金樽漁港

沿革

金樽渔港兴建前，该地区为天然湾澳，北面有天然遮蔽地形，又是有广大腹地可资利用的天然港湾，建港条件极佳。因此，金樽渔港兴建工程于1984年（民国73年）动工，耗费3年于1987年（民国76年）金樽渔港工程完工。包括后续追加编列，总工程金额新台币7,360万元。
金樽渔港兴建工程中，总计完成水深2.5米的内泊地，面积为1.1公顷、内泊地码头总长450米、外泊地码头总长285米。可停靠约40艘渔船。
于1988年（民国77年）开始进行金樽渔港第二期渔港建设方案。将东防波堤延长92米、西防波堤延长290米、码头增加215米、泊地面积增加2.5公顷。金樽渔港第二期渔港建设方案完成后，除了可增加泊地稳静度外，亦可提供沿海作业渔船临时停靠、补给及避风使用。
当前，有关单位正计划投资扩大兴建金樽渔港，让金樽渔港成为台东县乃至台湾东部地区之渔业中心。

设施

金樽渔港自第二期渔港建设方案至今，尚无大型改建工程，因此金樽渔港设施数据自第二期渔港建设方案后至今尚无改变，仍维持内泊地码头总长450米、外泊地码头总长500米、水深2.5米。
行政院海岸巡防署东部地区巡防局于金樽渔港旁设有一座安检所，名为金樽安检所，该安检所隶属在岸巡八二大队之下。

漂砂

金樽渔港近年来受到季风影响导致淤砂量增加，让港嘴水深不足，也堵塞港口让渔民出海不便，因此，台东县政府于2013年（民国102年）10月向中央争取新台币320万元经费，至2013年（民国102年）10月起至12月中旬针对金樽渔港进行疏浚工程，除了改善航行安全，疏浚的砂土也将运输至邻近的金樽陆连岛附近进行养滩作业，对逐渐受季风影响而侵蚀退缩的海岸线施作保护工程。

金樽陆连岛

金樽陆连岛位在金樽渔港南方，是一座与海岸平行的离岸岛，也是当前台湾唯一正在生成的陆连岛。金樽陆连岛的岛屿部分会对前进的波浪产生衍射作用，衍射波最后在岛屿与海岸之间相撞，因能量的消灭，使携带的沙砾沉积下来，而形成连岛沙州，在退潮时，沙州会露出水面连接离岛即为“陆连岛”。