達美航空

原达美航空

1924年5月30日，达美航空于乔治亚州梅肯成立，成立之初为Huff Daland Dusters 公司，提供农作农药喷洒服务，之后公司将飞机（首架现存在南方航空博物馆）上原本存放杀虫剂的地方装设一个座椅，开始在美国东南方进行单一旅客载运服务。1925年，公司迁往路易斯安那州东北的沃希托县门罗，于1929年晚期进行旅客载运服务。Collett E. Woolman 于1928年9月13日买下公司，将其更名为“达美空中服务”（Delta Air Service）。
达美扩增许多航线，并购其他航空公司，逐渐地拓展公司规模。1960年代汰换既有的螺旋桨飞机，采用喷射客机；1970年代开启国际航线，进入与欧洲航空竞争的时期；1980年代更拓展至跨太平洋航线。达美航空的企业标志与DC-8飞机的尾翼相似，由两个3D三角形组成。
达美航空曾在2005年9月14日向美国政府申请过破产保护（据说是因为更换新涂装的经费过高导致达美航空严重亏损），这是其公司成立后76年历史中首次提交破产保护，之后又由于2006年8月27日的达美连接航空5191号班机空难导致舆论叠加，在这些压力下达美航空于2007年4月30日进行重组，随后结束破产保护，但在之后受全球金融风暴冲击再度陷入亏损危机。
2008年4月14日，受金融风暴以及美国航空的冲击的影响，持续亏损并最终准备再度申请破产保护最终接受了同于2007年脱离破产保护但迅速恢复盈利的西北航空的收购要求。经过双方持续半年的谈判后，西北航空正式于2008年10月30日以28亿美元收购达美航空。
2009年2月，经过双方同意，西北航空决定保留达美航空的名号继续运营，并保留现有的达美航空徽标，同时旗下所有常旅客计划和贵宾室在与达美航空合并后统一改为达美航空的名义。

接管西北航空后

2010年1月31日，在最后一班以西北航空名号的航班到达目的地后，原有的达美航空正式宣布停止运营。之后，西北航空正式宣布改以达美航空的名号继续运营。
2015年7月27日，中国东方航空与达美航空签署协议，协议包括达美航空向中国东方航空投资4.5亿美元并取得其3.55%股份。之后在9月1日，两家公司在上海正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》和《市场协议》，双方表示将在代码共享、舱位管理、时刻协调、销售合作、机场设施共享、常旅客计划、贵宾室及系统投资、人员交流等领域开展深入合作，构建长期、全面的合作伙伴关系。
2017年3月14日，达美航空以6.20亿美元收购墨西哥国际航空的额外32％股权，完成收购后持股量将增加至36.2%。另外，达美还拥有增购12.8%股份的权利，因此达美未来最多可以持有墨西哥国际航空49%的股权
2017年7月28日达美航空宣布将投资3.75亿欧元收购其联营伙伴法荷航集团10%的股权，并获得董事会一个席位，
2019年9月12日达美航空增持大韩航空母公司Hanjin KAL至9.21%
2019年9月27日达美航空斥资19亿美元收购南美航空集团20%的股份，达美航空还将投资3.5亿美元以南美航空集团建立战略伙伴关系。

目的地

达美航空拥有247个航点，每天有4,932个航班。达美航空也是少数飞往所有六块居住大陆的航空公司之一。
参照：达美航空航点列表、达美连接航空航点列表

意外事件

达美航空曾12次遇上劫机者劫机，但从未成功。
从1953年开始，达美航空共发生了7次致命事故。最严重的一次发生于1985年8月2日，当日一架洛歇L-1011“三星式”客机遇上微下击暴流（风切变中的一种），坠毁于达拉斯机场，造成机上135人死亡。而最近一次致命事故发生于2006年8月27日，达美连接航空5191号班机空难一架庞巴迪CRJ-100ER在蓝草机场降落时坠毁，机上50人中49人遇难。
2016年9月6日中午12时25分，达美航空公司166号班机，机型波音767，原定从台北经东京飞往西雅图，但在前往东京的途中，可能是飞机机舱气压加压系统出现异状，导致该班机紧急迫降那霸机场，所幸无人伤亡。
2017年4月28日，达美航空由A330-200型客机值飞的DL188次航班从北京首都国际机场飞往底特律时起飞时因右引擎起火而返航。
2018年11月13日，达美航空由A350-900型客机执飞的DL582次航班从上海浦东国际机场飞往底特律时起飞时由于突然有其他飞机横穿跑道造成DL582在高速状态下中断起飞，当时飞机机头即将拉起，所幸飞行员迅速反应紧急刹车，未造成事故。入侵跑道的飞机系日航客机。