U28B型柴油机车

开发背景

1950年中期，通用电气公司开始涉足干线柴油机车的市场，向市场推出一系列“通用”系列柴油机车（Universal series）。1959年，通用电气公司首次推出U25B型柴油机车，这款机车装用一台2500马力的FDL16型柴油机，随即成为当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车，还采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现，联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、南太平洋铁路、纽约中央铁路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购了U25B型柴油机车。
通用电气公司在U25B型柴油机车取得成功之后，于1966年初继续推出增大功率的U28B型柴油机车，其主要竞争对象是易安迪的GP40型柴油机车，另外还同时推出六轴版本的U28C型柴油机车。U28B型柴油机车型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。U28B型柴油机车的首张订单来自美国中西部地区的密尔沃基铁路，不久之后岩岛铁路、伯灵顿铁路、大北方铁路、纽约中央铁路、诺福克和西方铁路、匹兹堡和伊利湖铁路等铁路公司亦相继订购，这些公司当中大多数之前也曾经购置U25B型柴油机车。U28B型柴油机车的批量生产维持不足一年，就被功率更大的U30B型柴油机车取代。
U28B型柴油机车仍然装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机，但额定功率从2500马力提高至2800马力，除此之外早期的U28B型柴油机车实际上与后期的U25B型柴油机车完全一样，传动系统同样使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给四台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。随着采用交—直流电传动的U30B型柴油机车于1966年5月面世，部分后期生产的U28B型柴油机车亦改装GTA-9型三相交流同步发电机和硅二极管整流器。