2012年大鵬航空BN-2空難

航空公司概要

大鹏航空成立于1992年2月10日，员工数量约二十多人，是台湾一家不以客运或货运为目的，主要是接受政府机关或研究机构的委托，以进行航空测量为主的航空公司。该公司办公室位于松山机场第二航厦，共有两架BN-2B型飞机，主要航拍业务包含航空测量及地形图制作、各种地类及特定物调查、城市规划图制作、卫星定位系统应用、土地利用调查等。曾经服务的对象包含台铁纵贯线全线航空摄影、水利署沿海航空摄影测量、(八八水灾后)土石流灾害紧急航摄、中华电信、内政部、国道新建工程局等，亦曾经在1999年至2004年间替台湾高铁进行共4次监测航空摄影，至该事件发生前，该公司旗下原有两架BN-2B型双螺旋桨飞机，其中一架B-68801于该事件中坠毁，现仍还有一架编号为B-68802的飞机。

飞行组员背景

机上共有3人，分别为正驾驶薛晨浩，高雄人，1952年生，空军官校55期毕业；副驾驶张明钦，台南人，1954年生，空军官校58期毕业，正副驾驶都曾是远东航空机师，2008年5月该航空公司发生财务危机导致停业，两人因而离职，其中薛晨浩在大鹏资历3年，张明钦为1年。正副驾驶飞行时数均超过一万小时，都曾未有违规纪录。另一位空拍员钱煜新，在大鹏航空任职则有十二年，一样经验丰富。

航程任务

该航空接受诠华国土测绘有限公司委托，从2012年7月1日至12月31日，对台湾全岛地形空拍，已向民航局申请松山机场起飞到花莲空拍后降落台东丰年机场。

当日天气

当日上午花莲与台东机场的天气状况佳，能见度十公里，没有高空云、仅两千五百呎高空有疏云，不影响飞航，但山区天气状况则不了解；因该机空拍地区在花东纵谷，无法排除山谷、河川地形可能出现的地形乱流。
该飞机失联前，也有1架群鹰翔航空飞机在附近执行航拍任务，两架空照机都是采取目视飞行。民航局转述群鹰翔驾驶的说法，当时天气状况不错，垂直的视野很清楚，横向可看到附近有一朵朵白云。

失事原因

该机失事原因不明。由于该机并无配备飞航记录器，失事原因之判别有赖失事现场，与机上仪表、电脑仪器解读后方可判断。行政院飞航安全调查委员已完成现场撞击勘察及量测、残骸及发动机及动力系统初步检查、拆解飞机警示灯面板、电脑仪器等调查工作，并将邀请航空器设计国及制造国之飞航事故调查机关派授权代表参与调查。