大度橋

原址旧桥

清代时居民在大肚溪设立渡口，以提供渡船服务，为当时往返南北的交通管道。日本治台初期，为了军事需求，着手兴建台北至枫港的军用道路，定名“纵贯道”（台1线前身）。但在行经大肚溪并无桥梁，故于大正10年（1921年）7月兴建，大正11年（1922年）12月完工，大正12年（1923年）5月14日启用，命名大肚桥。大肚桥以钢筋混凝土桥墩及上承式“プラット”桁架桥构成，桥身长593.8米，宽度5.5米，仅容许车辆单向通行，为当时全台湾最长的公路桥梁。此桥位于海岸线铁路大肚溪铁桥之下游处，连接今台中市大肚区兴和路、南荣路与彰化县彰化市国圣路。1946年大肚桥重建，并将原宽度拓成7.5米。1959年发生八七水灾，大肚桥未受影响，但上游侧旁边海岸线铁路与台中线铁路之大肚溪铁桥均被冲断，致使大肚溪以南的灾区无法获得救援。

新址建桥（现今）

交通处公路局（今公路总局）计划改善纵贯公路，采行北、中、南三段施工，为了因应逐段拓宽需要，1967年另选址于台中线铁路大肚溪桥之上游处新建大度桥，1969年6月完工，9月通车，桥身长1,000米，宽为16米，桥身两侧设有路灯，桥面采沥青混凝土铺面，一跃形成现代化桥梁。随着新桥完工，现今原址旧桥已被拆除。1988年大度桥改建，将原宽度拓成31米。经过921大地震后，公路总局评估大度桥结构不足以耐震，故于2006年动工改建，采先南后北的方式，将单向车道进行封闭施工，改建工程中增设人行道、机车道，2008年12月26日完工启用，为今桥所见。