K511/512次列车

历史

K511/512次列车的前身为原上海北至南昌间运行的9/10次快客，于1949年11月15日开行。1950年1月开始延伸至广州，是沪广之间的老牌列车，最初由上海铁路局担当，1956年49/50次列车由上海局移交广州铁路分局值乘，由广州列车段8个包乘组包乘4套车底。1958年该列车不再经由南昌站掉向。1978年沪广间曾开行另一对直快109/110次列车，1981年取消，同年49/50次列车由直快升级为特快，车次不变。1990年代更改车次为K47/48次。
2007年，历经19个月的海南西环铁路扩能提速改造完成，成为国家I级干线，运行速度从原来的最高80km/h提升至120～160km/h，线路距离从原来的390公里缩至363公里，列车运行速度大大提升，运行时间也大大缩短。为此该线路被纳入了全国铁路第六次大面积提速调图的计划。4月18日，广州铁路集团同时开行了由三亚前往北京、上海、广州三地的三进列车，从此结束了三亚与内地铁路不通的历史。其中三亚至上海南由原广州至上海南的K47/48次列车延长，车次改为K511/514、K512/513次，同时，K48次由广州、K47次由上海南停运。K512/513次由三亚自4月18日、K511/514次由上海南自4月19日起按新时刻运行。
此外，K47/48次列车延长至三亚之后，沪广之间仅余下T99/100次列车一对直通列车，使广州到上海的火车票变得非常紧张，为此广铁集团于同年暑运期间增开了上海南—广州的L65/66次列车。至2008年4月18日调图，L65/66次列车正式升级为图定列车，即T169/170次特快列车，成为沪广之间第二对特快列车。
2012年7月1日起，中国铁道部调整列车运行图，为充分优化运力资源配置，提高运输效率，广州铁路集团对进出海南岛旅客列车进行了重大调整。其中K511/K512次列车缩短至海口站始发终到。
2013年12月29日起，K511/512次在茂名东至湛江西段改为经由新建成通车的茂湛铁路运行，从而撤销在原区间中使用的K513/514次车次。
2014年10月20日起，K511/512次列车在向塘至韶关东段改经京九铁路和赣韶铁路运行，但次年7月1日又恢复原有径路。
2018年2月1日，配合茂湛铁路电气化改造工程，K511/512次列车于塘口至茂名段改经黎湛、河茂线运行，车次改为K511/514、K512/513次。同年7月1日，因应深湛铁路正式开通，K511/514、K512/513次列车恢复原路径运行，车次改回为K511/512次。