福克F.VII

历史

福克F.VII的设计者为瓦尔特·雷特尔（Walter Rethel），首架福克F.VII在1924年4月11日首飞。经过一连串测试后，首架注册编号H-NACC在1924年6月17日交付给荷兰皇家航空，不久后又转售给荷属东印度飞行探险委员会（Netherlands-Indies Flying Expedition Committee）。为了能够把飞机交付至荷属东印度，福克公司在H-NACC的设计上修出修改，包括加大飞机油缸，额外的冷却水槽等，并移除了机上座位，此飞机最终在11月24日抵达巴达维亚。
荷兰皇家航空共有5架福克F.VII。H-NACC的服役期并不长，在1925年从荷兰东印度回到荷兰本土，1926年7月9日因天气不佳导致坠毁，此前在荷兰的一另架飞机亦报废。1927年荷航把一架福克F.VII卖回给福克公司，用来转售给有意的美国客户。1929年，荷兰的航空器国籍编号由H改为PH，因此所有荷兰航空公司的飞机都更改注册编号。1931年，荷航把PH-ACR卖到澳洲，余下的PH-ACJ则继续留在荷航至退役。
福克F.VII为单引擎飞机，之后发展出F.VII A型，在1925年3月12日首飞。后来福克在此A型的基础上作出修改，使之成为一款三引擎飞机，称为F.VII A/3M型。A/3M型采用达200马力的莱特旋风系列发动机，合板机翼，织物覆盖的钢管机身。B/3M的发动机马力提升至220，机翼面积稍为增加。这款飞机很快成为著名的“福克三马达”（Fokker Trimotor）。福克F.10亦是发展自F.VII B/3M，但载客量和发动机马力有所提升。

性能（F.VIIb/3m）

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