太田站 (群馬縣)

历史

1909年（明治42年）2月17日，东武伊势崎线从足利町站（现足利市站）延伸至本站，本站开业。开业日邀请三横纲在站前广场进行相扑纪念活动。
1910年（明治43年）3月27日，东武伊势崎线从本站延伸至新伊势崎站。
经营人车轨道的太田轻便铁道（原薮冢石材轨道），其路线在1913年（大正2年）3月5日被东武铁道收购，同年3月19日以桐生线从本站延伸至相老站。
1927年（昭和2年）10月1日，东武伊势崎线馆林站 - 伊势崎站间、1928年（昭和3年）3月1日桐生线本站- 相老站间以及本站周边路线陆续电气化。
在中岛知久平设立的中岛飞机快速扩张下，太田发展成工业都市，1941年（昭和16年）4月完成新站房，总工费达16万日圆，新站房2楼为贵宾室、大众食堂。同年6月1日，以输送中岛飞行机小泉制作所为目的的小泉线从本站延伸至小泉町。
小泉线开通后，本站共有伊势崎线、桐生线、小泉线三条路线停靠。
战时，中岛飞行机成为美军轰炸的主要目标之一。1945年（昭和20年）4月4日，本地遭受空袭，造成站房等建物约1,067坪全毁，电车线约250米、电线约2,600米、通信线约23,000米遭到破壊。
1954年（昭和29年）2月，新站房正式启用。
本站南侧原为水田地带，之后进行“九合地区土地区划整理事业”，1966年（昭和41年）12月开设南口。
高架化以前，本站北侧与南侧只能透过立体化道路与地下步道往来。

车站结构

岛式月台3面6线的高架车站，1 - 4号线与7 - 10号线分别共用相同线路，其中馆林侧为1 - 4号线，伊势崎侧为7 - 10号线。
7、8号线与9、10号线的入口各自有“资讯柜台”，也可作为中间检票口。但是无人时段须改至剪票口进行精算等业务。过去往5、6号线的阶梯前也有称为“资讯柜台”的资讯处兼中间剪票口。
2004年（平成16年）11月25日高架化，本站设置自动验票闸门。
当駅东侧是伊势崎线与小泉线的分岐点。从该处至本站西侧的伊势崎线与桐生线分岐点为止为单线并列，西侧分岐点为剪式横渡线。另外，两方皆有留置线。

运行形态

太田站虽是伊势崎线的中间站，但在2006年（平成18年）3月18日起，伊势崎线运转系统以此站为分割点，原则上乘客须在本站转乘。2013年（平成25年）3月16日起，白天时段伊势崎站起迄一人控制列车延伸至馆林站，须在本站转乘的列车减少。此外，桐生线与小泉线虽都以本站为起点，但两线的普通列车相互直通。而伊势崎线浅草方向发出的特急“两毛”多从本站直通桐生线。因此现在有许多列车不须在本站换车。
2006年（平成18年）3月18日改点起，本站成为区间急行、区间准急的起迄站。本站- 伊势崎站间的列车仅剩一人控制的普通列车与夜间1班往伊势崎、早晨1班伊势崎发的特急“两毛”。

车站周边

周边是太田的市中心，最盛期的昭和50年代前半在本站半径500米内有五座大型店铺。

路线巴士、高速巴士

乘车处没有编号。