新界區專線小巴44線

服务质素

此路线服务质素为不少乘客所诟病。由于此路线大部分路段均是快速公路，是现时少数日间长途专线小巴路线之一，而驾驶此路线之车长的收入并非按固定月薪计算，而是按单一车长的乘客车费收入和营运商“三七分帐”，车长为求增加收入，经常超速行走。
屯门区议会经常收到乘客投诉，指小巴车长经常超速驾驶，上水前往虎地甚至更远的车程往往需时少于15分钟，时速更达到120公里以上，而且沿线不少乘客经常难以登车；更甚者，部分投诉指出车长不依路线行驶及拒载屯门区内的短途客。
运输署收到有关此路线之投诉如雪片飞来，引致署方早已要求九巴开办一条每天全日往返屯门及上水的巴士路线，以引入竞争及逼使小巴营办商改善服务，但受到此路线营办商强烈反对。在不断角力下，九龙巴士261线终于在2000年6月4日起投入服务；不过此路线定线较直接，加上运用车海战术得宜，班次密度远超261线，虽收费较高但依旧客似云来，而服务质素亦未见太大改善。
现时此路线所有用车已按法例锁速至时速最高80公里，与其他小巴无异。