双溪毛糯－加影线

背景

双溪毛糯－加影捷运线是巴生谷捷运系统计划中的第一条线路，总价值约三十六亿令吉。
这条线路的起点为位于吉隆坡西北端的双溪毛糯，途经吉隆坡市中心，终点为位于吉隆坡东南端，快速发展的加影市，估计将会为预计120万的吉隆坡人口长廊提供服务。
从双溪毛糯至士曼丹的双加捷运第一阶段已于2016年底投入运营，而从士曼丹到加影的第二阶段将于2017年7月17日开始运作。
2006年原先的双加捷运是连接白沙罗和蕉赖的轻快铁线路，总长43公里，并穿过吉隆坡市中心商业区。
后来政府决定将路线延长至双溪毛糯和加影5公里。同时其系统也换成能容纳更多人的捷运
这条线路由马来西亚国家基建属下的快捷通轨道（Rapid Rail）公司营运，并由其子公司马来西亚捷运公司（MRT Corp.）所拥有，吉隆坡快捷通（Rapid KL）也是除机场铁路（由铁路快线ERL）和通勤铁路（由马来亚铁道）外其他公交系统的运营公司，合约期限长达10年。

路线

双加捷运总长51公里，共有31个站，包括7个地下车站，地下隧道长9.5公里，建设工程是在2011年7月开始施工。
首阶段即于2016年12月投入服务的12个捷运站，分别是包括双溪毛糯、甘榜士拉玛、桂莎白沙罗、桂莎中央、哥打白沙罗、苏丽雅、珍珠白沙罗、万达镇、敦依斯迈花园、菲丽亚白沙罗、白沙罗市中心及士曼丹。
捷运1号线从双溪毛糯至加影，途经吉隆坡市中心时线路转入地下。这条线路将会为巴生谷内预计120万的吉隆坡人口长廊提供服务。根据捷运公司资料显示，捷运列车共有四节车厢，可容纳1200乘客，每天可载送超过四十万名乘客，平均每3.5分钟一次班次。

历史

2010年，马来西亚政府宣布当局决定兴建《巴生谷捷运系统》，该计划属于马来西亚政府所推行的经济转型执行方案（ETP）底下其中一个国家主要经济活动（NKEA），即《大吉隆坡启动计划》的两个公共交通项目之一。
马来西亚政府预估，大吉隆坡／巴生谷地区的人口将在2020年突破1000万人，因此需要一个可持续发展的综合交通系统，而捷运计划就是综合交通系统的其中一部分。捷运系统的主要目的是增加使用公共交通的人数、舒缓市区道路交通阻塞，以及减少民众前往目的地的时间。
巴生河流域捷运系统被誉为马来西亚有史以来最大型的基础建设工程，计划投资366亿令吉兴建3条高运量地铁路线，线路总长度超过150公里，形成连接首都方圆20公里地区的轨道交通网络，预计每天载送乘客量最高可达200万人次；一号线为连接双溪毛糯、哥打白沙罗、吉隆坡、蕉赖、加影的双溪毛糯－加影线（MRT SBK Line）；二号线为连接双溪毛糯、甲洞、吉隆坡、沙登、布城的双溪毛糯－沙登－布城线（MRT SSP Line）；三号线则是连接吉隆坡市中心商业地带的环状线（MRT Circle Line）。
2011年7月，《双溪毛糯－加影线》正式动工，预计在2017年建成通车，以后从加影前往双溪毛糯只需80分钟，前往吉隆坡市中心只需30分钟。
另外，《双溪毛糯－沙登－布城线》的路线已经基本确定，目前规划全长52.2公里及设有36个车站，该线预料最快在2015年底动工，至2021年完成第一期工程。
而《环状线》的初步路线图已有雏型，完成规划后将呈交马来西亚联联邦政府和地方政府审议。