彎刀戰鬥機

历史

二次世界大战结束时期，英国开始发展新一代航空母舰与舰载机的相关技术。当时英国皇家海军对于正在研发中的弹性甲板（Flexible Deck）有高度的兴趣，超级马林公司就就此设计了一款低单翼，V型双垂直尾翼，配备两具劳斯莱斯Avon涡轮发动机的原型机。但是1947年后期皇家海军放弃了弹性甲板的研发，超级马林将这款设计加上起落架继续发展，第一架原型机被赋予508型的编号，于1951年8月底进行首次试飞。
在试飞的过程中发现V型双垂直尾翼产生一些控制上的问题，在同一时段超级马林计划生产的第三架原型机将要改用后掠翼，最终的决定是将尾翼的部分改成单垂直尾翼，具有后掠角的全动式水平尾翼，这些改变也就是后来进入量产的弯刀式战斗机的基本构型。
全后掠翼设计的525型原型机于1954年4月首度飞行，当时是英国生产过体型最大的单座战斗机。隔年这架飞机在飞行因为意外而损失，造成飞行员死亡与两年的延迟。1956年大幅改变设计的545型原型机试飞成功，但是一度在飞行中几乎坠毁。再度修改的原型机继续试验，直到1957年3月才被英国皇家海军接受并且进入量产阶段，正式成为弯刀式战斗机。

设计

弯刀式是中单翼设计，机翼在1/4弦线处的后掠角度是45度，机翼中间的部分可以向上折起以节省在航舰上的储存与操作空间。机翼前端是同样长度的前缘襟翼，为了降低降落速度与保持良好的低速控制，还进一步使用边界层控制（Boundary Layer Control，BLC）技术。
水平尾翼有相同的后掠角，位于喷嘴上方，高于机翼的位置上，水平尾翼为全动式，没有另外安装控制面。
弯刀式的两具发动机位于机身的两侧，有各自的进气口和进气道负责提供稳定的气流。
机上的固定武装是4门30毫米艾登机炮，安装在两边进气口的下方。射击后的弹壳和弹链会送回机身内部储存，以免在抛出的过程中损伤机身结构。除此之外，弯刀式在机翼下还有各两处挂架，除了能够携带各种弹药以外，也可以挂载副油箱。