鴨脷洲（利樂街）巴士總站

海怡半岛总站的副产品

因观塘市中心从来没有来往港岛南区的直接公共交通服务（除107线，但服务范围远离观塘市中心，即观塘道、观塘站一带），所以向运输署申请开办一条来往鸭脷洲经东区海底隧道至东九龙的过海隧巴士路线，之后获得批准。城巴原本计划671的总站设于海怡半岛巴士总站，但由于该总站已告坑位爆满，没有可供巴士线作总站的坑位，才决定将设于远离鸭脷洲住宅区的鸭脷洲工业区的利乐街，成为现时该工业区每天提供服务的公共交通路线之一。
由于途经东区海底隧道的关系，本线来回程需途经北角及铜锣湾，路线比较迂回，因此本线的主要客源是鸭脷洲、黄竹坑来往观塘，以及铜锣湾及北角来往观塘道及钻石山的市民，角色是辅助116、601、619等过海巴士线，以及于北角辅助城巴99线，甚少乘客坐足全程。
由于路线颇长，而且班次并不频密，平日除繁忙时间外，客量只属一般，乘客也难以预算候车时间，因为平日平均班次为16-27分钟一班，无法像“廿分钟一班／半小时一班”那样容易预算，经常被乘客投诉班次失准。每逢假日，本线有不少来往东九龙及铜锣湾心脏地带购物的市民，因此假日的乘客量比平日为多。

鸭脷洲邨总站的副产品

城巴A10原本的总站设于鸭脷洲邨巴士总站，但为了腾出该总站的坑位，才决定延长至远离鸭脷洲住宅区的鸭脷洲工业区的利乐街，成为现时该工业区每天提供服务的公共交通路线之一。

利用状况

由于附近只有鸭脷洲工业区（Ap Lei Chau Industrial Area），所以客量一直偏低。