四日市港

开发背景

关于四日市港的纪录，最早可追溯至室町时代：1473年（文明5年）的伊势神宫记录中，出现了“四日市庭浦”（四ケ市庭浦）一词，可推测当时该地已有港口存在。
至江户时代初期，四日市由于设置了宿场（驿站），成为陆上交通要道；此时的四日市港（位于今日的JR四日市站北侧）与宫宿之间的十里渡航线开通，推助了四日市的发展。然而，1854年（嘉永6年）安政大地震后，港口周遭水深变浅，除涨潮外船只皆无法出入，使港口难以使用，航海业衰落。为突破困境，当时经营四日市回船问屋（水运经纪业者）的稻叶三右卫门投入财力，自1873年（明治6年）起历时11年大规模改建港口，奠定四日市港日后发展基础。
1870年，四日市港与东京港之间的定期航路开通；1899年，日本政府正式指定四日市港为国际贸易港口，开港通商。最初主要进口食品和肥料等，之后作为重要轻工业原料棉花的进口港而繁荣。1936年（昭和11年），为庆祝四日市港多年的现代化工程全面完工，四日市市举办了“国产振兴四日市博览会”，在50天的展期中吸引超过125万人次来访。

战后

二战后，羊毛逐渐取代棉花成为四日市港主要进口的轻工业原料；1950年代后，四日市港也因应四日市市的工业政策开始进口原油，并与在地石油炼成厂合作。1968年，四日市港以当时世界上最大的羊毛进口港身份，与当时世界上最大的羊毛出口港澳洲雪梨港成为姊妹港。
1969年后，四日市港在国际贸易市场中的地位大幅提升。今日的四日市港与同位于伊势湾的名古屋港共称为“名四港”，是日本官方指定的超级中枢港口及国际据点港口之一；2017年，四日市港货物吞吐量位居日本港口第13位。