阿拉木圖地鐵

建设

工程建设在1988年开始，当时哈萨克斯坦仍然是苏联的一部分，当时项目计划在2007年完成，开支由苏联中央政府承担。可是随着苏联解体，莫斯科提供的资金开始干涸，哈萨克政府并没有能力继续完工，唯有尽力保存已建成的部分。因为工人债务的累积，而导致花费有所上升。2003年，地铁项目划入国家预算，哈萨克政府注入资金，项目重新启动。2010年，哈萨克总统努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫下令，地铁必须在国家独立20周年前夕启用。最后地铁在2011年12月1日开通。

系统

当建设完成后，阿拉木图地铁会有三段，总长度为45公里。第一线第一段的长度为8.56公里，有7个车站，有7列列车提供服务。每一列列车有4个车箱，总载客量为940人，试验营运速度为80公里。列车由韩国现代Rotem建造。地铁线从北部的赖雷别克大街沿富尔曼诺夫大街向南至阿拜大街，再向西至加加林大街。建设费用为1659亿坚戈（1美元约合147.69坚戈）。系统在将来会延长至莫斯科站，于2011年开工建设，并于2015年4月投入营运。

批评

当地专家批评，地铁站布局并不合理。地铁站远离大型商场等人流集中的地方，不能起到减轻交通压力的作用。另外，地铁票价只占营运成本的五分之一，政府可能要作出大额补贴。此外中亚的小规模地震，亦威胁到地铁的安全。

票价

为单一票价，每程80哈萨克斯坦坚戈。