2019年西九龍公路巴士衝撞事故

涉事巴士路线

涉事巴士路线为过海隧道巴士967线，由城巴承办，往返天恩邨及金钟站（西）。

涉案车辆

肇事巴士是一辆Enviro 500 MMC 12.8米巴士（车队编号：6359，车牌号码：UC6127），车龄只有两年多，在2月11日才完成检验；而货车则隶属华旭物流所有，于2016年首次登记，四个月前曾进行一次详细检验。
其后警方把两辆涉案车辆送往九龙湾汽车扣查中心检验车辆和调查事件。

涉事司机

涉事巴士司机为苏国伟，59岁，是家中的经济支柱，任职20年，于1998年8月入职。在案发事件前三天，因上呼吸道感染，请病假一天。其后已经康复并复工。未知他当天是否有进食药物。

涉事路段

有关路段并非首次发生意外，在2003年10月下午一时许，一辆往湾仔（会展）方向的过海隧道巴士961线亦曾于西九龙公路近奥海城二期对出撞向石壆引致全车翻侧，车头严重受损，37人受伤。

事故责任

由于涉事路段为西区海底隧道管制区域，所以事故过后西隧管理公司被指为何货车故障逾一小时仍未派人清理现场致悲剧发生。西隧公司指当时正处理另一宗交通事故，所以无法前往处理，被质疑转移视线。而且，西隧公司在接报事件后7分钟才抵现场，违反3分钟内抵达现场的承诺。西隧公司解释是因为事故位置有盲点，所以无法第一时间知道有坏车，但政府指该处有闭路电视，公司无理由不知情。西隧管理公司后来承认，电子镜头未有转动到肇事方向致未发现坏车。
鉴于此案疑团甚多，加上港府未有收到更多详细资料，政府遂要求西隧公司撰写报告以交代事件。

死者家属

巴士车长是家庭的经济支柱，所以苏的妻子闻讯后情绪激动，接受传媒访问时哭崩倒地，斥“城巴好衰”，“城巴攞咗我老公条命！”。苏太指，此事不可让其家母知道，担心家母不想因苏的惨死再活下去，并批评西隧管理公司失职。
而货车司机的遗孀声称，丈夫只是“一时好心”而决定在路上放置障碍物令其他车辆可以避开自己故障货车，却被反指是导致车祸的元凶，倍感不公平。
惨死城巴车长的家属、朋友、同事在3月7日由城巴安排下到事发现场进行路祭，家属神情哀伤，苏的遗孀在路祭时嚎哭，说：“我好挂住你”，“求下你返屋企”。至于苏的生前同胞们亦喊道：“阿苏，落更啦！”，众人逗留约45分钟后离去。而城巴司机的遗孀事后亦感谢各界的协助。
而肇事货车司机的家属亦于3月10日到车祸现场路祭，期间有亲友痛哭高喊“返嚟啦”。各人逗留约20分钟后离开。

立法会议员

民建联立法会议员陈恒镔指出现时西隧管理公司和运输署的说法众说纷纭，要求警方配合调查事件是否涉及疏忽。

维修巴士技工

有资深维修巴士技工指出，司机位置安全设备单薄，一旦发生交通意外，司机便会首当其冲，受伤情况较其他乘客为高。

调查

其后警方把涉事城巴的“黑盒”拿走，分析其数据后初步推断涉事城巴司机没有疲劳驾驶。疑为城巴司机专注切线，不停望左边的路面，未知悉前方有货车停在路面，而引致意外。