SK L/45 38釐米艦砲

设计

SK L/45 38厘米舰炮原先设计为巴伐利亚级战舰的主要武装，但稍后主要以陆基火炮的形式出现；本炮通常被部署在固定水泥炮座（Anschiessgerüst）或半活动式炮座（Bettungsgerüst）上，而不论是哪种炮座，建造时间都可能花上数周甚至数个月。陆基版本的SK L/45有一项与海军舰炮相当显著的区别，那就是在炮耳前方设有一组巨大的折叠配重块，用以抵销炮膛的重量。虽然这种设计十分笨重，但要比加装可达同样效果的平衡器来得更简单。配重块在运输时会折叠起来以降低炮身高度。
为了达到增强机动性与更易部署的目标，克鲁伯于1917年底以自萨克森号战舰与符腾堡号战舰上卸下的舰炮为基础设计了一款铁路发射载台（Eisenbahn und Bettungsgerüst - E. u. B.）。这款载台可供火炮在铁路上的任何一个区段发射，也可暂时成为固定火力平台。E. u. B.使用了托架与滚动式后座力系统来吸收舰炮发射时的巨大后座力。载台上的火炮仅可左右移动2°，若要射击超出此射界的目标，则整部列车都要跟着移动。火炮仅能在炮身完全水平的状况下进行装填，因此每射击一次均要重新瞄准。铁道射击的一项问题就是火炮最大仰角仅能上升至18° 30'，超过此一高度，炮膛的后座行程便会与地面相撞，进而造成毁损；这导致列车载台上的火炮仅有22.2公里的最大射程。本炮的运输列车后来也被使用在知名的巴黎炮上。部分舰炮也被编入位于占领区内的奥斯滕德的波美拉尼亚炮兵连与德国炮兵连中。
本炮的第一座陆基炮座采用水泥建造，费时数个月才完工。德军于1917年冬季至1918年初在西部战线上建造了许多炮座，以为即将到来的春季攻势做准备。自1918年5月起，德军开始以数量不详的金属托架（Bettung mit Eisenunterbau）取代部分水泥炮座以缩短建造时间。金属托架包含一具中央旋转平台、主托架以及两具用于组装射击炮座所必须的构台起重机辅助滑轨，同时还有一组外环轨道用以运送弹药。中央旋转平台在其中一个轴心上设有滑轨。要将火炮安装于E. u. B.上仅需将火炮置于发射平台中央，抬起炮身，移除平板车厢，将平台90°水平旋转后再将炮身固定在平台上即可。

作战历史

SK L/45 38厘米舰炮在西线战场上被用作重型攻城火炮，其中两门炮的第一轮齐射揭开了凡尔登战役前德军大轰炸的序幕。
仅有一门火炮被移交予陆军的第1015萨克森炮兵连（Sächsische Batterie）。该单位自1918年7月15日起从位于贝聚圣日耳曼的炮兵阵地发射了141发炮弹。海军则仍拥有多数火炮，并以之为陆军提供岸轰支援。三门火炮参与了1918年的春季攻势，另有两门在第二次马恩河战役中对法军实施了猛烈的轰炸。1918年11月间，比利时陆军在布鲁塞尔西边的一处火车站内发现了一门SK L/45 38厘米舰炮，但余下的七门在停战协议生效前已被德军撤走。稍后于1921年至1922年间，余下的七门火炮均被盟军联合军事控制委员会（Military Inter-Allied Commission of Control）销毁。比利时军队将其俘获的火炮于1924年售予法国；该门炮于1940年法国投降时再次被德军俘虏，但没有迹证显示德军有在任何战役中使用该门炮。其中一门炮在1918年8月18日的一场战斗中被澳洲军队俘虏；稍后在澳洲陆军上将约翰·蒙纳什（John Monash）的授意下被移往亚眠安置。