臺中都會區鐵路高架捷運化計畫

简介

于2009年9月24日动工，2011年12月17日潭子段改线临时轨。第一阶段已于2016年10月16日通车，各级列车改行驶于高架轨道，第二阶段已于2018年10月28日通车。

概况

有鉴于台铁平面穿越台中市区，造成前、后站发展不均，并使车站地区造成大量土地无法有效利用，由台湾省政府交通处向中央政府争取预算新台币一亿七千万元，积极规划“台中市区铁路地下化工程”；此案经行政院同意核发经费（时任行政院院长为连战），以促进都市更新、改善台中市交通、使台中旧市区重现繁荣生机。然而1996年同时参与台中、台南市区铁路地下化计划设计的国光工程顾问公司（该顾问公司现在已经不存在）发生弊端，并引发当时台湾省议员群起质疑与不满而造成延宕，在进行台湾省政府功能业务与组织调整案（精省）前仍迟迟未开工。
精省后，计划转移给交通部铁路改建工程局承办；至1998年10月，此计划已奉核经行政院原则同意；1999年7月起，成立铁路改进工程中南作业小组，推动相关执行计划（含财务规划）；2000年1月，执行作业计划规划完成，由交通部核转行政院审查，并由地铁处积极办理部分先期工程细部设计工作及用地取得作业。当时计划采以台中市辖段地下化、台中县辖段高架化至潭子车站方案，估计总经费约新台币604亿元。
2001年4月交通部邀集台中市政府等单位开会研商“台中市区铁路地下化工程”相关事宜，决议朝撙节经费方向，就原规划之工程内容、建造型式、施作范围、推动期程及财务计划等议题再作检讨。
2003年4月行政院经济建设委员会邀集台中县政府、台中市政府开会研商“台中市区铁路立体化工程”（局部高架案），结论略以：本计划可一并将潭子、丰原地区铁路高架纳为替选方案，并就工程、财务可行性、计划自偿率及效益等进行详细评估后报核。
因应台铁转型及台中、丰原站附近地区之都市更新发展、消除铁路对市区之阻隔、疏解日益严重的都市交通、整合都会区运输系统，研议办理“台中都会区铁路高架捷运化计划”。
2006年2月行政院核定“台中都会区铁路高架捷运化计划”（简称：台中计划），第一次修正计划2012年3月29日奉行政院核定，第二次修正计划2016年12月6日奉行政院核定。