飯田線

概要

铁路线原本是由四间铁道公司各自建造而成，分别是丰川铁道、凤来寺铁道、三信铁道和伊那电气铁道，之后就由铁道省于1943年收为国有，1949年日本国有铁道（国铁）成立而继承此路线，1987年国铁分割民营化，由东海旅客铁道继承饭田线。
在整条195.7公里的路线中，有94个车站，平均2.1公里一站。赤木站至泽渡站之间，陡坡度为40‰，是JR集团营运中最陡峭的路段。而在信越本线横川车站至轻井泽车站，该路段曾经为JR集团中最陡峭的路段，陡坡度达66.7‰，但于1997年随着长野新干线通车后废线。
丰桥站－丰川站间位于IC乘车卡“TOICA”的使用范围。

运行形态

在1996年3月16日，特急列车伊那路开始营运，来往丰桥至饭田，而快速列车美铃则来往饭田至辰野。如果乘坐普通列车行毕全线需约6至7小时。
在饭田站至驹根站之间，曾经有普通列车内售卖服务，但在2004年1月停止此服务。
在1960年代至1980年代之间，曾经有急行列车来往新宿站至名古屋站经长野站和本线，列车共4至7卡。但是当中央自动车道全线开通后，有一些高速巴士行走该路段来往东京和名古屋后，此急行列车的客量便愈来愈少和停运。