首尔交通公社7000系·8000系电力动车组

概况

7000系电力动车组是首尔特别市都市铁道公社的列车，是直流用车辆，由大宇重工业和韩进重工业负责生产。列车在1996年开始正式使用，目前运行于首尔地铁7号线，配属于天旺车辆基地和道峰车辆基地。列车客室车门为气动内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，均为8辆编组。

使用情况

7000系电力动车组分为64组，分为1和2次车，
值得一提的是，本款列车和8000系列车外观相似，只不过编组和外涂装不同。

1次车

1次车为701-717（701为试制车），由大宇重工业于1995年-1996年制造，控制方式为阿尔斯通制GTO-VVVF，行走音与釜山地铁2000系电力动车组的205-256号列车一样。

2次车

2次车为718-763（718-721为试制车），由韩进重工业于1999年-2000年制造，控制方式为东芝制IGBT-VVVF。

列车改造

在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车的材料全部改为了防火材料，并且加装了火灾报警系统。列车由现代Rotem负责翻新。

纵火事故

2005年1月3日上午7时13分，一位48岁的男子在加里峰站（今加山数码团地站）乘坐了752号列车（当时正驶向铁山站），之后在列车里用可燃性液体引燃了报纸后，于铁山站下车后逃窜。大火随即在车内燃烧，其中一部分乘客还尝试去扑灭大火，但是未成功。7时16分，列车在光明站（今光明四叉路口站）停靠，车站的3位工作人员前来扑火。导致首尔地铁7号线暂时停运，直至温水站的消防队赶到后，在8时45分之后，大火才扑灭，事故导致3节车厢烧毁。而纵火者最终于1月4日晚间8时在水原站遭到逮捕。

概况

8000系电力动车组是首尔特别市都市铁道公社的列车，是直流用车辆，由大宇重工业和韩进重工业负责生产。列车在1996年11月开始正式使用，目前运行于首尔地铁8号线，配属于牡丹车辆基地。列车客室车门为气动内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，均为6辆编组。

使用情况

8000系电力动车组分为20组及1和2次车。值得一提的是，本款列车和7000系列车外观相似，只不过编组和外涂装不同。

1次车

1次车为801-815（801为试制车），由大宇重工业于1995年-1996年制造，控制方式为阿尔斯通制VVVF-GTO；

2次车

2次车为816-820，由韩进重工业于1999年制造，控制方式为VVVF-IGBT。