京粤高速动车组列车

历史

2012年12月26日，京广高速铁路全线开通，此对列车开通运营，其中京广2对列车分别为G79/82次和G81/80次，京深之间最初只有G71/72次列车，车型为CRH380AL。此前，从北京至深圳乘火车至少需时23小时45分（以T107次计）。2013年12月28日，原运行于北京西-广州南间的G79/82次列车（由广铁集团开行）延长至深圳北站并改为G79/80次列车，成为第二对京深高速列车，同时原G81/80次列车改号为G69/66次，北京西与广州南间亦加开G65/68次和G67/70次两对列车，而G79在京深间只停靠省会车站，用时仅8小时35分，比Z107次快13小时21分。
此外，2015年1月1日起，北京铁路局在北京西↔深圳北间开通夕发朝至的多班卧铺动车组列车，该列车亦沿京港客运专线运行，使用CRH2E型动车组，最高时速250公里，全程运行约11小时30分，在传媒报道中被称为“高铁动卧”，但并不属于狭义的高速动车组列车。
为配合2016年春运安排，G80次列车于2016年1月22日至3月3日期间暂时停运。
自2017年1月5日起，由于全国铁路调整列车运行图，京深高速动车组列车延长至福田站始发终到。2017年2月25日，京广G65/68次列车率先使用CR400AF和CR400BF样板车重联运行。2017年10月16日起，福田开G80次由CRH380AL型电力动车组更换为重联CR400AF型电力动车组，北京西开G79次于2017年10月17日同步更换车型。同年12月28日起，G80次列车改为只在省会车站停靠，运行时间由10小时29分缩短至8小时45分。2018年6月，G80/79次列车更换为长编组CR400AF-A型电力动车组，同年9月23日延长至香港西九龙，成为京港高速动车组列车。
2019年7月10日起，因全国铁路调整运行图，G65/68次列车延长至珠海站始发。