威航

机队

复兴航空已经在2016年8、9月各从威航收回一架飞机，但是B-22320实际上还是维持威航的涂装并由威航负责营运至9月30日。
2016年9月19日下午3:30，编号B-22610的A321客机由亚洲航空将原有威航黑熊涂装改回复兴航空涂装，此机也成为威航第一架归还的飞机。
威航旗下唯一一架A321客机和复兴航空的A321均已合并出售给哥伦比亚航空。

网站当机

威航在2014年12月3日上午10：00正式开卖首航的曼谷航线机票。由于在经过网络活动之后票价已经降至520元，所以许多网友专程在网站前苦苦等候抢票，但是网站却因系统异常而无法使用，让网友纷纷涌入威航脸书粉丝页表达不满，由于威航的开卖时间为上班时间，所以本次有许多上班族是上班期间偷偷上线订票，但是订票页面却无法使用，一直出现“The service is unavailable”等系统异常讯号， 网页重整一个多小时仍然无法顺利订票，也因此让网友大感不满。但除了曼谷首航外，清迈、釜山首航开卖时同样发生网站当机无法购票的情形，直到名古屋首航开卖时网站才较为正常，但订票速度仍较平常慢上许多。

航班延误

威航于营运初期仅使用一架A321客机执飞台北－曼谷廊曼、清迈、暹粒（包机，已经转回复兴航空）、澳门（已经停飞）等航线，如有一个航段延误后续航段均会延误，且因当时桃园机场跑道轮流维修使得航班延误成为常态，使得威航常因延误时间太长而被旅客怒骂。但在2015年6月1日第二架飞机加入营运及桃园机场恢复双跑道运作之后已经改善许多。

错误政策

威航在客运营收因载客率低还有成本高的原因无法获利，但是并没有像台湾另一间低成本航空台湾虎航积极扩充航空货运、地勤代理还有包机服务增加营收，反而开始禁止收受乘客行李之外的航空货物，还有因为母公司政策要求因此关闭包机部门，而使威航的财务问题持续加重，最终无力回天。

片面解雇

2016年8月9日下午复兴航空宣布将在10月起关闭威航，并已在8月17日解雇受训中的26位空服员及培训机师，由于威航员工数为253人，已经达到总员工数的一成。并在8月17日递交大量解雇劳工通知书给台北市政府审核，但威航员工并未在公司内部获得此一讯息，且员工到现在还不知道会遭到资遣还是留任，甚至看了报纸才知道威航已在8月17日呈送“大量解雇劳工计划书”给台北市政府。因此8月24日早上40名威航空服员在空服员工会协助下到台北市政府前陈情。桃园市空服员职业工会表示，依照大量解雇劳工保护法第4条，应该要将“大量解雇劳工计划书”公开揭示并通知所属的工会，但没有威航员工看过这份计划书，公司也没有人说明到底解雇计划会如何进行。另外资方也应依法在提出解雇计划书的10日内，与劳方进行协商，桃园市空服员职业工会表达，希望台北市政府能够出面，协助威航员工与公司进行大量解雇劳工的协商会议，因为威航大量解雇计划书曾经更改，并在更改后的计划书提出预计将在9月底解雇所有员工，使得威航员工忧心忡忡。在经过多次街头、民航局与公司内部抗争后，空服员最终在9月21日接受资遣条件。