鉚釘

鉚釘（英文：Rivet），是一种机械紧固件，鉚釘是用来永久固定工件，工件固定后，需要破坏鉚釘或工件才能将已固定的工件分离，这一点和钉子及螺丝等紧固件不同。用鉚釘固定或接合工件的方式称为“铆接”。
鉚釘未安装时为一端有一凸起的圆柱。在固定时会选用比工件长的鉚釘，固定时由鉚釘尾部插入工件事先加工的洞中，由于鉚釘较长，尾部会突出工件一小段，最后再用工具将尾部突出部分锤平，大约会膨胀到鉚釘原直径的1.5倍，此时鉚釘二侧都有凸起的头部，可以固定工件。
鉚釘固定后二侧都有凸起的部分，因此可以承受和鉚釘平行的张力负载，不过螺丝及螺栓较适合用在有张力负载的场合，鉚釘更适合承受与其垂直的剪力负载。

分类

依照成本及强度需求的不同，有许多不同的鉚釘：

实心半圆头鉚釘

实心鉚釘是最早及最可靠的锁固件之一，在青铜时代考古找到的物品中就已发现。实心鉚釘有一个杆及半圆型的头，可以用锤子或鉚釘枪撞击使其变形。鉚釘压缩工具也可以使鉚釘变形，不过因为工具尺寸的限制，一般要用在靠近工件边缘的鉚釘上施工。一般鉚釘施工时会需要二个人一起作业，一个人撞击鉚釘的杆，另一个人在另一面固定鉚釘的头，但鉚釘压缩工具不需要二个人作业，是安装鉚釘的各种方式中，防呆效果最好的一种。
实心鉚釘一般应用在强调可靠度及安全的应用中，例如飞机的结构件即为一例。现在飞机的外壳约需要数十万个鉚釘。这类鉚釘可能是半圆头或是100°埋头鉚釘。飞机用鉚釘的材质一般会是铝合金（2017, 2024, 2117, 7050, 5056, 55000, V-65）、钛合金或是镍合金（像蒙乃尔合金）。有些铝合金材质太硬，在加工前需要再退火处理。钢鉚釘常用在静止或慢速移动的结构中，例如桥、起重机或是建筑物的结构。
铆接元件需要可以接触到元件的正面及反面，一般会使用电动、气动或是液压驱动的工具，或是使用锤子手动固定。若只能接触到一个面，则会改用盲鉚釘固定。

半空心鉚釘

半空心鉚釘也称为空心鉚釘，其外形类似实心鉚釘，但在鉚釘杆的末端有盲孔，其目的是减少铆接时的施力，用半空心鉚釘铆接时的施力约只有用实心鉚釘铆接时的四分之一。
半空心鉚釘最常用在照明、刹车、梯子、接合、HVAC管道施工、机械制品及电子产品。其尺寸从直径1/16英寸（1.6 毫米）至3/8英寸（9.5 毫米）不等，其他大小的鉚釘多半是非常特殊的应用，长度最多可以到8英寸（20厘米）。半空心鉚釘的材料及镀层有许多种，最常见的材料有钢、黄铜、铜、不锈钢及铝，镀层则有锌、镍、黄铜和锡等。半空心鉚釘一般会打蜡以便于装配。已铆接的半空心鉚釘会在一侧有鉚釘的头，另一侧则有翻边的浅盲孔。半空心鉚釘是最快可以大量铆接的鉚釘，但需要投资资本购买设备。

抽芯鉚釘

抽芯鉚釘，通常被称为拉鉚釘是管状的，并都配有一个心轴穿过中心。鉚釘组件插入通过被接合和一个专门设计的工具用于绘制芯棒插入鉚釘的部分钻出一个洞。这扩大了鉚釘的盲端，然后芯棒扣关。这些类型的盲鉚釘的具有非锁定心轴，有时可以避免关键结构缝，因为心轴可能会掉下来，由于振动或其它原因，留下一个中空的鉚釘，其具有比实心鉚釘显著下的承载能力。因为芯棒此外，它们更容易出现故障的腐蚀和震动。不同于实心鉚釘，盲鉚釘可插入和完全安装在一个共同从零件或结构的一侧，“盲”到另一侧。
由于这个特点，盲鉚釘主要用于当访问到接头只能从一面。鉚釘被放置在一个钻孔，并通过拉动心轴头插入鉚釘主体，扩大了铆体并使其喇叭形对反面设置。作为芯棒的头到达盲侧材的表面，拉力被抵抗，并在预定的力，心轴卡在其断裂点，也被称为盲设置。通过铆体形成的密封连接仍然存在，所述心轴的头部保持包封在盲端，虽然可在此变型中，与该心轴杆喷出。

应用

在焊接及螺栓的技术广为使用之前，许多金属结构的建筑物都是用铆接来固定，像是埃菲尔铁塔、雪梨港湾大桥及舒霍夫塔等。以往的汽车底盘也是铆接固定。在一些强调轻重量及高强度的应用中，仍会使用铆接来接合工件，例如在飞机上。而许多片材的金属合金在加热后可能会造成形变或是其材料性质的变化，因此不适合用焊接式方式接合，此时也可以利用铆接来接合。
装运音响设备的运输箱几乎都用盲鉚釘来接合。甚至连有些牛仔裤的接合也会使用专用的鉚釘。