南萊斯里普站

历史

大西方及大中央联合铁路途经高威科姆，同时前往帕丁顿和马里波恩。两者在诺霍特交汇站连接，位于车站东面少许，由该处起以四线并行向西前往莱斯里普花园和西莱斯里普。从西莱斯里普开始缩减至双线轨道。车站在1908年5月1日启用，原名“诺霍特交汇”（Northolt Junction），车站在1932年9月改名为“南莱斯里普及诺霍特交汇”（South Ruislip & Northolt Junction）再在1947年6月30日改为现称。
车站由布莱恩·路易斯和F·C·C·库提斯负责设计，并在1948年11月21日中央线由伦敦西延至西莱斯里普时开始使用。此段因第二次世界大战而延误。圆形的票务厅直至1960年才完工。票务处的混凝土、玻璃和花岗岩腰线是玻璃艺术师亨利·海格其中一个最早的玻璃公共设计
1973年末1947年初简化了车站附近的轨道配置，人工信号箱也在1990年初连同此线其他同类信号箱一并移除，并由信号灯和电动控制的转辙器取代，两者都在马里波恩控制。轨道配置也进行改善以便由马里波恩出发的列车可以使用较高速运行通过交汇处，而容许帕丁顿出发停靠奇尔特恩铁路车站站台的转辙器也予以拆除。所有东行列车移动到过去的通过道路；过去在西莱斯里普的站台道路延长段的东行道路也关闭和抬高，并扩建东行站台。前往马里波恩的道岔的配置亦进行改善以提高速度。旧的轨道痕迹仍可在此点以北的线路看见。此站的轨道已经升级并容许列车以100英哩/小时运行。
车站在1974年3月24日由英国铁路西部地区转移至英国铁路伦敦米德兰地区。

接驳交通

伦敦公交车114、E7路服务此站。