北歐航空751號班機空難

历史

飞机从斯德哥尔摩起飞。当时，气温下降到约0到1 °C。当飞机起飞后25秒时，两台引擎发出爆炸声，机长史蒂芬·拉斯穆森认为是飞机压缩器失速。于是他把油门向后拉，可是飞机却加速，过了一会儿，速度减弱，机组人员想重启引擎，但右引擎却起火，然后，右引擎率先停转。当时，飞机动力只能由右引擎提供，但右引擎反应迟钝，无法为飞机提供动力。机长只好打开飞机的APU。机组人员想让飞机迫降在附近的波罗的海，但飞机坠毁于瑞典Gottröra密林。

调查

瑞典意外事件调查委员会在调查时于密林中发现一些引擎碎片。他们推测出飞机引擎在起飞时发生"冲激"。又发现飞机在机场除冰时，没有把机翼上的冰全部除去，而在机翼末梢，还残留着一些冰，飞机起飞时，冰被吸入引擎，造成引擎冲激。但他们还是不知道为什么机组人员想把油门减小，但飞机却加速。后来，在空难发生近两个月后，飞机制造商告诉他们，他们在北欧航空的飞机上安装了一种叫"自动推力恢复系统"（ATR）的系统。这种系统能够在飞机起飞时增加动力，以免飞机因仰角过大而失速坠毁。当史戴方拉思穆森机长缩小油门时，系统误认为他要把速度缩小到危险程度，所以加速。而史戴方拉思穆森机长不知道，飞机唯一的解救办法就是关闭这套系统。

纪录片

此空难被译为空中浩劫第十季"Pilot Betrayed"。