罗马特米尼车站

历史

庇护九世在1863年2月25日宣布特米尼临时车站正式开始运作，而这座车站也成为罗马－弗拉斯卡蒂铁路、罗马－奇维塔韦基亚铁路及罗马－且普拉诺（Ceprano）铁路的终点站。罗马－弗拉斯卡蒂铁路及罗马－奇维塔韦基亚铁路原先的车站是两个不同的车站，而罗马－且普拉诺铁路的车站则选择设立在特米尼临时车站。这种构想与巴黎的铁路模式相异，因为巴黎每条不同的铁路路线都拥有各自的终点站。
当时荒废的Montalto-Peretti别墅被当成新的铁路车站的预定地，新的车站则被称为“罗马中央车站”。特米尼永久车站则在1868年开始建造，且因为建筑师萨尔瓦多·毕安奇（Salvatore Bianchi）的设计，所以特米尼车站直到1874年才完工。特米尼车站的前方延伸到加富尔路（Via Cavour），暗示这个区域原先距离车站约200米。
罗马政府在1937年决定重建原先的车站，并为了1942年预定在罗马举办的世界博览会做准备，但这次博览会后来因为第二次世界大战的爆发而终止。特米尼车站与旧的特米尼车站在第二次世界大战中遭受破坏，而人们后来试图重建。但是重建计划因意大利法西斯政府在1943年垮台而停止。马佐尼（Angiolo Mazzoni）后来对于特米尼车站的设计仍然保留至今。

车站现况

目前特米尼车站的设计是由两组在1947年从竞赛脱颖而出的建筑师所设计的，并在1950年正式完工。特米尼车站非常的长，现代主义的立面、两重曲线的悬吊钢筋混凝土屋顶也是特色之一。因为特米尼车站独特的外型，所以也被称为“恐龙”。