大埔墟站巴士總站

历史

九广铁路电气化于1970年代末期开始进行，其中大埔墟车站由大埔墟仁兴街旧址（后辟为香港铁路博物馆），改设于大埔墟东南面的运头塘。大埔火车站巴士总站在1983年4月6日启用，迎接翌日新大埔墟车站启用。
新大埔墟火车站启用时，巴士总站设于车站大堂正南方，即现在专线小巴总站的位置，只设三条车坑（后增至四条），规模简陋；车站一带亦未有大型发展，途经D3路（即南运路）的巴士路线也不及现在多，但九铁接驳巴士的出现使大埔墟火车站巴士总站日渐饱和。直至大埔新市镇扩展，新鸿基地产投得大埔墟车站西南、巴士总站以西的空地兴建新达广场，巴士总站才开始扩建。
新达广场于1991年入伙，其基座的有盖室内巴士总站亦于1990年8月4日启用，新巴士总站面积远较旧总站庞大，解决了空间问题。原有巴士总站则遭拆卸，后来重建为专线小巴总站及的士站，于1991年6月17日起以全新面貌继续为大埔区居民服务。但前九铁巴士50R线在服务期间仍在专线小巴总站停泊。

车站命名

自1983年直至2007年两铁合并，运输署与巴士公司皆以“大埔站”／“大埔火车站”命名毗连新大埔墟车站的巴士总站。然而，“大埔站”／“大埔车站”一名未曾作为此站相邻铁路车站之名称，该站启用后站名一直是“大埔墟车站”／“大埔墟站”。真正的“大埔车站”是指在火车电气化时已遭废止的大埔滘站（旧称大埔车站）。
九巴在新大埔墟车站启用的首二十五年间，一直以“大埔火车站巴士总站”（Tai Po KCR Station Bus Terminus；但布牌也曾采用“Tai Po Railway Station”译名）称呼附连该车站的巴士总站；2007年两铁合并，巴士公司则改以“大埔墟铁路站”（Tai Po Market Railway Station）指代此总站，与铁路车站的正确名称看齐。2017年9月前后，龙运和九巴先后去除站名中“铁路站”一词，改此站站名为“大埔墟站”。
运输署在刊宪划定大埔墟站巴士总站为禁区时，曾先后采用“九广铁路大埔站之巴士总站”（Tai Po KCR Station Bus Terminus，1983年）和“大埔火车站之巴士总站”（Tai Po KCR Station Bus Terminus，1985年）名称。后者袭用至1990年室内总站启用之后，一直到2007年两铁合并才改为与铁路站名一致的“大埔墟站巴士总站”。
港铁接驳巴士另称此站为“港铁大埔墟站”（MTR Tai Po Market Station），取代两铁合并前九铁巴士的“大埔墟车站”（Tai Po Market Station）称呼。