伯靈頓車站 (奧馬哈)

历史

1850年，芝加哥，伯灵顿和昆西铁路成立，致力于开辟中西部铁路运输市场。1870年该公司的路网延伸进入奥马哈市区并开始提供客货及邮件运输（从1888年起，伯灵顿铁路一直承担奥马哈地区邮件转运直至1972年）。铁路运输给奥马哈及内布拉斯加州经济发展带来极大的促进，1890年，伯灵顿铁路和联合太平洋铁路公司协商在市区建立一座新的铁路车站。车站建设由双方合作成立的“联合车站公司” （Union Depot Company）建造。同年伯灵顿铁路在现址建造一座临时车站用于客货运输。然而年末联合太平洋铁路发生经济危机，新车站建设中止。1897年伯灵顿铁路宣布退出合作并在路轨区南侧新建车站，1898年7月4日新车站正式启用，即为现“伯灵顿车站”。而随后联合太平洋铁路亦在北侧建成车站，即为“联合车站”。

1898-1928

1898年7月4日，为迎接当年在奥马哈举办的万国博览会（World's fair）伯灵顿车站正式启用。这一盛会吸引了众多来自全美和世界各地的游客。伯灵顿车站作为当时奥马哈市唯一现代化大型火车站，开业伊始即迎来来客流高峰。车站具有一大型旋转楼梯，连接位于地面层的候车室和位于地下一层的月台区。其中两个月台具有大型防雨天棚，在奥马哈铁路运输史上为首创。车站内部设施装饰在当时也极为先进：男女分开的洗手间，男士专用抽烟室和美食街。大楼内部由赭色大理石柱装饰，地板和楼梯则由黄铜镶嵌成落基山羊头状拼贴画。车站供耗资40万8千美元，在当时是一笔巨款。
得益于万国博览会的召开，伯灵顿车站以其古典的装饰和先进的设施获得了社会各界的赞誉。一名来访的德国传教士认为奥马哈伯灵顿车站是美国最为精美的铁路车站。1908年《芝加哥纪事报》撰写道：“奥马哈伯灵顿车站是我所见到最华美的火车站，其如同古希腊的神庙，堪称艺术的瑰宝”。
虽然赞誉集中在车站的外型和建筑风格，但车站本身的设计也为人称道。车站紧邻10街跨线桥，其主入口位于跨线桥旁，旅客可以直接由10街进入车站大楼二楼候车区。主入口由28根原产于科罗拉多州的花岗岩巨型石柱装饰。车站大楼由浅灰色砖块和浅黄色印第安纳石灰岩建造，天花板则铺设以上釉瓷砖。西雅图邮讯报于1899年报道：“通过一系列值得后人效法的创新，伯灵顿车站在奥马哈被称为'最原创，最令人震撼，最设计精良的铁路车站'”。

1929-1953

二十世纪20年代末至30年代初，奥马哈联合车站进行了拆除重建，新站于1931年启用。与之相对应，1929年至1930年伯灵顿车站进行了大规模装修。1930年9月4日车站装修完成，并举行盛大的重新开张仪式。
1930年装修后，伯灵顿车站外形从原意大利式建筑转变成“新古典主义”式，其外表被简化。原矗立在大门的24根巨型花岗岩石柱被移除，安放在内布拉斯加大学林肯分校的体育场附近。内部则装修更加华美：候车厅的天花板被提升，中央旋转楼梯被拆除以提供更加宽敞的空间。墙壁增加了金色的浮雕绘画和其他装饰品。四个巨型的枝型吊灯安装在天花板上，每个重约一吨。

1954至今

1954年，以应对汽车的普及车站重新进行装修，新建具有天棚和照明停车场以及环形行车道以方便旅客接送。1960年代，铁路客运进入大衰退，客流急剧减少，部分车站设施开始失修。1971年美国国铁接管铁路客运后， 美铁选择继续使用伯灵顿车站。联合车站则被关闭。两座站房之间的月台区大部分被拆除，仅留下少许用作美铁列车停靠。伯灵顿车站苟延残喘并未持续很久，1974年2月1日美铁出于经济原因和客流下降关闭车站大楼，并在大楼以东新修建小型站房。
1974年，伯灵顿车站大楼被列入美国国家史迹名录。曾有多个试图利用车站大楼用作办公楼和仓库的计划，但是归于失败。1985年，车站部分设施被拆除出售，四个华丽的枝型吊灯被拆解后出售。2004年，两位投资者购买下车站大楼并将其改造成公寓，但受2008年金融危机影响，以及车站所处地段，公寓销售不佳，计划再度搁浅。
目前，车站大楼处于荒废状态。但是伯灵顿车站依然在扮演100多年来的最基本的角色——火车站。从芝加哥开往埃默里维尔的每日一对加州和风号仍停靠在伯灵顿车站的月台区。