九龍巴士64K線

客量

64K线为元朗区唯一来往大埔区的全日路线，而且只有本线来回程驶经锦上路，虽然有红色小巴竞争，但小巴车费较本线昂贵，而且不驶经锦上路，对本线威胁有限。加上本线班次频密，深受元朗、锦上路沿途及大埔区居民欢迎。但由于本线车程相当冗长，甚少乘客坐足全程（来往元朗市至大埔墟，搭乘276或276P到上水转乘东铁线比直接搭乘本线为快），主要客源为来往大埔至林锦公路和来往元朗至锦上路一段的流水客。
现时，本线是少数班次较频密的新界郊区巴士路线，也是一条高客量的长途跨区而不经高速公路的路线，经常出现“拖卡”情况。
每逢重要节日，本线更设有特别班次服务林村许愿树，该特别班次于2012年1月23日（农历大年初一）起分拆出来，编号为63R。
2011年10月11日，本线与另外两条巴士路线——九龙巴士87D线及新巴15线，获美国CNNGo的香港记者专题介绍。
264R线初期的服务范围与64K重叠，有网民担心九巴会借此削减后者在星期六及假日的服务，从而迫使乘客改乘收费较高的前者。264R线收费为$15.8，而64K线收费为$8.4，两者差额近两倍。而乘客即使不愿乘坐车程缓慢的64K，也可选乘276或276P（$9.2）到上水站，再转驳东铁线至太和站或大埔墟站，合共收费为13.5元；或直接在上水转乘W3线可获回赠首程车资，即总车资为$12.7，仍较此路线低廉；加上此路线班次亦远较276P和64K疏落，因此，收费高昂的264R在假日客量初时处于低水平，亦不比64K高。在264R的服务初期，多数乘客会刻意等候虽车程长但收费较便宜的64K。由于此线自开办已有一段时间，乘客开始熟悉此线的服务，加上其车程较64K有明显优势，因此客量较开办时明显有所提升。
根据历年巴士路线计划中的资料显示，264R线在繁忙时段的载客量为30%，较开办时上升14%。有鉴于天水围居民对往返大埔有一定需求，九巴建议该线延长至天水围（天耀邨），途经天水围各主要屋苑及香港湿地公园后返回原有路线，并削减班次为30分钟一班，定于2018年12月1日实施。