动物园站 (广州)

站厅

受车站周边高层建筑物、高架桥以及5号线在车站以及隧道区间采用上下叠摞设计影响，动物园站采用特殊的车站设计：地下一层和二层是来往各出入口及站厅的缓冲平台，其中地下二层的缓冲平台被大堂的中庭分隔，该层为非付费区，设有车站商店。缓冲平台及站厅层之间设有专用电梯（升降机），多组扶手电梯以及楼梯供乘客往返。
动物园站收费区设于站厅南侧、西侧及北侧，呈“匚”字型布置，2号月台与站厅收费区均位于地下三层，站厅收费区包括2号月台设有专用电梯（升降机）、三台扶手电梯以及两条楼梯来往地下四层的1号月台。
受收费区与非收费区的影响，本站因此只能分开设置两台升降机，乘客可乘坐升降机进行更直接地前往车站站厅层及2号月台（仅限C出入口），前往文冲方向的乘客入闸后需转乘另一部升降机，方可抵达1号月台。
值得一提的是，本站地下一层和地下三层之间有两个20米高直通天花板的Y形大水泥柱来支撑车站结构，是为本站的特色。
动物园站设有便利店以及洗衣店。羊城通客户服务中心设于地下二层的缓冲平台处。此外站内设有自动照相机、自动售卡/充值机以及“好易”自助服务机等自助服务设施。

月台

本站是广州地铁首个设置侧式叠式月台车站，2个月台皆位于环市东路地底。如果要换乘不同方向的列车须利用升降机、扶手电梯，以及楼梯进行换乘。由于动物园站位置比杨箕站更为偏东，而且需要避让内环路的桥墩，导致本站与杨箕之间的走线弯急而短，如果以传统的平行隧道方式来布置隧道，则区间半径不足以使列车转弯，因此此段隧道及本站站台均采用了上下叠摞的设计。

利用状况

本站邻近广州动物园，附近亦有环市东路以及水荫路的住宅小区群。因此本站的平日客流均以附近居民为主；但在节假日期间，来往动物园的游客则成为本站的主要客流，有时更会出现人潮，导致车站需要实施客流控制，维持运营秩序。
每逢节假日，因较多乘客携带儿童前往动物园，因此本站会在站厅非付费区设工作人员驻守，收缴乘客携带进站的气球，避免其被带进车站站台。

历史

本站最早出现在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，是当时的方案B之中的5号线（环线）的一个车站，设于梅东路附近的环市东路上。但在2003年规划的5号线中，并没有动物园站。当时5号线经过区庄站后，随即以一个较平缓的曲线转入杨箕站。
2004年4月2日，广州市规划局和广州地铁公布5号线走线及站位方案，开展为期10天的公众咨询活动。其中15%的意见希望地铁5号线在区庄站和杨箕站间增设动物园南门站，兼顾动物园、水荫路住宅小区群等多方位客流。其后规划局及地铁公司接纳了他们的意见，正式增设此站。广州市地铁总公司总经理卢光霖介绍，增加动物园南门站，使5号线加长了675米，工程投资增加3.5亿元，且需要在高层建筑物和高架桥下施工，工程难度加大，但鉴于现有客流需求，最后他们决定采纳市民的意见。
2006年6月26日，5号线全面动工。而本站在开通前正式确定名称为动物园站。最终五号线于2009年12月28日开通试运营，本站正式启用。

轶事

本站在2019年4月26日举行的首届“最美地铁站评选”参评作品展览中，获得“最受公众欢迎的地铁站”、“最佳主题奖”称号。