IS-3重型戰車

名称

IS-3重型坦克的名称取自于前苏联领导人约瑟夫·斯大林的姓名缩写。然而，在前苏联的规划中，有两款重型坦克同时被命名为IS-3，分别是代号244工程的IS-3以及代号703工程的IS-3；前者事实上仅是IS-2重型坦克装备D-5T-85-BM 85毫米坦克炮的版本，而后者则是IS-2重型坦克的正规后继型号，两者不可混淆。

概述

IS-3的布局相当传统：引擎位于车体后方，驾驶乘坐于前方，乘员战斗舱则位于车体中央。乘员共有四人，分别为车长、驾驶、炮手及装填手。

装甲

IS-3的装甲防护力在1945年时可说是最为出色的。它的装甲主要是设计来抵挡如德国88毫米反坦克炮、88毫米KwK 43坦克炮以及75毫米KwK 42坦克炮等强力火炮的射击。装甲对于PaK 40反坦克炮也有相当优异的防护力。
IS-3使用焊接的轧压均质装甲。正面装甲厚110毫米，左右两侧均倾斜56度；首下装甲倾斜63度，而驾驶舱顶盖处倾斜73度。车体两侧的装甲皆厚90毫米；上半部倾斜60度，后方还包含了一层间隙装甲，下半部则垂直无倾斜。后方装甲则为60毫米厚，倾斜41度。车体顶部是以数块厚20毫米的装甲板接合而成。
IS-3的炮塔采用轧压均质装甲铸造而成；炮塔呈半圆形，以增加跳弹的可能。炮塔侧面的装甲从底部厚110毫米，越靠近顶端厚度逐渐增加，最厚可达到220毫米；炮塔正面亦然，但最大厚度可达255毫米。整体而言，各处装甲的倾斜幅度皆是经过计算的；苏联工程师希望透过这样的设计，使坦克不论处于什么样的角度，等效装甲厚度都不会低于160毫米。

瞄具及通讯系统

驾驶于非战斗时可打开舱门，战斗时则可使用MK-4潜望镜。这个潜望镜可以轻易被移除，而打开舱门前亦应先将之移除。升级版本的IS-3M还装备了被动式TVN-1夜视镜。此外，IS-3M还移除了所有可能遮蔽驾驶视野的物件。车长、炮手以及装填手也都拥有MK-4潜望镜。车长的MK-4潜望镜在IS-3M被更先进的TPK-1望远镜取代，可提供最大5倍的放大倍率。
IS-3上装有10RK-26简易型内联电报／通话通讯装置， 其天线位于炮塔左侧，长约1至4米不等。10RK-26于静止时的通讯范围为35～40千米，移动时则为20～25千米。车内装有TPU-4-bis-F内部通话装置，以供车内乘员相互沟通；该装置与无线电是相连的。

底盘

IS-3的底盘有一对驱动轮、一对惰轮、六对直径550毫米路轮，以及三对直径385毫米橡胶支承轮。悬吊系统则为无阻尼器的扭力杆式。

苏联陆军

由于生产时程较晚，IS-3并未赶上第二次世界大战的任何战斗，然而有52辆IS-3参与了1945年9月7日在柏林举行的胜利阅兵，并给在场的西方人士留下深刻的印象。当时苏联内部也有一种想法，那就是直接将之投入对日本的战事，也可透过战斗来实际测试IS-3的性能。但这个想法最终没有被采纳。
IS-3被苏联用于镇压1956年匈牙利革命。该事件是苏联首次也是唯一一次将IS-3投入实际使用。

其他国家

波兰于1946年获得一辆IS-3用以研究及训练装甲人员；除此之外，苏联并未将IS-3外销给华沙公约组织国家。此后，苏联便不断在阅兵仪式中展示IS-3。1950年时，捷克斯洛伐克亦获得一辆IS-3。
埃及购买了大量的IS-3，于1950年代及1962年至1967年间共计购得110辆IS-3及IS-3M。埃及陆军将部分的IS-3投入1967年的六日战争中。然而，埃及并未因使用了IS-3而获得任何显著的进展；在以色列军队的百夫长坦克及M48巴顿坦克的攻击下，埃及战败。但IS-3依然成功地击毁了数辆以军坦克。在埃及军队撤退的同时，他们弃置了许多坦克，其中包括72辆IS-3，而这些IS-3中有半数是完好如初的状态。1973年赎罪日战争爆发时，埃及仍然保留了一个完全装备IS-3的装甲团，但是否有投入战斗则不得而知。
部分于1967年遭埃及弃置的IS-3后来被以色列国防军编入正式的装甲部队内使用；这些坦克一直服役到1970年代早期。此时期的部分IS-3装备了T-54/55主战坦克的B-54柴油引擎。以军后来将IS-3于1969年投入以埃消耗战争中，其中有数辆弹药耗尽的以军IS-3又再次被埃及俘获。
苏联亦于1960年代移转了为数众多的IS-3予朝鲜，并装备朝鲜人民军内的至少两个团。

21世纪

在2014年乌克兰东部武装冲突期间，一辆原于康斯坦丁诺夫卡展示的IS-3坦克的水泥基座被破坏，并被民兵部队盗取。根据某些消息来源，这辆遭窃的IS-3已被升级。7月，乌克兰陆军重夺康斯坦丁诺夫卡的控制权，并寻获这辆被民兵部队遗弃的IS-3，并计划将之除去武装后重新安放在水泥基座上展示。这辆IS-3目前展示于基辅附近的国家军事历史博物馆。

升级改装

尽管有着许多创新的设计思维，尤其是革命性的装甲布局，IS-3依然继承了许多其前辈IS-2的缺点。早在1946年，苏联便设立了委员会来审查IS-3的劣势，其中包含不可靠的引擎与变速箱，以及车体设计问题等等。会有这么多问题的原因，是因为IS-3是于第二次界大战期间设计的产品，因此依然保留了“特别时期”的设计思维：能够大量生产才是设计主力，品质则是其次。为了因应前线大量的战损，因此设计师没有时间顾虑设计的细节问题。
为了改善这些问题，苏联为所有的IS-3制定了一项升级计划，并依照瑕疵消弭程序（устранение конструктивных недостатков, УКН）来消除任何可能的问题；但IS-3始终没能达到苏联的作战标准。因此，1946年中期，IS-3被停止量产。

现存的IS-3

目前世界各地皆有一定数量的IS-3幸存。
另外，IS-3也是俄罗斯装甲部队的标志。