全球通航空

简介

中华民国交通部民航局2014年8月重新招标原来由德安航空经营之台东往返绿岛、兰屿，高雄往返七美、望安及马公往返七美等五条离岛航线经营团队，由全球通小客车租赁公司获选最优申请人，于同年9月12日向民航局申请筹组“全球通航空股份有限公司”10月29日完成公司登记。华信航空前任总经理陈明堂出任总经理，积极进行飞机采购及人员招募及训练，预计2016年1月开始投入服务。但是2015年10月14日交通部指出全球通航空因为购机合约与融资问题，导致新机无法如期交机，交通部已有备案并要求全球通航空在2016年6月之前开航。

2015年11月25日民航局指出全球通航空因未能依原定时程引进新飞机，导致筹设进度发生重大延误。经民航局于2015年9月通知限期改善后仍无法提出符合原规划时程开航的方案，且申请展延也无法提出不影响正常营运的可行配套，所以终止全球通航空的离岛偏远航线最优申请人资格，民航局并已报请交通部废止其筹设许可。全球通航空未来将改组为绿岛航空经营高雄到绿岛、兰屿两条航线，然而从2015年5月至今就再也无任何消息。

购机争议

全球通航空原来规划在2015年8月底接收首架由PZL Mielec公司产制M28-05型客机，但全球通航空称在飞机验收时发现许多瑕疪，但制造商不认为有问题在双方没有共识下无法完成验收。之后传出全球通航空未依合约进度付款给制造商，于是制造商依合约终止与全球通航空的购机合约并将完成涂装的飞机转至现货市场出售。
全球通航空评估后改提出购置捷克生产的Let L-410 19人座飞机，或是先行租用19人座客机营运。