越谷站

历史

越谷站东口周边的市区是江户时代日光街道越谷宿发展而成的宿场町，1899年东武伊势崎线开通以前便已形成大型聚落。但是东武线开通当初，越谷站是设于越谷宿北端的大泽町（之后的武州大泽站，现在的北越谷站），越谷町并未设站。
对此，当时的越谷町为了地方发展与产业振兴，积极推动设站。东武铁道向越谷町提出捐资助站费用1万6000日圆，新设车站到日光街道的道路，工商业者与东武铁道缔结货物运送契约等六大条件。越谷町全盘接受后，1920年设立越谷站，是东武铁道首座请愿车站。车站东口设有越谷站停车场新设纪念碑。

车站结构

本站是岛式月台2面4线高架车站。与草加站一样，急行线外侧有特急列车等使用的通过线。但草加站通过线有编号，本站则无。
在北越谷复复线工程尚未完成以前，班表上有从本站折返的班次。另外，本站启用复复线时，南侧新越谷方向有缓行线专用的临时月台与缓行线切入急行线的转辙器。但两者已在北越谷复复线启用时停止使用。
在地面车站时代，上行线为侧式、下行线为岛式月台，共计2面3线。当时的1号线是上行线，2号线是下行待避线，3号线是下行本线，上行本线与下行待避线之间有中线，车站西侧还有一条侧线。（之后高架工程时调换下行待避线与本线位置，工程前下行待避线可透过横渡线经中线至上行本线。）
2010年（平成22年）12月20日本站导入发车音乐（与新越谷站、千间站同日导入）。

车站周边

车站周边是越谷市中部的住宅区，东边有市役所等行政厅舍。站前东口、西口皆有站前圆环，站体与购物中心“Fine越谷”共构。