馬魯蒂鈴木公司

沿革与概要

1970年代印度政府当局提出“国民车”的构想，与生产轻型车为主力商品的日本铃木公司一拍即合。铃木公司与国营企业共同出资成立马鲁蒂·乌德酉葛公司，1981年在哈里亚纳邦古尔冈建立工厂，1983年竣工投产。接着以第五代铃木Fronte为蓝本，针对印度的道路状况及消费者口味稍事修改后推出马鲁蒂800。此车款以亲民的便宜价格和耐用的品质博得市场的青睐，1980年代之间在该地小型车市场呈现寡占的局面。长达31年的产品生命周期里，这款车总共制造了295万辆，其受欢迎的程度由此可见一斑。事实上1980年代日本汽车厂相继赴外国设厂，当大家都以北美洲市场为目标时，铃木选择立足印度确实是一步险棋，但是现在却证明这是一个聪明的决定。
眼见印度市场的潜力，1992年铃木公司对该公司的出资比例从26%扩大到50%。进入2000年代，印度的国民所得收入增加，该公司的生产总数也急遽上升；此时印度制造的铃木Alto开始外销欧洲市场。2002年铃木公司的持股来到54%，以超过半数之姿将该之纳为子公司。2006年12月21日印度政府当局将其持股全数出售，该公司正式民营化；2007年9月17日将公司名称改成马鲁蒂铃木公司（Maruti Suzuki India Limited）。2007年铃木公司在印度的汽车生产总数首度超越日本国内的生产总数：印度市场共生产711,818辆，比前年度增加12%；而日本国内仅生产667,000辆，比起前年度萎缩3.4%。
2012年7月18日该公司的玛尼撒尔工厂发生大规模的工人暴动事件，办公室遭到纵火，造成印度籍管理干部1人死亡、40余人（含日本籍干部）受伤；这次暴动事件使得该工厂停工一个多月。由于汽车市场竞争白热化，2014年1月28日铃木公司宣布在古吉拉特邦艾哈迈达巴德百分之百出资成立“铃木汽车古吉拉特公司”。