浦本站

车站结构

建有木制站舍1座，自开始起便使用至今，是典型乡郊型小站舍规模。左侧为已弃用的站务员留宿处，现时只用作摆放清洁用品等杂物；右侧为同样已封闭的服务柜位及候车大堂，服务柜位建于开放式闸口旁边，并占了整个候车室约1/4的位置。右侧则放置了数张独立式候车座椅。由于使用人数过少，本站从未设置过简易售票机。洗手间则位于站舍旁的独立建筑，越过闸口后，左转沿屋檐通过站舍后便可见。
设有侧式月台2个，提供2面2线的配置，有效长度为9辆，不设月台编号，只以“上行”或“下行”及标示目的地为命名。因月台及路轨皆建于盛土上，往泊站方向月台需穿过盛土下的地下道，才可到达另一侧的月台。因月台位置比站舍位置为高，通过闸口后，往直江津方向的乘客，可直行沿梯级前往月台；往泊方向，穿过地下道后，再沿斜道及梯级到达月台。两边月台均暂时未设有完全的无障碍通道。
各月台中央各设有候车小屋1座，内附候车座椅，除候车小屋外，两边月台皆为全露天设计及没有其他配置。由于月台其中一端与隧道口非常贴近，而JR时期特急列车及货物列车也颇为频繁，为安全起见，普通列车停靠时，都会采用月台中央（3辆编成）及靠向梶屋敷方向的末端月台（6辆编成），最近隧道口的1节长度近乎不使用。