桃園捷運1000型電聯車

概述

桃园捷运机场线所使用的车辆为动力分散式的高运量电联车，采用第三轨供电，并全线使用钢轮，行驶于1,435毫米之标准轨。电联车厢每侧配有三组由iFE公司制造的对开滑塞式车门，全列车为一组四辆编成。车厢总长约为82米，由4节车厢所构成，全为旅客车厢，采纵向式座位安排，故站立的空间较多，每节车厢计有188个座位，由佳丰机械设计工业制作，博爱座和普通座位相连接，以深紫色表示，每节车厢也设有行李架。
桃园捷运普通车由日本川崎重工业与台湾车辆技术转移生产。台湾车辆参与1102/1402至1117/1417编组的生产，共64辆（16列），于2012年12月完工交车；1101/1401、1118/1418、1119/1419及1120/1420编组则由川崎生产（其中首列1101/1401编组于2011年7月29日发运、并于8月3日运抵台北港，1118/1418编组2015年9月3日运抵台北港。）
2018年7月，因部分直达车班次终点站南延往环北站，1119/1419编组普通车改装为直达车使用。