超低硫柴油

超低硫柴油是一种较低硫含量的柴油燃料。2006年间，几乎所有于欧洲和北美供应的从石油提炼的柴油都是超低硫柴油。各国政府对其规格并不一致，但均倾向逐步收紧。
硫的含量越低，柴油引擎才能使用更新型的减排技术，使悬浮粒子的排放降低。基于上述原因，欧盟首先推行，随后北美洲各国亦跟随。新排放标准取决于更洁净的燃料，2007年开始美国新生产汽车开始执行这个标准。
超低硫柴油能量较低，因为当中需要很多能量去除石油中的硫，燃料效益较低，售价也较高。

肯亚

截至2010年12月，肯亚部分的加油站开始提供含硫量50 ppm的柴油。

南非

2006年初，南非矿产资源部立法，引入50 ppm 的柴油，国内自此随处可见。

摩洛哥

摩洛哥自2009年开始引进50 ppm 柴油。

欧盟

至于欧盟，2005年起，欧盟四型标准开始执行，当中订明于公路上行驶的汽车，所使用的柴油不可含超过50 ppm 的硫。；并且必需提供10 ppm 的超低硫柴油，至2008年广泛采用。

美国

公路使用柴油(Highway Diesel Program) -- 于2006年起使用15ppm以下之超低硫柴油。
非公路使用柴油(Nonroad Diesel Program) -- 于2007年起，非公路、铁路以及水运使用低硫(500 ppm)以及超低硫(15 ppm)柴油。2014年起，公路、非公路、铁路以及水运均须使用15ppm之超低硫柴油。

中国大陆

2014年起, 中华人民共和国全面实施国四油品标准(50ppm)，2016年底全面实施国五油品标准(10ppm)。

印度

2010年4月1日起，在以新德里为首之12个城市开始引进含硫量50ppm之超低硫柴油，其余城市使用350ppm之柴油。

新加坡

2017年7月起，含硫量为10ppm。

台湾

柴油硫含量小于10 mg/kg(=10ppm)，施行日期为2011年7月1日。

澳洲

于2009年1月1日起，使用超低硫(10 ppm)柴油。之前规定为50ppm。

新西兰

于2009年1月1日起，使用超低硫(10 ppm)柴油。之前规定为50ppm。