丰台站

历史

丰台站为津卢铁路丰台至卢沟桥支线的车站，1895年开工修建，1896年建成投入使用，第一代站房于1900年5月3日被义和团烧毁，1901年前后重建站房。1905年京张铁路引入并修建京张场，后京汉、京承等线相继引入。至1937年七七事变之后，车站东部增建了一级二场的编组站，办理北京地区四条干线的编组作业，是当时北京唯一的编组站。1953年北京铁路局对丰台站实施扩建，1954年竣工。此时的丰台站西端为机务段，中部为客运站，东部为一级三场货运系统（包括编组站），从北至南分别是京广线到发场、北调车场、南调车场和京山线到发场。1980年配合丰沙大线进行电气化改造，至1990年完成所有有关线路电气化改造。
截至2010年改造前，丰台站有旅客站台3座，京广场到发线5条，京山场到发线5条，南调车场调车线9条，北调车场调车线11条。为北京铁路枢纽辅助编组站，承担京沪、京广、丰沙、京九等线摘挂列车作业、部分区段列车解编作业以及部分小运转列车（在技术站和各站间取送车辆的列车）的解编作业。

大事记

根据较早北京铁路枢纽规划，丰台站为“四主两辅”六座主要铁路客运站之中的一座辅助客站。2009年铁道部和北京市调整了丰台站的规划，将其升级为主要客站，引入京石客运专线（即京广高速铁路）、京石城际铁路和京九客运专线。
2010年7月1日起，丰台站停办所有的客运和货运业务，仅在车站大厅办理售票业务。
虽根据2013年北京市发改委、住建委发布的消息，丰台站改扩建已取得立项，预计2013年内开工建设，但由于丰台站的定位多次变更，丰台站的改造计划也一度搁置，直至2017年下半年京雄高速铁路、京雄城际铁路的逐渐确定，丰台站的改造规模、定位等才逐渐稳定。
2016年12月，丰台火车站改建工程专用仓库还建工程开工。
2018年1月，作为丰台站改建工程准备工程之一的线路拨接工程开始进场施工。2018年8月13日夜，随着大拨接完成，京广铁路改走新线为施工让路，丰台站改建工程正式开工。

改建后车站概况

丰台站改扩建将拆除现有丰台站的整座车站（包括客运站和货运系统，1901年始建的老站房则将作为文物保留），在原货运系统调车场位置（距现有丰台站1.4Km）修建新站。
丰台站新站站房总建筑面积39.88万平方千米，地上4层、地下3层，采用普速场和高速场叠落式设计，共计17个站台32条到发线（其中普速场11台20线，高速场6台12线），与地铁10号线及16号线在地下站厅换乘。新丰台站采用现代主义简约风格，整体为平屋面带柱廊造型，外立面以灰色陶板糅合玻璃幕墙。金属板屋面预留铺设太阳能板条件，局部为超白玻璃和ETFE膜采光天窗。
改建京广、京沪、小葆台等既有线路和车站，并在丰台站西端京广线南侧新建丰台动车机辆所。京广高速铁路在杜家坎线路所正向引出线路至丰台站（侧向引入北京西站），正线线路总长9.8千米，新建京广客专联络线的设计最高行车速度为160公里/小时。
丰台站改造完成后，将接入京广高速铁路的正线，分流目前由北京西站承担的客流压力。此外，将与北京西站一同担当京雄客专通道（京雄石城际铁路、京雄商客运专线）的始发任务；位于车站地面层的普速场则将承接现有北京西站普速场与北京站京沪铁路方向等列车，担当京广铁路、京沪铁路、丰沙铁路、京原铁路方向的始发终到任务。
丰台站原有编组业务则将转移至丰台西站办理，丰台西站将为此进行扩能改造。
新丰台站站房分两期建设，南侧一期于2018年9月1日开工，北侧二期预计在2020年开工建设，预计2020年底实现普速场1-15道开通，2021年完成剩余部分。

地铁站

最初计划中，10号线丰台站地铁站设于北京市西南三环路西南，新丰台火车站正下方呈南北走向，而车站南北两侧原规划的孟家村站和前泥洼站取消，“三站合一”。由于丰台站周边主要是居民区，而地铁站并入铁路车站将造成周边乘客的不便，因而遭到了周边社区的数千居民签名反对。最终的方案中，原有的两座车站分别北移，前泥洼站（即现泥洼站）北移300米，孟家村站北移100米。北移之后的孟家村站更名为丰台站，设于丰台站南广场地下，以方便周边居民出行，而站厅同待建的丰台火车站地下站厅联通，兼顾了铁路乘客换乘的需求。这一规划的更动，加上车站用地拆迁的滞后，使得丰台站直到2012年4月才进场开工，虽然施工方千方百计加快施工进度，但仍然到2013年4月才竣工。这影响到了原定于2012年底通车的10号线二期的开通进度：未受影响的区间按原计划开通，同10号线一期工程构成一个缺口的环形；而到了2013年5月5日，包括丰台站地铁站在内的两站三区间才通车运营，10号线全线成环贯通。
10号线丰台站为地下二层车站，三柱四跨，比普通车站多一跨。车站主体宽43.9米，长224米，总建筑面积2.6万平方米，比普通车站大一倍；车站采用岛式站台设计，站台宽20米。同时，车站站台层（地下二层）层高8.5米，站厅层（地下一层）层高8.9米，较普通车站高得多。车站主要采用与10号线其他车站接近的黑白灰色调，但引入了中式建筑的元素：立柱采用红色和灰色圆立柱，并充分利用层高的优势在站厅层采用藻井天花引入九宫格的造型。
2017年12月18日进场施工的16号线车站为东西走向，是地下三层三跨车站，采用岛式站台设计，站台宽20米，与10号线呈L形交叉，共用站厅换乘。