新不伦瑞克站

历史

新不伦瑞克的铁路服务由新泽西铁路开创，1838年北线通车，1939年南线通车。其继承者宾夕法尼亚铁路于1903年建造了现在的车站，当时的轨道高出街道。铁路服务先由宾夕法尼亚中央运输公司接管，之后又被美铁和新泽西交通接管。2005年，查尔斯火车，一个为火车站提供服务的热门通勤服务，转移到了新泽西交通。2015年10月起，南行帕尔梅托停止停靠。
车站采用殖民复兴风格设计，具有浅棕色砖墙，带有三角形屋顶的屋顶和深檐，底部有檐口。建筑物角落处的砖块传达了强度和坚固的印象。窗户采用流行格鲁吉亚复兴风格，窗台被包含在围绕建筑物的石带路线中，而门楣上则装饰着突出的基石。这一设计与宾夕法尼亚州的切斯特交通中心类似。
1984年，车站大楼被列入新泽西州历史名胜和美国国家历史名胜，是运营中的客运火车站主题资源的一部分。

城市交通枢纽

2005年，车站被指定为新不伦瑞克交通村的核心。一个精明增长的倡议旨在推动公共交通导向型开发：政府鼓励在车站步行距离内紧凑、高密度、多用途开发。除了新泽西交通巴士业务和罗格斯大学校车外，车站还有Brunsquick和DASH等当地公共汽车经过，未来车站还将成为新不伦瑞克快速公交系统的枢纽。NJ 18和NJ 27作为公共汽车网络的两条主要走廊在车站处相交，将市中心、居民区、罗格斯大学的五个校区及皮斯卡特维和邻近社区连为一体。
新不伦瑞克是新泽西州的九个城市之一，具有新泽西州经济发展局指定的城市交通枢纽税收抵免资格。在火车站0.5英里范围内投资至少5000万美元的开发商有资格获得按比例分配的税收抵免。例如，盖威坐落于车站北部，与车站通过天桥相连，直通罗格斯大学，是城市中最高的建筑，也是车站周围振兴市中心的几个项目之一。另外一个计划修建的建筑是萨默塞特街（Somerset Street）一座16层高的住宅楼，位于车站以北的街区，是新不伦瑞克第二个获得城市交通枢纽税收抵免资格的项目。

高铁走廊

2011年8月，美国运输部花费4.5亿美元实施了一个为期六年的项目，用于改善新不伦瑞克和特伦顿之间东北走廊24英里（39千米）的铁路。下一代高速计划用于升级电力、信号和架空线，增强可靠性，并将火车速度提升至160 mph（260 km/h）（新火车为186 mph（299 km/h））。