新加坡航空

成立之初

新加坡航空成立于1947年，原本名为马来亚航空公司。1947年4月2日执行首个非定期航班，由英国海峡殖民地新加坡出发前往吉隆坡。5月1日开始定期航班服务，由新加坡出发前往吉隆坡、怡保和槟城。在1940和50年代，马来亚航空继续扩展其业务，包括引入DC-3、DC-4、维克斯子爵式、L-1049、彗星型客机和福克F27等客机。
1963年马来亚、新加坡、沙巴和砂拉越组成了马来西亚联邦，这迫使马来亚航空更名为马来西亚航空，同时马来西亚航空亦接管了婆罗洲航空。1965年正式宣布新加坡独立，又使马来西亚航空更名为马来亚－新加坡航空。马来亚－新加坡航空在接下来的数年急速扩张，并订购了首架波音客机B707，随后亦订购了波音737。在1972年，新加坡与马来西亚政府间的合作破裂，这使马来亚航空一分为二，分别为马来西亚航空和新加坡航空，自此两家公司各自发展。

迅速增长

马来亚航空分裂之后，新加坡航空保留了10架原马来西亚－新加坡航空的波音707和737，以及其国际航线，而女性空中服务员的制服并保留纱笼和可巴雅设计。在70年代，新航急速扩张其业务，包括在亚洲和印度次大陆开拓更多新航点，并购入波音747壮大其规模。新航在1977年曾与英航合作，使用协和飞机运营新加坡往伦敦的航班，编号为G-BOAD的协和客机也将左侧机身改为新航涂装，右侧保留英航涂装。但由于马来西亚禁止超音速飞机经过其领空，该航班一度改经印尼；1980年，新航的协和航班因成本昂贵而停办。到了80年代，进一步开拓更多北美洲和欧洲航线。新航一度使用波音757、空中客车A300和空中客车A310，亦是首批购入波音747-400的航空公司之一，首架新航747-400在1989年投入服务，同年5月29日新航用其开通新加坡至伦敦的不停站直飞航线。后来新航更购入波音777和A340。到了90年代，新航开拓了南非的约翰内斯堡航线，随后亦开通了开普敦和德班航线。1995年，新航推出“银刃世界”（Krisworld）空中娱乐系统，并于1997年率先推出个人音视频点播服务（AVOD）。1998年，新航更在其波音747-400上推出全平躺头等舱座椅“SkySuites”。

21世纪

在2004年，新加坡航空用当时续航力最远的A340-500客机开通了全球最长的不停站航线，由新加坡出发前往洛杉矶和纽约，这也是新航首个前往美国的不停站航班，而前往纽约的航班更需要18小时才到达，因此成为了全球最长的不停站航班。在2008年5月开始，新航把旗下5架A340-500改装为全商务舱，全力服务该两条航线。
2006年2月22日，澳洲政府决定取消了新航在澳洲往美国的第五航权，新航反驳指澳洲的跨太平洋航班供应不足，导致竞争少及高票价。澳洲政府此举被认为是保护澳洲航空的手段，以应付日渐增加的竞争对手。新航在以前亦遭同样待遇，例如加拿大航空的投诉使其停止多伦多航线，及加鲁达航空公司迫使新航停止使用波音747飞往雅加达。
2000年9月末，新航宣布订购25架A380，总值86亿美元，当中10架确认订单，15架为意向订单，并于2001年7月12日证实了该订购。2005年1月，新航公布了新的宣传口号为“A380首航－与别不同的体验尽在2006”（First to Fly the A380 - Experience the Difference in 2006），预计在2006年第二季接收飞机。同年6月，空中客车证实因技术问题而使A380延迟最多6个月时间的交付。
2006年2月，涂上新加坡航空涂装的A380在时年第13届亚洲航空展中亮相，6月14日新航订购波音787用作扩充其机队，当中20架是787-9，另有20架意向订单。同年10月3日，空中客车宣布首架A380将会在2007年10月交付。2007年10月25日，新航首架A380正式投入服务，载着455名乘客的SQ380航班由新加坡出发前往悉尼，在当地时间17:24降落悉尼，该航班的收益全部捐给三家慈善机构。及后新加坡航空扩展其A380服务至伦敦、巴黎、东京、上海、北京、香港及墨尔本等城市。
2003年，新航曾拥有51架波音747，包括39架747-400客机和12架747-400F货机。随着A380的引进，新航开始逐步将其波音747客机除役，至2012年初仅余3架747-400客机。同年4月6日，新加坡航空用其最后一架747-400（9V-SPQ）运营新加坡往返香港的纪念航班SQ747/SQ748，且由香港返回新加坡的SQ748为新航用波音747执行的最后一个客运航班。此后，新航的波音747客机正式退役，成为继日本航空后第二家全数淘汰747客机的航空公司，执行告别航班的9V-SPQ也已转售俄罗斯洲际航空 。
新航于2013年10月和11月分别停飞前往洛杉矶和纽华克的不停站航线，五架A340-500亦全数退役，但新航仍保留经东京成田前往洛杉矶的航线。2015年末，新加坡航空向空中客车订购7架A350-900ULR客机，并于2016年10月23日开办新加坡来往旧金山的不停站航线，以及于2018年10月和11月复办新加坡来往纽华克和洛杉矶站航线。
2016年1月，新加坡航空宣布自9月20日起启用“新加坡－堪培拉－威灵顿”航线，由波音777-200客机飞行每周4班。此航线将成为堪培拉国际机场于改建后首条国际航线，同时亦是唯一来往澳纽两国首都机场之间的航班。直到2018年5月，堪培拉航线改为“新加坡 - 悉尼 - 堪培拉 - 新加坡”，由波音777-300客机飞行每日1班。惠灵顿航线改为“新加坡 - 墨尔本 - 惠灵顿”，由波音777-200客机飞行每周3班。

客舱

新加坡航空于不同机种分别提供豪华套房、头等舱、商务舱、优选经济舱、经济舱。新加坡航空所有客机的经济舱都设有个人电视、脚踏及可调整的头靠，以及挂壁婴儿篮。

豪华套房

新加坡航空共配置两种不同的头等舱，A380使用豪华套房（Suite），而777-300ER则使用普通头等舱（First）。
新航豪华套房拥有独立私人空间，宽35寸的座椅是由意大利工艺大师波尔托纳‧弗劳（Poltrona Frau）设计，另有一个长78寸的睡床，每间套房都配有活动拉门和窗帘，配有23寸液晶电视。
2017年11月2日，新加坡航空正式公布新一代A380的舱等配置，豪华套房再次得到升级，由原先的1-2-1排列变为1-1排列，由原先12个座位改为6个，并且由下层放置在上层前排3个座位，每个套房内拥有一张平躺睡床以及一个独立的旋转座椅。其中有2组4个套房中的间隔可除下，组合后便成一张平躺双人床。套房内配有2个娱乐系统屏幕，主屏幕32寸，次屏幕23寸，在2017年12月18日SQ221航班，首航新加坡-雪梨。

此外，豪华套房可享受由世界名厨所组成的新航国际烹饪顾问团所设计的菜单或自行透过Book The Cook服务拣选心仪主菜，尽情享受珍馐美味。

头等舱

在2006年10月开始，新的波音777-300ER设有新的头等舱，采用1-2-1排列，采用皮革面料和桃花心木造的座椅宽35寸，配有23寸个人电视。座椅可调整为完全平坦的床。新头等舱将会渐渐在B777-300上投入服务。
在2013年7月开始，新的波音777-300ER设有全新的头等舱，由BMW集团旗下的DesignworksUSA协助开发。座椅设计加入了以人体工学塑形的椅垫和可调整式的头靠，大大提升乘坐时的舒适性；。采用1-2-1排列，采用皮革面料和桃花心木造的座椅宽35寸，配有24寸个人电视。座椅可调整为完全平坦的床。新头等舱将会渐渐在全部B777-300ER上投入服务。
波音747的头等舱是空中套舱，座椅宽22寸，可调整为长6.6尺的床，配有17寸个人电视。部分波音777-200和777-300的头等舱是卧铺式座椅，采用2-2-2设计，座椅宽21寸，而747-300型将会改装为新头等舱。
此外，头等舱可享受由世界名厨所组成的新航国际烹饪顾问团所设计的菜单或自行透过Book The Cook服务拣选心仪主菜，尽情享受珍馐美味。

商务舱

在2017年11月2日，新的空中客车A380-800设有全新的商务舱，设于上层，在2017年12月下旬，首航悉尼-新加坡。
在2013年7月开始，新的波音777-300ER设有全新的商务舱，是由新航和James Park Associates合作设计。座椅设计加入了充裕的储物空间，大大提升乘客工作效率；。采用1-2-1排列，宽28吋的座椅铺成全平躺睡床后，长度达78吋，并配有18寸个人电视。新头等舱将会渐渐在全部B777-300ER上投入服务。
2006年前新航的商务舱都称为莱佛士舱。在B777-300，A380和A340-500的商务舱中，客舱座椅采用1-2-1排列，座位面向机首，床椅可以完全平坦，与其它航空公司采用鱼骨型设计有所不同。在1-2-1设计中，新商务舱宽达34寸，设有15.4寸个人电视及2个USB插口。
新区域商务舱，配置在19架A330-300中，营运中程航线如珀斯、布里斯本、阿德莱德、名古屋、福冈、香港和台北。区域商务舱采用2-2-2排列，可连接iPod，设有15.4寸个人电视。新加坡航空亦开始替其波音777改用这种商务舱设计，首架已于2009年7月22日飞往悉尼。
太空床座位配置在波音777-200ER和波音747-400上，采用2-2-2和2-3-2排列。太空床宽27寸长72寸，可转换为有角度的平床，设有10.4寸个人电视。传统的Ultimo商务座位，采用2-3-2排列，供应在部分波音777客机上。
此外，商务舱可享受由世界名厨所组成的新航国际烹饪顾问团所设计的菜单，尽情享受国际美食。

优选经济舱

新加坡航空于2015年8月9日起，开始于旗下A380-800及B777-300ER机队加入优选经济舱。首航目的地包括澳州悉尼、新西兰奥克兰以及香港。
优选经济舱结合现代化且饶富设计感的客舱环境欢迎著旅客，全面提升搭机时的舒适度与便利性。采用2-4-2排列，座距达38寸，提供18.5-19.5寸阔座位以及最多8寸斜倚。
此外，优选经济舱可使用Book The Cook服务预先拣选航班餐点，提供一趟犒赏味蕾之旅予乘客。

经济舱

除了A350-900ULR外，其余新航客机都设有经济舱。新航的B777-300ER、A380和A330-300采用新经济舱座位，座位阔19英寸，座距32英寸，有10.6寸个人电视，新的A330-300座位能够连接iPod。所有经济舱座位都设有新航独有的座椅阅读灯，这座椅阅读灯置于个人电视屏幕之下，方便有需要乘客在客舱昏暗时开启，减低过往置于客舱顶部的传统阅读灯对其他乘客造成的滋扰。

品牌

新航品牌和宣传主要是围绕在空中服务员上，相对于其他着重于宣传机队及服务质素的航空公司，新航在空中服务员（新航空姐）上的宣传策略是十分成功，新航空姐常出现在新航的广告及刊物上。此品牌策略目标是围绕新航空姐建立神话气氛，并带出代表亚洲的好客和优雅之道。而在航空公司的技术和客舱培训中亦完成这两项目标。
在1968年空姐制服最初是穿着马来的纱笼设计，时至今日，服饰上基本没有大变动。男性空乘以往是穿着淡蓝色夹克和灰色长裤，在2008年由巴尔曼时尚的首席美术师Christophe Galibert重新设计了服饰，采用单排钮深蓝色衣服、浅蓝色衬衫和不同颜色的领带，领带颜色代表职位的高低。
虽然新航在宣传策略上十分成功，但新航空姐的强调却收到不少批评，被指女性卑屈于男性。女权组织指出，旧的文化观念已经过时，现今大部分新加坡女性都是现代和独立。
在2007年1月9月，公司宣布会把现有的宣传合约交给投标成功的Batey公司，该公司创办人Ian Batey曾在1972年参与建立新航空姐及其合作伙伴品牌。新航空姐形象会继续保留，但新航会注重在宣传其现代化机队及技术上。2007年4月16日，新派委派纽约的TBWA负责创意宣传工作，此合约持续五年，每年价值约5亿新元。新航副总裁指出公司会展开新的宣传战役，“越早越有可行机会”。此次转换媒体机构不会使新航购买媒体机构。
新加坡航空的标志是一只鸟，此鸟的象征自成立至今从未改变，但标志及条纹自1972年使用，在1988年作出变更后一直沿用至今。新加坡航空的标志近几次变更，是把飞机上“新加坡航空”稍向前移，及把鸟放大。

航点

新加坡航空航点遍布全球35个国家62个城市，在东南亚地区有强劲的表现，子公司胜安航空主要负责新加坡往东南亚的短途航班。

飞行常客奖励计划

新加坡航空共有两种飞行常客计划：

KrisFlyer

透过乘搭新加坡航空及KrisFlyer伙伴累积飞行里数，包括星空联盟成员、胜安航空、达美航空、维珍航空及酒店、汽车服务等。KrisFlyer会藉分为普通、银精英、金精英三种会藉。获得银精英或金精英会藉，需要在过去12个月内累积25,000至50,000飞行里数。而新加坡航空中V、Q、G、N和T级客舱，胜安航空的W和L级客舱则不会获得里数。
2015年2月，新加坡航空宣布两大廉航与酷航(SCOOT)及虎航(TIGERAIR)达成协议，两大廉航将加入KRISFLYER里数计划。

PPS Club

“乘客优先服务”（Priority Passenger Service）是提供给在一年内累积PPS总值S$25,000的乘客。PPS价值是透过乘坐新航豪华套房、头等或商务舱，和胜安航空的商务舱获得。会员享有优先行李及验票等各种服务。