草湳坡

草湳坡，原称草湳陂，台湾桃园市杨梅区的一个传统地域名称，位于该区东部偏南。相较今日行政区，其范围涵盖瑞塘里、永平里、埔心里、仁美里、光华里、金龙里及四维里。

地名

草湳坡原称“草湳陂”，系位于高山顶和店子湖两座台地之间的一处低洼地。早年开垦的客家人，为适应当地的环境来农作，便筑堤成埤塘贮水，用来灌溉农田，但也造成排水设计不良，使水草丛生，周围土地湿软而泥泞难行，故得此名。

历史

在台湾清治末期到日治初期，草湳坡地区为一街庄，称为“草湳陂庄”，隶属于竹北二堡。该庄北与高山顶庄为邻，东北一小段与宋屋庄为邻，东与安平镇庄为邻，南边为矮坪仔庄，西边为头重溪庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台设置二十厅，该庄隶属于桃仔园厅。1903年（明治三十六年），改名桃园厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制并改名为“草湳坡”大字，隶属于新竹州中坜郡杨梅庄，大字下有“草湳坡”、“埔心”小字名。1941年，杨梅庄升格为杨梅街。
战后杨梅街改制为杨梅镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1948年，草湳坡与南邻矮坪子合并且重划分成瑞塘、埔心两个里。1950年桃、竹、苗分治，杨梅镇改隶属于桃园县。2010年8月，杨梅镇因人口达15万而改制为杨梅市。2014年12月，桃园县升格为直辖桃园市，杨梅市改制为杨梅区。
因人口增加，两个里已拆分为八个里，其中1998年自瑞塘里分出的瑞坪里范围与传统的矮坪子地区相近，其余七里属于草湳坡地区。

交通

国道1号又称“中山高速公路”，是台湾西部两条纵向高速公路之一，大致以北北东－南南西走向经过草湳坡地区西北角，境内未设立交桥，北侧最近的是位于东北方县道114号交会处的中坜立交桥，南侧最近的是位于大金山下地区省道台1线交会处的杨梅立交桥，由此等进入可快速前往台湾南北各地。
省道台1线又称“纵贯公路”，是台北至屏东枫港的传统干道，大致以东北—西南走向经过本地区，向东北可前往中坜、桃园、龟山、新庄等地，向西南转西可前往杨梅市区、新丰、竹北、新竹等地。
铁路则邻高山顶台地之山脚，一路由大同里、杨明里、梅溪里至永平里后，东行转折向东北，继续行经四维里、仁美里、埔心里至金龙里后，自此离境。而当地唯一火车站则位居埔心里、仁美里之交界，每日仅停靠区间车载客。2012年1月17日发生台铁埔心平交道事故，使北上的太鲁阁号列车撞上大货车后，最后撞向埔心车站的站场内才停止。

埔心地区

在清治末期至日治初期，埔心只是草湳陂庄内两大聚落之一。1908年，在纵贯铁路中坜、杨梅两车站间增设一车站，名为“安平镇”招呼站。最初站址的确位于草湳陂庄东邻安平镇庄内。其后因火车上坡不易，站址迁至草湳陂庄东北部，但名称未变。其后车站名称随着安平镇改名为平镇而称为“平镇”驿（车站），因此当地常被误解为平镇管辖。1955年，才改依地名而称为“埔心”车站。
由于车站位于埔心里内，后来亦以埔心为名，并且逐渐带动附近地区的发展。影响所及，今日“埔心”二字有时会被用来指称整个草湳坡地区，甚至包括南邻矮坪子地区。