城巴機場快線

城巴机场快线（英语：Cityflyer）是城巴于1998年香港国际机场开幕后，所提供的往来市区及机场的一个巴士服务品牌。

车队

城巴机场快线车队约有75辆巴士，其中3辆是亚历山大丹尼士Enviro 500 三轴巴士（车队编号8205-8207） ，以及66辆是亚历山大丹尼士Enviro 500MMC三轴巴士（车队编号8000-8065）。由2006年3月起，为配合A10线投入服务，9辆猛狮NL262/R单层巴士被改装成为城巴机场快线的巴士。
城巴机场快线车队的车身颜色为红色和黄色。所有都普车身及部分亚历山大车身的城巴机场快线巴士在上层车头挡风玻璃上均贴有“City 市中心←→Airport 机场”字样贴纸。而城巴机场快线的标志及车身颜色均委托跨国公关公司哲基骆华（Citigate Lloyd Northover）设计。
城巴机场快线的巴士配备有大型行李架。在双层的机场巴士的行李架上设有闭路电视，连接至上层的电视屏幕。所有机场巴士皆设有GPS自动报站机，广播下一站名称、前往市中心/机场的大约时间、城巴服务资讯及途经景点介绍等。另外，车上设有Webus提供的Wi-Fi设施（网络供应商由CSL 1010提供），供乘客在旅程中享用免费上网服务；而都普车身的丹尼士三叉戟车内座椅是由西班牙Fainsa公司制造的高背飞机座椅；亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC的车内座椅则是由意大利Lazzerini公司制造的高背飞机真皮座椅及连接报站机系统的动态巴士站表，两款巴士椅背皆设有脚踏。
新创建交通服务有限公司在2008年为城巴购入了18辆12米版本的丹尼士Enviro 500巴士，原订用于取代行走已逾10年的丹尼士三叉戟12米巴士，所以油缸被分成两个并设于左右中轮之前并改用曲梯设计，以便加设行李架，不久公司因为内部行政问题，决定更改车内布置，转为用于取代城巴专利一部部分已经有16年车龄的巴士。城巴机场快线引入新车的计划因此无疾而终，而城巴后期的订单亦没有为城巴机场快线提供新车。
2011年1月，鉴于专利2部有2辆巴士（车队编号2111和1560）因意外而退役，车源变得紧张，城巴决定把2部Enviro500巴士（车队编号8203／PR7978、8204／PR8372）编入小蚝湾厂，并用于行走E21A线。后来因应城巴机场快线A29线于2011年9月25日起投入服务，而城巴机场快线亦出现车队数目不足，该两辆Enviro500巴士的下层被安装行李架、安装Wi-Fi设施以及增加行李架闭路电视，但车内座椅仍然维持原状，并派往该线服役，成为城巴机场快线车队中，首2辆的Enviro 500巴士。
2012年6月，由于城巴机场快线车源仍然紧张，城巴决定从其新一批丹尼士Enviro 500型巴士中抽调3辆在装嵌时已装上行李架的巴士（车队编号8205／RL3936、8206／RL4470、8207／RL2513），贴上深红、金色贴纸、安装Wi-Fi设施以及增加行李架闭路电视，并派往城巴机场快线服役，并陆续取代其中3部富豪奥林匹克(315/GE5135、420/GG1443、427/GM6872)。令Enviro 500巴士在城巴机场快线车队中增至5部。
2012年9月，新创建集团将为城巴机场快线引入66辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC型巴士，并会使用客车版规格。已取代其中全数62辆行走约15-16年的丹尼士三叉戟型巴士2100-2161，以及两辆临时改装成半客车规格的丹尼士Enviro 500型（8203/PR7978、8204/PR8372），另外亦会解决现时城巴机场快线车队严重车荒的情况。2013年1月16日，城巴于中环天星码头举行新车发布会，首部全新客车版规格，配置改版后的Enviro 500MMC型巴士（编号为8001），正式于香港亮相，英国交通部副部长Norman Baker亦亲临会场。城巴全新Cityflyer（车队编号8001／RY3212)亦已于2013年3月22日成为本型号首部出牌车辆；该批新巴士已于2013年3月底至2014年9月底期间开始服役。
城巴于2016年4月29日订购12辆豪华版Enviro500 MMC 12.8米，用以扩充城巴机场快线车队。同年9月17日，这批巴士在珠海装嵌时的相片曝光。这批巴士的外观上与8000-8065的分别其中之一是车身两旁均加设了闭路电视镜头。另外，车尾指挥灯组件改漆成金色。
这批巴士于珠海装嵌车身时，尾牌曾经错误地被装上市区版本Enviro500 MMC的数字牌箱玻璃，随后因需更换长型尾牌牌箱玻璃而需要延迟出厂。首辆巴士已于同年10月26日运抵小蚝湾车厂（T）。

路线

城巴机场快线营办A10、A11、A12、A20、A21、A22、A26、A29、A29P、NA11、NA12、NA20、NA21及NA29十四条机场路线。其品牌持有者城巴亦营运E11、E11A、E11S、E21、E21A、E21X、E21C、E22、E22A、E22C、E22P、E22S、E22X、E23线对外线，服务赤鱲角与东涌。
在2005年11月28日，香港特区政府运输署公开招标营办商经营全新来往南区（经坚尼地城及摩星岭道）的机场巴士路线。由于摩星岭道路窄多弯的关系，运输署要求营办商派出长度少于11米的巴士行走该线。在2006年1月23日，运输署宣布由城巴投得该路线的专营权，以A10作为编号，全程车费定为48港元，打破了香港车费最高的巴士路线记录（原为A12线）。为配合A10线投入服务，城巴大手斥资港币逾100万将10辆猛狮NL262/R单层巴士改装成为城巴机场快线的巴士。此路线已于2006年3月26日投入服务。
于《2010-2011年度巴士路线发展计划》，运输署及城巴建议重组将军澳及东九龙的机场巴士网络，其中建议开办全新城巴机场快线A29线，原计划2010年7月开办，但由于西贡区议会指车费过高，运输署决定公开招标。经过一年多的招标及遴选，此路线最终由城巴取得专营权，并定于2011年9月25日起投入服务。
城巴机场快线主要竞争对手为龙运巴士，其服务仅限于除将军澳外的新界新市镇，而城巴的主要服务范围是九龙市区、将军澳和港岛区。
同时由于城巴机场快线的车费较其他公共交通工具（如：机场快线（港铁）、的士、酒店穿梭巴士等）为低，而且城巴机场快线于大部分港岛市区和九龙市区区域均设有车站，因此平日及假日亦经常吸引到大量市民选乘往返机场以及周边区域。

注意事项

A10、A11、A12、A20、A21、A22、A26、A29、A29P、NA11、NA12、NA20及NA29线往机场方向会先经机场一号客运大楼，然后经机场二号客运大楼
除NA线外，上述路线设有预售来回车票，售价分别为HK$65(A10、A11、A12、A26、A29及A29P线)及HK$55(A20、A21及A22线)，有效期为3个月
A12号线星期一至五早上0650，0710，0730之开出往机场班次，以及下午1730，1750，1810之开出往小西湾班次将会经国泰城及民航处总部
A22号线早上0700-0745之开出往机场班次将会经国泰城
A29P号线早上0540，0710之开出班次将会经国泰城

意外事故

2017年11月1日下午4时许，一辆行走A21线往机场方向的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（车队编号：8023、车牌号码：SF4453）在旺角亚皆老街与弥敦道交界左转时，撞倒一名19岁来自中国广州的女游客，少女右脚近脚腕位置被辗断，须截肢保命。47岁车长涉嫌危险驾驶导致他人身体严重受伤被捕。伤者和其家属则获入境处批准延长签证以继续治疗。事后有媒体继续采访，指受伤少女留港2个多月接受治疗，其间安装义肢和做物理治疗。歌手容祖儿得知歌迷遭遇车祸，送上亲笔签名唱片给她以作鼓励。车长在区域法院承认危险驾驶导致他人身体严重受伤罪，法庭虽认为少女站于栏杆外等候较危险，但道路有足够位置让被告驾巴士避开事主，考虑被告有做善事习惯等求情理由后最终判被告入狱11个月、停牌2年及需自费完成驾驶改进课程。
2018年3月19日早上11时许，一辆行走A11线往机场方向的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（车队编号：8039、车牌号码：SL5042）在东涌新市镇北大屿山公路近映湾园失控撞向路边铁栏，车头前门被㓥开严重损毁，10人受伤。
2018年6月23日下午1时许，一辆行走E23线往机场方向的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（车队编号：8060、车牌号码：SU3453）在赤鱲角机场骏运路近超级一号货站失控撞毁路边约10长的栏杆，再铲上人行道并冲入草坪，巴士车头损毁，车内有多名乘客，幸无人受伤，众人随后赶着拖着行李狼狈下车，等候转车离去。有乘客称怀疑天雨路滑导致巴士跣胎。