波士顿北站

无障碍乘车

波士顿北站所有交通设施均为无障碍环境。车站设有电梯供乘客在橙线与绿线之间换乘。地铁橙线所有车站均为无障碍车站，绿线部分车站为无障碍车站。

Lovejoy码头

在波士顿北站东北角比弗里街尽头，旁边是查尔斯河坝和查尔斯河的入海口。前往洛根机场和波士顿海滨区的水上出租车在此停靠。 
1997年大开掘工程开始后，波士顿渡轮F3号线往返于Lovejoy码头和波士顿海军造船厂，F5号线往返于Lovejoy码头和海港世贸中心。2005年1月21日后，由于搭乘乘客过少，渡轮停运。F5XLovejoy码头至海港世贸中心直达渡轮独立运营，一直运营至2006年2月24日。

地铁的建设

1898年，特里蒙特街地铁从公园街站向北延伸，通过运河街隧道入口来到地表。1901年开通的主街高架线在北波士顿联合站设有高架车站。高架线列车早先使用特里蒙特街地铁隧道，向北连接至查尔斯顿高架线，向东与大西洋大道高架相连。1908年高架线有了其自己的隧道后不再与特里蒙特街地铁共用隧道。
科斯威街高架于1912年开通，在科斯威街上设有高架有轨列车站。

波士顿北站

北波士顿联合车站于1928年拆除，在原址上建造了波士顿花园，新大楼一楼为波士顿北站。
1928年，大西洋大道高架线被往返于波士顿南北站的摆渡车代替，1938年海滩街事故发生后被完全停运。高架线于1942年拆除，但是摆渡车站台保存了下来。

1959年爆炸

1959年，主街高架线车站储物箱中的炸弹爆炸，事件致使一名工作人员死亡。事发当天列车停止运营，但仅在第二天就恢复运行，出乎民众意料。事件发生后，交通局收到了恐吓电话，威胁将实施更多爆炸袭击，但是并没有更多爆炸事件发生。

地铁站

作为干草市场站北延伸项目的一部分，波士顿地铁橙线于1975年被转移至地下。

新车站

1995年，波士顿花园拆除，在原址附近兴建了如今的TD花园。波士顿北站也在此次工程中重新建设。
2001年，美国国铁开设东行线，从波士顿北站出发开往缅因州波特兰，东行线后来进一步延伸至缅因州的不伦瑞克。这条客运服务线将马萨诸塞州、新罕布什尔州和缅因州串在一起，成为了新英格兰地区最受欢迎的铁路线之一。因此，在2018财年中，波士顿北站的繁忙程度在美国国铁所有车站中排行第23，在新英格兰所有车站内排行第5。前四名分别为波士顿南站、普罗维登斯站、纽黑文联合车站和后湾站。

"超级车站"

2005年11月，波士顿北站超级车站工程正式竣工。工程将轻轨绿线搬迁至地下的同台换乘站，方便乘客换乘。出城方向绿线列车停靠在夹层，而入城方向列车于橙线停靠在同一层。工程竣工后，地表的绿线高架车站被拆除。

翻新

2006年4月，MBTA计划将车站一楼的火车候车大厅扩建。2007年1月，扩建工程部分完工，项目资金由TD花园的拥有者，特拉华北方公司支付。扩建后的车站拥有12股轨道，但是目前只有10股轨道投入使用。

波士顿花园塔

2016年初开始，波士顿房产公司开始在波士顿花原址处兴建两座多功能综合体大楼，命名为“科斯威街上的中心”。工程将为火车站新增科斯威街入口，并修建从车站直达地铁的步行隧道。地铁站位于科斯威街的出口于2016年1月2日正式永久关闭，新的替换出口于2019年1月6日开放。
为方便残障人士出行，MBTA也计划为Valenti街地铁出口增加电梯。

更换钓桥

位于波士顿北站的两座双轨铁路钓桥由于老化问题，计划将其更换为两个三轨道吊桥。工程将同时建设第六座车站站台，为第11和12条铁道服务。 截至October 2016年，钓桥更替工程竞价为7500万美元，工程预计于2016年12月开工。