東北澤站

站名由来

开业时，因车站所在地是“荏原郡世田谷町下北泽”东方，因而称“东北泽”。

地面车站时代

本站从开业至2006年（平成18年）11月24日是相对式月台2面4线的地面车站。上行月台有站房与北口剪票口，两月台间有天桥连结，天桥上有南口剪票口。高架复复线化后，本站小田原侧是急行线与缓行线汇合处。当时站内内侧两线是急行线，外侧两线是缓行线，月台设于外侧。
小田急电铁在1989年（平成元年）开始进行代代木上原站- 梅丘站间的交通立体化（地下化）与复复线化工程。工程期间，为腾出用地，撤除本站复复线内侧2线，设置上行临时月台并建造临时跨站式站房。2006年11月25日切换上行线路。2008年（平成20年）3月，本站改为单式月台2面2线构造，2009年（平成21年）4月至地下化为止再改为岛式月台1面2线。
这段期间，拆除旧上行月台与旧站房，原地建造地下隧道与月台。上行隧道与车站完成后，上行线切入地下线路，地上改为下行月台并切换成下行线路。旧下行月台撤除，原地建造下行隧道与地下月台。
2013年（平成25年）3月23日地下化后，撤除东京都道420行鲛洲大山线平交道。

地下车站（复线）时代

2013年（平成25年）3月23日车站地下化。地下化当时将未来的急行线做为本线使用，在缓行线线路上设置临时月台。2015年（平成27年）5月16日，新的地面站房启用，剪票口分为西口、东口两处。
2018年（平成30年）3月3日，复复线化工程完成，设于缓行线的正式月台启用。

货物输送

开业时，本线有运送相模川等小田急沿线河川砂石的货物列车。本站新宿侧有专用设施将砂石运往东京。此业务在1966年废止。