石牌 (臺北市)

名称由来

在清代以前，石牌地区原为台湾原住民凯达格兰族的居住范围，在雍正、乾隆年间，汉人陆续来此地开垦，因双方时常发生争端，于清乾隆十至十三年间（公元1745年—1748年），淡水厅同知曾曰瑛为避免争端并确定双方界限，立多处石碑于交界处，其中一处石碑即为现石牌地名的由来，该碑文的内容为“奉宪分府曾批断东势田南势园归番管业界”，原址据考证应位于现北投区永和里，于1935年移至石牌派出所围墙内，因派出所改建于公元1999年移至台北捷运淡水线石牌站站前广场，据称此位置较靠近原址。

地理

日治时期的行政区石牌大约包含了现今石牌、文林、荣华、振华、裕民、福兴、荣光、建民等8里，北与唭里岸以石牌路为界，东以磺溪与士林区天母为邻。
台北市现行的石牌次分区除传统石牌地区外，还并入了原属唭里岸的永欣、永和2里及原属洲尾的洲美里。
今日许多周围地区也常以石牌为名，例如石牌路周边，位于唭哩岸次分区的石牌国小、石牌国中、北投石牌邮局。

史前时期

依典籍及人文地理生物研究，石牌地区为台北盆地东北边坡上凯达格兰的传统生存区域。

社群时期

石牌地区为台北盆地东北边坡上凯达格兰的传统生存区域。
依西班牙，葡萄牙，清国，日本文献，对照太平洋海岛民族之研究，凯达格兰人为传统世居北台湾之民族，有自己的文明系统，繁荣兴盛与
败落毁坏之循环不知凡几，外族异国之入侵交流亦不知起讫为何。

清治时期

随着1697郁永河所记录的地震下陷大湖区的逐渐淤积，这些陷落水底的文明与田产，凯达格兰人民尚未重新垦伐之处，被当作无主之地，
引来了清国漳州移民的入垦。于是纠纷日盛。沿着水边，漳州移民与凯达格兰人逐渐由冲突与合作中形成起了汉化的凯达格兰庄头如板
桥港阿嘴（今江子翠），鹭洲（今芦洲）社子岛，芝兰城堡(一说为凯达格兰人引用西洋词汇Chinatown 回翻译成漳洲语)（原芝山岩下老士林），石牌庄，唭里岸社等等。于是乃有清乾隆十至十三年间（公元1745年—1748年）
，淡水厅同知曾曰瑛为避免争端并确定双方界限，设立汉番界碑。
继之，泉州人亦想入垦北台湾，乃有漳泉械斗日后之事。甚至于公元1859年造成芝兰城堡老士林被全城火焚毁灭，今之旧士林，新士林，则又是随着
水退重垦而兴盛的区域。如今隔着承德路的大片洲美区域，原属板桥林本源家系的被放领地，也逐渐开发而远离农作的田野型态。
漳泉械斗的遗绪，也是石牌士林内湖等漳州区域，向来不通于新庄艋舺等泉州势力范围的基本原因。
一个台北，漳泉史观不同，何况本省外省，乃至凯达格兰的原民史观之巨大差异。

日治时期

日治前期石牌地区为一街庄，称为“石牌庄”，隶属于芝兰二堡。该庄北与唭里岸为邻，东边隔着磺溪与三角埔、湳雅相邻，南边与福德洋以外双溪为界，西边与洲尾相隔五分港溪。
1901年淡水线铁路通车，1915年设立唭里岸站（1955年3月1日改名为石牌车站）。
1920年行政区划调整，当地属台北州七星郡北投庄石牌大字。

战后

石牌改属阳明山管理局北投镇，1967年台北市升格直辖市，石牌随北投镇被划入台北市。
1988年7月16日，淡水线铁路停驶改建为捷运，台铁石牌车站拆除。
1997年3月28日，捷运石牌站随淡水线通车启用。
现在石牌地区为一人口密集之住宅区，生活机能完整。

自强市场

石牌自强市场座落于捷运明德站跟捷运石牌站之间的自强街三角广场。
地理上，此处便是原自强街顶端北淡火车石牌站前的传统商业市集。也可说是相当于
把火车石牌站拆了后，向左右挪移成捷运明德站与捷运石牌站。但是人口消费习惯却仍维持着，
所以自强市场仍然是扮演传统菜市场的中心角色。
内行的石牌地区观光，是必然要利用早晨来此一游，把自强街走一趟，看遍老庙\石牌派出所\石牌公车站\自强市场\旧火车站遗址。

公车

让我们以当时人们的需求来组织，便可轻松回复许多历史回忆。传统公车路线便是一个。
以天母-石牌-士林:224、277、288、290、重庆干线（原601）。对照比较其他行经北投、天母，石牌，士林等四
庄社之公车路线，如216,217,218,223,302,308等等，便能理解，昔时公车路线，必须尽可能地
穿越过或接近最热闹繁忙的地方并设站，才能方便人们的生活。所以，士林慈诚宫街市中心虽已够拥挤，公车巴士
仍必须开入文林路沿着热闹的街市边设站上下客，才符合人们的需要，自己也才能营运生存。
所以，石牌公车站也设于自强街文林北路口的大庙广场前。"台北第一街"－立农街里的唭哩岸慈生宫周边则人口太稠密，古街道狭小，
公车站只能沿着原百龄路(今承德路)设立"吉利街口站"