餘部車站

简介

在余部桥（余部橋梁）于1912年3月1日完工通车时，余部当地并未设站，在地居民需步行到邻近的铠车站（鎧駅）乘车而相当不便，因此居民发起请愿设站，甚至由当地的小学生写信给兵库县知事表达希望设站的心声，在知事到当地勘察后，于1955年决定设站，并在1959年4月16日完工启用。
余部车站虽然只是一个偏远地区的小车站，但因为车站东侧紧邻的就是知名的余部桥，因此经常有观光客来到此地造访。在车站后方的山坡上设有瞭望台，可以欣赏余部桥与日本海的景色。但由于桥梁年纪老旧再加上缺乏防侧风结构在风速过高时得停驶列车，影响营运。因此2007年起开始在原桥梁南侧7米处开始修筑一座与原路线平行、设有防风壁的钢筋混凝土新桥，新桥已于2010年7月完工通车，而旧的铁桥仅保留部分路轨与三座桥墩，改建为瞭望设施“天空之站”（空の駅）。
地理上余部车站与余部聚落的实际位置非常接近，但因为聚落本身其实是位于余部桥梁正下方，垂直落差大，连结车站与部落的道路狭窄危险因此利用率反而不高。为了提升来访旅客与村落内年长者的使用便利，配合新桥的改建，在改为瞭望台的旧桥与位在地面的村落之间修筑了一座高约47米、钢骨造的电梯“余部水晶塔”（余部クリスタルタワー），配合车站的营运时段免费提供旅客与居民使用，而解决了车站与聚落之间交通不便的问题。
在车站命名方面，虽然在日文中发音方式皆相同，但是车站名的“余部”与当地地名常用的“余部”汉字写法并不相同。这是因为余部车站在1959年设站时，姬新线上早已存在一个汉字写法为“余部”的车站（设站于1930年），而特别使用不同汉字避免混淆。但姬新线上的余部车站日文发音为“よべ”（Yobe），与此处山阴本线上的余部（あまるべ，Amarube）发音反而不同。
2002年时，余部车站被选定成为“近畿车站百选”第三届的入选车站之一。

车站构造

餘部是一地面车站，站内只在路轨北侧设有一座侧式月台与一条乘车路线，由往丰冈方向与滨坂方向的列车所共用。由于站内未设有转辙器与控制区间闭塞用的号志设备，根据日本的铁路相关行政命令属于无法进行会车或待避的“停留所”等级车站。