德国联邦铁路V60型柴油机车

德国铁路V60系列内燃机车主要被用于调车作业，有事亦可牵引轻量列车。该型机车总共生产了942辆，在德国铁路中已属于很高的产量了。

历史

有一段时间德国联邦铁路曾面临调车机车短缺的问题。为此，在1951年几乎所有的德国机车制造厂商都参与到了新型调车机车的研制当中。这一大规模动作的结果就是V60型。1955年，最初一批样车（V 60 001–004）问世，这4辆车装载的是4种不同的引擎。在当年的晚些时候，生产就开始了，量产型搭载的是迈巴赫的GTO 6或GTO 6A型发动机。在这些车辆中，有一些的尺寸要更大一些，而且较之一般该型机车48.3-49.5吨的重量，这些车辆的重量达到53吨。这些车可以牵引更大的重量，但是在编号上仍然称为V60.V60型总共生产了942辆。1968年，V60型机车也像所有德国机车一样改变了编号，轻一些的称为260型，53吨中的称为261型。

技术

V60型长10.5米，最高速度60km/h，使用全焊接结构。它的传动系统被设置在驾驶室下方，也就是说并不在车辆的中心。在机车的前端安置的是发动机和冷却系统；在后端则有刹车装置、主风缸、燃油系统以及油箱。该机车搭载的迈巴赫GT06柴油发动机可以输出478 kW 的功率。这种发动机是由G05型发动机演变过来的，后者自1932年起就在包括“飞翔的汉堡人”在内的轨道车上使用。该型机车使用液力传动装置，三轴。这种结构在先前的V36型机车上就用过。
这种机车的发动机在开机之前必须预热。最早的型号使用燃油炉，而后来则改用电力预热。该型机车使用空气刹车，并在第三轴上有一个辅助刹车。