龍富路

历史

1989年发表的《港口及机场发展策略》，确定屯门西部的屯门第38区适宜用作发展内河货运码头和特殊工业。为应付发展计划所引致的交通需求量，《1990年研究》建议兴建一条新绕道，以连接屯门第38区与屯门新市镇，并在屯门实施一些道路改善工程。
1998年2月，香港立法会财务委员会批准拨款20.62亿元，于青山山麓以东兴建一条道路，连接皇珠路与屯门第38区以东的龙门路。其中，位于屯门第19区（即屯门高尔夫球中心以北山坡）需要进行削坡工程，以便兴建高架桥。
2002年3月8日，龙富路正式通车。在随后1个月，龙富路与龙门路交界的回旋处接连发生两宗导致人命伤亡的交通事故，事发经过相似，都是车辆从龙富路直撞向回旋处中间的石堤酿成惨剧。有关部门积极调查和研究改善方法后，一个耗资320万元工程费用的灯号控制交界处于2006年4月落成，取缔旧有回旋处的功能。
自通车后的3年内，发生了6宗交通意外，一共造成4人死亡及9人受伤。交通灯号落成启用后，截至2009年9月才录得2宗共导致5人受伤的交通意外，反映了有关当局于设计龙富路与龙门路交界时的安全评估不足。