大庆站

历史

1896年清光绪二十二年6月3日，清朝政府与沙皇俄国签定《中俄密约》。绥芬河—满洲里铁路中东铁路，亦称东清铁路或东省铁路开始修建。
1902年清光绪二十八年3月28日，萨尔图站（五等站）开站。1903年清光绪二十九年全线告成营业，萨尔图站为33个营业站之一，开始办理旅客乘降业务。此间。萨尔图大庆站名曰中俄合办中东铁路之车站，实质沙俄在中国的“国中之国”之中。
1911年辛亥革命后，1922年民国接管自办中东铁路10年，萨尔图站毫无生气。
1931年民国二十年“九·一八”事变，中东铁路沦陷于日本帝国主义铁蹄之下，日本侵略者出于经济掠夺及反苏军事运输目的，把站场等各种设备全部由俄式改为日式，并将萨尔图站晋为四等站。
1945年8月14日，日本天皇宣布投降。中华民国政府与苏联签署协定，对中东铁路合办，并改称中长铁路，同年轨距被改为1524毫米(1946年5月恢复1435毫米)。
1949年10月1日，中华人民共和国成立，12月2日以毛泽东主席为首的中国共产党代表团赴苏联，重议中东铁路协定。根据中苏两国签署《中苏友好同盟条约》，1950年4月25日，新的中苏共管中国长春铁路公司（简称中长铁路）在哈尔滨成立，萨尔图站隶属中长铁路，直到1952年12月31日，中长铁路无偿归还中国。
1959年9月26日，松辽油田松基三井喷出工业油流，并作为中国发现油田的基本标志，国庆十周年前夕，油田命名为大庆油田。
1977年4月1日，萨尔图站以大庆油田易名为大庆站。
自1902年清光绪二十八年3月28日，萨尔图站开站至2009年，跨越2个世纪100多年发展史，经历了屈辱、曲折、复杂、纷繁变化的历程，而伴随大庆油田开发建设的40年，则是大庆站企业振兴辉煌的40年；是与建设大庆——新型石油化工城市息息相关的40年；更是大庆站为中国石油开发建设立下不朽功勋的40年。

停止客运服务

大庆西站于2011年4月开工建设，现普速场完工并投入使用，高速场将于2014年与哈齐客运专线完工并投入使用。届时，现大庆站的客运职能将主要由大庆西站、大庆东站两站承担，而大庆站的功能重心将逐步移向铁路货运。