富士見丘站

车站构造

跨站式站房设计，具有1面2线岛式月台的地面车站。现今车站站房于2010年3月动土，2010年12月26日开始营运。车站中央通道与连接的月台、南口、北口之间，设有电梯与电扶梯（跨桥站房至南口地面之间没有设置电扶梯）。
2010年12月以前曾连接旧站房的地下通道被保存下来，开放供民众作为南北向的自由通路。
车站西侧设有富士见丘车厂。另外设置于主要干线西侧的侧线，与上、下干线连接作为入车线，在早上的通勤高峰时段以当站作为发车站，并借由此侧线将列车驶进主线用以消化通勤人潮。也因此在早上的高峰时段时，有许多为求空席可坐的乘客皆在此站转乘当站始发列车，进而造成月台的混杂状况。
洗手间设置于2楼车站闸口内，同时也设置有无障碍厕所。

其他

1960年，京王帝都电铁原计划建设新路线，由当站连接至三鹰站方向的三鹰线，以及连接西国立站方向的立川线等2条路线，最终皆未实现计划。