上越號誌站

车站构造

配有2线供列车进行会车，每条线路上两侧皆设有号志机，故可异向会车或是同向待避。在奥白泷侧有一条侧线，与主干线的分歧处有防雪廊（スノーシェルター）保护。曾设立类似站牌的标志，但由于锈蚀严重，在整备时拆除，目前仅留外围支架。上越信号杨位于深山内，留边志部川旁，出入必须仰赖吊桥。当初设立上越站时，附近居民早已撤离，几无利用率，故1975年（昭和50年）12月25日降级为信号杨，不再办理客货运。事实上，降级后的上越信号杨其功用较类似于临时站，虽不允许旅客上下车，但考虑当地公路交通不便，往来上川 - 白泷间的普通列车会在此临时停靠供保线人员使用。另外，上越信号杨也是北海道境内最高的车站（标高634米，历史上最高点为士幌线上的十胜三股站）。有办理旅客业务最高的车站为石胜线上的苫鹉站（标高538米）。