芬蘭鐵路

历史

1862年，芬兰参议院（Senate）通过成立芬兰国营铁路，当时芬兰仍是俄罗斯帝国的藩属。因此铁路都用俄国的轨距标准（1524毫米），而不是一般的欧洲轨距标准（1435毫米），此后芬兰各私营铁路公司陆续进行国有化，并并入芬兰国营铁路公司。

通勤铁路服务

芬兰铁路也经营赫尔辛基周边的通勤铁路服务。

铁路网

铁路网已经全面升级成可行走高速铁路列车的路轨。长途铁路网主要联接各主要城市，以赫尔辛基为中心，向西直达波罗的海海岸，向北至北极圈内，向东至俄罗斯边境。
铁路网中，罗瓦涅米以北的车站皆在北极圈内，并有高速铁路连结各车站来往赫尔辛基。
除往俄罗斯的直通国际列车外，路线并从图尔库港车站登上渡轮横渡波罗的海至瑞典首都斯德哥尔摩。

Pendolino列车

“Pendolino”列车是芬兰铁路最新型号的长途铁路列车，是一种高速铁路摆式列车，速度可达每小时248公里，平均营运速度为每小时120至220公里。在芬兰铁路的铁路时间表上， Pendolino行驶的班次皆标上“S”字。
芬兰铁路于1990年代选用Pendolino，因应芬兰多弯的铁路线路，摆式列车能在多弯的路轨上安全舒适地高速行驶。购买摆式列车比选用传统高速铁路列车并为此而重建路轨便宜。Pendolino因此不像欧洲其他高速铁路（如TGV）需要专建路轨，可以与固有列车共用原有路轨，但速度因此不如传统高速铁路列车。
Pendolino列车车厢设计像飞机机舱，座位上有音响设备，也有供手提电脑用的供电插头，Pendolino商务舱的服务也有如飞机商务舱。