保时捷918

技术概况

保时捷 918 Spyder主要设计架构为Porsche RS Spyder所移植，其4.6升(4,593cc,缸径95mm/冲程81mm)V8缸自然进气引擎在8,700 rpm时可输出最大608马力(447kW)，在6,700 rpm时则可输出最大扭力540 Nm，引擎最高转速可达9,150 rpm，此外前后轴各自搭载一具电动马达作为辅助动力输出，分别可提供95kW(129马力) 与 115kW(154马力) 的动力，让其综效动力在8,500 rpm时可输出最大887马力(652 kW)，瞬间最大扭力可达1,280 Nm，与强化的7速PDK双离合器自手排变速箱搭配，0~100 km/h 只需2.8秒、0~200 km/h 只需7.0秒、0~300 km/h 只需19.1秒，极速可达343 km/h(搭载 Weissach package，极速可达345 km/h)，若在纯电动马达行驶下，0~100 km/h 也只需6.9秒，极速可达150 km/h。。
其储能系统是一种液体冷却的锂离子电池，位于驾驶座舱的后下方(后上方为燃油箱)，除了外挂充电电池充电，也可以从刹车动能中回收电能。二氧化碳排放量为70~79克/公里，油耗为30.3~33.3公里/升。此外保时捷918 Spyder的排气系统设计在引擎本体的正上方(驾驶座的正后方)，因此打开引擎盖将无法如同保时捷Carrera GT一样看到引擎本体。
保时捷 918 Spyder提供5个不同的运行模式：包括E-Power模式，仅使用汽车电池电能及前后电动马达驱动，此模式下依路况可行驶的里程保时捷公布为16~31公里。其余三种模式分别为：Hybrid、Sport Hybrid、Race Hybrid，均为同时使用发动机和电动马达，不同模式可满足驾驶者对燃油经济性和高性能的要求取向，其中Hot Lap configuration模式(模式旋转钮的中央红色按钮)可由驾驶者在需要时自行开启电动马达以获得更快的加速
。
车辆底盘是以碳纤维强化塑料制成，车身广泛使用镁和铝为材质，有助于降低车身的重量到1,675公斤，车体配重比例为前43%/后57%。

量产

在2010年7月28日，因为市场的需求关系，在德国斯图加特的保时捷总部宣布为918的限量生产开绿灯。产量为918辆。将于德国的魏萨(Weissach)开发，祖文豪森(Zuffenhausen)组装。

RSR版本

在2011年的底特律车展上，保时捷揭开了918 Spyder RSR的最终面貌。不同于常规918的插电式混合动力系统，前轮两个电动机的电力是由KERS的蓄电池提供，该装置安装于驾驶室副驾驶座的位置上。V8引擎和常规的918一样使用上燃油直喷技术，但马力增至563马力。前轮的两个电动马达总共可以102马力，急加速时电动马达和引擎总共可提供最大767马力的功率。 6前速序列式变速箱改良自RS Spyder。

相关游戏

极品飞车系列中，918 Spyder在极品飞车：超热力追缉中是可供玩家驾驶的车辆。但和其它在该游戏里的保时捷跑车不同的是，918不能在警察模式中驾驶。极品飞车：进化世代2之全面解放中也可供玩家驾驶。