過海隧道巴士690線

八达通转乘优惠

乘搭本线往港岛方向于登车后150小时内在东区海底隧道收费广场转乘302/302A、307/307A/307B/307P、373、601/601P、603/603S、606/606A/606X、619/619P、641、671、678、680/680A/680B/680P/680X、681/681P、682/682A/682B/682C/682P、692P或694线往港岛，次程可获$5折扣优惠。

服务状况

在港铁将军澳线启用前，本线是将军澳北唯一一条过海路线，客量曾处于高水平，繁忙时间更经常顶闸过海。
可是港铁将军澳线通车后，由于本线在港岛区的走线与港岛线重叠，即使港铁需要在北角站转车，但行车时间仍比本线快捷，使此路线客量大幅下跌。
因港铁通车，本线班次大减，难以与昔日相比。可幸的是，本线服务范围康盛花园、翠林邨均远离港铁站以及往港岛方向，居于蓝田半山区前往港铁蓝田站较为不便，以平田为总站的603线须绕经油塘但不途经北角，同时亦有不欲在港铁逼车及两度转车而选择乘坐本线，亦较港铁便宜(由宝琳往返中环的票价，港铁无论单程或八达通均比起本路线为贵（$14.70 / $15.00 vs $14.30）)，故现时繁忙时间仍有一定客量支持，尤其下午繁忙时间经常出现企人的情况。但受到港铁的竞争，加上本线在将军澳的服务范围仅限于宝林和康翠一带，再加上班次疏落，平日非繁忙时段在将军澳段的使用率长期低迷，甚至要派出单层巴士行走。
有见及此，运输署及巴士公司先后在2010年及2012年的巴士路线发展计划中，提出把此路线缩减服务，改为只在繁忙时间服务，于2012年更提出取消此路线的服务。在2019年4月1日，本线正式削至繁忙时间20分钟，非繁忙时间及假日更要25至30分钟。
自2014年1月19日修改往港岛方向的走线后，前往铜锣湾景隆街只需约20-30分钟，加上当时东区走廊塞车问题严重，因此一度令早上繁忙时间的客量有所回升，足以令一辆Enviro 400（ATSE）满座。但随着东区走廊塞车情况改善，部分人前往湾仔乘客改为乘坐特快支线690P，使本线上午繁忙时间客量有所流失。
支线690P为宝林、康盛花园和翠林邨居民提供特快往湾仔、中环的服务，但受到将军澳隧道及东区海底隧道塞车影响，仍不及港铁快捷。九巴班次因不太塞车故仍可以坐满，而城巴班次却因严重受塞车影响，令客量偏低。此外，690P线在蓝田设有分段收费$12.6，而且途经启田道后随即驶入东区海底隧道，相比邻近启田道的平田邨开出，需绕经碧云道及油塘的603线直接，吸纳该区部分客源。