T7606/7607、T7608/7605次列车

历史

2012年12月6日，铜陵市市长率队访问上海铁路局，其中一项议题便是恢复铜陵到上海间的直达列车，2013年春运期间，上海铁路局在上海至铜陵间增开K8466/8467 K8468/8465次临时快速旅客列车，引起社会广泛反响，关于春运后保留这趟列车的呼声也较为激烈。
经过芜湖、铜陵和池州三市的争取，芜湖车务段和南京铁路办事处的协调，2013年3月19日起，正式开通上海至池州T7606/7607、T7608/7605次临时特快旅客列车，这趟列车填补了自2010年7月1日以来上海至池州铁路客运的空白。
2014年4月1日，上海铁路局进行运行图微调，T7606/7607、T7608/7605次列车改为图定列车。
2014年12月10日，T7606/7607、T7608/7605次列车经铜九线延伸至东至站终到、始发，成为东至火车站开通6年以来第一对管内列车，也是第一对始发列车。这也是上海铁路局首次在县城所在地中间站开行始发进沪特快列车。
2015年5月5日，第四代“周恩来号”机车（HXD1D-1898）投入运行，初期牵引的旅客列车正是T7605/7606次。
受宁安客运专线开通影响，T7606/7607次由上海自2016年1月8日、T7608/7605次由东至自2016年1月9日起停运。

戏称

原上海～池州T7776/7777 T7778/7775次特快列车由于在沪宁线需要待避多辆动车组列车，因此造成停车时间长、运行时间久，在2010年池州至上海段一度需要运行9小时26分，平均时速仅有59千米/小时，成为中国铁路平均时速最低的特快列车，因此被铁路爱好者戏称为“沪池特慢”。
T7606/7607 T7608/7605次特快列车开通时，动车组列车已经改经沪宁城际铁路，因此此车无需在沪宁线上待避动车组列车，池州到上海段也仅需要7小时13分，但由于宁铜铁路标准较低，列车的平均时速仍然不到80千米/小时，与同线公路客运相比依旧没有速度优势，再加之此车与T7776/7777 T7778/7775次列车有千丝万缕的联系，因此铁路爱好者将“沪池特慢”这一戏称又延续到了此车上，在列车延伸至东至站之后，又有了新的戏称“沪东特慢”，但仍有不少铁路爱好者习惯性地沿用“沪池特慢”这一戏称。