巴黎地鐵12號線

车站设施

12号线全线位于地底，大部分车站都设有两个侧式月台，右上左下。唯独凡尔赛门站和小教堂门站分别设置了一岛一侧和双岛式混合式月台供列车存放、调头或返回车厂。
全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器，部分车站设有残障人士设施和升降机。

使用车型

通车初期直至1930年，12号线使用斯普拉格-汤普森列车，但不同于城铁公司的是南北公司给其配备了架空电缆和集电靴。1930年北南公司被并购，架空电缆被拆除，但车厢的一些特殊的地方保留了下来，特别是颜色。1971年6月至1973年10月，随着7号线逐渐更换为MF 67列车，7号线固有的斯普拉格列车转给12号线使用，而12号线原有的列车在1972年5月15日之前退役。1978年，12号线全部更换成MF 67列车，5节一组，使用至今。

北延段

法兰西岛规划办（SDRIF）也已提交了向北延长至路面电车1号线的新庭-六条路站的计划。改北延段将途经B线的新庭奥贝维埃站。但目前该计划并无任何下文。

南延段

12号线的南延段也在计划中，伊西镇的官员和大众运输公司（RATP）提出将12号线南延至伊西站，和C线及路面电车2号线接驳。但目前该计划已经被电车2号线的东南延伸段取代，相关内容在2008年9月25日的法兰西岛委员会会议上已通过。 
不过，随着2011年大巴黎快线方案出炉，12号线的南延段计划重新恢复，该南延段将和大巴黎快线交汇并设立一个换乘站。2012年9月25日，伊西市政府和法兰西岛运输联合会（STIF）就12号线延伸的问题进行了磋商。预计该延伸段将在2030年以前完成。