福前铁路

历史

1970年代初，黑龙江生产建设兵团决定开垦黑龙江、松花江、乌苏里江三江汇流处的亘古荒原，即分属于富锦市、同江市、抚远县、饶河县的三江平原。为此新设了黑龙江生产建设兵团第六师（即现在的建三江农垦局）。为解决开发三江平原的交通问题，加快商品粮基地建设，1972年提出福前铁路修建任务，这是中国第一条支农铁路。1974年3月由交通部第三勘测设计院完成初测（1970年至1975年铁道部合并入了交通部）。由合江地区、黑龙江生产建设兵团、哈尔滨铁路局三方承建。1974年6月部分区段开工。福利屯火车站作为线路起点车站，必须最先开始扩建工程。 1974年底由福利屯站铺轨至新友谊站。1975年全线开工。1975年底铺至漂筏河东岸93公里处。至1975年入冬，工程前期进展顺利，全线路基与涵渠工程基本完成。后因国家投资削减，施工被迫放缓。1976年底铺至富锦站。1977年底铺轨至建三江站。1978年底铺轨至终点前进镇站。1979年以后进行配套整修，1982年全线通车。但长期保持临管运营状态，未正式通过国家验收移交铁道部。

技术

全线钢轨种类不一。道床铺石渣占总里程的28％。基本为木枕。1980年代，福前铁路允许时速，福利屯至新友谊为60公里，新友谊至建三江为50公里，建三江至前进镇为40公里。现在全线允许时速60千米。牵引定数：客车700吨，货车2 300吨。