李日新

早年生涯

李日新早于1950年代已在英国参与巴士服务的工作。1969年，李氏从英国来港加入港府运输署负责公共交通事务事宜，翌年加盟中华汽车有限公司（中巴）任职交通经理。在他的推动下，中巴仿效英国引入一人控制模式、乘客排队上车文化。

创办城巴

1977年，李氏他与友人筹得8万元并创办城巴，开始为联合船坞提供接送员工服务。他在这段时期引入了开篷巴士、三轴空调巴士及开办过境巴士服务等，开创香港巴士业界先河。
城巴在1981年开办屋邨巴士线602线（后改为62R线，已于2013年9月30日永久停驶），来往沙田第一城与九龙塘站。不久又跟海洋公园合作，营办来往金钟至海洋公园收费穿梭巴士服务（629线）。1980年代中期，来往中港两地的人流大增，城巴推出来往中国内地与香港的直通巴士服务，这服务直至2001年因不敌后起业者而停办。1985年，城巴更从英国购入新型的利兰奥林比安空调巴士，作为行走中港直通巴士之用。这为日后香港空调巴士的普及化打好基础。城巴亦提供合约及私人巴士租赁服务，其中包括为电视广播有限公司提供的员工接载服务。
李日新由于热爱巴士，所以在任城巴董事总经理时，间中会驾驶巴士服务市民，他现时亦是香港巴士迷会名誉主席

城巴、新巴合并

然而由于英国捷达集团因SARS疫情及香港政府以铁路为主的政策而无意继续在香港市场投资，宣布把城巴转售予新创建集团，令新创建同时拥有新巴与城巴，港岛区巴士激烈竞争同时宣告结束。两巴及后推出路线重组、八达通转乘优惠等，并进行后勤人手编制、管理及资源合并等，以节省资源。
李日新先后于1982年及2004年出任城巴、新巴董事总经理，直至2006年2月底退休，他在退休前担心地铁南港岛线建成，将令200辆巴士面对被淘汰的命运，近700工作岗位受影响。李日新退休后希望能做古董巴士服务及开设交通博物馆。