般情况下长波在早晨会消散，直到10时左右才稳定；另外发现发射的75米短波从8:15起逐渐减弱，到8:30只剩下原音量的1/3，在8:45至9:51期间则完全听不见。然而日食结束3天后的另一个实验又得出了相矛盾的结果，从匹兹堡发射的63米波在澳大利亚成功接收。

空中

为了观测本次日食，全食带内设置了多个观测点，此外还派飞机和飞艇升空，获取更好的观测视角。
1924年12月，美国战争部就提出了在空中拍摄的计划。因为1833至1922年间的所有日冕照片均在大气层内拍摄，日冕和背景区分不明显，而13,000英尺（4,000米）高空以上大气尘埃很少，他们认为15,000至18,000英尺（4,600至5,500米）为最佳高度。
洛杉矶号飞艇在日食时完成了升空拍摄，8名科学会成员携带观测器材和相机，总重约2,200英磅（1,000千克），为此机组减少了人员数量来控制载重。观测队主要关注14项内容：月球的精确直径、月球的精确轨道、相对论现象、日冕的光源、日冕的成分及其他性质、寻找太阳内的新元素和化合物、日食对地球磁场的影响、日食对大气层电学性质的影响、日冕和周围天空的光强、日食对无线电的影响、影带（紧挨日食前后的明暗条纹）的成因、月表特性、寻找彗星、寻找水星轨道内测的行星。飞艇上升到8,000英尺（2,400米）高度，全食时位于长岛蒙托克以东约18.75英里（30.18千米）处。
哈佛大学的天文学家在美国空军帮助下，乘坐飞机从米切尔空军基地起飞，在15,000英尺（4,600米）高空观测了本次日全食，途中还见到了洛杉矶号飞艇。

轶闻

北美照明工程学会安排女性测量光强，因为他们认为女性的视觉更灵敏。
有些银行加强了戒备，并规定日食期间不能存工资或其他大额钱款。
纽约州西点在全食带内，位于中心线以南约19公里处，西点军校安排全体学生观看了本次日全食。
时任美国总统卡尔文·柯立芝及夫人格雷丝·柯立芝在华盛顿哥伦比亚特区的白宫观看了本次日食。当地是日偏食，食分约为0.95。