捷藍航空

成立

当时为执行长的捷蓝航空董事长大卫·尼勒曼于1999年2月成立以“NewAir”名称成立捷蓝航空。几个捷蓝航空的高层人员，包括尼勒曼本人都曾经是西南航空的前雇员。西南航空推出廉价航线后捷蓝航空就开始着手成立，与其他廉价航空不同，捷蓝航空以舒适环境为卖点（如个人电视、真皮坐椅等）。引用尼勒曼的说话，捷蓝航空的诞生就是为了“把人道带回航空旅游中”。
捷蓝航空创立人团队曾经打算把航空公司命名为“Taxi”并把机身涂装成黄色，以让乘客联想到纽约计程车，但因种种原因而被放弃。包括纽约计程车的负面形象、计程车（taxi）一词易与航管术语“滑行（taxi）”混淆、投资者摩根大通亦威胁如果公司名称不更改就会撤去2,000万美元的资金。他们也曾经想过把公司基地设在新泽西州的翠顿（Trenton），但同样得不到太大支持。

911事件后，有利可图的时代

捷蓝航空是少数几家能在911事件之后维持盈利的美国航空公司之一。于2002年首次公开募股并于纳斯达克上市，捷蓝航空成为有史以来最受欢迎的航空股份，现今市值已经达到数十亿美元。2002年到2004年间捷蓝航空的财务状况仍然十分稳健，它的成功获得很多分析员和新闻记者的赞赏。其他航空公司都争相仿效捷蓝航空成立廉价航空，达美航空成立了Song，而联合航空则成立了Ted（泰德航空）。Song只营运了3年便结束，Ted则在运作至2009年1月便宣告结束。
2002年，捷蓝航空以4,100万美元现金收购LiveTV 。LiveTV为捷蓝航空每个坐位提供36条DirecTV卫星直播电视频道。2004年捷蓝航空宣布会增加100条频道，包括XM电台、福克斯广播公司和二十世纪福斯的电影。
捷蓝航空并未有跟随其他大型航空公司向乘客售卖小食以增加收入，反而在广告中鼓励乘客使用召唤铃（"encourage you to use the call button"），以宣传他们的殷勤服务。
随着盈利屡创新高，捷蓝航空购入更多新飞机加强航线网络。于2004年6月10日开办首条国际航线，纽约至多米尼加共和国的圣多明哥。2004年12月开办往巴哈马首都拿骚，2006年5月4日扩展到百慕大，2006年9月15日往阿鲁巴的航线亦会启航。 
2004年，捷蓝航空开办由拉瓜地亚机场起飞的航班。2005年再扩展到纽华克自由国际机场，令纽约市三个主要机场均有捷蓝航空的航班服务。同年将肯尼迪国际机场来往波士顿的航线增加到每日10班，并以全新100座的Embraer 190飞行。
2007年12月7日，捷蓝航空宣布，将于同年12月11日提供无线上网服务，首架提供此服务的航班将于12月11日首航，从纽约至旧金山。

历史新高的油价

2005年10月，捷蓝航空宣布由于油价高企，其季度盈利由810万美元大跌到270万美元。而且，捷蓝航空仍然有大量Embraer 190投入服务。运作问题、油价、其本身的服务品质令其盈利能力不断下降。虽然如此，捷蓝航空仍继续如期扩展，宣布2006年将再增加36架新飞机。
2006年2月，捷蓝航空公布2005年第4季度业绩，录得自成立以来首次亏损，达4,240万美元，足以令2005年整年亏损。2006年首季仍然录得赤字，并预期2006年整年均会录得亏损。第一季度业绩公布后，首席执行官大卫·尼勒曼，总裁大卫·巴格和首席财务官约翰·奥文推出重回盈利轨道的计划，详细列出如何削减成本和增加收入。2006年第二季，捷蓝航空转亏为盈，录得1,400万美元盈利。

航点

截至2018年5月，捷蓝航空服务北美、中美、南美的102个航点，覆盖国家包括阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、百慕大、哥伦比亚、哥斯达黎加、古巴、多米尼加、厄瓜多尔、格林纳达、牙买加、墨西哥、秘鲁、波多黎各、荷属圣马丁、圣卢西亚、特立尼达和多巴哥、特克斯和凯科斯群岛和美国。

机身色彩

捷蓝航空的机身以白色为主，机腹为深蓝色，及在机身前端写上以“Blue”为主题的机队名称，如“Honk If You Love Blue”、“100% Blue”、“Simply Blue”、“Woo Hoo JetBlue”等。而每架飞机的机尾方向舵则被髹上不同的蓝色色调及不同的几何图案及白色的“jetBlue”字样。捷蓝航空为庆祝接收第100架空中客车A320客机，特别在她的第100架空中客车A320型客机上加上“Our 100th A320”字句及命名为“Blue 100”，机尾则在深蓝色的底色上，以浅蓝色髹上多个不同的“100”字样。

雇员

捷蓝航空有大约18,000名雇员。顾客支援服务是由在犹他州家中工作的雇员提供，为捷蓝航空省下一大笔成本。捷蓝航空20%机票都是经过电话出售，其余的则经过网络销售。