中国铁路解放2型蒸汽机车

历史

Mikani（ミカニ）型是美国机车公司早期制造单式三汽缸蒸汽机车，于1924年完工时进行完整的测试，当时引起铁路业者注目。其动轮轮径虽然只有1,370mm，但测试时车速却能达到101.4km/h（63 mile/h）之高速（动轮转速达392rpm）。Mikani（ミカニ）型也是南满州铁道最早的三汽缸、加装自动加煤器以及机车运转整备重量超过100吨之蒸汽机车。Mikani（ミカニ）型虽然性能优秀，但三汽缸蒸机车维修相当复杂，于1929年曾经计划引进轴式2-10-2Sata（サタ）型过热型蒸汽机车，不过该案流产，取而代之的是继续增备11辆Mikani（ミカニ）。至1933年由于连续发生曲柄轴断裂事故，研发Mikasi（ミカシ，即后来的解放4型）取代。
二战结束时共有41辆Mikani（ミカニ）型，分布于大连埠头局（35辆）、奉天铁路局（6辆），1949年这些机车被中华人民共和国铁道部接收后，车型代号改为ㄇㄎ贰（MK2）型，于1959年改称解放2型（JF2），编号范围为2501～2550。战后解放2型配属于大连瓦房店机务段，运用于牵引多爬坡区间之重货物机车。2525号车及2533号车于20世纪80年代有目击记录。目前2525号车在沈阳铁道博物馆静态展示。