美濃赤坂線

概要

此支线将大垣站与美浓赤坂站连结，全长5.0公里，实际轨道由南荒尾信号场自本线分岔，大垣站－南荒尾信号场间3.1公里是与本线的重复路段，支线部分实际只长1.9公里。南荒尾信号场－美浓赤坂站间是单线。
以输送美浓赤坂周边产出的石灰石、大理石为目的而在1919年（大正8年）开业。美浓赤坂站与1928年开业的西浓铁道（货物线）接续。
该支线是日本的国有铁道（铁道省、日本国有铁道）内燃动车的发祥路线，战前的1930年（昭和5年）起已经有汽油列车（Kihani 5000型）运行。另外，至1945年（昭和20年）为止与西浓铁道直通运行，也是国有铁道柴油动车组第1次直通至其他公司路线。

运行形态

旅客列车自2012年3月时刻表改正起由9时至20时的列车开始以一人控制为主。另外，2013年（平成25年）3月时刻表改正以前设有与东海道本线名古屋站方向的直通列车运行，该改正以后所有列车只限在大垣站－美浓赤坂站间的支线内折返运行。2013年3月改正时，平日有18.5班来回，假日有18班来回运行，日间每2至3小时1班，除此以外的时间带1小时有1至2班运行。
国有铁道时代的1960年代末期，在夜间开抵东京站的夜行普通列车（被称为大垣夜行），以该支线的美浓赤坂站为终点站。
JR货物的货物列车在2014年3月改正的时候，石灰石的搬运是1日2班来回（周六、日是1班来回。临时可追加1班来回）的专用货物列车，美浓赤坂站接续的西浓铁道市桥线乙女坂站开始，途经东海道本线美浓赤坂站－笠寺站间，运行至名古屋临海铁道南港线名古屋南货物站。