O型蒸汽机车

改进

О型蒸汽机车大致有两种亚型号，使用胶式汽门的机车被命名为Од型，而使用华式汽门的机车则被命名为ОВ型。

苏联境外的运用情况

布列斯特-立陶夫斯克条约签署后，波兰、爱沙尼亚、立陶宛、拉脱维亚脱离苏维埃俄国独立，上述四国均接收此款机车，并将这些机车改为标准轨轨距。在波兰，ОВ型机车和Од型机车分别被编为Tp104型和Tp102型。波兰战役后，本型部分机车被德国接收，而被苏联接收的部分机车编为Оп型。而爱沙尼亚、立陶宛、拉脱维亚所接收的此款机车，在1940年6月后亦被苏联接收。
此外，位于中国东北的东清铁路亦有使用33台О型机车，编号为701—733。1931年九一八事变后，日军侵占黑龙江省，控制了除中东铁路以外的黑龙江地区各铁路。1932年，日本控制的傀儡政权满洲国成立，中东铁路改由苏联与满洲国合营，更名为北满铁路。苏联于1935年3月将北满铁路以1亿4千万日元卖给满洲国。这些机车被南满洲铁道接收后，20台机车保留1520 mm轨距，编为エトA型；另有13台机车改为标准轨轨距，编为エトイ(Etoi)型，其后又于1938年编为エトニ(Etoni)型。13台エトニ型机车于战后被中华人民共和国铁道部接收，命名为ET2型。

军事用途

从第一次世界大战，到俄国内战、波苏战争以及苏德战争，本型机车在外部加装装甲的前提下，用于装甲列车的牵引机车。

保存

一台车号为ОВ-324的О型机车动态保存于十月铁路局圣彼得堡TCh-7机务段，另有8台О型机车静态保存于苏联各加盟共和国境内。