M-346教練機

设计

M-346气动力设计以前缘延伸面（Leading Edge eXtension，LEX）藉涡流升力提供运动性和操控性，使用两具无后燃器的Honeywell/ITEC F124-GA-200涡扇发动机，可跨音速飞行。采英国航太系统四重数字化线传飞控，高攻角可达40°。与雅克-130外观明显差异为翼根保留整流用小翼和省略辅助进气口，无水平尾翼锯齿面、采主翼翼尖外挂点方式、垂直尾翼翼根有冷却器进气口以及发动机舱稍长，基本上较接近拆伙前Yak-130 D的构型。
M-346有嵌入式战术训练系统（Embedded tactical training System，ETTS）、地面训练系统（Ground Based Training System，GBTS）。

欧美

2005年1月，与希腊国防部签署备忘录，成为该计划的伙伴；2006年1月，当时的马基航空与希腊航太工业签署工业合作协议。 
2008年3月，智利国营航空（ENAER）在该国举行的国际航太展（FIDAE）中，也和阿莱尼亚·马基航空签署备忘录。同年4月，加拿大航空电子设备获得开发M-346飞行模拟器合约
；接着5月，亦与美国波音签署备忘录，协助推销、训练和支援所制造的M-346和M-311（现M-345）。
2013年1月17日，为利于M-346打入美国市场，与美国通用动力签订合作意向书，由通用动力担任主承包商以“T-100整合训练系统”（Integrated Training System，ITS）参与美国空军T-X计划竞标。2014年2月19日，加拿大航空电子设备也加入；但在2015年3月26日，传出通用动力放弃当主承包商的消息，对竞标一事横生变数。
2016年2月22日，雷神公司宣布参与T-100、成为主承包商，持续竞逐T-X计划。
2018年9月27日美国国防部宣布由美国波音与瑞典绅宝合作研制的T-X教练机得标。

中华民国

2008年2月19日，中央社报导汉翔航空向阿莱尼亚·马基航空探询以M-346为基础合作的可能性；2009年2月4日，时任阿莱尼亚·马基航空CEO卡梅隆·科森蒂诺（Carmelo Cosentino）等三人访问汉翔航空洽谈合作事宜。
2015年6月12日，汉翔航空与阿莱尼亚·马基航空参加国防部空军司令部高教机邀商说明会并送出商情资料；同年8月13日，在台北国际航太暨国防工业展上，汉翔摊位除了AT-3 MAX、XAT-5高级教练机模型外，也展示M-346模型及照片，阿莱尼亚·马基航空亦派出多位代表与会。
蔡英文政府在2016年上任后，提出和前任马英九政府不同的“国机国造”方针，前者倾向自行研发与制造、后者不排斥与海外厂商合作（即合作生产M-346），最后蔡政府采前者，即T-5教练机。

销售

2009年2月25日，阿拉伯联合酋长国于当届阿布扎比国际防务展上宣布由M-346中选为战术先导教练机，预计48架作为教练机及轻型攻击机；2010年敲定20架训练、20架战斗用途，但后续交涉喊停而胎死腹中。
2009年6月18日，意大利空军订购6架、外加9架选择权，共计15架。
2010年9月28日，新加坡空军订购12架，以取代A-4SU的先导喷射教练机角色，后勤维修由新加坡航空航天技术负责，而阿莱尼亚·马基航空的合作伙伴波音则提供训练系统。
2012年7月19日，以色列空军订购30架、取代A-4H/N教练机，2014年开始交机 。2013年7月2日，以色列空军将M-346命名“少狮”（Lavi） 。
2014年2月27日，波兰空军订购8架，预定2016年11月交机。
2016年3月22日，意大利空军加码采购，使得总机数达18架。

技术资料

资料来源：阿莱尼亚·马基航空官网