雅加达轻轨

历史

在雅加达一带建设轻轨铁路的目的是舒缓当地的交通挤塞问题。雅加达首都特区政府在2014年提出兴建轻轨铁路的计划，认为轻轨铁路兼具载客量较多、征用土地较少（轻轨铁路可以沿现有道路兴建）这两个优点，而且可以舒缓大雅加达地区的交通挤塞问题。2015年，印尼总统佐科·维多多颁布总统令，准许雅加达首都特区政府兴建轻轨线路。
雅加达轻轨椰风新城－自行车馆线已于2016年6月动工。施工期间，这个项目饱受财政问题的困扰，最终未能赶及在2018年亚洲运动会开幕前通车。之后通车日期先后延迟到2018年12月、2019年2月、2019年3月底／4月初，以及2019年6月。自2019年6月22日起，乘客可在未经登记的情况下，乘坐轻轨列车，不过并不视为正式运营。

运营时间

按照雅加达印多地产的计划，椰风新城－自行车馆线通车后，平日将在清晨6时至晚上10时期间开放载客，周六、日期间则在清晨7时至晚上11时期间开放载客。繁忙时段的行车间隔为5分钟，平峰时段为15分钟。

车辆

椰风新城－自行车馆线使用的电力动车组由韩国现代Rotem制造，采购合约造价3300万美元。一列列车重35吨，采用两节或三节编组，最多可载客278人。一节车厢长11.5米，阔2.6米，高3.6米。首批列车已于2018年4月运抵雅加达。

车站

雅加达轻轨自行车馆站已开放予传媒参观，底层为车站大厅和站台，顶层为两边站台的连接通道和商业区，运营方希望中小企业在商业区开设店铺。自行车馆站设有行人天桥连接附近的专线巴士站。

技术规格

椰风新城－自行车馆线采用标准轨距（1435毫米）的轨道，以及韩国大亚TI提供的固定闭塞式列车自动控制系统（ATO）。负责执行项目的国营企业——雅加达印多地产（PT Jakarta Propertindo, Jakpro）之所以采购固定闭塞式信号系统（而不是移动闭塞式信号系统），是因为他们打算尽快完成这项工程。这条轻轨铁路采用第三轨供电，以750伏特直流电驱动列车运行。

票务

按照雅加达省议会在2019年3月25日通过的方案，雅加达轻轨实行单一票价制，单程票价为5,000盾，比维持轻轨运作的合理价格便宜得多。预计雅加达首都特区政府需要耗资超过3000亿盾，为轻轨乘客提供车费补贴。