L-29海豚

概览

在20世纪50年代末，苏联空军正寻找一款喷射教练机以取代现役的活塞教练机。这一需求不久便扩大到了其它东方集团中的空军。于是，沃多乔迪航空推出了名为“XL-29”的原型机，第一架采用英国西德利公司的蝰蛇引擎，于1959年4月5日首飞；第二架则换装了捷克制M-701引擎，随后该型号的飞机都采用了这一引擎。
L-29海豚的基本设计概念是简约、易于生产和易于操控。其简单和耐用的特性体现于全手动飞行操控、大的襟翼和机身两侧使飞机平滑、稳定地航行的穿孔气闸，这些特性使它获得了良好的安全飞行记录。L-29海豚能够从草地、沙地或无道面的机场跑道上起降。教练及学生的座椅都是弹射椅，采用串列式布置，后方的教练座椅略高于学员座椅。
1961年，L-29海豚与TS-11火星、雅克-30进行评估，L-29海豚最后脱颖而出。除了波兰选择了继续开发本国研制的TS-11火星外，所有其他华约成员国都在经济互助委员会的协议下采用了L-29海豚。
L-29海豚于1963年4月投入生产，持续11年，共产出3,500架。另外，一种单座、用于特技飞行的L-29被命名为“L-29A Akrobat”，而在机鼻装有摄影机的侦察型则被命名为“L-29R”。

应用

L-29海豚用来进行基本、中级和带武器的训练。在进行武器训练时，可在飞机的硬点（外挂点）上挂载机枪、炸弹或火箭。在赎罪日战争中，埃及空军曾派遣多架武装L-29海豚攻击以色列坦克。L-29海豚后来被较先进的L-39信天翁取代。而苏联空军取得了2000多架L-29，并获得了北约代号“Maya”（玛雅）。
作为一款教练机，L-29海豚的出现使空军拥有了一种可以执行各阶段教学任务的喷射式飞机，淘汰了原来的活塞式教练机。
在1975年7月16日，捷克空军L-29海豚击落了一架尝试投靠西方国家的波兰双翼机。
在2007年10月2日，一架未经改装的L-29海豚成为世界上第一架100％使用生物柴油燃料的喷射机，飞行员卡罗·苏格斯和道格拉斯·罗丹迪在雷诺市斯泰德机场分别驾驶各自使用生物柴油燃料的L-29海豚，以宣传环保的航空燃料。
在2008年9月10日至14日的雷诺极限空中竞赛中，两架L-29海豚同时进行了时速500公里以上的打圈分别获得了冠亚军，获得冠军的是由前美国太空人库尔特·布朗驾驶的“蝰蛇”（Viper），而亚军是由美国红牛特技飞行队的飞行员迈克·曼高德驾驶的“Euroburner”。
俄罗斯宣称曾在2008年南奥塞提亚战争中摧毁了两架格鲁吉亚的L-29海豚。