皮克靈

历史

15世纪时，皮克灵一带为怀恩多特族原住民（Wyandot）的聚居地。该族后来往西移至乔治亚湾一带，而现称德雷珀遗址（Draper Site）的考古学遗址则为该族过往在皮克灵定居的凭证。1669年，法籍耶稣会传教士芬尼郎（Fenelon）抵达现法人湾（Frenchman's Bay）沿岸，并谓自己身处一条名为干达彻提阿贡（Gandatsetiagon）的辛力加族村落（其实更有可能是奥农达加族），为该带首度在史籍中记载。芬尼郎在此度过冬季，并向该族人传教。
该带本隶属新法兰西，但随着英国在七年战争（其北美战场又称法国－印第安人战争）中战胜法国，新法兰西落入英国手中。英方随即在现皮克灵一带进行勘探，而英裔殖民亦在往后年间相继迁至此处 。据1809年人口普查，皮克灵有180名居民，较隔邻的士嘉堡多40人。此外，大批贵格会信徒亦于1810年代初从美国东部迁居至此。
1941年，皮克灵乡东南部成为一座名为亚积士的战时工业重镇。亚积士于1950年建制为改善区（improvement district），但仍隶属皮克灵乡；到1955年则脱离皮克灵乡并自组地区政府，成为亚积士镇。安大略县南部（包括皮克灵乡）和杜林县西南部于1974年改组成杜林区，皮克灵乡同时改制为镇，其界线亦有所调整，当中皮克灵村划入亚积士镇管辖，而红河（Rouge River）以西的地域则改归士嘉堡。皮克灵镇再于2000年改制为市。

交通

市内有两条省级400系列高速公路，分别为401号公路和407号收费高速公路，两者皆呈东西走向，前者横越皮克灵的南部，后者则横越皮克灵的中北部郊区。非高速公路方面，7号省道与407号公路平行，西通约克区，东达彼得堡。
加拿大太平洋铁路和加拿大国家铁路的多伦多至蒙特利尔主铁路线皆途经皮克灵的南部。维亚铁路的城际客车驶经皮克灵，却不在市内停靠；乘客需在奥沙华或士嘉堡桂活特（Guildwood）火车站上落。GO通勤铁路的湖滨东线则于市内设站。
市内的巴士服务由杜林区公车局提供。该机构于2006年由杜林区内各城镇的公共交通机构合并而成；在此之前，皮克灵的巴士服务从1973年至2001年间由皮克灵公车局营运，2001年至2006年间则由亚积士—皮克灵公车局营运。另外，GO运输公司亦提供通勤巴士路线服务皮克灵。
加拿大联邦政府早于1970年代初便计划在皮克灵兴建一座新国际机场，并从1972年起为项目征用18,600亩农地。然而，项目受居民反对，而安省政府则于1975年表明不会为机场项目兴建道路或污水管等配套设施，项目遂告取消。到了2011年7月，加拿大交通部发表报告，指大多伦多地区在15年内需要一座新机场；联邦政府再于2013年6月重提皮克灵机场项目，预料机场最快到2027年才启用。