納粹黃金列車

纳粹黄金火车（又名瓦乌布日赫黄金火车）是指在1945年1月第二次世界大战结束前夕纳粹德国在下西利西亚埋下一架火车的都市传说。该地区位处于纳粹德国东南部（现波兰西南部）。自二战结束以来，不少人曾经尝试寻找该列车，但至今仍未找到其存在的证据。
2015-2016年的一次搜索引起了全球媒体的关注，并开展了一场波兰军方，地方和州政府官员都参与在内的挖掘行动，但最终并没有发现任何宝藏。

传说

这列火车据信位于波兰城市瓦乌布日赫附近。
据当地传说，这列火车载满黄金和其他珍宝离开布雷斯劳（今弗罗茨瓦夫），驶到猫头鹰山下的一个隧道系统中并被埋在某处。这个隧道系统是未完成的纳粹秘密项目巨人计划的一部分。这列火车据传最多可容纳300吨的黄金，珠宝，武器和画作。

搜索

在波兰人民共和国时期，当局曾经组织多次的搜索行动，但最终都徒劳无功。亦有历史学家指从来没有文献证明该列车曾经存在。
在2015年8月下旬，有报道指两名身份不明男子找到了黄金列车的埋藏地点。这二人后来被确认为波兰的彼得·科佩尔（英语：Piotr Koper）和德国的安德烈亚斯·里希特（英语：Andreas Richter），两人为矿山勘探公司XYZ SC的共同所有者。两人透过律师作为中间人与波兰政府谈判，要求收取火车价值10%的“发现者费”，以换取导致其位置的信息。他们声称会在文件签署后透露埋藏地点。科佩尔和里希特后来声称有关他们的发现的信息被政府内部人员泄露，导致事件被炒作成全球性的媒体马戏团。
在8月28日，波兰文化部副部长茹霍夫斯基说99%确定利用透地雷达所拍摄的影像就是二战纳粹军队使用的列车，照片显示这辆列车至少有100米长。然而，在8月31日，下西里西亚省省长斯摩拉兹告诉记者“根据现有资料，当地还不能声称发现了（黄金列车）存在的实际位置。”
在9月4日，科佩尔和里希特首次露面。他们宣布火车的确切位置已经提供给波兰当局。为了平息疑虑，他们还发布了他们用KS-700探地雷达系统拍摄的照片，该照片显示了一个装着东西的50米深人造竖井。科佩尔和里希特认为火车被埋在波兰国家铁路的弗罗茨瓦夫瓦乌布日线65公里处旁的一条长约4公里的轨道。
波兰当局将65公里处附近的林地划为禁区，并部署了警察和其他警卫以拦截众多带着探测设备前来的寻宝者。在9月下旬，波兰军方应地方官员的要求开始清理地表并蒐寻诱杀装置和地雷。在10月4日，军方确认范围内没有爆炸物或其他潜在危险。
在11月中旬，瓦乌布日赫市政府批准了两个不同的团队对该场地进行无创评估。第一支队伍是科佩尔和里希特。第二个团队是由雅努什·马德伊（英语：Janusz Madej）领导的克拉科夫矿业学院的采矿专家。在12月15日，第二小组宣布当地可能有一条崩塌的隧道，但没有发现任何证明列车存在的证据。尽管如此，科佩尔和里希特坚持自己此前所讲的一切。对此马德伊回应说，“是人都会犯错，但坚决不认错是愚蠢的。”
在2016年5月，尽管外界专家认为没有火车存在，科佩尔和里希特仍从该物业的所有者波兰国家铁路获得批准开始挖掘。挖掘工作于2016年8月15日开始，团队由64人组成，包括工程师，地质学家，化学家，考古学家和军事强拆专家。据报导，挖掘费用为116,000欧元，资金由私人赞助商和志愿者帮助筹集。
挖掘行动在毫无成果下于七天后终止。行动中没有掘到任何铁轨，隧道或火车。起初被认为是火车的雷达图像后来发现是自然形成的冰层。该镇的一位官员指当年旅游业增长了44％，并表示“该镇在全球媒体上的宣传价值大约在2亿美元左右，而我们的年度宣传预算为38万美元。所以无论探险者有没有发现任何东西，黄金列车其实已经到了。”而Koper和Richter则说他们将会在附近其他地方继续进行搜索。
在2016年12月初，科佩尔和里希特宣布打算建立一个基金会，希望可以筹集到足够资金，在2017年钻到20米。在2017年6月的第三次挖掘中，在华沙一家地球物理公司的协助下，挖掘队找到了七个怀疑是铁路隧道的洞穴。
在2018年8月，里希特离开了挖掘队，而科佩尔则宣布他将继续搜索。

仿制模型

在2016年，一群爱好者开始在距离科佩尔和里希特的挖掘地点约15公里的旧造纸厂建造了一个的1:1原大纳粹装甲列车模型。建造者说希望把它打造成一个旅游景点。