新巴796B線

历史

1998年，区议员曾向尚德邨居民进行一项有关巴士服务的民意调查，其中包括开办巴士路线往返九龙西或九龙中的选择。调查结果显示，居民属意开办往返九龙西的巴士服务，比开办往返九龙中的高出30%。因此，尚德邨没有往返黄大仙区的巴士路线，居民只能乘搭296A线前往观塘市中心，再转乘其他途经路线。
1999年，运输署邀请本地四家专利巴士公司竞投包括本线（由九巴计划的296B线修改而成）在内的七条将军澳南巴士路线，结果由新巴投得，其董事总经理在当时形容这是新巴冲出港岛区的第一步，是一个“新地盘”。本线在原定计划的2001年底正式开办，与投标时列明的起讫点也一致，新巴把本线包装成为购物消闲路线，途经多个大型商场如又一城、乐富中心、九龙城广场、荷里活广场、德福广场等，部分用车披上以贵妇狗代言的本线车身广告，向不同地区的市民宣传。
可是，本路线受到如客源、竞争者、将军澳南的道路设计等因素，其客量未如理想。尚德邨居民已习惯利用八达通转乘优惠，乘296A到观塘转乘其他九巴巴士路线，而九龙巴士296C线则在观塘道与本线存在重叠。
2002年8月，地铁将军澳线通车和观塘线延伸至调景岭站，客量跌至新低点，亦间接令本线成为地铁的副手，班次不断被缩减。有见及此，新巴作出路线改动加快行车时间，以及增设八达通巴士转乘优惠，唯客量未见有起色。
2003年“沙士”肆虐期间起，本线部分班次改派单层巴士行走，以提升每班车的载客量。在客源根本不足的情形下，此举未能扭转恶劣的营运状况，故新巴决意削减班次，在巴士站张贴开出时间表，以及在2007年进行最后一次改道，与港铁作最后交锋，但客量并未因此上升。2008年6月8日，因五巴加价，本线首次调整车费，全程收费加幅5.7%（$7 → $7.4），而观塘往调景岭的分段收费加幅更接近7%，比起主要竞争对手之一的296C（当日只加了分段收费，全程收费维持不变，仍为$7.2），全程车费贵了2角，再加上班次已缩减最疏30分钟一班，进一步打击本线客量。
2010年初，新巴计划开办往返将军澳及沙田区的新路线（798），先决条件是把本线和797M线取消，把资源调拨到新线。经过多轮沙田及西贡区议员与新巴、运输署角力，最终798线于2010年10月10日起投入服务，同日起本路线停止服务。
此后，将军澳南并无往返黄大仙区的巴士路线（不包括机场巴士路线城巴E22A线），直至九巴290（A）线2015年3月28日开办后，才有巴士途经黄大仙区。2018年6月24日，城巴22线开办后，提供与新巴796C及796X的转乘优惠，将军澳南乘客使用转乘优惠，再度可以乘巴士前往九龙塘。