query: ドタブカ を食べることはできる？

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ドタブカ
人に危害を加える可能性があるが、事例は少ない。繁殖力が低く乱獲に弱いが、ふかひれや肝油のために高値で取引されている。このためIUCNは保全状況を危急種としている。

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ヤマバク
生息地では食用にされることもある。

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ドタブカ
高度回遊性で、成体は幼体より長距離、最大で3800kmを移動することが記録されている。アメリカ西・東海岸では夏季は北方に、冬季は赤道近くの南方に移動する。南アフリカのクワズール・ナタール州の成育場では、0.9mを超えた個体は、雄は南に、雌は北に移動し、春-夏には沿岸・秋-冬には沖合に回遊するようになる。2.2mになると冬にはクワズール・ナタール州、夏には西ケープ州まで回遊し、2.8mを超えた個体はモザンビーク南部まで回遊する。西部オーストラリアでは、成体と若魚は夏-秋にかけて沿岸に近づくが、仔魚のいる成育場には近づかない。

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ドタブカ
成体は頂点捕食者であり、食性は非常に多様である。胎生で、22-24か月の妊娠期間を経て3-14匹の仔魚を産む。繁殖周期は3年だが、雌は雄の精子を貯めておき、妊娠に適した状況を選ぶことができる。成長は遅く、性成熟まで20年かかる。

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タマゴテングタケ
本種はドクツルタケやシロタマゴテングタケとともに「猛毒キノコ御三家」などと呼ばれているほどの猛毒種である。中毒症状はドクツルタケやシロタマゴテングタケ同様、2段階に分けて起こる。まず食後24時間程度でコレラの様な激しい嘔吐・下痢・腹痛が起こる。その後、小康状態となり、回復したかに見えるが、その数日後、肝臓と腎臓等内臓の細胞が破壊され劇症肝炎様症状を呈し高確率で死に至る。

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トナカイ
食性は草食性の強い雑食性で夏は草や葉、時にレミングや虫等の小動物を食べ、冬は角や蹄で雪を掻き分けて下に生えた地衣類（いわゆる苔）等を食べる。
シベリアに住むハンティ人は魚を給餌している。この様子を観察した日本の文化人類学者は、トナカイが魚を食べる理由を蛋白質や塩分の補給になるためと推測している。

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コビトカバ
生息地では食用とされることもある。

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ケバブ
日本では、古くからインド料理としてのシークカバブが"シシカバブー"と呼ばれ親しまれてきたが、新宿や原宿、六本木、秋葉原、千葉、名古屋など、自称在日トルコ人（多くは在日イラン人）が増加している都市部でドネルケバブを供する屋台や移動販売車の数が増えてきた。それらの都市部やその近辺では縁日でそのような屋台が出店することもある。日本でもヨーロッパに続いてドネルケバブが目にされるケースが増えてきた。もともと西欧ではポピュラーであったが、日本でもファーストフードとして受け入れられつつある。また、ウイグル料理店もいくつか扱っている。

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ドタブカ
妊娠期間は22-24か月、次の妊娠までは1年だと予測され、およそ3年ごとに繁殖すると考えられる。産仔数は3-16だが普通6-12、雌のサイズに影響されない。西大西洋の個体の産仔数は平均8で、南東大西洋の個体（平均10）より少し少ない。出産も地域によって異なり、北西大西洋では晩冬から夏にかけて、西オーストラリアでは夏から秋にかけて、アフリカ南部では一年中だが秋にピークが見られる。雌は仔魚が餌を得られ、捕食者から保護される浅い潟湖で出産し、すぐにその場を離れる。このような成育場はクワズール・ナタール、南西オーストラリア、バハカリフォルニア、ニュージャージーからノースカロライナなどに見られる。

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トトリコ豚
2003年度から2005年度まで鳥取県中小家畜試験場にて赤色のデュロック種を用いて研究が行われた。
研究には餌として大量のドングリ集めが必要で、研究者は、ドングリ収集を行っていた自然保護グループ「トトリネット」（鳥取県淀江町）に協力を仰ぎ、街路樹などから集めたという。
実験で豚に与えられたドングリは地産の人工植樹のマテバシイで、研究当初はドングリをそのまま与えていたが、後にドングリを粉末にして与えた。また、ドングリを提供した濱田美絵は、田んぼを用いてトトリコ豚の放牧の研究も行っている。

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ドンドゥルマ
最も基本的な味は甘いミルク味もしくはバニラ味であるが、コーヒーやチョコレートなどで味付けしたものがある。中でも特徴的なものとしてミルク味のものにトウガラシを加えて甘くかつ辛く味付けしたものがある。
店頭での受け渡し方にも特色がある。店員が客にドンドゥルマを渡す際、わざと上下ひっくり返してみせたり、受け取らせなかったりなどといったフェイントをかけるパフォーマンスをすることが多い。商品自体の粘りけを利用するのがミソである。
トルコ人の多くはドンドゥルマを食す際に必ず水も用意しておき、合間に飲む事で咽喉を詰まらせる事を防ぐ。サーレップがもたらす粘度が強力である為、この様な習慣が長年に渡り身に付いており、国外在住トルコ人はサーレップ未添加の現地のアイス（通常のアイス、もしくはいわゆる「トルコ【風】アイス」）を食す時ですら、水が傍に用意されていないと安心出来ない者が多い。

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たぬき汁
佐藤垢石の随筆「たぬき汁」では、ある日食通の知り合いを集め、タヌキを各種の料理にして食べる会を開催したとある。この随筆が書かれたのは昭和15年（1940年）のことで、東京では代用食が流行っていたとあり、タヌキも役に立てられないかという考えからであったという。その結果、香辛料を混ぜて作った狸の肉団子と味噌汁は美味、カツやステーキは噛めないほど固く、吸い物は獣臭くて食べられなかったとある。その上で、一流の料理人が作れば食べられるだろうが、素人であれば手の付けられない料理になってしまうだろうとし、タヌキ肉は代用食に不適であると結論付けられたという。

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ハコフグ科
焼くと骨板は容易にはがすことができるため、一部の地方では昔から美味として好んで食用にされてきた。例えば長崎県の五島列島ではカトッポ（「かどっぽ」とも。五島の方言で魚を「ぼっぽ」と言う）と呼ばれ、焼いて腹部の甲羅をはがしてから味噌や薬味を入れ、甲羅の中で身と和える調理法が知られる。元は漁師料理で、現在では観光客らにも提供されている。同地では「米を5合食べられるほどおいしい」という意味で「ゴンゴブ」と称される。毒を含むことがあるぬめり（後述）を落とすため、皮をタワシなどで洗ってから調理される。しかし、肝臓と皮は販売が禁止されている。

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シバフタケ
日本では一般的に食されていないが、ヨーロッパでは多くのきのこ通がシバフタケを好んでいる。一般的にきのこを食べる人はクッキーなどにきのこを使うことはしないが、このきのこは焼くと甘みが出るため、焼き菓子にも向いている。伝統的に繊維質でまずいとされる茎は切り落として、傘は糸で吊るし、乾燥させる。シバフタケの甘みはトレハロースに由来しており、この糖分のおかげでシバフタケの細胞は乾燥による死を避けることができる。完全に乾燥した後に水にさらすと、きのこは細胞を甦らせるためにトレハロースを消化し、細胞の再生と新しい胞子の製造を始める。

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食用キノコ
キノコの栽培には長い歴史があり、20種類以上のキノコが商業的に栽培されている。キノコは、少なくとも60カ国で栽培され、中国、アメリカ合衆国、オランダ、フランス、ポーランドが2000年の生産国上位5カ国である。2003年時点では、中華人民共和国は世界で最も食用キノコの生産量が大きい国である。いくつかの種は栽培が難しく、多くのキノコ（特に菌根菌）はまだ栽培に成功していない。これらの種のいくつかは天然から収穫され、市場に並ぶ。季節になると、新鮮なものを購入でき、また乾燥したものも売られる。以下のキノコは通常天然から収穫されるものである。多くの野生種が世界中で消費されているが、化学的な分析や顕微鏡を用いずに、肉眼による観察で種が同定可能で、安全に食せるキノコは国や地域によって多種多様に存在する。食用可能だと報告されているが、流通量が少ないキノコの一覧を以下に示す。ある人にとっては無毒でも、他の人にとっては有毒なキノコがある。場合によっては、適切な調理を施すことで、ある程度の、もしくは全ての毒を除去することができる。数千年の間、民間療法として多くの種類のキノコが医薬品として食べられてきた。特に東洋では多数の文献が残っている。医薬品としてのキノコは現在、民族植物学や医学での研究対象となっている。腫瘍の成長を阻害し、免疫系を活性化させる作用は、約50年間も研究されている。また、血糖値の低下や抗がん、抗病原体等についても国際的な研究がすすめられている。近年の研究によって、ヒラタケにはもともと脂質降下薬のロバスタチンが含まれており、また紫外線に晒されると大量のビタミンDを生成することが分かった。ヒラタケの他にもビタミンDを生成するキノコがある。以下は、特に医薬的な効果が知られている食用キノコのリストである。ある種の食用キノコは、生のままでは毒があるか、少なくとも消化が悪い。そのため、ほぼ全てのキノコは通常食べる前に調理される。多くのキノコが乾物にされ、使用時には湯で約30分程度戻してから用いられる。（底に溜まったゴミを取り除いた後の）戻し汁も料理に用いられる。

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ドクウツギ
北海道・本州（近畿以北）の山地、河川敷、海岸の荒地などに自生する。高さ1mから2m程度。花期は4から5月。実は約1cm程度であり、初めは赤く、熟すと黒紫色になる。コリアミルチン、ツチン（Tutin）などの有毒成分を含む有毒植物。人が食べると痙攣・呼吸困難に陥り、場合によっては死に至る。茎や葉も有毒である。果実には甘みがあるといい、昔は農村で子供が食べ死亡する事故が多かった（イチロベゴロシ＝一郎兵衛殺しなどの方言名もある）ため、ドクウツギ刈りが行われた。充分に黒熟した果実は毒成分がほとんど抜けているともいわれているが、安全性が確認されていないので絶対に食べてはいけない。

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マツブサ
果実は薬用、食用にされ、松脂のような匂いがあるが、酸味があって食べることもでき、特に果実酒にされる。同属のチョウセンゴミシ（五味子）と同様に鎮咳、強壮効果もあるといわれる。
長野県伊那地方では「ごむし」とよばれ、マツブサの果実から「ごむしワイン」が作られており、箕輪町では品種登録したマツブサを栽培し、特産品としてワインの原料としている。

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ケバブ
ロシアでは、1870年にモスクワで初めてシシュ・ケバブ風の「シャシュリク」を売り物にするレストランが開店した。初期のシャシュリクは主にカフカース地方風のケバブで、後には中央アジア風のケバブもシャシュリクとして知られるようになり、ソ連時代に全域に広がった。タマネギやハーブなどとともに酢・ワインなどに長時間漬け込んで下味をつけ、串に刺して焼く人気料理である。なお、ドネルケバブは料理書などでは「シャシュリク・ポ・カルスキー」（ shashlyk po-Karski 、カルス風シャシュリク）としても知られているが、路上で一般的に呼ばれているものはモスクワではシャウルマー、サンクトペテルブルクではシャヴェールマと呼ばれている。しかし「モスクワでこの料理に対して『ドネルケバブ』や『薄いパンに挟んだ肉』という名称を使い始める店が増加している」、「サンクトペテルブルクでシャウルマーという名称を使う店が増加している」、「上記2都市以外では別の名称を使用している場合がある」、と呼称には地域と時代によりゆれがある。なお、ロシア語には「国土の広さの割りには都市・地方ごとの方言的なゆれは比較的少ない」という特徴があるが、シャウルマーとシャヴェールマは「鶏肉」「縁石」などと並び、あまり多くない「モスクワとサンクトペテルブルクの二都市の間で呼称が異なる名詞」の代表例の一つである。

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たこまんま
イクラと同様に酒と醤油に一日ほど漬け込んで食べるのが一般的。美味であり、値段はイクラよりもはるかに安いが、見た目で敬遠する人もいる。カマボコ、塩辛、澄まし汁などに加工することもできる。

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ドタブカ
頂点捕食者として食物連鎖の頂点に位置するため、個体数は分布域を共有する他のサメより少ない。だが特に幼魚は、特定の地域では高い密度に達することがある。アガラス海流沖合などで船に付いてくる成体がよく見られる。ノースカロライナ州のケープフィア川河口沖での調査では、平均0.8km/hで泳ぐと報告された。コバンザメの宿主の1つである。条虫の"Anthobothrium laciniatum"・"Dasyrhynchus pacificus"・"Platybothrium kirstenae"・"Rhynchobothrium ingens"・ "Tentacularia coryphaenae"・"Triloculatum triloculatum"・単生類の"Dermophthirius carcharhini"・"Loimos salpinggoides"・ウオビル科の"Stibarobdella macrothela"・カイアシ類の"Alebion" sp.・"Pandarus cranchii"・"P. sinuatus"・"P. smithii" ・ウミクワガタのプラニザ幼生・魚類のウミヤツメなどの寄生生物が知られる。

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インドハッカ
インドハッカは、日中にはつがいもしくは単独でいるが、餌が豊富な場所では群れとして集まることもある。ほとんどのムクドリ類と同様に、インドハッカは雑食性である。昆虫類、クモ類、多足類、カタツムリ、甲殻類、両生類、爬虫類、鳥類の卵や雛、小型哺乳類、種子類、穀物や果実類、それにヒトの居住より捨てられた廃棄物を餌とする。地面で草の中にいる昆虫類を採餌し、とりわけバッタ類から、"Acridotheres" 「バッタを狩るもの」という属名を得ている。ただし、概ね地上で摘んだ多様な昆虫類をその餌とする。また、例えばキワタ属 "Salmalia" やデイゴ属 " Erythrina" などの花の交配の花粉媒介者である。二足歩行を行なうが、時折、跳ねるように地上を歩き、牛の放牧に加えて草刈りで乱された昆虫類を狙って食餌する。

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ドタブカ
成体に天敵はいない。幼体はシロワニ・ホホジロザメ・オオメジロザメ・イタチザメなどの餌となる。クワズール・ナタールでは、サメ防御網により大型捕食者が減ったことで、仔魚の生存率が上昇した（メソ捕食者放出仮説）。だが、若魚は小魚を捕食するため、地域生態系の生物多様性に悪影響をもたらすかもしれない。

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キャッサバ
17世紀に奴隷貿易が盛んになると、アフリカから新大陸までの月単位を要する輸送期間、奴隷を船内で生かしておく必要があった。ブラジルを支配していたポルトガル人は栽培が容易なキャッサバを奴隷貿易用の食料として採用し、アフリカを中心に全世界に広めた。ブラジル先住民はキャッサバやトウモロコシを主食としていたがポルトガル人が米を導入し、ブラジルでは17世紀頃初めて栽培され、キャッサバやトウモロコシともにブラジル人の主食となっていった。地域によるが、現在もキャッサバはブラジル人の食生活に欠かせない食材である。また、ブラジル以外の南米諸国ではユカと呼ばれ、アマゾン川流域を中心に重要な食材となっている。

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ホタルイカ
傷みやすいことによる食中毒や、後述するような寄生虫の虞があるため、古くより食してきた地元でも生では食べなかった。平成になってから、冷凍などの処理をしたものが生食用として春先の店頭に並ぶことが多くなっている（生食の注意点については後述）。

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ドクササコ
カヤタケ（"Infundiblicybe gibba" (Pers.: Fr.) Harmaja：カヤタケ属の基準種）は、子実体がより柔らかくて淡色（特に柄の部分）であり、かさは多少ビロード状をなすことが多く、一般に光沢に乏しい。さらに、タケやぶやササやぶに限らず、種々の林内、あるいは草原などの地上に発生することで異なる。食用にされることもあるが、ドクササコとの識別が難しい場合もあり、あまり推奨できない。

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星口動物
フィリピンのマクタン島など一部地域では、スジホシムシ属のをサルポと呼び、酢と薬味を和えて生食するほか、天日干しにしたものを炙って食べることもある。フエフキダイ科の魚を釣るための餌に用いることもある。砂地にあるサルポの巣穴を発見し、採集するには熟練した技術が必要で、専門的な採捕者がいる。マクタン島ではスジホシムシも採捕されるが、苦いので食用には好まれず、釣り餌や、滋養強壮のための民間薬として利用される。カオハガン島ではサルポのほかに、より小さなホシムシ類がバトナン、さらに小さいものがバトレと呼ばれ、野菜と酢で和えて食べる。

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ネムリブカ
。パキスタン・インド・スリランカ・マダガスカルや、他の地域での漁業によって、延縄・刺し網・トロール網を用いて捕獲される。肉と肝臓は食用とされるが、シガテラ毒を含むことがあり、特に肝臓は毒量が多い。熱帯での規制されていない漁業による漁獲圧の増加によって、ここ数十年で個体数が減少していることから、IUCNは保全状況を準絶滅危惧としている。生息環境が限られ、移動力と繁殖力が低いことが、乱獲からの回復を難しくしている。グレートバリアリーフでは、漁業が行われている海域での個体数は、行われていない海域に比べ80%も減少している。さらに、漁業が禁止されていても、船の進入が許可されている海域では漁業区域と同等の個体数の減少が見られ、密漁によるものだと考えられる。統計モデルからは、追加の保全対策がなければ今後も6.6–8.3%/年の速度で個体数減少が続くことが示された。

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どうぶつの国
色んな種類の草食動物が仲良く暮らしている。最初はタヌキの村だったが、少年編ではタロウザが造った「ハタケ」がきっかけで「食べ物を増やしてほしい」と大勢の草食動物がタヌキの村に住み着き、前述のような状態となった。皆はタロウザを信頼しており、ジュウによって村を燃やされても大半が残った。タヌキ達、クロカギ、ジーク以外の動物は少年編から登場する。
バベルの塔を守る3体の特別なキメラ。他のキメラとは段違いの性能を誇る。

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たこめし
炊き込み式のもの。確たる起源は不明であるが、漁船上で漁業者が獲れたタコをぶつ切りにして飯に炊き込んだのが始まりとみられている。もともと伊予灘は海底が砂地で、小エビ、カニ、貝類が多く、タコの生育環境として適している。その中でも春先に出回る「木の芽だこ」と呼ばれる200–400グラムの小ダコは身が締まって美味とされる。また、梅雨の多雨期には栄養分を含んだ水が海に流れ込むため、タコが大きく育ち、この時期のものも独特の歯ざわりがあるとされる。松山市では、伊予灘に面した漁港のある今出（いまず）地区に、たこめしを初めとしたタコ料理の専門店がいくつかある。具が少ない簡素な料理だけに、下ごしらえは手を抜かない。まず、生ダコの足に塩をふりかけ、手で揉むようにして表面の滑りを取り除く。そして吸盤の中の汚れを指先を使ってきれいに取る。タコは適当な大きさに切り、包丁の背で軽く叩いておく。次に米を水洗いし、15分ほどザルに上げて水をよく切っておく。

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タヌキ
タヌキの肉は獣臭いため、酒で煮たりショウガやニンニクを使うなど臭みを消す必要がある。そのためたぬき汁は、味噌仕立てにすることが多い。佐藤垢石の随筆「たぬき汁」では、毛皮をとったあとの狸を食材として売り出す可能性を試すため、ある日食通の知り合いを集め、タヌキを各種の料理にして食べる会を開催したとある。その記録では味噌汁と、香辛料を混ぜて作った狸の肉団子は美味であったという。しかしカツやステーキは噛めないほど固く、吸い物は獣臭くて食べられなかったとあり、タヌキ肉は一般的な食材になりがたいと結論している。

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フィリピン料理
フィリピンの都市部では昆虫食は行われていないが、山間部には昆虫を食べる人間もいる。バッタは昆虫食が行われている地域に普遍的な食材であり、乾燥させた後に土鍋で焼いて食べられる。ルソン島北部では主にケラ、コガネムシの成虫が食べられ、コガネムシは脚、頭、前胴を取ってアドボにされる。コルディレラには伝統的に昆虫を食べる少数民族が多く、バッタ、コガネムシ、ケラ以外にアリ、ゲンゴロウ、ヤゴなどが食べられているほかミンダナオ島の山岳民族の間にも昆虫食の伝統が存在し、各地で食材にされる昆虫は炒め、あるいは茹でて食される。

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ベアードバク
生息地では食用にされることもある。

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ドクツルタケ
その毒性は、1本（約8グラム）で1人の人間の命を奪うほど強い。摂食から6 - 24時間でコレラ様の症状（腹痛、嘔吐、下痢）が起こり、1日ほどで治まったかに見えるが、その約1週間後には、肝臓や腎臓機能障害の症状として黄疸、肝臓肥大や胃腸からの出血などが現れる。早期に胃洗浄や血液透析などの適切な処置がされない場合、確実に死に至る。

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イチジク属
イチジク以外に果嚢を食用とするものでは、カンテンイタビ（愛玉子（オーギョーチ、あいぎょくし）、台湾産）があり、日本に自生するイヌビワ、イタビカズラなども食用可能。

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ディフェンバキア
ディフェンバキア（学名："Dieffenbachia"）は、サトイモ科に属する熱帯植物の一種。遮光の悪影響をさほど受けないことから室内における観葉植物として育てられることが多い。名前はドイツの科学者エルンスト・ディフェンバッハにちなむ。噛むと毒液で舌に炎症がおき、会話をできない状態になったりすることから、英語では「Dumb Cane（口のきけない茎）」とも呼ばれている。

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タイワンヤジブカ
大型で歯が強いため、人に対して潜在的に危険であると見なされる。だが攻撃の報告はない。延縄や刺し網によって稀に捕獲され、肉やフカヒレが利用される。肉食魚であるため渦鞭毛藻の作るシガテラ毒を肉に生物濃縮していることがある。1993年11月には、マダガスカルのマナカラでおよそ500人が中毒し、98人が死亡した。これはサメによる大規模シガテラ中毒事例として初のもので、大量の死者を出したものとしても初である。IUCNは全体としての保全状況を情報不足としているが、稀種であることから乱獲に弱いであろうことを指摘している。クワズール・ナタール州では、少数の個体がサメ防御網に絡まって死亡している。この捕獲数と平均の大きさは1978年から1998年の間に減少しており、地域個体群の消失が危惧されている。このため、インド洋南西部での保全状況は準絶滅危惧とされている。

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カタツムリ
日本でもカタツムリを食べる文化は古くからある。例えば飛騨地方ではクチベニマイマイが子供のおやつとして焼いて食べられていた他、喉や喘息の薬になると信じられ、殻を割って生食することも昭和時代まで一部で行われていた（後述にもあるがカタツムリは寄生虫の宿主であることが多く、衛生的に養殖された物を除き生食する行為は危険である）。また殻ごと黒焼きにしたものも民間薬として使用され、21世紀初頭でも黒焼き専門店などで焼いたままのものや粉末にしたものなどが販売されている。

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ガブガブの本
しかし、ガブガブが書いた原稿はとんでもない悪筆に加えて「トマトを食べるとインスピレーションが湧いて来る」との理由でトマトの汁が一面にしみを作っていたことから翻訳作業は難航を極める。結局、スタビンズは全巻を一字一句漏らさずに訳することは諦めてガブガブが他の動物たちから聴き取って収集したり自身で創作したと言う食べ物語（たべものがたり）の部分と、その食べ物語をドリトル家の動物たち──ドリトル先生は多忙の為、その席に居合わせなかったが──に話して聞かせた際の感想を記録して1冊分にまとめることにした。

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ドネルケバブ
最初にベルリンに登場してから後のドイツでは、ドネルケバブはポピュラーなスナックとして広まっており、ドネルをドイツ語読みした「デーナー」の名称で呼ばれている。毎日、200から300トンあまりが消費され、1998年には15億ユーロ、2011年には16,000のドイツのファーストフード店で35億ユーロの売り上げがある。1990年代半ばからはドネルケバブはオーストリアやスイスでも一般的になってきている。ドイツ語圏での共通のドネルケバブのタイプはトルコのそれとは異なりピタパンにガーデンサラダ、スライスしたトマト、キュウリ、タマネギ、白や赤のキャベツにマヨネーズやヨーグルトのソース、他のバージョンとしてガーリックやハーブ、カレー等を加えもはや伝統的なトルコ料理には属していない。さらには肉の代わりにチーズをはさむなどのベジタリアン・ケバブを提供する店舗もある。

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イルカのすき焼き
民俗学者・中村羊一郎の調査によれば、日本の他の地域にもイルカのすき焼きは散見される。岩手県下閉伊郡山田町の大浦においては、クジラ目の種類は不明だが、イルカをすき焼きにしたと、昭和10年生まれの話者から証言が得られている。また、京都府与謝郡伊根町においては、漁の水揚げが有った際に、イルカかゴンドウクジラをすきやき風にして食した証言が昭和6年生まれの話者から得られている。この地では他に、味噌で煮たり、味噌汁の具などにしたという。また、山口県長門市の青海島においては、鍋煮（なべに：別名「にぐい」）と呼ばれたすきやき風の料理が伝わり、イルカの赤身をネギや春菊と共に煮て、炊けるそばから箸でつついて食したと伝わる。長崎県南松浦郡三井楽町（現：五島市）（五島列島の福江島）においては、「（イルカを）湯がいてからきれいに洗い、コンニャクなども入れてすきやき風にするとうまい」と、すき焼き風の料理が語られ、また、「頭の大きいニュウドウイルカ（ゴンドウクジラの意）よりもネズミイルカのほうが美味しい」や、「イルカの肉を食すと「体が温まる」」、或いは、1994年の時点で「三井楽の中年以上でイルカを食わない人はいない」などとイルカが盛んに食されていた証言が得られている。

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食用コウモリ
食用コウモリ（しょくようコウモリ）は、アジア・オセアニア・アフリカなどで食されるポピュラーな食材のひとつである。食用は、大型のコウモリであるフルーツコウモリ（フルーツバット、いわゆるオオコウモリ）がよく食される。
多くの南の国や地域で、食用コウモリはレストラン、食堂、或いは屋台、そして家庭で利用されている。また、一部の地域では高級食材として扱われる。地域によっては、まるごと一頭の、串焼き、姿焼き、姿煮などで提供されるが、頭や内臓まで食べることができる。

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ホタルイカ
富山県では古くから食用とされ、炒め物、佃煮を含む煮物、酢味噌和え、沖漬け、素干し、天ぷら、唐揚げ、足だけを刺身にした竜宮そうめんなどがある。腐敗が早いため冷凍・冷蔵での高速輸送手段が発達するまで、産地以外での食用は困難だった。現代では、首都圏など水揚げ漁港から遠い地域の食品スーパーマーケットや鮮魚店で販売されるほか、居酒屋や回転寿司店などで提供される。

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ドクベニタケ
味は辛味があり、食感はぼそぼそとしている。スペインでは辛い味付けの料理に利用されている。外観が非常にそっくりな食用キノコに、ヤブレベニタケなどが存在するため、安易に食べてはならない。

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ドタブカ
大型のため潜在的に危険だと考えられているが、水中で人に対してどう振る舞うかは分かっていない。2009年の国際サメ被害目録は6件の船・人に対する攻撃を記録しており、3件は非挑発事例、1件は死亡例である。だが、バミューダ沖や近隣の島での記録は、おそらくガラパゴスザメによるものである。南アフリカやオーストラリアのサメ防御網に成体が絡む事故が起こっており、クワズール・ナタールでは1978-1999年の間に年平均256匹が絡まった。若い個体は水族館にも馴染みやすい。
鰭が大きく、輻射軟骨の数も多いためふかひれとして人気が高い。肉は生・冷凍・干物・塩漬け・燻製、皮膚は革製品、肝臓は肝油に加工されて取引される。北米東部・南西オーストラリア・東部南アフリカなどで延縄や刺し網を用いて捕獲される。南西オーストラリアでは1940-1970年代の間に毎年500-600tが水揚げされた。この漁業では底刺し網を用いて3歳以下のサメのみを狙い、全仔魚の18-28%が最初の一年で捕獲される。人口動態モデルによると、2mを超えたサメの死亡率は4%以下でこの漁業は持続可能であることが示された。

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シイタケ
生椎茸（なましいたけ）は遠火で炙り焼きにしたり、鍋料理、スープ、茶碗蒸し、うどん、巻き寿司などに入れたり、炒め物、天ぷらなどにして食べる。鮮度が落ちやすい食材で、切り口や傘の裏が茶色く変色したものや、開封すると刺激臭のあるものに至っては食さないことが望ましい。

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ハダカムギ
チベットではハダカムギを炒って粉に挽いたものがツァンパと呼ばれ、チベット人の伝統的な主食となっている。 チベット人はツァンパにジャ（チベット語でバター茶のこと）を加えてこねて団子状にしたものを食べる。また発酵させ酒とし飲用する。

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アステカ料理
食用の動物は七面鳥などの家禽、、グリーンイグアナ、メキシコサラマンダー、海老、魚さらに昆虫類やその卵など多種多様である。野菜類ではカボチャが好まれ、種も煎って食用にした。トマトは今日栽培されているものとは異なる品種が食され、トウガラシと混ぜてソースにするか、トウモロコシとともにタマルの詰め物にされた。キノコ類も好まれ、に侵されたトウモロコシに育つ菌までも「珍味」として珍重した。

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サケツバタケ
和名は、柄のなかほどに残った内被膜のなごり（つば）が星状に裂けることにちなんで与えられた。かつて、日本ではオオウラムラサキ（"Stropharia ferrii" Bres.）の和名・学名が当てられたこともあるが、この和名は定着せず、"S. ferrii"の名も、先名権の原則から今日では異名とされている。食用としての利用が、日本ではあまり盛んではなかったのを反映してか、方言名もあまり多くはない。秋田県下の一部では、「ドッコイモタシ」の名で呼ばれているという。

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ドクササコ
カラハツタケ（"Lactarius torminosus"）もまた、かさが多少とも漏斗状を呈し、かつ赤褐色を帯びる点ではドクササコとの共通点がないではないが、日本ではおもにカンバ属（"Betula"）の樹下に発生すること・かさが粗雑な毛状物に縁どられること・組織に多数の嚢状細胞を含むために、子実体は縦に裂けにくいこと、子実体を傷つけると白い乳液を多量に分泌すること、著しい辛味を有すること、胞子が類球形でその表面に刺状の突起とそれを互いに結合する畝状の紋様とを持つことなどの点で、ドクササコとはまったく異なる菌である。カラハツタケについて末端紅痛症の原因となるとの報告がなされたこともあったが、これは、ドクササコの中毒患者からの、中毒からの回復後における事情聴取（中毒経験者からは「アカハツ（"Lactarius akahatsu")によく似て、タケやぶに発生するきのこであった」との発言があったという）や、中毒事件が起こった地域の外で得られたさまざまなきのこを中毒経験者に送付しての間接的な照らし合わせなどによる誤りであるとされている。ただし、末端紅痛症の原因となり得る化合物が検出されていないとはいえ、カラハツタケは激しい辛味を持ち、消化器系を刺激して中毒症状を起こすとされている。さらに、カラハツタケのほか数種のチチタケ属のきのこに含有されるベレラールなどの成分もまた、人体には好ましくない影響をもたらすとされているため、食用にはしないほうがよい。

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ドタブカ
海底での狩りを好むが、基本的にジェネラリストであり、あらゆる場所で餌を探す。大型個体は1回の着底で、体重の1/10以上の餌を食べることもある。2mの個体を用いて歯の先端の2mmで計測した結果、顎の力は60kgと測定された。歯の先端で測定したとはいえ、これは測定されたサメの顎の力の中で最大のものである。インド洋では、若いサメが餌に密に群がることが観察されている。

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ポテトバブカ
ポテトバブカ(Potato babka)は、ポーランドやベラルーシで人気のある料理である。おろしたジャガイモ、卵、タマネギ、ベーコン、そして特にポーランドではソーセージを材料として用いる。陶製の壺（クロック）で焼き上げ、しばしばサワークリームや豚肉のベーコンを添えて提供される。レシピや調理法によって、ポテトパイのようにもポテトプディングのようにもなる。

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ドンコ
一般的ではないが食用とされることもある。調理方法としては唐揚げ、塩焼き等があり、肉は白身で美味とされる。ただし内部寄生虫を保持する可能性があり、生食は薦められない。なお主に北日本で食される「ドンコ料理」や「どんこ鍋」は、ドンコという地方名をもつ全く別の海産種のチゴダラやエゾイソアイナメを用いた料理である。

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ドタブカ
ドタブカ はメジロザメ属に属するサメの一種。全世界の熱帯・暖帯沿岸の深度400m以浅に分布し、長距離の回遊を行う。メジロザメ属では最大で、4.2m・347kgに達する。流線型の体、短い吻、長い鎌型の胸鰭、背鰭間の隆起が特徴。

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オスナブリュック
ラマンケン: ありふれたルタバガ（スウェーデンカブ）で作る「ラマンケンアイントプフ」という煮込み料理がある。ルタバガはオスナブリュック地域では「ラマンケン」と呼ばれ（コールリューベとも呼ばれる）、秋になると伝統的な「ラマンケンアイントプフ」に用いられる。この料理にはルタバガの他に、ジャガイモ、ソラマメ、インゲンマメ、エンドウマメ、ニンジン、ネギ、セロリなどが使われる。最後の仕上げに甘く煮たセイヨウナシを添える。

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ヒトコブラクダ
オスはやわらかい口蓋を持つが、繁殖期にはこれをふくらませて、アラブ語でドゥーラ（doula）と呼ばれる深いピンク色の袋を作り、口の両側に垂らして、メスを引きつけようとする。本種はまた、濃いまつ毛と小さくて毛深い目でも知られる。 草食性で草やサボテンを食べる。

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ムルタバ
マレーシアでは、ムルタバ（Murtabak）はママッストール（屋台）で販売され、通常ニンニク、卵、タマネギを混ぜた羊肉のミンチが入っており、カレーソースをかけて食べる。イエメンのムルタバも通常は羊肉が入っている。インドネシア、特に首都ジャカルタでは、マルタバ（martabak）と呼ばれ、甘いものと塩味のものの2種類ある。

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ラッパタケ
無毒で食用になり得る。しかし、体質によっては軽い消化器系の中毒をきたすことがあるともいわれる。

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ドタブカ
IUCNは保全状況を、世界的には危急種、南西大西洋・オーストラリアでは準絶滅危惧としている。米国水産学会も北米の個体群を危急種としている。繁殖力が非常に低いため乱獲の影響をかなり受けやすい。北米東部の資源に対する乱獲が深刻で、2006年のアメリカ海洋漁業局(NMFS)の評価では個体数は1970年代の15-20%に落ち込んだ。1998年にはあらゆる漁獲が禁止されたが、混獲には効果が薄く、2003年には禁止にもかかわらず遊漁者によって2,000匹が捕獲された。2005年、ノースカロライナでは遊漁者に対処するため、釣り場の制限を行った。保護活動にはPCRも用いられ、販売されるサメの遺伝子が禁止されている種と一致しないか検査が行われている。

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ドタブカ
属内の最大種の一つで、通常3.2m・160-180kg、最大で4.2m・347kgになる。雌は雄より大きい。体は細く流線型で、幅広く丸い吻を持つ。鼻孔はわずかに前鼻弁があり、丸い眼には瞬膜がある。口角には短く細い溝があり、歯列は上・下とも左右片方で13-15（普通は14）。上顎歯は幅広い三角形でわずかに傾き、大きく粗い鋸歯があるが、下顎歯はより細く直立し、細かい鋸歯がある。5対の鰓裂はかなり長い。

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ボカン伝説 ブタもおだてりゃドロンボー
『ヤッターマン』に登場した三悪・ドロンボー一味を主人公としたRPGゲーム。ドクロベエの指令を受け、インチキ商売や戦闘で悪玉メカをカスタマイズしながら、『タイムボカンシリーズ』の歴代善玉達との戦いを繰り広げる。

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十脚目
多くの種が食用として重視される。エビ・カニは共に美味であることで知られ、高級食材と見なされるものが多くある。そのために漁業の対象とされ、また養殖も盛んに行われる。同時に近年は乱獲によって資源の枯渇が問題視されているものが少なくない。密猟の対象となることも多々ある。高級食材であるため、この問題は大きなトラブルとなる。蟹工船の例もある。養殖関連では東南アジアでのエビ養殖が環境問題として取り上げられる。一般的にヤドカリは食用と見られていないが、重要な食用種であるタラバガニやハナサキガニはカニに見えて実はヤドカリの仲間である。

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食のタブー
クジラやイルカは鱗がない水棲動物なので、ユダヤ教では『レビ記』第11章の条件にあてはまらないため、カシュルートにより食用禁止となる。イスラム教の『ハディース』には、浜辺に打ち上げられたクジラの死骸から食料を作っている場面が描かれ、それを食べてもよいか？と教友が預言者ムハンマドに尋ねたところ、「海から来たものなら死んでいるものでも食べてもよい」と答え、預言者ムハンマド自身、鯨肉を食べたと言われている。キリスト教の大多数の宗派も同様である。英国の王ヘンリー6世はイルカ料理を好み、また、英国の宮廷では17世紀の終り頃までイルカの肉を食べる習慣があった。フランスのパリでは16世紀、レストランの「トゥール・ダルジャン」が開店した際のメニューにイルカのパイ（Porpoise pie）が載っている。欧米諸国では20世紀初めまでは主に鯨油を採取するため盛んに行われ、鯨肉を食べることもあった。日本、ノルウェー、アイスランドやフェロー諸島、韓国、インドネシア等では伝統的に鯨が食肉として食べられている。日本でも古くから西日本を中心とした捕鯨を基幹産業とする地域において食用とされ、現代でも文化を引き継ぐ千葉県、神奈川県、山梨県、静岡県、和歌山県、沖縄県などの地域ではスーパーでイルカ肉が売られている。戦後の食糧政策で鯨肉は日本中で一般的に食するようになり、最盛期には学校給食に安く卸されていたり、缶詰として安く市販されたりしていた。また、捕鯨を禁止している国でも、米国アラスカ州など、先住民によって捕鯨が行われ、脂身をも食す地域がある。北海道などに居住するアイヌでは干し肉も食した。

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アステカ料理
トウモロコシは、アステカの全ての階層における重要な主食であると共に、精神的な意味でも大きな意味を持つ穀物である。アステカ人は、接触したヨーロッパ人に対してトウモロコシを"我らの肉であり、骨である"と説明している。トウモロコシには一般的な黄色いもの以外に、赤、黒、白、さらに穂や穀粒の大きさで様々な品種に分類される。この中では白トウモロコシが最も貴重な品種で、一般の人の口には入らなかった。トウモロコシを鍋で煮込む際、かならず息を吹きかける。これは、トウモロコシに火を恐れさせないためのまじないである。

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ドタブカ
遊泳魚ではアンチョビ・サバ・カジキ・アジ・ダツ・ツバメコノシロ・タチウオ・ミズウオ・ハダカイワシ。底生魚ではボラ・タイ科・ニベ・コチ・ウナギ・エソ・アシロ・ホウボウ・カレイ。磯魚ではカマス・ヒメジ・マンジュウダイ・ハタ・カサゴ・ハリセンボン。軟骨魚類ではツノザメ・ノコギリザメ・カスザメ・トラザメ・オナガザメ・ホシザメ・小型のメジロザメ・ノコギリエイ・サカタザメ・ガンギエイ・アカエイ・ツバクロエイ。無脊椎動物では頭足類・十脚目・フジツボ・ヒトデなどを捕食することが確認されている。非常に珍しいが、巨大な個体はウミガメ・海獣（主に死骸）・人が捨てたゴミも食べる。

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ドネルケバブ
原型はマトンかラム肉のみを使うが、現在では子牛や牛肉、シチメンチョウや鶏肉などが使われている。ライスやサラダを添えてメインディッシュとして、また、屋台などで売られているドネルケバブでは、ピタパンなどにケバブと野菜をはさみ、好みのソースをかけて食べる方法が広がっている。

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ドタブカ
出生時は0.7-1.0m、母体の大きさ・産仔数に影響される。雌は環境に応じて出産時期を変えることができる。さらに、仔魚体重の1/5に達する肝臓が母体からの栄養を蓄えているため、狩りを覚えるまではその栄養で生きていくことができる。最も成長の遅いサメの一つで、かなりの年齢・全長（表を参照）でないと性成熟しない。様々な研究から、地域や性別が違っても成長率はあまり変化しないことが分かった。最初の5年の成長率は8-11cm/年、寿命はおそらく40-50年かそれ以上。

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ダチョウ
ダチョウの肉は鉄分が豊富で赤みが強く、歯応えのある食感をしている。また低脂肪でL-カルニチンも豊富であることからヘルシー食肉として認知が広まりつつある。他の畜肉と比べアラニン、グリシンといった甘み成分のアミノ酸が豊富である。料理法としてはステーキ、焼肉、ハンバーグ、カツレツのほか刺身、タタキといった生食でも嗜好される。脂肪が少ない分、クセは少なく和洋問わず味付けの幅は広い。牛肉に比べると加熱し過ぎると固くジューシーさが失われることがあり、ダチョウ肉に見合った調理加減が必要である。

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ドクウツボ
ドクウツボは食物連鎖の頂点にいるため、生物濃縮で体内に高濃度の毒素を保有する個体が存在する。実験により筋肉と内臓にシガテラ毒の存在が認められている。本種の毒性は筋肉よりも内臓の方が強いとされる。厚生労働省のウェブサイトでドクウツボの毒性は猛毒に指定されており、シガテラ毒を保有する魚類の中でも特に多量のシガテラ毒を保有すると説明している。毒性が強いため、集団で食中毒を起こす危険性が指摘されている。

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ドクササコ
ドクササコ中毒の際立った特徴として、摂食から発症までの潜伏期間が1-7日程度におよび、食中毒としては際立って発症が遅いことが挙げられる。このため、家畜投餌や微量摂食による毒性のチェックもすり抜けてしまい、また発症しても原因が特定しにくく、医学者の間でさえ一種の風土病ではないかと推定されるほどであった。なお、きのこを食べた量が多いほど潜伏期が短く、潜伏期が短い症例ほど重くなる傾向がある。

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ブタ
明治維新以後、肉食は一般化していった。まず普及したのは牛鍋（すき焼き）にみられるように牛が圧倒的であり、豚肉の需要はすぐには伸びなかった。豚の飼育は増えたものの、これは東京近郊の農家が肥料を得るためで、食用が主目的ではなかった。しかし、日本政府が富国強兵策として1900年より養豚事業を開始し、1904年の日露戦争開戦により兵士に支給される食肉が増加、それに伴う牛肉の不足からの豚肉食の奨励が行われた。また大正元年（1912年）にコレラの流行が起きると、警視庁がコレラの流行を食い止めるために魚の生食を制限し、火を通すことが前提である肉食を奨励した。この際、上述のように豚が多く飼育されていた東京や関東地方において安価であった豚肉が注目された。これによって、それまで牛肉が主であったカツレツが豚に置き換えられて豚カツが誕生するなど豚肉料理がこの時期に多く誕生し、豚肉の需要が急増して、ブタも日本各地で再び飼われるようになった。特に関東大震災後に関東地方で養豚ブームが起き、供給量が増えて安価になった。琉球の島豚は1902年にバークシャー種、ハンプシャー種が入り純粋種はなくなったが名護市や奄美大島などで復元されている。

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トドカレー
トドカレーとは、北海道で土産などとして売られている、トドの肉を使用したカレーである。多くは缶詰として販売されている。辛さはやや強めである。販売が好調なため缶詰だけではなく、レトルトパックの商品も登場している。知名度が上がるにつれ北海道以外でも入手可能となっている。トドカレーにはトド肉、熊カレーには絶滅のおそれのある地域個体群でもあるヒグマの肉を使用し、他の製品もほとんど食卓にはあがらないような動物の肉が使用されている。トド、ヒグマ、エゾシカなどは鳥獣保護法により無制限の狩猟は禁止されているが、トドは年間10億円、エゾシカは年間30億円とも言われる農業・漁業被害をもたらすと言われ、またヒグマのように、その存在そのものにより住民の安全が脅かされることも少なくない。

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カメ
日本や中国ではスッポンが古来より食用にされており、養殖もおこなわれている。イスラム圏の中央アジアや南アジアでは水棲種は不浄なものとして食用として敬遠されることもあるが、卵は食用とされることもある。一方でイスラム圏でもインドネシアでは魚と同様に扱い食用とする地域もある。中華人民共和国では古くから食用とされたり薬用になると信じられ、例としてミスジハコガメは癌に効く万能薬になると信じられている。中華人民共和国国外に移入した中国人もカメを食用とし、アフリカ大陸、南北アメリカ大陸、東南アジア、ニューギニアなどからもカメを輸入するネットワークを構築している。中には国際的な流通が規制されたワシントン条約附属書I掲載種が、中華人民共和国内の市場で発見された例もある。大型種を乱獲しつくしたため続けて小型種を乱獲する、食用や薬用で生息数が減少した種がペット用の採集や希少価値が加わることで高価になりさらに乱獲されるという連鎖現象も起こっている（Asian turtle Crisis）。 香港ではミスジハコガメ（"Cuora trifasciata"）などの腹甲が、茯苓（ぶくりょう）などの生薬とともに煮込まれて、亀苓膏（きれいこう）、俗に「亀ゼリー」と呼ばれて、解毒・美容の効果がある食品として食べられていた。しかし、ミスジハコガメが絶滅の危機にあるため、近年は材料がクサガメなどに変えられている。弱い弾力があり、苦みと甘みがある。

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ドウシンタケ
中国産のドウシンタケをサンプルとし、DNAのITS領域を対象とした分子系統解析結果によれば、本種はタマゴタケ（日本産のサンプル）やタマゴテングタケモドキ（日本産のサンプル）などと近縁な位置にあるという。中国（四川省）から記載されたアマニタ・ユアニアナ ("Amanita yuaniana" Z. L. Yang) は、外観上も分子系統学上もドウシンタケにごく近い種であるが、かさの表面に放射状に濃淡のかすり模様をあらわす点で区別される。
他にも、有毒とされているガンタケと外観が類似するので安易に食すべきではない。

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ダイオウイカ
過去の日本のニュース番組では、捕獲したダイオウイカを漁師が刺身にして食べる場面が放映されたこともあるが、食後の感想は「しょっぱくて食えた代物ではない」との否定的なものであった。また、国立科学博物館の窪寺恒己博士の証言によると「食えないことはない。だが、体を浮かせるために、水より比重が軽いアンモニアの入った袋が体内にあるため、アンモニア臭がある」、「イカの味はするものの噛んでいるうちにえぐ味や苦味が出てきて」（美味ではない）とされている。
2014年2月25日に水揚げされた際は、ぐるぐるナインティナインのスタッフが日本全国のイカの特集で取材した。この際、地元の漁業長が生のダイオウイカを食したが、味は水っぽいと評した。その後同番組でダイオウイカの足の一部も貰い受け、番組内で岡村隆史(ナインティナイン)、徳井義実(チュートリアル)、宮崎美子がダイオウイカのイカヤキを食べたが、岡村は「口触りは非常に悪く、アンモニア臭がひどい」と苦悩の表情で食した。その後も、2014年4月8日に富山湾で発見された個体が富山県射水市の新湊漁港で水揚げされ、新湊漁協職員が試食したものの、以前の報告同様「イカ特有の歯応えはなく、また塩辛く、塩の塊を食べているようでおいしくはない」と評している。

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ドネルケバブ
トルコ東部のエルズルムのジャーケバブ (Cağ kebabı) は垂直では無く真横にして回転させながらローストする。これもドネルケバブの原型と言われている。イスタンブールではトプカプ宮殿内のレストランなどごく限られた場所で1940年代から供されるようになった。1960年代半ばからはビュッフェやスナックバー、通りの屋台等でピタパンに供されるスタイルが一般的になって来た。誰が最初にドイツでケバブのスナック店を開業させたのかは明らかではないが、言い伝えによれば1970年代にベルリンのコットブッサー・ダム (Kottbusser Damm) で始まったとされている。しかし、他の人が最初にケバブを提供していたという主張もある。

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タカサゴダカ
タカサゴダカは森林や農地、都市部にも生息しているのが見つかっている。大抵単独か、又はつがいで生活する。インドスナネズミ "Meriones hurrianae" などのネズミ類やリス類、小型の鳥類やトカゲ類を食料とし、時にはヘビを捕食することもある。昆虫も食料にする。普通、小型の鳥類はタカサゴダカの目から逃れるために枝葉の中に逃げ込む。ヒメアオカワセミに至っては水中に潜って逃げることがある。しかしチメドリが集団でタカサゴダカを追い返す所も観察されている。地表に現れたシロアリを食べるときは地面に降りる。夕暮れになると"Cynopterus sphinx"などの小型のコウモリを狩猟する。また、稀であるが死肉を漁るところも報告されている。

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ダッタンソバ
栽培面積は2011年（平成23年度）では全国でおよそ325ha（ヘクタール）、その内250ha以上が北海道であり生産の中心となっている。また、機能性物質ルチン含有量が多いことが注目され、ダッタンそば茶等の消費量が増加し、国産需要もあり栽培面積も増加傾向にある。北海道は「北海道の外来種リスト」において、北海道に定着しているとは言えない植物としてダッタンソバを挙げている。種子の形状がソバと違い、表面のくぼみからカビが発生しやすいため、水分を低くして管理するか早期に消費する必要がある。また、ダッタンソバがソバと混入すると、蕎麦製品としての見た目や味の違いからの品質低下が指摘されており、混入に規格を設けて対応することが望まれている。
種子の成分は普通ソバとほとんど違いがみられないが、ルチン含有量はソバの50〜100倍で非常に多い。ルチンはフラボノイドの一種で、毛細血管強化作用を持ち、血圧低下に関係するとされる機能性成分である。しかしダッタンソバ子実にはルチン分解酵素も多く、粉への加水で急速に分解して苦み成分のクェルセチンが生成する。この独特の苦みのためにニガソバとも呼ばれている。クェルセチンは、エームズ試験によりフラボノイド中最も変異原性の高い物質といわれているが、クェルセチンに分解する前のルチンには変異原性がないと言われている。ソバ同様に実を原料にして、ルチンを豊富に含む健康食品のダッタンソバ茶や麺類として加工、販売されている。

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ツムギハゼ
食べるとヒトに対して有害である。神経毒のテトロドトキシンを含んでいる。特に皮に多く含み、中国海南島では冬場に多く含むとされており、冬に食中毒が起きやすい。広東省雷州市では、2013年3月にトビハゼと誤認して売られていたツムギハゼを食べた22人が集団中毒になった事例がある。トビハゼと班点模様がある点で似ているが、ツムギハゼは地色が白っぽく、側面に3つ目立つ班点がある。また、眼球が飛び出ていない点でトビハゼ類と区別がつく。ベトナムでは食用としているマハゼと誤認した食中毒が発生している。

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ドタブカ
歯の化石記録はかなり良く残っている。中新世(23-5.3Ma)の地層ではカリアク島のKendeace層・Grand Bay層、エジプトのMoghra層、ポーク郡 (フロリダ州)、おそらくはベネズエラ北部のセロラクルスから。後期中新世-前期鮮新世(11.6-3.6Ma)の地層ではヨークタウン層・ノースカロライナのプンゴ川・チェサピーク湾周辺から出土する。これらの歯は現在の本種のものと少し違い、ヨゴレと間違われることがある。ノースカロライナでは2つのヒゲクジラ化石の近くからも見つかっており、一つはグースクリークの後期鮮新世（約3500万年前）の石灰岩、もう一つは更新世-完新世（約12,000年前）の泥岩から発見されている。

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コシアブラ
春先に伸びる独特の香りを持つ新芽は食用となり、山菜として扱われる。食用とする場合は、まだそれほど大きく伸びていない芽を摘み取り、元のほうにあるハカマの部分を除いたものを調理する。肥沃な土地にあるものは、太いだけでなく養分が多く美味である。強い苦味があるため、苦味を和らげる天ぷらにすると食べやすい。またおひたしや和え物などにも調理され、塩漬けにして保存食とされる。コシアブラは中国地方ではバカと呼ばれ、新芽をバカの芽と呼び食用とする。なお、コシアブラの木そのものを切り倒して芽を摘み取る無法な乱獲行為（芽を生やす木そのものの減少を招く）が一部で生じるようになり、問題視されている。

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ドクヤマドリ
しっかりした肉質を持つ非常に重いきのこで、自重で倒れているものも散見される。典型的なイグチ型のきのこで食用菌のように思えるが、強力な消化器系の毒を持ち、下痢、腹痛などの激しい中毒症状に見舞われる。過去、日本においてはイグチ型のきのこに毒きのこは存在しないとも言われていたが、このきのこの報告によって覆された（現在ではバライロウラベニイロガワリ "Boletus rhodocarpus"）や、ミカワクロアミアシイグチといった猛毒のイグチが発見されている）。しかし長野県ではタヘイイグチとして昔から知られていた。この名は太平という者がこのきのこを食べて亡くなったというところから来ている。

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ヤマドリタケ
ドクヤマドリは、美味であるといわれるが、下痢嘔吐などの激しい胃腸障害が長時間にわたって続き、場合によっては脱水症状などで生命の危険に陥る可能性も考えられるので要注意。そのほかイグチ科ではいくつかの激しい中毒を引き起こす種類の存在が報告されている。ドクヤマドリの特徴は以下の通り。

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イコクエイラクブカ
イコクエイラクブカ (異国永楽鱶)はドチザメ科に属するサメの一種。イコクエイラクブカ属 は単型。英名にはschool shark・tope shark・soupfin shark・snapper sharkなどがある。温帯域の沿岸に広く見られ、2m程度になる。魚食性で卵胎生。乱獲が行われており、IUCNは危急種と評価している。

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ドタブカ
マグロ・カジキ延縄漁でも混獲される。南アフリカや東オーストラリアでは大量の若魚が遊漁者に釣り上げられている。

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ゴキブリ
ほぼ全世界（日本、中華人民共和国、ベトナム、タイ王国、ナイジェリア、カメルーン、コンゴ、メキシコ、ブラジル、イギリス）の一部地域もしくは先住民族によって、広く食用として利用されてきた歴史がある。ただし、甲虫類やバッタ類、ハチ類などと比べれば、ゴキブリを食べる地域やその消費量は少ないといえる。清潔な環境下で育成すれば臭みも少なく、種類によっては可食部も大きい。卵鞘も揚げて食べたり酒に漬けたりできる。調理法は食人口の多さから極めて多岐に亘るが、東アジアでは油揚げが一般的である。ゴキブリの唐揚げを食べた人の話によれば、食味はシバエビに似ており、食べられない味ではないとのことだが、少なくとも日本では一般にゲテモノ料理の扱いとされる。またこれらの食べ方は食用種や野生種の話であり、一般家庭の台所などから見つかる個体は有害物質の生物濃縮が進んでいる危険性が高く、食用するのは不適切である。ゴキブリを口にした人間や犬猫は、ゴキブリを中間宿主とする条虫に寄生される場合も有る。

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ドブガイ
その名から連想されるように、一般的には泥臭くまずいことから忌避されるが、霞ヶ浦などではタンカイ（淡貝）と呼ばれ、食用にされる。三重県北勢地域では、かつてドウビンと呼ばれていた。

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ツルタケ
生食すると中毒を起こすが、加熱しても毒という文献や、普通に食用とする文献もあるので食毒不明として扱われている。よく似たキノコにツルタケダマシやタマゴテングタケモドキという毒キノコがあるので気を付けたほうがよい。この2種との違いはつばがあるかどうかであり、ツルタケにはつばがない。ただし、幼菌のうちは区別が困難であり、成菌でもつばが取れていることがあるので判別は慎重にしなければならない。

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ソウダガツオ
ソウダガツオを「ウズワ」という地方名で呼ぶ静岡県伊東市では、細かく刻んだ「ウズワ」のたたきと、同じく細かく刻んだ青唐辛子を和え、丼に盛り付けた白飯とともに食べる漁師直伝の料理「うずわめし」がある。伊東市内の「究極のローカルフード」と称される「うずわめし」は、以下のように3度の異なる味わいが楽しめる。

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トカゲ
ほとんどのトカゲは毒をもたず、よほどの大型種でもない限り人間に害を及ぼすことはないが、オオトカゲ類などに咬まれると口内にいる雑菌が傷口から入りこみ感染症を起こすことがある。実際に毒をもつのはメキシコ北部に分布するメキシコドクトカゲとテキサス南部に分布するアメリカドクトカゲ、そしてインドネシアにいるコモドオオトカゲ（詳しくはコモドオオトカゲの項を参照のこと）の3種類だが、前記2種は動きも比較的遅く、毒はヘビの毒と異なり噛むことでゆっくり注入されるため、それほど危険ではない。が、コモドオオトカゲは大きさのわりにかなり動きが早く、毒もかなり強いとのこと、現地では人間が捕食された例も少なくないという。

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トルコ料理
ヒツジやニワトリの肉を使った焼肉料理はケバブ (kebap) と言い、串焼きにしたシシュケバブ (Şiş Kebabı)、ヨーグルトを添えて食べるイスケンデルケバブ (İskender Kebabı)、挽肉を用いたアダナケバブ、ドネルケバブに似た調理法のジャーケバブなどが有名である。欧米や日本でバーベキューなどで作る長串に刺した料理全般をシシカバブと呼ぶのはこれらの名前に由来する。

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ドタブカ
他のメジロザメ類のように胎生であり、卵黄を使い切った胎児は卵黄嚢を胎盤に転換する。南アフリカでは繁殖期はないが、北西大西洋では春である。雌は卵殻を分泌する包卵腺に、おそらく複数の雄からの精子を蓄えることができる。これは、本種が高度に回遊性であるため、適当な異性に出会う機会が少ないためだと考えられる。

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グルクマ
フィリピン・マレーシア・タイなど、東南アジアでは重要な食用魚で、定置網、刺し網、巻き網などで多量に漁獲される。群れをなして回遊するので漁獲もしやすく、広く食用にされている。
日本でも、南西諸島で夏に多く漁獲され、焼き魚、唐揚げ、刺身などとして食べる。フィリピンでは、サバ属の魚との混称で「ハサハサ」（hasa-hasa）という。マレーシアでは、「イカン・クンブン」（ikan kembung）と称し、唐揚げ、煮魚の他、フィッシュカレーや「クロポッ・レコル」（Keropok lekor）と呼ばれるソーセージ状の魚肉練り製品などの料理に利用される。タイでは、「プラーラーン」（）や「プラートゥームーン」（）と称するが、サバ属の魚との混称で単に「プラートゥー」（）と呼ばれることもある。

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たこめし
愛媛県、香川県、広島県、岡山県、兵庫県など、瀬戸内海周辺の島嶼、海岸地域を中心に食べられている。また、茨城県でも太平洋のタコを用いて作られている。

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エゾシカ
地方の管理活動としては、知床ではエゾシカワーキンググループを立ち上げ、「知床半島エゾシカ保護管理計画」に基づいてエゾシカの保護管理を進めている。洞爺湖の中島では1983年の「洞爺湖中島エゾシカ問題検討会」の開催から1999年の「中島エゾシカ個体群管理計画」の策定、そして2012年の「洞爺湖中島エゾシカ対策協議会」の発足がまとめられるまでさまざまな紆余曲折を経ながらも、世界でも例のない研究や活動が実施されてきた。エゾシカ1頭からは約20kgほどの鹿肉（ジビエ）が得られる。鹿肉は、高タンパクかつ低脂肪で、牛レバーと比べても鉄分も多く含まれており、栄養学的に非常に優れた食品であると評価されている。北海道ではエゾシカを地域固有の資源として有効活用する取り組みの一環として、この鹿肉を流通させる試みが官民一体となって行われている。1999年には行政や猟友会、食肉業者、農協関係者が結集し、「エゾシカ協会」が発足された。また、2010年10月からは毎月第4週の火曜日を「シカの日」と定め、需要拡大に取り組んでいる。従来、鹿肉の利用は鹿刺しや「もみじ鍋」に限られていたが、2000年代からはハンバーグや加工製品などを使った料理がご当地グルメとして普及し始めており、さらにスーパーマーケットやコンビニエンスストアでもエゾシカ肉の関連商品が販売されている。商品はハンバーガー、ソーセージ、カツカレー、おにぎりなどバラエティに富む。人間が食すのには適さない肉や内臓は、ペットフードに活用されるなどしている。流通している鹿肉は、養鹿牧場で一定期間飼育されたものと、ハンターによって狩猟され直接に処理施設で処理されたものの2種類が出荷されている。一方で、食用として有効活用されるエゾシカは、狩猟もしくは駆除されたエゾシカ全体の13%ほどしかなく（平成21年度）、課題となっている。

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モツゴ
タナゴ類やモロコ類と同様に佃煮や甘露煮などの材料となり、加工されずに鮮魚として一般に流通することはまれである。本種は、唐揚げや天ぷらで食べても美味という。しかし、多くの淡水魚同様寄生虫の問題があるので、生食は避けるべきである。千葉県北部の手賀沼など、主要な漁業資源として重視されている所もある。印旛沼では「ボサ漁」と呼ばれる、網の上に小枝を集めた「ボサ束」を敷き、周りにえりを作った定置網漁法が行われており、成田山新勝寺門前のみやげ品「ざこの佃煮」としても売られている。中国料理では、唐揚げにすることが多い。

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ヨタカ目
昆虫などを捕食する。飛びながら食物をとることを得意とする。アブラヨタカは例外で、ヤシの実を食す。

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ドクツルタケ
毒性が極めて強いため、素人は白いキノコは食すのを避けるべきとする人やキノコの会もある。

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ダツィ料理
エマダツィとは唐辛子（エマ）とチーズ（ダツィ）を用いた国民食のような料理である。ブータンでは唐辛子は香辛料として使うのではなく、野菜として食べる。ブータンに唐辛子が伝来する前は山椒などを使っていた。この料理を含め、ブータン料理は世界一辛い料理と表現されることもある。作り方は、唐辛子を火にかけ、少量の水とチーズを入れて煮たあと、トマトやにんにくなどを自分の好みで入れてさらに煮る。1日3食エマダツィだと言うブータン人も少なからず存在する。外国人向けホテルでは辛みがあまりないものを販売している。

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マダガスカル料理
米飯に対する付け合わせは、中央高地の方言でラウカ（ "laoka" ）という。典型的なラウカはある種のソースとして提供される。中央高地では一般にトマトベースのソースであり、海岸に近い沿岸部ではココナッツミルクが調理中に加えられる。コブウシの飼育を伝統的に行っている南西部の乾燥した内陸では、野菜にコブウシの乳、あるいは、その凝乳（カード）を和えた料理がラウカとなることが多い。ラウカは、用いる食材としてさまざまなものがある。バンバラマメの煮込みには豚肉、牛肉又は魚のいずれの組み合わせもある。細かく刻んだキャッサバの葉の煮込みには、ラッカセイ、牛肉又は豚肉が使われる。チュンヅ・ガシ（ "trondro gasy" [ˌtʂundʐʷ ˈɡasʲ] ）と呼ばれるラウカは、淡水魚（さまざまな種類がある）を食材に用いたものである。ヘナヌンビ（ "henan'omby" [henˈnumbʲ] ）、アクフ（ "akoho" [aˈkuː] ）はそれぞれ、牛肉、鶏肉をショウガとニンニクでソテー又は肉汁で煮た料理である。また、この調理法をリチャ（ "ritra" [ˈritʂə̥] ）という。他には、いろいろな種類の海産物を使ったラウカがある。海産物は海沿いの場所や大きな町の中心部では簡単に手に入る。。

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トルコ料理
海に近い地域では魚もよく食べられ、魚肉のシシュケバブ、ハムスィ（hamsi, ヨーロッパカタクチイワシ）やイスタンブールのサバのサンドイッチが有名である。黒海沿岸には、ハムスィ入りのバクラヴァを作る地域もある。鰓から骨と肉を抜いたサバに詰め物をしたウクスムル・ドルマス (uskumru dolması) は主菜、ムール貝の外套さ膜の中に詰め物をしたミディエ・ドルマス (midye dolması) はメゼとして食べられる。
穀類は小麦、米をいずれも使う。米はインディカ米、ジャポニカ米両方ともピラフに調理して食べる他、ジャポニカ米で様々なプディングが作られる。小麦はエクメク （Ekmek, パン）やピザに似たピデ (Pide) や歴史的シリアのラハム・ビ＝アジーンに由来するラフマジュン (lahmacun)、揚げパンの一種ピシ (Pişi)、マントゥ（Mantı, 挽肉を詰めた小籠包のようなダンプリング）、スィミット（Simit, 環形のゴマをまぶしたパン）、ブルグール（, パーボイルして挽き割った小麦）など様々に加工される。
デザート・菓子にも豊富な種類があり、ユフカ (yufka) という紙よりも薄い生地を使ったバクラヴァ（baklava, ハチミツやシロップ漬けのナッツのペイストリー）やギュラーチ (Güllaç)、スュトラッチ（Sütlaç, ライスプディング）ヘルヴァ（小麦粉やセモリナを使った菓子）、ムハッレビ (Muhallebi) のようなプディング、ロクム（Lokum, 固めの求肥のような菓子）などが代表的なものである。ドンドゥルマと呼ばれるアイスクリームは、サレップ (salep) というランの仲間の球根の粉末が入っているため、非常によく伸び、溶けにくい。変わったものに新鮮な鶏胸肉と牛乳、米粉から作るタウク・ギョウスュ (Tavuk Göğsü) というプディングがあり、近代以前のブラン・マンジェと似ている。果物を用いたデザートにはコンポスト（komposto, 生の果物のコンポート）やホシャフ（Hoşaf, ドライフルーツのコンポート）がある。
トルコはムスリム（イスラム教徒）が国民の99%を占めるが、飲酒はほとんど自由に行われており、ワインやビールは数多くの国産銘柄がある。例えば、ピルスナー・ビールの「」（エフェス・ピルゼン）は最も有名なビール銘柄の1つである。また、水で割ると白く濁ることで知られている酒のラク（rakı, アニスで香りがつけられた蒸留酒の一種）は、中東のアラブ人の酒「アラック」がトルコに伝わったものである。春の子馬の出産期に醸造されるクムズ（kımız, 馬乳酒）は、トルコ人が中央アジアに居住していた頃まで遡る古い歴史を持つ。

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ブタ
長崎においても、鎖国中で数少ない外交窓口であったことから、駐在する中国人の食用として豚が飼育されていた。卓袱料理にも取り入れられて、一部は日本人の食用としても供給され、司馬江漢がこれを食べた記録がある。多くの日本人にとっては忌み嫌われ、中国人の豚好きを揶揄した「楊貴妃は　きれいな顔で　豚を食い」という川柳がある。


query: ゲルハルト・ヨハン・ダーヴィト・フォン・シャルンホルストはいつ生まれた？

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ゲルハルト・フォン・シャルンホルスト
ゲルハルト・ヨハン・ダーヴィト・フォン・シャルンホルスト(、1755年11月12日 - 1813年6月28日)は、プロイセン王国の軍人で、軍制改革者である。参謀本部の初代参謀総長で、後任のアウグスト・フォン・グナイゼナウと共に参謀本部制度の生みの親でもあり、プロイセンの軍制改革に多大な影響を及ぼした。

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アルブレヒト・フォン・ウラッハ
アルブレヒト・フォン・ウラッハ（Fürst Albrecht von Urach, Graf von Württemberg; または Albrecht Fürst von Urach, 1903年10月18日 - 1969年12月11日）は、ドイツの貴族であり画家、戦時作家、ジャーナリスト、言語学者そして外交官である。

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ヨハン・クリスティアン・シックハルト
ヨハン・クリスティアン・シックハルト（Johann Christian Schickhardt, 1682年頃 - 1762年3月25日）は、ドイツの作曲家、木管楽器奏者。

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フェルディナント・ゴットホルト・マックス・アイゼンシュタイン
フェルディナント・ゴットホルト・マックス・アイゼンシュタイン（"Ferdinand Gotthold Max Eisenstein"、1823年4月16日 - 1852年10月11日）は、ドイツの数学者。楕円関数論、行列の理論やアイゼンシュタイン整数の発見などの業績を残したが若くして結核で亡くなった。ガウスやディリクレのもとで学び、ガウスも彼の才能を高く評価していた。ベルリン大学で学生時代に、レオポルト・クロネッカーと友人になった。リーマンはベルリン大学で彼の講義を受けている。

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ピーテル・デ・ホーホ
デ・ホーホは1655年9月20日に画家たちのギルドである聖ルカ組合に加盟しデルフト市外の画家が払うべき12ギルダーのうち3ギルダーを支払った。フェルメールや他の画家たちの証言によればこのように分割払いする例はめずらしくはなかった。デ・ホーホは1656年と1657年にも追加して支払ったが、ついに全ての加入費を払いきることはなかった。デ・ホーホの絵のなかで日付のある最も古い絵は1658年の6点である。1657年から1660年にかけてデ・ホーホの最も優れた作品が生まれたが、生活についての公式な記録がない。デ・ホーホの生活について公式な記録が再び出てくるのは1661年4月のアムステルダムで行われた娘のDiewertjeの幼児洗礼の記録である。1658年の作品はデルフトの二つの中庭の風景が描かれ、1660年代と思われるデルフトの旧市街の壁を描いたと考えられる作品はロンドンのナショナル・ギャラリーにある。このことは少なくとも1660年頃まではデルフトにいたことを示す。

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カール・ゲープハルト
カール・フランツ・ゲープハルト（Karl Franz Gebhardt、1897年11月23日‐1948年6月2日）は、ドイツの医師、医学者。ナチス親衛隊（SS）の将軍。親衛隊全国指導者ハインリヒ・ヒムラーの主治医を務めた。戦時中にナチ強制収容所の囚人を使って残虐な医学実験を行ったとされ、戦後、アメリカ軍から戦犯に指定され処刑された。親衛隊における最終階級は親衛隊中将及び武装親衛隊中将（SS-Gruppenführer und Generalleutnant der Waffen-SS）。医学博士号（Dr.med）所持。

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ゲアハルト・シュレーダー (CDU)
ゲアハルト・シュレーダー（, 1910年9月11日 - 1989年12月31日）は、ドイツ（西ドイツ）の政治家。所属政党はドイツキリスト教民主同盟 (CDU)。3代の内閣で内務大臣、外務大臣、国防大臣などの要職を歴任した。

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ベルンハルト・ロンベルク
ベルンハルト・ハインリヒ・ロンベルク（Bernhard Heinrich Romberg, 1767年11月13日 Dinklage - 1841年8月13日 ハンブルク）はドイツのチェリスト、作曲家。

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ダーホード
1618年11月3日、ムガル帝国の第6代皇帝アウラングゼーブが、同国第5代皇帝シャー・ジャハーンとその妃ムムターズ・マハルとの間に誕生した。

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ヨハンナ・シャルロッテ・フォン・アンハルト＝デッサウ
1699年1月25日にオラニエンバウムで、ブランデンブルク選帝侯フリードリヒ3世（後のプロイセン王）の異母弟であるブランデンブルク＝シュヴェート辺境伯フィリップ・ヴィルヘルムと結婚した。辺境伯夫妻はベルリンに居館を所有していたにもかかわらず、シュヴェート（現在のブランデンブルク州シュヴェート/オーダー）の所領で暮らした。1711年に若くして夫と死別するとベルリンに移り、子供たちの養育に専念した。

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パウル・ゲルハルト
1651年にベルリンの南にあるミッテンヴァルデ(現ブランデンブルク州ダーメ＝シュプレーヴァルト郡)地区長牧師が亡くなり、30年戦争からの復興を鑑みて市参事会は密接な関係を持つベルリン教会参事会に地区長を担う牧師の補充を願い出た。それに対してベルリン教会参事会は市内の教会共同体においてルター派牧師としての勤勉さと学識の豊かさで高い評価を得ているとして、パウル・ゲルハルトを推薦した。1651年9月28日の試験説教の後、神学的審問を教会事務局から受けた。1651年11月18日にベルリン・ニコライ教会においてルター派の和協信条を順守することを誓った上で牧師に任職された。
11月30日にミッテンヴァルデでパウル・ゲルハルトは牧師職に就いた。礼拝時における説教のような通例の職務を行い、さらに洗礼、葬儀、罪の告白、埋葬式に含まれる聖餐式も執り行った。ゲルハルトの新任地区長としての職務はケーニヒス・ヴスターハウゼン、グレーベンドルフ、トイピッツ、グスゾーにいる１1人の牧師たちを監督することも含んでいた。

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ベルンハルト・フォン・ザクセン＝ヴァイマル
1604年、ザクセン＝ヴァイマル公ヨハン3世と妃でアンハルト侯ヨアヒム・エルンストの娘ドロテア・マリアの第11子として生まれた。誕生の翌年に父が亡くなり、13歳の時に母も死去、ベルンハルトはフリードリヒ・フォン・コスポスに育てられ、やがてイェーナ大学に入学した。しかし在学生活は短く、その後間もなくザクセン選帝侯のもとで騎士としての修行を始めた。

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ゲルハルト・シュトルテンベルク
ゲルハルト・シュトルテンベルク（Gerhard Stoltenberg、1928年9月29日 - 2001年11月23日）は、ドイツの政治家。キリスト教民主同盟（CDU）所属。教育科学大臣、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州首相、国防大臣、財務大臣を歴任した。州首相在任中の1977年から1年間連邦参議院議長も務めている。

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ゲルハルト・リッター (1888年生)
ヘッセン州のバート・ゾーデンの牧師の家庭に生まれる。ミュンヘン大学、ライプツィヒ大学、ハイデルベルク大学で学び、ハイデルベルク時代にドイツ史家ヘルマン・オンケンに師事し、歴史学者の道を歩む。1913年に処女作『プロイセン保守派と1858-1876年のビスマルクの国内政治』を発表する。

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ハンス・フォン・ゼークト
ヨハネス・フリードリヒ・レオポルト・フォン・ゼークト（Johannes Friedrich Leopold von Seeckt、1866年4月22日 - 1936年12月27日）はドイツの軍人。通称はハンス・フォン・ゼークト（Hans von Seeckt）。参謀総長や陸軍総司令官を務め、1920年代前半のヴァイマル共和国軍最大の実力者として「国家の中の国家」である軍の権威を確立した。最終階級は上級大将。

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ゲルハルト・フォン・シャルンホルスト
捕虜交換で解放されたシャルンホルストは、ケーニヒスベルクへ向かい、レストック将軍の補佐官となり、軍の再建に力を注いだ。1807年2月7日および2月8日に行われたアイラウの戦いは双方痛みわけに終わったが、シャルンホルストは優れた作戦指導を認められプール・ル・メリット勲章を授与された。同年7月7日、ティルジットの和約によってプロイセンとフランスは講和した。講和後、シャルンホルストは少将に昇進し、軍備再編委員会の議長に任命され、本格的に軍制改革に乗り出すこととなった。グナイゼナウ、ボイエン、グロルマンら、彼と意見を同じくする将校たちが委員に任命され、改革の補佐をした。1808年からはクラウゼヴィッツもこの委員に加わった。

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ヨハン・ゲオルク2世 (アンハルト＝デッサウ侯)
ヨハン・ゲオルク2世（Johann Georg II. von Anhalt-Dessau, 1627年11月17日、デッサウ - 1693年8月7日、ベルリン）は、アンハルト＝デッサウ侯（在位：1660年 - 1693年）。アンハルト諸侯の一人として文芸サークル「実りを結ぶ会」に所属し、ブランデンブルク＝プロイセンに元帥として仕えた。

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アルブレヒト・フォン・ハラー
アルブレヒト・フォン・ハラー（Albrecht von Haller、1708年10月12日 - 1777年12月16日）はスイスの生理学者、解剖学者、医師、植物学者、詩人である。1757年から1766年に書かれた『人体生理学原論』（""Elementa physiologiæ corporis humani""）8巻で、筋肉の収縮や近代的神経系理論を構築した。

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ヨハン・ゲオルク1世 (アンハルト＝デッサウ侯)
1588年2月22日、マンスフェルト＝アルンシュタイン伯ヨハン・アルブレヒト6世の娘ドロテア（1561年 - 1594年）と結婚し、間に5人の子女をもうけた。

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フアン・デ・グリハルバ
フアン・デ・グリハルバ(Juan de Grijalva, 1489年 - 1527年1月21日)は、スペインのコンキスタドール。幾人かの作家は彼がディエゴ・ベラスケスの一族の出身であるとする。

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ベルンハルト・フォン・ザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハ (1878–1900)
ベルンハルト・カール・アレクサンダー・ヘルマン・ハインリヒ・ヴィルヘルム・オスカー・フリードリヒ・フランツ・ペーター・フォン・ザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハ（Prinz Bernhard Carl Alexander Hermann Heinrich Wilhelm Oscar Friedrich Franz Peter von Sachsen-Weimar-Eisenach, 1878年4月18日 ヴァイマル - 1900年10月1日 アイゼナハ）は、ドイツ・ザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハ大公家の大公子。

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ゲルハルト・シュトルテンベルク
キール生まれ。第二次世界大戦中の1944年に徴兵されドイツ国防軍に入営、捕虜となる。終戦後の1949年にアビトゥーアに合格してキール大学で哲学・社会学・歴史学を学び、1954年にドイツ帝国議会についての論文で博士号を取得。キール大学で助手となり、1962年に教授資格を取得後は同大学で講師となる。1965年および1969‐1970年にはエッセンでクルップ社の支社長を務めた。宗派はプロテスタント。妻との間に二児がある。

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ヴァルター・ウルブリヒト
ヴァルター・エルンスト・パウル・ウルブリヒト（、1893年6月30日 - 1973年8月1日）は、ドイツの共産主義者で政治家。1950年から1971年までドイツ社会主義統一党の第一書記（書記長）を、1960年から1973年まで国家元首である国家評議会議長を務め、ドイツ民主共和国（東ドイツ）の建国と初期の発展に中心的な役割を果たした。

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アルブレヒト・フォン・シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン＝ゾンダーブルク＝グリュックスブルク
アルブレヒト・フォン・シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン＝ゾンダーブルク＝グリュックスブルク（Prinz Albrecht von Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg, 1863年3月15日 キール - 1948年4月23日 ）は、北ドイツの小諸侯グリュックスブルク家の公子。全名はアルブレヒト・クリスティアン・アドルフ・カール・オイゲン（"Albrecht Christian Adolf Karl Eugen von Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg"）。

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パウル・ゲルハルト
1668年9月5日、リュッベン (シュプレーヴァルト)の牧師が死去したため、リュッベン市参事会は後任の適任者を探していた。当時のリュッベンはブランデンブルクではなく、ザクセン選帝侯領に属していたので、1668年10月14日に客員説教者としてパウル・ゲルハルトを招くことを決定した。1668年10月29日、彼は市長と市参事会によって教区長補佐として当時のニコライ教会に赴任することになった。なお、リュッベンは1815年にプロイセン王国に属することになり、教会組織もルター派教会から合同教会に変わった。ニコライ教会は現在ベルリン＝ブランデンブルク＝シュレージシェ・オーバーラウジッツ福音主義教会に属しており、名称もパウル・ゲルハルト教会(リュッベン)に変わっている。息子の病気と牧師館改築のため、リュッベン赴任は1669年6月16日まで延期された。リュッベンにおいてゲルハルトは霊的な牧会と教会組織に関する働きで教会共同体を満足させる形で成し遂げた。質素な生活をしながら1676年5月27日に70歳で死去した。

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アルブレヒト・フォン・ゲルツ
ゲルツは、ドイツ帝国（当時）の低地ザクセン州のブルンケンゼンで、ルドルフ・フォン･ゲルツ（"Rudolf Johann von Schlitz genannt von Görtz und Freiherr von Wriesburg" 、1884年 - 1933年）とエルゼ・マイヤー（"Else Meyer" 、1882年 - 1968年）の間に3人兄弟の次男として生まれた。しかしながらゲルツは、法的問題から父親の爵位であるフライヘル（男爵）を継承しない一方、兄エーベルハルトが死去してしまったため、男爵より上の「伯爵」と自称し、現在もしばしばそのように呼ばれている。

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レオンハルト・フックス
レオンハルト・フックス（Leonhart Fuchs または Leonhard Fuchs、1501年1月17日 – 1566年5月10日）は、ドイツの医師、植物学者である。オットー・ブルンフェルス、ヒエロニムス・ボックとともに、「ドイツ植物学の父」の1人とされる。50冊を超える著書があり、その大半は医学書であるが、植物の分野でも本草書『植物誌』で知られる。

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ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテ
ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテ（Johann Wolfgang von Goethe、1749年8月28日 - 1832年3月22日）は、ドイツの詩人、劇作家、小説家、自然科学者（色彩論、形態学、生物学、地質学、自然哲学、汎神論）、政治家、法律家。ドイツを代表する文豪であり、小説『若きウェルテルの悩み』『ヴィルヘルム・マイスターの修業時代』、叙事詩『ヘルマンとドロテーア』、詩劇『ファウスト』など広い分野で重要な作品を残した。

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ベルンハルト・デルンブルク
ベルンハルト・デルンブルク（Bernhard Dernburg、1865年7月17日－1937年10月14日）はドイツの政治家、銀行家。

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シャウエンブルクおよびホルシュタイン伯
ゲルハルト2世の死後、息子のゲルハルト4世とその異母弟ヨハン3世（寛大伯）はホルシュタイン＝プレンを共同統治した。1316年、兄弟はホルシュタイン＝キールのヨハン2世（1321年没）の領地を戦により奪い、ヨハン2世の息子たちは殺された。ヨハン3世はプレン伯領を1350年に再び統治する前、父ゲルハルト2世（盲目伯）のいとこであるヨハン2世（隻眼伯）からキールを奪い取った。ゲルハルト4世はホルシュタイン＝プレン全体を統治し続けた。

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ゲルハルト・フォン・シャルンホルスト
1808年、軍事に関する事柄を処理する一般軍事部と、その中でも経済に関する事柄を処理する軍事経済部が創設され、シャルンホルストは一般軍事部の部長となった。これによって彼は改革のための実権を手にすることができた。同年8月、プロイセンは義務兵役制度を導入した。ただし、実際に徴兵が行われたのは、フランスとの戦端が開かれた1813年のことである。

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ゲルト・ザイフェルト
ハンブルクの生まれ。当時ハンブルク・フィルハーモニー管弦楽団で首席ホルン奏者を務めていたアルベルト・デッシャーの薫陶を受ける。1946年から地元の歌劇場のホルン奏者を務め、1948年からデュッセルドルフ・フィルハーモニー管弦楽団に加わり、1964年まで首席奏者を務めた。1956年にはミュンヘン国際音楽コンクールのホルン部門で優勝を果たし、1961年よりバイロイト音楽祭のオーケストラに加わった。1964年から1996年までベルリン・フィルハーモニー管弦楽団の首席奏者を務め、1970年から2003年までベルリン芸術大学とベルリン・フィルハーモニー管弦楽団附属のアカデミーで教鞭をとった。

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ゲルハルト・フォン・キューゲルゲン
バッハラッハ・アム・ライン出身。1789年に学校を卒業後、コブレンツで絵を学んだ。1791年にボンに移り、マクシミリアン・フランツ・フォン・エスターライヒ選帝侯やフェルディナント・アウグスト・フォン・シュピーゲル、ヴァルトシュタイン伯を描いた。選帝侯の出資で弟とともにローマやミュンヘン、リガに留学した。

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ヨハン・ヴィルヘルム (ザクセン＝アイゼナハ公)
ヨハン・ゲオルク1世とその妻でアルテンキルヒェンの女領主であるヨハネッテ・ツー・ザイン＝ヴィトゲンシュタイン＝ザイン（1632年 - 1701年）の間に第4子、三男として生まれた。1685年に両親の取り計らいにより、兄ヨハン・ゲオルク2世がアイゼナハ公爵領を相続するのに対し、ヨハン・ヴィルヘルムにも王侯としての生活が保障されるべく、母からザイン＝アルテンキルヒェン伯爵領を受け継ぐことになった。

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ゲルハルト・クレープス
ゲルハルト・クレープス（Gerhard Krebs、1943年9月9日 ワルシャワ）はドイツの歴史学者、ベルリン自由大学教授（日本研究）。専門は日独関係史、近代日本政治史。

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ヤコブ・フリードリヒ・エールハルト
ヤコブ・フリードリヒ・エールハルト（Jakob Friedrich Ehrhart、1742年11月4日 - 1795年6月26日）は、ドイツの薬剤師、博物学者である。

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ルドルフ・エヴァーハルト
ルドルフ・エヴァーハルト（Rudolf Ewerhart, 1928年6月15日 - ）は、ドイツ出身のオルガン奏者、チェンバロ奏者。

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ゲルハルト・フォン・コイスラー
ゲルハルト・フォン・コイスラー（Gerhard von Keußler, 1874年7月5日 - 1949年8月21日）は、リヴォニア（現在のラトビア）のグルビネに生まれドレスデンに没したドイツ人指揮者、作曲家。ライプツィヒ音楽院でカール・ライネッケに作曲を、ザーロモン・ヤーダスゾーンに対位法を、ユリウス・クレンゲルにチェロを師事した。1918年から1922年にかけてハンブルク・ジングアカデミーの指揮者を務めた他、ハンブルク・フィルハーモニー演奏協会、シュトゥットガルト州立歌劇場を指揮し、その後渡豪して、1934年からメルボルン・セント・パトリック大聖堂の合唱指揮者を務めた。

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ヨハン・ゲオルク1世 (アンハルト＝デッサウ侯)
ヨハン・ゲオルク1世（Johann Georg I. von Anhalt-Dessau, 1567年5月9日 - 1618年5月24日）は、アンハルト侯（在位：1586年 - 1603年）、後にアンハルト＝デッサウ侯（在位：1603年 - 1618年）。

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ヨハン・ゲルハルト・ケーニヒ
現在のラトビアのイェーカブピルスで生まれた。1757年にカール・フォン・リンネの内弟子となり、1759年から1767年までデンマークに住んだ。1773年から1785年までは、インドのカルナータカ太守に仕え、博物学者として働いた。また、1773年から1785年には、タランガンパーディ郡（ナーガッパッティナム県）でデンマークとの貿易にも従事した。

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ディアン・ケヒト
ディアン・ケヒト（Dian Cécht 、古アイルランド語でディーアン・キェーフト）は、ケルト神話に登場する生命と医療、技術の神。ダーナ神族の一柱。娘にエーディン（"Étan"。エーディン("Étaín")と別人） 、息子にキアン、ミアハなどを持つ。キアンとエスリンの息子ルーは孫。『ダ・デルガの館の破壊』の登場人物であるコナハトの戦士マッケーフトはディアン・ケヒトからエウヘメリズムによって作り出された可能性があると考えられている。

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ズンデルト
ズンデルトが歴史に登場するのは、1157年にリエージュ司教領の村Sunderdaの寄進記録である。このSunderdaは現在のKlein-Zundertに存在した、この地域に誕生した最初の集落と考えられている。ズンデルトは1853年にこの地で生まれた画家フィンセント・ファン・ゴッホの生地として世界的に有名である。マルクト広場にあったゴッホの生家は1908年に潰されたが、現在その場所にはゴッホの家博物館（Vincent van GoghHuis）が建てられている。また、ゴッホの父テオドルス（一世）が牧師をしていたプロテスタント教会が残っている。

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ゲルハルト・リヒター
ゲルハルト・リヒター（Gerhard Richter, 1932年2月9日 生まれ）はドイツの画家。
現在、世界で最も注目を集める重要な芸術家のひとりであり、若者にも人気があり、「ドイツ最高峰の画家」と呼ばれている。
旧東ドイツのドレスデンに生まれる。地元の芸術アカデミーで1951年から56年まで絵画を学ぶが、共産主義体制に制約を感じ、ベルリンの壁によって東西ドイツの行き来が禁止される寸前の1961年、西側のデュッセルドルフに移住。デュッセルドルフ芸術大学に入学。独自の作風を展開していく。1971年からデュッセルドルフ芸術大学教授を15年以上にわたり務めた。2012年、競売大手サザビーズがロンドンで行った競売で、エリック・クラプトンが所有していたゲルハルト・リヒターの抽象画「アプストラクテス・ビルト（809-4）」が約2132万ポンド（約26億9000万円）で落札された。生存する画家の作品としては史上最高額。

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ヘラルト・ダヴィト
ダヴィトは1483年にブルッヘにやってきた。おそらくアルベルト・ファン・オウデヴァーテルの元で初期の画風を確立したハールレムからやってきたとされる。1484年にブルッヘの聖ルカ組合に加入した。そして1501年には長老格となった。1496年、金細工師組合の長老格の娘コルネリア・クヌープと結婚。彼は町の代表格の一人となった。彼は1523年8月13日に亡くなり、ブルッヘの聖母教会に埋葬された。

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ゲルハルト・ゲンツェン
ゲルハルト・カール・エーリヒ・ゲンツェン（Gerhard Karl Erich Gentzen、1909年11月24日 - 1945年8月4日）はドイツの論理学者・数学者。
ヘルマン・ワイルとパウル・ベルナイスの弟子。ゲッティンゲン大学でワイルに学び、1934年に学位を取得。プラハ大学で講師となる。1945年、第二次世界大戦でソ連軍に捕らえられ、プラハの捕虜収容所で栄養失調のため死去した。

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ヴィルヘルム・グスタフ・フォン・アンハルト＝デッサウ
しかし、1737年に父に先立って死去。弟のレオポルトが父の後継者となり、1747年の父の死後にアンハルト侯レオポルト2世となった。子供達は貴賤結婚で生まれたためアンハルト＝デッサウ侯領の相続権はなかったが、1749年にレオポルト2世に年金を与えられ、同時に「フォン・アンハルト」の名乗りも許され、アンハルト伯家が創設された。

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ベルンハルト・ヴェルテ
ベルンハルト・ヴェルテ(Bernhard Welte、1906年3月31日 - 1983年9月6日)は、ドイツの宗教哲学者。バーデン＝ヴュルテンベルク州メスキルヒに生まれた。

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ハンス＝ゲオルク・ブルクハルト
ハンス＝ゲオルク・ブルクハルト（Hans-Georg Burghardt, 1909年2月7日 - 1993年12月14日）は、ドイツの作曲家。

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ジャン・デルサルト
ジャン・デルサルト（Jean Frédéric Auguste Delsarte;、1903年10月19日フルミー(Fourmies) - 1968年11月28日ナンシー）はフランスの数学者。数理解析学、特に平均周期関数(mean-periodic functions)の導入および一般化されたシフト演算子()の業績で知られる。ブルバキの初期メンバーの一人でもある。

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ゲルハルト・タシュナー
モラヴィア系の音楽家の家系であるが、シレジアのクルノフ（イェーゲルンドルフ）に生まれる。ハンガリーでイェネー・フバイ、ウィーンでブロニスラフ・フベルマンに師事、 1939年にはチェコのオーケストラでコンサートマスターになっており、その頃ヘルマン・アーベントロートに見出され、アーベントロート客演指揮、タシュナーのヴァイオリンでブラームスのヴァイオリン協奏曲を演奏した。その頃コンサートマスターを探してたヴィルヘルム・フルトヴェングラーにアーベントロートがタシュナーを推薦、バッハのシャコンヌを弾いてコンサートマスター試験に合格する。1941年から1945年にかけてフルトヴェングラー率いるベルリン・フィルハーモニー管弦楽団のコンサートマスターを務めた。

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ベルンハルト・フォン・ザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハ (1878–1900)
ベルンハルトと兄ヴィルヘルム・エルンストは、オランダ王家出身の祖母ソフィーから、オランダ王位継承権及びオランダ王家の所有する所領の一部を相続した。ベルンハルトは1897年の祖母の死去に伴い、のラコト城（現）及びシュテンシェヴォ荘園（現）を遺贈された。

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ルドルフ・ウーレンハウト
ルドルフ・ウーレンハウト（Rudolf Uhlenhaut, 1906年7月15日 - 1989年5月8日）は、ドイツの自動車技術者である。ダイムラー・ベンツの技術者として著名で、1930年代から1950年代にかけてのメルセデス・ベンツの自動車レース活動における車両設計で知られるほか、それらレースカーの公道仕様車である、ガルウィングドアで有名な300SLクーペや、自身の名が冠され通称される300SLR “ウーレンハウトクーペ”もそれぞれ彼の手に成るものである。

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クリストフ・ベルンハルト
クリストフ・ベルンハルト（Christoph Bernhard, 1628年1月1日 ポンメルンのコルベルク - 1692年11月14日 ドレスデン）は、ドイツ初期バロック音楽から盛期バロック音楽の過渡期に活躍した作曲家・声楽家。

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ゲルハルト・フォン・シャルンホルスト
同年3月、プロイセン軍は攻撃を開始した。5月2日、緒戦のリュッツェンの戦いでプロイセン軍は敗退、シャルンホルストは脛を撃たれて負傷した。にもかかわらず、シャルンホルストはオーストリア帝国を味方につけるため、傷をおしてウィーンへ向かった。6月28日、傷が悪化して敗血症に感染したシャルンホルストは、プラハで亡くなった。グナイゼナウとクラウゼヴィッツは共同して追悼の辞を書いたが、彼の業績はまだ評価が固まっていないという理由で、政府はその公表を認めなかった。グナイゼナウは猛抗議をして公表を認めさせた。フリードリヒ・ヴィルヘルム3世はラウフに命じて、ベルリンにシャルンホルストの彫像を建造させた。

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パウル・ゲルハルト
牧師としての職務に加えて、ゲルハルトはミッテンヴァルデにおいて詩作に励んだ。1653年、クリューガー賛美歌集の第5版が出版された。そこにおいてゲルハルト作詞の新たな賛美歌64編が含まれている。この時期、受難曲「血しおしたたる」を彼は書いている。この著名な受難曲はクリューガー賛美歌集の次の版(1656)に載っており、現在世界遺産にも含まれている。この曲はアルヌルフ・フォン・レーベンによるラテン語詩文「Salve Caput Cruentatum」から翻訳されて作られた。以前はクレルヴォーのベルナール(1090-1153)による詩文とされていた。この受難曲はヨハン・ゼバスティアン・バッハのマタイ受難曲において導入部に含められている。
1655年2月11日、パウル・ゲルハルトはアンドレアス・ベルトルトの娘アンナ・マリア(1622年5月19日生まれ)と結婚した。ゲルハルト夫妻はベルリン地区長ペトルス・フェアーの司式で婚礼をベルリンで挙げた。その後1656年5月19日に娘マリア・エリザベートが生まれたが、半年後の1657年1月28日に亡くなった。ゲルハルトの長女はミッテンヴァルデに埋葬され、聖モーリッツ教会に銘板が残されている。他の4人の子供が生まれたが、3人（アンナ・カタリーナ、アンドレアス・クリスチャン、アンドレアス）は早世した。パウル・フリードリヒだけが両親よりも後世まで生きることができた。

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ゲルハルト・フィッシャー (武装親衛隊)
ゲルハルト・フィッシャー(、1922年11月12日 - 2013年1月1日)は、ドイツの武装親衛隊員。最終階級は親衛隊曹長(武装SS内での呼称は上級分隊指揮官)。第二次世界大戦での活躍により騎士鉄十字章を受章した。

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パウル・ゲルハルト
パウル・ゲルハルトは4人兄弟の2番目の子として飲食店を経営する家族の次男として、ハレとヴィッテンベルクの間の小さい町グレーフェンハイニフェンで生まれた。彼は父方の祖父の洗礼名を授かっている。彼の父、クリスチャン・ゲルハルトは1605年5月12日、ザクセン選帝侯領アイレンブルクにあるニコライ教会でザクセン領邦教会アイレンブルク地区長の娘ドロテア・スタルケと結婚式を挙げ、現在のザクセン＝アンハルト州グレーフェンハイニフェンに居を構えた。その地で長男クリスチャン、次男パウル(1607)、長女アンナ(1612)、次女アグネス(1619)が生まれた。
彼の父クリスチャン・ゲルハルトは家族を自身の飲食店経営によって養った。さらに、市参事会にも加わり、3度市長に選ばれている。パウルは街にある学校に通い、ラテン語と合唱の基礎知識を得た。ザクセン選帝侯領に住む領民たちと同様にゲルハルトも30年戦争によって飢餓、疫病の流行、兵士たちによる略奪に苦しめられた。彼の父は1619年に亡くなり、母も1621年に死去した。

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ゲイハトゥ
ガイハトゥ（ 転写: 、 転写: 、海合都 キリル文字転写: ? - 1295年3月24日）またはゲイハトゥ（Geykhatu）は、イルハン朝の第5代君主（ハン、在位：1291年7月23日 - 1295年3月24日）。『集史』などのペルシア語資料では كيخاتو（Kaykhātū）と表記される。第2代君主アバカ・ハンの次男で、母はトトカリウト・タタル氏族のノクダン・ハトゥン。先代のアルグンの異母弟にあたる。

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ムルハルト
ムルハルトでは当時からすでに自由主義的＝民主主義的考えを持った市民がいた。その最も有名な人物がフェルディナント・ネーゲレ（1808年 - 1879年）である。1848年3月、ドイツで初めて直接選挙によって選ばれた議会であったフランクフルトのパウルス教会での国民会議の代議士に、彼は職人として唯一選出された。ドイツにおける1848年革命の失敗後、1853年に彼は市長に選出されたが、ヴュルテンベルク王国内務省の命令によってネーゲレはその地位に就けなかった。それでも彼は死の直前に到達した重要な目標について引き続き議論を重ねた。ムルハルトが王立ヴュルテンベルク邦有鉄道に接続することが「新しい時代の始まり」のメルクマールであった。

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ゲルハルト・フォン・ラート
ゲルハルト・フォン・ラート（Gerhard von Rad, 1901年10月21日 - 1971年10月31日）は、ドイツを代表する神学者、聖書学者である。

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ゲルハルト・フォン・シャルンホルスト
1813年、ナポレオンのロシア戦役が失敗に終わると、シャルンホルストらはプロイセン軍に再度招聘された。シャルンホルストは再び兵站総監(参謀総長)となり、あわせて中将に昇進、プロイセン軍総司令官ブリュッヘルのもとで解放戦争を指導することとなった。シャルンホルストはグナイゼナウを先任参謀将校に任命し、彼とともに作戦立案に当たった。

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エリーザベト・フォン・アンハルト (1563-1607)
エリーザベト・フォン・アンハルト（Elisabeth von Anhalt, 1563年9月15日 ツェルプスト - 1607年11月8日 クロッセン・アン・デア・オーダー）は、ドイツのブランデンブルク選帝侯ヨハン・ゲオルクの3番目の妻。

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ヨハン (プファルツ＝ゲルンハウゼン公)
ヨハン（Johann von Pfalz-Birkenfeld-Gelnhausen, 1698年5月24日 ゲルンハウゼン - 1780年2月10日 マンハイム）は、ドイツのプファルツ＝ビルケンフェルト家の一員で、プファルツ＝ゲルンハウゼン公。

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ゲルハルト・フォン・ラート
1929年の研究が、「申命記」の背後に潜む伝承と、「申命記」が全体的に前提にしているところの歴史的状況についての考察を表して有名になった。1938年の『六書の様式批評学上の問題』で、六書（モーセ五書+ヨシュア記）の編集史研究における先駆者になった。イスラエルにおける叙事的歴史的記述の起源について、かなり説得性のある仮説を構築したことである。

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ヨハネス・フェルメール
1632年にデルフトに生まれる。同年10月31日にデルフトで洗礼を受けた。本業の絹織物職人を勤める傍ら、パブと宿屋を営んでいた父レイニエル・ヤンスゾーン・フォスは（後に姓をフォスからファン・デル・メールに変えている）、ヨハネス誕生の前年に画家中心のギルドである聖ルカ組合に画商として登録されている。ヨハネスの本名のファン・デルフトは「デルフトの」という意味で、彼がアムステルダム在住の同姓同名の人物と間違えられないように付け加えたものである。父親の姓フォス（Vos）は英語の狐（Fox）を意味するものだった。父がなぜファン・デル・メールに改姓したのか、またヨハネスがなぜそれを短縮して「フェルメール」としたのかは分かっていない。10年後の1641年には現在フェルメールの家として知られるメーヘレンを購入し、転居した。

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ゲルハルト・バルクホルン
ゲルハルト・バルクホルン（Gerhard Barkhorn、1919年3月20日 - 1983年1月11日）は、第二次世界大戦時のドイツ空軍のエース・パイロット。大戦時の最終階級は少佐。後に西ドイツ空軍で少将まで勤め上げた。柏葉剣付騎士鉄十字章受章者。

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ヴォルフガング・ゲルハルト
1978年、ヘッセン州議会議員に初当選。以後1982年までと、1983年‐1987年、1991年‐1994年までヘッセン州議会議員を務める。1982年からヘッセン州のFDP代表および連邦幹事会員、1983年以降はヘッセン州議会FDP議会会派幹事長を務めた。1987年4月24日、ヘッセン州のヴァルター・ヴァルマン州首相の内閣に科学・文化大臣として入閣、連邦政府全権代表や州副首相を兼任した。しかし1991年の州議会選挙でドイツキリスト教民主同盟（CDU）・FDP連立がドイツ社会民主党（SPD）に敗れたため、大臣を辞した。

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フェルディナント・ベルンハルト・フィーツ
フェルディナント・ベルンハルト・フィーツ（Ferdinand Bernhard Vietz、1772年11月18日 - 1815年12月15日）はウィーン生まれのオーストリアの植物学者である。ウィーン大学で、薬理学の教授などを務めた。1800年から1822年の間に11巻の薬用植物や栽培植物に関する図鑑、""Icones Plantarum Medico-Oeconomico-Technologicarum cum Earum Fructus ususque Descriptione""を編纂した。"""Icones Plantarum Medico-Oeconomico-Technologicarum""は、19世紀の初めの薬剤師の参照用に用いられた。1100の手彩色の銅版画はイグナーツ・アルベルティ（Ignaz Alberti）が描いた。完成したのはフィーツが早逝した後である。

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ガブリエル・ファーレンハイト
ガブリエル・ダニエル・ファーレンハイト（Daniel Gabriel FahrenheitまたはGabriel Daniel Fahrenheit、1686年5月24日 - 1736年9月16日）は、ポーランド・リトアニア共和国、王冠領プロイセンのグダニスク（ドイツ語名ダンツィヒ）で生まれ主にオランダで活動したドイツ人技術者・物理学者。水と氷が共存する温度と健全な男性の体温を固定点とする温度である華氏（ファーレンハイト度）に名前を残している。華氏という表記は、ファーレンハイトの中国語における音訳「華倫海特」から来ている。また、比重瓶、浮き秤、温度計の改良を行った。

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ゲルハルト・ゾンマー
ゲルハルト・ゾンマー（Gerhard Sommer、1921年6月24日‐）は、ナチス・ドイツの親衛隊（SS）の隊員。最終階級は親衛隊少尉（SS-Untersturmführer）。第二次世界大戦中、イタリア・スタッツェーマのサンタンナ・ディ・スタッツェーマ村（）で村民の虐殺を指揮した人物の一人。

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ゲルハルト・フォン・シャルンホルスト
「シャルンホルスト」の名が由来となった後世のドイツ海軍艦艇。

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ヘルムート・カール・ベルンハルト・フォン・モルトケ
モルトケは1800年、ドイツ連邦北東部のバルト海に面する国メクレンブルク＝シュヴェリーン公国のに生まれた。

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ヴィルヘルム・フォン・ディーツ
アルブレヒト・クリストフ・ヴィルヘルム・フォン・ディーツ（Albrecht Christoph Wilhelm von Diez、1839年1月17日 - 1907年2月25日）はドイツの画家。

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アドルフ・フォン・ボンハルト
アドルフ・テオドール・エルンスト・フォン・ボンハルト(独:Adolf Theodor Ernst von Bomhard、1891年1月6日 - 1976年7月19日)は、ドイツの軍人、親衛隊将軍。最終階級は親衛隊中将及び秩序警察中将。戦後はの首長を務めた。

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ゲルト・ザイフェルト
ゲルト・ザイフェルト（Gerd Seifert, 1931年10月17日 - ）は、ドイツのホルン奏者。

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ゲオルク・フォン・ヘッセン＝ダルムシュタット (1669-1705)
1678年に父が亡くなると母に育てられ、1686年にグランドツアーでフランス・スイスを旅して回った。方伯位を継げる見込みはないためオーストリア軍に入隊、大トルコ戦争でプリンツ・オイゲンの下に配属されモハーチの戦いでオスマン帝国軍と戦った。一時アイルランドへ行きイングランド王兼オランダ総督ウィリアム3世の軍に移りウィリアマイト戦争に参戦、帰国後はプロテスタントからカトリックに改宗、1692年にオーストリア軍に戻り少将に任じられた。

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ヘルマン・エンゲルハルト
ヘルマン・エンゲルハルト (Hermann Engelhard 、1903年6月21日- 1984年1月6日)は、ドイツの陸上競技選手。1928年アムステルダムオリンピックの銀メダリストである。

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ゲルハルト・ロルフス (言語学者)
ゲルハルト・ロルフス（Gerhard Rohlfs、1892年7月14日 - 1986年9月12日）は、ドイツの言語学者、ロマンス語学者、エバーハルト・カール大学テュービンゲンやルートヴィヒ・マクシミリアン大学ミュンヘンの教員。ベルリンに生まれ、テュービンゲンで没した。

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パウル・ゲルハルト
1657年5月、ベルリン市ミッテ区にあるニコライ教会はパウル・ゲルハルトを副牧師に招聘することを決め、彼に通知した。その後、6月4日になってゲルハルトはこの招聘に同意した。6月22日に彼は最初の職務として幼児洗礼を授けた。この時期、彼は妻と一緒にベルリン、クロイツベルク区シュトララウアー通り38番地にある牧師館に住んだ。
1613年、ブランデンブルク選帝侯 ヨーハン・ジギスムントはルター派教会から改革派教会に改宗した。しかし、選帝侯は改革派への改宗をブランデンブルクの領民には求めず、大半の住民はルター派にとどまった。このためブランデンブルク選帝侯領において領邦君主と領民の宗派が異なるという状況が生れた。1555年に成された決議アウクスブルクの和議において領邦君主の宗教選択権が保証され、領邦君主と領民の教派の統一がおこなわれていた。改宗後の ヨーハン・ジギスムントの宗教政策はこの決議から逸脱するものであった。しかしながら、再三再四、信仰告白をめぐる対立がブランデンブルク選帝侯領で生じた。1662年、フリードリヒ・ヴィルヘルム (ブランデンブルク選帝侯) は領民に向けてヴィッテンベルク大学での修学を禁止する布告を出している。当時のヴィッテンベルク大学がルター派正統主義の本拠地であったからである。同時期に「ベルリン宗教会議」を開催し招集したが1663年に成果を挙げないまま中断を余儀なくされた。

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クルト・フォン・ハンマーシュタイン＝エクヴォルト
クルト・ゲプハルト・アドルフ・フィリップ・フォン・ハンマーシュタイン＝エクヴォルト男爵（Kurt Gebhard Adolf Philipp Freiherr von Hammerstein-Equord, 1878年9月26日 - 1943年4月23日）は、ドイツの軍人。最終階級は上級大将。1929年 - 1930年に兵務局長（参謀総長）を、1930年 - 1933年に陸軍統帥部長を務めた。ナチスに対する抵抗運動にも加わっていた。

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ゲルハルト・ヴェッセル
ゲルハルト・ヴェッセル（Gerhard Wessel, 1913年12月24日–2002年7月28日）は、ドイツの軍人、官僚。1968年5月1日から1978年12月31日まで、西ドイツのBND（連邦情報庁）長官を務めた。

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ゲルハルト・フォン・シャルンホルスト
1755年11月12日、シャルンホルストはハノーファーの富農の家に生まれた。父親はもと騎兵隊の下士官であり、その影響から軍での成功を考えるようになった。1773年、シャルンホルストはヴィルヘルムスタイン士官学校に入校し、軍事理論や軍制改革について学んだ。1778年、ハノーファー軍で少尉として軍歴を開始、はじめは騎兵連隊付属学校の教官を任された。1783年、中尉に昇進し、砲兵学校の教官に異動された。この頃から、シャルンホルストは軍事に関する多数の論文や雑誌、書籍を出版し始めた。彼が創刊し、編集を務めた『軍事ジャーナル』は、1805年まで出版され続け、広くヨーロッパで読まれた。1788年度出版の『士官のための応用軍事科学』や、1792年度出版の『野戦必携』は何度も増刷された。いずれも高い評判を呼び、シャルンホルストは軍事理論家として有名になった。

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ゲオルク・ヴェンデロート (植物学者)
ゲオルク・ヴェンデロート（Georg Wilhelm Franz Wenderoth、1774年1月17日 - 1861年6月5日）はドイツの薬学者、植物学者である。マールブルク大学植物園（現在はマールブルク旧植物園）の創設のために働いた。

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ヴォルフ・フォン・エンゲルハート
ヴォルフ・フォン・エンゲルハート（Wolf Jürgen von Engelhardt、1910年2月9日 - 2008年12月4日）はドイツの地質学者、鉱物学者である。地球化学の分野から研究を始め、堆積学、衝突クレーターなどの分野の研究で知られる。

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アーデルハイト・フォン・レーヴェンシュタイン＝ヴェルトハイム＝ローゼンベルク
1851年9月24日、20歳で49歳のミゲルと結婚した。ミゲルは姪マリア2世と王位を争って敗れ、自身への年金と引き替えに退位してオーストリアへ亡命していた。彼は二度と王座に返り咲くことはなかった。1837年にはスペインのカルリスタ戦争に介入し、王位僭称者モリナ伯カルロスの支援をしたが失敗に終わった。アーデルハイトと結婚している間も、彼はイベリア半島の絶対王政の象徴であった。

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ゲルハルダス・ヴォス
ゲルハルダス・ヴォス（Geerhardus Vos, 1862年3月14日 - 1949年8月13日）は、アメリカ合衆国のカルヴァン主義の神学者で、古プリンストン神学の傑出した代表的神学者の一人である。聖書を啓示発展段階に応じて理解する独自の聖書神学を確立した。

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ゲルハルト・リッター (1888年生)
保守的な政治的態度を持つ一方で、1933年に誕生したナチス政権に対してはドイツの道徳的価値観や歴史的伝統を貶める存在として批判的であり、1936年に発表したフリードリヒ大王の伝記、1940年に発表し、マキァヴェリとトマス・モアの思想を対比しつつ権力と倫理の関係を論じた『権力国家とユートピア（邦題：権力思想史）』などで、間接的にナチス政権の批判を行なった。またドイツ歴史学の代表的雑誌『史学雑誌 ()』が徐々に体制への接近を進めるなかで、絶縁宣言を行なっている。また執筆活動の他には、敬虔なプロテスタントであったリッターは告白教会運動とも関係を深めていた。リッターの反ナチス的態度に対して、1938年にはナチス政権より外国旅行禁止を命じられている。

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ゴットハルト・キュール
ゴットハルト・キュール（Gotthardt Kuehl、1850年11月28日 - 1915年1月9日）はドイツの画家である。ドイツにおける印象派の画家の初期の一人である。おもにドレスデンで活動した。

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ゲルハルト・フォン・シャルンホルスト
1792年、シャルンホルストは大尉に昇進した。1793年、英領ハノーファーはフランス革命戦争に参加。シャルンホルストは砲兵将校として、イギリス派遣軍のヨーク公フレデリックの麾下でネーデルラントでの作戦に従事した。1793年9月6日から8日にかけて行われたホンドスクートの戦いで、シャルンホルストは友軍の後退を支援し、初の戦功を立てた。1794年、メニンがフランス軍に包囲された。当時、ハンマーシュタイン将軍の麾下にいたシャルンホルストは、包囲下の友軍の救出作戦を立案し、自ら一部隊を率いて解囲軍に加わった。この作戦は成功し、市内の友軍は救出された。シャルンホルストの功績は高く評価され、ハンマーシュタインの推薦で少佐に昇進し、ハノーファー参謀本部に加わった。これらの戦闘でシャルンホルストは単に理論家というだけではなく、実戦指揮官としても有能であることを証明した。また、1803年にはこのメニンの攻防戦を考察した『メニン市の防衛』という書籍を出版した。

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パウル・ゲルハルト
1830年、ゲルハルトの生誕地グレーフェンハイニフェンで彼を記念してパウル・ゲルハルト礼拝堂、1907年にパウル・ゲルハルトの家を建設した。そこでは1911年に彫刻家フリードリヒ・プファンシュミットによって制作された記念像も設置された。1840年に即位したプロイセン王 フリードリヒ・ヴィルヘルム4世は以前の選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルム (ブランデンブルク選帝侯) とは異なり、ゲルハルトの信仰を高く評価し賞賛した。ルター都市ヴィッテンベルクはゲルハルトの功績を記念するためにパウル・ゲルハルト神学校とパウル・ゲルハルト通りを設置した。パウル・ゲルハルトの住居に記念銘版も取り付けられた。砂岩から出来た記念銘版が1924年からゲルハルトの住居の裏側に取り付けられている。
1950年、ミッテンヴァルデ・聖モーリッツ教会にパウル・ゲルハルトを説教者、詩作家として顕彰する内陣窓が設置された。2001年7月14日の記念礼拝後、この街の地区教会の南側に記念像の除幕式がおこなわれた。この記念像は1905年に作られたフリードリヒ・プファンシュミットによる石膏像をモデルにしている。記念像はベルリンにあるパウル・ゲルハルト施設にあるディアコニア看護学校にも設置されている。ベルリンのニコライ教会には1957年以来記念銘版が取り付けられている。この横に1999年にゲルハルトとクリューガーの功績を讃える新たな銘版も取り付けられた。
同じ、1957年にドイツ連邦郵便から生誕350年を祝う記念切手が発行された。その切手には彼の肖像が入っていた。
1961年、ゲルハルトの抒情詩人としての作品に注目した最初のレコード全集が登場した。

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ゲルハルト・フォン・キューゲルゲン
1800年にヘレーネ・マリー・ツォーゲ・フォン・マントイッフェルと結婚、ヴィルヘルム（1802年生）、ゲルハルト（1806年生）、アーデルハイト（1808年生）の三子をもうけた。長男のヴィルヘルムは1802年にサンクトペテルブルクで生まれ、後に画家になった。

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アリベルト・フォン・アンハルト
アリベルト・ヨーゼフ・アレクサンダー・フォン・アンハルト（Aribert Joseph Alexander von Anhalt, 1864年6月18日 ヴェルリッツ - 1933年12月24日 ミュンヘン）は、ドイツのアンハルト公国の摂政（在任1918年）。

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パウル・ゲルハルト
当時のブランデンブルク＝プロイセン においてルター派神学者たちの不満がベルリンを中心に現れていた。ゲルハルトもその両派の論争に加わり、改革派教会との統合はシンクレティズムになると見なして、ルター派の立場を強く主張した。フリードリヒ・ヴィルヘルム (ブランデンブルク選帝侯) の政治にとって、ルター主義者たちの頑な姿勢は都合の良いものではなかった。フリードリヒ・ヴィルヘルム (ブランデンブルク選帝侯) はこの教派対立において選帝侯国の政治的安定が脅かされると見なし、1664年9月16日の「寛容勅令」を布告した。ルター主義の立場から見ると改革派教会の教説を含んだこの選帝侯の勅令は受け入れ難いものであった。彼らから見れば「寛容勅令」は、改革派教会と呼ばれる異端的な宗教の受容し、純粋なルター派信仰から逸脱したものであった。しかしながら、ブランデンブルク選帝侯は頑ななルター主義者たちに「寛容勅令」を受け入れた上で署名するように求め、署名を拒んだものは領邦教会（ブランデンブルク領邦教会の首長は選帝侯であり、領内の聖職者たちの人事権を握っていた）から罷免するとした。
1666年1月31日、ゲルハルトも「寛容勅令」に署名するように求められた。他の多くのルター主義者たちと同様に、彼は署名を拒んで2月13日にニコライ教会牧師の職務から外された(牧師職という地位は維持していた)。ベルリン教区民たちはゲルハルトのニコライ教会牧師離職に賛成せず、「寛容勅令」に署名しなくても復職を可能にする請願書を選帝侯に提出し、ベルリン市参事会も同様に請願した。しかし、その市民たちによる請願書は選帝侯によって却下されてしまった。ゲルハルトはベルリン市外においても名声を得ていたので、マルク・ブランデンブルク地方の領邦等族たちもゲルハルトの人事問題に介入してきた。その後、1667年1月12日になって選帝侯は解職されたルター主義者たちの中でゲルハルトのみ復職を許した。しかし、ゲルハルトは信仰と道義上の理由からこの復職を拒んだ。そのため、1667年2月4日、選帝侯はゲルハルトを領邦教会の牧師職から解任した。それによって、ゲルハルトは収入を絶たれた。
1666年において、パウル・ゲルハルトは翌1667年までに出版するため讃美歌集の小冊子を用意し始めた。これは1667年に最初の作品集として「霊的祈祷歌集」と名づけられて出版された。ベルリン・ニコライ教会の新カントールヨハン・ゲオルク・エーベリンクの編集によって、この讃美歌集は出版されている。この版はベルリンとフランクフルト・アン・デア・オーダーで出版された。この讃美歌集はゲルハルト作詞の120の賛美歌を含み、その中で26の賛美歌詞は新作であった。同時期、彼の妻アンナ・マリア1967年3月に死去している。

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クリスティアン・ゲッレールト
クリスティアン・ゲッレールト（Christian Fürchtegott Gellert, 1715年7月4日 - 1769年12月13日）はドイツの詩人。ゴットホルト・エフライム・レッシングによってドイツ文学黄金時代を築いた先駆者の一人に挙げられている。

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ゲルハルト・ドーマク
ドイツ帝国東部ラゴウ（現在のポーランドルブシュ県）に生まれる。1913年ユトランド半島にあるキール大学に入学するが、第一次世界大戦開戦により、従軍する。1915年に負傷し、学業に戻る。1921年に卒業し、医学博士号を取得後、1924年にグライフスヴァルト大学の病理学講師となる。1925年にはミュンスター大学病理学講師に代わる。1927年デュッセルドルフにあったIG・ファルベン社の実験病理学細菌学研究所の実験病理学と細菌学の研究主任を大学と兼任する。1928年にはミュンスター大学一般病理学・病理解剖学特任教授となる。そして1939年、プロントジルに化学抗菌作用が存在することを発見したという理由でノーベル生理学・医学賞を受賞する。1956年パウル・エールリヒ&ルートヴィヒ・ダルムシュテッター賞受賞。1958年にミュンスター大学一般病理学・病理解剖学教授となり、1959年にはロンドン王立協会外国人会員に選ばれた。

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ゲルハルト・フォン・シャルンホルスト
1795年3月5日のバーゼルの和約の後、シャルンホルストはハノーファーに帰国した。フランス革命軍の勝利の要因を考察し、軍事ジャーナルに『フランス革命軍の成功の原因』と題する論文を載せた。この論文の中で、シャルンホルストはフランス軍の強さは第一に優れた組織にあり、その背景には国民国家というフランス独自の社会体制があると看破している。これはシャルンホルストの論文の中でも特に有名なものとなった。すでにシャルンホルストの軍人としての名声は確固たるものであり、各国から招聘の声が寄せられた。1801年、シャルンホルストは、貴族の称号（フォン）と中佐の地位というもっとも良い条件を出してきたプロイセン軍へ勤務することにした。

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ヨハン・ゲオルク・メーゲルレ・フォン・ミュールフェルト
ヨハン・ゲオルク・メーゲルレ・フォン・ミュールフェルト（Johann Georg Megerle von Mühlfeld, 1780年7月22日 ウィーン - 1831年9月15日 ウィーン）はオーストリアの博物学者・自然史研究家。父親はヨハン・バプティスト。

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ゲルハルト・バルクホルン
この頃、すでにドイツ空軍は壊滅状態であった。戦闘機隊総監を解任されていたアドルフ・ガーランド中将は、ジェット戦闘機メッサーシュミット Me262で構成された第44戦闘団(JV44)を結成し、ドイツ空軍の精鋭を集めて最後の戦いを挑もうとしていた。バルクホルンは入院中であったがこれに志願し、4月15日、JV44に転属した。しかし逼迫した戦局の中、病み上がりの上にJG6時代と同様にレシプロ機からジェット機への転換訓練もままならなかったバルクホルンはこの部隊で戦果を上げることは出来なかった。

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ヨハンナ・シャルロッテ・フォン・アンハルト＝デッサウ
ヨハンナ・シャルロッテ・フォン・アンハルト＝デッサウ（Johanna Charlotte von Anhalt-Dessau, 1682年4月6日 デッサウ - 1750年3月31日 ヘルフォルト）は、ドイツのアンハト＝デッサウ家の侯女で、ブランデンブルク＝シュヴェート辺境伯フィリップ・ヴィルヘルムの妻。

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ヴォルフガング・ゲルハルト
ヴォルフガング・ゲルハルト（Wolfgang Gerhardt, 1943年12月31日‐）は、ドイツの政治家。1995年から2001年まで、自由民主党（FDP）党首を務めた。その他ヘッセン州科学・文化大臣、FDPドイツ連邦議会幹事長などを歴任。
ヘッセン州ウルリヒシュタイン出身。1963年にアビトゥーア合格後、教育学、ドイツ語学、政治学を学ぶ。1965年に自由民主党入党。1970年に博士号取得。ハノーファーのフリードリヒ・ナウマン財団事務局で働く。同時に1978年までヘッセン州内相顧問や大臣官房長を務める。

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ベルンハルト2世 (ザクセン＝マイニンゲン公)
ベルンハルト2世・エーリヒ・フロイント（ドイツ語:Bernhard II. Erich Freund von Sachsen-Meiningen, 1800年12月17日 - 1882年12月3日）は、ザクセン＝マイニンゲン公（在位1803年 - 1866年）。ザクセン＝マイニンゲン公ゲオルク1世とその妃ルイーゼ・エレオノーレ・ツー・ホーエンローエ＝ランゲンブルクの間の一人息子。長姉アーデルハイトはイギリス王ウィリアム4世の妃。


query: ラウダ航空004便墜落事故によりラ宇田航空004便が空中分解した高度は？

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ラウダ航空004便墜落事故
破片の飛散状況や速度および降下角度に不確定な要素があるが、空中分解時の高度は 10,000 フィート以下と推定されている。

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シンガポール航空006便墜落事故
当日、05R滑走路は改装工事中であり工事用車両などが置かれていた。そのためが、コンクリートブロックに衝突してバランスを崩したままし墜落したものであった。機体はバラバラになり爆発炎上した。多くの乗客は事故の衝撃からは生存していたが、火災によって落命したといわれている。離陸直前であり太平洋横断用の大量の航空燃料が搭載されていたため被害が拡大した。

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ユナイテッド航空389便墜落事故
公式には不明とされたとはいえ、原因についてはいくつかの主張がされている。その一つにパイロットが高度計を誤読した人為的ミスという説がある。これは事故機に装着されていた高度計が三針式（三本の針がそれぞれ1万、千、百フィートの数値を表示し、三つを組み合わせて高度を読み取る）であったため、航空管制から降下を指示された際に既に6000フィートになっていたにもかかわらず、1万の針を誤読し16000フィートと認識し、さらに降下を続けた為激突したというものである。同様の誤読による事故がイギリスで実際に発生しているため説得力あるものとされた。しかしこの説に対しては、乗員達は計器だけでなくコクピットの窓から外を視認でき、迫り来る水面にも気付くはずではないか？との疑問も提示されている。

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ラウダ航空004便墜落事故
調査に際して、高速高空飛行中にスラストリバーサを動作させたときに生ずる現象に関して不明な部分が多いことが分かった。このため、NASAに依頼してその所有するDC-8型機（DC-8-72、エンジンはターボファンだがCFM56型に換装済み）を試験機とした実機での高空・高速域でのスラストリバーサ動作時の空力的挙動の調査も行われた。

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UTエアー471便着陸失敗事故
2007年3月17日の471便は旧ソ連製双発ジェット旅客機であるツポレフ134（機体記号RA-65021）で運航されており、フライトプランではスルグトを出発しサマーラを経由してベルゴロドに向かう予定であった。現地時間午前10時45分（協定世界時午前6時45分、日本時間午後3時45分）ごろ471便に事故が発生した。当時、サマーラの空港は深い霧の中で視界が400m程度しかなかった。471便は着陸の際に主翼を滑走路に接触させ、機体が分解して大破した。搭乗していた乗員7名、乗客50名の合せて57名のうち23名が近隣の病院に入院し、6名が死亡した （ただし乗員7名、乗客57名の合せて63名のうち7名が死亡、51名が負傷との情報もある）

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英連邦太平洋航空304便墜落事故
午前8時15分に、304便は降下を始めたが、午前8時44分に標高1,950フィートの山地に激突した。機体は半マイルの範囲に飛散していた。

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タイ国際航空311便墜落事故
その後管制と311便の間で、同便の高度と空港までの距離について大変もどかしく解り難い交信が続いた。そうなった原因のひとつは担当した管制官がまだ9ヶ月しか実務経験のない新人だったことである。311便は既に空港に近付き過ぎており、シエラ進入を無理に続けると降下角が急になり過ぎるため、機長は進入をやり直すため基準点ロミオまで戻りたいと考えた。というのはタイ国際航空の進入チャートではシエラ進入の開始位置を基準点ロミオだとしていたためだが、これは実は誤った記述であり、正しくはカトマンズVORの南方にあるDMEが開始位置だったので、この行き違いから一層交信が混乱した。機長は以後4回に渡って左旋回してロミオに戻る許可を求めたが、話が噛み合わずまともな返答を得られなかったため、結局一方的に宣言して右旋回とに向けての上昇を始めた。そこで担当管制官は、交信内容から311便が進入を放棄して南に転針したと推測し、高度をに変更する指示をした。これは空港南方であれば安全な高度である。進入を放棄する積りのなかった311便は改めて高度に降下し、360度旋回して空港上空を北に通過して、僻地のランタン国立公園にある標高の急峻な岩壁に激突した。

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マレーシア航空17便撃墜事件
マレーシア航空によれば、17便はウクライナ空域を高度35,000フィート（10,668メートル）で通過したいというフライトプランを提出していたが、ウクライナ空域に進入後、ウクライナの航空交通管制（ATC）より高度33,000フィート（10,058メートル）での飛行を指示された。17便はウクライナを横断後、ロシア領内に入る50キロメートルほど手前で13時15分頃（UTC、モスクワ時間17時15分頃）に消息を絶った。

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リビア・アラブ航空1103便空中分解事故
当日、リビア・アラブ航空1103便（機体番号5A-DIA、ボーイング727）はベニナ空港（ベンガジ）からトリポリ国際空港（トリポリ）行の国内便としてベニナ空港を出発した。トリポリ国際空港への着陸態勢に入り、3500フィート（1067メートル）地点で航空機に何かが衝突し、空中分解を起こした。乗客147名、乗員10名全員が死亡した。公式声明ではリビア空軍所属のミグ23の衝突を非難した。問題のミグ23を操縦していたパイロットと教官が拘束された。この事故はリビアで発生した最悪の航空事故である。

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英国海外航空機空中分解事故
なお、山岳波は富士山のような孤立した高い山の風下が特に強くなるとされている。またその影響は標高の5割増しの高度まで及ぶといわれている。そのため当日の富士山の場合、南側かつ高度5800m以下の飛行は特に危険であり、事故機の飛行ルートはまさにその範囲に該当していた。

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日本航空機駿河湾上空ニアミス事故
54分27秒～32秒の間、Xは両機の高度差を確保するため、907便に対しFL350まで降下するよう指示した（指示Z）。この管制指示を受けて、907便の機長は降下を開始した。

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ラウダ航空004便墜落事故
ラウダ航空のパイロットは十分な経験を持っていたが、一般にこのような高度や速度では操縦桿やラダーペダルを一杯まで操作することはなく、また、そもそも、このような事態を想定した訓練自体がなく、当然彼等もこの様な状況に対応する訓練は受けてない。また、操縦席の g 変動も凄まじかったため、4ないし6秒といった短時間のうちに回復操作を行うことは到底できなかったろうと推定された。いずれにしてもスラストリバーサが動作した時点で空中分解は不可避だったとされた。

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日本航空羽田空港墜落事故
午後2時35分、試験項目の一つであるワン・エンジン・クリティカル・カット・アウト（離陸時にエンジン一発故障の想定で離陸続行）で、滑走中に第4エンジンが手動停止された。この操作によって風下の外側の推力がゼロとなり、機体は急激に片滑りしはじめた。目撃証言によれば、C滑走路から右へ逸脱しはじめ、左車輪が折れてC滑走路とA滑走路の間で左向きになったうえで、右車輪も折れてしまった。その衝撃で胴体着陸して爆発炎上し、乗員が脱出する時間もないまま全焼した。

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パキスタン国際航空268便墜落事故
268便は14時30分に10 DMEで交信を行った直後にバッティダンダ (Bhatti Danda) にある標高2,524mの山の山腹（標高約）に衝突した。機体は粉砕され、垂直尾翼はふもとで発見された。

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ニキ航空
ニキ･ラウダはかつて、自らの苗字をつけたラウダ航空を経営していたが、機体の欠陥による墜落事故（ラウダ航空004便墜落事故）をきっかけにラウダ航空は経営難に陥り、オーストリア航空に2000年11月に経営権を譲渡した。

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マレーシア航空17便撃墜事件
今回のマレーシア機は高度3万3000フィートを飛行中に機影がレーダーから消えたが、この高度では親ロシア派がウクライナ軍のヘリコプターなどを狙って通常使用しているミサイルでは届かないという。

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ノースウエスト航空255便墜落事故
東部夏時間20:42頃、255便は滑走路3Cに到着、3分後に副操縦士が離陸許可を得て離陸滑走を開始。170ノット (345km) で機首を上げたが、高度50フィート (15m) 前後の高さで左右にロールを始めた。255便は失速状態に陥り、左翼が照明灯に接触。左翼は18フィート (5.5m) ほど切断され、タンクの燃料が火を噴いた。その後、大きく左に90度ロールし、左翼がレンタカー店の屋根を切り裂いた。機体は完全に操縦不能に陥り、交差点の自動車に接触した後、横倒しのまま道路を滑り、州間高速道路94号線の鉄道高架の下で爆発炎上した。

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ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故
ところが、途中でマック・センターへ連絡することなく機長は経路を変更した。5,800フィート（約1,800メートル）まで降下した段階で右旋回と左旋回を行った。そして、グリッド方位357度（機首を陸地へ向けた状態）で2,000フィート（610メートル）まで降下を実施した。さらに雲の下に出るため、飛行計画の経路に沿って（すなわちロス島に向かって）1,500フィート（約460メートル）まで降下した。この経路の最低安全高度は16,000フィート（約4,900メートル）だったのにも拘らず、副操縦士も降下に反対しなかった。

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英国海外航空機空中分解事故
911便は13時58分に羽田空港から香港の啓徳空港に向けて20時間以上の遅れで離陸した。なお滑走路脇にはこの前日に濃霧のなか着陸に失敗して大破・炎上したカナダ太平洋航空のダグラス DC-8の残骸が散乱していた（カナダ太平洋航空402便着陸失敗事故）。

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ライオン・エア904便オーバーラン事故
904便は13時45分にフセイン・サストラネガラ空港を離陸した。15時00分頃に着陸のため降下を開始し、15時08分に管制官が120度から5ノットの風が吹いていると報告し、904便は1,600フィートまで降下した。
副操縦士は900フィート地点で滑走路を視認できないと伝えた。機長は、滑走路の末端灯を視認したため、「OK。ライトが見えるから進入を続けよう」と言った。15時09分33秒に、EGPWSが高度約550フィートで「ミニマム」をとコールし、パイロットはオートパイロットとオートスロットルを解除し、降下を続けた。その後、904便は雨雲に入り、視界が悪化した。
150フィートで、機長が操縦を交代した。副操縦士は操縦を機長に任せ、滑走路が見えないと述べた。15時10分01秒に、EGPWSが「20フィート」をコールし、機長は着陸復航を開始した。しかし、1秒後、機体は水面に接触し、
岸から約20メートル、滑走路09の南西約300メートル地点で停止した。

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フェデックス80便着陸失敗事故
事故直後にA滑走路は閉鎖された。成田空港のもうひとつのB滑走路は事故当時全長2180メートルであり、大型機（MD-11型機、ボーイング777-300型機、ボーイング747型機、エアバスA380型機など）の離着陸や、ボーイング777-200型機やエアバスA340型機、エアバスA330型機などの長距離便の離陸には使用できないこともあり、離着陸便に欠航が相次いだほか、一部の到着機が羽田・新千歳・セントレアなどの他空港にダイバートを余儀なくされるなど、成田空港を離着陸する便は終日大きな影響を受け、翌日も機体のやり繰りがつかずに欠航となる便が相次いだ。そのため、多くの乗客が影響を受けた。

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ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故
事故機は雲に覆われたエレバス山へ向かって高速で低高度のまま飛行した。

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アビアンカ航空011便墜落事故
標高2,247フィートの丘に速度142ノットで右主脚と第4エンジンが触れた。3秒後には速度135ノット、4.9度の機首上げ姿勢で次の丘に衝突。さらに6秒後に126ノットで地面に右翼から墜落した。機体は横転して五つに分断した。169名の乗客のうち、生存したのは11名、乗員23名（デッドヘッド4名を含む）に生存者は無かった。

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ラウダ航空004便墜落事故
また、ボーイング767による死亡事故としては、アメリカ同時多発テロを除くと最悪の犠牲者数を出した事故となった。
機体が空中分解したために、破片がジャングル地帯の広範囲に分散落下したこと、さらには事故直後より無関係の部外者が現場に立ち入って高価そうな部品類を持ち去ることが横行したため、調査団による証拠品の回収が難しかった。

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アエロスクレ4544便墜落事故
4544便は1800メートルの滑走路をすべて使用したが、飛び立てず滑走路をオーバーランしてさらに95メートルを滑走。周囲のフェンスを掠めた。それでも離陸はしたが、道路を横切り、最終的には小屋と木にも衝突した。この時の衝突で右のメインランディングギアが機体から脱落、右フラップが損傷し、さらには第三エンジン（右エンジン）まで停止した。さらに、油圧システム一系統も破損した。その後、高度790フィートまで上昇した辺りで、右に傾きながら降下して、墜落した。

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アガディール航空惨事
この便はアトラス山脈を越えてアガディールに着陸する航路を取っていたが、当日航路上には濃い霧が立ち込めていた。そのような中、イニズギャン空港の滑走路29Lへ着陸するため高度8000フィートまで下降するように管制から指示されたが、機体はこの指示を無視しそれ以下の高度にまで降下した。その結果、高度2400フィート付近まで降下したところで右主翼の第4エンジンが山肌に衝突。この衝撃で右の主翼が大破して機体から外れ、コントロールを失った機体は山中に墜落した。事故発生後に救助隊が現場に入った際、機体は大きく破壊されており、0.9平方メートル以上の大きさの残骸を発見することができなかったという。この事故で乗員乗客合わせて188名全員が死亡した。後に行われた調査の結果、事故の原因は下降開始時に正しい進路を認識していなかったパイロットエラーであるとされた。

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ラウダ航空004便墜落事故
当時ボーイングでは過去の風洞実験データ（速度200ノットまで、エンジン出力はアイドル状態）から当該事故におけるスラストリバーサ動作時の揚力減少は 10 % 程度であろうと見積もっていた。また、この数値を適用して1991年6月にシミュレータ試験を行ったところ、比較的容易に回復操作が可能だった。しかし、これは事故当時の CVRの会話解析の内容と大きく矛盾した。

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ガルーダ・インドネシア航空035便墜落事故
1987年4月4日、ガルーダ・インドネシア航空035便はインドネシアのバンダ・アチェを出発し、メダンに向かう定期便として運行されていた。

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AVエアー3378便墜落事故
AVエアー3378便は現地時間21時25分にローリー・ダーラム国際空港の滑走路から23R離陸し、300フィートまで上昇した。その後、3378便から航空管制官への最後の交信が聞こえた。3378便は適切な上昇速度を維持したが、バンク角が40〜45度であった。標準的なバンク角は22度であり、ほぼ倍近い角度で旋回し始めた。傾きが大きすぎたため、降下し始めた。その後、航空機は滑走路23Rの西5,100フィートにあるため池の岸から100フィートの地点に墜落した。残骸は地上と森にも散乱した。事故現場では火災が発生したが、すぐに消火された。

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トランス・コロラド航空2286便墜落事故
18時53分に、2286便は高度23,000フィートの巡航高度に達した。管制官が、デュランゴへの視界が低下し、視界はわずか800フィートで、雪と霧という天候であることを報告した。19時00分に、管制官は、2286便に計器着陸装置 (ILS) によって滑走路2に着陸するか滑走路20へ超短波全方向式無線標識と距離測定装置による非精密進入 (VOR/DME) で着陸するかを尋ねた。2286便の位置からだと、滑走路2に着陸するには進入コースに入るために引き返す必要があり、滑走路20への着陸より10分余計にかかってしまうため、機長は遅れを少しでも取り戻すため滑走路20への有視界でのアプローチを選択した。

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リビア航空機撃墜事件
当日の114便は、全行程にわたって厚い雲の上空を飛行しており、自機の位置を目視で確認することができなかった。副操縦士がカリムを通過したと管制官に報告した時には、114便はすでにカイロを通り過ぎ、カルムの東南東約100マイル（約150km）の位置を飛行していた。さらに、カイロアプローチ管制のレーダーが故障していたため、管制官も114便の位置を確認できず、114便からの無線標識信号が受信できないとの通知を管制官が受けていた頃、114便は既にスエズ湾に近づきつつあった。後に国際民間航空機関(ICAO)が調査したところによれば、カイロの無指向性無線標識(NDB)が正常に動作していなかった可能性もあったという。

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リビア・アラブ航空1103便空中分解事故
リビア・アラブ航空1103便空中分解事故とは、1992年12月22日にリビア・アラブ航空1103便がトリポリ国際空港（トリポリ）への着陸直前に空中分解し、乗員・乗客157名が死亡した航空事故である。リビア空軍ミグ23と空中衝突したとされる。

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ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故
離陸から5時間後の12時18分 (NZST)、乗員はマクマード気象事務所と交信した。それにより、ロス島上空は本曇りで軽い降雪があり、3,000フィート（約910メートル）に雲底があり視程は40マイル（約64キロメートル）だと知らされた。有視界気象状態で16,000フィート（約4,900メートル）以下に降下することを管制官が許可した地域は雲に覆われていた。

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英国海外航空機空中分解事故
事故原因調査の過程では、本事故以前に同じ911便（別の機長）が何度か富士山上空を経由して飛行したことが確認されている。このことは柳田邦男の「マッハの恐怖」に触れられており、2月5日の911便の飛行は乗客が撮影した富士山頂の写真もあったが、この時の飛行は富士山の北側からであった。事故調査報告書によれば、「富士経由の有視界飛行は、もし、それが航空機の進行を促進するために行われたものであるならば、機長の裁量に属することである。ただ、この場合における有視界上昇を要求した理由については、旅客に富士山をよりよく見せようとすることと関連があったかも知れないが、これを明らかにすることはできなかった」のだという。

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日本航空安全啓発センター
1985年（昭和60年）8月12日、東京国際空港（羽田空港）18:00発・大阪国際空港（伊丹空港）行きの日本航空123便は、群馬県多野郡上野村にある高天原山（御巣鷹の尾根）に衝突した。単独機による墜落事故としては世界最悪の犠牲者数、過去に例のないものであった。事故から遡って1978年（昭和53年）に起きた「日本航空115便しりもち事故」で、ボーイング747の後部圧力隔壁にボーイングによって不適切な修理が行われたのが原因で、致命的な構造的欠陥を引き出したことにより、墜落事故は発生した。

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フィリピン航空434便爆破事件
新東京国際空港まで約2時間で到着する予定であった日本標準時の午前11時43分、沖縄県の南大東島附近上空31,000フィート（およそ高度9,000メートル）を巡航中、突如爆弾が炸裂し、その座席に座っていた農機具メーカー社員（日本人男性・当時24歳）が即死、男性の周囲の座席に座っていた乗客10名も負傷した。客室乗務員は死亡した男性に毛布をかぶせたが、爆発により客室の床に0.2平方メートルの穴が開いていた。

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ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故
12時50分 (NZST)、事故機は雪で覆われた氷の斜面に衝突した。衝突した地点は南緯77度25分30秒、東経167度27分30秒、標高1467フィート（約447メートル）だった。衝突により機体は分解して斜面の低い方から高い方へ数百メートルの帯状に散乱し、発生した火災で焼き尽くされた。

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コンチネンタル・エクスプレス航空2574便墜落事故
整備後の1回目の飛行では何も問題は発生しなかった。このときの最大対気速度はであった。
事故が起きた2回目のフライトでは着陸に向けて降下していたが、これは運用の許容範囲だった。翼は水平で、両エンジンは正常であり、ピッチは10度の機首下げだった。事故機がに降下したころ左の水平安定板の前縁が機体から分離した。おそらく260ノットでの空気力学的な負荷が、下方および後方への負荷の組み合わせによって前縁を機体から引き剥がす点まで前縁を歪めたためである。これにより左水平安定板の前部の翼桁がむき出しになり左水平安定板が失速した。失速により、それまで水平安定板が生み出していた下向きの揚力が大幅に減少したため、機体は大きな機首下げ姿勢になり、操縦不能のまま空中分解して墜落した。コックピットボイスレコーダーの記録では急降下から墜落まで乗務員は何も話していない。急降下時にマイナス6Gにも及ぶ力がかかったためにパイロットが意識を失ってしまったためだと推測された。

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ゴル航空1907便墜落事故
BRT（ブラジリア時間）05時00分ごろ、2機はブラジリアとマナウスの中間付近の高度37,000フィート（11,000メートル）で、エンブラエル機のウィングレットがゴル機左翼を半分に切断するようにして空中衝突した。エンブラエル機の損傷はウィングレットと尾翼のみで軽微なものだったが、ゴル機は左翼の半分近くを失って錐揉み状態で急降下を始めた。パイロットは必死に機体制御を取り戻そうとしたが、設計限界を大きく超える力が加わった事により高度100メートル付近で空中分解し、密林に墜落した。

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パシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故
BAe（ブリティッシュ・エアロスペース）146-200（4発エンジンのジェット機）が、中部カリフォルニアの海岸上空、高度6,700mを航行中、コックピットボイスレコーダー（CVR）は洗面所に出入りする物音を記録している。ナショナルジオグラフィックチャンネルのテレビ番組「」では、これは元従業員がトイレで密かにリボルバー銃を取り出す音ではないかとしている。機長と副操縦士が航空交通管制と乱気流について交信していたまさにその時、客室で2発の銃声がした。恐らく元従業員が元上司を射殺したものとみられる。元上司が座っていた座席は発見されていないが、1列後ろの座席であるとされた座席には、銃痕が2つ見つかった。リボルバー銃の威力からすれば、銃弾は元上司の体を貫通した後、彼の座席を貫通して後列の座席をも貫通していたはずである。副操縦士は機内で発砲があったことを直ちに航空交通管制に報告したが、それ以降、乗員からの応答はなかった。CVRにはこの時点で、操縦室のドアが開き、客室乗務員と思われる女性がコックピットクルーに「問題発生！(We have a problem!)」と話す音声が記録されている。クルーが「どういう問題だ？(What kind of problem?)」と聞き返すと、この客室乗務員を射殺したと思われる銃声の後、元従業員が「俺だよ("I'm" the problem)」と答え、さらに2発撃って操縦士たちを死傷させた。数秒後に機体は下降して加速し、風切音が大きくなっていく様子がCVRに記録されている。フライトレコーダー（FDR）の記録によれば、（おそらく元従業員によって）操縦桿が前方に押されたままになり、機体が急降下したようである。

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英国海外航空機空中分解事故
英国海外航空機空中分解事故（えいこくかいがいこうくうきくうちゅうぶんかいじこ）は、1966年3月5日に発生した航空事故である。この事故は英国海外航空（BOAC-British Overseas Airways Corporation）の世界周航便のボーイング707が富士山付近の上空で乱気流に巻き込まれ空中分解したもので、乗員乗客全員が犠牲になる大惨事となった。

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中華航空006便急降下事故
006便は毎分15,000フィートの猛烈な降下率で落下した。急降下により機体は最大5Gの負荷にさらされ、空中で転覆したかのような姿勢となった。水平安定板が損傷し、尾部からAPUも脱落するなど空中分解する寸前のダメージを受けていた。さらにエンジンへの空気流量が減少したことにより3つのエンジンの出力が低下したことで姿勢の回復が困難となった。しかし11,000フィート（3,400メートル）にあった雲層を突破した時に扉が空中で飛散したため着陸装置が降りて、その空気抵抗によって機体を減速させる効果をえられた。また006便の機長が元軍用機パイロットであったため、この5Gの負荷の中で操縦できたことも幸いであった。さらに雲を抜けたことで海面を視認でき、急降下で失われていた操縦乗務員の視覚感覚を取り戻すことが出来た。そのため006便は9,600フィート（2,900メートル）で水平飛行に回復することが出来た。結局2分半で30,000フィートも降下しており、あと40秒で海面に激突するところであった。
006便は、最寄のサンフランシスコ国際空港へ緊急着陸を要請し、途中27,000フィートまで上昇したが、その後は異変が発生することなくおよそ1時間後に着陸した。この事故では機体に大きな損傷があったほか、重傷2名、軽傷50名を出したが、墜落寸前の事故から奇跡的に全員が生還した。

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DHL貨物便撃墜事件
約400フィート（120メートル）で、乱気流により機体はバランスを崩し、右側に傾いた。推力補正によりロールは制御されていたが、機体は滑走路中央線を外れて着陸した。機関士はただちに逆噴射装置を全開にしたが、機体は滑走路から逸脱していった。その後、機体は不整地に逸走し、砂煙を巻き上げ、さらに鉄条網を引きずりながら1000メートルオーバーランし停止した。

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フライドバイ981便墜落事故
03:28、2度目の着陸を試みるため降下を開始。滑走路22へのアプローチ中、高度220メートル（721フィートル）で再び着陸を中断し上昇に転じた。しかし高度約1,000メートル（3,280フィート）まで上昇したのを境に高度を失い始め、機首下げ角度50度以上で滑走路付近に高速で墜落、爆発炎上した。

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ガルーダ・インドネシア航空200便墜落事故
当該事故を取り扱った によれば、機長は着陸時にフラップを15度に設定するよう副操縦士に指示したが、15度に設定するには速度が速すぎてフラップが破損する恐れがあったので副操縦士は5度に設定した。しかし、副操縦士は機長に15度に設定できない理由を説明しようとはしなかった。その結果、機体は着陸するには速すぎる速度で降下した。機長は着陸という仕事に集中し過ぎて、警報などが耳に入らない状態に陥り、着陸速度が速すぎることに気づかず、鳴り響く警報音や着陸復航を指示する副操縦士の声さえも認識できず、無視して着陸を続行したため事故に至った。過去にもこのような事例があったことから、事故調査委員会は背景としてガルーダ・インドネシア航空のパイロットへの訓練不足や、燃油を節約できたパイロットには報償を与えていた企業体質にあると指摘している。また、番組では、この事故以前にもガルーダ・インドネシア航空は421便や152便などの事故を起こしており、メディアに批判されたと表現されている（ただし、421便の事故はガルーダ・インドネシア航空やクルーのミスがあったわけではない）。

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ガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故
離陸から着陸のために降下するまでは問題なく、メダンの管制官からメダン・ポロニア空港の滑走路05への進入を許可された。メダンではしばらく前から山火事の煙で視界が悪化していたため、パイロットは管制官に誘導を依頼した。152便はまで降下したところで方位240度へ左旋回するように指示を受け、13時28分には方位215度へ左旋回を続けまで降下するように指示された。13時30分に管制官は方位040度へ右旋回するよう指示を出した。しかし13時34分、152便はメダン・ポロニア空港から32km南にある標高の森林地帯に右翼を下げた状態で墜落し、機体は大破して炎上し邦人6人を含む乗員乗客234名全員が死亡した。

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ザグレブ空中衝突事故
出発前に550便は巡航高度31,000フィートを要求したが、別の航空機が既に使用していたため、離陸後26,000フィート以上に上昇することを禁止されていた。しかし、航空管制官に空いている35,000フィートへの上昇を許可されたため上昇を始めた。航空管制の担当が中高度（25,000~31,000フィート）から高高度（35,000フィート~）担当に移管されたが、この時業務の引継ぎがうまくいかず、高高度担当の管制官に550便が35,000フィートへ上昇するという事実が正しく伝わらなかった。これは高高度担当の管制官が他の運行便との交信に忙殺されていたことも一因であった。

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英国海外航空機空中分解事故
羽田空港を離陸し巡航高度に上昇中の14時15分ごろ、静岡県御殿場市上空付近15,000 フィート（約 4,500 m）を飛行中、乱気流に遭遇して右翼が分断されるなどして機体は空中分解、御殿場市の富士山麓・太郎坊付近に落下した。

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アシアナ航空162便着陸失敗事故
また、4月19日に放送された報道ステーション SUNDAY（テレビ朝日系列）へゲスト出演した元日本航空機長の杉江弘によると、今回の事故で破損したローカライザのアンテナは高さが6.4メートルあるが、アシアナ航空162便が不時着した滑走路は中央に向かって丘のように上っており、アンテナの高さは、航空機が通常使用する滑走路の着陸ゾーンとほぼ同じになるという。つまりアシアナ航空162便の機体は滑走路進入前から既に着陸時の高度まで下がっており、地面へ直接激突する寸前だったと指摘した。

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ラバウル航空隊
1942年12月の時点で、一式陸攻と乗組員たちの大半を消耗し、効果のある編隊による夜間雷撃などが困難になる。この時、第701海軍航空隊、第七〇二海軍航空隊、第七〇三海軍航空隊、第七〇五海軍航空隊、第七〇七海軍航空隊、第七五二海軍航空隊、第七五三海軍航空隊、第七五五海軍航空隊の陸攻隊がラバウルに残っていた。12月23日、252空の零戦24機が完成したばかりのニュージョージア島ムンダ飛行場に進出した。しかし進出直後から連日の連合軍機の空襲を受け、数日で壊滅した。29日、701空の九六式陸攻救出隊により搭乗員はラバウルに帰還した。24機の零戦中、ラバウルに撤退できたのは3機のみであった。12月末、日本陸海軍は南部ソロモン・ガダルカナル島からの撤退を決定する。

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日本航空123便墜落事故
18時28分頃、千葉県愛宕山の航空自衛隊中部航空警戒管制団第44警戒群（通称「嶺岡山レーダーサイト」）でも、123便の緊急事態を表す「スコーク7700」を受信した。ただちに直属部隊である中部航空方面隊に報告され、航空救難で中心的な役割を果たす航空自衛隊の中央救難調整所 (RCC:Rescue Coordination Centre) が活動を開始。18時56分、嶺岡山レーダーサイト当直司令は123便が墜落したと判断して、中部航空方面隊司令部にスクランブル待機中のF-4EJファントムによる緊急発進を提案した。19時01分、提案を了承した基地司令官の指示で、百里飛行場よりF-4戦闘機が離陸した。

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コンチネンタル航空11便爆破事件
また、機体は爆発時には巡航高度37,000フィート（約11,300m）を飛行していたが、しばらくは飛び続けたようで、パイロットは緊急降下を始めたものの構造破壊が進み、空中分解してしまった。残骸は四散し中には190km離れた場所で発見された小さい破片もあった。

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1999年リアジェット35墜落事故
リアジェット35は13時19分（アメリカ東部サマータイム）に離陸した。13時27分13秒、高度39,000フィート（11,900メートル）まで上昇するように管制から指示され、クルーは13時27分18秒（5秒後）に「47 BA フライトレベル390 了解。」と返答した。これがリアジェットからの最後の無線送信となった。この時機体は23,000フィート（7,000メートル）を上昇中であった。6分20秒後、高度36,500フィート（11,100メートル）地点を飛行時に管制官が無線交信を試みたが応答はなく、その後4分30秒間において5回以上通信を試みたが応答はなかった 。

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トランスワールド航空841便爆破事件
機体の大部分は墜落現場の深さ3,000mの海底に沈み、現場から回収できたのは浮遊していた約2500ポンド(1,140kg)分の機体遺留品と犠牲者24名の遺体だけで、フライトレコーダーなどは回収できなかった。ところが、機内で爆弾が炸裂した痕跡が発見されたほか、客室床面の構造物に貫通跡が見つかった。これにより、NTSBは、841便が巡航高度28,000フィートを飛行中、旅客機後部貨物室に仕掛けられた高性能爆弾が炸裂し、操縦系統が損傷したため制御不能に陥り、降下に伴う機体崩壊が続発し高速で海面に激突した航空テロであったと発表した。

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イースタン航空401便墜落事故
高度が低いまま、401便が左へ180度旋回をはじめた後の、墜落7秒前、副操縦士はようやく高度の異常に気づいた。機長が叫んだ直後に着陸復行が可能な高度（30m）を切った事を知らせる警報が鳴ったが、既に手遅れであった。クルー達は自動操縦装置が作動しているものと思い込んでいたため、ランプの交換に没頭して約4分もの間計器の確認を一切していなかったのである。こうして、たった1つのランプに気を取られ、また自動操縦装置を過信していたために、多くの人命が失われた。

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リビア・アラブ航空1103便空中分解事故
20年後、ムアンマル・アル＝カッザーフィー（カダフィ大佐）の死後、アブデル・マジッド・タヤリがミグ機の教官として公式の場で、リビア・アラブ航空1103便が撃墜されたものと主張した。それは、「トカゲの尻尾切り」のようなもので、ミグ機はいくつかの原因不明の理由で撃墜され、研修生とともに落下直前に脱出を余儀なくされたと話した。カダフィ政権（大リビア・アラブ社会主義人民ジャマーヒリーヤ国）とリビア国民評議会の外交官を務めたアリー・スレイマン・アウジャリは、カダフィ大佐はパンアメリカン航空103便爆破事件後、リビアへ課せられた国際的な制裁の悪影響を示すために、撃墜命令を出したと主張している。アウジャリは、カダフィ大佐が時限爆弾によって航空機を爆破する予定だったが、それが失敗したときに「航空機は空中で撃墜せよ」と命じたとも話した 。

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ガルーダ・インドネシア航空035便墜落事故
ガルーダ・インドネシア航空035便墜落事故（がるーだ・いんどねしあこうくう035びんついらくじこ）は、1987年4月4日にメダンで発生した航空事故である。事故原因は悪天候下での着陸進入強行だった。

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全日空機雫石衝突事故
訓練空域は、横手訓練空域の北部をその一部に含む臨時の空域（秋田県横手市付近）であり、松島派遣隊は、ジェット・ルートJ11Lの中心線の両側9km、高度25,000ft（約7,600m）から31,000ft（約9,450m）の間を飛行制限空域とし、やむを得ない場合を除き訓練飛行を禁止していた。

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イースタン航空401便墜落事故
墜落の2分40秒ほど前に速度を落とすためにエンジン推力が絞られている。これも高度を下げる原因となったが、2人はまだランプに気を取られていた。高度が1,750フィート（約525メートル）を切った際に警報音が鳴ったが、2人が気づいた形跡は無く、相変わらずランプの取り付け方について会話を交わしていた。もし、401便が市街地の上を飛んでいれば、街の灯りでクルー達は高度が下がっていることに気が付いたかも知れないが、実際の機体の下は真っ暗闇の湿原であり、気が付くことは出来なかった。

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サウジアラビア航空163便火災事故
離陸から約7分後、高度15,000フィート（約4,500メートル）へ上昇中に貨物室C-3から出火したことを示す警告灯が点灯した。しかし、乗員が警告の真偽を確認して対処法を考えるのに4分半を費やし、その間に当該機はリヤドから45キロメートルも離れてしまった。機長は客室の様子を見るために機関士を行かせ、「後方客室に火災が発生」との報告を受けた。これでようやく機長は緊急着陸を決断したが、この火災で油圧系統の一部が切断されて尾翼下の第2エンジンが制御不能となり、最終進入時に第2エンジンは停止した。

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ザグレブ空中衝突事故
この結果、高高度担当の管制官が550便と交信するのが遅れた。そのため2機は接近することになったが550便はこの時高度32,700フィートを飛行しており、高度差があるため衝突する危険性はなかった。この時管制官は476便が近くに飛行していることを伝達したが、476便の高度を33,500フィートと勘違いしており（上記の理由から高度はレーダーに表記されない）、「現在上昇中の高度を維持せよ」と曖昧な指示を与えた。このことにより550便は上昇を継続し、476便と同じ33,000フィートとなり衝突コースに向わせるという致命的な誤った指示となった。なお、この時の管制官と550便との一連の交信は英語ではなくセルボ・クロアチア語（当時）で行われており、国際航空管制に反していた（管制官は、この時以外の交信は英語で行っていた）。もし英国航空の機長がアドリア航空機と管制塔の会話を理解できていたら、両者が同高度を飛んでいることに気づいた可能性が高い。2機は世界時午前10時15分にザグレブVOR上空で高度差30メートル、交差角度90度で空中衝突した。
衝突の瞬間、476便は毎時900キロメートル、550便は毎時860キロメートルで飛行しており、上昇から指示された（と思った）33,000フィートに戻そうと下降していた550便の左翼が水平飛行していた476便の操縦室を直撃した。この瞬間476便の操縦乗員は全員即死し操縦不能になった。また550便も左翼を失ったことから2機ともまっ逆さまになり地上に激突した。両機に搭乗していた乗員乗客176名全員が犠牲になったが、この犠牲者数は1971年に日本で発生した全日空機雫石衝突事故の162人を上回り、空中衝突事故としては当時世界最悪であった。この様子は476便の後方15マイル、高度29,000フィートを飛行していたルフトハンザ航空のボーイング737のパイロットが目撃しておりただちに航空管制官に報告された。550便と476便に繰り返し呼びかけていた上記の管制官はショックを受けた。

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チャイナエアライン676便墜落事故
676便が滑走路05Lへの着陸の準備をしている最中の20時04分に、操縦士は高度が高すぎるという理由で管制に着陸復行を要求した。中華航空140便墜落事故の悲劇の後、エアバスは操縦桿にを超える力が加わると強制的に自動操縦を切るように操縦システムを修正していた。空港への進入時に、空港からわずか手前の地点で高度が通常よりも高すぎたため、エンジンをアイドルにしてオープンディセント(open descent)モードにしても降下角3度のグライドスロープに乗ることができなかった。したがって高度1,000フィートになるまでに着陸の要件を満たすことはできなかった。着陸チェックリストは1,000フィート以下で実行される。

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2004年ロシア航空機爆破事件
エア・ボルガ機が墜落した数分後、S7航空1047便モスクワ発ソチ行ツポレフTu-154型機が21時35分にモスクワのドモジェドヴォ空港を離陸後、レーダーから姿を消し墜落した。インテルファクス通信によると匿名の政府筋の話として、1047便は22時59分にロストフ州上空でハイジャックの危険性があると報じられていたという。

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ラバウル航空隊
13日昼、陸軍との連絡参謀の田中少佐はガダルカナル飛行場へ飛来し、駐機している約40機の戦闘機を確認し着陸中止して帰投。9月14日昼、ラバウルの陸攻27機、直掩の零戦11機（2空、倉兼大尉指揮）はガダルカナル飛行場西側から進入して爆撃、零戦隊は10機撃墜を報告。14日午後、ラバウル東飛行場では修理機引火事故が大爆発を引き起こし弾薬、燃料を大量に喪失。戦闘機搭乗員の角田和男によれば、吹き上がる黒煙はラバウル湾東側の火山群を覆い、セントジョージ岬上空からも見え、夜半まで爆発炎上が続いたという。

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日本航空123便墜落事故
異常発生の20分後には高度7,000ftまで降下したが、そのころ同機は進路を北西に変え、群馬県南西部の山岳地帯へと向かっていた。油圧不動作の代替手段として電動でフラップを展開したが、機体に大きな傾きが生じた。機首を下げて急降下し始めたため、パイロットたちはエンジン推力を増加させ機首を上げようとした。わずかに機首が上がり始めたが間に合わず墜落した。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
1973年に、アムステルダムのスキポール空港（アムステルダム・スキポール空港）離陸後に成田空港へ向かう予定だった日本航空404便がハイジャックされドバイに着陸した。この日本赤軍メンバーである丸岡修らによるドバイ日航機ハイジャック事件で、長期化した交渉に関与した。ハイジャック機種は747-246B で123人の乗客と22人の乗組員が乗っていた。女性の犯人の一人が所持していた手榴弾が爆発し、犯人は死亡。フライトのチーフパーサが怪我をした。ハイジャックの首謀者は、管制塔に自らをエル・カサールと称し、パレスチナ解放機構の名の下に飛行機をハイジャックしたと声明を出す。数か国の中東諸国が404便の着陸を拒否し、最終的にドバイに着陸した。ハイジャック犯人グループとの人質解放では成功しなかったが（犯人グループは最終的にリビアで投降後に国外逃亡し、同機は爆破している）、後にオランダKLM航空861便の3人のハイジャック犯人との交渉では247人の乗客および8人の乗務員の解放で成功しており、人質のバランスを調整し、安全な移動の保障の代わりに飛行機を引き渡した。更に、アラブ首長国連邦軍は1976年に最初の国際任務を引き受け、レバノン内戦時にレバノンに軍の派遣を指令し、問題を抱えた当地の平和維持の使命の下にアラブ国防軍に参加している。

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アラブ連合航空869便墜落事故
869便は1963年7月27日午後12時03分（日本時間）に日本の東京・羽田空港を離陸し、途中香港とバンコク、ボンベイを経由しアラブ連合共和国のカイロに向かう飛行計画であった。869便はコメット4C（イギリス製4発ジェット旅客機、機体記号:SU-ALD）で運航されていた。

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インドネシア・エアアジア8501便墜落事故
当該機が飛行していた空域は激しい雷雨に見舞われていた。インドネシア紙コンパスの電子版によれば、「エアアジア機が消息を絶ったころ、飛んでいたとされるボルネオ島（カリマンタン島）の南西には、厚さ5 - 10キロメートルにおよぶ積乱雲が、飛行ルート上にあった可能性がある（インドネシア気象気候地球物理庁の話）」と伝えている。なお、積乱雲の高さは4万8000フィートまで達していたとの見方もある。積乱雲は激しい雷雨や強風をもたらし、さらに、低温の影響で航空機の航行システムが障害を起こして、操縦ができなくなる恐れがある。ただし、同日に他の航空機数機が無事にこの地域を通過している。

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中華航空006便急降下事故
中華航空006便急降下事故（ちゅうかこうくう006びんきゅうこうかじこ、中国語:中華航空006號班機事故、英語:China Airlines Flight 006）とは、1985年2月19日に中華民国（台湾）の航空会社であるチャイナエアライン（当時は中華航空）の旅客機が太平洋上で急降下した航空事故（重大インシデント）である。なお、英語をそのまま和訳して「チャイナエアライン006便事故」とも言う。離陸から10時間後、006便は通常の巡航高度41,000フィート（およそ12,500メートル）を航行していた。この時点でサンフランシスコの北西部まで300海里（およそ550キロメートル）の太平洋上を飛行していた。飛行していた空域は雲が立ちこめ、乱気流により対気速度が絶えず変化していた（なお、この高度では許容される最大速度と最小速度の差はわずか30ノットであり、もし最大速度を超過すると機体が損傷する危険があり、最小速度を割ると失速する危険があった）。
当時は自動操縦装置によりマッハ0.85で巡航するようにセットされていたが、途中、第4エンジンの出力低下が発生した。まもなくエンジンはフレームアウト（停止）し、これによりエンジンの推力バランスが崩れ、右に傾きだした。なおも自動操縦で飛行を続けたが、機体の傾斜が大きくなったため手動操縦で修正しようと自動操縦を解除した。この際、速度がマッハ0.75までに減速していたことに気づいていなかったため、直後に機体が失速し、きりもみ状になって垂直降下した。

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日本航空350便墜落事故
高度200フィート（約61メートル）までは順調であったが、その直後の8時44分1秒に機長は自動操縦装置を切ると、突如として操縦桿を前に倒し、機首を下げながらエンジンの推力を絞る操作とエンジン4基のうち2基の逆噴射装置を作動させる操作を行ったため、機体は前のめりになって降下し始めた。

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アダム航空574便墜落事故
スラウェシ島上空は天候は荒れており、インドネシアの気象気候地球物理庁は、当時その地点の雲高は30,000フィート（9,144メートル）、風速は程度であったと述べた。インドネシアの航空当局であるは、気象状況について警告を出したが、574便は予定通り出発した。574便がコンタクトを失う前に東に進路を変えたスラウェシ島西部のマカッサル海峡では、以上の横風にあっていた。

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1999年リアジェット35墜落事故
離陸から約3時間54分後の17時13分、機体はほぼ超音速で急角度で墜落した。墜落地点となったサウスダコタ州エドマンズ郡の地面には、長さ42フィート（13メートル）、幅21フィート（6.4メートル）、深さ8フィート（2.4メートル）のクレーターが残った。残骸は粉々になって飛散しており、機体の原型を留めなかった。これは高高度からの重力落下によって、かなりの力が加わったためである。

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ラウダ航空004便墜落事故
ラウダは、事故発生の報告を受けて墜落現場へと駆けつけた。後年、彼は『』でもインタビューに答えている。彼は事故現場の惨状を目の当たりにした後、復元されたCVRを聞き、パイロットたちの会話を確認したという。また、彼は同番組内で、自身が経験した1976年ドイツグランプリ決勝での大事故のことを言及し、「004便の墜落原因を何としても突き止めなければならないと思った」とも発言した。ラウダは事故調査委員会のメンバーではなかったが、自ら進んで事故原因の究明に奔走した。

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ユーバーリンゲン空中衝突事故
晴天の夜の中、2937便はドイツ領空の高度をほぼ真西（方位274度）へ、611便はスイス領空の高度をほぼ真北（方位004度）へ飛行していた。611便は事故の12分前に、最初に指示された高度より高い36,000フィートへ上昇したい旨を管制に要求し、8分50秒前には許可を得て36,000フィートに上昇した。両機はいわゆるコリジョンコースにあったが、この時点では両機の間には十分な間隔があった。611便は程なくドイツ領空に到達した。

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アビアンカ航空011便墜落事故
着陸のクリアランスを受けた時点ではまだ CPL の6海里以上手前の位置を高度4,000フィートで飛行していたが、クルーらはこのまま直進する代わりに右旋回を開始し、降下しながらアウターマーカー付近で再び右旋回して着陸コースに入るショートカットコースをとれば時間節約になると考えた。この際、副操縦士は操縦していた機長に対してアウターマーカー通過高度を、3,282フィートではなく、誤って先頭の二桁が入れ替わった 2,382フィートと告げた。機長も自分の ILS チャートを確認しなかった。マドリッド空港は高度1,902フィートにあるので、「2,382フィート」では地表から480フィート(約146メートル)ほどの高度であり、しかもアウターマーカー付近の地形は数十ないし100メートル程度の小高い丘が点在していた。ILSグライドスロープを捉えるのに、パイロットは習慣として下側から入るので、2,382フィートよりもさらに低い高度をとることになった。

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アビアンカ航空011便墜落事故
通常の手順では、高度4,000フィートでCPL（VORの名称）直上を通過し直後に右旋回して滑走路直進進入コースに乗る。2海里ほど同高度のまま直進して ILS のグライドスロープを捉え降下を開始し、アウターマーカー上空を高度 3,282 フィートで通過するというものだった。

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サウスウエスト航空1380便エンジン爆発事故
報告によると、ラガーディアから離陸して約21分後、ペンシルベニア州バーンビル上空を飛行中、高度32,500フィート（9,900m）から38,000フィート（11,575 m）の巡航高度に上昇中に第1エンジンが爆発した 。飛散したエンジンの部品は胴体と左翼に激突し、少なくとも客室の窓ガラスが一つ割れ、急減圧が発生した。
回収されたフライトデータレコーダーのデータによると、エンジンが爆発した瞬間エンジンの振動が大きくなり、左側エンジンに関するすべてのメーターがゼロになった。客室高度警報が自動的に作動し、客室高度は14,000フィートまで下がった。機体が急速に41度まで左に傾いたためパイロットは水平飛行に戻し、巡航高度から緊急降下を始めた。着陸まではかなりの振動があった。パイロットはフラップを5度に設定し、通常の着陸速度よりも約30ノット速い165ノットで、11時20分頃にフィラデルフィア国際空港第27滑走路に緊急着陸した 。左エンジンのナセル、左側客室の窓ガラスが無くなっていることが分かった。緊急着陸後、燃料漏れにより小規模な火災が発生したがすぐに消火された。

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トランス・コロラド航空2286便墜落事故
19時03分、2286便は23,000フィートから降下が許可された。デュランゴに直接アプローチするために、副操縦士は毎分3,000フィートの降下率で降下した。これは通常の降下率の3倍以上の急降下だった。19時14分に、2286便がデュランゴの滑走路20に進入する許可を受け、14,000フィートに到達したと報告した。しかし、2286便は地表まで降下し続け、山に衝突し機首が持ち上がった。機体は数回転し、再び地面にぶつかった。最終的に2286便は空港から約10キロメートルの地点に墜落した。

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アシアナ航空733便墜落事故
733便は3回目の着陸試行時、木浦空港から4マイル（約6.4km）地点に達するまでに高度762フィート（約232.2m）にまで降下していた。4マイル地点における規定の高度は1600フィート（約487.7m）であり、733便の飛行高度はこれを下回っていた。事故発生当初、この降下が機体の問題によるものか、急激な天候の変化によるものか、人為的な要因によるものかが議論となっていたが、後の調査で機体には問題がなかったことが確認され、操縦士のミスであることが確定している。

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ナイジェリア航空2120便墜落事故
機長は滑走路までの時点で3度目の緊急事態を宣言したが、燃料の火勢で機体構造が強度を失い、目撃談によれば機首を突如70°下げて滑走路手前地点に墜落し爆発炎上した。現場検証によると、墜落直前に空中分解し機首を下げ右にバンクした姿勢で落ちたと見られる。

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ラウダ航空004便墜落事故
機体が空中分解したことや、墜落時に「機体が燃えながら落ちてきた」という目撃者の証言などから、当初004便が墜落した原因に爆弾テロが疑われた。パンナム103便やUTA航空772便爆破事件のようにリビアが欧米からの経済制裁への報復として004便を狙ったという説や、イラクが湾岸戦争に介入した多国籍軍への報復とするもの、さらには、乗客にタイの麻薬取締に協力した国連職員が乗っていたため、タイの麻薬王が004便を爆破したという説まで噂された。

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日航機事故
2001年（平成13年）1月31日、羽田発那覇行きの日本航空907便ボーイング747-400D型機 (JA8904) と、釜山発成田行きの日本航空958便DC-10型機 (JA8546) が駿河湾上で異常接近し、衝突回避動作をとった907便で重軽傷者100名を出した事故。航空管制官の複数のミスと、TCASの指示より管制指示（国土交通大臣の命令）を優先した機長の判断ミスが原因。これを機にTCASと管制指示が相反した場合の優先順位が明文化された。
2002年（平成14年）10月21日、福岡発羽田行きの日本航空356便ボーイング747-400D型機 (JA8903) が、静岡県浜松市付近の海上上空にてウインドシアに巻き込まれ、乗客3名と客室乗務員1名が重傷、乗客18名と客室乗務員11名が軽傷を負い、また機体の一部が損傷した。事故原因として、ウインドシアに遭遇した際の操縦特性を体得する機会がなかったことが挙げられている。

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パシフィック・ウエスタン航空314便着陸失敗事故
墜落時には、左スラストリバーサーは完全に展開されていたが、右スラストリバーサはほぼ展開していなかった。左エンジンはほぼアイドルで右エンジンは離陸推力にあり、ラダーとエルロンが右いっぱいに切られており、ギアは降りておりフラップは20度であった。314便はフラップ40度で着地後、復航のために15度まで格納しようとしていた。

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ラウダ航空
このようにラウダ航空の経営は成功していたが、1991年に自社のボーイング767型機がタイで墜落する事故が起きた。事故の発生からしばらくしてラウダ航空の経営状態は一旦持ち直したが、その後の経営難により経営権をオーストリアのフラッグ・キャリアであるオーストリア航空に譲渡した。

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ラバウル航空隊
9月1日、251空は消耗により解散し、搭乗員は201空と253空へ転属。9月中旬、中部ソロモン・ニュージョージア島ムンダ基地放棄。9月、ニューギニア島東南、サラモア・ラエ相次いで陥落、地上軍は死のサラワケット越えでキアリへ脱出。連合軍はこの地域に11月までに10か所以上の飛行場を建設。10月から翌1944年（昭和19年）1月まで、ニューギニア島・フィッシュハーフェン戦を継続。10月、北部ソロモン・ブーゲンビル島南端のブイン基地を放棄脱出。ラバウル帰還命令を発する。27日、ブーゲンビル島南端の第九三八海軍航空隊水上基地に隣接するモノ島を米軍が占領。

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ラウダ航空004便墜落事故
F1グランプリ世界チャンピオン3回の実績を持つニキ・ラウダは航空機の操縦にも強い興味を持ち、現役F1ドライバー時代にボーイング737型機の操縦資格も取得していた。1979年にラウダ航空を創立し、事故当時はこのオーナー兼社長だった。

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アエロフロート航空7425便墜落事故
アエロフロート航空7425便（機材：Tu-154B-2、機体記号：CCCP-85311）はカルシ-ウファ-レニングラード間を飛行する国内線の定期旅客便であり、アエロフロート航空のウズベキスタン担当部門が運行していた。7425便は高度11600m（38100フィート）を失速速度に近い対気速度400km/hでウファからレニングラードへ向かっていた。低速で飛行しているため機体に振動が発生したが乗員はエンジンサージが発生したと誤解し、エンジン出力をフライト・アイドルまで減速させるためにを操作したが、それにより対気速度がさらに低下し290km/hになった。機体は失速して状態となりウズベキスタン（当時はソビエト連邦）のウチュクドゥク付近に墜落した。乗客191人と乗員9人の全員が死亡した。

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ラウダ航空004便墜落事故
この結果をシミュレータに入力し、再度試験したところ（1991年9月）、25 % 揚力減少のケースでは放っておけば機体は毎秒28度の割合で左にロールし、かつ急激なダイブ（降下）が起こり、たちまち速度超過状態となった。操縦者にボーイングのチーフテストパイロットを起用して試験を繰り返した結果、右エンジンが上昇出力状態のままの場合とアイドル状態とした場合でそれぞれ 4 秒および 6 秒以内に操縦桿とラダーを右一杯に操作すればかろうじて機体の制御を保つことができるということが分かったが、それを過ぎるといかなる操作を行っても速度超過からの回復は不可能になるとの結論を得た。

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ラウダ航空004便墜落事故
そこで改めてボーイング・バートル社の風洞を使った再調査が行われた。この調査は、速度は依然低速であり、またスケールモデルを使用しているので推定でしか判断できない要素も多いが、以前のデータよりは当該事故に近い条件（高度、速度等）が再現されていると思われた。この調査に際し、エンジン出力を最大上昇時のそれからスロットルをアイドルにセットしても実際のエンジン回転数が下がるのに6ないし8秒程度を要することから、アイドル出力だけでなく上昇時出力時における測定も行われた。その結果、上昇出力においてはおよそ 25 %、アイドル時では 13 % の揚力減少が確認された。

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アエロフロート821便墜落事故
当初、同機は高度でエンジン火災を起こしたとの説があった。目撃談では同機は空中で燃えており降下角30-40°で墜落したという。ところが当時は雲底高度240mの曇天だったので、見えたとしても一瞬だった筈だと判り、結局この情報は調査当局に誤報と断定された（後述）。

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英国海外航空機空中分解事故
空中分解してから墜落するまでの様子を目撃していた自衛隊員らによると、空中分解した後に両翼から燃料を吹き出しながら機体中心部が地面に衝突し、爆発音とともに黒煙が上がったという。その後操縦席を含む機首部分が焼失した。機首付近は本来燃料タンクがないので炎上しないはずであったが、911便は乱気流遭遇時に主翼付近のタンク隔壁を燃料が突き破り機首付近に溜まっていたことが火災の原因となった。翌朝になっても機首を含めた機体の一部はまだ燃え続けており、ジェット燃料の白い煙と匂いが絶えない状況であった。

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日本航空機駿河湾上空ニアミス事故
2001年1月31日午後3時55分頃、静岡県焼津市沖の駿河湾上空35,500 - 35,700フィート付近で、東京国際空港（羽田空港）から那覇空港に向かっていた日本航空907便ボーイング747-400D（JA8904）と、韓国・釜山の金海国際空港から新東京国際空港（当時、現・成田国際空港）に向かっていた日本航空958便DC-10-40（JA8546）の2機が、最接近距離約135ｍ、最接近時高度差約40ｍのニアミス（異常接近）を起こした。双方が回避操作を行ったが、907便では急降下による機体の動揺により、搭乗者427名（乗客411名・乗員16名）のうち、9名が重傷、91名が軽傷を負った。907便の機体は客室の一部が小破した。一方、958便の搭乗者250名（乗客237名・乗員13名）に負傷者は出なかった。

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英国海外航空機空中分解事故
この強い乱気流により、ボーイング707の設計荷重を大幅に超える応力（事故分析では7.5G 以上、この数値の推定に上記の8ミリカメラ映像が役立った）が各部にかかった。これにより同機は垂直安定板および右水平安定板が破損、次いで右主翼端やエンジンが脱落、主翼全体から漏れ出した燃料が白煙のように尾を曳きながらきりもみ状態で墜落に至った。

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LAMモザンビーク航空470便墜落事故
LAMモザンビーク航空470便は2013年11月29日、モザンビークの首都マプトに位置するマプト国際空港を、中央アフリカ時間午前11時26分に離陸。アンゴラの首都ルアンダにあるクアトロ・デ・フェベレイロ空港に西アフリカ時間午後2時10分に着陸する予定だった。しかし470便はボツワナの空域を巡航高度38,000フィート（11,582メートル）で飛行中、突然毎秒100フィート（約30メートル）の降下を始め、その後機体は高度3,000フィート（914メートル）でレーダーから消失した。

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日本航空123便墜落事故
墜落時の衝撃によって、機体前部から主翼付近の構造体は原形をとどめないほど破壊され、離断した両主翼とともに炎上した。一方、28秒に分離した客室後部と尾翼は、山の稜線を超えて斜面を滑落していった。客室後部は尾根への激突を免れて、斜面に平行に近い角度で着地し、樹木をなぎ倒しながら尾根の斜面を滑落して時間をかけて減速した。このため最大の衝撃が小さく、それ以外の部位と比較して軽度の損傷にとどまり火災も発生しなかった。これらの要因によって、客室後部の座席に座っていた女性4名は奇跡的に生還できた。だが、その他の者は即死もしくはそれに近い状況であった。

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イースタン航空980便墜落事故
事故機は、ラ・パスの南西55マイル、高度25,000フィートを航空管制に報告し、高度18,000フィートへ降下と空域進入に問題ないことを確認していた。事故機は、針路134度でラ・パスに進入する予定であったが、実際には針路106度の方角からイリマニ山に衝突していた。

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チャイナエアライン611便空中分解事故
事故原因は機体スキン（外皮）の不完全な修理のために起きた金属疲労により破壊が生じたというものであった。当日、611便は台湾の中正国際空港のターミナルビルを午後2時50分に出発し、午後3時7分（以下現地時間；香港も同一）に離陸した。目的地の香港への到着予定時刻は午後4時28分であった。午後3時16分、611便は航空管制から高度へ上昇するよう指示をうけ、同機は35,000フィートを維持する旨の応答をした。これが611便からの最後の通信となった。

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ラバウル航空隊
1944年1月前後、201空・204空・253空による邀撃戦が行われる。連日数百機の敵戦爆連合が一日に数回の波状攻撃を実施する。1月4日、201空がサイパンに後退した後、邀撃する零戦隊はラバウル東飛行場の204空とトベラ飛行場の253空の2隊のみの状態であったが、ラバウルの零戦隊の搭乗員たちによってラバウルの制空権を死守されていた。イギリスが発表した航空戦の戦略理論 N2乗法則（N square Low）が示す通り、少数機で多数機に対抗することが極めて困難なことだった。日本側はセント・ジョージ岬のレーダー基地からの警報により敵来襲を30分前に事前予測し、26航戦所属の数十機のラバウル零戦隊全機は一斉離陸を5分で完了、高々度で待機して邀撃し、来襲する連合軍戦爆連合大編隊との間に大空中戦が展開された。邀撃する零戦隊は、来襲する護衛戦闘機陣をかわして爆撃機編隊先頭に突進、攻撃して編隊を小さく分散させた後で、周囲から執拗な攻撃を繰り返した。これに対し連合軍各国の混成航空隊（米軍の陸・海・海兵隊所属の各航空隊、英連邦豪州空軍、英連邦ニュージーランド州空軍）は直掩戦闘機隊と爆撃隊の緊密な十字砲火による協同連携防御でこれを阻止した。ラバウル在地の陸海軍高射砲（高角砲）陣地からの烈しい対空射撃で空一面は弾幕で覆われた。彼我ともに知略を尽くす緊迫した連日の空中戦闘で、零戦隊の戦果は少ない日は6機、多い日は87機、平均で20数機以上を報告していた。

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ユナイテッド航空826便乱高下事故
事故機のN4723Uは製造から26年が経過していたこともあり、本事故後に運用から外され、このときは旧塗装であったが、当時の現行塗装(UNITED AIRLINES)へ変更されることなく翌1998年にはマラナ・エアパークで解体された。

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VASP航空168便墜落事故
調査により、高度警報装置が2回警告し、また副操縦士も前方の地表を警告したにもかかわらず、機長がクリアランス・リミットの5,000フィート (1,524m) を過ぎても降下操作を続けていたことが明らかになった。機長は前方にある町の明かりにより方向感覚を喪失した可能性がある。降下操作を続けたため、168便は高度2,500フィート (762m) の位置にあった樹木の茂った山腹に衝突し墜落した。

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もく星号墜落事故
この指示に対し機長と運行主任は館山から大島まで約7分の距離である上、規定高度も4000フィートであると抗議した。これは航空路に標高2474フィート（754
メートル）の三原山があり、2000フィートでは三原山を越せないのは確実であった。そのため、航空管制官は航空管制センターの指示は誤りであるとして、館山ではなく羽田出発後10分間は高度2000フィートを維持、その後6000フィート」と訂正した。