武汉轨道交通1号线

一期工程

一期工程起于硚口区宗关，止于江岸区黄浦路，总投资21.99亿元，全长10.234公里，为全高架线路，主要沿京汉大道架设，全线共设10个车站、1个停车场、1个指挥中心、1座110KV的主变电所、6座牵引降压变电所及7座降压变电所，配备B型车12列。1号线一期工程于2000年12月23日开工建设，2004年7月28日开通运营。
2004年，1号线在全国率先使用采用移动闭塞技术的Alcatel公司SelTrac S40型CBTC，实现了自动驾驶、无人自动折返和高精度自动定点停车等功能。

二期工程

二期工程线路由一期工程起、终点向两端延伸：西段线路从宗关向西延伸，沿解放大道、工农路和东西湖大道到达位于东西湖区吴家山开发区的东吴大道，古田一路和竹叶海间设古田车辆段，其中竹叶海未与二期西段一并开通，一度成为武汉地铁系统中的幽灵车站，西段线路全长11.26公里，共设10站；东段线路从黄浦路向东延伸，线路下穿长江二桥后沿解放大道到达堤角，东段线路全长6.99公里，共设6站。二期工程总投资46.498亿，购置车辆21列，已于2010年7月28日开通运营。竹叶海站于2014年9月17日随着武汉宜家家居的开门营业一起投入使用。

汉口北延长线

汉口北延长线从堤角站继续延长至汉口北批发市场，该项目已于2014年5月28日开通。该工程总投资为23.61亿元，由黄陂区出资、武汉地铁集团负责建设，工程起点位于武汉地铁1号线二期东段终点堤角站，线路总长5.7公里，至黄陂巨龙大道北侧设汉口北站，线路均为高架。具体线路走向为：由汉口堤角向东，上跨张公堤，沿汉口解放大道北延长线向北，之后线路偏出解放大道，跨过朱家河和三环线后，线路西偏，跨过汉北河，沿规划中的泵站河西侧前行，至巨龙大道后设汉口北站。同时，在巨龙大道北侧设汉口北停车场。

径河延长线

1号线自原有西端终点站东吴大道起向北延伸约4公里至径河站，2017年12月26日开通。径河延长线共设三站：码头潭公园站、三店站、径河站，均为高架车站。径河延长线的各站均以5B编组列车的规格修建，被视为是为未来可能的车辆扩编做准备。
径河延长线原本在径河站附近规划停车场，用于列车的维修保养等工作，后因考虑到资源共享，地铁集团充分挖掘1号线既有停车场潜能，将原先停用的硚口路停车场重新启用，解决径河线列车维修保养问题，不再修建新的停车场。

车站设置

1号线各路段和车站均为高架设计，大部分车站的站台为侧式站台。然而径河站、古田一路站、宗关站和二七路站的站台为岛式站台，且设有存车线，供列车折返和暂存之用。
一期工程车站主要以直线条的三角形或者单弧形屋顶配以矩形的车站主体构造，站台和站厅的面积较小，且没有设置垂直电梯和洗手间。但换乘车站在后期进行了不同程度的改造，其中三阳路站和黄浦路站为配合7号线的8号线的换乘改造，站厅和站台进行了全面扩建，外观和内饰更现代化；循礼门站、大智路站和宗关站也进行了小幅度的改造。二期工程及其后期的车站造型变化较大，站内付费区均设有洗手间和垂直电梯等无障碍设施。

运行交路

1号线目前所有列车采用单一交路的运营方式，即所有列车均运行全程。

京汉铁路汉口城区段

武汉地铁1号线1期线路在汉口走的是拆除原京汉铁路汉口城区段后修建的京汉大道，所以从某种意义上来讲，地铁1号线继承了京汉铁路的衣钵。其中地铁1号线的循礼门站及大智路站，正好在原京汉铁路循礼门火车站及大智门火车站的原址附近。

过江计划

地铁1号线曾经准备通过武汉长江二桥过江，沿徐东大街及中北路、中南路，直至武昌傅家坡。在修建二桥时曾为此预留了3个可拆卸钢架，允许1号线借桥面中间两股车道过江。后因长江二桥车流量远超预期而作罢，预留结构也在2003年大修后拆除。