廣州地鐵五號線增購列車

车辆简介

本款列车正式名称为广州市轨道交通五号线增购直线电机车辆，内部型号为L4型。本款列车是为提高五号线运能而购买的，共192辆，32列。
与广州地铁其他L型车一样，本款列车亦为全动力配置。每个转向架均装有直线电机，每列车共12台电机；同时，每列车还安装有12个集电靴和两支（L4-II）或三支（L4-I）受电弓以供列车在不同的线路条件下受电。
此外，本款列车还被细分为L4-I型和L4-II型，两者有相同点亦有区分点：相同点是，两者均采用了南车四方自主研制的SDB-LIM型径向转向架；而不同点是，L4-I型与五号线列车（L2型）一致，有三支受电弓，使用的牵引系统与L2型相同；而L4-II型只有两支受电弓，且使用了自主知识产权牵引系统。

历史

2010年11月14日，国家发展改革委批复广州地铁增购车辆。
2011年2月16日，广州地铁与中车四方和伊藤忠商事组成的联合体签约。根据合同，联合体将为广州地铁提供192辆，32列列车，在四方机车车辆生产。
2011年5月5日，首批两列列车（L4-I型，车号：05x061-05x062,05x063-05x064）运抵广州，并与次日运抵鱼珠车辆段。
2011年6月26日，第19列、20列（L4-I型，车号05x097-05x098,05x099-05x100）到货。
2011年12月2日，首列自主知识产直线电机列车在青岛下线（L4-II型，车号05x101-05x102）。
2013年3月15日，L4-II型通过载客前专家评审。
2013年5月9日，首列L4-II型列车正式全天上线运营。

整体

本款列车横剖面为“鼓形”结构；同时采用流线型车头，可降低风阻。每一节车辆有6个塞拉门，车门上方有指示灯供司机瞭望时确认车门是否关闭。每一节车厢两车门之间设有大侧窗。同时，在列车连接处旁边设有小窗户和双人座。
另外，本款列车采用白光荧光灯来提供客室照明。

涂装

本款列车车身上半部以白色为主调，车身下方以浅蓝色为主调，鼓腰处有一条深蓝色和一条红色（五号线线路标志色）的色带。同时，车门上半部采用了与下半部一致浅蓝色。亦因此被车迷称呼为：“蓝门”。

座椅

本款列车的带司机室车厢设四条长椅、两条双人椅，中间车厢设置4条长椅，4条双人椅；且C车车厢设置轮椅位。列车扶手使用不锈钢磨砂扶手。

瞭望窗

本款列车首、尾两节车厢的司机室隔门均设有瞭望窗。从2014年9月，为了运营安全需要，所有列车的瞭望窗均逐步被封上。

乘客信息系统

本款列车采用单点式直线LED闪灯电子动态地图作为乘客信息显示系统，向乘客提供终点站、当前站、下一站、换乘线路等信息。
另外，本款列车每一节车厢均设置了六个4:3的外置式LCD显示屏。

车辆编组

五号线增购列车的动力单元车与原有的五号线列车（L2型）一致，仍由一个四节车厢的单元车和一个两节车厢的单元车有组成。