澳門交通

历史

澳门早期的代步工具是中国传统的轿和葡式软轿(pt:liteira)，但对当时一般人来说这只是社会名流的象征。第二次世界大战后，收费相宜的人力车出现，成为了主流交通工具。当单车流行后，三轮车应运而生。三轮车大约在1948年引入澳门，不久即取代人力车及单车成为澳门的主要交通工具。三轮车的高峰时期，全澳有超过七百辆，三轮车站亦近百。
直到1925年，澳门出现街坊车（即早期的公共汽车）。昔日有两条主要的行车路线，一条是从火船头街至妈阁庙，另一条则由十月初五街至关闸。1927年，岐关公司在澳门设立并包办全澳门的公交车服务，1948年由福利公交车（新福利公交车前身）接办，1974年10月，嘉乐庇总督大桥正式通车，澳门半岛、氹仔岛、路环岛交通连成一片，1975年1月，福利公交车公司更从英国购入的双层公交车正式行走于澳门半岛与离岛之间。

陆路运输

澳门行驶道路总长度为287.31km，道路设计分：大马路（主干道）、一般马路和服务性马路。

公交车

澳门现在共有两家公交车业者，分别为澳门新福利公共汽车有限公司(简称新福利)及澳门公共汽车有限公司(简称澳巴)，大部分路线服务时间从上午6时至凌晨0时，也有七条夜间公交车路线，在凌晨0时至6时期间行驶。
两家业者车费统一，由原本2008年12月起，每程收费由澳门币2.8圆至6.4圆不等，澳门市区线为3.2圆，澳门氹仔线为4.2圆，澳门路环线为5.0圆，澳门黑沙线为6.4圆，氹仔或路环区内为2.8圆。乘客使用澳门通卡付费有折扣优惠以至路线转乘，澳门市区、氹仔或路环区内线一律为2.0圆，澳门氹仔线为2.5圆，至于澳门路环及黑沙线为3.0圆，亦有三条免费接驳路线，主要在大赛车期间营运。2018年4月21日起，全澳公交车收费统一至6.0圆，因有澳门政府资助公交出行，使用澳门通收费为3.0圆(一般路线)/4.0圆(X字尾路线)。
莲花口岸专线为澳门唯一一条，由岐关及澳巴联营之跨境路线。使用现金或任何种类之澳门通卡，均收取6.0圆。不提供车资优惠。
澳门六家博彩企业及部分饭店提供从关闸边检大楼、外港客运码头、氹仔客运码头、澳门国际机场往返娱乐场或饭店之免费接驳车。该种接驳车沿途均不停靠。

出租车

澳门出租车颜色为黑色，载客量由4人至6人不等，但大多数为4人。收费首1600米19圆，以后每260米一跳收费2圆，停车候客每分钟收费2圆，如有大件行李，每件加收3圆，由澳门半岛或氹仔前往路环会收取附加费，由氹仔客运码头、路氹边检大楼、澳门国际机场、澳门大学横琴校区和港珠澳大桥澳门边检大楼出租车站上车加收5圆附加费。

人力三轮车

人力三轮车是澳门富特色的交通工具，在外港码头和葡京酒店处设有人力车站。通常每小时包车费为澳门币150圆，由澳门外港客运码头到观音像约40圆、澳门旅游塔70圆、议事亭前地80圆、到观音堂或妈阁庙约100圆。

重型铁路

直至2018年，澳门仍未有任何铁路运输及轨道运输系统服务，是全中国大陆唯一没有铁路的一级行政区。但广珠城轨珠海站与澳门仅一关之隔，目前可直通广州南站、北京和桂林。

捷运系统

澳门特区政府目前正在兴建捷运系统第一期，由关闸，经黑沙环、外港客运码头、新口岸、南湾、西湾、氹仔、路氹城至澳门国际机场及氹仔客运码头，其中目前正在施工的为氹仔段的海洋站至氹仔码头站，预计在2019年通车。

松山缆车

松山缆车，全长仅186米，是全球最短的缆车。松山缆车由二龙喉公园往返东望洋山(松山)，由市政署管理和营运，作为观光性质之用，游客可在缆车内饱览东望洋山一带的景色。缆车票价：单程澳门币2圆，来回3圆。开放时间为08:00至18:00(每周一停驶)。
永利皇宫观光缆车
永利皇宫观光缆车是一个环绕八英亩大表演湖的缆车，缆车全程只有约8至10分钟，缆车全长679米，离地28米高，设34个车厢，可载6人，乘客可欣赏表演湖的表演。缆车票价：免费。

航空运输

澳门航空交通主要为飞机及直升机两种。

直升机

由空中快线直升机有限公司提供服务从澳门外港客运码头来往香港上环港澳客轮码头和深圳宝安国际机场，航程大约为15至20分钟。