波士顿地铁橙线

中国中车列车

2008年末，马萨诸塞湾交通局开始对新的红线与橙线列车进行规划。交通局计划购入146列橙线列车（取代整个车队）以及74列红线列车（取代旧1500及1600型列车）。1970年代末也购买了相似的订单，以供现时的橙线列车和旧蓝线列车使用。2013年10月，马萨诸塞州交通局宣布订购13亿美元的红线和橙线地铁列车，合共152列新车以取代现时120列的车队，提供更频繁的班次。
2014年10月22日，马萨诸塞州交通局批出5.666亿美元合约予北车（该年稍后并入中车），以建造152列新车供橙线使用，以及额外的新车供红线使用。北车将在斯普林菲尔德建造新车，首列预计在2018年投入服务，全部列车在2023年全数投入服务。与此同时，其余的13亿美元将用于支付测试、改善信号系统、扩充维修设施以及其他相关开支。在屡次因列车控制系统延误后，首列上线运营的新列车在2019年8月14日开始运行。橙线的信号系统的更换预计在2022年完成，红线和橙线的总花费为2.18亿美元。
等待新车期间，旧车的服务由于维修问题一直恶化。2011年繁忙时段的列车在17列（102节）下降至16列（96节），同年每日乘客量突破了20万人次。运行时间的增加导致2011年班次由5分钟下降至2016年的6分钟。新增的列车容许班次提升至4至5分钟1班。2016年波士顿北站进行站台标记测试显示乘客在何处登车以免阻碍乘客下车后，减少了三分之一的停站时间。