南崁下

南崁下，是台湾桃园市芦竹区的一个传统地域名称，也是全区行政中心所在地，位于该区中部偏东南。相较于今日行政区，其范围大致包括南崁里、南荣里、兴荣里、锦兴里、锦中里、长兴里南崁溪东岸地区、南兴里、顺兴里、福昌里、福兴里、芦兴里。

历史

台湾清治末期至日治前期，南崁下地区为一街庄，称为“南崁下庄”，隶属于桃涧堡。该庄西北隔南崁溪及其支流大坑溪、茄苳溪与南崁内厝庄为界，东北隔大坑溪与南崁庙口庄为界，东与南崁顶庄为邻，南边为水汴头庄、埔仔庄，西南边隔茄苳溪与大竹围庄为界，西边隔茄苳溪及陆界与芦竹厝庄为界。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于桃仔园厅。1903年（明治三十六年），改名桃园厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），该庄改制并改名为“南崁下”大字，隶属于新竹州桃园郡芦竹庄。
战后芦竹庄改制为芦竹乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，芦竹乡改隶属于桃园县。2014年12月桃园县升格为直辖桃园市，芦竹乡改制为芦竹区，村亦改制为里。

聚落

本地区发展较早的聚落有九节枧、公馆仔、下园仔、南崁、田心仔、圳脚、顶河底、下河底、三角竹围仔、拔仔埔等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有圳头下、南崁下、河底、河底崁头等聚落。

交通

国道1号又称“中山高速公路”，是台湾西部两条纵向高速公路之一，大致以东北－西南走向经过南崁下地区东南部。境内未设交流道，东北侧最近是国道2号机场系统交流道，而最近的一般交流道的是省道台4线交会处的桃园交流道（南崁），西南侧最近的是市道110甲线交会处的内坜交流道，由此等进入可快速前往台湾西部各地。
省道台4线（南崁路二段）是竹围到石门的干道，大致以西北—东南走向转北北西—南南东走向经过本地区北部及东部。由该道路向西北可前往竹围地区北部的省道台15线路口，向南南东可前往桃园、八德等地。
区道桃2线（长荣路）是公埔至南势角的道路，其西侧端点位于本地区北部省道台4线路口。由此向东北过大坑溪出境后，转东北东可前往营盘坑、赤涂崎、南势角并止于桃园市、新北市边界，续行接新北市区道北121线。
区道桃3线（南山路一段）是后壁厝至南崁的道路，其南侧端点位于本地区东北部省道台4线路口。由此向北北东出境后转北北西可前往公埔、山鼻子、山脚、后壁厝、大坑并止于区道桃1线路口。
区道桃6线（南竹路二段～一段、中正路、南崁路175巷、南上路）是大竹至龟山大湖的道路，大致以西南—东北走向转北北西—南南东走向与省道台4线共级一小段路后转西南西—东北东走向蜿蜒经过本地区。由该道路向西南转西南西可前往大竹聚落并止于市道110号路口，向东北东转东南东再转东北东可前往龟山大坑、大湖并止于忠义路二段路口。
区道桃17线（芦兴街、芦兴南路）是芦竹至桃园市区的道路，大致以北北西—南南东走向转东北—西南沿本地区西部边界蜿蜒而行，后转西北—东南走向经过本地区西南部。由该道路向北北西转西可前往芦竹聚落并止于区道桃15线路口，向东南可经埔子地区的车店子前往桃园市区并止于省道台1线万寿路、复兴路路口。