諾曼·峰田聖荷西國際機場

历史

圣何塞机场于1965年开始开放给一般商务班机使用。现在的C航厦也随着启用。
为了容纳随着新兴高科技产业繁荣而急速增加的旅客人数，圣何塞机场于80年代末期增建了A航厦。
美国航空利用在1986年与加利福尼亚航空公司（Air California）的合并而得到的班机席次于1988年在圣何塞机场建立了一个主要转运站。在1998年与美航合并以前，当时新成立的雷诺航空公司（Reno Air）也利用美国航空剩下来的席次在圣何塞机场建立了一个主要转运站。虽然现在圣何塞机场不再是美国航空公司的一个主要转运站，美航仍然是拥有圣何塞机场第二多的航班的航空公司，仅次于西南航空公司。
2001年，为了感谢诺曼·峰田（Norman Y. Mineta）对圣何塞的贡献，当时的圣何塞国际机场被改为现在的名称，诺曼·峰田圣何塞国际机场。日本裔的诺曼·峰田出生于圣何塞，曾任圣何塞市市长，以及代表圣何塞的联邦众议员（国会议员），并曾先后于民主党克林顿总统任内出任美国商务部长、共和党小布希总统任内出任美国运输部长，是美国史上首位亚裔内阁部长，也是极少数连续在两任不同政党执政下，皆获邀出任部长的政治家。
在1990年代末、2000年代初的网络泡沫结束前，加拿大航空公司(Air Canada)有开设从圣何塞直飞加拿大多伦多和渥太华的班机；美国航空有圣何塞直飞台湾台北和法国巴黎的国际班机、还有到圣路易斯-奥比斯保、波士顿、迈阿密、圣路易斯、西雅图、丹佛、和凤凰城的国内班机。这些航线都因为近年来圣何塞和硅谷地区的经济衰退而取消。随着经济有逐渐复苏的迹象，圣何塞机场也试图说服航空公司让这些航线复航。圣何塞机场也希望开设往香港和经由台北往越南和印度的国际航班。
圣何塞市政府于2001年11月通过了一项三阶段的圣何塞机场改善和扩建计划，其中最主要的部分是在1990年A航厦和1965年C航厦之间兴建一个新航厦以取代老旧C航厦的大部分功能，完工后，圣何塞机场将拥有符合目前安全标准的先进行李检查系统、空桥，登机门的总数将达到40个。但经济不景气造成的旅客减少迫使市政府于2005年通过了规模缩小的机场扩建计划，其中新航厦兴建计划被拆成两阶段，第一阶段将建成一12个登机门的航厦，第二阶段将视旅客增长程度执行。
被称为B航厦的新航厦第一阶段于2010年完工，C航厦也功成身退被拆除。A航厦也进行了小规模扩建，以增加报到柜台、安全检查点、和旅客上车/下车点。
全日空于2012年8月21日宣布将于2013年1月11日开设圣何塞往返东京的航班，这将恢复自2006年起中断的两地航线。全日空并宣布这个新航线将会使用新接收的波音787客机飞行，这将让圣何塞成为美国由波音787执行定期航班的首两个城市之一。在得到必要的核准后，海南航空于2015年6月15日起开设由北京直飞圣何塞的航班，每日一班。

公用运输转乘

乘客可搭乘圣塔克拉拉谷交通局的10号接驳公车与机场东边的VTA大都会/机场轻轨站和西边的加州通勤铁路圣塔克拉拉站连接，该站亦为阿特蒙特快和美国国铁首府通道线端点站，可提供往东湾地区的铁路运输。湾区捷运正规划由费利蒙延伸至圣何塞，计划路线亦会经过机场。