德国之翼航空

所有权

德国之翼在1997年做为欧洲之翼的全资子公司以“欧洲之翼飞行有限公司”的名义成立，并在2002年改为现名。此时汉莎航空已经入股欧洲之翼，并在2004年将其持股比例增至49%。2005年12月22日，汉莎航空与欧洲之翼单一大股东阿布雷西特·克瑙夫博士达成托管协议，汉莎航空将获得额外1.0001%的股权划拨，从而成为拥有经济控制权的欧洲之翼及其子公司德国之翼的托管者直至2008年底。
2005年12月7日，德国之翼与空中客车签署了购买18架（另有12架选择权）空客A319机型的协议，这些飞机在2006年7月至2008年如期交付使用。2008年12月8日，在欧洲之翼股份公司监事会举行的会议上同意将其持有的全部德国之翼股份售予汉莎航空，并从2009年1月1日起生效。这导致德国之翼自此成为“汉莎航空商业控股有限公司”旗下的子公司。
途易飞联同神鹰航空曾于2008年计划与德国之翼合并，重组为一个独立的联合控股公司，以期在德国市场与柏林航空竞争（以及在国际市场与易捷航空和瑞安航空竞争）。但三方因对有关的并购形态均持不同意见，合并最终未能实现。

服务

德国之翼作为一家廉价航空公司，遵循“不提供不必要服务（no-frills）”的理念，可选性服务的免除在很大程度上有利于提供低廉的票价。机舱内有饮品及轻食出售。不提供免费的饮品、轻食或报纸。
自2010年中开始，德国之翼提供三种资费模式可供选择，分别为“基本标准（Basic-）”、“最佳标准（Best-）”及“舒适标准（Flex-Tarif）”，其中后两种模式均包含了座位预定、行李寄舱以及饮品和轻食的服务费用。其它乘客在办理登机手续时可自主选择靠窗或过道座位，但提前预定座位则需要付费。而网上办理预登机以及德国之翼信用卡持有者在座位预定时仍可获得费用豁免。
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行李寄舱资费为每件20欧元（含税约23.8欧元），提前预约寄舱则为每件8欧元（含税约9.52欧元）。寄舱行李的总重量不得超过20公斤，德国之翼信用卡持有者则享有多10公斤的行李额。对于超重或超限的特殊行李将收取额外费用。德国之翼允许乘客有1件手提行李，限重为8公斤，最大尺寸为55×40×20厘米。

飞行常客计划

德国之翼提供的“回旋镖俱乐部（Boomerang Club）”号称是首个廉价航空的飞行常客奖励计划。它需要累积任意16个单程航段或8个往返航段。里程亦可在合作伙伴的消费中累积。这个飞行常客计划一直以来备受争议，因为乘客除了必须支付5欧元的注册费外，奖励航程仍需要支付一定的费用。此外，乘客还必须以信用卡注册。
德国之翼自2010年9月1日起成为汉莎航空飞行常客计划Miles & More的合作伙伴。乘客在搭乘汉莎航班以及使用德国之翼的服务均可按不同的舱位累积相应的里程。Miles & More会员在德国之翼搭乘德国境内航班最高可获得1000里程，搭乘欧洲范围的航班最高可获得1250里程。此外，一定等级的会员在搭乘德国之翼航班时也可使用遍布德国各机场的汉莎贵宾休息室。

航点

德国之翼机队驻扎于德国的5座机场，三座主要的枢纽机场分别设于汉诺威、科隆/波恩和斯图加特，此外在多特蒙德和柏林－舍讷费尔德也有德国之翼的基地。除了直航班机，德国之翼自2007年8月起也在柏林、科隆和斯图加特等枢纽提供转机航班（1次停站）。截至2010年11月，德国之翼在德国及欧洲范围内共拥有75个航点。

重大事故

2015年3月24日，由A320客机担当的德国之翼4U9525次航班，上午在法国东南部偏远且遭冰封的阿尔卑斯山区坠毁，144名乘客与6名机组员全数罹难。