交流道

名词解释

下列名词以靠右行驶的道路设计为基础，与靠左行驶的道路设计，仅左右两边互换而已。

匝道（进口、出口匝道；上、下匝道）

一小段提供车辆进出主线（高速公路或高架道路）等的陆桥／斜道／引线连接道。
匝字有环绕之意，Ramp指的是斜坡，早期台湾国道采土堤建筑，考量当时汽车性能与道路坡度，立交桥多半采用回转半径大的环道进出高速公路，故称为匝道。

直接式匝道（Directional ramp/road）

将右转车道设于右方，以高速公路较为常见。

非直接式匝道（Non-directional ramp/road）

将左转车道设于右方，设置环道（loop）衔接其他公路。

半直接式匝道（Semi-directional ramp/road）

与非直接式匝道雷同，但舍去环道，改以路线较长、起伏较大的高架道路连接。

交织路段（Weaving）

因汇流、分流或其他因素导致行车主线，短时间车流混乱的路段，称为交织路段。

辅路（Collector/distributor road）

为解决交织路段的车流问题，部分立交桥加入辅路的设计，舒缓交织路段的交通。

分叉式+篮网式

在相同方向上平行的三条高快速道路，行驶的车辆利用在两个行车道之间产生的高架桥或下坡道进行路线切换，汇合后从左右两边分出匝道，再合并为一条独立的道路。
例如：台湾中山高北上线五杨高架分流匝道于泰山转接道汇入国道一号，五杨高架与中山高平行，中山高于五股立交桥分出汐五高架，中山高与汐五高架和五杨高架互相平行，五杨高架又在五股转接道与汐五高架合并为一条独立的高架道路。中山高南下线，汐五高架与五杨高架与国道一号，汇流方式与北上线相反。

分叉转换式

篮网式（basketweave）在台湾称为转接道。在相同方向上两条高快速道路，行驶的车辆使用在两个行车道之间产生的高架桥或下坡道进行路线切换，优点是不导致车辆交织。这些转换车道通常设在最右侧之车道出入口，但是可以被配置成在中间车道以避开最外侧车道之大型车辆。

出口匝道

在双向的其中一向或两向仅设置出口方向，无法进入高速公路或快速公路。
例如：台湾国道1号的鼎金枢纽立交鼎力路匝道、瑞隆路匝道、国道1号汐五高架的下塔悠匝道、国道3号的南深路匝道。