塔斯馬尼亞州

自然前史

在约10,000年前的最近一次冰河时期末段以前，塔斯马尼亚岛是与澳大利亚大陆连接的。冰河时期的结束使溶雪化成的水淹盖了两岸交接之地，形成了巴斯海峡。

原住民

塔斯马尼亚原住民是现时已知塔斯马尼亚最早的居民。1803年英国人定居之时，土著人口约5,000至10,000，并有九个部落。但随着欧洲人迫害、疾病感染，在1833年锐减至300人，并同时被迁至芬莲达岛。一般认为，楚格尼尼（1812－1876年）是最后一名所知的塔斯马尼亚原血统土著，不过也有指范尼·高恩·史密夫（1905年殁）才是其人。

欧洲人发现

史上有记载的第一位发现此岛的欧洲人是荷兰探险者阿布·塔斯曼，时为1642年11月24日。他以荷属东印度总督安东尼·范·迪门之名命名此岛。及后，英国人把名字简化为范迪门斯地。1777年，詹姆斯·库克船长抵达此地，与日后的许多欧洲航海家为这岛屿添设极富色彩的名字。
阿贝·塔斯曼还于1642年“发现”了塔斯马尼亚南部的布鲁尼岛（Bruny Island）。此岛和塔斯马尼亚本岛之间由让·恩特卡斯特克斯海峡（D'Entrecasteaux Channel）和风暴湾（Storm Bay）隔开。1792年法国探险家布鲁尼·让·恩特卡斯特克斯勘测此岛并以其命名，而本来的澳大利亚土著名则是“Alonnah Lunawanna”。
1790年左右，英国人登陆本岛；1825年，这里成为从新南威尔士州独立出来的殖民地，成立行政和司法部门；1853年以前，范迪门斯地都被用作流放地，尤其是首府霍巴特东南的亚瑟港，关押着上千的犯人；1856年，本岛开始实施自治，改名为塔斯马尼亚；1901年，澳大利亚联邦成立，塔斯马尼亚加入，成为联邦的一州。

华人遗迹

19世纪末，清朝晚期，大批华裔劳工乘船辗转至塔斯马尼亚采矿，主要集中在东北部的小镇史考兹戴尔（Scottsdale）。据称，外来的华人还因利益问题在一条小桥上与本地人发生了一段小冲突。其中大部分华裔成员在结束工作后返国，余下的小部分则先后迁居墨尔本等地。华裔矿工遗下的简单居屋、碗盘，甚至数座华人坟墓，成为历史学家考证的根据。如今，作为发展旅游业，该镇重整了华裔矿工的遗址，称之为“锡龙的足迹”。

地理

塔斯马尼亚州全州面积68,332平方公里（26,383平方英里），管辖范围包含主岛北边的国王岛及弗林德斯岛(塔斯马尼亚)；鲜见于澳大利亚地图的麦戈利岛，位于次南极地区，也属其地域。

经济

传统而言，塔斯马尼亚重要的经济产业有矿产业（铁、铜、锌、锡、钨）、农业、林业、旅游业。不过，逐渐这些行业的情况也有所转移，比如矿产、羊毛需求下降。
塔斯马尼亚有着蓬勃的葡萄酒业，有产品率先为澳大利亚引起了国际注意。塔斯马尼亚本身较低的气温，能使出产的葡萄酒有别于澳大利亚其他区域的出品。全州有110多间葡萄园，约200间酿酒厂，种植葡萄种类有Pinot noir、Chardonnay、Riesling、Cabernet Sauvignon、Merlot、Shiraz等。
食物企业方面，塔斯马尼亚出产鲍鱼、大西洋鳟鱼、扇贝、淡水螯虾等海鲜；国王岛闻名于出产精品乳酪和奶类制品。
国际双体船公司（Incat）在经历了许多波折后也成为了塔州的成功例子之一，其客户包括美国海军。
从事林业的根斯公司（Gunns Limited）是塔州拥有最多雇员的公司之一，砍伐树木并出口大量木碎。根斯申请起建的“钟湾纸浆工厂”自曝光于社会后一直引起辩论，受到塔州绿党和环保主义者的反对，并触发2006年超过6,000人的示威游行。
夏季是旅客的高峰期。就以2008年夏季而言，计有70艘游轮到访塔斯马尼亚，其中霍巴特36艘，旅游新热点伯尔尼21艘，带来旅客85,000。

体育

在一个被称“体育狂热”的国家里，塔斯马尼亚并不流行其他州份的所有热门体育项目，譬如橄榄球。然而，在其他主流的澳式足球、板球、曲棍球等运动中，却占一席地位。

教育

塔斯马尼亚大学是澳大利亚历史第四悠久的大学，乃使用沙岩构成校园主体建筑的“沙岩大学”之一，校史逾百年。塔大分布在霍巴特、朗瑟士敦和西北部，注册学生超过2万（2007年），其中海外留学生4,200人。留学生之中，最多来自中国，占60%；其次来自马来西亚，占16%。
塔斯马尼亚其他大专学校还包括澳大利亚海事学院（于2008年与塔州大学合并）和塔斯马尼亚理工（Tasmanian Polytechnic，前身为塔斯马尼亚技术与高等教育学院（TAFE Tasmania））。

航运

基于其分隔于澳大利亚大陆的地理，八十多年来塔斯马尼亚和澳大利亚大陆都有固定船班通航。由最早期的汽船，直至1985年塔州政府旗下的TT-Line购买了开抵墨尔本和伯尔尼的船只“Abel Tasman”。1993年换上更大的“塔斯马尼亚精神号”（Spirit of Tasmania），并于1998年试验租用国际双体船公司的船只增加服务和补充空缺。
2002年，已故前州长占姆·培根下的塔斯马尼亚政府从希腊买来两航经过翻新的渡轮，取名“塔斯马尼亚精神一号”（Spirit of Tasmania I）和“塔斯马尼亚二号”（Spirit of Tasmania II），加频两岸通船。新政策显著地刺激了当地旅游业发展和经济增长。自此每晚都有开通墨尔本－伯尔尼二地的船，并于旺季加驶日间航班。
两艘新渡轮开行后，面对高度需求，州政府遂于2003年宣布再购入“塔斯马尼亚精神三号”（Spirit of Tasmania III），与其姊妹船同型但体积略为小一点，三号主通悉尼至德文港的航线。然而，陆续来自低成本航空公司的竞争使州政府在2006年宣布中止该船的运作。

空运

塔斯马尼亚的主要机场是霍巴特国际机场和朗塞斯顿机场。两城之间并无直通商业航班。飞抵的地点包括悉尼、墨尔本（Tullamarine）、墨尔本（Avalon）、布里斯本，视乎航空公司和所在机场而定。
服务塔斯马尼亚的航空公司包括澳大利亚航空、捷星航空（属澳大利亚航空旗下）、欣丰虎航（属新加坡航空旗下）、维珍澳大利亚航空，以及塔斯航空（Tasair）和塔斯马尼亚航空（Airlines of Tasmania），后二者主要是飞航附近岛屿和偏远地带的航线。