辰野站

概要

辰野站于中央本线开通时（1906年（明治39年））开业。其后车站西方往伊那谷方向连结的伊那电车轨道（后伊那电气铁道）开业，1916年（大正15年）进入本站。伊那电气铁道于1943年（昭和18年）国有化，饭田线与国铁路线网组合。
辰野站作为中央本线与饭田线的换乘站而繁荣，1983年辰野站迂回经盐岭隧道的新线冈谷站－盐尻站间开通，不再是中央本线的主线内，定期特急不再停车。其后，1986年11月急行“驹根”（こまがね）、2002年12月に夜行急行“阿尔卑斯”亦废止，经辰野站的中央本线定期优等列车全部废止。
现在只有代替优等列车的快速“水篶”（みすず）停车。盐岭隧道开通、国铁分割民营化之后，饭田线列车往冈谷与上诹访方向直通者占大多数。
站房、月台等铁道资产为JR东日本所属，与JR东海的边界是饭田线的下行场内号志机。

车站构造

本站为2面4线月台的地上车站。改札口正面为1号线（下行副本线）的单式月台，月台西侧的1号线另一侧为0号线（饭田线専用）。岛式月台剪票口侧为2号线（下行本线），其另一侧为3号线（上行本线）。3号线至9号线皆没有月台，其中4、5号线是上行副本线，主要是货物列车的到开线。6至9号线是侧线。
站房位于站场内南侧。剪票口左手边有跨线桥连结单式月台北侧与岛式月台。
本站为有站员值班的车站，设有绿色窗口（营业时间5:40-19:40）及自动售票机2台。

货物处理専用线

JR货物站为专用线发着的货物处理站。2009年3月14日时刻表修改以后，不再有货物列车发着。
至2009年3月，站南侧的丰岛屋辰野油槽所专用线有由根岸站运送的煤油与汽油。至1996年3月，站西侧的日本农业协会（JA）东日本くみあい饲料辰野工场（2003年闭锁）专用线处理知多站发送的谷物。