长吉城际动车组列车

历史

2010年12月30日起，和谐号动车组正式在长吉城际铁路投入运营。
初期开行D5011-5042长春-吉林间往返列车16对，除D5014/7外，均经停龙嘉站，其到长春站的时间为10分钟，到吉林站的时间则为21分钟；D5053-5056沈阳北-吉林间往返列车2对，其中D5055次跨越龙嘉站；D111/2/3/4吉林-哈尔滨间往返列车1对，D112/3次列车跨越龙嘉站；D73/4吉林-北京间往返列车1对，均双向跨越龙嘉站。
经停龙嘉站的列车，全程耗时32分钟。直达列车则耗时29分钟，旅速高达230公里/时。但自2011年1月13日起，因长春站施工改造等原因，造成列车限速，经停龙嘉站列车耗时延至39分钟，直达列车则为34分钟。
2011年1月11日，商业化运营首日，大部分列车都满员运行，全天运送旅客超过15000人次，首发列车D5011/5012均超员运行。在开行短短8天之后，单日输送旅客就已超过30000人次，平均折算每次列车都是满员，且售出大量站票，客流极其火爆。而在开通运营19天后，已累计发送旅客41.9万人。
因为客流火爆，2011年2月5日起，吉林-长春上行方向加开D5044/46/48/58/60/62/64共7次动车，长春-吉林下行方向加开D5047/57/59/61/63共5次动车。2011年4月18日，下行方向再次加开D5043/5共2次动车，使晚间的运力更加充足，同时，也使城际上图定运营的动车数量达到27对。
2011年7月1日起，由于实行新的列车运行图，长吉城际车次和时刻都进行了调整，在调整后，图定运营的动车数量达到30.5对（上行30，下行31），且吉林-沈阳北D5064/5次与10对长吉动车组套用重联，加之吉林-北京D73/4与2对长吉动车组套用，大大增加了运能。

公路竞争

在长吉城际铁路开始运营之后，与之平行的珲乌高速公路长吉段客运受到了重大影响。即使是在2011年春运期间，大巴班次也减少50%了以上，且实载率仅为14%。虽然公路客运仍在亏损运营，但却并未停运，而是采取了减少班次的做法勉强维持。

列车停放与检修

长吉城际动车组列车全部在沈阳动车段长春动车运用所、沈阳动车运用所内停放，综合检修则由皇姑屯动车运用分所负责。