瑞穗號列車

简介

“瑞穗”号的设置原本并不在九州新干线的计划之上。JR九州、JR西日本初期仅有计划提供每站皆停的“燕”号及较快速、仅停靠部分车站的“樱”号两个车等。后来部分地方团体向JR提出请求，希望能加设和东海道新干线、山阳新干线上的“希望”号等级相仿的列车，JR方面亦有意争取原本主要是以航空运输为主的商务客群，因此在2010年8月向外公布将会加设更快速的车等，并于次月公开“瑞穗”号的命名可能。
“瑞穗”的列车名称，原本是在公开募集票选樱号列车的车名时一同上榜的选项之一，并在JR九州与沿线地方自治体磋商之后确认。“瑞穗国”是日本的雅称，象征伴随着九州与山阳新干线开始直通运行之后，从日本谷仓的九州地区带来丰饶之实的意义。在日本国有铁道与JR的历史中，“瑞穗”并不是第一次出现的列车名——在1961年10月1日至1994年12月3日之间，尚有一列行驶在东京与熊本、长崎之间的同名夜行卧铺列车。因此九州新干线上行驶的瑞穗号是使用该名称的第二代列车。
由于瑞穗号为九州新干线中最高等级的列车，因此收费模式和山阳新干线中的希望号相同，但在山阳新干线区间内乘搭瑞穗号时，需比希望号再多付200至300日圆的车资。使用九州铁路周游券及一部分版本JR西日本铁路周游券的外国人士，搭乘指定区间（北九州版:博多→熊本，全九州版:博多→鹿儿岛中央）时不须额外付费（使用日本铁路周游券时，和希望号一样，需要支付全额车费）。而在日本国内持满月护照（日语：フルムーン夫婦グリーンパス）的乘客，不论是自由席还是指定席皆不能够免费乘坐，并须付全额车资。为长者而设的东洋俱乐部（日语：ジパング倶楽部），购买车票时也没有折扣优惠。

历史

2011年3月12日，九州新干线（鹿儿岛线）正式全线通车，并在同日起和山阳新干线进行直通运行，“瑞穗”正式开始营运，一日提供4对列车，往返新大阪至鹿儿岛中央行车时间为3小时45分钟。
2012年3月17日，时刻表修正后，瑞穗号由4对列车增加至5对列车，往返新大阪至鹿儿岛中央行车时间缩短至为3小时42分钟。

停靠车站

全班次列车停靠车站为新大阪、新神户、冈山、广岛、小仓、博多、熊本及鹿儿岛中央。

使用车辆

瑞穗号只有使用N700系一种车款，其中7000番台版本是JR西日本所属，8000番台则是JR九州所属。两者在车身上没分别，但车内广播的铃声则不同。