法兰西岛有轨电车6号线

历史

修建路面有轨电车6号线的计划于1990年代末被提出, 后来得到批准并被纳入国家-地方合同七年计划 (Contrat de projets État-région) 当中. 2001年6月15日至7月6日, 有轨电车路线经过的各个市镇对此进行了协商, 2002年5月至10月, 线路计划出炉, 并于10月10日获得法兰西岛运输联合会 (Syndicat des transports d'Île-de-France, STIF) 批准. 
之后, 关于该线路的公众意见调查于2005年1月17日至2月19日进行, 2006年2月9日, 线路资讯正式对公众发布, 之后的当年, 沿线的各种水电管道进行了施工改造以应对将要到来的有轨电车路施工, 12月13日, 线路的融资协议通过, 2007年6月25日, 开始准备性施工, 2008年线路正式动工兴建, 2009年2月11日, 定名为路面有轨电车6号线.
在2006年的融资协议中, 6号线将耗资3.92亿欧元, 其中法兰西岛大区承担1.57亿, 国家承担6163万, 上塞纳省承担7837万, 伊夫林省承担5402万, 线路运营商巴黎大众运输公司 (RATP) 承担4108万. 另外, RATP为有轨电车车卡融资1.4亿. 
有轨电车6号线将和地铁13号线, 法兰西岛大区铁路L线和法兰西岛大区铁路N线衔接, 通车后将以20公里的时速, 在40分钟内走毕全程. 高峰期3分半钟一班车, 低峰期7分钟一班车. 全程道路将主要沿着906省道, 57省道和53省道路面前进, 在维洛弗雷最后1.6公里则转入地下, 为沿线的商业和通勤提供便利.

使用车型

因地形限制，有轨电车6号线采用导向巴士。