巴特艾布靈列車事故

发生经过

事故于欧洲中部时间清晨06:47（格林威治标准时间05:47）在单轨的芒法尔河谷铁路（德语：Mangfalltalbahn）、接近巴特艾布灵污水处理厂发生。截至2016年2月11日，事故导致11人丧生，包括两列列车列车长和驾驶员、85人受伤，其中24人重伤。死者均为男性，年龄介于24至59岁。
两列列车皆为Stadler FLIRT3系列的动力分散式列车，由法国交通发展集团旗下的巴伐利亚高原铁路公司以Meridian招牌行驶。东行列车的列车编号为ET 325，6车组，有333个座位，由慕尼黑驶至罗森海姆；而西行列车列车编号为ET 355，3车组，有158个座位，由罗森海姆驶至霍尔茨基兴。两列列车上合计超过150名乘客，但由于狂欢节假期的关系人数比平常较少。两列列车合共有三个行车纪录仪，而路轨和两列列车均配备了PZB列车保护系统。
西行列车（M 79506）原定在科尔贝尔莫尔站等候5分钟以让东行列车（M 79505）通过。东行列车较预定时间延迟4分钟，仍在事故路段，但西行列车仍依时刻表离开了科尔贝尔莫尔。事故发生当时两列列车均以时速约100km/h行驶，造成惨重伤亡。

救援工作

超过700名灾难应对人员参与了救援，包括180名消防员、215名巴伐利亚州警察、30名联邦救灾人员，以及200名来自巴伐利亚红十字会的救援人员。总共有11架警察或其他救援服务的直升机参与救援，而德国及奥地利均派出了空中救护直升机协助运送伤者至医院。
由于事发地点处于树林和芒法尔运河（Mangfallkanal）之间，所以增加了救援难度，亦意味着救援人员必须坐船抵达现场，而伤者要由救护直升机运走。伤者亦以船送至芒法尔河对岸。

恢复工作

2016年2月9日，德铁网络由弗尔达和莱比锡派出两台铁路起重机，以协助移除事故中两列列车。来自弗尔达的起重机能负荷160吨，而另一台则可负荷75吨。

反应

德国交通部长亚历山大·多布林特视察了事故现场，指现场是“惊人的景象”。巴伐利亚内政部长约阿希姆·赫尔曼指事故发生“难以理解”。总理安格拉·默克尔指她因为事故感到“沮丧和难过”。德国外交部长法兰-禾特·施泰因迈尔指他“最深切的同情他们的家人”。 因为此事故，原定在忏悔星期二于罗森海姆和巴特艾布灵的庆祝活动取消；原定同日于下巴伐利亚举行的传统辩论亦被取消。

铁路事故调查

德国联邦铁路事故调查委员会（Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes）已立案调查，案件号码为“04/2016”。德国警方亦展开了调查，确认11名死者中9名来自罗森海姆郡和特劳恩施泰因郡，年龄介于24至59岁。事故原因不明。2016年2月9日黄昏，交通部长亚历山大·多布林特报告其中2个行车纪录仪已被寻回，最后一个仍在其中一个车厢内。2月12日，官方宣布找回了第三个纪录仪，但是装置已经损毁，但仍会尝试取回资讯。从另外两个记录仪取得的资料中，并没有人为疏忽的迹象。

刑事

在2016年2月16日的记者会中，当地检察人员指事故是由于“人为错误”而发生，是因为在信令中心的一名火车调度员给了一个错误的指令，引致了事故。该调度员将可能面对过失杀人的指控，如被定罪最高可被监禁五年。他亦被控“危险干预铁路运输”（gefährlicher Eingriff in den Bahnverkehr），最高可被判十年监禁。
2016年4月，检察人员透露列车调度员在事发时正在他的手机上玩游戏。他在发觉他犯下错误后尝试致电紧急服务，但拨打时拨错号码。列车和讯号系统皆无错误。在此情况下，他的检控由“不专注”（Augenblicksversagen）升为“违反职责”（Pflichtverletzung），因此根据逮捕令他从2016年4月12日起被羁押，等待审讯。
2016年12月，德国特劳恩施泰因地方法院对调度员判处3年6个月有期徒刑。