Z89/90次列车

历史

1998年10月1日，石家庄至广州的快速旅客列车正式运行，使用K89/90车次，结束了河北省没有始发进穗列车的历史，列车全程运行2017千米，单程运行时间21小时55分，同时京广K15/16次取消石家庄停站。2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速后重新分类和调整了列车的等级和车次，K89/90次列车升级为特快列车，车次变更为T89/90次，原车次随即用于京呼快速列车。
2003年，中国爆发SARS事件，T89/90次列车的始发和终到站都是重灾区，成为中国铁路最早出现严重急性呼吸综合征疫情的列车之一。为了排查和隔离患病旅客，铁道部制定了严密的防范措施，列车每一单程为旅客测4次体温，每隔4小时进行一次消毒，对疑似病人所在车厢的全部旅客都要作为密切接触者，到站移交进行医学隔离。T89/90次列车的所有班组职工在抗击疫情过程中，无人请假，无人退缩，并始终在第一线完成了各项任务。时任列车长的金媛媛在事件后作为铁路系统唯一代表，参加了由中宣部、中组部等九部委联合组织的“全国抗击非典英雄模范事迹报告团”，受到了中央政治局领导的接见。 
2012年7月1日，T89/90次列车改为2组中国铁路25T型DC600V车底，由于新造客车未能及时交付，T89次由石家庄自7月1日、T90次由广州自7月2日起临时停运。为确保石家庄至广州间运力不受影响，北京铁路局在T89/90次停运期间开行石家庄至广州临客K2089/90次。直至同年8月1日，因应新造车体到位，T89/90次列车恢复开行，单程比此前提速近2小时。
2014年12月10日，T89/90次列车升格为直达特快列车，车次改为Z89/90次。

灾难事故

2008年1月25日，载有1400多名旅客的T89次列车从石家庄站正点出发后遭遇中国南方雪灾，京广铁路南段电网坍塌导致列车在26日凌晨临时停靠于白马垅站，受阻达14小时；26日晚20点33分，列车再次滞留在大浦街站，此时各种随车物资已经消耗殆尽，水箱缺水，煤柜无炭，米袋沽空，直至列车抵达韶关站后才上了100公斤大米等餐料。27日15时05分，晚点37个小时的T89次列车抵达广州站，并在经过简单整备后即执行T90次开门迎客，因滞留旅客众多，列车在驶出广州站时共接纳2600名旅客，超载率达180%。 在经历数次临时停车后，列车于1月30日上午9点18分安全返回石家庄站，往返累计晚点69小时，运行总时间为112小时。