過海隧道巴士N969線

改道争议

此路线往天水围方向由2015年12月起改行屯门公路及青山公路，时值区议会休会，在公布改道后旋即惹来天水围居民的反弹。不过此路线的严重赔本情况由开办以来一直持续，运输署早在2006年已建议此路线、N962及N968来回改经红磡海底隧道，以节省西隧的高昂隧道费；结果只有N968改行红隧计划得以落实（并易名N368），而此路线及N962改道计划则在反对下撤回。
运输署多年来阻挠九巴开办N960线，导致屯门市中心和北部长期缺乏通宵过海巴士直接路线，而N962、N260两线分别由城巴及九巴营办，不设跨公司转乘优惠，故乘搭两线转乘需缴付近40元昂贵车资。屯门中部、兆康及蓝地至洪水桥乘客分别只能依靠新界区专线小巴49S线或公共小巴——前者已需绕经荃湾及葵涌；后者更受制于严禁小巴行走大部分快速公路的法例，无法行经屯门公路，过度迂回的定线为乘客诟病。
为扩阔此路线服务范围、照顾上述地区的通宵过海需要，及节省大榄隧道昂贵付费，运输署及城巴在2010-2011年度元朗区巴士路线发展计划及2013-2014年度元朗区巴士路线发展计划两度建议此路线改经屯门公路及青山公路（蓝地段至洪水桥段），但遭到元朗区议会反对。因应元朗区议会忧虑会增加往港岛上早班的天水围居民交通时间，当局随后修订方案，只更改往天水围方向的走线，而往港岛方向的走线则维持不变，建议获当时元朗区议会巴士服务工作小组成员支持，城巴更表示如运输署批准，可于2014年农历新年前落实。
虽然工作小组及城巴均同意于随后农历新年前实行往天水围方向之改动，但是有关计划迟迟没有被呈上元朗区议会交通及运输委员会付诸表决，运输署亦一直未有处理改道申请，计划因而被搁置近两年。直至2015年洪福邨入伙后，洪水桥交通需求明显上升，加上N960开办仍然遥遥无期，令屯门市中心、屯门东北、蓝地至洪水桥通宵服务不足的影响日渐浮现。最终运输署及城巴在未经区议会正式通过的情况下，宣布于12月8日实施改道，最后的改动走线更加经青山公路－屏山段。行车里数更打破九龙巴士N241线。由于正值区议会休会，当局绕过区议会的做法不消多久便引起区议员及天水围居民的不满，更有区内组织以改图讽刺事件。