墨脱县

历史

墨脱一带古称白玛岗（Pemako）。根据历史传说，18世纪之前，墨脱主要是珞巴族的居住地，18世纪起仓洛人（中华人民共和国称为门巴族）开始迁入墨脱一带。
噶朗王（波密土王）旺秋绕顿为将统治势力伸入白玛岗，约在1881年在地东建立了地东宗，首任宗本是门巴族的诺诺拉。因地东缺水，1919年将宗政府迁至墨脱，并改地东宗为墨脱宗。
1952年春，中共中央与西南局批示成立中共西藏工委波密分工委（解放军第53师兼）下属的“珞渝工作组”，解放军第53师教导大队政委（营级）连有祥任珞渝工作组组长、党组书记和军事代表。1952年6月25日，珞渝工作组一行8人从波密倾多出发，顺河步行南下，向珞渝挺进，中国人民解放军首次进军墨脱。 最初，工作组设在了倾多宗帮辛区。不久，工作组增加到19人，该驻墨脱宗。

地理

墨脱县平均海拔1200米。地势由北向南急剧下降，从北部高达7756米的南迦巴瓦峰，下降到南部仅数百米。

交通

墨脱县是中国最后一个通公路（全年通行）的县，在2013年之前只有一条临时性的泥泞道路，仅越野车能全年通行。物资运送只能通过“接力赛”的方式进行：每年5月-11月，该临时公路北段通行，而南段则有多处被大量的降水引发的山泥倾泻冲毁，从波密出发的物资放在“80K”（即波密到该处距离80公里）的地方暂存；11月-次年5月，公路北段被大量积雪覆盖而无法通行，此时南段由于进入旱季，临时公路修复工作完成，从墨脱出发的车队抵达“80K”接收物资。
步行出入墨脱的路主要有两条：一条是从米林县派镇翻越喜马拉雅山脉的多雄拉山口，沿多雄拉到墨脱的背崩乡后，逆雅鲁藏布江北上至墨脱县城，全程约115千米，步行需4天时间。这条路在每年的6-10月份可以通行。另一条是从波密县沿扎墨公路行走，全程141千米。
2009年4月20日，西藏波密扎木至墨脱县城的永久公路扎墨公路开工建设。此项建设将终结墨脱不通公路的历史，可一年四季通车。2010年12月15日，全长3310米的墨脱公路嘎隆拉隧道顺利贯通。2013年9月19日中国人民解放军成都军区某汽车团过冬运输物资车队抵达墨脱，波墨公路重新开通。2013年10月31日，扎墨公路全线建成通车，标志着中国唯一不通公路的县的历史的终结及全国县县通公路。2014年6月29日，米林派镇至墨脱公路的派墨公路正式动工，预计2018年全线通车，将成为第二条连接墨脱的公路，并将与已建成的扎墨公路形成环形公路网。

行政区划

目前下辖：墨脱镇；背崩乡、德兴乡、达木乡、旁辛乡、加热萨乡、甘登乡和格当乡。

资源

雅鲁藏布江从朗县进入林芝地区，绕南迦巴瓦峰作奇特的马蹄形回转，在墨脱县境内由南迦巴瓦峰脚下向南奔泻而下。水力资源极为丰富，其天然水能蕴藏量达6880余万千瓦。仅在雅鲁藏布江大拐弯一处，水能就占雅鲁藏布江全部水能的2/3，占全国水能蕴藏量的1/10。

地震

1950年8月15日，墨脱县发生里氏8.5级地震。地震引发山体崩塌、滑坡和泥石流，墨脱大地面目全非。这次大地震中，中印两国共死亡约4000人。