新巴2號線

简介及历史

本线是港岛区历史最悠久的巴士路线之一，前身为1929年由香港电车公司开办，来往中环皇家码头及太古船坞之间的一条无编号辅助路线，用作疏导电车客量。数年后，当时的香港政府实行巴士专营权制度，中巴取得港岛区的专营权。该线于1933年6月11日起由中巴接办，当时总站仍设于皇家码头；一年后因渡轮服务重整而迁往卜公码头。
该线在第二次世界大战期间停驶。在1946年6月3日，中巴开办临时路线往返筲箕湾及太古船坞，以接驳电车服务。同年7月5日，电车可通行至筲箕湾，临时路线取消服务。而2号线于1947年3月16日才重投服务，来往统一码头及太古船坞，1949年11月12日延长至筲箕湾。五、六十年代港岛东区不断发展，本线的客量不断上升，在1963年1月22日，中巴首辆双层巴士派往行走本线，可见本线客量之高，这也是2号线的全盛时期。
1968年10月21日，中巴增设了特别快车（当时该线没有编号，直至1970年初起该线编为2号线“特别快车”），只停少数巴士站，方便乘客以较快的速度往返中区和东区。此服务于1973年11月1日编为20号线，取道告士打道，舒缓了本线的客量，但因东区持续发展，本线的客量没有太大动摇。
1985年5月31日地铁港岛线通车，本线路线与地铁平行，且速度较慢，客量开始下跌，长途客源大量流失，变成以服务短途乘客为主。
1998年9月1日，中巴专营权结束，新巴接办本线。与其他路线一样，本线也于2000年改以全空调巴士服务。在新巴时代，本线有一些较大型的改动。于2001年6月3日，本线延长至爱秩序湾，往中环方向改经告士打道。2003年7月13日，往爱秩序湾方向也改经告士打道。为配合嘉亨湾巴士总站启用，2006年6月24日起从爱秩序湾迁往该处。另外，由于嘉亨湾位于西湾河，为免乘客误会路线不途经筲箕湾，因此往嘉亨湾方向的电子显示牌会以“嘉亨湾”及“筲箕湾”交替显示。

使用车辆

在1950年代，香港岛区交通不及现时发达，本线成为港岛东区的皇牌路线之一，客量相当庞大，当年的用车主要是“白水箱”和佳牌阿拉伯型巴士，而佳牌阿拉伯型巴士更加包括了长车身巴士和后置前轴式巴士，这些都是当时全香港少有的。随着东区不断发展，原有单层巴士已无法应付需求，1963年1月22日中巴便派出港岛区首辆丹尼士Loline型双层巴士行走本线，后来更大量引入佳牌阿拉伯五型双层巴士行走。1972年，香港首辆后置引擎双层巴士丹拿珍宝（AX6001，编号RLX1，后改为SF1）获派本线服务；其后，丹拿珍宝巴士在1970年代起更成为主力车队，这是本路线的黄金时代。直至新巴接办本线后，才首次派出空调巴士行走，而该线亦因应1983年上半年动工的地铁港岛线（第二期）工程于1986年上半年通车而引致载客量大跌。
现时，本线主要采用38xx,33xx,亚历山大丹尼士Enviro 500 11.3米空调巴士（欧盟4型，车队编号40XX）、丹尼士三叉戟三型12米空调巴士（12XX）行驶，亦有富豪超级奥林比安12米巴士（50XX）。

行车路线

西湾河（嘉亨湾）开经：太安街、爱勤道、爱贤街、爱秩序湾道、东喜道、南安街、筲箕湾巴士总站、南安里、筲箕湾道、英皇道、康山道、英皇道、铜锣湾道、大坑道天桥、告士打道、内告士打道、告士打道、夏悫道、红棉路支路、金钟道、德辅道中、禧利街、干诺道中及港澳码头通道。
中环（港澳码头）开经：港澳码头通道、干诺道中、民光街、民耀街、港景街、中环（交易广场）巴士总站、干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、轩尼诗道、分域街、骆克道、军器厂街、天桥、告士打道、维园道、天桥、告士打道、高士威道、英皇道、筲箕湾道、爱秩序街、南安街、筲箕湾巴士总站、宝文街、望隆街、爱秩序湾道、爱贤街、爱勤道、太安街及太康街。