泰恩-威爾地鐵

沿革

本铁路系统通常被描述为英国首个轻铁系统。无论如何，它其实是一个混合型系统，展示轻轨和重型地下铁的原素；长距高速的市郊铁路和内城铁路系统。
地铁于1980年开始运作，但因铁路地役权发展缓慢，导致连接纽卡斯尔和基斯黑德的隧道需循序渐进的发展。
当中一部分的铁路路线曾是世界上最先有市区铁路系统的泰恩塞德电铁( Tyneside Electrics，1904 ) 路线之一。
本铁路系统亦整齐地包含了世界其中二个的最旧的乘客铁路系统，分别是：纽卡斯尔及北希尔茲铁路(来往奇灵厄姆道和北希尔茲) ( Newcastle & North Shields Railway )和布兰德灵交汇处铁路(来往盖兹海德和蒙克威茅斯，近光明球场 )( Brandling Juction Railway )，二条铁路皆于1839年开始运作，令本铁路系统成为世界上具争议性的一条最旧的本地铁路运输系统之一。在奇彻斯特站， 一条已存在的煤矿铁路被选为取代前乘客铁路铺排，因其穿过一些较多人居住的地区。

转变

随着2002年桑德兰支线的完成 铁路成为首个英国系统套用卡尔斯鲁厄模式，即和主线与帕劳及新特兰线的列车共用路轨。
新特兰至南希顿为前新特兰往达勒姆线，但由于1960年代Beeching Axe的苏醒，和第二个铁路分段被建
于一条完全荒废的线路，接着由纽卡斯尔国际机场支线，为被建于旁特兰支线。