后豐大橋

断落事件

2008年秋季，因森拉克台风所下的暴雨促使河水暴涨，台13线后丰大桥桥墩因而被冲断
为快速恢复后里及丰原两地交通，公路总局规划的后丰溪底便道于2008年10月26日开放通车，后丰溪底便桥则于2008年12月29日完工。

危机预兆

2008年7月，海鸥台风及凤凰台风相继过境台湾，带来强劲豪雨，使得大甲溪洪水极速暴涨，后丰大桥不堪冲击下，桥墩出现了裸露之情形，台中县长黄仲生关心后丰大桥的安全性下与工务处代理处长张利国一同前往察看，当场要求公路总局必要采取紧急措施，其中包括放置消波块……等防范措施。公路总局则表示，后丰大桥行水区的桥墩预计年底时计划重建。不过后因钢筋价格飞涨，致使迟迟无建商投标，延误整修时程。
在海鸥台风过后，因为洪水实在太大，桥墩即出现了裸露的情形，过后又有凤凰台风侵袭，第三桥桥墩裸露的情形更是严重。

事发过程

2008年9月14日，强烈台风森拉克在中台湾降下超大豪雨，大甲溪溪水迅速暴涨，水位接近警戒线位置，而2006年曾被公路总局列为危桥的后丰大桥，于晚上七点时先封闭往丰原的路段，但是往后里方向的路段未及时封闭，之后不幸前往后里方向的桥墩突然倾斜，约有40米长，13.5米宽的路面坍塌，轿车、计程车和休旅车3台分别先后随断桥掉入湍急的溪中。而大概在晚间九点多，往丰原之路面也部分呈塌陷状态。
造成此次断桥事件的原因，据调查是以河床落差与自来水水管埋设产生的落差约四、五米水跃为可能性居高，从后丰断桥距上游不远处可见得大甲溪溪水以水跃不断地向桥梁拍打、冲刷，因此使桥墩的基桩裸露。
截至2008年9月20日为止为2死、4失踪。此事件官方称之后丰大桥断落事件。

便道

台中县为了尽快恢复后里以及丰原两地交通，公路总局台中工务段于是就计划兴建了后丰溪底便道，沿大甲溪河床兴建，于2008年10月26日开放通车。
另一座后丰溪底便桥则在2008年12月29日完工，同时亦关闭溪底便道。但此便桥宽度只有旧桥的一半而已。

新桥

交通部应台中县政府要求，及为尽速疏导后里、丰原两地密集车流，发包给德昌营造于2008年10月21日开始兴建新后丰大桥。
2009年6月27日，新后丰大桥率先开放东侧桥面的南北各两车道通车。便桥之南下车道仍提供小型车、机车通行，台风期间便桥则全面封闭。
2010年6月29日，新后丰大桥全面通车。新桥设有南下六车道及北上四车道，桥宽亦由原本的31米增至41米。

车流量

由于台13线后丰大桥是必通往中科后里基地的主要桥梁、亦是丰原区到后里区之间进出主要道路三丰路，还有相衔接国道四号的后丰立交桥，车流量往来非常大，尤其是上下班时段。