K9797/9798次列车

历史

1990年9月1日，中国境内兰新铁路的西延线北疆铁路建成通车，并于9月12日与苏联土西铁路接轨，构成了新亚欧大陆桥，由中国连云港可直达荷兰鹿特丹。然而，连接中国与中亚国家乃至欧洲的国际旅客列车并没有同时开通，原因是入境铁路客车受到许多因素的限制。直至1992年中哈两国开通了由哈萨克斯坦铁路提供车辆并担当乘务工作往返阿拉木图－乌鲁木齐的国际旅客列车，但是也只能每周运送百名旅客。1997年12月10日，阿斯塔纳取代阿拉木图成为哈萨克斯坦首都，中哈两国铁路部门开始研究开行阿斯塔纳至乌鲁木齐国际旅客列车的可行性。
随着新疆逐渐发展为中亚商品的集散地和产品加工基地，乌鲁木齐已成为中亚重要的商贸城市。至2007年，哈萨克斯坦至乌鲁木齐之间的旅客总数达到1200万人，新疆与哈萨克斯坦进出口总值也首次突破百亿美元大关，达116.49亿美元，比上一年度猛增65.1%。原有的空中国际航线、陆路交通形式都不能适应哈方旅客及国家购物的需求，原有的国际旅客列车需要换乘极为不便，开通第二趟国际旅客列车十分必要。
2008年5月初，中哈两国铁路部门在阿拉山口和多斯特克举行了双边会谈，就开通阿斯塔纳－乌鲁木齐国际旅客列车相关事宜达成一致意见，并签署了双边议定书。并于5月21日在阿斯塔纳－阿拉山口间进行旅客列车的试运转，通过了海关、检验检疫、边防检查等口岸联检单位的验收。2008年5月27日，阿斯塔纳－乌鲁木齐国际旅客列车正式开行，车次使用053Ц/054Ц次（哈萨克斯坦境内）、N897/898次（中国境内），由哈萨克斯坦铁路提供车辆并担当乘务，列车在多斯特克站更换转向架，每周运行一班往返。
2009年4月1日，中国铁路调整运行图，列车车次在中国境内由原来的N897/898次变更为K9797/9798次。
2017年6月1日，阿斯塔纳世博会配套工程之一的“阿斯塔纳光明之路”火车站投入使用，053Ц/054Ц次列车由阿斯塔纳1号站改为阿斯塔纳光明之路站始发终到。
2019年3月20日，哈萨克斯坦首都名称由“阿斯塔纳”改名为“努尔苏丹”，火车站名称亦随之更改。