K462/463、K464/461次列车

历史

2004年1月，宁西铁路合肥至西安段开通试运行。2006年4月18日，宁西铁路恰逢中国铁路调整列车运行图之际，全线开行旅客列车，当中包括西安至杭州、信阳至上海和西安至东莞东共三对，改善商南地区和豫南地区交通不便的状况，方便沿线农民工出行。当中信阳至上海的K462/463、K464/461次列车经由宁西、淮南、宁铜、京沪线运行，结束豫南地区去往长三角地区长期需要在郑州中转的历史，亦拉近豫南地区与长三角经济圈的距离，为中原地区架起一条直达东部黄金海岸的桥梁。
2007年1月18日，K463/462次列车单向延长至漯河站始发。
2009年9月1日，K463/462次列车单向延长至平顶山站始发。
2011年7月1日，K462/463、K464/461次列车于合肥至南京段改经合宁铁路运行。
2012年7月2日，K462/463、K464/461次列车车体与上海南至平顶山的K751/754次、信阳至上海南的K752/753次列车共同套用。
2016年5月15日，K462/463、K464/461次列车改为使用直供电DC600V25G型车体。
2018年7月1日，K462/463、K464/461次列车于漯河至南京段改经漯阜、青阜、符夹、京沪线运行，同时改为使用普通25G型车体，解除与上海南至平顶山的K751/754次、信阳至上海南的K752/753次列车的套跑关系。
2019年4月10日，K462/463、K464/461次列车改为使用直供电DC600V25G型车体。