比通

历史

“比通”（Bitung）这个名字来自生长在苏拉威西岛北部的一种树，即滨玉蕊（Butun）。由于比通港外围有伦贝岛保护，港口处不会出现太大的海浪，许多渔民和商船选择比通港作为他们的靠泊地，比通也因此得以快速发展。1942年万鸦老战役后比通被日军占领，印尼独立后成为北苏拉威西省下米纳哈萨县的一部分。根据印尼政府1975年第4号政府条例，比通被赋予行政市地位。1990年8月15日，印尼政府颁布当年第7号政府条例，比通从行政市升格为建制市，从米纳哈萨县分出，下辖三个区，即北比通区、中比通区和南比通区。2014年成为印尼在北苏拉威西省设立的一个经济特区。

交通

比通连接外界的道路主要有两条：向西的万鸦老-比通公路（Jalan Manado-Bitung）和向北的利库庞-比通公路（Jalan Likupang-Bitung）。2015年万鸦老至比通的高速公路“万鸦老-比通收费公路”开工建设，总长39.9公里，耗资6.7兆印尼盾，将在2018年竣工，由印尼国营公路服务公司、中国建筑工程总公司等企业承建。
起点位于望加锡的跨苏拉威西铁路未来规划将跨过苏拉威西岛西部和北部，经过比通最后延伸到万鸦老，目前仅望加锡至巴里巴里段在建。
比通港是比通经济特区的重要组成部分，是印尼东部地区远洋以及跨太平洋地区转运商业利益的国际枢纽海港，码头最大可靠6万载重吨的船舶，将被规划成为印尼最大的渔港，2014年被印尼贸易部列为进口饮食品、成衣和电子产品的目的港。2017年4月28日，比通开通至菲律宾达沃的直航滚装船轮渡服务，两座城市间的海上行程从五周缩短至三天。
比通附近没有机场，搭乘飞机需前往距离38公里外省首府万鸦老的萨姆·拉图兰吉国际机场。

经济特区

2014年印尼总统苏西洛·班邦·尤多约诺通过当年第32号政府条例，把比通定为经济特区。比通经济特区占地2000公顷，跨比通市和北米纳哈萨县两个行政区。印尼政府表示将鼓励并全力支持外界对经济特区的投资，税务优惠包括免税期、免税额、免除进口税、免除增值税和印花税。比通经济特区的发展重点集中在农用工业、海洋渔业以及物流业，印尼贸易副部长表示其将发展成基于物流和分销的工业服务中心。经济特区尚在开发中，2015年初中国路桥工程有限责任公司与印尼北苏省签署了比通经济特区的合作备忘录。印尼总统佐科·维多多认为比通经济特区将能成为推动经济发展的动力，而比通港也将成为印尼北部最重要的门户。