塔納楞車站

历史

泰国和老挝的政府在2004年3月20日签订协议，把泰国国家铁路的东北线从泰国廊开府延伸到位于湄公河对岸的老挝城镇塔纳楞。泰国政府同意藉着拨款和贷款为铁路延线的建设工程提供经费。廊开—塔纳楞铁路线估计成本为620万美元，当中70%以泰国贷款出资。铁路延线在2007年1月19日正式动工，并于2008年7月4日开始试车。及至2009年3月5日，铁路延线正式通车。直至2011年，塔纳楞站仍然是曼谷－塔纳楞铁路唯一一座位于老挝的车站。

铁路延展

泰国、法国和老挝在2006年2月22日缔结三边协议之后，法国开发署宣布批出一项拨款，资助塔纳楞铁路第二期路线——万象延伸线的建设工程。工程成本估计为1320万美元，当中包括进行可行性研究、基础建设和装配设备的成本。有报导称，泰国政府收到一笔总值5000万美元、用于铁路扩建的贷款。铁路延伸线工程本来计划于2010年12月动工，而在2010年9月，老挝铁路当局仍表示计划会如常推展。延伸线预计耗时三年兴建，全长9千米（5.6英里），把塔纳楞站和一座位于万象市赛色塔县Khamsavat村的铁路总站（距离塔銮4千米（2.5英里））连接起来。
然而，老挝和泰国的官员在2010年11月确定取消两国延展铁路的联合计划，并以中华人民共和国政府和泰国民主党政府支持的高铁项目取代。中、泰两国拟建的高速铁路起自廊开府，途经老挝，最终到达中国云南省昆明市；施工项目包括一座位于万象市附近的湄公河大桥。老挝官员检讨原先的铁路扩展计划后，决定把塔纳楞站改建成铁路货运站，将来货物列车可以从本站经泰老友谊大桥抵达曼谷；而且铁路货运的成本比公路货运低。
老挝国内和国际机构以危及经济稳定、只令中国获益为由，反对老挝修建高铁，而老挝高铁工程又由于征地问题和贷款谈判事宜而一再延迟。而泰国的为泰党在2011年上台后，修订高铁建设计划，一时之间无意修建通往廊开、老挝的高铁，留待日后再考虑。老挝、泰国当局终在2013年9月签订协议，开展老挝铁路第二期工程。第一阶段项目为塔纳楞货运站，已于2017年完工。第二阶段项目为塔纳楞－万象延长线，已改为磨万铁路（又称中老铁路）的一部分。磨万铁路是中国在一带一路沿线国家的投资项目之一，预计于2021年完工。

设施

塔纳楞站位于万象东南方一个稍为偏僻的地区——东坡西村。塔纳楞站和巴士站之间没有接驳交通，而从这个车站抵达老挝的旅客要自觅前往万象的途径，嘟嘟车或巴士有时会停泊在站外，等候旅客乘搭。在2011年，塔纳楞站设有转车柜台，乘客可在此柜台支付划一的车资，然后乘搭嘟嘟车或多功能休旅车，前往万象。
游客可在塔纳楞站办理落地签证，并于入境、离境时在该车站缴交出入境费用。
2013年，廊开—塔纳楞铁路线全年客流量达到32,000人次，而在2014年头两个月，则有6,000人次乘搭该铁路线；大部分铁路乘客都是外国人，而由于交通不便，老挝乘客数量稀少。铁路列车分为两节，每一节列车最多可以接载80名乘客。乘客可在此站购买前往曼谷的车票；但乘车途中必须在廊开下车，以办理泰国的出入境手续和清关手续。
当局拟于塔纳楞站设立自动柜员机、商店、餐厅等设施，以服务廊开—塔纳楞铁路线的乘客。