平溪線

路线延伸

早在日治时代，即曾有将平溪线延伸到景尾（景美），以与新店线接轨，形成“台北里线”的构想。昭和5年（1930年）台湾总督府产业调查会决议事项，在新建的地方铁道中，即列出“景尾菁桐坑间25.7㎞”的计划线。
战后，台湾铁路管理局曾考虑以美援兴建“菁桐坑-景美支线”。探查报告中，设置景美、木栅、深坑、双溪口、文山、武坑、菁桐坑等车站。
在1996年复提出平溪线延伸木栅案。行政院经建会(现国发会)也曾于2004年做过“台北都会区休闲游憩铁路暨沿线土地规划利用之研究”，规划从捷运木栅站起，沿途设深坑、枫子林、石碇子埔、姑娘庙等站，最后在菁桐接轨平溪线，但最后都因为种种因素而未成功。
本延伸案在2007年交通部运研所、2010年蔡英文市长候选人及2011年蔡英文总统候选人等都提议延伸至深坑，不过因为兴建成本高、台铁态度消极，以及地形过于险峻，地方政府只允诺会评估。2017年，总统蔡英文任内提出之前瞻基础建设计划并未纳入本线延伸计划，让本线延伸案仅止于纸上谈兵。
未来若是侯硐双溪区间线型改善计划长隧道通过，平溪线与宜兰线分岔站将由三貂岭站调整为侯硐车站，原宜兰线侯硐三貂岭区间将成为平溪线延伸段。本来亦有增加列车节数加大载运旅客数而加长菁桐车站月台的改造计划，后来因菁桐车站的居民反对而作罢。