九龍巴士41A線

行车路线

青衣（长安）开经：担杆山路、担杆山交汇处、枫树窝路、青叶街、青绿街、青敬路、回旋处、枫树窝路、青衣码头巴士总站、枫树窝路、回旋处、青衣乡事会路、青衣大桥、葵青路、青葵公路、西九龙公路、连翔道、东京街西、通州街、西九龙走廊、太子道西、荔枝角道、弥敦道、梳士巴利道、漆咸道南、畅运道、康泰径、康荣径及康达径。
尖沙咀东开经：科学馆道、畅运道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、亚皆老街、樱桃街、深旺道、海辉道、回旋处、连翔道、西九龙公路、青葵公路、葵青路、青衣大桥、青衣乡事会路、回旋处、青敬路、青绿街、青叶街、枫树窝路、担杆山交汇处及青敬路。

运油车反车事故

2018年1月30日，一辆运载1.6万升环保电油的运油车，沿青衣乡事会路行驶至青衣交汇处突然失控翻转。车上载有的环保电油在地面遗下约20米乘20米的油迹，消防开喉戒备，附近一带道路需封闭。受事故影响，此路线需改道行驶，直至事故现场完成清理为止。其时青康路及青衣交汇处一带交通挤塞。

受事故影响而作出的改道

受事故影响，本线往九龙方向须改道如下：
长安开经：担杆山路、担杆山交汇处、枫树窝路、青叶街、青绿街、青敬路、回旋处、枫树窝路、青衣码头巴士总站、枫树窝路、回旋处、青衣乡事会路、涌美路、青康路、青衣路、青衣交汇处、青衣路、九号货柜码头二号回旋处、青衣路、青衣大桥、葵青路、荃湾路、青葵公路、西九龙公路、连翔道、东京街西、通州街、西九龙走廊、太子道西、荔枝角道、弥敦道、梳士巴利道、漆咸道南、畅运道、康泰径、康荣径及康达径。
而期间，“青衣工业中心”站暂停服务。
其他因本次事故而作出相同的改道安排的路线有44M。
其他因本次事故而作出其他改道安排的路线有：42、42A、43、43A、43C、43M、A32。

客量

本线服务青衣岛北部及中部居民（长发邨、长安邨、青衣邨、翠怡花园、绿悠雅苑等）来往九龙市区，更是全青衣岛唯一全日直达尖沙咀的路线。自从改为特快线后直达油尖旺区，吸引新的客源乘搭。在地铁（今港铁）东涌线通车前，本线为青衣北部及中部唯一可到达旺角道以南一段的弥敦道之路线，客量不俗；但在东涌线通车后，由于本线班次不及港铁频密，而且大部分服务范围皆接近港铁站，甚至连青衣邨居民皆可沿青衣公园往青衣站乘搭港铁，因此客量有所下降，非繁忙时间客量只属一般。唯一优势是部分路段车费较港铁便宜及无须转乘，再者翠怡花园及青衣码头一带仍然远离港铁站，仍有一定客量支持。虽然本线能够由青衣直达尖沙咀惟本线于青衣的服务范围狭窄，主要服务对象为长安、青衣邨以及邻近青衣站屋苑的居民，山上屋邨如长亨、长宏及长青居民却无法受惠，甚少市民会特地乘车接驳一程转乘本线。因此本线客源主要集中于青衣市中心。
但自从本线于2014年改为特快线，弃经深水埗区后，车程缩短此线变得便利青衣居民，原本部分流失至港铁的客源（尤其于长安邨一带的居民）回流至本线，加上定点班次和预计到站时间系统推出，令乘客容易掌握班次，变相减少候车时间，导致本线经常出现顶闸、甚至难以登车的情况。然而，也许本线是特快线身份的关系，以致收费较为高昂(本线收费$8.9)，亦令部分“一家要搭平车”的市民流失至其他同样由青衣前往市区心脏地带的相似路线。
展望将来，由于本线除了绿悠雅苑令青衣人口有轻微增长，其他服务地区皆已成型，因此客量不会再有太大提升，唯一因班次不频密会令本线随时面临港铁及居民巴士的威胁。