高鐵快捷公車

高铁快捷免费专车，为台湾高铁公司于2007年11月15日起所经营之公车路线。所有路线皆以台湾高铁各车站为起讫点，免费服务往来市区乘客。由于获得好评，屡次延长至2009年3月31日，其后交由公路总局甄选客运业者、回归正常经营模式，并正名为高铁快捷公车。
2009年4月1日，台湾高铁宣布微调现行路线，并增加5条路线营运，提供高铁旅客（在高铁车站上车或下车者）免费接驳服务，非高铁旅客（未在高铁车站上车或下车者）客运业者将依搭乘起讫区间收费。自2011年12月1日起，全部路线自高铁车站上车需持有当日到站车票才有免费优惠。2013年12月25日，台湾高铁宣布持续提供2014年度5个车站共9条接驳路线提供免费转乘服务。

概要

为提供旅客更便捷的接驳服务，台湾高铁公司2007年11月15日，提供“高铁免费快捷专车”服务，以免费转乘方式争取客源，于台中及左营两站各推2线免费接驳车吸引乘客，期间2个月。由于广受好评，除原有路线持续行驶外，2008年1月25日再追加桃园、新竹、嘉义与台南等站之新线至年底，提供高铁旅客更便利的到、离站接驳服务。
高铁不处理车辆调度、维修，而是编列预算委由地方客运业者行驶，一年支出约新台币2亿元。同时，有部分收费之原有接驳路线配合停驶。专车只停主要站牌，力求将旅客迅速接驳进入市区、且仅服务往来高铁站乘客，往高铁站方向，于高铁站前之各站均可上客，但仅可于高铁站下车；往市区方向，沿途各站均可下车，但不可上客。班距部分约15~20分钟一班。车辆则一律为白色外体，方便旅客辨识。
2009年4月1日台湾高铁与客运业者合作推出“高铁快捷公车”，宣布微调现行路线，并增加5条路线营运，其中桃园站新增由中坜客运行驶之中坜线，新竹线由国光客运取代原有科技之星巴士行驶，台中线则由统联客运行驶，，嘉义站之BRT则改为高铁站上下车之旅客免费搭乘，非高铁站上下车之旅客则依里程收取不等之票价，台南站除原台南公园线路线更改外，另新增台南市政府线及奇美医院线，车辆涂装并更改为白底橘条纹之高铁企业识别色，方便旅客辨识，并正名为高铁快捷公车，维持免费搭乘。2012年台湾高铁宣布基于阶段性行销考量，自3月1日起，停止全航客运的“台中站大里儿童艺术馆线”；5月31日起，停止国光客运的“新竹站东门市场线”。2017年，和欣客运终止行销合约，故原本的“侨光科大线”与“中科管理局线”也于9月1日起停止联合行销。台湾高铁公司于2014年度仍持续提供快捷公车免费搭乘优惠。