青衣島

名称

青衣又称青衣岛，古称春花落、秤衣（唯春花落现时是指青衣东南部近南湾角的一个地方）。青衣得名自青衣鱼，说法有二。一说昔日青衣东北方的海域盛产青衣鱼；而另一说法则是青衣的外形似青衣。明朝《粤大记》已有“春花落”的记载。不过有人认为某些岛屿的位置跟名称有错配的可能，例如春花落的位置似是在描述昂船洲。

历史

青衣在1960年代起成为香港的重工业地区，设有造船厂及油库等设施，青衣第一条跨海大桥最初也是由当地的重工业企业自行投资兴建，政府后来提供资金协助，大桥后被转交政府。青衣的住宅区于1970年代中期开始发展，为荃湾新市镇的拓展部分，先于1974年兴成青衣大桥，而近青衣大桥的长青邨于1977年落成，为青衣首座公共屋邨。青衣随后到1980年代中期才大举发展，除了有大量公共屋邨落成外，于1988年青荃桥落成。
2005年，位于青衣东南填海区的九号货柜码头的6个泊位全面启用。
2013年2月27日，财政司司长曾俊华透过《2013年至2014年度香港政府财政预算案》宣布，为了进一步发展物流及旅游两大支柱产业，将会于同年上半年推出位于青衣、占地两公顷的土地，发展物流基础建设。

生态

香港巴豆是青衣的特有物种，原在香港岛发现，并一度被认为已绝种，现时祗能在岛上的三支香附近找到。

新市镇发展

青衣岛在新市镇发展以前，已经有墟市和多个农村和渔村聚落，青衣墟（又称青衣大街）就是当时青衣岛上的墟市，岛上现在还有圣多默宗徒堂天主教堂、真君庙、天后古庙和达摩祖师庙等宗教建筑。1960年代起先后建有船厂及油库等重工业设施。1974年后，随着青衣大桥(青衣南桥)及青荃桥(青衣北桥)先后通车，青衣岛的新市镇发展亦随即展开。港府先后在三支香半山、青衣湾、门仔塘、寮肚山等地，进行了土地平整工程，并兴建各项交通基建、公营房屋及社区设施等。1975年10月20日：配合青衣大桥落成及青衣墟乡亲要求而开办了44号巴士服务，成为青衣岛对外第一条行走巴士路线，当时是来往荔枝角（桥底）及青衣大街（又称青衣墟）当时（青衣总站位于现今的天主教圣多默宗徒堂附近，即青衣邨总站对面），之后社区续渐形成，巴士路线相继开拓，43号巴士及青衣岛对外首条行走东九龙巴士路线42号巴士等也都出现。直至到1990年代后期，青衣公园、青衣运动场、青衣游泳池、青衣市政大厦、大型购物商场青衣城以及青衣站等主要社区设施也都相继落成启用，同时亦象征着青衣岛已经发展成为一个比较成熟的新市镇。

岛上的资助房屋

值得一提，一个青衣上已经包括有多种不同形式的资助房屋计划屋邨/屋苑，计有公共屋邨（如：长青邨）、居者有其屋计划屋苑（如：青华苑）、新居屋计划（青俊苑）、私人机构参建居屋计划（如：海悦花园）、私人机构参建公屋计划（如：青逸轩）、夹心阶层住屋计划屋苑（如：宏福花园）、房协出租屋邨（如：伟景花园6及7座）、住宅发售计划屋苑（如：伟景花园1－5座）、置安心计划屋苑（绿悠雅苑）、公务员宿舍（青衣警察宿舍）、及租者置其屋计划屋邨（如：长安邨）。如果再仔细察看，很多自70年代至今不同种类的标准型设计公屋/居屋大厦；例如双塔式、工字型、新旧长型、相连长型、风车型、新十字型、Y1至Y4型、和谐式、康和式、甚至建筑中的非标准型等楼宇，对资助房屋研究有兴趣的学者/人仕，也能在一个小小青衣上一次过找得到上述各种资助房屋大厦，故也有本港介绍公屋的著作称是八十年代公屋博物馆。还有一点:青衣亦是荃湾新市镇唯一拥有Y型大厦的公共屋邨、租置屋邨及居屋屋苑的地方，荃湾及葵涌区并无一座Y型大厦。

青衣市

青衣市（英文：Tsing Yi Town）大致上位于旧青衣墟、旧青衣湾及部分旧门仔塘一带的位置。
青衣大桥通车前，旧青衣码头的渡轮服务是青衣岛唯一的对外交通，故当时青衣岛的墟市—青衣大街设置于码头附近一带，加上青衣岛大多数的渔民都聚居在青衣湾内，所以该区在发展成为新市镇青衣市前后，皆为青衣岛的中心地带。区内重要的公共设施、商场、交通设施都集中在这里，如青衣岛最大型商场—青衣城、青衣岛唯一的铁路车站—港铁青衣站、青衣岛首个市镇公园—青衣公园以及青衣海滨公园等。其他重要设施包括青衣公共图书馆、青衣综合大楼、青衣市区诊所、青衣运动场、青衣渡轮码头、青衣警署、青衣消防局、青衣乡事委员会、天主教圣多默宗徒堂等，都设设于青衣市中心地区内。而多个住宅屋邨或屋苑青衣邨、伟景花园、海悦花园、宏福花园、盈翠半岛、青怡花园、翠怡花园、海欣花园等。区内设有三个公共交通交汇处，包括青衣铁路站巴士总站、青衣邨巴士总站及青衣码头巴士总站。市中心东南面的长辉路亦有几座工业大厦。青衣市中心同时为青衣新市镇三大发展区—三支香发展区、门仔塘发展区以及寮肚山发展区的中间点，将青衣岛各地连系着。

三支香半山

发展区位于三支香北面的半山，由于长康邨为该发展区内最大型的公共屋邨，岛上居民一般会称呼该区为“长康”，是青衣新市镇最早发展的区域。为了配合荃湾新市镇青衣部分的发展，1970年代起，青衣开始发展，政府耗资1700万港元兴建青衣大桥，于1974年落成启用，同年兴建青衣岛首个公共屋邨—长青邨，并于1977年入伙。区内有青衣岛最大型的公共屋邨—长康邨、青衣岛首个居屋屋苑—青华苑以及青衣岛首个私人屋苑—美景花园。其他的住宅还有青盛苑、蓝澄湾、涌美村及上高滩村等。区内设有三个公共交通交汇处，包括长青巴士总站、长康巴士总站及美景花园巴士总站等。区内还设有长康普通科门诊诊所。除此之外，还有两所职训局院校—香港专业教育学院青衣分校及工商资讯学院。

门仔塘及牙鹰洲

发展区位于旧门仔塘及牙鹰洲，由于长发广场为该发展区内最大型的购物商场，岛上居民一般会称呼该区为“长发”。门仔塘自古以来是避风塘；牙鹰洲则建有油库。1970年代中后期时，该处尚有不少艇户和棚户。到了1980年代中期，政府在门仔塘及担杆山一带移山填海，将青衣岛与牙鹰洲并合起来，平整土地来兴建青荃桥，以舒缓青衣大桥的挤塞问题，及兴建大量公营房屋并进一步扩大荃湾新市镇。1987年，青衣岛第二大型及首个租者置其屋计划公共屋邨—长安邨入伙，其后青泰苑、长发邨陆逐入伙。1996年，原址牙鹰洲的华润油库迁走后发展成私人屋苑—灏景湾。其他的住宅还有青逸轩、青雅苑以及青宏苑。区内设有一个公共交通交汇处，为青衣区最大的公共交通交汇处—长安巴士总站。区内还有领展的重点商场及青衣岛上第二大型商场—长发广场、青衣东北公园、青衣海滨公园等。

寮肚山半山

发展区位于寮肚山东面的半山，由于长亨邨为该发展区内最早入伙的公共屋邨，岛上居民一般会称呼该区为“长亨”，是新市镇较后期发展的区域。政府为了进一步发展青衣新市镇，1980年代后期开始在寮肚山进行发展，作为青衣西路跨越山谷的行车天桥—寮肚桥于1985年及1987年分阶段落成，将寮肚山半山与三支香半山连接着。1988年，青欣临时房屋区落成，为区内首个公营房屋，该房屋区2001年清拆，并重建成长宏邨。该区首个公共屋邨是1990年入伙的长亨邨。而晓峰园是区内唯一的私人屋苑。区内设有两个公共交通交汇处，包括有长亨巴士总站及长宏巴士总站。区内其他重要设施还有青衣自然径等。

货柜码头

目前是全世界第六大吞吐量的货柜港口——葵青货柜码头九号码头，位于青衣岛东南部，自2003年启用至今。香港政府于2008年决定在青衣西南海滨填海180公顷，兴建占地310公顷的葵青货柜码头十号码头，并且将该处的油库重置在新填海的土地上。该码头将会24小时运作，提供8个可以供予不少于400米的船只停泊处。

重工业

青衣岛是香港重工业的集中地，设有造船厂、船坞、油库及发电厂等，分布于北部的樟树头、西部的茜草湾以及南部的南环。1960年代开始，各石油公司陆逐将油库从市区迁入青衣岛，美国标准石油（即美孚）于青衣岛东北面的牙鹰洲兴建油库，及后由华润营运，该油库所在位置于1996年发展为大型住宅—灏景湾，青衣大桥亦是因石油公司的推动而兴建，现时香港五个主要的油库都是设置于青衣岛，加德士及蚬壳均设于西部的茜草湾，埃克森美孚及华润均设于青衣南部的南环。1969年，中华电力公司位于青衣南环的青衣发电厂正式开始投产，于1998年停产及拆除，原址只剩下青衣燃气轮机发电站。1970年代，太古船坞及黄埔船坞原址被改建为住宅项目，原有的船厂分别从鲗鱼涌及红磡迁入青衣岛西部的茜草湾，其后在青衣合作开设香港联合船坞，船厂则位于北部的樟树头，设有两个浮坞。

废物处理设施

化学废物处理中心，位于青衣岛东南部（昂船洲大桥南侧），于1993年4月开始启用。化学废物处理中心设有高温焚化炉，用以处理有机化学废物，该中心的设计处理量为每年10万公吨化学废物。中心的现行管理和营运工作由衡力化学废料处理有限公司承办。
不过中心所排放的气体、废水及经处理的化学废物的渣滓，都会令附近一带的环境，带来负面影响，而特别令到附近青衣新市镇的居民所关注的，就是中心所排放出来的致癌物质—二𫫇英，会影响到青衣岛居民的身体健康。

特色活动

青衣戏棚，以庆祝真君宝诞及天后宝诞，自1961年开始举行“一棚两诞”，每年农历三月十二至十六及农历四月初一至初五举行，在青衣市政大厦附近的球场及空地搭建临时戏棚，真君及天后两诞会共用戏棚，以作粤剧表演，青衣原居民会为两诞节庆申请临时公众娱乐场所牌照。戏棚附近有大量熟食摊档摆卖，初期主要为岛上居民光顾，并逐渐演变成夜市，而近年因受传媒广泛报导，令青衣戏棚夜市开始受到岛外的市民关注。另外两诞节庆还有岛上的会景及花炮巡游，主要为原居民参与。

发展

从前青衣的交通依赖单线双程行车的青衣大桥，该桥原由当地重工业企业投资兴建，以便方便工人往来及运送物料，另有青衣码头的渡海小轮，后来大桥移交政府，及后因应交通需求量大桥被扩建。每当青衣大桥发生事故，或台风后大量货柜车同时驶到葵涌货柜码头交收，青衣的交通便告瘫痪。即使青荃桥通车后也未能解决上述问题。
随着新机场核心工程的开展，加上政府决定改善青衣的桥梁交通，青衣在10年内从只有2条跨海桥增加至7条行车桥（增建了葵青桥、长青桥、汀九桥、昂船洲大桥及青马大桥）及供港铁使用的青荔桥。现在青衣居民的交通选择增多，堪称四通八达。从前交通大瘫痪的情况在青衣已经不复出现，即使现时所有来往青衣的渡海小轮已经停航，也没有对交通造成影响。
随着赤鱲角新机场工程展开，1990年代中期机场铁路便正式兴建，并于1998年通车，于青衣岛设有青衣站，港铁东涌线及机场快线均在青衣设站，与此同时前地铁公司（今港铁公司）将整个前地铁网络（今港铁观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线、迪士尼线、东涌线以及机场快线）的行车控制中心，从九龙湾迁到青衣，2013年开始前九铁网络（今东铁线、西铁线、马鞍山线）的行车控制中心，也陆逐从火炭和锦田迁到青衣。
除此之外，青衣亦先后分别兴建了连接马湾的青马大桥、连接大榄隧道和屯门公路的汀九桥和青朗公路、连接西九龙公路和青马大桥的长青桥和长青隧道、连接西九龙公路和青马、汀九大桥之昂船洲大桥和南湾隧道以及连接青荃桥、青衣站、青马大桥和汀九桥的青衣北岸公路。岛上设有青屿干线观景台。自此青衣便成为通往香港国际机场及香港迪士尼乐园度假区的要道，是连系大屿山和香港各区的重要交通枢纽。
在新机场启用初期，由青衣前往新机场必须经青衣西路进入青屿干线前往，由于该路段也有不少青衣区巴士线行走，在繁忙时间就十分挤迫。但青衣北岸公路于2002年通车后，大大解决了这个问题。
随着港珠澳大桥和屯门至赤鱲角连接路的兴建、香港国际机场和香港迪士尼乐园的扩建以及拟建于青衣岛西南面的十号货柜码头，使青屿干线可能因此而出现饱和，政府于2007年开始研究兴建第二条青衣至大屿山连接路的可行性。
现时青衣是全港最多跨海桥梁接驳的岛屿，共有8条跨海大桥。