马恩河谷快速公交

历史

1989年，随着巴黎南部郊区人口的不断增长，马恩河谷省提出了修建大运量公共交通线路的计划，经过讨论，当局最终在有轨电车和快速公交两种方案间选择了后者。1993年10月1日，圣莫-克雷泰伊站至朗吉斯国际商贸城段正式通车，第一批车辆采用雷诺PR 180铰链式客车。1997年，当地政府曾考虑将马恩河谷快速公交升级为导轨电车或劳尔电车，并进行了相关测试，后取消了这一计划。2007年7月21日，朗吉斯国际商贸城至贝尔尼十字架站段也建成通车。2011年9月，为缓解客流压力，公交393路升级为快速公交并调整线路，使其成为了实际上的TVM支线。2017年7月，所有车辆全部更换为西塔罗G C2铰链式客车。

路线

马恩河谷快速公交大致呈东西走向，途径七个市镇，跨越了塞纳河，全线32个车站，其中4个车站可换乘铁路车站，另有1个与有轨电车车站相邻，全长19.681公里，均位于法兰西岛第三收费区（Zone 3）。全程大部分路段设有公交专用道。
2015年，马恩河谷快速公交共运载旅客1496万人次。

运营

马恩河谷快速公交的高峰期最低间隔约为5分钟一班，全程运行时间大约为50分钟，但部分由圣莫-克雷泰伊发出的班次仅运行至朗吉斯国际商贸城（Rungis Marché International）或美棘（Belle Épine）。

车型

自2017年7月起，马恩河谷快速公交全部使用西塔罗G C2铰链式客车，共有34辆。其外观为RATP传统绿色涂装，每辆客车可装载最多130人。

车辆所

马恩河谷快速公交的车辆停放点为"蒂艾车辆场"（Dépôt de Thiais），位于蒂艾境内。

计划

马恩河谷快速公交曾计划向东延伸至大诺瓦西-东山站，这一计划后来被巴黎地铁15号线代替。