卡諾號戰艦

设计

1889年，英国皇家海军通过《海军防务法案》，并开始建造8艘君权级战列舰，然而这次英国的大规模扩张海军计划刺激了法国海军，导致法国政府在1890年通过海军建造法案。该法案要求法国海军需增加共24艘舰队装甲舰（法语：Cuirasses d'escadre），以及其它多艘岸防舰、巡洋舰、鱼雷艇等。计划的第一期预计建造4艘舰队装甲舰，这些主力舰根据不同的设计人员建造，但具有相同的基本特征，包括装甲、武器、吨位等。法国海军最高指挥部于1889年12月24日公布新主力舰的基本需求，包括排水量不可超过14,000公吨（14,000长吨；15,000短吨），主要武器由340毫米（13英寸）与270毫米（11英寸）口径火炮组成，水线装甲带厚度需450毫米（18英寸），最高航速则要在17节（31千米每小时；20英里每小时）左右。副炮需为140毫米（5.5英寸）或160毫米（6.3英寸）口径，并尽可能地配备更多小口径火炮。
本舰虽然是以布伦努斯号战列舰为基础改进而来，但在主炮配置上并非是原先的全船轴线布局方式，而是参考马真塔号铁甲舰采菱形布局，将其中2门主炮以单装方式配置在船舷中间两侧。尽管海军部门限定排水量可达到14,000公吨（14,000长吨；15,000短吨），但因政治考量，议会拒绝海军的增加支出提案，导致设计人员最后仅能将排水量限制在12,000公吨（12,000长吨；13,000短吨）左右。5位海军舰艇设计师向相关部门提交设计案，而卡诺号的设计是由土伦海军建造部门副主任维克多·萨格雷欧（Victor Saglio）提交的。海军高层后来接受萨格雷欧的提议，并于1891年9月10日下订本舰。尽管原先的海军建造法案计划在第一年仅需建造4艘主力舰，但最后改成订购5艘舰，这5艘准同型舰分别为查理·马特号、卡诺号、若雷吉贝里号、马塞纳号、布威号。
然而在服役期间，卡诺号等5艘准同型舰由于经常发生航行稳定性问题，其性能令人差强人意，1890年代晚期法国海军建造总监白劳易曾称这些军舰特别容易倾覆。所有5艘舰都比英国建造的船舶还差，甚至比不上当时英国同时代的威严级战列舰。加上这5艘准同型舰在材料设备上缺乏一致性，在后期维修上造成许多困难；另外由于舰上使用多种炮弹的爆炸飞溅状况难以区分，因此要建造在战斗条件下能适合数个口径的炮台非常困难。由于在建造时有着排水量的限制，使得这5艘舰在服役期间遭遇到不少问题，特别是在稳定性与耐海性上面非常明显。

整体特征与推进系统

卡诺号舰体垂标间距为114米（374英尺0英寸），舰宽21.4米（70英尺3英寸），吃水深度8.36米（27英尺5英寸），排水量落在11,954公吨（11,765长吨）。其艏艛甲板设有较高的干舷，但后甲板后段的高度却降至与主甲板同一水平高度。设计人员在设计船体时采用明显的船舷内倾式结构，并将274毫米（10.8英寸）口径火炮配置在此处，给予其宽广的射击视野。另外，本舰配有重型军用前桅和轻型主柱形桅。
然而，卡诺号战列舰与当时法国设计的主力舰一样受到航行稳定性的问题困扰著，尽管设计人员试图减少舰桥重量以及更换较轻的桅杆来解决问题，但这样的设计改动并不成功。这也导致本舰与前一型查理·马特号相比，其舰桥相对重量较轻，并装配更轻的柱形桅，而非与其他准同型舰配备重型战斗桅杆。此外，卡诺号的船体周围装有大量的舷窗，这些舷窗因影响船体水密性能而受到批评。在本舰服役生涯后期，许多舷窗被密封以减少进水风险；舰上预计可容纳647名乘员。.
本舰的推进系统采用2组由施耐德-克鲁佐制造的三胀式蒸汽机，每组蒸汽机驱动一船轴，整组推进系统的动力由24台拉格斐尔·德阿斯特（Lagrafel d'Allest）式水管锅炉提供。所有锅炉平均分散在4个锅炉舱内，并分别从2座烟囱排放废气至外侧。整体系统共可输出16,300匹指示马力（12,200千瓦特），预计在锅炉强制鼓风的状态下，可让本舰最高航速落在17.8节（33.0千米每小时；20.5英里每小时）。本舰出航时预计可携带680公吨（670长吨；750短吨）的燃煤，但若将额外的空间腾出使用，可将燃煤携带量增加至980公吨（960长吨；1,080短吨）。

武器配备与装甲防护

卡诺号战列舰的主要武器包括2门305毫米45倍径1887年型主炮与2门274毫米45倍径1887年型火炮组成，2门305毫米（12.0英寸）口径主炮以单装方式配置在炮塔内，并分别配置在船艏与船艉处。另外2门247毫米（9.7英寸）口径火炮以单装方式安装在炮塔内，并配置在船舯处左右两侧船舷内倾的突出座上。舰上的次要武器为8门138.6毫米口径1888年型火炮，每门炮以单装方式配置在炮塔内，并分别配置在上层建筑的角落区。
舰上为了防御鱼雷艇而加装许多轻装武器，这些武器包括8门设在船舯遮蔽甲板及前与后上层建筑的65毫米口径1891年型火炮，以及12门47毫米口径1885年型速射炮、8门37毫米口径转膛炮。另外，舰上还装备4组450毫米（18英寸）鱼雷管，其中2组在船体水面下区域，另外2组以可回转固定的方式装设在甲板上。
舰体的装甲防护原料为施耐德-克鲁佐制造的镍钢，其主装甲带在船舯最大厚度为460毫米（18英寸），保护弹药舱与推进系统不被破坏，在主装甲带下缘区域其厚度逐渐减少至250毫米（9.8英寸）。在船舯处上层建筑的两端，主装甲带厚度在水线上的区域降低至305毫米（12.0英寸），在其下缘处更是降低至250毫米（9.8英寸）；整条主装甲带长度几乎包围整个船体。在主装甲带上方连接一120毫米（4.7英寸）厚的侧面列板装甲，以及装设高度细分的堰舱，减少因战斗损坏而造成进水的风险。燃煤储存舱被设置在上装甲带后方，用来增强舰体强度。
主炮塔以380毫米（15英寸）厚的装甲保护，副炮塔侧面装甲厚度为100毫米（3.9英寸）。主装甲甲板厚度为90毫米（3.5英寸），其下方设有20毫米（0.79英寸）厚的防弹甲板，用于抵挡穿透主甲板的炮弹碎片；司令塔侧面则以230毫米（9.1英寸）的装甲保护。

服役历程

卡诺号战列舰于1891年在土伦兵工厂放置龙骨；经过3年的建造后，于1894年7月12日首次下水，原预计以法国大革命战争时期数学家兼军事家拉扎尔·卡诺来命名本舰。舰体的舾装工程在接下来2年内完工，紧接着在1896年开始进行海试。整体工程完成时，本舰于1897年7月正式服役于法国海军。与此同时，法国海军将舰名缩短为卡诺号，用以纪念拉扎尔及其孙子兼前法国总统玛利·弗朗索瓦·萨迪·卡诺。本舰服役后，法国海军将本舰及若雷吉贝里号派遣至1897年2月成立的国际分遣舰队，该舰队由奥匈帝国海军、德意志帝国海军、意大利皇家海军、俄罗斯帝国海军、英国皇家海军、法国海军组成，其目的主要为军事介入1897年至1898年间，希腊克里特岛反对派起义对抗奥斯曼帝国。
卡诺号在服役生涯期间曾多次于北方分舰队（Escadre du Nord）与地中海分舰队交替值勤。当时，法国海军将刚建造完成的战列舰分派至地中海服役，而较老旧的战列舰则被分配到北方分舰队。1900年1月，本舰被指派到北方分舰队与查理曼号战列舰，由海军中将皮埃尔·弗朗索瓦·马里·梅纳德指挥。1900年7月，卡诺号随北方分舰队前往葡萄牙沿岸与地中海分舰队会面，然后前往基伯龙湾进行联合演习。这次演习在7月19日由时任法国总统埃米勒·卢贝主持的海军阅兵典礼下结束。1902年后，卡诺号被转移至地中海分舰队后备总队，与卡诺号同在一个舰队的还有布伦努斯号、查理·马特号、奥什号，以及波蒂奥号、沙内海军上将号、布吕克斯号等3艘装甲巡洋舰。后备总队由海军准将贝松（Besson）指挥，并以布伦努斯号为旗舰；卡诺号接下来随舰队于当年7月和8月在地中海进行多次海军演习。 
卡诺号接下来与布威号在1904年一同调回北方分舰队，接着在1906年6月至7月间，本舰随北方分舰队参与年度夏季演习行动。1907年时，卡诺号又被调到地中海分舰队第二分舰队。直到1911年1月5日时，卡诺号随第二分舰队转调至布雷斯特，接下来因为丹东级战列舰陆续开始服役，并将该级舰分派至位在土伦的第一分舰队与第二分舰队，因此法国海军将原第二分舰队改为新编的第三分舰队。在这段期间，法国舰队于1911年9月4日将三个分舰队集结在土伦，并进行一次海军阅兵典礼。1913年1月11日，卡诺号较老旧而转为后备役。
1914年初，法国海军部长欧内斯特·莫尼斯考虑到卡诺号已经服役将近20年，因此决定准备报废。然而就在这时，第一次世界大战于1914年8月爆发，使报废提案暂时被搁置，而卡诺号与查理·马特号一直驻扎在布雷斯特。在新战列舰诺曼底级完工前，海军名录上一直保留这2艘舰。然而，5艘诺曼底级战列舰直到第一次大战结束时皆未服役，而停靠在布雷斯特的卡诺号于1922年从海军名录除籍，并在同年出售拆解。