多摩廣場站

车站结构

本站为侧式站台2面2线地面车站，站台大半在人工地盘下，为半地下构造。2006年至2009年10月配合站前再开发事业进行车站改良工程。站台中央上方的人工地盘以圆形开口打造挑高空间。付费区的地板、站务室、梁柱也都采用圆弧形设计。
付费区上方是三层楼高的大型挑高式屋顶。侧面则是2层楼高的全玻璃构造。由于天花板非常高，因此本站的标示也采用不同于其他车站的独特设计。
2009年10月3日，鹭沼站侧新设“东检票口”。过去蓟野站侧的检票口更名为“中央检票口”。付费区内的电梯将检票口层改为一楼，站台改为地下1楼。
新站房曾获社团法人铁道建筑协会的铁道建筑协会赏‘最优秀协会赏’，是东急首座获奖的车站。
2000年，原先不与主付费区连通的涩谷方向电梯配合再开发工程拆除，并于主付费区新设电梯。
由于车站上层有商业设施，本站有计划将高架电车线改为地下化，同时也规划了扩建为2面4线的空间。之后的车站再开发工程已取得了上下线增建空间，但目前没有施工计划。

站名由来

“多摩广场”（たまプラーザ）的“プラーザ”取自西班牙语的“广场”。此站名是由当时的东京急行电铁社长五岛昇所提出。在采用为正式站名前曾计划以当时地名“元石川町”命名为“元石川站”。当时的元石川町是多摩田园都市的中心，由于期望本站周边能打造成广场中心因而命名。
车站所在地在1969年（昭和44年）从元石川町”改为“美丘一丁目”。