MV阿古斯塔

历史及概要

Count Domenico Agusta在1945年以小排气量的二行程车起家，创立了Moto Verg-hera Agusta（简称 MV AGUSTA）·
他热爱赛车，旗下的车手有：John Surtees（四次冠军）、Gary Hocking、Mike Hailwood（也是四次）、Giacomo Agostini（七次，另外有六次是350cc 的冠军）。最后则是由Phil Read（两次）帮助 MV 达成了500cc 比赛上，前无古人的十七连霸。但是，在1975年，Read 的四行程车已经无法和二行程车抗衡了。
不幸的是MV 的招牌选手Agostini 跳槽到山叶发动机车队底下，外加上MV 的创办者Count Domenico Agusta 因心脏病发而去世了，MV 财政吃紧，MV后来也生产了像750S这样的车来度过难关，但是因成本过高，所以到最后也停止生产。1980年，MV 被迫停止营业。
1992年，Cagiva集团 的老板Claudio Castiglioni向Agusta 家族买下了MV 这个名字，并邀请好友，同时也是知名的车辆设计师马西莫·坦布里尼担任车厂首席设计师。
1997年，MV AGUSTA发表旗下第一款车辆，由Claudio Castiglioni与Massimo Tamburini共同设计的F4，引擎技术来自于法拉利1990-1992的F1赛车引擎。
2006年，超过90%零件手工打造，马力高达200HP，极速高达315KM/h，全球限量100台，以MV AGUSTA总裁名字缩写命名的F4 CC，成为当时全球最昂贵的量产车( 10万欧元/15万美元)，也创下台湾进口摩托车的售价纪录( 728万台币)。
2011年，总裁Claudio Castiglioni病逝于Cagiva与MV AGUSTA的诞生地意大利瓦雷泽，集团事业由儿子Giovanni Castiglioni接任。
2013年，睽违37年，MV AGUSTA首度参与国际赛事：以F3 675跑车参与FIM WSS摩托车锦标赛，车队名称为MV Agusta Corse ParkinGO ，年度成绩为车手第六名，车厂第四名。
2014年，MV AGUSTA以F4 RR跑车参与世界超级摩托车锦标赛，并更换WSS比赛的赞助商，两赛事的车队名称为MV Agusta RC - Yakhnich Motorsport。2月23日，WSS车队车手Jules Cluzel于开幕站澳洲Phillip Island Grand Prix Circuit赛道夺得分站冠军，这是MV AGUSTA自1976年GP500锦标赛的纽博格林赛道后首次拿下国际赛事的分站冠军。
2014年，德国戴姆勒集团以旗下Mercedes-AMG的名义收购MV AGUSTA Motor S.p.A中25%股份，双方将在市场销售与行销策略上长期合作。
2016年， MV AGUSTA 在3/24宣布，由于财务缺口，且销售数量不佳而造成的损失不足加上缺乏新的资金，MV AGUSTA 高层管理人员已决定申请破产。此举也是为了拯救公司的未来，包含商标、工作机会等等。拥有MV AGUSTA 25%股份的AMG 并未表达意见，AMG 本来希望能够收购够多的MV AGUSTA 股份来维持公司营运，但被MV AGUSTA 二代CEO Giovanni Castiglioni 拒绝，MV AGUSTA 也因此走上申请破产之路。
2016年，总裁Giovanni Castiglioni在11/18证实，黑海投资集团(Black Ocean Group)已收购MV AGUSTA母集团35%的股权，资金将用来调整MV Agusta Motor S.p.A的资本与运作。
2017年，Mercedes-AMG于7/26宣布解除与MV AGUSTA的合作关系并脱手25%的持股，MV AGUSTA于12/18正式买回AMG持有的25%股权，至此MV AGUSTA与Mercedes-AMG的关系终于画下了句点。
2018年，总裁Giovanni Castiglioni在5/16宣布与Forward Racing车队合作，将于2019年参与MotoGP旗下Moto2级别赛事，并会为赛车打造全新车架；这是MV AGUSTA睽违42年后再度回归GP大奖赛。

MV AGUSTA 市售车款

MV AGUSTA目前市售车款于排气量800c.c以下为并列三缸引擎，1000c.c以上为并列四缸引擎；自1997年起迄今车款均为单摇臂设计。