上高地線

概要

上高地线位于松本市西郊，是沿线居民的通勤、通学路线，也是前往上高地观光重要的交通方式。终点新岛岛车站设有巴士中转站，前往上高地、乘鞍的巴士自这里发车，是观光客及登山者的据点。
1921年（大正10年），筑摩铁道开业上高地线，当时的名称是“岛岛线”，开业路段是松本车站至新村车站。1922年（大正11年），延伸至岛岛车站。筑摩铁道公司名称也变为筑摩电气铁道。1932年（昭和7年），筑摩电气铁道公司名称变更为松本电气铁道，岛岛线也改名为“松本电铁岛岛线”。1955年（昭和30年），岛岛线改名为“上高地线”。但之后一段时间内，岛岛线这个名称仍经常被使用。1983年（昭和58年），因台风10号导致泥石流，线路被掩埋，新岛岛车站- 岛岛车站区间被废止。
由于乘客减少导致其经营状况长期严峻。2007年（平成19年）12月，アルピコ集团（松本电气铁道是其下属企业）因资不抵债而经营破产。松本电气铁道也因难以负担上高地线的设备更新费用，无法单独继续事业。2008年（平成20年）之后，アルピコ集团进行了经营重建，并表示会继续铁道事业。2011年（平成23年）4月1日，松本电气铁道吸收合并集团内的川中岛巴士、诹访巴士，统合了铁道和巴士事业，公司名称变更为“アルピコ交通株式会社”。公司名称变更之后，“松本电铁上高地线”这一名称仍继续并用。当地居民团体也在进行存续铁路的运动。

运行形态

大约间隔30 - 40分运行。所有列车均在松本- 新岛岛之间运行，不设定有区间运行列车。在夏季，早晨运行有不停站的临时列车、其直接接续JR的“ムーンライト信州”等夜行列车。
实施一人运行，在没有站员的车站乘车或下车时，需要在列车内取得整理券，并往车费箱内投入车费。
松本 - 渚区间间因转弯较多且车站间隔较短，限制速度为40km/h，渚 - 新岛岛区间因转弯较少且车站间隔较长，速度是50km/h。