元朗站 (西鐵綫)

结构

西铁线元朗站位于元朗新市镇东面，是一个架空的车站，长420米，阔40米。大堂及月台均属架空，设有3部升降机及12部扶手电梯，来往月台至大堂或大堂至出入口。本站设有两个收费区，各有一所洗手间，为西铁线车站大堂唯一有两所男女洗手间。中间被非收费区隔开，方便公众通过车站另一边。地面则有巴士站、的士站等的公共运输交汇处，并跨越朗日路。
车站东面是供转乘轻铁的元朗站及轻铁元朗站上盖物业新元朗中心、新时代广场一、二期。南面有元朗（东）巴士总站、青山公路－元朗段、预留上盖物业发展及其预留出口。车站西面则是元朗旧墟，而北面为新时代广场三期、博爱医院。车站上方亦预留作上盖物业发展。

商店及自助服务

现时，元朗站内提供16间商店供乘客购物或进食，主要包括酒楼“彩晶轩”、7-11便利店、时装及饰物店、多间外卖食品店、面包糕饼店以及一间诊所。由于港铁的收费区是不能进食，因此大部分售卖食品的商店均不会设在收费区内。
此外，元朗站也有不少自助服务设施供乘客使用，包括自动柜员机、自动售卖机等。近G出口的已付费区大堂亦设有香港邮政邮箱，方便乘客在车站内投寄邮件。而近F出口的非付费区大堂设有“会员服务站”，供乘客使用港铁友礼会的会员优惠。

月台

元朗站设有一岛式月台，其中1号月台是往屯门方向，而2号月台是往红磡方向。

利用状况

西铁线初通车时，车站相当冷清，到各项优惠措施推出后乘客量才上升。及后开办了两条来往边境管制站的巴士路线后，车站成为转乘该些路线的转车站。
轻铁可使车站的服务范围扩张至青山公路－元朗段沿线，对提高人流相当有效，但人流以上下班及上学放学的乘客居多。但由2009 年开始，由于新元朗中心与西铁线元朗站有连接，再加上YOHO Town 第一期和第二期YOHO Midtown 相继落成与九龙南线的落成，人流急剧提升，现时西铁线元朗站大堂连接新元朗中心商场和村屋的中间地区已是由早到晚都车水马龙，人流不绝。月台在繁忙时段每一道车门前平均有15 至 20 人等候，每次只有数人可成功登车，有乘客更需等候4 班车才可上车。但自西铁线加设8 节车厢行驶后，情况已大有改善，在繁忙时间正常情况下乘客一般等候2 班车便可上车。
展望未来，车站西面大堂将会兴建通道连接元朗站上盖商场，成为约110 万尺商场及元朗副市中心。

历史

九广西铁（今西铁线）于1998年动工兴建。在规划初期，此站曾被暂名为元朗东站。此站在之前是朗日路的一部分，到动工时，朗日路向北移，本来北面的不少村屋被收回用作工地，工程完成后至现时仍是空地。此站于2002年5月24日平顶，并于2003年12月20日启用。
车站接Grand YOHO天桥的K出口早在2017年3月21日建成，但发展商多次延迟对外开放时间，到2017年5月31日下午4时30分才正式启用。

元朗袭击事件

2019年7月21日，香港反对逃犯条例修订草案游行后，大批穿着白衫的三合会成员，于晚上10时许在站内及列车使用棍棒、竹枝、刀械等工具无差别攻击市民。事件中一共有45人受伤，其中1人危殆。伤者包括立法会议员林卓廷、前任无线电视新闻记者柳俊江、立场新闻女记者以及一名孕妇。虽然有市民曾多次致电999报案热线及元朗警署报案室，但一直未能接通，更有市民拍到警员转身离开车站及与白衫三合会成员交谈。而港铁职员亦未有在场协助或阻止。
港铁表示控制中心在晚上10点47分已就大堂出现突发事件报警，西铁线列车一度不停元朗站至少20分钟，到晚上11时20分恢复于该站上下客。到周一凌晨，港铁发声明强烈谴责暴力事件，向受伤乘客致以深切慰问，对乘客的经历深表遗憾。不过声明没有提及警方的行动。
2019年7月27日，原定举办反对逃犯条例修订草案及抗议警黑勾结的光复元朗游行被警方发出反对通知书，大批人士改以买老婆饼、李鹏悼念会、基督教聚会、佛教聚会、何韵诗歌迷会等聚集元朗。至晚上10时左右，大批防暴警察突然冲入元朗西铁站内驱散示威者，向闸内人士挥动警棍并喷射胡椒喷雾，示威者使用消防水喉及灭火筒向防暴警察喷射，并将灭火筒掷向防暴警察，阻止警察进入元朗西铁站。有市民被警员按倒在地上带走，站内地上遗有多滩血迹。
警方派出速龙小队在元朗站追打站内的市民时，有蒙面及没有展示警员编号的速龙小队成员被发现使用经过改装的警棍，警棍的前部被加装金属环用以加强杀伤力。其中一名持有改装警棍的速龙小队成员不断挥动镶有金属环的警棍，而且情绪激动，需由其他警员拉走。警察公共关系科高级警司余铠回应查询时称警员不可使用未经官方批准的装备，会跟进是次个案，但没有回应该速龙小队成员会否被暂停职务。香港人权监察总干事罗沃启接受访问时称，如有警员未经警队批准便擅自在平滑的警棍上擅自加装突起物，势必令被警棍打伤的市民伤势加剧。立法会保安事务委员会副主席涂谨申称过去20多年未听闻有如此情况，如有警员使用经改装装备已属违反警队纪律及内部指引，如果有警员使用自行改装的警棍敲向市民的头部或重要部位，造成严重伤人及死亡，最严重的情况可被控谋杀。
2019年8月21日，恐袭事件发生一个月，有网民发起“元朗站静坐抗议活动”，不满警方在恐袭事件发生后一个月以来仅以“非法集结”罪名缓慢逮捕的28人，至今未起诉任何一人，要求追究“警黑勾结”。此次活动共有2000人参加，其间有示威者于车站和南边围附近聚集堵路，并用镭射笔照射警务人员。静坐期间，警员突然从各出入口推进，引起恐，示威者被迫拆毁站内垃圾桶、回收箱、报纸存放箱等制成路障以阻挡警员进入车站施暴。事发后，示威者乘坐港铁离开车站。当晚，港铁就此事发表声明，对部分人士的行为导致站内设施受损表示不能接受及遗憾，并表示公司已报警处理此事。翌日5时，港铁宣布车站正在安排修复工作，待清理后将维持正常服务；至8时车站仍有设施有待维修。。
在元朗袭击事件发生两个月后的2019年9月21日，元朗站附近再度发生静坐抗议事件。港铁为此于当日下午3时提前关闭车站，一些市民更为此取消外出。当晚，有示威者在元朗站周边道路丢掷汽油弹，防暴警察随即高举黑旗并发射多枚催泪弹清场。
2019年10月21日，又有民众再在元朗站举行静坐示威活动。受此影响，元朗站于下午2时提早关闭。而元朗站附近商场YOHO MALL形点内的商店虽然全部关门，但仍有约百人在商场内静坐。
目前由于警员及港鐡尚未完善处理袭击事件，使每月21日都会因情况而关闭元朗站。

沉降问题

2018年6月22日，《苹果日报》报道西铁线元朗站架空路轨其中两座桥趸早于2013年出现严重沉降，幅度最少达20毫米，但港铁隐瞒5年未有公布，到新地Grand YOHO第3期早前进行打桩工程，港铁发现个别桥趸出现沉降现象，才进行补救工程加固桥趸，工程预计于2018年年底完成。

未来发展

元朗站西南面的C、D出入口已经分别预留予连接往元朗站上盖发展项目北地盘及经新元朗中心的一条行人天桥往来未来同屋苑南地盘之用，过往以墙壁封住。

上盖项目

2015年中，港铁公布西铁元朗站物业发展项目招标结果，项目由新地以93.2亿港元一笔过预缴付款投得，较市场估值高约25%。以项目总楼面约148.5万方呎计算，每方呎楼面地价约6275元。西铁元朗站上盖项目占地合共约42.1万方呎，可以兴建6幢住宅，提供不少于1876伙，住宅楼面约136.1万方呎，约七成单位面积不大于538方呎。项目预计于2022年落成。