query: 装甲巡洋艦イェロギオフ・アヴェロフはいつ完成した？

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イェロギオフ・アヴェロフ (装甲巡洋艦)
イェロギオフ・アヴェロフ（Georgios Averof）はギリシャ海軍がイタリアより購入した装甲巡洋艦で同型艦はない。艦名は、本艦の購入代金のうち1/3を寄付したギリシャの大富豪の名にちなむ。本艦は1911年の就役から現代まで現存する唯一の装甲巡洋艦である。ギリシャでは、その活躍から敬意を持って、「戦艦」（）と通称されている。

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スヴェルドロフ級巡洋艦
「オルジョニキーゼ」は、1956年にイギリスの潜水士ライオネル・クラブの諜報事件に関係したのち、1960年、インドネシアに移譲されることとなった。これに伴い、1962年より熱帯海域での活動に必要な改装が行われたが、これはソ連海軍にとっても貴重な資料となった。また「アドミラール・ナヒーモフ」は1960年に退役し、水中核爆発等を想定した標的艦として用いられたのちに解体された。これらを除く各艦はその後も運用を継続したのち、1980年代終盤から1990年代初頭にかけて除籍解体され、「ミハイル・クトゥーゾフ」1隻がノヴォロシースクで記念艦として保存されている。なお、世界最初のミサイル巡洋艦であるボストン級がアメリカ海軍に改装艦として竣工したのは、1番艦「スヴェルドロフ」が新造艦として竣工したのと同じ1952年であった。

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パーミャチ・アゾーヴァ (装甲巡洋艦)
1893年には、アメリカ合衆国で開催されるコロンブスによるアメリカ大陸の発見 400 周年を祝す国際観艦式に参加するため、ロシア帝国海軍からも艦船が同国へ派遣されることになった。しかし、「パーミャチ・アゾーヴァ」のが出航準備期日の4月1日までに完了しないことは、すでに1月11日の時点で明白であった。アメリカ合衆国へは、5月21日に 1 等巡洋艦「ナヒーモフ提督」が、5月30日に艦隊装甲艦「インペラートル・ニコライ1世」が出航した。式典の開催される4月13日までにニューヨークへ到着したロシア艦は、1 等巡洋艦「ドミートリー・ドンスコイ」と「ゲネラール＝アドミラール」、「ルィーンダ」だけであった。その頃、「パーミャチ・アゾーヴァ」ではクロンシュタット港とバルト工場が全力を挙げて修理作業が進めていたが、修理は期日までに完了しなかった。特に、過積載の軽減工事が難航した。
まだ工事も完了せず、また訪米中の「ナヒーモフ提督」や「インペラートル・ニコライ1世」がまだニューヨークにあった7月7日、海軍省は「パーミャチ・アゾーヴァ」をバルト艦隊地中海艦隊の旗艦に任命する決定を下した。地中海艦隊は、1891年にクロンシュタットを訪れた海軍少将麾下のフランス艦隊への返礼として、海軍少将の旗の下、トゥーロンを訪れることになっていた。このため、「パーミャチ・アゾーヴァ」は8月10日までにはカディスに到着する必要があり、そこで訪米から戻った巡洋艦「ナヒーモフ提督」および「ルィーンダ」、装甲艦「インペラートル・ニコライ1世」と合流することになっていた。なお、「ドミートリー・ドンスコイ」は大西洋艦隊司令官 海軍中将を乗せてクロンシュタットへ戻ることになっており、「ゲネラール＝アドミラール」は大西洋で実習航海に従事することになっていた。地中海艦隊には、それらのほかに黒海艦隊の砲艦「テーレク」がピレウスから加わることになっていた。
ところが、「パーミャチ・アゾーヴァ」がクロンシュタットを発ったのはようやく8月21日のことであった。その上、その時点で修理工事はまだ完了していなかった。艦隊は、地中海に各々集まり始めた。「インペラートル・ニコライ1世」と「ルィーンダ」は、別行動でカディスからトゥーロンへ直行した。一方、「ナヒーモフ提督」は9月28日にカルタヘナを出航し、バルセロナで彼を待つ艦隊に合流しようとした。ところが、「ナヒーモフ提督」は「パーミャチ・アゾーヴァ」の後ろに合流すべきところであったのを、信号が不明瞭であったために「ルィーンダ」がそこに残ってしまったがために、「インペラートル・ニコライ1世」の後ろに入ろうとした。不規則な行動を取ったことで、「ナヒーモフ提督」は前を走っていた「パーミャチ・アゾーヴァ」にすんでのところで体当たりをしてしまいそうになった。「ナヒーモフ提督」は「パーミャチ・アゾーヴァ」を衝角で突き刺すところであり、そうなれば「パーミャチ・アゾーヴァ」は沈没もしかねなかったが、「パーミャチ・アゾーヴァ」のチュフニーン艦長の的確な行動によって、衝突は軽度の接触と僅かな損傷ですんだ。

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ザンクト・ゲオルク (装甲巡洋艦)
ザンクト・ゲオルク (Panzerkreuzer der St. Georg) は、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の装甲巡洋艦。第一次世界大戦前に最後に竣工させた装甲巡洋艦であり、同型艦は無い。艦名は聖ゲオルギウスに因む。

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ストロジェヴォイ級駆逐艦
当初、全艦が7号計画に基づいて起工された。しかし、途中で計画は7U号に移行され、それに伴う改修のため艦の建造は中断された。建造再開は約3年後となり、竣工は1940年にまでずれ込んだ。また、戦争のため建艦計画は削減され、完成した艦は最終的に18 隻に留まった。

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キーロフ級ミサイル巡洋艦
2013年6月、ロシア国防省とゼウマシ造船所の間で正式な契約が結ばれ、本格的な近代化が実施されることになった。改修は約8,400点の装備を撤去して艦体と原子炉だけの状態にする大掛かりなもので、総工費500億ルーブルをかけて2018年までに完了する予定である。

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キエフ (空母)
キエフは1970年6月21日に起工され1972年12月26日に進水した。1975年12月28日に完成・就役したが、正式に運用開始されたのは全ての試験が終了した1977年2月になってからだった。今まで経験のない新型艦種であったため、建造途中にも何回もの設計変更を受けた結果、工期は2番艦ミンスクに比べて7か月も多くかかった。

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トレ・クロノール級軽巡洋艦
1番艦「トレ・クロノール」はイェータヴェルケン社イェーテボルイ造船所にて1943年9月27日に起工、1944年12月16日進水、1947年10月25日に竣工、1964年除籍後、1970年解体処分。

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アドミラル・グリゴロヴィチ級フリゲート
2015年3月には、生産が停止しているロシア海軍向けの3隻について統一造船会社のイーゴリ・ポノマリョフはインドへの売却交渉が行なわれていると発表した。しかし、同年5月国防省は4番艦以降についてロシア製エンジンの完成を待ち、インドへの売却を行わないとした。10月には、巡航機関を国産代替機関であるM90FPへ変更予定の4番艦以降の完成が2019年-20年で、建造計画が大きく遅れる見込みであり、ウクライナ危機に端を発する西側諸国の経済制裁や原油価格の下落による財政悪化もあって、これら3隻を海外に輸出し（エンジンは輸出後にウクライナから顧客が別途で購入する）、ほかの艦船の建造費に割り当てるという計画が持ち上がっていることが報じられた。

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チェルヴォナ・ウクライナ (軽巡洋艦)
1923年4月1日、ニコラーエフの国営工場はアドミラール・ナヒーモフの建造を再開した。財政及び技術的な問題から計画は当初のものに基づくものとされたが、その後、いくらか改善が加えられることになった。その結果、防雷具(パラヴェーン)や水上飛行機搭載設備が追加され、対空火器も強化された。また、魚雷発射管も旧来の水中発射式のものに替えて艦上に3連装のもの4 基を搭載した。これは、当時としては重雷装艦と呼べる強力な装備で、本格的な水雷戦を視野に入れたものであった。1926年夏までに作業は完了した。1927年3月21日、チェルヴォーナ・ウクライィーナは実戦配備に就いた。

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リューリク (装甲巡洋艦・2代)
日露戦争が終結したとき、ロシア帝国海軍は持てる装甲巡洋艦群に大打撃を被っていた。早急に新しい装甲巡洋艦を揃える必要に迫られたが、それゆえに新型艦の設計の完成を待っている時間はなく、戦前にフランスで建造された装甲巡洋艦バヤーンをモデルにした3 隻の装甲巡洋艦を大至急発注することになった。戦争終結を待たずして1 隻がフランスで、残る2 隻がロシアの造船所で起工した。その最初の艦の名からアドミラール・マカーロフ級と呼ばれる再生産型バヤーン級装甲巡洋艦は、しかしながら日露戦争の戦訓を取り入れた設計ではなく、もはや初めから時代遅れのものになることがわかりきった艦であった。

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イーグル (空母・2代)
イーグルは1942年に改インプラカブル級空母オーディシャスとして起工された。設計開始時にはアメリカ海軍のエセックス級や、日本海軍の雲龍型(葛城が完成していれば同時期に就役予定だった)などと同時であったが、本艦の設計は第二次世界大戦終結当時でも非常に先進的なものであったため、ほぼ設計通りに建造された。（同型艦のアーク・ロイヤルは改良による大幅な設計変更のため建造が一時中断された。）その後、1946年1月に艦名がイーグルに改められ、1951年に完成した。

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ゲネラール＝アドミラール級装甲巡洋艦
1909年には「ゲネラール＝アドミラール」と「エジンブールクスキー公」は機雷敷設艦に改装され、艦名もそれぞれ「ナローヴァ」（）と「オネガ」（）に改められた。改修工事に伴い、排水量は「ナローヴァ」が 4960 t、「オネガ」が 4838 t となった。出力 4000 馬力の蒸気機関 1 基を搭載し、速力は 11.5 kn であった。燃料は、「ナローヴァ」が 540 t、「オネガ」が 400 t の石炭を搭載した。乗員は 283 名であった。砲熕兵装は大幅に減じられ、カネー式 50 口径 75 mm 砲 4 門と 7.62 mm 機関銃 4 挺だけであった。そのかわりに機雷を多数搭載できるようになり、1912年式機雷の場合で「ナローヴァ」では最大 658 個、「オネガ」では 283 個搭載できた。

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ポジャールスキー公 (装甲巡洋艦)
原型の「ベレロフォン」は1863年に起工し、1865年4月に進水した。その排水量は 7551 t で、全長 300 フィート（91.4 m）、幅 56 フィート 1 インチ（17.1 m）、喫水 26 フィート 7 インチ（8.1 m）の寸法を持っていた。帆装のほかに動力装置として 6521 馬力の筒装機関（筒型レシプロ機関） 1 基を持ち、機走時に 14 kn、帆走時に 10 kn の速力と、速度 9 kn で 1500 海里の航続距離を持っていた。防禦装甲の厚みは、が 5 - 6 インチ（127 - 152 mm）、砲座で 6 インチ、で 6 - 8 インチ（152 - 203 mm）、で 5 インチ、甲板で 5 - 1 インチ（13 - 25 mm）となっていた。武装と防禦装甲の配置から、最初のに数えられている。

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イェロギオフ・アヴェロフ (装甲巡洋艦)
本艦の基本設計はイタリア海軍のピサ級と同一である。同年代の前弩級戦艦レジナ・エレナ級の砲装備を小型化し、装甲を減じた代わりに速力を2ノット増加した艦として、設計士官ジュゼッペ・オルランドの手によりスマートにまとめられた。オリジナルと異なるのは本艦の主砲はイタリア製の「25.4 cm（45口径）速射砲」ではなく、イギリスより「Mark X 23.4 cm（47口径）砲」を購入した点が「ピサ級」とは異なる。この砲は楕円筒形状の連装式の砲塔に搭載された。

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巡洋艦
防護巡洋艦の戦術価値低下とともに、防護巡洋艦のうち大型の艦では、再び垂直防御の導入が図られた。これが装甲巡洋艦であり、その端緒とされるのが、フランス海軍が1890年に竣工させた「デュピュイ・ド・ローム」である。また上記の通り、ロシア帝国海軍が1875年に竣工させた「ゲネラール＝アドミラール」は、その先鞭をつけたものとして評価されている。

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イェロギオフ・アヴェロフ (装甲巡洋艦)
1829年に英・仏・露の介入によりオスマン帝国より独立したギリシャ王国は、エーゲ海を挟んで東に対峙するオスマンと厳しい緊張関係が続いていた。列強による強弱取り混ぜた介入政策によりオスマンは弱体化したといっても、建国まもないギリシャ王国には依然として強大な敵であった。ギリシャ海軍は少ない予算から1885年にノルデンフェルトの潜航艇第一号を購入したり、1892年にフランスより海防戦艦イドラ級3隻を購入したりと、着実にオスマン帝国海軍への対抗力をつけていた。だが、オスマン海軍には依然として近代化改装済みの装甲艦6隻と新型装甲艦1隻、蒸気フリゲート8隻が作戦行動可能なレベルに整備されており、完璧とは言いがたかった。

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パーミャチ・アゾーヴァ (装甲巡洋艦)
なお、この間の1897年4月10日には、帆装を撤去し軽量マストに換装する改装案が P・P・トィルトフ海軍大将の承諾の下で採択されている。この大規模な改修工事が施工されるのは、バルト海に帰ってからのこととなる。

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比叡 (戦艦)
仮称艦名卯号装甲巡洋艦は1911年（明治44年）6月5日、部内限りで比叡（ひえい）と命名され、「金剛」より10ヶ月遅れた11月4日、横須賀海軍工廠で「卯号装甲巡洋艦」として発注・起工。
1912年（大正元年）11月21日に大正天皇臨席のもと卯号巡洋戦艦として進水し、命名式後に軍艦 比叡となった。同日附で巡洋戦艦として登録。竣工・引渡は1914年（大正3年）8月4日である。佐世保鎮守府に入籍した。
なお巡洋戦艦金剛が艦艇類別等級表に登録されたのは1913年（大正2年）8月16日だったため、書類上は伊吹―比叡―金剛という順番だった。

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オチャーコフ (防護巡洋艦)
反乱勢力の鎮圧に際し、艦体は著しい損傷を受けた。また、不吉な反乱艦の名称を嫌い、艦は完成を待たずに1907年4月7日、カグール（カグール）と名を改められた。

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ギリシャ海軍の歴史
1889年、Charilaos Trikoupisが首相であった時に、海軍はフランスから海防戦艦イドラ級海防戦艦「イドラ」、「スペツェス」、「プサラ」を取得した。そして、1897年に希土戦争が勃発した。ギリシャ海軍はエーゲ海の制海権を得たが、陸上での戦いの結果を変えることは出来なかった。
1897年の戦争後、ギリシャ海軍に対抗すべくオスマン帝国は海軍の増強に乗り出した。ギリシャ海軍はそれに対抗し、1909年に装甲巡洋艦「イェロギオフ・アヴェロフ」をイタリアから購入した。1910年、Tuffnel提督を長とするイギリスの使節団が、海軍の組織と訓練の改善を勧めにやってきた。そして、イギリス式の管理、組織、訓練が採用された。

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キーロフ級ミサイル巡洋艦
2012年には、予算不足を理由に「ピョートル・ヴェリーキイ」以外の艦の復帰を断念するとの発表があったが、2013年には3番艦「アドミラル・ナヒーモフ」、2014年には4番艦「ピョートル・ヴェリーキイ」の近代化計画の詳細が報じられた。

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アルゴノート (軽巡洋艦)
1939年11月21日起工。1941年9月6日進水。1942年8月8日竣工。

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エトナ級軽巡洋艦
本砲は戦後になって完成し、1954年に「ルイージ・ディ・サヴォイア・ドゥーカ・デッリ・アブルッツィ級軽巡洋艦」「ジュゼッペ・ガリバルディ」が換装して装備した。

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ヴォルフ (仮装巡洋艦・2代)
本艦は1913年、ハンザ汽船の貨物船「バハトフェルス」("Wachtfels")として竣工した。要目は、5,809総トン、満載排水量 11,200トン、全長 135 m、船幅 17.1 m、主機 レシプロ、2,800馬力、航海速力 10.5 ノット、貨物倉に石炭満載の場合、速力8 ノットで航続距離32,000 海里であった。

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金剛 (戦艦)
1913年（大正2年）8月16日に竣工。同日附で、巡洋戦艦金剛として艦艇類別等級表に登録される。これは卯号装甲巡洋艦比叡の登録日（大正元年11月21日附）より遅く、書類上は巡洋戦艦伊吹-比叡-金剛という順番だった。
回航は、日本海軍の乗員により行なわれ、大艦であったためスエズ運河を通れず喜望峰回りで11月5日横須賀に到着した。

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モスクワ級ヘリコプター巡洋艦
1982年秋からセヴァストポリで近代化改修工事に着手したものの、その工期は7年に達したため、本艦に慣れた乗員がいなくなり、以後の活動が大きく制限された。1990年にやっと海洋訓練を開始、1991年にはブルガリア・シリア訪問の途上で77時間に渡る原子力潜水艦への触接に成功したが、これが同艦の最後の功績となった。同年12月のソ連崩壊後、ロシア共和国とウクライナとの間で海軍艦隊の帰属問題が生じて、艦隊の活動は大きく制限された。補給品の不足と給料不払いで、乗員の士気が急速に低下したこともあり、1993年5月26日の出港を最後に港を出ることはなく、1995年4月27日に予備役編入、1996年11月7日、除籍された。作戦任務回数は11回、その日数は1,112日、総航海距離は183,768海里に達した。

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キーロフ級巡洋艦
レニングラードの第189造船所で建造。1935年10月22日起工、1936年11月30日に進水し1938年9月26日に竣工。バルチック艦隊に配属された。第二次世界大戦ではタリンとレニングラードの防衛戦に参加。タリン防衛戦では爆撃による命中弾1発と至近弾によって死者9名負傷者30名を出し、レニングラード防衛戦でも爆撃を受けて命中弾7発と至近弾により死者89名負傷者58名を出した。

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キーロフ級ミサイル巡洋艦
艦尾甲板がヘリコプター甲板とされており、その直下にハンガーが設けられている。ヘリコプター甲板とハンガーはエレベータにより連絡されているが、エレベータと艦内格納庫を備える水上戦闘艦は、1123型・1143型シリーズを除けば本型のみである。
近代化対象は最初に近代化の話が出た2009年9月当初、アドミラル・ウシャコフを除くアドミラル・ナヒーモフとアドミラル・ラザレフとされていた。翌年の2010年7月にはアドミラル・ウシャコフを含めて現役復帰されると報道された。しかし2012年8月のRIAノーボスチのインタビューに対しの国家防衛発注部長アナトーリー・シレモフはアドミラル・ナヒーモフ以外の2隻について、新たな駆逐艦を建造するよりも多くの費用が掛かるなどとして改修の可能性を否定した。改修されるアドミラル・ナヒーモフは近代化改装を終えて復帰した後、30-40年間に渡り現役に留まるとされている。なお、唯一の稼働艦であるピョートル・ヴェリーキイについてもアドミラル・ナヒーモフの近代化が終わり引き渡される2018年以降に修理と同様の高度な近代化を実施する予定である。

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キエフ級駆逐艦
1番艦となったキエフは、1939年9月29日にニコラーエフの第198工場で起工された。12月には2番艦となるエレヴァンが起工された。レニングラートの第190工場で建造される艦は、スタリナバートと命名される予定であった。この他、さらに7 隻の同型艦が3つの造船所で建造される予定であった。

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パーミャチ・アゾーヴァ (装甲巡洋艦)
その後も、「パーミャチ・アゾーヴァ」は現役に留まることになった。1900年には、艦隊装甲艦「インペラートル・アレクサンドル2世」、1 等巡洋艦「ミーニン」および「ナヒーモフ提督」とともに近代化改修が決定された。改修案は同年11月30日付けでボイラーを換装し、老朽化した排水系統の動脈管も取り替えることとなった。1901年、「パーミャチ・アゾーヴァ」は練習砲術分遣隊の旗艦として、観覧機動艦隊に参加した。
「パーミャチ・アゾーヴァ」の近代化改修について、海軍技術委員会は旧式化した薬莢を使用しない 203 mm 砲ならびに 152 mm 砲を 4 門の 薬莢砲へ換装し、従来の 7 門のオチキス式 47 mm 砲に 9 門を追加し、4 門の機関銃も装備して 37 mm 5 砲身砲のかわりに 37 mm 単砲身砲を装備することとした。また、新しい保管システムと吊り下げ式の給弾装置も装備することとされた。こうした近代化改修の結果、砲熕関係の重量は 383 t から 461 t に増加する見込みとなった。その一方で鋼鉄製装甲を厚み 102 mm のクルップ鋼に張り替えることで艦の重量は 108 t 軽減できるはずであり、さらに帆装と補助機関の廃止によって 50 t を稼ぐことができる見込みであった。従来の戦闘は砲撃指揮やそのための器具のためのスペースが不足していたため、より広いものに置き換えられる計画になっていた。新しい戦闘司令塔は、前檣の前に設置される予定であった。

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ザンクト・ゲオルク (装甲巡洋艦)
1905年に竣工した本艦は、1907年に防護巡洋艦「アスペルン（Aspern）」を伴ってアメリカへの親善航海を、1913年にはバルカン諸国に親善航海を行った。

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フィルギア (装甲巡洋艦)
本艦はスウェーデン海軍が自国の沿岸警備のために造り上げた装甲巡洋艦で1910年4月14日にストックホルム造船所に発注され竣工した。本艦はスウェーデン海軍が初めて装甲を持つ巡洋艦として建造された。持ち前の防御力により配下の魚雷艇の突撃時に戦隊旗艦として火力支援を行う役割があった。

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パーミャチ・アゾーヴァ (装甲巡洋艦)
そのような文脈の中で、「パーミャチ・アゾーヴァ」は帆船時代の分類基準による「フリゲート」として設計された最末期の大洋巡洋艦であった。大公の署名による1886年6月27日付けの海軍管轄官庁第83号指令では半装甲フリゲート（はんそうこうフリゲート； ）と呼ばれたが、ロシア帝国海軍においてこの名称は、艦が閉鎖砲座甲板を持たず、喫水線部分にだけ防禦装甲を持っていることを意味している。それにも拘らず、しばしば装甲フリゲート（そうこうフリゲート； ）とも呼ばれる。乗務士官らによって作成された1890年発行の秘密文書『フリゲート「パーミャチ・アゾーヴァ」に関する簡易資料』では、フリゲートと記載している。やがてフリゲートという艦種が廃止されかわって 1 等巡洋艦に類別が変更されると広く一般にも巡洋艦（じゅんようかん； ）と呼ばれるようになり、装甲巡洋艦（そうこうじゅんようかん； ）という名称が一般的になるとその名称と呼ばれるようになった。海軍に装甲巡洋艦という分類が正式に制定されたのは1907年9月27日のことであり、このときには「パーミャチ・アゾーヴァ」は練習船になっているため、正式分類で装甲巡洋艦と呼ばれたことはない。

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キーロフ級巡洋艦
ニコラエフの第198造船所で建造。1935年10月15日起工、1937年6月28日に進水し1940年6月20日に竣工。黒海艦隊に配属された。

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アマルフィ (装甲巡洋艦)
1905年7月24日起工。1908年5月5日進水。1909年9月1日竣工。

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スヴェルドロフ級巡洋艦
ソ連海軍最後の砲装型巡洋艦であり、ソビエト連邦政治指導部の方針混乱の中にあって計画は度々変更されたが、最終的に1952年から1955年にかけて14隻が建造された。1960年代に1隻が退役、1隻がインドネシア海軍に移譲されたが、残る各艦はソ連海軍での就役を継続したのち、1992年までに運用を終了した。

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防護巡洋艦
アメリカ合衆国海軍は1883年の艦隊法の成立をもって近代海軍への脱皮を開始する（これをニューネイビーという）が、まず建造されたのが、1884年から順次竣工した「アトランタ」、「ボストン」、「シカゴ」の通称「ABC巡洋艦」と、それに続く防護巡洋艦群である。その後防護巡洋艦は、1888年に完成した「ニューアーク（C-1）」、「チャールストン（C-2）」から1904年の「チャールストン（C-22；2代目）」まで、輸入艦のため C 番号が付されなかった 2 隻を含め、全部で 27 隻が装備された。

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アドミラル・ゴルシコフ級フリゲート
ネームシップは2006年に起工されており、当初は2010年に竣工予定とされていた。装備品(A-192M砲など)の開発遅れやシステム統合の難航のために就役は遅延したが、2016年には実戦配備に入る目処がついた。2014年のチルコフ海軍総司令官の発表によると、22350型および発展型の22350M型は15隻建造されて、いずれも北方艦隊に配備される予定となっている。だが、同じ年には1番艦アドミラル・ゴルシコフの洋上試験中に燃料制御システムの障害でエンジンへ燃料が必要以上に送られタービンブレートが焼き付く事故が発生し、原因究明と修理のための公開入札が実施されることになった。

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チャパエフ級巡洋艦
当初計画では、1938〜1942年計画中に16隻を建造、5隻を完成させることになっており、これに従って、1939年に5隻が起工され、独ソ戦の勃発直前までに4隻が進水していた。しかし独ソ戦の勃発にともなって、各艦の工事は最大で20〜30％まで進捗したところで中断され、避難の上で終戦まで保管されることになった。また、ニコラエフで建造されていた「オルジョニキーゼ」と「スヴェルドロフ」は、同地を占領したドイツ軍によって解体された。この中断期間中、第17中央設計局は、戦時中の経験に基づいて68型の改良を進め、68-K号計画を策定した。

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イェロギオフ・アヴェロフ (装甲巡洋艦)
今回もオスマン帝国艦隊は大小砲弾合わせて800発を放ったが、人的被害はギリシャ艦隊全体で1名が運悪く重傷を負っただけであった。旗艦アヴェロフに命中した砲弾は戦闘能力を奪う損傷は与えていなかった。一方でオスマン帝国艦隊は戦艦2隻が中破、装甲艦1隻大破で、人的被害は31名戦死、負傷者は82名を数えた。今回もギリシャ艦隊の大勝利に終わり、この海戦は「レムノスの海戦（）」として戦史に残り、その名はギリシャがエリに引き続きアメリカより準弩級戦艦ミシシッピ級2隻を購入し、海防戦艦キルキス級2番艦レムノスとして名が残った。

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パーミャチ・アゾーヴァ (装甲巡洋艦)
この頃になると、ロシア帝国海軍は太平洋艦隊へ大洋巡洋艦ではなく航洋型の装甲艦を派遣するよう方針を転換した。それまで太平洋艦隊の主力をなしてきた大洋巡洋艦は1899年末に艦隊装甲艦に置き換えられることになり、「パーミャチ・アゾーヴァ」にもバルト海への帰還命令が下った。1899年11月28日、「パーミャチ・アゾーヴァ」はウラジオストクを出港し長崎を目指した。12月22日には香港を出港、翌1900年1月28日にはコロンボを出港してペリム島へ向かった。1900年2月には、ピレウスとポロスにあった。3月30日にはジブラルタルを出港し、4月27日にキールを出港してリバーヴァを目指した。航海期の開始とともに「パーミャチ・アゾーヴァ」はクロンシュタットへ帰港した。

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軽巡洋艦
この定義に基づく艦はイギリスでは1910年に竣工したブリストル級、アメリカでは1908年に竣工したチェスター級偵察巡洋艦以降であるが、本格的な軽巡洋艦のスタイルを決定づけたのはイギリスのアリシューザ級（1914年竣工）である。アリシューザ級は常備排水量はわずか3,750トンに過ぎないが、水線部に最大3インチ（76mm）の装甲を施しており、石油専焼缶による蒸気タービン推進で28.5ノットの高速を発揮して「艦隊の目」としての地位を確立した。

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プリモゲ (軽巡洋艦)
1923年8月16日に起工。1924年5月21日に進水。1926年9月1日に竣工。

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イェロギオフ・アヴェロフ (装甲巡洋艦)
その頃、地中海世界で躍進を続けるイタリア王国が装甲巡洋艦ジュゼッペ・ガリバルディ級の改良型艦を建造すると発表した。既にガリバルディ級は8隻が建造されたが、イタリア海軍に渡ったのは3隻だけで、残りは1隻がスペインに、4隻がアルゼンチンに売却されたが、内2隻は大日本帝国海軍に売却され、1905年の日露戦争で活躍した。イタリア海軍に納入された艦は、1912年の伊土戦争でオスマン帝国海軍のアヴニッラー級装甲艦アヴニッラーを撃破した実績もあった。（ベイルート海戦）

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イェロギオフ・アヴェロフ (装甲巡洋艦)
オスマン帝国艦隊は岸から充分に離れてから90度回頭した。これに対し、アヴェロフに座乗するコンドリオティス少将は本艦と優速な艦のみを率いて20ノットを下命、付いてこれない艦は自由行動とした。アヴェロフを旗艦とした高速艦隊は縦列陣を、装甲艦3隻は横列陣を採り前進する。オスマン帝国艦隊は9,000 mから射撃を開始したものの、重装甲なフランス製海防戦艦に戸惑っている内にアヴェロフに回り込まれて両方から砲弾を撃ち込まれる体たらくであった。慌てたオスマン艦隊の指揮官はダーダネルスへの撤退を命じた。

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スヴェルドロフ級巡洋艦
1947年1月、第16中央設計局は船体の製造に新しい溶接技術の採用を、また第34中央設計局は152mm砲塔を遠隔操作可能なタイプとすることとした。1948年、まずムィコラーイウの第444造船所で「ジェルジンスキー」が起工された。しかしこれは溶接技術のテストベッドとしての性格が強く、その経験をもとにした溶接技術と製鋼法の改良の上で、1949年10月、レニングラードの第189造船所において、ネームシップとなる「スヴェルドロフ」が起工された。

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イェロギオフ・アヴェロフ (装甲巡洋艦)
オスマン海軍への対抗打に欠けていたギリシャ海軍は、イタリアから最新型の装甲巡洋艦を発注することとした。しかし、建国まもないギリシャにとって一隻数十万英ポンドもの大金を用意するのは並大抵の事ではなかった。そこへ、ギリシャを代表する海商王イェロギオフ・アヴェロフが海軍に数十万ポンドものの大金を寄付した。アヴェロフは愛国心溢れる富豪であり、1896年にアテネで開催された第1回近代オリンピックにおいて、競技を行う主競技場の建築代金 580,000ドラクマを肩代わりするという、歴史に残る偉業を遺した人物である。そのアヴェロフの献金により不足していた購入代金の1/3を補うことができた事を記念して、ギリシャ海軍で初の排水量1万トンを超える大軍艦の名に「イェロギオフ・アヴェロフ」を冠したのである。

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イェロギオフ・アヴェロフ (装甲巡洋艦)
その他に対水雷艇用に「アームストロング 7.62 cm（40口径）速射砲」を単装砲架で舷側ケースメイト配置で片舷8基ずつの計16基16門、オチキス社製「47 mm（43口径）機砲」を単装砲架で2基2門。対艦攻撃用に45 cm水中魚雷発射管を単装で艦首に1門、舷側に片舷1門ずつ2門の計3門を装備した。

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パーミャチ・アゾーヴァ (装甲巡洋艦)
艦名は、ロシア語で「アゾーフの記憶」という意味であるが、この名はギリシャ独立戦争の際、1827年10月8日に発生したナヴァリノの海戦で英雄的に戦ったことが賞賛された戦列艦「」に敬意を表したものである。関係者のあいだではもっぱら「アゾーフ」（）と通称された。伝統に則り、戦列艦「アゾーフ」から代々受け継いだを受領し、舳先にはを取り付けていた。ゲオルギイ十字を持つ、ロシア史上初の蒸気装甲軍艦である。

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エリ (軽巡洋艦・初代)
本艦は元々は清国海軍がアメリカ合衆国に発注した防護巡洋艦「飛鴻（Fei Hung）」であった。だが、辛亥革命で注文はキャンセルされた。そこへ1914年にアメリカ合衆国のニューヨーク造船所で竣工したところを、ギリシャが買い取った。当時、防護巡洋艦「メジディイェ」「ハミディイェ」を擁するオスマン帝国海軍に対しギリシャ海軍は巡洋艦は艦隊主力である装甲巡洋艦「イェロギオフ・アヴェロフ」1隻しかなかったため、ギリシャによって購入された。

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イヴァン・ボフーン (小型揚陸艦)
一方、第305工場で建造されていた5番艦はイヴァン・ボフーンと呼ばれるようになったが、経済的な理由から一時建造を停止され、完成度92 %で保管常態に入れられた。その後7年、この艦はギリシャへ売却されることが決まり、取敢えずウクライナ海軍に納入するため建造が再開されることになった。ウクライナでは当初、同型艦のホールリウカの転売を考えていたが、この艦は予想以上に痛みが激しく、急遽建造途中の5番艦を流用することとなったものであった。イヴァン・ボフーンは2000年12月9日に進水し、翌2001年2月3日に竣工した。艦は正式にU421 イヴァン・ボフーンと命名され、正式にウクライナ海軍に編入された。

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ロシア海軍
第二に、艦艇の建造・修理が活発化し始めた。たとえば2001年12月に近海警備艦「ステレグシュチイ」が、2004年12月に大型揚陸艦「イワン・グレン」が、2006年2月には航洋フリゲート「アドミラル・フロータ・ソヴィエツカヴァ・ソユーザ・ゴルシコフ」が起工されている。ステレグシュチイ級は、2007年11月14日に1番艦ステレグシュチイが海軍へ引き渡され、2012年4月までに7隻が起工されている。潜水艦も新造されており、ボレイ型弾道ミサイル原子力潜水艦、ヤーセン型多用途原子力潜水艦、ラーダ型潜水艦が建造中であり、2007年12月14日には、試験潜水艦サロフが進水した。ラーダ型1番艦サンクトペテルブルクは2010年5月8日に就役し、ボレイ型1番艦ユーリー・ドルゴルキイは2012年に就役予定、ヤーセン型1番艦セヴェドロヴィンスクは2012年に就役予定である。

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キエフ級航空母艦
1968年10月、ゴルシコフ元帥は1143型対潜巡洋艦の作戦・技術規則要求を承認するとともに、艦対艦ミサイルをP-500「バザーリト」（SS-N-12）に変更し、排水量を28,000tに増加させることを許可したが、P-500搭載のためにはこれでも不足することが判明し、翌年夏にはさらに1,000t増加した。また本級の最重要装備といえる艦上攻撃機であるYak-36M V/STOL軽襲撃機は、1969年1月に作戦・技術規則要求の承認を受け、1970年3月には技術案が承認、その翌月にはさっそく初号機が完成した。1970年4月、海軍と造船省は1143型の技術案を承認、1971年2月には建造計画が承認された。

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アキリーズ (装甲巡洋艦)
アキリーズは1903・1904年度の建造計画で4隻の装甲巡洋艦の3隻目として発注された。1904年2月22日にアームストロング・ホイットワース社によりエルジックで起工。1905年6月17日に進水して1907年4月22日に竣工し、建造費は119万1103ポンドであった。ほかの同型艦同様、アキリーズは1907年に第5巡洋艦戦隊に編入され、1908年にはロシアを訪問した。1909年、第2巡洋艦戦隊に転属。第一次世界大戦勃発数日前の1914年8月2日に、アキリーズは同型艦のコクランやほか3隻の装甲巡洋艦とともにシェトランド諸島の防衛強化のため派遣された。戦争開始後、アキリーズの属する戦隊はグランドフリートに加わった。

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キーロフ級巡洋艦
1958年4月29日に予備役となり、1960年9月にはレニングラードへと移って練習巡洋艦となる。1968年のセベル演習では旗艦を務め、1970年にはオケアン演習に参加した。1974年2月22日に除籍され、解体された。

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ピサ級巡洋艦
後に準同型艦としてギリシャ海軍に「イェロギオフ・アヴェロフ」が建造され、輸出された。

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キーロフ級ミサイル巡洋艦
1960年代、ソ連海軍は、原子力推進の対潜艦と防空艦をセットにして運用することで遠洋域での対潜戦を展開することを構想していた。この構想そのものは財政上の問題に直面して放棄されたものの、原子力対潜艦は通常推進の1123型対潜巡洋艦（モスクワ級）および1143型重航空巡洋艦（キエフ級）に結実した。一方の原子力防空艦については、1969年より、まず大型対潜艦（BPK）の系譜として1144型の開発が開始された。1971年には、これを護衛するための1165型原子力護衛艦（1164型ミサイル巡洋艦（スラヴァ級）の核動力化版）の計画も吸収され、同年、ドミトリー・ウスチノフ国防相は「対潜及び防空任務を果たし、仮想敵の大型軍艦を撃沈できる1144型『原子力ミサイル多目的巡洋艦』の開発計画」を承認した。

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天龍型軽巡洋艦
近代的軽巡洋艦の第1艦はイギリス海軍が1914年に完成させたアレスーサ級になる。その特徴は重油専焼ボイラーを搭載したことと、従来の防護巡洋艦に見られる舷側で傾斜させた水平装甲と石炭庫の防御では無く、装甲巡洋艦と同様に舷側装甲を持っていたことである。装甲巡洋艦に比べて装甲は薄く、このため天龍型には当時軽装甲巡洋艦との呼称もあった。速力は30ノット前後となり、ここに近代的な軽巡洋艦が形作られた。

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キエフ級駆逐艦
1945年4月12日、海軍人民委員部は両艦を新たに48K号計画に基づき完成させることを決定した。しかし、終戦を経た同年末、造船産業人民委員部はキエフとエレヴァンの建造延期を決定した。両艦の艦体は保管状態に入れられた。これは、実質的に艦の完成がもはやないであろうことを意味していた。

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キエフ (空母)
キエフ（）はソビエト海軍とロシア海軍で1975年から1993年まで就役していた重航空巡洋艦。キエフ級航空母艦（1143型航空巡洋艦）の1番艦で、1970年から1975年にかけてムィコラーイウのチェルノモルスク造船所（黒海造船所）で建艦された。

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ゲネラール＝アドミラール級装甲巡洋艦
両艦は1875年にフリゲートに類別を変更され、結果、太平洋巡洋艦分遣隊には 4 隻のフリゲートが配備されることになった。この 2 隻に加えて、ロシア初の航洋装甲艦として就役していた「ポジャールスキー公」が大洋巡洋艦に改装され、巡洋艦隊を構成する 3 隻目のフリゲートとなった。こうして、1875年までに巡洋艦隊には 3 隻のフリゲートが就役した。 4 隻目は「ポジャールスキー公」の同型艦「ミーニン」になるはずであったが、幾度も設計変更が行われた結果、就役は遅れて1878年となった。そのかわり、「ミーニン」は当時世界でも最も強力な巡洋艦のひとつに生まれ変わった。巡洋艦隊を構成するクリッパーには、非装甲の鋼製の船体を持つ「クレーイセル」級 8 隻が充てられた。

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リューリク (装甲巡洋艦・2代)
結局、ロシアは軽快なアドミラール・マカーロフ級と重量級のリューリク級というふたつの装甲巡洋艦シリーズを並行して生産することになったが、これはロシア海軍が未だに装甲巡洋艦のあるべき姿や役割について明確なビジョンを確立できないでいることの表れであった。アドミラール・マカーロフ級の最大の長所であった速力の優位性は、その建造されていた時代においてすでに崩れていた。アドミラール・マカーロフ級の速力はせいぜい21 knであり、遅足とされたリューリクと変わりなかったのである。これでは、アドミラール・マカーロフ級はたんに「弱い巡洋艦」でしかなかった。一方、リューリクは強力な武装を売りにしていたが、弩級艦の就役による艦の設計思想の変更によってすぐにその武装設計自体が陳腐化してしまい、価値が大幅に低下した。かつて「巡洋艦隊戦に用いることのできる俊足の主力艦」を目指して設計されたペレスヴェート級が中途半端に強力な武装と中途半端に優れた速力を持って失敗した経験を、「主力艦隊戦に用いることのできる重武装の巡洋艦」を目指して設計されたリューリクはそのまま繰り返すことになった。

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パーミャチ・アゾーヴァ (装甲巡洋艦)
1890年代、I・A・シェスタコーフ海軍中将の指導の下、ロシア帝国海軍は外洋進出を目指していた。提督は、事実上沿岸域向けの艦船であった装甲艦よりも航洋性に重きを置いた「大洋巡洋艦」の整備に力を入れた。彼が長に就任した1882年当時、ロシア帝国海軍では非装甲か極めて軽装甲の大型大洋巡洋艦しか構想できなかった。それは、防禦装甲を犠牲にして燃料の石炭搭載量と 17 kn の速力を確保するという構想であった。イギリス海軍は実際にそのような巡洋艦を整備していたが、シェスタコーフ海軍中将はその性能に満足していなかった。一方、ロシア帝国ではこのクラスの性能を持った装甲巡洋艦が建造中であった。「ヴラジーミル・モノマフ」級の 2 隻である。開発部は、提督に対し両艦の試験を待つよう提案した。その一方で、木製外板を持つ機帆走・非装甲の 1 等巡洋艦「ヤロスラーヴリ」かイギリス海軍のコルベット（のち 3 等巡洋艦）「」の拡大型として新しい「大洋巡洋艦」を設計する案も検討された。結局、シェスタコーフ提督は「ヴラジーミル・モノマフ」の試験結果に満足しなかったらしく、に新しい装甲巡洋艦の設計を一任した。バルト工場では、造船技師長 P・Ye・アンドルーシチェンコを監督官に任命し、工場の造船技師 N・Ye・チトーフを技師任命した。
「パーミャチ・アゾーヴァ」の設計に当たり、当時「ゲネラール＝アドミラール」級直系の発展型の中で最も先進的であった装甲巡洋艦「ヴラジーミル・モノマフ」をモデルとする拡大型の開発を継続する方針が採られた。その設計は「ドミートリー・ドンスコイ」級を大幅に拡大したものであり、排水量 6000 t 級の大型航洋巡洋艦となった。1885年10月12日にはによって設計が提出され、各寸法が決定された。艦の垂線間長は 340 フィート 10 インチ、満載喫水線長で 377 フィート 4 インチ、船殻外板の全幅は 50 フィート、の全幅は 25 フィートであった。船体は鋼製の「ヴラジーミル・モノマフ」の船体を原型としていたが、内部構造や船殻外板に金属製部品のほかに木製部品を使用するよう変更が加えられた。1887年の時点でこの設計は時代遅れであるとして激しく非難されたが、最終的にシェスタコーフ提督は「船体には木製外板を張ることとし、将来的解決に任せる」という決定を下した。

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トリー・スヴャチーチェリャ (戦艦)
1890年代初頭、ロシア帝国黒海艦隊の主力となっていたのはいずれもバーベット艦のエカチェリーナ2世級装甲艦4 隻と装甲艦ドヴェナッツァチ・アポーストロフであった。これらの艦はあらゆる特徴において完全に旧式化しており、戦力維持のためには新しい装甲艦の建造が必要となった。そのため、1882年から1902年の造艦計画の予算によって新しい大型の砲塔装甲艦が建造されることになった。黒海艦隊にとっては6 隻目となるこの装甲艦は、設計上、当時のロシアにおける最も強力な軍艦であり、ロシアの造艦史における重要な段階となることが見込まれた。

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キーロフ級ミサイル巡洋艦
2016年1月には船体構造の点検が完了した。

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キルキス級戦艦
この時期のギリシャ海軍の主力には装甲巡洋艦「イェロギオフ・アヴェロフ」があったが、その主砲は23.4cm砲4門であり、オスマン帝国の34.3cm砲10門を搭載する新型戦艦に対して劣勢を否めなかった。したがってギリシャ海軍も、ドイツ帝国のヴルカン造船所に35.6cm砲8門を持つ超弩級戦艦「サラミス」、フランスのペノエ社サン＝ナゼール造船所にプロヴァンス級戦艦（34cm砲10門、速力20ノット）の準同型艦「ヴァシレフス・コンスタンチノス（Vasilefs Konstantinos）」を発注して対抗を図った。しかし両国とも超弩級戦艦の就役を待たず、1912年に第一次バルカン戦争が勃発してしまったが、ギリシャ海軍は既存の艦艇を適切に運用し、辛くもオスマン帝国海軍に勝利した。しかしその後、オスマン帝国はアームストロング社が建造中で1914年中には完成するであろう弩級戦艦を取得、これを「スルタン・オスマン1世（Sultan Osman I）」と命名して契約を結んだ。この戦艦は主砲に30.5cm砲14門を備え、速力22ノットを発揮し、当時のギリシャ海軍の主力であった「イェロギオフ・アヴェロフ」の速力は23ノットであることから、この敵艦からは僅差であるが完全に逃げ切ることができなかった。これに対抗可能なサラミスの竣工は1915年が予定されており、スルタン・オスマン1世の就役がより早期となることが判っていた。

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キーロフ級ミサイル巡洋艦
2004年9月、同艦の解体工事が艦船修理工廠「ズヴェズドーチカ」に4,000万ドルで発注されたと伝えられたが、実際には解体工事に着手されず、誤報であった。「アドミラル・ウシャコフ」の名は、2004年6月、ソヴレメンヌイ級駆逐艦「ベスストラーシュヌイ」に受け継がれた。

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阿武隈 (軽巡洋艦)
1921年12月、浦賀船渠にて起工。1925年（大正14年）5月に就役した。他の姉妹艦に比べ、起工から就役までの期間が長いのには関東大震災が関係している。1923年3月に進水し、建造の最終段階である艤装作業に取り掛かり、1年前後で完成する予定であった。ところが、1923年9月に発生した関東大震災により造船所の施設が被害を受けてしまい、建造は一時中断となった。施設の復旧や予算の問題もあり、完成は進水から2年以上遅延することとなった。

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ノヴゴロド (砲艦)
ノヴゴロドとは、1870年代にロシア帝国海軍むけに建造されたモニター艦である。喫水を減らし、また同サイズの艦船よりも強固な装甲と重武装を備えるために円形の船体を有していた。1877年から1878年の露土戦争において、この艦は小さな役割を果たすにとどまり、1892年には沿岸防衛用の装甲艦に類別しなおされた。本艦は1903年に退役、1911年にスクラップとして売却されるまで倉庫船として働いた。やや大型化し装甲を強化した艦にヴィツェ・アドミラール・ポポーフがある。

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海天級防護巡洋艦
エルジック造船所にて1896年11月11日起工、1897年11月25日進水、1898年1月16日竣工。1899年に就役。1904年4月16日に江蘇省星島沖で座礁沈没。

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プスコーフ (国境警備艦)
イーメニ70レートVChK-KGBは、1986年にケルチのB・Ye・ブートマ記念ザリーフ造船所第204工場で起工、1987年には進水し、この年12月30日に竣工した。

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イージス艦
しかし同年7月、ホロウェイ大将はこの計画は消極的過ぎるとして中止させ、かわって原子力打撃巡洋艦（CSGN）計画を推進した。概念設計は1975年5月に完了し、満載12,700トンの強力な戦闘艦とされたが、当然のように高コストの艦でもあった。このことから、ズムウォルト大将が検討させていたようなガスタービン主機のミサイル駆逐艦の案が復活することになり、CSGN 8隻と在来動力型ミサイル駆逐艦（DDG）16隻によるハイローミックスが予定された。DDGは1977年度計画から、CSGNは1978年度計画からの建造が予定されていたが、議会はCSGNの建造を差し止めるかわりに「ロングビーチ」をCSGNのプロトタイプとして改装するよう予算を振り替えた。しかし1977年1月17日、フォード政権は改修を中止させ、続くカーター政権はCSGN計画の見直しを指示した。かわってバージニア級を発展させたCGN-42の設計が着手されたものの、当初5隻が予定されていた建造数は、1978年3月には1983年度計画の1隻のみに削減され、1981年2月にはその建造も中止された。

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オスカー型原子力潜水艦
その後、クルスクの代替として、工事が中断していたK-329ベールゴロドの建造が再開された。同艦は2006年前半において80パーセントの完成度であるが、同年7月20日、ロシアのセルゲイ・イワノフ国防相は、「国防省(連邦軍)はベールゴロドを必要としない。我々は、これ以上、同艦の建造資金を拠出するつもりは無い」と語った。この発言により、外国に売却されるという極少数の可能性を除き、K-329が就航する見込みは無くなったと言える。2008年2月12日に進水したボレイ型原子力潜水艦「ユーリイ・ドルゴルーキイ」の艦体には、建造中止になったK-135・K-160の艦体が流用されている。

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伊吹 (巡洋戦艦)
同年11月21日、本艦は進水。第一号装甲巡洋艦は制式に「伊吹」と命名される。同日附で一等巡洋艦に類別。
就役も鞍馬や安芸より先となり、結果主力艦としてイギリス戦艦ドレッドノート等に次ぐ早い時期のタービン搭載艦となり、これはアメリカ合衆国、ドイツ、フランスに先んじ、日本海軍がタービン機関採用に積極的であったことを示す証拠とされる。1909年（明治42年）11月1日、竣工。

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パーミャチ・アゾーヴァ (装甲巡洋艦)
1885年12月31日付けでシェスタコーフ提督によって「異種装甲」案は承認され、なおかつ装甲巡洋艦「ナヒーモフ提督」や黒海艦隊向けの新型装甲艦、「エカチェリーナ2世」級と同様に舷側装甲は船体中央部だけとされた。俊足の巡洋艦にとって、船体全長にわたる装甲は「速力と機動力」によって齎される、と考えられていた。

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阿蘇 (装甲巡洋艦)
1899年（明治32年）3月、フランス、ラ・セーヌのフォルジ・エ・シャンティエ・ドゥラ・メディテラネ造船会社で起工。
1900年（明治33年）6月12日、進水。竣工後、ロシア帝国海軍太平洋艦隊に編入される。1903年（明治36年）12月2日、2隻（ツェサレーヴィチ、バヤーン）は旅順港に到着した。

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パーミャチ・アゾーヴァ (装甲巡洋艦)
クリミア戦争での敗北後、海軍の再建と外洋海軍の建設を目指していたロシア帝国海軍は19世紀後半、大洋における良好な巡洋性能の確保を最大の目的とした艦船、すなわち「大洋巡洋艦」（たいようじゅんようかん； ）の整備を進めた。当時、世界的に見ても高い航洋性と攻撃力・防御力を両立した艦は少なく、前者を確保するために後者を犠牲にするか、後者を獲得したがために航洋性の劣る事実上の沿岸防衛艦となるのが通例であった。こうした中、ロシア帝国海軍でも当初は大洋巡洋艦については防禦装甲システムの装備を絶対条件とは考えておらず、それよりもまず十分な航続距離と航洋性を確保するのを優先して考えていた。従って、可能性としては非装甲の大洋巡洋艦というのも存在しておかしくはなかった。

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パーミャチ・アゾーヴァ (装甲巡洋艦)
トゥーロンでの式典は成功裏に進められた。フランスとロシアの同盟関係は進められ、翌1894年に露仏同盟という形で完成する。将校らには、シャムや日本におけるのと同様、勲章の雨が降り注いだ。また、この訪仏の際にフランス海軍の艦隊装甲艦「ジョーレギベリ」の進水式が催され、これに触発されたロシア帝国海軍はのちにフランス製の艦隊装甲艦「ツェサレーヴィチ」を発注することになる。
フランスへの親善訪問を終えた地中海艦隊は、いつもの駐留地であるギリシャのピレウス港に戻った。艦隊はここから地中海沿岸諸港を巡航し、それ以外の期間は歴史的に名高いサラミス島の湾やポロス島ので日常的な軍事教練と艦船演習に取り組んでいた。

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ポジャールスキー公 (装甲巡洋艦)
「ポジャールスキー公」は、1869年に竣工した。艦は事実上の試験艦であり、その後も改修作業が続けられることになった。特に1871年には、長官 海軍中将の意見に従い、近接戦闘時における銃撃に対する防禦として、すでに撤去されていた戦闘司令塔のかわりに中間艦橋上方に厚み 50.8 mm の装甲覆いが取り付けられた。
様々な改修を受け続けながら、「ポジャールスキー公」は1869年と1870年、そして1871年に試験航海のためにバルト海へ送られた。しかし、新機軸を満載する改設計を積み重ねた結果、当然に生じた過載によって艦は期待された「良好な航洋性」を発揮できなかった。結局、1872年に「ポジャールスキー公」はロシアにおける装甲巡洋艦隊建設の権威であった海軍少将の指揮下に移された。ポポーフは改めて艦を全面的な海上試験に掛けた結果、欠陥は設計図や船の構造にあるのではなく、「いくつかの重量物の配置の狂いと檣の不均衡にあり、あまり大掛かりではない二義的な船体内部の調整を施せば、このフリゲートは優れた海洋軍船に仕上がるであろう」と結論付けた。実際、調整を行ったところ満足の行く結果が得られ、1873年夏には実習航海と駐屯警備のため地中海まで派遣されることになった。バルト海を抜けた「ポジャールスキー公」は、イギリスに立ち寄りつつ地中海まで遠征を果たした。地中海において、「ポジャールスキー公」はマルタからピレウスへ移動中に猛烈な嵐に見舞われたが、これにも耐え抜いた。こうして、「ポジャールスキー公」は初めてクロンシュタットから出港してバルト海の境を越えた装甲艦となったのである。

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ユニオン鉄工所
1885年にユニオン鉄工所は西海岸における最初の鉄製船体を持つ船であるアラゴ（"Arago"）を進水させた。アラゴに使用された鋼材は太平洋圧延機（"Pacific Rolling Mills"）から供給された。1886年には100万ドルで巡洋艦の建造契約を受注した。チャールストン（"USS Charleston, C-2"）は18ヶ月で完成した。アラゴが完成した1884年から1902年まで、ユニオン鉄工所は75隻の海軍艦艇を建造し、その中には米西戦争で活躍した巡洋艦オリンピア（"USS Olympia, C-6"）や戦艦オレゴンも含まれた。
1892年の記録では、1,200人〜1,500人が雇用され、年商200万から400万ドルの売り上げがあったとされる。20世紀に入るとその敷地と雇用は倍増した。雇用者数は3,500人に上った。造船所は電気、圧縮空気、蒸気、水力、石炭あるいはガスによる火力と、様々な動力を使用した。

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リューリク (装甲巡洋艦・2代)
1909年1月8日に海軍大臣がS・A・ヴォエヴォーツキイ海軍中将に交代し、同年2月にI・K・グリゴローヴィチ海軍中将がその副大臣に就任すると、グリゴローヴィチはマストは1 本式を採用すると確認した。同年3月17日にクルィローフ技師は、アドミラール・マカーロフは船体中央部に1 本の大檣、リューリクとオレークは船尾に1 本の大檣を持ち、後2者はさらに戦闘司令塔付近に信号燈用の支柱を持つ、という報告をした。結局、これらの艦は単檣式で竣工したのである。

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マクシム・ゴーリキー級巡洋艦
本級はキーロフ級に引き続きソ連海軍の1937年度計画により「マクシム・ゴーリキー」と「モロトフ」の建造が承認され、1938年の第三次五カ年計画で「カリーニン」と「カガノーヴィチ」の追加2隻が承認されて計4隻となったクラスである。前級の建造経験や運用中に起きた難点を解消すべく設計には大小さまざまな改設計が取り入れられた。

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イェロギオフ・アヴェロフ (装甲巡洋艦)
本艦の防御装甲は同世代の装甲巡洋艦に比べ、1万トン台という排水量を考えれば強固であり、舷側装甲厚200 mmという値は各国の艦と比較すれば、イギリス艦の152 mm、ドイツ・フランス艦の170～180 mmを上回っていた。唯一比肩するのが大日本帝国海軍の筑波型巡洋戦艦（竣工時は装甲巡洋艦に属していた）の203 mmであった｡

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イェロギオフ・アヴェロフ (装甲巡洋艦)
なお、イェロギオフ・アヴェロフは日本語での慣用で、ギリシャ語名はイェオールイオス・アヴェローフ（）である。特に、名前の部分が「フ」ではなく「ス」である点に注意。

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オチャーコフ (防護巡洋艦)
黒海艦隊型ボガトィーリ級の2番目の艦となったオチャーコフは、1901年2月27日にセヴァストーポリの国有工廠で起工、5月4日付けで黒海艦隊に登録された。1902年9月21日には、進水式を行った。しかし、日露戦争への出費のため建造資金が枯渇し、オチャーコフの建造は遅々として進まなかった。

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アッティリオ・レゴロ (軽巡洋艦)
1939年9月28日起工。1940年8月28日進水。1942年5月14日竣工。

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アズネーフチ (油槽船)
本艦は第一次世界大戦の前年の1913年に起工された。しかしその後の建造はロシア革命やその後のロシア内戦の影響で遅れ、最終的に軍艦としての完成は断念された。残った船体は1926年にディーゼル燃料のタンカーに改装されることになった。名称もアズネーフチと改められ、正式な民間船舶として登録された。同様の経緯で改装されグロズネーフチと改称された姉妹艦アドミラール・スピリードフとともに、アズネーフチはレニングラートの企業エレクトロラジオアフトマーチカ(ERA)の所有船となり、高速力を生かしたタンカーとして運用された。

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ヘーチマン・ペトロー・コナシェーヴィチ＝サハイダーチュヌィイ (軽巡洋艦)
アドミラール・イストーミンの建造は1914年7月2日、第一次世界大戦開戦直前に始められた。建造所にはそれまで多くの艦船を手掛けてきたルッスード造船所が当てられた。ウクライナ南部の都市ニコラーエフ（ムィコラーイウ）に位置するこの造船所では、同時期に4 隻のスヴェトラーナ級軽巡洋艦とイオアン・グローズヌィイ級超弩級戦艦1 隻が建造されていた。アドミラール・イストーミンは、1915年7月15日付けでロシア帝国海軍の黒海艦隊への配属が決定された。

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巡洋艦
このことから、イギリス海軍初の巡洋艦である「シャノン」などは水線部に帯状の装甲を施しており、装甲帯巡洋艦（）と称される。またこれに先行して、1870年にロシア帝国海軍が竣工させた「クニャージ・ポジャールスキー」は、世界で初めて水線防御を施した軍艦と称される。しかし、特に英艦は装甲艦の延長線上の設計思想で建造されていたために、巡洋艦として必須の航洋性能が低い傾向があったほか、防御重量の増大を避けるために装甲帯の幅を極端に圧縮した結果として、排水量が計画値よりも増えると、装甲部分が容易に水没して意味をなさなくなるという問題があった。

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オグネヴォイ級駆逐艦
24隻の建造が計画され、11隻が竣工した。

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ラーザリ・カガノーヴィチ (軽巡洋艦)
最終的な完成を見たのは、ソ日戦争もとうに終結した1947年2月8日のことであった。ソ日戦争の間、ラーザリ・カガノーヴィチは仮装して東ボスフォル半島の第202工場にて航行のための調整を行っていた。

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グロモボーイ (装甲巡洋艦)
「グロモボーイ」（「グロモボイ」とも。）は、ロシア帝国の建造した装甲巡洋艦（）である。ロシア帝国海軍での配備当初のは 1 等巡洋艦（）で、1907年9月27日付けで装甲巡洋艦（）、1915年7月16日付けで巡洋艦（）に類別を変更された。ロシア革命ののち、ロシア共和国海軍、さらに労農赤色海軍へ所有者が変わった。

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防護巡洋艦
ロシア帝国における防護巡洋艦の整備は1880年代初頭から始まり、イギリス、フランス、アメリカ合衆国、ドイツ帝国などから艦を購入するとともに国内でも建造を行った。しかし、19世紀後半、ひたすら装甲巡洋艦（当時のではフリゲートか巡洋艦、のち一等巡洋艦に分類された）の整備に邁進したロシア帝国海軍では防護巡洋艦に対する関心はあまり高くなく、いずれの艦級もあまり大量生産はされなかった。防護巡洋艦は装甲巡洋艦の廉価版としては期待できたし、非防禦巡洋艦よりはましな防禦力を持っていたが、装甲巡洋艦のように艦隊の主力艦として整備するには明らかに能力不足であったためである。
まず、ロシア最初の防護巡洋艦とされる艦は、建造当時はコルベットに類別された「ヴィーチャシ」級であった。しかし、同級の船体構造は機関室を守る軽微な防禦甲板を持っていた以外はほとんど旧来の非防禦スクリューコルベットのままで、本格的な防護巡洋艦と呼べるものではなかった。次に導入されたのはフランス製の「アドミラール・コルニーロフ」で、これはより本格的な防護巡洋艦となったが同型艦は建造されず、以後10年にわたって防護巡洋艦の建造は途絶えた。

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イージス艦
このアーレイ・バーク級の初期建造艦（フライトI）をベースとして、独自の運用要求を加えたのが日本のこんごう型護衛艦であり、昭和63年度から建造を開始し、1993年から1998年にかけて順次に竣工した。アメリカ以外では初のイージス艦で、主砲がオート・メラーラ社製の速射砲に変更されたほか、指揮統制能力が強化されており、タイコンデロガ級に迫る規模になった。またその運用実績を踏まえ、平成14・15年度計画では、たちかぜ型の更新用として更に2隻のイージス艦の導入を決定した。これがあたご型であり、こんごう型をベースとしてシステムの更新を図るとともに、艦砲を米艦と同じMk 45に変更したほか、ヘリコプターの搭載・運用能力が追加された。ヘリの機数の問題から常時搭載機はないが、海上自衛隊のミサイル護衛艦としてはじめて着艦拘束装置およびヘリ格納庫を設置している。更に、平成27・28年度でも発展型（8200トン型）2隻の建造が盛り込まれた。

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デュピュイ・ド・ローム (装甲巡洋艦)
本艦は1888年に起工、1895年に竣工した。本艦の使用実績によりフランス海軍は、装甲巡洋艦は火砲の発達に対抗できる有効な艦種であると判断し、既存の防護巡洋艦を装甲巡洋艦へと更新し始めた。1905年に主ボイラーをノルマン式石炭専焼缶20基へと更新し煙突は三本煙突となり、後部ミリタリーマストは簡素な単棒檣となった。1912年にペルー海軍に売却されたが、引き渡されず1920年にベルギーに売却され高速貨物船に改造されて「ペルヴィアー(Peruvier)」号となった。

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ポジャールスキー公 (装甲巡洋艦)
クリミア戦争での敗戦後、ロシア帝国はまず沿岸域防衛用の艦隊を創設した。その作業が一段落した1864年3月、装甲艦シリーズの第二弾を着工する決定がなされた。新しい装甲艦は国内造船所で国産資材を用いて建造することとされており、特に大きな戦闘力と高い航洋性が要求された。は、イギリスのE・J・リード技師の設計した装甲フリゲート「」を原型にした装甲フリゲートの建造を決定した。当時、海軍省は 5 つの設計から 8 隻の艦船の建造を予定しており、そのうち 2 隻が「S」設計による砲門装甲艦（）と呼ばれたこの装甲フリゲートになった。

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パーミャチ・アゾーヴァ (装甲巡洋艦)
やがて、日本は遼東半島の要求を放棄した。情勢の緊張緩和の訪れとともに、太平洋艦隊は芝罘を後にした。6月29日、「パーミャチ・アゾーヴァ」は S・P・トィルトフ海軍中将の旗の下、ウラジオストクへ向けて出港した。この無血勝利は、ロシア帝国海軍にとっては1863年の以来最大の功績となった。

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巡洋艦
このため、イギリス海軍の装甲帯巡洋艦は1884年度計画のオーランド級が最後となり、以後は防護巡洋艦に移行した。一方、当時第2・3の海軍国であったフランスやロシアは水線部装甲をもつ巡洋艦を重視し、建造を継続した。特にロシアが1875年に竣工させた「ゲネラール＝アドミラール」は、装甲帯巡洋艦というよりは、むしろ世界初の装甲巡洋艦として評価されている。

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パーミャチ・アゾーヴァ (装甲巡洋艦)
1894年11月9日には、Z・P・ロジェーストヴェンスキイ 1 等佐官指揮下の 1 等巡洋艦「ヴラジーミル・モノマフ」がピレウスへ到着し、「パーミャチ・アゾーヴァ」はこれに合流した。同年11月22日には、「パーミャチ・アゾーヴァ」は G・P・チュフニーン 1 等佐官の指揮の下、艦隊とともにピレウスを後にして新たな駐留地となる極東へ向かった。航海には、バルト海から回航してきた建造されたばかりの水雷巡洋艦「フサードニク」と「ガイダマーク」が同伴した。出港が急がれたため、船の祝日である11月26日の聖ユーリイ（ゲオルギイ）の日も海上航行中に祝われることになった。旅路で「パーミャチ・アゾーヴァ」は 2 隻の水雷巡洋艦を代わる代わる曳航した。これらの艦は小型であったため、洋上のちょっとした波であってもすぐに航行が困難になったのである。しかし、チュフニーン 1 等佐官の適切な指揮のお蔭で、これらの小さな巡洋艦はどうにか沈むことなく航海を続けることができた。
航海の途上、艦隊は香港へ立ち寄った。そして、そこではイギリスによって港湾が深く掘り下げられているのが確認された。これにより、イギリスは香港へ喫水の深い大型艦を配備することが可能になっていたのである。このことは、イギリス海軍が極東へ本格的な戦艦を配備する準備を整えたということを意味していた。1895年2月6日、「パーミャチ・アゾーヴァ」は長崎に到着し、艦上には太平洋艦隊司令官 S・P・トィルトフ海軍中将の将官旗が翻った。このときを以って、「パーミャチ・アゾーヴァ」は太平洋艦隊旗艦となった。4月6日には、地中海艦隊旗艦である艦隊装甲艦「インペラートル・ニコライ1世」が、司令官 S・O・マカーロフ海軍中将の将官旗を掲げて長崎の太平洋艦隊へ合流した。4月7日には、軍事行動の可能性が通達された。

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キーロフ級ミサイル巡洋艦
本級は、7隻が計画され(9隻という説も有る)、5隻が起工されたが、竣工したのは4隻であった。建造が長期に渡った事もあり、竣工した4隻は、微妙に装備が異なる。この内4番艦は、艤装中にソ連邦が崩壊したために一時工事が中断したが、極度の財政難にも関わらず、エリツィン大統領の指示で1990年代半ばに工事が再開され、1998年にようやく就役した(だがこのため、細々と建造中だった他の艦は工事が中断してしまった)。5番艦は1989年に起工されたが、1990年10月4日付で建造中止が決定された（ちなみに、5番艦の予定艦名は「アドミラル・フロータ・ソヴィエツカヴァ・ソユーザ・クズネツォフ」であったが、建造中止となったため、同日付で改名が決定した就役目前のプロジェクト11435重航空巡洋艦 (旧名トビリシ) の新艦名に「流用」された）。ソ連崩壊後の1992年5月27日、就役済みの3隻と艤装中の1隻は、ソ連邦時代の人名から、帝政ロシア時代の人名に改名された。


query: ウェスティングハウス・エレクトリックは政治家？

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ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニー
ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニーは、原子力関連の広範な製品の販売とその関連サービスを行う多国籍原子力関連企業である。核燃料、サービスとメンテナンス、制御と計測、原子炉の設計などを行っている。旧ウェスティングハウス・エレクトリック(WE)の一部で独立した原子力企業であったが、1997年にWEはCBSを買収し、原子力部門を英国核燃料会社に売却、2006年には東芝に売却され、現在は東芝グループの一部となっている。本社はアメリカ合衆国ペンシルバニア州バトラー郡に所在する。

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ウェスティングハウス・エレクトリック
ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニー（現ウェスティングハウス・エレクトリック社）はCBSコーポレーションが1998年に売却した、旧WECの原子力部門で英国核燃料会社（BNFL）を経て、2006年からは東芝グループとなっている。多国籍企業として原子力関連事業を運営していた｡

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ウェスティングハウス・エレクトリック
1886年に設立されたオリジナルの総合電機メーカーは買収により消滅しているものの、現在、ウェスティングハウスのブランド名で数多くの製品が販売されている。これらは1998年CBSコーポレーション時代にその子会社として設立された、新しいウェスティングハウス・エレクトリックが、他の製造業者に対してブランド名をライセンスしたものである。現在は現CBSコーポレーション傘下の「ウェスティングハウス・ライセンシング・コーポレーション（"Westinghouse Licensing Corporation" ）」がブランド管理会社として運営されている。

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英国核燃料会社
1999年、ウェスティングハウス・エレクトリックの改組したCBSの商業原子力部門であるウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニーを11億ドルで取得した。ウェスティングハウスの事業は燃料生産、原子力施設の廃止措置、原子炉設計・建設・保守などであった。ウェスティングハウスはBNFLの部分的民営化の中核となることが可能として買収された。

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ウェスティングハウス・エレクトリック
ウェスティングハウス・エレクトリック（）は、1886年から1999年まで存在したアメリカ合衆国の総合電機メーカー。略称はWHないしはWEC。

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ロンドン・エレクトリシティ
ロンドン・エレクトリシティはトニー・コールマンとクリス・ゴスのふたりからはじまった。コールマンとゴスのふたりはロンドン・エレクトリシティが所属するホスピタル・レコードというレーベルの創立者である。

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アメリカ合衆国の技術と産業の歴史
照明に加えて、電動モーター（発電機を逆転させる発想、すなわち電流で磁石を回転させ仕事をさせる）が産業分野で大変重要な物になった。1883年、セルビアからの移民でエジソンの弟子であったニコラ・テスラは、交流モーターを発明して電動モーターの構造を簡略化し、特許を取ってその発明をウェスティングハウス社に使用許諾した。電動モーターは、複雑な力伝達機構が不要であり、蒸気ボイラーのように運転のために水を供給することも必要ではなかったので、工場の蒸気機関に急速に置き換わっていった。以前、エジソンの所で働いていた電気技師フランク・スピローグは、1888年にモーターを使って電力で動く路面電車を開発した。
エジソンの直流発電機と照明に関する特許は当初の配電に関して市場の独占ができた。しかし、直流電流の送電は産業用の場合と家庭や商業用の場合とでは電圧が異なり、その変圧が難しいことと送電効率が悪いことのために問題があった。1887年、テスラは交流発電機、変圧器、モーター、送電線および照明からなる仕組みを開発し、容易な電圧変換と高い送電効率を生み出し、ジョージ・ウェスティングハウスがこの発明を商業化することを許諾した。テスラの仕組みが明らかに優れていたが、エジソンのGEは、交流電流を使った動物の屠殺の例（電気椅子の発明に繋がった）、交流電流での感電事故の告知、および州議会への圧力によって、競合する交流電流の仕組みを貶めるキャンペーンを始めた。1893年、ナイアガラフォールズ委員会はその水力ダム発電に関する契約で、GEからの反対を抑えてテスラとウェスティングハウスの仕組みを採用した（J・P・モルガン、ロスチャイルド卿およびジョン・ジェイコブ・アスター4世の後ろ盾があった）。これによって交流電流の発電と送電が大規模な物となり、周波数60ヘルツが標準となった。

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ジョン・ウェスレー
国教会側の妨害に対しては主に法廷闘争を用いた。初めは迫害された運動も一定の信者数を維持し、その存在が無視できないようになるに従い、社会的認知を伴うようになる。こうして、独立したプロテスタント教会として承認されることになった。また、ウェスレー自身は妻帯していた。また電気ショック療法の信奉者で、自分の信徒や刑務所の受刑者たちにも度々自ら施術していた。ウェスレーの思想を表す書物としては、その説教集と日誌が有名である。

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ヴィヴィアン・ウエストウッド
資産家になってからも政治信条を変更せず、2015年には、水圧破砕法によるシェールガス採掘に反対するためデーヴィッド・キャメロン首相に対し戦車による抗議デモを行った。また同年に「緑の党」を支持すると表明した。

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ウェストパームビーチ
収入と家計

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ウェスティングハウス・エレクトリック
以来、電気、機械関係を中心に軍事用・民生用の双方で多岐に渡る事業を展開。1950年代以降は加圧水型原子炉（PWR）の開発・製造で独占的地位を占めた。

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主制御器
GE社のライバルであったウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社の開発した方式。電磁弁で制御した空気圧で単位スイッチを動作させる方式。

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ギュンター・エッティンガー
ギュンター・ヘルマン・エッティンガー（独:Günther Hermann Oettinger、1953年10月15日 - ）は、ドイツの政治家。欧州委員会デジタル経済・社会担当委員（2014年 - 2016年）、2017年より同人事・財政担当委員。バーデン＝ヴュルテンベルク州首相（2005年 - 2010年）や欧州委員会エネルギー担当委員（2010年 - 2014年）を歴任した。キリスト教民主同盟（CDU）所属。

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第2次安倍内閣
2013年5月28日、自民党がワタミグループ会長の渡邉美樹を参議院選挙に擁立する方針であることが明らかとなった。ただ2008年、ワタミフードサービスの社員が入社2か月後に自殺し、長時間労働が原因の自殺だと労災認定された経緯などから、今回の擁立について「ブラック」ジョークみたいだという声もあがっているという。ちなみにワタミは「労使対等というより労使一体」であるとされ、労働組合が存在しない。村上龍はカンブリア宮殿で渡邊と対談した際に「（無理だと思うからやめるのではなく）途中で止めてしまうから無理になるんです」「鼻血を出そうがブッ倒れようが、とにかく全力でやらせる」 などの主張をされたため、何を言っているのか意味がわからなかったとの感想を述べている。
渡邉は元来アベノミクスに代表される金融緩和政策には懐疑的な立場であり、2011年東京都知事選挙では民主党の支援を得ていた人物である。その後アベノミクスで株式市場が順調に推移しはじめると「金融政策、財政政策で時間を稼いでいるうちに、規制緩和やTPP参加といったカードを切った方がいいと思う。」などの主張をはじめている。過去にはTPPに対して「国会議員は我々が選挙で選んでいる。とすると、原理的には国民の2割がTPPに反対していることになる。そんなことがあるだろうか。」との見解を示していただけでなく反原発と消費税増税も主張しており、これは民主党の衆院選公約と全く同じである。

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ヴォルフガング・クレメント
2008年1月のヘッセン州議会選挙で、当時の SPD 党首で左回帰したクルト・ベックの方針を公然と批判し、また SPD の候補が掲げた原発全廃・石炭採掘停止といったエネルギー政策が現実的ではないと発言した。これについては RWE などエネルギー産業界の意志を代弁しただけという批判を受けたほか、かつての閣僚ペーター・シュトルック連邦議会幹事長などはクレメントの SPD からの除名を口にし、クレメントは党紀委員会にかけられた。除名こそ免れたものの、クレメントは11月に自ら離党し、その理由として左翼党との接近や SPD の経済政策を挙げた。

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ホワイトハウス狂騒曲
そんな中、ジョンソンの事務所に癌を患った少年と母親が訪れる。少年は、小学校の上空を通る送電線の影響で多くの子供たちが病気になっていると訴え、送電線の撤去を求める。ジョンソンは同期の若手議員と共に改善を訴えるが、電力会社のアンダーソン社長と癒着しているドッジは問題を握り潰そうとする。ジョンソンはホーキンスに相談を持ち掛けるが、その夜、ジョンソンとホーキンスは自動車事故に巻き込まれる。ジョンソンはドッジに助けを求めるが、ドッジはこれを利用してホーキンスの無実のスキャンダルをマスコミにリークし、彼の信頼を失墜させようとする。これを知ったシリアに詰め寄られたジョンソンはドッジとの決別を宣言し、得意の詐欺の技術を駆使して環境保護庁やマスコミを動かし、委員会の開催を実現させる。委員会の場で、ジョンソンはドッジとアンダーソンの癒着を隠し撮りしたビデオを公開し、ドッジは汚職の罪で逮捕される。しかし、ドッジがジョンソンが詐欺師であることを暴露したため、ジョンソンも議員を辞職することになる。別れを惜しむシリアに対し、ジョンソンは「ほとぼりが冷めたら大統領になって戻って来る」と告げ、ワシントンを後にする。

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ウェストバージニア州選出のアメリカ合衆国上院議員
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電気椅子
最初の実用的な電気椅子はハロルド・P・ブラウンにより発明された。ブラウンはトーマス・エジソンに感電死研究と電気椅子開発のために雇われて働き始め、ウェスティングハウス・エレクトリック社の交流を用いて設計した。エジソンとウェスティングハウスは、消費者らが犯罪者処刑と同種の電流の自宅使用を懸念すると危惧して電流戦争の一環として自身の電送系が選択されることを望んでおらず、一方でエジソンが開発していた直流送電はウェスティングハウスの交流送電に比較して送電距離が劣っていたことから、交流は直流より致死的と印象付けるために交流を用いる電気椅子をエジソンが企画した。

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エジソン (ニュージャージー州)
1876年、トマス・アルバ・エジソン（メンローパークの魔術師と呼ばれることもあった）がメンローパークと呼ばれたラリタン・タウンシップの成功していなかった住宅開発地にその家と研究室を造った。エジソンが蓄音機や商業的に販売可能な白熱電球のフィラメントなど有名な発明をしたのがこのメンローパークの研究室だった。クリスティー通りの街灯に世界で初めて電球を採用した。エジソンは1886年にウェストオレンジにその家と研究室を移した。

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ウェスティングハウス・エレクトリック
とウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニーの2社は旧ウェスティングハウス・エレクトリックの流れを汲み、現在も同名で商売を行っている。

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ミネソタ州の歴史
ポール・ウェルストーン（ミネソタ民主労農党）は、1990年の上院議員選挙で現職のルディ・ボシュウィッツ（共和党）を、この10年間では最大の番狂わせとなった選挙で破り、上院議員に選出された。1996年には、1990年の再現となった選挙でボシュウィッツを再度却けた。ウェルストーンは進歩的行動派として知られ、その著書『田舎の貧乏人がいかにして権力を得るか：草の根オーガナイザーの体験談』で、ベターライス郡のための組織集団との作業を記載し、また『リベラルの良識：温情ある議題の再生』でも証明されている。ウェルストーンは1998年の大統領候補になる道を探り、「民主党の中の民主的派閥を」代表すると言っていた。2002年10月25日、ミネソタ州エベレスの近くで起こった飛行機事故で、ウェルストーンは、その妻、娘、3人の運動員および2人のパイロットと共に死んだ。

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ウォレス・ウィルキンソン
ウィルキンソンは公式に知事に就任する前から、その公的な発言が州議会との関係を悪くするものになっていた。当選の2日後、その政策について議会の承認を得るために知事の「フルパワー」を行使するつもりであり、より良い未来のためにケンタッキー州民で作る政治行動委員会を使って、彼に反対する議員を破るために貢献させるという状況の認識を、記者に語っていた。議会はブラウン知事やコリンズ知事の下で次第に知事とは独立するようになっており、「レキシントン・ヘラルド・リーダー」の記者は下院議長のドン・ブランドフォードと上院議長代行のジョン・"エック"・ローズが、最高行政官に権限を戻すことを躊躇するという意見だった。1988年州議会で、ローズは政治行動委員会が個人の1つの選挙に寄付できる金額の上限を4,000ドルとし、委員会には個人が献金できる上限を2,000ドルとする法案を提案した。1か月後、ウィルキンソンは「言い方を誤った」のであり、政治行動委員会は宝くじ修正を通すために使うと意図しただけだと訂正した。知事の約束があったものの、議会はローズの法案を成立させた。

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ジョージ・ウェスティングハウス
ウェスティングハウスの交流送電システムは明らかに電流戦争に勝利しつつあり、競争に執着するエジソンはライバルを倒す最後の機会を見出した。エジソンは、ハロルド・P・ブラウンという外部の技術者を雇い、公平を装って、公衆の面前で交流によって動物を殺す実験を行わせた。そしてエジソンはニューヨーク州の委員会に対して、交流はとても致命的であり、人をすぐに感電死させてしまうため、処刑するためには理想的な方法であろうと進言した。彼の名声はとても偉大であったため、この進言は採用された。

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エレクトロ・ハウス
が2002年にリリースしたも、主流派へと持って行ったエレクトロ・ハウスの先駆者だと見られている。2000年代前半には、このジャンルに於いてデヴィッド・ゲッタや中田ヤスタカといった新しいプロデューサーが登場して来た。2005年には、エレクトロ・ハウスはその人気が高くなった。2006年11月には、の"Put Your Hands Up 4 Detroit"やの"Yeah Yeah (Bodyrox song)"というエレクトロ・ハウスの楽曲、そしてがイギリスの上位四十位シングル・チャートで一位と二位を独占した。それ以来、ポーター・ロビンソン、、、やスクリレックスといったエレクトロ・ハウスのプロデューサーが台頭し人気を博した。

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ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニー
修理・交換・オートメーションサービス（RRAS）業はモンローヴィル本社の場所不足の問題を軽減するために、より早い2008年春に移動を行っていた。この早期の移動の一部として、モンローヴィルとクランベリー間で最初の通勤シャトルバスを終日運行されていた。20世紀の間、ウェスティングハウスの技術者と科学者はアメリカ政府から28000の特許を取得しており、すべての会社の中で三番目に多かった。

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ジョージ・ウェスティングハウス
エジソンはまた、その利点が欠点を上回っていた交流送電システムの信用を傷つけることにも失敗した。エジソン・ゼネラル・エレクトリックを1892年に吸収合併したゼネラル・エレクトリックでさえ、交流用の設備の生産を開始することを決定した。

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ジョージ・ウェスティングハウス
ウェスティングハウスはテスラと接触し、テスラの交流電動機の特許の権利を取得した。テスラは1882年に回転磁界の着想を得て、1883年に最初のブラシレス交流電動機、誘導電動機として実現した。ウェスティングハウスはテスラを1年間コンサルタントとして雇い、1888年から大規模な多極交流電動機の導入が始められた。これが現代のアメリカの電力システムの基礎となっている。

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ヘレ・トーニング＝シュミット
2007年のではリスボン条約批准の国民投票実施に反対し、政治亡命者や難民の受け入れ制限緩和を訴えた。アナス・フォー・ラスムセン首相の推し進める減税政策も、福祉のため逆に歳入を増やすべきであると批判。政策綱領では格差社会の是正を掲げ、地球温暖化対策で2025年までに電力の45%を再生可能エネルギーで賄うとした。結果として党は改選前の2議席を失い、3期目の野党暮らしに突入したが、党内から彼女の責任論は出なかった。

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ジョージ・ウェスティングハウス
1875年当時、エジソンはまだアメリカではあまり知られていなかった。1本の通信線で複数の電報の信号を送れるようにする多重化電報システムで成果を挙げていたが、彼が望むほどの認知を世間から得ていなかった。電話システムに関しても研究していたが、アレクサンダー・グラハム・ベルに出し抜かれてしまった。彼は失敗から素早く立ち直ると、蓄音機を発明してこれにより名声を得た。
1878年にエジソンは改良された白熱電球を発明し、これにより照明用の電力供給システムの必要性が生まれた。1882年9月4日、エジソンは彼のパール・ストリートにある研究所の周辺の、ロウワー・マンハッタンにある59の利用者に対して直流110 Vの電気を供給する、世界初の送配電システムの運用を開始した。

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日本の電車史
彼の開発した電気鉄道システムはエジソン麾下のゼネラル・エレクトリック社との2人3脚でスティームトラムや馬車鉄道、あるいはケーブルカーといった既存の市街鉄道システムを駆逐してアメリカ全土に急速に展開され、1890年代にはジョージ・ウェスティングハウス率いるウェスティングハウス・エレクトリック社およびウェスティングハウス・エアブレーキ社（：WH社、あるいはとも。現Wabtec社）の参入による交流送電や信頼性の高い自動空気ブレーキシステムの導入を経て、長距離を高速運転する都市間高速電気鉄道（インターアーバン）への道も切り開かれていった。

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機動戦士Ζガンダムの登場人物
アナハイム・エレクトロニクス社の会長で実質的な指導者であり、月商工会議所会長や地球連邦商業通信協議会理事、地球連邦議会商工業諮問機関理事なども兼務している。67歳。エゥーゴのスポンサーという立場から作戦立案までを左右するが、彼が直接手を下す事はほとんど無い。

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W・W・ジェイコブズ
1899年に郵便貯金局を退職、1900年に結婚（妻は熱心な婦人参政権論者だった）後、エセックス州に2軒の家を持った。場所は1軒がパークヒル、もう1軒がゴールディングヒルである。ゴールディングヒルには後に彼のブルー・プラークが設置された。ジェイコブズはロートンを愛し、この地をモデルにした街をいくつかの短編に登場させた。

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ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニー
2011年9月、東芝はショーグループの株式の取得交渉を行ってると報じられ、その直後両者がその話について確認した。これはショーグループが株式の売却オプションを行使したことによるもので、2013年1月に株式の取得は完了し東芝の株式保有比率は87%にまで上昇した。東芝は他のパートナーに取得した株式の一部を譲渡する考えを発表していたが、2014年3月31日現在、87%の株式を所有し続けている。

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ザ・ホワイトハウス登場人物一覧
ビル・トロッター エネルギー長官 (Secretary of Energy Bill Trotter)

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分子エレクトロニクス
日本でも、当時ウエスチングハウスと提携関係にあった三菱電機が「モレクトロン」の名称でICを開発、1961年2月に製品化を発表するが、これも「モレキュラーエレクトロニクス」とは名ばかりで、初期には集積回路ですら無い製品（シリコン基板の中にゲルマニウムトランジスタを職人が手作業で埋め込んでいた）を販売していた。三菱では一応「モレキュラーエレクトロニクス」の研究は継続したものの、本家であるウエスチングハウスが1969年に研究開発を中止してしまったため、1970年に「モレクトロン」の名称の使用を止めている。

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ジョージ・ウェスティングハウス
交流送電網が拡大するにつれて、ウェスティングハウスは発電に関心を移していった。初めは滝のある場所に水力タービンを設置して発電に用いていたが、発電機の動力源としてレシプロ式の蒸気機関を用いることはなかった。ウェスティングハウスは往復動式蒸気機関は非効率であると感じ、より洗練されていて効率的な回転式の機関を開発したいと考えた。

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ジョージ・ウェスティングハウス
ウェスティングハウスは、アメリカにおける初期の電力システムの建設に関してトーマス・エジソンのライバルの1人であった。エジソンが主張した直流送電システムに対して、ウェスティングハウスの交流送電システムは最終的に勝利を収めることになった。1911年に彼はアメリカ電気技術者協会（AIEE: 、後のIEEE）から「交流システムの開発に関する賞賛に値する業績」に対してエジソンメダルを受賞した。

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ハロルド・P・ブラウン
交流電流で感電死した若い技術者の事故死の記事をニューヨークポストに書いたのがトーマス・エジソンの目に留まり、感電死の研究ならびに電気椅子の開発の為に雇われた。エジソンは交流を推進するウェスティングハウス・エレクトリック社との対立から、交流電流を危険な殺人の道具と印象付けるためにブラウンを雇った（詳細は電流戦争を参照のこと）。

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ウェスティングハウス・エレクトリック
また主要な陸上交通であった鉄道の動力装置や、自動空気ブレーキシステム等、基礎となる安全技術の発展に貢献した。放送の黎明期においても、主要都市にラジオ・テレビ局を次々と開局。CBSを買収した当時、ウェスティングハウスが保有していたテレビ局が5局あったが、CBSの加盟局でなかった3つの都市のテレビ局はネットチェンジが行われた末、CBSの直営局となっている。また、自らテレビ番組の製作部門も持っていた。

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ジョージ・ウェスティングハウス
1869年、圧縮空気を用いた鉄道のブレーキシステム（自動空気ブレーキ）を発明した。ウェスティングハウスのシステムでは、機関車に備えられた空気圧縮機と各車両の空気だめと特別なバルブを用いており、また列車の全長に渡って引き通された空気管によって空気だめに空気を補給すると共にブレーキを制御し、全ての車両に同時にブレーキを掛けたり緩めたりするものであった。これは、空気管のどこかが外れたり破裂したりすると列車全体にブレーキが掛かるという点で、フェイルセーフ機能を備えたシステムでもあった。このシステムはウェスティングハウスによって1872年3月5日に特許が取得された。その後ウェスティングハウスの発明品を製造・販売するため、ウェスティングハウス・エア・ブレーキ・カンパニー (WABCO: Westinghouse Air Brake Company) が設立された。間もなく彼の発明はほとんどの鉄道車両で採用された。現代の車両でも、この設計を基本とする様々な形のブレーキが用いられている。

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ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニー
現在CBSコーポレーションの関連企業ではないが、ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニーLLCはCBSの商標管理部門であるが所有する「ウェスティングハウス」の商標をライセンスの元に使っている。ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニーは1920年にピッツバーグでラジオ局のを設立しており、2010年には90周年記念の主要スポンサーであった。現在このラジオ局はCBSラジオが保有している。

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ユニオン・スイッチ・アンド・シグナル
ウェスティングハウス・エレクトリックを創業した発明家ジョージ・ウェスティングハウスによって1881年に設立された。

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福澤桃介
一方、木曽電気興業の母体である名古屋電灯は、1921年10月に関西水力電気との合併が成立し、資本金約7000万円の関西電気株式会社へと発展した。しかしこの時期、前述の経理の行き詰まりの他にも、会社の外で問題を抱えていた。以前から元社長の加藤重三郎や副社長の下出民義など、同社関係者の中には名古屋市会議員も兼ねる者がおり、このグループは「電政派」と呼ばれていた。このグループは市政掌握を狙って市長の座を狙い、1921年6月に現職市長佐藤孝三郎への不信任案を可決して自派の大喜多寅之助を市長に就任させたが、この行動が野党や市民からの強い批判を招いていたのである。関西電気成立後の1921年12月、副社長の下出とともに桃介は同社社長を辞任した。同時代の名古屋の実業家青木鎌太郎によると、桃介ら退陣したのは、市会における電政派の問題の責任をとったことも一因と見られるという。関西電気の後任社長には九州電灯鉄道にて社長を務める伊丹弥太郎が、後任副社長には同社常務取締役の松永安左エ門がそれぞれ就任。翌1922年（大正11年）5月には九州電灯鉄道との合併が成立し、同年6月に関西電気が改称する形で中京地方と九州地方を供給区域とする資本金1億円超の電力会社東邦電力株式会社が発足している。

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ホワイトハウス狂騒曲
ジョンソンは、口八丁の詐欺師。今日も下院議員のパーティーに紛れ込み一稼ぎを狙う。まんまと金をせしめるも、議員たちの内々の会話を聞いて、政治家の方がもっとボロ儲けできることに気付く。そんな中、その下院議員が数日後に死亡。彼とジョンソンの名前はほとんど違わない。議員が死んだことなんか選挙民はろくに知らないと考え、あたかも現職議員かのように振る舞い議員に当選する。ジョンソンは詐欺仲間のロレッタたちとワシントンD.C.に乗り込み、早速議員としての活動を始める。ジョンソンは大物議員のドッジに取り入り、彼が委員長を務め「委員会の中で最も金が稼げる」と言われる電力産業委員会の委員に任命してもらう。委員になったジョンソンは、ロビイストたちからの多額の献金を受け大儲けするが、真面目に政治改革を求めるシリアや彼女の叔父・ホーキンス議員との出会いを経て、次第にドッジのやり方に疑問を抱くようになる。

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ザ・カーレント・ウォー
『ザ・カーレント・ウォー』（原題："The Current War"）は2017年公開のアメリカ映画である。1880年代のアメリカで、電力の供給方法を巡って直流送電派のトーマス・エジソンと交流送電派のジョージ・ウェスティングハウスが繰り広げていた電流戦争の様子を描いた伝記映画。監督はアルフォンソ・ゴメス＝レホン、主演はベネディクト・カンバーバッチとマイケル・シャノンが務めた。2012年3月3日、バザレフス・カンパニーがマイケル・ミトニックの脚本の映画化権を購入したとの報道があった。当初、ティムール・ベクマンベトフが監督を務める予定であったが、後に取りやめとなった。2014年3月31日にはベン・スティラーに監督のオファーが出ていると報じられた。2015年9月24日、ベネディクト・カンバーバッチにエジソン役の、ジェイク・ジレンホールにウェスティングハウス役のオファーが出ているとの報道があった。また、製作側がアルフォンソ・ゴメス＝レホンを監督に起用する意向であるとの報道もあった。2016年9月29日、出演交渉が不調に終わったジレンホールに代わって、マイケル・シャノンがウェスティングハウス役に起用された。10月4日、ニコラス・ホルトがニコラ・テスラ役に起用されたと報じられた。11月には、キャサリン・ウォーターストンとトム・ホランドの出演が決まった。12月には、タペンス・ミドルトン、マシュー・マクファディンの出演も決まった。

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ジョージタウン (ワシントンD.C.)
多くの政界、メディア関係、財界の先頭に立つ人々がこの地域に住んでいる。現在の著名な人物としてはマサチューセッツ州選出の上院議員ジョン・ケリー、前ワシントン・ポスト紙編集者のベンジャミン・C・ブラッドリー、第64代アメリカ合衆国国務長官マデレーン・オルブライト、クリントン政権補佐官ジョージ・ステファノプロス、モンタナ州議員マックス・ボーカスなどの名が挙げられる。最高度の土地開発と高級住宅化は、以前のジョージタウンにおいて繁栄し、衰退していた産業河岸を再びよみがえらせることとなった。昔の名残を留めるもののひとつに、史跡として保存され、2003年時点で新しく建設されたリッツ・カールトンホテルに合併された廃棄物焼却炉の煙突がある。一方、ホワイトハースト・フリーウェイは取り壊しが提案されている。

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ダレル・アイサ
ディレクティド・エレクトロニクス最高経営責任者などを歴任した後に政界へ進出し、現在は連邦下院議員（カリフォルニア州第49選挙区選出）を務める。下院では監視・政府改革委員会筆頭理事を務めた後、2010年の中間選挙で所属する共和党が下院で多数党の地位を獲得したため、同委員会の委員長に就任している。その議員としての活動ぶりから、ファイタードッグの異名を持つ。

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ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニー
原子力産業の専門家は、この売却に非常に驚き、中華人民共和国・アメリカ合衆国・イギリスなどで多額の投資が期待され、成長が見込まれる原子力市場において、世界最大の原子炉生産会社の一角であるウェスティングハウスを売却する英国核燃料会社の見識に疑問を持った。

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ストーン・アンド・ウェブスター
ストーン・アンド・ウェブスターは、原子力発電所の建設や総合サービスを提供している。親会社は、エネルギー関連施設の建設や技術開発を手がけるコングロマリットであるシカゴ・ブリッジ・アンド・アイアンであったが、2015年12月31日、原子力関連事業を営む多国籍企業ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニーに買収された。

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グレート・ウェスタン本線
1977年に、議会の国有産業に関する委員会ではイギリスの鉄道網のさらなる電化の検討を推奨し、1979年までにイギリス国鉄は、グレート・ウェスタン本線で2000年までにパディントンからスウォンジまでを含む、一連の電化オプションを提案した。1976年から1979年までのジェームズ・キャラハン労働党政権を引き継いだ、1979年から1990年までのマーガレット・サッチャー保守党政権では、この提案は実行されなかった。

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ジョージ・ウェスティングハウス
ジョージ・ウェスティングハウス・ジュニア（George Westinghouse, Jr、1846年10月6日 - 1914年3月12日) は、アメリカ合衆国の技術者、実業家。鉄道車両用の空気ブレーキ等を発明。また、それらの発明を産業として発展させた、電気産業の先駆者である。

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ニュージェネレーション (電力会社)
2013年12月、東芝傘下のウェスティングハウスがイベルドローラの保有するニュージェンの株式を8500万ポンドで取得することで合意した。さらに東芝は過半数の株式を取得するために、同年末にエンジーとの間で保有する株式の一部（約10%）を購入することに合意した。この株式保有者の変化によって、今後建設される原子炉にはウェスティングハウスのAP1000型原子炉が選択されると考えられ、2024年の運転開始を目標としている。

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スティーブ・ウォズニアック
1990年代、Nintendo Powerというアメリカで販売されていた任天堂専門誌で、毎回ゲームボーイのテトリスのハイスコアと達成者の出身地や名前を掲載するコーナーが存在していた。ウォズニアックは長い間１位を独占し続けていたが、あまりにも長期間１位を専有しすぎたために雑誌側から掲載を断られるようになってしまった。そこでウォズニアックは自身の名前を「Evets Kainzow」と逆から綴って再び投稿したところ見事に出し抜いて１位に返り咲いたのであった。ウォズニアックとテトリスのつながりは深く、ゴルバチョフとジョージ・H・W・ブッシュにゲームボーイ本体とテトリスをプレゼントしたことすらあるという。2013年の雑誌Game InformerのYouTube企画で撮影された動画内では愛機のゲームボーイライトをプレイしながら自らそれらの経験を雄弁に語っていた。

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ゼネラルエレクトリックビル
ゼネラルエレクトリックビル (General Electric Building) はアメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタン区ミッドタウンにある超高層ビルである。後に30 ロックフェラー・プラザに建てられたGEビルと紛らわしくないように、その住所である570 レキシントン・アベニュー (570 Lexington Avenue) と呼ばれることもある。

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ジョゼフ・プリーストリー
18世紀のウォリントンは知的刺激に満ちていて「北のアテナイ」とも呼ばれた。そんな中でプリーストリーも自然哲学への関心を深めていった。同じウォリントンの講師で友人のジョン・セドン () と共に、解剖学の講義をしたり温度についての実験を行ったりした。講師として多忙を極める中、電気学の歴史について執筆することを決意。友人からイギリスの主な電気研究者ジョン・カントン () とウィリアム・ワトソン () を紹介され、当時イギリスを訪れていたベンジャミン・フランクリンにも会った。そして電気の歴史に含めたい実験を自分でやってみるよう勧められた。他者の実験を再現するうちに、さまざまな疑問がわき上がってきて興味をかきたてられ、結局自分でも新たな実験を考案することになった。なお、カントン、ワトソン、フランクリンとリチャード・プライス () はプリーストリーの年表と電気の歴史の原稿に感銘を受け、彼を王立協会フェローに推薦。1766年にフェローとなった。

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ウェスティングハウス・エレクトリック
そして最終的に1999年、CBSコーポレーション本体もバイアコムによって買収され、1886年に創業したアメリカの歴史的企業はその幕を閉じた。

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ウェスティングハウス・レール・システムズ
ウェスティングハウスは、イギリス内における最大の信号設計および制御エンジニアリング会社であると考えられていた。
ウエスティングハウスは、2004年（平成16年）に過去最大の契約に調印した。
メトロネットによってウェスティングハウスに交付された8億5,000万ポンド (£) の契約書は、ロンドン地下鉄の8路線の再信号化のためである。
10年の契約は、地下鉄システムのPPP（指定管理者制度）再生資金の一部であり、2014年（平成26年）まで実行される。

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ジョージ・ウェスティングハウス
ウェスティングハウスはガスの供給や電話の回線交換への関心を持っており、そこから必然的に電力供給システムへの関心を持つに至った。彼はエジソンのシステムを検討し、このまま大規模に発展させていくにはあまりに非効率であると結論付けた。エジソンの電力供給システムは低い電圧の直流を用いており、大きな電流が流れて多大な損失を引き起こしていた。ヨーロッパの発明家の中には交流送電システムについて研究しているものがいた。交流送電システムでは、変圧器により電圧を上げて送電し、送電中の電力損失を減らしながら、利用者の近くで変圧器により電圧を落として使用することができた。

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反トラスト法
科刑の詳細は次のとおり。ゼネラル・エレクトリックに43万7500ドル、ウェスティングハウス・エレクトリックに37万2500ドル、に4万ドル、Clark Controller Co.に2万5000ドル、Cutler-Hammer Inc.に4万5000ドル、他24社は出典を確認されたい。役員らは高齢にも関わらず30日間の懲役刑が言い渡され、世間の注目を集めた。

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ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニー
カザトムプロムは株式を所有はしているものの、取締役会でのプレゼンスや議決権や拒否権は受動的であり、同社は東芝に対して、全株買取のストックオプションの権利を保有している。

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ジョージ・ウェスティングハウス
ジョージ・ウェスティングハウスはマルグリート・エルスキン・ウォーカー (Marguerite Erskine Walker) と1867年8月8日に結婚した。夫妻にはジョージ・ウェスティングハウス3世という子供がいて、結婚生活は47年続いた。ジョージ・ウェスティングハウスは1914年3月12日にニューヨークで67歳で死去した。
南北戦争への従軍歴があるため、彼はアーリントン国立墓地に、彼の死の3ヵ月後に死去した妻のマルグリートと共に葬られた。ウェスティングハウスは抜け目がなく、断固とした経営者であったが、彼は良心的な雇用者で、また商売上の相手とも公平な取引を心がけていた。

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ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニー
ウェスティングハウスは近年本拠をペンシルバニア州モンローヴィルのエネルギーセンターからペンシルバニア州バトラー郡クランベリー郡区のクランベリーウッズに移転した。報告メモによればこれは世界の原子力工業の急速な拡大を理由としてはじめられたとされている。建設は2007年7月に着工し、移動は2009年6月に始まり2010年12月に完了した。

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エレクトリック・レディランド
本作には多数のゲスト・ミュージシャンが参加。トラフィックのギタリスト、デイヴ・メイソンが「クロスタウン・トラフィック」（バック・ボーカル）と「ウォッチタワー（見張塔からずっと）」（12弦ギター）に参加。前者では、自分のバンド名でもある「Traffic」というフレーズを歌っている。同じくトラフィックのメンバーであるスティーヴ・ウィンウッドは「ヴードゥー・チャイル」に、クリス・ウッドは「1983」に参加。他にもローリング・ストーンズのブライアン・ジョーンズ、ジェファーソン・エアプレインのジャック・キャサディ等が参加。

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ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニー
2005年7月、英国核燃料会社は18億ドル相当でのウェスティングハウスの売却を計画した。売却は東芝、GE、三菱重工を含めた幾つかの企業が関心を示したが、ファイナンシャルタイムズは2006年1月23日、東芝が50億ドルでの購入を提案し競売に勝ったと報じた。

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名古屋電灯
このころの名古屋市会について見ると、議会の多数派は立憲政友会系議員であった。この政友会系の議員には、名古屋電灯副社長の下出民義をはじめ、前社長加藤重三郎、法律顧問青山鉞四郎など同社の関係者が多くいたことから、「電政派」とも呼ばれていた（ただし監査役の磯貝浩は憲政会系）。1921年4月、名古屋電灯は関西水力電気との合併について報償契約に基づく承認を市に対して求めた。6月になり合併承認の件が市会に上程されることとなったが、その当日になって青山鉞四郎の緊急動議によって佐藤孝三郎市長の後任選挙に差し替えらた。この結果政友会系の議員で議長を務める大喜多寅之助が市長に就任し、青山が後任議長となった。名古屋電灯は報償契約改訂・破棄に向けて運動中であったため、電政派市長の擁立は大きな社会的反響を呼んだ。

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ウェスティングハウス・エレクトリック
いくつかの製品は、旧来のウェスティングハウス・エレクトリックで手がけていた分野のものある。しかし、現在は旧来のような製造業としてのウェスティングハウス・エレクトリックが存在していないため、ウェスティングハウス・エレクトリックが製造したものでないのはもちろんのこと、現在のブランド管理会社のウェスティングハウス・ライセンシング・コーポレーションで積極的に品質管理を行っているものでもない。

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ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニー
ヨーロッパには完全子会社がいくつか存在している。ベルギーのには欧州サービスセンター（European Service Center、ウェスティングハウス・エレクトリック・ベルギー）が存在し、ここでは欧州全体の計画のために機械類が準備されている。ドイツのABBの原子力部門の買収後、放射性物質貯蔵活動をドイツのラーデンから既存のベルギーのニベルに移動させた。その拡張の直後、他の部門もブリュッセル支社の雇用と同じようにニベルに移動された。2011年には200人が雇用されており、ニベルで働いている。

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ウェストバージニア州選出のアメリカ合衆国上院議員
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ウィリアム・ヘイデン・イングリッシュ
イングリッシュは1861年に下院議員を辞したが、党内事情への関わりは続けた。南北戦争ではタカ派民主党員であり、北軍の戦争遂行を支持した。政歴を追求しながら著作家かつ事業家でもあり、オペラハウスを所有し、銀行の頭取を務め、多くの住宅を開発した。イングリッシュの事業歴は成功であり、インディアナ州でもかなり裕福な者になった。民間に20年間近くいた後で、1880年に民主党副大統領候補として政界に戻って来た。大統領候補ウィンフィールド・スコット・ハンコックと共に選挙戦を戦ったが、僅差で共和党の対抗馬ジェームズ・ガーフィールドとチェスター・A・アーサーの組み合わせに敗れた。

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ネーションズバンク
世界恐慌の1930年、ドレイパー家はボストンのハーバード・プレイス（Harvard Place）の家をウィリアム・ステーツ・リー（William States Lee, 1872-1934）に売った。リーという法学まで修めたエンジニアは、タバコ王であったJ・B・デュークと水力発電所を開発した。リーはデューク電力で要職を占めたほか、PN鉄道（）社長と、いくつもの電力会社の重役も務め、家を買う頃に国際的な地位を得た（代表）。デューク電力はリーの技術でカナダ・ケベックを流れるサグネ川の発電所を建設した。リーはメロン財閥に属するアルコアの技術顧問であった。

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ロナルド・レーガン
政府と取引が多い電機メーカーのゼネラル・エレクトリックがスポンサーとなったテレビ番組「ジェネラル・エレクトリック・シアター」の司会を務めるきっかけとなったのは、反共産主義のスピーチをラジオ放送上で行ったからであると言われる。

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ウェストバージニア州選出のアメリカ合衆国上院議員
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電流戦争
エジソンは「処刑最初の電気椅子は1890年に使用されたが、州の電気技師のエドウィン・デーヴィスによる死刑囚ウィリアム・ケムラーへの死刑執行は、必要な電圧が足りず、はじめの電撃では処刑ができず、囚人に重傷を負わせるに留まったため、電撃を繰り返さねばならなかった。リポーターは「恐ろしい光景だ。絞首刑よりはるかに悪い」と書き残した。ジョージ・ウェスティングハウスはこのようにコメントした。「彼らは斧を使うべきだった。」

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ウィリアム・ロビンソン・ブラウン
ブラウン家はウィリアムズ大学との関係が強かった。ブラウンと2人の兄ハーバートとオートンもウィリアムズ大学で学び、息子のフィールディングやブレントンも同様だった。フィールディングはプリンストン大学で修士号も取得し、物理学教授チャールズ・L・マクミランが画家と彫刻家になるために辞職する前にウィリアムズ大学に戻った。娘のフランシスはノーベル物理学賞を受賞した物理学者チャールズ・H・タウンズと結婚し、『科学者の妻の災難』と題する自叙伝を著した。ニューウェルはプリンストン大学を卒業し、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領の政権ではアメリカ合衆国労働省の賃金・時間管理官を務めた。ブラウンは政治的には共和党を支持し、1924年にはニューハンプシャー州の大統領選挙人を務め、カルビン・クーリッジに投票した。

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ウェスティングハウス・ブレーキ・アンド・シグナル
前身企業にはエヴァンズ・オドネル社 (Evans O'Donnell) やサクスビー・アンド・ファーマー社 (Saxby and Farmer) がある。サクスビー・アンド・ファーマーはジョン・サクスビー (John Saxby) とジョン・スティンソン・ファーマー (John Stinson Farmer) により19世紀半ばに鉄道の信号保安設備を製造するために設立された。空気ブレーキはアメリカ合衆国のジョージ・ウェスティングハウスによって1869年に特許が取得され、1872年に導入された。1920年にサクスビー・アンド・ファーマーとエヴァンズ・オドネルは合併してウェスティングハウス・ブレーキ・アンド・サクスビー・シグナルを設立した。
ウェスティングハウス・ブレーキ・アンド・シグナルはホーカー・シドレーグループの一部であったが、1992年にBTRインダストリーズ () によって買収されて同社の一部となった。1999年にBTRインダストリーズはシーベ () と合併してインベンシス () となった。

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セバスチャン・フェランティ
1880年代末、電流戦争として知られる業界内での電力伝送に関する議論が巻き起こった。トーマス・エジソンは、主に直流技術に関する鍵となる特許を多く持ち、直流を送電する発電所を設置していたことから、直流に基づくシステムを支持していた。彼のライバルであるニコラ・テスラは、ウェスティングハウス・エレクトリックに後援される交流システムを支持していた。

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ジョージ・ウェスティングハウス
さらに30の交流送電システムが年内に設置されたが、効果的に交流の電力を測定する装置や交流電動機が欠けていることに制約されていた。1888年にウェスティングハウスとその技術者であるオリバー・シャレンジャー (Oliver Shallenger) は、ガスのメーターをまねた設計の電力計を開発した。今日でも同じ基本原理に基づく電力計が用いられている。交流電動機の開発はより難しかったが、幸運にもその設計は既に存在していた。セルビア系アメリカ人の優秀な発明家、ニコラ・テスラが多極式電動機の原理を既に考案していた。

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エレクトリシャン
優秀なエレクトリシャン（電気工事士）である主人公、リチャード・ライトを操り、地震により大規模な停電に見舞われた北米全土を移動しながら、各都市の電力を回復していく事がゲームの目的である。クモ、カメ、コウモリといった敵キャラをジャンプでかわしつつ、各都市のビル内ステージの電線を全て補修した後、懐中電灯を使い地下迷路ステージを通り抜け、次の都市へ移動する、という2ステージ=1ワールド式のアクションゲームとなっており、全8ワールドで構成されている。ファミリーコンピュータ ディスクシステム版は、オリジナル版に比べ、全体的なグラフィックの刷新と、一部システムやキャラクターの変更等が行われている。

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木川田一隆
1971年東電社長を水野久男に譲り、会長となる（〜1976年）。1974年電気料金値上げに対する不払い運動に見舞われたが、参議院議員市川房枝の要請を受け、企業としての政治献金取り止めの英断を下した。現実の中で理想の実現にたゆまぬ努力を続けた木川田の姿勢に、ある米国紙は「Business Statesman」と称えた。

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ウェスタン・エレクトリック
人によっては、AT&Tが分割された後も電話機を全く購入せず、ウェスタン・エレクトリック製の電話機を依然としてリースし続けていることもある。その場合、電話機の購入価格の10倍以上のリース料金を通算で支払っていることになるが、ウェスタン・エレクトリック製の電話機は耐久性と音質の面で最近の電話機よりも優れていると言われている。現在では、ウェスタン・エレクトリックの電話機は、コレクションの対象にもなっている。

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ジェームズ・ワトキンス
ジェームズ・デービッド・ワトキンス（James David Watkins、1927年3月7日 - 2012年7月26日）は、アメリカ合衆国の海軍軍人、政治家。1982年6月30日に第22代アメリカ海軍作戦部長に就任した。退役後の1989年3月1日に第6代アメリカ合衆国エネルギー長官に就任。

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住友電気工業
エレクトロニクス

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ウォリングフォード (コネチカット州)
ウォリングフォードにはチョート・ローズマリー・ホール高等学校があり、その卒業生には、ジョン・F・ケネディ、ジョン・ドス・パソス、グレン・クローズ、ジェイミー・リー・カーティス、マイケル・ダグラス、ビル・シモンズ、イヴァンカ・トランプ、アドレー・スティーブンソンがいる。
ウォリングフォードは次の町と姉妹都市を結んでいるウォリングフォードは、過去10年間でハイテク産業を誘致し、過去の重工業に比べて商業と工業の基盤を多様化してきた。町は独自の発電部門を持っており、電気料金は州の平均に比べてかなり低い。薬品、医療、サービス業、ハイテク特殊品製造など、大変多くの種の製造業や大企業がある。このように工業の集積がありながら、公害発生者も州内で2番目に集中しているという特徴がある。その中にはオールネックスも含まれ、元はアメリカン・サイアナミッド社であり、『沈黙の春』の著者レイチェル・カーソンの信用を落とそうとしたことで名高い。しかし、工業開発の多くは町の中心を外れており、多くは州間高速道路91号線に沿った郊外の新しい工業団地にある。医薬品のブリストル・マイヤーズ スクイブが町で最大の雇用主であり、州間高速道路91号線と州道68号線交差点近くに研究開発施設を設立した。その場所はオフィスビル、ホテル、ハイテク製造施設が高密で集積してもよいように、特殊なインターチェンジ・ゾーンにしてある。しかし、ウォリングフォードの19世紀中心街ショッピング街（南北メインストリート、センター通り、ホール・アベニュー、クィニピアック・アベニュー、およびコロニー道路の隣接部）がその歴史的な性格を残すために苦闘している。2014年ウォリングフォードの民主的女性の草の根運動であるアップ・ウィズ・ダウンタウン・ウォリングフォードが結成され、その再活性化を進めている。

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ウェスティングハウス・エレクトリック
だが､2017年3月29日に米連邦倒産法第11章の適用をニューヨーク州連邦裁判所に申請した｡

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ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス
1948年、ボールドウィン製ディーゼル機関車や電気機関車の電装品で協業していたウェスティングハウス・エレクトリックがボールドウィンの株式の21％、50万株を取得し、最大の株主となった。ボールドウィンは、莫大な借金の返済に追われた。翌1949年5月4日、ウェスティングハウスの社長、マービン・W・スミスがボールドウィンの社長となった。

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鉛冷却高速炉
東芝傘下のウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニーは、2015年に米国エネルギー省との鉛冷却高速炉の共同開発を提案しているが、これもビスマスを使用するとはされていない。

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カルテル
1961年2月、フィラデルフィア連邦地方裁判所は、ゼネラル・エレクトリックとウェスティングハウス・エレクトリックを中核とする29の電機メーカーと45人の役員に総額192万4500ドルの罰金刑を課した。判事の言によると、争われたカルテルは戦前から続いていた。役員らは高齢にも関わらず30日間の懲役刑が言い渡され、世間の注目を集めた。

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エジソンメダル
皮肉にもエジソンの名前を冠するこのメダルはトーマス・エジソンと激しく敵対したジョージ・ウェスティングハウスやニコラ・テスラにも贈られており、ニコラ・テスラが受賞を拒否するというエピソードがある。
トーマス・エジソンは「ウェスティングハウスする」 (Westinghousing) という動詞を感電死させる、処刑するという意味で辞書に載せるように出版社に働きかけている。受賞者一覧（英語）

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ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニー
AP1000型原子炉はこれから英国で建設される新しい原子力発電所に選択されうる原子炉設計の1つとされている。2013年末にはニュージェネレーションの株式の50%を取得している。

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イライシャ・グレイ
イライシャ・グレイ（"Elisha Gray"、1835年8月2日 - 1901年1月21日、エリシャ・グレイとも呼ばれる）はアメリカの発明家・技術者、およびウェスタン・エレクトリック社(1869年-1992年)の共同設立者である。1876年のイリノイ州ハイランドパークにおける電話機の試作品の開発で最も知られている。彼はまた近代的なミュージックシンセサイザーの父でもあり、7割以上が彼の発明に拠るものだと考えられている。

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WWE
政治思想的には共和党支持を掲げており右翼色が強く、アメリカのイラク攻撃に賛同し、アメリカ軍の駐屯地へ赴き慰問興行も行っている。アメリカに敵対する国に対する当てつけとして、その国に倣ったギミックの選手がヒールとして登場することも多い。湾岸戦争の際はサージェント・スローターがフセインの友人というギミックで登場し、イラク戦争の際にはイラク攻撃に反対したフランスに対する当てつけとして反米フランス人ギミックのラ・レジスタンスが登場し、数年後には同時多発テロ以降差別に苦しむアラブ系アメリカ人のモハメド・ハッサンが登場した。ただしこの手のギミックはアメリカではファンの憎悪を集めるが、反米感情の強い国ではある種、正論とも取れるため人気を獲得し難い。

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インベンシス・レール・グループ
ウェスティングハウス・レール・システムズ (WRSL) （イギリス）は、ウェスティングハウス・シグナルズとして以前から知られており、それ以前には発明者であるジョージ・ウェスティングハウスにちなんで名付けられたウェスティングハウス・ブレーキ・アンド・シグナルの一部であった。

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ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニー
ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニー（）は、アメリカ合衆国の原子力関連企業。略称はWEC。

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ウェスタン・エレクトリック
ウェスタン・エレクトリックは、海外資本として日本で初の合弁事業を立ち上げた会社であった。1899年、日本電気（NEC）の設立当時、ウェスタン・エレクトリックは株式の54%を保有していた。日本でのウェスタン・エレクトリックの代表としてウォルター・T・カールトンが日本電気社内に席を構えた。

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ウェスティングハウス・エア・ブレーキ
ウェスティングハウス・エア・ブレーキは、ジョージ・ウェスティングハウスによって1869年に設立された。ウェスティングハウスは20世紀初頭の産業発展期に多くの会社を設立した。国中の鉄道に性能の改善と速度の向上をもたらした空気ブレーキの工場は、1889年に新しいペンシルベニア州ウィルマーディングへと移転した。ウィルマーディングはピッツバーグから14 マイル離れた小さな町で、その当時5,000人の住民しかいなかった。ウィルマーディングでは社会主義運動が強く、平和な農村地帯であった。ウィルマーディングは、ペンシルバニア鉄道のすぐそばであることや、主にブルーカラーの住民が住んでいることなどから、会社にとって理想的な町であると考えられた。会社はピッツバーグ周辺エリアから3,000人の従業員を雇ったが、そのほとんどはウィルマーディング出身であった。

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エドガータウン (マサチューセッツ州)
アメリカ合衆国下院議員ではマサチューセッツ州第9選挙区に属し、2014年時点では民主党員のウィリアム・R・キーティングを送り出している。上院議員はエド・マーキーとエリザベス・ウォーレンであり、いずれも民主党員である。

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ウェスティングハウス・エレクトリック
しかし、1980年代頃からそれまでの中心事業の売却や分離が相次ぐようになる。1997年には放送以外の大半の事業を売却し、社名も伝統的なウェスティングハウスからCBSコーポレーションへ変更した。1998年には最後に残っていた製造部門である原子力部門も英国核燃料会社 (BNFL)社に売却した。

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ジョージ・ウェスティングハウス
現代の技術者なら誰でも、ウェスティングハウスは明らかに永久機関を作ろうとしていたと見るであろうし、彼と交際のあったイギリスの物理学者ウィリアム・トムソン（ケルビン卿）は、ウェスティングハウスのやろうとしていることは熱力学の法則に反していると助言をした。彼はそうかもしれないと返答したが、それでも仕事を続けた。たとえウェスティングハウスは永久機関を完成させることができなかったとしても、彼は特許を取得して販売することのできるヒートポンプシステムを開発できた。

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ジョージ・ウェスティングハウス
ウェスティングハウスによる交流送電システムの普及は、エジソンの直流送電システムとの対決を招くことになった。この争いは電流戦争として知られるようになった。エジソンは、高電圧システムは本質的に危険であると主張した。ウェスティングハウスは、危険性は管理可能なものであり、また利点がより勝ると反論した。エジソンは、いくつかの州において送電電圧を800 Vに制限する法案を成立させようとしたが、これには失敗した。

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ウェスティングハウス・エア・ブレーキ
ウェスティングハウス・エア・ブレーキ（）は、1868年に空気ブレーキを発明したジョージ・ウェスティングハウスが、後にペンシルベニア州ピッツバーグに移転して設立した会社である。ウェスティングハウス・エア・ブレーキを直接引き継いだ会社としては、商用車向けブレーキシステムを生産しているWABCOビークル・コントロール・システムズ（"" ）と、鉄道用部品の製造をしているワブテック（"Wabtec" ）があるが、両社は20世紀中頃から独立した企業として運営されている。

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ウェスタリー (ロードアイランド州)
ウェスタリーから多くのスポーツ人が出た。元メジャーリーグベースボールの監督（フィラデルフィア）のエディ・ソーヤー、ワシントン・セネタースの投手デイブ・ステンハウスがウェスタリーの出身だった。セントルイス・カージナルスのプレイングマネジャーで有名な「ガスハウス・ギャング」だったフランキー・フリシュは、引退後にその余生をウェスタリーで過ごした。世界的なマラソン選手エリソン・"ターザン"・ブラウンもウェスタリー地域の出身である。他にカントリー・ポップの歌手テイラー・スウィフトはウォッチヒル地域で海浜の家を持っている。

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ウィリアム・ケムラー
ケムラーは1889年3月29日に内縁の妻ティリー・ジーグラー（Tillie Ziegler）を手斧で殺害し、1890年8月6日午前7時、ニューヨークのオーバーン刑務所 で刑に処せられた。ケムラーの弁護団は電気椅子は残酷で異常な刑罰だと抗議した。電力供給の標準として交流電流を推すジョージ・ウェスティングハウスはその抗議を支持した。しかし、その抗議は認められなかった。その原因の1つは、トーマス・エジソンが政府の立場を支持したからだった。（エジソンは直流電流を推していて、交流電流が危険だということを人々に納得させるために、電気椅子を取り巻く状況を宣伝に使いたかったのだと推測される。詳しくは電流戦争を参照）。

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羽川英樹
趣味として、露天風呂やB級グルメめぐり、日活ロマンポルノ、また「鉄ちゃん」を公言するほどの大の鉄道ファンであり、自身を「レールウェイサポーター」と呼んでいる。中川家の中川礼二や同じフリーアナウンサーである小山田春樹らとともに、特に京阪電気鉄道を愛する。直通特急を運行する阪神電気鉄道・山陽電気鉄道沿線フリーペーパー「SEA SIDE EXPRESS」（2009年）より近鉄沿線にも広げて「SEA SIDE EXPRESS EAST WEST」に改題。2011年に休刊）にもコラムを執筆。乗り鉄、ダイヤ鉄。格安航空を愛用。

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エレクトロ (マーベル・コミック)
自らの身体が強力なエネルギー電気を帯電・操作できるようになったことに気づいた彼は、派手なコスチュームに身を包んでエレクトロと名乗り、金品を盗むために悪事を働くようになる。銀行強盗の際に現れたスパイダーマンを一度は打ち負かすのだが、拘置所襲撃の際にはゴム手袋などで電力への対策をしたスパイダーマンに敗れることになった。以降もスパイダーマンと何度も対決し、彼を苦しめている。2014年公開の映画『アメイジング・スパイダーマン2』に悪役として登場。役を演じたのはジェイミー・フォックス。吹き替えは中村獅童が担当した。

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ジョージ・ウェスティングハウス
1898年にウェスティングハウスは、彼のウェスティングハウス・エア・ブレーキ社で使われていたレシプロ式蒸気エンジンを置き換える300キロワットのタービンのデモンストレーションを行った。翌年彼は1.5メガワット 毎分1,200回転のタービンをハートフォード電灯会社 (Hartford Electric Light Company) に設置した。


query: 阪神・淡路大震災の時、東灘区は被害を受けましたか？

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阪神・淡路大震災
近畿圏の広域（兵庫県を中心に、大阪府、京都府も）が大きな被害を受けた。特に震源に近い神戸市市街地（東灘区、灘区、中央区（三宮・元町・ポートアイランドなど）、兵庫区、長田区、須磨区）の被害は甚大で、当時東洋最大の港であった近代都市での災害として、日本国内のみならず世界中に衝撃を与えた。犠牲者は6,434人に達し、第二次世界大戦後に発生した地震災害としては、東日本大震災に次ぐ被害規模である。戦後に発生した自然災害全体でも、犠牲者の数で伊勢湾台風の5,098人を上回り、東日本大震災が発生するまでは最悪のものであった。

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阪神・淡路大震災
なお、大阪府下では豊中市を除くと兵庫県ほどの被害でないにも関わらず、「阪」の文字が入っているのは、兵庫県内における地域区分である「阪神間」（神戸市灘区・東灘区と兵庫県の芦屋市、尼崎市、西宮市近辺）における被害が甚大であったためである（なお、豊中市では南部を中心に甚大な被害が出ており、死者9名が出たほか、避難所暮らしを余儀なくされた人も多い）。ただし、上記の用法による「阪神」では神戸市、明石市も豊中市も外れてしまうことになり、大阪市や神戸市も含めた、より広義の「阪神」では大阪府西部・兵庫県南部の順で表現されていることになるため、なお異論は少なくない。そうしたこともあって、「南兵庫大震災」という表記を用いる書籍もある。

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阪神・淡路大震災
被災地区を運行する鉄道路線のうち、最も南を走行する阪神本線は主に、東灘区から灘区における高架構造である区間に大きな被害を受けている。特に大きな被害を挙げると、御影駅西方の留置線の車両が横転して大きく損壊した。石屋川車庫も崩壊し、地震の発生が早朝であったために前夜から留置されていた多数の車両が崩壊に巻き込まれて損傷した。これは、この高架構造の区間が高度経済成長期の1967年（昭和42年）に竣工した物件であり、耐震構造が十分ではなかったことが原因の一つとして指摘されている。また、この区間においては数箇所で鉄橋が落下し、南北に至る道路が遮断された。

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東灘区
1995年の阪神・淡路大震災では、住吉周辺で最大震度7を記録する等、区内全域にわたり大きな被害を受けた。震災以後、マンションの増加や都心部へのアクセスの良さ（JR住吉駅に快速が、阪神御影駅に特急が、岡本駅・魚崎駅には全列車が停車し、それぞれ三宮へ約7分、梅田へ約20分程で到着可能）等の諸理由により、他市・他区からの転入者（特に若い子育て世代）の増加が著しく、震災後新たな区民となった割合が4割を超えている。そのため、区内の出生数も多い状態にあり、「多子高齢化」の状況が続いている。

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阪神・淡路大震災
神戸経済にとって大きな収益源である神戸港も被害を受けて、多くの埠頭の使用が不可能となった。また、神戸市中央区のポートアイランド、東灘区の六甲アイランド、芦屋市の芦屋浜、尼崎市の築地地区など埋立地を中心に、地面が軟弱化する「液状化現象」が見られた。このために、海からの支援なども難しい状態となってしまった。

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阪神・淡路大震災
この地震が大惨事となった最大の理由は、老朽木造瓦屋根の住宅が多かったことであるが、その他の理由の一つに、[[近畿地方]]の[[瀬戸内海]]岸では他の地方に比べて地震の発生が少なかったことが挙げられる。地震の専門家の一部は、小さい規模の地震すら起こらないことで、[[エネルギー]]（ひずみ）の蓄積が起こっており、ひとたび地震が発生した場合には規模の大きなものになる危険性をはらんでいることを述べていた。

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近兼拓史
1995年の阪神淡路大震災によって被災し、自宅や実家、事務所が全て全壊する。生活基盤の壊滅的なダメージを負うが、自論の確かさを実感。主な自身の活動地域であり、震災の主な被害地となった西宮市に、防災支援放送局として同年7月にFMラルースを開局。

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福岡県西方沖地震
しかし、阪神・淡路大震災とは異なり震源域が福岡市中心部から離れた沖合だったこと、火災がほとんど発生しなかったこと、阪神・淡路大震災を契機に建物や生活基盤の耐震化が行われていたことなどから、被害の程度は小さかった。また、神戸市では木造住宅や低層の建物が揺れやすい周期1 - 2秒程度の地震動（キラーパルス）が大きく全壊10万棟を超える甚大な被害となったのに対し、福岡県西方沖地震では地震動が全体的に神戸より小さく最も大きな成分が1秒未満の短周期であったことから、福岡市中心部の建物被害は一部損壊を中心とするに留まったと考えられている。

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浜通り
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（14:46女川沖M9、15:15鹿嶋沖M7）では、浜通りの大部分の地域で震度6強を観測し、沿岸は大津波に襲われ、大震動によるインフラや建造物の倒壊も相次いだ。そして、この地震に誘発された福島第一原発事故は、全世界に衝撃を与えた。

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阪神・淡路大震災
兵庫県芦屋市若葉町・高浜町に位置する、海岸沿いの高級高層マンション群「芦屋浜シーサイドタウン」 では、厚さ5cm、幅50cmの極厚ボックス骨が3cm程度の距離で全面破断し、52棟中25棟で57箇所の破断があった。これは、想定通りの被害であったが、重量鉄骨造の脆性破壊の、日本での初めての例であった。マンションの鉄骨はむき出しとなっており、当時の気温（0℃程度）や使用鉄骨の低温特性、埋立地で増幅された地震動の高層ビルの固有周期との一致などにより、限界を超えたと考えられている。
日本瓦を使い、基礎が石に柱を載せただけで、筋交いの少ない老朽化した木造住宅でも多くの死者が出たため、神戸地域においては新築の瓦屋根はほとんど見られなくなった。日本の伝統構法の流れを汲む木造軸組構法の住宅に被害が集中し、新しい住宅においても筋交いなどが不十分であった物件は大きな被害を受けている。坂本功著の『木造建築を見直す』という書において「死亡者のうち5,000人近くは、軸組構法の住宅の下敷きによって圧死した」と述べている。しかし重要なのは、「構造的に問題のある建築に瓦屋根のものが多かった」にもかかわらず、一般的には「瓦が重いから問題」であると誤解されている。

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南東北
2011年3月11日に発生した、女川沖と鹿嶋沖を震源とする東日本大震災によって、宮城県と福島県の沿岸地域が壊滅的な被害を受けた他、南東北の経済やインフラに多大な損害を与えた。特に、浜通りの大熊に立地する東京電力福島第一原子力発電所の爆発事故（略称：福島原発事故）による放射性物質の漏れの拡大に対する懸念から、福島第一原発周辺の地域が放射能警戒区域に指定されるなどして住民は退去を強制され、浜通りと隣接する太平洋沿岸の宮城県と茨城県を筆頭に、中通り、会津地方、下越地方、山形県、埼玉県、東京都などの各地域が、警戒区域の住民を受け入れた。

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被災者生活再建支援法
本法律は、阪神・淡路大震災被災者には適用されていないが、阪神・淡路大震災復興基金がほぼ同条件で支援金を支給している。また、1999年9月30日に起きた東海村JCO臨界事故は、自然災害に当たらず本法律は適用されなかった。

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地図混乱地域
神戸市や法務局が是正を検討するも、各地権者の反応は薄く、費用負担や地権者全員の合意を得られる見通しが立たなかったという。そんな中、1995年（平成7年）阪神・淡路大震災により多くの住宅が損壊。しかし、住宅や擁壁修理を行うための融資が受けられず、地区内の土地売却も進まないことから、解決を求める声が一気に噴出した。

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阪神・淡路大震災
鉄道においては、兵庫県などを走る西日本旅客鉄道（JR西日本）、阪急電鉄、阪神電気鉄道、山陽電気鉄道などの路線が、震災による甚大な被害を受けた。（高架構造の駅舎である）ホームに、地震発生時に電車を留置した状態だった阪急伊丹線伊丹駅や東海道本線（JR神戸線）六甲道駅や阪神電鉄石屋川車庫の崩壊した映像は、阪神高速道路が倒壊した映像とともに、この震災を象徴することとなった。

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阪神・淡路大震災
それまでの大地震の発生する構造については、[[太平洋プレート]]や[[フィリピン海プレート]]が[[日本海溝]]や[[南海トラフ]]において[[ユーラシアプレート]]の下に滑り込み、その[[プレート]]の跳ね返りによって発生するもの（[[海溝型地震]]）ばかりが注目されて内陸の[[活断層]]のずれによる直下型地震の発生はさほど注目されていなかった。実際に、これらのプレートの境界の近くに位置する[[関東地方]]と[[東海地方]]と[[紀伊半島]]においては、大地震（[[関東地震]]・[[東海地震]]・[[東南海地震]]・[[南海地震]]など）の発生する可能性が最も高い地域として防災訓練や建造物の補強など徹底した対策が実施されて来た。ところが、[[近畿地方]]（[[紀伊半島]]）でも、[[太平洋]]岸である[[三重県]]と[[和歌山県]]とは対照的に、瀬戸内海岸である[[大阪府]]と[[兵庫県]]は無警戒に近い状態であった。

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星電社
1995年（平成7年）1月17日の阪神・淡路大震災により総売上高の42%を稼いでいた三宮本店が全壊したほか、物流拠点や在庫商品など100億円を超える被害を受け業績が悪化し始めた。

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ポートアイランド
第2期埋立途中の1995年1月17日に、兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）が発生、ポートアイランドにも大きな影響を与えた。

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阪神・淡路大震災
長田区海運町の高橋病院には87人の入院患者がいたが、熱風や爆発のため鷹取中学校に避難した。

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阪急百貨店
神戸ハーバーランドに新店舗を開設した際に、新店舗を神戸阪急とすることになったため、以降は三宮阪急として営業を続けていたが、1995年（平成7年）1月17日に発生した阪神・淡路大震災により神戸阪急ビル東館被災（建物の大部分は解体されたが三宮阪急の部分はほぼ無傷で震災後も数日間は営業していた）修復工事のため退去してそのまま閉店となった。

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Stay Alive
3月11日には東日本大震災が発生し、宮城県を中心とした東北地方並びに関東地方まで最大震度7の地震による揺れを観測、その後最大遡上高40.1mにも上る巨大な津波が発生し、東北地方と関東地方の太平洋沿岸部に壊滅的な被害が発生した。さらに同日には福島第一原子力発電所事故が発生し、日本国政府は福島第一原発から半径20キロ圏内を警戒区域、20キロ以遠の放射線量の高い地域を「計画的避難区域」として避難対象地域に指定し、10万人以上の住民が避難した。この事態を受けて長渕は一度故郷である鹿児島県に疎開していたが、後に自責の念に駆られ被災地を訪れる事を決意した。

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三宮
1990年代に入ると、JR神戸駅前の旧日本国有鉄道湊川貨物駅跡地に神戸ハーバーランドの街開きによって客足が奪われ始めたことに加え、1995年（平成7年）の阪神・淡路大震災により再び神戸は甚大な被害を受ける。

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高見裕一
1995年、阪神・淡路大震災が発生。被災地である神戸市は高見の地元であり、地震発生時には高見も神戸にいたため被災した。この時、被災地にいた唯一の与党関係者であったため、午前中から断続的に首相官邸及び関係省庁に、当時はまだ珍しかった携帯電話で連絡を入れ、内閣官房長官の五十嵐広三らに被災地の状況を報告し続けた。しかし、大地震のような大規模災害への対応策は当時まったく整備されておらず、官僚機構も未曾有の大災害により機能不全に陥ったため、情報はうまく伝わらず、結果的に初動の遅れを引き起こした。なお高見は帰京後、震災発生から9日後の衆議院予算委員会に出席した際は、黒のネクタイを締めて村山首相らに対し、震災関連の質疑を行った。 1996年の第41回衆議院議員総選挙には、小選挙区比例代表並立制の導入に伴い新設された兵庫県第2区から新党さきがけ公認で出馬するも、立候補者5人中4位で落選する。連立与党間での選挙区調整が不調に終わり、兵庫2区では連立与党から自由民主党の奥谷通、新党さきがけの高見が出馬し、いずれも落選した。

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東日本大震災
釜石市では、本来は災害後の避難生活を主とした施設であった鵜住居地区防災センターで津波避難の訓練も行われていたため（最大の可能性として）244人が避難して210人の死者が発生するなど、約1,050人が犠牲となった。元新日鉄釜石ラグビー部の選手で、釜石ラグビー協会会長だった佐野正文や、マスターズ陸上で世界記録を持っていた104歳の下川原孝 も犠牲となった。また、ギネス世界記録にも認定されていた世界最深の釜石港湾口防波堤が破壊された。鵜住居地区は、市内の犠牲者の半分以上を占める悲劇の一方で、「釜石の奇跡（出来事）」と呼ばれる津波教育の一部成功例もあった。市立釜石東中学校では、地震発生直後に生徒達が自己判断で避難先に各自走り出し、それを見た隣接の鵜住居小の児童も続いた。第一避難先の介護施設に到着して整列点呼で全員の無事を確認したが、想定にとらわれない教育の下、中学生が小学生の手を引いてさらに高台へ走り出し、それを見た地域住民も後に続いた。学校は10mを超える高さの津波に襲われ、第一避難先の介護施設も1階が水没したが、当日登校した生徒児童約600人全員が無事であった。また、生徒達がさらに上へと避難していく姿を見た介護施設側は、1階の入所者を3階へ移動させていたため、犠牲者が出なかった。

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防潮堤
2011年3月11日の東日本大震災を引き起こした東北地方太平洋沖地震の津波は、東北地方を中心とする各地に被害をもたらした。

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阪神・淡路大震災
被災地が即急に復興できたのは多くの支援者・ボランティアのおかげであったため、被災者は今も支援者に感謝の気持ちを声明や催し物によって示している。また、神戸市はこの支援活動の教訓や当時の恩返しの意味を込めて[[新潟県中越地震]]や[[スマトラ島沖地震]]の時はどこよりも早く、多くの人材、資材などの援助を行ってきている。また、防災事業では、現在においてもこの震災を例に挙げられることが多く防災事業の原点となりつつある。

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元町高架通商店街
阪神・淡路大震災において神戸市街地の商店街はアーケードの破損などにより大きな被害を受け、営業ができない店舗が多かった。

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浜手バイパス
浜手バイパスは阪神・淡路大震災により甚大な被害を受けた。被災遺構の一部は1996年12月、浜手バイパス被災構造物展示モニュメントとしてバイパス横東遊園地近く（神戸市中央区新港町）に展示されている（3基の遺構が実際に展示されている）。
例年8月に開催される「みなとこうべ海上花火大会」の開催中は全線で1車線規制が行われる。バイパスが花火大会開催地を通ることに加え、高架の高さが花火の絶好のビューポイントになる。バイパスは駐停車禁止であるから、車を止めての花火見物を防ぐ目的がある。

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阪急電鉄
しかし、バブル崩壊で小林公平が主導した茶屋町地区などの再開発事業（ちゃやまちアプローズ）の失敗による巨額の損失を蒙った。追い討ちをかけるように、1995年（平成7年）1月17日の阪神・淡路大震災では、神戸本線・伊丹線・今津（北）線などが甚大な被害を受けたが、同年6月12日にほぼ全線が復旧、1998年（平成10年）には伊丹駅も再建された。

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東日本大震災復興宝くじ
震災復興支援を目的とした「復興宝くじ」としては、1995年の阪神・淡路大震災、2004年の新潟県中越地震（くじの発売は翌2005年）の復興くじが過去に発売されており、このくじが3例目である。

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東日本大震災による鉄道への影響
鹿島臨海鉄道は大洗鹿島線の新鉾田駅 - 北浦湖畔駅間で路盤が崩れたり、鹿島臨港線（貨物線）の線路が液状化現象で変形するなど大きな被害を受けた、4月2日に水戸駅 - 大洗駅間が再開、同7日に大洋駅 - 鹿島サッカースタジアム駅間が再開、同8日に大洗駅 - 新鉾田駅間が再開、同7日から新鉾田駅 - 大洋駅間と、鹿島サッカースタジアム駅 - 鹿島神宮駅間で代行バスを運行（鹿島サッカースタジアム駅 - 鹿島神宮駅間の代行バスは4月16日に鹿島線が全線再開したため4月15日をもって終了）、7月12日に全線再開。

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熊野灘
熊野灘は1944年の東南海地震など、約150年の周期で繰り返し発生しているプレート境界地震の震源域にあたる。過去の災害ではとくに津波の被害が甚大である。また、台風銀座でもあり、伊勢湾台風を初めとして何度も台風の被害に見舞われている。

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神戸市立夢野の丘小学校
1995年1月17日の阪神・淡路大震災では、各校とも校舎および校区に被害を受け、地域住民の避難所ともなった。

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銀河連邦
2011年3月11日に起きた東北地方太平洋沖地震による東日本大震災では、大船渡市が津波により甚大な被害を受けたことで協定が初めて発動。通信手段の絶たれた大船渡市へは衛星電話で連絡を取り、各自治体の派遣隊が3月13日から20日にかけ相次いで大船渡入りした。その後も各自治体から職員や医師などが派遣され、避難所の対応や物資の仕分け作業・医療活動・市の業務支援などに従事。合わせて多くの物資が提供された。自治体の活動に呼応して住民による支援の動きも高まり、例えば佐久市では市の求めに応じて市民がカセットコンロ796台、ガスボンベ2,819本を提供している。

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神戸在住
作者自身も神戸で被災しており、また舞台を現代の神戸に設定していることからも、作中でも阪神・淡路大震災について、度々触れられている。しかし、1995年の時点で高校生だった主人公、辰木桂はまだ神戸に引っ越す前で阪神・淡路大震災を直接経験していないという設定のため、作中での震災の話は、桂が被害の爪痕を見ることか、直接体験した桂の友人、金城和歌子とその恋人、林浩の2人が中心となって体験談を語る形で描かれている。

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緊急警報放送
試験信号の発信後に使用される映像は基本的に全国共通であるが、阪神・淡路大震災発生時の被災映像（倒壊した阪神高速3号神戸線の高架橋）が含まれていたため、近畿広域圏（NHK大阪放送局発）に限り、2012年3月まで別の映像（開始初期から行っているイラストの静止画像のみ）に差し替えられていた。それ以前は、北海道南西沖地震で被災した奥尻島の映像が使用されていた。

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阪神・淡路大震災
阪神に関しては、三宮駅 - 高速神戸駅間でピストン運転をしていた。このピストン運転は既に運転再開された三ノ宮以東のJR東海道線と連絡することで被災者の大きな足となった。
神戸港には、フェリーなどが四国・九州方面を中心に多く発着していたが、各発着所が壊滅的な損害を受けて使用不能に陥ったため、一時的には大阪南港などに発着地を変更して運航されていた。

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こうべバイオガス
神戸市東灘区魚崎浜町にある東灘処理場は神戸市内に7か所ある下水処理場の一つで、1962年に運転開始した。一日当たり320,000mの処理能力を持ち、約37万人の住民から排出される下水を受け入れている。1995年1月17日に発生した阪神淡路大震災では護岸が崩壊し、水処理施設が水没するなどの被害を受けたが、暫定復旧を経て1998年度末に完全復旧した。

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緊急警報放送
2012年4月以降の試験信号放送ではこれまでの阪神・淡路大震災発生時の被災映像に代わり、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の映像が、「地震発生時にNHK放送センター屋上の情報カメラから撮影された、新宿新都心を映しつつカメラが激しく揺れる光景」「渋谷駅上空から撮影した、駅前に溢れる帰宅困難者」「宮城県上空で撮影された、沖合から押し寄せる津波」の順に使用されている。近畿広域圏も東京と同様の映像が使用されている。

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東日本大震災
市内南部が旧石巻市であり、岩手・宮城・福島では最大規模約12万人の市街地が海に面して広がっていた。このため犠牲者数も多く、また市内各地で身動きの取れない渋滞が発生し、そのまま津波に飲まれて犠牲になる者も非常に多かった。前市長であった土井喜美夫 も犠牲となった。

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バス代行
2011年（平成23年）3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）・福島第一原子力発電所事故で運休している太平洋沿岸の路線でも、バス代行輸送が実施されている。2017年（平成29年）10月21日現在でもバス代行輸送が実施されている区間は以下のとおり。大規模なバス代行輸送としては、1995年（平成7年）1月17日の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）発生に伴う鉄道不通区間の鉄道代替バスの運行があげられる。震災発生当日から阪急電鉄や神戸電鉄が一部の区間で鉄道代替バスの運行を開始したが、当時阪神間の不通区間の東端であった西宮市内と神戸市内のターミナルとを結ぶ路線では、路面を含む道路設備の多くが被災した影響もあり、JR西日本、阪急電鉄、阪神電気鉄道の各社とも、震災発生から約1週間後（1月23日）の国道2号の開通を待っての運行開始とした。

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灘五郷
阪神・淡路大震災（1995年）では、白壁土蔵造りの酒蔵、赤煉瓦の酒蔵など伝統的な景観が大いに損なわれた。震災後、中小蔵元の廃業も見られた。

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東日本大震災
宮城県は、震源地に最も近く、福島県や茨城県と共に激震であった。津波の被害としては、浸水面積327kmと浸水域の人口約33万人はともに3県最大だったため、宮城県のみで阪神・淡路大震災を上回る犠牲者を出した。

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阪神・淡路大震災
建造物に対する被害が大きいとされる周期1-2秒程度のキラーパルスを伴った地震動は、数値上でも当時最大級のものとして記録され、10秒以上続いた地域もあった（ただし、その後の地震では兵庫県南部地震を超える地震動が観測されている）。神戸海洋気象台（現・神戸地方気象台）では、最大加速度818ガル、最大速度105カイン、最大変位27cmの地震動が襲ったと分析されている。これらは、釧路沖地震（922ガル、67カイン、変位93cm）、ノースリッジ地震（約800ガル、128カイン）に匹敵するものである。六甲アイランドの地震計では縦揺れ507ガルが記録された（日本で過去最大は2008年（平成20年）6月に岩手県一関市で観測された4022ガルである）。

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追跡・大震災 負けへんで!!
同年1月に阪神・淡路大震災（兵庫県南部地震）の被害に遭った人々に密着取材していた番組で、東ちづるや桂文珍などが週替わりで出演。番組の進行はスタジオからではなく、被災地・神戸で行われていた。

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川村龍一
1995年1月17日には、『おはよう川村龍一です』への生出演に向けて兵庫県芦屋市の自宅を出発する直前に、阪神・淡路大震災が発生。自宅の倒壊は免れたが、当時の放送開始時間（午前6時30分）までに毎日放送本社（大阪市北区）のラジオスタジオへ到着できなかったため、本社までタクシーで移動しながら（当時一般にほとんど普及していなかった）携帯電話で同番組に向けて被害状況を刻々と伝え続けた。ちなみに、「阪神高速道路神戸線の高架が倒壊した」という情報は、どこのメディアよりも早く川村が同番組の冒頭でリポート。この一連の放送によって、1995年度のギャラクシー賞（放送批評家協会賞）でラジオDJ・パーソナリティ賞を受賞した。

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阪神・淡路大震災
2月14日、災害名を「阪神・淡路大震災」とすることが閣議で口頭了解された。これは政府が、神戸市を中心とした阪神地域および淡路島北部において被害が甚大であり、また、災害の規模が大きいことに加え今後の復旧に統一的な名称が必要と考えたためである。なおそれ以前から、震災当時の北淡町長・小久保正雄は「阪神・淡路大震災」の名称を提案していた。2月24日には、5年間の時限立法として阪神・淡路大震災復興の基本方針及び組織に関する法律（1995年（平成7年）法律第12号）が制定、即日施行された。

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神戸ハーバーランド
1995年（平成7年）1月17日に発生した阪神・淡路大震災の被害が神戸最大の商業中心地である三宮よりも少なかったため、震災のダイエーの現地対策本部が当店に置かれ、震災翌日の1月18日からダイエーが店の一部を営業再開したり、約2ヶ月後に神戸阪急が営業再開するなど、他の地区よりいち早く復興したため、その直後は集客力がアップして売上が伸び、1997年（平成9年）度には来街者数約3,600万人で売上高が900億円を超えた。

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近畿大学
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）、ならびにそれに伴い発生した東京電力福島第一原子力発電所事故による甚大な被害を受けた福島県伊達郡川俣町に対し、近畿大学では継続的な支援活動を行ってきた。そして2013年5月31日に同学は、震災復興アドバイザー委嘱状交付式および食品モニタステーション贈呈式を同町で行い、それとともに「“オール近大”川俣町除染支援プロジェクト 」が本格始動することになった。同プロジェクトにおいては、総合大学としての研究力を活かし、①「農業・産町づくり振興支援」②「除染推進支援」③「健康・心身ケア支援」④「放射線・能測定支援」の 4グループに分けた上で、同町民の意見を反映させながら、復興支援策が実施されている。

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阪神・淡路大震災
問題発言としては、[[井戸敏三]]兵庫県知事が2008年（平成20年）11月11日に行われた近畿ブロックの知事会議において「[[東京一極集中]]を打破するための旗を揚げなければならない。関東で震災が起きれば東京は相当なダメージを受ける。これはチャンスですね」と発言したものがある。当初は謝罪を渋ったものの、猛抗議を受けた後謝罪した。

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ジョイプラザ (ショッピングセンター)
1995年1月17日の阪神・淡路大震災に際して、長田区は最も被害の大きかった地域にも関わらず、大丸が震災発生2日後には いち早く食料品などの必需品をワゴン販売する対応を行い、地元住民に貢献し、非常に愛されてきた。

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阪神・淡路大震災
古いビルでは、日本ではありえないとされていた中層階のパンケーキクラッシュが多数起こり、低層ビルでは1階の崩壊や、今まで日本では見られなかった建物が土台から切り離されて倒壊するなど、多数の被害があった。傾いた状態だった柏井ビルは、翌朝の余震によって完全にフラワーロードに横倒しになった。そのほか神戸市兵庫区の「三菱銀行兵庫支店」（1968年（昭和43年）、鉄筋6階建て）、兵庫県薬剤師会館（1967年（昭和42年））、第一勧業銀行神戸支店（1926年（大正15年）、2階建て、長野宇平治）が崩壊した。

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福井地震
大正関東地震（関東大震災）、兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）などと並ぶ、日本の災害史上最悪クラスの震災となった。2015年現在も東日本大震災、阪神・淡路大震災に次ぐ戦後3番目の規模の震災である。死者の大部分が、当時あわせて人口15万前後にすぎなかった福井市および現在の坂井市、あわら市に集中しており、その被害率は、日本の近代史上でも類をみない。特に現在の坂井市部分では、死者が人口の5%という（同じ際の福井市が1%、後年の大震災時の神戸市が約0.3%）大惨禍となった。
福井平野では、全壊率が60%を超えるなど被害は甚大だった。九頭竜川の堆積物により福井平野の地盤が弱いことと、福井市中心部は昭和20年の福井空襲で壊滅してから数年後、復興途上でバラック建築が多く、不安定な構造だったためにかなりの建物が倒壊している。震源地直近の丸岡城（丸岡町）も倒壊した。大和百貨店福井店も1階が潰れて全壊する被害を受け、福井地震の象徴として有名になったが、一方で隣接していた福井銀行は全く被害を受けなかった。地中の基礎となる鉄骨の差が、両者の被害に対照的な違いを生んだとも言える。福井銀行は地下10mまで90cm間隔で500本の杭をびっしりと打ってあった。頭取が元技術者であり強固に建てさせていたという。

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牡鹿半島
2011年に起きた東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で、地震前に比べて半島が東南東に約 5.3 m移動し、約 1.2 m沈下した（国土地理院調べ）。

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阪神バス
1995年に発生した阪神・淡路大震災では、被災地を走る阪神電鉄バスも運行不能となる路線が出るなど大きな影響を受けた。代替バスの運行や定時性が確保できないため尼崎神戸線が一時期西宮を境に分断されたほか、震災によって沿線の人口が変わるなどしたため利用者が減少、採算も悪化した。その間、2002年には先述のように運賃210円均一の導入もし、利便性の向上も図った。

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内閣府特命担当大臣（原子力損害賠償支援機構担当）
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震は、東北地方を中心に甚大な被害をもたらした。この地震により福島県双葉郡大熊町・双葉町に立地する東京電力福島第一原子力発電所も被災したことから、福島第一原子力発電所事故が発生した。

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阪神・淡路大震災
関東大震災では、木造住宅が密集する地域での火災が被害を大きくしたため、主に焼死により日本の災害で最悪となる約10万人の死者を出した。東日本大震災では主に津波による水死で1万5千人を超える戦後最悪の死者を出した。これらと比べ、当震災では断層沿いに被害が集中して被災地域が狭かったものの、冬季の早朝に発生し、自宅で就寝中の者が多かったため、主に圧死で6千人を超える死者を出した。甚大な被害を伴った震災であったが、その中でもいくつかの被害軽減の要因となった事項が挙げられる。

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ニッセイ三宮ビル
阪神・淡路大震災が発生した当時の1階はさくら銀行（現：三井住友銀行）三宮支店、2階は東急観光、3階は、日本信販であった。

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震災特需
2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）において、大きな被害を受けた岩手県・宮城県（および仙台市）・福島県の被災3県は、震災特需により県内総生産（市内総生産）が大きく跳ね上がった。

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新幹線
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）では、東北新幹線が甚大な被害を受けた。運転中だった列車はすべて強制停止したが、大宮駅 - いわて沼宮内駅間の広範囲にわたって、高架橋の損傷や架線柱の倒壊などが発生した。仙台駅では試運転中だったE2系の一部車両が脱線したほか、ホームの天井板が剥がれ落ちるなど前記の中越地震以上の被害を受け、全線復旧まで約1か月半を要した。

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生田東門商店街
1995年の阪神・淡路大震災では、多くの建物が倒壊した。由緒ある商店街でありながら、建物の多くが比較的新しいのはこのためである。

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奥山恵美子
2011年3月11日に東日本大震災が発生し、仙台市は沿岸部の宮城野区・若林区を中心に甚大な被害を受けた。この際、窮状を報告していた被災地の各市町村長や、陣頭指揮をとりながら東日本大震災復興構想会議の委員も務める宮城県知事・村井嘉浩らとは対照的にリーダーシップが仙台市民に伝わらず、自身の後援者らに対して、「『知事はテレビに映るのに、市長が出てこないのは何故か』、『市長は病気でもしているのか』との苦情が市役所に寄せられている」と明かしている。

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京阪神緩行線
1995年1月17日に発生した兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）では、京阪神緩行線は震源（朝霧駅沖の明石海峡）から武庫川（甲子園口駅 - 立花駅間）まで激甚被災地を貫いて走っていたことから、神戸市内を中心に強烈なダメージを受けた。発生時刻が早朝であったことから、車両の面では大きな被害を受けなかったが、鷹取駅東方で地震に遭った201系が1編成、駅の南東側で発生した大火災に奇跡的に巻き込まれずに高架線上に残っている姿は、繰り返し新聞やテレビで流された。大阪駅側では18日に尼崎駅まで復旧し、19日には甲子園口駅、25日には芦屋駅まで復旧区間が延びたが、西明石駅側の復旧は遅れ、23日に須磨駅まで復旧、新長田駅崩壊のため列車線や和田岬回送線を活用して、30日にようやく神戸駅まで復旧した。翌々日に高速神戸駅 - 阪神三宮駅間が復旧した神戸高速鉄道・阪神本線と併せて、発生以来約2週間ぶりに加古川・姫路方面から乗り換えをはさみながらも三宮まで鉄道で行くことができるようになった。復旧工事は突貫で実施され、2月8日には芦屋駅 - 住吉駅間が、2月20日には神戸駅 - 灘駅間が復旧、残るは高架橋が崩壊した六甲道駅周辺を含む住吉駅 - 灘駅間のみとなった。西明石駅 - 灘駅間の復旧に伴い、輸送力増強のために201系の一部編成を8両化し、T車を抜いた編成2本を連結して12両編成で運行した。この12両編成は、各駅停車のみが停車する朝霧駅・舞子駅・塩屋駅・鷹取駅の上り三ノ宮方面のホームのみを延長したため、下り西明石行きは快速として運行された。このほかにも広島運転所や日根野電車区から103系をかき集めて西明石駅 - 灘駅間に投入して車両不足を補った。その間にも新長田駅周辺の復旧工事を実施、3月10日に同駅がようやく営業を再開、4月1日には住吉駅 - 灘駅間が復旧し全線で運行を再開した。復旧後に201系を元の7両編成に戻したほか、103系も福知山線に転用するなど、インフラ面も含めて復旧後も復元に向けた整備が続いたのである。9月1日のダイヤ改正で、新幹線利用客の利便性向上のため朝時間帯のJR宝塚線乗り入れ列車を新大阪行きと吹田発に延長した。

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神戸村野工業高等学校
1995年（平成7年）1月17日に発生した阪神・淡路大震災（兵庫県南部地震）では、体育館の2階や校舎は長田福祉事務所からの依頼で長田区民の遺体安置所になり、体育館1階の食堂は神戸村野工業高等学校周辺住民の避難所になり校庭は陸上自衛隊の駐屯地となった。

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星電社
1995年（平成7年）1月17日の阪神・淡路大震災により本館が全壊したが、三宮周辺だけで約60億円に上る復興費用を掛けて1998年（平成10年）3月に三宮本店を当時は全国最大の家電店として再建した。

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会津盆地
2011年3月11日14時46分に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）は、震源域が南北500kmに及んだため、会津地方も会津盆地内や猪苗代盆地を中心に、震度5弱から震度6弱程度の揺れが3分以上も続いた。その揺れによる土蔵倒壊が数棟に及んだのをはじめ、近代建築物でも壁の崩落や亀裂、地盤災害による学校プールの損壊、水田、道路、校庭などの噴砂現象による亀裂、陥没が相次いだ。幸いにも揺れによる直接の死者はでなかったようであるが、福島第一原子力発電所事故による放射能汚染で石油タンクローリーが福島県外で足止めされるなど1ヶ月ほど極端な燃料不足に見舞われ、また自主的に県外避難するなど人口が流出したままなのをはじめ、観光客数も充分に回復していない。

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神戸港震災メモリアルパーク
神戸港のメリケンパークの一角に位置する。1995年（平成7年）1月17日の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）で、メリケンパークも大きな被害を受けた。大震災の教訓、港の重要性、日本国内外の多くの人が一体となって港の復旧・復興に努めた様子を後世に伝えようと、メリケンパークの岸壁の一部・約60メートルを、震災遺構として被災当時のままの状態で保存している。

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ワールドメイト
宗教学者の沼田健哉は、以下のものを関連事業として挙げている。1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災により、関西の本部が所在する芦屋市茶屋之町周辺でも甚大な被害を受けたが、関西ワールドメイト会館は神棚も建物も無事で電力も使用可能であり、17日の地震発生直後から被災住民の避難場所として活用された。教祖の深見東州は、震災当日に対策を協議して18日の早朝には救援物資が積まれた3台のトラックと被災地入りし、自ら陣頭指揮をとって日本赤十字社と連携しつつ救援物資を届けている。19日には、スタッフ50人、会員の医師2人、看護婦2人が現地に到着。関西方面の会員も加わり、おにぎりの炊き出し、布団・毛布300人分、水3トン、米500キロ、仮設トイレ88台、発電機13台、灯光機20台等を被災地に届ける。物資費用は会員による救援基金で賄われた。

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地域力
そもそも、何故こうした地域力の概念が阪神・淡路大震災を契機として発生したのであろうか。それは、同震災時に明らかになった災害時における行政による救助活動に限界があることが明らかになり、逆にほとんどの救助活動が地域の手で行われたことにある。阪神・淡路大震災当時、関西地区では35000人も被災者が生じたが、救出に行政のみによる救助活動では間に合わず、被災者のうちの27000人は市民自身の手で救助されたのである。以来、被災地では、災害時における救助活動には地域の力が不可欠であるという教訓を踏まえて、災害や地域の問題に対して、行政のみならず、市民をはじめとした地域の力が必要であるという意識が行政、市民双方に生まれることとなったのである。その時に、「市民が居住地で抱える生活問題に対して共同で解決していく力」を意味するものとして地域力という概念が生まれることとなった。

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阪神・淡路大震災
特に神戸市の長田区においては、木造住宅が密集していた地域を中心に火災の被害が甚大だった。全体で7,000棟近い建物が焼失している。また、火災旋風は発生しなかったとされている。消防庁の資料によると、地震後に計285件の火災が発生している。うち7割は地震発生当日の火災だが、6時までの出火件数が87件と、地震発生から一定時間が経過した後の発生が相当数ある。出火原因が判明したのは全体の約半数で、最も多かったのが電気による発熱体の85件で、ガス関係の13件、火種関係の12件と続く。地震翌日以降の出火では、送電の再開に伴うものがかなりあったとされている。

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新幹線
1995年（平成7年）1月17日の阪神・淡路大震災では、被災地域において山陽新幹線の高架橋が破損・一部落下し、新大阪駅 - 姫路駅間が81日間にわたり不通となった。地震発生は午前5時46分で、始発列車は新大阪駅に停車していたがこの日の営業運転が始まる前であったため、落下した高架橋に列車が突っ込むなどの最悪の事態は免れた。これを機に高架橋の補強などの耐震対策が進められた。また比較的被害の少なかった京都駅 - 新大阪駅間、姫路駅- 岡山駅間は1週間程度で復旧した。

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芦屋市
1995年の阪神・淡路大震災では、主にJR以南の地域で多くの家屋が倒壊、街の風景が一変するが、倒壊により空き地が目立った一帯に徐々に新しい家々が建築されるようになり、震災の10年後には、ほぼ、街も以前の落ち着きを取り戻した。また、2003年に入ると、埋立地「潮屋」地区の開発が進み、ヨットハーバーや人工砂浜のほか、日本初の係留施設付き邸宅が分譲され、屋に新しい表情が生まれた。この新しい町は、広い歩道と車道があり、電線類を地中化している。

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笹山幸俊
市長在任中に発生した兵庫県南部地震による阪神・淡路大震災で神戸市は大きな被害を受けたため、その復興に取り組んだ。

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淡路島地震
一方、震度6弱となった震度計がある同市郡家地区の市街地では、阪神・淡路大震災後に建て替えが進んでいて、被害は瓦の落下がまばらに見られる程度であったという。同市富島地区（旧北淡町）でも、同震災で地区の建物の8割が全半壊する被害を受けて以降、道路の拡幅や公園整備など地震防災を意識した再建を進め、産経新聞によれば「瓦1枚落とさなかった」ほどの軽微な被害だという。

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東日本大震災
名取市では市域の27%が浸水した。中心市街地は内陸部にあったが、沿岸部にあった閖上地区が壊滅的被害を受けるなど、1,000人弱が犠牲となった。閖上大橋で、地震の揺れによる大型トラックの荷崩れが発生し、対向車線の乗用車運転手が死亡する事故が発生した事により通行止めとなり、地区内で渋滞が発生し、犠牲者を増やす要因ともなった。仙台空港の滑走路が冠水する様子は、国内外で大きく報道された。

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広隆寺
1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災では京都市でも震度5の強い揺れを観測した。この震災では兵庫県の神戸・阪神地域や淡路島の被害が最も大きかったことで、大阪府や京都府などの他の近畿の各県はそれほど注目されなかったが、広隆寺でも像が折れるなどの被害を受けた。

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大阪市消防局
規模が大きいため、日頃から周辺市や兵庫県への出動はもちろん、大規模災害時には緊急消防援助隊として大阪府外や国際消防救助隊(国際緊急援助隊の一員)として日本国外へ派遣される場合もある。阪神大震災でも活躍しており、活動記録は専門書として出版されている。2011年3月11日に発生した三陸沖を震源とする東北地方太平洋沖地震に伴う東日本大震災にも、緊急消防援助隊大阪府隊として指揮支援隊はもちろんのこと多数の消火・救助・救急部隊を発災日から被災地に派遣した。

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西宮市
阪神・淡路大震災での市内の被害は以下の通り。

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淡路島地震
洲本市では、前述の国土技術政策総合研究所・建築研究所合同調査によると、炬口・本町・物部の各地区で家屋被害が目立ったといい、その背景として扇状地であり近隣地区と比較して地盤が比較的弱い事が挙げられた。報道でも、屋根瓦の落下被害や水道管の破損、洲本第一小学校校庭の地割れ等が報じられている。毎日新聞は同市炬口地区の住民の話として「阪神・淡路大震災の時よりも被害は大きかった」と報じている。

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魚住由紀
1995年1月の阪神・淡路大震災発生時に、当時神戸市東灘区にあった自宅が被災。これを機に防災・復興関連の活動が増えていき、同年4月からはMBSラジオの災害情報番組『ネットワーク1・17』で17年半にわたってパーソナリティを務めていた。後の東日本大震災発生時にも、『ネットワーク1・17』の関連番組である『ネットワーク3・11』でパーソナリティを務めていた。

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中内功
業績が低迷する中で1995年1月17日5時46分、阪神・淡路大震災が発生。東京・田園調布の自宅で知った中内は、ただちに物資を被災地に送るよう陣頭指揮。国より速くフェリーやヘリを投入して食料品や生活用品を調達したことで、一部で見られた便乗値上げに対し、物価の安定に貢献した。そのため、大災害が起きた際には暴動が起こる例も世界中には少なくないが、ダイエーが根付く神戸ではそうした騒ぎが起きなかった。しかし一方で、この地震により、被災地神戸にあったダイエー7店舗のうち、半数以上の4店舗が全壊、コンビニのローソンを始めとするダイエー系列店約100店もの店舗が被災するなど、関西発祥のダイエーの金銭的被害は甚大で、バブル崩壊のさなかで業績が低迷しつつあったダイエーの凋落に拍車をかけることとなった。ダイエーの正社員も、この震災により判明しただけで30名以上亡くなっている。

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復興利権
2011年の東日本大震災(東北地方太平洋沖地震)や福島第一原子力発電所事故では多くの復興利権が発生した。東日本大震災は従来の震災とは違い、ゼロからの町づくりを行うということから、復興利権は30兆円規模の利権となり、復興を担う政治家や業界は被災者を救援するという重要な職責を任されると同時に多くの利権を手にすることとなる。大手のゼネコンは東日本大震災からの復興の場合にはリスクの高い業務であるということから、通常よりも高い金額を見積もることができたり、雨が降った場合には線量がすぐ高くなり同じ場所で繰り返し稼げたりする。それ以上に、業務を発注することで中間マージンを搾取している大手ゼネコンは割り増しの分も折半であることから手を汚さないで多く稼げているという。このようなゼネコンを支援しているのが環境に高い関心を持つ専門学者や市民団体であり、彼らが放射能汚染の恐怖を訴えれば訴えるほどゼネコンの利益となっていく。中にはゼネコンから多額の支援費を受け取った上で放射能の不安をあおるという仕事をしている学者も存在するという。

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垂水区
区内には高丸団地や明舞団地、多聞団地などの団地群が形成されている。1995年の阪神・淡路大震災後は壊滅状態となった神戸市街地からの避難地（垂水区は神戸の中でも比較的被害が少なかったため）としてその後も人口は増え続けており、神戸市全人口の約15%以上を占めている。

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阪神・淡路大震災
ほか、東は小名浜（福島県いわき市）、西は長崎県佐世保市、北は新潟県新潟市、南は鹿児島県鹿児島市までの広い範囲で有感（震度1以上）となった。

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東日本大震災の経済への影響
世界銀行は3月下旬の段階で、東日本大震災による経済的な損失が最大で2,350億ドル（日本円にしておよそ19兆円）になるとの見通しを発表。これは、阪神・淡路大震災の被害額である1,000億ドルを大きく上回っている。また日本政府も3月23日に、直接的な被害額は原発事故に係るものを除いても16 - 25兆円に達すると発表した。

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東北地方太平洋沖地震
「東日本大震災」と命名された本地震による日本国内の被害は、地震そのものによる被害に加えて津波・火災・液状化現象・福島第一原子力発電所事故・大規模停電など多岐に渡り、1都9県が災害救助法の適用を受けた。警察庁発表による死者および届出があった行方不明者の数は合わせて1万8,434人で、津波被害を受けた東北地方の太平洋沿岸を中心に関東地方や北海道でも死傷者が出る事態となっている。この死者・行方不明者数は、明治以降の日本国内における地震被害としては、関東大震災の約10万5,000人、明治三陸地震の2万1,959人に次ぐもので、阪神・淡路大震災の6,437人を大きく上回り、太平洋戦争後最悪の自然災害となった。

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大阪日日新聞
2005年度は阪神・淡路大震災から10年目や、2004年が新潟県中越地震や台風等の自然災害が多発したことを受けて、防災上の注意点や問題点について検証したり、被災地の現状やそこに住む住民など関係者の証言で構成する「忘れたらあかん!~今大阪に迫る災害~」、日本海新聞との共同企画により、日韓友情年に当たって日本と韓国・北朝鮮（いわゆる朝鮮半島）の交流やその課題についてレポートする「波涛（はとう）を越えて~日韓・日朝は今~」を掲載した。

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新庄剛志
1995年に所属する阪神の地元で起きた阪神・淡路大震災の際に、球団選手会副会長として同僚と共にの支援募金活動などを行った。2001年に所属するメッツの地元をはじめとする地域で起きたアメリカ同時多発テロ事件の際には、同僚と共にの支援物資運搬などを行った。2004年に起きた新潟県中越地震の際には、出演したラジオ番組イベントや自身の写真展での支援募金活動で集まった寄付金とポケットマネーを合わせた義援金と、クリスマスイヴ前には小型ケーキ約2000個を被災地へ贈るなどした。同じく2004年に起きたインドネシア・スマトラ島沖地震の被災地へは、翌年の自身の本塁打数に応じた義援金を贈るなどした。

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阪神・淡路大震災
[[戦災復興都市計画]]による[[土地区画整理事業]]が完了しようとしていた時期に震災が起こり、また、戦災を免れたことによって戦前からの老朽木造住宅が密集して残っていた地域に特に甚大な被害が見られたため、神戸市は戦災復興の延長線として震災復興を捉えた。復興に当たっては、1976年（昭和51年）10月29日に発生した[[酒田大火]]の復興事例が短期間での都市復興の事例として参考にされた。

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芦屋市立図書館
1995年（平成7年）1月17日には阪神・淡路大震災が発生。芦屋市内の家屋の49%が全壊または半壊、一部損壊を含めると90%に及び、芦屋市の死亡者は380人に上った。築8年の図書館の基本構造は生き残ったが、壁のひび割れ、はめ込みガラスの破損、床の浮き上がり、丸柱のひび割れ、図書や備品の落下などの被害があった。

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東北地方太平洋沖地震
この地震による被害は「東日本大震災」と呼ばれる。本震の地震動とそれに伴う津波、およびその後の余震は東北から関東にかけての東日本一帯に甚大な被害をもたらし、日本において第二次世界大戦後最悪の自然災害となった。また、国際原子力事象評価尺度で最も深刻なレベル7と評価された福島第一原子力発電所事故も併せて発生した。

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阪神・淡路大震災
2003年には、大学生らが「希望の灯」のガラスケースを壊す事件があった。また、2013年1月17日開催の慰霊行事でライトアップする目的で灘区の[[六甲道南公園]]の慰霊碑に設置された照明器具が破壊されたと兵庫県警に届けられ、器物損壊事件として扱われた。2017年12月22日には、[[東遊園地]]にある震災犠牲者の氏名などを刻んだ「慰霊と復興のモニュメント」に[[落書き]]がされているのが見付かった。また、[[六甲山]]の山頂付近に、同震災と[[東日本大震災]]の犠牲者の鎮魂のため[[兵庫県勤労者山岳連盟]]が設置した木柱に、黒[[ペンキ]]がかけられているのが2017年6月に見つかった。

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神高丸 (2代)
1995年に発生した阪神淡路大震災では、同航路で運航されていた六甲丸、生駒丸、こんぴら2、りつりん2、神戸丸の各船と合わせて1月24日から2月2日まで入浴施設の提供を行った。

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兵庫県南部地震
兵庫県南部を中心に大きな被害を出した。死者は発生当時戦後最多となる6,434人、行方不明者は3人、負傷者は43,792人に上り、689,776棟の建物が被害を受け、被害総額は約10兆円に達した。戦後の国内災害では、2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に次ぐ被害である。

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阪神・淡路大震災
2011年に発生した[[東日本大震災]]（[[東北地方太平洋沖地震]]）では、「神戸」という歌詞の一部を各地域の名称に変えて歌われる動きがある。7月25日には作詞作曲者である臼井自身がCDブックを刊行。このCDには「しあわせ運べるように〜ふるさとver.〜」が収録される。「神戸」を「ふるさと」に変えて、一部編曲をしたものである。臼井曰く、「『ふるさと』とは被災地の地名の総称」とのことである。このヴァージョンは2011年7月8日に[[ニッポン放送]]「[[上柳昌彦]]・[[山瀬まみ]] [[上柳昌彦 ごごばん!|ごごばん!フライデースペシャル]]」で流された。

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東日本大震災
液状化現象による被害としては、東京湾岸の江東区や江戸川区などの埋め立て地で液状化現象が相次ぎ、特に市域の大部分が埋め立て地であった浦安市では深刻な被害が発生した。また千葉市でも美浜区を中心に1,906戸が液状化した。

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スパリゾートハワイアンズ
2011年3月11日、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生した。いわき市は震度6弱を観測し、施設に大きな被害が出た。当初早期の再開を目指したが、丁度1ヵ月後の4月11日には福島県浜通り地震が発生。市内南部の井戸沢断層と塩の平断層に加え、当館直下に存在した湯の岳断層の3つの断層が同時多発的にズレ動き、東北地方太平洋沖地震の本震よりも深刻な被害を出した。これにより、長期間の休業を余儀なくされ、2011年の年間利用者は40万人を切る事になった。

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阪神・淡路大震災
また、兵庫県西宮市仁川では、住宅街に面した造成斜面において大規模な地すべりが起こり、34名が犠牲になった。

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自主防災組織
1995年1月に発生した阪神・淡路大震災は、数千人の死者発生と阪神・淡路島地域の行政・経済機能停止という大被害をもたらし、従来の防災観を大きく揺さぶった。この震災を検証したところ、行政がなし得た役割はごく僅かであり、防災のために最も機能したのは地域住民だったことが判明した（被救出者の98%は住民自らの活動による）。消防や警察を含む行政の組織が有する人的資源は、あくまでも平時を想定した規模にとどまり、人的資源を大量に投入する必要のある大規模災害時には絶対的に不足するが、だからと言って大規模災害に備えた組織づくりを断行すれば莫大なコストを費消するため、納税者の負担を考慮すれば現実的に不可能である。そこで着目されたのが、事業者や地域住民の連帯による防災活動であった。地域住民による平時からの自助・共助の営みこそが、緊急時の危機管理において最大の効果を発揮するのである。

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防災士
日本経済団体連合会は2003年（平成15年）7月22日（当時は奥田碩が会長）、行政への要望として「地域防災の担い手を育成するために、防災に関する専門知識や技術、経験を有し、実践的な訓練を受けた者に防災士の称号を授与し、地域の防災リーダーあるいは調整員（コーディネーター）として活躍してもらおうというNPOの試みがある。こうした新たな取組みへの支援や、行政による教育訓練プログラムなどを充実することによって、防災対策を担う人材の質的・量的充実を図ることが必要である。」と、地域の防災力の強化を提言している。2009年（平成21年）6月12日現在、トヨタ自動車は日本防災士機構賛助会員。2015年（平成27年）1月1日現在、日本経済団体連合会の榊原定征会長は日本防災士機構評議員。平成7年に発生した阪神・淡路大震災は、高度に集積した近代都市を直撃した初めての地震であり、犠牲者が6,400人を超える大災害となった。阪神・淡路大震災の最大の教訓の一つは「災害の規模が大きい場合には行政機関も被災するために、初動の救助救出、消火活動等が制限され、限界がある」ということであった。阪神・淡路大震災当時、国の対応の実務責任者は石原信雄(内閣官房副長官)であり、兵庫県の責任者は貝原俊民(知事)であった。

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佃 (大阪市)
1995年1月17日の阪神・淡路大震災では地域で家屋の全半壊や液状化現象などが発生し、大阪府下としてはもっとも大きな被害を受けた地域の一つともなった。佃地域の教育機関としては、大阪市立佃小学校・大阪市立佃西小学校・大阪市立佃南小学校の3小学校と、大阪市立佃中学校、私立佃幼稚園が設置されている。

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西宮市
西宮市は阪神・淡路大震災後やバブル経済の影響により同じく深刻な被害を受けた神戸市、尼崎市、芦屋市などとともに財政は悪化し、財政を建て直すために2度の行財政改善実施計画を行い財政削減を行っており、平成17年度より第3次行財政改善実施計画を行っている。

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大阪市立佃小学校
1995年1月17日の阪神・淡路大震災では校舎亀裂などの被害を受けた。また校区でも家屋の全半壊や液状化現象などの被害が発生し、震災発生直後には避難住民を受け入れている。被災した校舎は1999年に復旧している。江戸時代に、学校所在地の佃から江戸の佃島（現在の東京都中央区佃）に漁夫33人が移住した歴史があることから、東京佃にある中央区立佃島小学校とは姉妹校として交流している。

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阪神・淡路大震災
1995年（平成7年）2月7日、衆議院地方行政委員会において、伝聞情報をもとに、この問題が取り上げられている。その後、関西の放送局間では、大災害発生時にはヘリコプターの飛行数を相互制限し、映像を各社で共有する方法（一種の代表取材）などが検討されている。ただし、震災で具体的にどの程度の騒音被害があったのかは明確でない。騒音の元が自衛隊や消防のヘリでないのか（どうやって上空のヘリを見分けたのか）、自衛隊や消防、警察、[[海上保安庁]]のヘリならば音は問題ないのかなど、主張に曖昧な点も多い。
東京を[[キー局]]とする報道局では震災直後から「東京で同様の地震が起きたらどうなるか」「東京でなくて良かった」というような報道も一部でなされ、被災地からの苦情が相次いだ。また震災直後、一部マスメディアは震災で崩れ去ったがれきの山と、数十メートル先で震災で崩れず問題なく震災直後も営業しているパチンコ店の映像を放送した。
[[File:Hanshin-Awaji earthquake 1995 339.jpg|thumbnail|200px|三宮 [[生田東門商店街|東門]]辺り]]
[[File:Hanshin-Awaji earthquake 1995 Chuo-ku Kobe city Hyogo prefecture 353.jpg|thumb|200px|中央区[[加納町 (神戸市)|加納町]]4丁目[[ニッセイ三宮ビル|三宮日本生命ビル]]]]
この災害によって消防・レスキューの得た経験は、消防無線における全国共通波の増波や、[[東京消防庁]]の[[消防救助機動部隊]]（ハイパーレスキュー）と横浜市消防局の救助機動中隊（現在の[[横浜市消防局特別高度救助部隊|特別高度救助部隊]]）の創設、全国の応援体制として[[緊急消防援助隊]]（消防）と[[広域緊急援助隊]]（警察）の整備につながる。

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阪神・淡路大震災
その後、日本各地の橋梁において落下を防止するための補強工事が行われる契機ともなっている。三宮付近の地下区間で運行中に被災した車両と合わせて、41両の車両が一挙に廃車され、一度、車庫自体を全て解体撤去した後に、工事を翌年までかけて再建せざるを得なかった。

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新長田駅
1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災では、駅施設を初め、壊滅的な被害を受けた。震災以降、当駅を含む周辺の地域は神戸市の再開発重点地区に指定され、特に当駅よりも南側の地区で都市再開発事業が進んだ結果、商業施設やホテル、住宅を併設した高層ビル街が形成された。