query: コスモバルクはどこで調教された？

pos:
コスモバルク
北海道三石郡三石町（現・日高郡新ひだか町）にある加野牧場で誕生した。本馬の父・ザグレブはそれまで目立った産駒を出せずに生まれ故郷のアイルランドに再輸出されており、兄弟にも活躍した馬はいなかった。売れるまでには時間が掛かり、結局400万円の安値で岡田繁幸によって購入され、夫人の岡田美佐子名義での所有となった（のちに法人化：後述）。その後、2003年にホッカイドウ競馬がスタートさせた認定厩舎制度の適用第1号馬となり、田部和則厩舎の所属となった。

neg:
コブラ (アニメ)
過去にアニマックスやAT-X、フジテレビ721などで再放送されたことがある。フジ系列の地方局でも深夜に再放送されていた。また、2011年にはニコニコ動画で始まった「ニコニコアニメ名作劇場」配信作品の一つとして有料配信（第1話Aパートは無料配信）されている。この他2018年10月21日から同年10月25日まで5回に渡って、YouTubeの「週刊少年ジャンプ創刊50周年公式チャンネル」より第5話までが配信されている。

neg:
コサック (駆逐艦・2代)
コサック (HMS Cossack, F03) は、イギリス海軍のトライバル級駆逐艦。1940年にノルウェー領海で行った、ドイツ補給船アルトマルクへの乗り込みによるイギリス捕虜救出作戦（アルトマルク号事件）で有名になった。

neg:
ドラゴンボールZ たったひとりの最終決戦〜フリーザに挑んだZ戦士 孫悟空の父〜
『ドラゴンボール ゼノバース』では魔神ドミグラが仕掛けた魔術ワームホールによって未来のナメック星へと飛ばされてしまう。同じく過去へと飛ばされたブロリーが現われ、悟空を守るために主人公（プレイヤー）とともに立ちはだかる。その後、願いを叶えたポルンガによってバーダックたちは地球へと転移。居合わせたベジータの協力によって大猿へと変身を遂げ、主人公と共にブロリーを倒した。

neg:
コスモぐらし
1998年8月にエニックスが発売したプレイステーション用シミュレーションゲーム『アストロノーカ』をベースとして開発された。

neg:
馬インフルエンザ
同年5月18日に行われるシンガポールエアラインズインターナショナルカップにコスモバルク、シャドウゲイト、タスカータソルテの3頭、同日のクリスフライヤーインターナショナルスプリントにドラゴンウェルズの、合計4頭が選出馬となり、すべての関係者が招待を受諾したことが4月4日に発表された。しかし4月11日に日本とシンガポール政府間の衛生条件に関する協議の結果、衛生条件は「出国前3ヶ月間に伝染病（馬インフルエンザを含む）の発生がない施設にいたこと。」という条件が発表された。これにより日本中央競馬会所属の3頭は、3月12日に美浦トレーニングセンター、3月13日に栗東トレーニングセンターで馬インフルエンザが確認されているために出走不可能となった。なおコスモバルクは条件に該当しないため遠征可能となっている。

neg:
コスモエネルギーホールディングス
情報

neg:
コスモバルク
帰国後は北海道に戻らずビッグレッドファーム鉾田トレーニングセンターで3週間の着地検査を受けたあとに宝塚記念へ出走する予定であったが、6月16日に左前跛行（ひだりまえはこう）のため回避することが発表され、宝塚記念への4年連続出走はならなかった。また、その後の精密検査で2か所の剥離骨折が判明し、6月24日に骨片の除去手術を行い、デビュー以来初めての長期休養に入った。

neg:
日本調教馬の日本国外への遠征
2000年に創設。2008年には中央競馬からシャドウゲイトとタスカータソルテが出走を表明していたが、馬インフルエンザ流行の影響もあり衛生条件に関する協議の結果、出走が不可能となり遠征を取りやめた。一方、同年にホッカイドウ競馬所属のコスモバルクは3年連続となる出走を果たした。2015年を最後に廃止された。日本馬は2006年のコスモバルク、2007年のシャドウゲイトと、2年連続で優勝した。
例年1月の下旬から3月の中旬にかけて行われる ドバイワールドカップカーニバル は世界最大級の賞金額を誇り、2015年の時点ではドバイワールドカップが賞金総額1,000万ドルで世界1位、ドバイシーマクラシックとドバイターフが賞金総額600万ドルで芝の競走として世界1位タイ。日本から毎年多くの競走馬が遠征し、招待競走7競走のうち5競走で勝利を収めている（ゴドルフィンマイル、UAEダービー、ドバイシーマクラシック、ドバイターフ、ドバイワールドカップ。以下を参照）。2003年にも多数の馬が出走を予定していたが、イラク戦争の影響で飛行機の調達が出来なくなり、出走回避を余儀なくされた。
1994年に、キーンランドマイルの名称でナド・アルシバ競馬場のダート1600メートルの競走として創設され、2001年に国際G3、2002年に国際G2に昇格。1996年にナドアルシバマイル、2000年にゴドルフィンマイルに改称。2010年にメイダン競馬場に移行しオールウェザー1600メートルに変更されたが、2015年からは再びダート1600メートルで行われている。2006年にユートピアが優勝している。

neg:
コバヤシマル
艦隊アカデミーの歴史上、コバヤシマル・シナリオに勝ってしまった唯一の候補生がジェームズ・T・カークである。しかし彼が勝てたのは試験の前日に実習室へ侵入し、シミュレーション用のプログラムを書き換えていたため。このことは『スタートレックII』でも言及されており、2009年公開の『スター・トレック』では実際にそれを行う様子が描かれている（一方、『スター・トレック』のスポックはこのテストを、「避けられぬ死を潔く受け入れることができるかどうかのテスト」だと解して「死を（避けようとさえせずに）潔く受け入れ」、両者の人となりの差が端的に現れた）。『スター・トレック』においては、艦隊アカデミーはこのカークの行為を重く受け止め、審問会を開き、彼を謹慎処分とした。ただし、この作品は過去が変えられ異なった歴史を歩んだ世界の話であり、本来の時間軸においては「教官から独創的だと評された」「その行動を評価すべきか処罰すべきかを悩み、コインを投げて決めた」とのセリフも登場する（『スタートレックII』映画版、小説版）。

neg:
コサック
1904年に日露戦争が勃発すると、ロシア帝国の極東に駐屯するアムール、ザバイカル、、のコサック諸軍が動員された。1904年4月にザバイカル・コサックが戦線に出発し、それに続くシベリア・コサック師団（4連隊）、ウラル・コサック旅団（2連隊）、ウスリ・コサック連隊、クバーニ＝テレク・コサック混合連隊も戦地に赴いた。さらに7月に師団（4連隊）も加わった。コサックの諸部隊は、南満州での鴨緑江会戦、遼陽会戦、沙河会戦などに参加したが、ロシア軍の司令官に判断力が不足していたため、コサックの騎兵は力を発揮することができなかった。一方、ザバイカル・コサックの歩兵と砲兵は旅順防戦に参加し、二百三高地の防衛で活躍した。旅順防戦で活躍したロシア軍側の司令官ロマン・コンドラチェンコと大砲隊の指揮官ヴァスィーリ・ビールィイも、ウクライナ・コサックの家系である。

neg:
コスモドリーム
※馬齢は旧表記（数え年）で統一する。
父・ブゼンダイオーはダイコーター産駒の条件馬で、4歳時（1977年）には毎日杯で2番人気に推されたが7着であった。引退後は上田牧場で自家用種牡馬になったものの、実際には当て馬が主な仕事となっていた。母・スイートドリームは未出走馬で、血統的に特筆すべきところはなかった。母の父のラッキーソブリンは種牡馬としてはシンウルフを送り出し、ブルードメアサイアーとしてはカネツクロス・ショウナンカンプを送り出した。スイートドリームは後ろに立った馬を蹴り上げようとする悪癖があり、高価な種牡馬を種付けするにはリスクが大きかった。それでも何とかモガミを種付けしたものの不受胎となったため、万が一蹴り飛ばされても損害が少ないという理由でブゼンダイオーに練習用種牡馬として白羽の矢が立った。1985年にコスモドリームが誕生するが、誕生日は6月13日という遅生まれであった。

neg:
サンホアキン・バレー
サンホアキン・バレーは孤立し広大であること、さらに貧困からくる職の需要があるために、地域内に多くの刑務所を建てることになってきた。最も著名な刑務所はコーコランにある刑務所であり、そこの受刑者にはチャールズ・マンソンやフアン・コロナがいる。その他の矯正施設としては、アベナル、チョウチラ、トレーシー、デラノ、コーリンガおよびワスコにある。

neg:
日本の競馬
2004年、コスモバルクがホッカイドウ競馬所属のままでクラシック三冠・ジャパンカップ・有馬記念に出走。惜しくも勝ち星は挙げられなかったが、地方の星として脚光を浴びる存在となった。2006年に海外GIのシンガポール航空インターナショナルカップに優勝し、地方馬初の海外GI勝利を達成した。

neg:
元気爆発ガンバルガー
ヤミノリウスが動物魔界獣辞典から選んだ個体を、「ゾイワコノイワコマカイヤゾイワコ、暗く果てない魔界の地より今こそ出でよ我が前に。ハズラムサライヤ～！」の呪文によって呼び出す。巨大化時に魔法陣を潜り抜けるのは同じだが、昆虫・水中魔界獣と異なり、巨大化にはゴクアークの左手を用いる。元々生物系の魔界獣では最強の種族だが、前述の通り、巨大化時にゴクアークの力が加わるため、ガンバルガー一体では太刀打ちできないほどの能力を誇る。

neg:
コスモバルク
2007年のジャパンカップでは、五十嵐に代わりJRA（美浦）の松岡正海を起用することが陣営から発表され、11月14日のスポーツ新聞各紙で報道された。陣営はその理由として、今後JRAの競走に出走するうえで本馬の収得賞金が十分とは言えない状況や、「逃げる競馬ではG1を勝つのは難しい」ことを挙げており、結果を出せていない五十嵐から、JRAの芝でのレース経験が豊富な松岡に交代するとした。天皇賞（秋）の際、直線でよれた騎乗内容が理由ではない、としている。松岡とのコンビは2008年末まで続いたが、レースに勝つことはできなかった。

neg:
コスモバルク
本馬以前に地方競馬所属のままJRAのGIを制覇した馬は1999年フェブラリーステークスのメイセイオペラのみで、クラシックどころか芝のGIを勝った馬もいなかった。だが本馬は2004年の弥生賞までJRAでの3戦3勝という実績に加え、一流とは言えない血統の安値の馬が、ときには1億円以上もの値段が付いたサンデーサイレンス産駒を始めとする良血馬を次々に負かしていること、また地方所属のまま中央競馬クラシック三冠への出走を果たしたことで、人気が高騰することとなった。同年の有馬記念のファン投票では、地方競馬所属の本馬は投票の対象外であるにもかかわらず、インターネットだけでも7000あまりの票を集めた。

neg:
コスモバルク記念
地方競馬所属馬として初めて国際GI（シンガポール航空インターナショナルカップ）を制し、中央競馬への遠征でも重賞3勝、皐月賞とジャパンカップで2着となるなど、ホッカイドウ競馬を代表する競走馬として活躍したコスモバルクを讃え、2011年に新設。第1回より施行日にあわせて、コスモバルクを門別競馬場のパドックでお披露目するイベントも行われている。

neg:
ウルトラマンコスモスの登場怪獣
第50話「怪獣密輸!?」、第55話「最終テスト」に登場。英字表記は"VADATA"。
卵から孵化したばかりのところを密輸業者の山井に捕まり、日本にペットとして密輸された怪獣。一体は警察が保護。免疫力が高く毒素や劇薬などをも栄養源とすることができるが、山井に成長抑制剤として唯一体質に合わないハビルニアル毒素を主成分とした成長抑止剤「HKP」を注射されたため突然変異を起こして巨大化し、幻覚症状を起こして暴れ出す。コズミューム光線で毒素を取り除かれた後はもう一体も保護された。

neg:
ソ連の宇宙犬
ヴェテロク（。「小さな風」の意。（風）＋指小辞）とウゴリョーク（。「燠」「炭」の意。（石炭、炭）＋指小辞。黒犬によくある名）はボスホート計画のコスモス110号に乗り、1966年2月22日から3月16日までの22日間を軌道上で過ごした。これは1973年6月にスカイラブで26日を過ごしたピート・コンラッド他2人に抜かれるまで、生き物の宇宙滞在の最高記録であり、現在でも犬の宇宙滞在の最高記録となっている。

neg:
ウルトラマンコスモスの登場怪獣
その後もチームEYESのカオスヘッダー殲滅を妨害するべく、たびたび出現する。第62話ではEYESのカオスヘッダー陽動作戦の裏をかいて、カオスドルバを囮として出現させてから現れるが、ナガレにキメラミサイルを撃ち込まれて苦しんでいる隙にコズミューム光線を受けて消滅した。第64話ではコスモスによって月面に誘い出されたカオスヘッダーが変身。エクリプスブレードも素手で防ぎ、キメラミサイルを防ぐバリアーも使えるようになるなど、より強くなっている。地球での戦闘と同様にコスモスを苦しめるが、月面のソアッグ鉱石の光で苦しんでいる隙にコズミューム光線を受けて倒された。第64話「月面の決戦」、第65話「真の勇者」に登場。英字表記は"CHAOS-DARKNESS"。
カオスウルトラマンカラミティが倒された直後、P87ポイントに集結していた全カオスヘッダーが一体化した最強の実体カオスヘッダー。コスモスに対する憎しみの心で暴れまわり、両手から破壊光線クリムゾンブレークとゴールデンライトバリアも破る破滅魔球ダークデストロイヤーを放つ。さらに、コスモスを地面に激しく叩きつけるほどの念力や、バリアーも使える。月面での戦闘でカラミティを倒したばかりのコスモスを窮地に追い込むも、チームEYESのカオスキメラミサイルとコスモスが最後の力を振り絞って放ったコズミューム光線で撃退されるが、それでも完全に倒されておらずカオス反応を消して地球に飛来し、カオスキメラすら受け付けないほど強化している。

neg:
Cosmic Baton Girl コメットさん☆
タンバリン星国から王子を捜索しに来たミラ・カロン姉弟らが加わり、王子探しはいよいよ本格化するが、秋にオーストラリアへライフガードの修行に旅立ったケースケが、年を明けたころに日本に戻ってくる。しかしケースケはどうにも腑抜けており、以前の輝きがない。コメットはそんなケースケを励まそうとするが、美穂のアドバイスもあり、彼が実はタンバリン星国の王子「プラネット」であり、ケースケとすり替わっていることに気付く。王子は「自分はトライアングル星雲の未来を一方的に託されることがいやで、地球に逃げてきた」こと、「コメットやメテオは地球で輝きを見つけたが、自分は見つけ出せていない」ことを、男装して解りあおうとしたコメットに打ち明ける。しかし、プラネットの侍従長ヘンゲリーノから「王子の輝きは、二人の姫のどちらかによって得られるもの。御帰還を」と進言され、またコメットの頼みもあり、帰還を拒んでいた王子は自星に戻る。

neg:
五十嵐冬樹
2006年にはコスモバルクとシンガポール航空国際カップに出走し、地方競馬所属馬、地方競馬所属騎手として初めて海外G1競走を制し、翌2007年も同馬で同競走に出走し、2着と健闘した。同年9月に左足首を怪我し3日間騎乗を休止した。10月11日には、道営年間最多勝記録タイとなる130勝目（最終的には146勝）を挙げた。10月28日に開催された第136回秋の天皇賞で騎乗のコスモバルクが最後の直線で左右によれ戒告処分を受けた。また、この影響で11月13日にジャパンカップでは他の騎手に乗り替わることが発表されたが、2009年の第29回ジャパンカップから引退まで再び手綱を取った。

neg:
コスモバルク記念
コスモバルク記念（コスモバルクきねん）は、ホッカイドウ競馬が施行する地方競馬の重賞競走。サッポロビールより優勝杯の提供を受けており、正式名称は「サッポロビール杯 コスモバルク記念」と表記される。

neg:
コバック・バレー国立公園
コバック・バレー国立公園(こばっく・ばれーこくりつこうえん、Kobuk Valley National Park)は、アラスカ州の北西部、北極線の北40 km（25マイル）に位置する。1980年、アラスカ国家利益土地保護法(Alaska National Interest Lands Conservation Act)により、米国国立公園に指定された。グレート・コバック砂丘(Great Kobuk Sand Dunes)とトナカイの移動ルートで有名である。公園では、自然の中でのキャンプ、ハイキング、トレッキング、イヌぞりが楽しめる。公園には決まった道や道路はない。面積は、7,000 km²（1,700,000エーカー）で、ほぼデラウェア州と同じ広さである。
南はウェアリング山脈(Waring Mountains)、北はベアード山脈(Baird Mountains)が境界となっており、セラウィク国立野生生物保護区(Selawik National Wildlife Refuge)とノアタック国立自然保護地区(Noatak National Preserve)の間の広大な生態系の中心である。チュクチ海まで川沿いに120 km（75マイル）を超える。北極圏の扉国立公園が、西50 km（32マイル）のところにある。最もよく見られる動物は、西部北極圏の400,000頭のトナカイの群れである。群れは、毎年、冬季の繁殖地、ウェアリング山脈の南と夏季の出産地、ベアード山脈(Baird Mountains)の北の間を移動する。コバック川を毎年渡河する群れは、イヌピアック族の人々の自給自足の狩猟の要である。

neg:
第53回有馬記念
コスモバルクは5年連続での出走となり、これはスピードシンボリ、メジロファントム、ナイスネイチャと並んで最多タイとなる。ファン投票20位以内の馬のうち、1位のウオッカと5位のディープスカイ、6位のオウケンブルースリはジャパンカップ後休養にあてるため回避した。地方からはコスモバルクが出走を表明していた。外国馬の登録はなかった。

neg:
JRA賞
中央競馬所属馬以外の受賞馬は2004年、ホッカイドウ競馬所属ながら中央競馬のクラシックや古馬GI戦線をにぎわせたコスモバルクが「特別敢闘賞」を受賞している。

neg:
コスモバルク
通算成績 - 48戦10勝、2着8回、3着1回、着外29回

neg:
きゅうそキャンプ
・コバルトキャンプ

neg:
ホパーク
ホパークは16世紀初頭にウクライナ・コサックの興隆とともに出現したウクライナの舞踊である。その原型は13世紀半ばに古ウクライナ国家たるキエフ大公国を滅ぼしたモンゴル人によって持ち込まれた東洋武術だった。この武術はウクライナの軍人階級によって受容されて簡素化され、銃の普及によって体を鍛える曲芸的テクニックへと変容し、次第にコサックの舞踊として発展していった。

neg:
さいころボット コンボック
北米では4キッズエンタテインメントがライセンスを取得し、Kids' WB!で2001年8月 11日から2003年4月26日まで放送されたが2004年以降はフォックス放送で放送された。韓国ではSBSで放送された後、KBSで放送された。

neg:
プレイアンドリアル
このレースの後、プレイアンドリアルについて「かつてのコスモバルクより強い」と自信を持った陣営では中央競馬で十分に通用すると判断、11月16日の東京スポーツ杯2歳ステークス（GIII、東京競馬場、芝1,800m）に出走させた。レースでは5番人気の評価だったが、直線では先頭に立ち、イスラボニータにゴール前で交わされたものの、クビ差の接戦を演じて2着に入り、能力の高さを示した。レース後、川崎競馬場の河津裕昭厩舎へ移籍する。

neg:
コジロウ (アニメポケットモンスター)
養成所でムサシとニャースと出会い、チームを結成する。抜群の成績で養成所を卒業したため当初はエリート候補と目されていたが、サトシのピカチュウを狙い始めてから殆ど成果を出せず、ダメ団員の烙印を押されてしまう。金銀編では1度ムサシやニャースと共に自分の知らないうちにロケット団を強制的に辞めさせられてしまうが、そのことを知った直後に再入団を果す。

neg:
コスモバルク
その後は国内に適当なレースがないため海外に活路を求め、この年から国際レースに指定された香港のチャンピオンズマイルに出走した。地方所属馬による海外G1競走への出走は、同年ドバイワールドカップのアジュディミツオーに続いて2頭目にあたった。レースでは直線で失速し、翌年も同競走を制し連覇することとなるBullish Luckから1.7秒差の10着と大敗を喫した。続く宝塚記念では、馬体重16キロ減で臨んだ上、パドックで右前脚を落鉄するトラブルに見舞われる。レースでは逃げるも、タップダンスシチーに4コーナーで外から並びかけられると差し返す力は残っておらず、スイープトウショウの12着に終わる。

neg:
コラブリ・スプートニク
コラブリ・スプートニクは、有人飛行に必要となる生命維持や大気圏再突入の技術を実証するために打ち上げられた。使用された宇宙船はボストーク1K型とボストーク3K型の2種類があったが、いずれも大気圏再突入のための帰還カプセルと、カプセルを大気圏に突入させるための逆噴射エンジンを備えた機械船から構成されていた。打ち上げにはボストークロケット（8K72と8K72K）が用いられた。

neg:
コスモドリーム
引退後は北海道門別町の下河辺牧場で繁殖入り。リヴリア、リアルシャダイなど活躍種牡馬との交配もあったが、目立った産駒は出ていない。2009年に繁殖からも引退。以後はむかわ町のフラット牧場で余生を送っている。

neg:
コスモバルク
第136回天皇賞（秋）では、エイシンデピュティが外側に斜行して4頭の走行を妨害したとして降着処分となったが、これはその直前にコスモバルクが外側によれたことがきっかけだったのではないかという指摘もあった。また、コスモバルクに前を横切られる形になったカンパニー（3着）に騎乗していた福永祐一が「五十嵐さんはG1に乗る騎手じゃない。（ローカルの）福島にでも行っていればいい。」と鞍上の五十嵐を激しく非難するなど、後味の悪い結果となった。

neg:
コスモバルク
5代先までさかのぼっても、祖母の半弟に京都3歳ステークス（中央競馬のオープン特別）の勝ち馬でそのほかNHK杯3着、日本ダービー5着があるソーエームテキがいる程度で、先祖に中央競馬の重賞勝ち馬はおらず、地方競馬の重賞勝ち馬も4代母の半姉の子孫にアングロアラブ限定重賞であった北海盃を勝ったヨシマサスーパーがいるだけである。ただ、そういった活躍馬に乏しい牝系ながらも、母イセノトウショウの産駒は多くが勝ち上がっている。さらには、その産駒でコスモバルクの半妹にあたるブルーハピネスからも、兼六園ジュニアカップを勝ち、兵庫ジュニアグランプリ3着のエルウェーオージャが出ている。

neg:
コスモメドウ
コスモメドウとはアイルランドで生産され、日本で調教を受けた競走馬である。2011年ダイヤモンドステークスの優勝馬。

neg:
モズドク
モズドクは1759年に設立され、1785年に町として認められた。当時、カバルダ人の首長が正教会に改宗してロシアに忠誠を誓い、カバルダ人やオセット人らとともにテレク川沿いの深い森に囲まれたこの地に入植した。グリゴリー・ポチョムキン公は1763年にこの地に要塞を築き、コサックの517家族を要塞周囲に設けたスタニツァ（コサックの村）に住まわせた。テレク・コサック軍に属する集団のうち、5つのコサック集団がモズドクスキー連隊を構成し、テレク川沿いの東西80ベルスタに及ぶ前線を防護した。

neg:
コスモゼロ
帝星ガトランティスとの総力戦に際し、地球連邦防衛軍がコスモゼロにガミラス軍の月面防御用ドローンの自律機動システムを導入して無人化した改修機である。機体諸元は、前述の自律機動システムや後述の量産型波動コアを搭載したこと以外、コスモゼロと同一である。波動実験艦「銀河」に搭載されている。

neg:
ホパーク
コサックは独身の軍事共同体だったので、ホパークはもっぱら男性による世俗的な舞踊であり、当時のウクライナで一般的だった女性のみによる儀式舞踊とは全く異質なものだった。踊りの動きは、体の強さと柔軟さ、また、戦でのコサックの武勇を表していた。コーブザ、バンドゥーラ、バグパイプ、太鼓、タンブリンなどの楽器で、一人または数人の武装したコサックにより伴奏された。

neg:
コスモバルク
夏場は休養に充て、日本ダービー以来となる3か月ぶりの復帰戦は、ひさびさの地元ホッカイドウ競馬での出走となる北海優駿であった。17日後に出走予定のセントライト記念で3着以内に入って、優先出走権を獲得しなければ菊花賞に出走できないため、馬体重プラス18キログラムという余力残しでの出走となった。得意ではないダートだったこともあり、苦しいレースとなったが、最後は1/2馬身差で勝利し、単勝1.0倍の断然人気に応えた。続くセントライト記念では、ほかに重賞勝ち馬がおらず、前走で増えた馬体を12キログラム絞っての出走となり、単勝1.3倍の1番人気となった。レースでは15頭立ての13番枠という外枠だったこともあり、前に壁を作れずに掛かってしまい、2コーナーで先頭に立つことになった。しかしその後は落ち着いてレースを進め、直線で差を詰めたホオキパウェーブをクビ差退け、2分10秒1の日本レコードで勝利し、重賞3勝目をマークするとともに、菊花賞の出走権を獲得した。

neg:
キマフトマティキ
開発の成功により第154工場設計局は独立したOKB-154に改組された。新会社はロケットエンジンを開発する事が目的だった。
開発作業は人工衛星打ち上げ用とミサイル用の液体燃料ロケットの開発の2分野だった。1958年2月10日にS. コズベルグとS.コリョロフの会談により始まった。この会合の結果はルナロケット用の酸素/ケロシンを推進剤とするRD-0105エンジン(エンジンの主任設計者は V. Koshelnikov)の共同開発だった。このエンジンは、世界で初めて第二宇宙速度に到達して、月面にソビエトの国旗を掲げ、月の周囲から月の裏側の写真を撮影する事を企図した。後に、月の裏側のクレーターの一つが、S. コズベルグに由来して名付けられた。
KBKhAはボストークロケットの3段目(主任設計者– V. Koshelnikov)のためにRD-0105を原型としてRD-0109液体燃料ロケットエンジンを開発した。エンジンはより信頼性が高く、高効率で軽量の燃焼室の開発により、技術的な仕様が高水準だった。RD-0109の推力はユーリイ・ガガーリンの搭乗したボストーク1号を軌道に投入した。ボストーク宇宙船は全て1人乗りで異なる軍用と後に科学
用の宇宙船になった。1950年代末から60年代初頭の宇宙産業は7000 kgまでのより強力な打ち上げ機の開発を必要としていた。この用途を満たすために設計局は軍用ロケットのR-9Aの2段目のエンジンのRD-0106を基に火星や金星への惑星間飛行のための宇宙機や2人から3人の宇宙飛行士が搭乗する宇宙船のためにS.コリョロフの開発した打ち上げ機であるモルニヤ、ボスホート、ソユーズの3段目のためにRD-0107、RD-0108とRD-0110 (主任設計者Y. Gershkovits)を開発した。これらの乗員には最初に宇宙遊泳をした者や軌道上でドッキングしたりアポロ宇宙船を含む2機が並んで飛行したものが含まれる。ソユーズ打ち上げ機は宇宙ステーションへ物資を輸送するために使用される。高信頼性のRD-0110を使用してこれまで1500回以上の打ち上げが成功した。1965年の始めに主任設計者のS.コズベルグが自動車事故で亡くなった。A. Konopatov が主導設計者として就任して設計局を引き継いだ。

neg:
コスモドリーム
コスモドリームは日本の競走馬、繁殖牝馬。1988年の優駿牝馬（オークス）で優勝した。

neg:
ドラゴンボール ゼノバース
ドミグラは時間経過によって発動する魔術「ワームホール」を仕掛けていた。そのワームホールに吸い込まれたのは悟空の父親バーダックで、フリーザが惑星ベジータを破壊する直前に別の時代に飛ばされてしまう。そして伝説の超サイヤ人ブロリーも悟飯たちとの戦いの最中に吸い込まれてしまう。吸い込まれた2人が導かれたのは、悟空がフリーザと死闘を繰り広げるナメック星だった。崩壊寸前の惑星にて、悟空を殺そうとするブロリーからフリーザを倒す悟空を守るため、バーダックがブロリーに挑むもポルンガの願いで3人は地球に移動させられる。ブロリーの圧倒的な強さに追い詰められる主人公とバーダック。そこに同じく地球に移動させられたベジータと落ち合い、ベジータのパワーボールでバーダックは大猿になり、主人公と共に反撃を仕掛ける。

neg:
コスモバルク
天皇賞（秋）出走のためには2着以内に入らなければならない毎日王冠では、安藤勝己を初めて鞍上に迎えた。レースでは掛かり気味に3コーナー手前で先頭に立つが、直線で伸びず11着に敗れる。その後は天皇賞（秋）と異なり、JRAが別に定める基準で選定されれば出走可能なジャパンカップへ直行した。同競走ではミルコ・デムーロとの新コンビで出走する予定だったが、デムーロの落馬負傷でダヴィ・ボニヤに乗り替わる。タップダンスシチーの作るハイペースを4番手で追走するが、見せ場は作れず、勝利したアルカセットから1.4秒差の14着に敗れた。ただ前年より速いタイムで走っていたことから、田部は「バルクの復活の手ごたえを感じた」とのちに語っている。

neg:
コスモス (フンボルト)
1769年にベルリンに生まれたフンボルトはフランクフルト・アン・デア・オーダーのヴィアドリナ大学で行政学を学び、ゲッティンゲン大学とフライベルク工科大学で生物学と鉱物学を修め、鉱山会社を退職して自然科学の研究を行うようになった。

neg:
コスミックホール
コスミックホール

neg:
コスモバルク
通常、競走馬は主催者が管理する競馬場やトレーニングセンターで調教を行い、レースに出走させる。これに対し、その調教を民間の施設で行い、レース当日に直接競馬場に入ることができるようにしたものが本制度である。2003年7月にホッカイドウ競馬が「調教施設などが充実している産地民間施設の活性化や馬房数の実質的拡大による競走馬数の確保を図る」という趣旨でスタートさせた。2006年3月からは南関東公営競馬でも同制度がスタートし、境共同トレーニングセンター（群馬県伊勢崎市、旧・高崎競馬境町トレーニングセンター）や地方競馬教養センターなどが認定されている。

neg:
バトゥールィン
1750年代にバトゥールィンはロズモーヴシクィイ家の所領となると、新たな頭領クィルィーロ・ロスモーヴシクィイはバトゥールィンに首都を戻そうと考え、コサック国家の近代化を図った。頭領は、軍事改革、経済改革、国営改革に乗りだし、西欧の専門家を招いてバトゥールィン宮殿を初めとする豪華な建築を建て、バトゥールィン大学の創立に着手した。しかし、ロズモーヴシクィイの動きに対しロシア女帝エカテリーナ2世は不満を持ち、1764年に彼を頭領の職から引退させ、1782年にウクライナの連隊制を廃止してコサック国家を滅亡した。これによって左岸ウクライナはロシアに編入され、コサックの独立の象徴であったバトゥールィンの発展が止まった。

neg:
コバン
コバンは16世紀にドミニコ会によって建設された町のひとつだった。カール5世の1538年の憲章により、古くは皇帝の都市(Ciudad Imperial)とも呼ばれた。ドミニコ会の創始者であるグスマンの聖ドミニコが町の守護聖人になった。

neg:
コズモスクアッド
バリーの脱退を受け、シェーンとジェフは様々なゲスト・ベースプレイヤーを迎え、３枚目となる「Acid Test」を作成。後に、アルバムに参加したクリス・マローニが新たにベースとして加わる事になる。2008年には、このライブ映えする楽曲を多数含むアルバムをもって３月に大阪と東京で日本公演を行い、さらに2007年に行われたハリウッドの音楽学校であるミュージシャンズ・インスティチュート(MI)でのライブ映像が初の映像作品「Light…Camera…SQUAD!」としてリリースが決定すると、再び９月に東京、名古屋、仙台での日本ツアーを行った。

neg:
コスモバルク
※タイム欄の赤字はレコード勝ちを示す
2004年、同年の中央競馬を盛り上げた功績が称えられ、2000年に地方競馬の所属馬が受賞対象になって以来初となる、特別敢闘賞を獲得した。

neg:
ウィスコンシン (戦艦)
しかしながら、「モスボール」状態での保管は、1950年6月に勃発した朝鮮戦争により比較的短期間に終わった。ウィスコンシンは1951年3月3日に艦長トーマス・バロウズ大佐の指揮下再就役した。整調訓練後、ウィスコンシンは海軍兵学校生の訓練巡航を2度行い、士官候補生達を乗せてスコットランドのエジンバラ、ポルトガルのリスボン、ノバスコシア州ハリファックス、ニューヨーク、キューバのグアンタナモ湾を訪れ、ノーフォークに帰還した。ニューヨーク湾を出航する際、海底の泥に座礁したが、船体への損害は無く8月23日に無事離礁した。

neg:
コスモバルク
地方競馬では引き続き期待され、盛岡競馬場で行われたせきれい賞では単勝オッズ1.3倍の支持を受けたが、不良馬場のなか2周目第3コーナー過ぎからまくりを仕掛けたコスモヴァシュランに7馬身離された2着に敗れた。その後出走したOROカップでは終始4番手を追走し、最後の直線でボスアミーゴ以下を外から差し切り、2年前の同競走以来の勝利を飾ったが、これが最後の勝利ともなった。

neg:
ナメック星
『ドラゴンボールGT』では悟空によるウーブの修行のために宮殿に頑丈な訓練場を建設するが、2人の激しい修行により崩壊寸前になっていた。ベビー編では地球人同様ベビーに操られ、ベビーに悟空たちの集めた究極のドラゴンボールを渡す。その後、宮殿に超神水を取りに来た界王神をミスター・ポポと一緒に捕まえようとするが、すんでの所で浄化される。悟空が地獄に落ちた際に地獄にいたピッコロと力を合わせて悟空を地上に返した。

neg:
コブラ (アニメ)
『コブラ』生誕30周年を記念して、TV版『スペースコブラ』終了から25年ぶりのアニメ化。コブラ、レディ役にはTV版と同じく野沢那智、榊原良子を起用。原作で映像化されていないエピソードのうち「ザ・サイコガン」を全4巻で、「タイム・ドライブ」を全2巻で制作、DVDでリリース(後にBlu-ray Disc版も発売)。発売/販売元はハピネット。のちにアニマックスでも放送された。TVシリーズ第2作。OVA終了後に「六人の勇士」が2009年7月4日よりBS11にて放送予定だったが、急遽放送が延期され、開始は2010年1月2日となった。また、当初はTVシリーズ第1作『スペースコブラ』の出崎統が監督、鈴木清司が音楽監督を務める予定だったが、出崎の肺癌治療に伴い両者は降板し、OVAからキャラクターデザインを担当している清水恵蔵が監督を兼任する形で登板。アニメーション・プロデューサーには出崎の兄である出崎哲が起用され、コブラの声はOVA「タイム・ドライブ」で若かりし日のコブラの声を担当した内田直哉に変更された。これは前任の野沢那智が癌治療のために降板をしているためである。なお、野沢は放送終了から約7か月後の同年10月30日に、出崎は翌2011年4月17日にそれぞれ死去した。

neg:
コズモスクアッド
その後クリス・マローニが東海岸に移住してベースが居なくなったCOSMOSQUADは、名だたるベーシスト達とのコラボレーションを再び続ける事となる。最終的に、ジェフの別プロジェクトである、チャド・スミス率いるBombastic Meatbatsのバンドメイトでもあるケビン・チャウンが正式メンバーとして迎え入れられた。実はケビンはファーストアルバムのデモでベースを弾いており、20年のサイクルを経て導かれたベーシストと言って良いだろう。ケビンが加入した事でバンドは再び制作活動に入り、2016年中に6ヶ月をかけて「The Morbid Tango」が制作された。

neg:
コスモバルク
前年同様、国内に適当なレースがないため、皐月賞以来2年ぶりの2000メートルのレースとなる、シンガポール航空インターナショナルカップに出走した。この年は同競走が対象レースに組み込まれているワールドレーシング・チャンピオンシップが中止され、海外から強豪が遠征してこなかったこともあり、出走馬13頭中、レーティングは2番目と現地での評価も高く、単勝6.8倍の3番人気に支持された。1番枠からスタートし、逃げた1番人気のVroom Vroomの2番手に付けると、1コーナー辺りではいつものように少し掛かったが、その後は折り合った。4コーナーで少し外に持ち出し、直線は馬場の真ん中を通って残り200メートル付近で抜け出し、内から差を詰めたBowman's Crossing、外から差してきたKing and Kingを退け、1馬身3/4差で勝利した。鞍上の五十嵐は右手で大きくガッツポーズを行った。セントライト記念以来、1年8か月ぶりの勝利を悲願のGI初勝利で飾り、地方所属馬による、史上初の海外G1と芝GIの制覇を達成した。

neg:
アントブリー
いじめっ子に仕返しできないルーカスは、その不満を晴らすかのようにアリを水鉄砲でいじめて遊んでいた。ルーカスを恐ろしい破壊屋と敵視する魔術師のアリ・ゾックは魔法の薬を作って反撃を試みる。ゾックのガールフレンド・ホーバはルーカスと話し合いで和解しようとするが危うく命を落としかけた。その脅威に耐えかねたゾックとアリの巣のリーダーたちは、ルーカスをアリのサイズまで小さくする薬を彼に飲ませて、アリの世界へ連れ出した。

neg:
コスモバルク
8歳を迎えた2009年の初戦は4度目の出走となる日経賞で、デビュー2年目の三浦皇成を鞍上に迎えたが結果は11着であった。続く天皇賞・春では幸英明とのコンビで出走。道中は4番手でレースを進めるも3コーナー付近で後退し、16着に敗れた。宝塚記念では津村明秀とのコンビで大逃げを試みるものの粘り切れず13着と大敗した。

neg:
シンガポール航空インターナショナルカップ
2006年にはホッカイドウ競馬所属のコスモバルクが地方競馬所属馬として初の国際G1勝利（なおかつ地方所属馬の日本国外でのG1初制覇）を収めた。さらに翌2007年には、シャドウゲイトとコスモバルクの日本調教馬2頭が出走し1、2着を独占した。

neg:
コサック (駆逐艦・2代)
コサックの最初の戦闘は1940年2月16日、ノルウェーのイェッシングフィヨルド（）でのいわゆる「アルトマルク号事件」であった。ドイツの補給船アルトマルクにはアドミラル・グラーフ・シュペーに拿捕された商船の乗組員が囚えられていたが、コサックの乗員がこれに乗り込み、アルトマルク乗組員7名を殺害することによって救出した。コサックは解放した捕虜299人を乗せて2月17日にスコットランドのレイス（）に到着した。アルトマルクへの実力行使に対するドイツ政府の抗議を受けて、ノルウェー政府はコサックのノルウェーの中立の侵犯に抗議し、捕虜の返還を要求した。

neg:
ウルトラマンコスモス
テレビシリーズの第1話でムサシとコスモスが一体化した後に、第2話で輝石がスティック状の変身アイテム・コスモプラックに変化した。コスモプラックは変身機能だけでなく、ムサシが自身の中に宿っているコスモスと対話する際の媒体としての力も備えている。これが無いとムサシはコスモスに変身できず、ベリル星人やコイシス星人ジュネに一時的に奪われたこともある。

neg:
コスモバルク
母系にプリンスリーギフト系の種牡馬が3代続けて掛けられているのが特徴的である。母の父トウショウボーイと曾祖母の父キタノカチドキの名が目を引くが、その間にある祖母の父ビッグディザイアーはライスシャワーで知られるユートピア牧場の生産馬で、1980年北海道3歳ステークスの勝ち馬である。1962年秋に天皇賞を制した名牝クリヒデの孫にあたる。早世した名種牡馬トライバルチーフの数少ない後継馬だったが、種牡馬としては中央競馬で3勝したステップルートを出した程度に終わっており、活躍した馬にその血があるのは本馬の母イセノトウショウのみと言えるほど血統内に名前を見ることが難しい。

neg:
コスモバルク
前年に続き中央のG1挑戦を続ける本馬であったが、出走条件が緩和されたわけではなかった。2005年当時、地方馬が特定のGI/JpnI競走に出走するためには、2着以内に入る必要があるステップ競走の出走が必須であった。天皇賞（春）出走を目指すには、日経賞の出走が必要だったため、五十嵐に代わり、新たに同じホッカイドウ競馬の千葉津代士が起用され、単勝1番人気で挑んだ。しかしここでも前述の掛かり癖が出てしまい、先頭で直線を迎えたものの、坂を上り切ったところで力尽きユキノサンロイヤルの6着に敗れ、天皇賞への道は閉ざされた。

neg:
コズモスクアッド
ギターのジェフ・コールマンは既にソロアルバムをリリースし、新たな活躍の場を求め西部に移ってきたばかりだった。カナダ出身ドラマーのシェーン・ガラスとベースのバリー・スパークスは、イングヴェイ・マルムスティーンのバンドとして知り合った後、マイケル・シェンカーのバンドとして共に活動しており、それだけに留まらず自分達のサウンドを作りたいと願っていた。意気投合した３人はすぐにアルバム制作を始め、ファーストアルバム「COSMOSQUAD」がロサンゼルスでレコーディングされた。デビューアルバムはヘビーロックやメタル、そしてファンクやラテンなど様々な要素と70年代のクラシックなフュージョンが、まるで万華鏡の様に織り交ぜられた大胆な一枚だった。

neg:
コスモヴューファーム
育成調教を担う本場（85ヘクタール）は新冠町と新ひだか町静内との間にある海沿いの高台に位置しており、夏場は涼しく、冬場は降雪量が少ないため、サラブレッドの育成に適している。7棟の厩舎に138の馬房を構える。設備としては、坂路800m、電動開閉式ゲート、トラックコース600m、ウォーキングマシーン5基を有する。

neg:
元気爆発ガンバルガー
近所のブタネコに奪われていた霧隠家のご先祖様が大魔界の秘密を記したという巻物には、ゴクアークの兄弟である二大魔王の封印を解く方法が書き残してあった。そしてブタネコとヤミノリウスも交えた巻物争奪戦の末、ついに三大魔王であるゴクアーク、レツアーク、サイアークが蘇ってしまい…？大魔界に住んでいる魔法生物で、ヤミノリウスの魔法で魔界獣辞典の中から指定された個体が召喚される。ヤミノリウスの命令で人間界を混乱に陥れようとするが、魔界獣は基本的にマイペースな性格のため召喚された時は大抵言うことを聞かず、ヤミノリウスに能力を喰らわせたり漫才のようなやり取りを繰り広げている。ヤミノリウスの「魔界獣よ、今こそ闇の力を解き放て！」の呪文で巨大化・強化されると共に容貌も変化する。足がないのは「アシがつかないよう」に遺伝子改悪されているため。

neg:
コラブリ・スプートニク
12月22日にはボストーク1K型の最後の打ち上げが行われたが、ロケットが故障したため宇宙船は地球を周回するのに必要な第一宇宙速度に達しなかった。宇宙船は上空でロケットから分離され、飛行経路上のシベリアに着陸した。二匹の犬は生きたまま回収された。この事故は、ロケットに故障が発生しても宇宙船を分離すれば乗員が無事に帰還できうることを示していた。

neg:
コスモバルク
北海道・新冠のビッグレッドファームで功労馬として余生を送っていたが、引退の直接の原因となった骨折が完治すると、2011年に入りふたたびアイルランドでの現役復帰を目指す話が浮上し、同年2月末より本格的な調教を再開。5月5日に自らの名前を冠した新設重賞コスモバルク記念の開催に際し、門別競馬場に来場。パドックを周回した。同時に行われたトークショーに出演した岡田は現役復帰プランに言及。すでに出国の予定を組んでいるが、実際に挑戦するかは5月10日の追い切りを見て判断するとした。実際には5月7日に追い切りを行い、5月9日に正式に遠征することを明らかにした。6月1日に出国し、児玉敬厩舎を拠点に秋まで滞在する予定であったが、8月12日になって右前脚に屈腱炎とみられる故障が発覚したため、レースへの出走を断念した。この怪我により現役復帰は断念され帰国、ふたたびビッグレッドファームで功労馬となる。

neg:
コシク
コシク（、1990年 - ）は、大韓民国京畿道龍仁市のテーマパークエバーランドで飼育されているオスのアジアゾウである。この象は「人間の言葉をしゃべる象」として報道され、有名になった。

neg:
コスモバルク
2005年はホッカイドウ競馬所属の千葉津代士が3戦にわたり騎乗した。このとき岡田は「地方競馬のいろいろな人にチャンスを与えたい」との意向を示していたが、千葉は結果を残せず、以降五十嵐をのぞく地方競馬所属騎手の騎乗は、2009年に小林俊彦が盛岡競馬で騎乗するまで実現しなかった。

neg:
コスモバルク
その後に目標としていたのは天皇賞（秋）であったが、この時期になっても地方馬の中央競馬への出走は原則として不可能であった。しかし、同競走と同じ週（10月27・28日）より行われた指定競走に限り、特例として出走が可能となった（また、12月1日からは特別指定競走への地方馬の出走も可能となった）。こうして出走した第136回天皇賞では、単勝11番人気の低評価であったが、3番枠からまずまずのスタートを切ると逃げを打ち、直線でも粘り5着に入った。

neg:
コスモバルク
2003年百日草特別での初騎乗以来、おもな勝利は五十嵐冬樹が騎乗して挙げたものだが、2004年のジャパンカップ以降はしばしば騎手が交代した。折り合いを欠いて敗れた日本ダービーのレース後には、岡田繁幸が五十嵐の騎乗に対して批判を行った。岡田は2010年の引退式の挨拶で、五十嵐について「無理な注文を言ってプレッシャーをかけてしまった」と述べている。

neg:
コスモバルク
初戦は前年に引き続き天皇賞（春）出走を目指し、日経賞を選んだ。前走で復活の兆しが見えたこともあり、有馬記念で3着だったリンカーンに次ぐ単勝2番人気に支持される。スタートから1周目の直線までは掛かるところを見せたものの、逃げる同馬主のコスモオースティンの2番手に付け最後の直線を迎えた。だが直線で前が詰まった影響もあってか、そのコスモオースティンも交わせず8着に敗れ、天皇賞（春）の出走権を逃した。

neg:
コスモドリーム
夏は休養せず、ローカル開催を転戦する。勝利こそなかったが、高松宮杯でオグリキャップの3着に入るなど、古牡馬に互しての好走を続けた。しかし、秋緒戦として出走した京都大賞典で2着となった後、エリザベス女王杯へ向けての調教中に骨折。同競走を回避し、休養を余儀なくされた。

neg:
コスモバルク
ラジオたんぱ杯2歳ステークスを制した時点で収得賞金は2200万円に達した。この額は、例年のJRA所属の馬であれば確実にクラシック出走が可能となるものである。しかし本馬は地方競馬所属のため、皐月賞に出走するにはトライアル競走で優先出走権を獲得する必要があった。そのためトライアル競走の一つである3月の弥生賞に出走し、逃げ粘るメイショウボーラーを交わして勝利し、重賞2勝目をあげる。それとともに、皐月賞の優先出走権を獲得した。

neg:
コスモバルク
続くラジオたんぱ杯2歳ステークスでは北海道から阪神競馬場までの長距離輸送が不安視されたものの、第1コーナー過ぎから逃げてレースを作ると、最後の直線ではミスティックエイジを差し返して重賞初制覇を飾った。

neg:
コスモドリーム
現役中に厩務を担当したのは現調教師の大橋勇樹であった。

neg:
コスモバルク
その後、シンガポール航空インターナショナルカップの連覇を狙い、日本からシャドウゲイトとともに出走。レースではスタートから先頭集団に加わり、道中は2番手からレースを進める。3コーナーあたりでシャドウゲイトとともに先頭に並びかけ、日本馬2頭が抜け出して先頭を争う形となるが、直線ではシャドウゲイトが抜け出しそのまま勝利した。本馬はいったん4番手に下がりながらも、しぶとく差し返してシャドウゲイトに1馬身1/4差の2着に入り、日本馬によるワンツー決着となった。なお、日本馬による海外G1のワンツー決着は、2002年のクイーンエリザベス2世カップ（1着エイシンプレストン、2着アグネスデジタル）、2006年のメルボルンカップ（1着デルタブルース、2着ポップロック）以来、3度目のことであった。

neg:
コスモス1号
モスクワ南120kmのタルサ駅、カリフォルニア大学バークレー校の宇宙科学研究所等の世界中の機関から構成される追跡ネットワークがミッションの間中の接触を保とうと試みた。ミッションコントロールは、モスクワのラーボチキン宇宙船設計局に置かれた。

neg:
コスモライン
コスモライン

neg:
コスモトロン
コスモトロン

neg:
コスモバルク
この年は5戦して一度も掲示板（5着以内）に載れずに第50回有馬記念を迎えることになった。1年ぶりに五十嵐が騎乗するが、単勝85.3倍の10番人気という低評価であった。だがスタートから折り合いを付けて3番手を追走すると、宝塚記念とは逆に、逃げたタップダンスシチーを4コーナーで捕らえる。その後も最後まで見せ場を作り、勝利したハーツクライから0.5秒差の4着と健闘した。

neg:
コスモバルク
2007年は産経大阪杯から始動し、前年の二冠馬・メイショウサムソンとともに負担重量59キログラムでの出走となった。レースでは4 - 5番手を先行したが、勝利したメイショウサムソンに4コーナーで外から交わされると、直線でも伸びを欠き8着に敗れた。

neg:
小谷野哲郎
1995年
インドネシア政府奨学生(ダルマシスワ Darmasiswa)としてインドネシア国立芸術高等学院(Sekolah Tinggi Seni Indonesia, STSI。
インドネシア国立芸術大学、Institute Seni Indonesia, ISI)デンパサール校舞踊家に留学。
帰国後、パーカッショニストの和田啓と共にバリ仮面舞踊劇を元にしたパフォーマンスを行うグループ「ポタラカ(Potalaka)」を結成。日本人の身体と感性を基にバリの仮面舞踊劇を解体再編成し、日本ならではの芸能創造を目指す。ポタラカをベースとしながら、2001年よりヴォーカリスト松本泰子、ウード奏者常味裕司らと共に「南洋神楽プロジェクト」を始動。

neg:
コスモドリーム
栗東・松田博資厩舎に入厩し、当時3年目の熊沢重文を背に1988年1月デビュー。初めの3戦は全てダートの競走であったが、2度目の新馬戦で勝ち上がってブゼンダイオー産駒に中央・地方合わせての初勝利をもたらす。デビューからの3戦は全て出遅れていたものの、堅実にまとめていたコスモドリームに陣営は手応えを感じ、次走には桜花賞トライアルのチューリップ賞を選択。初めての芝コースでマイル戦であったが、母譲りの激しい気性が災いしてスタート直後に熊沢を振り落としてしまう。この後は熊沢が自厩舎の中京遠征に帯同しなければいけなくなったこともあり、当時新人で熊沢の2年後輩に当たる岡潤一郎にバトンタッチ。新コンビとなってからは条件戦を2戦目で勝ち上がり、オークスへ出走した。当時、岡はGI競走での騎乗条件規定である「通算31勝」の規定を満たしていなかったため、本競走では再び熊沢が騎乗した。22頭立ての10番人気だったコスモドリームは、スタートで出遅れて後方からのレース運びとなる。しかし道中で徐々に進出、最後の直線で鋭い伸び脚を見せ、マルシゲアトラスに1馬身半差を付けて優勝した。人馬ともに重賞およびGI競走初制覇、熊沢は加えて20歳3ヶ月でのオークス優勝となり、本競走の最年少勝利記録を更新した。

neg:
五十嵐冬樹
ホッカイドウ競馬を代表する騎手の一人で、コスモバルクの主戦騎手として知られる。初騎乗は1993年10月4日札幌競馬場でのアイボリーロマン（2着）。初勝利は同年10月20日帯広競馬場でのコウチファスター。

neg:
コズミック・イラの施設
ボスポラス海峡を抜けたミネルバが寄港したザフトの港。地球連合の勢力圏と隣接しており、ここからほど近い位置に強化人間の実験・養成施設「ロドニアのラボ」がある。

neg:
コスモポリス ギャリバン
1988年発売。サイドビューのアクションRPGで、自動セーブ機能付き。ゲーム内容はアーケード版とまったく異なるが、音楽についてはアーケード版と同じ曲が用いられている。2015年3月10日よりプロジェクトEGGにて配信開始。
暗黒組織「マドー」と戦う宇宙連邦警察だったが、首領マディウスの前に多くの戦士を失ってしまった。起死回生をかけ、最後のサイボーグ戦士・ギャリバンが敵基地に送り込まれる。

neg:
火の鳥2772 愛のコスモゾーン
人間は人口過剰を防ぐため、限られた人数だけが試験管ベビーとして生まれ、一人一人がコンピューターの精密な適性検査によって将来の仕事を決められ、専門教育を受けて育つ。育児ロボット・オルガに育てられ、宇宙ハンターとして成長したゴドー・シンゴもそんな一人だった。

neg:
コスモドリーム
また、上記の理由によりスイートドリームにはブゼンダイオーばかりが種付けされていたが、コスモドリームの活躍を受けて他の種牡馬も種付けされるようになり、1995年にはこの時不受胎だったモガミの仔も産んでいる。しかし、その成績はコスモドリームを除けば全頭合わせても地方競馬で1勝のみである。

neg:
コスモバルク
この表以前では母系にガーサント、ソロナウェー、キングスベンチが掛けられており、母系は6代に渡り内国産が続いている。コスモバルク自身は7代目の内国産ということになる。

neg:
コスモバルク
クラシック最終戦の菊花賞では、ハーツクライに次ぐ単勝2番人気に支持された。スタート直後は5 - 6番手に付けたが、3コーナーの下り坂で外から上がってきたモエレエルコンドルに被せられると、掛かって先頭に立ってしまう。その後はゆったりとレースを進め、2周目4コーナーでスパートをかけるが、いっしょに上がってきたデルタブルースに交わされ、0.3秒差の4着に敗れる。ここまで、地方所属の身で中央競馬の三冠レースを皆勤したが、クラシック制覇の夢は叶わなかった。

neg:
コスモバルク
出走登録を行っていたシンガポール航空インターナショナルカップには、4月4日に選出馬となり招待を受諾したことが発表されて3年連続で出走することになった。しかし、同じく同競走に選出されていたJRA所属馬のシャドウゲイトとタスカータソルテが日本とシンガポール政府間の衛生条件に関する協議の結果遠征不可能となり単独で5月10日に出国した。そして迎えた同競走ではスタートで出遅れたため後方からレースを進め、最後の直線ではしぶとく脚を伸ばしたものの、前には届かず6着だった。

neg:
コズミックブレイク
現代日本の学園に酷似したエリア。やれることは主にイベント時のNPCとの会話の他
UWなどへの参戦。イベントの際に変化が起きやすいエリアでもある

neg:
コズミックブレイク
セントラルエリアと繋がっている共用エリア。クエストへの参加とチューンを行うことができる。

neg:
モン★スタートラベラー
コズモンは町にあるトレーニング施設（有料）を利用する事でのみ育てられる。また、一定量のトレーニングを積むと、「しんか」「へんしん」などと言い、姿形が代わることがある。「しんか」は非可逆的であり、キャンセルもできない。


query: 三国志の著者は誰？

pos:
三国志 (歴史書)
『三国志』については、司馬遷著『史記』、班固著『漢書』、范曄著『後漢書』と並び、二十四史の中でも優れた歴史書であるとの評価が高い。同時代に、王沈、韋昭らにより、『魏書』、『呉書』等の史書が書かれているが、いずれも散逸して、陳寿の『三国志』のみが残ったと言う事実が、『三国志』に対する評価を表しているともいえる。また、夏侯湛が陳寿の『三国志』を見て、自らが執筆中だった『魏書』を破り捨ててしまったという話が残っている。

pos:
三国志
「三国志」とは、魏（ぎ）・呉（ご）・蜀（しょく）の三国が争覇した、三国時代の歴史を述べた歴史書である。撰者は西晋の陳寿（233年 - 297年）（詳しくは『三国志 (歴史書)』を参照）。

pos:
陳寿
陳 寿（陳壽、ちん じゅ、建興11年（233年） - 元康7年（297年?））は、中国の三国時代の蜀漢と西晋に仕えた官僚。字は承祚（しょうそ）。『三国志』の著者である。自身の伝は『晋書』にある。甥は陳符（字は長信）・陳莅（字は叔度）・陳階（字は達芝）。

neg:
三国志後伝
「陳寿の歴史書の余りや雑文を西蜀の酉陽野史が取材して編集したもの」と三国志後伝では称している。原書は10巻145回が残る。作者は20巻を編集していると称すが、現在では発見されておらず、完成しなかったか、散逸したと思われる。明の万暦37年（1609年）に刊本されている。原本には、冒頭に魏晋南北朝の各王朝の都と地名が記載された地図と「金陵魏少峰刻像」と署名された挿絵が記載されている。

neg:
王謀
これほどの人物であったが、陳寿が『三国志』を編纂した頃には史料が失われていたため、立伝されなかった。

neg:
三国志大戦
2006年9月発売のコミックボンボン増刊号「アブラカダブラ」に、かつて週刊少年マガジンで『ゲームクリエイター列伝』シリーズを執筆していた平沢たかゆきによる本作の開発経緯を描いた新作『三国志大戦を創った男達』が掲載された。

neg:
三国志演義の成立史
『三国志演義』は、実際の歴史を題材として描いた講史小説である。184年に起きた黄巾の乱を契機に漢の世が乱れ、董卓・呂布・曹操・袁紹・孫策ら群雄の攻防が行われた結果、曹丕の魏、劉備の蜀、孫権の呉の3つの国家が鼎立。本来1人しかいない皇帝が同時に3人存在する異常事態となった。その後、魏が蜀を滅ぼした後に晋に代わられ、280年晋が呉を倒して再び国家統一ができるまでの約100年の歴史をその対象とする。史書に書かれた実際の事件だけでなく、時代を彩る英雄達の様々な逸話がちりばめられており、清代中期の学者章学誠（1738年 - 1801年）は、著書『丙辰札記』の中で、『演義』の構成を「七分実事、三分虚構」と評している。

neg:
三国志 (吉川英治)
なお、吉川英治は原典である『三国志演義』のみを原作として執筆したのではなく湖南文山の『通俗三国志』を元に執筆していると思われる。
三国志は、新聞連載小説として中外商業新報（現・日本経済新聞）などで昭和14年（1939年）8月26日付にスタートした。連載中、太平洋戦争（大東亜戦争）が勃発したが、連載は続けられ、吉川は連載中の昭和17年（1942年）には三度目の訪中で華南地方を旅行している。昭和18年（1943年）9月5日付で連載が終了した。

neg:
三国志 (横山光輝の漫画)
『三国志』（さんごくし）は、横山光輝による日本の漫画。1971年から1987年まで、潮出版社『希望の友』『少年ワールド』『コミックトム』に連載された。単行本は全60巻（文庫版は全30巻）が潮出版社から発売されている。近年も、カジュアルワイド（全25巻）、愛蔵版（全30巻）などの形でたびたび再版されている。マンガの累計発行部数は7000万部を超える。

neg:
三国志演義の成立史
曹操は、後漢時代の儒教的名士である「清流」と対立し、目の敵とされた濁流=宦官の孫であり、また最終的な漢朝の簒奪者でもある。曹操自身は自らを周の文王になぞらえ、簒奪には及ばなかったが、曹操の死の直後に子の曹丕が献帝に禅譲を強要して魏を建国したことから、漢を聖徳王朝と見なす儒教的観点から見れば悪そのものだった。また曹操は後漢王朝で官吏登用基準とされた儒教的道徳よりも、個人の才覚を重んじた。曹操が発した求賢令（210年）は「才能がある者なら下賤の者でも道徳なき者でも推挙せよ」という唯才主義を前面に押し出したものである。さらに儒教に変わる新たな価値観として、文学を称揚して建安文学を主導し、一方で儒教的名士である孔融や楊修を殺した。こうした曹操の言動は儒教的価値観から見れば異端以外の何者でもなく、激しい批判の対象となった。

neg:
三国志 (吉川英治)
『三国志』（さんごくし、連載中の原題:三國志）は、日本の大衆小説作家吉川英治による歴史小説。

neg:
倭・倭人関連の中国文献
『三国志』は『魏書』三十巻、『呉書』二十巻、『蜀書』十五巻からなる。通称は『魏志』『呉志』『蜀志』である。魏の文帝の黄初元年から晋の武帝の太康元年にいたる間（220年 - 280年）の魏・蜀・呉の三国鼎立時代、60年間の歴史を書いたもので、正史二十四史の第四番目に位置する。晋が天下を統一したころ、太康年間（280-289）に全六十五巻を陳寿が撰述した。名著の誉れ高く、陳寿の死後、『史記』『漢書』『後漢書』の「前三史」に加えて、「前四史」と称されるようになった。

neg:
魏志倭人伝
『三国志』の中に「倭人伝」という独立した列伝が存在したわけではなく、「東夷伝」の中に倭及び倭人の記述がある。従って倭人に関する条のみならず、東夷伝のすべてを通読しなければ意味がないという考え方もある。さらに、『三国志』の研究者である渡邉義浩は「『三国志』の著者である陳寿（233～297年）の世界観や政治状況は、約37万字に及ぶ『三国志』（それに付けられている裴松之〔372～451年〕の注は、本文に匹敵する約36万字）のすべてに目を通すだけではなく、世界観を形成している儒教のに通じなければ分からない」と述べている。

neg:
秘本三国志
『秘本三国志』（ひほんさんごくし）は、陳舜臣の長編歴史小説。

neg:
管寧
管 寧（かん ねい、158年 - 241年）は、中国後漢末期から三国時代の学者。字は幼安。青州北海郡朱虚県（現在の山東省濰坊市臨朐県）の人。子は管邈。『三国志』魏志に伝がある。

neg:
三国志 (吉川英治)
吉川英治は少年の頃、久保天随訳の『演義三国志』を愛読し、深夜まで読みふけるあまり、度々父に「早く寝ろ」と叱られたことがあったという。昭和2年（1927年）には報知新聞に連載小説『江戸三国志』を執筆。内容的には三国志には全く関係ないが、あえて題名に「三国志」をつけており、作者の愛着が判る。

neg:
楊戯
『三国志』の著者陳寿は「怠惰で、仕事も適当に手を抜く性分ではあったが、一度も他人に取り入る言葉を口にしたり、過度の愛情をもって人に接したりしなかった」と評している。一方で、旧友への援助は惜しむことなくこれを与え、また、蜀においては評価が低かった譙周（陳寿の師）の才能を絶賛し、識者からの自らへの評価をも高めたという。

neg:
韋昭
韋昭たちが執筆した『呉書』は、陳寿の書いた『三国志』の参考資料の一つとして挙げられるのみならず、『三国志』の「呉書」の部分は、韋昭らの『呉書』に基づき、それを編集したものであろうと推測される。ただ、『呉書』は編纂者たちの相次ぐ処刑や呉の滅亡などもあって完成しなかったようで、陳寿の『呉書』において列伝の一部がぶつ切れていることや、重要人物の列伝が立てられていないのもこのためだと思われる。呉の初代丞相だった孫邵の列伝が存在しないのは、韋昭が孫邵に敵対する派閥の流れであったため、筆を曲げたからだという説もある。

neg:
三国志演義の成立史
このように陳寿は、相当の配慮を行いながらも、自らの出身である蜀に出来うる限りの敬意を織り込めつつ、表向きは晋王朝=司馬氏やその前身たる魏王朝=曹氏を正統とする史書としたのである。陳寿の隠された蜀びいきは、蜀書の掉尾となる楊戯伝に置かれた『季漢輔臣賛』という書物の引用にも見られる。「季」は末子を表す字であり「季漢」とは漢王朝を最後に受け継いだものの謂である。このように「春秋の微意」（明確に書かずに仄めかす文法）で書かれた陳寿の蜀びいきは、後に形成される蜀漢正統論に影響を与えることとなる。

neg:
鋼鉄三国志
「今をさかのぼること千八百年。我々が知る実際の中国史とは別の、もうひとつの時空の幻想古代中国」を舞台に、呉の国の青年剣士・陸遜伯言の活躍を描く伝奇アクション。中国の歴史絵巻「三国志」の世界観を受け継ぎながらも、ファンタジー的かつジュブナイル的要素を前面に押し出している。また、登場キャラクターは主役の陸遜をはじめとして皆美男揃いであり、「炎烈鎧」と呼ばれる特殊な武具を持った武将たちによる、超人的な戦闘アクションが特徴的である。

neg:
三国志演義の成立史
古くから訓読法が確立していた日本でも、林羅山が早くも慶長（1604年）までに『通俗演義三国志』を読了したといい、元和2年（1616年）には徳川家康の駿府御譲本の内にも『演義』が見られるなど、明刊本が早くから流入している。和文翻訳も江戸時代前期の元禄2年（1689年）とかなり早い段階で湖南文山が作成した。一方、口語表現である白話（唐話）は、長崎の唐通詞のほかは荻生徂徠など一部の好事家のみにしか普及しておらず、白話小説の翻訳は遅れた。『水滸伝』は岡島冠山の訳が享保13年（1729年）に出たものの、これは訓点を施したのみで今日的な基準では翻訳とは言えず、誰でも読める『通俗忠義水滸伝』の完成は寛政2年（1790年）と『演義』より1世紀遅れ、『西遊記』に至っては宝暦8年（1758年）の『通俗西遊記』で西田維則が翻訳を開始したが、完成はさらに半世紀後の天保8年（1837年）の『画本西遊全伝』を待たなければならなかった。このことからも『演義』が他の通俗小説とは異なり、文言主体であったことが分かる。また、話の筋こそ『演義』とはあまり関係がないが、元文2年（1737年）には江戸で、二代目市川團十郎主演による『関羽』という歌舞伎の演目が初演されており（のちに市川家歌舞伎十八番に選定される）、庶民レベルまで三国の英雄の名が定着していたことがうかがえる（その他、詳細は三国志#日本における三国志の受容と流行を参照）。

neg:
三国志 (吉川英治)
この中で吉川は「"ひと口にいえば、三国志は曹操に始まって孔明に終わる二大英傑の成敗争奪の跡を叙したものというもさしつかえない"」と喝破した。読者の中にはそれまで劉備・関羽・張飛らを主人公と考えていた者も多く、この指摘に面食らう向きもあったが、概ねこの吉川の主張は受け入れられている。

neg:
王欣太
当時の編集長に「ブロードウェイのミュージカルのように三国志を描いてみないか?」と言われたことをきっかけに『蒼天航路』の連載が決まった。王欣太は連載前は『中国仁侠伝』を愛読し、古代中国に親しんでいながらも、『三国志』の知識は皆無で、曹操や劉備の名さえも知らず、諸葛亮に聞き覚えがある程度だったという。

neg:
三国史記
『三国史記』（さんごくしき）は、高麗17代仁宗の命を受けて金富軾らが作成した、三国時代（新羅・高句麗・百済）から統一新羅末期までを対象とする紀伝体の歴史書。朝鮮半島に現存する最古の歴史書である。1143年執筆開始、1145年完成、全50巻。

neg:
三国志演義の成立史
『通鑑』と『綱目』は歴史観のみならず、『演義』の文章にも大きな影響を与えている。『通鑑』は正史をはじめとした様々な史書から抜き書きし、編年体の体裁にまとめた書物であり、『綱目』はさらにそれをダイジェスト化した書である。そのため、歴史の流れを把握する上で、重要人物の記載が各伝に散らばっている正史（『後漢書』『三国志』『晋書』）を直に読むより、はるかに参照しやすくなっている。『演義』の作者・校訂者は、直接正史を参照する以外にも、『通鑑』や『綱目』を参考にして書いたとみられる箇所が散見される。また朱熹と同時代の学者で『近思録』の共著者でもある呂祖謙が記した正史のダイジェストである『十七史詳節』も参照に便利であったと思われ、『演義』刊本の中には、董卓が死亡した箇所の論賛などに「已上、詳節に見ゆ」と『十七史詳節』からの引用を明記してあるものもある。

neg:
三国志演義の成立史
毛宗崗（字:序始、号:孑庵）は長洲（現在の蘇州）の人で生卒年は不詳。父の毛綸（声山）は『琵琶記』の批評を行った人物である。同郷の師に『水滸伝』に大胆な改変を加えたことで知られる金聖歎がいたともいう。父の毛声山は李卓吾本を元に各書を取捨選択し、『演義』の改訂に取り組んでいた。毛宗崗はそれを引き継いで、記事や文章の誤りを正し、自らの評価を挿入して毛宗崗本を完成させた。成立時期は康煕5年（1666年）以降であるという。首巻には金聖歎に仮託した序文と「凡例」「読三国志法」および目録・図録を収める。「凡例」は毛宗崗が底本とした李卓吾評本からどの部分をどういった方針で修正したかを説明したもの、「読三国志法」は毛宗崗自身による『演義』の解説である。

neg:
三國志シリーズ
『三國志III』あたりから、次第に歴史書で正史の一つである『三国志 (歴史書)』（以下、正史）に基づく能力の再評価がされるようになった。この結果、初期の作品と近年の作品で能力が大きく違う人物もいる。また、パソコンやゲーム機の性能向上やゲームの複雑化もあり、正史には記述があるが『演義』には登場しない人物の登場、正史に基づく歴史イベントの追加など、正史も含めた設定や考証がされるようになった。年代的にも、280年の呉の滅亡の関係者まで網羅するようになっている。

neg:
魏略
『魏略』（ぎりゃく）とは、中国三国時代の魏を中心に書かれた歴史書。後に散逸したため、清代に王仁俊が逸文を集めて輯本を編したが、はなはだ疎漏であったため張鵬一が民国11年に再び編した。著者は魚豢（ぎょかん）である。魚豢については事績が伝わっておらず、『魏略』の作者であること以外はほとんど分かっていない。『三国志』の裴松之注に引用され残る文により、劉表と面識があったこと、その後魏に仕えたことが記述されている程度である。

neg:
三国史記
地理志の地名表記（「古の○○は今の△△である」といった記述）の詳細な検討から、遅くとも1143年には編纂が始まっていること、また、『高麗史』仁宗世家23年条や同書の金富軾伝の記事から、1145年12月には撰上されたとされている。

neg:
三国志 (吉川英治)
連載終了後、『三国志』は複数の出版社から単行本として刊行された。まずは大日本雄弁会講談社（現講談社）から昭和15年（1940年）に出版され、その後昭和31年（1956年）に、弟である吉川晋が勤めていた六興出版から10巻本が刊行されている。それぞれ様々な版がある。

neg:
三国志
三国志（さんごくし、、、、転写: ilan gurun-i bithe）は、中国の後漢末期から三国時代にかけて群雄割拠していた時代（180年頃 - 280年頃）の興亡史である。

neg:
三国志演義
清の毛宗崗は三絶（三人の傑出した人物）が登場すると述べ、智絶（知者のきわみ）の諸葛亮、義絶（義人のきわみ）の関羽、奸絶（悪人のきわみ）の曹操の三名の傑物を挙げる。とりわけ、義理と人情の化身として『演義』成立期以前より畏敬されていた関羽は、生涯に亘って焦点が当てられ他の武将とは別格の活躍をしている。また作中の諸葛亮は卓越した智謀の持ち主であるだけでなく、占いにより人の寿命を知ることができるなど呪術的な能力を持った人物として描写されている。

neg:
曹操
その後、羅貫中が三国物語をまとめ直したものが『三国志演義』で、大まかな流れは外れないものの蜀漢の陣営を正統とみなし、大衆の判官びいきの心理への訴求と儒教的脚色がなされている。

neg:
漢晋春秋司馬仲達伝三国志 しばちゅうさん
正史（『三国志』・『晋書』）や『三国志演義』での記述を意図的に拡大解釈または曲解した表現が特徴であり、悪役として見られることが多かった司馬懿、また彼の妻である張春華が主人公である。あくまで司馬懿の周囲を中心に描写しており、著名な戦いである赤壁の戦いの回の大部分が司馬懿の家の中の話になっていたり、司馬懿と大きな接点がない時期の呉を「アレ」と遠まわしな呼び方をしたりしている。

neg:
三国志演義の成立史
三国志演義の成立史（さんごくしえんぎのせいりつし）では、中国明代に成立した長編小説で四大奇書の一つ『三国志演義』の成立過程について概説する。『三国志演義』は、後漢末期の混乱から魏・蜀・呉の三国が鼎立し、晋によって再び統一されるまでの約1世紀にわたる治乱の歴史を描いた通俗小説である。3世紀末に成立した歴史書『三国志』以降、南宋代の都市で語られた講談までの間に培われた逸話群が、元代に刊本『三国志平話』としてまとめられ、さらに元の雑劇（元曲）の要素を吸収しつつ、明代に作品として完成した。そのため、部分的に白話（口語）文体を用いた文言小説となっている。作者は一般的に羅貫中と言われるが、定かではない（後述）。現存する最古の刊本は、1522年刊と思われる『三国志通俗演義』（嘉靖本）である。16世紀から17世紀にかけて隆盛を迎える通俗白話小説の元祖となった。

neg:
陳寿
しかし、陳寿本人については『三国志』を書くに際して、私怨による曲筆を疑う話が伝わっている。例えば、かつての魏の丁儀一族の子孫達に当人の伝記について「貴方のお父上のことを、今、私が書いている歴史書で高く評価しようと思うが、ついては米千石を頂きたい」と原稿料を要求し、それが断られるとその人物の伝記を書かなかったという話がある。また、かつて諸葛亮が自分の父を処罰し、自身が子の諸葛瞻に疎まれたことを恨んで、諸葛亮の伝記で「臨機応変の軍略は、彼の得手ではなかったからであろうか」とそれを低く評価し、諸葛瞻を「書画に巧みで、名声だけが実質以上であった」などと書いたのだといった話も伝わっている。

neg:
三國志シリーズ
当初、本シリーズの時代背景や登場する人物の能力や設定は、小説『三国志演義』（以下、演義）や、吉川英治の小説『三国志』（以下、吉川三国志）など『演義』をベースにした作品に準拠していた。登場する人物は『演義』や『吉川三国志』に登場する人物に限られ、しかも後漢末期の人物がほとんどであった。このため、『三國志』というタイトルでありながら、実際に三国鼎立となった220年以降は人物が少なく、ゲームを進めることが困難になることもあった。また、時代背景として、『三國志II』以降、ある一定の条件下で「歴史イベント」が起こるようになった（例：「三顧の礼」＝諸葛亮が劉備の配下となる）が、これも『演義』のストーリーを敷衍したものであった。

neg:
三国志演義
本書の書名は清代より『三国志演義』『三国演義』などと呼ばれ、一致を見なかった。民国期の小説研究では、魯迅『中国小説史略』、胡適『白話文学史』が全て『三国志演義』という名称を用いたが、新中国成立後は『三国演義』に統一された。現在の中国では全て『三国演義』と呼称されている。また、嘉靖本の版本名から『三国志通俗演義』という名称が用いられることもある。

neg:
達州市
達州出身の人物には三国志の著者・陳寿、北宋の天文学者・軍事技術者の張思訓、明末清初の哲学者・教育者の唐甄などがいる。また中国共産党の革命史上でも多くの人材が生まれている。

neg:
三国志 (歴史書)
しかし後世において、王朝の正統論問題や、撰者陳寿の人物に対する批評内容、三国志演義が流布して定着した人物や事件のイメージとの相違、等の要因により、同書は様々な批判に晒されることとなった。特に個人的な私怨によって伝を立てなかったり悪口を書いたりの「曲筆」の疑惑については早くから指摘されている。陳寿が丁儀・丁廙の子に穀物を求め、断られたため丁儀・丁廙の伝を立てなかった、陳寿の父が諸葛亮によって処罰されたのを根に持ち諸葛亮の悪口を書いた、などの逸話は、正史である『晋書』にも記載されている。だが、これらの疑惑に対しては『郡斎読書志』も「未必然也（必ずしも事実とは言い切れない）」と記述するなど、懐疑的な見方も多く、王鳴盛の『十七史商榷』では「丁儀・丁廙の2人はしょせん（曹植に取り入っただけの）巧佞の臣であって、どうして伝を立てることなどできようか」「陳寿は晋に入って『諸葛亮集』を編纂し上表しており、諸葛亮伝にその目録と上表文を掲載している。史家の前例にないことであり、諸葛亮を非常に尊敬しているということだ」「諸葛亮は6度も祁山に出征しながら、ついに一勝も収めなかった。慎重を期した軍事であって進取には鈍いことがわかる。（応変の将略に欠けるとした陳寿の評は）普通に事実を述べただけだ」と批判している。ただし、曲筆の疑惑は現在でも消えた訳ではない。例えば魏の杜畿は非常に高く評価されているが、杜畿の孫の杜預を擁護するために過大評価をしたとする説がある。

neg:
三国志〜司馬懿 軍師連盟〜
これまで数々の名作の原形となった「三国志」を、曹操、その息子・曹丕らに仕えた軍師・司馬懿の視点から描く長編ドラマ。諸葛亮の永遠のライバルで、その才能を曹操も恐れていたといわれる知略にたけた司馬懿のみならず、他の軍師たちや彼らの家族の物語も軸にし、新たな三国志の魅力と面白さを引き出す。邦題にもある、“軍師連盟”とは本作に出てくるさまざまな軍師たちが、ライバルでありながらもお互いを認め合い、尊敬し、つながっていることを指す。時は三国戦乱の世。漢王朝の皇帝・献帝の一派から命を狙われた曹操は、自らが囮となり、暗殺計画を企てた人々をおびき出すことに成功。曹操は献帝に事の真相を問いただし、目の前で妃らを惨殺した。さらに暗殺計画に関係したと思われた司馬懿の父・司馬防らを投獄してしまう。しかし司馬懿は持ち前の知略を働かせ、司馬防の容疑が冤罪であることを証明し牢獄から救出。曹操の息子・曹丕は、父の無罪を勝ち取った司馬懿のもとを訪れ、自分の志す平和な世を実現するため協力を求める。その求めを一度は拒否する司馬懿だったが、その才能と野心的な一面は曹操からも認められ、司馬懿は曹丕に仕えることに。その後、次第に激しくなる曹丕と、その弟・曹植の後継者争いに巻き込まれた司馬懿は…。官職を解かれ、故郷の温県へと帰っていた司馬懿は、政治の表舞台から降り畑仕事をして日々を過ごしていた。黄初７年、洛陽では曹丕が病に侵され死を目前にしていた。亡き父・曹操と、司馬懿のことばかりを思い返していた曹丕は、息子の曹叡を即位させることを決意。さらに司馬懿を呼び戻すことを決め、曹真、曹休、陳羣、司馬懿の４人で曹叡を補佐するようにと命じて崩御する。
曹叡は司馬懿を手厚く迎えるが、曹真らは司馬懿が戻ってきたことに怒りと焦りを感じていた。そして母を失った悲しみを背負う曹叡は、義理の母・郭照を憎み続けていた。一方、曹丕の死と、曹叡に４人の補佐がつけられたという連絡を受けた蜀の諸葛亮は、戻ってきた司馬懿を強く警戒する。宿命のライバルといわれる２人の対決が始まろうとしていた。

neg:
三国志
昭和から平成にかけ、出版された主な訳本に、小川環樹・金田純一郎『三国志』（岩波文庫 （改版全8巻、1988年）、立間祥介『三国志演義』（平凡社、初版1958年／徳間文庫全8巻、1983年。改訳・改版全4巻、2006年）、井波律子『三国志演義』（ちくま文庫全7巻、2002年－2003年／講談社学術文庫全4巻、2014年）、渡辺精一『新訳三国志』（天・地・人の巻で全3巻、講談社、2000年）がある。

neg:
KOBE三国志ガーデン
神戸市には、関羽を祀る「関帝廟」や、中華街「南京町」があり、漫画『三国志』の作者横山光輝の出身地でもある。阪神大震災後の町おこしの一環として「三国志」をテーマとした展示施設の整備やイベントの開催などを数多く行なってきた実績があり、その集積拠点としてつくられた施設である。三国志演義が中心だが、三国志に関わるコンテンツが多岐にわたっていることもあり、展示内容は柔軟である。

neg:
人形劇 三国志
『三国志演義』（立間祥介訳）をモチーフに魏、呉、蜀三国の興亡を描いた作品で、美しい人形は人形美術家・川本喜八郎が担当した。番組開始時および人形劇本編の合間には、司会兼ストーリーテラーとして漫才師の紳助・竜介が出演した。

neg:
三国志演義の成立史
赤壁の戦いについて詠んだ『赤壁賦』で有名な詩人・蘇東坡は『東坡志林』の中で「子供たちがうるさい時は銭を与えて講釈師を呼び、座らせて三国の物語を聞かせると、劉備が負けたと聞いて涙を流し、曹操が負けたと聞くや大喜びする」と記している。当時三国志物語が話芸の題材としてポピュラーであったこと、三国を語る芸人が多くいたこと、劉備が善玉で曹操が悪玉という評価が定まっていたことなどがうかがえる。

neg:
三国志演義
日本ではこのあたりの区別については鷹揚であった。戦前から幸田露伴・久保天随などが『三国志演義』あるいは『演義三国志』という呼称を用いており、戦後も立間祥介の訳本は『三国志演義』であり、研究者の呼称も同様であった。また岩波文庫の訳本、吉川英治の小説、横山光輝の漫画等が全て『三国志』という名称で刊行されている。日本国内における各種解説本などでこれらを区別する場合、『三国志演義』の記述を「演義」、『三国志』の記述を「正史」と呼び分けるのが通例となっている。

neg:
三国志
『三国志演義』は通俗歴史小説の先駆となり、これ以後に成立する『東周列国志』『隋唐演義』『楊家将演義』などに大きな影響を与えている。『三国志演義』自体の続編としては晋代を舞台にした酉陽野史『続編三国志』がある。また民国に入って、周大荒が蜀漢が天下を統一するように改作した『反三国志』（卿雲書局 1930年）というパロディ小説がある。

neg:
三国志〜司馬懿 軍師連盟〜
中国の三国時代に最大の国家として君臨した魏を導いた軍師・司馬懿。彼の知られざる人柄や三国の争いを重厚な映像美と壮大なストーリーで描いた超大作。

neg:
三国志演義の成立史
巻頭には「晋平陽侯陳寿史伝／後学羅本貫中編次」と題されている。首巻に弘治甲寅（1494年）の庸愚子（蒋大器）による序文「三国志通俗演義序」、嘉靖壬午（1522年）の修髯子（張尚徳）による「三国志通俗演義引」「三国志宗寮（人名目録）」をそれぞれ載せる。庸愚子の序文には『演義』形成の過程が記される。それによれば『三国志』など正史の類は難解であるため、庶民の間で野史（でたらめな史伝）が広まり、『平話』のような作品が作られたが、言葉は卑しく誤りが多い。そこで羅貫中が各種史書を慎重に取捨選択してまとめ『三国志通俗演義』と名付けた、とある。また「好事者そろいて相写す」とあることから、出版印刷文化が花咲く嘉靖年間以前は、専ら書写によって鈔本が作られていたと推測される。これを原「三国演義」と呼ぶ。この原「三国演義」の一つとして想定される有力な候補が弘治7年（1494年）の序を持つと思われる弘治本である。

neg:
三国志後伝
『三国志後伝』（さんごくしこうでん）は、明代に書かれた小説。『新刻続編三国志後伝』、『続三国志』、『続三国演義』とも呼ばれる。作者については「酉陽野史」というペンネーム以外は不明。三国志演義における蜀漢の滅亡後、蜀漢の劉備や諸葛亮、関羽、張飛、趙雲たち臣下の子孫が四方に流浪した末に匈奴の地に集結して、劉備の孫である劉淵と改名した劉璩を立てて漢を再興して、西晋を滅亡させるが、漢もまた衰退し前趙へと変わり、後趙と争う次第を語る。

neg:
三国志
状況が一変したのは、井波律子・今鷹真・小南一郎による完訳版『世界古典文学全集24 三国志』（全3巻、筑摩書房 1977年 - 1989年）、改訂再刊されたちくま学芸文庫判（全8巻、1993年）の普及により、幅広い世代の三国志愛好家が正史を読めるようになり、多くの読者が『三国志演義』による固定化されたイメージに疑問を持つようになった。これ以降、正史を基礎とした解説書が多数出版され、漫画やゲームなどにも正史を基にした作品が現れるようになった。ただし、これらの作品はいずれも横山光輝『三国志』など従来の演義ベースの設定に拠っている部分も多く（特に人物の外見や武具など）、純粋に正史に基づいた作品というよりは、演義に基づいた三国志ブームの中で人物設定や出来事など一部の事柄を正史に基づいて再構成したという意味合いが強い。

neg:
孫盛
裴松之が『三国志』の注を付けた際、孫盛の著書は異聞を多く集め、人物評論に健筆を振るっていることから頻繁に引用されている。裴松之は「孫盛や習鑿歯（『漢晋春秋』・『襄陽記』の著者）は異同を捜し求めて漏洩なし」と賞賛している。ただしその内容については賛否両論あり、たとえば史書の人物の発言を『左伝』などからの典故で潤色する傾向がある点を裴松之から批判されている。

neg:
三国志演義の成立史
このように、羅貫中という一作家がいて、『演義』の最終的な編集を行ったと言えるかどうかは、かなり疑わしい。仮にそうだったとしても、当人の手による作品が現存しておらず、羅貫中版・原「三国演義」を検証することはできない。嘉靖本の序文には「好事者そろいて相写す」とあり、16世紀に印刷文化が隆盛するまでは、専ら書写によって抄本（鈔本）が作られていたと推測され、その過程で他者による改編・挿増・誤写が頻繁に行われたとみられるからである。とはいえ明代の早期に、後に『演義』と呼ばれることになる小説が成立していて、その作者が羅貫中であるとする噂が広まっていたことは間違いない。この成立時期は『平妖伝』『水滸伝』『西遊記』など16世紀に生まれた他の小説よりもかなり早く、『演義』が通俗小説の祖として、他の作品に影響を与えたり、模倣作品を生み出すこととなる。

neg:
三国志
『三国志演義』の伝来時期は確定されていないが、江戸初期には『演義』受容の記録が漸く増加し、詩文などの中に演義の影響を受けたものも見られる。林羅山は慶長9年（1604年）までに『通俗演義三国志』を読了した。また、元和2年（1616年）に徳川家康の遺志により駿府の文庫から水戸藩・尾張藩へ移された書籍の内に『演義』があった。

neg:
三国志
『三国志』の戦乱と激動の記録は後世、特に唐宋の文人の詩想を大いに刺激した。『三国志』をモチーフにした詩詞としては杜甫「蜀相」、杜牧「赤壁」、蘇軾「赤壁賦」、陸游「書憤」などが特に名高い。

neg:
三国志演義の成立史
曹操（字:孟徳）は「奸絶（奸の極み）」と称される『演義』最大の悪役である。毛宗崗があえて悪役を三絶の一人に数えたのは『演義』における曹操の存在感と、毛宗崗の分析の鋭さを物語る。曹操が『演義』最大の悪役となったのは、主人公たる劉備の前に立ちふさがるライバルであること、漢王朝を終わらせた簒奪者であること、そして宦官曹騰の孫という出自などに起因する。『演義』は曹操初登場シーンの紹介で、宦官の家系に生まれたことを記す。毛宗崗は「このような生まれの曹操が景帝の玄孫である劉備と同列に語れようか」と註釈で誹謗している。

neg:
曹丕
『三国志』の撰者である陳寿は「文学の資質には天稟といえる趣があり、博聞強記の学識と技芸の才能を兼備していた。これでこのうえ、広大な度量を加え、公平な誠意をもって努め、徳心を充実させることが出来たならば、古代の賢君もどうして縁遠い存在であっただろうか」と評されており、つまり婉曲的に『器が小さい、寡徳な欠陥人格者』だと言われている。

neg:
陳寿
『三国志』は三国の内の魏を正統として扱ったが、魏を正統とした類書はほとんどが『魏書』（王沈の著など）など、魏単独の表題としていた。蜀漢や呉の歴史は、あくまで『魏書』の中で語られたのである。これに対し陳寿は表題上は三国を対等に扱い、また本文も『魏書』『呉書』『蜀書』と三国を分けて扱ったところに大きな違いがある。また、元は蜀漢に仕えた人物であったため、敬語の使い方などからも蜀漢を比較的よく扱おうとする姿勢が見える。
『三国志』は私撰（陳寿が仕えていた蜀漢では、史書を編纂する役人をほとんど置いていなかった）だったが、陳寿の死後、唐の太宗の時代に正史と認定された。なお『古国志』・『益州耆旧伝』など、『三国志』以外の彼の著作物は現存していない。

neg:
三国志
『続日本紀』巻30の神護景雲3年（769年）10月10日の条に称徳天皇が「府庫は但だ五経を蓄えるのみ、未だ三史（『史記』・『漢書』・『後漢書』）の正本有らず。渉猟の人、其の道広からず。伏して乞うらくは、列代諸史、各一本を給わりて管内に伝習し、以て学業を興さん」という大宰府の請に応じて『史記』『漢書』『後漢書』を下賜している。これらの史書が日本国内に普及する過程を示す一例である。

neg:
立間祥介
1982年のNHKテレビでの人形劇『三国志』で邦訳原作となり、後に文庫再刊されるなど『三国志』研究大家の一人であり、諸葛孔明等の評伝論考も多数著した。

neg:
東周列国志
『春秋左氏伝』、『国語』、『戦国策』、『史記』などの史書から材料を集めて作られたが、演義小説としては『三国志演義』ほど普及しなかったらしく、陳舜臣は「戦前の神戸の華僑の家では三国志演義はどこにもあったが、東周列国志は余りなかったので、自分の家に借りに来る人がよくいた」と自著『中国の歴史』にて回想している。日本語訳も現在のところ完訳は存在せず、佐藤春夫が翻案した短編小説を書いている程度である。『東周列国志』は『三国志演義』よりボリュームがある。具体的には92万文字（「中国古典文学普及読本 東周列国志」金盾出版社 2004年9月初版）である。一方、『三国志演義』は71万7千文字（「教育部全国高等学校中文学科教学指導委員会指定書目 三国演義」人民文学出版社 1953年11月初版）である。

neg:
三国志
後世、歴史書の『三国志』やその他の民間伝承を基として唐・宋・元の時代にかけてこれら三国時代の三国の争覇を基とした説話が好まれ、その説話を基として明の初期に羅貫中らの手により、『三国志演義』として成立した。

neg:
三国志
『三国志演義』の日本語訳は、元禄2年（1689年） - 5年（1692年）に湖南文山（『大観随筆』によれば天龍寺の僧義轍および月堂の筆名）『通俗三国志』が刊行される。これは日本で完訳された初めての外国小説であり、満州語版に次いで2番目の外国語訳『三国志演義』である。同書は以後も再刊を繰り返し、葛飾戴斗（葛飾北斎の弟子）の錦絵を付した池田東雛亭編『絵本通俗三国志』（天保7年（1836年） - 12年（1841年刊））が人気を博し、明治には幸田露伴『新訂通俗三国志』（東亜堂書房 1911年）がある。明治以後には『通俗三国志』以外にも諸種の訳が現れ、明治期には久保天随『新訳演義三国志』（至誠堂 1912年）が名高い。

neg:
邪馬台国
現存する『三国志（魏志倭人伝）』の版本では「邪馬壹國」と書かれている。『三国志』は晋の時代に陳寿（233-297）が編纂したものであるが、現存する刊本で最古のものは、12世紀の宋代の紹興本（紹興年間（1131年 - 1162年）の刻版）と紹熙本（紹熙年間（1190年 - 1194年）の刻版）である。一方、勅撰の類書でみると、宋代の『太平御覧』は成本が10世紀で現存の『三国志』写本より古いが、『三国志』を引用した箇所をみると「邪馬臺国」の表記が用いられている。

neg:
三国志 (曖昧さ回避)
三国志（さんごくし）は中国の三国時代の興亡史。本項ではその派生作品の中で、記事名に「三国志」の字句が独立した形で入っており、略称として呼ばれうる記事について列挙する。いずれも三国志演義をもとにした作品である。

neg:
反三国志演義
中国四大奇書の一つである『三国志演義』をベースにしながらも、周大荒自身が北京市内の古書店で購入した『三国旧志』なる怪しい古文書などをヒントにして書かれたとされている。

neg:
三国志 (歴史書)
成立時期は西晋による中国統一後の280年以降とされる。

neg:
正史
中国では、当初は『春秋』のように編年体の史書が一般的であったが、司馬遷の著した『史記』以来、紀伝体が盛んに行われるようになった。史記を継いで前漢王朝一代の歴史書とした班固の『漢書』からは王朝ごとに時代を区切った紀伝体の史書（いわゆる「断代史」）の体裁が流行した。しかし、「史記」「漢書」をはじめ、西晋の陳寿が書いた『三国志』、宋の范曄が書いた『後漢書』、梁の沈約が書いた『宋書』など、当初の紀伝体史書はみな個人の撰であった。

neg:
蒼天航路
王欣太が当時の編集長に「ブロードウェイのミュージカルのように三国志を描いてみないか?」と言われたことをきっかけに連載が決まった。王欣太は連載前は『中国仁侠伝』を愛読し、古代中国に親しんでいながらも、三国志の知識は全く無く、曹操や劉備の名前も知らず、孔明に聞き覚えがある程度だった。

neg:
三国志
三国はそれぞれ正統性を主張したが、魏が蜀を滅ぼした後、魏から禅譲を受けるという形で司馬炎が建てた晋（西晋）によって、魏が正統であるとされた。
しかし、南北朝時代に入り、晋が全国政権ではなくなると（東晋）、習鑿歯が蜀漢正統論を唱え、次第に注目されるようになった。宋代には三国のうちどの国が正統であるかという、いわゆる「正閏論」が盛んになり、司馬光（『資治通鑑』）・欧陽脩（『明正統論』）・蘇軾（『正統弁論』）らは中国の過半を支配した実情から魏を正統とした。しかし、「正統」を決めようすること自体が現実的側面よりは観念的・倫理的な側面の強い議論であり、結局は観念論に基づいた朱子の蜀漢正統論（『通鑑綱目』）が主流となっていった。この歴史観は朱子学の流布と共に知識人階層に広まり、劉備を善玉とする『三国志演義』の基本設定に一定の影響を与えた。

neg:
三国志 (歴史書)
三国がそれぞれ『魏国志』『蜀国志』『呉国志』として、独立した書物としても扱われていたという。『呉国志』『魏国志』『蜀国志』の書かれた前後関係は不明である。三国の記述を独立させ、合わせて『三国志』としたところに本書の特徴がある。

neg:
三国遺事
官撰の『三国史記』は儒学者である金富軾の編纂になるものであって、その姿勢はあくまでも中国史書の書式（紀伝体）に忠実であろうとしたために、三国時代の故事・伝承が数多く削り落とされている。またその当時利用が可能であった中国の書籍を資料として利用しているため、例えば卑弥呼の記載があるなど不自然な点もある。特に新羅の立場から編集しているため利用には注意を要する。金富軾の編集態度に不満を抱いた一然は、『三国史記』が取りこぼした故事を拾い集め、また自身の禅僧としての立場から仏教の普及に関わる事実とをあわせて収録しようとした。正史からこぼれ落ちた説話などをかき集め整理したものとして遺事と称したが、ただ単に『三国史記』を補おうとする位置づけではなく、「王暦」末尾の中国諸王朝について元を記さずに宋（南宋）で終えて大宋と記し、紀異篇の最初に檀君を記しているなど、一然が編纂にあたった当時の元の支配に反対し、民族の自主独立を掲げようとする姿勢も見せている。

neg:
三国志演義
本書は中国の小説では珍しく、知識人の読み物としても認められた存在であり、しばしば蔵書目録に『水滸伝』とならんで掲載されていることが指摘されている。吉川幸次郎は、『三国志演義』は明・清の中国において、もっとも広く読まれた書物だろうと推測している。

neg:
三国志演義の成立史
陳寿の正史は、戦乱期の限りある史料の中から信憑性の高いもののみ選んで編纂したこともあり、歴史書として高い評価を得たが、一方で他の史書に比べて、記述が簡潔に過ぎるとの指摘もあった。そこで劉宋の文帝（424年 - 453年）の命を受けた裴松之（372年 - 451年）は、429年（元嘉6年）にそれまでに流布していた三国時代を扱う史書を多く集め、それらの記事を『三国志』の注釈として挿入した。これらは「裴松之注（略して裴注）」と呼ばれ、今日『三国志』は裴注も挿入された形で刊行されることが普通である。裴松之は陳寿の『三国志』を「近世の嘉史」と賞賛しており、原文を尊重した上で主観を廃し、陳寿の本文と同じ事件を扱っている他の史料を注釈として併記し、論評を加えることで、読者に是非の判断をゆだねる形式をとっており、後世の研究者にとっては非常に役立つ注となっている。裴松之が参照・挿入した文献は210種にもおよび、高官が編纂した史書もあれば、噂レベルの雑説を拾った逸話集もあるなど玉石混淆である。この結果、裴注の分量は本文の文字量に匹敵するほどになっている。たとえば蜀書趙雲伝は、陳寿の元の記述ではわずか246文字しかないが、趙雲伝につけられた裴注の『趙雲別伝』は1096字と4倍の分量となっている。この別伝という史伝形式は、当時貴族の子弟が初官として就任する著作郎という職に対し、課題として執筆が命じられたもので信憑性は著しく低い。しかしこのような書も参照が容易となったことで、後世の趙雲像に影響を与えていくこととなる。なお、裴松之は、その引用先の信憑の度合いをランク付けする配慮を行なっており、この点でも読者の判断を尊重する方針を採っている。

neg:
三国志 (北方謙三)
『三国志』（さんごくし）は、1996年から1998年にかけて刊行された北方謙三の歴史小説。北方が初めて中国史を題材にとった小説である。全13巻。

neg:
三国志
洒落本は、夢中楽介の『通人三国師』（天明元年（1781年）刊がある。劉備が吉原で料亭を営むところに借金を抱えた孔明が転がり込み、さらに仲達が押し掛けるが孔明の計略で撃退される、という筋立てである。このような三国志のパロディは文人のみならず読者層にも三国志の物語が広く敷衍していたことを示すもので、江戸人の『演義』読解への熱意を見出す見解がある。
曲亭馬琴は羅貫中らを崇敬、自身を彼らになぞらえ、読本の表現手法において『三国志演義』に負うところが大きい。その一方で、随筆においては関羽に対する辛らつなコメントを残している。

neg:
三国志演義
元々の三国志講談を記録した『全相三国志平話』には至る所に史実の誤りが見られ、更に冒頭では史実にない冥土裁判の因縁話（この話は宋代からある古い講談ダネだと推測されている）、末尾では史実をねじ曲げて劉備の敵を孫の劉淵が討つ話が付け加えられていた。羅貫中はこれを正史によってただし、正史『三国志』のみならず『後漢書』『晋書』を駆使して、「晋平陽侯陳寿史伝、後学羅本貫中編次」と署名を付け、正史の体裁に近づけるように原型を留めない書き直しをしている。平話に対する演義の分量はおよそ十倍である。

neg:
蜀漢
なお、先主・後主という呼び名は、『三国志』が立脚する、魏を正統として蜀を正統と認めない立場からのものである。呉の皇帝は「孫権」のように呼び捨て扱いであるが、これは『三国志』を著した陳寿が蜀の出身であるため、扱いに差が出たと言われる。[ 校刻 三国志 巻31-38]国立国会図書館デジタルライブラリー　※明治時代に出版された訓読文である

neg:
三国志
「三国志」の世界は『三国志演義』を基としてその後も発展を続け、日本だけでなく、世界中に広まった。

neg:
周大荒
地方の小軍閥の幕僚を務めていた1920年代に、北京市内の古書店で購入した「三国旧志」なる怪しい内容の古文書（筆者による創作または偽書と思われる）などにヒントを得て、袁世凱らの北洋軍閥を曹操に、孫文を劉備になぞらえた小説『反三国志』の執筆・新聞での連載を開始し、1928年に第1巻を刊行させた。

neg:
諸葛瞻
『三国志』の編者で蜀の旧臣でもある陳寿は、諸葛瞻は実力以上の名声を得ていたと評した。ただし陳寿がかつて諸葛瞻の下役として恥辱を受けたから曲筆したという話もある（孫盛『異同記』）。

neg:
貂蝉
日本国内で広く知られる吉川英治の小説『三国志』およびそれを元にした横山光輝の漫画『三国志』では連環の計を遂げた貂蝉が自害して果てるという翻案がなされている。 園田光慶と久保田千太郎による漫画版では董卓の死後、その残党を一掃しようとした呂布の目の前で殺されている。天地を喰らうでは呂布の妹として登場している。 その他の『三国志演義』を題材にした創作作品では、悪女・忠女・戦う女傑など多様な創作を交えて描かれている。

neg:
三国志 (歴史書)
断代史（王朝ごとの歴史書）形式にもかかわらず、袁紹、呂布、劉焉など後漢時代に没した人物の伝を立てていることについては、清の時代の趙翼が種々の歴史書について述べた『二十二史箚記』において「（袁紹等の）諸軍閥はみな曹操と並立して割拠しており、かつ曹操とお互い関わった事件が多い。だから魏書に伝を立て、（魏王朝についての）事績の叙述にあたりその建国の起源を明らかにしなければならないのだ。また、劉焉は劉璋の父で、彼が割拠した地は劉備が拠点とした。劉備の紀伝を作るには、まず劉璋について記述後、劉璋について記述するにはまず劉焉について記述しなければならないのだ。」とされ、董卓・荀彧らが『後漢書』に重複して伝が立てられている点については、「董卓らは皆漢末の臣であり、荀彧は曹操のために計略を立てはしたが、心はなお漢朝のためにあった。三国志に既に伝があるからといって、後漢書の立伝を省くことはできないのだ。」としている。ただし『後漢書』は陳寿の死後1世紀以上経って編纂されたものであるから、陳寿にはその記載に対して何の責任もない。また、杭世駿『諸史然疑』は、「魏史列伝の巻頭が董卓であるのは、（漢魏革命の原因である天下大乱の）元凶を明らかにしているのであり、漢書列伝の巻頭が項籍であるのと同じ意図である。」としている。一方で『四庫全書総目提要』は、魏の建国者の前代である曹操から記述を始めていることについて「史記の周・秦本紀の誤りを踏襲したもの」で、「『魏書前史』ともいえない（中途半端な）体裁となっている」と批判している。

neg:
三国志 (北方謙三)
正史の『三国志』を原典としており、ストーリーの大綱は万世一系思想と易姓革命思想の対決を根幹としている。

neg:
三国志演義の成立史
『演義』において魏・蜀漢とならび、もう一方の当事者である孫呉の人物たちの扱いは非常に軽く、取り上げられるにしても徹底した道化役であり、冷笑・蔑視を含んだものとなっている。正史においても、呉の建国に関わった孫家一族や周瑜・魯粛・呂蒙といった将軍たちは比較的淡々と描写されており、魏や蜀漢に較べ扱いも軽い。それに対し、正史の註釈を挿入した裴松之は呉と同じ江南を本拠とした東晋の人物であり、若干呉びいきの傾向が見られ、呉書に対して多くの逸話を注釈として挿入している。『演義』でも孫家は劉備・曹操と較べて影が薄く、呉の武将の描かれ方にもやや悪意を含む箇所が多い。ただし『演義』を校訂・整理した毛宗崗は孫堅父子のファンであり、毛本では"羅貫中"による孫一族に対する軽視・蔑視に対して、たびたび怒りを込めた批評を施している。このように『演義』においては孫呉の人々は必要以上に小人物として描かれたり、また彼ら自身の功績を蜀の武将にすり替えられたりすることが多い。

neg:
三国志 (アニメ映画)
中国の古典『三国志演義』を原作とした、シナノ企画製作、東映配給によるアニメ映画の三部作。15億円の制作費と、10年の月日をかけて製作された。アニメーションの実質的な製作は製作協力としてクレジットされている東映動画（現：東映アニメーション）。第一部は黄巾の乱～呂布の死までを扱っている。第二部は曹操のもとにいる劉備が赤壁の戦いを経て、蜀（蜀漢）の国を建国するところまでであり、原画スタッフには荒木伸吾と姫野美智が参加している。第三部となる完結編はオリジナルキャラクターとして関羽の娘・鳳姫が登場し、映画の後半からは諸葛亮孔明と鳳姫がメインのオリジナルストーリーとなって、孔明が陣没する五丈原の戦いまでを描いている。このストーリーについて、監督の勝間田具治は「中国ロケに行った際、天安門事件に遭遇し、ストーリー変更を行った」というコメントを残している。この中国ロケで撮影した映像は第一部のスタッフロールが流れるエンディングに使用されている。また勝間田は三部作ではなく、四部作で制作したかったことやアレキサンダー大王の作品も作りたいとも語っていた。

neg:
三国志後伝
内容は、『通俗続三国志』は中村昂然が『三国志後伝』の前半部分の翻訳（翻案）を行い、尾田玄古 （馬場信武）が校定したもの。「序」には元禄十六年（1703年）3月と記載され、宝永元年（1704年）仲呂（4月）9日に『通俗續三國志』として帝都教來寺彌兵衛（尾田玄古が経営としていたという説のある書肆（本屋））から37巻38冊が刊行されている。

neg:
陳寿
『三国志』については、優れた歴史書であるとの評価が高い。夏侯湛が『三国志』を見て、自らが執筆中だった『魏書』を破り捨ててしまったという話が残っている。

neg:
三国志演義の成立史
蜀漢滅亡後、晋に仕えた陳寿は表向き、漢-魏-晋を正統な後継王朝とし『魏書』のみに「紀」を設けた。中華皇帝は同時に2人以上存在できないという建前の下、魏の文帝は漢の献帝から禅譲を受け、晋の武帝は魏の元帝から禅譲を受けて成立した王朝であるから、これは当然のことである。君主の死亡記事でも、魏の基礎を築いた曹操には、皇帝に対して用いられる「崩」の字を使用している。これに対し、陳寿が以前仕えた蜀漢もまた漢の皇室の血を引くと称する劉備が建国した王朝であり、劉備の死に対して陳寿は「殂」という特別な字を用いている。「殂」は『書経』で堯の死去に用いられている字であり、陳寿が劉備を堯の子孫、すなわち漢の後継者であることを仄めかしているようにも受け取れる。これに対し呉の孫権の死去は「薨」であり、『春秋』の義例では諸侯の死去に用いる字とされているように、皇帝として扱っていない。また、晋を建国した司馬一族によって殺害された魏の4代皇帝曹髦（高貴郷公）の死に関しては「卒」という一般人にも用いられる字を使い、殺害された詳細を省いて筆を曲げている。陳寿はこのように死去の際に用いる字を変えることによって、言外に英雄の序列を示唆する手法をとっている。

neg:
三国志演義 (テレビドラマ)
『三国志演義』（さんごくしえんぎ、原題：三国演义）は、羅貫中作の通俗歴史小説『三国志演義』を題材とした中国中央テレビ製作のテレビドラマシリーズである。製作総指揮は王楓、総合プロデューサーは任大恵、総監督は王扶林。

neg:
三国志 (吉川英治)
本作の影響力は非常に大きく、その後の作家が書く三国志小説も多かれ少なかれ、吉川作品を意識したものとなった。中国文学者の中には、吉川の『三国志』は変に日本人向けにアレンジした小説であると顔をしかめる向きもあったものの、その影響力および普及力は広く認められた。中国文学研究の泰斗吉川幸次郎は1962年に、『演義』ではなく正史『三国志』を元に「三国志実録」を発表、曹操の再評価をさらに高めていく。また1968年の柴田錬三郎による『柴錬三国志 英雄ここにあり』では、劉備に若い女性白芙蓉が従うなど吉川の影響が見られ、さらに本作よりも早く、諸葛亮が出師の表を上奏するまでで終了する（その後、柴田は続篇の『柴錬三国志 英雄生きるべきか死すべきか』で孔明死後の姜維中心の物語も書いている）。その後も正史『三国志』を元にした陳舜臣による『秘本三国志』（1977年）、北方謙三『三国志』（1996年）をはじめ、日本で刊行された三国志小説には諸葛孔明の死で物語を終焉するものが多い。

neg:
DRAGON SISTER! -三國志 百花繚乱-
本作品は数多くある「三国志」を題材にした漫画作品の一つであるが、他の作品と異なる点は、原典の歴史書『三国志』(以下、正史)および小説『三国志演義』(以下、演義)において男性であった人物（例えば関羽や張飛など）の半数以上が、可憐な女性に変わっている点である。これは、一種の呪いのようなものによって本来男性であった人物が女性となってしまったためと作中で説明されている。※は、『三国志』作中では男性だが、本作では女性となっている人物に適用される。なお、『三国志』で既に女性の人物、本作オリジナルの女性人物には適用されない。

neg:
三国志 (歴史書)
『三国志』には、魏に朝貢した北方や東方、西方の民族の記事は存在するものの、蜀（蜀漢）や呉に朝貢していた可能性が高い民族の国々については伝が立てられていないという指摘がある。こうしたことは、『三国志』が当時のことを正確にもれなく記した史書であるかどうかの疑問を提示するものでもある。編纂当初から魏を正統として編纂したとみる日本の研究者の中には、蜀（蜀漢）と呉はあくまでも地方政権としての扱いなので書けなかったのだと解釈する意見もあるが、編纂意図として魏を正統としていたかは前述のように定かでない。

neg:
三国遺事
『三国遺事』（さんごくいじ）は、13世紀末に高麗の高僧一然（1206年 - 1289年）によって書かれた私撰の史書。大部分の撰述の時期は1270年代後半から1280年代中頃であり、一然の没後に弟子の無極（宝鑑国師の混丘）が補筆・署名し、刊行されたと見られる。

neg:
三国志 Three Kingdoms
小説『三国志演義』をベースに、現代的な新解釈を盛り込んだ新時代の『三国志』である。

neg:
劉備
小説『三国志演義』は、黄巾の乱によって世が乱れる中、劉備が関羽、張飛と桃園の誓いを結び、義勇兵を起こす場面から始まる。

neg:
三国志 (北方謙三)
河承男の作画による漫画版が、竹書房から刊行されている。2011年4月から刊行が開始され、5年をかけて全30巻が刊行される予定であったが、2013年に第10巻が刊行されて以後は中断している。

neg:
三国志
藤原佐世が撰述した平安初期の漢籍目録『日本国見在書目録』には当時の日本に存在した後漢時代の史料として『東観漢記』『後漢書』『三国志』『後漢紀』『帝王世紀』を挙げる。また、平安末期の藤原通憲（信西）の『通憲入道蔵書目録』には「『魏呉蜀志』二十帖」があり、藤原頼長は読了した漢籍として「『三国志』帝紀十巻」を挙げている（『台記』巻3・康治2年（1143年）9月29日条）。

neg:
三国志演義の成立史
『水滸伝』には前述の「病関索」のあだ名を持つ楊雄のほか、諸葛亮（孔明）の名から作られたとおぼしき孔亮・孔明の兄弟、関羽の子孫とされ風貌もそっくりな関勝、「豹頭環眼、燕頷虎鬚」と張飛的な外見を持つ林冲、「美髯公」という関羽と同じあだ名を持つ朱仝、呂布と同じく方天戟を操る小温侯呂方（温侯は呂布の諡号）など、『演義』を髣髴とさせる人物が多く登場する。前述の通り、登場人物が説三分を聞く場面もあるなど『演義』と『水滸伝』は相性が良かったらしく、明末の簡本の中には『精鐫合刻三国水滸全伝』（『二刻英雄譜』とも）など、ページの上半分に『水滸伝』、下半分に『演義』を配し、両方の作品を同時に楽しめる書籍も刊行された。

neg:
張飛
三国志を著した陳寿は、蜀志「関張馬黄趙伝」の張飛伝の最後に張飛と関羽の人物評を併せて載せ、このように括っている。

neg:
三国志演義の成立史
劉備を支えた諸葛亮は「智絶（智の極み）」と称された天才軍師である。物語中の孔明は軍師・参謀という枠を超え、むしろ神仙・魔術師的な活躍まで見せる超能力者として描かれる。『演義』では全篇を通して劉備（玄徳）と諸葛亮（孔明）のみは、姓名より字で呼ぶことが多く、主人公的な視点すら与えられている。また、関羽も「雲長（字）」「関公」と呼ぶことで、いずれも諱を避ける敬意を示されている。


query: SUBARUの創始者はだれ

pos:
中島知久平
中島 知久平（なかじま ちくへい、明治17年（1884年）1月1日 - 昭和24年（1949年）10月29日）は日本の海軍軍人、実業家、政治家。中島飛行機（のちのSUBARU）の創始者として知られ、政治家に転じてからは大臣や政友会総裁を務めた。

pos:
SUBARU
1917年（大正6年）5月、中島知久平（元海軍機関大尉）によって群馬県新田郡尾島町（現:太田市）に設立された民営の飛行機研究所を前身とする。太平洋戦争（第二次世界大戦）終戦後、GHQにより財閥解体の対象となった中島飛行機（1945年（昭和20年）に富士産業と改称）がプリンス自動車工業と共に解体されたのが 、富士重工業のルーツである。

neg:
山本実彦
1919年（大正8年）には改造社を創業し、総合雑誌『改造』を創刊。大正期最大のベストセラーとなった賀川豊彦の「死線を越えて」、志賀直哉の「暗夜行路」や林芙美子の「放浪記」、火野葦平の「麦と兵隊」など堂々たる作家人達がこぞって執筆し『中央公論』と併称される知識人に圧倒的に支持され、必読の総合雑誌となる。また1927年（昭和2年）、世間を一世風靡した「円本」の先駆けとなった『現代日本文学全集』全63巻を刊行し、それまで経済的に困窮していた作家たちの生活は、それによって大いに潤うこととなった。1930年（昭和5年）、立憲民政党から衆議院選挙に当選し、戦後は中道主義を掲げた協同民主党を結成し委員長となったが、公職追放となる。1951年（昭和26年）追放解除。翌1952年（昭和27年）7月死去。総合雑誌『改造』は山本亡きあと、3年で労働争議の末、廃刊となる。

neg:
本條猛二
本條猛二（ほんじょう たけじ、1902年4月19日 - 1968年9月18日）は大正、昭和の実業家。本條商店主、山陽自動車工業、宅洋海運、山陽自動車運送元社長。実兄の田路舜哉は住友商事の創業者。
1943年10月15日、戦時色が一段と強まるなか、陸運統制令のもと、宍粟郡で独自に営業をしていた運輸会社5社（山崎貨物自動車、上野自動車、神戸自動車、千種合同自動車、三方自動車）が統合、郡で唯一の運送会社「宍粟貨物自動車株式会社」として営業を再開したことに始まる。初代社長に山崎貨物自動車、三方自動車の社長で町の名誉助役でもあった本條猛二が就任。本社事務所は旧山崎貨物自動車本社に置かれ、建物こそ木造2階建て、車庫が隣接した粗末なものであったが、資本金70万円、保有車輌82台、従業員170人の規模であり、一躍、宍粟郡を代表する最大手企業となった。統合以前、上野自動車、千種自動車、三方自動車がシボレー、フォードなどタクシーを持ち「旅客運送」を実施していたことから、この事業も引き継ぐことになったが、間もなく燃料の配給もなくなり、軍の命令で車を供出、事業は中止されてしまった。こうしたなか、軍の命令で社内に「特別輸送義勇隊」が組織され、軍需輸送に当たった。戦時下とはいえ、輸送需要に応えられないほどで、順調な滑り出しを見せていた。

neg:
佐山哲郎
1979年には高杉弾と山崎春美を編集に採用した伝説的自販機本『Jam』（のちに『HEAVEN』と改題）の創刊に立ち会った。翌年には『Jam』に触発された自販機雑誌『NOISE1999』をアリス出版から創刊し、同誌2号掲載の「鈴木いづみ＋山崎春美ベッドイン・インタビュー」が話題となる。

neg:
小林一三
小林 一三（こばやし いちぞう、1873年（明治6年）1月3日 - 1957年（昭和32年）1月25日）は、日本の実業家、政治家。阪急電鉄・宝塚歌劇団・阪急百貨店・東宝をはじめとする阪急東宝グループ（現・阪急阪神東宝グループ）の創業者。号は逸翁、別号に靄渓学人、靄渓山人。旧邸雅俗山荘は逸翁美術館。

neg:
SUBARU
日本の敗戦とともに、GHQより航空機の研究・製造の一切が禁止され、中島飛行機は新たに富士産業と改称された。戦時中、最先端の航空機開発に取り組んだ技術者たちの生活は、各工場毎に、自転車、リヤカー、自動車修理、果ては鍋や釜、衣類箱、乳母車などの金属製品を作って糊口を凌ぐ日々へと一変した。

neg:
SUBARU
作詞は富士重工業の元社員。作曲は團伊玖磨。富士重工業時代に創立10周年記念として制定された社歌である。

neg:
SUBARU
レオーネを発売した1970年代初頭から、本格的なアメリカ市場への進出を開始。オイルショックや排気ガス規制などの消費者の自動車に対する要求の変化や、当時の円安を背景とした廉価性を武器に、国産他メーカーと同じくアメリカ市場での販売台数を飛躍的に伸ばすことに成功した。

neg:
ゼロヨンチャンプ2
ＳＵＢＡＲＵ

neg:
SUBARU
1968年（昭和43年）から1999年（平成11年）まではメインバンク（日本興業銀行／現: みずほ銀行）が同じ日産自動車と提携、日産・チェリー、パルサー、サニーなどの委託生産を請負い、工場稼働率のアップを図っていた。しかし、これら横置きエンジンの受託車両とスバル車とはボディ骨格からが大きく異なるため、設計や部品の共用化などが本格的に行われることはなかった。
一方、水面下では、インプレッサの企画段階において直列4気筒を横置きした試作車が作られ、水平対向の制約から逃れて「広い意味での汎用性」に重きを置く商品政策に舵を切る動きもあった。

neg:
SUBARU
1946年（昭和21年）に小泉ボデー製作所（当初別会社）でスタートし、日本で初めてのフレームレスモノコック構造によるリヤエンジンバス「ふじ号」（1949年（昭和24年））の開発に成功。後に富士自動車工業となり、「スバル360」等の開発を行ない、現在の主力であるスバルブランドの乗用車にも発展した事業である。この分野では「スバル」ブランドを使っておらず、エンブレムとしてもプレアデス星団をあしらったスバルのエンブレムではなく、カタカナの「フ」の字をあしらったエンブレムを使用している（右の写真を参照）。一時期は民生デイゼル→日産ディーゼル（現・UDトラックス）を中心に大型自動車メーカー5社のバス車体を架装し、バス車体シェア1位を誇っていたが、シャーシメーカーのバス車体メーカーの系列化（子会社での生産）で生産台数が減少した。1998年（平成10年）に三菱ふそうと日野自動車の架装から撤退、2002年（平成14年）1月に日産ディーゼルがバス車体の架装を西日本車体工業（西工、福岡県北九州市小倉北区）に集約することを決定したため、同年5月に事業存続は困難と判断し、伊勢崎製作所で行なっていたバス車体架装事業を終了する決定をした。このため、バス車体架装事業は日産ディーゼルとごく少数のいすゞ自動車を最後に2003年（平成15年）3月で終えた。またボルボ社のシャシーを輸入し、アステローペシリーズと連節バスを製造していたが、これらも2000年（平成12年）に生産が終了している。

neg:
SUBARU
他、第三セクターの特急・一般形気動車（国鉄形特急車両の製造歴もあり）
1998年、富士重工会長・社長の川合勇と専務取締役の小暮泰之が、海上自衛隊の救難飛行艇開発をめぐり賄賂を提供していたとして逮捕され、辞任する事件が起きた。賄賂を受け取った国会議員は富士重工の前身「中島飛行機」の創業者の一族、中島洋次郎元衆院議員であったが、2000年9月に懲役2年の実刑判決を受けた。しかし精神不安定に陥っていた中島は2001年に首を吊り自殺した。富士重工側の2人は2006年に執行猶予つきの懲役刑が言い渡された。

neg:
SUBARU (自動車)
現行の主力モデルでは、水平対向エンジンを車体前方に縦置き搭載して四輪を駆動するSYMMETRICAL AWD（シンメトリカルAWD）構造を特徴としている。水平対向エンジンは、かつてはトヨタ車にも採用車種があるほど普及したエンジン形式だったが、他形式と共用できる部品が少ないことから徐々に採用メーカーが減り、2017年現在、量産型の乗用車用エンジンとしてはSUBARU（旧・富士重工業）とポルシェしか採用していない。また、フルタイム四輪駆動機構を展開する自動車メーカーとしてはドイツのアウディ等が有名であるが、前置き水平対向エンジンとフルタイムAWDの双方を組み合わせたパッケージングを展開するのは、世界でスバルのみとなっている。

neg:
豊田達郎
トヨタグループの始祖・豊田佐吉は祖父。トヨタ自動車工業創業者の豊田喜一郎の二男。トヨタ自動車名誉会長で工販統合後の初代社長を務めた豊田章一郎は兄。妻は清水康雄（清水家5代目当主、元清水建設社長）の娘。長男は豊田達也（元三井物産）である。トヨタ自動車現社長の豊田章男は甥にあたる。

neg:
本多貞次郎
本多 貞次郎（ほんだ ていじろう、1858年2月20日（安政5年1月7日） - 1937年（昭和12年）2月26日）は、日本の武士（宇都宮藩）、実業家、政治家。工部省職員、京成電気軌道株式会社初代社長、千葉県議会議員、衆議院議員。武士の家に生まれ、鉄道の整備を行い東海道線の完成に貢献した。京成電鉄の創業者であり、市川真間駅に記念碑が建てられている。

neg:
山岡孫吉
山岡 孫吉（やまおか まごきち、明治21年（1888年）3月22日 - 昭和37年（1962年）3月8日）は、世界初の小型ディーゼルエンジンを開発したヤンマー（現・ヤンマーホールディングス）創業者。

neg:
SUBARU
同じ頃、1953年（昭和28年）の保安庁（現：防衛省）予算に練習機調達予算が計上され、航空機生産再開に向けて、ビーチ・エアクラフトT-34 メンターの製造ライセンス獲得に国内航空機メーカー各社は一斉に動き出した。当時、再合同の途上にあった旧・中島飛行機グループも再合同の動きを加速。1953年（昭和28年）5月には、鉄道車両メーカーとなっていた宇都宮車輛（宇都宮工場）が新たに再合同に参加することが決まり、1953年（昭和28年）7月15日、5社出資による航空機生産を事業目的とする新会社富士重工業株式会社が発足した。

neg:
SUBARU
SUBARUへの社名変更に際して「社歌を変えないでほしい」という従業員の声を受けて、社名変更後も社歌として使われることとなったが、富士重工業時代の歌詞には「富士重工」を連呼するパートがあるため、その部分は作詞者の了承を得た上で「わがスバル」に置き換えられた。

neg:
ロータリーエンジン
1959年（昭和34年）、西ドイツ（当時）のNSU（のちに「AUDI NSU AUTOUNION AG」を経てアウディに）がフェリクス・ヴァンケルとともにロータリーエンジンを試験開発したと発表した。日本では、1965年（昭和40年）の乗用車輸入自由化に向け、通商産業省（現経済産業省）主導による自動車業界再編が噂されていた。後発メーカーである東洋工業（のちのマツダ）はその波に飲み込まれ、統合・合併の危機が迫っていた。「技術は永遠に革新である」をモットーとする当時の松田恒次社長は事態打開を目指し、1960年（昭和35年）にNSUと技術提携の仮調印を行った。契約に際してNSUから提示された条件は以下のようなものだった。といったあまりにも一方的な内容であった。また、NSUから送られてきた試作エンジンは、数々の問題が残されていた。アイドリング時の激しい振動、エンジンオイルの過大な消費、それによるおびただしい白煙、さらにチャターマークの発生（ローターハウジング内壁に波状磨耗が起こる致命的なトラブル）によって40時間程でエンジンが停止。ロータリーエンジンは試験開発には成功したものの、とても実用化できるレベルのものではなかったのである。

neg:
鈴木實治郎
鈴木家はスズキの創業家として知られており、多くの実業家を輩出している。鈴木實治郎の岳父である鈴木道雄は鈴木式織機製作所を創業し、のちに鈴木式織機を経て鈴木自動車工業を設立した実業家である。實治郎は道雄の三女と結婚し、鈴木自動車工業の第3代社長を務めた。そのほか、鈴木自動車工業の第2代社長を務めた鈴木俊三は道雄の長女と結婚しているため實治郎の義姉の夫にあたり、鈴木自動車工業の第4代社長、および、スズキの初代社長を務めた鈴木修は俊三の長女と結婚しているため實治郎の義姪の夫にあたるなど、著名な係累縁者が多数存在するため、下記の一覧では實治郎の親族に該当する者のみ記載した。

neg:
SUBARU
1966年（昭和41年）、それまで東京・丸の内の内外ビルディングに所在していた本社機能が新宿駅西口（新宿区西新宿）に自社建設した「新宿スバルビル」に移転する。

neg:
久世隆一郎
富士重工業（スバル）で車両開発を担当した後、同社のモータースポーツ、特に世界ラリー選手権（WRC）の活動で長年スバル側の陣頭指揮をとり、プロドライブと共にスバルを日本の自動車メーカー初、かつ3年連続の年間マニュファクチャラーズタイトル獲得へと導いて、それまで欧州では無名に近かった「SUBARU」のブランドを一気に拡大し欧州市場への足がかりを作った。

neg:
SUBARU (自動車)
2010年現在広く使われているスチールベルト式無段変速機を「ジャスティ」向けに日本で初めて導入、改良して「ECVT」の名で量産した（オランダ、VDT社と共同開発）。小排気量車向けのみが同社車種およびイタリアFIAT社のプント、パンダに搭載された。CVTの技術はその後日産自動車にライセンスされ、日本メーカー各社が主にコンパクトカーなどに採用しているジヤトコ社製「ハイパーCVT」のベースとなったといわれている。

neg:
佐藤安太
佐藤ビニール工業所を創業し、のちにタカラに改組し、一代で日本屈指の玩具メーカーにまで成長させた。タカラの社長として「ダッコちゃん」、「リカちゃん人形」、「人生ゲーム」、「チョロQ」、「トランスフォーマー」などのヒット商品を次々と開発したことから、「おもちゃの王様」と呼ばれた。現在は山形大学の工学部や福島工業高等専門学校にて、客員教授として教鞭を執っている。また、日本玩具文化財団では、名誉理事長に就任している。

neg:
長谷川武彦
1958年、ヤマハ技術研究所を経てヤマハ発動機株式会社に入社。同社では、オートバイのエンジン開発を担当するとともに、世界グランプリレース監督を務めた。また、名車と謳われた「トヨタ2000GT」の共同開発、ソフトバイク「パッソル」の開発などに関わり、同社社長（1994年～2001年）、会長（2001年～2003年）等を歴任した。

neg:
SUBARU (自動車)
2005年6月、東京電力と共同開発による軽自動車「R1」をベースにしたEV、「R1e」を公開、すでに2007年春から納入を開始した。2009年6月4日には、電気自動車「プラグインステラ」を発表、同年7月より2年間400台限定でリースの納入を開始。軽自動車から撤退と共に生産中止し、トヨタと共同開発するハイブリッドカー (HV) に注力。2013年、初のHV「XVハイブリッド」を発売、2015年には「インプレッサスポーツハイブリッド」を投入した。ハイブリッドシステムは2L水平対向エンジンにCVT、1モーター、パナソニック製0.6kWhニッケル・水素充電池を組み合わせた独自のもの。過給機（ターボチャージャー）によらず、動力性能の向上と環境性能との両立を志向している。同一車種の非HV仕様と比べ、燃費がJC08モードで3割程度向上しているが、自動車雑誌による評価では実際の道路状況下における燃費の向上は限定的で、むしろ走りの良さであったり4WD設定があるHVであることが美点とされた。

neg:
SUBARU
1958年（昭和33年）発売の軽乗用車「スバル・360」と、その派生型である1961年（昭和36年）発売の軽商用車「スバル・サンバー」が技術的・商業的に大きな成功を収めたことで、以後「スバル」ブランドの自動車メーカーとしての地位を確立。その他の分野にも多角的に進出しながら現在に至っている。

neg:
富山栄市郎
富山 栄市郎（とみやま えいいちろう、1903年1月1日 - 1978年9月1日）は、日本の実業家。玩具メーカー・タカラトミーの前身企業であるトミーの創業者。埼玉県出身。

neg:
SUBARU
1970年代中盤からは、南米、オーストラリアを中心としたアジア・オセアニア地方、中東、ヨーロッパなどにも進出。1970年代以前には年産10万台にも満たなかった生産台数を、1970年代後半には20万台規模にまで増やし、順調に企業規模を拡大した。

neg:
スバル町
もともとはSUBARUの前身である航空機メーカー・中島飛行機の「太田工場」として、1934年（昭和9年）に建設された。同社が創業以来使用していた旧・太田工場（後の呑竜工場、現・SUBARU群馬製作所太田北工場、太田市金山町27-1）が手狭になったため、新築移転したものである。1934年2月20日、起工式を挙行。この場所は当時の新田郡太田町の東端にあたり、低地であったことから、新田金山および焼山から採掘した土砂で埋め立てを行った。同年11月には昭和天皇の行幸が予定されていたことから、それに間に合わせるため昼夜突貫工事を敢行、同年11月1日の竣工にこぎ着けた。そして11月16日、工場を訪問した昭和天皇は中島知久平ら役員と面会、陸軍軍用機組立工場を視察。中島飛行機の名を日本全国に広める出来事となった。

neg:
シボレー
GM創業者ウィリアム・C・デュラントがGMから締め出されていた時期の1911年にGMに対抗し、GMの花形レーシングドライバーであったルイ・シボレーを前面に出して設立した会社である。ルイ・シボレーはスイス出身だがアメリカでレーサーとなり、兄弟でGMに雇われた。兄のルイはGMのテストドライバーであり、また、当時のテストドライバーの常で、GM車アピールのためにレースで活躍していた（弟はデュラントの運転手を務めた）。ウィリアム・C・デュラント自身がデザインしたとされるシボレーのエンブレムはそのデザインからボウタイ（蝶ネクタイ）とも呼ばれる。デュラントがGM復帰すると、旧GMはシボレー社傘下とし、シボレー社を核として新GMがつくられた。このGMは2000年代のGM危機でアメリカ政府が株主となるまで続いた会社である。そのGMの母体が最初のシボレー社であった。

neg:
SUBARU
1965年（昭和40年）8月、民間向け軽飛行機FA-200「エアロスバル」の初飛行に成功。翌1966年（昭和41年）10月から販売を開始。低翼式の機体を採用したFA-200は低速時の安定性に優れ、アクロバット飛行なども可能な万能機として好評を博し、298機を生産した。

neg:
小谷部全一郎
小谷部 全一郎（おやべ ぜんいちろう、1868年1月17日（慶応3年12月23日） - 1941年（昭和16年）3月12日）は、日本の牧師、教師、アイヌ研究家、また義経=ジンギスカン説と日猶同祖論の提唱者。北海道アイヌ虻田学園創始者、勲六等旭日章を授与。

neg:
SUBARU (自動車)
プレアデス星団の語源となったプレイアデスは、ギリシャ神話の神である巨人アトラースと精女プレーイオネーとの間に生まれた7姉妹といわれ、長女から順に「マイア、エーレクトラー、ターユゲテー、アルキュオネー、ケライノー、アステロペー、メロペー」と呼ばれている。

neg:
SUBARU
一方で1974年（昭和49年）、富士重工業は米国のロックウェル・インターナショナル社と双発ビジネス機FA-300の共同開発を開始。1975年（昭和50年）11月に初飛行に成功、1977年（昭和52年）から販売を開始した。しかし、オイルショックの打撃によりロックウェル社が軽飛行機事業から撤退し計画は頓挫。FA-300は僅か42機で生産を打ち切り、富士重工業も小型機の自社開発を断念する結果となった。

neg:
矢嶋長次
同年、森川鹿次は、森川芸能社を起こし、責任者には矢嶋長次を据えた。当時、矢嶋長次は、神戸芸能社において、美空ひばりの四国公演の責任者になっていたからである。また、矢嶋長次は、田岡一雄が港湾荷役の仕事で上京する際には、必ず護衛を務めていた。更に電気工事業への進出を目論み、協同電設株式会社を設立。しかし松山市内での工事をほぼ独占して取り仕切っていた郷田会と対立し、昭和39年（1964年）6月に両者が衝突、第1次松山抗争が勃発した。この抗争で矢嶋組は組長以下直系構成員のほぼ全員が逮捕されるに至り、矢嶋長次不在の間は森川鹿次が今治を守っていくことになった。

neg:
山本健一 (マツダ)
山本 健一（やまもと けんいち、1922年9月16日 - 2017年12月20日）は、元旧海軍出身の技術者将校で、戦後東洋工業（現・マツダ）に入社し、開発リーダーとして世界で初めてロータリーエンジンの実用化に成功した自動車技術者。のち同社代表取締役社長、最高顧問などを務めた。

neg:
豊田佐吉
トヨタ（豊田）は大番頭というべき優秀な人物を多く輩出した。岡本藤次郎、石田退三、神谷正太郎そして奥田碩らである。だが、彼らより以前に佐吉を支え、佐吉の夢の実現に努力した大番頭と呼ぶにふさわしい人物がいた。それが西川秋次である。西川は1881年（明治14年）12月2日、愛知県渥美郡二川町三ツ家で西川重吉の二男として生まれた。浅子とは縁戚であった。

neg:
SUBARU (自動車)
近年、北米市場で、悪路走破性と衝突安全性の面からスバルの評価が高く、販売台数を急速に伸ばしているが、SUBARUは年間販売台数が100万台未満の国内大手自動車8社中で最小の自動車メーカーで、著しく国内生産比率が高いこともあり、北米市場で恒常的な供給不足が続いている。北米市場における供給不足と技術志向の高性能プレミアムイメージによる車体販売価格の高値推移により、SUBARUの営業利益率は、高級ブランドBMWを超える13%を記録している。2014年には累計国内生産台数が2000万台を突破した。安全性に関し、日本では自動車事故対策機構からインプレッサSPORT/G4およびSUBARU XVが2016年度自動車アセスメント「衝突安全性能評価大賞」を、北米では米国道路安全保険協会から2017年型インプレッサが2017年安全評価で最高評価「トップセイフティピック（TSP）＋」を受けている。2018年現在、国内主要自動車メーカーで軽自動車・商用車・OEM車を除く国内販売の現行車種が全て3ナンバー車種である唯一の自動車メーカーである。

neg:
中島洋次郎
中島 洋次郎（なかじま ようじろう、1959年（昭和34年）7月16日 - 2001年（平成13年）1月6日）は政治家、群馬県選出の元衆議院議員。第二次世界大戦前、日本最大の飛行機製作会社となった中島飛行機（現・SUBARU）創業者・中島知久平の孫に当り、文相も務めた中島源太郎の二男である。

neg:
松田恒次
以上のように、今日のマツダの原形は松田恒次によって創られたと言っても過言ではない。1970年11月15日没、享年74。息子の耕平が後を継いだ。1961年藍綬褒章、1968年勲二等瑞宝章、1970年勲二等旭日重光章。2003年には日本自動車殿堂入り。

neg:
SUBARU
無人航空機の開発にも積極的であり、標的機や無人偵察機など自衛隊向けの機体を主とし、将来の無人機の活躍を見据えた複数の新型無人機開発に関わっている。任務多様化、機能高度化に向け、様々な技術を研究・開発中である。

neg:
JR東日本メカトロニクス
初代社長は現在JR東日本相談役の松田昌士であり、当時JR東日本の取締役副社長と兼任した。また、JR東日本の秋田・（初代）横浜支社長などを歴任した植田哲也が1998年（平成10年）から2006年（平成18年）まで、千葉・仙台支社長を歴任した鈴木俊一が2013年（平成25年）まで社長を務めた。現在の社長は、元JR東日本IT・Suica事業本部副本部長兼企画部長で、Suicaの開発に関わった椎橋章夫である。以前は、現在と同じ読みの「ジェイアール東日本メカトロニクス株式会社」という商号であったが、2012年（平成24年）4月1日にJR東日本のグループ内での事業の再編成により東日本トランスポーテック株式会社、東北交通機械株式会社、新潟交通機械株式会社の3社の機械設備（ホームドア、昇降機、消融雪装置等）部門に係わる事業がJREMに移管され、この再編に合わせ商号をJR東日本メカトロニクス株式会社に変更した。設立当初は出改札機器の保守・運用管理を行っていたが、1995年から大宮総合車両センター内の大宮事業所で、日本信号やオムロンなどの機器メーカーからのOEM供給などによって出改札機器の自社開発・生産が開始された。

neg:
田中毅 (実業家)
田中 毅（たなか たけし、1935年12月15日 - ）は、日本の実業家。富士重工業（現SUBARU）代表取締役社長や、同社代表取締役会長兼最高経営責任者、日本航空宇宙工業会副会長等を務めた。
神奈川県出身。1958年横浜市立大学商学部卒業、日産自動車入社。1982年第一調達部長。1985年関係会社室長。1987年取締役。1990年富士重工業（現SUBARU）常務取締役購買本部長。1993年富士重工業代表取締役専務購買本部長兼品質保証本部長。1995年富士重工業代表取締役副社長。

neg:
SUBARU (自動車)
パッシブ・セーフティ（受動安全性）の面からも、前面衝突時にエンジンがダッシュパネル下に潜り込むようなかたちになるため、エンジンがキャビンを変形させる確率が低く、フロントのクラッシュ・ストロークを長く取れる利点がある。
電気自動車 (EV) の開発については、1960年代後半に国産メーカー各社の開発競争があり、1971年第18回東京モーターショーに、スバル・ff-1 1300Gバンをベースにソニー製燃料電池を採用した「スバル・エレクトロワゴンX-1」を参考出品している。その後、あまり目立った動きはなかったが、突如2002年5月、NECと富士重工業との共同出資による合弁で 「NECラミリオンエナジー」 を設立し、自動車用マンガン系リチウムイオン組電池の開発開始を発表した。

neg:
石川栄次郎
第二次世界大戦後の1951年（昭和26年）5月1日、電気事業再編成令に基づき日発東海支店と国策配電会社中部配電を再編成し、発送電と配電を一貫経営する新会社中部電力株式会社が発足した。取締役会長に海東要造、取締役社長に井上五郎がそれぞれ選任され、石川は横山通夫とともに取締役副社長に選ばれた。石川は副社長に就任するとともに、同社電源開発本部長も兼任した。副社長となったのは、井上が中部の電源開発は木曽川開発の実績がある石川に任せたいと考え推薦したためという。

neg:
SUBARU
旧・中島飛行機の発動機開発の拠点で、荻窪工場と浜松工場を引き継いだ富士精密工業は、中島飛行機再合同の動きが本格化した1952年（昭和27年）には、事実上、既にタイヤメーカーのブリヂストンの資本下に入っており、再合同には参加しなかった。また、この時再合同に加わらなかった、富士機械工業など3社は、後に富士重工業の関連会社として加わっている。

neg:
真鍋康彦
真鍋 康彦（まなべ やすひこ、1938年1月30日 - ）は、日本の実業家。香川県を本拠とすることでんグループ代表で、同グループ傘下のほとんどの会社（高松琴平電気鉄道、ことでんバス、ことでんサービス、屋島ドライブウェイ、高松グランドカントリー他）の社長を務めていた、現在は会長。香川日産自動車相談役。アイル・パートナーズ（旧サンクスアンドアソシエイツ東四国）相談役。　元香川経済同友会代表幹事。元香川県経営者協会会長。

neg:
中嶋潤一郎
中嶋潤一郎（なかしま じゅんいちろう、1973年11月1日 - ）は、和歌山県出身のジャグラー。1993年に創設された日本のジャグリングクラブ、マラバリスタの創設者の一人。「ジャグリングショップ ナランハ」(Naranja)を運営する株式会社ナランハの代表取締役社長を務める。

neg:
川合勇
静岡県出身。1945年東京帝国大学工学部卒業。1946年日産自動車入社。日産自動車追浜工場工務部長を経て、1948年取締役に昇格。1985年日産ディーゼル工業代表取締役社長。1990年富士重工業（現SUBARU）代表取締役社長。1996年富士重工業代表取締役会長。

neg:
マツダ再建
1961年、松田耕平が東洋工業副社長に就任する。そして父の松田恒次社長が東洋工業の飛躍の切り札として、西独の自動車メーカーであるNSUから当時としては破格の2億8千万円の特許料を支払い技術導入したロータリーエンジン（RE）の責任者に文系出身ながらおさまった。1963年には社内にRE研究部を設置し、初代研究部長には山本健一（のち同社社長）が登用された。

neg:
サンリツ服部美術館
服部正次は、服部時計店（現・セイコーホールディングス）の創業者・服部金太郎の二男で、セイコー(SEIKO)を世界的なブランドに育てた功労者とされている。彼は、製薬会社・三共（現・第一三共）の創業者で茶人、美術収集家でもあった塩原又策（1877－1955）の影響を受けて茶の道に入り、山楓（さんぷう）と号した。塩原は服部正次の義父にあたり、サンリツ服部美術館には旧塩原コレクションの陶磁器などの名品が入っている。（日本絵画）
（中国絵画）
（陶磁）
（書跡）

neg:
SUBARU (自動車)
2018年11月上旬に再び同社の不祥事が発覚し、同月中旬の一定期間CM放送を自粛した。4月から提供している『日曜劇場』（TBS系）などでは、CMは差し替えたもののクレジットは通常通り表示された。
SUBARUの陸上競技部はSUBARUの製造拠点である群馬製作所内にある。事業所のある群馬県太田市が全日本実業団対抗駅伝競走大会（ニューイヤー駅伝）のコースに含まれていることもあり、同大会への出場と地域社会の活性化への貢献を目的として1998年6月に創部された。小指徹監督以下、地元出身の阿久津圭司を始めとする12名の部員で構成される。

neg:
田園都市 (企業)
前述のように、田園都市株式会社は渋沢栄一が「日本橋の紳商で日本橋クラブ（経済人の集まり）に出資を求め設立され」その資本金50万円は、渋沢栄一を始め日本橋クラブのメンバー11人ですべて引き受けていたが、1920年（大正9年）第一次大戦後の恐慌で株式の暴落があり、そのメンバーの持株の一部を渋沢栄一から依頼された第一生命の創業者である矢野恒太が引き受けた。そしてこの時期に、不況時にもかかわらず関西で鉄道敷設と一体となった沿線開発に成功していた箕面有馬電気軌道（現在の阪急電鉄）の創業者 小林一三に田園都市株式会社の経営を依頼している。1921年（大正10年）4月、渋沢栄一が45万坪の土地を抱えていた田園都市株式会社の経営に困っている時、既に大株主になっていた矢野恒太に経営も見てくれないがと相談した。しかし田園都市株式会社は、中野武営や服部金太郎などそうそうたるメンバーが参加していたが「事業のほうは経営者が素人ばかり」つまり設立当時はとても営利を目的としている企業とは言えず矢野恒太も困り、同じ第一生命の役員であった和田豊治が「関西の小林一三に知恵を借りたらどうか」とアドバイスした。同年6月、矢野は小林に会って助力を求めた。最初は固辞したが、なんとか説得し上京して話だけでも聞くだけならと、小林は月に一度上京し役員会に出席するようになり、実質的に田園都市株式会社を経営していった。小林は名前を出さず、報酬も受け取らず、月に一回日曜日のみ、という約束で経営を引き受け、玉川、調布方面の宅地開発と鉄道事業を進めていった。

neg:
久米権九郎
久米 権九郎（くめ ごんくろう、1895年12月1日 - 1965年7月14日）は、日本の建築家。久米設計（当時は久米建築事務所）の創立者。皇居御造営事務局御用掛として二重橋他宮内関連の橋梁築造や、佐世保鎮守府軍港などを手がけ、衆議院議員にもなった久米民之助の次男。兄弟に日本のモダニズムの先駆者である洋画家、久米民十郎、日本火災海上保険創業者の一員でもある久米平八郎（妻は一柳敏子。近江兄弟社設立者及び建築家としても著名なウィリアム・メレル・ヴォーリズの姪）がいる。東急電鉄創業者である五島慶太は義兄。日本商工会議所会頭及び東急電鉄中興の祖である五島昇は甥にあたる。久米基夫（甥、平八郎の息子）も東急電鉄取締役を務めた。東京生まれ。

neg:
SUBARU
1950年（昭和25年）頃から主に客車と気動車を旧国鉄やJR、私鉄、第三セクター向けに、また、群馬・栃木県内に路線を持つ東武鉄道向けには電車を生産していた。生産両数の減少により2002年（平成14年）5月に事業存続は困難と判断し、宇都宮車両工場（現在のエコ宇都宮工場）で行っていた鉄道車両事業を終える決定をした。2003年（平成15年）2月に新潟トランシス新潟事業所（新潟県北蒲原郡聖籠町）へ事業譲渡。JR四国2000系気動車などの振り子式気動車は大半が富士重工製。

neg:
SUBARU (自動車)
AWDを積極的に自動車の運動性能・操縦性の向上に利用する取り組みでは、1990年からイギリス・プロドライブ社とのWRCへの参戦で、エンジン性能向上技術や、2004年まで、前、後、センターデフのフルアクティブ化をはじめとする、膨大な技術的データ蓄積が得られているものと思われる。

neg:
松田恒次
東洋工業(現マツダ)3代目社長。実父は東洋工業創始者の松田重次郎、息子にマツダ4代目社長の松田耕平。自身から孫の松田元と3代続けて広島東洋カープオーナーである。

neg:
鈴木陸三
鈴木 陸三（すずき りくぞう、1943年3月10日 - ）は日本の実業家。サザビーリーグ創業者で、同社代表取締役社長や、スズキヤ取締役会長などを歴任し、スターバックス コーヒー ジャパンの設立などにも携わった。
神奈川県逗子市出身。スズキヤ初代代表取締役社長の鈴木雄二の三男として生まれる。スズキヤ創業者の鈴木安治は祖父で、スズキヤ第3代代表取締役社長や逗子市議会議長などを務めた鈴木安之は長兄。スターバックス コーヒー ジャパン創業者の角田雄二は次兄。スズキヤ第4代代表取締役社長や新日本スーパーマーケット協会副会長を務めた中村洋子は妹。サザビーリーグ第3代代表取締役社長の角田良太は甥。

neg:
竹内明太郎
小松製作所、唐津鉄工所の創立者であり、日産自動車の前身の快進社等を設立し、さらに早稲田大学理工学部、高知県工業高等学校（現・高知県立高知工業高等学校）などを創設し、工業立国に尽力した。ちなみに国産第1号車のダットサン（DAT）のTは竹内明太郎の頭文字である。

neg:
杉本五郎 (漫画家)
杉本 五郎（すぎもと ごろう、1924年2月9日 - 1987年6月13日）は、日本のアニメーション研究家、映画フィルム収集家、漫画家、アニメーター、著作家。大日本フィルム社取締役、青山デザイン専門学校講師、東京工学院専門学校講師、アニドウ顧問などを務めた。漫画執筆時のペンネームは、つゆき・サブロー、露木三郎。

neg:
SUBARU
1954年（昭和29年）9月、6社が合併契約書に調印。1955年（昭和30年）4月1日、富士重工業は、富士工業、富士自動車工業、大宮富士工業、宇都宮車輛、東京富士産業の5社を吸収し、正式に富士重工業株式会社としてスタートした（当時の資本金：8億3,050万円、従業員:5,643名）。ロゴは「富士重工」で、「重」の1画目がない形になっており、長らく使用された。

neg:
SUBARU
さらには宇宙航空研究開発機構（JAXA）の超音速実験機D-SENDの製造・開発や航空自衛隊の先進技術実証機（後のX-2）の主翼・尾翼製造・開発など日本の航空宇宙産業発展のための高度な先進技術の研究開発にも数多く参加し、実績を残している。
「ロビン」ブランドの小型汎用エンジンを開発・生産し、汎用エンジン業界ではシェア世界第4位。富士重工業内では唯一、米国と中国に生産拠点を持っていた。

neg:
阪急東宝グループ
阪急電鉄の創始者である小林一三は、前身の箕面有馬電気軌道の時代から鉄道を中心として沿線開発とその住民の需要を満たす事業に取り組む、いわゆる私鉄経営モデルで、住宅地の不動産事業、百貨店、娯楽施設の経営を進め、これが阪急東宝グループを成す企業集団を構成した。
阪急東宝グループの中でさらに、大きく分けると鉄道を中心とした交通・都市開発の阪急電鉄、流通・小売業の阪急百貨店、興行業の東宝を中心としたサブグループがあったが、企業として見たときの資本関係は希薄で、小林が創業したところとその企業文化に共通点を持つ企業の集まりである。

neg:
SUBARU
かつての商号は、「富士重工業株式会社」（ふじじゅうこうぎょう、略称：富士重（ふじじゅう）・富士重工（ふじじゅうこう）、、略称：FHI）であったが、2017年4月1日に自動車のブランド名として広く浸透していた「SUBARU」（スバル）に商号を変更した。

neg:
輸送機工業
SUBARU（旧:富士重工業）の子会社で、1917年（大正6年）に創業した中島飛行機の半田製作所を前身としている。

neg:
山川義介
山川 義介（やまかわ よしすけ、1957年1月8日 - ）は、シリアルアントレプレナー（連続起業家）。職業「開発」。TDKにて世界初の2層塗りS-VHSテープ「XP-HiFi」を開発し商品化。その後独立し1995年より5年おきに3社のベンチャー企業創業。1社目は2社目に営業譲渡、2社目はヤフー株式会社に売却。3社目の株式会社ALBERTは東京証券取引所マザーズ(3906)上場、2016年、ALBERT取締役会長を退任。2017年、マーケットセントリクス代表取締役社長に就任。趣味はゴルフ、ピアノ演奏、ミュージカル鑑賞。極めて論理的、合理的でありながら感情的な部分を持ち合わせている。モノの見方にバイアスが少なく、客観的に見る。マルマン創業者である片山豊の薫陶を強く受け、人間主義経営理念の実現に向けて邁進している。父は元横河ブリッジ社長、会長、名誉会長の山川敏哉。祖父の山川鹿三郎は三菱重工業の飛行機設計家で、中島飛行機製エンジン第4号機を搭載した97式重爆撃機をベースにした民間型輸送機MC-20型の試験飛行を実施。その後MC-20は大日本航空に納入され「妙高」と命名されたが航空局の試験飛行中に千葉県木更津沖に墜落する事故(1940年12月28日)を起こして搭乗員13人全員が死亡、山川鹿三郎も殉職した。父（土木）、祖父（機械）とも東京大学工学部卒であり、3代続けての理系。曾祖父の山川勇木は、東京銀行（後に東京三菱→UFJ三菱東京）の前身である横浜正金銀行の創設メンバー。明治11年に第十三国立銀行（後に鴻池銀行→三和銀行）に入行し明治13年7月に横浜正金銀行に「転職」。神戸支店に配属になり、その後神戸支店長、ロンドン支店長などを経て副頭取。

neg:
平間正一
平間 正一（へいま しょういち、1956年1月19日 - ）は、日本の実業家。佐川急便代表取締役社長（2009年3月 - 2012年3月）。

neg:
本田宗一郎
本田 宗一郎（ほんだ そういちろう、1906年（明治39年）11月17日 - 1991年（平成3年）8月5日）は、日本の実業家、技術者。輸送用機器メーカー本田技研工業（通称:ホンダ）の創業者。

neg:
つちやエンジニアリング
その後、土屋武士が株式会社サムライ・25Racingを創業。Team SAMURAIとし活動。松井孝允の才能を高く評価し、自社で働かせながら経験を積ませた。

neg:
SUBARU
2016年（平成28年）5月、2017年（平成29年）4月1日付で社名を「富士重工業株式会社」から「株式会社SUBARU」に変更することを臨時取締役会で決議した。

neg:
山之内秀一郎
山之内 秀一郎（やまのうち しゅういちろう、1933年 （昭和8年）7月10日 - 2008年（平成20年）8月8日）は、日本の鉄道実業家。東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）初代副社長、元会長、宇宙航空研究開発機構(JAXA)初代理事長。2007年瑞宝重光章。

neg:
中島飛行機
戦後はGHQによって航空機の生産はもとより研究も禁止され、また軍需産業に進出できないよう12社に解体された。中島の後身である富士重工業（現・SUBARU）はかつての航空機技術者ともども自動車産業に進出（スバル）、さらに1950年代には念願の航空機産業に参入している（富士重工業#航空宇宙部門）。なお、富士重工業はその創立を「1953年（昭和28年）7月15日」とする一方で、創業は「中島知久平」が「飛行機研究所」を設けた「1917年（大正6年）5月」としている。

neg:
SUBARU
特に技師長小山悌の指揮下、陸軍（陸軍航空部隊）の歴代主力戦闘機・九七式戦闘機、一式戦闘機「隼」、二式戦闘機「鍾馗」、四式戦闘機「疾風」など、多数の著名な軍用機を送り出した。実戦投入は成らなかったが、日本初のジェットエンジン搭載機「橘花」の機体製造も中島の手に依っている。

neg:
山田正彦 (実業家)
山田 正彦（やまだ まさひこ、1914年1月17日 - 1991年11月15日）は、日本の実業家。三協精機製作所（現日本電産サンキョー）の創業者である。

neg:
阪急90形電車
阪急の実質的な創業者である小林一三と、目黒蒲田電鉄を母体に後の東急を作り上げていった五島慶太の両人は、1920年に五島が鉄道省監督局総務課長から東急の前身の一つである武蔵電気鉄道の常務に転じて鉄道事業に携わるようになってから、五島が小林を師と仰いで鉄道経営のノウハウを学び、小林も目蒲の役員を務めるなど密接な関係にあった。

neg:
SUBARU
戦後初の国産旅客機「YS-11」の開発にも参加。主翼桁と尾翼を担当。この経験はのちに、1973年（昭和48年）12月、アメリカ・ボーイング社とボーイング747の生産分担契約に結実し、1974年（昭和49年）には新世代旅客機ボーイング767の国際共同開発プロジェクトに参加。国際分業に大きな役割を果たした。

neg:
角田雄二
角田 雄二（つのだ ゆうじ、1941年1月16日 - ）は日本の実業家。スターバックス コーヒー ジャパン創業者で、同社元代表取締役最高経営責任者兼最高執行責任者。
神奈川県出身。スズキヤ初代代表取締役社長の鈴木雄二の次男として生まれ、のち日影茶屋角田家に婿養子として入る。スズキヤ創業者の鈴木安治は祖父で、スズキヤ第3代代表取締役社長や逗子市議会議長などを務めた鈴木安之は兄。サザビーリーグ創業者の鈴木陸三は弟。スズキヤ第4代代表取締役社長や新日本スーパーマーケット協会副会長を務めた中村洋子は妹。サザビーリーグ代表取締役社長の角田良太は次男。

neg:
SUBARU
2019年1月24日に、2016年に過労自殺した男性社員の代理人が会見し、2015年から2017年にかけて、社員3421人に計７億７千万円の残業代を払っていなかったことが判明した。過労自殺の社内調査で2018年1月までには判明していたが、「（調査結果を）隠すような意図はなく、公表すべきだとは認識していなかった」（広報）としている。1年間にわたり問題を公表しなかったことになり、企業姿勢が問われる事態になっている。

neg:
LUNARR
サイボウズ創業者である高須賀宣がグループウエアの日本一では満足せず、コラボレーション・ソフトウエアで世界一を目指し設立した。LUNARR はコラボレーション・ソフトウエアをサービスとして提供するSaaSによって2007年の秋に日米に向けてサービスを公開した。高須賀宣のブログによると LUNARR の新サービスは全く新しい概念のソフトウエア・サービスで発案には1年以上を費やしたらしい。

neg:
相川哲郎
相川 哲郎（あいかわ てつろう、1954年4月17日 - ）は、日本の実業家。元三菱自動車工業社長。「eKワゴン」など主に軽自動車の開発に携わり世界初の量産電気自動車「i-MiEV」を開発した人物。
2016年6月に社長を辞任した。

neg:
SUBARU (自動車)
なお、2017年10月27日に発覚した同社の不祥事により、同日から年内いっぱいまで、スポットCMおよび各番組提供を自粛、ACジャパンや自局の番宣などのCMに差し替えられたが、2018年1月1日よりCM・番組提供ともに再開された。

neg:
SUBARU (自動車)
富士重工業の代名詞として「スバル」の名が定着したことから、一時期「スバル株式会社」への社名変更を計画したが、創業50周年の2003年7月15日をもって、従来の社名のカタカナ書きの頭文字に由来する「フ」マークの社章を自動車ブランド・スバルと同じ「六連星」に変更するにとどまった。しかし2017年4月1日に「株式会社SUBARU」へ社名変更することとなった。

neg:
伊勢屋 (太田市)
太田市スバル町1-1の株式会社SUBARU群馬製作所・本工場の正門前にあることから、従来から販売していた和菓子類に加え、富士重工業（当時）側から「太田へ来た方へのお土産が必要なので何か作って欲しい」という依頼を受け、1961年（昭和36年）にスバル・360を型どった「スバル最中」を発売した。ちょうど現在のSUBARU健康保険組合が10周年を迎える節目であり、比較的日持ちのよい最中を用いた贈呈用菓子として考案されたのが始まりである。その後、スバル360はレオーネに変わり、平成17年（2005年）4月にはレガシィB4へと変更。数あるラインナップの中でも一番人気である。

neg:
SUBARU (自動車)
正規ディーラーの「スバル店」（全国46社・うちSUBARU出資34社。○○スバル自動車（旧来から用いられ、直営、独立系いずれにも使われる。例：青森スバル自動車、静岡スバル自動車、熊本スバル自動車など）または○○スバル（1990年代後半からの販社再編による合併時に用いられ始めている。主に直営販社、一部独立系も。例：北海道スバル（→函館スバル自動車+室苫スバル自動車+札幌スバル自動車）、東京スバル（→中央スバル自動車+東京スバル自動車）、福岡スバル（→福岡スバル自動車+北九州スバル自動車）など）のほかに、サブディーラー（個人経営店舗）の「スバルショップ」（旧称・スバルスコープ店）があり、また一部のJAやいすゞ自動車のディーラーでも取り扱っている例もある。

neg:
松田重次郎
松田 重次郎（まつだ じゅうじろう、1875年8月6日 - 1952年3月9日）は、日本のエンジニア、実業家。マツダの事実上の創業者として、貨物自動車（トラック）の生産に従事した。現広島東洋カープオーナー・松田元および、元広島エフエム放送社長・松田弘の曽祖父にあたる。

neg:
松本健次郎
松本 健次郎（まつもと けんじろう、明治3年10月4日（1870年10月28日） - 昭和38年（1963年）10月17日）は、日本の実業家。

neg:
伊勢屋 (太田市)
伊勢屋（いせや）は、群馬県太田市東本町24-23にある和菓子店。SUBARU群馬製作所本工場前に立地し、スバル車をモチーフとした菓子を製造・販売している。創業はSUBARUの前身である中島飛行機が当地に工場を構えた1934年（昭和9年）。店舗は2回の建て替えを経て、2004年（平成16年）8月に建て替えられたものである。

neg:
スマイルズ
三菱商事外食サービス事業ユニット所属の遠山正道が、同社初の社内ベンチャーとして、スープ専門店チェーン「スープストックトーキョー」を創業した。これが成功を収めたことから、2000年に、三菱商事株式会社が81.2％、遠山正道が18.8％を出資する形で、同ユニットから独立した社内企業として設立された。

neg:
蛭田史郎
蛭田 史郎（ひるた しろう、1941年12月20日 - ）は日本の実業家。旭化成代表取締役社長、オリンパス取締役会議長、石油化学工業協会会長、日韓経済協会副会長等を歴任した。
福島県いわき市出身。福島県立磐城高等学校を経て、1964年横浜国立大学工学部応用化学科卒業、旭化成工業（現旭化成）入社。 エンジニアリング樹脂工場長、レオナ工場長等を経て、1997年取締役。1999年常務取締役。2001年専務取締役。2002年取締役副社長。

neg:
塚本素山
1956年（昭和31年）、日鉄中央機械、日新興業、日新実業が合併した塚本総業を設立し、塚本総業代表取締役に就任する。塚本不動産社長、八盛興業社長、日新興業会長、大和通運会長を務め、日本カーフェリー取締役、ニューナラヤ（現・千葉三越）取締役のなどを兼任する。

neg:
SUBARU
株式会社SUBARU（スバル、）は、日本の重工業メーカーである。

neg:
SUBARU (自動車)
この名称が最初にあらわれたのは、試作コードネーム「P-1」こと「スバル・1500」であった（試作された車両は販売され市中を走ったとされるが、量産・市販は中止）。富士重工業初代社長・北謙治の命名で、富士重工業が旧・中島飛行機系5社を吸収合併するという形で誕生したことから、この6社を「統（す）べる」=「統合する」との意志が込められている。

neg:
スバル・1000
スバル・1000は富士重工業（現・SUBARU）が開発し、1966年から1969年まで生産していた同社初の量産小型乗用車である。

neg:
土屋春雄
二輪のモトクロスからモータースポーツの世界に入り、城北ライダース、東名自動車設立などを経て昭和46年7月につちやエンジニアリングを創業。以来、エンジニア・監督として富士フレッシュマンレース（現・富士チャンピオンレース）100勝やSUPER GT・GT300チャンピオンなど数々の功績を収めてきた。
還暦を過ぎても監督兼エンジニアとして活躍し、2016年に息子の土屋武士と共にGT300クラスチャンピオンとなるが、そのわずか9日後に口腔底癌により入院し、レースの一線からは一旦退いている。

neg:
山口昇 (実業家)
山口 昇（やまぐち のぼる、1896年（明治29年）4月5日 - 1976年（昭和51年）3月20日）は、日本の実業家であり、愛知県を主な販売エリアとする自動車ディーラー・愛知トヨタ自動車の創業者である。愛知県自動車配給社長、愛知トヨタ自動車社長・会長（初代）などを歴任した。

neg:
山下工業研究所
創業者の山下宗一郎は、1889年に静岡県城東郡に生まれた。当時は明治の大合併のさなかであり、同年には小貫村など城東郡内の3村が合併し、佐束村（のちの掛川市）が新設された。この村が宗一郎の故郷である。1907年に上京し、東京府東京市の正則英語学校に学んだ。翌年にはアメリカ合衆国に渡って自動車学校を卒業し、フォード・モーターの支店長宅でメイドとなった。メカニックや運転手などを経て、フォード・モーターへの入社が認められ、同社で6年間勤務する。1925年、フォード・モーターの横浜工場設立にともない、日本に帰国した。1927年、大阪府に進出していたゼネラルモーターズに就職するも、日米外交悪化により同社は撤退してしまう。1940年に山下工業研究所を設立し、太平洋戦争終結後の1946年に故郷である静岡県小笠郡佐束村で本格的に創業した。1969年9月からは山下米一郎が2代目の社長を務め、1979年9月からは山下昭一朗が3代目の社長を務めた。1999年10月、昭一朗が代表権を持ったまま会長に退くことになり、鈴木庄司が4代目の社長となった。2009年10月、山下大介が5代目の社長に就任した。

neg:
利光鶴松
利光 鶴松（としみつ つるまつ、1864年2月6日（文久3年12月29日） - 1945年（昭和20年）7月4日）は、日本の政治家・実業家。小田原急行鉄道（現・小田急電鉄）創業者。

neg:
長谷川至
長谷川 至（はせがわ とおる、1936年5月15日 - ）は、日本の実業家。ヤマハ発動機代表取締役社長、同社取締役会長、日本舟艇工業会会長などを歴任した。
静岡県静岡市新光明寺住職の家に三男として生まれる。1960年横浜国立大学経済学部卒業。大学時代はヨット部に所属した。会計学の沼田嘉穂ゼミ出身で、大学卒業後は沼田教授の勧めでヤマハ発動機に入社し名古屋支店経理担当に配属される。

neg:
SUBARU
中島飛行機は、主として太平洋戦争敗戦まで陸海軍の需要に応え、軍用機および航空用エンジン開発に取り組んだメーカーである。三菱重工業、川崎航空機と並ぶ、日本最大規模の航空機製造会社であった。


query: ベントレーの創業者は誰？

pos:
ウォルター・オーウェン・ベントレー
ウォルター・オーウェン・ベントレー（"Walter Owen Bentley" 、W.O.、1888年9月16日－1971年8月13日）はベントレーの創業者で、イギリスの自動車の先駆者、エンジン技術者である。

pos:
ベントレー・3リットル
ウォルター・オーウェン・ベントレーがベントレーを設立して最初に製造した製品である。開発に際し参考にしたのはギアトレーン駆動DOHC4バルブデスモドロミックを採用していた1912年製グランプリプジョーと、ベベルギアヴァーチカルシャフトカム駆動SOHC4バルブの1914年製グランプリメルセデスであり、メカニズムはメルセデスに極めて似ていた。EXP1、EXP2、EXP3の試作車を経て1921年から量産に入った。

pos:
ロールス・ロイス・リミテッド
1931年には、ル・マン24時間レースなどで数々の勝利を収めながらも経営不振に陥っていたベントレーを、創業者ウォルター・O・ベントレーから譲り受け、自社ブランドとした。以後のベントレーは1990年代までロールス・ロイスのバッジエンジニアリングによるオーナー・ドライバー向けで幾分スポーツカー的なニュアンスを加えた姉妹車として存続した。

neg:
ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン
ベンツは1886年7月3日にマンハイムのRingstrasse（"Ringstraße"）で公式に彼の発明を公開した。

neg:
メリタ
従前コーヒーは、お湯にコーヒー粉を入れて茶漉しで濾して作っていたが、この方法ではコーヒー滓がカップに入りザラザラと不快な上に苦くなる欠点があった。ドレスデンに住んでいた主婦メリタ・ベンツ（、1873年-1950年）は、茶漉しで1908年に息子のノートの紙を折ってフィルターを作った。さらに金属缶の底にハンマーと釘で穴を開け、そこにペーパーフィルターを入れたところ、コーヒー滓がカップに混じらなかった。これがペーパードリップシステムの発明で、6月に王立特許庁に対し特許を申請し特許番号347895号を取得した。メリタ・ベンツはさらに半年後M・ベンツを設立、社長に就任した。商業登記簿に記載された当時の資本金はわずか73ペニヒ、社員は夫と2人の息子だけであり、家族は自宅でペーパーフィルターの生産を始めた。

neg:
ベリー・ゴーディ
ベリー・ゴーディー・ジュニア（Berry Gordy, Jr.、1929年11月28日 - ）は、モータウン・レコードやその関連レーベルの創業者として知られる、アメリカ合衆国の音楽プロデューサー、実業家。

neg:
ウィリアム・ショックレー
1957年9月、ショックレーがシリコンベースの半導体研究を打ち切ると決めると、8人の研究スタッフ（自ら "the Traitorous Eight" すなわち「8人の反逆者」を名乗っていた）が同研究所を辞めた。8人のうちの一部の者がフェアチャイルド・カメラ・アンド・インスツルメンツの経営者 に会って状況を説明すると、同社の半導体部門としてフェアチャイルドセミコンダクターを創業することになった。後にインテルを創業したロバート・ノイスとゴードン・ムーアもその8人に含まれている。アドバンスト・マイクロ・デバイセズもフェアチャイルドセミコンダクター出身のジェリー・サンダースが創業している。ショックレー研究所やこれらの企業が核となってシリコンバレーが形成されることになった。

neg:
マンソリー・ル・マンソリー
マンソリー・ル・マンソリー (Mansory Le Mansory GT・Mansory Le Mansory GTC) は、ドイツの自動車チューニングメーカーであるマンソリー社がベントレー・コンチネンタルGTをベースに開発した自動車である。

neg:
ウィリアム・C・デュラント
当時の自動車会社で今日まで名前が残る会社の多くはメカニックやクラフトマン（現代のエンジニア）と呼ばれる人が創業していたがデュラントのGMは異なった。技術者でないデュラントはヘンリー・フォードの技術者としての能力と自動車産業に対する考え方を高く評価し、フォード社購入だけでなくヘンリー・フォード自身がデュラントの元で働くことを希望した。ヘンリー・フォード自身は会社を売ってまた一からはじめればいいと考えていた。ここでこの目的を達成できなかったデュラントは、この数年後にシボレー社でヘンリー・フォードに挑んだ。

neg:
SAE International
デルコの共同創業者であり、自動車のセルフ・スターターを発明し、長らくGMの研究所を率いたチャールズ・ケタリングもまた、第一次世界大戦中、SAEを統括している。

neg:
ジェフリー (自動車)
チャールズ・T・ジェフリーとトマス・B・ジェフリーが創業したトマス・B・ジェフリー・カンパニーでは1902年から1913年までランブラー(Rambler)という名前で自動車を販売した。創業者トマス・ジェフリーは1910年に亡くなり、息子のチャールズが事業を継いだ。チャールズは創業者である父を称え、1915年にランブラーをジェフリーと変更した。1917年には前ゼネラルモーターズ社長チャールズ・ナッシュに会社を売却し、ナッシュはナッシュモーターズを創業した。ナッシュモーターズはナッシュ＝ケルビネーターコーポレーションを経て、1954年には合併でアメリカンモーターズコーポレーション(AMC)となり、最終的に1987年にクライスラーに買収されてジープ＝イーグル部門となった。

neg:
バーニー・エクレストン
サフォーク州バンギーに近い小村で、トロール漁船の船長の息子として生まれる。第二次世界大戦後、16歳で学校を卒業すると地元のガス工場に就職したが、その傍ら趣味であるオートバイを楽しんでいた。スペアパーツ取引の副業を手始めに、フレッド・コンプトンとともにオートバイのディーラー「Compton & Ecclestone」を設立し、後に単独経営者として国内最大級のチェーン店に成長させた。その後も不動産投資や貸金業、中古自動車を取扱う「Weekend Car Auctions」社の設立など青年実業家として活躍した。

neg:
ベントレー
2002年にエリザベス2世即位50周年祝賀記念としてベントレー・ステートリムジンがイギリス自動車業界協会より進呈され、以後エリザベス2世女王の公務専用車として使用されている。ベントレーがイギリス王室のメンバーの私用車として使用されたことはあったが、元首の公務専用車として使用されたのは史上初めてのことである。

neg:
ジョセフ・ラウントリー (実業家)
1869年には、弟であるヘンリー・アイザック・ラウントリーが所有していたチョコレート工場の経営に参画した。ヘンリー・アイザックは1883年に死去し、ジョセフは、この事業の所有者となった。彼は、この事業、ラウントリーズ社の経営において、その進歩的な着想を次々と打ち出し、1881年に開設した新工場の設計や、工場におけるその後の経営実践に活かし、例えば、独自の企業年金制度なども導入した

neg:
ジェームズ・ヤング (コーチビルダー)
1863年に創業し、当初ユニークな馬車車体製造で有名になった。1908年、ウーズレーを最初に自動車のコーチビルダーに転身した。1937年にはジャック・バークレイに買収され、第二次世界大戦では戦闘機の燃料タンクや救命筏の製造をしていた。戦後ジャック・バークレイは空力のスペシャリストであったガーニー・ナッツィン（）を買収した。

neg:
ベントレー・スピード6
レーシング・バージョンはホイールベース132inで、エンジンは6.1:1に圧縮比を高められて二重点火システムを採用し200hp(150kW)/3,500rpmとなった。ベントレー・ボーイズと呼ばれる人たちの運転により数々のレースで活躍し、特に1929年のル・マン24時間レースではベントレーワークスから出場した1号車がヘンリー"ティム"バーキン（"Tim Birkin" ）とウルフ・バーナートにより総合優勝、1930年のル・マン24時間レースではベントレーワークスから出場した4号車がグレン・キッドストン（"Glen Kidston" ）とウルフ・バーナートによって総合優勝、ベントレーワークスから出場した2号車がフランク・クレモン（"Frank Clement" ）とリチャード・ワトニー（"Richard Watney" ）により総合2位を獲得している。

neg:
アベンジャーズ/エイジ・オブ・ウルトロン
ウルトロンを創ってしまったトニーとバナー博士は、メンバー全員に責められる。しかしトニーは、自分がウルトロンを開発しようとしたのは、ニューヨークでの戦い以来、再び来るかもしれない宇宙からの敵の襲来に備えるためだと語った。一方ウルトロンは、ソコヴィアの研究施設でストラッカーが途中で止めていた実験を再開し、ウルトロン・プライムとして自身のボディを強化し、同時に自身のロボット軍隊：ウルトロン・セントリーを作り始める。さらにウルトロンは、基地から行方を眩ましていたワンダとピエトロと接触し、彼らが10歳の頃、戦争に巻き込まれ両親は殺されたこと、動けずにいた2人に飛んできた不発弾にはスターク・インダストリーズの文字があり、2日間もいつ爆発するかもしれない爆弾に怯えていたこと知る。ワンダとピエトロはアベンジャーズを心の中から破滅させるためにウルトロンと手を組むことを決め、ウルトロンは捕えられていたストラッカーを殺害する。その壁には血文字で「平和」という文字が書き残しされていた。殺害されたストラッカーの遺体の写真を見たアベンジャーズは、ストラッカーと繋りがある裏社会の勢力や人物を片っ端から調べあげた。するとトニーが、以前遭遇したことのある武器商人の男の情報を掴み、その男はある国で産出されるあるものを持っており、それをウルトロンが狙うと推測すると、アベンジャーズはその男が根城にしている場所へと向かった。

neg:
ボッテガ・ヴェネタ
ボッテガ・ヴェネタは1966年、イタリアのヴィチェンツァ において、ミケーレ・タッデイとレンツォ・ゼンジアーロにより創業された。 2人がこの会社を立ち上げたのは、職人技を生かしたレザー・グッズを製造・販売することが目的だった。やがてボッテガ・ヴェネタは「イントレチャート」と呼ばれる特徴的なレザーの編み込み技法を開発し、これが多くの製品に取り入れられるようになると、ボッテガ・ヴェネタの代名詞として広く知られるようになっていった。
ボッテガ・ヴェネタが進化を遂げる出発点となったイントレチャートは、現在もブランドを最も象徴する技法のひとつであり続けている。

neg:
ウォルター・オーウェン・ベントレー
1888年9月16日にロンドン北部リージェントパーク近くで生まれた。生家は裕福で、子供の頃から大好きなスチームエンジンや鉄道模型に囲まれ何不自由なく育った。若い頃からエンジニアを目指し、その基礎知識を身につけるためクリフトン・カレッジに進んで物理学と化学を学んだ。卒業後はグレート・ノーザン鉄道にエンジニア見習いとして就職、同時にキングス・カレッジ・ロンドンで工学理論を学んだ。1910年にナショナル・モーター・キャブ・カンパニーに転職、この頃にはバイクレースにも興味を持ちマン島TTレースにも出場経験がある。しかしこの会社での仕事は単なるタクシーの整備であったため間もなく飽き足らなくなり、1912年に兄のホレース・ミルナー・ベントレーとともにフランス製自動車の代理店ラコック&フェルニーに転職、DFP（ ）をベースにしたレースカー開発とワークスドライバーを兼任した。
第一次世界大戦でイギリス軍から協力要請を受けて海軍航空隊所属の大尉となり、ロールス・ロイス製航空エンジンのアイデアとアルミニウム製ピストンのノウハウを提供し、サンビームにも同様に助言を行ない、また問題が多かったクレルジェ製航空エンジンの改良に努力した。ここで彼が設計したハンバー製エンジンはロータリーエンジンの中では最良の一台という評価を受けている。

neg:
ラゴンダ
ベントレーは元ロールス・ロイスのスチュアート・トレシリアン、チャールズ・セウェル、ラゴンダの設計士であったフランク・フィーリーと共に、ラゴンダのファクトリーの原始的な状況に対する嫌悪感を飲み込み、1937年には新型エンジンを搭載した傑作、V12を開発した。4480ccのエンジンはを発揮し、トップギアの5000rpmでを発揮した。この車は1939年のニューヨークモーターショーで展示された。ニューヨーク・タイムズ紙は「今年のショーで最高価格の車は8,900ドルです。それはイングランドから輸入された『ラピード』モデルとして知られているラゴンダです。エンジンは12気筒V型で200馬力を発揮します。」と伝えている。

neg:
カテラ
カテラ（）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州メンローパークに本社を置くコンストラクションテックのスタートアップ。フレクストロニクスやテスラでCEOを勤めたMichael Marks、のマネージングディレクターJim Davidson、住宅会社Wolff CompanyのFritz H. Wolffによって設立された。モトローラモビリティやGoogleでサプライチェーンを担ってきたMark RandallがCEOをつとめる。カテラは業界で初めて設計施工、部品調達のサプライチェーン・ロジスティクスから顧客サービスまでエンドツーエンドで提供しており、垂直統合により製造現場のICT化を実現し工期短縮・コストやカーボンフットプリントの削減を試みている。

neg:
ウィリアム・シルヴェスター・ハーレー
ウィリアム・シルヴェスター・ハーレー（英語:William Sylvester Harley、1880年12月29日 - 1943年9月18日）は、アメリカミルウォーキー出身の機械工学者。1903年に同国出身のらと共にオートバイ製造会社であるハーレーダビッドソンの創設者として名高い。

neg:
コノリーレザー
1995年 高級車で培ってきたノウハウを活かしクラシックカーのインテリアやシートだけではなく、ヘルメットやゴーグルなどのモータースポーツ用品やレザーグッズを開発して小売りビジネスをスタート。ロンドンのベルグレイビアにブティックをオープン（現在閉店）。店舗のデザインはフランスを代表するインテリアデザイナー、アンドレ・プットマンによるもの。英国のラグジュアリー文化を体現するブティックとして存在した。

neg:
ロバート・ジュリアン・ベントレー
ロバート・ジュリアン・ベントレー（英語：Robert Julian Bentley、1943年2月3日 - ）は、2011年から2017年までアラバマ州の第53代知事を務めたアメリカの元政治家兼医師である 。 2017年4月10日にスキャンダルのため辞任した。

neg:
ロバート・ベントリー (植物学者)
ロバート・ベントリー（Robert Bentley、 1821年3月25日 – 1893年12月24日）は、イギリスの植物学者である。1880年のヘンリー・トリメンと共著の著書、""Medicinal Plants""（「薬用植物」）で知られる。「薬用植物」は4巻からなり、デービッド・ブレアが描いた300以上の、手彩色の図版が添えられている。

neg:
ドン・バレンタイン
フェアチャイルド・セミコンダクターでセールス・マーケティング部門の責任者を経て、ナショナル・セミコンダクターでは創設メンバーとして名を連ねる。その後、1972年にカリフォルニア州メンロパークにてセコイア・キャピタルを創業、アップルやオラクル、グーグル、エレクトロニック・アーツ、シスコなどへの投資を主導しこれまでに250社を超えるテクノロジー・カンパニーへ投資を行ってきた。

neg:
ウーズレー
1899年、会社の創業者であるウーズレーが亡くなる。このころウーズレー社の自動車部門ではオースチン設計の4座の自動車を作るようになっていた。水平単気筒エンジン、ラップアラウンド・ラジエター・チューブ、後輪車軸をチェーンで駆動した。この車は1900年の春におこなわれた1000マイル・トライアル・レースに出場し、同クラスで優勝。このレプリカが270ポンドで市販されウーズレー初の生産車となった。

neg:
KELTY
KELTYの創業者であるディック・ケルティは南カリフォルニアの自宅でバックパックの製作を始めた。木製の骨組に帆布を使用していた「パックボード」と呼ばれるバックパックをアルミパイプとナイロン布を使用し大幅に軽量化し改良、現在のフレームパックの原型「KELTY　A4」を作り上げた。現在のバックパックの機構にある、ウエストベルトの装備、テンションさせた背部など幾つかの基本概念は、50年以上前、ディック・ケルティ発明によるものである。現在はバックパック以外にもシュラフ、テント、キャンプファニチャーなどをリリースする総合アウトドアブランドとなっている。日本において、KELTYは数多くの有名ブランドコラボレーションし、商品を発売している。
以下、今までのコラボレーション発売したブランド。

neg:
カールスルーエ工科大学
フランスのエコール・ポリテクニークに倣い作られ、ベルリン工科大学と同じく工業高等専門学校であった。この伝統を受け継ぎ、ここで育ったカール・ベンツは、世界で最初に実用的なガソリン動力の自動車を発明し、自動車メーカーのベンツの創始者となっている。

neg:
バイアトロン
バイアトロンは1967年にマサチューセッツ工科大学から半自動式防空管制組織のシステム工学の業務のために設立された非営利ので勤務していた技術者達によって設立された。社長のEdward Bennettはベトナムで使用するために開発されたデータ管理システムを管理した。同社の指導者達はコンピュータのハードウェア、半導体、事業の運営に関して経験が浅かった。Bennettは博士号を持っており、熱心に売り込んだ。当初、バイアトロンは直接製造には関与せず、研究開発のみに専念する方針で創業者達はコンピュータ会社にとって製造は不可欠な技術ではないと信じていた。

neg:
ヘンリー・スタインウェイ
ヘンリー・エンゲルハード・スタインウェイ（, 1797年2月15日 - 1871年2月7日）は、ドイツとアメリカ合衆国でピアノを製作したピアノ製造技師であり、スタインウェイ・アンド・サンズの創業者である。

neg:
モーガン (自動車)
創始者ヘンリー・フレデリック・スタンリー・モーガン（"H.F.S. Morgan" ）は1881年、国教会牧師H G モーガン（"H G Morgan" ）の子として英国ヘレフォードシャーのモートン・ジェフリーズ牧師館で誕生した。エンジニア学校を卒業後、18歳からグレート・ウェスタン鉄道(GWR - Great Western Railway：スウィンドンにあった当時の英国4大鉄道会社の一つ)の主任技師の弟子となり、7年間、設計事務所で設計技師として働く。借り物の三馬力のベンツを運転していて15度の坂で事故を起こす。体は無事だったが、修理代金で自分用の車の夢が遠のく。1906年、会社をやめ、マルバーン・リンク（"Malvern Link" ）でガレージを建て自動車会社をはじめる。10馬力のウーズレー15席バスでバス運行を行い成功する。ウーズレーとダラックのディーラーにもなった。

neg:
ウィルソン・ベントレー
ウィルソン・アルウィン・ベントレー（Wilson Alwyn Bentley、1865年2月9日 - 1931年12月23日）はアメリカ合衆国の雪のアマチュア研究家。雪の結晶の写真家として知られる。

neg:
ハーレー インターナショナル
ハーレー（Hurley）は創業者であるボブ・ハーレーが1979年に、サーフボードブランド「Hurley Surfboards」をカルフォルニアのコスタメサにて設立したのがスタートとなる。

neg:
ベントレー・コンチネンタルR
1984年、ベントレーはサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで"プロジェクト90"というコンセプトカーを発表した。熱烈な歓迎によりコンチネンタルRとして開発し1991年から生産することとなった。ベントレー・ターボRのフロアをベースに、クーペボディーが搭載された。1991年、サロン・アンテルナショナル・ド・ロトでコンチネンタルは発表され、ブルネイ国王がその場でショーカーを購入した。

neg:
ベネトン
1965年に、トレヴィーゾでにより創業された。当時のセーターといえば、地味な色のものばかりであったが、ルチアーノの妹、ジュリアーナ・ベネトンが作ったカラフルなセーターをヒントに得たことがきっかけとされる。現在のベネトンの特徴とされているカラフルな色遣いは、第二次世界大戦直後の暗い世界から早く脱却したいというルチアーノの強い思いが強く込められていたといわれる。2015年時点で世界60か国で展開する「ユナイテッド・カラーズ・オブ・ベネトン」 (UNITED COLORS OF BENETTON) を筆頭に、「SISLEY」や「プレイライフ」「Killer Loop」などの服飾ブランドを展開する。

neg:
ヴィンセント・タン
ヴィンセント・タン（、陳志遠、、白話字: Tân Chì-uán、1952年2月23日 - ）は、マレーシアの実業家・投資家である。彼はマレーシアのコングロマリットであるベルジャヤ・グループの創業者であり、グループの持株会社であるベルジャヤ・コーポレーションの会長兼CEOを長く務めた。

neg:
ベントレー・ターボRT
1998年、ロンドンのディーラーであるジャック・バークレイは多くの特殊な機能を組み込んだ車を発注した。これはRTの最もレアなバージョンで、ベントレー・ターボRTオリンピアンとして販売された。（'マリナー'バージョンから借りた）5スポークのアロイホイールとオリンピアンのバッヂで識別できる。このバージョンはわずか4台のみ生産されたと推測される。

neg:
ベントリー
ベントリーまたはベントレー（Bentley ）は、英語圏の姓、地名など。

neg:
メドレー (企業)
2009年6月、創業代表の瀧口が株式会社メドレーを創業。2009年11月、医療介護の成果報酬型求人サイト「ジョブメドレー」を開設。2015年2月に共同経営者として豊田剛一郎が代表取締役医師に就任し、同月オンライン医療事典「MEDLEY」を開始。2015年4月プラチナファクトリー株式会社を100%子会社化し、介護施設の検索サイト「介護のほんね」を運営開始。2016年2月にオンライン診療システム「CLINICS」提供開始。

neg:
フォルクスワーゲン グループ ジャパン
フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、事業部としてロールスロイス&ベントレーモーターカーズジャパン（代表ティム・マッキンレイ）を設け、ロールスロイスとベントレーを販売していた。ベントレーのみとなって以降のフォルクスワーゲン グループ ジャパンの事業部はベントレーモーターズ ジャパン（代表ティム・マッキンレイ）となった。現在、コーンズ & カンパニーリミテッドはベントレーモーターズ ジャパンの正規ディーラーとなっている。ベントレー車の発表はコーンズ & カンパニーリミテッドのベントレー青山ショールームが使われることが多い。

neg:
カール・ベンツ
カール・フリードリヒ・ベンツ（Karl Friedrich Benz、1844年11月25日 - 1929年4月4日）は、 ドイツのエンジン設計者、自動車技術者である。世界初の実用的なガソリン動力の自動車を発明し、妻のベルタ・ベンツと共に「メルセデス・ベンツ」の基盤を築いた。同時代のドイツ人、ゴットリープ・ダイムラーとヴィルヘルム・マイバッハも同様の発明をしていたが、互いのことは知らず、ベンツの方が特許を先に取得し、その後内燃機関を自動車の動力に使うためのあらゆる特許を取得した。1879年にエンジンについての最初の特許、1886年に自動車に関する最初の特許を取得している。

neg:
アンドレ・シトロエン
アンドレ＝ギュスターヴ・シトロエン（"André-Gustave Citroën" 、1878年2月5日 - 1935年7月3日）は、ユダヤ系フランス人の実業家。フランスの自動車会社、シトロエンの創業者である。

neg:
ベンチャーウイスキー
株式会社ベンチャーウイスキーは、埼玉県秩父市にある企業。ウイスキーの製造・販売を行っている。創業者は肥土伊知郎。

neg:
ホヨー・ド・モントレー
1831年、創始者ホセ・ヘネル(José Gener)が13歳の時スペインからキューバに移住し、叔父の農園で働きながら20年後に自身の葉巻工場を設立したのが始まりである。
1865年にブエルタ・アバホにて最も良質なタバコを算出する農園の一つを取得し、それにちなんで「オヨ・デ・モントレイ」のブランド名を付けた。
ソフトで繊細な軽めの味わいで、「ハバナの王道」とも言われる。
下記の表記は国内流通している銘柄の一覧。代表的な物としては「Le Hoyo」シリーズが挙げられる。

neg:
ニコラウス・オットー
ダイムラーとマイバッハは1890年にドイツAGを退社し、ダイムラー・モトーレン・ゲーゼルシャフト（ダイムラー・エンジン会社）を設立した。その会社の目的は、オットーの会社で発明したのと同じ技術を使って、小型で高速の内燃機関を作ることであった。1885年、ダイムラーとマイバッハはオットー・サイクルの内燃機関を積んだオートバイを設計、開発しており、特許も取得していた。1886年、2人は駅馬車に実験的に内燃機関を搭載し、1889年、４輪自動車を開発した。1892年、自動車を販売した。
1900年にダイムラーが死去し、1909年にはマイバッハが会社を離れた。1926年、その後継者がカール・ベンツの会社を合併し、ダイムラー・ベンツになった。これが現在のメルセデス・ベンツである。

neg:
ベントレー・ターボR
「ターボR」は世界各国で大きなヒットモデルとなると同時に、ベントレーのブランドイメージを大きく塗り替えることになり、これまでロールス・ロイスの販売台数を超えたことが無かったベントレーが、初めてロールス・ロイスを超えるなど、低迷していたベントレーを蘇らせるきっかけを作った。またバブル景気時の日本では、正規輸入販売代理店への年間割り当て台数を超える需要があったこともあり、並行輸入車がプレミア価格で大量に販売された。1989年の『モータートレンド』（）誌はターボRを「有名な名前に値するこの数十年で最初のベントレー」と呼んだ。

neg:
モンテヴェルディ (自動車)
社名はスイスでフェラーリなどの高級車ディーラーを経営していた創業者のペーター・モンテヴェルディ（"" ）に由来する。イタリアのカロッツェリアであるフィッソーレのボディと、主にクライスラー製V型8気筒エンジンを組み合わせたモデルを製造していた。当時、地元のジュネーヴ・モーターショーに毎年のように出展していたことでも知られる。日本では1970年よりイースタンモータースが輸入・販売していた。

neg:
メルセデス・ベンツ
1926年に、共にほとんど同時期に設立された世界最古の自動車会社であるベンツ＆シー・ライニッシェ・ガスモトーレン・ファブリーク（1883年-1926年）とダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト（1890年-1926年）、両社の1926年の合併により正式に「メルセデス・ベンツ」がスタートした。以降社名はダイムラー・ベンツ（1926年-1998年）、ダイムラー・クライスラー（1998年-2007年）、現在はダイムラー（2007年-）と変更されているがブランド名の変更はない。現在ドイツ、シュトゥットガルトを拠点に、乗用車と商用車の製造、販売を「メルセデス・ベンツ」で展開している。

neg:
ベントレー
ベントレー（"Bentley" ）は、イギリスの高級車・スポーツカーメーカー、ブランドである。

neg:
東洋エンタープライズ
モーターサイクルウェアブランド。基はアメリカ最古のオートバイブランドで、マサチューセッツ州スプリングフィールドにて、ジョージ・Ｍ・ヘンディとカール・オスカー・ヘッドストロウムによって1901年に設立された。

neg:
アストンマーティン
第二次世界大戦終了後の1947年に、イギリスの実業家で、トラクターをはじめとする工業機械などの製造業のグループ「デイヴィッド・ブラウン・リミテッド」を率いるデイヴィッド・ブラウンの傘下に納まり、さらに倒産した高級車ブランドの「ラゴンダ」を吸収合併した（工場を除く）。なおこの際に、当時ラゴンダにいたベントレーの創設者で、開発者でもあるウォルター・オーウェン・ベントレーもそのままアストンマーティンに移籍し、ラゴンダのエンジンがアストンマーティンに使用されたほか、以降新型車のエンジン設計に関わることになる。

neg:
ウーズレー
ハーバート・オースチンは1905年に会社を去り自身の会社オースチン(the Austin Motor Company)を設立する。ウーズレーはジョン・ダベンポート・シドレー(John Davenport Siddeley)が創業したシドレー・オートカー・カンパニー(Siddeley Autocar Company)を買収しオースチンの後任にJ.D.シドレーを指名した。

neg:
サントリー
1899年（明治32年）2月に、鳥井信治郎が、葡萄酒の製造販売を目的とした鳥井商店（とりいしょうてん）を大阪市に創業。これを母体として、1921年（大正10年）12月1日に株式会社壽屋（ことぶきや）を設立。

neg:
ジェリー・サンダース
ウォルター・ジェリー・サンダース（英: Walter Jerry Sanders III、1936年9月12日 - ）は、アメリカの半導体企業アドバンスト・マイクロ・デバイセズ (AMD) の創立者の1人で、長年同社の CEO を務めた。「真の男ならファブ（工場）を持つ」という有名なセリフで知られる。

neg:
ベントレー
1923年に始まったル・マン24時間レースにベントレーのファクトリーチームとして参戦したドライバーを指す。多くは大富豪の子孫だった。1930年の撤退までに5回の総合優勝を果たした彼らの勇猛果敢な活躍、人間的な魅力、勝利への執念は現在に至るまで語り継がれている。
1920年代後半の世界恐慌に影響を受けてベントレーモーターズは経営不振に陥り、ネイピアと合併交渉が進んでいたが、ライバルであるネイピアとベントレーの合併を恐れたロールス・ロイスが偽名を使って買収、1931年に吸収合併された。その後W.Oは1935年にラゴンダに移籍し1935年のル・マン24時間レースで再び勝利したが、アストンマーティンのディビッド・ブラウンがW.O.を欲したためにラゴンダごと買収され、W.OはDBシリーズの直列6気筒エンジンを設計した。

neg:
ウォルター・クライスラー
ウォルター・パーシー・クライスラー（Walter Percy Chrysler, 1875年4月2日 - 1940年8月18日）は、クライスラー社の創業者。
アメリカ・カンザス州のウェイミーゴウ（Wamego）生まれ。

neg:
ルイ・シボレー
ルイ-ジョセフ・シボレー（Louis-Joseph Chevrolet 、1878年12月15日 - 1941年6月6日）はスイス生まれ、フランス出身のアメリカ人レーシングドライバー。1911年に共同創設者としてシボレーを、1916年にフォード・モデルTの競技部品を製作するフロンテナック・モーター・コーポレーションを設立した。

neg:
ウィルソン・ベントレー
バーモント州ジェリコー(Jericho)に農夫の子として生まれた。学校教育としてはジェリコーの公民学校を出ただけであった。15歳のときに、母が顕微鏡を通して見せた雪の結晶に魅了され、以後生涯にわたって農業のかたわら雪の結晶の写真を撮り続けた。雪の研究のために彼が撮影した写真は全部で5381枚にのぼる。うち2453枚の写真を収録した『"Snow Crystals"（雪の結晶）』と題する写真集が、当時のアメリカ気象学会の会長であったウィリアム・ジャクソン・ハンフリース（w:William Jackson Humphreys）の尽力により、1931年の秋、ベントレーが亡くなる直前にマック・グロービル社から出版された。生涯独身であった。

neg:
ベントレー・コンチネンタルGT
コンチネンタルGT（"Continental GT" ）、コンチネンタルGTC（"Continental GTC" ）、コンチネンタル・スーパースポーツ（"Continental Supersports" ）、コンチネンタル・スーパースポーツコンバーチブル（"Continental Supersports" Convertible ）は、イギリスの自動車メーカーベントレーが販売する高級車である。

neg:
ベントレー
ベントレー・マリナーはベントレー傘下のベントレー車をカスタマイズするための高級コーチビルダーである。第二次世界大戦前からヨーロッパ有数のコーチビルダーとして、ベントレーをはじめとするイギリスの高級車を扱っていたH・J・ミュリナー及びパークウォードは1962年に合併しミュリナー・パークウォードとなり、ロールス・ロイスに買収された。現在はベントレーの特別注文部門のベントレー・マリナーとして、顧客の好み通りにベントレーをカスタマイズさせることが可能となっている。

neg:
戦場のヴァルキュリアシリーズの登場人物
ダン・ベントレー

neg:
ベネリ
この時代、ヨーロッパでグランプリを戦う全てのオートバイメーカーにとって最も重要なレースはマン島TTレースであった。ベネリも例外ではなく、1939年、ベネリ250がテッド・メローのライディングによってマン島初優勝を飾った。第二次大戦を挟んだ1950年には、同年のイタリアチャンピオンと世界チャンピオンを獲得したダリオ・アンブロジーニがマン島でも勝利して、自身のタイトルに華を添えた。

neg:
カール・ベンツ
マンハイムの銀行はベンツの工場に経費がかかりすぎているとして、他の会社との合併を要求してきた。銀行からのさらなる融資を得るため、即席で写真家エミール・ビューラー（Emil Bühler）とその兄弟（チーズ販売業）と会社を結成することになった。1882年、このジョイント・ストック・カンパニーがマンハイム・ガス動力車両工場（Gasmotoren Fabrik Mannheim）として創業。

neg:
カナダドライ
「カナダドライ」は、カナダ・オンタリオ州エニスキレン出身の薬剤師・化学者ジョン・J・マクローリン（、1865年 – 1914年）によって生み出された。なお、ジョン・J・マクローリンは、（のちにゼネラルモーターズ傘下に入り、になる自動車メーカー）の創業者であるロバート・マクローリン（）の長男である。

neg:
ベクテル
創業者ウォーレン・ベクテル（、1872年9月12日 – 1933年8月28日）は、オクラホマ州で牧場経営に失敗した後、1898年、急成長中であった鉄道産業の使用人として事業を開始した。それから20年間、ウエスタンパシフィック鉄道をはじめとして鉄道や高速道路建設を請け負った。1919年以降、共同事業者とともに高速道路・水道トンネル・ダムなどを建設した。

neg:
ケイレブ・ベントリー
ケイレブ・ベントリー（Caleb Bentley、1762年 - 1851年）は、銀細工職人、商店主、初代ブルックヴィル郵便局長である。1762年、ペンシルヴェニア州チェスター郡生まれ。

neg:
ベンリー
ベンリーとはかつてマツモトキヨシが展開していたコンビニエンスストア。

neg:
NCR (企業)
後に有名となる初期の従業員として、チャールズ・ケタリング、トーマス・J・ワトソン、エドワード・A・ディーズがいる。ディーズとケタリングはデイトン・エンジニアリング・ラボラトリー・カンパニーを創業し、それが後のゼネラルモーターズデルコ部門となった。ワトソンはNCR内で営業本部長まで昇進し、その後IBMの初代社長に就任した。IBM（International Business Machines）の「International」には、NCRの「National」に対して、「NCRよりも世界的に大きな企業になってみせる」という意図がある。NCR時代から "THINK!" というモットーを導入しており、IBMでも "THINK" をモットーとした。ケタリングは1906年に世界初の電動式キャッシュレジスターを設計した。数年後に開発した Class 1000 レジスターは40年に渡って生産されることになる。

neg:
石橋正二郎
ブリヂストンタイヤ（現・ブリヂストン）の創業者であり、1966年（昭和41年）8月1日に日産自動車と合併したプリンス自動車工業の育ての親（出資者）でもある。

neg:
カール・ベンツ
1871年、27歳のときアウグスト・リッター（August Ritter）と共同でマンハイムで機械工作所を立ち上げた。この会社は最初からうまくいかず、リッターは信頼できないことが判明。ベンツは婚約者ベルタ・リンガー（Bertha Ringer）の持参金でリッターの持分を買い取り会社を自分のものにした。

neg:
ロールス・ロイス
1931年には、ル・マン24時間レースなどで数々の勝利を収めながらも経営不振に陥っていたベントレーを、創業者ウォルター・O・ベントレーから譲り受け、自社ブランドとした。以後のベントレーは1990年代までロールス・ロイスのバッジエンジニアリングによるオーナー・ドライバー向けで幾分スポーツカー的なニュアンスを加えた姉妹車として存続した。

neg:
ベネリ
1962年、ジュゼッペ・ベネリが他界するとベネリはモトビ社を吸収合併した。この合併によってベネリは従業員数550人、日産約300台のオートバイメーカーとなった。モトビブランドのオートバイは、この後もベネリの下で生産され続けた。

neg:
ベントレー・コンチネンタルR
ボディーはジョン・ヘファーマンとケン・グリーンリーによりデザインされ、その他のモデルにも展開された。ロールス・ロイスの平らな面とは対照的に、わずかに湾曲した面が与えられた。0.465のCd値自体は平凡だったが、それ以前のベントレーよりは大幅に改善された。コンチネンタルRはサッシュレスドア、後部の微妙なスポイラー効果、18inのアロイホイールを特色とした。

neg:
グロトリアン・シュタインヴェーク
グロトリアン＝シュタインヴェークの歴史は、ハインリヒ・エンゲルハルト・シュタインヴェーク（米国への移住後にヘンリー・スタインウェイと改名し、スタインウェイ・アンド・サンズを創業した）によって最初のシュタインヴェークのピアノ工場が建設された1835年に遡る。1856年、がパートナーとなった。1865年、フリードリヒの息子ヴィルヘルム・グロトリアンと2人の共同出資者が工場とシュタインヴェークブランドの後継としてピアノを販売する権利を買い取った。グロトリアン家のその後の世代が会社をドイツで最高級のピアノ製造会社にした。グロトリアン＝シュタインヴェークのピアノは一部の高名なピアニストによって好まれ、シカゴ・コロンブス万国博覧会（1893年）にて称賛を得た。グロトリアン＝シュタインヴェークはオーケストラとコンサートホールを運営し、ドイツの6都市、そして1920年までにロンドンに販売店を設立した。1920年代末の最盛期には、グロトリアン＝シュタインヴェークは1000人の従業員を雇用し、年間3千台のピアノを製造した。

neg:
ベントレー
1998年以降はドイツ・フォルクスワーゲングループ傘下となり、同グループのフォルクスワーゲン部門に属する。

neg:
フランク・メンツァー
ジェイコブ・フランクリン・「フランク」・メンツァー3世（Jacob Franklin "Frank" Mentzer III、1950年誕生）は、アメリカのファンタジー作家、ゲームデザイナーであり、彼の業績で最もよく知られているのはダンジョンズ&ドラゴンズ（D&D）ファンタジー・ロールプレイングゲームの初期の作品群におけるものである。彼は1968年から1975年まではフォーク・ミュージシャンであり、リチャード・ニクソン政権時にホワイトハウスでコンサートを1回行っている。彼は1980年から1986年までTSR社の従業員であり、その間の一部は取締役会長ゲイリー・ガイギャックスのクリエイティブ・アドバイザーであった。彼はまた、TSR時代にRole-Playing Games Association（RPGA）を設立した。彼は1983年から、Gen Conゲームフェアにおける世界最大のゲームオークションに密接な関係を持っており、ファミリーボードゲームとロールプレイングゲームの専門家（かつ一流のコレクター）である。ガイギャックスが1985年の末にTSRを追われた後、メンツァーは同様にTSRを辞め、ガイギャックスがNew Infinities Productions社（NIPI）を起ち上げるのを手伝った。このベンチャーが失敗した時、メンツァーはゲーム業界を去り、ついにはパン屋の経営者となった。2008年、彼はこの事業を廃業し、その2年後、新出版社であるEldritch Enterprisesの創立共同経営者としてゲーム業界に戻ることを発表した。

neg:
フランツ (企業)
1984年、当時カリフォルニア大学バークレー校の大学院生で、同学の科学ソフトウェアサポート部門の責任者だったフリッツ・クンツェは、Franz Lispの商業的価値に着目し、これまでの無料ではあるがサポート無しの流通形態から、有料ではあるが充実したサポートを行う方向性への転換を図ろうとした。同年、このクンツェの呼びかけによって、フェイトマンおよびその共同開発者ら（ジョン・フォデラーロ、キース・レイヤー、ジョン・スクロウア）とともに創立されたのが、フランツ(Franz Inc.)である。資本金は500ドルで、会社の本拠はクンツェ宅の客用寝室に置かれた。

neg:
ジェームズ・スターレー
ジェームズ・スターレー(James Starley、1830年4月21日 - 1881年6月17日)は英国の発明家。『自転車産業界の父』。英国アルボーンで生まれ、のちコヴェントリーに移る。コヴェントリーで、自転車および三輪車での先進的な貢献をおこなう。オーディナリー型とも言われる前輪の大きなペニー・ファージング型自転車を発明する。息子のウィリアム・スターレーと甥のジョン・ケンプ・スターレーもまたこの分野での貢献を果たしている。ケンプは、セーフティ自転車(安全型自転車)で現代の自転車の標準を作り、その事業は後のローバー自動車につながっていった。

neg:
ヘンリー・フォード
ヘンリー・フォード（Henry Ford、1863年7月30日 - 1947年4月7日）は、アメリカ合衆国の企業家、自動車会社フォード・モーターの創設者であり、工業製品の製造におけるライン生産方式による大量生産技術開発の後援者である。フォードは自動車を発明したわけではないが、アメリカの多くの中流の人々が購入できる初の自動車を開発・生産した。カール・ベンツが自動車の産みの親であるなら、自動車の育ての親はヘンリー・フォードとなる。T型フォードは、世界で累計1,500万台以上も生産され、産業と交通に革命をもたらした。フォード・モーターの社主として、世界有数の富豪となり、有名人となった。安価な製品を大量生産しつつ労働者の高賃金を維持する「フォーディズム」の創造者である。フォードはまた、消費者優先主義が平和の鍵だというグローバルなビジョンを持っていた。体系的なコスト削減を強力に推進し、多くの技術革新やビジネス上の革新をもたらした。例えば、北米全土および世界の主要都市にフランチャイズシステムによる販売店網を確立した。遺産のほとんどをフォード財団に遺したが、遺族がその組織を恒久的に運営できるよう手配した。

neg:
アントン・シンドラー
アントン・フェーリ（ッ）クス・シンドラー（シントラー）（Anton Felix Schindler, 1795年6月13日　モラヴィア・メードル Meed(e)l（オロモウツ郡メドロフ ） - 1864年1月16日　ボッケンハイム ）は、モラヴィア出身のドイツの音楽家であり、ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェンの伝記を記したことで知られていたが、後年になって内容の捏造や文章の改竄が疑われている。

neg:
アンドリュー・ハンディサイド
創業者はアンドリュー・ハンディサイド（以下アンドリューと称する）である。アンドリューは 1805年にスコットランドのエディンバラで生まれ、長じて叔父のがロシアのサンクトペテルブルクで展開するエンジニアリング事業に学んだ。1848年、ダービーにあるブリタニア・ファウンドリーに移り、その業務を引き継いだ。

neg:
フランクリン・テンプルトン・インベストメンツ
フランクリン投資株式会社は米国の持株会社であり、子会社ともにフランクリンテンプルトンインベストメンツとして知られている。前身は1947年にニューヨークで創業した、国際投資を扱うフランクリン販売株式会社。
創業者のルパート・ジョンソン・シニアがベンジャミン・フランクリンに敬意を表し社名とし、ニューヨーク証券取引所のティッカーシンボルはBENである。1973年にニューヨークからサンマテオ (カリフォルニア州)に本社を移転した。 現在、850億米ドル以上の資産を扱う、世界最大級の運用資産団体、2500万社の運用代理、専門機関投資家である。

neg:
フォルクスワーゲン グループ ジャパン
1998年、フォルクスワーゲンAGとBMWがロールスロイス（自動車会社）の買収で競い合い、フォルクスワーゲンが獲得した。これによりフォルクスワーゲンAGはロールスロイスブランドとベントレーブランドを獲得したはずだった。しかし、ロールスロイス（自動車会社）の売却元であり、別にロールスロイス（航空機）を保有していた親会社ヴィッカーズの意向によりロールスロイスブランドの使用権はのちにBMWに決定される。フォルクスワーゲンは、最終的にベントレーだけを残し、ロールスロイスの権利はBMWに売却する。

neg:
ベルント・ヨルト
フィンランド生まれのベルント・アウグスト・ヨルトは1881年にスウェーデンに移住し、1889年にストックホルムで工具と機械を扱うB.A.ヨルト社（B.A. Hjorth & Co.）を設立した。翌年1890年にヨルトはヨハン・ペター・ヨハンソンと彼の発明品であるモンキーレンチを販売するために独占販売契約を結んだ。

neg:
フェラーリ
実際にエンツォはこの時腎不全に侵されており、その後も賢明な治療を続けたものの、回復することなく8月14日に没した。90歳であった。なお、夏の休暇を考慮され、発表は8月17日に行われた。イタリアが世界に誇る自動車会社の創始者かつ、F1世界選手権におけるイタリアの「ナショナルチーム」の創設者の死去に際して、イタリア全体が喪に服した。

neg:
フェラーリ
イタリアの元レーシングドライバーのエンツォ・フェラーリによって、イタリア北部のモデナ近郊に1947年に設立されて以来、レーシングカーと王侯貴族や富裕層に愛用される高級スポーツカーのみを製造している自動車メーカーである。

neg:
バッサーノ・ヴィルトゥス55ST
イタリアの有名アパレルメーカーであるディーゼルの創業者レンツォ・ロッソが、クラブオーナーを務めている。クラブ名の「55」は、彼の生まれた1955年に由来している。また、「カルチョ」や「フットボール」ではなく、アメリカ英語の「サッカー」（"Soccer"）をクラブ名に冠しているイタリアでは数少ないクラブである。

neg:
アンリ・ネスレ
アンリ・ネスレ（Henri Nestlé、元は Heinrich Nestle、1814年8月10日 - 1890年7月7日）は、世界最大の食品飲料会社でミルクチョコレートの製造元として知られる株式会社ネスレの創業者である。

neg:
ベンチュラ (カリフォルニア州)
1782年にフニペロ・セラ神父がサンブエナベンチュラ伝道所を設立し、後のベンチュラ市の基礎を築いた。この伝道所は13世紀のフランシスコ会聖人で教会博士だった聖ボナヴェントゥラに因んで名付けられていた。1841年7月6日、フアン・バウティスタ・アルバラド知事がフェリペ・ロレンサーナとレイモンド・オリバスにランチョ・サンミゲルの土地を特許した。サンタクララ川岸にあったオリバスとサンミゲルのオリバス・アドベはモントレーより南では最も壮麗なアシエンダ（農場）だった。

neg:
エンツォ・フェラーリ
エンツォ・アンゼルモ・フェラーリ（, 1898年2月18日 - 1988年8月14日）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリの創設者。F1の名門スクーデリア・フェラーリのオーナーでもあった。

neg:
ウォルター・オーウェン・ベントレー
保守的なロールス・ロイスの中で実力を発揮する場はなくヘッドハンティングによりラゴンダに移籍したがラゴンダは1948年にアストンマーティンと合併、アストンマーティンの初期エンジン設計を担当することとなった。

neg:
ベントレー・リズム・エース
EMFの前身バンドメンバーだったマイク・ストークスと、ポップ・ウィル・イート・イットセルフのベーシストだったリチャード・マーチが結成。1996年、スキントよりデビュー。ケミカル・ブラザーズやファットボーイ・スリムと共に初期のビッグ・ビート人気に貢献した。ポッピーズ時代からの流れの、英国人独特のユーモアセンスが正に開花したかの様な音楽性かつ独特のグルーヴ感を持つユニット。

neg:
メルセデス・ベンツ
"社史についてはダイムラー・ベンツ、およびダイムラーを参照。"
1886年にドイツの技術者、カール・ベンツによって創設された世界最古の自動車メーカーの一つ。1886年に世界初の自動車として初の特許を取得している。当時は自動車の有用性に気が付く者はなく、「交通の主役である馬を怖がらせる邪魔者」であった。

neg:
ベントレー・4½リットル
ベントレー史上最も有名なモデルの一つで、6½リットルと同一の内径φ100mm×行程140mm、圧縮比4.8の水冷直列4気筒で排気量は4,398cc。最高出力は110hp。

neg:
バイオベンチャー
1976年に遺伝子組み換えの大腸菌を利用したインスリン製剤の大量生産に成功したジェネンテックがアメリカ合衆国で創業。これがバイオベンチャーの第一号である。これに次いで1970年代後半から1980年代にかけてアムジェン、バイオジェンなどのバイオベンチャーが創業。製薬会社とのアライアンスを構築し、大企業に成長していった。1990年代にはヒトゲノム計画の進展に合わせ、ゲノム関係のベンチャーが数多く創業した。日本でバイオベンチャーの設立が盛んになったのは1990年代後半から2000年代前半にかけてで、2002年がピークであった。この背景には、政府のバイオテクノロジー振興策や、マザーズやヘラクレスなどベンチャー向け株式市場が開設されたことがある。株式公開は2000年12月のインテック・ウェブ・アンド・ゲノム・インフォマティクスが第一号であった（2011年にインテックに吸収合併）。

neg:
ベンチャーウイスキー
東亜酒造創業者の孫である肥土伊知郎が創業した企業。東亜酒造で製造していたウイスキー原酒の販売を行う。また、自社でも秩父蒸溜所を設立し、ウイスキーの製造をはじめている。

neg:
カール・ベンツ
ベンツは生涯、自転車を趣味としており、その関係でマンハイムで自転車修理店を営むマックス・ローゼ（Max Rose）とフリードリヒ・ヴィルヘルム・エスリンガー（Friedrich Wilhelm Eßlinger）と出会った。1883年、3人で産業機械を製作する会社 Benz & Cie.（Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik、ライン川ガスエンジン工場）を創業。間もなく25人の従業員を抱えるまでに成長し、据置型のなども生産しはじめた。

neg:
ジョヴァンニ・ヴォルピ
ジョバンニ・ヴォルピはレーシングチーム、スクーデリア・セレニッシマを創設し、間もなくフェラーリのベストカスタマーの一人となった。1961年のストライキの後、エンツォ・フェラーリはヴォルピが2台の250GTOを注文したのに対して販売を拒否し、ヴォルピはエンツォの怒りを感じた。ヴォルピはATSに対して資金を提供し、元フェラーリの技術者達が興したチームに支援を行った。

neg:
ジェットレール
ジェットレールは、カリフォルニア州ロサンゼルスのモビリィティ・システムズ・コントロールの社長であるジョージ・アダムスによって考案および設計されたものであった。ブラニフ国際航空は、1,300mの遠く離れた駐車場からブラニフ国際航空の新たな「将来のターミナル」へと人を運搬する、安価な自動化システムを望んでいた。

neg:
サントリー
（一部ブランド名のみ）
※ このほか1980年代には、200ml缶で発売されたワイン「キサラ」なども存在したが、1年足らずで発売中止になっている。その他、200ml缶で発売され、田原俊彦がCMに出演した「サントリーシードル」といった製品も発売されていた。
創業者の鳥井信治郎も広告が好きだった。また開高健、山口瞳、柳原良平もサントリーの宣伝部に所属していた（前述の3名は後に独立し、サン・アドへ移行して、広告の企画立案ならびに、当時サントリーから発売されていたPR誌「洋酒天国」の編集を手掛ける）。戦前には片岡敏郎の手による赤玉ポートワインの広告が有名となり、戦後はテレビの普及とともにテレビCMの広告を次々と打ち出した。
主に日本国内について記載。サントリー食品インターナショナル（サントリーフーズ）のCMも含まれることもある。●は60秒以上のスポンサー、その他は30秒。この他にも3ヶ月限定スポンサーなど短期間限定でスポンサーにつくことも多い。2004年（平成16年）を最後に終了した。
1988年（昭和63年）2月28日、当時の社長・佐治敬三が述べた「東北は熊襲の産地。文化的程度も極めて低い」との差別発言が問題となり、国会の予算委員会でも取り上げられる事態となった。東北地方で不買運動が起こるなど、この問題は後年まで同地方で尾を引くことになった。
2011年（平成23年）4月、サントリー公式ウェブサイト内の『鏡月グリーン（韓国焼酎）』商品紹介ページにおいて、商品名の由来を紹介する文章中で「日本海」を「韓国 / 東海（日本海）」と表記し公開していた。これがきっかけとなって商品関連サイトの炎上、抗議の続出という事態となり、同社は同年8月19日に該当表記を削除した上で、謝罪文を掲載した。なお同社は、過去（確認される限り、2001年が最古）にも同商品の広告で「東海（日本海）」の表記を行なっており、2005年（平成17年）には抗議を受けて表記を一旦訂正している。
2015年8月、キャンペーンでプレゼントしていた佐野研二郎デザインのトートバッグについてデザインが盗作であるとして商品の取り下げ、中止を行った。