澳門福利公共汽車股份有限公司

车队编号

1970年代前，福利所有巴士均未配有车队编号，巴士公司员工只以车牌号码辨别车辆。1975年，福利引入双层巴士，由于继续只用车牌号码辨识难以清楚分别单层及双层巴士，福利便开始为旗下巴士设立车队编号。
福利的车队编号早期由1-2个英文字母及3个数字构成。其中英文字母均与该车的型号有关；数字方面，1XX表示单层巴士，2XX表示双层巴士，而数字是累加上去的，但同年投入服务的2辆亚比安巴士却没有依从此数字规律，否则其编号应取VK150及VK151而非VK1及VK2。此后单、双层巴士便有了明确分野。
1977年，福利简化了车队编号制度，取消英文字母并只保留3位数字，遵从此规律编配车队编号的巴士只有同年投入服务的3辆双层巴士，取209-211。
但好景不常，1977年后，福利再没有为新购入的巴士编配车队编号，包括亚比安EVK55DL／EVK55EL巴士及日产Civilian小巴直至福利结束均不设编号。即使此前已设有车队编号的巴士，在日常维修及翻髹车身涂装后亦没有补回车队编号。此车队编号制度在踏入1980年代后亦渐渐被遗忘。

职工薪酬

1971年，司机日薪是$13.60，到1978年日薪是$28.05。另外，司机每月受粮两次，福利时期，逢1号、16号授粮，而新福利是在6号及16号授粮，加班的薪金是双计的。新公司成立后，制定了一套褒奖制度：每位司机都有机会获得勤工奖、服务和安全奖。其资格是：
勤工奖每月要工作28更，每更要工作8小时，这就可以获得$150的奖金。到了1991年，新福利接管后，日薪则为$134 .48；
服务奖的条件就较为简单，只要没人投诉该司机，即可得$350的奖金；
安全奖，顾名思义是以驾驶安全为条件，若司机工作期间发生交通事故而要公司赔偿，该司机就不能获得该月的安全奖，若在同一个月发生上述的情况两次，则该司机会丧失两个月的安全奖(现为$450一月)外，还要负担30%的修理费。这些奖金，最后会算入薪金内作为薪金的一部分。
由于社会生活指数会提高，这些奖会随薪金的变改而作出调整，上述的都是现时的金额，在设立之初，安全奖只有$150，服务奖$150元，勤工奖则是$100，若司机一个月中工作不足26天，则所有奖金也没有。
除了褒奖制度外，亦有退休金制度，凡在1982年之前加入的司机，享有退休金，退休金金是按服年数而定，比如一位为公司服务了18年的司机，可享有服务18年中每一年的一个月薪金的120%作为退休金。