山葉Cygnus

山叶Cygnus（日语：ヤマハ・シグナス）是日本山叶发动机公司制造贩售的一款轻型速克达，型号是“XC”。虽然以前所有的型号都是日本生产，但现在都是由台湾山叶机车生产。车名Cygnus是“天鹅座”的意思。
以下内容以日本市场为主

CYGNUS XC180

CYGNUS XC180是1982年开始销售并贩卖十余年的轻型机车，是Cygnus车系始祖，排气量171cc的引擎可以产生15p马力。但是引擎散热部分被车体覆盖而导致过热的缺点也在上市后逐渐显露。销售状况并不好。

Cygnus

Cygnus于1984年发售。正式型号为XC125，引擎使用124cc排气量，以圆弧曲线为设计特征的车体外观。虽然并不是一台很人气的车种，但却是贩卖相当久的商品，1988年的小改款后，持续在日本市场贩售了10年以上。
但1995年进行整个大改款，正式型号改为XC125T（台湾称为迅光），到目前为止Cygnus全系列都是由台湾当地法人公司台湾山叶机车工业所生产，在日本则以代理的方式贩售。外观设计上增加更多的圆弧线条，销售也有显著的上升，以往大幅降价求售的情况已经很稀少了。

CYGNUS D・CYGNUS Si・CYGNUS SV

CYGNUS D（部分海外市场称为CYGNUS R）在1996年发售。产品定位在先前发售的XC125T高阶版，前轮配有碟盘刹车，大灯则被设计在前斜版处。
CYGNUS Si（台湾称为风光）在1998年发售。事实上他就是XC125T的大改版，产品定位在Cygnus D的低价版本，虽然没有配备前轮碟盘刹车，但车体重量下降为97公斤。直到2001年型号改变为CYGNUS SV后，使用CYGNUS D的前轮总成让前轮碟煞成为配备之一。

CYGNUS-X・CYGNUS-X SR・CYGNUS-X FI

CYGNUS-X（台湾称为劲战）在于2002年9月发售。属于大改款车型，配有前后12吋轮框、55W/60W H4卤素大灯、四气门GP电镀陶缸超合金引擎、大容量座垫下置物空间（Met-in Space）、双枪后避震器。从配备到车体设计都有相当好的评价，在125cc市场是相当热销的车种。从2004年开始，发售双重车体颜色和避震更换的CYGNUS-X SR衍生车型。2005年发售黄色及黑色配色的50周年厂庆版本。
2007年10月12日发售全新大改款，使用搭配FI喷射引擎的台湾版本车型，为了对应日本国内汽机车气体排放法规做了许多设定跟装备上的更换。
CYGNUS-X在生产国台湾当地相当热门（以NXC125型号发售），由于台湾当地的车辆加速噪音法规比日本国内还要严格，所以跟Majesty 125 FI一样，日本国内相当多公司销售直接进口的台湾规格车辆（水货）。
台湾车型在2005年发表采用喷射引擎的CYGNUS-X FI，2006年进行车体外观大改款，配置了数位仪表、定位灯、33mm前叉等装备。2008年发售了对应当地新环保法规的小改款车种。

CYGNUS-Z・CYGNUS-L

CYGNUS-Z以及CYGNUS-L是中华人民共和国所生产的Cygnus车型。整个车体设计都跟台湾生产车型有相当大的不同，L版为101cc排气量，且为原劲风光的可动式版本。
在车体设计上沿用过去Cygnus T・D・S・SV的部分零件，目前YAMAHA在Cygnus车系是采取大陆及台湾各自生产的制度。

CYGNUS GT

CYGNUS GT于1993年发售。正式型号为XC150（台湾称为迎光），使用149cc排气量引擎。散热方式采用水冷汽缸头融合空冷汽缸的特殊结构。虽然这台由台湾制造的车种在销售上并不是很好，但在Majesty发售后依然可以看到CYGNUS GT在商品型录上。