query: エチオピアの首都はどこですか？

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エチオピア
エチオピア連邦民主共和国（エチオピアれんぽうみんしゅきょうわこく）、通称エチオピアは、東アフリカに位置する連邦共和制国家である。首都はアディスアベバ。東をソマリア、南をケニア、西を南スーダン、北西をスーダン、北をエリトリア、北東をジブチに囲まれた内陸国。隣国エリトリアは1991年にエチオピアから分離した国家である。

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エチオピア
多民族国家のエチオピアは、民族ごとに構成される9つの州と2つの自治区からなる連邦制をとっている。この州区分は1995年に導入された。主要な都市はアディスアベバ（首都）、ディレ・ダワがある。大半の都市が高原に位置している。

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オロモ人
エチオピアの首都アディスアベバはもともとオロモ人地域の中央部に位置していたが、メネリク2世によって首都が作られ、アムハラ人をはじめとする他民族が大量に流入した。現在、アディスアベバは周囲をオロミア州に囲まれた特別地域となっている。

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ハラール (エチオピア)
ハラール（アムハラ語：ሐረር、英語：Harar）はエチオピア東部の都市で、ハラリ州の州都。首都アディスアベバからは約523km離れており、エチオピア高原の東の丘の上にある（海抜1900m）。ジュゴルと呼ばれる城壁に囲まれたハラールの町には87のモスクが存在し、16世紀から19世紀前半にかけてはイスラームにおける「第4の聖地」とも考えられていた。この歴史的街並みは、「歴史的城塞都市ハラール・ジュゴル」の名で、2006年にユネスコの世界遺産に登録された。

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エチオピア
エチオピア国内で最も人気のあるスポーツはサッカーであるが、エチオピアが最も強いスポーツは陸上、とくにマラソンなど長距離走である。2011年現在、エチオピアはオリンピックで通算金メダル18個、銀メダル6個、銅メダル14個を獲得しているが、これはすべて陸上によって獲得したものである。エチオピアは人口稠密区域が標高2000m以上の高原であり、首都アジスアベバも標高2400mの地点にある。このため、心肺機能が鍛えられ、これが長距離走にとって有利であると考えられている。エチオピアはこれまで、アベベ・ビキラをはじめとして、エルヴァン・アベイレゲッセ、デラルツ・ツル、ファツマ・ロバ、マモ・ウォルデ、メセレト・デファル、ハイレ・ゲブレセラシェ、ケネニサ・ベケレ、シレシ・シヒネ、タリク・ベケレなど、多数の陸上の名選手を輩出してきた。伝説上の人物

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エチオピア
エチオピアは世界で27番目に面積が大きい国である。国土の大部分がエチオピア高原を中心とする高地で、年平均気温は13℃と冷涼である。北部をエリトリアとジブチに接する内陸国だが、それぞれ紅海とアデン湾からはわずか70kmしか離れていない。国土の中央にある首都アディスアベバの標高は2400m。北部は水系が多い。ソマリアとの国境を接する東部のオガデン地方はエチオピア高原からソマリアの砂漠へ下る地形。北部のアファール州はアファール三角地帯と呼ばれる地質学的に重要な低地。東アフリカ沿岸部のタンザニア・ケニアから伸びるアフリカ大地溝帯がこの地域でアデン湾と紅海に分かれる。2005年にも火山が噴火し深さ60mの亀裂を作っており、生きている地球の活動が見られる。国の最高地点は北部のタナ湖北東に位置するラス・ダシャン山 (海抜4550m) である。

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カイロ国際空港
カイロ国際空港（カイロこくさいくうこう、、）は、エジプトの首都・カイロにある国際空港である。カイロ市街地中心部から北東に15kmの位置にある。
エジプト航空の拠点である。カイロ空港公団（Cairo Airport Authority (CAA)）によって運営されている。

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ロドルフォ・グラツィアーニ
1935年10月3日、第二次エチオピア戦争が発生した時点でグラツィアーニはソマリランド総督の任期中であった為、そのままエリトリア・ソマリランド方面軍の司令官を兼務してエミーリオ・デ・ボーノ陸軍元帥指揮下でエチオピア帝国西方からの侵攻を担当した。グラツィアーニはオガデン州への進軍を行い、ドイツ軍のヒンデンブルグ線を参考にトルコ軍の援助で建設された要塞線「ヒンデンブルグ壁」に立て篭もるエチオピア帝国軍と対峙した。開始されたオガデンの戦い（）ではエチオピア帝国軍の抵抗を退けて要塞線を突破、オガデン州を制圧して首都アディスアベバへの追撃を開始した。

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ソマリ州
ソマリ州(ソマリ語：Deegaanka Soomaalida)(アムハラ語：ሶማሊ ክልል)は、エチオピア東部の州。
州都はジジガ。
面積は27万9252km2で、2015年の人口は545万3000人。
人口密度は19.5人/km2。
面積はオロミア州に次いで2番目に大きい。
人口はオロミア州、アムハラ州、南部諸民族州に次いで4番目に多い。
1995年に民族ごとに州が再編された際、ハラルゲ州の一部を割いて作られた。1977年7月13日、大ソマリア主義を掲げるソマリアのシアド・バーレ大統領が侵攻し、オガデン戦争が発生した。

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日本とエチオピアの関係
1936年2月にイタリア軍が毒ガスを用いてエチオピア軍を撃滅し、同年5月2日にハイレ・セラシエ1世がジブチ経由でロンドンに亡命、5月5日にピエトロ・バドリオ率いるイタリア軍が首都アディスアベバに入城し、第二次エチオピア戦争がエチオピアの敗戦に終わると、日本の世論のエチオピアへの関心は萎み、日本政府も1935年6月に第二次エチオピア戦争と満洲事変の類似性を考慮した結果、イタリアによるエチオピア領有を承認し、戦後1937年11月に日独伊防共協定を結ぶなど急速にイタリアに接近した。エチオピア戦争以前にエチオピアを支持していた大亜細亜主義者やラース・ビハーリー・ボースも反ソ連、反共産主義などを理由に、エチオピアの敗戦後はナチス・ドイツを介しての黄禍論を唱えていたムッソリーニのイタリアと日本の接近を歓迎した。エチオピア敗戦までエチオピアを支持していた日本の政治家や財界人も、綿製品を中心としたエチオピアに於ける日本の経済的な権益を考慮し、満洲に於ける日本の権益とエチオピアに於けるイタリアの権益を取引することを選んだ。

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ファイユーム県
ファイユーム県（ファイユームけん、、）は、エジプト中部の県。ナイル川河谷からやや離れたカールーン湖周辺に広がるファイユーム盆地を県域とする。県都は首都カイロから南西に130km離れたファイユーム。人口は2006年の時点で251万2792人。現知事は、ハーゼム・アティーヤッラー。

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ポートサイド
ポートサイド（、翻字：）は、エジプトの北東部、地中海沿岸にある都市である。エジプトの首都カイロから北東に約200kmに位置し、人口は約50万人。ポートサイド県の県都。スエズ運河の北端にあたる。名前はサイード・パシャに由来する。

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エチオピア
かつてエチオピア帝国を建国したのはアムハラ人であり、以後もアムハラ人がエチオピアの政府の中枢を握ってきたが、1991年のメンギスツ・ハイレ・マリアム軍事政権の崩壊によって政権はメンギスツ政権を打倒したエチオピア人民革命民主戦線の中核をなすティグレ人の手に渡った。とはいえ公用語はアムハラ語であり、アムハラ文化は他民族にも現在でも影響を与えている。

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エジプト革命 (2011年)
また首都カイロ市内でバスや地下鉄といった交通機関などをはじめとして、各地で待遇改善を求めてストライキが実施された。大統領退陣を要求する反政府デモと直接関係はないが、一連の動きに触発されたとされる。

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メロエ
350年ごろ、アビシニア高原（エチオピア高原）に興ったアクスム王国の侵攻を受けて滅亡した。旧首都ナパタが滅ぼされた後王の唯一の居住地となった。都市の様子は今もメロエ遺跡として残存しており、堤防、宮殿、アメン神殿跡などが見られる。

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エチオピア・エリトリア国境紛争
エチオピア・エリトリア国境紛争（エチオピア・エリトリアこっきょうふんそう）は、1998年5月6日から2000年6月18日までの間、アフリカのエチオピアとエリトリア間で行われた戦争のことである。発端は国境紛争ではあるが、互いの首都を空爆しあうなど、規模は極めて大きく、犠牲者も多かった。第二次世界大戦以降に勃発した国家間紛争のうち、死者数が10万人を超えるとされるのは、朝鮮戦争、インドシナ戦争、ベトナム戦争、イラン・イラク戦争と本紛争のみである。両国とも経済規模が小さい貧国であり、身の丈に合わない戦争の継続が地域の破綻を招くとして、開戦以降、国際連合やアフリカ統一機構（OAU、現在のアフリカ連合）などが積極的に仲介に乗り出している。また、この紛争はロシアとウクライナの代理戦争としての側面もあった。ロシアがエチオピアを、ウクライナがエリトリアを支援した。

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エチオピアの歴史
国家統一の方針により、強制的にエチオピアの一州に併合されたエリトリアだったが、独立を目指すELF, EPLF, ELF-PLFらのゲリラ戦は衰える気配を見せず、さらにエチオピアから逃れたEPRPがエリトリアに潜伏したことでメンギスツの悩みの種となった。EPLFは1976年にスーダン国境の町カロラで政府軍を壊滅させると、翌年には政府の重要な補給基地アファベトを陥落させた。破竹の勢いのEPLFには、他のエリトリア独立派からも続々と流入し、EPLFにほぼ一本化されたエリトリアの独立勢力に対して、エチオピア軍はアスマラに篭城して防衛に専念するしかなかった。

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エチオピア航空
エチオピア航空（エチオピアこうくう、アムハラ語: ）は、エチオピアのアディスアベバを本拠地とする航空会社。株式の100%をエチオピア政府が所有する、エチオピアのフラッグ・キャリアでもある。国内線は28都市、国際線は52都市へ乗り入れている。

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エリトリア
2018年7月9日、エリトリアの首都アスマラにおいて、エチオピアのアビィ首相とエリトリアのイサイアス大統領が20年ぶりの首脳会談を行い、長年にわたる戦争状態を終結することで合意。戦争状態の終焉や経済・外交関係の再開、国境に係る決定の履行を内容とする共同宣言に署名した。

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混一疆理歴代国都之図
アフリカには35ほどの地名が書かれている。アフリカの海岸線についてはヨーロッパのヴァスコ・ダ・ガマらの情報よりも早い。特に南端についての情報は正確で、オレンジ川と見られる川も描かれている。アフリカ中央部についてはほとんど省略されているが、14世紀前半まで存在していたエジプトのアレクサンドリアの大灯台が描かれており、エジプト（アラビア語では本来「ミスル」 مصر Miṣr）を領有していたマムルーク朝の首都カイロや、東アフリカの中心的都市で12世紀から16世紀までソマリア以南を支配したベルベル系といわれるファフルッディーン家政権の首都であったモガディシュなどの地名も見られる。地中海の形も正確に描かれているが、他の海（黒く描かれている）とは異なり、陸地と同じ色で表されている。マグリブ(アフリカ北岸)とイベリア半島は正確だが、ジェノバとヴェネツィアが描かれていない。ヨーロッパの地名は100以上書かれており、ドイツのラテン語表記Alemaniaを意図したAlumangiaなどが見られる。

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サッカーソマリア代表
ホームスタジアムは首都、モガディシュにあるモガディシュ・スタジアムだが、内戦の影響で1986年を最後にこのスタジアムでのホームゲームを開催できていない。ワールドカップ予選の試合などでは隣国エチオピアの首都、アディスアベバにあるアディスアベバ・スタジアムでホームゲームを開催しており、このスタジアムが実質的なホームスタジアムとなっている。(2014 FIFAワールドカップ・アフリカ1次予選の試合でエチオピア代表と対戦した時にはジブチの首都、ジブチシティにあるスタッド・ナショナル・エル・ハジ・ハッサン・グレドでホームゲームを開催した。)

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エチオピアの歴史
18世紀の前半、北部のティグレ (Tigray) と西部のゴジャム (Gojjam) はアムハラ人との対立を深め、権力を巡ってしばしば内紛を起こした。特にラス（諸侯）として封じられた諸侯が実力を蓄えると、エチオピア帝国の支配層であるアムハラ-ショアに対して明確に反旗を翻した。その一部が首都ゴンダルへ向けて進軍すると、エチオピア皇帝イヨアス1世は祖母の皇太后メンテワブとの協議の上、ティグレ人の中でもトルコから大量の火器を購入して随一の軍事力を誇ったミカエル・セフルに救援を求める。当時、エチオピア最大規模のマスケット銃部隊を持つゼフルはこれを受け、ゴンダルへ軍勢を率いて入った。だが、ゼフルの目論みは簒奪にあり、1769年にイヨアス、メンテワブを殺して最高権力者に名乗りをあげる。諸侯であるラスが王の中の王を殺害して君臨したこの象徴的な事件は、「（ザマナ・マサフェン、ラス達の時代、審判の時代）」と呼ばれる戦国時代の嚆矢となった。

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在エチオピア日本国大使館
在エチオピア日本国大使館（、）は、エチオピアの首都アディスアベバにある日本の大使館。2018年から松永大介が特命全権大使を務めている。

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ジブチ市
東アフリカトップクラスの近代的港湾施設を持つジブチ港があり、中継貿易に利用される。かつては奴隷貿易の中継拠点でもあった。また、エチオピアの首都アディスアベバと結ばれるジブチ鉄道があり、主に同国の鉄道輸送に利用される。ジブチの港湾と鉄道は、1993年にエリトリアが独立し内陸国となったエチオピアにとって非常に重要であり、エチオピアの対外貿易は目下、ジブチ港とジブチ鉄道により支えられている。ジブチにとっても貿易と陸上・海上運輸産業は、ジブチの国庫収入の大半を占める最大産業であり、同国全体が自由貿易地帯に指定されていることもあって、サービス業も盛んである。

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ライトレール
アフリカでは初の正式開通のライトレールが、2015年9月20日にエチオピアの首都アディスアベバで開通した。高架専用軌道を走る鉄道で、中国企業の中鉄股份有限公司が受注し、2012年1月に着工していたもの。運用はEthiopian Railway Corporationと深圳地鉄運用公司。

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エチオピア
1991年のエリトリア独立に伴い内陸国となったため、北東の隣国ジブチのジブチ港およびジブチ鉄道を有料で利用。ソマリランドのベルベラ港の利用も増えている。かつてはエリトリアの南部にあるアッサブ港がおもな港であったが、エリトリア独立後、1998年に両国間で勃発したエチオピア・エリトリア国境紛争によってこのルートは完全に断たれた。

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エチオピア
国土の10.7%が農地として使われており、農業に従事する国民の割合は30%に達する。首都アディスアベバの年降水量は1179.1mmであり、乾燥に弱い作物の栽培も可能である。東アフリカの水貯蔵庫と言われるほどに河川が存在するが、灌漑には1.5％のみ、発電には1％しか使われていない。また、農業の構造が輸出商品作物の栽培と畜産業（世界10位）に特化しており、2005年時点でナイジェリア、エジプトに次ぐアフリカで3番目の人口を支えるには主食の栽培量が不足している。商品作物の輸出が最大の外貨獲得源となっている一方、輸入品のうち最大の品目は食料である。

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オーッサ・スルタン国
1894年～1896年、メネリク2世率いるエチオピアとイタリアの間で第一次エチオピア戦争が起きた。
エチオピアはオーッサ・スルタン国がイタリアに協力しないように、首都アサイタに軍を駐留させた。

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エチオピア
日本語の表記は、エチオピア連邦民主共和国。通称、エチオピア。他にエティオピアとも表記される。

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エチオピアの歴史
エリトリアは1952年までイギリスの軍政下にあったが、国際連合でエチオピアに連邦という形で参入する。帝国への編入でも、独立でもないこの形は、カグニューへの通信基地 () の提供を受けエチオピアへの編入を支持するアメリカと、独立を支持するソ連との妥協そのものだった。しかし、エリトリアは本来エチオピアとは異なる歴史をたどってきた国家であり、宗教をはじめ文化も差異が大きかった。そのため、国連の措置の乱暴さはベルギーのアフリカ専門家ヴァンデルを始めとする研究者からの指摘を受けたが、その決定は覆ることはなかった。エリトリアは自治権を形だけ認められてはいたが、軍事と外交はエチオピアが握るため主権はなく、貿易も工業生産もエチオピアが管理した。1958年にはそれまで許されていたエリトリアの国旗掲示が禁止され、使用言語もエチオピア公用語のアムハラ語を使うように強いられた。この処置に対するデモも発生したが、エチオピアは発砲でこれに応え、532人の死傷者が発生した。エチオピアはエリトリア議会への圧力を強め、帝国議会は1960年に政府の権限を縮小して官庁に置き換える提案を全会一致で可決する。これは後の完全併合を睨んだ準備 であり、エリトリア人たちは猛反発した。1958年、イスラム教徒を中心に「エリトリア解放戦線 (ELF)」が結成され、中近東のアラブ勢力の支援を受けて自治権の確立を目指した。また、しかし、エリトリアは1962年に併合されてエチオピアの一州となり、以降30年に及ぶ武力闘争の幕開けとなった。またソビエト連邦や中華人民共和国の支援は1970年、「エリトリア人民解放戦線 (EPLF)」という別の組織を作り出し、こちらは自治権を求めて闘争を開始した。この他にもエリトリア解放戦線人民解放軍 (ELF-PLF) 等大小2桁に及ぶ反政府組織が乱立した。

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エジプト第12王朝
正統性を確保するため、また戦略的な理由から、首都がテーベ（古代エジプト語：ネウト、現在のルクソール）から古王国時代の首都メンフィスのそばに建設したイチ・タウィへと遷された。「二つの土地の征服者」と言う意味の名を持つこの新首都は、正確な位置が未だ不明なままである。そして近郊のエル・リシュトにピラミッド複合体の建設を行い、旧秩序の復活者としての立場を明確なものとしていった。更にアメンエムハト1世は第11王朝時代に任命されていた州侯を罷免し、王室に敵対的であるとして排除された有力者の地位を復活させた。これはアメンエムハト1世の即位が第11王朝の政策に不満を持つ有力者の支持を背景としたものであったためである。しかし、家臣が強大な権力を持つことは王権の側からは好ましいことであるはずも無く、第12王朝の歴代王は長期的には州侯などの権力を削いでいく方針を持って統治に当たった。そして息子のセンウセレト1世がアメンエムハト1世によって共同統治者に任命された。これによって王位継承を確かな物にしようとしたのであるが、これは後に大きな効果を発揮した。アメンエムハト1世が国内基盤の整備に力を注ぐ一方で、センウセルト1世は対外遠征を取り仕切り、シナイ半島やリビア人への遠征を行った。

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エチオピア
アフリカ最古の独立国および現存する世界最古の独立国の一つである。人口は約1億200万人（2016年7月推定）で、サハラ以南のアフリカでは、ナイジェリアに次いで二番目に人口の多い国である。

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エチオピア
国名のエチオピアは、ギリシャ語でエチオピア人を意味するアイティオプス()に由来し、この語は「日に焼けた」( 焼く + 顔)と意味と解釈され、エチオピア人の肌の色に由来している。ギリシャ神話のパエトーンを参照。本来はアフリカ大陸の広範囲に渡る地域を指す。また、別名のアビシニアは、アラビア語のアル・ハバシャ("al-ḥabašah" الحبشة)がラテン語化した形である 。

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アファール州
アファール州は、エチオピアの州。面積は72,053kmで、2015年の人口は172万3000人。人口密度は23.9人/km。州都はセメラ（2007年までは）。
エチオピア北東部に位置し、北部をエリトリア、東部をジブチ、南東部をソマリ州、南部をオロミア州、西部をアムハラ州、北西部をティグレ州に接する。州のほぼ全域がアファール盆地という低平な平原になっており、降水量が少なく乾燥しているのでほとんどの領域がダナキル砂漠という砂漠になっている。また、アフリカで最も低い場所（アッサル湖/アッサール湖、海抜マイナス152m）が存在する。1926年に噴火したダロル火山は、陸上にある噴火口としては最も標高が低い場所にある。民族構成はアファール人(90.03%)、アムハラ人(5.22%)となっている。

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エストニア
首都タリンからフィンランド湾の北の対岸フィンランドの首都ヘルシンキまで85km、同じく湾の東奥ロシアのサンクトペテルブルクまで350kmである。

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力帆集団
エチオピアでは、2007年から社によって小型セダンの力帆・520のCKD組立が行われ、同社のブランドで「Abay」（アムハラ語で青ナイル川を意味する）の車名で販売された。2010年、力帆は完全子会社を設立して直接進出した、力帆車のアフターサービスセンターも首都アディスアベバに所在する。2014年5月7日には新工場の開所式が開催された。

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エチオピア
北回帰線以南の熱帯に位置する。気候は標高によって違い、標高1500m までは平均気温27℃から50℃と極めて暑いが、標高1500mから2400m は移行区間となり、平均気温は16℃から30℃ほどである。標高2400m以上は冷涼な気候となり、平均気温は16℃である。

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エチオピア (曖昧さ回避)
エチオピア () は、東アフリカのエチオピア高原を中心とした地域。

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カルナック神殿
カルナック神殿（カルナックしんでん、 、 、またはカルナック神殿複合体、）は、古代エジプトの神殿複合体であり、カルナク (Karnak 〈〉) とも記される。エジプトの首都カイロからナイル川を南におよそ670キロメートルさかのぼった東岸に位置し、新王国時代（紀元前1550-1069年頃）に繁栄した古代の首都テーベ（古名ワセト、現在のルクソールとその近辺）に建てられた。その巨大都市テーベの一部であるカルナック複合体の名は、近隣にあって一部を取り囲む、ルクソールの北およそ3キロメートルにある現代の村、エル＝カルナックより名付けられている。西岸には歴代の王が眠る王家の谷や貴族の墓、ハトシェプスト女王葬祭殿などがある。歴代の王が寄進して増改築を重ね拡張された巨大な複合体であり、中心はアメン神（アモン、アムン、アメン＝ラー、アムン＝ラー）に捧げられたアメン大神殿（アメン＝ラーの神域）となっている。

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アスマラ
アスマラは1870年代までは小さな村であった。1880年代にエチオピアに併合されてからは、重要都市となり行政機関が置かれた。1900年にイタリア領エリトリアの首都となり、イタリア首相であったベニート・ムッソリーニが第2のローマ（ピッコラ・ローマ）を目指し、1920年〜1930年代にイタリアの新進気鋭の建築家達により奇抜なアール・デコ建築や未来派建築が多く建設された。1935年に第二次エチオピア戦争が始まると、イタリアによって軍備が強化されたが、第二次世界大戦開戦後の1941年に連合軍がエリトリアに侵攻・占領し、1952年までイギリスの軍政下に置かれることとなった。現在もイタリア時代に作られたヨーロッパ風の美しい街並みや、イタリア語の店名などが多く残っている。1952年から1962年までエチオピアと連邦制を布いたエリトリア国の首都だったが、1962年にエリトリア議会をエチオピア帝国の軍隊が取り囲み、エリトリアはエチオピアの一州であるエリトリア州となった。その後アスマラはエリトリア州の州都となった。

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ギーザ県
ギーザ県（ギーザけん、, 翻字:Al-Jizah）は、エジプトのムハーファザ（県）の一つ。首都カイロの南西に位置し、大ピラミッド群で知られるギーザを県庁所在地とする。

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バドメ
バドメ（ティグリニャ語：ባድሜ、英語：Badme）は、アフリカの角にあるエリトリアとエチオピアの領土問題の焦点となっている町。エリトリアはバドメについてガシュ・バルカ地方に属すると、エチオピアはティグレ州の一部だと主張している。この紛争は、1998年から始まったエチオピア・エリトリア国境紛争より続いている。現在、この町はエチオピアに管理されている。

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エリトリア独立戦争
1961年9月1日、戦争はハミッド・イドリース・アワテ（）率いる部隊がエチオピア陸軍及び警察に発砲したことから始まった。ELFはゲリラ戦術を使用してエチオピア軍に対抗した。1962年にエチオピア皇帝ハイレ・セラシエ1世はエチオピアへの併合を拒否する決議を行ったエリトリア議会を軍隊で包囲した上で一方的に解散させ、エリトリアを併合した。エリトリアの首都・アスマラ近郊のカグニューに通信基地()を保持していたアメリカ合衆国はこれを黙認した。開戦後、独立勢力側の主導権はELFが握っていたが、1970年にマルクス主義者及びキリスト教徒のELF組織員の一部は組織を離脱した。これらの構成員が後にエリトリア人民解放戦線(EPLF)を結成し、エリトリア内戦が行われた。1974年になって、ELFとEPLFは和解し、エチオピア政府軍に対して共同で作戦にあたることになった。

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アスマラ
エチオピアからの独立戦争の際、アスマラ空港は重要拠点となり武器や物資がここから流入した。その後エリトリア人民解放戦線(現在の民主正義人民戦線)によりアスマラは解放され、国民投票により1993年にアスマラは正式にエリトリアの首都となった。

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エチオピア・エリトリア連邦
エチオピア・エリトリア連邦 は、かつて北東アフリカに存在した連邦国家。首都はアディスアベバ。現在のエチオピアとエリトリアを領土としていた。

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日本とエチオピアの関係
第一次世界大戦終結後、1919年1月に開催されたパリ講和会議で今後の戦争再発防止のための国際連盟の創設が提唱された後、エチオピア帝国の摂政タファリ・マコネンは国際連盟本部を訪れ、エチオピアの国際連盟加盟のために国際連盟日本代表と会談したことがエチオピアと日本の初の公的な接触となった。ヨーロッパ諸国からエチオピア国内の奴隷制と奴隷貿易が国際連盟加盟のための障碍だと看做されたため、タファリは国内の奴隷制廃止を決め、1923年にエチオピアの国際連盟加盟が認められた。タファリはヨーロッパからの帰国の際に帰路のエジプトのポートサイドにて駐ポートサイド日本領事館副領事、黒木時次郎と会見し、黒木はそのままエチオピアの首都アディスアベバを訪問、東京の外務省本省に日本とエチオピアの経済関係樹立の必要性を報告した後、1926年に再びエチオピアを訪問している。

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アイティオピス
ヘーパイストスの作った鎧をつけたメムノーン（エーオースとティートーノスの子）が、エティオピア軍（このエティオピアは、現在のエチオピアとする説と、現在のイスラエル、ヨルダン、エジプトの一部を含み、ヤッファを都としたフェニキアの王国とする説がある）を率いてトロイアの加勢にやって来る。

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イタリア領東アフリカ
エチオピアの北と南東を獲得後、南（ケニア）、西（スーダン）、東（イギリス領ソマリランド、現ソマリア北部）を植民地化していたイギリスの支援を受け、1896年に、エチオピアの保護領化を開始する。ところが、紅海の出口であるジブチを獲得し、エチオピアの首都アディスアベバとの鉄道も敷設していたフランスがエチオピアを支援したこともあり、1896年3月1日エリトリア国境にほど近いアドワの戦いで大敗を喫する。これを第一次エチオピア戦争という。このとき軍事的に勝利したため、エチオピアはリベリアと並んでアフリカ大陸の数少ない独立国として残った。

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ジュゼッペ・ボッタイ
第二次エチオピア戦争が勃発すると従軍し、エチオピアの首都アディス・アベバの市長に任命され帰国後の1936年に国民教育相となる。1941年のアルバニア王国への侵攻時も従軍した。

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エチオピアン・ニュース・エージェンシー
エチオピアン・ニュース・エージェンシー（アムハラ語：, "Ye Ityopya Zéna Agelgelot"、、ENA）は、エチオピア政府による国営通信社。また、1942年設立のエチオピアで最古の報道機関でもある。アディスアベバ市内のHQ Belay Zeleke Roadに本部がある。

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ラス・アルラ
こうして諸侯の上に立つエチオピア帝国を作り上げたテオドロス2世は帝国の枠組みを広げ、周辺地域を積極的に領土へと組み入れていった。これによりエチオピアは現在の国境線にほぼ等しい骨格を形成したが、一方で急進的な中央集権化を推し進める政策は各地で軋轢を招いた。特に諸外国との外交の妨げとなっていた農奴制の廃止を命ずるに至り、各地方のラス（諸侯）は明確に反発してテオドロス2世の改革は停滞した。この挫折に対し、テオドロス2世にはかねてから支援を受けてきた西欧諸国の助力を期待したが、イスラム国家の脅威はオスマン・トルコの衰退により減少し、この時期には西欧諸国はキリスト教国家であるエチオピアへの関心を急速に失いつつあり、支援の要望も無視された。そのため手詰まりとなったテオドロス2世はついにイギリス人商人を拘束して要求を通そうとするが、逆にイギリスの大規模な侵攻を招いてしまった。この時はすでにアルラの属する「ティグレのカッサ」もテオドロス2世を見捨てており、孤立無援となったテオドロス2世はマグダラの戦いで大敗し、自死を選ぶことでイギリスとの戦争を終結させた。1868年、エチオピアの首都を陥落させたイギリス軍は拘束された商人を救出すると、予測される混乱を避けてエチオピアを放棄し、後は皇帝を失って再び群雄割拠に戻ったエチオピアが残された。一先ず、エチオピア帝位はゴンダールの行政長官ギヨルギス2世がザグウェ朝の末裔を称して継承を宣言したが、その権威はゴンダール周辺にしか及ばず、明らかに実力を欠いていた。この状況をエチオピア制覇の好機ととらえたのは、エチオピア北部最大勢力となったアルラの属する「ティグレのカッサ」と、テオドロス2世の人質から解放されて地元に帰り故郷のショア州を掌握したメネリク2世の2勢力だった。両者はアムハラ人最大の都市ゴンダールの覇権と、それにより獲得できる諸王の王の地位を争い、いち早くギヨルギス2世を打ち負かしてこれを制したのは地理的に有利なアルラたち「ティグレのカッサ」だった。

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メムノーン
エーオースとティートーノスの子で、エーマティオーンと兄弟。エティオピアの王。このエティオピアは、現在のエチオピアとする説と、現在のイスラエル、ヨルダン、エジプトの一部を含み、ヤッファを都としたフェニキアの王国とする説がある。

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オロモ人
19世紀中盤、ソロモン朝中興の祖といわれるテオドロス2世がアムハラを統一した際にオロモも征服され、その後はエチオピアに属し続けた。メンギスツ政権時の圧政によって各地で蜂起が続く中、オロモ人民民主機構も武装蜂起し、1991年にティグレ人のティグレ人民解放戦線が首都を制圧し、エチオピア人民革命民主戦線を結成すると、それに参加した。

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ミニヤー
ミニヤー（アラビア語：المنيا）はエジプトの上エジプト地域にあるミニヤー県の県都。首都カイロの約245km南、ナイル川西岸に位置する。ギザの大ピラミッドを建てたクフ王ゆかりの地であることから、古代エジプト語では「クフを育てた都市」を意味する「Men'at Khufu」と呼ばれており、現在の名「ミニヤー」はここから派生したものである。

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アダマ
アダマ (オロモ語：Adaamaa)(アムハラ語：አዳማ)はエチオピアのオロミア州の州都。
に囲まれる。
首都アディスアベバの南東99kmに位置する。
西には絶壁がそそり立ち、東には大地溝帯が南北に伸びる。

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エチオピア
1970年に当時のエチオピア帝国と中華人民共和国は国交を樹立し、1971年に訪中した皇帝ハイレ・セラシエ1世は林彪事件後の毛沢東と初めて会談した外国指導者だった。エチオピア帝国はエリトリア解放戦線への援助を取り下げた中国から巨額の融資を受けるも1974年の軍事クーデターで皇帝を打倒したメンギスツは中ソ対立を起こしていたソ連に接近して隣国ソマリアのバーレ政権への中国の支援を批判したが、国交は続けて一定の経済協力は維持した。メンギスツを打倒した1991年のメレス・ゼナウィ政権からは本格的に関係回復し、アフリカ連合（AU）本部は中国の費用全額負担で建設され、装甲車などの軍事援助を提供されている他、エチオピア初の環状道路と高速道路などエチオピアの道路の7割を中国は建設したとされ、さらに初の風力・水力発電所と工業団地、アディスアベバ・ライトレール、グランド・ルネサンス・ダム、新国立競技場、ジブチ・エチオピア鉄道と国際空港の近代化や通信網の整備などといった様々なインフラに中国は関わっており、このことからエチオピアは「アフリカの中国」と呼ばれることもある。また、エチオピア大統領のムラトゥ・テショメは中国に留学した経歴を持つ。

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アリー・ムハンマド・ゲーディ
10月17日、ゲーディはエチオピア大統領と会談するため、エチオピアの首都アディスアベバに向かった。この時、ユスフ大統領との対立から、ゲーディは帰国しないのではないかとの噂も出た。対立の理由は複雑だが、ソマリアの石油資源の扱いに関する意見の相違などがあった。もっとも、実際には20日にソマリアに戻っている。（ソマリアに石油があるかどうかははっきりしない。詳細はプントランドにおける石油採掘参照。）

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エリトリア州
エリトリア州（エリトリアしゅう、）は1962年から1993年までエチオピア北部の海岸部に存在した州。現在はエリトリア国として独立国となっている。エチオピアの旧行政区画中では最北に位置し、唯一海に面していた（そのため、エリトリア州を失ったエチオピアは内陸国となった）。州都はアスマラ。北側は紅海に面し、北西側はスーダンとの国境、南東側はジブチとの国境を持ち、南側を西からベゲムデル州・ティグレ州・ウォロ州と隣接していた。

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エチオピア
主要産業：農業（コーヒー、穀類）、畜産業、アディスアベバで若干の工業（繊維、食品加工など）

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モロッコ
2017年1月31日、エチオピアの首都アディスアベバで開かれた首脳会議でアフリカ連合への再加入が承認された。

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エチオピア帝国
エチオピア帝国（エチオピアていこく、）は、1270年から1974年まで存続したアフリカ東部の国家。現在のエチオピアおよびエリトリアにほぼ一致する領域を支配し、最大版図は現在のソマリア、ジブチ、ケニア、スーダン、南スーダン、エジプト、アラビア半島の一部まで及んだ。欧米のアフリカ分割の最中にあって独立を保ったアフリカ最古の独立国である。

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アディスアベバ大学
アディスアベバ大学はエチオピアの首都、アディスアベバにある大学。1950年に当時のエチオピア皇帝ハイレ・セラシエ1世によって設立。

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カイロ
彼らの侵攻によりエジプト情勢は動揺を続けるが、やがてアルバニア傭兵隊の隊長だった軍人ムハンマド・アリーが後の混乱に乗じて台頭し、エジプトの世襲支配者として君臨するに至ると、半独立のムハンマド・アリー朝の下で再びカイロは政治の中心となり、都市の近代化が進められた。特に19世紀後半のエジプト太守イスマーイール・パシャは近代化に熱心であり、スエズ運河の開通にあわせてナイル川東岸の低湿地を開発して、フランスの首都パリの都市計画に倣った新市街を旧市街の西側に建設した。イズベキーヤ湖は埋め立てられて公園となり、それ以西のエリアが開発された。イスマーイール・パシャは新市街にあったアブディーン宮殿を改造して居城とし、シタデルに代わって以後はアブディーン宮殿がエジプトの統治者の居城となった。また、1856年にはアレキサンドリアとカイロを結ぶ鉄道が開通し、ミスル駅（現ラムセス駅）が開業した。しかしこれをはじめとするイスマーイール・パシャの近代化政策はエジプト財政を破綻させ、エジプトはイギリスの保護領となった。その後もカイロの開発は続けられ、1894年には東部郊外の砂漠にニュータウンとしてヘリオポリスが建設され、以後続々とカイロ郊外に建設されるニュータウンの嚆矢となった。20世紀に入るとゲジーラ島が高級住宅街化し、カイロ駅北のショブラ地区が労働者の居住地区となった。
1922年にエジプトは独立を果たし、カイロはその首都となったものの、政治の実権は未だイギリスが握っていた。これに不満を持った市民は1952年1月26日に「黒い土曜日」と呼ばれる大暴動を起こした。この混乱の中、7月23日にはナーセル率いる自由将校団がクーデターを起こし、ファールーク国王を追放した。エジプト革命である。

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アクスム王国
アクスム王国は最盛期、現在のエリトリア、北部エチオピア、イエメン、北部ソマリア、ジブチ、北部スーダン、に広がっていた。首都はアクスムで現在の北部エチオピアにあった。他の主要都市にイェハ (Yeha)、ハウルティ (Hawulti) 、そして現在エリトリアにある重要な港湾都市アドゥリス (Adulis) をはじめとしてマタラ (Matara) およびコハイト(Qohaito) がある。この時アクスムの住民は、エチオピアと南アラビアにいるセム系民族とハム系民族が混ざり合って構成されていた。

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ムハンマド・アフマド・アル＝マフディー
ハリーファ・アブダッラーヒは、ジハードを通してマフディーヤを拡大するというムハンマド・アフマドの構想の実現に傾注した。しかしこのジハードは、事実上隣接する諸邦との関係の悪化を招いた。一例を挙げると、ハリーファ・アブダッラーヒは、エチオピア皇帝から提案されたヨーロッパ人と対抗するための同盟を断った。エチオピア人の多数派はムスリムでないため、彼の目には同盟の価値が低いと映った結果であった。それどころか、1887年にはアンサール60,000人に命じてエチオピアに侵攻させた。アンサールたちは首都ゴンダールにまで至り、捕虜と戦利品を得た。ハリーファ・アブダッラーヒは、すべてのエチオピア人がイスラームに改宗しないかぎり、敵対関係を終わらせたりエチオピアと平和交渉をしたりすることを拒否するとした。

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エチオピアの歴史
ティグレのウーベはカッサに従属していたが、ドイツを通じて領内に「諸王の王」即位のための教会を建設するなど、内心の野心は服従からの脱却を求めていた。だが、その動きはカッサの監視によって見抜かれ、カッサはいち早くウーベの本拠地のセミエンに攻め込んでこれを占有する。ウーベはティグレで編成した軍を率いて西進してくるが、カッサの迎撃によって粉砕された。こうして完全にエチオピア高地の支配者となったカッサは、1855年に諸王の王となる聖油式を行って正式な皇帝となる。皇帝となったカッサは、テオドロス2世を名乗った。、テオドロス1世は伝説上ではイスラムを倒し、腐敗、飢餓といった国家の災厄を一掃した名君と信じられており、そのためにカッサはテオドロスの名を求めた。また、「天啓書」ではテオドロスという名前について、「苦難から民衆を救う救世主的な王」とされており、それはカッサの求める理想の王の姿そのものだった。テオドロス2世となったカッサは戴冠式で「過去のエチオピア帝国の領土を全て奪還し、王の権威に全てを集めて支配する」ことを誓い、即位後ただちにウォロ (Wello) を攻めてマグダラの要塞を落とすと、その地を首都とした。続いてショワへも軍を派遣し、後のメネリク2世となるサハレ・マリアムを捕らえる戦果をあげて支配下に置き、エチオピア帝国は旧領を取り戻すことにほぼ成功する。

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エジプト
エジプト・アラブ共和国（エジプト・アラブきょうわこく、）、通称エジプトは、中東（アラブ世界）および北アフリカにある共和国。首都はカイロ。

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ハイレ・セラシエ1世
1934年の「ワルワル事件」を経て1935年10月3日にファシスト党のベニート・ムッソリーニ率いるイタリア王国が「アドワの報復」を掲げてエチオピアに進攻、第二次エチオピア戦争が勃発した。翌1936年3月のマイチァウの戦いでイタリア軍は毒ガスを用いて帝国親衛隊を含むエチオピア軍を壊滅させる。その後、皇帝ハイレ・セラシエ1世は5月2日に鉄道でジブチに向かい、ジブチを経由してイギリスのロンドンに亡命した。その間首都アディスアベバは5月5日に陥落した。

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イタリア領東アフリカ
しかし、イタリアはアフリカにおいてイタリア領ソマリア、エリトリア、リビアの3ヶ所しか植民地を保有していなかったため、再度エチオピア獲得を目指した。1934年にエリトリア、エチオピア国境で発生した銃撃戦は、いったん和平交渉の形をとったものの、1935年10月2日にベニート・ムッソリーニがエチオピア侵略を開始。これを第二次エチオピア戦争という。エリトリアとソマリランドから進入し、1936年5月5日にはエチオピアの首都アディスアベバが陥落。5月9日にはイタリア領ソマリアとエリトリアを併せた東アフリカ帝国（エチオピア帝国）が建国され、イタリア国王であったヴィットーリオ・エマヌエーレ3世がその皇帝（ネグサ・ナガスト Nəgusä nägäst, 王の中の王を意味する）となった。また、エチオピア侵攻の際総司令官だったピエトロ・バドリオが副王（イタリア語で「Viceré」イタリア領東アフリカの6州連合で最高位の植民地高官を意味し、エチオピアを占領した1936年5月5日から、最後のイタリア人行政官が連合国に降伏した1941年11月27日まで「高等弁務官」ではなく「副王及び総督」と呼ばれた）、次いでアディスアベバ公爵に任じられた。

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エチオピア
首都アディスアベバから隣国ジブチ共和国の首都ジブチ市まで、全長781kmのジブチ・エチオピア鉄道が通っている。1917年の全通以後、ジブチ・エチオピア鉄道はエチオピア経済を支える柱となってきた。並行する国道の改修や、鉄道自体の管理不足などから利用者が減少。2011年にはディレ・ダワからアディスアベバまでが運休となった時期があった。
2018年1月中国資本で新たに電化されたジブチと結ぶが開通した。

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アディスアベバ
アディスアベバ（ 、）は、エチオピアの首都である。

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アフマド・イブン・イブリヒム・アル＝ガジー
アフマドはアダルの軍をまとめ直し、アダル・スルタン国の首都をアダルからハラールに移した。1528年にエチオピアの将軍デガルハンの攻撃を退け、翌1529年には逆にエチオピアに侵攻した。そして3月、においてエチオピア皇帝自ら率いる軍を破った。

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エチオピア・エリトリア国境紛争
7月9日、エリトリアの首都アスマラにおいて、エチオピアのアビィ首相とエリトリアのイサイアス大統領が首脳会談を行い、長年にわたる戦争状態を終結することで合意。戦争状態の終焉や経済・外交関係の再開、国境に係る決定の履行を内容とする共同宣言に署名した。

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駐日エチオピア大使館
駐日エチオピア大使館（ちゅうにちエチオピアたいしかん、、）は、東京都港区高輪三丁目にあるエチオピアの大使館。

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エチオピア
正式名称はアムハラ語で、'（ラテン文字転写は、）。通称、' ( )。

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アディスアベバ・スタジアム
アディスアベバ・スタジアム () は、エチオピアの首都アディスアベバにある多目的スタジアムであり、エチオピアの国立競技場である。アディスアベバ・スタジアムには陸上トラックが併設されているものの、主にサッカーの試合に使用される。収容人数は35000人。

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第二次エチオピア戦争
3月31日、最後の主要な戦闘であるメイチュウの戦いでイタリア陸軍はエチオピア帝国親衛隊と会敵、この戦いはイタリア軍の勝利に終わった。帝国親衛隊は壊滅し、近代的な精鋭部隊を喪失したハイレ・セラシエは5月2日に国外へ脱出して後にイギリスに亡命した。5月5日、イタリア軍が首都アディスアベバを占領して戦争は終結したが、その後もエチオピア貴族を中心とした抵抗活動は長く続いた。

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エチオピア
エチオピアはコーヒーの原産地と言われており、コーヒーは広く常飲されている。また、複数の人でコーヒーを楽しむ「ブンナ（コーヒー）・セレモニー」という習慣がある。

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アディス・アベベ
アディス・アベベという名が祖国エチオピアの首都アディスアベバと似ていることで知られている。彼の名であるアディス（"Addis"）は「新しい」を意味する。姓であるアベベ（"Abebe"）は「咲き誇る」を意味し、一方で首都アディスアベバのアババ（"Ababa"もしくは"Abeba"）は「花」を意味する。これらの単語はセム語を起源としている。

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1964年東京オリンピックのエチオピア選手団
1964年東京オリンピックのエチオピア選手団は、1964年10月10日から10月24日にかけて日本の首都東京で開催された1964年東京オリンピックのエチオピア選手団、およびその競技結果。

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メネリク2世
1887年、皇后タイトゥのために作られたエチオピア高原の避暑地を首都と定め、アディスアベバ（新しい花）と名付けた。

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フスタート
971年、ムイッズは、チュニジアのアル・マンスリーヤ（ケルアン近郊の都市）から宮廷をカイロに移したことで、事実上、エジプトの首都はカイロとなった。とはいえ、当時のカイロは、首都としての設計を意図されておらず、カイロにあるのは、宮廷、法廷、軍隊の駐屯地のみであり、フスタートは経済上のエジプトの首都としての機能を失うことはなかった。フスタートの繁栄は続き、987年にエジプトを訪れた地理学者のイブン＝ホウカルは、「フスタートはバグダードのおおよそ3分の1である」と記述した。1168年までに、フスタートの人口は20万人までに成長していた。

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10月6日市
エジプト北西部のギーザ県、ピラミッドの近くにある、首都カイロの衛星都市。ギーザのピラミッドからの距離は17キロメートル、カイロ中心部からは32キロメートルの位置にある。

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アダマ
2005年6月10日、与党エチオピア人民革命民主戦線(EPRDF)と連立を組むオロモ人民民主機構(OPDO)が、州都をフィンフィンネ(オロモ語でアディスアベバ)に戻す事を公式に宣言した。
サバナ気候(Aw)

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エチオピア
ザグウェ朝エチオピア帝国（1137年–1270年）は、13世紀初頭の王のときが全盛期で、首都ロハ（現ラリベラ）には世界遺産にもなっているラリベラの岩窟教会群が築かれた。しかし、王位継承争いで衰え、さらに南方のショア、アムハラ地方からアクスム王の血筋を受け継ぐと称する有力者イクノ・アムラクによって1270年に滅ぼされた。

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地下鉄
ナイジェリアのラゴスでは、2018年の開業を目指し建設中である。また、エチオピアの首都アディスアベバでは、地下鉄建設は計画の段階である。

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ティヤ
ティヤ (Tiya) はエチオピア南西部の南部諸民族州にある村。首都アディスアベバからは南西方向におよそ230kmの所に位置している。エチオピアの人口統計では2005年のティヤ村の人口は3363人（男性1615人、女性1748人）である。

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駐日エジプト大使館
駐日エジプト大使館（、）は、エジプトが日本の首都東京に設置している大使館である。在東京エジプト大使館（、）とも。

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エジプト・シリア戦役
1798年7月3日、アブキールの港からエジプトに上陸したフランス軍は翌日には地中海岸の最重要都市アレクサンドリアを占領した。彼らはエジプトの首府カイロへ最短距離で行くために砂漠の真ん中を行軍してカイロに迫ると、7月21日にようやくたどり着いたカイロ近郊のナイル川河畔の村でエムバベで、待ち構えていたエジプトのマムルーク軍を打ち破った。

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アフリカネイションズカップ1962
アフリカネイションズカップ1962(1962 African Cup of Nations)は、第3回目のアフリカネイションズカップであり、アフリカ各国の代表チームによって争われるサッカーの大会である。エチオピアの首都アディスアベバで1962年1月14日から21日に行われ、地元エチオピアが初優勝を決めた。

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エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件
1996年11月23日、エチオピアの首都アディスアベバ発コートジボワール・アビジャン行きとして運行中のエチオピア航空961便（ボーイング767-200ER、機体記号ET-AIZ）が、離陸から20分後に「爆弾（と称される物）」を所持する3人の犯人によってハイジャックされた。961便機長（当時42歳）は、エチオピア航空の中で最も経験豊かなパイロットの一人で、本件以前にも二度ハイジャックを経験している。

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エチオピアの都市の一覧
エチオピアの都市の一覧。

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イサイアス・アフェウェルキ
2018年7月9日、首都アスマラにおいて、エチオピアのアビィ首相と20年ぶりの首脳会談を行い、長年にわたる戦争状態の終結や経済・外交関係の再開、国境に係る決定の履行を内容とする共同宣言に署名した。

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エチオピアの歴史
1939年9月1日、第二次世界大戦が開始される。当初は軍備が不十分であることから参戦を見送っていたイタリアだったが、ドイツの戦果を見て、1940年6月10日にフランス、イギリスへの宣戦を布告した。東アフリカの植民地においては8月3日、ナージ将軍に率いられた40,000の軍団がイギリス領ソマリランドへ侵攻を開始した。イギリスがこの地に配置していたのはインド兵など13,000に過ぎず、イギリス軍はベルベラの攻防戦の後に海路から脱出する。この戦いでの死者はイギリス軍が250人に対し、イタリア軍が2,000人と被害が大きいものになった。同年11月、イギリス軍はスーダンのガラバトとソマリアで反撃に移り、スーダン方面は撃退されたものの、ソマリア方面はイギリス軍の勝利に終わった。イタリア軍はこの結果に両面を守ることは不可能と判断し、スーダン方面の軍をエチオピアに集中させようとする。しかし、その動きを察したイギリス軍は再編成した部隊でイタリアを追撃し、その旅団長を捕らえるなどしてイタリアの戦力集中を妨害した。その間にもイギリス軍はモガディシオを占領するとイタリア領ソマリアへ軍を進める。この推移を見守っていたエチオピア皇帝ハイレ・セラシエ1世はイギリス軍とともスーダン方面からエチオピアに再入国を果たし、1941年1月10日にゴジャムの地を踏んだ。それと時を同じくして、エリトリアのイタリア軍はフランスとイギリスの共同攻撃で壊滅し、イタリア海軍も降伏した。アディスアベバのイタリアは抗戦を断念し、東アフリカ帝国の副王アオスタ公らはアディスアベバからの撤退を始め、後に降伏する。イタリア軍はゴンダル周辺でまだ抗戦する部隊を残していたが、首都への進軍を妨げる勢力は存在せず、ようやくハイレ・セラシエは首都アディスアベバに帰還する。奇しくも、それはイタリア軍に占領された日付と同じ5月5日のことだった。

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アフリカ
東アフリカの北部にあたるエチオピアでは、4世紀にコプト教を国教としたアクスム王国が、ギリシャ、ローマ帝国、そして東ローマ帝国との交流をもち、紅海貿易で繁栄した。11世紀頃にザグウェ朝が興り、世界遺産になっているラリベラの岩窟教会群が造られた。沿岸部では、イスラム商人によるインド洋交易がさかんで、モガディシオ、キルワ、マリンディなどの港湾都市が繁栄した。交易路は、モザンビーク南部の港町ソファラからジンバブエのザンベジ川流域、リンポポ川流域にまで及び14-15世紀にショナ人によるモノモタパ王国が金や象牙の輸出で繁栄した。モノモタパ王国の首都と目されるグレート・ジンバブエ遺跡からは、中国（宋、元、明代）の青花などの陶磁器、インドの綿製品、インドネシアの数珠玉、ペルシャの壺などの出土がみられ、当時の交易が盛んであったことを物語っている。モノモタパ王国が衰退すると、（1660年 - 1866年）が19世紀半ばまでジンバブエの地を支配した。

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イファト・スルタン国
イファト・スルタン国（1285年頃 - 1415年頃）は現在のエチオピア首都アディスアベバ周辺から東を支配していたイスラーム教徒の国。

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モガディシュ・スタジアム
モガディシュ・スタジアム（英語：Mogadishu Stadium ソマリ語：Muqdisho Stadium）は、ソマリアの首都モガディシュにある競技場。サッカーソマリア代表の本拠地となってはいるが、内戦の影響で1986年を最後に代表は国内で試合を開催できていない。実質的なホームスタジアムは隣国エチオピアの首都アディスアベバにあるアディスアベバ・スタジアムとなっている（対戦相手がエチオピア代表の場合はジブチのスタッド・ナショナル・エル・ハジ・ハッサン・グレドがホームスタジアムとなる）。

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エピダウロス
都市としてのエピダウロスはサロニコス湾に面した港町で、首都アテネの南西約65km、コリントスの東南約40km、県都ナフプリオの東約30kmに位置する。現在はパレア・エピダヴロス（「旧エピダウロス」の意）の名で呼ばれる、1700人ほどの人口を有する。

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エチオピア
首都アディスアベバ陥落後、1936年から1941年にかけてエチオピアはイタリアの植民地に編入され（イタリア領東アフリカ）、ファシスト・イタリアはイスラーム教徒のオロモ人を優遇し、キリスト教徒のアムハラ人を冷遇する分割統治策を採用したが、その間も「黒い獅子たち」と呼ばれるゲリラが抗イタリアのレジスタンス運動を行った。

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大韓民国の国際関係
朝鮮戦争の際にはアフリカで唯一国連軍に参加した。皇帝ハイレ・セラシエ1世の親衛隊を含む6,037人のエチオピア帝国軍が朝鮮半島に派遣され、123人が戦死、536人が負傷した。参戦した部隊員達は帰国後にコミュニティを形成し、2006年2月には首都アディスアベバに「大韓民国の自由の為に命を賭した、エチオピア帝国の軍人達に感謝する」と刻まれた参戦記念塔が建立された。また、アディスアベバと春川市は姉妹都市の間柄にあり、春川市には参戦記念塔と記念公園が造成されている。

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エジプト
同5月26〜28日に行われた大統領選挙に当選したアブドルファッターフ・アッ＝シーシーが6月8日、大統領に就任し、8月5日からは新スエズ運河の建設など大規模なプロジェクトを推し進めた。2015年3月13日には、カイロの東側に向こう5─7年で、450億ドルを投じて新しい行政首都の建設も計画していることを明らかにした。行政と経済の中心となる新首都はカイロと紅海の間に建設され、広さは約700平方キロメートルで、米ニューヨークのマンハッタンのおよそ12倍の面積の予定であり、大統領府などエジプトの行政を担う地区は当初覚書を交わしたアラブ首長国連邦のエマール・プロパティーズや中国の中国建築股份有限公司との破談はあったものの2016年4月に地元企業によって工事を開始し、代わりにエジプト政府がピラミッドに匹敵する一大事業のランドマークと位置づけているアフリカで最も高いビルも建設予定である経済を担う中央業務地区を中国の銀行が8割超融資して中国建築が請け負うこととなり、2018年3月18日に着工式が行われた。

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エチオピア
1991年、エチオピアからの独立を目指すエリトリアの勢力のうちの最大勢力、エリトリア人民解放戦線 (EPLF) は、ティグレ人民解放戦線(TPLF)等と共に首都アディスアベバに突入、エチオピアに政変を起こし当時の指導者メンギスツ政権を倒し、同年5月29日、独立宣言を行った。この時の合意によりTPLFを中心とした反政府勢力連合エチオピア人民革命民主戦線 (EPRDF)によるエチオピア新体制の確立に伴い、1993年5月24日にエリトリアの独立が承認された。また、エチオピアでもEPRDFにより暫定政権が樹立され、EPRDFのメレス・ゼナウィ書記長が暫定大統領に就任した。1995年8月には新憲法が制定され、ネガソ・ギダダ情報相が正式大統領、メレスは新憲法下で事実上の最高指導者となる首相に就任し、国名をエチオピア連邦民主共和国と改称した。

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カイロ
カイロ（, , アル・カーヒラ、, コプト語: , , ）は、エジプトの首都。アラブ世界で最も人口の多い都市であり、アラブ世界及び中東を代表する世界都市の一つ。アラブ連盟の本部所在地でもあり、アラブ文化圏の中心都市でもある。

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モヤレ
2009年11月、エチオピアの首相メレス・ゼナウィは、エチオピアの鉄道をモヤレまで延長する計画を発表した。これは、ケニアが港町ラムと各地とをターマックの道路で結ぶという計画に乗ったものだった。

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エチオピア帝国
スセニョス退位後、息子のファシラダスが即位。彼は熱心なエチオピア正教徒であり、カトリック勢力を追放し、内戦を終結させた。またイスラム諸国とも和平を行い、社会の安定化に尽力した。この時代に首都をゴンダールに移したため、これ以後の約100年間を「ゴンダール時代」と呼ぶ。ファシラダスとその息子ヨハンネス1世、さらに孫のイヤス1世の時代は、外交・内政ともに円熟期を迎え、整備された行政制度の下で繁栄を享受した。

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エリトリア独立戦争
1980年代末、ソ連は軍事援助を継続しないことをメンギスツ政権に通告した。ソ連による援助の停止で、エチオピア軍の士気は急速に下がり、EPLFは他のエチオピア国内の反政府勢力と協力して戦線を前進させた。1990年にはエチオピア軍は海軍基地のあるマッサワを失った（第2次マッサワの戦い）。1989年にティグレ人民解放戦線(TPLF)を中心にオロモ人民民主機構(OPDO)、アムハラ民族民主運動(ANDM)、南エチオピア人民民主戦線(SEPDF)が合流して結成されたエチオピア人民革命民主戦線(EPRDF)が1991年5月、エチオピアの首都アディスアベバを陥落させるに至り戦況は決定的となった。EPLFは元来TPLFと協力関係にあったため、EPRDFと共同して作戦を敢行した。
ベルリンの壁崩壊に象徴された冷戦終結以降、アメリカ合衆国はメンギスツ政権が倒れた1991年5月までの間、ワシントンにおける和平会談を促進していた。1991年5月中旬、メンギスツはエチオピア元首から退き、ジンバブエに亡命した。エリトリアに残存するエチオピア軍を掃討したため、EPLFはエリトリア州全域を支配下に置いた。米国は戦争終結のためロンドンでの和平会談の議長を務めた。これらの会談はEPLFを含む4つの主要な武装集団の代表者が出席して行われた。EPLFはエリトリア新暫定政府とエチオピア政府との会談に暫定政府とは別にオブザーバーとして出席していた。その結果、エチオピアがエリトリア人の独立に関する国民投票を行う権利について承認する協定が結ばれた。


query: 日野自動車が初めて販売したトラックは何

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日野自動車
1953年には、フランスのルノーの技術供与を受け、小型乗用車ルノー・4CVのノックダウン生産を行い、後に完全国産化を果たした。その後自社開発のリアエンジン（RR駆動）小型乗用車「コンテッサ」、ピックアップトラック「ブリスカ」、前輪駆動で4輪独立懸架のワンボックスカー「コンマース」など、先進的な車を開発、生産していたが、1966年のトヨタ自動車との提携以後は、再びトラック・バスの開発・生産に特化して現在に至っている。1960年代の乗用車を開発していた頃は、「日野プロト」「日野GTP」などと呼ばれるプロトタイプレーシングカーを開発してレースに参戦していた。

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茨城オート
路線車は基本的に自社発注車は日野自動車に統一されている。1999年より初めて東京都交通局からの中古車が入り、初めていすゞ自動車製が登場した。さらに2006年には、関東バスからの中古車が入り、初めて日産ディーゼル・RP系も登場し、そして国際興業バスからの中古車（いすゞ車）も入った。また、2007年には東武バスからの中古車（日野車、いすゞ車）も導入された。2009年夏頃には、西武バスからの移籍車も配置されるようになり、日産ディーゼル・RM系が登場した。

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6tトラック
6tトラックは三菱自動車工業が生産を担当することになり、同社の民間向けトラックを一部手直ししたうえで生産し納入していた。国産のものは、1953年から保安隊および自衛隊で運用されたW12シリーズが初である。初期には供与車両に合わせてガソリンエンジンを搭載していたが、後にディーゼルエンジン搭載に変更されている。ガソリン車は早々に退役していったものの、ディーゼル車では、導板橋トラックといった支援車両型が1970年代後半まで使用されていた。

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日野・デュトロ
日野はブリスカを最後に、自社ブランドの小型貨物車の生産を行っておらず、2トン積クラスのキャブオーバートラックについても、長らくトヨタ・ダイナ／トヨエース／ダイハツ・デルタのOEM供給を受けていた。デュトロでは、トヨタとの共同開発ながら、自社生産となった。2011年7月2日に12年ぶりのフルモデルチェンジを実施。トヨタには初代に引き続きダイナ / トヨエースとしてOEM供給される。

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ハイデッカー
同年8月、日野自動車からブルーリボングランデッカーが発売される。全高3.6mの2軸車としては初の型式承認を得た車種となった。

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橘丸 (タンカー)
日本におけるタンカーの建造は、1907年（明治40年）の帆走タンカー「宝国丸」、翌年の汽走タンカー「虎丸」を皮切りに始まった。これらが沿岸用の小型船である中、浅野物産は大規模精油事業を志して大型タンカー船隊の整備を図り、1907年には国産初となるはずだった大型タンカー「紀洋丸」を起工した。しかし、浅野物産の事業計画は、日本政府の国内油田保護政策のために頓挫し、「紀洋丸」も貨客船に設計変更されてしまった。

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日産・ダットサントラック
1965年（昭和40年）5月、520型発表。前照灯は丸型2灯式。エンジンは水冷 直列 OHVの粘り強い1.3 Lの「J13型」、トランスミッションは4速で、1速目が低められている。シフトレバーは前席3人乗りのため、コラムシフトであり、1速のみシンクロなし。シフトパターンはドライバー奥側上から1 - 2速、手前3 - 4速となっている。

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トヨタディーゼル店
トヨタ初の大型車用ディーゼルエンジンである「D型エンジン」搭載車の販売と整備を柱としていたが、従前からの初代B型やF型といった、ガソリンエンジンを搭載したトラック（BX/FX、FA）、バス (FB)と、ランドクルーザー（FJ/BJ）も取り扱うこととなった。

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ダイハツ・タフト
タフト登場以前の四輪駆動車市場には、トヨタ・ランドクルーザー、日産・パトロール、三菱・ジープといった普通車と、軽自動車のスズキ・ジムニーがあり、その中間を埋める車種として1974年（昭和49年）に販売が開始された。

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オートバイ
1909年（明治42年）に島津楢蔵が初の国産車であるNS号を製造し、その後1910年（明治43年）に山田輪盛館（ドイツのNSU製品の輸入販売）や山口勝蔵店（イギリスのトライアンフ、アメリカのインディアンの輸入販売）といったオートバイ専門輸入商が創立し、1917年（大正6年）に大倉商事がハーレーの輸入を開始した。その後島津楢蔵はいったん航空業界に転身し、9気筒回転型空冷80馬力エンジンを帝国飛行協会でのコンテストに出品して1等を受賞するなどの実績を残した。三井物産で取締役を勤めた山本条太郎により、その当時の航空事業はもはや個人に運営できる規模で太刀打ちできる産業ではない、といった助言を受けて自動車学校を設立するも、大阪府に総台数200台の時代にあって4年間で300名のエンジニアを輩出するなど迷走し、自動車学校は1922年（大正11年）に閉鎖の憂き目にあう。こうした紆余曲折を経た後にオートバイ開発に復帰し、航空業界で培った技術を応用したエーロ・ファースト号を3年後に完成させる。搭載された633cc、4ストロークサイドバルブ単気筒エンジンは6.5ps、最高速度40km/hを実現した。このまま事業化を画策していたが、世界情勢の悪化やニューヨーク株式市場の暴落に端を発する世界恐慌の不況による影響から計画は難航し、1930年（昭和5年）には廃業を余儀なくされる。結局、日本で初めてオートバイの量産、商品化が実現されるのは1933年（昭和8年）のアサヒ号A型であった。この車両は1914年（大正3年）に宮田製作所が製作し、一部が「黒バイ」として警察に納入されていた車両を発展させたもので、2ストローク175cc、単気筒エンジンを搭載し最大出力は5psだった。翌年1934年（昭和9年）に増加試作13台、翌々年1935年（昭和10年）4月から量産体勢に入り、販売価格は標準品340円、特級品370円で、生産量は1937年（昭和12年）から1939年（昭和14年）の期間に月産150台を製造していた。

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日産・ダットサントラック
1992年（平成4年）9月、ディーゼルエンジンTD23が廃止され、ディーゼルは2700ccのみとなり、ターボ搭載のTD27T型が追加される。また外装がアジア中近東仕様から北米仕様に準じたブリスターフェンダーに変わりフロントフェイスも大きく変わった。これにより今までの荷台の長さでは４ナンバーを超えてしまうのでダブルキャブの荷台は約50mm短くなっている。上級グレードには北米仕様車にオプション装着されていた樹脂製の大型ロールバーと似たものがついた。またオーテックジャパン製「アダックスII」も発売。

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日野・H型エンジン
日野・H型エンジンは、日野自動車がかつて生産していた中型トラック・バス用直列6気筒エンジンである。

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日産・キャブスター
キャブスター（"Cabstar" ）は日産自動車がかつて製造していた小型トラック・バンである。ダットサンブランドで売られていた。現在は後継車である、日産・アトラスの輸出車の名称になっている。

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日産・ダットサントラック
1998年（平成10年）1月、D21型より国内販売されていなかったキングキャブが子会社オーテックジャパンより発売され、エンジンは既存の型でVG30は採用されていない。2400ガソリン,3200ディーゼルのATのみの設定。

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日野自動車
主にトラックやバスなどの商用車の生産を手がけ、トヨタブランドの小型乗用車や小型、普通トラック、SUVなどの受託生産も行っている。また親会社のトヨタが陸上自衛隊へ納入する73式中型トラックやトヨタ向けディーゼルエンジンの生産、あるいは軍用ハイブリッドシステムの共同開発も行っている。

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福山通運
いすゞ自動車製が主力で、大型から宅配用の小型まで配備されている。小型車には三菱ふそうトラック・バス製のキャンターを使用している。近鉄グループは日野自動車との関係も深い。2012年より大型車に日野車を再導入開始（過去に導入歴あり）、社番は6001〜。車両は日野のエンジンを搭載したトヨタ自動車や日産ディーゼル・UDトラックスのトラックが在籍している。塗装はグリーンを基調に、黄や朱色のラインが入っている。前面には「福山通運」とペイントされるが、かつては「札幌← →沖縄」という表記が為されていた。2トン車、4トン車の箱車ボディタイプには、一部床が動くパワーデッキタイプも採用されている。近年では創業地、福山市の観光政策に協力し後部観音扉に「ばらのまち 福山」のステッカーを貼るほか、2015年からは首都圏に配属されている車両に福山市のゆるキャラ「ローラ」をあしらったステッカーを同じく貼り付けている。関連会社を通じて、全国に路線網を持っている。

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ディスチャージヘッドランプ
世界で最初に実用化されたのは1991年に登場したBMW・7シリーズである。また、日本車で初めて設定された車種は三菱ふそうの大型トラック、スーパーグレート（1996年（平成8年））、乗用車は日産自動車・テラノ（1996年9月）である。

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トヨペット・マスター
1955年（昭和30年）1月、トヨペット・スーパーの後継モデルとして、初代トヨタ・クラウンRS型と同時に販売を開始した。クラウンは自家用乗用車として想定されていたのに対し、マスターは主にタクシーとしての使用を考慮され、クラウンより10万円安い89万5000円で販売された。クラウンはトヨタ自工自らが開発、生産を行い、マスターは関東自動車工業が開発、生産を担当した。従って、厳密にはトヨペット・スーパーRHK型（関東自動車工業製ボディ）の流れを汲んでいる。

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国鉄タム500形貨車
ガソリン専用のタンク車としては初の15t積であり、1931年（昭和6年）10月1日から1961年（昭和36年）11月2日にかけて二軸タンク車としては最多の621両が汽車製造、三菱重工業、新潟鐵工所、東急車輛製造、鉄道車輛工業、飯野重工業、川崎車輛、日本鋼管、富士重工業、日立製作所、日本車輌製造、造機車輌、帝國車輛工業にて製造された。番号は、次のとおりである。

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岡山日野自動車
岡山日野自動車は岡山県を営業エリアとするトラック・バス専門の自動車ディーラー。1960年代までは両備バスグループで両備バスに納入していた。

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トラックコレクション
2005年7月発売。2006年1月発売。※のあるものは積荷用のドラム缶パーツ（消防車は2個）が付属。2007年3月発売。車種はトレーラーコレクション第2弾で先行登場した三菱ふそう・スーパーグレートとUD・クオンのほか、初登場の三菱ふそう・Fシリーズ、日野・TC後期型の4車種。新作の荷台は16klタンクローリーとはしご車。今回は積荷用パーツは付いていない。

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ビスタカー
1982年には、再び日野自動車と組み、RE161型路線バスシャーシをベースとした2階建てバスを製造した。モノコック構造の1階部分に、スケルトン構造の2階部分を組み合わせた。路線バスでの使用を考えたが、認可が得られず観光バスとして使用した。
1985年には、初の本格的2階建て観光バスとして、日野グランビューが発売された。近鉄は第1号車を購入、これに鉄道と同じ「ビスタカー」の愛称が付与された。

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日野・レンジャー
3.5t積の初代レンジャーは2代目KL型の登場後も継続生産され、デーキャブレンジャー（後述）の登場まで20年にわたって生産された。

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日本の気動車史
その一方で、新技術の導入も見られ、1927年から1928年にかけて、両側運転台車、ボギー車、半鋼製車体などが実用化されている。最初の両運転台式気動車は、1927年6月梅鉢鉄工場製の南越鉄道ガ1で、これは日本における1,067mm軌間地方鉄道向けガソリン動車の第1号でもあった。ボギー式ガソリンカーは1928年7月松井車輌製の鞆鉄道キハ3、半鋼製車体は1927年2月日本車輌製造製の井笠鉄道ジ1・2がそれぞれ最初と見られる。

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日野・セレガ
1977年、国内初のスケルトンボディを採用した日野スケルトン・RSを発売した。従来のモノコック構造では窓の大型化や軽量化などに限界があったが、これらのデメリットを克服し、またバリエーションの増大が進んでいたデザイン面でも差別化がなされ、当時のバス業界に大きな衝撃を与えた。なお、同年には大阪の観光バス会社・中央交通がドイツのネオプラン・シティライナーを輸入し、輸入バス共々スケルトンバスの時代が到来することになる。

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日産ライトトラック
日産ライトトラック株式会社（にっさんライトトラック）は、かつて存在した日産グループの企業。解散前は埼玉県さいたま市浦和区に本社を置いていた。小型トラック開発を目的として、日産自動車・日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）で設立されたが、日産テクノに合併し解散した。
日産ディーゼルはこれまで大型・中型・小型トラックの開発・生産を一貫して手がけてきたが、ボルボグループ入りに伴うグローバル展開のため大型・中型トラックの開発・生産に経営資源を集中させることになり、日産グループの小型トラックの開発を行うため当該会社が設立された。積載量1tから2tクラスの小型トラック、ドライブトレイン及びその部品の開発

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トラックコレクション
今回からトレーラーコレクション第2弾とともにタイヤが新しい金型のものに替わり、よりリアルな物になっているが、フロントタイヤのみ2種類存在する。また、今回よりスペアタイヤが専用の金型ではなく、フロントタイヤを改造した物に変更された（タンクローリーとFシリーズのみ）。2008年5月発売。当初の発売予定は、同年4月だった。車種は第1弾で登場した日野・プロフィアといすゞ・ギガ前期型、第3弾で登場した日産ディーゼル・クオンの3車種に加え、日野・KS後期型と西日本車体工業製キャブのはしご車が新登場。

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日産・サニートラック
1967年2月 - B20型発表。ベースはサニーB10型。ダットサンブランドの車両として販売された。

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日産ディーゼル・サングレイト
日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）初のキャブオーバー型トラックであるTC80型（1960年発売・8トン積み・直4・UD4エンジン搭載） と、6TWDC12型（1961年発売・11.5トン積み・直6・UD6エンジン搭載）の後継として、両車のキャブデザインを統一して発売。この時一般公募によりサングレイトの愛称がつけられた。後に、前2軸車やトラクタ等の追加、直5・UD5及び直6・4ストロークのPD6エンジンの搭載等でラインナップ拡充を図りながら生産され、後継車の新CD / CV系ニューキャブシリーズ（Cシリーズ）に引き継がれた。

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日産・ダットサントラック
2002年（平成14年）6月、第7回北京国際モーターショーにて、エクステラ同様D22型を基本仕様とする「パラディン（D22W型）」を発表。KA24DE型およびVG33E型を搭載し、鄭州日産にて2003年（平成15年）に生産開始。

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日野・ブルーリボン
1997年の東京モーターショーに日野自動車初のノンステップバスが出品される。当初は組立自動車扱いで一部事業者に販売される。この当時の形式名はHU2PM/HU2PP（規制記号なし）で、HU2PMが東京都交通局・横浜市交通局・南海バスなど計12台、HU2PPが遠州鉄道に1台生産された。その後、1998年10月に排ガス規制に適合し、正式に型式証明を取得し発売された。

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オート三輪
オート三輪メーカー各社の中で唯一軽3輪に手を出さなかった東急くろがね工業はいち早く、1959年にキャブオーバー式4輪軽貨物車「くろがね・ベビー」を発売して短期間だが成功を収めた。そして、本格的な4輪軽乗用車の「スバル・360」を1958年に発売していた富士重工は、乗用車のドライブトレーンをベースとした完全な貨物車仕様のモデルを模索、1961年にキャブオーバー式の「サンバー」を発売して（当時としては）小型乗用車同様の快適性と高い耐久性から、先発のくろがね・ベビーを駆逐するほどのヒット作となった。積載性、操縦安定性、ドライバビリティ（運転性）で軽4輪が軽3輪を凌駕していることは、実用上も明白であった。

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ノンステップバス
1998年にいすゞ自動車と日野自動車の両社も日デ + 富士重に近い、車体最後部に横置きエンジン直立搭載の構造でノンステップバスを開発し、販売を開始した。いすゞは当時のキュービックボディで、日野はブルーリボンボディでのノンステップバスとなった。ZF製ATの採用は共通だが、リアアクスルはいすゞがハンガリーのラーバから輸入したのに対し、日野は国産品を採用した。

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日産・ダットサントラック
1958年（昭和33年）1月、乗用車の210型と共に220型をロサンゼルスオートショーに出品、6月から北米への輸出が開始される。
アメリカでは小型ボンネットトラック全般を「ピックアップトラック」と呼ぶため、ダブルシート型の「ピックアップ」（U220型）は輸出に際し「ランチセダン」（Ranch Sedan＝牧場、農場のセダン）と言う車名になった。

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ターボチャージャー
自動車などではディーゼルエンジンを搭載したトラック、バスのほか、モータースポーツ用車両やスポーツカーなどでも一般的に用いられる。ターボチャージャーを搭載した初の市販車は1973年デビューのBMW・2002ターボである。日本国内では1979年デビューの日産・430型セドリックが初めてターボを搭載したグレードを登場させ、以後ブルーバードやスカイライン等の主力車種にもターボ搭載モデルが誕生、日産自動車は国産ターボ車の先駆けとなった。路線バス用の車種は2005年後半からダウンサイジングによって燃費や排出ガスを低減するためにターボチャージャーを搭載する例が増えてきている。

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ピックアップトラック
その後日本の小型トラックの多くは、スペース効率の高いキャブオーバータイプへ移行し、ボンネット型は主流ではなくなるが、生活レベルの向上とともに、天候による荷傷みの心配や、荷造りが面倒なトラック自体が次第に敬遠されるようになり、軽トラックを除くキャブオーバートラックすらもライトバンに仕事を奪われ、また軽自動車の規格改定による大型化も手伝い、小型トラックの販売台数は急激に減少していった。2000年代以降は、NOx規制やPM条例、加えてエコカー減税などの影響もあってピックアップトラックの国内販売終了が相次ぎ、唯一正規輸入されていた三菱・トライトン（タイ生産）が2011年夏、フォード・エクスプローラースポーツトラックも同年10月にそれぞれ販売を終了した。その後国内では2014年にトヨタ自動車がランドクルーザー70を1年間の期間限定で販売し、2017年9月からはハイラックスの通年発売を再開した。これ以外の車種に関しては、少数の並行輸入車が販売されている程度である。

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日産・サニートラック
サニートラックは、日産自動車が製造していた商用車。小型ボンネットトラックに分類される。通称「サニトラ」。

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日産・NT100クリッパー
NT100クリッパー (エヌティーイチマルマルクリッパー、"NT100 CLIPPER") は、日産自動車が販売しているセミキャブオーバー型軽トラック。初代は三菱自動車工業から、2代目はスズキからそれぞれOEM供給を受ける車種である。

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日本の気動車史
日本では1928年に雨宮製作所がドイツのMAN製船舶用エンジンを搭載して製造した長岡鉄道キロ1形が最初の「ディーゼルカー」とされる。しかし、当時の地方鉄道の技術力ではディーゼルエンジンを整備・維持しきれず、しかも駆動システムも機関出力を一旦変速機で変速した後、前後のボギー式台車の内側軸にユニバーサルジョイントで動力を分配伝達する複雑な2軸駆動システムであったことから、運用に難渋し、ほどなく一般的な構造のガソリンカーに改造されてしまっている。

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ヤマハ・DT
1968年に国産初のオフロード専用設計公道用市販車として登場。249cc空冷2スト単気筒は18.5馬力を発生。モトクロッサーYX26がルーツ。正式な市販車であるにもかかわらず最初期型にはウインカーの装備がなく、後のモデルになってから標準装備とされた。D＝250cc、T=トレールを表す。グッドデザイン賞を受賞。

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電気自動車
日産自動車は2010年に発表したリーフを世界展開する。三菱自動車は東京電力と共同で開発したi-MiEVの販売を開始、商用車でもミニキャブバンをベースにしたミニキャブMiEVを開発、2010年秋にプロトタイプ車をヤマト運輸に貸与して実証実験を行い、2011年から2017年まで販売され、2013年からはトラックも追加された。

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トヨタ・DA型トラック
トヨタの大型トラックの歴史は古く、1935年のトヨダ・G1型トラックまで遡る。同車はトヨダ・AA型乗用車と並んで最初期のトヨタを支えた車種であり、その後GB型、KB型、BM型、BC型と進化を重ねてきた。そして1957年には初代DA型となるDA60型を発売し、同時に専門チャンネルのトヨタディーゼル店を開設するなど大型車市場に本格参入した。
しかし、大型車市場では後発のトヨタのシェアは主要メーカーの（いすゞ・日野・ふそう・UD）には遠く及ばず、次第に大型車部門は縮小し、最終的には大型車は1966年に提携（後に連結子会社化）した日野自動車に任せる形で撤退した。

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エアバッグ
日本車初のエアバッグ搭載市販車は、1987年にホンダが発売したレジェンド（運転席のみ）で、日本車で最初に運転席側を全車に標準装備としたのは1992年発売の同社のドマーニである。日本車では1990年代中盤から急速に普及した。当時の日産は、自動車そのものはそっちのけで、エアバッグのみを宣伝するようなCMを放送したほどだった。1999年までに販売された車種のエアバッグの火薬には人体に有害なアジ化ナトリウムが使用されていたが有害なことが問題視され、2000年以降の販売車両には使用されていない。

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牽引自動車
終戦後、日野自動車が1946年にボンネットタイプのトラクターと、平ボディ型のトレーラー（15t積）、1947年に客車タイプのトレーラー（150人乗り）の生産を始め、対抗するように1951年には三菱重工業（現在の三菱ふそうトラック・バス）もトラクタを製造した。

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トヨタ・スタウト
トヨタ初の小型商用車。1945年12月に開発が着手され、1947年4月に発表された。1952年2月までに1万2,796台が生産された。積載量1tの小型トラックで、1,000ccのS型エンジンが搭載された。また、SB型と共通のシャシーに乗用車のボディを載せたセダン（SD型・SE型）も製造された。

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トーハツ
初めて世に出たトーハツの本格的なオートバイは1953年（昭和28年）のPK53型であった（2ストローク単気筒98cc）。このモデルは性能が良く、安価であった。1955年度（昭和30年度）には販売業績で日本一となった。ベストセラー車は翌1956年（昭和31年）のPK56型（空冷2ストローク単気筒123 cc）である。当時はメーカーごとに得意な分野があり、4ストローク大型車はメグロやキャブトン、2ストローク小型車はトーハツが代表的なメーカーだった。やがてヤマハやスズキといった後発メーカーが優れた2ストローク小型車を販売するようになり、不況の嵐の中、東京発動機は1964年（昭和39年）に倒産、会社更生法の適用を受けた。

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セミトレーラー
並走する国鉄（現 JR西日本）美祢線より輸送コストが安いことに着目し、1981年にアメリカから試験的に1セット輸入したのち、国産メーカーで同社にトラクタを供給していた三菱自動車工業（現 三菱ふそうトラック・バス）といすゞ自動車がトレーラーを開発し、運用に供した。

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ダイハツ工業
1960年代に業界再編の波が吹き荒れる中で三和銀行によってトヨタ自販・トヨタ自工とダイハツの提携話が持ち出され、1967年11月に両社は業務提携に至った。この時の提携は同時期にトヨタ傘下入りした日野に比べると対等な関係で、それぞれの経営に自主性を持って運営していくと声明文が出された。またこの翌年ダイハツ自動車販売株式会社が設立されている(1981年ダイハツ工業と合併)。その後ダイハツ工業は1998年にトヨタ自動車子会社、2016年に完全子会社となっている。また同じくトヨタ傘下の日野自動車とも提携しており、1995年には商品相互供給に関する基本契約の締結を発表、部品の取引を行っている。

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日野・レインボー
1964年、日野自動車初の中型リアエンジンバスとしてRM100が誕生した。エンジンはDM100（90PS）。中型トラックのレンジャーと主要部品を共通化したため、価格は従来のバスよりも低く抑えられている。車体はRB10/RC100系を縮小したスタイルで、特に自家用や狭隘路線用として導入されるケースが多く見られた。1967年以降はエンジン出力が100PSに引き上げられ、性能が向上している。

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日産・サニー
ボディタイプは順次追加され、2ドア / 4ドアセダン・2ドアクーペ・2ドアライトバン・トラックの計5種類のラインナップとなる。また、この初代サニー用に開発された直列4気筒のA型エンジンは実用上好成績をあげ、その後改良を受けつつ30年にわたって作り続けられ、傑作エンジンの評価を得た（当初、1,000ccハイカムシャフト、ターンフロー、OHVのA10型）。軽量、簡潔でバランスの良い経済型エンジンであるだけでなく、低回転域の柔軟性と高回転まで軽快に回る良好な特性を備え、レーシングエンジンとしてのチューニングのポテンシャルも高かった。クランクシャフトは当初3ベアリング仕様だったが、後に5ベアリングとなって強化されている。

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長崎県交通局
1970年（昭和45年）までは、三菱ふそう・日野・いすゞ・日産ディーゼル（現・UDトラックス）の日本の4メーカー全社の車両が導入されていたが、1971年（昭和46年）以降は三菱ふそう・日野のみの導入となっていた。しかし、日産ディーゼル製は2000年（平成12年）から、いすゞ製は2001年（平成13年）から再び導入されるようになった。

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日野・ブリスカ
ブリスカ（Briska）は、日野自動車が過去に発売していた小型トラックである。
1961年（昭和36年）4月発売。

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日野自動車
2004年3月期の連結決算では、売上高が1兆円を突破。2018年も1兆8379億円で過去最高益を更新している。日本国内の大型・中型トラック販売では2019年現在、45年連続シェアトップを誇る。また大型トラック顧客満足度調査において9年連続で1位を記録。小型トラックでも、4年連続で1位を記録している。また2007年には海外向け販売台数が国内向けを上回り、現在は総販売台数の7割以上を海外向けが占めている。約90ヶ国で販売を行っており、台湾やタイ、インドネシア、マレーシア、パキスタン、ペルー等ではトップシェアを誇っている。2013年には、世界で初めてハイブリッドトラック・バスのグローバルでの累計販売台数が1万台を突破した。世界の大型トラック製造メーカーの中でも毎年生産台数トップ10にランクしている。

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日産・ダットサントラック
1979年（昭和54年）10月、720型系発売。ブランドが日産に変更され、スタイリングは620とはうって変わった直線基調となり、キングキャブの後部が拡大され、ダットサントラックとしては初めて、エマージェンシーシートが備わった。また、室内トリムはブラウンとブルーの2色が用意され、明るく、より乗用車的となった。

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日野・スーパードルフィン
発売当時、この名前は正式名称ではなく、正式に呼ばれたのは1983年になってからである（1981年当時のCMでも「日野大型トラック」と呼称。CM終盤にイルカのマークに名前記載はあった。キャッチコピーは「81年大地を支配する」）。現在、大型車では当たり前となったハイルーフキャビンを誕生させた車種でもある。1992年には“スーパードルフィン・プロフィア”として2003年までこの名前が使用され、日野・プロフィアに引き継がれる。

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軽自動車
軽乗用車として最初に成功したスバル360はリアエンジンの後輪駆動（RR）であった。前輪駆動（FF）はスバル360より3年早く登場したスズライトなどがあったが、まだ操舵輪に対応したドライブシャフトのジョイント技術が未熟であったためトラブルが多かった。そのような事情もありRRは当時の小型乗用車のトレンドでもあった。1967年にホンダがFFのN360を発売し、軽乗用車首位の座をスバルから奪い、さらに後継車であるライフが今日の前輪駆動車の標準ともいえるジアコーサ式レイアウトを採用した。1970年代はRR、FF、FRのそれぞれの駆動方式が入り乱れていたが、1980年代にはほとんどがジアコーザ式FFとなり、今日に至る。軽商用車（トラック、1BOXバン）では大型トラックとも同様のキャブオーバー式FRが主流で、唯一ホンダのみがミッドシップ（MR）を現在も採用している。なお、スバルでは自社での軽自動車製造から撤退する2012年までRRを採用していた。

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日産レンタカー
1966年8月に日産観光サービス（後の日産カーリース）がレンタカー事業を開始。取扱車種は日産車が主で、他社からのOEM車種、販売を終了している車種、旧型の車種を扱っている場合がある。日産では取り扱わない大型トラックについてはかつての関連会社だったUDトラックス（旧・日産ディーゼル）製の車種が用意されるほか、地域によっては日産以外のメーカーの車種が用意されることがある。

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日野自動車
太字の車種は、いすゞ自動車より供給されたもの。クレーン、杭打ち機、フォークリフト、ロードローラー、プレジャーボート用小型船舶エンジン、コンプレッサー、発電機用として国内外各社にエンジンを供給している。
廃止された型式および車名を示す。
オート三輪は三井精機工業製で1960年代初頭まで日野で販売された。
1980年代前半の「風のレンジャー」と称されたレンジャーのCMに桂歌丸、佳那晃子、ジャンボ鶴田の3人を起用した。続く1986年発売のレンジャー+5 のCMには「日野」つながりで日野皓正の曲をBGMに使用した。1989年のレンジャーフルモデルチェンジの際には、トラックのイメージ一新を狙い、ダイアン・レインを起用した。また1990年代前半にはスーパードルフィンのCMにケニー・Gの曲にイルカのCGイラストが流れるもの、1992年のモデルチェンジ時には役所広司出演のCMも流れた。1990年代後半のデュトロ発売当時はともさかりえがCMに出演していた。2004年以降はポパイが同CMに起用されており、「走れ!歌謡曲」の影響があってか文化放送で比較的多く（1日中）流れていた。近年はTBSラジオやニッポン放送でもCMを流す。かつて放送されていたABCラジオの近鉄バファローズアワーでは試合中継の際にスポンサーとなっていた。これは大阪近鉄バファローズの親会社であった近畿日本鉄道（近鉄バス）との関係が深いためである。

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ワンボックスカー
この形態の車で最も初期に登場した日本車は、1960年（昭和35年）に登場した日野・コンマースであった。構造的には縦置きエンジンを前軸前に搭載する前輪駆動(FF)のセミキャブオーバーで、従来であれば短いボンネットを持つスタイルとなるところを、前軸を運転席下に後退させエンジン部分まで運転席に取り込むことでキャブオーバースタイルとしている。商用車としては駆動方式から重積載に適さなかったことや後輪駆動に対して技術的に未熟であったことから故障が多発したことなどから、販売不振によりわずか2年ほどで生産を終了している。

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日産・バネット
台湾の裕隆汽車においては寶馬（Bobby）の名でバンとトラックがライセンス生産されていた。なお、マレーシアではタンチョン・モーター・アッセンブリーズ社によってC22バネットの生産が続けられていたが（A15のみ。日本仕様には無かったアームレストも装備されている）、2012年2月にNV200バネットが後継車種として投入され、販売を終了した。
しかし、インドにおいて2011年、小型商用車 (LCV) 分野への参入を目論み、日産自動車との合弁開発を締結したアショック・レイランドにより、LCV第一弾としてバネットトラックのボディパネル・コンポーネントを流用した、積載量1.25トンの小型トラック「ドスト」 (Dost) が発表された。ドストは7月22日からホスール工場で生産が開始され、9月12日に発売が開始された。
「VAN」と「小さな、可愛い」の意の接尾語「ETTE」の合成語。

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日産・ダットサントラック
車型は、シングルキャブの「トラック」（320）、乗用車風ダブルキャブの「ピックアップ」（U320）、2ドアの「ライトバン」（V320）の3種で、トラックにはロングホイールベース（G320）と高床の設定があるなど、これまでのラインアップを踏襲しているが、ロングホイールベースのライトバンが廃止された。また、北米向けには「キャブシャーシ」（荷台の無い完成車）やワンピースボディの「スポーツピックアップ」（NL320）も設定された。

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トヨタ・MR2
MR2（エムアールツー）は、トヨタ自動車が、日本国内市場向けに1984年（昭和59年） - 1999年(平成11年）までの期間に製造販売していた、日本の自動車メーカーで初の市販ミッドシップ車である。なお、欧州などの日本国外市場においては、MR-S（ZZW30型）が、引き続きMR2の名称を継続して新車販売が行われていた。

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日産・ダットサントラック
1951年（昭和26年）、6147型発売。直列4気筒 840cc サイドバルブ D10型エンジンを搭載した。

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日野・デュトロ
デュトロはトラック分野での日野のフルラインナップ化の強化のため、1999年5月に発表された。ラインナップにパラレルハイブリッド仕様を持ち、塵芥収集車や大手運送会社の小口集配車として導入が進んでいる。

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日産・ダットサントラック
1999年（平成11年）1月、鄭州日産汽車にてD22型生産開始。

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日産・NV
2010年3月10日にアメリカで開催されたNTEAワークトラックショーで発表された。2011年1月19日より北米日産キャントン工場で生産が開始され、同年春に2012年モデルとして販売が開始された。日産はこのNVで初めてフルサイズバンのカテゴリに参入した。NV以前に北米市場に投入された日産のバンはキャラバンの輸出仕様であるアーバンがあったが、販売はメキシコのみであり、アメリカ、カナダに投入される日産のバンとしては、このNVが初めてである。なおメキシコではアーバンの後継車にあたる。

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日野トレーラーバスT11型
日野トレーラーバスT11B型 + T25型は、太平洋戦争敗戦後の日本で、日野自動車（当時、日野産業）が1947年10月から1950年まで製造した、96人乗りのセミトレーラー型大型バスである。

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日野トレーラーバスT11型
戦後の同社は車両メーカーとして存続するため、戦後復興の輸送力増強策として、進駐軍が持ち込んでいた大型車両を参考に、同社が戦時中に帝国陸軍向けに納入していた一式半装軌装甲兵車、一式装甲兵車用の統制型の一種である直列6気筒の空冷ディーゼルエンジンを用い、セミトラクターヘッドのT10型と、狭隘路での取り回し性能に秀でたトレーラートラックのT20型を、1946年に発表した。日本における民間向け車両としては先例のない規格外の大型特殊車で販路はおろか公道運行すら危ぶまれたが、日野の幹部は、進駐軍の大型トレーラーが日本の路上を現実に往来している実情を示して当局と折衝し、公道運行する許可を得ることに成功した。

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日産・ダットサントラック
1984年（昭和59年）、国内生産累計500万台達成。日本製商用車として初の快挙であった。

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日産・ダットサントラック
1983年（昭和58年）6月、北米日産会社にて生産開始。

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バッジエンジニアリング
日本では1970年頃から登場し、主に販売チャネルの多さや、傘下のダイハツ工業や日野自動車との結びつきが強いことから、トヨタ自動車が得意としている。最近ではディーラー網の統廃合などで乗用車については減りつつある。一方、各社の合理化により、生産車種を絞る傾向にある昨今の風潮のなかで、乗用車大手が小型トラックなど、商用車のラインナップをそろえる際に多用されるようにもなっている。代表的な車種に、いすゞ自動車、日産自動車、マツダ、UDトラックス（旧：日産ディーゼル工業）の4社間における系列を超えたエルフの供給関係がある。また、乗用車においてもある特定のジャンルのラインナップ強化は必要と認識しているものの事情（自社開発を断念せざるを得ない理由がある、グループに近似した未発売の車種がある、そのジャンルがそのメーカーの苦手分野である、各種規制等から販売上の有利・不利がある、製品の販路拡大が望めるなど）により外部から供給する場合もある。変わった事例としてはダイハツ・メビウスやいすゞ・コモのようにその市場の特性から、ある特定の市場にのみ異なる名称が与えられるケースもある。更に近年では2代目日産・クリッパーやUD・カゼットのケースのように｢A車のOEM元であったB車がC車のOEMとなり、その結果A車がC車のOEMとなる｣という｢二重OEM｣とでも言うべき状況まで発生している。
※は日本未発売

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日野・セレガ
1967年、日野初の直噴式V8エンジン・EA100型（280ps）を搭載したRV100Pが発売された。三菱ふそうのB900系に対抗したもので、リヤアンダーエンジンのRC300系には高出力のターボ仕様（RC300PT系）もあったが、無過給のほうが扱いやすく、なおかつ高出力車を求めるニーズに対応したものである。ホイールベースはRC320と同じ5.67m（11.2m級）1種類のみ。純然たる高速車で12m級ボディのRA系に比べるとエンジン出力は中庸で、車体もRC300系と同じだったため、日野としては準高速車の位置付けであった。

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日野・レンジャー
日野自動車創立50周年記念の社内提案がきっかけで1991年の第13回大会に参戦、以降日本車で唯一カミオン（トラック）部門に連続して参戦しており、1997年にはこれも日本車で唯一のカミオン部門総合優勝を成し遂げている。カマズ（ロシア）やタトラ（チェコ）、ダフ（オランダ）、メルセデス・ベンツ、ウニモグ（ドイツ）等の欧州勢を相手に部門トップ争いを繰り広げ、小排気量でトラックとしては小柄な車体ながらも大排気量車に伍する戦いぶりを見せることから、『リトルモンスター』の異名を持つ。

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日産・ダットサントラック
1947年（昭和22年）、2225型発売。直列4気筒 722cc サイドバルブ 7型エンジンを搭載した。

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日産・サニートラック
1972年 - 南アフリカでの販売を開始。

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日産・ダットサントラック
1972年（昭和47年）2月、620型発売。より北米市場を意識したコンセプトで開発され、ショルダー部の「ウイングライン」と名付けられたキャラクターラインを初め、同時期の日産他車にも通ずる抑揚の強いスタイリングとなる。

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4tトラック (自衛隊)
このクラスのトラックは、特科や高射特科での軽火砲牽引の他、2トン半トラックより大型の支援車両のベースとして使用された。東日本重工業（解体された旧三菱重工業の1社）製と日野自動車製の2種類が存在した。いずれも6×6で、当初はガソリンエンジン搭載だったが、後にディーゼルエンジン搭載に変更されている。どちらも民間向けにも販売され、工事用車両などとしてその姿を見ることができた。

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ピックアップトラック
また、日本の自動車メーカーの日本国内でのピックアップトラック生産は、輸出向けとして生産が続いていた日産・ダットサントラックが2012年3月に国内生産を終了したことで、トヨタ・ランドクルーザー70と日産・サファリのみとなっており、他は全て海外工場への移管が完了している。

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国鉄トラ1形貨車
1927年（昭和2年）度に日本初の17トン積み二軸車としてト35000形1,000両（ト35000 - ト35999）が汽車製造、日本車輌製造、川崎造船所、新潟鐵工所、九州車輌の5社にて製造された。

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奈良交通
導入されている車両は日野製・いすゞ製の車両が圧倒的に多い。ディーラーの影響があったといわれる。同じ近鉄系だと近鉄バスの主力は日野車、三重交通の主力がいすゞ車ということから、間の奈良交通の立場が想定できる。1999年10月に、初のノンステップバスとして、キュービック（WB5.2m）が2台のみ導入された。全体比率としては日野のほうが多く約7割を占める。それ以外のメーカーの車両は近年では夜行高速バス用に導入されたダブルデッカーの三菱エアロキングがあるが、これは2000年以降に日本で製造されているダブルデッカーがこの車種しかなく、選択の余地がなかったためと考えられる。また、日産ディーゼル製は観光用でRP（9m大型車）が2000年式1台のみ在籍している。

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日東商船
1937年3月に日東鉱業汽船株式会社として創業。第1船として貨物船「日栄丸」（13,450トン）を建造した。その後、日東炭業、日本海運鉱業、広和汽船、日本タンカーなどを買収して船腹を拡張、太平洋戦争勃発直前にはタンカー8隻63,232トン、貨物船10隻32,743トンを保有していた。

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日野自動車
1990年以降日本国内の大型車メーカーでは唯一、ダカール・ラリーに「日野・レンジャー」で参戦している。オペレーションはダカール出場のギネス記録を保持する菅原義正と息子照仁のチーム、「チームスガワラ」である。1997年のダカール・ラリーではトラック部門総合では史上初となる1・2・3位を独占するなど好成績を上げている。その後設定された排気量10リッター未満クラスにおいては、2019年大会で10連覇・28回連続完走を達成している。

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ダイハツ・フェロー
プリズムカットと呼ばれる箱形のボディー形状で、大人4人が無理なく乗れる軽自動車を目指すと共に、当時の軽自動車としては上質感を演出していた。トランクはヒンジを外部に付けることで開口部を大きくとり、荷物の出し入れが楽であった。フェロー は当時のダイハツの軽自動車販売シェアを伸ばしはしたが、同時期に出現した廉価で高出力なホンダ・N360に押され、スポーツモデルの投入などを図ったものの市場を制するには至らなかった。2ドアセダンだけでなく商用の3ドアバン、ピックアップトラックのボディバリエーションがあった。角型のヘッドランプは日本車で初採用されたものである。

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トヨタ・DA型トラック
DA型トラック（DAがたトラック）は、かつてトヨタ自動車が製造していた中型、大型トラックである。

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川崎市交通局
三菱自動車（現：三菱ふそうトラック・バス、中原区）、いすゞ自動車（川崎区、閉鎖）の工場が市内に存在したため、かつては地域経済振興の意味から三菱車といすゞ車が限定導入されていた。しかしその後、いすゞの工場撤退、国内大型商用車メーカーの集約などを経て、1994年からは日野自動車製、1996年からは日産ディーゼル（現：UDトラックス）製車両も導入開始されている。

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2階建車両
日本のメーカーも1983年（昭和58年）から日野自動車・日産ディーゼル・三菱自動車の3社が参入した。日野自動車は、1985年に本格的2階建バス「グランビュー」を発売するに先立って、1982年に近畿日本鉄道と共同で低床路線バスをベースとした試作車（RE161改）を製造した。しかし、後述する問題点や、バス事業者の新規導入ブームが落ち着いていたことから需要が広がることはなかった。さらに2階建バスに代わり、より安価なスーパーハイデッカーがバス事業者の看板車両として導入されるようになり、日野と日産ディーゼルの2社は1980年代の終わりに相次いで2階建バスの製造を中止した。製造台数は両社とも非常に少なく、日野12台・日産ディーゼル11台という状態であった。いすゞ自動車は2階建バスを製造しなかったが、代理店として西ドイツ・ドレクメーラー社の2階建バスを輸入し、いすゞユーザー向けに販売した。

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プリンス・セダン
このため電気自動車は日本市場での優位性を喪失し、たま電気自動車ではガソリン・エンジン車の製造・販売に活路を見出すこととなった。その結果生まれたのが、このプリンス・セダン（AISH型）と、同時発売のプリンス・トラック（AFTF型）である。1956年（昭和31年）6月、プリンス・セダンを基にした商用車である、プリンス・コマーシャルバン（AIVE-I型）とプリンス・コマーシャルピックアップ（AIPC-I型）が発売された。
ここでの「ピックアップ」とは、日産のダットサン・トラックの車種の呼称と同様、前後2列の座席を持つトラックを指す、ダブルピックアップのことである。

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日産・70型
小型乗用車ダットサンの量産化に成功した日産自動車の次のステップは、タクシー・公用車などに用いられ日本の自動車市場を席巻していた国内組み立てのフォード、シボレーなどのアメリカ車に対抗しうる本格的な乗用車の生産化であった。先に1936年から生産開始されていたライバルのトヨダ・AA型乗用車は国内組み立てのシボレーのエンジン設計をほぼコピーするなど苦心しながらの自主開発であったが、後発の日産が選んだ方法は米国で経営不振に陥っていた中堅自動車メーカー・グラハム・ペイジ（"Graham-Paige"）の乗用車とトラックの製作図面から加工工作機械までを購入し、日本に輸入するという大胆な方法であった。こうして誕生したのが日産・70型乗用車である。

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日野・コンテッサ
当時の日本製乗用車の中でも性能やスタイルは傑出しており、少量ながら欧州、オセアニア、東南アジアなどへも輸出された。しかし、このモデルの発売が開始された時期、1,000ccを超えるクラスの小型乗用車の主流はすでにフロントエンジンに移っており、国内販売も振るわなかったこともあって、日野がトヨタ自動車と提携した翌年の1967年には、提携の事前条件であったコンテッサ1300撤退に沿って生産終了となった。
1966年には1,500ccのエンジンが試作され、後々にコンテッサ1500として販売される予定だったが、トヨタとの提携で開発は中止となった。現在、この試作エンジンは「幻のコンテッサ1500用エンジン」として日野オートプラザに展示されている。

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日産・ダットサントラック
1997年（平成9年）1月、D22型発売。ブランド統一の流れで「ニッサン・ブランド」となり、車名も単に「ダットサン」となる。ビジネスユースは「ダットサン　トラック」、レジャーユースは「ダットサン　ピックアップ」を名乗る。エンジンはガソリンエンジンKA24E、NA20S、ディーゼルエンジンがQD32、TD27の4機種。基本シャーシはD21型のキャリーオーバー。ボディサイズは大型化したため4WDはすべて1ナンバーとなる。前期型内装は　D21と同じ。このモデルにはオーテックジャパンがプロデュースしたエアロパーツ装着モデル「スカイスター」も存在した。

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大衆車
日本車のアメリカへの本格輸出は、大衆車が生まれる以前の1960年頃から始まり、トヨタはクラウンとランドクルーザー、日産はダットサン・トラック220型、セダン210型、スポーツS210型を輸出している。

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日野・プロフィア
プロフィア（"PROFIA"）は、日野自動車が製造・販売している大型トラックである｡日本国外では700シリーズの名で販売されている。
1992年にスーパードルフィンを11年ぶりにフルモデルチェンジする際に車名にサブネームが付き、スーパードルフィン・プロフィアとなる。その後、2003年にモデルチェンジが行われる。通称グランドプロフィア。エンジンワンキー操作が標準装備された。エンジンはV8がF20C・F17E・F17D（320～430ps）、直6がP11CとK13C（どちらも300～395ps）・K13Dを搭載。

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日野・ポンチョ
発売開始は2002年で、2003年には車椅子の乗降に便利な背面ドア（バックドア）付仕様が追加された。当初の予定から3年間で90台の限定生産品となっており、2005年をもって販売終了した。2代目ポンチョは初代とは異なり、純日本製のバスとなった。また、日野自動車・いすゞ自動車のバス製造事業統合に伴い、ジェイ・バス小松事業所で製造される。

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日野車体工業
日野車体工業株式会社（ひのしゃたいこうぎょう、Hino Body Co.LTD）は、1975年4月から2004年9月まで存在した日野自動車100%出資のバス・トラック荷台・トレーラー車体製造会社。2002年10月「トラック架装事業」を株式会社トランテックスへ分社化。そして（新）日野車体工業へ分割した「バス製造事業」は、2004年10月ジェイ・バスが（新）日野車体工業といすゞバス製造の2社の存続会社となり、三社合併した。

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スカニア
日野自動車とは2002年に販売提携を結び、日本国内ではトレーラーヘッド（トラクター）を日野ブランドで販売していた。これに加えて、2007年4月からは、韓国でスカニアの販売網を通じて日野の中型トラックが日野ブランドでの販売を開始。両社はアジア、南米市場でも相互の販売網を活用すると発表していた。2011年7月に提携は解消され、日野による日本国内でのスカニア車の販売は終了した。韓国国内での販売体制は当面継続するとされる。

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日野・コンマース
駆動力や耐久性で遙かに勝る単純設計の後輪駆動車が主流だった当時の市場では、売れ行きはあまり芳しくなく、コンマースは1962年（昭和37年）10月に生産を終えた。フル・キャブオーバー型の日本製自動車としては、おそらく史上初の前輪駆動車であった。

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3/4tトラック
本車の主任務は輸送であるものの、使い勝手の良さから人員、装備、物資を輸送もしくは牽引するなど様々な用途に使われた。生産は、1952年（昭和27年）から日産自動車とトヨタ自動車の2社で行われている（ごく少数だが、いすゞ製も存在した。詳細は後述）。仕様の異なる両者を混用すると問題が起こるため、主に日産製が北海道の部隊、トヨタ製が本州以南の部隊で使用された。

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日野自動車
終戦後の1946年には、ディーゼルエンジン技術を生かして当時としては異例の超大型トレーラートラック・バスを開発、次いで1950年以降は通常シャーシ（単車）の大型ディーゼルトラック・バスの生産も開始して、母体企業のいすゞと競合する大型車両業界の有力メーカーとなった。

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トヨタ・ダイナ
1956年（昭和31年）5月、R型ガソリンエンジンを搭載した1 - 1.5トン積のピックアップトラックである、トヨペット・トラックRK23型（後のスタウト）のシャシを利用し、より荷台の長さを稼ぐことができるセミキャブオーバー型とした「トヨペット・ルートトラックRK52型」を発表。これがダイナのルーツとなる。

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日産・ダットサントラック
1961年（昭和36年）の223型からフロントサスペンションがトーションバー支持のダブルウィッシュボーンの独立懸架となった。同時にエンジンが1,189cc、最高出力55HPのE型に変更され、ロングホイールベースのライトバンVG223型も追加された。


query: フェリクス・フォン・ルックナー伯爵はどこ出身？

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フェリクス・フォン・ルックナー
1881年6月9日、ドレスデン近郊で生まれる。フォン・ルックナー伯爵家は代々騎兵士官を輩出した家柄であったが、ルックナーは幼い頃から海軍士官になることを望んでいた。また、アメリカ・インディアンの生活にも興味を持ち、いつかアメリカ大陸に渡ることを願っていた。

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フェリクス・フォン・ルックナー
フェリクス・フォン・ルックナー伯爵（、1881年6月9日 - 1966年4月13日）は、ドイツの海軍軍人。冒険家。第一次世界大戦において武装帆船ゼーアドラー号(Seeadler)を操って通商破壊戦を行い、約30,000トンの船舶を拿捕、撃沈させ、海の悪魔(Der Seeteufel)と恐れられた。また、彼と乗組員をあわせて皇帝陛下の海賊たち(Die Piraten des Kaisers)とも呼ばれた。

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フレデリック・ターナー
ターナーはウィスコンシン州ポーテージで、アンドリュー・ジャクソン・ターナーとメアリー・オリビア・ターナー夫妻の息子として生まれた。1884年にウィスコンシン大学マディソン校を卒業し、そこでファイ・カッパ・サイ友愛会の会員になった。1890年、ウィスコンシンの毛皮交易を主題にしてジョンズ・ホプキンス大学から歴史学の博士号を受けた。ウィスコンシン大学（1890年-1910年）およびハーバード大学（1910年-1922年）で歴史学教授を務めて多くの弟子を教育し、彼等が国中のアメリカ史プログラムで支配的存在になった。アメリカの性格を形作るときのフロンティアの重要性を強調したことは、歴史の多くの学説に見られる解釈に影響を与えた。民族性や土地所有というような社会勢力の合成物としてセクショナリズムをモデル化したことは、アメリカ史における社会、経済および政治すべての発展の基礎として歴史家達が社会史を扱う道具になった。アメリカ歴史学会では、大きなプロジェクトでJ・フランクリン・ジェイムソンと共同研究を行った。

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フェリックス・ローゼンクヴィスト
翌2009年には日産自動車からフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）参戦の誘いが来たが、直前で金融危機により立ち消えとなったため帰国。フォーミュラ・ルノー2.0の母国スウェーデンとNEZ（北ヨーロッパゾーン）シリーズでチャンピオンを獲得した。翌2010年にはドイツF3とマカオGPにデビューした。その後資金の調達に苦労しながらも2011年からユーロF3に挑戦し、2年目でシリーズ3位に。一方マカオGPでは参戦5年目の2014年から2連勝を達成し、さらに2015年にはヨーロピアンF3で念願のタイトルを手にした。

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ルーカス・ファン・ウーデン
ルーカス・ファン・ウーデンはアントワープに生まれ、イングランド女王に仕えた画家であった父親の元で修業したと思われる。だが伝記の記述によれば、ファン・ウーデンは父の下での修行よりも、ガスパール・デュゲ、ニコラ・プッサン、クロード・ロランら偉大な風景画家たちと同様に、戸外における素描と自然観察から多くを学んだと伝えられる。1626年から1627年の間にアントワープの聖ルカ組合に登録している。ファン・ウーデンの作品を同時代フランドルの巨匠ルーベンスは高く評価し、自分の作品の背景部分を描かせたとされている。ファン・ウーデンは自らニードルを揮ってエッチングも制作した。この画家の手になる版画としては小画面の風景連作が知られている。この画家の最期の地は知られておらず、逝去したとき妻子もなかった。

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フェリクス・フォン・ルックナー
モペリア環礁に残されたクリンク大尉は、ワカヤ島でルックナーが逮捕されたという無線を受信すると、すぐに脱出計画を練り始めた。偶然、フランスのスクーナー帆船リュティス号(Lutece)がゼーアドラー号の残骸を発見し、救援のために島に接近してきた。クリンクは部下と共にボートを出して、リュティス号を拿捕した。クリンクは捕虜をモペリア環礁に下ろし、リュティス号をフォルテュナ号(Fortuna)と改名して、部下とともに南アメリカへ向かった。

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ライナー・フォン・ザクセン＝コーブルク・ウント・ゴータ
ザクセン＝コーブルク＝ゴータ公子アウグスト・レオポルトとその妻のオーストリア＝トスカーナ大公女カロリーネの間の第4子、次男として生まれた。正式な洗礼名はライナー・マリア・ヨーゼフ・フローリアン・イグナティウス・ミヒャエル・ガブリエル・ラファエル・ゴンツァーガ（Rainer Maria Joseph Florian Ignatius Michael Gabriel Raphael Gonzaga）である。

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フェルディナン・ゴベール・ダスプルモン＝リンデン
フェルディナン・ゴベール・ダスプルモン＝リンデン（Ferdinand Gobert d'Aspremont Lynden, Comte Impérial de Reckheim, 1645年頃 - 1708年2月1日）は、オーストリア領ネーデルラントの貴族、軍人。神聖ローマ皇帝（ハプスブルク帝国）軍の将軍、元帥。レックハイム帝国伯。ラーコーツィ・フェレンツ2世の義兄にあたる。

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ルイス・フォア
フィラデルフィアで生まれる。

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ルクセンブルク市
ローマ帝国時代、2つのローマ街道がこの地で交差する要衝点だった。963年、トリーアのサン･マクシマン修道院と交わした交換条約で、アルデンヌのジークフリートがこの地を手に入れた。ジークフリートは西フランク王国のルイ2世の孫で、神聖ローマ皇帝オットー1世の姻戚であった。ジークフリートは、このアルゼット川に囲まれた岩だらけの崖地に堅固なボック城を建設する。地理的に重要な戦略拠点に位置していたため、要塞は強化されて市場もでき、12世紀末までには市域は西方に今日のノートルダム大聖堂のあたりまで拡大し、新しい城壁も作られた。ヨハン盲目王の時代には新たな要塞も建造された。息子のカール4世は神聖ローマ皇帝となり、ルクセンブルク領主は伯爵から公爵へ昇爵した。

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フレデリック・アーネスト・ワイス
ヨークシャーのハダースフィールドで生まれた。父親はドイツ生まれの商人で、軍役につくのを拒否してオランダからイギリスに渡り、イギリスで成功した人物で、母親はユグノーの銀行家の娘であった。オーウェンズカレッジ（Owens College、マンチェスター・ヴィクトリア大学:Victoria University of Manchesterを経て、マンチェスター大学になる)やヨーロッパ大陸の大学で学び、1902年にロンドン大学で博士号を得た。1905年からオーウェンズカレッジで教え始め、1911年にマンチェスター・ヴィクトリア大学の植物学の教授となり、マンチェスター大学の植物学の研究を主導した。1917年に王立協会フェローに選ばれ、1931年から1934年の間、ロンドン・リンネ協会の会長を務め、1946年にリンネ・メダルを受賞した。1953年死去。

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フェリクス・フォン・ルックナー
8月23日、ルックナーは5人の船員と共にクロンプリンツェシン・セシリー号(Kronprinzessin Cecilie)と名づけたボートでモペリア環礁を出航した。ルックナーと部下はクック諸島へ向かい、8月26日、クック諸島南部のアチウ島に到着した。島にはイギリスの駐在官がいたが、オランダ系アメリカ人の振りをしてごまかした。8月29日、アイツタキ島に到着した。ここにも駐在官がいたが、今度はノルウェー人の振りをしてごまかした。その後一行は、クック諸島の中心地ラロトンガ島に接近するも、目ぼしい船は見当たらなかった。

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フェリックス・ユスポフ
1887年にサンクトペテルブルクのモイカ宮殿で生まれる。生家のはモンゴル帝国のジョチ・ウルス重臣マンギト部に出自する14世紀タタールの雄エディゲ後裔ユスプ（ヨセフのアラビア語形ユースフに由来）を家祖とするロシア屈指の名門。サンクトペテルブルクに4つの宮殿、モスクワに3つの宮殿、クルスク・ヴォロネジ・ポルタヴァ・カスピ海に合わせて37の鉱山・工場・油田を所有しており、ロマノフ家よりも金持ちだったと言われている。

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ラニア郡 (ジョージア州)
歴史的な場所としてユーリス・D・リバーズ元知事（在任1937年-1941年）の家屋がある。1980年代初期に元あったバンクス湖沿いからレイクランド市内ウェストメインストリートに移転された。ユニオン・バプテスト教会はジョージア州道135号線近くにある。フェンダー墓地はレイクランド市の東、アメリカ国道221号線とジョージア州道37号線の交差点、以前はデイビッド・フェンダーに属していた土地にある。この墓地には地域の初期開拓者が多く埋葬されており、遺族が川を渡って遺骸を運ぶ必要のないよう選定された。1920年代の地域社会の様子を描いた「ミルタウンの壁画」はレイクランド市中心街の建物の外壁にある。

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フェリクス・ヴァンケル
ドイツ、バーデン大公国のラール出身。

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フェリクス・フォン・ルックナー
ルックナーと部下はフィジー諸島の首都レブカに連行され、そこで監獄に入れられた。俘虜生活の最中、日本海軍の第三特務艦隊司令官山路一善少将と面会した。第三艦隊はオーストラリア近海の通商護衛任務を命じられており、ゼーアドラー号の捕獲もその任務だった。山路はゼーアドラー号の残りの乗員の所在を尋ねたが、ルックナーはどうにかごまかした。

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フェリックス・フォン・リヒノフスキー
エドゥアルト・フォン・リヒノフスキー侯爵とその妻のエレオノーレ・フォン・ツィヒ伯爵夫人（"Eleonore Gräfin von Zichy"）の間の長男として生まれた。1834年からプロイセン軍の士官となったが、1837年には第1次カルリスタ戦争の最中だったスペインに赴いてカルリスタ陣営に加わり、旅団長および外交官として活動したが、カルリスタ反乱軍が敗れるとドイツに帰国した。1845年に侯爵家の家督を継いだ。

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ランバート・シムネル
リンカーン伯ジョン・ド・ラ・ポールは、前王リチャード3世の末期に後継者指名を受けた貴族だったが、ヘンリー7世に抵抗してフランドルに逃亡していた。ここでリンカーン伯はシムネル達に同調し、「ウォリック伯エドワードの脱出に自分も手を貸した」と主張した。さらに、同じく前年1486年に反逆に失敗してフランドルに逃亡していたフランシス・ラベル卿と合流した。この動きに対してリチャード3世の姉のマーガレット・オブ・ブルゴーニュは、2,000人のフランドル人の傭兵を集め、傭兵隊長マーティン・シュバルツの指揮下でアイルランドに送り込んだ。彼らは5月5日にアイルランドに到着した。実際に兵が動き出したと聞いたヘンリーも、軍を召集した。

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フッガー家
フッガー家の出自は農民であり、レヒフェルトのグラーペン村で織工を営んでいた。二代目となるハンス・フッガーは1367年にアウクスブルクに出て、以後当地を同家の本拠地とする。アウクスブルクは北イタリアとの交易で栄えており、ハンスもヴェネツィアから原料を輸入する商売を始めた。

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フランシス・バーナード (第3代バンドン伯爵)
第2代バンドン伯爵ジェイムズ・バーナードと、その妻でキャシェル大主教チャールズ・ブロドリックの長女メアリー・スーザン・アルビニアの子として、ロンドンのグローヴナー街で生まれる。オックスフォード大学のオリオル・カレッジで学び、1830年に学士号を得て卒業、その4年後には修士号を得た。

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ルキウス・ウァレリウス・フラックス (紀元前195年の執政官)
フラックスは、ローマで最も著名なパトリキ（貴族）であるウァレリウス氏族の出身である。ウァレリウス氏族の祖先はサビニ族であり、王政ローマをロームルスとティトゥス・タティウスが共同統治した際に、ローマへ移住したとされる。その子孫に共和政ローマの設立者の一人で、最初の執政官であるプブリウス・ウァレリウス・プブリコラがいる。その後ウァレリウス氏族は継続的に執政官を輩出してきた。

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フェリクス・フォン・ルックナー
1912年、ルックナーに海軍への現役勤務を命じる辞令が届き、教育課程を受けた後にプロイセン号(Preusen)に配属された。1913年、西アフリカのカメルーンに派遣されていた砲艦パンター号(Panther)に転属となった。カナリア諸島のフェルテヴェントゥラ島に滞在した折、ドイツ人実業家の娘のイルマ(Irma)に出会った。彼女に一目ぼれしたルックナーは交際を申し込み、ドイツに帰国後に婚約した。

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ルキウス・ピナリウス・マメルキヌス・ルフス
ルフスはパトリキであるピナリウス氏族のピナリウス・マメルキヌス家の出身である。彼の名前はリウィウスもディオニュシオスもルキウス・ピナリウスとしか記しておらず、ディオドロスがマメルキヌスとコグノーメンを残してくれており、に「ルトとウォルスコの年 (Ruto et Volsco)」とされているため、それらを合わせたものとなっている。

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フランツ・フォン・ヘーネル
現在のスロバキアのバンスカー・ビストリツァ県のZomborで生まれた。弟にアフリカなどを探検したルートヴィヒ・フォン・ヘーネルがいる。ウィーン工科大学、ウィーン大学で学んだ後、ウイーン農業大学（現在のウイーン天然資源大学:BOKU）の農学者、ハーベルラント(Friedrich J. Haberlandt)の助手となった。1877年にストラスブール大学で菌類学者、アントン・ド・バリーのもとで博士号を取得した。1877年から1880年の間、マリアブルン林業アカデミーで働いた。1879年にウィーン工科大学で教授資格を得て、1884年に准教授、1888年から応用顕微鏡学の教授、1894年に農業科学大学の教授、1895年にウィーン工科大学の植物学、顕微鏡学の教授となった。1905年度に工科大学の学長も務めた。

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フェリクス・フォン・ルックナー
1903年、ドイツへ帰国したルックナーは、リューベックで航海士の訓練学校に入学した。卒業後、准士官の地位で、ハンブルク=アメリカ定期航路の汽船ペトロポリス号(Petropolis)に乗艦。9ヶ月の勤務の後、一年志願兵の資格を得た（一年志願兵制度とは、商船の乗組員を予備海軍士官として養成する制度のこと）。1904年、一年志願兵としてドイツ海軍に入隊したルックナーは、1年勤務後の1905年、予備海軍士官となった。幼い頃の夢どおり、海軍士官の制服を着ることができたルックナーは、ようやく故郷に帰った。息子は行方不明になり、とっくに死んだと思っていた両親は、突然の帰還に驚喜したという。その後2年間、ルックナーはハンブルク=アメリカ定期航路の航海士として働きながら船長になるための勉強をした。1907年、ルックナーは船長試験に合格して船長の資格を得た。それから1911年まで、依然としてハンブルク=アメリカ定期航路で働いた。

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フリッツ・マッケンゼン
アインベックのグレーネに生まれた。1888年から、ミュンヘン美術学校で、フリードリヒ・アウグスト・フォン・カウルバッハやヴィルヘルム・フォン・ディーツに学んだ。オットー・モーダーゾーンやハンス・アム・エンデとともに、1889年に北ドイツのヴォルプスヴェーデに芸術家村を作った。ヴォルプスヴェーデ時代にはパウラ・モーダーゾーン＝ベッカーを教えた。

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ルキウス・ウォルムニウス・フランマ・ウィオレンス
プレブス（平民）であるウォルムニウス氏族の出身。父も祖父もプラエノーメン（第一名、個人名）はガイウスである。

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フランツ・ボルケナウ
オーストリアのウィーン生まれ。父は公務員だった。ライプツィヒ大学の学生として、マルクス主義と精神分析に大きな関心を寄せた。

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プブリウス・ウァレリウス・フラックス
フラックスのコグノーメン（第三名、個人名）を持つ人物は、紀元前3世紀の半ばから紀元前1世紀の半ばにかけて活躍しており、氏族の中でも有力な一族であった。父のプラエノーメン（第一名、個人名）はルキウス、祖父はマルクスであるが、父ルキウスは紀元前261年の執政官ルキウス・ウァレリウス・フラックスで、第一次ポエニ戦争ではシケリアで戦った。父ルキウス以降、フラックスは六世代に渡って執政官を出すことになる。プブリウスはフラックス家出身の執政官としては二人目であるが「ローマ人の中で最も高貴で権力を有する」と見られていた。

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ルキウス・ウァレリウス・フラックス (紀元前261年の執政官)
フラックスは、ローマで最も著名なパトリキ（貴族）であるウァレリウス氏族の出身である。ウァレリウス氏族の祖先はサビニ族であり、王政ローマをロームルスとティトゥス・タティウスが共同統治した際に、ローマへ移住したとされる。その子孫に共和政ローマの設立者の一人で、最初の執政官であるプブリウス・ウァレリウス・プブリコラがいる。その後ウァレリウス氏族は継続的に執政官を輩出してきた。

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ニキフォロス2世ドゥカス・オルシーニ
ギリシア系イピロス専制公としては「ニキフォロス2世ドゥカス」である。一方でイタリア系ケファロニア宮廷伯としては「ニチェフォロ・オルシーニ」（Niceforo Orsini）である。父ジョヴァンニはイタリア人とギリシア人の混血であり、母アンナは東ローマ帝国宮廷出身のギリシア人である。従って、彼の血統の4分の3はギリシア人の血が流れている事になる。彼はイピロスで生まれ、若年期をコンスタンティノポリスで過ごしていたため。ギリシア語、イタリア語共に堪能であったと言われる。

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フレデリック・ハミルトン＝テンプル＝ブラックウッド (初代ダファリン侯爵)
1826年6月21日、トスカーナ大公国（現イタリア共和国・トスカーナ州）首都フィレンツェに生まれる。父はアイルランド貴族の第4代ダファリン＝クランボイ男爵。母はその夫人（旧姓シェリダン）。

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インノケンティウス9世 (ローマ教皇)
北イタリア、ボローニャのクラヴェーニャ出身。ファッキネッティは法学で知られたボローニャ大学を卒業し、教会法の専門家としてアルディンゲリ枢機卿の秘書からファルネーゼ家の実力者アレッサンドロ枢機卿の秘書となった。アレッサンドロ枢機卿はパルマ公オッターヴィオ・ファルネーゼの兄で、先の教皇パウルス3世の孫に当たり、アヴィニョン司教であったため、ファッキネッティを代理としてアヴィニョンに派遣した。引き続いて使節としてパルマでの業務に当たらせた。1560年、カラブリアのニカストロ（現ラメーツィア・テルメ）の司教に任命され、1562年にトリエント公会議に出席した。ピウス5世はファッキネッティを教皇使節として、1566年にヴェネツィアへ派遣した。ファッキネッティはヴェネツィアとスペインの同盟を締結させ、1571年のレパントの海戦の勝利に結びついた。1572年にはエルサレムの名義大司教に任命されている。

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フランセス・ブランドン
フランセスは1歳年長の兄ヘンリー（1516年生）、2人の異母姉と一緒に、サフォーク州の両親の屋敷で育った。1521年までに妹のが生まれた。兄ヘンリーはごく幼くして死んだが、1523年には同名の弟が生まれた。父チャールズはその頃、被後見人となった2人の未成年の令嬢マグダレン・ロチェスター（Magdalen Rochester）とを引き取り、フランセスと兄弟姉妹は彼女たちと一緒に育つことになった。1525年、フランセスの同母弟ヘンリーが伯父ヘンリー8世によってリンカーン伯爵に叙爵されると、王は嫡出の男子が望めないので甥を後継者にするつもりではないか、とする憶測が飛び交った。もし弟が王位に就いた場合、フランセスは王の（同腹の）最年長の姉という、非常に強大な立場になりえた。

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マルクス・ファビウス・リキヌス
パトリキであるファビウス氏族の出身。父のプラエノーメン（第一名、個人名）はガイウス、祖父はマルクスである。父のガイウスは紀元前273年の執政官ガイウス・ファビウス・ドルソ・リキヌスである。

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デュケインのスパイ網
フレデリック・"フリッツ"・ジュベール・デュケイン(Frederick "Fritz" Joubert Duquesne)は、1877年9月21日に南アフリカ・ケープ植民地にて生を受けた。第二次ボーア戦争にはトランスヴァール共和国軍の大尉として従軍し、その後1913年にアメリカ合衆国への帰化を果たした。当時デュケインはドイツ帝国のスパイとして活動しており、1916年にはロシア帝国へ向かうホレイショ・キッチナー卿が乗艦した英海軍装甲巡洋艦ハンプシャー号に対するサボタージュ活動及び撃沈に関与したとされることから、「キッチナーを殺した男」(The man who killed Kitchener)の異名でも知られる。また1916年2月18日、火災によって沈没した英船籍の汽船テニスン号にまつわる不正な保険金の請求にも関与したとされる。

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ルキウス・ウァレリウス・フラックス (紀元前195年の執政官)
紀元前200年、自身は按察官と法務官の間の年であるが、フラックスは法務官ルキウス・フリウス・プルプレオのレガトゥス（副司令官）としてガリア・キサルピナに出征した。第二次ポエニ戦争は終結していたが、カルタゴの元将軍ハミルカルがガリア兵を率いて反乱を起こし、プラケンティア（現在のピアチェンツァ）を占領しクレモナを包囲した。プルプレオはガリア軍と会戦を行い決定的な勝利を得たが、フラックスも戦闘では騎兵を率いて重要な役割を果たした。ティトゥス・リウィウスによると、35,000のガリア兵が戦死するか捕虜となり（ハミルカルも戦死した一人であった）、捕虜となって意がプラケンティア市民2,000も開放された。その年の終わり、フラックスはローマに戻り、弟ガイウスのために宣誓の義務を果たした（弟は神官であったため、自身で宣誓を行えなかった）。

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ファウストゥス・コルネリウス・スッラ・フェリクス
父はファウストゥス・コルネリウス・スッラ・ルクッルス、母はドミティア・レピダ、父方からはスッラの血統を、母方からはユリウス氏族の小オクタウィアとマルクス・アントニウスの血統を継ぐ。また皇帝クラウディウスの従弟になる。タキトゥスによれば、性格は臆病で卑劣であったと言う。

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フェカン
このアングロ・デーン人の存在が、都市にいた初期の公爵たちの関心を説明している。フェカンは、ルーアンやノルマンディー公国の司教都市と比較して全く穏健であった。ノルマンディー公リシャール1世とリシャール2世はこの地で生まれている。リシャール2世は、クリュニー修道院の戒律を採用したトリニテ・ド・フェカン修道院を再建させた。修道院付属教会は最初、カーンとフェカンで採れた白い石を用いてロマネスク様式で建てられた。プランタジネット家支配時代、フェカンの写字室では数多くの光り輝く写本が製作された。聖杯に関連する聖血（）が、巡礼者を集めこのベネディクト会派修道院を助けるようになった。1168年の大火の後、修道院はゴシック様式で再建された。

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ルキウス・ウェルギニウス・ルフス
イタリアのコムム（現：コム）でエクィテス階級身分として生まれた。63年、ネロの治世にコンスルに選ばれ、ゲルマニア・スペリオル属州にプロコンスルとして派遣される。

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ユリウス・フランツ (ザクセン＝ラウエンブルク公)
ユリウス・フランツ（Julius Franz, 1641年9月16日 - 1689年9月30日）は、アスカーニエン家最後のザクセン＝ラウエンブルク公（在位：1666年 - 1689年）。ユリウス・ハインリヒと3番目の妻アンナ・マグダレーナ・フォン・ロプコヴィッツの息子。

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フェリックス・フォン・リヒノフスキー
フェリックス・マリア・ヴィンツェンツ・アンドレアス・フォン・リヒノフスキー（Felix Maria Vincenz Andreas Fürst von Lichnowsky, 1814年4月5日 グレーツ城、トロッパウ郊外 - 1848年9月18日 フランクフルト・アム・マイン）は、ドイツの貴族、政治家。侯爵（フュルスト）。モラヴィア・シレジア地方の大地主であるリヒノフスキー侯爵家の第4代当主。

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フランク・リベリー
ドーバー海峡に面した港町ブローニュ＝シュル＝メールで最も貧しいとされるシュマン・ヴェール地域生まれ。2歳の時に父親の運転する車で事故に遭い、路上に投げ出されたという経験を持つ。この時に額から右頬にかけてできた傷は今も深く残っている。整形外科技術の向上により縫合痕を消す事も可能だが本人は「（父との絆の証であり）慣れ親しんでいる」として整形の意思は無い。オランピック・アレスを離れ、スタッド・ブレスト29に加わるまでの間に建設作業員である父と現場で働いていた。2005年にムスリムの夫人と結婚し、自身もイスラム教に改宗している。その夫人とは1男2女を儲けている。優勝セレモニー時などにおけるシャンパンファイトでは宗派上アルコール厳禁なために、チームメイトがリベリーに浴びせようと追うも、顔を強張らせ全速力で逃げる様子が撮られている。

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アルブレヒト・フォン・ゲルツ
ゲルツは、ドイツ帝国（当時）の低地ザクセン州のブルンケンゼンで、ルドルフ・フォン･ゲルツ（"Rudolf Johann von Schlitz genannt von Görtz und Freiherr von Wriesburg" 、1884年 - 1933年）とエルゼ・マイヤー（"Else Meyer" 、1882年 - 1968年）の間に3人兄弟の次男として生まれた。しかしながらゲルツは、法的問題から父親の爵位であるフライヘル（男爵）を継承しない一方、兄エーベルハルトが死去してしまったため、男爵より上の「伯爵」と自称し、現在もしばしばそのように呼ばれている。

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フェリックス・メンデルスゾーン
ユダヤ人の家系であったメンデルスゾーン家は言われなき迫害を受けることが多く、それはキリスト教への改宗後もほとんど変わらなかった。そのような状況にも関わらずフェリックスの業績・影響力は強く、終生ドイツ音楽界の重鎮として君臨した。死後は再び反ユダヤ主義のあおりを受けて彼の音楽への貢献は過小評価されてきたが、今日では再評価の機運が高まりを見せている。1809年2月3日、ドイツ北西部に位置する工業都市・ハンブルクにて、富裕な銀行家アブラハム・メンデルスゾーンとの息子として生まれた。彼が生まれたのと同じ家で、後に「ヴァイオリン協奏曲」の献呈を受け、初演者となるフェルディナンド・ダヴィッドが生を受けている。祖父モーゼス・メンデルスゾーンは、カントにも影響を残した有名なユダヤ人哲学者であった。母のレアはの出身で、兄弟にはヤコブ・ザロモンがいた。フェリックスは4人兄弟の2番目で、姉のファニー（結婚後、ファニー・ヘンゼル）も有名なピアニストであり、女性作曲家の先駆者でもあった。彼女は迫害を矢面に受けて気難しくなっていく弟フェリックスの何よりの心の友、良き理解者、良き導き手だった。後に結婚が決まってからもその日記は夫となるべき人よりも弟フェリックスの為に多くのページが使われていたらしい。妹のレベッカは数学者のペーター・グスタフ・ディリクレと結婚した。弟のパウルはビジネスを学び、一家の銀行の子会社である銀行を率いる商才を発揮した。

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フリードリヒ・フォン・ヘッセン＝カッセル＝ルンペンハイム
フリードリヒ・フォン・ヘッセン＝カッセル（Friedrich von Hessen-Kassel, 1747年9月11日 カッセル - 1837年5月20日 フランクフルト・アム・マイン）は、ヘッセン＝カッセル方伯家の公子。ヘッセン＝カッセル＝ルンペンハイム方伯の称号を有し、フリードリヒ3世 (Friedrich III. von Hessen-Kassel-Rumpenheim) とも呼ばれる。ヘッセン家 () 諸家の中で現在も続く分家、ヘッセン＝ルンペンハイム家の始祖である。

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フェリックス・ド・ブルボン＝パルム
パルマ公ロベルト1世（当時すでにパルマ公国は廃されていた）の八男としてオーストリアで生まれる。母は父の2番目の妃マリーア・アントーニア。イタリア語名はフェリーチェ・ディ・ボルボーネ＝パルマ（）。

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フェリックス・ド・リュクサンブール
1984年、アンリ大公世子とその妃マリア・テレサの次男（第2子）として生まれる。洗礼式の代父母は父方叔父の大公子と母方叔母のカタリーナ・メストレが務め、曾祖父のフェリックス・ド・ブルボン＝パルムに因んで名づけられた。兄に大公世子のギヨームが、弟妹にルイ大公子、アレクサンドラ大公女、セバスティアン大公子がいる。

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フランコ・ルッキーニ
1914年12月24日にローマで鉄道員の子として生まれた。幼少時からパイロットに憧れ、1930年にグライダーの免許を取得した。

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フェリクス・ドレーゼケ
ドイツのコーブルクにあるフランケン公爵領の町で生まれた。幼い頃に既に音楽に魅力を感じ始め、8歳で作曲を始めた。十代の半ば頃に、音楽の専門家になる志を家族に伝えたが、反対する者は誰もいなかった。ただ、ライプツィヒ音楽院で数年間学んだものの、進歩には繋がらなかった。

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フランセス・オコナー
イングランド オックスフォードシャー ワンテージで、ピアニストの母と核物理学者の父との間に生まれ、2歳のときに両親と共にオーストラリア パースに移住した。5人兄弟の3番目で、兄と姉、二人の妹がいる。オコナー家はカトリックで、パースではメルセデス高校に通っていた。その後、西オーストラリア演劇学校に通い、西オーストラリア州にあるカーティン大学で芸術文学士の学位を授かった。

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マルクス・ミヌキウス・ルフス (紀元前221年の執政官)
ルフスはプレブス（平民）系ミヌキウス氏族の出身である。パトリキ系ミヌキウス氏族は古くから執政官を出しているが、プレブス系では紀元前305年のティベリウス・ミヌキウス・アウグリヌスが最初で、ルフスが二人目である。ルフスの父も祖父もプラエノーメン（第一名、個人名）はガイウスである。紀元前197年の執政官クィントゥス・ミヌキウス・ルフスは甥と思われる。

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フェードア・フォン・ボック
プロイセン王国のキュストリン（現在のポーランド領コストシン・ナド・オドロン）生まれ。父カール・モーリッツは陸軍少将で、普仏戦争には師団指揮官として従軍し、セダンの戦いでの勇敢さで表彰を受けた。曽祖父はフリードリヒ大王治世下のプロイセン陸軍で勤務し、祖父は1806年のイエナ・アウエルシュタットの戦いに参加している。母オルガ・ヘレネ・フランツィスカはファルケンハイン男爵家の令嬢で、のちに参謀総長となるエーリッヒ・フォン・ファルケンハインの姉妹だった。8歳でベルリンに移ってポツダムとで勉学に励む。現代語、数学、歴史などが得意科目で、フランス語、ロシア語、英語が堪能だった。1898年3月15日、の士官候補生となる。1905年に大隊副官に就任。1907年には連隊副官となり、1910年から1912年まで参謀教育を受け、参謀本部に配属された。第一次世界大戦には参謀将校として従軍し、1916年に少佐に昇進、1918年4月にはプロイセンの最高位のプール・ル・メリット勲章を受章。

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フェリクス・フォン・ルックナー
フォルティナ号はイースター島近海で難破し、クリンクと部下は現地住民によって救われた。11月25日、クリンクと部下はチリ船籍の汽船にチリまで運んでもらい、ドイツ人植民者の世話になって終戦まで過ごした。休戦協定が結ばれた直後、船医のピーチ博士が心臓病で死亡した。ルックナーの部下中ただ一人の死亡者であった。1920年1月3日、クリンクと部下はドイツに帰国し、出迎えに来ていたルックナーと再会を喜びあった。

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フリードリヒ・カール・フォン・サヴィニー
帝国自由都市フランクフルト・アム・マインで生まれる。祖先は第3回十字軍に参加したフランス騎士にまで遡れ、17世紀にユグノーであったためにドイツに亡命して財産を築いていた。名家であったが、12歳で父を失い、母もそのショックで翌年に死去、12人いたとされる兄弟もこの時までに全員死去していた。そのため、帝室裁判所判事であった遠縁に引き取られた。生前の母の勧めでフランス語を、育ての親の勧めで法律学を学び、16歳でマールブルク大学に入り、さらにゲッティンゲン大学でも学んだ。マールブルク大学では、ドイツ・ローマ法史における最後の典雅法学者だったフィリップ・フリードリヒ・ヴァイス（Philipp Friedrich Weiss, 1766年 - 1808年）教授と出会い、ローマ法研究に関心を抱いた。1800年に刑法に関する学位論文でマールブルク大学から学位を受け、同大学での講師を経て翌年には早くも員外教授に抜擢された。1803年に『占有権論』("Das Recht des Besitzes") を発表すると、翌年からヨーロッパ各地を旅してローマ法の史料を収集した。門人で後に論敵となるヤーコプ・グリムと出会ったのもこの旅の時であった。1810年に新設のベルリン大学に招聘され、2年後には創立以来の初代総長ヨハン・ゴットリープ・フィヒテの後を受けて33歳で総長に抜擢された。また、欧州中を旅行して文献を収集し、『中世ローマ法史』("Geschichte des Römischen Rechts im Mittelalter") 全6巻を著した。

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フレデリック・コーナー
1905年、オーストリア＝ハンガリー帝国治下にあったボヘミアの温泉町テプリッツ・シェーナウ（後のチェコ共和国テプリツェ）のユダヤ人家庭に生まれる。父はヨーロッパでも最初期の映画業界紙を創刊した人物で、映画館も運営していた。また兄はカール・レムリに気に入られユニバーサル・ピクチャーズで職を得るなど、一家の映画との関わりは強かった。コーナーもウィーンとパリで学んだ後、映画を扱った論文で博士号を得た。

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アレクサンダー・フォン・ファルケンハウゼン
男爵を意味する「フライヘア」の苗字が示すように、シレジア地方ナイセ（現在のポーランド・ニサ）近郊にあった荘園グート・ブルーメンタールで元貴族の家に生まれる。少年時代は探検家を夢見たが、ブレスラウのギムナジウムを放校され陸軍幼年学校に入学、12歳で軍人への道を歩み始める。

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ニコラ・リュクネール
1722年1月12日、リュクネールはバイエルンのヒャムで市民の家に生まれた。パッサウのイエズス会の修道院に入れられたが、やがてそこを抜け出してオランダ軍の騎兵隊に加わった。その後ハノーファー軍に加わり、騎兵隊の士官として七年戦争を戦った。1764年、リュクネールはフランス軍に中将として仕官した。1784年、リュクネールはデンマーク王から伯爵の爵位を授けられた。

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アウグステンブルク家
現在のデンマークとノルウェーの王家であるグリュックスブルク家と同じく、デンマーク王フレゼリク2世の弟ゾンダーブルク公ハンスに始まるゾンダーブルク家の支流であり、ハンスの孫の一人アウグステンブルク公エルンスト・ギュンターを直接の祖とする（グリュックスブルク家はエルンスト・ギュンターの弟、ベック公アウグスト・フィリップの子孫である）。

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フェリックス・ワインガルトナー
パウル・フェリックス・ワインガルトナー・エードラー・フォン・ミュンツベルク（, 1863年6月2日：ザーラ（オーストリア帝国領ダルマチア。現・クロアチア） - 1942年5月7日：ヴィンタートゥール）は、指揮者・作曲家。ユダヤ系。標準ドイツ語の発音に近い「フェーリクス・ヴァインガルトナー」と表記される場合もある。

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エルンスト・フォン・ドホナーニ
オーストリア＝ハンガリー二重帝国の教育者の家庭に生まれる。生家は1697年に貴族の称号と紋章を与えられた家系であった。父親は地元ポジョニ（当時はドイツ語名でプレスブルク）のギムナジウムの数学教師で、チェロ演奏の心得もあった。この父親より音楽の手ほどきを受け、その後ブダペスト音楽アカデミーに進んで、地元の教会オルガニスト、カール・フォルストナーにピアノと作曲を学ぶ。1894年にピアノ科でイシュトヴァン・トマーンの講座と、作曲科でハンス・ケスラーの講座を履修した。ハンス・ケスラーはレーガーの従兄にあたる作曲家で、ブラームスに傾倒してその作曲技法を門下に熱心に指導した。最初の出版作品≪ピアノ五重奏曲 第1番 ハ短調≫作品1は、ブラームスその人により称賛され、その尽力でウィーンでも演奏される運びとなった。

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アレクサンダー・エッケナー
シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州のフレンスブルクに生まれた。父親は葉巻会社の経営者で、兄に飛行船、グラーフ・ツェッペリン号による世界一周飛行の船長などを務めたフーゴー・エッケナーがいて、フレンスブルクの生家、Eckener Hausが残されている。

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フランツ・ワックスマン
ドイツ帝国オーバーシュレージエンのケーニヒスヒュッテ（現・ポーランド・ホジュフ）生まれ。家族の心配をよそに、音楽で身を立てようと努力した。彼は銀行の出納係として数年間働きながらピアノ、和声と作曲の勉強を続けた。その後、音楽家としての勉強を深めていくためにベルリンへ移った。そして、1920年代後半に人気があったドイツのジャズ・バンド、ヴァイントラウブ・シンコペーツに演奏とアレンジのために入団した。ヴァイントラウブに数曲提供していたフレデリック・ホランダーは、ワックスマンに映画に関わる最初のチャンスを与えた。マレーネ・ディートリヒを一躍有名にしたジョセフ・フォン・スタンバーグ監督の『嘆きの天使』（1930年）で、モーツァルトの曲を編曲したホランダーのスコアをさらにアレンジし、オーケストレーションを施したものだった。

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リヒャルト・フォン・ヴァイツゼッカー
外交官エルンスト・フォン・ヴァイツゼッカー（）の息子として、シュトゥットガルト新宮殿()の一室に生まれた。兄二人と姉が一人。長兄は哲学者・物理学者のカール・フリードリヒ・フォン・ヴァイツゼッカー。祖父カール・フォン・ヴァイツゼッカー（）はヴュルテンベルク王国文化相・首相を歴任し、1916年に世襲の男爵（"Freiherr"）の称号を授与された。父親の転勤に従い1920年 - 1924年にスイスのバーゼル、1924年 - 1926年はデンマークのコペンハーゲン、さらに1931年 - 1933年にノルウェーのオスロ、1933年 - 1936年は再びスイスのベルンで過ごし、1936年にベルリンに戻った。1937年にベルリンのギムナジウムを卒業し、イギリスのオックスフォード大学やフランスのグルノーブル大学に留学して哲学や歴史学の講義を聴講した。1938年、勤労奉仕義務のためドイツに帰国。

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クレメンス・ヴィルヘルム・ヤーコプ・メッケル
ケルンに生まれる。実家のメッケル家はビール醸造家であった。メッケル家はドイツ南西部ラインラント＝プファルツ州ビットブルク＝プリュム郡ビットブルク・ラントの山間の村メッケルが発祥の地で、当地にやって来たローマ帝国の小部隊の隊長が始祖であったという。1867年にプロイセン陸軍大学校を卒業した。普仏戦争にも参加し、鉄十字勲章も受賞した。

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ルクセンブルクの歴史
フランク王国の分裂とその衰退は、各地の有力な人々が地域で立ち上がることを可能にした。その中の一人にジークフロイト伯爵の名前が残っている。しかし、ジークフロイトは伯爵ながらも収める地域も小さく、土地も分散していた。彼は神聖ローマ皇帝とトリーア司教の間で立場を入れ替えながら活動していたが、彼とその子孫は領土の拡大を狙っていた。
ルクセンブルクの名前は963年にジークフロイト伯爵とトリーアの聖マクシミン修道院との間で交わされた契約書により初めて現れることとなる。この契約は土地の交換に関するもので、ジークフロイトの所有地（約15ヘクタール）と聖マクシミン修道院の所有する土地を交換するものであったが、この地域は現在のルクセンブルク市中心部を形成することとなった。ジークフロイト伯爵の親であるウィゲリック・クネゴンデ夫妻は大アルデンヌ家の始祖であり、後にヴェルダン、バル、ルクセンブルク家の3家を出すこととなる。このジークフロイト伯爵は「アルデンヌ伯」を名乗り、「ルクセンブルク伯」を名乗ることはなく、孫のジゼルベールが「ルクセンブルク城伯」を、さらに曾孫コンラッド1世が初めて「ルクセンブルク伯爵」と名乗ったことにより、事実上のルクセンブルクが形成されることとなった。ただし、現在ではジークフロイトが国の創設者であり、963年の契約書により、ルクセンブルクが形成されたと位置づけがなされている。
さらにジークフロイトは娘のクネゴンデをバイエルン公ハインリヒ4世に嫁がせたが、ハインリヒ4世がハインリヒ2世として神聖ローマ皇帝に即位するとジークフロイトの息子で後を継いだルクセンブルク伯アンリ（ハインリヒ）1世がバイエルン公領を託され、その権力の拡大を図ったが、トリーア司祭を手中に収めようとしたことがハインリヒ2世に見咎められ、アンリ1世はバイエルン公領を失うこととなった。その後、アンリ1世の後を継いだアンリ（ハインリヒ）2世が再びバイエルン公爵の地位を得たが、アンリ2世は早世したため、その併合は成功しなかった。

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ユストゥス・フォン・ドホナーニ
リューベック生まれ。父は世界的に著名な指揮者のクリストフ・フォン・ドホナーニ。曾祖父エルンストはハンガリーのピアニスト・作曲家、祖父ハンスは法律家で反ナチの闘士、伯父クラウスはドイツ社会民主党の政治家でハンブルク市長を務めた。ハンブルク音楽・表現芸術高等学院で演劇を学ぶ。卒業後はフランクフルト市立劇場やハンブルクのタリア劇場の舞台に立つ。

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マックス・エルヴィン・フォン・ショイブナー＝リヒター
1884年1月9日、当時ロシア帝国の領土であったリヴォニアのリガ(現在はラトビア領)で、バルト・ドイツ人の両親の元で生まれた。この頃のマックスはリヒター姓を名乗っていた。若い頃の彼は学友会()で化学を学んだ。1905年のロシア第一革命の混乱中はミリシアに所属したが、その時警備していた工場の娘マティルダ・フォン・ショイブナーと結婚し、「フォン・ショイブナー」を姓に加えた。結婚後はドイツに移り住んだ。

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ヴィルヘルム・ハイネ
ヴィルヘルム・ハイネは、1827年にドイツのドレスデン（当時はザクセン王国の首都）で生まれた。父のフェルディナント・ハイネは、に属する喜劇役者であった。フェルディナントと、リヒャルト・ワーグナーの父親は友人で、このためハイネはリヒャルト・ワーグナー（1813年 - 1883年）と家族ぐるみの付き合いがあった。

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フェルディナント・アウグスト・フォン・ロプコヴィッツ
フェルディナント・アウグスト・レオポルト・フォン・ロプコヴィッツ（Fürst Ferdinand August Leopold von Lobkowicz, 1655年9月7日 ヴィーナー・ノイシュタット - 1715年10月3日 ）は、ハプスブルク帝国領ボヘミアの貴族、廷臣。侯爵、ザーガン公（1677年 - 1715年）。ヴェンツェル・オイゼビウス・フォン・ロプコヴィッツ侯爵とその2番目の妻でプファルツ＝ズルツバッハ公アウグストの娘であるアウグステ・ゾフィーの間の次男。1698年に金羊毛騎士団の騎士に叙任され、神聖ローマ皇帝ヨーゼフ1世の皇后アマーリア・ヴィルヘルミーネの侍従長を務めた。

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タルクィニウス・プリスクス
ティトゥス・リウィウスによれば、プリスクスはエトルリア人の都市タルクィニアの出自で、名前を「ルクモ」と呼ばれていたとされる。現在では「ルクモ」という名がエトルリアでの政治的な地位のある人物を指す言葉だという事が分かっている。また父ダマラトゥスはコリント出身のギリシア人であった。純血のエトルリア人でない彼は、その出自のため本国のタルクィニアでは政治的な地位に就く事は適わず、ローマへと移住したという。この時、一羽の鷲が戦車を駆る彼の帽子を持ち去り、再び戻って帽子を返した。それを見て占いに詳しい者は、これは吉兆の表れと言って喜んだという。

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フェリクス・フォン・ルックナー
クック諸島で船を手に入れることが出来なかったルックナー一行は、3,700 km離れたフィジー諸島へ向かうことにした。しかし、フィジーへの航海は途中に立ち寄る島がなく、厳しいものになった。ルックナーも部下も壊血病に罹患して危うく死に掛けたが、どうにかフィジー諸島の端のニウエ島に到着した。ここで体力を回復したルックナーと部下は、フィジー諸島の中心部へ向かった。

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フレデリック・ディーリアス
ディーリアスは、ロンドンの北北西約250kmに位置するヨークシャーのブラッドフォードに生まれた。洗礼名はフリッツ・シーオドア・アルバート・ディーリアスで、彼は40歳になる頃まで使用していた。両親はユリウス・デリウス（Julius Delius; 1822年-1901年）とエリーゼ・パウリーネ（Elise Pauline 旧姓クレーニッヒ Krönig; 1838年-1929年）で、フレデリックは4男10女の兄妹の次男、4番目であった。彼の両親の生まれはドイツ、ヴェストファーレンのビーレフェルトで、オランダ系の血筋であったが、ドイツ国内のライン川の近くの土地に定着して数世代を経ていた。ユリウスの父のエルンスト・フリードリヒ・デリウス（Ernst Friedrich-）は、ナポレオン戦争時にブリュッヘル元帥の指揮下で従軍していた。ユリウスがイングランドに移り住んだのは羊毛商人として一旗上げるためであり、1850年に帰化してイギリス国籍を取得していた。エリーゼとの結婚は1856年のことである。

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フランツ・ブレンターノ
フランツ・ブレンターノは、1838年バイエルン王国アシャフェンブルクのイタリア出身のドイツの名門ブレンターノ家に生まれた。ドイツ・ロマン主義の代表的な小説家クレメンス・ブレンターノは彼の伯父、有名な女流詩人ベッティーナ・フォン・アルニムは伯母である。また、彼の弟ルヨ・ブレンターノは経済学者としてその名を残している。彼の父クリスティアン・ブレンターノはカトリックの宗教的な著述家であったという。父は早くに死んだので、フランツはもっぱらその母エミリエによって、敬虔なカトリックの精神的雰囲気の内で育てられた。

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フェリックス・シュタイナー
東プロイセンのシュタルペーネン生まれ。1914年3月、陸軍に志願しティルジットの歩兵第41（第5東プロイセン）「フォン・ボイェン」連隊に士官候補生として配属される。その年に勃発した第一次世界大戦に従軍。1914年11月に重傷を負い、1915年1月、少尉に任官。1918年まで西部戦線、東部戦線の各戦地で従軍し、1918年10月に中尉に昇進。

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リッキー・フォン・オペル
フレデリック・"リッキー"・フォン・オペル（Frederick "Rikky" von Opel, 1947年10月14日 - ）は、リヒテンシュタイン（出身はアメリカ合衆国ニューヨーク市）の元F1ドライバーである。

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フェリックス・ベニング・マイネス
ハーグに生まれた。父親はロッテルダムやアムステルダムの市長を務めた人物である。デルフト大学で土木工学を学んだ。1910年にオランダ重力調査に加わり、1915年に当時使用されていた重力計の欠陥についての論文を書いた。

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ユリアーネ・フォン・ザクセン＝コーブルク＝ザールフェルト
ザクセン＝コーブルク＝ザールフェルト公フランツとロイス＝エーベルスドルフ伯女アウグステの三女としてコーブルクに生まれた。弟にザクセン＝コーブルク＝ゴータ公エルンスト1世、フェルディナント（ポルトガル王配フェルナンド2世の父）、ベルギー国王レオポルド1世、妹にケント公夫人ヴィクトリア（イギリス女王ヴィクトリアの母）がいる。

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アリックス・ド・リュクサンブール
ルクセンブルク女大公シャルロットとその夫君でパルマ公ロベルト1世の息子であるフェリックスの間の末娘として生まれた。1931年、ルクセンブルク発行の切手には、まだ幼いアリックスの姿がモデルになっている。1950年8月17日にルクセンブルク市において、リーニュ公ボードゥアンの長男アントワーヌと結婚し、7人の子女をもうけた。

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フェリクス・フォン・ルックナー
しばらく後、ルックナーは砲術長のカール・キルヒアイス大尉とともにオークランド島へ移され、他の四人はサムス島へ移された。ルックナーとキルヒアイスは、そこからさらにニュージーランドのオークランド近郊のにあった捕虜収容所へ移された。ルックナーは他のドイツ人捕虜と共に脱走計画を練った。そこで収容所所長にクリスマスパーティーに芝居をすると申し出て、その準備をする振りをして脱走準備を整えた。爆弾とピストル、ニュージーランド軍の軍服と所長のサーベルを盗み出し、模造機関銃と六分儀、ドイツの国旗と帆を手作りした。

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フランツ2世
トスカーナ大公レオポルド1世（後のローマ皇帝レオポルト2世）の長男として、トスカーナ大公国の宮廷が置かれたフィレンツェで生まれた。母はスペイン国王カルロス3世の娘マリア・ルドヴィカ。祖父フランツ1世の帝位を継いだ伯父のヨーゼフ2世には成長した子供がなかったことから、フランツは未来の帝位継承者と見なされ、成長するとウィーンで教育を受けた。1790年に伯父が死去し、帝位を継承した父が2年後の1792年に死去したため、皇帝に即位した。トスカーナ大公位は弟フェルディナンド3世が1790年に父から継いでいる。なお、伯父の死の2日前に最初の妃エリーザベトを、翌1791年にエリーザベトとの間の唯一の子である長女ルドヴィカを、父の死の2か月半後に母マリア・ルドヴィカを喪っている。

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フロリアン・ヘンケル・フォン・ドナースマルク
シュレジエン発祥の貴族の家系ヘンケル・フォン・ドナースマルク家の末裔である。本名はフローリアン・マリア・ゲオルク・クリスティアン・グラーフ・ヘンケル・フォン・ドナースマルク（Florian Maria Georg Christian Graf Henckel von Donnersmarck）。なお、「グラーフ（Graf）」は、姓名の一部ではなく、日本でいうところの「伯爵」にあたる爵位であるという。ドイツとオーストリアの市民権を持つ。現在はロサンゼルス在住。『善き人のためのソナタ』

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ルキウス・ウァレリウス・フラックス (紀元前195年の執政官)
フラックスの政務官としての最初の記録は紀元前201年、ハンニバルとの戦争が終了した年のものである。フラックスは上級按察官（アエディリス・クルリス）に就任している。同僚の上級按察官はルキウス・クィンクティウス・フラミニヌスであった。両者は壮大な競技会を開催し、「市民にスキピオ・アフリカヌスがアフリカから持ち帰った大量の穀物を分配した」。明らかにこの手段で市民の人気を獲得し、翌年末の選挙でフラックス自身は法務官（プラエトル）に、弟のガイウスとカトは按察官に当選した。

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ローレンス・ヴァン・デン・アッカー
デルフト工科大学工業デザイン学部で工学博士号を取得。1990年にイタリア・トリノのデザイン・システム社でデザイナーとしてのキャリアをスタートし、ブガッティ・EB110のインテリアを手がけた。1993年、彼はアウディに移籍してドイツ・インゴルシュタットデザインセンターのエクステリアデザイナーとなり、そこで現フォード・モーターのデザイン担当副社長のJ・メイズ () と知り合う。以降は彼の後を追うように1996年にシニア・デザイナーとしてSHRパーセプチュアル・マネージメント社に、1998年にはフォード・モーターに入社した。彼は427、Model U、Synusといった一連のフォードのコンセプトカーのデザインを手がけ、やがてフォード・エスケープのチーフデザイナーとなった。

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ルキウス・ウェルス
ウェルスの傍系子孫（ウェルスの姉の子孫）も少なくとも3世紀まで存続している。
ウェルスには1人の兄弟と2人の姉妹がいた。
ゴルディアヌス3世はプラエフェクトゥス・プラエトリオであるガイウス・フリウス・サビニウス・アクイラ・ティメシテウスの娘フリア・サビナ・トランクィリナ（225年頃- 244年以後）と241年に結婚。一人娘フリア（241年から父ゴルディアヌス3世が死去する244年の間に誕生。没年不詳）を儲けている。
この結果、ゴルディアヌス一族はネルウァ=アントニヌス朝と縁戚、血縁両方で結びついており、ゴルディアヌス3世はプラウティアの曽孫にあたり、ウェルスの大甥の子（曽姪孫）。ゴルディアヌス3世の娘フリアはウェルスの大甥の孫（玄姪孫）である。

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フランク・ドゥフェネク
ケンタッキー州のコビントンにドイツ移民の息子に生まれるが父親はドゥフェネクが生まれてすぐの1849年にコレラの流行のために没した。1850年に母親とシンシナティに移り、母親が食料店主と再婚したので、継父の姓を名乗ることになった。美術の教育を、地元の教会の装飾画家の見習いとして働いて学んだ。1870年にミュンヘン美術院で学ぶためにドイツの渡った。ヴィルヘルム・フォン・ディーツやヴィルヘルム・ライブルに学び、オランダの巨匠ディエゴ・ベラスケスやフランス・ハルスの作品から影響を受けた。

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ルドルフ・フィルクスニー
1912年2月11日、ブルノから東に60kmほど離れたモラヴァ河畔のナパイェドラという町で生まれた。幼い頃からピアノ演奏で天賦の才能を発揮し、5歳の時知人の紹介でヤナーチェクと会った。この時、フィルクスニーがドヴォルザークのスラヴ舞曲を弾いたところ、ヤナーチェクはテンポが違うと叫んで弾いて見せたという。さらにヤナーチェクはベートーヴェンの月光ソナタの終楽章を弾いて聴かせた。その演奏に魅了されたフィルクスニーは、ヤナーチェクの下で音楽を学ぶことができるようにしてくれと母親に懇願した。それ以来、フィルクスニーはヤナーチェクの下でピアノと作曲を学ぶこととなった。フィルクスニーは3歳の時に父親を亡くしており、またヤナーチェクは息子を2歳半でなくしている。互いに擬似親子的な愛情の交流があったといわれている。

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フランツ・シュレーカー
ボヘミア出身のユダヤ人の宮廷写真家イグナツ・シュレッカー（Ignaz Schrecker）と、シュタイアーマルク州出身のカトリック信者の貴族であったエレオノーレ・フォン・クロスマン（Eleonore von Clossmann）との長男として生まれ、ヨーロッパ中を転々とした後、父親の死後1888年にリンツからウィーンに移った。

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フランツ・フォン・レンバッハ
フランツ・フォン・レンバッハ（Franz Seraph Lenbach、1882年に爵位を得て Ritter von Lenbach 、1836年12月13日 - 1904年5月6日）はドイツの画家である。貴族、芸術家、企業家などの肖像画家として知られる。豊かな家の出身で「貴公子画家」（alerfürst）と
呼ばれた。

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ペーター・ヨルク・フォン・ヴァルテンブルク
ドイツ帝国プロイセン王国シュレージエン州 () のクライン＝エルス () にシュレージエンの領主ハインリヒ・ヨルク・フォン・ヴァルテンブルク () 伯爵とその妻ゾフィー (Sophie) の間の第五子として出生。父方のヨルク・フォン・ヴァルテンブルク伯爵家はプロイセン元帥のルートヴィヒ・ヨルク・フォン・ヴァルテンブルク伯爵を祖とするプロイセン貴族の家柄である。祖父に哲学者パウル・ヨルク・フォン・ヴァルテンブルク () 伯爵がいる。この祖父はルイ・フェルディナント・フォン・プロイセン王子の孫娘と結婚し、その間にペーターの父ハインリヒを儲けている。したがってルイ・フェルディナント王子はペーターの高祖父にあたる。母ゾフィーはゲッツ・フォン・ベルリヒンゲンを祖とするフォン・ベルリヒンゲン男爵家 () の出身である。

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ニコラ・リュクネール
ニコラ・リュクネール伯爵（Nicolas Comte Luckner, 1722年1月12日 - 1794年1月4日）は、フランスの元帥。出身はドイツのため、ドイツ語でニコラウス・フォン・ルックナー伯爵（Nikolaus Graf von Luckner）ともいう。ドイツ海軍軍人のフェリクス・フォン・ルックナーは曾孫。

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フェルディナント・フォン・シル
シルは軍人の一家に生まれた。父親のヨハン・ゲオルク・フォン・シル（1736年-1822年）は騎兵将校としてオーストリア、ザクセン公国そして最後にプロイセンに仕えている。父によってシルは1790年、名高いアンスバッハ＝バイロイト竜騎兵連隊の指揮官、カルクロイト伯に紹介され、准尉として採用された。
パーゼヴァルクでシルは、1806年から「王妃の竜騎兵」（Königin-Dragoner）と呼ばれるようになっていた上述の連隊に、1793年から少尉として勤務していた。その住居はグリューン通り17番地にあった。
1806年、シルは出征し、アウエルシュタットの戦いにおいて頭部をサーベルで斬り付けられ重傷を負う。そしてマクデブルクとシュテッティンを経由してコルベルクに逃れ、指揮官のルカドゥー大佐の許に健康な状態で出頭した。大佐はシルに、少数の兵による周辺の巡察を許可する。その目的は防衛に使用する資材、新兵や資金の要塞への搬入および偵察であった。しかしシルは、ポンメルンでフランスの占領軍に対する遊撃戦を開始する。
そして1806年12月7日、ギュルツォウへの襲撃を成功させ、同月中にもプロイセン国王フリードリヒ・ヴィルヘルム3世によって中尉に任じられ、プール・ル・メリット勲章を授かっている。彼は原隊を追って東プロイセンに戻るよう求める、連隊長の要求を無視した。シルは急速に著名となり、その部隊も速やかに拡大していった。

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ファブリス・ルキーニ
彼の家族は、野菜・果物を商うイタリア移民であった。彼の母親は、息子を美容師にするため、彼が13歳の時にパリ、マティニョン大通りのサロンへ彼を修行に出した。彼が現在用いるFabriceの名は、この時代に得たものである。ディスコでフィリップ・ラブロに出会い、1970年にラブロの作品で映画デビュー。同年より『クレールの膝』などエリック・ロメール作品に多く出演。セザール賞に6回ノミネートされており、1993年の『"Tout ça... pour ça!"』で助演男優賞を受賞。舞台にも数多く出演している。

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フレデリック・ノース (第2代ギルフォード伯爵)
フレデリック・ノースは1732年4月13日に、ピカデリーから直ぐのアルベマール通りにあった家族の家で、6人兄弟の総領として生まれた。ただし若い時はオックスフォードシャーにあるロクストン修道院で過ごすことが多かった。ノースが国王ジョージ3世に良く似ていたことから同時代の者達には、フレデリック王子がノースの本当の父である（つまり国王の兄である）と思わせた。王子の評判から有り得る話ではあったが、実際の証拠はほとんど無い。ノースの父、すなわち初代伯爵は当時フレデリック王子の侍従であり、王子はノースの名付け親になった。
ノースは初代サンドウィッチ伯爵エドワード・モンタギューの子孫であり、サミュエル・ピープスやビュート伯ジョン・ステュアートとも繋がりがあった。ノースは当時父のギルフォード伯と幾分不穏な関係にあったが、大変密接な状態を維持した。ノースが若い時、家庭は裕福ではなかったが、父が従兄弟から資産を継承した1735年にその状態は改善された。母ルーシーは1734年に死去、父は再婚したが、継母のエリザベス・ノースもノースが13歳だった1745年に死んだ。異腹の弟の一人がウィリアム・ダートマス卿であり、生涯近しい友人となった。

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フランク・ルーカス
フランク・ルーカス（Frank Lucas, 1930年9月9日 - ）は、ノースカロライナ州ラグランジ出身のアメリカ合衆国の人物。1960年代後半と1970年代前半のハーレムのヘロイン密売人で組織犯罪のボス。麻薬取引において中間業者を取り除き、直接供給源の東南アジアからヘロインを購入していたことで知られている。特に死亡したアメリカ兵の棺を使ってベトナムからヘロインを密輸していたエピソードは有名で、ルーカスを描いた2007年の映画『アメリカン・ギャングスター（American Gangster）』でもその様子が描写されている。

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フェリックス・ブルーメンフェルト
フェリクス・ミハイロヴィチ・ブルメンフェリト（Feliks Mikhaylovich Blumenfel[']d; ［ロシア語: ］, 1863年4月17日（または4月19日） ヘルソン県エリザヴェドグラート・コヴァレフカ（現在のウクライナ・クロプィウヌィーツィクィイ） - 1931年1月21日 モスクワ）はユダヤ系ロシア人作曲家・ピアニスト・指揮者・音楽教育者。ブルメンフェリト家はオーストリアを出自としており、ドイツ語の発音によるブルーメンフェルトという表記でも知られている。

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マクシミリアン・フォン・ヴァイクス
ヴァイクスはバイエルン王国の由緒ある貴族の家系の出身であり、フルネームはマクシミリアン・マリア・ヨーゼフ・カール・ガブリエル・ラモラル・ライヒスフライヘア・フォン・ウント・ツー・ヴァイクス・アン・デア・グローン（Maximilian Maria Joseph Karl Gabriel Lamoral Reichsfreiherr von und zu Weichs an der Glon）である。

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フェリクス・フォン・ルックナー
ルックナーは島を脱出しなくてはならないと決意した。そこで、救命ボートで近くの島に向かい、適当な艦船を乗っ取ってこようと考えた。島に残る乗組員の指揮は副長のクリンク大尉に委ね、三ヶ月過ぎてもルックナーが戻らない場合、独自に脱出策を練るように命じた。

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フェリクス・フォン・ルックナー
1919年7月、ルックナーはドイツに帰国した。ルックナーの業績は広く知られていたので、大歓迎を受けた。すでに皇帝ヴィルヘルム2世は退位し、帝政ドイツの勲章制度は廃止されていたが、特別にドイツ政府から軍人最高の栄誉であるプール・ル・メリット勲章が授与された。その後、ルックナーは婚約者イルマと結婚した。

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フェリクス・フォン・ルックナー
ユトランド沖海戦後、イギリス艦隊に対して劣勢となったドイツ艦隊は、現存艦隊主義のもとキール軍港に逼塞するようになった。敵のいなくなったイギリス艦隊は海上封鎖によって、ドイツ経済の消耗を狙った。こうした状況下、ドイツ海軍はUボートや仮装巡洋艦による通商破壊戦に移行した。しかし、イギリス海軍の封鎖線は厳重で、容易に突破することは出来なかった。ドイツ海軍司令部は、商船に化けた帆船ならば封鎖線をやり過ごせるのではないかと考えた。そこで、帆船での勤務経験が長く、太平洋や大西洋についての知識があり、各国語も堪能なルックナーに白羽の矢が立った。

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フェリックス・モットル
（当時はウィーン郊外だが、現在は市内）の出身。ウィーン音楽院でアントン・ブルックナーらに師事して優秀な成績をおさめる。生前は最も華麗な指揮者の一人として認められたが、『アグネス・ベルナウアー』（"Agnes Bernauer" 1880年 ヴァイマル）などの歌劇のほかに多数の歌曲を作曲している。卓越した音楽教師でもあり、ヴィルヘルム・フランツ・ロイスやベルギーのワーグナー歌手エルネスト・ヴァン・ダイクも門人の一人である。

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フリードリヒ・リュッケルト
1811年から短期間イェーナで大学講師を務め、さらにハーナウでギムナージウム教師の道を歩んだ後、しばらくは自由な学識者として公の仕事からは遠ざかり、ヴュルツブルクに居を構えた。そしてそれから数年間ヴュルツブルクやヒルトブルクハウゼン、あるいは両親の家のいずれかで過ごすことになる。その間に起こった解放戦争に対しては関心を示し、『ドイツの詩』集にフライムント・ライマーのペンネームで『戦闘のソネット』、『嘲笑と名誉の歌』などを発表している。


query: エルビス・プレスリーはどこの出身？

pos:
エルヴィス・プレスリー
プレスリーは1935年1月8日、ミシシッピ州テュペロの小さな家で生まれた。父ヴァーノン・エルヴィス・プレスリー、母グラディス・ラブ・プレスリーの3人家族であった(プレスリーには双子の兄弟ジェシー・ガーロン・プレスリーがいたが、誕生時に死亡している)。父ヴァーノンが不渡小切手で服役するなど非常に貧しい幼少時代であったが、両親はエルヴィスを大事に育てた。

pos:
エルヴィス・プレスリー
エルヴィス・アーロン・プレスリー （, 1935年1月8日 - 1977年8月16日）は、アメリカのミュージシャン、映画俳優。ミドルネームは公文書、サイン共にAronだが、墓石にはAaronと表記されている。

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トム・パーカー (マネージャー)
1955年はじめ、パーカーはエルヴィス・プレスリーという名の若い歌手の存在に気づいた。プレスリーは流行のスタイルとは異なる歌い方をしており、パーカーは即座にその音楽スタイルの将来性に関心をもった。エルヴィスの最初のマネージャーだったのは、ギタリストのスコティ・ムーアだったが、これはサン・レコードのオーナーであるサム・フィリップスからエルヴィスをあくどい音楽プロモーターたちから守るためにマネージャーになるよう言われてのことだった。当初、エルヴィスは、ムーアと、ベーシストのビル・ブラック () とともに、ブルー・ムーン・ボーイズ () という3人組のメンバーであった。しかし、エルヴィスがフィリップスと契約を交わした際に、ムーアとブラックは契約の対象とされなかった。フィリップスは2人に対して、（自分とではなく）エルヴィスとの間で別個の契約を結ぶよう告げた。ムーアによれば、収入の半分をエルヴィスが、残り半分をムーアとブラックが分けるということで、合意が成立した。ムーアがエルヴィスと結んだ1年だけのマネジメント契約は、マネジメント手数料として収入の10%をムーアに支払うというものであったが、ムーアは、実際にはこれを受け取らなかったと述べている。エルヴィスたちが最初の録音セッションを行なった8日後にあたる、1954年7月12日付の契約書には、エルヴィスと両親が署名をしている。この契約が満了したとき、メンフィスのラジオ局のパーソナリティだったボブ・ニール (Bob Neal) が割り込み、フィリップスと契約してエルヴィスのマネージャーとなった。この時点で、ムーアとブラックは、フィリップスともエルヴィスとも、何らかの契約関係が無くなってしまった。ニールは、当時、新たな顧客であるエルヴィスの売り込みに苦戦していたが、エルヴィスは1955年2月にパーカーと会って、パーカーにその後の仕事のブッキングやプロモーション活動について、パーカーに一定の権限を与えることに合意した。

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エルヴィス・プレスリーの作品
1969年に録音され、「From Elvis In Memphis」「Back In Memphis」に未収録だった曲とそのアウトテイクを収録

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エルヴィス・イン・メンフィス
『エルヴィス・イン・メンフィス』（"From Elvis in Memphis"）は、エルヴィス・プレスリーの1969年のアルバム。68カムバック・スペシャルと共にエルヴィスの復活を決定付けた重要なセッションであり評価も高い。

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エルヴィス・プレスリーの作品
1958年のマスターテイク13曲と別テイク集

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エルヴィス・プレスリーの作品
1960～1968年のナッシュビル・スタジオ録音のアウトテイク

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エルヴィス・プレスリー
肖像権が管理できるようになって、「エルヴィス・プレスリー」という名を使い現在まで様々なプロジェクトを世界に向かって発信してきた。プレスリーのキャリアはサン・レコードからデビューした1954年から死去する1977年である。本業の歌の部門では、数多くの未発表テイクが発掘されている。

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グレイスランド (アルバム)
タイトルトラックの「グレイスランド」ではテネシー州メンフィスにあるエルヴィス・プレスリーの邸宅のことが歌われている。

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グレイスランド
1977年のエルヴィスの死後、ヴァーノン・プレスリーが遺産管理人となる。1979年の彼の死に際し、エルヴィスの唯一の子であるリサ・マリーがまだ11歳だったためプリシラを遺産管理人とする。グレイスランドは維持費に年間50万ドルを要し、リサ・マリーに遺された遺産は100万ドルまで減少した。税金他費用が50万ドルを超すこととなる。グレイスランドを手放すかどうかの問題に直面し、プリシラは著名な邸宅や博物館などを調査し、グレイスランドを生まれ変わらせるべくジャック・ソードンをCEOとして雇い、グレイスランドは1982年6月7日に一般公開された。プリシラの賭けは成功し、一般公開の1ヶ月後には資金を全て取り戻した。プリシラはリサ・マリーが21歳になるまでエルヴィス・プレスリー・エンタープライズ (EPE) の会長及び社長を兼任すると宣言した。この事業は成功し、1億ドル以上の価値を生み出した。

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明日は遠く
「明日は遠く」はエルヴィス・プレスリーのコンピレーション・アルバム。
1966年5月から1968年1月に映画とは無関係に録音され、サウンド・トラックのボーナスソングやシングルとして発表されていた曲を収録。
1966年6月10日録音の「毎日がクリスマスなら」と1967年9月11日録音の「ユール・ネヴァー・ウォーク・アローン」「ウィ・コール・オン・ヒム」の3曲はクリスマス・ソング、ゴスペルであるためか収録されていない。
収録曲の録音場所は全てナッシュビルのRCAスタジオBである。
ボブ・ディランはエルヴィスの「明日は遠く」をこの曲のカバーの中で最も気に入っていると語っており、私の宝物だとコメントしている。
この曲は、ディラン自身のものとしては正式には録音されておらず、『グレーテスト・ヒット第2集 (アルバム)』で1963年のライヴ・バージョンが発表されているのみである。
エルヴィスは当時よく聴いていたオデッタのアルバム“Odetta Sings Dylan”でこの曲を覚えたという。
「ギター・マン」はエルヴィスがラジオで聴いて気に入り、カバーすることを望んでいたが、ジェリー・リードのようなギターを再現出来なかったため、ついにジェリー・リード本人を呼ぶことにした。
釣り旅行中だったジェリー・リードがスタジオにやってきた時には、リードは1週間ほど髭を剃っておらず、古い泥だらけの服を着て現れ、フェルトン・ジャーヴィスによるとアラバマの野生人のように見えたため、エルヴィスは驚いたという。
「ギター・マン」はフェードアウトして終わるが、エルヴィスはこの後に続けて「ホワッド・アイ・セイ」を歌っており、そのバージョンは『フロム・ナッシュヴィル・トゥ・メンフィス ジ・エッセンシャルズ60’sマスターズ』で発表されている。
「ギター・マン」と「ビッグ・ボス・マン」の録音後、ジェリー・リードに「ギター・マン」の版権を譲るよう交渉が行われたがリードはそれを拒否したためビジネス上のトラブルが起き、リードは帰ってしまった。
1968年1月のセッションでリードは呼び戻され録音に参加し、自作曲の「アメリカ魂」を提供している。
チャック・ベリーのカバーである「モンキー・ビジネス」では歌詞の横浜の部分をヴェトナムに変えて歌っており、時代を反映している。
「いつも夢中」と「アイル・リメンバー・ユー」は『フロム・ナッシュヴィル・トゥ・メンフィス ジ・エッセンシャルズ60’sマスターズ』と同様、オリジナル・リリースとは異なるテイク、またはバージョン（「アイル・リメンバー・ユー」は間奏等を含む、未編集のロング・バージョン）が収録されている。
「ラヴ・レター」のセッションではフロイド・クレイマーの到着が遅れたため、デヴィッド・ブリッグス(David Briggs)が代わりにピアノを弾き、
フロイド・クレイマーが到着してもエルヴィスはデヴィッド・ブリッグスにピアノを弾いてもらうように希望したため
彼がそのままピアノを担当したが、1970年にデヴィッド・ブリッグスの希望で再録音され『ラヴ・レター・フロム・エルヴィス』に収録された。

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ムーディ・ブルー
「ムーディ・ブルー」はエルヴィス・プレスリーのアルバム、及び楽曲。

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エルヴィス・プレスリー
プレスリーは1955年11月21日にRCAレコードと契約した。1956年1月28日に「CBS-TVトミー・ドーシー・ステージ・ショウ」にてTVに初出演し、黒人のR&Bを歌う。そこでプレスリーは白人らしからぬパフォーマンスを披露したが、これに対してPTAや宗教団体から激しい非難を浴びせられた。しかし、その激しい非難にもかかわらず、それを見た若者たちは、プレスリーのファンになっていった。

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コルビー・ルイス
コルビー・プレストン・ルイス（Colby Preston Lewis , 1979年8月2日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州カーン郡ベーカーズフィールド出身の元プロ野球選手（投手）。現在は、テキサス・レンジャーズGM特別補佐。

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エルヴィス・プレスリー
コーヒーや炭酸飲料、「ピーナッツバターとバナナとベーコンのサンドイッチ」が大好きで、毎日のように食べていた。今日ではこのサンドイッチは「エルヴィスサンド」と呼ばれている。ただし、このサンドイッチは食べる前に多量のバターを溶かしたフライパンで揚げ焼きにしたもので、当然ながら高カロリーなため、プレスリーが30代以降体調を崩し、肥満化していった一因になったのではないかという指摘もある。グレイスランドの前の通りはエルヴィス・プレスリー・ブールバード（大通り）という。世界中のプレスリーのファン、ファンクラブからの募金のみで運営しているセイント・パウロ・エルヴィス・プレスリー記念病院がある。プレスリーの記録には限りがないが、代表的なものや、興味深いものを挙げる。

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エルヴィス・プレスリー
ロックン・ロール(1986年殿堂入り)、カントリー(1998年殿堂入り)、ゴスペル・ミュージック(2001年殿堂入り)の3部門のいずれも殿堂入りした初のアーティストとなった。また、今のところ3度グラミー賞を受賞しているが、3度ともロック部門ではなくゴスペル部門においての受賞であり、プレスリーは終生この事を誇りにした。

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エルヴィスとニクソン
1970年12月19日、プレスリーは、当時妻だったプリシラと父ヴァーノンから、浪費癖について問い詰められた。これに腹を立てたプレスリーは、グレイスランドを離れて空港へ向かい、ワシントンD.C.行きの飛行機に乗り込んだ。到着してホテル・ワシントン () にチェックインした後、プレスリーはそのまま今度はロサンゼルスへ飛び、友人のジェリー・シリング () に会いに行った。

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ジェイミー・プレスリー
ノースカロライナ州キンストン出身。

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エルヴィス・プレスリーの作品
1969年8月3日ラスヴェガス公演初日

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エルヴィス・プレスリー
離婚後もプレスリーとプリシラは友人関係にあり、以前よりも密に連絡を取り合うようになったという。プレスリーがツアーでロサンゼルスにいるときは、プリシラの家を訪れたり、なにか事あるごとにプリシラをグレイスランドに呼び寄せたりして精神的にプリシラを頼りにしていた。二人は、リサ・マリーがまだ幼かったこともあって、2人が離婚したことでリサが不幸にならないようにと願っていた。リサとプレスリーは頻繁に会っていたようだ。プレスリーが死んだその日もリサはグレイスランドにいた。

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エルヴィス・プレスリー登場!
しかし、蓋を開けてみると、10週連続1位を獲得し、発売からおよそ1年間チャート・イン。RCAのポップス・アルバムのうち、ソロ・アーティストとしては史上初の100万ドル以上の収益を記録し、RCAのポップス部門最大のヒット作となった。これを受けて、8月31日には6作シングル・カットされた。
収録曲の中で、エルヴィスは「ワンサイデッド・ラブ・アフェア」が一番のお気に入りとのこと。
ジャケット写真は、1955年1月31日にフロリダ州タンパで撮影されたもの。エルヴィスの後ろにいるのは、ビル･ブラックである。
1999年に、アップグレイド盤として6曲がボーナストラックとして加えられた。
1999年の再発盤では「ハートブレイク・ホテル」と「ただ一人の男」が最初に収録され、その次にオリジナル収録曲、残りのボーナストラックという曲順だったが、その後の再発盤ではボーナストラックは全てオリジナル収録曲の後に収録されている。

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エルヴィス・プレスリーの作品
1969年1月～2月　アメリカン・スタジオ・セッションのアウトテイク

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エルヴィス・プレスリー
レコーディング場所について1950年代はニューヨークにあるRCAスタジオを利用したことがあったが、プレスリーのキャリアにおいて、主演映画の挿入歌以外のレコーディング場所で最も利用されたのはテネシー州ナッシュヴィルにあるRCAスタジオBである。しかし、1972年以降はハリウッドにあるRCAスタジオや地元メンフィスのスタジオを利用した。更に1976年になると、RCAスタッフがプレスリーの自宅（グレイスランド、ジャングルルーム）に録音機材を持ち込み、レコーディングを行った。

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ゴールデン・ヒム
『ゴールデン・ヒム』（）は、エルヴィス・プレスリーの1967年のアルバム。
翌1968年にBest Sacred Performanceを受賞し、エルヴィスに最初のグラミー賞をもたらした。
収録曲は1966年5月25日から28日にかけて行われたセッションで録音されたものと、1960年10月31日の「心のふるさと」セッションで録音された「クライング・イン・ザ・チャペル」を収録。
28ヶ月ぶりのノンサウンド・トラック・レコーディングで、プロデューサーがチェット・アトキンスからフェルトン・ジャーヴィスへと変わった最初のセッションだった。
フェルトンはロイド・プライス、ファッツ・ドミノ、トミー・ロウ、グラディス・ナイト&ザ・ピップスなどのプロデュースを担当してきた人物で、
長年のエルヴィスファンでもあり、1959年に「Don't Knock Elvis」というレコードを出した事がある。

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エルヴィス・プレスリーの作品
1972年3月30日～31日にハリウッドのRCAスタジオCで行われたリハーサルを収録

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ジェイソン・プリーストリー
アイリッシュとスカンジナビアの血を引くプリーストリーはカナダのブリティッシュコロンビア地区のノースバンクーバーに生まれ、 Argyle Secondary Schoolを卒業した。2007年にはアメリカ合衆国民に帰化した 。

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プリシラ・プレスリー
1945年5月24日アメリカ合衆国の東海岸にあるニューヨーク州・ニューヨーク市・ブルックリン区でノルウェー系、イングランド系、アイルランド系及びスコットランド系の家系で生まれた。
母親はノルウェー系アメリカ人のアンナ・リリアン・イバセンである。父親であるジェームズ・フレデリック・ワグナーは、アメリカ海軍に所属のパイロットであった。同年、プリシラが生まれてまもなく父親は外国で飛行中に事故で死亡した。

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トム・パーカー (マネージャー)
パーカー大佐（パーカーたいさ、Colonel Parker）と通称される、トマス・アンドリュー・"トム"・パーカー大佐（Colonel Thomas Andrew "Tom" Parker、出生名：アンドレアス・コルネリス・（"ドリエス"）・ファン・カウク、Andreas Cornelis ("Dries") van Kuijk、1909年6月26日 - 1997年1月21日）は、オランダ生まれの芸能インプレサリオで、エルヴィス・プレスリーのマネージャーだったことで広く知られている。パーカーによるプレスリーのマネジメント手法は、プレスリーの生活のあらゆる側面に関与するものであり、タレントのマネジメントを統括する役割のあり方を決定づけるとともに、プレスリーの驚異的な成功に中心的な役割を果たしたものと考えられている。「大佐（カーネル）」は、クライアントの利益のためには容赦なく相手から搾り取り、その稼ぎの中から、一般的な10％から15％という水準以上の自分の取り分を得ていた。その額は、プレスリーの晩年には、最大50％に達していたという。プレスリーはパーカーについて、「彼がいなかったらこんなにビッグになっちゃいないよ。彼はとても賢い男さ。(I don't think I'd have ever been very big if it wasn't for him. He's a very smart man.)」と述べている。長年に渡り、パーカーはアメリカ合衆国生まれであると詐称していたが、実際にはオランダのブレダ生まれであることが後に明らかになった。また、音楽プロデューサーとしても活動していた。

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エルヴィス (エルヴィス・プレスリーのアルバム)
2011年に「エルヴィス・プレスリー登場!」のレガシー・エディションのディスク2としてカップリングされた。

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エルヴィス・プレスリーの作品
(Disc1)1975年4月30日アトランタ州ジョージアのオムニ・コロシアム公演 (Disc2)1975年5月1日アトランタ州ジョージアのオムニ・コロシアム

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エルヴィス・プレスリー
1977年8月16日にテネシー州メンフィスの自宅、グレイスランドで没した。ガールフレンドのジンジャー・アルデンによって寝室のバスルームの床に倒れているところを発見され、バプテスト記念病院へ搬送されたが、医師は午後3時30分、プレスリーの死亡を確認した。。検視後、死因は処方薬の極端な誤用による不整脈と公式に発表された。死後、ロニー・マクドウェルは「キング・イズ・ゴーン」を発表した。あまりにエルヴィスに似ていることと、歌のうまさはおおいに話題となった。

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監獄ロック
「監獄ロック」（Jailhouse Rock）は、エルヴィス・プレスリー（Elvis Presley）が1957年に発表したシングル。プレスリー主演映画としては3作目となる『監獄ロック』（1957年11月8日公開）の主題歌。

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エルヴィス・プレスリーの作品
(Disc1)1974年8月16日スタジオリハーサル(Disc2)1974年8月～9月ラスヴェガス公演

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エルヴィス・プレスリー
1969年よりネバダ州のラスベガスを中心にショーを行うようになっていた。プレスリーのコンサートは時代を経て、大規模なものになっていった。瞬間最高視聴率約72%を記録した1968年のNBC-TVスペシャル以後、翌年にラスベガスのステージで歌手復帰してからは、ロックンロール以外にもレパートリーの幅を拡げ、ゴスペルやスタンダード・ナンバー等を取り入れた。バックもコーラス・グループやピアノ等が新たに加わり、オーケストラまで揃えた多人数の団体に膨れ上がった。なお派手な衣装は、リベラーチェからの影響と言われている。

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エルヴィス・プレスリーの作品
1976年10月17日公演

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テディベア
1957年にエルヴィス・プレスリーが「君のテディベアになりたい」と歌い、全米で7週間もの間1位を獲得したエルヴィス2作目の映画『さまよう青春』の挿入歌である。映画の制作時期にエルヴィスが「テディベアは大好き」とインタビューに答えたところ、ファンから大量のテディベアが届いたため、映画会社があわてて作らせて歌わせた逸話がある。その年のクリスマスにエルヴィスは数千個のテディ・ベアを国立小児麻痺財団に寄贈した。日本ではあまり馴染みがないため、TVシリーズ『フルハウス』の中でエルヴィス・ファンであるジェシーがミシェルのために歌う子守唄の原曲であることを知る人は少ない。シュタイフ社ではヒット曲にあやかり The Elvis Bear という限定テディベアを1994年に発売した。リボンにエルヴィスの写真がプリントされ、左足に「Elvis」の刺繍、そして体内に「Teddy Bear」のオルゴールが埋め込まれた製品となっている。

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エルヴィス・プレスリーの作品
1977年3～5月ツアーからのセレクト

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ELVIS
エルヴィス・プレスリーにとっては1960年5月のThe Frank Sinatra Timex Show以来のTV出演で、1961年3月25日のハワイでの公演以来7年ぶりの観客を前にしてのショーだった。

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エルヴィス・プレスリー
ビートルズのマネージャーであるブライアン・エプスタインとパーカー大佐の間での「極秘の打ち合わせ」という名目だったが、どこからか漏れてしまい、案の定自宅周辺には野次馬が集まった。

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エルヴィス・プレスリー
1967年5月1日には、ラスベガスのアラジン・ホテルでプリシラ・アン・ボーリューと結婚。プリシラはプレスリーの駐西独アメリカ軍での所属部隊長の継子であった。プレスリーは未成年であったプリシラを自分の父親とその妻の家に同居させ、有名なカトリックの女子高に通わせて、きちんと卒業させるということをプリシラの母親と継父に約束してプリシラをメンフィスで暮らせるようにした。しかし、程なく2人はグレイスランドで一緒に暮らすようになっていく。8年後に結婚し、1968年2月1日には娘リサ・マリー・プレスリーが生まれる。

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デル・ソニー・ウェスト
ウェストは2007年に、ジャーナリストであるマーシャル・テリル () の助力を得て、プレスリーについての本『"Elvis: Still Taking Care of Business"』を出した。

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エルヴィス・プレスリー
また、公演旅行はプレスリーの評判をテネシー中に広げることとなった。しかし「初舞台の時には死ぬほど緊張した。観客の声が怖かったんだ」との言葉も残っている。また、プレスリーがツアーをはじめた時、ツアー先の白人プロモーターから「黒人娘（コーラスを務めた“ザ・スウィート・インスピレーションズ”のことを言ったものだが、実際にはもっとひどい差別的な言い方をされた）は連れてこないでくれ」と連絡を受けたことが度々あった。プレスリーは「彼女たちを来させないなら僕も行かない」と言い張り、向こうが謝罪し多額のお金を積んだが、絶対に行かなかった。

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エルヴィス・プレスリー
1956年12月4日、プレスリーはカール・パーキンス、ジェリー・リー・ルイスがレコーディングしているサン・レコードに立ち寄り、彼らとジャム・セッションを行なった。フィリップスにはもうプレスリーの演奏をリリースする権利はなかったが、このセッションを録音した。ジョニー・キャッシュも共に演奏していたと長い間考えられていたが、フィリップスが撮らせた写真でしか確認することができない。このセッションは伝説的な『ミリオン・ダラー・カルテット』と呼ばれるようになった。年末の『ウォール・ストリート・ジャーナル』一面で、プレスリー関連商品が2千2百万ドルを売り上げ、レコード売り上げがトップであることを報じられた。また『ビルボード』誌で100位以内にランクインした曲数が史上最高となった。音楽業界最大手の1つであるRCAでの最初の1年間、RCAのレコード売り上げの半数がプレスリーのレコードであった。

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東京ビートルズ
やがてジャズブームが下火になると三橋美智也、春日八郎などの日本的音楽が台頭する一方、ジャズとハワイアンを融合させたフランク永井など日本独自のポピュラー音楽が形成されていった。そんな中、戦後も10年を過ぎた1956年（昭和31年）、突如としてアメリカでエルヴィス・プレスリーが登場し、日本においてもジャズからロカビリーへと若者の音楽趣向が変化していったが、当時の日本のポピュラー音楽界では、歌い手と演奏者（若しくは歌い手と楽曲作成者）は別個のものという概念があり、発声や音程が重視されることから楽譜による模倣が可能だったクラシックやジャズのプレイヤーに、情熱や迫力といったウェイトが大きい従来の音楽とは異なるロック音楽を模倣することは困難であった。

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エース・フレーリー
ニューヨーク市ブロンクス出身。3人の兄弟の三男として誕生。若い頃はニューヨークのストリートギャング、ダッキーズ（Duckies）にスティーヴン・エドワード・ダレン（通称ブラッキー・ローレス、後のヘヴィメタルバンドW.A.S.P.のボーカリスト）とともに加入していた。フレーリーの家庭は音楽一家で、1964年にクリスマスプレゼントとしてエレクトリックギターをもらうと、フレーリーはギターの練習に夢中になった。後に、フレーリーは影響を受けたギタリストとして、ピート・タウンゼント、ジェフ・ベックを挙げている。

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リサ・マリー・プレスリー
リサ・マリー・プレスリー（Lisa Marie Presley、1968年2月1日 - ）は、アメリカ合衆国の女性歌手。マイケル・ジャクソンの元妻。テネシー州メンフィス出身。現在はイギリス在住。

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ミシシッピ州
テューペロ生まれのエルヴィス・プレスリーは、1950年代のクロスオーバー・アーティストとしてセンセーションを巻き起こし、ロックンロールのブームに貢献した。オペラのスター、レオンタイン・プライスからオルタナティヴ・ロックのバンド、3ドアーズ・ダウンまで、またガルフ・アンド・ウェスタンの歌手ジミー・バフェット、モダンジャズのクリフトン・ハイド、ラッパーのデヴィッド・バナー、Big K.R.I.T.や アフロマンまで、あらゆるジャンルにミシシッピ州のアーティストが大きな貢献を果たしてきた。

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エド・サリヴァン・ショー
エルヴィス・プレスリー出演の際には寸前まで反対していた。しかし、プレスリーの真摯な態度を見たサリヴァンはプレスリーを「立派な若者です」と称賛し、実際に再度の出演も実現している（1956年9月9日、10月28日、1957年1月6日の通算3度出演）。また、プレスリーの最初の出演時には、全米視聴率が82.6%を記録している。3度目の出演時にはプレスリーの腰を振るアクションにクレームが入ったために、本番では延々と上半身だけのアングルの放送を行うことを要求し、プレスリー自身の顰蹙を買ったという逸話も残っている。

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エルヴィス・プレスリー
晩年、プレスリーはストレスからくる「過食症」に陥ったことが原因で体重が激増したことに加え、1975年頃からは主治医だったジョージ・ニコポウラスから処方された睡眠薬などを「誤った使い方」で服用していた。「処方ドラッグをやっていた」とグレン・D・ハーディンなどのメンバー、さらにデル・ソニー・ウェストなどのメンフィス・マフィアのメンバーたちも語っている。
グレンは詳しいことは死ぬまで語るつもりはないといっているが、ソニー・ウェストは暴露本を書いて中傷したとされた。このことについてソニーは「まだ存命中だったエルヴィスを救うためだった」と述べた。違法なドラッグは一切使用していないが、この処方ドラッグの影響で癇癪持ちになり、体調も維持できなくなってしまった。
イギリスのテレビ局、チャンネル4はプレスリーのDNAに、肥満や心臓疾患を引き起こすものが発見されたとい報道した。

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私の好きなエルヴィス 〜小泉純一郎選曲 エルヴィス・チャリティ・アルバム
『私の好きなエルヴィス 〜小泉純一郎選曲 エルヴィス・チャリティ・アルバム』（わたしのすきなエルヴィス こいずみじゅんいちろうせんきょく エルヴィス チャリティ アルバム）は、2001年8月22日にエルヴィス・プレスリー名義でリリースしたチャリティーアルバム。

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ザ・プレミア・コレクション 〜100,000,000 ボン・ジョヴィ・ファンズ・キャント・ビー・ロング
アルバム・タイトルとディスクジャケットは、エルヴィス・プレスリー（"Elvis Presley"）のコンピレーション・アルバム『エルヴィスのゴールデンレコード第2集』（""）へのオマージュである。

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エルヴィスとニクソン 〜写真に隠された真実〜
1970年12月21日の朝、歌手・俳優のエルヴィス・プレスリーはホワイトハウスを訪れ、リチャード・ニクソン大統領との緊急会合を要請した。プレスリーは、ドラッグ文化、ヒッピー運動、、ブラックパンサー党に反対しており、彼はニクソンに、（麻薬危険薬物取締局）のエージェントへの任命を望んでいた。ニクソンの2人の上級補佐官、ドワイト・チェイピンとエジル・クローは2人の会合を開いた。最初はニクソンはPR行為と見なされることに悩むが、会合の過程で、自分たちに共通点が多いことに気づく。恵まれない境遇から懸命に働き、自分の力で成功までのし上がった人物同士であり、二人ともアメリカの若者文化に正当に評価されていないと感じていた。そういった部分での意見の一致があり、二人は一緒に写真に写る。2014年11月5日、1970年のホワイトハウスでの両者の有名な会合を題材にした映画を『Elvis & Nixon』という題で製作されることが発表された。ケヴィン・スペイシーとマイケル・シャノンがそれぞれリチャード・ニクソン、エルヴィス・プレスリーを演じ、脚本をジョーイ・セイガル、ハナラ・セイガル、ケイリー・エルウィスが担当。2015年1月16日、コリン・ハンクス、ジョニー・ノックスビル、アレックス・ペティファー、トレイシー・レッツ、スカイ・フェレイラの参加が発表された。アレックス・ペティファーはプレスリーの親友で一緒にワシントンD.C.へ行ったジェリー・シリングを、コリン・ハンクスはニクソン政権の弁護士エジル・クローを、ジョニー・ノックスビルはプレスリーの秘書を、スカイ・フェレイラはジェリーが思いを寄せる女性を演じる。2月4日、さらにアシュレイ・ベンソン、テイト・ドノヴァン、ポピー・デレヴィンニュ、ディラン・ペンの参加が発表された。アシュレイ・ベンソンはアメリカン航空の職員を、テイト・ドノヴァンはアメリカ合衆国大統領首席補佐官ハリー・ロビンス・ハルデマンを、ポピー・デレヴィンニュはプレスリーとともにワシントンD.C.へフライトする客室乗務員を、ディラン・ペンはホテル職員を演じる。

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ビル・ヘイリー
「ジャンボリー・アトラクション」がプロモートする中西部のパッケージ・ツアーに参加。同行するミュージシャンの中に若い歌手がいた。コメッツと対照的にその若者のバック・バンドは貧弱であった。ビルは彼に「アップ・テンポの曲に集中すべき」とアドバイスする。サン・レコードに在籍するエルヴィス・プレスリーだった。10月、クリーブランドで二人は再会する。当時アメリカでもっとも影響力を持つDJビル・ランドル()を描いたドキュメンタリー映画「クリーブランドの『ハーメルンの笛吹』（注 巧みな誘導者の意）」の中で使用されるコンサートのシーンの撮影のためである。撮影は10月20日の午後から夕方にかけてブルックリン高校で行われた。ビルとエルヴィスがオープニングアクトを務めパット・ブーン、フォー・ラッドも出演。これはエルヴィスの最初の商業映画の映像だが当時の公開を除き未発表となっている。

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エルヴィス・プレスリーの作品
1975年3月30日ラスヴェガス公演

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エルヴィス・プレスリー
その4年後、結婚前から続いているプレスリーの生活習慣（昼と夜が逆転した生活）、メンフィス・マフィア（エルヴィスの取り巻き）といつも一緒の生活、さらに年間何ヶ月にも及ぶコンサートツアーによる別居生活などのさまざまな理由から、プリシラは空手教師のもとに走り、2人の結婚生活は破綻してしまう。グレイスランドを出たプリシラはリサ・マリーを引き取り、ロサンゼルスに住居を移す。1973年10月9日に正式離婚。

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エルヴィス (エルヴィス・プレスリーのアルバム)
「オールド・シェップ」はエルヴィスが10歳の時にテュペロで開かれたミシシッピーアラバマフェアで初めて大勢の人前で歌った歌であり5等賞（2等賞というのが長らくの定説だった）を獲得した曲。
このアルバムではエルヴィス自身がピアノを弾きながら歌っている。エルヴィスが自分でピアノを弾きながらレコーディングするのはこれが初めてだったとされているが、サン・レコード時代に「お前が欲しくて(Trying to Get To You)」で聞き取りにくいが確かに鳴っているピアノはエルヴィスが弾いているものである可能性もあるためどちらが最初であるかははっきりしていない。

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エルヴィス・プレスリー
ナンバー1ヒットは全18曲、合計80週間である。曲数はビートルズに次ぐ歴代2位である。週間数に関しては歴代1位である。ちなみに2位はマライア・キャリーの79週。（ビルボードに準拠）[[Category:エルヴィス・プレスリー|*]]
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エルヴィス・プレスリーの作品
(Disc1)1974年6月19日テキサス州アマリロ公演、(Disc2)1976年7月3日テキサス州フォートワース公演。FTD-BOOKでリリースされた「Rockin' Across Texas」のCDのみのもの。

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エルヴィス・プレスリー
1949年にロウダーデール・コート公営住宅に転居し、プレスリーが13歳の時にテネシー州メンフィスへと引っ越した。メンフィスは非常に貧しい黒人の労働者階級が多かったため、そのような環境の中で黒人の音楽を聴いて育った。エリス公会堂のゴスペルのショーも欠かさずに観に行っていた。ある日、毎回欠かさず観に来ていたエルヴィスだったが、入場料を払えないとの理由で1度欠席した。これに気を留めたのがJ.D.サムナーで「では次回からは楽屋口から入るといいよ」と告げ、エルヴィスは無料でショーを観ることができた（1970年代のコンサートではJ.D.サムナー＆ザ・スタンプス・カルテットをコーラス隊として迎えている）。このことが後のプレスリーの音楽性に大きな影響を与えたとされる。プレスリーは高校卒業後、精密金型会社で働いた後にクラウン・エレクトリック社に転職しトラック運転手として働いていた。

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エルビス・ストイコ
1972年3月22日、オンタリオ州ニューマーケットでスロベニア人の父とハンガリー人の母との間に生まれ、両親がエルビス・プレスリーのファンであったためエルビスと名付けられた。リッチモンドヒルで育つ。ストイコは4歳の時にスケートを始め、6歳の時初めて試合で優勝する。子供の頃は空手も習っており、16歳の時に黒帯になった。そのため、自分のスケート演技の中に武術の動きを取り入れた。

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エルヴィス・プレスリーの作品
1975年5月6日～7日マーフリーズボロでの公演

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エルヴィス・プレスリー
サン・レコードの創業者サム・フィリップスとアシスタントのマリオン・ケイスカーはその録音を聞きエルヴィスの才能を感じ、1954年6月に行方不明の歌手の代理としてプレスリーを呼んだ。セッションは実り多いものであったかは分からなかったが、サムは地元のミュージシャン、スコッティ・ムーア、ビル・ブラックと共にプレスリーを売り出すこととした。プレスリーは最初「（田舎者の猫）」という名前で歌手活動を始め、その後すぐに歌いながらヒップを揺らすその歌唱スタイルから、（彼に批判的な人々から）「（骨盤のエルヴィス）」と呼ばれた。

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エルヴィス・プレスリー
世界中のティーンエイジャーは、プレスリーの「ダックテール」と呼ばれる横髪を後ろへなで付けるヘアスタイルをこぞって真似し始めた。そして、黒いズボンや緩い開襟シャツといったプレスリーのニュールックは、ファッションの新たな潮流を作り、その大きな需要を生み出した。プレスリーの影響は、経済大国における大量消費を行う最初のティーンエイジャー世代を生み出した。エルヴィス・プレスリーを慕うミュージシャンに、ドイツのオペラ歌手ペーター・ホフマンらがいる。

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エルヴィス・プレスリー
32本の映画出演作（ドキュメンタリーは除いて）全てが主役という驚異的な記録を残している。

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エルヴィス・プレスリーの作品
(Disc1)1976年10月14シカゴ公演(Disc2)10月15日シカゴ公演

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エルヴィス・プレスリーの作品
(Disc1)1974年8月19日のラスヴェガスでのオープニング・ショウと(Disc2)8月21日のミッドナイト・ショウ

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ビリー諸川
野球を断念し、目標を失いかけていた1972年の秋、たまたま好きな女優が出演するという理由から見たテレビの深夜映画でエルヴィス・プレスリーと遭遇する。1977年エルヴィス・プレスリー死去。アルバイトをし、予備校に通っていて目標が定まらない日々を送っていたある日、呆れて見兼ねた兄からビンタされ、毎年1000人も誕生する東大生と、100年に一人誕生するかしないかのプレスリーのような歌手、どちらに一度きりの人生を賭けるべきなのか、もう一度、その頭で良く考えてみろと問われたことにより目覚め、エルヴィス道を選ぶこととなった。エルヴィスを歌うために英語をマスターすることを最初の目標とし、お茶の水にあるアテネ・フランセという専門学校に進学し、英会話を学ぶ。後に初めて人前で歌うことになるのだが、そのきっかけを与えてくれたシャネルズというドゥーワップ・グループのバンドリーダーの吉田憲右と知り合う。

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エルヴィス・プレスリー
歌手として有名になっていくにつれて、映画配給会社数社から出演の依頼がプレスリーのもとに届いた。プレスリーは大変喜んで、劇場に通いつめ、演技を独学で勉強した。初出演映画にはパーカー大佐がプレスリーを映画の主演にさせたかったので20世紀FOX配給「'」を選んだ。プレスリーはシリアスな演技派を目指していた為、映画内での歌には興味がないと公言していたが、結局パーカー大佐の要請で4曲も歌う羽目になりタイトルも「'」に変更されて公開された。プレスリーは当時のガールフレンドに「映画会社がアホな曲を用意してきたんだよ。せっかくのいいストーリーが台無しになっちゃったよ」と不満を漏らしている。

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スティーヴン・プレスリー
スティーヴン・プレスリー（Steven Pressley, 1973年10月11日 - ）はスコットランド・エルギン出身の元サッカー選手。スコットランド代表。ポジションはディフェンダー。

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国木田かっぱ
エルヴィス・プレスリーの熱烈なファン。テレビ出演の際、エルヴィスがデザインされた服を着ていることも多い。ファンクラブの会報誌に連載も持っている。

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エルヴィス・プレスリーの作品
(Disc1)1975年3月22日ミッドナイト・ショー (Disc2)1975年4月1日ディナー・ショー

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アート・バックウォルド
パリ時代、バックウォルドは実質的にエルヴィス・プレスリーにインタビューを行った唯一の特派員だった。軍曹に昇進する直前だったエルヴィスは当時、軍役のため西ドイツにおり、週末の休暇をパリのプリンス・ド・ガル・ホテルにて過ごしており、そこでインタビューを行った。

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エルヴィス・プレスリーの作品
映画挿入歌のアウトテイク

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エルヴィス・プレスリーの作品
1960年のエルヴィスの写真集。付属のCDは「エルヴィス・イズ・バック」のオリジナルモノラル盤

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ライヴ・イン・メンフィス (エルヴィス・プレスリーのアルバム)
エルヴィスにとっては1961年3月にエリスオーディトリアムで行われたチャリティショー以来、13年ぶりのメンフィス公演であり、
1974年3月16日と17日にもメンフィスで昼夜2公演を行っており、合計5回のメンフィス公演で61500人の観客を動員した。

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エメリック・プレスバーガー
オーストリア・ハンガリーのミシュコルツで生まれたプレスバーガーは本名を "Pressburger Imre József" という。プラハとシュトゥットガルトの大学で法律を学んだのちジャーナリストとなる。1920年代末にベルリンのウーファ社でシナリオを書くようになるが、ナチスの台頭にともないユダヤ人であったプレスバーガーはパリに移る。そこでイギリス映画のための仕事をするようになった彼は、ハンガリー出身のアレクサンダー・コルダのすすめもありロンドンに渡る。

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エルヴィス・プレスリー
当時のアメリカの国民的バラエティー番組『エド・サリヴァン・ショー』には、1956年9月と10月、1957年1月と短期間に3回出演した。なお、広い視聴者層を持つ国民的番組への出演を意識して、ジャケットを着用し出演した上に、当初保守的な視聴者の抗議を配慮した番組関係者が意図的にプレスリーの上半身だけを放送したというエピソードが伝えられている。

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エルヴィス・プレスリーの作品
1975年4月～6月の公演からのセレクト

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エルヴィス・プレスリー
このエピソードの様に、公民権法が施行される前の1950年代のアメリカでは、音楽も人種隔離的な扱いを受けている部分が多く残っていた。当時のロックンロールのヒットソングも黒人の曲をパット・ブーンらの白人がカバーし、そのカバー版が白人向けの商品として宣伝され、チャートに掲載され、またラジオなどで流れる傾向にあった。たとえ同じ歌を同じ編曲で歌ったとしても、黒人が歌えばリズム・アンド・ブルースに、白人が歌えばカントリー・アンド・ウェスタンに分類されることが常識だった。プレスリーは、このような状況にあって黒人のように歌うことができる白人歌手として発掘された。

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エルヴィス・プレスリーの作品
1974年3月20日メンフィス公演。「ライヴ・イン・メンフィス」の完全盤。RCA公式録音

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エルヴィス・プレスリーの作品
(Disc1)1976年7月4日オクラホマ州タルサでのPM2:30公演(Disc2)1976年10月16日ミネソタ州ダルースでのPM8:30公演

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エルヴィス・プレスリーの作品
1961年～1962年ポットラックセッションアウトテイク

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トム・パーカー (マネージャー)
音楽界におけるエルヴィス・プレスリーの評価を回復させたのは、ミシン製造会社シンガーが提供した1968年のテレビ特別番組『ELVIS』と、これに続いてテネシー州メンフィスで行なわれた一連の優れた録音セッションであった。しかし、1960年代後半における音楽シーンと文化は、根本的に変化を遂げていた。「シンガー・スペシャル」のテレビ番組は、当初からこのような形になることが意図されていたわけではなかった。パーカーは、この放送が1968年12月に放送予定であることから、プレスリーがサンタの服装など、クリスマスの季節らしい衣装で登場し、クリスマス・ソングを歌うべきだと強硬に主張した（プレスリーを取り上げた歴史家たちの中には、当初の番組名が『"Elvis and the Wonderful World of Christmas"』であったと記す例も複数いる。）。プレスリーがかつてのヒット曲を歌うというアイデアを主張したのは、番組プロデューサーだったスティーヴ・ビンダー () であり、さらにステージでかつてのバンド仲間であるスコティ・ムーアとD・J・フォンタナと共演するという趣向は、リハーサルの後にプレスリーの楽屋で、彼らがインフォーマルなジャムをやっていたことからひらめかれたものであった。プレスリーは、それまで決してパーカーに反対することはなかったが、このテレビ番組が本当にカムバックするための一世一代の機会だと悟っていた彼は、ビンダーの支持もあって、パーカーに対して番組を「ビンダーのやり方で」やると告げた。これはパーカーとプレスリーの協力関係の中で、プレスリーがパーカーに全面的に反抗した最初の出来事であった。

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エルヴィス・プレスリーの作品
1973年2月3日ラスヴェガス公演

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エルヴィスとニクソン
グレイスランドに閉じ込められたような生活を送っていたプレスリーは、21歳のとき以来初めて、ひとりで家を出た。彼はカリフォルニア州へ向かい、反戦運動の活動家に説得されて、ビートルズに影響を与えた自分にはカウンターカルチャーを引き起こした責任があると考えるようになる。そこでエルヴィスは、ニクソン大統領に宛てて、自分を麻薬危険薬物取締局（, BNDD：後の麻薬取締局 , DEA の前身のひとつ）の「総括連邦職員 (Federal Agent at Large)」に任命して欲しいと求める手紙を書く。実際にはそのような職位は存在していないのだが、ニクソンは、自分のことを嫌っていると思われたアメリカの若者たちの支持を何とか取り付けようと、エルヴィスに会うことを決断し、「こどもたち (kids)」の間の自分のイメージを改善しようとした。この映画作品の筋書きは、随所で喜劇的効果を狙って誇張はされているが、実際に起こった出来事に基づいており、起こった事の紹介としては正確である。

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エルヴィス・プレスリー
そのようなやり取りがあったものの、司会者のエド・サリヴァンが「このエルヴィス・プレスリーはすばらしい青年です」と紹介したことから、プレスリーへの批判は少なくなった上に、アメリカ全土へのプロモーションに大きく役立ったと言われている。

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グレイスランド
1957年前半、エルヴィスはメンフィス東部のオードゥボン通り1034番地にあった家を引き払った後に、約100,000ドルでグレイスランドを購入した。彼が引っ越したのはプライバシー、安全面、そしてファンの行動による近所迷惑を考えた上でのことだった。エルヴィスは父親のヴァーノン・プレスリーと母親のグラディスと共にグレイスランドへ転居した。1958年のグラディスの死後、1960年ヴァーノンはディー・スタンリーと結婚し、しばらくそこで生活をした。のちにエルヴィスと結婚することとなるプリシラ・ビューリーも結婚前に5年間グレイスランドで生活をした。1967年5月1日ラスベガスで結婚してから1972年後半の離婚まで、プリシラはもう5年グレイスランドで暮らしていた。

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グレイスランド
アメリカのテネシー州メンフィスエルヴィス・プレスリー街3764、ミシシッピ州との境界から北へ4マイル弱、ダウンタウンから約12マイルの広大なホワイトヘイブン・コミュニティにあり、白い円柱が特徴。敷地面積は13.8エーカー（5.6ヘクタール）。家の一部は一般公開されており、エルヴィスの命日には、世界中からファンが集まる「聖地」として知られる。ホワイトハウスの次に最も訪問された個人の家として年間平均600,000人以上の訪問客がある。
世界で最も訪問者数が多い私邸（またはお墓）として、ギネス・ワールド・レコーズに登録されている。最も多かったのは没後18年後にあたる1995年で753965人が訪れた。エルビス・プレスリーは1977年8月16日にここで亡くなり、プレスリー、彼の両親ヴァーノン、グラディス、彼の祖母は通称瞑想の庭に埋葬されている。

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グレイスランド
グレイスランド (Graceland) は、アメリカのロックミュージシャン、エルヴィス・プレスリーの邸宅だった建物を含む、その敷地である。

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ライヴ・イン・メンフィス (エルヴィス・プレスリーのアルバム)
A面

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エルヴィス・プレスリーの作品
1956年5月25～28日の写真集

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エルヴィス・プレスリーの作品
(Disc1)1969年8月23～26日のラスヴェガス公演からのセレクト、(Disc2)8月22日ラスヴェガス公演ディナー・ショウ。両ディスクともRCA公式録音

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レット・ミー・ビー・ゼア
「レット・ミー・ビー・ゼア」は、1977年に死去するまでエルヴィス・プレスリーが数多くのコンサートで歌い、ライブ録音も残されている。おそらく最も特筆されるエルヴィスによるカバーは、1974年3月20日にテネシー州メンフィスで行なわれたコンサートのライブ録音であろう。このコンサートの大部分は、1974年7月7日にライブ・アルバム『ライヴ・イン・メンフィス ("")』としてリリースされた。このときの「レット・ミー・ビー・ゼア」の音源は、1977年7月19日にリリースされた、エルヴィスの生前最後のアルバム『ムーディ・ブルー』の5曲目にも収録された。

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ライヴ・イン・メンフィス (エルヴィス・プレスリーのアルバム)
『ライヴ・イン・メンフィス』（"Elvis Recorded Live on Stage in Memphis"）は、エルヴィス・プレスリーの1974年発売のライブ・アルバム。
このアルバムの「偉大なるかな神」がグラミー賞ベスト・インスピレイショナル・パフォーマンス賞を受賞し、エルヴィスにとって3度目のグラミー賞となった。

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エルヴィス・プレスリーの作品
(Disc1)1976年9月5日ミシシッピー州ジャクソン公演 (Disc2)1975年6月9日ミシシッピー州ジャクソン公演

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エルヴィス・プレスリーの作品
69年アメリカン・サウンド・スタジオ、73年スタックス・レコーディング・スタジオ、サム・トンプソンの自宅での録音、76年のグレースランドでの録音を収録

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ポピュラー音楽
同じ54年にはメンフィスの電機会社の運転手だったエルヴィス・プレスリーが地元の小さなレコード会社から「ザッツ・オール・ライト・ママ」を出したが、これも黒人のアーサー・クルーダップの作品であった。

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エルヴィス・プレスリーの作品
1975年12月13日ラスヴェガス・ヒルトンでのディナーショウ

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ソニー・ウェスト
エルヴィス・プレスリーのボディガードないし取り巻きのひとりで、後に暴露本を出版した「ソニー・ウェスト」とは別人。

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エルヴィス・プレスリーの作品
1975年6月7日シュリーブポート公演イブニングショー