快桅

业务范围

马士基集团业务主要分为四大类：集装箱、能源、零售及其他业务。

集装箱及相关业务

集装箱及相关业务是马士基集团主要业务，在2007年上半年的收入占全集团53%，尽管在这期间发布财务损失近10亿丹麦克朗。

马士基航运

马士基航运雇用的员工数及收入占了集团中的大部分。马士基航运拥有500艘船及190万个集装箱，在全球提供运输服务。
马士基航运今天是世界上最大集装箱船经营者。

马士基航运有限公司

马士基航运有限公司，是以美国为基地的马士基集团子公司，业务包含管理美国籍船只、提供美国政府机构及其承包商运输和物流服务。其总部都设在弗吉尼亚州诺福克。
从一开始使用较小的船只处理美国政府补助的货物，到后来因为从事商业运输业务成长快速，而在1999年收购Sea-Land Service, Inc，接着2005年收购了铁行渣华（P&O Nedlloyd）及Farrell Lines。

历史

马士基集团一开始是一家名为Dampskibsselskabet Svendborg的船公司，由船长彼得·马士基-穆勒（Peter Mærsk-Møller）和他的儿子Arnold Peter Møller在Svendborg在1904年成立。A.P. Møller的12个小孩中的一人Mærsk Mc-Kinney Møller在1939年成为公司合伙人。在A.P. Møller1965年6月去世后，Mc-Kinney Møller当上公司CEO直到1993年。从1965年开始，Mærsk Mc-Kinney Møller担任公司董事长直到2003年12月（当时他90岁）。
直到2006年5月他仍是Odense Steel Shipyard的经营合伙人。
马士基在第二次世界大战时业务一度萎缩，战后又重新复苏。除了海运业务之外，还成立了造船厂、集装箱场、石油探勘以及航空公司（马士基航空，Maersk Air）等。2005年，马士基并购铁行渣华（P&O Nedlloyd）。
2014年3月21日，美国的联邦海事委员会（Federal Maritime Commission, FMC）批准马士基与法国达飞海运集团（CMA-CGM）及瑞士的地中海航运（MSC）三家公司欲组成P3联盟（P3 Alliance）的申请案。三家公司预计分享彼此的港埠设施并聚集一支为数250艘的船队，以经营欧亚、跨太平洋与跨大西洋三条航线。届时原本就是全球前三大集装箱航运业者的这三家公司，预估将占有欧亚航线42%的业务量，与跨太平洋航线24%的业务量。FMC的核准将自3月24日生效，但此核准只对以美国的港埠为起迄点的航线有效，P3联盟仍须获得欧盟与中国政府的批准，才能实际正式运作。马士基预计P3联盟将自2014年中开始运作。
2016年12月1日马士基航运与欧特克集团（Oetker Group）达成协议，马士基将以37亿欧元的价格收购全球第七大集装箱航运公司德国汉堡南美船务集团，汉堡南美船务集团在全球拥有超过250个办事机构，员工达5960名，旗下拥有汉堡南美船务公司、智利国家航运公司（CCNI）及巴西Aliança 船务公司等品牌。
2017年8月21日马士基航运与道达尔达成协议，道达尔将以49.5亿美元的道达尔股票，相当于后者的股本约3.8%。和承担25亿美元债务交易的方式斥资74.5亿美元(约581.1亿港元)，收购马士基的石油业务分支。