埃及航空804号班机空难

失事班机情况

涉事飞机的型号为空中客车A320-232，机身编号为SU-GCC，使用IAE V2527-A5发动机，于2003年7月25日进行试飞并于同年11月3日交由埃及航空营运。截止至事故发生前，该客机机龄12年，飞行时数为6275小时。失事当天之前该飞机已执行五次航班飞行任务，分别飞到三个曾经受到恐怖攻击或曾受到恐怖攻击威胁的城市，第一趟是从厄立特里亚阿斯马拉国际机场，飞往开罗；第二趟是从开罗飞往突尼斯-迦太基国际机场，然后执行回程航班任务；第四次则是由开罗飞往巴黎。

乘客和机组

804号班机机组人员尚不明确，已知的讯息包括：机长有6275小时飞行经验，其中A320为2101小时。副驾驶也有2766小时的飞行经验。其他机组成员包括三名安全员与五名其他机组成员。乘客一共有56名，其中包括一名小孩与两名婴儿。

机组人员

机上有10名机组人员，其中3名是机上安全员，5名是乘务员，另有两名飞行员。据埃及航空的官方数据，执飞当次航班的机长有6,275个小时的飞行经验，其中驾驶A320机型的有2,101个小时，而副机师也有4,000小时的经验。

经过

这班空客A320-232R客机（注册编号：SU-GCC）原定于2016年5月18日20时45分在巴黎夏尔·戴高乐机场起飞，并于第二日03时05分到达开罗国际机场。实际在当晚09时11分离港，并于次日02时45分从雷达上消失，飞机最后一次与控制塔联络仅在十分钟之前。但飞机并未按照规定在进入埃及领空时向控制塔汇报。该飞机回传的最后一次ADS-B数据如下：
高度：11277.6米，速度：976.004公里/小时，航迹角：119度，经纬度：28.297447967517，33.959762573242，当地时间：2016/05/19 上午08:27:06，更新时间：2016/05/19 上午08:28:42。
该机预定在3:05着陆。埃及军方最初说，他们在4:26，即飞机从雷达上消失2小时后，收到了求救讯号。但随后他们的官员又否认了这个说法。
希腊国防部部长曾宣称，根据希腊军方的雷达数据，804号班机在进入埃及飞行情报区后不久就转弯了。在高度37000英尺处，飞机先后向左转90度并右转360度。在此期间，飞机高度从37000英尺迅速下降至15000英尺。当飞机高度降至10000英尺后，飞机就从雷达上消失了。5月23日，一名来自埃及国家空中导航服务公司（National Air Navigation Services Company）的埃及民航局官员又否认了这一说法。他同时宣称，该机在坠毁前并没有改变高度，也没有做出反常动作。不过，埃及方面的雷达数据准确度可能不及希腊。
飞机制造商空中客车公司，在其Facebook页面上发表声明：“空中客车公司遗憾地证实，由埃及航空公司运营的A320飞机于02:30左右（埃及当地时间）在地中海失去联系。”

失事海域

埃及和希腊方面都参与了搜救行动。埃及民航部表示，埃及海军和希腊空军正在地中海上空的希腊空域搜寻埃及航空的失联客机。另一方面，埃及空军亦配合搜救队从雷达屏幕上搜寻失联客机。
希腊派出了一架C-130运输机，一架EMB-145-H预警机以及一艘埃利级护卫舰参与搜索。 英国和法国也都派出舰船和飞机参与搜索。 美国海军则派出一架P-3猎户座海上巡逻机。
5月19日，埃及官方发布消息称，距离飞机消失位置以南80公里处，喀帕苏斯岛附近，发现疑似失事飞机的残骸。但埃及调查组随后确认表明，该碎片并非来自804航班。埃及航空随后收回飞机残骸被找到的声明。
5月20日，埃及空军和海军在距离亚历山大港290公里的海面发现残骸，乘客遗体以及行李等私人物品。
欧洲航天局声称其在航班最后发出讯号位置的东南方约40公里处（33°32′N 29°13′E）探测到一条2公里长的浮油带。该浮油于5月19日被该局的哨兵-1A型卫星探测到。
5月22日，埃及石油部派出一艘遥控潜水器参加搜索行动。埃及总统称这艘遥控潜水器可于水下3000米深的地方展开工作。根据埃及民航部首席调查员Ayman al-Moqadem的说法，这艘遥控潜水器不能探测黑匣子发出信号。 
5月26日，据CNN报导，卫星探测到了发自机上紧急定位讯号发射器（Emergency Locator Transmitter，下称ELT）的讯号，这个发现使调查人员将飞机主要残骸可能分布范围缩小为海床上一个直径5公里的圆形区域，也为黑匣子的搜寻工作提供了更具体的地点。ELT可以在飞机坠海（或触地）后启动并发送紧急讯号。 美国国家海洋和大气管理局称卫星在飞机失事后几分钟内接受到了这个信号。
埃方19日报道中提到的那个在失事2小时后接收到的紧急讯号，指的可能就是ELT发出的讯号，不过，这条消息已经被埃及航空否认了。

黑匣子

5月20日，法国海军派出载有声纳设备的巡逻艇出海寻找MS804航班的黑匣子，该舰于5月23日抵达可能的坠机地点。这艘法国舰艇可释放一艘可于1000米深的水下探测黑匣子讯号的小型潜艇。
5月26日，埃及政府请求部分擅长开展深水搜索作业的法国和意大利公司协助搜索失事客机的黑匣子。
5月27日，据BEA称，法国海军又派出一艘海洋探测船拉普拉斯号（Laplace）前往失事海域搜索。 拉普拉斯号有望于5月30日抵达。
埃及政府已经委托深海搜索公司的约翰·莱斯布里奇号（John Lethbridge）参与搜寻。该船装备的一艘遥控潜水器可以在6000米深的水下探测信号并勘察海床。 该船于5月28日离开爱尔兰海域，预计12天后到达，法国及埃及调查员将于亚历山大港登船。
6月1日，埃及民航部称拉普拉斯号已经探测到黑匣子坐标定位器发出的信号。BEA也确认了这一消息，他们的发言人还说，他们已根据推测将一片海域定为优先搜索区域。
6月16日，埃及政府宣布约翰·莱斯布里奇号已经于水下13000英尺深处发现了座舱语音记录仪（CVR）。CVR部分损坏，不过存储部件依然完好。他们已将CVR送至亚历山大港。次日，约翰·莱斯布里奇号取回了飞行数据记录器的一些部件。 埃及民航部于6月19日宣布，在埃及军方的协助下，他们已经完成了对尚完好的存储部件的干燥并开始进行电子测试。 6月21日，有官员透漏称CVR和FDR的存储部件都损坏了。 在下载数据的尝试失败后，埃及调查员于23日称他们将把黑匣子送至BEA。6月27日，BEA将修好的飞行数据记录仪（FDR）送回开罗进行分析。
随后，修复完毕的驾驶舱语音记录也被送至开罗。