耐力賽 (摩托車運動)

耐力赛（Enduro）是一种穿越荒野的越野机车运动，包含许多不同的障碍与挑战。主要的耐力赛事有世界耐力锦标赛（World Enduro Championship），其形式为分段计时耐力赛。

时间保持耐力赛

在传统的时间保持耐力赛中，选手排成横列、方阵同时出发，或每隔数分钟分列出发。赛事的目标是根据紧凑的时程表抵达预定的检查点，过早或过晚抵达都会导致选手的积分遭到扣分惩罚。一天可能会进行数次加油与车辆维护的后勤补给时段。未于预定时间抵达或接受赛事不允许的外界支援都会受到惩罚。
世界锦标赛赛程至少达200公里以上，最多30%路段为铺装路面。美国机车联盟（American Motorcycle Association）的赛事规范注重赛事距离与其他因素（如平均车速、地形种类等）。各区域赛事组织的规范会影响特定耐力赛的规则。

耐力赛与拉力赛

一般观众经常混淆耐力赛与拉力赛赛事。在全球越野机车社群中，“耐力赛”一词传统上特指“时间保持赛”，选手必须在各种地形中保持每小时平均的推进速度。选手必须通过赛事中一系列不公开的检查点，并根据选手抵达检查点的时间决定是否扣分。
“拉力赛”为点对点赛事，最快抵达终点的选手为获胜者。此类赛事的单圈距离可能比全场赛事的总距离短，因此一场赛事必须循环数圈。此类赛事的距离也可能非常长，因此选手不会在同样的路段骑乘第二圈。
在美国，拉力赛大受欢迎，并且常被称为“耐力赛”。自2007年以来，AMA国际耐力赛使用称为“Start-Control / Restart”的赛制。此赛制降低赛事复杂度，被认为对新进选手更加友善且更容易获得积分。
拉力赛与耐力赛容易混淆之处，在于它们相较于一般动力赛事，赛道长度很长；赛道涵盖无道路的自然地形，经常不会骑乘重复的路段。以拉力赛Baja 500与Baja 1000为例，由SCORE International进行推广与管理，是知名的长距离越野赛事。赛程横跨数日，其中一些路段为计时，其余路段为不计时，常被称为拉力赛，如达卡拉力赛。

车辆

耐力越野车专为耐力赛设计，拥有比场地越野车行程更长的悬吊，且必须能够合法行驶赛程中的公共道路路段。引擎一般为单缸二行程125至300 cm³ (cc)或单缸四行程250至650 cm³ (cc)。
世界耐力锦标赛与其他耐力赛事常分为3个组别：Enduro 1（二行程100─125 cc、四行程175─250cc）、Enduro 2（二行程175─250 cc、四行程290─450cc）、Enduro3（二行程290─500 cc、四行程475─650cc）。

流行

耐力赛受欢迎的程度因国家、地区或赛事种类而异。一些热门赛事被广义归类为耐力赛，即便应该归类为拉力赛。

衍生

除了拉力赛以外，还有其他非常类似于耐力赛的越野赛事，它们不一定是时间保持赛，但经常被其他赛事组织认可，而非被主要的赛事组织认可。
以美国的Grand National Cross Country为例，其赛事类型更接近于Hare Scrambles而非耐力赛，接近于奥地利的Erzberg Rodeo赛事──在数公里长的场地绕行数圈的短距离赛事。除了机车赛事以外，GNCC还以高水准的全地形车赛事闻名。
场地耐力赛或室内耐力赛是举办于特定场地内的衍生赛事，选手必须尽速完成类似于耐力赛的障碍赛道。