東涌綫

机场铁路

机场铁路工程是香港机场核心计划之一，为香港国际机场及后勤区（即北大屿山新市镇）兴建连接九龙西及香港岛的快速铁路。工程共建造成两条路线，即机场快线及东涌线。部分路段（西区海底隧道、青衣至欣澳段及欣澳至小蚝湾车厂段）由两条线共用两条来回方向的路轨，其他路段则共有四条路轨。
本来机场铁路全线为四轨设计，但由于当时中华人民共和国政府对机场核心计划的造价与英国政府出现严重分歧。后来当英方作出多项让步后，当中包括将机场铁路的西隧、青屿干线和北大屿山路段更改为双线设计（奥运至荔景段则于通车初期为双线，但预留四线设计，并于南昌站通车同时加建另外两条行车线），才能达成协议。

历史

早于1989年10月，当时的香港政府已决定于大屿山的赤鱲角兴建新机场，取代已经饱和，位于九龙城区的启德机场。当时港英政府邀请地下铁路公司，即现在的港铁公司负责兴建大屿山机场铁路，以连接新机场至香港市区。当时的机场铁路共规划了10个车站位置，分别是中环香港、西九龙、大角咀、荔景、青衣、阴澳、小濠湾、大濠湾、东涌及赤鱲角。
工程最终要等待中国政府和英国政府，于1994年11月达成财务及土地安排协议才能正式动工。最终大屿山机场铁路成为两条地铁路线，分别是东涌线和机场快线。1998年6月21日由香港特别行政区第一任行政长官董建华主持开幕仪式，并于翌日正式运作。
另一方面，随着九广西铁（现港铁西铁线）于2003年12月20日通车，地铁（今港铁）于荔景站和奥运站之间新建的车站南昌站，成为东涌线与九广西铁的转车站，是全港第一个地铁与九铁共同兴建及使用的车站。2005年6月1日，地铁于青衣站和东涌站之间新建的车站欣澳站亦已启用，此车站为连接迪士尼线前往香港迪士尼乐园度假区和取代在东涌站乘坐巴士直达愉景湾。

利用状况

东涌线途经港九新界的核心地带，部分车站位于西九龙填海区（如九龙、奥运、南昌），以及后期发展的新市镇（如青衣、东涌）。随着沿线住宅（如漾日居、擎天半岛、维港湾、柏景湾、帝柏海湾、君汇港、盈翠半岛、灏景湾、东堤湾畔、海堤湾畔、蓝天海岸、映湾园等）入伙、部分车站上盖的大型购物中心（如圆方、奥海城、青衣城、东荟城)，以及不少商业大厦(如国际金融中心、环球贸易广场、汇丰中心、中银中心落成和入伙），再加上港珠澳大桥及广深港高速铁路已通车，本线从人流稀疏逐渐变成有着固定而庞大使用人流。而且，乘客又能够转乘机场快线、西铁线、荃湾线和港岛线，所以本线亦分流了原来使用荃湾线往返新界西和香港岛的人流。某程度上舒缓了荃湾线九龙段（美孚站至尖沙咀站）及金钟站的挤逼情况，惟2002年8月起观塘线不再过海前往香港岛，部分观塘线石硖尾站至彩虹站一段的乘客重投旺角站转乘荃湾线及金钟站转乘港岛线前往香港岛及南区，使弥敦道一段荃湾线（太子站至尖沙咀站）及金钟站人流回升（虽然2004年10月尖东站落成后至2009年8月九龙南线通车前弥敦道一段人流曾稍为回落），分流荃湾线乘客的效果只在荃湾线长沙湾道一段（美孚站至深水埗站）见效。再加上东涌线因班次密度不高，导致本线自身亦不时出现挤逼情况，而分流荃湾线乘客的效果仍有待改善。
与此同时，作为唯一一条能直接转乘机场快线、迪士尼线、昂坪360和各新大屿山巴士及愉景湾巴士路线的重铁路线，本线也增加了不少港九新界往返香港国际机场和大屿山各区，以及来自大屿山各区出入市区的庞大乘客量。此外，部分本地居民或海外旅客会因机场快线的车费昂贵而改搭本线到东涌站接驳廉价机场巴士来往机场离港、抵港或通勤。

八达通

八达通是香港的一种电子收费系统，八达通卡的卡片大小和信用卡相若，内置芯片，使用时把卡片放在接收器上即能完成付款过程。
港铁采用综合收费系统。乘客如乘搭超过一程车，多数情况下都只需付出车费最高的一程车资，其前后的各一程车都被视为接驳用途（需符合如车费上限及时间的限制），不另收费。
但乘客须注意，出闸或入闸后一分钟后方可再次使用。

单程票

单程票曾是一种附有磁带的车票，现已全面更换为外形与八达通完全相同的智能车票，于入闸前先行购买。车站大堂设有自动售卖机，售卖各种单程票。单程车票可于各车站售票机购票，乘客可预先多购一张车票作回程之用，但车票只限即日有效。

月票

“东涌－南昌全月通加强版”及“东涌－香港全月通加强版”是一种透过八达通来使用的月票，其月票记录在八达通的内置芯片内。
两款“全月通”在每月的前7天至该月7日发售，“东涌－南昌全月通加强版”在东涌线沿途各站（奥运站、九龙站、香港站除外）的客务中心发售，“东涌－香港全月通加强版”则在东涌线沿途各站的客务中心发售。“东涌－南昌全月通加强版”适用于无限次乘搭东涌线（往来东涌至南昌站），而“东涌－香港全月通加强版”适用于无限次乘搭东涌线沿线各站；使用该月票往来非指定车站之连接车程可享额外正价车费75折优惠（罗湖站或落马洲站除外）。两款“全月通”的乘客不可享有其他接驳服务的转乘优惠。
“东涌－香港全月通加强版”及“东涌－南昌全月通加强版”现时售价分别为HK$635及$405。

东涌东站及东涌西站

根据政府就“东涌新市镇扩展研究”第2阶段公众咨询的文件，东涌线未来将新增两个港铁车站，分别为东涌东站及东涌西站 （逸东站）。两个车站建议选址分别位于映湾园一期往东约500米处；及逸东（一）邨福逸楼之西南位置。
据《铁路发展策略2014》，东涌西站获落实兴建，初步预计将于2020年至2024年之间完成。
2018年3月8日，港铁首席执行官梁国权于全年业续发布会中表示，东涌线延线（包括东涌东站）的建议书已转交政府考虑。
此外，为配合拟议港铁小蚝湾车厂上盖物业发展，也可能会另增设小蚝湾站。