冠達郵輪

早期发展

1893年，塞米尔·丘纳德获得了英国第一个跨大西洋邮件业务的合约。他于第二年成立了“英国及北美皇家邮件包裹蒸汽轮公司”（British and North American Royal Mail Steam Packet Company）。该公司以四艘蒸汽船营运利物浦至休士顿的航线。在之后的三十年的大多数时间里里，该公司获得了跨大西洋最快速的蓝丝带奖（Blue Riband）。不过，到了19世纪70年代，它逐渐落后于包括白星航运公司在内的主要竞争对手。为了在竞争中获胜，公司正式将名称改为“丘纳德蒸汽轮公司”以获得更多资本。

1958年到1968年

1958年喷气式客机出现后仅仅10年后，大多数的传统式大西洋定期客轮都已消失。冠达的毛里塔尼亚号在1965年退役, 玛丽皇后号和卡罗尼亚号1967年退役，伊丽莎白皇后号则坚持到1968年退役。冠达在1970年出售了两艘中型定期客轮，另两艘改造为游轮。1960年，冠达购入英国之鹰（British Eagle）航空公司60%股份，将其改名“冠达鹰航空公司”。冠达鹰利用冠达的注资更新其机队，成为第一家全部使用喷气式客机的英国民营航空公司。 同时，冠达在1962年与冠达鹰的主要竞争对手，国营英国海外航空合资建立英国海外冠达航空（BOAC-Cunard Ltd）经营飞往北美、加勒比和南美的定期航空航线，并将冠达鹰的长途航线拨给英国海外冠达航空，但这一尝试仅维持到1966年告终，至此冠达的航空业务告终。这一时期的冠达船只在冠达船旗下悬挂白星船旗，直到1968年白星航运的游牧人号（Nomadic）退役，此后冠达停用了原白星航运和冠达白星的标志。

1998年至今

1998年，嘉年华邮轮公司收购了冠达68%的股权，价值4.25亿美元。次年， 嘉年华以2.05亿美元的代价收购了冠达余数股权。（后来嘉年华以船只状况比披露的要差为由控诉前东主克瓦纳（Kværner）并获得5000万美元的退款。）按照嘉年华的管理部署，旗下的每个邮轮公司都有风别针对的市场划分，收购冠达时的计划是将其重整为英国传统式的豪华（luxury）邮轮品牌。冠达因此采用了新的标语“推动文明，自1840年起”（Advancing Civilization Since 1840），并在广告中力求强调远洋航海的优雅和神秘气质。原来的冠达船只只有伊丽莎白女王二号和卡罗尼亚号（Caronia）继续用冠达品牌运营，同时公司启动“玛丽皇后计划”，建造新的远洋邮轮既游轮用于横跨大西洋航线。
到2001年时，嘉年华是世界最大的游轮公司，第二第三位是皇家加勒比游轮公司和铁行公主游轮公司(P&O Princess Cruises，原为铁行轮船公司下属）。由于皇家加勒比与铁行公主同意合并，嘉年华对铁行公主发起敌意收购。嘉年华拒绝为了解决反垄断问题而出售冠达，最终欧洲和美国监管机构批准收购时也没有强制要求嘉年华出售冠达。收购铁行公主后，嘉年华将冠达总部并入铁行公主位于加州圣克拉丽塔的总部，行政、财务和技术部门合并。2009年嘉年华在英国南安普顿建造英国总部“嘉年华大楼”，并将冠达总部迁入嘉年华英国公司属下。
2004年，新建的皇家邮轮玛丽皇后二号启用，代替了当时已有36年船龄的伊丽莎白女王二号运营北大西洋定期航线。冠达出售了卡罗尼亚号，并继续将伊丽莎白女王二号作为游轮运营直到2008年退役。2007年，冠达旗下新增了维多利亚女皇号，原为荷美邮轮设计的威仕达（Vista）级游轮。为了强调新船继承了冠达的传统，船上设有一间小博物馆。2010年冠达又添置一艘威仕达级游轮伊丽莎白女皇号。
2010年，冠达任命了历史上第一名女性船长：英格·克莱恩·奥尔森船长（Inger Klein Olsen）。
2011年，冠达将旗下三艘船的注册地改为百慕大的汉密尔顿,是171年来公司第一次没有英国注册的船只。百慕大注册船只的船长有在公海上担任海上婚礼证婚人的权力，而英国注册船只没有之一特权，而海上婚礼是利润很高的市场。
2015年5月25日，为了纪念冠达创始175周年，冠达的三艘船（玛丽皇后二号，伊丽莎白皇后号，维多利亚女皇号）驶入梅西河上的利物浦港，在港内进行航行表演（包括180度转头），而皇家空军红箭飞行表演队亦出场经行飞越表演。2016年伊丽莎白皇后号又回到利物浦为丘纳德大厦百周年庆典献礼。