He 162戰鬥機

历史

以英国为基地在日间轰炸德国的美国轰炸机群到了1944年下半年已经成功的耗损德国空军的实力，面对制空权丧失以及生产与运输系统遭到破坏的压力，纳粹党领袖Karl-Otto Saur提出一项轻型战斗机研发计划，这一架战斗机将以喷射发动机为动力，空战时的重量不超过2000公斤，构造简单以便利大量生产，装备一到两门20毫米MG151机炮，只需要接受过简单飞行训练的人员就能够操作与战斗，因此有国民战斗机的称号。
这个设计案于1944年9月初送交各飞机设计公司评估，包括当时战斗机总监阿道夫·加兰德在内等多人都认为这项计划不切实际，而且还要使用仅有非常少飞行训练时间的希特勒青年团的成员，如果飞机损坏也不打算修理而直接换新，应该要全力生产Me 262战斗机才对。
但是纳粹党和德国空军总司令戈林仍然在9月底决定由Blohm and Voss和亨克尔的设计案中挑选一架进入量产。虽然文件上显示Blohm and Voss的预估性能较为优异，最后是以亨克尔厂的P.1073设计案获选。整个计划被称为火精灵（Salamander），飞机本身为Spazt（德文的麻雀），第一架原型机He 162 V1预计于1944年12月底以前试飞，而第一批1000架将于1945年4月生产完毕，同年5月时每个月的产量要提升至2000架。
He 162 V1于1944年12月6日进行首次试飞，在空中飞行20分钟之后降落，检查时发现飞机一边的主起落架舱门整个被气流吹走。12月22日第二架原型机试飞时发现横轴与中轴两个方向上的飞行稳定性不够，必须加大两片垂直安定面的面积与向中央倾斜55度。此外飞行时有机头上仰的现象，必须加装配重以抵销这种趋势。
1945年初，He 162已经有100架原型和量产型出厂，大规模生产计划也进入成熟阶段，可是飞行员训练进度加上燃料短缺，使得He 162并没有规划中的大量飞行员来操作，到了大战结束时这架战斗机并未发挥原先设计的功能，也没有确切的作战纪录。

设计特点

He 162是一种研制时间很短的飞机，肇因第二次世界大战即将结束，机身结构力求简单以利大量生产（甚至无起落架指示灯，飞行员仅仅通过驾驶室下方的小窗口确定前起落架是否开启），机身主要组件是木制的，发动机在机身上方，彼此相隔一些距离以免发动机高热点燃木制组件，由于木制机身对喷射机来说比较脆弱，飞行速度若快于600公里/小时的话，机身会解体（疑有误，同为木制机身的英国蚊式轰炸机俯冲速度接近436mph，且此说法与上文之飞机参数自相矛盾）。
He 162的前起落架是借用自Ju 88轰炸机而主起落架是借用自Bf 109战斗机，He 162由于设计时间太少，存在不少问题，其中一个是侧滑问题，若侧滑超过20度，发动机喷射会吹到一边方向舵上而令其不到位，影响其水平稳定性，另一个问题是容易失速，若失速的话唯有弃机跳伞，但弹射椅设计又有问题，弹射时飞行员要缩回双腿，否则会发生被切腿的惨剧

作战经历

1945年3月26日一架由飞行员格哈德驾驶的He 162遇上一架落单的英军台风式战斗机，但由于此架He 162方向舵故障而未能把其击落。