國道七號 (中華民國)

兴建理由

由于长久来，小港区因位处工业区，大量货柜车行经市区道路通往国道一号；而后开始规划高雄港洲际货柜中心，待二三期完工后，车流量将会大幅上涨，便有国道七号的规划，因此国道七号并非服务原港区，而是服务新开辟的港区，也因此在小港区中设立的立交桥均只有北上入口、南下出口。高雄市政府交通局称若是国道七号不兴建，将冲击高雄未来都市交通，并严重造成高雄港区与台湾整体经济发展延宕。

争议

因路线通过凤山丘陵和凤山水库，环保团体忧虑恐破坏猛禽生态和污染水源。此开发案在2013年7月25日行政院环境保护署专案小组第五次审查会被认定“不应开发”，但在同年8月20日召开环评大会会前会，而后此案于8月30日的环评大会中，决议“进入第二阶段环评”。
二阶环评范畴界定报告书业于2014年7月提报交通部转送环保署召开会议审查，预估二阶环评办理时程约需2.5年，预计2017年初二阶段环评完成。本计划后续需俟环评审议通过，将建设计划报奉行政院核定，始展开工程设计、用地取得及施工，高雄市政府将与交通部密切配合，共同成立工作小组推动，并将影响社区居住安全环境、生态环境及工业区厂房运作冲击降至最低为目标，持续努力推动计划进行。
此外，原本设有连接三柜、五柜经市区宏平路到国道七号的联络道，经过地方抗议后，改为增设大坪顶、林园两立交桥代替。