台湾海峡隧道

历史

早在1940年代，中国一些学者就提出了修建海峡通道的想法。1987年，张以诚、姜达权等几名学者向中华人民共和国政府写了一份报告，建议在三峡工程之后，开展对台湾海峡和琼州海峡隧道的论证，并得到了邓小平的批示。
1997年，北京清华大学的吴之明提出了修建台湾海峡隧道的构想。1998年，在厦门召开了“台湾海峡隧道学术论证研讨会”，有中国大陆、台湾、美国等学者参加。此后工程论证开始提上日程。截至2008年，论证会议在中国已经召开6次，在新加坡和美国也召开过会议。
2013年6月，中华人民共和国国务院批准的《国家公路网规划（2013年-2030年）》中的规划方案包括一条122公里长的海底隧道，连接中国福建省平潭县和台湾北部的新竹。
2016年3月5日，中华人民共和国国务院公布“十三五”规划纲要草案，内容包含京台高速铁路。
2017年中国工程院已完成隧道设计，2019年将完成可行性评估。规划中的福清至平潭高速公路中的海坛海峡隧道段被认为是台湾海峡隧道工程启动的前奏。

现况

相较于中国大陆单方面的积极，由于两岸现实政治对立，且事涉台湾安全等因素，在中华民国政府内部或主流学界与媒体等从未对此构想有兴趣。连接台湾本岛与澎湖间的海底隧道亦纯属构想，除非两岸关系改变，该议在台湾目前现况实现的可能性极低。
2016年3月6日，中华民国财团法人海峡交流基金会顾问李孟洲表示，由于两岸政治问题，高铁兴建的可能性非常低，修建台海隧道要牵涉两岸间的政治互信，且美国也不会同意。