芬威站

历史

1848年4月10日，波士顿伍斯特铁路公司开通一条新铁路线，从布鲁克莱恩交汇口至布鲁克莱恩村站。1852年11月，查尔斯河支线铁路公司将线路延长至牛顿上瀑布站，1853年6月延伸至尼德姆站。
波士顿至奥尔巴尼铁路公司在1883年2月买回了这条铁路线，同时也买了一部分纽约至新英格兰铁路。1886年5月16日，高地支线客运服务开通。客运服务开通时在此地没有设立车站，离此地最近的车站是西南方的礼拜堂站和后来设立的长木站。
1957年6月，马萨诸塞州立法机构通过法案批准大都会交通署收购几乎破产的纽约中央铁路公司，并将铁路改造成有轨电车。火车客运服务于1958年5月31日终止，并迅速进行改造。1959年7月4日波士顿轻轨绿线D支线开通。尽管旧车站设置地点及站名都继承下来，但是很多的车站的车站建筑被拆除，修建成停车场，公园路旁增设芬威公园站。
20世纪70年代中期，马萨诸塞湾交通局开始叫这一站为芬威站，以临近的芬威公园路命名。2006年以前，由于出城方向从此站到河滨站免费，车站在波士顿红袜队比赛期间一直十分繁忙。2007年起，马萨诸塞湾交通局出城方向地面车站也收费后，车站客流量有所减少。尽管车站比肯莫尔站离芬威球场远，但仍有很多观赛球迷选择此站以避免肯莫尔站的过度拥挤。
2007年6月，马萨诸塞湾交通局为车站安装了新侧板，用于存放维护设备。
芬威站是城市环项目中的一个车站。城市环项目是马萨诸塞湾交通局提议的一个快速公交系统（BRT），旨在将现有辐状地铁线连在一起，减小市中心车站的换乘压力。最近的规划中，芬威站将为快捷公交设立地下车站提供换乘。然而由于资金短缺，城市环项目被搁置。