橘花攻擊機

开发概要

橘花同Me 262一样采用机腹挂架和前三点式的起落架，据此有观点认为橘花是日本版的Me 262。但实际上，德方在1944年7月才批出Junkers Jumo 004及BMW 003的生产许可证，并打算于同年10月向日方提供两台完整的Me 262样机、图纸及工程师。但由于当时运输条件限制，德方向日方运送样机的计划被迫搁置。而1944年10月时，德国亦已处于颓败之势，向日方输送物资更加天方夜谭。直至1945年4月15日。为了帮助日本能够在短时间内迅速生产出Me 262，梅赛施米特的技师Bringewald（他的任务是指导生产Me 262）和梅赛施米特的工业机械专家Ruf 踏上了驶往日本的U-234潜艇。随他们而行的还有几张工厂建筑蓝图和设计图纸。这些工厂一旦建成就可每月输出500架 Me 262。但1945年5月8日德国战败投降，6天后（5月14日）U-234 在加拿大的纽芬兰岛海域被美军截获也被迫投降。日本的最后一线技术外援的希望也因此夭折。因此实际上日方未有得到过Me 262的设计图，更遑论要德国喷射式引擎的设计图。
不过由于战时物资短缺，橘花的机身和机翼用木钢构造，至于橘花的燃料箱载容量正常为725升（入满燃料箱和加装外挂燃料箱为1450升），主轮挪用零战五二型的起落架，而鼻轮则由银河的主轮替用。
在原设计中，橘花应该和他的德国远亲─Me 262相同，为一款高速战斗轰炸机，不过由于中岛参考Jumo-004B所制造的Ne-20型发动机推力不足，仅有500kg左右的推力（Jumo004B的推力达900kg），因此为了让橘花有较好的飞行性能，甚至连原本要装在机首的2门30mm机炮也废除，因而成为纯粹的攻击机。
随后橘花原型机在第二次试飞中，由于发动机发生故障，导致离陆失败而损毁，发动机的备件却迟迟未能送达，因此橘花就这样迎接终战。
帝国海军原本预计在1945年结束前生产500架以上的橘花，借此对盟军舰队进行轰炸以夺回日本近海的制海权，不过随着战争结束，橘花的计划就这样划上了休止符。