直-10

历史

直-10是于1992年由中国40余家相关院所立项开发，作为中国陆军“9·5”计划的重点攻关项，得到军方总装部领导的重视，总装部副部长徐怀中中将就曾经数度到该公司视察项目进度。1998年，直-10由昌河飞机工业公司与哈尔滨飞机制造总公司共同负责研究及发展。
2009年，直-10首次被交付予人民解放军，处于批量生产阶段。直-10座舱为串联式双座布局，前、后舱分别为负责操纵直升机和武装系统驾驶。该机最大航程680公里，作战半径260公里。直-10的服役结束了中国人民解放军陆军航空兵长期依赖直升机改型兼当武装直升机的历史，显著提高了解放军陆航突击与反装甲能力。
2011年1月下旬开始，直-10的照片大量地出现在网络上，包括新华网在内的一些主流中国媒体也登载了。在这些清晰度极高的照片中，可以看到直-10已经涂上了人民解放军陆军航空兵的深绿色涂装，并且带有以“LH”开头的编号，显示该机已经进入了陆军航空兵服役。
2012年11月12日，直-10在第九届中国国际航空航天博览会中首次曝光。
2012年11月18日，中国中央电视台公布的军事新闻中，直-10已经正式加入现役，开始列装人民解放军陆军航空兵部队。
2016年10月4日，美国《战略之页》网报道称：“中国已经列装了100架以上的直-10武装直升机，陆军所有陆航旅团都将装备直-10。此举是为了使航空部队累积更多武装直升机的实际操作经验，并向全军表明，直-10终于来了。中国计划最终让解放军陆军装备3000架现代化的直升机，而其中超过500架是直-10。”。
2017年俄国举办的“国际军事比赛-2017”的武装直升机组直-10K胜过卡-52、米-28获得优胜。
2018珠海航展发表升级版直-10ME

事故

2014年3月4日，一架武直10在渭南上空失事，坠落农田，两名飞行员受伤。
2019年4月26日，先后两次参加国庆阅兵和朱日和阅兵的特级飞行员查显伟上校在执行武直10飞行训练任务时坠毁，不幸身亡，另一名飞行员受重伤。

航空电子设备

资料链是中国GJV289A规格，相等于美国的MIL-STD-1553B，因此西方武器可能可以在直-10上使用，有利外销。

推进系统

直-10被设计成可以使用多种引擎，曾试用过的引擎有：俄方的VK-2500、乌克兰的TV3-117及加拿大的PT6C-67C。最终相信会使用中国自行研制的涡轴引擎WZ-9，但由于研发时程的延误，测试机全都使用加拿大的PT6C-67C。
2011年初，《简氏防务周刊》报道中国已成功地为Z-10攻击直升机更换了名为WZ-9（涡轴9）的国产发动机。WZ-9涡轴引擎由第608研究所研发。

旋翼

主旋翼有五片叶片，由95KT复合材料制成，在此之前，中国没有此材料所需的生产工艺。

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