九龍巴士14D線

历史

早在1987年，当时已倡议设立一条巴士路线来往蓝田及顺利，称为22线。但其时正值蓝田重建，九巴遂以客量不足为理由拒绝开办22线，最后改由专线小巴营办，在同年10月9日公开招标，由汉华专线小巴投得（即专线小巴60线）。
踏入2000年代，因应蓝田、秀茂坪等地重建陆续完成以及1998年金融风暴后出生率上升，学童对往返蓝田、秀茂坪、四顺三地需求增加，而专线小巴60线客量亦逐渐饱和，甚至出现供不应求的情况，要求重新考虑开办“观塘过山线”的声音愈来愈多。
在2006年，运输署委托九巴对开办观塘过山线的需求进行调查，报告指受访的一万多人中，只有140多人对过山线有需求，因而得出结论未有需要开办过山线。报告引起区议员以至市民不满，有区议员甚至质疑报告的可信性。
直到2011年，因应圣若瑟英文中学及圣言中学分别于1月及9月相继迁入四彩（彩兴路），在《2011-12年观塘及黄大仙巴士路线发展计划》中，建议开办一条上课特别线14D（即此路线），总站定于油塘及彩虹邨，取道彩云、四顺、秀茂坪及蓝田半山区，以应付学生需求。
此路线于是成了九巴开办非全日行走路线不用P字尾而改由D字尾的九龙市区路线，于2011年8月25日起开办，九巴亦为此路线特别印制宣传单张。
由于需求甚大，在2012年4月23日起加强服务，油塘往彩虹加开06:45班次，彩虹往油塘加开15:30班次。此外，增设06:50由蓝田（广田邨）经碧云道开往彩虹的特别班次。
2013年1月2日起，下午由彩虹往油塘的班次改为15:45开出。同年2013年4月15日起加强服务，油塘往彩虹班次增至四班，开车时间为06:45、06:53、07:02及07:10。同年9月2日起加强服务，加开07:10由蓝田（广田邨）开往彩虹特别班次。
2014年11月1日，取消彩云圣若瑟小学一站。

用车

本线开线时使用两辆丹尼士巨龙9.9米作固定用车。由于路线开办时正值暑假，故原有用车仍可应付。 
至本线服务的第一个上学日，即2011年9月1日，往彩虹方向的客量远比预期高，部分分站的乘客因巴士满座而无法登车。故从翌日起，该班次改为使用载客量较高的富豪奥林比安12米（3AV）行走，该巴士于抵达彩虹后会改为行走203E线。但鉴于部分分站的乘客于改用大车后仍无法登车，故从9月5日（第三个上学日）起，九巴从224M线抽调一辆富豪B7RLE12米（AVC）作临时加班车，约07:15尾随油塘开出班次由启田道基孝中学起载，以便未能登上正常班次的乘客仍能够登上加班车。
同年11月10日起，往油塘班次亦改为由219X抽调富豪奥林比安11米（AV）行走，变相令本线一度没有丹尼士巨龙9.9米行走及全部路线挂牌车辆均不行走所属路线。 
由2012年4月23日起，配合增加班次，加派一辆富豪奥林比安12米（3AV）及一辆富豪超级奥林比安12米（3ASV）行走。原有从224M线抽调的一辆富豪B7RLE 12米（AVC）单层空调巴士则被调派至行走由蓝田（广田邨）开出之特别班次。同年7月改派一辆丹尼士三叉戟12米取代原有的一辆丹尼士巨龙9.9米行走，亦令本线恢复有挂牌车辆行走所属路线。 
因应224M线于2013年3月28日起停止服务，广田邨特别班次改为抽调N216线的丹尼士巨龙9.9米（ADS）行走，本线自此全线以双层空调巴士行走。
由2013年4月15日起，本线没有固定用车，所有班次改由15A、16、215X、219X及N216线抽调车辆行走。

使用情况

在此路线正式开办前多年，观塘区议会已有强烈声音要求开办此路线以方便学生上学，至此路线开办后客量一直不俗。
在2011年9月1日开学日当天，九巴照常派出丹尼士巨龙9.9米（ADS）行走本线。由于该用车载客量较低，导致往彩虹方向出现严重的顶闸情况，更有不少学生未能登车。翌日，九巴虽然已改派载客量较高的富豪奥林比安12米（3AV），但仍然出现顶闸的现象，足证其客量之高。最后，九巴决定于9月5日起额外增加一辆单层巴士中途起载以疏导乘客，而现时在07:00后开出的班次仍然经常在康逸苑或兴田顶闸。
而根据2012-2013年度巴士路线发展计划中的资料显示，此路线每日平均乘客量为300次，最繁忙的一小时载客率更为95%。