上海轨道交通7号线

概览

7号线北起宝山区美兰湖站，南至浦东新区花木路站，分二期发展。首期工程正线起自宝山区祁华路站，位于新国际博览中心主入口前花木路站。工程正线全长34.388公里，均为地下线。全线设车站28座（全部为地下站），控制中心1处；主变电所2座，陈太路停车场及综合基地、龙阳路辅助停车场2处车辆基地。工程总投资为187亿元。于2009年12月5日通车试运营，2010年2月20日首末班运营时间区间扩展至高峰时间（05:30到22:31）。祁华路站因工程关系长期不开放，直至2014年7月22日才开放。后滩站在2010年4月20日启用。顾村公园站、罗南新村站及美兰湖站3站于2010年12月28日启用，刘行站、潘广路站于2011年6月30日启用。
北延伸段工程原名罗店中心镇公共交通配套工程，起于祁华路站，终于美兰湖站。线路全长9.978公里，其中地下线长约7.01公里，高架线长2.518公里，地下至高架敞开段长0.45公里，设5座车站，其中地下站3座，高架站2座，投资31.57亿元。线路标志色为 PANTONE 1505C （C=0 M=69 Y=100 K=0）。
7号线开通后首个工作日（2009年12月7日）下午5时止进站客流8.3万人次、双向换乘客流11万人次。客流量最高峰出现在2010年7月6日，达到53.14万人。

车站装潢

7号线的各个装潢内都有以站名为主要内容的大型墙面（大字壁），背景为橙红色调的水果图案。不过，有三处例外：后滩站使用2010年世博会中国馆，静安寺站使用静安寺、上海大学站使用上海大学图书馆形象。而花木路站则由于空间设计问题（站厅层中间是一个镂空），没有这种大型墙面。

换乘设计

7号线的换乘站点设置有如上示。在肇嘉浜路、东安路、耀华路和高科西路等垂直换乘站点，7号线的站台位于地下三层（B3层），其他线路的站台位于地下二层（B2层），即站台间是呈上下楼层关系，换乘通过站台间的楼梯实现。值得注意的是，站台上的通道既有楼梯又有自动扶梯的，那是通往站厅出入口的通道，而换乘通道只有楼梯没有扶梯。
静安寺和常熟路以及镇坪路的换乘，需要乘客上至站厅走过一段站厅间通道到其他线路的站厅，然后到达站台，从而实现换乘。相对来说，上述的垂直换乘站比较方便。

换乘通道长度

7号线与2号线在静安寺站的换乘通道较长，引起了一些乘客的抱怨。有乘客还认为“不如到浦东的龙阳路转一圈再回来呢”。

车厢颜色

有一些乘客指出，车厢内座椅的颜色——橙红色过于鲜艳，与特殊人士座位的绿色对比也过于强烈，致使在较空情况下乘坐会引发视力不适。

设备故障

2011年8月13日10点25分左右，地铁7号线因设备故障，静安寺站至新村路站区段列车限速运行，发车班次延长。车辆一直开开停停，限速运行。许多乘客反映不仅是列车在每一站都要做长时间停留，每站间的通行速度也被大幅减慢。“基本上每站都要开上6、7分钟，是平时的2倍时间。截至11点56分，上海地铁运营信息显示，7号线恢复正常运行。