輕鐵第一期列車

简述

为配合轻铁第1期系统于1988年8月8日通车，九广铁路公司于1985年8月7日，正式批出屯门轻铁合约于礼顿建筑-MTA 财团于3年内建造全长23km的轻铁第1期系统（另外更可优先选择兴建全长34km的第2期轻铁系统）并且向财团的次承辨商澳洲Comeng购买70辆轻铁列车，供第1期轻铁系统使用。此款车辆初投入服务时，是涂上旧款的橙色涂装，车箱空调为分体式设计（1992年后改回车顶集中式设计），日常载客营运以1至2卡行驶（最多可以并结3卡行驶）。

历史

1985年8月7日九铁正式向礼顿建筑-MTA财团批出价值10亿港元的建造合约。
合约订明，财团必须于1988年8月8日前交付所有70架轻铁列车，不论任何原因：包括工业行动或其他因素影响，都不会获得额外的交付期限。若延迟交付，将无上限被罚款每日62万港元（按延迟交付日数计算）。
因这张订单为Comeng首次取得的海外订单，为了隆重其视并排除列车未能于限期前交付的影响，于是把车厂内其他仍正在建造或已签署的订单推迟，以让出位置给予最优先权建造屯门轻铁列车。列车签署时，九铁更特别要求各澳洲工会必须签署合作声明。声明订明，各公会必须答应：Comeng制造屯门轻铁列车期间的3年内，不可有任何工业行动阻碍列车交付。各工会领袖均表示同意并签署有关条款。
正当Comeng 位于墨尔本郊区丹德农车厂开始准备建造列车同时，各工会领袖突然一反常态，不断于车厂内进行罢工并且按章工作。1985年10月 Comeng、Sigma CoachAir 及 AEG等列车零件供应商代表飞往香港，与当时九铁及其比利时 Transurb 工程顾问开会，讨论列车制造规格。开会期间，九铁突然向Comeng提出要更改列车原有设计。新设计跟原各厂商竞标时所订明的列车规格与设计要求不符。Comeng 及各零件供应商均需重新按照九铁提出的新设计制造列车。
其后澳洲各工会依然持续违反已签订的相关合作声明，不断于Comeng 的墨尔本丹德农厂房进行工业行动。为了列车能赶及限期前交付，Comeng 决定于其位于布里斯本的罗克利车厂另设立生产线，分担丹德农厂房制造工作。但不幸的是，当Comeng按照九铁所提供的列车设计图纸制造后，发现列车根本无法通过负重测试。假若九铁不愿放弃其要求（车身需要平面设计），Comeng将无法于限期内完成这份合约。
最终1986年年底，Comeng 代表立即飞往香港约见九铁及其工程顾问相讨其列车制造问题并解释相关原因，希望游说九铁能放弃原有外观设计要求，同时 Comeng 另外向九铁提供解决方法以便符合其相关的列车要求。最终九铁答应放弃原先要求的外观设计，Comeng亦可顺利制造列车，不过列车制造期间各工会仍有零声的工业行动。1987年8月26日午夜，首列列车编号1004（其后命名为轻铁先锋）正式从丹顿农的厂房运送并抵达墨尔本及布里斯班的港口，经水路运送至香港，并于1987年10月5日抵达屯门车厂，并进行验收工序。Comeng最终奇迹地于1988年5月成功交付并验收最后1架轻铁列车，整个项目亦顺利于限期内完成。
此款车辆初投入服务时，是涂上旧款的橙色涂装，车箱空调为分体式设计，日常营运为1至2卡行驶（最多可3卡行驶），但讽刺的是，因轻铁于试车期间发生多宗意外，更做成人命伤亡，当时的香港政府勒令轻铁停止测试，并延至1988年9月18日才启用。

“轻铁先锋”、“史礼贤”和“轻铁爱心号”

编号1004和1070的轻铁车辆，分别被冠名为“轻铁先锋”和“史礼贤”，因为1004乃最早抵达香港并送上岸的轻铁车辆（1987年末抵港），1070则纪念当时负责整个屯门轻铁工程的礼顿总监史礼贤先生对建造轻铁系统的贡献。
上述两列列车已分别于2011年1月及6月开始进行翻新工程，翻新完毕后并没有印上“轻铁先锋”和“史礼贤”的字样。
而编号为1027的轻铁车辆，曾于1994年6月24日暂时冠名“轻铁爱心号”，并改装为临时流动捐血站，以响应香港红十字会的捐血宣传活动，其后已复原。但此列车已于2011年因交通意外而报销。

编号1013列车

1994年7月29日，一辆往屯门码头的507线列车（编号1013），于上午10时在屯门兆禧苑侧，即湖景路与湖山路交界与违规转右的空拖架的货柜车相撞，轻铁车长被抛出车外死亡，另4名乘客受伤，车辆1013因为严重损毁而报废（当时1013车龄不足6年），并于2001年拆解作零件用途，成为轻铁车队中首辆退役的列车。

编号1027列车（前“轻铁爱心号”）

2011年5月8日（母亲节），早上近10时，一列行走706线拖卡列车（编号1027及1062）在天水围近天悦站与一辆货柜车相撞，轻铁首节车厢出轨，23人受伤。1027列车事后并没有进行现代化翻新工程，于2013年报废。
由于有关列车肇事时正处于翻新工程期间，1027列车退役后，翻新工程作出更动，将第1期列车的数目更改至68列，并连同第3期列车20列，合共有88列车卡进行现代化翻新工程。