下七張犁

历史

台湾清治末期至日治初期，下七张犁地区为一街庄，称为“下七张犁庄”，隶属于捒东下堡。该庄西北与井仔头庄、新庄仔庄为邻，东北与水堀头庄为邻，东南边为马龙潭庄，西南边为知高庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于台中厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入“西大墩区”，隶属于台中厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，西大墩区隶属不变。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“下七张犁”大字，隶属于台中州大屯郡西屯庄。
战后西屯庄改制为西屯乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1947年2月，西屯乡并入台中市改称西屯区，村亦改制为里。1950年10月，中、彰、投分治，西屯区仍隶属台中市。2010年12月，台中县市合并为直辖台中市，西屯区隶属不变。

聚落

本地区发展较早的聚落有下七张犁、下过溪、上过溪、大厝等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有虎寮埔聚落。

交通

国道1号又称“中山高速公路”，是台湾西部两条纵向高速公路之一，大致以北北东—南南西走向转纵向蜿蜒经过下七张犁地区东南端边界地带。境内未设交流道，北侧最近的是省道台12线交会口的台中交流道，南侧最近的是市道136号交会口的南屯交流道。由此等可快速前往国道1号沿线各地。
省道台12线（台湾大道五段～四段）是梧栖港至台铁台中车站的平面干道，大致先以西北西—东南东走向转西南西—东北东走向经过本地区东北部边界的最西北侧，再以西北西—东南东走向经过本地区东北部边界外不远处。由该道路向西北西可前往龙井东北端、沙鹿、梧栖并止于省道台17线路口，向东南东前往西屯市区、台中市区并止于台铁台中车站前。
市道125号（安和路）是大雅至鸟日区成功的道路，大致以北北东—南南西走向转北偏东—南偏西走向经过本地区东南部。由该道路向北北东可前往水堀头、林厝、下横山、大雅市区并止于省道台1乙线路口，向南偏西可前往南屯、乌日并止于省道台1乙线另一路口。
市道136号（向上路五段）是台中市龙井区至南投县国姓乡龟沟的道路，大致以北偏东—南偏西走向经过本地区极西点。由该道路向北偏东转西北西再转北北西经国道3号龙井交流道后可前沙鹿西南部、梧栖与龙井交界地带并止于省道台17线路口，向南偏西转东南蜿蜒而行可前往大肚东北部边界地带、南屯、台中市区、太平、国姓并止于省道台14线路口。