高速巴士客运站

车站结构

9号线、3号线、7号线形成“工”字型交叉，类似1号线、3号线、5号线的转乘站锺路3街站。
3号线梧琴方向继续前行可转乘3 - 7号线。3号线- 9号线旧把拨、大化方向，7号线道峰山、长岩方向，9号线综合运动场方向一端可以转乘。因为9号线月台非常深，9号线- 7号线转乘通道非常长，可步行达300米以上。此外7号线与9号线只能在此站直接转乘。与3号线候车室使用平行转乘通道，该通道安装了自动步道，并设立了展示板显示9号线列车是否到站。
9号线月台的上层有一个非常大和宽广的空间。9号线高速巴士客运站设计当时不得不在3号线月台的15公分下方挖掘，天花板上的管状结构的构造显示CAM工法使用的材料。这种工法还让9号线高速巴士客运站获得“2009年度土木构造物大奖”。
3号线月台的情况自2002年至2008年中，连同1号线锺路3街站、2号线东大门历史文化公园站、4号线惠化站、5号线千户站、7号线建大入口站等月台内安装了隔音设备减少月台噪音，现在已经拆去。
3号线车站候车室设有地下连结通道，可移动到首尔高速巴士客运站。
三条路线都是2面2线对向式月台，设有月台幕门。属于首尔交通公社的出口共7个，属于首尔地铁9号线株式会社的出口共3个，合共10个。
7号线月台是曲线，角度较大，月台与列车之间的间隙较大，上下车时需注意。