query: キハ200系気動車の大きさは？

pos:
JR九州キハ200系気動車
車体は普通鋼製20m車体で、片側3箇所にステップ付きの両開き扉を設置しており、前面は貫通扉を設けた構造となっている。ブレーキシステムを電気指令式とし、自動空気ブレーキの在来車両との併結は考慮していないため、連結器は電車と同じ密着式のものを採用しているが、非常時に在来車と連結するための中間連結器を装備している。走行用機関は新潟鉄工（現：新潟原動機）またはコマツ（220形200番台）の331kW（450PS）の出力のものを2エンド側に1基装備して連結面側台車の2軸を駆動する。これに伴い排気管を車体外部の連結面に設置して室内スペースを確保しているが、両運転台付きのキハ220形では従来通り室内に排気管を貫通させている。

neg:
名鉄キハ8000系気動車
国鉄気動車並みの20m級車体ではあるが、カーブなどで限界に抵触しないよう車幅をキハ8200形で2,710mmに、他の形式では2,730mmに抑えた。これは国鉄キハ58系の全幅2,944mmより200mm以上狭い仕様である。のちに製造された1000系、8800系中間車やキハ8500系においては、20m級車体であっても端部の角を落とすことで2,740mmの車体幅を確保しているが本系列では車体全体の幅を抑えた構造になっているため特に車体幅が狭い。

neg:
JR東日本キハ100系気動車
本系列は短尺車体（16m級）のグループと長尺のグループ（20m級）がある。本項目では便宜上、短尺車体のグループをキハ100系、長尺車体のグループをキハ110系と呼称する。

neg:
JR九州キハ200系気動車
1997年に香椎線向けに3編成が製造された車両である。500番台と1500番台の2両で1本の編成を構成し、ワンマン運転に対応している。運用線区が距離の短い通勤通学路線であることから座席は混雑緩和のためオールロングシートとなっている。なお本系列のロングシートは国鉄時代の標準規格である1人あたり43cmの幅にとどまり、現代では窮屈な寸法である。1500番台の助士席側後方の乗降扉横は4人分のロングシートに代わり車椅子スペースとなっている。また、トイレは落成時点では設けられていなかった。

neg:
国鉄キハ01系気動車
旧形式はキハ10200形で、1956（昭和31）年度製の4次車として20両 (10200 - 10219) が製造された。二重窓となり北海道用の酷寒地仕様である。外観上はキハ02形暖地向け車にスノープラウ、ホイッスルカバー、それに機関覆いなどが装備された点が異なる。改番後は、番号順にキハ03 1 - 20となった。全車が新製配置から廃車まで北海道内で使用された。

neg:
JR九州キハ200系気動車
1997年に香椎線向けとして4両製造された。座席はロングシートで、両運転台車である。ワンマン運転に対応している。2003年に、豊肥久大車両センター（現 大分車両センター）に転属した。2008年3月までに、1503と1504に、1101と同様の車椅子対応トイレ設置工事が施工された。2009年10月1日のダイヤ改正より、日豊本線で、717系の置換用として運用を開始した。これは、2018年3月17日のダイヤ改正で無くなった。
2006年7月29日、豊肥本線大分 - 肥後大津間と、久大本線久留米 - 大分間および、鹿児島本線鳥栖 - 久留米間に投入されたワンマン運転対応の両運転台車。9両 (201 - 209) が製造された。所属は大分鉄道事業部。

neg:
国鉄キハ40系気動車 (2代)
JR東日本所有時に冷房装置 (AU26J-A×2) の搭載、屋根上水タンクの撤去などなされているほか、下回りはほぼJR東日本仕様のキハ40形500番台に準ずるが、機関はカミンズ製NH14R形（300 PS/2,000 rpm、JR東日本DMF14HZ形と同等品）に換装された。機関本来の出力は350 PSだが、液体式変速機がDW9形のままであるため300 PSで使用している。定期運行以外では、導入直後に阿武隈急行に入線したことがあるほか、訓練や貸切運転などでは両運転台構造を生かした単行運転もされている。

neg:
JR東海キハ11形気動車
新潟鐵工所製のNDCシリーズをベースとして、一部仕様変更を行っている。
車体は、最大長18m（車体長17.5m）で、幅2.7mの普通鋼製（300番台以外）および幅2.8mのステンレス鋼製（300番台）で、日本国有鉄道（国鉄）時代の車両 (20m) と比べて小型である。出入口は、ワンマン運転に対応して車体両端に寄せて幅850mmの片引き戸を2ヶ所に設け、押しボタン式の半自動ドアとした。客室側窓は211系電車と同様の下降式の1枚窓である。2000年6月から伊勢車両区所属車両の全車両と美濃太田車両区所属車両の一部に、車体前面の排障器（スカート）を下方向へ拡大する改造が開始された。

neg:
国鉄キハ40系気動車 (2代)
本系列による代替の対象となったキハ10系は1機関搭載車で自重が28 tから32 t程度、同様の構成のキハ45形が33.0 tであるのに対し、キハ47形0番台が35.5 - 35.6 t（いずれも全長21.3 m、片運転台、トイレ付、両開き2扉、暖地向け）、キハ24形が34.5 tに対しキハ40形100番台が36.8 - 37.6 t（いずれも全長21.3 m、両運転台、トイレ付、片開き2扉、酷寒地向け）であり、これと比較すると1割から2割程度自重が重いことになる。これに対し、搭載機関の連続定格出力は220 PSで動輪周引張力は例えば10 - 55 km/hの速度域では約15 - 45 %高いものであるため、単位重量あたりの出力ではキハ10系とキハ20系の1機関搭載車とおおむね同等、2機関搭載車のキハ51やキハ52などには劣るものであった。

neg:
JR東日本キハ100系気動車
100番台の増備車という位置づけであるが、製造が200番台へ移行していた後の製造であるため、後述の200番台中期車と同様、運転台強化に伴う車体延長や、引き戸化が行われている一方、床面高さは100番台の仕様 (1036mm) である。

neg:
JR東日本キハE200形気動車
車体は軽量ステンレス構体の拡幅車体とし、水郡線で運用されているキハE130系気動車と同様に2,920mmの幅広車体を採用し、腰部から下を絞った形状としている。また、E231系と同様に側面からの衝撃に対する安全向上策が図られている。両運転台車であり、
床面高さは、レール面から1130mmとしており、キハE130と同じくキハ110と比べて45mm低くなっている。

neg:
信楽高原鐵道SKR200形気動車
富士重工業製レールバスのLE-Carをもとに、車体の基本構造をバス車両工法から従来工法に変更して設計されたLE-DCの第一弾で、日本国有鉄道キハ32形と同様の車体断面を持ち、車体側面のリベットがなくなった。側面の出入口扉は折り戸で、窓は上部固定下部横引き窓となっている。ディーゼルエンジンは250PS/1,900rpmの日産ディーゼル製PE6HT03Aを搭載する。一部に33‰の勾配が連続する区間があるため、抑速ブレーキは明知鉄道アケチ1形と同様、機関・排気・リターダの3種類のブレーキが装備されている。

neg:
JR北海道キハ150形気動車
本形式は1995年までに27両が富士重工業で製造された。旭川運転所・苗穂運転所・苫小牧運転所の各所に配置され、地域輸送に使用されている。
車体は普通鋼製で、全長は20m級、客用扉は片開き式のものを片側2か所に設ける。車体の前後に運転台をもつ両運転台式で、1両単位での運用が可能である。前照灯は正面上部の左右および正面中位の左右に4灯を装備する。これは冬季の降雪時に視界を確保するためで、標識灯は正面上位、貫通扉の真上に配置する。警笛は電子式と空気式を併用する。外部塗色はJR北海道の一般形気動車標準の配色で、白色の車体全周にスカイブルーと萌黄色の帯を配するが、一部の車両は配色が異なる。

neg:
国鉄キハ35系気動車
エンジンもキハ58系と同様の、水平シリンダー形のDMH17Hエンジン（180PS/1,500rpm）である。本系列では車両中央部にもステップ付き扉を設置したため、車体中央部分の床下面積が小さくなることからエンジンの2基搭載は困難であり、全形式が1基エンジンである。直立シリンダーエンジンは調達コストがやや低いものの、床に点検蓋を設置する必要があり、その補強でさらなる重量増を招くため、設計段階で廃案となった。これに標準形の液体変速機であるTC-2A形またはDF115A形が組み合わされた。

neg:
名鉄キハ8500系気動車
車体長20,800mm・車体幅2,740mmの全鋼製車体で、キハ8000系よりもわずかに拡大されている。腐食が予想される扉周りの台枠や屋根にはステンレス材を併用している。側面窓は1000系「パノラマSuper」の意匠を受け継ぐ角のRが大きいもので、幅は1,700mm、窓の高さは980mmとしている。客用扉は幅800mmの2枚折戸とした。床はエンジン音を遮断するために二重構造としており、側面窓も同様の理由で複層ガラスとしている。

neg:
東京横浜電鉄キハ1形気動車
車体長は17.0mで戦前の私鉄向けガソリンカーとしては、滋賀県の江若鉄道が1931年以降導入したキニ4・キニ9形の17.4mに次ぐ大型車体である。

neg:
JR九州キハ125形気動車
キハ200系に引き続いて、ローカル線で使用していたキハ45系などを置き換え、同時にワンマン運転を実施する目的で製造された。新潟鐵工所が製作した地方鉄道向け車両である「NDCシリーズ」の一つであり、西日本旅客鉄道（JR西日本）キハ120形、島原鉄道キハ2500形、ひたちなか海浜鉄道湊線キハ3710形、松浦鉄道MR-400形気動車、水島臨海鉄道MRT300形など兄弟形式が多い。

neg:
国鉄キハ181系気動車
在来の特急形気動車キハ80系の設計コンセプトを踏襲しつつ、キハ90系試作車における大出力エンジン開発の成果を踏まえ、国鉄の量産気動車としては初の500PS級大出力エンジン搭載車となった。大出力を利して主に電化前の中央西線や奥羽本線、伯備線、あるいは土讃線など勾配区間が連続する急峻な山岳線区を中心に、特急列車用として投入された。

neg:
JR西日本キハ126系気動車
台車は223系や207系と基本的に同一構造の軽量ボルスタレス台車であるが、最高速度は100km/hであることからヨーダンパは準備工事となっている。変速機はDW21（変速1段・直結4段）を採用し、これもキハ187系と共通する。

neg:
国鉄キハ40系気動車 (2代)
液体変速機の構成の違いにより、起動時の動輪周引張力はキハ20系（定格出力180 PSのDMH17C形機関搭載車。変速機としてDF115A形ないしはTC2A形を搭載）の2,500 kg弱に対して2,400 kg弱と低く、車両重量の増大と相まって「キハ40系＝低出力」のイメージを強める一因となっている。一方で、例えば10 km/hではキハ20系の約1,800kgに対し約2,100kg、50km/hでは約600kgに対し約800kgと逆転しており、当初特急・急行形用として開発された変速機の中高速域を重視した特性が表れている。駆動方式は1軸駆動で車両内側よりの第2軸を駆動しており、台車にキハ65形・キハ66系の第2減速機と共通 のGB122形減速機が装架されている。
酷寒地形・寒地形は本形式用に新開発のDT44形・TR227形もしくはDT44A形・TR227A形空気ばね台車を採用した。一方、暖地形はコストダウンを優先し、従来からの標準台車であるコイルばね式のDT22D形・TR51C形を採用しているが、台車に逆転器を搭載しなくなった分、側梁を軽量化している。

neg:
JR東日本キハ100系気動車
新津運輸区

neg:
小田急キハ5000形気動車
台車は、国鉄気動車の標準であったDT19形・TR49形ではなく、東急車輛製造製の9mm厚のプレス鋼板を溶接で組み立てたウイングバネ式・オイルダンパ装備の1軸駆動台車であるTS-104形を採用した。車輪径は860mm、固定軸距は2,000mmである、下り勾配での制動力確保のため、基礎制動装置はクラスプ式（両抱式）とした。

neg:
小湊鉄道キハ200形気動車
側扉はキハ201 - 206が当時流行していた、薄い鋼板のプレス成形品を貼り合わせたプレスドア、207以降がハニカムコア構造の客用ドアとなっており、いずれも片引戸で裾部が一段下がったステップ付き、側窓はキハ201 - 210が通常のアルミサッシ、キハ211以降の4両がユニットサッシとなっている。

neg:
国鉄キハ10系気動車
キハユニ17形は、1961年にキハ50形を改造した二等郵便荷物合造車である。改造の際に2基搭載していたエンジンのうち1基を取り外し、車体の前半分を運転台側から荷物室、郵便室として、従来の客用扉を埋め込みそれぞれに幅1,000mmの片引戸を設けている。郵便室、荷物室の荷重は、各3tである。

neg:
日本の気動車史
続いてJR東日本は、実用試験車のキハE200形を製作、2007年7月より小海線へ投入し、必ずしもハイブリッド車にとって最適条件とは言い難い小海線における実際の旅客営業において多くのデータを蓄積した。その結果、2010年からはキハE200のシステムを踏襲したハイブリッド式リゾート気動車HB-E300系が製作され、東北地方および長野県のローカル線で観光列車として営業運行されるに至っている。また2015年からは、HB-E210系を導入し、交流電化方式の東北本線と、直流電化方式の仙石線を、非電化の接続線を介して直通する「仙石東北ライン」として営業運行している。

neg:
JR西日本キハ120形気動車
1992年（平成4年）に登場。200番台より後に登場したが、こちらが基本系列となっている。22両が製作された。200番台との差異は以下の通り。1993年（平成5年）から1995年（平成7年）にかけて59両が製作された。本形式では最大グループとなっている。

neg:
JR九州キハ200系気動車
登場時はワンマン運転に対応していなかったが、2000年（平成12年）までに全車がワンマン運転対応とされた。その際にレシップ製運賃表示器も設置された。またワンマン化により車外スピーカーを片面2ヵ所の全4ヵ所に設置した。また、2006年末より乗客への視認性を高めるため「優先席」表示がされた白色のシート枕カバーが装着されている。
また、キハ200-14+キハ200-1014はハウステンボス色となっている。2011年8月からは、キハ200-13+キハ200-1013の編成がV・ファーレン長崎のラッピングを纏っていた。他にもNTTや、龍馬伝などのラッピングを施した車両があった。

neg:
国鉄キハ45系気動車
JR東日本に継承され、東北地方で使用されていたキハ23形500番台11両全車に対し、1990年（平成2年）から1991年（平成3年）にかけて気動車車両更新工事が施工された。車両の延命および接客設備改善のため、車体外板の更新、化粧板、カーテン、座席モケットの更新、扉の交換、配管類のステンレス化などが施工された。隙間風対策として扉の窓ガラス支持が金属押さえ方式に変更され、火災対策工事として機関がコマツ製のDMF11HZ（SA6D125H-1）に交換された。変速機及び動力伝達装置の耐久性に影響しないよう、機関出力は250 PS / 2,000 rpmとされた。

neg:
国鉄キハ01系気動車
エンジンは、日野ヂーゼル工業が太平洋戦争後1950年にトラック・バス用に開発した直列6気筒DS系ディーゼルエンジンをベースに、アンダーフロアバス「ブルーリボン」用として水平シリンダ式に設計変更したバージョンを流用した。試作車4両がDS21形（日野の呼称では「型」、連続定格出力60 ps/1,200 rpm）を搭載、以後は強化形であるDS22（連続定格出力75 ps/1,700 rpm）に変更された。白棚線では低いホームからの乗車が計画されていたことでも判るように、この系列のエンジンの採用は車両床面高さの引き下げが主眼であった。

neg:
JR西日本キハ126系気動車
ディーゼルエンジンはキハ187系と同じコマツ製の SA6D140H (450PS/2,100rpm) を1基搭載し、片方の台車に動力を伝達する（2軸駆動）。最高速度は100km/hであるが、起動加速度および中高速域での加速性能は従来車より向上している。2次車には馬力切り替えスイッチを備えており、450PSと低出力仕様である265PSに切り替えることが可能である。

neg:
国鉄キハ40系気動車 (2代)
全長21.3 m（車体長20.8 m）、幅2.9 mで既存の急行形気動車同等の大型車体である。酷寒地や海岸沿いでの使用を考慮して外板、屋根板、床板には当時の鋼製車両標準の車両用耐候性高張力鋼板 (SPA) を用いて耐久性を向上させている。板厚は例えば同じSPAを使用した201系電車と比較すると、外板厚が2.3 mmに対して国鉄気動車標準の1.6mm、屋根板厚は1.6 mmに対して1.2 mmと薄く、台枠に設けた軽量孔とともに軽量化に配慮している。製造当初の車体塗装は朱色5号（明るい朱色）一色である。

neg:
キハ200形
キハ200形

neg:
JR東日本キハE200形気動車
加速度はキハ110系相当の2.3km/h/sを有している。
なお、同じハイブリッドシステムを持つHB-E300系とは併結運転が出来る機能を有しており、実際に長野地区向けのHB-E300系との試運転時に併結試験を行っている

neg:
小湊鉄道キハ200形気動車
自社発注のキハ100形、国鉄払い下げのキハ41000形、国鉄払い下げの買収国電を気動車化したキハ6100形とキハ5800形、と種々雑多であった小湊鉄道線の既存車両の老朽化に伴う代替と車両増備を目的として、日本国有鉄道（国鉄）キハ20系を基本としつつ多少の独自色を盛り込む形で設計され、1961年（昭和36年）から1977年（昭和52年）までの16年間に日本車両で総計14両が断続的に製造された。

neg:
JR北海道キハ141系気動車
駆動機関は大出力の N-DMF13HZD 形 (450 PS / 2,000 rpm) を1基搭載し、台車はキハ150形の N-DT150 形台車を基に、各部の仕様を本形式に適合させる仕様変更を行った2軸駆動式の空気ばね式ボルスタレス台車 N-DT150A形・N-TR150A形を使用する。最高速度は110 km/hである。

neg:
ローバー・200
この200でローバーの全く新しいKシリーズ・ファミリー（ family）の草分けとなるエンジン（1.4 L (1396 cc) ツインカム 16バルブ）が導入された。1.6 L (1590 cc) モデルにはホンダ製D16A6 SOHCかD16A8 DOHCが搭載され、その後まもなく（1991年）よりスポーツ性の高いモデルには800シリーズから流用した2.0 L Mシリーズ・エンジン（）が搭載された。後期型では標準で200 PS (147 kW; 197 bhp)の出力を発生するより堅牢なTシリーズ・エンジン（）が少数生産されたローバー220のGTiとGSi-Turboモデルに搭載された。1.4 Lのローバー製エンジン搭載モデルでは共同開発されたプジョー/ローバー・R65型ギアボックスが、1.6 Lと2.0 Lエンジン搭載モデルではホンダの設計でライセンス生産されたPG1型ギアボックスが使用された。

neg:
JR北海道キハ281系気動車
台車はヨーダンパ付ボルスタレス式のN-DT281A形で、制御付自然振子機構を装備し、重心を下げるため車輪径を810mmに小径化している。振子機構は、キハ281形試作車では381系電車や2000系気動車で実績のある「コロ式」を用いたが、耐寒耐雪能力向上のため、後に製作されたキハ280形試作車ではJR四国8000系電車試作車に用いられた「曲線ベアリングガイド式」を採用し、この方式で量産された。振子作用時の車体最大傾斜角は 5度で、曲線通過速度は本則 + 30km/hに向上した。

neg:
JR東日本キハ100系気動車
床面高さは1,175mmであり、地方線区の低いプラットホームに対応するため出入り台にはステップ（高さ1036mm）が設けられている。なお、キハ101形および各型式の200番台以降ステップ高さは970mmに変更されている。窓は複層ガラスの固定窓である。

neg:
国鉄キハ20系気動車
国鉄の2基エンジン気動車としては最初の両運転台車であり、急勾配のローカル線用車両として本州・四国・九州各地で重用された。キハ20形に準じた両運転台、片開き2ドア、2段窓であるが、エンジン、変速機、放熱器をそれぞれ2基搭載する必要から、床下スペースの確保目的で、全長が1.3m長い車両限界一杯の21.3mとなり、それに伴い、ドア間の2段窓の数もキハ20形の5個から6個に増えている。それでもなお床下は手狭なため、水タンクは床上（通路を挟んだ便所の反対側）に置かれた。キハ20形は一般型気動車であり、キハ22形を除いて定期の急行運用に就くことはまずなかったが、本形式については、2基エンジンで強力なこと、単行運転が可能なことから、只見線および会津線の急行「いなわしろ」として、1982年6月23日の東北新幹線開業による列車自体の廃止時まで、長らく使用された。この列車は気動車単行の急行で、なおかつ遜色急行であるとともに、急行「あがの」「いわき」と併結する多層建て列車として異色の存在であった。なお、この列車に専ら用いられたキハ52 128は首都圏色化されず、同列車廃止後小牛田から、盛岡、米子と転属した後も1999年の廃車時まで国鉄一般色で残った。

neg:
JR東日本HB-E210系気動車
車体構造は新系列電車と同じく軽量ステンレス製のワイドボディとなっており、客室扉のレールヒータなどを装備した耐寒耐雪構造としている。側面からの衝撃に対する安全策として、車体の側構体の柱の位置に幕板補強と車体の屋根構体の枕木方向に配置されている骨組みの垂木を合わせることで車体構体に数多くのリンク構造を設け、衝撃荷重を受けた時の車体構体の変形量の抑制を図っている。またハイブリッドシステムの搭載に伴う車体質量増加に対応するため、側窓などの側開口周囲や車体中央部出入口の側梁を補強することで強度や剛性の強化を図っている。また、車幅がキハE200よりも30 mm広い2950mmに改良された。

neg:
JR東日本キハ100系気動車
他の200番台とは以下の相違点がある。

neg:
日本の気動車史
1970年代中期までのDML30系機関の採用例は、キハ181系・キハ65形以外には北九州地区の快速用キハ66系と試験車のキヤ191系の2系列があるのみで、しかも当初は「汎用気動車」を標榜し次代の一般型気動車のひな形とされたキハ66系は軸重過大などの理由から製造両数は30両にとどまった。1976年までのDML30系機関搭載車の総数は、試作車であるキハ90系を含めても307両と当時5,000両を数えた国鉄気動車の総数からすればわずか6%程度の低水準である。

neg:
JR北海道キハ160形気動車
改造工事では動力系の大規模な換装が行われ、床下では当初装備のエンジンと液体変速機を撤去し、総排気量 13.0 L のコモンレール式ディーゼルエンジン (330 ps / 2,100 rpm) と AST ・主変換装置・電動機が各1基搭載された。バッテリー・リアクトルなどの一部電装系は室内 1 - 2 位側の旧ロングシート部に搭載され、機器収納部の上部は荷物置き場に変更された。座席は従来のものをすべて撤去し、転用品の座席をクロスシートとして設置している。エンジン・変速機の換装と電装系機器群の追加に伴い、自重は 34.2 t に増大している。
外部塗色は基調色を白色とし、正面窓周囲・車体裾部全周・車体側面中央部に青色を、正面中位の前照灯周囲・側面ロゴ頭文字部に萌黄色を配する。側面には本車の開発コードを図案化した " "Inno Tech Train" " のロゴマークが配された。

neg:
国鉄キハ60系気動車
1954年（昭和29年）に2エンジン試作車としてキハ44600形（後のキハ50形）が落成。大柄な直列8気筒のDMH17B形と、その補器を2組分搭載するには床下スペースが不足し、苦肉の策として、台車中心間距離を標準より2m長い15.7mとすることで搭載スペースを確保した。しかし、これにより多くの路線で分岐器や曲線通過に支障を来すこととなり、やむなくキハ44600形は線区限定運用とされ、気動車本来の弾力的な運用は諦めざるを得なかった。

neg:
JR東日本キハ100系気動車
車体は、1992年（平成4年）に発生した成田線大菅踏切事故を受けて、キハ100形をベースに、運転室部分の鋼体を台車中心から車端部にかけて250 mm延長し、衝突時の乗務員の挟まれを抑制している。このため全長は16.5 mから17 mへ延長されている。このほか、前面鋼体の構造見直しによる強度向上が行われている。また、側扉の方式をプラグドアから引き戸に変更したことで、側扉出入り口（ステップ）の高さを従来の1,036 mmから970 mmに変更している。これに伴い戸袋部は側板厚みが50 mmから90 mmに増加している。また、側扉にはドアチャイムが装備されている。

neg:
名鉄キハ8500系気動車
エンジンは、カミンズ製のNTA-855-R1形を採用し、各車両に2基ずつ搭載した。このエンジンはキハ85系で使用されているC-DMF14HZ形と同型の直噴型ディーゼルエンジンで、最大出力は350 ps・回転速度は2,000 rpm である。変速機は3段6要素・直結2段式の液体変速機であるC-DW14形を採用した。これにより、最高速度は120 km/h、上り20 ‰ 勾配における均衡速度は100 km/h となった。
台車は日本車輌製造のボルスタレス空気ばね台車であるND-719形で、キハ85系が装着するC-DT57形台車に準じた設計である。制動装置（ブレーキ）については名鉄では初めてとなる電気指令式ブレーキを採用しており、制動初速100 km/h 以上の際に機能する増圧ブレーキや、機関ブレーキ、耐雪ブレーキを装備している。

neg:
JR九州キハ200系気動車
車両塗装は赤色。

neg:
国鉄キハ07形気動車
キハ42500形（2代目）の前身であるキハ42000形は昭和時代初期に鉄道省が開発したキハ41000形ガソリン動車を基本とし、大都市近郊路線に投入するために車体寸法を拡大して機関出力を強化したものである。

neg:
国鉄キハ43000形気動車
軽量化と重量配分を考慮して、キハは20m級、キサハは17m級と長さが違えてあり、いずれも先行する「魚雷形電車」ことモハ52形電車1次車にならって溶接を多用するノーシル・ノーヘッダー構造の平滑な半鋼製車体を採用した。また、雨樋を省略し扉部にのみ水切りを設けた張り上げ屋根を採用し、前面もモハ52形同様に乗務員扉を省略した流線型であるが、軽量化と保守の容易化のために側面のスカートは省略され、前面のみ側扉のステップと一体の短いスカートを装着していた。さらに、窓部付近の寸法や構成が異なり、塗色も塗り分けも異なっていたため、モハ52形とは全く違う印象の車両となった。また、車体幅は気動車標準の2,600mmであったほか、通風器は当時標準のガーランド式ベンチレーターが2列並べて屋根上に設置されていた。

neg:
JR東日本キハ100系気動車
1993年（平成5年）2月から製造が開始されたマイナーチェンジ車であり、100番台と同様普通列車用となっている。キハ110形50両、キハ111・112形2両編成21本の計92両が導入された。そのうち、キハ110形14両 (223 - 236) とキハ111・112形2両編成3本 (210 - 212) の計20両は、後述の300番台からの編入改造車である。
新津運輸区、高崎運転所（→高崎車両センター高崎支所）を皮切りに、長野総合車両所（→長野総合車両センター）、小牛田運輸区に投入された。
なお、以下に示す投入区分は本項における便宜上のものである。

neg:
JR東日本キハE120形気動車
足回りはキハE130系と同一で、エンジンはコマツ製SA6D140HE-2（JRでの呼称はDMF15HZ、定格出力450 ps/2,000 rpm）を搭載する。変速機は日立ニコトランスミッション製のDW21系（変速1段・直結4段、自動式）で、最高速度は100 km/hである。

neg:
JR九州キハ200系気動車
2014年（平成26年）には、キハ200形、キハ220形1100・1500番台で、従来のLED式運賃表示板から、キハ220形200番台に類似した液晶表示板に変更されている。

neg:
国鉄キハ43000形気動車
動力源となるディーゼルエンジンは、鉄道省制式の気動車用エンジンとしては初の水平シリンダ形、かつ初の超200馬力級のもので、文献によってはDMF31Hと称しているものをキハ2両の床下に各1基搭載した。

neg:
国鉄キハ40系気動車 (2代)
勾配の程度にもよるが登坂時には全出力状態でも従来の気動車同様30 km/hを下回ることも少なくない。本系列（暖地向け車）を使用した普通列車の速度種別設定は「停気F1」で、10パーミル勾配における均衡速度は51 km/hにとどまる。電化区間へ乗り入れる場合は、電車に比べ甚だしく加速力が劣るため足並みが揃わず、ダイヤ組成の障害になった。導入当時の識者からは「戦前のキハ42000形ガソリンカーにも劣る低性能車」と批判された。キハ42000は伝達効率が高いものの総括制御のできない機械式変速機を搭載し、しかも車体長が19 m級で車体幅も狭くして軽量化を図っており、そもそもトルク特性の異なるガソリン機関であるなど本系列と設計思想が異なる点が多いが、単位重量あたりの出力や加速性能では実際に本系列を凌駕する。キハ40系の搭載機関出力は竣工の段階で既に不十分であり、この発言も両車を比較することにより本系列の車体重量に対する機関出力の不足を指摘することが目的であった。

neg:
名鉄キハ8000系気動車
エンジンはキハ58形と同一仕様のDMH17H形（180PS/1,500rpm）を搭載、台車も同様の国鉄標準形である金属バネ台車のDT22C形・TR51B形が用いられた。変速機や逆転機の減速比もキハ58系（ひいては一般形気動車）に等しい2.976である。ブレーキも国鉄形気動車同様の自動空気ブレーキDAE-1形だが、高山本線での連続勾配を考慮し、キハ58系に中途から採用されていた機関ブレーキ機構（エンジンブレーキの制御回路）を当初から併設している。

neg:
国鉄キハ58系気動車
本系列では、1963・1964年に九州地区に配置されていたキロ28 26・53・54・62・65の5両に小倉工場（現・小倉総合車両センター）で45PSのバス・トラック用直列4気筒ディーゼルエンジンにより直接圧縮機を駆動する方式のBAU102形冷房装置を床下に搭載する改造を施工し試験を行った。
この結果、キロ28・58形の冷房改造は特急・急行形電車などと同様に三相交流電源による分散式冷房装置を屋根上搭載する方式を採用した。
キロ26・27・28の非冷房車・冷房準備車は順次改造で、新製車は当初から、冷房装置と小型軽量の三菱日本重工製4DQ-11P形ディーゼルエンジンとDM72形発電機をセットで搭載し、自車1両分の冷房電源を確保した。

neg:
京成200形電車
1970年（昭和45年）2月に新京成初の自社発注車として東急車輛製造でモハ251・252、サハ551・552が製造された。台車・モーター・制御装置は210形の新性能化で捻出されたもの（200形と同じ）が使われたが電動発電機は交流型が使われ、従来の車両と一線を画した。客用扉幅も1100mm→1200mmに拡幅され、扉窓には小窓が初採用された。ただし、この後の1971年（昭和46年）以降に登場した新京成初の新性能電車である800形や、大栄車輌の車体更新車である1100形サハ1111〜1116、後述の250形更新車と比べ、小窓の天地寸法はより小さい。
末期は200形と8両編成を組み1990年（平成2年）まで使われた（編成は下記。左が松戸寄り）。この際、251はパンタグラフが撤去された。
1972年（昭和47年）には大栄車輌にて、1500形を上記同様の車体に更新し、中間電動車モハ253・254と制御車クハ553・554としている。

neg:
国鉄キハ10系気動車
エンジン1基搭載の気動車は急勾配区間では出力不足で十分な走行性能を得られないため、DMH17B形エンジンを2基搭載、各台車の内側軸を駆動することで総出力320PSの2軸駆動としている。しかし、本系列で標準の縦形直列8気筒のエンジンと液体式変速機、ラジエーター、推進軸、逆転機を2セット、そのままタンデムに並べて装架したことから床下スペースが不足し、これを補うため最大長22,000mm、台車中心間は15,700mmという長大な車体となった（通常型気動車に比して2m長い）。車体断面はキハ45000形をそのまま踏襲したため、極端に細長い外見となっている。

neg:
国鉄キハ181系気動車
こうして半ば応急処置的に開発されたキハ80系が初期のトラブル続出を乗り越え大きな成功を収める一方で、その後も国鉄内部では一度は失敗に終わった単一機関による大出力ディーゼルカーの開発が模索され続けていた。そうして1964年度に至り、ようやく気動車用の新型大出力ディーゼルエンジンと、これに適合する新型液体変速機の実用化に目処がつくことになる。このとき新開発された2種のエンジンは以下の特徴を備えていた。これは、1気筒当たりの排気量が過大で気筒内潤滑が難しく、気動車用横置き（水平）機関としての使用に適さないことが判明した、キハ60系用DMF31HSAに対する反省から生み出されたもので、過給器常用を前提としシリンダ径を変更した以外は、燃焼室の構造やシリンダの行程長が同一で、かつシリンダ数を増減して様々な性能要求に対応する点などを含め、第二次世界大戦前に初号機が完成していたDMH17系の影響が極めて色濃く、既に燃料噴射方式の直噴方式への移行が進みつつあった同時代の欧米の同級エンジンと比較すると、明らかに時代遅れの基本設計を備えたエンジンである。

neg:
JR東日本キハE200形気動車
2003年（平成15年）に試作されたNEトレイン（キヤE991形）の試験結果を受け、2007年（平成19年）に世界で初めて営業用として投入された、ハイブリッド式（シリーズ方式）の鉄道車両である。3両(1 - 3)が量産先行車として東急車輛製造で製造され、小海線営業所に配置されて7月31日から小海線で営業運転を開始した。同線での営業運転開始から2009年（平成21年）までの約2年間にわたって、量産車導入に向けたデータ収集を行っていた。

neg:
JR北海道キハ141系気動車
1990年（平成2年）から1993年（平成5年）にかけて14両 (1 - 14) が製作された。駆動用機関はキハ33形気動車と同様に直列6気筒ディーゼル機関 DMF13HS形 (250 PS / 2,000 rpm) が採用され、キハ141形では1基を搭載する。液体変速機はTC2A形およびDF115A形、台車は動台車がコイルばね式のDT22A形、付随台車がTR51A形と、それぞれキハ56系気動車の廃車発生品を流用している。最高速度は95 km/h である。

neg:
札幌郊外電気軌道キハ1形気動車
全長7,050 mmの半鋼製車体で、正面はフラットな2枚窓、側面は客用扉が1つと、その左側に1枚、右側に5枚の窓を備えていた。扉の位置は両側面で点対称になっており、どちらも外側から見て左側にある。屋根はシングルルーフで、半ガーランド型ベンチレーターを4つ備えていた。前灯は腰部に1個備えており、北見鉄道譲渡時に幕板部に変更された。

neg:
関東鉄道キハ2100形気動車
車体は片運転台で2両編成で組成され、キハ300・350形の3扉ロングシートを踏襲した。側窓は一枚下降式を採用。床面高さも可能な限り低くし、側扉のステップを廃止している。車体塗装は京成グループの貸切バス統一カラー「Kanac」に準じている。

neg:
国鉄キハ40系気動車 (2代)
従来のDMH17系機関に代えてDMF15HSA形（連続定格出力220 PS/1,600 rpm、連続定格出力時燃料消費率185 g/PS/h、最大出力250 PS/2000 rpm）を搭載する。この機関は水平シリンダー形の予燃焼室式直列6気筒機関であり、TB11B形排気タービン過給器を装備、補機類はCW750D空気圧縮機、DM99AもしくはDM99B形4kVA交流発電機などで、いずれも歯車駆動としてVベルトを廃している。

neg:
JR北海道キハ201系気動車
外観は屋根上・床下機器を除き731系と全く同一である。車体はビード付きの軽量ステンレス製（前頭部のみ普通鋼）で、車体傾斜装置（後述）搭載のため車体断面は上方窄まりの台形断面となっている。客用扉は片側3箇所に有効幅1,150mmのものを設け、低床化により、ステップ高さ18 cm、ステップ面高さ970 mmを実現している。

neg:
JR北海道キハ283系気動車
これらの改良により、半径600m以上の曲線では本則 + 40km/hでの通過が可能である。振子動作を制御・指令するコンピュータは、摩耗による車輪径の減少によって生じる車輪回転数の誤差を自動補正し、振子動作開始地点のずれを解消する機能も有している。また、運用開始当初は1編成の最大連結可能両数が9両であったが、乗車率の高さから増結が常態化したためコンピュータを改良し、現在では最大11両編成までの組成が可能である。
コマツ製の直列6気筒ディーゼルエンジンN-DMF11HZA形（355ps/2,100rpm）を各車とも2台搭載する。これはキハ281系と同様のものであるが、本系列の液体変速機は変速1段直結4段・パワーオン制御（自動車の半クラッチと類似の機構）を採用したN-DW18形を装備している。これにより、中速域からの加速性能と登坂性能の向上、変速ショックの軽減が図られている。

neg:
JR九州キハ200系気動車
2015年現在、豊肥本線・久大本線等で使用されている。

neg:
JR北海道キハ201系気動車
これにより、使用時は本則を10 - 25 km/h上回る速度での曲線通過を可能とした。なお、開発に当たってはキハ150形気動車を用いた試験が行われている。

neg:
日本の気動車史
国鉄も1935年 - 1937年にかけてディーゼルカー（キハ42500形）を試作したが、実用水準には至らなかった。しかしその過程で、1935年には新潟鐵工所、池貝製作所、三菱重工の3社に150PS級ディーゼルエンジンを競作させており、それらの試験結果を基にして1942年には気動車用150PS級標準型ディーゼルエンジンの基本設計を完了している。戦後このエンジンは「DMH17」の呼称を与えられて制式化され、シリンダ数を8気筒から6気筒にスケールダウンした姉妹機種のDMF13と共に、国鉄の気動車用制式エンジンとして地方鉄道を含め日本全国に広く普及した。

neg:
JR東日本キハE200形気動車
バリアフリー対策で、キハE130系と同様に通路部分の床面高さをキハ110系と比較して45mm下げている。また、優先席部分でつり革の高さをキハ110系比で40mm低くしたり（色はオレンジでつり手もオレンジ色、形状は他の部分も含めてE531系電車と同一）、スタンションポールの設置を行っている（形状はE233系電車と同一）。
腰掛けの幅（ロングシート部分）をキハ110系比で20mm拡大している。
小淵沢方の出入り口付近には車椅子対応の自動ドア付き大型トイレを設置し、LED式の旅客案内装置やドアチャイム・ドア開閉告知灯を採用した。また、自動放送装置はワンマン運転の他、車掌乗務時にも使用される。

neg:
JR東日本キハ100系気動車
1992年度（1993年2月）に製造されたグループで、キハ110形のみ10両 (201 - 210) が制作された。同100番台と比較し、車体はドアが引き戸式とされたため、側扉出入口の高さを従来の1036mmから970mmに変更している。この側扉開閉機構の変更の関係で便所ユニットの位置、座席配置が変更されており、定員は118名となっている。

neg:
関東鉄道キハ2200形気動車
1997年（平成9年）10月より運用開始。当初は2両だったが、翌年9月に2両増備され、4両となった。

neg:
JR東日本キハE200形気動車
キハE200形気動車（キハE200がたきどうしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の一般形気動車。

neg:
JR北海道キハ201系気動車
台車は731系と基本的に同一のヨーダンパ付き軸梁式ボルスタレス台車（N-DT201形）であり、ステップ面を低床ホーム高さ（970 mm）と同一面とする必要性から、車輪を振子車両で実績のある新製時直径810 mmのものとしている。

neg:
JR九州キハ200系気動車
キハ200系気動車（キハ200けいきどうしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の一般形気動車。日本国有鉄道（国鉄）時代に製造され筑豊地区に集中配置された、キハ66形・キハ67形の後継的存在に当たる。

neg:
JR西日本キハ127系気動車
外観デザインは、編成のラインに稲穂をイメージしたイエローと赤とんぼをイメージしたオレンジの間に透明感を出すアクセントとしてホワイトを配している。
走行機関として過給機および吸気冷却装置付きのコマツ製SA6D140HE-2 (450ps/2,100rpm) が1台搭載されている。コモンレール燃料噴射システムと1気筒当たりの吸排気バルブの総数を4つとした4バルブ方式を採用したことで、排気ガス中の窒素酸化物や、ばい煙などを低減している。

neg:
JR九州キハ200系気動車
当初は、筑豊篠栗鉄道事業部（博多運用）に配置されたが、2003年3月15日のダイヤ改正で鹿児島車両センターに転属。現在は指宿枕崎線で使用されている。鹿児島に転属後、同年内に500番台にトイレを設置した。

neg:
小湊鉄道キハ200形気動車
2018年現在は全区間が車内禁煙であるが、上総牛久 - 上総中野間で喫煙ができた当時の名残で、車内の「禁煙」表示付近の「五井-上総牛久間」の表示がふさがれている。
駆動用機関は縦型の振興造機→神鋼造機DMH17Cディーゼルエンジン、変速機も同じく振興造機→神鋼造機製のTC-2液体式変速機、そして台車もDT22・TR51相当品と、設計当時に増備されていたキハ20形200番台に準じた機器が選択されている。保守部品を共通化し、機器取り扱いの統一を図るなどの見地から、これらを1977年の最終増備車まで一貫して採用し続けた。最終増備車は、完全新造の車両としては日本で最後にDMH17系エンジンを搭載して製造された車両である。これらのエンジンや変速機の大多数が、JR・私鉄を問わず大幅に淘汰された2017年時点でも、小湊鉄道における換装は実施されていない。

neg:
JR九州キハ200系気動車
1991年から製造されている基本番台。トイレ付きの0番台と、トイレなしの1000番台の2両で1本の編成を組成する。15編成が製造された。座席は転換クロスシート。ただし、車端部および客用扉寄りは固定式で、以下他の転換クロスシート車も同様である。最初に投入されたのは、筑豊本線・篠栗線だった。現在は、大村線と、同線の列車が乗り入れる長崎本線および佐世保線・豊肥本線・久大本線・指宿枕崎線で使用されている。

neg:
JR九州キハ200系気動車
本系列の都市圏・ローカル双方に対応した大型車体の3扉転換シート（基本番台）、車体後方に集約した1基の450PS級機関による必要十分な走行性能や2両ユニットなどの特徴は2011年に登場したJR東海キハ25形気動車と非常に類似している。

neg:
JR九州キハ200系気動車
1991年（平成3年）に開発され、JR九州の地方路線用大型気動車として現在まで増備されている。

neg:
国鉄キハ90系気動車
そこで、気動車導入を強く求めるこれらの線区の要望に応えるべく、国鉄工作局は不足する出力を確保するため、DMH17系エンジン+液体式変速機（加えて放熱器と燃料タンクも）を各車両に2セットずつ走行用として搭載する、というキハ17系の設計時に参考にされたアメリカ・バッド社製の機器構成を踏襲した策が採られた。この案に沿った強力形ディーゼル動車として最初に完成したのは、キハ44600形（後にキハ50形へ改称。1954年製）2両であった。この試作要素を多分に含んだ2エンジン車は性能面で期待通りの成果が得られたものの、1エンジン車用のコンポーネントをそのまま二組配置したため、車体長22 m、台車心皿中心間隔15,700 mm と長大な車体となり、分岐器の通過に制約が生ずる結果となった。このため、2エンジン搭載車の量産形式となったキハ44700形（後のキハ51形）ではプロペラシャフトと冷却系の設計見直しにより全長の短縮が図られ、台車心皿中心間隔が14,300 mm に縮小され、ここにようやく全国で普遍的に運用可能な2エンジン車が完成した。

neg:
小田急キハ5000形気動車
走行用機関は、キハ5000形とキハ5100形5101では振興造機製のDMH17B1形ディーゼルエンジンを採用した。DMB17B1は水冷4サイクル、直列8気筒、排気量16.98lで国鉄DMH17Bから予燃焼室と圧縮比の16から17への変更などで定格出力を160PSから180PSに増強した他、燃料噴射ポンプ、軸受メタル、シリンダライナ、起動電動機などを改良したものである。また、燃料消費率も195g/PS/hから190g/PS/hと若干改善されている。キハ5100形では夏期の25‰勾配運転時の冷却水沸騰を防止するため、放熱器に水を噴射する機関冷却水散水装置をキハ5100形に設置し、5102では振興造機製のDMH17C形を採用している。いずれの場合もエンジンは2台のうち1台を選択して運転することも可能となっていた。駆動装置は液体変速機（トルクコンバータ）のTC-2形を採用した。制動装置（ブレーキ）については、日本エヤーブレーキ製のDA-1形自動空気ブレーキに中継弁を追加して改良を施したDAR式自動空気ブレーキとして、ブレーキの遅れの解消と空気消費量の減少を図ったが、これは後の国鉄キハ57系と同形式のものである。空気圧縮機はレシプロ式3気筒、容量630l/minのC-600を搭載し、機関からベルト駆動する。また、電気回路は基本的にはキハ50形と同一であるが、2基の機関を別個に始動、停止ができるようにしたほか、表示灯回路も機関ごとに設置、電源回路を2機の発電機ごとに2ブロックに分離、帰路回路を帰路スイッチ経由でバッテリーに戻す回路に変更するなどの改良がなされた。

neg:
JR北海道キハ261系気動車
駆動機関は、燃焼効率向上による有害排出物の低減を図り燃焼室形状を変更したN-DMF13HZJ形（定格出力460ps/2100rpm）とした。また加速性能・登坂性能向上のため、M1車を含む全車の機関を2基搭載としている。変速機は基本番台と同一（N-DW16A形）である。台車は軸受の設計を変更し、140km/h走行対応とした N-DT261A 形とされた。

neg:
一般形車両 (鉄道)
2000年代以降は環境保護の観点から環境対策がなされた気動車が製作され、JR東日本ではハイブリッド化したキハE200系が製作された。この概念は観光用ジョイフルトレインであるHB-E300系や3ドア車であるHB-E210系にも受け継がれた。JR四国では環境負荷を軽減した1500形が製造された。

neg:
小湊鉄道キハ200形気動車
通風器は押し込み式ベンチレーターが屋根上7か所に千鳥状に配置されている。なお、キハ204のベンチレーターのみ東武8000系電車のものが用いられているため形状が異なる。

neg:
夕張鉄道キハ200形気動車
1952年5月の竣工であるが、これは戦後製キハ07（1952年9 - 10月製）の登場前、戦前製キハ07のDMH17化改造が1951年10月から1952年3月の間で実施された直後の時期であり、戦前製キハ07とも戦後製キハ07の両方の特徴をもち、なおかつ独自設計も採り入れた車両となっている。国鉄キハ07形との主な相違点や特徴などは以下のとおり夕張鉄道では野幌 - 夕張本町間の旅客列車に単行 - 4両編成で使用された。気動車のみの単行、2両編成のほか、客車改造の付随車（初期には改造前の客車も牽引している）を牽引したDTもしくはDDT編成を組んだが、栗山 - 夕張本町間では勾配での牽引力の関係でDDTとしていた。また、後にキハ300形やキハ252・253のDTD編成に増結してDTDDで編成を組んだこともある。

neg:
JR北海道キハ150形気動車
駆動機関はコマツ製の過給器・吸気冷却器付の直噴式ディーゼル機関N-KDMF15HZ形（SA6D140-H・定格出力450ps/2000rpm・最大トルク173kgm/1400rpm 水平直列6気筒・総排気量15240cc）を1基装備する。450psの定格出力はキハ40形 (DMF15HSA・220ps) の2倍強、2台機関搭載のキハ56形（DMH17H・180ps×2）をも上回る。液体変速機は湿式多板クラッチによる変速1段・直結2段式のN-DW14C形で、コンバータブレーキの機能をもち、下り勾配での抑速装置として機関本体の機関ブレーキと併用できる。

neg:
JR北海道キハ261系気動車
台車はキハ201系（N-DT201形）をベースとした軸梁式ボルスタレス台車（ヨーダンパ付き）で、動台車がN-DT261形、付随台車がN-TR261形と呼称される。重心を下げるため、新製時車輪径はキハ283系・キハ201系などと同様810 mm としている。

neg:
国鉄キハ90系気動車
かくして量産が開始された2エンジン搭載車は出力に余裕が生じたこともあって車体の大形化を可能とし、キハ44800形（後のキハ55形）を基幹形式とし、後にキハ55系と総称されることになる、従来よりも200 mm 拡幅して客車や電車並みの2,800 mm 幅とした大型車体を備える準急用気動車シリーズが実用化された。これにより、従来、接客設備の貧弱さから普通列車に充当するのが精一杯であった気動車の可用性が大幅に拡大されることとなった。

neg:
国鉄キハ80系気動車
床下には、大型水タンク3個のほかに発電用に燃料噴射特性を変更したDMH17H-GエンジンとDM63形発電機を組み合わせた発電セットを搭載している。それらの搭載スペースのために走行用エンジンは搭載されておらず、車重は38.2トンと全形式中で最も軽い。ただし動力分散方式の付随車としては重い部類となる。後に走行用エンジンを搭載しキシ80形900番台へ改造された（詳細は後述）。

neg:
国鉄キハ07形気動車
車体の前位を荷物室、後位を郵便室とし、荷重は荷物室5t、郵便室4tで積載可能な郵袋数は278個であった。既設の引戸は、中央部のものを除いて埋め込まれ、荷物室には幅1.8mの両開き式、郵便室には幅1mの片開き式の引戸が新設された。前後の客用扉の跡には、乗務員用の開き戸が新設されている。当初は、液体式に改造される計画であったようだが、機械式のままとされ、単行運転の場合は自走したが、液体式の気動車と併結する場合は協調運転を行なわずに牽引され、その際の発電用に従台車に車軸発電機を装備した。形式図では前後扉のステップ跡が残され、トイレも設置されているが、前者は撤去されており、後者は設置されなかった。

neg:
国鉄キハ10系気動車
キハ51形は、キハ50形の試用実績に基づいて製作された強力形気動車の量産型で、1955年から1956年にかけて20両が製造された便所付きの片運転台車である。キハ50形では車体が長すぎて運用に支障を生じたことから、床下機器配置が見直され、プロペラシャフトの短縮、ラジエーターの小型化などの措置が行われている。この結果、最大長は20,600mm、台車中心間は14,300mmに縮められ、運用線区の制約がなくなった。定員は92人（座席80人、立席12人）で、便所が設置された。

neg:
JR九州キハ200系気動車
加えてエンジン・変速装置ともに冷却装置が強化されており、山岳路線での使用も多い運用実態を反映した仕様となっている。

neg:
JR北海道キハ160形気動車
客用扉は 1,000 mm 幅（開口幅 950 mm）の片開き式引戸を客室両端部の片側2か所に設け、乗務員扉は運転席のある側面向かって左側端部（2位側・3位側）にのみ設けられる。横幅 1,090 mm の客室窓は下半部が固定され、上半部が中央横桟部を支点として室内側に開口する内傾式である。室蘭本線などで用いるキハ150形気動車（100番台）と同様の方式で、トンネル進入時などの急激な気圧変化で不意に閉じる現象を防止する改良がなされた。自重は 32.5 t である。

neg:
国鉄キハ20系気動車
1968年に苗穂工場で3両が荷物車兼用（新聞輸送）としてロングシート化され100番台区分へ、1969年に旭川工場で2両がキユニ21形へ改造された。

neg:
動力分散方式
電車と異なり、気動車はディーゼルエンジンの重量あたりの出力が小さい（概ね180-250ps）ため通常1両あたり1 - 2エンジン搭載となっており、加えて日本では気動車そのものが閑散ローカル線向けの単行から4両程度の短編成用として発展した経緯から、電車のようにMT比を圧縮するといった方向にはなっていない。ただし、国鉄キハ181系気動車やJR西日本キサハ34形、JR北海道キハ141系気動車のように採用例は存在する。181系、141系については上述のとおり高出力エンジン（181系は500ps、141系は450ps）の台頭も関与している。

neg:
JR九州キハ200系気動車
車内は転換クロスシートとロングシートの折衷（セミクロスシート）で、バリアフリー対応トイレと車椅子スペースが設けられている。運転席上部と中央ドア上部の箇所にレシップ製液晶モニタが2台ずつ設置され、行先や運賃表、乗車時の注意等が表示される。窓ガラスは紫外線カットの「UV96」でカーテン等は省略されている。車内のカラースキームは白を基調としている。
同時に台車にも小変更が行われ、本区分番台では従来の増備車よりも低床構造とされている。

neg:
JR東日本キハ100系気動車
20m級車体となっており、片運転台車も設定されている。キハ111形とキハ112形は1両単位で分割することも可能であるが、基本的に同番号の車両とユニットを組んで運用される。

neg:
台湾鉄路管理局DR2100型気動車
一方、川崎車輛で製造されたのがキハ200形気動車である。車体形状はキハ100形と同様であり、製造所の違いで形式を分けた形となっている。なお、キハ202については、1933年に火災事故で焼失したが、翌年車体を新造して復旧した。

neg:
JR九州キハ200系気動車
前面・側面の行先表示器は、バス用のLED式表示器を流用したものに変更されている。先頭車前面の表示器が大型化され、屋根から突出している。また側面の表示器も大型化され、その下の客室窓の縦寸法が縮小されている。


query: セーヌ川の全長は？

pos:
セーヌ川
セーヌ川（セーヌがわ、Seine）は、フランスを流れる河川である。流域も全体がフランスに属している。全長780kmは、フランスではロワール川に続いて第二の長さである。

neg:
ウイユ
セーヌ川の湾曲部にあるウイユは、ほぼ全体が都市化されている。パリの北西およそ8kmにある。

neg:
7区 (パリ)
なお、セーヌ川に沿った地域のうち、イエナ橋より上流は「パリのセーヌ河岸」として世界遺産に登録されている。

neg:
ノジャン＝シュル＝セーヌ
コミューン内をセーヌ川が通過する。川は2つの運河で補われ、そのために2つの島ができている。2つのうち1つ、オリーヴ島は全体が森で覆われ、遊歩道が整備されている。もう1つの島は、岸を2つの古い橋でつながれている。2つの島は堰でつながっている。この堰は上部が弧線橋である長い貯水池となっている。

neg:
アルマ橋
アルマ橋（アルマきょう、）は、フランスの首都パリのセーヌ川に架かる橋である。クリミア戦争のアルマの戦いにちなんで命名された。セーヌ左岸（南岸）7区と、同右岸（北岸）8区及び16区との間に架かる。

neg:
セーヌ川の身元不明少女
このほか、

neg:
12区 (パリ)
12区は、パリの南東部に位置している。セーヌ川の北岸に面しており 、ペリフェリック （パリ環状道路）外に突出するヴァンセンヌの森を含む。面積は16.32 平方キロメートルで、20区のうちでは最も大きい。ヴァンセンヌの森を除くと、面積は6.38 平方キロメートルとなる。

neg:
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット
シルキュイ・ジル・ヴィルヌーヴ（仏: , ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット）はカナダ、ケベック州モントリオールのセント・ローレンス川のノートルダム島にあるサーキット。全長4,361m。

neg:
シャラントン＝ル＝ポン
シャラントン＝ル＝ポンは、セーヌ川右岸にあり、セーヌ川とマルヌ川が合流しパリへ入る直前に位置する。コミューンの北はヴァンセンヌの森と接している。面積が1.85平方キロメートルと狭く、人口密度が高いため非常に都市化が進んでいる。セーヌ川沿いには高速道路が走り、リヨン駅からの線路が東西に横断し、TGVのコンフラン＝ベルシー操車場が西部にある。シャラントンは最初は4人の領主が所有する4つの村から構成されており、現在のコミューン面積よりさらに広かった。1791年まではベルシー（現在パリ12区）が、1929年まではヴァンセンヌの森の一部プレーヌ・ド・ベルシーがそれぞれシャラントンの一部であった。

neg:
サイユスロウ川
サイユスロウ川 (Siuslaw River, ) はアメリカ合衆国オレゴン州沿岸で太平洋に注ぐ長さ約の川。
流域の北とウィラメットバレー南西のに広がる流域面積は約である。

neg:
セーヌ＝サン＝ドニ県
北西部においては、セーヌ川が境界となっている。
ウルク運河及びサン・ドニ運河が19世紀初頭に造られたほか、ヴェール＝シュル＝マルヌとヌイイ＝シュル＝マルヌとの短絡及び灌漑を目的として、1865年にシェル運河が開削された。

neg:
セーヌ (アルプ＝ド＝オート＝プロヴァンス県)
セーヌ（Seyne）は、フランス共和国プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏アルプ＝ド＝オート＝プロヴァンス県にあるコミューン。セーヌレザルプ（Seyne-les-Alpes）とも称する。フランス南東部の静かな山間の村である。県庁所在地のディーニュ＝レ＝バンの北30kmに位置する。

neg:
ドゥビリ橋
ドゥビイ橋 (あるいはドゥビリ橋, 仏 : ) は、フランスのパリ、セーヌ川に架かる歩行者橋である。セーヌ川右岸の16区ニューヨーク大通りと同左岸の7区ブランリ河岸（ケ・ブランリ）とを結んでいる。ニューヨーク大通り側にはドゥビイ港がある。

neg:
シテ島
シテ島は、セーヌ川右岸（北側）とは4本、左岸（南側）とは5本、隣のサン＝ルイ島とは1本の橋で接続されている。このうち最も古い橋が島の西端に架かるポンヌフ（“新しい橋”の意）で、シテ島に架かる橋として唯一、右岸から左岸へと渡る一本の橋となっている。

neg:
16区 (パリ)
16区からパリ市外に出たセーヌ川は蛇行して、南から北へ大きく方向を変え、16区の西側（すなわち、ブローニュの森の西側）で再び接する。橋は、次のとおりである（上流から順に列挙）。

neg:
ヨンヌ川
ニエーヴル県のシャトーシノンの近くのモルバンの丘に源を発し、ニエーヴル県・ヨンヌ県を流れ、セーヌ＝エ＝マルヌ県のモントロー・フォール・ヨンヌでセーヌ川に合流する。流域にはクラムシー・オセール・サンスなどの街がある。

neg:
セーヌのカフェ・テラス
なお、原題タイトルや歌詞では「パリ」とも「セーヌ川」とも言及していない。発表8年前に死去しているシャルル・ド・ゴールが登場するのも興味深い。

neg:
ル・ヴェジネ
ル・ヴェジネはセーヌ川の大きく湾曲した部分の中央に位置するが、セーヌ川には直接接していない。パリの19km西、サン＝ジェルマン＝アン＝レーの4km東にあり、広さは約450ヘクタール。

neg:
セゾン川
セゾン川（）またはユハイツァ川（）は、フランス南西部のヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏ピレネー＝アトランティック県を流れる河川。

neg:
セーヌ川
セーヌ川は絵画や映画、シャンソンなど音楽のテーマとして数多く取り上げられてきた。オードリー・ヘプバーンの映画『シャレード』では観光船でのケーリー・グラントとの夕食の舞台で、河岸の恋人たちが映し出される。

neg:
アルマ橋
橋中央の橋脚の上流側にはズアーブ兵（アルジェリア歩兵）の全身像が立っている。この像はセーヌ川の増水を見るためのちょっとした測りになっている。水位がズアーブ兵の足まで来ているとセーヌの堤の道路は水没してしまっていて通行できない。水位がズアーブ兵の腿まで来ているとセーヌ川は航行できない。1910年の大増水の時には水位はズアーブ兵のあご髭まで達していた。

neg:
テート川
オクシタニー地域圏ピレネー＝オリアンタル県最大の河川であり、その流路長は116キロメートル、流域面積は1,550平方キロメートルである。ピレネー山脈のの2400メートル地点を源流とし、上流部の2017メートル地点には面積1.49平方キロメートルのがある。ルシヨン地域に水を供給するブイユーズ湖は、1903年から1910年にダムが建設されてできた人工湖であり、冬季には湖面が凍結する。ブイユーズ湖の下流には、セルダーニュ線に電気を供給することなどを目的としていくつかの水力発電所が建設されている。

neg:
セーヌ県
1790年1月19日、パリ県の境界が画定される。

neg:
5区 (パリ)
5区は、パリのほぼ中央、1区の南東に位置しており、セーヌ川の南岸に面している区域である。面積は、2.54 平方キロメートル。

neg:
レオポール・セダール・サンゴール橋
オルセー美術館とテュイルリー庭園を結んでいる現在の橋の設計を行ったのはマルク・ミムラム、建設は1997年から1999年の間に行われた。
セーヌ川を鋼鉄アーチで一跨ぎしているこの橋は上面がブラジル産の木材で覆われており軽く暖かい外観を持っている。また木製のベンチが設けられており散策者が一休みできるようになっている。一方でその基礎は地下15mに達し、150トンの重量を支えている。この橋の成功でミムラムは1999年の銀の定規賞()を受賞した。

neg:
セーヌ川
パリ市外では、画家クロード・モネが暮らしたジヴェルニーは下流部にある。モネは『セーヌ河の朝』という作品を残しているほか、有名な連作の画題とした『睡蓮』を育てた池はセーヌ川支流から水を引いていた。
下流より記載。流路延長を併記。は右岸（セーヌ川の北東側）支流。

neg:
オーブ川
オーブ川（Aube）は、フランスを流れるセーヌ川支流の川である。長さは約248kmであり、オーブ県の名前の由来ともなっている。

neg:
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線
ルーアンからル･アーブルにかけて、路線はセーヌ川の谷から離れ、コーの台地上を通る。路線はソットゥヴィル工場付近でパリ - ルーアン＝リヴ＝ゴッシュ線から離れ、全長370メートルの橋でセーヌ川を渡り、コート・サント＝カトリーヌの丘の下を全長1050メートルのトンネルで抜け、ダルネタル(Darnétal)谷を築堤で越え、地下区間を2272メートル進んだ後、全長200メートルの切り通し区間に位置するルーアン＝リヴ＝ドロワット駅に達する。

neg:
サン＝ルイ橋
サン・ルイ橋（サン・ルイばし、）は、フランスのパリ、セーヌ川に架かる橋である。
4区にあり、シテ島とサン・ルイ島を結んでいる。
現在使われている橋は1970年に完成したもので1630年から数えて7番目の橋である。初代の橋はサン・ランドリ橋という名で1630年から1634年まで使われていた。（上流）シュリー橋―トゥルネル橋―サン・ルイ橋―アルコル橋―ノートルダム橋（下流）

neg:
ライン川
全長1,233km。そのうちドイツを流れるのは698kmである。ドイツにとっては特に重要な川であり、ライン流域を主軸のひとつとしてドイツ史は展開していった。また、ドイツ語の名詞には男性名詞、女性名詞、中性名詞があるが、河川のほとんどは女性名詞であるのに対し、ライン川、マイン川、ネッカー川などごく少数の川だけは男性形であらわされる。そのこともあって、ドイツ人はこの川を「父なる川」と呼んでいる。ドナウ川とともに、外国の船が自由に航行する国際河川の一つ。

neg:
セヴァーントンネル
トンネルは、グレート・ウェスタン鉄道によって1873年から1886年にかけて建設された。全長は4マイル624ヤード (7,008 m) あるが、このうち2.25マイル (3.62 km) が川の下の部分である。2007年に高速新線CTRLのロンドン・イーストトンネルおよびロンドン・ウェストトンネルが開通するまでの100年以上にわたり、イギリスにおける本線鉄道としては最長のトンネルであった。水底トンネルとしても、1942年に開通した日本初の水底（海底）トンネルである関門鉄道トンネルと比べ全長で約2倍、水底部の長さは約3倍と大規模なトンネルであった。

neg:
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線
パリからルーアンまでは、その大部分でセーヌ川左岸を通る経路で建設され、直線区間では風上に向かって流路を辿る。路線は、川を見下ろす樹木で覆われた台地の川の蛇行により突き出ている部分の最も狭い箇所を、掘られたトンネルで通っている。結ばれている2つの大都市圏に加えて、路線はセーヌ川とその主な支流沿いに点在する多数の小さな工業都市に通じている。路線はコロンブ(Colombes)で1837年開業のパリ - サン＝ジェルマン＝アン＝レー線を分岐し、ブゾン(Bezons)とメゾン＝ラフィット(Maisons-Laffitte)とわずか数km間隔でセーヌ川を2回横断し、サン＝ジェルマン＝アン＝レーの森を横断した後、セーヌ川沿いを走る前にポワシーへと至る。

neg:
セヴァーン川
セヴァーン川（River Severn）はイギリスで最も長い川。全長354kmでウェールズのカンブリア山地・の近くから始まり、一度北東へ流れ、シュルーズベリーの西、イングランドとウェールズの境界付近で東に向きを変え、さらにシュルーズベリー付近から徐々に南に流れ、イングランド西部を縦断する形で進み、ブリストルの北西でブリストル海峡に注ぐ。ワイ川とは流路やその長さも全く違っているが、源流域が近く同じ場所で海に注ぐ。

neg:
クラポンヌ運河
本流とみなされるローヌ川へ流れ込むルートの長さは約90kmである。総流量は毎秒24立方メートルだが、うち14立方メートルは灌漑に費やされるため、実際にローヌ川やベール湖に流れ込むのは残りの部分のみである（この流量は19世紀のデータである）。

neg:
ヴィリュイ川
ヴィリュイ川（ビリュイ川、Vilyuy、Vilyui、）は、ロシア・シベリア北東部のクラスノヤルスク地方およびサハ共和国を流れる川である。レナ川の左支流で、長さは2,650km、流域面積は45万4,000kmにおよび、レナ川の支流の中では最も長い。流域の永久凍土層の厚さは1,500mに達し、世界有数の岩石凍結になっている。

neg:
セーヌ＝エ＝マルヌ県
セーヌ＝エ＝マルヌ県 (Seine-et-Marne) は、フランスのイル・ド・フランス地域圏の県である。名称は、セーヌ川とマルヌ川に由来する。

neg:
ルーヴシエンヌ
イヴリーヌ県の住宅地であるルーヴシエンヌは、セーヌ川丘陵地帯にありパリから約10km、ヴェルサイユとサン＝ジェルマン＝アン＝レーの間に位置する。面積537ヘクタールのうち、260ヘクタールが自然地である。

neg:
ヌーベルフランス
ヌーベルフランスの交通は幾つかの道路や運河を除いてほとんど整備されていない状況だった。運河があるとしても長さ3マイル (5 km) 程度であり、船は底が浅く単純なものだった。人々は特にセントローレンス川を主要な通路にし、カヌーを使った。冬には湖が凍ったので、貧しい者も富める者も犬や馬に曳かせた橇を使った。陸上の搬送システムは1830年代まで発展しなかった。その後川沿いに道路が造られた。リドー運河が造られたのは1840年になってからだった。

neg:
セーヌ川
フランスの首都パリは、セーヌ川にある中州のシテ島から発達した町である。シテ島の上流に続くサン・ルイ島、チュイルリー公園、コンコルド広場、エッフェル塔、シャイヨ宮、自由の女神像など、セーヌ川およびその河岸は、現在でもパリ市の観光の中心であり、バトームーシュと呼ばれる観光船も定期的に運航されている。一部はパリのセーヌ河岸として世界遺産に登録されている。

neg:
サン＝クルー
コミューンは、セーヌ川をはさんで右岸のブローニュの森と向かい合っており、川を見下ろす傾斜の上にある。サン＝クルー公園は古くから知られる、パリ郊外有数の散歩道で、夏季の日曜日に開催されるサン＝クルー祭が人気を集める。数世紀にわたり、ヴェルサイユと同様にフランス史で重要な町であり続けた。

neg:
レーモン・ルーセル
1989年に、トランクルームのブデル商会から、倉庫に眠っていた9個のボール箱に詰め込まれたルーセルの遺稿・遺品がパリの国立図書館に寄贈された。その中には、1900年頃に執筆されたとみられる韻文の大作「セーヌ川」「結婚」など、新発見の1万行の詩、長編小説、韻文劇、その他の写真や書類などが入っており、20世紀フランス文学の「もっとも異様な発見」として話題になった。1994年からルーセル全集がポーヴェール社から刊行され、これらの遺稿も収録された。

neg:
パリ・ベルシー駅
またセーヌ川をシモーヌ・ド・ボーヴォワール橋で渡るとフランソワ・ミッテラン図書館（フランス国立図書館新館）やその周辺の再開発地区に至る。

neg:
住居番号
パリでは、フランス第一帝政下の1805年に出された命令に基づいて道路ごとに住居番号が付与される。それによれば、セーヌ川にほぼ平行な道路では、川の流れに沿って数字が大きくなるように住居番号が振られる。セーヌ川に対して直交するか斜めである道路では、セーヌ川から遠ざかるほど数字が大きくなるように住居番号が振られる。そして、数字が大きくなる方向を見たときの左側に奇数の番号が振られ、右側に偶数の番号が振られる。

neg:
パリメトロ7号線
7号線は1910年にパリ中心部と北東部を結ぶ路線として開業した。1930年代にはセーヌ川を渡りパリ南東部へ延長された。セーヌ川のトンネルが完成するまでの短期間、左岸側の路線は10号線の一部として運行されていた。1980年代に南北とも郊外まで延長された。

neg:
フランス
主な河川は北から反時計回りに、セーヌ川 (776km)、ロワール川 (1012km)、ガロンヌ川 (647km)、ローヌ川 (812km)。

neg:
ジュヌヴィリエ
ジュヌヴィリエ （Gennevilliers）は、フランス、イル＝ド＝フランス地域圏、オー＝ド＝セーヌ県のコミューン。パリ北西部の郊外都市で、セーヌ川の湾曲部に位置する。パリ大都市圏最大の河港を持つ。

neg:
ソーヌ川
ソーヌ川（la Saône）は、フランス東部を流れる川である。ヴォージュ県ヴィオメニルに源を発し南へ流れ、リヨンでローヌ川に合流する。川はオート＝ソーヌ県の語源となった。

neg:
セヴェンヌ山脈
もともと、地理的な用語としてのセヴェンヌ山脈は中央高地全体の南西、南、南東、東の境を指定して使用されていた。したがって、セヴェンヌ山脈は数多くある、小さな山地や中程度の標高を持つ山脈全体を広義で意味している。セヴェンヌ山脈を広義でとらえれば、タルヌ、オード、エロー、アヴェロン、ガール、ロゼール、アルデシュ、ローヌ、ロワレの9県にまたがることになる。しかし厳密な用法に従えば、ロゼールとガールの2県にしか関係しない。セヴェンヌ山脈国立公園は、大部分がロゼール県内にある。最高地点はロゼール山とフィニール峰である。

neg:
ヴォゲオ
ヴォゲオ（Voguéo）はセーヌ川、マルヌ川を運航する水上バスである。2008年7月にオステルリッツ駅と郊外のメゾン・アルフォールを所要約40分で結ぶ9.2kmの路線が運航開始された。
セーヌ川で多く運航されている観光目的の遊覧船とは異なり、通勤・通学など生活上の利用を主な目的とし、カルト・オランジュなどパリ・イル＝ド＝フランス地域圏の公共交通チケットで利用できる。

neg:
ミラボー橋
ミラボー橋 (仏 : ) は、フランスのパリ、セーヌ川に架かる橋である。フランス大統領サディ・カルノーの命により建造された。橋の名は、フランス革命初期の中心的指導者オノーレ・ミラボーにちなむ。アポリネールの「ミラボー橋の下をセーヌは流れる」で有名である。

neg:
セーヌ＝マリティーム県
sources = SPLAF、2006年および2007年INSEE
第三次産業が7割を占める。セーヌ川谷工業地帯を持ち、ルーアン、ル・アーヴル（フランス第一位のコンテナ港）、リールボンヌが代表的な工業都市である。石油精製所の他、自動車産業が盛ん。パンリーとパリュエルの2箇所に原子力発電所がある。

neg:
アシェール (イヴリーヌ県)
1847年から1855年にかけて、アシェールの農民たちはセーヌ川氾濫に備えて堤防を築いた。この堤防は6kmの長さがあり当時としては大きく、その後コンフランの橋とポワシー間まで伸びた。1882年、鉄道の操車場がサン＝ジェルマン＝アン＝レーの森の端のコルニエという場所に設置された。この動きが恒久的にまちと鉄道を結びつけることになった。現在、この操車場は閉鎖されている。1889年、農地が買収されたあとに、パリの下水を集める浄水場が設置された。

neg:
RER C線
左岸線はヴェルサイユ(Versailles)を始点とし、セーヌ川に沿ってアンヴァリッドへ至る路線である。北方への支線はセーヌ川を横切り内環状線プティト・サンチュールの北西部に合流し、パリ郊外北西部に通じ、ポントワーズ(Pontoise)へ向かう。

neg:
セーヌ県
1801年当時のセーヌ県の人口は、63万1585人（87%がパリに居住）であった。
セーヌ県廃止当時の人口は、570万0968人であった。

neg:
クレテイユ
100年に一度と予想される甚大な被害を引き起こす大洪水に備えて、約40ヘクタールの人造湖であるクレテイユ湖が、街の南西部に設けられている。
平野部はマルヌ川とセーヌ川の洪水による浸食により形成されたのである。東部のモン・メリー地区は、浸食されずに残った土地で、74メートルの標高（最高地点）がある。最も低いのは、マルヌ川沿いで、約31メートルの標高しかない。

neg:
セロン川
川の流域面積は14万2400平方キロメートルにもおよぶ。現在でも川とその流域では手付かずの自然が残る。

neg:
サン＝ジェルマン＝アン＝レー城
ル・ノートルは1669年から1673年にかけて庭を改修し、2.4 kilometre の長さに及ぶ石造りのテラスからは、セーヌ川の谷や、遠くにパリの街を眺めることができた。

neg:
イヴリーヌ県
イヴリーヌの地形は、平均標高150mの、谷に刻まれた平野である。最も標高の高い地点201mは県の最も北にあるガレンヌの森の中にあり、ヴェクサン・フランセ地方との境界にあたる。反対に最も低いのは、セーヌ川がイヴリーヌから出てウール県へ入る直前の地点、セーヌ川の西進する場所で9mしかない。

neg:
アリエージュ川
アリエージュ川（Ariège）は、フランス南部を流れる川で、ガロンヌ川の支流である。長さは約164km。

neg:
マルヌ川 (フランス)
マルヌ川（la rivière de la Marne）は、フランスのパリ東部から南東部を流れる川であり、セーヌ川の支流である。全長は約514キロメートルにおよぶ。

neg:
オルヌ川
オルヌ川 （Orne）は、フランス北西部を流れる川。ノルマンディーにおいては、その長さと流れからセーヌ川に次いで重要な河川である。

neg:
ノルマンディー橋
橋桁は幅が23.6mで4車線の車道と2車線の自転車道、2本の歩道が通っている。橋桁は二つの部分からなっている。橋のメインスパンの中央部分は金属製で長さ624m。セーヌ川の上空59.12mのところに突き出している。この部分は32枚の長さ19.65m、厚さ3mの桁板をつなぎ合わせて作られている。残りの橋桁はプレストレスト・コンクリート製である。

neg:
クレテイユ
マルヌ川の氾濫は、街の歴史にも記されており、特に1658年、1740年、1802年、1817年、1837年、1840年、1841年、1892年、1896年、1910年、1919年、1920年、1924年、1930年、1944年、1955年、1959年及び1970年のものが特筆される。セーヌ川の氾濫も同様で、1830年及び1910年のものが特筆される。

neg:
アンヴァリッド橋
アンヴァリッド橋(仏 : )はフランス、パリのセーヌ川に架かる橋である。

neg:
ドナウ川
ドイツ南部バーデン＝ヴュルテンベルク州の森林地帯「シュヴァルツヴァルト（黒い森）」に端を発し、概ね東から南東方向に流れ、東欧各国を含む10ヶ国を通って黒海に注ぐ重要な国際河川である。河口にはドナウ・デルタが広がる。全長は2,850 km。

neg:
19区 (パリ)
19区は、パリの北東部に位置している。セーヌ川の北の地域である 。区中央部の北寄りにあるラ・ヴィレット貯水池の東端からはウルク運河が北東方向に、西端からはサン・マルタン運河が南西方向にのびて、区の北部を分断している。ラ・ヴィレット公園の手前では、サン＝ドニ運河がウルク運河から分岐し、北へのびている。面積は6.79 平方キロメートルで、20区のうちでは5番目に大きい。

neg:
セルネー
テュール川が流れ、西側をヴォージュ山脈と接している。セルネーは昔から交通の要所であり、現在は国道66号線と国道83号線が交差する。タンから6km、ゲブヴィレールから12km、ミュルーズから18km、コルマールから36km離れている。

neg:
バトー・ムーシュ
セーヌ川がパリの中心部を流れているため、遊覧ツアーでは町の多くの部分を見ることができる。
左岸（リヴ・ゴーシュ。Rive Gauche ）と右岸（リヴ・ドロワ。Rive Droite ）をボートから見ることで、乗船客は、エッフェル塔、ノートルダム大聖堂、アレクサンドル3世橋、ポン・ヌフ、オルセー美術館、ルーヴル美術館や、アンヴァリッド（ナポレオンの埋葬場所）などを眺めることができる。

neg:
ル・ペルー＝シュル＝マルヌ
1910年1月に発生したセーヌ川やその支流の大洪水では、マルヌ川の水位が39m07に達した。パリ-バスティーユ鉄道路線の開設で、ル・ペルーに近接するノジャン＝シュル＝マルヌに駅ができていた。ル・ペルーにも、パリの比較的裕福な層の人々が住宅や別荘を建てていた。冬の間は基本的に空き家となっているこれらの建物が、略奪の対象となった。銃を携帯した兵士の動員も、抑止力とならず住宅の内部への侵入を抑えられなかった。

neg:
プロヴァンス
プロヴァンスの西側の境界となっているローヌ川は、フランスの主要河川の1つである。ローヌ川は何世紀にもわたってフランス内陸部と地中海都を結ぶ商取引や通信の高速道となってきた。川はスイス・ヴァレー州のローヌ氷河を水源とする。ローヌ川はリヨンでソーヌ川と合流する。ローヌ渓谷に沿って、右岸からはセヴェンヌのエリュー川、アルデシュ川、セーズ川、ガルドン川、ガール川、左岸からはイゼール川、ドローム川、ウヴェーズ川、デュランス川が合流する。

neg:
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線
パリ - ルーアン間とは異なり、ルーアン - ル・アーブル間では、広い幅があるにも関わらず、セーヌ川の谷の低地ルートを破棄し、セーヌ川を150m下に見下ろすコー台地を通る事となった。このルートは、1838年に交通連絡が計画されたディエップにも近づける一方で、数多くの土木工事のために建設費を増大させた。ルーアンとル・アーブルより台地上に登るために、2つの谷が利用された。しかしながらまた、いくつもの谷を巨大な橋梁で越えなければならなかった。従って、路線は橋梁数約100を数え、4895338立方メートルの盛土を必要とし、ルーアンを迂回するために必要不可欠とされた6387メートルの地下区間を有する。 これは、谷の都市化のために、義務的な事であり、路線は町を分断する事はできなかった。

neg:
シャンジュ橋
シャンジュ橋(仏 : )は、フランスのパリ、セーヌ川に架かる橋である。

neg:
ウジェーヌ・ベルグラン
1850年以前のパリの水道システムは人口の増加によって不適当なものになっていた。排水は飲料水の水源であるセーヌ河に排出されていた。ナポレオン3世に､パリの近代化を託されたジョルジュ・オスマンは1855年にベルグランをパリの上水道、下水道システムの責任者に任命した。

neg:
8区 (パリ)
なお、セーヌ川に沿った地域は、「パリのセーヌ河岸」として世界遺産に登録されている。

neg:
ガルグイユ (竜)
14世紀に流布したルーアンのロマヌスの伝説によると、セーヌ河のほとりにガルグイユという竜が棲んでいた。ガルグイユは蛇のような長い首を持ち、羽を生やした怪獣であった。口から火を吹き、水を吐き出して洪水を起こすことで恐れられた。

neg:
セリヌス包囲戦
セリヌスはセリヌス川（現在のモティオーネ川）とコットーネ川（現在は溝が残るのみ）に挟まれる高さ約47メートルの丘の上の都市で、南側（海側）を除く3方向は傾斜している。南端には城壁で囲まれたアクロポリスがあり、ここが元々の城市であったが、その後北に向かって拡大し丘全体に市域が広がった。アクロポリス北側にアゴラがあったが、位置は不明である。二つの川の河口沿いに二つの港があった。川の東西の対岸にはどちらにも丘があり、いずれの丘にもいくつかの神殿があった。現在では城壁の位置をたどることはできないが、アクロポリスと市街が存在する丘全体を守っていたと推定される。

neg:
ヴィルヌーヴ＝ラ＝ガレンヌ
もともとはラ・ガレンヌと呼ばれる漁村で、セーヌ川沿いに1kmほど沿っていた。川を挟み対岸のリル＝サン＝ドニと橋で結ばれていた。1844年からジュヌヴィリエに含まれていたこの地域の発展は急速で、2本の吊り橋が架けられた。そのうち1つは町の中心部、ジュヌヴィリエ通り（現在のヴェルダン通り）から伸びており、マルク・セガンが設計したものだった。パリとサン＝ドニが北部鉄道でつながった頃から、ヴィルヌーヴの町が形成され始めた。しかし住民は入市税納入所（）として橋を渡った。この吊り橋は20世紀初頭まで残り、アルフレッド・シスレーの作品の題材ともなった。普仏戦争の際にはヴィルヌーヴに駐屯地が置かれたが、この小さな砦が完成することはなかった。

neg:
河川舟運
ドナウ川は全長2,860 kmのEU域内最大の河川でドイツ南部からルーマニアの黒海まで支流を含め19か国を流れる国際河川である。ドナウ川は西ヨーロッパで最長の河川でありながら、2015年の欧州の内陸水運での輸送量シェアの10 %以下にすぎない。

neg:
ヴァル＝ド＝マルヌ県
セーヌ川

neg:
シャトゥー
シャトゥはパリの10km西、セーヌ川に面している。サン＝ジェルマン＝アン＝レーとは6km、ヴェルサイユとは10km離れている。コミューンの東は、セーヌ川を挟んでリュエイユ＝マルメゾンと向かい合っている。セーヌ川に浮かぶアンプレッショニスト島（）では、毎年3月と10月に古物品およびハム見本市（）が開催されている。

neg:
ドラヴェイユ
パリのノートルダム大聖堂から南東約19km、ブリー地方とセーヌ川谷に挟まれた、森林と農業の行われる台地の上にある。コミューン面積の約53%が農村地域である。コミューン域内にはセーヌ川の湾曲部があり、上流のソワシー＝シュル＝セーヌと下流のヴィニュー＝シュル＝セーヌの間の約7kmの河岸を持つ。コミューン東部のセナールの森には小さなモーペルテュイ川がコミューンの境界線を兼ねて流れ、いくつかの小さな池や湖がある。

neg:
ブレーヌ
エーヌ川左岸の支流ヴェール川に位置し、ソワソンの15km東にある。

neg:
スノウ川
全長253km、流域面積8705km²。川幅は上流では4 - 14m、下流では20 - 40mとなる。川の形成する谷幅は1.5 - 4kmある。スノウ川の流水は融雪水が主であり、例年冬季には凍結する。下流では灌漑用水として利用されている。

neg:
シヌ＝サルーム
シヌ＝サルーム西部の大西洋沿岸部には、サルーム川の河口部に形成された低湿地帯、いわゆるサルーム・デルタ（面積5000km）が広がっており、その中に含まれるサルーム・デルタ国立公園（760km）とその周辺の計1460km程度が、2011年にユネスコの世界遺産リストに登録された（詳細はサルーム・デルタ参照）。サルーム川はその流れの緩慢さゆえに、かなり内陸まで海水が遡上する。

neg:
セセル (オート＝サヴォワ県)
セセル （Seyssel）は、フランス、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏、オート＝サヴォワ県のコミューン。ローヌ川左岸にあるコミューンで、対岸のセセルとは異なる。対岸はアン県であり、川は2つの県の境界となっている（かつて川がフランス王国とサヴォイア公国の国境となっていた名残）。

neg:
ラ・クールヌーヴ
ペイ・ド・フランス地方、パリ北部郊外にあるラ・クールヌーヴは、19世紀以降数本の鉄道が敷かれたことで産業化が進んだ。湿地の多い土地柄で、セーヌ川の小さな支流、クルー川が流れている。クルー川は定期的に起きる豪雨でコミューンに浸水したため、20世紀初頭から地下河川へ転換された。

neg:
7区 (パリ)
北東から北西にかけて、セーヌ川を挟んで、同じパリの行政区である1区、8区及び16区に接している。

neg:
アモン橋
アモン橋は12区のベルシー通りと13区のイブリ通りを結んでいる（両方とも河岸通りである）、ペリフェリックの橋である。
長さは270mで、パリでは2番目に長い橋である。ちなみに一番長いのは同じくペリフェリックの橋であるアヴァル橋で、こちらはパリ市内のセーヌ川最後の橋となる。

neg:
ソワソン
ソワソン（）は、フランス共和国オー＝ド＝フランス地域圏エーヌ県の市。パリの北東60マイル、エーヌ川流域に位置し、フランス国内で最も古い都市のひとつ。面積12.3平方キロ、人口約3万人（1999年）。日本語でソワッソン、ソアソンとも表記する。

neg:
セーチェーニ鎖橋
最初に完成した橋は長さ410ヤード（約375 m）、幅39フィート（約12 m）、高さ海抜36フィート（約11 m）、主塔の高さ160フィート（約48.8 m）であった。完成した時点では世界最長の吊橋だったといわれることもあるが、中央径間（主塔に挟まれた区間）でいえばスイスのフリブールにこれよりも長い橋があった。ただし、セーチェーニ鎖橋については、建設途中の1846年の時点で「世界で最も偉大な吊橋」と評していたアメリカの技師もおり、高く評価されていた。
橋の両側のたもとにあるライオン像（合計4頭）は1852年に設置された。手がけたのは彫刻家のマルシャルコー・ヤーノシュ () である。このライオン像に関して、舌がないので除幕式の際に人々が彫刻家をからかい、彫刻家はドナウ川に投身自殺してしまったという逸話がしばしば紹介される。しかし、実際は口の奥に舌はあり、彫刻家はライオンは舌を垂らさないという判断でそのように彫ったのだという。

neg:
セヴァーン組曲
セヴァーン組曲またはセヴァーン川組曲（"）作品87は、エドワード・エルガーが晩年の1930年に作曲したブラス・バンドのための作品。オーケストラ用にも編曲された。ジョージ・バーナード・ショーに献呈されている。セヴァーン川とは、ウェールズからエルガーの故郷であるイングランド西部にかけて流れる、イギリス最長の川である。

neg:
スエズ運河
建設当初のスエズ運河は全長164キロ・メートル（102マイル）、深さ8メートル（26フィート）だったが、その後何度かの拡張工事を受け、2010年段階では全長193.30キロ・メートル（120.11マイル）、深さ24メートル（79フィート）、幅205メートル（673フィート）となった。

neg:
アレクサンドル3世橋
橋は鋼鉄製、幅40m、長さ107mで3つの関節を持つ単一アーチ橋で、中央に橋脚を建てることなくセーヌ川を一跨ぎしている。両端には石造りのトンネルがある。

neg:
エーヌ川
サント＝ムヌー近郊のアルゴンヌの森に源を発し、コンピエーニュ近郊でオワーズ川に合流する。第一次世界大戦の悲惨な3度の戦いが、エーヌ川谷で起きた。小さなボートでエーヌ川流域の大半を航行できる。運河がエーヌ川とセーヌ川、ムーズ川をつないでいる。小さな容量の水路ネットワークで、エーヌ川とラテラル・ア・レーヌ運河が、大規模穀物生産地である農業都市ソワソンとエーヌ川谷双方を航行可能にした。水路はヨーロッパ北西部と小さな内陸港のランスとをつないでいる。エーヌ川はオワーズ川、レーヌ・ア・ロワーズ運河、アルデンヌ運河、レーヌ・ア・ラ・マルヌ運河によって他の水路とつながっている。

neg:
エルヴィン・ロンメル
6月8日真夜中にルーアン南方のセーヌ川に到達した。セーヌ川への到達は全ドイツ軍でロンメルの師団が一番乗りだった。エルブフ()の橋から一気にセーヌ川を渡河しようとしたが、フランス軍がひと足早くセーヌ川にかかる全ての橋を爆破したために失敗した。ロンメルの師団は突出しすぎており、背後にはまだ敵が残っている都市がたくさんあった。またルーアン上空に観測用気球があげられたため、ロンメルの師団はエルブフ付近の川がくねって半島のようになっている地域から一時撤退することにした。

neg:
16区 (パリ)
パリの16区は、市の西部にある行政区。「パッシー区 ()」と呼ばれることもある。セーヌ川が南北に蛇行する区域にあり、区の東西はセーヌ川に面している。ペリフェリック（パリ環状道路）が区の中央部を縦断しており、その西側がブローニュの森となっている。20区のうちでは12区に次いで2番目に大きい。人口は、161,773人 (1999年。人口の推移等詳細については後述）。区の名称は、市の中央部から時計回りに螺旋を描くようにして各区に付けられた番号を基にしており、当区はその16番目にあたることから「16区」と名づけられた。

neg:
サン・マルタン運河
から続くと、セーヌ川へ続くアルスナル港とを結んでいる。開通したのは1825年である。25mの高低差があるために9つの閘門がある。幅が狭いため当初はパリに飲料水を導くために使われたが、現在はレジャー用になっている。運河の一部は地下水路になっている。地下化でパリ11区内で交差する北側レピュビュリック大通りから南側バスティーユ広場南端にかけて、リシャール・ルノワール大通りが1862年に、11区北側でリシャール・ルノワールに接続するジュール・フェリー大通りが1907年にできた。

neg:
セーヌ (アルプ＝ド＝オート＝プロヴァンス県)
2015年3月24日に発生したジャーマンウイングス9525便墜落事故に際して、小型機用の飛行場があるセーヌが事故現場の捜索および乗員・乗客の救助拠点となり、マスメディアの報道拠点ともなった。同年3月25日にはフランスのフランソワ・オランド大統領、ドイツのアンゲラ・メルケル首相、スペインのマリアーノ・ラホイ・ブレイ首相がセーヌの現地対策本部・遺体安置所を訪問後、記者会見を行った。

neg:
タルン川
タルン川（"Tarn"）またはタルヌ川は、フランス南部を流れる川で、ガロンヌ川の支流。長さは381kmで、水源はセヴェンヌ山脈。タルヌ県の語源となった。

neg:
ガロンヌ川
ガロンヌ川（フランス語:Garonne、カタルーニャ語,オック語:Garona）は、スペインのカタルーニャ州北西部に発し、フランス南西部を流れる長さ約647kmの川である。スペインではガローナ川と呼ばれる。

neg:
ジュヌヴィリエ
セーヌ川は、数世紀かけてジュヌヴィリエとその集落の発展に重要な役割を果たした。現在は独立したコミューンであるヴィルヌーヴ＝ラ＝ガレンヌは、かつてジュヌヴィリエの集落であった。川に突き出した半島であるジュヌヴィリエは、堤防で人々を守っていたが、常に作物と川は洪水の危険にさらされていた。1910年のセーヌ川洪水で堤防は完全に浸水し、廃水の放水がさらなる危険な災害を招くこととなった。このときの甚大な被害はジュヌヴィリエの町全体で起きていた。建物1000軒以上が影響を受け、150軒は避難しなければならなくなり、13軒は完全に崩壊した。


query: 竜は中国から伝わってきた伝承？

pos:
竜
竜の起源は中国だが、インドの蛇神であり水神でもあるナーガの類も、仏典が中国に伝わった際、「竜」や「竜王」などと訳され、八部衆の一として組み込まれた。そうした関係から、仏教伝来以後の中国の竜もまた、蛇神ナーガのイメージから多大に影響を受けたことは想像に難くない。例えば、道教における竜王は、ほとんどインドのナーガラージャと同じ性質を持つ。ちなみに日本でヒンドゥー教など他の聖典や文学などを翻訳する場合でも、それらインドの神格を「蛇」ないし「竜」とするのが通例となっている。

pos:
中国の竜
竜（龍、音読み: りゅう、簡体字: 龙、拼音: ）は、本来的には中国の神話・伝承や造形美術にみられる想像上の動物を指すが、その概念は朝鮮、日本、ベトナムにも伝播し、それぞれの文化に組み込まれている。また、西洋のドラゴンも竜と翻訳され、逆に東洋の竜は西洋語では dragon （英・仏）などと訳される。ここでは主として中国固有の竜について述べる。

pos:
日本の竜
弥生時代には中国から竜のモチーフが日本にもたらされており、和泉市にある紀元一世紀頃の池上曽根遺跡から、胴をくねらせ三角の無数の突起を持つ動物が描かれた壺が出土している。こうした弥生竜の図柄を持った遺物は日本全国で30点あまり発見されている。この時代の日本人は竜の確固たるイメージを持っていなかったため、中国の竜の正確な模倣はできなかった。

neg:
中国の竜
一方、皇后は多くの場合、鳳凰と同定されている。

neg:
孔甲 (夏)
在位中に雌雄一対の竜が天から降りてきたが、豢龍氏（龍の飼育に携わる氏族）がいなかった為、養うことができなかった。竜が天から降りてくるということは吉兆であり、それに対応できないということは夏の徳が衰えているということを意味する。そこで、劉累という者が竜を養おうとしたが、雌のほうの竜は死んでしまった。劉累は、死んだ竜の肉を孔甲に献上した。竜の肉は美味だったので、孔甲はさらに竜の肉を求めたが、調達できるわけもなく、劉累は逃げた。

neg:
アララーの竜
アララーの竜（アララーのりゅう、Dragon of Aralar, Dragon of Aralar）とは、バスク地方に伝わる竜伝承である。アララールの竜とも。ここではアララー山の代表的な竜伝承「アララーの竜」と「サン・ミゲルと竜」の両方の伝承について記述する。なお参考文献を除き「竜」の表記で統一する。

neg:
四海竜王
またこの話からも分かるように、中国にも竜退治説話が存在する。

neg:
龍舞
龍舞（りゅうまい）は、中国語で舞龍（ウーロン）・玩龍灯などと呼び、中華圏の伝統的な踊りで、龍が玉を追いかける様子を模している。龍は多数の人間によって操られ、しばしばアクロバティックな動きを見せる。地域ごとにさまざまな変種がある。現代では中国のみならず世界各地の中華街で踊られる。2006年に中国の非物質文化遺産に指定された。

neg:
ユラン (ロシアの伝承)
アフマド・イブン・ファドラーンが10世紀にヴォルガ・ブルガールに進出したところ兵士らは長い巨大な木と同じ太さの蛇を見たという。蛇を殺そうとしたが危害を加えることは無かった。蛇はアッラーに平和を祈願したところ翼が生えた。その翼によって遠くにまで逃げたという。いわゆるチュヴァシ竜伝承である。トゥルク系諸民族にとってはユランはトーテムであり当初から民族の象徴であった。やがてブルガール伝承が混在し、民族の象徴だけでなく守護神となっていった。

neg:
ズメイ
ただし、ヨーロッパ＝ロシアのカザンではズメイではなく、ユラン（またはジラント）と呼ばれる。またチュヴァシ人の間で伝承されるチュヴァシの竜 もある。ロシアの竜伝承すべてが邪悪ではない。ただしズメイと呼ばれるものはスラブ系ロシア民族は一般的には邪悪とみなしている。ユランも今でこそ国民に愛されている竜であるが、ロシア人側伝承では悪のドラゴンであり退治されている。この部分こそが中欧とのズメイ伝承との大きな違いである。ロシア・ベラルーシ・ウクライナで竜を肯定的に見るのは主にテュルク系などの東方出身の民族である。ヨーロッパ＝ロシアでは竜は遊牧民族とくにタタールの象徴として恐れられる。

neg:
竜
様々な文化とともに中国から伝来し、元々日本にあった蛇神信仰と融合した。中世以降の解釈では日本神話に登場する八岐大蛇も竜の一種とされることがある。古墳などに見られる四神の青竜が有名だが、他にも水の神として各地で民間信仰の対象となった。九頭竜伝承は特に有名である。灌漑技術が未熟だった時代には、旱魃が続くと、竜神に食べ物や生け贄を捧げたり、高僧が祈りを捧げるといった雨乞いが行われている。有名なものでは、神泉苑（二条城南）で空海が祈りを捧げて善女竜王（清瀧権現）を呼び、雨を降らせたという逸話がある。ドラゴンは、ヨーロッパの文化で共有されている伝承や神話における伝説上の生物である。その姿はトカゲあるいはヘビに似ている。想像上の動物であるが、かつては実在の生きものとされていた。

neg:
九頭竜伝承
仏教とともに中国に伝わった際に、ヴァースキは八大竜王の和修吉竜王となり九頭一神の龍となった。これが日本に伝わり、後に神仏習合されると、九頭竜は仏教と神道を守る神となる。八大竜王は密教の信仰であり、現世利益を強く求める密教において九頭竜は雨乞いをつかさどる神となった。日本の九頭竜が九頭竜権現と呼ばれる場合の本地仏は弁才天ないし前述の和修吉竜王である。

neg:
ヨンジンロン
ヨンジンロンはピーター・ドッドソンらによって2014年に記載された。模式種はヨンジンロン・ダタンギ("Yongjinglong datangi")。属名は、ホロタイプや有名な恐竜の足跡化石が見つかっている永靖と中国語で竜を意味する"龙" の組み合わせである。種小名 "datangi"は、唐王朝および、古脊椎動物古人類研究所の陸贄氏の恐竜研究の功績を称えて献名されたものである。

neg:
九頭竜伝承
宇多天皇の御世（887年 - 897年）の義犬伝説により名付けられた犬鳴山。その山に坐す七宝瀧寺。中興の祖・見滝上人が寛文10年（1670年）この犬鳴山普住の際、役の小角の勧請による 本尊 倶利伽羅大竜不動明王に奉告、勤行のため本堂へ向かわれている時の事だった。天空に向かって昇りゆく黒竜と白竜、二柱の竜王の類いまれなる瑞祥を目撃した。上人は深く感動、感激されこの二竜を山の護法神として格別に神明大権現の御神号を呈し奉り祭祀された。爾来発達繁昌を念ずる参拝者の絶えることがなかったという。また、いつの頃からか頭部を癒す神、中風除けの守護としても霊験ありと崇信さられるようになった。

neg:
贔屓
中国の伝説によると、贔屓は龍が生んだ9頭の神獣・竜生九子のひとつで、その姿は亀に似ている。重きを負うことを好むといわれ、そのため古来石柱や石碑の土台の装飾に用いられることが多かった。日本の諺「贔屓の引き倒し」とは、「ある者を贔屓しすぎると、かえってその者を不利にする、その者のためにはならない」という意味の諺だが、その由来は、柱の土台である贔屓を引っぱると柱が倒れるからに他ならない。

neg:
応竜
『述異記』には、「泥水で育った蝮（まむし）は五百年にして蛟（雨竜）となり、蛟は千年にして竜（成竜）となり、竜は五百年にして角竜（かくりゅう）となり、角竜は千年にして応竜になり、年老いた応竜は黄竜と呼ばれる」とある、黄竜=応竜、中国古書『荊州占』では、「黄竜は太一の妻」とある。『淮南子』では、「黄竜は神の精、応竜は天之四霊の長」と記されている。天之四霊とは蒼竜、朱雀、玄武、白虎のこと。

neg:
応竜
応竜（おうりゅう）は、中国の古書『山海経』の中にあらわれる怪物である。竜の一種とされ、五方神の一種とされる。四霊の一種とも言われている。

neg:
龍と娘
龍と娘（りゅうとむすめ）は、デンマーク西ユラン地方（地方行政区画では中央ユラン地域もしくは南デンマーク地域の西部地域に相当する）の伝承である。本伝承はヨーロッパ圏に古く伝わるワーム型ドラゴンの伝説の一つでもある。なお参考文献を除き「竜」の表記で統一する。

neg:
九頭竜伝承
なお、箱根神社の境内にある九頭龍神社新宮の隣には「安産杉」がある。箱根の九頭竜はこのため安産の神としても有名になった。鎌倉時代に、源頼朝が箱根神社に安産の祈願をしたところ、3代将軍源実朝が無事誕生したとされ、以後、安産の祈願を箱根神社に行う風習が広まったとされる。

neg:
中国の竜
中国の竜は、伝統的に、特に水、降雨、台風、洪水を制御する、強力で縁起の良い力を象徴している。さらに、貴人の力、強さ、そして幸運の象徴でもある。中国の皇帝（一覧）にとっても、竜は常に皇帝の権力と強さの象徴だった。

neg:
中国の竜
竜、特にそれぞれの足に5つの爪がある竜は、中国の多くの王朝において皇帝の象徴だった。清では皇帝の竜は黄色または金で、明代では赤色だった。

neg:
ナーガラージャ
これらナーガラージャの説話は中国へ仏教とともに伝わり、中国古来の竜伝承と習合して、四海竜王などの中国の竜王の観念にも影響を与えた（中国の竜王は神獣としての竜が人格化したもので、海神や水神であり、その中国撰述典籍での初出は『太平御覧』巻418所引の唐代の「梁四公記」とも）。

neg:
見沼の竜伝承
見沼の竜伝承（みぬまのりゅうでんしょう）とは、現在の埼玉県さいたま市にかつてあった巨大な沼「見沼」の周辺にみられる竜の伝承群のことである。さいたま市見沼区や緑区のほか、南は川口市から北はさいたま市岩槻区まで、各地に伝承が残っている。

neg:
日本の竜
沖縄では竜宮信仰が根強く残っており、竜宮の神は豊穣信仰と深く結びついている。沖縄の竜伝承は中国大陸に起源をもつものが多いが、地元の民間伝承として定着している。丸山顯德は以下のような沖縄の竜の民話を紹介している。日本国内の3箇所の寺院、京都府の相国寺、栃木県の日光東照宮の薬師堂、長野県の妙見寺には、「鳴竜」などと呼ばれる仕掛がある。これは、堂宇の天井に描かれた大きな竜の絵の真下で拍子木を打ったり拍手をすると、定在波によりパァァーンと響き、それが竜が鳴いているように聞こえるというものである。かつて青森県の竜泉寺にもこの鳴竜があったが、焼失している。

neg:
トラ
中国では百獣の王といえば虎であり、獰猛な野獣としての虎は古くから武勇や王者のイメージとして受容され、軍事的シンボルや建国・出生譚、故事成語などに結びついている。また、虎と人間の生活が密接だった古代の中国や朝鮮など東アジアでは、虎をトーテムとして崇拝した氏族があり、その名残りから魔除けや山の神として一般的な崇敬の対象になった。虎は龍と同格の霊獣とされ、干支では年の始めに当たる寅に当てられている。

neg:
竜王 (北欧民話)
竜王（りゅうおう、、）はデンマークの民話である。同じ話はスウェーデン南部のスコーネにもみられる。アクセル・オルリックによる先駆的研究がある（"Danske Studier", 1904）。

neg:
コーセルテルの竜術士物語
竜術とはその名の通り竜の力を源として発動、その系統別に火・水・風・地・木・光・暗・月の8つに分けられ、効果・種類・規模まで多彩なものがある。基本的に竜は幼竜の段階から成竜なみの力を持っているが、未熟なうちは力の使い方が分からず「術」として発動させることはできない。術を覚えるには他の竜や竜術士に使い方を習う必要がある。天の二竜・地の五竜の計七属性を使用することができる特殊な資質。これは他の先天性素質ではなく、後天的に身につけることができる。全ての資質を持つのはあらゆる種の術を操る力を使用するためであり、これを持っていることで沢山の子竜を育てられるようにもなるらしい。都の時代には月の属性を持つ人物を「竜王の竜術士」と呼び、その人物に育てられた「竜王」が存在していた。主人公マシェルは三千年ぶりに現れた「竜王の竜術士」でもあり、通常七人しかいない竜術士から例外として誕生した「八人目」である。

neg:
ハンプシャーの竜
ハンプシャーの竜（ハンプシャーのりゅう、）は、イギリス・ハンプシャー州ビスターン村（Bisterne）の竜伝承である。なお、参考文献では「龍」となっているが本文では「竜」で統一する。

neg:
青竜
青竜（せいりゅう、せいりょう、）は、中国の伝説上の神獣、四神（四象）の1つ。東方青竜。蒼竜（そうりゅう）ともいう。天之四霊とは蒼竜、朱雀、玄武、白虎のこと。

neg:
なるたる
一部を除き、心身未発達の人間と交信（チャネリング、またはリンク）することで交信先の人間の意のままに操ることが出来るようになる。なぜこれらの力を持ちながらそのような行為に及ぶのかは本編の見所であり、後述する成竜にも関わってくる事柄である。先の竜の子が子であるのに対して、成竜と区分されるこれらの竜は、太古から人間達に想像上の生物として、伝記や童謡で西洋では「ドラゴン」、東洋では主に「龍」と語られてきた物に他ならない。星の記憶である「竜の子」は力を保持した容器に過ぎず、これらが成竜を迎えるには交信した生物の魂を己の体の内に入れる必要がある（竜の子が「竜骸」と呼ばれるのは魂を持たないため）。生物の魂を己に迎え入れて成竜と呼ばれる。体長、体形ともに様々な形へと成長し、強大な力も有するが、大部分は地球の様々な場所で眠りについている。

neg:
日本の竜
科学史家の荒川紘は、竜は中国では皇帝の象徴であったが、日本では天皇の権威の象徴として用いられることはなかったと述べ、その背景には中国をただ模倣するのではなく日本の天皇の中国に対する独自性を宣揚しようとの意図があったのではないかとみている。また、日本の竜は蛇との区別があいまいで多種多様な姿形と性格を呈しており、それは在来の蛇信仰に外来文化の竜が接木されて混淆した結果であろうと推察している。

neg:
モーディフォードの竜
英国のモーディフォード村に住むモードという少女が、森の中で鮮やかな緑の鱗と膜状の翼を持つ小さな生き物を見つけた。少女はその生き物を家に持ち帰ったが、その生き物は獰猛な竜だということがわかり、家で飼うことに両親から猛反対された。しかし、少女は生き物が大好きだったので隠れて竜を育てた。竜は大きくなり、少女が与えるミルクでは空腹が満たせなくなって、ついには村の家畜を襲いだした。農民は反撃したが竜になすすべくなく敗れた。この時、竜はとうとう人間を食い殺し、人間の味を覚えてしまった。自分を襲ってくるため、竜は人間には決してなつかなかったが、育ての親である少女だけは例外であり、また少女も一緒に遊んだり黒い爪をなでたりと、竜と友情を育んでいた。しかし、これ以上人間が殺されるわけにもいかず、モーディフォードの名家ガーストン家の男が竜との戦いに赴き、剣と槍での死闘の末に竜を退治した。ガーストンがたずさえていた剣で首を刺して竜を退治した瞬間、怒りのあまり少女は、ガーストンに向かって石を投げた。そして、退治された竜の元に駆けつけて、自身が血だらけになるのにも構わず、瀕死の竜にすがりついて泣き崩れた。この光景を呆然と見つめていたガーストンは、悄然としたままで、竜退治の喜びに沸く村に戻ったという。

neg:
中国の竜
竜や竜のような描写は、中国全土の新石器時代の遺跡で広く発見されている。竜の最も初期の描写が興隆窪文化の遺跡で発見された。西安で仰韶文化の遺跡では、竜をモチーフとする粘土の鉢が作られている。良渚文化も竜のような様式が作られている。現在の内モンゴルにある紅山文化の遺跡では、の様式でヒスイの竜のお守りが作られている。

neg:
托鉢僧と七つの頭を持つ竜
托鉢僧と七つの頭を持つ竜（たくはつそうとななつのあたまをもつりゅう）は、ペルシア地域に伝わる伝承の一つである。

neg:
中国の竜
竜はカメ、魚、あるいは空想的な生き物など様々な姿をしているが、一般的には四足の蛇に似た姿で描かれる。陰陽の用語では、陽は竜であり、またしばしば鳳凰と並列される。

neg:
龍笛
横笛の起源は一説では中央アジアが発祥といわれており、これがシルクロードを経て中国に伝わり龍笛となり、日本に伝来されたといわれている。龍笛がシルクロードを経て、ヨーロッパでフルートになったという説もあるが、フルートの起源は諸説あり、真偽のほどは定かではない。

neg:
中国の竜
今日の中国文化では、竜は主に装飾で使われる。竜を醜く描写するのはタブーである。

neg:
竜済光
1916年、領事官補として広州在勤の石射猪太郎の記述によると、竜の印象について「いわゆる南蛮の一種たる玀々族出身とかで、怪異な相貌、就き刺す様な眼光、野趣横溢した五十がらみの巨漢であった。」

neg:
仙狐
仙狐（せんこ）は、中国につたわる狐の妖怪・伝承である。狐仙（こせん）とも。狐が修行などを積んで神通力を獲得したものであると言われる。

neg:
竜
中華人民共和国内モンゴル自治区東南部、遼寧省西部に紀元前4700年頃-紀元前2900年頃に存在した紅山文化の墳墓からは、ヒスイなどの石を彫って動物などの形にした装飾品が多く出土している。

neg:
中国の竜
コイル状の蛇や竜の様式は、初期の中国文化において重要な役割を果たした。殷時代以降のヒスイの竜のお守りと同様に、中国語最古の「竜」の文字はコイル状の形態を有する。

neg:
爬竜
600年前、南山王の弟汪応祖が中国の南京に留学し、帰国後豊見城の城主となり、中国で見た龍舟を造って5月の始めに城下の江で競渡をしたのが始まり。など、諸説がある。

neg:
中国の竜
中国の竜は、トーテムや自然の生き物を様式化した描写を起源に、神話の動物へと進化した、「虺五百年化為蛟、蛟千年化為竜、再五百年為角竜、千年為応竜」。古典学者である聞一多は、竜は古代の部族抗争の過程でヘビなど複数のトーテムが吸収・合成されて創りだされた、という説を述べている。

neg:
雨を降らせて殺された竜
愛知県一宮市にある真清田神社には空海（弘法大師）と竜神の伝承が残っている。あるとき弘法大師が雨乞いにあたったがどうしても雨が降らないため、彼は茅草で竜の形を作った。その竜が動いて「竜達が皆、竜王に降雨を禁じられており、逆らえば殺される」と言うので、弘法大師は、竜が雨を降らせて死んだら神として祀ることを約束した。弘法大師が水の種として硯にあった少量の水を地面に撒くと、竜は雲を呼んで大雨を降らせた。間もなく、空を覆う暗い雲の中から、バラバラに裂かれた竜の体が落ちてきた。弘法大師は竜の望みに副って、尾張の一宮に行き、真清田神社に竜神として祀ったという。

neg:
那覇ハーリー
ハーリー（爬竜）は約600年前に中国から伝わったとされており、爬竜船（はりゅうせん）を漕ぎ競い合うことで国（琉球）の泰平民安を願う。漕ぎ方は、遊び漕ぎ、勝負漕ぎがある。漁を生業する村では漁の安全や豊漁を祈願するものである。那覇以外の沖縄各地（八重山列島を含む）でも行われており、本来の実施日である旧暦5月4日に開催される事が多い。

neg:
こいのぼり
中国の正史、二十四史の一つである後漢書による故事で、黄河の急流にある竜門と呼ばれる滝を多くの魚が登ろうと試みたが鯉のみが登り切り、竜になることができたことにちなんで鯉の滝登りが立身出世の象徴となった。栄達するための難関を「登竜門」と呼ぶのも、この故事にもとづく。

neg:
虫
「竜(龍)」（中国で存在が信じられた神獣。架空の生き物）に関しても虫偏を用いる漢字が散見される。「蛟」（ミズチ、水中に住まうとされる竜、蛟竜（こうりゅう）、水霊（みずち）とも呼ばれる）、蜃（シン）（同じく水中に住まうとされる竜、「蜃気楼」は「蜃」の吐く息が昇華してできる現象だと考えられていた）、虹（コウ、にじ、「虹」は天に舞う竜の化身だと考えられていた、虹蛇（こうだ、にじへび）という表現も用いられる）などといった表記が代表的なものである。ただ、竜(龍)に関する文字については、架空の「生物」として「蟲」の意を付与した虫偏を用いているのか、「ヘビの神獣化」として「虫」の意を付与した虫偏を用いているのかは見解が分かれる。

neg:
竜王
中国では、龍神信仰が盛んになると四方の海に龍王がいるとされ、これを四海龍王と呼ぶようになった。古くは唐の玄宗が、751年に四海の神を封じてそれぞれ広徳王（東海）、広利王（南海）、広潤王（西海）、広沢王（北海）の称号を授けている。中野美代子は、玄宗が王に封じたこれらの海神が当時から龍王のイメージを伴うものであったかどうか明らかでないと指摘しながらも、特定の区域を支配する龍王の観念はこのあたりから起こったのではないかと推察している。清の雍正帝は1724年に四海の龍王に封号を下賜した。

neg:
火輪
舞台となるのは中国をモデルとした架空の異世界で、道教神話の神々（厳密に見ると独自の設定が付加されている）が存在している。物語のモチーフは封神演義。主人公は謎の出自を持つ半人半神の少年・琅亮（ラン・リーアン）。竜王剣の盗難をきっかけに中国と天界を写し絵のごとく進む物語。リーアンは四方将神の一柱・青龍である東海竜王の眷属として成長したが、彼の成人とともに、天界・地界は戦乱の世となっていく。東海竜王家の汎梨公主を祖先に持つ。かつて碧国家では、竜族の血を純血のまま保とうとして血族婚を続けていたが、次第に健常な子供が誕生・成長しなくなり、唯一残った当主から一切の血族婚が禁じられた。

neg:
竜 (トールキン)
竜（りゅう）は、J・R・R・トールキンの『ホビットの冒険』『指輪物語』『シルマリルの物語』等の著作に登場する中つ国の架空の種族である。

neg:
地狐
地狐（ちこ）は、中国および日本に伝わる神獣または妖獣。狐が霊力を得たものであると考えられている。

neg:
九頭竜伝承
九州・英彦山に伝え残されている書『彦山流記』の原文をここで紹介する。

neg:
竜 (トールキン)
中つ国における竜は太陽の第一紀において初代冥王モルゴスが作り出した彼の被造物の最高傑作で、巨大な爬虫類のような形をした恐ろしい生物である。殺されない限り竜の命は永久に続くため、エルフのような不死の種族と同じく圧倒的な年月を生きる。モルゴスのしもべの中では、サウロンや炎の悪鬼バルログと共に非常に恐れられた。

neg:
見沼の竜伝承
見沼の竜伝承は様々なバリエーションが存在する。
江戸時代に干拓された武蔵国の見沼には、次のような伝承がある。徳川吉宗の治世、紀州藩から来た治水家の井沢弥惣兵衛が見沼の干拓を命ぜられた。弥惣兵衛は干拓の準備にとりかかったが、間もなく、彼が逗留する天沼の大日堂に一人の女性が訪ねてきた。彼女は自分を見沼の竜神だと言い、干拓によって見沼には住めなくなるので次の住処を見つけるまでの間作業を中止してほしい、と頼んだ。弥惣兵衛は彼女の話を真に受けずに工事を始めた。しかし様々な災難がふりかかり工事ははかどらず、干拓指揮者を務める弥惣兵衛も病気になり寝込んでしまった。するとあの女性が現れて、病気を治すから願いを聞き入れてくださいと言い、その後も毎晩のように現れては明け方に姿を消した。いっぽう弥惣兵衛の病状は回復に向かっていった。ある晩たまたま弥惣兵衛の寝床を訪れた人が、眠っている弥惣兵衛の体を炎を吐きながらなめ回す蛇女を見つけた。後でその人から一部始終を聞いた弥惣兵衛は恐怖を覚え、片柳の万年寺に移ったところ、その後は何事も起きず、工事も順調に進んだ。しかし万年寺で村人の葬儀を行った際、棺桶が山門をくぐったところで突如黒雲が空を覆い暴風が棺桶を持ち去るという怪事が発生した。享保13年、見沼干拓の竣工により弥惣兵衛が万年寺を去ると、怪事は一切起きなくなったという。しかし、弥惣兵衛を支援した関東郡代の伊奈氏は、オタケ様と呼ばれる見沼の竜神に祟られ、次々に災いに見舞われた。竜神が氷川女体神社の池に移ったと知った伊奈家の家老が神社にお参りをすると祟りは治まった。

neg:
竜の玉
竜の玉（りゅうのたま）とは、静岡県の竜の伝承のことである。主に水窪の竜戸に伝えられている。竜戸とは水窪川付近の集落である。

neg:
日本の竜
竜（旧字体: 龍、呉音: りゅう、漢音: りょう、訓読み: たつ）は古代中国に発する想像上の動物であり、その観念や造形は日本にも伝播した。

neg:
天狐
天狐（てんこ）は、中国および日本に伝わる神獣または妖獣。狐が霊力を得たものであると考えられている。

neg:
竜 (トールキン)
また非常に狡猾で知力においても危険な存在であり、中には魔術の知識に通じており、それを使役する竜もいる。主に呪言や邪視などの凶悪な呪力を発揮して恐ろしい被害を巻き起こす（睨むことで敵を金縛りにする、相手を欺き術者の言葉を真実と錯覚させる、対象の記憶を封じ忘却の呪いをかけるなど）。 後述する竜の祖グラウルングは優れた妖術や呪術の使い手で、人間の英雄トゥーリンとその妹を悲劇的な末路に追いやっている。このように猛威を振るう存在でありながら、弱点（主に鱗で鎧われていない腹部であるとされる）を突かれるとたちどころに滅ぼされる展開が多い。反面、完全に成長しきった竜の鱗に覆われた部分は、非常に堅固で通常の攻撃を寄せ付けない。しかし、成長しきってない若竜の場合、鱗が完全ではないため傷つきやすい。また成長しきった竜の鱗であっても、ドワーフの振るう大鉞に対しては完全な武装とはいえない。その他に、成長に大変な時間を要するため、兵力としての柔軟性に欠ける部分があり、竜族特有の傲慢性からか敵を見くびって隙を突かれたり、弱点に特化した攻撃を受けて倒される事もある。歴史的に竜を倒した際に英雄が使用していた武器はエルフやドワーフの特別製や魔力を持つなど特別な武器であることが多い。

neg:
エレンスゲ
エレンスゲ (Erensuge, Herensuge) は、バスク地方に伝わる竜の名前である。元々は竜というよりは姿は蛇に近かったものであるが伝承化されるにつれて竜に固定化したと考えられている。イラウンスゲとも言う。

neg:
竜王
仏典に記されたインドの蛇形の精霊であるナーガは、龍と漢訳されて中国に伝わった。ナーガはインドで古くから信仰されていた蛇神で、中国の龍とは異なり、コブラが元になっている。人面蛇身として描かれる半神で、ヒンドゥー教ではパーターラという地底界に棲むとされ、仏教においては仏法を守護する異類である八部衆の一つとされた。『法華経』には釈迦の説法を聴いた八尊の龍王が登場し、これを総称して八大龍王という。密教では祈雨修法の本尊である請雨経曼荼羅に八大龍王が描かれている。

neg:
魚竜
最も初期の魚竜は、カナダ、中国、日本およびノルウェースピッツベルゲン島の、初期および初中期（オレニョク期とアニス期）の三畳紀層から出土する。これらの原始的形式はチャオフサウルス、グリッピアおよびウタツサウルスを含んでいた。これらの非常に初期の原魚竜は、現在では魚竜目ではなく魚竜形類（Ichthyopterygia）に分類される(藻谷 1997, 藻谷 et al. 1998)のだが、これらは三畳紀初期の終わりから三畳紀中期の始まり頃には、真の意味での魚竜へと急速に進化した。

neg:
九頭竜伝承
千葉の鹿野山麓の鬼泪山（きなだやま）には、九頭龍という九つの頭を持つ巨大な大蛇が棲みつき、村人を襲い人々を喰らったという伝承がある。
村の長が都に使いをたて大蛇退治を願い出たところ、日本武尊（ヤマトタケルノミコト）が大蛇退治に遣わされた。
村人がその恐ろしさをタケルに語ると、タケルは腰の剣を抜き「必ず この草薙剣で大蛇を退治してみせる」と誓い、村人の案内で小川沿いの道を鬼泪山に分け入った。
タケルは懸命に九頭龍を探すが一向に見つからない。疲れ果てていつしかタケルは眠ってしまった。するとそこに九頭龍が現れ、タケルを一飲みにしてしまった。

neg:
龍人
人頭竜身像は世界的に残されているところは少ない。ただし中国の創世神話の伏羲と女媧の姿は人首竜身（または人首蛇身）で描写される。また山海経には数多くの人頭蛇身の神々・怪物が描かれている。

neg:
チュヴァシ竜
チュヴァシ竜（チュヴァシりゅう、Chuvash dragon）とはチュヴァシ人、ヴォルガ・ブルガール人の間で伝承されている竜蛇のことである。

neg:
中国の竜
古代中国では発掘された恐竜の骨が竜の骨と呼ばれ、記録に残された。例えば、 西暦300年頃の『華陽国志』は、四川省の地中から出た「竜の骨」について記録に残している。

neg:
出世螺
このような俗信はもとは中国から伝わったものらしく、17世紀初頭の中国の文献『五雑組』には、福建省で暴風のために洪水が起きた際、人々は蛟が出現したのだろうと語ったという記述がある。

neg:
フアンヘティタン
フアンヘティタン（"Huanghetitan"）は中生代白亜紀前期の現中国に生息した竜脚類の恐竜。属名は「黄河の巨人」を意味する。ホワンハティタンと表されることもある。

neg:
竜母伝説
秦の始皇帝伝承の場合、竜母伝説は干ばつと戦った5匹の竜の母を祭ったことに由来する。

neg:
中国地質博物館
1959年10月1日に北京に設立された。中国最古の地質博物館である。中国の国宝にされている恐竜の最も完全な化石標本である山東竜や、遼寧省の西部で発見された始祖鳥の化石や、北京人や元謀人、山頂洞人など著名な古人類化石、北京の周口店で発見された石器、骨製の道具、装飾品、「辰砂の王」と呼ばれる237gの辰砂結晶、中国で発見された60以上の鉱物が展示された。

neg:
中国の竜
3つ爪の竜は下級官吏や一般大衆に愛用された。（様々な明朝の唐物で広く見られる）。しかし、帝室に密接に関連した選ばれた皇族だけが、様々な象徴的な色彩を大抵は持つ竜を利用できた。皇帝を除いたいかなる人物でも、完全に金色な5つ爪の竜を利用するのは死罪であった。

neg:
中央競馬のオープン特別競走
青竜ステークス（せいりゅうステークス）は2014年より東京競馬場ダート1600mの3歳オープン特別で施行されている。名称は中国の伝説上の神獣、四神（四象）の1つである青竜から。過去の優勝馬からはノンコノユメ(2015年)がダートGIを制している。

neg:
狛犬
日本には、中国の唐の時代の獅子が、仏教とともに伝わったとされている。明治神宮では、伝来の時期は示していないが、日本人が異様な形の生き物を犬と勘違いし、朝鮮から伝来したため、高麗犬と呼ばれるようになったとの説を紹介している。「こまいぬ」の語義には諸説あり、魔除けに用いたところから「拒魔（こま）犬」と呼ばれるようになったとする説などがある。奈良県法隆寺の五重塔初重の壁面塑造に彫られている像のように、はじめは仏や仏塔入口の両脇に置かれ、獅子または大型の犬のような左右共通の姿であった。

neg:
トラ
中国武術には虎をモチーフにした虎形拳、あるいはそれに類する名称のものが複数系列にわたって存在する。日本にはトラは生息していないが、大陸のトラの存在は古くから知られており、多くの絵師がトラを題材にした浮世絵などを残している。

neg:
中国の壺
高校生の安曇志姫は亡くなる前の父から、先祖代々伝わる中国の古い壺を渡された。そこには1300年前から中国人、趙 飛竜が住み着いていた。

neg:
中国の竜
9の数は中国で天の数とされ、中国の竜は頻繁に9の数に関連づけられる。例えば、中国の竜は通常、9つの特徴から説明され、117（9×13）枚の鱗（陽が81（9×9）、陰が36（9×4））を持つとされる。

neg:
蜃
蜃（しん）とは、蜃気楼を作り出すといわれる伝説の生物。古代の中国と日本で伝承されており、巨大なハマグリとする説と、竜の一種とする説がある。蜃気楼の名は「蜃」が「気」を吐いて「楼」閣を出現させると考えられたことに由来する。霊獣の一種とされることもある。

neg:
孔甲 (夏)
なお、史記（周本紀）によれば、夏王朝の頃に竜が2匹降りてきたが、占いで竜の吐く泡を貰い受けることが吉と出たので、竜から泡を貰い受けた。この竜の泡は、商・周に引き継がれ、周代にこの泡から褒姒が生まれたという。

neg:
竜骨
現在は中国より輸入されているが、化石であるので将来的に枯渇してしまうことが懸念されている。

neg:
龍宮
中国の洞庭湖周辺に伝わる龍女説話と仙境淹留（えんりゅう）説話に分類される伝説を下地に、日本化された物語が「浦島太郎」であると推察されている。中国での説話は、いずれも溺れる少女を救い、その恩返しとして、水中の別世界に案内され、結婚に至り、日が過ぎて、故郷を懐かしみ、贈り物をもらい故郷へ帰るという展開である。

neg:
公孫竜
しかし、公孫竜が今日まで名を残しているのは、何といっても論理学の成果によるものである。
代表的なものが「白馬非馬説」で、「白とは色の概念であり、馬とは動物の概念である。であるから、この二つが結びついた白馬という概念は馬という概念とは異なる」という論である。
もう一つ有名なもの（時期的には白馬非馬説より前）が「白くて固い石は手で触っているときには白いということは解らず、目で見ているときには硬いということが解らない。すなわち、白いという概念と硬いという概念は両立しない」（堅白同異）という論である。
この二つの論は明らかに詭弁である。実際に陰陽家の鄒衍に「詭弁だ」と非難され、平原君の寵愛を失い、最後は憂死したという。

neg:
九頭竜伝承
唐の時代の医学書「千金翼方」にも、熱病治療の時に唱えられていた呪文「禁瘧鬼法」の一つとして同様の呪文が書かれている。しかし、「千金翼方」の文において、二条大路木簡の「一大蛇九頭一尾」に対応する部分は「地中有蟲、赤頭黄尾（地中に住む虫（蛇）有り、赤い頭で黄色い尾を持つ）」となっており、九頭とは記されていない。

neg:
中国の竜
風水における気の流れは竜脈と称された。また、中国の古琴や和楽器の箏は、竜に見立てられており、「竜角」、「竜尾」、「竜眼」など多くの部分が竜の体の部分にちなんだ名称で呼ばれる。麻雀では三元牌を竜に喩えることがある（英語で Dragon tiles）。またドラは三元牌を「ドラゴン」と呼んだことに由来したもの。

neg:
竜骨
竜骨（りゅうこつ、龍骨、）とは、生薬の一種で大型の哺乳類の骨の化石のことである。なかには恐竜の化石も含まれ、これが竜伝説となったとする説もあるが、支持されていない。

neg:
創竜伝
東京都中野区にて亡祖父から受け継いだ洋館に住む四人兄弟。常人を遥かに上回る身体能力を持つが、彼ら自身は一市民として平穏な生活を望む。しかし、一族伝来の反骨心と家訓に従い、自身と家族を脅かす輩には断固とした態度で向かい合う。その身には超常の存在・竜種の血が流れており、その中でも竜王たる一族・敖家の117代目だと伝えられる。兄弟は全員1月17日生まれ。

neg:
中国の竜
そのような初期の形式は、だった。それはイノシシに似た頭部を持ち、コイルの形をしている細長い生き物である。

neg:
龍人
古くは八大竜王、四海竜王伝承、西遊記の竜王の絵や像は形としてはまさに龍人である。

neg:
白い竜 (ウェールズの伝承)
白い竜（しろいりゅう、、）は、アーサー王伝説等に登場する白いドラゴンである。

neg:
竜王
龍王（りゅうおう）は、仏教における蛇形の鬼類であるナーガの王（ナーガラージャ）、または中国の想像上の神獣である龍が人格化した神格。

neg:
竜 (トールキン)
史上最初に出現した巨大な竜で、竜の祖とされ地を這い火を吐く黄金の竜。黄金竜、全ての竜の父、祖竜、アングバンドの長虫などの呼び名がある。残忍だが非常なる智将でもあり、彼の真の恐ろしさは炎や牙よりも、その知恵と魔力にあると言われた。その知力と魔術は竜族の中でも比類なき強力・敏腕さであった。

neg:
中国丹霞
古くから山水画や漢詩の題材となってきた景勝地であり、道教が生まれた場所とされるなど、文化的な影響も大きい。竜虎山という名前自体が道教の伝説と関わりがあり、五斗米道を開いた張陵が仙丹を作り上げた時に竜と虎が現れたことから、この名前がついたのだという。

neg:
龍擡頭
陝西省には龍擡頭の由来となった伝説が残っている。則天武后が皇帝となった頃、国号が唐から周（武周）に改められたことに怒った玉皇大帝が、（太白）を通じて四海竜王に対し降雨を3年間止めるように命じた。しかし玉竜が、地上の人々が旱魃で苦しむ様子を見かねて独断で雨を降らせた。玉皇大帝は、玉竜を地上の山の中に1000年間監禁し、金豆の花が咲くまでは天に戻れないという罰を下した。人々は玉竜を助けようとしたが金豆のある場所すらわからない。手をこまねくうちに迎えた2年目の2月1日、市場で金豆と称してトウモロコシの実が売り出された。人々は、金色をしたこの実を炒れば花が咲くはずだと考え、こぞってトウモロコシの実を炒り、翌2日に、炒った実を持って玉竜が閉じ込められている山に集まった。玉竜はこれに気付くと、太白金星に「金豆の花が咲いたから山から出してほしい」と呼びかけた。太白金星は玉竜に同情していたのですぐに玉竜を解放した。玉竜は頭を擡（もた）げて空へと舞い上がり、乾いていた地上に雨をもたらした。この出来事に由来して、旧暦2月2日は「龍擡頭」の祝日とされ、その日はトウモロコシの実を炒って「花を咲かせ」、雨の恵みを願うようになったという。

neg:
日本の竜
仏教では竜は八大竜王なども含めて仏法を守護する天竜八部衆のひとつとされ、恵みの雨をもたらす水神のような存在でもある。仏教の竜は本来インドのナーガであって、中国の竜とは形態の異なるものであるが、中国では竜と漢訳され、中国古来の竜と混同ないし同一視されるようになり、中国風の竜のイメージに変容した。日本にも飛鳥時代以降、中国文化の影響を受けた仏教の竜が伝わっている。

neg:
中国の竜
中国の竜（ちゅうごくのりゅう）では、中国における竜について記述する。

neg:
黄竜
中国では瑞獣の出現を記念して改元を行うことがあるが、黄竜が出現したというので「黄龍」と改元されたこともあった。日本でも黄竜はめでたい獣とされ、宇多天皇（887年即位）のときに黄竜が出現したといわれている。

neg:
竜骨
亀甲獣骨文字（甲骨文字）は、竜骨を持病の治療薬として求めた王懿栄が、文字の書かれた骨から発見したといわれる。また、北京原人の化石は竜骨の産地である周口店竜骨山で発見された。

neg:
ティアンユロング
ティアンユロング(学名："Tianyulong"、中国名：天宇龍)はの鳥盤類恐竜の属の1つである。属名はホロタイプが所蔵されている山東省天宇自然博物館の天宇(Tiānyǔ)と龍(lóng)から造語されている。現在のところ唯一の種である "T. confuciusi" （中国名：孔子天宇龍）の化石は中国遼寧省西部、建昌県で発見された。日本語では音声転写の違いによりティアニュロングとされる場合もある。

neg:
中国の竜
「竜虎（龍虎）」は、虎と竜のような、強大な力量を持ち、実力が伯仲する二人の英雄豪傑を比喩する言葉として現代でも使われている。「鯉の滝昇り」は、鯉が滝を上ると竜になる、「登竜門」という中国の故事伝承にちなむ。また、「竜頭蛇尾」というように、「竜」を偉大な存在に、「蛇」を平庸な存在に例えて用いられることもある。

neg:
中国の竜
いくつかの中国の伝説では、皇帝は竜の形をした母斑を持って生まれたという。例えば、竜のあざを持って生まれ、ついには現王朝を倒して新王朝を建てる農民の物語が伝わる。別の伝説では、敵から隠れていた王子が、竜のあざで王子であると証明される。

neg:
九嬰
九嬰（きゅうえい）は中国に伝わる伝説上の怪物。凶水という北方にある川に棲んでいた。
頭が9つある怪物であると考えられている。鳴く声は赤ん坊のような声をしており、水と火の両方を噴き出し、人々を苦しめていたが、堯の命を受けた羿（げい）によって退治された。
羿は九嬰を退治した帰路、奚禄山という山が自然に崩れて、その中から美しい玉扳指（玉で出来た弓懸）が現われた。これを入手後、羿の弓の威力は更にたかまったとされる。

neg:
中国の竜
12の動物のうち、唯一伝説上の生き物である。後漢の王充『論衡』言毒篇に「辰為龍、巳為蛇。辰、巳之位在東南」とあるのが、確かめられる最も古い記述である。なぜ辰だけが伝説上の動物になったのかは未だに議論の的であり定説がない。竜は実在の生物をモチーフとし、のちに伝説化したという説がある。

neg:
キアリンゴサウルス
キアリンゴサウルス（"Chialingosaurus"　「嘉陵（Chialing）のトカゲ」の意味）はジュラ紀後期に現在の中国に生息したケントロサウルスに似た剣竜類恐竜の属の一つである。化石は中国四川省の上部沙溪廟層で発見されている。既知では最古の剣竜類の一つであり、1億6000万年前に生息していた。草食動物であり、生息当時に繁栄していたソテツ類やシダ類を食べていたと考えられる。属名は中国南部を流れる嘉陵江に由来している。成体では体長4m、150kgほどの大きさで、後の時代の剣竜類より小さかった。

neg:
中国の竜
ブタ、トラ、鳥のほか、龍を刻んだものも見つかっている。「猪竜（ズーロン）」または「玉猪竜（ユーズーロン）」と呼ばれる紅山文化の玉龍（龍を彫った玉）の造形は単純であり、龍が円形になっているものが多いが、後期になると盤龍・紋龍などの区別がはっきりとしてくる。考古学者の中には、後に中原で始まった龍への崇拝は、紅山文化にその源を発するという見方もある。


query: チョウチンアンコウは深海魚？

pos:
チョウチンアンコウ
チョウチンアンコウ（提灯鮟鱇、学名："Himantolophus groenlandicus"）は、アンコウ目チョウチンアンコウ科に属する魚類の一種。丸みを帯びた体型と、餌を誘うために用いられる頭部の誘引突起（イリシウム）を特徴とし、深海魚として比較的よく知られた存在である。

pos:
チョウチンアンコウ科
チョウチンアンコウ科の魚類はすべて深海魚で、太平洋・インド洋・大西洋など世界中の海の深海に分布する。背鰭の棘条が長く伸びて変化した誘引突起（イリシウム）を持ち、先端には擬餌状体（エスカ）と呼ばれる膨らみがある。擬餌状体には発光バクテリアによる共生発光器を備え、餌となる小動物をおびき寄せて捕食する。目は小さく、軟らかな薄い骨格、ゼリーのような柔らかい肉でおおわれ、表皮は薄い。

pos:
深海魚
このタイプの発光を行うのは比較的少数の深海生物であり、遊泳性の深海魚ではチョウチンアンコウとニギス目の一部、底生性魚類ではソコダラ科・チゴダラ科の仲間が代表的である。このうちチョウチンアンコウ類を除く3グループの発光器は消化管から連続して発達しており、腸内細菌叢で維持された発光バクテリア（主に "Photobacterium phosphoreum"）が持続的に補給されていると見られる。発光器の数は少なく、通常1-2個である。

pos:
ミツクリエナガチョウチンアンコウ科
ミツクリエナガチョウチンアンコウ科（学名：）は、アンコウ目に所属する魚類の分類群の一つ。いわゆるチョウチンアンコウ類として知られる深海魚の一群で、ビワアンコウ・ミツクリエナガチョウチンアンコウなど2属4種が記載される。

pos:
深海魚
チョウチンアンコウ類やクロボウズギス科の魚など、食道や胃を大きく拡張させることのできる深海魚もいる。オニボウズギスは自分の何倍もある獲物を飲み込むことが可能で、腹部を異常に膨らませた状態で捕獲されることがある。また、メラニンなどの色素沈着によって、黒色化した腸管を持つ深海魚も珍しくない。発光生物を捕食した際に、消化管を透過した光が外敵を誘引することを回避しているものと見られる。

neg:
ミツマタヤリウオ
このようにメスが大きく、オスが小さい深海魚の仲間ではチョウチンアンコウの仲間などがいるが、類縁関係が遠い種で、このような奇妙な共通点を持っている。

neg:
アコウダイ
アコウダイ（赤魚鯛、学名："Sebastes matsubarae"）はカサゴ目フサカサゴ科（あるいはメバル科）に属する海水魚。単にアコウとも呼ばれる。別名、アコ、アコウ、メヌケ（他のメヌケ類との混称として使われる）。水深500-700mの深い海に生息するため、釣り上げられたとき、水圧の急激な変化により目が飛び出すことから、「目が抜け出る」という意味でメヌケの名がある。

neg:
アンコウ
アンコウ目の魚類には雌雄差がある。アンコウのメスはオスよりも早く成長し体が大きく寿命も長い。チョウチンアンコウ科に属するチョウチンアンコウではメスの体長が60cm程度なのに対してオスの体長は4cmに満たない。ただ、アンコウ科に属するアンコウは雌雄ともに大きくなる（東シナ海のキアンコウのオスは8歳にもなると全長55cm・体重2kgにも達する）。また、アンコウ目のうちヒレナガチョウチンアンコウ科、ミツクリエナガチョウチンアンコウ科、オニアンコウ科など一部ではオスがメスに寄生する習性を持つ。なおキアンコウなどアンコウ科に属する種はそのような習性は見られない（ちなみにチョウチンアンコウ科に属するチョウチンアンコウもメスに寄生しない）。また産卵時期などにオスのキアンコウがメスに捕食されるケースがある。

neg:
アンコウ目
チョウチンアンコウ上科 は11科35属158種で構成され、ほとんどの科は地中海を除く全世界の深海に分布する。フサアンコウ上科・アカグツ上科を起源とし、深海中層の生態系において重要な位置を占める一群である。ほとんどの種類は体長8cmに満たない小型の魚類で、外洋の深海（特に水深1,000 - 3,000mの漸深層）を漂泳し、誘引突起を利用して餌を捕食する。誘引突起を持つのは基本的に雌だけで、発光バクテリアによる共生発光を行うなど機能の発達が著しい。本上科に共通の形態学的特徴として、腹鰭・鱗を持たないこと、前頭骨が癒合しないことなどがある。

neg:
チョウチョウウオ科
ポリプ食性グループ（主にサンゴのポリプを主食とする）ミスジチョウ、ウミヅキチョウ、スミツキトノサマダイ、トノサマダイ、ヤスジチョウ、オウギチョウ、コクテンカタギ、ミカドチョウ、ハナグロチョウ、ゴールデンストライプバタフライフィッシュ、レインフォーズバタフライフィッシュなど……このグループの種はサンゴを与えないと飼育が難しい場合が多い。また、色彩も鮮やかな種もこのグループには多い。しかし、サンゴは高価なので経済的に悪い上、環境保全上の問題もある。但し、種によっては殻付きアサリを与えると餌付くので、徐々に人工餌に馴らせることもできる。このグループの種はどの種も難しい上級者向けに分類される。しかし、スミツキトノサマダイに関しては個体により人工餌を食べる場合もある。

neg:
テングノタチ
テングノタチ（天狗之太刀、学名："Eumecichthys fiski"、英名：Unicorn crestfish）は、条鰭綱アカマンボウ目アカナマダ科テングノタチ属の深海魚。

neg:
シダアンコウ科
シダアンコウ科（学名：Gigantactinidae）は、アンコウ目に所属する魚類の分類群の一つ。いわゆるチョウチンアンコウ類として知られる深海魚の仲間で、シダアンコウ・ロウソクモグラアンコウなど2属22種が含まれる。

neg:
ヒレナガチョウチンアンコウ科
ヒレナガチョウチンアンコウ科魚類は海底から離れた中層を漂って生活する、漂泳性深海魚の一群である。食性は肉食性で、頭部の誘引突起（イリシウム：釣り竿のように変形した背鰭第1鰭条）を用いて餌生物を惹き寄せるが、先端の擬餌状体（エスカ）には発光バクテリアを共生させるためのスペースが存在しないため、他の多くのチョウチンアンコウとは異なり生物発光を行うことはできない。

neg:
深海魚
チョウチンアンコウ類の発光器官は擬餌状体に位置し、消化管とは連続していない。彼らの「提灯」を光らせる発光バクテリアがどこから来ているのかは不明である。ビブリオ属の細菌であることは判明しているものの、2001年時点で人工培養には成功していない。

neg:
オニアンコウ科
残るオニアンコウ属（"Linophryne"）はチョウチンアンコウ類としてはユメアンコウ属（"Oneirodes"；ラクダアンコウ科、35種）に次いで種多様性を示すグループで、少なくとも22種が三大洋の深海から知られている。ある程度の数の採集記録が得られているのはインドオニアンコウ（"L. indica"）などごく一部に過ぎず、多くは非常に稀な魚類であり、22種のうち8種はただ1点の標本に基づいて記載されている。

neg:
シダアンコウ科
シダアンコウ科魚類の食性は不明で、彼らが実際に海底の底生生物を釣り上げているのか、多くのチョウチンアンコウ類と同様に、普段は中層の甲殻類や魚類を狙っているのかはわかっていない。捕獲された個体の胃は反転して口内に突出していることが多く、そうでない場合でも胃の中はほぼ常に空っぽで、2009年の時点で何らかの胃内容物が確認できたものは9例（すべてシダアンコウ属）しかなく、そのいずれも証拠とするに足らないものであった。

neg:
チョウチンアンコウ科
チョウチンアンコウ科の魚類は他のチョウチンアンコウ上科に属する種類と比べて大型で、雌は体長50cm程度にまで成長する。一方、雄は非常に小さく、最大でも4cmほどにしかならない。これはチョウチンアンコウ上科に共通する特徴で、このような雄を矮雄と呼ぶ。他科の矮雄では雌に付着して一体化する場合もあるが、チョウチンアンコウ科の雄はこのような寄生を行わず、自由生活を送る。

neg:
深海魚
以上のようなトロール船調査によって開発された深海魚の多くは底生魚である。一方で、中層に莫大な資源量を持つハダカイワシ類もまた、世界的な食料需要の増大を支えるエネルギー源として注目されている。ハダカイワシの仲間は過剰脂質のため食用には向かないと考えられてきたが、多くの種類では一般的な食用魚種と変わらない脂質組成を持つことが報告されている。中深層遊泳性深海魚の総生物量は少なくとも9.5億トンに上ると見積もられており、これらの豊富な未利用資源を活用する方法が探られている。

neg:
チョウコウイトウ
稚魚は動物プランクトン・昆虫を食べるが、成魚は魚食性である。

neg:
深海魚
リュウグウノツカイのような深海魚が海岸に打ち上げられたり、浅い海域で漁獲・目撃されたりすると「地震の前兆ではないか」と騒がれることがある。東海大学の織原義明特任准教授らの研究チームが1992年から2011年3月11日にかけての深海魚目撃情報101件と、この期間に起きたマグニチュード6以上の地震161件（内陸地震や震源の深さが100km以上を除く）を照合した結果、時期・場所の一致は少なく、地震予知による防災・減災には役立たないとする見解を2017年にまとめた。

neg:
深海魚
底生魚としては軟骨魚類であるギンザメ目・ツノザメ目の仲間に加え、ソコダラ科・チゴダラ科（タラ目）、アシロ科（アシロ目）およびトカゲギス科（ソトイワシ目）が支配的である。他にもチョウチンハダカ科（ヒメ目）、クズアナゴ科（ウナギ目）や、ゲンゲ科（スズキ目）など、深海の中では比較的多様な魚種が観察される領域である。

neg:
ムカシクロタチ
ムカシクロタチは比較的まれな魚類で、太平洋（日本近海を含む）・インド洋・大西洋の熱帯・亜熱帯域の深海に広く分布する一方、太平洋東部と大西洋南東部からは採集記録がない。主な生息深度は100-900mで、海底から離れて生活する中層遊泳性の深海魚である。

neg:
チョウコウイトウ
背面は暗灰色、腹面は銀白色。体側と鰓蓋に小さな十字型の斑点がある。成魚は全長72 cmになる。雌は4歳で性成熟するが、雄はそれより早い。

neg:
ゲホウ
ゲホウ（漢字表記：外法、学名："Caelorinchus japonicus"）は、条鰭綱タラ目ソコダラ科（cf. ja/en）に分類される硬骨魚類であるトウジン属（en）中の1種。日本語の通り名としては「トウジン（唐人）」が知られ、他に「テナガタラ、テナガダラ（手長鱈）」「チョッピー」「ネズミ」などの地方名をもつ。

neg:
カブトウオ科
カブトウオ科の魚類はすべて海水魚で、北極海と地中海を除く世界中の深海に幅広く分布する。水深1,000mから3,000mにかけての漸深層に多く、海底から離れた中層を漂って生活する漂泳性深海魚のグループである。

neg:
ダンゴウオ科
一般に底生性で、吸盤状の腹鰭を使って岩に張り付いた姿が観察される。浅い沿岸の岩礁に住むものから、深海に差しかかる大陸棚や大陸斜面上部で生活する種類まで、分布水深はさまざまである。例外的に、ホテイウオ "Aptocyclus ventricosus" のように成魚が深海の中層で浮遊生活を送る種類もいる。

neg:
チャキン
同様、従来の日本のキンギョには見られなかった、茶褐色の体色を持つ品種であり、日本へはタンチョウ(キンギョ）、セイブンギョ、スイホウガン、チョウテンガンらと共に1958年（昭和33年）に輸入される。渋味がある体色がマニア以外には理解されず、金魚掬い以外では見掛けなかった。現在では国内でも育成が増えており、店頭でも見掛ける回数が増えた。

neg:
深海魚
深海に届く光は緑や青の波長に限られるため、多くの深海魚の目は青い光だけを感知できるようになっているが、ワニトカゲギス科に属するホテイエソ亜科およびホウキボシエソ亜科の魚類には、例外的に赤い光を認識できるものがいる。彼らは発光器を覆う特殊なフィルターを使い、自身で赤い光を発することも可能である。獲物や他の捕食者に認識できない赤色光を使うことは、捕食や繁殖を行う上で有利に働くと思われる。

neg:
深海魚
魚食性の遊泳性深海魚には、体のサイズと比較してかなり大きな口や歯を備えたものが多い。並外れた大きな口の持ち主として、フウセンウナギ目に属するフウセンウナギ・フクロウナギの仲間が特に知られている。彼らは一見すると頭が異常に大きいように見えるが頭蓋骨は小さく、大きな口は極端に発達した顎の骨に支えられている。フウセンウナギが鋭い歯を持ち大型の獲物を飲み込むのに対し、フクロウナギの顎には歯がほとんどなく、小型の魚やプランクトンをかき集めて食べている。

neg:
チョウテンガン
日本にはあまり輸入されていないが、体色が黒、茶、青、キャリコ柄のチョウテンガンが存在する。これらは黒デメキン、キャリコデメキンからの突然変異であり、中国金魚の専門店で購入ができる。

neg:
シダアンコウ科
シダアンコウ科の魚類は太平洋・インド洋・大西洋など世界中の海の深海に広く分布する。本科はチョウチンアンコウ上科に所属する11科のうちの一つで、細長い体型と著しく伸長した誘引突起（イリシウム）など、オニアンコウ科に次いで形態の特殊化が進んだ高位群として位置付けられている。

neg:
チョウトンボ
翅は青紫色でつけ根から先端部にかけて黒く、強い金属光沢を持つ。前翅は細長く、後翅は幅広い。腹部は細くて短い。腹長は20-25mmほど。出現期は6-9月。羽化は6月中旬ごろから始まる。朝鮮半島、中国に分布し、日本では本州、四国、九州にかけて分布する。おもに平地から丘陵地にかけての植生豊かな池沼などで見られる。チョウのようにひらひらと飛ぶのでこの和名がついている。日本以外にも、近縁種が多数存在する。

neg:
キンチャクダイ科
キンチャクダイ科は太平洋・インド洋・大西洋の熱帯域に分布する海水魚のグループで、特に西部太平洋に住む仲間が多い。ほとんどは水深20mより浅い海で暮らし、深所にまで分布する種類はまれである。同じスズキ亜目のチョウチョウウオ科やベラ亜目の仲間と並び、サンゴ礁魚類の代表的存在として知られる。

neg:
アンコウ目
チョウチンアンコウ科 は1属18種からなる。チョウチンアンコウの名前は本亜目の総称として使用されることもある。チョウチンアンコウ上科の中では大型の仲間で、雌は50cm近くにまで成長する。雄は4cm未満だが、寄生はせず自由生活を送る。本科に限らず、自由生活性のチョウチンアンコウ類の雄は変態後に一切の餌をとらず、仔魚期に蓄えた栄養のみで生活する。

neg:
アンコウ目
誘引突起に発光器官をもたない。幼魚の時点では腹鰭をもっており、これはチョウチンアンコウ上科の中では本科のみにみられる特徴である。背鰭と臀鰭が大きく発達している。

neg:
イトヒキイワシ
イトヒキイワシ（糸引鰯、"Bathypterois atricolor"）は、条鰭綱ヒメ目チョウチンハダカ科に属する深海魚の一種。

neg:
リュウグウノツカイ
リュウグウノツカイはその特異な大きさと形態から一般によく知られた深海魚の一つとなっており、捕獲あるいは漂着した個体が標本展示されることがしばしばある。以下には主に日本の水族館・博物館における展示・保存例を示す。

neg:
フウリュウウオ
フウリュウウオ（風流魚）は、アンコウ目アカグツ科フウリュウウオ属に分類される魚の総称、または同属の1種（"Malthopsis lutea"）の和名。カリブ海周辺の比較的浅い海に生息する種や、日本近海の深海に生息する種などがいる。

neg:
深海魚
繁殖行動の適応はソコダラなど活発に泳ぐ底生魚よりも、チョウチンハダカのような待ち伏せ型の底生性深海魚および中層を遊泳する深海魚に顕著に認められる。タラ目やソコギス科など一部の深海魚の繁殖活動には明瞭な季節性があり、これらの仲間は浅海の生物生産が盛んな時期に合わせて産卵を行う。一般に遊泳性深海魚は小型で大量の卵を産み、底生性魚類の卵は大型だが数が少ない傾向がある。

neg:
ネッタイミノカサゴ
ネッタイミノカサゴ（熱帯蓑笠子、英名：spotfin lionfish または broadbarred firefish、学名："Pterois antennata"）は、カサゴ目フサカサゴ科の肉食性海水魚である。熱帯域のインド洋から西部太平洋に分布し、日本では伊豆半島以南から小笠原諸島で見られる。

neg:
クジラウオ目
採集される数の上ではほとんどが稀種であり、ごく少数の標本に基づき記載されている。雄の存在が確認されたのはごく最近のことで、雌の体長（最大種で約40cm）に対し10分の1程度しかなく、以前は未成熟の稚魚と思われていた。こうした小型の雄は矮雄（わいゆう）と呼ばれ、チョウチンアンコウ類など一部の深海魚にみられる特徴である。

neg:
ウツボ
ウツボ（鱓（「魚へん」に「單」））は、ウナギ目ウツボ亜目ウツボ科 () に分類される魚類の総称。日本ではその中の一種 (Temminck et Schlegel, 1846) の標準和名としても使われる。
温暖な地域の浅海に生息する海水魚で、鋭い歯と大きな口を持つ大型肉食魚でもある。

neg:
ヨミノアシロ
全魚類の中で8370mという最深生息記録を持ち、日本海溝などに生息しているカサゴ目のシンカイクサウオと、最深記録を競っているが、超深海には未知の生物が発見される可能性もまだまだあるので、今後の調査によっては、本種よりも更に深海底に生息する魚類が発見される可能性もあるのは否定できない。

neg:
マジェランアイナメ
マジェランアイナメ（異音：マゼランアイナメ、学名："Dissostichus eleginoides"、別名：オオクチ）は、スズキ目- ノトテニア科（en）の"Dissostichus" 属に分類される硬骨魚の一種（1種）。南極周辺の深海に生息する肉食性の大型深海魚。近年では重要な食用魚ともなっている。

neg:
ホッコクアカエビ
ホッコクアカエビ（北国赤海老 "Pandalus eous"）はタラバエビ科に分類されるエビの一種。北太平洋の深海に生息し、重要な食用種として漁獲される。別名は、アマエビ（甘エビ）、ナンバンエビ（南蛮エビ）など。

neg:
リュウグウノツカイ
リュウグウノツカイは太平洋・インド洋・大西洋など、世界中の海の外洋に幅広く分布する。海底から離れた中層を漂い、群れを作らずに単独で生活する深海魚である。

neg:
アンコウ
アンコウは水深30m-500mの砂泥状の海底に生息する。手足のように変形したヒレで海底を移動する。このことから、アンコウ目の魚類全体に対して底生生活のイメージが持たれているが、アンコウ目のうちチョウチンアンコウなどは深海域の150m-2500mの中層域に生息し、ハナオコゼのように表層に分布するものもある（アンコウ目も参照）。

neg:
コンゴウアナゴ
コンゴウアナゴは水深365-2,620mに分布する深海魚で、主な生息範囲は500-1,800mの間と考えられている。これまでに日本近海を含む西部太平洋、南アフリカ沖および大西洋から報告されている。

neg:
アンコウ
アンコウ類はタラ類の近縁にあたる。アンコウ目は16科300種ほどであるが漁業資源となるのはアンコウ科に属するものだけである。アンコウ科には25種ほどが含まれ、すべてが海水魚で、そのほとんどが深海魚である。以下は主に食用にされるアンコウ類。
ヨーロッパで主に食べられるアンコウはアングラー、北アメリカで食べられるアンコウは、アメリカンアングラーと呼ばれ、いずれもキアンコウと同じキアンコウ属 ( "Lophius" ) に含まれる種である。
日本では、キアンコウ（ホンアンコウ）とアンコウ（クツアンコウ）が主な食用の種である。両種は別の属に分類されているが、外見は良く似ている。そのため、一般に市場では区別されていない。外見的な特徴は頭部が大きく幅が広いこと。体は暗褐色から黒色で、やわらかく平たい。

neg:
チョウコウイトウ
IUCNによると、ダム・道路建設・土壌流出・浚渫などの影響で危機に瀕している。法的には保護されているが、密漁も後を絶たない。近年の研究では、この50年の間に個体数は50-80%減少したとみられ、この傾向は現在も続いている。現在、成魚の個体数は2,000-2,500程度とみられる。

neg:
深海魚
生物は成熟するまでに、多くのエネルギーを必要とする。深海では充分な食料を得ることが難しいため、深海魚は浅い海で幼生時代を過ごすことがしばしばある。スケトウダラのように浅い海で産卵するものと、チョウチンハダカのように深い海で産卵し、自然に浮上するに任せるものがある。

neg:
ヌタウナギ
ヌタウナギ科には7属70種が記載されている。そのうちの1種である"Eptatretus burgeri" （標準和名ヌタウナギ）は日本の本州中部より南、朝鮮半島では南部に分布する。ほとんどが深海魚であるヌタウナギ類としては例外的に浅い海に分布する種類であり、水深10-270mの海底の砂泥中に生息している。

neg:
ミツクリエナガチョウチンアンコウ
主に熱帯から亜熱帯、深度500-1250mの深海に生息する汎存種である。背鰭は1棘（誘引突起）4-5軟条、臀鰭は4軟条。背鰭軟条の前方には、横に並んだ3つの瘤がある。脊椎骨数は20、鰓条骨数は6。全長は雌が最大44cmになるのに対し、雄は最大7.5cmにしかならない。このように雌よりも極端に小さい雄のことを矮雄（わいゆう）と呼び、チョウチンアンコウの仲間にしばしば見られる特徴である。雄は生殖のため雌の体に噛み付いて寄生し、皮膚や血管を癒着させ雌から栄養分の供給を受ける。寄生した雄は目や腸などが次第に退化し、雌の体に同化する。未寄生の雄は最大1.05cm。

neg:
生物発光
生物発光は、獲物を誘うルアーとして、チョウチンアンコウなどの深海魚に使用されている。魚の頭部から伸びた誘引突起（背鰭が変形したもの）を揺らすことで、小魚や甲殻類を攻撃範囲内に引きつけるのである。ただし、ルアーが発光しない場合もある。

neg:
イトウ
イトウ属には、北海道や樺太などに生息するイトウの他にもロシア沿海州地方・中国東北部（旧・満州）・シベリア地方・モンゴルなどに生息するアムールイトウ（別名：タイメン）、中国の揚子江（長江）に生息するチョウコウイトウ（揚子江イトウ・長江イトウ。川西北名贵猫鱼虎嘉鲑。Hucho bleekeri）、ヨーロッパ中央部のドナウ川（ダニューブ川）に生息するドナウイトウ（ダニューブイトウ。別名：フッヘン）、北朝鮮に生息する高麗イトウ、中国のメコン川に生息するメコンイトウ（瀾滄猫鱼虎嘉鲑。Hucho bleekeri。中国科学院西北高原生物研究所認定）などがいる。これらは北海道などに生息するイトウとは違い、一生を完全に河川や湖沼で過ごす純淡水型であり決して降海しない。

neg:
チョウチンアンコウ科
1967年2月、鎌倉の海岸に打ち上げられたチョウチンアンコウ（"H. groenlandicus"）が江の島水族館で8日間飼育された際に、世界で初めてイリシウムから発光液を噴出する様子が観察された。この個体の液浸標本は現在、新江ノ島水族館で展示されている。発光液の放出には、獲物の目を眩ますなどの効果があるとみられる。

neg:
クジラウオ目
クジラウオ目の魚類はすべて海水魚で、ほとんどが水深200m以深の深海、特に水深1,000-3,000mの漸深層に分布するものが多い。海底から離れた中層を漂って生活し、漸深層における遊泳性深海魚としてはチョウチンアンコウの仲間と並んで支配的な存在となっている。

neg:
チョウチンアンコウ
1967年2月、鎌倉の海岸に打ち上げられたチョウチンアンコウが江の島水族館で8日間飼育観察された際に、誘引突起から発光液を噴出する様子が世界で初めて観察された。一回に噴出された発光液は、海水中において、魚体とほぼ同等の範囲に広がる程度の量であったという。また、その発光は、海水中に噴出された後には徐々に弱まり、ついには消光したと報じられている。発光液の放出には、獲物を捕食する際に相手の目を眩ますなどの効果があるのではないかと推定されている。

neg:
深海魚
中深層に多いワニトカゲギス類、および漸深層に幅広く分布するチョウチンアンコウ類は、遊泳性の待ち伏せ型 (float-and-wait) 捕食魚の代表である。後者はシダアンコウ科など一部を除いて丸みを帯びた球状の体型をしており、浮力の維持には向いているが素早い遊泳には適していない。彼らの筋肉はいわゆる白身であり、瞬発力に優れるものの持久力はほとんどない。積極的に餌を探す狩猟採集型 (active foraging) の遊泳性深海魚としては、ミズウオ科・クロボウズギス科などが知られる。

neg:
チョウチンアンコウ
チョウチンアンコウは丸みを帯びた体型をしており、体表は小さないぼ状突起によって覆われる。体色は灰色ないし黒褐色で、これまでに得られた雌の体長は3.2-46.5 cmの範囲であった。背鰭・臀鰭・胸鰭の鰭条数はそれぞれ5本・4本・14-18本。

neg:
矮雄
深海魚に例が多い。特にチョウチンアンコウのそれは有名である。深海魚#矮雄を参照のこと。

neg:
トックリクジラ属
マッコウクジラやツチクジラ科やアカボウクジラ科、ゾウアザラシなどと同じく現在の地球上の生物で最も深く潜水する種族の一つであり、少なくとも1453m の深海にまで達することが確認されている。また、ツチクジラ同様に本来は非常に好奇心旺盛で人なつっこい事が知られており、とくにキタトックリクジラは捕鯨時代、船に興味をもち接近するという習性が災いして格好の捕獲対象になってしまい、個体数の激減を招く原因の一つとなった。

neg:
シダアンコウ科
チョウチンアンコウ類は一般的に海底から離れた中層で生活すると考えられているが、本科魚類は海底付近を漂泳する姿が観察されている（「生態」の節を参照）。雌雄の体格は著しい性的二形を示し、雄は雌よりも極端に小さい矮雄（わいゆう）である。ミツクリエナガチョウチンアンコウなど他科で知られる寄生性の雄個体は見つかっておらず、シダアンコウ科の雄は性成熟後も自由生活を送るとみられている。雌はチョウチンアンコウ類としては比較的大きく、体長20-40cm程度にまで成長するが、性成熟に達した個体はいまだ得られておらず、繁殖形態には不明な部分が多い。

neg:
ミツクリエナガチョウチンアンコウ科
仔魚は背中が突き出た、猫背のような独特の体型をもつ。皮膚はやや膨張し、口は垂直につく。性差はごく初期段階で現れ、雌の背部正中には誘引突起といぼ状の構造が明瞭に認められる。胸鰭は小さく、その後端は背鰭・臀鰭には届かない。

neg:
深海魚
底生性の深海魚には、ナガヅエエソ（チョウチンハダカ科）やアカグツ（アカグツ科）、あるいはノロゲンゲ（ゲンゲ科）のように海底と物理的接触を持ち、静止して餌を待つもの (benthic fish) と、ソコダラ・アシロ・トカゲギス・ホラアナゴ・サメ類など活発に泳ぎまわり餌を探すもの (benthopelagic fish) がいる。

neg:
アンコウ
擬餌状体という誘引突起による待ち伏せ型の摂餌法をとる魚である。肉食性で、口が大きく、歯が発達している。海底に潜んで他の魚を襲うのに適するため、口はやや上を向いている。頭には2本のアンテナ状の突起があり、長い方には皮がついている。アンコウは泳ぎが下手なため、泳ぎの上手な魚を追い回しても逃げられてしまう。そこで、海底の砂に潜り、その突起の皮を水面で揺らし、これをエサだと思って寄ってきた魚を、丸呑みにして捕食する。突起の皮は擬餌針のような働きをする。

neg:
チャレンジャー海淵
多くの海洋生物学者は現在、この真偽不明の目撃について懐疑的であり、その生物はナマコかもしれないと指摘されている。探査機かいこうに搭載のビデオカメラは、海底でナマコ、、ヨコエビを捉えており、日本のNHKが2017年8月27日、「DEEP OCEAN超深海／地球最深（フルデプス）への挑戦」でその映像を放映した。探査機ネーレウスは、長さ約3cmのゴカイ類（多足動物）を捉えた。

neg:
チョウチンアンコウ科
チョウチンアンコウ科は1属18種で構成される。

neg:
深海魚
発達した歯列もまた魚食性深海魚の特徴であり、オニキンメ（オニキンメ科）など鋭い牙状の歯を持つものもいる。ワニトカゲギス・チョウチンアンコウ類の一部には、内側に折れ曲がった歯を持つものがあり、捕えた獲物を逃しにくい構造になっている。

neg:
チョウテンガン
チョウテンガン（頂天眼）は、キンギョの一品種。中国産の金魚で、アカデメキンの突然変異から生まれ、眼が頭の頂上にあり、天上を向いている。

neg:
フクロウナギ
フクロウナギは大西洋・インド洋・太平洋の温帯〜熱帯域など世界中の温暖な海に分布し、主に水深550-3,000mの中層に暮らす深海魚である。日本では宮城県〜高知県などの太平洋側で見られるが、特に小笠原諸島近海の水深1200m-1400m付近では比較的普通に見られるという。

neg:
ベンテンウオ
ベンテンウオ（弁天魚、学名："Pteraclis aesticola" ）は、スズキ目シマガツオ科ベンテンウオ属に分類される条鰭魚の1種。広く高い背鰭と尻鰭が特徴の深海魚で、ごく稀に漁獲される。

neg:
ヒレナガチョウチンアンコウ科
本科魚類の仔魚の標本として、ヒレナガチョウチンアンコウ属のみ16点が知られている。体型は短く丸みを帯び、皮膚は水っぽく膨張する。仔魚の時点では腹鰭を持っており、これはチョウチンアンコウ上科の中では唯一本科のみにみられる特徴である。仔魚期における性的二形は皆無で、すべての個体に誘引突起の原基が認められる。

neg:
チョウチンハダカ科
チョウチンハダカ科（）は、ヒメ目アオメエソ亜目に所属する魚類の分類群の一つ。イトヒキイワシ・ナガヅエエソなど、底生性の深海魚を中心に5属29種が所属する。

neg:
シダアンコウ科
チョウチンアンコウ類の生態が直接観察されることは極めてまれであるが、1999年に太平洋北東部の水深5,000m地点で、無人探査機によってシダアンコウ類（種は不明）の生きた映像が記録されている。中層を遊泳し、誘引突起を顔の前にぶら下げるというチョウチンアンコウ類の典型的なイメージとは異なり、観察されたシダアンコウは海底近くを上下逆さまになって漂い、誘引突起を海底すれすれに釣り竿のように垂らしていた。

neg:
オニアンコウ科
オニアンコウ科魚類は海底から離れた中層を漂って生活する、漂泳性深海魚のグループである。食性は肉食性で、釣り竿のような誘引突起に変形した背鰭第1鰭条を用いて餌生物を惹き寄せる。

neg:
コンゴウアナゴ
コンゴウアナゴ（学名："Simenchelys parasitica"）はウナギ目ホラアナゴ科に属する魚類の一種。水深200m以深の海底で底生生活を送る、腐肉食性の深海魚である。

neg:
ポケモンの一覧 (152-201)
チョウチンアンコウのような姿をしたポケモン。体はややつぶれた横長の球体で、頭上から触手が二本伸びており、その先端のしずく型の部分が発光する。それぞれが正負の電極となっており水中での電撃が可能。殊に特徴的なのはその眼球であり、体の前面の半分程を占める二つの黄色く大きな目に「+」型の虹彩を持つ。足があり陸上を歩行できる。

neg:
フウリュウウオ
体長は20-40cmほどで、水深15-200mほどの比較的浅い海の砂底に生息する。主に発達した胸ビレと腹ビレ(腹鰭)を使って海底を歩くようにして泳ぎ、甲殻類や多毛類を餌とする。魚をおびき寄せるためのエスカは退化してとても小さく、実用性はほとんど無いが、アンコウ目から枝分かれしたときの痕跡器官となっている。またエスカは格納が可能である。後ろを向き鰓を目に見立てて威嚇する。

neg:
チョウチンハダカ科
チョウチンハダカ科の仲間はすべて海水魚で、太平洋・インド洋・大西洋など世界中の深海に広く分布する。いずれの種類も砂泥の海底に静止し、じっと餌を待つタイプの底生魚であり、動物プランクトン・甲殻類などを主な餌としている。分布水深は幅広く、中深層から漸深層・深海層にかけて、水深200-6,000mの海底で観察される。

neg:
クジラウオ目
クジラウオ科 Cetomimidae は9属20種で構成され、少なくとも15の未記載種が知られる。本科魚類は漸深層（水深1,000-3,000m）に生息する深海魚として、アンコウ目ラクダアンコウ科（約60種）に次いで種類数が多く、1,800m以深に限れば最も豊富なグループであると考えられている。

neg:
シンカイクサウオ
水深6,000m以深の超深海層に分布し、海溝の海底付近で生活する底生魚である。深海魚の中でもとりわけ深い領域に暮らす種類の一つで、同様の水深からは同じクサウオ科の数種と、ヨミノアシロ（アシロ目）などのわずかな種類が生息することが知られる。

neg:
センジュナマコ
海底、とくに大西洋・太平洋・インド洋の深海平原、深さ3000～5000メートルに生息する。センジュナマコは海底の泥に含まれる有機物を食する。

neg:
アンコウ目
アンコウ（"Lophiomus setigerus"）などアンコウ亜目の魚類とアカグツ亜目の一部（アカグツ科など）は、縦方向につぶれた縦扁型をしており、砂地での底生生活に適応している。カエルアンコウ亜目・アカグツ亜目（チョウチンアンコウの仲間）では卵型から球型の丸みを帯びた体をしている。

neg:
ハックルバック (潜水艦)
ハックルバック (USS Hackleback, SS-295) は、アメリカ海軍の潜水艦。バラオ級潜水艦の一隻。艦名はチョウザメの一種である淡水魚のハックルバックに因む。

neg:
深海魚
日常生活とは縁遠い印象がある深海魚だが、食用とされる種類は多い。アンコウ・タチウオ・ムツ・キンメダイ・スケトウダラ・オヒョウ・ハタハタなどは、いずれも水深数百mの深海域に生息する。漁獲対象となる有用種はツノザメ目・エイ目・タラ目・キンメダイ目・カレイ目・スズキ目など、ほとんどの場合底生性の深海魚である。海底付近を活発に遊泳する捕食魚は、その運動量を支えるための筋肉を発達させているのに対し、中層を漂泳する深海魚は高圧下で浮力を確保するために体全体を水っぽくしたり、過剰な脂肪を蓄えたりしていることが多い。ミズウオは体長1mを超える中深層遊泳性の大型深海魚で、煮ると肉が溶けて無くなることからその名が付けられた。

neg:
チョウチンアンコウ
なお、上記の個体は死後に液浸標本とされ、現在では新江ノ島水族館で展示されている。

neg:
チョウチンアンコウ
上記の鎌倉産の個体の死後、その主発光器内部から得た組織を分離源として行われた培養試験において、発光バクテリアが分離・培養されていないところから、本種の発光は、自身で生産した発光物質によるものであり、発光バクテリアの共生によるものではないとみられていた。しかし、後に本種の発光は難培養性の共生ビブリオ属細菌によるものであることが明らかにされている（深海魚#共生発光を参照）。

neg:
チョウチンアンコウ
およそ160種が含まれるチョウチンアンコウ類の中で、最初（1837年）に記載された種が本種である。基準標本は1833年にグリーンランドの海岸に打ち上げられた漂着個体であるが、海鳥による食害を受けたため保存状態は非常に悪く、現存しているのは誘引突起の一部のみである。以降、2009年までに143個体（変態後の雌）が標本として記録されているが、これは科全体について得られた全標本のうちの三分の一を超える数であり、チョウチンアンコウ科の中で最もよく研究された種となっている。

neg:
オオタナゴ
オオタナゴ（大鱮 "Acheilognathus macropterus"）は、コイ科のタナゴ亜科タナゴ属に属する淡水魚の一種。中国オオタナゴとも呼ばれる。ロシア沿海州アムール川流域から中国沿岸部、ベトナム北部にかけて広範に分布する。日本には自然分布しないが、霞ヶ浦などで帰化定着していることが確認され外来種問題となっている（後述）。

neg:
ミツクリエナガチョウチンアンコウ科
本科魚類はチョウチンアンコウ類としては最も大きく成長し、最大種のビワアンコウは全長77-120cmに達する。雌雄の体格は著しい性的二形を示し、雄は雌よりも極端に小さい矮雄（わいゆう）である。変態後の雄は餌を一切とらなくなり、大きな球状の眼を利用して雌を探す。雌を発見した雄は鉤状の歯を使って体に食いつき、一体化して寄生生活を送る。雄と雌の結合は、互いの性成熟を達成するための必要条件となっている。

neg:
アンコウ目
アンコウ目の魚類は北極海・南極海の周辺を含めたほとんど全世界の海洋に分布し、大半の種類は水深200m以深を主な生息域とする深海魚である。大きく3亜目に分けられ、アンコウ亜目・カエルアンコウ亜目は砂地の海底で生活する底生魚を多く含む。残るアカグツ亜目のうち、アカグツ上科・フサアンコウ上科の魚類は一般に底生性であるが、チョウチンアンコウ上科の多くは深海の中層で浮遊生活を送る遊泳魚である。これらのチョウチンアンコウ類は、漸深層（水深1,000 - 3,000m）における遊泳性魚類として、種類・数の両面で優位な地位を占める存在である。

neg:
アロイランタン
アンコウモチーフのベルサー巨大戦艦。横から見た生態的特徴もアンコウを捉えているが、ネーミングのように、アンコウ特有の誘因突起部分先端はチョウチンアンコウのアンコウのようには光らず、体型もチョウチンアンコウ科のアンコウには似ていない。

neg:
深海魚
海底に沈降した大型生物の死骸もまた、深海生物の重要な食料となる。無顎類に所属するヌタウナギ科の仲間や、ホラアナゴ科のコンゴウアナゴは、こうした遺骸を専食する腐肉食性の深海魚である。死体に集まるヨコエビ類を狙うことで間接的に生物遺骸を利用するものも多く、ソコオクメウオ科（アシロ目）やクサウオ科、ゲンゲ科の一部（コンニャクハダカゲンゲ属）などが知られている。こうした腐肉利用性の深海魚の体は一様にゼラチン状でぶよぶよしており、摂食時以外はほとんど動かず静止するか、海底直上を流れに任せ漂っている。彼らの身体組成と低い運動性は、大型遺骸の沈降という予測不能かつ低頻度な捕食機会に対するエネルギー的適応と見られている。

neg:
チョウチンアンコウ
チョウチンアンコウは、おもに大西洋の深海に分布し、カリブ海などの熱帯域からグリーンランド・アイスランドのような極圏付近までの広範囲に生息する。太平洋・インド洋からの記録もあるものの、その数は非常に少ない。生息水深ははっきりしていないが、熱帯・亜熱帯域の中層（特に水深200-800 m）から捕獲されることが多い。一方で、大型の個体はより北方の海域から底引き網によって、または漂着個体として得られる傾向がある。

neg:
ブラックフィッシュ (潜水艦)
ブラックフィッシュ (USS Blackfish, SS-221) は、アメリカ海軍の潜水艦。ガトー級潜水艦の10番艦。Blackfishとは、漠然と「黒い魚」を指すが、アメリカではオキゴンドウ・ユメゴンドウ・カズハゴンドウなど、「ゴンドウクジラ」類の通称であり、アメリカ公文書はクジラを由来と見なしている。

neg:
ミツクリエナガチョウチンアンコウ
ミツクリエナガチョウチンアンコウ（箕作柄長提灯鮟鱇、学名："Cryptopsaras couesii"） は、アンコウ目・ミツクリエナガチョウチンアンコウ科・ミツクリエナガチョウチンアンコウ属に分類される魚類の一種。魚類の中で最も長い和名を持つ。名前は東京大学三崎臨海実験所の初代所長であった箕作佳吉教授に捧げられたものである。

neg:
ヒレナガチョウチンアンコウ科
ヒレナガチョウチンアンコウ科（学名：）は、アンコウ目に所属する魚類の分類群の一つ。いわゆるチョウチンアンコウ類に属する深海魚のグループで、ヒレナガチョウチンアンコウなど2属5種が含まれる。

neg:
コンゴウアナゴ
コンゴウアナゴは腐肉食性の魚類として知られ、死骸や弱った生物を主な餌としている。海底に沈降した大型生物の遺骸に群がり、ときに内部にまで潜り込む習性をもつ。漁獲されたオヒョウ（カレイ目）などの体内に見出されたことから、当初は寄生性の魚類と考えられ、"parasitica" の種小名が与えられた。しばしば "S. parasiticus" とも表記されるが、これは原記載論文での誤記に基づくシノニムで、現在有効とされる学名は "S. parasitica" である。

neg:
チョウトンボ
チョウトンボ（蝶蜻蛉 "Rhyothemis fuliginosa"）はトンボ科に属するトンボの一種である。

neg:
深海魚
表層で成長する深海魚の仔稚魚は、外敵に見つかりにくい透明な体を持つなど、成熟後の姿とは似ても似つかぬ特異な形態をとることがしばしばある。チョウチンハダカやミツマタヤリウオの仲間の仔魚は、鰭や眼球など体の一部を細長い突起のように伸ばしている。また、ワニトカゲギス科・ハダカイワシ科の一部の仔魚は腸管を体外に露出させ、体長の数倍に及ぶ長い腸をぶら下げて遊泳する。このように体の一部を伸ばした形態は浮遊生活への適応と見られ、体表面積を拡大させ浮力を高める効果を持つ。また、露出した消化管は腸の表面積を広げ、大きな獲物を消化吸収できるようにするなどの意味があると見られている。

neg:
クロタチカマス
南日本、世界中の温・熱帯域に分布する体長1m以上に成長する魚食性の魚で、一般に大陸斜面の中層に生息している。昼間は深海に棲み、夜間になると捕食のために海面近くまで浮上してくる。体は著しく延長し、強く側扁しており、吻端はとがり、両顎には、鋭い歯がある。なお、クロタチカマスの名の由来となった「黒太刀」とは、体色が黒っぽく、タチウオ（太刀魚）に似ていることからこの名がある。

neg:
深海魚
漸深層（水深1,000-3,000m）は光の届かない暗黒の世界である。水温は2-5℃で安定している一方、生物が利用できる有機物の量は表層の5%にも満たず、深度とともに急速に減少してゆく。漸深層の遊泳性深海魚には、少なくとも200種が含まれる。種数の上ではチョウチンアンコウの仲間が優勢であり、他にはクジラウオ科（クジラウオ目）・セキトリイワシ科（ニギス目）やフウセンウナギ目の魚類およびオニハダカ属の一部が生息する。ソコダラとトカゲギス類はこの領域でも数の多い底生性深海魚で、他にはホラアナゴ科（ウナギ目）、アカグツ科（アンコウ目）などが分布する。

neg:
レッドフィン (潜水艦)
レッドフィン (USS Redfin, SS/SSR/AGSS-272) は、アメリカ海軍の潜水艦。ガトー級潜水艦の一隻。艦名は種を問わず「赤い鰭」を指す修飾語だが、種名称としてはコイ科の小型種の一部を指す。

neg:
サンフィッシュ (潜水艦)
サンフィッシュ (USS Sunfish, SS-281) は、アメリカ海軍の潜水艦。ガトー級潜水艦の一隻。艦名はマンボウに因む。一方、北米の淡水にはオオクチバスやブルーギルが属するサンフィッシュ科という淡水魚が生息し、パッチやペナントには淡水魚のサンフィッシュが描かれるという混同が生じている。


query: 倫理学は哲学の一分野？

pos:
実践哲学
実践哲学（じっせんてつがく）とは哲学の一部門であり、哲学の中でも実践的な事柄が対象とされている。これは人間とはどのようであるべきであり、また何をなすべき存在であるかということを定義するという分野であり、たとえば倫理学や道徳などがこれに当てはまる。倫理学や道徳というのは実践哲学の狭義であり、これらを中心として実践哲学というものの範囲が広がっていくこととなっているわけであり、このことから政治や経済や芸術や技術なども広義という意味で実践哲学の対象となっているというわけである。

pos:
倫理学
倫理学（りんりがく、、、、 ）あるいは道徳哲学（どうとくてつがく、）とは一般に行動の規範となる物事の道徳的な評価を理解しようとする哲学の研究領域の一つである。

neg:
和辻倫理学
和辻の倫理学を主題とした著作群は、大まかに言って2種の系統へと次のように分類することができる。和辻倫理学の特色は、以上に挙げた2つのレヴェルが渾然とからみ合い、原理的に探求された倫理学がそのまま具体的な歴史へと融合されてゆくところに求められるだろう。その特色は同時に、日本こそがもっとも倫理的な共同体であるという主張へと直結する危険もはらんでいる。

neg:
死刑存廃問題
死刑の是非の論争は学術的には哲学・倫理学において政策や法の是非を論じる規範倫理学や応用倫理学に属する。この観点において死刑の是非の論争は義務論と帰結主義と徳倫理学の3つに大別される。「人の命を奪う死刑は悪」（人権論）や「死刑の冤罪は取り返しがつかない」などの死刑反対論や、「死刑は応報である」（応報論）や「生命権、自由権、財産権の侵害は死刑、懲役、罰金で償うべき」（社会契約説）などの死刑賛成論は義務論に属する。死刑や終身刑の犯罪抑止効果およびその制度の経済的採算性の比較は帰結主義（論）に属する。徳倫理学においては、死刑という刑罰が残虐であるか、あるいは死刑によって被害者や遺族の救済が達成されるのかという徳に関する考察や、被害者と加害者、捜査に関わる警察や裁判に関わる法曹（検察官、弁護士、裁判官）および死刑を実際に執行する看守などに実際にどのような精神的および道徳的影響が及ぼされるのかが議論される。一般論として反対派は「血を血で贖う」死刑制度は社会を残虐化するとの論を展開し、賛成派は、死刑で罪が償われるにより法の正義および生命の尊厳が再確認されるとの論を展開する。

neg:
哲学の原理 (パース)
パースは規範科学の分類として論理学、倫理学、美学の三つの区分を論じており、特に倫理学については前倫理学(anatethics)と呼んで、行為と理念を合致させる理論体系を考案する学問領域と定義した。その上で前倫理学が正確に実践(Practics)であることを論じている。つまり、倫理学は最高の善がどのようなものであるかを明らかにするが、それは行為が目指すべき目的に限定された研究である。パースはこの倫理学の認識を踏まえて、行為の前段階の状況について、また行為の動機についての考察が必要であり、行為実践の学問領域を確立する必要から実践の概念を提唱している。これはパースによるプラグマティズムの初期の学説であり、後にウィリアム・ジェームズの思想にも影響を与えた。

neg:
ゼノン (ストア派)
彼が展開した思想は、資料が断片的にしか残存していないために、総合的な理解は困難となっている。しかし、自然学、論理学、倫理学という哲学の三分法を設定したこと、快や不快に対して心を奪われないことによって心の平穏が獲得できるという、ストア派倫理学の基本軸を設定したことは、彼に起源を見ることが妥当だと考えられている。

neg:
進化倫理学
進化心理学はある種の生物に広く見られる主要な心理的特徴を進化の過程（自然選択）で形作られたものと見なし、その説明と理解を試みる。対象となる倫理的トピックは利他的行動、利他主義、欺瞞や他人を害する行動、公正や不公正の感覚、親切心や愛情、自己犠牲、競争・道徳的罰・報復に関連した感情、道徳的な「いんちき」や偽善、そのほか特定の社会（あるいは共同体の内部）で道徳的に良い、悪いと判断される多種多様な行動の傾向を含む。

neg:
チャールズ・サンダース・パース
倫理学は目的一般ではなく、人間行為に関わる「良し悪し」のみを研究するという意味で、美学の特殊分野である。

neg:
ガザーリー
ガザーリーは哲学を数学、論理学、自然学、形而上学、政治学、倫理学の6つに分類した。算術、幾何学、天文学を含む数学、論理学、自然学を宗教と共存しうるものと考え、それらの学問に求められる「理性」と宗教が抱える「真理」の混同を戒めた。政治学はコーランやハディースを基礎とするもので、倫理学については哲学者の誤った主張が混ざり合うこともあるが、魂の本質と性格、改善を追及する学問であるため、基本的に否定されるものではないと述べている。

neg:
徳倫理学
近世・近代の啓蒙的な哲学者の中には徳を強調し続ける者（たとえばデイヴィッド・ヒューム）もいたが、しだいに徳倫理学は西洋哲学の端へと追いやられてしまった。現代の復活は、哲学者G. E. M.アンスコムによる1958年の論文「近代の道徳哲学」とフィリッパ・フットが1978年に出版した論文集『美徳と悪徳』だとしばしば言われている。1980年代から『美徳なき時代』などで、哲学者アラスデア・マッキンタイアが、近代・ポストモダン思想と向き合いながら、徳に基づいた倫理学の再構築に取り組んできた。最近では、ロザリンド・ハーストハウスが『徳倫理学について』を出版し、ロジャー・クリスプとマイケル・スロートが『徳倫理学』という題で重要な論文を集めて編集している。加藤尚武は『徳倫理学基本論文集』の中で以下のように述べている：「徳はどこでどのようにして生産されるか。またその生産システムはどのようにして世代間に維持されるか。その答えは、言葉によってどこまで表現できるか。この問いに答えることが、徳倫理学のゆく手に見える課題である。」

neg:
エイドリアン・ムーア
倫理学と宗教哲学の分野においてムーアが取り組む最大の問題の一つはこれである。「倫理的思考を純粋理性に基礎づけることは可能なのか？」著書『Noble in Reason, Infinite in Faculty: Themes and Variations in Kant's Moral and Religious Philosophy』にて、ムーアはカントの道徳・宗教哲学を援用して、この問いを独自の仕方で理解し、それに答えようとしている。ムーアは道徳性、自由、宗教という3つのカント的主題を設定し、これらについて様々な解釈を提示している。ムーアによれば、道徳性は「純粋な」理性によって統制されうるというカント的な主張には難点があるが、文化的・社会的に条件付けられた理性という考えを採用することでそれに近い主張を擁護することはできるという。

neg:
ニコマコス倫理学
まず第1巻にて、「善」の追求・従属関係に関して言及される冒頭の「序論」に続き、「幸福」についての概説が論じられ、最後に「徳」（卓越性）に関して「倫理的卓越性」と「知性的卓越性」の区別が提示される。それに続いて、
が述べられ、最後の第10巻にて（「快楽」についての別稿を経つつ）「幸福」についての総括、実践的・国家社会的観点が提示され、『政治学』への接続を匂わせつつ、締め括られる。書き出しで「いかなる技術や研究、実践や選択も、何らかの『善』を希求している」と取り上げ、「国(ポリス)においていかなる学問が行われるべきか、各人はいかなる学問をいかなる程度まで学ぶべきであるかを規律するのは『政治』であり、最も尊敬される能力、たとえば統帥・家政・弁論などもやはりその下に従属しているのをわれわれは見るのである。」と述べられている。「『人間というものの善』こそが政治の究極目的でなくてはならぬ」（第1巻第2章）とするが、「政治学の探求とは、知識ではなく実践が目的であり、年少者を含め情念(パトス)のままに追求するひとびとにとっては、無抑制的なひとに同じく知識は無益におわる」とも述べている（第1巻第3章）。

neg:
大道徳学
『大道徳学』（、）とは、古代ギリシャの哲学者アリストテレスによって書かれたとされる、倫理哲学書の1つ。

neg:
経済学
経済学は、法学、数学、哲学などと比べて、比較的新しい学問である。経済学は、近世欧州列強の著しい経済発展とともに誕生し、その後資本主義経済がもたらしたさまざまな経済現象や経済システムについての研究を積み重ね、現代に至る。しかし、経済学の最初を遡るとすると、古代ギリシャプラトンの国家論にまで遡る。これらの思想は、共産主義思想にも影響を与えた。

neg:
環境倫理学
一方、人間中心主義に並んでフロンティア倫理も環境問題の原因と分析する見方があった。この主張によれば、開発を永遠に続けることで人類の存続発展をめざすフロンティア倫理は現代ではすでに破綻しており、他の倫理に従う必要があるとされる。

neg:
ニコマコス倫理学
『ニコマコス倫理学』（ニコマコスりんりがく、、）とは、古代ギリシアの哲学者アリストテレスの著書を、息子のらが編集した倫理学の古典的な研究である。

neg:
倫理学序説
あらゆる知識は人間の自由によって基礎付けられており、特に永遠的意識の関与によって知識が成立していると考える。永遠的意識とは自立し自決する自由な原因により発生する意識であり、グリーンは人間とは自由な原因であると述べている。人間も動物も知識を持つ事実に関して自然な存在ではなく、人間は自然関係から区別された自我を持っている。この自我は時間の経過によって制約されることはなく、意識が含んでいる自由を妨げることはできない。グリーンは人間が意識の自由を持つということが、感性的な発展の条件となっていることを論じている。このような人間の自由を哲学的な基礎にすえながらグリーンは倫理的基準について、人間の行動の動機は常に何らかの善の観念を含んでいると考える。なぜなら、自由な意識を持つ個々人の本性に善が存在するとグリーンが考えているためである。グリーンはこの道徳哲学の枠組みを政治哲学の領域にも適用することにより、市民的な義務について考察している。

neg:
倫理学のトピック一覧
内部告発 -- ニヒリズム - 認識論 -- 脳死 -

neg:
道徳
この視点の共通性は、現代の倫理学者ロールズやマッキンタイアによって洗練され、新しいコンセンサスを築いた。道徳とは、利害が対立する人どうしのジレンマを解決することであり、哲学者エドムンド・ピンコフスは、これを「板挟み倫理学」と呼んだ。心理学では、倫理的行動主義（道徳は経験によって形成される）と発達主義（経験は道徳心の発達を助ける）に大きく分けられる。バラス・スキナーは、道徳も連合と強化の産物だとみなした。発達主義に属するローレンス・コールバーグは、子供たちがどのようにジレンマ（例えば瀕死の妻を助けるために薬を盗んでもよいか？）を解決するのかを調査した。コールバーグは、道徳の基盤を公正さであるとみなしたが、キャロル・ギリガンは、コールバーグがそれ以上に（少なくとも女性にとっては）親切さの倫理が重要であると主張した。他者への思いやりや世話は、正義に関する判断の副産物ではない。最終的にコールバーグを含めた道徳心理学者は、公正さと親切さのどちらも重要であると受け入れ、道徳とは個々人を守ることであると同意した。個々人を守らず助けもしない規範は、単なる社会的慣習であると見なされた。

neg:
財政学
財政学（ざいせいがく、、、）は、学問の分野の一つで、財政に関して研究するものである。現在では経済学の一分野、極端な見方では公共経済学と同義とするものまである。もともとは官房学と古典派経済学の影響を受けてドイツにて発展したものである。

neg:
情報倫理
情報倫理は、情報の創造、組織、普及、使用と社会の中で人間の行為を統制する倫理規範及び道徳規範の間の関係性に焦点を当てる倫理学の一分野として定義される。それは以下のような問題を検討する際に極めて重要な枠組みを提供する。例えば人工的な行為者（エージェント）は道徳的であるかどうか、あるいはどのような道徳を機械に埋め込むべきかという道徳的行為者性に関わる問題、行為者は情報通信ネットワークにおいてどのように振る舞うべきなのか、という新たな環境問題、特に所有権や著作権、情報格差やデジタル著作権に関する情報のライフサイクル（生成、収集、記録、流通、廃棄など）から生じる諸問題である。情報倫理は、コンピュータ倫理のフィールドおよび情報の哲学と関係があり、所有権、アクセス、プライバシー、セキュリティおよびコミュニティーと関係する課題(問題)を広く検討している。

neg:
徳倫理学
対照的に、徳倫理学は、いかによい行為をするべきかではなく、いかに善い人間になるべきか、に焦点を当てる。

neg:
政治学
政治を対象とする学問は政治学だけではない。社会学・経済学など多くの社会科学が政治を主要な対象領域の一つとしており、政治学自体も法・経済・道徳・宗教・教育・人間心理などを研究対象として含む。また、政治学から主に経営学に影響されて独立した学問分野として行政学があり、現在では別個の学問分野として扱われるのが一般的である。

neg:
研究倫理
研究倫理を「倫理」として捉えると、「道徳」「善悪」を具体化した自然法のひとつと見なすことができる。この意味では研究倫理は、英語の「モラル（moral）」であり、人間社会の原初的な規範のひとつとなる。一方、英語の「エシックス（ethics）」という概念で捉えると、研究倫理の意味に特定の組織の規範という観点が強調され、研究という職業をこなすにあたっての掟、考え方・規則・対処法となる。この場合、大学・大学院や研究機関での研究の考え方やスキルが重要となる。

neg:
中世哲学
中世倫理学の重要な発展の詳細に関しては、中世の良心の理論、実践理性、中世の自然法の理論の記事を参照。

neg:
宗教哲学
宗教哲学（しゅうきょうてつがく、英語：philosophy of religion）とは、宗教の存在意義や本質を究明する哲学の一分野である。18世紀末ごろにヨーロッパにおいて成立した。特定宗教の信仰内容を学問的に基礎づけることを目的とする神学や、もろもろの宗教現象を学際的な方法によって実証的に研究する宗教学とも異なり、宗教一般の本質ないし、あるべき姿を探求するとともに、宗教を理性にとって納得のゆくものとして理解することを目的とする。

neg:
倫理学
ここに、第3の哲学として「倫理哲学」（倫理学）を確立・大成するに至ったのが、アテナイを拠点としたソクラテスと、彼を題材として多くの著作を残したプラトンである。（紀元後3世紀に『ギリシア哲学者列伝』を書いたディオゲネス・ラエルティオスも、その著書の中で、ソクラテスを「倫理学」の祖と明記している。）

neg:
啓蒙思想
実際啓蒙主義が純粋理性的認識と実践理性的認識を等価値にしていたことは、倫理的な問題をしばしば機械論的人間論に還元してしまったり、社会による人間疎外の問題にしてしまった。純粋に道徳的価値が議論されることは稀であった。モーペルテュイは『道徳哲学試論』のなかで快と不快によって量的にあるいは幾何学的に道徳的価値が判断可能であるとした。またヴォルテールはしばしばパスカルの懐疑論を批判したが、積極的な倫理思想を展開することが出来ず、現実肯定的に「寛容」を主張するにとどまった。パスカルに比べると啓蒙主義の倫理思想は概して表層的であった。

neg:
倫理学
古代ギリシアの伝統・神話に囚われない哲学的営みは、アナトリア半島（小アジア半島）西海岸のイオニア学派に始まる「自然哲学」と、イタリア半島南部（マグナ・グラエキア）のイタリア学派（ピタゴラス学派・エレア派）に始まる「数理哲学・論理哲学」という2つの潮流が主導する形で始まった。その中には、ピタゴラス学派（ピタゴラス教団）のように宗教教団的色彩を帯びたり、ヘラクレイトスのようにその世界観と共に倫理を説く者もいたが、後世で大きな潮流を成すには至らなかった。（とはいえ、これらが後述するプラトンの思想形成に一定の影響を与えた事実は見逃せない。）

neg:
哲学
これらの主題について論じられる事柄としては、定義、性質、複数の立場・見解の間の整理などがある。
これをひとくくりに「存在論」とよぶことがある。地球や人間、物質などが「ある」ということについて考える分野である。

neg:
倫理学のトピック一覧
民主主義 -- ムーサール運動 -- 無神論 -- 無政府主義 -- メタ倫理学 -- 目的 -

neg:
ルイ・アルチュセール
その中で登場する新たなテーゼの一つが「理論における階級闘争としての哲学」である。68年の「レーニンと哲学」を機に、哲学とは（理論的）実践の理論ではなく、実践そのものであると主張されるようになる（実践の哲学ではなく、哲学の実践）。哲学は、科学の信憑性を保証する「科学の科学」ではない。哲学とは別なやり方で継続される政治である（cf.「レーニンと哲学」）。哲学は、はるか昔から続く、観念と観念との戦いである（cf.「グラナダ講演」）。

neg:
生物学
人文科学系の分野の中では、自然哲学の一分野である生物哲学、方法論としては科学哲学、倫理面を研究する生命倫理学などが生物学と対象を共有している。科学史の一分野である生物学史は、生物学の歴史が研究対象である。

neg:
懐疑主義 (倫理)
倫理学でいう懐疑主義は

neg:
哲学
また、「高貴な生き方とは存在するのか、また、あるとしたらそれはどのようなものなのか」「善とは永遠と関連があるものなのか」といった問いの答えを模索する営みとして、旧来の神学や科学的な知識・実験では論理的な解答を得られない問題を扱うものであるとも言える。またこのようなテーマは法哲学の現場に即しておらず、真偽が検証不可能であり、実証主義の観点からナンセンスな問いであると考える立場もある（例えば論理実証主義）。
こちらは、ひとくくりに「価値論」とよぶことがある。「よい」ということはどういうことなのか、何がよりよいのかを考える分野である。

neg:
エウデモス倫理学
アリストテレスの弟子の1人であったロドスのエウデモスが編集したとされることからこの名が付いた。

neg:
統計学
現在では、医学（疫学、EBM）、薬学、経済学、社会学、心理学、言語学など、自然科学・社会科学・人文科学の実証分析を伴う分野について、必須の学問となっている。また、統計学は哲学の一分科である科学哲学においても重要な一つのトピックになっている。

neg:
政治
正義論での諸々の立場は倫理学では徳倫理学、功利主義、そして義務論に系統化することができる。徳倫理学はプラトンやアリストテレスに代表される立場であり、いかに善い状態になるのかを主眼に置いている。また功利主義はジェレミ・ベンサムやジョン・スチュアート・ミルに代表される説であり、「最大多数の最大幸福」という言葉でしばしば要約されるように社会万人の利益になる行為を正当化する。そして義務論はイマヌエル・カントに代表される理論であり、理性を以って義務を確立し、それを実施することを正当化する。これらの道徳理論は政治理論や政治イデオロギー、公共政策を正当化している。

neg:
道徳的実在論
道徳的実在論（どうとくてきじつざいろん、）とは、倫理に関する言明は、世界の客観的な性質を指示する命題を表現しており、そうした性質をどれだけ正確に報告しているかによって命題の真理値は定まる、とする学説である。したがって、道徳的実在論は、存在論的傾向をもった倫理的認知主義（ethical cognitivism）の非虚無主義的タイプの一つであり、道徳的非実在論（anti-realism）や道徳的懐疑主義（moral skepticism）、そして非認知主義（non-cognitivism、道徳的言明が命題を表現することなどないとする立場）と対立する。ここでいう道徳的懐疑主義には、倫理的主観主義（ethical subjectivism、道徳的命題が客観的事実を表現することを否定する立場）や錯誤理論（error theory、真なる道徳的命題は存在しないとする立場）を含む。道徳的実在論は、倫理的自然主義（ethical naturalism）と倫理的非自然主義（ethical non-naturalism）の二つに分けられる。

neg:
倫理学
プラトンのアカデメイアで学んだアリストテレスは、アレクサンドロス大王の家庭教師を経つつ、50歳ごろにアテナイ郊外に自身の学園リュケイオンを設立し、倫理学を含む総合的な学究に務めた。彼の学派ペリパトス派（逍遥学派）は、プラトンのアカデメイア派と並ぶ一大潮流となり、後世に大きな影響を与えた。

neg:
進化倫理学
著名な霊長類学者フランス・ドゥ・ヴァールは主張する。「エドワード・ウィルソンの言葉では、生物学は我々を”ヒモに繋がれた”状態に止める...。我々は我々が望むどんな方法でも我々が望むように生き方を設計することができる。しかし我々の成功は、その生き方がどれだけ人間の本性にあっているか次第である」

neg:
フィリッパ・フット
今日の徳倫理学を築いたうちの一人と目されている。1950年代・1960年代の研究とそれ以降では立場に大きな違いがあり、後年はアリストテレスの倫理学を現代に復活させ、それが現代社会の問題に対しても適応可能であり、義務論や功利主義といった現代持て囃されている倫理学説にも対抗しうるものであることを示そうと試みたものと捉える事が出来る。また特に帰結主義を批判して、分析哲学の内に規範倫理学を再び打ち立てようとした研究も非常に重要である。よく知られた例はいわゆる「トロッコ問題」であり、この問題については今も議論が続けられている。フットの方法論には後期ウィトゲンシュタインの影響が見てとれるが、ウィトゲンシュタインによって扱われた題材をそのまま取り上げることはほとんどなかった。

neg:
ゲオルク・ヴィルヘルム・フリードリヒ・ヘーゲル
ヘーゲルは、当時の多くの学者と同様、あらゆる学問分野を「百科全書的」に網羅した「体系」を作ろうとした。その範囲は、自然科学、人文科学、社会科学の全てを含むほか、教育者としてのヘーゲル、政論家としてのヘーゲルなどの側面も持つ包括的なものである。ヘーゲルが構想した方法論的哲学体系の射程は、現代をもその圏内に捉えているとも呼ばれている。他方、「ヘーゲルに倫理学なし」の批判は以前よりつきまとっている。これは、ヘーゲルが個人倫理学よりも社会科学的問題解決を重視したと見られているからであり、倫理的に生きるには倫理的な法を持つ国の国民になればよいというヘーゲルの言葉に、その思想がよく表れている。

neg:
人間学
日本語のいわゆる「人間学」はドイツ語の 'Anthropologie' の訳語であり、ドイツ語圏ではこの語はかつては人間に関する哲学的な研究を意味するものであった。この語を「人類学」と訳する者もいるが、英米圏のAnthropologyが人類を生物学的に研究する自然人類学のみならず、人類の文化的社会的な側面を研究する文化人類学を含むことから、20世紀に興った哲学の一部門を「哲学的人間学」（独:Philosophische Anthropologie、英：philosophical anthropology、仏：anthropologie philosophique）と呼び、人間学と人類学を区別するのが通例である。
フランスのティヤール・ド・シャルダン、ガブリエル・マルセルらの人間学は、この流れとはまた別の出自のものである。

neg:
進化倫理学
1986年に生物哲学者マイケル・ルースは倫理感情の根源として進化の役割を次のようにまとめた:
科学をメタ倫理学に適用するときには次のように述べた:

neg:
倫理学のトピック一覧
愛 -悪 (善悪) - 安楽死 -- 意志 - 意識 -痛み - イデア論 - イデオロギー - 医療倫理学 - インフォームド・コンセント -- ヴェジタリアン --エウテュプローンのジレンマ -- 黄金律 - 応用倫理学 -

neg:
倫理学
法哲学・政治哲学も規範や価値をその研究の対象として持つが、こちらは国家的な行為についての規範（法や正義）を論ずることとなる。ただしこれら二つの学問分野が全く違う分野として扱われるようになったのは比較的最近である。

neg:
経済学
また、1878年頃、フリードリヒ・エンゲルスは、経済学について次のように述べた。
さらに、エンゲルスの盟友であり、マルクス経済学を確立したカール・マルクスは、『資本論』序言で次のように述べた。
その後、経済学の定義について、ライオネル・ロビンズが1932年に『経済学の本質と意義』で最初に問題提起した。
しかし、こうした定義にはジョン・メイナード・ケインズやロナルド・コースらからの批判もある。経済問題は性質上、価値判断や道徳・心理といった概念と分離する事は不可能であり、経済学は本質的に価値判断を伴う倫理学であって、科学ではないというものである

neg:
環境倫理学
「保全」と「保存」の対立や論争は以降も継続した。第二次世界大戦後には、「土地倫理」の著者レオポルドや、「保存」はディープエコロジー、「保全」がシャローエコロジーとして批判したネスらの主張が広まると同時に、人間視線の倫理ではなくそれ以外の視線を取り入れた"Envilonmental ethics"（=環境倫理、環境倫理学）という言葉が生まれる。

neg:
チャールズ・サンダース・パース
論理学は、人間行為のうち思考のみを扱うという意味で、倫理学の特殊分野である。
パースは自分をまず第一に論理学者と見なしていた。しかしパースが「論理学」と言うとき、彼が念頭に置いているのは、現代の哲学者が「論理学」として理解可能なものよりも遥かに射程が広い。パースにとって論理学は、広く探究(inquiry)の構造と方法を研究する学問分野である。そして「探究」というのも科学的探究に限らず、あらゆる思考や知覚過程を含む。

neg:
倫理学
古代ローマへは、キケロ等の著作を通じて、アリストテレスやストア派の思想が紹介・伝播され、ローマ帝国末期にキリスト教が席巻するまで、大きな影響力を誇った。（アリストテレスの著作・思想は、後に中東・イスラーム圏経由で、中世の欧州に再輸入され、スコラ学の形成に大きな影響を与えた。）

neg:
実験哲学
実験哲学（じっけんてつがく、Experimental philosophy）とは、近年新しく生まれつつある哲学の分野の一つである 。一般的な人の持つ直観を調査・収集して得られた経験的データを用いて、哲学的な問いにアプローチするという手法を取る。このように経験的データを用いることは、ア・プリオリな正当化に依拠する哲学的方法論とは対立するものと考えられており、実験哲学者はしばしば、そのような従来の方法論のことを「安楽椅子（アームチェア）」哲学と呼んだりする。実験哲学が生まれた当初に焦点を当てていた哲学的問題には、次のようなものがある。意図的行為とはどういうものか、自由意志と決定論の対立、指示の因果説と記述説はどちらが正しいか、などである。しかし、実験哲学は拡大を続けており、新たな研究テーマも生まれている。

neg:
徳倫理学
徳倫理学（とくりんりがく、英語 Virtue Ethics）は、規範倫理学のアプローチの一つである。それは、義務や規則（義務論）や行為の帰結（帰結主義、功利主義）を強調する倫理学と対比され、徳や性格を強調するものとみなされている。この理論の起源は、少なくともプラトンやアリストテレスに遡る（それが、より古くは中国哲学に起源があるかは議論がある）。近代の徳倫理学は、必ずしもアリストテレス的な伝統を引き継いでいるわけではない。だが、多くのタイプが古代ギリシャ哲学に由来する三つの概念を利用している。これらの概念は、アレテー（卓越性や徳）、フロネーシス（実践的もしくは道徳的知慮）、エウダイモニア（普通は「幸福」と訳される）である。

neg:
環境倫理学
環境倫理学は、比較的古くから行われている自然保護運動において、自然と人間の関係が議論されたところから始まり、他の環境問題がクローズアップされるにつれてその議論も多様化した。「環境倫理学」という言葉が生まれたのは1970年代の欧米であり、このころから倫理学の中で環境倫理が論じられ始めた。

neg:
倫理学
また、墨家は「兼愛」（平等愛）を倫理的徳目として掲げるなど、儒家と対比される。

neg:
メタ倫理学
直観主義（intuitionism）とはG・E・ムーアの立場で、道徳的善悪は自然的対象ではなく、直観という能力によって理解可能な還元不可能な性質であると考える立場である。

neg:
歴史哲学
歴史は事実はそれ自体は一回性の事実の連なりであるために、歴史の叙述において史料類の学術的な解釈と抽出、そして、分析と総合を通じて、重要性や影響などが特徴づけられることが必要であり、これが行われて初めて歴史として叙述さられる性質を有することとなる。
しかし、この過程において何を価値基準と設定するのかによって叙述された歴史は同じ史料を基礎としても全く異なる叙述となり得る。このことから、どのような価値基準を拠り所にするべきか、またその基準は果たして普遍的な妥当性を持つのか、という二つの大きな課題が出現する。歴史哲学はこれについての考察に関わる哲学の領域である。

neg:
ヒュームの法則
デイヴィッド・ヒュームは『人間本性論』第三巻第一部第一節「道徳的区別は理性から来ない」において道徳的判断は理性的推論によって導かれないことを主張した（ちなみにどうして道徳的判断をするのかについての彼の積極的な答えは感情に起因するというものである）。ヒュームの法則はその議論の一環である。しかし、それは――20世紀以降の英米のメタ倫理学における注目とは裏腹に――ヒューム自身の中心的な論点ではなく、彼の倫理学における扱いは思いのほか軽い。現にそれはその節の最後の一段落で申し訳程度に述べられているのみであり、これ以降の箇所でのヒュームの哲学や倫理学の理論において言及されておらず、能動的役割を果たしてもいない。つまり、「それは先行する論点を補援し、その応用として因みに、付随的に加えられた『いささか重要な』論述にすぎない」（杖下, p.148）。

neg:
環境倫理学
また、古来からの伝統的・宗教的な価値観に対しても環境倫理学的な考察が行われた。自然の事物や現象について考える自然哲学、それ以降西洋で産業革命を起点に発展してきた近代科学のあり方についても、同様に考察が行われた。

neg:
ジョン・マッキー (哲学者)
メタ倫理学の研究領域において道徳的に関する錯誤説を主張したことで知られており、代表作に『倫理学』(Ethics: Inventing Right and Wrong)などがある。

neg:
倫理学
また、プラトンの思想は、ネオプラトニズムを経由しつつ、キリスト教神学・キリスト教哲学へと吸収され、その骨子の一部となった。

neg:
環境倫理学
現在、一般的には環境教育を通して広まったエコロジー思想などが環境倫理にあたる。環境倫理学はより広範な議論と主義主張を扱い、環境倫理学の中では、エコロジーは環境に関する考え方の1つに過ぎない。

neg:
日本倫理学会
1950年（昭和25年）創設。学会機関誌は『倫理学年報』である。倫理学を中心に、政治学や社会学などの隣接分野を専攻する者も含めた倫理学分野全般に関心を持つ研究者を対象とした学会である。現正会員数は、約1000名。

neg:
リュシアン・レヴィ＝ブリュール
ブリュールの専門はドイツ哲学であり、優れた哲学史家として認められていた。彼は道徳の分野においては普遍的規範を認めず、社会的事実としての道徳を研究することを提唱し、これを「習俗の学　science des mœurs」と呼んだ。そこからブリュールはギリシア哲学以前に道徳や倫理がいかに発生したかという問題に取り組み、文明以前の「原始的心性　mentalité primitive」を措定した。フレイザーのように未開社会が進化して文明社会となったとは考えず、文明社会の「論理」や科学的思考は、未開社会を理解する役には立たないとブリュールは言う。文明人が分析し判断するところで、未開人は綜合し「融即」する。未開人は文明人のように論理的思考ができないのではなく、そのような心的習慣がないだけなのだ。「未開人の言語は論理的概念の形式とではなく、神話的（魔術的）概念の形式と比較しなければ理解できない」というブリュールの学説は例えばエルンスト・カッシーラーの言語哲学に影響を与えた。

neg:
理性主義
西洋哲学における「理性主義」の嚆矢となるのは、古代ギリシア哲学において、イタリア半島南部（マグナ・グラエキア）を拠点として活動し、数学（幾何学）や論理を探求する「数理哲学・論理哲学」を形成してきた、ピタゴラス学派やエレア派（総称して「イタリア学派」とも言う）である。彼らが醸成した「数学」（幾何学）や「論理学」は、その後の後世において「理性」概念とそれへの信頼・信奉（理性主義）を支える基幹的な根拠となり続けた。

neg:
倫理学
規範倫理学は、広義の義務論、徳論、自由意志、広義の価値論について考察する倫理学の一分野である。どのような道徳や判断が善いのか（あるいは正しいのか）を探求する。快楽主義、幸福主義、非快楽主義、利己主義、利他主義、功利主義などの代表的な規範倫理学の立場がある。

neg:
客観性 (哲学)
倫理的客観主義には、宗教的な倫理の見方や、プラトン的直観主義、 カント哲学、 功利主義、さらにある種の倫理的利己主義や社会契約論などたくさんの種類がある。プラトン主義者は倫理的客観主義をより狭い意味で定義し、よって倫理的客観主義は内在的価値の存在を要求するということに留意してほしい。結果として、プラトン主義者は社会契約論者や利己主義者が倫理的客観主義者になれるという考えを否定する。同様に、客観主義は参照フレームの起源に優位性を置き、そして、どんな恣意的な参照フレームも究極的には推移的特性による倫理的主観主義の形であるとする。フレームが偶発的に現実と一致して、判断の基準として使われたとしてもである。

neg:
ニコマコス倫理学
アリストテレスは、様々な研究領域で業績を残しており、倫理学に関しても多くの草案や講義ノートなどを残した。後にニコマコスがそれらを編纂したものが『ニコマコス倫理学』である。総じて10巻から成り立ち、倫理学の基本的な問題である「正しい生き方」を検討している。倫理学の研究史において、古典的価値が認められ、注釈や研究も加えられている。

neg:
エマニュエル・レヴィナス
レヴィナスにおいて、倫理学は、私と他者の関係、「他者論」として構築される。そして、その前提となるのは、ある（il y a）、顔(visage　ヴィザージュ)という「存在者」の現前である。そこには、存在(être)と所有(avoir; il y a の a は avoir の変化形である）を結ぶ独自な志向がある。

neg:
デイヴィッド・ヒューム
ヒュームの倫理学は、一般的にはシャフツベリーに始まる道徳を判断する感覚（道徳感覚、moral sense）があるとするモラルセンス学派に含められる。同時にヒュームの立場は感情主義と呼ばれる。その倫理に関する主張は、以下四つにおおまかに分けられる。生前よりヒュームは懐疑論者、無神論者として槍玉にあがっており、そのためにエディンバラ大学教授などのアカデミック・ポストを望んでいたにもかかわらず終生得ることができなかった。また、デビュー作『人間本性論』は「印刷所から死産した」と自ら評したほど当代の人々の注目を浴びなかった（しかし、海外ではちらほらと書評が書かれるなりしていたようであり、全く無視されたわけではなかったようである）。後世のドイツ哲学のイマヌエル・カントは、ヒュームが自身の独断のまどろみを破ったことを告白したと共に、「哲学を独断論の浅瀬に乗り上げることから救ったが、懐疑論という別の浅瀬に座礁させた」と批評している。

neg:
倫理学
また道徳性の具体的な内容については規範倫理学(Normative ethics)という研究領域で扱われている。この領域で古典的アプローチの一つに徳倫理学がある。プラトンやアリストテレスの研究はその中でも最も古い研究であり、彼の分析は人間に固有の特徴に基づいた美徳を中心に展開している。例えば危機に際して蛮勇でも臆病でもなく、その中庸の勇敢さを発揮する人間の特性を指して美徳と呼ぶ。このような研究に対して義務論の学説は道徳規則に基づいている。カントは人間の道徳法則としてどのような場合においても無条件に行為を規定する定言命法という原理を提唱した。この立場において人間は実在する道徳規則に対して従う義務を負うことが主張される。また義務論と反対の立場に置くことができる立場として結果論の立場がある。この立場に立った功利主義の理論がジェレミー・ベンサムによって提示されている。ベンサムによれば、行為を正当化する時の判断の基準点とは行為によってもたらされる結果であり、具体的には効用によって計算される。ベンサムは行為がもたらす快楽の程度を最大化するように行為する最大多数の最大幸福の原理を提唱した。

neg:
ジョン・デューイ
1908年のタフツとの共著『倫理学（第1版）』では、カント倫理学のような個別的で単一の道徳的な動機の存在を否定した。またベンサムの倫理学に対しては、「共感」はベンサムの考えるように自然な本能としてとらえるよりも、「共感を習慣的なものの見方となるまでの変容させ」、そのように習慣として変容した共感によってこそ、「曖昧模糊とした帰結すべてを見通す洞察力へと関心を向けさせる」と考えた。

neg:
倫理学
プラトンは、40歳頃にイタリア半島南部（マグナ・グラエキア）に旅行し、当地のピタゴラス学派・エレア派と交流を持ったことで、独自の思想を形成するに至り、「イデア論」を背景として「善のイデア」を探求していく倫理学思想を確立した。この倫理学は、個人で完結するものではなく、哲人王や夜の会議を通じて、現実の政治・法治・国家運営へと適用・活用されることが要請される。

neg:
哲学
三森定史によれば、科学と哲学は区別されるべきであり、科学が外観学（意識外で観察されるものを収集することで法則を立てる学問）であるのに対して哲学は内観学（意識内での観照から一般法則を導き出す学問）であるとする。また三森は大学でおこなわれているいわゆる「哲学」（哲学・学）への批判を込めて「大学での哲学研究は外観学に含まれる」としている。

neg:
メタ哲学
哲学(Philosophy)という言葉は古代ギリシャ語に由来する。つまり、"φιλοσοφία" ("philosophía")は "知を愛すること"を意味する。しかしながら、この言葉の可能な意味として「知を愛する」を挙げる文献はほとんどなく、他の多くの文献はこの言葉の語源は「助けがあまりない」であるとしている。
「Philosophy」という言葉の意味や用法は歴史を通じて変化してきた。古典古代においてはほとんどあらゆるすべての研究を含んだ。デカルトにとっては学問の女王であり、究極的な正当化を行うものであった。デイヴィッド・ヒュームの時代には「形而上学」と「倫理学」が人間の学問であると解釈された。そして現代では分析哲学が自身を概念の研究であると定義することを好んでいる。

neg:
道徳的実在論
著述家のサム・ハリスも、倫理は神経科学を理解することにより客観的に基礎づけることが可能だと論じている。彼は自分がある種の道徳的実在論（道徳的言明は真理値を持ちうる）及びある種の帰結主義（行為の正しさはそれが意識をもつ動物の幸福（well-being）にどのように影響するかによって決まる）にコミットしていることを認めている。

neg:
哲学
哲学はその黎明期において、科学において大切でかつ難しいといわれる仮説の発明を、重要な形で成してきた。ソクラテス以前の哲学者と呼ばれるタレス、アナクシマンドロスといった自然学者はいずれも自然現象の説明を目論んだ。19世紀までは科学（science）、自然科学（natural science）という言葉は現代的な意味で用いられておらず、それらに相当する分野を指す言葉としては「自然哲学」（natural philosophy）ないしは「自然学」（Physics）という言葉が使われており（例えばニュートンの『プリンキピア』の正式名称は『自然哲学の数学的諸原理』である）、今日的な意味での「哲学的」な自然の探求と「自然科学的」な自然の探求とは伝統的には切れ目のないひとまとまりの領域として扱われてきたが、その中においても今から振り返って、「自然科学的」な部分と「哲学的」な部分を区別することができる。そうした「自然科学的」部分は伝統的に人間の作為を含まない対象（自然）を観察、分類することを主眼としてきた。

neg:
哲学
また、哲学は個々人が意識的な思索の果てに形成、獲得するものに限定されず、生活習慣、伝統、信仰、神話、伝統芸能や慣用表現、その他の文化的諸要素などと結びついて存在している感受性、価値観、世界観などを指す場合もある。つまり、物事の認識・把握の仕方、概念、あるいは発想の仕方のことである（こうしたものは思想と呼ばれることも多い）。

neg:
倫理学のトピック一覧
利己主義 - 理性 - 利他主義 - 倫理（曖昧さ回避） - 倫理学 - ロボット倫理学

neg:
和辻哲郎
主著の『倫理学』は、近代日本における独創性を備えたもっとも体系的な哲学書のひとつであると言われている。

neg:
セックスの哲学
セックスの哲学（）とは、セックスや性愛に関する研究を行う応用哲学の一分野である。売春、レイプ、セクシャルハラスメント、性的アイデンティティー、同意年齢、同性愛のような現象についての倫理学的考察や、「セックスとは何か？」のような問いに対する概念分析が行われている。また、セクシャリティや性的アイデンティティーにまつわる問いや、ジェンダーの存在論的地位についての問題も扱う。現代のセックスの哲学者として代表的な人物には、アラン・ソーブルとジュディス・バトラーがいる。

neg:
ケアの倫理
ケアの倫理は、規範倫理学の学説の一つ。20世紀後半にかけてフェミニストたちの手により発展した。帰結主義や義務論が普遍的な基準や不偏性を重視するのに対し、ケアの倫理は責任の重要性を強調する。ケアの倫理がもたらした新しい道徳的観点は、独特な問いの立て方において明らかである。すなわち、他の理論が「何が正しいか？」と問う一方で、ケアの倫理は「どのように応じるか？」という問いを立てるという違いがある。ケアの倫理は普遍的な基準を適用することに批判的である。なぜなら、そうすることは「道徳的な盲目性・無関心を助長するという問題がある」からだ。

neg:
環境哲学
環境哲学（かんきょうてつがく）とは、自然環境やそれに関する問題（環境問題）を扱う哲学の1分野である。

neg:
文科
代表的学問分野は、哲学・倫理学、心理学、人文学・歴史学、政治学・法学、経済学、社会学である。その様な、社会科学、人文学の諸分野のほかに科学哲学、芸術学、科学史、数学（論理学、確率論、統計学）など学際系と言われる分野や、神学などの古典的分野を含む。

neg:
環境倫理学
ひとりひとりの人間は、さまざまな事物に経済的価値、健康・快楽といった幸福などの、価値を認めている。それは各人間や人類全体が幸福に生きていくという目的につながる。この達成において、環境問題は足かせとなる。そこで、自然や資源に価値を認めてそれを守るという目的を見出し、2つの価値や目的を比較しながら考え行動していくことで、足かせを無くそうというのが「自然の生存権」や「地球有限主義」である。そして、これらを長期的視点で考えようというのが「世代間倫理」である。

neg:
環境倫理学
環境倫理学（かんきょうりんりがく、）とは地球環境問題に対して倫理学的観点から考察する学問である。環境倫理学の位置づけは、倫理学においては応用倫理学の1種、環境学にとっては関連分野の1つで、環境に関する行動の根拠となる考え方であり、実際の環境問題においてはその種類に応じて様々な位置づけがされている。

neg:
倫理学
古代インドでは、紀元前10世紀頃のアーリア人侵入以降、その祭祀階級であるバラモン等によって思想が醸成されていき、紀元前7世紀頃に聖典『ヴェーダ』の付属文献『ウパニシャッド』に表れるような哲学として結実していった。そこに現れる倫理学は、世界そのものであるブラフマンと各人の個我たるアートマンの一体性（梵我一如）へと認識を昇華させることで、サンサーラ（輪廻）から解脱することを人生の究極目的とする目的論としてまとめられる。この世界観・倫理観は、バラモン教の後継であるヒンドゥー教（アースティカ）に限らず、仏教・ジャイナ教のような『ヴェーダ』の権威を認めない後発の宗教（ナースティカ）も含め、後世のインドの思想・宗教・倫理観全般に絶大な影響を与えた。

neg:
ケアの倫理
ジョアン・トロントが論じるところによると、「ケアの倫理」という言葉の定義は曖昧だが、その理由の一つは、それが道徳理論において中心的な役割を果たしていないからである。彼女によれば、道徳哲学を考察するということは人間にとっての善とは何かを考えることであり、そうであるならばケアは道徳哲学について重要な役目をもっていると想定されうる。しかし、実際のところそうはなっていない。その原因として、トロントは、ケアが「当たり前であること」とされている点を強調する。「当たり前であること」は社会的・文化的に構築されたジェンダー役割のことを指しており、ケアが女性の仕事であると考えられてしまっていることを意味している。これにより、ケアは道徳理論において中心的な役割を得られないようになってしまっているのだ。

neg:
人間学
人間学（独:Anthropologie 英:anthropology）は、一般に「人間とは何か?」「人間の本質とは何か」という問いに哲学的な思考と実証的な調査で答えようとする学問である。通常は哲学の一部門として扱われ、哲学的人間学（独:Philosophische Anthropologie、英：philosophical anthropology、仏：anthropologie philosophique）の名で呼ばれることもある。その他、民族学、文化人類学、生物学的人間学などの諸科学にもその学問分野での人間学を語る人たちも少なくない。

neg:
倫理学
儒家では様々な徳目が挙げられるが、最重要徳目は「仁」（人間愛）である。

neg:
和辻倫理学
和辻倫理学（わつじりんりがく）は、和辻哲郎の展開した倫理学の体系を指す呼称。日本思想史の研究を基盤に構築された和辻の倫理学の体系は、西田幾多郎の西田哲学と並び、日本人による独自の哲学体系であると言われる。

neg:
エチカ (スピノザ)
下村寅太郎は「『エティカ』は文字通り倫理・宗教の書で、人生いかに生くべきかを問題にする書である。これを感情や情緒にうったえず、感傷をすてて、もっぱら冷徹な理性の思惟による明晰明確な解脱の道を説くものである。今日のいわゆる科学時代にたえる哲学・宗教・倫理の書である。」と評している。

neg:
心の哲学
心の哲学（こころのてつがく、）は、哲学の一分科で、心、心的出来事、心の働き、心の性質、意識、およびそれらと物理的なものとの関係を研究する学問である。心の哲学では様々なテーマが話し合われるが、最も基本的なテーマは心身問題、すなわち心と体の関係についての問題である。

neg:
生命倫理学
生命倫理学（せいめいりんりがく）とは、生命に関する倫理的問題を扱う研究分野。生物学、医学、薬学、政治学、文化人類学、法学、哲学、経済学、社会学、心理学、宗教学など様々な分野と関連がある。ヒトの生命すなわち人命に限らず、動植物など全ての生命体を対象とする。

neg:
企業倫理
企業倫理（きぎょうりんり、）とは、企業行動とそれを実現する企業内における人間の行動に関して、意思決定の根幹となるもので、自然人の倫理にあたるものである。なお、コンプライアンス（法令遵守）の訳語として用いられる時もある。また、応用倫理学の一分野として企業倫理学と呼ばれることもある。

neg:
道徳
1975年に昆虫学者エドワード・ウィルソンは、道徳が倫理学者と社会科学者だけのものではなくて、自然科学者、特に生物学者もその議論に加わるべきだと主張した。それ以来、多くの社会生物学者と霊長類学者が道徳の起源と進化について論じてきた。1990年代には、生物学者から二つの大きな著作が発表された。一つは、霊長類学者フランス・ドゥ・ヴァールの“Good Natured（気立ての良さ）”であり、ドゥ・ヴァールは、霊長類に（道徳があるとは主張しなかったが）共感と愛情、社会秩序、互恵関係、コミュニティ、紛争と和解の概念が存在し、ヒトの道徳の基盤と共通であると述べた。公平さの感覚は、イヌなど他の社会性動物でも発見されている。

neg:
応用倫理学
応用倫理学（おうようりんりがく）は倫理学の部門。倫理学の知識で他分野の倫理上の問題あるいは時事を考察する。

neg:
客観性 (哲学)
"倫理的主観主義"という用語は倫理学の二つの別個の理論をカバーする。認識バージョンの倫理的主観主義によれば、倫理的ステートメントの真理は人々の価値、態度、感覚、または信念に依存する。認知主義的倫理的主観主義は実在論の形態として見なすことができるものもあれば、反実在論の形態として見なすことのできるものもある。デイヴィッド・ヒュームは認知的倫理的主観主義の代表的な人物である。ヒュームの理論の標準的な解釈では、人格の特性は同情的で見識のある合理的な人間の観察者の承認の感情を呼び起こせば道徳的美徳と見なせる。同じように、ロデリック・ファースのは正しい行いとは公平で理性的な観察者が承認するものだとする。別の倫理的主観主義者であるウィリアム・ジェームズは目的は当人から望まれるケースにおいてのみ（その人にとって）よいとした（倫理的利己主義を参照）。情動主義や規範主義や表現主義などの倫理的主観主義の非認知的バージョンによれば、倫理的ステートメントは真や偽には全くならない。むしろ、倫理的ステートメントは感情や命令の表現なのであるとする。例えば、アルフレッド・エイヤーの情動主義では、「殺人は悪である」というステートメントは「殺人、Boo！」という感情と等しい。

neg:
仁
仁（じん）とは中国思想における徳の一つ。仁愛。とくに儒家によって強調されており、孔子がその中心にすえた倫理規定、人間関係の基本。

neg:
モルタザー・モタッハリー
「倫理学と哲学」

neg:
エマニュエル・レヴィナス
レヴィナスは、第一哲学を倫理学としている。