query: 日本で医学部は何年間？

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進学課程 (医歯学部)
1973年に新設された筑波大学医学専門学群は、これまでの2年間の進学課程と4年間の専門課程の区別を廃し、日本の大学医学部で初めて6年一貫教育を実施した。その後の新設医科大学も追随し、6年一貫教育を採用する大学が増加した。

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東京医科歯科大学
医学部は新八医大の流れをくむ官立の医科大学で、歯学部は日本に最初に設置された官立の歯学教育機関。

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進学課程 (医歯学部)
1991年に学校教育法55条第2項が改正されて医学部・歯学部の入学資格は高校卒業程度で修業年限は6年となり、筑波大学などで実施されていた6年一貫教育が追認され、進学課程は医学部・歯学部に吸収された。東京大学は理科三類で2年＋医学部医学科で4年と変更なかった。これにより進学課程の担っていたリベラルアーツ教育の時間は大幅に減少して医歯学専門教育の時間数を増加させるとして当時は歓迎されたが、近年は医師・歯科医師の人間性教育が問われている。

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医科大学
医学部・医科大学（校）は日本に現在80校強あるが、60校以上が戦後に設立されたものであり、全体の8割近くを占める。戦後設立のこれらの大学も単科の医科大学として設置されたが、その後、総合大学に合併されるなどし、現在は、単科の医科大学より大学医学部の方が多い状況になっている。ただし、現在の「医科大学」は、医学部・歯学部・薬学部・看護学部などの医療従事者を養成する複数の学部のある大学の体をなす場合もあり、「医学部を含む医療系総合大学」が「医科大学」ということも出来る。なお、医学部を含まない医療従事者養成の大学に「医療大学」と称しているものがある。

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自治医科大学
医学部は全寮制であり、地域医療に従事する総合医養成という観点から、臨床実習に重点を置いた教育が特徴であり、臨床実習のための共用試験（CBT・OSCE）を日本の医学部で唯一3年次に行い、4年次から病棟実習を行うというスタンスを取っている。

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一県一医大構想
こうした中で1970年、学制改革以降初めてとなる国立大学医学部が秋田大学に設置されたことを契機に、医師不足に悩む地方の県による国立大学医学部設置要望が噴出した。これに対し厚生省は1970年7月、医師の必要数を人口10万人対150人とし、昭和60年までに実現するためには医科大学の入学定員を6,000人まで引き上げる必要があると提唱した。これを受け文部省は1971年12月、医科大学設置調査会報告において、医科大学が存在しない地域への国立医科大学（医学部）設置を提言した。しかし、この段階ではすべての無医大県に医科大学を設置することまでは踏み込んではいなかった。

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医学部
各大学発表の収支報告書によると、基本的に授業料収入が教育経費を上回っている。
私立大学医学部の高額な学費は、教育費に加え大学病院の赤字補填費や研究費に充てられる。私立大学医学部の6年間総額納入金の平均額は約3,300万円である。最高額は川崎医科大学医学部で卒業までに約4,600万円が必要。一方で自治医科大学のように、卒業後に一定の条件を満たせば授業料がほとんど無償という大学もある。

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野口英世
フレクスナーに渡した履歴書には1893年（明治26年）5月に東京医科大学に入学し3年で卒業とあり、ロックフェラー医学研究所の公式記録にもその旨が記載されている。実際には1893年（明治26年）には会津若松で書生をしており、その後も医術開業試験予備校である済生学舎にも、僅か数か月しか通っていない。またアメリカで出した初論文から一貫して医学博士(M.D.)であることを明示していたが、日本には当時医学博士は数十人程度しかおらず、学歴詐称・肩書詐称の状態であった（もっとも済生学舎は当時、「東京専門学校済生学舎」と称しており、医師免許取得とともに卒業を認定したので、東京専門学校済生学舎の卒業生であること自体は事実である。ただし半年で卒業しているので3年も在籍はしていない。またMDは医師免許と同義語であり、医学博士Ph.D.とは異なる。現在でも日本の医師は、医学士BMBSであっても米国ではMDと称している）。1927年（昭和2年）に友人の堀市郎がアメリカの新聞記者に取材を受けた際に苦学生であったことを説明するために英世が大学を卒業していないことを語ったところ憤慨し、電報で取り消しを求めた。

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海軍軍医学校
日露戦争を目前に、激増すると予想される医療スタッフの養成機関を拡張するため、医務局は1898年4月に軍医学校を再設置した。士官相当の医師には軍医教育、下士官相当の医師・薬剤師には講習及び実習を推進した。1908年に築地へ移転、翌年には直営の東京施療病院を併設し、長らく続いていた東京慈恵医院での臨床実験・実習を終えた。以後は海軍教育本部の拡張と解体に呼応した制度変革と、その他の術科学校と同様のコース設定が行われたのみで、教育内容を刷新しながら医学・薬学の教育を進めた。なお、歯科医養成は1942年より始まった。

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台湾総督府医学校
1895年6月に台湾総督府により台湾統治の開始式典である「始政式」が執り行われた4日後、台北大稲大日本台湾病院が設置され日本より医師10名、薬剤師9名、看護師20名が派遣された。1897年4月には台湾での医師養成を目的に病院内に医学講習所が設けられた。そして、第4代台湾総督児玉源太郎ならびに民政局長後藤新平による児玉・後藤政治下の、。付属の医院も同年、台湾総督府台北医院に改称された。医学校の就学年限は4年であり、別に予科1年が設けられ、第一期は70名の学生が募集された。当初は、台湾内地人のみを対象とした。一般に植民地教育は原住者の初等教育よりも、高等教育を重視することが通例である。統治の助手を養成すると同時に、一般庶民に教育から遠ざけ、統治のための便宜を図るためである。台湾もこの例にもれない。そのため、本医学校は、台湾内地人を対象とする唯一の高等教育機関であった。

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日本大学薬学部・大学院薬学研究科
日本大学薬学部は、1952年（昭和27年）に設立され、工科系の知識と技術による薬学教育を行うために、工学部（現・理工学部）内に薬学科を設置したことにはじまる。
その後、医療の付随的な一分野であった薬学科を学部へ移行する文部省の方針もあり、理工学部の薬学科を分離して、1988年（昭和63年）に薬学科・生物薬学科からなる薬学部を創設した。6年制導入時に学科を統合して現在の薬学科となる。

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医師 (律令制)
医師になることを希望する者は、13-16歳位で医生として典薬寮に入学し、教養課程2年及び専門課程（内科7年、外科・小児科5年、耳鼻咽頭科・眼科・歯科4年）を経たのち、卒業試験と任官試験を受けて合格したものが最初に任じられる官職である。往診を受けた貴族の家では往診に来た医師の姓名と治療の良悪と治癒状況について宮内省に届け出て、その報告を基に6年後との勤務評価を行った。治癒率7割以上は上、5割以上は中、それ以下は下と判断され、6年間の平均が上に達すれば位階を2階上げられ、中であれば1階上げられ、下であれば解職された。また、ここでの実績が評価されて典薬寮内の上位の官職（典薬少属）に任じられたり、衛府などに所属する武官医師に転じる場合があった。

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天津中医薬大学
天津中医薬大学（てんしんちゅういやくだいがく、Tianjin University of Traditional Chinese Medicine）は、中華人民共和国天津市南開区にある医療系の公立大学。1958年に創立した天津中医学院がルーツで、50年の歴史がある。1992年に中国唯一の中国伝統医薬国際大学が創立し、2006年に現校名に改める。学校は医学、理学、文学、管理の4種類の学科や中医学、鍼灸推拿学、中西医臨床医学、中薬学の専攻学科の他に国家重点学科が置かれている。天津中医薬大学日本校は、兵庫県神戸市中央区に存在する学校。学科は、中薬課程のみ。医学、薬学を教育している。4年目である最終学年は中国の本校に通い、専門科目と中国語を学ぶというところが特徴。すべてのカリキュラムを履修し卒業することにより中国大学の中薬学士の学位が授与される。文部科学大臣が指定する外国大学の日本校であり、卒業者は日本の大卒と同等に扱われるため日本の大学院への進学も可能。

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福島県立医科大学
1998年（平成10年）、それまでの附属看護学校を発展的解消し、新たに看護学部が設置された。単科医科大学が看護学部を設置する例としては日本初となるものである。2002年（平成14年）からは大学院看護学研究科が合わせて新設された。

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旧制専門学校
官立・公立の医専の多くは、戦時体制の中で、医者の確保のために設置された。期間は五年、前期二年が大学予科に相当、後期三年が医学部に相当した。なお戦後、設備等の事情で廃校になったものがある（これに関しては戦後特設高校も参照）。官立・公立の医専の多くは、戦時体制の中で、医者の確保のために設置された。期間は五年、前期二年が大学予科に相当、後期三年が医学部に相当した。なお戦後、設備等の事情で廃校になったものがある。

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長谷川泰
しかし、実際には済生学舎は既に1884年東京医学専門学校として届け出て認められており、1887年には文部省令第五号による文部大臣森有礼の布達で済生学舎が官立府県立学校と同等であることが認められている。また1896年の卒業式において坪井次郎が済生学舎の顕微鏡実験室は設備完全にしてドイツの大学よりも遥かに優れていると指摘している様に、設備・環境とも整っていたのである。そして直ちに勉学の道を失った学生達の中から有志が集り、その10日後に校長は変わったが同じ教師により同じ教科書を用いて旧済生学舎の生徒へ済生学舎同窓医学講習会として授業が行われ、それが「医学研究会」、日本医学校の設立や東京医学校との合併等を経て今日の日本医科大学に至っている。

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京城医学専門学校
京城医学専門学校 （けいじょういがくせんもんがっこう, 朝鮮語:경성의학전문학교） は、1916年 （大正5年）に日本統治下の朝鮮半島に設立された旧制医学専門学校である。略称「京城医専」。

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日本医科大学
1876年(明治9年)に長谷川泰により創設された済生学舎を前身とする開学130年を超える日本最古の私立医科大学である。1903年（明治36年）8月31日、済生学舎創立者長谷川泰による済生学舎廃校宣言直後に創立者磯部検蔵によって設立された「済生学舎同窓医学講習会」、「医学研究会」、日本医学校の設立や私立東京医学校との合併、専門学校令による旧制日本医学専門学校の時代を経て、1926年（大正15年）の大学令によって旧制日本医科大学となる。戦前に大学令によって旧制大学に昇格したのは私立医大では3校であり、慶應義塾大学医学部、東京慈恵会医科大学と共に、私立医大御三家と称されることがある。なお、東京女子医科大学は前身の済生学舎出身の吉岡弥生(1892年卒)によって創立され、東京医科大学は日本医学専門学校から袂を分かった人々によって創立され、埼玉医科大学は卒業生の丸木清美により設立された経緯がある。 卒業生には、世界的な細菌学者である野口英世(1897年卒)や、野口英世を指導した北里柴三郎の一番弟子で日本細菌学会賞の一つにその功績を浅川賞として残している浅川範彦（1883年卒）、眼科学の内外の現教科書に小口病として掲載されている名古屋医科大学学長にもなった小口忠太（1891年卒）、東京帝国大学の医化学助教授を経て金沢医科大学学長となった須藤憲三（1893年卒）、癌の免疫療法薬の1つとして有名な丸山ワクチンを開発した丸山千里（1928年卒）、ベルリン大学医学部で東洋人として初めて教授資格を取得しドイツのウリーツェンで現在も敬愛されている肥沼信次（1934年卒）、ジョン・F・ケネディやマリリン・モンローを検死した米国ロサンゼルス郡検死局長のトーマス野口（1951年卒）、日本医師会、世界医師会の会長を務めた坪井栄孝（1952年卒）などを輩出している。

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医術開業試験
1903年（明治36年）に廃校するまで、約2万1000人が在校し、1万2000人弱の医師を送り出したと言われており、医術開業試験合格者総数約2万人の半数以上は済生学舎出身者である。済生学舎の廃校後、関係者が在校生の救済のため創設したのが、後の日本医科大学に発展する日本医学校である。

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京都府立医科大学医療技術短期大学部
学生募集は2001年度まで。現在は、京都府立医科大学医学部看護学科となっている。

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東京大学大学院医学系研究科・医学部
1958年5月に東京大学に設置された大学制度審議会の第三回会合において、教養学部のあり方に関し、専門諸学部から見解が開陳された。そこで掲示された問題点の多くは進学振分けに際して不利益を被っている学部から出されている。医学部に関する指摘を抜粋すると、「理科二類では医学部入学のための腰かけ在籍者が多く、学科によっては定員われを生じている。」（農学部）、「公募制に二重手間など若干支障あり」（医学部）という指摘がなされた。その後、検討が加えられ、最終的に1961年4月28日の専門委員会において「東京大学教養学部の科類別および募集人員について」が採択された。これは5月2日の学部長会議で一部修正されて、5月9日正式発表となった。ここにおいて、「（一）東京大学教養学部の科類別については、東京大学制度審議会を設けて四年にわたり慎重に審議した結果、従来の文科一類、文科二類、理科一類、理科二類の分類を変更し、昭和三十七年度より新しい科類別に従って、入学試験を実施することとする。（中略）（三）医学部医学科に進学を希望する者に対しては、従来入学の二年後に改めて選抜試験を実施したが、三十七年度教養学部入学者よりはこれを実施せず、他学部に準じる進学振分けの方法による。」とされ、現行の科類区分が成立した。この進学制度の改革により、医学部医学科へはほとんどが理科三類から進学することとなり、それまで行われていた医学部公募制は制度上もなくなった。なお、理科二類から約10名、理科一類から1名が医学部医学科に進学できる。公共健康医学専攻には通常の2年コースの他、医療関連の実務経験を有する者を対象とする1年コースが置かれている。医学系研究科では、以下の3件が文部科学省の21世紀COEプログラムに採択されている。

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医科大学
戦後、厚生省の「人口10万当たり医師100人」との目安に沿った医師数とするため、各医学部・医科大学の定員合計は約2,800人とされ、1955年（昭和30年）でも2,820人であったが、1961年（昭和36年）の国民皆保険達成などで患者数が増加し、また、無医村解消などの政策目標もあって1960年代初頭から医学部定員合計の増員議論が始まった。結果、1969年（昭和44年）には医学部定員合計が4,040人にまで増員された。

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久留米大学
第二次世界大戦後の1946年には大学令により旧制・久留米医科大学を設置して予科を開設。
1950年には学制改革による新学制のもとで新制・久留米大学を設置し、現在の御井キャンパス（大学内での正式名称は「御井学舎」）にあった
旧制・久留米医科大学予科の教員・設備を母体として、新制・久留米大学商学部及び医学進学課程（1955年-1992年）を開設した。
また、1956年には大学院を設置し医学研究科博士課程を開設した。

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戦時中の医師不足対策
さらに1945年（昭和20年）2月、文部省は、慶應義塾と慈恵医大の両大学の附属医学専門部に、歯科医師を第三年次に編入の上で一年間の医学教育を行う臨時科(定員各160名)を設置させた。

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薬剤師
日本で薬剤師になるには、薬剤師国家試験に合格しなければならない。その後、厚生労働省内に備えられる薬剤師名簿に登録申請し厚生労働大臣より薬剤師の免許が与えられる（薬剤師法第2条、第3条、第6条、第12条）。日本の大学における薬学の正規の課程は、2005年以前に入学した者は4年制、2006年以降に入学した者は6年制である。未成年者、成年被後見人又は被保佐人には、免許は与えられず（絶対的欠格事由、第4条）、以下の者については免許が与えられないことがある（相対的欠格事由、第5条）。

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明治国際医療大学
鍼灸を教育する日本初の4年制大学であり、大学院を設置したのも最初である。また、本格的な附属病院を併設する唯一の鍼灸大学でもある。現在は、はり師およびきゅう師の資格取得が可能な鍼灸学部鍼灸学科に加えて、柔道整復師の取得が可能な保健医療学部柔道整復学科（2004年設立）、および看護師の取得が可能な看護学部看護学科（2006年設立）、救急救命士の取得が可能な保健医療学部救急救命学科（2017年設立）が併設されており、多角化されつつある。

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診療放射線技師
医療職を大きく分類する際（特に公立医療機関において）、医療職（一）を医師、歯科医師、医療職（二）を薬剤師、診療放射線技師、臨床検査技師、理学療法士、作業療法士等、医療職（三）を看護師、准看護師、保健師、助産師とする場合が多いが、医療職（一）の医師・歯科医師は従来より六年制大学教育となっているのに対し、他は薬剤師を除いて専門学校から四年制大学まで多岐にわたる。近年、薬剤師が六年制大学教育化され、医師、歯科医師と同等の学歴となったが、他職種も薬剤師と同様に四年制（将来的には六年制あるいは修士）と教育体制が拡大していく傾向にある。特に、診療放射線技師と臨床検査技師はその傾向が顕著である。

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漢方医学
明治政府により日本の医療に西洋近代医学が採用され、漢方医学は著しく衰退した。日本の医学教育では、漢方医学を始めとする伝統医学の教育は100年以上ほとんど行われなかったが、2001年に、医学部の教育内容ガイドラインの到達目標に「和漢薬を概説できる」が加えられたことで、全国の大学で漢方医学の講義が徐々に行われるようになってきている。

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研修医
日本では大学において6年間の医学教育が行われているが、医師免許・歯科医師免許を持たない学生は法律的に医療行為を行えないため、大学卒業時点では医師・歯科医師としての実地経験はないに等しい。歯学部は、文部科学省高等教育局医学教育課長通知「歯科医師卒前臨床実習についての考え方について（15高医教第12号　平成15年6月11日）」に基づき、「歯科医師卒前臨床実習については、患者の同意の下で、歯科医師としての資質向上を目的として卒前教育の一環として行われるものであり、侵襲性が相対的に小さいことや指導医の指導・監督の下に行われることなど、適正な体制の下に相当な手段で実施される場合には、社会通念から見て相当であり、歯科医師法上の違法性は阻却されるものと考えられること」との考えのもと、歯学部・歯科大学の附属医療機関内等で指導者の指導・監督の下に臨床実習生（歯学部学生）が歯科医業の一部を実施することが許容されている。しかし、それだけでは不十分であるため、診療に従事しようとする医師・歯科医師に対し、免許取得の後に、臨床研修の名で指導医（指導歯科医）・上級医（上級歯科医）の指導の下に臨床経験を積む卒後教育が制度化された。臨床研修を受けることは以前は努力規定であったが、医科では2004年から義務化され、歯科では2006年より義務化された。

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旧制医学専門学校
旧制医学専門学校は、入学するために中等学校を卒業し高等予備教育（旧制高等学校もしくは大学予科）を修了する必要があった旧制大学医学部・医科大学とは異なり、高等予備教育を経ず5年制の旧制中学校・高等女学校卒業により入学し、4年若しくは5年の学修年限により臨床医の即時養成を主な目的とした。明治政府は当初、帝国大学以外に大学としての医学教育を認めておらず、旧帝大以外は下記の記述にあるものを除くと戦後までは医学専門学校だった。（#戦後のA級B級判定参照）

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薬剤師
薬剤師課程は1987年法律が制定され、6年制であるが病院薬剤師や研究者を目指す場合9年の勉強が必要である。薬学部に入学するためにはバカロレアに合格が必要である。政府が厳格に管理しており薬学部の2年時進級の際に選抜試験があり合格すると2カ月現場での研修を行う。その後4年目までに理論や実技の課程を積む。5年時進級の際に実務研修のための国家試験が行われる。5年次はハーフタイムの大学病院研修を行う。6年次は薬局・産業薬剤師希望者は論文を書き、薬剤師国家免許を取得する。病院薬剤師と研究希望者はさらに3年間進学をし9年次に論文を書き、専門薬剤師国家免許を取得する。フランスの薬学部の薬剤師養成課程はは国費で賄われている場合が多い。

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白衣授与式
日本では、2001年1月11日に久留米大学医学部医学科で行われたのが最初である。医療従事者としての自覚、奉仕の志、専門職意識を涵養するための通過儀式として第4学年の臨床実習前の臨床技能実習の開始に合わせて行われた。2006年（平成18年）には、慶應義塾大学医学部でも行われた。同年4月1日、同大学の信濃町キャンパス北里講堂において、臨床実習に進む医学部の新5年生を対象として、「白衣式」が挙行された。同校では、白衣式の意義について、「医師としての専門職意識の向上、医の倫理の自覚と患者さんに対して持つべき優しさを再認識させ、医師を目指す者としての心構えを新たにするための式典」と説明する。このときの式典は、アジア地域で初めて米国ゴールド財団からの助成を受け、白衣式の創始者であり、米国コロンビア大学教授で財団創始者でもあるアーノルド・P・ゴールド夫妻立会いのもとで行われた。また、式典では、池田康夫医学部長らが学生一人ひとりに白衣を着せた後、「医学の父」と称されるヒポクラテスの誓詞（ヒポクラテスの誓い）、同大学創設者の福澤諭吉による七言絶句「贈医」、慶應義塾大学病院の理念が紹介された。さらに、2007年3月に埼玉医科大学で行われ、ほかに多くの大学が追従している。埼玉医大では日野原重明や菅野武が教育講演を行った。

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旧制薬学専門学校
旧制薬学専門学校（きゅうせいやくがくせんもんがっこう）とは、日本において学校教育法が施行される前の、専門学校令に基づいて薬学に関する専門教育を行っていた高等教育機関のことである。
薬学専門学校は、旧制中学校、高等女学校の卒業者を対象に修業年限3年で設置された。1800年代は旧制高等学校の医学部薬学科として設置されたが、1900年代には旧制高等学校から医学専門学校が分離された、また私立の薬学専門学校も設置された。なお旧制大学の薬学専門部も学制上は専門学校として扱われるので、本項の対象とした。
官立

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医学部
しかし、2004年（平成16年）から始まった卒後臨床研修義務化などを契機に勤務医不足や医師の地域的・診療科的偏在の深刻化から医師の需要が増大した。そのため、2008年（平成20年）度入試で定員を7,793人に増員し、2009年（平成21年）は過去最高の8,486人に増員された。政権交代後も毎年増員がなされ、2017年（平成29年）度に定員は9,420人まで増加した。

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久留米大学
久留米大学は九州医学専門学校を前身として、現在、6学部（医学部・商学部・法学部・文学部・経済学部・人間健康学部）と5研究科（医学研究科・比較文化研究科・心理学研究科・法務研究科・ビジネス研究科）、そして研究所、大学病院、附設中学校・高等学校、医学部附属臨床検査専門学校等を有する私立総合大学に発展した。2018年に九州医学専門学校以来、創立90周年を迎える。

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医学部
最後の新設医科大学となった琉球大学医学部が医学科生受け入れ開始した1981年度（昭和56年度）には8,280人にまで増加。すると、厚生省の医師需給見通しに基づいて、1982年（昭和57年）に定員抑制の閣議決定がなされ、1985年（昭和60年）の8,340人をピークに定員削減が始まった。バブル景気を背景に進学率が上昇し、団塊ジュニア世代が受験した1990年（平成2年）には7,750人まで削減され、大学志願者数が1992年（平成4年）に92万人でピークとなると1995年（平成7年）には7,710人、さらに1997年（平成9年）の閣議決定に基いて削減は進み、2003年（平成15年）以降は7,625人で固定化された。

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福島県立医科大学
第二次世界大戦において日本軍の戦局が厳しさを増していく1944年（昭和19年）、徴兵や勤労動員によって学校から姿を消した男子学生に代わって、男子専門職を代行ないし補助できる女子を養成する必要から「女子専門学校教育刷新」が政府より出された。医療部門でも人不足は例外ではなく、とりわけ福島県ではもとより医師が不足していた。当時の県内町村の過半が無医地区であり、人口1万人あたりの医師数も4名ほどで、全国平均の7.2名を下回っていた。

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一県一医大構想
一県一医大構想（いっけんいちいだいこうそう）は、1973年に第2次田中角榮内閣の元で閣議決定された「経済社会基本計画」に盛り込まれた構想で、当時医学部のなかった15県に医科大学（医学部）を設置しようとする構想である。「無医大県解消構想」とも呼ばれる。この構想による医学部設置政策は「一県一医大政策」「無医大県解消政策」と呼ばれる。

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医学部
医師養成課程（医学部医学科・6年制）を卒業した者には「学士（医学）」の学位（1991年以前は「医学士」の称号）が授与されるが、学士（医学）及びその他の6年制学部卒業者や修士号取得者は医学系の大学院に入学することが可能で、「博士（医学）」の学位を取得することが出来る。すなわち、医師養成課程を経ずとも博士（医学）の学位を取得できる。

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医科大学
1970年（昭和45年）、医療行政を担う厚生省は大学を管轄する文部省に「1985年（昭和60年）までに人口10万人対医師数を150人程度とするために、医学部定員を6,000人程度とする」ようさらに依頼。この数値を達成するには単純計算で60校程度あれば済むため、既存の46校に加えて15校程度新設すれば事足りる。1970年（昭和45年）に4校、1971年（昭和46年）に3校、1972年（昭和47年）に6校、1973年（昭和48年）に6校が設立されて計19校の新設医科大学が生まれると、厚生省が要求した医学部定員を超えた。1973年（昭和48年）、田中角榮内閣は「一県一医大構想」を提唱し、5校が新設された1974年（昭和49年）の翌1975年（昭和50年）からは医大が無い県（9県）および政令指定都市（北九州市）にのみ設立が続き、今度は厚生省の計算で将来の医師過剰が予測される事態となった。1979年（昭和54年）、返還間もない沖縄県に琉球大学医学部が設置されると、都道府県および政令指定都市の全てに医大が設置され、新設ラッシュは終了した。

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関西医科大学
6年間の学費は2,770万円程度。（医学部）
1928年に大阪女子高等医学専門学校として創立された。

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ウィラメット大学医学部
1867年、ウィラメット大学に医学部が正式に設置された。 設置以前の2年間、同校では医学が教えられていた。.
当時の学長ジョセフ・H・ワイスは同学部設置に携わったとされる人物の一人だが、後に内部抗争のため学部を去った。ワイスは医学部で衛生学や顕微鏡法など、幾つかのクラスを教えた。ワイスはフィラデルフィア医科大学に通い、南北戦争で従軍する前の1950年に卒業した。女性は1877年まで同学部に通っていた。この時点で、医学部はユニヴァーシティー・ホール（現在のウォーラー・ホール）に移転した。

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医学部
博士（医学）の学位を取得できる大学院は、医師養成課程を持つ大学に設置される。博士（医学）の学位を取得するためには、それらの大学院医学研究科に入学する必要があり、さらに、自ら執筆した論文の評価によって博士の学位が授与される。医学研究科は4年制であるが、社会人大学院に入学した場合は3年以上の授業料納付と博士（医学）と認められるのに充分な論文の提出が必要である。

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ヴィルヘルム・デーニッツ
明治政府は医学の近代化のためにドイツ医学を導入することに決め、ドイツからデーニッツを含む、多くの医師を招いた。1873年（明治6年）ベルリン大学に学んでいた萩原三圭とともにデーニッツは来日し、3年間、東京医学校（東京大学医学部の前身）で3年間、解剖学を教えた。1876年に報酬の交渉がまとまらず、東京医学校を退職した。その後、日本における解剖学は、デーニッツに学んで、『人体解剖攬要』などを出版した田口和美ら日本人学者が担うことになった。

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日本高等学校 (旧制)
旧制日本高等学校（きゅうせいにほんこうとうがっこう）は、1947年東京都大田区北千束に設立された私立の旧制高等学校（戦後特設高校）。日本女子歯科医学専門学校は、1910年に婦人歯科医師の養成を目的として設立された東京女子歯科医学講習所を前身とする旧制歯科医学専門学校であったが、戦後、GHQの審査では、大学に昇格できないB級判定を受ける。学園を経営する財団法人は旧制歯科医専の学生募集を停止（1950年3月閉校）し、学制改革までの代替措置として、高等学校令に基づく旧制高等学校を併設し在校生の救済に充てることとした。

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福島県立医科大学
1945年、日本のポツダム宣言受諾後、GHQによる占領政策のもと、医学教育についても改革が及んだ。修了期間4年間の医専では、自然科学・人文社会科学の基礎的素養に欠ける医師しか養成できないとして、これらを充実するか、あるいは満たせない場合には廃校とする方針が打ち出された。県会でも県立女子医専の存廃が議論され、「せっかく創設したのだから残すべき」、「外地の医師が復員したら医師が飽和状態になるのではないか」などの意見が出されている。

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ヨハネス・ポンペ・ファン・メーデルフォールト
1855年（安政元年）に第一次海軍伝習の教師団が来日し、軍医のヤン・カレル・ファン・デン・ブルークが科学を教えたが、この授業はまだ断片的なものであった。この時、筑前藩の河野禎造は、オランダ語の化学書である『舎密便覧』を表している。
その後、1857年（安政3年）に第二次海軍伝習によりポンペが来日し、松本良順の奔走により医学伝習所ができ、ポンペはその土台となる基礎科学から一人で教え始める。1857年11月12日のことで、長崎大学医学部はこの日を創立記念日としている。この時は長崎の西役所内で、松本良順と弟子12名に初講義を行った。後に学生の数が増えたため、西役所から、大村町の高島秋帆邸に教室を移した。
ポンペは物理学、化学、解剖学、生理学、病理学といった医学関連科目をすべて教えた。これはポンペがユトレヒト陸軍軍医学校で学んだ医学そのままで、その内容は臨床的かつ実学的だった。最初は言葉の問題も大きかったが、後になると授業は8時間にも及ぶようになった。また、日本初の死体解剖実習を行った。1859年（安政6年）には人体解剖を行い、このときにはシーボルトの娘・楠本イネら46名の学生が参加した。解剖が許可される以前は、キュンストレーキという模型を用いた。1860年（万延元年）には海軍伝習が終了するが、ポンペは残った。ポンペは1862年11月1日（文久2年9月10日）に日本を離れるまでの5年間、61名に対して卒業証書を出している。また教育の傍ら治療も行い、その数は14,530人といわれている。オランダへ戻ってからは開業し、赤十字にも関与した
1857年（安政4年）末には公開種痘を開始した。1858年（安政5年）に長崎市中で蔓延したコレラの治療に多大な功績を挙げた。また、1861年（文久元年）、長崎に124のベッドを持った日本で初めての近代西洋医学教育病院である「小島養生所」が建立された。ポンペの診療は相手の身分や貧富にこだわらない、きわめて民主的なものであった。日本において民主主義的な制度が初めて採り入れられたのは、医療の場であったともいえる。他にもポンペは、遊郭丸山の遊女の梅毒の検査も行っている。
後に松本良順が江戸へ戻り、ポンペに学んだ医学を大いに広め、順天堂の講義が充実したといわれる。良順はまた西洋医学所の頭取となるが、奥医師はポンペ直伝の西洋医学を西洋かぶれと不快がった。しかし伊東玄朴の失脚により、良順は奥医師のリーダー的存在となる。またポンペの保健衛生思想に共感を覚え、その後、新選組の屯所の住環境改善にそれを役立てた。
後年、明治に入って、森鴎外がヨーロッパに留学中に赤十字の国際会議でポンペに出会い、日本時代の感想を聞いた時、「日本でやったことは、ほとんど夢のようであった」と語っている。晩年は牡蠣の養殖にも手を出したといわれる。ポンペの噂を聞きつけた緒方洪庵が、適塾の学生であった長与専斎をポンペのもとに送り込んだことからしても、その当時最新の医学教育であったことがわかる。
現在長崎大学医学部にはポンペ会館と良順会館が設立されている。

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亀田医療大学
前身は1954年（昭和29年）に開校した亀田病院准看護婦学校に始まる。1966年（昭和41年）に民間初の看護師学校（2年課程）、1979年（昭和54年）に3年課程の専修学校の認可を受けた。
1992年（平成4年）に第2看護学科（2年課程）を開設した。
2002年（平成14年）には第1看護学科80名（1年課程）、第2看護学科（2年課程）40名、准看護学科30名の3学科を持つ看護専門学校となった。2000年（平成12年）に准看護学科を廃止、助産学科20名を設置し、亀田医療技術専門学校と改称した。2005年（平成17年）3月に第2看護学科を廃止、2010年（平成22年）4月に設置者を医療法人から学校法人に変更した。

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順天堂大学
医学部を中心とした5学部5学科構成である。江戸時代後期の1838年（天保9年）、下総佐倉藩主堀田正睦が招聘した佐藤泰然が江戸薬研堀（現・東京都中央区東日本橋二丁目6番8号）に蘭方医学塾（和田塾）を開学。これが現在の順天堂大学の起源である。複数の大学附属病院を有する順天堂大学医学部は、約180年の日本の医学校としての歴史と伝統がある。佐藤泰然の後を継いだ順天堂の堂主（理事長）となった佐藤尚中は、1869（明治2）年、明治政府から大学大博士に任ぜられ、大学東校（東京大学医学部の前身）創設時の初代校長となり、1873年（明治6年）には順天堂医院（現在の順天堂大学医学部附属順天堂医院）を開設した。そのため東京大学医学部から病院長や教授などを多く受け入れていたが、近年は順天堂大学出身者が教授の多数を占めるようになっている。

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東京大学 (1877-1886)
開成学校と東京医学校の統合により発足し、当時の日本においては唯一の「大学」であった。組織的には専門課程として修業年限4年の法理文医4学部（のち工芸学部が新設され5学部）、および学部進学課程たる予備門（修業年限4年）から構成され、のちに今日の大学院に相当する学士研究科も設置された。

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医科大学
他国における、一般の大学を卒業した後に入る専門職養成学校・プロフェッショナルスクールの体を成している学校の場合には、日本で「医学校」という名称で用いられることがある。これは、英語の "school of medicine" や "medical school" を直訳したものである（→医学部参照）。しかし、医師の養成課程は国によって大きく異なるため、日本語での呼称にはやや恣意性が見られる。

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医学史
通常の研究生の教育期間は7年である。研究生は卒業の前にテストに合格しなければならない。しかし医師(ヴァイディヤ)となっても、文献、直接の観察(プラティヤクシャ)、洞察(アヌマーナ)を通して学び続けなければならない。これに加え、医師の会合で知識を交換する。また、山の民や牧夫、森の民から特別な治療法を集めなければならない。

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医科大学
官立の旧制医学専門学校を元にこの時期に医科大学となった6校、および、公立の旧制医学専門学校を元に公立医科大学となった後、この時期に国立大学に移管された2校（広島・鹿児島）を合わせて「新八医科大学」（略称：新八）と呼ばれている。この時期に国立大学医学部となったこれら8校以外の医科大学20校は、後の新設医科大学に対して「旧設医科大学」と呼ばれることがある。

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薬学部
改正学校教育法および改正薬剤師法により、2006年から薬学部では6年制課程の設置がスタートし、2012年には6年制課程の卒業者を対象に新しい薬剤師国家試験が初めて実施された。6年制課程においては約半年の薬局病院実務実習が必修化された。薬学部の標準修業年限が6年に延長されることとなった背景には、薬剤師の教育の場である薬学部を6年制にすることで先進国の中で遅れている薬剤師の教育を充実させ医療の質の向上をはかる、という旧厚生省（現: 厚生労働省）の要望があった。

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宮崎大学
医学部は、1974年（昭和49年）設立の宮崎医科大学がそのルーツである。設置の前年1973年（昭和48年）に、創設準備室が宮崎大学内に設置されていた。いわゆる1県に1医科大学を設置するという政府方針によって作られた大学である。1977年（昭和52年）に附属病院が、1980年（昭和55年）に大学院医学研究科（博士課程）が設置された（修士課程は2003年に設置）。博士課程は2010年の医学獣医学総合研究科設置に伴い廃止となり、修士課程は医科学看護学研究科へ改称された。

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インターン制度
そのため、歯科医師を医学部に編入させて、一年間で医師免許を与えることで、医師不足の解消を図ることが決定された。
1945年3月厚生省は、慶應義塾大学附属医専と慈恵会医科大学附属医専の第三学年に、「臨時科」を設置して、それぞれ160名の歯科医師を編入学させるように指示した。

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防衛医科大学校
防衛医科大学校（ぼうえいいかだいがっこう、英語:National Defense Medical College）は、埼玉県所沢市並木3-2に本部を置く日本の省庁大学校である。1973年（昭和48年）に設置された。大学校の略称は防衛医大、防医、NDMC等。

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医科大学
1919年（大正8年）、大学令公布とともに帝国大学令も改正された。改正後は、帝国大学の医学教育機関は「医学部」と称された。以下は、単科大学としての医科大学を経ないで帝国大学の医学部となった事例である。なお、帝国大学以外で、終戦前に「医学部」と称したものに、大学令に基く慶應義塾大学医学部（1920年（大正9年）設置）と日本大学医学部（1943年（昭和18年）設置）がある。

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医学部
医学部の医学科は2016年時点で日本では80大学にあり、1学年100人前後の入学者数で構成される。1973年の「無医大県解消構想」の閣議決定があり医学部定員は増加を続けたが、1982年に医師数過剰を防ぐためとして定員は抑制され、2003年から2007年まで7625人に据え置かれた。。

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日本大学
教育・研究活動を始め医療から生涯学習等、近代社会を目標に様々な活動を行っている。単科大学のようにそれぞれ独立したキャンパスをもち、図書館は全学部のキャンパスに置かれている。体育大会といったイベントを大学主催で実施しており、広範な学問領域を包含する国内屈指の総合大学としてのスケールメリットを学術研究の推進力と成果に結実させるために体系的な学術研究戦略を立案し、学部連携研究推進シンポジウムを積極的に開催するなど、研究・教育内容の拡充・発展に取り組んでいる。16学部87学科・短期大学部5学科・通信教育部4学部・大学院20研究科・5付属病院・11高等学校・6中学校・小学校・幼稚園等を設置し、医学部、歯学部、薬学部、獣医学部の6年制4学部である。医学教育の面では日本で最も早くOSCEを導入した。
1903年（明治36年）、日本大学と改称。1920年（大正9年）の大学令により認可した。現在に至るまで、マスコミ・芸能界、法曹界、政界、官界、財界、学界、土木・建築界、医師、技術者、アスリートなどの分野に多様な人材を輩出している。

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歯学部
齲蝕（虫歯）が社会問題となりはじめ、歯科医療の充実が叫ばれつつあった1960年頃、日本には歯科医師養成大学が東京歯科大学、日本歯科大学、日本大学、大阪歯科大学、九州歯科大学、東京医科歯科大学（以上旧制歯科医学専門学校）と大阪大学の7校しかなく、国は歯学部の新設を推進した。そして1965年までに愛知学院大学、神奈川歯科大学、広島大学、東北大学、新潟大学、岩手医科大学の6校に歯学部が設置された。その後1980年代前半にかけて歯学部が16校に新設・増設され現在に至る。

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OSCE
OSCE（オスキー、Objective Structured Clinical Examination）は、客観的臨床能力試験のこと。日本の医学部、歯学部、薬学部6年制課程、獣医学部の学生が臨床実習に上がる前に、この試験とCBTの2つに合格することが、臨床実習に進むための条件となる。日本において、医学部・歯学部は社団法人医療系大学間共用試験実施評価機構、6年制薬学部ではNPO法人薬学共用試験実施センター、獣医学部ではNPO法人獣医学教育支援機構が実施している。医学部では2020年から上記の臨床実習前に加え、6年次に受験するPost-CC OSCE（Post-Clinical Clerkship OSCE、臨床実習後OSCE）の正式実施が予定されている。

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東北医科薬科大学
医学部は震災を受けて開学を認められた経緯から、地域医療への貢献に重点を置いている。1学年100人のうち55人を奨学金枠として、6年間で3000万円程度の学費減免を与える代わりに、医師国家試験合格後8～10年間は大学が指定する東北地方の医療機関のいずれかに勤務してもらう条件である。地域医療ネットワーク病院（19カ所）、関連教育病院（東北労災病院と国立病院機構仙台医療センター）などと連携して医療現場での臨床実習などを行うほか、被災地訪問や災害医療教育を教育に取り入れている。

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医学部
ドイツの医学部は6年制だが学年制ではなくセメスター制が採用されている。6年間のカリキュラムは、多くは基礎科学に2年、臨床医学に3年、臨床実習が1年である。セメスター制も多くは前期と後期の2セメスターである。

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日本薬科大学
「薬学科」（6年制：健康・漢方・医療薬学コース）、「医療ビジネス薬科学科」（4年制：スポーツ薬学コース）に所属する学生が過ごすキャンパスである。「国際電信電話（現KDDI）」の研修センターであった敷地を取得・改修し、開学された。キャンパスの広さは約5万坪で、東京ドームの約3倍の大きさを誇る。およそ四分の一が木々に覆われ、自然を感じることができるのが特徴である。平成22年度（2010年度）までは学科として、疾病の予防や生活習慣病、アレルギーやサプリメント等を追求する「健康薬学科」、臨床の場での対患者・対薬品を中心に深く学ぶ「医療薬学科」、漢方医学の特色やテーラーメイド医療、予防医学等を学ぶ「漢方薬学科」と、他の大学とは異なった学科が存在していた。特に健康薬学科と漢方薬学科は、横浜薬科大学と日本薬科大学にのみ存在する学科であった。なお、平成23年度（2011年度）に以上の学科を改組統合して「薬学科」を設置した。また、それぞれの学科はコースへと変わった。

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日本薬科大学
薬学科（6年制）

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鈴鹿医療科学大学
1991年4月に、「科学技術の進歩を、真に人類の福祉と健康の向上に役立たせる」という建学の精神のもとに、日本で最初の「チーム医療」を支えることのできるコメディカル養成の四年制大学として開学した。
開学の際には、日本放射線技師会を中心に、三重県、鈴鹿市、日本放射線機器工業会など多くの団体や個人から支援を受けた。

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医制
医制（いせい、明治7年8月18日文部省ヨリ東京京都大阪三府ヘ達）とは、1874年（明治7年）8月18日に、文部省が東京府、京都府、大阪府の三府への達という形で発布された、医療制度や衛生行政に関する各種規定を定めた日本の法令である。全76条からなり、医業の許可制などを定めている。

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医学部
ドイツでは1388年にハイデルベルク大学で医学部教育が始まったのをきっかけに医学分野で世界をリードした。しかし、ドイツの医学教育は権威主義的で堅く閉ざされていたとも言われており、戦後、アメリカ、カナダ、イギリス、オランダなどの医学教育を見習う必要があると指摘されるようになった。

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医師国家試験
医学部入試の競争率が高い一方で、医師国家試験の合格率は、殆どの大学医学部で90パーセント前後と、司法試験など他の日本の国家資格よりも高くなっている。これは医師国家試験は「医学の正規の課程を修めて卒業すること」が受験の前提条件とされているためである。つまり、医学部入試に合格した後、最終学年（第6学年）にまで進級し、さらに卒業試験に合格して医学部を卒業するまでの一連の課程が必須となっており、結果的に医師国家試験にほぼ合格できる知識を備えていると見なされた者だけが受験できる。そのため、必ずしも試験問題自体が容易であるということではない。

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秋田大学医療技術短期大学部
2002年度まで学生募集され、現在は秋田大学医学部保健学科となっている。
1990年、秋田大学医学部に併設された日本の国立短期大学。3つの学科を擁していた。全国では2番目に新しい国立短大となっていた。

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介輔
沖縄における西洋医学の教育機関は、1885年（明治18年）に設置された沖縄県医院附属医学講習所に始まる。1889年（明治22年）に沖縄県病院付属医生教習所と改称し、医師法制定に伴う1912年（明治45年）の廃校まで565名が学び、172名が医術開業試験に合格した。これより終戦までの間、九州には九州帝国大学医学部、熊本医科大学、長崎医科大学等があり、日本統治時代の台湾には台湾総督府医学校の流れを汲む台北帝国大学医学部があって、これらにはさまれた立地にある沖縄県は、本土復帰後に一県一医大構想に基いて1979年（昭和54年）に琉球大学医学部が設置されるまで、医科大学・医学専門学校・医学専門部といった医師養成機関は設置されなかった。

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医術開業試験
最も多くの学生を集め、医術開業試験の合格者を輩出したのが、長谷川泰によって、1876年（明治9年）に設立された済生学舎である。済生学舎は入学にあたり、学歴・性別・年齢を一切問わなかった。このため、女子については唯一の医学修学機関であった。学期は前後期に分かれ、3年で卒業する仕組みであったが、生徒の目的は卒業ではなく医術開業試験の合格であったことから、学期末試験を受ける者は少なく、医術開業試験に合格するまで在校し、合格が事実上の卒業と考えられていた。

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薬学部
薬学部（やくがくぶ）は、大学の学部のひとつ。薬学の教育、研究がなされる。本項においては、別段の記述が無い限り日本の大学における薬学部について述べるものとする。6年制の薬学科と4年制の薬科学科がある。

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2018年における医学部不正入試問題
2018年における医学部不正入試問題（2018ねんにおけるいがくぶふせいにゅうしもんだい）とは、日本の複数の大学の医学部が、女子や浪人生を不利に扱う、特定の受験生を優遇する、といった不正入試を行っていた問題である。

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博士（医学）
日本においては、1991年（平成3年）に学位規則（昭和28年文部省令第9号）が改正される前には医学博士（いがくはくし）という名称で学位が授与されていた。1991年以降は、「博士（医学）」のみが授与されている。しかし、1991年以降の授与者でも名刺や肩書きの紹介などに「医学博士」という名称をしていることもある。医学博士は、1887年（明治20年）制定の学位令において、文部大臣より授与される5種類の博士のうちの1つとして定められた。日本で最初に医学博士を授与されたのは、池田謙斎（1888年）である。

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医科大学
1949年（昭和24年）に新制大学移行が始まるが、医学系では「旧帝国大学」「旧六医科大学」などが先んじて新制に移行し、その後、「新八医科大学」や「旧設医科大学」が移行した。

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医道
医道（いどう、醫道）とは、日本律令制における医療そのものあるいはそのための教育（医学教育）を指す。今日でも、医道審議会などで医学のことを「医道」と称すのはその名残である。一般の教育が式部省被官の大学寮で行われたのに対して、医道は宮内省被官の典薬寮で行われたところに特徴がある。

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日本大学医学部・大学院医学研究科
日本大学医学部は1943年（昭和18年）に設置された医科大学である。B型肝炎ワクチン、脳低温療法治療、日大式人工関節の研究開発などが行われている。2000年4月に医学部創立70周年記念事業の一環として、日本大学医学部先端医学総合研究センター（Advanced Medical Research Center）を設立。また、臨床医および研究者の養成として医学生涯教育センターを開設している。

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国立短期大学
医療技術短期大学部も1994年度より大阪大学医療技術短期大学部が募集停止になるのを機に、医学部の学科に改組されつつあり、2003年度には残り全ての短期大学で学生募集が最後となり、京都大学医療技術短期大学部をはじめ4校は2006年をもって廃止された。

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自治医科大学
徳島県出身で（旧制）高知高等学校卒の秋田大助自治大臣出席のもと高知県で開催された「一日自治省」において、過疎地の医師不足解消のために医科大学（6年制）よりも短期間で医師を養成することが出来ないかとの話になったが、かつての（旧制）医学専門学校のようなものでは医師の質の問題があるということで6年制での医科大学となり、1972年（昭和47年）に創立した。

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学士（医学）
主に大学の医学部卒業生に授与される学位である。日本では医学分野の学士号の歴史は古く、1877年(明治10年)の旧制東京大学の開学とともに、法学士、理学士、文学士、製薬士とともに医学士の学位が定められた。1887年(明治20年)、帝国大学令が発令され、学士号は学位から称号に移行。医学士号も学位ではなく称号となった。

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日本薬科大学
医療ビジネス薬科学科（4年制）

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大学令
大学令では修業年限は3年（医学部は4年）と定められていた。

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一県一医大構想
これに対し、日本列島改造論を掲げる田中角栄内閣の下、1972年11月、自民党文教部会のプロジェクトチームが「最近の医療需要の増大に対処するための医師等医療関係者の長期養成計画」を発表し、「無医大13県（山形県・愛媛県を含める場合15県）」に「国立大学を中心として医科大学（医学部）の増設を推進する」ことをうたい、昭和48年度3校、昭和49年度4校、昭和50年度4校、昭和51年度4校の計15校の新設を行い、「昭和51年度には入学定員8,020人」にまで拡充する他、沖縄県については琉球大学に医学部を設置することを目標とした。こうして、目標は｢無医大県解消｣「一県一医大」に収斂した。この自民党文教部会の構想を受け、1973年2月に閣議決定された「経済社会基本計画」に「医科大学（医学部）のない県を解消することを目途として整備を進める」と記載されたことにより、一県一医大構想は政府の正式な構想となったものである。

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医学教育
医学部、歯学部、獣医学部、薬学部は6年制の教育課程である。
これは上記の学部が、事実上専門職を養成する教育機関である状況や、旧制大学からの伝統などに起因している。

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旧制専門学校
官立・公立の医専の多くは、戦時体制の中で、医者の確保のために設置された。期間は五年、前期二年が大学予科に相当、後期三年が医学部に相当した。なお戦後、設備等の事情で廃校になったものがある（これに関しては戦後特設高校も参照）。

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日本医学会
下部学会でありながら、非常に古い歴史をもっている。1902年（明治35年）、16分科に約1,700名が参加して開催された「第1回日本聯合医学会」を起源とする。第3回以降「日本医学会」と改称し、以後、終戦直後を除いて4年毎に開催されている。

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精神科医
ドイツにおいては、心理関係職は以下が挙げられる。日本においては、6年制医学部を卒業し「学士（医学）」または「医学士」の学位を有する。さらに、精神科専門医となるためには、2年間の初期研修に加えて、3年間以上の精神科後期研修が必要である。

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旧制医学専門学校
大正時代になり大学令が公布され、国立（官立）では岡山医学専門学校（岡山医科大学→岡山大学）、新潟医学専門学校（新潟医科大学→新潟大学）、金沢医学専門学校（金沢医科大学→金沢大学）、長崎医学専門学校（長崎医科大学→長崎大学）、千葉医学専門学校（千葉医科大学→千葉大学）、公立では京都府立医学専門学校（京都府立医科大学）、愛知県立医学専門学校（県立愛知医科大学→官立名古屋医科大学→名古屋帝国大学→名古屋大学）、熊本医学専門学校（熊本県立熊本医科大学→熊本県立医科大学→熊本医科大学→熊本大学）、私立では東京慈恵医院医学専門学校（東京慈恵会医科大学）、日本医学専門学校（日本医科大学）が医科大学に昇格した。

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薬学史
日本でも幕末から明治維新にかけて、軍事的な必要から旧来の本草学から近代的な製造医学へと転換が模索され、1874年に大学東校に製薬学科が設置された。だが、医薬分業制の確立がなされなかったことなどから、医療薬学よりも基礎薬学が主導的な地位を得ていくことになり、医薬分業が日本でも本格化する1970年代末までこうした傾向が続くことになる。

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医科大学
以下の大学は「旧設私立医科大学」とも呼ばれる。
1970年代に新設された医学部または医科大学・大学校は数多く、医学部・医科大学（校）は日本に現在80校強あるが、この時代に新設された医科大学は34校あり、全体の4割程度を占める。

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大学校 (1869年)
その後9月25日（新暦11月7日）、東校は南校と同様にいったん閉鎖したのち学則を改正して10月に再開、入学試験を実施して学力優秀者の再入学を許可した。さらに明治5年（1872年）7月、変則の全廃とともに予科・本科における学科・課程の改定が行われ、これ以後はドイツ医学への転換が進行することとなった。8月の「学制」制定により東校は「第一大学区医学校」ついで「東京医学校」と改称されたが、ドイツ医学重視の流れは東京大学医学部に継承された。

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東日本医科学生総合体育大会
医学生は練習に割く時間に限りがある上、6年制なため一般大学とは幹部学年・引退学年にずれがあるなど、一般大学と試合するには困難を伴う。

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医師
まず医学部在学2年目で「Physikum（教養試験）」（教養科目）と呼ばれる自然科学系国家資格の統一試験がある。それに合格するとまた1年後に「Das erste Staatsexamen（第一次国家試験）」（基礎医学）と呼ばれる試験があった。これに合格し約2年後に「Das zweite Staatsexamen（第二次国家試験）」（臨床医学）と呼ばれる試験があった。これに合格すると最終学年時に、1年間の病院での臨床研修が義務付けられている。最後に「Das dritte Staatsexamen（第三次国家試験）」と呼ばれる試験があり、これに合格して初めて「研修医 (AIP:Arzt im Praktikum)」という免許が与えられた（現在は研修医という制度がなくなり、医師免許が発行される）。このほかにFamulaturという合計4か月の実習がPhysikum合格後、最終学年前までに義務付けられている。これは医学部の正規の教育課程で行われることではないため、大学の休み期間に学生自らで行う。現在ではPhysikumの後、3年勉学後、1年間の病院実習を行い国家試験に合格後、医師免許を習得できるように制度が改変された。またこの間大学医学部での医学の勉強は同時並行となり、ドイツの医学生はまた別に大学での単位の取得が必要とされているが大学によってはと卒業論文の製作を求めているところもある。そしてこの「医師免許」と「卒論」の二つが揃って初めて大学では卒業が認められ、学位が授与される。卒業論文の代わりに博士論文を書く学生もいる。この場合、博士論文が認定されると、「博士」の学位を授与される。

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医師
日本では「医師」は国家資格であり、「医師国家試験」に合格して医籍登録を完了したものに厚生労働大臣より免許が与えられる。1999年に改正された医師法第16条の2に「診療に従事しようとする医師は、2年以上、医学を履修する課程を置く大学に附属する病院又は厚生労働大臣の指定する病院において、臨床研修を受けなければならない。」と明記され、2004年度からは、臨床医として勤務するためには2年間以上の臨床研修を行うことが努力義務とされた。臨床研修を終えていない医師は、医業を続けることはできるが、病院・診療所の長となることができない。この間の「医師」を一般に研修医とも呼ぶこともある（資格名ではなく通称名）。ただし、基礎研究医や産業医、社会医学者、法医学者などはこの義務はない。しかし、これらの分野でも認定医取得条件や求人に2年間の臨床研修を義務づけている場合もある。

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東京医学校
明治5年（1872年）の学制頒布により、8月3日（新暦9月5日）、東校は「第一大学区医学校」となり、ついで1874年（明治7年）5月、東京医学校と改称された。この東京医学校は予科2年、本科5年からなり、主としてドイツ語を通じて西洋医学教育が行われたが、同年、日本語による薬剤師の簡易速成課程として修業年限2年の「製薬学（通学生）教場」、翌1875年には医師速成課程として修業年限3年の「医学通学生教場」が新設され、ともに日本語による授業が行われた。慶應義塾出身の印東玄得らが教授として着任した。1876年には初めて25名の卒業生を出し、翌1877年4月、東京医学校は東京開成学校（大学南校の後身）と統合され東京大学（（旧）東京大学）の設立に至る。しかし設立当初の東京大学は旧開成学校および医学校の連合体としての性格が強く、しばらくの間、医学校の後身たる医学部では独自の「綜理」（大学総長に相当し池田謙斎が就任）を持つなど、高度な独立性を維持していた。

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医師不足
日本国内においては、医学部を卒業し医師国家試験に合格することにより医籍に登録され、医師として活動することが出来る。もし、その数が増えすぎた場合、医師及び病院の間で過当競争が生まれてしまう。1975年前後に各県一医大の構想及び私立新設医学部の急増により医学部入学定員が大幅に増やされ逆に現実的に医師過剰が危惧されたため、1984年以降、医学部の定員が最大時に比べて7％減らされることになった。この背景には、当時の厚生省保険局長・吉村仁が提示した「医療費亡国論」があったとされる。開業医中心の日本医師会もこの政策に同調した。

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日本大学歯学部・大学院歯学研究科
日本大学歯学部（にほんだいがくしがくぶ）は、歯学を教育・研究する大学の学部である。また 、歯学研究科（しがくけんきゅうか）は歯学の理論および応用を教育・研究する大学院の研究科である。
1916年（大正5年）に佐藤運雄により、歯科医の養成校として創立された東洋歯科医学校が前身である。同年4月に東京市日本橋区（現:東京都中央区）の東京医会内に創設され、1920年（大正9年）に専門学校令によって東洋歯科医学専門学校へ昇格。翌年、日本大学と合併し日本大学専門部歯科となった。日本大学歯学部の他にも、千葉県松戸市に日本大学松戸歯学部が設置されており、双方ともに付属の歯科病院が開設されている。


query: シドニーとダーウィンは鉄道でつながっている？

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オーストラリアの交通
・アジアパシフィックによって所有されるグレートサザンレールウェイは、インディアンパシフィック（シドニー-アデレード-パース）、ザ・ガン（アデレード-アリススプリングス-ダーウィン）、ジ・オーバーランド（メルボルン-アデレード）の3路線を運営している。NSWは、ブリスベン、キャンベラ及びメルボルンをシドニー経由で結ぶカントリーリンクを運営する。アリススプリングスからダーウィンまでのザ・ガンの拡張が2004年に完了し、本土の全ての州都は初めて標準軌によって結ばれることとなった。

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デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道
デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道（デュランゴ・アンド・シルバートンきょうきてつどう、、略称D&SNG）は、アメリカ合衆国コロラド州で、デュランゴとシルバートン () を結ぶ36 インチ（914 mm）軌間の45 マイル（72 km）の路線を運行している、狭軌の保存鉄道である。アメリカ合衆国連邦政府によりアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定されており、また米国土木学会により歴史的土木建造物 () に指定されている。

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シドニーモノレール
1988年1月26日のアーサー・フィリップによるシドニー入植200周年記念日の開業を目標に建設されたが、期日に間に合わず、開業は同年10月21日に持ち越された。しかしながら計画から開業までが、26ヶ月という非常に短い期間で達成されたことは特筆される。試運転は同年5月から開始された。

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レーティッシュ鉄道
レーティッシュ鉄道はラントクアルトからダヴォスまでの路線を建設したラントクアルト-ダヴォス鉄道を前身としている。同社が最初にダヴォスまでの路線を計画した際にはラック式やスイッチバックによることも検討された。しかし、結果的には通常の粘着式鉄道とし、スイッチバックも1箇所（これも後に解消される）のみとし、費用的な面から標準軌ではなくメーターゲージ（狭軌）で建設することとなり、このときの決定がその後のレーティッシュ鉄道の各路線建設における基本方針となっている。ラントクアルト-ダヴォス鉄道は1890年にはダヴォスまでの路線を開業させたが、グラウビュンデン州の他の地域へ路線を拡大するために1895年には社名をレーティッシュ鉄道に変更し、その後1897年には住民投票により州営となって急速に路線を拡大していくこととなった。また、第一次世界大戦による石炭価格の高騰により、交流11kV16.7Hzでの電化が検討され、エンガディン線開業時にサメダン - シュクオール・タラスプ間が電化されたのを皮切りに1913年から1922年にかけて本線系統はすべて電化されている。なお、スイス国鉄などでは交流15kVを採用しているが、レーティッシュ鉄道ではトンネル断面が小さいため、絶縁上の問題から11kVと低い電圧を採用している。その後、1942年には同じクールとリゾート地のアローザを結ぶクール-アローザ鉄道とティチーノ州のベリンツォーナ-メソッコ電気鉄道を、1943年にはサンモリッツとイタリアのティラーノを結ぶベルニナ鉄道を合併し、グラウビュンデン州の鉄道をレーティッシュ鉄道に統合した。

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ミュニシパリティ・オブ・アッシュフィールド
シドニーとパラマッタを結ぶパラマッタ・ロード（）、メルボルンとを結ぶリヴァプール・ロード（）の分岐点である。また、市街をシティレール・インナーウェスト線（）が横断し、サマー・ヒル駅（）、アッシュフィールド駅（）が設けられている。

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デンバー
デンバーのユニオン駅はダウンタウンの北西端に立地している。同駅は1881年に、それまで4ヶ所に分かれていたユニオン・パシフィック鉄道、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道、デンバー・サウスパーク・アンド・パシフィック鉄道、およびコロラド・セントラル鉄道の各社の駅を1つにまとめて、共同使用駅とするべく、ユニオン・パシフィック鉄道の提案によって設置されたものである。同駅は1974年に国家歴史登録財に登録された。同駅には、シカゴとサンフランシスコ（実際はその対岸にあるエメリービル駅）とを結ぶ長距離列車カリフォルニア・ゼファー号が.シカゴ・オマハ方面、ソルトレイクシティ・エメリービル方面とも、1日1便停車する。また、ロッキー山中のスキーリゾート、ウィンターパークへと向かう季節運行列車、ウィンターパーク・エクスプレスは、同駅を起点としている。また、同駅にはデンバー地域交通局（RTD）の通勤電車2路線、およびライトレール3路線が乗り入れ、その起点/終点となっている。

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シティレール
シドニー側は大半の列車がキャンベルタウン駅を始終着としシドニー方面は近郊路線と乗り換えとなる。運転本数は、セントラル駅 - キャンベルタウン駅間は1日2往復、キャンベルタウン駅 - モス・ベール駅間は1-2時間に1本、モス・ベール駅 - ゴールバーン駅間は平日が1日3.5往復で土曜・休日が1日2往復である。モス・ベール駅 - ゴールバーン駅間は朝夜のみの運転で、昼は代わりにバスが運転される。ゴールバーン駅の先にもメイン・サザン線の線路は続いているがシティレールの定期列車は運行されていない。

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カントリーリンク
ウェスタン方面の運行エリアはセントラル・テーブルランズ地方 ()、ウェスタン地方 (Western) で、シドニーのセントラル駅からメイン・ウェスタン線 () などを経由してダボ駅 (Dubbo) までの462km、および途中のオレンジ駅 (Orange) で分岐しブロークンヒル線 () を経由してブロークンヒル駅までの1125kmを結ぶ。ラインカラーは黄色である。シドニー - ダボ間の列車がXPTで毎日1往復運行されている。シドニー - ブロークンヒル間の列車がエクスプローラーで週1往復運行されている。接続バスはニューサウスウェールズ州のオベロン、ガルゴン、クーナバラブラン、Baradine、グレンフェル、コンドボリン駅、ライトニング・リッジ、ニンガン、ブレワリナ、バークなどの地域を結んでいる。一部のバスはカントリーリンクの列車ではなくシティレールの列車と接続している。

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シティ・オブ・パラマッタ
シティ・オブ・パラマッタの中心であるパラマッタは、シドニー中心業務地区から西に23キロメートルに位置する。シドニー中心業務地区（CBD）とはシティレール・ウェスタン線（）と結ばれるのみならず、サーキュラー・キーからパラマッタ川（）を往来するフェリーで移動することも可能である。加えて、メトロード4号線（）が市内を横断する。

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シドニー
シドニー（Sydney）は、オーストラリア南東部、タスマン海に面するニューサウスウェールズ州の州都である。

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ダービー (イギリス)
1907年にロールス・ロイスがダービーに自動車と飛行機の工場を開くと、町に工業景気が沸き起こった。1923年、ミッドランド鉄道はロンドンに本拠を置くロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の一部となった。しかしダービーは、とに次ぐ主要な鉄道製造の中心地であり続けた。加えて、設計と開発の中心地でもあり続け、1930年代にはの指揮の下、ロンドン・ロードにが開かれた。

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パラマタ駅
シドニーに最初に建設された鉄道路線はシドニーとパラマタの間で、1855年9月26日に開業した。この当時のパラマタ駅は現在のグランビル駅付近にあったものであり、現在のパラマタ駅は1860年7月4日に当駅まで路線が延長されると同時に開業した。

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カントリーリンク
サザン方面の運行エリアはイラワラ地方 ()、サウス・コースト地方 (South Coast)、スノーウィー・マウンテンズ地方 ()、サウス・ウェスト・スロープス地方 ()、サザン・テーブルランズ地方 ()、リバリーナ地方 ()、サンレイシア地方 ()、ACT、ビクトリア州の一部で、シドニーのセントラル駅からメイン・サザン線 () やノース・イースト線 () などを経由してメルボルンのサザン・クロス駅 () までの約960km、および途中のゴールバーン駅 () で分岐してキャンベラ駅 () までの330km、ジュニー駅 () で分岐してグリフィス駅 (Griffith) までの約660kmを結ぶ。ビクトリア州政府もこれらの便に協力している。ラインカラーは緑色である。シドニー - メルボルン間の列車がXPTで毎日2往復運行されている。シドニー - キャンベラ間の列車がエクスプローラーで毎日2-3往復（週18往復）運行されている。2009年12月6日に増発されるまでは毎日2往復であった。シドニー - グリフィス間の列車がエクスプローラーで週1往復運行されており、セントラル駅 - ゴールバーン駅間ではキャンベラ発着の列車と併結運転する。接続バスはニューサウスウェールズ州のウロンゴン駅、エデン、ボンバラ、タンバランバ、グリフィス駅やビクトリア州ミルドゥラ、エチューカなどの地域およびウェスタン方面のバサースト駅、ダボ駅、コンドボリン駅などを結んでいる。

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インディアンパシフィック
以下の停車箇所において停車時間を利用した短時間（1時間 - 2時間30分）の観光ツアーが設定されている。シドニーからパースまでは3泊4日（約67時間）を要し、週2往復の運転である。運行ダイヤは以下の通り（全て現地時刻）。これ以外にも単線区間での行き違いのため、運転停車が設定されている。
なおシドニーは協定世界時(UTC)+10:00、ブロークン・ヒル、アデレードはUTC+09:30、カルグーリー、パースはUTC+08:00である。夏時間適用時にはUTCとの時差が1時間増す。

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ノース・コースト線 (ニューサウスウェールズ州)
起点のメイトランド駅ではメイン・ノース線 () から分岐し、終点の州境ではクイーンズランド鉄道 (QR) の標準軌線（ゴールドコースト線から分岐）に直結している。ダンゴグ、グロスター、ウィンガム、タリー、Kendall、ウォーホープ、ケンプシー、マックスビル、ナンブッカ・ヘッズ、Urunga、ソーテル、コフスハーバー、グラフトン、カジノ、カイオグルの町を経由する。ニューサウスウェールズ州に2つしかないループ線のうちの1つであるクーガル・ループ線 () があるのも特徴である。1988年にメイン・ノース線の北部が使用されなくなってからはシドニーとブリスベンを結ぶ唯一のルートになった。1972年にドリゴ駅への支線 () が廃止され、2004年にマーウィランバ駅への支線 () が廃止され、その後は営業中の支線はない。当路線ではパシフィック・ナショナル () やQRナショナル () が貨物列車を運行している。

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バーウッド・カウンシル
シドニーCBDから西に11キロメートルに位置し、北をシティ・オブ・カナダ・ベイ、東をミュニシパリティ・オブ・アッシュフィールド、南をシティ・オブ・カンタベリー、西をミュニシパリティ・オブ・ストラスフィールドが隣接する。シドニーとパラマッタを結ぶ主要道路であるパラマッタ通り（）が市域の北辺をなし、シティ・オブ・カナダ・ベイとの境界線となっている。また、市内をシティレールが横断し、バーウッドには、市唯一の駅であるバーウッド駅（）がある。

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ブロークンヒル
鉱物資源の輸送に多大な貢献をしてきたのは鉄道である。1888年にはアデレードからの狭軌鉄道が早くもブロークンヒルに達した。当初は南オーストラリア州州立鉄道として計画されたが、ニューサウスウェールズ州の反対により、州境から東側は私鉄シルバートントラムウェイ（Silverton Tramway）として建設された。シドニーからの標準軌鉄道がこの街に達したのは1927年のことであった。ブロークンヒルからポートピリーまでの区間は最後まで狭軌区間として残っていたが、1969年に改軌され、シドニーからパースまでの大陸横断鉄道が標準軌に統一された。現在長距離旅客列車としてはシドニーからパースに向かうインディアンパシフィックが週2往復運行されている。州内の旅客列車はシドニーからブロークンヒルに向かうブロークンヒルアウトバックエクスプローラ（Broken Hill Outback Explorer）が週1往復運行されている。

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キャサリン (ノーザンテリトリー)
2001年1月に新しい鉄道線の建設が始まった。2003年9月13日に、線路は南オーストラリア州アデレードからダーウィンへの連続的な線路となった。ザ・ガン旅客鉄道線は、北行き、南行きで停車し、2004年2月4日より、一週間に数便運行されている。

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シドニー
シドニーで最も有名な歴史的建築物は、ともに世界的知名度を誇るハーバー・ブリッジ及びシドニー・オペラハウスである。その他、南半球で2番目に高いシドニータワー、シティ中心部にあるクイーン・ヴィクトリア・ビルディング（略称QVB）などが有名。ダーリングハーバーも人気の観光地である。中心部から南に8kmはなれたボンダイビーチはシドニーで最も有名なビーチであり、特にサーフィンのメッカとして知られる。
一般的に単一都市として理解されることが多いシドニー大都市圏（metropolitan area）は、統計上の範囲として設定されているものであり、それ自体は自治体ではない。基礎自治体は大都市圏内に38ある地方行政区（LGAs: Local Government Areas）であり、個々の地方行政区は歴史的経緯を踏まえ、しばしば「市 City」と称する。こうした地方行政区の一つである「シドニー市 City of Sydney」は、シドニー湾に面した高層ビルが集中するCBD周辺の都心だけが市域である。観光地ともなっているは、広域のシドニー大都市圏ではなく、この「シドニー市」の市庁舎である。ただし、この「シドニー市」の市長は、オリンピックのようなイベントの際には、儀礼上、大都市圏全体を代表するような役回りを果たすことがある。

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デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道
デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道の多くの客車と同じく、売店車はデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道が何度も客車を改番・改造してきた歴史の例となっている。デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道は、1両の合造車213号を運行しており、ビッター・ルート・マイン (Bitter Root Mine) と名づけられている。デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道によって1983年に製造され、ホーム・ランチ (Home Ranch) と名づけられていた。車椅子の旅客のための油圧リフトを備えている。

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カントリーリンク
ノース・コースト方面の運行エリアはセントラル・コースト地方 ()、ノース・コースト地方 ()、ノーザン・リバーズ地方 (Northern Rivers)、サウス・イースト・クイーンズランド地方で、シドニーのセントラル駅からメイン・ノース線 () やノース・コースト線などを経由してブリスベンのローマストリート駅までの989kmを結ぶ。クイーンズランド州政府もこれらの便に協力している。ラインカラーは赤色である。シドニー - ブリスベン間、シドニー - カジノ間、シドニー - グラフトン間の列車がそれぞれXPTで毎日1往復運行されている。接続バスはニューサウスウェールズ州のティー・ガーデンズ、タンカリー、ポート・マッコーリー、リズモー、アルストンビル、レノックス・ヘッド、バイロン・ベイ、マーウィランバ、ツイード・ヘッズやクイーンズランド州のロビーナ、サーファーズ・パラダイスなどの地域を結んでいる。一部のバスはカントリーリンクの列車ではなくシティレールの列車と接続している。

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シドニーモノレール
シドニーモノレール ("Sydney Monorail ") は、オーストラリアのシドニー市内を走っていたモノレールの通称である。2013年6月30日の運行をもって廃止となった。

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ウロンゴン
鉄道はシティレール#サウス・コースト・ラインとその支線がシドニーおよびと結ぶ。

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インターシティー125
また、オーストラリア・ニューサウスウェールズ州のカントリーリンクは、このインターシティー125をベースとしたXPT（eXpress Passenger Train）を導入し、1982年からシドニーを起点として運行されている。

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モーデン・サウス駅
ウィンブルドンとサットンを結ぶ鉄道の建設に対する議会の認可は、1910年にウィンブルドン・アンド・サットン鉄道(, W&SR)が獲得したが、実際の建設事業は第一次世界大戦の勃発によって遅れることになった。 W&SRの設立時から、その株式の一部は当時のメトロポリタン・ディストリクト鉄道(, MDR)（現在のディストリクト線の前身）が保有しており、MDRは新たに建設される路線を経由して列車を運行する権利を確保していた。1920年代には、MDRを所有していた、当時のロンドン電気鉄道(London Electric Railway Company、LER)（現在のロンドン地下鉄の前身）が、シティ・アンド・ロンドン鉄道(C&SLR)の路線の一部を利用して、当時のシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道(, C&SLR)（現在のノーザン線）をサットンまで延伸する計画を立てた。当時のサザン鉄道(SR)がこの計画に反対し、LERとSRは交渉を経て、C&SLRのモーデン駅までの延伸を可能にする代わりに、LERがW&SRの路線に関する権利を放棄する、という内容の合意に達した。こうして、当初W&SRが計画した路線は、ロンドン周辺では最後の鉄道幹線建設のひとつとしてSRによって建設された。モーデン・サウス駅は、サウス・マートン駅から路線がつながった1930年1月5日に開業した。

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シティレール
エアポート・ラインの中間駅であるグリーン・スクエアー駅、マスコット駅、国内線駅、国際線駅は私鉄のエアポート・リンクが運営している。これらの駅を利用する際には駅使用料が必要である。サウス・ライン (South Line) はシドニー市のシティ・サークルからメイン・サザン線（旧線経由）などの線路を経由して南西部のキャンベルタウン市のキャンベルタウン駅に至る系統である。セントラル駅 - キャンベルタウン駅間は55kmである。ラインカラーは水色である。レッドファーン駅 - アシュフィールド駅間の通過駅にはインナー・ウェスト・ラインの列車が停車し、オーバーン駅 - グランビル駅間の通過駅にはウェスタン・ラインの列車が停車する。

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標準軌
1901年の連邦成立後、連邦政府は軌間を標準軌へ統一しようとしたが、その動きは遅かった。1917年にポートオーガスタとカルグーリーの間で開通した大陸横断鉄道は、両端で接続する鉄道が狭軌だったにも関わらず、標準軌で建設された。第二次世界大戦が終わってしばらく経った1950年代以降になってようやく、主要路線の改軌（三線軌条化なども含む）が本格化した。シドニー - パース間が標準軌で直通可能になったのは1969年であり、1995年には5大都市（州都）がすべて標準軌鉄道で結ばれた。

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デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道
1931年、D&RGWは、D&RGWと連絡する40 マイル（64 キロメートル）の路線を建設する権利を取得したデンバー・アンド・ソルトレイク鉄道 (D&SL: ) の子会社で、名前だけの会社デンバー・アンド・ソルトレイク・ウェスタン鉄道 (Denver and Salt Lake Western Railroad) を買収した。数年の交渉の末、D&RGWはD&SLのデンバーからの新しい連絡線に線路使用権を獲得した。1932年にD&RGWはグレンウッド・スプリングスの西からコロラド川のボンド () までドットセロ・カットオフ (Dotsero Cutoff) の建設を開始した。ボンドの到着地点はオレストッド (Orestod) と呼ばれた。これはDotseroのつづりを逆にしたものである。ドットセロはドット・ゼロ (Dot Zero) の短縮形であるという誤解が広まっているが、この駅の名前はグレンウッド・スプリングスへの標準軌の路線が建設された1890年代から存在している。この建設は1934年に完成し、デンバーは直接西への大陸横断鉄道で結ばれた。D&RGWは1935年に再び倒産した。1947年に再建され、D&SLと1947年3月3日に合併して、モファットトンネルを通るモファット鉄道 (Moffat Road) とボンドからクレイグ () までの支線の支配権を得た。

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ディストリクト鉄道
1875年にディストリクト鉄道のハマースミス駅からレイブンズコート・パーク駅のすぐ東側にある分岐点までを結ぶ0.5マイル（約0.8キロメートル）の路線の許可が得られた。ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の路線は高架橋の上にあり、ディストリクト鉄道の路線は掘割の中にあったため、この連絡線は急勾配となった。1877年6月1日にハマースミス支線がリッチモンドまで延長され、当初は1時間に1本の列車がマンション・ハウス駅と結んだ。メトロポリタン鉄道とグレート・ウェスタン鉄道のハマースミス・アンド・シティ線は、これらの会社のハマースミス駅のすぐ北側の路線を通じてつながっており、1877年10月1日からリッチモンド駅への運行に切り替えた。
1878年5月1日から1880年9月30日まで、ミッドランド鉄道はセント・パンクラス駅からダッディング・ヒル駅、アクトン駅、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道経由ハマースミス駅を通ってアールズ・コート駅までの環状運行を行った。1879年にディストリクト鉄道は、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道のターナム・グリーン駅の西側に分岐点を設け、そこからイーリングまで全長3マイル（約4.8キロメートル）の路線を建設した。途中駅はアクトン・グリーン駅（現在の）、ミル・ヒル・パーク駅（現在のアクトン・タウン駅）、イーリング・コモン駅、イーリング・ブロードウェイ駅で、終点のイーリング駅はグレート・ウェスタン鉄道の駅のすぐ北に建設された。1878年7月4日に、ウェスト・ブロンプトン支線をテムズまで延長する許可を得た。駅はウォルハム・グリーン駅（現在のフラム・ブロードウェイ駅）、パーソンズ・グリーン駅に置かれた。この路線はパットニー・ブリッジ・アンド・フラム駅（現在のパットニー・ブリッジ駅）までであった。路線は1880年3月1日に開通し、同年3月22日に開催されたザ・ボート・レースに間に合った。当初は1時間に2本の列車がマンション・ハウス駅まで運転され、4月1日からはさらに1時間に2本の列車がハイ・ストリート・ケンジントン駅まで運転された。
1866年に、ハウンズロー地区の地主に対してハウンズロー・アンド・メトロポリタン鉄道を設立して、当時計画中であったアクトン・アンド・ブレントフォード鉄道に接続する許可が出た。この路線が実際に建設されることはなかったが、しかしディストリクト鉄道がいまやアクトン駅まで伸びてきたので、代わりとなりえた。ミル・ヒル・パーク駅からハウンズロー・バラックス駅まで5.5マイル（約8.9キロメートル）の路線の許可が1880年に得られ、途中駅はサウス・イーリング駅、ボストン・ロード駅、スプリング・グローブ駅とされた。またこの路線の営業をディストリクト鉄道に委託することで合意された。1883年5月1日からハウンズロー・タウン駅までディストリクト鉄道が列車の運行を開始し、途中サウス・イーリング駅、ボストン・ロード駅（現在の）、オスタリー・アンド・スプリング・グローブ駅（現在の）に停車した。ハウンズロー・タウン駅の近くの分岐点からハウンズロー・バラックス駅（現在のハウンズロー・ウェスト駅）までの単線が翌1884年に開通した。この区間は輸送量が少なかったため、当初はハウンズロー・タウン駅とミル・ヒル・パーク駅を結ぶオフピークの列車にオスタリー・アンド・スプリング・グローブ駅で連絡するシャトル列車が運行された。ハウンズロー・タウン駅は1886年に廃止され、ヘストン・ハウンズロー駅（現在のハウンズロー・セントラル駅）が開設された。

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パラマタ駅
シドニー大都市圏の西部に位置し、シドニーにおける主要駅の一つとなっている。1日の乗降客数は約6万人を数え、シドニー中心部の駅以外ではトップの利用客数である。乗り入れ路線としては、近郊電車(Sydney train)がノース・ショア, ノーザン & ウエスタン・ライン、インナー・ウエスト & レッピントン・ライン、カンバーランド・ラインの3路線と、都市間列車(Intercity train)がブルー・マウンテンズ・ラインの計4路線であり、この他にもブロークン・ヒル方面の特急列車が停車する。また、シドニーの鉄道において最初に設置された駅の一つである。

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シンシナティ・アンド・レイクエリー鉄道
統一の立役者は、当時のアメリカの電鉄界で様々な改良を指揮していたトマス・コーンウェイ・ジュニアであった。彼は、シカゴ・オーロラ・エルジン鉄道の改良に成功した後、中西部の電鉄会社の改良をこころざし、これらの会社の統合を行ったのである。統合により、シンシナティ・アンド・レイクエリー鉄道は、オハイオ電鉄がかつて経営していた主要路線の一部、約300kmのシンシナティ - デイトン - トレド間や、デイトン - コロンバス間の路線を一元的に経営することとなった。

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ウェルズ・ストリート・ターミナル
シカゴ・オーロラ・アンド・エルジン鉄道は駅の使用を続けていたが、ガーフィルド・パーク線のルート上に建設され、その高架鉄道設備の撤去を必要とするコングレス・ストリート高速道路の建設計画が問題として浮上した。その建設計画には新たに建設される高速道路の中央分離帯にミルウォーキー-ディアボーン地下線に接続する新たな都市高速鉄道や工事中の鉄道の運行を可能にする仮の線路も含まれていたが、いくつもの運営上や政治的な障害によりインターアーバンは高架鉄道の市外側の終着駅であるフォレスト・パークのデス・プレーンズ・アヴェニューまで運行を短縮することとなった。インターアーバンの利用客は1953年9月20日以降旅行を続けるためにはフォレスト・パーク駅でシカゴ交通局の電車に乗り換えなければならくなった。

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クロスシティトンネル
クロスシティトンネル（Sydney Cross City Tunnel）は、オーストラリア連邦ニューサウスウェールズ州シドニーのラッシュカッター湾（Rushcutters Bay）とダーリングハーバーとを結ぶ長さ2.1kmのトンネルである。片道3.5オーストラリアドル（2007年6月現在）東行きと西行きの2本のトンネルは、途中のイースタンディストリビューター（Eastern Distributor）との交差部にランプが設けられており、これによってシドニー空港・アンザック橋間の距離が従来の経路よりも約3km短縮された。またトンネルの経路はシドニーの中心業務地区（CBD）を地下で迂回しており、その性質は東京の中央環状新宿線と似ている。

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シティレール
サウス・コースト・ライン (South Coast Line) はシドニー市のセントラル駅から南方のショールヘイブン市のボマデリー（ナウラ）駅に至る153kmと途中のウロンゴン市 () のコニストン駅で南に分岐して同市のポート・ケンブラ駅に至る6kmの系統である。ラインカラーは線路が灰色、駅が青色である。セントラル駅 - ウォーターフォール駅間ではイースタン・サバーブズ&イラワラ・ラインなどの近郊路線も運行されている。

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シカゴ・グレート・ウェスタン鉄道
合併と新線建設の間に、CStP&KCは1891年までにシカゴとセント・ポール間の幹線上にあるエルウェイン（）とミズーリ州カンザスシティとを結ぶ路線を開通。1903年までにはエルウェインとネブラスカ州オマハ間を開通した。これによりエルウェインは鉄道のハブとなり、機関車の修理工場も設けられた。これらの大規模な設備はウォルター・クライスラーの関心を引いたと言われ、1904年から1910年にかけてクライスラーは工場のスーパーバイザーを務めた。

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ノース・コースト線 (ニューサウスウェールズ州)
メイトランド駅 - 州境間の全線に渡ってレールコープのカントリーリンクが長距離旅客列車を運行している。シドニーのセントラル駅 () とグラフトン駅 (Grafton)、カジノ駅 ()、ブリスベンのローマストリート駅 () とを結ぶ3往復のXPTが毎日運行されている。カジノ駅発着の便は2004年まではマーウィランバ駅まで運行されていた。

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シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・トランスポーテーション・カンパニー
1968年7月1日、ほぼ同規模のシカゴ・グレート・ウェスタン鉄道（CGW）を買収した。CGWはシカゴとアイオワ州エルウィンとを結ぶ鉄道であり、そこからツイン・シティズ（ミネアポリスとセントポール、オマハ、ネブラスカ、ミズーリ州カンザスシティへの路線を分岐していた。ミネソタ州ハイフィールドとアイオワ州クラリオンとを結ぶルートは、ツイン・シティズとオマハを結ぶ幹線となった。CGWはノース・ウェスタン鉄道のシカゴ-ツイン・シティ、オマハへのルートをとっていたが、より長距離の路線となっていた。この合併は、カンザスシティへのアクセスを容易にし、また競合を解消した。1970年にミルウォーキー鉄道との合併話が解消したのち、C&NWの社長であるベンジャミン・W・ハインマン（）はC&NWを1972年に従業員に売却することを案じた。これを従業員保有会社制度と呼び、以後しばらく企業ロゴにもその文言（`Employee Owned`）が描かれた。
シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道（ロック・アイランド鉄道）が1980年5月31日に営業を停止した後、ノース・ウェスタン鉄道はスー・ライン鉄道との約600マイル（約970キロメートル）の路線の獲得競争に勝利した。

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デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道
1981年から運行されているシルバートン（デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道）は、デュランゴからの景観を楽しむ旅を提供している。

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シティレール
一部の列車はクライド駅でウェスタン・ラインと直通する。日中の運転本数は毎時約1本である。オリンピック・パーク・ライン (Olympic Park Line) はオーバーン市のリッカム駅から同市のシドニー・オリンピック公園のオリンピック・パーク駅に至る約3kmとシドニー市のセントラル駅からオリンピック・パーク駅に至る17kmの系統である。ラインカラーは線路が灰色枠の白色、駅が灰色である。

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シティ・オブ・ライド
シティ・オブ・ライドは、パラマッタ川北岸にあり、シドニー中心業務地区（CBD）から北西12キロメートルの所に位置する。また、レーン・コウヴ川の南岸でもあり、クー＝リン＝ガイ・カウンシル、ミュニシパリティ・オブ・レーン・コウヴ との境界となっている。市の南東はミュニシパリティ・オブ・ハンターズ・ヒルと接している。西はシティ・オブ・パラマッタ、北西は、ホーンズビー・シャーと接している。パラマッタ川の対岸は、シティ・オブ・カナダ・ベイで鉄道（シティレール・ノーザン線及びニューカッスル・セントラルコースト線（））と道路で接続している。

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ダーウィン (ノーザンテリトリー)
ダーウィン（Darwin）は、オーストラリア連邦の準州ノーザンテリトリーの州都である。人口は12万5千人（2009年）、オーストラリアでは16位で、準州の総人口の約6割がここに集中している。オーストラリア大陸北側のティモール海沿いに位置する。他の国内主要都市からは離れた位置にある（パースから4042km、首都のキャンベラからは3969km）一方でオーストラリアではアジアに最も近い位置（ジャカルタまで2700km、那覇まで4300km、東京まで5400km程度）にあることから、非常に多文化的な都市となっている。75の民族が見られ、人口の約4分の1がアボリジニなどの原住民である。また、ノーザンテリトリーで唯一の大学であるチャールズ・ダーウィン大学の所在地でもある。

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ノース・コースト線 (ニューサウスウェールズ州)
ノース・コースト線（ノースコーストせん、英語: North Coast Line）は、オーストラリア・ニューサウスウェールズ州メイトランド市 () のメイトランド駅 () からカイオグル市 () のクイーンズランド州境までを結ぶオーストラリア鉄道線路会社 (ARTC: ) の鉄道路線である。ニューサウスウェールズ州ノース・コースト地方の主要幹線であり、シドニー - ブリスベン間の鉄道路線 () の大部分を構成している。

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シティレール
シティレールの路線網は1855年に建設が始まった。今日ではシドニー市 () を中心として北はアッパー・ハンター市 () まで、南はショールヘイブン市 () まで運行エリアが広がっており307の駅がある。主にレールコープの線路を走行するが、北部と南西部の一部の区間ではオーストラリア鉄道線路会社 (ARTC: ) の線路を走行する。軌間は1435mmの標準軌である。シティレールと州の運輸施設開発会社 () は現在、複雑な運行形態を単純化するため「レール・クリアウェイズ・プロジェクト」() に取り組んでいる。

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ダマジン
ダマジンにはスーダン鉄道の支線が通っているが、何年も運行されていない。一方で、ターマックでしっかりと舗装された道路によって、首都のハルツームと結ばれている。また、国際連合スーダン派遣団 (UNMIS) と政府によって運営されているも利用できる。

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ハーバーブリッジ
ノースシドニーとシドニー西部を結ぶハイウェイ（8車線の車道）とシティレールの複線の鉄道線路（路面電車の廃止後に、鉄道用に転用された）に加え、自転車専用道と歩道が走っており、車線が世界一多い橋としても知られている。また、「最も幅の広い橋」としてギネス世界記録の認定を受けていたが、2012年バンクーバーのポートマン橋に記録を塗り替えられた。

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ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道
路線の長さは26マイル（40km）で、イギリスの北東イングランドのダーリントンとストックトン・オン・ティーズの間に建設され、さらにダーリントンからシルドン（）近郊の炭鉱へと伸びていた。路線は当初内陸の炭鉱と、石炭を船に積み込むストックトンを結ぶために建設された。現在はその路線の大半に相当する区間では、ノーザン・レール（）が営業するティーズ・バレー線（）が運行されている。

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ダブリン
イルンロード・エールン（)により、インターシティ、コミューター、および DART (Dublin Area Rapid Transit) が運行されている。ダブリン・ヒューストン駅とダブリン・コノリー駅はダブリンの主要ターミナル駅である。DARTはダブリンの沿岸に沿って運行しており、ダンドークやラウス郡のドロイダなどのベットタウンと接続している。また、近郊路線としては「Greystones」があり、これはウィックリー州より接続している。路線全体の旅客数はそれぞれ年間1600万人と1170万人だった。

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ロードトレイン
ロードトレインは主に、鉄道網の発達していない地域に大量の物資を輸送するための手段として用いられている。特に近年まで鉄道が完成していなかったダーウィンに向けてのアデレードからの輸送に多く利用された。オーストラリアの大陸中央部の道路は直線部分が非常に長いため、100mを超えるような車両でも時速100kmという高速で走行可能であり、この地域では多くのロードトレインが見られる。一方、多くの都市が発達し、鉄道網も整備されている大陸東部では、ほとんど見ることができない。なお、ロードトレインが走行時に発生させる風による巻き込みは非常に強力であるので、事故を避けるためにも、ロードトレインとすれ違うときには注意が必要である。

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ゴールデン (コロラド州)
デンバー地域交通局（RTD）の路線バス網のうち、ウェスト・コルファックス・アベニューを通る#16系統がゴールデン市中心部と、デンバーのダウンタウン、シビック・パークとを結んでいる。加えて、RTDのライトレール網のうちの1本、Wラインは市南部に立地するジェファーソン郡政府センター＝ゴールデン駅と、デンバーのユニオン駅との間、19.5kmを39分で結んでいる。ジェファーソン郡政府センター＝ゴールデン駅の隣には、700代以上の駐車スペースを有するパークアンドライド用の駐車場が用意されているほか、同駅とゴールデン市中心部とを結んで市内を循環する、コールンライド（Call-n-Ride）というコミュニティバスが運行されている。また、ユニオン駅では、シカゴとサンフランシスコ（実際はその対岸にあるエメリービル駅）とを結ぶアムトラックの長距離列車カリフォルニア・ゼファー号や、デンバー国際空港へと向かう通勤電車Aライン等に乗換えが可能である。

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ウィーン
Sバーン(国営鉄道)によってウィーン市内と結ばれている。2009年には新しい空港駅とウィーン・ミッテ駅をノンストップ16分で結ぶCAT(City Airport Train)が開業した。またリムジンバスがウィーン西駅・中央駅や、スロバキア、ハンガリー、チェコなどを結んでいる。2015年にはリンツ方面からの長距離列車が中央駅経由で乗り入れを開始した。

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オーストラリアの交通
オーストラリアの主要都市には、完全に自立した地下鉄システムが存在しない。メルボルン、シドニー、ブリスベン、パースのシステムは、すべて地下が部分的である。メルボルンでは、が計画されているが、郊外の鉄道と乗り入れを行い、フットスクレイとは分けられないので、地下鉄の基準を満たさないだろう。シドニーの「ヨーロッパスタイル」地下鉄の計画は、郊外路線網に地下線を加えることとなり、延期となった。

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カントリーリンク
カントリーリンクはレールコープの前身の1つであるステート・レール・オーソリティーの業務部門として1989年に誕生し、シドニー都市圏以外の州内のすべての長距離旅客輸送を担当する組織となり、XPTや機関車牽引の編成を受け継いだ。これに先立ち1988年にグライナー政権が選出されニューサウスウェールズ州の鉄道事業に対するブーズ・アレン・ハミルトンによる報告書が公表されていた。この報告書では地方の旅客鉄道事業は採算が合わないと考えられるためすべて廃止することを推奨したが、それは政策的に実行不可能であった 。

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シティレール
都心側ではシティ・サークルを経由して大半の列車が主にインナー・ウェスト・ラインと直通する。郊外側ではリッカム駅方面の列車の多くがインナー・ウェスト・ラインの都心側と直通し、リバプール駅方面の一部の列車がサウス・ラインのキャンベルタウン駅まで直通する。日中の運転本数は、リッカム駅方面とリバプール駅方面がそれぞれ毎時約2本である。シティ・サークル - Birrong 間では合わせて毎時約4本となる。インナー・ウェスト・ライン (Inner West Line) はシドニー市のシティ・サークルからメイン・サザン線 () などの線路を経由して南西部のリバプール市のリバプール駅に至る系統である。セントラル駅 - リバプール駅間は32kmである。ラインカラーは藤色である。

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デラウェア (オハイオ州)
1851年4月、クリーブランド・コロンバス・アンド・シンシナティ鉄道が開通し、デラウェアに停車駅ができた。1890年代後半までに他にも鉄道が追加され、国内の主要都市や市場へのアクセスが可能になった。20世紀への変わり目、市内には路面電車が走っていた。1930年代初期、コロンバス・デラウェア・アンド・マリオン鉄道により、都市間電車が走っていた。

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デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道
当初のデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道はユタ州オグデン からソルジャー峠 ()を通ってグランド・ジャンクションまでの狭軌の鉄道を建設した。この鉄道は1889年に狭軌を標準軌へ改築する財務計画の一環としてリオグランデ・ウェスタン鉄道になり、ユタから利益の上がる炭田へいくつかの支線を延ばした。1901年、デンバー・アンド・リオグランデ鉄道はリオグランデ・ウェスタン鉄道と合併し、1908年に統合された。しかしながら、ウェスタン・パシフィック鉄道の建設にリオグランデ鉄道の資産を使って融資した投機家のためにこの鉄道は弱体化した。第一次世界大戦中にはアメリカ合衆国鉄道管理局がD&RGを管理した。1918年にウェスタン・パシフィック鉄道の倒産を受けてD&RGも財産管理下に入った。1920年に新しい会社としてデンバー・アンド・リオグランデ鉄道 (D&RGW/DRGW) が発足した。

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シティレール
シティレール（英語: CityRail）は、オーストラリア・ニューサウスウェールズ州の三大都市であるシドニー・ニューカッスル・ウロンゴンの周辺で旅客鉄道事業を行っていたレール・コーポレーション・ニューサウスウェールズ（レールコープ）の部門、およびその路線である。一部の区間では鉄道の代わりに路線バス事業も行っておりバスの運行は民間に委託していた。

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ダーウィン (ノーザンテリトリー)
現在のダーウィン市の近郊には、1824年から1860年代末までイギリスが入植と撤退を繰り返し、市街は安定しなかった。その間の1839年にイギリス海軍の軍艦ビーグル号のジョン・ロート・ストークスによって港に好適な入り江が発見された。船長のジョン・クレメンス・ウィッカムはイギリスの自然科学者チャールズ・ダーウィンにちなんで、この入り江をポート・ダーウィン（ダーウィン港）と名づけた。チャールズ・ダーウィンとウィッカム、ストークスらはビーグル号の前回の探検航海で同船仲間であった。ただしこの時点ではポート・ダーウィンは非公式な名称であった。時にダーウィンがこの地を訪れたことに由来する、と説明されるが、ダーウィンが乗船した航海ではビーグル号はシドニーからオーストラリア南岸を通過しており、当地には立ち寄っていない。
ノーザンテリトリーは当初南オーストラリア州に属していた。1869年、イギリス政府の主任監督者ゴイダー (G.W. Goyder) によって、135人の男女がポート・ダーウィンに小さな入植地を建設した。ゴイダーはこの入植地に、イギリスの首相パーマストン卿にちなんでパーマストンと命名した。1870年に大陸間電信のための最初の電柱が建てられた。1880年代にはパイン・クリークで金が発見され、パーマストン入植地は大きく発展した。オーストラリア連邦政府は1911年にノーザンテリトリーを直轄地とし、同時にダーウィンが当市の公式な名称になった。

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レッドデビル (鉄道車両)
シンシナティ・アンド・ダイトン軌道（"Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway"）を中心に周辺のインターアーバン鉄道を合併する形で設立されたでは、それまで使用されていた旧型電車に代わる、軽量かつ高速、そして運用コストが安価な新型電車の導入が決定した。それを受けてGEやウェスティングハウス、ブリルなど各地の鉄道車両メーカーとの検討が行われた末、1929年からによって製造が開始されたのが、レッド・デビルの愛称を持つ一連の電車である。

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ミッドランド鉄道
ミッドランド鉄道は、ロンドンとスコットランドを結ぶ2本の主要幹線の分岐点にあたるダービーに本社を置くことで、支配的な地位を保持していた。これは南側でと、北部でヨークからのと接続することによっていた。

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ノースシドニー (ニューサウスウェールズ州)
シドニーCBDから約3km北にあり、ハーバーブリッジにより車、鉄道が直接つながっている。

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グレート・ウェスタン鉄道 (クイーンズランド州)
グレート・ウェスタン鉄道の本線は、当初の計画ではクイーンズランド州南西部のサウス・ウェスト地方のトバモリー (Tobermory) から北西部のノース・ウェスト地方のカムウィール () までであり、起点はのちにトバモリーからエロマンガ () に変わった。当路線は、当時ニューサウスウェールズ州の北西側の鉄道路線 () の終点であったバーク () とノーザンテリトリー（1910年までは南オーストラリア州）の港湾都市であるダーウィンとを結ぶ線上に位置する。

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シティレール
シティレールの起源はニューサウスウェールズ植民地で最初の鉄道がシドニー - グランビル間で開業した1855年までさかのぼる。シドニーの郊外であるグランビルは当時は農業の中心地であった。この鉄道はニューサウスウェールズ州の鉄道の基礎となり、植民地政府が所有した。当初から旅客列車と貨物列車が運行された。鉄道路線網はシドニーとニューカッスルからニューサウスウェールズの内陸部に放射状に広がっていき、シドニーとニューカッスルの都市圏で旅客列車が高頻度運転されるとともに地方や州間でも小頻度の旅客列車が運転された。シドニー都市圏でも地方でもすべての便は蒸気機関車の動力を利用したが、1920年代に乗客が少ない主要でない支線ではガソリンカーも導入された。

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デスナー鉄道
デスナー鉄道（）は、モラヴァ・アリヴァの運行する鉄道線の名称である。路線番号は291。正しくは、シュンペルク - コウティ間、およびソボチーン方面の支線がデスナー鉄道であるが、本頁では同じ291号線として一体運用されているザーブルジェフ・ナ・モラヴェ - シュンペルク線についても記載する。

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シティレール
シドニー側では一部の列車はイースタン・サバーブズ&イラワラ・ラインと直通しボンダイ・ジャンクション駅まで運転される。日中の運転本数は、セントラル駅 - カイアマ駅間が毎時約1本、カイアマ駅 - ボマデリー（ナウラ）駅間が1-2時間に1本であり、この他にポート・ケンブラ駅への支線に直通する列車が平日は Thirroul - コニストン駅 - ポート・ケンブラ駅間で、土曜・休日はウロンゴン駅 - コニストン駅 - ポート・ケンブラ駅間で、毎時約1本運転される。サザン・ハイランズ・ライン (Southern Highlands Line) はシドニー市のセントラル駅からメイン・サザン線などの線路を経由して南西部のゴールバーン・マルワリー市 () のゴールバーン駅に至る219kmの系統である。マッカーサー駅より南側はARTCの線路を走行する。ラインカラーは線路が灰色、駅が緑色である。セントラル駅 - マッカーサー駅間ではエアポート&イースト・ヒルズ・ラインなどの近郊路線も運行されている。

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シティレール
シティレールの運行系統は、シドニー都市圏で近距離電車が運行される近郊路線 (Suburban line)、シドニー都市圏とウロンゴンやニューカッスルなどとを結ぶ中距離列車が運行される都市間路線 (Intercity line)、ニューカッスルを中心とする地方路線 (Regional line) がある。

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ミュージアム駅 (シドニー)
により、戦間期の様式で設計されたこの駅には、2面のプラットホームがあり、いずれも長さ、幅あって、幅のアーチ構造の下に置かれている。ミュージアム駅の標識類や所々に栗色のハイライトが配されたクリーム色のタイル張りは、当時の典型的なロンドン地下鉄の駅を思わせるものであるが、大きなアーチの下の中央に線路を配するレイアウトは、より古い時代のパリのメトロに近いものである。1990年代にエアポート・リンクが建設されるまで、この駅は島式プラットホームがないシドニー唯一の地下駅であった。この駅は、と同時の開業し、ともに、駅の標識類の円形を取り入れた意匠などがロンドン地下鉄に似せてつくられているなど、共通点が多い。ミュージアム駅は、1926年12月20日に、からセント・ジェームズ駅まで、当時のイースタン・シティ線 (eastern city line) が開通した際に開業した。1956年1月27日に、シティ・サークルのループ線の一部となった。

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シドニー
シドニーは、19世紀前半まではオーストラリアの6つのイギリス植民地の中心として、名実ともに最大の都市であった。1851年にニューサウスウェールズ州およびビクトリア州で金が発見され最初のゴールドラッシュが起こると、シドニーの人口は急激に増加し、急速に工業化が進んだ。だが、ゴールドラッシュおよびイギリス本国との間の大圏航路においてメルボルンのほうが好位置であったことも加わって、メルボルンが発達の速度を速め、19世紀後半にはシドニーは第2位に後退した。この頃からシドニーとメルボルンとの間で伝統的な敵対関係が存在し、メルボルンはオーストラリアの最大都市かつ最も裕福な都市となっていた。

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ゴールウェイ
アイルランド鉄道がダブリンと一日7往復。途中停車駅はアセンライ、バリナスロー、アスローン、タラモア、キルデアなど。乗客はアスローンでウェストポートとバリナ、そしてキルデアではコーク、リムリック、トラリー、ウォーターフォード行きへ乗り換えることができる。ダブリンへまでの所要時間はおよそ3時間。

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デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道
のちにサザン・ディビジョンの名前で知られることになる、路線の残りの区間は、1856年5月27日にニュージャージー州側のウォーレン鉄道の区間を含めて開通した。標準軌のセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーのハンプトンより東の区間を三線軌条として、デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の列車がエリザベスまで線路使用権によって走れるようになった（セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーがジャージーシティまで延長されるのは1864年）。

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デュアル・モード・ビークル
2008年（平成20年）の洞爺湖サミットにあわせて、トヨタ自動車・日野自動車・富士重工業の協力を得て製作された第3次試作車（920）が登場した。車体はトヨタ・コースターがベースで、定員も増加している。但し、鉄道車両としては前後の車輪の間隔が長いため走行安定性に難があり、車検を取得していないため、公道を走ることもできない。また、この車両の登場と同時にDMVの愛称を、進化論を提唱したチャールズ・ダーウィンにちなんだ「Darwin」とし、旧来の日産シビリアンをベースとした車両も愛称が変更された（サラマンダー901→ダーウィン901）。次いで、試験用営業DMV車である911・912の定員16名から車体長を若干長くし（7250ミリ→8200ミリ）定員28名とした車両（921）も登場し、サミット会場近くのビジターセンターの駐車場において仮設線路を設置しての走行や「モード・インターチェンジ」における走行モード変換装置を使っての試乗会が2008年7月に実施され、こちらは車検を取得、ナンバープレートも交付されており、公道走行が可能となっている。

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パラマタ
パラマタ駅はシティレールの主要駅であり、ブルーマウンテンズ・ライン、カンバーランド・ライン、ウェスタン・ラインの停車駅となっている。駅は1860年7月4日に開設され、5年後の1855年にシドニーとパラマタ (現在のグランヴィル)を結ぶ最初の鉄道が開通した。2003年に駅が増築され、2006年2月19日には新しい鉄道路線が乗り入れることになった。最初に建設された駅舎は現在も4番ホームとして使用されている。

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カントリーリンク
ノース・ウェスタン方面の運行エリアはノース・ウェスト地方 (North West)、ノーザン・テーブルランズ地方 ()、ハンター地方で、シドニーのセントラル駅からメイン・ノース線などを経由してアーミデール駅 (Armidale) までの579kmとモリー駅 (Moree) までの666kmを結ぶ。ラインカラーは茶色である。シドニー - アーミデール間、シドニー - モリー間の列車がそれぞれエクスプローラーで毎日1往復運行されており、セントラル駅 - ウェリス・クリーク駅間では併結運転する。接続バスはニューサウスウェールズ州のWalcha、テンターフィールド、インベレル、ウィーワー、Burren Junction などの地域およびノース・コースト方面のグラフトン駅を結んでいる。

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サーキュラー・キー
現在のサーキュラー・キーは、フェリー、鉄道、バスの結節点として、交通の拠点となっている。シドニー都市圏東部からは、ケイヒル・エクスプレスウェイ（）がサーキュラー・キーに接続しており、シドニー都市圏北部につながるシドニー・ハーバー・ブリッジへとつながっている。これらの高速道路でバスが運行されている。シドニーのバスは、往時の路面電車の路線をたどる形で運行されている。

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シティレール
近郊路線はシドニーから40-60km程度までのエリアで11の系統が運行されている。レールコープの線路を走行する。シドニーでは西側の路線から北側の路線に、東側の路線から南側の路線に、それぞれ直通している。この他、シドニーの都心にはシティ・サークルと呼ばれる環状線の線路があり、南西部の系統から都心にやってきた上り列車の多くはシティ・サークルを1周したあといずれかの南西部の系統に下り列車として直通運転する。

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サザン線 (クイーンズランド州)
Wyreema（トゥーンバ駅から16.96km）ではミルメラン駅 (Millmerran) までの Gore Highway とほぼ並行する支線が西南西に分岐している。ウォリック駅（トゥーンバ駅から94.05km）ではサウス・ウェスタン線が西に分岐し、イングルウッド駅 (Inglewood) やグンディウィンディ駅を経由してディランバンディ駅 (Dirranbandi) に至る。サウス・ウェスタン線はサザン線より距離が長く、サウス・ウェスト地方のBalonne市 () まで達している。
サザン線はかつてワランガラ駅でニューサウスウェールズ州営鉄道メイン・ノース線と接続しており、ブリスベンとニューサウスウェールズ州シドニーとを結ぶ州間連絡鉄道の一部となっていた。ニューサウスウェールズ州営鉄道は軌間が1435mmの標準軌でありQRの狭軌とは異なるため、ワランガラ駅で乗り換えまたは積み換えが必要であった。ワランガラ駅は島式ホームで、西側が狭軌で東側が標準軌であった。ホームの南端を州境が通っている。1930年にニューサウスウェールズ州営鉄道ノース・コースト線を北に延長する形でブリスベンまでの標準軌線が開業し、1932年にブリスベン - シドニー間が標準軌の線路でつながってからは、サザン線の州間連絡鉄道としての役割は失われた。当路線ではQRナショナルが貨物列車を運行している。サウス・ウェスタン線がメインルートでサザン線ウォリック駅以南が支線のような扱いである。主に穀物、コンテナ貨物を輸送する貨物列車が運行されている。ミルメラン地区は農業の中心地で、ミルメラン駅への支線には穀物の積み込みのための多くの側線がある。

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ディストリクト鉄道
パットニー・ブリッジでテムズ川を越えて、ギルドフォード、サービトンまたはウィンブルドンへと鉄道を伸ばすいくつかの提案があり、議会からの承認も得ていたが、ディストリクト鉄道は必要な資金を調達できずにいた。1886年にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道は、ウィンブルドン駅の西側を出てテムズ川を渡り、ディストリクト鉄道のパットニー・ブリッジ駅に合流するウィンブルドン・アンド・フラム鉄道の計画を代替として出した。途中駅はウィンブルドン・パーク駅、サウスフィールズ駅、イースト・パットニー駅で、イースト・パットニー駅のすぐ北側にある分岐点でロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道のに接続していた。ディストリクト鉄道はこの路線での運行権を持ち、パットニー駅までの列車の一部を1889年6月3日からウィンブルドン駅まで延長した。

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デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道
1998年のコンレール分割に伴い、デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の本線のうちスクラントンから東へモンロー郡内の区間の残存部分については、が所有し、という指定事業者によって列車を運行している。2006年にモンロー郡とラッカワナ郡の鉄道当局が、ニューヨークとスクラントンを結ぶ通勤列車の運行を早急に再開させるためにともにペンシルバニア・ノースイースト・リージョナル・レール・オーソリティを結成した。スクラントンからの保存蒸気機関車列車の運行が行われているのは、およびへのポコノ本線である。1998年の夏以来、デラウェア-ラッカワナ鉄道はカナダ太平洋鉄道との協定に基づき、カナダからの穀物輸送列車をスクラントンとポコノ・サミットのハーベスト・ステーツ・グレイン・ミルの間で運行している。の当初の区間とエリー鉄道のワイオミング・ディビジョンのスクラントン-モンタージュ・マウンテンの間はラッカワナ郡によって買収され、架空電車線方式で指定事業者のデラウェア-ラッカワナ鉄道の管理の下で貨物営業と郡の観光用のの電車を走らせている。

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シティレール
ニューカッスル&セントラル・コースト・ライン (Newcastle & Central Coast Line) はシドニー市のセントラル駅からメイン・ノース線などの線路を経由して北方のニューカッスル市 () のニューカッスル駅に至る168kmの系統である。ラインカラーは線路が灰色、駅が赤色である。セントラル駅 - ベローラ駅間ではノーザン・ラインなどの近郊路線も運行されており、ハミルトン駅 - ニューカッスル駅間では地方路線のハンター・ラインも運行されている。

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ジョージ・ハドソン
彼は長らくヨークに鉄道を通すことについて検討しており、ヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道（）の通過を確実にするために尽力した。そして1839年に路線が開通する際には会社の社長に選ばれた。この時から彼の関心は鉄道網の拡張に向けられるようになった。1841年にはニューカッスル・アポン・タイン（Newcastle） - ダーリントン（Darlington）線の建設を開始している。ジョージ・スチーブンソン（George Stephenson）と共に彼はミッドランド鉄道のニューカッスルまでの延長を計画して実行した。1844年までに彼は1,000マイルを超える鉄道路線を支配下に収めていた。この年には誰もが鉄道への投資に熱狂する「鉄道狂時代」が最高潮を迎え、「鉄道王」の機嫌をとらないものは誰もいなかった。この鉄道王の称号はシドニー・スミス（）によって贈られている。

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キャンベルタウン (ニューサウスウェールズ州)
鉄道はメイン・サザン線の線路が市内を縦断している。シティレールの近距離電車（エアポート&イースト・ヒルズ・ライン、サウス・ライン、カンバーランド・ライン）や中距離列車（サザン・ハイランズ・ライン）が乗り入れており、シドニーへ通勤する人が多く利用している。キャンベルタウン駅にはシドニーとメルボルンやキャンベラなどとを結ぶカントリーリンクの長距離列車も停車する。市内を流れるジョージ川は自然豊かなことから自然保護区に指定されている。また川沿いにはビーチなどがあり、市民の憩いの場となっている。

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北への競走
東海岸線は、ロンドンのキングス・クロス駅からグレート・ノーザン鉄道がヨークまで、さらにその北をノース・イースタン鉄道 () がエディンバラのエディンバラ・ウェイバリー駅 () までを結んでおり、両社は協力して「フライング・スコッツマン」という急行列車を走らせていた。一方西海岸線は、ロンドンのユーストン駅からロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 () がカーライルまで、さらにその北をカレドニアン鉄道 () がエディンバラのエディンバラ・プリンシーズ・ストリート駅 () までを結んでおり、この両社も協力して急行列車を走らせていた。公式の愛称はなかったが、非公式に「デイ・スコッチ・エクスプレス」(Day Scotch Express) と呼ばれていた。

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マドリード-セビリア高速線
マドリード-セビリア高速線()はスペインの首都マドリードとアンダルシア州の州都セビリア間472kmを結ぶ高速列車AVEなどが運行される高速鉄道路線である。この路線はスペイン初の高速鉄道路線として、1992年4月21日より最高速度300km/hで運行を開始し、両都市間の所要時間は約半分に短縮された。数箇所に軌間変更施設も設置され、標準軌専用の電気機関車の導入やそれによる、タルゴの乗り入れによって高速新線の時短効果がスペイン各地に及ぶように考慮されている。

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シドニー
2000年のシドニーオリンピック以後、シティレールの業績は著しく低下してしまう。これに対処すべく、2005年にシティレールは時刻表を再編成し、列車の運転士の雇用を拡大した。シティレールの大規模なインフラ計画は、2010年に完了する予定である。
路面電車は1960年代に一度廃止されたが、1990年代にライトレールとして復活した。現在では市民の足として利用され、延伸計画もある。

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カウンシルブラフス
サウスエンド、北は12番アベニュー、西は南16番通りとユニオン・パシフィック鉄道の乗換駅、南は州間高速道路80号線と同29号線、東はサウス・イクスプレスウェイ（アイオワ州道192号線）で区切られる地域である。この地区は特にシカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道、シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道、およびシカゴ・バーリントン・アンド・クィンシー鉄道と共に19世紀後半に発展した。20世紀の初期、この地区の大半は、ユニオン・パシフィック鉄道に近い所に多くのデンマークからの移民と共にクロアチア人やメキシコ人の家族が住んでいたので、「デーンタウン」あるいは「リトル・コペンハーゲン」と呼ばれた。この地区の史跡としてはピーターソン公園と1899年のシカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道乗降客駅、現在のレイルウェスト鉄道博物館がある。

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シティレール
セントラル駅では近郊路線用のホームではなく都市間路線用の頭端式ホームに発着する。日中の運転本数は、リッカム駅 - オリンピック・パーク駅間は平日が毎時約3本で土曜・休日が毎時約6本、セントラル駅 - オリンピック・パーク駅間は平日が1日4.5往復で土曜・休日が1日1往復である。ノーザン・ライン (Northern Line) はパラマタ市とホーンズビー市の境界にあるエッピング駅からメイン・ノース線などの線路を経由してシドニー市のセントラル駅やウィロビー市 () のチャッツウッド駅を経たあと再びエッピング駅を経てホーンズビー市のホーンズビー駅に至る約59kmの系統である。ラインカラーは赤色である。ホーンズビー駅ではノース・ショア・ラインと接続する。バーウッド駅 - レッドファーン駅間の通過駅にはインナー・ウェスト・ラインまたはサウス・ラインの列車が停車する。

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キャンベラ
シドニーとキャンベラの州間鉄道輸送をカントリーリンクが担っている。キャンベラ駅（）は、サウス・キャンベラ地区のサバーブであるキングストン（）にある。1920年から1922年の間、鉄道路線は、モロングロ川を渡り、さらに、北進しキャンベラの中心街まで延びていたが、モロングロ川の洪水のために、キャンベラ駅とキャンベラ市街をつなぐ鉄道路線は閉鎖され、再建されなかった。同時に、ヤスへの延伸計画も放棄された。1067ミリメートルの狭軌で、Yarralumla brickworksと国会議事堂の間にも軌道は建設され、市街地まで延伸したものの、こちらも、1927年には廃止となった。キャンベラからメルボルンに鉄道で出るには、バスで1時間離れたヤスまで移動し、そこで、シドニーとメルボルンを結ぶカントリーリンクに乗り換える必要がある。

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フライング・ダッチマン (列車)
フライング・ダッチマンは1869年に再開され、パディントンからエクセターまで4時間45分で走り始めた。ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道がウォータールーから4時間30分で走る列車を運転開始すると、1871年にはさらに所要時間を短縮した。フライング・ダッチマンはこの時点で、エクセターまでは4時間15分、プリマスまでは6時間15分となり、夏にはペンザンスまで延長した。しかしペンザンスまではさらに3時間余計にかかった。1876年にはロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道は本線をプリマスまで延長し、エクセターまで4時間、プリマスまで6時間38分となる列車の運転を開始するとともに、グレート・ウェスタン鉄道が急行列車に一等車と二等車のみを連結していたのに対して、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の急行列車では三等車の連結をするようになった。1879年、フライング・ダッチマンはまだ広軌の線路を走っていたが、新しく導入された標準軌の列車と同等になった。この列車はパディントンを15時に出発し、三等車も連結していた。最終的にフライング・ダッチマンにも1890年に三等車が連結された。フライング・ダッチマンの最後の運転は1892年5月29日のことで、なおも広軌の線路の上を11時45分にパディントンを出発していた。翌日からは標準軌の急行列車となったが、区別する名前は特に付けられなかった。

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ディストリクト鉄道
20世紀の初頭になると、ディストリクト鉄道とメトロポリタン鉄道ではロンドン中心部において、新しく建設された電気運転の地下深くを走る地下鉄「チューブ」との競争がますます激しくなってきた。1890年にシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道が開通すると、大きな成功を収めていた。1900年にセントラル・ロンドン鉄道がシェパーズ・ブッシュとシティの間で2ペンスの均一運賃で開通すると、ディストリクト鉄道とメトロポリタン鉄道は合わせて400万人の旅客を1899年下半期から1900年下半期にかけて失った。蒸気機関車で運転していたことで、駅も客車も煙に覆われており、旅客からとても不評を買っており、電化することが解決手段であるとみなされるようになった。しかし、当時はまだ電気鉄道は創始期であり、インナー・サークルを共同で運行していたメトロポリタン鉄道との協定が必要であった。共同で所有した6両編成の試験旅客列車はアールズ・コート駅とハイ・ストリート・ケンジントン駅の区間を1900年の6か月間成功裏に運行した。そこで入札が行われ、1901年にメトロポリタン鉄道とディストリクト鉄道の合同委員会はガンツ製架空電車線方式三相交流のシステムを推奨した。当初はこの提案を両社が受け入れた。

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シドニー
また、サーキュラー・キーからは、マンリー、タロンガ動物園、ダーリングハーバー、その他住宅街を結ぶフェリーが発着している。（ニューサウスウェールズ州が経営）また、マンリー、タロンガ動物園などに向かう便はシドニー・オペラハウスの目の前を通る。また、ダーリングハーバーや西部の住宅地に向かう便はハーバーブリッジの下をくぐる。写真を撮るのにももってこいだ。

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シティレール
今日のシティレールの路線網はある程度は、オーストラリアで著名な土木技師であるジョン・ブラッドフィールド () の先見の明の結果である。ブラッドフィールドは1920年代から1930年代にかけてシドニーの地下鉄道の設計と建設に没頭したが、それよりもハーバーブリッジの設計で有名である。

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アリススプリングス
もともとはスチュアート (Stuart) と名付けられ、アウトバックの南北交通の拠点として建設された。スチュアートにはアウトバック最大の電報局が設けられ、ロンドンからシドニーまでをつなぐ遠大な電報網の重要な基地ともなっていた。この電報局のすぐそばに湧き水があり、この湧き水が、時の南オーストラリア州（当時北部準州は南オーストラリア州が管轄していた）郵政局長チャールズ・トッド (Charles Todd) の妻アリス・トッド (Alice Todd) にちなんで、アリススプリングスと名付けられた。電報局もアリススプリングスを名乗ったため、次第にスチュアートよりもアリススプリングスが一般的な呼称となっていった。1929年にアデレードからの鉄道がスチュアートに達し、駅が既存市街地の南部に設けられたため街自体も南側に移動した。アリススプリングス（湧き水）からは離れたものの、地元ではこの名を街の名前として使う人が多く、議論の末1933年には正式にスチュアートはアリススプリングスに名称変更された。なおアデレードからアリススプリングスを通ってダーウィンにいたる道路は現在もスチュアート・ハイウェイと呼ばれている。

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シドニー
市民の主な交通手段は自動車である。シドニー都市圏を環状に形成するメトロードは、交通の流れを円滑にし、都心部の渋滞を解消するため、特に重要な道路網である。

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ブレイ
ダブリン＆キングスタウン鉄道は、1834年にアイルランドで初めて開通した鉄道であり、1855年にブレイまで延長された。鉄道により、町はアイルランドでもっとも大きい海岸沿いのリゾート地へと成長した。第二次世界大戦のはっせいにより、観光産業は「保留」の状態となった。しかし、1950年代にイングランド、スコットランド、北アイルランドからの旅行者が厳しい配給から逃れるため多数ブレイに戻ってきた。1960年代には、外国特にスペインへの旅行が人々の選択肢として上がってくると、町のへの観光客は減少し始めた。しかし、現在町は、ダブリンからの観光客が多く、彼らは、海岸や「娯楽施設」やアイスクリーム、ファーストフードで楽しんでいる。

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ダージリン・ヒマラヤ鉄道
本線はニュー・ジャルパーイーグリー（न्यू जलपाईगुड़ी） - ダージリン間の約 88 km、高低差 約2,000 m を非力なタンク車で登っていくのだが、イギリスはショートカットのためにトンネルを掘るなどコストのかかる工法を採らず、山間を縫うように路線を設定したため、全行程の約 70 % がカーブ区間となってしまった。このために、ハード面ではループ線が3箇所、スイッチバックが6箇所など当時の最新技術が駆使され、一方ソフト面では運用員による砂撒きなど登山鉄道としての工夫が随所に見られる。

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ミルデューラ (ビクトリア州)
ミルデューラはアデレードとシドニーを結ぶスタートハイウェイと、ベンディゴを経由してメルボルンへ向かうカルダーハイウェイとの交点に当たる。市内中心部のディーキン・アベニューは、全長12.1kmと1本の通りとしてオーストラリア最長である。ブイラインのバスがメルボルンをはじめとしたビクトリア州各地へ向かうほか、シドニー-アデレード間を走るグレイハウンド・オーストラリアのバスがミルデューラを経由している。

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ミッドランド鉄道
合併後、ロンドン行きの列車は距離の短いミッドランド・カウンティーズ鉄道の経路に移された。かつてのバーミンガム・アンド・ダービー・ジャンクション鉄道の路線には、当時はまだ重要な海港であったバーミンガムとブリストルまでの列車が残された。ダービーからの、1839年に建設された当初の経路は、を通らなければならなかったが、1842年にをまず建設し、続いて1851年にミッドランド鉄道はへ運行するようになった。

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マリックヴィル・カウンシル
レッドファーン駅からは、シティレールが、シドニー中心業務地区から見て南西方向にもうひとつの鉄道線が分岐している。その鉄道線であるバンクスタウン線（）にはセント・ピーターズ駅（）、シドナム駅（）、マリックヴィル駅（）、ダルウィッチ・ヒル駅（）がある。さらに、シドナム駅からは、イースタン・サバーブ・アンド・イラワラ線（）が分岐し、シドナム駅、テンペ駅（）がこの路線にある。

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デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道
デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道（デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタンてつどう、、報告記号: DRGW）は、一般には単にリオグランデ鉄道とも呼ばれる、もともとデンバー・アンド・リオグランデ鉄道 (Denver and Rio Grande Railroad) として発足したアメリカ合衆国のかつての鉄道会社である。以下、会社名をD&RGWと参照する。1988年にD&RGWの親会社がサザン・パシフィック鉄道を買収して両鉄道が合併した際、知名度の高いサザン・パシフィックの名前を残すことにしたため、D&RGWの名前はそこで消滅した。D&RGWは、コロラド州デンバーからユタ州ソルトレイクシティまで主に大陸横断鉄道の接続鉄道として働き、石炭や鉱石類の輸送の大きな起点となっていた。そのモットーは、「ロッキー山脈を迂回するのではなく、貫いて」 (Through the Rockies, not around them) であった。D&RGWは典型的な山岳鉄道で、幹線鉄道としてはアメリカ合衆国で最も高いところを運行し、コロラド州のテネシー峠 () では10,240 フィート（3,121 メートル）の地点を越え、有名なモファットトンネル () やロイヤル・ゴージ () を通過するルートを通っていた。1890年前後の最大の時点で、D&RGWは北アメリカで最大の狭軌の鉄道網を運行していた。その軌間は3 フィート (914 ミリメートル）であった。D&RGWはその独立性で知られ、アメリカ合衆国において最後の私鉄による長距離旅客列車であるリオグランデ・ゼファー () を運行していた。

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ダービー (イギリス)
ダービーに鉄道が開通したのは1840年のことである。すなわちがリーズに至る路線を、がラグビーを経由しロンドンに至る路線を、がノッティンガムとレスターに至る路線を開いた。1844年、これら 3 社が合併してミッドランド鉄道となり、のちにセント・パンクラス駅に直通する路線を開いた。現在のは1840年と同じ場所にあり、1番ホームの基礎部分に開業当時のプラットフォームを見ることができる。ミッドランド鉄道の駅舎正面は1985年に改築され、プラットフォームの上に架けられた1950年代のコンクリート製の天蓋は、2008年から2009年にかけて鋼鉄とガラス製に造り替えられた。

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キャサリン (ノーザンテリトリー)
キャサリンは、1926年に完成した狭軌鉄道の北オーストラリア鉄道を経由してダーウィンへと接続された。これは結局廃止されて、線路も取り除かれた。2003年に、路線は、アリススプリングスから北のダーウィンへの拡張部分の一部として、標準軌で再度敷かれた。


query: リンカーンを殺害したのは誰？

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リンカーン大統領暗殺事件
リンカーンを殺害したブースは、俳優でアメリカ連合国のシンパであった。ブースは同志であったルイス・パウエル（）に国務省長官ウィリアム・スワード暗殺も命じていた。ブースの狙いはリンカーン、スワード、副大統領アンドリュー・ジョンソンを暗殺することでワシントンを混乱させ、合衆国政府（北部連邦）の転覆を起こすことにあった。ブースはリンカーン暗殺には成功したが、政府に揺さぶりをかけるという彼の思惑は外れた。スワードは負傷はしたが命をとりとめ、ジョンソン暗殺を命じられていたジョージ・アツェロット（）は暗殺に踏み切る度胸がなく、何もしないままにワシントンを離れた。

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リンカーンを殺した男
『リンカーンを殺した男』（リンカーンをころしたおとこ、"Killing Lincoln"）は、2013年のアメリカ合衆国の伝記ドラマテレビ映画である。ナショナルジオグラフィックチャンネルで2013年2月17日に放送された2時間の政治ドキュドラマである。トム・ハンクスがナレーターとホストを務め、ビリー・キャンベルが第16代アメリカ合衆国大統領のエイブラハム・リンカーン、が暗殺者のジョン・ウィルクス・ブースを演じた。『バンド・オブ・ブラザース』のが脚本と製作総指揮、エイドリアン・モートが監督、リドリー・スコット、トニー・スコット、クリストファー・G・コーウェン、マーク・ヘルツォーク、メアリー・リシオ、デヴィッド・W・ザッカー、テリー・ワインバーグがプロデューサーをそれぞれ担当した。

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リンカーン大統領暗殺事件
エイブラハム・リンカーン大統領はフォード劇場で妻メアリー・トッド・リンカーンらと『われらのアメリカのいとこ（）』の観劇中にジョン・ウィルクス・ブースに撃たれた。リンカーンは翌朝、1865年4月15日土曜日の午前7時22分にウィリアム・ピーターソン（William Petersen）宅で死亡した。

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オーヴィル・ヒックマン・ブラウニング
1865年にエイブラハム・リンカーン大統領が暗殺され、後任の大統領にアンドリュー・ジョンソンが着任すると、ブラウニングはジョンソン大統領を強く支持した。ブラウニングは南部への寛容な政策を主張し、大統領に近しい相談役となった。1866年8月、内務長官ジェイムズ・ハーランが辞任を表明すると、ジョンソン大統領は後任の内務長官としてブラウニングを指名した。ブラウニングはその要請を受諾し、ジョンソン大統領の任期満了となる1869年3月まで内務長官を務めた。

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ウィリー・リンカーン
ウィリアム・ウォレス 「ウィリー」 リンカーン（ , 1850年12月21日 - 1862年2月20日）は、第16代アメリカ合衆国大統領エイブラハム・リンカーンとメアリー・トッド・リンカーンの三男。11歳で病死した。

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ザカリー・テイラー
当初、その死については砒素による毒殺説が根強く、もしもこれが事実であれば、テイラーはエイブラハム・リンカーンに先んじること15年、アメリカ史上初の暗殺された大統領となるところであったが、遥か後年、1991年に至り遺体の学術調査が行なわれた結果、コレラ説が有力となり、その可能性は否定された。

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プリンスジョージズ郡 (メリーランド州)
1865年4月、ジョン・ウィルクス・ブースはエイブラハム・リンカーンを暗殺した後、プリンスジョージズ郡を通って、バージニア州に逃亡した。

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リンカーン大統領とケネディ大統領の共通点
この話題が取り上げられるようになった背景には、ケネディ大統領暗殺事件を検証したウォーレン委員会報告書の最終的な結論が一般人には理解し難いもので、憶測も含めて様々な陰謀説が各方面で囁かれ始めたことや、マルコムXやキング牧師、ロバート・ケネディなどの暗殺事件が続発した当時の社会不安がある 。これらの社会不安と歴代大統領の中でも人気の高い2人を結び付け、商業主義に利用した面も否定できない 。

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ジョン・ビンガム (第7代ルーカン伯爵)
1974年11月7日の夕方、子どもたちのナニーであるサンドラ・リヴェットが、ルーカン家の地下室で、棍棒で殴られて死亡しているのが見つかる。レディ・ルーカンも襲われており、後に自分を襲ったのはルーカン卿だったと証言した。警察が殺人捜査を始めた頃、母親に電話したルーカン卿は、子どもたちを迎えに行くよう求め、その後借りたフォード・コルセアでイースト・サセックス・にある友人宅まで運転して行った。数時間後、彼は家を後にし、痕跡も残さず失踪した。車はに乗り捨てられているのが見つかり、中には血痕、トランクには包帯が巻かれた鉛管があったが、犯行現場ではトランクにあったものと同じ鉛管が1本見つかっていた。数日後にはルーカン卿の逮捕令状が発行され、彼の欠席裁判で行われたリヴェットの死因審問で、検死官はルーカン卿が犯人であると宣告した。

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レーガン大統領暗殺未遂事件
その後ヒンクリーは、レーガンを銃撃するために3月29日にワシントンD.C.に向かい、ワシントン・ポスト紙で翌30日のレーガンの予定を確認した。ヒンクリーはレーガンが30日の午後にワシントンD.Cのヒルトンホテルの会議場でAFL-CIO会議で講演することを確認し、この際に銃撃することを決定した。

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ロバート・リンカーン (曖昧さ回避)
ロバート・トッド・リンカーン (1843–1926)は、アメリカ合衆国の政治家、弁護士。第16代アメリカ合衆国大統領エイブラハム・リンカーンとアメリカ合衆国のファーストレディ、メアリー・トッド・リンカーンの長男で第35代アメリカ合衆国陸軍長官を務めた。

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リンカーン大統領暗殺事件
このやりとりが聞こえたため、スワードの娘で父の看病をしていたファニー・スワードは面会者かと思ってドアを開け、フレデリックに「お父様は起きていらっしゃるわ」と声をかけて室内に戻った。パウエルはこれによって国務長官がどの部屋にいるかがわかった。パウエルはいったんあきらめて帰るふりをして、突然階段を上がり、同時にリボルバーを引き抜いてフレデリックの頭に突きつけた。パウエルは間髪いれず引き金を引いたが、銃は不発だった。パウエルは銃が不発と見るや、銃床で何度もフレデリックの頭を強打したのでフレデリックは血まみれになって倒れた。
娘のファニーはこの乱闘の音を聞いて、何事かと思い、再びドアを開けた。すると兄が昏倒し、パウエルが部屋に突き進んでくるのが見えた。パウエルはあっけにとられるファニーを尻目に室内に乱入し、ベッドで寝ていたスワードに向かって振り上げたナイフを下ろした。さきほどフレデリックにたたきつけた衝撃で銃が壊れてしまったのである。しかし、ナイフを握る手にあまりに力が入っていたため、手元が狂って二度狙いをはずしたが、三度目にスワードの頬を大きく切り裂いた。再びパウエルがナイフをふりあげたとき、首のネックレス以外、スワードの頚動脈を守るものは何もなかった。そのとき、間一髪飛び込んできた看護兵のジョージ・ロビンソン軍曹とスワードの息子のオーガスタス・スワードがパウエルに飛びかかり、スワードへの致命傷を食い止めた。オーガスタスは隣の部屋で寝ていたが、ファニーの叫び声を聞いて部屋に飛び込んできたのだ。ファニーは窓から外に向かっても叫んでいたので、これを聞いたヘロルドは長居は危険とみて、パウエルを見捨てて馬でその場を離れた。

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ジョージ・リンカーン・ロックウェル
ロックウェルの思想は、アメリカにおけるネオナチと白人至上主義に大きな影響を与えた。1967年に元党員によって暗殺されている。

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エイブラハム・リンカーン
ブースは'（専制者は常にこのように。当時の直訳'はバージニア州のモットー）と叫び（"" 「南部は復讐される!」と叫んだとする説もある）、ラスボーン少佐がとびかかるもナイフで腕を切られ振り払われ、ブースはバルコニーから階下にジャンプし脚を折った。狙撃時刻は午後10時13分または11時17分の2説ある。ほぼ同じ時刻に、国務長官ウィリアム・スワードやその息子の国務次官補フレデリック・スワードも自邸でルイス・パウエルに襲われ負傷したが、命を取り留めた。

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エドウィン・スタントン
リンカーン大統領はスタントンの能力を評価したが、意思統一はうまく図られず、ことある毎に意見調整に迫られた。かつてスタントンが陸軍省電報局長トマス・エッカートを更迭しようとしたとき、リンカーン大統領はエッカートを擁護して解任を防ぎ、エッカートの仕事ぶりが良好であることを伝えた。また、人気の低い閣僚を罷免するようリンカーン大統領に提言したとき、リンカーン大統領は「（その人気の低い閣僚と同程度に仕事ができる）別の陸軍長官を見つけてきてくれれば、私は喜んでその人を任命しましょう」と返答した。スタントンは共和党に加わり、徐々にリンカーンに対する自身の見解を、好ましい方向へと変えていった。リンカーン大統領が暗殺されると、スタントンは「いま、大統領は時代の真っ只中にいる」と述べ、「この世界で最も完璧な統治者が横たわる光景は、今まで見たことがない」と悲しんだ。スタントンはリンカーン大統領暗殺に関与した共謀者らを逮捕・起訴するよう強く求めた。暗殺共謀者に対する訴訟手続きは、民事裁判によってではなく軍法会議で扱われ、スタントンの監督下に置かれた。スタントンは目撃者らを買収し、裁判の結果を歪曲しようとしたとして、告訴された。

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アメリカ合衆国の歴史
リンカーンは憲法を改正して奴隷制廃止を明文化し、黒人に市民権が与えられたが、彼は俳優で南部過激派のジョン・ウィルクス・ブース に射殺された。黒人は奴隷制から解放されたものの、社会的な差別や人種差別主義者からの迫害からは守られることはなく、クー・クラックス・クラン等による私刑は20世紀半ばを過ぎても多くの黒人の命を奪い続けた。

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リンカーン (自動車)
ケネディが大統領に就任した1961年、リンカーン・コンチネンタルのオープンカーがホワイトハウスに納入されるが、この車は1963年、ダラスで起きたケネディ大統領暗殺事件の主役を演じ、史上最も有名な大統領専用車として人々の記憶に刻まれた。しかし実はこの「ケネディ遭難車」は、翌1964年に1964年モデル用グリルへ交換され、クローズドトップ仕様に改造の上でリンドン・ジョンソンの公用車に再充当されている。その後1968年、ジョンソンの在任期間中に再びコンチネンタル・リムジンが納入されている。

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リンカーン記念堂
Dストリートにある、それまで最初の市役所が建てられていた場所の前面には、アメリカ合衆国で最初に建てられたリンカーン大統領の像が立っている。これはリンカーンの死後3年忌にあたる1868年4月15日に公に公開されたもので、リンカーン大統領の後任にあたる、第17代大統領アンドリュー・ジョンソンによって除幕式が催された。像はリンカーン大統領をよく知る人物で、ワシントンD.C.の住民の一人であったロット・フラナリーによって出資されたものであり、大統領が暗殺されたフォード劇場への贈呈品であった。また像はリンカーンを追悼するだけのものではなく、彼がそれまで奴隷を所有していたワシントンD.C.の忠臣に奴隷を解放する代わりに、100万ドルまでの対価の支払いを公認したという事実を、人々に想起させる目的で建てられたものでもある。この大統領の新しい構想は、それまでワシントンD.C.の一市民として行っていた、アメリカ合衆国への忠誠の依存と共に奴隷制度の終焉に向けた運動の釣り合いを取るために、必要不可欠であったことを反映している。像は1919年に一度撤去されているが、1923年頃(と思われている)に再び元の位置に戻された。

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リンカーン大統領暗殺事件
エイブラハム・リンカーンは暗殺された最初の大統領になり、アメリカの歴史に大きな影響を与えた。国中がリンカーンの死を悼み、全国でブースへの支持を表明したものには激しい攻撃が行われた。リンカーンの死の二日後の復活祭には全国の教会で追悼説教が行われた。1865年4月19日に行われたリンカーンの葬儀には数万人の人が押しかけ、彼の遺体が列車にのってニューヨークからイリノイ州スプリングフィールドまでの2500kmの葬送となり、道中では数十万人がこれを悼んだ。
ユリシーズ・グラントは「もっとも偉大な人物である」とリンカーンを激賞し、南部出身のエリザベス・ブレアも「南部のシンパの者たちは自分たちにとって二度と見つからない友人を失ったことを知っている」と述べた。リンカーン記念館は1922年にオープンした。

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若き日のリンカン
クレイ兄弟をリンチにかけて殺そうと激高している群衆を巧みな演説でなだめ、その場を収めたリンカーンであったが、クレイ兄弟を救う術を見い出せないまま、裁判を迎えることになる。圧倒的な不利の中、目撃証言を行った被害者の友人キャスの証言内容の矛盾を突き、リンカーンは真犯人がキャスであることを明らかにする。実際にリンカーンが弁護士として被告を弁護した殺人事件を基にしているが基本的にはフィクションである。

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キャロライン郡 (バージニア州)
北軍ユリシーズ・グラント将軍が指揮したオーバーランド方面作戦のとき、ジョージ・ピケット将軍が指揮した南軍が見るフォード近くで北軍部隊と戦った。南北戦争が終わろうとしていた1865年4月、アメリカ合衆国大統領エイブラハム・リンカーンが首都ワシントンD.C.で暗殺された。首謀者が逃亡したので、追跡が始められた。暗殺から10日後、4月26日未明、ポートロイヤルの西約3マイル (5 km) にあるガーレットの農園で、暗殺者のジョン・ウィルクス・ブースと共謀者のデイビッド・E・ヘロルドの隠れ場所が突き止められた。連邦軍が彼らを捕まえているときに、ブースは致命傷を負った。ヘロルドはワシントンに戻され、1865年7月7日に、共謀者3人と共に絞首刑に処された。

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リンカーン大統領暗殺事件
1865年4月10日、南軍のロバート・E・リー将軍が率いる北バージニア軍がアポマトックス・コートハウスの戦いで北軍に降伏し、その時点でこの戦争は事実上終結に向かい始めていた。最早リンカーン大統領を誘拐して南軍の捕虜を解放させたところで戦争継続も南部を救う事も事実上不可能な状況だったが、翌日リンカーンはホワイトハウスの前で黒人の参政権を認めたいと演説し、それを聴いたブースの胸に殺意が宿った。

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ジョセフ・ホルト (政治家)
1865年4月14日、フォード劇場においてリンカーン大統領がアメリカ連合国の信奉者ジョン・ウィルクス・ブースに銃撃され、翌4月15日朝に死亡した。国務長官ウィリアム・スワードと国務次官補フレデリック・スワードもまたブースの共犯者ルイス・パウエルによって重傷を負わされた。ホルトは連合国大統領ジェファーソン・デイヴィスとその支持者5人を容疑者として逮捕するため、新大統領アンドリュー・ジャクソンが逮捕命令書に署名を行う準備を整えた。ブースは1865年4月26日に農園の小屋に隠れているところを発見され、ボストン・コーベット軍曹によって撃たれ、その傷がもとになって死んだ。

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レーガン大統領暗殺未遂事件
釈放されたものの無一文になったヒンクリーは、家に帰った後に神経衰弱となり、精神療法を受けたが改善しなかった。その後1981年になると、カーターを選挙で破り新たに大統領となったロナルド・レーガンをつけ狙い始めた。

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リンカーンの幽霊
リンカーンの幽霊（リンカーンのゆうれい、、別名： ホワイトハウスの幽霊）は、ホワイトハウスによく出没すると言い伝えられる第16代アメリカ合衆国大統領エイブラハム・リンカーンの幽霊である。リンカーン暗殺事件以降に何度か目撃されている。

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エイブラハム・リンカーン
リンカーンはまた他のいくつかの分野でも連邦政府の経済的影響力拡大を指導した。国定銀行法による国定銀行体系の創設は国内に強力な財務ネットワークを提供した。また全国的通貨制も確立した。1862年、連邦議会はリンカーンの承認を得て、農務省を創設した。1862年、リンカーンは古参将軍のジョン・ポープをミネソタ州に派遣して、同州におけるスー族の反乱（ダコタ戦争）を鎮圧させた。無害の農夫達を殺害した容疑で有罪となったサンテー・ダコタ族303名の処刑令状を提示されたリンカーンは、これら令状のそれぞれを自ら精査し、最終的に39人の処刑を承認した（1人はその後刑執行を延期された）。リンカーンは連邦政府のインディアン政策を見直そうと計画していた。

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リンカーン大統領暗殺事件
ブースはリンカーンと副大統領のジョンソン、国務長官スワード暗殺に成功すれば合衆国政府は混乱し、再び南部連邦が主導権を握り返せると考えていたのである。アツェロットは「自分は暗殺などしたくない、誘拐というから仲間に入ったのだ」と言い出したが、ブースはアツェロットに「いまさら遅い」といった。

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リンカーン大統領暗殺事件
1865年4月14日、アツェロットはカークウッド・ホテル126号室に投宿した。しかしアツェロットには暗殺を実行する気がなく、近くのバーで酒を飲みながら時間をつぶし、やがてワシントンの街に出て行った。暗殺事件の翌日・4月15日土曜日に、ジョンソンの警護のため、憲兵隊がカークウッド・ハウスを捜索した際、既に逃亡していたアツェロットの部屋から大量の武器やメモが押収され、これが一味の陰謀を裏付ける最初の重要な証拠となった。

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エイブラハム・リンカーンの前半生
1839年、民主党は銀行に関する別の調査を行い、リンカーンはホイッグ党の代表として調査委員会に出席した。この委員会で正貨支払の停止は「制度そのものの有機的欠陥」よりも制御できない経済状態に関わっているという結論を引き出すときにリンカーンが主導者となった。しかし、議会による正貨支払の停止は1840年12月末に期限切れとなっており、民主党はそれを延長することなく休会を求めた。リンカーンとその同僚達は休会とするときの定足数に達しないように2階の窓から飛び降りたが、議長は彼らをも出席と見なし、「銀行は殺された」。

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リンカーン/秘密の書
後の片腕、ジョシュア・スピードの協力によって辛くもウィルを救い出して北部へと逃げ帰ったものの、ニューオーリンズの一件で南部の惨状を目の当たりにしたリンカーンは、国を守るにはヴァンパイア達を倒すのが急務と痛感。ハンターではなく、政治家としてアメリカの人々を導いて行くのを決意する。だが大統領となり南北戦争へと国民を率いるリンカーンに対し、ヴァンパイアの王国創設を目指すアダムは戦線にヴァンパイアを投入、南軍に紛れたヴァンパイアの驚異的な身体能力に為す術のない北軍は連敗、大量の犠牲者を出して、南北戦争は泥沼化してしまう。度重なる敗北に、ヘンリーはアダムとの休戦、スピード達も撤退を提案するが、リンカーンは頑として受け入れない。そんな中、アダムの腹心・ヴァドマによって、リンカーンはとうとう幼い息子、ウィリーをかつての母と同じように殺されてしまう。嘆くメアリーを前に、北軍の装備に、ヴァンパアイアが苦手とする銀製品を秘密裏で補給するのを思い付いたリンカーンは、ウィルとスピードのたった3人で、かのゲティスバーグへと向かう補給列車を護送。深夜の激闘の末にアダム一味を下し、メアリー達と連携して北軍の劣勢を覆すと、南北戦争を勝利で締め括るのであった。

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リンカーン大統領暗殺事件
リンカーンと妻のメアリーは主演の『われらのアメリカのいとこ』（）を見ることにしていた。リンカーン夫妻は南北戦争による公的なストレスと1862年に三男ウィリアム(ウィリー・リンカーン)が死んだことによる私的なストレスを抱えていた。劇を見て精神的にリラックスしたい思いがあったリンカーン夫妻は、一緒に観劇しようと何人もの人に声をかけていたが、ことごとく断られ、ヘンリー・ラスボーン（）少佐と婚約者のクララ・ハリス（）のみがこの誘いを受けた。

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ロバート・トッド・リンカーン
1926年7月26日にロバート・トッド・リンカーンはバーモント州マンチェスターのヒルデンにおいて睡眠中に死亡した。82歳没。「動脈硬化症によって引き起こされた脳内出血」が死因とされた。先に16歳で敗血症によりイギリスのロンドンで亡くなった息子のエイブラハム・リンカーン2世、後に亡くなる妻のメアリーとともに、その遺体はアーリントン国立墓地に埋葬されることになった。

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リンカーン大統領暗殺事件
サラット、パウエル、ヘロルド、アツェロットの絞首刑は7月7日に執行された。メアリー・サラットはアメリカ合衆国政府によって処刑された最初の女性となった。オロフレンは1867年に黄熱病で獄死。マッド、アーノルド、スパングラーは1869年にジョンソン大統領による恩赦を受けた。

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リンカーン大統領暗殺事件
ブースは大統領の背後に近づいて、後頭部めがけてデリンジャーピストルで銃弾を発射した。撃たれた大統領はイスに座ったまま、前のめりになった。これに気づいたラスボーンはすぐさまブースに飛びかかったが、ブースは手にもっていたナイフを振り上げてラスボーンめがけて切りつけた。一瞬ひるんだラスボーンは舞台にとびおりようとするブースを取り押さえようとした。ブースは手すりを超えて舞台に飛び降りたが、かかとについた拍車が飾りの旗にひっかかって足をとられた。不安定な姿勢ながらなんとか舞台に飛び降りたブースはナイフをかかげ、観客に向かって「シク・センペル・ティラニス（ラテン語：暴君はかくのごとし）」と叫んだ。これはヴァージニア州のモットーであった（このとき、彼が「南部は復讐を果たした!」とも叫んだという証言もある）。ブースはすぐにきびすを返して舞台の裏手に出て、劇場の裏口から待たせてあった馬にまたがった。観客の中でこれをすぐに追いかけたものもいたが、ブースは逃げさった後だった。ブースはヘロルドと合流すべく海軍基地の橋へ向かった。

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インディアン戦争
この蜂起で死んだスー族の数は文献には残されていないが、戦争後に303名のスー族が殺人と強姦で告訴され、アメリカ軍の軍事法廷で死刑の宣告を受けた。死刑判決の大部分は減刑されたが、1862年12月26日、エイブラハム・リンカーンの指示によって、ミネソタ州マンカトで38名のダコタ・スー族戦士が絞首刑に処せられた。これはアメリカの歴史の中でも最大の同時執行であった。飢餓状態に陥った少数民族が反乱を起こし、国家によって武力鎮圧されたこの事件は、「ダコタ戦争」と呼ばれてはいるものの、実質的には「暴動」である。基本的に保留地政策の欠陥に原因があるこの暴動も、リンカーン大統領は注意を払わなかった。合衆国の無関心によって、インディアンはさらに飢えた。またリンカーンはミネソタ州からすべてのスー族を追いだすと宣言、スー族皆殺し政策をミネソタと共に行い、ミネソタの彼らの保留地の保留を解消して領土を没収した。

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イリノイ州会議事堂
この5代目の庁舎はエイブラハム・リンカーンと密接に関わることになった。リンカーンはここで、州最高裁で戦い、州議会議員を務め、スティーブン・ダグラスと最初の討論をし、「分裂せる家」演説を行った。暗殺された後、1865年5月4日に、リンカーンの棺はこの庁舎に運び込まれ、一般弔問客の前にしばし安置された。

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リンカーン (映画)
『リンカーン』（原題: "Lincoln"）は、2012年公開のアメリカ合衆国の伝記戦争ドラマ映画である。スティーヴン・スピルバーグが監督し、ダニエル・デイ＝ルイスがアメリカ合衆国大統領のエイブラハム・リンカーン、サリー・フィールドがメアリー・トッド・リンカーンを演じる。ドリス・カーンズ・グッドウィンによる伝記本『』を原作とし、リンカーンの最後の4ヶ月が描かれる。撮影は2011年10月17日に開始され、2011年12月19日に完了した。アメリカ合衆国では2012年11月16日にディズニーのタッチストーン・ピクチャーズを通し、ドリームワークス配給で公開される。また国際配給は20世紀フォックスが行う。

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エイブラハム・リンカーン
ブースは10日間以上の逃走の後、4月26日ギャレッツ・ファームの小屋の中で共犯デイヴィッド・ヘロルドと隠れているところを発見された。29名の警官隊に包囲されてヘロルドは投降したがブースは拒否し、放火され首の後ろを撃たれ殺された。共犯者は軍法会議によって裁判にかけられ、暗殺の罪でデイヴィッド・ヘロルド、ジョージ・アッツアーロット、ルイス・パウエル（またはルイス・ペイン）、およびメアリー・サラットの四人が絞首刑にされた。メアリー・サラットはアメリカで処刑された最初の女性だった。マイケル・オローリン、サミュエル・アーノルドおよびサミュエル・マッドの三名に終身刑が宣告された。エドマン・スパングラーは6年の懲役が宣告された。一般法廷によってその後裁判にかけられたジョン・サラットは無罪と宣告された。有罪宣告の公平性、特にメアリー・サラットに対する暗殺の共謀への関与の程度に関しては疑問が唱えられている。さらに処刑者の絞首時の写真が隠し撮りされて残されており、今日では多くの文献でそれが紹介されている。

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ジョシュア・フライ・スピード
ジョン・ウィルクス・ブースがリンカーンを暗殺した後、スピードはルイビルでこの偉大な指導者のための記念事業を始めた。またリンカーンの後継者であるアンドリュー・ジョンソン大統領（在任1865年4月15日-1869年3月3日）の政権に対する支援を申し出た。一族60人が金を出して、スプリングフィールドのリンカーン記念碑建立に貢献した。またリンカーンの伝記を書き始めようとしていたリンカーンの法律事務所の共同経営者であるウィリアム・ハーンドンに長い手紙を送った。

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ジョン・パーマー・アッシャー
アッシャーは内務長官を1863年から1865年まで務めた。アッシャーは温厚で温和で礼儀正しく、控えめな長官として知られた。1865年4月にリンカーン大統領が暗殺され、後任の大統領にアンドリュー・ジョンソンが着任すると、アッシャーは間もなく内務長官を辞任した。

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ウィリアム・スワード
1865年4月14日、ジョン・ウィルクス・ブースがリンカーンを暗殺したのと同じ夜同じ時間に、ブースの仲間ルイス・パウエルがスワードを暗殺しようとした。スワードの従僕ウィリアム・ベルを「医薬品の配達のために来た」と欺いて邸内に侵入した。スワードは4月5日に馬車の事故に遭って負傷し、養生していた。パウエルが2階に上がろうとすると、長男のフレデリック・ウィリアム・スワードが出てきた。パウエルの行動を不審に思ったフレデリックが父親は眠っているため帰ってほしいとパウエルに伝えると、パウエルは階段を降りるふりをしたが、突然振り向いて突進し、フレデリックの頭に銃をつきつけた。しかし、銃が不発であったため、パウエルはパニックになってフレデリックの頭を銃床で何度もたたきつけた。フレデリックは重傷を負って倒れた。

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デリンジャー
“デリンジャー”の直接の由来となったのは、リンカーン大統領暗殺事件に使われたことが有名な、が製作したもので、.44口径の小型パーカッション式単発銃である。製作者のデリンジャー、またはメーカーの所在地から「フィラデルフィア・デリンジャー」とも呼ばれるようになり、以後、“デリンジャー”という名前は小型拳銃の代名詞となった。ただし、後発のレミントン社などは開発者、ヘンリー・デリンジャー（）や彼の遺族との商標権争議を避けるべく、本家と区別するためにこの銃の名称の綴りには「」の字が2つ使われている。

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リンカーン郡戦争
1878年3月9日、リンカーンへの帰途の3日目、ブラックウォーター・クリーク沿いのカピタンの丘で、マクロスキー、モートン、ベイカーの3名が殺害された。レギュレーターズは、モートンがマクロスキーを殺害し、ベイカーと共に逃亡を図ったので、両名を射殺せざるを得なかったと主張した。この話を信じる者はほとんどいなかった。モートンが、レギュレーターズにおける唯一の友人を殺害したという意見が信じがたいものだったからである。モートンとベイカーの遺体のそれぞれに11個の弾痕 (レギュレーターズ1名あたり1発) が存在した事実も、彼らがレギュレーターズによって故意に殺害され、それに反対したが故にマクロスキーも命を落とすことになったという疑惑を補強するものとなった。しかしながら、他の証拠によるとモートンの弾痕は10個、ベイカーのは5個で、この疑惑と真っ向から矛盾している。偶然にも、まさに同じ日に、タンストールを殺害した他の2名、トム・ヒルとジェシー・エヴァンスは、ニューメキシコ州チュラロサ近くの家畜商人から羊を盗もうとして、司直の手にかかった。羊泥棒の発覚時に銃撃戦となり、ヒルは射殺され、エヴァンスは重傷を負った。エヴァンスは治療のためスタントン砦に移され、そこで、以前に発行された、インディアン居留地から家畜を盗んだ罪による連邦の令状で逮捕された。

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ベンジャミン・リンカーン
リンカーンは1733年1月24日に、マサチューセッツのヒンガムで、父ベンジャミン・リンカーン大佐と母エリザベス・サッチャーとの間に生まれた。リンカーンの祖先はヒンガムに最初に入植した人々であった。リンカーンの少年時代は家の農場の手伝いをしながら、土地の学校に通った。後に教育の足りなさを感じたリンカーンはハーバードで修士号を取った。1756年、23歳の年に、リンカーンはメアリー・クッシングと結婚した。リンカーン夫妻には11人の子供がいた。

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リンカーン大統領暗殺事件
ブースはルイス・パウエルに国務長官のウィリアム・スワード殺害を命じていた。このとき、スワードは一週間ほど前に起きた馬車での事故によって床に臥していた。スワード邸はホワイトハウスにほどちかいワシントンのラファイエット・パーク（）にあった。

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ワシントンD.C.の歴史
1865年4月14日、終戦から数日も経たない時に、リンカーンはフォード劇場で「我々アメリカの従兄弟」を見ている時にジョン・ウィルクス・ブースに撃たれた。翌朝午前7時22分、リンカーンは通り向かいの家で死に、アメリカで初めて殺された大統領となった。陸軍長官エドウィン・スタントンは「今彼は時代に属している」と言った。

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ナショナル・トレジャー リンカーン暗殺者の日記
歴史学者ベンのもとに古美術商のウィルキンソンが訪れる。彼がベンに見せたのはリンカーン大統領暗殺事件の犯人ジョン・ウィルクス・ブースの日記の失われた18ページだった。そこにはベンの祖先が暗殺事件に関与していたという記録が残っていた。ベンは、歴史的な遺産に隠された数々の暗号を解読しながら、一族にきせられた汚名をそそぐべく真相の究明に奔走する。前作に続いて多くの歴史的建造物で撮影が行われた。

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ウォーレン委員会
報告書の最終的な結論として、ケネディ大統領暗殺事件はリー・ハーヴェイ・オズワルドによる単独犯行と断定した。しかし一般には理解し難い点が多数存在しているために、ウォーレン委員会報告書で真実は語られていないとする議論が世界中で根強く残っており、「真犯人は別にいる」とする様々な陰謀説が後を絶たない。
委員会報告書の骨子は、リー・ハーヴェイ・オズワルドの単独犯行と結論付け、いかなる個人、団体、国家の共謀を示す証拠は発見できなかったとした。そしてケネディ大統領暗殺犯はオズワルドただ一人である、そのオズワルドはダラス市警チピット巡査をも殺害した、そしてジャック・ルビーに殺害された、この暗殺事件に絡む陰謀は国内外を問わず一切なかった、大統領を撃った全ての銃弾はテキサス教科書倉庫ビル6階の窓から発射され、大統領に向かって発射された銃弾は合計3発で、1発は大統領の背中から胸へ抜け、前方に座っていたコナリー知事の胸、手首、左の太ももを傷つけた。もう1発は大統領の頭部に命中してこれが致命傷となった。残り1発は命中しなかったとした。
オズワルドの単独犯行説は、委員会内部でもラッセル議員から単独犯行についての疑義が出されている。彼は「大統領暗殺の共謀者や共謀集団と結びつける明白で決定的な証拠は一切存在しないとする答申には完全な確信を持って判断できないいくつかの側面がある」「共謀者がいたとする微かな可能性すら存在しない」と示唆するのは間違いだと主張した。ラッセル議員は銃撃犯はオズワルドであったことには同意するが、背後に陰謀の可能性まで排除することには反対であった。そこでフォード議員からの案で「陰謀は存在しなかった」ではなく「陰謀の証拠は発見できなかった」に書き換えられた。これで、ウォーレンは「全員一致の報告書」になったと安堵したが、スタッフはいつか明らかになる可能性を未解決のままにしたと感じた。後に大統領となったジェラルド・フォードは、政界引退後の回顧録で「スタッフたちは国際的にも国内的にも陰謀は一切なかったと主張したが、ラッセル、ボッグス、そして私はそういう表現は強すぎると考えて、他のメンバーを説き伏せて、僅かだが非常に重要な意味を持たせるように表現を変えて、「陰謀の証拠は見つからなかった」という表現に落ち着いた」と述べている。

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ロバート・トッド・リンカーン
3人の大統領の暗殺事件が発生したときに、ロバート・リンカーンは偶然その場に居合わせたか、その近くにいたかのどちらかの体験をしている。彼自身もこの偶然の一致を認識していた。

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エイブラハム・リンカーン
共謀者は、リンカーンとともにワシントンに帰還したグラント将軍のほか、多数の政府高官を同時に殺害することを計画していた。しかし、グラント将軍夫妻は当日夕方に観劇を中止しており、実行されたのはリンカーンとスワードの襲撃だけであった。ブースは、足を引きずりどうにか用意した馬に乗って逃走した。致命傷を負った大統領は通りの向かいのテラスハウス、ピーターセンハウスに運ばれた。しばらくの昏睡の後、1865年4月15日午前7時22分にリンカーンの死亡が宣告された。

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リンカーンを殺した男
日本ではナショナルジオグラフィックチャンネルにて『リンカーン大統領暗殺の真相』というタイトルで120分枠の字幕版と60分枠に短縮した吹替版が放送され、後に20世紀フォックス ホーム エンターテイメント ジャパンから現在のタイトルでDVDが発売された。※日本語吹替：初回放送2013年4月21日 ナショナルジオグラフィックチャンネル版（DVD未収録）2012年1月、ビル・オライリーがナショナルジオグラフィックチャンネルで放送が予定される自身のベストセラー小説『』を原作とした2時間ドキュメンタリーのエグゼクティブ・プロデューサーになることがアナウンスされた。さらにトニー&リドリー・スコット兄弟がプロデューサーとして参加することになった。

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タッド・リンカーン
トーマス 「タッド」 リンカーン3世（ , 1853年4月4日 - 1871年7月15日）は、第16代アメリカ合衆国大統領エイブラハム・リンカーンとメアリー・トッド・リンカーンの末息子で四男。18歳で病死した。

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リンカーン大統領暗殺事件
リンカーンが開演に間に合わなかったのは、ホワイトハウスでミズーリ州選出議員ジョン・B・ヘンダーソン（）の陳情を受けていたためであった。彼は大統領に、南北戦争においてスパイの疑いで死刑を宣告されていたジョージ・ヴォーン（）の恩赦を求め、それに成功した。これがリンカーンの大統領としての最後の職務になった。

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ロバート・トッド・リンカーン
ロバート・トッド・リンカーン（ , 1843年8月1日 - 1926年7月26日）は、アメリカ合衆国の政治家、弁護士、実業家。第16代アメリカ合衆国大統領エイブラハム・リンカーンとメアリー・トッド・リンカーンの長男で4人の息子のうち、唯一成人するまで存命した。

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ジェシー・ワシントンリンチ事件
5月9日、保安官フレミングは自警団の行動を防ぐためワシントンをテキサス州ヒル郡へ連れて行った。ヒル郡の保安官、フレッド・ロング（Fred Long）はワシントンとフレミングから聞き取りをした。ワシントンは最終的に彼女の騾馬を巡っての口論の後、彼女を殺害したと供述し、凶器とその場所について説明した。ワシントンは遠くテキサス州ダラスへ移され、フレミングはロビンソンに戻った。フレミングはすぐにワシントンが説明した血のついたハンマーを発見したと報告した。ダラスでワシントンはフライヤー夫人をレイプし殺害したと口述し、それに署名した。この自白は翌日のウェーコの新聞に掲載された。新聞はワシントンの攻撃に対するフライヤー夫人の抵抗を記述し、この殺人を大々的に取り上げた。しかし、医師は彼女の体を調べ、彼女がいかなる抵抗もする前に殺害されたと結論付けていた。その夜、リンチのために集まった群衆が地元の刑務所を探し回ったが、ワシントンを見つけることができず解散した。地元紙は彼らの行動を賞賛した。また、同じ夜、ルーシー・フライヤーのための葬儀が親族によってささやかに行われ、彼女は埋葬された。

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リーヴァイ・リンカーン・ジュニア
1848年、リンカーンは故郷ウースターで初代市長に選出され、帰郷した。1864年、リンカーンは大統領選挙人となり、共和党に投票した。そして1868年5月29日、リンカーンはマサチューセッツ州ウースターで死去した。リンカーンの遺体はウースター市内のルーラル墓地に埋葬された。

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サム・ジアンカーナ
弟のチャック他の著書によると、サムはチャックに、「ケネディを殺したのはマフィアとCIAだ」と言ったことがある。そのときの話によれば、「（ケネディと大統領戦で争った）リチャード・ニクソンやリンドン・ジョンソンも知っていたし、ダラス警察の幹部も関わっていた」と話していたというが、真実か否かは実証されていない上に、「自らの容疑をそらすための発言」と言われることもある。

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ウィリアム・スワード
パウエルは翌日逮捕され、1865年7月7日に、リンカーン暗殺計画に加担した他の3人（デイヴィッド・ヘロルド、ジョージ・アッツェロット、メアリー・サラット）と共に処刑された。

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ベンジャミン・リンカーン
ベンジャミン・リンカーン（Benjamin Lincoln, 1733年1月24日 - 1810年5月9日）は、アメリカ独立戦争中の大陸軍少将である。リンカーンは、各地で転戦して功績を挙げたが、サウスカロライナのチャールストンでイギリス軍に包囲された結果、1780年5月12日に独立戦争中の大陸軍最大の降伏をした時の指揮官である。一方で1781年10月19日、バージニア植民地ヨークタウンでのイギリス軍降伏の際には、イギリス軍指揮官チャールズ・コーンウォリス将軍の軍刀を受け取ったことでも知られる。

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若き日のリンカン
エイブラハム・リンカーンは、恋人アンの死をきっかけにイリノイ州スプリングフィールドで弁護士になる。
アメリカ独立記念日の祭りの夜、副保安官スクラブがマットとアダムのクレイ兄弟とけんかの末、死んでしまう。暗闇の中、マットとアダムのどちらが殺したのかはっきりとしないまま、2人が互いをかばうように犯行を認めたことから、2人とも逮捕される。事件を目撃していた母アビゲイルは2人の息子のどちらか一方を選ぶことなどできないと証言を頑なに拒む。そんなアビゲイルに幼い時に亡くなった母の面影を重ねたリンカーンはクレイ兄弟の弁護を買って出る。

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リンカーン大統領暗殺事件
だからと言って影響がなかったかと言えばそうではなく、南部の合衆国復帰に関しては穏健派だったリンカーン大統領が暗殺されてしまった事で急進派共和党員が議会での実権を握り、南部に対して過酷なレコンストラクションを強いる事となった。しかもこの政策が過酷過ぎたため逆に南部におけるリディーマーやクー・クラックス・クランの台頭を招き、南部を合衆国に復帰させるどころか逆に溝を広げる結果となった。また、南部の黒人奴隷達は奴隷身分からこそ解放されたものの数々の隔離政策によって差別される事となった。ブースはリンカーンが共和制を廃止し、絶対君主制をもたらす可能性を危惧しており自分の事をブルータスになぞらえていたとされるが、

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エイブラハム・リンカーン
1864年8月別荘からホワイトハウスへの馬での出勤途上、狙撃され帽子を貫通された。これを機にシークレットサービスが1865年4月15日に組織された。

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ヘンリー・フォード
1921年末、フォードは、南北戦争を誘発したのはユダヤ人であり、リンカーンを暗殺したのもユダヤ人であると述べた。

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ヴァンパイアハンター・リンカーン
後に第16代アメリカ合衆国大統領となるエイブラハム・リンカーンが少年のころ、母を殺した吸血鬼たちへ復讐する。

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エイブラハム・リンカーンの前半生
リンカーンはクレイと同様に国内の銀行体系を連邦政府が制御することに賛成だったが、1835年までにアンドリュー・ジャクソン大統領がアメリカ合衆国国定銀行を実質的に潰していた。1835年、リンカーンはイリノイ州立銀行を認可する件で党派の枠を越えて民主党の銀行賛成派と協調した。内国改良の議論と同様、リンカーンは最初の選択に対する最良の代案を探した。歴史家でリンカーンの伝記作者であるリチャード・カーウォーディンに拠れば、リンカーンは次のように考えていた。

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ワシントン海軍工廠
南北戦争中、工廠は再びワシントン防衛の重要地点となった。工廠長であったフランクリン・ブキャナンはジョン・ダールグレン（）中佐に後を委ねて 工廠を去り、南軍に身を投じた。エイブラハム・リンカーン大統領はダールグレンに絶大な信頼をおいており、しばしば工廠を訪れていた。有名な装甲艦モニターは、南軍の装甲艦バージニアとのハンプトン・ローズ海戦の後、ワシントン海軍工廠で修理された。リンカーン大統領暗殺事件の共謀者達は、逮捕の後工廠へと連行された。実行犯のジョン・ウィルクス・ブースの遺体は工廠に係留されていたモニター艦モントーク（）上で検死され、本人確認がなされた。

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ガーフィールド大統領暗殺事件
ガーフィールド大統領暗殺事件（ガーフィールドだいとうりょうあんさつじけん、英：James A. Garfield assassination）は、1881年7月2日に、アメリカ合衆国の首都ワシントンD.C.で起こった。ガーフィールドは、第20代大統領としての就任から4ヶ月足らずのこの日午前9時半にチャールズ・J・ギトーに銃で撃たれ、11週間後の9月19日に死亡した。アメリカ合衆国の大統領として暗殺された4人のうち、エイブラハム・リンカーンに次いで2人目である（後の2人はウィリアム・マッキンリーとジョン・F・ケネディ）。ガーフィールドの死にともない、チェスター・A・アーサーが大統領を継いだ。

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ルーク・ブラックバーン
ハイアムズがカナダ当局にその話を語ってから2日後にリンカーン大統領暗殺事件が起こり、アメリカ連合国大統領ジェファーソン・デイヴィスとそのカナダにおける協力者に暗殺事件を結びつけるために、ブラックバーンを逮捕することにアメリカ合衆国の関心が高まった。アメリカ合衆国軍事司法局が殺人未遂容疑でブラックバーンの逮捕を命じたが、ブラックバーンはカナダにいたために軍事司法局の管轄が及ばず、逮捕できなかった。その後バミューダで衣類と下着の保管物が発見され、カナダ当局が動くことになった。カナダ当局は1865年5月19日にブラックバーンを逮捕し、南北戦争中のカナダの中立を犯した容疑で告発した。ブラックバーンは保釈金8,000ドルで裁判のために拘束された。1865年10月、トロントの裁判所は、衣類のトランクがノバスコシアに向けて発送されたので、それは裁判所の管轄外にあると判断し、ブラックバーンを無罪とした。殺人に関わる陰謀に対する告発は、ブラックバーンの弁護士がそのような告発は被告が国の首長の命を狙ったときのみに告発されることを裁判所に思い出させて、取り下げとなった。ブラックバーンは裁判所で証言せず、何年か後に「知性有る紳士が信じるにはあまりに馬鹿げたこと」と非難したときが唯一の発言機会だった。

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タデウス・スティーブンス
1865年4月にリンカーン大統領が暗殺された後、スティーブンスは後継者であるアンドリュー・ジョンソン大統領と衝突するようになった。ジョンソンは解放奴隷に対する保証無しに脱退した州を急速に連邦復帰させようとしていた。この考え方の違いはジョンソンと連邦議会の長引く戦いとなり、スティーブンスは急進派共和党を指導していった。1866年の選挙で躍進した急進派はレコンストラクションの指導権をジョンソンから奪っていった。スティーブンス最後の大きな闘争は下院でジョンソンに対する弾劾決議を確保することだったが、上院はジョンソンを有罪と認めなかった。歴史学から見たスティーブンスに対する見解は時間と共に大きく変化した。20世紀初期からはスティーブンスが向こう見ずで白人南部に対する憎しみによって動かされていたと見られた。1950年代とそれ以降の新奴隷制度廃止論者の観点からは、その平等主義の考え方を称賛されている。

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ベンジャミン・ウェイド
1865年5月にエイブラハム・リンカーン大統領が暗殺された後、副大統領のアンドリュー・ジョンソンが大統領に就任した。ウェイドは他の急進派共和党員と共にジョンソンを厳しく批判した。解放奴隷局や公民権法案を支持し、公民権はコロンビア特別区に拡大することに成功した。アメリカ合衆国憲法修正第14条（公民権の保証）成立を強く推進した。ネブラスカ州とカンザス州の連邦加盟を強く推進することで議会における共和党の力を高めた。こうした行動で第40期（1867年）アメリカ合衆国議会の初めには著名な人物となっており、上院議長代行に就任した。この地位にあることは、大統領不在の場合に当時の法で承継順位の第1位にあることを意味していた。副大統領から昇格したジョンソンは承継順位第1位となる副大統領がいなかった。

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アメリカ合衆国の歴史 (1980-1991)
1981年3月30日、レーガンはワシントンD.C.でジョン・ヒンクリーという精神障害の若者に銃で撃たれた（レーガン大統領暗殺未遂事件）。レーガンは病院に急送され、1週間後には回復した。副大統領のブッシュがレーガンの不在時の管理を行った。ヒンクリーは最終的に精神障害と判断され、刑務所ではなく精神病院に入れられた。

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エイブラハム・リンカーン
リンカーンが扱った最も有名な刑事事件は、1858年にジェイムズ・プレストン・メッツカーの殺人容疑で起訴されたを弁護したときだった。この事件では目撃者の信用性に異議申し立てするために司法判断によって成立した事実を使うという方法で有名になった。目撃者が深夜に犯罪を目撃したという証言に反論した後、農民暦を取り出して、月が低い角度にあったことを示し、視認性が非常に落ちていたはずだと語った。この証拠に基づき、アームストロングは無罪となった。リンカーンは法廷では滅多に声を荒らげることはなかった。しかし1859年の事件では、他人を刺殺した容疑で告発されたいとこのピーチー・ハリソンの弁護に当たり、被告の利益につながる証拠を判決から除外していると、激怒しながら抗議した。その判事は民主党員だったが、予想された法廷侮辱罪でリンカーンを責めることなく、裁定を覆して証拠を認め、ハリソンを無罪とした。
リンカーンはハーンドンとの共同事業を始める前には、隣接する地域社会の法廷に立つことはあまりなかった。1854年まで法廷の最も活動的な常連の一人になるに連れてこれが変化し、アメリカ合衆国下院議員になって2年間中断されただけだった。第8巡回裁判所は11,000平方マイル (28,000 km) の範囲をカバーしていた。毎年春と秋に、1回あたり9ないし10週間、リンカーンはこの地域を回った。10週間の巡回で150ドルほどの所得になった。巡回中の弁護士や判事は安いホテルで生活し、2人の弁護士が1つのベッドを分け合い、6人から8人の者が同じ部屋になった。

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ヨシフ・スターリン
1937年よりメキシコで亡命生活を送っていたトロツキーは、1940年8月、同地で登山家のスペイン人であったラモン・メルカデルにより暗殺された。メルカデルはトロツキー暗殺のために派遣された刺客と考えられている。これにより、かつての党指導者間の政敵の最後の生き残りを、スターリンは抹殺する形となった。オールド・ボリシェヴィキは、スターリン、カリーニン、そしてモロトフの3人のみとなった。NKVDによる大規模な作戦 () は、ポーランド人、ドイツ民族、朝鮮人といった海外の様々な民族を標的とした。計350,000人（その内の144,000人がポーランド人）が逮捕され、247,157人が処刑された。粛清と並行して、ソビエトの教科書とほかの宣伝材料の歴史を書き直させた。NKVDによって処刑された著名人は、初めから存在しなかったかのように教科書や写真から跡形もなく取り除かれた。革命の歴史は、徐々にレーニンとスターリンという主要の2人についての話のみに変わっていった。

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ジョン・アーマー・ビンガム
ジョン・アーマー・ビンガム（John Armor Bingham, 1815年1月21日 - 1900年3月19日）は、アメリカ合衆国オハイオ州選出の元下院議員、リンカーン暗殺事件の裁判では判事の一人として活躍。

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フレデリック・ウィリアム・スワード
1865年4月14日、ワシントンD.C.のフォード劇場においてリンカーン大統領暗殺事件が発生した。犯人グループはこのとき政府高官を同時殺害する計画を立てており、国務長官であった父のウィリアム・スワードの暗殺はルイス・パウエルが担当することになっていた。

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平原児
1865年、リンカーン大統領暗殺事件が起きた頃、中西部を熟知している快男子ワイルド・ビル・ヒコックが、親友のバッファロー・ビル・コディとその新妻ルイーザと共に西へ向かっていた。ビルは途中で、恋人のカラミティ・ジェーンと再会した。

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リンカーンの幽霊
エイブラハム・リンカーンの三男、ウィリー・リンカーンは腸チフスのため、1862年2月20日に11歳でホワイトハウスで亡くなった。ウィリーの幽霊は1870年代のユリシーズ・グラント政権のスタッフが最初に目撃しているが、最近では1960年代に出没している（リンドン・ジョンソンの娘のは大学生の時に彼の幽霊を見て、彼と会話をしたと証言している）。

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ラーンナー
1480年、黎朝のレ・タイントンがラーンサーン王国に侵攻し、ラオスの国王を殺した。ティローカラートは、このときにラーンナーへ逃げてきたラーンサーンの王子パヤー・サイカーオを保護した。レ・タイントンはこれを追ってラーンナーへ侵攻してくるがレ・タイントンは逆に敗走した。この後パヤー・サイカーオはラーンサーン王国の王位につき、ラーンナーと強力な友好関係を結ぶ。また、この戦いに勝利したことにより、ティローカラートは中国から報奨を送っている。

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エイブラハム・リンカーンの前半生
1858年、リンカーンは次のように記していた。分かっている先祖は1638年にイングランドのノリッチからマサチューセッツ州ヒンガム（あるいはハンギム）に移民してきたサミュエル・リンカーン（1622年 – 1690年）からである。リンカーンの祖父エイブラハム・リンカーンはペンシルベニア州で生まれ、1766年頃にその父と共にバージニア州シェナンドー・バレーに移転した。オーガスタ郡（現在のロッキンガム郡）のリンビル・クリーク近くに入植し、1773年には父から土地を購入した。祖父は家族を連れて西のケンタッキー州に移転し、1786年、42歳の時に畑を切り開いている最中にインディアンに襲われ殺された。その息子でリンカーンの父となるトーマスはその様子を目撃しており、兄弟のモーディカイがインディアンを撃たなかったら、トーマス自身も犠牲者になるところだった。

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タデウス・スティーブンス
1865年3月に議会が休会になり、スティーブンスは故郷に帰る前に、リンカーンに対して、戦争は終わりかけているが、南部に軍事的な圧力を加えるよう推奨した。リンカーンは「スティーブンス、我々が捕まえようとしてるのは極めて大きな豚であり、捕まえたときにはそれを繋ぎとめて置く必要がある。我々の手から擦り抜けないように注意しておかねばならない。」と答えた。スティーブンスがリンカーンに会ったのはこの時が最後となったが、「使い古された比喩だが、リンカーンの政策について爪の垢ほども確信が無いままに」別かれた。1865年4月14日、リンカーンは南部への同調者ジョン・ウィルクス・ブースによって暗殺された。リンカーンの遺骸を運ぶ列車がランカスター市で停車したとき、スティーブンスは儀式に出席しなかった。病気だったと言われている。トレフーシーは別の理由でこの儀式を避けた可能性があると推測している。リンカーンの伝記作者カール・サンドバーグに拠れば、スティーブンスは陸橋の上に立って、帽子を挙げたとしている。

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リンカーン大統領暗殺事件
U.S.ニュースアンドワールドリポート紙は「もし、リンカーンが同じような傷を受けたのが現代であれば、彼が（障害が残るにせよ）命をとりとめたことは間違いない」と報じている。

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リンドン・ジョンソン
またケネディ暗殺事件直後に、暗殺事件に関する調査を行うウォーレン委員会を作り、委員会に捜査権を持つ権限を与えて国内での暗殺事件に対する陰謀論やソ連やキューバに対する不安を払拭するように努めた。翌年9月にウォーレン報告として調査結果が提出されて犯人リー・ハーヴェイ・オズワルドの単独犯行とする報告であった。最高裁長官をジョンソン自身が説得して委員長に指名したが、皮肉にもジョンソンはこの報告に満足はしていなかった。

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ベンジャミン・リンカーン
1780年5月12日には、イギリス軍のヘンリー・クリントン将軍に降伏することになった。これは独立戦争中の大陸軍最大の敗北であった。リンカーンは降伏にあたって、戦士の栄誉を否定され、心底腹がたった。リンカーンは捕虜交換の時に解放されたが、調査委員会では何の咎も問われなかった。リンカーンは直ぐにワシントンの主力部隊に戻り、さらに南のバージニアに向かい、1781年10月19日のヨークタウンにおけるイギリス軍の降伏まで大きな役割を演じた。この降伏では、コーンウォリス卿が敗北を屈辱に感じ、ワシントン将軍に直接軍刀を渡して降伏する儀式を拒んだ。結局、副官のチャールズ・オハラがコーンウォリスの代わりに立ち、ワシントンの副官であったリンカーンがコーンウォリスの軍刀を受け取った。

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リンカーン大統領暗殺事件
結局リンカーンが暗殺された事で北部が崩壊するような事はなく、またこの時点では南部の方もこれを幸いと戦争を継続する意思がなかったため南北戦争はそのまま終結する事となった。南部の大統領であるジェファーソン・デイヴィスは最後までゲリラ戦を主張して降伏を認めようとしなかったが1865年4月26日にはテネシー軍指揮官であるジョンストン将軍が大統領の命令を無視してシャーマン将軍に降伏、それ以後も雪崩的に南軍部隊が北軍に降伏して行ったため南部連合は実質的に崩壊した。デイヴィス大統領も5月10日には拘束され、5月26日にはこの時点でまだ存在していた南軍部隊で最大規模のミシシッピ圏方面軍のエドマンド・カービー・スミス大将がエドワード・キャンビー将軍率いる北軍に降伏しており、南軍も事実上消滅した。統制された部隊として最後に降伏したのは6月23日に降伏したスタンド・ワティー准将率いる部隊が最後だとされているが、南北戦争が実質的に終結したのは北バージニア軍が降伏した4月9日だとされている（正式発効は4月10日だった）。

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エイブラハム・リンカーン
1865年4月14日フォード劇場で「」（イギリス貴族遺産相続にアメリカ人の甥がからむ喜劇）という現代劇を妻メアリー・トッド、従者・チャールズ・フォーブスとヘンリー・ラスボーン少佐、少佐のフィアンセのクララを伴って観劇中、北軍のメリーランド州出身の俳優ジョン・ウィルクス・ブースに1.2mの至近距離から拳銃で後頭部左耳後5cmを1発撃たれた。

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40エーカーとラバ1頭
アメリカ合衆国大統領エイブラハム・リンカーンの暗殺後、後継者のアンドリュー・ジョンソンはシャーマンの特例を廃止した。ジョンソンは（第60上院法案として知られる）連邦法の立法化に拒否権を使用したと言われるが、これには誤解がある。実際に彼が拒否した解放黒人局法案は、土地またはラバの使用許可について一切言及していなかったのである。（別の解放奴隷法案がジョンソンの再拒否を翻した後に成立したが、それもまた土地使用許可には言及していなかった。）

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ケネディ大統領暗殺事件
ケネディ大統領暗殺犯とされたリー・ハーヴェイ・オズワルドは、事件の2日後の11月24日11時21分にダラス市警察本部から郡拘置所に移送される際に、警察本部の地下通路で、ダラス市内のナイトクラブ経営者でマフィアと（そして、ダラス市警察の幹部の多くとも）関係が深いジャック・ルビー（本名：ジャック・ルーベンシュタイン）によって射殺された。なお、この現場はアメリカ中にテレビで生中継されており、数百万のアメリカ人が映像でこの瞬間をリアルタイムに見た。

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ウェストミンスター (メリーランド州)
1865年4月、新聞編集者のジョセフ・ショーが、その印刷機を壊され、会社が破壊され、さらにその後にウェストミンスター住人4人によって殴られ刺されて死んだ。これはエイブラハム・リンカーン大統領暗殺事件の1週間前に、反リンカーンの論説を掲載していたからだとされている。ウェストミンスター裁判所で行われた事件の裁判では、4人の実行犯が無罪とされ、その理由は「正当防衛」だとされた。

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トマス・ハインズ
エイブラハム・リンカーン大統領が暗殺されてから2日後の1865年4月16日、ミシガン州デトロイトにいたハインズはこの時リンカーン暗殺容疑で大規模捜索の対象になっていたジョン・ウィルクス・ブースと間違えられた。危険な状態になったことを察知したハインズは幾つかの塀を越えデトロイトの桟橋まで行った。そこで渡し船から乗客が降りるのを待ち、船長に銃を突きつけて、デトロイト川を渡りカナダまで連れて行くよう要求した。カナダに到着したとき、ハインズは船長に謝り5ドルを渡した。このハインズの行動で、ブースがカナダに逃亡したという噂が流れた。

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リンカーンを殺した男
主要撮影は2012年7月16日にバージニア州リッチモンドで始まった。このときビリー・キャンベルがリンカーン大統領を演じることが発表された。2012年8月19日、プロデューサーを務めていたトニー・スコットが自殺し、本作は彼に捧げられることになった。

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リンカーン大統領暗殺事件
ブースは死んだが、共犯者として捕らえられた8名の裁判が軍法会議の形で行われた。この裁判が一般の裁判でなく軍法会議の形をとることに対して非難の声が上がった。審理は7週間にわたり、366名の証人が喚問された。判決は7月5日に下り、8名全員が有罪となった。メアリー・サラット、ルイス・パウエル、デイヴィッド・ヘロルド、ジョージ・アツェロットが絞首刑、サミュエル・マッド、サミュエル・アーノルド、マイケル・オロフレンは終身刑、エドマン・スパングラーは懲役6年となった。

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エイブラハム・リンカーン (大尉)
1786年5月のある日、3人の息子と畑で働いていると、近くの森から撃たれ、地面に倒れた。長男モルデカイ・リンカーンは弾が装填された銃がある小屋に走り、息子 ジョサイアはHughes' Station に助けを求め、走った。末子トーマスはショックで立ち尽くしていた。モルデカイは小屋から、森から出てきて、父の脇に立つインディアンを観察した。殺すため、運ぶために遺体に近づくのを見て、慎重に狙いを定め、胸を撃ち、殺害した。

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エイブラハム・リンカーン
インディアンたちは、彼らと友好的だった白人たちには決して攻撃を加えなかった。しかしこの暴動は「ダコタ戦争」と白人が呼ぶ「戦争」にすり替えられた。結局、ダコタ族の暴動は武力鎮圧され、スー族2000人のうち392人が軍事裁判にかけられた。リンカーンは南北戦争前の南北の緊張感に配慮して、ミネソタ州に200万ドルの連邦融資を持ちかけ、審議なしで訴追された38人のインディアンを死刑にすることでミネソタ州と妥協した（ダコタ族に対する年金負担予算は年140万ドルだった）。白人で断罪されたものは一人もいなかった。
この年、クリスマスの翌日の12月26日、38人のインディアンは一斉同時絞首刑執行された。彼らは酋長や呪術師など、インディアンにとっての精神的支柱ばかりだった。この処刑者数は米国でいまだに最大記録である。リンカーンはダコタ族に対する条約破りの年金不払いは無視して以後二年間、ダコタ族への年金支給を停止。この140万ドルの予算を「連邦融資」の形で白人の遺族に振りあてた。もともと年金がまともに支払われていなかったためにダコタ族が暴動を起こしたのにもかかわらず、リンカーンはこれに一切注意を払わなかった。

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ロバート・ケネディ暗殺事件
現職大統領のリンドン・ジョンソンは、1968年の大統領選挙で民主党からの候補者指名をもくろんでいた。当時の社会情勢は、政府が貧困対策や差別撤廃の法整備を進めていたが、大都市で暴動が発生し、ベトナム戦争の反戦運動も盛んで、不安定であった。1968年3月12日、対立候補であるユージーン・マッカーシーがニューハンプシャー州の予備選で、ジョンソンの49％に対し大きく迫る42％を得票した。ニューハンプシャー州はジョンソンが圧倒的に有利と見られており、この結果は「マッカーシーの大勝利」とも報じられた。その4日後、ジョンソンでは選挙に勝てないと踏んだケネディは同じ民主党員でありながらも大統領選出馬を表明する。3月31日、これを受けてジョンソンは再指名を諦め、選挙からの離脱を表明した。

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ボーン・コレクター (小説)
事故以来、生きることに絶望し尊厳死を望んでいたリンカーンだったが、捜査資料を読むうちに犯人が残した次の犯行予告のメッセージに気が付き、仕方なく自殺を延期することにする。リンカーンは科学捜査の素人であるアメリアに現場の鑑識作業の協力を求め、残忍な犯人ボーン・コレクターの正体に迫っていく。

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ラモン・メルカデル
1940年8月20日午後5時、メルカデルは自分の論文を見せるとして暗殺のためにトロツキーの別荘に入った。書斎でメルカデルは7cmのピッケルを「論文」を読み始めたトロツキーの頭に振り下ろしたが、トロツキーは意識を失わずに叫び声を上げ、メルカデルに噛み付いた。すぐに警備員がやって来て逃げようとしたメルカデルを袋叩きにした。血塗れになったメルカデルは、「俺はこうしなければならなかったんだ!あいつらは俺の母親を押さえているのだ！そうしなければならなかったのだ！今すぐ殺せ、そうでなければ殴るのだけはやめてくれ！」と訴えた。これを見たトロツキーは「殺すな。先ず尋問すべきだ」とかろうじて言葉を発した。結局これが致命傷となり、トロツキーは事件の26時間後に死亡した。メルカデルがトロツキーを殺したと知ったシルヴィアは卒倒した。エイチンゴンとカリダドら首謀者たちはその日のうちに出国し、一年後にモスクワへ帰還した。メルカデルにはレーニン勲章が送られ、代理としてカリダドがスターリンから直接授与された。

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拳銃
1865年に第16代アメリカ大統領リンカーンの暗殺に用いられたのは、前装式の単発小型銃フィラデルフィア・デリンジャーであり、これが有名となったため、小型拳銃の商品名としてデリンジャーという名称が多用されるようになった。

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リンカーン/秘密の書
それから9年の月日が経過する。たくましく成長したリンカーンは、トーマスの死を期にナンシーの仇を取ろうする。そして夜分、バーツへ銃を突き付け、そのまま右目を撃ち抜く。しかしバーツは斃れるもたちまち蘇生し、人間離れした怪力でリンカーンに襲い掛かった。危うい所を助けに入ったのは、ヴァンパイア・ハンターを名乗るヘンリー・スタージスだった。ヘンリーはリンカーンに、バーツは凶悪なヴァンパイアであり、アメリカ南部では黒人奴隷を糧にしてヴァンパイア達が影でのさばっている事、北部にもその支配の手を伸ばしつつある事を教え、手を引くように促す。しかし引き下がらないリンカーンに、「復讐は忘れ、人類をヴァンパイアから守る為に戦う」「弱味となるので家族や恋人を持つなど親交を深めない・誰にも気を許さない」の条件を出し、リンカーンをハンターとして育て上げることにする。リンカーンが操る武器は、開拓農民として使い慣れた斧だった。

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リンカーン大統領暗殺事件
リンカーンの死を受けて大統領職を継いだアンドリュー・ジョンソンは史上もっとも不人気な大統領の一人に数えられている。彼は1868年に下院の弾劾決議を受けたが、上院での投票で一票差でからくも失職を逃れた。

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トーマス・リンカーン
1786年5月、父がインディアンに殺害されるのを目撃した。兄モルデカイが父の財産の大部分を相続し、トーマスは自ら生計を立てねばならなかった。

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キングジョージ郡 (バージニア州)
1865年4月21日、ジョン・ウィルクス・ブースとデイビッド・ヘロルドが、北軍の騎兵から逃れようとして、メリーランド州から郡内に入った。これはエイブラハム・リンカーン大統領を暗殺して逃亡中のことだった。ブースとヘロルドはガンボ・クリーク河口で上陸し、南軍のエージェントと会ってポートコンウェイへの道を案内され、そこからキャロライン郡のポートロイヤルに渡った。2人は4月25日に発見され、ブースは殺され、ヘロルドは捕まえられた。

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リンカーンを殺した男
2012年9月13日、トム・ハンクスが本作のホストとナレーター、歴史解説者を担当することが発表された。