雙桅橫帆船

帆装索具

全帆装的双桅横帆船有以下帆装：主桅自下而上有主帆、中桅帆、上桅帆，有时顶端还有最顶帆（royal sail）；主桅后侧有一个小型的纵帆称为后樯纵帆（spanker）；前桅也有类似的小型纵帆称为斜桁纵帆（trysail）；前桅比主桅略小，自下而上有前帆、前桅中桅帆、前桅上桅帆、前桅最顶帆，前桅和船首斜桅之间有支索帆（staysail）、船首三角帆等。所有这些帆装都由一套复杂的动索（running rigging）来控制。

船体

一般来说双桅横帆船的船体比双桅纵帆船大，体形上已近于三桅全帆装船。长度一般在75到165英尺间（23到50米），吨位则可达到480吨 。
历史上大部分双桅横帆船都是木制，后期也出现了铁制船体和桅杆，如Bob Allen号。
一艘19世纪的松木双桅横帆船的设计使用年限一般有20年，很多实际使用年限甚至更长。

发展史

brig一词最早是作为brigantine（双桅帆船）的缩写出现的。作为双桅帆船的一种，相比主桅纵帆的brigantine，两根桅杆上都挂横帆的brig有更强的航行能力，更好操控，需要的人手也相对较少，因而大受欢迎，brig一词逐渐成为这一变种的专用词，而brigantine则特指前桅横帆的双桅帆船。到17世纪，英国皇家海军正式将brig定义为两桅挂横帆的帆船，这一名称也固定下来。
双桅横帆船作为战舰时一般携带10到18门火炮，参与的著名海战有19世纪的伊利湖战役等。因为航速快易操纵的特点，双桅横帆船也成为海盗常用的船只类型（在美国及加勒比海盗中相对少见） 。
双桅横帆船作为商用在19世纪早期是常见的货运船只 。虽然不如纵帆船可抢风航行，但作为横帆船，在有经验的船长指挥下，完全能做到“优雅自如的操控，双桅横帆船甚至可以原地掉头”。但是因为同等船身需要更多人手，双桅横帆船在商用船领域渐渐被双桅纵帆船（gaffsail schooner）及更后期的蒸汽船取代。
历史上最后一艘加入美国商船队的双桅横帆船是1883年建于缅因州的Telos号，1900年沉于加勒比海。