城巴90線

简介

鸭脷洲是离香港岛中心较偏远的地方，因此对往中环的交通有一定的需求。1980年6月20日中巴开办90M，是90的前身；当时香港仔隧道仍未开通，因此90M线需取道南风道及黄泥涌峡道。1982年3月15日，香港仔隧道通车，90M线便随改经香港仔隧道往返南区及湾仔、中环之间。1987年4月13日，中环交易广场巴士总站启用，90M线便迁往该处，并更改编号为90。现时，鸭脷洲往市区的路线愈来愈多，而且590线（由新巴营运）则经常以特快作招徕（经坚拿道天桥及告士打道），抢去本线不少乘客，因此本线客量已不复当年，其原因鉴于中巴和城巴已分别于1982、89和94年开设90B、91及94线。
本线为鸭脷洲第二条路线（第一条为95线），亦为鸭脷洲第一条对外路线。

使用车辆

现时行驶于90线的巴士亚历山大丹尼士Enviro 500（81XX-84XX）。当富豪B9TL巴士（7500）于黄竹坑车厂出车后也会以本线作为交接前往中环行走690线。

现况

港铁南港岛线于2016年12月28日正式通车，虽然利用港铁往返本线沿线需要在金钟站转车，但始终走线与本线重叠，港铁于班次、行车时间、效率、稳定性、载客量上将有较大优势，可是由于本线收费始终较港铁低廉，客量没有受到太大影响，但班次仍遭到削减而引来市民不满。

昔日的香港岛巴士路线90

第一代90号线（为豪华巴士路线）于1974年10月7日投入服务，收费$4.0，来往中环总站至石澳，因客量不足于1974年10月14日起停止服务。