斯波坎国际机场

历史

该机场的前身是1941年的日落飞行场（Sunset Field）。美国战争部后来将该机场买下并将其命名为Geiger飞行场。
第二次世界大战期间，该飞行场是美国第二航空队的一个主要训练基地，被用作B-17轰炸机重型轰炸单位的组队训练，并接收从西雅图波音工厂制造的新飞机。同时它也被空军技术服务指挥部使用，为飞机提供维护以及补给。附近的Deer Park机场与Felts飞行场则作为辅助设施。
Geiger飞行场于1945年关闭，由战争财产管理处接管，随后被转交给斯波坎县并逐渐发展成一个商业机场。1946年该机场取代Felts飞行场，成为斯波坎的民用机场。该机场部署了美国空军空中防御指挥部的拦截机单位，以保护附近汉福德区的核设施以及大古力水坝。在Geiger飞行场根据“多余物资法案“被分配给斯波坎市之后，它于1960年改为现在的名字。
目前的客运大楼由Warren C. Heylman与William Trogdon设计，于1965年落成使用。

客运大楼

斯波坎国际机场有两座客运大楼及三个大堂，A大堂与B大堂位于其中一座大楼，而C大堂则位于另一座。两个大楼由一条位于安检区以外的通道相连接。

A大堂与B大堂

A大堂有5个登机口（11-15），B大堂有8个登机口（1-8），两个大堂之间由一个圆形大厅相连接，里面有商店及餐厅。

C大堂

C大堂有9个登机口，分别是21-26以及30-32。阿拉斯加航空是该大堂的主要使用者。当前的C大堂在经过耗资200万美元的翻新与扩展工程之后，在2000年开始使用。

交通

斯波坎公交在机场设有两个公交站，60路公交车连接机场与市中心。华盛顿州交通部也为机场提供了市际巴士服务，其运营的Gold Line提供每日两个班次开往斯波坎北部的鹿园以及水壶瀑布。