2015年義大利大獎賽

背景

轮胎供应商倍耐力在此站将提供十支车队四种轮胎配方。两种干胎选择分别是作为“首选胎”的白色中性胎，以及作为“备选胎”的黄色软胎，与该公司在前几年提供作为首选胎的硬胎及备选胎的中性胎有所不同。另外，雨胎有绿色半雨胎及蓝色全雨胎两款。索伯车队的赛道工程主管詹保罗·达尔阿拉（Giampaolo Dall'Ara）赞扬这次全新的选择，他认为这会增加车队在弯道争取时间及追求极速的挑战性，将为车迷们带来更精采的比赛。不过，在尼科·罗斯伯格及塞巴斯蒂安·维特尔于比利时大奖赛发生爆胎后，倍耐力仍收到来自一些车手及评论家的批评。意大利大奖赛前，伯尼·埃克莱斯顿呼吁这些车手关注好他们自己就好，表示：“我们还不打算让他们（倍耐力）离开。他们现在做得正好。”
路特斯车队的车辆在两周前的比利时遭到当地法警扣押，他们已设法让车辆赶回来参加大奖赛。尽管他们面临着财务困难，但该队依旧表示他们还有足够的资金来参与剩余的赛季。另一方面，这次比赛周末前的其中一项热门议题为合约谈判，威廉姆斯车队宣布在2016年将留任费利佩·马萨及瓦尔特利·博塔斯，而尼克·胡肯伯格也与印度力量车队签下一份两年合约。另外一个话题焦点即是蒙扎的意大利大奖赛的未来性，其正面临从赛历中被删除的风险。意大利分站后，法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔提到他赞成继续在这条赛道上举办大奖赛，说道：“如果我们因为一些低劣的金钱问题而把这场比赛从赛历中剔除，基本上你已经在摧残我们的内心了”。
在技术开发方面，法拉利在主场用上他们的3次开发配额为引擎进行升级，梅赛德斯则用完了他们的7次引擎配额。正因如此，梅赛德斯成为2015年赛季首支用完开发配额的车队，本田及法拉利则还有4次配额，雷诺则剩12次留待剩余赛季。
基于这些变更，两辆梅赛德斯赛车皆换上他们本季的第3具动力单元，而两辆法拉利则使用了第4具。另外，红牛二队、红牛及迈凯伦皆因为超出使用零组件配额受到罚退，迫使他们将从发车格后段出发。