彩雲艦上偵察機

历史

彩云最高速可达到650公里/小时和航程4,630公里，中岛最初的研发代号N-50，是一架双引擎、各1,000匹马力的纵座式机体，机翼两边各一活塞引擎。但是2,000马力级的誉型发动机研发成功后本设计被废弃，改为当时常见的单引擎布局。然而，初期该引擎输出功率却比预想中少（1600匹），为了达成相同目标，只好设计一种细长的低风阻机身，只比引擎直径稍大。三位机员成纵列坐在同一座舱罩下。像中岛早期的天山舰上攻击机型鱼雷机，垂直尾翼后沿前倾以迁就航空母舰升降机的尺寸。机翼采用小面积层流翼，由此带来的降落速过高问题由动力翼端板条和富勒襟翼来解决。还有在主翼内设置八成的整合式燃料箱，可容内1,360升燃料，加装730升外挂燃料箱时，最大航程可以超过5,000公里。
首飞于1943年5月15日，达到639km/h的高速。虽然是舰载机，但是服役的1944年9月只有少数航舰能完成更装，所以多半用于陆上。它的高速性能引证自一封有名的任务后电报：“我机身后没有格鲁曼（我に追いつくグラマンなし）”。
总计生产了379架， 发动机连结四叶螺旋桨（生产时只有三叶螺旋桨的量产机），研发由中岛的横须贺海空兵工厂负责，代号C6N2彩云、夜战版代号C6N1-S。装有倾斜式机炮布局单门30mm（或双门20mm）机炮和鱼雷挂架的C6N1-B鱼雷机型也同时推出。但是C6N1-B在日本航舰被摧毁殆尽后也毫无用武之地，之后美国可以直接轰炸日本本岛后反而夜战机变得比较急需。使得中岛研发C6N1-S夜战型，移除一名机员以装上20mm机炮。C6N1-S还是受限于没有空对空雷达而效能不彰，虽然速度够快能躲过任何盟军飞机追击，但是毫无战果可言。
讽刺的是，虽有优秀的极速性能，C6N1却是二战结束前最后一架被击落的飞机。五分钟后，日本就投降了。