中場客運廊

中场客运廊（英文：Midfield Concourse）位于香港新界赤鱲角香港国际机场一号客运大楼以西的中场范围内，楼高5层，总面积达105,000平方米。中场客运廊根据《中场范围发展计划》于2011年动工，由凯达环球负责设计，金门建筑为总承建商，项目耗资逾100亿港元，2015年年底竣工，2015年12月28日局部启用，2016年3月31日正式启用。第一中场客运廊将会分为南北两翼，南翼设有9道登机桥及1个遥距停机位登机闸口，北翼则设有10道登机桥；共20个廊前停机位及1个遥距停机位登车处，其中19个廊前停机位附设登机桥（闸口201至219），包括两个可容纳空中客车A380的停机位。候机区设有商铺、食肆及航空公司贵宾室。客运廊于营运初期，每年可以接待1,000万人次的客运量。
中场客运廊独立于机场客运廊，惟与同样独立的北卫星客运廊不一样。透过延长现有的旅客捷运系统，中场客运廊能够连接机场客运廊。

历史

2011年1月，机场管理局宣布启动中场范围第一期（英语：Midfield development project Phase I）的发展计划，计划耗资70亿港元，包括兴建设有20个停机位的中场客运廊、一条跨场滑行道，以及伸延现有的旅客捷运系统，连接中场客运廊。建筑工程于2011年第3季展开，带来2000个就业机会，预定在2015年年底完成。同年12月9日，机场管理局举行了动土仪式，由机管局主席张建东、运输及房屋局局长郑汝桦及机管局首席执行官许汉忠主持。
2014年11月25日下午，香港机场管理局为中场客运廊举行平顶仪式。2015年12月28日，中场客运廊正式启用，首班出发的航机为香港航空前往冲绳的航班HX658，唯启用当天并未有安排传媒采访，只于航机起飞前在登机闸口215举行启航仪式，并要到2016年3月，中场客运廊才会全面投入运作。
2016年3月31日中场客运廊举行开幕典礼，全面投入服务，由机管局主席苏泽光、政务司司长林郑月娥、运输及房屋局局长张炳良及机管局首席执行官林天福主持，并有超过200名业务伙伴、政府官员、业界人士及其他嘉宾出席。

交通

中场客运廊透过旅客捷运系统与一号客运大楼连接，列车约每2分钟一班，旅客捷运系统主线贯通一号客运大楼东大堂、西大堂和中场客运廊，而另一后备辅助线则连接西大堂和中场客运廊。

使用状况

基于中场客运廊南面的登机闸口（213,215,217）已于启用阶段前完成工程，故这区域的登机闸口获率先安排予香港航空优先使用。香港航空亦由客运廊启用同日起安排每日数个航班使用此等闸口，成为首家进驻中场客运廊的航空公司。
随着客运廊北面的205,207,209闸口、抵港旅客及停机坪配套设施于2016年初相继落成，香港快运、捷星航空、乐桃航空、亚洲航空、宿雾太平洋航空亦于2月2日起开始使用全新的登机闸口，成为第二批使用中场客运廊的航空公司。
目前中场客运廊已全面投入运作，并主要负责香港航空、香港快运航空两家基地航空公司的离港与抵港航班，及外地航空公司如汉莎航空、土耳其航空、维珍澳洲航空、马来西亚航空等使用空中客车A380、波音777及空中客车A330广体客机的航班。机管局首席执行官林天福表示，现时每日可处理230班航机及30,000客运量，而每年可处理达1,000万人次客运量，相等于整体机场客量两成。长远有空间提升至每年可最高处理2000万人次客量。

第二期和第三期

第二期和第三期工程已于2016年下半年动工，其中第二期将于2020年完工，届时将增加10个登机桥泊位，而第三期将于2022年完工，届时将增加24个登机桥泊位，使香港国际机场的总登机桥泊位增加至105个。

环境保护

中场客运廊采用多种环境保护措施，包括在顶部安装香港最大型、面积逾1,200平方米的太阳能光伏板，采用高性能的玻璃，以减少吸收逾40％的太阳热量，从而节约空气调节之耗电量。此外，中场客运廊亦将会回收从飞机排出来的废水及雨水作为建筑物的制冷水源，并且使用海水冲厕。