阿爾德門東站

历史

大都会区域铁路（现在的区域线）计划将路线东部延伸到原来的阿尔德门东站，并命名为“商业大道”。原本的阿尔德门东站在1884年10月6日开幕，大约位于目前阿尔德门东站西方约500英尺处，接近大都会铁路的阿尔德门站。然而，当大都会铁路从利物浦街（Liverpool Street）开始兴建后，其路线将特别弯曲。
作为伦敦运输1935至1940年新工程计划的一部分，位于三角交界地带的阿尔德门站开始扩建，让路线的转弯幅度更加柔和，确保列车不会违反其他地区的信号指示 。新的阿尔德门东站几乎位于上一站的东方，而且有一个出口向西朝向原来的车站地点，另一个出口则位于新月台的东端。
新的东出口现在相当接近沿线的下一个车站圣玛丽站，这个车站在1938年关闭，为了减少运营成本及行车时间，当时新阿尔德门东站已经有效地取代2个早期车站。
新阿尔德门东站于1938年10月31日开业，而原本的车站在前一天晚上永久关闭。新阿尔德门东站完全位于地下，而且设计了地下行人隧道与平面道路连结。然而，为了腾出所需的空间，现有的轨道需要降低高度超过7英尺。要完成这一个目标，同时保持轨道在白天正常运作，轨道底下的部分被挖掘出来，并使用木材将轨道架高。挖掘工作完成后，新车站开始建设，900多位工人同时在一个晚上将全部的轨道降低，并利用挂钩在必要时暂停的轨道运输。钩子目前仍然存在。汉默史密斯及城市线列车通过早期的车站后，沿着三角形的路线（从利物浦街车站及塔丘站）运行到阿尔德门东站。
当位在拓宽道路底下的车站全部完工后，开始采用混凝土当作车站结构材料，月台的高度特别高。车站附近的地区包含白教堂画廊、衬裙巷市场和布里克巷。

未来

当地的议员曾发起一项活动，企图在2012年将阿尔德门东站改为布里克巷（Brick Lane）地铁站，但是因为没有获得官方的支持，一直没有成功。该委员也试图将梳迪治高街站更名为Banglatown。