DK型蒸汽机车

形式名称变迁

中华民国交通部于1947年依照华氏轮式，制订以注音符号为蒸汽机车命名规则，但因局势并未全国统一适用此一规则。中华人民共和国成立后，铁道部于1951年参酌交通部命名规则，以注音符号为蒸汽机车命名。其中2-10-0轴式机车定名为“ㄉㄎ型”（DK型），名称取自“Decapod”或满铁命名方式“デカ型”（Deka）。1959年改用汉语拼音命名，并沿用至今。

概况

南满铁路为牵引在长大坡道上的重载货物列车，于1919年从美国ALCO厂购入26台DK1型机车，1921~1923年间，满铁沙河口工厂相继生产了36台，一共62台，均配属于满铁，担当干线及安奉铁路（丹东—沈阳）长大坡道重载货物列车的牵引任务。从美国购入时，称为P型车，一年后改为デカ型，1938年又改为デカイ型，1951年改为ㄉㄎ1型。

性能诸元

•机车及煤水车总重：146.93吨
•机车全长:20 841毫米
•动轮直径1 370毫米
•车轴排列为2-10-0式。

概况

DK2型于1915~1918年间由美国鲍尔温和ALCO两厂制造，和俄罗斯帝国Ye型为同时代的机车，最早在中东铁路使用，后配属满铁，称为デカニ型。

性能诸元

•机车及煤水车总重：151.50吨
•机车全长：21 228毫米
•动轮直径为1 320毫米
•车轴排列为1-5-0式。

战后接收与运用

在二战期间以及战后美国向苏联和芬兰分别提供了Ye型和Tr2型，中华人民共和国成立后，苏联向中国提供了一部分Ye型，这些Ye型机车与デカニ型在1951年合称为ㄉㄎ2型。
关于苏联铁路Ye型蒸汽机车：
关于芬兰铁路Tr2型蒸汽机车：

机车保存

DK2-114，保存于呼和浩特铁路局包头西机务段。

概况

二战结束后，罗马尼亚根据德国铁路BR52型蒸汽机车的基础上制造了150.000型蒸汽机车，Malaxa工厂和Reşiţa工厂于1946年到1960年制造了282台机车。其中有40台出口到中国，在1951年称为ㄉㄎ5型。，150.000型蒸汽机车（罗马尼亚文）