海峽線

运行型态

该线基本上是作为长途运输使用，因此并无列车只行驶于海峡线区间内，2016年3月26日北海道新干线通车起，仅由新干线提供旅客列车服务，各种在来线旅客列车均停驶。以往所有行驶于海峡线的列车，始发车站均从自青森站、函馆站或更远的车站发车。此外，由于海峡线所有列车均不停靠中小国站，若要转乘津轻线往三厩站时需在蟹田站换车。
海峡线内曾经设有另外三个车站，当中两个为一般乘客无法上下车的车站：龙飞海底站与吉冈海底站。这两个车站原本是青函海底隧道的避难设施，后来转为兼作参观隧道之用，因此除了参观隧道的旅客之外，一般旅客无法在此上下车；此外，由于北海道新干线开始施工，吉冈海底站转为施工器材堆放场地，因此在2006年8月28日之后吉冈海底站的参观行程便取消。2013年11月，龙飞海底站的参观见学团也取消，自此起所有列车均不再停靠。最后一个是由原号志站升格为车站的知内站，同样因为要兴建连接新干线北海道架空段路轨，2014年3月14日，三站一并被废站，龙飞海底与吉冈海底降为“定点”，只供紧急逃生时使用；知内降为号志站。
北海道新干线通车营运之前，旅客列车主要是由本州的新青森站或青森站开往北海道的函馆站，另外有卧铺列车分别由大阪站或上野站开往札幌站。列车均为特急列车或急行列车，并无普通列车或快速列车行驶于海峡线内。由于这个原因，自津轻线蟹田站至木古内站之间，设定了一个票价上的特例：仅购买乘车券便可搭乘特急列车普通车自由席，而不需另外购买特急券（北海道的石胜线，在新得站与新夕张站间亦有此特例）。除了一般的特急、急行列车之外，2003年开始另有专门行驶于函馆站与吉冈海底站间的哆拉A梦海底列车，但随着吉冈海底站停止参观，列车亦在2006年8月28日之后停止运行。
除一般旅客列车之外，海峡线内行驶列车多半属于货物列车，为北海道与本州间的货运运输提供了一个不受天候影响的管道。