荃錦公路

历史

1951年至1952年，驻港英军为方便运送军用车辆和物资出入新界及进行防御工事，请来同在肯亚和马来半岛修筑道路的英国皇家工程队（Royal Engineers）来港发展军事工程，建造荃锦公路，当时指挥工程者，为工程队队长H.P.Cavendish加温第准将。据当年报章报导，该公路是当年少数采用机械建筑的混凝土道路，由于当年香港建筑道路主要是以人工进行，因此成为荃锦公路一大特色。公路在当时造价约港币六百万元。
荃锦公路起初只供军事车辆和紧急车辆使用，但于1960年代，香港政府和驻港英军磋商开放荃锦公路，商议多次，军方逐同意移交荃锦公路予香港政府，并于1961年5月25日开放荃锦公路给公众使用。
荃锦公路的荃湾终点原本在青山公路－荃湾段（近西楼角路，即是荃锦中心），但由 于香港地铁（现称港铁）兴建荃湾线及车厂，荃锦交汇处至青山公路一段永久封闭并拆除，公路改终点至荃锦交汇处至今。

英文名字

荃锦公路的英文名字是Route Twisk，异于香港其他道路惯用的音译（Tsuen Kam Road）。此路的英语名称于《香港年报》中的官方解释指出，当局为了令连接荃湾（TW）及石岗（SK）的荃锦公路能以英文读出，故在两简称中间加入“i”。
其余误传则指，有关部门误将TW/SK中的斜线当成字母I，变成Route Twisk，自此亦无修正。另曾有文章指出Twisk中的i字是interlink的意思，Tsuen Wan Interlink Shek Kong看似更贴合路段的描述。