新大塚站

设站位置

当初原定于附近现山手线大冢站处设置车站，但因目白站的丰岛线设置反对运动，将分岐点改至池袋站。另外，本站最初计划在位于低地的现大冢站下方，但因当时技术问题，选择在高地上的山手线大冢站原定位置设站，并命名为“新大冢”。

车站结构

相对式月台2面2线的地下车站。池袋方向月台侧与银座方向月台侧各有一处剪票口，分别往文京区侧与丰岛区侧。
2000年代初期进行站房的改建工程与侧壁整修，除了改建为铺砖屋顶，月台侧壁下方也加上丸之内线初代车辆涂装的正弦曲线。
另外，出入口有往上的电扶梯与电梯。
开业以来，1号月台与2号月台之间无法直接往来。2011年完成连络通道后，两月台才可站内移动。因此，1号月台剪票口也更名为北剪票口，2号月台剪票口改为南剪票口。
厕所在1号月台侧，并设有多功能厕所。

其他

1995年7月，池袋站内进行转辙器交换工程时，丸之内线在本站实施折返运转。当时本站～茗荷谷站间单线运转，列车在1号月台发车。