翼身融合

翼身融合（Blended Wing Body，缩写BWB，亦称翼身合一、翼胴融合、翼胴合一），是一种飞机设计概念。顾名思义，它将传统的机身与机翼结构融合，变成类似飞行翼的外型。这可使飞机的升力以及燃油效率提升。

概观

飞行翼设计的特色是：没有机身，只有机翼结构。虽然这或许会使部分结构从机翼内突出。
而翼身融合吸收飞行翼的特色。使用翼身融合设计的飞机，有平坦且有翼剖面形状的机身，能产生一部分的升力。它的机翼与其它部位，则是平滑的与机身接合。
早期的翼身融合设计例子是1929年的Junkers G.38。当时，它是一台超级巨大的飞机，能够乘坐34位乘客。它有两米厚的机翼，每一面机翼可以乘坐六人，其他人则在中央的机身。对比同时期用传统机翼及箱型机身设计的福特 Trimotor，共能承载9位乘客。
B-2幽灵隐形战略轰炸机的设计刚好包含了飞行翼与翼身融合的概念。
不过它常被分类到飞行翼，因为它突出的机身部分并没有比在下面的机翼形状结构大很多。
目前NASA和波音在合作研究翼身融合设计设计，代号X-48的飞机。
研究结果指出翼身融合的飞机如果拿来载客用，将能承载450到800名乘客，并能省下超过20%的油料。
NASA从2000年就开始发展一个翼展11米、能远端操作的模型。
这项研究注重在建立关于升力、失速和尾旋等翼身融合设计的固有特性的基础资料。

波音797流言

从2006年起，网络上开始流传一组以翼身融合作为基本设计的飞机照片。据称这是研发中的波音797新世代客机，载客量达1000人，巡航速度0.88马赫，航程16000公里，并能直接与空中客车A380竞争。波音公司的人员回应称，这是一个恶作剧，这些照片有可能是用Photoshop等软件修改过的。尽管如此，仍有许多网站在传播这个流言。