北大嶼山新市鎮

规划沿革与目标

北大屿山的发展意向早在1970年代后期，政府有建议于赤鱲角兴建新机场时已有提出。在1983年发布的North Lantau Development Investigation研究中，北大屿山沿岸的东涌、大蚝等地已有建设可容纳近30万人口的新市镇的构想。1989年制订的《港口及机场发展策略》，正式确立新机场将在赤鱲角兴建，东涌新市镇始出现了成为机场的支援社区之概念。1992年完成的《北大屿山发展研究》为东涌新市镇的规划及发展订定大纲，并建议新市镇的人口容量为26万人。东涌新市镇计划的东涌发展计划第1期其后纳入《香港机场核心计划》，正式落实了东涌新市镇的发展。
东涌新市镇是香港第九个新市镇，也是第一个在离岛兴建的新市镇，主要功能是为兴建于赤鱲角的新香港国际机场提供后勤服务，提供房屋和教育资源，同时容纳及发展不同的工商业，作为抵港旅客进入香港的门廊。
按照现时的规划，东涌新市镇的总面积为830公顷，于2030年全面完成发展后，人口将会达到28万人。

社区设施

由于政府过分依赖《香港规划标准与准则》的人口比率进行规划，使东涌新市镇的公共社区设施严重不足。相对于私人住宅设有大型会所，居住在公营房屋的居民只能乘车到青衣享用图书馆、体育馆及游泳池休憩设施。到2006年，前行政长官曾荫权于《2006至2007年施政报告》中承诺将在东涌兴建图书馆、体育馆、游泳池和其他休憩设施，并且加强社区支援设施的规划与协调工作。有关计划虽成功落实，在2009年至2011年期间落成。唯大多社区设施集中在私人住宅旁，对逸东邨居民仍然不便。

交通设施

东涌与港九市区的主要交通连系是港铁东涌线东涌站。原规划在大蚝增建车站，但因为早期政府政策改变搁置兴建。由于东涌人口近年再度加速增长和不少大型基建都在东涌兴建以及东涌东部大发展，东涌东站和东涌西站建设方案最终在2014年都被政府落实兴建。东涌港铁站附近的昂坪360东涌站提供前往昂坪及天坛大佛的观光吊车服务。
东涌市中心是由港九市区前往大屿山各区最重要转驳点，由新大屿山巴士营运的多条主要巴士线均在东涌市区有设巴士站，而市民亦可以乘搭以下交通工具前往机场各地点：

旅客消费区域

2012年4月20日，候任行政长官梁振英的竞争选举办事处前副主任何永谦表示，梁振英计划于上任后改造东涌及天水围，届时将会规划于东涌兴建酒店和商场等消费场所，主要为了吸引访问香港旅客。由于东涌人口只有10万，仍然有大量的发展空间，而且接近香港国际机场及亚洲博览馆等，有大量的旅客途经。
于东涌新市镇扩展的规划方案中，邻近拟建的东涌东铁路站，将成为区域性的商业中心。配合港珠澳大桥口岸上盖的商业发展和机场北商业区，将可吸引更多旅客来港，同时释放北大屿山巨大的经济潜力。

东涌新市镇扩展计划

2012年6月11日，政府展开东涌新市镇扩展研究，为求进一步增加住屋土地供应，应付长远房屋需求及满足东涌居民的需要；与此同时，研究填海的可能性，扩展280公顷土地以发展新市镇和康乐设施；研究范围包括有休耕地、前滨及海床等。其中一个拟建潜在市镇扩展区邻近东涌旧区，占地170公顷，涉及于东涌湾填海和开发休耕地；另一个建议项目为于东涌映湾园以东填海120公顷，发展市镇或作康乐用途。
现时东涌人口有105,000人，规划署和土木工程拓展署推出的研究指出东涌可以发展成为一个容纳22万人口的新市镇，研究会探讨东涌发展潜力和机遇，确定东涌新市镇的扩展规模和完善社区及区域设施。
由规划署和土木工程拓展署展开的公众参与活动分为三个阶段，首阶段至同年8月12日完结，收集的意见会用作制定初步大纲发展图。
2017年2月17日，行政长官会同行政会议批准东涌东与东涌西的分区计划大纲草图。
2018年2月5日，东涌新市镇扩展计划启动，当中会填海130公顷，预计2020年完成第一阶段填海工程。完成后，可以容纳14万新增人口。这是继2003年将军澳南填海和同年东涌完成最后一期填海后，首个由填海造地的新市镇扩展项目。

小蚝湾填海及小蚝湾车厂上盖综合发展

时任行政长官梁振英于2016年的施政报告表示将研究港铁小蚝湾车厂上盖作住宅发展。港铁委托顾问公司进行研究，于2017年7月发布的初步发展方案中，显示车厂上盖可建多达108幢住宅，提供1.4万伙，以及32万平方呎的商场。此项发展的环境评估报告已于2017年11月29日获有条件通过，预料将于2018年第一季开展城市规划委员会之法定规划程序。
同时，于2013年“优化土地供应”第二阶段公众参与活动期间，小蚝湾被列作五个建议近岸填海选址之一。政府委托的顾问公司于2018年1月初发布初步的发展方案，建议将填海所得土地塑造成高生活质素及知识地区，发展低密度住宅和教育设施。