日本航空123號班機空難

概要

当地时间18时整，123号班机从羽田机场起飞，于18时56分在群马县多野郡上野村附近、距离东京约100公里的高天原山山脊坠毁。在日本当地的搜救工作出现严重延误的情况下，仅有4名女性在飞机失事17小时后生还，包括一名未执勤的空服员、一对母女以及一个12岁女孩，其余520人悉数罹难（包含21位外籍乘客），包括知名歌星坂本九、若干政商界人士以及一名孕妇。由于失事的波音747SR型是日本国内线专用的短程高承载型客机、又采取非常高比例的经济舱座位配置，载客人数远高于一般同级客机，造成此事故伤亡人数众多。
事后调查空难原因，肇起于该飞机在失事7年前发生机尾擦地后，波音人员在机体受损部位的维修方法错误，导致事发时尾端机体因金属疲劳而爆开、连带损毁尾翼与液压系统，最终飞机失控迫降不及而坠毁。这起空难也称“大阪空难”，在日本又叫做“日航客机坠落事故”或“日航巨无霸客机坠落事故”（日航ジャンボ機墜落事故）。另外，由于当时日本的媒体将实属高天原山的空难发生地点当成御巢鹰山的一部分，因此直到现在也有很多日本人将空难称为“御巢鹰山空难”，该地也被叫做御巢鹰之山脊（实为高天原山的山脊）。

涉事航机

失事客机的机型为波音747SR-46，生产线编号20783，机身编号JA8119，使用四具普惠JT9D-7AW引擎；于1974年1月28日首飞，同年2月19日交付给日本航空。事发前，该机机龄11年7个月，飞行时间合计25,030小时，起降次数为18,835次；涉事飞机为日本航空史上唯一一架因空难而注销编号的波音747客机。

事故背景

时值夏末，数以百万计的日本人正要返乡欢庆盂兰盆节。日本人传统上在此时回出生地拜祭祖先、同时和家人团聚，因此每年均有大量的返乡运输需求，且位于羽田机场81公里外的筑波市（当时羽田机场为筑波市接近的机场）正举行世界博览会，使得客量进一步增加。而在盂兰盆节的情况下，该班机的乘客大多为日本籍，但也有21名外国人。

客舱内的情况

事故发生时，客舱内的氧气面罩直接落下，并开始播放预先录制的广播，乘客们也按照广播与空服员指示戴上氧气面罩、系上安全带并熄烟；另外，因为有迫降于海上的可能性，因此有部分乘客穿上了救生衣；同时波多野座舱长也透过机内广播指示机内所有空服员准备氧气瓶。根据生还者的证词，客舱内没有混乱，非常平静，带小孩的乘客根据提示为孩子戴好氧气面罩。之后乘客皆以“安全姿势”因应迫降后所带来的冲击，由于班机自意外发生到坠毁有半小时以上的时间，这段期间内有部分乘客已经抱有最坏的心理准备，因而在机上写下了遗书。
生还的未执勤空服员表示“机上的空服员到最后一刻为止都在协助乘客”，从机尾回收的飞航记录器也指出机内不停播放“有孩童随行的乘客请抱紧小孩”、“随时确认身边周遭状况”与“迫降时的对应方式”等等的广播，另外还有执勤空服员所书写的紧急状况对应笔记，以及乘客用相机所拍下的当时机舱内的情景，这些物品都在搜救过程当中被发现，并且由媒体公开。
意外发生后29年的2014年8月12日，由富士电视台所制播的特别节目里公布了其中一位生还者所叙述的机内状况，提到了“当时机内已经有数名乘客陷入昏迷”的新证词。

后续事件

1985年12月，本起空难的罹难者家属组成了“812联络会”（8.12连络会），宗旨为追查本次事故发生的真正原因与进行飞安相关研究。2009年3月，“812联络会”因对国际飞安有重大贡献，获得美国航空事故受害者协会（NADA）的最高荣誉“航空安全奖”。
1986年，事故地点所在地群马县多野郡上野村高天原山设立纪念碑“昇魂之碑”（纪念碑设立点同时是当时临时直升机场，同时亦是遗体从现场运离的场所)，由当时日本海军少校退役的上野村村长黑泽丈夫提字。而当地的步道和山区被命名为御巢鹰之山脊，之后交由财团法人“慰灵之园协会”雇用当地居民整理事故现场，并于每年事故发生之日的8月12日举办慰灵登山活动；部分的飞机残骸以及相关文书资料则移至日航于2006年建立的安全推广中心作永久保存及展示。
1999年，日本著名作家山崎丰子发表新作《不沉的太阳》。其主角以前日航工会会长小仓寛太郎为蓝本，主要描写日本航空内部的企业文化以及权力斗争，故事中段并有大量关于此空难的情节。
2000年8月，《每日新闻》报导运输省航空事故调查委员会将把保存期限即将到期的资料全数销毁，引起要求重新调查的罹难者家属与相关人士挞伐；不过在本则报导前一个月，从飞行纪录器转录的事故当时驾驶舱与地面通讯内容的录音带因不明原因流出至各大媒体，并在该年8月8日由各新闻台向全国民众公开。
2003年，日本知名推理小说家横山秀夫发表了小说《登山者》，叙述报导该次空难的记者群。
2005年（事故届满20周年），事故地点举办放水灯仪式追思会，罹难者汤川昭九的女儿戴安娜·汤川回到日本，在追思仪式现场演奏小提琴。仪式中也播放了罹难者坂本九所演唱的成名曲《仰望夜星》（見上げてごらん夜の星を）。
2006年8月，由于罹难者家属年事渐高，为缩短高天原山登山口至“昇魂之碑”的距离，上野村公所决定开放事故地点附近的防砂坝工程用道路、村道与林道供慰灵者使用。
2015年7月17日，日本航空空服员共50人前往“昇魂之碑”参拜，受访的空服员表示必需要记取此事件的教训，每一次的飞行都要非常慎重。
2015年8月12日（空难30周年）当天清晨，罹难者家属登上当时坠机处的群马县上野村高天原山，以追悼在这场空难中罹难的家属与亲人；当天共有75个家族，计302人进行了慰灵登山活动。日本航空的社长植木义晴也前往献花致意，傍晚并于慰灵之园举办追悼慰灵仪式。
日本歌手角松敏生的歌曲《Ramp In》和韩国歌手路易（루이）的歌曲《泪》（루）之音乐录影带也借此事故作背景，并纪念事故的死难者。其中《Ramp In》更于1990年代于富士电视台用作收台的背景音乐，播映羽田机场飞机升降为背景。
2017年8月12日，一架全日空波音777-200客机执飞羽田至伊丹的同一时间同一飞行路线的37号班机任务时，于起飞后18点24分时在相模湾海域上空发生起落架舱破裂导致空气泄漏的事件，所幸该机于18时54分安全返降羽田机场，这两起事件有着惊人的巧合：2017年8月12日是空难发生32周年，两起事故同样发生在18点24分，同样在相模湾上空出事，出事时执飞的航线都是羽田至伊丹，前序航班都是羽田至福冈，从起飞到事故发生期间都经过了12分钟，机舱失压时自动播放的紧急下降提示录音都为同一个版本，全日空37号班机出现的起落架舱破裂故障亦为日航123号班机发生事故时最初机长推测发生的故障，且全日空37号班机最终降落的时间仅比日航123坠毁的时间早了两分钟。