V-11攻擊機

中国战场的实战

V-11攻击机有外销给巴西、土耳其和苏联，但祇有外销给的中国的才有用于实战，1935年中国国民政府向伏尔提飞机公司订购30架V-11-G，其后又再订购26架V-12-C和52架V-12-D。
中国订购的V-11-G除了第一架在美国伏尔提飞机公司组装外，其余29架在中国国内的广东韶关飞机厂和在汉口的杭州中央飞机厂组装，其课价原本为每架十万美元但经中方代表孔令俊压价后改为每架8万美元，但如此美方要将货就价把原本要装上的1600匹马力的普惠GR-2600-A5B发动机被改为850匹马力的莱特R-1820-G2，这样变成小马拉大车也就是动力不足而令其飞行性能弱化，中国空军接手后接连发生载弹的V-11-G机毁人亡事故，除了动力不足外还有起落架品质不过关而发生断裂事故。
中国的V-11首先装备由外国人组成的“国际中队”，1938年2月7日，7架V-11由汉口机场起飞去轰炸已被日军占领的蚌埠，每架V-11皆外挂380公斤炸弹，日军驻地有五处起火，此7架飞机除了一名后座机枪手的左脚被打伤外全部安全回航，1938年2月24日，4架V-11和一架A-16攻击机由汉口起飞去轰炸平汉铁路站和其邻近的机场（当时有6架日机而其中一架正在起飞），当机队到达火车站上空就投下多个50公斤炸弹但未见有严重损害，之后又向机场投下多个14公斤炸弹并用机翼机枪扫射，完事后机队安全回航。
武汉失守后，V-11驻在成都并装备第8大队的第10和第19中队，1939年2月5日，第10中队的4架V-11远程空袭在运城的日军机场，2月20日，第19中队队长黄普伦的4架V-11由梁山机场起飞去轰炸汉口机场但发生撞山事故，之后V-11祇作为联络机和教练机直至1940年退役报废。