中九龍幹線

工程

中九龙干线由九龙湾交汇处至油麻地交汇处之间，为了配合环境，工程分多段各有特色，包括钻挖式隧道、明挖回填式隧道、海底隧道、高架道路及地面道路等。路政署正在进行马头角城市设计概念研究，希望利用兴建干线的契机，改善当区环境。初步构思是把翔龙湾以南约3公顷的沿海土地活化，建议迁移验车中心，以腾出土地大量作绿化，希望该地与海心公园的整体绿化率提升至30%。

通风口

西九龙隧道出口和通风大楼原设于渡船街，距离骏发花园只有150米，路政署为了避免居民受到噪音影响，香港政府建议把出口西移至海泓道（距御金·国峯约350米），而通风大楼则移动至西九龙交汇处（距屋苑约600米）。此外，路政署将会在隧道出口加建上盖，以减低废气及噪音对环境的影响，采用园景上盖，覆盖隧道延长部分，渡船街与海泓道将会设有长达逾200米长的绿化带。
位于启德、何文田和油麻地的3个拟建通风大楼均有绿化设计融入周边环境，三种方案分别为“行云流水”：着重优美流畅的曲线以配合生态屋顶；“顺时以动”：设计模拟车辆移动时所产生的气流；“空中花园”：以屋顶高低不同的花槽组成，灵感来自巴比伦的空中花园。