法兰西岛有轨电车8号线

历史

早年, 有一条传统有轨电车线曾行走如今8号线计划覆盖的路段, 这就是昂吉昂-三一堂有轨电车线 (Tramway Enghien - Trinité). 该线于1900年9月26日开通, 连接巴黎北郊的昂冈莱班 (Enghien-les-Bains) 和巴黎市区的天主三一堂 (Église de la Sainte-Trinité). 数年后, 各家有轨电车公司合并入巴黎公交公司 (Société des transports en commun de la région parisienne, STCRP), 该线编号为有轨电车线54号. 1935年3月25日, 有轨电车线54号停开, 由154路公交车取代.
在1990年代末, 修建一条新有轨电车线的计划被提出, 并于1999年被纳入国家-地方合同七年计划 (Contrat de projets État-région) 当中. 2001年6月, 相关部门对有轨电车线路进行了研究, 线路经过的各个市镇对此进行了协商. 2003年2月, 线路计划获得法兰西岛运输联合会 (Syndicat des transports d'Île-de-France, STIF) 批准. 2006年11月20日至2007年1月6日, 该线路进行了公众意见调查. 2007年12月26日线路资讯正式对公众发布. 2008年2月14日, 线路融资协议通过. 2009年2月11日, 定名为有轨电车8号线. 2010年施工开始.
在融资协议中, 该线路将耗资2.44亿欧元, 其中法兰西岛承担1.9亿, 塞纳圣但尼省承担4600万, 其余的800万由有轨电车运营商巴黎大众运输公司 (RATP), 国家和当地市镇互助合作组承担. 
该线路将呈"Y"字形行走巴黎北郊, 通车后预计将以18~19公里的时速走毕全程, 高峰期3分钟一班车, 低峰期5分钟一班车, 由于线路北段有分支, 故两个分支的发车频率均相当于主线频率的50%. 将使用20辆长30米, 宽2.4米的有轨电车车卡, 最高载客量为200人, 每日客流量预计5.5万, 为沿线的7.6万居民和通勤族提供便利, 而之前维勒塔讷斯的高校园区一直都缺乏轨道交通服务.

南延段

有轨电车8号线向南延伸的计划曾被写入巴黎申办2012年奥运会的建设项目当中. 
该南延段将穿越圣但尼市中心, 法兰西体育场周边, 地铁12号线北延段(建设中), 奥贝维埃门 (Porte d'Aubervilliers), 最终到达未来计划中将于2015年左右启用的新车站罗萨·帕克斯站 (Gare Rosa Parks), 和E线以及法兰西岛有轨电车3号线b线衔接. 
该延伸段可以有效增值巴黎东北部和圣但尼的公共交通状况, 不过随着巴黎申奥失败, 该计划的研究暂时中止. 然而2006年11月, 法兰西岛规划办 (Schéma directeur de la région Île-de-France, SDRIF) 又重申该南延段将落实兴建.

北延段

北部几个市镇希望8号线能够继续向北延伸, 从维勒塔讷斯延伸至蒙马尼 (Montmagny), 从埃皮奈延伸至阿让特伊 (Argenteuil). 不过目前这些想法尚未被有关部门所考虑.