M3偵察車

设计及历史

M3侦察车于1938年由怀特汽车公司（White Motor）设计，原本订单是为美国陆军第7骑兵旅提供64架服役，其后陆军决定采用车体更长更阔、车头保险杠设有拉索滚筒的改进版本，并定名为M3A1。M3A1在1941量产，至1944年终止，各种衍生型共生产了20,918辆。
M3A1可搭载8人（1名驾驶员和7名乘客），开放式车壳装有1门.50 勃朗宁M2重机枪及2门.30 M1919机枪。
它的设计影响了二战后推出的苏联BTR-40及后来的M2半履带车。

服役

M3A1首次是在1941年至1942年的菲律宾战场，亦装备了位于北非战场及西西里岛的美国陆军骑兵部队，主要用作侦察、指挥和火力支援用途。直至1943年中期，由于M3A1采用开放式车壳令其防护能力低，4轮设计对山地及非平地的适应能力不足，美国陆军在1943年开始以M8装甲车和M20通用装甲车作取代，只有小量的M3A1服役于诺曼底及太平洋战场的美国海军陆战队二线部队。
除了美国外，二战时的M3A1亦有通过租借法案交给同盟国部队，苏联红军接收了3034辆，主要作侦察用途和作为ZIS-3榴弹炮的火炮牵引车（一直服役至1947年），而英国和自由法国部队则用作火炮观测、救护车和侦察用途，其他还有比利时、巴西、柬埔寨、智利、老挝、菲律宾、葡萄牙、南越、捷克斯洛伐克、波兰和中华民国，国军自1942年起接收M3侦察车，用于抗日战争，后来在国共内战当中又有若干被解放军掳获。
战后大部分曾服役过的M3A1被卖至亚洲和拉丁美洲国家，以色列在独立战争中也有采用，小数甚至加装了顶部装甲和旋转式炮塔，而法国亦有将战时的M3A1部署在法属阿尔及利亚和法属印度支那。
最后一个使用国是多米尼加共和国，他们一直采用M3A1至1990年代后期。