波音377

设计与开发

波音377源于1944年在B-29的基础上改造而来的波音C-97运输机，在B-29的下部机身上连接了一个更大的上部机身。1947年7月8日，波音377首飞。
与波音307和B-29一样，波音377实现了客舱加压。此外，波音377使用双层机舱，上层(主舱)载客量介于55~100之间(全坐席)，或配备28个卧铺与5个坐席；下层则设有休息室和吧台。

营运

1949年，波音377加入泛美航空，正式投入营运，最初在夏威夷航线上运营，后来投入跨大西洋航线。英国海外航空、西北航空、联合航空、美国海外航空也曾营运波音377。
然而，波音377的营运成本高于同时期的DC-6和洛克希德星座型，采用的星型发动机可靠性也较低。制造了56架后，波音377于1950年停产。20世纪50年代末，随着波音707、道格拉斯DC-8等第一批喷气客机的诞生，波音377开始逐渐退役。1960年代，一家名为Aero Spacelines的公司将一些波音377改装为“彩虹鱼”(Guppy)系列特种运输机。其中，“怀孕孔雀鱼”(Pregnant Guppy)用于运载土星5号运载火箭的设备单元，有4架超级彩虹鱼用于空中客车的新机机身运输，唯超级孔雀鱼已被空客大白鲸取代。