城巴76線

使用车辆

本线一直受到司徒拔道、南风道 及香港仔水塘道的恶劣路面影响，因而令用车受到限制，一直以来主要用车为单层巴士富豪B6LE巴士（13XX）。直至城巴于2011年起购入青年JNP6105GR（18XX）以代替年事已高的富豪B6LE巴士（13XX），本线现时主要用车为青年JNP6105GR单层巴士及亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（70XX）双层空调巴士。
2012年8月15日，城巴首辆青年JNP6105GR（1811）首航本线，并于首11天（8月17日除外）每天全日行驶及在指定时间开出。城巴第二及第三辆青年JNP6105GR（1814、1812）分别于2012年8月24日及8月28日投入服务并行驶本线。在2012年8月31日，本线首度以上列3辆青年JNP6105GR作全日车行驶。
2013年10月12日，由于本线沿途多处挤塞不能维持原有的班次，于是临时由其他路线抽调一辆富豪奥林比安12米双层巴士（575 / HE152）行走本路线，为罕有的拉车特见。

行车路线

经：渔光道、香港仔水塘道、香港仔大道、黄竹坑道、南风道、深水湾道、黄泥涌峡道、司徒拔道、皇后大道东、摩利臣山道、礼顿道、边宁顿街、怡和街、礼顿道、摩利臣山道、皇后大道东、司徒拔道、黄泥涌峡道、深水湾道、南风道、黄竹坑道、香港仔海傍道、天桥、香港仔大道、香港仔水塘道及渔光道。

客量

香港仔隧道通车前是本线的黄金时代，客量高企。但香港仔隧道通车后，南区居民不需经过迂回的黄泥涌峡便可来往港岛北部，加上受到进智公交专线小巴4系路线及5号线以车海战术竞争，客量显著下跌，及至城巴接办时，班次已缩减为20至30分一班，加上本路线入夜后随即收车，客量及班次远比途经香港仔隧道的路线为低，乘客大多是来往石排湾及黄竹坑的熟客，亦有少量欲避开香港仔隧道塞车之乘客，乘搭本路线来往南区及铜锣湾之间，而主要客源为石排湾居民。