2013年梅干提克湖火車事故

肇事火车

肇事列车由美国铁路公司铁路世界（Rail World）旗下的蒙特利尔、缅恩及大西洋铁路（Montreal, Maine and Atlantic Railway，简称MMA）营运。该列火车由五部柴油机车驱动，机车之后设有一部缓冲车卡，之后再设有72部油罐车卡，当中每个油罐载有113,000升（30,000美制加仑）出自北达科他州的原油。火车在肇事前曾驶经加拿大太平洋铁路的轨道，到了该铁路位于蒙特利尔岛科特圣卢克镇（Côte Saint-Luc）的车厂则转到MMA的轨道，原定前往纽奔驰域省圣约翰市的欧文炼油厂。

经过

一列运送72节装有原油，总计1万吨的高压油罐列车在2013年7月5日晚间交接班时临时停在距离加拿大魁北克梅干提克湖镇12公里的南特（Nantes）的上坡处。72节装满原油的高压油罐与火车头脱钩，朝梅干提克湖镇滑了下去，并于7月6日凌晨1时左右在镇中心出轨并引发一连串爆炸。梅干提克湖约6000居民中约有2000人疏散。该事故也造成估计约10万升的原油泄露到Chaudière河中。消防人员于7月9日上午宣布已控制该事故引发的大火。
魁北克省警（Sûreté du Québec）于7月10日表示，失踪的50人中，除了已找到的20具遗体之外，其它30人可能也已经死亡。事故引起的大火摧毁了梅干提克湖许多历史性建筑。到同月18日，当局公布死亡人数上升至42人，其余失踪8人相信亦已罹难。

出事原因

出事后，曾经以犯罪的方向进行调查。但经过美国国家运输安全委员会在调查后，发现为数个人为疏失导致这起事故。7月5日晚间10时50分，列车抵达魁北克省的南特调车场，司机将五部机车头的单独轫机以及五部机车头同机后位两辆货车的手轫机紧轫，这是在平地长时间停车时做的措施。为了维持空气刹车的作用，司机未将机车头引擎熄火即离开。列车所停的调车场有着0.9‰的坡度，经计算手轫机紧轫车数需达26辆才可使整列列车长时间停稳。在与行控中心的通话中，司机回报机车头引擎异常冒烟，但不阻碍列车运行。8个月前，事故机车曾经于维修厂修理，但因急着出车而导致修理不完全。同日晚间11时40分，当地民众向消防局报案，指停泊中的机车头引擎起火，消防局在11时55分抵达现场，为了扑灭火势，消防局寻求铁路公司协助，但到现场支援的却是路线养护员，之后将机车引擎熄火，而在路线养护员检查后认为外观无异样而离开现场。7月6日0时45分，现场净空无留一人。由于机车引擎熄火后，空气刹车失去作用，而列车停于坡上，1万吨的重量使手轫机制动失效，开始溜逸。在事故地点前2Km，列车速度已达到95km/hr，随后即因强大撞击力导致原油泄漏并起火。

善后

加拿大政府于2014年表示，梅干提克湖镇除污及重建的经费将无上限。魁北克公共安全部表示，这起事故造成的总损失可能高达四亿加币。