教练-10

概论

2004年以来，“猎鹰”已完成6架样机研制。小批量生产飞机以2009年实现首飞的05架AJT状态（高级教练）为基础，对机体结构、起落架装置、燃油系统、航电系统等进行适应性修改，并计划于今年12月30日完成飞机改进优化和数字化设计，提升飞机设计能力。实现批 量生产之后，L15将与K8、教8飞机衔接，形成教练机产品完整的产业链。
2010年8月15日下午，全新状态的猎鹰高教机06架（加力型）实现总装下线，交付试飞站。猎鹰飞机按照“一机多型”的系列化发展思路，分为AJT（高级教练）和LIFT(战斗入门训练)递进的两种状态。猎鹰06架是为满足LIFT状态设计技术鉴定要求而研制的。该型机配装了AI-222K-25F加力发动机，机头加大加长，座舱改为前舱“一平三下”、后舱“三下”，并对其它系统和结构进行适应性改进。06架航电系统的软件部分是洪都自行设计的产品，目前正在试验室调试。猎鹰06架计划在今年9月实现首飞。LIFT状态采用加力发动机并增加与战术训练相关的系统和设备，飞机主要承担战术飞行和作战使用等训练科目，有效减少飞行学员在同型教练机上的改装训练时间，同时飞机还可进入作战部队承担伴随训练任务，用于飞行员的技能恢复与保持训练。
第一架（机尾号L-15-01）引擎是两具斯洛伐克制DV-2X无加力燃烧室发动机，后来采乌克兰生产的AI-222K-25F涡轮风扇发动机（带加力燃烧室）；此外，中国航空工业集团也发展出“岷山”发动机供L-15使用，但乌克兰方面质疑其性能是否能替代AI-222-25。L15的总设计师张弘接受采访时表示，L-15的电传飞控是中国第一种完全独立自主设计出来的三轴四余度电传飞控系统。该公司在两年的时间内完成了全部设计制造工作。
本型在中国国内市场与山鹰教练机竞争，但不同的是山鹰搭载低规但完全国产的涡喷-13F引擎，而教练-10发动机需要仰赖乌克兰供应。猎鹰并发表过出口订单，2017年的五一庆祝期间L-15B猎鹰攻击教练机的讯息大量曝光，分为A与B两型，B型除了教练能力外还有一些实战能力可以做为二线空军或是一些小规模军队的国家使用，L-15B已经具备超视距空战和精准对地打击能力，某种程度上该机的部分性能甚至达到了中、巴合制的JF-17“枭龙”战斗机的水准。B型一大外观特征是垂尾上的矩形全向告警装置、机头风挡前方增加多片刀式敌我识别IFF天线。