津輕線

概要

以往该路线为连接津轻半岛东侧村庄的地方交通线，大部分班次为青森至三厩间全线行驶，少部分班次只行驶蟹田至青森间。自从青函隧道在1988年开通后，自青森站至新中小国信号场间成为连结日本本州与北海道的电气化重要路线，每日有许多特急列车与货运列车通过，直至北海道新干线通车时才停止定期班次客运跨海列车行驶本线；而自新中小国信号场至终点三厩间，仍然是一般的地方交通路线，没有电气化。青森至三厩间全线行驶的班次大幅减少，每天仅有一往复，以及蟹田至三厩间四个往复的定期列车行驶，假日另多开一往复的快速班次，只停新青森（位于奥羽本线）、青森、蟹田和三厩四个车站。

长程运输

由于本路线为津轻海峡线的一部分，因此除了特急列车与卧铺（寝台）列车之外，许多货运列车亦会利用此路线。路线上与JR北海道的分界点在中小国站（但所有行驶海峡线列车均不停此站），但铁路设施的分界点在新中小国号志站，运行上的分界则在蟹田站，列车人员则是在青森站进行交接。随着北海道新干线通车，在2016年3月22日起已停止在来线定期客运列车途经此线往来北海道和本州两地。

短程运输

以蟹田站做为南北分界点。青森至蟹田间由于有许多货运列车运行，普通列车仅能利用空档发车，行驶于青森与蟹田间，每天合共提供9个来回班次；蟹田至三厩间则仅有普通列车运行，平日共提供5个来回班次，假日及特定日子加开一对快速班次“Resort 翌桧龙飞”前往新青森站，另外全日只有1来回班次行经全段津轻线，其他均需在蟹田站换车。
来往蟹田及青森所使用的是JR东日本701系电力动车组，通常为3辆编组；而来往蟹田及三厩的则使用Kiha40柴油列车，通常为至2辆编组为主。