阿波罗计划

航天器

最终选择了月球轨道集合意味着航天器将包括两个主要部分：指挥/服务舱以及登月舱。

指挥/服务舱

指挥舱（Command Module，CM）呈锥形，用于搭载宇航员从地面一直到月球轨道，是唯一在任务完成时返回地球的部分。指挥舱的设备包括反应控制推进器、对接口、导航系统以及阿波罗导航计算机。服务舱（Service Module，SM）中储存了宇航员需要的各种设备，例如服务推动系统、燃料、氧气罐、机动喷口和通讯天线。在阿波罗15号任务中，航天器进入月球轨道时的推进器也位于服务舱的末尾。指挥舱与服务舱被称为指挥/服务舱（CSM）。服务舱还携带了科学仪器模块。返回大气层前，服务舱被丢弃。只有指挥舱外层有隔热板，能够抵挡进入大气层时的高温。进入大气层后，指挥舱打开降落伞，逐渐减速并降落在海面等待救援。
北美航空竞标成功，获得了指挥/服务舱的合同，由哈里森·斯托姆斯（Harrison Storms）负责。北美航空和航空航天局的关系一度紧张，特别是阿波罗1号的大火使三名宇航员丧生后。大火是指挥舱内的电线短路引起的，原因非常复杂，调查小组的结论是“指挥舱的设计、制作工艺和质量控制都有问题。”

登月舱

登月舱是真正登月时使用的部分。为了尽可能减轻重量，登月舱没有隔热板，动力很小，只能在月球表面飞行。登月舱能够搭载两名宇航员，包括一个降落部分和一个起飞部分。后者在登月任务完成时使用前者作为发射平台，进入月球轨道后与指挥/服务舱对接，准备返回地球。降落部分里还装载了阿波罗科学实验包，以及最后三次任务中的月球车。
格鲁门航空航天公司进行登月舱的设计和建造，负责人是汤姆·凯利（Tom Kelly）。登月舱也出现过许多问题；由于其测试的延迟，整个阿波罗计划都险些没能成功。由于登月舱进度缓慢，首次登月舱的载人飞行也不得不推迟，使得阿波罗8号9号互换。阿波罗9号在地球轨道中首次使用了登月舱，阿波罗10号将登月舱带到了月球轨道（但没有登月），对整个航天器的各个部分进行了详细的测试。

争议

近来，由于对美苏争霸时期的问题的一系列揭秘，对其真实性开始有争议。随着不断的媒体报道和相关者披露内幕，不少人（据称美国就有约2000万）认为这和“星球大战计划”一样，是美国自导自演的一场世纪大骗局，而且还对其本身的可行性提出种种质疑。质疑登月真实性的人所宣称发现的疑点都是基于NASA公布的月球照片。而相信登月真实性的人则尽可能合理地对这些疑点进行科学解释。目前，绝大多数人还是认为阿波罗计划是真实的，认为那些宣称“披露内幕”或妄图否定阿波罗登月计划的人，要么带有经济、政治目的，要么就是宣扬伪科学的伪科学主义者。

其它

阿波罗计划的总投资为194.08亿美元（至1973年），折合2005年的1350亿美元。 1960-1973年，NASA总预算566.61亿美元。1960年至1973，阿波罗计划的年度预算和美国航天局的年度预算的最高峰都出现在1966年，1966年美国GDP是8150亿美元。当年阿波罗计划年度预算29.67亿美元，占美国GDP的0.4%；当年NASA年度预算45.12亿美元，占美国GDP的0.6%。
总重为381.7公斤的月球矿石在阿波罗计划中被带回地球。现在绝大部分矿石保存在休斯顿的月球物质回收和回归宇航员检疫实验所。少数被美国政府分配到全国各个实验室进行分析，或作为礼物送给其他各国政府。
2018年美国NVIDIA公司使用“光影追迹技术（Real-Time Ray Tracing）”，验证人类真有登陆月球。

科技影响

阿波罗登陆月球计划耗资巨大，这一计划把人送上月球同时，也触发了其他科技领域的进步，对现今带来巨大的变化。如
美国电器制造商Blsck&Decker在1961年推出一款无线电钻，之后拿到了美国航天局的订单，研制一款特制电钻，用来在航天采集样本。在研发过程中，该公司还开发了1979年问世，世界上第一台无线吸尘器。
阿波罗计划对时间的精准度要求极高，几分之一秒之差也足以决定航天人的生死。因此工匠们研制出每年误差仅一分钟的石英钟，使钟表更准时。
航天人在航天中使用的银离子技术的水净化装置，使得水质变得更干净，这技术现今普遍使用在净化喷水池与游泳池。
1967年，阿波罗1号训练过程发生起火焚毁，造成3名航天人丧生。之后美国航天局研发耐火纺织面料，这技术也在全世界普及，受益者包括消防员、多发性硬化病患者和马匹。
美国航天局在研究微型电路技术的过程中，意外产生出植入式心脏除颤器的设计灵感，这技术可真接用在患者皮肤下，对于高度心律不正常患者来说是救命福音。
其他技术如航天饮食的冷冻干燥技术产生了速食食品和用来保护登月舱不被高温炙热的航天毯，催生了救生毯，主要用来救灾与人道救援。