瑞士國際航空

起死回生

瑞士国际航空把亏蚀对分，并于2006年获得2亿2200万美元的纯利，2007年纯利更增至5亿7000万美元。拜德曼在2008年3月号的《Airways》指出，此乃“重回昔日家乡的开始”，他说此举以与德国汉莎航空作为比较，与汉莎航空共同合作是自然的。尽管瑞航的网络规模较2002年时缩小，但载客量却能维持。
2005年3月22日，德国汉莎航空落实接管瑞士国际航空，由成立一间持有11%股权，名为航空信贷（Air Trust）的新公司作为计划的开始；同年底，瑞士国际航空的运营并合往汉莎航空，在2006年4月1日加入星空联盟，同时也成为汉莎航空《Miles and More》飞行奖励计划的一员，整个计划在2007年7月1日完成。
瑞士国际航空也成立了一间附属区域航空公司，名为《瑞士环球航空》，该公司拥有自己的航空运营商证书，并拥有一支非空中客车的机队。另外，瑞航也有2个独立全资运营分部：瑞士国际航空及瑞士国际航空货运。
2008年，瑞航获得雪绒花航空及Servair（现称瑞士私家民航（Swiss Private Aviation），于2011年2月停止运营）
2008年，瑞士国际航空这个品牌至今仍获旅客的高度敬仰，并在Condé Nast Traveller读者问卷调查中高踞前数名。
为提高运载能力，瑞航在2007年订购了9架A330-300客机，以取代旗下的A330-200。新的A333配备3个等级客舱。2009年4月，首架A333投入服务后，也把首架A332客机退出服务，并投放于苏黎世至纽约肯尼迪国际机场航线上。其余的A333客机将于2011年或之前投入服务。

事故

十字航空3597号班机空难发生于2001年11月24日，失事飞机是一架英国宇航Avro RJ100支线客机，注册编号HB-IXM，由德国柏林－泰格尔奥托·利林塔尔机场飞往瑞士的苏黎世机场，在准备降落时失事坠机。机上载有28名乘客和5名机组人员，最终24人遇难，9人受伤。