傑克·賽耶

家庭

1894年12月24日，约翰·博兰·赛耶三世出生于美国宾夕法尼亚州费城，又称为杰克·赛耶。他是美国贵族家庭赛耶家族的成员，父亲约翰·赛耶是宾夕法尼亚铁路董事兼第二副总裁，母亲是费城社交名媛玛丽安·塞耶。

搭乘泰坦尼克号

1912年4月，17岁的杰克·赛耶和父母及女仆玛格丽特·弗莱明（Margaret Fleming）一起前往欧洲，并于同年4月10日星期三从英国南安普敦港登上泰坦尼克号。杰克·赛耶一人住在C-70头等客舱，与他父母的C-68头等客舱相邻。4月14日星期天上午，杰克·赛耶与父母曾和白星航运董事长兼总经理布鲁斯·伊斯梅、泰坦尼克号总设计师汤玛斯·安德鲁斯、加拿大大主干铁路公司老板查尔斯·海斯等人一起度过了很多时间。杰克·赛耶回忆当天下午时，气温明显变冷，布鲁斯·伊斯梅曾向他们一家人展示有关海冰警告的电报，并告诉他们要到21时左右才会到达那个位置。晚餐后，杰克·赛耶在头等餐厅认识一名独自旅行的美国法官之子米尔顿·隆（Milton Clyde Long），两人聊了一个小时左右。
杰克·赛耶后来穿上大衣至甲板散步，他回忆道：“变得非常冷，那是一个星光灿烂的夜晚，没有月亮，我从没见过星星这么亮，它们在天空中就像切割过的钻石一样闪亮。水面上有一道很难察觉的薄雾。我很常坐船渡海，但我从来没见过比当天更平滑的海洋，它就像池塘一样纯净无邪，让这艘大船静静的掠过它”。他大约23时返回客房，后来提到“我们正以22或23节的速度航行，完全没有降低速度”。当他准备就寝时，泰坦尼克号撞上冰山，“我立刻意识到这艘船已经转向移动，好像她被轻轻推了一下。如果我手里拿着满满一杯水的话，也不会有一滴水溢出来，震动是如此轻微。发动机几乎瞬间停了下来”。他再度穿上大衣，和父亲前往左舷侧的甲板上走动观看，但什么异状都没看到，他走向船首，看见井围甲板有许多东西散落着（后来他得知是冰块）。他回忆道：“没人联想到任何严重事故，这是一艘不沉之船”。
碰撞后大约15分钟，杰克·赛耶察觉到左舷和船首已经明显有了倾斜角度。他和父亲进入走廊，遇到船长爱德华·约翰·史密斯、布鲁斯·伊斯梅和汤玛斯·安德鲁斯后，得知这艘船即将沉没的消息。杰克·赛耶和父亲回房穿上救生衣后，再与母亲及女仆四人前往A层甲板的头等休息室，那里挤满了乘客，并遇到晚餐时认识的米尔顿·隆。后来五个人走到A层甲板上，找寻正确的避难地点。然后他们看见船员正在揭开救生艇的帆布并做准备使用它们。他回忆道：“一切都相当有序，船员至少似乎知道他们在做什么”。大约12时45分，烟囱逸出巨大的噪音（来自锅炉房的大量蒸气），并开始发射遇险讯号弹。他们一行人决定回到拥挤但是比较温暖的走廊。不久后，他们听到服务员们大声宣布“所有女人都到左舷侧”，杰克·赛耶向前往搭乘救生艇的母亲及女仆道别后，与父亲及米尔顿·隆走向右舷，寻找其他的避难指示。然而，一直没有接收到任何指示，只能和其他乘客、工作人员、餐厅服务生排成一列等候指示，甲板变得非常拥挤，而且烟囱噪音更大了。当他们走进挤满的大厅时，人群冲散了他们，杰克·赛耶与父亲被迫分开，无法再找到他。
杰克·赛耶和米尔顿·隆回到右舷时，大约1时25分，船首朝下，并且遭海水完全淹没。有几艘救生艇已经下水，而且没有载满人。甲板上仍充满烟囱噪音，乐队在演奏。此时右舷出现混乱，有一大群男人试图登上救生艇，杰克·赛耶回忆道：“就我所见，那边没有女人。我看到布鲁斯·伊斯梅一直在协助乘客登上最后一艘救生艇，最后自己也坐进去”。据他表示，A层甲板走廊上也很混乱，许多船员和男人试图擅自登上救生艇或跳海，并且出现枪声。他与米尔顿·隆争论著是否应该争取登上最后两艘救生艇之一，最终决定不尝试。最后一艘救生艇下水后，船首快速下沉。大约1时50分，杰克·赛耶提议跳海，因为他是游泳运动员；米尔顿·隆表示劝阻，因为可能会撞上残骸或其他东西。大约2时15分，海水已经在甲板上爬行，并以相当快的速度下沉，舰桥已经淹没在水下20米处。海水也将人群赶往船尾移动，当时船上全部的灯光仍然亮着。杰克·赛耶回忆道：“船内偶尔会传出闷响或爆炸声。当时没有任何征兆，她突然开始以大约15度角往前沉入水中。海浪冲向我们时还伴随着巨大轰鸣声，也混杂着更多的闷响。当时就像站在铁路钢桥下，一列高速火车从高处呼啸而过，充满钢铁扭曲和大规模瓷器爆裂的混合声音”。杰克·赛耶和米尔顿·隆采取行动，握手道别并祝福对方后，一起从4至5米高的右舷栏杆处跳入水中。他再也没见过米尔顿·隆，遗体数日后由其他船只寻获。
杰克·赛耶在海水中旋转，朝着远离船的方向游泳，他回忆道：“这艘船似乎被一道眩光包围着，在夜幕中仿佛正在着火。...突然间，整艘船的上层建筑似乎从中间分裂了，有些东西喷飞出来，烟囱倒塌时爆出一片火花”。随后，颠倒的B折叠艇上有人随手将他拉上去避难。他转头看向泰坦尼克号，后来回忆道：“她的甲板向我这里稍微转了一点，我们可以看见还有一千五百人仍在船上，像蜂群那样紧紧的聚集成一团；巨大无比的船尾耸立着，直入云霄。然后似乎暂停了，就是静止不动，感觉大约一分钟吧！渐渐的，甲板在我们面前转过去，仿佛不想让我们看见这可怕的奇观。我们翻倒的船上有一个桨，尽管有几个人在我们的呼喊和祈祷中努力的划，但我们却逐渐被吸入一个巨大的旋转物。我向上看——我们就在三个巨大的螺旋桨下方。有一瞬间，我认为它们肯定会掉在我们头上。然后，在最后几个舱壁破裂的爆炸声中，她从我们身边悄悄滑入海中。...最后没有明显的吸力，海面上几乎没有我们能看到的残骸”。
他和其他27人，包括初级电报员哈罗德·布莱德、阿奇博·格雷西四世、首席面包师查尔斯·贾克林、二副查尔斯·莱托勒都在这艘不稳定的折叠艇上，他们努力平衡了好几个小时。杰克·赛耶回忆道：“我们站着、坐着、跪着、躺着，想尽办法待在所有可能的位置，只为了在船板上获得半英寸的浮力，这是我们避免摔进冰水中的唯一办法。我跪着，一个男人也跪在我的腿上，双手搭在我肩膀上，有人也搭在他身上。一旦找到可以坚持住的位置后，我们就无法移动了。电报员哈罗德·布莱德躺在我面前，他的双脚卡在水里的软木碰垫上，大概水下2英尺。...在这段时间里，没有人敢乱动，因为我们不知道救生艇什么时候会翻倒，把我们全部扔进大海。船底的浮力逐渐减弱，使我们越来越沉入水中”。哈罗德·布莱德告诉其他人已经发出“CQD”遇险呼叫，并且二副查尔斯·莱托勒预计4时左右卡柏菲亚号可以抵达。
杰克·赛耶也表示，沉船现场充满了挣扎呼救声，持续了20至30分钟后逐渐消失，并与“夏夜蝗虫”的声音相比较。他质疑，在泰坦尼克号沉没之后，那些没坐满人的救生艇只有四五百米远，听着哭声和求救声，但仍然没有回来救人——“怎么可能没有人听到那些哭泣声？他们只是担心救生艇会被落海者弄翻。没人能解释清楚。在任何调查中都没有令人满意的解释”。在翻倒的B折叠艇上度过了一夜后，大约6时30分，12号救生艇将这28人接走。杰克·赛耶没有注意到他的母亲在附近的4号救生艇上；她也没注意到杰克·赛耶。4月15日8时30分，卡柏菲亚号救起杰克·赛耶和12号救生艇的人。他的父亲最终没有登上任何救生艇而罹难，遗体也从未寻获。几乎所有生还者都是从甲板登上救生艇的人。杰克·赛耶是大约40名跳入或跌入海中的生还者之一。

泰坦尼克号证词

1940年，杰克·赛耶自行印刷了500本小册子，名为《泰坦尼克号沉没事故》（The Sinking of the S.S. Titanic），在这本著作中分享了他在泰坦尼克号上的经历及生动的沉没细节，全部送给家人和朋友。海洋学家罗伯·巴拉德用它来参考泰坦尼克号残骸的确切位置，并证明该船在沉没时断裂成两半，与世人的普遍看法相反。杰克·赛耶是那些清楚主张船体在海面上分裂的14名生还者之一，罗伯·巴拉德最终因为发现残骸而证实了他们的说法。在阿奇博·格雷西四世的书《泰坦尼克号：生还者故事》（Titanic: A Survivor's Story）的现代版本中，杰克·赛耶的叙述有时与格雷西四世的灾难回忆在一起。

个人生活

杰克·赛耶后来毕业于宾夕法尼亚大学，并成为该校圣安东尼会社的成员。在第一次世界大战期间，他曾担任美国陆军炮兵军官。战后担任宾夕法尼亚大学的财务副部长。

自杀身亡

在第二次世界大战期间，杰克·赛耶的两个儿子都加入了武装部队。1943年，长子爱德华·卡萨特（Edward Cassatt）的轰炸机在太平洋战区遭敌军击落后，美国国防部列为失踪者并推定死亡，遗体从未寻获。当杰克·赛耶得知消息后罹患重性忧郁障碍。杰克·赛耶的母亲玛丽安·塞耶于1944年4月14日逝世，这是泰坦尼克号与冰山相撞的32周年纪念日。她的逝世似乎使他进一步陷入精神低潮，并于1945年9月20日自杀。他的尸体被发现在费城西区第48街和帕克赛德大街的一辆汽车上，他的喉咙和手腕都切开了。之后埋葬在宾夕法尼亚州布林莫尔的救世主公墓教堂（The Church of the Redeemer Cemetery）