布莱顿铁路工厂

布莱顿铁路工厂是世界上最早的铁路工厂之一，成立于1840年。 在1841和1900年之间工厂十分繁荣，但是由于设立在一个悬崖上方，工厂无法扩大生产。总的来说，1852年和1957年间，有超过1200台蒸汽机车，柴电和电力机车在这里被生产，最终该工厂于1962年关闭。
此后此处被用作汽车工厂，今日已经被重新开发为房地产项目。

伦敦-布莱顿铁路

1840年布莱顿-Shoreham线开通，布莱顿火车站西北角上修建了一个小工棚用于维护列车。 次年，伦敦-布莱顿铁路开通，于是在布莱顿站东侧，一个全新的铁路工厂开始营建。但是同年，公司改变计划预计将工厂移动到线路中段的Horley。

伦敦-布莱顿南海岸铁路

1847年，伦敦布莱顿铁路公司重整为了 伦敦-布莱顿南海岸铁路(LBSCR)并恢复了本工厂的生产计划，停止迁厂。1848年，第一列客车车厢开建。 1852年5月，工厂开始生产蒸汽机车并扩建。但是因为西侧靠近主干线上的悬崖，工厂可利用的土地十分有限。

1860-1900年间的扩建

1860年和1861年，布莱顿站西侧的巨大白垩岩土丘被清理运走。此处在1861年被用作建设新的机车工坊。 尽管如此，1866年公司审议决定将维修任务分配给新的十字门火车站而非本站。
在1870年代，工厂再次计划北迁Horley。最终，站西新建的客车修理坊和油漆间搬往Horley，船用引擎修理车间则被搬往纽黑文。 1873年，布莱顿工厂在空余出的土地上新建了一个铸铁厂。1878年，新建了一个新的油漆间和清洗间，1881年新建了一个铸铜车间。 这些举动暂时地解决了产能瓶颈问题，但是在世纪末很快车间又不敷使用了。

危机

从1905年起，布莱顿工厂开始产能不足。 公司只好把任务调度到其他工厂。1908年，外部报告显示在布莱顿工厂，全线路有20%的机车在等待修理，平均需要43天完成修理，而隔壁家的东南铁路则只有7.2%等待修理，平均需要21天。 到了1910年，因为布莱顿工厂的低效率，全线有30%的机车无法上路行走。

第二次世界大战和复兴

出于担心Eastleigh和Ashford的机车工厂会被德军轰炸，以及战时对机车需求量的增加，布莱顿工厂自1941年重新蓬勃起来。整个战时，布莱顿生产的机车和防空炮遍布全英国。 1943年5月，工厂造空袭，但很快修复。