T7776/7777、T7775/7778次列车

1997年—2013年

1997年4月1日，中国铁路第一次大提速，南京至上海间增开K3/K4次快速旅客列车1对，列车使用南京浦镇车辆厂新造的双层快速座车（SKZ，后改为S25K），同年，K3/4次列车延伸至安徽芜湖始发终到，车次改为K2/5、K8/3次。
1999年10月28日起，K2/5、K8/3次列车延伸至安徽铜陵始发终到。
2000年中国铁路第三次大提速后，列车车次调整为T702/705、T708/705次。
2004年中国铁路第五次大提速后，列车车次调整为T732/733、T734/731次。
2007年中国铁路第六次大提速后，列车车次调整为T776/777、T778/775次，并改为南京客运段担当，由于动车组列车的开行，列车运行时间大幅增加。
2008年9月1日铜九铁路通车后，列车延伸至安徽池州始发终到，由于运行里程的增加，列车从上海站发车的时间提前，而终到上海站的时间推后。
2009年4月1日起，列车车次调整为T7776/7777、T7778/7775次。
由于之前列车早至5:10从上海站发车，而晚至23:36终到上海站，导致客流下滑，外加沪宁高铁的开通，因此从2010年7月1日起，列车被缩短至南京西站始发终到，车次调整为T7777/T7778次。
2012年3月25日起因南京西站停办客运，改为南京站始发终到。2012年7月1日起，列车由原先使用的双层25K型客车改为全列软座25T型客车
2012年7月1日起，列车改由全列BSP原厂版25T型软座车担当。
2013年3月19日，列车车底送至上海担当新开通的上海至池州间的T7606/7607、T7608/7605次列车，T7777/T7778次列车该日起正式停运。

2016年—今

2016年5月15日运行图调整后，宁启铁路开通动车组列车，原南京至南通的管内列车停运，原车底空出重新开行南京至盐城的特快列车，使用车次为T7776/7777、T7775/7778次。