馬自達RX-3

概要

该款车是继Cosmo、323、Luce、626以来第五款搭载转子引擎的车款，开发代号是X808，亦算是RX-7的前身。海外市场虽以“RX-3”之名销售，事实上与装载往复式活塞引擎的Grand Familia是双生车款。

前期型S102系（1971年-1973年）

搭载10A型0866转子引擎，配合四速手排变速系统，全车共七种车型并将碟煞纳入标准配备。由于考虑到续航力问题，采用65L的油箱。1972年马自达对所有转子引擎的转子空间采用一种新的涂覆工法，以喷雾方式涂上铬，延长其使用寿命。最大马力105hp / 7,000rpm，扭力峰值达135Nm / 3,500rpm。
1972年2月，RX-3参加日本大奖赛获得优胜，并成功阻止日产Skyline五十连胜。同年9月推出“Savanna GT”版的优胜纪念车，搭载最大马力120ps / 7,000rpm、最大扭力16.0kg·m / 3,500rpm的12A型转子引擎，极速可达190km/hr。

后期型S124系（1973年-1978年）

另一方面为了因应日趋严格的环保法规，马自达积极地降低RX-3的污染公害。1973年6月在12A型转子引擎的车款上安装可将排气再度燃烧的温控反应器（thermal reactor），增加了符合日本昭和50年度汽车废气排放标准（（日文）昭和50年度排出ガス规制）的AP车系。1974年11月其目录上不再刊载12A型转子引擎的车型，改刊登使用单配电盘、运转更稳定的12B型，而且GT优胜纪念车款亦符合前述排放标准之规定。1975年10月大改款时，全车系皆符合昭和51年度汽车废气排放标准（（日文）昭和51年度排出ガス规制）。
RX-7尚未问世之前，在全球所有约93万辆转子引擎汽车中，以RX-3这个车款最受到欢迎；其中RX-3双门车型销售了50%以上，也因此直接影响到RX-7的外观设计。