深圳西站

历史

深圳西站于1994年建成启用，当时规划为货运车站。至1995年6月，深圳西站开通了长途旅客列车。
2003年10月，平南铁路公司展开深圳西站临时改造计划，新建3000多平方米的候车大楼及站前广场，改善旅客候车环境。工程至同年年底完成。
根据1998年铁道部的规划，深圳铁路客运站格局为“一主两辅”，即以位于罗湖区的深圳站为主，布吉站和深圳西站为辅。但至2006年，深圳市政府制订的《深圳铁路枢纽总图规划》中，又提出“两主一辅”的新格局，即以深圳北站、深圳站为主要客运站，布吉站为辅助客运站，而未将深圳西站纳入客运站规划。然而，深圳西站亦有可能被改造，并入前海综合枢纽，接入厦深铁路和珠三角城际快速轨道等新铁路。
2008年，深圳西站的货运总量已占深圳市铁路发货量的85％，始发的长途旅客列车更占了深圳市的50%以上。但随着深圳北站的落成，及布吉站的改建完工，本站的重要性已大大降低。
2016年9月29日，平南铁路深圳西站以南路段开始拆除，至此深圳西站成为平南铁路的终点站。

站房

深圳西站始建于1990年代，所以整体车站风格仍保留着当年的特点，至今未有变动。车站仅拥有一个候车室以及2个站台。站外设有售票厅可办理售票、取票等业务，乘客亦可通过12306网站购票。本站原先候车室里没有空调，降暑设施只有几台大吊扇和十余台小型电风扇，因此也被火车迷戏称为“吊扇西站”。2017年7月28日上午10:30，深圳西站候车室加装的空调设施开始正式启用。

站场

深圳西站设有6条到发线，有效长度650米，旅客站台1座。

未来发展

为配合前海深港现代服务业合作区的发展，平南铁路在前海深港现代服务业合作区的路段将会进行地下化工程。因本站已缺乏扩容条件，附近亦无空间兴建临时／永久车站，因此本站将会拆除，而职能将会转移到西丽站。。