海靈無人機

历史

2013年8月14日，洛克希德．马丁获得了1500万美元的合约，用以开发UCLASS计划的原型机。波音、通用原子与诺斯洛普．格鲁曼公司也获得了相同金额的合约，以开发他们自己的原型机。
2014年4月初，美国海军为UCLASS计划发布了需求建议书（RFP），要求参与计划的各个厂商开发一款具有侦查与打击能力的空中载具，并可借由升级方案来获得新的能力。这些能力包括进行空中加油，或担任无人加油机。
2016年初，UCLASS计划被改为CBARS计划，载具所需执行的任务也从侦查打击改为更初阶的任务，主要是作为空中加油机。虽然此一改动被认为是对波音与通用原子公司提出的方案更有利，洛克希德·马丁仍认为自家提出的无人机方案更加有利。因为其设计在后续升级上更有弹性，且能挂载更多的武器与传感器，使其在高威胁性环境中执行任务的能力更强大。
2018年8月，美国海军宣布波音获得MQ-25计划的合约。

设计

海灵使用了许多来自F-35战斗机与RQ-170无人机的技术，例如它采用了为舰载版F-35所开发的抗锈蚀匿踪涂层。
洛克希德．马丁采用飞翼构型的原因不仅是因为他们在这种构型的飞机上已经有相当多的经验，飞翼还具有结构简单、易制造、匿踪等优点，并具有多波段匿踪能力。
海灵计划搭载开放式架构的航电系统，使其可视任务需求搭载不同模组。同时，该机可自动执行任务，极大的降低了人力需求。据洛克希德．马丁公司称，单一操作员将可同时操作多台无人机。
虽然海灵具备一定的续航力与攻击能力，但它无法像A-6闯入者式攻击机一样携带大量载荷执行长程攻击任务。若使其搭载过多负载或飞行过长距离会影响其效能。