諾伍德-205街車站

历史

车站作为1920年代末IND汇集线第六和第七段的一部分兴建。车站大部分长度都建于已经存在的私人地段下方，并在东端下穿东205街。车站在1933年7月1日连同汇集线地铁其余部分一同启用。1937年7月1日此站安装了一部扶手电梯，也是扶手电梯首次在布朗克斯出现。
1954年8月23日，一列D线列车在车站以东冲越轨道末端的止冲挡并撞上了隧道的墙壁。列车长被困隧道7小时，而被救出后还需要截除左脚。

出口

此站设有两个闸机区。全时间的位于西端，设有闸机、询问处以及两条前往东206街及拜恩布里奇大道的东北和西北角的楼梯。因应附近邻里不同的地形，此闸机区在1937年安装了一条扶手电梯，在夹层与月台之间差别25英尺。其余则需要在月台层步行三段楼梯上行到闸机区。
另一个闸机区位于车站东端，以一个坡度到达月台。该闸机区无人管理，设有全高式闸机和两条前往东205街和佩里大道西北角和东南角的楼梯。此处的询问处在2005年7月30日关闭并在后来拆除。

轨道配置

此站并非设计为汇集线或D线列车的总站，两条轨道原初都预期可以东延沿伯克大道越过布朗克斯公园以及IRT白原路线服务布朗克斯东北部地区。此计划因缺乏资金而延误，最终因为1941年纽约市购入几近破产的纽约、威斯彻斯特及波士顿铁路并改为地铁而告吹。另一个1970年代的计划包括将汇集线延长至白原路，但因为财政困难而导致计划流产。
由于兴建时预期可继续延长，两条轨道继续沿205街向东延长约700英尺到威布斯特大道，在混凝土墙壁中止，而此站并无任何职员宿舍。职员在此站以南的贝德福德公园林荫路交换。另外，此站以西并无任何剪式横渡线，此处有一条中央轨道西行前往汇集车厂。因此，以此站为总站的列车需要在南面轨道落客，然后继续东行前往轨道末端。之后利用该处的剪式横渡线回到车站北面轨道上客，前往曼哈顿和布鲁克林。受制于轨道配置，列车将要从南行轨道倒车进入车厂，而从车厂开出的列车有时需要在北面轨道开始营运。

车站周边

车站位于若干诺伍德地标相邻，包括纽约公共图书馆的莫肖卢分馆、蒙特菲奥尔医疗中心以及北中央布朗克斯医院，位于车站以北东210街，圣布伦丹教堂和学校、瓦伦丁-瓦伦屋以及前身为威廉斯布里奇水库的威廉斯布里奇椭圆。