蘇花公路遊覽車翻覆事故

事故经过

民国99年10月21日，受到梅姬台风外围环流与东北季风共伴影响，宜兰县苏澳镇及南澳乡降下超大豪雨，造成台9线苏花公路112公里到116公里的路段遭到大量土石崩塌冲毁，行经该路段而受困的大小车约有30辆、逾500人一度受困。
其中112.1公里处九宫里路段有5,000立方米土石崩塌，当时驾驶LT-8505白色小轿车的花莲毕士大教养院特教老师刘芸筠遭到土石掩埋。当时有一辆车号846-EE的弘泰旅行社所属之搭载大陆地区华北观光客的游览车被落石击中并遭土石掩埋，一名台湾籍游览车驾驶员蔡智明以及一名大陆籍领队田园失踪。同一时间，另有一辆由台湾籍驾驶员郭铭麟驾驶车号932-DD，属于创意旅行社的游览车搭载21名来自大陆地区广东省的旅行团员，在台9线苏花公路114.5公里附近遇到瞬间暴雨造成的大量坍方，疑似遭到落石击中并坠海。总计事件中台湾籍民众与大陆籍游客共有26人失踪，是台湾近年来严重的游览车事故。
其中由于创意旅行团有19名大陆籍团员以及台湾籍司机郭铭麟及导游曾庆华在该辆游览车上，而家住苏澳的全国养鸡协会执行长许枝荣和林金珠夫妇所驾驶的车号3690-HA银色小货车仍完好停放在苏花公路上，但两人仍然失联。目击者指称，苏花公路发生灾变当时看见夫妇两人拿着雨伞上了一台绿色的游览车，而这部游览车极有可能就是创意旅行团失联的游览车，因此据研判也上了创意旅行社的游览车。
另据生还的当时乘坐弘泰旅行社游览车的大陆籍乘客描述，其游览车被巨石砸中了领队与司机的车头部分，团员紧急打破车窗逃生，在其逃出后不久游览车即被泥石冲下山谷，事故发生时司机蔡智明原有机会与团员一同逃命，但因其先让团员撤离而失去了逃生的机会。

搜救

灾难发生后，时任中华民国总统马英九、行政院长吴敦义即前往塌方现场视察救援工作。由中华民国国军特战部队及消防灾难特别搜救队所组成的陆地搜救队及空中搜救队持续数日进行大规模搜救。
事故当日（10月21日）即出动数架直升机投入抢救行动，但因事故地点苏花公路当地天候仍然不佳，直升机在天候容许飞行的短暂时间内仅救出了部分受困者。10月22日晩，19名国军特战部队官兵受命于第一时间携带着给予受困民众的粮食及饮水攀越土石流坍方路段进入民众受困区域进行搜报及协助，并与余下约400名受困民众于灾区内安渡夜晚。10月23日，余下受困者基本脱困，仅剩部分仍失踪。10月24日上午9时，搜救人员在苏花公路112.8公里处边坡发现一女性遗体，经确认为失踪的特教老师刘芸筠。10月25日，搜救人员在宜兰县壮围乡东港外海八．五浬处发现残缺遗体，经确认死者是创意旅行社团员龚艳，是失踪的创意旅行社21位团员中首度且唯一被寻获部分遗体之成员。10月27日，搜救人员在台9线112.8公里下方找到两块尸块，经比对其中一块的右手指纹，确认与失踪的弘泰旅行社驾驶员蔡智明相符。次年5月，宜兰县潜水协会到宜兰县南方澳豆腐岬外海潜水，在15米深海底发现疑似是创意旅行社的游览车传动轴与四个轮胎卡在礁岩上，研判有可能是创意旅行社游览车残骸。

苏花公路安魂碑

民国100年（2011年）12月，台9线苏花公路114.2公里处的观景台新建“苏花公路安魂碑记”落成，由宜兰佛光大学教授卓克华所撰，以纪念2010年10月因为这起事故而不幸罹难和失踪的民众与游客。碑文如下：
苏花古道肇建，始于前清同治末年提督罗大春所辟。日治末期日人复拓，名断崖公路。光复后拓宽延长，正式命名苏花公路，于东部交通运输，裨益甚钜。此路依山傍海，一旁断崖壁耸，几无插足，一边海天苍茫，寒波射斗。虽有山海美景，更有山海之奇险。通路以来，地震坍方不绝，台风暴雨时有道路阻断，有行路之难。
民国九十九年十月，梅姬台风来袭，与东北季风共伴，暴雨横空倾卷而来，山水高涨，海潮外涌，遍地土流，漫溢泛滥，造成用路民众四百余人受困，车辆坠海，死伤失踪者二十六人，为八十年来最惨重灾难。
今碑体粗成，魂魄安奠。余登临眺望，虽光景改观，仍有青山白骨之哀，行旅至此，不免悲咽太息。学棣简崇濯君，嘱作碑记，期慰幽魂。余愧不能文，略为整衣，谨以五柳先生诗祝奠：“纵浪大化中，不喜亦不惧，应尽便须尽，无复独多虑。”诵毕告退，时明月照空，朔风劲哀，天上人间，一片耀眼。

事后

受此事件影响，苏花公路改造工程通过环评，于民国100年1月动工。另外，大陆当局规定，大陆赴台观光团凡往返宜兰及花莲两地，必须改搭火车经北回铁路往返。同时中华民国交通部公路总局也加强豪大雨预警性封路措施。