长春站

历史

1896年6月，沙皇俄国在和清政府签定的《中俄密约》取得了在中国东北修筑东清铁路的特权。1898年5月，东清铁路筑路团队在长春旧城西约10公里的二道沟修筑宽城子车站，同时还在车站周围1平方公里范围的附属地内修建了货物处、护路警察住房、水塔、教堂、学校、俱乐部、商店、兵营等设施。车站旧址现位于中车长春职工医院附近，现仅存售票房。

长春新客站

1992年5月26日，由于既有设施不堪应用，有85年历史的长春站站房以爆破方式拆除。7月1日长春新客站工程动工，并于1995年9月建成启用。同时建成的还有建成高架候车室。高架候车室宽115.8米、南北跨渡96米，面积10459平方米，内设4个子候车室。其中1、2候车室面积1580平方米，3、4候车室1430平方米，中央通廊宽12米。车站站场规模双向横列一级四场，客场规模4台9线。
1999年8月长春北站全面开通，分流了本站的大部分编组车流。
由于新车站建成不久便存在地道渗水、风雨棚漏雨、消防系统及中央空调系统不灵等诸多问题，铁路和地方政府于2003年8月共同投资对长春站主站舍进行改造，同时扩建长春站北站房。整个工程于2003年9月18日启动，2004年6月30日全面竣工。
2007年，长春站大楼外墙重新装修，瓷砖罩面改为石材罩面。
哈大高速铁路开工建设后，2008年车站又开始新一轮站场改造，工程内容包括新建高速场和北广场。2012年9月20日：长春站北出入口改造完毕并投入使用，与长春站长白路候车室共同办理客运业务，同时原南出入口进入施工阶段暂停使用。2013年11月25日7时20分车站南广场改造工程竣工并恢复使用，长春站实现了南北全面贯通。

站场

长春站站场分为高速场和普速场，两场设到发线共22条、上下行正线各1条、牵出线5条。站场设高站台9座，编号1-16，其中1-8站台为普速场、9-16站台为高速场，被无站台雨棚覆盖。站场东南侧为信号楼。

车站组织结构

长春站设运转、客运、货运、装卸四个车间。车间设有车间主任、党总支书记、车间副主任、管理员、业务指导等。车间下设班，有班主任（正式职名为“值班主任”，九十年代改为“值班站长”）、党支部书记。班下设组。
上述业务部门之外，长春站设办公室、档案室、党办、武装部、教育室、工会、团委、医务室、技术室、安全室、劳资人事室、军代处等科室。