何家湾站

历史

1939年，侵华日军为方便运送和储备存放于马桥军用仓库的军火，在淞沪线高境庙和吴淞旗站间设立一个信号所，出岔通往马桥军用仓库的专用线。1943年，信号所升级为车站，定名为“小吉浦驿”。车站设有3条股道，包括1条正线、1条货物线和1条机走线，由华中铁道管理，后改名何家湾。
解放军攻占上海后，车站因邻近沪北工业区和黄浦江边、四周设有多座大中型工厂企业和港口码头，为适应形势的需要，站场逐步扩建。1955年4月，车站扩建至4条股道，包括1条正线和3条到发线/煤水线。1959年又扩建4条股道至到8股，同时建成简易驼峰一座。在南何、何杨支线建成通车后，线路相应增至12股。
随着车站通往上海港口第九、第十两个装卸区以及上海钢铁一厂、上海铁合金厂、上海石油站、上海港张华浜集装箱装卸公司等港口、工厂及企业的专用线后，地区运输作业量进一步逐年上升，站场原有编解能力日显不足，铁路部门于1972年开始规划扩建站场。何家湾站扩建工程设计投资概算890万元，计划兴建到达场5股、扩建到发场6股及编组场10股，并配置简易驼峰1座。站场行车设备为6502型大站电气集中联锁，驼峰为7021型信号集中联锁，以制动铁鞋控制车辆溜放速度。扩建工程于1978年1月30日竣工交付运营。
至1985年，何家湾站为二级三场的大型站场，管辖到达、编组、到发3个调车场以及江湾、殷行2个车站。其中到达场设有10条股道、编发场23条股道。
2007年上海铁路局计划在何家湾东侧兴建上海铁路综合维修基地，占用何家湾站部分地块。2009年工程开工后，施工部门拆除了何家湾站编发场11至16道。2018年车站又进行联锁设备更新改造，取消了原到达场、编发场的行车分界点，并将原到达场和编发场合并。