齊柏林飛船製造公司

历史

早在公元1885年，齐柏林已在多种可导向硬式飞船原型上做研究，并在公元1900年制造出了他的首艘飞船，并于同年进行飞行。一开始的实验经费都是由私人捐献、齐柏林的个人资产，甚至是乐透彩金来支撑。随着飞船的实验和飞行越来越成功，大众对飞船的兴趣也越来越高。公元1908年，齐柏林LZ 4飞船在一次高调的飞行测试中坠毁，但这对齐柏林来说却是一次幸运的"意外"，这个意外引起了大众如潮水般的各种支持。随后的募款活动收受到了超过六百万德国马克的捐款，这笔资金后来成为了齐柏林飞船制造公司的资本来源，以及齐柏林基金会的资金来源。
齐柏林飞船制造公司生产了非常多民用或军用齐柏林飞船，并被持续使用了十几年。但随着公元1933年，纳粹主义的觉醒和壮大，齐柏林飞船制造公司也开始着手研究"重于空气"的航空器，并大量使用因齐柏林飞船在一系列大型宣传活动而与军方建立的良好关系。随着二战开始，对齐柏林飞艇的需求开始减少，齐柏林飞艇中最后的LZ 130号也在战事爆发后没多久就被解体，来提供珍贵的铝金属原料。
在公元1920年和1940年间，齐柏林飞船制造公司曾与固特异轮胎公司在美国合作制造了两艘齐柏林飞艇，而固特异-齐柏林集团也在这样的合作伙伴关系下建立。而这个伙伴关系随这二战爆发也土崩瓦解，但先前创立的美国公司依旧持续运作，并以固特异的名字持续制造软式飞船。
在接受纳粹德国宣传部长约瑟夫·戈培尔以及纳粹德国国家航空部长赫尔曼·戈林一千一百万马克的资金后，该公司实际上是处于分裂状况的，由齐柏林飞船制造公司制造飞船，德意志齐柏林飞船运输公司负责营运（附属于汉莎航空）。实际上，雨果·埃克纳为这两家公司的主要领导人，但却是由与纳粹思想较无歧见的恩斯特·莱曼在引领公司作业。

V-2火箭

在公元1938停止生产活动，并在公元1940年复工。公元1941年秋季，该公司被允许生产V-2火箭的推进剂箱和火箭箭身部分。 公元1942年八月17日，盟军怀疑于腓特烈港的齐柏林工业工厂参与V-2火箭的生产工作 ，而在公元1943年七月25日，当肯·桑迪斯回报了数张腓特烈港中类似位于佩内明德的火箭七号试验场的火箭发射场相片。在公元1943年六月前，盟军在尚武行动中轰炸了齐柏林公司所属的V-2火箭生产设施，此后生产活动移到了米特维。
该公司在二战持续运作，但大约在公元1945年左右时销声匿迹。
在将近五十年后，该公司重新在德国出现。齐柏林公司的母公司集团于公元1993年重新成立，现有的齐柏林子公司纷纷于公元2001年重新建立。
齐柏林飞船制造有限责任公司一直持续存在到公元2018年，同时为该公司的主要持股人，齐柏林NT软式飞船为该公司产品。