標緻208

规格及设计

208的开发代码为“A9”,底盘使用标致雪铁龙PF1平台，重量与前一代的标致207比较之下减少了大约173公斤（平均减少110公斤），但空间较原来的207来得大。行李箱空间为285 L（10 cu ft）(德国汽车工业公程师协会，VDA)，也较207多了15 L (1 cu ft)的体积，膝部空间也增加了5 cm (2 in)。208设计由Pierre Authier负责主导，外观设计为Sylvain Henry。

车内设计由Adam Bazydlo担任、色彩及装饰为Marie Sanou负责。208配备一台大约7吋的可触控式电脑彩色资讯萤幕，全玻璃车顶环绕着LED气氛灯 。208的风阻系数为0.29。

引擎

使用在208上的汽油引擎全部符合欧盟第五期的废气排放标准，柴油引擎的二氧化碳排放量也少于等于99 g/km。除了使用前一代的直列式四缸引擎，自2012年9月生产的208也提供了两种新的直列三缸可变汽门正时引擎，分别为1.0 VTi (68 hp)以及 1.2 VTi (82 hp)。1.0引擎提供了更好的汽油消耗量来到了4.3 L/100 km（66 mi/imp gal；55 mi/US gal），另外 CO₂排放量也来到了99 g/km。
208 GTi搭载了一个1.6升涡轮增压(1598 cc) 的直列四缸涡轮增压引擎，最大马力来到了197 bhp（5,800 rpm）以及最大扭力在28 kgm (1,700 rpm)。搭配6速手排变速箱。GTi的引擎也与Mini掀背车以及雪铁龙小型车型上共用。 
柴油引擎则使用1.4 e-HDi直列四缸柴油引擎，最初曾经在2010年生产的207有使用过这颗引擎。这具引擎提供了50 kW（68 PS；67 hp）。在公布的燃油经济性和排放数据为3.4 L/100 km（83 mi/imp gal；69 mi/US gal） 以及 87 g/km。

208 T16 Pikes Peak

2013年四月，208 T16 Pikes Peak由曾经夺下WRC9次冠军的塞巴斯蒂安·勒布在Ventoux山进行测试。208 T16由一般款3门版208为基础修改而来，总重量轻量化达到了875千克（1,929磅），并使用标致908的尾翼，搭载3.2升V6双涡轮引擎，为了挑战派克峰国际爬山赛，将最大马力设定在875 bhp（652 kW；887 PS）。2013年6月30日，塞巴斯蒂安·勒布驾驶着208 T16在派克峰国际爬山赛，以8分13秒878的成绩，打破了瑞斯·美伦在2012年、铺设道路竞赛上所缔造的9分46秒164的纪录。

208 T16也在2014的古德伍德速度庆典的登山赛中获得了冠军。