苏南硕放国际机场

未来规划

依据无锡机场二期航站楼扩建工程所提的近期目标，到2020年，机场旅客年吞吐量达到1000万人次，其中国内900万、国际100万。年飞机起降架次约为8万架次，高峰时期旅客吞吐量达每小时3460人次。到2040年，机场旅客年吞吐量约为3000万人次。
按照江苏省民航“十一五”及至2020年发展规划，苏南硕放国际机场定位为枢纽机场、上海大型复合枢纽机场的重要组成部分。依托苏南地区航空客货需求，以国际货运为主，客货兼顾，实现一类口岸开放。最终建设成2条跑道、30万平米航站楼，设计年旅客吞吐能力3000万人次、货邮吞吐能力150万吨。

跑道及停机坪

苏南硕放国际机场现有一条跑道，于2005年完成飞行区扩建，长3200米、宽50米，滑行道2050米*23米，磁方位角编号为03/21，机场配备了I类仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统等，目前可保障空客A320、空客A330、波音737、波音747系列等机型的起降。
停机坪区域原可同时停放15架飞机，经扩建后，现已增加10个停机位。

航站楼

2007年9月28日，苏南硕放国际机场新航站楼正式投运。新航站楼为两层前列式结构，一楼为到达大厅，二楼为出发大厅，并设有地下停车场，总面积4.2万平方米，设计容量300万人次每年。候机楼内设有28个值机柜台、10个安检通道及6座廊桥可使旅客直接从出发大厅登上飞机。候机楼的设计还融入了太湖睡莲、紫砂壶、古运河、清名桥、鼋头渚等无锡元素。值得一提的是，在航站楼屋顶幕墙上，特别建设了一个75千瓦的太阳能发电站，这是国内机场首次大规模采用光伏玻璃幕墙。
机场航站楼二期扩建工程位于原航站楼北侧。建筑主楼总占地面积为24505平方米，地上和地下总建筑面积63430平方米，局部最高点有39.2米，工程总投资9.99亿元。航站楼以现代化的材料传达出江南山水园林的意境，呈现出“花瓣”合拢，“莲花”绽放的不同意像。主体钢结构屋面形状酷似“莲花瓣”，九片“莲花瓣”组成了“绽放的莲花”，形象清新高雅。航站楼总建筑面积10.5万平方米，由入口门厅、候机大厅、二期候机廊、一二期连接走廊、二期车道边雨篷5个部分组成。工程完成后，与一期航站楼连为一体。二期扩建工程还包括10个登机桥，14个安检通道、6个行李提取转盘，机场的登机桥、安检通道总数分别增加至16个、21个。
2015年1月1日，T2航站楼（即原二期扩建工程）正式进入试运行阶段。试运行期间，南方航空、四川航空、山东航空的航班将转到新楼，春节前将择时将所有国内航班全部转到新楼保障，原航站楼保障国际航班。
2015年1月19日，T2航站楼（即原二期扩建工程）正式启用，保障全部国内航班。自1月19日起零点起，所有进出港国内航班的保障工作均在新航站楼展开，国际（地区）航班仍在老航站楼国际区保障。

长途巴士及异地候机楼

机场辟有每日往返江阴、江阴周庄、宜兴、苏州、常熟、常熟高新区、张家港、张家港金港、泰州、泰兴、靖江、南通等地区的多条长途线路。
同时，在苏州火车站北广场、苏州客运西站、张家港、江阴、常州、兴化设有无锡苏南硕放国际机场城市候机楼，提供异地值机服务。

轨道交通

2015年开工建设的无锡地铁3号线将在硕放机场设站。

出租车

硕放机场设有专用的出租车侯客区，位于候机楼1楼国际到达厅大门外。无锡市出租车运价为：起租价10元/3公里；3公里后每公里运价为1.90元；等候费每5分钟折算为1公里，无任何附加费。