市政府車站 (BMT百老匯線)

上层

上层设有一个很宽的岛式月台和两条轨道。北行轨道位于市政府公园下方，而南行轨道位于百老汇东侧下方。
市政府的管理塔兴建前，上层北端有计划兴建剪式横渡线（自车站兴建、上层作为总站时就存在），现时由一间relay房占用。车站南端，上城轨道转向远离墙壁，这要追溯到上层由总站转为通过式车站时，由直线改成一条双轨隧道。
此站以南，路线形成急弯，首先在维西街西转，再在教堂街下方转南前往科特兰街。

下层

市政府车站是一个双层车站，设有两个未使用的下层岛式月台，三条轨道，可从现时正在使用的上层月台一条楼梯抵达。该楼梯下降至西月台，东月台从未完工，也没有可使用的楼梯。下层的中央轨道用作两个方向的短途运行，配置与更南面的白厅街-南码头车站类似。
起初计划是让慢车轨道以上层为总站，而快车则使用下层继续前往曼哈顿下城和通过蒙塔格街隧道。然而工程接近完毕时计划发生变化，因此此站的下层从未使用（除非繁忙时段储车外），与坚尼街上层的中央快车轨道储车轨一样（连往“暂时”改道到曼哈顿大桥以便通过该桥的列车使用）。另一个影响是上层车站南端需要下斜。这是因为月台延长和上层向南改下造成，而不是让下层维持相同的高度继续前往曼哈顿下城。下层地板继续到车站以南，直至上层斜坡下降、天花板变低时消失。下层从未用作营运之用。只有西月台完工，较短的东月台未曾完工。
下层月台只可容许480英尺的8节60英尺长的列车，与BMT东分部的月台相近。三条轨道其中两条可以使用，但正常情况下，最西和中央轨道只用作储车之用。下层最东轨道不可使用，因为它没有第三轨。东轨道的第三轨道供电何时拆除仍然不详。