T-20

描述

T-20由1936年设计，于1937年-1941年由STZ及高尔基生产。
该拖车设计用于牵引轻型火炮，例如 M1937 45mm 战防炮及 PM1938型迫击炮。除了武器之外亦能拖曳火炮前车携带少量弹药，以及乘载六人的炮班成员。遇然亦会同时牵引两辆前车以增加载量。
车首的车厢有全装甲保护及有一装备DT 机枪的球型枪架，并为驾驶与车长提供乘坐空间。车体中后部有两排背对背长椅，供炮班成员面向外的乘坐，可以加装帆布帐篷保护在严寒的天气下的乘员。
1937至1941年大约生产了4401辆T-20牵引车。

作战运用

纵然T-20共青团装甲牵引车是被设计为机械化部队提供机动力，但部分的T-20仍然被投入1941年的作战中，担当小战车的角色。

使用

T-20被红军使用于冬季战争以及二次大战。于巴巴罗萨行动时，部分T-20牵引车充当小战车角色，直到1941年后方回复纯粹炮兵牵引车的身份。
芬兰与纳粹德国皆曾使用所俘虏的本车。1943年春季与夏季，罗马尼亚于Rogifer 工厂（即Malaxa）翻修34辆虏获的T-20装甲牵引车，官方称为"Șenileta Ford rusesc de captură（虏获苏联福特小型装甲车辆）"。因为T-20使用了特许生产的福特引擎，而罗马尼亚于布加勒斯特则有一家福特卡车工厂，故此检修与维护作业变得容易。本牵引车被用于拖曳德制5cm Pak 38反坦克炮。第5与第14步兵师各接收了十二辆，第2装甲团接收了六辆而第5骑兵师于1944年8月接收了四辆，所有同型车皆损失于作战或被红军夺取。

衍生型

1941年，T-20的底盘加装ZIS-2 57mm战防炮，成为试验性质的ZiS-30。
而德国亦都试验性地在虏获的T-20车顶装上3.7 cm Pak 36战防炮。