标致206

汽油发动机

1.0升（999毫升）D4D I4，77PS（57千瓦，76马力）16V
1.1升（1124毫升）TU1JP I4，60PS（44千瓦，59马力）
1.4升（1360毫升）TU3JP I4，75PS（55千瓦，74马力）
1.4升（1360毫升）ET3J4 16V I4，88PS（65千瓦，87马力）
1.6升（1587毫升）TU5JP 8V I4，88PS（65千瓦，87马力）
1.6升（1587毫升）TU5JP4 16V I4，110PS（81千瓦，108马力）
2.0升（1997毫升）EW10J4 16V I4，136PS（100千瓦，134马力）
2.0升（1997毫升）EW10J4S 16V I4，177PS（130千瓦，175马力）

中国大陆

1.4升（1360毫升）TU3AF I4，76PS（56千瓦，75马力）
1.6升（1587毫升）TU5JP4 16V I4，106PS（78千瓦，105马力），国内代号N6A 10XA3A PSA

柴油发动机

1.4升（1398毫升）DV4 HDi Diesel I4，68PS（50千瓦，67马力）
1.6升（1560毫升）DV6 HDi 16V I4，109PS（80千瓦，108马力）
1.9升（1868毫升）DW8 Diesel I4，71PS（52千瓦，70马力）
2.0升（1997毫升）DW10 HDi I4，90PS（66千瓦，89马力）

206SD（轿车）

是一款在伊朗开发的开发型号为“Peugeot 206 SD”，并有传言即将出口的报道。这是由标致和伊朗的Khodro合作设计。Peugeot206 SD是标致206车型的第五个版本，也是最后的版本。
2006年，伊朗Khodro开始出口206 SD到包括俄罗斯，土耳其和阿尔及利亚等国家。在巴西，206SD将继续生产。2008年10月起，作为207出售。虽然如此，该车型与在欧洲销售的207没有任何关系。
在马来西亚和中国，它也被作为207出售，包括轿车版与掀背版.。

雪铁龙版本

2006年初，206在中国市场上以雪铁龙的品牌销售。该车修改了原车前部和后部的车体。就像雪铁龙LN是由标致104派生的那样。虽然它已与欧洲雪铁龙C2没有任何共同的特点，这款车还是以雪铁龙C2的名义销售。在2006年后半部，PSA决定出售的标致206和206的后续版本。

206 Escapade

像菲亚特和大众汽车品牌，标致在选定在南美市场销售标致206越野车的版本，叫做标致206 Escapade。它在本质上是一款SUV版的标致206SW，包括一个坚固的越野车旅行车包围，更高的应付粗糙地面的悬挂。动力是一款1.6升16V的引擎。

马来西亚版

马来西亚市场上销售的标致206被命名为NAZA。销售的206 NAZA配备1.4L汽油发动机（TU3JP），而且伴有5速手动变速箱和4速自动变速箱（代号AL4）。它是206 SD的一个变形，并改名为207在销售。

206+

206+是206改款版本，有一个新的类似于欧洲207的前端，新的前后保险杠和尾灯。并包括一些新的内部变化，如：新的仪表板。 
2008年5月，标致的巴西分部宣布，它不会制造或进口在巴西销售的标致207，而是会对它之前生产的206做出改变一些修改，并声明不会做大的改动。新车于2008年8月推出，作出了诸如悬挂和变速箱等轻微的变化。它使用了原来206和欧洲版207的机械部件，其主要竞争对手为大众福克斯（Volkswagen Fox）和雪佛兰敏捷（Chevrolet Agile）。主要车型为三门和五门掀背车，4门轿车，包括改款207埃斯卡帕德。
该车以“207 Compact”的名义在阿根廷，墨西哥，乌拉圭和中国大陆销售，以区别于同一市场上销售的欧洲版标致207 CC和RC。标致曾经计划将其命名为“207巴西”在巴西销售，但因为巴西媒体普遍的消极响应而改为“巴西”。巴西版207也普遍受到批评，因为它被认为基本上是作为一改款206，虽然标致的努力说明，在市场上作为一个全新的汽车销售它，并使用较高的价格。
2009年2月，标致宣布将该车型在法国牟罗兹（Mulhouse）的工厂生产，并提供给欧洲市场（只有左侧驾驶车型），名称为206 +。作为对于雷诺从罗马尼亚引进低价Dacias而造成市场萎缩的回应。 2009年5月，该公司宣布了另外450名员工的招聘，以支持206 +和双门版308在牟罗兹工厂的生产。 
伊朗Khodro公司（IKCO）已宣布在伊朗生产标致206的轿车版和掀背版，并以“207i”的名义销售。在初始阶段既当前伊朗年结束时（2010年3月），标致207i（206 +）的产量为5,000辆汽车。之后，每年将增加至15,000-20,000。这款车的轿车版和两门掀背版，分别出口到62个和16个国家。到20​​11年，IKCO将实现的90％的零部件国产化 By 2011, IKCO will produce 90% of its parts domestically.。