Let L-410

发展

L-410开发是在1960年代由捷克的莱特库诺维采负责。当时苏联的俄罗斯航空正寻找一款使用涡轮螺旋桨发动机的飞机来取代安-2。经过初步研究后，飞机命名为L-400，新型号称为L-410 Turbolet。首架原型机命名为XL-410，于1969年4月6日首飞。由于符合规格的捷克沃尔特M601涡轮螺旋桨发动机研发未能及时完成，所以原型机装配的是普惠PT6A-27涡轮螺旋桨发动机。当M601开发完成后，配上Avia V508三叶片螺旋桨取代了PT6A-27，成为L-410M型。另一款衍生型号UVP（UVP是短场起降的俄语缩写）是为俄航而设计，增加了机翼及尾翼面积，从而改善了短场起降性能，但是空机重量提高了及造成重心的改变，因此最多只能载15人。
L-410 UVP-E是一款全金属高单翼通勤飞机，客舱不能加压，配有可收回的起落架。飞机有两组液压系统：主要及紧急。除冰系统能使机翼前缘加压除冷、扇叶加热、驾驶舱及挡风玻璃防冰。提升了最大起飞重量至6,400公斤，使用配上五叶片Avia V510螺旋桨的M601E涡轮螺旋桨发动机，增加了推力，以及增加了机翼载油量。此型号于1984年首飞，1986年投入服务。L-410UVP-E9和UVP-E20只是因为不同地区的适航规则而作出少许改变，最大起飞重量增加至6,600公斤，载客量为17至19人。飞机巡航速度为170海里，最大航程约770海里（1,430千米）。飞机得到仪表飞行认证，CAT I仪器降落系统及在结冰情况下飞行。L-420是最后一款型号，采用M601F涡轮螺旋桨发动机。
L-410共生产超过1,100架，至过500架仍然服务中。L-410主要交付给苏联的航空公司，之后再卖给亚洲、非洲和南美洲的航空公司。约40架L-410在欧洲服役中，用作商业飞行或跳伞。此外还有不明数量在俄罗斯和前苏联国家中运作。此飞机能在短距离跑道和未铺砌跑道上升降。

性能 (L-410UVP-E)

资料来源：Jane's All The World's Aircraft 1993–94