沈阳有轨电车

概况

沈阳浑南现代有轨电车由中国北车(601299.SH)以BT(建设－移交)模式建设，整个路网由4条线路组成，线路总长约60公里，共设车站78个。截至2019年1月，沈阳有轨电车共有6条线路，78座车站。一期工程的1/2/5号线于2013年4月底投入试运营，7月正式投入运营，3号线于2015年6月29日投入运营。属于二期工程的6号线及南站支线于2019年1月5日随4号线及6号线的开通投入运营。
1号线从会展中心至桃仙大街，途经航天路、白塔大街、全运北路，线路长12公里，建设车站19个。
2号线从桃仙机场至奥体中心，途经机场路、桃仙大街、天坛南街、浑南五路，线路长14.8公里。建设车站16个。
3号线从白塔大街至21世纪大厦，途经航天路、沈中大街、新隆街、世纪路，线路长11.3公里。建设车站15个。
4号线从沈阳南站到21世纪大厦，途经白塔大街、航天路、沈中大街、新隆街、世纪路，线路长10.0公里，建设车站12个。
5号线从奥体中心至沈抚新城，途经浑南四路、天坛南街、浑南三路、富民街、浑南大道，线路长21.4公里。建设车站23个。
6号线从沈阳南站至桃仙机场，途经白塔大街、航天路、桃仙大街、机场路，线路长13.5公里。建设车站2个。

历史

1924年3月，沈阳开始创办有轨电车，1925年10月完成由怀远门经太清宫至小西边门的首条线路并通车。1925年11月，小西边门至西塔段的有轨电车通车。1926年中日合资的有轨电车通车，起点是奉天火车站，终点是小西边门。20世纪20年代至1945年日占时期结束，沈阳共有6条有轨电车线路经营。
1945年日本战败后，国共两党在沈阳拉锯交战，有轨电车运行受到极大冲击。国共内战期间的1946年1月12日，全市电源断绝造成当日电车停驶。1947年10月5日，市区电力不足，铁西、大东两处电车再次停驶。1948年11月，国民党在沈阳战败，撤出市区，连日派飞机在市区轰炸、扫射，致使沈阳全程24.6公里的6条有轨电车再次全部停运。中国人民解放军沈阳特别市军事管制委员会组织抢修，1948年11月6日大东门至沈阳站的线路开通；1948年12月12日，6条线路全部恢复。
中华人民共和国成立之后，沈阳拥有有轨电车170辆，居全国首位。但随着第一条无轨电车线路在沈阳出现，有轨电车的发展逐渐让位给了无轨电车。1974年8月1日，沈阳站到太清宫的有轨电车线路被拆除，沈阳原有的有轨电车系统告别了历史舞台。

现状

2011年12月1日，沈阳市宣布计划于2012年3月建设“浑南新区现代有轨电车项目”，计划开设5条线路，全长65公里，2013年4月份试运行，2013年6月正式投入使用 。2012年2月17日，该项目开工兴建，根据开工仪式上修正的工程进度时间表，沈阳新建的有轨电车系统将于2013年3月试运行，6月正式运营，一期建设的线路减为4条，全长减为约60公里。
有轨电车系统实际于8月15日载客试运行，9月15日正式售票运行。

计费方式

有轨电车付费方式为三种：投币、刷卡及使用电车公司官方APP“智慧电车”中的扫码乘车功能。

正式开通至2019年2月28日，单程票价为2元(人民币)，不分段计费；2019年3月1日起，单程票价更改为2元起价，4元封顶，单次行程距离8公里以下为2元，8至16公里为3元，16公里以上为4元，如需换乘需重新购票。现时，2号线、3号线及4号线最高票价为3元，1号线及5号线最高票价为4元，6号线票价为一票制3元。

盛京通普通消费卡、关爱卡、夕阳红卡及爱心卡可在有轨电车使用，分别享受对应优惠折扣。根据分段计费原则，乘车时上下车均需刷卡，否则将视为单边交易，按乘坐线路的最高票价计费。同时，带有交通联合标志的本地或异地公交卡也可在有轨电车进行互联互通消费，按照单程票价的95折计费。

电车公司APP“智慧电车”中的扫码乘车按照单程票价的95折计费，唯乘客需要绑定本人姓名的借记卡方可使用此功能。 

2018年3月起，全线列车开始安装支持扫码支付功能的刷卡机，但目前有轨电车除APP扫码外，尚未开放腾讯乘车码及支付宝乘车码等乘车方式。