T249民團團員防空砲車

历史

在1960年代初期，因应美国陆军的需要，生产六辆“民团团员”系统的原型车，分别是三辆机械牵引系统“民团团员A型”和三辆自走式“民团团员B型”。在试验结束时，尽管计划大量生产的情况下采用M551“谢里登”轻型坦克的底盘，美国陆军认为基于枪炮的防空系统已经过时。结果取消了并进一步的研发，以支持仍然未能服役的MIM-46“大槌”面对空导弹系统；而MIM-46“大槌”也被放弃以后转回采用传统型M163火神式防空炮车计划。
1970年代，设计师斯佩里·犹他（Sperry Utah）的工程实验室后来重新启用了“民团团员”，将其口径改为35×228毫米欧瑞康／北约口径机炮炮弹，并将其安装在M48“巴顿”主力坦克的底盘以上，以参与“部门防空”计划的竞标。然而，它最终败于福特M247“约克中士”，尽管后者也没能投入服役。

研发内容

关于T249“民团团员”及其T250加特林机炮的信息都很少。1956年，T250加特林机炮的概念设计正式开始。虽然这种口径的火炮的设计通常是由沃特弗利特兵工厂（Watervliet Arsenal）所处理，由于春田兵工厂以前研发出20毫米口径的T171等小口径转管机炮的经验，他俩承担了研发的责任。T250是有史以来组装过最大型的加特林机炮。它的37×219毫米SR T68机炮炮弹是40×311毫米R博福斯L/60机炮弹壳的缩短和锥状瓶颈化版本。利用液压驱动，该加特林机炮可在对地面（特别是对固定的）目标时的120发／分钟和对空中目标的3,000发／分钟之间变动。
它装有一具192发弹鼓，在3,000发／分钟的模式下的火力持续时间等同于大约5秒钟。当1962年，春田兵工厂的工程师完成了其研制工作时，其设计移交给沃特弗利特进行生产。斯佩里·犹他的工程实验室被选中，以将T250加特林机炮与经过改进的M113的底盘整合，这发明就成为了T249。

幸存例子

一辆T249“民团团员”目前正在奥克拉荷马州锡尔堡的美国陆军炮兵博物馆里展出。这辆样车以前置于马里兰州阿伯丁的美国陆军军械博物馆。