K5/6次列车

北京-南宁/河内列车

K5/6这对车次曾于1998年至2000年用于柳州铁路局南宁客运段担当的北京西-南宁-河内国际联运列车。1998年10月1日，中国铁路实施第二次大提速，原5/6次列车将车体更换为长春客车厂、南京浦镇车辆厂、四方机车车辆厂新造的25K型客车共94辆，并升级为K5/6次快速列车（当时K字头快速列车的等级高于无前缀的特别快车）。当时K5/6次列车每周担当两次国际联运，南宁-同登间使用215/216这一车次，旅客在同登站换乘越南铁路M2/M1次列车前往河内。2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，旅客列车的等级和车次被重新分类，K5/6次列车升级为T5/6次列车，原车次得以留空。

西安-成都列车

以往乘火车来往西安、成都之间仍需乘坐T7/8次列车等过路车，两地间并无互相始发终到的列车。2003年7月5日，成都铁路局开通来往西成两地的K5/6次列车，经陇海、宝成线运行，西安至成都无始发列车的局面由此打破。此前，该列车的开行曾于2003年5月的运行图调整中被宣布。
2006年至2009年的春运期间，K5/6次列车一度经南同蒲、京原线延长至北京西站，春运后一段时间恢复原线。
2011年8月28日，由于成都至上海的K1156/1157、K1158/1155次列车开通，K5/6次列车的车底开始与这班成沪列车套跑，直至2014年12月10日解除套跑关系。
2017年12月28日，受西成客运专线开通影响，K5/6次列车正式停运，原车次得以留空。