德国1号高速公路

第二次世纪大战前

1920年代末期，魏玛共和国计划在“中心区域”建设一条多通道、无信号灯、无交叉路口的快速公路。纳粹德国继承了这一计划并大力发展。今天的A1高速公路和A2高速公路都在这个计划之内。
汉堡到不莱梅之间的路段于1936年开工建设，当年完成了71公里长的路段并交付使用。从汉堡东到吕贝克路段于1937年通车。1938年又有部分路段通车，包括今天的226号联邦高速公路（A226）至吕贝克Siems区的部分。
多特蒙德东北部的“卡门路口”是德国第二个“苜蓿叶形高速公路立体交叉”，位于1930年代末期建成的2号高速公路末端。德国的第一个“苜蓿叶”是于1936年建成通车的位于莱比锡的A9号和A14号高速公路交叉口。
A1号高速公路在二战后一度关闭。
到1939年，从勒沃库森入口像东北方延伸至连接Wermelskirchen/Schloss Burg的25公里路段通车。连接到雷姆沙伊德的其他工程因第二次世界大战在1942年到1951年之间被迫中断。

1945年—1970年

汉堡南部绕行段的垮易北河桥梁建成。1962年建成一座中承式斜拉桥。该路段连接了汉堡-吕贝克段（汉堡东交叉口）和汉堡-不莱梅段（汉堡南交叉口）。
不莱梅到鲁尔区间的路段早在1933年就已经完成规划。但是大量的前期设计在战争前没有开工建设。不莱梅出入口到“汉萨线”的苜蓿叶形立体交叉在1960年代才逐段建成通车。
战后，Wermelskirchen到雷姆沙伊德间的路段1951开始继续施工，1953年7月15日交付使用，1956年连接到哈根，1957年建成苜蓿叶形立体交叉到多特蒙德/乌拿高速公路交叉口之间的10公里长路段。
1960年代建成科隆高速公路环线北段的3号和4号高速公路之间路段。1970年，从吕贝克到科隆西之间的1号高速公路全部接通。

1970年—2000年

1970年代A1高速公路吕贝克段向北延伸，1980年连接到奥登堡南。
1970年代A1高速公路从科隆西到艾弗尔路段开始延伸建设，1982年修建到今天高速公路的终点布兰肯海姆。
1970年代到1980年代，A1高速公路萨尔布吕肯到德恩巴赫的三向交汇处之间路段开始建设。在规划中，Daun的三向交汇处叫做“A1高速公路”，而这个节点之后的路段称为“A48高速公路”，期间也一度被称为“A1/48高速公路”。

2000年至今

2002年12月20日，到奥登堡北部的第二条车道建成通车。按照规划，第二条车道的终点应该在2005年8月21日延伸到格雷末多夫，将B207联邦公路升级为联邦高速公路。
2010年明斯特机场段建设完成。