碧潭吊橋

历史

早期碧潭两岸无任何桥梁连接，因此居民需靠摆渡来往，然雨季时溪流湍急不利渡船，日治时期台籍人士赖云发起建桥构想。后由台北州驻文山郡土木技手江石定设计、陈海沙的光智商会施工兴建  ，至1937年（昭和12年）完成，建成后即为新店溪东岸通往西岸安坑及中和地区之重要桥梁，可供人、车、马通行。
1963年（民国52年），吊桥遭葛乐礼台风侵袭，受损严重，1966年重修，此次翻修更换所有垂吊索，并将桥面宽度缩为3.2米，中以护栏相隔，改采两路单行通道。1999年（民国88年）8月，进行第三次整修，原欲“拆除重建”，后为顺应舆情而以“原貌整修”为主，保留两端桥塔柱及锚，其余构件如垂直主吊索、垂直系条、护栏、桥面板、底部支撑梁等，皆以原貌材料更换，并取消中央护栏，改回原始宽广桥面样貌。 
2011年，新北市政府城乡发展局发布实施“新店区碧潭段130地号等29笔地号土地都市更新案”，因该案相距碧潭吊桥过近，恐有桥体受损之虞，故引发都市更新与历史建筑保护之争议。2013年8月5日，新北市政府正式公告碧潭吊桥为市定古迹。

工程特色

碧潭吊桥之结构为双塔式吊桥，由两条主索穿过桥塔塔顶鞍座，在桥塔间承挂上下游两侧各94支垂吊索，垂吊索下接桥面。主索穿过鞍座后向外、向下展延，分散成七股钢绞索，固定于岸上桥塔两侧地底之锚碇。桥塔采用钨钢球轴承铰接，钨钢球密度高、硬度大、韧性强，碧潭吊桥以之调节桥面承重时的震荡与扭力，保桥之灵活稳固。

现况

吊桥所在地为碧潭风景区，游人如鲫，除登桥揽胜，桥下溪流亦有游船出租。目前吊桥已完全为人行使用，1990年9月，在吊桥下游处新建全长800米之“碧潭桥”，由林同炎、歌德史密斯（Myron Goldsmith）承揽设计，于1995年12月完工，成为北二高重要桥梁之一，新桥跨过新店溪，衔接北边隧道，同时为碧潭增添新颖优美之景致。 
2012年7月，碧潭东岸进行都市更新计划，由于建案基址距离吊桥墩座约1米距离，吊桥恐遭破坏、移置或拆除，引发多个民间团体抗议，质疑新北市政府为推行都市更新而忽视碧潭吊桥重要性。2013年2月，民间团体申请吊桥成为古迹；同年4月，新北市政府将其列为“暂定古迹”；同年8月5日，正式公告碧潭吊桥为成为市定古迹，并宣称不会拆除吊桥。然后续工程与评估尚无妥善方案解决吊桥安全之疑虑，引发社会各界关心。