铁道兵开发大兴安岭纪念碑

背景

中华人民共和国政府曾在1955年和1958年两度尝试开发大兴安岭一带，因当地极度严寒而未果；1964年，政府第三次派员开发当地，最终开发成功，开发后的大兴安岭地区对中国经济发展作出了重要贡献。当中，约八万名中国人民解放军铁道兵扮演了重要的角色，他们合共在大兴安岭林区修建了847.26公里的铁路、6.552公里的桥梁、10.573公里的隧道、13.529公里的涵渠、305,745平方米的房屋建筑，超过300名兵员在开发过程中殉职。
到了1984年元旦，铁道兵脱离解放军，并入中华人民共和国铁道部，铁道兵副司令员何辉燕开始构思留下纪念，并在同年8月向铁道部第十三工程局（前身为铁道兵第三师）局长李赞国和政治部主任王治忠提出设想；李、王两人向其他部门的领导人传达何辉燕的想法，并一致提议修建纪念碑。铁道部第十三工程局提出修建纪念碑的方案，有关提议在1985年12月获得大兴安岭地方领导人认同。建设纪念碑旨在纪念铁道兵对开发大兴安岭的贡献，并缅怀殉职兵员。

设计和修建过程

中国革命军事博物馆的艺术家高虹和许宝忠受邀负责纪念碑的设计，他们查阅历史资料，并亲赴加格达奇视察；他们确定设计思路，认为纪念碑既要能引起大兴安岭民众的纪念，也要成为一件艺术品、成为城市象征。两人为建成后的纪念碑制造模型、绘画油画，其设计方案获得大兴安岭地区领导人及何辉燕赞同。纪念碑的选址订于加格达奇北山东端的山头，因为北山将会建成一座公园，把纪念碑建于此山能够方便游览，且有助精神传承；而这处山头旁边设有两条公路，方便建碑时运输建筑材料，加上山脚下就是铁道兵会战的指挥部，因此拟把纪念碑建于此山头。
纪念碑主碑由沈阳金属工艺厂负责施工，铁道兵兵徽、碑前麋鹿雕塑、附碑浮雕由中国革命军事博物馆负责加工，纪念碑的基础和安装工程由铁道部第十三工程局修理厂负责，碑文由书法家李铎题写，通往纪念碑的阶梯和步道板由加格达奇市政园林管理处的超过60位人员义务修建。由于大兴安岭没有出产建碑所需的花岗岩，用于建造纪念碑的石材是由长春市石材工艺厂在吉林采集，后运到加格达奇进行加工。

建成后

铁道兵纪念碑在1988年7月建成，中国共产党大兴安岭地区委员会与大兴安岭行政公署在同月28日为纪念碑举行落成典礼。2005年1月31日，黑龙江省人民政府把纪念碑列入第五批黑龙江省文物保护单位，要求有关单位做好文物保护和管理，例如划定文物保护单位的保护范围。铁道兵纪念碑被《大兴安岭日报》评论为加格达奇区的标志性建筑。

结构

铁道兵纪念碑由主碑、附碑、碑前雕塑三部分构成。主碑以不锈钢制成，其造型是两根高20米、宽1.3米的铁路轨道，由中间的铁道兵征标连接起来；这象征铁道兵兵员为国家架桥铺路，又参与大兴安岭的开发建设。位于主碑后方的附碑高3米、宽10米、厚1.3米，以花岗岩和大理石砌成；附碑正面两侧的玻璃钢浮雕描绘铁道兵工作的情况，正面中央题写了“铁道兵开发大兴安岭纪念碑”字样，背面有中国共产党大兴安岭地区委员会与大兴安岭行政公署镌刻的碑文。主碑前方的雕塑是一头麋鹿（一说为马鹿），高5米，以玻璃钢制成，这象征边疆民众曾经用麋鹿为铁道兵兵员运送物资。