九龍巴士279X線

简介及历史

本线的前身是早晨特别线279P，于2001年5月28日开办，当时中港关系日渐紧密，港人北上成风，不少的青衣居民经常北上内地消费或工作，导致接驳九广东铁（现称东铁线）的49X线及278X线的客量日趋饱和。在市民及区议员争取下，九巴于2002年8月3日将279P提升为全日服务，路线编号改为279X，成为第二条取道大榄隧道来往北区的全日服务巴士路线（第一条为龙运巴士A43线），亦是首条于大榄隧道转车站设有中途站的北区巴士路线。

使用车辆

九巴初期派出富豪奥林比安12米巴士（3AV）作为主力，于2004年8月起引入两部富豪超级奥林比安12米低地台巴士（3ASV）行走，其后不断增加低地台巴士数目，2008年12月起更加入两部亚历山大丹尼士Enviro 500低地台双层空调巴士（ATE）行走（ATE1／KX675、ATE5／KY4464，前者为九巴首部出牌的直梯巴士），为北区巴士线首次加入直梯巴士行走，亦是九巴首条以直梯巴士挂牌的非市区路线。
九巴于2014年首次引入12.8米巴士时，曾计划安排有关车辆行走本路线作试验，最终却没有实行，改为投放于73X线；但九巴最终于2016年1月15日起，陆续为本路线引入配置Facelift MK II车身的量产版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米，成为九巴第三条、亦是北区及青衣首条引入12.8米“巨无霸巴士”作挂牌车的巴士路线。因应本路线客量高企及有较多乘客携带行李乘搭，九巴于2016年5月起陆续以设有大型“水塘位”空间的Enviro 500 MMC 12.8米取代原有的同型号车辆，新换入的车辆下层以企位为主，使下层企位增加至69人，整体载客量提升至155人，为现时专营巴士车队中载客量最高的车款。
另外，本线部分用车需于早上及傍晚繁忙时间行走78K线、270A线、373线及978线。