JR東日本KiHa E200型柴聯車

历史

KiHa E200型的开发最早可以回溯至2003年时由JR东日本与铁道综合技术研究所（JR总研）所合作开发、被昵称为“NE Train”（NEトレイン）的KiYa E991型（キヤE991形）实验车。根据E991型的实验结果，JR东日本委托东急车辆制造打造三辆试产车，于2006年末出厂，并在2007年（平成19年）7月31日时配属至小海线营业所，于旗下的高海拔山区路线——小海线进行营运，成为全世界最早投入实际营运的混合动力车辆。
利用KiHa E200试产车实际投入营运的过程中所收集到的各种资料，JR东日本在2010年时推出了第一款正式量产的混合动力列车、观光用一般柴油动车组HB-E300系。JR东日本计划在以E200投入运行两年之后所收集到的资料，作为是否将该车型全面导入量产的检讨基础，甚至评估并考虑利用它来替换小海线上所使用的其他KiHa 110系车辆，但具体的计划尚未发表。

舒适性

根据在中央快速线上进行访谈调查时获得的反应，JR东日本在KiHa E200上加入了许多能进一步提升乘坐舒适性的设计。由于置于钢制车体底部的机电系统高度整合，车辆底盘大幅降低，车门入口处的台阶高差由20.5公分降低至16公分，减少旅客上下车的负担；位于博爱座（优先席）附近的扶手吊环高度下降4公分，更方便年长者与孩童使用；长椅部分的椅背宽度较110系增加2公分；另外车上的厕所也配有自动门且空间足供轮椅回旋。

维修性

JR东日本利用与其他车款共用零件的设计，大幅简化变速箱等装置的维修备品种类数。除此之外，因为采用全电力驱动的冷暖空调系统，因此车上不再有热水管、冷媒管这些传统上较易发生故障或老化问题的管路零件。

运行

于2007年7月31日起开始在小海线上行驶的KiHa E200型，虽然也是一般的普通车班次，但为了与其他使用110系车辆行驶的车班区隔，JR东日本赋予了其“小海号”（こうみ，Koumi）的昵称，并在前导车厢前方装上写有“小海”字样的头牌。正常班表状态下小海号一天会有往返各四个车班，主要行驶于小诸至小海间路段，仅有一个往返班次行驶小渊泽与小诸之间的小海线全段路线。
小海号通常都是以两辆编组的方式运行，其余的一辆主要是作为试验与检查用途。
由于其在技术上的创新，铁道友之会在2008年时以“响应环保世纪将使用混合动力技术实现的柴油动车组”（環境世紀にふさわしい最新技術を用いたハイブリッド気動車の実現）的评价，将第48届桂冠奖颁给了Kiha E200。