弗拉尼奥·图季曼大桥

结构

大桥两岸桥台之间长518-米（1,699-英尺），桥梁附属结构由桥台、西岸的预应力T型刚构和东岸的锚碇基础组成。
桥梁的斜拉桥部分的支撑结构由复合梁、A形桥塔和斜拉索组成。梁的总跨度为324.7米（1,065英尺）。钢筋混凝土桥面大致恒定在25厘米（10英寸）厚。总共设置有38根拉索，包含置于聚乙烯保护套管内的27到61根钢缆。
桥塔从地基顶面计算的高度为141.5米（464英尺）。塔内包含变截面箱体。另一个箱梁被置于悬挂结构下方，给悬挂结构提供额外的支撑，也撑牢塔墩自身。拉索被锚固在塔顶。其中一侧塔墩有个特殊的开口，紧邻桥面人行道，为截面内部提供了一个出口，内有阶梯可爬到塔顶的另一个出口，以在必要时对锚具进行更换。
大桥的西半部是一个变截面预应力梁T型刚构。箱梁在桥台处高3.25米（10.7英尺）），在刚构桥墩处高8.22米（27.0英尺），在悬臂端高3.2米（10英尺）。

建造

桥梁的建造始于1998年10月。建造工作由Walter Bau AG和Konstruktor执行。建造完成于2002年4月，然后大桥于2002年5月21日正式通车。据报道，2亿5200万克罗地亚库纳（约合3100万美元）的造价使弗拉尼奥·图季曼大桥成为克罗地亚最贵的大桥。由于各种各样许可的办理，大桥的落成和通车典礼5次延期。

名字

最初，投资方克罗地亚道路有限公司给大桥起名杜布罗夫尼克大桥（克罗地亚语：Most Dubrovnik）。然而，未及通车，就出现了关于桥名的争论，例如杜布罗夫尼克市长表示请求将桥名改为弗拉尼奥·图季曼大桥。争论于2002年5月10日升级。在原定通车典礼前一天，当应该显示桥名的交通标志在克罗地亚广播电视上出现时，桥梁的真实名字不确定。大桥的运营商克罗地亚道路有限公司安放的标志说杜布罗夫尼克大桥，但旁边的相似标志却标示着弗拉尼奥·图季曼大桥。桥名后于2004年正式改为弗拉尼奥·图季曼大桥。