2005年英國皇家空軍C-130運輸機擊落事件

事故

2005年1月30日，XV179号C-130运输机于当地时间下午4时22分从巴格达起飞。这架运输机其任务内容为前往巴拉德提供客运和货运服务，而为了躲避导弹攻击因此飞机仅在较低飞行高度上飞行着。起飞6分钟之后，机组成员之一的英国皇家通信兵部队（Royal Corps of Signals）史蒂芬·琼斯（Steven Jones）下士随即透过无线电表示：“不是演习、不是演习，我们失火了、我们失火了。”最终在下午4时55分失去通信。
在通报遭于敌方火力攻击45分钟后，美军AH-64阿帕奇直升机前往坠机现场观察现场状况。由于飞机是坠毁于遭到敌火攻击的区域，使得针对人员残骸、个人物品以及飞机零件的搜集必须延缓进行。而因为部分飞机右机翼已经飞离至主要坠机现场1公里之外处，这也让调查团队必须同时在2个地点进行物证的搜集。但到了2月3日时飞机的残骸大多已经被当地民众拆下并且运往他处贩售，调查团队只能够放弃搜集所有残骸零件加以拼组调查的方式。而遇难人员之后证实有8名为威尔特郡英国皇家空军莱纳姆基地（RAF Lyneham）的机组人员，另外2人则为英国皇家空军的军官以及士兵。

调查

2005年1月31日关于飞机坠落的调查委员会正式组织完成，并且在同年8月时提交调查报告。由于在没有证人和证据不足的情况下，因此调查工作的重点先放在清除可能导致飞机坠毁的原因，然后分析剩余的可能因素。委员会最终得出结论认为运输机是受到地面火力攻击而坠毁，其中在1发炮火击中右翼油箱后机翼随即引起火灾，之后右机翼发生爆炸导致23英尺长的飞机副翼分离，而飞机则因为失去控制能力而坠毁。调查委员会在报告中总结飞机坠毁的主要原因为：“于白天进行低空飞行、缺乏机翼油箱防火技术以及没有该地区最新的威胁资讯。”
而英国皇家空军则在内部调查报告的结论提到泡沫抑制系统可能就得以避免飞机坠毁事故发生，并且建议将改进措施列入“紧急事项”，以花费共600,000英镑来为所有于类似风险地区服役的C-130运输机安装火灾抑制系统。而在这之前，英国空军仅在飞机上安装如照明弹、铝箔条和导弹预警系统等防范红外线瞄准武器攻击的防御系统。