尖沙咀至中環航線

尖沙咀至中环航线是香港一条横渡维多利亚港的天星小轮航线，来往位于九龙半岛的尖沙咀天星码头和位于香港岛的中环天星码头。
尖沙咀至中环航线的营运始于1880年，当时该航线是由“九龙渡海小轮公司”经营的。在1898年，商人遮打收购“九龙渡海小轮公司”所有小轮，并成立天星小轮有限公司，自此本航线便由天星小轮公司经营至今。

历史

尖沙咀至中环航线的服务可以溯源到1870年（亦作1871年），当年一些蒸汽船从英格兰引入香港，并以此提供不定期的渡轮服务，载着乘客渡过维多利亚港。在1873年，一个由华人创办，来往香港岛和九龙城的渡轮服务最终因为英国驻广州领事馆的要求而停办，当时英国的领事人员指该航线令香港岛的华人可以到九龙参与赌博。
1880年，一位来自波斯（今伊朗）的祆教徒创立了“九龙渡海小轮公司”，并开办了来往中环毕打街和尖沙咀九龙角的渡轮服务。当时该航线每隔40分钟至1个小时便开出一班船，而渡轮服务也会在星期一和星期五暂停，以便于船队补充燃料。至1898年，持有九龙仓集团的商人遮打收购了“九龙渡海小轮公司”的船队，并成立了“天星小轮有限公司”，接管该航线的营运。其后该航线引入了双层渡海小轮提供渡轮服务，当年的天星小轮分为一、二等，在20世纪初，一等舱收费1毫5分，二等舱收费1毫。
在1925年香港海员大罢工的时候，这条航线的服务由于被英国皇家海军接管而没有受到影响。日本人统治香港时，天星小轮公司被“日本占领地总督部”接管，并改称为“香九连络船”，于1942年初复航。在1945年，日本人将“香九连络船”的营运权交予油麻地小轮，并大幅调高该船线的票价。
日本人占领香港期间，“金星号”和“午星号”曾一度被日本人征用，作为运送战俘的交通工具。另外，“金星号”和“电星号”分别在战时被击沉。香港重光之后，渡轮服务又再回复正常。
1966年，港英政府准许天星小轮加价5分，引起民众强烈抗议，最终引致骚乱，造成1人死，18人受伤，是为天星小轮加价事件。该事件发生了以后，又发生了六七暴动，天星小轮的所有渡轮服务因为船员发动罢工而一度中止。
1970年代以后，香港3条海底隧道和香港地铁先后通车，然而天星小轮却一直经营这条航线，每天载着59,462名乘客来往港九两岸。
2006年，这条航线位于香港岛的码头由爱丁堡广场附近的爱丁堡广场码头迁往位于国际金融中心对开海旁的中环天星码头，以配合中环及湾仔填海工程的进行。而爱丁堡广场码头则于民众的抗议下被拆卸。
天星小轮拥有尖沙咀至中环航线的专营权，有效期已于2018年延长到2033年。2018年天星小轮获批新专营权的时候，承诺会负责中环天星码头和尖沙嘴码头的维护责任，并推出候船区Wi-fi服务、开放运行数据、改装柴油-电动发动机等措施，提升服务质素。