列奥纳多·达芬奇号列车

历史

列奥纳多·达芬奇号的前身是意大利国家铁路自1957年起于米兰－慕尼黑间开行的全欧快车米迪奥拉姆号，它在1982年开始实施的城际列车（IC）调整后曾是意大利国家铁路仅存的一班国际化全欧快车服务，但最终亦于1984年6月3日起纳入城际列车网络，其运行区间同时也延长为多特蒙德－慕尼黑－米兰。
1987年5月31日，随着欧城列车（EC）网络的正式推出，米迪奥拉姆号成为首批被纳入这一类别的班次之一，但其名称从此变更为“列奥纳多·达芬奇号”，车次使用EC10/11次，并由德国联邦铁路按与此前相同的路线开行，旨在为北莱茵-威斯特法伦州居民前往南蒂罗尔及加尔达湖等度假区提供无需换乘的直通服务。
自1991年6月2日起，列奥纳多·达芬奇号改由意大利国家铁路营运，车次变更为EC86/87次，运行线路亦缩短为慕尼黑－米兰，而多特蒙德或北莱茵-威斯特法伦州此时则仍有三对往返于意大利的欧城列车（威尔第号、卡罗·马格诺号及提齐安诺号）。
自1995年5月28日起，德国铁路原在多特蒙德－威尼斯间开行的EC12/13次帕格尼尼号重新调整为在米兰始发及终到，并沿用列奥纳多·达芬奇号的名称，而原EC86/87次的车次转为用于慕尼黑－威尼斯间运行的提埃坡罗号，原帕格尼尼号的名称则被用于慕尼黑－维罗纳的EC88/89次。自2000年5月28日起，EC12/13次再次调整运行线路为多特蒙德－维罗纳，并恢复使用帕格尼尼号的名称，而意大利国家铁路在慕尼黑至米兰间新增开行的EC88/89次则沿用列奥纳多·达芬奇号的名称。
随着铁路机车车辆装备的日益更新，德国铁路及奥地利联邦铁路决定在往返于德国、奥地利及意大利的所有欧城列车线路中共同提供自身的欧城列车车辆运营，并借此取代原已老化的意大利国家铁路车辆。新的机车车辆于2009年12月13日起实施的冬季运行图调整中被采纳，它的面世也使得原本在这一线路中运行的欧城列车班次的单独名称不再使用，而是统一使用德铁-奥铁欧城列车作为品牌名称，其中EC88/89次的运行区间缩减至慕尼黑至维罗纳，列奥纳多·达芬奇号就此成为历史。