臺灣日治時期都市計畫

台湾日治时期城市规划，是指日治时期在台湾各地实施的城市规划，总计有72处（清水、梧栖、沙鹿合并为新高港），总面积约52,500公顷，总计划人口约326万人。台湾第一个公告的城市规划，是明治33年1月公布的“台中市区设计图制定”，但同年八月的“台北市城内市区计划”则是第一个实行的城市规划，最晚公告的则是1943年的善化城市规划和白河城市规划。
近代城市规划的概念于19世纪起源于欧洲，是为了因应工业革命造成的快速都市化，特别是始于1850年代改造巴黎的奥斯曼计划，影响了许多城市的空间发展，开辟兴建下水道、开辟道路、圆环并形塑街道立面。日治时期在台湾也引进了近代城市规划制度，改造台湾传统的城市空间。以宽敞笔直的道路、圆环、公园等公共设施，以及对建筑物设置的规范，取代以往道路曲折狭窄，且卫生环境不佳的空间。
“城市规划”一词，要在1936年《台湾城市规划令》公告后才正式确立，其前身为“市区（街）改正”和“市区计划”。市区改正仅是应急、局部性的都市改造措施，在考量市区整体发展后，逐步由市区改正演变为市区计划，之后再进一步成为城市规划。《台湾城市规划令》公布后实施的城市规划仅21处。虽然部分城市规划因战争时期并未全部实现，但仍对至今的城市规划影响深远。这些计划跟法令在战后仍持续沿用，直至1964年公布《城市规划法》后，才废止《台湾城市规划令》。
相较于日本其他地区，日本本土在1919年制订《城市规划法》，朝鲜则于1934年公布《朝鲜市街地计划令》。

市区改正

日本治台初期，亟需改善台湾市街的公共卫生，陆续针对上下水道、建筑设计，与土地征收制定了相关规范。此时期对城市的改造称为市区改正，特别针对改善道路和卫生环境，规模较全面者则称市区计划。初期由各地方政府设置市区计划委员会，如台北、基隆、台南市区计划委员会；后来在1910年由总督府统一设置市区计划委员会，由中央审议市区计划。
1899年8月，台湾总督府以台北为重点，对台湾的大城市采取约五年的建设计划，名曰“第一次市区改正”，该计划以旧有道路的改进与新设道路的拟定为主。以台北为例，该计划订定了拆除台北城墙的计划，并整建西门町作为日本新移民住宅。1901年，总督府公告第二次市区改正计划公告，除了台北市之外，还将重点移往台中为主，该计划实施地区为台北南门城外与东门附近一带外，也开发台中车站等周围地区。这两次改正计划均以水沟与基础道路改善为重点，其目的为应付日本新移民。
较完备的市区改正为1905年8月，计划不但包含台南等大城市，也有人口容量的设计。1917年止，台湾有20个市街庄进行市区改正。

城市规划

由于都市快速发展，原先的法令已不敷使用，于是总督府在1921年成立“特别调查委员会”，以沿用日本内地的“城市规划法”为目标，但并未成功；后来在1934年成立“城市规划法施行准备委员会”，并在1936年公布《台湾城市规划令》和施行细则，于隔年实施。城市规划令中，首创使用土地使用分区与特定专用区（原文为地域制、地区制）管制，划定住宅区、商业区、工业区，以及美观地区、防火地区、风景地区、风纪地区等类别。
在总督府内设有“台湾城市规划委员会”，负责城市规划的调查与审议，在1940年因为受战事影响，将都委会分为中央及地方，在州厅内的地方城市规划委员会，可直接决议一般城市规划的新订与变更，特别者再交由中央城市规划委员会决议，唯一的例子为新高港附近城市规划。