馬自達5

台湾福特Ixion MAV

由于福特汽车入主马自达的缘故，某些亚洲国家推出以Premacy而修改的车款，命名为“福特Ixion”；台湾福特六和公司则将国产化车款称作“福特Ixion MAV（Multiple Activity Vehicle之缩写）”，于2001年2月上市。跟Premacy的差别在于：重新设计的头尾造型、价格更便宜、专属金色车色、配备更丰富、可加价选购Panasonic AV800影音系统（含卫星导航系统）和倒车显影等。不过比Ixion MAV晚一个星期上市的国产化Premacy具有全车空力套件，年轻化的扮相获得较多消费者的青睐，连带影响了后续的销售量，Ixion MAV后来的销售状况反而疲软。既然Ixion MAV后续的贩售成绩不佳，福特六和遂取消某修配备以降低售价，针对计程车业者推出专用车款。除了原绒布椅换成合成皮椅、2DIN音响主机更换为1DIN、真皮方向盘改为PU材质、15吋铝合金轮圈改成14吋铁圈加轮圈盖、米白色内装改成耐脏的灰色；最重要的是为了符合监理法规，取消第三排座椅改成5人座，全部玻璃也改成透明。于是，这款专用车型的Ixion MAV成为台湾第一部轿式休旅计程车。2003年3月Ixion MAV小改款，换装2.0L直列四缸DOHC FS-DE型引擎，将第3排座椅设定为选配，原本的直瀑式水箱护罩更换为横栅式镀铬水箱护罩，同时更换新的尾灯组。

获奖纪录

马自达5在2006年被加拿大年度风云车评选为“最佳新多用途家庭房车”，而美国《消费者报导杂志》（Consumer Report）则评选该款车为“最佳旅行车”，虽然马自达5因为稳定性不足而未获得“值得推荐”的评比。

台湾福特i-MAX（2007年-2011年）

2007年7月10日台湾福特六和汽车推出国产化的“福特i-MAX”，这辆车以第二代马自达5为基础而改造，除了前后保杆、头灯组、进气坝等处的造型不同外，HID气体放电式头灯组、横置式LED尾灯等是两者最大的差异；此外内装铺陈也不尽相同。动力心脏2.0L直列四缸DOHC Duratec HE型引擎事实上即为马自达供应的2.0L LF-DE型/LF-VD型引擎，四速手自排变速箱也跟马自达5一样。2009年4月24日实施小改款，取消原先全车系标配的HID气体放电式头灯，高阶的Ghia与Ghia Ltd二种车型新设两段式后座出风口，全车系新增AUX-IN音源接孔、三环自发光仪表板、新样式16吋五爪式铝圈、新样式仪表控台与控键等。2010年起，此车款也开始外销至越南市场；直到2011年年底随着马自达5改朝换代而停产。

日产Lafesta Highway Star

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马自达汽车与日产汽车的合作关系由来已久，像目前仍在日本市场销售的Familia Van，即是基于日产AD改造而成。对马自达而言毋须投入研发经费即可增加产品线，对于代工制造的日产汽车来说可以提高产能，可谓双赢之策略。
经过日产设计人员重新改造第三代马自达5的引擎盖、水箱护罩、前保险杆、车门、后保险杆、后门饰板，并且消除最为著称的侧车门海浪波纹，整体外观变得中规中矩。不过内装与引擎、底盘、变速箱等机械构造部分仍沿用马自达的设计，除了方向盘上换成日产的厂徽外。
日产Lafesta Highway Star原订于2011年5月16日在日本市场面世，可是受到东北地方太平洋近海地震的影响而推延至同年6月中旬才推出。