武豐線

概要

武丰线沿着知多半岛东岸开辟，早上与傍晚的通勤时段会经东海道本线直通运行到名古屋车站，一部分班次还会续行至岐阜车站，离峰时段则只行驶到大府车站。在2008年度的每日平均搭车人次达9,156人次，为地方交通线之中第二高（仅次于JR西日本可部线的每日18,635人次），因此2010年起开始进行电气化（1500伏特直流电）工程，已于2015年3月1日启用。
全线位于IC乘车卡“TOICA”与“manaca”等的TOICA与互相使用可能卡的使用范围。但是，通常设置的自动检票机只设于大府站，其他车站只对应简易检票机。
在中部国际机场于1990年代规划时，武丰线原本被列入机场联络轨道系统的候选路线之一，当时计划将大府站至乙川站之间改为复线电气化，并修建新线从乙川站往西横贯知多半岛，在常滑市衔接机场，JR东海概算经费约1000亿至1300亿日圆。另外也有构想将大府站至乙川站之间新增铁轨成为三轨区间，并使用迷你新干线，以将机场至名古屋的列车行驶时间缩短为20分钟。不过后来经费等因素考量下，以知多半岛西岸已高架化的名铁常滑线投入200亿日圆改良，并增建衔接机场的跨海桥梁作为机场联络轨道系统。

废除路段

1965年废除。（）内是武丰站起计的营业距离。
武丰站（0.0公里）－武丰港站（1.0公里）