北京大兴站

车站名称

本站在规划建设阶段与京沪铁路、京九铁路上的黄村站同名。2017年7月，铁五院中标黄村站综合枢纽设计招标；2018年7月，开始进行站房施工招标；2019年8月，为区别既有普速线上的黄村站，本站更名为北京大兴站。

历史

2018年11月10日，车站进场施工。车站于2019年9月18日通过设计验收。有媒体报道该站计划2019年9月随京雄城际铁路同步开通。2019年9月25日15时，国家铁路公布京雄城际铁路初期运营时刻表，其中有2对列车停靠在北京大兴站，确认此车站随京雄城际铁路同步开通。

车站结构

北京大兴站设计理念为“京南门户、迎合宇内”，为线下式站房，总建筑面积17030.68平方米。车站外立面采用玻璃幕墙和穿孔铝板幕墙相结合的方式，形成造型的柔和曲线，取自北京大兴国际机场的正立面剪影。一方面与南侧的大兴机场相呼应，隐喻兴于空港，展于新城之意；另一方面内凹的曲线形式，也代表了大兴的包容与迎合。外立面在满足站房采光需求的同时，也保证晚上站前广场的照明需求。站房公共场所的照明系统采用模块化照明系统自动化控制。
车站中心里程为DK19+230。站房桥下为2层，架空层为停车场（局部设备用房），首层为候车厅、综合服务中心（售票厅），并设置城市交通平台和城市通廊，将车站与黄村站相连。预留衔接城市跨线天桥。在架空层西侧毗邻城市道路部位为3层，局部有夹层。

站场

北京大兴站站台高架站台梁上，规模为2台5线，设有450米长7米宽的宽岛式站台和11.5米宽的侧式站台各一座，两侧站台均设置钢柱雨棚。