Zveno計畫

Zveno（俄语:Звено，本意译为连结，可理解为空军单位"小队"）是一个航空母机或称连环机的概念计划，被1930年代的苏联所采用。使用图波列夫TB-1或图波列夫TB-3重型轰炸机作为母机并携带二到五架子机。虽然Zveno计划有相当多种类，但基本上都能够让战斗子机从母机上起飞、降落和重新补充燃料。Zveno连环轰炸小队（Zveno-SPB）使用一架TB-3和两架各携带一组250公斤（550磅）炸弹的伊-16战斗机，并在德苏战争初期时对罗马尼亚的作战任务上具有不错的战果。随后还对德国部队占领的第聂伯河上的桥梁执行战术性轰炸。

运行历史

公元1938年, Vakhmistrov设计了Zveno-SPB (SPB: Sostavnoi Pikiruyuschiy Bombardirovschik, Combined Dive Bomber；联合轰炸机小队) 包含了图波列夫TB-3-4AM-34FRN母机和两架波力卡波夫 伊-16 五型战斗机。各个战斗机都携带了一对250公斤(550磅)的FAB-250高爆炸弹。 虽然伊-16 五型战斗机可以在自行飞行时携带不高过100公斤(220磅)的炸弹， 如果在空中悬挂于TB-3上可以在2500米(8200英尺)时达到410公里/小时(220节；255英哩/小时)，实用升限为6800米(22,310英尺)，在俯冲时可以达到时速650公里(350节；405英哩)。 当炸弹投掷以后，SPB的伊-16还可以做为一般战斗机使用。Zveno-SPB的三架飞机总重22000公斤(48500磅)，最高时速268公里/小时(145节；165英哩/小时)，最大飞行距离2500公里(1500英哩；1350海里)。使用母机飞行时，比伊-16自己飞行的航程还多80%。 
联合俯冲轰炸机小队(SPB)在公元1937年七月首次飞行，TB-3由 Stefanovskiy驾驶，伊-16则由Nikolayev和Taborovskiy负责驾驶。 之后在公元1938年，因为成功的测试计划，Zveno-SPB被许可进入军队中服役。公元1940年四月1日，按照原先的计划，苏联空军以及苏联海军应该各自接收20架TB-3和40架伊-16。 Vakhmistrov还被要求调查使用Pe-8、图波列夫MTB-2, and PBY卡特琳娜水上飞机(GST)当作母舰的可能性，并使用挂载500公斤(1100磅)炸弹的伊-16战斗机 在公元1939年，由于苏联政府对该计划的支持已经衰减，海军取消了所有相关的订单，而空军减少了战斗机的订单数量，从40架降低到12架。 然而，苏联军方发现了德国空军容克Ju 87俯冲轰炸机在二战初期的成功。由于苏联并没有俯冲轰炸机，他们决定小规模的使用Zveno-SPB计划，来创造属于苏联的俯冲轰炸机部队。在公元1940年六月时，测试了Zveno计划首批生产的飞机。 与原形不同的是，使用了更有力的伊-16 24型战斗机。首批生产的Zveno-SPB飞机，共有六个小队(六架TB-3和12架伊-16 24型)。它们全部被编入了驻扎在克里米亚叶夫帕托里亚的黑海舰队第62航空旅第32战斗机团(IAP)。
Zveno-SPB在德苏战争中的使用相当少，不过都取得相当不错的成果。在战争初期，黑海舰队空军部队的任务是摧毁与纳粹德国结成联盟的罗马尼亚的工业目标。其中最重要的是罗马尼亚境内、多瑙河上的卡罗一世国王大桥和其上普洛耶斯第到康斯坦察的输油管。在数次尝试使用常规轰炸这座受到重兵把守的桥梁失败后，任务交给了Zveno-SPB。作为作战试验，它们首个任务是攻击在康斯坦察的油库。公元1941年七月26日，两个Zveno-SPB小队成功的在日间攻击的该目标，且自身没有任何战损，战斗机在距离目标40公里时(22海里；25英里)脱离母舰，并自行返回驻地。
攻击卡罗一世国王大桥的作战任务总共有两次，第一次发生在公元1941年八月10日。为了这次的任务，伊-16战斗机在机翼下加装了95升(25美国加仑)的燃料库，并可提供伊-16战斗机额外的35分钟航程。 这次任务总共出动了三个Zveno-SPB小队，不过由于机械的问题，其中一个小队先行返回驻地。剩余的两个小队，在距离罗马尼亚海岸线15公里(8海里；9英里)处启动了他们的战斗机。战斗机成功地从海拔1800米(5900英尺)处进行俯冲轰炸，且在重型防空炮火攻击下，没有一架被击毁。 第二次攻击卡罗一世国王大桥的任务发生在公元1941年八月13日。这次任务，三个Zveno-SPB小队皆抵达目标。六架战斗机直接命中了卡罗一世国王大桥，摧毁了该桥一个跨度。 在返回驻地的路程中，战斗机扫射了靠近苏利纳的罗马尼亚步兵。因为上述的成果，军方增加了两个Zveno-SPB小队，使小队总数达到五个。Sveno-SPB最要命的地方在于缺乏TB-3所使用的Mikulin AM-34FRN引擎，因为其他引擎的输出功率都不足以让TB-3搭载这机载机并进行空降。公元1941年八月16日，尼古拉·格拉西莫维奇·库兹涅佐夫向约瑟夫·斯大林 询问，是否能将空军安装了AM-34FRN引擎的TB-3转移成Zveno-SPB母机，但由于苏联空军在战争初期受到巨大损失，因此请求被拒绝。与此同时，这五个小队进行著作战，并在该年八月17日和28日先后摧毁了一个在康斯坦察的干船坞和一座横越第聂伯河的桥梁，不过在28日的任务中，损失了一架伊-16战斗机。 在上述两个任务的隔天，Zveno-SPB小队的伊-16战斗机遇到了数架梅塞希密特Bf 109战斗机，并击落了两架该型飞机。尽管Zveno小队具有极高的成功率，Zveno计划就在公元1942年终止，因为TB-3以及伊-16在面对敌方空优时，过于脆弱。据估计，Zveno-SPB小队飞行了至少30个战斗任务。