約翰內斯堡公園車站

历史

在新威特沃特斯兰德金矿附近的兰德斯拉盖特荒地上勘察定居一年后（该地后来称为约翰内斯堡），南非共和国政府于1887年在诺德街以北的土地划出一条铁路线，将未来的城市中心商业区划分为两个，但当时只有诺德街以南的土地为建筑用地。
到1888年，从博克斯堡至布拉姆方丹的早期铁路线通过一个名为公园的锡棚车站，该车站以公园北边的克留格尔公园来命名。后来，克留格尔公园被称为老流浪者。在1889年至1890年，该站被称为博克斯堡/布拉姆方丹线的公园小站。该路线由荷兰–南非铁路公司运营，称为兰德蒸汽电车，将煤炭从博克斯堡的煤矿运送到布拉姆方丹的码头。随后，其西面延伸至克鲁格斯多普，而东面则从博克斯堡延伸至斯普林斯。
荷兰–南非铁路公司是南非共和国政府为了获得建设及管理德兰士瓦铁路的权利而设的铁路垄断公司，于1887年6月21日成立。其支持者为荷兰的Labouchere Oyens以及德国柏林的Robert Warschauer与Die Berliner Handelsgesellschaft。荷兰–南非铁路公司计划建造一条从比勒陀利亚到葡属东非（今莫桑比克）边境的铁路，其目的是建立与印度洋独立的连接，绕过英国在开普和纳塔尔的领土。该项目原本没有资金，在开普政府将资金借给南非共和国后，他们从罗特席尔德获得进一步的贷款，但条件是开普铁路当局可以继续使用通过奥兰治自由邦到约翰内斯堡的开普线，并设定为期三年的费率。
因此，第二条到达约翰内斯堡的铁路线来自开普敦，其第一列列车于1892年9月15日抵达。1893年，比勒陀利亚终于通过一条铁路线来与约翰内斯堡连接，该线低于地面并靠近车站，以保障公众安全，同时亦改善了与该镇北部的连接。在乔治国王街的铁路线上建造了一座公路桥梁，而在扭曲街北端则建造了一座行人天桥。紧接着的是南非共和国将比勒陀利亚与德拉戈阿湾连接的项目，第一列列车于1894年11月2日从洛伦索马贵斯（马普托）抵达约翰内斯堡。1896年1月2日，第一列列车从德班抵达约翰内斯堡，将纳塔尔殖民地与金矿连接起来。

1897年车站

随着乘客人数增加，需要一个新的车站。1897年5月，荷兰–南非铁路公司从荷兰购买钢和玻璃建筑后将公园小站升级。该建筑曾是阿姆斯特丹展览的一部分，展览于1895年在鹿特丹建造，由建筑师雅各布·克林卡汉默设计。其于1896年开始建造，长154米，宽17米，包括办公室、乘客设施以及餐厅。车站采用铸铁支柱、华丽的橄榄色铁制工艺和玻璃圆顶屋顶设计，而办公室和餐厅墙壁则采用雕刻橡木制成。在餐厅的橡木板上方，墙壁上装饰著蓝色和白色瓷砖，上面印有荷兰的谚语，其中一些被转移至1932年新车站的咖啡店内。1906年，为了改善约翰内斯堡中心商业区的交通，铁路线在扭曲街上建起一座混凝土桥，并在哈里森街的铁路线上建造地铁。
在1913年7月5日晚上，暴乱者切开消防队员的水带，随后公园车站在抢劫和骚乱期间被火烧毁。前一天，在成千上万的矿工聚集在市集广场，军队和警察将集会镇压后宣布了戒严令。随后发生了骚乱。骚乱原因是开采克莱方丹金矿的矿工，而同情罢工的矿工已蔓延至其他63个矿井。

罪案

1964年7月24日，非洲抵抗运动的弗雷德里克·约翰·哈里斯在车站的白人月台上埋下一枚炸弹。炸弹随后爆炸，炸死一名77岁女子，并炸伤23人。学校教师哈里斯被判谋杀罪成，于1965年4月1日被以绞刑处死。
据悉，在2018年，公园车站成为绑架于该地区上下班或工作的妇女和儿童的中心，他们其后成为人口贩卖的受害者。

豪登列车车站

公园车站也是豪登列车的南面终点站，其为一条前往比勒陀利亚和奥利弗·坦博国际机场的高速铁路。该豪登列车车站毗邻现有的主干线车站，位于Smit街和Wolmarans街下方，但可以单独进入。该站现代化而安全，具有严密的安全性和可见的警务。在高峰时段，服务以10分钟的间隔运行，并可以通过预付费的免触碰式豪登列车乘车卡来享用服务。
该站位于地底，通过9英里的隧道连接到万宝路站。该路线完全电气化，轨距为符合国际标准的1,435毫米（4英尺8 ¹⁄₂英寸）规格，比“标准”的1,067毫米（3英尺6英寸）开普轨距更宽。该站于2012年6月开始营运。