黃竹坑道

历史

黄竹坑道历史上属于群带路的其中一段，早于香港开埠前便已存在。1848年香港政府根据群带路的基础，修建连接香港仔至赤柱的道路，黄竹坑道即为道路的其中之一部分，属于旧香岛道的一部分。
1973年南风道通车后，香港仔一带的车辆可经黄竹坑道、南风道及黄泥涌峡道来住港岛其他地区，成为继薄扶林道后香港仔一带第二条往港岛其他地区的通道。随着1950年代至70年代黄竹坑发展成工业区、鸭脷洲大桥来回方向天桥分别在1980年和1994年建设完成以及香港仔隧道在1982年落成通车，黄竹坑道更见繁忙。直至2001年黄竹坑道天桥落成通车，让车辆行经天桥而毋须途经地面的交通灯位，全线繁忙程度才略为舒缓。天桥早期只有东行有巴士行驶，2018年开始西行亦有巴士行驶。

2010年黄竹坑道地底淡水管爆裂

2010年2月8日早上9时许，黄竹坑道一条地底淡水管突然爆裂，大量食水夹杂泥沙涌出，香港仔隧道来回线一度全线封闭，交通大挤塞，车龙长达2公里，水管经抢修后路面下午重开。由于该段水管使用只有16年，水管爆裂原因有待水务署进一步调查。
爆裂的是一条直径60公分的钢喉水管，在1994年铺设，主要将淡水由铜锣湾扫杆埔送往黄竹坑配水库，全长600米，由于并非食水管，故未有住户受影响。现场为黄竹坑道向香港仔隧道方向的休憩公园，公园内一截地底水管爆裂，大量淡水涌出，将依山坡而建的梯级冲毁，大量黄泥水流入黄竹坑道。
由于该段路面为低洼点，瞬间已水深1米，路面顿成泽国，来往香港仔隧道的车辆未能驶过，纷纷停下。警员到场封路，通知水务署派员前来关水掣及进行清理。受事件影响，区内交通严重挤塞，驶往香港仔隧道行车线大排长龙，超过20条巴士线及10条小巴线改道。经水务署职员抢修，在下午4时暂时重开慢线。