屯馬綫

历史及简介

屯马线由既有铁路加上新网络组成，红磡站以西为现有西铁线，2003年至2009年分阶段通车（红磡至尖东段原属东铁线，于2009年改为隶属西铁线）；大围站以东为现有马鞍山线，2004年通车。钻石山以南穿越九龙城一带的走线其实早于1970年代已有规划，当时被称为“东九龙线”，但因为不同原因而暂缓兴建。
直至1998年提出沙田至中环线计划，2002年由九广铁路公司成功中标并由港府授权兴建，九铁原定计划走线由乌溪沙经大围、钻石山、启德、土瓜湾、何文田、红磡、铜锣湾北和金钟东站后，以中环西为终站。九铁后来将走线拆分为东西和南北走向，东西走廊由乌溪沙出发，最远可以直达屯门，南下绕经东西九龙，路走线由现有马鞍山铁路（现为马鞍山线）、九广西铁（现为西铁线）和大围至红磡新建路段组成。
因为2007年12月2日两铁合并，路线最终由香港政府兴建，将原属两铁的网络整合，并以综合车站规划转线车站以更妥善安排不同路线的换乘，日后会以服务经营权方式授予港铁公司营运。
2016年10月15日，港铁开放快将启用的何文田新车站予公众参观，有网民发现一机房当时被冠以“环境控制系统房（东西线）”，但在该站正式启用后已移除东西线之名。然而对于大围至红磡一带新建路段，从展开工程到完工于沿途所设的“里数牌”，一直都以EWL（东西线）称之。
2018年5月25日，港铁宣布东西走廊正式命名为屯马线，然而该名称在网上受到批评，铁路爱好者Facebook专页“MTRiders”曾进行网上投票，收集了2,270份问卷，结果显示“屯马线”仅有12%支持，相对之下“东西线”的支持度高达62%。此外，多达83%投票者认为港铁有必要就新路线命名作公众咨询。
2019年7月18日，陈帆于记者会中交代屯马线大围至启德段将于2020年第一季启用，并称为“屯马线一期”。而启德至红磡段将争取于2021年底启用。