荷蘭皇家空軍

创建(1913年)

荷兰皇家空军（RNLAF）是荷兰军队第二个年轻的单位，它由四个部分组成：海军、陆军、空军和宪兵。
在1913年7月，荷兰在苏斯特贝赫机场创建陆军航空部队，是为荷兰最早的空中武力。成立初期陆军航空部队只有一架飞机－Brik，这是法国法曼基地所退役下来的飞机。这些飞机很快就过时，荷兰政府下令购买几架攻击/侦察的飞机来代替。

1914至1918年第一次世界大战

荷兰一战保持中立，因此陆航部队并未展现其力量。飞行员的训练是练习以下技术航空摄影，气象和航行飞行以保证飞行的顺利。当中有不少新的机场都建立这种训练，如：安恒、希尔泽-赖恩、芬洛和弗利辛根。

两次大战之间

第一次世界大战结束后，荷兰政府削减国防预算，精心建立的陆航部队几乎解散。随着30年代欧洲政治开始紧张局势，在1938年政府试图再次重建军队然而出现许多问题，尤其是教练和飞行员的短缺，领航员和飞行员驾驶新的多引擎飞机。缺乏标准化而产生的复杂性问题增加重建任务的困难。

前南斯拉夫问题

从1993年荷兰皇家空军的F - 16战斗机参加了对南斯拉夫的所有行动，在1995年结束与盟军行动也从1999年的两个意大利基地撤离。最初由基地设在意大利北部后来迁往南部。在针对前南斯拉夫的行动中荷兰皇家空军F - 16战斗机飞行侦察被迫进入波黑禁飞区，投掷炸弹的乌德比纳地区（1994年），成功地减少了塞族的无限制炸药坦克，并在秋季坦克迁往斯雷布雷尼察（1995年）。1994年至1997年荷兰GCI人员和加拿大GCI，提供战斗机数百小时以作为战斗一部分，协助美国空军/空中管制中队。在科索沃危机，荷兰皇家空军的F - 16AM在南斯拉夫击落具有先进中程空对空导弹的米格-29 。盟军部队还首次升级F - 16AM让这种机型能进行轰炸和照片，飞行侦察任务。KDC - 10空中加油机在亚得里亚海协助C - 130运输机进行空中加油，每天进行飞行的后勤支援行动。总的来说，荷兰皇家空军的飞机飞行1.194次，盟军部队总共进行约37.000次荷兰空军约占7.5％。

阿富汗的自由行动

2002年10月的三个国家包含荷兰丹麦和挪威的F - 16对地攻击飞机和一架荷兰KDC的10空中加油机部署到玛纳斯空军基地，该基地在吉尔吉斯斯坦是在对阿富汗的地面部队进行支援。在2004年9月荷兰皇家空军派遣回玛纳斯AB型战机，5架F - 16和1架 KDC- 10支援阿富汗总统选举的局势。这次任务的飞机都带有北约国际安全援助部队的旗帜。
2006年2月4架荷兰F - 16战斗机也参加了4 挪威皇家空军 的F- 16战机的部队，被称为荷兰第一，挪威远征队参加欧洲空军联队。这之后还有比利时参加
2006年8月由于北约国际安全援助部队在阿富汗南部部分增兵，荷兰皇家空军派遣有6架F - 16地面攻击机，3架CH - 47D支奴干的298中队驻扎在坎大哈机场 。另外加派5 架AH - 64D型阿帕奇直升机一直驻守在乌鲁兹甘省的塔林库特。
在2006年8月31日荷兰皇家空军有飞行员丧生，他的飞机坠毁在赫尔曼德省支援英国地面部队的任务坠毁

F-16的替换

荷兰空军希望在未来十年取代目前的F-16战隼战斗机。最初，更换首选是飙风战机，洛克希德马丁公司的F-16 Block 52/60，台风战斗机，萨博JAS 39狮鹫战斗机和洛克希德马丁公司的F-35。2002年，荷兰签署了一份备忘录，决定共同研发F-35。这笔交易价值约8亿美元，先进的由荷兰工业代表荷兰政府：在不必断送福克飞机的前提下，政府想保留任何航空业可能。
第一次比较后的F-35似乎是最好代替F-16的方案。但萨博公司现在提供的最新飞机- JAS 39NG，并给荷兰低得多的价格（包括在其生命周期的维修费）。在2009年初荷兰确实比较JAS 39NG和F-35，然而F-35还是略胜一筹。许多来源和迹象表明，F-35将成为荷兰皇家空军的下一代机种。
2008年初，决定向议会提交了购买2架试验飞机和在美国的飞行员来荷兰训练。而是在2009年4月在选举之后决定延迟到2011年。新政府和议会将检讨整个过程，同时反对F-35更是日益强烈。这个原因是不断上升的成本单在交付的时间表就无法决定出交货日期。此外，荷兰的工业一直抱怨他们的偏重于美国。