马来西亚陆路交通局

历史

1937年以前、马来亚未独立之时，马来联邦地区由联邦警察负责管制交通工具，而马来属邦则没有对交通工具进行管理。直到1937年马来联邦法案通过后，马来亚地区的交通部门随即被成立。成立初期，交通部只有控制和发放公共交通企业执照的权利。
1946年4月1日陆路交通局正式成立，交通部的权利也获扩展，能够为当地交通工具进行注册及检验。1958年和1987年《陆路交通法令》使马来西亚的交通管制系统获得提升。陆路交通局于1990年代期间重组其内部部门结构，以提高效率并迎合新时代的需求。
如今，陆路交通部为马来西亚交通部下的一个主要单位，职责是为机动车辆拥有者提供柜台服务，其中包括申请或更新驾驶执照，作业程序则需按照1987年《交通运输法》赋予该局的权利执行。自成立以来，陆路交通局为了确保道路使用者的安全，采取了法律行动以对付违法驾驶者。
2018年9月1日，陆路交通局从武装部队基金局接管两家负责自动执法系统（AES）的私人公司即ATES和BETA TEGAP，并分阶段支付5亿5000万令吉。

职责

马来西亚陆路交通局负责发行与售卖马来西亚车牌号码，部分特殊车牌则通过拍卖方式销售。陆交局也负责管理车辆登记，并发放摩托车、汽车、罗里等驾驶执照予通过驾照考试者。其他职责还包括执行和管理道路规则、设立路障、监控违规与重型车辆、管理车辆贸易许可证、对违规交通工具进行罚款等。

道路安全管理系统

自动执法系统（英语：Automated Enforcement System，AES）计划是因应目标为减少车祸死亡人数的《道路安全计划》（2006至2010年）而设立的，其宗旨为制营造安全的驾驶环境。现阶段此系统能够侦测闯红灯与超速两项犯规行为，并通过设在路旁的摄像机摄下犯规车辆的照片。该照片会被即刻传送至系统控制中心，系统经过自动信息处理后就能确定照片中的车辆和驾驶者。之后，系统将会自动发出罚单，邮寄给违规驾驶者。如果违规驾驶者在期限内未偿还罚款的话，系统就会自动将欠款案件移交交通法庭，让该庭做出裁决。通过自动执法系统，有关单位可以24小时无间断、且在无人干预下监督驾驶者的行为，同时可减少相关执法人员的数量，并避免产生执法失误等问题。自动执法系统的摄像机往往在、设置于车祸黑区，驾驶人上因为不愿收到罚单而选择遵守交通规则，因此可降低车祸的发生率。
交通违规记分制（马来语：Kesalahan Jalan Raya，KEJARA）则是一项根据1997年《摩托车违例记分法案》制定的制度，是摩托车驾驶员的违规驾驶扣分系统。其目的是提高驾驶员的意识、纪律、责任，并有助于减轻政府的工作负担。
2017年4月15日自动感知安全系统（英语：AWareness Automated Safety system，AWAS）正式执行，该系统结合了自动执法系统（AES）及交通违规记分制（KEJARA），驾驶人士一旦违反交通规则如闯红灯或超速，将面对罚款及记分的双重惩罚。
2018年9月1日，陆路交通局全面落实AWAS系统，被该系统侦测到超速或闯红灯的违规司机，一律得在罚单发出的60天内，缴付300令吉罚款。该系统下的罚单不会被豁免缴付或得到折扣。除了罚款之外，违规者也会遭到记分，除了持临时驾照（“P”牌）的驾驶者之外，任何驾驶者只要第二次累计满20分或以上，其驾照就会被被冻结。持临时驾照（“P”牌）的驾驶者只要首次累计20分或以上，其驾照就会直接被吊销。接获罚单者若没有在规定时间内缴付罚款，将被控上法庭，而缺庭者将被列入黑名单，并禁止进行与陆路交通局有关的一切事务，直到其案件解决为止。

驾考系统

驾考系统是马来西亚政府规定驾驶人士取得驾照前必须经过的考驾程序。马来西亚驾照是由陆路交通局所发出的，陆路交通局负责提供驾驶考试和发放驾照，学车是由各别驾驶学院所负责。