新巴8P線

历史

本线的前身是中巴80线，早上至黄昏繁忙时间由小西湾及中环永和街双向服务。自中巴失去了专营权后，该线亦停办，由8P取代。本线开线时定位为新巴8号线的繁忙时间辅助线，往小西湾方向在天后地铁站后、往湾仔方向在柴湾张振兴伉俪书院后直接驶进东区走廊，相比途经柴湾道及英皇道节省不少时间，因此大受乘客欢迎，经常顶闸。在10月19日，提升至全日服务。
新巴曾非正式地在本线提供1分钟一班的频密繁忙时间班次，而根据正式班次记录为3分钟一班。2000年7月26日起，本线与8号线及2A线提供与38线及42线的转乘优惠，是首批新巴巴士线提供转乘优惠的路线。
8P的通宵路线版本N8P线在1998年圣诞节首次服务，最初只在特别节日行驶，2000年5月13日提升为每日通宵服务。
由于本线初时定位为新巴8号线的辅助线，故以P字尾编排（Peak hour，即繁忙时间路线），后来本线因客量大增而改为全日服务，故本线是香港少数以P字尾的全日巴士路线之一。巧合的是，九龙区的8P线亦是全日服务。
而在2008年4月，更获派亚历山大丹尼士Enviro 500巴士，成为首批采用该款巴士行走的港岛区非过海路线，可见本路线受重视的程度。本路线亦是由香港艺术发展局主办的“动感艺廊2008”的巴士车身设计比赛得奖作品的指定展出路线，于2008年6月14日至12月13日期间于行走本路线上的巴士上展出。
2015年5月17日，本线湾仔区总站由湾仔码头迁移往湾仔北公共运输交汇处，以配合湾仔码头公共运输交汇处因港铁沙中线工程而封闭，另外逢星期一至六下午繁忙时间由小西湾（蓝湾半岛）开出之部分班次改以铜锣湾（希慎广场）为终点站。特别班次于希慎广场站清客后，车长会以私牌方式途经坚拿道巴士专用线及摩理臣山道作掉头返回轩尼诗道（东行），之后搅牌转方向于崇光百货站重新上客以加快于繁忙时间回车时间，期间车长不用私牌往湾仔（北）总站或向该站站长报到，只须于搅牌后及于重新上客前之间用职员证拍向八达通收费器以作确认。
2017年7月22日，为配合于香港大球场举行的“香港足球总会—英超亚洲杯”足球赛事，新巴以8R线的名义开办本线，由香港大球场单向开往小西湾（蓝湾半岛），当时收费8.9元，并且绕经太古城、西湾河、筲箕湾及柴湾一带。
2017年10月22及29日，配合“祈祷暨动员大会”及“童军大会操2017”两大活动而再度调派8R线，并因应绕经太古城的2R线开办，遂改经筲箕湾，不再途经太古城，并提高收费至9.3元。

使用车辆

本线主要使用富豪B9TL（45XX、52XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500（4000-4039、5500-5582）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（4040-4091、5583-6209）及猛狮A95 12.8米（6090）行走。此外，每当新巴有新车领牌，均有机会率先行走本路线。
“新里程新巴”Neoplan Centroliner（60XX）曾经为本路线的主力派车，由于政府于2015年12月31日起，于中环、旺角及铜锣湾实施“巴士低排区”，规定欧盟四型以下之巴士禁止驶入该区，而本路线途经铜锣湾怡和街低排区，但该款车队排放标准只达欧盟二型引擎水平，而且未能如丹尼士三叉戟12米般加装选择性催化还原器。因此在低排区规定之下，不能再驶入该等路段，该款巴士因而绝迹本路线，以全新出牌的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC代替。新巴的部分丹尼士三叉戟12米及全部富豪超级奥林比安12米，则因为获政府资助加装催化还原器，所以仍会继续在本线服务。
新巴于2014年向猛狮车厂订购的一辆猛狮A95 ND323F 12.8米样办车，于2016年3月21日获运输署批准出牌TZ9333，车队编号为6090，成为新巴第4辆样版车及首辆12.8米现役巴士，于4月6日傍晚首航本路线并成为固定用车，令本路线成为港岛非过海专营巴士路线中，首条采用12.8米“巨无霸巴士”行走的路线。其后于2016年9月，新创建加订59辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米量产版（配Facelift MKII车身），原拟全部拨予城巴，后来其中23辆转让予新巴，规格与城巴首批量产版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（6301-6384）完全相同，惟下车门增设护栏，载客量为146人（U63/L35+S48），为新巴载客量最高的双层巴士。该批巴士编号定为6100-6122，首辆同款巴士于2016年11月23日在珠海完成装嵌，同年12月7日获配编号6100，并于两日后（12月9日）获运输署批准出牌（6100／UM722），再于三日后（12月12日）首航本路线，成为新巴第二辆正式服役的12.8米“巨无霸巴士”，随后出牌的同款巴士更成为本路线主力车款之一。