query: ティツィアーノ・ヴェチェッリオが生まれたのはいつ？

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
ティツィアーノ・ヴェチェッリオ（、1488年/1490年頃 - 1576年8月27日）は、盛期ルネサンスのイタリア人画家。ヴェネツィア派で最も重要な画家の一人である。ヴェネツィア共和国ベッルーノ近郊のピエーヴェ・ディ・カドーレに生まれ、その生誕地から「ダ・カドーレ (da Cadore)」と呼ばれることもあった。

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ヴェイッコ・アンテロ・コスケンニエミ
ヴェイッコ・アンテロ・コスケンニエミ（、1885年7月8日 - 1962年8月4日）は、フィンランドの詩人。ジャン・シベリウスの「フィンランディア」を作詞し、合唱版の「フィンランディア賛歌」をつくったことで知られる。

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ティート・スキーパ
ラッファエーレ・アッティーリオ・アメデーオ・“ティート”・スキーパ（Raffaele Attilio Amadeo "Tito" Schipa, 1889年1月2日 - 1965年12月16日、誕生日は出生届による）は、1910年代から1940年代にかけて活躍したイタリアのテノール歌手である。代表的な「テノーレ・ディ・グラツィア」（軽妙な声のテノール）として高い人気を誇った。

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ジーノ・セヴェリーニ
ジーノ・セヴェリーニ（Gino Severini, 1883年4月7日 - 1966年2月26日）は、イタリアの画家。未来派運動の中心的メンバーの一人で、主にパリとローマで活動した。第一次世界大戦後は新古典主義に傾倒した時期もある。絵画のほか、モザイクやフレスコなどさまざまな技法の作品を残している。ローマ・クワドリエンナーレを含む主要な展覧会に参加し、受賞を重ねた。

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グエルチーノ
グエルチーノ（Guercino）ことジョヴァンニ・フランチェスコ・バルビエーリ（Giovanni Francesco Barbieri, 1591年2月8日 - 1666年12月9日）は、バロック期のイタリアの画家。エミリアの出身で、ローマ、ボローニャで活動した。グエルチーノという言葉は「やぶにらみ」という意味で、彼が斜視だったことからつけられたあだ名である。グエルチーノは、とくにその超一流のスケッチで注目に値する。

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ディアナとアクタイオン
『ディアナとアクタイオン』（、）は、ルネサンス期のイタリア人巨匠ティツィアーノ・ヴェチェッリオが1556年から1559年にかけて描いた絵画である。猟師アクタイオンが女神ディアナ（アルテミス）とディアナに仕えるニンフたちの水浴を誤って目撃するというギリシア神話のエピソードを描いた作品で、ティツィアーノの最高傑作といわれることもある。右から二人目に描かれているディアナはとっさに衣で裸身を隠そうとするポーズで、偶然女神の水浴を目撃したアクタイオンは一歩身を退いているようなポーズでそれぞれ描かれている。

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セバスティアーノ・ヴェニエル
セバスティアーノ・ヴェニエル （Sebastiano Venier, 1496年 - 1578年3月3日）は、ヴェネツィアの元首（ドージェ）。ヴェニエロ（Veniero）という表記もされる。81歳という高齢で元首に選出された（在任：1577年 - 1578年）。

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ドミニコ・テデスコ
ドメニコ・テデスコ（Domenico Tedesco, 1985年9月12日 - ）は、イタリア・ロッサーノ出身のサッカー指導者。現シャルケ04監督。

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ジョゼッフォ・ツァルリーノ
ジョゼッフォ・ツァルリーノ（Gioseffo Zarlino, 1517年1月31日/3月22日 - 1590年2月4日）は16世紀イタリアの音楽理論家・ヴェネツィア楽派の作曲家。アリストクセノスとラモーの間では最も有名な音楽理論家であり、対位法や調律法に関する理論に大きく寄与した。

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フランコ・ゼフィレッリ
フランコ・ゼフィレッリ（Franco Zeffirelli, 1923年2月12日 - ）は、イタリア・フィレンツェ出身の映画監督・脚本家・オペラ演出家、政治家である。

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ダナエ (ティツィアーノの絵画)
『ダナエ』の最初のバージョンは1544年から1546年に描かれ、現在ナポリの国立カポディモンテ美術館が所蔵している。その後ティツィアーノは芸術家のパトロンとしても有名なスペイン王フェリペ2世の求めに応じて『ダナエ』を2点制作した。フェリペ2世の宮廷画家だったディエゴ・ベラスケスもイタリアを訪れていたときにティツィアーノの作品を目にしている。構成はどのバージョンもほとんど同じだが、子犬が描かれていたり、ダナエ以外の描かれている人物が異なるなどの差異は存在する。どのバージョンでもダナエは官能的な美女で、脚が開かれ、さらに左脚が軽く曲げられたポーズが強調されて描かれている。

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バッカスとアリアドネ
『バッカスとアリアドネ』 (, ) はイタリアルネサンス期の巨匠ティツィアーノ・ヴェチェッリオが1520年から1523年にかけて描いた絵画である。ロンドンのロンドン・ナショナル・ギャラリー所蔵。

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フェデリコ・ツッカリ
同時代人ジョルジョ・ヴァザーリと同様に、ツッカリは美術評論および美術史編纂に尽力した。1604年にはパヴィーアで『 アカデミア・デル・ディゼーニョの起源と進歩。ローマ出身の画家・彫刻家・建築家について（"Origine et Progresso dell'Academia del Dissegno, De Pittori, Scultori e Architetti di Roma"）』、1605年にはマントヴァで『素描・絵画・彫刻・建築の愛好家への書簡（"Lettera a Principi et Signori Amatori del Dissegno, Pittura, Scultura et Architettura, scritta dal Cavaglier Federico Zuccaro, nell'Accademia Insensata con un lamento della Pittura, opera dell'istesso"）』、1607年にはトリノにて彼の主著とされる 『画家・彫刻家・建築家のイデア（"l'Idea dé Pittori, Scultori et Architetti"）』が出版された。さらにイタリアを始めとするヨーロッパ諸国への旅行記も記している。1608年の『"Passaggio per l'Italia con la dimora di Parma"』と『"Passata per Bologna e Ferrar"』は著名である。

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エウロペの略奪 (ティツィアーノ)
『エウロペの略奪』（, ）は、イタリアの盛期ルネサンスの巨匠ティツィアーノ・ヴェチェッリオが1559年から1562年にかけて制作した絵画である。この作品はティツィアーノがスペイン国王フェリペ2世のために制作した7点からなる神話画連作《ポエジア（詩想画）》の1つで、ユピテル（ゼウス）がフェニキアの王女エウロペを連れ去るギリシア神話の恋のエピソードを描いている。連作の最後に描かれた本作品は、連作中で最も保存状態がよく、現在はアメリカ合衆国マサチューセッツ州のイザベラ・スチュワート・ガードナー美術館に所蔵されている。

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ディミトリオス・ヴィケラス
ディミトリオス・ヴィケラス（デメトリウス・ビケラスとも、, Demetrius Vikelas、姓はBikelasとも、1835年2月15日 - 1908年7月20日）は、ギリシャ出身の経営者で、1894年から1896年まで国際オリンピック委員会（IOC）の初代会長を務めた人物。

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ティート・チェッケリーニ
ティート・チェッケリーニ（Tito Ceccherini, 1973年 - ）は、イタリアの指揮者。

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ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世
ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世（Vittorio Emanuele III, 1869年11月11日 - 1947年12月28日）は、サヴォイア朝の第3代イタリア国王（在位：1900年 - 1946年）、初代エチオピア皇帝（在位：1936年 - 1943年）、初代アルバニア国王（在位：1939年 - 1943年）、初代モンテネグロ国王（在位：1941年 - 1943年）。軍事上の称号としては大元帥（1938年-1946年）を用いた。

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イタリア文学
15世紀後半に生まれ16世紀前半にかけて活躍した人物として、ロンバルディアのモデナ出身で、上流階級の嗜みについて記した『宮廷人』の著者バルダッサーレ・カスティリオーネ。鋭い分析眼と現実主義的な政治学書『君主論』を著したフィレンツェの役人ニッコロ・マキャベリ（『マンドラゴラ』という戯曲も書いている）。ヴェネツィア出身でトスカーナ方言を後にイタリア語とする流れに決定的な影響を与えた研究者ピエトロ・ベンボ。また西洋美術史の巨匠ミケランジェロ・ブオナローティも多数ソネットを残している。そして荒唐無稽ながらその奔放な冒険談が非常に高く評価されている『狂えるオルランド』を書いた詩人のルドヴィーコ・アリオストなど、偉大な才能が続々と現れイタリア文学は活況を見せた。少し時代は下って16世紀半ば、十字軍とムスリムの戦いと愛を書いた『解放されたエルサレム』の著者トルクァート・タッソがその輝かしい時代の末尾を飾った。

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ヴェルチェッリ
ヴェルチェッリは北イタリアでも最も古い都市の一つであり、紀元前600年ごろまで遡ると考えられる。ラテン語でウェルケラエ (Vercellae) あるいは Vercelum と記されたこの都市は、リグリア人の一部族であった Libici あるいは Lebecili と呼ばれる人々の首都であった。ローマのもとで、この都市は重要なムニキピウムとなった。この都市の付近では紀元前101年にウェルケラエの戦いが行われ、ガイウス・マリウス率いるローマ軍がキンブリ族とテウトネス族を打ち破った。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
ティツィアーノ自身は版画を制作することはなかったが、版画による大量印刷で多くの人の目に触れることが自身の評価を左右することには大きな関心を持っていた。1517年から1520年ごろに自身の絵画の木版デザインを多く手がけ、ドメニコ・カンパニョーラ() のような版画家たちと協力し、自身の絵画をもとにした版画を制作した。また、さらに後年になってからオランダ人版画家コルネリス・コート（1533年頃 - 1578年）がティツィアーノの作品をもとにした版画を制作している。クロアチア出身の芸術家マルティーノ・ロータ()（1520年頃 - 1583年）も1558年から1568年に同様の版画を制作した。

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アレッサンドロ・マンゾーニ
アレッサンドロ・フランチェスコ・トンマーゾ・アントニオ・マンゾーニ　（Alessandro Francesco Tommaso Antonio Manzoni, 1785年3月7日－1873年5月22日）はイタリアの詩人、作家。啓蒙思想家チェーザレ・ベッカリーアの孫にあたる。

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ピエトロ・チャフェーリ
ピエトロ・チャフェーリ (Pietro Ciafferi)、ないし、チャフェーロ (Ciaffero)、別名ロ・スマルギャッソ (Lo Smargiasso)は、1600年ころピサに生まれ、ルイジ・ランツィによれば、1654年までは活動していたとされる。彼はフィレンツェ派に属し、海にまつわる主題や港の風景などを描いたが、これはリヴォルノに居住して、自然を観察できたことが役立っていた。その作品は完成度が高く、小さく描き込まれた人物も正確に描かれている。チャフェーリはまた、建築を遠近法で描くことも、宗教的な主題を描くこともあった。作品の大部分は、ピサとリヴォルノに残されている。彼が描いた『"Ecce Homo"』は、フィレンツェのピッティ宮殿に飾られている。

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ティベリウス
ティベリウスは父ティベリウス・クラウディウス・ネロとリウィア・ドルシッラとの長男として紀元前42年に誕生した。父ティベリウスは共和政末期の内乱においてオクタウィアヌスに敵対し、ブルートゥス派、ついでアントニウス派に属した。このため、まだ乳飲み子であったティベリウスは両親と共に各地を逃げ回らなければならなかった。

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ヴェネツィア共和国の歴史
803年のパクス・ニケフォーリにより、フランク王国のカール大帝と東ローマ帝国のニケフォロス1世は、ヴェネツィアが名目上は東ローマ帝国領でありつつも事実上は独立していることを確認した。804年にオベレリオ・アンテノレオがドージェに就くことで、2代続いていた世襲の流れは潰えた。彼はカール大帝の神聖ローマ帝国に従属することを選択した。しかしピピンによる侵攻を招いたため、オベレリオ・アンテノレオは民衆の怒りを買い、ヴェネツィアがピピンの軍勢に包囲される中で家族と共に逃亡せざるを得なかった。ヴェネツィアは最後まで降伏せず、810年、ついにピピン軍を退けた。これ以後、ヴェネツィアは滅亡まで独立を保った。

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ヴィットーレ・カルパッチョ
カルパッチョの生涯については不明な部分が多いが、彼の主要作品が1490年から1519年までの期間に制作されたことは確かである。また彼が、初期ヴェネツィア派を代表する画家の一人であることも間違いない。生年月日は推測でしか分からないが、おじであるフラ・イラリオ（Fra Ilario）の遺言書のなかで1472年に言及されているのが、彼についてもっとも初期に判明している事実である。この遺言での言及から、ドクター・ルードヴィッヒ（Dr Ludwig）は、15歳未満では遺産相続者の資格はないとの理由に基づいて、カルパッチョの誕生が1455年頃だと推定した。

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ヴィルヘルム・ゲナツィーノ
1970年代初頭から作家として独立するようになり、1977年から1979年にかけて、孤独な生活を送るサラリーマンの内面を描いた小説『アプシャッフェル』("Abschaffel") 三部作を発表。

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フェルディナント・ティエリオ
フェルディナント・ハインリヒ・ティエリオ（ティエリオート、Ferdinand Heinrich Thieriot *1838年4月7日 ハンブルク - †1919年8月4日 ウーレンホルスト）はドイツの作曲家・チェロ奏者。

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ミケーレ・テノーレ
ナポリで生まれた。ナポリ大学で学び、1800年に医学の学位を取った。植物学者のドメニコ・チリッロ（Domenico Maria Leone Cirillo、1739年-1799年）やヴィンチェンツォ・ペターニャ（Vincenzo Petagna、1734年-1810年）と親しくなり、アブルッツォ州、特にや マイエッラ山 （Majella）地域で植物採集旅行を行なった。植物学の個人教授を行い、1811年にペターニャの後を継いで、ナポリ大学の植物学の教授となった。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
1530年から1550年にかけての時期にティツィアーノは『聖ペテロの殉教』に見られるような劇的で物語性の強い作風を確立した。ヴェネツィア共和国政府はドゥカーレ宮殿の絵画制作が遅々として進まないことに不満を持ち、1538年にそれまでティツィアーノに支払った賃金の返還を求めている。そして、ティツィアーノの後継として、ティツィアーノの競争相手とみなれてきたイル・ポルデノーネ () を任命した。しかしながらこの年の終わりにポルデノーネは死去し、議会堂の『カドーレの戦い』を仕上げていたティツィアーノが宮殿の絵画制作者に再度任命された。『カドーレの戦い』はヴェネツィア共和国の傭兵隊長バルトロメオ・ダルヴィアーノ () が騎乗して敵陣に突撃し、次々に敵を撃破する場面が等身大に描かれた絵画である。この作品はティツィアーノが、ラファエロの『コンスタンティンの戦い』に刺激を受けて描いた荒々しく壮大な絵画という意味で非常に重要な作品だった。さらに、どちらも未完成に終わったが、ミケランジェロの『カッシーナの戦い』やレオナルド・ダ・ヴィンチの『アンギアーリの戦い』もこの作品に影響を与えていた可能性もあった。しかしながら1577年にドゥカーレ宮殿は大火に遭い『カドーレの戦い』をはじめ、ヴェネツィアの芸術家たちの貴重な絵画は全て焼失してしまっている。現在『カドーレの戦い』はウフィツィ美術館に粗悪で未完成の模写とフォンタナの手による平凡な版画が残るのみである。1541年に描かれたプラド美術館所蔵の『デル・ヴァスト侯爵の演説』も火災によって一部損傷している。『カドーレの戦い』のオリジナルは焼失してしまっていたが、後年のボローニャ絵画会とルーベンスに、細部の書き分けや、馬、兵士、リクトル、沸き立つ群衆、燃える松明、空高く翻る旗印などの表現に大きな影響を与えた。

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フランチェスコ・プロヴェンツァーレ
フランチェスコ・プロヴェンツァーレ（Francesco Provenzale, 1624年9月15日 - 1704年9月6日）は、イタリアの作曲家、教育者。特に、名高いカストラートのニコロ・グリマルディ（ニコリーニという名前で活動）は彼の弟子であった。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
当時からのティツィアーノの専門技量と世界的な名声に比肩するのは、同年代のラファエロ、ミケランジェロと後年のルーベンスだけである。1540年にヴァスト侯爵ダヴァロスから邸宅を、ローマ皇帝カール5世からは年金として銀貨200枚（後に倍増される）をミラノの国庫から受け取っている。経済面では他にも1542年からカドーレからの穀物貢納契約によって利潤を得ていたことがわかっている。ティツィアーノは故郷のカドーレを毎年のように訪れており、故郷では鷹揚で影響力のある著名人だった。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
ティツィアーノの妻セシリアは、ティツィアーノの故郷ピエーヴェ・ディ・カドーレ出身の理髪師の年若い娘で、5年にわたってジョルジョーネ家の家政を取り仕切る内縁関係にあった。ティツィアーノとの間にはすでにポンポーニオとオラツィオの二人の息子が生れていたが、1525年にセシリアは重病にかかってしまう。ティツィアーノは二人の息子を法的に認知するためにセシリアと正式に結婚した。結婚した二人の関係は良好で、セシリアは健康を取り戻し二人の娘を産んだが、ラヴィニアと名付けられた娘だけが成人した。ティツィアーノは次男のオラツィオを可愛がり、後にオラツィオはティツィアーノの助手を務めることになる。

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アーネスト・チェザロ
アーネスト・チェザロ（、1859年3月12日 - 1906年9月12日）はイタリアの数学者である。チェザロは1859年3月12日にイタリア、ナポリに生まれ、微分幾何学の分野で活躍した。ジャン・ガストン・ダルブーの強い影響を受け、特に発散級数に関する平均法、すなわちチェザロ和とチェザロ平均で知られている。

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アントニオ・フランチェスコ・テナーリア
アントニオ・フランチェスコ・テナーリア（Antonio Francesco Tenaglia、1620年 – 1661年）は、イタリア出身の作曲家。

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ルチアーノ・タヨーリ
ルチアーノ・タヨーリ （"Luciano Tajoli" ,1920年4月17日 - 1996年8月3日 ）は、イタリアの歌手。1961年のサンレモ音楽祭の優勝曲「Al di là アル・ディ・ラ」の歌唱で知られる。

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ヴィットリオ・デ・シーカ
ヴィットリオ・デ・シーカ（Vittorio De Sica, 1901年7月7日 - 1974年11月13日）は、イタリア出身の映画監督・俳優。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
ティツィアーノの死後にアトリエに残されていたといわれる絵画は、近年になるまであまり知られていなかった。生々しい表現で、人によっては受け付けないであろう絵画が多く、チェコのクロムニェジーシュ美術館所蔵の『皮をはがれるマルシュアス』、ケンブリッジ大学フィッツウィリアム美術館所蔵の『ルクレツィアの凌辱』などがある。

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サルヴァトーレ・ヴィガーノ
サルヴァトーレ・ヴィガーノ（Salvatore Viganò、1769年3月25日- 1821年8月10日）は、イタリアのバレエダンサー、振付家、バレエ指導者、作曲家である。舞踊一家に生まれ、ローマで舞台デビューした後にマドリード、ヴェネツィア、ウィーンなどヨーロッパ各地で踊った。1791年からバレエ作品の振付を手がけ始め、1801年にはウィーンで『プロメテウスの創造物』（ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェン作曲）の振付を担当した。類型に陥らない豊かなダンサーの表現力と、群舞の展開及び舞台上の構図を重視した近代的舞踊理論の先駆者として名を残している。

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ジョヴァンニ・バッティスタ・ティエポロ
ジョヴァンニ・バッティスタ・ティエポロ（Giovanni Battista Tiepolo, 1696年3月5日 - 1770年3月27日）は、バロック最後期のイタリアの画家。本名はジャンバッティスタ・ティエポロ（Giambattista Tiepolo）。彼は18世紀のイタリアを代表する偉大な画家であり、ヴェネツィア共和国の美術絵画の伝統を締めくくる最後の巨匠である。

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ルネサンス期のイタリア絵画
ティツィアーノの作品に見られる寓意表現をさらに推し進め、発展させたのは、わずか10日ほどティツィアーノに弟子入りしたティントレット（1518年 - 1594年）である。さらにルネサンス期のイタリア絵画がもたらした革新は、全ヨーロッパに広まっていった。バロック期のオランダ人巨匠レンブラント（1606年 - 1669年）の自画像にも、ティツィアーノとラファエロの作品からの影響がみられる。レオナルドとラファエロ、そしてその直弟子達の作品も、バロック期のフランス人画家ニコラ・プッサン（1594年 - 1650年）の世代の画家たちや、18世紀から19世紀にかけての美術様式である新古典主義の画家たちの作品に影響を与えた。ダ・メッシーナの作品はドイツ人画家アルブレヒト・デューラー（1471年 - 1528年）、マルティン・ショーンガウアー（1448年 - 1491年）に直接的な影響を及ぼし、版画家でもあったショーンガウアーの版画作品は、20世紀初頭に至るまで、ドイツ、オランダ、イングランドのステンドグラス作家の作品に数え切れないほど模倣されている。

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アルトゥーロ・メルツァリオ
アルトゥーロ・メルツァリオ（"Arturo Francesco Merzario" 、1943年3月11日 - ）は、イタリアの元F1ドライバー。また1978年から1979年にかけて参戦したコンストラクター「メルツァリオ」のチームオーナー。姓は「メルザリオ/メルヅァリオ」と表記されることもある。マールボロのテンガロンハットがトレードマーク。

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聖母子と聖カテリナと羊飼い
『聖母子と聖カテリナと羊飼い』（せいぼしとせいカテリナとひつじかい、, ）は、イタリアの画家ティツィアーノ・ヴェチェッリオにより1525年から1530年頃に描かれた絵画である。宗教画。『ウサギの聖母』『ウサギのいる聖母』とも。

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フランチェスコ・プロヴェンツァーレ
プロヴェンツァーレの名前が歴史に登場するのは1654年のことであり、この年にナポリで彼のオペラ『"Teseo"』が上演される。生涯を通じて彼が主に力を注いだのは教育活動であったが、初めてオペラを書いたナポリの作曲家としても歴史に名を刻んでいる。『"Teseo"』以前にも少なくとも2つのオペラを作曲していたようである。同年、プロヴェンツァーレの作品と考えて間違いのない『"Il Ciro"』と題されたオペラが、ヴェネツィアのテアトロ・サンティ・ジョヴァンニ・エ・パオロ（）で上演されている。このオペラは、音楽の一部がピエトロ・フランチェスコ・カヴァッリの手になるものであるという点で注目される。この時までにヴェネツィアで作曲された合作オペラは1つも知られておらず、またプロヴェンツァーレの『"Xerse"』と『"Artemisia"』のいずれもがカヴァッリの原曲からの編曲であろうと思われている。

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ジョヴァンニ・バッティスタ・ティエポロ
1696年3月5日、ヴェネツィアに生まれる。6人兄弟の末っ子で、父親は船乗りであった。徒弟時代は歴史画の大家の一人であるに師事するが、やジョヴァンニ・バッティスタ・ピアッツェッタの影響を強く受けた。1719年にの姉妹と結婚している。1770年3月27日、マドリードで死去。バロック的な躍動感とロロコ的な優美な装飾性を兼ね備えていた画風は、生前はヨーロッパ全土で名声の極みを迎えたが、没後、台頭してきた新古典主義は甘美な装飾性を否定するものであったため、彼の評価も急速に下降した。

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ジュゼッペ・ディ・ステファーノ
ジュゼッペ・ディ・ステファノ（Giuseppe Di Stefano, 1921年7月24日 - 2008年3月3日 ）は、イタリアのテノール歌手。1940年代から1970年代前半にかけて活躍した。マリア・カラスとの公私にわたる深い関係でも有名である。姓は「ステファーノ」と表記されることもあるが、イタリア語での正しいアクセントの位置は「テ」にあり、アクセントを長音として表記した場合は「ステーファノ」となるが、単に「ステファノ」と表記される例が多い。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
ティツィアーノは死去する寸前まで絵画の注文を受け続けた。自身の墓所をサンタ・マリア・グロリオーザ・デイ・フラーリ聖堂の礼拝堂と決め、埋葬してもらう返礼として『ピエタ』を献納することを申し出ている。キリストの前にティツィアーノ自身と息子のオラツィオを描き、そのほかにシビュラなどを配した構図の絵画で、完成直前までティツィアーノ自身で描いたとされているが、異見もある。その後ティツィアーノは、死去するまでのほとんどの期間を故郷のカドーレで過ごした。

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ヴィンチェンツォ・ガリレイ
ヴィンチェンツォは技量の高いリュート奏者で、その前半生においては有力で人脈豊かな後援者達の注目を集めた。1563年、ヴェネツィアで16世紀における最も重要な音楽理論学者ジョゼッフォ・ツァルリーノと出会い、ツァルリーノの下で学び始める。しばらく後、ヴィンチェンツォはカメラータ（伯爵主催による詩人、音楽家、知識人の集まり）に参加し、また古代ギリシア音楽に関する当時随一の学者であったとも交流して、古代ギリシアの音楽や劇を再現することに興味をもつようになり、1570年代には、ヴィンチェンツォの音楽理論と作曲に対する関心もそのような方向へと向かうようになった。

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ミシェル・オークレール
ミシェル・オークレール（Michéle Auclair、1924年11月16日 - 2005年6月10日）は、フランスのパリに生まれたヴァイオリン奏者。その芸風から「女ティボー」と称された。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
ほかに、高級娼婦を描いたとされるウフィツィ美術館所蔵の『フローラ』（1515年頃）、ルーブル美術館所蔵の『鏡の前の女』（1513年 - 1515年頃）など、上半身のみを描いた肖像画はこの時代を最後に描かれた作品である。

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ジョヴァンナ・メッツォジョルノ
1974年11月9日、イタリアの映画俳優ヴィットーリオ・メッツォジョルノ（）と女優チェチリア・サッキ（）の娘として、イタリア共和国の首都ローマに生まれる。 母方の祖父フィリッポ・サッキ（）も映画評論家であり、芸術家一家の娘として育った。1993年、隣国フランスのパリに設立されたピーター・ブルック主宰の国際演劇研究センター（）に留学、1995年にはブルックによる舞台『"Qui est là"』（シェイクスピアの「ハムレット」を下敷きにした作品）のオフィーリア役に抜擢され、舞台女優としてのキャリアをスタートさせている。

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ヴィットリオ・デ・シーカ
1901年7月7日にイタリアのフロジノーネ県ソーラで会社員の末子として生まれる。父の給料は少ないため生活は苦しく、2人の姉と共にアルバイトで家を助けながら高校を卒業した。高校卒業後は俳優の道を歩み、兵役で芸能活動を中断しながらも、二枚目の役者・流行歌手として人気を得る。初舞台は1922年。1931年ごろからイタリア映画に出演、マリオ・カメリーニの下で映画を学び、1940年に『』で映画監督としてデビューした。

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ドゥッチョ・テッサリ
ドゥッチョ・テッサリ（Duccio Tessari 本名：Amedeo Tessari 1926年10月11日 - 1994年9月6日）は、イタリアの映画監督、脚本家。

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ティトゥス
ティトゥス・フラウィウス・ウェスパシアヌス（, 39年12月30日 - 81年9月13日）は、ローマ帝国の皇帝（在位：79年 - 81年）である。一般的にはティトゥスとして知られる。フラウィウス朝第2代の皇帝である。先帝ウェスパシアヌスの長男、母はフラウィア・ドミティラ、弟はドミティアヌス帝。

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レオナルド・ダ・ヴィンチ
レオナルドはボッティチェッリ（1445年ごろ - 1510年）、ギルランダイオ（1449年 - 1494年）、ペルジーノ（1450年ごろ - 1523年）と同時代人で、わずかに年少である。レオナルドはこの3人と相弟子としてヴェロッキオの工房で出会い、メディチ家が主宰するプラトン・アカデミーに出入りした。ボッティチェッリはとくにメディチ家に気に入られており、画家としての成功は約束されていたも同然だった。ギルランダイオとペルジーノはどちらも多作な画家で、後に大規模な工房を経営するにいたった。両者共に制作依頼主を満足させるだけの技量を持った芸術家で、ギルランダイオは大規模なフレスコ宗教画に裕福なフィレンツェ市民の肖像を描き入れた作品を、ペルジーノは甘美で無垢な多数の聖者や天使を描いた作品を、それぞれ得意としていた。
ボッティチェッリとギルランダイオは、ローマ教皇シクストゥス4世から、ヴァチカンのシスティーナ礼拝堂壁画制作の依頼を受けた。1479年にペルジーノがローマ教皇庁から、礼拝堂壁画制作の責任者に任じられて間もなくのことである。しかしながらこの栄誉ある壁画制作には、レオナルドは関与していない。レオナルドが依頼を受けた最初の重要な絵画制作は、1481年にサン・ドナート・スコペート修道院の修道僧からの『東方三博士の礼拝』（）だが、未完のままに終わっている。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
サンタ・マリア・デッラ・サルーテ聖堂のペンデンティヴに描かれた『カインとアベル』、『イサクの犠牲』、『ダビデとゴリアテ』については、あまり優れた絵画とはいえない。暴力的な場面が描かれたこれらの作品には、ミケランジェロの有名なシスティーナ礼拝堂天井画のような下方からの透視図法が用いられているが、成功しているとは言いがたい。それでもなお、これらの絵画は高く評価され、手本とされた。ルーベンスはアントウェルペンのイエズス会教会の天井画に、ティツィアーノがサンタ・マリア・デッラ・サルーテ聖堂で用いた手法で14点の作品を描いているが、現在ではスケッチしか残っていない。
この時代にティツィアーノはローマを訪れており、横たわるヴィーナスをモチーフとした連作を描き始めている。ウフィツィ美術館所蔵の『ウルビーノのヴィーナス』と『愛のヴィーナス』、プラド美術館所蔵の『ヴィーナスとオルガン奏者とキューピッド』である。これらの絵画はローマで古代彫刻を見聞したティツィアーノが、その表現手法やアイディアに影響を受けて制作したものである。ジョルジョーネの作品で、ティツィアーノが完成させたアルテ・マイスター絵画館所蔵の『眠れるヴィーナス』で同じく横たわるヴィーナスという構図を使用しているが、『眠れるヴィーナス』では背景に描かれていた風景画が『ウルビーノのヴィーナス』では暗紫色のカーテンに置き換えられ、作品全体の色調の統一が図られている。

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フェデリコ・テシオ
フェデリコ・テシオ（Federico Tesio、1869年1月17日 - 1954年5月1日）はイタリアの馬産家、馬主、調教師、上院議員である。当時競馬が始まったばかりのイタリアで、しかも年間僅か10数頭程度の生産馬からリボー、ネアルコ等の世界的名馬を生産した。異名は「ドルメロの魔術師」（Il mago di dormello、イル・マーゴ・ディ・ドルメッロ）。

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ジョバンニ・フランチェスコ・ジェメリ・カレリ
ジョヴァンニ・フランチェスコ・ジェメリ・カレリ（Giovanni Francesco Gemelli Careri, 1651年 - 1725年）は17世紀イタリアの冒険者・旅行者。公共交通機関を用いて世界を旅した最初のヨーロッパ人の1人であった。カレリの旅はジュール・ヴェルヌが八十日間世界一周を著す契機となったと考えられる。またバチカンのスパイであったとも疑われた。『世界初のバックパッカー』とも言われる。
ジェメリ・カレリは1651年にタウリアノーヴァに生まれ、1725年にナポリで没した。ナポリのイエズス会大学で法学博士号を修得。学業を終えた後の短期間、裁判官となる。1685年に休暇を取り、ヨーロッパ（フランス、スペイン、ドイツ、ハンガリー）を旅する。ハンガリーではトルコ軍がブダを包囲した際に負傷している。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
1512年にティツィアーノはパドヴァからヴェネツィアに戻ってから、S.サムエレのカナル・グランデに工房を構えているが、現在その正確な場所は伝わっていない。1513年には前途有望あるいはすでに功名を成し遂げた芸術家が熱望するサンセリア (La Sanseria) と呼ばれる専売仲介特権をフォンダコ・デイ・テデスキから得た。さらに国家規模の絵画制作の最高責任者に任ぜられて、ベリーニが未完成のまま残したドゥカーレ宮殿大議会堂の絵画を完成させている。ベリーニが死去した1516年以前から、専売仲介特権から収入が上がるようになり、銀貨20枚という十分な年金を受け取るようになった。さらにドゥカーレ宮殿の絵画制作を継続するという条件で一部租税を免除され、作品を仕上げるごとに銀貨8枚で買い上げられた。ドゥカーレ宮殿のために描かれた絵画で現存しているのは5点のみである。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
1975年に発行された20000イタリア・リレ（リラの複数形）紙幣の裏面に肖像が採用されていた。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
ヴェネツィア貴族モロシーニ家 () 邸宅のヘラクレスを描いたフレスコ画、師ベリーニ風の『ジプシーの聖母』がティツィアーノの初期の作品とされているほか、S.アンドレア女子修道院由来でアカデミア美術館所蔵の『聖母マリアと聖エリザベトの訪問』もこのころに描かれたティツィアーノの作品だとされている。
ティツィアーノはジョルジョーネの助手を務めているが、すでに当時のティツィアーノの作品に対する評価は高いものだった。ジョルジョーネと共同で制作したフォンダコ・デイ・テデスキ（ドイツ商人館 ()）の外装を飾るフレスコ画（破損しておりほとんど現存していない）など、二人の力量は拮抗し、共同作業が互いに好影響を与えていた。この時期の二人の絵画の判別は現在でも学術的論争になっており、20世紀になってもそれまでジョルジョーネ作と考えられていた作品がティツィアーノ作に比定されなおしたり、数は少ないが逆にティツィアーノ作と思われていた絵画がジョルジョーネ作に改められたこともある。『見よこの男を』の場面を描いたヴェネツィアのサンロッコ同信会館が所蔵する『十字架を担うキリスト ()』は、長きに渡ってジョルジョーネの作品だとされてきた。若きジョルジョーネとティツィアーノは、ヴェネツィア絵画を革新した。その特徴的で柔軟な表現技法には、それまでの絵画にあった硬直した表現や、ベリーニの作品に散見されるような宗教的因習の残滓はみられない。
1507年から1508年にかけて、ジョルジョーネは再建されたフォンダコ・デイ・テデスキのフレスコ画制作を依頼された。ティツィアーノとモルト・ダ・フェルトレ () もこれに参加しているが、現存している数少ない断片はジョルジョーネの手によるものと考えられている。ジョヴァンニ・バッティスタ・フォンタナ () による版画としてではあるが、二人の作品で現存しているものもある。1510年にジョルジョーネが夭折した後も、ティツィアーノはジョルジョーネ風の作品を描いてはいるが、すでに大胆で表現力豊かな独自の作風を確立していた。

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ヴェルチェッリ
13世紀には、都市をさまざまな問題が襲い、ミラノの（1263年）、モンフェッラート侯国（1277年）、ヴィスコンティ家のマッテオ1世（1290年–1299年）が当地を支配した。その後、1301年から1334年まで、ギベリンのティッツォーニ家 (Tizzoni) とゲルフのアヴォガドリ家 (Avogadri) が都市の主導権を争った。ゲルフはたびたび追放され、1328年にはモンフェッラート侯国がヴェルチェッリを手に入れた。1334年には、自ら進んでミラノのヴィスコンティ家の庇護下に入った。1373年には、司教ジョバンニ・フィエスキ (Giovanni Fieschi) はヴィスコンティ家を追放したが、マッテオ・ヴィスコンティは都市を再征服した。ジョヴァンニ・マリーア・ヴィスコンティとの兄弟争いによって利益を得た傭兵隊長のファチーノ・カーネは、1402年にヴェルチェッリを支配下に収めたが、1404年にモンフェッラート侯テオドーロ2世によって追放された。1427年、ヴェルチェッリはモンフェッラート侯からサヴォイア公国に譲渡された。

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ヴィットーリオ・アルフィエーリ
北イタリア・ピエモンテ州の小都市アスティの生まれ。語の綴りさえも知らずに自尊心の激しさだけで書かれた処女作の悲劇《クレオパトラCleopatra、1774年》で有名になり、1776年にフィレンツェに行き、オールバニ伯爵夫人ルイーゼと恋愛関係になった。彼女とともにアルサスからパリに赴く。フランス革命に遭遇して王政に反抗する民衆の力に感激し、頌詩《バスティーユ抜きのフランス》を書くが、恐怖政治になるや《フランス嫌い》を書いて革命政府の行き過ぎを弾劾し、追求を避けて1792年にフィレンツェに戻る。晩年をギリシア語研究と、ギリシア・ラテンの古典の翻訳に過ごした。ダンテ、ペトラルカ、アリオスト、タッソーの4人を模範とし、さらにマキャベッリ、シェイクスピア、セルバンテスなどを読み、史実にはあまりこだわらない。その悲劇は政治的色彩が強く、筋は単純、文体は雄健である。他に喜劇が6、アメリカ独立に関する頌詩5、ソネットなどの作品がある。

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タッデオ・ツッカリ
タッデオ・ツッカリ（Taddeo Zuccari, またはタッデオ・ツッカロ、Taddeo Zuccaro, 1529年9月1日 - 1566年9月2日）は、イタリアの画家。ローマのマニエリスム派の人気画家の1人。

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ヴィットーレ・カルパッチョ
ヴィットーレ・カルパッチョ（Vittore Carpaccio, 1465年頃 - 1525年頃）は、イタリア、ヴェネツィア派の画家で、同じくヴェネツィア派のジェンティーレ・ベリーニに師事した。風景描写に優れる。カルパッチョはとりわけ、「聖ウルスラ物語」として知られる、9枚の絵画よりなる連作で著名である。

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トゥーリオ・レヴィ＝チヴィタ
トゥーリオ・レヴィ＝チヴィタ（Tullio Levi-Civita、1873年3月29日 - 1941年12月29日）は、イタリアパドヴァ出身のユダヤ人数学者。絶対微分学、テンソル解析学に貢献し、レヴィ＝チヴィタ記号（エディントンのイプシロン）の考案者として名高い。また、レヴィ＝チヴィタ接続（）やレヴィ＝チヴィタ (クレーター)（）に名前が伝わっている。

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アントニオ・ギスランツォーニ
アントニオ・ギスランツォーニ（Antonio Ghislanzoni、1824年11月25日 - 1893年7月16日）は、イタリアのジャーナリスト、小説家、詩人、オペラ台本作家である。特にジュゼッペ・ヴェルディの作曲したオペラ『運命の力（改訂版）』、『アイーダ』、および『ドン・カルロ（イタリア語版）』の台本作成者として有名である。

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ヴィテロッツォ・ヴィテッリ
ヴィテロッツォ・ヴィテッリ（イタリア語："Vitellozzo Vitelli"、1458年頃 - 1502年12月31日）は、15世紀のイタリアで活躍したコンドッティエーレ（傭兵隊長）であり、チッタ・ディ・カステッロ、モントーネ、モンテルキ等のシニョーレ（僭主）。チェーザレ・ボルジアを一時期、窮地に追い込んだ「マジョーネの乱」の首謀者でもある。

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セレスティーノ・ウジュエリ
セレスティーノ・ウジュエリ（Celestino Usuelli、1877年4月8日 - 1926年4月6日）はイタリアの航空のパイオニアである。1906年、カルロ・クレスピ(Carlo Crespi)とともに気球で初めてアルプス越えを行った。
ミラノに生まれた。1906年11月11日に「ミラノ」号と名付けた気球でクレスピとともにミラノからフランスのエクス＝レ＝バンまでの360kmを4時間あまりで飛行して、アルプス越えを行った。同時期に1808年から1910年までのゴードン・ベネット・カップなどの気球レースに参加した。1907年7月5日には気球で5,700mの高度に達した。その後は飛行船の開発に専念した。

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アントニオ・ザッカーラ・ダ・テーラモ
（アントニオ・）ザッカーラ・ダ・テーラモ（Antonio Zaccara da Teramo, またはザカーラ Zacara, Zacharaとも）は、中世イタリアの作曲家・声楽家・教皇庁事務官。1350年代に生まれ、1413年（一説によると1416年）5月19日に他界した。トレチェント音楽からルネサンス音楽への過渡期の作曲家であり、1400年ごろに最も活躍したイタリア人作曲家の一人である。しばしばアルス・スブティリオルの作曲家に数えられる。

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ティツィアーノ・スカルパ
1963年、イタリアヴェネツィア生まれ。

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ティコ・ブラーエ
デンマークの貴族の出身に生まれる。生まれたときの姓名はTyge Ottesen Brahe。1572年、カシオペヤ座に超新星（SN 1572：通称「ティコの星」）を発見し、肉眼で確認できなくなるまでの14ヶ月間観察を続け、記録を残した。その才能を認めたデンマーク王フレゼリク2世の支援を受け、ヴェン島にウラニボリ天文台、ステルネボリ天文台を建設し大量かつ精密な観測記録を残した。フレゼリク2世（1588年）が没すると、1596年には、ほとんどの観測装置と天体の記録を持ってプラハに移住した。1599年には、神聖ローマ帝国皇帝ルドルフ2世の皇室付帝国数学官に迎えられ仕えた。自身の作業を補佐するために、何人かの数学者と天文学者を雇い、そのうちの一人が、ヨハネス・ケプラーだった。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
ティツィアーノは、1550年から死去する1576年までの16年間、肖像画家としてフェリペ2世のもとで過ごすことが多かった。年齢とともにますます内省的で止まるところを知らない完全主義者になり、1枚の作品を仕上げるのに10年以上かけることもあった。倦むことなく何度も作品に手を加え、つねに新しい表現を追及した。また、弟子が模写したティツィアーノ自身の初期の作品に自ら手を加えて完成させており、このことが後年になって絵画の作者の特定や、連作の制作順序など諸問題を引き起こすことにつながっている。さらに弟子だけではなく、他の芸術家が制作した模写や贋作も、広く出回ってしまっている。
フェリペ2世の依頼で、ティツィアーノは宗教画と、「ポエジア」と呼ばれる、オウィディウスの『変身物語』に題材をとった一連の古代神話連作絵画を制作した。現在「ポエジア」の作品はティツィアーノの最高傑作とされている。神話に仮託した裸婦が描かれた絵画が多かったこともあり、フェリペ2世からこれらの絵画を相続した子孫は、その多くを贈答品として諸国へ贈ったため、現在スペインには「ポエジア」は2点しか存在しない。プラド美術館所蔵の『ヴィーナスとアドニス』と『ダナエ』で、どちらも1553年ごろに描かれた作品である。ロンドンのナショナル・ギャラリーとスコットランド国立美術館が共同所有する『ディアナとアクタイオン』と『ディアナとカリスト』は1559年に完成したと考えられている。ロンドンのウォレス・コレクション所蔵で損傷が激しい『ペルセウスとアンドロメダ』、ボストンのイザベラ・スチュワート・ガードナー美術館所蔵の『エウロペの略奪』は1562年に引き渡された。ただし、現在ロンドンのナショナルギャラリー所蔵の『アクタイオンの死』は1559年に制作が開始され、長期にわたって制作が続けられたものの、結局未完に終わった作品である。

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マルシリオ・フィチーノ
マルシリオ・フィチーノ（Marsilio Ficino 1433年10月19日 - 1499年10月1日）は、イタリア・ルネサンス期の人文主義者、哲学者、神学者。メディチ家の保護を受け、プラトンなどギリシア語文献の著作をラテン語に翻訳した。プラトン・アカデミーの中心人物。近年はルネサンスの芸術思想をはじめ、魔術思想、神秘思想の面など多方面で注目される思想家となった。

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ヴィンチェンツォ・ヴィヴィアーニ
フィレンツェに生まれた。イエズス会の学校に学び、大公フェルディナンド・デ・メディチから数学の本を購入する資金を与えられた。エヴァンジェリスタ・トリチェリの生徒となり、物理学と幾何学を学んだ。1639年、17歳のときに軟禁状態のガリレオの助手として派遣され、1642年のガリレオの死まで仕えた。1655年から1656年にわたって、ガリレオの最初の伝記を執筆した。

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フェデリコ・ツッカリ
フェデリーコ・ツッカリは、1569年に画家オッタヴィアーノ・デ・ツッカレッリスとアントニア・ネーリの第8子、三男としてウルビーノ公国のサンタンジェロ・イン・ヴァード（現マルケ州）に誕生した（兄弟は以下の通り：タッデーオ、バルトロメア、フェデリーコ、ヤコポ、ルーチョ、マウリツィオ、アロイシオ、マルコ・アントニオ）。

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フェデリコ・ツッカリ
フェデリコ・ツッカリ（Federico Zuccari, またはフェデリーゴ・ツッカロ、Federigo Zuccaro, 1542年/1543年頃 - 1609年7月20日）は、イタリアのマニエリスム画家、建築家。イタリア国内外で活動した。

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ヴェーネレ・ピッツィナート＝パポ
ヴェーネレ・ピッツィナート＝パポ（Venere Pizzinato-Papo、1896年11月23日 - 2011年8月2日）は、イタリアの長寿の女性である。エンマ・モラーノが2014年8月に記録を更新するまで、イタリア歴代最高齢の人物であった。亡くなった時点では、ベシー・クーパー、長谷川チヨノに次いで3番目に長寿の人物で、ヨーロッパでは最高齢であった。

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ルチアーノ・ヴィンチェンツォーニ
1926年（大正15年）3月7日、イタリア王国（現在のイタリア共和国）ヴェネト州トレヴィーゾ県に生まれる。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
『聖母被昇天』は三階層の構図で、世俗の地上と神聖な天界という二つの異なる場面が同時に表現されている。この作品は連作であり、現在バチカン美術館が所蔵するアンコーナのサン・ドメニコ会祭壇背障画 ()（1520年）、ブレシアの祭壇背障画（1522年）、サン・ニッコロの祭壇背障画（1523年）が次々と描かれた。時代を下るにしたがってより大きく、そして完成度が高くなっていき、1519年から1526年までかかって完成したフラーリ聖堂の祭壇画『聖会話とペーザロ家の寄進者たち』でルネサンス古典様式の一つの頂点を迎える。この絵画はティツィアーノの作品の中でもっとも計算されつくした絵画といわれ、独自の創造力と作風に満ちた傑作とされている。ティツィアーノは寄進者たちと聖人たちという伝統的モチーフを空想的な建物空間に表現し、それぞれのキリスト教的地位を建物の上下の位置で表すという、新しい構想でこの作品を描いている。当時のティツィアーノの名声は非常に高く、1521年にはブレシアでローマ教皇特使からの依頼で、現在でも多くの模写が残っている聖セバスティアヌスを描いた絵画の制作に追われていた。

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ジョヴァッキーノ・フォルツァーノ
ジョヴァッキーノ・フォルツァーノ（Giovacchino Forzano, 1884年11月19日 - 1970年10月18日）は1920年代から30年代にかけて活躍したイタリアの劇作家、オペラ台本作家、舞台演出家、映画監督である。今日ではジャコモ・プッチーニ作曲『修道女アンジェリカ』、同『ジャンニ・スキッキ』、あるいはエルマンノ・ヴォルフ＝フェラーリ作曲『スライ』の台本にその名を残す。

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マサッチオ
マサッチオまたはマザッチオ（, 1401年12月21日 - 1428年）は、ルネサンス初期のイタリア人画家。フィレンツェ共和国のサン・ジョヴァンニ・ヴァルダルノ生まれで、本名はトンマーゾ・ディ・セル・ジョヴァンニ・ディ・モーネ・カッサーイ (Tommaso di ser Giovanni di Mone Cassai)。ジョルジョ・ヴァザーリの『画家・彫刻家・建築家列伝』によれば、まるで生きているかのように人物とその身体の動きを再現する能力と自然な三次元描写能力から、マサッチオが当時最高の画家であったとされている。「マサッチオ」という愛称は本名の「トンマーゾ（Tommaso）」の短縮形「マーゾ（Maso）」からきており、「不恰好」あるいは「だらしない」男を意味する。このような愛称がつけられたのは、マサッチオの師ではないかともいわれている画家の名前もトンマーゾ（・ディ・クリストフォーロ・フィーニ）であり、同じく短縮形のマーゾからきた「小さな男」を意味するマソリーノと呼ばれていたことと区別するためと考えられている。

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ピエトロ・ベンボ
ピエトロ・ベンボ（、1470年3月20日 - 1547年1月12日あるいは1月18日）は、ルネサンス期イタリアの詩人、人文学者、文学理論家。聖ヨハネ騎士団の一員でローマ・カトリックの枢機卿でもあった。ベンボは近代イタリア語の革新に影響を与えた人物であり、フィレンツェを中心とするトスカーナ方言を近代イタリアの標準語として体系化することに大きく寄与した。ベンボの著作は、14世紀の詩人、人文学者で16世紀になって再評価されたペトラルカの業績に影響を受けている。またベンボの理論は、16世紀でもっとも重要な世俗歌劇であるマドリガーレにも多大な影響を与えている。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
10歳から12歳くらいのときに、ティツィアーノと弟のフランチェスコは画家の内弟子になるためにヴェネツィアの叔父のもとへと送られた。そして一家の友人で、息子が知られたモザイク作家になったこと以外さほど知られていない画家のセバスチアーノ・ツッカートが、二人の兄弟のためにジョヴァンニ・ベリーニのもとで修行できるよう手配している。当時のベリーニはヴェネツィア有数の画家だった。ティツィアーノはこのヴェネツィアでジョヴァンニ・パルマ、ロレンツォ・ロット、セバスティアーノ・デル・ピオンボ、そしてジョルジョーネら年齢の近い芸術家たちと出会うことになる。弟のフランチェスコ () も後にヴェネツィアで成功した画家になった。

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ヴェッソブルン
11世紀の聖エンメラムの伝説集によれば、この修道院は、バイエルン公タッシロ3世によって創設された。753年に狩りをしていたバイエルン公は、ロートヴァルト（現在のロッター・ヴァルト）で夜を過ごさねばならなくなった。夢に、四方に水が流れ出る泉が現れ、そこから天国まで天使が上り下りする梯子が懸かっているのが見えた。梯子の上には聖ペテロが立ち、聖務を唱えていた。翌日タッシロは泉を捜させ、同行していたヴェッツォが十字型の泉を見つけた。公はこの夢を天からの指図であると理解し、この泉の場所に聖ペテロに捧げる修道院を創設した。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
1530年8月にセシリアはラヴィニア出産時の産褥で死去した。二人の幼児と一人の乳児を抱えたティツィアーノは家を変え、ピエーヴェ・ディ・カドーレにいた妹のオルサを説得して、家事を任せるために呼び寄せた。ビリ・グランデにあったティツィアーノの邸宅の正確な場所は判明していないが、ヴェネツィア中心部から離れた海沿いの瀟洒な郊外の住宅地で、美しい庭園のあるムラノ島が一望できる場所だった。

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カルロ・テッサリーニ
リミニ出身。青年時代にヴェネツィアでアントニオ・ヴィヴァルディに師事した可能性が指摘されている。1731年までサン・マルコ寺院のヴァイオリニストを務めたり、サンタ・マリア・デイ・ デレリッティ教会の楽長を務めるなどヴェネツィアで活動した。その後1731年から1743年にかけてウルビーノ大聖堂の「カペラ・ムジカーレ」のメンバーを務めた。また1730年から1737年までブルノのヴォルフガング·ハンニバル·フォン・シュラッテンバッハ枢機卿の宮廷楽団で宮廷楽長を務めている。1740年にはローマのヴァッレ劇場のヴァイオリニストとなったが、教皇クレメンス12世の死で公演が中止されたため、ナポリに移った。ヴァイオリニストとして名声を博し、1747年からパリ、ブリュッセル、ナイメーヘン、フローニンゲン、フランクフルト・アム・マインなど各地で演奏旅行を行い、1766年にアムステルダムで死去した。

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ヴィンチェンツォ・ベッリーニ
ヴィンチェンツォ・ベッリーニ（Vincenzo Bellini, 1801年11月3日 - 1835年9月23日）はシチリア島・カターニアに生れ、パリ近郊で没した作曲家。主としてオペラの作曲家として有名である。名字はベルリーニ、ベリーニとも表記される。1985年から1996年まで発行された5000イタリア・リレ（リラの複数形）紙幣に肖像が採用されていた。

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ベンヴェヌート・チェッリーニ
フィレンツェに生まれる。父はメディチ家で技師・音楽家として仕えていた。1515年から彫金師に弟子入りし1523年からローマで彫金の注文を請け負う。教皇クレメンス7世に仕えるがボローニャ・ピサでも修業を続ける。ミケランジェロの壁画などを模写し、その才能を終生崇拝していた。1527年カール5世のローマ侵略に応じてサン・タンジェロ城の防衛に参加し、1528年からミケランジェロとの交遊が始まる。1535年フィレンツェでアレッサンドロ公による貨幣鋳型の注文に応え、4種制作。教皇パウルス3世の不興を蒙り、1538年から2年間サンタンジェロ城に幽閉される。1540年からフランス国王フランソア1世に招かれて5年間パリに滞在する。帰国後メディチ家のコジモ1世の庇護を受けるようになり、多くの彫刻・装飾の仕事を残している。65歳で初めて結婚し、3児を残している。ルネサンス後期マニエリスムの代表的な芸術家とされる。

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ボッティチェッリ (競走馬)
ボッティチェッリ（"Botticelli"、1951年 - ?）はイタリアの競走馬。事実上最後のイタリアクラシック三冠馬である。イタリアの名馬産家フェデリコ・テシオ晩年の傑作で、リボーの1歳年上にあたり、実際にフェデリコ・テシオが調教して競走を見た馬としては最後の名馬となった。イギリスでも活躍し、種牡馬としてもイタリア、ドイツで成功した。名前の由来はイタリアの画家サンドロ・ボッティチェッリより。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
ティツィアーノはカステッロ・ロガンツォーロ教会の近くにお気に入りの別邸を持っており、ここで風景を描くにあたっての様々な観察を行っている。ティツィアーノの習作に何度も描かれた「ティツィアーノのひき臼」と呼ばれるモチーフを、カステッロ・ロガンツォーロ近隣のベッルーノで今でも見ることが出来る。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
ティツィアーノは、ピエーヴェ・ディ・カドーレ城の管理者で、地方鉱山の責任者でもあったグレゴリオ・ヴェチェッリオと妻ルチアの長男として生まれた。父グレゴリオは、著名な評議員で軍人でもあった。祖父は公証人で、ヴェネツィア共和国統治下のこの地方では名家の家系だった。

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カルロ・テッサリーニ
カルロ・テッサリーニ（Carlo Tessarini, 1690年 - 1766年12月15日）は、イタリアの作曲家、ヴァイオリニスト。

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イニャツィオ・シローネ
イニャツィオ・シローネ（Ignazio Silone、1900年5月1日 - 1978年8月22日）は、イタリアペシーナ出身の小説家、政治家。本名はセコンディーノ・トランクィッリ（Secondino Tranquilli）だが、戦後、ペンネームであったイニャツィオ・シローネに改名。
1965年に『非常口』Uscita di sicurezza でマルツォット賞を、1968年に『一人のつつましきキリスト教徒の物語』でスーパー・カンピエッロ賞、また、1969年にはエルサレム賞を受賞している。

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チェントゥリオーネ2世アサン・ザッカリア
ザッカリア家はジェノヴァ出身の大商人の家系で、14世紀に小アジア産の明礬及びヒオス島のマスティハ貿易で財を成し、更に1329年にジェノヴァ人達が同島を東ローマ帝国から奪取するにあたり中心的な役割を果たした（1346年に領有が確定）。当時の当主マルティーノ・ザッカリア（Martino Zaccaria, 1345年没）はアテネ公家の女性ジャクリーヌ・ド・ラ・ロシュを妻に迎え、その嫁資としてアカイア公国領内にダマラス（旧称トロイゼン、現トリジナ）及びハランドリヅァを獲得した。その息子チェントゥリオーネ1世（Centurione I）は東ローマ皇室パレオロゴス家とブルガリア帝国のアセン家の血を引くエレニ・アサニナを妻に迎え、東ローマ皇帝ヨアニス6世カンダクジノスとは義兄弟の縁戚関係を持つに至った。チェントゥリオーネ1世の娘マリア・ザッカリア（Maria Zaccaria）はナヴァラ軍団の長としてアカイア公国の代理総督を務め、後に公位そのものをナポリ王家から買い取ったペドロ・ボルド・デ・サン・スペランの妻となっていた。チェントゥリオーネ2世はマリアの兄弟アンドロニコ・アサン・ザッカリア（Andronico Asan Zaccaria）の息子にあたる。

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ピエトロ・フランチェスコ・カヴァッリ
フランチェスコ・カヴァッリ（カヴァルリ、Francesco Cavalli, 1602年2月14日 - 1676年1月14日）はイタリア・バロック音楽の作曲家。本名は、ピエトロ・フランチェスコ・カレッティ＝ブルーニ（Pietro Francesco Caletti-Bruni）であったが、庇護者のヴェネツィア貴族にちなんでカヴァッリとして知られるようになった。

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アルトゥーロ・ミチェレーナ
ミチェレーナは1863年6月16日、ベネズエラ共和国カラボボ州バレンシアに生まれ、父の後見により、若い頃から絵画を学んでおり、パリのアカデミー・ジュリアンでも絵画を学んだ。そして、1887年、当時の彼の教師であるジャン＝ポール・ロレンスの薦めによりパリでの芸術展覧会に"L'Enfant Malade"（病んだ少年）の絵画を出展し、第二級金賞を受賞すると言う快挙を成し遂げた。と言うのも、この展覧会で外国人がこの賞を獲る事は難しかったのである。直後、この絵画は傑作と見做される様になり、19世紀中にこの絵は買われ、ニューヨークのアスター家の所有物となった。その後もフロリダ州へと運ばれ、リングリング・ブラザーズ・アンド・バーナム・アンド・ベイリー・サーカスの提携先であるオーウェンズ・バーンズの所有物となった。バーンズの死後はリングリング美術館へと運ばれて、非公開のまま60年程が経過したが、2004年にサザビーズにより、ラテン・アメリカの美術作品の競売にこの絵もかけられ、135万米ドルで落札された。

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悔悛するマグダラのマリア (ティツィアーノの絵画)
『悔悛するマグダラのマリア』（かいしゅんするマグダラのマリア、）は、ティツィアーノ・ヴェチェッリオが1533年頃に描いた絵画。『懺悔する聖マグダラのマリア』とも。

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レオ・マイケルソン
美術史家はミヘルソンとシャガールをパブロ・ピカソと比較したが、ミヘルソン自身は最も影響を受けた画家にティツィアーノ・ヴェチェッリオを挙げている。

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アンジェロ・ポリツィアーノ
トスカーナ地方中部のモンテプルチャーノに生まれる。孤児で貧しかったが、フィレンツェでクリストフォロ・ランディーノに師事し、その才能を認められる。メディチ家当主ロレンツォの秘書となり、同時に詩作を教え、長男ピエロの家庭教師になった。パッツィ家の陰謀の際に、ロレンツォを逃して命を救ったのはポリツィアーノだという。語学に堪能で、20歳にしてホメロスの『イーリアス』をラテン語に訳す。また、詩人としても著名で代表作に『騎馬槍試合のスタンツェ』がある。ボッティチェッリの絵画作品『春』などはポリツィアーノの詩に構想を得ているともいわれる。

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ティツィアーノ・ヴェチェッリオ
ティツィアーノはキャリア初期から、現在ピッティ宮殿のパラティーナ美術館が所蔵する1514年ごろの『ラ・ベッラ (La Bella)』のような優れた肖像画を描いた。君主、元首、枢機卿、修道僧、芸術家、作家など様々な階級の人々を描いた作品が残っている。「多くのモデルの特徴をつかみ、その表情を描ききることに成功した画家は他にはいない」とも言われる。肖像画家としてのティツィアーノは後年のレンブラントやベラスケスと比較されることがあり、とくに人物の内面描写ではレンブラント、明快さではベラスケスと比較されることが多い。
後期の肖像画では、ナポリの国立カポディモンテ美術館が所蔵する1543年の『教皇パウロ3世の肖像』と1546年の『パウロ3世とその孫たち』、パラティーナ美術館が所蔵する1545年の『ピエトロ・アレティーノの肖像』、プラド美術館が所蔵する『ポルトガル王女エレオノーラの肖像』と神聖ローマ皇帝カール5世を描いた連作の一つ1533年の『皇帝カール5世と猟犬』などでティツィアーノの絵画技術を確認でき、そして1548年の『カール5世騎馬像』に表現された紫色の調和は絵画の頂点を極めた作品といえる。

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ヴィンチェンツォ・ティネオ
ヴィンチェンツォ・ティネオ（Vincenzo Tineo、1791年2月27日 - 1856年7月25日）はイタリアの植物学者である。


query: 日本で初めて寝台列車ができたのはいつですか？

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A寝台
1900年（明治33年）に山陽鉄道が神戸 - 三田尻（現・防府）間急行に初めて一等寝台車を連結した。この車両の寝台設備は車両長手方向の上下二段とし、下段は昼はロングシート、夜は背ずりを引き下げて寝台幅を拡張した。山陽鉄道はさらに1903年（明治36年）には二等寝台車も開発している。
以後、官営鉄道 や日本鉄道が追随し、鉄道国有化後には長距離列車に欠かせない存在となった。地方の長距離普通列車にさえも、車体の半分が二等寝台となった合造車が連結されていた時期がある。

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寝台列車
日本もその例に漏れず、1900年に山陽鉄道が日本初の寝台車を運行開始して以来、寝台専用列車というものは長らく存在しなかった。たとえ優等客専用の列車であっても、寝台車と座席車の双方が連結されていた。

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夜行列車
日本では、全国の鉄道網が一通り完成した明治時代中期以降に夜行列車が運行されるようになった。当時の長距離列車は昼夜を問わず走らないと目的地に到着しないものであり、必然的に夜行列車となった。当初は座席車のみによる運転であったが、1900年に山陽鉄道（現在の山陽本線などを運営）が日本で初めて寝台車の提供を行った。

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寝台車 (鉄道)
日本の鉄道技術は、アメリカとヨーロッパ双方の技術を参考に発展したもので、寝台車に関してもその例外ではなかった。日本初の寝台車である1900年（明治33年）4月に使用が始められた山陽鉄道の一等寝台車は開放式で、車体幅の制約から昼間は長手式腰掛となるもののプルマン寝台車を参考にしたものであった。日本鉄道が1903年（明治36年）に導入した寝台車もこれと同種のものであるが、他方、同年10月に官設鉄道で使用が始められた一等寝台車はイギリスとアメリカからの輸入ではあるが、ヨーロッパで主流の全区分室の寝台車であった。また、1908年（明治41年）に登場した南満州鉄道最初の寝台車である「イネ1」は、プルマン社から直輸入した寝台車で、開放式寝台主体の寝台車であった。

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B寝台
日本の寝台車は山陽鉄道が、1900年に「一等寝台車」、1903年に「二等寝台車」を導入したのが最初である。しかし、大衆向けの「三等寝台車」は、後れて登場する。
1920年代から1930年代中期にかけて、不況下にあった鉄道省は一般乗客誘致のために様々な施策を行った。その一環として1930年に最初の「三等寝台車」であるスハネ30000形が開発され、翌年までに30000 - 30009の計10両が製作された。

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2階建車両
一方、1913年（大正2年）に2両が松山電気軌道に売却され、愛媛県三津浜町（現：松山市三津浜）で「二階電車納涼台」として海水浴シーズンに利用されたが、1924年（大正13年）には能勢電気軌道に売却され、普通の電車に改造されて使用された。その後、同社で廃車となった実車は、台車のみが系列会社である阪急電鉄の宝塚ファミリーランド内にあった「のりもの館」（旧・電車館）で静態保存されていたが、ファミリーランドの閉鎖に伴って大阪市交通局に寄贈され、現在は復元車と同じ「大阪市電保存館」内で保管されている。
普通鉄道の2階建車両の日本における最初の事例としては、近畿日本鉄道の「ビスタカー」10000系電車である。そのルーツは、アメリカにおける「ビスタドームカー」と称される中間展望車といわれている。その改良形である10100系電車以来、21000系電車"アーバンライナー"が運行されるまで「近鉄特急=2階建車両"ビスタカー"」というイメージが確立された。

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JR西日本285系電車
旧来から、寝台列車に使用される車両は、機関車が牽引する客車タイプ（いわゆる「ブルートレイン」）が主流で、電車タイプの車両としては日本国有鉄道（国鉄）が1967年から1972年にかけて製造した581系・583系が唯一であった。この車両は高度経済成長に伴う輸送需要増加に合理的に対応する観点から、夜間は寝台車、昼間は座席車として昼夜を問わず運用できる車両として開発・導入されたが、寝台・座席の転換作業の煩雑さや、座席車としての居住性の悪さ、電車のため非電化区間へは入線できないことなどのデメリットも多く、スタンダードとはならなかった。

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寝台車 (鉄道)
鉄道の国有化が完了した1907年（明治40年）、寝台車の連結が行われていた路線は、現在の東海道本線、山陽本線、東北本線、常磐線にあたる各線に限られていたが、1910年（明治43年）には九州の門司駅（現・門司港駅） - 長崎駅・鹿児島駅、翌年には北海道の函館駅 - 釧路駅でも運行が始められている。大正年間には、奥羽本線、中央本線、北陸本線、信越本線、山陰本線、岩越線（現磐越西線）、宗谷本線、名寄線（後の名寄本線）などでの運行も行われるようになった。1931年（昭和6年）2月には、新たに三等旅客向けに三等寝台車が登場している。一等・二等寝台車は不況により利用が減少していたが、三等寝台車の登場によりその傾向は強まり、1934年（昭和9年）の東海道・山陽本線以外での一等寝台の廃止につながる。戦時体制により輸送需要が増大するまでは、二等寝台車も寝台の一部を組み立てず、二等座席車として運行を行っていたケースが多かったようである。この間の1932年（昭和7年）にスハネ30100形に初めてカーテンが装備された。

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鉄道車両の歴史
プルマンの大型客車の影響はヨーロッパにも及んだ。食堂車のなかった当時のヨーロッパでは、食事時間に「リフレッシュストップ」という長い停車時間を食堂のある駅で設定することで、車外に出て食事をしていた。しかし独占状態の駅の食堂のサービスは劣悪で、かつ列車の所要時間短縮の障害となっていた。イギリスでは、プルマンから導入した最初の寝台車は1874年、食堂車は1879年のことであった。ヨーロッパではその後国際寝台車会社（ワゴン・リー社）がプルマン社と同様の形態で寝台列車の運行をするようになった。

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名鉄キハ8000系気動車
名古屋鉄道は1959年に普通列車に用いられる車両としては日本初の「大衆冷房電車」5500系電車を送り出し、1961年には前面展望構造を備えた冷房付車7000系電車「パノラマカー」を開発していた。この先例との兼ね合いもあり、名鉄は直通準急用気動車についても冷房の搭載を決定した。冷房装置は名鉄で初採用のいわゆるポンプレス型で、屋上カバーは排気扇と一体化した連続形に、室内は平ら天井となった。キハ58系の設計に準ずるため、客室床面と窓框（850mm）が共に名鉄の電車に比べて高く、側面はやや腰高に見える。側窓についてはパノラマカー同様のヒドゥンピラーを用いた広い固定式連続窓（天地寸法 75 cm）として眺望を確保し、二等座席もパノラマカーと同様の転換クロスシートとした。座席のモケットは登場時灰緑色で特急昇格時に赤色へ、1980年代には7000系白帯車と同じ2色へと変化している。また私鉄としては異例な一等車も製造され、こちらは国鉄優等車両の一等車と同等のリクライニングシートを採用した。長距離運用のためデッキ付としトイレも設置されている。客室化粧版は7000系と異なり薄茶色の木目柄が採用され、少し上級なイメージであった。なお屋根高さが3,450mm、床面高さ1,250mmであったことから、客室天井高さは薄型のポンプレス式冷房装置を以てしても2055mmで、国鉄特急車と同様に低かった。

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国際寝台車会社
そして1883年10月4日、ワゴン・リ社はパリからコンスタンティノープル（現イスタンブール）へ向かうオリエント急行の営業を開始した。これは西ヨーロッパと東ヨーロッパ、アジアを直結する初の列車であり、また豪華な寝台車と沿線の食材を利用した食堂車で好評を博した。

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日本の気動車史
1953年以降、気動車による快速列車が運転されるようになり、1955年には関西本線と御殿場線で気動車準急列車が運転を開始、1956年には幅広軽量車体の準急形キハ44800形（後のキハ55形）が出現して、客車に比しての居住性の遜色は相当に改善された。気動車準急列車は1960年頃までに日本全国に普及、さらに1958年からは気動車急行列車が出現した。

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A寝台
1967年（昭和42年）に登場した寝台電車581・583系においては、二等寝台のみの編成となり、一等寝台を製作しなかった。これは昼夜兼帯で使用されることが前提となっており、昼行列車1等車で標準のリクライニングシート車に比肩できる水準の一等寝台・座席両用の設備を開発することが困難と考えられたためである。なお、後年1985年（昭和60年）に583系寝台電車に登場したA寝台車、「サロネ581形」は、後年の「サハネ581形」からの改造によるもので、昼夜兼用しないこと（寝台のみでの運用）が前提のため、これが可能となった。

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A寝台
戦前の三等級制時代には、一等寝台車（記号「イネ」）は室内に折畳み洗面台を備えた2人又は4人用区分寝室、二等寝台車（記号「ロネ」）は2段のツーリスト式開放寝台（舟形寝台）を標準とした。1934年（昭和9年）以降は、合理化のため東海道・山陽本線を除いては通常の営業列車で一等寝台車の連結はなくなった。一等寝台車が折畳み洗面台を備えた区分寝室であることは、当時の政府や軍の高官の旅行に際してプライベートな姿を他に見せない配慮の結果であった。したがって、一等寝台車の連結廃止後他の線区で高官の乗車が想定される区間用には二等ながら区分室を備えた寝台車が作製された。

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寝台列車
1958年には日本初の固定編成客車として20系客車が登場、特急「あさかぜ」に投入された。13両編成中旅客車は座席車が3両のみで、他はすべて寝台車だった。なお、編成には食堂車・電源荷物車各1両が含まれた。

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日本の電車史
1953年の京阪1800系・東武5720型・都電5500形・6500形・営団300形・大阪市電3000形電車を始めとして、従来の吊り掛け駆動方式に比べ効率・乗り心地・高速性能などの面で優れるカルダン駆動方式が開発され、以後の電車の主流方式となっていくことになった。

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流線形車両
第二次世界大戦後、日本の鉄道は本線においても動力分散方式の列車を選択するようになった。1949年（昭和24年）に日本国有鉄道（国鉄）は80系電車を送り出し、電車としては初めて長距離列車に使用された。1950年（昭和25年）以降に製造された80系電車の先頭車は流線形を採用していた。1957年（昭和32年）には、小田急電鉄が3000形電車を送り出した。外観の設計は航空機用風洞が用いられた。小田急3000形は当時の狭軌における世界最高速度記録である、145 km/hを達成した。電車は、国鉄の80系により長距離運用に適することが示され、小田急3000形により高速走行性能も示した。この経験が最初の新幹線である0系につながった。0系の設計は小田急3000形に強く影響を受けており、同様に風洞を用いて開発された。0系の先頭車はジェット機のDC-8を参考に開発された。200 km/hの速度では0系の空力的な設計は空気抵抗の低減に本質的な影響があったといえる。
すべてではないが、今日の世界中の高速列車は流線形となっており、その速度は次第に向上している。特に、250km以上で走行する高速鉄道車両は、全て流線型デザインを採用している。

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日本の気動車史
日本では1928年に雨宮製作所がドイツのMAN製船舶用エンジンを搭載して製造した長岡鉄道キロ1形が最初の「ディーゼルカー」とされる。しかし、当時の地方鉄道の技術力ではディーゼルエンジンを整備・維持しきれず、しかも駆動システムも機関出力を一旦変速機で変速した後、前後のボギー式台車の内側軸にユニバーサルジョイントで動力を分配伝達する複雑な2軸駆動システムであったことから、運用に難渋し、ほどなく一般的な構造のガソリンカーに改造されてしまっている。

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鉄道車両の台車史
この構想の先行例となったのは、南海電気鉄道（現・阪堺電気軌道）が軌道線である阪堺線用として1957年（昭和32年）に製造したモ501形に装着された汽車製造KS-53である。これは型番からも明らかなように量産空気ばね台車としても極初期の製品で、また日本初の路面電車用量産空気ばね台車でもある。この台車は低床の路面電車用であるため、揺れ枕を床下に収めるのが困難であったことなどから揺れ枕を排したインダイレクトマウント構造として設計されており、枕梁やボルスタアンカー周辺の構造が幾分複雑なものとなっているものの、以後のエコノミカルトラック各種に継承されることとなる各部の基本構造は、ここでほぼ全て確立されている。

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日本の電車史
また、便所などを搭載した電車が現れたことからも分かるように、この頃からそれまで精々50km未満の短距離区間でしか使用されていなかった電車は、次第に50〜150km程度の中距離輸送へも用いられるようになっていく事になった。1911年に南海鉄道で64kmの電車運転を開始したのを始めとし、1927年には小田原急行鉄道で82km、そして1929年・1930年には関東の東武鉄道と関西の参宮急行電鉄で立て続けに、130kmを超す当時としては異例の長距離電車が運行された。

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日本の電気機関車史
私鉄では1912年に路線を電化して電車運転を行っていた大阪高野鉄道（後の南海高野線）が、1916年に電気機関車を導入した。この機関車は初の日本製電気機関車である。木造凸型車体で1922年までに自社工場で5両が製造された。最初の1両は台車や電動機、制御器などがアメリカからの輸入品であったが、アメリカが第一次世界大戦に参戦した翌1917年・1918年に増備した2両については、アメリカからの輸入が不可能なためすべての部品を日本国内で製造した。ただし、大阪高野鉄道や駿豆鉄道（1921年導入・雨宮製作所製）が導入したこれら初期の本線用電気機関車は電車用の電気機器を使用するものであり、大型・大電力用の制御装置や大出力主電動機などの電気機関車独自技術を反映させたものではない。また、それらの日本製機器もすべてアメリカあるいはイギリス製の機器のデッドコピー品である。

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日本の鉄道史
この方式を日本で最初に採用したのは電気容量が少なく、軌道回路が存在しないために誘導障害が問題となりにくい路面電車で、1982年の熊本市電8200形である。本格的な電車に採用されたのは1984年の近鉄1250系であり、これは世界最初の大型電車への採用となった（最初の車両は試作車的な存在であり量産は1987年から始まった）1990年代に入るとJR東日本とJR西日本でVVVFインバーター制御による通勤電車の試作・量産が始まった。新幹線では、1990年に試作車が完成し1992年から営業運転に入った「のぞみ」用の300系電車がVVVFインバーター制御を採用して、軽量化と高速化を達成した。在来線特急もJR西日本の681系電車「スーパー雷鳥」が1992年から営業運転を始めている。その後新たに設計される電車や電気機関車は大半がVVVFインバーター制御を採用することになった。

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国鉄24系客車
1973年から1980年にかけて量産され、21世紀初頭まで日本の寝台特急列車（いわゆるブルートレイン）の主力車両として運用された。1980年代中期以降、改造個室寝台車の開発や他の系列からの編入改造などで、多彩なバリエーションが生じた。

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日本の鉄道史
戦前の高速電車は大馬力モーターを吊り掛け式に装備するもので、スピードは速いが力行時の騒音や微振動が大きく長距離優等列車には不適切と考えられていた。1950年に完成した湘南型と呼ばれた80系電車も同じ構造であるが、加速性・高速性に優れ、乗降デッキを備えて一応の快適性を持たせ、ブレーキの改良で16両編成運転を実現し、電車による長距離運転の定着に貢献した。
そのころ、アメリカで新しい電車の開発が進んでいた。これは小型高速モーターをカルダン式に装備し、ブレーキにはモーターを発電機として使用する発電ブレーキを空気ブレーキと同期動作させるものである。日本においてこのシステムを本格導入した電車の第1号は1954年に完成した営団地下鉄の300形電車で、真っ赤な車体に銀のサインカーブをあしらった白帯を巻き、3つの両開きドアを並べた斬新な意匠の車体であった。優等列車としては1957年に登場した小田急SE車（3000形電車）が中空軸平行カルダン方式と連接構造の軽量車体の採用により、スピードと乗り心地の両方ともに優れた画期的な電車となった。この電車は完成直後の9月に国鉄の函南駅と沼津駅の間の試験走行で、当時狭軌最高速となる145 km/hを記録した。翌年登場した151系電車は国鉄初の電車特急「こだま」に使用されたが、台車に空気バネを採用、複層窓と浮き床構造により騒音振動をシャットアウトし、全列車完全冷暖房による快適な旅行を提供した。この電車は1959年7月に藤枝駅と島田駅間の高速運転テストで最高速度163 km/hを記録した。この記録は電車による高速運転の可能性を広げ、将来の新幹線運転に繋がるデータであった。

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皇室用客車
1880年（明治13年）11月に官営幌内鉄道の手宮 - 幌内間が全通、翌1881年（明治14年）8月に明治天皇が北海道へ行幸した際、8月30日にお召列車が運転された。このときに御料車となったのは、1880年にアメリカのハーラン・アンド・ホリングスワース社で製造された「開拓使号」で、同時に導入された8両中最上級の客車であった。同車は1961年（昭和36年）に鉄道記念物に指定され、交通博物館に保存された。交通博物館閉館後は、2007年（平成19年）10月14日にさいたま市大宮区に開館した鉄道博物館で展示されている。
1911年（明治44年）8月、皇太子（当時。後の大正天皇）が北海道へ行啓することとなり、同年3月、札幌工場で御乗用客車が製造された。この客車は後年ホトク5015となったものであるが、当時の写真によれば、同車には記号番号とも標記されておらず、実質的には御料車として扱われていたようである。全長は14,732mm、幅は2,737mm、高さは3,842mm、屋根は、全長にわたってモニター屋根、定員は21人であった。車体中央に御座所が設けられており、両側には供奉員室が設けられている。御座所の床は絨毯敷きで、大椅子1個、肘掛椅子2個、テーブル1脚が置かれていた。供奉員室は、長手椅子で肘掛が設けられていた。この「御料車」が皇族の御乗用とされたのはこの1度きりで、その後一般用の特別車に転用された際に、形式番号が与えられたものと推定される。同車は1917年（大正6年）に苗穂工場で職用車に改造されホヤ5015となったが、1928年（昭和3年）の形式称号規程改正ではコヤ6610とされ、1951年（昭和26年）12月まで在籍した。
1号御料車は、京阪間鉄道の開業式に備えて、1876年（明治9年）に当時の汽車監察方ウォルター・スミスの指導のもと、官設鉄道神戸工場で新製された。製造当時は「形式AJ」と称していたが、1911年に改称されたものである。

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1872年-1907年の国鉄ダイヤ改正
1900年（明治33年）4月8日に山陽鉄道が日本初の寝台車運行を開始したが、これに半年遅れた10月1日、官営鉄道東海道線の急行列車にも寝台車が連結開始された。1901年（明治34年）12月15日にはこれまた山陽鉄道（1899年5月25日）に2年半遅れて食堂車が連結開始されるなど、山陽鉄道と競い合う形で官鉄でも旅客サービスの向上が推し進められていった。

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花屋敷駅
1928年（昭和3年）、田中数之助が長尾山中に新花屋敷温泉を開発、その温泉へのアクセス路線として日本初のトロリーバス路線である日本無軌道電車を開業させ、花屋敷にその起点を置いた。無軌道電車の停留所は花屋敷駅の50メートル北方にあり、車両を転回させるためのターンテーブルを備えていた。しかし、日本無軌道電車は営業不振のためわずか4年弱で廃止された。

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特急形車両
この発想は走行性能が電車並みに改善されたキハ181系気動車でも踏襲された。
使用地域の輸送事情に適合させる例が登場した。電車では1966年に世界的に類がない夜行・昼行兼用寝台電車581系・583系電車が、1972年に曲線区間が多い路線での速達化を計るため、振り子式車両として381系電車が、1979年には北海道向けに781系電車が製造され、1980年には首都圏向けに間合い運用で普通列車への使用にも視野を入れ、転換クロスシートとした汎用特急形電車として185系電車が製造された。しかし、151系以降基本的な性能は、大幅に制御装置が異なる交流型電車である781系電車を除き、国鉄分割民営化直前まで変更がなかった。

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寝台列車
ただし、例外的な存在として、太平洋戦争中まで東京 - 神戸間を運転していた夜行急行列車1往復には、二等座席車1両の他は、一等・二等寝台車と食堂車のみで編成された時期がある。この列車には長期にわたり、17列車・18列車として列車番号を与えられ、上流貴顕の乗る列車として、「名士列車」の俗称で知られた。この列車を、日本最初の「寝台列車」とする考え方もあるが、「一・二等の優等客専用の夜行列車」という性格で、三等寝台車を連結した戦後の「寝台列車」とは、やや方向性が異なる。なお、この列車は1943年に廃止されている。

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一等車
日本人も利用できる一等寝台車は1948年から復活した。11月10日夜の東京 - 大阪間急行に用いられた新製のマイネ40がそれである。また接収を免れた展望車が1949年に復活した戦後初の特急「へいわ」に充当された。しかし、一等寝台車は利用者の航空機への移行による利用率の低下に伴い、1955年に全車が二等寝台車に格下げされた（A寝台の項を参照）。

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A寝台
戦後の一時期、疎開によって三等車への戦時改造や戦災を免れた数少ない優等寝台車は、進駐軍専用に運用されていたが、1948年（昭和23年）に戦後初の新造一等寝台車マイネ40形が新製され、この時期から日本人も利用できる寝台車が復活した。この車両は製造当初から冷房を搭載した日本で初めての寝台車である。なおこの年11月10日に復活した当初は“特別寝台車”と称し、翌年5月1日に一等寝台車と呼称を改めた。

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1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正
7月20日、昨年に登場した「あさかぜ」の利用率が好評であったことから、その救済列車として東京駅 - 長崎駅に臨時特急列車「さちかぜ」が新設され、続く10月1日のダイヤ改正で定期列車化された。この改正では同時に、日本初の寝台専用列車といえる「彗星」、さらに長距離初の電車準急列車として「東海」、「比叡」などが誕生している。

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サンロクトオ
それまで夜行列車といえば座席車・寝台車の両方を連結しているものが主流であったが、この改正では寝台車が編成の大半を占め、座席車はまったく連結していないかあってもわずかという「寝台専用列車」が各線で新設・増発された。なお、このような形態の列車は、1957年（昭和32年）10月に東京 - 大阪間で運行を開始した急行列車「彗星」が始まりとされる。座席利用需要については、昼行列車用の電車・気動車を用いた座席車編成のみの列車を、寝台列車の前後の時間に運行することでフォローした。これによって、寝台車のみを増備することで、需要増加に伴う車両増備の問題に対処できた。

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国鉄14系客車
1984年、高速バスや航空機の台頭に伴う夜行列車の利用率低下を打開するため、B寝台車では初めて登場した4人用個室「カルテット」を配置した寝台車である。種車の寝台レイアウトはそのままに通路との仕切りを設け、昼間利用時の居住性向上のため下段寝台を折りたたみ式のソファーベット化するなどシンプルな改造内容で、原状への復元が容易に行える構造であったが、登場当初はグループ利用者を中心に人気を集め、「さくら」・「みずほ」に使用された。

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日本の鉄道史
長崎に続いて、1854年、横浜で蒸気車の模型が走った。これはペリーが2回目の日本訪問に際して大統領から将軍への献上品として持参したものである。模型といえど機関車には機関士が乗って運転し、客車は6歳の子供なら客車の中に入れるかどうか、という大きなものであった。これを見て幕臣河田八之助が、客車の屋根にまたがれば乗れるのではないかと交渉の上、乗車したというのが、日本の地で客車に「乗った」初の日本人である。またこの模型を江川太郎左衛門も見物し、自らの手で運転したいと申し出て、運転を成功させている。

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寝台列車
寝台列車（しんだいれっしゃ）とは、夜行列車のうち寝台車を主体とした列車を指す。

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修学旅行列車
そして1958年（昭和33年）8月に文部省通達により遠足・修学旅行が教育課程の位置づけが明確化され学校行事と規定された事もあり、修学旅行列車専用車両の製造が要望され、翌1959年（昭和34年）に初の専用電車となる155系電車が登場し4月20日から「ひので」・「きぼう」の運行を開始した。その後、日本国有鉄道では159系電車・167系電車・キハ58系800番台の修学旅行用車両を落成させた一方で、私鉄でも近畿日本鉄道でも1962年（昭和37年）に全車2階建車両の修学旅行用に20100系電車「あおぞら」を登場させている。また、専用車両を持たなかった東武鉄道でも、浅草 - 日光などにおいて、5700系や6000系などを使用した修学旅行向け臨時列車（「たびじ」など）が多数運転されていた。

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駅弁
日本最古の駅弁がどこの駅で発売されたのかについては諸説ある。1885年（明治18年）7月16日に日本鉄道の嘱託を受けた旅館「白木屋」がこの日開業した日本鉄道宇都宮駅で握り飯2個とたくあんを竹の皮に包んで販売した例が、前述のように最初とされる。そのため、宇都宮説による駅弁発売日である7月16日は「駅弁記念日」となっており、数多くの文献やウェブサイトが駅弁記念日を紹介する際に宇都宮説を紹介している

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日本の電気機関車史
しかし、それが直ちに日本最初の電気機関車だったという訳ではない。日本における電気機関車の導入例は、足尾銅山において1891年に電気機関車を走らせたのが嚆矢とされている。使用された機関車は足尾銅山工作所がゼネラル・エレクトリック製電気機関車の図面をもとに制作したという。また、1899年に中央線の笹子トンネル建設工事で、2両の電気機関車が掘り出された土砂の運搬用として使用された記録がある。この機関車は、アメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークス製の直流500V、軌間762mm、車軸配置B、重量5.4t、出力15PSの小型機であった。笹子トンネルの工事終了後は、他のトンネル工事に使われたようであるが、その後の経歴は不詳である。

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日本の電車史
その一方で、アメリカで路面電車を都市間交通として発展させたインターアーバンが普及するのを見て、これを日本でも導入しようと言う構想も生まれた。それを最初に実現したのは阪神電気鉄道で、1905年のことである。路面電車の統制を行う軌道法に基づいて建設されたことから、この時使用された車両（1形）はオープンデッキ採用という正に路面電車スタイルであったが、日本の電車初のボギー台車を採用するなどして車体を大型化し、大量輸送に対応できるようになっていた。この阪神電車は営業的に成功を収めたため、以後京浜電気鉄道・京阪電気鉄道・箕面有馬電気軌道・大阪電気軌道などといった、類型路線を敷設する会社が続々と出現する事になる。また、名古屋電気鉄道のように市内電車を営業していた会社が、郊外電車へ進出した例も見られた（同社は路面電車と郊外電車の直通運転も行った）。

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国鉄12系客車
登場以来、団体列車や臨時列車を中心に使用されてきた12系客車が定期列車に使用されるようになったのは、1973年（昭和48年）からである。急行「きたぐに」「音戸」に使用され、1970年代後半になると老朽化の著しい10系寝台車の代替として、20系客車との併結で寝台車付きの急行列車（「かいもん」「日南」など）にも進出するようになった。

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日本の鉄道史
最初の純国産機である6700形（1911年）の成功後、同時期に輸入した8800形等の新鋭機を参考にして、「国産標準機」と呼ばれるに相応しい機関車が生産され始めた。1913年に完成した9600形は、過飽和蒸気を使用した出力870馬力・軸配置1Dの貨物用テンダー機関車で、総計770両生産された。翌年には、旅客用に軸配置1Cのテンダー機である8620形が完成し、これも総計687両が造られた（以後に記す機関車は、特に断わらない限りテンダー機である）。貨物機は、1923年に大型のD50形（軸配置1D1・出力1280馬力）が完成し、主要幹線の長大貨物列車の牽引や、東海道本線の箱根越え（丹那トンネル完成前の旧線で、現在の御殿場線）の補機として活躍した。旅客機では、1919年にC51形（軸配置2C1）が完成したが、この機関車の「軸配置2C1と動輪直径1750 mm」という構成は、その後新製される旅客用蒸気機関車に受け継がれた（戦後完成した軸配置2C2タイプの機関車はすべて他機種からの改造機である）。C51形は、東海道本線や山陽本線の特急列車牽引機として、その後長く使用された。

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オリエント急行
登場時のオリエント急行は寝台車2両、食堂車1両、荷物車（兼乗務員車）2両の編成で、寝台車には4人用個室3室と2人用個室4室があった。寝台車と食堂車はボギー車で、荷物車は三軸車であった。ボギー車は1880年代までのヨーロッパではあまり普及しておらず、本格的に採用したのはオリエント急行が初めてであった。車体はいずれも木製であるが、チーク材を使用し当時の一般的な車両よりも頑丈な構造であった。また車齢4年以上の客車は使用しないと宣伝していた。20世紀初頭まで国際寝台車の客車には特に決まった形式というものはなく、車両ごとに仕様は少しずつ異なっていた。1898年ごろに投入された新型寝台車では4人個室1室、2人個室7室の構成であった。

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寝台車 (鉄道)
一方、大陸ヨーロッパにおける寝台車運行は、ベルギー人の実業家、ジョルジュ・ナゲルマケールスにより1872年に設立された国際寝台車会社（ワゴン・リー社）によって始められた、彼の事業はアメリカの大富豪ウィリアム・ダルトン・マンとの提携を経て発展し、1883年には有名な「オリエント急行」の運行が始められている。プルマン社の寝台車が車端に区分室を備えつつも、開放式の寝台車中心であったのに対し、ワゴン・リー社の寝台車は全て区分室で、これがヨーロッパで広く受け入れられる要因の一つとなった。プルマン社も大陸進出を画策するも、ワゴン・リー社との参入競争に敗れ、僅かにイタリアにおける寝台車運行の契約を結ぶに留まった。ウィリアム・ダルトン・マンは1875年には株式をナヘルマッカーズに売却、アメリカに帰国し当時としては画期的なエアコン付き区分室寝台車の運行を行う寝台車会社を設立するが、プルマンとの競争に敗れる。彼の寝台車は「20世紀特急」、「カリフォルニア特急」などの豪華列車に連結される全区分室寝台車の原型となったが、アメリカにおける一般の寝台車の区分室化は1930年代以降にずれ込んだ。

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展望車
日本でこの展望構造を採った電車の最初は、1961年に開発された名古屋鉄道の初代「パノラマカー」7000系である。本形式は「鉄道ファン」誌の創刊号の本誌を飾り一躍全国区で有名となった。このため日本では（セッテベロ型という言葉も通じるが）この形態を「パノラマカー形」と称するのが一般的である。これに続き小田急電鉄でも小田急ロマンスカーの系統である1963年開発の3100形「NSE」でこの構造を採用した。名古屋鉄道は同様な構造を1963年製造の7500系でも採用、また小田急電鉄も1980年の7000形「LSE」、1987年の10000形「HiSE」、2005年の50000形「VSE」も同様の構造を採用している。同社では、ETR300形同様の連接構造もともに採用され、改良を続けながら踏襲されている。2017年に製造され、2018年より営業運行を開始した70000形「GSE」では「VSE」以来13年ぶりに展望構造が採用されたが、台車は連接構造ではなく通常のボギー車となっている。

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トロッコ列車
日本では1984年（昭和59年）に日本国有鉄道（国鉄）が四国の予土線で無蓋貨車（トラ45000形）に簡易な屋根と座席（ベンチ）を設置した車両を定期列車に併結し、「トロッコ清流しまんと号」として運行したのが始まりで、以降こうした列車が各地で運転されるようになるにつれ、それ以前から運転されていた黒部峡谷鉄道などの類似例も含めて「トロッコ列車」という呼称が一般的になっていった。

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東海道本線
1956年（昭和31年）、東海道本線全線の電化が完成した。これによって特急「つばめ」「はと」は東京駅 - 大阪駅間7時間30分となる。1958年（昭和33年）には20系客車による寝台列車（ブルートレイン）が運行を開始。また151系電車を使用した初の電車特急「こだま」が運行を開始し、東京駅 - 大阪駅間を6時間50分、東京駅 - 神戸駅間を7時間20分で結んだ。1960年（昭和35年）には「つばめ」「はと」も電車化され、従来の展望車に代わるパーラーカーが連結された。このほかにも優等列車が多数増発されていった。貨物列車では1959年（昭和34年）に高速コンテナ列車「たから」の運行が開始された。一方このころ高度経済成長や東京オリンピックの開催決定を受け輸送力増強のための線増計画が持ち上がり、標準軌による別線建設が決定。1959年（昭和34年）に着工が始まり、これが東海道新幹線となるのである。

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寝台列車
1964年に初の東京駅以外の発着寝台特急として設定された「はくつる」には二等車が2両連結され、翌1965年に最初の関西発着で東海道新幹線接続寝台特急としても設定された「あかつき」にも二等車1両が設定された。

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急行列車
ヨーロッパでは、1883年10月に国際寝台車会社 (Compagnie Internationale des Wagons-Lits) の寝台車によって国際急行列車"Orient-Expres"（オリエント急行）がパリ・ストラスブール駅-コンスタンティノープル間で運行された。国際寝台車会社の寝台車によって運行された国際急行列車「ヨーロッパ大急行」"Grands Express Europeens"は豪華さとともに、速達性によって第二次世界大戦前の花形列車としてヨーロッパで活躍した。ヨーロッパではこのほかにも座席車連結の国際急行や国内急行列車が存在した。これらは第二次世界大戦後に、国際特急TEE（のちにECとして発展的解消）やインターシティ (IC) サービスとして発展的解消を遂げたが、"Express"の名称自体はスペインやイタリアの列車種別として残されている。大陸ヨーロッパの諸国では、かならずしも"Express"呼称の列車に対してではないものの列車種別によって特別料金を取る列車が多く、列車本数も多いことから、急行という名称は列車種別として定着している模様である。

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最急行
そして1906年（明治39年）4月16日には、長距離となる新橋駅 - 神戸駅間でも「最急行」を名乗る列車を設定した。この列車は運賃以外に急行料金を徴収する、初の列車ともなった。明治42年5月の時刻表によれば下り1列車新橋発8:00神戸着21:20、上り2列車神戸発7:40新橋着21:00であった。当時最新鋭のD12形蒸気機関車（後の国鉄6400形蒸気機関車）を使用し、編成は4両であった。このときに増備された客車は20m級3軸ボギー車で1・2等合造車（特別室付）オニ42 - 44、2等食堂合造車オシ7 - 9、2等緩急車オブロ1 - 4、郵便・手荷物緩急車オユブ7 - 10の計13両であった。その後1912年（明治45年）6月15日から運転区間を下関駅まで延長し、日本初の特別急行列車となった。

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国鉄キハ56系気動車
国鉄時代の1973年にキハ27形を改造したキロ29形が道内初のお座敷車である。3両が改造され編成には「くつろぎ」の愛称が付けられ、単独編成を組んで団体専用列車で運用されたほか定期急行列車に増結される場合もあった。大きな改造点を以下に示す。

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国鉄583系電車
寝台設備を持つ動力車は、20世紀初頭にアメリカのインターアーバン（都市間電車）や1950年代中ごろに西ドイツの寝台気動車VT10.5形など数例が見られ営業運転も行われていたが、静粛性の問題や昼夜兼行とする経済的メリットが存在しなかったことから、いずれも少数・短期間にとどまった。本格的な寝台電車は本系列が世界で最初のものである。

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日本の鉄道史
日本で初めて走った鉄道は、艦船に積んで運ばれてきた模型であった。幕末の嘉永6年7月（1853年7月）、ロシアのエフィム・プチャーチンが率いる4隻の軍艦が長崎に入港して江戸幕府と開国の交渉を行った。約半年におよぶ滞在期間中に何人かの日本人を艦上に招待して、蒸気車の模型の運転を展示した。招待されたのは幕府の川路聖謨、佐賀鍋島藩の本島藤夫、同じく飯島奇輔らで、彼らは藩に戻って藩主に報告した。

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箱根登山鉄道
1895年2月1日には、日本で初の営業用電車の運行を行なう電気鉄道として京都電気鉄道が開業し、小田原馬車鉄道では社長以下の重役が視察を行なった。この視察により、電気鉄道への転換への意欲はさらに高まった が、電化に必要となる資金の調達は未解決のままであった。そこで、東京馬車鉄道と協議の上、「1300株ほど発行されていた小田原馬車鉄道の株式のうち、1000株以上を東京馬車鉄道に譲渡し、その代わりに電化に必要な資金は東京馬車鉄道が負担する」という約束がまとまった。これによって、会社の経営権は東京馬車鉄道へ譲渡された。これは「名を捨てて実をとる」行動、つまり会社自体を売ってでも電化を実現しようとしたのである。
この頃、東京馬車鉄道においても電気鉄道への変更を目論んでいた。しかし、狭い道路での電気鉄道の運行が危険と考えられたことや、1891年に仮の国会議事堂が漏電により焼失していたことから「電気は怖い」という風潮が広まっていたこともあって、認可されていなかった。そこへ小田原馬車鉄道からの経営権譲渡の話があり、東京馬車鉄道では「まず箱根で実績を積むことで認可を得よう」と考えたのである。これによって、社長には東京馬車鉄道の取締役であった中野武営が就任し、東京馬車鉄道社長の牟田口元学と東京電燈の藤岡が取締役に就任した が、初代社長の吉田と2代目社長の田島も取締役として留任している。

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日本の客車史
一方で、首都圏 - 北海道連絡の寝台特急について、東日本旅客鉄道（JR東日本）により設備を一新した新系列の客車としてE26系客車が1999年に投入された。車体は大幅に軽量ステンレスを用い、ボギー台車間をバスタブ式に床面を落とし込んだ2階建て構造を採用している。ブレーキは電気指令式を常用として装備し、台車は軸梁式の軽量ボルスタレス台車である。中間車の連結器は電車と同様の密着連結器を採用している。集中電源方式であり、客室設備は全車がA寝台の個室とされている。
九州旅客鉄道（JR九州）が超豪華クルーズトレイン「ななつ星in九州」専用の77系客車が2013年に投入された。
寝台車以外では、西日本旅客鉄道（JR西日本）が「やまぐち」専用の35系4000番台客車が2017年に投入された。

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国鉄色
また、寝台電車の581系電車においては、クリーム1号の地色に対し、雨とい・窓まわり・裾の帯が青15号という寝台特急（客車）用の組み合わせを引き継いでおり、明暗の塗り分けパターンをそれまでの特急形と揃えつつ、窓まわりの帯をひときわ広くすることで、昼行・夜行兼用車両であることを表現している。
1959年に登場した修学旅行用82系電車（後の155系）に初めて採用された塗色で、窓周りを黄色（黄1号）、腰板幕板を朱色（朱色3号）としており、公募によって決定されたが、黄色は後年黄5号に変更された。その後、同じ修学旅行用として製造された159系電車や167系電車、キハ58形・キハ28形800番台気動車にも採用され、画一化された塗色の国鉄車両の中で異彩を放っていたが、1977年の国鉄色の色数整理にともなって廃止された。

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近鉄10000系電車
2階建車両を採用した日本初の特急用電車で、なおかつ世界で初めての2階建車両による高速電車でもある。かつて近鉄特急の代名詞的存在であった「ビスタカー」の初代にあたり、近鉄公式として、歴代のビスタカーと区別する際の通称は「旧ビスタカー」である。

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寝台車 (鉄道)
日本では、三等級制の時代には上述の通り一等の多くと一部の二等寝台が区分室式であったが、1960年代頃からは一等（従来の二等）→A寝台（1969年から）においても、開放式（プルマン式）が主流となった。しかしプライバシーや防犯上の理由から、近年ふたたび日本でもA寝台のみならずB寝台でも区分室式が増加してきた。現在では改造によって製作された車両が多く、形態は非常に雑多である。

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寝台車 (鉄道)
変わった例としては、1985年3月から1988年11月まで14系客車を使用して宗谷本線と天北線で運行されていた急行「宗谷」・「天北」が挙げられる。この両列車のうち、急行「利尻」と共通運用されていた編成では、完全な昼行列車であるにもかかわらず、B寝台車が連結されていた。この寝台車両は普通車自由席として使用されていたが、14系客車での運用開始当初から1986年9月までは寝台の1区画を改造してのグリーン席扱いのコンパートメント席も設定されていた。船舶の寝台室の設定としては、1988年まで国鉄・JRが運航していた鉄道連絡船のうち、青函航路には寝台船室が設けられていた。青函連絡船の寝台は、夜行便のみならず、昼行便でも使用することができた。

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国際寝台車会社
ナゲルマケールスは1867年から1869年にかけてアメリカを旅行した経験から、すべて寝台車からなる長距離列車の着想を得た。ただし、彼はアメリカで一般的な開放式寝台ではなく、ヨーロッパ人の好みに合うコンパートメント式の寝台車を採用した。また独自の路線を持たず、他の鉄道会社の線路・機関車を使用し寝台車の運行のみを行なうという事業方式も考案した。

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2階建車両
1両あたりの座席数を増やし、乗車定員を確保・増強を行う観点で製造されたのは、1962年に修学旅行用電車として製造された近鉄20100系電車が最初であった。東日本旅客鉄道（JR東日本）においては、1989年（平成元年）に投入された211系電車のサロ213・212形と113系電車のサロ125・124形が最初であった。その後に同様の理由でJR東日本から製造された2階建車両は、製造費が嵩むのを極力防ぐためにE231系電車以降の車両では共通設計で製造された。

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分散式冷房装置
大手民鉄でも、1959年（昭和34年）に名古屋鉄道が導入した日本では第二次世界大戦後初の大衆冷房車（特別料金不要）となった5500系電車をはじめ、7000系電車（初代パノラマカー）の初期形に、東武鉄道や近畿日本鉄道などでは有料特急車に国鉄AU12形同等品が採用されている。通勤形車両では、1968年（昭和43年）に京王帝都電鉄（現・京王電鉄）が日本初のロングシート冷房車を建造するに当たって初代5000系と3000系には採用したが、5000系での各種方式の試行比較の後、同社では6000系以降集約分散式や集中式が主流となった。

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日本の貨車史
しかし全般には鉄道は戦前の全盛期を迎え、1937年（昭和12年）2月には急行旅客列車なみの速度の急行宅扱貨物列車の運転を開始、これには1930年（昭和5年）製作でボギー車のワキ1形有蓋車が用いられた。また1931年（昭和6年）には荷造りの省略を目的とした1t積コンテナが登場、無蓋車に積載した。そのほかいろいろな種類の専用貨車もこの時代登場した。
1937年（昭和12年）日中戦争の勃発で、鉄道は戦時色を強めていく。貨車は再び大形を中心にして、汎用性の高い有蓋車、無蓋車が量産されるようになった。1938年（昭和13年）には15t積ワム23000形有蓋車が登場、戦後まで長く製作され、またほぼ同じ構造で鋼材節約のため車体を木製化したワム50000形有蓋車も1940年（昭和15年）から製作された。

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京浜電気鉄道の4輪電車
1890年（明治23年）に行われた第三回内国勧業博覧会で運転された日本初の電車である。大師電気鉄道開業にあたり保有していた三吉商会からまず1両が借り入れられ（電動車7号）、1899年（明治32年）6月にもう1両（付随車8号）とともに購入された。8号は元は電動車であったが、付随車とされたのは7号の予備部品確保のためと言われる。両車とも車両増備の都度最後尾の番号となるよう改番を繰り返したが、改軌時の1904年（明治37年）に廃車となったといわれる。1両が東京市街鉄道へ譲渡され「記念電車」として保存された。

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国鉄150形蒸気機関車
1872年（明治5年）、日本で最初の鉄道開業に際してイギリスから輸入された蒸気機関車5形式10両中の1形式で、1両のみが輸入された。1号機関車と呼ばれている。1871年（明治4年）、バルカン・ファウンドリー社 (Vulcan Foundry Co., Ltd.) 製（製造番号614）である。国の重要文化財に指定されている。

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日本の客車史
1971年からは14系客車が製造された。12系客車での「分散電源方式」を採用しつつ、特急列車としての使用を前提とした車内設備を持たせた客車である。昼行特急列車や座席夜行列車に使用する座席車と、寝台特急列車に使用する寝台車があり、さらに寝台車は製造時期や仕様の違いにより、14形と15形に分かれているが、いずれも機器などは基本的に同一である。14形寝台車では、B寝台車のそれ以前の標準寝台幅52cmに対し、581系電車で採用したのと同様の70cmと大形化した。
また臨時特急列車にも使用していた12系は向かい合わせの固定式クロスシートであり、利用者の評判は芳しくなかったことから、特急電車と共通の回転式クロスシートをもつ波動輸送（臨時列車）用特急形車両として1972年より14系座席車が製造された。

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急行列車
日本初の「急行列車」は、1894年（明治27年）10月に山陽鉄道（現在の山陽本線）が神戸 - 広島間に運行したものである。3往復のうち1往復を主要駅のみ停車としたもので、両駅間を9時間弱で結んだ。これ以前にも、1882年（明治15年）3月1日に新橋 - 横浜間で運転を開始した列車を始めとして、「官報」掲載の時刻表で「急行」と表記された列車は存在したが、それらは現在の快速列車に近い存在で、長距離旅客の利便性やサービス向上を本格的に意識した列車はこれが初めてであった。翌1895年（明治28年）10月20日には官設鉄道に乗り入れ、京都発着となった。官設鉄道では1896年（明治29年）9月1日に、新橋 - 神戸間での急行列車を登場させた。それまで約20時間かかっていた両駅間が、17時間強で結ばれることになった。その後1899年（明治32年）には食堂車が、1900年（明治33年）に寝台車がそれぞれ山陽鉄道の急行列車に日本で初めて連結された。

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山陽鉄道
1900年（明治33年）に日本で初の寝台車を導入。

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食堂車
上述のビュフェ車が製造開始された当初は1等車も含めて急行形車両は冷房化以前であったが、ビュフェ内部は冷房を完備していたことや調理も電化されていたために自車給電用に40kVA電動発電機(MG)が搭載された。このため夏季には軽食を購入し涼む利用客で賑わった。普通車冷房化に際し、一部の車両は冷房用電源供給も兼ねたため、出力を110kVAMGに換装されたためにビュフェが営業休止措置となった以降も編成から抜くことが難しく、1980年代前半までは編成に組み込まれたままの列車も多く見られた。車両の廃車後も、これらのMGは国鉄分割民営化直前に投入された新車・改造車（121系など）に流用されている。日本初の食堂車は、1899年5月25日に私鉄の山陽鉄道（現・山陽本線）が運行した官設鉄道京都 - 山陽鉄道三田尻（現・防府）間の列車に連結した食堂付1等車である。当初は瀬戸内海航路への対抗とともに1等車の付随施設の側面が大きかった。この車両は、山陽1227 - 1229号で国有後のホイシ9180形と考えられている。食堂営業は山陽鉄道の直営の後、神戸の「自由亭ホテル」（後の「みかど」）の請負になった。官営鉄道（国鉄）では1901年12月15日に新橋駅 - 神戸駅間の急行2往復に連結され「精養軒」が運営し、日本鉄道では1903年に「仙台ホテル」（現:「ウェルネス伯養軒」）の請負いによって導入された。

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列車便所
日本で列車の車両内に便所が設置されたのは、1876年に官設鉄道神戸工場で製作された形式AJ（後の1号御料車（初代））を嚆矢とする。他には1880年に北海道の鉄道向けに貴賓車としてアメリカで製造された「開拓使号客車」の例もあるが、一般旅客向けの客車に便所が設置された最初は、山陽鉄道が1888年に英国から輸入した上等車であり、官設鉄道では1889年の東海道本線全線開通時である。

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日本の鉄道史
山陽鉄道は瀬戸内海航路との競争を強いられたという事情もあり積極的な経営で知られ、日本初のさまざまなサービスを生み出している。急行列車の設定（1894年）、入場券の発売（1897年）、列車ボーイのサービス（1898年）、食堂車の営業（1899年）、寝台車の連結（1900年）などいずれも官営鉄道より早かった。また輸送力を重視し線路は、勾配が広島県内の瀬野八区間（22.5パーミル）を除き10パーミル以下、曲線が半径300 m以上で建設された。また私鉄として唯一自社工場で機関車23両を製造した。

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日本の電車史
国鉄における技術革新は、世界でも珍しい寝台・座席車兼用の581系・583系電車が1967年に開発され、1973年に自然振り子式車両の381系電車が出来た辺りを最後に、停滞するようになっていく。その背景には、労使関係の悪化もあって、新形式の投入に対して国鉄労働組合（国労）や国鉄動力車労働組合（動労）が反発したこと、試運転の実施もこれらの労組の非協力的姿勢や反発で困難だったことがあり、なお、国鉄財政悪化のなかで通勤五方面作戦などの混雑緩和に追われ、新形式投入よりも既存車両と同一の車両を大量増備した方が安定的と見られた部分があるとされる。そのため、国鉄の電化区間においてはその末期辺りまで、昭和30年代に開発された103系電車・113系電車などの車両が20年前後の長きにわたり投入され続け、東海道・山陽新幹線でも、開業以来1980年代半ばまで0系電車が長年にわたり増備され続けるという、技術的に停滞する結果を招いた。

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国鉄マロネ40形客車
ちょうどこの頃から外国人観光客輸送の問題が発生したため「将来の外国人観光客輸送のために必要である」旨の理由でGHQと折衝し、1等寝台車を完成させる許可を得ようと試みた。そして最終的にGHQから「軍用でなく日本側で外国人観光客輸送に使用し、余裕があれば日本人も利用出来る」という事で完成させる承認を取り付け、1948年になって日本における戦後初の新製寝台車は落成した。

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日本鉄道
最初に登場したボギー車は1889年から1890年にかけて官設鉄道新橋工場、神戸工場で上中等車（一二等車）10両、下等車（三等車）40両が製作された。車体は[ 官設鉄道ボギー客車]に酷似しており、最大長さ49′ 3 ″、屋根は二層で照明は油灯で屋根上にランプケースが突出ている。便所は客室中央部にあり、貫通扉はなかった。1902年になり全車貫通式に改造され三等車のうち12両がニ三等車5両三等緩急車7両に改造された。のちにこのグループは甲号ボギー客車とよばれるようになった
1899年から1900年にかけて日本鉄道大宮工場で一二等車4両、二三等車4両、三等車10両、三等手荷物緩急車4両が製作された。オープンデッキとなり、最大長さ59′6″、屋根は二層で台枠はイギリスリード社製の魚腹形である。台車は軸バネ式と釣り合い梁式の2種があり、イギリスリーズフォージ社製。便所は客室中央部にある。のちにこれらの車両は乙号ボギー客車とよばれるようになった
1903年に日本鉄道大宮工場で一二等車6両、二三等車3両、三等車14両、三等緩急車5両が新製された。これらの車両は乙号より短くなり最大長さ52′、寒冷地を考慮しオープンデッキをやめ側扉を設置。便所は臭気を客室内に漏れないよう車端部に設置した。また貫通幌が取付けられた。台車は軸バネ式、イギリスリーズフォージ社製。台枠は乙号と同じイギリスリード社製の魚腹形でストック品を使用。丙号ボギー客車とよばれた。

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B寝台
寝台車そのものの考案は1865年にまで遡るが、大衆乗客向けの簡易な構造を採った寝台車は、1910年代に北欧に出現したのが最初である。

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寝台車 (鉄道)
世界の鉄道においては、日本の583系電車のような、動力分散方式の寝台車はほとんど例がなく、わずかに、アメリカのインターアーバン、西ドイツのVT10.5形気動車、オーストラリアのXPT、中国のCRH2型電車のような事例がある程度で、大多数は客車として、機関車に牽引される形態となっている。

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梅小路蒸気機関車館
1968年（昭和43年）3月26日の日本国有鉄道（国鉄）常務会で、1世紀にわたり日本の鉄道輸送を支え続けた蒸気機関車が1960年代後半以降は急速に姿を消していくことに対し、貴重な産業文化財と位置づけをした上で動態保存を目的とした日本初の施設を設置することが正式決定された。

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国鉄153系電車
1960年代初頭に全区間電気機関車で牽引されていた夜行寝台急行列車の電車化が計画された。本系列を寝台車電車に改造・投入するものであったが、以下の事情により計画は破棄された。
後に寝台電車計画は急行用から特急用に変更され、1967年に581系電車で実現した。

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日本の客車史
1972年に発生した北陸トンネル火災事故を機に火元となりうるディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式は防火安全対策上において問題があると指摘され、車体の基本構造は14系を踏襲しつつ、徹底した出火対策を施し独立した電源車から客車へサービス電源を給電する「集中電源方式」を採用した24系寝台客車が1973年から製造された。
初期の24形と25形とでB寝台車両の設備内容が変更されており、1973年度下期から製造された25形では山陽新幹線岡山駅 - 博多駅間の延伸開業によって寝台特急の利用客が減少することを見越して、定員を減らし居住性を改善するためB寝台車がそれまでの3段式から2段式に設計変更された。

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釧路鉄道
日本最初の月刊時刻表「汽車汽船旅行案内」（庚寅新誌社）の創刊号、1894年（明治27年）10月号によると、旅客列車は1日4往復が設定され所要時間は約2時間。
全列車がニタトロマップ駅（本時刻表では「ニタトリマップ」と記載）で行き違いをおこなっていた。
運賃は全線で26銭となっている。1887年アメリカ・ボールドウィン製の車軸配置0-6-0 (C) 形テンダー式蒸気機関車2両とイギリス製の貨車（一部は客車に改造）が輸入され使用された。日本に輸入されたのは二番目となる日本鉄道史で貴重な車両である。ちなみに釧路港1回目の輸入が、この車両になる。蒸気機関車の詳細は、「国鉄7000形蒸気機関車」を参照。

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九州旅客鉄道
2013年10月15日より、寝台列車「ななつ星in九州」を運行している。ななつ星in九州は、1室の料金が1人最大55万円ともなる超豪華寝台列車で、数日にわたって九州を周遊する。日本初となる観光に特化した寝台列車（クルーズトレイン）であり、主に国内やアジアの富裕層をターゲットにする。

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1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正
4月25日、博多・門司港 - 別府に臨時列車ではあるが日本初の気動車急行列車となる「ひかり」が運転開始された。同列車は8月1日に定期化と同時に準急列車へ格下げされるが、所要時間は変わらず、運転区間が大分・熊本まで区間延長されるなど、実質的には単なる値下げといえた。

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寝台車 (鉄道)
1950年代から1960年代において、日本では航空機利用は欧米ほど一般化しなかったことからその後の発展は顕著で、大量の寝台車が製作され、全国の幹線で寝台列車が運行された。1967年（昭和42年）には、世界でも珍しい（アメリカのインターアーバンに僅かな先例があるのみの）動力分散方式の寝台電車「581系」が登場している。1980年代以降は、運用の場が狭まってきたものの、主要幹線での運行が若干残存した。

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列車便所
国鉄在来線の列車にタンク式トイレが装備されたのは1969年の寝台列車からである。従来の糞尿垂れ流し方式では、工事職員（保線区員、信号通信区員など）は列車通過時の線路脇での待避中に糞尿を浴びることが度々あったのだが、タンク式トイレが装備されるようになったのは工事職員の要望が国鉄執行部に受け入れられたからではなく、沿線住民からの「衛生的によくない」という多数の苦情を受けてのものであった。

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日本の客車史
1872年の日本の鉄道開業に際しては、客車は全てイギリスから輸入された。全て2軸車で、同年末で58両。内訳は上等車10両（定員18人）、中等車14両（定員22人）、下等車26両（定員36人）、緩急車8両である。『日本鉄道史』には全長5410mmの区分席形の超小形客車が[ 「最古客車図」 ]として載せられているが、実際にはより大きい車体の両端にオープンデッキの出入り口がある客車が使われ、この図のタイプは大阪・神戸間が開業したときに使用されたことが判明している。早期に国産化が計られ、1875年には神戸工場で完成。当時の客車は台車や台枠等は鉄製で輸入に頼ったが、木造の車体の工作は練達の日本人工員によってマスターされた。また最初のボギー客車は1875年から1877年に輸入され、少なくとも1両の車体は神戸工場で製作された。10名用の区分席を10組設けた下等車で後のコハ6500形である。ただし国産は新橋、神戸両工場のみにとどまり、官設鉄道、日本鉄道以外には供給できず、他の鉄道の客車は輸入に頼った。

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連合軍専用列車
専用列車は冒頭でも一部記したように、日本の鉄道の運営上何においても「優先」ということで運行されていたが、それ以外にもさまざまな印象を日本国民に与えたといわれている。例えば、日本の鉄道では戦争中の1944年（昭和19年）から寝台車と食堂車が廃止され、それらに使われていた車両は普通車に改造されるか、地方の駅へ空襲を避けて疎開されるなどした。

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日本の鉄道開業
1869年（明治2年）には、北海道茅沼炭鉱にて、炭鉱軌道（茅沼炭鉱軌道）が運行を開始した。鉄道とはいっても、鉄板で補強した木のレールを使用し、牛馬で運行していたものであった。これを日本の鉄道の最初とする説もある。

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寝台列車
移動手段としての競争力を失った現在、夜間の非活動時間を有効利用した移動手段ではなく、純粋に鉄道旅行を楽しむ事に役割が変わりつつあり、そうしたコンセプトを持つ列車（「クルーズトレイン」）が計画・登場している。JR九州は、九州を一周する豪華寝台列車「ななつ星in九州」を2013年10月15日から運行を開始した。同様の列車はJR東日本でも「TRAIN SUITE 四季島（トランスイート しきしま）」が2017年5月1日に運行を開始したほか、JR西日本でも「TWILIGHT EXPRESS 瑞風（トワイライトエクスプレス みずかぜ）」が2017年6月17日に運行を開始した。

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1961年-1975年の国鉄ダイヤ改正
10月改正では世界初となる電車での昼夜兼用の寝台車両として581系電車が登場し、新設された寝台特急「月光」と昼行特急の「みどり」で活躍を開始した。また九州内相互間を結ぶ特急「有明」も運転を開始し、新清水トンネルの開通によって複線化が完成した上越線では「とき」が所要時間を短縮している。また、「とき」をはじめとする東北・上越線系統の一部の特急列車が新幹線との連絡を改善するため東京駅発着となった。新幹線などでも列車増発が行われた。

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日本の百貨店
1920年（大正9年）11月1日に白木屋が阪神急行電鉄（現:阪急電鉄）梅田駅構内の旧:阪急ビルディング（5階建）の1階に出張売店として出店して世界初のターミナルデパートとなり、1926年（大正15年）9月16日に大阪電気軌道（大軌・後の近畿日本鉄道）（大阪）上本町駅構内の大軌ビルディングの地下1階から地上3階に「三笠屋百貨店」の開設で本格的な売場面積を持つターミナルデパートが誕生した（梅田駅の白木屋は1階のみの小規模な店舗だった為、売り場も広く品揃えも幅広かった三笠屋百貨店を最初のターミナルデパートとする見方もある）。

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B寝台
1967年に開発された初の寝台電車である581系電車は全車二等寝台車だったが、寝台幅を上・中段は700mm、昼間時座席となる下段は1,060mmに拡大した。これによって寝返りを打てるゆとりはできたものの、寝台内で起きあがることはできなかった。

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寝台列車
1960年代に発行された日本交通公社の『時刻表』では、「寝台車を主体にして、全部の車両が指定制の列車」と定義していた。同時刻表は1963年7月号まで「寝台専用列車」の表記を用い、8月号から「寝台列車」に変更されている。したがって、自由席を含む座席車が主体で、編成内に少数の寝台車が含まれる「津軽」などは「寝台列車」とされなかった。

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アメリカ合衆国の鉄道史
1891年には、狭軌ので初めて、運転士が信号無視をしたときに自動的に列車を止める自動列車保安装置が実験的に導入された。運転時隔が短く乗客が多いため事故の被害が大きくなりがちな都市鉄道で導入が進んだが、1910年には従来型の幹線鉄道であるペンシルバニア鉄道においてもこうした保安装置が導入された。
鉄道の寝台車は、1836年には既にペンシルベニア州で運行が開始されていたが、室内は暗く間仕切りのカーテンもなく、ベッドは粗末で陰気な牢獄のような雰囲気と捉えられていた。家具製造業をしていたジョージ・プルマンは、1858年に初めて寝台車を製造し、この改善に乗り出した。まだこの寝台車はそれほど豪華なものではなかったが、折から始まった南北戦争で兵員輸送用に政府に大量に買い上げられ、これによって財務基盤を固めた。続いて、豪華客船を範に取った「パイオニア号」を開発した。木目の入った渋い壁材や重厚なカーテン、クリスタルガラスの間切り、磨き上げたブラスの飾りなど豪華絢爛であったが、それまでになく大型で重量の大きいパイオニア号を運行することにどの鉄道会社も難色を示した。しかしリンカーン大統領が暗殺されると、この客車は葬送列車として使われることになり、シカゴからスプリングフィールドまでの通行経路が大至急拡大補強されることになった。この葬送列車で有名になったパイオニア号には、乗車を希望する各界の名士が殺到し、鉄道会社としても無視できないものとなった。また葬送列車のために主要路線が拡大補強されたことで、以降の大型客車の通行可能な路線が増えることになった。
そしてプルマンが1867年に設立したプルマン・パレス・カーは、次々に新しいサービスを開発して送り出すことになった。1867年には厨房室つきホテルカーを、1868年には本格的な食堂車を導入した。暖房には石炭ストーブを止めて、スチーム温水暖房を導入した。1887年にはと呼ばれる幌で覆われた構造のデッキを開発して、乗客が風雨にさらされることなく車両間を移動できるようになった。灯油ランプによる照明からピンチガスによる照明を導入して、夜の客車を明るくした。安全性にも配慮し、ウェスティングハウスの空気ブレーキを1871年にいち早く採用したほか、1907年には全鋼製車両を導入した。後にプルマンは車両搭載用のエア・コンディショナーを開発するなど、常に便利・快適・豪華・安全を追い求め続けた。

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寝台車 (鉄道)
アメリカの最盛期の寝台車運行、および、イギリスにおける最初の寝台車の営業運行はプルマン社（）によって実現された。1859年に小規模な寝台車会社としてスタートしたプルマン社は1865年に製作したパイオニア号で名声を収め事業を拡張、1874年にはイギリス初の寝台車の営業運行を行っている。1899年には最大手の競合会社、ワグナーパレスカー社を買収し、アメリカでの独占的地位を形成するに至った。

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日本の電車史
まず1923年には、それまで低圧の600V直流電源を用いていた電化方式に対して、送電の効率面で優れる1500V直流電源を採用しようという動きが、大阪鉄道や神戸姫路電気鉄道などで開始された。その翌年の1924年には、南海鉄道で日本の電車としては初めて食堂車や便所を備え、かつ全編成貫通構造とした電7系も運行を開始している。

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列車ホテル
日本国外では、上級寝台車（日本ではA寝台が相当するが、水準は「青函ブルトレ」の個室寝台かそれ以上の水準のものとされる）を連結した寝台列車をこう呼ぶ場合があるが、日本の鉄道では長距離輸送を必然的に引き受けていた国鉄・JRでは寝台車を連結して運行を行った夜行列車や寝台列車・ブルートレインを含めてこう称される事例は少なく、むしろ鉄道事故や台風・地震・大雪などによる輸送障害に伴う宿泊施設代行を指す場合が多い。

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日本の電車史
通勤輸送がある程度充足されるようになると、長距離路線や観光路線を抱える私鉄は独自性のある特急用車両を開発し、乗客へのアピールを行った。1958年に近畿日本鉄道が2階席を設けたビスタカー10000系、1961年に南海電気鉄道は優雅なデザインと山岳路線への直通を可能にしたデラックスズームカー20000系を投入。そして、運転台を二階に置き前面展望を楽しめる名古屋鉄道のパノラマカー（7000系など）、小田急電鉄のロマンスカー（3100形など）も次々にデビュー、華やかさを競った。

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寝台車 (鉄道)
日本では過去のB寝台における主流の形態であり、コンパートメント車の寝台に近いが、一般に各区分に扉を持つものではなかった点は異なる。欧米では簡易型寝台と呼ばれるものである。客車によるB寝台では上段寝台には窓が設けられておらず、テーブルもない。大多数が昭和40年代に設計されたときと基本的に同一の設備で運行されている。2017年現在定期運用は存在していない。

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日本の電車史
きっかけは1989年に四国旅客鉄道（JR四国）が投入した、営業用として世界初の制御付き自然振り子式の2000系気動車であった。381系は自然振り子式であったため乗客が酔いやすいなどの問題点があったが、2000系気動車では車体の傾斜を強制的に行う制御装置を追加することで解決を図った。

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ハイデッカー
日本において最初のハイデッカー車と思われる車両は、1962年に登場した近畿日本鉄道（近鉄）の団体列車用20100系電車である。この車両は、世界初のオールダブルデッカー車とも言われているが、中間車の1階部分は付随車でありながら電動車に必要な機器で占められており、客席スペースは2階部分と両端の平屋部分のみしかないため、実質ハイデッカー車であった。

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日本の鉄道史
この時期、私鉄のインターアーバン型路線の拡大・発展が顕著になりつつあった。小林一三が率いた阪神急行電鉄では、沿線開発や百貨店などの副業を路線敷設とセットで行うなど、現在の日本における鉄道経営のモデルを作り出している。また東武鉄道や参宮急行電鉄など、100 kmをゆうに超す長距離運転を行う会社、阪和電気鉄道や新京阪鉄道など、現在でも遜色ないほどの高速運転を行う会社も現れた。また都市交通機関としても、路面電車のほかに地下鉄（1927年、東京地下鉄道を初とする）やトロリーバス（1928年、日本無軌道電車が初）などが出現した。地方路線でも、1921年（大正10年）に初めてガソリン気動車が好間軌道で導入されるなど、近代化の試みは少しずつながら、進められた。

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寝台列車
戦後の1950年代以降、日本国内の鉄道では全体の輸送量が著しく増大した。また、1941年に一時廃止されていた三等寝台車が1956年に復活。比較的低廉な運賃で寝台利用が可能になったことで、寝台車そのものへの需要も高まった。なお三等寝台車は、1960年より二等寝台車、1969年よりB寝台車となった。

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寝台車 (鉄道)
なお、日本の寝台車両を歴史的に眺めた場合の特徴として、その様式の雑多なことを挙げられる。日本の寝台車はプルマン式、ヨーロッパ様式の混在で始められたが、国有化後もこれが統一されることはなかった。三等級制のもとでは、「区分室寝台は一等」という前提は存在したが、開放式の一等寝台車もしばしば製造され、また、マロネ39などの全て区分室式や、マロネ38のように特別室としての区分室を備えた二等寝台車も存在する。旧三等に相当するB寝台においても、電車三段式寝台と客車寝台が存在し、その様式は多様である。

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日本の鉄道史
1825年、蒸気機関を利用する鉄道が初めてイギリスで実用化された。この技術は約30年後、幕末（1853年）の日本に蒸気車の模型として到来した。

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電気鉄道
日本において初めて電気鉄道が計画されたのは1888年（明治21年）に立川勇次郎らが出願した蓄電池式電気鉄道で、ほぼ同時期に藤岡市助も大倉喜八郎・久米民之助らの賛助を得て架空単線式電気鉄道を出願したがいずれも却下されている。その後も名古屋・奈良・京都・大阪・神戸などで計画が相次いだが何れも却下されている


query: ジャスティン・ティンバーレイクは『ミッキーマウス・クラブ』出身ですか？

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ライアン・ゴズリング
1993年、12歳のゴズリングはモントリオールに向かい、ディズニー・チャンネルの『ミッキーマウス・クラブ』リバイバルに向けた公開オーディションに参加した。ゴズリングはマウスケティアー（）として2年間の契約を行い、フロリダ州オーランドへ移住した。番組では他の子の方が才能があると考えられ、なかなか出演機会に恵まれなかったが、自身では人生最良の2年間だったと振り返っている。この時の共演者には、ジャスティン・ティンバーレイク、ブリトニー・スピアーズ、クリスティーナ・アギレラ、ケリー・ラッセルなどがいる。ティンバーレイクとは特に親しい友人となり、番組の2年目には、6ヶ月同居生活を送っていた。また、母親がカナダへ季節労働に帰った後は、ティンバーレイクの母がゴズリングの法的後見人となった。1995年にこの番組が打ち切られた後ゴズリングはカナダに戻り、『アー・ユー・アフレイド・オブ・ザ・ダーク?』（1995年）や『ミステリー・グースバンプス』（1996年）などの子ども向け娯楽番組に出演し、1997年から1998年にかけて放送された『』では主役のショーン・ハンロン（）を演じた。18歳の時、ゴズリングはニュージーランドへ向かい、Fox Kidsの冒険シリーズ『』（1998年 - 1999年）でタイトルロールを演じた。2002年に収録された『』のインタビューでは、当初番組への出演を楽しんでいたものの、シリーズを必要以上に気にするようになり、仕事が全く楽しくなくなってしまったと語っている。彼はキャラクターと「語ったり」造形を探ったりすることにより時間をかけたり、様々な役柄を演じたりしたいと考えるようになり、テレビ番組の仕事はこれ以上引き受けず、映画俳優になることを決めた。

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ジャスティン・ティンバーレイク
1993年から1994年まではブリトニー・スピアーズやクリスティーナ・アギレラと同じく、子供番組『ミッキーマウス・クラブ』に出演。

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ジャスティン・ティンバーレイク
1999年早く、ティンバーレイクはニュー・ミッキー・マウス・クラブで共演した同じポップス歌手のブリトニー・スピアーズとの関係に注目を浴びる有名人になった。これは2002年3月に、スピアーズとティンバーレイクの共通の友達である振り付け師のウェイド・ロブソンとのスピアーズの不倫におけるタブロイド判のマスコミの推測の中で突然終わりを迎えた。リン・ハルレスは、母親として彼女は破局に関して荒れていたと言ったが、スピアーズについてこの日は温かい口調で語った。「ブリトニーは私の居間の床で成長した。私はまだ彼女を死ぬほど愛している。彼ら（ジャスティンとブリトニー）は、10年間か11年間一緒にいて、1日目から2人の間ですぐにケミストリーがおきていた。彼女はいとしい少女です。私はただ、彼女が今直面していることが嫌いです」。破局は『ジャスティファイド』で最も人気があるシングル曲の1つである「クライ・ミー・ア・リバー」の歌詞とテーマに影響を及ぼした。

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ニッキー・デローチ
1979年、ジョージア州ウェークロスに生まれる。実家は農場を経営していた。幼い頃から子役として地元の舞台を踏み、子役モデルとしていくつかの広告媒体へも登場した。1993年に、子供向けテレビ番組『ミッキーマウス・クラブ』へ出演。同期にはライアン・ゴズリング、ブリトニー・スピアーズ、クリスティーナ・アギレラにジャスティン・ティンバーレイクなど錚々たる顔ぶれがいた。その後、一旦ジョージア州へ戻った後に、ロサンゼルスへ渡り、本格的な芸能活動をスタートさせた。

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ジャスティン・ティンバーレイク
マイケル・ジャクソンとの30年の時を越えたデュエット曲「Love Never Felt So Good」を発表し話題となった。
6つのグラミー賞とともに2つのエミー賞を獲得している。アメリカのテレビ番組「スター・サーチ」の挑戦者として登場して以来早くから名声を手にし、ディズニー・チャンネルのテレビシリーズ『ミッキーマウス・クラブ』出演して将来のバンド仲間JC・シャゼイに出会う。1990年代後半、男性ポップグループイン・シンクのリード・シンガーとして有名になった（イン・シンクの設立は、ルー・パールマンの融資によるもの）。

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ケンドーコバヤシ
『キン肉マン』29周年記念イベントにも参加する熱心なキン肉マンファン。モストデンジャラスコンビ時代に『キン肉マンII世』の超人募集に彼の考えた『ザ・ジャック』という超人が採用されたことがある。ザ・ジャックは『キン肉マンII世』第1巻「伝説の序章〜3〜これが新世代の"友情パワー"!」の冒頭に登場している。しかし、「アメトーーク!」の「キン肉マン芸人」の回で彼が発表した超人「ゴッドホール」は、そのデザインから作者の失笑を買い採用されなかった。

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ジャイルズ・マッシー
2011年に『グッド・ワイフ』でデビューする。2012年にはHBOのシリーズ『トゥルーブラッド』のクロード・クレーン役にキャスティングされ、翌2013年までに計9話に出演する。また映画『スティーブ・ジョブズ』ではアップルのデザイナーのジョナサン・アイブを演じた。2014年にはフォックスの『』でCIAの諜報アナリストのジョーダン・リード役を務めた。

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スティーヴ・ハウ (ギタリスト)
1964年にシンディキャッツというビート・バンドでプロ・デビュー。シングルを幾つか発表。1965年にキース・ウェストなどと共にジ・イン・クラウドを結成。1967年にグループ名をトゥモロウと改め、サイケデリックなサウンドで注目を集めた（後にイギリスのサイケデリック・ロック界の大物となるトゥインクとともに活動した）。トゥモロウではアルバム1枚と、キース・ウェストをメインに立てたロック・オペラ作品『A Teenage Opera』に関わる。その後はボダスト、P・P・アーノルドやデラニー&ボニーのツアー・バンドなどを経て、1970年にピーター・バンクスに替わってイエスに加入。アルバム『危機』や『海洋地形学の物語』などでの他の追随を許さない多彩なギター・サウンドと優れた作詞作曲の能力でバンドの躍進に大きく貢献し、黄金期の一翼を担った。

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宮本茂
1990年にポール・マッカートニーが来日した際には、ポールの息子が宮本の名前を知っていたことから、コンサートはもちろんのこと個人的に食事にも招待され、宮本はサインを贈っている。宮本自身もザ・ビートルズのファンであり、特に『アビィ・ロード』が好きで、ポールが訪れた時には興奮したという。また、マイケル・ジャクソンも宮本のゲームのファンだったとされる。このほか『TIME』1996年5月号では、宮本のことを「ゲーム界のスピルバーグ」と評している。

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ミーン・ストリーク (アルバム)
Y&Tは1982年7〜8月に初の日本公演を行い、8月1日の新宿ツバキハウス公演終了後、楽屋で即興的に歌われた曲が「ミッドナイト・イン・トウキョウ」の原型になったという。過去にゲイリー・ムーアやシン・リジィ等の作品を手掛けたクリス・タンガリーディスが、プロデューサー及びエンジニアとして参加した。

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ロバート・ウェストール
翌年、ウェストールの生まれた土地であるタインサイドのノースシールズにある7 Vicarage Streetにブルー・プラークが置かれた。ウェストール通りもそこにあり、彼の物語の中の世界的に有名な児童書作家が使った場所にファンを導く。
ウェストールの業績は日本のアニメーター宮崎駿の想像力をかきたてた。2006年10月、宮崎駿により『タインマスへの旅（A Trip to Tynemouth）』が日本で出版された。これはウェストールの著作集『Break of Dark』で最初に出版された話『ブラッカムの爆撃機』が元となっているが、日本では福武書店から出版された本が絶版となり、徳間書店の選書にも本作が収録されそうになかった。これを憂いた宮崎駿がロケハンをした上で紹介漫画を描き、『ブラッカムの爆撃機』『チャス・マッギルの幽霊』『ぼくを作ったもの』と一緒に収録して出版した。イギリス空軍のビッカース ウェリントン爆撃機の乗組員の話。ニックネームはポパイの漫画のJ. Wellington Wimpyから来ている。

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エインズレー・ダンバー
1967年にジョン・メイオール&ザ・ブルースブレイカーズのアルバム「」に参加。これがメジャーデビューとなった。
その後ヤードバーズを脱退したジェフ・ベックが結成したジェフ・ベック・グループのドラマーとして迎え入れられる。しかしマネージメント・サイドの意向によりポップな路線に導かれている同グループの音楽性に反発し、シングル「Tallyman / Rock My Plimsoul」のレコーディングを後に脱退する。ジェフ・ベックは「(・ウォーラー。エインズレー脱退後に加入した第一期ジェフ・ベック・グループのドラマー)もいいけど、エインズレーほどのドライブ感はないね」とエインズレーの脱退を惜しんだ。
1968年、自らの音楽を追求する為に「」を結成する。リタリエーション名義で四枚、エインズレー個人のソロ名義で一枚のアルバムを発表。全作品、非常にブルース色の強い名作揃いだが、商業的には成功とは言えず、以降ソロとしての作品は殆ど無い。リタリエーションは1969年10月24～28日にブリュセルで開催されたに参加したが、エインズレーはそこでキャプテン・ビーフハートの「トラウト・マスク・レプリカ」(ザッパのプロデュース)のプロモーションに来ていたフランク・ザッパと出会いセッションを行う。

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ゼブラヘッド
2004年後半、日本を含むツアー終了後ほどなくして、音楽的な方向性の違いからボーカル・リズムギターのジャスティン・マウリエロがバンドを脱退。2004年頃にジャスティンの後任となるマッティ・ルイスがゼブラヘッドに加入する。彼が「ジャンク1000」というパンク・バンドに所属していた頃、ゼブラヘッドと一緒に全米ツアーを行ったことがあり、彼らはそこで知り合った。やがて「ジャンク1000」は解散し、ジャスティンはゼブラヘッドを脱退。その後、ゼブラヘッドからドラムのエドとベースのベンがマッティのソロ・プロジェクトのレコーディングに参加することになり、スタジオでエドとベンから「ゼブラヘッドでボーカルをやってみないか」と誘われたマッティがOKを出した。だがその時点でマッティはゼブラヘッドの音源を聴いたことがなかったため、自身のマネージャーに頼んでゼブラヘッドのこれまでの全作品を送ってもらい、バンドの曲をすべて覚えることになったという。

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マイキー・ウィップレック
1999年3月、WCWへと移籍するも結果を残す事が出来ず8月に退団。10月には再びECWへと復帰。WCW移籍前と変わらず中堅の位置付けだったが2000年7月8日、ECW on TNNにて田尻義博との対戦から友情が芽生え、シニスター・ミニスターをマネージャーに従えたアンホリー・アライアンス（"The Unholy Alliance"）を結成。FBIと名勝負を繰り広げ、8月25日にはECW on TNNにて行われたECW世界タッグ王座争奪トーナメントに出場し、決勝でサイモン・ダイアモンド & ジョニー・スウィンガー、ジェリー・リン & トミー・ドリーマーと3wayダンスを行い勝利。優勝を飾り王座を戴冠した。また、サイラス・ザ・ヴァイラス率いるザ・ネットワーク（"The Network"）の一員としても活動した。

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ジャスティン・ティンバーレイク
2006年秋、2ndアルバム『FutureSex/LoveSounds』を発表。ここからのシングル「Sexy Back」「My Love」「What Goes Around...Comes Around」の3曲が連続で全米No.1を記録する快挙を達成（3曲連続は2003年のアッシャー以来4年ぶり）。その後もヒットは続き、このアルバムからだけで合計6曲の全米Top40ヒットを輩出した。これはマイケル・ジャクソンの『Dangerous』（1991年発売・6曲がTop40入り）以来15年ぶりの記録である。

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ジャスティン・ティンバーレイク
2013年3月に3rdアルバム『20/20エクスペリエンス』を発表。長年音楽活動から遠ざかっており俳優への転向も噂される中で突如として発表された7年ぶりの新作ということもあって大きな話題となり、アメリカではこの年の発売初週最大記録である96万8000枚を売り上げてBillboard 200チャート初登場1位を記録した。同年9月には早くもその続編となる4thアルバム『20/20エクスペリエンス 2/2』を発表し、こちらも米Billboard 200チャートで初登場1位を記録した（初週売上枚数は35万枚）。

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ジャスティス・ウィンスロー
ジャスティス・ウィンズロー (Justise Jon Winslow 1996年3月26日 - )は、アメリカ合衆国テキサス州ヒューストン出身のプロバスケットボール選手。NBAのマイアミ・ヒートに所属している。

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ジャスティン・ビーバー
ビーバーはすぐにアッシャーとブラウンの合弁会社と契約を結んだ。ジャスティン・ティンバーレイクもまたビーバーとの契約を希望したが、アッシャーとの契約争奪戦に負けてしまったと伝えられた。アッシャーがレーベルを探すことにおいてマネージャーのクリス・ヒックスに援助を求めたところ、ヒックスはアイランド・デフ・ジャム・ミュージック・グループの会長アントニオ"L.A."リードにオーディションを行うようにコンタクトをとってくれた。2008年10月、リードはビーバーと契約を結び（これがRBMGとアイランド・レコードの合弁事業を生むこととなる）、ヒックスをビーバーのレーベルにおいての仕事を管理するデフ・ジャム・レコードの副社長に任命した。その時点でビーバーとパティはアトランタに仮住まいし、レコーディングやブラウンからの助言を受けるためにアッシャーやブラウンの家に行った。ブラウンはビーバーのマネージャーとなった。

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ジャスティン・スモーク
ジャスティン・カイル・スモーク（Justin Kyle Smoak, 1986年12月5日 - ）は、アメリカ合衆国サウスカロライナ州バークレー郡グースクリーク出身のプロ野球選手（一塁手）。左投両打。MLBのトロント・ブルージェイズに所属。愛称はモアケイ、スモーキー。

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ルーニー・マーラ
ニューヨーク出身。ニューヨーク・ジャイアンツの副社長である父ティモシー・クリストファー・マーラと母キャスリーン・マクナルティ（旧姓ルーニー）のもとに生まれた。ダニエル、コナー、ケイトの三人の兄弟がいる。ピッツバーグ・スティーラーズ創設者のアート・ルーニー・シニアとニューヨーク・ジャイアンツ創設者のティム・マーラのひ孫でもある。 ルーニー家は北アイルランドのダウン州から移民してきたアイルランド系アメリカ人の家系であり、大叔父のダン・ルーニーはアイルランド財団（アイルランド系の人々への援助を目的とする財団）のアメリカ代表を務めていた。

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JC・シャゼイ
12歳の時、友人たちとダンスグループを組んでタレントコンテストに出場し、優勝。ステージに立つことへ興味を抱く。その後テレビ番組「ミッキー・マウス・クラブ」のオーディションに合格し、1991年から95年まで同番組の中心的人物として活躍する。（この頃からJC・シャゼイという芸名を使い始める。これは「ミッキー・マウス・クラブ」に出演し始めた頃既に'Joshua'という名前の共演者がいたためであり、混同を防ぐためにイニシャルをとってJCと名乗り始めた。）

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マイク・スターン
1979年、スターンはビリー・コブハムのフュージョン・バンドに参加した。2年後、同時期に抜擢されたサックス奏者のビル・エヴァンスの紹介によりマイルス・デイヴィスのグループに参加。1981年6月27日にボストンのナイトクラブでデビュー。アルバム『ザ・マン・ウィズ・ザ・ホーン』（1981年）、『スター・ピープル』（1983年）のレコーディングにも参加した。1983年までマイルスのバンドに参加した後、1983年から1984年にかけてはジャコ・パストリアスのアルバム『ワード・オブ・マウス』に伴うツアーのバンドに参加。1985年にはマイルスのバンドに復帰し、1年近くツアーに同行した。ちなみに当時のマイク・スターンは現在とは違い、異常な肥満体型であり、マイルスから「FAT TIME」といわれておりマイルスの復帰作「FAT TIME」ではディストーションの効いたサウンドでのジャズアプローチを聞ける。マイルスはスターンに常々「ジミ・ヘンドリックスのように弾け」と指示していたと言われる。

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20/20エクスペリエンス
『20/20エクスペリエンス』(The 20/20 Experience、トゥウェンティ・トゥウェンティ・エクスペリエンス)は、ジャスティン・ティンバーレイクの3枚目のオリジナルアルバムである。2013年3月15日にRCAレコードによって発売された。日本ではソニー・ミュージックエンタテインメントから発売された。

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村越周司
陣内智則、ハリガネロック、中川家、たむらけんじらと同期の大阪NSC11期生。同期生で松口祐樹（後のユウキロック）とのコンビを解散したばかりだった小林友治（現在のケンドーコバヤシ）にその独特のギャグセンスを高く買われ、1995年に「モストデンジャラスコンビ」を結成。名付け親はG★MENSのザコシショウ。一部で高い評価を受けていたが、村越が2000年に突然「歯科技工士を目指す」と言い出し廃業、コンビは解散する。村越自身が元来の小心者で舞台に立つ緊張に耐えられなかったのが理由だった。コンビ解消はコバヤシとの不仲が原因ではなく、コバヤシが「あいつ、ええ奴なんです」と村越を語るように、解散後も素人としてコバヤシの出演番組に度々ゲストとして登場している。

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内藤寛
代表となって以後も『ランドストーカー』『レディストーカー』『ランナバウト』などを手がけ、その斬新なアイディアやプログラミング技術から一時期「天才プログラマー」と呼ばれるようになる。また、1992年からはラジオ番組「TV Game Radions」のパーソナリティを務め、ラジオでも活躍するようになる。なお放送開始から数年後、収録日が変わったためにスタジオで出会った人物が、高校在学当時に国語教師をしていたミンキー・ヤス（岩崎康雄）だった。この再会以降小森まなみを始めとするラジオ・アニメ関連業界の人物との親交を広げる。またミンキー・ヤスとは番組企画でユニット名『師弟ボーイズ（CITEY BOYS）』として1998年7月24日シングルCD『シテイロマン』を発売。

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小出祐介
「タマフル」や小出がMCを務めていた「真夜中のニャーゴ」（ホウドウキョク24）では、CDプロモーション期間中であっても極力自分のバンドの話をしないことを信条としている。「真夜中のニャーゴ」でBase Ball Bearの結成前夜の話を2週（2015年8月31日、9月7日放送）にわたり行ったが、非常に多忙なための緊急手段であり、甚だ不本意であると8月31日放送の冒頭で釈明している。

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蒸気船ウィリー
ウォルト・ディズニーは『オズワルド・ザ・ラッキー・ラビット』の版権をユニバーサル映画に奪われてから、信頼するアニメーターであったアブ・アイワークスと共に新たなキャラクター、ミッキーマウスを考案した。当時の主流はサイレント映画であり、ミッキーを主役にしたサイレント映画を数本作ったが、配給会社には受け入れられなかった。しかし1927年に世界初のトーキー映画である『ジャズ・シンガー』が公開され、トーキーがこれからの主流になっていくと確信したウォルトはアニメでもトーキーを利用できないかと考え、当時サイレント映画用に作っていた『蒸気船ウィリー』をトーキー映画として作り直す。ニューヨークのコロニー・シアター（現ブロードウェイ・シアター）で公開された本作はまさに大成功を喫し、その後のディズニーの基盤となった。ミッキーは裸足で素手だったものが、この映画の中で靴を履いている。

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ジョー・チッカレリ
ジョー・チッカレリ は、アメリカの音楽プロデューサー、ミキシング・エンジニア。1970年代から活動しており、スタン・リッジウェイ、オインゴ・ボインゴ、サンドラ・バーンハード、マイ・モーニング・ジャケット、カウンティング・クロウズ、ザ・シンズ、オーギー・マーチ、マンチェスター・オーケストラ、マイナス・ザ・ベアー、カート・エリングなどのプロデュースを手がけてきた。また、フランク・ザッパのアルバム『シーク・ヤブーティ』（1979年）、『ジョーのガレージ第1, 2, 3集』（1979年）、『ティンゼル・タウン・リベリオン』（1981年）、『黙ってギターを弾いてくれ』（1981年）でエンジニアを務めている。

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NEOマシンガンズ
ともにNEO女子プロレスに所属するタニー・マウスと宮崎有妃によるタッグチームで、2000年宮崎がNEOに加入して2001年に結成された。チーム名はタニーが大ファンである漫画「キン肉マン」におけるキン肉マンとテリーマンのタッグ「ザ・マシンガンズ」に由来する。

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ジェロニモ (キン肉マン)
『マッスル・リターンズ』ではロビンマスクvsBUKIボーイの闘いを観戦していた。『キン肉マンII世』連載後のコンビニ・コミックス『キン肉マン ダメ超人VS怪獣激闘編』や単行本37巻に収録された版では、設定の齟齬を一部解消するため、成長したミートが全てジェロニモに描き直されている。
『キン肉マン ジェネレーションズ』など『キン肉マンII世』以後のゲームでは、タッグチームを組むキャラクターによっては特定のチーム名が付けられるが、ジェロニモは下の一つのみ。

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マーク・ジンドラック
2004年3月14日、WWE WrestleMania XXにてWWE世界タッグ王座争奪4wayマッチに出場するが奪取ならず。4月よりドラフトにてSmackDown!へと移籍することになり、セオドア・ロングをマネージャーに従えて、ナルシストギミックへと変更。毎回リング上に鏡が置かれ、自分の筋肉美に酔いしれた。9月よりGMを務めていたカート・アングルの用心棒としてルーサー・レインズと共に活動。アングルとビッグ・ショーとの抗争に加担し、12月12日のPPVであるArmageddon 2004にてアングル & ジンドラック & レインズ vs ビッグ・ショーの3対1によるハンディーキャップマッチを行うが敗戦し、抗争は終了した。

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ジャスティン・フランケル
3.9 GPA という成績で高校を卒業後、1996年にユタ大学に入学し計算機科学コースを選択したが、半年後には辞めた。その数ヵ月後、新たに設立した Nullsoft という会社から最初のWinampをリリース。1998年には1500万ダウンロードを記録した。シェアウェアとして多くの人が10ドルを送金してきていたため、毎月数万ドルの収入になった。

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ジャスティン・ティンバーレイク
2002年にソロデビュー。敏腕プロデューサー・チーム、ザ・ネプチューンズや、R&B、ヒップホップ界の名プロデューサー、ティンバランドと組んで製作されたアルバム『Justified』は、「Cry Me A River」「Rock Your Body」など4曲のシングルヒットを出し、アルバムの販売もアメリカ国内だけで300万枚を記録する大ヒット、「白人ポップシンガーによるアーバンソング」という2000年代のヒットの構図に先鞭をつけた。この成功で2003年のグラミー賞も受賞し、ステージではキーボードを弾きながらファンキーにアレンジしたシングルを披露した。

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ティム・ライス
長年「ジャスト・ア・ミニッツ」（）や「トリヴィア・テスト・マッチ」（）といったラジオのパネルゲーム番組の常連ゲスト回答者であった。ライスはしばしば自分は米国では映画『アバウト・ア・ボーイ』に出てくることで知られていると冗談で語っている。この映画ではライスがゲスト審判として出演しているゲーム番組『カウントダウン』の（本物の）放送分の場面が使用されている。ライスはクリケット（2002年にの監督を務めた）や数学にも興味を持っている。ライスはロブ・イースタウェイ（）とジェレミー・ウィダム（Jeremy Wyndham）共著の『Why Do Buses Come In Threes』に前書きを寄せ、著名なトニー・ホークス（）の『One Hit Wonderland』の中でアルバニアでトップ20ヒットとなったホークスの曲を共作した。

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ジャジャ
バイク便ライダーのフリーターである宮城進武（以下、ミヤギ）は、滝沢レナが経営するイタリアンモーターサイクルショップ「ゴブリン」の2階の住人。カワサキ派のミヤギとイタリアの工芸品とも呼べる旧車をこよなく愛するレナ。そして、その親友で元レーサーの安達カナコを中心に、バイクの魅力にとり付かれた愛好家達が繰り広げる日常をMVアグスタやモト・モリーニなど、往年の名車を交えて描く。 本編の間に挟まれるように連載されているサブキャラを主人公とした外伝。作者の能力的な問題（本編を毎月連載するのが不可能）と編集部の要望（毎月連載）の妥協点の産物として誕生した6ページのミニ漫画で、1950年代半ばから1960年代半ばの、オートバイ乗りがカミナリ族と呼ばれていた頃の話を、ゴブリンに来店したイトーさんがレナとミヤギに語る形でシリーズ連載されている。イトーの口から語られる「昔の話」は、時系列など史実に出来る限り忠実に描かれている。

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ザクマシンガン山田
名城大学卒業。かつては、よしもとクリエイティブ・エージェンシー東海支社（名古屋吉本）に所属。学生時代の1999年にデビュー。名古屋吉本時代は、コンビ『ニュータイプ』として活動していた。その後、石川勇樹（いしかわ ゆうき、 - 、名古屋吉本時代はトリオ『777』で活動）と共に『ザクマシンガン』を結成。これらのコンビ名は、山田がアニメ好きであることから、『機動戦士ガンダム』に出て来るもの、言葉から名付けた。ザクマシンガン時代では2009年、「アキバのお笑い2009 アキバ笑い王決定戦」で優勝。トゥインクルコーポレーション所属のゴールドラッシュと共に「ココだけの話」というオタクトークライブを開催していた。この当時のネタは主に漫才で、様々なタイトルに適当に「の」を入れていくものなどがあり、他に「ハイソックス選手権」「著作権コント」などのネタがあった。

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デイビッド・ジャッフェ
映画監督を夢見て権威あるフィルムスクールを擁する南カリフォルニア大学へ入学するも、競争率の高い同学部への在籍は果たせず、大学を出たあとは夢を諦めSony Imagesoft（のちにアメリカのソニー・コンピュータエンタテインメントに吸収される）へ入り、ゲームテスターとなった。1994年に『ミッキーマニア』（日本でも発売されたが、スーパーファミコン版の発売を担当したのは『ゴッド・オブ・ウォー』と同じカプコンだった）のゲームデザインを担当したことで初めて本格的なゲーム製作に携わり、その翌年には今も続編が製作されるほどの人気シリーズとなる過激なバトルアクションレース『ツイステッド・メタル』を、続く1996年には続編の『ツイステッド・メタル EX』を製作する。『ツイステッド・メタル』シリーズで商業的な成功を収めたジャッフェは会社から自由にゲームを製作できる機会を与えられそれに意欲的に取り組んだものの、そこで企画されたゲームは開発中止となり、その間に製作されたものは2001年に発売された""と""のみとなった。

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手塚治虫
手塚は幼少期から独自の漫画を描いており、田河水泡『のらくろ』、横山隆一『フクちゃん』の模写をするようになったが、7歳の頃に出た謝花凡太郎によるミッキーマウスの海賊版単行本に夢中になり、この本の模写をするようになった（手塚によれば「本家のディズニーに送ってやりたい程」そっくりの絵だったという）。手塚の絵柄は、劇画の影響を受ける1955年頃まではディズニーの影響が強い丸っこい絵柄で、「ディズニースタイル」とも呼ばれていた。ディズニーのアニメーションに出会ったのは9歳のときで、毎年正月に大阪の朝日会館で行なわれる「漫画映画大会」で上演されたものであった。父が家庭用映写機を購入した時には、上演用フィルムの中に『ミッキーの汽車旅行』もあった。以来ディズニーのアニメーションに心酔し、1950年にディズニーの『白雪姫』が封切られた時には映画館で50回、次の『バンビ』は80回以上観たという。手塚は「尊敬する映画人」として、チャールズ・チャップリンとウォルト・ディズニーを挙げている。なお、竹熊健太郎は手塚が得意とした「楽屋落ち的なメタ・ギャグ」「キャラクターのメタモルファーゼ」から、フライシャー兄弟のアニメーションからも影響を受けていることを指摘している。また、手塚の担当編集者でマネージャーも務めた手塚プロ社長の松谷孝征は手塚が最も愛して尊敬したのは万籟鳴であり、手塚はディズニーの影響を受けていると多くの人が認識するも実際は中国アニメ、特に万籟鳴の影響を受けており、その時期はディズニーよりも早くて影響も深いと述べている。病で倒れる直前の1988年に第1回上海国際アニメフェスの審査員として中国を訪れた際も古希を迎えた万籟鳴と再会しており、1989年8月27日に手塚プロが制作し、日本テレビの24時間テレビ 「愛は地球を救う」で放映された『手塚治虫物語 ぼくは孫悟空』でも中国で万籟鳴と会った場面が再現されており、病床の手塚が草案をしたためたものの完成を見ずに放送年の2月に手塚は死去したために遺作の1つとなった。

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パックマン
このようなアメリカにおけるパックマンブームの影響を受けてパックマン関連のキャラクターグッズが増え続け、当時ミッキーマウス以上の売り上げを叩き出すキャラクタとなった。ミッドウェイ副社長のスタンリー・ジャロッキーは報道番組において「わが社は80年代のミッキーマウスを所有している」と語った。

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TAKAみちのく
1997年4月27日パンクラスに参戦し山宮恵一郎と対戦。みちのくプロレスを退団し、メキシコを主戦場に活動する。その間にECWの興行にも参戦しアメリカデビューを果たした。それからしばらくして、WWFへの移籍がほぼ決まっていたグレート・サスケのテスト試合の対戦相手として呼ばれる。その試合でビンス・マクマホンがTAKAの方を気に入ってしまい、WWF（現：WWE）と契約することになる。なお、このことでサスケは横取りされたと激怒し、しばらく2人の仲に亀裂が生じていたが後に和解。WWEでは（復活版）初代ライトヘビー級チャンピオンとなり、巨体を生かしたパワーレスリング中心のWWEにおいて、スピード感溢れるレスリングを展開して注目された。1998年には年間最大の祭典レッスルマニアXIVに日本人レスラーとしてシングルで初出場。アギラとライトヘビー級王座を賭け勝利している。また、フナキとのタッグチーム・カイエンタイでは、英語でマイクアピールが出来ないという欠点を逆手に取り、映画の吹き替えのように「口と声が合っていない」マイクアピールを行い、不思議な人気を獲得した。この頃、カイエンタイのTシャツが売り上げNo.1になったこともある。また、WWF所属中にみちのくプロレスが経営危機に陥った際に急遽参戦を行ってもいた。

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ティモシー・マクベイ
収監中のマクベイを長期に渡り取材し、「」を著したジャーナリストのによると、マクベイはコロラド州・フローレンスにあるアメリカで唯一が敷かれているに収監されていた期間中、共犯者のニコルズと共に、ユナボマーとして知られるセオドア・カジンスキーや、世界貿易センター爆破事件を引き起こしたラムジ・ユセフと交友関係を持ち、"Bombers Row"と呼ばれる一団を形成していたという。マクベイはユセフとは政治的な議論を、カジンスキーとは自然やサバイバルについて語り合う事を好んだ。カジンスキーの前では元軍人として禁欲主義的な面を見せていたが、後にこのグループに加わったストリートギャングのラテンキングスの創設者、とは、女性の話で盛り上がっていたという。

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ミンストレル・ショー
ポピュラーなエンターテインメントは、1950年代になっても無教育で、いつも愉快で、とても音楽的な黒人の人種差別的なステレオタイプを保持し続けた。ミンストレル・ショーが素人の劇場以外ですべて死に絶えた時でさえ、ブラックフェイスのパフォーマーはヴォードヴィルの舞台や正規のドラマで普通に演じ始めた。これらのエンターテイナーは、親しみやすい歌、ダンス、偽の黒人方言を、しばしば古いミンストレル・ショーを思い起こさせるノスタルジックな身なりで使った。これらのパフォーマーで最も有名なのはおそらくアル・ジョルソンで、例えば「ジャズ・シンガー」（1927年）のような1920年代の映画にブラックフェイスで登場した。同様に、健全な漫画の時代が1920年代後半に始まった時、ウォルト・ディズニーなどの初期のアニメーターは、ミッキーマウス（既にブラックフェイス・パフォーマーに似ている）のようなキャラクターにミンストレル・ショーの個性を与えた。初期のミッキーは、絶え間なく歌って踊って微笑んでいる。ラジオ番組もこの中に加わり、その事実は人気のある「Amos 'n' Andy」の番組によって恐らくもっとも例証される。つい最近の1970年代半ばには、BBCが「 The Black and White Minstrel Show」を、ジョージ・ミッチェル・ミンストレルズを主役にしてテレビ放映した。ブラックフェイスのミンストレル・ショーができるのを助けた人種差別的な典型は今日まで持続している。ある者は、それはヒップホップ文化と映画の中にさえ当てはまると主張する。例えば、2000年のスパイク・リーの映画「Bamboozled」では、現代のブラック・エンターテインメントは、1世紀前にミンストレル・ショーがしたのと同じくらいアフリカ系アメリカ人文化を食い物にしていると主張されている。

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ストーン・コールド・スティーブ・オースチン
1998年のWrestleMania XIVに向けたストーリーではマイク・タイソンを挑発。同大会でWWF世界ヘビー級王座を初戴冠した。この年以降始まるWWFのアティテュード路線でオースチンはWWF社長のビンス・マクマホンと抗争を繰り広げる。ビンスとの抗争は視聴者が権威や人気に太刀打ちできない実生活の鬱憤を晴らす最高のストーリーとして大ブームを巻き起こし、オースチンが毎週登場するRAWはアメリカケーブルTVで最高視聴率を叩き出した。

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ジャスティン・ティンバーレイク
このアルバムからのシングルカットが途絶えた2008年ごろから、マドンナ、シアラ、デュラン・デュラン、ロンリー・アイランドらの楽曲へのフィーチャリングゲストとして散発的にシーンに登場し、自身が見出したエスミー・デンタースをデビューさせるなどの形でも音楽活動を続けるが、自身がメインとなる活動はなくなりしばらく俳優業に専念するようになる。

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ジャスティン・ウォルドロン
ウォルドロンは、アメリカ合衆国コネチカット州ウォータータウンに生まれ育つ。11歳の時に初めて自分のコンピューターをプレゼントされると、すぐにプログラミングを学び、最初のビデオゲームとウェブサイトを作成した。マーク・ザッカーバーグなど他の著名テクノロジー企業の創立者らも子供の頃に遊びのつもりでやっていたというが、ウォルドロンも同様に、初期の頃はAOLへのハッキングも行っていた。他にも、暇を見つけてはPlayStation 2 (プレイステーション2) のMIPsマシンコードを分解して解析し、独自の機能を追加しているなどして遊んでいた。

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ミッキーの東京ディズニーランド大冒険
『ミッキーの東京ディズニーランド大冒険』（ミッキーのとうきょうディズニーランドだいぼうけん）は、1994年にトミーより発売されたスーパーファミコン用コンピュータゲームソフト。ディズニーキャラクターのミッキーマウスが東京ディズニーランドを舞台に大冒険を繰り広げる。

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モーティマー・マウス
1936年の短編映画『ミッキーのライバル大騒動』 ("Mickey's Rival") では、ミニーの愛を巡るミッキーの競争相手として登場する。ミニーマウスとは幼なじみであり、スポーツカーを乗り回して気取っているがドジなところがあるキャラクターとして描かれている。このモーティマーは後の漫画やアニメシリーズ『"Mickey Mouse Works"』、『ハウス・オブ・マウス』にも登場した。『ハウス・オブ・マウス』は彼が準レギュラーのような形で出演したシリーズである。口癖は"Ha-cha-cha!"でミッキー達が彼を話題にするときに口に出すなどかなり浸透している。設定は上記の短編アニメの設定を派生させたものでミニーを始めとする女性キャラに過剰なアプローチをかけクラブを追い出されることが多い。またクラブ内で流されるアニメーションでもミニーのデートの相手役やクリスマスの飾り付けなど様々な場面でミッキーと競い合うも前者は激戦の末ミニーのデートの相手役を勝ち取るも前述の過剰なアプローチが仇となってミッキーに逆転されたり、後者においてはプルートに勝利を奪われてしまった。ミニーへの過剰なアプローチが原因で警察からも目をつけられており、職務質問を受けたり連行されたこともあった。ミッキーがミニーに送る予定のファックスを誤って受け取った際には好意的に接してきたこともあった。

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ジミー・ファロン
2012年6月12日、2枚目のコメディ・アルバム『"" 』を発表した。ティーボウイやニール・ヤングなど、ほとんどの曲が『レイト・ナイト』で物真似した曲である。またスティーヴン・コルベア、エディ・ヴェダー、ブルース・スプリングスティーン、ポール・マッカートニー、ジャスティン・ティンバーレイク、デイヴ・マシューズ、"" 、およびニュースキャスターのブライアン・ウィリアムズがゲスト出演した。2013年、第55回グラミー賞で最優秀コメディ・アルバム賞を受賞した。『"" 』誌のインタビューでファロンは「ジャスティン・ティンバーレイク、ポール・マッカートニー、エディ・ヴェダー、デイヴ・マシューズ、ブルース・スプリングスティーンなどが出れば、どんなコメディ・アルバムでもクレイジーになる。もしこれが15歳の頃だったら「"Oh my God, this is awesome!" 」と言うだろう。「デイヴ・マシューズって誰?」と言っただろうけれど。まだデビュー前だったからね」と語った。

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ミニーマウス
ミニーマウス ("Minnie Mouse") はミッキーマウスの“永遠のガールフレンド”として登場するディズニーアニメのキャラクター。頭にはチャームポイントともいえる大きなリボン、それとコーディネートされたワンピースやドレスを着用し、大きめの靴を履いているスタイルが定番。デビューから暫くはスカート姿に一輪の花を挿した帽子を被って登場することが多かった。

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ジンジャー・フィッシュ
ジンジャー・フィッシュ（Ginger Fish、本名：ケネス・ロバート・ウィルソン、1965年9月28日 - ）はアメリカ合衆国マサチューセッツ州出身のドラマー。1995年から2011年までインダストリアル・ロック・バンド、マリリン・マンソンのメンバーとして活動した。芸名の由来はダンサーのジンジャー・ロジャースと大量殺人者のアルバート・フィッシュから。マリリン・マンソン在籍時には、のアルバム『Tonight the Stars Revolt!』（1999年）にピアノでゲスト参加している。

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ジーン・クラーク
ニュー・クリスティ・ミンストレルズを経て、1964年ロジャー・マッギン、デヴィッド・クロスビーらとともにバーズを結成。「ミスター・タンブリン・マン」（ボブ・ディラン作）、「すっきりしたぜ」（クラーク作）などのヒットにより、スターダムにのし上がるが、1966年にバーズを脱退。原因は、飛行機恐怖症とも、自作曲の印税によるメンバーとの収入格差のトラブルともいわれる。バーズ初期のオリジナル曲のほとんどが、彼の作品によるものであった。

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ウォルト・ディズニー
ミッキーマウス・シリーズの初期作品において、秀逸な動きの描写をアイワークスが書き出す一方で、ウォルトは演出面で高い才能を発揮した。ミッキーマウスの登場第一作『プレーン・クレイジー』（『飛行機狂』）および第二作『ギャロッピン・ガウチョ』はサイレント映画として作られたが、第三作『蒸気船ウィリー』で効果音や声を吹き込んでトーキー映画の短編アニメとしての制作が行われると、場面の転換や物語のテンポに合わせて効果的に音や音楽を使用し、また自らもミッキーマウス・ミニーマウスの声を演じた。この演出技法は長らくディズニー映画の象徴とも言うべき手法となり、優れた作画と共にミッキーマウス・シリーズのヒットに貢献した。対照的にウォルトの演出とアイワークスの作画を失ったオズワルドは次第に人気を失い、1930年代には完全にミッキーに取って代わられる事になる。ミッキーはオズワルドを凌ぐ人気キャラクターとなり、世界的な知名度を得てディズニー社の再建に大きな力を発揮した。

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ミッキー・トーマス
1979年4月、マーティ・バリンとグレイス・スリックがバンドを辞めたので、ジェファーソン・スターシップに参加しないかという話がトーマスにもちかけられた。1981年、トーマスは2枚目のソロ・アルバム「アライヴ・アロウン」を録音する。2年後、アインズレー・ダンバーがジェファーソン・スターシップを辞めた後、エルヴィン・ビショップ・グループの前ドラマー、ドニー・ボールドウィンが、後任のドラマーとなった。

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ウォルト・ディズニー
再建するにあたって、オズワルドに代わる新たな自社キャラクターを必要と感じたウォルトは、それまでにもうさぎのオズワルドやアリスコメディの中でライバルとして度々登場させていた敵役のねずみを主役に抜擢することを決定する(デザインはルドルフ・アイジング)。アブ・アイワークスのスケッチではオズワルドそっくりのキャラクターとなった。カンザスフィルム時代に飼っていたマウスに思い当たり、幾つかのラフスケッチを制作したというのは権利処理の問題をクリアするために後年の後付け設定である。すでにアリスコメディには当時高い人気を集めていたフィリックス・ザ・キャットに似せたジュリアス・ザ・キャットも登場させており、フェリックス側のプロデューサーであるパット・サリバンから何度も警告されていた。これに当時、監督や演出に専念し始めていたウォルトから作画監督を委ねられたアイワークスが、ウォルトの原案に動かす事を念頭に置いたアレンジを加えた。かくして世に知られる「ミッキーマウス」は完成した。後にディズニー社の従業員は「ミッキーの動きはアイワークスが、魂はウォルトが生み出した」と語っている。モーティマーの名は後に初期作品でのミッキーのライバルキャラクターに用いられた。

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マーティン・トゥーレックス・ジュニア
マーティン・トゥーレックス・ジュニア (Martin Lee Truex Jr., 1980年6月29日 - )はアメリカ合衆国ニュージャージー州マイエッタ出身のストックカーレーシングドライバー。2017年のモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズチャンピオン、2004年・2005年のNASCAブッシュ・シリーズ（現エクスフィニティ・シリーズ）チャンピオン。NASCARのリードラップ最長記録（588マイル）保持者でもある。弟はレーシングドライバーのライアン・トゥーレックス。

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ミッキー・マニア
『ミッキー・マニア』 ("Mickey Mania") とは東京ディズニーランドで1995年4月15日から1995年10月31日にかけて開催されたスペシャルイベントの名称である。それまでキャッスルフォアコートでのステージショーが中心だったスペシャルイベントの常識を覆したスペシャルイベント。もともとアメリカのマジックキングダムで行われていたのを、東京ディズニーランドに輸入してきたものである。この期間中はシンデレラ城前にステージは設置されず、パレードフロートの一部をステージにしてショーが繰り広げられた。出演していたダンサーやキャラクターはロジャー・ラビットを除き、ミッキーマウスに関係あるコスチュームを纏っていた。

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カール・スターリング
1920年代初頭に、当時カンザスシティで活動していた若き日のウォルト・ディズニーと出会い意気投合する。やがてディズニーはカリフォルニアに移るが、1928年にスターリングのもとを訪れ、その年サイレントとして公開された2本のミッキーマウス映画『飛行機狂』および『ギャロッピン・ガウチョ』をトーキーとして公開するために伴奏音楽を付けることを依頼する。なおミッキーマウスのトーキー第1作『蒸気船ウィリー』（"Steamboat Willie", 1928年）に音楽を付けたのはスターリングではなく、ディズニーのアニメーターでのちに監督となるウィルフレッド・ジャクソン（Wilfred Jackson）が選曲を行ったとされている。

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ゲームセンターCX THE MOVIE 1986 マイティボンジャック
時は1986年。ファミコンと『週刊少年ジャンプ』をこよなく愛する少年ダイスケは、憧れのヒロイン・クミコとファミコンソフト『マイティボンジャック』の話で意気投合、ソフトを貸す約束をする。有頂天になるダイスケ。ファミコンをやってて本当に良かった! しかし、ビーバップかぶれのヤンキー加藤に『マイティボンジャック』を奪われてしまう。さらに、そのソフトは最凶にして最強、伝説のヤンキー安倍先輩の手に渡ってしまった。カリパクの危機を迎えたダイスケの『マイティボンジャック』。このままクミコとの恋も終わってしまうのか!? 意を決したダイスケはヤンキーの巣窟、安倍先輩の部屋に向かうのだった―。

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KinKi Kids
主に光GENJIやSMAPのバックで活動していたが、正式なグループ名が決まる前までは、「ジャニーズ関西組」、「堂本ブラザーズ」、「W堂本」など様々な呼び名が使われていた。井ノ原快彦、長瀬智也を加えて4人で「ジパング」というグループを組むという噂もあったが、1992年12月31日放送の『第43回NHK紅白歌合戦』でSMAPのバックとして出演した際、2人で「KANZAI BOYA（カンサイボーヤ）」という名前で紹介される。そして、中居正広司会の『キスした?SMAP』第1回放送（1993年4月4日）にて、正式に「KinKi Kids」というグループ名が発表された。ちなみに2人共、グループ名に関してはもらった当時、「俺ら終わったな」と落胆したと話している。

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ジャスティン・バーレル
ニューヨーク州出身。セント・ジョーンズ大学を卒業後、2011年にbjリーグの新規参入チーム、横浜ビー・コルセアーズと契約。背番号は24番。2012年1月6日・7日開催の埼玉ブロンコス戦での活躍で週間MVPを受賞。同年4月には月間平均18.5得点、10リバウンドの活躍で月間MVPを受賞。bjリーグ2011-12レギュラーシーズン全52試合にスターターで出場して1試合平均18.7得点、9.9リバウンドをマーク。チームのプレイオフ進出に大きく貢献してレギュラーシーズンMVPとベスト5を受賞した。

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くまのプーさん (ディズニー)
ディズニー・キャラクターとしての「くまのプーさん」は、現在ではディズニーの代表的なキャラクターであるミッキーマウスに並ぶ人気を誇っている。1998年には「くまのプーさん」のキャラクター関連グッズの売り上げがミッキーマウスを上回り、ディズニーキャラクターの首位となった。2003年の算出では、「くまのプーさん」関連のキャラクターグッズの売り上げは10億ドルに上る。これはミッキーマウス、ミニーマウス、ドナルドダック、グーフィーおよびプルートの関連グッズ売り上げすべてを合わせたものに匹敵する金額である。2006年には、「くまのプーさん」はハリウッドで殿堂（ウォーク・オブ・フェイム）入りを果たし、ハリウッド・スターたちの名が並ぶ大通りにその名が刻まれた。日本でも高い人気があり、キャラクター・データバンクが行った2002年のキャラクターグッズ購入調査では、ハローキティ、ミッキーマウスなどを抑えて首位となっている。

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ミッキーマウス
実際の第1作はチャールズ・リンドバーグに因むヒット作『フィリックスのノンストップ飛行』のパロディ『プレーン・クレイジー（飛行機狂）』である。第2作は『ギャロッピング・ガウチョ』。どちらもサイレントで配給ルートも得られずまったく相手にされなかった。1928年11月18日、第3作アニメーション映画『蒸気船ウィリー』がトーキーで成功。当時ウォルトが声優を務めていた。その後映画はシリーズ化されミッキーは一躍人気キャラクターとなった。

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JABBERLOOP
JABBERLOOP（ジャバループ）は日本の4人組のクラブジャズ・バンドである。
MAKOTO（長友誠 ナガトモマコト、1978年5月13日 - 、宮崎県高千穂町出身、B型）
DAISUKE（後藤大輔 ゴトウダイスケ、1980年10月29日 - 、京都府京都市出身、A型）
MELTEN（岸本亮 キシモトリョウ、1983年2月13日 - 、京都府京都市出身、AB型）
YUKI（永田雄樹 ナガタユウキ、1979年6月23日 - 、滋賀県彦根市出身、B型）
DJ Shinsuke（山本信輔 ヤマモトシンスケ、1979年5月8日 - 、滋賀県蒲生郡竜王町出身、B型）近江兄弟社高等学校中退
YOHEI（斉藤陽平 サイトウヨウヘイ、1981年7月15日 - 、滋賀県大津市出身、B型）
2008年

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ジャスティン・ペカレック
カリフォルニア州のバレンシアに生まれ5歳でスケートをはじめた。1995年にジェイミー・シルバースタインとカップルを結成し、1997-1998年シーズンからISUジュニアグランプリに参戦を果たした。1998-1999年シーズン、JGP中国で優勝し、2度目の進出となったJGPファイナルで初優勝を飾る。1999年世界ジュニア選手権でも初優勝を果たした。翌1999-2000年シーズンからシニアクラスに転向し、ISUグランプリシリーズにも参戦を果たしたが、2000年世界選手権後に解散した。

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ファーギー (歌手)
1998年頃、人気ポップ・グループイン・シンクのリードヴォーカルを務めていたジャスティン・ティンバーレイクと付き合っていたとされている。当時ファーギーは23歳、ジャスティンは17歳で、二人ともヒップホップが好きで「BEPってクールだよね」とよく話し合っていたという。

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ミッキーの家
ミッキーの家とミート・ミッキー (Mickey's House and Meet Mickey) は、ミッキーマウスの自宅をモチーフにした建物で、ミッキーマウスと会うことができるキャラクターグリーティング施設。裏庭にあるムービーバーンで映画の撮影をしているなか、休憩時間にゲストとの写真撮影などに応じる。ミッキーマウスは、ディズニー映画『蒸気船ウィリー』、『ファンタジア』、『ミッキーの大演奏会』、『ミッキーの夢物語』の4作品のいずれかの衣装を身につけており、どれに当たるかはわからない。ミッキーと会うことのできる人気施設だが、ディズニー・ファストパスは導入されていない。元々『ミッキーの夢物語』は赤いショートパンツのみの格好だが、『蒸気船ウィリー』の衣装と似てしまうため、普段のグリーティングで見ることのできる、黒い燕尾服に赤いスラックスのノーマルなコスチュームでゲストを迎えてくれる(「燕尾服」は夜間の正装である。昼間の正装は「モーニングコート」、「タキシード」は夜間の準正装である)。家の中にある家具にオルガンがあり、譜面台にはミッキーのマークが絶えず流れているが、よく見るとグーフィーのマークが1つだけ存在する。魔法の鏡のある衣裳部屋には彼の衣裳以外に彼の恋人であるミニーマウスの予備のワンピース等が掛けられている場合もある。

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リッチー・ブラックモア
1963年からは、RGMスタジオのセッション・ミュージシャンとなり、トム・ジョーンズや上記のテルスターで知られる売れっ子プロデューサーのジョー・ミーク (Joe Meek) の下で多くのセッション活動をこなした。同年、トーネイドーズのベーシストでもあった歌手ハインツ・バート (Heinz) の伴奏を務めている。6月には再度ハンブルクに行き、ジョー・ミークの関連でジ・アウトローズ(The Outlaws) に加入した。アウトローズはメインとしてレコードを出す傍ら、上記のハインツやジーン・ヴィンセントの伴奏も手がけているが、1964年5月に脱退。リッチーを気に入っていたハインツの要請で、彼のバンドであるハインツ・アンド・ザ・ワイルド・ボーイズにリーダーとして加入したが、音楽的な限界を感じて翌1965年に脱退し、ロード・サッチ・アンド・ヒズ・サベージスに再加入している。ジェフ・ベックやジミー・ペイジと短期間セッションを行ったのもこの頃である。

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ハリス・ザンバーラウコス
キプロスのニコシアで生まれる。ロンドンのセントラル・セント・マーチンズ・カレッジ・オブ・アート・アンド・デザインでファインアートのを獲得する。1997年にはアメリカ映画協会で撮影のを獲得する。1998年の『シビル・アクション』でコンラッド・L・ホールの下でカメラ・インターンとして働いた。初めて長編映画の撮影監督を務めたのは2000年の『"Camera Obscura"』である。2006年に『バラエティ』の「注目の撮影監督10人」のうち一人に選ばれた。2007年にケネス・ブラナー監督、マイケル・ケイン主演の『スルース』に参加した。さらに2011年には再びブラナーとコラボした『マイティ・ソー』が公開された。ザンバーラウコスはの理事会員のひとりである。

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タニー・マウス
NEO女子プロレスでは宮崎有妃とのタッグチーム『NEOマシンガンズ』で活躍。チーム名はタニーのお気に入りの漫画である「キン肉マン」のタッグチーム「マシンガンズ」が由来。

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テリー・ギッブス
アメリカ本土に戻ると、ビンス・マクマホン・ジュニアの新体制下で全米侵攻を開始させていたWWFに、ヒール陣営のジョバーとして登場。以降1988年にかけて、ハルク・ホーガンをはじめ、ジミー・スヌーカ、ペドロ・モラレス、トニー・アトラス、イワン・プトスキー、リッキー・スティムボート、バリー・ウインダム、マイク・ロトンド、ジャンクヤード・ドッグ、ブリティッシュ・ブルドッグス、ブレット・ハート、ジェイク・ロバーツ、ジム・ドゥガン、バンバン・ビガロ、リック・マーテル、ティト・サンタナ、ビリー・ジャック・ヘインズ、アルティメット・ウォリアーなど、ベビーフェイスのスーパースターのジョバーを務めた（ベビーフェイス陣営のジョバーだったS・D・ジョーンズにも白星を献上している）。

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ジャクソン・ラスボーン
俳優だけでなくミュージシャンとしても活動しているジャクソン。2011年は「100 Monkeys」のメンバーとして音楽活動に力を入れるようで、ライブツアーも行う予定のようだ。「来年は“100モンキーズ”のライブツアーを南部の方で行う予定だ。あと、僕の新しい会社“パッチモ・エンターテインメントのもとで、ほかにもいろいろとやるつもりだよ。あと、レコード・レーベルも立ち上げるんだ」と『ゾーイー』誌に抱負を語った。ジャクソンのバンドは彼が『トワイライト』に出演したことで一躍注目を浴び、順調に活動している。

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ティンバーランド
スティーブ・アーウィンはティンバーランドの靴を履いていることで知られていた。
三代目J Soul Brothersの登坂広臣、ELLY、EXILEのAKIRAやSHOKICHIなどは、プライベートでティンバーランドのブーツを履いている。
DJ DARUMAやDOBERMAN INFINITYのSWAYなどもプライベートで着用しており、DOBERMAN INFINITYのメンバーがデザインしたカスタムブーツを2015年12月26日から受注販売している。
また、EXILE、三代目J Soul Brothersのライブでは、ブーツを着用している場合が多い。

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ジューク (バンド)
1973年石川嘉信 (Gu)石川龍一 (Vo,Bass)茂木弘幸 (Vo,Dr)の3人でジュークの前身となる「マッドブルースバンド」結成、同年、土屋徹 (Gu)青木幹夫 (Harp)も参加し本格的に活動を開始する。翌年、青木が抜け石川龍一の弟、石川二三夫 (Vo,Harp)が参加。1974年サンスイコンポーネントステレオのCMに出演、週刊プレイボーイ、週刊平凡パンチ、隔週刊GOROに掲載されました。1975年石川嘉信が抜け中根義之 (Gu)が参加を機に「ワンモアドリンクブルースボーイズ」に改め首都圏のライブハウスで3年間活動。1978年茂木が抜けバンド名をリトルウォルターの名曲ジュークに変更し活動を活発化させる。1981年には土屋が抜け金井肇 (Gu)が少しの期間参加、暫く固定しなかったドラムに元永井隆とブルーヘヴンの大平幹久が参加し安定したサウンドを確立させる。同年、金井、中根が抜け松竹谷清(Vo,Gu)が参加する。1980年頃から元ウシャコダの菅野賢二 (Vo,Gu)が殆どのステージでゲストとして演奏に参加した。
1982年ヴィヴィッドサウンドのデッドボールレーベルから (REAL LIVE)発売。＊原宿クロコダイルでライブレコーディング。近藤房之助の在籍したブレイクダウンや永井隆とブルーヘヴン、吾妻光良とスゥインギンバッパーズ、ウシャコダ等と共にこの時代の日本のブルースシーンを支えた。同年、全国ツアー後に解散、石川二三夫はシカゴへ渡り音楽活動を、松竹谷清はTOMATOSを結成し「TOKYO SOY SOURCE」等で活躍。

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D-ジェネレーションX
1997年9月28日に開催されたWWF One Night Onlyでのショーン・マイケルズとブリティッシュ・ブルドッグの対戦時にマイケルズがトリプルH、チャイナを引き連れて登場したのがDXの始まりである。翌日のRAWでリック・ルードが保険屋として加入。基本的にはこの4人が第一次D-Generation Xのメンバーであるが、ルードは同年11月にWCWへ移籍するためにすぐ離脱している。結成後すぐにハート・ファウンデーションとの抗争を開始。その後WWFのスーパースターからアナウンサーに至るまでありとあらゆる登場人物を馬鹿にするおちゃらけなパフォーマンスから、元はヒールのユニットであったはずのDXはベビー的な人気を獲得。その人気から12月7日に開催されたIn Your Houseの大会名でもD-Generation Xが使われた。1998年3月2日のRAWでプロボクサーのマイク・タイソンがDX加入を表明。タイソンは同年3月29日に開催されるWrestleMania XIVでのマイケルズとストーン・コールド・スティーブ・オースチンのWWF王座戦の特別立会人（厳密には特別レフェリーではない）を務めることが決定。しかし当日の試合ではオースチンのフォールにタイソンが勝手に3カウントを入れてオースチンのWWF王座奪取をアシスト。試合後マイケルズはタイソンに詰め寄るが強烈なフックを浴びせられてダウンしてしまう。この一連のストーリーはマイケルズが以前から蓄積されていた深刻な腰痛のために長期欠場を余儀なくされたという背景があり、この試合を最後にマイケルズはしばらくWWFからフェードアウトすることになる。ストーリー的にはタイソンのフックによるダメージのために欠場とされた。

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ジャスティン・ローズ
プロ

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テイク・ザット
18歳になるとマンチェスターでカーティス・ラッシュという名前でレコーディング活動をはじめた。ここで1990年にイギリスの有名なマネージャーであるマーティン・スミスが「いまのUKチャートには新しいバンドが必要」と思いたちバーロウと2人でオーディションを開催。ここでランカシャーで生まれたマーク・オーエンとロビー・ウィリアムズが出会い2人はこのオーディションに合格する。RDS Royalというクラブでブレイク・ダンサー、そしてDJをしていたジェイソン・オレンジと画家・室内装飾業者をしながらストリートダンサーとしてテレビ番組にも出演していたハワード・ドナルドの2人はStreetbeatというグループを結成する。マネージャーであったマーティン・スミスはバックダンサーのオーディションも行い、この2人がメンバーとなり5人として活動を開始する。

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ジャマール・ティンズリー
ジャマール・ティンズリー（Jamaal Lee Tinsley、1978年2月28日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ブルックリン区出身の元プロバスケットボール選手。ポジションはポイントガード。身長191cm、体重84kg。

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ディック・グレイソン
"The Brave and the Bold #54"（1964年7月）では、バットマンが属するヒーローチーム「ジャスティス・リーグ」より若いチームが紹介された。このチームはバットマンのサイドキックのロビンが率い、アクアマンのサイドキックのアクアラッド、ザ・フラッシュのサイドキックのキッド・フラッシュ、3人でミスターツイスターに立ち向かった。その後、スピーディとワンダーガールが加わりJLAの彼らの相棒達をマインドコントロールから解放する為に結集した。彼らは「ティーン・タイタンズ」になる事に決めた。バットマンに叩き込まれた戦術により、ロビンはリーダーとして認められた。

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ヤマグチクエスト
東京都出身。明治大学経営学部公共経営学科卒業。スクールJCA21期生出身。事務所での同期にはトンツカタンやおとぎばなしなどがおり、当初は中学時代の同級生である新川寛人によるコンビ「ボスマジック」のツッコミを担当していた。2017年3月末に解散し、相方の引退に伴い山口はピン芸人となる。ライブでは主にフリップ芸、一人コント、漫談を披露する。

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マックス・ツヴェルバッハ
マックス・ツヴェルバッハ（Max Zwerbach、1884年3月14日 - 1908年5月14日）はニューヨークのユダヤ系ギャング。イーストマンズの二代目ボス。通称"キッド・ツイスト"。

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ジャスティン・ティンバーレイク
歌手としての最初の試みは、オーディション番組『スター・サーチ』でのカントリー・ミュージックの歌唱であった。この時は「ジャスティン・ランダル」として出演している。

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ディスコ
1990年頃から、ディスコはクラブ に移行したが、ジャニーズ系タレントがバックダンサーにパラパラダンサーを起用し、TVで露出が増えた事をきっかけに、パラパラが人気になった。そして1999年（平成11年）から2003年（平成15年）にかけてパラパラブームが起こった。 しかし、現在のトランスシーンと同様、低年齢層・大衆層でのブームは両刃の剣であった。特に2000年以降、エイベックス社と「TwinStar」の極端な商業主義によりミッキーマウスマーチにまでパラパラが付く有様になると、客層の反発を招いた。更にスーパーフリー事件も起きて、ギャル層がパラパラからトランスに移動すると商業的にも壊滅的状況に陥り、最後に残った大型クラブ「TwinStar」は2003年（平成15年）に閉店した。

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ジャスティン・ティンバーレイク
1995年にポップグループイン・シンクに入り、最年少メンバーとして活躍。イン・シンクは2001年までに4枚のアルバムを発表し、特に3作目『No Strings』ではアメリカの初動売り上げ枚数歴代1位（約241万枚）を記録するなどトップアイドルとして大成功を収める。

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プレストン・ブレア
1930年代初めにユニバーサル・スタジオを皮切りに、アニメーターとしてのキャリアをスタート。程なくウォルト・ディズニー・カンパニーに移り、ミッキーマウスなど数々の作品の制作に従事する。1941年にディズニー社でアニメータによるストライキが発生すると、映画会社メトロ・ゴールドウィン・メイヤー(MGM)社へ移籍し、テックス・アヴェリーのアニメーション制作スタッフとなり、エド・ラブらとともにドルーピーなどの著名な作品制作にあたる。以後10年近くにわたりアヴェリーの片腕的な存在であったが、1940年代後半になるとトムとジェリーで知られるハンナ=バーベラ側のアニメーターであるマイケル・ラーと新ユニットを組み、かつて人気を博した「クマのバーニー」作品を手がけることになった。作品の評価は上々であったが、同社の経費削減策により第二の「ハンナ=バーベラ」、「ハーマン=アイジング」となることもが期待されたユニットはわずか3作品で解散。ブレアは再びアヴェリーのユニットに戻ったが、1949年に発表されたドルーピー作品の「チャンピオン誕生」にラーとともに名前を連ねたのを最後に同社を離れ、表舞台から遠ざかった。以後はラーがブレアと入れ替わる形でアヴェリーの片腕的な存在となったのは何とも皮肉であった。その後も1960年代までアニメーション関係の仕事に従事していたとされるが、ハンナ・バーベラ・プロダクションにおいてテレビアニメの制作に携わったことが記録される他は詳細は明らかではない。ほか、アニメーションに関する執筆活動でも知られる。1985年にはアニメーションの振興に長年貢献した功績からアニメーションの殿堂である「アニー賞（ウィンザー・マッケイ賞）」に輝いた。

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ティファニー・ミンクス
ミンクスは近年ジョン・スタグリアーノのエヴィル・エンジェル・プロダクションでの仕事が増えている。ジュールス・ジョーダン "()" 監督の『"Once You Go Black 2"』(2003年)、『"Ass Worship 5"』(2003年)、『"Flesh Hunter 8"』(2004年) などでは、果敢にA2M（Ass to mouth：アナルから抜き取られたペニスを即座に口中に含んでフェラチオすること）に臨んでいる。『"Once You Go Black 2"』ではショーン・マイケルズの長大なペニスを全てアナルに呑み込み、『"Ass Worship 5"』ではジュールスを足コキで絶頂に導いてみせた。

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口笛天国
「ホイッスリング・ジャック・スミス」名義のシングルが、全英シングルチャートを上り始めた。音楽番組のトップ・オブ・ザ・ポップスに紹介された際には、俳優のコビー・ウェルズが口笛を吹くパントマイムを行い、「ホイッスリング・ジャック・スミス」のツアーが開始された際には、公式な演奏者（のマネ）として登場している。コビー・ウェルズは、本名をBilly Moellerといい1946年生まれ。英国バンドのUnit 4 + 2（）のメンバーであるTommy Moellerの実弟である。全英シングルチャートには12週にわたって登場し、最高ランクは5位であった。米国ではBillboard Hot 100では最高20位にランクされたが、人気TVシリーズのバットマンの影響があるとも言われた。

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マイケル・クラーク
1965年、バーズのファースト・アルバム『ミスター・タンブリン・マン』のレコーディングではロジャー・マッギン（当時はジム・マッギン）が12弦ギターを担当しているが、その他はスタジオ・ミュージシャンが演奏している。理由はマイケル・クラークを含めメンバーの演奏が不安定であったこと、またアレンジが貧弱でとてもヒットを出せそうに無かったというプロデューサーのテリー・メルチャーとジム・マッギンの判断によるものだった。実際、ベーシストのクリス・ヒルマンとマイケル・クラークはスタジオにすら呼ばれなかったという。

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20/20エクスペリエンス 2/2
『20/20エクスペリエンス 2/2』(The 20/20 Experience – 2 of 2、ザ・トゥエンティ・トゥエンティ・エクスペリエンス・トゥー・オヴ・トゥー)は、アメリカ合衆国のシンガー・ソングライタージャスティン・ティンバーレイクの四枚目のアルバムである。2013年9月27日にRCAレコードから発売された。このアルバムは同年3月に発売された『20/20エクスペリエンス』の続編である。日本では同年10月9日に発売された。

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松宮麻衣子
松宮は『ミッドナイト☆パーティー』内のコーナーで非公式のファンクラブ「トマトクラブ」を持っていた。1995年8月、所属事務所のヤザ・パパにより公式ファンクラブ「"MY CHANNEL"」（まいチャンネル）が設立され、松宮が事務所を退社した1997年11月まで活動。会報の名前は松宮が関西出身であることにちなんだ「お好み焼き通信」だった。なお、『ミッドナイト☆パーティー』のパーソナリティ（シンデレラ）でファンクラブが存在したのは松宮だけである。

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ジン・ルイス
1985年12月より、オーバーオールを身に着けた農夫スタイルのベビーフェイス、カズン・ルーク（"Cousin Luke"）としてWWFに登場。ヒルビリー・ジムやアンクル・エルマーらによるヒルビリー・ファミリーの一員となり、ミッドカード戦線で活動した。WWFには1986年末までレギュラー出場し、キングコング・バンディ、ビッグ・ジョン・スタッド、アドリアン・アドニス、カウボーイ・ボブ・オートン、ハーリー・レイス、カマラ、ハーキュリーズ、ジェイク・ロバーツらのジョバーを務めている。

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マーベル・シネマティック・ユニバース
四次元キューブは『マイティ・ソー』のエンドクレジット後に登場した「テッセラクト」と同一であり、『キャプテン・アメリカ/ザ・ファースト・アベンジャー』ではマクガフィンの役割を果たしている。映画ではドミニク・クーパーがトニー・スタークの父親のの若年期を演じ、『アイアンマン2』でも行われたスターク・エキスポの初期バージョンで司会を務める。映画の最後の場面ではサミュエル・L・ジャクソン演じるニック・フューリーが登場し、さらにエンドクレジット後には『アベンジャーズ』のティーザー予告が流れる。

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ジャスティン・ペカレック
ジャスティン・ペカレック（Justin Pekarek、1981年8月26日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州出身の男性フィギュアスケートアイスダンス選手で現在はコーチ。1999年世界ジュニアフィギュアスケート選手権優勝。パートナーはジェイミー・シルバースタイン、ヒラリー・ギボンズなど。

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☆Taku Takahashi
SF作品を非常に好んでおり、とりわけスタートレックシリーズやガンダムシリーズに造詣が深い。影響を受けたアーティストには、スタートレックシリーズの生みの親とされるジーン・ロッデンベリーと答えている。『ASTROMANTIC』（2004年）レコーディング時、ジャズプレイヤーのTOKUとはガンダム話で打ち解けあったという。m-floのアルバムのインタールードには☆TakuのSF好きの影響が見られ、『COSMICOLOR』（2007年）にはスタートレックのナレーションのパロディやスタートレックとコラボレーションした、m-flo loves STAR TREK™「love long and prosper」が収録されている。

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女と男の観覧車
ジャスティン・ティンバーレイクの起用が決まったのは2016年7月のことであった。アレンはティンバーテイクに関して「私は『1950年代のライフガードを演じられる面白い男は誰か』と考えました。座りながら脳内で話し合った結果、『ジャスティン・ティンバーレイクはどうか』という閃きを得たのです。」と語っている。8月19日、トニー・シリコが本作に出演するとの報道があった。9月9日、ジャック・ゴアがキャスト入りしたと報じられた。23日、スティーヴ・シリッパの出演が決まったと報じられた。28日、マックス・カセラが本作に起用されたとの報道があった。

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ミュージックマン・スティングレイ
1971年に、フェンダー社を退社したフォレスト・ホワイトとトム・ウォーカーがレオ・フェンダー、スターリング・ボール（ボールは楽器のベータテスターだった。後に、ミュージュックマン社を買収するアーニー・ボールの息子でもある）と共に開発し、ミュージュックマン社から1976年に発売された。
アーニーボール社に売却される前のミュージックマン時代は区別の為にプレアーニーと呼ばれる事がある。
プレアーニー時代のスティングレイについては、細かな仕様変更を除けば、大まかにパラレル配線のPUに2BandEQで裏通しブリッジが特徴で、マイクロティルトアジャスト付の3点止めネックジョイントはFenderから継承され採用されていた。
80年代に入るとネックジョイントは通常の4点止めに変更され、ブリッジも通常の表通しに変更され、現行モデルに近い仕様となる。
このプレアーニー後期の時代、製造はジャクソン社であったと言われている。
この頃2PUのセイバーやグラファイトネックのカトラス等もラインナップされていた。

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手裏剣戦隊ニンニンジャーVSトッキュウジャー THE MOVIE 忍者・イン・ワンダーランド
天晴の闇クローンである闇アカニンジャーを作り出し、世界を闇で包もうと画策するマーブロ。闇クローンに忍タリティを奪われた天晴は、ほどなく消滅する運命にあるという。だが天晴は、助けてくれたライト / トッキュウ1号と共に迷わずその阻止に走るのだった。夢見る力 = イマジネーションと忍タリティの融合は、世界を闇から取り戻すことができるのか⁉
『手裏剣戦隊ニンニンジャー』
『烈車戦隊トッキュウジャー』
スーツアクターは出番が重複しないかぎりほとんどの場面でそれぞれテレビシリーズでの持ち役を担当した。トッキュウ1号は、前年に引退した押川善文に代わり藤井祐伍が演じた。監督は『ニンニンジャー』『トッキュウジャー』両作品でメイン監督を担当した中澤祥次郎、脚本は『ニンニンジャー』メインライターの下山健人がそれぞれ担当した。下山は、『トッキュウジャー』を執筆していないことや『ニンニンジャー』テレビシリーズのクライマックスに集中するためにサブライターの毛利亘宏が執筆することを望んでいたが、毛利は『仮面ライダーゴースト』へ参加したため叶わなかった。プロデューサーの武部直美はテレビ朝日側などから下山の起用を希望する声が挙がっていたと述べている。
本作では2大戦隊の主題歌は使用されていない。

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ミネソタ・ティンバーウルブズ
ミネソタ・ティンバーウルブズ（Minnesota Timberwolves）は、アメリカ合衆国ミネソタ州ミネアポリス市に本拠を置く全米プロバスケットボール協会 (NBA) のチーム。ウェスタン・カンファレンス、ノースウェスト・ディビジョン所属。チーム名の「ティンバーウルフ（シンリンオオカミ）」はミネソタ州などに生息するオオカミの一種。「ティンバーウルブズ」を略して「ウルブズ」と呼ぶこともある。

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ゴーストフェイス・キラ
ゴーストフェイス・キラー（英:Ghostface Killah、本名：デニス・コールズ、英：Dennis Coles、1970年5月9日 - ）は、アメリカ合衆国のラッパー。ニューヨーク州ニューヨーク市スタテンアイランド区出身。ウータン・クランの一員である。別名、トニー・スタークス。名前の由来は、映画『ニンジャ・チャックメイト（別名 ミステリー・オブ・チェス・ボクシング）』に登場する悪役の別名。

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マット・ボーン
1991年、ビッグ・ジョッシュ（"Big Josh"）なるランバージャック・ギミックのベビーフェイスとしてWCWに登場。同年8月5日、ダスティン・ローデス&トム・ジンクとのトリオでファビュラス・フリーバーズ（マイケル・ヘイズ、ジミー・ガービン、バッドストリート）を破りWCW世界6人タッグ王座を獲得、1992年1月14日にはロン・シモンズと組んでUSタッグ王座にも戴冠したが、成功には至らなかった。

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ジン・ルイス
1985年7月、カウボーイ・ギミックのテキサス・レッド（"Texas Red"）として全日本プロレスに再来日。スタン・ハンセンのパートナーに起用され、7月29日に鹿児島県立体育館にて、ジャンボ鶴田&天龍源一郎の鶴龍コンビが保持していたインターナショナル・タッグ王座に挑戦した。この日本遠征から帰米中の8月3日、ハワイのアロハ・スタジアムで行われたイベントにジン・ルイス名義で出場し、ゲーリー・フルトン（チャーリー・フルトン）と組んで新日本プロレスの藤波辰巳&木村健吾と対戦。この試合は8月16日の『ワールドプロレスリング』において放送されたが、翌17日の『全日本プロレス中継』にもテキサス・レッドでの試合が録画放送されており、結果として新日本と全日本の両団体の中継番組に2日連続で登場することとなった。

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吉本泰輔
吉本 泰輔（よしもと だいすけ、1981年5月23日 - ）は、アメリカ合衆国で活躍する、ミネソタ・ティンバーウルブス(Minnesota Timberwolves) 監督兼プレジデントであるトム・シボドー（Tom Thibodeau）のスペシャル・アシスタント（Special Assistant to the Head Coach）。大阪府東大阪市出身。米国フォーダム大学院（Fordham University）卒業。（しばしば名前の漢字を「大輔」と間違われる。米国ではDaisukeは発音しにくいため、呼称はDice。）

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ルシー・テイラー
1986年からミニーマウス役の声優となり、TVアニメやOVAを中心にミッキーマウスの永遠のガールフレンドを好演している。また「ミッキーのフィルハーマジック」のようなディズニー・テーマパークのアトラクションでもミニーマウスを演じており、東京ディズニーリゾートでも「ビッグバンドビート」や「ナイトフォール・グロウ」といったエンターテイメントでテイラーの演じるミニーマウスの声を耳にすることができる。
さらに後項の通り、『ファンタジア2000』のデイジーダックや『シンデレラ』続編シリーズのフェアリー・ゴッドマザーとドリゼラ・トレメインなど、ミニーマウス以外にも様々なディズニーキャラクターの声優を務めている。
テイラーに先立って1977年からミッキーマウス役の声優を務めていたウェイン・オルウィンと1991年に結婚、ハワイで挙式する。2008年には夫妻でディズニー・レジェンドを受賞した。しかし2009年5月18日、オルウィンが糖尿病による合併症のためロサンゼルスのUCLA医療センターで逝去、テイラーは最期を看取った。公私共々のパートナーを喪うも、その悲しみを乗り越え、2018年現在も元気にミニーマウス役を演じている。

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キャメロン・ディアス
過去にマット・ディロンやジャレッド・レトとの交際歴がある。2006年まで歌手のジャスティン・ティンバーレイクと交際していたが2007年1月、「ロマンチックな関係を終えた」と破局を発表した。一説によれば、ジャスティンが自身の曲のPV内で女優のスカーレット・ヨハンソンと恋人を演じ、それを見たキャメロンが嫉妬し、破局。その後イギリス人モデルのと交際し、ロンドンで物件を探していたことから一時は結婚かといわれていたが、結局破局に至った。その後メジャーリーガーでニューヨーク・ヤンキースの主砲であるアレックス・ロドリゲスと交際中と報道されたが同年9月の時点で別れている。

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ジャスティン・ホール
現在、ホールはカリフォルニア州サンフランシスコ市に住んでいる。サンフランシスコに移り住んでから、彼は ngmoco:)'のタッチペットシリーズのプロデュースを手掛け、それからngmoco:)'sの文化コミュニケーション部門のディレクターを務める。 ngmoco:)'sの親会社、DeNAでリクルーターとして働いたのち、ホールは2013年中旬に同社を退職。2015年、自己プロデュースの短編ドキュメンタリー、 Overshare: the Links.net Story をリリース。中で、「非常に個人的なブログ」を扱っている。 今日ホールは、東京に本拠地を持つ投資会社、デジタルガレージの子会社でインキュベーションセンター兼コーワーキング・イベントスペース「DG717」のコミュニティマネージャーを務めている。

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ジャスティン・ビーバー
2015年8月28日に、4枚目のスタジオアルバム『Purpose』からの1stシングルとして『What Do You Mean ?』というタイトルの新しいシングルをリリースした。この曲はティーンポップ、エレクトロニックダンスミュージック、そしてアコースティックR&Bの融合で、Billboard Hot 100で自身初の1位を記録したシングルとなった。また、同チャートで初登場1位を記録した最年少の男性アーティストとなり、ギネス世界記録を獲得した。10月23日にはアルバムの2ndシングル『Sorry』をインスタントダウンロードとしてリリースし、Billboard Hot 100で初登場2位だった。 2016年1月23日付のチャートで1位に上がり、同チャートで1位になった2番目のシングルとなった。Purposeからの3rdシングル『Love Yourself』も米国で1位を記録し、ジャスティン・ティンバーレイクのアルバム『FutureSex / LoveSounds』（2006年/2007年）以来、アルバムから3曲で1位を手にした。2月12日には最初の4枚のアルバムが初めてレコードでリリースされた。