query: 人間中心主義は西欧の概念？

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ヒューマニズム
ルネサンス期における「ヒューマニズム（人文主義）」とは、主として古典研究、フマニタス研究を指すが、20世紀にはいると、この古典研究の意味から離れて合理主義的解釈が施され、以下のような極端なとらえ方がなされる場合がある。善や真理の根拠を、神でなく理性的な人間の中にみいだそうとした、と。その延長上として「人間中心主義」と訳出する場合があるが、この「人間」とは、西欧近代的な価値観に基づく「理性的」な人間であり、理性中心主義・西欧中心主義に通じる概念である、と。この解釈は、啓蒙主義以後の観点であり、ルネサンス人文主義とは明確に区別されるべきであろう。

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ヒューマニズム
ヒューマニズム（）、人文主義（じんぶんしゅぎ）あるいは人本主義（じんぽんしゅぎ）という概念は、歴史的な変遷を経て多義的に用いられている。

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反ユダヤ主義
フランスは人種決定論の発祥の地であり、キリスト教から解放された科学法則によって、人種の研究が進展した。フランス系イギリス人の博物学者W.F.エドワーズはユダヤ人を人種とみなした。バルテルミ・デュノワイエは人種の不平等を嘆きながら、チュートン人・ゲルマン人は優秀人種であるとした。ジョゼフ・ド・メーストルは、野蛮人を改良不可能の生まれながらの犯罪者であるとし、その祖先はなんらかの前代未聞の罪を犯したとして、人間は神の前で平等でなはいとした。東洋学者エミール・ビュルヌフ はセム人や中国人はキリスト教や形而上学の美しさを理解できないとした。

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進歩的活用理論
機械論的な発想によって中央集権トップダウン的な社会システムが生み出され、唯物論による人間観と社会観で人間を単なる“物欲金欲ロボット”としてしか捉えず、資本主義はそれを煽ることで経済の原動力とし、共産主義は”物質的に平等に人々に充足する”社会にすることが人々を幸福にし人間解放するという、そこには、物質的観点だけでしか考えていない、狭い世界観があるからであると指摘する。

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現実社会主義
ヨーロッパの東側諸国の現実社会主義は、1989年の東欧革命以来、完全に崩壊し、発端であった東ドイツは国家そのものが消滅した。しかし、現実社会主義国は、ラテンアメリカとアジアで今日でも残っている。特に有名なのは、鄧小平のモットーである「白猫であれ黒猫であれ、鼠を捕るのが良い猫である」に代表される中国独自の社会主義()である。原始社会主義の状態でも、「生産力の増大」を最優先に考えても、中国共産党の政治的優位が守られている限りは問題ないとされた。

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ドイツ現代思想
ヘーゲルの哲学が批判し、超克を目指したのはカントの哲学である。カントは、デカルト的な主観・客観の二項対立を前提に、厳密に現象と物自体を区別し、大陸合理論とイギリス経験論を統合したのであるが、ヘーゲルは、『精神現象学』（1807年）において、直接的な意識から始まり、即自から対自、存在から絶対的知識へ発展し、現象の背後にある物自体を認識し、主観と客観が統合された絶対的精神になるまでの過程を明らかにした。彼によれば、「精神」は単なる人間の主観ではなく、世界史の過程を通して絶対的精神へと自己展開してゆくことになる。人類の歴史は、絶対精神が弁証法的に発展し、奴隷的な状態を脱し、自由を獲得する過程でもあり、理性が自然を克服し、原始的な宗教から啓示宗教が支配する社会を経て自由な国家が成立することによって歴史は終わるとした。ヘーゲルは、根源的一者の自己展開というドイツ中世のネオプラトニズム的な神秘主義を下敷きに、弁証法という論理学、認識論という当時の近代的な哲学概念を用いて、近代的で理性的な主体である個人を前提に、民族を統合した自由な国家の成立の必然性を説くという進歩的主義な歴史哲学を主張したのである。それは隣国フランスの発展に憧憬を抱きつつも、諸々の領邦に分かれ統一を果たせないでいた当時のドイツ圏の政治事情を背景に支えられたドイツ特有の特徴をもった理論ともいえる。ヘーゲルの哲学体系は、第一哲学たる形而上学を頂点としてすべての学問の統一を目指す百科事典的な壮大なものであり、そこでは、真のみならず、善・美といった価値さえ理性によって担保されるものとなったのである。

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ヒューマニズム
14世紀イタリアのペトラルカ以降、古典古代（ギリシア・ローマ）への関心が高まるルネサンス期になると、スコラ学的なアリストテレス哲学に基づく論理体系に対して、キリスト教以前の古代のギリシア・ローマの詩歌、歴史、修辞学の中に倫理の源泉を見いだそうとする動きが生じた。この点で、神中心のカトリックに対する人間中心主義とも言われるが、論理体系・視座において新たな姿勢を打ち出しただけで、キリスト教そのものを否定したわけではないし、必ずしもカトリックとの対立を伴ったわけではなかった。古典研究に根ざした、教養ある人士の生き方、生活様式が人文主義者（ユマニスト）の身上とされた。

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人間中心主義
人間中心主義（にんげんちゅうしんしゅぎ）とは自然環境は人間によって利用されるために存在するという信念のことである。

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オリエンタリズム
いずれにしてもオクシデンタリズムは、綿密な西洋理解ではない。何故ならオリエンタリズムに見られる、人間から人間らしさを取り除こうとする傾向が、オクシデンタリズムの中にもあるためである。オリエンタリズム的偏見の中には、非西洋人は完全な人間ではなく未成熟的で、自分たちよりも劣った人種として扱えるという前提があった。オクシデンタリズムもオリエンタリズムと同様、相手を人間未満に過小評価する傾向があり、オリエンタリズムをそのまま鏡で逆写ししたものと言える。

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自己啓発セミナー
小池靖は、その実習内容や思想は、人間性心理学やヒューマンポテンシャル運動と密接な関係があると指摘している。人間性心理学は、「あなたがあなたの現実を作る」という現象学と「自分で自分の責任を引き受ける」という実存主義のアメリカ的表現とも言われる。フッサールの現象学の影響を受ける実存主義的心理療法は、孤独・不安・恐怖こそ人間の証と考え、今ここに生きていることだけに人間の意味を見出す、ある種虚無的な面があり、治療としては、個人に起こるすべての責任をその個人が担うという考え方になる。こうしたシンプルで厳しい人間観、性善説的で理想主義的な思想は、自己啓発セミナーに影響をあたえている。また、元百科事典セールスマンのエアハードが始めたestによって、ニューソート的な「思考は現実化する」という考えも取り込まれた。estは自己責任の強調でも知られているが、こうした人間像は、自分から動かなければ1銭にもならないセールスマンの現実、ホワイトカラーのセールスマンとしての体験に拠っていると指摘されている。連鎖販売取引（マルチ商法）からは勧誘の実践が持ち込まれている。

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人間の条件
アメリカの政治学者アーレントは『全体主義の起源』において孤立化した大衆に特徴付けられるドイツのナチズムやソヴィエトのスターリニズムといった全体主義を論考し、これを民主政治の新しい問題として位置づけて注目された。この『人間の条件』では全体主義の問題を政治哲学の視座から見直すことで、政治とは何かという根本的な問題を考察している。

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人類
人に関する説は西欧では様々な変遷や議論を経て来ており、重要な説としては例えば人類単元説、人類多元説、人類性の概念などがある。

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ヨーロッパ
ヨーロッパの文化に言及すると、まず大きく東西2つに分けられ、「西ヨーロッパ」はラテン語とが結合し8世紀に形成された地域となり、ゲルマン民族の伝統とラテン系キリスト教文化の合流と表され、「東ヨーロッパ」は「ビザンティン帝国」となる。これらはイスラム圏と対比することもできる。西ヨーロッパ地域はイベリア半島北部、ブリテン諸島、フランス、キリスト教化されたドイツ西部、アルプスそして北および中央イタリアが該当する。この考えはカロリング朝ルネサンスの影響を受け継いだもので、カール大帝の文化相となったアルクィンの手紙の中に、しばしば Europa の単語が見られる。このような文化的また地理的な区分は中世後期まで用いられたが、大航海時代にはそぐわなくなった。ヨーロッパの定義問題は最終的に、スウェーデンの地理学者兼地図製作者のが提唱した、水域ではなくウラル山脈を最も重要な東の境とする1730年の案がロシア・ツァーリ国を皮切りにヨーロッパ各国の支持を集め、解決を見た。

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ヨーロッパ中心主義
ヨーロッパ中心主義は、15世紀から17世紀の大航海時代に始まる。当時の文化的先進地域であったインドや中国、中東と比べ経済的発展が遅れていた欧州諸国は大洋に乗り出し、アメリカ大陸や東南アジア島嶼部、北アジアなどの植民地化を進め、欧州文化が世界各地に伝播する。ただし、中東・インド・東アジア・東南アジア大陸部においては在来文明の勢力が強く、当時は欧州文化があまり浸透しなかった。

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人間動物園
人間動物園（にんげんどうぶつえん、「民族学的展示」「人間の展示」とも）とは、19世紀から20世紀にかけて行われた、社会進化論や人種差別、進化主義、植民地主義に根ざした、野蛮・未開とされた人間の文化・生態展示のことである。実際のパビリオン自体の名称として黒人村とされている例もあるが、必ずしもアフリカ系の黒人が対象となるわけではない。
チャールズ・ダーウィンの進化論が社会に受け入れられると、人間の社会に進化の段階性を見出す人々が現れるようになった。西欧近代社会を進化の頂点とみなす、この社会進化論はあらゆる人類が同じ発展をすると考える単一的発展史観（進化主義）を取るために、アジアやアフリカの諸民族の社会を「遅れた」「劣った」社会とみなした。そうした中、植民地の諸民族の文化と西欧文明との差異を観察し、帝国主義や植民地経営を正当化するための装置として機能したのが人間動物園である。各地の博覧会で余興として、または植民地経営を誇るものとして行われ人気を博した。

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心霊主義
なお、千年王国思想は「終末論」（eschatology）から生まれたため、両者のつながりは大きい。「ヨハネの黙示録」では、旧来の時（アイオーン）が終了する前に、救世主（メシア）に対するサターン（あるいは終わりの日の反キリスト）の最後の闘いが挑まれ、その戦いの後に新アイオーンを意味する千年王国がくるとされた。
19世紀前半に千年王国思想を信仰した人々は、千年王国がこの世に現れるまでに現世をできるだけ改革しておくことが、千年王国を待つ人間の義務だと考えた。そのため、千年王国思想を信じる様々な人々は、社会矛盾の克服を目指して奴隷制廃止や女性の地位向上などの社会改革思想を共有し活動を行った。千年王国思想を持っていたのは、ユートピア的生活共同体を形成したグループや心霊主義者（スピリチュアリスト）であった。ユートピア的生活共同体のメンバーが同時に心霊主義を信仰していたり、また、千年王国思想を持つキリスト教の宗派に属する人が心霊主義も信仰するということがあった。

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マッテオ・サルヴィーニ
サルヴィーニ体制の北部同盟は欧州連合の政策に厳しい視点を持ち、ユーロに至っては「人道に対する罪」（Crimine contro l'umanità）とまで言い切っている。サルヴィーニは欧州議会議員として長いキャリアを持つと同時に強硬な欧州懐疑主義者でもあり、欧州連合による内政干渉がイタリアの社会混乱と雇用不安を生んでいるとの意見を主張していた。書記長就任後、党の主目標を郷土主義・地方分権から反緊縮財政・反移民に切り替え、EUへの激しい攻撃を党を上げて行った。こうしたポピュリズム的な方針転換はボッシ時代から既に模索されていたが、サルヴィーニはより急速な組織改革を推進した。

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人智学
ドイツ哲学研究者の三島憲一の説明によると、ゲーテの自然科学論の影響下でシュタイナーが展開したのは、当時さまざまに模索されていた総合知のひとつのかたちであり、その背景には新プラトン主義、ドイツ神秘主義、ヨーロッパの古典的な自然科学があった。グノーシス主義等を研究する宗教学者大田俊寛の指摘するところでは、シュタイナーは近代神智学の創始者ヘレナ・P・ブラヴァツキーの『シークレット・ドクトリン』における霊性進化論（人間は転生を繰り返して霊的に進化するという思想）を承けて、これを独自の明晰な体系に再構築しようとした。シュタイナーはブラヴァツキーによる、聖なる数字とされてきた7を用いたオカルト進化論の単位とも言える「周期（ラウンド）」という図式を、ブラヴァツキー以上に自身の思想に徹底的に組み入れて重視した。地球・人種・文明・人間は進化のプロセスが7段階あるとされ、それぞれ密接に関係しあっていると考えた。ただし、インド思想を重視した神智学協会にとってキリスト教は数ある宗教の一つでしかなかったが、シュタイナーは西洋思想とキリスト教的霊性を重視し、特異なキリスト論を自らの思想の中軸に据えた。大田は、神智学の周期説のほかに、マクロコスモスとミクロコスモス（宇宙と人間）の照応という西洋の伝統的な秘教・自然魔術の観念や、ドイツの生物学者・哲学者エルンスト・ヘッケルの有機体進化論における「個体発生は系統発生を繰り返す」という「反復説」という生命観が折衷・融合されていると指摘している。

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デイヴィッド・ヒューム
ヒュームの哲学が、20世紀以降の現代哲学において分析哲学の一部潮流に強い影響を与えたことはよく知られている。しかしそれだけではなく、大陸哲学の一部にも強い影響を与えている。若き日のジル・ドゥルーズは、カント的な哲学とは異なる手法の哲学を目指し、「ヒューム主義」をとった。哲学研究者千葉雅也の言葉を引用すれば、「ヒュームと共にドゥルーズは、関係を事物の本質に依存させないために、事物を〈主体にとって総合された現象＝表象〉ではなくさせる。総合性をそなえた主体の側から、あらゆる関係を解放する――私たち＝主体の事情ではなく、事物の現前から哲学を再開するのである。カントの超越論哲学は、一般的な、大文字の《私たち》にとって世界がどのように理解されているか、を問うものであった。他方、ヒュームの経験論哲学は、既成の《私たち》からではなく、事物の関係の変化から発し、個々の主体の不安定なシステム化を問うのである。」ということである。ヒューム哲学に踏み込むドゥルーズ本人の哲学書としては、初期の『経験論と主体性』や論文集『無人島』に収められた「ヒューム」などがよく知られている。

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古典的自由主義
現代の古典的自由主義のイデオロギー的起源は、古代ギリシア及び中世の思想に遡ることができる。16世紀スペインのサラマンカ学派は、その先触れとして引用される。彼らは、人権と国民主権を強調し、道徳は宗教に基づかなくてもよいと信じ、また商業を道徳的なものとして弁護した。デジデリウス・エラスムスやニッコロ・マキャヴェッリなどその他のルネサンス期思想家は、中世の宗教的伝統に代わるヒューマニズムの台頭を象徴している。

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人間学
1928年、ダルムシュタットの郊外にあるカイゼルリンク伯爵の「英知の学校」で、マックス・シェーラーが招聘講演として「宇宙における人間の位置」と題する講演を行い、人間学研究の提言をしたのが、この問題意識の嚆矢だったといわれている。彼によれば、現代はわたしたちが人間とは何かということを全く知らず、かつ、そのことを熟知している時代であるとされ、哲学的人間学は、人間が自身に抱く自意識の歴史について、その自意識が突然に増大し続けている現代の事態を解釈するための学問とされる。この問題について、彼はその著書『人間と歴史』および『包括的人間学からの断章』において、人間の自己像の解釈を、「宗教的人間学」、「ホモ・サピエンス」、「ホモ・ファーベル」、「生の哲学における人間学」、「要請としての無神論における人間学」の五つに類型化し、それぞれに対して同等の現代的アクチュアリティを要求することによって答えようとした。

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エルンスト・カッシーラー
晩年の亡命期には、アメリカの読者に向けて著した『人間』において、人文、社会科学を横断して独自の哲学的人間学を構築した。カッシーラーは“シンボリック・アニマル（象徴を操る動物）”として人間をとらえ、動物が本能や直接的な感覚認識や知覚によって世界を受け取るのに対して人間は意味を持つシンボル体系を作り、世界に関わっていく。シンボル体系は、リアリティ（実在性）の知覚を構造づけまた形を与え、またそれゆえに、例えば世界に実在しないユートピアを構想することもできるし、共有された文化形式を変えて行くことができる、とみなした。こうした理論基盤には、カント哲学の超越論的観念論がある。カントは現実の世界(actual world)を人間は完全に認識することはできないが、人間が世界や現実を認識するその仕方（形式）を変えることはできるとした。カッシーラーは人間の世界を、思考のシンボル形式によって構築されていると考えた。ここでいう思考には、言語、学問、科学、芸術における思考のみならず、一般の社会におけるコミュニケーションや個人的な考えや発見、表現などを含めた意味あいがある。

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呉智英
「共産主義と民主主義・人権思想は同根のものである」としており、その論理としては、「フランス革命、そしてそれに先立つ啓蒙思想に端を発」する、「具体的な『解放』の積み重ねがやがて全面的な『人間性の解放』となって歴史の彼方に実現する」という考え、「つまり『人間性解放の神話』」が、「東回りでロシヤに入って共産主義となり、西回りでアメリカに入って人権論となったわけです」としている。

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人間
人間（にんげん、英: human being）とは、以下の概念を指す。

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ヨーロッパ世界
人種概念同様、純粋な学術的分類というよりはキリスト教的価値観を大いに含んだ概念と言える。

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個人主義
プライバシー（私事権）は、極めて近代的な概念であり、私的な領域を神聖なものとする人間観を前提としている。自由主義の中心観念となる消極的自由であり、J・S・ミルが「人間の行為の中で、社会に従わなければならない部分は、他人に関係する部分だけである。自分自身にだけ関係する行為においては、彼の独立は、当然、絶対的である」と述べる部分であり、集団主義とは対立的である。

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人文主義者
人文主義者（じんぶんしゅぎしゃ）とは、ルネサンス期において、ギリシア・ローマの古典文芸や聖書原典の研究を元に、神や人間の本質を考察した知識人のこと。特に、15世紀-16世紀に活動したフランス人の影響が大きいため、日本ではフランス語のまま「ユマニスト」（）と表現されたりもする。英語では「ヒューマニスト」（）、イタリア語で「ウマニスタ」（）など、各言語の相当語彙でも共有・表現される概念だが、人道主義・博愛主義などの意味で用いられる場合と区別するために、「ルネサンス・ヒューマニスト」（）などと表現されたりもする。人文学者（じんぶんがくしゃ）とも。

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人種主義
人間の集団間に差異にがあるという思想は、古代ギリシャの人々が、自らをヘレネス、他民族をバルバロイと呼んで蔑視していた事例など古くから、洋の東西を問わずに存在している。しかし人種という概念自体が歴史的に普遍的なものであるか、近代の西洋において発生したものであるかということについては議論があり、現在では後者が優勢となっている。

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正統派マルクス主義
西欧マルクス主義()は1920年代以降に西ヨーロッパで開発された知的なマルクス主義で、マルクス主義をより洗練され、開放的で、柔軟で、正統派マルクス主義の領域の外部に存在する文化などの課題を扱うものにすることを目指した。ルカーチ・ジェルジやカール・コルシュ、アントニオ・グラムシやフランクフルト学派などの西欧マルクス主義者は、精神分析学やマックス・ヴェーバーの社会学などの、正統派マルクス主義者がブルジョワジーとみなしたものへの影響に開放的な傾向を持った。これらとは並行して Cedric Robinson ()は、C・L・R・ジェームズやマルクス主義を人種問題に関連付けたW・E・B・デュボイスなどとともに、ブラック・マルクス主義の伝統を定義した。

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ドイツキリスト教民主同盟
純粋カトリック政党だったかつての中央党とは異なり、キリスト教民主同盟はあらゆる人々に開かれており、すべての人間の尊厳、自由、平等を認めている。「キリスト教の理解によれば、人間、自然、環境は神の創造によるものである」とキリスト教民主同盟の基本綱領に記述されている。それゆえキリスト教民主同盟にとって、神は人間を神の姿に似せて創造したのであり、そのことから人間の尊厳は守られるべきものとして導き出される。同時に、人間は計り知れない創造の一部分として見なされる。人間は神の創造されたものを意のままにしてはいけないのであり、それを守ることを神から委ねられている。キリスト教民主同盟は欧州連合憲章に記されている神に関する事項の定着、保証に尽力する。そのためにキリスト教の象徴を公共空間に目に見える形で保持すること、ならびにキリスト教の祝祭日を保持することに尽力するとされている。

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ジェンダーフリー
欧米の女性学において「」という用語とともに研究対象になったものは、まさに「男らしさ」「女らしさ」であり、このような性の差が差別の根本的原因という論であった。女性学()のさらに過激な展開として発達した「」の哲学的基礎は、シモーヌ・ド・ボーヴォワールの「人は女に生まれるのではない、女になるのだ」の標語である。特に1970年から1980年代に展開されたジェンダー論では、このような性差はあくまで文化的に構築された人為的なものであり、これを乗り越えて「」（両性、あるいは中性）の人間性を確立することが、フェミニズムが対峙する問題の最終的な解決につながると真剣に議論されていた。ただし、この論は医学的事実と決定的に異なっていたため、1990年代に急速に崩壊する。

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人類
（ヨーロッパ世界はキリスト教の世界であったわけであるが）キリスト教世界では、人類はすべてアダムの子孫だ、とする人類単元説や、「神の似姿」としての人間観が説得力を持ち続けていた。だが、ヨーロッパが大航海時代を迎え、ヨーロッパ外の人々に接し、その情報がヨーロッパにもたらされるにつれ、彼らに「人間の変種」あるいは「人種」と見えたものをどう考えるか、ということがひとつの大きな問題として西欧人の間で浮上してきた。こうした問題に関して、ビュフォンほか多くの人々は、人類間の差異というのは風土・食物・習俗の違いから生じているのであり人類はひとつの種だ、とする人類単元説を採用したが、それに対してヴォルテールは人類多元説を唱え、単元説と多元説の対立は19世紀でも継続し、1859年にパリ人類学会を創設したブローカもそうした問題に言及することになり、人種間の差は動物種間の差よりも大きい、と述べた。

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マルティン・ハイデッガー
1963年9月22日読売新聞でハイデッガーは哲学者の小島威彦の「世界のヨーロッパ化」「人間喪失」「人間たる本領に達する道」とは何かという質問に答えた。そのなかで技術とは「立て直し調整することに精通していること」であり、「立て直す」とは、「立て直す以前にはまだそこに常に在るものとして現前していなかったものを、あらわな、手のとどく、配置しうるものへと位置づけること」で、近代以降、「いたるところで、こうしたおびきだし、固定させ、計量するような場に自然を立たせることが、意のままに行われています」、現在の人間は「自分の属している世界をあまねく算定しうる物として配置し、しかも同時に自分自身で配置ができるものだときめてかかるような場に立たされている」、そして「人間が配慮し配置することそれ自体が、人間存在の本領にいたる道をふさいでます」と答え、立つ場をとらせる働きから一歩身を引き、この「引きさがる帰還の歩み」、過去への逃避でも、進歩に対する退歩でもなく、「配置の進歩や退歩がおこっている路面からぬけだす歩み」を通じて、ある開かれた出会いのなかに到達する、と答えた。また、「私は以前に形而上学とは何か（1929)のなかで、人間が存在の呼びかけに応じ、そうすることによって存在がその都度あらわになりうる確証の場を用意するような実相を、人間は無の座席であるという言葉で述べておきました。すでに1930年に日本語に翻訳されたこの講演は、あなたのお国では直ちに理解されましたが、ヨーロッパではまるで違って、今日でもなおこの引用語は虚無主義的な誤解のまま流布されています。ここでいっている無とは、存在するものという点からいえば決して在るものとはいえないもの、したがって無であるものを意味しています。しかしそれにもかかわらず、それは存在するものをかくのごときものとして規定するところのもの、したがって存在と名づけられるものをさしています。人間とは無の座席であり、また人間とは存在の牧人（主人ではなく）である（ヒューマニズムについて1947年）と述べたのは同じことをいっているのです」と述べた。

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理性主義
また、上記区分にしても、あくまでも西欧近代初頭の認識論における、「認識の端緒・発端をどこに求めるか」についての便宜的区分に過ぎず、「経験論」に括られる人々、例えば代表格であるジョン・ロックにしても、（先行するトマス・ホッブズ等と同じく）「理性」の反映である「自然法」に基づく社会契約を主張するなど、他の文明圏から見れば、彼らもまた全体としては「理性」を信頼し、そこに依拠する「理性主義」的性格を多分に併せ持っている点にも注意が必要である。それは別枠で括られて後続するカントやヘーゲル等にも共通して言えることである。それほどまでに「理性主義」は西洋哲学全般に渡って広範かつ根深く浸透してきた思考傾向・態度だと言える。

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人間
関係性を重視して「人‐間（あいだ）」という名称があてられたとされている。
旧約聖書の『創世記』において、人間はすべて神にかたどってつくられた（「神の似姿」）、とされ、身分や性別に関係なく、人間であれば誰であっても神性を宿している、とされた。
アリストテレスは著書『政治学』において、人間とは、自分自身の自然本性の誠意をめざして努力しつつ、ポリス的共同体（つまり《善く生きること》を目指す人々の共同体）をつくることで完成に至る、という（他の動物とは異なった）独特の自然本性を有する動物である、と説明した。キリスト教では、旧約聖書の創世記で示された「神の似姿」という考え方が継承され、平等が重んじられ、一番大切なのは（自分だけを特別視するような視点ではなく）「神の視点」だとされるようになった。→#人間観の遷移

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人間中心主義
現在では、深刻な環境問題の顕在化の中で、形而上学的な議論ではなく、「環境プラグマティズム」の主張線上のいわば拡大版人間主義で収斂しつつある。

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反ユダヤ主義
サン＝シモン主義者ピエール・ルルーはヨーロッパ人の祖先の地はアジアの高原であるのだから、「われわれは今どうしてユダヤの万神殿にとどまっている必要があるだろうか」「キリスト教、モーゼの啓示、イエスの啓示と呼ばれている切り離された分枝のみを人類の中にみるのだろうか」として、「われわれはイエスの息子でもモーゼの息子でもない。人類の息子なのだ」と述べた。同じくサン＝シモン主義者クルテ・ド・リル はゲルマン人を至高の人種とみるブロンドの賛美者であり、人種の質は支配能力によって決定されるのでヨーロッパ人は混血しても地球規模で優秀であることが証明されるの対して、黒人は異人種を支配したことがなく、彼ら自身の間で隷属しあっているため絶対的な劣等性が証明されているとした。また、血の混合は産業と進歩の観点から見てよいものとした。

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反ユダヤ主義
優生学者アルフレート・プレーツ は、人種の感覚を鈍らせた原因としてキリスト教と民主主義を批判した。カウツキーの社会主義やフェリクス・ダーンの人種主義に影響されたプレーツは『我々の人種の能力と弱者の保護：人種衛生学と社会主義的理想の研究』(1895)において、遺伝子次元での不適切な要素を除去することによって適者生存と社会主義の調和を図り、アーリア人種を保護するための人種衛生学（民族衛生学）を提唱した。ただし、ユダヤ人もアーリア起源とした。1904年、プレーツは社会学者A・ ノルデンホルツや動物学者L・ プラーテらと世界初の優生学専門誌『人種社会生物学』を創刊し、第二次世界大戦前後には攻撃的な生物学思想の主要機関誌となった。1905年、プレーツは人種衛生学会を作り、ヘッケル、ヴァイスマン、ゴルトンが加わった。1907年には北方協会（Ring der Norda）を創設した。社会学者マックス・ヴェーバーによって1910年の第一回社会学者大会へ招待されたプレーツは講演「人種概念と社会概念」で、社会発展の鈍化の原因は社会的弱者の保護政策や生存闘争に基づく自然淘汰の低減にあるとし、民族衛生学的な解決策としては、性的淘汰によって劣悪な遺伝子の継承を防ぐこと、そして「究極的な解決策」としては生殖細胞の段階への淘汰によって劣等な生殖細胞を消滅させること(後の遺伝子操作)を提唱した。ヴェーバーはプレーツの講演を聞くと人種概念が曖昧であり、「（新しい科学の民族生物学が）それ固有の問題の実質的な限界を踏みはずすようなことがあってはならない」と批判した。ただし、ヴェーバーも黒人やインディアンにも知的な上層部がいるが白人種と混血が多く、また知的に未熟な黒人を「半猿ども」と表すように白人種の優越を認めていた。一方で、外見が白人なのに黒人の混血であることを重視するアメリカ人を批判した。またヴェーバーは「職業としての学問」(1917)では重態の患者や精神障害者の家族が安楽死を嘆願した場合でも医師は患者の命を保持しようとするが、「生命が保持に値するかどうか」は医学の問うところではないとした。

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中央ヨーロッパ
中欧のカトリック化はラテン語圏（具体的には神聖ローマ帝国）を通して行われたため、西欧との一体性が強かった。また近世には、オーストリアのハプスブルク王朝の支配下に置かれ特にドイツ語圏の影響が強くみられる。ウィーンは地理的にはハンガリー、チェコ、スロバキアからも中心に位置し、ハプスブルク王朝の領土そのものを指して中欧でありウィーンは中欧の首都の機能をもっていた。なお、比較的早く神聖ローマ帝国を離脱したルクセンブルクや、さらに早く分離したため言語、民族ともドイツとは別個に考えられるようになったオランダなどは、まず中欧に含まれることがなく、ウィーンを軸とするドイツ系民族の広がりと中欧はイコールではない。また、オーストリアを中心として統一ドイツ民族国家を目指す大ドイツ主義と、同国を排除してプロイセン中心の統一を目指す小ドイツ主義が対立した19世紀には、ハプスブルク宮廷は後者はもちろん、広大な非ドイツ人地域を手放すことを前提とした前者も到底許容できるものではないため、大ドイツ主義に非ドイツ人をも含めた多民族国家としての第三の道「中欧帝国構想」を盛んに喧伝した。しかしこれは、形骸化し崩壊した神聖ローマ帝国と内容に大差がないうえに、高まるドイツ民族主義の器としては疑問視されてドイツ人の支持を受けられず、中欧におけるドイツ人支配を固定しかねないとして他民族の反発も強く、大きな世論の潮流とはならなかった。

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人権と基本的自由の保護のための条約
欧州人権条約は、伝統的な人権の概念から、あくまで自由権の保護が主体であり、労働権や社会保障、児童や障害のある人の保護を始めとした社会権は保障していない。これを補うために欧州評議会は1961年に欧州社会憲章を採択した。1995年には労働組合や人権団体による集団訴訟制度に関する追加議定書が採択されたが、個人の権利の直接の保障は整備されておらず、憲章の批准国も、27カ国（1996年の改定条約は25カ国）にとどまる。ただし児童の権利に関する条約は全ての項目について欧州人権条約の解釈と判例の法源に組み入れられ、欧州社会憲章は障害者権利条約の選択議定書のEU単位での批准に影響を与えた。

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欧州懐疑主義
欧州連合は一部の宗教団体からも強い批判を受けており、とりわけ福音派からは天啓的史観について批判されている。 EU は世俗的ヒューマニズムにきわめて強く根付いており、その政策において伝統的なキリスト教を破壊しているとして不満を抱いている。中には欧州連合を聖書の予言にある単一世界帝国の始まりと表現する者もいる。福音派の啓示書の解釈によると、ゆくゆくはこのような帝国は反キリストのような単一の支配者によって導かれるとされている。この観点に関する議論には欧州連合の象徴主義におけるオカルト的な重要性や、欧州連合の政策の非キリスト教的性質、公式文書における三位一体説の言及拒否、民族のアイデンティティを否定してヨーロッパ民族という概念の奨励が含まれている。またポーランドのセクトであるラジオ・マリヤとその指導者であるタデウシ＝ルィジクは欧州連合に強く反発している。

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内的自己救済者
アリソンは「人間の心は二つの主要な部分から成り立っている」と二元論でとらえている。西洋の哲学は歴史的に人間の構成要素として「肉体、心、そして魂」を論じてきたがここでは「心」と「魂」である。この2つを様々な言葉で言い表しているが、2005年の論文では「心」に対して「Personality」という言葉を、「魂」に対しては「Essence」という言葉を当てはめている。

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左翼
資本主義を認める穏健左派などと呼ばれるリベラリズム・社会民主主義は欧州（特にフランス・ドイツ・イギリス・北欧など）において福祉国家を建設した。ヨーロッパ大陸の福祉国家は、資本側と労働者側が政府を仲介として協調する（ネオ・コーポラティズム）ことに特色がある。

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オクシデンタリズム
単なる西洋文化への嫌悪感や、西側諸国の政策に対する批判はオクシデンタリズムではない。「オクシデンタリズム」はオリエンタリズムの双子の片割れに当たるもので、正当な西洋批判とは異なる。何故ならオリエンタリズムに見られる、人間から人間らしさを取り除こうとする傾向が、オクシデンタリズムの中にもあるためである。オリエンタリズム的偏見の中には、非西洋人は完全な人間ではなく未成熟的で、自分たちよりも劣った人種として扱えるという前提があった。オクシデンタリズムもオリエンタリズムと同様、相手を人間未満に過小評価する傾向があり、オリエンタリズムをそのまま鏡で逆写ししたものと言える。

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ヨーロッパにおける政教分離の歴史
カルヴァンの神学は信仰義認、聖書中心主義をはじめルターやツヴィングリのそれから受け継いだ部分が多い。そうしたなかで、カルヴァンの思想を特徴づけるのは、徹底した神中心主義と救霊予定説である。カルヴァンの教理においては、神の栄光、神への祈りと服従がつねに強調される。ルターにおいては力点が人間の苦悩に置かれるのに対し、カルヴァンではあくまでも神自身に置かれるのである。カルヴァンによれば、神を認識することこそが人生の主要目的なのであり、それによって自己を認識するのである。神の像に似せて創造された人間は、本来的には神の栄光の輝きを受けている。自由意志をもった人間は、それによって永遠の生命を得ることも可能であったはずなのに、アダムが原罪を犯して以来、その自由意志によって神に反逆し、罪に陥って人間のあり方は堕落した。この堕落から救済されるためには、人はイエス・キリストにおいて再創造されなくてはならない。人間の罪の身代わりとして地上に送られた神の子イエスにつらなることによって、われわれは値なくして救われることができるのである。

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リベラル
リベラリズム（自由主義）は、中世的な教会や諸領主による権威や宿命論に対して、「人間には自由に判断し決定する事が可能であり、自己決定権を持つ」という政治哲学であり、18世紀ヨーロッパで啓蒙主義として広まった。当初の主題は宗教改革での信教の自由であり、三十年戦争後のヴェストファーレン条約により近代的な主権国家が誕生して、国家単位での信教の自由が確立した。このため異なる宗教を持つ間で寛容や多様性の概念が重要となった（政治的リベラリズム、多元主義）。またプロテスタント内部よりリベラリズム（自由主義神学）が発生した。
またイギリスの清教徒革命・名誉革命、アメリカ独立革命、フランス革命などのブルジョワ革命（市民革命）によってブルジョワジーが実権を握り、アダム・スミスに代表される個人主義的な私有財産権に基づいたレッセフェールによる経済的リベラリズム（古典的リベラリズム、自由主義経済、資本主義）が進展すると、伝統的な共同体の解体、都市への人口集中、プロレタリアートとの貧富拡大や劣悪な労働条件、世界恐慌の発生など社会不安が増大し、各種の社会主義の台頭（改良主義的な社会民主主義、私有財産権の制限・廃止と暴力革命を主張する共産主義などの集産主義）、あるいは植民地獲得競争やブロック経済などが進展した（帝国主義、ファシズム、統制経済）。ジョン・メイナード・ケインズらは、リベラリズムの立場から有効需要理論を唱え、政府による金融政策や、公共事業などの財政政策により非自発的失業を最小にできると主張した。またヨーロッパ諸国では福祉国家論などが進められた（修正資本主義、混合経済）。これらの社会的公正を重視したリベラリズムは、ニュー・リベラリズム（新自由主義）やソーシャル・リベラリズム（社会自由主義）と呼ばれるようになった。（後述のように、アメリカ合衆国では単に「リベラリズム」との呼称が普及した影響で、従来の古典的リベラリストの一部はリバタリアニズムを名乗るようになった。）その後、フリードリヒ・ハイエクなど、古典的リベラリズムの復権を主張してケインズ主義などを社会主義的と批判する立場は、ネオ・リベラリズム（新自由主義）とも呼ばれるようになった。

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人間居住科学
近年の欧米では居住科学に自然と人間の共生やスローライフの思想が取り込まれ、都市農業・近郊農業を導入する田園都市が盛んになってきている。また、欧州連合（EU）では人間中心主義（ヒューマニズム）に基づく人間都市（ヒューマンシティ）を立ち上げた。

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ラインホルド・ニーバー
1930年代において、罪と恩寵、愛と正義、信仰と理性、現実主義と理想主義、歴史の皮肉と悲劇について、ニーバーは、多くの概念・思想を作り上げた。そして、それは、神学の 新正統主義における彼のリーダーシップを揺るぎないものにした。カール・バルトや他の弁証法的神学者の強い影響を受けて、聖書が、神自身の啓示(self-revelation)についての人間の記録であることを強調し始めた。それは、危機的なしかし救いともなりえる、人間の本性と運命についての悟り(reorientation）をニーバーにもたらした。ニーバーはその思想をキリスト中心的な理念の中に表現した。キリスト中心的な理念とは、最も重要な掟(Great Commandment)と原罪についての教理である。彼の主要な提案は、根源的な悪として、利己的な自己中心性をもつ傲慢(pride)の罪を、社会的な事象として捉えようとしたことである。傲慢の罪は、単に犯罪の中にだけ見出されるものではなくて、むしろ、もっと危険なことに、自己の行為に満足してしまっているような人々のうちに見出されるものである。例えばヘンリー・フォードのように（彼は決して名前を挙げて言及しなかったが）。善良な人々を堕落させがちな人間な傾向は、ニーバーが得た、優れた洞察であった。この傾向は、政府や、ビジネス、民主主義、空想的な社会、教会など、社会の色々なところではっきりと見ることができる。彼の著作の中でもっとも影響力の大きいものの１つである、1932年『道徳的な人間と非道徳的な社会』において、この立場は、思慮深く表明されている。独善的思い違いを避けることをニーバーはその思想の中心に据え、偽善や見せかけの告発者であった。独善的に聖書の戒律を守ろうと宗教に接近することは、不可能というだけでなく人間の原罪の実証でもある、とニーバーは主張する。その試みは自己愛として解釈される。自己愛を通じて、人間は自己の善良さに着目するようになり、「自己の善良さを＜独力で＞得ることができる」という誤った結論に飛躍する。このような誤りをニーバーは、「プロメテウス的思い違い」と呼ぶ。それ故に、自己を超越するには不完全なはずの能力を、自身の生命や世界を超えて自己の絶対的権威を証明する能力であると、人間は誤解するのである。絶えず、自然の設ける限界によって苛立たされている人間は、彼と、彼の全ての世界を破壊する力に対する渇望を増大させる。歴史とは、人間が自らが自身にもたらした危機と審判の記録である。それは、神が人間に彼の可能性を踏み越えることを許してはいないということの証明となる。「プロメテウス的思い違い」とは対照的に、自己神格化に打ち勝ち、建設的な人間の歴史を可能とする自己犠牲的な愛を、神は歴史の中に示す。特にイエス・キリストおいて、具現化されたように。

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人間学
現代では、シェーラーの示した「ホモ・ファーベル」と「ディオニソス的人間」という人間像は、進化論と生の哲学が結び付くことによって、伝統的な西洋中心の理性的な人間像の反省を迫ったが、それを超えて、経験科学的な人類生物学的研究と結び付くことによって「欠陥存在としての人間」という全く新たな人間像が作り出されてしまった。哲学的人間学の現代的な評価はいまだ定まったものではないが、例えばヴァルター・シュルツは、哲学的人間学の根本規定の無意味化について触れている。
「人間学」を探求する月刊誌に『致知』（致知出版社）がある。

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デイヴィッド・ハートリー
ハートリーの代表作である『人間論』("Observations on Man, his Frame, his Duty, and his Expectations")は1749年に出版される。これはエティエンヌ・ボノ・ドゥ・コンディヤックが『人間認識起源論』において類似の理論を提起した3年後のことである。『人間論』は二部構成であり、第一部は肉体と精神の構成、両者の繋がりや影響関係を扱い、第二部は人類の義務と宗教的期待が論じられている。

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枢軸時代
ヤスパースが「枢軸時代」を提唱したことの背景には、西欧中心史観からの脱却の意図があった。ヤスパースは、「アウグスチヌスからヘーゲルに至る宏壮な作品に示されている通り」、西洋においては歴史哲学はキリスト教に基礎を置いていることを指摘し、「ヘーゲルでさえ、あらゆる歴史はキリストへおもむき、そしてキリストから由来する、といったのである」 と述べている。しかし、キリスト教信仰は、信仰のひとつではあるものの決して人類全体の信仰とは呼べないとして、全世界的な観点の導入を主張し、世界史の基軸となる年代としては、西洋と東洋の区別なく、すべての人間がそこに自らの精神的故郷を見いだすような時代を設定しなければならないとした。それが、「枢軸時代」である。

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ナチズムと環境保護
一方で、動物保護の思想にはいわゆる人間中心主義ではない、生命中心主義的な観点が見られる。ヘルマン・ゲーリングは「ドイツ人は常に動物への偉大な愛情を示してきた」「現在まで動物は法律において生命のないものであると考えられてきた。……このことはドイツの精神に適合しないし、何にもまして、ナチズムの理念とは完全にかけ離れている」と述べている。また後の動物保護法においても、動物は人間のためにではなく、それ自体のために保護されると定義されている。

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脱中心的位置性
＜今・ここ＞による束縛を免れた人間は、動物に保障された「自然」と本能的な安定性を失い、そのため自らの手で進路を切り開かねばならない。道具を用いて文化を創造する必要に迫られ、「自然的技巧性」（natürliche Künstlichkeit）と「媒介された無媒介性」（vermittelte Unmittelbarkeit）によっておのれを表出することになる。このことが歴史を残す行為につながる、とプレスナーは説明する。人間は、世界の内に自らの本来の場所を持たない「ユートピア的立ち位置」（utopischer Standort）のために、世界根拠または神への信仰という宗教的次元によって「自然」へと還帰せざるをえない。これらが、プレスナーの人間論の骨格をなす見解である。

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個人主義
人類学者のルイ・デュモンによれば、個人主義は、国家と対立するキリスト教的伝統の下で生まれた西欧の概念であって、その普遍性に疑問があるだけでなく、自己発展の概念から発生した民族精神、倫理的個人主義のディレンマから派生したドイツ民族の道徳的優位、政治的個人主義とは密接な関係がある、とされる。

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ヒーロー
アラブ社会主義復興運動（バース主義）の推進者であるザティ・ヒュスリや、シリアバース党結成者のミシェル・アフラクのような思想家たちも、ドイツ思想から多大に影響されていた。こうした汎アラブ主義者の敵は、植民地主義的な「西洋」だったが、例に漏れずここでも「西洋」は、ヨーロッパ原産の思想に挑戦されていた（その思想は、日本の超国家主義者たちを鼓舞したものと同種だった）。ヒュスリの理想は、軍事鍛錬やによって結びついた、アラブ人の「フォルクスゲマインシャフト」（自然発生的民族共同体）だった。

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心理学
第三の勢力は、人間性心理学である。1960年代には、人間性心理学が、自己実現理論を提唱したアブラハム・マズローらによって組織される。1942年に、カール・ロジャースが『カウンセリングと心理療法』を出版し、後に来談者中心療法と呼ばれ、さらに後期には人間中心アプローチと呼ばれることになる非指示的な理論を紹介した。ロジャースは、集団に対応させたエンカウンターグループも開発した。アメリカのビッグサーのエサレン協会を中心として、ニューエイジなどもくわわり、瞑想といった技法も研究されるようになった。ゲシュタルト療法は、エサレンを中心として発達した。

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ユーストン・マニフェスト
ユーストン・マニフェスト（Euston Manifesto)とは、欧米（特にイギリス）のリベラル左派の知識人らによって2006年4月に起草された宣言である。基本的人権、人種差別反対、貧困の削減などリベラルの基本的原則を掲げているが、近年の欧米左派の反米主義的、親アラブ主義的、そして反ユダヤ主義的態度に対し批判を加えていることが特徴的である。

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梅原猛
日本仏教を中心に置いて日本人の精神性を研究する。西洋哲学の研究から哲学者として出発したが、西田幾多郎を乗り越えるという自身の目標のもと、基本的に西洋文明（すなわちヘレニズムとヘブライズム）の中に作られてきた西洋哲学、進歩主義に対しては批判的な姿勢をとる。その根幹は、西洋哲学に深く根付いている人間中心主義への批判である。西洋哲学者が多い日本の哲学界のなかで、異色の存在である。

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北方人種
上述されている通り多分に人種差別を肯定する思想を含んでいる分類であり、その妥当性を主張する理論は矛盾や破綻、牽強付会に満ちている部分が多かった。一例として挙げられるのがハンス・ギュンターによるアウグストゥス論で、彼は全ての歴史的資料を無視してアウグストゥスが北欧人の末裔であると主張した。その最大の理由は「アウグストゥスが公平であったこと」である。これは彼らにとっての理屈である「北欧人や北欧系中欧人が最も優秀なヨーロッパ人」に対する一般的で率直な反論である、ヨーロッパ文明の父祖たる古代ギリシャ・古代ローマにそれらの人々が（少なくとも彼らが同時に主張したアルプス人種や地中海人種に比べて）殆ど関係していないという意見に窮した結果、導かれた奇妙な学説であった。また同様の理由から逆に北方人種は地中海人種から枝分かれして成立したとする理論も主張されたが、両者共に信憑性は薄い。

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人間学
以上のような流れの中で、ダーウィンの進化論が当時の学界を震撼させ、人間の動物的で惨い部分が次第に見られていくようになった。フリードリヒ・ニーチェはダーウィンを明確に否定したが、その思想の一部を影響を受け、人間はサルから超人への綱渡り（発展途上）であると説いた（このニーチェによって「ディオニソス的人間」という哲学的人間学に繋がっていく脱人間中心主義の立場が提唱されたともいえる）。

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人間性回復運動
人間性回復運動（にんげんせいかいふくうんどう）、または、ヒューマン・ポテンシャル運動（Human Potential Movement、HPM）とは、1960年代のアメリカ合衆国、それも主として心理学分野において生じたムーブメント。
「幸福」「創造性」「自己実現」の主体である人間の「人間性」や「人間の潜在能力」を、回復・発展させることを旨とする。自己啓発セミナーのルーツの1つとしても知られている。多くの心理学者や哲学者が集ったエサレン協会は、この運動における最大規模の「成長センター」であり、最も重要な役割を果たした。

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大西洋主義
大西洋主義または汎大西洋主義（たいせいようしゅぎ、はん-、英語：Atlanticism）とは、西ヨーロッパ（西欧）とアメリカ合衆国・カナダ（北米）各国の政治・経済・軍事における協調政策である。その目的は、参加国の安全保障および共通の価値観である「民主主義、個人の自由、法の支配」を守ること、とされている。大西洋主義の理念を共有する人は大西洋主義者（AtlantistまたはAtlanticist）と呼ばれる。その名前は参加国を分かつ大西洋に由来するが、大西洋がそれら2つの諸国を結びつけているとも言える。大西洋主義者は大陸主義（）とは相容れない存在である。

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人間科学部
本来、人間科学というのは、フランスにおいて古くから追求されてきた「シアン・ジュメンヌ」（Sciences Humaines: 人間についての科学）の流れを汲んでいる。1960年代から1980年代にかけて欧米の多くの大学で新設された「Human Sciences」という学問領域の日本語訳であり、古典的文脈での人文科学に限らない学問領域である。その一方では、人間・文化・環境・情報・国際・総合など、時代を彩る人気の言葉が入った学部・学科・専攻名が表面的に好まれる風潮が昨今高まっており、「人間科学」という言葉が原義とは関係なく氾濫している傾向があるとの指摘もある。

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ルイ・アルチュセール
当時各国の共産主義を取り巻いていたヒューマニズムの風潮に、アルチュセールは警鐘を鳴らした。彼の目するところ、それは凄惨な粛清を生んだスターリン主義と地続きのものであった。加えて マルクス主義ヒューマニズムには、若きマルクスの疎外された主体性の奪還というテーマですべてを語ろうとするきらいがあった。そうではない。マルクスのもっと重大な発見は、別なところにある。若きマルクスはその時代の学問的風潮に未だ捉われていたのであり、『ドイツ・イデオロギー』を境目として、真に彼独自の思想が展開されるのだ。アルチュセールはそう考えた。これが、「認識論的切断」のテーゼである。

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福祉国家論
福祉国家思想そのものは18世紀のイギリスや、ドイツ絶対主義国家のなかで形成されたものであり、自由主義に立脚する論としてはジョン・スチュアート・ミルやトーマス・ヒル・グリーンらによって、絶対主義に立脚する論としてはクリスティアン・ヴォルフにより論じられた。ドイツにおいてはヴォルフが提唱するところの福祉助成の理念によって、啓蒙絶対君主（領主）により統治され高権的に施されるところの警察国家における「福祉国家」（Wohlfahrtsstaat）的側面を指す。イマヌエル・カントはこの絶対主義における福祉国家的側面について「福祉絶対主義」（Wohlfahrtsabsolutismus）と表現し、国家に依存するのではなく公共性に依存した福祉を提唱した。

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ズーチェック運動
日本での“動物園への曲解”は『新明解国語辞典 第四版』であり、その「動物園」の定義は「生態を公衆に見せ、かたわら保護を加えるためと称し、捕えて来た多くの鳥獣・魚虫などに対し、狭い空間での生活を余儀無くし、飼い殺しにする、人間中心の施設」と文明批判(人間中心主義批判)を記したが、これは DeGrazia (2002) のいう野生下での動物の過酷な暮らしが視野に無く非現実主義的な解釈である。動物園側は謙虚に「自然を支配するのではなく、人が自然を畏れ敬う自然観に基づく動物園を発展させることが、課題であろう」としたが、必要とされているのは「動物本位の動物園」である。21世紀になると人間中心主義の批判が行われるが、そもそも生命倫理と環境倫理とで人間の価値(特に人間の弱者の価値)が大きく異なっている。動物解放論(動物権利論)の父ピーター・シンガーは動物の消費に反対するが、貧困者(弱者)の救済も説く。しかし弱者救済の根本は援助だけではなく経済成長にあり、それは自然破壊を伴いがちである。

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人種主義
こうした白人種の優秀性を唱える思想はヨーロッパに広がり、20世紀初頭にはほとんど自明のこととされていた。これには古代から西洋人に受け継がれてきた価値観や、当時台頭してきた進化論の影響が見られる。ソビエト連邦のヨシフ・スターリンがポーランド人やアジア人に対して行った政策、ハリー・S・トルーマンが下した広島市と長崎市への原爆投下の決断にもこうした人種主義が影響しているという指摘もしばしば行われる。一方で、日本が戦前に中国や朝鮮半島の人々に対して行った政策、青年トルコ党によるアルメニア人虐殺にも自民族を優位と見なす人種主義があったという指摘がなされている。

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イギリス理想主義
オックスフォードを中心としたイギリス理想主義への対抗思想としては、二十世紀初頭からケンブリッジを中心としたイギリス実在論が興った。ジョージ・エドワード・ムーア、バートランド・ラッセルなどがその中心である。この二人の実在論や論理実証主義の隆盛によって、二十世紀初頭以降イギリス理想主義は衰退したが、二十世紀後半になって、イギリスにおいても、日本においても、イギリス理想主義の研究は復活しつつある。
明治時代においては、多くの哲学研究者がトーマス・ヒル・グリーンから人格主義の考え方を学ぼうとしていた。それらの者には、中島力造、大西祝、高山樗牛、綱島梁川、桑木厳翼、西田幾多郎などがいた。昭和戦前においては、河合栄治郎は同じくグリーンから、人格主義にプラスするに、教養主義、自由主義を研究し、自己の思想として開花させた。戦後においては、哲学的には行安茂がグリーンの研究を行い、政治思想的には北岡勲が全般の政治思想を、萬田悦生がグリーンを、芝田秀幹がバーナード・ボザンケをそれぞれ研究している。

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シオニズム
シオニズムの運動に全てのユダヤ人・ユダヤ教指導者が賛同したわけではなく、西欧社会で確固とした地位をえているユダヤ人（特にディアスポラの傾向を示す改革派など。「西方ユダヤ人」とも呼ばれる）の中には関心を寄せない者もいた。また、伝統的なユダヤ教徒には、メシアによるイスラエルの再建というヤハウェの約束を信じてきた観点から、シオニズムをユダヤ教のメシア信仰に対する裏切りであるとみなし、反対する者が多かった。核心が政治的なもの、あるいは「民族的なもの」なのか（この場合、ユダヤ人を「民族」として定義する傾向が強まる）、宗教的なものなのか、様々な解釈の違いもある。

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マックス・シェーラー
ここから、人間学研究のブームがドイツ語圏で始まった。人間学ないし哲学的人間学は、ドイツ系の民俗学ないしアングロサクソン系の文化人類学とは別の観点のものである。特に、これが受容されたのは教育学で、教育人間学という名称で、日本においても浸透を見せた。

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オリエンタリズム
「オリエント」（「東洋」、「東洋的」、「東洋性」）とは西ヨーロッパによって作られたイメージであり、文学、歴史学、人類学など、広範な文化活動の中に見られる。サイードによれば、それはしばしば優越感や傲慢さや偏見と結びつくばかりではなく、欧米の帝国主義の基盤ともなったとされる。このためエルネスト・ルナン、バーナード・ルイス、V・S・ナイポールなども、偏見を広める人物としてサイードに批判された。この批判にはルイスからの反論もあり、サイードの問題提起以降、オリエンタリズムを題材とした研究や論争が続いている。

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共産主義
1968年にはチェコスロバキアの改革の動き「プラハの春」が始まったが、再びワルシャワ条約機構軍によって鎮圧された。この事件はさらにソ連への失望を産むことになり、西欧の共産党はソ連型社会主義とは一線を画した、いわゆる「ユーロコミュニズム」と呼ばれる、市場経済や、個人の自由や民主主義を前提とした共産主義を目指して行く。その中心はイタリア共産党であったが、日本共産党も「自由と民主主義の宣言」によって、市民的自由や政権交代を含む多党制の擁護を明確にし、日本型社会主義のビジョンを提起する（ユーロコミュニズムと基本的には同様の傾向をもつが、非同盟と平和主義を正面に押し出した点が異なる）。

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ヒューマンファクター
モデルの中央に人間（当事者、本人）が居り、その周囲4つの要素が配置される。4つの要因が影響し合っていることを表しており、当事者が周囲の環境を使いやすく配慮するといった、人間中心の考え方と捉えることができる。下図の中心のLの外形は本来は歪な形状であり、状況によって当事者の能力や特性が変化することを表し、他の要素とは歪な形状が合わさっており、当事者の周辺環境への対応を表している。このモデルは、1975年にKLM航空のFrank H.Hawkinsが提唱したものであり、その後、さまざまな派生モデルが提唱されているが、SHELモデルに m : Management （マネジメント）を独立した要素として衛星の状態として配置したm-SHELモデルがよく用いられる。SHELモデルに「マネジメント」を周回させることにより、全体の要素・環境を適切に運用することを意図している。

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やすいゆたか
1985年に『人間観の転換―マルクス物神性論批判』で経済哲学の面で、人間を身体やそこに宿る人格だけに限定せず社会的諸事物や環境的自然まで包括し、人間を存在のあり方を示す言葉として捉える新しい人間観に到達し、2006年にはそれを『ネオヒューマニズム宣言』で普遍的な人間観、世界観として広めようとした。しかしサルカール派の人間愛を動植物や無機物似まで及ぼすネオヒューマニズムという用語がアメリカでは定着しているので、2018年から「包括的ヒューマニズム」という言葉に置き換えた。

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寺田建比古
18世紀に最高の段階に達したヨーロッパ文明が、その後予測のできなかった挫折を体験して、奈落の底に落ち込んでいく背景が克明に論証される。ヨーロッパ文明の人間中心主義の原動力は、そもそもの始めからニヒリズムの原動力に他ならなかったと主張する。19世紀のアメリカとヨーロッパの思想が直面した問題の本質をこれほど深く抉り出した著作を、私はまったく知らないのである。産経新聞：21世紀へ残す本残る本　入江隆則（明治大学教授）

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キリスト人間説
3世紀のアンティオキアの司教であったサモサタのパウロスはこの思想の代表者であった。彼は神の単一性を強調してイエスの神性を否定したため、様態的モナルキア主義者からも攻撃されることになった。サモサタのパウロスの思想は268年のアンティオキア教会会議において異端とみなされた。パウロスはローマ帝国の東方パルミラに逃れ、歴史から姿を消した。ただ、この教会会議においてイエスの中では人間の霊魂の位置に神の言葉（ロゴス）があったということが強調されたが、この考え方は後に正統派によって否定されることになった。

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進歩主義 (政治)
政治における進歩主義が発生したのは極めて遅く、17世紀以後のことである。それ以前における社会、例えば古代ギリシャでは歴史循環思想が採用され、原罪と終末論に裏打ちされた中世西ヨーロッパ（西方教会地域）では、人間は堕落するものであり、政治においても古き良き法に還ることが求められていた。東洋の儒教世界でも三皇五帝が理想視され、父祖への孝を最も重視する観点から父祖が定めた決まり（国家であれば祖法、家庭であれば家風・家訓）をそのまま維持し続けることが求められ、新たな物事によってより良くするという発想自体が異端とされていた。

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本性
ダーウィン以前には、ルソーによって人間の順応性が主張された。19世紀中頃以降、人間の本性の存在はヘーゲル、マルクス、ニーチェ、サルトルのような思想家と社会構築主義者、ポストモダニストによって疑問を呈された。科学的な視点では、行動主義、決定論、精神医学、心理学は相反するモデルを持っている。彼らは人間性の起源とメカニズムを説明し、また固定化された本性という概念を揺るがす人間の可塑的で多様な能力を示している。自由意思と決定論の問題は、人間の本性に関する議論の中心を占めていた。自由意思は真に自由な選択をする人間の能力を指す。決定論は人間に対して用いられるときには、内外の圧力によって人間の選択が完全に決定されていることを示す。非両立主義は決定論と自由意思が両立せず、つまり両方がともに正しいことはあり得ないと考える。

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人間原理
人間原理は自然主義的なアプローチであるが、他方で、超越的な存在を仮定する立場の説明に創造論あるいはインテリジェント・デザインがある。

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小林秀雄 (批評家)
19世紀半ば以後、ダーウィン学説と共に西欧を中心とした自由主義的な世俗社会は、原罪論も最後の審判もない楽観主義の哲学を受け入れた。この楽観主義はしかし、20世紀初頭の第一次世界大戦の惨禍によって打ち砕かれた。（参照：実存主義#不安の時代）第一次世界大戦後の西欧社会の知的潮流は、この言わば新しい神学の崩壊、乃至は解体から始まる。西洋哲学史におけるこの時代のランドマークとなる、ドイツの哲学者ハイデッガーの『存在と時間』、オーストリア出身の哲学者ウィトゲンシュタイン『論理哲学論考』は、いずれも楽観主義の哲学における形而上学の解体を主眼として展開されている。また、大戦以前から進化論哲学を主導して来たベルクソンのような哲学者自身、自ら路線変更を強いられた時代でもあった。

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一次元的人間
マルクーゼは1960年代以後の新左翼運動に対して思想的な影響を与えた哲学者であり、本書はその代表作のひとつである。表題の「一次元的人間」とは、現代社会において出現した批判的思考を喪失した人間を指している。マルクーゼは理性の本質が所与の現実を克服するための「否定の力」であると述べている。つまり是正するべき現実と可能な現実を弁別することが批判の原理であると定義される。ところがアメリカに代表されるような産業社会においては、人間が管理システムの中で既存の現実に同化する、一次元的人間になっていることが指摘できる。

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出生地主義
かつて、ヨーロッパにおける国籍決定は血統主義のみであった（現在でも中欧、東欧、アジアのほとんどは血統主義）。個人は、家族や部族や民族に属するもので、土地に属するものではないと言う考えである。ローマ法の基本見解もそうであった。

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世界システム論
西洋中心主義
世界システム論の扱う範囲はあまりに大きい為、個々の分野の専門家から詳細に関して多くの指摘がなされている。世界システム論に対して寄せられた批判の論点には、西洋中心主義 (Eurocentric)、経済以外の要因が軽視されている事などがある。ウォーラステインの共同作業者でもあり批判者でもあるアンドレ・グンダー・フランクは著書『リオリエント』(1998) において、マルクスやブローデルなどと同様にウォーラステインは「世界経済」を近代西洋に限定しているが、近代以前あるいは以降においてすらも、世界経済の基軸はアジアにあったとした。ウォーラステインはフランクが1800年以降の西欧諸国のヘゲモニーについて軽視しすぎていると応答した。

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ヨーロッパ中心主義
ヨーロッパ中心主義（ヨーロッパちゅうしんしゅぎ）とは、本来は地球上に数ある諸文明の一つに過ぎない欧州文明を格別のものとしてみなす考え。欧米文明を西洋としこれ以外の文明を全て東洋とすることなどはその一例とされる。

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心理学の歴史
イギリス経験論哲学者や連合主義哲学者は経験的心理学が後にたどる道に深い影響を与えた。ジョン・ロックの『人間悟性論』（1699年）やジョージ・バークリーの『人知原理論』（1710年）、デイヴィッド・ヒュームの『人間本性論』（1739年-1740年）は、デイヴィッド・ハートリーの『人間観察』（1749年）やジョン・ステュアート・ミルの『論理学体系』（1843年）とともに特に影響力が高い。さらに、数人の大陸合理主義哲学者の著作、特にバールーフ・デ・スピノザ（1632年-1677年）の『人間知性改善論』（1662年）、ゴットフリート・ライプニッツ（1646年-1716年）の 『人間知性新論』（1705年に完成され1765年に発表された）が挙げられる。

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エサレン協会
1970年代半ばには、エサレンに対する一般のイメージは初期に比べて低下しており、エサレンやヒューマンポテンシャル運動に対し、批判的だったり嘲笑的な意見が増え、右翼からも左翼からも攻撃されるようになっていた。奔放なセックスや薬物の使用への批判、人間の問題を「心理化」しており、制度的な権力構造を見ずに人間関係や人間の内部に焦点を狭めることで政治や社会への興味を失わせており、ヒューマン・ポテンシャル運動は潜在的に保守であるという意見、ナルシシズムへの告発、単なるカウンターカルチャーにすぎず、無責任なエリートの暇つぶしであり、精神的飢餓に病んだブルジョアのための軽薄な避難所であるという見方があった。
また、エサレンでは「考えることをやめて感覚にかえれ」というメッセージが発せられ、頭で考えることは批判され、過度に感情的だったり身体的であっても非難されない傾向があった。エサレンは反知性的で中身がない、過度に楽観主義、人間の進歩についての見方がひどく皮相的であるなどの批判もあった。エイブラハム・マズローは、感じることと同じように考えることも教えるべきだと主張し、ロロ・メイは、人間の暗い面を見ようとしないことに懸念を示した。

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世俗的ヒューマニズム
世俗的ヒューマニズム（、世俗的人本主義）は、超自然性の存在を否定し理性・倫理・正義を信奉するヒューマニズム思想の一種で、神などこの世を超越した存在への信仰を要さずとも人はニヒリズムに陥らず道徳的たりえるとする立場の総称。キリスト教的ヒューマニズムと区別するために20世紀初頭に生まれた。

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人間中心主義
自然環境は人間が利用するための存在である、もしくは人間がもっとも進化した存在であるという人間中心主義 (anthropocentrism) は、一般に環境倫理学などの観点から非難された信念であるが、人権思想や人道的立場などから社会工学的信条を批判するためのヒューマニズムの訳語として使われる文脈が存在する。しかしここでは前者についての説明を行う。

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人間動物園
人間動物園(Human zoo)という語は植民地研究の中で注目を浴び、主に英仏のカルチュラル・スタディーズの中で利用されるようになったものである
1920年代、フランツ・ボアズの文化相対主義、マリノフスキーやラドクリフ=ブラウンの機能主義が勃興するとともに、人類学において進化主義は廃れ、民族学的な展示はエスノセントリズムから離れたものになるようになった。

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極右
東欧(中東欧)の急進右翼派は、多くの点で西欧のそれとは異なっている。これらの潮流の前民主的もしくは反民主的なイデオロギーに関連している。西欧の急進右翼派と違って、かつての専制体制（共産主義）へのノスタルジーを声高に唱えており、かつてのごとく民族と領土に基づいて「国民」を捉えている。ソ連帝国の崩壊によって生じた「民族共産主義」と同系である。他方には、自民族中心主義的で人種差別的な右派がある。同じく領土の見直しを主張している。

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一次元的人間
マルクーゼはこのように一次元的人間とは、自由や個性、権力に対する批判や自己決定を行う能力を喪失した人間と特徴づけ、彼らは人間の願望や理念、欲求を操作する一次元的な社会の中で埋没したものであると見なす。一次元的人間が誕生した背景について、科学技術への信仰と合理性のイデオロギー、さらに広告で宣伝される大衆文化と、それによってもたらされる消費至上のイデオロギーが、かつて資本主義社会においても絶対的な否定勢力として存在してきた労働者階級すらを社会の体制に組み込んでしまったとし、これらが資本主義体制を磐石化し、変革を抑制し続けていると説く。

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合理主義哲学
大陸合理主義の思想的内容は、通常、当時のイギリスにおいてロック、ヒュームらによって担われていたいわゆるイギリス経験論との対比で、ヨーロッパ大陸側の傾向として理解される。イギリス経験論において人間は経験を通じて様々な観念・概念を獲得すると考えるのに対し、大陸合理主義においては、人間は生得的に理性を与えられ、基本的な観念・概念の一部をもつ、もしくはそれを獲得する能力をもつと考える。

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人間中心主義
ユダヤ教、キリスト教の創造観は、旧約聖書の創世記に述べられている。その中で神は人間に対して、「産めよ、増えよ、地に満ちて地を従わせよ。海の魚、空の鳥、地の上を這う生き物をすべて支配せよ」と命じている。この「従わせよ」や「支配せよ」は緩やか過ぎる訳語であり、ヘブライ語の原語「kabash」は「鞭打って血を流してでも従わせる」といえるような強い言葉である。このように、「人間は自然を支配することを神から許されている」と信じてきたユダヤ・キリスト教が文明を築く中で、自然破壊が進んできた。

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個人主義
個人主義（こじんしゅぎ、、）とは、国家や社会の権威に対して個人の権利と自由を尊重することを主張する立場。あるいは共同体や国家、民族、家の重要性の根拠を個人の尊厳に求め、その権利と義務の発生原理を説く思想。ラテン語のindividuus（不可分なもの）に由来する。対語は、全体主義・集団主義。

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人間主義ユダヤ教
非宗教的な人間主義ユダヤ教の国際協会は、1986年に設立された。それは人間主義ユダヤ教の学術的、知性的な中心地である。それは1985年にエルサレムで創立され、現在は、エルサレムとイリノイ州のリンカンシャーにある2つの活動拠点を持っている。Adam Chalom氏は北アメリカの首席司祭である。 その研究所は、非専門家の信奉者向けの出版物、公開セミナー、会議に加え、広報担当者、教育者、リーダー（ヘブライ語ではmadrikhim/ot、イディッシュ語ではvegvayzerとも呼ばれる）、ラビのための専門的な教育プログラムを提供している。

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本性
プラトンはソクラテスから理性の概念と人の生涯を調べることを学び、その上に形而上学と、人類学的な考察を行った。彼にとって人間とは頭の中に知性のある魂を住まわせ、体は貪欲な獣であった。魂の義務は野獣の体を抑制し、不快な共存状態からの解放として死を歓迎することであった。プラトンの二元論は非常に影響力があった。それはキリスト教神学にも深い影響を与えた。
アリストテレスはプラトンのもっとも有名な教え子であり後世に多くの影響を与えた。
ルソーがフランス革命前に書いた著作は、人は本来孤独で、政治を学んだのだと述べて西洋革命に大きな影響を与えた。この重要な点は、人間の本性は固定されておらず、少なくとも以前の思想家が考えたほど大きく存在しているのではないと言うことである。人間は現在は政治的で、合理的で、言語を持っているが、当初はそれらを持っていなかった。ルソーは人間の本性を否定しなかったが、それは不合理で道徳意識とはかけ離れた本能的な情動としてのみであった。これは19，20世紀まで、特にカント、ヘーゲル、マルクスに大きな影響を残した。

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個人主義
「個人主義」は、多義的な言葉であって、個々の言説が意味するところは一様ではないが、人間の尊厳と自己決定という2つの価値概念と、個人は理性的存在または個性的存在であるという認知的概念を共有する。individualismeというフランス語が発祥である。

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ヴァイキング
後の研究の進展により、ヴァイキングは「その時代にスカンディナヴィア半島、バルト海沿岸に住んでいた人々全体」を指す言葉に変容した。そういった観点からは、ノルマン人とも呼ばれる。中世ヨーロッパの歴史に大きな影響を残した。西洋生活様式と思想は、個人主義がヴァイキングのイデオロギーに影響を受ける。

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人間学
人間学が「学」として現われるためには、近世哲学の出発点であるルネ・デカルトによる自我概念の発見以降の、18世紀の啓蒙思想まで待たねばならなかった。自身が自己に責任を持って考え行動するという考えが広まっていくとき、それは一人の独立した存在としての人間であるという考えを普及させていくことにほかならず、そこには大元である「（一人の独立した存在としての）人間とは何か?」という問いかけが潜んでいた。このような背景から、次第に人間学が姿を現しはじめたのである。

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素朴実在論
また西欧哲学においては、我々が感じている内容を現象と呼び、それについて考察してきた。ヒュームは懐疑的にとらえ、我々が感覚器でとらえていることは客観性とは繋がり得ないと見なした。カントは、現象は《物自体》と対比され、現象というのは物自体と主観との共同作業によって構成されるものだとし、人は現象が構成される以前の《物自体》を認識することはできない、とした。フッサールは現象学を創始した。

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キリスト人間説
2世紀以降、神の唯一性と三位一体思想をどう調和させるかということがキリスト教内でもっとも熱い議論を呼んでいた。その1つの方向性を示したのがモナルキア主義であった。これはいわば、ある一点に力点を置くことで全体の調和を図ろうとするものであった。


query: 阪急550形電車の大きさは？

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阪急550形電車
阪急550形電車（はんきゅう550がたでんしゃ）は、かつて阪急電鉄の前身である京阪神急行電鉄に在籍していた通勤形電車である。戦後初の宝塚線向け新形式として1948年及び1951年に16両が製造された。1948年製の車両は運輸省規格型車体を採用したことから阪急では数少ない二段上昇窓で製造された。また、阪急が自社向け車両をはじめとした鉄道車両の製造等を主目的に設立した子会社のナニワ工機の製造第一号車両であるとともに、阪急宝塚線系統で長らく使用されてきた、車体長15m、車体幅2.4 - 2.5m級小型車両としては最後の新形式である。

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阪急550形電車
車体は320形以降に製造された宝塚線向けの各形式同様の15m級小型車体で、側面窓配置は500形に準じたd1(1)D6D(1)2（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓）の片運転台車であるが、車体長は約15.8m、車体幅約2.54mで、寸法的には500形よりもわずかに大きくなった。側面窓はそれまでの伝統であった一段下降窓ではなく、運輸省規格型電車B'型に準拠した設計のため、完全上昇式の二段上昇窓となったほか、運転台も片隅運転台となるなど、従来とはかなり毛色の異なる外観の車両となった。座席は従来車同様のロングシートであるが、客用扉周囲の座席が切り詰められた関係で座席定員が40名となり、500形までの44名から4名減少している。

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阪急320形電車
本形式は、宝塚線とその支線である箕面線で2両から4両の範囲で編成を組んで運行されていた。しかし、1952年3月15日に実施された梅田 - 池田間及び箕面線内の大型車両運転開始の前に、神戸線から転入した600形や新造の810系と入れ替わる形で両端に本形式を置き、中間に51形の制御車である81 - 86を組み込んだ3両編成×6本を組成して、全車今津線に転出した。このときにドア部分にステップを取り付けたことから、車体幅が約2.69mに拡大されている。その後1954年と1955年には51形の610系への機器流用に際して制御車化された380形全車を81~86の代わりに中間に組み込んだ。しばらくは今津線の主力として運用されていたが、1956年2月に発生した庄内事件以降は、小型車の4両あるいは5両編成での運行が常態化したことから、両運転台で小回りがきき従来機器の互換性がなかった380・500形の両形式とも、両形式が610系製造に伴う床下機器交換で51形ベースの本形式と同等の性能になった。加えて、併結及び共通運用が可能となったことから、全車宝塚線に復帰した。この当時の宝塚線の旧型車は、前述の610系の製造や1956年から1958年にかけて登場した1200系の製造に際して形式間の床下機器交換を頻繁に行ったが、もとが51形ベースの本形式は機器交換の対象外となり、他形式がスペックを大きく変える中で唯一登場時とほぼ同じ性能を維持していた。

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阪急500形電車
1953年から1956年にかけて、51形の610系への鋼体化改造が行われたが、その際、51形が履いていたブリル27MCB2台車の荷重負担能力の関係で、本形式がそれまで履いていたH-5などの住友製鋳鋼台車を610系に譲り、代わりに51形から捻出されたブリル27MCB2を履くことになり、併せて電装品も51形と振り替えて、モーターはGE-263を4基、制御器はPC-5を装備することとなった。ただ、51形のうちブリル27MCB2を履いていたのは51~74の24両だったことから、不足分については電動貨車のものを流用している。振替工事は1952年8月に行われた530-528-529の3連を皮切りに順次実施、スペックダウンはしたものの、51形と同じ電装品を用いていた320形や300形310~319と機器統一が行われて連結可能となったことから、82kw級モーター4基を搭載して1形2両を中間に組み込んだ300形300~309以外の小型車を同一グループとして運用することができるようになり、運用効率の向上に寄与した。この過程で一部の編成は51形の中間に組み込まれていた1形を組み込み、再び3両編成を組むこととなった。また、その後しばらくして奇数車のパンタグラフが撤去され、奇数車の単独走行は不可能となった。

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阪神5151形電車
台車および電装品は5231形と変更はなく、台車はジェットカーの762mm小径車輪に合わせた金属バネ台車の住友金属工業FS-343を装着し、歯数比は他のジェットカー各形式と同様に74:13 (6.83) の高ギアで、主電動機は出力75kWの東洋電機製造製TDK-814-Bを4基搭載、制御器は昇圧対応の東芝製MM-12-Aを採用したほか、駆動装置も中空軸平行カルダンとされた。パンタグラフは5151, 5152の2両とも運転台側と連結面に2基搭載した。

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阪急800系電車
阪急における架線電圧の1500Vへの昇圧と神戸-京都間の直通運転の構想は、920系の製造時にまでさかのぼる。その後第二次世界大戦の勃発によってその時期を失してしまったが、戦後1948年末に神戸港に寄港した外国人観光客から京都直通運転を要望されたことで再度昇圧や直通運転に関する機運が高まった。ただ、架線電圧の昇圧は経済面から早期に行うのは困難であったため、それより安価な複電圧車両を投入して直通運転を実施することとなった。このための車両を準備することになったが、100形 (P-6)をはじめとした京都線所属車両では車体寸法的に神戸線への乗り入れが困難であり、両線を直通可能な車両として、新造間もない本形式に白羽の矢が立ち、2編成を600V/1500V複電圧仕様車として竣工させることとした。

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阪急900形電車
台枠には当時としては綿密な強度計算により不要な梁を可能な限り省略して大幅な軽量化を実現した形鋼通し台枠を採用し、構体と台枠で強度を分担させる構造とした。車体では、従来設けられていた中央部の側扉については、車体中央部の最も応力の集中する所にあることからこれを設けないこととし、両車端部の側扉についても従来の車両は運転台直後に設けられていたが、車体強度の低下を避けるために、応力値が最低となりボルスタと干渉しない位置に移設された。側面の見付けも従来の車両から大きく変更され、中央寄りに側扉を寄せて運転台部分に阪急初の乗務員扉を設けた、車体長約17.6m、車体幅2.74mで側面窓配置d1(1)D8D(1)1d（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓）の2扉車となった。また、溶接技術が進んだことから、600形とは異なりリベットの使用を車体裾部や扉周囲にとどめ、屋根も浅くなったこともあいまって、当時としてはスマートさと軽快感を持つ車体に仕上がった。前面はそれまでに登場した各形式同様中央に貫通扉を配した3枚窓で、運転台側幕板部に行先方向幕、助士台側幕板部に尾灯を配しているのも同じであり、貫通扉はあるものの、貫通幌の取り付けは考慮されていなかった。ただし、アンチクライマーの取り付け位置が前面裾部の全体に広がったほか、屋根は600形のおわん形ベンチレーターから、中央にガーランド型ベンチレーターを一列5基配し、その左右にランボードを巡らせたものに変更された。側窓は、他社において2段窓が流行している時期に、安全性や換気を考慮してやや腰高な1段下降式窓を採用、それまでの1段下降式窓とは異なりバランサーを取り付けることで、乗客が任意の位置で窓を開けることができるようになった。

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阪急6300系電車
車体は普通鋼製で、2800系と同様片側2扉（両開き扉）としたものの、扉を両端に寄せ、側窓は2800系と同様の2連式の一段下降窓を並べて特急車としての風格を持たせた。車体寸法は京都線の諸施設が許す上限値一杯として設計されたため阪急では最大となっており、車両限界の異なる神宝線と大阪市交通局（大阪市営地下鉄）堺筋線には入線することはできない。

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西武モハ550形電車
車体は17 m級の全鋼製で、ウィンドウ・シル/ヘッダー付。阪神急行電鉄に登場した600形を端緒として、同時期に目黒蒲田電鉄・長野電気鉄道・豊川鉄道などに導入された、深い屋根、前面と側扉上のアーチ形の水切り、おわん形ベンチレーターが特徴のいわゆる「川造形」と呼ばれる車両で、この中にあって本形式は3面折妻・非貫通の前面で、形態としては長野のものが近く、丸妻・貫通形の目蒲や、豊川・阪急のものとはこの点が異なっている。登場当初、前照灯は窓下中央に取り付けられた、いわゆる「おへそライト」であった。側面の窓配置は1D6D6D1。なお、客室の座席配置はロングシートである。

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京都市交通局500形電車
500形は製造時期によって501 - 510・511 - 517・518 - 540の3タイプに分類される。全長約13.5mの箱型車体で、屋根はシングルルーフでおわん型ベンチレーターを6基取り付け、側面窓配置D2 2 2D2 2 2D（D：客用扉、数字：側窓数）、前面窓配置は3枚窓で中央窓がやや広く、中央窓下にヘッドライトとその左右にトロリーレトリバーを取り付け、中央窓上に行先方向幕、その右側には経由地表示用の方向幕を設けた外観は3タイプとも共通であるが、501 - 517に比べると518 - 540は幕板がやや広いといった違いがある。また、塗装は広軌1形と同じ腰板下半分が白、その上が茶色であった。
501 - 510は1924年に田中車輛で製造された。台車はJ.G.ブリル社製Brill 77E1を装着し、主電動機は30kW級（40馬力）のものを各台車に1基ずつ計2基搭載していた。511 - 517は1925年に同じく田中車両で製造され、外観及び電装品に変わりはないが、台車がボールドウイン64-20Rに変更された。518 - 540は昭和天皇の即位の御大典拝観客輸送に備えて1928年に梅鉢鉄工所で製造されたが、台車は国産の住友金属工業KS-45Lに変更された。ブレーキ制御弁は全車DH-16を装備した。

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阪急300形電車
1924年8月に汽車製造東京支店で、制御電動車である500形500 - 509が製造され、翌1925年4月にこの500形と連結運転する目的で、制御車である700形700 - 709が川崎造船所兵庫工場（現・川崎重工業車両カンパニー）で製造された。基本的なデザイン等は先年に登場した51形の最終増備車である81 - 86のそれを継承しているが、神戸線での将来の高速走行を見越して主電動機の出力強化が図られるなど、各所に改良が施されている。また、本形式では、それまで1で始まっていた車両番号が、本形式から0で始まることとされ、現在まで連綿と続く阪急の車両附番ルールのひとつが確立された。このとき形式が500形及び700形と大きい数字が附番されたのは、1から90台まで既存の旅客車各形式、100台及び200台が電動貨車、300台が51形の制御車にそれぞれ割り当てられ、400台を忌み番として飛ばしたことと、新機軸の半鋼製車であったことが大きな理由である。

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阪神5001形電車 (初代)
台車は各方式の比較を目的として合計4種が試用された。いずれも主電動機の小型軽量化を受けてホイールベース（軸距）が2,100mm、車輪径が760mmと他社での一般例よりコンパクトに設計されており、軽量化と低重心化を実現する。また、3011形での成功を受けて心皿だけではなく左右の側受を積極的に荷重支持に活用する側受支持構造となっていることも特徴の一つである。

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阪神851形電車
ちなみに、851形の計画時には車体長19m、車体幅2,800mmの大型車として製造することも計画されていた。しかし、「阪急勝つか、阪神勝つか」とマスコミで大きくあおられていた阪急の三宮延長に対抗するため、施設改良に時間のかかる大型車の導入は見送ることとなった。この結果、阪神の車両大型化はその後の戦災や度重なる自然災害からの復興に多大なエネルギーを割かれたことから、1954年の3011形の登場まで20年近く待たされることとなった。

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京阪250型電車
車体は13.5mで2扉ロングシート、片運転台の電動車であった。貨車の台枠をそのまま流用したため、車体長は当時の最新型車両だった1000型（2代）・1100型よりも4mも短く、定員も2 - 30人少ないといういかにも間に合わせの車両であった。

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庄内事件
大型化を機に810系のうち814-864〜817-867の2両編成×4本が配属されたのをはじめ、600系2両編成×8本が神戸線から転入、入れ替わりに宝塚線からは今津線向けに1,51形を中間に組み込んだ300,320形の3両編成×9本が転出した。引き続いて戦中戦後の酷使で老朽化の著しい木造車の51形を鋼体化して置き換えることとなり、1953年からは既存の小型車間で振り替えを行って捻出した台車及び電装品と新造した車体を組み合わせた610系が製造された。610系は車体長こそは小型車と同じ15m級であるが、車体幅は阪急標準車体寸法を採用しており、社内では中型車と呼ばれていた。51形の610系への改造も順調に進み、1955年後半になると大半の車両が610系への更新を済ませ、以前に鋼体化改造を行っていた51-78の2両を除くと、残るは8両のみとなっていた。

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阪急610系電車
1950年代初頭の宝塚線系統では、車両規格の関係で全長約15m、車体幅約2.4 - 2.5mの小型車しか入線できなかった。そのため、1920年から1923年にかけて製造された51形木造電車36両に、1910年の箕面有馬電気軌道創業当初に製造され、鋼体化改造のうえ付随車化改造を行われた1形19両の木造車及び鋼体化改造車グループの55両と、阪急初の半鋼製車である300形20両が在籍していた。さらに、戦前の宝塚線を代表する320形・380形・500形の3形式合計49両と、1949年及び1951年に製造された運輸省規格形電車の550形16両といった鋼製小型車グループ85両の合計140両の小型車が運行されていた。

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国鉄シキ550形貨車
国鉄シキ550形貨車（こくてつシキ550がたかしゃ）は、1961年（昭和36年）から1966年（昭和41年）にかけて日本国有鉄道（国鉄）浜松工場でシキ550 - シキ561の合計12両が製作された50 トン積み低床式大物車である。

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阪急610系電車
本形式は、車体長は約15mと短かったが、車体断面は阪急標準車体寸法と同一であったことから、810系を小型化した均整の取れた形態に仕上がっていた。

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阪急810系電車
車体は、その寸法について新京阪鉄道P-6に由来する車体長(19m)と神戸線で許容される車体幅(2,700mm)を組み合わせた阪急全線共通規格を採用しており、同時期に竣工した京都線用の710系とほぼ同一設計であるが、両線の伝統に従い尾灯や行き先表示板掛け、貫通扉の開く向きなどの仕様が異なっており、窓枠の塗装仕上げ（710系は車体色と同一、810系は伝統のニス塗り仕上げであった）も異なっていたため、一見して容易に判別可能であった。

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阪堺電気軌道1形電車
全長10,668mm、車体幅2,286mm、車体高3,683mm、定員62人（うち座席42人）、自重13.6tの中型車で、台車はブリル27-GE-1、主電動機はGE-247-I（30kw）×2、制御装置は直接式のGE-K-9。屋根の側面に明かり取り窓とガーランド型ベンチレーターを片側に2基ずつ設けたモニタールーフ（段落ち屋根）を備え、前後に出入り口を設けた窓配置D10Dのオープンデッキスタイルであった。デッキ部は妻板を設けたベスティビュール構造として前面窓を3枚並べ、中央の窓上に方向幕を設けていた。

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阪急300形電車
700形製造から約半年後の1925年11月に川崎造船所兵庫工場で日本初の全鋼製車両である510が製造された。本車は、川崎造船所がかねてから研究を進めていた全鋼製車体の試作車として製造されたもので、見本全鋼車と呼ばれていた。車体は先に登場した700形をベースに全鋼車としたもので、主要寸法等や全鋼製車体にもかかわらずトラス棒が残されていたりしていたことは700形と同一であるが、側窓と前面の運転台・助士席窓に阪急初の二段上昇窓を採用した。510という電動車の番号を附番されているが、制御車である。本車は新製後神戸線に配属されたが、登場から1年足らずの1926年10月14日に神戸線上り電車の最後尾車両として運行中、十三駅構内でポイントの途中転換から中線に異線進入してしまい、そこに停車していた貨車に接触し、下り線を支障したところにちょうど入線してきた下り電車と衝突するという二重衝突事故を起こした。衝突したのがどちらも鋼製車だったため、側面に損傷を受けた程度ではあったものの、本車は川崎造船所へ輸送後に修復されることなく解体され、車籍は代替新製された600形の制御車である800形のラストナンバーの807に継承された。このため、写真・図面ともほとんど残っておらず、台車等の装備品の詳細については不明である。

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西鉄500形電車 (軌道)
車体は全長11m、前面3枚窓で、側面両端に折り戸を配置し、扉間に上段固定下段上昇式の窓を9枚配する。台車はボギー式日本車輌C-10・汽車LHの2種類がある。主電動機は当初、木造2軸車のものを流用し、22.4kW×2個と14.9kW×4個のものがあったが、のちに新製の37.3kW×2個に統一した。

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東武モハ5320形電車
1951年（昭和26年）8月に発生した浅草工場火災で電車6両が焼失したため、同年12月にその代替車として同数の6両（クハ550 - 555）が日本車輌製造東京支店・汽車製造・宇都宮車輌（後の富士重工業）で新製された。基本的な仕様はクハ500形を踏襲しているが、木造車より台枠を流用して新製されたクハ500形に対し、本形式は台枠から新製され自由な設計が可能であったためか、全長が1,600mm延長されて18m級車体となり、扉間の窓が2つ多くなっている。

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営団500形電車
1954年（昭和29年）の丸ノ内線池袋 - 御茶ノ水間開業に際して1953年（昭和28年）に落成した両運転台構造車。車両長18mの車体に片側3つの両開き式の客用扉を持ち、ドア間に5枚（内戸袋窓2枚）、車端部に2枚（内戸袋窓1枚）の天地が大きめ（開閉窓で1m）の窓が配される。幅は2,800mmで、銀座線の16m級、2,600mmと比べ一回り大きくなっている。

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阪急800系電車
阪急においては、1948年に宝塚線向けの550形と京都線向けの700系といった運輸省規格形電車を新造したが、戦前から自社のメインラインとして位置づけていた神戸線向けには、阪急スタイルから外れる運輸省規格形電車の投入を避けるために、戦災で焼失した四輪単車の150号をはじめとした神宝線の事故被災車両のほか、当時同一会社だった京阪線からも戦災車両の車籍を集めて、改造名目で920系の最終増備車である6次車10両を製造した。1949年4月1日には大戦末期の1944年12月に休止されていた神戸線の特急運転が復活、阪神間の所要時間は30分と、戦前の25分運転に及ばなかったが、復興のひとつの節目となった。引き続いて輸送力の増強を図ることとなったが、当時の神戸線の標準であった2~3両編成から4両編成へと増結を行い、列車の増発を図るには、当時の神戸線の主力であった600・900・920・96の各形式だけではまだ車両が不足していた。こうしたことから、920系の流れを汲んだ増備車を製造することとなったが、細部を変更したことから新形式の700系を与えられて、本形式が登場した。

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阪急550形電車
本形式は奇数偶数番号で2両編成を組み、余る1両(564)はやはり奇数両しか製造されなかったためにペアを組む相手を持っていなかった500形の530と編成を組んで、宝塚線や箕面線で運用を開始した。当時の宝塚線は在籍車両の故障等で輸送力不足に陥っており、従来車に比べて少し大きな本形式は混雑時の詰め込みもきくことから輸送力の増強に貢献した。運用面では82kW級電動機2基搭載の300形300 - 309・380・500の各形式と同一グループで運用され、本形式のみの2・4両編成のほか、宝塚側に300形や380形を連結した3両編成、時には500形との4両編成でも運用された。1951年には運用上の都合から565が追加で製造され、550形のみで編成を組むように改められた。

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神宝線
特に車体サイズの違いについては、京都線の車両は神宝線の車両よりも幅が広く、神宝線の車両限界を超えてしまうので、京都線の車両が神宝線に入れないという事情がある。ただし、これについては神宝線・京都線の歴史的経緯によるものではなく、京都線の車両が大阪市営地下鉄堺筋線の規格で建造されているためである。実際、1950年に建造された810系と710系を機に、2300系までは車体サイズを統一していた。神宝線の車両は現在もほぼこのサイズで建造されているが、京都線の車両は、堺筋線側の規定にそった車体サイズ（1950年に統一された阪急の車体サイズよりも幅が100mm広く、逆に長さが100mm短いサイズ）で建造されている（1980年代以後、阪急内で新たな全線共通の車体サイズが模索され、神宝線・京都線とも、各形式ごとに車体幅が変遷しているが、中津駅の構造が問題となり規格統一が進展していない）。なお、京都線特急車両の6300系については、堺筋線への乗り入れはしないが、堺筋線へ乗り入れる他の京都線用車両と同じく幅の広い車体にすることで、広い車内空間を実現している。

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阪急500形電車
阪急500形電車（はんきゅう500がたでんしゃ）は、かつて阪神急行電鉄及び京阪神急行電鉄（ともに現在の阪急電鉄）に在籍した小型の通勤形電車である。先に宝塚線に登場した380形の増備車及び同線の輸送力増強用として1938年から1943年にかけて31両が製造された。

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京阪600系電車 (2代)
しかし、これらは車体長16mの3扉車である500型（初代）、左右非対称構造の2扉車である600型・700型（いずれも初代）、17m級2扉流線形車体の1000型（2代）・1100型と、車体形状・扉位置とも形式ごとに全く異なっていたことから、ラッシュ時の整列乗車は事実上不可能であり、乗降に手間取って列車遅延の要因となっていた。また、各形式とも戦中戦後の酷使が原因で車体の老朽化が進行しており、最も経年の高い500型については旧車体の台枠を流用する形で車体更新が実施されていたものの、小型車体は更新以前と変わらなかったことから輸送力増強には全く寄与せず、以後の車体更新の基本とするには適さないものであった。

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阪急500形電車
一方、残った506・507・510~530の23両は、先に転入していた320形に続いて能勢電気軌道に貸与されることとなり、1967年10月までに平野車庫に搬入されて構内に留置された。同社では、同年10月3日付で得た518~523の貸与契約を阪急との間に同年10月24日付で成立させて整備の上運行を開始、最後まで残っていた元P-4・P-5の10・20形を置き換えるとともに、川西能勢口駅-鶯の森駅間の複線化に伴う同年12月3日のダイヤ改正に伴う輸送力増強に寄与した。引き続いて1968年4月1日付で524~529を借入し、4月24日のラッシュ時3連運転開始時には、先に投入されていた518~523ともども編成の前部に320形を連結して運用された。残る11両の借り入れについては、1971年4月7日からに川西能勢口駅-平野駅間において4両編成での運行を開始したことから同年5月10日付で506・507・510・511・517の5両を借り入れ、1972年4月8日からは4両運行が全線に拡大されたことから、残る6両についても同年9月30日付で借り入れを行い、搬入された23両全車が能勢電気軌道での運行を開始した。その後320形同様車籍が阪急にあることで阪急所有車両の平均車齢が上昇することから、阪急から能勢電に対して購入依頼があり、1968年までに貸与された12両については1973年3月1日付で能勢電気軌道に譲渡され、残る11両も1977年6月14日付で譲渡された。

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阪急610系電車
本形式は、1953年8月に登場した610-620-630-660の第一編成を皮切りに順次就役、宝塚線及び箕面線において急行から普通までの全列車種別に充当された。本形式は改造車ゆえに車両数に変化はなく、車体長は小型車並みの15mでも、車体幅は阪急標準車体寸法を採用して2.75mの幅広車体となったことから、定員は610形及び660形で110人、630形では115人と、種車の51形の90 - 99人、300形から550形までの92人を上回った。また編成当たりの定員についても、4両貫通編成で450人、2両編成×2本の4両編成で440人と、本形式の4両編成で小型車5両編成並みの輸送力を確保するとともに、老朽木造車の追放によって安全性の向上も実現、輸送力の増強と体質改善に大きく寄与した。こうして、本形式は宝塚線の主力車として大型車の810・600、小型車の300・320・380・500・550の各形式とともに増加する乗客の輸送に従事した。

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阪急550形電車
この時編成から外された559と561は1967年7月に廃車された。残った14両は阪急最後の小型車として箕面線で運用され、大阪万博を1年後に控えた1969年には万博のシンボルマークをあしらったPRステッカーを貼付したが、その直後の同年4月に562~565の4両編成1本が廃車、6月には558+554+555+556+557の5両編成1本が廃車された。残った560+550+551+552+553の5両編成1本も、昇圧直前の8月16日にささやかな装飾を施してさよなら運転を実施した後に運用を離脱、昇圧前日の8月23日付で廃車となり、大阪万博の開幕まで走ることなく本形式は全車廃車された。

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阪急550形電車
これに対し、資材不足が解消され、設計上の制約がなくなった1951年に増備された565は、同一窓配置・同一車体寸法ながら規格型設計に準拠することなく側窓が伝統の1段下降式に変更され、窓寸法も変更されて阪急スタイルに回帰した。内装も客用扉間の座席が切り詰められることなく設けられている。

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阪急320形電車
外観は先に神戸線に登場した900形を宝塚線向けに小型化したスタイルで、基本的なデザインは引き続いて増備された380形、500形に受け継がれ、戦後の1948年に運輸省規格型電車として登場した550形も含めて宝塚線小型車グループを構成することとなった。

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阪急37形電車
車体は木造で、全長は約11.3mと、支線向け車両ということから神戸線向けに製造された51形に比べると3mほど短いが、先に入線した34形に比べると約0.5m長くなっている。定員は65名で、34形の62名からほんの少し増加している。側面窓配置はD(1)8(1)D（D：客用扉、(1)：戸袋窓）で、前面窓配置は51形の初期タイプが採用した、俗に「卵型」と呼ばれる半円形の前面に5枚窓を配したデザインではなく、緩やかな曲面を描いた平妻の前面に3枚窓を配したデザインに変更された。屋根は明り取り窓のついた二重屋根で、戸袋窓の上にガーランド形ベンチレーターを取り付けている。座席はロングシートで、運転台との仕切りは51形と同じHポールに似た形状のものを採用している。また、前面には併用軌道区間での運用を考慮してフェンダーを取り付けている。

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阪急550形電車
この他、保存車とは異なるが553と559の2両が解体を免れ、このうち559は阪急千里線関大前駅の梅田側の線路沿いにある関大幼稚園で図書館として使われており、千里線の車内からもよく見ることができた。当初はマルーン色のままであったが末期はオレンジ、黄色、赤などにペイントされ、幕板部に「じどうとしょかん」と書かれていた。553は鳥取県米子市付近の国道9号線沿いでアルナ工機のサッシ製品の広告塔に転用された。いずれの車両もすでに撤去されて現存しない。

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阪急500形電車
本形式は、320形や380形と同様、1960年代後半に予定された神宝線の架線電圧1500Vへの昇圧に際しては昇圧改造の対象外となり、1964年以降昇圧即応車として大量に増備された3000,3100系に置き換えられることとなった。本形式においても1965年10月から中間に組み込んでいた300形を外して運用を離脱する車両が現れ、1966年12月には最後まで箕面線で運用されていた530-300-518-313-519の5両編成が、同線に復帰した550形と交代する形で西宮車庫に転出、ついに長年走り続けた宝塚・箕面両線から姿を消した。残された神戸線支線運用も昇圧を前とした1967年6月に終了、全車運用離脱した。

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阪急550形電車
廃車後、初号車である550の車体のみ製造メーカーであるナニワ工機の後身であるアルナ工機の本社で屋外保存されていたが、車体の老朽化に伴って運転台部分のみの保存に縮小、さらに2002年のアルナ工機分社化に伴う尼崎工場の閉鎖により。

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阪急7300系電車
車体寸法は後に登場する9300系同様に、将来の神宝線の車両限界拡張を見込んだ新しい標準車体仕様に準拠している。最大幅は2,800mm、連結面間距離は18,900mmとしており、車体長は中間車で18,300mm、先頭車で18,350mmである。

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阪神155形電車
1969年に武庫川車両工業で製造された。車体は全長18.7m、全幅2.76mの大型車体で、先に登場した151形各形式と同じ赤茶色に塗られていた。切妻両運転台の前面には2枚の正面窓と頭部中央にヘッドライト2灯、左右には標識灯を取り付けたほか、1.3m幅の大きな開き戸とパワーゲートつきのデッキを設け、地下線内での作業に便利な構造とした。側面の2ヵ所には2m幅の両開き扉を取り付けたが、救援車のため側窓の数は少なく、扉間に2ヵ所と両端にスライド式の窓を設けただけである。窓のない部分には棚やフックなどを設けて救援用の資材を搭載している。台車及び電装品は3568の機器換装時に発生した東芝製機器を搭載、台車はTT-6を履き、モーターは出力60kWのSE-516を4個搭載し、制御器はPE-15C-Hを装備した、当時としては珍しい高性能の電動貨車である。連結器は装備していなかったが取り付け可能な構造になっていた。常時は石屋川車庫に留置されていた。

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京阪500型電車 (2代)
改造に際し、台車は新造の住友金属工業製FS503空気バネ台車に換装し、主制御器、モーターも新製されている。主制御器は東洋電機製造製のACDF-M460-776A（永久並列15段、弱め界磁3段、発電制動16段）、主電動機はTDK-8560A（端子電圧300V、電流230A、出力60kW、定格回転数1,300rpm）である。車体は前面が3枚窓貫通形から連続2枚窓の非貫通形となり、尾灯が標識灯が付いた角形のものに更新されている。また、前面助士席側上部に方向幕が取り付けられている。505-506は当初から側面にも方向幕があり、後に501 - 504も側面への方向幕取り付けが行われた。屋根周りでは奇数車のパンタグラフが連結面寄りから運転台寄りに移設されている。こうしてデビューした本形式であったが、主制御器からの発熱が酷く、塗装が剥がれやすいなどの問題があったことから、1980 - 1981年頃に主制御器にファンを取り付けて改善を図り、同時に前面車両番号のフォントが大型化され、前述の通り501 - 504には併せて側面方向幕が取り付けられた（505-506は最初からそのような改善をもとに落成した）。化粧板は本形式への改造と同時に、当時非冷房だった1900系と同様にブラウンリネンに交換され、より明るい雰囲気となった。

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阪神801形電車
1964年に831形のうち10両は、当時小形車デナ1形淘汰を控えており、また列車衝突事故の影響で車両不足の状態にあった京福電気鉄道叡山線（現・叡山電鉄）へ譲渡され、同社デナ500形となった。505からは勾配線を意識して抱き合わせ式ブレーキに改造された台車のものが選ばれている。打診のあった阪神を初め当時の各社にはもっと状態のよい車両もあったが、軌間1435mm・電圧600Vで大改造の必要のないことに加え、無人駅の多い同線で便利なように車体の端に客用ドアのある同車が選ばれた。

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広島電鉄700形電車 (2代)
市内線専用車としては、550形以来27年ぶりに量産された路面電車である。1980年に試作された3車体連接車・3500形の実績を基に軽快電車のスタイルを取り入れて造られた、全長13.5mの単車体構造の大型ボギー車で、正面運転台に大型一枚窓を採用した前中戸車で、中戸は120cmの大型両開き戸を採用している。また、両手式ワンハンドル制御器による間接制御を3500形に引き続き採用。その後の、広電の標準仕様になっている。車内は、高さが10cm上がったことと、冷房機器の張り出しがないため、視覚的に広く感じられるようになっている。モーター流用車の701-707の1両あたりの単価は、約5,200万円になっている。車体はアルナ工機（現・アルナ車両）で製造された。

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阪急900形電車
しかし、600形は重量が約28tと重い割には低出力のゼネラル・エレクトリック製のGE-240AAモーターを搭載したことから、電動車の600形と制御車の800形で2両編成を組むことは困難で、前述のような3両編成か、600形1両による単行で運行されていた。この頃になると鋼製車両の製造技術も進んで頑丈だけでなく軽量化に留意した設計ができるようになっていたことや、電車向けの高出力モーターが製造されるようになったことから、将来想定される特急運転の開始時には600形を増備するのではなく、新しいコンセプトで車両を製造し、その新形式をもって特急運用に充当することとなった。

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阪急550形電車
ブレーキは当初ゼネラル・エレクトリック社製J動作弁使用のAVR自動空気ブレーキであったものを、後にウェスティングハウス・エアーブレーキ社開発のM三動弁によるAMMブレーキに改造した600形と異なり、当時一般的であった日本エヤーブレーキ開発のA動作弁によるAMAブレーキとされ、その後の長大編成対応を可能とした。

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国鉄タキ19550形貨車
全長は17,700mm、全幅は2,500mm、全高は3,820mm、台車中心間距離は13,600mm、実容積は46.8m（タキ19550）、47.2m（タキ19551）、自重は26.7t、換算両数は積車5.0、空車2.6である。台車は二軸ボギーで、コロ軸受のTR216Bである。

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阪急320形電車
車体は前述のとおり900形を宝塚線向けに小型化した軽量構造の全鋼製車体で、車体長は約15m、車体幅は約2.35mである。

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阪急51形電車
1920年の神戸線開通に際して設計された15m級3扉車体の本格的高速電車で、厳密には51・63・75・81・87（当初は300）の5形式に分かれるが、同一グループとして一体となって運用され続けた車両であることから、本項で一括して説明することとする。また、本形式のうち試験的に鋼体化改造を実施された51と78を、その後本形式の610系への改造に際して1形の台車及び電装品と換装して整理改番のうえ登場した98形についても、本形式と同一グループの車両であることから本項で併せて紹介する。

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広島電鉄850形電車
全長12,000mmの全金属製車体を採用、550形に引き続いて側面腰板部に電照式のアクリル看板が1車両に付き4箇所設けられた。この電照式看板はその後2000形・2500形に踏襲されている。550形と異なり、正面の右・中央上部の通風口は廃止され、左側上部に小型の行先表示器が設けられた。

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阪神301形電車
1920年7~9月に301~310の10両が加藤車輌製作所で新造された。車体は全長約14m、車体幅約2.3m、側面窓配置D6D6Dで側窓には2枚単位で上部に弓形の飾りがつき、前面は非貫通の3枚窓で、屋根はダブルルーフでトルペード式ベンチレーターを取り付けていた。台車及び電装品は、台車は当初ボールドウィン75-25Aを装着する予定であったが、ジャーナルボックスが指示された寸法とは異なるもので完成したために、急遽J.G.ブリルBrill 27MCB-1に変更された。主電動機はゼネラル・エレクトリックGE-203Pを4基搭載し、制御器は手動加速式のGE製MK式を装備した。後に台車はブリル、ボールドウィン双方が使用できるように認可されている。この他、救助網を装備していたほか、全車バンドン式密着連結器を取り付けた。

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阪急600形電車
この頃になると宝塚線向けの1100系や2100・2021系の増備が進み、神戸線への2000系の増備に伴って920系の宝塚線への転入が進められたことから、本形式も急行をはじめとした優等列車運用をこれらの形式に譲り、普通運用を中心に充当されることとなった。1960年代後半に予定されていた神宝線の架線電圧1500Vへの昇圧に際しては、輸送力に優れた大型車である本形式は昇圧対応工事の対象車となり、610系ともども宝塚線から転出することとなった。工事に先立つ1966年に600×6及び603×6の6両編成2本が今津線に転出、神戸線昇圧直後の1967年11月に昇圧対応工事が実施された。電装品は610系と同一のものを新製して換装することとなり、主電動機は東芝SE-197を600形に4基、制御器は電動カム軸式の東芝MM-26-Aを搭載するとともに、650形は再び制御車化された。また、この時点で編成の組み換えが実施されて4両編成×3本となったことから、新たに中間車となった605と652の運転台を撤去して4両固定編成となった。最後まで宝塚線に残った606×6も1969年2月に昇圧対応工事を実施されて宝塚線から転出、全車西宮車庫に集結して今津線を中心に運用されることとなった。

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阪急610系電車
宝塚線の需要増に対しては小型車ゆえに一列車当たりの単位輸送量が小さいことから増発と増結で対処しており、すでに戦前の1941年から梅田駅-池田駅間で51形を使用して4両編成運行が開始され、戦時下の1944年には5両編成運行に増強された。戦後は、宝塚線沿線に外地からの引揚者や空襲で家を失った大都市居住者が沿線に住まいを定めたことから利用者が急増、他の形式も全線通しでの3,4両編成運行が増えてはいたが、それだけでは増え続ける利用者の前に焼け石に水であり、抜本的な対策が求められるようになった。そこで、1949年12月の京阪分離独立後に、新生阪急として残った神戸・宝塚・京都三線の車体規格や車両性能を統一することとなり、車体規格の面では100形 (P-6) の車体長に800系の車体幅を持った阪急標準車体寸法が制定され、これをもとに1950年から神戸線向けの810系と京都線向けの710系が製造された。宝塚線においてはこれらの車両が入線できるように1951年から規格向上工事が実施され、1952年9月に宝塚線及び箕面線全線の規格向上工事が完成し、神戸線から600形や810系といった幅広な大型車が入線、輸送力の増強に貢献した。

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阪神9300系電車
1998年2月15日のダイヤ改正で運行を開始した直通特急は、梅田駅から阪神本線、阪神神戸高速線、山陽電気鉄道本線の3線合計91.8kmを走破して山陽姫路駅に至る、私鉄の優等列車としては比較的長距離を走る列車である。直通特急の運行開始に際し、3扉セミクロスシート車の5000系・5030系を投入した山陽電鉄とは異なり、阪神では、3扉ロングシート車の8000系・9000系を充当したが、転換クロスシート装備の後期タイプを中心に乗り入れ対象車とした山陽5000・5030系とのサービス格差は、ラッシュ時はともかく、データイムにおいては歴然としていた。このように、ロングシートの両系列は同じ直通特急で運用される車両の中で格差があるだけでなく、競合する西日本旅客鉄道（JR西日本）の新快速・快速の主力車両である3扉オール転換クロスシートの221系や223系に比べると見劣りしていた。

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青梅電気鉄道の電車
車体形状は、クハ500形（505 - 508）と同調しているが、乗務員室扉がなく、扉に相当する位置の窓は幅が狭くなっていた。しかし、運用上の不便があったのか、直後に立川方に運転台が整備され、同年3月末日付けでクハ700形に改められた。運転台は、背後にH形のポールを立てたのみの簡便な構造であった。この時点での寸法は最大長18800mm×最大幅2690mm×最大高3738mm、自重は29.0tで、定員は140人（うち座席42人）である。

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京急500形電車
車体長17,500mm、車体幅2,700mmの半鋼製車体。窓の上下のウィンドウヘッダー・ウィンドウシルが京急の電車として初めて埋め込まれた。

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阪急550形電車
1952年の宝塚線規格向上工事完成後は、本形式は他の小型車各形式同様、客用扉にステップを取り付け、急行から普通まで宝塚線の各列車種別に充当されたが、小型車ながら輸送力の大きい本形式は、新造の810系や神戸線から転入してきた600形とともに4両編成で急行運用によく充当された。また、この時期には本形式をはじめとした新車の投入や600形の転入、故障車の復帰によって輸送力が増強され、登場直後の激しい混雑も解消されたことから上段窓の保護棒が撤去された。

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小田急1700形電車
新造のサハ1750形は全長16700mmで既存のサハ1750形より600mm短いため、両車端の狭窓の幅も150mm狭い400mmとなっている一方で、全幅は2850mmと若干広くなっている。このほか、定員は137人となり、窓枠が金属製に、台車が川崎車輛OK-17軸梁式台車になっている。また、第3編成に組み込まれたサハ1756は他車に合わせて張上げ屋根で製造されたが、通風器は他の編成と同じく箱型の押込み式1列のものとなっている。

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京阪600系電車 (2代)
車体は1650型を基本とした18m級の全金属製構体ながら、種車より流用する主要機器の都合上構体重量の抑制が求められたことから、構体内部の設計は全面的に見直され、更なる軽量化が推進された。すなわち構体にかかる荷重を外板部にも負担させる準張殻構造をより深度化するとともに、綿密な強度計算に基いて不要な梁の省略が徹底して行われた。こうして電動車化後の1650型（630型）と比較して1tの軽量化を実現したが、この思い切った軽量設計は後年本系列の動向を大きく左右することとなった。

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阪急500形電車
最後に製造された3次車の522～530については、物資不足が深刻になってきたことから9両という中途半端な両数で製造が終わってしまい、530の相手となる車両は製造されなかった。このため、530は380形のラストナンバーである385と2連を組んだが、この際、530は広幅貫通路を閉鎖していた。太平洋戦争末期の1945年には一部の車両が神戸線へ転出、今津線に投入されて引き出し式のステップが活用されることとなった。ただ、空襲で502と520の2両が被災、戦後しばらくして復旧したほか、今津線で運用されていた車両も再び宝塚線に復帰した。また、戦後まもなく灯火管制用の装備が撤去されている。1949年に550形が15両製造されたが、こちらも同形式で2両編成を組むとラストナンバーの564が余ったことから、530を方向転換のうえパンタグラフ及び制御器を撤去、550形奇数車同様、特Mと呼ばれるモーター搭載の制御車扱いとされた。

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阪神5500系電車
1997年には、5505F・5507F・5509Fの4両編成3本が製造された。このときの増備は1998年2月の直通特急運転開始に伴うダイヤ改正によってダイヤパターンが従来の12分ヘッドから10分ヘッドに変更され、データイムの快速急行が西宮折り返しの急行に変更されたことに伴って普通系車両の運用数が増加するとともに、急行系車両の運用が減少したことから、運用増に対応するとともに3000系3102F+3101Fおよび3103F+3104Fを代替した。この増備車では客用扉に複層ガラスが、車両間に転落防止幌が採用されるなどのマイナーチェンジがなされ、以降の増備車に継承された。5501F・5503Fは武庫川車両工業で製造されたが、この3本は川崎重工業で製造されている。

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阪急550形電車
そこで阪急では、まず戦災あるいは事故で使用不能となった車両が多かった神戸線向けに、空襲の被災車両や事故車両の改造を名目として920系の最終グループである6次車を製造することとし、戦後初の新車として1948年5月に10両が竣工した。

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阪神電気鉄道
阪神の路線はJR神戸線や阪急神戸線といった競合路線と比べても駅間距離が短く、普通用の車両は所要時間の短縮や、優等列車ダイヤの遅延防止を目的として、特に高加速・高減速性能（加速度・減速度ともに最大 4.0 - 4.5 km/h/s。地下鉄車両の場合は加速度が最大 3.3 km/h/s 程度）が求められており、一方、急行用の車両は高速性能が求められるため、他の大手私鉄の一般的な通勤電車と同様の性能（加速度が2.6 - 3.0 km/h/s）となっている。急行系が長らく採用されて来た朱色とクリームの車体塗装から「赤胴車」（ステンレス車体の1000系・9000系も含む）、普通系は同じように青とクリーム（5500系と5550系は色を変更）の車体塗装から「青胴車」もしくはその高加速・高減速性能ゆえに初期車両に付いた愛称から「ジェットカー」（ステンレス車体の5700系は「ジェット・シルバー5700」）と呼ばれている。

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阪急700系電車
車体は半鋼製で完全上昇式の2段上昇窓を備え、窓配置d1(1)D8D(1)2（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓）で1947年に運輸省が制定した規格型電車設計案のA'型に準拠しており、同時期に製造された宝塚線用550形の姉妹車に当たる。

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阪神501形電車
本形式は、路面電車タイプの両運転台車で、車体は全長約7.9m、ダブルルーフ屋根に側面窓配置D8Dの当時の路面電車に共通した車体を持っていたが、他都市の路面電車ではすでにデッキ部分に客用ドアを取り付けたものがあったにもかかわらず、両端のデッキはドアなしであった。前面も当初はベスチビュール（前面窓）なしで計画されていたが、製造時には上半部に窓ガラスを取り付けられ、右窓内に方向幕を装備した。しかし、ポール操作の関係上3枚窓の中央は欠きとられており、下半部は手ブレーキ操作のために吹きさらし状態であった。台車及び電装品は、台車はブリル21-Eを履き、モーターは出力18.7kWのGE-54Aを2個搭載し、制御器は直接制御のGE製のB-18を装備し、ブレーキは電気ブレーキと手ブレーキを使用した。集電装置は、1形同様のダブルポールであったほか、全線併用軌道を走行する関係で前面に救助網を装備した。

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阪神155形電車
1965年12月に日立製作所で製造された。積載荷重は25t、国鉄の同系車であるホキ800形と同一の形態で塗色も同じ黒一色であるが、バンドン式密着連結器や電車スタイルの尾灯を取り付けたところが私鉄の所有車の特徴である。101形同様常時は今津駅近くの側線に留置され、出動時はモーターカーに牽引された。ただ、151形各形式とも連結可能で、154と連結された写真が残っている。1988年12月廃車。

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京阪600系電車 (2代)
なお、旧700型由来の914mm（3フィート）径車輪を使用する630型を除く各形式については、旧600型由来で高性能車と共通寸法の860mm径車輪を使用している。このため、前述したように630型については、主電動機が他と同一であることから歯車比を変えて定格速度が他型式と変わらないようにすることで、走行性能を他形式と揃えている。

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阪急600形電車
この工事の完成によって神戸線の梅田〜神戸(上筒井)間の所要時間が従来の40分から5分短縮されて35分となるなど、神戸・宝塚両線ともスピードアップが図られたほか、神戸線では宝塚線と分離したことで車両の大型化が可能となった。また、1924年以降神戸線に投入した半鋼製車の500・700形と試作全鋼製車の510が就役しており、鋼製車についてノウハウの蓄積が図られつつあった。このような状況を踏まえ、日本初の大型全鋼製車両として本形式が登場することとなった。

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阪神5001形電車 (2代)
台車および足回りであるが、台車は3801・3901形同様住友金属工業製造のS形ミンデン台車であるFS-391Aを装着するが、この台車は5101・5201形が換装を進めていたFS-391とほぼ同じ台車で、本形式のうち後期に登場した車両は5101・5201形の廃車発生品を改造のうえ流用した。車輪径も760mmで従来のジェットカー各形式と変わらない。主電動機は従来のジェットカーでは出力75kWであったが、本形式では出力90kWとされた。こちらも後期車は5101・5201形の廃車発生品を流用している。制御装置は抑速制動つきの抵抗制御であり、同じ時期に冷房改造を進めていた5261形も、5271 - 5274を含めた全車が本形式と同形式の制御器に換装された。

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阪神5101形・5201形電車
ただ、5201形のうち5201と5202は軽量化・美観および保守費の低減に配慮して、試験車として鋼製の骨組にステンレスの外板をスポット溶接したスキンステンレス車体となり、「ジェットシルバー」と呼ばれた。ステンレス車両としては東急5200系電車とならんで初期の車両である。他の同形鋼製車に比べると構体重量が普通鋼製の5,800kgに比べるとステンレス鋼製では5,500kgと、300kgの低減効果が確認されたが、ステンレス車体は当時製造中の他形式に採用されることはなく、阪神におけるステンレス車の導入は1996年に製造された9000系まで37年、ジェットカーの本格的なステンレス車両となると2015年に製造を開始した5700系「ジェット・シルバー5700」まで56年も待つこととなった。

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京急700形電車 (2代)
内装色は1000形などと同様に壁が灰緑色、天井が白、座席が青、床色が薄緑となった。座席は1人当たりの幅が400 mmのロングシート で、立ち席面積を広く取るため奥行きが1000形より50 mm浅い500 mm、座面は1000形より30 mm高い450 mmとされた。荷棚は1000形より50 mm低い位置に設けられ、天井は丸屋根で換気装置は1000形のファンデリアに対し、首振り扇風機となった。

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阪急380形電車
車体は前述のとおり320形をベースとした軽量構造の全鋼製車体で、車体長は約15m、側面窓配置はd1(1)D6D(1)1d（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓）、前面は320形同様中央に貫通扉を配した3枚窓で、運転台側幕板部に行先方向幕、助士台側幕板部に尾灯を配した両運転台車であるのは320形と同一であるが、車体幅は約2.4mと320形より車体幅が50mm広くなっているほか、電気溶接を多用したことから屋根を除いてリベットレスの車体となり、ウインドシルも阪急初の平帯となったことから見た目がスマートになったほか、車体重量も320形の21.7tから約1.3tの軽量化が達成されて20.4tとなった。屋根は320形の中央にガーランド型通風器を一列4基配し、その左右にランボードを巡らせている配置から、ランボードの左右に片側式のガーランド式通風器を4基配置する方式に変更され、385には試験的に押込形ベンチレータが試用された。座席は320形同様ロングシートであるが、袖仕切がパイプ式に変更されている。900形に近いイメージの320形とは異なり、翌年神戸線に登場した920系3次車を先取りしたスタイルで登場した。

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阪急3300系電車
車体寸法の協議の際、阪急は外板幅2,700mm、車体長18,300mm、連結面間19,000mmの阪急標準車体を、大阪市は外板幅2,800mm、車体長18,000mm、連結面間18,700mmの地下鉄標準車体をそれぞれ主張した。幅については、大阪市は車体幅の広いP-6の走る路線への直通であると指摘し、また阪急側も神戸高速線より直通する2,780mm幅の山陽電鉄車両の受け入れもあり、阪急標準車体を断念して外板幅2,800mmとすることになった。長さについても折り合いがつかず、阪急標準車体より100mm短い寸法とされた。

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阪急600形電車
1926年6月に川崎造船所（現・川崎重工業）兵庫工場で制御電動車の600〜609と制御車の800〜806の17両が製造され、1928年1月に807が1926年10月14日に十三駅構内で発生した衝突事故により解体された510の代替車として川崎造船所兵庫工場で製造された。807は510の車籍を継承して登場したことから、車歴表上の製造年月は1925年11月となっている。基本的なスタイルは先に登場した500・700形や510号を継承しているが、510で採用された上昇窓は再び一段下降窓に戻された。また、本形式ではそれまでの車両にあった車体各部の金の縁取りが廃止されている。項目ごとの概要については以下のとおり。

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阪神5500系電車
台車や電装品などの走行機器は、台車が阪神初のモノリンク式ボルスタレス台車である住友金属工業製SS-144を採用、くら型軸受の採用によって整備が容易になったほか、車輪径については従来のジェットカー標準の762mmから急行系車両と共通の860mmとなった。主電動機は東洋電機製造製のTDK-6145-A（出力110kW）を搭載し、制御装置は阪神初のVVVFインバータ制御である三菱電機製MAP-118-15V55を5601形に搭載した。

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阪急550形電車
なお、本形式は戦後すぐの混乱期の製造で車体の疲弊が著しく、内装が木製で他の車両に比べるとアコモデーションが貧弱であったことなどから他社への譲渡対象からも外されたため、次項で述べる550・553・559の3両以外は全車解体された。

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阪神601形電車
1924年8月、藤永田造船所において一度に20両が製造された。半鋼製車として製造されたが、車体は木製車の311~331形と同仕様の全長約14.2m、側面窓配置はD6D6Dの3扉ロングシート車で、両端部の扉には併用軌道区間における乗降に対応してドア部分にステップを取り付けて、ホールディングステップも装備した。中央扉は急行専用の高床扉で、日本初の自動ドアが採用された。前面は311形以来の5枚窓で、米国で流行したスタイルを採用したものの、製造当時は既に古式となりつつあるものであったが、阪神では本形式の次に登場した401形までこのスタイルを踏襲した。また、前面貫通扉左右に主制御器やブレーキ装置を取り付けていた関係で、運転時には運転士が中央に立って左右に大きく手を広げて運転操作を行ったことから、バンドのドラマーに例えて「バンドマン」とのあだ名を授けられた。塗色はライトブルーで、現在の京阪神緩行線の201系などの青22号に近い色であったといわれている。

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阪神5101形・5201形電車
ジェットカー試作車である5001形（初代）登場後も、阪神の新設軌道各線の普通電車は「センコウ」と呼ばれた1001形各形式と阪神初の鋼製車両である601形が中心になって運用されていたほか、ラッシュ時には輸送力の確保と運用の都合によって801, 831形や851, 861, 881形といった急行系車両が投入されることもあった。しかし、3011形に始まる急行系車両の高性能化が進むにつれて、普通系車両が従来の旧性能小型車のままで運行されていることは、スピードアップへの障害となることが予想されたほか、サービス面や車両の運用面から見ても好ましいものではなかった。

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阪急900形電車
また、本形式で確立されたこの世代の阪急電車のスタンダードスタイルは、920系をはじめ宝塚線向けに小型化された320・380・500の各形式を経て戦後の800系に引き継がれ、戦後制定された阪急標準車体寸法の基準ともなって810・710の両形式から1000・1010・1100・1200・1300・1600の各形式に至るまで受け継がれるものとなった。

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阪神851形電車
851形各形式は戦後しばらくの間も阪神の主力車であったが、1954年の3011形に始まる大型車の登場以降は、主力の座をこれらの大型車に譲ることとなったものの、1950年代後半まではステップを取り付けられた上で大型車に伍して急行や準急を中心に運用された。しかし、1954年12月15日に発生した摂津車輌の火災において864,871,883,905の4両が被災したが、そのうち864と905の2両は翌1955年12月15日に廃車、905は当初制御車として登場し、戦災復旧車でもあったことから、電動車として運用されたのはわずか数年であった。また、1956年までに正面のエアインテークに標識灯を増設し、車内照明を蛍光灯に改造したほか、801形の制御器を1101,1111,1121形のPC-5に換装したことから、1957年までに被災復旧車はPC-4A、その他の車両はPC-Hと、自動加速専用に簡素化された制御器に換装した。この他、1958年には阪神パークで開催された科学博をPRするために881形5連の車体をクリームイエロー、屋根をグレーに塗った特別塗装車を登場させた。

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阪神3301形・3501形電車
3301・3501形とも試運転ののち、急行運用を中心にラッシュ時の準急や区間急行に投入された。ラッシュ時は一部の区間急行運用を除いて4 - 5連で運行され、昼間時以降は3連で運行された。大型車5連と小型車5連で比較した場合、車体長が大型車の約95mに対して小型車は約74mとなり、床面積では小型車の約1.6倍、乗車人員で約1.5倍と、大型車投入による輸送力増強効果は大きなものがあった。本形式の投入と、同時に併用軌道線から「金魚鉢」の愛称で知られる71形を本線系の支線である武庫川線と尼崎海岸線に転用することで急行系小型車を捻出、これらの車両を活用して輸送力増強を図ったほか、小型両運転台で輸送力の小さい701形を置き換えた。また、登場直後から3011形の検査入場時には特急運用に投入されたこともあった。

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東武クハ450形電車
モハ60形60019・60054・クハ55形55048・サハ57形57051を種車とし、いずれも20m級3扉車体である。

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阪急96形電車
再電装後の本形式は、スペック的には900形と同じ性能となり、車体長も17mであったことから神戸本線での運用も可能であった。しかしながら、当時2両編成の普通運用があったものの本形式はそれに充当されることもなく、貫通幌も取り付けられなかったことから、普通列車では2両から3両、優等列車では4両から5両へと編成増強が進む神戸線では運用されず、本形式と同じ17mクラスの600・900・920・800各形式の2両編成が入線することもあった今津線でも、宝塚線から転入してきた300・320形の3両編成が主力として運用されていたことから、本形式は伊丹線専用車となった。その後、モーターについては、支線用としては出力が大き過ぎるという理由により、4基から2基に変更されている。

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広島電鉄550形電車
共通する新製時の外観の特徴は、正面中央窓が大型化された点。また側面腰板部には電照式のアクリル看板が1車両に付き4箇所設けられ、この電照式看板は、その後850形・2000形・2500形に踏襲された。500形と異なり、正面の右・中央上部に通風口が設けられ、左側上部に小型の行先表示器が設けられた。また車体の材質も500形までの半鋼製から、この車両から全金属製に変更された。

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阪急600形電車
車体は本形式から全長約17m、車体幅約2.74mに拡大され、この寸法が戦前登場の900・920の両形式だけでなく、戦後登場した800系にまで継承された。また、車体幅については戦後の阪急標準車体寸法の基準となっている。車体構造は500・700形の浅い丸屋根から一転して深い丸屋根となり、側板は500・700形同様リベットの多い車体となった。600形の車体重量が約28tと500形の23.1tに比べると5t近く増加していることから、台枠は500・700形のトラス棒を使った補強ではなく、魚腹型台枠を採用して大型全鋼化による車体重量の増加に備えている。側面窓配置は1D(1)5D(1)4(1)D1（D：客用扉、(1)：戸袋窓）と、車体長は伸びたがそれまでに登場した車両と同じ窓配置の両運転台車である。ただし、800形には当初運転台機器が取り付けられていなかったほか、両形式とも窓枠上部にRが取り付けられている。前面は中央貫通扉付の3枚窓で、運転台窓上の行先表示幕は寸法が拡大されているほか、貫通扉下の台枠にはアンチクライマーを取り付けたが、併用軌道区間を走行することがなくなったことから、当初からフェンダーは取り付けられなかった。屋根上にはおわん型ベンチレーターを搭載したほか、600形の大阪側にはパンタグラフを搭載した。しかし、600形の登場当初には神戸側にトロリーポールを搭載して、パンタグラフとトロリーポール双方を搭載した写真が残されている。車内の見付は、座席はロングシートで、Hポールで仕切られただけの運転台部分と白く塗られたスタンションポールにシャンデリア調の室内灯は従来の車両と同じである。

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阪急300形電車
車体は、500形、700形の双方とも前述のとおり51形81 - 86と類似の前面3枚窓、側面窓配置1D(1)5D(1)4(1)D1（D：客用扉、(1)：戸袋窓）の車体であるが、鋼板の強度と加工技術の関係でリベットの多い角ばったスタイルに仕上がった。車体幅は約2.4mで500・700の両形式とも同一であるが、車体長については500形が約14.5mなのに対して700形では運転台にあたる部分が拡張されたことから約15mと、700形の方がやや大きくなっている。

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阪急550形電車
太平洋戦争末期の空襲で、阪急各線は当時戦時統合で同一会社であった旧京阪所属の各線も含めて大きな被害を受けたが、車両面の被害は空襲で全半焼車が続出した阪神や南海 に比べると、1945年8月5日夜の空襲で西宮車庫が被災した神戸線 を除くと比較的軽微なもので済み、宝塚線の被災車は500形2両のみであった。

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阪急550形電車
このため、主電動機はゼネラル・エレクトリックGE-240および芝浦SE-121、制御器はゼネラル・エレクトリック社製PC-12、台車は汽車製造会社製形鋼組み立て式イコライザー台車のK-15と、台車以外は500形と共通仕様とされた。転用の際に、554以降の偶数車はブレーキを両抱き式のクラスプブレーキに改造されている。

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阪急600形電車
阪急600形電車（はんきゅう600がたでんしゃ）は、かつて阪神急行電鉄及び京阪神急行電鉄を経て阪急電鉄に在籍した通勤型電車である。阪急初の大型車体を持つ全鋼製車両として、当初は600形並びに800形という形式名で1926年及び1928年に18両が製造された。

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国鉄タ550形貨車
塗色は白であり、全長は8,370mm、実容積は10.4m、自重は14.2t、換算両数は積車2.0、空車1.4、最高運転速度は65km/hである。

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阪急610系電車
本形式は、1形のうち電動車として残っていた7・8の2両と、51形のうち先に鋼体化改造を実施されていた51・78の2両を除く34両を種車に、片運転台の制御電動車610形13両、阪急初の中間電動車630形10両、片運転台の制御車660形13両で構成されていた。車体幅こそ阪急標準車体寸法と同じ2.75mに拡大されたものの、本形式が履くこととなった380形及び500形の住友金属工業製鋳鋼台車の心皿負担荷重の関係で、車体長は小型車並みの約15mとなった。このため、鉄道雑誌の解説などで、「51形が380・500形に生まれ変わり、380・500形が大型化された」と書かれていることもある。また、本形式は大型車の車体幅と小型車の車体長を併せ持つ車両として、阪急社内では中形車と呼ばれるようになった。

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阪神5231形電車
車体は5201形同様、全長約18.8m、車体幅2.8mで裾部分もRのついたタイプであるが、屋根肩のRが400mmと他形式より大きい分だけ側板から屋根のカーブにかかる位置が低く、他形式と連結されると凹凸がよく目立った。側面窓配置はd1D3D3D2（d：乗務員扉、D：客用扉）、客用扉は普通系車両標準の幅1,400mmの両開き扉を継承し、ドア間の3枚窓も5201形を引き継ぐ連続窓風の窓柱の細いタイプであった。正面のデザインも5201形（鋼製車）を引き継いだ貫通扉つきの正面3枚窓で、左右の窓上に前照灯を取り付けていたほか、左右裾部には尾灯を取り付け、左右の窓の外側には雨樋が露出した状態で取り付けられており、車掌台側の雨樋の横には屋根上へのステップが取り付けられていた。内装はロングシートで変更はないが、内張りに薄緑色のメラミン化粧板が採用された。最終増備車の5249 - 5254は、妻面が完全な切妻状に変更されている。

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阪急550形電車
製造当初は宝塚線の規格向上工事前で、一部橋梁に強度的な問題があった関係で、本来主電動機4基搭載の電動車と制御車で1セットとすべきところを、主電動機を1台車につき各1基搭載として分散させ全車電動車として竣工したが、規格向上工事の完了に伴い、1954年に主電動機を偶数車に集約し、奇数車は制御車に改造されて本来の姿となった。

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西武551系電車
軽量構造の全金属製20m級車体であり、構体設計は451系のそれを踏襲しているものの、前面形状は451系の切妻形状とは異なり、501系以来の湘南型デザインが採用された。ただし、前面窓は極細の仕切りによって2分割された連続窓風の処理がなされ、埋込型となった標識灯とともに501系と比較して近代的な印象を与えるものとなった。

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山陽電気鉄道820・850形電車
その後も神戸高速鉄道開業までは特急にも使用されていた820・850形であるが、神戸高速鉄道を介した阪急電鉄神戸線、阪神電気鉄道本線への相互乗り入れが開始されると、全長17mの本系列は他の15・17m級車と同様、神戸高速線内までの乗り入れに限定されたことから、必然的に普通列車主体の運用に充当されることになった。また、神戸高速鉄道開業で乗客が増加し3両編成化が求められるようになったため、本系列も同じ17m級2扉車の270形を大阪側、姫路側のどちらか一方に増結して3両編成とした。さらに、1960年代後半から1970年代初頭にかけて、他形式と同様に、営業運転で先頭車となる車両については、貫通扉に行先方向幕および種別表示幕の取付改造を実施した。

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阪急610系電車
次に喫緊の課題となったのは、製造後すでに30年以上を経過し、戦時中から戦後の混乱期に酷使されて小型木造車体の老朽化が著しく進行していた51形の置き換えであった。規格向上工事前の1950年に51と78の鋼体化改造が試験的に行われたが、改造種車の台枠や主要機器を利用するだけの鋼体化改造では、阪急標準車体寸法に適応した車体の大型化もままならないことから、輸送力の増強に貢献しないことが判明した。そこで、51形の置き換えに際しては、単なる鋼体化にとどまらず、幅広の普通鋼製車体に載せ替えを行って、老朽化対策や安全性の向上、床面積の増大、接客設備の向上を図ることが検討された。また、種車の台車や主要機器では新しい車体を支えることが困難であることから、380形・500形も含めて台車及び主要機器の振替を行うことで、新造車体を支える足回りを確保した。加えて搭載機器の関係で320形と380・500形とでは性能が異なっていたために運用も別々であったものを、この振替によって戦前製小型車グループの性能を統一し、運用の合理化を図ることがもくろまれた。こうして、輸送力増強と木造車淘汰の一石二鳥を狙って本形式が登場した。

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阪急500形電車
車体は前述のとおり380形及び920系をベースとした軽量構造の全鋼製車体であり、車体長は約15m、側面窓配置はd1(1)D6D(1)2（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓）の片運転台車で、スマートな平帯のウインドシルに電気溶接を多用したリベットレスの車体、前面は320形同様中央に貫通扉を配した3枚窓で、運転台側幕板部に行先方向幕、助士台側幕板部に尾灯を配し、妻面には広幅貫通路を設けた。車体幅は380形同様約2.4mで、車体重量も380形と同じ20.4tである。屋根には385で試用され、920系3次車以降で本格的に採用された押込形ベンチレータとなり、ランボードの両側に4基取り付けられた。座席は380形同様、パイプ式の袖仕切となったロングシートである。ただ、3次車のみは太平洋戦争開始後の1942年に製造が認可されたことから、資材節約のために屋根が木製となって全体に絶縁及び防水用のキャンバスが張られ、屋根そのものが浅くなったことでその分幕板が広くなったために、1,2次車に比べると雰囲気が異なってしまった。また、1次車では全ての側窓下部に取り付けられていた保護棒が、2次車以降は戸袋窓下部のみの取付に変更されたことから、1次車では側窓が全開できたものが、2・3次車では途中で降下が止まるように変更された。

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阪神601形電車
その後、1954年の3011形に始まる大型車の導入により、他の小型車同様ドア部分に張り出し式のステップが取り付けられ、1956年までに左幕板部への尾灯の増設が行われた。また、同年9月4日に新在家駅構内で発生した衝突事故によって605と617が大破、617は即日廃車されたほか、605も1957年2月に廃車された。しばらくは1001形各形式とともに普通や伝法線での運用を中心に、ラッシュ時の区間急行や準急運用にも投入されていたが、大型車の増備が進むにつれて、車齢の高い本形式は701,1001形に次いで置き換えの対象となり、1959年12月にまず5両が廃車され、翌1960年2月には6両が廃車された。残る7両は3月と5月に休車となったが、9月のダイヤ改正で昼間時の普通のダイヤが「ジェットカー」の性能に合わせたダイヤとなり、朝夕もジェットカーと1101系各形式でまかなえるために復帰の余地はなく、12月に全車廃車された。

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京急500形電車
翌1952年（昭和27年）には同形の制御車クハ550形が製造され、デハ500形とクハ550を組み合わせた2両編成10本となった。後年クハ550形の中間車化（サハ550形）による4両編成化、車体更新による4扉ロングシート化、半数のサハ550形廃車による3両編成化を経て、1986年8月まで運用された。

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阪神5001形電車 (2代)
阪神5001形電車（はんしん5001がたでんしゃ）とは、阪神電気鉄道が所有する普通（各駅停車）系向けの通勤形電車（ジェットカー）である。初代5001形を含む非冷房のジェットカー第1世代車の置換えと冷房化の推進を目的に、1977年から1981年にかけて32両が製造された。同社において5001形を名乗る形式は、これが2代目である。

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阪急900形電車
本形式は車体の内外にわたって新機軸を採用し、車体も600形から600mm長くなったが、車体重量は25.7tと軽くなって、単位当たりの重量も600形の約96%に抑えられるなど、課題のひとつであった軽量化に成功した。それと同時に軽量車体と高出力モーターを組み合わせることで、1両当たりのモーターの搭載基数を抑えながら高速運転に対応することにも成功している。こうして、本形式は先に紹介した新京阪デイ100形(P-6)や南海2001形、阪和モヨ100・モタ300形、日本初の長距離高速電車である参急2200系や「ロマンスカー」の愛称の起源となった京阪600形とともに、1930年前後の関西私鉄を代表する車両となった。

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山陽電気鉄道250形電車
この2両は、1954年に川崎車輛において100形107・1000形1007を種車として製造された。既存の6両とは異なり、車体長が17mに延伸されたほか、屋根が張り上げ屋根になったことから、前面・側面の窓配置が全く同じ850形をスマートにした外観になった。塗り分けも820・850形と同じ上半クリームイエロー、下半ネービーブルーに変更された。内装は座席こそロングシートであったが、蛍光灯の採用をはじめ化粧板にメラミン樹脂の焼き付けを使用するなどして近代的な車両のイメージを出すことに努めた。しかし、車体は軽量化に努めたとはいえ車体長が伸びたことから、種車のBW-1では車体重量を支えることが困難になったため、後にもと東京地下鉄道（現・東京地下鉄銀座線）1000形の日本車輌製造製D-18と伝えられるBW-3に換装された。電装品は254・255同様に主電動機はSE-107BS、制御器はCS5を搭載した。この車体のエクステリアデザインは1956年登場の2000系に全金属製19m級軽量車体として近代化の上で継承されたほか、後に登場する270形もこの2両と同系のデザイン、寸法で全金属製の軽量車体として製造されている。

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阪神101形電車
車体は一般の電車とよく似た全長約12.3m、車体幅約2.2mの箱型車体で、側面窓配置はD5D5D、塗色は黒で側窓は板を白く塗ったものであり、両端の出入口は当時の主力車両である1形や51形同様扉は設けられていないが、中央に広幅扉を設けていた。前面は標準的な3枚窓で、トロリーポールの跳ね上がりを防ぐレトリバーを窓下に取り付けていた。積載重量は5tであったが、当初は7tで申請していた。台車及び電装品であるが、台車は1形が使用していたブリル27-G1を履き、モーターは出力33.6kWのWH-38-Bを4基搭載し、制御器はウェスティングハウス製直接制御器のWH-405Dを装備したほか、SM-3直通ブレーキを取り付けた。また、集電装置はダブルポールで、救助網は取り付けられていたが、連結器は装備していなかった。


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Irrational Games
Irrational Games (イラショナル・ゲームズ）はで働いていた３人、とジョナサン・ケイ、ロバート・フェルミエらによって1997年に設立されたコンピュータゲーム開発会社である。一時的に2K Boston, Inc./2K Australia Pty. Ltd.という社名だった時期もある。主に一人称視点のアクションゲーム（FPS）の開発を行っており、FPSの基本システムと他の独特な要素を併せ持つ作品が多い。

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イグニッション・エンターテイメント
2012年4月、『ドラゴンズクラウン』のタイトルIP、製造・販売権をインデックス（旧法人）に売却（これらの権利は旧インデックスの経営破綻に伴い、2013年11月にセガ（後のセガゲームス）が設立した新会社のアトラス〈新社〉へ譲渡され、IP・製造・販売権はアトラス〈新社〉とセガゲームスの親会社であるセガホールディングスの共同保有となった）。

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ガンホー・ワークス
2007年11月1日にインターチャネル・ホロン（現インターチャネル）が手がけてきたコンシューマゲーム事業およびゲームとのメディアミックスによる映像ソフト事業の一部を譲渡したのを受けて、ガンホーの完全子会社として設立された。インターチャネル・ホロンのコンシューマゲーム事業、映像ソフト事業の継承に加えてガンホー本体のコンシューマゲーム事業部門の統合やオンラインゲームのマルチプラットフォーム化、また映像・音楽・出版等2次著作物へのマルチユース展開などを進めることを目標にしていたが、2009年末に解散されコンシューマゲーム関連事業についてはガンホー・オンライン・エンターテイメントが継承している。

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シエラエンターテインメント
1989年には日本法人（シエラ オンライン ジャパン）を設立。「Police Quest II（ポリス・クエストII）」「Quest for Glory I（クエスト・フォー・グローリィ）」「King's Quest V（キングズ・クエストV）」「Mixed-Up Mother Goose（おかしなマザーグース）」「Space Quest IV（スペース・クエストIV）」「Castle of Dr.Brain（ドクターブレイン パズルの城）」を日本向けプラットフォーム（PC-9801やFM TOWNS）に移植、販売を実施。その後1995年頃にパイオニア株式会社と「シエラ・パイオニア」を設立し、「ファンタズム（Phantasmagoria）」「KING'S QUEST VI」「EARTHSIEGE2」「RED BARON II」などを日本語版として展開。2000年代前半に日本市場から撤退した。

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ミューチュアル・ファンド
国内展開されたファンド複合体についてはここまでにして、戦間期に戻り、今度は投信の国際展開を概観する。対外証券を買う投信会社で筆頭はAIC（American International Corporation）である。AICは1915年ニューヨークで設立された。証券取引委員会の調べによると、ナショナルシティーとチェースナショナル（ともに現JPモルガン）、クーン・レーブ、ゼネラル・エレクトリック、グレート・ノーザン鉄道、ロックフェラー家などの巨大資本がAICの設立に関わった。他にはIPSC（International Power Securities Corporation）がある。IPSCは1923年4月にデラウェアでイタリア電力会社として創業したが、4年後にマサチューセッツで発足したアルドレッド投信（Aldred Investment Trust）が支配した。1940年投資会社法の3％規制は合衆国内にしか適用されないため、1960年代にはゴールドマンやAIG、アクサ、リーマン・ブラザーズなどがオフショアファンドをグループ化して国際的なファンド・オブ・ファンズ（FOF）を形成した。オフショアファンドは海外で集金して膨大な合衆国証券を購入した。

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キーゲームズ
キーゲームズ(Kee Games)は1973年6月にアメリカのサニーベイルで創業した、アーケードゲーム用ビデオゲーム会社である。しかしその実態は、世界で初めてビデオゲームをビジネスにして成功した、ノーラン・ブッシュネルが作ったダミー会社であった。

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ILLUSION
ILLUSION（イリュージョン）とは、株式会社アイワンのアダルトゲームブランドの1つである。略して「イリュ」と呼ばれることもある。

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Vera&John
ベラジョンはマルタに拠点を置くオンラインカジノ。 ベラジョンは、Dumarca Gaming Ltdによって運営されているが、その親会社であるDumarca Holdings PLCは、2015年にIntertain Group Ltdによって買収された。 Intertain Group Ltdは、トロント証券取引所の上場企業である。 ベラジョンは、Malta Gaming AuthorityおよびイギリスのGambling Commissionにより認可され、管理されている。 ベラジョンは、Maria Bingoの創設者としても知られるJörgen Nordlundによって創設された。Maria Bingoは、Unibetによって5400万ポンドで2007年に買収された。

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ラショウ
1984年、X1用ソフト『ボコスカウォーズ』で第一回アスキーソフトウェアコンテストのグランプリを受賞。その後、仮面劇の役者や自作の人形店の経営などを経て、1994年にソフトハウス「イタチョコシステム」を設立する。「ヘナチョコゲームセレクション」なる一連のゲームをマッキントッシュ上で発表。更に手びねりの人面模様の「ラショウカップ」などの多数のゲーム関連商品及びアート作品を発表。しかし、実情はたった1人で多種・少量の作品制作を行い、販売するという無理のあるプロジェクトのため、予定が遅れる事はしばしばある。

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EA Digital Illusions CE
DICEは元々1988年にデモメーカーとして、Fredrik LiliegrenとAndreas Axelssonがベクショー大学の学生を従業員とし、寮の一室をオフィスにして開業したのが始まりである。その後、1992年にAmiga用のピンボールソフト『"Pinball Dreams" 』、『"Pinball Fantasies" 』を発表、1995年にはアーケードゲームとして『"Pinball Illusions" 』を発表している。

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リチャード・ギャリオット
2001年5月、Destination Games社はMMOの開発で協力関係を結んでいた韓国のゲーム会社、パブリッシャーのNCSoftに買収され、ギャリオットはNCSoftアメリカ支社のCEOに迎えられた。引き続いてMMOの開発を担当したギャリオットは2007年に「Tabula Rasa」を発表、久々にゲーム業界の表舞台に復帰した。ところが2008年10月12日、「Tabula Rasa」の公式ページで突如としてNCSoftからの退社を発表し、関係者に衝撃を与えた。発表の暫く前に悲願であった宇宙旅行に出ていたギャリオットは、「宇宙で得た感動を新しい何かに用いたい」と理由を説明している。

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インソムニアックゲームズ
1998年に、ユニバーサルインタラクティブスタジオ制作、ソニー・コンピュータエンタテインメント発売のゲーム『スパイロ・ザ・ドラゴン』("Spyro the Dragon")を開発する。米国を中心にヒットした本作はシリーズ化され、後に発売された2作目、3作目の開発を担当する。3作目の日本国内版が発売されることはなかった。その後スパイロシリーズの版権がソニーから変わったため、3作目を最後にインソムニアックゲームズはスパイロシリーズに関わっていない。

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ライジング
株式会社ライジング（RAIZING）は、かつて日本に存在していたゲーム開発会社である。自社ブランドによるアーケードゲームの製作、及び他社販売による家庭用ゲームの開発を行っていた。平成5年（1993年）3月、加賀電子の出身である藤澤知徳らによって、関連でゲームの販売を行うエイティングと共に設立された。

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インフォグラム
2001年10月、IESAは Atari Interactive を Infogrames Interactive の完全子会社として創設し、アタリのブランドを復活させ、"MXrider" をリリースした。2003年5月7日、IESAはグループの公式な再編を行った。北米部門はアタリ (Atari, Inc.) となってNASDAQに独自に上場し、ヨーロッパ部門は Atari Europe とし、Infogrames Interactive, Inc. は Atari Interactive, Inc. に改称した（IESAの完全子会社）。Infogrames Australia Pty Ltd は Atari Australia Pty Ltd、Infogrames Melbourne House Pty Ltd は Atari Melbourne House Pty Ltd、Infogrames UK は Atari UK とし、IESA自身は持株会社となった。つまり、グループ企業のほとんどは「アタリ」を名乗るようになり、持株会社のみインフォグラムの名を残した。

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Interactive Data Language
1977年、スターンは LASP を離れ、Research Systems Inc. (RSI) を設立した。RSIの最初の製品はPDP-11向けのIDLであった。この時点でIDLがサポートしていたグラフィックスは、使える端末が限られていた（テクトロニクス製やラスターグラフィック端末）。RSIはこの最初のIDLのライセンスを1979年にNASAのゴダード宇宙飛行センターとボール・エアロスペースに売却した。2年後、RSIは最初のVAX/VMS版IDLをリリースした。これは VAX-11 MACRO と FORTRAN で書かれていた。VAX の仮想記憶と32ビットのアドレス空間を生かした製品である。アメリカ大気研究センター (NCAR)、ミシガン大学、コロラド大学ボルダー校、アメリカ海軍調査研究所などがこのバージョンからIDLを使い始めた。

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動学ゲーム国際学会
2003年に「アイサック賞（）」の設立の決定がなされた。2004年から隔年ごとに開催される動学ゲーム理論国際会議において、「動学ゲームに関する理論および応用研究に顕著なる業績」をあげたと認められる研究者2名に対して、その成果を讃たえ、その名を刻む目的で賞を授与する。この賞の名称は微分ゲーム理論の創始者であるに因んで命名されたものである。

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イマジン・エンターテインメント
イマジン・エンターテインメント（Imagine Entertainment）は、1986年にロン・ハワードとブライアン・グレイザーが設立した映画・テレビ制作会社である。

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スコット津村
辻本憲三（アイレム及びカプコン創業者）- ゲーム業界参入のきっかけを与え、ゲーム事業のノウハウを教えた人物。アイ・ピー・エム（後のアイレム）を経営し、1979年にカプコンの前身となるアイ・アール・エム（IRM）株式会社を設立。アイレムは1980年にナナオ（現 EIZO）に買収されたが、辻本はその後も社内に残りアーケードゲーム開発部を立ち上げた。1983年にアイレムを退社し、カプコンを創業。

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System Shock
『System Shock』は自分たちの作品に影響を与えた、と述べるゲーム開発者もいる。ウォーレン・スペクターは自らの手による『Deus Ex』について「Looking Glass社のみんなが『System Shock』のようなゲームで築き上げた基礎に根差したゲーム」を望んで開発を行ったと明かし、本作の開発者にしてIrrational Gamesの設立者の一人であるは「『System Shock』の精神は、プレイヤーが自身の運命を決めるゲームスタイルである。ゲームデザイナーのお膳立てに従ってゲームが進んでいくのではなく、プレイヤーがゲームを進めていく。」とし、Irrational Gamesでのゲーム開発においても「我々が作りたいと望んできたのはそういうゲームだ」とした。

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インフォグラム
1998年、IESAはゲーム販売業の "OziSoft" の株式を62.5%取得して "Infogrames Australia" とし、残る株式もセガなどから買い取って2002年に完全子会社化した（総額370万ドル）。同年、ABS Multimedia、Arcadia、Swiss Gamecity GmbH といったゲーム販売業者も買収した。

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ゲームス
前身は1997年頃に設立された体育会系専門メーカー「VIDEO EXPRESS」(オフィス アイ、所在地新宿2丁目)で、後に「FIELD EXPRESS」に改めていたが、2006年を最後にこのレーベルからは新作は出ていない。ゲームスは2001年頃に別会社として設立され、毎月コンスタントに2タイトル程度の作品を発売し、現在あるゲイビデオメーカーの中では人気があるメーカーの一つとして知られる。

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シヴィライゼーション
開発元はシド・マイヤーらが新たに設立したフィラクシス・ゲームズ社で、以降の作品も同社により開発されている。同年には日本語版も発売されている。ゲームデザインは、前作にあたる『シヴィライゼーションII』に引き続き、ブライアン・レイノルズが担当。彼は、ゲーム内への数々の革新的要素を導入したことでその評価を不動の物としたが、続編にあたる『III』の開発中に開発メンバーと共にフィラクシス社を退社。社を設立し、ライズ オブ ネイションの開発を担当した。

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IQブロック
『IQブロック』(アイキューブロック、英:IQ BLOCK)は、台湾（中華民国）のソフトメーカー・IGSが開発しエイブルコーポレーションより1993年10月に発売されたアーケードゲーム。ジャンルはパズルゲーム。

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インターナショナル・マネジメント・グループ
IMGは1960年、マーク・マコーマックとプロゴルファーのアーノルド・パーマーの握手による合意で設立された。パーマーのほか、ゲーリー・プレーヤー、ジャック・ニクラスも所属し、テレビやCM出演などのマネージメントを行なった。その後多くのメディア企業や金融会社を吸収しながら、スポーツ業界におけるライセンス・ビジネスを拡大化していった。従来のスポーツ、ファッション、メディアに加え、デジタル・メディアやライセンシング、エンターテイメント・プログラミングなど幅広い業務分野を持つ。2003年に創業者のマコーマックが亡くなり、2004年に企業買収を専門とするフォーツマン・リトル社が買収し、同社代表のテッド・フォーツマンが2011年に亡くなるまで現最高経営責任者として引き継いだ。
2013年に、ユダヤ系のタレント・エージャンシーウィリアム・モリス・エンデヴァー・エンターテイメント社に買収された。

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2K Games
2K Gamesは、テイクツー・インタラクティブの子会社で、テレビゲームの販売を行う企業である。テイクツー・インタラクティブがセガから2,400万ドルでKush GamesとVisual Conceptsを買収し、2005年1月25日に設立された。

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Iris motion graphics
Iris motion graphics（アイリス・モーション・グラフィックス）は、主にアダルトゲームやコンシューマーゲームの映像作品を制作しているムービー制作ブランド。Tsukune.が主宰している。

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アトラス (ゲーム会社)
旧社時代には、2007年6月にマーベラスエンターテイメント（後のマーベラス）からアミューズメント施設事業を分社化したマッドの全株式を取得してアミューズメント施設事業を拡大したが、2008年8月に、2011年7月期までに不振となっていたアミューズメント事業を縮小し、家庭用ゲームに経営資源を集中させる中期経営計画を発表。2009年3月に業務用ビデオゲーム事業の販売から撤退した（開発は継続）。首都圏で手掛けていたアミューズメント施設事業についても、2009年12月1日に株式会社NEWSへ分社化の上、旧社の親会社であったインデックス（旧社）の取引銀行であった日本振興銀行の関連会社である中小企業レジャー機構（後のエフエルワイ）へNEWSの一部株式を44億7200万円で譲渡して撤退。分社化当時は旧社が同社の株式の14%を保有、残り86%は中小企業レジャー機構が保有していたが、旧社も2010年5月に保有していたNEWS全株式を中小企業レジャー機構へ売却したと同時に、NEWSとの資本関係は完全になくなったが、NEWSと旧社→インデックス（旧社）との関係は資金の借入や店舗の契約関係などでインデックス（旧社）の破産手続開始決定後の2015年7月まで残っていた。尚NEWSは、2014年2月にレジャラン（初代）が全株式を取得してレジャラン（初代）の100%子会社となり、2016年4月1日付でレジャラン（初代）を吸収合併した上で商号を株式会社レジャラン（2代）へ変更した。旧社からNEWSへ運営移管されたアミューズメント施設18店舗の内、2017年10月現在でレジャランが営業している店舗は5店舗のみであり、残りの13店舗はNEWSへの運営移管後に閉店した。

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ILLUSION
設立当初は、一般的なアダルトゲームを作成していたが、1995年5月18日に初の3DCGアダルトゲーム『監禁』を発売、1997年2月14日に発売された『魔界』より、キャラクターや背景などに3DCGを多用する様になり、2001年8月24日発売の『INTERACT PLAY VR』以降の作品から、ユーザーのPC上でのリアルタイム描画の3DCGを主に扱う様になっている。これらのことより3DCGブランドとして知られる様になった。

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Aias (アダルトブランド)
家庭用ゲームソフト・CD・DVD・PCソフトの小売やアミューズメント事業を手がけた株式会社イデア・コム（東京都台東区）によって2001年にaias事業部として立ち上がった。セガ・エンタープライゼスなどとの提携取引やDVDPGに力を入れるなどして活動を行ってきたが、販売等の業績不振や本社経営難などにより、わずか1年後の2002年末には事実上のブランド休止となり、2003年の本社倒産に伴い事業部ごと消滅した。すべて凌辱を題材とした内容で、販売タイトル数はわずかに3本のみ。

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イグニッション・エンターテイメント
イグニッション・エンターテイメント・リミテッド ("Ignition Entertainment Ltd.") は、イギリスに本社を置くゲームソフト開発・販売会社である。2002年4月設立。

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スティーブ・ジャクソン・ゲームズ
その歴史はインターネットの普及以前、パソコン通信の時代にまでさかのぼる。まず、1986年より「Illuminati BBS」と名付けたBBSを運営を開始した。このBBSによってSJG社はユーザーへの情報提供・正誤表の配布・ユーザーとの交流などを行うことができた。

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チャールズ・ロバーツ
1954年、ロバーツは「アバロン・ゲーム・カンパニー」というガレージメーカーを設立し、"Tactics"を販売した。ロバーツの記憶によれば2千セットを完売し、30ドルの黒字か赤字だったという。これにより事業化の見込みがあると判断したロバーツは、本格的にゲーム販売に乗り出す事にした。

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パラドックスインタラクティブ
1999年にパラドックスエンターテイメント () のコンピュータゲーム部門が分離して誕生した。設立当初はゲームデベロッパーでもあったが、2012年に開発部門をパラドックスデベロップメントスタジオ () として分社している。また、自前のゲーム配信サービスとして、2006年にGamersGateを立ち上げている（2008年に分離）。

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System Shock 2
2007年、イラショナル・ゲームズ（当時「2K Boston/2K Australia」の社名で知られた）は『System Shock』シリーズのである『BioShock』を世に出した。『BioShock』の舞台は遺伝子改造の蔓延によって崩壊した海中のユートピア社会であり、そのゲームプレイを構成する要素の多くは『System Shock 2』と類似していた。 具体例としては、生体再構築装置を使用することでプレイヤーが死亡時に復活できる、ハッキングを行うことができる、弾薬の節約が重要である、探索がゲームプレイの中心的要素となっている、プラスミドを介して特殊な能力を獲得することができる、特殊能力の中には『System Shock 2』で登場した超能力に類似したものがある、などの共通点が挙げられる。『System Shock 2』と『BioShock』にはストーリー展開にもいくつかの類似点があり、物語の背景を音声ログと亡霊との遭遇という演出を用いて説明する点でも共通している。イラショナル・ゲームズは『BioShock Infinite』に「1999モード」と呼ばれるゲームモードを収録したが、この名称は本作が発売された1999年に由来するもので、難易度の高さやプレイヤーの選択が長期的な影響を及ぼすなどの点で『System Shock 2』を彷彿とさせる過酷なゲームプレイを体験できるモードになっている 。

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デイヴ・アーネソン
デイヴィッド・ランス・アーネソン（David Lance Arneson、1947年10月1日 - 2009年4月7日）は、アメリカ合衆国のゲームデザイナーである。1970年代初頭にゲイリー・ガイギャックスと協力して最初に出版されたロールプレイングゲーム『ダンジョンズ&ドラゴンズ』が良く知られている。アーネソンの初期の仕事として、ジャンルの基礎を開発し、「ダンジョンの冒険」となるような装置を使用してRPGの概念を開発し、中立な審判を用い、そして空想的なキャラクターとの会話を持つストーリーラインを開発したことが挙げられる。

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ラショナル
2002年12月、Rational softwareとIBMは総買収金額21億ドルでIBMがRationalを買収することで合意し、RationalがDB2、WebSphere、Lotus、Tivoliに続くIBMの5番目のソフトウェアブランドとなる事を発表した 。2003年2月には、買収の完了が発表された 。なお日本法人の日本ラショナルソフトウェアも、2003年7月には日本IBMに統合され、旧日本ラショナルソフトウェアの斉藤肇社長は日本IBMのラショナル事業部長となった 。

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テイクツー・インタラクティブ
2005年、テイクツーは多数のゲーム開発企業の買収に乗り出し、800万ドル以上を費やした。Visual Concepts と Kush Games の買収には320万ドル、Gaia Capital Group の買収には114万ドル、"" を開発した Irrational Games の買収には約118万ドルかかっている。また、フィラクシス・ゲームズを270万ドル（と今後の売り上げの対価）で買収した。2007年3月29日、テイクツーの株主総会で取締役会の6名のうち5名が解任された。

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ディズニー・インタラクティブ・スタジオ
1988年にWalt Disney Computer Softwareとして創立。PC向けに教育ソフトやゲームソフトの自社発売を行っていた。家庭用ゲーム機向けには、ディズニーキャラクターのゲーム化権ライセンス事業を行ってきたが、2002年より自社発売も始めるようになった。1995年にディズニー・インタラクティブ (Disney Interactive, Inc.) に、2003年にブエナ ビスタ ゲーム (Buena Vista Games, Inc.) に、2007年に現行の社名に変更、日本でも独自の企画・発売業務を開始した。2009年12月より日本における家庭用ゲームソフト（一部を除く）の販売はスクウェア・エニックスが行っていた。2011年9月を持って日本における自社パプリッシング事業を終了し、海外タイトルのローカライズ・パブリッシング許諾を含めたライセンシングモデルに戻る。2016年5月にディズニー インフィニティの事業継続の停止と同時に自社パプリッシング事業から撤退、世界的にもライセンシングモデルに移行した。2005年より開発スタジオの買収・新設を行ってきたが、2016年現在、ほとんどのスタジオは解散している。

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Reflexive Entertainment
Reflexive Entertainment はカリフォルニア州レイクフォレストに拠点を置いていたゲーム開発企業。1997年にラース・ブルベイカーとアーニー・ラミレス、ジェームズ・スミス、イオン・ハーディが共同で設立した。19ものゲームを開発 (Microsoft Windows, Xbox 360とMac プラットフォーム向け)し、２つのゲームを発売し、オンラインアーケードでカジュアルなダウンロードゲームの供給や、Macユーザー向けのMacゲームの制作に専念するアーケード部門の創設、広告付きの無料オンラインブラウザゲームの運営を始めた 。2005年、Reflexive制作の「Wik and the Fable of Souls」がインデペンデント・ゲーム・フェスティバルで「ビジュアルアート」「ゲームデザイン」「マクナリー賞(大賞)」の３部門で受賞した 。2008年10月、Reflexive EntertainmentはAmazon.comによって買収された。2009年2月3日、アマゾンはネットダウンロード用のカジュアルゲームの運営を始めた

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コラムス
特記がないものはセガ（後のセガゲームス）発売。1992年にロドニー・ジャックス (Rodney Jacks) と当時のマイクロ・イマジニアリング (Micro Imagineering)、後のホット・ロッド・ゲームス (Hot Rod Games) により開発されたゲームで、『コラムス』とほぼ同様のルールのゲームである。Macintosh版やWindows版が作られているほか、タカラトミーから発売された携帯ゲーム機、ポケットドリームコンソールにも収録されている。

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Rockstar Leeds
現在のRockstar　North社のルーツは前身であるDMA Designが設立された1988年までに遡る。当時DMAはイギリスのラベルPsygnosisと契約して、シューティングゲーム「メナス（Menace）」と「ブラッドマネー（Blood Money）」を開発した（この2つはAtari STやAmigaなどのマイコン用ゲーム）。
その後、1991年にアクションパズルゲーム「レミングス」をAmiga用にリリースし売り上げ2000万本以上の大ヒットを記録、各種ゲーム機、パソコン等に移植され、果てはPlayStation Portableにも移植され、続編であるレミングス2もリリースされ、こちらもヒットを記録している。その後同社はNINTENDO64用のソフトの開発を主に行っていたが、任天堂側から日本市場向けの内容にするよう要求を受けていたものの開発が間に合わず頓挫した。（ただしソフトは発売した）
そしてその間にパソコン・PlayStation用に開発していたグランド・セフト・オートを開発（発売元はロックスター社の前身であるASCゲームス）し1997年10月（PS版は1998年）に北米で発売、既存の「お使いゲーム」とは一線を画すクライムアクションゲームと過激な内容で一世を風靡し、現在に至るまでのグランド・セフト・オートシリーズの原点となった。
その後1999年に「グランド・セフト・オート2」、2001年には同シリーズ初の3Dとなった「グランド・セフト・オートIII（GTA III）」（シリーズ初のPlayStation 2用ソフト）をリリースし、全世界で800万本（III）を超えるヒットを記録した。その後2002年にTake-Two Interactive Softwareの傘下となったRockstar社（ASCゲームズ）に買収され、現在のRockstar Northに改名した。

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セガ・インタラクティブ
2018年8月にセガゲームスの本社・本店所在地が西品川に、同年10月にセガ エンタテインメントの本店所在地が大森本町へ移転したのに伴い、セガ創業の地である羽田に本社所在地を置くセガグループの企業はセガ・インタラクティブのみとなった。セガ・インタラクティブの本店所在地は2018年12月に羽田から西品川へ移転した他、本社所在地も、2019年2月に西品川へ移転する予定。
セガ時代の2013年9月に民事再生手続を行ったインデックス（後に2014年4月に民事再生手続廃止、同年7月に破産手続開始）の支援スポンサーとなり、セガは事業受け皿会社となる100%子会社のセガドリームを設立した。2013年11月にアトラスを始めとするインデックス（旧法人）の全事業を譲受すると同時に、セガドリームの商号をインデックス（後のアトラス）に変更し、その1か月後にインデックスからアーケードマシン事業の移管を受けた（クルカステーション筐体以外の筐体の修理サポートはインデックス〈旧セガドリーム〉への譲受前に終了）。なお、アトラスとアークシステムワークスが共同開発（アトラスのインデックス〈旧法人〉傘下時代に開発）した『ペルソナ4 ジ・アルティメット イン マヨナカアリーナ』と『ペルソナ4 ジ・アルティマックス ウルトラスープレックスホールド』は、開発の経緯の関係でアトラスのセガサミーグループ入り後もALL.Net対応ではなくタイトーのNESiCAxLive対応となっている（コンシューマ版はアトラスから発売）。

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GeoEye
1992年、私企業の衛星画像の商業利用を認めた陸域リモートセンシング政策法の制定直後にオービタル・サイエンシズ社の一部門として立ち上げられ、1997年にはオービタル・イメージング社(ORBIMAGE)として独立企業となった。2006年にコロラド州、デンバーに所在し、レイセオンとロッキード・マーチンが設立・運営し、IKONOSを打ち上げていたスペース・イメージング社を5800万ドルで取得した。スペース・イメージング社を取得した後、GeoEye社に改名した。

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ケイオシアム
ケイオシアム（）はアメリカ合衆国のロールプレイングゲーム（RPG）出版社。1975年にグレッグ・スタフォードにより創設された。現在営業しているRPG出版社の中では最古の一つである。最初に発売されたタイトル（後の）は、スタフォードが創作したファンタジー世界グローランサを舞台にしたウォーゲームであった。ケイオシアム製のゲームは長年にわたって高く評価され、数々の賞を受賞してきた。グローランサ世界を舞台にした『ルーンクエスト』やラヴクラフトの小説に基づく『クトゥルフ神話TRPG』はケイオシアム製テーブルトークRPGの代表作である。

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ゲームズワークショップ
w:Forge Worldは自身初のfirst in-house gameをリリースしてきた。ミニチュア用の塗料や各種工具を「シタデルカラー」のブランドで販売している。詳細は項目参照。これらのゲームはゲームズワークショップが作ったものではなく、似たようなスタイルのコンセプトおよび美術などを用いているものである。
これらのゲームは、大きなおもちゃ会社が作ったものであり、ゲームズワークショップやゲーム専門店のほか、一般のおもちゃ屋やデパートでも売り出された。Inquisitorといった作品にはロールプレイングゲームの要素があるが、過去にウォーハンマーの世界観を用いてロールプレイング要素の作品をリリースしたことがある。その第一作は、1986年にリリースされたウォーハンマーRPG で、2005年3月29日に新しい版が出た。のちにサードパーティーの販売会社にわたり、ワークショップの出版社である BL Publishingの子会社であるBlack Industriesが販売しだすまでこの状態が続いた。
Warhammer 40,000: Dark Heresyは、 w:Warhammer 40,000 を題材としたロールプレイングゲーム3部作で、2008年1月末に発売された後、すぐに売り切れた。発売直後に当たる2008年9月、Black Industriesは、ウォーハンマー (ミニチュアゲーム)やWarhammer 40,000の小説のほうが利益が上がるとみられるため、ロールプレイングゲームのサプリメント本の出版を取りやめると発表した。 その後ゲーム制作は続くという発表があったが、制作者はワークショップから、サードパーティーのメーカーであるFantasy Flight Gamesに移ってしまった。ゲームズワークショップは、ミニチュアを用いたRPGボードゲームに関して長い歴史を持っている。この会社のボードゲームもRPGの要素があり、ゲームの進行にミニチュアを用いる。
ファンタジー・フライト・ゲームズとの取引の結果、ブラック・ライブラリー社のロールプレイングゲームを含むゲームズワークショップの過去のボードゲームカタログに掲載されていなかった商品のライセンスはファンタジー・フライト・ゲームズにうつった。ファンタジー・フライト社はすでにこれらのゲームの改訂版を再発行している。移籍が発表された際、ブラック・ライブラリー社のボードゲームはタリスマンの第4版だけだった。ファンタジー・フライト社はその第4版の再発行したが、現在のところ他社のゲームの発売はない。ゲームズワークショップは、ZX Spectrum用ゲームのライセンス取得・製作を行ってきた。いずれも通常のウォーハンマーの設定にのっとっていない。ウォーハンマーの世界を基にした、多くのコンピュータゲームがサードパーティー企業から出された。 (もとになったミニチュアゲームはゲーム名の後に続くかっこの中にある。ゲームズワークショップによって毎年Games Dayというイベントが開かれており、ミニチュアのペイントコンテストGolden Demonや最新モデルの発表・販売が行われているほか、ゲームで遊ぶ場所も用意されている。

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アバロンヒル
1958年、チャールズ・S・ロバーツ()が、自作のウォーゲーム『タクテクス』()の成功を見て設立した会社である。この『タクテクス』は、実際の戦争を模した状況設定と戦略を持った新しいタイプのボードゲームであった。この種のゲームは以前から存在していたが、例外なく兵士の人形（ミニチュア）と立体的な地形を要するミニチュアゲームであった。

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サイレンス (ゲーム会社)
1992年に、元アニメーターの中村謙一郎が自らの同人ソフトサークル「M.I.N.」を母体として、練馬区で起業。PC-9800シリーズを主なプラットフォームとして、「サイレンス」「ソニア」「シークラス」の各ブランドからセル画調のグラフィックやアニメーション（以降、「アニメ」と表記）を多用した作品を発売していた。

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マクシス
1987年にウィル・ライトと「idea guy」と呼ばれたによって、1989年にブローダーバンド社の協力の下、家庭用コンピュータで動作する『シムシティ』を発売するために設立された。『シムシティ』は「勝利」か「敗北」を明らかにする従来のようなゲームでは無く、これ以前のゲームのように、コモドール64において販社が興味を示した物ではなかったからである。その後『シムシティ』は長い間、もっとも有名で成功したビデオゲームのタイトルとなった。

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ハイインパクトゲームズ
2003年にインソムニアックゲームズ("Insomniac Games")によって、カリフォルニア州のバーバンクに設立された。

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ジョー・マデュレイラ
マデュイラは1994年のアンキャニィX-MENで定期的にペンシラーとしてアートを描いた。
マデュイラは1997年にアンキャニィX-MENを去って、のクリエイターが所有するのアートに取り組んだ。
マデュイラは4年間で合計9冊ものイシューを出版した。
その後マデュイラはバトル・チェイサー10号をキャンセルし、ティム・ドンリーとグレッグ・ピーターソンと一緒にトライ・ルナルと呼ばれるゲーム開発会社を結成した後、不定期にコミッククリエイターとしての仕事を中断した。
Tri-Lunarで、マデュレイラはTri-Lunarが廃業したときにキャンセルされたDragonkindというゲームでコンセプトアートを作った。その後、別の創業企業であるRealm Interactiveの：Dark Millenniumで働くことになった。 Realm InteractiveがNCソフトによって買収されたとき、彼はExarchに進化してゲーム開発に貢献し続け、最終的にとしてリリースされた。
THQのクリエイティブディレクターとして、マデュレイラはゲームのキャラクターと設定をデザインすることを含むDarksidersの開発を手助けした。コミック・ライターのはこの開発に協力し、ゲームのスクリプトを書いた。

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TSR (ゲーム出版社)
Tactical Studies Rulesは1973年、ゲイリー・ガイギャックスとドン・ケイの2人によって、2400ドルの資本金をかき集めて設立された。これは世界最初のロールプレイングゲームであるダンジョンズ&ドラゴンズのルールを出版し販売するための手段としてである。彼らはTSR社の所得を育成するために、最初にミニチュアゲームの""を出版した。共同経営には、その後と（一時的に）デイヴ・アーンソンが加わった。ブルームは、"Cavaliers and Roundheads"が十分な資金を育成するのを待って、D&Dの出版資金を出資する代わりに共同経営者に認められた。1974年、TSR社（とガイギャックスの指示のもと）「ダンジョンズ&ドラゴンズ」は1000部作製され、10ドルで発売された（追加のダイスセットは3ドル50セントで別売された）。1975年、TSR社はブルームの""を出版した。これは第2次世界大戦をベースにした、1/285スケールのミニチュアを使ったウォーゲームのルールセットである。

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アクティビジョン
それまでゲーム機の販売会社がソフトも独占的に販売していた中で、史上初めてゲーム機（Atari 2600）のサードパーティーとしてゲームを開発及び提供した企業である。アタリ社での低待遇に不満を抱いたゲーム開発者らによって設立され、1980年に最初にAtari 2600向けに製品を出してから、多数のゲーム会社が倒産したアタリショックをも乗り切り、世界最大のコンピューターゲーム会社となった。海外では各種MSX用のゲームを販売していたことでも知られる。

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スコット津村
大学を出て10年後、友人の紹介で賭博機事業に関わる。当時は巷ではロタミントというドイツ製のメダル式ゲーム機を輸入して100円玉で遊べるように改造する機械が出回っていた。改造したロタミントは1台1ヶ月150万円の売上を叩き出したという。ところが1年後、風営法が改正されてゲーム機で現金を扱うことができなくなり、ビジネスは終焉へ。そんな違法ゲーム機が置かれていた場所にアーケードゲームが設置されるようになっていったことにゲーム業界の将来性を期待し、知己があったカプコン創業者の辻本憲三が立ち上げたアイ・ピー・エム（後に改名してアイレムになり、その後アピエスとアイレムソフトウェアエンジニアリングに分割）に入社する。最初はゲーム機レンタルの営業に関わり、その後海外販売部を創設。1980年にナナオ（現 EIZO）がアイレムを買収し、1983年に辻本がカプコンを創業した後も社内に残り、取締役ゲーム開発部部長として『』『10ヤードファイト』『ジッピーレース』『スパルタンX』などを制作。1983年にファミリーコンピュータが登場したことを機に、家庭用テレビゲームソフトの開発に乗り出す。1984年、米国のブローダーバンド社から『ロードランナー』のライセンスを取得し、1984年7月にアーケード版『ロードランナー』を発売。それを機にブローダーバンド社との関係を深め、1985年6月に『スペランカー』のライセンスを取得。1985年12月、ファミコン版『スペランカー』発売。1988年3月には、家庭用ゲームの新しい流れを作るべく、高い演算処理能力や画像表示能力をより必要とするアーケードゲームを、家庭用コンソールへ初めての移植となるPCエンジン版『』（ハドソン）の実現に協力した。なお、北米のゲームマーケットを凌駕した Nintendo Entertainment System は1985年10月18日に発売されたが、任天堂から同時発売されたソフト17タイトルのうち『Kung-Fu（日本語名：スパルタンX）』と『10-Yard Fight』の2タイトルはアイレム時代に制作したアーケードゲームをライセンスしたもので、他の15タイトルは任天堂の開発作品だった。

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ラリー・エリソン
エリソンはエドガー・F・コッドのリレーショナルデータベースシステムに関する論文 "A Relational Model of Data for Large Shared Data Banks" に触発され、1977年、自己資金1400ドルでオラクルを設立した。当初の名称は "Software Development Laboratories" (SDL) である。1979年、"Relational Software Inc."に改称し、主要製品Oracle Databaseを出荷後は"Oracle"に改称した。彼はIBMのSystem Rデータベースがコッドの理論に基づいたものであると聞き、Oracleもこれと互換性のある製品にしたかったのだが、IBMはエラーコードを秘密にすることによって互換製品が出てくるのを防いでいた。オラクルの最初の製品はOracle 2であり、Oracle 1は存在しない。このリリース番号は、それ以前のバージョンのバグが全て解決されていることを暗示しようとして付けられた。

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エレクトロニック・アーツ
日本進出の際に日本ビクター子会社のビクター音楽産業（現：JVCケンウッド・ビクターエンタテインメント）と資本提携し、1990年にエレクトロニック・アーツ・ビクター株式会社を設立、オフィスを神宮前に構える。なお、ビクター音産は分社化したビクターインタラクティブソフトウェアを通じて自前でゲーム事業を行っていた（2003年にマーベラスエンターテイメント（現：マーベラス）へ売却）。当初は米EAが供給していた洋ゲーの3DOソフトの日本語版制作と発売を中心に行っていたが、1995年にプレイステーションやセガサターンのソフトに進出し、新テーマパークやテーマアクアリウムなど日本市場独自のソフトの企画・発売も手がけるようになる。

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シエラエンターテインメント
1979年にウィリアムズ夫妻 (Ken and Roberta Williams) によって「オンラインシステムズ」(On-Line Systems)の名称で創業、世界初のグラフィックアドベンチャーゲーム『Mystery House』をリリース、大ヒットする。翌年、近隣のシエラネバダ山脈にちなんで社名を「シエラ・オンライン」(Sierra On-Line)に変更。その後も「ハイレゾアドベンチャー」と銘打ったApple II向けのアドベンチャーゲームでヒット作を連発、これらのタイトルはスタークラフト社により日本のパソコン各機種にも移植され、パソコンゲーム黎明期のアドベンチャーゲームブームの一翼を担った。1984年にはキャラクターを直接操作して謎を解く、新しいタイプのアドベンチャーゲーム『King's Quest』をIBM PC向けにリリース、7作目まで続編が作られるほどのヒットタイトルとなり、同社の看板ソフトともなった。

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イグニッション・エンターテイメント
2003年、アメリカ子会社設立。2004年からインド資本のメディアコングロマリット（2012年、ウォルト・ディズニー・カンパニーが買収）であるの傘下となっている。2004年10月、日本法人を設立（東京都新宿区新宿4丁目に所在していた）。当初はSNKプレイモア（日本法人代表の竹下和広は元SNK欧州事務所代表）やマーベラスエンターテイメントなど日本製ゲームの買い付けを主業務としていた。

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キューエンタテインメント
ゲームデザイナーである水口哲也とゲームプロデューサーの内海州史が共同で2004年に設立。2006年からはオンラインゲームの開発と運営も手がけている。ロゴマークは「Q?」。本社は東京都目黒区に所在。バンダイ、ゲームロフト、マイクロソフトを販売における提携企業としている。2007年2月15日に発売されたPlayStation Portable用ソフト「ルミネスII」が初の自社販売ソフト。

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アダルトゲーム
1982年（昭和57年）から1983年にかけて、パソコンショップを経営していた光栄マイコンシステム、九十九電機、PSK、CSKなどがアダルトゲームの制作・販売をしていた。エニックスなど後にコンシューマーゲームで名をはせるソフトメーカーから、ポニカなど映像・音楽ソフトメーカーもアダルトゲームの制作・販売に参入し、より性的な内容に特化したソフトウェアの開発が進み、1983年には10本以上のアダルトゲームが発売された。チャンピオンソフトから初のアダルトゲーム『アタックひろ子ちゃん』が発売されたのもこの年である。1985年（昭和60年）、現在のアダルトゲームの元祖といわれる『天使たちの午後』（ジャスト）が登場し、アダルトゲームにキャラクター性とストーリー性を盛り込むという形式の原型が生まれた。

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ウィザーズ・オブ・ザ・コースト
ウィザーズ・オブ・ザ・コースト社は1990年にピーター・アドキソンによってシアトルに設立され、本部はまだその近くのレントンにある。会社の起源は""第3版や""といったロールプレイングゲームだけを出版する会社だった。1992年に発売された"The Primal Order"はどんなゲームにでも使えるサプリメントとしてデザインされ、のゲームシステムの法的な問題を参照の訴えを引き起こした。訴訟は1993年に解決され、ウィザーズ・オブ・ザ・コーストはPalladiumに非公開の金額を支払い、Palladiumの製品に今後言及しないことで同意した。

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遠藤雅伸
1985年に独立し、株式会社ゲームスタジオを設立。『イシターの復活』『カイの冒険』『ザ・ブルークリスタルロッド』といったバビロニアン・キャッスル・サーガシリーズや、『ファミリーサーキット』『ケルナグール』（以上ナムコ）『機動戦士Ζガンダム・ホットスクランブル』（バンダイ）『エアーズアドベンチャー』などのゲームデザイン・開発、ファミリーコンピュータ版『ウィザードリィ』シリーズ（アスキー）の移植プロデュース、『いただきストリート』のディレクション等を手がける。

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アニマル・ロジック
アニマル・ロジックは1991年にザレー・ナルバンディアン(Zareh Nalbandian)とクリス・ゴドフリー(Chris Godfrey)の2人によって設立され、従業員数わずか10名という小さな規模で事業を始めた。当初はテレビ番組やCMにVFXを提供していたが、1995年に公開された『ベイブ』より映画のVFX制作に参入し、以降数々のハリウッド映画のVFXにかかわるようになる。2002年には後にアカデミー長編アニメ映画賞を受賞する『ハッピー フィート』で、初めてフルCGによるアニメーション制作に取り掛かった。2006年にアメリカで公開されたこの作品は会社を大きく成長させたと見られ、300人を超すアーティストと技術者をオーストラリアと世界中から雇用している。同映画の成功を受け、2007年には配給元であるワーナー・ブラザース映画と長編アニメ映画の製作に関する業務提携を結んでいる。

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トルエーラ柏
1977年4月に梨香台少年サッカー少年団として創設され、運営会社が設立された1982年にイーグルス・ユナイテッド・FCTOR'82へ名称が変更された。1985年までにユース、ジュニアユース、ジュニアの体制が確立した。1998年より日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟する柏レイソルと提携し、2012年より柏レイソルアライアンスアカデミーTOR'82へ名称を変更した。

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Infinity Ward
Infinity Ward（インフィニティ・ウォード）はアメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルスのエンシノにあるゲーム開発会社。『メダル・オブ・オナー アライドアサルト』を開発した2015, Inc.の元社員22人によって、2002年に設立された。2003年にアクティビジョンに買収された。コール オブ デューティシリーズの第一作を開発し、その後も何作か開発を担当している。現在は100人ほどの社員が働いている。

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フィラクシス・ゲームズ
フィラクシス・ゲームズ（英: Firaxis Games）は、コンピュータゲーム開発企業。1996年、マイクロプローズを離れたシド・マイヤー、Jeff Briggs、ブライアン・レイノルズが創業した。本社はアメリカ合衆国メリーランド州ハントバレーにあり、シミュレーションゲームを主に制作している。

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ラショナル
ラショナル(Rational)は、IBMソフトウェアのブランドの1つで、ソフトウェア開発のライフサイクル基盤を提供する。かつてはRational softwareという独立したソフトウェア企業であったが、2003年にIBMに買収され統合された。

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BioShock
『バイオショック』は2004年後半から開発が始まった。当時のイラショナル・ゲームズは独立系のゲーム会社だったが、2006年の1月9日、大手ゲーム会社のテイクツー・インタラクティブの傘下に入り会社名も2Kボストン/2Kオーストラリアに変更した（ただし2Kボストンは2010年に再度イラショナル・ゲームズに名前を戻している）。そして、2K Gamesブランドのゲームとして本作を「2007年の早い段階に発売しようと考えている」ことを公表した。

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TSR (ゲーム出版社)
AD&Dのための最初のとして、World of Greyhawkが1980年に発表された。""エスピオナージ・ロールプレイングゲームも同年に発表された。報道によれば、TSRのひな形のノートに書かれていたのは架空の暗殺計画で、新しいゲームのプレイテストの一環として、TSRのオフィスにFBIがやってきたという。同じ年、ロールプレイングの品質を促進することと全国のゲーマーを統一する目的でが設立された。1981年、Inc. magazineはTSR Hobbiesを米国でもっとも急成長している100の株式非公開企業のひとつとして格付けした。同年、TSR Hobbiesは倉庫が併設されているかつての医療補給建造物にオフィスを再び移動した。1982年、TSR Hobbiesの売り上げは2000万ドルを突破した。

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メガマート
1992年にイオンはケーヨー、石黒ホーマと業務・資本提携し、合弁会社として「ケーヨージャスコ」および「イシグロジャスコ」を設立。メガマートの出店主体の一員となる。1995年には、イシグロジャスコが石黒ホーマと合併（ホーマックを経て、現在のDCMホーマック）、2000年には、ケーヨージャスコがケーヨーの100%子会社化されるなど、資本業務提携は解消。後に北海道並びに東北地方の店舗は現在のDCMグループ傘下のホームセンターであるホーマック（社名変更に伴い、2015年3月以降はDCMホーマック）に、ケーヨージャスコ運営の店舗も順次、「デイツー」又は「ケーヨーデイツー」に転換され、「メガマート」はイオン株式会社が単独で行う事業となった。

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IBLJ
2004年に元プロ野球選手の石毛宏典によって設立された。リーグ発足後、経営難の際に支援を行った出資者側に運営の主導権が移り、2007年3月に石毛は社長を退任してコミッショナーに就任、出資者の一人である鍵山誠が社長となった。さらに同年12月末のコミッショナー契約満了をもって石毛はコミッショナーを退任し、自らが創設したリーグ全体の運営からは完全に離れた。ただし石毛は現在も株主で、2008年1月からはリーグ内の愛媛マンダリンパイレーツのシニア・チームアドバイザーに就任している。2018年3月27日、アイランドリーグ4球団と同名のチームを発足させて、2018年の徳島を皮切りに順次参入することを発表した。

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アクティブゲーミングメディア
日本初のゲームローカライズ専門会社として2008年に設立したが、2015年にはゲーム開発部門を設立。ゲーム開発のほか様々なゲーム、アニメやコンテンツのローカライズを主に行う会社である。

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グランゼーラ
2011年4月、九条一馬などアイレムソフトウェアエンジニアリング（以下アイレムと表記）から独立したスタッフによって設立。社長の名倉剛は、かつてアイレムの通販サイト「アイレム横丁」で責任者を務めていた。社名はアイレムより発売されたゲーム『R-TYPE TACTICS II -Operation BITTER CHOCOLATE-』に登場する「グランゼーラ革命軍」が由来である。なお、「グランゼーラ」以外の社名候補も『R-TYPE』シリーズに由来する物だった。設立後、しばらくはPlayStation Home向けコンテンツの開発をメインに活動していた。

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チャールズ・ロバーツ
1958年、ロバーツは新たに「アバロンヒル・ゲーム・カンパニー」を設立し、本格的にゲーム業界に参入した。初年度に発売したゲームは、先に発売したものの改訂版である""Tactics II""、1961年に控えていた南北戦争百周年を当て込んだ" """と、""Dispatcher""の3本であり、その後1963年までに、20本のゲームを販売した。特に"Gettysburg"は、最初のヒストリカル・ウォー・シミュレーションゲームと言われ、売上も好調だった。

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シグナルトーク (ゲーム会社)
2002年に栢孝文が設立。「クリエイターの理想郷をつくる」を経営のビジョンに掲げ、クリエイターの地位向上を意識した経営を行っている。

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アイドス
1990年に設立され、日本でも一部が販売されている。2003年8月1日にアイドス・インタラクティブ（Eidos Interactive）から変更された。2009年11月にスクウェア・エニックス欧州法人と統合し、SQUARE ENIX LTD.に改組された。

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キラウェア
カプコン、ヴァージンインタラクティブエンターテインメント、アトラスを渡り歩いてきた、山尾和浩によって設立されたゲームソフトウェアメーカー。元アトラス、電脳映像製作所のスタッフも在籍していた。本社は東京、開発スタジオは大阪にあり、アドベンチャーゲームを中心に開発を受託していたが、2011年3月に倒産した。

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Devolver Digital
『Serious Sam』シリーズの開発企業のCroteamと提携した後、同社が最初に販売したゲームは2009年の『Serious Sam HD：First Encounter』であり、続いて『Serious Sam HD：Second Encounter』を2010年に発売した。Devolver DigitalはSerious Sam関連ゲームを発売を続けたが、より小規模の独立した開発者に焦点を移し始めた。同社の最初の主要なインディーの成功は、2012年のDennaton Gamesが開発した『ホットライン・マイアミ』だった。ホットラインマイアミの販売と並んで、Devolver Digitalはイングランドのロンドンに2番目のオフィスを開設した。新規開設により簡単にヨーロッパに拠点を置く開発企業と接触しやすくなったほか、ヨーロッパのでのPR活動も容易になった。2013年には、独立系の映画制作者の作品をデジタル配信し、販売促進することを目的とした映画配信部門である「Devolver Digital Films」を開設した。

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ILLUSION
1992年にハート電子産業の新ブランドとして発足後、1996年に株式会社アイワンが設立された。ハート電子産業から独立したメーカーとして株式会社インターハートがある。
“視覚的エンターテイメント”としての意味合いがブランド名の由来にある。

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ビデオゲームジャーナリズム
他の出版物として『"Intelligent Gamer Online" ("IG Online")』が1995年4月に ウェブ専用サイトとして始められ、「bi-weekly(隔週)」の名前に関わらず、日常的にサイトの更新を行った 。Intelligent GamerはWebが普及する何年も前からオンラインで出版をしており、1993年にジョー・バーロウとジェレミー・ホーウィッツによって開発されたダウンロード可能な出版物「Intelligent Gamer」が起源である 。これはホーウィッツとUsenetベースのパブリッシャーのアンソニー・シューベルトのもとで発展し、1994年後半と1995年初めにAmerica Online（AOL）とLos Angeles TimesのTimesLink / Prodigyオンラインサービス向けの 「Intelligent Gamer Online」インタラクティブオンラインミニサイトへと進化した。当時それは「オンラインでしか見つからない最初の全国的なビデオゲーム雑誌」と呼ばれていた。

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国際ゲーム開発者協会
アーネスト・W・アダムスによって1994年夏にコンピュータゲーム開発者協会(CDGA)として立ち上げられ、1998年までCDGAの名称を使用していた。2014年のGame Developers ConferenceではIGDA20周年記念行事が行われた。

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アニマル・ロジック
2008年にはアメリカ・ロサンゼルスにゲーム開発スタジオ、アニマル・ロジック・インタラクティヴ(Animal Logic Interactive)を設立。同スタジオは後にロサンゼルス支社となる。2012年には、自社と同じくシドニーに本社を置いていたVFX制作会社フューエルVFX(Fuel VFX、以下フューエル社)を買収し、子会社化。2014年には自社をVFX部門(アニマル・ロジックVFX)とアニメーション部門(アニマル・ロジック・アニメーション)の2つに分け、フューエル社はVFX部門に吸収される形で統合された。そのうえで新たに映画製作部門アニマル・ロジック・エンターテインメント(Animal Logic Entertainment)が設立され、計3部門での経営体制が確立された。
2015年にはカナダのバンクーバーに支社を設立したことにより、アニマル・ロジックはシドニー本社で500名、バンクーバー支社で100名、ロサンゼルス支社で70名、合わせて600名以上の従業員を雇用する大手企業へと成長を遂げた。2017年にはワーナー・ブラザースに続き、映画製作会社イマジン・エンターテインメントと5年間における長編アニメ映画の製作に関する業務提携を結んでいる。

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内藤時浩
当時のT&E SOFTにはプログラマーが2人しかおらず、入社してすぐに『スターアーサー伝説II『暗黒星雲』』の開発を手伝った。次に『コスモミューター』を制作している。その制作の合間に日本初のロールプレイングゲームである『ザ・ブラックオニキス』に魅せられ、会社内でロールプレイングゲームの布教をしていた。副社長の横山英二から「絵の動かないゲームなんてやりたくないからアクションゲームのロールプレイングゲームを作ってよ」と言われ、内藤は横山英二の言葉から「今までアクションゲームを遊んできた者が、いきなり自由度の高いロールプレイングゲームを遊ぶのは難しい、それよりも基本構造をアドベンチャーゲームのような一本道のシナリオにして、アイテムをすべて自動で使いながら戦闘はアクションゲーム化する。ロールプレイングゲーム要素は経験値による成長のみとするほうが良い」と考え、『ザ・ブラックオニキス』と『ドルアーガの塔』をヒントに、実質3ヶ月で世界初のアクションロールプレイングゲーム『ハイドライド』を完成させる。

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PIASエンタテインメント・グループ
1982年にケニー・ゲイツ (Kenny Gates) とミシェル・ランボー (Michel Lambot) によって「プレイ・イット・アゲイン・サム」として設立され、現在もこの2人がグループを共同で運営している。

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オリジン・ゲーム・フェア
アヴァロン・ヒルは1958年に最初のウォーゲームを商品化した会社であり、ボルティモアがアバロンヒルとウォーゲームの発祥の地として承認され、アヴァロン・ヒルとゲームデザイナーの、そしてこのコンベンションの創立者がこのイベントを「オリジン」と呼ぶことを提案したのである。

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コロッサル・ケーブ・アドベンチャー
とその夫がそのゲームを見つけた当時、似たようなゲームは他になく、彼らはアドベンチャーゲームを開発販売する会社オンラインシステムズ（後にシエラ・オンラインに改称し、さらにシエラエンターテインメントとなった）を創業。まずグラフィックスを加えたアドベンチャーゲーム「ミステリーハウス」を開発し、その後20年に渡ってゲームソフトウェア市場で活躍することになった。

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カルチャーブレーンエクセル
1980年に株式会社日本ゲームとして設立され、1981年に関連会社として有限会社日本ゲーム販売を設立している。タイヨーシステムという名義でアーケードゲームの開発を主に請け負っていた。なお、当時はコピー基板を販売していたことから、データイーストに訴訟を起こされている。1987年10月1日に株式会社カルチャーブレーンとなった。その前後には、有限会社日本ゲーム販売を有限会社マイクロアカデミーに変更している。ファミリーコンピュータ参入の第1作目である『飛龍の拳 奥義の書』（1987年2月14日発売）のゲーム本編および初期生産分のパッケージと説明書に記載されている社名は日本ゲーム名義、同ゲームの再発売分にあるマニュアル、パッケージと1987年9月発売の第2作目である『アラビアンドリーム シェラザード』よりカルチャーブレーン名義となっている。

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イアン・リビングストン
1975年に、ルームメイトだったスティーブ・ジャクソンと共にゲームズ・ワークショップ社(Games Workshop)を設立し、その年のうちにダンジョンズ&ドラゴンズの輸入販売を開始した。

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ブラッド・バード
初監督映画作品『アイアン・ジャイアント』を制作するため、ワーナー・ブラザースに移籍。この作品は評論家から絶賛されたが興行的には成功せず、その後『Mr.インクレディブル』の制作に移る。当初この作品はワーナー・ブラザース製作の2Dアニメーション作品として進められていたが、ワーナー・ブラザースのアニメーション部門凍結により、制作が頓挫する。そこへ旧友ジョン・ラセターから誘いがあり、ピクサーに迎えられたブラッド・バードは3DCGアニメーション作品として『Mr.インクレディブル』の制作を再開、2004年に公開される。この作品は第77回アカデミー長編アニメ賞を受賞し、アニー賞では全10部門制覇を成し遂げた。

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レジャラン
株式会社NEWSは2014年2月に同業の株式会社レジャラン（初代）が全株式を取得してレジャラン（初代）の100%子会社となった。NEWSのレジャラン（初代）傘下入り後は「ゲームパニック」などのアトラス（旧社）から継承したブランドでの新規出店はなくなり、アトラス（旧社）から継承した店舗の閉鎖が相次いだ。アトラス（旧社）の親会社であったインデックス（旧法人）とも、ゲームパニック東京の契約関係などでインデックス（旧法人）の経営破綻後かつNEWSのレジャラン（初代）傘下入り後も関係が続いていたが、ゲームパニック東京がインデックス（旧法人）の破産手続開始後の2014年11月に閉店し、NEWSがインデックス（旧法人）から借り入れていた約400万円の借入金がインデックス（旧法人）の破産管財人によって回収を受けたことから、2015年7月までに関係を解消した。

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インダストリアル・ライト&マジック
1975年7月、当時『スター・ウォーズ』を作ろうとしていたジョージ・ルーカスが、今までにない特殊効果を生み出したいと考え、カリフォルニア州、ロサンゼルス郊外のヴァン・ナイスに最初のILMを開設した。 ジョン・ダイクストラを中心としたモーション・コントロール・カメラの開発など一作目の『スター・ウォーズ』のSFX/VFXはここで開発、撮影をした。しかし制作終了後、ギャランティの問題などでダイクストラはルーカスと訣別、同社はそのまま彼のスタジオ「アポジー」に移行した。この社屋は現在はモデル制作、レンタル・スタジオのグラント・マッキューン・デザイン社が使用している。グラント・マッキューンは一作目の『スター・ウォーズ』以来、アポジーを経て、ずっとこの場所で模型を作っている。

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ソーシャル・ジャスティス・ウォリアー
2014年5月、この言葉がタイトルとコンセプトに取り入れられたパロディ的なロールプレイング・ゲーム「ソーシャル・ジャスティス・ウォリアー」が発売された。このゲームを開発したのはノンアカデミカル・クリエイティヴ社で、。プレイヤーは、「ソーシャル・ジャスティス・ドルイド」などの職業（キャラクタークラス）を選択することができ、ゲームを進めるとプレイヤーの「正気」と「評判」のパラメーターが変化する。クリエイターのエリック・フォードは、クリティカル・シンキングを涵養するゲームとしてデザインしたと語っており、「人種差別的だったり性的だったりする攻撃的な言辞がオンライン上に現れるべきではないと言う考えを提示する意図はない。このゲームは、いかに効果的な思考をするかというクリティカル・シンキングの勧めであり、現実のソーシャル・ジャスティス・ウォリアーと対峙するときになるべく負担感をなくすことが目的である」。

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インダストリアル・ライト&マジック
ルーカスが1979年に設立したCG/ハードメーカー部門が1986年にピクサーとしてルーカスフィルムから独立した後に、ILMは新たに1987年にCGI部門を設立。以後、CGI、デジタル合成、デジタルリムーバル、モーフィングなどその後のデジタルVFXの研究、開発、発展に大きな貢献した。

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アイリスオンライン
『アイリスオンライン』（IRIS ONLINE）は、「Legend of LUNA」のデベロッパ、韓国EYA Interactiveにより開発されガーラジャパンが日本で運営していたMMORPGPCオンラインゲーム。

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イルミナティ (カードゲーム)
ただし「小説のゲーム化」では、ゲームが複雑になりすぎること、及び著作権上の問題が生じることから、この小説の元となった18世紀の秘密結社「イルミナティ」そのものをゲーム化することにした。ジャクソンはイルミナティについて研究し、スティーブ・ジャクソン・ゲームズ社のゲームシリーズの一つとして1982年7月に発表した。ポケットボックス版発表の翌年、3つの拡張セットが発表された。

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コンパイル (企業)
2006年、元データイースト社員の桑名真吾によって、アイディアファクトリー株式会社の関連子会社としてコンパイルを社名に冠したコンパイルハートが設立され、仁井谷が開発の監修を行うとして旧コンパイルのキャッチコピーを冠したパズルゲーム『のーみそコネコネパズル たころん（発表当時の仮題）』が発表された。しかし仁井谷とコンパイルハートの関係は年内に解消され、それと同時期に同作も『のーコネパズル たころん』へと改題されている。仁井谷との決別後、当時のコンパイルハートはかつてのコンパイルとはほとんど関係のない会社となり、『アガレスト戦記』『超次元ゲイム ネプテューヌ』などコンパイルのIPに頼らない独自の展開を行っていく。

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インフォグラム
1999年12月、IESAはそれまでで最高額の企業買収を行った。インフォグラムはの70%の株式を1億3500万ドルで取得し、うち7500万ドルを新子会社の債務に設定した。2000年6月までにインフォグラムはGTインタラクティブにさらに3000万ドルを出資した。IESAは、GTインタラクティブはインフォグラムに全米販売網とゲーム資産（、、Unreal Tournamentなど）をもたらしたとして、この買収を正当化した。

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ドン・ケイ
1972年の秋、ミネアポリス・セントポール都市圏近郊に住むウォーゲーム愛好家であるデイヴ・アーンソンは、LGTSAの会合において新しい種類のゲームであるロールプレイングゲームを実演した。ガイギャックスはそれに触発され、想像上の「グレイホーク城」を舞台とした類似のゲームを作り出し、自分の子供達であるアーニーとエリスに「キャラクターを作って冒険しよう」と呼びかけた。翌晩、ケイは同じくガイギャックスの友人であるロブ・クンツとテリー・クンツと共にゲームに加わった。ケイはキャラクターとして「マーリンド」、ロブ・クンツは「ロビラー」、テリー・クンツは「テリック」をそれぞれ作成した。ケイはGen ConVI（1973年）において、『ダンジョンズ&ドラゴンズ』の試作品が非常に熱狂的にプレイされているのを目の当たりにし、ガイギャックスにこのゲームを自分達自身で販売するために会社を創立しようと提案した。このゲームの潜在的な需要に気付き、ケイとガイギャックスは出版社タクティカル・スタディーズ・ルールズを創立するために各々1,000ドルずつを投資した 。ケイは自分の持ち分を自身の生命保険から借用した。TSRは最初、ケイの自宅の食堂で運営されていた。彼らはすぐにイングランド内戦を扱ったミニチュアゲームである『キャバリアズ・アンド・ラウンドヘッズ』を出版し、その収益で『D&D』を印刷、出版することを計画した。しかしながら1974年、他の企業によって類似の製品が展開されるおそれがあったため、彼らはそれ以上待たないことに決め、ゲーム仲間であったブライアン・ブルームが1/3の対等な共同経営者としてTSRに出資するよう説得した。1974年1月、彼らは『D&D』を1,000部印刷し、ガイギャックス家の地下室において手作業でセット組を行った。製品の保管と出荷はケイの自宅で行われた。初版は1974年中に売り切れ、第2刷の売上げは急激に増加し始めた。1974年末、ケイは『ブーツヒル』と呼ばれる新たな西部劇ジャンルのゲームのルール開発を手伝った。

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アイル (ゲームブランド)
デビュー作は1993年の『マハ・バラタ』。続く1994年の第2作『スカーミッシュ』までは一般カテゴリのパソコンゲーム作品であったが、1995年の第3作『デュアルソウル』よりアダルトゲームに転向。

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エヴォガエンターテイメント
エヴォガ・エンターテイメント(“EVOlution GAmes”のアクロニム)はメキシコにかつて存在したゲーム会社である。2000年に事業を開始したゲーム開発を専業としたラテンアメリカの会社であった。この会社はプランニング及びゲームデザインとキャラクターデザインの両方をエヴォガが手掛け、日本のノイズファクトリーに開発を委託しSNKプレイモアが販売したゲームであるレイジ・オブ・ザ・ドラゴンズでよく知られている。またこのゲームはゲーム業界で最初の日本企業とメキシコ企業の共同開発であった。2004年に破産手続きを始め事業を終了した。

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ウォー・シミュレーションゲーム
第二次世界大戦後の1954年、アメリカのチャールズ・S・ロバーツ()が、ミニチュア・ウォーゲームや兵棋演習の戦略的な部分のみに着目して、マス目が印刷された紙製の地図と、厚紙で作られた駒を使う自作のボードゲーム『タクテクス』を自費出版で販売。このゲームは彼我の戦力比によって戦闘結果が多様に変化するという概念を初めてホビー用のゲームに持ち込んだんものでもあり、ウォー・シミュレーションゲームと呼ばれるジャンルの元祖ともされている。ロバーツは1958年にアバロンヒル社を設立し、紙製の地図と駒を使ったボードゲームとしてのウォー・シミュレーションゲームを多数開発していく。その後もSPI社、GDW社などが中心となって開発が進んだ結果、徐々にアメリカ人の間に普及してゆき、1970年代には数多くのファンを獲得するに至った。