JR西日本223系電力動車組

概要

223系是以221系外型为范本，采用不锈钢外壳打造并采用VVVF交流电动机为动力之近郊型通勤电力动车组。最初是因应关西国际机场开业而开行的机场至大阪市区联络用列车“关空快速”而开发的车辆，一般称之为223系0番台。为应付机场携带大型行李箱旅客的需求，座椅配置为2+1，以便空出空间供摆放行李使用。1999年5月10日时刻表修订增加大阪市区与和歌山联络之直通快速列车“纪州路快速”亦采用本型电力动车组行驶，并与关空快速作连结运行（于日根野进行分离或串结动作）。
之后为强化JR神户线之输送能力，1995年以223系0番台机电及外壳为蓝本制造的223系1000番台诞生了。与0番台的差异性在于增加座椅配置为2+2，强化制动机性能并提高运转速度为130km/h，车头灯由圆形改为方形等。出厂后立刻投入JR神户线新快速列车的行列。
随着改善JR西日本近郊通勤网（Urban Network）效率计划的推展，后继增备车辆223系2000番台、223系2500番台亦先后投入JR神户线／京都线新快速的行列，2000年3月11日达成全部新快速班次皆由223系运行的目标。

今后的动向

2006年10月21日，北陆本线和湖西线敦贺站以南的直流电化工程完成后，新快速列车服务会自原本的长滨站延伸至敦贺站。届时，223系有轨电车的行走范围亦会延伸至敦贺站，并直达京阪神地区，加强滋贺县与京阪神地区之联络。