馬克·馬爾克斯

125时代

出生在加泰罗尼亚的塞尔韦拉，马克斯首次在登场是在2008 年 4 月 13 日于125cc 级别的2008 年葡萄牙站，以 15 岁又56 天之姿；马克斯取得他第一次的颁奖台则是于2008 年 6 月 22 日的英国站。在 2009 年，他加盟为KTM 厂队的车手，且在法国站中取得他的第一次的杆位，当时仅有16 岁又89 天。并且他也取得了2010 年西班牙站的杆位，但在正赛开场圈时排气管掉下来使得后轮碾压了过去，造成马克斯摔车并使肩膀受了伤。他的第一场胜利是在意大利的Mugello 赛道于2010 年 6 月 6 日。并在的接下来的三场比赛中取得了进一步的胜利于Silverstone 、 Assen 以及 Catalunya ，这使得马克斯成为连续赢得四次比赛的最年轻车手。他在Sachsenrin 的第五场连胜是Derbi 在锦标赛中的第一百场胜利，并且马克斯成为了第一个于125级别的比赛取得五连胜的车手自从瓦伦蒂诺·罗西在1997年。
他在接下来的比赛表现并不佳，在 Motorland Aragon 的第一个弯道被Randy Krummenache 卷入了一场意外，排名下降到第三，积分榜上也落后Nicolás Terol 和 Pol Espargaró 一点。

Moto2级别

320
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2013

马克斯2012年在Moto2获得世界冠军后于2013年升上MotoGP组别。因为凯西·斯通纳于2012年宣布退休离开世界摩托车锦标赛，本田厂队Repsol Honda Team出现空缺，Repsol Honda Team车队经理中本修平相中马克斯的天分，签下马克斯。
在加入Repsol Honda Team后，马克斯马上展现其惊人的天赋与才能，在初升上MotoGP组别的第一年，赛季最后以4分之差击败荷黑·洛伦佐，以菜鸟之姿（新秀、rookie）夺得2013年世界摩托车锦标赛世界冠军，并以20岁又63天的年纪，成为MotoGP史上最年轻的世界冠军，打破弗雷迪‧史宾赛于1982年设下的21岁又258天纪录。该年马克斯也因拿下最多杆位获得了杆位王奖项，赢得安全车赞助商提供的BMW M Award，获得BMW M4 Coupé一辆。
2013年赛季写下的纪录（最高级别）：
最年轻的世界冠军－20岁又266天（打破弗雷迪‧史宾赛于1982年设下的21岁又258天）
最年轻的分站冠军－2013赛季的第二场比赛，美国德州奥斯汀站，成为史上最年轻的分站冠军，20岁又63天。（打破1982年弗雷迪‧史宾赛21岁又258天的纪录）
最年轻的杆位得主－2013赛季的第二场比赛，美国德州奥斯汀站，成为史上最年轻的杆位得主，20岁又62天。（打破1982年弗雷迪‧史宾赛21岁又257天的纪录）
登上颁奖台次数最多的新秀－在赛季中夺得了16次的前三名，即登上了16次的颁奖台（该年有18场比赛）
获得最多积分的新秀－总积分334分

2014

虽然在2014赛季开始前，马克斯在西班牙家乡附近的越野赛道Cervera摔断脚，使他无法参加今年新赛季前的测试，但2014年赛季的马克斯一开季便势如破竹，写下惊人的十连胜。
马克斯于开幕站卡达的罗赛尔国际赛车场拿下Pole to win（获得杆位并拿下分站冠军）的首胜，而后接连在美国的美国德州奥斯汀站、今年赛季初加入MotoGP赛程的阿根廷站、家乡西班牙赫雷斯赛道站、法国利曼萨尔特赛道站拿下五连Pole to win；接着于意大利站、加泰罗尼亚站、荷兰亚森赛道站、德国萨克森灵站、美国印第安纳波里斯站拿下十连胜，，到了第11站捷克Brno站连胜纪录才被队友丹尼·佩卓沙停止，虽然如此，在之后的第12站英国银石赛道马克斯再度获得分站冠军，不过接下来的圣马力诺站、西班牙亚拉冈站皆以转倒DNF收场，然后在该年第15站日本茂木站的比赛中获得第二名而提前封王，再度卫冕成功夺得2014年MotoGP世界冠军，在提前封王后，虽然澳洲菲利浦岛站未登上颁奖台，最后两站马来西亚雪邦站、西班牙巴伦西亚站拿下分站冠军，2014年赛季马克斯总计夺下13座的分站冠军，也成为了GP史上最年轻的卫冕世界冠军。该年亦以破纪录的13座杆位卫冕杆位王，赢得安全车赞助商提供的BMW M Award，获得BMW M4 Coupé一辆。
2014年赛季写下的纪录（最高级别）：
最年轻二连霸世界冠军－21岁又237天（打破麦克‧海伍德23歳又152天）
单一赛季中最多胜场纪录－13座分站冠军（超越瓦伦蒂诺·罗西2002、2005年11胜；麦克·杜汉1997年12胜）
单一赛季中最多杆位记录－13座杆位起跑（超越凯西·斯通纳2011年、麦克·杜汉1997年12座杆位起跑）
追平单一赛季中十连胜纪录－追平贾科莫‧奥古斯提尼1968年（10场比赛）、1969年（12场比赛）、1970年（11场比赛）；麦克·杜汉1997年（15场比赛）
追平单一赛季中开季十连胜－追平贾科莫‧奥古斯提尼1970年
最年轻在顶级赛事中拿下十连胜的车手－21岁又174天（打破麦克‧海伍德24岁又94天，1964年在赛季15场比赛中拿下10连胜的纪录）
第一位MotoGP拿下Back-To-Back世界冠军的西班牙车手
本田第一位在本田拥有的茂木赛道上赢得世界冠军的车手（车厂厂队车手于车厂主场获胜）
世界摩托车锦标赛首对兄弟档在同一年度、不同级别获得年度冠军－哥哥Marc Márquez：MotoGP世界冠军、弟弟Álex Márquez：Moto3世界冠军

2015

马克斯向来以较具侵略性的骑乘方式出名，常在场上与其他车手竞争，而这样的骑乘方式加上2015年RC213V引擎特性太过激进，让他今年的摔车率明显提升。在今年的马来西亚站，赛前记者会罗西针对上一站飞利浦岛站对马克斯提出质疑，质疑他刻意介入其与荷黑．洛伦佐的冠军争夺战，意图帮助洛伦佐，但事实是在飞利浦岛站的比赛中，马克斯在最后一圈超越了洛伦佐取得分站冠军，而罗西排在第四。在马来西亚正赛中，马克斯与罗西缠斗数圈，争夺第三名位置，有些赛评视为马克斯对罗西的恶意争斗，但马克斯本人否认，表示其是在努力争取颁奖台位置，而罗西在缠斗数圈后始终无法摆脱马克斯，比赛途中数度转头看向马克斯，甚至比出手势，在第七圈罗西进入第十四弯时，刻意减速并提正车身，迫使马克斯改变进弯路线，将他逼离赛道，最后造成马克斯与罗西擦撞转倒，引起对于两人之间相当多的讨论，罗西也因此行为遭到赛会惩罚，记点三点。对于此次事件，香港媒体称之为“罗马碰撞”，可参考摩托笔记－不完美的英雄们有对其详细的探讨。

2019

2019年8月4日MotoGP赛季地十站：捷克赛道，Marc Marquez以2.4秒的差距赢得个人生涯在顶级赛事上的第50胜，成为史上第四位达成此成就的车手。