利吉大橋

沿革

利吉周遭地区最初仅能以日治时期设置于卑南溪之上的流笼作为交通往来工具，尔后于公元1979年(民国68年)，由当地村长及村民向各级政府游说建桥需要，因而开始有明显的建桥声浪。
1989年(民国78年)，台东县县长陈烈随同台湾省议员陈建年及卑南乡乡长邱庆华晋见台湾省主席邱创焕再次表达建桥之需要，并获得准许，指派台湾省政府交通处副处长顾斌前往利吉探查。
总体工程于1991年(民国80年)12月30日由县长郑烈主持动工，于1993年(民国82年)10月24日完工，共耗时2年，并在1994年(民国83年)11月4日由台湾省主席宋楚瑜主持通车典礼。

桥梁诸元

利吉大桥为钢筋混凝土结构，全长735米，最大净宽7.5米，桥面铺设AC沥青混凝土作为表面，设有双向双线道，但无机车道之设置。
南北向上桥引道共长2.713米，总工程经费共新台币1亿1559万元。
利吉大桥建成后于大桥南端设有纪念碑，目前纪念碑已移至大桥北端。

利吉流笼遗迹

日治时期在1932年（昭和7年，民国21年）台东卑南溪吊桥(前台东大桥)建造之前，日本台湾总督府台东厅为便利台东、新港地区行旅往来，在今利吉大桥附近，设置直径1寸6分（约4.85公分）之钢索流笼，供行人渡卑南溪之用。
战后于1951年(民国40年)，立即当地民众李阿渊、赖梧、谢恢等人合资向卑南乡公所申请获准设置流笼，长度约150米，跨卑南溪河床，由李阿渊经营，每次可载8人，收费最初每人每次0.5元，后随物价逐次调升，至1971年(民国60年)富源至利吉产业道路开通后，结束营业；约在1951至1961年之间(民国40年至民国50年)，卑南乡公所也曾在利吉兴建流笼，后遭台风摧毁。现今遗留的3座流笼台，为台东交通史的历史见证。