广州地铁11号线

概要

广州地铁11号线（环线）全长43.4公里，共设32座车站。路线起于荔湾区芳村，后穿越珠江，经荔湾湖公园、流花湖公园、广州火车站、云台花园、广州东站、华南师范大学、天河公园、员村、琶洲会展中心、新滘南、逸景路、广州造船厂，之后沿芳村大道行进至芳村，全线为闭合的环。路线穿越广州市主城区，串联广州市荔湾区、越秀区、白云区、天河区和海珠区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽，同时照顾芳村白鹅潭与员村城市设计。
11号线将利用现有8号线赤沙车辆段及其西侧地块设置车辆段一座。

规划

在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，作为备选的B方案中出现了环线。当时的环线为5号线，属于1987年方案中二号线拆分之后的产物。大致沿新港路、昌岗路、芳村大道、黄沙大道、环市路、以及现时的广州新中轴线行走，为闭合的环。但最后推荐的为无环线的A方案，故该环线方案没有被采纳。
直到2008年，当时广州市新一轮轨道交通线网规划方案再次征求意见，环线再次出现。当时则是利用8号线海珠段的新港路、昌岗路走廊来构造环线，分别有“小环”和“大环”方案。由于97年B方案中的新中轴线和环市路的线位已经分别被3号线和5号线占用，所以在两个方案之中，东北半环都被扩大至广园路、天河北路、中山大道、天府路、员村二横路走廊，并接入琶洲站。两个方案的差别在于西半环的走向。“小环”方案为沿工业大道、康王路、荔湾路及站前路接入广州火车站；“大环”方案则是凤凰新村站后过江，沿用97年方案中的芳村大道、黄沙大道走廊，再经东风西路、人民北路接入广州火车站，再转入广园路。最终“大环”方案得以被采用。但也导致当时已建成的琶洲至万胜围段需要拆解给别的线路，同时令8号线延长线中的凤凰新村至文化公园一段缓建。
后来在2010年正式定下的方案中，决定不拆分8号线，完全恢复其原有的“L”型放射走向，环线所有路段则改为完全新建。因此“大环”南半环也被扩大至8号线以南的逸景路、新滘路走廊，成为特大环线，并得名11号线。基本确定为现时走向。在规划时，亦曾经在最初暂定32站的基础上，打算增加周门站、上涌公园站及黄埔涌站。最终确定只增加上涌公园站，但又取消了瑞宝乡站，继续维持32个车站。由于线路穿过白云山、海珠湿地，引发环保团体的担忧。在后来2014年的方案中，大金钟至云台花园区间由原来穿越白云山底下布置调整为沿广园中路地底布置。受线路走向限制，云台花园站位置由原来的云台花园正门，往南移动150米至广园中路地底。另外石榴岗站为保护湿地环境而不在湿地公园门口人行道设置地铁口，只保留对面马路的两个地铁口。而在2015年底，越秀区以拆迁难度巨大为理由申请取消田心村站，最终在2016年9月下旬，广州地铁回应田心村站已获得保留，得以落实建设。

建设

2012年，11号线被纳入广州市轨道交通十二五规划并获得批复。2015年1月，11号线环评获得省环保厅批复。2015年7月，11号线工程可行性报告获批。2016年9月28日，第一个工点正式动工建设，但尚未全面动工。

车站

11号线将设有32座车站，其中22个为与其它地铁线路或城际铁路的换乘站。

建造进度

11号线是广州市轨道交通十二五规划中的7条新建线路之一，预计2022年或之后建成通车。
天河公园至员村段则被纳入21号线工程中先行建造，该段将跟随21号线建成，并暂时隶属21号线运营。待11号线其余各段建成，则将天河公园至员村段拆离21号线，归还给11号线进行运营。

车辆段

11号线利用现有8号线赤沙车辆段及其西侧地块设置车辆段一座。另外扩建21号线天河公园主变电所，8号线赤沙滘主变电所和彩虹桥主变电所供11号线供电。

列车

全线确定初、近、远期均采用六动两拖8辆编组A型车，长度185.6米，列车最高运行速度80km/h，初期配置列车数为440辆/55列。