MPI MPXpress 柴電機車

MP36PH-3S

MP36PH-3S 采用十六汽缸的EMD 645F3B 柴油引擎作为主动力，并以固定方式（static）连结列车供电用发电机供应客车电源，因此命名为MP36PH-3S。发电机全力输出（500千瓦）时，柴油引擎必须维持高转速以提供电力，而由于部分动力提供给发电机，此时牵引力仅为2930匹马力。

MP36PH-3C

MP36PH-3C 采用与MP36PH-3S一样的柴油引擎作为主动力，不过其列车供电用发电机则由另一个柴油引擎（Caterpillar C-27）   提供动力，因此得名。就算发电机全力输出，主引擎的3600匹马力也能全部用于牵引，而引擎怠速转速也能降低。

MP32PH-Q

MP32PH-Q 是为SunRail 制造的，实际上它是将曾使用于马里兰区域通勤铁路的GP40WH-2，更换引擎与电子系统，改造以达到与其它的MPXpress 相似的性能指标。 外观上仍然保留了GP40WH-2的引擎室，不过驾驶室新建成MPXpress的型式。

MP54AC

MP54AC（也称为MP40PHTC-T4）是MPXpress系列中的最新机车，也是美国唯一可供销售的车型。它的设计既符合EPA严格的Tier 4排放标准，又提供比MP40PH-3C更高的性能。 MP54AC采用一对康明斯16缸QSK60发动机，每台发动机功率为2,700马力（总功率为5400马力），这使其成为目前和历史上最强大的柴油电动客运机车（8600马力西门子ACS- 64，电力机车，是整体上最强大的客运机车）。在低功率需求期间，机车可以仅在一个发动机上运行以减少噪音污染并提高燃料效率。