query: フィリップ・ホセ・ファーマーはアメリカのどこの州出身？

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フィリップ・ホセ・ファーマー
インディアナ州ノース・テレホートで、クリスチャン・サイエンスを信奉する家庭に生まれた。父は土木技師であり、地元の電力会社の管理職他だった。本名はフィリップ・ジョーズ（Jose）・ファーマー。「ホセ」は本名のミドルネーム「ジョーズ」をもじったものであり、スペイン系というわけではない。フレデリック・ポールの言によれば、ミドルネームは叔母の Josie からとったものだという。イリノイ州ピオリアで育った。読書好きでバローズ、ヴェルヌ、H・R・ハガードらの作品を愛読し、少年時代から習作を重ねた。小学校4年生のころに作家になると心に決めたという。14歳で不可知論者となる。1941年、23歳で結婚し、後に息子1人と娘1人をもうけた。第二次世界大戦中は航空機の操縦訓練をしていたが、戦後は地元の製鋼工場に勤めた。同時にブラッドリー大学で英語学を学び、1950年に学士号を取得した。

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フィロマス (オレゴン州)
収入と家計

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コスタメサ (カリフォルニア州)
米墨戦争の後でカリフォルニアはアメリカ合衆国の領土となり、この地域にもアメリカ人開拓者が到着し、1880年代には今日のハーバー・ブールバードとアダムズ・アベニュー交差点近くにフェアビューの町ができた。しかし、1889年の洪水でこの地域社会の用に供していた鉄道が流され、町は衰退した。

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フィリッポ・レ
レッジョ・エミリアに生まれた。ロンバードの出身の裕福な商人の家で、17世紀末にレッジョ・エミリアに移り、祖父の代にレッジョ公フランチェスコ3世・デステから塩税の取り扱いの許可を得て財をなした。ラベンナのイエズス会の学校で学んだ後、レッジョ・エミリアの神学校で学ぶが、卒業後は自宅の庭で植物学の研究に専念した。レッジョの高校に農学の授業が設けられ、1790年に講師となり科学の知識に基づく、イタリアの農業の改革に取り組んだ。18世紀末の市民革命の時代にも、政治的な活動には積極的に加わらず、アペニン山脈で植物標本を集めて過ごした。1803年にモデナ大学の教授となり、1805年からは学長も務めた。1809年から1814年の間、イタリア農業の調査を行い、農業雑誌に調査結果を発表した。植物、自然、土壌、植物の病気対策などを扱った。彼の著作は19世紀初頭によく読まれ、20世紀に入って再評価された。ナポレオン戦争が終わった後、モデナ大学の農学と植物学の教授になった。

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フィリップ・ハレ
ハールレム出身。アントウェルペンのヒエロニムス・コックの工房で修業したと考えられている。のち南ネーデルラント・フランス・ドイツ・イタリアなどを旅行し、1564年以降アントウェルペンに住んだ。1571年、ギルドに加入、アントウェルペン市民権を得た。自身やピーテル・ブリューゲルらの原画から、膨大な数の版画を制作した。

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フィリップ・シャイデマン
1865年7月26日、ドイツのヘッセン選帝侯国の首都カッセルで革職人の息子として生まれた。1879年から1883年までの印刷工の徒弟修業を経て、印刷工、社会主義系ジャーナリストなどとして働く。1883年にドイツ社会民主党（SPD）に入党する。1909年からは「ヘンナー・ピッフェンデッケル」の筆名で地元紙にヘッセン方言で書いた小説を連載していたこともある。

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スペンサー・フィッシャー
スペンサー・フィッシャー（Spencer Fisher、1976年5月9日 - ）は、アメリカ合衆国の男性総合格闘家。ノースカロライナ州カシアーズ出身。ミレティッチ・マーシャルアーツ・センター所属。

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フランク・チャップマン (鳥類学者)
ニュージャージー州 バーゲン郡のTeaneckに生まれた。父親はニューヨークの法律家、銀行のコンサルタントである。Englewood Academyで学んだ後、1880年に16歳で父親の顧客の銀行（American Exchange National Bank）で働き始めた。銀行で働きながら、鳥類愛好家のディクソン(Frederick J. Dixon)やリカー(Clarence B. Riker)と付き合い、1884年に鳥の渡りの調査に参加した。アメリカ鳥学会の創立メンバーでアメリカ農務省で働く鳥類学者の、フィッシャー(Albert Kenrick Fisher)に協力し、捕獲した103種の鳥をフィッシャーに提供した。1886年まで銀行で働いた後、鳥類研究に専念し、1888年に、アメリカ自然史博物館の学芸員、ジョエル・アサフ・アレンの助手となった。1887年に博物館が購入した、ローレンス（George Newbold Lawrence)の膨大な中南米の鳥類標本の研究を行った。アレンから鳥類学について多くを学び、1888年に鳥学会の雑誌、Aukに最初の論文を発表した。その後、一般向けの講義を行い、多くの野外調査に参加した。弁護士でニューヨーク動物協会の理事のキャドワルダー(John Lambert Cadwalader)と自然のなかでの鳥の生態を人々に見せる取り組みを行った。多くの画家を野外に招き、画家の一人、フェルテス(Louis Agassiz Fuertes)とは、アンデスに旅し、チャップマンが記載した鳥類の種に"Hapalopsittaca fuertesi" の名をつけた。

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フィリップ・ハモンド
ハモンドはエセックス州エッピングで、土木技師の息子として生まれる。ブルックフィールド・ジュニアスクール、ブレントウッドのシェンフィールド・スクール（現在のシェンフィールド高校）を経て、オックスフォード大学ユニヴァーシティ・カレッジで哲学、政治学、経済学を学び、B.A.を取得した。

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アート・ファーマー
アート・ファーマー（Art Farmer、1928年8月21日 - 1999年10月4日）は、アメリカ合衆国アイオワ州カウンシル・グラフ出身のジャズ・トランペット奏者、フリューゲルホルン奏者。

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ホセ・オファーマン
ホセ・アントニオ・オファーマン・ドノ（José Antonio Offerman Dono, 1968年11月8日 - ）はドミニカ共和国・サン・ペドロ・デ・マコリス州サンペドロ・デ・マコリス出身の元プロ野球選手（内野手）。右投両打。

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フランシス・A・ニクソン
オハイオ州フェアフィールド郡生まれのサラ・アン(旧姓ワズワース)とペンシルベニア州ワシントン郡生まれのサミュエル・ブレイディ・ニクソン　の息子としてオハイオ州ビントン郡で生まれた。なるまでコロンバスで路面電車の運転士として働き凍傷になった後、1900年ころにカリフォルニア州に引っ越した。農場労働者や石油労働者、ロサンゼルス郊外レモン栽培などに従事した。ニクソン家の祖先には、ペンシルベニア植民地のクエーカー教徒が含まれていた。彼自身はメソジストであったが、1908年6月25日にハンナ・ミルハウス・ニクソンと結婚し、クエーカーとなった。

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フィリップ・ウォーカー
1937年2月11日、ルイジアナ州ウェルシュに生まれる。小作人の家庭の12人兄弟の7番目の子であった。8歳のとき、家族とともにテキサス州ポートアーサーに移住し、クラレンス・"ゲイトマウス"・ブラウン、ライトニン・ホプキンスらテキサスのギタリスト達の影響を受けながらギターの腕を磨く。

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フィリップ・ホセ・ファーマー
キルゴア・トラウトはカート・ヴォネガットの著作に登場する架空の小説家で、ファーマーがキルゴア・トラウト名義で書いた『貝殻の上のヴィーナス』 (Venus on the Half-Shell) もキルゴア・トラウトの設定上の作品とされているものである。トラウトが書いたとされる他の多くの架空の作品を同名義で発表する計画もあったが、ヴォネガットの許可が得られず実現しなかった。その後、ファーマーは主にF&SF誌で架空の作家のペンネームで小説をいくつも発表している。これらは、他の小説の登場人物を作者として書かれたものである。そのような短編小説の最初のものはジョナサン・スウィフト・ソマーズ3世 (Jonathan Swift Somers III) を作者としたものである。この名は『貝殻の上のヴィーナス』に登場するが、エドガー・リー・マスターズの『スプーン・リヴァー詩集』に出てくる名が元になっている。その後ファーマーは「コードウェイナー・バード」というペンネームも使っている。これはハーラン・エリスンがかつて映画およびテレビ業界で仕事をしていたときに作品を気に入らなかったときに使っていたペンネームである。また、"The Jungle Rot Kid On the Nod"(1968) には注記として「もしエドガー・ライス（・バローズ）ではなくウィリアム・S（・バローズ）がターザンを書いたとしたら」と書かれている。

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フィリップ・ホセ・ファーマー
ファーマーはターザンやドック・サヴェジといったパルプ・マガジンのヒーローを作中に登場させたり、パスティーシュとして書いたりしている。「シャーロック・ホームズ アフリカの大冒険」では、ターザンとシャーロック・ホームズが手を組む。ターザンに似た Lord Grandrith とドック・サヴェジに似た Doc Caliban が活躍するシリーズもある。ファーマーはこの2人について伝記形式で "Tarzan Alive" (1972) と "Doc Savage: His Apocalyptic Life" (1973) を書いている。これらは元々彼らや他の小説の登場人物が実在の人物で、オリジナルの記録者がそれを小説化したという設定を採用しており、様々な架空の人物がある一族の系統の属しているとして "" と呼ばれる設定が生まれた。さらにファーマーは公認のドック・サヴェジものの小説 "Escape from Loki" (1991) とエドガー・ライス・バローズの遺族から公認を取り付けたターザンの正式な続編 "The Dark Heart of Time" (1999) も書いている。"Time's Last Gift" (1972) ではターザンとタイムトラベルを組合せている。"Lord Tyger" (1970) は冷酷な億万長者が本物のターザンを作ろうと考え、自分の息子を誘拐させ、さらに息子にターザンと同じ試練を与えるという話である。

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フィリップ・スカイラー
スカイラーは1733年11月20日にニューヨークのオールバニで、裕福な開拓者の家庭に生まれた。スカイラーの一族は元々は貧しい出であったが、新世界で徐々に資産を増やしまた影響力のある者となっていった。スカイラーの父、ジョン・スカイラーJr.はアメリカでの第3世代であり、コーネリア・バン・コートラントと結婚して、もう一つの著名な一族との結びつきを作った。父の従兄弟ピーター・スカイラーはジャージー・ブルースの指揮官であり、もう一人の従姉妹ヘスター・スカイラーはウィリアム・コルファクスと結婚した。コルファクスはジョージ・ワシントン将軍の護衛隊古参兵であり、後にニュージャージー民兵の将軍となり、ジャージー・ブルースの指揮官にもなった。コルファクスは第17代アメリカ合衆国副大統領スカイラー・コルファクスの祖父でもある。フィリップ・スカイラーの義兄弟ジョン・コクラン博士は大陸軍の軍事病院医局長であった。

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フィリップ・レスリー・ヘール
ボストンに生まれた。父親は有名な聖職者で、姉に画家のエレン・デイ・ヘール(1855-1940)がいる。ボストン美術館付属美術学校（School of the Museum of Fine Arts）で、ターベル(Edmund C. Tarbell)に学んだ後、ニューヨークのアート・スチューデンツ・リーグで、コックス(Kenyon Cox)、ジュリアン・オールデン・ウィアーに学んだ。1887年の初めから、パリに5年間留学し、エコール・デ・ボザールやアカデミー・ジュリアンで学んだ。夏の間は、セオドア・アール・バトラーらの多くのアメリカ人画家が集まっていて、クロード・モネの邸もある、ノルマンディーのジヴェルニーで活動し、色調やタッチなどにモネの影響を受けた。この時期には新印象派や表現主義を意識した実験的な作品を制作した。

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フィリップ・ホセ・ファーマー
ファーマー作品には既存の小説や歴史上の人物を登場させるものが多い。"The Wind Whales of Ishmael" (1971) はハーマン・メルヴィルの『白鯨』の世界の遠い未来を描いた続編となっている。"" (1973) は、ジュール・ヴェルヌの『八十日間世界一周』で描かれていない期間を埋めた作品である。"" (1982) は、ドロシーの息子が成長してパイロットとなり、飛行中に偶然オズの魔法使いの世界に迷い込む話である。

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ターザン
アメリカのSF作家フィリップ・ホセ・ファーマーは、ターザンの伝記として『実在するターザン─グレイストーク卿の決定的伝記』を執筆、ダブルディ社から出版された。これは、「バローズの作品（ターザン・シリーズ）はフィクションとして綴られ、資料が少ない部分は想像で補ったため、矛盾などの不備がある」とし、「この伝記では、彼の切り捨てた資料等で補遺している」、というスタンスである。また、「実際にターザンに会い、インタビューした」とも書かれている。

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ヒュー・ジェームス・フォス
ケント州カンタベリー近郊の生まれ、ケンブリッジ大学卒。明治9年（1876年）聖公会系の福音宣布協会の宣教師として来日して大正12年（1923年）の帰国までの47年間、大阪・神戸を中心に淡路・播州方面の開拓伝道に努めた。また、聖バルナバ教会（聖ミカエル教会）や乾行義塾（聖ミカエル国際学校）も設立している。明治32年（1899年）に大阪地方部（大阪・神戸両教区）主教となった。

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フレデリック・パーシュ
ザクセン州のグローセンハインに生まれた。ドレスデンの植物園で働いた後、1799年にアメリカ合衆国に移民した。1年ほどボルチモアの近くに新設された植物園で働いた後、フィラデルフィアに移り、サミュエル·ベックの屋敷で庭師として働いた。 1803年から1805年の間も個人の邸宅で庭師として働くうちに、植物学者のウィリアム・バートラムや牧師で植物学者のヘンリー・アーネスト・ミューレンバーグ（Gotthilf Henry Ernest Muhlenberg）と親しくなった。彼らと地元で発見した植物標本を、評価・同定のためにヨーロッパに送った。2人はパーシュに自宅の文献を見ることを許し、植物談義を交わした。

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フィリップ・ホセ・ファーマー
代表作は《階層宇宙》シリーズ (1965-93) と《リバーワールド》シリーズ (1971-83)。性や宗教をテーマとした先駆者であり、かつてのパルプ・マガジンのヒーローたちを愛し、架空の作者を作り上げ、からかい半分のペンネームで彼らの活躍する作品を書いたこともある。ファーマーは過去のSF、ミステリ等の有名キャラクターを登場させた作品を執筆していることでも知られ、それらの作品群内では、シャーロック・ホームズ、ジョン・カーター、ターザン、チャレンジャー教授らは「血縁関係にある」という設定になっている。筆名のジョナサン・スウィフト・ソマーズ3世とは、それらの作品を執筆した際に「実際に彼らに会ってその経験を手記（＝ファーマーの小説）に書いた」という設定人物である。

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ホセ・マリア・ロペス
ホセ・マリア・"ペチト"・ロペス（José María "Pechito" López, 1983年4月26日 - ）は、アルゼンチン・コルドバ州リオ・セルセロ出身のレーシングドライバー。

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フィリップ・ホセ・ファーマー
2009年2月25日、死去。

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フィリップ・マハラゼ
1868年3月21日（ユリウス暦9日）、ロシア帝国（カリスクレ、パシャルシとも）で生まれた。父は元農奴の貧しい司祭で、グルジア語で自分の名前が書けるのみ、母は文盲の農婦であったという。

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チャールズ・フラー・ベーカー
ミシガン州のランシングで生まれた。ミシガンの農学校で学んだ後、コロラド農学校のジレット（Clarence Preston Gillette）の助手となった。植物や昆虫の収集と研究を始め、ジレットとともにコロラドの半翅目（カメムシなど）の著作を行った。1893年にシカゴで行われた万国博覧会で森林学とコロラドの動物に関する展示の責任者を務め、1897年から1899年の間はアラバマ工科大学で働いた。この時期H.H.スミス（Herbert Huntington Smith）のコロンビアのサンタ・マルタ山地の調査探検に参加した。

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フィリップ・ターナー
1925年12月3日、カナダのブリティッシュコロンビア州にて、ケンブリッジシャーのピーターバラ出身のイギリス人の両親の間に誕生する。1926年にイギリスに移住。レスターシャーのヒンクリー・グラマースクール(Hinckley Grammar School)で学び、学校の休暇の間は祖父母のもとに滞在してイースト・アングリアの沼沢地帯(fen)を探検していた。1943年から1946年まではイギリス海軍予備員の海軍中尉兼機関兵として兵役に従事する。その後オックスフォード大学のウスター・カレッジにて勉学を再開し、1949年に卒業。1950年にはマーガレット・ダイアナ・サムソンと結婚し、二人の息子と一人の娘をもうけた。

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フィリップ・ヤンシー
ジョージア州アトランタ出身。福音主義に立つ著述家で最も売り上げの多い人物のひとりである。彼の著書はゾンダーヴァン出版（w:Zondervan Publishing）から公刊されている。ヤンシーの父親は彼が一歳のときに亡くなり、彼の教会の長老が信仰を持って彼の生活を支えてくれたことで彼自身がいやされたことが経歴として知られている。ホイートン・カレッジの大学院とシカゴ大学で英語とコミュニケーション学の学位をとったあと、1971年にヤンシーは「キャンパス＝ライフ＝マガジン」のスタッフとなった。そしてそこで8年間編集者として働いた。ヤンシーは、穏健な福音主義の雑誌である「クリスチャニティ・トゥディ」誌の編集者を務め、現在は編集主幹でコラムニストの一人である。また「ブックス・アンド・カルチャー」の共同編集長である。彼の著作には下記のものが挙げられる。

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ビル・ファーマー
ビル・ファーマー

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フランシス・フィッシャー
1952年、イングランド・ハンプシャーに生まれるが、石油関連の仕事をしていた父親の都合でアメリカ・バージニア州やテキサス州で育つ。15歳になるまでに9カ所への引っ越しを余儀なくされた。演劇はバージニア州在住時代から始めており、人気ソープオペラの『The Edge of Night』で女刑事役としてテレビデビュー。同作品には1976年から1981年まで23エピソードに出演した。その後ニューヨークの舞台で活躍し、シェイクスピアやトム・ストッパードなどの作品に出演。徐々にテレビドラマでの仕事も増え、『Strange Luck』や『Becker』などのテレビシリーズに出演した。1983年に『Can She Bake a Cherry Pie?』というタイトルのコメディ映画に出演して映画デビューを果たす。1992年にはクリント・イーストウッドが監督・主演を務めた『許されざる者』へ出演。同作品はアカデミー作品賞をはじめ、出演者のジーン・ハックマン、監督のイーストウッドらもアカデミー賞に輝いた。

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フォンタナ (カリフォルニア州)
フォンタナの町は1913年、A・B・ミラーによって設立され、当初は柑橘類の果樹園、ぶどう園および養鶏場がある農業町であり、アメリカ国道66号線（現在はフットヒル・ブールバードと呼ばれている）や多くの鉄道が交差する地にあった。第二次世界大戦の時に町は急速な変容を遂げた。ヘンリー・J・カイザーの製鉄所はミシシッピ川より西では唯一の製鉄所だった。サンバーナディーノ・フリーウェイが町を通ったことで成長が加速され、サンバーナーディーノの傑出した工業地帯になっていった。

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フィッツ・ジョン・ポーター
ポーターはニューハンプシャー州ポーツマスで生まれた。その家系はアメリカ海軍への従軍で著名であり、ウィリアム・D・ポーター、デイビッド・ディクソン・ポーターおよびデヴィッド・ファラガットは従兄弟だった。それでもポーターはアメリカ陸軍での経歴を求めた。1845年に陸軍士官学校を41人の同期士官候補生のうち8番目の成績で卒業し、第4アメリカ砲兵連隊の名誉少尉に任官された。

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パーマー郡 (テキサス州)
パーマー郡（）は、アメリカ合衆国南部のテキサス州の北部、テキサス州の回廊地帯の南西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は10,269人であり、2000年の10,016人から2.5％増加した。郡庁所在地はファーウェル市（人口1,363人）であり、同郡で人口最大の町はフリオナ（人口4,123人）である。郡名は、テキサス独立宣言の署名者であり、初期の判事を務めたマーティン・パーマーに因んで名付けられた。パーマー郡は州内に30ある禁酒郡（ドライ）の1つである。

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シーザー・ミラン
シーザー・フェリペ・ミラン・ファベーラ ("Cesar Felipe Millan Favela") は、アメリカ合衆国のドッグトレーナー、テレビ番組のエグゼクティブ・プロデューサー。
メキシコのクリアカン出身のメキシコ系アメリカ人。カリフォルニア州サンタクラリタ在住。

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カイル・ファーマー
ジェームズ・カイル・ファーマー（James Kyle Farmer, 1990年8月17日 - ）は、アメリカ合衆国・ジョージア州アトランタ出身のプロ野球選手（捕手、三塁手）。右投右打。MLB・ロサンゼルス・ドジャース所属。

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フィリップ・ホセ・ファーマー
1967年の中長編『紫年金の遊蕩者たち』で2度目のヒューゴー賞を受賞。ジェイムズ・ジョイスの『ユリシーズ』のパスティーシュであり、手厚い福祉国家への風刺である。これで勇気づけられたファーマーは1969年に再び専業作家となった。1970年にピオリアに戻り、作家としての絶頂期を迎え、10年間で25冊の単行本を出版することになった。1971年、20年以上前にコンテストで優勝しながら出版されなかった作品を練り直した『果てしなき河よ我を誘え』で3度目のヒューゴー賞を受賞。

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フィリップ・カー
エディンバラに生まれ、ノーサンプトンのグラマー・スクールを経てバーミンガム大学で法学を専攻し、1980年にドイツ法を修めて法学修士に就く。ロンドンの広告代理店「Search & Search」にてコピーライターの仕事に就いた後、フルタイム・ライターとして「」や「」誌への寄稿生活を経て、1989年に処女作『偽りの街』の成功を機として専業作家としてデビューする。

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ホセ・フェルナンデス (投手)
2008年に母(Maritza Fernandez)、妹(Yadenis Jimenez)と共にキューバからアメリカ合衆国に亡命した。キューバで医師をしていた継父(Ramon Jimenez)は先に亡命してフロリダ州に拠点を構えていた。一家は絆が強いことで知られ、特に母と祖母(Olga Fernandez)がフェルナンデスを応援する姿がよく見られた。他に年の離れた妹(Saleth Jimenez)がおり、とても可愛がっていた。プロ入り直後から交際していた女性と2015年に婚約するも破局。その後、親友を通じて出会った女性(Maria Arias)と交際を始め、2016年9月20日には、第一子の誕生が近いことを明かした。8月には性別が女児と判明しており、フェルナンデスはペネロペと名付ける予定でいた。2017年2月24日に女児が誕生、ペネロペと名付けられた。

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フィリップ・シーモア・ホフマン
ニューヨーク州ロチェスター出身。父親のゴードン・S・ホフマンはゼロックス社の重役、母親のマリリン・L・オコナーは家庭裁判所の判事。2人の姉妹（ジル、エミリー）と脚本家の兄（ゴーディ）がいる。父方からドイツ人の、母方からアイルランド人の血を引く。9歳の時に両親は離婚。

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コーサ・ノストラ
19世紀から20世紀にかけて、マフィアたちの勢いはさらに増していった。それまでは主に農村地帯が彼らの本拠地であったが、パレルモなど都市部へもその勢力を拡大していった。また、19世紀末、アメリカへの移民増加と共に、マフィアも海を渡った。映画「ゴッドファーザー」で知られるアメリカ・マフィアの起こりである。

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フィリップ・フランシス・ノーラン
フィリップ・フランシス・ノーラン（Philip Francis Nowlan、1888年 - 1940年2月1日）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィア生まれのSF作家。「』 の生みの親として知られる。

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バスク系アメリカ人
バスク系アメリカ人でアイダホ州上院議員のピート・T・セナルサなどは、アメリカ合衆国憲法の一部にスペイン・バスクのビスカヤ地方のフエロ（地方特別法）の影響があると力説している。バスク地方とアメリカ合衆国の間に存在した歴史的なつながりに言及する際、何人かの著作家は、アメリカ合衆国第2代大統領のジョン・アダムズがバスク地方の歴史的政治形態を称賛したことを強調している。アダムズは1779年にヨーロッパに滞在し、古大陸において見られた様々な政治形態を研究し、比較した。アダムズはヨーロッパ滞在中にスペインのビスカヤ県を訪問して感銘を受け、『アメリカ諸法憲法擁護論』でバスク人を例示した。アメリカ合衆国憲法は1787年に独立13州によって承認されている。

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フィリップ・ボスコ
1930年、ニュージャージー州に生まれる。母親は婦人警官で、父親はカーニバルで働いていた。また父方がイタリア系で母方がドイツ系でもあった。ニュージャージー州の高校へ通ったのちにワシントンD.C.にあるThe Catholic University of Americaへ進学して演劇を学んだ。

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ミゲル・フェラー
ミゲル・ホセ・フェラー（Miguel José Ferrer, 1955年2月7日 - 2017年1月19日）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンタモニカ生まれの俳優。

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ホセ・ラウレル
1891年、アメリカの植民地支配下にあったフィリピンのバタンガス州タナワンの裕福な政治家の家に生まれ、1915年にフィリピン大学法学部を卒業。

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ファーマン (アラバマ州)
ファーマン（Furman）およびオールド・スノー・ヒル（Old Snow Hill）は、アメリカ合衆国のアラバマ州ウィルコックス郡にある非法人地域。ファーマンにあるファーマン・ヒストリック・ディストリクトはアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されている。

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フィリップ・ハワード (第20代アランデル伯爵)
1557年6月28日、第4代ノーフォーク公爵トマス・ハワードとその最初の妻で第19代アランデル伯爵ヘンリー・フィッツアランの娘であるメアリー・フィッツアランの間の一人息子としてロンドン・のに生まれた。異母弟に初代サフォーク伯爵トマス・ハワードとがいる。

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フェリシティ・ハフマン
フェリシティ・ハフマン（Felicity Huffman, 1962年12月9日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州出身の女優である。夫は俳優のウィリアム・H・メイシー。主にテレビで活躍しており、これまで『ロー&オーダー』『フレイジャー』『Xファイル』『シカゴ・ホープ』『ザ・ホワイトハウス』『デスパレートな妻たち』などに出演、ブロードウェイの舞台にも立っている。

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フェルプス郡 (ミズーリ州)
フェルプス郡（）は、アメリカ合衆国ミズーリ州の中央部南に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は45,156人であり、2000年の39,825人から13.4％増加した。郡庁所在地はローラ市（人口19,559人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。フェルプス郡は1857年11月13日に組織化され、郡名はアメリカ合衆国下院議員とミズーリ州知事を務めたジョン・S・フェルプスに因んで名付けられた。2000年の国勢調査ではアメリカ合衆国の人口重心が郡内にあった。

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フィリップ＝ロルカ・ディコルシア
フィリップ＝ロルカ・ディコルシア （Philip-Lorca diCorcia, 1951年 - ）は、アメリカ合衆国の写真家。ドキュメンタリーとフィクションを組み合わせた写真作品で知られる。

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フィル・ダルハウザー
フィル・ダルハウザー（Philip "Phil" Peter Dalhausser, 1980年1月26日 - ）は、アメリカ合衆国の男子ビーチバレー選手。スイス・バーデン出身。

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フィル・ヒル
生まれてすぐにマイアミからサンタモニカに引越し、9歳で初めて車を運転し、12歳の時に父親からフォード・モデルTを買ってもらい私道で運転をする。

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フィリップス・エクセター・アカデミー
フィリップス・エクセター・アカデミー（Phillips Exeter Academy）とは、アメリカ合衆国ニューハンプシャー州エクセターに1781年創設されたボーディングスクール（寄宿制中等教育機関）である。フィリップス・エクセター・アカデミーの略称は 、Fhillips Exeter、 Exeter、PEA。フィリップス・エクセター・アカデミー(PEA)は、アメリカ合衆国の商人であったジョン・フィリップス（1719年 – 1795年）により、設立された。

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フィリップ・ベイカー・ホール
オハイオ州トリード出身。トリード大学卒業。

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フィリップ・ホーン
フィリップ・ホーン (Philip Hone、1780年10月25日- 1851年5月5日)はアメリカの政治家。

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フィリップ・ホーン
1780年10月25日にニューヨークでドイツ人移民の大工の息子として生まれた。競売業で裕福になった。

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フィリス・スミス
ミズーリ州で生まれる。1972年にミズーリ大学セントルイス校を卒業し、初等教育の学位を取得する。1970年代と1980年代に彼女は旧アリゾナ・カージナルスで チアリーダーを務め、またバーレスクでパフォーマーとして働いた。

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フィリップ・ミラー (園芸家)
の農家の息子に生まれた。1721年から、チェルシー薬草園の学芸員として活躍し、没する直前まで園長を務め、野菜・果実・花の品種改良や海外から集めた植物の栽培を行い、チェルシー薬草園を当時最も充実した植物園にした。後にキューガーデンで働くウィリアム・エイトンやウィリアム・フォーサイスを育てた。世界最高級の綿花とされる「シーアイランドコットン」はミラーが品種改良したものが植民地で栽培されるようになったものである。1730年に王立協会の会員に選ばれた。

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フランシス・ファーマー
シアトル生まれ。高校在学中に「神は死んだ」というエッセイを書き、優秀作品に選ばれた。

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フィリップ・チャールズ・ハビブ
ニューヨーク州ニューヨークのブルックリン区にて誕生。ベンソンハースト地区にて幼少期を過ごした。両親はであり、マロン派の東方典礼カトリック教徒であった。配送業の店員として生活費を稼ぎ、1942年にアイダホ大学森林野生動物学部を卒業。1946年までアメリカ合衆国陸軍に従軍し、大尉まで昇任した。1952年、カリフォルニア大学バークレー校で農業経済学の修士号を取得。国務省採用試験に合格し、国務省に入省。

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フィリップ・ホセ・ファーマー
宗教もテーマとすることがある。《リバーワールド》シリーズ（中編 "Riverworld" に登場。『魔法の迷宮』で彼はもう死んだという言及がある）や "Jesus on Mars" にはイエス・キリストが登場する。"Night of Light" にはあまり敬虔ではない神父 John Carmody が登場し、精神的な力が物質世界に影響を与える異世界を描いている。『太陽神降臨』(1960) は、宇宙飛行士が800年後の地球に帰還してみると、異教の女神崇拝が支配していたという話である。他にも宗教をテーマにした作品がいくつかある。

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エクセター (ニューハンプシャー州)
アメリカ合衆国国定歴史建造物に指定されるギルマン・ガリソン邸や、アメリカ独立博物館はどちらもギルマン家の家屋だった。ギルマン家は、フィリップス・エクセター・アカデミーが現在立っている土地も寄付しており、そのキャンパスでは最古の部分である当初の庭も含んでいる。エクセターのギルマン家からは、アメリカ合衆国憲法に署名したアメリカ合衆国建国の父ニコラス・ギルマンが出た他、ニューハンプシャー州には知事、財務官、州会議員、裁判所判事を輩出してきた。
ギルマン家はポーツマスを母港にする船を所有し、遠く西インド諸島まで貿易を始めた。それは危険性の高い事業だった。例えば1803年の航海では、ジョン・テイラー・ギルマン知事、オリバー・ピーボディ、ギルマン・リービット大佐他が所有する180トンのクリッパー船"オリバー・ピーボディ"が、ホレーショ・ネルソン提督の指揮するイギリス海軍のブリッグから乗り込まれた。ネルソンはフランスに対する海上封鎖を実行しており、船の船長スティーブン・ギルマンにグラス1杯のワインを提供し、積載貨物についてはスペインのドルで支払った。この航海はエクセターの大望ある商人が、その貿易遠征で如何に遠くまで行っていたかを示している。

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フィル・ゴフ
オークランド出身。パパトェトェ高校卒業。家庭が貧しかったため、16歳で実家を離れ、冷凍倉庫会社での季節労働や掃除夫をしながら大学へ進学する。1973年にオークランド大学バターワース賞（法学）を獲得し、上席研究員として政治学を教える。1975年から1979年までオークランド大学講師。1979年にオークランド大学政治学修士号を取得。1980年から1981年までの2年間、保険労働者協会の組合員として労働組合の仕事に従事する。

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フレデリック・ソマー
イタリアに生まれのちアメリカに移住した。

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ヘンリー・プレイザー・フレッチャー
1873年4月10日、フレッチャーはペンシルベニア州グリーンカスル (ペンシルベニア州)において誕生。1898年にセオドア・ルーズベルト率いる義勇騎兵隊「ラフ・ライダーズ」に所属して米西戦争に参戦した。1899年から1902年までは中尉として米比戦争に参戦。その後は外交官として働き、駐チリ大使、駐メキシコ大使、駐ベルギー大使、駐ルクセンブルク公使、駐イタリア大使を歴任した。1921年には国務次官を務めた。

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フィリップ・マイケル・トーマス
フィリップ・マイケル・トーマス（Philip Michael Thomas 1949年5月26日 - ）はアメリカの俳優。特捜刑事マイアミ・バイスでリカルド・タブス刑事を演じたことで有名である。

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カーソン・フルマー
カーソン・スプリンガー・フルマー（Carson Springer Fulmer, 1993年12月13日 - ）は、アメリカ合衆国・ フロリダ州ポーク郡レイクランド出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・シカゴ・ホワイトソックス所属。

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フェルディナント・リンドハイマー
フェルディナント・ヤーコブ・リンドハイマー（Ferdinand Jakob Lindheimer、1801年5月21日 - 1879年12月2日）はドイツ生まれの植物学者である。アメリカ合衆国の開拓時代のテキサス州で働いた。

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ホセ・トーレス (格闘家)
ホセ・トーレス（Jose Torres、1992年8月2日 - ）は、アメリカ合衆国の男性総合格闘家。イリノイ州シカゴ出身。KHK MMAチーム所属。元Titan FCバンタム級王者。元Titan FCフライ級王者。ホゼ・トーレスとも表記される。

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フレデリック・チャイルド・ハッサム
ボストンに生まれた。若い頃から絵を書くのが好きで高校を1年間で中退し、出版社の経理で働き、フリーのイラストレーターになって、「Harper's Weekly」、「Scribner's Monthly」「The Century」といった雑誌の挿絵を描き始めた。ボストンの画家、版画家のリマー（William Rimmer:1816–1879)に絵画を習い、1878年からはボストン美術クラブの夜間コースやローウェル協会(Lowell Institute)で学んだ。ボストンやその郊外の風景画を描き、1882年には50点の水彩画を展示した個展を開いた。

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フィリップ・ホセ・ファーマー
フィリップ・ホセ・ファーマー（Philip José Farmer, 1918年1月26日 - 2009年2月25日）は、アメリカ合衆国のSF作家、ファンタジー作家。

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フローレンス (アラバマ州)
今日のローダーデール郡やフローレンス市があるアラバマ州北西部、テネシー河畔のこの丘陵地帯には、ヨーロッパ人の入植以前にはネイティブ・アメリカンのチカソー族が住み着いていた。19世紀初頭、連邦政府はチカソー族からこの地を買収し、サイプレス土地会社に売却した。1818年、サイプレス土地会社の共同経営者の1人であったジョン・コフィー将軍や、後に第7代大統領となったアンドリュー・ジャクソンらは、イタリア人技師フェルディナンド・サノナーにこの土地の測量を命じた。サノナーはこの地に創設された町に、自分の故郷であるフィレンツェにちなんで、フローレンスという名をつけた。1826年、フローレンスは町として正式に法人化された。

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ビル・ファーマー (コメディアン)
ビル・ファーマー（Bill Farmer、1952年11月14日 - ）は、アメリカ合衆国の声優、コメディアン。
ディズニー映画のグーフィーやプルートの声を演じている。

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フィル・ミラー
ミラーは、ハートフォードシャー州バーネットで生まれた。デリヴァリー、マッチング・モウル、ハットフィールド・アンド・ザ・ノース、ナショナル・ヘルス、ショート・ウェーヴ（ヒュー・ホッパー、ピップ・パイル、ディディエ・マレルブ）といったバンドのメンバーだった。また、ソロ・プロジェクトや、自ら率いるバンド、イン・カフーツでも活動した。イン・カフーツは、1982年にリチャード・シンクレア、エルトン・ディーン、ピーター・レマー、ピップ・パイルによって結成された。

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フィリップ・ホセ・ファーマー
《リバーワールド》の始まりは1952年にコンテスト用に書かれた "Owe for the Flesh" である。コンテストでは優勝したが、出版はされず賞金も支払われなかった。このためファーマーは一時期絶筆に近い状況となった。オリジナル原稿は紛失してしまったが、後にファーマーはその題材を再構成して上述したような《リバーワールド》シリーズを執筆するようになった。後にファーマーはガレージにあった箱の中からオリジナルの小説の改訂版コピーを発見し、1983年に "" として出版した。この版の序文にファーマーが事の詳細な経緯を書いている。

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ジョーダン・ファーマー
ジョーダン・ファーマー（Jordan Robert Farmar 1986年11月30日 - ）はカリフォルニア州ロサンゼルス出身のバスケットボール選手。NBAのロサンゼルス・レイカーズなどに所属していた。ポジションはポイントガード。188cm、82kg。

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フィル・コーク
フィリップ・ダグラス・コーク（Phillip Douglas Coke, 1982年7月19日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州トゥオルミ郡ソノラ出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。

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フィリップ・ロス
1959年、ユダヤ系移民の家庭を描いた短編集『さようならコロンバス』で作家デビュー。翌年、この作品で全米図書賞を受賞し、一躍新進作家として脚光を浴びる。1969年には、ニューヨークに住むユダヤ人の若者とその母親との屈折した関係を描いた長編『ポートノイの不満』が年間ベストセラーの1位に輝いた。1970年代以降も、その旺盛な執筆力は衰えを知らず、全米図書賞（1960年、1995年）、全米批評家協会賞（1987年、1991年）をそれぞれ2度、ペン/フォークナー賞（1994年、2001年、2007年）を3度獲得するなど、現代アメリカ文学を代表する巨匠への道を着実に歩み続けている。

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ホゼ・エスピノーザ
ホゼは先にアメリカ合衆国に進出していた弟のビクターに刺激され、1995年にホゼも同じ様に北米地区で騎乗するようになった。同年にカナダのノースランズパーク競馬場で見習騎手となり、20勝を挙げた。その後ビクターのいるカリフォルニア州に進出したものの、なかなか結果が出せなかった。

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フィリップ・ロス
現代のアメリカ文学を代表する小説家のひとりであり、文芸批評家のハロルド・ブルームは現代を代表する米国人小説家としてロスとコーマック・マッカーシー、ドン・デリーロ、トマス・ピンチョンの4人を挙げている。アイデンティティの問題や、性愛・結婚への不適合（『ポートノイの不満』『男としての我が人生』など）に苦悩する主人公を描いた内省的な作品から、アメリカの社会や歴史を虚構として再構築したスケールの大きい物語（『素晴らしいアメリカ野球』『プロット・アゲンスト・アメリカ』など）までテーマは幅広い。

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フィリップ・レスリー・ヘール
フィリップ・レスリー・ヘール（Philip Leslie Hale、1865年5月21日 - 1931年2月2日）はアメリカ合衆国の画家、著述家である。

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フィリップ・K・ディック
1928年、イリノイ州シカゴにて二卵性双生児の一子として生まれる。双子の妹ジェイン・シャーロット（Jane Charlotte）は40日後に死去した。その死は、彼の作品、人間関係、人生にまで影響を与え、多くの作品に「幻影の双子」のモチーフが登場する原因となった。

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フィデル・ラモス
パンガシナン州リンガエンに生まれる。父のナルシソは、国会議員、外務相だった。1946年、ラモスは、アメリカのウェストポイント陸軍士官学校に国費留学した。1950年、士官学校を卒業し、同年、イリノイ州立大学で工学の学士号を取得した。

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エリック・ホズマー
エリック・ジョン・ホズマー（Eric John Hosmer, 1989年10月24日 - ）は、アメリカ合衆国フロリダ州マイアミ・デイド郡ハイアリア出身のプロ野球選手（一塁手）。左投左打。MLB・サンディエゴ・パドレス所属。愛称はパポ（Papo）。代理人はスコット・ボラス。

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ジョシュ・フィリップス
ジョシュ・フィリップス（Josh Phillips、1962年12月19日 - ）は、イギリスの音楽プロデューサー、ハモンドオルガンの奏者。本名はジョナサン・ハート（Jonathan Hart）。首都ロンドンの南東にあるケント州出身。現在は、ロックバンド・プロコル・ハルムで活動している。

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フィリップ・ヘンリー・ゴス
イングランドのウスター生まれ。神学上重要な提案をしたが、聖職者ではなく神学の教育を受けたわけでもなかった。ニューファンドランドへ移住すると昆虫観察に没頭した。カナダ、アメリカのアラバマ州と移り住み、1839年に英国へ戻った。その後科学作家に転じ、カナダの昆虫やジャマイカの鳥類、海生生物等の著作を発表した。またロンドン動物園で海水を使ったショーを世界で初めて可能にした。
ゴスは地質学をよく理解していたので、地球の年齢が聖書の記述よりも遙かに古いと認めていた。しかし同時に、当時の多くの人と同じように創造論者でもあったので、聖書の記述は正しいとも考えていた。ゴス以前にこの矛盾を解決するいくつかの説が提示されており、代表として「聖書の記述は比喩的であり、七日で天地が創造されたのではなく実はもっと遙かに長い期間である（長期説）」などがある。

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フレデリック・トランプ
フレデリック・トランプ、出生名フリードリヒ・トルンプ (Friedrich Trump) は、ドイツ西部のに生まれた。現在ラインラント＝プファルツ州バート・デュルクハイム郡に属するこの地は、当時バイエルン王国領であった。父はクリスティアン・ヨハネス・トルンプ、母はカタリーナ・コーバーである。カルシュタットはどちらかといえば貧しい地域であり、ローマ帝国の時代からブドウの栽培で知られていた。トランプの先祖にあたるハンス・ドルンプフが初めてこの地に住み着いたのは1608年のことで、彼の一家もブドウ園を所有していた。1871年に、プファルツ地方を含めてバイエルン王国は新たに成立したドイツ帝国の一部となった。

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ホセ・フェルナンデス (投手)
ホセ・デルフィン・フェルナンデス・ゴメス（José Delfín Fernández Gómez, 1992年7月31日 - 2016年9月25日）は、キューバ・ビジャ・クララ州サンタ・クララ出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。背番号は『16』。MLB・マイアミ・マーリンズに所属したが、後述の事故により24歳でその生涯を終えた。

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ジョーダン・ファーマー
ファーマーはアフリカ系アメリカ人の父とユダヤ人の母の間で生まれた。高校時代は2度の転校を経験し、2度目の転校先であるタフト高校では最終学年に27.5得点6.5アシストのアベレージを残し、同校を初のロサンゼルスのタイトルに導いた。ファーマーはロサンゼルスの年間最優秀選手賞を獲得し、USAトゥデイ選出のSuper25やパレード誌選出のオールアメリカンセカンドチームなどに選ばれた。

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フランシス・ホプキンソン
ホプキンソンは1737年にフィラデルフィアで、トマス・ホプキンソンの息子として生まれた。1751年にフィラデルフィア大学（現在のペンシルベニア大学）の最初の学年の一人となり、1757年に卒業した。1760年には修士号を受けた。ペンシルベニアの検事総長ベンジャミン・チューの下で法律を職業とする世界に入り、1761年には法廷弁護士として認められた。1761年にペンシルベニア・インディアン委員会の地方協議会で書記官となり、デラウェア族やイロコイ連邦の幾つかの種族と条約を結んだ。1763年にはニュージャージーのセイラムで税関長に指名された。
1766年5月から1767年8月は、北アメリカでの税関理事になることを期待してイングランドで過ごした。これは不成功に終わったが、後に首相となるノース卿、ウースター主教のブラウンロウ・ノース（ノース卿の異母弟）、および画家のベンジャミン・ウエストと知り合った。

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ホセ中村
キューバで生まれ育ったが、国籍はメキシコの日系人だった。ハバナ・キューバ高、メリダ・クラブを経て、1957年にスタンレー橋本と共に、東映フライヤーズに入団。当時、各球団ともに外国人選手による補強が積極的に行われていたが、なぜか東映だけは出遅れていた。そのため、東映側が必死にスカウトして獲得に漕ぎ着けた。オーソドックスなピッチングで速球を投げるとの前評判だった。

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ジョージ・フォアマン
ジョージ・エドワード・フォアマン（George Edward Foreman、1949年1月10日 - ）は、アメリカ合衆国の元プロボクサー。テキサス州マーシャル出身。現在は同テキサス州のヒューストンにあるキリスト教会、THE CHURCH OF THE LORD JESUS CHRISTの牧師。

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サッター郡 (カリフォルニア州)
サッター郡はカリフォルニア州初期の歴史、特に農業の発展に大きく関わり、複雑な経歴を持つジョン・オーガスタス・サッターに因んで名づけられた。サッターはスイス人を両親に持つドイツ生まれであり、サクラメント・バレーの農業帝国としての可能性をまず認識した一人となり、現在のユバシティの南、フェザー川沿いに1841年に設立したホック農場はサクラメント・バレーでも最初の大規模農業の場所となった。

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ジェイソン・フィリップス (捕手)
ジェイソン・フィリップス（Jason Lloyd Phillips , 1976年9月27日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ラメサ出身の元プロ野球選手（捕手）。

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ホルヘ・ビジャファニャ
ホルヘ・ビジャファニャ（Jorge Villafaña 、1989年9月16日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州アナハイム出身のプロサッカー選手。サッカーアメリカ合衆国代表。ポートランド・ティンバーズ所属。ポジションはDF（LSB）。

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フェリペ・マッサ
祖父はイタリアのフォッジャ県チェリニョーラからの移民で、イタリア移民としては比較的最近の世代の家系に生まれた。

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フィル・ハイアット
フィリップ・ファレル・ハイアット（Philip Farrell Hiatt , 1969年5月1日 - ）はアメリカ合衆国フロリダ州出身の元プロ野球選手（内野手）。

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フィル・ヒューズ
フィリップ・ジョゼフ・ヒューズ3世（Philip Joseph "Phil" Hughes III, 1986年6月24日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州オレンジ郡ミッションビエホ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、フリーエージェント（FA）。

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フィリップス・ホームズ
フィリップス・ホームズ（Phillips Holmes、1907年7月22日 - 1942年8月12日）は、アメリカ合衆国の俳優。ミシガン州グランドラピッズ出身。ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームに映画分野で星を1つ持っている。

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フランク・ハーマン
フランク・ジョセフ・ハーマン（Frank Joseph Herrmann, 1984年5月30日 - ）は、アメリカ合衆国・ニュージャージー州バーゲン郡出身のプロ野球選手（投手）。右投左打。東北楽天ゴールデンイーグルス所属。

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フィリップ・プロクター
フィリップ・プロクター （Philip Proctor、1940年7月28日 - ） は、アメリカ合衆国の俳優、声優、脚本家。インディアナ州ゴーシェン出身。ニューヨーク・マンハッタン育ち。別名はフィル・プロクター （Phil Proctor）。劇団フェイシング・シアター団員。


query: ニコロ・マッキャベリはいつ生まれた？

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ニッコロ・マキャヴェッリ
ニッコロ・マキャヴェッリ（, 1469年5月3日 - 1527年6月21日）は、イタリア、ルネサンス期の政治思想家、フィレンツェ共和国の外交官。

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マルコ・ルッキネリ
マルコ・ルッキネリ (Marco Lucchinelli, 1954年6月26日-) は、ボラーノ出身のイタリア人グランプリライダーである。ルッキネリは1981年シーズンのFIMロードレース世界選手権・500cc世界チャンピオンを獲得した。"Lucchinelli"の姓に掛けて、「ラッキー(Lucky)」と呼ばれた。

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オズヴァルド・カヴァンドーリ
1943年、カヴァンドーリはカートゥーンへ興味を持つようになり、日本でも1974年から1975年にアニメ放送された『カリメロ』を作ったニーノ・パゴー("Nino Pagot")と一緒に働き始めた。

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ニコル・パカン
1940年（昭和15年）、フランスの首都パリにニコル・デビオールとして生まれる。

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ニコライ・ギカロ
1896年3月20日（ユリウス暦8日）に、ロシア帝国ヘルソン県オデッサの労働者階級に生まれたロシア人。1915年にチフリス軍医学校を卒業し、同年から1917年まで軍医として従軍した。同年7月からボリシェヴィキの党員となり、翌1918年3月からグロズヌイ市委員会議長および市ソビエト執行委員会議長、5月からソビエト軍司令官となり、8月から11月にかけて同地で白軍コサック部隊との戦いを指揮した。翌1919年にはボリシェヴィキ・カフカース地方委メンバーとなり、1920年までテレク州とでアントーン・デニーキンの軍と戦った。1919年には赤旗勲章を授与され、1920年から翌1921年まではテレク州ソビエト執行委副議長も務めている。

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ニコラ・ミニャール
ニコラ・ミニャール（Nicolas Mignard、「アビニョンのミニャール(Mignard d'Avignon)」とも呼ばれる。1606年2月7日（洗礼日）- 1668年3月20日）はフランスの画家である。宗教画、神話の場面、肖像画を描いた。生涯の仕事の大半はアビニョンの宗教施設の装飾画の製作であったが、最晩年にはパリで宮廷画家となった。

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ニッキー・ジャム
ニック・リベラ・カミネロ  (Nick Rivera Caminero、1981年4月17日 - )、芸名 : ニッキー・ジャム (Nicky Jam)、はアメリカの歌手。

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ニッコロ・マキャヴェッリ
マキャヴェッリは、「私は我が魂よりも、我が祖国を愛する」と友人であるフランチェスコ・ヴェットーリ宛の書簡に記したように愛国者を自認しており、いつでもフィレンツェのために役立ちたいと公言していた。元来、陽気でお喋りで、飲む・打つ・買うが大好き、また良き夫、良き父親、仕事好きでめげないマキャヴェッリは、独裁的なメディチ家が君臨する新政権下への就職活動を模索するようになった。

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アントニオ・ノリ
アントニオ・ノリ（António Noli, イタリアでは Antonio da Noli 又は Antoniotto Usodimare として知られる、1415年 - 1497年又は、1419年 - 1491年）は、カーボベルデ諸島を発見した冒険家。

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リオ・アントニオ・マヴュバ
リオ・アントニオ・ゾバ・マヴュバ（Rio Antonio Zoba Mavuba, 1984年3月8日 - ）は、アンゴラ沖の公海上で生まれフランス国籍を保持するサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー（センターハーフ）。クロード・マケレレ2世との評価を受けている。

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ジャコモ・ニッツォーロ
2012年

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ニコラ・デマレ
1648年9月10日、パリで生まれる。ルイ14世の財政総監として重商主義政策を推進したことで名高いジャン＝バティスト・コルベールの甥に当たり、デマレもコルベールの引き立てで財務官僚として宮廷に仕えた。1683年にコルベールが死ぬと一時宮廷を追われるが、1686年に復権し、フランスの危機的な財政状態に関する覚書を発表した。

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フェデリコ・ツッカリ
フェデリコ・ツッカリ（Federico Zuccari, またはフェデリーゴ・ツッカロ、Federigo Zuccaro, 1542年/1543年頃 - 1609年7月20日）は、イタリアのマニエリスム画家、建築家。イタリア国内外で活動した。

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ニカノール・サバレタ
ニカノール・サバレタ・サラ（Nicanor Zabaleta Zala, 1907年1月7日 – 1993年3月31日）は、スペイン出身の世界的な名ハープ奏者。民族的にはバスク人である。

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ニコライ・ゴーゴリ
ニコライ・ヴァシーリエヴィチ・ゴーゴリ（ウクライナ語:' / ロシア語: '； 1809年4月1日（ユリウス暦3月20日） - 1852年3月4日（ユリウス暦2月21日））は、ウクライナ生まれのロシア帝国の小説家、劇作家。ウクライナ人。戸籍上の姓は、ホーホリ＝ヤノーウシクィイ（ロシア語:ゴーゴリ＝ヤノフスキー）である。『ディカーニカ近郷夜話』、『ミルゴロド』、『検察官』、『外套』、『死せる魂』などの作品で知られる。

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ニコラ・レニエ
ニコラ・レニエ（Nicolas Regnier、1588年頃 - 1667年）はフランドル地域生まれで、長くイタリアで働いた画家である。16世紀末に活躍したイタリアの画家、カラヴァッジオの追随者「カラヴァジェスティ」の一人である。イタリア時代は ニッコロ・レニエリ（Niccolò Renieri）と名乗った。

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ニッコロ・ズッキ
ニッコロ・ズッキ（Niccolò Zucchi、 1586年12月6日パルマ - 1670年5月21日ローマ）はイタリアのイエズス会員であり、天文学者である。反射望遠鏡製作のパイオニアである。

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ニコラ・ヴァッカイ
イギリス逗留を終えてイタリアへ戻ったヴァッカイは、1838年にミラノ音楽院の院長並びに作曲の教授に就任した。6年後に体調を崩して職を辞した後、幼少期を過ごしたペーザロに居を構え、この地で16作目のオペラを完成させた。ヴァッカイは1848年、ペーザロに没した。

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ジョバンニ・ニコラオ
ジョバンニ・ニコラオ、またはジョバンニ・ニッコロ（、、1560年 - 1623年）は、イタリア人の画家。宣教師。ナポリ生まれ。

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ニコラス・ナッチブル
ニコラス・ルイス・チャールズ・ノートン・ナッチブル（Nicholas Louis Charles Norton Knatchbull、1981年5月15日 - ）は、イギリスの連合王国貴族。マウントバッテン・オブ・バーマ伯爵位、ブラボーン男爵位の推定相続人。曽祖父は初代マウントバッテン・オブ・バーマ伯爵ルイス・マウントバッテン。祖母は第2代マウントバッテン・オブ・バーマ伯爵パトリシア。父は第3代マウントバッテン・オブ・バーマ伯爵。

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パブロ・ピカソ
パブロ・ピカソ（Pablo Picasso , 1881年10月25日 - 1973年4月8日）は、スペインのマラガに生まれ、フランスで制作活動をした画家、素描家、彫刻家。

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イタリア文学
15世紀後半に生まれ16世紀前半にかけて活躍した人物として、ロンバルディアのモデナ出身で、上流階級の嗜みについて記した『宮廷人』の著者バルダッサーレ・カスティリオーネ。鋭い分析眼と現実主義的な政治学書『君主論』を著したフィレンツェの役人ニッコロ・マキャベリ（『マンドラゴラ』という戯曲も書いている）。ヴェネツィア出身でトスカーナ方言を後にイタリア語とする流れに決定的な影響を与えた研究者ピエトロ・ベンボ。また西洋美術史の巨匠ミケランジェロ・ブオナローティも多数ソネットを残している。そして荒唐無稽ながらその奔放な冒険談が非常に高く評価されている『狂えるオルランド』を書いた詩人のルドヴィーコ・アリオストなど、偉大な才能が続々と現れイタリア文学は活況を見せた。少し時代は下って16世紀半ば、十字軍とムスリムの戦いと愛を書いた『解放されたエルサレム』の著者トルクァート・タッソがその輝かしい時代の末尾を飾った。

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ニック・マクローリー
ニコラス・モントゴメリ・"ニック"・マクローリー(Nicholas Montgomery "Nick" McCrory、1991年8月9日- ）は、アメリカ合衆国の飛込競技選手であり、2007年以来同国の飛び込みチームに参加している。

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ニコラ・ゴンベール
ニコラ・ゴンベール(Nicolas Gombert, 1495年頃〜1560年頃)はルネサンス時代のフランドル楽派の作曲家。ジョスカン・デ・プレとパレストリーナの間の世代では最も有名かつ最も影響力のあった作曲家で、存分に展開される複雑なポリフォニー様式は、音楽史における過渡期の最良の典型となっている。

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ニッコロ・マキャヴェッリ
1500年ピサ戦役にマキャヴェッリはフィレンツェ軍顧問の副官として参加した。集結地点パルマにきたフランス王の兵は、スイス兵4千人とガスコーニュ兵2千人であった（協約違反）。いざ進軍となったときには、フランスからの援軍はいうことを聞かず、まっすぐ南下すればピサのところ、東南に進路を取り、フランス王が関心のある地域であったボローニャ、ミランドラ、コッレッジョ、カルピと、2ヶ月にわたり軍事パレードをする示威行為に付き合わされた。6月22日、ピサに到着するが、フランス兵は周辺一帯の略奪に明け暮れる。フランス王の「助力」を信頼し、フランスとの協約で支払う費用が多額だったため、イタリア人傭兵を全員解雇して臨んだ戦役だったため歯止めが効かず、戦場ではフランス兵のいうがままであった。フランス軍はピサ市壁を破壊するものの、市内への侵攻を拒否したあげく、フィレンツェ顧問アルビッツを拉致して身代金を要求するなど惨状を極めた。そんな中、マキャヴェッリはフランス軍との交渉役や、本国との連絡役となる傍ら、十人委員会の名で顧問に訓令を書き、また顧問の名で十人委員会への報告書を書くなど多忙な日々を送った。ガスコーニュ兵がまず引き上げ、7月9日スイス兵も引き払い、ピサ領有は水泡と化した。

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ニコラス・ブラボ
ブラボは1786年9月10日、ゲレロ州チチカルコにて生まれた。メキシコ独立革命時には、ブラボはホセ・マリア・モレロスの下で革命派として従軍した。1813年のチルパンシンゴでの議会では防衛を担当した。1817年、王党派によって彼は捕らえられ、1820年まで出獄できなかった。彼はイグアラ綱領に同意し、革命派のグアダルーペ・ビクトリアとビセンテ・ゲレーロ、それに元王党派のアグスティン・デ・イトゥルビデの三派の連合軍であるトリガランテ（3つの保証）軍に加わった。

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ニッコロ・カスティリオーニ
ニッコロ・カスティリオーニ（Niccolò Castiglioni、1932年 - 1996年）は、イタリアの現代音楽の作曲家。

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サルヴァトーレ・ダキーラ
サルヴァトーレ・ダキーラ（Salvatore "Toto" D'Aquila, 1878年11月9日 - 1928年10月10日）は、シチリア島パレルモ出身のニューヨークのマフィアボス。ジュゼッペ・モレロに代わって「ボスの中のボス」の称号を手に入れた。アメリカ東海岸を中心にマフィアネットワークを構築した。マフィア各派閥にスパイを送り込み、また傀儡のボスを据えて間接支配するなど策謀に長けた。その組織はガンビーノ一家の源流とされる。

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マノロ・エスコバル
マノーロ・エスコバル (Manolo Escobar) として広く知られているマヌエル・ガルシア・エスコバル（Manuel García Escobar、1931年10月19日 - 2013年10月24日）は、おもにコプラ・アンダルーサ () やスペイン歌曲を歌うスペインの歌手。俳優としても活躍し、様々なミュージカル映画に出演した。代表的なヒット曲には、「El Porompompero」、「Mi carro」（1969年）、「La minifalda」や、ベルギーの作曲家レオ・ローゼントラーテン () の作である「」などがある。

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スタゲイロスのニカノル
ニカノル（希：Nικάνωρ, ラテン文字転記：Nicanor, ? - 紀元前318年）は、マケドニア王国の将軍である。

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ニコラ・ド・ガンズビュール
ニコラ・ルイ・アレクサンドル・ド・ガンズビュール（Nicolas Louis Alexandre de Gunzburg, 1904年12月12日 - 1981年2月20日）はフランス出身の貴族（のち米国に移住）。
運動選手、俳優、プロデューサーとして一世を風靡し、また「ヴォーグ」「ハーパース・バザー」など一流ファッション誌の編集者としてトップデザイナーたちに多大な影響を与えた。カルヴァン・クライン、ビル・ブラース、オスカル・デ・ラ・レンタの3人から先達と呼ばれている。

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ニッコロ・マキャヴェッリ
執筆活動は政治・歴史・軍事から劇作までに及び、喜劇は大好評を博して著作家としての名声を得た。

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ルッジェーロ・マッカリ
1948年、ジョルジョ・シモネッリの映画『11人の男たちとボール』の共同脚本に参加、脚本家としてデビュー。マリオ・モニチェリ、ステーノ、マリオ・マットリ、ルイジ・ザンパといった監督たちとのコラボレーションが多かった。

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ニコロ・フェッラーリ
その後、70歳代となった2001年（平成13年）以降、2作のオムニバスに監督として参加している。

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クイックシルバー (マーベル・コミック)
クイックシルバー（Quicksilver）、またはピエトロ・マキシモフ（Pietro Maximoff）は、マーベルコミックスが出版するコミック作品に登場するキャラクターである。スタン・リーとジャック・カービーによって創造された彼は『X-MEN』第4号（1964年3月）で初登場した。マグニートーの息子であり、スカーレット・ウィッチの双子の弟、ポラリスと異母兄妹である。

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マキャヴェリズム
マキャヴェリズム（ ）は、どんな手段や非道徳的な行為も、結果として国家の利益を増進させるのであれば許されるという考え方。ルネサンス期の政治思想家ニッコロ・マキャヴェッリ及び彼の著書『君主論』の内容に由来する。転じて、単に目的のためには手段を選ばないやり方を指す場合もある、権謀術数主義。

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グレゴリー・ニコテロ
グレゴリー・ニコテロ（Gregory Nicotero, 1963年3月15日 - ）は、特殊効果クリエイター、俳優、監督である。ジョージ・A・ロメロの1985年の映画『死霊のえじき』で特殊メイク・アーティストとして頭角を現した。

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ニコロ・ピッチンニ
バーリに生まれ、ナポリでレオナルド・レーオやフランチェスコ・ドゥランテの下で教育を受けた。このときピッチンニは、同じく音楽家であった父親に同じ道を歩むのを反対されたが、バーリの司教の調停のおかげで音楽教育を受けられたのである。ピッチンニは1755年に最初のオペラ「"Le Donne dispettose"」を製作し、1760年にはローマで、自らの幼年期に関する「傑作 "chef d'œuvre"」と、ヨーロッパでの成功を達成することとなったオペラ・ブッファ「チェッキーナ、または良い娘 "La Cecchina ossia la buona Figliuola"」を作曲した。

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ニコラ・ペコビッチ
ニコラ・ペコビッチ（セルビア語表記:、英語表記:Nikola Pekovic、1986年1月3日 - ）は、モンテネグロの元バスケットボール選手。NBAのミネソタ・ティンバーウルブズなどに所属していた。ユーゴスラビアモンテネグロビイェロ・ポリェ出身。ポジションはセンター。210cm、132kg。

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ニコロ・ロンゴバルド
ロンゴバルドはシチリア王国のカルタジローネに生まれた。1582年にイエズス会に入会した。1597年にマカオに赴任した後、アレッサンドロ・ヴァリニャーノの指示により広東省韶州（今の韶関市）で布教に従事した。

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マリオ・モニチェリ
マリオ・モニチェリ（, 1915年5月15日 - 2010年11月29日）はイタリアの映画監督、脚本家。トスカーナ州ヴィアレッジョ出身。イタリア式コメディの第一人者として知られた。

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ニコロズ・バシラシビリ
ニコロズ・バシラシビリ（Nikoloz Basilashvili, , 1992年2月23日 - ）は、ジョージア（旧称グルジア）・トビリシ出身の男子プロテニス選手。ATPツアーではシングルスで2勝。自己最高位はシングルス21位。身長185cm、体重79kg。右利き、バックハンド・ストロークは両手打ち。

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サルヴァトーレ・ロ・ピッコロ
サルヴァトーレ・ロ・ピッコロ（ Salvatore Lo Piccolo、1942年7月20日～、シチリア島パレルモ市出身）は、男爵(il Barone)というあだ名をもつイタリアのマフィアの構成員であり、パレルモに本拠を持つ有力なボスの1人。

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フランチェスコ・プロヴェンツァーレ
フランチェスコ・プロヴェンツァーレ（Francesco Provenzale, 1624年9月15日 - 1704年9月6日）は、イタリアの作曲家、教育者。特に、名高いカストラートのニコロ・グリマルディ（ニコリーニという名前で活動）は彼の弟子であった。

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ニコロ・ナッツオーニ
フィレンツェ近郊に生まれた後、1731年ポルトガルに移住し、その地において主要なバロック建築家のひとりとなった。

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アート・ネヴィル
1937年、ニューオーリンズに生まれる。1953年、17歳のときホウケッツに参加。翌年シングル"Mardi Gras Mambo"をチェス・レコードよりリリースする。他のメンバーが進学などで脱退する中、アートはホウケッツに残り活動を続けた。
続いてソロに転じ、スペシャルティ・レコードより"Cha Dooky-Doo"などのシングルをリリースした。

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ニコライ・ミャスコフスキー
ニコライ・ヤコヴレヴィチ・ミャスコフスキー（, 1881年4月20日（ユリウス暦では4月8日） - 1950年8月8日）は、ロシアの作曲家である。ベートーヴェン以降の作曲家としてはきわめて異例の27曲もの交響曲を作曲したことで有名。これらの作品は最近まであまり日の目を見ることは無かったが、近年再評価が進んでいる。

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ニコラ・ボムバッチ
イタリア社会党時代からのベニト・ムッソリーニの旧友であり、共産主義者でありながらファシズムに関わる人生を歩んだ。ソ連滞在中、画家のイサーク・ブロツキーが書いたスケッチが残されている。
1879年10月24日、イタリア中部に位置するエミリア＝ロマーニャ州のフォルリに生まれる。師範学校を経て小学校教師として働きつつ、政治家としてイタリア社会党（PSI）の党支部書記長などを務めた。社会党では改良主義や社会民主主義の否定を掲げる最大綱領派の一員としてアントニオ・グラムシ、パルミーロ・トリアッティらと行動を共にしたが、同郷出身で教師出身という似た境遇を持つベニート・ムッソリーニとも親友の間柄だった。彼はムッソリーニが第一次世界大戦への不参加を主張した党を民族主義の観点から批判し、除名された後も交流を続けた社会党時代の友人の一人だった。

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エンゾ・マカリネリ
1980年にウェールズで生まれ、1999年10月2日に19歳でプロデビューした。デビューから4戦目の2000年5月12日、リー・スウェイビーに3回KO負けを喫しているが、それ以外は勝利を続けている。2003年6月28日に空位のEBU欧州クルーザー級王座をブルース・スコットと争い、4回2分49秒TKO勝ちを収め王座を獲得した。

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ローマ建国史
ニッコロ・マキャヴェッリは、この本の注釈という形で、独自の史論を展開し『ディスコルシ』を執筆した。

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ニッコロ・マチー
ニッコロ・マチー（, 1995年10月18日 - ）は、イタリア出身の男性フィギュアスケート選手（ペア）。パートナーはビアンカ・マナコルダなど。

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カルロ・コッローディ
カルロ・コッローディ（、1826年11月24日 - 1890年10月26日）、本名カルロ・ロレンツィーニ（）は、イタリアの作家。トスカーナ大公国のフィレンツェ出身。その代表作『ピノッキオの冒険』で世界的に知られている。

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ニコラ・カビボ
ニコラ・カビボ（Nicola Cabibbo, 1935年4月10日 - 2010年8月16日）はイタリアの理論物理学者。カビボ・小林・益川行列で知られる。

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マキャベリ的知性仮説
マキャヴェッリ的知性仮説（マキャヴェッリてきちせいかせつ、""Machiavellian intelligence" hypothesis"）または社会脳仮説（しゃかいのうかせつ、""Social brain" hypothesis"）とは、人間の持つ高度な知的能力は、複雑な社会的環境への適応として進化した、という仮説。「マキャヴェッリ的」という言葉は、15世紀イタリアの政治思想家ニッコロ・マキャヴェッリに由来し、マキャヴェッリの著書『君主論』に出てくるような意味での、社会的・権謀術数的な駆け引きの能力が、個体の適応度に大きな影響を与えたのではないか、とする。

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リトル・ニモ
マッケイにより、1911年4月8日に2分の短編映画が作られ、その中に、動くニモも2シーンに登場する。ただし、これは作品というより、単なるアニメーションの実験である。内容は、
つまり、4シーンがバラバラで、ニモは主人公ではなく、まったく物語にもなっていない。フィルムに直接マッケイが彩色したフルアニメーションで、4千枚の絵をマッケイ自身が描いてコマ撮りしたという。だが、これはマッケイが大げさに言っている。1秒30コマでも枚数の計算が合わない。この作品はマッケイのボードビル（舞台公演）の出し物として製作されたが、映画館でもマッケイが登場する実写部分を追加した上で、『ニューヨーク・ヘラルド紙の人気漫画家ウィンザー・マッケイとその動く漫画（"Winsor McCay, the Famous Cartoonist of the N.Y. Herald and his Moving Comics"）』の題で上映された。

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カルロ・ランバルディ
カルロ・ランバルディ（Carlo Rambaldi, 1925年9月15日 - 2012年8月10日）は、イタリア出身の視覚効果アーティストである。『エイリアン』（1979年）や『E.T.』（1982年）に参加し、アカデミー視覚効果賞を獲得した。

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マキャヴィティ
マキャヴィティ（Macavity、マキャビティとも）は、ミュージカル『キャッツ』に登場する猫。劇中で唯一、本当の悪人。赤茶猫。法に楯突く反逆者で「犯罪界のナポレオン」である。名前の由来はニッコロ・マキャヴェッリとジェームズ・モリアーティを組み合わせたもの。原作者T・S・エリオットはシャーロック・ホームズ物の愛読者だった。

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ニッコロ・マキャヴェッリ
所有地からのあがりだけで悠々自適でいられる身分になかったマキャヴェッリにとって、財産はフレンツェ市内の家とサンタンドレアにある山荘だけであった。当時フィレンツェ近郊の山荘では、小麦と衣服以外は自給自足できるのが一般的であり、それがあってか、マキャヴェッリは葡萄やオリーブの収穫時期ぐらいにしか行かなかった山荘に、家族7人（本人・妻・子供5人）で移り住む。山荘はフィレンツェ・シエナ間に広がるキャンティ地方にあり、ワインの産地である。現在、マキャヴェッリの子孫の娘の再婚先であったセリストーリ伯家が、山荘とそれに付随した農園を相続していて、マキャヴェッリの横顔を商標にした「キャンティ・クラシコ」を販売している。しかし、マキャヴェッリの時代は、ワイン販売が事業として成り立つとは誰も考えていなかったようで、ワインでひと稼ぎとはいかなかったようである。

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ニコラス・マクラウド
ニコラス・マクラウド（英: '、fl. 1868年 – 1889年）は、スコットランド・スカイ島出身の人物で、日本人がイスラエルの失われた10支族の子孫であるという彼の理論で知られていた。別名はノーマン・マクラウド（英: '）。

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ニッコロ・マキャヴェッリ
マキャヴェッリは自らの経験と考察から、国の根源は傭兵に拠らない軍事力にあると確信し、国民軍の創設を計画した。貴族や富裕層の中には国民軍創設に反対する者もいたが、その企画は実現する。国民軍は期待された成果を挙げることなく、ソデリーニ政権は1512年、メディチ家のフィレンツェ復権を後押しするハプスブルク家スペインの前に屈服し、マキャヴェッリは第2書記局長の職を解かれた。

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ニコロ・デッラバーテ
ニコロ・デッラバーテ（Niccolò dell'Abbate、1509年または1512年 - 1571年）は、イタリアの画家で室内装飾家。イタリア・ルネサンスをフランスに紹介したフォンテーヌブロー派の1人。

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ニコラス・ナッチブル
ニコラス・ナッチブルは、1981年にマウントバッテン・オブ・バーマ伯爵、ブラボーン男爵位相続者のノートン卿の長男として誕生した。父親がプリンス・オブ・ウェールズ・チャールズ王太子と懇意な関係から、王太子の長男であるウィリアム王子とは幼なじみであった。

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ピオ神父
1960年7月29日、後にアンコーナの大司教になるイタリアの聖職者カルロ・マッカーリは、教皇ヨハネ23世と聖務省の委託を受け、さらなる調査を開始した。マッカーリがまとめた200ページの報告書は、全文は一度も公にされていないものの、極めて批判的なものであったという。「マッカーリ文書」が、ピオ神父の列聖に向けての克服できない障害になっていると、バチカンでは長くささやかれていた。しかし、カプチン修道会の公式文献によると、マッカーリは後に意見を撤回し、ピオ神父の死の床でピオ神父に祈ったという。

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ニッコロ・マキャヴェッリ
1520年、マキャヴェッリ理論の傾倒者が多く、首謀者に含まれた反メディチの陰謀が発生したが、ロレンツォの後任者ジュリオ・デ・メディチ(後のクレメンス7世)は、マキャヴェッリの事件への関与を一切問うことをしなかったばかりか、著作家として才能を開花させていたマキャヴェッリに『』の執筆を依頼した。

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ジャコモ・ニッツォーロ
ジャコモ・ニッツォーロ（Giacomo Nizzolo、1989年1月30日 - ）は、イタリア、ミラノ出身の自転車競技（ロードレース）選手。

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マキャベリ的知性仮説
心理学者・哲学者ニコラス・ハンフリーが1976年に『知性の社会的機能』として提案し、バーンとホワイトゥンが「マキャヴェッリ的」という印象的な呼称を与えた。しかし「マキャヴェッリ的」という言葉は仮説の大まかなイメージを伝えるのには非常に適しているが、反面マキャヴェリズムという言葉の使われ方からも分かるように、「マキャヴェッリ的」という言葉は「自己の利益のみを関心事として、目標の実現のために手段を選ばず行動する」といった強いニュアンスを持つ。しかし血縁淘汰の研究などからも知られるように、生物個体は必ずしも個体単位で利己的なわけではない。そのため「社会的」という言葉の方が意味的にはより中立的で正確である。

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ニコラ・カビボ
ローマ大学で学んだ。1963年、ウィーク・ボゾンとクォークの弱い相互作用に関する新しい概念を導入した。1973年に3行3列の行列を導入した小林誠と益川敏英（ともに2008年ノーベル物理学賞受賞）と並んでカビボ‐小林‐益川行列と呼ばれる。1969年からローマ大学の教授になった。1983年から INFN（Instituto Nazionale di Fisica Nucleare：イタリア国立核物理学研究所）の所長、1993年からローマ教皇庁科学アカデミー (Pontifical Academy of Sciences) の会長になった。

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ニコライ・アクショーネンコ
ニコライ・エメリヤノヴィチ・アクショーネンコ（アクショネンコ、、ラテン文字表記の例：、1949年3月15日 - 2005年7月20日）は、ロシアの鉄道官僚出身の政治家。

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ニコロ・アンマニーティ
ニッコロ・アンマニーティ（Niccolò Ammaniti、1966年9月25日 – ）は、イタリア人小説家である。

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ニコラ・ファシオ・ド・デュイリエ
ニコラ・ファシオ・ド・デュイリエ（Nicolas Fatio de Duillier、1664年2月26日 - 1753年5月12日）はスイスの数学者である。"ニコラス・ファシオ・デ・デュリエール"とも表記される。

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ニコラ・ブーチェビッチ
ニコラ・ブーチェビッチ（Nikola Vučević 発音：、1990年10月24日 - ）は、モンテネグロのプロバスケットボール選手。北米男子プロバスケットボールリーグNBAのオーランド・マジック所属。スイス連邦ヴォー州モルジュ郡モルジュ出身。ポジションはパワーフォワード、センター。213cm、109kg。ニコラ・ブセビッチと表記されることもある。

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ニコラ・ゴンベール
同時代の内科医で数学者のジェロラモ・カルダーノの証言によると、ゴンベールは、預けられた少年を陵辱した罪に問われて、ガレー船での服役を宣告されたという。真相はどうあれ、1540年になるとゴンベールの名はあらゆる教会の記録から消えてしまう。1552年にゴンベールは《マニフィカト》を出版していることから、どうやら同年かそれ以前のある時期に、恩赦を受けたということらしい。たぶんトゥルネーに戻ったようだが、その地で何年間どのような余生を送ったかについてははっきりしない。カルダーノによると、ゴンベールの没年は1561年だという。

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ニコラ・ベルニエ
1664年6月28日、パリ郊外の"Mantes-sur-Seine"（現マント＝ラ＝ジョリー）生まれ。生地と、近くのエヴルーで初期の音楽教育を受ける。後にイタリアでアントニオ・カルダーラの教えを受けたといわれるがはっきりとした証拠はない。

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ルッジェーロ・マッカリ
ルッジェーロ・マッカリ（Ruggero Maccari、1919年6月28日 ローマ - 1989年5月8日 ローマ）は、イタリアの脚本家、映画監督である。「イタリア式コメディ」の脚本家として知られる。

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ロカビリー
日本では1958年、カントリー・ミュージックのバンド「オールスターズ・ワゴン」に在籍していた平尾昌晃がソロ・デビューし、ミッキー・カーチス、山下敬二郎と共に「ロカビリー三人男」称され「日劇ウエスタンカーニバル」などに出演し「ロカビリー・ブーム」に発展した。和製プレスリーと称した佐々木功（現在はささきいさお）、かまやつひろしらもこの頃に登場している。だが、60年代後半にはグループサウンズ・ブームに押され、ロカビリーは退潮傾向となる。70年代にはキャロル、クールスなどが登場した。

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ニコラ・イズアール
ニコラ・イズアール（仏語：Nicolas Isouard,馬語：Nicolò Isouard *1775年12月6日 マルタ島中部モスタ - †1818年3月23日 パリ）はマルタ出身の作曲家で、フランスに進出した。

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ニコラス・ミクルーホ＝マクライ
ニコライ・ミクルーホ＝マクライ（Nicholay Miklouho-Maclay、'、'、Nicolai Nicolaevich de Miklouho-Maclayとも、1846年 - 1888年）はウクライナ、ドイツ及びポーランド系ロシア人民族学者、人類学者、生物学者。

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カルロ・ガンビーノ
カルロ・ガンビーノ（Carlo "Don Carlo" Gambino, 1902年8月24日 - 1976年10月15日）は、ニューヨークのイタリア系マフィア（コーサ・ノストラ）のボスの一人。配下のガンビーノ一家を全米最強最大のマフィア一家に育て上げた。1960年代のマフィアの全国委員会の議長をつとめた大ボス。

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イズラエル・カマカヴィヴォオレ
1959年5月20日にホノルル市内の病院で生まれる。ホノルル市近郊のカイムキで少年期を過ごし、11歳の時に兄のスキッピーとともに音楽活動を開始し、その後1976年に兄とともにバンド「マカハ・サンズ・オブ・ニイハウ（Makaha Sons of Niʻihau）」に参加した。同バンドは1980年代にかけて活動し人気を博すものの、1982年にスキッピーが心臓発作で亡くなってしまう。

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ニコロ・アントニオ・ジンガレッリ
ニコラ・アントニオ・ジンガレッリ（Nicola Antonio Zingarelli もしくはニコロ- Niccolò- , 1752年4月4日 - 1837年5月5日）は、イタリアの作曲家。主にオペラの分野で活躍した。

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カラベリ
カラベリ（Caravelli、本名はクロード・ヴァゾーリ（Claude Vasori）、1930年9月12日 - ）は、フランス・パリ生まれの指揮者。ポール・モーリア、レイモン・ルフェーヴル（2人とも故人）らと肩を並べるほどの日本でも人気を誇るイージーリスニング全盛期（特に1970～80年代）のアーティスト。1977年に「カラベリときらめくストリングス」から「カラベリ・グランド・オーケストラ」へ改称している。
など

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パウロ・ロベルト・バチネーロ
パウリーニョ・カスカベル（Paulinho Cascavel）ことパウロ・ロベルト・バチネーロ（Paulo Roberto Bacinello、1959年9月29日 - ）は、ブラジル・パラナ州出身の元サッカー選手。ポジションはフォワード。

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ニッコロ・マキャヴェッリ
著書に『君主論』、『ティトゥス・リウィウスの最初の十巻についての論考（ディスコルシ）』、『戦術論』がある。理想主義的な思想の強いルネサンス期に、政治は宗教・道徳から切り離して考えるべきであるという現実主義的な政治理論を創始した。日本語では「マキャヴェリ」「マキャベリ」「マキァヴェリ」「マキァヴェッリ」など様々な表記が見られる。

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ニコラス・マドゥロ
1962年11月23日、ニコラス・マドゥーロ・ガルシアの長男としての首都カラカスの労働者街に生まれ、ニコラス・マドゥーロ・モロス（）と名付けられた。

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ニコロ・ヨンメッリ
ヨンメッリはナポリ近郊のアヴェルサに生まれた。彼はナポリで、フランチェスコ・フェーオ、フランチェスコ・マンチーニ、レオナルド・レーオらに音楽教育を受けた。彼の最初のオペラ、『あやまちの愛 "L'errore amoroso"』は1737年にナポリで偽名を用いて発表され、大成功を収めた。この作品と他の初期の作品、たとえば『ゴート王リチメーロ "Ricimero re dei Goti"』（1740年）などによって、彼の名はイタリア中に知れ渡った。彼は最初ヴェネツィアに居住して活動し、後にローマに移り、その地でジョヴァンニ・マルティーニ師と出会っている。

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タッデオ・ツッカリ
タッデオ・ツッカリ（Taddeo Zuccari, またはタッデオ・ツッカロ、Taddeo Zuccaro, 1529年9月1日 - 1566年9月2日）は、イタリアの画家。ローマのマニエリスム派の人気画家の1人。

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ニコロ・アントニオ・ジンガレッリ
1813年、ジンガレッリはナポリへと移り住み、音楽院の学長となった。彼の著名な弟子はヴィンチェンツォ・ベッリーニ、マイケル・コスタ、、サヴェリオ・メルカダンテ、ルイジ・フェリーチェ・ロッシなどである。その後、彼は1816年にジョヴァンニ・パイジエッロに代わってナポリ大聖堂の合唱指揮者となり、1837年に没するまでその職に留まった。

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パオロ・マッキャリーニ
2018年2月には、マッキャリーニの元婚約者でNBCニュースのプロデューサーのベニータ・アレクサンダーによるドキュメンタリー「He Lied About Everything（すべて嘘だった）」がアメリカで放映された。アレクサンダーは話題の医師としてマッキャリーニを取材したのをきっかけに2013年から交際を始め、2015年に結婚を予定していたが、結婚式の来賓であるとマッキャリーニから聞かされていたフランシスコ (ローマ教皇)がその日外遊の予定であることを友人から聞いてマッキャリーニに問いただしたところ、自分は元スナイパーだ、CIAの仕事をしていた、先代教皇のベネディクト16世が結婚の邪魔をしているなどと答えたことから不信を抱き、独自に調査を開始、マッキャリーニがいまだ既婚で複数の愛人がいることなど多くの嘘を突き止め、その過程をドキュメンタリーに収めた。同作には交際中にマッキャリーニ自身が撮影した贅沢な暮らしぶりも収録された。

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ニコロ・フェッラーリ
1928年（昭和3年）4月24日、イタリアのリグーリア州ジェノヴァ県カモーリに生まれる。

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ニッコロ・マキャヴェッリ
43歳にして隠遁生活に入らざるをえなかったマキャヴェッリは、昼間は農業に勤しんだり、近くの庶民と交わり賭け事等をして時を過ごし、日が落ちると読書、執筆三昧の日々を送った。当時の生活ぶりは、1513年12月10日に、ローマ法王庁にフィレンツェ政府より大使として赴任していた、親友のフランチェスコ・ヴェットーリへの一通の手紙から窺える。イタリア文学史上、最も有名で美しい手紙の一つとされているが、夜になると官服に着替えて『君主論』と題した小論文をまとめていることを述べている。

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リカルド・ジャコーニ
リカルド・ジャコーニ（"Ricardo Giacconi"、1931年10月6日 - 2018年12月9日）は、アメリカ合衆国で活躍した宇宙物理学者である。X線天文学のパイオニアの一人である。2002年、X線天体の発見の功績によりノーベル物理学賞を受賞した。

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ファブリツィオ・ミッコリ
ファブリツィオ・ミッコリ（Fabrizio Miccoli, 1979年6月27日 - ）は、イタリア・プッリャ州レッチェ県ナルド出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはフォワード。

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マソリーノ
1383年、イタリア・アレッツォ県サン・ジョヴァンニ・ヴァルダルノのパニカーレ・ディ・レナッチという町で生まれる。本名をトンマーソ・ディ・クリストファノ・フィーニと言うが、画家としては通称のマソリーノ、またはマソリーノ・ダ・パニカーレの名で呼ばれる。彼がフィレンツェの組合に画家として登録したのは1423年、つまり40歳の時である。それ以前の経歴は必ずしも明らかでないが、当時の高名な彫刻家、ロレンツォ・ギベルティ（フィレンツェの洗礼堂の「天国の扉」の作者）のもとで修業をしたともいう。

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ニコラス・ブラボ
ニコラス・ブラボ・ルエダ（Nicolás Bravo Rueda、1786年9月10日-1854年4月22日） は、メキシコの政治家。保守派の政治家として、3度大統領の座に就いた。

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ニコロズ・コロカシヴィリ
ニコロズ・コロカシヴィリ（1585年 - 1658年、, ラテン文字転写例: Nikoloz Cholokashvili, Nicholas Irubakidze-Cholokashvili）は、グルジア正教会の司祭（のちカトリコス）であり、政治家、外交官。

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ニック・カール
ニコラス・アルバート・"ニック"・カール（Nicholas Alberto "Nick" Carle, 1981年11月23日　- ）は、オーストラリア・シドニー出身の元同国代表サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはMF。

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ニコラ・ド・ガンズビュール
主に英国で育ち、少年時代にフランスへ帰国。1917年、彼が13歳の時にボリシェヴィキ革命が勃発。これによってギンヅブルク家の者がロシアに帰ることは不可能になった。1920年代と1930年代は享楽家としてパリの上流階級に名を馳せた。金を湯水のように使い、建築家と芸術家にデザインさせた豪奢なセットを用いて大々的なパーティを繰り広げた。彼が主宰する仮面舞踏会は、戦前のパリで、数年にもわたる語り草となった。

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ニコ・マクブレイン
ニコ・マクブレイン（Nicko McBrain、本名Michael Henry McBrain、1952年6月5日 - ）は、イギリス・ロンドン出身のヘヴィメタルバンド「アイアン・メイデン」のドラマー。"ニコ"とは子供時代のニックネーム（本名はマイケル・マクブレイン）。いつも持ち歩いていたぬいぐるみ"Nicholas the bear"から来ているという。米国フロリダ州ボカラトン在住。彼の使用するVicFirth製スティックには、"BOOMER"という現在のニックネームが付けられている。

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ロベルト・ロッセリーニ
ロベルト・ロッセリーニ （Roberto Rossellini, 1906年5月8日 - 1977年6月4日） は、イタリアの映画監督。イタリア映画界におけるネオレアリズモ運動の先駆的な人物の一人であり、イングリッド・バーグマンを据えた作品でも有名。フランスのヌーヴェル・ヴァーグ運動に多大な影響を与えた。

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ミステル・ニエブラ
1990年11月11日に「チャマコ・アウダース」のリングネームでデビュー。「エル・プピロ」、「エル・マルケス」、「バットマン」、「シャドウ・ドスミル」、「チコ・ヴェロス」などのリングネームの変遷を経て1992年3月24日から現在のリングネーム「ミステル・ニエベス」を用いるようになった。


query: 東武クハ101形電車の大きさは

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東武クハ101形電車
本形式も前述新製名義で誕生した2両を含む全車がUF12台枠を使用しているが、サハ80形と比較して車体長が90mm延長されている。また、本形式から車体幅が2,800mmに拡幅されたほか、クロスシートを搭載した関係で窓配置がd2D10D3と変更され、それに伴って側窓幅が670mmに縮小されている。ベンチレーターはサハ80形同様ガーランド形を採用し、屋根上中央部に6個一列に配置されている。

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東武クハ101形電車
車体外観は当時新製されていたデハ10系に類似するが、旧台枠を流用した関係で妻面は平妻形状となり、全長は17,030mmと1,300mmほど短い。また、客用扉下部にステップを有するために一段下がった形状となっている当該部分および客用扉引き込み部分を除き、車体全周にわたって台枠が車体裾部より露出している点も異なる。ベンチレーターはデハ10系同様、おわん形を搭載し、屋根上左右にそれぞれ6個、計12個が二列配置されている。

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東武クハ101形電車
車内は扉間に片側5脚のボックスシートを配し、車端部をロングシートとしたセミクロスシート仕様である。前述のように側窓寸法が変更されているため、クハ（サハ）101形とは異なり窓割りとシートピッチは一致していた。また、トイレは連結面車端部に設置されている。

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東武デハ10系電車
1937年（昭和12年）に増備されたグループ。10形グループ同様、デハは日本車輌製造製、クハは汽車製造製である。基本的な仕様に変化はないが、ボギーセンター間隔が10形グループの11,700mmから12,000mmに変化し、その分全長も18,652mmと300mm延長されている。また、本グループからはクハの売店が省略されて座席になり、車体色もチョコレート色となるなどの変更点があるほか、前照灯が一般的な取り付け型から砲弾型のケースに変更され、より洗練された印象を与えるものとなった。

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東武デハ2形電車
全長15,940mmの半鋼製構体であり、デハ2形・クハ1形ともに両側に運転台を備える両運転台構造である。屋根部は大正13年系のダブルルーフ構造に対してシングルルーフ構造に変更された。前面形状は緩い曲面を描く丸妻構造で、前面窓は大正13年系と同様に5枚備え、左右両端の窓上には行先表示窓を設置し、その分上下寸法が中央寄りの3枚と比較して縮小されたものとなっている点も準じている。側面窓配置は1D2 3 2D2 3 2D1（D：客用扉）で、客用扉下部にステップを有する点とともに大正13年系の仕様を踏襲しているが、本系列においては腰板部の外板が車体裾部まで引き下げられており、外部から台枠が見えない設計となった点が異なる。

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国鉄51系電車
このうちクハ68形200番台はクハ47形原型車、クハ68形210番台はサハ48形改造車からの改造車である。サハ58が両数の割に番台区分が細かいのは種車がそれぞれ異なる（0番台 ← 狭窓流電編成のサハ48形、10番台 ← 半流43系編成のサハ48形、20番台 ← 広窓流電編成のサハ48形、50番台 ← 広窓流電編成の旧サロハ66形改造のサハ48形）ためであり、サハ58050は更新修繕時に張り上げ屋根を残した姿のままで登場している（後年、雨樋を他車と同じ高さに改造されたが、他車が木製であったのに対し鋼製であった）。また、クモハ50形の登場によって同じ42系改造車で出力強化型のクモハ51073をクモハ50に編入してもおかしくはなく、クモハ50051と改番する計画もあったようだが、結局改番はなされないままクモハ51830に改造された。本グループの側面窓配置は、中央部に新設された扉の後部にHゴム支持の独立した戸袋窓を設けた前後非対称とされ、クモハ51073とは異なっている（例えば、クモハ50形・クモハ51形200番台は、d1D24D142D2）。これらの改造車が横須賀線で使用された期間は短く、113系の投入に伴い、1965年までにクモハ51形200番台が身延線および飯田線に、クモハ50形が飯田線に、クハ68形200番台、210番台が70系とともに新潟地区に、サハ58形が京阪神緩行線と岡山地区にそれぞれ転出している。

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東武クハ101形電車
なお、運転台新設後のサハ70形（クハ540形）は外観上クハ240形と酷似するが、新設された運転台側の妻面裾部が一段下がった形状とされたことのほか、当初より全室運転室仕様で竣功したことで、前面向かって左側側面の乗務員扉がクハ240形よりも若干車端部に寄せられている点がわずかに異なっていた。

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東武クハ101形電車
なお、これら鋼体化車両各形式は、後述更新時期の関係で、前述53系（モハ5310形・5320形・クハ340形・350形）に編入されたクハ500形を除き、前照灯のシールドビーム2灯化を施工された車両は存在しない。

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武蔵野鉄道および（旧）西武鉄道の戦時譲受車
雲仙鉄道が1936年（昭和11年）に日本車輌製造へ新製発注した、車体長9,800mmの小型4軸ボギー内燃動車（ガソリンカー）カハ22を前身とする。同車は1938年（昭和13年）8月の雲仙鉄道廃止に伴って篠山鉄道に原番号のまま譲渡され、さらに1944年（昭和19年）3月の篠山鉄道廃止に伴い（旧）西武鉄道が購入し、キハ101形101Bとして導入されたものである。同車の導入当時の（旧）西武鉄道においては既に上記同番号の車両（キハ101・初代）が在籍したことから、元カハ22を「キハ101B」とし、既に在籍したキハ101（初代）については前述の通り「キハ101A」と改称することによって両者を区分した。

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帝都電鉄クハ500形電車
球山形鋼を側枠に使用する、短軸で軸距2,134mm（7フィート）のTR10釣り合い梁式台車を装着する。

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国鉄キハ10系気動車
キハユニ17形は、1961年にキハ50形を改造した二等郵便荷物合造車である。改造の際に2基搭載していたエンジンのうち1基を取り外し、車体の前半分を運転台側から荷物室、郵便室として、従来の客用扉を埋め込みそれぞれに幅1,000mmの片引戸を設けている。郵便室、荷物室の荷重は、各3tである。

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東武クハ101形電車
車内はオールロングシート仕様で、サハ101形同様浅草寄り車端部にトイレを有する。

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東武デハ1形電車
16m級木造ダブルルーフ車体で、車体塗装は茶色一色塗りである。前面形状は緩い曲面を描く丸妻構造で、前面窓を5枚備える。5枚窓のうち左右両端の窓上には行先表示窓が設置されており、その分上下寸法が中央寄りの3枚に比べて縮小されたものとなっている点が特徴である。側面窓配置は1D232D232D1（D：客用扉）で、乗務員扉は設置されていない。客用扉下部にはステップが設置されており、当該部分および客用扉引き込み部分の車体裾が一段下がった形状となっている。車内乗務員スペースはHポールによって仕切られており、運転台は中央部に設置されている。車内はロングシート仕様であった。

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JR東日本701系電車
基本番台の増備車で、1994年（平成6年）から1995年（平成7年）にかけて土崎工場にて製造された。クモハ701形+クハ700形の2両編成が5本（10両）、クモハ701形+サハ701形+クハ700形の3両編成が1本（N101編成）の計13両が在籍する。

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東武クハ101形電車
その後、32系各形式の3000系への更新が開始されると、踏切事故で被災大破し休車状態であったクハ550形558が、32系更新第一号として更新対象となった。以降、編成相手となる電動車各形式と同時に更新が進められ、54系の3050系への更新進捗によって、クハ240形は1971年（昭和46年）に、クハ540形は1972年（昭和47年）に、クハ500形・550形は1973年（昭和48年）にそれぞれ更新が完了した。更に53系に編入された各形式も1975年（昭和50年）までに全車5000系（初代・後の3070系）へ更新され、一連の鋼体化車両各形式は全て形式消滅した。

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青梅電気鉄道の電車
車体形状は、クハ500形（505 - 508）と同調しているが、乗務員室扉がなく、扉に相当する位置の窓は幅が狭くなっていた。しかし、運用上の不便があったのか、直後に立川方に運転台が整備され、同年3月末日付けでクハ700形に改められた。運転台は、背後にH形のポールを立てたのみの簡便な構造であった。この時点での寸法は最大長18800mm×最大幅2690mm×最大高3738mm、自重は29.0tで、定員は140人（うち座席42人）である。

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東武クハ101形電車
電動車化された車両はモハ5310形もしくはモハ5320形に、主幹制御器の交換が行われた車両についてはクハ340形もしくはクハ350形にそれぞれ編入された。なお、このようにモハ・クハともに二形式に分かれたのは、いずれも車番が同一番台内に収まり切らなかったための措置であり、仕様その他については何ら変わりはない。

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小田原急行鉄道101形電車
車体長・幅や側面の窓・扉の寸法や配置などは101形と同一の半鋼製車体であるが、正面が丸みを帯びておらずフラットになっている点と、乗務員扉が運転室左側には設置されていない点、小田原側の正面に貫通扉が設置されている点、121形にはトイレと荷物室がないため、楕円形の戸袋窓も設置されていない点が101形との相違点であり、窓扉配置は2(1)D3×3D(1)1dとなっている。 また、新宿側の正面は非貫通3枚窓であったほか、小田原川の貫通扉は正面外板と面一になっていることが特徴であった。

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東武デハ10系電車
昭和2年 - 4年系の製造から6年の間隔が開いたこともあり、全くの新設計で新製されたその車体は、浅くなった屋根と大きめの窓、両側貫通構造となった半流形状の前面も相まって軽快な印象となった。ただし車体裾の切り込みは昭和2年 - 4年系より踏襲、またこの時期の鋼製車には珍しくトラス棒が使用されていて、屋上のお椀形ベンチレーターと共に洗練された印象をややスポイルしている感は否めない。車体寸法は最大長18,352mm、最大幅2,740mmであるが、増備車グループから最大長が300mm延長されている。

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東武デハ10系電車
1935年（昭和10年）に全6両が新製された。デハは日本車輌製造東京支店製、クハは汽車製造製である。当初はデハ101 - 103及びクハ101 - 103として落成したが、1937年（昭和12年）に原番号プラス1000で改番され、増備車と番号を揃えられている。塗装は当時の東武の標準的な車体色である赤茶色であった。

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東武クハ101形電車
台車は種車より流用した軸距6フィート（≒1,829mm）の短軸雑形台車を装備したが、これは戦後間もなく省形釣り合い梁式台車TR11に全車交換されている。

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熊本市交通局8800形電車
レトロ調電車の8800形101号は、上記2両ではなく9200形に準じた車両である。最大寸法は長さ13.50メートル、幅2.36メートル、高さ3.85メートルで9200形と同一。自重は19.0トン。

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東武クハ101形電車
また、車体塗装は前述優等列車塗装に変更されていた車両を含め、最終的には全車が一般車の標準塗装であるロイヤルベージュとインターナショナルオレンジのツートンカラーで統一された。

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東武クハ101形電車
その他、サハ80形86 - 88は日光線急行（現在の快速に相当）運用に充当するため、1953年（昭和28年）から1955年（昭和30年）にかけて下半分ライトブルー、上半分クリームのツートンカラーに塗装変更された上でモハ5320形・クハ340形と編成された経歴を有する。

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西武クハ1411形電車
車体はウィンドウシル・ヘッダーを有する半鋼製構造であり、外観は前述の通りクハ1401・1402・1404（クハ1401・1402は初代）と酷似するが、屋根部の断面形状が見直されて車体高が50mm低くなったほか、前面貫通扉周りの造作や、流用した台枠の形状の都合から妻面裾部形状が斜めに一段下がる形状となっている点が異なる。

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近江鉄道モハ51形電車
台車はデユワ101形の製造に際して新製した住友製鋼所（現・新日鐵住金）製の鋳鋼組立型釣り合い梁式台車KS33Lを装着する。同台車は弓形の釣り合い梁（イコライザー）を外観上の特徴とし、固定軸間距離は1,981mm、車輪径は864mmである。

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西武101系電車
2004年度

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西武モハ101形電車
日本国有鉄道（国鉄・当時）武豊線武豊駅から日本油脂（現・日油）愛知事業所管内の各工場を結ぶ専用鉄道（延長3.1km、架線電圧550V）における従業員輸送用車両の近代化目的で、1961年（昭和36年）8月にモハ103・クハ1113（いずれも2代）の2両が譲渡され、同社モ101・ク102として導入された。譲渡に際しては床面高さ変更のほか、モ101については両運転台化ならびに前述豊橋鉄道に譲渡された車両と同様に車体延長改造を施工した。なお、同2両は他社向け譲渡車両において施工された乗務員扉増設は行われなかった。1983年（昭和58年）に工員輸送列車が廃止となったことに伴って2両とも用途を失い、1986年（昭和61年）3月には同専用鉄道そのものが全線廃止となった。

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豊川鉄道クハ100形電車
構体は溶接工法によって組み立てられた半鋼製両運転台構造で、前後妻面には貫通扉を有する。車体長は17,130mmとされ、従来車が16m級車両で占められていた中にあって、本形式は豊川鉄道一の大型車であった。客用扉は1,200mm幅の片開扉を片側2箇所備え、側窓は一段上昇式、車体全周にはウィンドウシル・ヘッダーが通されている。窓配置はd2D9D2d（d：乗務員扉、D：客用扉、各数値は側窓の個数）である。

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西武101系電車
主電動機は701系用のものから大幅に出力アップした日立製作所製HS-836-Nrb・Prb（出力150 kW）または東洋電機製造製TDK-8010-A（出力150 kW）が、主制御器は日立製の電動カム軸式の抵抗制御器MMC-HTB20E（弱め界磁起動1段・直列12段・並列13段・弱め界磁5段・発電制動25段）が搭載された。一般的な抵抗制御としては進段数を多めに取り高加速性能を得ている。また、定格回転数を1,850 rpm（80 %界磁）と高く設定されたほか、最弱め界磁率が40 %から35 %に拡大され、高速域の性能も向上している。これらはM1、3車に搭載された。補助発電機としては電動発電機（MG）がM2、4車に搭載された。非冷房車は12 kVAのHG-534-Mrb型、冷房車および冷房改造車は150 kVAのMG117-S型、6両固定編成はMG114A-S型。一部の冷房改造車はブラシレスで140 kVAのHG-77445-01R型またはTDK-3350-A型を搭載する。またモハ218・220・222・224はMGの代わりに静止形インバータ（SIV）が搭載された。

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東武クハ101形電車
窓配置は3D8D3とサハ101形に準じているが、諸寸法は同時期に新製され、本形式同様台枠にUF12を採用した運輸省規格型モハ5300形・クハ330形に酷似しており、客用扉下部ステップを廃し車体全周にわたって台枠が車体裾部より露出している点も同様であった。また、ベンチレーターはガーランド形に変更され、屋根上中央部に6個一列に配置されている。

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東濃鉄道モハ110形電車
そのため、従来保有した電車（モハ100形・クハ200形）のみでは輸送力不足が懸念されたことから、東濃鉄道は車両増備による駄知線の輸送力増強を計画、同時期に西武鉄道にて余剰となったモハ151形・クハ1151形を譲り受け導入した。西武モハ151形・クハ1151形は、現・西武鉄道の前身事業者の一つである旧・西武鉄道が、同社路線の電化開業に際して1927年（昭和2年）から翌1928年（昭和3年）にかけて導入した車両群で、昭和初期に川崎造船所（現・川崎重工業）が日本国内の私鉄各社に納入した、深い屋根と広い腰板部を特徴とする全鋼製車体の電車、いわゆる「川崎造船形（川造形）」の一形式に数えられる車両である。

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国鉄31系電車
本系列は、車齢が高く収容力の小さい17 m 車体であったことから、地方や支線区への転出が進み、仙石線、南武線、青梅線、大糸線、富山港線、福塩線、可部線、宇部線・小野田線などで使用されたが、1970年代前半にはほぼ姿を消している。しかし、本系列が営業用として最も遅くまで残ったのは首都圏であり、南武支線ではクモハ11形とクハ16形が1980年（昭和55年）まで、鶴見線の大川支線ではクモハ12形が1996年（平成8年）まで使用された。

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東濃鉄道モハ100形電車
クハ201 - 203もモハ101 - 102同様に両運転台構造の半鋼製車体であるが、こちらはリベット組み立て工法を多用し、腰板部が広く取られた古典的な外観を有する。また、同3両は南武モハ100形初期グループを出自とすることから、車体隅柱部にはL型の形材による補強が加えられていることが特徴である。車掌側の乗務員扉は省略されており、窓配置はdD12D1（反対側は1D12Dd）の左右非対称構造である。なお、客用扉下部のステップは同3両では省略されている。また、側窓は原形では落とし窓方式の一段窓であったものを、導入に際して上段固定下段上昇式の二段窓へ改造した。ベンチレーターはお椀形で、モハ100形同様屋根上左右に4個ずつ計8個設置されている。

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鶴見臨港鉄道の電車
主要寸法は、前年製のモハ210形、クハ250形と同様であるが、窓配置は車体長17m級であることもあり、モハがd1D2D2D2D1d、クハがd1D2D2D2D2で、扉間は2枚の側窓のうち1枚が戸袋となっており、開閉可能な窓はモハで片側4枚、クハでも5枚しかないという極限設計である。また、窓上下の補強帯（ウィンドウシル・ヘッダー）を廃した平滑な車体が特徴である。総定員はモハが120人（座席28人）、クハが130人（座席34人）で、自重はいずれも38.5tである。運転室は先行形式と同様の片隅式であるが、乗務員扉は両側に設置されている。

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東武クハ101形電車
さらに1962年（昭和37年）から1966年（昭和41年）にかけて、旧型車の荷電化改造による電動車の不足を補う目的で、クハ510 - 512・514の電動車化、および編成相手となるクハ505 - 509・513の主幹制御器交換が行われた。電装品についてはモハ5310形およびモハ5320形と共通とされ、制御器はCS5もしくは東洋電機製造製ES-567、主電動機は同じく東洋電機製造製TDK-528/9-HMを搭載し、パンタグラフは連結面寄りに1基搭載されている。なお、これに先立って電動車化対象となったクハ510 - 512・514とクハ450形450 - 452およびモハ3260形3264との間で台車交換が行われた。

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近江鉄道モハ51形電車
全長15,365mmの半鋼製車体を備える。前後妻面に運転台を有する両運転台構造を採用、妻面形状は緩い円弧を描く平妻型で、3枚の前面窓のうち中央部の窓幅を狭めた非貫通構造の3枚窓設計である。運転台部分には乗務員扉を備え、側面には片開式の客用扉を片側2箇所設置、側窓は上下寸法を大きく取った二段窓、側面窓配置はd2D7D2d（d：乗務員扉、D：客用扉、各数値は側窓の枚数）である。

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東濃鉄道モハ110形電車
全長17,100 mm・全幅2,715 mmの全鋼製車体を備える。頑丈な魚腹式台枠の上に組み立てられた、深い屋根と腰板部を広く取った車体という、「川造形」特有の重厚な外観を特徴とする。ただし、前述の通り東濃鉄道への導入に際しては車体の改修工事が施工されたため、外板の張替え補修に伴って原形では車体各部に存在したリベットが幕板部と屋根部の接合部分を除いて全面的に除去され、また窓部上下の補強帯（ウィンドウシル・ヘッダー）がリベットを有した段付形状から溶接による平板形状に改められている。さらに、112編成は「川造形」の特徴の一つである前面および客用扉直上の屋根部に設置されるアーチ形状の水切りを撤去し、車体全周にわたって雨樋を新設している。

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JR東海キハ25形気動車
1次車は都市圏の武豊線に対応する設計とされたが、武豊線の電化に伴う他線区への転用を見込んでローカル輸送にも対応しうる準備工事がされている。2次車では当初よりローカル輸送向けの仕様変更がなされている。
車体は先頭部が普通鋼製、その他の部分がステンレス鋼製で、1両につき片側3か所ずつ両引戸の客用ドアを設置する。車両の床面高さは313系と同様に、駅ホームとの段差を小さくするため1,140mmである。1次車は、将来的な運用線区のホーム高さ (760mm) を見越して客用ドアの乗降口にステップ取り付けのための準備工事を施した状態で登場したが、2次車は当初からステップを乗降口に装着して登場した。

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神戸有馬電気鉄道デ101形電車
全長15,440mmの半鋼製車体を備える。デ1形の15,240mmと比べて200mm延長されており、運転台部分が広くなっている。外観はデ1形のデザインを踏襲しており、両運転台で前面は非貫通の3枚窓構成、側面は片開き2扉で窓配置はd3D(1)5(1)D3dとしている。座席はロングシートであり、定員は100人（座席44人）である。

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小田原急行鉄道201形電車
101-151形より車体長が610mm延長された、車体長は15850mm、幅2615mmの半鋼製車体で、201形は両運転台で窓扉配置は3(1)D10D(1)2d、501・551形は片運転台で窓扉配置は3(1)D10D(1)3（反対サイドは3(1)D10D(1)2d）となっており、乗務員扉は右側のみに設置されていた。乗降扉は101-151形の幅915mmから幅1000mmに拡幅された片開きの手動扉、側面窓は幅685mm、高さ810mmの下降窓（落とし窓）で、日除けとしてよろい戸が装備されていた。また、正面はフラットで貫通扉が設置されていた。なお、片運転台の501・551形は基本的には小田原側に乗務員室が設置されていたが、時期は不明であるが502のみが方向転換されて乗務員室が新宿側となっていた。

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西武モハ101形電車
西武モハ101形電車（せいぶモハ101がたでんしゃ）は、かつて西武鉄道に在籍した通勤形電車。多摩湖線の車両近代化のため、従来在籍した木造車の主要機器を流用して1949年（昭和24年）から1953年（昭和28年）にかけて製造された、全長12m級の小型車である。

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西武101系電車
自社の西武所沢車両工場だけでなく、東急車輛製造でも多数製造され設計も同社に委託した。このため、同時期に同社が設計に関与した国鉄201系電車とも外観上の類似点が数々見られる。戦後発足の現・西武鉄道の通勤電車としては初の外部発注であった上に、その発注先が箱根山戦争で対立関係にあった東急グループの会社であった事が。4両編成が旧101系の続番の227編成 - 261編成、2両編成が269編成 - 295編成、301系が301 - 313編成で構成されている。

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国鉄591系電車
車体はアルミニウム合金製の3車体4台車の連接構造で、形式はクモハ591形と称し、Mc1 - M2 - Mc3の3車体で1両という扱いであった（形式称号はM2に標記）。車体長は両端の先頭車が14,150mm、中間車が10,500mm、全長は44,900mmであった。振り子構造が乗務員に与える影響を比較検討するため前面形状は両端で全く異なり、一端 (Mc1) のデザインは後の201系・205系に類似した（ただし窓周りは黒色処理されていない）前面非貫通の異型2枚窓低運転台で、もう一端 (Mc3) は当時の583系に似た非貫通の高運転台（愛称表示器部が凸となっており多少流線型をしている）といった構造であった。なお愛称表示器の表示は「振子車　クモハ591」「高速　クモハ591」「曲線高速」「試運転　川崎重工」などいくつかの種類があった。

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西武101系電車
側面は片側両開き3扉で扉間には戸袋窓と二段窓が4つ配されている。前面、側面とも先に登場した801系のデザインが踏襲され、塗色以外ほぼ同一の外観となっている。ただし701・801系列に比べて台枠厚さが増加したが床面高さをほぼ同一としたため、その分車体裾が下がっている。このほか、客用扉を閉扉した際に物挟みなどで完全に閉まりきらない扉のみ再度全開にする事ができる再開閉スイッチや、車内保温を目的に運転台直近の扉以外を締切る装置が本系列で初めて備えられた。

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東武クハ101形電車
本項では同形車のサハ101形、および本形式同様木造客車の台枠流用で戦後に新製されたサハ80形・クハ500形「第二次鋼体化形」といった、木造客車の鋼体化によって新製された各形式について述べる。

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東武クハ101形電車
なお、これら一連の鋼体化車両は一部車両を除いて改造名義で竣功している。

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秩父鉄道100形電車
車歴上では、クハ61 - 64、クハニ25 - 28が新造、デハ101・102が国有鉄道の木造客車の改造であるほかは、同社の木造電車等（電化当初の1921年から1925年に梅鉢鉄工所・日本車輛で新造された15m級車・デハ10形と同形制御車のグループ、および国鉄払下げ木造電車のクハ30形）の改造扱いとなっている。ただし、実際には当初、日車側の手持ち部品（国鉄や東武鉄道発生の古台枠）で予め車体を新製しておき、種車が同社に送り込まれると替わりに発送された。その後は、その車体を使って次の車両を更新、次の種車が持ち込まれると再び発送するということが、繰り返された。したがって、車歴上の種車の台枠などが流用されているとは限らない。

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西武モハ101形電車
また、各種仕様が異なる異端な存在であったクハ1101は、1956年（昭和31年）12月のクハ1115竣功の後、翌1957年（昭和32年）1月に日立電鉄へ譲渡された。

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東武クハ101形電車
なお、改造はクハ550 - 562については日車東京支店で施工されたが、クハ563 - 566は日本電装で、クハ567 - 569は富士重工業でそれぞれ施工されている。

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西武101系電車
西武101系電車（せいぶ101けいでんしゃ）は、1969年（昭和44年）に登場した西武鉄道の通勤車両。

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国鉄103系電車
1965年（昭和40年）に京浜東北線への本系列投入が開始されたが、当初は基本編成と付属編成の分離運転が考慮されていたことと、下十条電車区と蒲田電車区では検修線が10両分無かったことから3両と7両に編成を分割して使うこととなった。投入当時は京浜東北線の10両設備が未完成であったことから2両+6両の8両編成で使用された。2両と6両に分ける必要があるため奇数向きの先頭車としてクモハ103形が設計され、反対側はクハ103形0番台が連結された。しかし、クモハ103と対になるクハ103形は向きが偶数向きに固定されることから、両渡り式のクハ103形0番台では、ジャンパ栓納めや床下の配線が一部省略できること、両栓のジャンパ連結器を片栓の物にできることで費用を下げることが図れることから、1966年（昭和41年）4月以降の10両編成対応の製造分から、偶数向きの片渡り式にしたクハ103形500番台に設計変更された。クハ103形0番台との外見上の違いは、正面右下にあったジャンパ連結器納めがない点である。クハ103-617番以降の台車がディスクブレーキのTR212形に変更されている。また、陸前原ノ町区の車両の一部はジャンパ栓を片栓から両栓に改造している。

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東武クハ101形電車
なお、デハ10系で採用された特殊字体による切り文字車番表記は本形式にも受け継がれたが、クハ108, 109・サハ103, 104は当初からペンキ書きによる一般的な書体の車番表記に変更されたため、特殊字体による「9」表記は日の目を見ることなく幻に終わっている。

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東武クハ101形電車
これら改造の結果、最終的にクハ500形として残存したのはクハ500 - 504・515 - 517の8両のみとなった。

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国鉄デハ6250形電車
この電車は、最初の鉄道院独自設計の電車であったことから、後に製造された標準型電車とは、多くの点で差異が見られる。特筆すべきは、本形式の次に製造されたホデ6110形（後のデハ6260形）以降の中央線・山手線用電車の車体幅が2500mmであったのに対し、2700mmという大正中期以降製造の標準規格と同じ車体幅となっていることである。これは、当時の客車と同じ規格を採用したためといわれている。

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西武モハ101形電車
雲仙鉄道が1936年（昭和11年）に日本車輌製造へ新製発注した、車体長9,800mmの小型四軸ボギー内燃動車（ガソリンカー）カハ22を前身とする。同車は1938年（昭和13年）8月の雲仙鉄道廃止に伴って篠山鉄道に原番号のまま譲渡され、さらに1944年（昭和19年）3月の篠山鉄道廃止に伴い（旧）西武鉄道が購入し、キハ101形101Bとして導入されたものである。同車の導入当時の（旧）西武鉄道においては既に同番号の車両（キハ101）が在籍したことから、元カハ22を「キハ101B」とし、既に在籍したキハ101については「キハ101A」と改称することによって両者を区分した。

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上毛電気鉄道デハ160型電車
本グループはその出自から、種車の台枠を延長改造した上で車体を新製したものと台枠から新製したものに二分されるが、完成した車体は車体長18,000mm、車体幅2,755mmで統一されている。デハは両運転台車、クハは中央前橋向きの片運転台車で、デハの中央前橋寄り正面とクハの西桐生寄り連結面に貫通扉・貫通路を備え、それぞれ反対側正面は正面3枚窓の非貫通構造とされている。運転台は従来車と同じく右側に設置され、ノーシルノーヘッダー構造の車体に片側3ヶ所の1,100mm幅片開客用扉を備える。また、雨樋が側面から正面まで車体全周に渡って通されており、正面部分の雨樋が緩やかな曲線を描いていること等、西武クハ1411形に類似した設計となっている。窓配置はデハがd1D5D5D1d（D：客用扉、d：乗務員扉）、クハがd1D5D5D2であり、乗務員扉の数を除けば両者の窓配置はほぼ同一である。ただし、西桐生寄り客用扉の引き込み方向がデハは車体中央方向であるのに対し、クハは車端方向である点が異なっていた。側窓は二段上昇式で、全車製造当初からアルミ無塗装窓枠を装備している。ベンチレーターはガーランド型で、うち2個は大型の特殊形状のものを搭載し、その直下に車内送風機としてファンデリアが設置された。

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西武モハ351形電車
全長16,800mmの半鋼製2扉構造の車体を有し、車内座席は国鉄在籍当時と同様、ボックスシートが客用扉間に計10脚設けられたセミクロスシート仕様のまま導入された点が最大の特色である。西武鉄道におけるクロスシート仕様車は、西武鉄道の前身事業者である武蔵野鉄道が1928年（昭和3年）に新製したクロスシート車であるデハ5560形・サハ5660形電車（後の西武モハ241形・クハ1241形）が戦時中に座席をロングシート化されて以降存在せず、本形式は西武鉄道初のクロスシート仕様車として導入された。また、国鉄クモハ14形100番台の前身であるモハ62形が建築限界が狭小なトンネルが存在する身延線における運用を目的として設計・製造されたことから、車体高がクモハ11形400番台など標準的な戦前製国鉄車両の寸法である3,755mmよりも105mm低い3,650mmとされた点も特徴であった。側面窓配置はd1D9D1 1（d：乗務員扉, D：客用扉）と、国鉄在籍当時と変化はない。

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大阪市交通局2101形電車
2101形は、1951年に日立製作所（5両）、富士車輌（5両）、帝国車両（4両）、近畿車輛（3両）、広瀬車両（2両）の各社で製造された。2101形は、実質2001形の増備車として登場し、車体も2001形と同一の全長約12.2mで側面窓配置はD5D4、前面も3枚窓であったが、技術の進歩に伴ってサービス面や足回りに大きな改良が施されたため、2001形と別形式となった。

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国鉄101系電車
全室式の運転台の前面は上部が室内に約10度傾いた3枚窓で、運転台上方に方向幕がとりつけられたが、これも72系全金属車で採用されたデザインの踏襲である。しかし、客用ドアは従来のモハ72系の94cm幅の片開き扉から1.3m幅の両開き扉に変更され、開閉速度と客扱い能力が向上した。国鉄車両での両開き扉の採用は、1941年に試作されたサハ75形021号の例があるが、本格的な採用は101系が最初である。サハ75形は1ドアにつきドアエンジンを2個使用していたが、101系では1ドアに1個となっている。また車体は路線毎にきまった明るい1色で塗装された。

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東武クハ101形電車
台車は当初より全車TR11を装備した。

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近江鉄道電1形電車
改造名義によって新製された新車5両は1947年（昭和22年）10月に納入され、クハ21形（2代）21 - 25を称した。同5両は同じく日本鉄道自動車工業において1941年（昭和16年）に新製されたモハ51形電車の車体長を12m級に短縮したような外観を有し、浅い屋根に上下寸法を大きく取った二段窓を備え、妻面形状は緩い円弧を描く平妻型で、3枚の前面窓のうち中央部の窓幅を狭めた非貫通構造の3枚窓設計である。運転台部分には乗務員扉を備え、側面には片開式の客用扉を片側2箇所設置、側面窓配置はd1D5D1d（d：乗務員扉、D：客用扉、各数値は側窓の枚数）である。台車は日本鉄道自動車工業製の形鋼組立型釣り合い梁式台車NT-28B（固定軸間距離1,900mm、車輪径860mm）を装着する。

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東武クハ101形電車
全車とも浅草寄りに運転室を有する片運転台車であるが、全室式運転室の採用および当初から運転台が左側に設置された点はいずれも東武では初のことであり、以降の新製車両に踏襲された。また、本形式から車体裾部が台枠下端まで下ろされるようになり、台枠が外から見えなくなってスマートな外観となった。

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東武クハ101形電車
戦後の鋼体化改造については、1950年（昭和25年）中途より設計変更が行われ、戦後初のクロスシート車として登場したのが本形式である。製造は日車東京支店・汽車製造・宇都宮車輌（後の富士重工業）の3社で行われ、1951年（昭和26年）までに24両が新製された。なお、本形式中クハ500 - 517は東武の客車を出自とする車両を種車とするが、クハ518 - 521は国鉄客車を種車し、クハ522, 523については新製名義とされている（詳細は車歴参照）。

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東武クハ101形電車
車内はクハ・サハとも扉間に片側5脚のボックスシートを配し、車端部をロングシートとしたセミクロスシート仕様である。ボックスシートはデハ10系のものと比較すると背ずりが薄く、シートピッチも1,440mmと300mm以上狭くされたほか、窓割りとシートピッチが一致していないなど、若干見劣りするものであった。室内灯は一般的な丸型グローブを取り付けた白熱灯仕様とされている。

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東武クハ101形電車
更新後5000番台（5000系・初代）を称した車両は、1979年（昭和54年）4月1日付で3070番台（3070系）へ一斉改番。

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西武モハ101形電車
また、クハ1114（初代）・1115は当初より国分寺寄り妻面にのみ運転台を有する片運転台仕様で落成し、萩山寄り車端部には乗務員扉が設置されていないことが特徴であった。窓配置はdD8D1（反対側は1D8D1）である。

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国鉄101系電車
内装は72系全金属車の延長上にあり、ビニール化粧板を用いて薄緑色基調で簡素にまとめられている。蛍光灯照明と当時としては広い窓面積で、車内は明るかった。なお、蛍光灯は72系920番台では20Wであったが、この系列では40Wに出力増強されている。座席は扉間7人掛け、車端部3人掛けのロングシートで、中間車で座席定員54人（側扉が広くなったため、72系の64人より減少）、また一部私鉄と異なり運転台と扉の間には座席がないが、これが以後国鉄通勤形の標準として長く使われることになった配置である。運転台に貫通路がなく、客室から運転台への扉は客室から見て右側に設けられているが、この配置も後に長く用いられている。

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国鉄51系電車
モハユニ61形は、1943年に横須賀線の郵便荷物車の増強用に汽車製造支店で3両(61001 - 61003)が製造された三等郵便荷物合造車である。車体は先に登場したモハユニ44形同様、前位より運転台、荷物室、郵便室、三等客室に区分され、郵便室には幅1,200mm、荷物室には幅1,600mmの両開きの荷扱い扉をそれぞれ設け、積載量は郵便2t、荷物3tである。合造車であることから前面非貫通となっていることもモハユニ44形と同様であるが、半流線型であり窓配置もd1D（荷物）2D（郵便）11D6D2と中央部に客用扉が設けられたことから、どちらかというとクハニ67形に近い外観になっている。なお、太平洋戦争の激化に伴い物資の調達が一層困難になったことから、前述のとおり全車が未電装で就役したが、61001のみは翌年電装された。また、雨樋も簡略化されて縦管がなく、扉部分に水切りが設けられており、車内も座席半減のロングシート車で登場した。

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東武デハ5形電車
前述のように、用途ならびに製造時期の相違によってその仕様は多岐にわたっているが、全長16,852mm・全幅2,714mm・客用扉幅910mm・側面窓幅610mmの主要寸法は全車とも統一されている。構体主要部分に鋼板を使用し、リベット組立工法と溶接工法を併用して組み立てられた半鋼製車体は全車とも同一であり、また半鋼製車体ながら本系列に先行して新製された大正15年系同様に木造車のように車体裾部が切り上げられた構造となっており、台枠が外部に露出している点が特徴である。また、台枠補強用のトラスロッド（トラス棒）が車体中心寄りに設置されたことによって外部から見えなくなった点が大正15年系とは異なる。その他、深い屋根と広く取られた腰板寸法、小ぶりな一段落とし窓方式の側窓も相まって、やや垢抜けない鈍重な印象を与える外観を呈している。車体塗装は全車とも当時の東武における標準塗装であった茶色一色塗りである。

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阪神701形電車
本形式は、1001形をモデルに、伝法線（現：阪神なんば線）などの支線運用を前提とした非貫通式の両運転台車で、車体は全長約13.4m、車体幅約2.4m、側面窓配置d2D7D2d、前面は1001形と同じ中央が少し縦に長い非貫通式の3枚窓で、左側にエアインテークを、右側に方向幕をそれぞれ装備していたほか、屋根上にはヘッドライトを、車体前面裾部には1001形より小振りのアンチクライマーを取り付けていた。1001形との最大の相違点は車体を台枠も含めて鋼体化したことであり、屋根はやや深くなったものの車体全周に設けられたウインドシル・ヘッダーとあわせて、まとまりのいい車体に仕上がった。

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小田急1000形電車
1000形は全長20mの車両による4両固定編成・6両固定編成・8両固定編成・10両固定編成が製造された。形式は先頭車が制御車のクハ1050形で、中間車は電動車のデハ1000形と付随車のサハ1050形である。車両番号については、巻末の編成表を参照のこと。

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奈良電気鉄道クハボ650形電車
車体長17,000mm、全長17,700mm、車体幅2,540mm、最大幅2,600mmとクハボ600形よりは1m短く、連結相手となるデハボ1000形よりはやや長い、17m級半鋼製車体を備える。

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JR東日本E331系電車
軽量ステンレス車体で、前面形状は山手線用のE231系500番台(ライト配置など)や、E993系と類似するが、車端部のオーバーハングがなく、台車中心間距離が短い連接式であることから、車体幅は従来の車両より 39 mm 広い 2,989 mm で、車体全長は 13.4 m を基本とし、片方の台車をその車両に属することとしている。ただし、先頭車（制御車）のクハE331形・クハE330形および編成分割部の付随車のサハE331形1000番台・サハE330形は 16.5 m である。

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国鉄103系電車
クモハ103-1 - 133・モハ103-1 - 159・モハ102-1 - 292・クハ103-1 - 114・501 - 616・サハ103-1 - 225の計1039両が該当する。山手線向けを皮切りに、首都圏各線区へ導入された。試作編成に存在しなかったクモハ103形とサハ103形が追加された。山手線に先行投入されていた試作車は、後にこのグループに合わせた仕様に改造されている。

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三岐鉄道モハ100形電車
モハ100形は、国鉄在籍当時モハ100が日本車輌製造D18を、モハ101が住友製鋼所（現・住友金属工業）KS-30Lをそれぞれ装着したが、導入に際してモハ100は日本車輌製造D16（車輪径864mm、固定軸間距離2,100mm）に、モハ101は汽車製造BW-78-25A（車輪径864mm、固定軸間距離2,130mm）にそれぞれ換装された。モハ110形110およびクハ200形200は、国鉄在籍当時から装着する日本車輌製造D18（モハ110）および住友製鋼所KS-31L（クハ200）のまま導入され、クハ200形201についても西武鉄道在籍当時から装着するTR10を継続して装着した。

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東急3000系電車 (初代)
車体は本来の種車であるデハ1150形と同じ15m級で、半室片運転台で前面は平妻である。デハ3300形に似た形状だが、窓の高さはデハ3500形と同様の950mmである。屋根上にはパンタグラフ台を持つがパンタグラフは搭載されていない。他のクハとは異なり、電動車として製作された名残である。

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西武モハ101形電車
モハ104 - 107（モハ104は初代）については、前述モハ101 - 103（いずれも初代）の電装解除・改番に伴って、1953年（昭和28年）12月にモハ101 - 104（いずれも2代）と改番された。1956年（昭和31年）にはモハ104（2代）とクハ1114（初代）の間で電装品ならびに車番の振替えが実施され、前者はクハ1114（2代）へ、後者はモハ104（3代）へそれぞれ改称・改番された。

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北陸鉄道6010系電車
事実、機器による重量差の出にくいクハは本系列のクハ6061の方が6000系のクハ6051よりも自重が2 t軽量化されていた。これは、装着する台車がプレス材溶接組み立てによる軽量構造の日本車輛製造ND-109Aであったクハ6051に対し、クハ6061が後述するように重い形鋼組み立て式釣り合い梁台車である日本車輛製造製D-16を装着していたことを考慮すると、車体重量については差が更に拡大する。クハ6061の装着台車であるD-16自体は心皿荷重上限16 t級で他社では普通鋼製の18 m車に装着されていた機種であるが、こうした車体の軽量化により1ランク下の15 m級車から流用した旧型台車や低出力な主電動機を使用しつつ、脆弱な軌道条件の線区で使用可能な18 m級車を実現する、という当初の設計目標は見事に果たされていたことになる。

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東武クハ101形電車
また、クハ500形505 - 507も同様に日光線急行運用に充当するため、1959年（昭和34年）に天井の鋼板化および室内灯の蛍光灯化を施工し、下半分ライトブルー、上半分クリームのツートンカラーに塗装変更された上で付随車（サハ）代用としてモハ5320形・クハ340形の編成に組み込まれて運用された経歴を有する。これらは後年編成を解かれた際、先頭車（クハ）として復帰している。

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阪神101形電車
車体は一般の電車とよく似た全長約12.3m、車体幅約2.2mの箱型車体で、側面窓配置はD5D5D、塗色は黒で側窓は板を白く塗ったものであり、両端の出入口は当時の主力車両である1形や51形同様扉は設けられていないが、中央に広幅扉を設けていた。前面は標準的な3枚窓で、トロリーポールの跳ね上がりを防ぐレトリバーを窓下に取り付けていた。積載重量は5tであったが、当初は7tで申請していた。台車及び電装品であるが、台車は1形が使用していたブリル27-G1を履き、モーターは出力33.6kWのWH-38-Bを4基搭載し、制御器はウェスティングハウス製直接制御器のWH-405Dを装備したほか、SM-3直通ブレーキを取り付けた。また、集電装置はダブルポールで、救助網は取り付けられていたが、連結器は装備していなかった。

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小田急1500形電車
一方、帝都電鉄クハ500形は、1936年1月に日本鉄道自動車で制御車2両が製造されたが、これは1925年に汽車会社で製造した筑摩電気鉄道（現在のアルピコ交通）の注文流れといわれており、さらに台枠は鉄道省の木造客車の台枠を流用したものであった。このため、車体こそ帝都電鉄の標準的な外観であったが、車体長が15,910mmと短い上に、3扉車が標準であった帝都電鉄の車両では例外的な2扉車であった。また、台枠にはトラス棒が残り、台車も旧式のTR10形であった。この2両のうち1両が、クハ1551の前身となるクハ502である。登場当時は両運転台であった。

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東武クハ101形電車
これら改造は本線所属のクハ247にも施工されたが、同じく本線に所属するクハ248については、トイレを存置した上で元の運転台および乗務員扉を完全に撤去し、反対側の車端部に新たに全室式運転室および乗務員扉を新設する形で運転室の全室化が行われた。

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JR東海キハ25形気動車
JR東海の一般形標準車両となっている313系電車をベースに設計された気動車で、外観は313系電車とほぼ同一である。1両あたりの全長は313系の先頭車両と同じ20,100mmで、国鉄時代から踏襲されてきた標準的な気動車の全長（21,300mm）よりも短くなっている。全車を日本車輌製造が製造し、番台区分の異なる2両で固定編成を組む。2011年3月1日に営業運転を開始した。

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小田原急行鉄道101形電車
正面は丸みを帯びた非貫通で、側面窓と同じ幅735mm、高さ810mmの窓を3枚配置したものとなっており、これは近郊区間用乙号車の1形と同様のスタイルであった。

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東武クハ101形電車
台車は当初サハ80形同様、全車TR11を装備したが、1951年（昭和26年）には全車を対象に台車交換が行われ、このうちクハ500 - 519は新規設計のウィングばね式台車に換装されている。

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関東鉄道キハ310形気動車
キハ310形は全長20,100mmの全金属製車体で、全幅は2,880mmである。種車となったキハ10系との新旧番号対照については、巻末の車両一覧を参照。

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国鉄キハ391系気動車
動力車を中間に置くTcMTc編成の3車体の連接車としており、両端の先頭車（Tc）は国鉄の特急形気動車で初となる軽合金車体を採用し、重量を軽減した。さらに低床化と振り子構造を採用することで、曲線部での高速走行を可能とした。デザインはキハ80系・キハ181系に準じた貫通型であるが、運転席部分と客席部分の車高の段差が大きくなった独特の形状をしており、愛好者の間では『ツチノコ』と呼ばれた。中間車体は振り子構造ではなく、出入口とガスタービン機関だけが搭載されており、その全長は6m前後と短く、先頭となる2車体に客室を持っていた。車内には591系電車と同じ簡易リクライニングシートが少数装備されていた。

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三岐鉄道モハ150形電車
車体は全長18m級の全鋼製構造で、両妻面は緩やかな三面折妻形状である。側面は幕板を屋根部まで巻き上げ、幕板部と屋根部との境界に雨樋を設置した張り上げ屋根構造となっており、乗務員扉や側窓の形状も相まって、当時西武所沢工場で新製されていた西武101系電車との類似性を窺わせる側面見付となっている。客用扉は1,100mmの片開き扉で、前述のように片側3箇所ずつ設置された。窓配置はd1D4D4D1d（d : 乗務員扉、D : 客用扉、数値は側窓の枚数）である。ベンチレーターはグローブ型で、屋根上中央部に5個装備し、パンタグラフは富田・近鉄富田寄りに1基搭載する。

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一畑電気鉄道70系電車
デハ10形およびクハ100形は、全長17,000mmの半鋼製車体を有する。いずれも西武在籍当時と同様に片側に3箇所客用扉を備える3扉構造であるが、譲渡に際しては両形式とも旧来の連結面側の妻面に運転台を新設し、乗務員扉を増設して両運転台構造に改造された。側面窓配置はdD6D6Dd（d：乗務員扉、D：客用扉、各数値は側窓の枚数）である。なお、デハ11およびクハ100形101 - 104は、製造メーカーが前者が梅鉢車輛、後者が木南車輌工業とそれぞれ異なり、窓寸法を含む各部寸法や乗務員扉形状などに相違点を有した。

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西武701系電車
側面形状は従来車同様に3扉構造ながら、451系電車以降601系まで採用された側窓2枚を1組としてユニット窓風の見付とした構造を改め、各々の側窓が独立した構造に変更された。窓部の設計変更に伴って各部寸法も変更され、側窓幅は800mmで変化はないものの、扉間寸法は5,150mm（601系は4,970mm）、車端部寸法は2,652.5mm（同2,830mm）とされた。客用扉は1,300mm幅の両開扉で、551系において採用された、扉窓を金属枠固定支持方式としたアルミ合金製のハニカム構造の扉を701系・801系とも装備する。窓配置は先頭車がd1(1)D(1)4(1)D(1)4(1)D(1)2（d：乗務員扉、D：客用扉、数値は側窓の枚数、カッコ内は戸袋窓）、中間車が2(1)D(1)4(1)D(1)4(1)D(1)2である。側面乗務員扉脇の手すりについては、701系クハ1701 - 1748 においては従来車同様に露出形状とし、車体全幅は2,930mmであったが、クハ1749以降においては埋込形状に設計変更され、全幅も2,865mmに縮小された。また、雨樋位置については701系が従来車と同様に側面幕板部に設置したのに対し、801系においては自動洗車機導入に伴って清掃効率向上のため雨樋位置が上方に移設され、張り上げ屋根風の見付に変化した。

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東武クハ101形電車
クハ101形・サハ101形の新製後は、鋼体化改造対象車は主に鉄道院基本形客車に準拠した中型客車を出自とする車両を残すのみとなっていたが、戦中から戦後にかけての混乱期においては輸送力確保が第一とされ、鋼体化改造は一旦休止されていた。その後、世相が落ち着きを見せ始めた1949年（昭和24年）より鋼体化が再開され、登場したのが本形式である。製造は日車東京支店および汽車製造で行われ、1950年（昭和25年）までに20両が新製された。

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西武モハ101形電車
構体主要部分を鋼板とした半鋼製構造で、前面は非貫通構造の3枚窓設計とし、車体長11,400mmの車体に片側2箇所1,000mm幅の片開客用扉を備える。モハ101形・クハ1111形については、クハ1114・1115を除く全車とも両側妻面に運転台を有する両運転台構造で竣功し、運転台は片隅型開放構造で、運転台左側にのみ乗務員扉を設けており、前照灯は当初前面中央窓下の腰板部に設置された。車体塗装は当時の西武における標準塗装であった、腰板部を茶色、窓下ウィンドウシルより上を黄色とした2色塗りである。

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近江鉄道モハ131形電車
いずれも全長16m級の鉄骨木造車体を備え、制御電動車モハ131形・モハ201形は両側妻面に運転台を有する両運転台構造、制御車クハ1201形は片側妻面にのみ運転台を有する片運転台構造である。いずれも側面3箇所に片開式の手動客用扉を備える3扉構造で、車内はロングシート仕様、車体塗装は西武鉄道在籍当時と同様に下半分をマルーン・上半分をイエローとした2色塗りである。

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上信電鉄500形電車
なお、西武101系は定格出力150kWの主電動機を搭載する大出力車であり、このモーターを搭載した全電動車2両編成（編成での定格出力1200kW）を上信電鉄線で運行するには、他の列車と力行タイミングが重なった場合の変電所容量不足が危惧されたが、限流値設定の抑制や、ダイヤ組成における運用の調整で問題をクリアしている。

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東武モハ5300形電車
本形式においては、私鉄郊外電車設計要項のうちA'型（車体長17,000mm、車体幅2,700mm）に区分される設計が採用された。ただし、モハ5300形・クハ330形とも台枠に日本国有鉄道（国鉄）から譲受したUF12台枠を流用した関係で、車体長は16,400mmと同要項を逸脱した寸法となっていたことが特徴である。16,400mmという車体長は、大正年代にUF12台枠を用いて新製された国鉄ホハ24400形客車を始めとする「大形2AB車」各形式と同一であり、本形式の新製に際しては同台枠にほぼ手を加えることなく流用したことが推察される。また、クハ430形については、UF12よりも製造年代の古い雑形台枠を使用して製造されたクハ431を除いて、全車とも前掲2形式同様にUF12台枠を使用するものの、全幅が他形式の2,740mmに対して2,800mmに拡幅された点が異なる。

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西武クハ1411形電車
車体関連では前面貫通扉幅が800mmに拡幅されたほか、連結面側の妻面が切妻構造に変更されており、当時の最新型車両501系（初期車・後の351系）の設計思想が取り入れられた形となった。また、車内換気装置としてファンデリアを1両あたり2基装備し、ファンデリア直上のガーランド型ベンチレーターが大型の特殊形状のものとされたことも501系に準じている。

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西武モハ101形電車
クハ1101が1957年（昭和32年）1月に譲渡され、サハ1100形1101として導入された。譲渡に際しては塗装を変更し運転台を撤去した以外ほぼ手を加えられず運用された。しかし、全長10m未満の小型車で、かつ運転台を持たない純然たる付随車（トレーラー）であった同車は運用上難を来たしたため、晩年は半ば休車状態で久慈浜駅構内に留置されたのち、1973年（昭和48年）6月に廃車となった。

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国鉄キハ55系気動車
10系客車同様のセミモノコック構造を採用し、電車・客車同等の車体断面大型化を実現しつつも重量増大を抑制。居住性を大きく改善した。21.3mの全長は電車・客車を凌ぎ、カーブや分岐器通過に支障のない限界一杯値に設定された。以後この全長は、国鉄在来線旅客車における最大基本規格として現在のJR各社まで踏襲されている。

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小田原急行鉄道101形電車
座席は101形・121形では乗降扉の車端側にロングシートを、乗降扉間には中央部にクロスシートを4ボックス、その前後にロングシートを配しており、131形では扉間も全てロングシートとなった。座席のモケットは紺色で、クロスシート部は幅890mm、座面奥行400mm、シートピッチ1394mm、ロングシート部は座面奥行は440mm、背摺を含む奥行は510mmであった。


query: スウェーデンの首都はどこですか？

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スウェーデン
スウェーデン王国（スウェーデンおうこく、スウェーデン語: ）、通称スウェーデンは、北ヨーロッパのスカンディナヴィア半島に位置する立憲君主制国家。首都はストックホルム。西にノルウェー、北東にフィンランドと国境を接し、南西にカテガット海峡を挟んでデンマークと近接する。東から南にはバルト海があり、対岸のロシアやドイツとの関わりが深い。法定最低賃金は存在せず）、経済はスウェーデン国外の大企業や機関投資家に左右される傾向にある。

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スウェーデンの歴史
また、現在のスウェーデンの首都となるストックホルムは、13世紀半ばにスウェーデン東部のメーラレン湖東にある小島スタツホルメン島にフォルクンガ朝のビルイェル・ヤール王による砦として築かれたのが最初で、砦としてだけでなく、都市としての機能も形成された（島を囲むように丸太の柵が巡らされていた為に、「丸太の小島」と呼ばれるようになったが、これはスウェーデン語で「ストックホルム」と言い、都市名もそれに倣って決定された）。ストックホルムの街は次第に拡大して行き、スウェーデンの有数の都市となり、ハンザ同盟においても重要な都市として発展していった。

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ストックホルム
ストックホルム（Stockholm ）はスウェーデンの首都で、スウェーデン最大の都市である。北欧を代表する世界都市であり、2014年、アメリカのシンクタンクが公表したビジネス・人材・文化・政治などを対象とした総合的な世界都市ランキングにおいて、世界第33位の都市と評価された。ストックホルム県（Stockholms län）に属す。人口は約75万人。「水の都」、「北欧のヴェネツィア」ともいわれ、水の上に浮いているような都市景観をもつ。北欧で最大の人口を誇り、バルト海沿岸では、サンクトペテルブルクに次いで第2位。1912年に第5回夏季オリンピックが開催された。

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ストックホルム県
ストックホルム県（Stockholms län）は、スウェーデンの県の一つで、略号はAB。県庁所在地は首都でもあるストックホルム市（Stockholm）。スウェーデンの政治的中心地。県の面積は6,519 kmで、2007年6月30日現在の人口は国内最大の193万2763人（スウェーデン統計局調べ）。スウェーデン国内で最も都市化の進んだ県でもある。ストックホルム県はスウェーデン第3の湖メーラレン湖の東側を囲むように位置し、そのバルト海への出口ともなっている。県内のバルト海海上にある群島はヴェストラ・イェータランド県やブレーキンゲ県にある群島と並んで、その美しさが有名である。夏の休暇ともなると、群島には全国からその美しさを目当てに、数週間単位でコテージを借りる観光客が押し寄せる。

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ストックホルム中央駅
ストックホルム中央駅()はスウェーデンの首都ストックホルムにあるスウェーデン最大のターミナル駅である。ストックホルム中央駅はストックホルムの中心部であるノルマルマ地区のヴァーサガータン通りに面している。開業は1871年7月18日で今日では毎日25万人以上が訪れスウェーデンのみならず、北欧諸国の交通の拠点ともなっている。通勤列車の旅客が10万5千人、アーランダ国際空港へのアクセス列車の旅客が2万5千人、その他の旅客が4万人、計17万人の旅客が毎日利用している。

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ソルナ
スウェーデンの首都ストックホルムの北部に位置し、ほとんどの部分が都市部であるため、ストックホルムの都市圏内に含まれている。ソルナはストックホルム、スンドビーベリ、ソッレンテューナ、ダンデリードの各市に囲まれている。

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スウェーデン国立美術館
スウェーデンの国立美術館（こくりつびじゅつかん、）は、首都ストックホルムにある。スウェーデン王家が収集した美術品が展示物の基礎をなしており、17世紀のオランダ絵画、18世紀のフランス絵画を中核としつつ、17世紀以降のスウェーデンの美術品、15世紀から現代までのヨーロッパの美術品を数多く展示している。

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スコーネ県
スコーネ県 （Skåne län、英語：Scania、ドイツ語：Schoneとも）は、スウェーデンの県の一つで、略号はM。県庁所在地はマルメ (Malmö)。県の面積は1万1035平方キロメートルで、2005年現在の人口は116万919人。人口数では首都を抱えるストックホルム県、ヨーテボリ(Göteborg)を擁するヴェストラ・イェータランド県に続いて三番目である。また県庁所在地のマルメ市は首都ストックホルム市(Stockholm)、ヨーテボリ市に次いでスウェーデンでは3番目に大きい市。1997年にかつてのクリファンスタッド県とマルメヒュース県が合併してできた県である。

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ヴェストラ・イェータランド県
ヴェストラ・イェータランド県（）とは、スウェーデンの県の一つで略号はO。スウェーデン西部に位置し、北西県境はノルウェーとの国境。北東部でスウェーデン最大の湖ヴェーネルン湖の南半分を抱え込み、東部ではスウェーデン第二の湖ヴェッテルン湖、西部ではカテガット海峡(Kattegatt)に面している。カテガット海峡の対岸はデンマークのユトランド半島の北端である。県庁所在地はスウェーデン第二の都市ヨーテボリ(Göteborg)を擁するヨーテボリ市。面積は2万3956平方キロメートルで、2005年現在の人口は152万1895人。人口は首都ストックホルムのあるストックホルム県に次いで、二番目に多い。

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スウェーデン
各都市で運行されているバスは市内の2拠点間を市中心部にあるバスターミナルを経由して（起・終点としてでなく）走っている。各都市には主要路線のバスが必ず経由するようなメインのバスターミナルが最低一つはあるが、そのようなターミナルが必ずしも日本のように駅前にあるわけではない。（もちろんバスターミナルが駅に隣接している場合もあり、離れていてもせいぜい500～600メートル程）ストックホルムやヨーテボリのような大都市ではそのようなバスターミナルが複数設けられている。

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スケイド・フォトバル
スケイド・フォトバル （）は、ノルウェーの首都オスロに本拠地を置くサッカークラブチーム。

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スカンジナビア航空
出資比率はスウェーデン4、デンマークとノルウェーがそれぞれ3の割合となっている。各国政府が自国出資比率の50%の株を保有し、事実上、三国共同のナショナル・フラッグキャリアとなっている。スウェーデンの首都ストックホルムのアーランダ国際空港がアメリカに対する拠点、デンマークの首都コペンハーゲンのコペンハーゲン国際空港がアジアに対する拠点となっている。
また、ノルウェーを含むスカンディナヴィア半島は勿論、フィンランドやアイスランドなどのその他北欧諸国・バルト三国、ヨーロッパ、アフリカ、中東、アジア、北アメリカに幅広い旅客・貨物のネットワークを築いている。

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SJ AB
スウェーデンの国鉄（SJ : Statens Järnvägar, 国家鉄道）は王立鉄道委員会（Kungl. Järnvägsstyrelsen）が国営事業として運営していたが、スウェーデン政府は1988年に産業省所管のBanverket（線路管理局）を設立して国鉄線の保有管理事業を切り離したのを皮切りに、王立鉄道委員会所管の現業事業について2001年1月1日までにSJ ABなど以下の7国有会社に分割した。王立鉄道委員会は国鉄事業切り離し後の2004年に産業省鉄道委員会に改組されたあと、2009年に同省所管の他の運輸行政監督官庁と統合されて産業省運輸委員会（Transportstyrelsen）に改組された。また線路管理局は2010年に道路管理などの他の機関と統合して産業省交通局（Trafikverket）に改組されることが決まっている。このうちSJ ABの営業する路線は、スウェーデン南部を幅広くカバーしており、ストックホルム、ヨーテボリ、マルメなどの主要都市間には、同社を代表する高速列車X2000が運行されている。営業範囲は国内のみならず、デンマークの首都コペンハーゲン、ノルウェーのオスロへ向かう国際列車もX2000にて運行されている。
電車列車の割合が増え、機関車けん引の客車列車は少なくなりつつある。

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ブルッヘ歴史地区
ブルッヘは中世には一大貿易拠点として繁栄した。その後、経済上の重要性を失って衰退したことで、かえってヘントなどに比べて中世の面影を残す町並みが多く残っている。市街の随所に幅の狭い運河が通じ、赤煉瓦の家屋の並ぶ美しい町並みは「天井のない美術館」とも称され、スウェーデンの首都ストックホルム同様に「北のヴェネツィア」の異称もある。

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スウェーデン
2009年には年間の移民の数は過去最高に達し、102,280人を記録した。移民のほとんどは、スヴェアランドやイェータランドの都市圏に集中している。

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カール・ヨハン通り
カール・ヨハン通り（ノルウェー語:）は、ノルウェーの首都、オスロの主要大通りである。地名はベルナドッテ朝初代スウェーデン＝ノルウェー連合国王カール3世ヨハン（スウェーデン国王としてはカール14世ヨハン）に因む。

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アヴィーチー
スウェーデンの首都ストックホルムで生まれ、その高級住宅街エステルマルム地区で育つ。母親は、1985年公開のアカデミー賞候補作映画でラッセ・ハルストレム監督が手がけた『マイライフ・アズ・ア・ドッグ』や、同監督のコメディ映画『僕は子持ち』のレナ役でよく知られる女優アンキ・リデン。父親はクラース・バークリング。兄にアントンがいる。幼いころから兄とともに様々な種類の音楽を聴く。元来から音楽家になりたかった彼はピアノやギターを習うが、やがて、音楽制作ソフト（FL Studioなど）を見つけ、心酔、夢中になる。彼はティエスト、スウェディッシュハウスマフィアのアクスウェルおよびスティーヴ・アンジェロならびにセバスチャン・イングロッソ、エリック・プライズ、ダフトパンク、レイドバック・ルークらに影響を受ける。高校を卒業した彼は18歳から改造した自身の寝室から曲を書きリミックスを手掛けるなど本格的に音楽活動を始める。彼は様々なブログにて次から次に楽曲を発表していく。コモドール64のゲーム「Lazy Jones」のテーマ曲をリミックスした楽曲「"Lazy Lace"」は高い評価を獲得する。彼は英国のDJピート・トン主催の大会「ピート・トン・ファスト・トラックス」で70パーセントの聴衆から称賛と票を集め優勝を勝ち取る。2008年4月にピート・トンが所有するレコードレーベルで、トラック「"Manman"」をリリースする。また、数多くのレーベル、プロモーター、エージェンシーの注意と話題をひきつけていた彼は2008年5月に「At Night Management」、そしてまた、のちオーストラリアの「Vicious Grooves」と契約を果たす。早い時期からオランダのDJティエストから注目されていた。ティエストによる招きでイビサ島のイベントに参加する。

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スウェーデン国立銀行
スウェーデン国立銀行（スウェーデンこくりつぎんこう、スウェーデン語：Sveriges Riksbank）は、スウェーデンの中央銀行である。リクスバンクとも。前身のストックホルム銀行時代にヨーロッパで最初の紙幣を発行した。しかし、リクスバンクは前身事業と完全に独立して創業した。受け継いだのは減価にめげることなく紙幣を発行する執念だった。

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ストックホルム地下鉄
ストックホルム地下鉄（ストックホルムちかてつ、スウェーデン語：""）は、スウェーデンの首都ストックホルムの地下鉄である。

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スウェーデンの国旗
スウェーデンの王国元帥 ()は、スウェーデンの王室旗に関する一連の決定を発表している。1987年4月6日の決定では、ストックホルムの王宮においてどのように王室旗を掲揚するかに関するルールであった。現国王のカール16世グスタフは1973年から国王となっているが、通常の三ツ尾燕尾型の旗が王宮で掲げられたことが現在までに一度だけあった。これは、1988年7月2日から7月3日にかけてであり、国王はドイツのヴッパータールを私用で訪れていた。このとき、国王の叔父で王位継承権を持ち、公務を代行することができるただ一人の人物ハッランド公ベルティルは、フランスのを訪れていた。このため、政府は議会の議長・に2日間、臨時摂政を務めるように命令した。

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フィンランド
首都ヘルシンキは露仏同盟以来、ロシアの主要都市であるサンクトペテルブルク方面へ西側諸国が投資や往来をするための前線基地となってきた。同じく直近の旧領ヴィボルグはサイマー運河の出口であったが、現在はロシア領で、ノルド・ストリームの経由地となっている。ロシアと欧州諸国の間にある地政学的な重要性から、勢力争いの舞台や戦場にも度々なってきた。

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ユーロビジョン・ソング・コンテスト2013
スウェーデン南部・スコーネ地方に位置するマルメは、都市圏人口でみると、ストックホルム、ヨーテボリに次いでスウェーデンで第3の都市であり、スカンディナヴィア全体でみても最大規模の都市のひとつである。また、エーレスンド海峡を挟んで対岸にはデンマークの首都・コペンハーゲンがあり、両都市を中心とする地域は一体としてと呼ばれる。マルメはマルメ基礎自治体の中心であり、またスコーネ県の県都である。都市の大部分はマルメ基礎自治体の市域内にあり、自治体の人口は8つの地区で合わせて30万3873人、うち30%ほどが外国系（本人がスウェーデン国外で生まれたか、もしくは両親がともにスウェーデン国外で生まれた者）のルーツを持つ。都市の一部は市境を超えて自治体にも広がっている。2010年12月時点で、都市全体の人口は28万415人であった。

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2017年ストックホルムトラックテロ事件
2017年ストックホルムトラックテロ事件は、2017年4月7日にスウェーデンの首都ストックホルムの中心部で、直前に盗難されたトラックが故意にDrottninggatan（女王通り）に沿って歩行者を襲い、デパートに突入した事件である。この事件で4人が死亡、15人以上が負傷、そのうち9人が重症の怪我を負った。

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エルサレム
2009年、欧州連合（EU）議長国のスウェーデンは、エルサレムをイスラエル、パレスチナ自治政府、両方の首都とするよう求める発議を行った。イスラエルはこれに反発し、EU加盟各国に抗議を行った。

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鼻歌
スウェーデンの首都ストックホルムのあるカロリンスカ研究所（カロリンスカ医科大学病院）の麻酔集中治療部門、Eddie Weitzberg氏らの米国胸部学会（ATS）の学術誌American Journal of Respiratory and Critical Care Medicine（AJRCCM）誌7月15日号に掲載された研究論文によると、健常人10人を対象とした実験で、ハミング下では通常の鼻呼吸下と比べ、鼻腔内の一酸化窒素（NO）濃度が15倍に上昇したという。（口呼吸では一酸化窒素は産生も遊離もされない。）

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スウェーデンヒルズ
スウェーデン国王の来訪をきっかけに当地の最寄り駅である石狩太美駅がスウェーデン風に改築され、1990年（平成2年）11月4日に新装開業した。地区の中心には1986年（昭和61年）8月に開設。
イベントなどが開催されるホールのほか、ガラス工芸などの工房もあり、芸術家が活動拠点とすると共に、工芸教室なども開かれている。

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人口重心
スウェーデンの人口重心は2006年にはエレブルーにあり、南に移動している。

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スウェーデンの国旗
スウェーデンの国旗()には、青地に金のスカンディナヴィア十字が描かれている。金十字旗とも呼ばれる。

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ストックホルム・アーランダ空港
ストックホルム・アーランダ空港（英語:Stockholm-Arlanda Airport）は、スウェーデンの首都、ストックホルムの北42km及びウプサラの南東28kmに位置する国際空港である。

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フィヨルドシティ
フィヨルドシティ（Fjord City、）はノルウェーの首都オスロの都心部に隣接した港湾など、オスロフィヨルド湾奥のウォーターフロント地区を再開発する計画。

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アル・ハルツーム・バフリ
アル・ハルツーム・バフリ（アラビア語：'、ラテン文字表記："al-Khartûm Bahrî"、 英からハルツーム・ノース："Khartoum North"とも）はスーダンの首都ハルツームの北に位置する市街地。西のスーダン最大の都市オムドゥルマン（オムダーマン）との三都市を合わせてスーダンの首都圏を成している。北ハルツームとも表記する。

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スウェーデンの歴史
クリスティーナは政治より学問に関心があり、デカルトなどを宮廷に呼んで哲学的思惟に耽ったりした。そして財政問題などを招いて退位し、ローマで「サロンの女王」として余生を過ごした。クリスティーナの退位によって、プファルツ選帝侯家の傍系プファルツ＝クレーブルク家が王位に即いた。クリスティーナの女系の従兄である初代国王カール10世は、1655年からポーランド、デンマークと戦争を起こし1661年まで続いた（北方戦争）。侵攻したポーランドではスウェーデン軍の蛮行によって共和国を荒廃させたために孤立化し撃退されたが、は確定し、プファルツ朝も承認され、王位継承問題は解消された。また、ロシアのバルト海進出もこの時は抑止された（大洪水時代）。1658年にはデンマークからスコーネを奪い、スウェーデンは膨張の極みに達した。この時代がスウェーデンの絶頂期とも言われている。しかしその後のスウェーデンは、北方戦争で国力が疲弊したこともあり、1670年代には周辺国との戦争に巻き込まれるなどしたが、カール11世が1680年に土地改革を行って自作農を増やしたり、国力の増強に努めた。この時代、プロイセンの勃興やデンマークの復讐戦などに手を焼いたものの、バルト帝国は維持され、絶対王政（絶対君主制）が開始された。しかしスウェーデンの国力は大陸国家の範疇を出ず、植民地帝国の形成にまでは至らなかった。

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ダニー・ソーシド
スウェーデンの首都ストックホルムのセーデルマルム出身。2006年に行われたオーディション音楽番組アイドル2006に出場し総合第6位の成績を収め、同年にトミー・ニルソンのカバー曲であるシングル「ウップナ・ディン・ドル」を同番組関連のプロダクツとして発売し、本格的に歌手としてデビューした。
その後、ソニー・ミュージック・スウェーデンと契約。2007年5月にはデビューアルバム「ハート・ビーツ」を発売しチャート1位を記録した。その後、彼が発売した3枚のシングルがスウェーデン国内でチャート1位を記録。3枚目のシングル「イフ・オンリー・ユー」はロシアとポーランドでチャート1位を記録し、スウェーデンのチャートでも3位まで上昇した。これはイギリスで発売された彼の初めてのシングルでもあった。

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ヴィリー・ブラント
スウェーデンは中立国の立場であったが公安警察はたびたびブラントを逮捕・拘留した。ただロンドンに移ったノルウェーの亡命政府が彼の国民証明書を交付して、スウェーデンでは彼はノルウェー人として認めれて国内での活動は比較的自由に出来てジャーナリストとして記事を書き、4冊の著書も書いた。1941年6月22日にドイツは突然ソ連を急襲し、ドイツ人亡命者の状況も根本的に変化した。そしてこの当時の中立国の首都ストックホルムは世界各国の秘密諜報機関の暗躍の場であり、ブラントはノルウェーの友人からの情報をソ連、イギリス、アメリカの情報機関に情報提供したりしていた。

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スウェーデン
北部の都市キルナは鉄鉱石の産地として有名であり、これを背景とした鉄鋼業が盛んである。生産される鋼材はスウェーデン鋼と呼ばれる。また南部の都市ルンドはソニーモバイルコミュニケーションズ、エリクソンなどのハイテク企業が多く集中している。熱交換器と遠心分離器の分野で世界的なシェアをもつ、紙パックのメーカーとして世界的に有名なテトラパックなども、ルンドが本社所在地である。

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1908年ロンドンオリンピックのスウェーデン選手団
1908年ロンドンオリンピックのスウェーデン選手団は、1908年4月27日から10月31日にかけてイギリスの首都ロンドンで開催された1908年ロンドンオリンピックのスウェーデン選手団、およびその競技結果。

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A*Teens
A*Teens（エー・ティーンズ）はスウェーデンの首都ストックホルムで結成された4人組ポップグループである。グループ名の「*」は星型マーク「★」を示す。1998年に結成され、2004年に活動を休止した。

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スウェーデン放送交響楽団
スウェーデン放送交響楽団（Sveriges Radios Symfoniorkester）は、スウェーデンのストックホルムに本拠を置くスウェーデン放送付属のオーケストラである。拠点はベルワルド・ホール。

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スウェーデンハウス
スウェーデンハウス株式会社(英文社名：" SWEDEN HOUSE Co.,Ltd.")は、東京都世田谷区に本社を置き、北欧スウェーデンの輸入住宅を専門に扱う住宅メーカーである。

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スヴェンスカ・ダーグブラーデット
『スヴェンスカ・ダーグブラーデット』はストックホルムで発行されており、ストックホルム大都市圏()の行政区のローカル記事を中心に国内ニュース・国際ニュースの記事を提供している。
そのは中部地域に集中しているが、スウェーデンの大部分に配達されている。

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ストックホルム大学
ストックホルム大学（スウェーデン語:Stockholms universitet）は、スウェーデンの首都ストックホルムにある国立大学。1878年に設立され、現在39,000人あまりの学生が学び、4,600人の職員・博士号候補者がいる。

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スノッリ・ストゥルルソン
1218年から1220年にかけてスノッリはスカンディナヴィアへ渡航するが、最も重要な目的はノルウェー訪問だった。当時アイスランドは首領と教会が争っており、アイスランドの教会を監督するノルウェーのニダロス（当時のノルウェーの首都、現在のトロンハイム）の大司教からの圧力を掛けられていた。また、近年起きた貿易を巡るトラブルから両国の関係は緊張しており、アイスランドをノルウェーの統治下へ入れようとする動きがあった。

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スウェーデン
17世紀にヨーロッパで最初の紙幣が発行され、世界最古の中央銀行であるリクスバンク（スウェーデン国立銀行）が設置されたことで知られている。同行は1969年からノーベル経済学賞を授与している。

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スウェーデン
スウェーデンにおける犯罪の過半数が置き引きやスリなどの窃盗であり、主に旅行者を狙ったものが多い。ストックホルム警察によると各国からの旅行者の中でも日本人の被害が多いとの事である。さらに、以前は少ないとされた暴力犯罪や性犯罪も2011年頃には増加傾向にある。

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スウェーデン
正式名称は'（コーヌンガリーケト・スヴェリエ）。通称'。形容詞は（スヴェンスク）。 スウェーデン語ではSverige（スヴェーリエ）といい、スヴェーア族の国を意味する。英語表記はSweden、国民はSwede、形容詞はSwedish。

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ヨーテボリ
ヨーテボリ（スウェーデン語:、 ）は、ヴェストラ・イェータランド県に属するスウェーデンの港湾都市で、県庁所在地である。人口は約52万人。スウェーデンではストックホルムに次ぎ、北欧では5番目に大きい都市である。町の名前は「ゴートの都市」を意味する。日本語ではイェーテボリ、イエテボリ、エーテボリなどとも呼ばれる。

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スウェーデン
2003年、スウェーデンはユーロ導入を否決した。世界幸福地図では世界178ヵ国で第7位（2006年）、世界価値観調査での幸福度（Happiness）はアイスランド、デンマークに次いで第3位（2005年）であった。外国機関投資家の演出した幸福は世界金融危機で崩れ去り、スウェーデンはデンマーク・アイスランドのように高い失業率を記録した。1998年BAEシステムズがインベストールから35％を譲り受けてSAABの筆頭株主となったが、2005年1月に売却して支配率を22％に下げた。2011年末サーブ・オートモービルが破産した。同社はスウェーデン政府からの公的支援を拒否されていた。

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スウェーデンの交通
地下鉄はストックホルムでのみ3路線が運行されており、路面電車がストックホルム、ヨーテボリ、マルメ、ノーショーピングの各都市で庶民の足として利用されている。ストックホルムの地下鉄は近郊電車(pendeltåg)も運行しているストックホルムス・ロカールトラフィーク(SL, Stockholms lokaltrafik)により運行されている。エスエルはストックホルム県内で運行されているバスの運営主体でもある。

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ウメオ
ウメオはストックホルムの北、北極の南にあり、ボスニア湾に注ぐウメ川の河口の少し北にある街である。ウメオはストックホルム・ウプサラ地方より北にある街としては最大の街であり、北部スウェーデンの中心都市と看做されることがある。ウメ川の河口の南端には港があり、フィンランドのヴァーサとフェリーで繋がっている。そのためウメオにはが暮らしている。

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オーレスン・リンク
デンマークのシェラン島（首都コペンハーゲンがある）に隣接するアマー島 () とスウェーデン南部のスコーネ地方（主要都市はマルメ）との間の海峡が最も狭まる箇所を結ぶ。北欧最大の広域都市圏（エーレスンド地域）の通路となっている。

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ビルイェル・ヤール
1252年にビルイェルが書いた2通の手紙が残っているが、一方はウップランド西部メーラレン湖の東に存在する諸島に触れ、もう一方ではその地理的好条件について説明している。これが後のスウェーデンの首都ストックホルムに関する最初の記述である。考古学調査ではより以前に建設された防御施設の遺構が発見されているが、それらが13世紀半ばまでにどれほど残存していたのかについては議論がある。

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スカンディナヴィア半島
スカンディナヴィア半島の人口の大部分は自然の帰結として南部の農業地域に集中している。半島の都市は大きな順にスウェーデンのストックホルム、ノルウェーのオスロ、スウェーデンのヨーテポリ、スウェーデンのマルメ、そしてノルウェーのベルゲンがある。

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オスロ
オスロは何度か大災害に見舞われている。1624年の大火は被害が大きかったが、クリスチャン4世による復興で、市街地はかつての場所から現在の場所に移転し、碁盤目状の街路が作られた。この際に街はクリスチャニア（Christiania）に改称され、文化と貿易の中心として発展を遂げた。1624年以降に構築された都市はその直角、直交する道路などからKvadraturenと呼ばれることがある。1814年にデンマークとの連合が解消され、スウェーデンとの同君連合下での自治を獲得すると、クリスチャニアは再び名実ともに首都となった。宮殿、議事堂、オスロ大学、国立劇場やオスロ証券取引所などの有名な建物はこの時代に建築された。この時代にオスロに在住していた文化人には、ヘンリック・イプセンやクヌート・ハムスンなどがいる。1850年にはベルゲンを抜き、一番人口の多い都市に成長した。ノルウェーの完全独立後の1925年、オスロの名に復した。

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スコットランド
スコットランドはグレートブリテン島の北部3分の1を占め、本島と別に790以上の島嶼部から構成される。
首都のエディンバラは第2の都市であり、ヨーロッパ最大の金融センターの一つである。最大の都市であるグラスゴーは、人口の40%が集中する。

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スウェーデン人の一覧
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反スウェーデン同盟
反スウェーデン同盟（はんスウェーデンどうめい）は、1699年に北東欧諸国で結成された対スウェーデン同盟。ロシア（モスクワ大公）のピョートル1世、ザクセン選帝侯フリードリヒ・アウグスト1世（兼ポーランド王アウグスト2世）、デンマーク王フレゼリク4世によって1699年9月にザクセン選帝侯国の首都ドレスデンで結ばれた。日本では「北方同盟」と呼称される場合もある。

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スベンスカ・ハンデルスバンケン
スベンスカ・ハンデルスバンケン（ハンデルス銀行、）は、スウェーデン・ストックホルムに本社を置く銀行。スウェーデン国内に460以上の店舗を展開する商業銀行としての側面に加え、資産運用や生命保険業務も取り扱う。ストックホルム証券取引所に上場している（）。ノルデア銀行、スウェドバンク、スカンジナビスカ・エンスキルダ・バンケンと共に、スウェーデンの主要銀行の一つとなっている。

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ストックホルム・グローブ・アリーナ
ストックホルム・グローブ・アリーナ（Stockholm Globe Arena）はスウェーデンの首都ストックホルムにあるストックホルム・グローブ・シティ内の中心的な球体形の建物、および屋内競技場。スウェーデン語では単にグローベン（Globen）とも呼ばれている。2009年3月に命名権が導入され、エリクソン社が命名権を取得し、エリクソン・グローブとなった。

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グスタフ3世飛行場
主都のグスタビアと同様、島をかつて領有したスウェーデン（1784年から1877年まで）のグスタフ3世に因んで名付けられた。

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スウェーデンの在外公館の一覧
現在では、77の大使館と13の総領事館が設置されている。西側諸国の中では、1973年に初めて北朝鮮に大使館を設置した国となった。2007年3月に、Second Life の仮想世界において、観光案内や文化紹介を行なう施設として「大使館」を開設した。

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ビルイェル・ヤール
ビルイェル・ヤール（スウェーデン語：Birger jarl, 1200年頃 - 1266年10月21日) 、またはビルイェル・マグヌソン（Birger Magnusson）は、中世スウェーデンのフォルクング家出身の大貴族、ヤール。スウェーデンの統一に大きな役割を果たした政治家である。第二次スウェーデン十字軍を率いてフィンランド支配を確立し、現在のスウェーデンの首都ストックホルムの基礎を建設した。彼自身はスウェーデン王位にはつかなかったが、大陸やイングランドに倣ってスウェーデン公（"Dux Sweorum"）を名乗った。

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オスロ中央駅
オスロ中央駅（）はノルウェーの首都オスロにある鉄道駅である。同駅はノルウェー国鉄の路線網では最大の駅で、ドランメン線、ガーデエモン線、ホヴド線、ヨーヴィク線、エストフォル線各線の起終点となるターミナル駅である。オスロ中央駅はノルウェー鉄道庁により所有運営され、開業はオスロトンネルの供用開始が1980年、駅全体の施設の供用開始は1986年で正式開業は1987年である。オスロ中央駅は以前のオスロ東駅があった場所に建てられ、新たに開業したオスロトンネルによりオスロ西駅と結ばれ一体化された。オスロ中央駅は19線あり、そのうち3線はオスロトンネルに続いている。駅舎はもともとあったオスロ東駅のものと、新たに建てられたオスロ中央駅の本屋で構成され、それぞれの建物には大規模なショッピングセンターが立地している。駅前は鉄道広場（ Jernbanetorget）と呼ばれる大きな駅前広場が広がる。

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ブレーマーフェルデ
三十年戦争の進行に伴って、1627年や1646年には、皇帝軍、デンマーク軍、スウェーデン軍が何度も宿営した。これにより都市は大部分が破壊され、新たに創設されたブレーメン＝フェルデン侯領の首都はスウェーデンによってシュターデに移された。さらにリヴォニア戦争の際、1657年にこの都市は包囲戦にさらされた。1682年にフェルデ城は最終的に放棄され、建物は取り壊された。ただ1608年頃に建造されたブレーメン＝フェルデン大司教の執務官だけは現在「アルテ・クライスハウス」（旧郡役場）として保存されている。解体された建物は、シュターデのスウェーデン倉庫の建設資材として利用された。

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ノルウェーの県
ノルウェーは18の県（、複数形:）に分かれる。
県はノルウェーにおいて第1級の地方行政区画であり、県の下には431の基礎自治体（、複数形）がある。首都のオスロは県と基礎自治体の両方を兼ねている。
ノルウェーの領土にはスヴァールバル諸島とヤン・マイエン島および属領（ブーベ島など）があるが、県には含まれない。

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1948年ロンドンオリンピックのスウェーデン選手団
1948年ロンドンオリンピックのスウェーデン選手団は、1948年7月29日から8月14日にかけてイギリスの首都ロンドンで開催された1948年ロンドンオリンピックのスウェーデン選手団、およびその競技結果。

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ユーロビジョン・ソング・コンテスト1975
第20回ユーロビジョン・ソング・コンテスト(Eurovision Song Contest Sveriges Radio)は1975年3月22日（土曜日）にスウェーデンの首都ストックホルムの(4,000人収容)で開催された。製作はSRスウェーデン放送。プレゼンターのカリン・ファルクはスウェーデン語、英語とフランス語を使用。放送時間は2時間12分で、初めての2時間超えとなった。

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スウェーデン
スウェーデンの面積は日本よりやや広く、日本全土に北海道をもう一つ足した程度である。面積の割りに人口が少なく、スウェーデンの総人口は約950万人と日本の1/12程度であり、東京23区と同じくらいである。人口密度は日本の約1/19程度で、世界の人口密度ランクでは235カ国中187位という低密度な国である。スウェーデンの国土はスカンディナヴィア半島の中央、東側に位置する。この半島の西部はスカンディナヴィア山脈が南北に連なっているが、標高は2,000m程度しかなく、なだらかである。この山脈の最北部にあるケブネカイセ山の北峰で海抜2104メートルがスウェーデンの最高点である。
ボスニア湾やバルト海に沿って平野部はあるが、それほど広大ではない。半島南端のスコーネ県を除いて冬の寒さは厳しく、夏も全般的に冷涼である。湖沼が多く、中南部に最大のヴェーネルン湖と2番目に大きなヴェッテルン湖が位置する。土地の肥沃な地域はスコーネ県くらいしかなく、また中部から北部は気候的に農業には適さないため、酪農が主な農産業である。

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スウェーデン王立工科大学
王立工科大学（おうりつこうかだいがく、英語:Royal Institute of Technology, スウェーデン語:Kungliga Tekniska högskolan）は、スウェーデンの首都ストックホルムにある理工系総合大学である。大学の略称はスウェーデン語名の頭文字をとってKTH。ヨーロッパ有数の工科大学であり、特に情報理工学と自然科学の領域において世界的にも高く評価されている。

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スコーネ県
スコーネ県は地理的にデンマークに近く、ロスキレ条約まではデンマーク領であった歴史から、現在でもデンマークとの政治的、経済的つながりは他県に比べて強い。また2000年にはマルメとデンマークの首都コペンハーゲンを結ぶエーレスンド橋(Öresundsbron)が開通し、その傾向が以前にも増して強くなった。現在では、マルメ、ルンド、ヘルシンボリとその近郊はコペンハーゲンの都市圏内である。エーレスンド橋は実際には東京湾アクアラインのように、橋梁部分とトンネルの部分から成り立っている。橋の開通後、スカンジナビア航空のハブ空港であるデンマークのカストルップ空港へも県内各地から鉄道によって比較的簡単に到達できるようになった。

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スウェーデン
日本語の表記はスウェーデン王国。通称スウェーデン。他にスエーデン、スェーデンという表記もされる。漢字による当て字は「瑞典」。スイスの当て字は「瑞西」で、いずれも「瑞」と略されるが、これらの漢字名は一般に余り用いられないため混乱を生むことは少ない。なお、特にスイスと区別する場合はスウェーデンを「典」、スイスを「瑞」と略する。

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カペルシャー
カペルシャー(Kapellskär)はスウェーデンの首都であるストックホルムの北80kmにあるバルト海の港町。ストックホルム県。

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警察庁 (スウェーデン)
スウェーデン警察庁は、司法省の監督下にあり、国家警察長官(Rikspolischef)の下、国内を7地区に分けて管轄している。本部庁舎はストックホルム所在。

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ストックホルム市庁舎
ストックホルム市庁舎（ストックホルムしちょうしゃ）は、スウェーデンの首都ストックホルムの市庁舎である。ノーベル賞の記念晩餐会が行われる場所であり、ナショナル・ロマンティシズム建築の傑作としても知られる。

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ボードー
3,500人が攻撃で住む家を失ったために起きたはなはだしい住宅不足のために、スウェーデン政府は1941年冬に107部屋のアパート建設を援助した。これらの家々は市郊外に固まって建てられた。この小さな区域が現在のボードー市中心地であり、今も"svenskebyen"（スウェーデン人の町、という意味）と呼ばれる。

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スコーネ
中心都市はマルメで、スウェーデンではストックホルム、イェーテボリに次ぐ3番目に大きい都市である。他にヘルシンボリ、古都であるルンド、クリスティアンスタードなどの都市がある。

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ストックホルム県
産業的にはサービス関連産業の県内産業占める割合が85パーセントと全国平均の65パーセントを大きく上回っている。製造業では、エリクソン、IBMスウェーデン、アルファ・ラヴァル（Alfa Laval）等の大企業が県内に各地に拠点（必ずしも本社ではない）を置いている。医薬品業界の最大手アストラ・ゼネカも県内に拠点を設けている。首都を抱える県という性格上、中央政府の関係機関が多く、そこに勤める就業者の割合も他県に比べて高くなっている。カール16世グスタフ国王が公式行事を行うストックホルム宮殿もストックホルム市中心部の旧市街（ガムラスタン）に位置する。県内には国内線を中心とした便の発着があるストックホルム・ブロンマ空港がある。この飛行場は市内中心部からバスで30分前後の近さにあるので、国内のビジネス客や旅行者に頻繁に利用される。

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スウェーデンの交通
スウェーデンの鉄道は、政府が株式を100%所有するスウェーデン国鉄会社 (SJ AB: Statens Järnväg aktiebolag) が全国の旅客輸送において中心的な役割を果たしている。国鉄会社以外にも県(län)や市(kommun)、ランスティング(landsting)が運営する鉄道(Länstrafik, 県・市交通局)が地方の旅客輸送を担っている。ストックホルムからヨーテボリ(Göteborg)、マルメ(Malmö)、スンズバル(Sundsvall)等の大都市へは特急X2000が運行されている。一部のマルメ行きX2000は、2000年のエーレスンド大橋(Öresundsbro)の完成によって、デンマークの首都コペンハーゲン(スウェーデン語Köpenhamn, デンマーク語København)まで乗り入れている。かつてはノルウェーの首都オスロ(Oslo)からヨーテボリを経由してコペンハーゲンまで、X2000と同車種・異塗装（青）の特急リンクス(Linx)が直通（乗り換えなし）で運行されていたが、現在は利用者の減少から廃止され、ノルウェー国鉄（NSB）がオスロからヨーテボリまで、自社の特急を乗り入れている。ヨーテボリ・コペンハーゲン間はX2000によって代替されているが、2007年現在、運行本数は月曜日～金曜日は4～5往復、休日・祝日は2～3往復に留まっている。それ以外の時間帯は普通列車が運行されている。

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トーヴ・ロー
スウェーデンの首都、ストックホルム近郊でビジネスマンの父親と心理学者の母親との間に生まれる。若い頃から詩や短編小説を書き始め、スウェーデンで国内最大のリトムス・ムシーケルイムナーシエット（Rytmus Musikergymnasiet）で学ぶ。この頃アイコナ・ポップのメンバーと出会い、深い親交を結ぶ。

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スウェーデンヒルズ
当別町役場によると、スウェーデン国王より「日本との交流のための足掛かりがほしい」と依頼されていた元スウェーデン大使の都倉栄二が1978年(昭和53年)に同町にゴルフに訪れた際に、ストックホルム郊外の町並みや気候風土の似ていることから交流拠点の建設を提案、翌年民間の宅地開発業者「北洋交易」が「スウェーデン村計画」を提示し、町が誘致を表明した。

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三十年戦争
スウェーデンの王都ストックホルムでは、王女クリスティーナが国王に即位する。幼い女王の下スウェーデンの実権は宰相オクセンシェルナが引き継いだ。しかし、スウェーデン軍とプロテスタント諸侯との分裂を引き起こした。オクセンシェルナは1633年4月に、ドイツ諸侯の自由の回復を求めていた南ドイツの帝国クライス、クーアライン、オーバーライン、シュヴァーベン、フランケンとの間にハイルブロン同盟を締結した。これを受けてフランスのリシュリューは、プロテスタント諸侯へのフランスの影響力を保持するためスウェーデンと取引をし、カトリック国であるにも拘わらずフランスもこの同盟に参加する。三十年戦争は新しい局面を迎えることになった。

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ストックホルム
13世紀中葉以降、バルト海沿岸のハンザ同盟都市との交易で、成長。カルマル同盟下で、デンマーク王家にとって重要な都市となっていく。スウェーデンの都市は、他のヨーロッパの都市と比べると小規模で、ストックホルム以外の都市化は遅々として進んでいなかった。1520年、クリスチャン2世がストックホルムの血浴と呼ばれる独立派の処刑を行う。結果として、独立運動が高揚、1523年にスウェーデンは、グスタフ1世の下でスウェーデン王国として独立、その首都として人口が増加、1600年には1万人に達する。17世紀は、スウェーデンが列強の一つに成長した時期であり、ストックホルムの人口も1610年から1680年の間に6倍に膨れ上がった。しかし、他国のような人口爆発は、スウェーデンにおいては小規模にしか発生せず、都市と言えるような街は、他には海港イェーテボリ位しか無かった。スカンジナビアの諸都市と国内の諸都市を結ぶ交易を、ストックホルムが独占していく。1710年、この地でもペストが猛威を振るう。さらに大北方戦争の敗北で、都市の発展に翳りが見えたが、「自由の時代」を経てグスタフ3世の治世で文化面で「ロココの時代」を迎える。19世紀後半には、再び産業の中心都市として復興し、人口も移民の流入で増加する。ストックホルム生まれは市の人口の4割にも達せず、商業などを通じドイツ人やオランダ人などが大量に入植、ストックホルムの都市化が進んだ。この時期、カロリンスカ研究所など多くの研究機関・大学が創設された。

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マルメ
マルメ（, , ）は、スウェーデン最南部のスコーネ地方にある都市。ストックホルムやヨーテボリに次いでスウェーデンでは3番目に多い人口を有するスカンジナビアの大都市の1つで、とスコーネ県の行政的な中心である。都市のほとんどの行政区域はで8つの地区に分かれており、2012年1月現在の人口は302,835人である。都市的地域の人口は2010年12月現在280,415人であった。

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オスロ
オスロ（ 、旧称クリスチャニア、クリスティアーニアもしくは）は、ノルウェー王国の首都にして最大の都市である。王宮、行政、立法、司法などの機関が集まる。オスロ市はオスロ県と同じ範囲である。世界でも物価の高い都市のひとつであり、北欧有数の世界都市でもある。

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スウェーデンの歴史
本項ではスウェーデンの歴史を記す。スウェーデンはスカンディナヴィア半島東部に位置する南北に長い国土を有する国である。同じ北ヨーロッパに属するデンマーク、ノルウェー、フィンランドのみならずバルト三国、ロシア、ポーランドにさらにドイツとの間でも戦争や外交が展開された歴史を持つ。また近代においては武装中立を国是とし、世界有数の福祉国家を建設したことも注目すべき点であろう。

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カール10世 (スウェーデン王)
カール10世グスタフは瞬く間にユトランド半島に進入した。半島の付け根にあるシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン公国は彼の敵ではなかった。カール・グスタフの王妃はホルシュタイン＝ゴットルプ家の出身であり、公国はスウェーデン軍の進入を黙認、ユトランド半島はカール10世グスタフによって蹂躙された。しかしここでカール10世グスタフの進軍は終わってしまった。いくら半島を制圧しても、デンマークを屈服させる事は出来なかったのである。デンマークの切り札はデンマーク海軍であり、首都コペンハーゲンと半島は、リラベルト（小海峡）、ストーラベルト（大海峡）によって遮られていたからである。

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ヘルシンキ
ヘルシンキは、ロシアの旧都サンクトペテルブルク、エストニアの首都タリンと同じく、フィンランド湾に面する主要都市の一つである。ヘルシンキからの距離は、東のサンクトペテルブルクまでは、南のタリンまではである。
なお、西にの距離に位置するバルト海の対岸のスウェーデンの首都ストックホルムも加え、これらの都市とヘルシンキは歴史的に密接な関係にあった。

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近衛兵 (スウェーデン王室)
スウェーデンの近衛兵はヨーロッパの中でも古い歴史を持っている。その伝統はデンマーク（カルマル同盟）からスウェーデンを独立させたグスタフ1世が、彼とともに蜂起した農民兵の中から自身を守るための兵士を選抜したのが始まりとされる。それ以来、スウェーデンの近衛兵はストックホルムに在り続けて王室と首都を守り、戦時には最有力な戦力として戦場に赴いた。近代的な警察機構が整うまでは、近衛兵はストックホルム全体の治安維持の役目も担った。

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セーデルマンランド県
首都ストックホルムから南部のマルメや西部のヨーテボリ、中部のオレブロへ向かう鉄道路線が県内で分岐する。また、ヨーロッパ道路E4号線、E20号線が県内を通過しており、自動車での交通の便もよい。県最大の港は南部のオクレースンド(Oxelösund)市にある。県庁所在地のニーショーピング市郊外にはスカヴシュタ(Skavsta)空港があり、ロンドンなど海外へのチャーター便などが運行されている。

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ハルツーム国際空港
ハルツーム国際空港（ハルツームこくさいくうこう、,）は、スーダン共和国の首都、ハルツームにある国際空港。

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スウェーデンの歴史
ビルカやゴットランド島のヴィスビューは「ヴァリャーグからギリシャへの道」への起点でもあった。この交易路は、黒海やコンスタンティノープル、あるいはカスピ海へ至っていた水陸交易路であった。ヴァリャーグの伝説の王リューリクは862年にラドガを自身の都に定めたと伝えられている。ルーシの諸国はこのリューリクの後継者によって建国されたとスラヴ側の「原初年代記」は記している。またラドガは、10世紀及び11世紀のヴァイキングやスウェーデン、ノヴゴロド公国の動向が原初年代記や「サガ」などに文献として残った。ラドガの発掘品からもラドガが次第にヴァリャーグの街となっていったことが確認できている。

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X 2000
スウェーデン国鉄（SJ）を運営していた王立鉄道委員会によって1990年9月、ストックホルムとヨーテボリの間で運行を開始した。その後、ストックホルムを起点に、ヨーテボリのほか、マルメ・カールスタッド・エステルスンド・ボロース・スンツヴァルなどへの路線網を展開している。ストックホルムとスウェーデン国外を結ぶ路線では、エーレスンド海峡を横断するトンネルと鉄道橋（エーレスンド橋）の開通でマルメからさらにデンマークの首都コペンハーゲンに運行区間が延長された。ほか一時、ストックホルムとノルウェーの首都オスロを結ぶ列車も運行されていた。

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北方戦争
デンマークはポーランドでのスウェーデンの失態を見逃さず、この機に乗じて宣戦布告するも、スウェーデン軍は迅速で一気にユトランド半島に侵攻し、開戦わずか数ヶ月でユトランド半島を制圧した（カール・グスタフ戦争）。デンマークは首都を半島からシェラン島に戻し、優位な海軍をもって防衛しようとしたが、1657年から1658年の冬の大寒波がデンマークを襲い、艦隊も氷に閉ざされた。さらにシェラン島に至る海峡も凍結した事で、スウェーデン軍は「氷上侵攻」を敢行し、首都コペンハーゲンは包囲されデンマークは降伏した。1658年2月26日ロスキレ条約を締結。ロスキレ条約の結果、デンマークはスウェーデンに領土を割譲したものの、デンマークがオランダと密約したと言う不穏な情報がスウェーデンにもたらされ、1658年11月、オランダ艦隊はスウェーデン艦隊を撃破したあげく、コペンハーゲン防衛のための陸軍部隊を展開した。これを不快視したスウェーデンは1659年に再度デンマークに侵攻する。しかしスウェーデン軍は、名将デ・ロイテル率いるオランダ艦隊に支援された抵抗により、コペンハーゲンを攻略する事は出来ず、その間にデンマーク、ブランデンブルク＝プロイセン、ハプスブルク君主国との軍事同盟が成立し、その同盟軍による進駐とデンマーク軍による抵抗により、スウェーデン軍はデンマークからの撤退を余儀なくされた。スウェーデンは戦争を継続するも戦陣を置いたスコーネ（ロスキレ条約以前はデンマーク領）でも反乱が起きたため、戦況は暗転した。さらに1660年初頭、軍を指揮するスウェーデン国王自身が熱病に冒される事となった。

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シュターデ
スコーネ戦争では、1675年から76年にかけてのスウェーデンのブレーメン＝フェルデン出兵の際に、1676年4月初めから8月13日までスウェーデンの総督の首都として神聖ローマ帝国諸侯およびデンマークの兵に包囲・占領され、1679年までその管理下に置かれた。1679年のサン・ジェルマン条約でシュターデは再びスウェーデン領に戻された。

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スウェーデンの歴史
冷戦時代においては、1952年に北欧理事会がデンマーク・コペンハーゲンに設立されて北欧諸国とともに加盟し、ノルディックバランスを構築するも、スウェーデンの中立政策は、度々ソビエトに阻害された。その都度外交問題となったが、スウェーデンは西側諸国の助けを求めることは無かった（ただし、冷戦が「熱戦」になった場合のみ、スウェーデンも西側に立ってソ連と開戦する密約をNATOと結んでいた事が冷戦終結後に明らかとなっている）。しかしバルト海は、冷戦時代の東側諸国との最前線でもあったため、自力で国防を高めねばならなかった。1950年代 - 1960年代のスウェーデンの原子爆弾開発計画もその一環であり、計画が頓挫した後は、独自の潜水艦・戦闘機・戦闘車両などの開発に重心を置いたように冷戦期は重武装中立国家だった。冷戦後は、スウェーデンにとって直接脅威となるような国は見られなくなったため、軍事予算は削減し、2010年に兵役の義務は廃止された。そして中立主義も事実上放棄し、他国との協調関係を構築するようになった。しかし現在においてもスウェーデンは、軍需産業を推進し、近世以来の武器輸出国としての実績と伝統を今日まで維持し続けている。

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レーロース
レーロースは、首都オスロからレーロース鉄道とレーロース空港で結ばれている。また、道路では、南のティンセット、北西のトロンハイムと結ばれており、また、東に行く道路ではスウェーデンに入ることも可能である。

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ウプサラ県
首都ストックホルム (Stockholm) のあるストックホルム県の北、ストックホルム都市圏のほぼ外輪に位置する。ウプサラはスウェーデンを代表する学園都市。ウプサラ大学（国立）はルンド大学（国立）よりも長い歴史を有する国内最古の大学で、学部の規模でも国内随一。その付属図書館はスウェーデンの国立図書館として機能している。ウプサラには、大学関連の医療メーカーやハイテクメーカーも集まる。その他のウプサラ県は最先鋭の酪農、牧畜ほか農業が盛ん。

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大北方戦争
カール12世の死後もスウェーデンはピョートル1世の条件での講和を拒否していた。1719年夏、ロシア艦隊がスウェーデンの東海岸を襲撃した。いくつかの都市が攻撃され、ストックホルムの群島のほぼすべての建物が焼き払われた。小規模なロシア軍がスウェーデンの首都ストックホルムへ迫ったが、8月24日（瑞暦8月13日）のステケットの戦いで阻止されている。

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スイス
ドイツ、フランス、イタリア、オーストリア、リヒテンシュタインに囲まれた内陸に位置し、国内には多くの国際機関の本部が置かれている。首都はベルンで、主要都市にチューリッヒ、ジュネーヴ、バーゼル、ローザンヌなど。

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スオメンリンナの要塞
スオメンリンナの要塞（スオメンリンナのようさい）は、フィンランドの首都ヘルシンキ市内の6つの島の上に建造された海防要塞。ユネスコの世界遺産に登録されており、観光客のみでなく、地元民にとっても、美しい行楽地として人気がある。当初の名前はスヴェアボリ（Sveaborg, スウェーデンの要塞）だったが、1918年に愛国主義的な理由からスオメンリンナ（スオミの城塞）と改称された。これは、星型要塞の一例である。

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スウェーデンサッカー協会
スウェーデンサッカー協会（Svenska Fotbollförbundet, SvFF）は、1904年12月18日に設立された、スウェーデンのサッカー競技の運営と推進を目的とし、国際的な代表窓口としての役割を果たしている団体である。スウェーデン国内の特定のスポーツ競技団体としては最大規模である。スウェーデンサッカー協会はスウェーデン国立スポーツ協会（Sveriges Riksidrottsförbund, RF）、国際サッカー連盟（FIFA）、そして欧州サッカー連盟（UEFA）の会員である。1999年からは、ストックホルム郊外のソルナにあるスウェーデン国立スタジアムの、ロースンダ・スタディオンも所有している。

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スウェーデン国立歴史博物館
スウェーデン国立歴史博物館（-こくりつれきしはくぶつかん）は、スウェーデンのストックホルムにある、石器時代から16世紀にかけてのスウェーデンの文化史と美術品を展示紹介する博物館である。

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ハンマルビーIF
ハンマルビーIF（）は、スウェーデンの首都ストックホルムに本拠地を置くサッカークラブ。もともと同名の総合スポーツクラブの1部門であり、"Idrottsförening"とは「スポーツクラブ」を意味する。チーム名は他のスポーツと区別するため、しばしばハンマルビー・フットボール（"Hammarby Football"）と表記されることがある。

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ノルウェー
ノルウェー王国（ノルウェーおうこく、）、通称ノルウェーは、北ヨーロッパのスカンディナビア半島西岸に位置する立憲君主制国家である。首都は半島南端部に存在するオスロフィヨルドの奥に形成された港湾都市のオスロで、東にスウェーデン、ロシア、フィンランドと国境を接している。

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スウェーデン
2004年のスペイン列車爆破事件や2005年のロンドン同時爆破事件以降、様々な治安対策が積極的に講じられているが、犯罪数は増加傾向にあり、2011年の統計では犯罪数約148万件と発表された。犯罪発生率でみれば日本の約13倍に及ぶ事となる。2010年には2010年ストックホルム爆破事件が起こった。

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サンクトペテルブルク
ソ連時代から現代に至るまでのロシアの首都そして帝政時代の副都でもあったモスクワとは、サンクトペテルブルクは直線距離で600km以上離れている（東京～函館、鹿児島～那覇、フランスのパリ～マルセイユ、イギリスのロンドン～アバディーン、ドイツのベルリン～スイスのチューリッヒ間の距離に相当）。これは、サンクトペテルブルクから、バルト海の対岸のスウェーデンの首都ストックホルム、リトアニアの首都ヴィリニュス、ベラルーシの首都ミンスクとの各距離とほぼ等しい。

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デンマーク
デンマーク（, ）は、北ヨーロッパのバルト海と北海に挟まれたユトランド半島とその周辺の多くの島々からなる立憲君主制国家。北欧諸国の1つであり、北では海を挟んでスカンディナヴィア諸国、南では陸上でドイツと国境を接する。首都のコペンハーゲンはシェラン島に位置している。海外領土でない領土を大陸部分に領有しながら首都が島嶼に存在する数少ない国家の一つである（他には赤道ギニアのみ）。

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セーデルテリエ
セーデルテリエ（、）は、スウェーデンのストックホルム県にある都市で、セーデルテリエ市の市庁所在地である。人口は6万4619人（2010年）。セデーテイェとも表記される。

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スウェーデン国立銀行
1976年4月、ストックホルムのHelgeandsholmen にある現在のビルに移転した。

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スウェーデン
2013年5月中旬、警察による男性射殺事件に端を発した抗議暴動は瞬く間に拡大し、ストックホルム市内とその周辺では車や学校への放火が相次いだ。警察署や学校が襲撃され、22日には一晩で90件の火事が発生した。これに関連しラインフェルト首相は、移民の社会統合の失敗がストックホルムにある諸問題の一因であることを認めており、拡大し続ける移民問題のひずみにどう対処するのか、スウェーデンの今後の社会動向が注目されている。