紐約地鐵5號線

历史

这段由东180街至代里大道的路段曾为纽约、威斯彻斯特及波士顿铁路。这是一个标准轨电气化通勤铁路，由纽约、纽哈文及哈特福德铁路营运。在1937年关闭时，整个资产全数出售。
1930年4月28日起，周六5号线列车开始运行至皇冠高地-犹提卡大道。
到了1934年，列车主要由威克菲尔德-241街或东180街往大西洋大道-巴克莱中心。平日繁忙时段和周末下午时延长至犹提卡大道。深夜列车不营运。
1938年7月24日至1938年9月18日期间，5号线列车曾经开行周日日间往新地段大道。1939年7月10日起，周日下午往新地段的5号线列车开始运行。
1946年12月22日，往新地段大道的5号线列车在周日早上开始交替运行。但是在1950年3月5日，5号线列车在周日全部缩短回犹提卡大道。
IRT白原路线的快车服务在1953年4月23日开始，平日繁忙时段尖峰方向的5号线列车以梅花间竹方式使用中央轨道来往东180街和149街。1953年10月2日起，5号贯通快车在东180街和干丘路之间以中央轨道以快车营运，以鼓励在干丘路转乘第三大道高架的乘客使用地铁。1954年6月7日至1958年6月16日，这些列车跳过138街。1958年6月16日，这些5号线列车在138街恢复停靠，4号线列车则在繁忙时段跳过车站。
1957年5月3日起，部分繁忙时段5号线列车开往夫拉特布什大道-布鲁克林学院，取代4号线。黄昏、周六下午及周日列车缩短至南码头。
1960年3月1日起，黄昏列车在曼哈顿以慢车营运。1960年4月8日起，日间黄昏列车停运，日间繁忙时段往夫拉特布什大道的列车也停运。
1965年4月18日起，多数日间列车改道至代里大道，除晚上和深夜外取代2号线列车，这些时段由接驳线列车服务。部分平日繁忙时段尖峰方向往241街的列车保留了下来，而周六和周日晚上的列车由241街缩短至东180街。同时，周六早上列车由大西洋大道缩短至南码头。1965年5月3日起，来往241街的列车在干丘路和东180街之间以慢车营运。
1976年5月23日起，5号线列车开始在周日凌晨运行。到了1976年5月24日，平日日间5号线自大西洋大道缩短至布林格陵。1979年引入了地铁路线颜色，5号线因为在曼哈顿沿莱辛顿大道线运行而定为苹果绿色。1980年1月13日，所有繁忙时段尖峰方向来往代里大道和威克菲尔德-241街5号线开始在布朗克斯以快车运行。5号线列车在1980年5月15日重新延长至大西洋大道。1983年7月10日，所有繁忙时段列车延长至夫拉特布什大道，部分列车来往犹提卡或新地段大道。但在1988年1月18日起，所有日间5号线列车缩短回布林格陵，以容许4号线列车营运至犹提卡。
1995年春天，繁忙时段往241街的服务缩短至涅雷大道。241街的容量不足以让2号线和5号线所有列车在繁忙时段都以该站为总站，需要部分2号线和5号线列车以涅雷大道为总站。为了减少造成乘客混乱，也为了提供更可靠的服务，所有2号线列车以241街为总站，所有5号线列车以238街为总站。同时，5号线繁忙时段往代里大道的快车服务加长了45分钟。这两个建议是回应东北布朗克斯综合研究的结果。纽约市公共运输局拒绝将所有5号线改经代里大道，因为这会导致所有乘客使用莱辛顿大道线转乘，造成白原路线的吸引力减低。然而这会简化营运方式。
2005年5月27日，前往涅雷大道的5号线快车停运。
2009年6月29日起，5号线列车在日间也延长行驶至夫拉特布什大道。
2010年3月29日至9月3日间，繁忙时段尖峰方向的5号线快车服务暂停，以便IRT白原路线东180街维修和更换信号。黄昏北行快车服务在2011年3月28日再次暂停以进行更换信号的第二期工程。8月8日恢复原有服务。
IRT百老汇-第七大道线前往布鲁克林的通道克拉克隧道在飓风桑迪中受损。为了维修克拉克街隧道的损毁，2017年6月17日至2018年6月24日间的周末，5号线在周末延长至夫拉特布什大道，在布鲁克林以慢车营运。在布朗克斯，5号线改为前往241街而不是代里大道，以取代2号线。

相关音乐影片

AOA的《Excuse me》于此线上及周边拍摄。