台鐵EMU1200型電聯車

前身

台湾从1978年开始在西部干线铁路电气化后所行驶的车种“自强号”，最初由EMU100型电力动车组所行驶。到了1980年代中期，由EMU100型所行驶的自强号经常一票难求、班班客满。台铁为了提升客运运量上的需求，并解决EMU100型运量上的不足，并且辅助输运旅客，于是以1984年、1985年的年度预算，向南非联邦铁路客货车公司订购了11组一共33辆的EMU200型电力动车组。

改造

到了2000年，推拉式自强号引进之后，台铁对于EMU200型电力动车组设备老旧以及各种缺失，而在2001年开始进行招标，而最后由台湾车辆得标后，从2002年开始至2004年将剩下来的30辆EMU200型电力动车组全面进行改造与更新，改造时首次采用九辆为一个编组，而台铁避免编号上造成混乱，因此台铁将这一批改造后的EMU200型电力动车组更改形式为EMU1200型电力动车组，并将原有的形式与车号在重新编码后消灭。而到了2002年底，第一批EMU1200型电力动车组便已开始陆续出厂，并在2003年开始进行一连串的测试之后，并且分批投入运营，一直到了2004年时已全数30辆继续在纵贯线上服务。

编组体系

EMU1200型从原本在EMU200型的3辆一组，改为9辆一组，一共有4个列车编组，其中三组为固定9辆车的一般编组，而另外一组为3辆为一编组的备用车辆，备用编组已停用，列车的动拖比为6M3T。EMU1200型列车从高雄到台北方向开始连结，分别是驾驶附车长室电动机车EMC1200型、电源动力车EP1200型以及电动机车EM1200型。

车体

EMU1200型在改造时将驾驶室大规模的变更，将原有车头尾端的贯通门风挡以及驾驶窗上方的车头终点显示器（Destination Sign，简称DD）移除，并且将驾驶座正面的驾驶车窗改为两片式大窗，以及将原本的车门由手动式折叠门改为滑轨式自动门，并且将EMC200型与EM200型驾驶动力车的安全门改为车门，因此原本座位数量由48位减少至36位，另外也将部分驾驶动力车的驾驶设备及车长室移除改为车门。以及将车侧终点显示器（Destination Indicator，简称DI）更换为LED显示幕，位置并从车门上方移至车窗上方。

涂装与昵称

EMU1200型外观涂装不同于过去在自强号电力动车组使用的米黄色、米色与褐色等三种颜色组合而成的哑铃式涂装，而采用以白色为底，下缘涂装为红色，而在驾驶电动机车正面，则为横式的橙色线与白色线交互穿插，以及在车身左侧涂上台铁的英文简写“TRA”；因此EMU1200型被铁道迷称为“红斑马”，外观也类似日本特急有轨电车。

客室设备

EMU1200型车厢客室在改造时与台铁10500系钢体客车类似的设计，列车的座椅改用新式的回转式斜倚，而在部分车厢使用原有EMU200型时期的座椅。而列车空调系统的送风通道、照明以及天花板全面更换，并将行李架改为不锈钢制，以及将原有的列车通道门改善，由原本的红外线感应式变更为触摸式开关，在通道门上方加入了发光二极管（LED）旅客到站资讯看板，其开关门的警告声和10500系客车的开关门警告声相同，以及将原有的贯通门的风挡更新，并且设置了育婴室，因此EMU1200型是第一款设置育婴室的电力动车组。

机电

EMU1200型的机电系统沿用自原本EMU200型所使用的英国通用电气公司（GEC）制造的直流电动机，并未有更换与改造，列车的牵引功率为2000kW（相当于2680hp），驱动装置采用吊挂式传动，而控制装置使用斩波器。受电弓采用单臂式受电弓，设置在EP1200型无动力拖车上。由于EMU1200型沿用原有EMU200型的机电系统的缘故，加上控制系统层面亦须遵守原先EMU200型3辆一组的模式，所以有时候因为动力车电动机故障而产生牵引力不足的情况，偶而需要加挂辅助机车来行驶。另外，EMU1200型行经分相区间时，也常发生客室内所有电源供应突然中断（照明灯熄灭、旅客资讯显示器无显示、通道门无法自动感应开启等）之情形。

转向架与制动

EMU1200型的转向架沿用原本EMU200型南非Dorbyl Transport Products公司制造的空气弹簧转向架未更换及更新，第一层悬吊使用轴弹簧采用V字型橡皮弹簧，第二层悬吊使用空气弹簧，而为了防止车辆产生蛇行而装设了车厢减摆器。制动系统使用西屋公司(Westinghouse Brakes Ltd.)制造的电气制动与空气制动并用系统。

保安装置

EMU1200型的改造后初期继续沿用自EMU200型原有的自动列车警报装置（AWS）以及自动列车停止装置（ATS-SN以及ATS-P），台铁在2006年时引进相当于欧洲铁路交通管理系统等级一规范，简称ERTMS是欧洲铁路的保安装置，其中包含了欧洲列车控制系统（ETCS）。的列车自动保护系统（ATP），以及加入行车无线电话，并将原有的自动列车警报装置移除。

停用车辆

EMU1201+1202和EMU1205+1206(备用编组)因缺料做零件供应车(俗称器官车)而停用，目前放置于潮州基地。