泥鯭的

经营情况

泥鯭的一般在深夜公共交通工具停止服务、公共交通不便、或台风袭港时经营。经营者会在固定路段的小巴站或铁路站口等候，亦有自设非法的士站头的情形，当一群泥鯭的集合起来时便仿设了一条专线。等候时，计程器的“空车”标示会以“暂停载客”牌遮去车头的“For Hire”咪表牌（俗称“冚旗”），有时亦会同时亮起车顶的“TAXI”指示灯，以资识别为接客与不接客。熟知的乘客会询问司机目的地和价钱，适合的话便上车等候，当五位乘客坐满的士后方会开车，情况像等待乘客坐满的小巴。
由于有利可图，香港市区之泥鯭的非法站头慢慢地越开越多，又以旺角、油麻地和湾仔等人群众集的夜市地区为主，部分市民因需要在深夜返回较远的住所，故此除小部分的深宵小巴或巴士外，一般的深夜交通服务均只能依赖的士，选择和方便性不及日间高。加上，深宵的巴士及小巴由于客量较少，从成本效益上需要服务较多地区的乘客，相比之下通常较日间路线多绕路，行车时间亦更长，又或者小巴路线会因应满坐情况而擅自改路令乘客无所适从。
种种原因下，收费较个人召唤普通的士便宜得多及较其他深宵公共交通直接得多的泥鯭的，吸引了不少需要深夜出外消遣或工作的市民选择，从而使泥鯭的有一定的生存空间。事实上一般泥鯭的服务收费为港币20元至40元不等，视乎距离，较通宵巴士为高，价格上普遍比其他服务贵一倍或更多，然而坐满五人便开车之特性加上路线的弹性较高，而且司机往往会超速甚至冲红灯以便可以行走多几次增加收入，提高了泥鯭的之竞争力。有时，司机亦会以“巴士刚刚开走”为由游说乘客改乘的士。
有区议员指出，部分上班族乘搭泥鯭的上下班，同样也发生在港九各区，显示泥鯭的的范围不限于新界。亦有的士司机指出行业方面竞争大，即使冒险驾驶泥鯭的，所赚取的收入仍相当微薄，但为减少车租开支以及稳定夜更的士之收入，故只好冒险，相比整晚没有客人的情况好一点。

影响

泥鯭的之出现对于奉公守法依照计程器收费之的士司机同业带来一定程度的负面影响，其猖獗情况亦引起各界对公共交通不足之关注，有区议员提出巴士、小巴的班次及灵活性不够，是泥鯭的出现的原因之一。
另一方面，乘客在光顾泥鯭的时并没有安全上的保障。泥鯭的由于属非法经营，因此司机较易为三合会组织所利用被胁迫缴付非法的“站头费”、“入线费”及“管理费”，连带关系下引来治安问题。

执法

以往，打击泥鯭的行业甚为困难，因乘客与的士司机互惠互利下，难以得到有力检举证供。于是，警方采取加强巡逻泥鯭的黑点，并曾经以“放蛇”的方式，以警员假扮乘客搜集证据检控违法司机，不过实际上其实极少进行执法或检控。

罚则

根据香港法例第374D章第47条，的士不遵守计程器标示的收费，属违法行为，最高罚款一万港元及入狱六个月。

词源

“泥鯭的”一语最初源自钓泥鯭此项活动。钓泥鯭与一般钓鱼稍为不同，因泥鯭习惯成群觅食，有见及此，有人便以八捋钩（即将八只鱼钩同时系在鱼线上）来钓鱼，不时会一次过钓到好几倍的泥鯭。于是的士业内便以此情形借喻部分的士司机的此类行为，叫作“钓泥鯭”，而又引伸出“泥鯭的”一词。