楊清溪

生平

杨清溪出身高雄右昌望族，父亲杨云阶乃前清生员。杨清溪自学生时代即热爱运动，并有志于飞行。毕业于台南长老教中学（今长荣中学），即赴日就读明治大学，1930年入东京多摩郡的立川飞行学校学习飞行，昭和八年（1933年）取得二等飞行士执照。 后由兄长杨亦安、杨仲鲸资助，以二千圆向日本陆军购买萨尔牟逊式（Salmson 2 A2型）的退役侦查机，经整修后命名为“高雄号”。当时日本全国之民间飞机仅有6架，杨清溪乃台湾第一人拥有私人飞机者。
 于1934年6月登录为编号J-BEQF (拥有者为Yho ，乃杨姓的日语音）。

环岛飞行

昭和九年（1934年）8月，台北市组队参加于东京举办知都市对抗野球赛，杨清溪驾驶高雄号于比赛场地作低空飞行并散发传单，为家乡的台北队打气。杨清溪原本的飞行计划，乃自东京起飞，经朝鲜、青岛、上海、南京、福州，在穿越台湾海峡抵达台湾。但当时的中华民国政府因杨清溪的日本国籍而从中作梗，不予批准。因此于昭和九年（1934年）9月27日，将解体的高雄号机体由恒春丸运抵基隆，后运至台北练兵场机库组合。同年10月17日，自台北练兵场升空，展开首度环岛飞行。沿途杨清溪于台南长老教中学及高雄故乡低飞，受到热烈欢呼，并在母校及母亲的墓上投下花束。同日上午11时30分左右，降落屏东的飞行第八联队机场，完成自台北一路飞抵南台湾飞行之旅。
杨清溪原计划经台东、花莲、宜兰飞回台北，但因花东天候不佳，故于同日下午1时30分起飞改沿西海岸返航。途中因引擎及天候因素，临时降落于通霄海滩，至10月19日上午再度起航返回台北练兵场。1934年10月28日，应赞助者杨肇嘉之邀，至中部作访问飞行。

空难殒落

1934年11月3日，杨清溪依计划展开环岛飞行。出发之前，为了答谢其飞行事业的赞助者，特别安排载客飞行，首位搭载的乃是台中富商邓锡明。着陆后，第二次由杨清溪搭载大稻埕北街中和商行老板王德福，于台北上空回绕二圈，在8时19分返航着陆时意外坠落于东园町的菜头园里，杨清溪当场殒命，王德福则于送医途中不治。杨清溪壮志未酬，身故时年仅27岁，日本国递信大臣追赠他为一等飞行士。
日治时期台籍人士共有8人接受日本飞行训练而取得商用航空飞行员资格，其中有括谢文达、徐雄成、陈金水、彭金国、杨清溪、赖春贵、黄庆、张坤灿。
杨清溪意外去世后，亲友为他在失事现场立碑、请人雕塑铜像与高雄号的模型。此外杨清溪的墓亦做成飞机造型，而高雄号仍有机翼的部分残骸保存在右昌杨家古厝的正厅里，旁边写着“故第八代杨公一等飞行士杨清溪爱机‘高雄号’机翼”。

华中河滨公园杨清溪纪念碑移置事件

2013年3月台北市水利处同意因应中国安利万人陆客团来台旅游，于华中河滨公园露营场搭棚办活动，而将华中河滨公园中的杨清溪飞行士纪念碑及模型飞机移置，受到遥控飞机玩家的抗议，此处河滨露营场原本即遥控飞机玩家活动的场域。

家族

父亲杨云阶为清朝文秀才，兄长则有杨亦安、杨仲鲸。