OMNY

前身

都会卡在1992年由立方交通系统推出，以取代自1950年代已经用作支付工具的地铁代币。都会卡使用磁卡将支付加密。到了2003年，都会卡已经成为支付车费的主流方法。
自2000年代起一直有计划取代都会卡。2006年初期首次推出的计划中，MTA与万事达卡签订协议测试无线射频识别卡支付计划。客户需要在指定的万事达卡网站登记，并使用万事达卡PayPass信用卡或借记卡来参与。参与的车站包括IRT莱辛顿大道线（4 5 6 <6> 线）由布朗克斯的第三大道-138街及138街-大广场车站至布鲁克林的市政府车站，以及服务皇后区的法庭广场-23街车站，包括E M、7 <7>等路线。起初计划在2006年12月结束，但由于收到“绝大多数正面回应”而延长至2007年。
由于首次PayPass试验计划相当成功，MTA进行另一次的试验。这一次在2010年6月1日开始至11月30日结束。首两月乘客只使用万事达卡PayPass借记卡或信用卡。不过这次试验也首次允许VISA PayWave借记卡或信用卡来进入地铁，在2010年8月1日起试行。6个月试验期内，乘客可使用任何两者以支付更多地铁和巴士路线的车费。

永久取代

2016年，MTA公布将设计一个取代都会卡的全新非接触式支付系统。系统将使用电话及银行卡为基础的支付系统如Apple Pay、Google Pay与Samsung Pay。2016年4月，MTA征求2022年以非接触式“新车费支付系统”取代都会卡的计划书。取代系统甚至早于2018年就计划部分实行。
2017年10月，MTA开始在曼哈顿14个车站安装eTix兼容的电子车票闸机。已经用于长岛铁路和大都会北方铁路的eTix系统容许乘客以电话支付车费。系统原先只允许MTA员工使用。2017年10月23日宣布都会卡将会逐步退出，并由立方的非接触式支付系统取代，并可使用Apple Pay、Google钱包、带有近场通讯的借记卡和信用卡，或无线射频识别卡。10月23日的宣布将这个系统推广为通用电子车费支付系统，至2018年末将在500个地铁闸机和600架巴士上使用，所有巴士和地铁站将在2020年起使用电子车费支付。不过，都会卡会继续支援至2023年。该未命名的取代车费系统亦遭批评，因为新的闸机可能遭到攻击，导致信用卡和电话内的资讯遭到盗取。

试验

2018年6月，MTA宣布新车费系统将在2019年5月有限度推出。到了2021年，新的车费支付系统将可在所有交通系统使用，到了2023年，都会卡将完全退出。车费系统在2019年2月命名为“OMNY”，MTA工作人员将在3月首周设立试验系统。当时宣布公众可在16个地铁站使用系统，以及2019年5月起可在史泰登岛巴士路线上使用。起初，智能手机、信用卡、借记卡将作为支付方法，预缴OMNY卡将稍后推出。所在车站将在2020年10月设立OMNY读卡机，准备在2021年2月推出OMNY卡。OMNY自动贩卖机将在2022年3月安装。
内部试验在2019年3月启动，包括超过1,100名MTA员工以及其余300位参与者。超过1,200部读卡机安装在地铁站和巴士作为公众试验，亦成立了OMNY.info网站。OMNY试验在2019年5月31日启动，此时已经花费6.447亿美元的8540万美元。未来MTA将推出流动应用程序，将OMNY读卡机加在Access-a-Ride辅助客运车辆，并在选择巴士服务巴士上加设读卡机以支援全门上车。然而，在2019年5月的一个演讲中，MTA的资金计划监督委员会对部分银行卡不获接纳表达关注，OMNY交易将比都会卡交易为时更久，增加闸机挤塞。

未来计划

截至2019年，MTA同时计划在几年内将OMNY用于长岛铁路及大都会北方铁路。