北近畿丹後鐵道

北近畿丹后铁道股份有限公司（日语：北近畿タンゴ鉄道／きたきんきタンゴてつどう Kitakinki Tango Tetsudō /），简称北近畿丹后铁道，缩写KTR，是一家位于日本京都府的第三部门铁路公司。公司名称中的“丹后”源自当地令制国时代的旧国名——丹后国，但是故意改以外来语（片假名）方式书写，而与探戈音乐产生双关语效果。
与很多由地方政府主要出资的第三部门事业体类似，北近畿丹后铁道的董事会成员，几乎都是沿线自治体的地方官员。该公司的取缔役会长是由京都府知事兼任，而副社长则是宫津市、福知山市、舞鹤市等沿线城市的市长兼任。

历史

北近畿丹后铁道公司成立于1982年，由京都府政府与周边几个行政区划政府及当地企业合资成立，最初是为负责营运日本铁道建设公团兴建的宫福线，因此最初公司名为宫福铁道；直到1989年时纳入原属日本国有铁道的宫津线，而配合改名为北近畿丹后铁道。
由于原本京都府为最主要出资者，最初公司总部设在京都府厅的别馆内，2007年时移至位于福知山市的JR西日本大楼（JR西日本福知山支社的总部）内办公，2013年总部再迁移至宫津市。
然而，开业以来，营运均处于赤字状态，每年有约8亿日圆赤字，都需要靠京都府厅及兵库县厅拨出经营对策补助金，两县之间也因补助金的问题多次引发争议。
因此在2014年决定将路线经营权出售予经营旅行社的WILLER ALLIANCE，并于2015年4月完成移交予WILLER TRAINS，此后只负责设施管理及支援工作。WILLER ALLIANCE亦随后设立新的子公司WILLER TRAINS”负责营运事宜，并于2015年4月1日以“京都丹后铁道”（京都丹後鉄道、Kyoto Tango Railway，简称“丹铁”）的名称接办路线，转变业种成为日本所谓的第三种铁道事业业者。