宣城站

历史

安徽民营铁路公司最初拟于1905年修建芜湖经宣城至广德的铁路，然由于资金紧张，线路仅完成芜湖至湾沚的路基桥涵。1933年5月，政客张静江、李石曾和部分上海财团组成江南铁路股份有限公司，修建芜湖至宣城孙家埠的铁路。线路于1933年7月施工，至1934年4月25日建成。宣城站于7月29日随芜宣段通车而启用，位于现在的今东门汽车站附近。同年11月20日，宣城至孙家埠段也竣工通车。1936年5月，当时的国民政府成立京赣铁路工程局，计划修建从宣城至江西的京赣铁路。然而于1937年，中日爆发战争，江南铁路员工奉命破坏芜湖南段路轨及全线所有大桥；而京赣铁路则项目搁浅。1945年抗日战争胜利后，江南铁路南京至芜湖勉强行车，芜湖至孙家埠路段因无力修复而废弃。
京赣铁路的复建工程——皖赣铁路于1970年代重新开始规划建设。1974年10月，芜湖火龙岗至宁国段建成通车，新宣城站于1975年1月正式开始运营。
铁道部于1986年出台的“中取华东”铁路建设蓝图中将原先规划的杭州至南京杭宁铁路改为宣城至杭州的宣杭铁路，作为淮南至华东地区的华东第二铁路通道的一部分。线路新建设的宣城至长兴段1988年10月1日开工，同时宣城火车站进行了改造工程。1992年4月20日，宣杭铁路接入宣城站；而当时的宣州新客站则于1995年10月18日投入使用，新站房面积600平方米，设有486个候车座椅。
为迎接商合杭客运专线及皖赣新双线经过宣城，宣城站于2014年12月15日起开始进行改造工程。改造工程包括新建东站房和改扩建站场，并将原车站的货运业务搬迁至巷口桥站。车站东站房及新普速场于2018年7月27日启用，届时7月25日至27日大量经由宣城站的列车停运以应对线路拨接改造。同时车站原西站房和普速场停用，并被改造为商杭客专场，预计将于2020年投入使用。

站房

宣城站东站房于2018年7月27日投入使用，站房总长为143米，总宽为34米，总建筑面积约为12600平方米。站房主体为两层，局部三层，设计采用“宣”字为载体，体现了宣城作地方特色。站房售票处位于站房北侧，面积498平方米，设有5个售票窗口和6台自助售取票机；进站大厅面积1116平方米；候车大厅面积4170平方米，设有1530个座椅，此外还设有191平方米的商务候车厅；出站厅591平方米，行包用房467平方米。
原先使用的站房已于2018年7月26日停用，日后将被改建为西站房。西站房规划长179米，总宽为43.5米，总建筑面积约为17370平方米，建筑特征与东站房类似。