新巴796S線

简介及历史

新世界第一巴士于1999年末投得将军澳南新区的巴士路线转营权。属将军澳南新区的调景岭，于2001年发展完成，通往该区的新路也通车。新巴于2001年4月10日开办796A线，由调景岭的彩明苑开往牛头角地铁站。当时彩明苑尚未完全入伙，居民不多，为增加客源，796A线绕经了尚德邨，与九龙巴士296A线作有限度竞争。
与此同时，将军澳南另一大型屋苑宝盈花园也开始入伙，但早期只有796M及796X线提供服务，宝盈花园居民需步行到尚德邨才能乘搭往观塘的巴士。有见及此，新巴于2001年9月3日开办了796S线，来往宝盈花园及牛头角地铁站，方便居民。而796A线则直接改经宝顺路及景岭路，缩短行车时间，减少与796S线重叠。
地铁将军澳线通车前，是796A及796S线的黄金时代，因为当时将军澳南的对外交通相对较差，虽然有796B及796C线直达市区心脏地带，但始终前往某些地区，需以地铁接驳，利用796A及796S线接驳地铁的居民相当多。
地铁将军澳线通车后，由于居民不需再靠两线接驳地铁，两线的客量大量流失，曾有计划把796A线延长至将军澳站，取代796S线，可是因宝邑路延长段延迟通车，令计划一拖再拖。
2002年10月27日，796S线延长至清水湾半岛，当时清水湾半岛并未有前往市区的公共交通，虽然本线的行车时间较长，且有服务良好的地铁接驳小巴作竞争，但始终此路线能直达市区，所以仍有一定客量支持，逃过被取消的命运。796S线更与其他路线提供八达通转乘优惠，方便清水湾半岛居民。
至于796A线的客量则一直没有起色，新巴终于在2005年6月13日把796A及796S线合并，796S绕经调景岭，以取代796A线，并简化行车路线。由于796S线跟其他路线提供八达通转车优惠，为免修改八达通程式，故仍采用796S作此路线的编号。但路线合并后，客量多年来受到港铁制肘，仍然未见起色，新巴拟于《2011-2012年西贡区巴士路线发展计划》中，建议本线改经宝康路及灵康路往观塘，回程由将军澳隧道后直达清水湾半岛，不再经将军澳南及调景岭，以腾出车队配合796X延长至日出康城而需增加车队，但被区议员反对，最终本路线保留原有路线，但班次则被削减。
鉴于清水湾半岛居民多以专线小巴109M来往港铁坑口站作为港铁接驳，加上本线大部分路段与港铁重叠，故此新巴于《2013-2014年西贡区巴士路线发展计划》中建议本线缩短至将军澳站，并调整班次（配套包括796C延长至清水湾半岛及市区总站改在苏屋、798线加密班次），建议获西贡区议会通过，于2014年2月9日起实施相关改动。
2015年9月14日，本线只保留清晨及凌晨各两班，以腾出车队给796P增加班次及回程服务，每日开出时间更改为05:30、06:00、00:40、01:10，并取消与797M线之八达通转乘优惠。

使用车辆

本线开办后长期以富豪超级奥林比安12米（5001-5103）为主力，同时加上一款丹尼士三叉戟三型12米（1001-1190/3001-3062）巴士行走。期后曾因应本线客量偏低，为了节省资源，间中会换上单层丹尼士飞镖SLF（2022-2094）行走。然而到2013年2月，因将军澳车厂搬迁引致大多数巴士收车后需泊区内总站，间接令796S往九龙方向在调景岭站公共交通交汇处车坑更改。有见新坑不利尾轴驱动12米巴士驶入，新巴即时起改以丹尼士三叉戟三型12米（1001-1190／3001-3062）为本线主力。
将军澳车厂搬迁完成后，本线重新加入富豪超级奥林比安12米（5001-5103）及引入亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（55XX）双层巴士行走，以进一步改善服务质素。但因客量持续偏低，2013年中起再加派单层丹尼士飞镖SLF（2022-2094）行走本线。

行车路线

经：唐德街、唐贤街、唐明街、宝顺路、翠岭路、景岭路、调景岭站公共运输交汇处、景岭路、彩明街、回旋处、彩明街、景岭路、宝顺路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、天桥、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、观塘道隧道、观塘道、支路、观塘道、观塘道隧道、观塘道、鲤鱼门道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、宝顺路、景岭路、翠岭路、宝邑路及唐俊街。