蒸汽重整

蒸汽重整（英语：steam reforming），也称作水蒸气转化、蒸汽重组，是一种从烃类燃料（如天然气）中生产氢、一氧化碳或其他产物的方法。该过程是在称为重整炉或重整器的装置中，令蒸汽在高温下与化石燃料反应而实现。甲烷的蒸汽重整在工业中被广泛用于制取氢气。小尺寸重整炉的开发也是目前热门的研发课题，用类似的技术来制取氢气，作为燃料电池的原料；这种供应燃料电池的小型蒸汽转化单位通常使用甲醇，但其他燃料如丙烷、汽油、液化石油气、柴油和乙醇等也在考虑范围内。

内燃机的燃料重整

火炬气和挥发性有机物的排放，是海上和岸上的石油和天然气行业的已知问题，因为排放了不必要的温室气体进入大气。内燃机的燃料重整就是使用蒸汽重整技术，将上述的“废气”转化为能源的过程。
在该过程中，低质量的非甲烷烃类（NMHCs）气体先转化为合成气（H₂ + CO），最终变为甲烷（CH₄）、二氧化碳（CO₂）和氢（H₂），从而改善气体燃料质量（所谓“甲烷数”）。
与传统的蒸汽重整不同，该过程的工作温度较低、蒸汽供量较少，因此在产物气体中能有较高含量的甲烷（CH₄）。主要的反应为：
蒸汽重整：

　CₙHₘ + nH₂O ⇌ nCO + (n+ᵐ⁄₂)H₂
甲烷化：

　CO + 3H₂ ⇌ CH₄ + H₂O
水煤气变换：

　CO + H₂O ⇌ CO₂ + H₂

优势

气态碳氢化合物的蒸汽重整是一种给燃料电池提供燃料的方式。车载重整的基本思路是，用甲醇（或其他燃料）罐和一个蒸汽重整单位，取代现有的大体积、高压的氢气箱。这可能会减少氢动力汽车现有的分配问题；但市场上的主要厂家都放弃了车载重整的思路，因为太不切实际（重整反应温度过高，见上文）。

缺点

重整炉-燃料电池系统仍处于研究阶段，因此在短期内，汽车等动力类能源需求将继续使用现有的燃料（天然气、汽油、柴油等）。在全球变暖的现状下，使用这些燃料制取氢是否有益，是一个火热的辩论话题。化石燃料的重整并不能完全避免二氧化碳排放到大气中，但是相比燃烧传统燃料，提高了能源效率，减少了二氧化碳排放，并且几乎消除了一氧化碳的排放（水煤气转化成为氢气，或者在SOFC中本身就是反应物）。重要的是，通过把二氧化碳的排放集中到少数的“点”（蒸汽重整厂）而不是分散在社会各处，碳捕集与封存成为可能，真正防止二氧化碳排放到大气中，虽然这将增加生产成本。
通过重整化石燃料生产的氢气的成本，取决于其生产规模、重整器的固定成本和单位的效率，因此尽管氢气在工业规模的成本可能只有每公斤几美元，但在燃料电池所需的较小的规模下，仍可能较为昂贵。