三國通道

沿革

高雄市政府为纾解中山路的货柜车车流，降低交通事故发生率，而办理“国道末端衔接国际机场、国际海港瓶颈路段改善工程”，兴建中平路45米及草衙路40米道路拓宽工程、中平路中安路高架桥及匝道工程、高雄捷运南机厂北侧衔接高速公路匝道工程，开辟高雄港港区与中山高速公路间另一快速货车通道，以提升第三、四、五货柜中心、中山高及小港特仓区间的运输效率。此项工程被纳入爱台十二建设之高雄港市再造的子计划中，于2006年12月25日动工兴建，预计工期3年，总经费为新台币21.1亿元。
三国通道自2010年通车后，前镇区中安路通往三国通道之北上入口匝道由于小港特仓区未设置及顾虑中安路机车行驶安全而迟未开放，在考量机车骑士安全与地方民意需求，近匝道处有采用汽、机车分道的必要，因此高市府工务局办理中安路自捷运南机厂北侧至明凤七街路段的改善工程。2012年9月4日，由时任高雄市市长陈菊主持通车典礼。

命名

三国通道的名称原是取自“国道”（指中山高速公路）、“国际机场”（指高雄国际机场）、“国际海港”（指高雄港）等三个含有“国”的名词而来，更是“国道末端衔接国际机场、国际海港瓶颈路段改善工程”的简称，碰巧与中国历史上的三国时代撞名，而引发网友热议，更遭质疑是工程出包。

通行车种限制

三国通道原为专供大货车通行之道路，现在仅大货车仍禁行中安路出口外，其余已开放各车种通行。
中安路出口、金福路出口原先仅供大货车通行，因前镇区中安路周边社区如桂林、红毛港迁村区等处开发强度渐增，经地方民众向高雄市政府陈情，希望开放中安路出口供小型车通行，以减少现有社区居民返家需绕行中山路、中安路之情况，亦可纾解交通。此案经高雄市政府道安督导会报审议决议，同意进行“调整匝道出口通行车种”试办计划，自2016年3月17日起，试办调整通行车种，并先进行3个月的管制。其中，中安路出口将开放小型车、大客车通行，禁止大货车通行；金福路出口则开放大货车、大客车通行，禁止小型车通行。
由台湾港务公司主办、交通部高速公路局代办之高雄港联外高架道路工程在2018年底全面通车，而该道路已逐渐分散三国通道的车流，为改善国道1号高雄端及中安路、金福路周边地区交通，高雄市政府交通局邀集货运公会等相关单位，召开会议研商后，决议将三国通道取消“大货车专用道”的性质，开放全线供小型车辆通行，此案于2019年3月29日起施行。此外，为帮助行驶在国道1号上的用路人辨识目的地，高市府交通局已协调交通部高速公路局将五甲立交桥的南下预告牌由“三国通道”变更为“金福路”。