秋水火箭戰鬥機

设计特点

本机的机体设计工作交由三菱重工进行。它的外形与Me 163相似，但因为取消了防弹装甲所以重量减轻了450公斤，并去除了机头的风力发电机改用充电池向机内电子设备供电。首先制造出来的是无动力的秋草滑翔机，1944年12月26日在百里原机场由大冢丰彦海军大尉试飞成功。1945年1月8日，注满了与飞机等重燃料的秋草滑翔机也由大冢大尉试飞成功，这时它被命名为秋水。在此同时，日本陆军也成功仿制出其使用的火箭发动机，其工作时燃料反应化学方程式如下:
CH₃OH(aq)+2H₂O₂(aq)  →  H₂(g)+CO₂(g)+3H₂O(g)
化合物：
CH₃OH(aq)=甲醇
H₂O₂(aq)=过氧化氢
生成物：
H₂(g)=氢气
CO₂=二氧化碳
H₂O(g)=水蒸汽
日本仿制者被称为特吕二型，但与其原型瓦尔特HWK 509相比推力较低。
这些燃料箱和飞行员之间并无任何分隔，燃料一旦泄漏就会对飞行员构成危险。秋水火箭机的座舱挡风玻璃比德国Me-163大且有框条。

秋水试飞

1945年7月7日，在横须贺海军航空队追滨机场，秋水1号机又由大冢大尉驾驶起飞。正当地面上为之欢呼时，秋水1号的发动机喷出黑烟，在爆裂声后熄火。当时大冢大尉没有立即在海上迫降，而是利用先前的发动机推力的惯性继续飞行。正当大冢大尉想转弯以准备在机场降落时，却因为高度太低，而导致机翼撞到机场塔台，秋水1号机就此坠毁，大冢大尉也伤重不治。事后发现，因为燃料箱设计失当，当飞机以大迎角爬昇后难以继续向发动机提供燃料，因而引擎熄火。其后，秋水2号机又因为燃料爆炸而被毁，再之后因为要解决这两次意外中的技术难题，秋水暂停试飞，直至1945年8月15日日本宣布向同盟国无条件投降。
至于陆军方面提出的对秋水的改进方案，称为“秋水改”，战败前无实机被生产出。

原本的使用构想

若一切顺利的话，按原计划秋水火箭机会由日本海军第312、322和362航空队接收使用，为此还专门培训了800名飞行员。本机实战战术也和Me-163一样利用速度优势采用“一击脱离”战术攻击美军的轰炸机，但这种战术很快就被放弃。因为根据欧洲战场的经验，由于火箭机速度太快，每次能向目标瞄准开火的时间极短，要求飞行员在极短时间内用机炮击落有装甲保护的美军重型轰炸机几乎不可能。故改为挂载两个三式燃烧弹再飞入美军轰炸机群后引爆,但这样其实是和敌机同归于尽的自杀攻击。