過海隧道巴士681線

行车路线

马鞍山市中心开经：西沙路、恒康街、马鞍山路、大老山公路、大老山隧道、观塘绕道、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、维园道、告士打道、内告士打道、分域街、轩尼诗道、金钟道、皇后大道中、毕打街、民耀街及民祥街。
中环（香港站）开经：金融街、民吉街、民祥街、民耀街、港景街、中环（交易广场）巴士总站、干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、兴发街、东区走廊、东区海底隧道、鲤鱼门道、观塘绕道、大老山隧道、大老山公路、马鞍山路、恒康街、西沙路、鞍源街、鞍骏街、鞍超街及西沙路。

客量

1992年，680线开办。在开办初期是马鞍山主要隧巴路线，但路线比较迂回，行车时间亦相对较长，车费亦较贵，但来往港岛区为免却转车之苦，仍有一定客量支持。1995年12月6日，开办本线投入服务后，以其特快的路线及全空调服务的优势，令不少原680线的乘客开始流失至681线。乘客主要是来往中上环区的马鞍山居民为主。由于能直达港岛商业区，因此繁忙时间经常出现顶闸的情况。即使港铁马鞍山线投入服务，但港铁来往马鞍山及中环，须要在大围站、九龙塘站及旺角站转车，而且列车及月台都十分挤逼，远不如能够直达两地的巴士舒适方便，加上繁忙时段班次频密服务稳定，所以681的客量仍然很高。
可是本线因受大老山隧道、东区海底隧道和东区走廊的交通挤塞影响，导致车程延长，使得载客量打了折扣。运输署计划开办980X线及将681P线更改为981P线，两线来回改经青沙公路和西区海底隧道直达中西区，以节省行车时间，最终681P线获得保留，981P线亦于2017年第2季开办。其后该两线由于行经较少受塞车影响的西隧来往中环，比本线更快前往中环及返回马鞍山，加上东隧和大老山隧道塞车情况日益严重，使繁忙时间在中环的客量受到不少打击。