九龍巴士1號線

历史

该线于1920年代开办，当时的编号是6号，来往尖沙咀及九龙城，并设有头等及二等收费。1941年12月香港保卫战期间，该线一度停驶，并于1942年1月10日恢复服务。
到了1942年10月在港日政府交通重组下，路线编号更改为1号。由于能源短缺，本线于1943年8月12日缩短为尖沙咀至窝打老道。该线是于香港日治时期末期九龙唯一仍提供服务的巴士路线。
1946年2月中，九巴以1号线的名义重开该线。1949年4月17日，该线获派香港首4辆双层巴士行走，成为香港首条提供双层巴士行走的路线。由于战后油麻地、旺角及九龙城人口不断增加，该线一直有很高需求。六七暴动期间，该线是少数能够仍然维持运作的巴士路线。随着横头磡及乐富发展，本线于1972年4月27日起延长至乐富，1976年7月1日延长至横头磡。1984年6月5日，为配合黄大仙北面的竹园邨入伙，该线延长至竹园邨，成为竹园邨首条巴士路线。由于往竹园邨方向需由界限街左转联合道，超过十米的巴士却无法这样转入，因此为方便改派当时为最新车型的利兰11米普通巴士，于1987年5月25日往竹园邨方向改由界限街左转嘉林边道，东宝庭道返回联合道，来回程改经整段凤舞街，不再经乐富中心，为竹园邨一带居民提供直接往来九龙心脏地带的巴士服务。
1992年8月3日，该线开始增派空调巴士行走。2003年开始，该线引入当时最新的亚历山大丹尼士Enviro 500行走。2008年12月29日，该线正式改为以全空调巴士行走。
2015年9月29日，此线调整班次，减少一辆巴士行走。
2018年11月25日，此线的尖沙咀码头开出的末班车延长至00:45。

行车路线

竹园邨开经：竹园道、马仔坑道、凤舞街、东头村道、联合道、太子道西、弥敦道及梳士巴利道。
尖沙咀码头开经：梳士巴利道、弥敦道、亚皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、太子道西、嘉林边道、东宝庭道、联合道、东头村道、凤舞街、马仔坑道及竹园道。

客流量

本线经过弥敦道商业区及太子道／界限街学校区，数十年来一直贯通尖沙咀、九龙中部及西部的心脏地带，加上沿线人口密集，因此上下班及上学放学时间，不论什么方向都不难出现客满的情况。非繁忙时间方面，本线仍不乏游客乘搭。尤其于晚上班次，经常有外国旅行团使用此线作弥敦道观光，由尖沙咀码头前往旺角，导致巴士上层满座。但非繁忙时间客量较逊色。