圣凯瑟琳斯

历史

美国独立战争后，大批效忠英王的十三州殖民迁居至上加拿大，而圣凯瑟琳斯一带肥沃的农地令其成为移民的主要落脚点之一。此处亦有一条溪涧，因离尼亚加拉河以西约12英里而称为十二英里溪（Twelve Mile Creek），而在此处形成的聚落亦顺带称为十二镇（The Twelve），并因溪流所在吸引商人在此设立锯木厂和磨坊。此外，一个名为施普曼（Paul Shipman）的居民在镇内开设一间酒吧和驿站，该带亦开始称为施普曼角落（Shipman's Corners）。
1812年战争期间尼亚加拉河沿河聚落饱受蹂躏，但施普曼角落因相对远离美国边境而幸存，而战后大批沿河居民迁往施普曼角落重建，亦带旺该处的工业活动。到了18世纪末至19世纪初，该处开始称为圣凯瑟琳斯：名称来源无从稽考，但有指是以当地商人罗伯特·汉密尔顿（Robert Hamilton）的妻子凯瑟琳为名。
美国方面于19世纪初叶开始建造伊利运河，让水路交通来往伊利湖和大西洋。为了抗衡伊利运河项目，尼亚加拉地区商人威廉·汉密尔顿·梅里特（William Hamilton Merritt）着手研究兴建运河贯穿尼亚加拉半岛的可行性；项目可同时可惠及梅里特在十二英里溪沿岸开设的磨坊。梅里特得出项目可行的结论后便成立威兰运河公司，并于1824年11月24日动工兴建第一代威兰运河，于1829年11月29日落成，并于1833年改建。随着运河开通，圣凯瑟琳斯成为尼亚加拉地区的工业中心，并于1845年建制为镇，于1854年扩大管辖范围，再于1862年成为林肯县的县治。
到了19世纪中期，大批美国黑奴透过地下铁路逃至英属北美，当中部分人在圣凯瑟琳斯落户。地下铁路其中一名主要成员哈莉特·塔布曼更曾于1850年代以圣凯瑟琳斯作其营运基地。
随着第三代威兰运河于1871年动工，圣凯瑟琳斯人口节节上升，镇界亦再度对外扩展。圣凯瑟琳斯并于1876年正式更改建制为市。第二次世界大战后，圣凯瑟琳斯对外延伸的情况更见显著，1950年代期间曾五度扩展市界，而梅里顿镇（Merritton）、达尔豪西港村（Port Dalhousie）和格兰瑟姆乡（Grantham）则于1961年并入圣凯瑟琳斯。另一方面，安省政府于1970年将圣凯瑟琳斯所在的林肯县与隔邻的威兰县合并成尼亚加拉区，同时将十二英里溪西岸的一部分娄斯乡（Louth Township）并入圣凯瑟琳斯。

交通

威兰运河是市内最显著的交通设施。该运河全长43.4千米（27.0英里），向南通往伊利湖，北端则在圣凯瑟琳斯汇入安大略湖，沿线八个船闸中有四个坐落圣凯瑟琳斯市界以内。
圣凯瑟琳斯市内有两条达致高速公路资格的省级公路，分别为伊利沙伯皇后道（QEW）和安大略406号省道。QEW呈东西走向贯穿圣凯瑟琳斯，并在该市东界经花园城市高架桥通往滨湖尼亚加拉镇，为来往多伦多、汉密尔顿、伊利堡和美国布法罗之间的要道。406号省道则于圣凯瑟琳斯西部的娄斯乡从QEW分支，向南通往威兰市。
圣凯瑟琳斯市内的公共交通服务由市营的圣凯瑟琳斯交通局营运。由维亚铁路和美铁联营，连接多伦多和纽约市的枫叶号列车在圣凯瑟琳斯火车站停靠。GO运输公司现时则营运通勤巴士服务连接圣凯瑟琳斯、伯灵顿和尼亚加拉瀑布城，并于夏季营运连接多伦多、圣凯瑟琳斯和尼亚加拉瀑布城的铁路服务。
最接近圣凯瑟琳斯的机场是位于滨湖尼亚加拉镇的圣凯瑟琳斯/尼亚加拉区域机场（St. Catharines/Niagara District Airport；IATA代码：YXU；ICAO代码：CYSN）。这是一座小型机场，没有定期航班，主要供包机使用。