過海隧道巴士171線

客量

本线作为九龙西来往南区的直接路线，加上大部分南区居民都会选择乘本线到黄竹坑转车，在南区的客源不仅是黄竹坑、利东邨、鸭脷洲及海怡半岛的居民，而且还吸引不少香港仔及石排湾、等地区的居民乘搭。由于本线路线直接且班次频密，而且亦在1994年10月起大大抢走原本使用金钟站转乘海洋公园接驳巴士的乘客，加上往海怡半岛方向，在铜锣湾不停站，以缩减行车时间。即使来往红磡海底隧道收费广场已经有107及170线竞争，但该两条巴士线往南区方向绕经繁忙的铜锣湾及班次不及本线频密，因此客量依然无甚影响。
2016年港铁南港岛线通车后，由于本线服务范围与铁路相同，加上途经的香港仔隧道、红磡海底隧道（2017年起竞争对手西区海底隧道两次加价）及加士居道（受港铁屯马线工程影响）经常塞车，行车时间或进一步加长。虽然乘搭港铁需要在金钟站转车，但班次、行车时间、效率、稳定性、载客量上有较大优势，因此部分乘客改乘港铁，此路线客量明显下降，不过由于本线班次仍然频密，在繁忙时间及假日亦会顶闸。