Ae-45

发展

机身结构为半硬壳式，座舱顶部由透明胶板压制而成，舱内设有通风、照明及加温设备，可容纳驾驶员1人及乘客4至5人。设计工序于1946年进行，由Jiři Bouzek、Ondřej Němec和František Vik设计。飞机的外貌及机鼻与在德国占领时期所生产的Siebel Si-204及Bf 109相似，原型机（注册号OK-BCA）在1947年7月21日首飞，第二架（注册号OK-BCA）则晚一年进行首飞。飞行测试并无出现问题，于是在1948年投产。名称45并不是按公司产品序号命名，而是根据座位量4/5而命名。

运作

Ae-45原型机在国外被广泛宣传。在1949年8月Jan Anderle驾驶着Ae-45（注册号OK-CDL）赢得了英国的诺顿格里菲思大赛（Norton Griffiths Race），亦创下多项国际记录。因此除了东欧地区，意大利和瑞士亦订购Ae-45。1958年8月，一架意大利Ae-45从南美出发，横跨大西洋，飞行了3000多公里，抵达达喀尔。1981年Jon Svensen亦驾驶飞机从欧洲飞往美国。
此飞机除了捷克斯洛伐克本土使用外，亦有出口至中国、东德、匈牙利、意大利、波兰、罗马尼亚、苏联和瑞士。匈牙利是主要用家，在当地亦称为白鹭属〔捷克语：Kócsag〕。

性能

Ae-45有光滑，泪珠状的机身，圆形及加长玻璃为飞行员提供良好视野，采用低单翼设计；起落架能收回但尾轮不能。