JR東西線

概要

JR东西线是JR西日本第一条地下路线，1997年3月8日开业。东西向横贯大阪市街地底的JR东西线，在起点京桥站可与片町线（学研都市线）衔接，在终点尼崎站则是与东海道本线（JR神户线）、福知山线（JR宝冢线）等路线接续。JR东西线是JR西日本旗下的都市网络（Urban Network）路线之一，并根据“沿线造币局、大阪城公园等樱花名所的印象”而选择樱桃色作为该路线的代表色，而路线代表记号则是英文字母“H”。
JR东西线虽然是由JR西日本负责经营，但实际上轨道等硬件设施的所有权却是属于为了兴建片福联络线（也就是今日的JR东西线）而由JR西日本与大阪府、大阪市等地方自治体所共同出资成立的第三部门铁路公司关西高速铁道拥有。
JR东西线的正式名称中包括“JR”两字。虽然在此之前JR集团之下的各公司就已有在路线名称前面加上“JR”两字的前例，如JR京都线、JR神户线等，但后二者实际上是在东海道本线、山阳本线等正式路线上划定部分路段区间进行营运时，所赋予的别名。因此，在正式路线名称中包含“JR”两字，JR东西线是第一条、也是迄今（2016年）为止唯一的一条案例。
JR东西线全线都属于JR集团所定义的大都市近郊区间中“大阪近郊区间”。另外，本路线也属于JR的电车特定区间，如果旅程的起讫点都属于此区间范围内的车站时，即视为是通勤旅次，旅客只需负担较标准车资更为折扣的费用。在车资收取的方式上，JR东西线全线所有车站都适用近畿地区通用的IC储值车票——ICOCA。

沿线概况

京桥车站附近与神崎川至尼崎车站的区间以外，全区间为地下线、大阪城北诘- 加岛的各车站为地下车站。京桥、尼崎以外的全线地下车站为岛式月台1面2线。另外，地下行走使用刚体架线。

运行形态

全列车于京桥车站开始向片町线（学研都市线）、几乎全列车于尼崎车站向福知山线（JR宝冢线）伊丹・宝冢・篠山口方向之间于东海道・山阳本线（JR神户线）西明石方向直通运转。
种别上虽然有快速・区间快速・直通快速存在、但通过车站皆位于直通的片町线・福知山线区间内、于JR东西线・JR神户线内为各车站停车。
平日朝早繁忙时间约3 - 5分间隔运行。午间时间帯为1小时8班运行。

神户 Seaside Leisure 号

神户 Seaside Leisure 号（神戶シーサイドレジャー號）是西日本旅客铁道（JR西日本）经由四条畷车站・放出车站～西明石车站间的片町线（学研都市线）・JR东西线・东海道本线・山阳本线（JR神户线）于2000年与2001年的7月～9月土曜・休日运行的多客临时快速列车。
由于宣传不足等原因。神户 Seaside Leisure 号已停止运行。

使用车辆

现在、JR东西线定期运用的有207系・321系（全为网干总合车辆所明石支所所属）。