query: 宇宙が多数あるという定説をなんという

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多元宇宙論
多元宇宙は、理論として可能性のある複数の宇宙の集合である。多元宇宙はすべての存在を含む。これは、われわれが一貫して経験している歴史的な宇宙に加え、空間、時間、物質、およびエネルギーの全体、そして、それらを記述する物理法則および物理定数なども含まれる。この語は1895年にアメリカの哲学者で心理学者のウィリアム・ジェームズによって造られた。多元宇宙が含むそれぞれの宇宙は、平行宇宙と呼ばれることもある。
多元宇宙の構造、そこに含まれるそれぞれの宇宙の性質、およびそれら宇宙の間の関係は、考えている特定の多元宇宙仮説に依存する。宇宙が一つでないと考える理由（多元宇宙が存在する意味）は仮説によってさまざまである。宇宙論、物理学、天文学、宗教、哲学、トランスパーソナル心理学およびフィクション、特にサイエンス・フィクションとファンタジーにおいて、多元宇宙の仮説が立てられてきた。これらの文脈では、平行宇宙は代替宇宙、量子宇宙、相互浸透次元、平行次元、平行世界、代替現実、および代替時系列などと呼ばれることもある。

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多元宇宙論
多元宇宙論（たげんうちゅうろん、）とは、複数の宇宙の存在を仮定した理論物理学による論説である。物理的に観測不可能な様々な事象を数学や物理学を元に理論構築し、既知の観測や観察とともに予想された物理理論の一つである。

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オムニバース
これは主にオカルトにおいて用いられる。現代物理学の文脈では、"物理法則と物理定数"を一組だけ持つ"宇宙"という限定された定義が、複数の物理法則と物理定数を含む宇宙の集合というように拡張され、それぞれの物理法則と物理定数は個別の宇宙を表現している。量子力学において、この語はすべての実在する宇宙全体（オムニバース）と限定された数の宇宙（マルチバース、ユニバース）の概念を区別するために用いられている。

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多元宇宙論
我々が住む宇宙は無限ないし多くの次元を持つバルク（空間）に浮かぶたったの三次元のブレイン（膜）であるとするもの。当然、バルク内に複数のブレインがあることが許容される。

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宇宙論
後の時代、繰り返し生成・消滅している宇宙という考え方が成立したという。これには業（ごう、カルマン）の思想が関連しているという。

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多元宇宙論
宇宙学者のマックス・テグマークは、よく知られた観測可能な宇宙を越えた宇宙の分類学を作った。テグマークの分類によるレベルは、上位になるほど拡張された概念となり、下位のレベルの宇宙を包含する。

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レアアース仮説
地球史の理解に伴い、地球生命がかつて何度も苛烈な地球環境の激変に直面し大量絶滅を経験してきたことが明らかになってきた。巨大隕石の衝突や全球凍結はその一例である。地球生命の多様性は着実に向上してきたのではなく、向上しては大量絶滅で多様性を大きく減ずるという繰り返しだった。あと少し条件が悪ければ、大量絶滅により複雑な生命の進化は一向に進まなかったかもしれない。あるいは悪くすれば、生命は全て絶滅していたかもしれない。地球史の初期にはそのような全球殺菌が実際に起こり、生命誕生が1からやり直しになったという仮説も出てきた。

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U1.27
また、U1.27のような大クエーサー群の存在は、宇宙は極めて大きなスケールで見ればほぼ均一であるという宇宙原理にも反するように見える。これは、宇宙に関する現在の数学的な記述が過度に簡略化されており、実際の宇宙の大規模構造を理論化するには不適切であることを示しているかもしれない。もしかすると宇宙はもっと複雑であり、理論の見直しが必要とされるかもしれない。

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無知に訴える論証
ただし、ある理論が関連する現象を全て説明できるからといって、その理論が正しいとみなすことも論理的には間違いである。常に未知の反例が存在する可能性があるため、既知の反例がないことは理論の正しさの証明にはならない。例えば、ビッグバンは今のところ全ての現象を一貫して説明している。しかし、そのことで宇宙がビッグバンによって生まれたことを完全に証明しているわけではない。

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多元宇宙論
は、しかしながら、"数学的構造の集合"は明確に定義されてすらいないと反論する。彼は、、すなわちコンピュータプログラムによって記述可能な宇宙の表現のみ認めている。これには、その出力ビットは有限時間内に収束するが収束時間自身はクルト・ゲーデルの限界のため停止するプログラムによって予測できないであろう非停止プログラムによって記述可能な宇宙の表現が明示的に含まれている。彼はまた、より制限の厳しい手早く計算可能な宇宙の集合を明確に議論している。

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宇宙論
20世紀には宇宙の起源について様々な仮説を立てることが可能になり、定常宇宙論、ビッグバン理論、あるいは振動宇宙論などの説が提唱された。

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宇宙 (数学)
数学、とりわけ集合論や数学基礎論における宇宙とは、特定の状況において考察される実体のすべてを元として含むような類のことである。このアイデアにはいくつものバージョンがあるため、項目を分けて説明する。

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数学的宇宙仮説
テグマークは、MUHは検証可能であることを主張している。彼は (a) 物理学研究は自然における数学的規則性を明らかにするということをMUHは予測する；そして (b) われわれは数学的構造の多元宇宙の典型的な要素を占有していると仮定すると、われわれの宇宙がどれだけ典型的かを評価することによって多元宇宙予測の検証を始めることができうると述べている (sec. VIII.C)。

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宇宙原理
宇宙原理（うちゅうげんり、cosmological principle）とは、「大きなスケールで見れば、宇宙は一様かつ等方である」という主張である。分かりやすく言うと「宇宙には特別な場所は存在しない」と言い換えることができる。

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多元宇宙論
あらゆる与えられた宇宙の無限の同一コピーを仮定する多元宇宙の枠組には、異なる可能世界に同一の物体が存在できるという観念の形而上学的な議論が生じる。デイヴィド・ルイスのによると、異なる可能世界に存在するその物体はそれぞれ同一というよりも類似していると見なされるべきである。

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断絶説
宇宙の創造以来の年代は長期間とし、宇宙が創造されてから数千年であるとする若い地球説とは対立する。

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宇宙
宇宙の大きさについてはまだ分かっていないことが多いが、「宇宙の果て」と言えば2種類の意味がある。ひとつは、数百年前でも議論されていたことで、物理的な空間に端があるのか、相対性理論が提唱されて以降は空間は曲がってつながっていて端は無いのか、という問題として扱う場合。「宇宙の果て」は、もうひとつの意味としては、観測可能な限界ライン（宇宙の地平線）を指す。

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オルバースのパラドックス
ウィリアム・ハーシェルもライトと同じように当初宇宙がこうした多数の島宇宙からなると考え、星雲として知られるものの多くがそうした他の島宇宙であると考えたが、やがてその考えを捨て宇宙には我々の単一の島宇宙が存在するのみだと考えるようになった。 こうしてジョン・ハーシェルも含めて19世紀の天文学者の多くは、この単一の島宇宙という宇宙像を共有することになった。 この差し渡し数千光年の有界な領域の外にはただ無限の空隙が存在するとした宇宙像はオルバースのパラドックスの解決となる。

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プラズマ宇宙論
プラズマ宇宙論は、天体物理学プラズマの電磁気の特性に基づく非標準宇宙論モデルである。星、そして、基本的に宇宙の全てはプラズマで満たされている。プラズマ宇宙論は、銀河構造からマイクロ波背景放射、宇宙の大規模構造など多くの事に関して説明している。この理論は主にプラズマ物理学者ハンネス・アルベーン (Hannes Olof Alfvén)によって発展して、他のアンソニー・ペラットとエリック・J・ラーナーなどによって、その後、発展。

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宇宙の終焉
宇宙はビッグバンから始まったという仮説は、多くの科学者により合意を獲得している。宇宙の終焉は、宇宙の質量 / エネルギー、宇宙の平均密度、宇宙の膨張率といった物理的性質に依存している。

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宇宙の終焉
2003年、「宇宙は全ての物理的構造がバラバラになってしまうビッグリップ (big rip) によって終焉する」という論文が Robert R. Caldwell、Marc Kamionkowski、Nevin N. Weinberg によって "Physical Review Letters" 誌に掲載された。この仮説では宇宙定数が時間の増加関数になっているため、宇宙の膨張は通常のド・ジッター宇宙的加速膨張以上のペースで加速される。この強力な加速膨張により、宇宙膨張と切り離されて現在安定に存在している銀河や人間、バクテリア、砂粒に至るありとあらゆる物理的構造がいずれ素粒子にまでバラバラになってしまう。かくして宇宙は、永遠に加速しながらお互いから遠ざかる素粒子だけになってしまうと主張している。

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神と奴隷の誕生構文
複数の世界が同時に存在する、いわゆる多元宇宙。

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定常宇宙論
定常宇宙モデルは観測から得られている光度 - 赤方偏移関係や光源の計数観測と一致していないように見える。…ある意味では、この不一致こそが定常宇宙モデルの功績である。多くの宇宙論の中で定常モデルは、我々の自由になる限られた観測的証拠のみによっても容易に反証できるこのような明確な予言をしているためである。定常宇宙モデルは非常に魅力的であるため、多くの支持者達が依然として、観測技術が改良されれば定常モデルに反する証拠は消え去るだろうという望みを持ち続けている。しかし、もしも宇宙マイクロ波背景放射が…本当に黒体放射であるならば、宇宙が高温高密度の初期段階から進化してきたという考えを疑うことは難しくなるだろう。

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観測可能な宇宙
宇宙論の研究論文では、一般人のものでも専門家のものでも、「宇宙」といえば「観測可能な宇宙」を指すことが多い。宇宙はわれわれと因果律的に断絶しており、直接的な実験法では宇宙のどの部分についても全く何も分からない、ということからも、そのことは裏付けられる。もちろん、宇宙のインフレーションなどの信頼できる多くの理論では、観測可能な宇宙をその一部に持つ、より巨大な宇宙(全宇宙)が必要になる。観測可能な宇宙の境界面が、全宇宙の物理的な境界面とぴったり一致することを示唆する証拠はない（そのような境界面があるとしての話だが）。両境界面が一致するということはまずないと考えてよい。もし一致するなら、地球が全宇宙のちょうど中心にあることになり、宇宙原理に反する。確からしいのは、可視宇宙（観測可能な宇宙よりもさらに狭い領域）内にある銀河が、全宇宙の銀河のごくわずかしか表していないということである。

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数学的宇宙仮説
その仮説は人間原理およびテグマークによる多元宇宙理論のカテゴリー化（レベルⅠ〜Ⅳ）に関連している。

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宇宙
宇宙がいかに始まったかについての議論は宗教や哲学上の問題として語られて続けている。宇宙に関する説・研究などは宇宙論と呼ばれている。
古代インドのヴェーダでは無からの発生、原初の原人の犠牲による創造、苦行の熱からの創造、といった宇宙生成論があった。古代ギリシャではヘシオドスの『神統記』に宇宙の根源のカオスがあったとする記述があったが、ピタゴラス学派は宇宙をコスモスと見なし、天文現象の背後にひそむ数的な秩序を説明することを追究した。秩序の説明の追究は、やがてエウドクソスによる、地球を27の層からなる天球が囲んでいる、とする説へとつながり、それはまたアリストテレスへの説へと継承された。2世紀ころのクラウディオス・プトレマイオスは『アルマゲスト』において、天球上における天体の動き（軌道）の数学的な分析を解説した。これによって天動説は大成され、ヨーロッパ中世においてもアリストテレスの説に基づいて宇宙は説明された。しかし天球を用いた天体の説明は、その精緻化とともに、そこにおける天球の数が増えていき、非常に複雑なものとなっていった。こうした状況に対し、ニコラウス・コペルニクスは従来の地球を中心とする説（地球中心説）に対して、太陽中心説を唱えた。この太陽中心説（地動説）は、当初は惑星軌道が楕円を描いていることが知られていなかったために周転円を用いた天動説よりも精度が低いものであったが、やがてヨハネス・ケプラーによる楕円軌道の発見などにより地動説の精度が増していき、天動説に代わって中心的な学説となった。宇宙は始まりも終わりも無い同じ状態であるものとアイザック・ニュートンは考え、『自然哲学の数学的諸原理』の第3巻「世界の体系について」において、宇宙の数学的なしくみを説明し、地球上の物体も太陽のまわりをまわる惑星も、それまで知られなかった万有引力というものを導入すれば数学的原理を用いて統一的に説明できる、ということを示してみせた。こうした理論体系を構築した背景には神学的な意図があったとも指摘されている。ニュートンが同著でユークリッド幾何学を用いつつ絶対空間・絶対時間という概念を導入したため、その後の西欧では多くの人々が宇宙を無限に均一に広がる空間だと見なし、静的で安定的なものだと考えていた。

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多重質問の誤謬
もう少しわかりにくい例としては、「なぜ人を殺してはいけないのか?」や「なぜ宇宙があるのか?」といった質問が考えられる。前者は「（すべての）人を殺してはいけない」という前提を含んでいるが、死刑存廃問題を考えると、たとえば死刑囚を殺してはいけないかどうかは自明でない問題である。ところが、「なぜ」と問われると人々は質問に自明でない前提が含まれていることに気づかず（質問自体が擬似問題である可能性があるにもかかわらず）、誤りかもしれない前提を正当化する理由を無批判に考えてしまう傾向にある（これは確証バイアスと呼ばれる）。後者の質問は「宇宙が存在する」という前提を含んでいる。この前提はほとんどすべての場合明らかに正しいと考えられるが、哲学的な存在論的虚無主義の立場では否定される。

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世界の複数性についての対話
ここまで話すとフォントネルは、あなたは天空の最後の天蓋までやってきた、この先に世界を加えるかどうかはあなた次第だと言う。侯爵夫人が、宇宙体系全体を頭に入れた私は学者なのかと問いかけると、フォントネルは肯定し、「非常に理性に叶った学者なのですよ」と答える。

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多元宇宙論
テグマークは、レベルIII 多元宇宙はハッブル体積内にレベルI-II 多元宇宙よりも多くの確率を含まないと議論する。事実上、同じ物理定数を持つレベルIII 多元宇宙において"分裂"によって創られたすべての異なる"世界"は、レベルI 多元宇宙におけるいくつかのハッブル体積の中に見つけることができる。テグマークは次のように述べている。レベルI およびレベルIII の唯一の違いは、どこにあなたのドッペルゲンガーが住んでいるのかの違いである。レベルI では、それらは三次元空間内のあらゆるところに住んでいる。レベルIII では、それらは無限次元ヒルベルト空間における他の量子的に分岐した世界に住んでいる。同様に、異なる物理定数を持つすべてのレベルII 泡宇宙は、事実上、レベルIII 多元宇宙における自発的対称性の破れの瞬間に"分裂"によって創られた"世界"として見出すことができる。野村泰紀、およびラファエル・ブッソ、レオナルド・サスキンドによれば、これは多元宇宙論に現れる時空の概念が冗長なものであるからであり、このことはレベルIからレベルIIIまでの多元宇宙は実際には等価なものであることを意味する（「マルチバース = 量子的多世界」仮説）。

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バルサゴス
多元宇宙（The Multiverse）は、バイロンの創り出した歌詞中で設定されている仮想現実のことであり、バイロンが書く全ての歌詞は何らかの物語性を持っている。一曲で完結する物語もあれば、複数の曲、複数のアルバムに跨って展開する物語もある。それらの物語はH・P・ラヴクラフトやE・R・バロウズ等の作家から影響を受けており、中でもとりわけR・E・ハワードの影響が強い。そのことからも分かるようにSF、ヒロイックファンタジーを想起させる物語が極めて多く制作されている。他にも歴史や宗教、神話、オカルトなどに関係した記述も散見される。

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多元宇宙論
これらの理論の多くは、実験による検証可能性を欠いているという批判がある。そして、反証不可能である強固な物理的証拠を欠いており、確証または反証するための科学的調査の方法論の外にある。多くの多元宇宙理論の主張が実験的証拠や検証可能性を欠いている理由は、他の宇宙が異なる時空の枠組みにあると仮定されるためである。そのため原理的にそれらは観測することができないはずである。

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宇宙の大規模構造
プラズマ宇宙論では、宇宙の大規模構造となる巨大なガスのかたまりが最初に生まれた、と考えられている。"プラズマ宇宙論#宇宙構造体の成り立ちを参照されたい。"

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宇宙
しかしその後、宇宙の地平線問題や平坦性問題といった、初期の単純なビッグバン理論では説明できない問題が出てきた。これらを解決する理論として1980年代にインフレーション理論が提唱され、ビッグバン以前に急激な膨張（インフレーション）が起こった、とされるようになった。この理論では宇宙の真の誕生はビッグバンの前に無から生じ、急激な膨張（インフレーション）を経てからビッグバンが起こったという。インフレーション時に内包するエネルギーにはわずかなムラがあり、このムラが原子の集積を呼び込んだ事、またムラが一様だったため宇宙が平坦になったとしている。提唱当時のインフレーション理論には観測結果が伴っていなかったが、後に精密な宇宙背景放射の測定が理論と一致する事が判明し、信頼性が高まった。

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定常宇宙論
ほとんどの宇宙論研究者は、ビッグバン理論で予言される宇宙背景放射が発見されたことによって定常宇宙論は論駁されたと考えている。定常宇宙論では、この背景放射は太古の昔の恒星から放出された光が銀河内の塵によって散乱されたものであるとしている。しかし多くの宇宙論研究者はこの説明には説得力がないと受け止めている。なぜなら、宇宙背景放射は方向による強度の揺らぎがほとんどなく非常に滑らかで、点光源からこのような分布が作られることを説明するのは難しいためである。また、散乱光に通常見られるはずの偏光のような特徴が宇宙背景放射には全く見られない。それに加えて、宇宙背景放射のスペクトルは理想的な黒体放射のスペクトルに非常に近く、異なる温度や異なる赤方偏移を持つ塵の塊の散乱光を重ね合わせてもこのようなスペクトルは到底作り出せない。スティーブン・ワインバーグは1972年の著書で以下のように書いている。

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宇宙
20世紀に入り行われた観測から、宇宙は膨張をしていると見なされている。だが過去には様々な考えがあった。アイザック・ニュートンは絶対時間・絶対空間の前提から導かれたニュートン力学が支持され、人々は宇宙は静的で定常であると見なしていた。

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カール・ポパー
仮説はそれぞれが理論環境の一部として付属しているために一つの仮説をそれ単体でテストすることは不可能だと確証の全体論は主張する。そのため、関連する理論全体をまとめて間違っていたということしかできず、結論としてそのひとまとまりの理論のうちのどの要素を取り除かなければいけないかを言うことはできない。このことの例として、海王星の発見がある。天王星の運動がニュートンの運動法則による予測と合わないとわかったとき、「太陽系には惑星が7つある」という理論が放棄され、ニュートンの運動法則自体は放棄されなかった。素朴な反証主義に対するこの手の批判について『科学的発見の論理』の3章及び4章で論じられている。ポパーによれば、理論はある種の選択の過程を通じて選択もしくは放棄される。物事が表れることについてより多くのことを語る理論はそうでない理論より好まれる。つまり、より一般的に適用できる理論が、より価値が高い。ニュートンの運動法則は広い適用範囲を持っており、より個別的な「太陽系には7つの惑星がある」よりも好まれる。

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定常宇宙論
定常宇宙論はその後に提唱された準定常宇宙論 (quasi-steady state cosmology) と呼ばれる別の宇宙論の基礎ともなった。2005年現在、ビッグバン理論は宇宙の起源を記述する最も良い近似理論であると天文学者の大半が考えている。ほとんどの天体物理学の出版物ではビッグバンは暗黙のうちに受け入れられ、より完全な理論の基礎として用いられている。一方でそれと同時に、1990年代終わりに宇宙の加速膨張という予想外の観測結果が得られた後、準定常宇宙論を構築しようとする努力もいくつかなされている。この理論ではビッグバンは1回ではなく、時間とともに何度も小規模なビッグバンが継続的に起こって物質を生成しているとしている。

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なぜ何もないのではなく、何かがあるのか
次に、物理学の領域ではビッグバンにより宇宙が始まったという説明がなされることがあるが、こうした説明もまた答えとはならない。なぜなら問いの形が「なぜ何もなかったのでなく、ビッグバンがあったのか」に置き換わるだけだからである。ビッグバンが真空の量子揺らぎから発生したといった説明もまた同様である。「なぜ何もなかったのではなく、量子力学の法則にしたがって揺らぐような真空があったのか」、もしくは「なぜ量子力学の法則などという自然法則があったのか」こうした形に問いが置き換わるだけである。同じように何か超越的な存在、たとえば神様を持ち出し、それが世界を作った、と説明しても話は同じである。「なぜ何もなかったのではなく、神様がいたのか」、こう問いが置き換わる。こうした例を見てわかるように、この問いは存在の根拠についてより基盤的なレベルの原理でそれを説明してみても、または因果連鎖を過去に遡ることによって答えようとしてみても、もっと基盤的な何かへ、もっと基盤的な何かへ、またはもっと過去へ、もっと過去へ、無限後退が生じるだけで、そこから答えは得られることはないだろうと考えられている。

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宇宙 (数学)
グロタンディーク宇宙において作業している場合、数学者はしばしば宇宙の公理を仮定する。"任意の集合 "x" に対し、"x" ∈"U" となるような宇宙 "U" が存在する。" この公理の重要な点は、任意の集合がいくつかの "U" に対して "U"-small が検討できることである。つまり一般的なグロタンディーク宇宙に内部で、任意の独立変数が適用されるということである。この公理は強到達不能基数の存在と密接に関係している。

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グロタンディーク宇宙
特に、最後の公理は "U" が空集合でなければ、その有限部分集合のすべてと、それら各々の濃度を部分集合として含んでいなければならないことを意味する。このことは、任意の宇宙の類の共通集合が宇宙であるという定義から直ちに証明することが出来る。

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宇宙論
アリストテレス（紀元前384-322年）は『形而上学』において、エウドクソスおよびカリポスの説を継承・発展させた。
やはりこの地が中心にあり、天球が囲んでいる、とした。ただし、エウドクソスやカリポスは天球が互いに独立していると考えていたのに対し、連携があるシステムとし、その数は48ないし56とした。各層は、それぞれ固有の神、自らは動かず他を動かす神（）によって動かされている、とした。こちら側の世界は四元素で構成されているとし、他方、天球は四元素以外の第五番目の不変の元素、エーテルも含んでいると考えた。天球の世界は永遠に不変であると考えていた。『七十人訳聖書』においてはκόσμος（kosmos）という言葉以外にoikumeneという言葉も用いられていた。キリスト教神学においては、kosmosの語は、「この世」の意味でも、つまり「あの世」と対比させられる意味でも用いられていたという。

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パラレルワールド
理論的根拠を超弦理論の複数あるヴァージョンの一つ一つに求める考え方も生まれてきている。現在の宇宙は主に正物質、陽子や電子などで構成されているが、反陽子や陽電子などの反物質の存在が微量確認されている。この物質の不均衡は、ビッグバンによって正物質と反物質がほぼ同数出現し、相互に反応してほとんどの物質は消滅したが、正物質と反物質との間に微妙な量のゆらぎがあり、正物質の方がわずかに多かったため、その残りがこの宇宙を構成する物質となり、そのため現在の既知宇宙はほぼ全ての天体が正物質で構成されているのだと説明されている。ビッグバンの過程において、この宇宙以外にも他の宇宙が無数に泡のごとく生じており、他の並行宇宙では、逆に反物質のみから構成される世界が存在するのではないかという仮説も提示されている。

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多元宇宙論
虚構実在論では、創作が存在するということは、創作上のキャラクターも同様に存在すると考える。ここでは哲学的な議論はともかく、人々や月曜日や数や惑星が存在するのと同じような意味で、創作上の実在が存在する。

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数学的宇宙仮説
インペリアル・カレッジ・ロンドンのAndreas Albrechtは、この仮説を物理学が直面する中心的問題の一つに対する"挑発的な" (provocative) 解決策と呼んでいる。彼は、それを信じていると大胆に言い切ったりはしていないものの、われわれが見ているもののみが存在するという理論を構築するのは事実上極めて難しいと言及している。

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Dブレーン
Dブレーンは宇宙論に対しある事柄を示唆する。弦理論は宇宙が我々の期待よりも多くの次元を持つ事を示す—ボソン弦理論では26、超弦理論では10—ので、我々は余剰の次元が見えない理由を見つけなくてはならない。一つの可能性は、目に見える宇宙が実はとても大きな、3つの空間次元に広がるDブレーンであるという事である。物質的なもの、すなわち開弦から出来ているものは、Dブレーン上に拘束され、「現実世界と垂直」に動いてブレーンの外を探索するような事は出来ない。このシナリオはブレーン宇宙論と呼ばれる。興味深い事に、重力は開弦によっていない。重力を媒介する重力子は"閉"弦の振動である。閉弦はDブレーンに拘束されないので、重力的な効果はブレーンに垂直な角度の余剰次元に依存できる。（これはかなりシンプルなブレーンワールドモデルである。より最近、2005年の詳しい研究による革新はより複雑であるが、この議論はそのうちいくらかの要素を反映している）

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多元宇宙論
上述の多元宇宙とは少し異なるものが、M理論として知られる弦理論の多次元拡張理論において構想されている。M理論において、われわれの宇宙およびその他の宇宙は11次元および26次元空間内における（次元数は観測者のカイラリティに依存する）pブレーン同士の衝突によって創られる。そして、各"宇宙"はDブレーンの形態を取る。各宇宙にある物体はそれらの宇宙のDブレーンに本質的に閉じ込められているが、おそらくDブレーンに制限されていない力である重力を通して他の宇宙と相互作用しうる。これは"量子宇宙"における宇宙とは異なっているが、これらの概念はどちらもともに機能する。

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数論力学
定理 () ∈ Q() を少なくとも次数 2 の有理函数として、 で多項式であるような繰り返しが存在しないとする。 ∈ Q とすると、軌道 () は有限個の整数しか持たない。
(Shouwu Zhang)他による一般的な予想は、無限に多くの周期点を持つ部分多様体や、無限に多くの軌道と交叉する部分多様体を扱っている。これらは、それぞれ、レイノーにより証明されたマーニン・マンフォード予想と、ゲルト・ファルティングス(Gerd Faltings)により証明されたモーデル・ラングの予想の力学的類似物となっている。次の予想は、部分多様体が曲線の場合の一般論の説明である。

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なぜ何もないのではなく、何かがあるのか
時間の始まりの問題を避けるために永続する宇宙、永遠の時間を想定してみても、解決は得られない。「なぜ何もないのではなく、永遠に続く宇宙があるのか」、こうした形に問いが置き換わるだけで終わる。

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無限革命論
神奈川大学工学部素粒子物理学の三田一郎教授は、「ウロボロス」に例え宇宙の構造を説明する。「科学と神」と題して、大きな蛇ウロボロスが自らの尾を銜える姿によって、宇宙の成り立ちは、ビックバン～現在の私たちの世界～ビッグバン直後の素粒子の世界という大きなループ構造にあり、「大きな宇宙と小さな素粒子はつながっている。」と説明する

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空間
また、ニュートンは宇宙の空間のすべての位置・点が、全ての天体の位置と質量を知っているということから、空間というのは「神の感覚中枢 (sensorium dei)」であると述べた。神は絶対性を有しており、宇宙のあらゆる空間に神はあまねく存在している（遍在している）としたのである。（『光学』）。
ライプニッツは空間というのは、同時に存在する事物の秩序、ととらえた。空間は表象と表象との関係によって定義される、とした。よってライプニッツの考えでは、ニュートンが言うような絶対空間というようなものは否定した。
絶対空間と相対空間の考え方について議論が行なわれた。

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ビッグバン
1964年に宇宙マイクロ波背景放射が発見されて以降は、宇宙が高温高密度の状態から進化したというアイデアを支持する観測的な証拠が次々に発見された、定常宇宙論よりもビッグバン理論のほうが宇宙の起源と進化を説明するのに都合が良いと考える人が多数派になった。

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宇宙論
ピタゴラス学派の人々は宇宙をコスモスと呼んだ。この背景を説明すると、古代ギリシャでは「kosmosコスモス」という言葉は、調和がとれていたり秩序がある状態を表現する言葉であり、庭園・社会の法・人の心などが調和がとれている状態を「kata kosmon（コスモスに合致している）」と表現した。同学派の人々は、数を信仰しており、存在者のすべてがハルモニアやシンメトリアといった数的で美的な秩序を根源としていると考え、この世界はコスモスなのだ、と考えた。このように見なすことにより同学派の人々は、一見すると不規則な点も多い天文現象の背後にひそむ数的な秩序を説明することを追及することになった。その延長上にプロラオスやエウドクソスらによる宇宙論がある。
古代ギリシャのエウドクソス（紀元前4世紀ころ）は、地が中心にあり、天体がそのまわりを回っているとした（→地球中心説、天動説）。27の層からなる天球が地を囲んでいると想定した。 古代ギリシャのカリポス（紀元前370-300頃）は、エウドクソスの説を発展させ、天球を34に増やした。

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オルバースのパラドックス
このパラドックスそのものは、定常宇宙論を唱えたボンディの1952年の著作『宇宙論』("Cosmology") によって一般に広く知られるものとなった。 ボンディはこのパラドックスを19世紀の天文学者オルバースによるものとし、それにその名を冠した。 オルバースも先行した議論に言及しなかったため、現在でもパラドックスがオルバースによるとされることがある。 オルバースのパラドックスが提示する問題そのものは夜空の暗さという身近な問題である上に、容易に理解できるものであり、またそれついて考えることは宇宙の構造について理解を深めることにもなるため、宇宙論について解説した一般向けの書籍などでこのパラドックスはよく取り上げられる。 しかし、専門家の書いた書籍においても、その起源に限らずこのパラドックスの内容やその解決は、しばしば誤解や混乱を伴って受け取られている。

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定常宇宙論
1950年代から1960年代にかけては定常宇宙論を支持する研究者は数多く存在したが、1960年代終わりにはその数は目に見えて減少した。これは、1965年に発見された宇宙背景放射による所が大きい。1960年代終わりになると、宇宙は実際に時間とともに変化しているという考えを支持すると見られる観測結果が得られるようになり、定常宇宙論には問題があることが明らかになってきた。観測では、クエーサーや電波銀河は距離が遠い（赤方偏移が大きく、また光速が有限ゆえに遠さに応じた「過去」の）宇宙でしか見つからず、近距離の銀河には見られないものであった。ホルトン・アープは1960年代以来、これらの観測データを別の視点から解釈し、クエーサーが我々の近傍にあるおとめ座銀河団と同程度の近距離に存在することを示す観測的証拠もあると主張しているが、支持者はわずかである。

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ベルナール・フォントネル
1686年に現れた『世界の複数性についての対話』は、フォントネルの名声をますます確かなものにした。この本は架空の侯爵夫人と「私」との対話という形式を借りて、宇宙とは何かについて詳細に述べたものである。「それは本当に大きい宇宙で、私はその中で自分を見失ってしまいますわ。もうどこにいるかも分からず、私なんてもう何ものでもないのですわ」。フォントネルは、コペルニクスの地動説に対して当時の人々が感じた不安を以上のように要約し、それが杞憂にすぎないことを主張している。「私は却ってゆったりした気分になりますよ。この天蓋に無限の広がりと深さが与えられ、それが数かぎりない渦動に分かれた今、私は自分が一層自由に呼吸できるように思います」（赤木昭三訳）。フォントネルはその後長きにわたって王立科学アカデミーのリーダーになるが、このように小説という形式を借りて科学知識を提供したために、自然学に親しみのない人々でも当時の自然学の進歩を実感することができた。これによってフォントネルはデカルトの天文学理論を普及させようとした。フランスでは18世紀中頃にニュートン学説が普及するまで、デカルトのいわゆる「渦動説」が有力だったが、フォントネルのこの書物は渦動説の普及に大きく貢献した。

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宇宙
「私は何故あるのか」という問いに答えようとすると「宇宙は何故あるのか」という問いにつながってゆく。こういった問いに関する問題は存在論と呼ばれ、認識論と並ぶ形而上学の主要テーマのひとつである。

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無限革命論
神奈川大学学長を務めた宇宙物理学者桜井邦朋は、著書『宇宙には意志がある―最新科学がついに解明 』『命は宇宙意志から生まれた』等で、物理学では、自然法則とその中に現れる物理定数が求められている値とごくわずかでも異なれば人類はおろか、地球も惑星も恒星も存在しえなかった。(・宇宙の膨張力と万有引力(重力)の関係の適度さ ・宇宙にある物理定数の絶妙と思える設定(例、陽子と電子を結合するために不可欠な電磁的相互作用が少しでも違っていたら、生命に必要な元素は作られない。炭素原子は沢山の手をもっているおかげで様々に富んだ分子を構成できるが、少しでも数値が違っていたら生命にとって好都合な炭素はできなかったetc。)
)現在の状況、「人類の誕生は、宇宙の進化から必然的に生み出された結果なのではないか」とし、「宇宙は、人を生み出すために作られた」という驚くべき人間原理説に共鳴している。（宇宙原理も参照。）

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宇宙 (数学)
この宇宙の概念はベン図の使用に反映されている。
ベン図において、作用は伝統的に宇宙 "U" を表す大きな四角形の内部に生じる。
一般的に集合が "U" の部分集合であれば、それは円によって表現される。集合 "A" の補集合は "A" の円の外側の四角形の部分によって与えられている。
厳密に言えば、これは "U" に相対な "A" の 相対補集合 formula_1であり、"U" が宇宙であるという文脈においては、"A" の絶対補集合 formula_2とみなされる。
同様に、空積集合の概念があり、これは 0 個の集合 (集合がないという意味で、空集合ではない) の共通部分となる。
宇宙抜きでは、空積集合は絶対にすべてのものの集合となりうるが、これは一般的に不可能とみなす。しかし宇宙が想定されていれば、空積集合は考察下のすべてのものの集合 "U" として扱われる。

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宇宙のインフレーション
一般相対性理論の黎明期に、アルベルト・アインシュタインは物質の均一な密度を持つ三次元球体の解を許す宇宙定数（宇宙項）を導入した。少し後に、ウィレム・ド・ジッターは、高い対称性を持つ膨張宇宙を見出した。この宇宙は正の宇宙定数(宇宙項)を持つ。アインシュタインの解は不安定であり、もし小さなゆらぎがあれば、それは最終的にド・ジッターの解に変化することが発見された。

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世界一の一覧
「世界一」というのは基本的には「宇宙一」かどうかは問わずに用いられているので宇宙一を示す必要はないが、一応、参考までにいくつか「宇宙一」「太陽系一」のデータも示す。
宇宙の全体は観測不可能なので、たまたま人類がいる位置で現在のところ観測されている範囲内について、しかも網羅的でない不完全な観測に基づいて、かなり大胆な推定で語られていることなど（を含む / が中心）。

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なぜ何もないのではなく、何かがあるのか
こうした多世界論は物理学の観点からはマルチバース理論とも呼ばれる。ただしこの文脈で議論される多世界論は、単に複数の宇宙がある、というだけの主張ではなく、ありとあらゆる宇宙がある、という主張であり、マックス・テグマークの分類によるならば :究極集合 (ultimate ensemble) にあたるものである。理論物理学者のマックス・テグマークは、この世界の究極的な実在は数学的構造（mathematical structure）であり、かつあらゆる数学的構造が実在している、という考えに基づき、あらゆる可能的な宇宙が実在するだろうと主張している。テグマークは次のように述べている。

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天動説
しかしながらニュートンの万有引力の法則は、太陽が宇宙の中心ではない可能性を示唆するものでもあった。太陽系の惑星が太陽のまわりを公転しているのは、太陽の質量が太陽系の惑星の質量に比して、遥かに大きいからに過ぎず、太陽が宇宙の中心であるとする理由は存在しない。ニュートン自身も太陽が宇宙の中心であるとは述べてはいない。そもそも前述のウィリアム・ハーシェルも、二重星の研究によって、太陽系外の天体においてもケプラーの法則が成立する事を示唆した。

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なぜ何もないのではなく、何かがあるのか
世界が存在することは、それに対する説明や根拠がないとする立場。世界が存在することは「根源的事実」「ナマの事実」（英文：Brute fact）であると考える。「あらゆる事には理由、説明、根拠といったものがあるはずだ」という仮定は充足理由律と言われるが、この立場からは充足理由律は実際には成立していないものとされる。つまり私達の知識が足りないから、または私達の科学や技術の状態が発展途上にある為にまだ分からない、ということではなく、また原理的に知りえないよう隠されているから分からないということでもなく、そもそも理由や根拠にあたるものが「ない」ような事実があるのだとする。そうした充足理由律に対する反例のひとつ、つまり理由や説明と言えるものがない一つの顕著な事実の例が「世界が存在すること」であるとする
充足理由律に対する反例としてよく挙げられるもう一つの例は、一般的な解釈での量子力学における波動関数の収縮である。量子力学は統計的に非常に精緻な予測を行うが、しかし「具体的なある特定の一回の試行」に関して「なぜあの状態ではなく、この状態に確定したのか」といった問いには、答えられるような理由（原因や内部メカニズムにあたるもの）は一般にないと考えられている。このことは不充足理由律（Principle of Insufficient Reason）、または無差別原理（）と呼ぶ。。つまり世界が存在することに理由はなく、「世界はただ在る」。20世紀のイギリスの哲学者バートランド・ラッセルはこう述べている。「宇宙はただそこにある、そしてそれが全てだ」

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多元宇宙論
懐疑主義者は、これらの観測されていない世界をそれぞれ特定する必要があるあらゆる情報について心配する。しかし、全体の集合はその要素の一つよりも実際は非常に単純である。この原理はアルゴリズム情報理論の文脈の観念を用いてより形式的に語ることができる。ある数に含まれるアルゴリズム情報量は、大まかに言って、その数を出力として生成する最も短いコンピュータプログラムの長さである。例えば、すべての整数の集合を考える。このとき、すべての集合とただ一つの数ではどちらがより単純だろうか。素朴にも、あなたは単一の数がより単純だと考えるだろう。しかし、全集合は非常に短いコンピュータプログラムによって生成することができる反面、単一の数は非常に長いプログラムを必要とする。それゆえ、全集合は実質より単純である。同様に、アインシュタイン方程式のすべての解の集合は特定の解よりもより単純である。前者は少数の方程式で記述されるが、後者はある超曲面上の膨大な初期データの詳細情報を必要とする。この教えるところは、集合の中の特定の要素に注意を絞ると複雑性は増すため、すべての要素の全体性の中に本来備わっている対称性および単純性が失われるということである。この意味で、より高次のレベルの多元宇宙はより単純である。われわれの宇宙からレベル I 多元宇宙に進むと、特定の初期条件を必要としなくなる。レベルII の段階に上がると特定の物理定数を必要としなくなり、レベル IV 多元宇宙ではあらゆる特定の値を必要としなくなる。

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多元宇宙論
万物理論が（どんな形をとるのかは別として）存在し、そこに何らかの物理定数が含まれる場合、なぜ物理定数は他の値ではいけなかったのかという疑問が生ずる。一番簡単な説明は有りうる値すべての宇宙が実在し、たまたま我々の宇宙ではその値であり、そうでなければ我々は生まれなかった、という人間原理によるものである。

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定常宇宙論
定常宇宙論は、一般相対性理論の下では静的な宇宙は存在できないという理論的計算や、宇宙が膨張していることを示すエドウィン・ハッブルの観測を受けて考え出された。定常宇宙論では、宇宙は膨張しているにもかかわらず時間とともに変化しないと主張する。この主張が成り立つためには、宇宙の密度を不変に保つために新たな物質が時間とともに絶えず生成されている必要がある。

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宇宙
ライプニッツは、存在論において「なぜ何もないのではなく、何かがあるのか」という形でこれを定式化し、カントやショーペンハウアー、ベルクソンらが取り組み、ハイデガーもまたこの問題の重要性を説いた。

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宇宙の年表
宇宙の終焉については、さまざまな理論がある。

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多元宇宙論
現在の宇宙論がインフレーションを想定する限り、観測可能な宇宙以上の空間を必然的に内包する。

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宇宙定数
近年、遠方の超新星の観測結果および宇宙マイクロ波背景放射（宇宙背景放射）の観測結果などから、我々の宇宙は現在、加速的に膨張していることが明らかになってきており、加速膨張を説明するメカニズムとして、宇宙項の存在が支持されている。 宇宙定数の源の有力な候補としては真空のエネルギーなどが挙げられ、これを仮定すると宇宙定数の大きさは、自然単位系で評価してナイーブには1の程度になる。しかし、観測的にはformula_9以下であることが分かっており、このギャップを埋めるメカニズムは現代宇宙論の未解決問題のひとつになっている。最近では、宇宙の加速膨張を担うものとして、宇宙項の可能性を含め、ダークエネルギーと総称することが普通になっている。

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反デューリング論
宇宙の誕生については、ビックバン理論が登場する前に、宇宙の進化を支持し、宇宙以前にも均衡を破るエネルギー（運動）が存在することを示唆した。論証するのは困難であるが、量子力学的な観点から、仮想粒子の対生成と対消滅による相対的均衡という状態が宇宙以前にはあり、こうした相対的な真空状態のなかで量子ゆらぎが発生、ビックバンの引き金となって宇宙が誕生したというシナリオを、数学や物理学の方程式ではなく、哲学的な思惟と物理学研究についての見聞から構築した弁証法的宇宙観で考えていたと見なせる。エンゲルスの言及を見ると、エンゲルスは物質とエネルギーの関係についても、アルバート・アインシュタインが「質量とエネルギーの等価性」を示す公式「」を発見する前に、彼が物質とエネルギーを結び付けて考えようとしていたことも読み取れる。ビックバン理論や相対性理論につながるような観点がエンゲルスにはあり、エンゲルスは唯物弁証法的な宇宙観に基づいて、宇宙は量子的力学的不均衡によって弁証法的なプロセスから独りでに発生するものと見なし、外界からの「第一の衝撃」を要請するデューリングの超越論的な宇宙観を排斥しようとしたのである。

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多元宇宙論
われわれの宇宙を説明するだけのために未観測の宇宙が無限に存在するという仮説を立てることは、オッカムの剃刀に反しているように見えるという批判がある。

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神の存在証明
この証明に対し、出来事の原因と結果は、必ずしも一対一ではないという考えがある。原因は1つとは限らないし、結果も1つとは限らない。しかし、原因が仮に非常に多数あったとしても、それらの多数の原因となる出来事の原因を尋ねて行けば、やはり、根源の宇宙の初原の原因に辿り着かざるを得ない。この初原の原因が、すなわち神である。

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ネルソン・グッドマン
世界制作論のいくつかの重要な含意のうち最も問題をかもすのは、その複数主義であろう。すなわち、論理的に両立し得ないが「正しい」複数のヴァージョンがありうる、という主張である。それゆえ世界は数的に複数存在することになる。これをどのように解釈すべきだろうか。

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多元宇宙論
他の宇宙の存在という概念は、なぜわれわれの宇宙はわれわれが経験しているように意識を持つ生命が存在するのか、なぜ物理定数がそのようにされているように見えるのかを説明するために提案されてきた。もし多数（場合によっては無限大）の物理法則または基本定数に対応する宇宙が存在するならば、これらのいくつかは天体や惑星、そして生命が存在するのに適した物理法則を持つであろう。弱い人間原理はそのとき、われわれが意識を持つのは、意識を持つ存在のために微調整された宇宙にわれわれが存在しているためであるという結論を導く。このように、宇宙の多くには生命が存在する確率は極端に小さいが、生命を保持する宇宙が稀であることは、われわれのような意識的存在を説明する理由として、インテリジェント・デザイン説を暗示しない。

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多元宇宙論
従って、無限の宇宙は無限の数のハッブル体積を含むことになる。これらすべては同じ物理法則および物理定数を持つが、物質の分布のような配置に関しては、ほとんどはわれわれのハッブル体積から異なることになる。しかしながら、無限に多くのハッブル体積が存在するため、宇宙の地平線を越えて、結果的に類似するかまたは同じですらある配置のハッブル体積が存在しうる。テグマークは、われわれの住むハッブル体積と同じ配置のものはおよそ10（グーゴルプレックスより大きい数）m離れていると算定する。この推定はハッブル体積状態の一様な分布を仮定しているように見えるが、実際はどんな分布でも可能であるだろう。これは、われわれの特定のハッブル体積は事実上、唯一のものであろうことを意味する。

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宇宙検閲官仮説
宇宙検閲官仮説（うちゅうけんえつかんかせつ）または、宇宙検閲仮説（うちゅうけんえつかせつ、cosmic censorship hypothesis）とは、一般相対性理論研究に登場する概念で、時空に裸の特異点が自然に発生することはないだろう、というロジャー・ペンローズが提唱した予想である。

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ネメシス (仮説上の恒星)
WhitmireとJacksonのグループ、DavisとHutとMullerのグループがそれぞれ独立に、大量絶滅の周期性に関するラウプとセプコスキーの説を説明する似たような仮説を同じ号のネイチャーに投稿した。この仮説では、太陽には未発見の伴星があり、この星が周期的にオールトの雲を乱して莫大な数の彗星を発生させ、地球への衝突につながったとしている。この仮説が後にネメシス仮説として知られるようになった。

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現代宇宙論
宇宙論におけるもう一つの大きな問題に、我々の宇宙には物質が反物質よりも多く含まれているという問題がある。宇宙論研究者は宇宙のX線観測によって、我々の宇宙は物質と反物質が占める領域に分かれているのではなく、圧倒的大部分が物質でできている、と推定している。この問題はバリオンの非対称性と呼ばれ、このような非対称性が生まれた過程をバリオン数生成と呼ぶ。バリオン数生成の理論は1967年にアンドレイ・サハロフによって作られ、バリオンと反バリオンの非対称性が生み出されるためにはCP対称性と呼ばれる素粒子物理学の対称性が物質と反物質について破れていることが必要とされている。しかし現在の加速器実験では、CP対称性の破れの測定値はバリオンの非対称を説明するには小さ過ぎることが分かっている。宇宙論研究者と素粒子物理学者は初期宇宙に存在した別のCP対称性の破れがバリオン非対称を説明するかもしれないと考えている。

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WMAPコールドスポット
Laura Mersini-Houghton は「標準的な宇宙論は、このように巨大な宇宙穴を説明できない。」として、コールドスポットは「われわれ自身の地平線の縁を超えたところにある他の宇宙の、見間違うはずのない痕跡」であるという特異な仮説を立てている。これが本当であれば、平行宇宙の最初の実在の証拠ということになる（平行宇宙の理論モデルはすでに存在しているが）。この説は、超弦理論も支持している。彼女のチームはこの理論についての検証可能な結論が存在すると主張している。平行宇宙理論が正しいのであれば、天球の北天に同様のボイドが存在するはずである。

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天変地異説
キュヴィエは多くの化石生物を研究し、その結果、複数の地層において何通りかの生物相があったことを認めた。これはノアの方舟仮説に対する重要な反証となる。何故ならば聖書にはノアの洪水に関しては一度だけのことしか記載がなかったからである。彼自身は徹底して実証主義的な科学者であったから、聖書の記述を重視していた訳ではない。しかしながら、彼は種の不変性を実証的に知っていた。また、彼の先輩に当たる純形態学の流れが動物に基本的な型があるのを認め、しかしそのためにかなり恣意的な議論が横行していたこと、そこから進化の考えにたどりつきそうな傾向（その延長にラマルクの進化論がある）に対する反感もあったらしい。その結果、彼はノアの洪水のような天変地異が何度もあり、それによってほとんどの生物が死滅した事が何度もあった、ということを想定した。これが天変地異説である。

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絶対時間と絶対空間
絶対空間の概念はニュートンの時代から現代にいたるまで厳しい批判にさらされてきた。たとえばライプニッツの見解では、空間は物体間の相対位置という以上の意味を持たず、時間は物体間の相対的な動きという以上の意味を持たなかった。ジョージ・バークリーの考え方によれば、なにもない宇宙にただ一つ存在する球体は基準点がないため回転を考えることができない。また、一対の球体が互いの周りを回転することは可能でも、共通重心の周りの回転は考えられない。時代が下って、これらの批判はエルンスト・マッハによって新しい形で提起された。マッハの原理（）が主張するところでは、力学とは詰まるところ物体間の相対運動に尽き、質量さえそのような相対運動の一つの表出にすぎない。たとえば、何もない宇宙にたった一個の粒子が存在しているのであれば、それは質量を持たないと考えられる。マッハによれば、ニュートンの例は単に球体と宇宙全体との間の相対回転のことを言っているのである。

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宇宙
平行世界とも呼ばれ、我々の住む宇宙となんらかの係わり合いがあるような平行宇宙、もしくはその存在が確かめられそうな平行宇宙は、議論の対象となる。理論物理学の世界では、エヴェレットの多世界解釈に代表されるような多元宇宙論が、いくつか知られている。

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大数仮説
大数仮説（たいすうかせつ、large numbers hypothesis）は、宇宙物理学での仮説の1つで、物理定数から求められる無次元数に10の40乗(またはその2乗)という値が現れる、と唱えるもの。ディラックの大数仮説とも。

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副島隆彦
副島によれば現在の宇宙論には今のところ3つあるという。1.ビッグバン宇宙論、2.プラズマ宇宙論、3.定常宇宙論である。副島はこの中で3の定常宇宙論を支持している。そしてビッグバン宇宙論を宗教的だと言って批判している。

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無矛盾律
無矛盾律は、「絶対的真理」の検証によく使われる。例えばキリスト教などの宗教は、宇宙に唯一絶対の神がいるという信念に基づいている。他の宗教は多数の神の存在を主張している。論理の原則である無矛盾律に従えば、多数の神がいるかいないかのどちらかであり、両方が共に成り立つことはない。

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宇宙の終焉
20世紀初めまで、宇宙に関する科学的描像の主流は「宇宙は永遠に変化をしないまま存在し続ける」というものであった。このような宇宙モデルは現在では定常宇宙論として知られている。しかし1920年代にハッブルが宇宙の膨張を発見したことで、宇宙の始まりと終わりが科学的研究の重要な対象となった。

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なぜ何もないのではなく、何かがあるのか
ライプニッツはここで二つの問いを立てている。ひとつが「なぜ世界が存在するのか」という問いで、もうひとつが「なぜ世界はこうなっているのか」という問いである。前者に対し「あらゆることに原因がある（充足理由律）。よって世界が存在することにも原因がある。それは普通の物事ではありえない。よって原因としての神が存在する」という神の宇宙論的証明と呼ばれる形の議論を行う。しかしこれだけであると「神様の原因は何か」という無限後退に陥るため、これに加えて神の存在論的証明と呼ばれる「神の定義」から「神の実在」を導くという形の論証を行う。これは次のような論証である。まず前提として「神はあらゆる側面について最上級の性質を持つ」ということ、つまり神は完璧である、ということを置く。そしてそこから次のように推論する。
こうして神は必然的に存在するとした。そしてその神様が世界を作ったとすることで「なぜ世界が存在するのか」という問いへの解答とした。そして後者の問い「なぜ世界はこうなっているのか」という問いには、同じく充足理由律を元に「あらゆる可能性の中からこの世界が選ばれたことには理由があるはずである」として「神があらゆる可能世界の中から最も良い世界を選んでこの世界を現実化した」という最善説を解答とした。これらの解答の中で出てきたアイデアのうち、ライプニッツのオリジナルに当たるアイデアは最善説のみである。

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宇宙
地球から観測可能な範囲（光が届く範囲）には、少なくとも1700億個の銀河が存在すると考えられている。

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量子デコヒーレンス
量子力学の多世界解釈（エヴェレット解釈）との関連で、われわれの住む宇宙も複数の異なる量子状態を持つはずである。それを並行宇宙と思っても良かろう、という話がある（レベル3マルチバース）。普通これを否定するには、「巨視的な系に量子力学は使えないだろう」という文脈が用いられた。例えばシュレーディンガーが猫のパラドックスを考案した理由は、巨視系に対して量子力学を適用しようとしていた当時の研究者達への批判であったとされている。

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宇宙論
ただし現在でも一部の研究者は、ビッグバン理論のほころびを指摘し、定常宇宙論やプラズマ宇宙論などの宇宙論を支持している。

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コペンハーゲン解釈
量子力学の各種実験結果は、粒子が空間的に一点に存在することを示している（厳密には位置だけでなく運動量についても言及しないといけないが、理解し易いように敢えて位置に絞って説明する）。同時に、空間的に広がりを持つ（あるいは、かつて広がりを持っていた）ことも示している。そして、いつどのようにして広がりを失ったかについては分からない。なぜなら、比較対象として観測前の状態を得ることが原理的に不可能だからである。そこで、観測前に波動関数に従った空間的広がりがあったことと、観測時点では一点に収束していること、収束の確率が確率解釈に依存することの三つの実験事実を合意事項として採用する解釈として、コペンハーゲン解釈が生まれた。なお、確率解釈は、波動関数から粒子の存在確率が求められることを示しているだけで、決して波動関数が実在する波であることを否定しているわけではない。

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多元宇宙論
理論は、無限のエルゴード的な宇宙を一般的に予測する。この宇宙は、無限であり、すべての初期条件を実現するハッブル体積を含むはずである。

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多元宇宙論
宇宙のインフレーション理論の変形である理論では、多元宇宙は全体として拡張しており、その拡張は永遠に続くとされる。しかし、宇宙のある領域は拡張を止め、それぞれ異なる泡の形態を取る。そのような泡は未発達のレベルI 多次元宇宙である。アンドレイ・リンデおよびVitaly Vanchurinは、これらの宇宙の数が10のスケールであると計算した。

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世界五分前仮説
このような言い方も日常でもよくするが、年輪が12本あるという事実を「結果」とみなせば、これに対応する「原因」が位置すべき過去が存在するはずだとは主張し得るものの、このような主張もまた完全に証明することはできない（もちろん反証することもできない）。これは世界5分前仮説の場合と同様の理由による。それは因果律である。因果律というのは論理的な必然性から導かれたものではなく、日頃の経験から無意識的にそれを前提として思考しているという類の仮定であり、因果律自体を論理的必然から導くことは出来ない。これはつまり「違う時刻に起きた二つの現象の間にはある種の関係がなければならない」ということを論理的な必然性だけからは導けないという事である。そのため、今起きている事やこれから起きることをどれだけ調べても、それによって過去の出来事を完全に証明または反証する、ということは（厳密に考えると）不可能である。

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定常宇宙論
定常宇宙論（ていじょううちゅうろん、steady state cosmology）とは、1948年にフレッド・ホイル、トーマス・ゴールド、ヘルマン・ボンディらによって提唱された宇宙論のモデルであり、（宇宙は膨張しているが）無からの物質の創生により、任意の空間の質量（大雑把に言えば宇宙空間に分布する銀河の数）は常に一定に保たれ、宇宙の基本的な構造は時間によって変化することはない、とするものである。

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タイムトラベル
このパラレルワールドの発想に類似したものに、量子力学の多世界解釈がある。これはとするもので、この理論に基づくと、過去の改変が行われても素粒子レベルで世界の再構成が行なわれるため、結果としてタイムパラドックスは生じない。ただし、二つの別々の世界でのタイムトラベルの瞬間前後で物体や情報量が生成・消滅するため、エネルギー保存の法則・エントロピー増大の法則・相対性理論等、古典力学の法則は破綻する。また、多世界解釈もタイムトラベルの瞬間前後で相関のない情報量が割り込むため破綻してしまうという問題が解決される訳ではない。

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宇宙論 (アリストテレス)
『宇宙論』あるいは『宇宙について』（, , ）とは、アリストテレス名義の自然学著作の1つ。偽作であるという見方が一般的である。

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多元宇宙論
ある種の物理理論によると、インフレーションの過程で複数の泡が出来てしまってもよい。上記の多元宇宙はここでいうところの泡の中で別の場所という話にすぎず物理定数と素粒子の共通性があるが、この場合別の泡では物理定数と素粒子が異なってもよい。

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タイムマシン
“タイムマシンができて「未来人が旅行している世界」と、現在の「未来人が旅行していない世界」が別々の宇宙に存在していると考えれば、これまでの議論に矛盾は起きない”多世界解釈を用いれば、タイムマシンの出現に矛盾は起こらず、実現可能性は残されている。

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物理法則
また、物理法則が全て“永久で普遍の原理”だなどと信じられていた時代も長かったが、これも現在では疑問視されることも多い。ビッグバン仮説が見出され、科学者らがその理論に基づいて分析した結果、この宇宙の初期の段階では物理法則自体が定まっていない時期があり、あるきっかけで物理法則自体がある方向性で決まってゆく、空間自体の性質がある方向性で決まってゆくというプロセスを経て、現在我々が知っている「物理」自体ができあがってきた、とされているのである。また、現在の物理法則が将来も有効であるという保証は無い、それはそう信じたがっているタイプの物理学者の心に存在しているだけであって宇宙自体のどこにもそのような証拠はない、と指摘されることがある。

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数学的宇宙仮説
テグマークの唯一の仮定は、"数学的に存在する全ての構造は物理的にもまた存在する"というものである。すなわち、「自己認識する下部構造（人間のような知的生命体）を含むだけ複雑なこれらの[宇宙]においては、[彼ら]は自身を物理的に'現実の'世界に存在するものとして主観的に知覚する」ことを意味する。その仮説は、異なる初期条件、物理定数、または全く異なる方程式に対応する世界もまた現実であるとみなされるべきであることを示唆する。


query: ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥームはいつ生まれた？

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム（、、1949年7月15日 - ）は、ドバイ首長国のアミール（首長）。連邦政府の肩書を踏襲してアラブ首長国連邦の副大統領と首相（在任：2006年2月11日 - ）も兼任する。ドバイの石油の枯渇を見越し、商業およびサービス産業を興して独自の国家運営を打ち立て、経済発展に焦点を当ててドバイの繁栄の基礎を築いた父親の跡を継ぎ、更にその繁栄を推進させている。また世界でも有数の競走馬のオーナーブリーダーであり、その場合は英語読みに近いシェイク・モハメド（あるいはモハメッド、）の名で紹介されることが多い。なお、この場合の「シェイク」（標準アラビア語では「シャイフ」）は、一種の称号である。日本の報道などではムハンマド・ビン・ラシド・マクトムと表記される。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム（ラテン文字転写：Muḥammad bin Rāshid al Maktūm、英語：Mohammed bin Rashid Al Maktoum、1949年7月15日 - ）は、ペルシア湾に面したアラビア半島の南西端の地域に位置し、東にオマーン、南にサウジアラビアと隣接し、同時にカタールおよびイランと海上の軍事境界線を共有する7つの首長国からなるアラブ首長国連邦を構成するドバイ首長国のアミール（首長）であり、またアラブ首長国連邦の副大統領と首相を兼任する（在任2006年2月11日‐）。

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イブン・ユーヌス
アラビアに生まれた、祖父は有名な学者のal-Sahfiであり、父親も歴史家、預言者ムハンマドの言行録『ハディース』の研究者であった。彼の時代はファーティマ朝の勃興期であり、ファーティマ朝がカイロを都に定めた時期であった。イブン・ユーヌスはファーティマ朝のカリフ、アズィーズとハーキムに天文学者として仕えた。カリフ・ハーキムが設立した『知識の館』（dār al-hikma）の天文観測所で研究に従事し、1007年にこれらの研究成果をまとめイブン・ユーヌスの最も重要な業績である恒星表『ハーキム大天文表』（al-Zīj al-Kabīr al-Hākimī）はカリフに献呈した。天文表の名前は献呈したカリフ・ハーキムに名前にちなむ。太陽・月・惑星の運動を計算した『ハーキム表』は19世紀になってサイモン・ニューカムによって観測結果と比較され、地球自転が永年にわたって少しずつ遅くなってきていること見出すのにもちいられた。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
DIC は、多様な技術と業界専門家を有する広範囲に及ぶ多言語人材銀行へのアクセスを提供する。最先端のオフィス、堅固なIT基礎構造、24時間セキュリティ、小売りサービスおよびホテルを含む多岐にわたる施設を提供し、ビジネスパークの固有かつ落ち着きのある地形に散在し、また情報通信技術ICT（情報技術）の発達、革新および成長に役立つ環境にある。
DIC は、In5英語版 新興企業革新ハブとファーストステップのビジネスセンター構築を通して企業家や新興企業、中小企業（SME）を支援し助成する大胆な構想の指揮を取った。In5 は、ドバイでエコシステムを始動する新興企業を更に発展させ、経済基礎構造を提供し、財政的支援にアクセスし、活性化させる力で起業家に対する労働環境を保障するために起業家精神や新機軸を育成し、促進することを目的としている。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
母親は、シャイハ・ラティファ・ビント・ハムダーン・アール・ナヒヤーン（アブダビの統治者であるシャイフ・ハムダーン・ビン・ザーイド・アール・ナヒヤーンの娘）。両親の下でシェイク・モハメドは幸福な子供時代を過ごす。4歳の時から個人的に家庭教師が付き、アラビア語とイスラム教義（イスラム教）について学ぶ。1955年にデイラ地区にある小さい小学校のアルアハメディア校で正式な教育を受け始め、古代アラビア語、英語、数学、地理および歴史を勉強する。10歳の時にアルシャーブ校に移り、2年後にドバイ中等学校に進学する。1966年、従兄弟のムハンマド・ビン・ハリーファ・アール・マクトゥームと共に英国のベル教育委託機関の英語スクールに出席。学業に優れていた。その後、英国南東部ハンプシャー州のオールダーショットの町にあるモンス士官幹部養成学校（後のサンドハースト王立陸軍士官学校）で学び、上級下士官に昇級。イギリス連邦の士官候補生の首席学生として評価され、名誉の剣が贈呈されて卒業した。また、パイロットの訓練を受けるためにイタリアへも行っている。

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モハメド・ビン・スライエム
モハメド・ビン・スライエム（"Mohammed ben Sulayem", "Mohammed bin Sulayem"、1961年11月12日 - ）は、アラブ首長国連邦・ドバイ在住のUAEチャンピオンラリードライバーで、2002年以降はサバティカルをとっている。彼は1986年のFIA中東ラリー選手権において優勝し、それ以降14連勝を果たし、現在もその記録は塗り替えられていない。

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マハティール・ビン・モハマド
1925年7月10日、英領マラヤ時代のマレー半島北部クダ州の州都アロースターに、9人兄弟の末っ子 の マレー人として生まれた。父はインドのケララ州から移住してきたイスラム教徒の家系の出身で、アロースターに出来た最初の英語学校の校長だった。

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ムハンマド・アーティフ
生年は1944年、1951年など諸説ある。生地もアレクサンドリアとされるが不確かである。アーティフはエジプト空軍に2年間勤務した後、農業技術者となる。その後、警察官となるがジハード団に加入、ペシャーワルに移りソビエト軍に対するムジャーヒディーンとなる。その地でアブドゥッラー・アッザームにジハードを唱えるよう説得したのはアーティフであったといわれる。アフガニスタンの訓練キャンプでアイマン・ザワーヒリーと出会い、その後、ザワーヒリーの紹介でウサーマ・ビン・ラーディンと知り合う。1988年、4月11日～20日にビン・ラーディン、ザワーヒリー、アーティフら総計10名ほどが2つの会議を行い、アルカーイダが発足したとされる。その時、アーティフにはビン・ラーディンから軍資金が与えられた。

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マハティール・ビン・モハマド
1963年 マレーシア成立。翌1964年4月25日に実施された総選挙において、クダー州から選出され、下院国会議員となった。1965年には統一マレー国民組織の最高評議会の委員に選出されている。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
1998年に、意識を高め、アラブ首長国連邦の地方の文化、習慣、宗教を分かり易く説明することを目的とする非営利組織シェイク・ムハンマド・ビン・ラーシド文化理解センター （SMCCU）を設立する。SMCCUは、「ドアを開け、心を開け」のモットーの下に運営が行われ、アラブ首長国連邦の地元の人とアラブ首長国連邦を訪問する客または在住の人との異文化理解とコミュニケーション（異文化コミュニケーション）を改善することを目的としている。
シェイク・モハメドによる最近の新たな取り組みは、ドバイメトロ駅がアートドバイ2015につながる時代のアートギャラリーに変わったことで確かめられる。

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アフマド・ブン・ムハンマド・マッカリー
アフマド・ブン・ムハンマド・マッカリーはトレムセンの町に生まれ育った。彼の生まれたマッカリー家は、ムスィーラ近くにあるに出自があり、知識人を多く輩出したトレムセンの名家である。マッカリー家は13世紀にサハラ交易で財をなしたが、交易のイニシアチヴがマリ帝国など黒人国側に握られるようになったり交易ルートに変更が生じたりしたため、16世紀には、財産は書庫にある膨大な書籍だけという状態になっていた。アフマド・ブン・ムハンマド・マッカリーの大伯父、サイード・ブン・アフマド・マッカリーは、トレムセンのムフティー（高位のウラマーでその町の宗教指導者）であり、この人物に学んだ人は多い。マッカリーもこの大伯父にイスラーム諸学の手ほどきを受けた。

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ムザッファル・クトゥズ
クトゥズの前半生には不明な点が多く、彼の出自について多くの伝承が残されている。モンゴル軍に捕らえられて奴隷とされたクトゥズは商人に連れられてシリアに行き、アイユーブ朝のマムルークであるアイバクに買い取られた。いくつかの史料では、クトゥズは自分の本名はMahmud ibn Mamdudであり、ホラズム・シャー朝のスルターン・アラーウッディーン・ムハンマドの子孫を自称していたことを伝える

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
競馬に情熱を注ぐ世界でも有数の競走馬のオーナーブリーダーでもあり、英語読みに近いシェイク・モハメド（あるいはモハメッド、英語：Sheikh Mohammed）の名で紹介されることが多い（以降、本記事中では「シェイク・モハメド」を用いる）。「シェイク」（標準アラビア語では「シャイフ」）は一種のアラビアの称号であり、アラブの指導者という意味がある。アラブ族、家族または村の首長または頭である。日本の報道などではムハンマド・ビン・ラシド・マクトムと表記されることもある。乗馬をこよなく愛し、またその競馬愛好家ぶりは特に有名で、アラビアの最も注目に値する種族の1つであるバニ・ヤス連邦に属する部族の血筋を引いており、馬は子供の頃から人生の一部となっている。熱心な騎手で、マクトゥーム家が所有する厩舎ゴドルフィンの設立者である。首長国6か国で世界最大の競走馬の生産、育成およびサラブレッド種雌馬の繋養業務を営むグループ企業のダーレーグループの所有者でもある。2012年に競走馬のメヂィ・デュポン160 kmに騎乗し、世界馬術選手権（長途騎乗FEI世界エンデュランス）決勝戦へと導く。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
2012年4月現在で20人の子供達の父親となっている。
2015年9月19日に長男ラーシド・ビン・ムハンマドが心臓発作で薨去される。（1981～2015）息子達のうちの数人が2006年のドーハアジア大会におけるエンデュランス馬術競技で金メダルを獲得した。

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アハメド・アル＝マクトゥーム
アハメド・アル＝マクトゥーム（、ローマ字:Ahmed bin Hasher Al Maktoum、1963年12月31日 - ）は、アラブ首長国連邦の射撃競技選手。2004年アテネオリンピックの金メダリストである。

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フサイン・イブン・アリー (マッカのシャリーフ)
さらに以前からメッカ巡礼による経済効果とイスラム原理主義のひとつであるワッハーブ派のイマームとしての立場から聖地併合を希求していたナジュドのスルタン、イブン・サウード（後のサウジアラビア初代国王）にの大義名分を与えてしまい、マッカを奪われて孤立無援となる（1924年9月 - 1925年12月）。さらに国民からフサインよりもサウード家が講和に応じる可能性が高い長男への譲位を要求されて、初めアカバに逃れるが、ワッハーブ軍がこの地に来ることを嫌ったイギリスによりさらにキプロス島への亡命を余儀なくされた。
譲位の甲斐なくヒジャーズ王国そのものも翌1925年にはワッハーブ軍に占領され、ヒジャーズ王国のハーシム朝はわずか9年で終わりを告げた。なお1926年、アブドゥルアズィーズ・イブン＝サウードがヒジャーズ王に即位した。

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モハンマド・レザー・パフラヴィー
1919年、ガージャール朝の軍人レザー・ハーンの長子としてテヘランに生まれた。1925年に父がレザー・シャーとして皇帝に即位しパフラヴィー朝を開くと、皇太子となった。その後、上流階級の子弟が通うスイスの私立寄宿学校「ル・ロゼ」へ留学した。なお、同校においてはその後アメリカのCIA長官となるリチャード・ヘルムスら同級生からの信頼も厚く、多くの友人を作った。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
1973年に、アムステルダムのスキポール空港（アムステルダム・スキポール空港）離陸後に成田空港へ向かう予定だった日本航空404便がハイジャックされドバイに着陸した。この日本赤軍メンバーである丸岡修らによるドバイ日航機ハイジャック事件で、長期化した交渉に関与した。ハイジャック機種は747-246B で123人の乗客と22人の乗組員が乗っていた。女性の犯人の一人が所持していた手榴弾が爆発し、犯人は死亡。フライトのチーフパーサが怪我をした。ハイジャックの首謀者は、管制塔に自らをエル・カサールと称し、パレスチナ解放機構の名の下に飛行機をハイジャックしたと声明を出す。数か国の中東諸国が404便の着陸を拒否し、最終的にドバイに着陸した。ハイジャック犯人グループとの人質解放では成功しなかったが（犯人グループは最終的にリビアで投降後に国外逃亡し、同機は爆破している）、後にオランダKLM航空861便の3人のハイジャック犯人との交渉では247人の乗客および8人の乗務員の解放で成功しており、人質のバランスを調整し、安全な移動の保障の代わりに飛行機を引き渡した。更に、アラブ首長国連邦軍は1976年に最初の国際任務を引き受け、レバノン内戦時にレバノンに軍の派遣を指令し、問題を抱えた当地の平和維持の使命の下にアラブ国防軍に参加している。

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アフマド・ブン・ムハンマド・マッカリー
アフマド・ブン・ムハンマド・マッカリーは、その後、町を出て、サアド朝のスルターン、アフマド・マンスールの宮廷に入った。マッカリーはマンスールに、マラケシュやフェズのウラマーたちについて論じた著作 "Rawdat al-As" （ミルテの花園）を捧げた。マンスールが1603年に亡くなると、マッカリーはフェズに移り住んだ。マンスールの後継者の一人、は、1618年にマッカリーをフェズのムフティーとカラウィーイーン・モスクの導師に任命した。マッカリーはフェズでウラマーとして標準的な暮らしをする。

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ムハンマド・イブン＝アブドゥッラーフ
ムハンマドは、アラビア半島の商業都市マッカ（メッカ）で、クライシュ族のハーシム家に生まれた。父（アブドゥッラーフ）は彼の誕生する数か月前に死に、母もムハンマドが幼い頃に没したため、ムハンマドは祖父と叔父アブー・ターリブの庇護によって成長した。

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ムラード
1570年6月7日、ムガル帝国の皇帝アクバルとその妃サリーマ・スルターン・ベーグムの息子として生まれる。

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ムハンマド・イブン＝アブドゥッラーフ
610年8月10日、40歳ごろのある日、悩みを抱いてマッカ郊外のヒラー山の洞窟で瞑想にふけっていたムハンマドは、そこで大天使ジブリール（ガブリエル）に出会い、唯一神（アッラーフ）の啓示（のちにクルアーンにまとめられるもの）を受けたとされる。その後も啓示は次々と下されたと彼は主張し、預言者としての自覚に目覚めたムハンマドは、近親の者たちに彼に下ったと彼が主張する啓示の教え、すなわちイスラーム教を説き始めた。最初に入信したのは妻のハディージャで、従兄弟のアリーや友人のアブー・バクルがそれに続いた。

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マイサー・ビント・ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
2006年にアラブ首長国連邦で開催されたアジア大会空手女子組手60キロ超級で準優勝し、銀メダルを手に入れた。

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アル＝ワリード・ビン・タラール
アル＝ワリード・ビン・タラール・ビン・アブドゥルアズィーズ・アール・サウード（ , ラテン文字表記：Al-Walid bin Talal bin Abdul Aziz Al Saud, 1955年3月7日 - ）は、サウジアラビアの王家サウード家の一員で起業家、投資家。日本のマスコミでは、ワリード・ビンタラール王子と呼ばれることも少なくない。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
シェイク・モハメドは、サラブレッドの国際競走と生産の主要な大立者（オーナーブリーダー）である。ダーレースタッド（ダーレーグループ）を所有しており、米国、アイルランド、英国に牧場を有する世界で最大の馬の繁殖業務を行う。1985年にサラブレッドのパークアピールを第2シーズンの終わりに未公表の金額で購入した。パークアピールは、12歳の子馬で9頭の勝馬を生産し続け、多くの成功馬の種馬（種牡馬）である。

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マハティール・ビン・モハマド
マハティール・ビン・モハマド（Mahathir bin Mohamad、1925年7月10日/12月20日 - ）は、マレーシアの政治家、医師。現在、同国首相。同国首相の中では最長の22年間（第4代：1981 - 2003、第7代：2018 - ）を務めている。

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サイイド・ムハンマド・アブドゥラー・ハッサン
ムハンマドは1856年4月7日、エチオピア・オガデン地方のサマデークの谷で生まれた。ソマリア北部キリットの生まれとする説もある。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
シェイク・モハメドに成功をもたらしたものは単にお金だけではなかったことがすぐ明白になる。1992年までにドバイで馬の越冬を開始し、この頃からしばしば英国の調教師や専門家の助言に反対し始める。その後、競走馬の相次ぐ勝利を果たして注目を集めニューアプローチ、1994年に兄のマクトゥームと共に競走馬の生産・管理・調教などを行う組織ゴドルフィンを設立して本格的に活動を開始した。その結果、ゴドルフィンは、シェイク・モハメドのアイデアで以前は不可能だった事が十分実行できることを確信させた。1995年に、レースに対する専門家から直接手取り足取りで訓練するハンズオンアプローチで筆頭調教師のヘンリー・セシルとの競馬に関する見解の不一致後にシェイク・モハメドの要求した馬が怪我をし、重大な決裂の結果に繋がった。セシルは議論を公にし、シェイク・モハメドはセシル調教師から40頭の馬を全部引き上げた。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
母親の名前は公表されていない。

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ウサーマ・ビン・ラーディン
ウサーマ・ビン・ムハンマド・ビン・アワド・ビン・ラーディン（、Usāma bin Muhammad bin ʿAwad bin Lādin, 1957年3月10日 - 2011年5月2日）は、サウジアラビア出身のイスラム過激派テロリスト。アルカーイダの司令官（アミール）であり、アメリカ同時多発テロ事件をはじめとする数々のテロ事件の首謀者とされる。連邦捜査局（FBI）における最重要指名手配者の1人であった。身長195cm。体重約73kg。FBIの指名手配書によると肌はオリーブ色、髪と瞳はブラウンと表記されている。

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ムザッファル・クトゥズ
アル＝マリク・アル＝ムザッファル・サイフッディーン・クトゥズ（アラビア語 الملك المظفّر سيف الدين قُطُز al-Malik al-Muẓaffar Sayf al-Dīn Quṭuz, ? - 1260年10月24日）は、エジプトを支配したマムルーク朝の君主（スルターン、在位：1259年 - 1260年）。クトゥズは1260年のアイン・ジャールートの戦いでイスラーム勢力の指揮を執り、モンゴル帝国に対して勝利を収める。カイロへの帰還の途上、クトゥズは部下のバイバルスによって暗殺され、スルターンの地位を奪われた。在位期間の短さにもかかわらず、イスラーム世界から好評を得ているマムルーク朝のスルターンの一人に数えられ、イスラーム史上でも高い地位を獲得している。

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サイイド・ムハンマド・アブドゥラー・ハッサン
サイイド・ムハンマド・アブドゥラー・ハッサン（, , Sayyīd Muhammad `Abd Allāh al-Hasan, Mohammed Abdullah Hassan、1856年4月7日 - 1920年12月21日）は20世紀初頭のソマリアでイギリスからの独立運動を起こした宗教家、政治家。サイイド・ムハンマドの独立運動は20年にもおよび、イギリスからは「狂気のムッラー（Mad Mullah）」と呼ばれた。ムハンマドの起こした独立運動はサイイド・ムハンマドの反乱、あるいはマッド・ムッラー運動と呼ばれている。

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アブドゥッラー・ビン・アブドゥルアズィーズ
アブドゥッラー・ビン・アブドゥルアズィーズ・アール＝サウード（、1924年4月1日 - 2015年1月23日）は、第6代サウジアラビア国王（2005年8月1日 - 2015年1月23日）。初代国王イブン・サウードの37人の息子の一人で、第5代国王ファハドの異母弟。日本では「アブドラ国王」と表記されることが多い。ワッハーブ派イマームとしてはアブドゥッラー3世と呼ばれる。

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アブドゥルアズィーズ・イブン・サウード
アブドゥルアズィーズ・ビン・アブドゥルラフマーン・ビン・ファイサル・アール・サウード（、1876年 - 1953年11月9日）は、ワッハーブ派イマーム（在位：1902年 - 1953年）、ヒジャーズ国王（在位：1926年1月8日 - 1931年）、ナジュド国王（在位：1927年 - 1931年）、ナジュド及びヒジャーズ国王（1931年 - 1932年）、初代サウジアラビア国王（在位：1932年 - 1953年）。アブドゥルアズィーズ・イブン・サウード、またはイブン・サウードの名で知られる。ワッハーブ派イマームとしてはアブドゥルアズィーズ2世、サウジアラビア国王としてはアブドゥルアズィーズ1世と呼ばれる。

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ラムタラ
翌1993年7月、マクトゥーム一族所有馬の専属調教師の一人であったアレックス・スコットに見初められ、同年冬にはイギリス・ニューマーケットのオークハウス厩舎に移動した。その後モハメドの甥サーイド・マクトゥームの所有馬となったが、サーイドは18歳の学生であったため、実質的な所有はモハメドが創設した競走馬管理組織ゴドルフィン・レーシングが行った。スコットのアシスタントを務めていたデイヴィッド・フィップスによれば、入厩当初のラムタラは穏和で、優れた馬ではあったが、凱旋門賞などの大競走を制すると予感させるほどではなかった。しかしスコットはその素質の高さを確信し、本格的な調教が始まった頃には妻ジュリアに対し「ダービー馬になる」と予告していた。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
1991年、ジュベル・アリ港、フリーゾーン（ジュベル・アリ・フリーゾーン）、ラーシド港を合併し、ドバイ港湾公社を結成する。1999年には、ドバイ ポーツ インターナショナルを設立し、海外企業の買収や経営契約を検討する。ドバイ ポーツ インターナショナルは、2005年にドバイ・ポーツ・ワールドを結成するためにドバイ港湾公社に組み入れられる。2006年に当会社は英国の船舶会社であるP&Oを70億ドルで買収。これに関して米国の多数の政治家やロビイストが、P&Oの買収の一部として同社により運営されていた全米の6か所の港湾の安全保障に関して懸念を呈し、後に投資の自由か米国のインフラ防衛のどちらを優先するかというドバイ ポーツ ワールド論争に繋がった。その後、ドバイ ポーツ ワールドは問題となった港湾を売却した。

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ムハンマド・ビン・ラーディン
1908年にイエメンのハドラマウト地方でスンナ派の貧しい家に生まれた、第一次世界大戦前にサウジへ働きに来て荷夫などをして暮らしていた。
1930年に建設業を始め、後にサウジでも有数の大手ゼネコンへと成長する。
1967年9月3日に飛行機事故で死亡する。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
ドバイの石油の責任を一手に引き受けている。アラブ首長国連邦は世界で7番目に大きい石油埋蔵量を有するが、その大部分はアブダビに集中している。現在の産出レベルでは、埋蔵量は僅か次の世紀までしか持たないと考えられており、国は如才なく識見のある未来の石油に取って代わる別の産業を検討している。ドバイは固有の先見の明もって新産業に取り組み、これはシェイク・モハメドの見解と野心に縁るところが大きい。石油とガスの埋蔵量 は大きくないが、貿易のための近代的で効果的な経済構造基盤への融資、製造および観光に向けて資源が賢く運用されている。

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ムハンマド・ムンタザル
ムハンマドは868年、ハサン・アスカリーを父として生まれた、とされる。母はナルジス（あるいはマリカ）と伝えられ、アラビアの地へと旅するために奴隷に扮したビザンツ皇女であった。父ハサン・アスカリーは第11代イマームとされる。伝によればムハンマドの誕生は当時のアッバース朝カリフ・ムウタミドの手になるシーア派迫害を避けて秘された。

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ウサーマ・ビン・ラーディン
ウサーマは、ムハンマド・ビン・ラーディンの10番目の妻でシリア生まれのハミド・アル＝アッタスの子（最初の男児）としてサウジアラビアのリヤドで生まれ育った。生年はウサーマ自身がアルジャジーラとのインタビューで1957年3月10日である、と述べている。アラブの部族社会では事業を拡大するためには事業を行う地域を支配する部族長の娘を嫁にもらわなければならず、ムハンマド・ビン・ラーディンは22回の結婚をし55人の子供を儲けることになったが、最初の妻以外はウサーマの母のように短期間で離婚している。ウサーマを始め妻子の大半は40代を過ぎて事業が拡大してからの子供たちである。ウサーマはその17番目の子である。ムハンマドは妻ハミドとウサーマ生誕直後に離婚、ハミドは同じ部族のムハンマド・アル＝アッタスと再婚し新しい夫との間に4人の子を儲けた。ウサーマはその新しい兄弟の頭として成長した。このためウサーマはラディーン族ではなくアッタス族の社会で幼少期を過ごし実の父とは一緒に暮らしたことがない。敬虔なワッハーブ派ムスリムとして育てられ、世俗の学校に通ったがエリート教育がなされた。ウサーマの実父・ムハンマド・ビン・ラーディンはウサーマが10歳の時に飛行機事故で死亡している。ウサーマは高校時代にイスラム原理主義に触れたとも言われる。ウサーマは17歳の時、シリアのラタキアで最初の結婚をした（最初の妻とは2001年に離婚）。CNNによるとウサーマは他に4度の結婚歴があり、子供の数は20人を越える（子供らの多くは2001年以降、イランに亡命している）。ウサーマは、ジッダのキング・アブドゥルアズィーズ大学経済管理学部に入学するが、宗教や詩作に向かいクルアーンやジハードの研究に没頭した。慈善活動に精力的に参加する一方、バーナード・モントゴメリーなどの軍記物を好んで読んだ。ウサーマはムスリム同胞団に加入、サイイド・クトゥブの思想に引き付けられる。さらに同大学で教鞭をとっていたムスリム同胞団のアブドゥッラー・アッザームの教えを受け、師と仰ぐようになった。ウサーマは自身に影響を与えた人物として、クトゥブとアッザームの名を挙げている。ウサーマはシャリーアの復権だけがイスラム世界を正しい道に導き、社会主義・共産主義・民主主義・国民主義・汎アラブ主義などは打倒されるべき対象であると述べている（後年、「ムハンマド・オマル支配下のアフガニスタンだけが唯一のイスラム国家である」とも述べている）。従って反セム主義でシーア派・スーフィズムを異端であると攻撃対象にする思想が形成された。イスラエルの後見人というだけでなく、退廃的で堕落的な文化と規定して反米であった。厳格なサラフィー主義から、ウサーマは音楽や映画などにも不寛容であった。一方でウサーマは乗馬とサッカーをするのを非常に好んだ。ウサーマは、1979年に大学で学位取得後、少しの間、クルアーンの規定の遵守を監督する勧善懲悪委員会（ムタワ）に勤務していた。

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ムーレイ・アル＝ラシード
ムーレイ・アル＝ラシード（
, 1631年 - 1672年4月9日）は、モロッコのスルターン（在位：1666年 - 1672年）。アラウィー朝の始祖ムーレイ・シャリーフの息子で、同朝では3代目。1635年、ムーレイ・シャリーフは長男のムハンマド・イブン・シャリーフにスルタン位を譲った。ムーレイ・シャリーフの死後ムハンマドがタフィラルト、ドラア川、アラウィー朝支配下のサハラ地域を継承したが、兄弟間の抗争の末に1664年ムーレイ・アル＝ラシードの軍がムハンマドを殺害し、アル＝ラシードがスルタンとなった。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
シェイク・モハメドは、軍事分野および他の内政問題において抜け目がないことで有名である。
軍事訓練を終えてドバイに戻ると、父親からドバイ警察および後のアラブ首長国連邦軍の傘下となる国防軍（陸海空軍、防空軍、準軍事組織の警察軍を含む連邦軍は国防軍と呼ばれ、アブダビ、ドバイ、ラアス・アル＝ハイマの3首長国は首長国軍を保有しており、UDF（アラブ首長国連邦軍）から地域コマンドと呼ばれている）の長官に任命される。アラブ首長国連邦の結成後に不確実で不安定な期間が続き、新しい国境の両側に位置する地所を巡って部族間の小戦闘が生じた。1972年1月24日、シャールジャ首長国の国外追放になったサクァ・ビン・スルターン・アール＝カースィミー前首長が、統治者ハリド・ビン・ムハンマド・アル＝カースィミーに反抗し、反徒のクーデターを率いた。続くアラブ首長国連邦軍と、そのほとんどがラアス・アル＝ハイマからアラブ首長国連邦に入国したエジプトの雇い兵から成るサクァ軍との間の激しい銃撃戦後、サクァの降伏を受諾する。シャイフ・ハリドはその戦闘で殺害され、現在のシャールジャの首長は兄のスルターン・ビン・ムハンマド・アル＝カースィミーが継承し統治している。シェイク・モハメドは、世界で最も若い国防大臣であるという事実にかかわらず、1年も経たないうちにアラブ‐イスラエル紛争（中東戦争）の間に割り当てられた重大な責任に取り組み、その間に国家の連邦国防軍を結成しようとしていた。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
その新記録の高さ以上に、新構造および建設効率を組み込んで素材の使用と浪費を削減している。これには「空供給」換気システムが含まれ、建物の頂上から涼しい湿気の少ない空気が下りてくる。タワーには、世界で最も大きい復水回収システム（復水器）が設置されている。
当初は80階タワーと周辺の開発として着想しており、プロジェクトチームが「人類が知る最も偉大な隣人」のシェイク・モハメドと共に送り出された。シェイク・モハメドは「国家の偉業、歴史上画期的出来事、重要な経済転機である」とタワーを表し、アラブ首長国連邦の国民だけではなく、全アラブの誇りの象徴である。

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マシャイル・ビント・ファハド・アル・サウード
ハーリド国王（1977年当時）の同母兄ムハンマド・ビン・アブドゥルアズィーズの孫娘にあたる。彼女自身の希望によってレバノンへ留学した際、サウジアラビア大使の甥と恋に落ち、関係を持つようになった。イスラーム法（シャリーア）で重罪とされるズィナー（私通、婚外・婚前性交渉）を犯す関係は、二人がサウジアラビアに帰国した後も続いた。

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アッバース・イブン・アブドゥルムッタリブ
アッバースは甥のムハンマドより21年も長生きした。アッバースは隊商貿易で巨万の富を得ている。ムハンマドがイスラム教の布教活動を始めると最初は反対したが、のちに理解を示して協力した。629年にヤスリブ（メディナ）に亡命していたムハンマドに義妹にあたるマイムーナ・ビント・アル＝ハーリスを嫁がせ、630年にムハンマドがメッカに凱旋すると自ら出迎えたという。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
ゴドルフィンの初の勝利は、1994年の英国エプソムダウンズ競馬場エプソム競馬場で行われた競走馬バランシーンが出馬したロワイヤルオーク賞で、中にラムタラ、デイラミ、ファンタスティックライト、ストリートクライ、サラマニドバゥイ、ラモンティのような馬と卓越した走りの始まりを記録するはずだった。結果は、このレースが初戦のランフランコ・デットーリを背に1着のラスメニーナスに短頭差（着差）で2着に入る。ドバイミレニアムはシェイク・モハメドの本命馬と言われ、2001年に怪我に続く腸管運動性の減退をきたすグラスシックネス疾患で死亡するまで10回出走し9回勝利を収めた。

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ムハンマド・アフマド・アル＝マフディー
ムハンマド・アフマドは1881年6月にマフディー宣言をしたのち、当時スーダンを支配していたオスマン帝国のエジプト地方政府（テュルキーヤと呼ばれていた。ムハンマド・アリー朝。）に対して善戦し、1885年1月にハルトゥームを陥落させた。この間に、マフディーヤに関する多くの宗教的あるいは政治的なドクトリンが設定され、また、急成長するマフディー支援者（アンサール）たちに向けて公布された。ムハンマド・アフマドはハルトゥームを占領してほんの6か月ばかりが経った1885年6月22日に病死した。新生マフディー国家の統治はムハンマドのハリーファ（代理人）、（「カリフ・アブダッラーヒ」の名でも知られる）に受け継がれた。

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マクトゥーム・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
また競馬の世界でも1994年に弟のムハンマドと共にゴドルフィンを設立、オーナーとして多くの有力馬を所有したことでも知られる。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
アラビア馬は、その伝説的なスタミナで様々なレースに並外れて上手く適することが証明された。UAEは、シェイク・モハメドをナショナルチームの主将としてこのスポーツを行う。1990年中頃に初めて真剣に競馬に参加し始めているが、UAE の騎手は世界で最上であると見做されている。実際に息子のシャイフ・ラーシドとシャイフ・ハムダーンは、1999年と2000年にそれぞれ世界ランキング競馬の競走格付けの首位を占めている。シャイフ・アメド・ビン・ムハンマドは世界エンデュランス馬術競技で優勝し、最も若い騎手で初のアジア世界チャンピオンとなっている。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
2011年1月12日、UAE パキスタン援助プログラムが、アラブ首長国連邦の大統領ハリーファ・ビン・ザーイド・アール・ナヒヤーンとシェイク・モハメドの指令に従って、再開発している経済構造基盤によりパキスタンを救済し、援助を提供し、洪水の影響を緩和するために開始された。UAE PAP（パキスタン援助プログラム）は健康、教育、水および経済構造基盤の社会的な再開発の4つの主な領域に焦点を当てながら厳しい地形と地域の荒れた気候状況を考慮に入れた包括的再開発計画に沿って進められた。プログラムは、2つの橋、52 の学校と7 つの病院の建設と復旧の提供と同時に64 の水供給構想の実施の提供を行う。
パキスタンの17 億以上の子供がポリオ（急性灰白髄炎）絶滅のためにUAE-資金プログラムの第2段階の目標とされる。約 51 億の投与量が、アブダビの皇太子で軍隊の副最高司令官のシャイフ・ムハンマド・ビン・ザーイドによって運用される。
2018年までにポリオを世界から絶滅させる世界的な取り組みのプログラムの一部に、パキスタンとアフガニスタンを特に重要視する世界的な理念にシェイク・モハメドが440 億AEDを寄付しているのがある。ビル・ゲイツは毎年恒例の手紙の中で、「アブダビは病気と闘う真のパートナーとなった」と述べている。援助プログラムキャンペーンの最初の段階では、13 億以上のパキスタンの子供が予防接種を受けたとプログラムを組んだディレクターのアブダラ・アル＝ガフリィが述べた。予防接種は、2014年の6月と9月の間に実施された。

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マイサー・ビント・ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
マイサー・ビント・ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム（ , , 1980年3月5日 - ）は、アラブ首長国連邦出身の空手とテコンドーの競技者。ドバイの首長であるムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥームの娘。英語圏ではシェイカ・マイサ（Sheikha Maitha）と呼ばれる事が多い。

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ムハンマド・ムンタザル
ムハンマド・ムンタザル（; 名をムハンマド・イブン・ハサン・イブン・アリー、868年 - ？？）はシーア派・十二イマーム派において信じられる第12代イマームにしてマフディー、すなわち隠れイマームである。マフディーはシーア派において人類の最終的な救世主として現れるとされる者である。十二イマーム派以外のイマーム継承列を異にする他のシーア派分派や、スンナ派においてはムハンマド・ムンタザルをマフディーとはしない。

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ムハンマド・ビン・ナーイフ
ムハンマド・ビン・ナーイフ・ビン・アブドゥルアズィーズ・アール＝サウード（、Mohammed bin Nayef bin Abdulaziz Al-SaudまたはMohammad bin Naif bin Abdulaziz Al-Saud、1959年8月30日 - ）はサウジアラビアの政治家で、2015年4月から2017年6月まで皇太子兼副首相兼内務大臣兼政治・安全保障評議会議長を務めた。王族サウード家の一員で、元皇太子ナーイフ・ビン・アブドゥルアズィーズの子、初代国王アブドゥルアズィーズ・イブン・サウードの孫。

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マクトゥーム家
1833年、マクトゥーム・ビン・ブティ率いる800人ほどの集団が、現在のドバイ・クリークの河口部に移住し、アブダビからの独立を宣言。ドバイのアミールを名乗り、ドバイ首長国を興す。

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アッバース・イブン・アブドゥルムッタリブ
アッバース・イブン・アブドゥルムッタリブ（, 英語:‘Abbas ibn ‘Abd al-Muttalib, 566年 - 653年)は、イスラム教の開祖であるムハンマド・イブン＝アブドゥッラーフの叔父（伯父とも）にあたる。

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マフディー (アッバース朝カリフ)
マフディー（アラビア語：المهدي ابو عبد اﷲ محمد بن عبد اﷲ المنصور بن محمد بن علي بن عبد اﷲ بن عبّاس al-Mahdī Abū ʻAbd Allāh Muḥammad b. ʻAbd Allāh al-Manṣūr b. Muḥammad b. ʻAbd Allāh b. ʻAlī b. ʻAbd Allāh b. ʻAbbās, 744年/745年 - 785年8月4日）は、アッバース朝の第3代カリフ（在位: 775年 - 785年）。イスム（個人名）を伴ってムハンマド・アル＝マフディー محمد المهدي Muḥammad al-Mahdīとも。父はアッバ−ス朝第2代カリフ・マンスールで、母はマンスール・ブン・アブドゥッラー・アル＝ヒムヤリーの娘、ウンム・ムーサー・アルワー（امّ موسى اروى Umm Mūsā Arwā）。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
俊敏なエンデュランス馬術競技の優秀な騎手であり、数々の大会で優秀な成績を残しており、63歳の時に2012ワールドエンデュランス競技の160キロコースで優勝した。また自身が大会を主宰する事もある。しかし、所有するサラブレッドとエンデュランス競技の両馬がドラッグテストで失格し、調教師は非難を受諾している。このエンデュランス競技用の厩舎は、致命的な怪我や競技不正参加者を含む多数の別の醜聞に巻き込まれた。

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ダーニシュ
アフマド・マフドゥーム（Ahmad-makhdum ibni Nāsir、1827年 - 1897年）は、ブハラ・アミール国（ブハラ・ハン国）のウラマー（イスラム教の知識人）、歴史家。筆名のダーニシュ（Dānish）で知られる。

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ムハンマド・イブン・アブドゥルワッハーブ
ムハンマド・イブン・アブドゥルワッハーブ （; 西暦1703年/ヒジュラ暦1115年 – 1792年6月22日）はスンナ派ムスリムの宗教家、ウラマー。アラビア半島中央部のナジュド出身。クルアーンと預言者のスンナだけに基づき、タウヒードを強調する厳格な復古主義的思想を説いた。信仰の本来の教えに立ち返ることによってイスラームを「浄化する」ことを訴えた。ここで言うイスラーム本来の教えとは、預言者ムハンマドが直接伝道した人々から数えて3世代までの「サラフ」（先祖の意）により理解されていた教えを指す。また、宗教的なこしらえ物（ビドア）、あるいは多神教（シルク）とみなしたものは、それがたとえ普通のムスリムの生活に根付いた習慣であっても拒絶すべきものとされた。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
日本の競馬にも関心を持っており、第3回ジャパンカップにハイホークを出走させて以来、ハートレイク（安田記念優勝）など多くの馬を出走させている。また2003年には日本現地法人ダーレー・ジャパン・レーシングを設立し、法人として地方競馬の馬主免許を取得。船橋競馬場の川島正行厩舎などを拠点として活動していた。
英国では、モハメド所有馬がイギリスクラシックレースを幾つか含む多数の重要な競走格付けグループワンレースで優勝している。またアイリッシュダービーステークスとフランスのロンシャン競馬場で開催される凱旋門賞でも優勝しており、米国では、種牡馬バーナーディニが出馬した2006年プリークネスステークスで優勝している。
同年のゴドルフィンマイルを優勝した直後のユートピア（2002年全日本2歳優駿、2003年ダービーグランプリ、2004年・2005年マイルチャンピオンシップ南部杯優勝）を400万ドルの移籍金で獲得してゴドルフィンに移籍させている。2008年にバーナーディニは460億ドル以上をウッドランズスタッドエンパイアでもたらしている。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
シェイク・モハメドは、ドバイにドイツの会社のBlohm + Voss（ブローム・ウント・フォス）社によって造船されたヨットを所有している。350億ドルかけて造られたたこの豪華なヨットは全長162メートルで、世界で3番目に大きく（2014年）、乗務員を含み115 人まで乗船できる。元々はブルネイの王子のジェフリーボルキア殿下が注文したものであったが、資金不足により建設が中止され、2001年にシェイク・モハメドがそのプロジェクトを引き継いだものである。浮かぶ都市と呼ばれ、グーグルアース（または地図）で、シャイフ・ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム ロゴアイランドの前に停泊しているヨットを見ることができる。
Youtube https://www.youtube.com/watch?v=GrkoLODxF6o

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
シェイク・モハメドは、2009年3月にムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム アートアワードを設置し、ドバイの芸術発展に貢献した個人や機関に栄誉を授けた。アワードは、芸術家やプロジェクトが4つの分類区分の下で個人の部門サポートから恩恵を受けることができるようにする。
パトロン4分類区分：アート著名パトロン（ 15 億ディルハム）/ アートパトロン（2-5 億ディルハム）/ アートサポーター（500,000ディルハム）/ アートフレンド（50,000-50,0000ディルハム）

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ラシード・リダー
ムハンマド・ラシード・リダー（、Muhammad Rashid Rida、1865年9月23日-1935年8月22日）は、「リダーの世代において最も影響力のある法学者」あるいは、「ムハンマド・アブドゥフの影響を最も受けた人物」 と呼ばれるシリア出身のイスラーム法学者、ジャーナリストである。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
それ以来、インターナショナルメディアプロダクションゾーン、ドバイシリコンオアシス、ドバイスタジオシティ、ドバイヘルスケアシティ、ドバイインダストリアルシティおよびドバイナレッジビレッジを含む多数のメディアとテクノロジー関連のフリーゾーンが、ドバイの持株会社TECOM によって開設されている。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
ムハンマド ビン ラーシド政治学校英語版（前ドバイ政治学校）は、アラブ首長国連邦＆アラブ世界の卓越した統治および行政に重点的に取り組む初の教育および学問的な研究機関である。2005年に設立され、学校は具体的実効的な国政を目指し、地域の能力強化や体系的な教育、訓練、研究、学問を通して将来のリーダーを育て、統治における優越性を促進し、指示することを目的としている。
当校の運営は、ハーバード大学大学院のケネディスクールと連携して発達したグローバルな ベストプラクティスの上に成り立っている。また、地域的あるいは国際的な幾つかの政府や私立機関とも提携し共同で行っている。

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マンスール・ラージーン
アル＝マンスール・フサームッディーン・ラージーン（アラビア語 الملك المنصور حسام الدين لاجين المنصورى al-Malik al-Manṣār Husām al-Dīn Lājīn al-Manṣārī, ? - 1299年1月16日）は、エジプトのバフリー・マムルーク朝の第12代スルターン（在位：1296年 - 1299年）。ラージーン・スガイイル（لاجين صُغيّر Lājīn Ṣughayyir）とも呼ばれ、また即位名によりマンスール・ラージーン（الملك المنصور لاجين al-Malik al-Manṣār Lājīn）とも略称される。

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モハマド・ナズルレルワン・マクモル
モハマド・ナズルレルワン・マクモル（、1980年5月4日 - ）は、マレーシアの元サッカー選手、現サッカー指導者。元マレーシア代表。選手時代のポジションはDF。

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マハティール・ビン・モハマド
マハティールは、英領マラヤに生まれており、日本軍のマレー半島侵攻が始まった時、高校生であった。少年マハティールはイギリスの圧倒的な国力を知り、長年のイギリス支配により「白人は無敵」との白人に対する劣等感があったため、日本は負けると思っていたが、その予想に反して日本軍は快進撃を続け、短期間でマレー半島からイギリス勢力を一掃した。この時、マハティールは初めて「白人が敗北することもある」と学んだ。日本軍占領時代のマレー半島は、イギリス支配下の時よりも食糧事情が悪化しており、マハティールも学校を退校するなどの不幸に見舞われており、日本の侵略は不幸なこととしている。しかし戦後、日本を訪問し、様々な企業を視察するうちに日本人の勤勉さに打たれ、日本に学ぶべきとの思いを抱くようになった。

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ハムダーン・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
家族は、父ラーシド・ビン・サイード・アール・マクトゥーム、兄マクトゥーム・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム、弟ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥームらがいる。
※アルファベット順に表記。

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マクタル書
ヒジュラ暦61年ムハッラム月10日（西暦680年10月10日）にカルバラーの原でフサイン・ブン・アリー・ブン・アビー・ターリブ及びその一族が虐殺された事件を取り扱ったマクタル書は8世紀に初めて書かれ、以後、世紀を越えて繰り返しマクタル書の題材となり続けてきた。狭義のマクタルは、フサインのマクタルである。以下に、よく知られたフサインのマクタルのリストを示す。以下のマクタルは、書かれたものの、現代に伝世していない。引用されたり言及されたりするかたちで有名なもののみのリストである。

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ナースィル・ムハンマド
ナースィル・ムハンマド（アラビア語 الملك الناصر ناصر الدين محمّد بن الملك المنصور قلاوون　الألفي الصالحي al-Malik al-Nāṣir Nāṣir al-Dīn Muhammad b. al-Malik al-Manṣār Qalāwūn al-Alfī al-Ṣālihī, 1285年3月24日 - 1341年6月7日）は、バフリー・マムルーク朝の第10代（在位:1293年 - 1294年）・13代（在位:1299年 - 1309年）・15代（在位:1310年 - 1341年）スルタン。即位名により略して الملك الناصر محمّد al-Malik al-Nāṣir Muhammad とも呼ばれる。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
シェイク・モハメドは、慈善寄付を行うことで知られている。1997年に開始し、ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥームチャリティおよび人道主義組織は、恵まれない国民またはUAEに住む国籍離脱者を援助する慈善および人道主義的事業を促進することを目的としている。財団法人は、また、教育、健康および経済状況を改善する事業によりUAE 以外の他国の発達に向けて積極的に寄与している。シェイク・モハメドの指令の下に、 UAE の副大統領兼首相、ドバイの統治者であるムハンマド・ラーシド・アール・マクトゥームチャリティおよび人道主義財団法人は、ラマダーンの月の間、UAE 内外で慈善事業に携わる。常時持続的活動として、社会の様々な区分に必要な支援届け、世界中の多数の国の困窮しているUAE 国民、居住者およびイスラム教徒に基金を提供する。当財団法人は、分かち合い助け合う真のラマダーン精神の24プロジェクトの下で25.6億AEDを超える基金を配給している。

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イブン・バットゥータ
イブン・バットゥータ（、, "アブー・アブドゥッラー・ムハンマド・イブン・アブドゥッラー・アッ＝ラワーティー・アッ＝タンジー"、1304年2月24日/25日 - 1368年/69年）は、マリーン朝のモロッコ人である。。彼の旅行記『諸都市の新奇さと旅の驚異に関する観察者たちへの贈り物』（ 、通称"Rihla"）にまとめられた広範にわたる旅行で知られ、30年間をかけ既知のイスラム世界、そして非イスラムの地を旅した。彼の旅した地には北アフリカ、アフリカの角、西アフリカ、東ヨーロッパ、中東、南アジア、中央アジア、東南アジア、中国が含まれる。イブン・バットゥータは史上最も偉大な旅行家の一人と考えられている。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
2008年9月3日、シェイク・モハメドは、「ノアドバイ」の名の下に新しいラマダーンを開始し、「ビジョン2020」の視覚の権利で述べた目標を達成する世界保健機関（WHO)と国際失明予防機関（IAPB）を援助することを目的としている。ノアドバイは、地方、地域および国際的規模で発展途上国の治療または予防可能な眼疾患や視覚障害に苦しむ1億人以上の人々を治療し、ヘルスサービスを提供することを目的としていたが、2011年には5.8 億以上の人々に及び、治療した。カーターセンター（ジミー・カーター）と共に活動するエチオピアにおける3年プログラムは、9億人の子供がトラコーマの細菌感染症に罹っている7,900 以上の村を援助することを目的としている。ノアドバイは後に、全てのその任務を実行し、その目的を達成するために要求される十分な合法的能力と独立性を享受する無政府の非営利組織になった。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
1949年7月14日、有名なドバイクリーク近くに位置するシンダガ地区に住居のあったアル・マクトゥーム家に生まれる。シャイフ・ラーシド・ビン・サイード・アール・マクトゥームの4人の息子の第3子である。兄弟は、シャイフ・マクトゥーム・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム、シャイフ・ハムダーン・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム、シャイフ・アハメッド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム。

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モハマド・サフィク・ラヒム
モハマド・サフィク・ビン・ラヒム（、1987年7月5日 - ）は、マレーシアのサッカー選手。マレーシア代表主将。ポジションはMF。現在、ジョホール・ダルル・タクジムFCに所属しており、ここでも主将を務めていた。

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マハティール・ビン・モハマド
1946年 統一マレー国民組織 (UMNO) 発足に関与、独立運動および政治活動を開始。1953年、シンガポールのエドワード7世医科大学（現シンガポール国立大学及びマラヤ大学医学部）を卒業し、医師の資格を取得。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
2006年の第15回アジア競馬のエンデュランス競技では、息子のラシッドが個人金を獲得し、またラシッド、アハメド、マジド、ハムダーンの息子たちがエンデュランス競技でチーム金を獲得。姪のラティファは障害飛越競技で銅、娘のマイサーがテコンドーでアラブ首長国連邦チームを率いた。2013年にサッカーアラブ首長国連邦代表がガルフカップで優勝。シェイク・モハメドは、チームに50億ディルハム（137億ドル）を贈呈した。更に妻がチームに、25億ディルハム（6.8億ドル）を贈呈し、一方で二人の夫妻の孫息子が12億ディルハム（3.3億ドル）を貢献した。
2014年3月29日に国際競馬の祭典ドバイワールドカップ（英語: Dubai World Cup、アラビア語: كأس دبي العالمي）に参加。傘下のゴドルフィン・レーシング（Godolphin Racing）が所有するアフリカンストーリーが勝利し、シェイク・モハメドがトロフィーを受けとった。シェイク・モハメドは、古典アラビア語とアラブ系遊牧民ベドウィンが話す口語方言のナバティスタイルの詩人である。アラビア半島の地域以外には存在しない唯一無二のスタイルで、16世紀から文化を強く特徴付けている。当初は口承(口伝伝承)で、大らかさを伴った日常生活の現実を反映していることが顕著な特徴だった。最初は「サリーテ」のような偽名を使い、一人の青年として詩を書き始めた。従って、当時はドバイの統治者の息子であることは関係がなかった。初期の詩の1つに、無名の未知の詩人に対して珍しいことであるが、女流詩人から激励を受けている。

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マクトゥーム・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
マクトゥーム首長は弟のムハンマド（シェイク・モハメッド）を太子に指名し、政務はもっぱらムハンマドが執った。マクトゥーム在位中のドバイではオイルマネーを基盤に据え、外資を導入した経済開発が強力に押し進められ、その結果、ドバイは湾岸随一の商業都市に成長した。

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イブン・マージド
アフマド・イブン・マージド (、Ahmad ibn Mājid bin Muhammad as-sa'dī an-najdī) は、1421年生まれでジュルファール(Julfar)出身のイスラーム教徒のアラブ人航海士であり地図製作者である。

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ムハンマド・フサイン・アーザード
のちにアーザードの雅号を名乗ることになる詩人のムハンマド・フサインは、1830年に北インド、ヒンドゥスターン平原におけるウルドゥー語文芸の中心地、ムガル王朝君主の御座所であるデリーに生まれた。『イラン百科事典』によると「フサイン」はミドルネーム等ではなく「ムハンマド・フサイン」で一続きの名前である。父系はペルシアから移り住んできた家系であり、父親は北インドの言論界の中心的な人物の一人であったマウラーナー・ムハンマド・バーキル（モウルヴィー・モハンマド・バーゲル、, c.1810-57）である。母はムハンマド・フサインが3歳か4歳の頃に亡くなっており、ムハンマド・フサインはムハンマド・バーキルの唯一の息子であった。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
「私の家系には馬に対する愛情が流れている。馬はアラブ民族によって何世紀にもわたり育てられ、狩り、戦争、アラブ史の象徴として使われたてきたことを忘れないで欲しい。乗馬は単に馬の背中に跨るという以上の意味がある。それは高潔さと騎士道である」-- ムハンマド・ビン・ラーシド

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
シェイク・モハメドは、ドバイの沖合の不動産物件を最大化し、初の人工島のパームアイランドを造設する計画の発表を行った。最も小さい中央の島の最長の前面は海岸から1マイル（約1.6キロメートル）近く離れ、両側に地所を有する。1993年にドバイ初の人工島建設が始まり、有名な7つ星ホテルであるブルジュ ブリ アラブの本拠地となる。人目を引く建造物が周囲の超高層ビルを背景にしてそびえ立ち、その位置の919フィート（約280メートル）は海にでており、すぐ近くのビーチリゾートに影を落とさないように配慮されている。ブルジュ ブリ アラブの沖合のビジネスの成功は、更にもっと壮大な計画の設計の構築に寄与した。
国営企業のナキール不動産は、シェイク・モハメドが大部分の株を保有する投資持株会社のドバイワールド（上記ドバイポーツワールドも所有）の傘下企業で、3つのパームアイランドと多数の小島のワールドを開発したが、2009年の世界的な金融危機で中止された。最小規模のパームアイランドのパーム・ジュメイラは完成し、2007年の夏に最初の居住者を受け入れ、英国出身の元サッカー選手のデビッド・ベッカムが小区画の土地を所有している。2008年に高級ホテルのアトランティス・ザ・パームが完成している2番目のアイランドのパームジェベルアリでは埋め立て地は完成したもののそれ以上は開発されなかった。最大規模のパームデイラは規模が縮小され、デイラ・アイランドと名称が変更されて、2013年に干拓が進められ再着手された。

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アブド・エル・クリム
アブド・エル・クリム（Abd el-Krim、1880年頃 - 1963年2月6日）は、スペイン保護領モロッコの反乱指導者。本名、Muhammad Ibn 'Abd al-Karim al-Khattabi。第三次リーフ戦争の中心人物であり、リーフ共和国の初代大統領である。

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アブドゥル・ハリム・ムアザム・シャー
アブドゥル・ハリム・ムアザム・シャー（Abdul Halim Mu'adzam Shah、1927年11月28日 - 2017年9月11日）はマレーシアの第5代・第14代国王、ケダ州の第28代スルタン。第14代国王として在位当時の敬称も含めたフルネームは「His Majesty Almu'tasimu Billahi Muhibbuddin Tuanku Alhaj Abdul Halim Mu'adzam Shah ibni Almarhum Sultan Badlishah The Yang di-Pertuan Agong of Malaysia XIV」。敬称の付け方によって表記ゆれがあり、JETROアジア経済研究所の発行する『アジア動向年報』では「トゥアンク・アブドゥル・ハリム」「トゥアンク・アブドゥル・ハリム・ムアザム国王」といった表記がある。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
1968年1月、ドバイ首長のシャイフ・ラーシドとアブダビ首長のシャイフ・ザーイドがドバイとアブダビ間にある砂漠の"アルゴウ・エル・セディラ"（Argoub El Sedira）で初めて2首長国での連邦結成に関して会談を行ったときに若くして出席。休戦協定締結国家からの撤退要請を目的とした英国への通知に続き、アラブ首長国連邦の結成に合意した。引き続き連邦の体制確立に力を尽くし、1971年12月2日に6首長国の代表がアラブ首長国連邦の結成を謳う暫定憲法に署名してアラブ首長国連邦が新しく建国され、その際に最初の国防大臣に就任した。

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ムハンマド・タキー
ムハンマド・タキーは811年、マディーナに生まれた。父は8代イマーム・アリー・リダー、母はヌビア人の奴隷ハイズラーン。父が没したときムハンマド・タキーはわずか8歳で、イマーム職の継承を不安視する者もあった。しかしアッバース朝カリフ・マアムーンの庇護によって地位を保った。マアムーンの援助は若いイマームにとって貴重なものであり、マアムーンに従ってムハンマド・タキーはバグダードに住んだ。さらにマアムーンの娘ウンム・アル＝ファドルと結婚している。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
ドバイを21世紀の主要大都市に変革する監督は世襲によって権力継承した3男のシェイク・モハメドにその責任が任され、2006年に統治者として兄から在位を引き継ぐ以前から現代ドバイの顔であった。1990年中頃から事実上の指導者としてドバイを統治し、驚異的な社会、文化および経済変化を遂げた期間にドバイに一貫性と持続性をもたらした。

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アーミル・ラーシド・ムハンマド
アーミル・ラーシド・ムハンマド・アル＝ウバイディー(1939年バグダード-)は、イラクの元政治家、官僚。元石油大臣（1995～2002）。サッダーム・フセインの信任を受けた数少ない政府閣僚の一人。軍階級は陸軍中将。夫人は、微生物学者で、生物兵器開発に関わったとされるリハーブ・ラシード・ターハー。

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ハーリド・ビン・アブドゥルアズィーズ
ハーリド・ビン・アブドゥルアズィーズ・アール・サウード（、1913年2月13日 – 1982年6月13日）は、第4代サウジアラビア国王。ワッハーブ派イマームとしてはハーリド2世と呼ばれる。

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ムワッヒド朝
アブド・アルムーミンはアトラス山脈に篭ってムラービト朝に対する攻撃を続け、1147年にはマラケシュを占領してムラービト朝を滅ぼした。さらにムラービト朝の衰退後ムスリム（イスラム教徒）の領土へと侵攻していたキリスト教徒たちとの戦いに積極的に乗り出し、イベリア半島のアンダルスやマグリブ東部にまで進出、アンダルスを支配下に置き、ズィール朝やハンマード朝を滅ぼして、マグリブのほとんど全域を支配するに至った。アルムーミンの子アブー＝ヤアクーブ・ユースフ1世は、即位以前にセビーリャの統治者を務め、アンダルスに強い関心を持った。彼の治下では哲学者イブン・トゥファイルやイブン＝ルシュドが活躍し、アンダルスのイスラム文化が頂点を極めた。

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ムハンマド・ムンタザル
ムハンマド・ムンタザルは歴史的には存在すら疑われているが、十二イマーム派では生誕年を868年とし、神によって隠され（ガイバ; 幽隠・隠れ・掩蔽）、のちに再び現れその使命を達するものと信じる。ムンタザルは「待望される者」の意。ほかに信仰をくんで「ムハンマド・マフディー」、「ムハンマド・カーイム」とも呼ぶが、十二イマーム派では名で呼ばず「時の支配者」などの呼び方をする。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
タワー全体の外観のデザインは、地域の砂漠の花の放射状形状とイスラム建築を具象化する様式の系統から着想を得たものである。強化コンクリート（繊維補強コンクリート）と屈折率の低いガラスのクラッドで覆って建てられ、タワーは中央強化核心部の周囲に配置された造形構成部で構築されている。平面の床からタワーが立ち上がっているので、上へ行くにしたがって各構成部は螺旋状を取りながらセットバックが生じて上階の床面積が狭くなっていく。 先端では中央のコアが表面に突出し、尖塔を形成する。

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マハティール・ビン・モハマド
1976年1月、ラザクが病気療養先のロンドンで急死すると、副首相であるフセイン・オンが第3代首相に就任し、マハティールは副首相に就任した。副首相時代のマハティールは、PASとUMNOの対立の収拾に対処することとなる。クランタン州において発生したナシル（Mohamad Nasir）・クランタン州首相（UMNO）が、アスリ・イスラーム党党首とロフティ州連絡委員長がクランタン州首相であった時代（1964年-1974年）にシンガポール籍の企業を含む内外の企業に貸与していた土地を回収したことにより、両者の対立が激化した。最終的には、非常事態を宣言し、同州の連邦政府直轄化を行うことで事態の収拾にあたった。

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マクトゥーム・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム・スタジアム
ドバイ・センチュリーモールに隣接している。ドバイメトログリーンラインのアル・キヤーダ駅より徒歩約10分。

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ムハンマド・バーキル・ハキーム
アーヤトゥッラー・アッ＝サイイド・ムハンマド・バーキル・アル＝ハキーム（اية الله السيد محمد باقر الحكيم Ayatullah al-Sayyid Muhammad Baqir al-Hakim, 1939年 - 2003年8月29日）は、イラクのシーア派（12イマーム派）指導者で、反サッダーム・フセイン組織のひとつイラク・イスラム革命最高評議会（SCIRI）の指導者。

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マフムード (ガズナ朝)
マフムード（ , 971年11月2日 - 1030年4月30日）は、現在のアフガニスタンのガズナを首都としたイスラーム王朝・ガズナ朝の最盛期を現出した君主（在位：997年 - 1030年）。セルジューク朝のトゥグリル・ベク以前にカリフ以外でスルターンの称号を用いた最初の人物。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
また、1996年には世界最高額賞金を誇る競走のドバイワールドカップを創設し伝説的な米国のダート競走馬シガーをドバイでレースに出すために引く。今日、27億ドルの高額賞金を誇るドバイミーティングのレースは全てメイダン競馬場で行われる。
1999年にはエミレーツ航空をスポンサーとしてワールドシリーズ・レーシング・チャンピオンシップを創設（後にエミレーツ航空は撤退、2006年以降休止状態）、世界の名馬がその能力を競う場を提供した。

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マシュハド
開基は823年にさかのぼる。この年はシーア派・12イマーム派の第8代イマーム・アリー・アッ＝リダーの没した年であり、マシュハドとはマシュハデ・レザー、すなわちリダー（現代ペルシア語読みでレザー）の殉教地の意である。アリー・アッ＝リダーは以前にサナーバードという小村であったこの地で、アッバース朝のカリフ・マアムーンの命により暗殺されたとシーア派では考える。こうしてサナーバードにはイマームの死没地としてモスクが建設され、徐々にその周囲に街が形成されるようになった。ガズナ朝のスルタン・マフムードが建立した墓廟はマシュハドの最初期の主要建築の一つである。現在、聖廟とその博物館（アースターネ・クドゥス・ラザウィー）はイラン最大規模の手稿本、絵画などの文化的芸術的宝庫となっており、また重要な学派も聖廟との関わりをもつ。1912年、イマーム・レザー廟がロシア軍に爆破され、全世界のシーア派ムスリムに広範な憤激を呼び起こした。

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ラーシド
ラーシド（1109年 - 1138年6月6日、在位：1135年 - 1136年）はアッバース朝の第30代カリフである。先代のカリフ、アル＝ムスタルシドの子。父の跡を継いで短期間在位したがすぐに廃位された。

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ムハンマド・ビン・サルマーン
ムハンマド・ビン・サルマーン・アール＝サウード（アラビア語:محمد بن سلمان بن عبد العزيز آل سعود、英語:Mohammad bin Salman Al Saud、1985年8月31日 - ）はサウジアラビアの政治家で、兼第一副首相兼国防大臣兼経済開発評議会議長。王族サウード家の一員で、第7代国王サルマーン・ビン・アブドゥルアズィーズの子、初代国王アブドゥルアズィーズ・イブン・サウードの孫。

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ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム
子供時代から乗馬を学び、特に父親のシャイフ・ラーシドが上手に教えた。将来を約束された俊敏な運動選手で、テニスとフットボールで勝利を勝ち取った選手だったが、スポーツに対する真の情熱は馬術に集中している。
幼少時に（学校の登校途中に馬と朝食を取ったりしていた）馬をレースに参加させているが、1967年にニューマーケット競馬場で、兄のハムダーンと一緒に、"ロイヤルパレス"が勝利を収めた最初の正式なレース2000ギニーを観戦した。自己の権利で馬主になり、10年後にブライトン競馬場で所有馬ハッタが最初のレースで勝利する。その5年後にシェイク・モハメドとハムダーンは、3つの種馬飼育場と訓練を受ける100頭の馬を所有した。


query: ニューヨークからパリまでの距離は？

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アメリカ爆撃機計画
航続距離だけに関して言えば、当時のドイツには最大航続距離11,025 kmのメッサーシュミット Me 261 アドルフィーネが存在している。パリ - ニューヨークの往復に要する飛行距離は11,680 kmであることから、当時の技術でも大西洋を横断してアメリカを爆撃することは技術的に不可能だったわけではなかった。

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チャールズ・リンドバーグ
1927年5月20日5時52分（出発時の現地時刻）、リンドバーグはスピリットオブセントルイス号（ライアンNYP）にサンドイッチ4つと水筒2本分の水、1700リットルのガソリンを積んでニューヨーク・ロングアイランドのぬかるんだルーズベルト飛行場の滑走路を離陸。途中、海面近くまで降りアイルランドの海岸までの距離を聞こうと漁船に向かって叫んだが上手くいかなかった。
5月21日22時21分（到着時の現地時刻）、パリのル・ブルジェ空港に着陸、大西洋単独無着陸飛行に初めて成功した。この時、リンドバーグは25歳であった。飛行距離は5,810kmで飛行時間はだった。これによりリンドバーグは、ニューヨーク－パリ間を無着陸で飛んだ者に与えられるオルティーグ賞とその賞金25,000ドル、さらに世界的な名声を得た。

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パリ〜ルーベ2015
コンピエーニュ - ルーベ、253.5km

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パリ・ブレスト
パリ・ブレストは、1891年に自転車レースパリ・ブレスト・パリの開催を記念して考案された自転車の車輪の形をした菓子として知られている。この菓子の考案者は、コースの沿道であるパリ・ロングイユ大通りの菓子店メゾン・ラフィットの職人ルイ・デュランだと考えられているが、デュランは菓子職人ではなくパン職人とする説も存在もある。デュランが生地に挟むクリームにプラリネを加えたのは、レースの参加者に体力をつけてもらうためだと言われている。やがてパリ・ブレストはレースの目的地である二つの都市以外でも作られるようになり、フランスを代表する菓子の一つになった。1909年にパリとブレストを結ぶ鉄道の開通を記念して考案された菓子を起源とする異説もあり、2つの都市の間を走る列車の中でパリ・ブレストが売られていたという。

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DRIVER PARALLEL LINES
ゲームの舞台はニューヨークのマンハッタン島とブルックリン、ブロンクス、及びニュージャージー州。今作では、『DRIV3R』のように3つの街に分けられている訳ではなく、1つのマップとしてプレイできる。マップの広さは前作よりも広く自由度も高い。実際のニューヨークと比べて広さが縮小されているが、全部で356kmもの車道がある。実際のニューヨークの街並みが再現されており、1978年では世界貿易センタービル（2006年ではグラウンド・ゼロ）、エンパイアステートビル 、クライスラービル、タイムズスクエア、セントラルパーク、フラットアイアンビルなどのマンハッタンで有名なランドマークが見られる。橋は一部を除いて存在し、通過もできる。一部のエリアには高架橋があり、電車が走っているが乗車はできない。2006年のマンハッタン島には高架が残されているのみで電車は走っていない（ニューヨークでは高架鉄道は廃止された）。
また、一部ミッションに登場するライカーズ島の留置場は実在する。

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ヨークシャー
ツール・ド・フランス2014では、ヨーク地方がグランデパール（ツアー全体の出発地）になり、ヨーク地方での2日間の行程を見ようと、250万人の観客が集まった。翌2015年より、ツール・ド・フランスと同じアモリ・スポル・オルガニザシオンの主催により「ツール・ド・ヨークシャー()」が5月1日から3日間の日程で行われ、1日目ブリッドリントンからスカボロー、2日目セルビー()からヨーク、3日目ウェイクフィールドからリーズのコースで争われ、120万の観客が集まった。2016年は4月29日から5月1日、2017年は4月28日から30日にかけて行われている。

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ニューヨーク市の交通
ニューヨーク市とロングアイランドの鉄道貨物輸送は衰退しているが、アメリカ各地からの旅客列車（通勤電車および州間連絡列車）が頻繁に運行されている。ニューヨーク市からの都市間連絡鉄道はアムトラックが担っている。ニューヨークからフィラデルフィアへの路線には毎日54本の列車が走っている。アムトラックはニューヨークから北東回廊経由で500マイル（800キロメートル）未満の各都市へ向かう場合には航空機よりも安く速く移動することができる。アムトラックはニューヨーク - ワシントンD.C.間を自動車を使わずに移動する人のうち47％が利用しており、自動車利用者も含めると約14％が利用している。アムトラックの高速列車アセラ・エクスプレスはボストンから北東回廊経由でニューヨークを通りワシントンD.C.までを約7時間で結んでいる。車両には車体傾斜装置がついておりカーブを高速で通過することが可能である。アムトラックの駅で最も乗客数が多い駅がニューヨークに位置するペンシルベニア駅で、2004年には4400万人の乗客が利用しており2番目に乗客数の多い駅であるワシントンD.C.のユニオン駅の2倍以上となっている。

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パリ〜ツール2008
パリ〜ツール2008（Paris-Tours 2008）は、パリ〜ツールの102回目のレース。2008年10月12日、252kmの距離で行われ、フィリップ・ジルベールが優勝した。

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フランスの経済
フランスの運輸業を担うインフラは、100平方キロメートル当たり146キロメートルの距離がある道路と6.2キロメートルの鉄道に依拠している。パリを中心に、道路・鉄道のネットワークが形成されている。旅客の高速輸送手段として1970年代にパリ-リヨン間で開通したTGVがフランス国内のみならず、ドイツ、ベルギー、イタリアまで運転している。

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ニューヨーク←→パリ大冒険
1973年にフランス公開されたこの映画は、730万人の観客を得て、その年のフランスにおける興行収入の第1位を獲得した。1975年、アメリカのゴールデングローブ賞外国映画賞にノミネートしたが受賞はしていない。同じルイ・ド・フュネス出演で邦題の似ている『ニューヨーク大混戦』（『ルイ・ド・フュネスのサントロペシリーズ』第2作、1965年、ジャン・ジロー監督）とは繋がりはない。

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フランスの交通
2005年度、フランス国内には487の空港があり、うち288の空港が舗装された滑走路を、199の空港が未舗装の滑走を保有している。これらの空港はパリ空港公団（ADP）に代表される管理組織によって運営されており、首都パリにあるオルリー空港とシャルル・ド・ゴール国際空港の両空港もこの公団の管理下にある。なおシャルル・ド・ゴール国際空港は2010年度に5800万人の旅客を取り扱い、世界で7番目、ヨーロッパではロンドンのヒースロー空港に次いで2番目の規模を誇る。

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ニューヨーク←→パリ大冒険
ニューヨークのブルックリンに住む著名なアシュケナージのラビ（導師）・ヤコブとその秘書のサミュエルは、パリに住む親戚の子ダヴィッドのバル・ミツワー（13歳で行うユダヤ教の成人式）を祝うためにケネディ空港へと向かった。

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1992年のパリ-モスクワ-北京ラリー
1992年のパリ-モスクワ-北京ラリーは、1992年9月1日から9月27日にかけて開催されたモータースポーツのラリーレイド大会である。フランスのパリを出発し、ロシアのモスクワを経由して、中華人民共和国の北京に到着するまで、ユーラシア大陸約16,000kmを横断した。正式な大会名称は「第1回 ウエスト-イースト パリ-モスクワ-北京マラソンレイド (1st WEST-EAST PARIS-MOSCOW-BEIJING MARATHON RAID)」。

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1911年のパリ・マドリード間レース
1911年のパリ・マドリード間レース（せんきゅうひゃくじゅういちねんのパリマドリードかんレース）は、1911年5月21日から26日の間に行われた、飛行機によって最初に行われた本格的な長距離飛行レースである。文字通りパリからマドリード（マドリッド）までで行われた。

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RER (イル＝ド＝フランス)
昼間時は、おおむねパリの都心から15～20キロ圏で10～15分間隔、40～50キロ圏で20～30分間隔が確保されている。ラッシュ時にはこれより本数が倍増し、各系統が集中する都心部の地下区間では、最短2分間隔である。

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パリマラソン
パリマラソン（Marathon de Paris）はフランスのパリで毎年4月に開催されるIAAFゴールドラベルのフルマラソンレース。世界のトップ選手が競う国際公認大会であるとともに、140近い国籍から50,000人がエントリーし25万人が応援するという一大祭典でもある(数字は2014年）。主催はアモリ・スポル・オルガニザシオン (ASO, Amaury Sport Organisation)。

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ヌーベルフランス
1523年頃、イタリア人探検家ジョヴァンニ・ダ・ヴェラッツァーノがフランス国王フランソワ1世を説得して、中国に至る西回りルート（北西航路）を見付けるための遠征隊を送ることを認めさせた。その年遅く、ヴェラッツァーノは53人を乗せた小さなキャラベル船でディエップから出港し、大西洋を渡った。翌年早くに現在のの海岸を探検した後、海岸沿いに北に向かい、ニューヨーク湾のに停泊した。今日のニューヨークを発見した最初のヨーロッパ人として、元アングレーム伯爵だった国王に因んでその地をヌーベル・アングレームと名付けた。ヴェラッツァーノの航海によって、国王は新しく発見した土地に植民地を造る気になった。ヴェラッツァーノはスペイン領ヌエバ・エスパーニャとイングランドのニューファンドランドの間の土地に「フランチェスカ」と「ノバ・ガリア（ラテン語でニュー・フランス）」という名前を付けた。
1534年、ジャック・カルティエがガスペ半島に十字架を建て、この土地が国王フランソワ1世のものであることを宣言した。これがヌーベルフランスの始まりになった。しかし、この地域への入植の試みは当初失敗した。その後はフランスの漁業船隊が大西洋岸からセントローレンス川への航海を続け、先住民との同盟を作っていった。これは一旦フランスが土地を占有するようになると重要なことになった。フランスの商人はヨーロッパで希少になっていた貴重な毛皮動物、特にビーバーがセントローレンス川地域では豊富に獲れることに気付いた。最後はフランス国王がそこを植民地化し、アメリカにおける影響力を拡大する決断をした。

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ニューヨーク市の交通
ニューヨークの主要空港の中でも最小のラガーディア空港は主に国内線とカナダの各都市への国際線が発着している。名前の由来となったフィオレロ・ヘンリー・ラガーディアは1934年から1945年まで3期に渡りニューヨーク市長を務めた人物である。なお、この空港は騒音・環境問題から、1,500マイル（2,400キロメートル）を超えるフライトを行う航空機およびボーイング777やボーイング787、エアバスA350のようなワイドボディ機の発着は認可されておらず、1,500マイル以下の短距離かつボーイング757のようなナローボディ機である便のみ発着が可能となっている。このため大半の国内線・国際線はJFKとニューアークの両空港を発着地としている。空港は、マンハッタンのダウンタウンから約6マイル（9.7キロメートル）北のクイーンズに位置している。

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パリ〜ルーベ2007
パリ〜ルーベ2007は2007年4月15日に全長259Kmのコースで行われ、スチュアート・オグレディが優勝。

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ツール・ド・フランス2010
第3ステージでは、伝統あるワンデーレースであるパリ〜ルーベの難所で有名なアランベール (Arenberg) の石畳道を通過するという告知が当初なされたが、危険すぎるという理由でその手前にゴールが移動された。合計で13.2kmの石畳区間があり、これはツール・ド・フランスとしては1983年以来最長であった。

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ニューヨーク・ステート・スルーウェイ
ニューヨーク・ステート・スルーウェイ (New York State Thruway) は、ニューヨーク州を横断するアメリカ合衆国で一番長い有料道路。その距離は681km。ニューヨーク市のブロンクスとバッファローの先、エリー湖を結ぶ。

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パリ・ブリュッセル・アムステルダム間の列車
ワゴン・リ社は1929年5月15日からパリ - アントウェルペン間にもう一往復のプルマン車専用列車の運行を始め、「オワゾ・ブルー」と命名した。この広告ポスターもカッサンドルが手がけている。1935年5月からはオワゾ・ブルーのパリ - ブリュッセル間（途中無停車）の所要時間は3時間ちょうどとなり、同区間の表定速度は当時としては画期的な103km/hに達した。1937年5月28日にはオワゾ・ブルーはパリ - アムステルダム間に延長された。

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シボレー・ボルトEV
2016年のパリモーターショーでのオペル・アンペラ-eのお披露目イベントの一環として、オペルはロンドンのピカデリーサーカスからパリのポルト・ドゥ・ヴェルサイユの展覧会の会場までアンペラ-eが充電無しで走行したことを報告した。（ボルトのヨーロッパ名の）アンペラ-eは417 キロメートル(259マイル)を走行したにもかかわらず、アンペラ-eの電力残量計にはなお残り80 キロメートル(50マイル)の航続可能距離が表示されていた。

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ツール・ド・フランス
1903年に行われた第1回は、パリ郊外モンジュロン (Montgeron) のカフェ「ルヴェイユ・マタン (Au Reveil Matin)」前からヴィル＝ダヴレーまで、合計走行距離2428km・6ステージで行われ、1ステージ平均400kmを走るという過酷なレースであった。初期のレースではほとんど休みがない耐久戦であり、眠る際にもライダーは道路脇で眠っていたという。一方で休息日が第1回は1日おき（1ステージ走ったら1日休み）、その後も3～4日ごとに設けられるなど休息日の数は現在よりも多かった。ゴール先の宿泊先も自分で手配し、いかなる場合でも（自転車の故障による修理なども含む）他者の協力を得ることは禁止されていたため、選手は修理用の工具や交換用のタイヤを身につけて走っていた。

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ニューヨーク
ニューヨークにはアムトラックが通っており、ペンシルベニア駅を発着する。アムトラックの北東回廊を介して、ボストン、フィラデルフィア、ワシントンD.C.などと結ばれているほか、シカゴ、ニューオーリンズ、マイアミ、トロント、モントリオールなどとも長距離鉄道でつながっている。
ニューヨーク市地下鉄は、営業駅数468であり、その数からすると世界最大の地下鉄網である。年間乗客数（2006年で延べ15億人）でいえば世界3位である。ロンドン地下鉄、パリのメトロ、モントリオール地下鉄、ワシントンメトロ、マドリード地下鉄、東京地下鉄など、ほとんどの都市で夜間閉鎖されるのに対し、ほぼ全線で1日24時間営業していることも大きな特徴である。

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ニューヨーク市の交通
ニューアーク・リバティー国際空港はニューヨーク市街地に最も近い空港で、アメリカへの国際的な玄関口としては5番目に混雑している。2003年、コンチネンタル航空がニューアーク国際空港と香港を結ぶ空路を開設、当時世界で最長のノンストップ定期航空路のターミナルとなった。その後2004年にシンガポール航空がニューアーク国際空港からシンガポールへ直行する18時間のフライトを開始し、コンチネンタル航空の記録を破った。空港はニューヨーク州ではなくハドソン川を挟んだ向かい側のニュージャージー州ニューアークに位置し、マンハッタンのダウンタウンからは西に約12マイル（19キロメートル）の場所となる。

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パリ子午線
パリ子午線（パリしごせん）とは、フランス・パリのパリ天文台を通過する子午線（経線）で、現行のグリニッジ子午線を基準にすると東経2度20分14.03秒となる。長らく、イギリス・グリニッジを通るグリニッジ子午線やベルギー・アントワープを通るアントワープ子午線などとともに、経度の基準となる本初子午線の座を争ってきた。

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パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線
LGVノルマンディー(LGV Normandie)は1991年の高速連絡局長案で提唱された高速路線(LGV)構想の一つで、主にパリとノルマンディーを結ぶ計画である。 この計画は、バス＝ノルマンディー地域圏、シェルブール＝オクトヴィル、カーンの各議会を中心にこの計画を再活性化する事になった環境グルネルによって再び現在進行形のテーマとなった。フランス共和国大統領ニコラ・サルコジはLGVノルマンディーのパリ - ル・アーブル間及びパリ - シェルブール間のうち第一期としてカーンまで短縮した区間について2009年6月の建設調査開始にゴーサインを出した。

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パリところどころ
『パリところどころ』 (仏語："Paris vu par..."、「...から観たパリ」の意) は、1965年のフランス映画。ヌーヴェルヴァーグを代表する6人の監督による、パリの6つの場所を舞台にした短編オムニバス映画。

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パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線
全長128kmの路線は、複線で建設され、勾配は1メートルあたり5ミリメートル以下、曲線半径は1000メートル以上とされた。路線はメゾン (Maisons)、ポワシー (Poissy)、ムラン (Meulan)、マント (Mantes)、ボニエール (Bonnières)、ヴェルノン (Vernon)、サン＝ピエール＝ラ＝ガレンヌ (Saint-Pierre-la-Garenne, ガイヨン (Gaillon) の最寄駅)、サン＝ピエール＝デュ＝ヴォヴレ (Saint-Pierre-du-Vauvray, ルヴィエ (Louviers) の最寄駅)、ポン＝ド＝ラルシュ (Pont-de-l'Arche)、トゥールヴィル (Tourville, エルブーフ (Elbeuf) の最寄駅) など多くの町を通る。路線の建設には注目すべき多くの大土木工事や岩盤を掘った深い切り通しを要した。多くの場合斜めに掛かる数多くの橋は、道々を越えるために不可欠であった。その代表例はムラン (Meulan) とフラン (Flins) を結ぶ道路との交差部である。また、谷の最も狭い部分では、鉄道を道路と下手にある河床の間に通すために、往々にして王の道路 (route royale) を曲げる必要があった。路線は最終的にルーアンの町外れ、左岸に位置するサン＝スベールまで到達する。

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オートルート A5
オートルート A5 （Autoroute française A5、高速道路A5号線）は、フランスのオートルートの1つ。パリ都市圏からラングル高原までの238km区間である。A6の混雑を緩和するため、1990年よりトロワ＝セムーティエ間77kmが建設された。

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LGV地中海線
LGV地中海線 (、、)は全長凡そ250kmのフランスの高速鉄道路線である。2001年6月に開業し、サン＝マルセル＝ル＝ヴァランス・マルセイユ間を結び、LGV南東線やLGVローヌ・アルプ線を通じてパリやフランス北部とラングドック＝ルシヨン地域圏やプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏を結んでいる。建設費は38億ユーロを要し、航空と鉄道のシェアを反転させている。パリからマルセイユまで750kmを3時間で結ぶことを可能にしたため、現在では旅客シェアの3分の2を鉄道が占めている。

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メトロ (パリ)
RERのパリ市内、メトロとバス、トラムなどは均一運賃で乗換可能。
RERの郊外区間（シャルル・ド・ゴール空港、ヴェルサイユなど）は距離に応じて運賃が設定されている。
前述のように、購入した切符の区間を乗り越した場合には、差額を事後に払う日本の精算のような制度がなく、罰金を課せられるので注意が必要。
メトロの一部路線は郊外のゾーン3に伸びているがメトロはゾーン2より内側にあるものとして取り扱われるため、隣接するRERの駅と運賃が違うことがある。

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1992年のパリ-モスクワ-北京ラリー
総距離は16,082km。地球一周（赤道の全周長）40,075kmの約40%にあたる距離を27日間で走破した。行程は9月1日から4日までがパリ-モスクワの移動区間（リエゾン）、9月5日から16日までがCIS域内の前半戦、9月17日から27日までが中国国内の後半戦というパートに分かれる。

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パリ〜ニース2009
パリ〜ニース2009は、パリ〜ニースの67回目のレース。2009年3月8日から15日まで、全行程1252.8kmで行われ、第7ステージにおいて会心の走りを見せた、ルイス・レオン・サンチェスが初の総合優勝を果たした。

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ヴィリー＝シャティヨン
パリのノートルダム大聖堂の南東約20マイル、県北部にあるヴィリー＝シャティヨンは、ブリー地方とウルポワ地方の境にある。コミューン面積の約75%が都市部で、農村地域は約10%でしかない。セーヌ川の左岸地域にあり、ヴィリー＝シャティヨン湖の大半がコミューン内にある（残りはグリニーに属す）。

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パリ北-リール線
1846年6月20日に開業した。当初の路線はオワーズ川の谷沿い、サン＝トゥアン＝ロモヌおよびペルサンを経由していたが、1859年5月10日にはサン＝ドニ - クレイユ間を結ぶ短絡線が開業した。1世紀以上にわたりクレイユ-ジュモン線、ベルギー国鉄96号線と共にパリ - ブリュッセル間を結ぶ一大幹線としての役割を果たした。
1993年のLGV北線の開業に伴い、大半の長距離旅客列車は新線経由に移行した。今日では地域輸送と貨物輸送が中心の路線になっている。

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恋人までの距離
ブダペストからパリへの長距離列車の中、ドイツ人夫婦が喧嘩を始める。一人の男性が女性に英語が話せるか確認すると、二人は食堂車へ。そして意気投合するが、男が降りる予定のウィーンに到着する。そこで、男は彼女を言葉巧みに翌朝までのウィーン旅行へ誘う。

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パリメトロ14号線
14号線は特に都心部で駅間距離が長くなっており、例えばシャトレ駅-リヨン駅間は14号線では一駅であるが、この区間でほぼ並走している1号線では間に3つの駅がある。また都心部では他のメトロやRER路線と交差するため地下深くを走っており、地上の道路の影響を受けない直線的な線形をしている。最高速度は従来のメトロから引き上げられた80km/hとなっている。これらのため14号線の表定速度は他の路線より約10km/h向上した40km/h程度である。

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最長飛行
香港からニューヨークへ飛ぶキャセイパシフィック航空の便も、同じ理由で、大圏距離の12,984kmではなく、道のりで15,000kmほど飛ぶことがある。

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LGV大西洋線
パリから120km程の地点であるクールタランで路線は2つに分岐しており、一方はル・マン　(ブルターニュ・ペイ＝ドゥ＝ラ＝ロワール方面)、もう一方は南西方向のトゥール　(アキテーヌ方面)　へ向かっている。LGV大西洋線は、パリからクールタランの分岐点まで124kmと西方向ル・マン方面への分岐線53km、南西方向トゥール方面への分岐線102kmの合計279kmから構成されている。

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アセラ・エクスプレス
高速列車専用の施設は無く在来線を走る。ニューヨーク - フィラデルフィア - ワシントンD.C.間は古い設備が残っている区間も多く、最高速度215 km/h程度で225マイル（約360 km）を最速2時間47分で結ぶ。一方、ボストン - ニューヘイブン間は高速運転対応で最高速度240 km/hに達する区間もあるものの、ニューヘイブン - ニューヨーク間で低速の通勤列車と同じ線路を走るため大幅な徐行を余儀なくされており、ボストン - ニューヨーク間の231マイル（約370 km）に最速でも3時間23分かかる。

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ボンバルディア グローバル 7000
公式名はBD-700-2A12であるが、商品名はグローバル 7000と名付けられた。全長は元のグローバル・エクスプレスよりも、3.43m (11 ft 3in) 伸びている。キャビンは4区画構成で74.67m (2,637 ft) あり、従来機よりも20%増えている。航続距離はマッハ 0.85で13,500km (7,300海里) あり、ロンドンからクアラルンプール、ニューヨークからドバイ、北京からワシントンへ、乗客10人を乗せてノンストップで飛行できる。当初は2016年の市場投入が予定されていた。元F1ドライバーで、ボンバルディアのブランド大使を長く務めているニキ・ラウダは、2015年のEBACE（ヨーロッパ・ビジネス航空博覧会）の冒頭で、自分が注文したことを公表した。

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エールフランス
2014年より、長距離線で運航中のB777型機（-200ER、-300ER）44機にビジネスクラス、プレミアム・エコノミー、エコノミークラスの機内リニューアルが2016年まで行われ、6月24日のパリ シャルル・ド・ゴール - ニューヨークJFK線を皮切りに順次他路線への展開を進める。東京 - パリ線にも10月27日のパリ発AF274から新しいビジネスクラスを搭載した機材にて運航される。
機内誌は"AIR FRANCE MAGAZINE"という名で毎月発行され、英語とフランス語で世界の国々の町を紹介したり、エールフランスのニュース等が書いてある。なお、機内で配布されている"AIR FRANCE MAGAZINE"は機内でのエンターテインメントの詳細や機内販売の案内についても書かれている。また、シャルル・ド・ゴール空港と機内のビジネスクラス以上のクラスでは"AIR FRANCE Madame"も配布されている。成田、関空便の2便には機内誌"Bon Voyage"という日本語の機内誌も配布している。

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パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線
パリ - ル・アーブル線 (ligne Paris-Le Havre) はフランスの鉄道網における放射状幹線のうちの1路線である。路線延長は228キロメートル。イル＝ド＝フランス地域圏からオート＝ノルマンディー地域圏を貫き、パリからマント＝ラ＝ジョリー、ルーアン、ル・アーブルの各都市圏を結んでいる。

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J'J Hey! Say! JUMP 高木雄也&知念侑李 ふたりっきり フランス縦断各駅停車の旅
Hey! Say! JUMPの髙木雄也と知念侑李が、フランスのパリからニースまでのおよそ2000kmを各駅停車のみで縦断する、J'Jシリーズ初の二人旅。

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パリ〜ツール2007
パリ〜ツール 256km

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モーリス・ベロント
1923年にパイロットのデュドネ・コストと出会い、多くの飛行をともに行った。1929年7月のパリからニューヨークへの最初の飛行には失敗したが、1929年9月にはパリから満州までの7925kmの長距離飛行の記録を樹立した。
1930年9月1日、偏西風に抗して東から西方向に北大西洋の横断に挑み、ブレゲー19改『ポワン・タンテロガシオン』号（疑問符号、)に搭乗してパリのル・ブルジェ飛行場からニューヨークのカーチス飛行場までを37時間18分で飛行した。

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パリ・ブリュッセル・アムステルダム間の列車
1995年1月23日、パリ - ブリュッセル間のTGV運転開始と引き替えにTEEのうち3往復が廃止され、ブリュッセル行イル・ド・フランス(TEE 85)とパリ行ヴァトー(TEE 88)のみが残った。この一往復も1995年5月26日の運行を最後に廃止された。この日20時01分にブリュッセル南駅に到着したイル・ド・フランスが史上最後のTEEとなった。

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ラリーレイド
ラリーレイドの歴史は古く、20世紀初頭にモータースポーツの中心地だったパリを起点とする都市間レース（パリレース）を拡大する形で、超長距離を走破するマラソンレースが企画された。1907年にはユーラシア大陸を横断する北京-パリレースが開催され、優勝車は62日間に16,000kmを走破した。1908年にはニューヨーク-パリレースが開催され、太平洋の船旅（日本経由）を含む22,000マイル (3,5400km) を169日かけてゴールした。これらの壮大かつ過酷なイベントは、普及し始めたばかりの自動車の耐久性を世に知らしめる働きもした。

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RER (イル＝ド＝フランス)
なおRERの治安は、郊外の沿線の問題もあり、メトロより悪いとされる（バンリューも参照）。駅構内はメトロより薄暗く、路線も分岐や合流が多いため行き先が複雑で、注意を要する。
2009年現在、A線、B線、C線、D線、E線の5路線がある。路線総延長は587キロで、257駅（うち33駅がパリ市内に存在）を有し、そのうち76.5キロは地下区間である。

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Ouigo
線路使用料を抑えるため、パリでは都心から東部約30kmに位置し、ディズニーランド・リゾート・パリに隣接するマルヌ＝ラ＝ヴァレ＝シェシー駅を起点として、フランス南東部のリヨン・サン＝テグジュペリTGV駅、マルセイユ・サン・シャルル駅、モンペリエ・サン＝ロシュ駅など10駅を結び、2015年末より北部や西部の8駅にも乗り入れを拡大した。LCC同様の需給曲線に基づくを取り入れ、2013年に160万人、2020年に250万人の利用を見込んでいる。
2017年夏よりストラスブールやボルドーにも乗り入れる一部車両を対象とした既存の格安サービスiDTGVとは異なり、専用ウェブサイトで3か月前に購入する価格では片道大人10ユーロ、小人5ユーロで、全席の25%を25ユーロ以下で販売する。後にオンライン旅行代理店のCaptain Train()での販売も解禁している。

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レ・パヴィヨン＝スー＝ボワ
パリの北東約10kmにある郊外コミューンである。広義には、パリの各区と境界を接するプティ・クーロンヌ（La petite couronne）のコミューンとみなされる。レ・パヴィヨンはパリのマレショー大通りから約10kmの距離であり、フランス国道の起点であるノートルダム大聖堂から約12.2kmである。

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パリマラソン
1976年に創設。1991年大会が湾岸戦争のため中止されたのを除き、毎年4月に開催されてきたフランス最大のマラソン大会であり、ゴール人数において世界でニューヨークシティーマラソンに次ぐ2番目の規模を持つ大会でもある(2013年）。2014年は、50,000人(男子79%、女子21%）のエントリーがあり、43,124人がスタートし、39,115人がゴールした。国際色が強く、2014年は138か国からエントリーがあり、その三分の一はフランス国外からのものであった。

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パストレイン
パストレイン (Port Authority Trans-Hudson, PATH) は、アメリカ合衆国のニューヨーク州ニューヨーク市とニュージャージー州ニューアーク市を結ぶ鉄道。正式名称 The Port Authority Trans-Hudson Corporation（港湾公団ハドソン川横断公社）の頭文字をとって PATH と呼ばれている (なお英語で "path" は「軌道」の意)。路線の全長は 22.2 km で、ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 (The Port Authority of New York and New Jersey) が運営している。
一応駅構内及び車内は撮影禁止であり罰則がある。

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モリエール (列車)
モリエール(Molière)、旧名パリ・ルール(Paris-Ruhr)はフランスのパリとドイツ北西部のドルトムント、ケルンなどをベルギー南部経由で結んでいた国際列車である。1954年にパリ・ルールの名で運行を開始し、1973年にモリエールと改名、1997年にタリスがケルンまで乗り入れたのとともに廃止された。1957年から1979年まではTEEであり、その後1980年から1983年までと1986年からはインターシティ、1987年からはユーロシティであった。

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パリ大賞典
長い間3000メートル級の競走として行われてきたが、1980年代後半から幾度か距離の見直しが図られ、2012年の時点では2400メートルで行われている。

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パリのセーヌ河岸
「パリのセーヌ河岸」（パリのセーヌかがん）は、フランスにあるユネスコ世界遺産のひとつ。首都パリを流れるセーヌ川の川岸のうち、シュリー橋からイエナ橋までのおよそ8kmが登録対象となっている。これには、中州であるシテ島とサン・ルイ島、および区域内に架かる橋も含まれている。

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ル・キャピトール (列車)
1990年、パリ - トゥール間のLGV大西洋線（南西分岐）開業にともない、パリ・モンパルナス駅 - トゥールーズ・マタビオ駅間にボルドー経由のTGVが1日1往復運行されるようになった。ボルドー経由の距離は824.4kmとル・キャピトールの走行路線より長いものの、所要時間は5時間06分であり、ル・キャピトールはパリ - トゥールーズ間の最速列車ではなくなった。また直通TGVは一往復のみだったが、他にパリ - ボルドー間のTGVとボルドー - トゥールーズ間の列車を乗り継いで5時間台で到達することも可能となった。

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CDGエクスプレス
路線の全長は32kmである。その大半では、現行のRER B線に沿った路盤を活用するが、パリ都心部などでは一部、新設を要する区間もある。

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最長飛行
カンタス航空はボーイング 787-9を用いてパリ・パース間のノンストップ便を2019年にも開設することを検討している。カンタスは、もし就航可能な航空機があれば、オーストラリア東部の首都シドニーからロンドンへ飛ぶノンストップ便を2022年までに開設したいと考えている。カンタスは、シドニー・ニューヨーク間(16,013km)のフライトには18時間7分、シドニー・ロンドン間(17,016km)のフライトには20時間20分かかると見積もっている。エアバスのA350-900ULRは17,964kmの航続距離を持ち、2018年に引き渡しが始まる予定で、このどちらのルートにも就航可能と見られる。ボーイング 777-8は2022年までに就航するとみられていて、航続距離が16,090kmあり、乗客を最大365人乗せることができる。777-8は、A350-900ULRよりも多くの積載量を乗せ、シドニー・ニューヨーク間をノンストップ飛行できる見込みである。また、乗客数を365人よりも減らす機内構成であれば、シドニー・ロンドン間もノンストップで飛ぶことができる。

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モナコ
パリから直通するTGVが1日1往復存在する。所要時間は約6時間。

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パリセード州間公園道路
パリセード州間公園道路（パリセードしゅうかんこうえんどうろ）あるいはパリセード・インターステイト・パークウェイ(Palisades Interstate Parkway) は、ニューヨーク州を南北に走る公園道路。その距離は61.56km。ニュージャージー州のバーゲン郡にあるジョージ・ワシントン・ブリッジとニューヨーク州のロックランド郡にあるベアー・マウンテン・ブリッジを結ぶ。

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パリメトロ13号線
パリメトロ13号線は、パリのメトロ（地下鉄）路線のひとつで、パリ北西のアニエール＝ジュヌヴィリエ＝レ・クルティーユ駅と北方のサン＝ドニ＝ユニヴェルシテ駅を起点に南に伸びる2つの分岐線が合流し、中心街を南に進み、市外に出て、シャティヨン＝モンルージュ駅に至る。路線の長さは22.5キロメートルに達し、パリのメトロでは最も長い。

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フランス・ドイツ間の国際列車
1957年夏のTEE発足と同時に、パリ・ルールはパリ - ドルトムント間のTEEとなった。さらに同年冬には同区間にもう一往復のTEEが設定され、パルジファルと命名された。その後パルジファルはパリ - ハンブルク間に延長され、一方のパリ・ルールはパリ - ケルン間に短縮されてモリエールと改名された。1979年には両列車ともTEEではなくなった。

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パリマラソン
2005年以降のコースは、凱旋門を背にしてシャンゼリゼ通りをスタートし、コンコルド広場、リヴォリ通り、テュイルリー庭園、ルーブル、バスチーユ広場、ヴァンセンヌの森、ノートルダム寺院・ポン・ヌフやエッフェル塔を望むセーヌ河畔、ブーローニュの森などを通り、凱旋門を正面に見ながらフォッシュ通りにてフィニッシュする42.195kmである。世界遺産パリの文化的名所・街並みと自然を満喫できるコースのため、主催者は「42.195km dans la plus belle ville du monde (世界一美しい街をゆく42.195km)」と謳っている。また、2014年で102か所と、非常に多くの応援演奏・ダンスが沿道にあり、祭典としても盛り上がる。セーヌ川沿いのトンネル通過時に若干の起伏があるが、おおむね起伏は多くないコースである。シャンゼリゼ通り、トロカデロ付近、ブーローニュの森の一部などに石畳の部分がある。
ゴールタイム（ネットタイム）は、2014年大会では、31人が2時間半未満でのゴール、842人(2.15%）が3時間未満でのゴール（サブスリー）、5,253人（13.43%）が3時間半未満でのゴール、15,376人（39.31%）が4時間未満でのゴール（サブフォー）、33,584人（85.86%）が5時間未満でのゴールであった。（％は対ゴール人数比率）

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シベリア鉄道
ただし、国籍や職業によってはソビエト連邦の通過査証の取得が難しかったことから、太平洋航路でシアトルやサンフランシスコに出て、北アメリカ大陸を大陸横断鉄道や民間航空会社の定期便で横断後、ニューヨークから大西洋航路で欧州に向かうルートも多用された。この場合、東京からロンドンやパリまで約20 - 25日程度の行程となる。また、シンガポールからロンドンをインペリアル航空が、サイゴンからパリをエールフランスが、ジャカルタからアムステルダムをKLMオランダ航空の定期便が、それぞれ約7日-9日程度で結んでおり、これに羽田飛行場からバンコクを結ぶ大日本航空の定期便で接続することで、約8日-10日程度で結ぶこともできた。

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ル・ミストラル (列車)
1969年2月9日のダイヤ改正からパリ - ニース間の全線が電気機関車牽引となり、所要時間は下り(TEE 1)が9時間08分（パリ→リヨン間3時間47分、パリ→マルセイユ間6時間42分）、上り(TEE 2)が9時間06分にまで短縮された。またこのときからミストラルに新型車両（ミストラル69型）が投入され、同時に余剰となったミストラル56型客車を利用してパリ - リヨン間にもう一往復のTEE「ル・リヨネ」が設定された。翌1970年にはリヨネもミストラル69型客車に置き換えられた。さらに1971年にはパリ - マルセイユ間でTEE「ル・ロダニアン」が運行を始めた。ロダニアンは土曜日のマルセイユ行と日曜日のパリ行は運転されず、また7月、8月のヴァカンス期にも運休となるなど、ビジネス色の強い列車であった。

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オルティーグ賞
オルティーグ賞（-しょう、）は、ニューヨーク市からパリまで、またはその逆のコースを無着陸で飛んだ最初の連合国側の飛行士に対して与えられる賞で、ニューヨークのホテル経営者レイモンド・オルティーグによって提供された。賞金は25,000ドルであった。多くの飛行士が挑戦したが、1927年5月、アメリカのチャールズ・リンドバーグがニューヨークからパリまで無着陸横断飛行を達成し、賞を獲得した。

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パリの解放
またフランス人による激しい歓迎も変わらず、この日の進軍は北方部隊に属する第2機甲師団主力が15マイル、南方部隊に属する第2機甲師団の一部が12マイルとはなはだ短いものであったが、南方部隊側はパリまで3マイルに迫っていた。ジロー少将はルクレールにやる気がないと判断し、第4歩兵師団のパリ入城許可を要請し、了承された。

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パリメトロ14号線
サン・ラザール駅からは南向きに進み、マドレーヌ駅の手前で南東方向に向きを変える。ここからはほぼ一直線に進み、パレ・ロワイヤルの直下などを通って都心部を貫通する。シャトレ駅-リヨン駅間の駅間距離2784mは14号線で最長である。サン・マルタン運河を潜ったところから地下浅くまで登り、ベルシー通り地下のリヨン駅に至る。ベルシー駅-クール・サンテミリオン駅間の国鉄ベルシー駅地下でほぼ90度向きを変え、セーヌ川をトルビアック橋の上流側に沈埋工法で作られたトンネルで潜り、ほぼトルビアック通りの地下を進んでオランピアドゥ駅に至る。

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パリ・ブリュッセル・アムステルダム間の列車
1993年5月23日（LGV北線部分開業と同日）から、パリ - ブリュッセル間のユーロシティであったイル・ド・フランス、ブラバント、ルーベンスはTEEに種別を変更した。さらに同区間にはもう一往復のTEEが設定され、「ヴァトー」と命名された。ただし、かつてのTEEとは異なり、これらのTEEは二等車も含む編成であった。特にイル・ド・フランスとルーベンスはユーロシティの時は一等車のみだったにも関わらず、再度TEE化された際に二等車を含むようになった。なおパリ - アムステルダム間のエトワール・デュ・ノールはユーロシティのままだった。また土曜日と日曜日にはブラバント以外のTEEは運休となった。

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ニューヨーク市の交通
ニューヨークでは、米国で最大のレクリエーション・サイクリング・イベントであるファイブ・ボロ・バイク・ツアー (Five Boro Bike Tour) が開催されている。これはマンハッタンからスタートしブロンクス、クイーンズ、ブルックリンを経由しスタテンアイランドまでの42マイル（68キロメートル）を自転車で移動するもので、アップダウンが少なく気軽に参加できることから毎年約3万人のサイクリストが参加している。

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パリ子午線
1994年、アラゴ協会とパリ市はオランダの芸術家に、アラゴを記念するものの製作を依頼した。ディベッツは、パリ子午線に沿ってパリ市の北から南まで9.2kmに渡って、135個の銅製メダルを地表に設置するというアイディアを提案した。メダルは直径12cmで、"ARAGO"の名前と、方角を示す"N","S"の文字が刻まれている。

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LGV北線
LGV北線はパリ北駅から16.6km地点のヴィリエ＝ル＝ベル＝ゴネス＝アルヌービル駅でパリ＝ノール-リール線から分岐する。ヴェマルス(Vémars)からLGV東連絡線は三角線分岐点を経由しシャルル・ド・ゴール国際空港やマルヌ＝ラ＝ヴァレ(Marne-la-Vallée-Chessy)、南東線方面に至る。イル・ド・フランス連絡線が開通したことにより、ロンドンやアムステルダムから、直接ディズニーランド・パリに列車で行けるようになった。
エルムノンビル (Ermenonville)の森を東に通過し、Viaduc de Verberieを越すとシェブリエール (Chevrières)辺りからリール郊外までA1号線と並行する。 ソンム県 (Somme) のアブランクール・プレッソワール (Ablaincourt-Pressoir)にある、新しいTGVオート・ピカルディ駅(TGV Haute-Picardie)はフランス地域間のTGVのみ停車する。パ＝ド＝カレー県のCroisillesの分岐点でアグニー連絡線ではアラスに至る。ノール県のスクランで当路線はA1号線をまたぐ。フルタン(Fretin)の三角線分岐点で、東方向へ進むリール・ブリュッセルとを結ぶHSL1と結節する。HSL 1はWannehainで国境を越え、ベルギー南部のレムビークで在来線に乗り入れる。Fretinの分岐点からのLGVはリール近くのレザンヌ(Lezannes)で従来からの路線に結合する。一部のTGVやユーロスターはリール・ヨーロッパ駅に停車した後、再びLambersartでLGVに合流する。
当路線はアルマンティエール (Armentières)の南とアーズブルックの北側を通過する。カッセル (Cassel)でダンケルクへの路線とつながっている。
LGV北線は西に進み、オートルートA26号線と交差しZouafquesやカレー・フルタン (Calais-Fréthun)に至る。LGV北線はここまでで、TGVはそのままカレーへ、ユーロスターはトンネルを抜けてロンドンへ向かう。

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グレートレース
この映画は1908年に実際に行われたニューヨークからパリまでの自動車レース（）をモチーフにして、おおよそ22,000マイル(約35,000キロ)のコースとその時期を実話に合わせて話を展開させている。映画史上最大のパイ投げ合戦シーンなど、サイレント映画の手法やギャグが多く使われている。

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パリ大障害
出走条件は5歳以上。競走距離は6000m、23回の固定障害の飛越を行う。賞金総額は82万ユーロであり、フランスの障害競走としては最も権威があり、最も高額賞金の競走である。格付けはG1（グループ1）。負担重量は5歳馬が65kg、6歳以上は67kg、牝馬は2kg減。

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シャルル・ナンジェッセ
なお、ナンジェッセが挑んだ西向きのパリ・ニューヨーク間無着陸飛行は、1930年に同じフランスのデュドネ・コストが達成した。コストはその前に行った世界一周飛行で使用した機体に、ナンジェッセとコリの名前を冠している。

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パリ条約 (1900年)
パリ条約（パリじょうやく、）は1900年6月27日に締結された、スペインとフランスの間の条約。条約によりリオ・ムニでの両国の植民地の境界が定められた。スペインはウバンギ川から東の30万平方キロメートルの領土を主張したが、条約では2万6千平方キロメートルしか認められなかった。また、スペインがリオ・ムニでの植民地を放棄した場合、フランスの優先権も定められた。

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パリ〜ニース
このレースはパリの名がつくが、スタートは必ずしもパリを出発点とせず、パリ南部の諸都市がスタートとなる場合もある。最終フィニッシュは大会の名前どおりニースとなることが多いものの、近郊の村エズ峠を最終フィニッシュとした年もあった（ニースを最終フィニッシュとする場合でも大抵エズ峠がコースに組み込まれる）。またリーダージャージの色およびデザインはツール・ド・フランスとほぼ同じものを使用するが、ジャージスポンサーなどで若干の違いがある。

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パリメトロ4号線
2013年3月までは南の終点がポルト・ドルレアン駅であったことから、現地ではしばしば「オルレアン＝クリニャンクール線」とも呼ばれる。路線全体がすべて地下を通行し、またタイヤ走行であるため「一番暑い地下鉄」とも揶揄されている。パリでは1号線に次ぎ、2番目に混雑する路線。1930年頃は、M4系車両（通称 "Sprague-Thomson"）が使用され、路線がタイヤ走行に置き換えられるまで、この車両は延べ300万キロ以上走行したといわれる。1966年10月から翌年7月にわたって、MP 59系車両への置き換えが急速に始まる。1997年、1号線にMP 89系車両が導入される際、1号線で供用されていた MP 59系車両が4号線に移され、同時に11号線から MP 55系車両の供用が終了する。

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ディズニーランド・パリ
ディズニーランド・パリ（英語とフランス語：Disneyland Paris 、略称：DLP）は、フランスはイル＝ド＝フランス地域圏のパリ市外近郊にあるセーヌ＝エ＝マルヌ県マルヌ＝ラ＝ヴァレにある世界で二番目に大きなディズニーリゾート施設群である。日本独自に「ディズニーランド・リゾート・パリ("Disneyland" "Resort Paris")」と表記している例もある。

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シェル エコマラソン
現在のヨーロッパのシェル・エコマラソンでの記録は内燃機関での参加者では2004年にフランスのLycée La Joliverie によるリットル毎に換算すると走行距離3,410 kmだった。燃料電池を使用した試作車両では効率が大幅に向上した。2005年の水素燃料の車両スイスのETH チューリッヒ チームはリットル毎に換算すると走行距離3,836 kmになった。この換算はパリからモスクワの距離に相当する。

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パリの歴史軸
パリの歴史軸（れきしじく、）とは、フランスの首都パリの中心部から西部にかけて、歴史的建築物、記念碑、道路などが一直線上に並んでいる部分を指す。この直線を凱旋路(voie triomphale)、王の道(voie royale)などと呼ぶこともある。この直線はもともとテュイルリー宮殿とその庭園（現テュイルリー庭園）の中心軸であり、後に東西に延長された。東はルーヴル美術館中庭のカルーゼル凱旋門から西はラ・デファンス地区のグランダルシュまで約8kmに及ぶ。

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パリより愛をこめて
批評家の反応は概ね否定的で、Rotten Tomatoesでは36%の支持率だった。北米興行収入は約2400万ドルで、同じくパリを舞台としたアクション映画であるピエール監督の前作『96時間』の約1億4500万ドルを大きく下回った。

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5ソルの馬車
計5つの路線のうち、4つはリュクサンブールを起点に市内各地を結んでいた。もう一路線はパリを一周する環状運転を行なっており、ツール・ド・パリ（Tour de Paris：パリ一周）と呼ばれていた。ツール・ド・パリの経路はいくつかの区間に分割されており、各区間ごとに運賃5ソルが必要だった。各路線とも7分半間隔で運行されており、起点ではたとえ乗客がいなくても所定の時刻になれば発車した。馬車は2頭立て、天蓋付きの4輪馬車を使用しており、乗客の定員は8名だった。営業許可時の条件により、「兵士、近習、召使い、その他の労働者」の利用は禁止されていた。

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6日間レース (自転車競技)
さらに現在、オランダ、ベルギー以外の中欧・南欧地域では、6日間レース自体開催されることがほとんどなくなった。フランスではかつて6日間レースの華と言われたパリの大会が行われていたが、1989年を最後に休止され、2011年現在はグルノーブルだけでしか行われていない。また、パリと同じく人気を誇ったイタリアのミラノも1999年で開催が終了し、その後、パオロ・ベッティーニの引退レースとなった2008年に復活しただけにとどまっている。さらにマディソン発祥の地・アメリカ合衆国でもニューヨークの他、かつてはいくつかの大都市で開催されていたが、今は全て姿を消している。ベルギーも、「国技」的な人気を誇るシクロクロス人気に押され、ヘント6日間レースしか行われていない。

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パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線
1843年に開業したパリ - ルーアン線は、ル・アーブル港まで早急に伸ばす事が不可欠であると政府にみなされた。この新区間の開業によりパリはグレートブリテン島やアメリカ州と結ばれる海まで6時間で到達する事が出来るようになる。この事は船舶によりパリ地域に到着していた多くの商品を、必要に応じて中間的な貯蔵無しで輸送する事を可能にする。建設を容易にするため、営業権法は、年利3%、8年間利息免除で1000万フランを貸し付けるのに加えて、工事の進捗に応じて、次の4回で支払われるべき総額800万フランを会社に与えた。さらに、ル・アーブル市は補助金100万フランを付け加えた。高い建設費に直面して、2000万フランの資本金を有する会社は、1847年3月までに1875万フランの借金に頼らざるを得なかった。

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エグゼクティブ・エクスプレス
JALでは初めて東京（新東京国際空港） - ニューヨーク（ジョン・F・ケネディ国際空港）間11280kmを直行できるようになった機材である。

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アウトバーン 6
西のフランス国境、ザールブリュッケン付近から東のチェコ国境、ヴァイトハウス付近までドイツ南部を横断し、484 kmの路線を持つ主要道路である。フランスの首都パリとチェコの首都プラハを結ぶ国際道路のドイツ区間でもある（E50号線）。

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1911年のパリ・マドリード間レース
10万フランの賞金が懸けられ、1200kmの距離で争われるはずのレースだったが、当時の飛行機の技術レベルに対しては過酷なレースであり8機の参加機のうちマドリードまで飛行できたのは1機だけだった。出発時に大きな事故がおきた。

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LGV南東線
リヨンのもう1箇所の停車駅であるリヨン・パールデュー駅は、市街地の再開発に合わせ、廃止されたブロットー駅の東側500mに建設されたショッピングセンター、ホテルなどを含めた、地下鉄やLRTなどの結節点になっている。この駅では、開発用地を捻出するために高架駅となっている。パリ・リヨン間、425kmのうち都市部を避けて建設されたLGV区間は409kmである。既存の在来線ルートで行くと512kmになるため、大幅な距離短縮にもなった。

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グランド・ジャット島
グランド・ジャット島 （Île de la Jatte、île de la Grande Jatte）は、パリ近郊のオー＝ド＝セーヌ県のヌイイ＝シュル＝セーヌとルヴァロワ＝ペレにあるセーヌ川の島(中州)。ノートルダム大聖堂から直線距離で7km，エトワール凱旋門から3kmある。この島の幅は一番の広い地点でおよそ200m，長さはおよそ2kmある。島内は住宅街になっており約4,000人の住民が住んでいて、ジョルジュ・スーラの『グランド・ジャット島の日曜日の午後』で知られている。

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メートル
普遍的に受け入れられる基本的な長さの単位を設定するに当たり、当時知られていた子午線の長さよりも更に正確な測定が求められた。イギリスやアメリカの協力が得られず、フランス科学アカデミーは単独でジャン＝バティスト・ジョゼフ・ドランブルとピエール・メシャンを派遣して、1792年から子午線弧長の測定を三角測量にて行わせた。パリを起点に、北のダンケルクへはドランブル一行が、南のスペインのバルセロナへはメシャン一行がそれぞれ計測を担当し、緯度差9°39′27″.81の距離を最新の経緯儀などを携えて測量を開始した。しかし時はフランス革命のさ中にあり、持っていた測定機器から反革命分子のスパイ活動と間違えられたり、フランス革命戦争のためメシャンはスペインで足止めされるなど幾多の困難に直面した。その間にも政府は、暫定的にニコラ・ルイ・ド・ラカーユの測定値を用いて、新しい単位メートルを「パリを通過する北極点と赤道をつなぐ子午線長の10分の1を定める」という法律を1795年に公布した。測量は、1798年に完遂された。

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シカゴ-ニューヨーク・エレクトリック・エアライン鉄道
シカゴ-ニューヨーク・エレクトリック・エアライン鉄道 (Chicago – New York Electric Air Line Railroad, CNY) とはアメリカで計画されたシカゴとニューヨークの間を結ぶ高速電気鉄道である。計画されていた約 の総延長は、二つの主な蒸気鉄道であるニューヨーク・セントラル鉄道やペンシルバニア鉄道よりも240km以上短い。発起人の見通しはとても楽観的であり、最終的にはインディアナ州ゲーリーの周辺に短いインターアーバンを建設、運営するのみであった。これは失敗に終わったいくつかの類似した計画の中でももっとも野心的なものであった。

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ティエ
パリの南南東7マイル地点に位置する。ティエには、非常に重要な高速道路でパリ第2のペリフェリックの役割を担うA86、パリ＝リヨン間を結ぶA6の交差地点がある。N7がコミューンの西境を通る。コミューンの南西には、RER C線のポン・ド・ランジス＝アエロポール・ドルリー駅があるが、ティエ住民の大半は住宅地に近いショワジー＝ル＝ロワ駅を利用している。

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北急行
しかし同年10月7日からは、北急行(L11/12)の運転区間はパリ - ストックホルム間に変更された。途中ハムからミュンスター、ハンブルク、大ベルト海峡、コペンハーゲンなどを経由した。ベルリンへは北急行に代わり、新設された長距離急行列車FD111/112がユトレヒトから乗り入れた。ただし途中オスナブリュックで北急行の客車の一部がFD111/112列車に付け替えられ、パリ - ベルリン間を直通した。パリ - ベルリン間の所要時間は戦前の倍以上を要していた。

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セーヌ川
フランスの首都パリは、セーヌ川にある中州のシテ島から発達した町である。シテ島の上流に続くサン・ルイ島、チュイルリー公園、コンコルド広場、エッフェル塔、シャイヨ宮、自由の女神像など、セーヌ川およびその河岸は、現在でもパリ市の観光の中心であり、バトームーシュと呼ばれる観光船も定期的に運航されている。一部はパリのセーヌ河岸として世界遺産に登録されている。

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ドゥビリ橋
ドゥビイ橋 (あるいはドゥビリ橋, 仏 : ) は、フランスのパリ、セーヌ川に架かる歩行者橋である。セーヌ川右岸の16区ニューヨーク大通りと同左岸の7区ブランリ河岸（ケ・ブランリ）とを結んでいる。ニューヨーク大通り側にはドゥビイ港がある。

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パリ〜ルーベ2005
パリ〜ルーベ2005は、パリ〜ルーベの103回目のレース。2005年4月10日、259kmの距離で行われ、トム・ボーネンが優勝。

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パリ〜ブールジュ
パリ〜ブールジュ（Paris-Bourges）は、例年10月上旬、フランスのパリからブールジュまでの間で競走を行う、自転車競技、ロードレースにおける、ワンデイレースの名称。UCIヨーロッパツアー1.1カテゴリ。

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96号線 (ベルギー)
全長85kmであり、1840年に最初の区間が開業、1857年に全線開業した。パリ＝ノール-リール線、クレイユ-ジュモン線と共にパリ - ブリュッセル間を結ぶ一大幹線となった。1996年から翌97年にHSL1が部分開業すると大半の長距離旅客列車は新線経由に移行した。今日では地域輸送と貨物輸送が中心の路線になっている。