哥本哈根市郊铁路

手指状城市规划

从运营图上来看，哥本哈根市郊铁路很像从火车总站伸出的五只手指，这并不是一个偶然或者巧合，这与哥本哈根的城市规划方案息息相关，这一方案就是城市规划学中著名的“哥本哈根手指状城市规划”，该方案产生于1947年。该方案设计哥本哈根城市区域将沿着五个“手指“向五个方向发展，而从五个”手指“的居住区向哥本哈根中央区通勤主要就依靠S-tog来进行。五个“手指”上的区域为居住区和商业区，而五个“手指”之间的土地则被用于公共绿地和其他用途。
与在斯德哥尔摩相似，“手指形态规划”的核心是通过延已确定走廊的线状发展，以保证区域内相当比例的就业人口能够使用轨道公共交通上下班。分布在绿楔中的“手指”，可以实现有效地、放射状的向心通勤，同时也有助于维持一个合适规模的中心城区。该规划所产生的住宅区模式同样也会有利于保持原有的居住习惯并有效控制基础设施的发展成本。

运营路线

在不同的时间段，市郊铁路有不同的运营线路。

哥本哈根火车总站

除了市郊铁路中的F线以外，其他所有的市郊线路均通过哥本哈根火车总站。
哥本哈根火车总站是丹麦最大的火车站。几乎所有哥本哈根的跨国列车服务都由哥本哈根火车总站提供。
哥本哈根火车总站目前无法直接与哥本哈根地铁直接接驳，2005年12月2日，哥本哈根市和腓特烈斯贝市的政府共同宣布兴建地铁环状线，以连接现时地铁线和通勤铁线路未覆盖的地区，计划并于2007年6月1日获丹麦国会通过。。根据此规划，地铁环线将有一站停靠哥本哈根火车总站。

Nørreport站

Nørreport火车站作为丹麦国内最繁忙的火车站，每日有近25万人经过该火车站出行。火车站地下部分的三个站台分别服务于城际铁路、S-tog以及哥本哈根地铁，在地面上则有多辆重要的公交车线路来往。