香港輕鐵615、615P綫

历史

轻铁615线于1993年1月10日通车，取消A58辅助巴士线（屯门码头-建生，于1993年1月25日取消）615线与天水围支线一期的通车日期都是同一天。
随着九广西铁（现称港铁西铁线）在2003年末通车，来往屯门及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西铁。当时九铁为了更有效利用资源，在2004年4月4日开始，把原有615线之一半班次改为行走屯门码头至兆康站区间的班次，路线编号为615P线，腾出之列车用作开办706线。
行走615P线的列车是与614P线列车相互换行。即一列615P线由屯门码头开往兆康，到达兆康站后便改行614P线，由兆康开往屯门码头，到达屯门码头后便再次行走615P线开往兆康，路线梅花间竹转换。而行走相反方向（615P线）由兆康站开往屯门码头站）之列车，转换路线行驶方法相同。
此举的好处是不但有效运用轻铁资源，而且可以令乘客减少频繁转换路线亦可到达目的地。

列车

轻铁615线现时的车序是111-130（2002年下半年起至2004年4月，更曾用到123；而615P线的车序是201-220（屯门码头方向）、221-230（兆康方向）。而122至130、207至220和227至230是后备车序，正常情况下不会使用。
现时轻铁615及615P线的列车都是单卡的，例外的是于2009年9月19日，为了配合2009年屯门烟火汇演交通安排，本线曾派出拖卡列车服务。
2010年8月8日起，逢星期日及公众假期，614P和615P会有常规拖卡班次行驶。
2019年6月29日起，615在星期一至日的下午非繁忙时间增加拖卡班次，但班次比之前更疏落。

客量

轻铁615线的走线大致与610线相同。由于走线距离屯门闹市较远一些，所以前者客量比后者要少。又因为615线班次十分疏落，新围至青松站沿线居民欲前往元朗，多数会乘搭505线到兆康转乘610线或西铁线列车，而龙门路至石排沿线车站的居民，多数会乘搭610线前往元朗。现时615线的乘客，绝大部分都是刚好遇见本路列车抵站才登车。
虽然西铁通车后，轻铁614和615线的客量没有明显下降，但九铁公司仍然把614和615线的一半班次，改为上述2条路线的区间车：614P和615P线（只服务屯门码头站至兆康站），而将列车资源调到天水围区服务，之后列车不足的问题表露无遗，615线的繁忙时段要等候至少12分钟才有1班列车。
2010年8月初更改时间表后，615P线增加拖卡班次，令615P线班次比615密，有时会连续开2-3班615P列车才有一班615开出。