員山子分洪道

基隆河整体治理计划

1987年（民国76年）10月琳恩台风带来豪雨，造成台北市广大地区遭受水患。台湾省水利局规划总队重新研拟于员山子筑堰分洪之可行性。政府为积极推动基隆河治理计划，经行政院会指示由经济部统合各权责单位办理“基隆河整体治理计划规划工作”，经济部水利处乃于2000年（民国89年）4月完成“基隆河整体治理计划规划总报告(草案)”及“基隆河整体治理方案”陈报行政院，行政院指示:“宜考量优先推动员山子分洪工程之可行性”。行政院于2000年11月举办“基隆河整体治理计划”简报会议后裁示推动员山子分洪计划工作，并于2001年核定员山子分洪工程计划，2002年编列特别预算新台币316亿余元推动“基隆河整体治理计划”，员山子分洪工程为计划主体工程之一，于台北县瑞芳镇瑞柑新村旁施设进水口分洪结构、开凿内径12米、长度2,483.5米引水隧道及出水口放流设施，完成后每秒可导引1,310立方米水量进入东海，使基隆河自侯硐介寿桥以下河段可达200年重现期距之防洪保护标准，其执行经费计约60亿元。2002年6月开工，2004年台湾北部地区遭遇911豪雨、纳坦台风及南玛都台风，在隧道全段面未衬砌完成前，3次提前启动应急分洪，有效降低下游洪水位之减灾功能，全部工程于2005年7月竣工。
在2015年9月强台杜鹃来袭时，员山子分洪堰最高水位达66米，分洪量达每秒932立方米，分洪体积2021万立方米，相当于8,100个标准游泳池水量。经济部表示，员山子分洪道可将基隆河81%洪水分流入东海，亚洲最大分洪道“员山子分洪道”确保基隆河下游的北北基地区800万人口幸免于水患。
2017年10月12日，为自2004年竣工启用后第40次分洪（该年度第七次分洪）。2017年为员山子分洪道自2004竣工以来年度最多次分洪纪录，仅10月便已单月至少三次分洪，以往每年最多只有分洪四次（分别于2005、2007及2016年）。2017年10月14日当日则是史上首次于24小时内进行3次分洪。

拦河堰

拦河堰设置于基隆河主流瑞柑新村段，坝体高八米，宽三十米。

梳子坝

在基隆河上游设置三座梳子坝，阻挡因暴雨洪水从基隆河上游夹带下来的大型石块与漂流木，以保护河道下方的拦河堰设施不被破坏。

侧流堰

采自然溢流的方式，让基隆河的河水在豪大雨时，溢过河堰，导引洪水至分洪隧道。

分洪堰

为圆弧形的卧箕式堰体。堰体高3米，顶长80米，堰顶标高63米，并于堰体中央设置导流墩，其主要功能是分隔静水池与排洪隧道，当洪水高过堰顶标高的63米时，让洪水以自然溢流的方式漫过堰顶，流入排洪隧道内。

出水口

设置于滨海公路台2线的下方。可将自基隆河上游溢流的洪水，自此出水口排入东海，以减轻淡水河流域面临洪灾的风险。

工程数据

员山子分洪道开凿内径12米、长度2,483.5米（包含引水隧道及出水口放流设施），坡度为1%。于进水口河段另有兴建一座高8米，长30米之拦河堰，并于其上游右侧设长184米的侧流堰，另于隧道入口前设置静水池，以减少砂石流入隧道。出水口段则配合穿越台2线公路下方，设置渐变陡槽段及消能池与海岸保护工。消能池长达120米，宽35米，池内维持深10米水垫，可充分吸收水流能量，减低分洪对于海岸环境的冲击。而当分洪量达每秒1,310立方米时，水流流速将达每秒17米，工程特别采用450kg/cm2之高炉石混凝土抵抗高速水流对于各项水工构造物之磨耗作用。
员山子分洪道自动分洪水位为63米，入分流堰水位水位为62.5米，隧道满管水位为67.2米。最高可将每秒1,310立方米的水量引入东海。除了分洪隧道分流堰，在上游另设有三座梳状拦河坝，以阻拦巨石与漂流木，避免流入分洪道造成损害。工程执行经费计约新台币60亿元。

其他

早于规划前期，有资深的水利官员指出，若要达成两百年防洪标准，其兴建经费必须要达到三千亿才有效。
台湾省政府水利处长李鸿源开工前认为员山子分洪道没有用处，实际完工后的成果与其所述大相径庭。
2001.9.18发生纳莉台风之后，水淹台北城，加速了朝野对台北城水患治理的重视，立法院于民国90年10月31日三读通过‘基隆河流域整治特别条例’，开始了后来的防洪墙工程、护岸整治、堤后排水及“员山子分洪道”等计划，而提案的委员是刘文雄及廖学广领衔提案。其后，由瑞芳选区的陈朝龙等立委持续推动特别预算推动案。