濱河大道

历史

20世纪80年代末，原深圳经济特区内只有深南路一条主干道，由于不堪重负，原深圳特区的对外交通十分拥挤。为了缓解原深圳特区东西向交通的拥挤，1991年10月，深圳通过了《深圳特区快速干道网总体规划方案》，其中与深南路平行的“南环路”、“北环路”起骨干作用，而“南环路”（由现在的春风路高架、滨河大道、滨海大道组成）属客货混用干道。
滨河大道的施工是在不同年代分段进行的，其施工期亦是深圳市政道路工程中最长的（从1987年直到1999年）。其中最早动工的是1987年1月至1988年1月建设的滨河大道东段。此段始于宝安南路与嘉宾路交叉口（因施工初期把宝安南路末段划入滨河大道之中统计），止于滨河大道与红岭路口，全长1.361公里，路幅宽45米（除了一同修建的宝安南路末段路幅宽为35米）。而滨河大道红岭路口至皇岗路口段，当时又称滨河大道中段和西段，全长3.494公里，路幅宽45米。该段1988年12月动工，1989年12月完工。1992年2月又动工增建滨河大道的第一座立交桥——滨河皇岗立交桥，1993年5月完工。至于滨河大道皇岗立交—竹子林立交段，全长5.795公里，路幅宽105米，建于1994年6月，并设有滨河彩田、滨河金田、滨河益田、滨河新洲、车公庙5座立交桥，1996年12月完工。1998年至1999年，又对红岭路口至皇岗立交桥段按城市快速路标准进行拓宽，路幅增至105米，并增设了滨河华强、滨河上步、滨河红岭3座大型立交桥。至此滨河大道全部完工并实现快速路化。