雙城古道

双城古道为清朝台湾凤山县旧城与新城之间往来之道路，当时两城之间的联络道路有三条，其中以旧城东门经凹仔底、湾仔内、宝珠沟、狮头、赤山至新城北门之间的道路最为主要，旧称大路，也是现今通称的双城古道；另两条在其北及其南，北路为旧城北门经新庄子、覆鼎金、林内、山仔脚、赤山至新城北门，旧称小路；南路为旧城南门经漯仔底渡、三块厝、大港至新城西门。经日治时期及国民政府来台后，现今部分路段已被重划或拓宽，但仍有部分路段保存。

历史

1684年（康熙23年）于凤山县兴隆庄设置凤山县县治，1722年（康熙61年）因朱一贵事件而建城；1786年（乾隆51年），发生林爽文事件，县城被庄大田攻陷，县署被焚，1788年（乾隆53年），将县治迁移至大竹里下埤头街。至此新旧两城位置成形，民间的贸易，官方的巡阅而有修筑道路的需求，双城间的道路有三条，其中最主要的道路为自旧城东门经凹仔底、湾仔内、宝珠沟、狮头、赤山至新城北门之间的道路，旧称大路，也是现今通称的双城古道，最早纪录于1756年的乾隆台湾舆图，也是台湾史上唯一的联系新旧县治两城之道路。而其南北另各有一条连络新旧城之道路，北路自旧城北门经新庄子、覆鼎金、林内、山仔脚、赤山至新城北门，旧称小路；南路自旧城南门经漯仔底渡、三块厝、大港至新城西门，无特定名称。
1807年（嘉庆12年），蔡牵党羽吴淮泗攻陷新城，使县治迁回旧城，但因旧城设施年久失修，新城官民未迁；1824年（道光4年），台湾知府方传穟募得改建预算，于1826年（道光6年）竣工，由原先的土城改建为石城，并新建官署、仓廒、监狱等，但新城官民因考量新城区位较优、聚落规模兴盛且设施完善等因素仍未迁移，1847年（道光27年），清廷同意将县治迁回新城。
1895年，进入日治时期，部分路廊开始被截弯取直及拓宽，或以新路取代之，其中以南路的变迁最大，截弯取直后形成现今中山西路与建国路的雏型，而三块厝与旧城之间的西段路廊也有改建。
1980年代，高雄市政府的都市计划大规模改变原有的路网，使三条古道有部分路段被拓宽及重划而截断，南路的变迁仍为最大，旧城至漯仔底渡之间的路廊几乎完全消失，而大路在凹仔底地区的路段也被大幅重划，但在重划中仍保留部分路廊，小路则保存较完善。

大路

大路为现今通称的双城古道，由左营区旧城东门开始，至凹子底，于七吼桥渡过爱河进入三民区湾仔内地区，再经宝珠沟、狮头等聚落至凤山区的赤山，由新城北门进入下埤头街。

旧城至七孔桥（左营区）

旧城东门为双城古道之大路的起点，首先进入前峰尾地区，由门前沿大义国中旁的东门路开始，在翠华路口被台铁纵贯线截断，过去东门路曾有平交道，但在1980年代的一波重划下封闭，使现今纵贯线两边的东门路互不相连，古道于纵贯线东方续行，仍名为东门路，至瑞丰夜市内部之走道而止于裕诚路南屏路口，瑞丰夜市与七吼桥之间的路廊被大规模重划，但仍留下明诚二路546巷与太华街54巷两小段路廊；七孔桥以西的路廊在重划前皆名为东门路，且在铁路以东的路廊为左营区及鼓山区的区界，现今区界在瑞丰夜市以西随着重划而调整。

七吼桥至狮头（三民区）

古道于七吼桥渡过爱河，七吼桥又称七孔桥、七空桥，其位置在现今自由路跨过爱河的自由桥东方约十几米。七吼桥旧时因位于田尾渡而称田尾桥，于道光年间的林源成所造，长四丈、宽五尺，当时以咾咕石、石板和石灰砌成，考量水运及洪水，桥墩间距有一定间隔，共有七个孔道，而在日治时期，因内帷水泥厂之原料需求而自覆鼎金搬运红土，七吼桥水运需求已不敷使用，而拆除中间三孔，仅留两侧各两孔，而桥面因年久而结构不稳，1967年改建为钢筋水泥桥，并于1990年随着自由路跨爱河的自由桥兴建而拆除。
古道于七吼桥之后进入湾仔内与宝珠沟聚落，此段为路廊保存较完整之路段，由湾兴街在自由路口东方的转角开始，向西南西方一路通至民族一路312巷、湾中街、建工路718巷、建兴路、宝安街，部分路段已拓宽及截弯取直，但大体上仍维持原有的路廊；而自宝安街穿越现今之民族国中与光武国小之后，进入狮头聚落，在国道一号以东，沿着九如一路214巷22弄、阳明路43巷、阳明路36巷、澄清路335巷行至澄清路。

狮头至新城（凤山区）

古道进入凤山区后，澄清路与文福公园间的路段已被重划，自文福公园旁的小径开始，接建国路三段365巷，路旁有土地公庙，止于建国路三段，自青年路二段216巷再开始，在赤山聚落经文衡殿前的文殿街，再接八德路、文衡路、和平路，于凤松路平交道跨过台铁屏东线，接凤山区中正路，在协和路口北侧通过属曹公圳系的外濠沟（凤山新城北门护城河），进入新城外北门，至光复路口南侧抵达终点，进入新城北门。

小路

小路由左营区旧城北门埤仔头聚落开始，经新庄子聚落，于鼎新桥渡过爱河进入三民区覆鼎金地区，经鸟松区林内、山仔脚聚落至凤山区赤山地区，与大路会合后，由新城北门进入下埤头街。因行经地区大多位于市郊，小路成为三条古道中现存路廊最完整的一条。
小路于北门开始，沿着龟山与莲池潭之间的水岸步道行径，接新庄仔路经新庄子聚落至船仔头港，于鼎新桥（旧名船仔头桥）跨过爱河进入覆鼎金地区，接天祥路经外埔仔，至鼎金中街进入覆鼎金主要聚落，沿着聚落南缘的金鼎路，于鸟穴仔再接鼎金中街及金狮湖南缘的金鼎路66巷，止于国道一号西侧，跨过国道及高雄市殡葬管理处后，进入鸟松区，在殡葬管理处旁的山脚路继续，沿着山脚路经林内及山仔脚聚落，再进入凤山区，沿青年路二段再接八德路433巷，止于八德路，与大路的会合处已被重划。

古道保存

双城古道因位于都市地区，现今虽有部分路廊留存，但原始面貌已完全被柏油路或其他建筑物覆盖，1996年，高雄市政府工务局拓宽翠华路时，在东门路口发现双城古道的路面遗迹，2013年，进行中的铁路地下化工程再度挖到古道遗迹，开挖剖面长12米、深3米，由下而上可见清代的咾咕石路面、日治时期的土石路面，以及民国时期的碎石级配沥青路面，未来将开挖截取几处断面遗迹，保留在地下化后的绿廊地带。另外，2011年，在古道探勘完成后，高雄市政府文化局于凤山赤山下角头福德祠（即建国路三段365巷旁之土地公庙）发表“左营凤山双城古道宝典”，借由旅游折页来推广双城古道。