紐約地鐵1號線

二战以前

1904至1908年第一条地铁启用时，其中一个主要服务模式为西城支线，即现时1号线列车的模式，由曼哈顿下城开出前往范科特兰公园的列车途经现时的IRT莱辛顿大道线、42街接驳线以及IRT百老汇-第七大道线。该线同时提供快慢车服务，快车在96街以南使用快车轨道。部分快车在高峰时段途经杰拉雷曼街隧道前往布鲁克林的大西洋大道，而其他列车在市政府或南码头外圈调头。
1917年6月3日，百老汇-第七大道线在时报广场-42街以南的第一段、前往34街-宾州车站的接驳线通车，并开行了前往34街的接驳服务。这个接驳服务于1918年7月1日南延至南码头，并在布鲁克林支线设有较短的接驳来往钱伯斯街及华尔街。最后，新的“H”系统在1918年8月1日实行，将百老汇-第七大道线的两半连系起来，并将所有西城列车由时报广场以南送来。
截至1934年，所有1号线快车列车在平日和星期六的日间由242街开往新地段大道，黄昏和星期六下午则分别前往新地段大道和夫拉特布什大道，并在星期日早上在布鲁克林博物馆分拆，南半前往新地段大道而北半前往夫拉特布什大道。不设深夜服务。所有1号线慢车列车在日间和黄昏由137街（高峰时段延长至迪克曼街）前往南码头，深夜则来往242街和新地段大道以及夫拉特布什大道。
1937年9月5日，在布鲁克林博物馆分拆星期日早上列车的制度中止，梅花间竹地开往新地段大道或夫拉特布什大道。
1938年7月1日起，所有黄昏和星期日列车改道到新地段大道。
至1945年，所有1号线慢车高峰时段列车由迪克曼街截回至137街。

九一一以后

九一一袭击事件以后，在世界贸易中心正下方通过的IRT百老汇-第七大道线在双子塔倒塌时受到严重破坏，所有1号线列车需要改道，只能来往242街和14街，96街以北为慢车、以南为快车。隔站停靠的9号线暂停服务。在96街车站发生数次转辙器故障导致的延误后，列车服务在9月19日调整，1号线列车在除深夜外所有时间停靠由242街到新地段大道（经克拉克街隧道和IRT东公园道线）之间的所有车站，以取代总站改在14街车站的3号线（以为总站），1号线在深夜则以曼哈顿的钱伯斯街车站为总站。2002年9月15日，1号线恢复以南码头循环车站为总站，而9号线隔站停靠服务也恢复，然而位于世界贸易中心正下方的科特兰街在清理时被拆除，并作为世界贸易中心交通枢纽一部分重建。该站在2018年9月8日重新启用，更名为世贸科特兰车站。
9号线于2005年5月27日终止运营，所有1号线列车自此停靠所有车站。自2005年起，由于隔站停靠绕过的车站有越来越多列车停靠，客流量增加，隔站停靠失去意义，而MTA估计取消隔站停靠只会增加2分半钟至3分钟的行车时间（对于最北端242街车站和238街车站的乘客），但对不少乘客来说列车班次却加倍，等候时间减少，反而有助缩短出行时间。
2008年10月，MTA同意资助纽新航港局重建位于格林尼治街和九一一纪念碑正下方的科特兰街车站，该站将成为世界贸易中心交通枢纽的一部分。车站的计划开放日期由2014年推迟至2018年。工程期间，轨道以墙壁隔离以保护工人。由于世界贸易中心遗址需要大规模挖掘，1号线列车暂时使用密封的高架结构通过站址。车站重启时将设有连通道前往世界贸易中心交通枢纽和福尔顿街。
2009年3月16日，新的南码头车站启用，取代原先的循环车站。然而在2012年10月，1号线的服务受飓风桑迪影响，新南码头车站发生严重淹水，雷克托街车站成为临时总站，直至2013年4月4日1号线总站临时改回重新启用的循环车站。新南码头车站于2017年6月27日恢复使用。

相关音乐影片

BLACKPINK的《As If It's Your Last》部分镜头在此线上拍摄。