士嘉堡

历史

考古学家在斯卡伯勒发现游牧民营地的遗迹，推算人类最早于公元前8000年已于此处出没，但没有找到任何永久聚落的痕迹。到了17世纪，斯卡伯勒一带先后成为辛力加族和密西沙加族原住民的居所。1793年英国殖民政府在此展开勘探，再于1796年正式开放该带予英裔殖民定居。1832年，首座邮局于斯卡伯勒村启用。斯卡伯勒于1850年正式设乡，乡政府由一名乡长（reeve）、一名副乡长和三名乡议员组成，各职位每年由民选产生。
随着多伦多市逐渐往东伸展，斯卡伯勒内的京斯顿路和丹福路走廊也相应发展成住宅区，并带动区内对公共交通服务的需求。多伦多与斯卡伯勒电力铁路公司遂于1893年开通一条市际电车线连接两地。该线一直维持服务，到1936年被巴士服务取代为止。
1953年4月15日，斯卡伯勒联同包括多伦多市在内的另外12个城镇一起脱离约克县，并组成新的大多伦多市。斯卡伯勒乡议会获保留，而乡长则同时担任大多伦多市议会内代表斯卡伯勒的议员。斯卡伯勒于1967年改设区（borough），乡长一职被区长（mayor）取代。1973年杜林区成立之际，原属皮克灵的红河西区转交斯卡伯勒。斯卡伯勒再于1983年改设市。
1998年，斯卡伯勒连同北约克、怡陶碧谷、约克、东约克和旧多伦多市合并成新的多伦多市。

地理

斯卡伯勒的西界是维多利亚公园大道；东界为红河、小红溪和斯卡伯勒－皮克灵镇线大道；北界为士刁士大道东；南临安大略湖。
斯卡伯勒大致上是位于海伦溪和红河的流域。海伦溪主要是位于斯卡伯勒区的西部，其流域达斯卡伯勒区面积约70%；红河则主要流经斯卡伯勒东部。两条河流位于安大略湖的三角洲皆受加拿大国家铁路的湖滨线路轨所阻而成了狭窄的河道。海伦溪流域内85%的土地皆已开发，其都市化程度是多伦多地区内河川流域之首。相对而言，红河河谷的自然环境尚算保留完整，还是鹿、狐狸和郊狼等野生物的栖身之所。
斯卡伯勒峭壁位于斯卡伯勒濒临安大略湖的湖岸，沿湖岸东西伸延约14公里，最高处有60米高。峭壁为末次冰期时易洛魁湖湖岸线的一部分。经过长年累月的侵蚀，部分位于峭壁边缘的建筑已因安全为由被拆除，而当局自1980年代起亦于峭壁底部的岸滩以石灰岩修筑防波堤以巩固峭壁。

人口

据2006年人口普查，斯卡伯勒区的人口有602,575人，人口密度为每平方公里3161人。斯卡伯勒区的人口在多伦多市内仅次于北约克，但若过往的发展趋势继续维持下去，斯卡伯勒可望于2010年超越北约克。
斯卡伯勒区的居民中有不少是第一代移民或其子女。2006年斯卡伯勒区的人口中有57%于加拿大以外出生，更有67.4%为有色人种。居民中22.0%为南亚裔，19.5%为华裔，10.3%为黑人，菲律宾人则占6.5%；其他有色少数族裔则各占少于2%。移民人口众多令斯卡伯勒区趋向种族多元化，当中华裔商铺和食肆林立爱静阁区，而京士顿路、艾灵顿大道东和罗伦斯大道东等区内要道沿途亦布满加勒比式、中式和供应符合伊斯兰教规食物的餐馆，以及服务其他族裔的商户。
斯卡伯勒区的居民中有60%信奉基督教，22%则信奉印度教。

交通

斯卡伯勒区内的公共交通由多倫多公車局（TTC）提供。TTC旗下的多伦多地铁布罗尔－单福线于斯卡伯勒区内设有三个车站（维多利亚公园站、窝顿站、坚尼地站），而斯卡伯勒轻铁全线六站（坚尼地站、罗伦斯东站、艾斯美站、密兰站、斯卡伯勒中心站、麦高云站）皆位于斯卡伯勒区内，两线于坚尼地站交汇。除轨道交通外，TTC亦于区内营运多条巴士线。
GO运输公司旗下有两条通勤铁路线驶经斯卡伯勒，分别为湖滨东线和史托夫维尔线。
安大略401号省道以东西向横跨斯卡伯勒，西通温莎市，东至魁北克省边界，是斯卡伯勒区内唯一一条高速公路。

教育

多伦多教育局负责营运斯卡伯勒区内的英语非天主教公立中小学校；1998年六市合并前这些学校由斯卡伯勒教育局营运。区内还有两家大专院校，分别为多伦多大学斯卡伯勒分校和百年理工学院。