九龍巴士249X線

开办背景

一直以来，只有青衣北部的居民才享有直达来往沙田的巴士服务（九龙巴士49X线及相连的城门隧道巴士网络），青衣南及青衣西居民只能往长安、葵芳或荃湾转乘城门隧道巴士路线来往沙田区，因此青衣区的区议员多年来要求开办直达青衣南来往沙田的巴士线。
2009年12月20日昂船洲大桥通车，青衣区的区议员乘时提出一条由青衣南经青沙公路来往沙田的路线。后经九巴及运输署商讨后，于《2010-11年度葵青及沙田路线发展计划》中，建议以49X的早上及傍晚特别班次形式，开办一条取道青沙公路（沙田岭隧道／尖山隧道）及昂船洲大桥来往沙田及青衣南的巴士服务，以舒缓49X线的庞大客量，原本编号为49S，但被沙田区议员认为容易与取道城门隧道的49X线混淆，最后正名为249X线，祇于平日早上及傍晚繁忙时间提供服务，以测试居民反应。

使用车辆

虽然本路线为独立路线，惟本线仍会由49X抽调车辆行走，每月用车不定；主要以丹尼士三叉戟、亚历山大丹尼士Enviro500及亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC为主。

行车路线

沙田（博康）开经：逸泰街、水泉坳街、沙角街、沙田围路、沙燕桥、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鹤汀街、沙田正街、狮子山隧道公路、车公庙路、大围站公共运输交汇处、美田路、车公庙路、青沙公路、呈祥道、葵涌道、荃湾路、葵青路、青衣大桥、青衣路、青康路、青衣西路、担桿山交匯處及青敬路。
青衣站开经：青敬路、担桿山交匯處、青衣西路、青康路、青衣路、青衣大桥、葵青路、荃湾路、葵涌道、呈祥道、青沙公路、车公庙路、狮子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、沙燕桥、沙田围路、沙角街及逸泰街。

客量

本线取道昂船洲大桥来往沙田及青衣。虽然有优美的风景欣赏，但时间上则较吃亏。部分长亨邨居民宁愿乘搭收费更高昂但更快捷的龙运巴士E42线，而长安邨居民则多乘搭49P及49X线。因此本线客源为长青邨一带及美景花园居民，另外居住在沙田的青衣IVE分校学生会利用本线上下课，由于需求不大，客量最初只是一般，但现在客量已增长了不少。根据报章引述运输署资料，本线开办初期的客量为每天约850人，到2010年10月则攀升至约1400人，最多一班有110人，随后客量亦能维持。但随着青衣南部人口增加，加上固定的班次令乘客容易掌握班次时间，故经常在繁忙时段出现满座甚至顶闸之情况。因此在区议员多年争取后，本线得以于2017年3月4日起提升为全日服务，并改经青衣南桥以节省行车时间。本线往青衣站方向在美景花园起特设$4.3分段收费，价钱与同样往青衣站的249M线（249M线收$4.0）相若，若乘客刚巧碰见本线，亦不介意花多3角前往；虽然本线班次比249M疏落，但本线以在青衣区内特快走线优势成功抢走了不少原249M乘客。而且自本线于2018年12月起由沙田市中心延长至博康，令该处市民亦能受惠，此外并修改区内行车路线，以致客量有所上升。展望未来，若本线客量有持续增长的趋势，九巴或会向运输处申请加密班次并加强服务以作疏导。

轶事

由于途经青沙公路和昂船洲大桥时遇到多次由葵青货柜码头的货柜车驶入，导致乘客行车时间受到延误或交通意外，难以提供全日服务。故此在“2014年沙田区区域性巴士路线重组建议”开办249Y避开危险的昂船洲大桥路线，改经青衣西路、青康路、美孚及青沙公路，可是受到不少乘客质疑及反对，最终没有实施。
直至在“2016至2017年度巴士路线发展计划”将本线改为来回驶经呈祥道、葵涌道及青衣南桥直达长青邨及长康邨，不经昂船洲大桥和提升至全日服务。可是有个别沙田区市民不满改经呈祥道和葵涌道，因为在繁忙时间经常塞车导致车程过长，难以实施改道和提升至全日服务。最终，有关议案获葵青区及沙田区议会通过，于2017年3月4日起实施。