T81/80、T82/79次列车

历史

T79/80次列车原为北京西至湖北武汉之间的特快旅客列车，由郑州铁路局武汉客运段自1998年10月1日起开行，是武汉始发的第二对进京列车。2005年，武汉铁路局成立，列车客运任务转由武汉铁路局武汉客运段负责。列车在停运前使用25K型客车，沿京广铁路运行，途经北京、河北、河南、湖北四省市，全程1225千米。列车是中国首趟使用机车直接向列车供电的旅客列车，并在2005年首次于全路引进全球通行的“金钥匙服务”理念，为旅客提供更细致的服务。列车还多次获得铁道部授予的“红旗列车”及湖北省授予的“青年文明号”等称号。2007年6月1日，武汉至北京间首次开行时速达200公里的动车组列车，T79/80次列车被迫停运，原车次得以留空。
T81/82的车次原为北京至大连的81/84、83/82次列车所使用，由沈阳铁路局大连客运段担当，沿京山铁路、沈山铁路、沈大铁路运行，全程1138公里。1996年10月8日列车升级为快速列车，成为中国跨铁路局开行的第一列快速列车，也是中国第一列长距离直达双层快速列车。2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速后重新分类和调整了列车的等级和车次，81/84、83/82次列车升级为特快列车，车次变更为T81/84、T83/82次。2007年4月18日中国铁路第六次大提速后，T81/84、T83/82次列车再度变更为快速列车，车次使用K681/684、K683/682次，并将编组调整为全列卧铺，取消原有的硬座编组，改经京哈铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，运行里程缩短为927公里，原车次得以留空。
上海南至南宁T81/82次列车的前身为K959/960次列车。2010年5月1日，上海世博会正式开幕迎客。有关部门预测世博会期间广西将有200万游客前往参观，随着客流大幅度增长，南宁去往上海方向的运能已无法满足市场的需要。为此，南宁铁路局决定新增南宁开往上海南的K959/960次列车，以临时旅客列车形式隔日开行，经由湘桂、京广、沪昆铁路运行，全程约34小时，并对旅游团和持有世博会门票的旅客在票务上优先照顾。2011年7月1日暑运开始后，由于旅游、商务和学生等几股客流相互交织、持续时间长，广西往上海以及长江三角洲地区的客流激增，K959/960次列车调整为每日开行，并在暑期结束后继续执行。
2011年9月25日，南宁铁路局完成25K型客车车底调配，新增开行南宁至上海南T81/82次列车，由南宁客运段、南宁车辆段、柳州乘警支队担当。列车全程运行25小时49分，较原来南宁至上海南间的K960次压缩6小时15分，票价维持不变。原K959/K960次列车停运。
2013年12月底，衡柳铁路正式宣告开通。南宁铁路局大规模调整运行图，原T81/82次列车于永州至南宁段改经由益湛铁路、黎湛铁路运行。由于列车在运行中需调换车次，加上T79/80次列车车次留空，因此南宁铁路局决定将T81/82次列车变更车次为T81/80、T82/79次。