台鐵LDH100型柴液機車

概要

台铁于1968年引进LDH200型后台东线迈入货运柴油化的时代，不过受限于经费仅购入12辆LDH200型，再加上蒸汽机车状态不佳与LDT100型运转区间受限，使货运量较大的制糖期出现机车运用吃紧的状况，故当时花莲修理厂决定利用厂内的引擎、转向架等备料，并研究LDH200型后自行设计生产机车以改善运用吃紧的问题。1970年9月26日LDH101完工，此型车之性能虽然不及LDH200型，但在当时物料与技术的限制下仍生产出具备一定水准的机车，对于花莲修理厂来说别具意义。LDH101在经过一系列试车后于1970年12月1日正式投入台东线的运输任务。1982年台东线轨距由762mm拓宽为1,067mm完工后，因性能更好的柴电机车已可驶入台东线，故台铁决定让LDH101功成身退。1985年9月LDH101与LDK58、LDR2201、LTPB1813被运至澎湖县马公市的文化中心展示，在经过海风与人为的摧残下车辆已严重锈蚀，1999年10月台铁将车辆全数运回台北机厂整修，最终LDH101与LTPB1813静态保存于苗栗铁道文物展示馆，LDK58与LDR2201静态保存于台北车站东侧。