宽轨 (纳粹德国)

历史

由于需要支付第一次世界大战赔款，德国国家铁路公司德意志国铁路缺少建设和维护铁路网和列车的资金。
纳粹党掌权后，希特勒就已经为战争计划并秘密做好了开始的准备。由于纳粹党的刺激导致的商业和民用交通量的增加，使得德国国铁面临严重的运量问题。因此，作为军事建设项目的一部分，希特勒和纳粹党决定对铁路网进行现代化以增强运输能力。希特勒认为标准铁轨已经过时了且限制了铁路的发展。新铁路的巨大规格也是作为希特勒世界之都日耳曼尼亚（德语：Welthauptstadt Germania）计划的一部分。同时，随着希特勒以哈尔福德·麦金德的心脏地带理论开始建设未来的德意志帝国，新的德国铁路也被计划成可以通过渡轮到达海上的英国岛屿。
希特勒热衷于弗里茨·托德提出的超级宽轨“帝国轨距铁路”（英语：Reichsspurbahn），并将此作为他的子项目之一，无视了预见到改变轨距的困难以及不认为此举能增加运输能力的铁路专家的建议，并下令建造链接汉堡、柏林、纽伦堡、慕尼黑和林茨的宽轨铁路。
参与该项目的有克虏伯、亨舍尔、博尔西施、克劳斯-马菲、布朗-博韦利等公司，但是最终止步于线路勘察和初步调查。在第二次世界大战结束时，仍有100名官员和80名工程师继续为项目工作。

轨道

宽轨轨距最初设计为4米，但后来发展为3000毫米，这几乎是标准轨距的两倍、米轨的三倍。路基采用无砟轨道，这个概念直到30年后才由旧金山轻轨系统首次实现，40年后才被首度用在德国高铁建设上。这种路基包含两块预先完成平行的水泥板，把它埋入土中，然后在两板顶部铺上平坦的横向板，在上面铺设铁轨，铁轨与水泥板间通过弹性材料连接。由于其没有传统的枕木，这种轨道也成为了易于维护和军事用途最理想的铁路。

车辆

计划中将由高性能机车牵引长42米、宽6米、高7米的八轴双层车厢。列车将配备餐厅、电影院、游泳池、理发店和桑拿店。整辆列车长500米，可以200千米/时的速度运输2,000到4,000乘客。有许多种机车的设计，从蒸汽机车到内燃机车，功率在24,000～40,000匹公制马力（18～29兆瓦特）不等，长度从28.2米（12轴，机车轴式3'Fo3'）直至128米（52轴，机车轴式2'Fo'Fo'2'+5T5+5T5+2'Fo'Fo'2'）不等。