春日山站

车站结构

现时使用中为第2代站舍，是1座以钢板建成的单层建筑。2002年12月因应附近用地的再规划，车站由靠向直江津站约400米外迁移至现地。迁站时，曾规划在现地兴建一座三层高的建筑物，并将上越商工会议所等地域组织迁移至此，不过时隔超过十年，有关的建筑物仍未有任何动工的迹象。
为了方便轮椅使用者，站舍特意把地台加高，令闸口与月台位处同一水平，并在车站入口加设了无障碍斜道，正门挂有由旧站舍卸移过来的木制直书旧站牌，站舍右侧为候车大堂及趟门式闸口，设置了自动售票机及候车座椅；前端为洗手间；左侧后端为票务窗口，虽然不是绿窗口，但仍可透过JR东日本的票务系统购买全国铁路车票；前端则为职员专用工作间。

第1代站舍

为单层木制建筑物，为当时一般郊外车站站舍的标准，同样设有候车大堂、票务处及员工休息室，洗手间则加建于右侧站舍外，并须通过闸口后才能到达。
现时只设有侧式月台1个，为列车不能交换车站，有效长度为6辆，可让JR时代的快速“颈城野”列车及繁忙时段的增并普通列车能够停靠。旧车站时代，则为岛式月台，采用主／副线设计，主要供上、下行列车交换之用。迁站后，月台被拆去，但侧线路轨及向新站方向的转辙器则仍然保留（直江津方向的转辙器则已被拆去，并加上终端式停止装置），现时间中作为列车停泊用途。
列车靠站时，往直江津方向为左侧上落；往妙高高原方向为右侧上落。