阿尔巴特-波克罗夫卡线

历史及路线特色

比较其他莫斯科地铁路线，3号线的发展历史相对复杂。1935年1号线通车时建有一条由猎人商行站向西连接到斯摩棱斯克站的支线，1937年再伸延到基辅列车站。于1938年3月这条线被分拆出来，在猎人商行站至斯摩棱斯克站中间增建共产国际站（后改名为亚历山大公园站）向东经革命广场站（1938年9月需绕过2号线的剧院站月台才能到1号线的猎人商行站转线）连接到库尔斯克列车站，成为正式的阿尔巴特－波克罗夫卡线。1944年至1963年东段继续有扩展工程伸延到晓尔科沃站。
3号线的西端虽然原本是计划伸延至菲利区，但当时的苏联部长会议主席尼基塔·赫鲁晓夫在参观过美国建在地上的捷运站后决定仿效其做法，为节省建筑开支而另建以地面段为主的4号线，这条线于1958年开幕，在此之前1953年新建了阿尔巴特站、斯摩棱斯克站和基辅站供3号线从加里宁站（亚历山大公园站当时的名称）和另外3个同名站转移过来，旧有的4个站就留给之后4号线接替。3号线西端这个状态在4号线通车后维持了差不多40年终于出现了转机，受困于财政紧缩花了15年时间，于2003年莫斯科地铁最深的车站胜利公园（73.6米深）落成作为3号线基辅站以西的伸延。2008年再伸延到昆采沃站与4号线作跨月台转车站，4号线的昆采沃站至克雷拉茨科耶站段连同同时落成的斯特罗金诺站伸延亦一并移交给3号线营运。