匈牙利大奖赛

技术特性

匈格罗宁赛道狭窄多弯的特点，导致车手在这里很难进行超车。最典型的例子是在1990年的比赛上，蒂埃里·伯特森（Thierry Boutsen）驾驶着较慢的威廉姆斯赛车，却成功地阻挡了艾尔顿·塞纳的超越。尽管如此，也有少数车手成功通过超车赢得了比赛，例如1989年的尼格尔·曼塞尔(Nigel Mansell)从第12位发车，依靠数次成功的超车最终登顶。车手要想在匈牙利赢得比赛，停站策略是重要的一环。在这方面的成功例子是1998年的法拉利车队，通过改变赛中既定的进站时机，帮助迈克尔·舒马赫夺得冠军。2003年，赛道进行了少许调整，给车手提供了更多的超车机会。

车手纪录

匈牙利大奖赛是多位车手取得首场分站胜利的地方。1993年，达蒙·希尔在这里赢得首胜。2003年，费尔南多·阿隆索在这里夺得首个分站冠军，使他成为首个来自西班牙的大奖赛冠军，也使他成为当时最年轻的分站冠军。此外，简森·巴顿和海基·科瓦莱宁也分别在2006年和2008年在这里迎来自己的首场胜利。
2001年，迈克尔·舒马赫在匈牙利赢得个人第51场分站冠军，追平了阿兰·普罗斯特保持的最多分站冠军纪录。同时，他也提前赢得了自己的第四个世界车手冠军，平了普罗斯特保持的最多世界冠军纪录。
2006年的大奖赛是匈牙利的首场雨战，在这场比赛上，巴顿从第14位发车并最终夺冠，破了曼塞尔第12位发车夺冠的纪录。