光岡ZERO 1

ZERO 1（ゼロワン）为光冈汽车所推出的仿古典作品车辆。车辆设计以莲花汽车Super Seven为蓝本。

车辆历史

ZERO 1（ゼロワン）为光冈汽车批准成为汽车制造厂后，首部所生产的车辆。

ZERO 1

“ZERO 1”从“0”到“1”，从“无”到“有”。第十家日本政府批准的国产汽车制造厂，使用“0”到“1”的隐喻型式，庆祝取得认定。数十年前，没人认为我们能实现成为汽车制造厂的梦想，这的确是从无到有般的瞬间变化，也表示出我们很热情的想法。

Classic TypeF

即是参考最顶尖的一级方程式赛车（F1）的精神，取命名成“F”。早期年代，一级方程式赛车赛道上的英姿。
1994年，光冈汽车创造的一个梦想“ZERO 1”。然后，用“ZERO 1”的热情和技术的积累，创造“Classic TypeF”归纳成为“Zero1 Classic Type F”。我们具体表现出“灵魂的形式”（Appearance of Spirit for Dream），所暗藏的迷惑。车辆行驶的机能性和安全性，有着最好的平衡点，可说是“ZERO 1”的基本理念。这里，我们只参考最顶尖的一级方程式赛车。
因为，“Classic Type F”的设计，绝对没有追求流行，没有模仿过气潮流，只付予了无形的热情。虽然，车辆的视线像那样新颖，但复古中不退潮流，也没有硬派的力量外型，即是所谓‘真正的美丽’。

ZERO 1（1994年－1996年）

1994年1月，原创车辆“ZERO 1”（ゼロワン）发表。1994年度，限量贩售99台。使用钢管状结构，形成高强度的车体，车身则以铝合金及玻璃纤维制造。搭配直列4缸DOHC 1600cc引擎与5MT变速箱，采用FR的驱动方式，全车净重720kg。此车立刻引起古典作品车辆的狂热爱好者收集，成为喜爱Lotus Super Seven车辆的另一项选择。
1996年4月，停止生产。

ZERO 1 Classic Type F（1996年－1997年）

1996年5月，原创车款“ZERO 1 Classic Type F”（ゼロワン・クラシック・タイプF）发表。限量贩售100台。使用钢管状结构，形成高强度的车体，车身则以铝合金及玻璃纤维制造。搭配直列4缸DOHC 1800cc引擎与5MT变速箱，采用FR的驱动方式。全车净重740kg。
1997年10月，停止生产。

Classic Type F（1997年－2000年）

1997年11月，原创车款“Classic Type F”（クラシック・タイプF）开始发售。外观设计已跳脱出“ZERO 1”范畴，造型更加的流线，但却不失复古韵味。从原本与“ZERO 1”有名称著上的关连性，故重新命名成“Classic Type F”。自此，正式成为一新型独立车辆。使用钢管状结构，形成高强度的车体，车身则以铝合金及玻璃纤维制造。全车净重720kg。
2000年7月，停止生产。

ZERO 1 RS（2002年）

2002年，原创车辆“ZERO 1 RS”（ゼロワンRS）发表。限量贩售10台（扣除光冈进收藏1台，实际只销售9台）。使用钢管状结构，形成高强度的车体，车身则以铝合金及玻璃纤维制造。增加真皮座椅、防滚笼、Sport避震器、BBS铝圈，全车净重700kg。
2002年，停止生产。