代官山站

车站结构

本站为相对式月台2面2线、跨站式站房形式的地面车站。因位于坡上，往中目黑站方向月台有一部分在隧道内。为与东京地下铁副都心线相互直通运转，涩谷站至代官山站将会地下化。
以前月台在隧道与平交道之间，月台长度短，20米车辆（8000系等）仅能停靠5辆，18米车辆（7000系等）仅能停靠6辆。因此，18米车辆8辆编组列车与20米车辆6、7辆编组列车的中目黑侧1～2辆车厢的车门无法开启。之后在进行废除平交道、月台延伸工程后，月台可停靠8辆编组列车，消除部分车门无法靠站的状况。同为涩谷站邻站的京王井之头线神泉站也有类似状况。
另外，月台延伸问题也引起反对平交道废除等的声浪。甚至也有部分地方民众认为本站距离近邻的中目黑站与惠比寿站不远，“何不废除代官山站？”，引起了地方运动。最后，代官山站最后得以保留，并废除平交道，月台往隧道延伸。
为了2013年（平成25年）3月16日开始与东京地下铁副都心线相互直通运转，涩谷站至本站区段进行地下化工程。地下化工程同时也改善本站往涩谷方向的斜坡，同时废除涩谷1号平交道。
由于周边难以取得用地铺设临时线路，因此本站地下化工程采取已在目黑站等站实行的“STRUM工法”。另外，地下化工程完工后，站内增设月台门与优等列车对应通道。停车位置也往元町、中华街方向移动两米，月台往涩谷方向沿神两辆列车长度。

站名由来

设站当时，以当地地名东京府丰多摩郡涩谷町大字下涩谷字代官山命名。