香港仔隧道

历史

在香港仔隧道启用前，车辆如需由黄竹坑来往铜锣湾，便需要途经南风道、深水湾道、黄泥涌峡道以及司徒拔道，路程较为迂回曲折。
香港仔隧道于1970年代倡议兴建，配合南区的发展，1979年开始动工。1982年3月12日，现时用作北行的管道首先通车，采用单管双程行车。最初香港仔隧道服务时间不长，晚上22：30便会关闭。1983年3月14日，南行隧道管道通车；1984年12月20日，香港仔隧道延长服务时间至全日通车。

交通挤塞问题

每逢繁忙时间，香港仔隧道往湾仔、铜锣湾、北角和海底隧道方向都会非常挤塞。因此隧道交通督导员会将隧道间歇性封闭（间封），在黄竹坑收费广场禁止车辆通行以疏导隧道内的车辆。另外在南区通往香港仔隧道的主要道路，如黄竹坑道、南朗山道、鸭脷洲大桥等都设有指示，于挤塞时提示司机使用其他道路。而香港仔入口有灯号提示驾驶者左线或右线有挤塞。
香港仔隧道是香港仔、鸭脷洲和黄竹坑往港岛北部和两条海底隧道主要道路，但香港仔隧道的挤塞并不是由于隧道容量不足造成，而是出口道路如海底隧道、跑马地、天乐里、北角或告士打道的挤塞延伸至隧道内引致，因此挤塞问题没有根本解决方法，直至港铁南港岛线通车后，不少使用者改乘港铁来往各区，香港仔隧道挤塞情况才得以纾缓，而间歇性封闭次数亦有所减少。
为防止香港海洋公园旧水上乐园于1999年结业当日爆发之香港海底隧道、东区海底隧道及铜锣湾的挤塞情况重演，东区区议会及湾仔区议会在2006年11月计划，2010年在东区走廊和坚拿道天桥架设电脑警告牌，以提示驾驶者改用英皇道、高士威道往来铜锣湾及香港仔隧道，以减少出现挤塞的机会。