過海隧道巴士113線

使用状况

此路线开线初期，由于没有铁路竞争，此路线成为黄大仙、九龙城、何文田往来湾仔区及中西区的主要过海路线，亦是当时皇后大道东唯一一条过海隧巴路线，故客量相当高，中巴和九巴以频密班次服务。
地铁于八十年代通车后，黄大仙往来湾仔、中环的车程大幅缩短，沿线人口老化加上启德机场于1998年搬迁，九龙城商业活动减少，此路线客量受到沉重打击，班次不断地被削减。本线部分服务范围路段与104线重叠，但班次亦不及104线频密。
现时此路线是西区唯一一条来往中九龙的全日过海路线，加上途经湾仔皇后大道东、中环主要商业区，以及拥有东头邨、美东邨、九龙城、何文田等独市位。不过，由于沿途受到港铁竞争，行车路线又相当迂回，所谓独市位的客量又远不及土瓜湾高，港铁西港岛线通车后令不少西区乘客改乘港铁往来九龙，此路线客量更雪上加霜。运输署建议此路线两边总站缩短至黄大仙和中环（港澳码头），以便101X线提供全日服务，但受到区议会反对，令计划搁置。
总括而言，现时此路线除了繁忙时间客量较高外，其余时间客量偏低。另外，自从港铁西港岛线通车后只有极少西区乘客会乘搭此路线过海。
有黄大仙区议员建议此路线延长至慈云山，为慈云山、斧山居民提供全日过海隧巴往来湾仔、中环，并精简途经路段。