淡水線

简介

淡水线“淡水－中山”段最初先于1997年3月开放通车，同年12月启用“中山－台北车站”段（即全线通车）。1998年12月配合中和线通车，启用“台北车站－中正纪念堂”段（经由新店线“中正纪念堂－古亭”通车路段直通中和线），营运模式为“淡水－南势角”。1999年11月因新店线全线通车，淡水线营运模式改为“淡水－新店”与“北投－南势角”。在台北捷运开通至2012年间的早期路网时代，淡水线曾长期与绿线的新店线及橘线的中和线直通营运，部分民众曾仿照板南线简称将淡水线、新店线及中和线合称为淡新中线，但并非正式名称。2012年9月，东门站启用，中和新芦线贯通，“北投－南势角”营运模式取消，改为“北投－台电大楼”区间车，以补足原“北投－南势角”营运模式的班距，此时淡水—新店区间皆称为淡水线。2013年11月，信义线通车后，“北投－台电大楼”区间车取消，改开行“北投－象山”列车连结信义计划区一带，而“淡水－新店”列车则继续直通营运至2014年11月14日。
2014年11月15日，配合松山线的通车淡水线与新店线正式分离，信义线开始采用“淡水－象山”与淡水线直通的营运模式，两线合称“淡水信义线”。
本线另有新北投支线，自北投站分出。淡水线通车后初期，曾开行直通新北投线的列车，后来因为新北投支线距离民宅过近，引发噪音问题而终止直通列车的运行。
本线开通初期全程（淡水～中山／台北车站）票价为新台币80元，与客运并存，但后来降价，造成与之平行的客运路线陆续停驶。
本线于2013年7月23日先于淡水线石牌实施列车入站广播提示，同年7月31日全面采用，信义线通车后不分列车均采用。2014年中“红树林－复兴岗”段才开始采用。

收费

从淡水站至中正纪念堂站，费用是新台币50元；任相邻两站间则需最低费用20元。