美國航空1號班機空難

事故经过

失事飞机是一架波音707-123B，注册编号为N7506A，于1959年2月12日交付美航。事发前，该机累计飞行时间达8,147小时，最后一次定期检查于1962年1月18日进行（当时飞行时数7,922）。机组人员包括机长詹姆斯·T·海斯特，副机长迈克尔·巴尔纳、罗伯特·J·佩科，飞航工程师罗伯特·J·凯恩，以及四名空中乘务员：雪莉·格拉波、洛伊斯·凯利、贝蒂·摩尔、罗莎琳德· 斯图尔特。
美国东部时间早9时54分，AA1号班机被指示滑行至31L跑道，10时02分获准在仪器飞行状态下飞往洛杉矶。AA1于10时07分离地，随即按美航出港程序和离港管制指示左转至航向290度。在这一过程中，这架波音707于1600英尺的高度倾斜角度过大，超过90度，随即开始呈现机腹朝天的姿态，机鼻下倾，机身几乎垂直下降。
AA1号班机最终于10时08分49秒坠入牙买加湾，与地面角度78度，航向300度。在一架紧接AA1班机起飞，飞往纽约州奥尔巴尼的莫霍克航空班机上，部分乘客目睹了AA1班机坠入牙买加湾的过程。这架波音707在撞击牙买加湾水面后爆炸，坠机地点喷出咸淡水间歇泉和黑烟，残骸支离破碎，燃油起火。长岛居民描述他们听到了振动近处房屋地基的爆炸声，但地面并没有人看到飞机坠入沼泽。而在弗洛依德班尼特机场的一些人看见了机库上方溅起的水花，一名安保人员亦发现飞机在通过他值守的桥梁后发生翻转。
飞机坠入牙买加湾一片被用于野生动物保护区的河流湿地。至少300名警察、消防员，以及美国海岸警卫队直升机于事发半小时内被派往坠机地点执行搜救任务，但机上没有任何生还者。当时正是低潮期，搜救人员得以从残骸中寻获遇难者遗体，但仅少数遇难者的遗体完整无损。

原因

美国民用航空委员会（CAB）调查确定自动驾驶系统制造缺陷导致方向舵控制系统失灵，造成飞机坠毁。

事后

AA1这个航班号现时仍然被美国航空用于纽约至洛杉矶的航班，但机型已经改为空中客车A321（跨大陆型），该班机此前一度由波音767-200ER执行。