沪杭客运专线

规划及建设

根据铁道第四勘察设计院于2008年11月发布的资料，沪杭客运专线由上海虹桥站至杭州东站，中途设松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭等站，投资总额估算为255亿元人民币。
2009年2月19日，铁道部落实建设方案，全线设置虹桥站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站和杭州东站共9个站点，此外在春申三角区和杭州东站枢纽附近分别引出联络线至上海南站和杭州站。
2009年2月26日在上海金山枫泾镇正式奠基，根据报道，沪杭客运专线设计时速350公里，预计2010年上海世博会开幕前建成运营。预测运量至2020年为136对/日，2030年为182对/日。
2009年11月18日，杭州市余杭区附近在建的沪杭客运专线海杭特大桥桥墩模板突然倒塌，造成1人死亡，5人受伤。
2010年1月21日，沪杭客运专线嘉兴大桥段工地发生脚手架倒塌事故，造成1人死亡，2人受伤。
2010年9月28日，CRH380A在沪杭客运专线进行高速试验，并先后两次刷新“中国铁路第一速”，并刷新了当今世界上正常营运编组列车最高试验速度。当日上午10时40分，一列由上海虹桥开往杭州方向的CRH380A列车的试运行时速达到413.7公里/小时。不到一小时后的11时37分，由杭州折返到上海虹桥试运行途中，最高时速达到416.6公里/小时。

初期列车开行方案

2010年10月21日，上海铁路局正式发布沪杭高铁列车开行方案。沪杭高铁共开行80对动车组列车，其中（G字头）高速动车组列车50对，（D字头）动车组30对。
50对高速动车组列车中，杭州至上海虹桥间40对，每整点开行直达列车，每日15对，用时45分，其余时刻为非直达列车，耗时从52分到60分不等；杭州上海间5对，其中直达列车一对，耗时70分，其余4对为停一站或两站，耗时从1小时17分到1小时26分不等；杭州南京间5对，无直达列车，耗时从2小时45分到3小时09分不等。此外，所有上海（南）站始发经沪杭铁路至杭州以远的原有或新开动车组列车全部移至上海虹桥站始发并经沪杭高铁跨线运行，由于里程较既有线短，因此票价有所降低。

降速运行

受中国铁路第二次全面降速的影响，上海铁路局重新公布了沪杭高铁列车运行图，沪杭高铁自2011年8月28日进行的运行图第二阶段调整起，最高营运速度降低到300km/h。运行图调整后，开行83对动车组列车，其中33对时速300km本线动车组列车（杭州-上海虹桥），15对时速300km跨线动车组列车（杭州-上海4对，杭州-南京5对，杭州-北京南4对，杭州-济南西、杭州-天津西各一对），35对时速200km动车组列车。票价有所降低，G字头列车本线78元，跨线76元；D字头列车杭州站发49元，杭州南站发54元。

最短运行时间

目前杭州东-上海虹桥区间最短运行时间为45分钟，中途不停靠任何站点，车次为G1306次、G7536次列车（上行）；G85次列车（下行）。
同时部分列车沪杭区间亦是一站直达，运行时间在45至50分钟之间，车次分别是G1348次、G1372次、G1374次、G1330次、G1660次、G86次、G7536次（上行）；G1653次、G1373次和G1305次列车（下行）。