新巴4號線

简介及历史

该线是港岛区历史最悠久的巴士路线之一，于1933年6月开办，来往皇家码头及大学堂，途经上环及西营盘。1935年改为逆时针循环线，先经上环及西营盘前往大学堂，然后经般咸道及坚道返回中环。1937年6月14日取消此安排，本线并延长至玛丽医院。该线在第二次世界大战期间停驶，直到1946年4月16日才重投服务。
由于本线所服务的地区都是郊区，因此本线于战后都没有什么大改动，只是在六七暴动时停驶过一段时间。
1968年10月3日，本线延长至华富邨。此举动对本线的影响极为深远。最初中巴以华富邨人口不足以开办一条新巴士线为由，只把本线延长至该处作罢。但随着居民数量不断上升，本线开始不胜负荷，不断加密班次，并改派双层巴士行走。但因西营盘塞车情况严重，影响行车班次，故增设了途经半山区的特别车。该特别车即今天的40线。
此后，本线一直为华富邨居民提供往市区的服务，客量一直维持高水平，直至1990年代，华富邨人口开始老化，通勤需求减少，客量开始下跌。随着中巴开办了西区海底隧道路线970，抢去了乘搭本线转车往九龙的乘客，营运情况开始转坏。不过，行驶本线的都是非空调巴士，车费较便宜，仍吸引相当薄扶林道沿线的乘客乘坐。
1998年9月1日，中巴转营权结束，由新巴接办本线。新巴于1999年开始派出空调巴士行驶本线，但因承袭了以往中巴的收费阶，故空调巴士的收费较竞争对手城巴高，本线及其他新巴薄扶林道线的竞争力进一步下跌，客量和班次也减少了很多。
此外，本线往中环需途经西营盘，行车时间较长。当中巴仍在营运本线时，曾开办一条全空调巴士服务的504线，经山道天桥直达中环及湾仔。但504线服务时间有限，加上车费较高，故对本线影响不大。新巴接办后把504线改成首代4X线，又在2001年把4X及另一条43线合并成46X线。其时本线跟46X线的车资相同，加上46X线是提供每日服务，本线的行车时间较46X线长，客量也进一步流失。
新巴母公司周大福收购城巴后，于各区进行路线重组，以善用资源。2004年12月19日，薄扶林道线进行重组，本线改为循环线，不再途经中环码头，收费减至$5（原本为$6.1），特快往中环的服务由M49线代替。2008年3月17日，特快往中环的服务改由第2代4X线提供。本线的客量已经稳定下来，由于华富邨往返西营盘仍有一定需求，预料本线的客量将不会有太大的改变。
另外，本线改为循环线后不再途经中环码头，替代本线服务中环码头的4X于假日停开。华富邨的居民于假日便失去了直达中环码头的服务、并需要改乘城巴往玛丽医院转乘往中环码头的巴士路线。这种安排引起居民不满，因此在区议员争取下，由2009年10月18日起，本线在假日早上至黄昏之班次改经民光街、民耀街及交易广场，方便华富邨居民于假日无需转车便可直达中环码头。
2015年5月17日起，配合港铁西港岛线通车而作出的巴士路线重组计划，本线逢星期一至六（公众假期除外）上午繁忙时间新增三班由田湾开出的特别班次，特别班次全程收费为$5.6（常规班次班次收费维持不变）。

使用车辆

现时4号线及4X线主要使用亚历山大丹尼士Enviro 50011.3米（40**）、12米（55**-57**）行走。11.3米的富豪B9TL（45**）间中亦会行走4、4X线。

昔日的新巴4X线

第一代4X于1998年9月1日随中巴专营权结束及新巴入主港岛而投入服务，由华富（南）单向往湾仔轩尼诗道（后延长至湾仔码头），2001年5月20日起停止服务，由新巴46X线取代，但46X线也已于2015年5月永久停驶。