1960年U-2擊墜事件

背景

1957年7月，美国总统德怀特·艾森豪威尔拜托巴基斯坦总理海珊·沙希德·苏拉瓦底允许美国于巴基斯坦境内建设秘密情报机构的据点，以及能供U-2侦察机起降的基地。最后该案决定于距白沙瓦市区16公里远处建设白沙瓦空军基地，整个建筑由美国国家安全局管辖，内并有一架巨大的通讯消息拦截器。对于美国来说该基地的位置极为优良，因为它十分靠近苏联与中亚的边界处，使美国情报部队能监视苏联的导弹测试措施、基础设施以及拦截其相互联络的机密电报等。而U-2侦察机也被允许自巴基斯坦空军白沙瓦机场起飞，透过“高空间谍行动”获得重要情报。这同时也是在以卫星监测苏联前，最有效的方法之一。
这些行动明显违背了国际法或相关航空法，但由于尼基塔·赫鲁晓夫为首的苏联当时在军事技术上仍不成熟，只有防空导弹能到达U-2侦察机所在的高空，而战斗机难以进入如此的高空拦截。面对难以击坠的U-2侦察机，苏联已对这种只能“悄悄地”以雷达监控的侮辱忍耐许久。然而在击坠事件发生前的几个月，美国空军发现U-2侦察机的高空优势逐渐丧失。苏联国土防空军逐渐投入更加先进的雷达、面对空导弹等，导致U-2侦察机在高空没有绝对的优势。在得知此事后，德怀特·艾森豪威尔决定减少U-2侦察机对苏联的侦测，而且在出任务前往往会临时改变任务计划，以扰乱苏联的追踪。
1960年4月9日，一架由美国中央情报局下辖的U-2C侦察机跨南部国界，于苏联位在帕米尔高原周遭的重要军事设施侦查，并一次侦查了专门测试核武器的塞米巴拉金斯克试验场（STS）、部署有Tu-95长程战略轰炸机的多隆空军基地、由苏联防空军下辖的面对空导弹试验场以及拜科努尔航天发射场。4时47分时苏联防空军发现该机，但此时这架U-2C已在苏联的边境飞行超过250公里。尽管苏联军队马上派遣数批次的米格-19战斗机和Su-9拦截机试图于航程中拦截，但都失败。最后该飞机离开自苏联西北方领空离去，并于11时32分成功降落至一座简易机场。很显然的，中央情报局这次侦查行动十分成功；并决定在苏联消极的外交反应下，于4月29日改派遣另一架U-2侦察机于白沙瓦空军基地侦查。该项任务计划U-2侦察机由南往北飞越苏联的领空，并沿路进行侦照，但这次任务航行也成了美国在冷战时期最后一次批准的侦照计划。

事件经过

4月28日，由飞行员格伦·唐娜薇所驾驶的洛克希德358号U-2C侦察机，自位在土耳其的因切尔利克空军基地出发前往位在巴基斯坦的白沙瓦空军基地，而任务当天的也早在前一天透过美国空军的C-124运输机运抵巴基斯坦的白沙瓦空军基地。而驾驶组员弗朗西斯·加里·鲍尔斯与备用机组人员鲍伯·埃里克松则随后搭乘C-130前往白沙瓦空军基地，而其他搭乘装备也一并带去。但到了4月29日上午，于白沙瓦空军基地等待的机组人员知悉任务因故延迟一天抵达该基地。于是鲍伯·埃里克松将原本的358号U-2C侦察机驶回因斯里克克空军基地，改由约翰·薛恩自因斯里克空军基地驾驶另外一架360号U-2C侦察机到白沙瓦空军基地。4月30日，该任务又因天候不佳，前往苏联国境的任务又延迟一天。
1960年5月1日（巴黎四国首脑东西会谈举行前第15天），天气开始转好。弗朗西斯·加里·鲍尔斯驾驶的360号U-2C侦察机自巴基斯坦白沙瓦空军基地升空，任务代号为“GRAND SLAM”。在该侦查计划中，加利·鲍尔斯将会飞越苏联领空，并陆续拍摄叶卡捷琳堡与普列谢茨克附近的洲际弹道导弹研发基地及周遭地区，最后在挪威的博德机场降落；其中任务路途中除了自土耳其飞往出发地外，只有进入两个北大西洋公约组织国家的领空。但苏联已不像上次那样极晚才意识到U-2C侦察机的存在，自中亚哈萨克、西伯利亚开始，苏联防空军发布了红色警报并传达到苏联北部，并不断对U-2C侦察机进行雷达追踪。
最后苏联空军上层决定拦截该架飞机，苏联首先派出一架转场路过此地的Su-9拦截机试图拦截。但由于U-2C侦察机极高的飞行高度（70,000英尺（21,000米）），逼使该机不得已采未携带弹药的方式试图达到高度，企图以撞击的方式拦截侦察机，但仍因飞行员未能发现目标而失败；随后U-2C侦察机进入地空导弹防区，地空导弹部队第一轮发射的14枚S-75导弹防空导弹，其中一枚成功于杰格佳尔斯克处击伤了加利·鲍尔斯的U-2C侦察机，并迫使他跳伞逃生。在准备于可直接呼吸的高空使用降落伞时，加利·鲍尔斯一度无法顺利拔断他与机体连接的氧气管，他一直尝试多次才成功跳伞，此时飞机早已因失速出现了尾旋。在成功跳伞后不久，另一枚导弹直接击中U-2，如果此时加利·鲍尔斯仍在机舱内必然会丧命。
尽管在他手上有一枚于训练时拿到的改造过1美元硬币，内含具神经毒素的刺针以用来自杀，但加利·鲍尔斯最后并没使用到它；同时，他也没依规定引爆机舱内小量的炸药将飞机炸毁，这最后也成为其在苏联领空侦查的重要证据。在他跳伞并降落至苏联土地不久，一度被误认为是苏联空军的飞行员，但农民发现这位外国人不会说俄语，马上被识破并遭到逮捕；而鲍尔斯的坐机则严重受损，最后于叶卡捷琳堡附近坠毁，但由于地空导弹部队未能及时确认U-2是否被击中，又发射了多枚防空导弹，在击毁超过30分钟后他们才停止红色警戒状态。同时，由于当时苏联不同部队间的协同作战能力极弱，防空军拦截机的地面引导指挥员亦没有获知该区域有地空导弹正在执行防空作战任务的消息，仍然命令两架米格-19P战斗机战斗机继续追踪U-2；而这两架的敌我识别器又因国际劳动节，并没遵照每月第一天更改敌我辨识代码的规定。结果，在后来持续发射的防空导弹中有一发误击了其中一架米格-19P战斗机 ，飞行员当场牺牲。而根据1976年9月驾驶着米格-25战斗机降落日本北海道函馆的苏联飞行员维克托·贝仑科忆述，当时有另外一架监视鲍尔斯坐机的苏联战机亦被另一枚防空导弹击中。
苏联随后于残骸中找寻侦察机所拍摄的底片，并仔细研究美国透过它可能获得的情报。其中在被击坠前，该机曾成功拍摄位在奥焦尔斯克钚生产设施。苏联推断美国企图透过设施内的冷却系统旁的植物及其数量，换算制造时会产生的能量，从而推出苏联可能拥有的钚数量。换言之，美国能借此确定苏联有多少核武器仍在生产。而一份报告指出该架U-2C侦察机之所以遭击坠，是因为苏联为这高敏感区域设置大量防空导弹及防空炮塔的缘故。此外，在乌拉山脉一旁的工业地区，苏联也架设庞大的防空网以击毁“好奇的”侦查机。