北京地铁2号线

概述

全线线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街－宣武门－前门－崇文门－北京站－建国门行驶，全线线路大部分延原北京内城原址地下（除了往北京站的线路），全线共18座车站。西直门站和积水潭站是内、外环线进行司机换班、始发以及收车的车站。位于积水潭站与西直门站之间北侧的太平湖车辆段，是北京地铁2号线列车停车库，车辆段在地面，两侧有线路连接地下的2号线。
自长椿街站至北京站区段这6个车站原属北京地下铁道一期工程线路（长椿街站与现1号线南礼士路站相接，向西延伸往苹果园站方向）的一部分，于1969年10月1日开通；其余车站，自复兴门站，沿西直门、东直门至建国门站为二期工程，于1984年9月20日开通；在1987年12月28日，两部分线路成环线运营，而地铁一线运营区段由南礼士路站延伸至到复兴门站后折返运行，不再向南转向连接长椿街站。

历史

1970年北京地下铁道二期工程开始进行勘测设计，于1971年3月开工。二期工程是由一期工程北京站站东折返线起，向东北绕过北京古观象台，延原北京内城旧址地下经建国门、东直门、西直门、复兴门与一期工程的南礼士路至长椿街区间相接。
至1977年主体结构基本完成。1981年底才基本竣工。由于当时地铁二期工程是边设计、边施工的情况下进行的，加上正处于“文化大革命”动乱期间，工程进展受到影响。由于存在问题较多，在1982年到1984年期间对地铁设备进行了大量整改。 
在1983年4月1日北京地铁二期工程的西直门站、车公庄站、阜成门站至复兴门站四个站区段开始试运行。
1984年9月20日北京地铁二期工程通车运营，沿西、北、东二环路按“马蹄形”运营，运行区段由复兴门车站至建国门车站之间往返，共12座车站，线路长度16.1公里。 北京地铁二期工程至全部通车历时13年。
1987年12月28日，北京地铁一线、环线开始独立运行，北京地铁一线从苹果园站到复兴门站折返运行，原北京地铁一线从长椿街站至北京站区段两端分别与二期工程的复兴门站、建国门站相连形成环线运行，至此成为一条完整的环线，共18座车站，线路长度23.03公里，始称北京地铁环线。一线与环线在复兴门站实现换乘（北京地铁史上首个换乘车站）。1989年12月29日，北京地铁二期工程正式验收交付。
从1950年代到1980年代，邓小平曾三次亲临北京地铁视察，并多次作指示和批示。1984年，北京地铁二期工程——环城线通车试运营后，身着灰色中山装的邓小平偕女儿邓林、邓榕和外孙女，在中共中央办公厅主任王兆国、中共北京市委书记李锡铭等人陪同下考察北京地铁二期工程。在复兴门站，当北京市的同志介绍说在站台两侧分别停有中国长春客车厂制造的“401”地铁列车和新购的日本“东急”地铁列车，问先乘哪一列时，邓小平连声说：“坐中国车好，先坐中国车。”
1997年6月2日，环线地铁移动电话系统开通，是中华人民共和国首个开通的地下铁道移动通信系统。 
2002年1月开始，随着北京地铁更换车站标志牌，该线的导向标志由“环线”更名为“2号线”，始称“北京地铁2号线”。
2017年8月20日，2号线全线加装的安全门正式投入使用。
2019年7月19日起，2号线逢周五、周六将末班车发车时间延后，内环延长运营时间81分钟，外环延长运营时间95分钟。

轶事

北京地铁2号线因为是分为一、二期工程分别建设，长椿街站至北京站区间的车站（一期工程建设，与1号线西段的车站相仿）与此线的其他车站（二期工程建设）站台、出入口通道、车站装饰风格等方面可发现一些明显的不同。部分二期工程建设的车站为未来规划建设线路预留了可换乘的站台空间。

使用车辆

北京地铁二期的列车编组最初使用4辆编组，1995年4月26日开始北京地铁环线列车编组改为6辆编组运营。