巴黎地鐵4號線

车站设施

4号线的车站均为地底车站，绝大多数车站都设有两个侧式月台，右上左下。唯独奥尔良门站设有一岛一侧混合式月台，列车在西面的侧式月台落客后，利用终点环路进入东面的岛式月台载客返回。另外值得注意的是，4号线的月台路轨中间装有防止卧轨自杀用的铁栅栏。
全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器，部分车站设有残障人士设施和升降机。

南延段

4号线将于2014年起继续动工兴建南延段二期工程，预计于2019年完工。待全部工程完成后，4号线的长度将达到13.3公里。原先，二期工程预计将耗资2.26亿欧元，其中1370万用于增加列车。2012年年初通过公众调查，线路走向经过些许调整，并计划在巴纽终点站后方新建车厂。这样工程预计将耗资3.37亿欧元。

北延段

根据法兰西岛规划办（SDRIF）的提议，由法兰西岛委员会于2008年9月25日通过将4号线向北延长至圣旺镇，和13号线以及14号线未来北延段对接。计划将在2007至2013年进行延长，但目前线路细节和财政状况尚不明了。