2016年中國大獎賽

背景

继澳大利亚及巴林采用的“淘汰制”排位赛广受批评后，这项系统在这场中国大奖赛被废除，并恢复为2006年至2015年间的三阶段系统。
迈凯伦车手费尔南多·阿隆索因为澳大利亚大奖赛事故受伤，经过巴林大奖赛的缺阵后，于本站重新归队。

正赛

丹尼尔·里卡多在第一弯击败杆位得主尼科·罗斯伯格，顺利上到领先地位。位于这两位车手后方的塞巴斯蒂安·维特尔，在试图闪避丹尼尔·科维亚特的红牛时，与其队友基米·莱科宁发生擦撞。所幸两辆法拉利皆能继续比赛。后段的罗曼·格罗斯让同样也受到了一些损伤，而路易斯·汉密尔顿则因与菲利佩·纳斯尔碰撞，造成他的前鼻翼受损。莱科宁、格罗斯让、汉密尔顿与纳斯尔皆在第一圈结束前进站。里卡多持续领跑，直到第3圈，他的左后轮在13与14号弯之间被刺破。他在大直道上被罗斯伯格超越后，很快地进站换上新胎，也使他下滑数个名次。一圈后，赛会部署安全车，以清除赛道上所留下的碎片。包含科维亚特、佩雷兹、维特尔、霍肯博格、塞恩斯、巴顿、博塔斯、维斯塔潘、埃里克森及马格努森在内的车手选择在安全车阶段进站，换上一套全新的轮胎。维特尔也在此时更换了他受损的前鼻翼。然而，罗斯伯格选择继续留在场上，不进站换胎。汉密尔顿同样也进站，不过，他在一圈后又重返维修区，将目前的黄色软胎更换为红色超软胎。
九圈后，前十名车手依序为：罗斯伯格、马萨、阿隆索、维尔莱茵、古铁雷斯、科维亚特、帕尔默、佩雷兹、博塔斯、巴顿。安全车于一圈后进站，比赛重新展开。罗斯伯格很快地拉开与后方车辆的距离，科维亚特则上升到第4名。维特尔与汉密尔顿在进站后，分别位居第15与第21名，双方也在此时急起直追。第二波进站潮发生在第15至第21圈之间，包括已经取得大幅领先的罗斯伯格及其队友汉密尔顿皆在此时首度进站。此时，罗斯伯格持续保持领先，科维亚特与维特尔分别占据2、3名，在其之后的为马萨、佩雷兹、埃里克森、博塔斯、阿隆索及塞恩斯。
阿隆索很快地被后方的快车超越，在第27圈跌出积分圈。此时，前四名车手名次没有变化，直到马萨于第31圈进站。四圈后，科维亚特与维特尔同时在第35圈结束前进站。起初，科维亚特保持领先，但在下一圈便被德国人超越。直到比赛结束，前三名车手皆未发生任何的名次争夺。里卡多在第43圈超车汉密尔顿与马萨，来到第4名，并保持着这个位置到最后。汉密尔顿曾爬到第5名，但始终无法顺利超越马萨，反遭后方的里卡多与莱科宁超车，仅能以第7名作收。博塔斯看似能以第8名结束比赛，但在最后3圈被维斯塔潘及塞恩斯两位红牛二队车手超越，最终名列第10。佩雷兹取得第11名，领先阿隆索及巴顿两位迈凯伦车手。霍肯博格位居第14，而古铁雷斯以第15名作收。埃里克森、马格努森、维尔莱茵、格罗斯让、纳斯尔、哈扬托与帕尔默接续冲过终点线，所有车手皆顺利完赛。
尼科·罗斯伯格取得他本季的第三座分站冠军，同时也是连续的第六座。他将积分榜的领先扩大至36分。