颱風派比安 (2006年)

菲律宾

派比安掠过菲律宾北部，至少6人死亡，2人失踪。当中2人死于闪电，3人在暴雨引起的洪水中溺死，狂风刮倒大树砸死1人。
派比安为菲律宾带来豪雨，导致菲律宾中部四省243座村庄因大雨变成泽国，至8月2日吕宋岛北部至少有5个城镇大水未退。据社会福利部中吕宋分部报告，约33万人因涨水而撤离家园，11栋房屋被强风或泥石流完全摧毁。而首都马尼拉除天阴偶有微雨之外，没有受到台风太大影响。

海南

海南省是最先受到台风环流影响的省份。按原来移动途径预计台风在此登陆。后来由于副高转弱，台风路径北移，最后只在文昌附近掠过。 
8月2日8时到4日下午5时，海南省大部分地区的降雨量超过50毫米，其中琼海、临高、儋州、白沙、屯昌、澄迈、定安、海口、万宁、五指山10市县降雨量超过100毫米，其中琼海、临高超过200毫米，临高降雨量最高达222.9毫米。豪雨亦令海口市区有积水现象；而8月3日夜晚一直持续到8月4日中午时的暴雨，使临城、调楼、波莲等3镇3800多人受淹，受灾群众被安全转移。
交通方面，8月2日16时30分，琼州海峡全面封航；3日至4日，从海口美兰机场起飞的多个航班被迫取消或调整起飞时间。琼州海峡停航期间，有500台车辆滞停在雷州半岛海安港等候渡海，旅客约滞留1500人。至4日晚上粤海铁路旅客列车恢复运营。5日上午琼州海峡间交通全面复航，海口─广州、海口─北海航线恢复，海口美兰机场和三亚凤凰机场5日上午恢复正常。

龙卷风

8月4日上午与下午，在台风过后雨带影响范围内的广东南海与三水曾出现两股龙卷风；龙卷风目前至少已造成9人死亡、8人失踪、过百人受伤，其中南海西樵、大沥目前统计为6人死亡，三水白坭死亡3人。
8月4日上午，一股龙卷风从南海西樵镇崇南村向丹灶镇方向扫过，波及其途经的8个村并吹向三水白坭镇，初步统计已有3人死亡，37人受伤，83间房屋倒塌。丹灶镇政府楼下广场的停车场众多汽车也被卷起掀翻并抛至距离其泊位近10米远处。
下午3时30分左右，南海大沥镇高边村一所铝材厂、颜峰大道两旁厂房及太平村白界、西村村民小组共十多间厂房被龙卷风吹袭，厂房揭顶，部分墙壁倒塌；由于事故发生时车间后门上锁，工人无法及时逃生，逾80名工人被砸伤，其中8人重伤，铝材厂6名工人死亡。
西樵官山以北在龙卷风出现前随后出现山体滑坡。截至8月5日晚11点，造成6人死亡2人失踪，另有3人在洪流及泥石流中丧生。

云南

派比安相关雨带8月7日移至广西与云南边界之文山壮族苗族自治州富宁县，3万余人不同程度受灾，一名4岁男孩被倒塌房屋压死，另一名7岁女孩受伤；323国道富宁县、广南县境内多处塌方中断。

旅客滞留机场

由于派比安在8月3日早上突然改以偏北方向移动，引致香港国际机场吹东南烈风，情况较香港天文台原先预计的严重，天文台高级科学主任宋文娟指出，由于赤鱲角较接近当时的台风中心，侧风达50浬（92公里每小时），令飞机难以安全升降。而由8月3日凌晨至晚上6时，天文台接获最少28宗飞行员遇到风切变或湍流报告，故天文台需于8月3日早上发出相关警告。航空公司因此均先后宣布取消往返香港国际机场之航班。其中港龙、华航及长荣均宣布取消当天下午至晚上台湾往返香港之航班，而国泰停航时间更长至香港时间8月4日上午9时。另外多家境外航空公司亦因烈风关系而将航班延迟甚至取消。
8月3日全日有超过620班航机受影响，包括158班航机延误，303班航机取消及98班航机需转飞其他地区，仅200多班航机可如期升降，影响旅客达11万人次。机场阵风不但高达110公里，还起码遭遇28次风切变及湍流的冲击，令飞机不能降落，亦不能起飞。
香港机场管理局表示，在8月3日的620班航班中，有559班航机受影响。其中303班需要取消；158班需延迟；另有99班需转飞至其他地方，而全日只有227个航班可以起降。连日来滞留在机场的旅客近12万人，乃香港国际机场启用以用影响最大事故（旧记录是台风尤特）。至8月6日傍晚表示，5日共有811班航机升降，逾16万名旅客离境及抵港，与最繁忙日子相若，并创下单日最高客运纪录；表示机场运作已回复正常。

的士杀价问题

在八号风球悬挂后，两间巴士公司所有路线及赌场客运专车相继停驶后，陆上公共交通，只有的士（出租车）仍然维持服务，但8月3日当天，澳门各大传媒报导很多没有载客之的士故意不“埋站”接载乘客，的士站要10分钟才有一辆的士接载，而接载也会“开天杀价”，价格飞涨数十倍之多，以关闸等候区为例：澳门半岛上落的话收澳门币额外附加费100元，最少也要50元；关闸往机场更高至200、300元（正常只需约60元），对此候车客曾发生争执。
由于政府没有设定台风下的士加价机制，按照“惯例”，八号风球期间只在原咪表价钱上加收10至20元“附加费”而已，市民亦愿意接受；但这次加幅之高前所未有，在电召服务“形同虚设”（没人接听电话）情况下，市民与旅客往往无奈接受。而政府没有硬性规定台风之下的士必须提供服务，的士司机可按自己意愿决定与否上班。另外，的士业界指由于台风期间接载乘客若发生任何事故，保险公司均不会作出赔偿，因此才收取额外费用，保障自己。而的士业界则因个人安全问题不提倡台风下开工。