日产Skyline GT-R

第一代(PGC10/KPGC10) (1969-1972)

首代Skyline GT-R(C10)最早出现于1968年东京车展上，并于1969年推出四门轿车版本(PGC10)，1971年推出双门轿跑版(KPGC10)，是当时日本马力最高的车辆。采前置后驱布局，搭载一具型号S20的2.0L DOHC直列六缸自然进气引擎，最大输出功率达160马力/7000rpm。

第二代(KPGC110) (1973)

日产于1973年推出第二代Skyline GT-R(KPGC110)，此代GT-R仅推出二门版本，并首次出现直到现在仍被R35 GT-R采用的四圆尾灯设计。C110与C10一样采前置后驱布局，同样搭载型号S20 2.0L DOHC直列六缸自然进气引擎，最大输出功率也同样为160马力/7000rpm。但由于车重和尺寸增加，因此性能表现甚至不及上一代。
推出当时受到石油危机影响造成产量锐减，C110 GT-R一共仅售出197辆便告停产。(有一说是当时采用新的环保法规而上市后并无法通过期标准便停止贩售)此后的Skyline C211、R30、R31皆无推出GT-R版本。

第三代(BNR32) (1989-1994)

Skyline BNR32 GT-R于1989年推出。此代GT-R原先是以参加比赛的方向进行设计，因此使用许多新技术。引擎搭载一具新开发型号为RB26DETT 2.6L DOHC 直列六缸双涡轮增压引擎，最大输出功率可达294马力/6800rpm，0~100km/h的加速仅需5.3秒。底盘则加入ATTESA E-TS四轮驱动系统和HICAS 4WS四轮转向系统，其中的ATTESA E-TS完全由电脑控制，在必要时可将最多50%的动力传至前轮，提供车辆更好的循迹性。
BNR32亦参加过多场比赛，例如:澳门东望洋大赛、日本GT大奖赛A组、日本JGTC(日本Supra前身)等，辉煌的胜绩使得GT-R开始有东瀛战神的美称。
此代GT-R推出后在市场上获得了巨大的成功，更因为著名竞速动漫《头文字D》而声名远播，使得BNR32的总产量高达约43900辆。

此代车型可于纽柏林北赛道可考纪录为8:22.38

第四代(BCNR33) (1995-1998)

此代GT-R于1993年发表，但因为BNR32市场反应热烈故BCNR33直到1995年才正式上市。与BNR32同样使用一具RB26DETT 2.6L DOHC直列六缸双涡轮增压引擎，
经改良后实际最大输出功率达313马力/6800rpm，0~100km/h加速需5.2秒。
ATTESA E-TS也改良为ATTESA E-TS Pro(V-spec版本标准配备，标准版GT-R的选配配备)，该Pro版本新加入了主动式LSD和整合ABS，使车轮得到更细且合理的动力分配。

与前代相比轴距经过加长，改善了其高速巡航与中高速弯道性能、相对无法再与前代R32车型相仿的灵活操控、加上SKYLINE全车系销售瓶颈，产量锐减为约16000辆。

Nismo曾于1997年推出400R，改装品皆来自Nismo。引擎使用RB26改造成的RBX-GT2，排气量增加为2.8L，马力可达到434匹。400R一共仅生产44辆。
另于1998年，为纪念Skyline推出40周年，推出相仿于首度登场的GT-R(PGC10)四门车型作为基础的Autech GT-R(Skyline GT-R Autech 40th Anniversary Edition )、并仅限于Autech经销商贩售，限量442辆。
此代GT-R Vspec车型于纽柏林北赛道创下的成绩为8:01.72、驾驶为资深车手黑泽元治，此代车型较前代车型有高达20秒的差距。

第五代(BNR34) (1999-2002,2005)

最后的Skyline GT-R在1999年推出，与上一代相比车身更富肌肉感，轴距也被缩短，全长缩短了75mm，并重新设计已性能为主的底盘避免重蹈BCNR33的覆辙。此次BNR34的RB26DETT引擎马力可达332马力/6800rpm，0-100km/h加速只需4.8秒。且与BCNR33一样使用ATTESA E-TS Pro(V-spec版本)，变速箱也从以往的五速手动变速箱进化为六速手排变速箱。
此代GT-R在车内中控台上方新增一具LCD多功能显示器，可提供涡轮增压值、油温、水温、前轮扭力分布等资讯，解决以往车型仪表板繁杂凌乱的缺点。
与以往相比此代GT-R是型号细分最多的，除了标准版，还有强化性能的V-spec、N1、V-specII，在N1的基础上再换上大型涡轮的V-spec II Nür最终生产版本。还有较重视舒适度的M-Spec、M-spec Nür。
为应对日本在2003年新公布的排放法规，所有BNR34于2002年2月停产，结束其短暂的生产历程，一共生产约11300辆，之后到新GT-R于2007年复出以前，暂由Fairlady Z(Z33，出口版称350Z)作为日产的主力跑车。
Nismo在BNR34停产后曾在2005年推出Z-Tune版本，引擎使用一具RB26改造成的Z2引擎，排气量增为2.8L，马力可达550匹，并大幅强化车身，换装SACHS避震器、BREMBO刹车卡钳、Nismo中冷器等配备。该车型一共仅仅生产19辆。

流行文化

日产第五代Skyline GT-R在2015年第一人称射击游戏《战地：硬仗》（Battlefield: Hardline）的资料片“逃亡”（Getaway）中以罪犯进口调谐轿车之姿出现。