巴陵大橋

沿革

北横公路的前身为日治时期的角板山三星警备道，1914年10月在巴陵建有“巴垄铁线桥”（日文：バロン桥）。民国50年代兴建北横时，拆除铁线桥改建为“巴陵桥”，现今于北横公路巴陵一号隧道口左侧保存了一支近10米高的“巴垄纪念柱”。
由于北横公路（台7线）通往角板山、拉拉山、栖兰、明池，是台湾北部重要观光游憩区，每逢假日交通量激增，原巴陵吊桥宽度仅4.5米，其前后衔接弯窄隧道，路幅不足容易造成塞车，每逢假日及水蜜桃盛产期间形成交通瓶颈，因此交通部公路总局在2001年计划于巴陵吊桥下游兴建巴陵大桥，跨越大汉溪，藉以解决交通壅塞问题，设计及施工阶段暂称为“巴陵二桥”，施工接近完工阶段正式命名为“巴陵大桥”。新巴陵大桥于2005年（民国94年）7月30日举行通车典礼，完工后成为巴陵地区之新地标。

设计

巴陵大桥为中路式系索钢拱桥，桥身为桃红色，代表复兴区拉拉山名产“水蜜桃原乡”之寓意，全长220米，主跨185米，拱高约37米，桥梁全宽11.5米、净宽10.5米、车道宽7.5米，人行道每侧宽1.5米，大汉溪河床面距离桥面约35米、距拱顶约52米。