過海隧道巴士694線

使用车辆

现时用车以Enviro400 Euro V（38XX）、Enviro500 (MMC)（40XX、55XX-58XX）、富豪B9TL（45XX、52XX）及富豪超级奥林比安（50XX）双层空调巴士为主。
开办初期采用都普车身的丹尼士三叉戟三型（30XX）行走，当富豪超级奥林比安投入服务后，本线亦随即改用，亦为首条采用“新里程新巴”Neoplan Centroliner 12米（60XX）行走的将军澳区路线，但因该款巴士曾在东区海底隧道内发生事故，电脑系统把车辆锁死，令巴士无法即时被拖走，结果该款巴士全面撤离将军澳区，新巴自此便长时间禁止该车型行走过海路线。期后，新巴把富豪超级奥林比安（50XX/51xx）巴士主力服务将军澳地区，该款巴士迅速成为本路线主力。到2007至2008年左右，新巴突大量派出当时车龄开始老迈之二手富豪奥林比安 11/12米（VA）及二手利兰奥林比安 11/12米（LA）前来本路线，联同富豪超级奥林比安成为本路线主力，同时间中加入丹尼士三叉戟三型10.3/10.6/11.3/12米（10XX/11XX/12XX/14XX/16XX/30XX/33XX/36XX）双层空调巴士及丹尼士飞镖型单层低地台空调巴士服务本线，情况持续近七年之久。
由于港铁将军澳线通车令大部分巴士线客量下跌，巴士公司减少投放资源在将军澳巴士线，而新巴又出现车队过剩的情况下，多年来行走本路线的车队没有大变化，直至新巴将军澳车厂永久新址于2013年2月1日起启用，由于新厂设有AdBlue设备，由2013年3月起，新巴才开始派出配置欧盟四型／五型引擎的亚历山大丹尼士Enviro 500（5500-5582）加入本路线行走，进一步加强本线的服务。
2015年底政府实施市区专营巴士低排放区政策，令不途经低排放区的本路线曾一度被大量改派年时较高的丹尼士三叉戟三型12米双层空调巴士(已全数退役)。
此外，过往曾作为本线主力单层巴士现在只于非公众假期之星期六日间在本线服务，当日日间会有一辆单层巴士行走本线。
2016年12月起，新出牌的Enviro400 Euro V（38XX）获安排行走此路线。
另外，本路线每日均有2X、8及798号线之柯打车行走，晚上也会有796C及798号线之车辆转行本线以方便收车回创富道车厂。

行车路线

调景岭站开经：景岭路、唐明街、唐俊街、宝邑路、昭信路、银澳路、培成路、常宁路、宝宁路、宝琳北路、宝康路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、启田道、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、太安街、筲箕湾道、柴湾道及小西湾道。
小西湾邨开经：小西湾道、柴湾道、环翠道、柴湾道、筲箕湾道、太康街、东区走廊、东区海底隧道、鲤鱼门道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、支路、宝顺路、支路、宝康路、宝琳北路、宝宁路、常宁路、培成路、银澳路、昭信路、宝邑路、唐俊街、唐明街、宝顺路翠岭路及景岭路。

路线备注

本线由调景岭开出，途经将军澳、宝琳及蓝田后，直达港岛东（西湾河至小西湾邨），并经由蓝田往西湾河，车程只需约8分钟。

客量

自从新巴取得港岛区巴士专营权后，便开办本线由香港东区来往将军澳的东区海底隧道巴士路线，可是港铁将军澳线通车后因流失大量乘客而改为不经北角，直达西湾河及筲箕湾，而此线在将军澳的定线备受诟病，定线不经坑口但迂回曲折（来回程两度途经宝顺路），客量因此长期偏低。
2012年9月1日新界区专线小巴18线正式停办、692线于2013年11月30日取消后，694在将军澳的走线改为与798线大致相同，改为途经坑口，服务范围才扩展至将军澳大部分地区。现时只有690线和本线维持服务将军澳区。但此线曾被建议缩短服务时间，惟此线受蓝田半山的居民欢迎，加上宝林一带的居民支持，此线才得以避免缩减服务时间，甚至被取消的下场。本线在筲箕湾往坑口的价钱较港铁便宜，吸引不少回程的乘客乘搭。另一方面，港铁近年不断加价，致铁路车费较此路线昂贵，同时此线能免受港铁鲗鱼涌站长距离转车及将军澳线过海段经常迫沙甸之苦，吸引不欲转车的乘客转投，令客量有改善，繁忙时间部分班次更会顶闸。
692线取消仅15天后（2013年12月16日），港铁将军澳线油塘站发生严重电力故障，导致全线停驶，事后有西贡区区议员提议复办692线或优化本线服务（例如恢复途经太古至北角一段的英皇道，或开办新线），以辅助港铁。惟新巴以已提供694线和2X线及720线的转乘优惠（于西湾河站巴士站转乘）为由，拒绝重新开办。其后每当港铁停驶或故障（如2019年10月5日和6日，加上适逢重阳节前有额外需求前往歌连臣角扫幕），此线客量便暴增。