出町柳車站

车站结构

车站建筑位于1993年（平成5年）6月24日竣工的“京阪出町柳大楼”，整栋出租给叡山电铁，其公司本部也位在此大楼内。为地上的叡山电铁车站和通往地下的京阪电气铁道车站的主要出入口合为一体的结构。
车站设施包括了地上一楼的叡山电铁的月台及相关设施、京阪的入口、公车总站、地下一楼的京阪的车站大厅、地下二楼的京阪的月台。

特急、通勤特急、快速特急的乘车处理

在特急、通勤特急、快速特急之中，装备有转换式横座席（8000系、新3000系）在到达本站前会在较早的位置先停车，等乘客全数下车之后关上门，将转换式横座席的方向改变，整理一下车内之后再稍微往前行进，到达原本的停车位置后开门让乘客上车（但是，回厂空车的折返除外）。这样做的目的除了将上车和下车时的车门控制分开之外，当车内有乘客时实行转换式横座席的自动转换作业会有危险也是原因之一。另外，只有装有电视机的车厢（8000系的5号车厢）会为了配合电视的设置方向，而将座椅转换到和行进方向相反的方向。
除此之外，就算是6000系、7200系、9200系等设置没有转换座位方向必要的长椅的列车，为了今上下车乘客分离，也必定会进行停车位置的变更。但若是使用8000系的前往本站的特急在到站之后，要折返乘为往大阪方向的急行的情况下，并不会做如此处理。

纪念物

为了纪念京阪鸭东线的开通，在站内设置有原大谷大学教授下村良之介创作的“翱翔于月光之下（月明を翔く）”、德力复创作的“洛北八景”、京都市立艺术大学教授福岛敬恭创作的“Dancing Blue（ダンシング　ブルー）”。

其他

本站是19个列车运行管理系统、ADEC（自立分散式运行管理系统）的号志处理车站的其中之一，配备有车站操控装置，从号志灯或轨道端点的操控到站内的广播或目的地的表示都被自动化。
为了防灾对策，车站设备都被从防灾管理盘监控著，万一发生火灾时，防火防烟铁卷门的控制、排烟机的运转、为确保逃生路线而开放自动闸门、火灾发生显示器的点灯、向驾驶指令所的通报等皆为自动，且只需一个按纽就可全部启动。另外为了在地下车站的站内也能使用警察无线电或消防无线电，本站备有无线通信补助设备或防灾电话等设施。

路线公车

京都市营巴士、京都巴士、京阪巴士的路线会经过此站。