稻穗号列车

服务模式

在新潟和秋田之间日常有3对列车往返运作，另外在新潟和酒田之间有4对列车往返。
稻穗号依次停靠以下车站：新潟站-丰荣站-新发田站-中条站-坂町站-村上站-府屋站-温海温泉站-鹤冈站-余目站-酒田站-游佐站-象潟站-仁贺保站-羽后本庄站-秋田站

车辆

自2014年7月12日起，所有常规的稻穗号列车服务均由7节车厢的E653系1000番台电力动车组运营，该车之前运用于常磐线上的“Fresh常陆”（Fresh Hitachi）服务。第一列车是在2013年9月28日修订时间表开始后分阶段引入的。E653系列车经过改装，增加了一辆绿色（头等）车厢，并换上可以唤起人们对日落、水稻和大海印象的新涂装。

过往车辆

稻穗号列车之前由新潟车辆中心的6节编组485系或翻新485系3000番台电力动车组（EMU）运营，但这些列车从2014年7月12日起被E653系1000番台电力动车组取代。

意外

2005年12月25日，正从秋田开往新潟的稻穗14号列车在北余目站和砂越站之间的第二最上川桥梁附近以每小时约100公里的速度行驶时，运行该班次的485系3000番台因强风而出轨并倾覆。前面的3节车厢翻倒，滚下堤坝，撞上了下面的一个混凝土结构（小屋）。 之后2节车厢（3号车及2号车）亦出轨但仍然保持直立状态，最后1节车厢则仍在轨道上。列车上包括3名工作人员在内共有46人。5人在事故中丧生（均为先头1号车自由席乘客），33人受伤（包括2名工作人员）。大雪和强风阻碍了线路恢复工作，列车直到2006年1月1日才从事故现场移除。铁路线已于2006年1月19日重新开放通车。
这次事故是继福知山线出轨事故后，日本当年第二宗重大铁路事故。之后JR东日本在事故发生地附近兴建纪念碑。