北京市郊铁路城市副中心线

历史

“S1线”最早是一条由海淀区五路站始发的线路，途径石景山区到达门头沟区。但后来该线路转而采用中低速磁悬浮列车，虽运营名称得以沿用“S1线”，实质上已不是一条市郊铁路线路，且已拥有26号线的规划编号，该编号得以留空，后用于城市副中心线的规划编号。已于2017年12月31日简易通车。

使用列车

北京城市副中心线采用CRH6A型电力动车组，其最大载客量可达1471人，全列均不对号入座。用于副中心线的CRH6A于2017年12月7日起陆续交付给北京城市铁路投资发展有限公司，并被命名为“京通号”。该列车配有车载WiFi接收器。

运营

北京城市副中心线开通初期，每日开行北京西/北京至通州的市郊列车4对，其中早间开行北京西/北京至通州3列、通州至北京西1列，最早一趟7时10分从北京站发车开往通州。晚间开行通州至北京西/北京3列、北京西至通州1列，从通州开往北京西最晚发车时间是晚7时30分。2017年12月28日，因铁路实施新的列车运行图，12月31日城市副中心线仅开行S103次及S108次，2018年1月1日起恢复正常。2019年2月22日起城市副中心线下行时刻表将进行三次调整，调整后早上的三次列车将全部从北京西站发车，且只有S103次经停北京东站，同年10月11日增开午间班次一对、早间上行班次一班、晚间下行班次一班。
为保障线路顺利开通运营，铁路部门对线路经过的各车站的有关设备设施进行了升级改造，并开辟专用进站口、增设实名制验检合一闸机和市郊铁路实名制一卡通闸机、升高站台、修建雨棚、改善候车室、协调公交线路接驳、增加引导标识等。