苏州桥站

车站楼层

苏州桥站两线均为地下车站，其中开工较早的16号线车站位于万泉河路-西三环北路下方，因地下条件限制，车站的施工平面较小，且西三环主路桥桩与武警总部建筑的最大净距离仅16米，无法按照常规布置建设车站，故采用叠落式站台布置，以减少车站总宽，这种方案类似于14号线七里庄站。后期开工的12号线车站位于苏州桥西侧的长春桥路下方。
16号线苏州桥站为双层三跨钢筋混凝土结构，车站总长238.1米，属于全暗挖车站，地下一层为站厅层及右线站台层，地下二层为左线站台层，12号线则从16号线地下二层站台下方穿过。12号线车站地下一层为设备层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。

站厅

北京市规划委员会2015年公示的12号线车站设计方案显示，16号线苏州桥站的站厅位于地下一层，与单侧站台相连。12号线苏州桥站的站厅位于16号线车站西侧，与16号线地下二层站台通过换乘通道连接。

站台及换乘

16号线苏州桥站采用叠摞侧式站台，上下行站台分为两层，12号线站台位于16号线车站西侧的下方（地下三层），两线车站存在约8.1米的高差。
16号线地下一层与12号线站厅之间设有长约12米的换乘通道，通道内存在8米的高差，设有自动扶梯，预计平均换乘时间4分钟。16号线地下二层站台至12号线站厅的换乘通道长约7.2米，预计平均换乘时间3.4分钟；12号线站厅至16号线地下二层站台的换乘通道长18米，预计平均换乘时间3.6分钟。

出入口

2013年公示的16号线车站设计方案征求意见稿显示，16号线在苏州桥路口的四个角均设有出入口。

历史

2011年公布的16号线规划中已包括苏州桥站，本站的设计方案则于2013年初步公布。16号线苏州桥站于2014年5月18日全面开工。
12号线苏州桥站于2015年12月28日实现开工。