東京都

概要

东京都大致上分为3大构成区块，分别为东京都区部（又称“东京23区”、“东京都内”，与旧东京市辖区相同）、多摩地域（东京西郊地区）、以及岛屿部（伊豆诸岛、小笠原诸岛等离岛）。
一般口语中提到“东京”时，大多是专指东京都区部；而说“东京都”时，则多是指东京都全域。“都内”、“东京都内”则可以代表包括多摩地方与岛屿部的全域，但其中区部只会称为“都内”，但多摩地方与岛屿部又可以称为“都下”。在过去，人们常使用“东京市内”、“东京府下”这般的称呼，都制施行后则配合行政区名的改变，而改为“东京都内”与“东京都下”。
天气预报时所表示的“东京”是指东京都内，即东京都区部。
东京都区部，即昔日东京市的部分，是日本的首都，也是司法、立法、行政机关的集中地，亦为日本经济的中心。东京都区部人口(2016年1月1日)约925万人，为日本最多，人口密度达14,770人/km²。以东京都区部为中心、城区不断往四周卫星郊区扩散所形成的首都圈建成区，达到3700万人口以上亦是世界上人口最多的都会区。明治维新之前东京为德川幕府所在地，现东京都心地域在当时被称为江户。日本于第二次世界大战中的1943年7月1日，开始施行东京都制（昭和18年法律第89号），东京府与其辖下的东京市统合成为东京都。二战后，1947年施行《地方自治法》而废除东京都制，“东京都”名称与行政区域变更成现在状态。因此东京都厅同时包括市政府（市役所）功能与等同日本诸县“县厅”的广域行政体功能。

历史

东京在明治时代前称为江户，在平安时代首次出现其名字，并且有村庄出现，1488年筑起了江户城，在1603年，德川家康在这里创立了江户幕府，使其成为日本的行政中枢，当时东京与首都京都、经济枢纽大坂合称为日本三大都市。1868年大政奉还后，江户取代京都成为日本首都，改名东京，并成立东京府。1889年5月1日，以东京市中心为主要辖区的东京市成立，隶属东京府管辖

气候

东京都及关东地区多属于温带季风气候，与日本本州多数地方一样5月、6月上旬前半，以及日本学生放暑假期间的7月底~8月底是全年之中阳光最多、天气最晴的时候，其次是4月，至于6月、9月、10月的日照时数为全年最少。春季前半天气周期变化，也可能因寒冷旋涡的影响出现雷雨，不过放晴的日子比阴雨天还要多一点。春季后半~6月上旬前半仍旧是天气周期变化，不过锋面通过速度非常快，阴雨天的日子不仅打散分配均匀，且不会维持太久，整体而言以晴天、薄云为主，偶尔才是阴雨天。在梅雨季时容易受滞留锋面影响长期降雨，偶尔还是会有空档放晴的时候。
梅雨季过后即进入夏季，此时因太平洋高压笼罩而高温晴朗炎热，并时常有台风侵袭。此外，也可能因鄂霍次克海高气压的影响成为阴和雨磨蹭的天气。 
秋季受台风、秋雨锋面的影响变得容易下雨。 
于冬季前后，发达的低气压通过，易发生强风和强雨。
冬天时，南岸的低气压变得容易通过，幸好东京位于背风面，雨或雪的日子比较少，大多是晴朗干燥的日子，同时是全年之中云量最少的季节，下雪日子交通容易受到影响。

次级行政区划

东京都下辖区部（23特别区）、市部（26市）、郡部（1郡）、岛屿部（4支厅）。其中郡部与岛屿部共5町8村。

航空

东京都内拥有东京国际机场（羽田机场）、调布飞行场、大岛机场、三宅岛机场、八丈岛机场、新岛机场、神津岛机场等各类民用机场。
东京国际机场（羽田机场），位于东京都南部的大田区，是日本国内最大的机场，与日本国内26个府县有定期航班。其与东京都心地区通过东京单轨电车羽田机场线，和京急空港线相连。多摩地区的调布飞行场有新中央航空公司的航班与伊豆诸岛间有定期航班直航。伊豆大岛的大岛空港和羽田空港、调布飞行场、八丈岛空港间亦有定期航班运行。
除了以国内航线为主、区域国际航线为辅的羽田机场之外，东京都真正的国际机场是位在邻县千叶县成田市的成田国际机场（旧名“新东京国际机场”）。成田机场与东京都之间的距离超过50公里，纵使搭乘专门的机场铁路线特快车也需要约40分的车程，因此是以国际越洋航线的起降为主。

铁路

东京是全日本乃至全亚洲最早拥有地下铁路线的城市，最早营运的路线——银座线上野—浅草段在1927年12月30日通车。目前共有13条路线（东京地下铁共9线、都营地下铁共4线），285个车站（东京地下铁共179个、都营地下铁共106个，当中多线共用的车站重复计算），路线总长304.1公里（东京地下铁共195.1公里、都营地下铁共109公里；不含与私营铁路连通的路段），每日平均运量约850万人次（东京地下铁约622万、都营地下铁约228万），人流繁忙程度居全球地铁系统第一位，亦为美国最繁忙的纽约地铁每日平均运量之两倍。依据2010年数据，JR东日本在东京一天的运量就超过1500万人次，若将JR、东京地下铁、都营地下铁及各家私铁运量合算，日运量超过3700万人次，年运量超过135亿人次。
值得一提的是，东京的每一条地下铁路线，皆与环状运行的山手线铁路上之车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运车站（像是池袋站、新宿站与涩谷站），增加了转乘上的可选择性。不过有时转乘所需步行的距离略长，而且部分车站构造如迷宫般复杂。许多路线并与部分JR线及其他私营铁路线互相直通运行，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县、千叶县与茨城县。
东京还拥有全日本第一条铁路线“东海道本线”，这条路线从1872年开始提供服务。
新干线列车可从东京的东京站通往大阪、福冈、金泽、新潟、青森与北海道。
东京堪称拥有日本最繁忙、历史最悠久的铁路网络之一。列车拥挤更成为许多线路司空见惯的事。

体育

东京都举办两届奥林匹克运动会，分别为1964年夏季奥林匹克运动会及2020年夏季奥林匹克运动会。