K486/487、K488/485次列车

历史

早在2004年12月5日粤海铁路开通客运后，广州铁路集团及粤海铁路公司就开始规划开通海南进京、进沪、进穗和西南地区的客运列车。而当海南西环铁路于2007年4月18日完成改造全线通车营运，海南顺利开通了三亚至北京、上海和广州三趟旅客列车，海南铁路被融入全国铁路网，客流逐年增长，从2007年的56万人次增至2009年的83万人次，2010年又突破104万人次。
尽管开通往西南方向的铁路通道颇具潜力，然而由于种种原因，这条线路一直未能开通：首要原因是往西南方向的火车运能紧张，增开客运列车有较大难度；其次，粤海铁路公司原本只有“粤海铁1号”及“粤海铁2号”两艘渡轮，每天最多只可开行10对，运能受限成为制约增加进出岛客车的瓶颈。
至2011年，随着粤海铁路公司顺利完成了博鳌亚洲论坛的接待任务，获得了铁道部的认可；同时新造的“粤海铁3号”及“粤海铁4号”渡轮也相继投入服务，大大增强了运输能力，当局已完全具备增开列车的条件。于是同年4月广铁集团再次向铁道部提出开通海口至成都客运列车的申请，并最终获得批准在同年7月的运行图调整中开行。
2011年7月1日，海口至成都东跨海旅客列车首发仪式在海口火车站举行。时任海南省省长的罗保铭出席了庆典并主持发车仪式。18时40分，搭载着724名乘客的K486次列车从海口站驶出，结束了海南岛至西南地区不通火车的历史。这条线路的开通，可实现内陆板块与沿海板块的呼应，互为目的地、客源地，对加强海南与粤桂黔渝川等地的旅游文化互动、带动海南房地产业、激活海南劳动力市场等也将起到促进作用。
2015年春运期间，K488/485次自列车始发站起改为深圳站终到，运行区段改为成都东至深圳；2015年2月4日发海口至成都东K486/487次自列车始发站起改为深圳站始发，运行区段改为深圳至成都东。
2015年5月20日，K486/487、K488/485次列车运行区间正式调整为深圳站至成都东站。同年7月1日增加重庆站换向。
2018年1月25日，配合渝贵铁路正式开通，K486/487、K488/485次列车于贵阳至重庆段改经渝贵线运行，同时列车于重庆枢纽改经重庆西站运行，取消重庆站换向。