開發站

车站结构

现时设有座以木建成的单层站舍1座，为当年通车时建成、并一直沿用至今，规格为典型的乡郊式车站，并因应地形的原故，车站出入口设于站舍的窄方，阔方则用作开放式闸口，然而，现时站舍旁的通道也可以直接通往马路，再加上为无人站，一般情况下，乘客也不用特意进入站舍范围。
进入站舍后，前方即为候车大堂，但不设有自动售票机及自动贩卖机等设施；右侧为已停用的售票柜位及闸口，除了对向闸口外的一对窗户仍获保留外，其余售票柜位早已被木板围封多年，售票柜位后方则为同样已停用的站务员室及职员留宿居所。站舍后则为单车停泊场。洗手间则于车站外围，为旧式简易式洗手间。
现时仍保留有岛式月台及侧式月台各1个，理论上为2面3线配置，但当中侧式月台及岛式月台内侧的路轨早已不存在，只剩下岛式月台外侧的1线仍然运作，因此实际功能上只为1面1线，属列车不能交换车站，有效长度为4辆。侧式月台的长度则更短，大约只有不足2辆。
月台出入口设于末端向月冈站为，只附有楼梯上落，出入口附近同时备有1座候车小屋。列车到站时，往电铁富山方向为左侧上落；往岩峅寺方向为右侧上落。