吉優汽車

历史与概要

1989年美国通用汽车特别成立新品牌吉优汽车，标榜该品牌将独立开发、降低成本，不过实质上这个新品牌仍附属于雪佛兰汽车之下。成立初期通用汽车和日本丰田汽车合作，委由后者在加利福尼亚州费利蒙的新联合汽车制造公司以第六代丰田Corolla为基础，改造出创业处女作吉优Prizm。
早在1986年通用汽车便和铃木汽车合资，在加拿大安大略省英格索建立加拿大汽车制造公司（Canadian Automotive Manufacturing Inc.，后来改称CAMI Automotive）。后来这家工厂也帮忙OEM代工，生产吉优Tracker（原型车为第一代铃木Escudo）和吉优Metro（原型车为第二代铃木Cultus）。至于第一批Tracker及敞篷车型的Metro，则由铃木日本工厂制造，采整车进口的方式在北美洲市场销售。通用汽车持有另一家日系车厂五十铃的股权，于是后者也帮忙OEM代工，并挂上吉优汽车的厂徽铭牌，这两款车种分别是吉优Spectrum（原型车是第二代五十铃Gemini）和吉优Storm（原型车是第二代五十铃Piazza）。
吉优汽车的目标对象设定在中低收入及品牌忠诚度不高的消费者，但是旗下销售通路所提供的服务不如原型车所属的日系车厂（丰田、铃木、五十铃等）；刚开始被吸引而购买的消费者，后来只要预算充足，仍会回头选择纯粹美系、日系或欧系品牌。再加上这个品牌由始至终都依存在雪佛兰汽车底下，因此吉优的市场定位渐渐地变得不上不下，销售成绩也持续下滑。1995年后未再推出新车款，1997年只剩下Prizm与Tracker两款车。通用汽车决定不再经营这个品牌，将Prizm与Tracker并入雪佛兰车系里，结束了“吉优汽车”不到10年的短暂生命。

进口台湾市场

1990年第一代吉优Prizm曾经采用授权多家代理商贩售的“复式代理”方式进口，由国产汽车、联合汽车、中联汽车、正章汽车等多家地区性代理一起进口，并取名为“吉优品锐”。因为当时第六代丰田Corolla在台湾热销，相对地许多人更愿意掏钱购买进口美规车，于是这款车跟着水涨船高。