芜湖长江三桥

设计

大桥起于无为县规划中的芜湖大道，向东在弋矶山下游约500米、汽车轮渡过江通道处跨过长江，继续向东跨长江路、银湖路，在银湖路东侧公铁分离；公路将通过新建长江路全互通立交（采用“双苜蓿叶+双迂回定向”形式）与市政道路衔接，以高架形式沿赤铸山路向东延伸，上跨宁芜铁路、宁安城际铁路、九华山路、汀苑路、弋江路后，在弋江路东侧落地；铁路则引入芜湖站。
大桥总长4,809.9米，跨江大桥主桥及公铁合建段引桥采用共建基础和墩身设计，合建段共长4,525米，其中跨江大桥主桥长1,232米，南北引桥公铁合建段共长3,290米，南岸铁路单建段长122.1米，北岸分离过渡铁路单建段长162.8米。主桥采用主跨588米高低塔钢桁梁斜拉桥设计，跨距布置为：98+238+588+224+84=1,232米；上层公路为双向八车道城市主干路，设计时速60公里；下层为四线铁路，两线为商杭高速铁路，两线为芜湖轨道交通S1线。大桥通航净高在设计最高通航水位以上不小于32米。

命名

2019年4月初，芜湖市地名委员会办公室就大桥命名方案向社会公开征求意见，提出两条拟用名，分别为“芜湖弋矶山长江大桥”和“芜湖长江三桥”。最终官方选择将大桥定名为“芜湖长江三桥”。