住吉站 (東京都)

都营地铁

本站位于新大桥通与四目通交差点下方，是对向式月台2面2线的地下车站。新宿侧有紧急时刻让列车折返的单向横渡线。
在半藏门线通车以前，剪票口位于地下1楼，之后为了方便半藏门线转乘而移至地下2楼，同时地下1楼改为站外大厅。现在两月台分别有不同的剪票口，且站内无通道可来往两月台。

东京地铁

为2层构造的地下车站，地下3楼为1号月台，地下4楼为2号月台，皆为岛式月台1面2线配置。两个岛式月台皆使用单边线路，另一侧皆作为留置线使用，并设有栅栏。但当未来有乐町线延伸时（东京直结铁道），留置线那侧将会改为月台。有乐町线丰洲站也是具有相同构造。但目前尚未有具体计划。
剪票口位于地下2楼，共有2处，可与都营新宿线同层转乘。但由于都营新宿线的配置，无法直通对向月台。

其他

半藏门线是东京都政府的都市高速铁道计划的第11号线，原线规划为二子玉川至蛎壳町（水天宫前），除二子玉川至涩谷为当时的东急新玉川线(即田园都市线)，其他与原规划差不多，但差别最大是水天官前至押上的一段。水天宫前至押上的一段是于1985年的都市交通审议会的七号报告中提出的路线，并延长至千叶县的松户站，但东武铁道的北千住站的流量已达到极限，所以在1993年6月营团与东武分别向运轮省申请水天官前至押上段与曳舟至押上段，以便实行直通运转。
住吉站设有备用月台的原因是来自1972年的都市交通审议会的十五号报告书，该报告书中列出有乐町线丰洲~木场~本站~押上~龟有的支线，所以本站与丰洲站均设有备用月台。