過海隧道巴士936線

八达通转乘优惠

乘客登上本线巴士150分钟内以同一张八达通卡在西区海底隧道转乘904、905、914/914P/914X、930/930A/930X、934、935、948/948P/948X、960/960P/960S/960X、961/961P、962/962A/962B/962P/962S/962X、967/967X、969/969A/969B/969P/969X、968/968X、970/970X、971、973、978/978A/978B、982X、985或E11往港岛方向，或从上述路线往港岛方向转乘本线往港岛方向，次程可获$5车资优惠。

客量

本线可以让不近港铁站的北葵涌乘客一程车往返港岛，所以上下班时间客量不俗，但受到交通挤塞及车程绕路的影响，整体车程仍较乘九巴31M/32M/36M/235M线转港铁荃湾线/东涌线慢，尤是以非繁忙时间回程走线最为明显，使部分乘客仍选择乘搭巴士转港铁往返港岛。
根据2015-16年度葵青区巴士路线计划，本线于增设回程服务前，载客量约为70%。
增加回程后，直至2017-18年巴士路线计划，载客量为75%，提出扩展为每天半日制服务和增设绕经葵涌（石荫、石篱）。
由于936线的客量持续上升，加上石围角邨缺乏过海巴士线，因此运输署和九巴建议路线延伸至石围角，同时增设936A线（不经安荫及长沙湾），两线往梨木树/石围角方向改经葵涌道。即使迁总站计划遭到梨木树邨区议员陈琬琛及黄家华反对，运输署最后仍实施936A平日上午三班维持由梨木树开出，其余两班才改为由石围角开出。