青岛地铁

民国规划设想（1935年）

1935年，青岛市提出包含建设“市内高速交通”（即轨道交通快线）的城建规划。青岛因此成为中国最早提出建设地铁的城市。规划认为青岛应及早谋划，不能因当时离“需要高速交通之时期甚远，遂置之不问也。”规划总里程42 km在市中心区为地下线，市中心区之外为高架线；车辆全部用电力驱动，以保持城市清洁卫生。然而，时处社会动荡时期，规划设想仅能停留在纸面上，无法实施。

首次建设尝试（1987-2000年）

1987年4月，青岛市正式开始轨道交通线网的规划和可行性研究工作。1989年，规划了“两线一环”约48 km的初期线网。
1990年，青岛市计委正式向国家计委申报青岛地铁一期工程项目建议书。1991年6月，青岛地铁一期工程通过国家计委报请国务院同意，并以计投资(1991)784号文批准并立项；同年，青岛市地下铁道工程筹备处成立。1993年，青岛市地下铁道工程建设办公室成立；同年在此基础上成立了青岛市地下铁道公司，承担青岛地铁规划建设工作。
1994年，《青岛市区综合交通规划》对轨道线网进行了补充，形成了“四线一环”的构架，总规模约96 km。同年，青岛市地下铁道公司正式组建，并于12月24日开工建设1号线一期工程“两站一区间”的试验段。
1995年12月28日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，要求已批准立项和原则同意建设的多个项目停止对外签约，国家计委暂停审批可行性研究报告和开工。2000年，地铁试验段竣工验收，《青岛地铁一期工程可行性研究报告》上报国家计委审批，未有回应。

实质建设（2008年至今）

2008年9月，包含1、2、3号线的《青岛市城市快速轨道交通建设规划（2009～2016年）》及相关附件、报告上报国家发改委审批。12月，环境保护部以“环审〔2009〕85号”文，批复并下发了环境影响报告书的审查意见；国家发改委专家评审通过建设规划，新的地铁试验段工程前期工作正式启动，初步确定试验段工程范围。
2009年2月20日，包含一座车站（河西站）和一个区间（河西站至保儿站）的新地铁试验段建设工程确定。4月，《青岛市城市快速轨道交通建设规划（2009-2016年）》审查会召开，送审稿方案中的1、2、3号线调整为只包含2、3号两条线，2010-2016年分两期建设2号线一期工程和3号线一期工程，线路长度54.7 km，车站46座。
2009年6月26日，试验段工程开工。11月30日，青岛市地铁建设工程奠基仪式在河西站举行。
在3号线的施工过程中，因遇到包括地质和拆迁等诸多困难，工期滞后；于2016年12月18日全线开通试运营。2号线一期东段于2017年12月10日开通试运营。11号线一期于2018年4月23日开通试运营。13号线于2018年12月26日开通试运营。

车辆

青岛地铁车辆均为中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产的B1型车辆，采用VVVF交流电传动，DC 1500 V第三轨供电。首列车为3号线车辆，于2013年9月29日竣工下线。
非广告车客室内部装饰为白色车身、灰色地板布、钢灰色金属扶手杆，座椅、吊环为线路识别色或识别色与其他颜色的跳色设计。

基地

车辆基地及停车场与各线路配套设置。3号线使用线路北端位于李沧区西部的安顺路车辆基地，并预定与1号线共用；2号线一期使用线路东段位于崂山区西南部的辽阳东路车辆基地，二期增设位于李沧区东部的老虎山车辆基地；11号线使用线路北段位于即墨区东部的大田路车辆基地和线路南段位于崂山区西部的海洋大学停车场；13号线使用位于黄岛区的古镇口车辆基地、灵山卫停车场、董家口停车场。

出入口

2013年12月青岛地铁车站出入口设计方案出炉并在青岛市规划展览馆进行公开展示。
出入口颜色为企业标志主色的墨绿色（个别为白色），分为有顶盖和无顶盖两种：有顶盖外观设计整体构图采用几何图形有序组合，吸取了青岛历史建筑的特色，采用坡屋顶和竖向线条钢结构支撑配低辐射玻璃；少数出入口为避免遮挡商场、网点房的建筑物而设计为无顶盖。。出入口与站厅不都在地面层的车站，二者通过楼梯、扶梯及无障碍电梯连接。

站厅及站台

站厅设计主要包括平顶和拱形两大类，再根据车站所在位置结合周边历史文化进行不同风格的装饰。站台为平顶，吊顶风格较为简单，色调及设计一般与站厅保持协调。部分重点车站（3号线8座、2号线一期8座）还融入了公共艺术品的设计，以体现“一站一故事”的设计要求。
站厅层为车站控制室及设备区所在地，公共区设有客服中心、AFC设备、安检设施，部分车站设有商业服务区。站台为轨道及部分设备用房所在地，候车区与行车区通过站台门进行隔离。站厅和站台通过楼梯、扶梯和无障碍电梯相连通。不同形式的换乘站的站厅及/或站台设有不同形式的换乘通道。

AFC系统

自动售检票（AFC）系统面向乘客的设备主要有自动售票机（TVM）、自动验票机（TCM）、自动检票机（AGM）和半自动售票机（BOM）和云购票机（iTVM）。
TVM具备普通单程票取票、现场购票和标准型储值卡（琴岛通卡）充值功能：用户事先通过青岛地铁APP购买普通单程票，可通过扫描屏显二维码取票；投入人民币1元硬币或5元、10元纸币，或使用手机支付宝/微信支付扫描屏显二维码可以购买普通单程票；投入50元或100元纸币，或使用手机支付宝/微信支付扫描屏显二维码可以给储值卡（琴岛通卡）充值。
TCM主要提供用户自助查询所持各类乘车票卡的类型、有效性、余额、近期交易等服务。
AGM进站端需要用户在指示位置刷卡识别，以查验所持票卡的有效性并记录其进站信息；出站端需要单程票用户插入车票进行回收，储值卡用户在指示位置刷卡扣费；同时可扫描青岛地铁APP的乘车码或使用APP的NFC乘车功能进出站。
BOM设置于车站客服中心内供工作人员使用，用于处理乘客当日当站购买且未使用的正常车票的退票，超程、超时，票卡丢失、无效、被误用、余额不足，因TVM无法正常服务而导致的钱、票问题，以及发售优惠单程票。
此外iTVM可通过扫描用户手机显示的二维码，实现第三方APP非现场购买普通单程票的取票，支付宝、微信支付和云闪付非现金支付的现场购买普通单程票。

企业标志

标志的文字部分为企业简称中文“青岛地铁”和英文大写“QINGDAO METRO”。图形部分以英文词首字母“Q”为主要元素，整体外形呈圆形，内部呈现出地铁隧道入囗，下方的波浪突出海滨城市特征。整体绿色的应用寓意着地铁是绿色环保的交通工具。

名称及编号

青岛地铁线路采用阿拉伯数字编号形式命名。车站中文名称按政府职能部门核准名称命名，站内中文站名表达为“XX”，站外中文站名表达为“XX站”、站内站外英文站名均无“Station”字样，缩写词无标点“.”。车站出入口采用大写拉丁字母编号，以车站有效站台中心里程线为中心，结合指北针方向，由正西方开始按顺时针方向，对各出入通道由字母A开始 进行顺序编号（不使用字母I、O、Z）；当同一出入口通道有两个及以上出入口时，按照顺时针从离车站主体最近的通道开始，由附加数字“1”的顺序递增补充编号，例如：“A1、A2…”。

文字及字体

青岛地铁使用中、英文两种语言文字。汉字以《简化字总表》、《第一批异体字整理表》为准，词句、简称等应规范，字体采用方正兰亭准黑简体。英文翻译遵照GB/T 30240.2 《公共服务领域英文译写规范》，英文的拼写、语句、缩略语等应规范；除EXIT字样外，英文信息采用首字母大写；数字使用阿拉伯数字，字体采用Helvetica及其粗体。

服务品牌

青岛地铁开通以来，实施了爱心预约、便民伞、双铁服务台、准妈妈徽章、母婴室、婴儿打理台、幸福百宝箱、轮椅垫板等一系列便民服务举措。2016年7月启动服务品牌建设工作。2017年10月12日，服务品牌正式发布，“畅达幸福”作为品牌名称，“接轨梦想、真情相伴”作为品牌口号，并将青岛站、青岛北站和五四广场站3个站定为首批品牌车站。

报刊

《青岛地铁晨报》以权威、时尚、有趣为宗旨，内容以资讯、娱乐、消费、互动为主，是由青岛地铁文化传媒有限公司联合青岛报业传媒集团以“青岛早报地铁增刊”（国内统一刊号CN37-0103）的形式编排发行的全市唯一赠阅的报纸。2015年11月28日随3号线北段市民免费试乘活动试刊，12月16日随3号线北段试运营正式创刊。
初期为每周一期，分周二、五两次投放，2017年6月6日起增至每周二、五两期。发刊日早高峰时段，各站站厅付费区入口专人免费派发，一人限领一份，阅读完后既可以随身带走，也可以在出站时放入站厅的回收箱内，方便他人二次阅读。

移动电视

青岛地铁移动电视是由青岛地铁文化传媒有限公司联合青岛广电影视传媒集团开创的电视节目播放频道，台标为“MQTV-地铁”。播放平台为各车站及列车内的乘客信息系统（PIS）显示屏。内容涵盖新闻资讯、生活服务、休闲娱乐、体育赛事、综艺旅游等。其中各站及2、3号线列车为直播内容，11号线由于设备所限为录播内容。

新媒体

青岛地铁主要运营“青岛微地铁”、“青岛地铁”、“地铁新生活”三个微信公众号，主要板块包括在线购票、地铁传媒、地铁资讯、智慧地铁、360全景等。另外，青岛地铁还通过其官方微博账号实现运营信息发布、文化产品推广、社会公益宣传、乘客互动交流等一系列功能。