哈利姆·珀达纳库苏马国际机场

历史

哈利姆机场以民族英雄、空军副元帅哈利姆·珀达纳库苏马为名。现在机场是数量庞大的涡轮螺旋桨飞机、包机及通用航空公司的基地，也是印尼空军的一个主要基地，印尼空军有4个中队驻扎在这里：第2中队、第17中队、第31中队和第45中队。
最初机场名为“吉利利坦机场”（Tjililitan）以其所在的镇区为名。首班从这里起航的飞机是荷兰皇家印度航空1928年11月1日从该机场经停万隆飞往泗水的航班。1929年，荷兰皇家印度航空创下了当时跨大陆飞行的世界纪录，耗时10天跨越14,500公里，从荷兰飞到巴达维亚，经停多个国家后飞机在吉利利坦机场平安降落。5年后的1934年，从荷兰到巴达维亚的飞行时间缩短到5.5天，使用机型为道格拉斯DC-2。
1950年6月20日，荷兰将机场交给印度尼西亚；1952年更名为“哈利姆·珀达纳库苏马空军基地”。1984年8月13日，印尼机场管理局第二机场经营公司开始负责机场的运作。
作为一个民用机场，哈利姆机场与马腰兰机场一同是雅加达的两个主要机场之一，直到1985年在唐格朗的新机场苏加诺-哈达国际机场建成。在那之前哈利姆机场服务所有飞往雅加达的国际航线，而马腰兰机场则服务国内航班。1985年马腰兰机场被关闭，哈利姆机场成为雅加达的次要机场，主要任务是在之后的29年内为包机航班、通用航空提供服务以及作为飞行学校的基地。1990年代，印尼民航总局规定哈利姆机场将只为非定期航班以及100座以下的小型飞机定期航班提供服务。
为了缓解苏加诺-哈达国际机场的拥挤状态，哈利姆机场管理方宣布每小时为定期航班提供60架次的服务，2013年前往麦加的朝觐者使用了该机场。从2014年开始，哈利姆机场为国内定期航班提供服务，限制年旅客量为220万人，2013年仅有20余万人（承载能力过剩），到2016年，全年旅客量则高达560余万，远超其服务承载能力。
目前印尼政府正在计划修建一条机场快速铁路连接哈利姆机场和苏加诺-哈达国际机场，2013年12月进行了可行性研究。此外，雅加达政府计划拓展到哈利姆机场的道路，以缓解查旺附近地区拥堵的交通。

机场快速铁路

机场到机场快速铁路的可行性研究已经完成，准备进行资格预审。快速铁路初步计划从苏加诺-哈达国际机场到芒加莱（Manggarai），但是为了满足哈利姆·珀达纳库苏马国际机场交通的需要，铁路线将从芒加莱延伸到哈利姆机场。线路总长为33公里，路线为：哈利姆－查旺－丹拿望（Tanah Abang）－苏迪曼（Sudirman）－珊瑚新村（Pluit）－苏哈机场2号和3号航站楼，线路由地面、地下和高架部分组成，已获得印尼交通部的同意（2013年第1264号部级条例，印尼语：Peraturan Menteri Nomor 1264 Tahun 2013）。快速铁路的单程运行时间为30分钟，该段路程驾车时间长达1至3小时。