联邦大道

历史

1965年8月9日新加坡独立后，马来西亚亟需另辟新港即瑞天咸港（现称巴生港）以作进出口贸易。因此当局决定在巴生港和吉隆坡之间建设一条高速公路连接两地，并将前吉隆坡－巴生路升格为大道，并在1959年1月14日通车，将原有的交界处改为交通枢纽，使联邦大道成为马来西亚第一条高速公路。马来西亚公共工程局在1974年推行隆灵两市提升交通计划，该提升计划包括吉隆坡内环公路、吉隆坡第一中环公路、赛布特拉路及联邦大道吉隆坡至八打灵再也路段。在世界银行融资下，公共工程局从1974至1977年展开提升工程，全程各路段为4车道，除了八打灵再也路段为来回6车道（各3条车道）。1992年，南北大道公司将联邦大道从原本的来回4条车道，正式提升为全程6条车道，并在梳邦再也和莎亚南交界的峇都知甲与临近巴生的双溪拉骚设立新的收费站。提升后的联邦大道于1993年5月11日启用，初期普通车辆过路费分别为50仙与60仙，如今收费分别为1令吉及1令吉10仙，运载货物之罗里收费则更高。大道每日的交通量颇高，时常面对交通拥堵问题，即使在作为联邦大道替代路线的新班底大道启用后，交通拥堵问题还是没有得到缓解。

梳邦机场交通枢纽和市会连贯公路的提升工程

马来西亚公共工程局在2005年为联邦大道进行提升工程
这项由和合建筑与另一家土著公司－阿末扎基资源有限公司（Ahmad Zaki Resources Berhad）联营所负责的提升工程，共耗资3亿5千700万令吉。其中工程包括加宽全长7.3公里（2车道加宽至3车道）大道，提升梳邦机场交通枢纽和建造市会连贯公路（Majlis Link），后则于2007年3月完工，前者则于2009年9月完工。

重型车辆禁止通行的道路

在工作日和高峰时段，超过10吨的重型车辆（除了巴士和油罐车）禁止驶入从双溪拉骚至梳邦的路段（5.6至19.2公里）。除了公共假期以外，重型车辆不得在周一至周五6时30分到9时30分的繁忙时段期间使用大道，违例者将被罚款。

摩哆车车道所面临的危险

联邦大道是马来西亚首个拥有摩哆车专用道的高速公路。然而联邦大道摩哆车道隧道昏暗、低洼处积水、车道年久失修、不时发生劫案等问题使摩哆车骑士的安全受到威胁而这些车道原本是为脚踏车骑士准备的，车速最高也只能达每小时60公里
2016年8月29日，在马来西亚工程部长法迪拉巡视危机四伏的摩哆车道后，工程部表示将会拨款三百一十三万令吉用来提升现有的摩哆车道，并在阴暗区装置街灯、在低洼地区装置水泵房，重新油漆道路线和隧道墙面、扩大狭窄的道路，建立高架桥、增加告示板和修复损坏的交界处
2016年10月21日，首相纳吉阿都拉萨在2017年财政预算案宣布将会拨款两千九百万令吉用来提升现有的联邦大道摩哆车道，其中包括提升排水系统（以便减轻洪水带来的冲击）和兴建2条高架摩哆车专用道，以确保道路使用者的安全，预计2018年4月完工。

收费站

自1993年5月11日以来，联邦大道的收费站由私人公司南北大道公司管理，直到2038年合约才结束。然而政府在2018年马来西亚财政预算案宣布提早废除收费站，并在2018年1月1日生效。

电子收费

2014年7月10日，南北大道发文告宣布自该年9月1日起，峇都知甲至双溪拉骚收费站的所有收费车道将全面改用电子化付费操作，以让公众更顺畅行驶。而公众可选择使用南北大道里程卡（PLUS Miles）、一触即通卡或SmartTAG精明卡来进行付款，而此举是为了鼓励公众使用更方便舒适的电子付费系统，进而减少收费站前因使用现金付款而导致车辆大排长龙，也减少在收费站前发生抢劫事件的概率。然而，工程部在8月30日宣布，原定于该年9月1日落实电子化付费的措施将展延至另行通知为止，以让更多驾驶人士能够有充足的时间做准备
自2014年11月22日起，联邦大道峇都知甲收费站与双溪拉骚收费站全面实行电子收费。