帝國碼頭市街賽道

位置及设计

经过多年在纽约都会区寻找合适的地点后，这条赛道才被决定坐落于哈德逊河和哈德逊峭壁旁，能够一览天际景观和海拔变化，另外这里也有方便的大众运输工具。
这是一条顺时针方向的赛道，由德国赛道设计师赫尔曼·提尔克所设计。赛道的起跑线计划毗邻于纽约水上公路的渡轮码头旁，而维修站和车库则位于渡轮码头与帝国港大道之间。赛道的第一段沿着整条哈得逊河海滨走廊，旨在使赛车能够跑过整个帝国港，之后在沿着潘兴路爬上哈德逊峭壁。接着来到东方大道，一直到北端的唐纳利纪念公园（Donnelly Memorial Park）后右转下坡至山边大道（Hillside Avenue），一直到尽头后便是一个邻近西纽约污水处理厂的发夹弯。赛道最后一路沿着帝国港大道向南回到帝国港。从帝国港至哈德逊峭壁的海拔高度变化将近150英尺（46米），使这条赛道成为赛历中海拔高度变化最大的赛道之一。
尽管赛道会经过住宅区，但当地的居民并不会被驱赶；相关单位也打算造访七个受影响的住宅区。另外主办单位更计划不接受任何政府补助金来举办这场赛事。

赛事推广

塞巴斯蒂安·维特尔在2012年6月于此进行推广的测试圈，他描述这是一条“特殊”的赛道，还说它将成为车手们喜爱的赛道。在谈到赛道的高度变化和弯道时，他表示他想起了斯帕-弗朗科尔尚赛道和摩纳哥赛道。根据维泰尔的描述，这条赛道将会由“快速、飘浮的弯道”组成，他预期赛道速度将会超过200英里每小时（320千米每小时），结论就是最勇敢的车手才有办法赢得这条赛道的胜利。
大卫·库特哈德在2012年8月于此驾驶以测试赛道路面，同时也拍摄红牛车队的宣传影片，介绍这条赛道与周边环境。

建设规划

赛事主办人利奥·欣德利曾在2013年6月宣布比赛已经获得所有必要的当地许可，以及31个承办商已经进入筹备阶段。这条赛道将完全以现有道路，因此除了维修站以外，不需要专门为了比赛去建造赛道的任何部分。赛事承办人与市政府也在2013年6月签下了合约。
先前计划位于纽约河滨走廊渡轮码头，用来作为车队司令部与装备区的车库建设在2012年7月动工，共有24个维修车库。并构想将建筑物一楼作为零售空间，会随着每年举行的比赛而改变。最终在2013年夏季完工。而两间饭店也在2013年11月动工，建于帝国港停车场上方。
2013年6月，连接码头与轻轨车站间期待已久的天桥正式启用，这被视为是大众进入这条赛道最重要的一个地点。
在2013年8至11月间，完成了道路的重铺和其他工程。为了创建一个平滑的路面，而分批完成重铺工程，也不会使沥青在倒入路面时冷却。另外像是消防栓与号志灯等的潜在的障碍物，还有待商榷是否要移除。
曾用于目前废止的巴伦西亚市街赛道中的路障，将有可能用于这条赛道。

电动方程式

根据2014年3月《福布斯》的报导，电动方程式首席执行长亚历杭德罗·亚甲（Alejandro Agag）透露他一直与承办人协议将比赛带到纽约地区，不过他要在大奖赛的财政状况解决后，才能保证将电动方程式举办于纽约。