query: 旅客機が初めて運用されたのはいつ

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旅客機
旅客機の歴史が始まったのは、第一次世界大戦後の1919年の欧州からである。大幅な軍縮によって軍務から退いた飛行士や民間へ販売されたプロペラ式の軍用機によって旅客輸送事業は始まった。爆撃機や偵察機を改造した機体によって乗客や郵便物などの荷物を運んだ。英国やフランス製の機体は木製骨組みに羽布張りの複葉機が主体であり、ドイツやオランダの機体は片持翼による単葉機で、世界中に輸出された。1919年2月5日、ベルリンとワイマールを結ぶ世界初の定期航空便が生まれた。そして3日遅れてパリとロンドンを結ぶ初の国際航空便が生まれた。1920年代を通じて、航空機の機体は大戦期のままであったり、新規生産であってもほぼ同様の設計技術が使われたりしていたが、エンジンだけは軽く信頼性が高い新世代の空冷星型エンジンが実用化されて搭載された。巡航速度も150km/h程度と大戦当時と変わらなかった。

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与圧
与圧された客室を装備した最初の旅客機は1938年に初飛行したボーイング307である。21世紀現在においては、高高度を飛行する旅客機の客室内は一般に与圧されており、ほとんどのジェット旅客機や、多くの輸送機、一部のターボプロップ旅客機などが与圧に耐えられる構造を備えている。また、必要に応じて与圧する機能を備えていることもあり、高度1万 mの機内でも0.8気圧程度に保たれる。

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Z.506 (航空機)
初飛行は1935年8月19日に行なわれ、試作機を改造したZ.506Aは1936年から38年にかけて次々と水上機による記録を塗り替えた。これ等の記録はアルファロメオ製発動機を装備した機体によるものであった。ピアッジオ エンジンを装備したZ.506Aは1936年にに就航を開始、38年までに16機が発注されている。
1937年にテスト飛行が開始され、同年11月貨物1tを積んで10115mまで到達し高高度飛行記録を樹立、この性能が気に入られたのかすぐに制式採用され翌年には配備が開始された。民間型とは異なり輸送目的では使用されず、もっぱら水上爆撃機兼偵察機として使用された。また爆弾の代わりに航空魚雷1発を搭載して雷撃機としても使用され連合軍の艦船への攻撃にも投入されている。しかし艦隊に空母が伴うようになるにしたがって、遭難者の救助などの地味な任務へまわされていて、1940年から1942年の間に231人を救助している。

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エアスピード アンバサダー
エアスピード アンバサダーは、1950年代はじめのイギリス・エアスピード社製の双発レシプロ旅客機である。1947年7月10日に初飛行し1950年代を通して少数が運用された。

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客室乗務員
1939年から1945年までの長きに渡り行われた第二次世界大戦が終結したことに伴い、戦勝国では戦後間もなく航空会社が営業を再開したほか、1940年代後半には世界各国で航空会社が次々と開業し、アメリカやヨーロッパの主要国においては旅客機での旅が一般層にも浸透することになる。

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ビッカース バイカウント
ビッカース バイカウント () は、1953年に就航したイギリスの中距離ターボプロップ旅客機である。第二次世界大戦後開発の第1世代の旅客機であり、商業用としては世界初のターボプロップ輸送機であった。1963年までに445機が生産された。

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日本の客車史
日本初の食堂車は、1899年5月25日に山陽鉄道が運行した。また1900年に同じく山陽鉄道が神戸駅 - 三田尻駅（現・防府）間急行に1等寝台車を連結した。以後、官設鉄道や日本鉄道が追随し、特殊サービスのための客車も広がっていった。

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バーデ 152
バーデ 152（Baade 152）またはBB-152、ドレスデン 152、VL-DDR 152、単に152として知られるこの航空機は、第2次世界大戦後にドイツ民主共和国（東ドイツ）で開発された最初の旅客機である。
この機はドレスデン（東ドイツ）で1956年に製造され、1961年までテストされた。「152」は計画機として終わった1連のユンカース機の最後の開発番号を表していた。

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ボーイング757
イースタン航空は757の初の商業運航を1983年1月1日にアトランタ - タンパ線で行った。1983年2月9日にはブリティッシュ・エアウェイズがロンドン-ベルファスト間のシャトル便に757を就航させ、3発旅客機であるホーカー・シドレー トライデントを置き換えた。チャーター便を運航しているモナーク航空ともこの年の後半に757の運用を開始した。早くから757を就航させた航空会社では、従来のジェット旅客機と比べて757は信頼性と静粛性能が向上していると評した。従来機種からの転換訓練によって、パイロットがCRTを用いた新しいコックピットに対応するのを助けられ、大きな技術的問題が起きることもなかった。イースタン航空は、757は従来機よりもペイロード容量が大きく、燃料消費が少なく、また、運航乗務員が2人で済むことから運用コストが低減されることを認めた。757の座席当たりの燃料消費は、特に典型的な中距離フライトでは、707よりも42パーセント、727よりも40パーセント少なく済んだ。

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ボーイング717
米国のダグラスは、同社で最初のジェット旅客機となるDC-8を開発した後、プロペラ機が担っていた小型旅客機市場に向けて、短距離用の小型ジェット旅客機のDC-9を開発した。DC-9シリーズで最初のモデルとなったのはDC-9-10で、1965年12月8日に初就航した。DC-9は胴体尾部の左右に1発ずつターボファンエンジンを装備してT字型の尾翼を持ち、客席の通路が1本のナローボディ機であった。ダグラスはDC-9-10をベースに胴体延長型や最大離陸重量増加型といった派生型を開発してDC-9シリーズのラインナップを拡充した。1967年4月、ダグラスは同じ米国の航空機メーカーのマクドネルと合併してマクドネル・ダグラスとなった。

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ロッキード L-1011 トライスター
トライスターを用いた全日空の有償飛行は、1995年11月30日、機体番号:JA8509の機体で運行された鹿児島発羽田行ANA626便で終了した。この機体は1986年3月3日の全日空初の定期国際線成田-グアムの第一便に使用された機体であり、また、トライスター通算生産数100機目の機体でもあった。なお同機の退役により全日空のフリートから三発エンジン旅客機は完全に姿を消すこととなったが、退役以降から2018年現在まで三発エンジン旅客機の導入は同社ではされておらず、また大手航空機メーカーでも三発エンジン旅客機の開発・製造は皆無であるため、全日空では同機が事実上最後の三発エンジン旅客機となっている。

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アグスタ AZ.8L
アグスタ AZ.8L（Agusta AZ.8L、又はAgusta-Zappata AZ.8L）は、1958年 6月9日に初飛行を行ったイタリアの旅客機である。本機は首車輪式降着装置を備える全金属製の通常の低翼単葉機であった。設計の本機は、製造されなかったAZ.1と命名された双発輸送機から生み出された。

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ジェット機
世界初のジェットエンジン搭載の航空機は1910年のルーマニアで開発されたコアンダ=1910である。だがコアンダ=1910のエンジンは、レシプロエンジンの駆動力で空気を送り込むモータージェットであり、純粋なジェット推進であったわけではなく、飛行自体も失敗に終わった。

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模型航空機
ゴム動力と同じくらいかより古い形式に蒸気機関があり、航空史の初期に用いられていた。1848年、英国のジョン・ストリングフェローが蒸気動力の模型飛行機を飛行させた。ハイラム・マキシムは後に飛行機が蒸気エンジンにより人を空中に飛ばせる事を示した。サミュエル・ラングレーは内燃式の模型飛行機を造り、長時間の飛行を行った。

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航空会社
1913年12月13日、複葉の飛行機を利用した初の航空会社が設立され、フロリダ州セントピーターズバーグとタンパの間（29 km）に1日2往復で就航した。1人の旅客または100ポンドまでの貨物を複葉飛行機で輸送する航空便であった。

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旅客機
1962年から始まったアメリカ空軍の新輸送機開発開発プロジェクトによって高バイパス比ターボジェットエンジンが開発された。従来のバイパス比が1から1.5程度だったものを一気に5から6程まで上げることで、燃料消費率が大きく向上した。ボーイング747に代表されるワイドボディ機の登場も乗客あたりの運航経費を引き下げることに寄与した。また、第二次世界大戦後の欧米や日本では、安価な原油価格の下で経済成長が進む。

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ブレーメン空港
1913年、ブレーメン州議会から航空協会に公式に認可が下り、空港の運用開始。1920年、KLMがアムステルダムからブレーメン、ハンブルクを経由してコペンハーゲンまで運航する便を就航させる。第二次世界大戦直後、米軍に接収されるが、1949年に返還される。1950年代、米軍帰還兵のためにニューヨークとリオデジャネイロの間に便が設定された。1989年、旅客人員が初めて100万人を突破する。

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偵察機
空中より周辺を監視することによる軍事上のメリットは明らかである。そのため、人類初の実用的空中飛行機材である気球が開発されて間もない18世紀末には、すでにフランスで偵察や観測目的としての使用が開始されている。実験的・冒険的な企図を除けば、航空機の最初の用途は偵察だといって間違いない。初期の航空機は移動や遊覧に常用するには危険と不確実性が高すぎるものであったが、軍用偵察の用途ではその高いリスクに見合う成果を提供できた。19世紀中頃に行われた南北戦争においても偵察用に水素気球が用いられている。以降、気球は列強各国軍において偵察および砲兵の野戦砲の着弾観測用として主に運用され、これはのちの「航空部隊（空軍）」の原点であった。日本軍においても明治時代最初期から気球の研究は行われており、1904年（明治37年）に開戦した日露戦争では、同年に編成された臨時気球隊が旅順攻囲戦などに実戦投入されている。

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客室乗務員
1919年から始まった航空機の客室内サービスは、副操縦士が行っていた。1922年4月、デイムラー・エアハイヤー（現・ブリティッシュ・エアウェイズ）がデ・ハビランドDH.34に「キャビン・ボーイズ」と呼ばれた少年3人を乗せたのが世界初の客室乗務員とされるが、その存在はお飾りだったという（飛行船としては1911年に、ドイツのツェッペリンLZ10硬式飛行船が初の客室乗務員を乗務させた）。その後1926年にはアメリカのスタウト航空がデトロイトとグランドラピッズを結ぶフォード トライモータにエアリエル・クーリエとして搭乗、1927年にエール・ウニオンが機内のバーにスチュワードを当たらせた。1929年にはパンアメリカン航空が本格的に訓練されたスチュワードを搭乗させ、好感が良い若い男性の代名詞ともなった。

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ジェット機
初めて正式な実戦運用開始された実用ジェット戦闘機はイギリスのグロスター ミーティアで、最初の作戦行動は1944年7月27日に行われ、同年8月4日にV1飛行爆弾を初撃墜。第二次世界大戦期間の最終的な戦果は、V1飛行爆弾を14発撃墜したのみで、その期間内には航空機との交戦経験は無かった。同機は朝鮮戦争にも投入され、最終的に1960年代まで運用された。

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アブロ・カナダ C-102 ジェットライナー
1955年にTCAは、ターボプロップのヴィッカース ヴァイカウントを北米初のタービンエンジン推進旅客として就航させたため、前年コメットをフェリー飛行中の事故で喪失していたカナダ太平洋航空(CPA)は、TCAに手柄を奪われる形になった。TCAのヴァイカウントは1974年まで運用された。

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ユンカース F.13
ユンカース F.13（Junkers F.13）は、第一次世界大戦の終わりにドイツで開発された世界初の全金属製旅客機である。密閉式のキャビンには4名の乗客が搭乗でき、先進的な片持ち式単葉機であった。300機以上が生産され、生産期間は13年、商用での使用期間はほぼ20年に渡った。

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ボーイング757
は胴体延長型として開発され、1999年にコンドル航空が初就航させた。757-200の胴体を7.11m延長したストレッチ型である。全長54.43mはナローボディ旅客機としては旅客機史上2番目の長さ（1位はDC-8-61/63の全長57.12m）となり、ナローボディ双発旅客機に限れば最長である。チャーター便運航会社向け機材として、また、767-200の低コスト代替機として設計され、胴体が主翼の前後で延長されたが、基本設計は757-200と共通である。757-300の扉配置は、左右側面それぞれに4か所の乗降用ドアと主翼上の非常口1か所が設けられており、289名までの乗客を乗せることができる。最大離陸重量は123,600キログラムで、最大航続距離は6,287キロメートルである。エンジンは社のRB211-535E4BとP&W社のPW2037、PW2040、PW2043が採用されている。胴体延長に伴い、引き起こしの際に尾部が接地することを防ぐために、胴体尾部にテールスキッドが装備されているほか、重量増加に合わせ主翼の構造強化されている。同じ時期に開発された767-400ERではコックピットが一新されたが、757-300ではコックピットについては大きな変更は行なわれていない。

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軍用機
1914年7月、第一次世界大戦が勃発。第一次世界大戦以前の航空用法は、一部に爆撃の準備もあったが、主体は地上作戦協力の捜索目的、指揮の連絡、砲兵協力など航空戦略、航空戦術には値しないものだった。開戦以降、爆撃が逐次試みられた。ドイツは1914年にパリ爆撃、1915年に飛行船による爆撃、1917年に英本土爆撃を行い、それに対し、イギリス、フランスも報復爆撃を行った。1915年後半になると、飛行機に戦闘機、爆撃機という分科機能が現れた。

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ファン・トリップ
1950年代初頭には世界最初のジェット旅客機であるデ・ハビランド DH.106 コメットを発注したものの、その後同機が設計上の欠陥で運航を停止したことを受け、ボーイングがアメリカ空軍の輸送機として開発していたボーイング367-80を、トリップの指揮のもとで、民間旅客機用に転用したアメリカ初のジェット旅客機のボーイング707型機20機を1955年に発注した。また同時に「保険」として、ボーイングのライバルのダグラスが開発していたDC-8も25機発注した。

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日本航空機製造
民間航空会社に最初に納入されたのは1965年（昭和40年）4月10日に東亜航空に引き渡された量産型2号機JA8639（S/N2004）であったが、納入した国内の航空会社で最初の定期路線で就航させたのは日本国内航空である。運輸省の量産一号機の翌々日の4月1日に、東京-徳島-高知線で定期航空路線の運用を開始した。最初に定期運航を行った日本国内航空は量産期の発注を行っていたものの、納入が路線開設に間に合わず、試作2号機を1965年（昭和40年）の3月11日に日航製造からリースして間に合わせたものである。この試作2号機は全日空が聖火の輸送で使用したものであり、日本国内航空では自社塗装に塗り直し、「聖火号」（初代）と命名して就航させた。因みに日本国内航空が最初に受領したのは量産型4号機（S/N2006）JA8640で、1965年（昭和40年）5月15日に納入され、「真珠号」と命名されている。同年12月8日に量産型14号機（S/N2006）JA8651を受領し、「聖火号」（二代目）と命名し、初代「聖火号」を日航製造に返却した。

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ボーイング767
ともあれ、767は最初から2人乗務機として営業運航が行われることになり、1982年7月30日に型式証明を取得、同年8月19日にはローンチカスタマーであるユナイテッド航空への引渡しが行われたのである。

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鉄道車両の台車史
一般に使用される鉄道車両として、この独立回転車輪方式を実用化した最初期の事例に、スペインで1942年に開発された「タルゴI」客車がある。独立回転車輪方式の1軸台車と前後の車体をリンク機構で結合した、特徴的な連接構造を備えるこの超軽量客車は低重心化と軽量化のために床面を極端に引き下げた結果、貫通路が通常の輪軸であれば車軸が存在するべきスペースを使用するため、またスペインの鉄道は超広軌であるため、特に小直径の車輪を使用する場合、曲線区間の内外周差が無視できないほど大きくなったことから、独立回転車輪方式を半ば以上必然的に採用した。

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エアスピード エンボイ
初飛行は1934年6月で、引込脚を持つ当時としては近代的な航空機であったが、英国機らしく構造材は木製である。第二次世界大戦時のイギリス空軍の主力上級練習機の一つだったオックスフォードやの原型となった機体でもある。当時の旅客機としては比較的多い52機が生産され、イギリス以外にもオーストラリアやチェコ、スペイン等に輸出された。また、日本においても1935年6月に2機が輸入され、海軍がエンボイ輸送機（略符号LXM1）と称して試用したほか、三菱でひなづる型旅客輸送機の名でライセンス生産が行われた。

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ファルマン III
結果的に公式な記録として、日本における初の動力飛行（エンジン付航空機による飛行）の日付、すなわち日本で初めて飛行機が飛んだ日は、1910年（明治43年）12月19日とされている。この日、代々木錬兵場（現在の代々木公園）において、徳川好敏大尉がフランス製の当ファルマンIII型複葉機を操縦し、日野熊蔵大尉がドイツ製のグラーデII型単葉機を操縦し、日本初の公式動力飛行に成功した。これを記念して12月19日は「日本初飛行の日」とされている。

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航空機
人類は古くから空を飛ぶことにあこがれを持っており、さまざまな飛行機械の構想が立てられたものの、実際にはじめて空を飛ぶ機械が発明されたのは1783年のことだった。フランスのモンゴルフィエ兄弟がこの年熱気球を発明した。しかしこれは空中を自在に動くというわけにはいかず、その後も動力によって空中を飛行する機械の開発は進められた。1903年にはアメリカ合衆国のライト兄弟が動力によって飛行する、いわゆる飛行機を発明し、以後航空機は急速に発達した。

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ボーイング
この後1950年代まで、世界で最初に与圧室を装備したボーイング307（初飛行1938年）等意欲的な新型旅客機を数々生産するが、商業的には大きな成功は得られない状況が続いた。軍用機分野では1936年に自社開発した4発大型爆撃機であるモデル299 B-17が陸軍航空隊に採用された。この機は爆撃機としての性能は素晴らしかったが、あまりに大型かつ高価であったため当初の発注数は少数にとどまった。

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徳川好敏
1910年（明治43年）12月19日午前、軍公式の飛行試験で日本国内で初めて飛行機により空を飛んだ。1910年12月14日、代々木練兵場（現・代々木公園）において滑走試験中の日野熊蔵は飛行に成功し、これが日本国内初の動力飛行機の初飛行とされる。しかし、初飛行の根拠となっている距離は「初飛行」を報じた萬朝報の記事内の60mは記者の目測でしかなく、取材していた他9紙は距離を記載しておらず初飛行とも報じていない。また、当時欧州で数少ない実際の飛行を見たことがある日本人であり、飛行機研究の第一人者だったこともあって、事実上の現場責任者として間近で注視していた田中館愛橘博士や、実際に操縦した日野自身もこれが初飛行であったとの発言は行っていない。記者自身も後日、「すこしでも地を離れると、手を叩いたり、万歳を叫んだりした。」と書いている。また、「飛行」とは翼の揚力が機体の重量を定常的に支え、操縦者が意のままに機を操縦できる状態を指すため、「飛行」ではなく「ジャンプ」であるとして、航空力学的にも初飛行とは言えないとする意見もある。

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ハンドレページ マラソン
ハンドレページ マラソン（Handley Page Marathon）とは、イギリスの航空機メーカーであったマイルズ・エアクラフト社（生産時にはハンドレページ社に吸収合併）が第二次世界大戦中に計画し1946年に初飛行させた高翼4発レシプロ旅客機である。胴体は比較的大きく故障も少なく3枚の垂直尾翼をもつなど独特の機体であったが、性能的にも構造的にも特に優れているとはいえない機体であった。また、生産数が43機であり商業的に成功したとも言えなかった。

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ウエストランド リムジン
第一次世界大戦の終了後、航空市場拡大の予想から、ウエストランド・エアクラフトは3座席の軽輸送機の開発をはじめた。ウエストランドにとって最初の民間機で、リムジン Iという名前が付けられた1号機（機体番号G-EAFO）は1919年7月に初飛行した。ロールスロイス ファルコンIII　エンジンを装着した複葉機で乗客は胴体内に設けられ、操縦士は、客室後部に設けられ、上方に上がるようになっていて、客室の屋根の一部の穴から頭を出して操縦した。2号機（機体番号G-EAJL）は1919年10月に完成し、リムジン IIと名付けられた。

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ボーイング757
757はアメリカやヨーロッパのみならず、南アメリカでもメジャーな存在であったにもかかわらず、日本においてはなかなか見ることのできない航空機であったことから、日本の航空ファンからの注目を集めた。1987年12月にロイヤル・ネパール航空が民間チャーター便を名古屋空港発着で運航した際には、日本発着の民間チャーター便としては初めて757を使用したこともあり、ツアーの旅客数並みの航空ファンが名古屋空港を訪れたという。イカロス出版の雑誌『月刊エアライン』には、日本にチャーター便などで飛来した航空機の写真を掲載する「飛来機王国」というコーナーが存在するが、このコーナーを10年以上担当している編集者によれば、757が飛来すると写真の投稿数が増加する傾向があり、日本への757での乗り入れ実績が多い航空会社のチャーター便であったとしても、757であるというだけで写真投稿数が増えたという。

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Do J
1927年にイタリアのCMASA社で生産された機体を日本航空輸送（現在の日本航空とは無関係）が1機輸入した。これは日本で初めて運航された旅客飛行艇となった。日本航空輸送はその後川崎造船所で組み立てた2機のワールを買い、大阪-上海路線・福岡-上海路線に就航させる予定であったが、日中関係の悪化により試運行のみで中止となった。

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旅客機
米国では、1915年のNACA（NASAの前身）設立や1925年の航空郵便法、1926年の航空事業法・航空隊法の制定で航空機産業を育てようという合衆国政府の後押しがそれまでもあった。何より後押しになったのは、1927年のリンドバーグによるニューヨーク・パリ間無着陸飛行成功であった。これによって人々の航空機への注目を集めてからは、広い国土の輸送手段として急速に成長し始め、1930年には世界の航空旅客輸送量の半ばほどが米国国内でのものとなった。米国では1930-1931年にかけて中小航空会社が合併を繰り返して、米大陸横断運航も行われるようになっていた。1933年と1934年、1936年に就航したボーイング社とダグラス社の新鋭機によって高速化が達成されると、時間短縮と運航費低減によって、それまでの郵便輸送用としての政府からの助成金がなくとも旅客輸送だけで経営が成り立つようになった。この時に全金属製セミモノコック構造による流線型のボディという現在の旅客機の標準的な形態が登場した。山岳や高地飛行場が多い米国では過給機の採用によってエンジン2発でも1発の停止時に安全が保てるようになった。1930年代に自動操縦装置やブーツ式除氷装置、空気油圧式脚緩衝装置（オレオ）が実用として導入され、機内環境も防音や暖房に留意されて以前に比べて快適な客室となった。

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客室乗務員
当時の日本では（大戦後の日本においては日本航空が1951年に、ローカル線を運航する日東航空や日本ヘリコプターが1952年に開業したが、旅客機は運賃が高額だった上、1945年8月の第二次世界大戦（太平洋戦争（大東亜戦争））の敗戦以降、連合国の占領下で長期に渡り海外渡航が自由化されていなかった上、占領終了後も外貨流出を防ぐために、国際線の乗客は渡航許可を受けた政府関係者や企業の業務出張者、留学生や外国人に限られていた。

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ロールス・ロイス ニーン
BOAC 所属の双発中型レシプロ旅客機ヴィッカース VC.1 ヴァイキングの1機は、双発共ニーンに換装されて世界初の純ジェット推進旅客機になり、1948年4月6日の進空以降半年間に亙って試験飛行を重ね、デ・ハビランド DH.106 コメット実用化のためのデータを収集した。

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Si 204 (航空機)
最初の試作機2機のみは従来のコックピットを備えた旅客機として出荷された。最初の試作機の初飛行は1940年9月以前、恐らく1940年5月25日に行われ、2番目の試作機は1941年2月前に初飛行を行った。3番目の試作機は計器飛行用の練習機に再設計されたため初飛行は1941年末か1942年初頭以降にずれ込んだ。

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飛行機
第二次世界大戦期の軍用機などにあったロケット飛行機は、ジェット機が主流となったため、現代においては一部の特殊な用途や研究・構想に限られる。
日本語の「飛行機」という表現は、森鴎外が「小倉日記」1901年（明治34年）3月1日条に記したのが初出だとされる。

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エアバスA300-600
生産が始まってからも機体の改良が続けられ、翼端渦を抑えて揚抗比を向上させるため、主翼の翼端にウイングチップ・フェンスと名付けられた矢尻状の板が追加された。ウイングチップ・フェンスを備えた世界初の商業機となったのがタイ国際航空のA300-600で、1985年10月5日に運航開始した。タイ国際航空はA300-600をバンコク - 大阪線に投入し、その後、バンコクと東京、そしてサウジアラビアのダーランを結ぶ路線に展開していった。

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ブレゲー デュポン
ブレゲー社は第2次世界大戦が終わる前の1944年から早くも2階建て旅客機のブレゲー 761の設計を始め、試作機は1949年2月15日に初飛行を行った。

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ボーイング
367-80を元に旅客機として再設計した民間型ボーイング707の最初の発注はパン・アメリカン航空より1955年に行われ、以後従来のレシプロ旅客機の2倍の速度で2倍の旅客数（150-200人）を運ぶことができる革新的な機体であり、またボーイング初のジェット旅客機となった。旅客機のほか早期警戒管制機E-3 セントリーなどのベースともなった。

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デ・ハビランド DH.104 ダブ
日本では日本遊覧航空（その後藤田航空）、日本ヘリコプター輸送（日ペリ）と極東航空（いずれも現在の全日本空輸の前身）が運用していた。ともに国内ローカル路線の主力機として活躍した。1953年12月15日に日ペリが羽田～伊丹路線に貨物便として就航したのが最初であった。乗客数が多くなかったため旅客機としてではなく訓練用や航空測量に活用されるようになった。また1955年2月には天候不良で孤立化していた青ヶ島へ、東京都がチャーターした東洋航空のダブが救援物資を投下した。

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鉄道車両の歴史
寝台車は、1836年には既にペンシルベニア州で運行を開始していた。当初は暗く狭い劣悪なサービスのものであったが、ジョージ・プルマンの手により大幅に改良されることになった。1865年に彼は豪華絢爛たるパイオニア号を送り出し、これはエイブラハム・リンカーン大統領の葬送列車に用いられて有名になった。1868年には食堂車も送り出している。

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鉄道連絡船
ヨーロッパでは客車航送が現在でも行われているが、日本では1948年12月 - 1955年5月11日までのごく短期間に行われたに過ぎない。当初は、1946年2月21日より運行を開始した連合軍専用列車「1101・1102列車」で開始され、一般の日本人が利用できるようになったのは1950年の急行列車「みちのく」からとされるが、1954年9月の青函連絡船の洞爺丸事故、1955年5月11日の宇高連絡船の紫雲丸事故により、相次いで廃止された。また、カーフェリーでも航海中は車両甲板に立ち入ることが出来なくなった。

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ダグラス DC-3
僅か半年余りで急ピッチの開発・製作が進められ（DC-2の拡大設計から始まったが、実際には機体の大部分を新設計せねばならなかった実情からすれば、かなりの早業である）、1935年12月17日に初飛行したこの寝台機は、Douglas Sleeper Transport、略してDSTの名称で呼ばれた。DSTは14名分の寝台とキッチンを備え、途中一度の燃料補給のみで北米大陸を横断できる長距離快速機で、1936年に就航してアメリカン航空の看板旅客機となった。

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アメリカ合衆国の鉄道史
1891年には、狭軌ので初めて、運転士が信号無視をしたときに自動的に列車を止める自動列車保安装置が実験的に導入された。運転時隔が短く乗客が多いため事故の被害が大きくなりがちな都市鉄道で導入が進んだが、1910年には従来型の幹線鉄道であるペンシルバニア鉄道においてもこうした保安装置が導入された。
鉄道の寝台車は、1836年には既にペンシルベニア州で運行が開始されていたが、室内は暗く間仕切りのカーテンもなく、ベッドは粗末で陰気な牢獄のような雰囲気と捉えられていた。家具製造業をしていたジョージ・プルマンは、1858年に初めて寝台車を製造し、この改善に乗り出した。まだこの寝台車はそれほど豪華なものではなかったが、折から始まった南北戦争で兵員輸送用に政府に大量に買い上げられ、これによって財務基盤を固めた。続いて、豪華客船を範に取った「パイオニア号」を開発した。木目の入った渋い壁材や重厚なカーテン、クリスタルガラスの間切り、磨き上げたブラスの飾りなど豪華絢爛であったが、それまでになく大型で重量の大きいパイオニア号を運行することにどの鉄道会社も難色を示した。しかしリンカーン大統領が暗殺されると、この客車は葬送列車として使われることになり、シカゴからスプリングフィールドまでの通行経路が大至急拡大補強されることになった。この葬送列車で有名になったパイオニア号には、乗車を希望する各界の名士が殺到し、鉄道会社としても無視できないものとなった。また葬送列車のために主要路線が拡大補強されたことで、以降の大型客車の通行可能な路線が増えることになった。
そしてプルマンが1867年に設立したプルマン・パレス・カーは、次々に新しいサービスを開発して送り出すことになった。1867年には厨房室つきホテルカーを、1868年には本格的な食堂車を導入した。暖房には石炭ストーブを止めて、スチーム温水暖房を導入した。1887年にはと呼ばれる幌で覆われた構造のデッキを開発して、乗客が風雨にさらされることなく車両間を移動できるようになった。灯油ランプによる照明からピンチガスによる照明を導入して、夜の客車を明るくした。安全性にも配慮し、ウェスティングハウスの空気ブレーキを1871年にいち早く採用したほか、1907年には全鋼製車両を導入した。後にプルマンは車両搭載用のエア・コンディショナーを開発するなど、常に便利・快適・豪華・安全を追い求め続けた。

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ボーイングとエアバス
そうして開発された旅客機が、エアバスA320シリーズである。開発していくうちにボーイング737と同クラス規模になってしまったものの、1987年2月22日に初飛行、1988年3月28日にエールフランスにより就航した。またその後、短胴型のエアバスA319とA318、長胴型のエアバスA321なども開発された。

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ドイツ飛行船運輸
旅客輸送は1910年フランクフルト～バーデン＝バーデン間でLZ 7飛行船で運行開始した。機体ドイッチュラント（Deutschland）は就航して9日後の1910年6月28日、森林に墜落して破壊された。1年後LZ 10 シュヴァーベン（Schwaben）が就航し、順調に運行した。

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ディーゼルエンジン
固定翼機において、最初にディーゼルエンジンが試されたのは1920年代から1930年代にかけてであり、1928年9月18日にパッカード製の星形ディーゼルエンジンを搭載したスチンソン（機体番号X7654）が初飛行に成功している。パッカードのエンジンを搭載した機体は発生する黒煙対策として機体色を黒にしていたが、臭いや黒煙が不評だった。

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ハイジャック
1948年7月17日、史上初めてハイジャックにより旅客機が墜落した（キャセイ・パシフィック航空機ハイジャック事件）。この事件では、マカオから香港へ向かっていた旅客機が4人組に乗っ取られた。ハイジャック犯が操縦士を射殺したため旅客機が操縦不能となり墜落した。乗客3人と乗員22人が死亡し、唯一の生存者はハイジャック犯の1人であった。この事件は、アジアで発生した最初の航空機ハイジャック事件でもある。

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ダグラス C-1
ダグラス C-1（Douglas C-1）は1925年にアメリカ陸軍航空隊向けにダグラス・エアクラフトが製作した輸送機である。最初に輸送機にC記号がつけられた航空機で、ダグラス DWCなどの1920年代のダグラスの航空機の設計の流れにある航空機である。6人の乗客または2,500ポンドの荷物が搭載できた。胴体下部にドアがあり、航空エンジンなどの大きな荷物を直接荷物室に収納できた。乗客や軽い荷物用の補助ドアは胴体右側中央にあった。

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BAE ニムロッド
商品寿命の終わった旅客機コメット4型を改装する計画であり、最初のMR.1は、未完成のコメット4を2機改装している。主な改造点は胴体下部に兵装スペースを設け、機首をレーダー収容のために延長、さらにはESMなど電子装備のため尾翼を改造し、尾部にMADブームも追加された。1967年に初飛行し、1969年10月から運用が開始された。

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軍用機
ライト兄弟が飛行機を開発したあと、次々に新たな飛行機が開発され、実用化されていった。1892年2月3日、フランスが世界初の軍用航空機の契約を行った。爆弾を搭載できる航空機の製造契約を、クレマン・アデールに与えたが、1897年10月14日、飛行に失敗し、契約は破棄された。1907年12月23日、アメリカ陸軍が、世界で初めて軍用航空機の開発仕様書を民間の製作会社に提示した。1908年2月6日、アメリカは軍用機製作契約を交わし、途中オービル・ライトが墜落事故を起こして同乗者を死亡させたため、計画が一時中止されたが、1909年7月27日に陸軍による初の試験が実施され、1909年8月2日に最初の実用機を受領した。

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英国海外航空781便墜落事故
英国海外航空781便墜落事故（えいこくかいがいこうくう781びんついらくじこ、"BOAC Flight 781"）は、世界最初の実用的ジェット旅客機であるイギリスのデハビランド コメットに発生した、技術上の欠陥による航空事故のひとつである。

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E-767 (航空機)
1号機は767本体が1994年（平成6年）10月4日に初飛行、レーダーシステムを搭載した完成機体が1996年（平成8年）8月9日に初飛行し、1998年（平成10年）3月に航空自衛隊へ納入された。同年4月に浜松基地に導入した、E-767は航空開発実験集団隷下飛行開発実験団で「E-767運用試験隊」を編成し、約1年にわたる運用試験を経て4機のE-767は1999年（平成11年）3月に警戒航空隊第601飛行隊に配備され、新たに第2飛行班を新編し、警戒航空隊の空中警戒管制隊配属の隊員によって運用されることになった。

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サミュエル・フランクリン・コーディ
その後イギリス陸軍から予算を得て「イギリス陸軍一号機」（"British Army Aeroplane No.1." ）を開発。1908年9月には試験を開始した。10月16日には「跳躍」（"hops"）の記録を1390フィートにまで伸ばす。機体は不時着時に破損したものの、この飛行はイギリスにおける重航空機の最初の公式飛行とされている。陸軍省はこれ以降、資金援助を打ち切ったがコーディは独自に飛行機開発を続けた。1909年8月14日、コーディは後妻のレラ（"Lela" ）および元同僚のカッパー（"Capper" ）大佐を飛行機に乗せ、飛行機で旅客を運んだ世界最初の人間となった。1912年のコーディV（120馬力）はソールズベリー平原にて行なわれた軍の競技会で5,000ポンドの賞金を勝ち取った。

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エアバスA380
世界初の総2階建てジェット旅客機である。完成披露の時点ではボーイング747を抜いて、史上最大・世界最大の旅客機である。初飛行は2005年4月27日。初期の構想から初飛行まで16年の歳月を要した。初飛行から10年後の2015年末時点で、エアバス社は中東や東南アジア地域を中心に300機を超える受注を獲得しており、この時点でA380プロジェクト全体としての損益分岐点に到達し、計画全体での黒字化に成功したと発表された。2016年10月現在、4発エンジンのワイドボディ旅客機としては同社の民間航空機部門で唯一生産されている機体である。

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機体
航空機の機体の歴史は、1903年、アメリカ合衆国でライト兄弟が木製の複葉機を作り、固定翼機の可能性を世に示したことに始まる。しかし、飛躍的な発展は、不幸にして第一次世界大戦中の軍事目的によってもたらされた。この時代の有名な航空機には、ドイツのフォッカーと米国のカーチスの三葉機、そしてドイツのタウベ単葉機がある。これらの航空機は、木と金属によるハイブリッド構造であった。

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飛行機の歴史
アメリカのライト兄弟は、1903年12月17日に飛行機（動力を備えた重航空機）「ライトフライヤー号」による世界初の本格的な有人飛行を行った。この機体はただ飛んだだけではなく、下記の技術的特徴を備えていた。ライト兄弟以後、飛行機はより速くより高くより遠くへ飛べるよう改良が続けられた。また陸上の飛行場だけでなく、海面や軍艦の甲板からも発進できるようになっていった。この時代の機体構造はフライヤー号と同じく木製の骨組に羽布張りが主体だった。また操縦桿による操縦方法も現在と同じ方式に統一されていった。
第一次世界大戦では、飛行機は最初偵察機として使用された。当初敵の偵察機と遭遇しても「同じパイロット仲間同志」としてハンカチを振り合ったという逸話があるが、すぐにピストルを撃ち合うようになり、武器自体も機関銃へと進化して戦闘機が生まれた。また敵地上空まで飛んでいって爆弾を落とす爆撃機も誕生した。イギリスは世界最初の雷撃機を製造した。一部の機体では骨組みや外板に金属が用いられるようになった。飛行機は第一次世界大戦で大きく発展し、信頼性も向上した。そこで戦後は飛行機による本格的な輸送が開始された。最初は上流階級による旅行のための旅客機や郵便運送に利用されたが、機体が大型化するにつれて一般の金持ち階級も利用できるようになっていった。大洋を渡る路線や長距離を飛ぶ大型機としては、離着陸や万が一の際に広大な海面が利用できる飛行艇が充当された。骨組や外板全てをアルミニウム合金（ジュラルミンなど）で製作した全金属製の機体が開発されたが、鋼管骨組に羽布張り等の構造を持つ機体も残っていた。また1930年代には高揚力装置（フラップ）が実用化され離着陸特性が改善された。
第二次世界大戦で飛行機は戦闘の主役となった。陸上・海上を問わず制空権を握った側が戦いに勝利した。

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ボーイング80
操縦席と客室に完全に分離したため、当時としては大型の航空機となった。ボーイングはボーイング40Aを試作していたがボーイング80はそれよりも大型化している。標準の乗客数は12席だったが、より大型化され18席の客室を備えた80Aも製造された。また操縦席も開放式から密閉式に改良された為、操縦士の労働環境も改善した。この機体による運行便で歴史上初めて女性の客室乗務員が搭乗したことでも有名である。

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飛鳥 (航空機)
「飛鳥」は1985年（昭和60年）10月28日に初飛行し、1989年（平成元年）3月まで、3年半の間に97回、計167時間10分の飛行実験を行なった。この間、同じUSB方式の高揚力装置を持つQSRA（関連PDF）の研究開発を行っていたNASAと国際共同研究を行い、相互の実験機の飛行性の評価を行った。この実験機はHUDやSCASなど、当時の最新技術が採用された。

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マーチンベーカー・エアクラフト
1935年にマーティンとベイカーは複座の小型ツーリング機を設計し、飛行させた。1938年に飛行した エンジンを搭載したは初の軍用機であり、熱帯地域で使用する戦闘機を求めた F.5/34に合致するように設計されたプライベートベンチャーの機体であった。M.B.2は試験にかけられたがこの機体にしろ他の機体にしろ要求仕様F.5/34で採用された機体は無かった。1944年に初飛行を行ったマーチン・ベイカー MB 5はMB 3の試作2号機として始まったが鋼管フレーム式の胴体を持つように大幅に設計が改められていた。本機はグリフォン エンジンで二重反転プロペラを駆動していた。

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軍用機
気球の原理を生かして、より大型化するとともにエンジンをつけて操縦を行えるように、飛行船が登場した。1900年7月2日、ドイツのツェッペリンによって飛行船フェルディナント・フォン・ツェッペリン「LZ1」が初飛行した。ドイツでは、飛行船が軍事作戦に有効であるとして、ツェッペリンに軍用飛行船を発注し、1906年10月9日に初飛行した「LZ3」は、1909年6月20日にドイツ陸軍に引き渡されて、世界初の軍用飛行船となった。ドイツ陸軍ではこの飛行船を「Z1」と呼んだ。飛行船は気球に比べて活動範囲や使用範囲は大幅に拡大したが、飛行機の実用化に伴い、その存在価値は低下していった。

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旅客機
旅客機は第二次世界大戦中もアメリカ国内で民間用の輸送機として大量に生産・使用され、4発大型機の安全性が確認された。その結果、大洋横断路線にも陸上機が大量に進出し、4発陸上機による長距離国際線が確立された。これ以後、旅客機としての飛行艇は生産されなくなった。第二次世界大戦後、アメリカ合衆国国内で航空旅行の需要が増大し、新しい機材の開発が活発に行われ、より速く・より快適な機体が作られた。この時代まで旅客機は酸素マスクの必要ない低空を飛んでいたが、高空でも快適な環境を提供できる与圧室が実用化され、空気の乱れの少ない高空を高速で飛ぶことができるようになった。また、世界大戦以降は性能を求める軍用輸送機と安全性と経済性を求める民間航空機に異なる機種になっていった。ジェット機は第二次世界大戦中にドイツとイギリスで戦闘機として実用化された。プロペラ機の2倍近い速度が出せるジェット旅客機は、戦後まずイギリスで中型機コメットとして誕生した。プロペラ機特有の振動から解放された快適さと高速で画期的な飛行機とされたが、与圧室の強度不足から相次いで空中爆発事故を起こしたり、乗客数が36名（当時の4発プロペラ機の半分）に限られるなど中途半端な機体であった。本格的ジェット時代はアメリカのボーイング707の誕生によって開かれた。その後ジェットエンジンは燃費の悪いターボジェットから燃費の良いターボファンに進歩し、航続性能も大幅に改善された。

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旅客機
1970年代に登場した旅客機のいくつかは、最初に設計製作された時の基本となる機体を元に、数十年にわたって何度も改良が施され、多様な派生型を持つ航空機ファミリー
として21世紀現在もジェット旅客機の主要な一角を占めている。こういった派生型では、胴体の延長や短縮によって搭載容積を変更したものや、構造部材の変更やエンジン、航法装置や操縦装置の刷新などの改良が行われる。

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ヴァルティ V1
1934年からアメリカン航空で13機以上のV-1AとV-1が運用を開始し、当時の最も高速な旅客機となった。五大湖とテキサスの間で運行され、テキサスのボーエン航空もV-1Aを使用した。1936年までに双発旅客機に更新されて、定期便から退役し、売却された。

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ビッカース ヴァンガード
1959年1月20日に初飛行し、当時の主力旅客機であったダグラス DC-4ないしDC-6といった旅客機の後継機という狙いもあった。開発が進められていた当時はジェットエンジンの経済性が悪く、レシプロの次はターボプロップという読みから開発された。胴体断面は逆だるま型（西洋梨型）が採用され、旅客型ないし貨物型にも適しているとされていた。

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旅客機
旅客機は鉄道や自動車、船より速く移動でき、海や高山といった地表の地形障害を容易に越えることができる。このため外国と往来する国際線だけでなく、国内の地域間を結ぶ国内線も多数運航されている（詳細は「航空会社」の項を参照）。国際航空運送協会（IATA）によると、国際線と国内線を合わせた世界の航空旅客は2017年に延べ約41億人と、史上初めて40億人を突破した。

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F.60 (航空機)
第一次世界大戦の末期にアンリ・ファルマンとモーリス・ファルマンによって1000kgの爆弾を搭載し1500kmの航続距離を有する新型重爆撃機FF60が計画された。これは先に開発したF.50の発展型と言える機体であった。しかし、戦争の終結によって爆撃機に対する需要が薄れたことから、箱型の胴体を生かしてこれを旅客機に改造した機体とすることにした。これが、ファルマンF60で、1919年1月に初飛行した。12～14名の旅客を乗せることができ、同年3月にはパリ－ブリュッセル間の国際航空便に就役し､5月22日には旅客を乗せてパリからロンドンに飛行して、ロンドン－パリ間の最初の旅客飛行となった。ゴリアトは1920年前半の欧州において最も一般的だった旅客機の一つで、フランスの他ベルギーやチェコの航空会社でも使用された。

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ロッキード L-188
ターボプロップ機には当時のジェット機に比べて運航経費が低廉、かつレシプロ機からの乗員移行が容易という利点があった。世界初のジェット旅客機コメット Mk.1 の就航（1952年）当初から「ジェット旅客機は時期尚早」という懐疑的な声が半ばしており、果してコメットが連続事故に見舞われると、最早性能向上の余地が残されていないレシプロ旅客機の代替と、ジェット旅客機が本格化するまでの繋ぎとして、10年程度はターボプロップ機の時代が続くと考えたエアライナーも少なくなく、直前に大型ターボプロップ軍用輸送機C-130を成功させたロッキードに期待が寄せられた。

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鉄道駅
世界初の旅客鉄道は1830年にイギリスのリヴァプール - マンチェスター間に誕生したが、初期の鉄道駅はプラットホームと出発及び到着の建物が別々に建てられたもので簡素な構造であった。

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ボーイングとエアバス
エアバスは1970年12月に設立され、A300が最初に開発された旅客機である。一方、ボーイングはすでに多くの航空機を開発・製造・販売をしており、767は製造するジェット旅客機の中での5番目の製品である。

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ブリストル フレイター
原型機(機体記号:G-AGPV)は1945年12月2日に初飛行した。2号機(機体記号:G-AGVB)は34席のある旅客機として1946年4月30日に初飛行し、チャンネル諸島航空に就航し半年間に1万人以上の乗客を運んだ。そして3号機(機体記号:G-AGVC)は機首に観音扉のカーゴドアを持つ貨物機として完成した。

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チェコ航空
一方、1957年にはTu-104A型機の引渡しを受け、ジェット機による旅客便を運航する世界で最初の航空会社の1つとなった。また1962年2月3日にはハバナへの大西洋横断線の運航を開始し、東側諸国を結ぶ路線の開拓を推し進めた。また1960年代後半にはイリューシン18D型機によるモントリオール線、ニューヨーク線の運航も開始した。

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鉄道の歴史
イギリスで最初に旅客輸送をおこなった鉄道は、1807年に開業したウェールズ地方のオイスターマス鉄道で、既存の路面軌道を用いた馬車鉄道であった。しかしながら、19世紀において鉄道がおそるべきスピードで整備拡充していったのは、それが蒸気機関車の技術と結びついたからである。

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飛行艇
世界最初の定期旅客便として、乗客定員1名で、フロリダ州のタンパとセントピーターズバーグ間34.5 km を運行した。

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航空兵
1903年にはアメリカでライト兄弟が飛行機の初飛行に成功している。飛行機もすぐに軍事利用の研究が始まった。フランスでアンリファルマンIIIが乗客2名を乗せて飛行すると、翌年には日本で徳川好敏陸軍工兵大尉（後に陸軍中将）が日本初飛行を成功させた。1910年4月にはフランスが航空部隊を編制し、1911年にイギリスで航空師団が編成された。本格的な実戦投入がされたのは第一次世界大戦の頃からで、この時にはヨーロッパ列強各国が航空部隊を持ち、主に偵察が主任務であった。続く第二次世界大戦では航空戦力が主兵となり大いに活躍した。

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ブレゲー941
実験機のブレゲー940は1958年5月21日に初飛行し、短距離離着陸の実証に使用された。この結果を元に、実際に輸送に使用することが可能な試作機としてブレゲー941が開発され、その1号機は1961年6月1日初飛行となった。ブレゲー941の飛行試験の結果を元に、より強力なエンジンを搭載し、空中投下が可能な貨物扉が設けられたブレゲー941Sが製造された。これは1967年4月19日に初飛行し、フランス空軍に4機輸送機として採用になり、1974年まで運用された。

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LVG C.V (航空機)
また、戦後1919年2月10日より旅客輸送を開始したドイツの航空会社ドイッチェ・ルフトレーデライ社 (; ) では、当初 AEG J.II とともに LVG C.V や LVG C.VI を旅客機として運用した。両機とも機体規模からして本格的な旅客輸送機とは言えないものであったが、のちドイッチェ・ルフトハンザ (Deutsche Lufthansa; DLH) となる DLR 社はこれらの機体で初めての定期的な航空輸送を開始したのであり、機体には現在もルフトハンザのロゴマークとなっている鶴のマークが描かれていた。大戦中に軍用機として開発され終戦に伴い旅客・輸送機へと転用された機体はイギリスの DH.4 や DH.9 など枚挙に暇がないが、敗戦国であるドイツの軍用機も本国で引き続き使用されていたということは、のちの時代の敗戦処理との比較上興味深い。LVGのCシリーズの航空機

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An-10 (航空機)
An-10は、双発機An-8の拡大発展型として開発された。初飛行は1957年3月のことで、同月には改良型で貨物輸送機であるAn-12も初飛行に成功していた。横安定性不良改善のために水平尾翼両端に補助フィンを持つのが特徴で、1959年には路線就航し108機が生産され、後期には旅客数を110名まで拡張したAn-10Aに発展した。An-10Aからは補助フィンが無くなり、替わりに胴体末尾下面にベントラルフィンが追加された。

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補助動力装置
ガソリンのレシプロエンジンによるAPUは、1916年に Pemberton-Billing の Scout で初めて使われた。ガスタービンエンジンによるAPUを初めて搭載したジェット旅客機は1963年のボーイング727で、小さな地方空港でも地上施設に左右されず運用可能となった。

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パンアメリカン航空
1950年代初頭には世界最初のジェット旅客機であるデ・ハビランド DH.106 コメットIを、英国海外航空や日本航空やエールフランスなどの他の国のフラッグ・キャリア同様に発注したものの、その後同機が設計上の欠陥で運航を停止したことを受け、ボーイングがアメリカ空軍の輸送機として開発していたボーイング367-80を民間旅客機用に転用したアメリカ初のジェット旅客機のボーイング707型機20機を1955年に発注した。

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アレクサンドル・モジャイスキー
1884年7月20日、モジャイスキーは遂に航空機実物によるの飛行実験を実施した。結果は滑走台から発進し、30mほどジャンプした後に右に傾いて大破したため、一般的には飛行とは認められていない（ロシアでは世界初の航空機と呼ばれている）。

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国鉄70系客車
最初に製造された車両が1946年12月に東京駅で展示されたのち、続々と製造され、全国各地に配置され使用された。しかし、モハ63系と同様、あくまでも戦後の混乱期の応急的対策として製造された車両であり、極めて少ない資材と低い生産能力をやりくりしつつ、現車の状況に合わせた施工としたため、従来の客車に比べて接客設備が著しく劣悪であり、老朽化した木造客車に対してさえ見劣りしていた。特に電車の改造車の手動大型引き戸や、ステップのない出入口床面、洗面所の省略などは、使用先の地域になじまないきわめて利便性を欠く状態となり、このため旅客輸送需要が落ち着き客車の製造能力が回復し、需給が安定してきた1950年頃から順次旅客輸送の用途から外され、当時著しく不足していた荷物車・郵便車の代用として使われるようになった。そして1954年までにすべて正規の荷物車に改造された。オハ71形500番台（何れも客車からの改造車）のみは、郵便荷物合造車オハユニ71形に改造され、接客設備を従来の客車と同等のものになるべく近づけた上で、引き続き旅客輸送に使用された。

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普通列車
1872年（明治5年）の鉄道開業以来、旅客輸送は機関車が牽引する客車列車が担っていた。電車や気動車の実用化後もこの状況は変わらず、電車は大都市近郊区間の運用が主体であり、気動車も連結両数の制約などから長距離運転には使用されず、非電化区間における比較的短距離の列車に使用されるのみであった。
1950年（昭和25年）に80系電車による長距離電車列車の運転開始と1953年（昭和28年の）総括制御運転が可能な液体式気動車キハ45000系の量産開始を契機として、動力分散方式が推進された。その結果、新性能電車や準急形気動車が実用化された昭和30年代以降動力近代化計画が決定され、客車の新製は静粛性が追求される夜行列車用に限られ、普通列車用の車輌には電車・気動車が新製されることとなった。非電化区間への気動車列車の投入は非常に好評で、製造両数を上回る投入希望に応えるため客車を改造した気動車（キハ08系気動車）も作られた。

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Tu-104 (航空機)
西側諸国にはじめてTu-104の存在が知られたのは1956年であり、当時のソ連の指導者ニキータ・フルシチョフがイギリス訪問で使用（このときの飛行は原型機であったという）したためである。当時は世界初のジェット旅客機であるイギリス製コメットが構造欠陥のために運航停止していた上、まだボーイング707やダグラス DC-8も開発段階であったため、ソ連による予想外のジェット旅客機の就航は西側に衝撃を与えた。

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ロッキード事件
1970年（昭和45年）11月に初飛行し、1972年（昭和47年）4月に運航が開始されたL-1011 トライスターは、大手航空機製造会社のロッキード社初のジェット旅客機として同社の威信をかけて開発されたもので、中二階の客室、貨物室構造にエレベーターが設置された他、自動操縦装置については軍用機のトップクラスメーカーとしてのノウハウが生かされ、当時としては他に例がないほどの先進的な装備が施されていた。

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パゴパゴ国際空港
旅客便の就航は、太平洋戦争終結後の1946年11月にパンアメリカン航空がダグラス DC-4で乗り入れたのが最初である。

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啓徳空港
この間、1935年に管制塔と格納庫が完成し、1936年3月24日にはブリティッシュ・エアウェイズの前身、インペリアル航空が初の民間航空便として、香港と同じくイギリスが植民地支配していたマレー半島のペナンから初乗り入れを行った。

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ロイヤル航空
ロイヤル航空は1998年11月に設立され、パキスタン初の貨物航空会社として1999年から運航を開始した。2003年には旅客輸送の許可を受けて2006年より旅客サービスも提供している。旅客では2006年5月にカラチ⇔線に就航して以来、その都市にとって航空路線が社会経済的に重要な交通手段となりうるような小都市に路線を延ばしている（なおグワダル線は現在休止中）。これらの路線には社のという19人乗りの航空機を使用しており、今後機数を増やしていく予定である。

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旅客機
ライト兄弟が人類初の動力飛行に成功したのは1903年12月17日である。最初の頃の飛行は冒険に近く、一般の人の旅行に使われるレベルではなかった。航空機の信頼性がある程度向上し、旅客機となるのは第一次世界大戦後のことである。

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旅客機
旅客機は毎年のように新たな技術が開発されて向上しているが、1960年代頃に登場したジェット旅客機の基本的なデザインや仕組みは半世紀近くにもなる21世紀になっても根本的には変わらず、飛行距離や乗客数の違いによって機体の大きさなどは異なるが、同一の運用形態であればほとんど同じような外見の機体になる収斂期に入っている。排気を出しながら高空を飛行するので、環境破壊要因の1つとなっているのではないかという疑いもあり、空港周辺での騒音問題だけでなく二酸化炭素や窒素酸化物などの削減が求められている。

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ビッカース ヴァイキング
ビッカース ヴァイキングは第二次世界大戦中のイギリスの爆撃機であったビッカース ウェリントンを旅客機にしたものである。イギリス航空省は戦後の民間旅客航空産業をにらみ、ヴィッカースに対し1944年に認可した。試作機は1945年6月22日に初飛行し、1946年4月20日に英国海外航空（BOAC）に引き渡された。2機の試作機と量産型9機が引き渡された1946年8月1日には英国欧州航空（BEA）が設立され、ヴァイキングは欧州域内の定期航空路線に就航するため転籍した。旅客機として163機（軍用型のビッカース バレッタや軍用輸送型も含めると198機）が生産された。1947年には初期型のヴァイキング1Aに代わり改良型のヴァイキング1Bが生産され、BEAでは1956年まで運航された。なおBEAではヴァイキングの各機には“V”からはじまる愛称を付けていた。

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航研機
しかし研究中のディーゼルエンジンはほとんど研究段階であり、実用レベルに程遠いものであった。そこで、既存のガソリンエンジンを改造して採用するなど比較的堅実な技術を採用した長距離世界記録樹立が検討された。1932年（昭和7年）12月に設計に関して最初の会議が行われ、1933年（昭和8年）8月に基礎設計が始まった。1934年（昭和9年）からは、東京瓦斯電気工業による計算、製図および実物模型の製作による具体的な設計が始まり、1937年（昭和12年）3月31日に機体製作を開始。4月1日には、完成した機体が東京飛行場に運び込まれ、4月24日および5月21日に地上滑走試験を実施。5月25日に藤田雄蔵陸軍航空兵少佐の操縦で初飛行した。

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KC-767 (航空機)
KC-767の最初の顧客はイタリア空軍で、2001年6月にKC-767Aの採用を発表し、2002年12月に正式な契約に至った。4機を導入し、機体の受領開始は2005年を予定していた。初号機は2005年2月24日にカンザス州ウィチタでロールアウト（式典で初公開）、5月21日に初飛行した。6月にはパリ航空ショーで展示された。

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マクドネル・ダグラス MD-11
一方で、1980年代に入ると、ワイドボディ旅客機のハイテク化が進むようになった。ボーイングはグラスコックピットを採用し、航空機関士の乗務を不要としたボーイング767を1981年に初飛行させ、次いでエアバスも同様に航空機関士の乗務が不要なA310を1982年に初飛行させた。さらに、ボーイング747も1985年にグラスコックピットを採用したボーイング747-400の開発を発表した。以後の旅客機では、機体の大きさに関わらず操縦士は2人乗務が常識となってゆくということになるが、これはその前兆でもあった。


query: 日本の死刑は絞首？

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日本における死刑
1870年（明治3年）に暫定刑法である新律綱領を定め、死刑を「斬」と「絞」の2種類に限定。絞首方法は、ケヤキの柱（絞柱）の前に受刑者を立たせた上で、その首に巻いた縄を柱の穴から柱の背後に回し、それに20貫（約75キログラム）の分銅をつるした後、足の下の踏板を外して刑の執行を終わるというものであった。
この綱領では刑法典の出版と頒布が初めて認められ、罪刑法定主義が担保された。「明治6年太政官布告65号」により、絞刑の執行方法が絞柱式から絞架式に改められた。また1880年（明治13年）にはフランス刑法典を基本に日本社会の特性を加味して刑法（旧）が制定され、絞首のみに死刑執行方法が限定された。この刑法によって江戸時代と比較して死刑が適用される犯罪は大きく限定されることになった。また例外として陸軍と海軍の軍人に対して適用された陸海軍軍法（陸軍刑法および海軍刑法）は最高刑として銃殺刑による死刑を定めていた。

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日本における死刑
日本は死刑を法定刑のひとつとして位置づけている。その方法は絞首によると規定されている（刑法11条1項）。法定刑に死刑のある犯罪（未遂も含む）は以下のとおりであり、これらは原則として第一審では裁判員裁判の対象事件となる（裁判員の参加する刑事裁判に関する法律第2条第1項第1号。ただし、対象事件からの除外された場合や内乱罪のように地方裁判所が管轄しない事件（裁判所法16条4項参照）などを除く）。裁判所は、法廷に提出された証拠をもとに、過去の判例（いわゆる永山基準など）も合わせて検討し判決を下す。日本国憲法施行後に、日本国内での内戦、日本に対する侵略・介入の軍事力行使は発生していないので、内乱罪、外患罪は適用されたことがない。

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絞首刑
現在の日本における死刑の執行は、落下のエネルギーを用いて刑が執行されるので、より細かい区分では「縊首（いしゅ）刑」ともいう。ただし、首を絞めることは同じなので絞首の一形態であるとするのが最高裁判所の判例である。

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日本における死刑
死刑の言渡しを受けた者は、その執行に至るまで刑事施設に拘置される（刑法11条2項）。死刑の言渡しを受けて拘置されている者を死刑確定者という（刑事収容施設及び被収容者等の処遇に関する法律第2条11号）。この拘置の法律上の位置づけは「死刑の執行行為に必然的に付随する前置手続」であって刑の執行そのものではない（昭和60年7月19日最高裁判決）。法理論上、死刑とはあくまでも絞首の執行そのものをいい（刑法11条2項）、執行に至るまでの拘置は特殊な拘禁状態であり、死刑確定者は刑事収容施設及び被収容者等の処遇に関する法律でいう「受刑者」にも含まれていない（刑事収容施設及び被収容者等の処遇に関する法律の「受刑者」とは懲役受刑者、禁錮受刑者又は拘留受刑者をいう、同法第2条4号）。

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日本における死刑
現在、絞首刑は、首にロープをかけて死刑を執行される者（以下「受刑者」）を落下させ、空中に吊り下げる方式でほとんどが行われ、日本も1873年（明治6年）以来、この方法を採用している。ところが、この方式の絞首刑では、落下直後に受刑者の首が切断されたり、またはそれに近い状態まで切断される例が世界各国で報告されている（詳細は絞首刑に記す。）。

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日本における死刑
日本においては、1893年（明治26年）に、執行の猶予を求めて号泣しその場を動かない死刑囚を、看守らが引き立てて絞首刑を執行したものの、一度ならず二度までもロープが外れ、その場でやり直しの執行がされたケースが当時の新聞に報道されている。

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死刑制度合憲判決事件
そのため、最高裁に上告した被告人・弁護人側が、その上告理由として「死刑は最も残虐な刑罰であるから、日本国憲法第36条によって禁じられている公務員による拷問や残虐刑の禁止に抵触している。そもそも『残虐な殺人』と『人道的な殺人』とが存在するというのであれば、かえって生命の尊厳を損ねる。時代に依存した相対的基準を導入して『残虐』を語るべきではない」と主張し、死刑の適用は違憲違法なものであるとした。そのため、死刑制度の憲法解釈が行われることになった。

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日本における死刑
実際に日本でも、太政官布告65号が施行された1873年以降に、首がほとんど切断された事故が発生していたことが報道されている。1883年（明治16年）7月6日の小野澤おとわという人物の絞首刑執行の際、「刑台の踏板を外すと均（ひと）しくおとわの体は首を縊（くく）りて一丈（いちじょう）余（よ）の高き処（ところ）よりズドンと釣り下りし処、同人の肥満にて身体（からだ）の重かりし故か釣り下る機会（はずみ）に首が半分ほど引き切れたれば血潮が四方あたりへ迸（ほとばし）り、五分間ほどにて全く絶命した」、「とわが肥満質にて重量（おもみ）のありし故にや絞縄がふかく咽喉に喰込みしと見え鼻口咽喉より鮮血迸（ほとば）しり忽地（たちまち）にして死に就たるにいとあさましき姿なりし。稍（やや）あって死体を解下（ときおろ）されたれど絞縄のくい入りてとれざる故、刃物を以て切断し直に棺におさめられ」たと、当時の新聞にその様子が描かれている。

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世界の死刑制度の現状
なお一般庶民は絞首刑に処せられており、例外的に貴族は斬首刑が適用されていた。また殺人や強盗といった凶悪犯の処刑が一般的であったが、少年犯罪者（「悪意の明らかな証拠」のある場合は、7歳から絞首刑を適用できるとされていた）に対する死刑宣告は実行されない場合もあったが、現代の基準から見ると死刑をもって償わなければならない程ではないと思われる罪で死刑が執行された少年も少なくなかった。たとえば1800年に小間物商の帳簿を偽造した10歳の子供が詐欺罪で処刑されたほか、1808年には7歳の少女を放火犯として処刑（かつてギネスブックの最年少の死刑囚として収録されていた）された。

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日本における死刑
死刑を執行するための装置の概要は、絞罪器械図式（明治6年太政官布告第65号）に定められており、この布告については死刑の執行方法の基本的事項を定めたものとして法律と同一の効力を有することが最高裁判決によって確認されている。

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日本における死刑
死刑は絞首により行われると定められている。

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銃殺刑
死刑執行例が多い国でもあり、殺人だけでは麻薬密売人などに対して銃殺刑が行われた事例もある。実際の執行数は日本を上回ると思われる。

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石鐵県死刑囚蘇生事件
明治政府は1870年に斬首など従来の死刑執行方法に代わり絞首刑にすると布告（新律綱領　明治3年12月20日布告第944号）が出された。この時最初に導入されたのが絞柱という懸垂式の処刑器具であった。この器具は死刑囚のうなじに縄をかけ、その縄の先に20貫（約75Kg）の重石を吊り下げて絞首する仕組みであった。

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世界の死刑制度の現状
カナダでは絞首刑で死刑が行われており、旧宗主国のイギリス同様特定の死刑執行人が執り行うことになっていた。また第一次世界大戦では敵前逃亡罪などで25人（うち殺人罪2人）のカナダ軍兵士が銃殺された。また第二次世界大戦でも1人が銃殺された。最後の死刑執行は1962年12月10日に2人に対して行われた。

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日本における死刑
2009年6月19日に成立した海賊行為の処罰及び海賊行為への対処に関する法律には最高刑で死刑があるため、日本は死刑が適用される法律が増えたことになった。

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絞殺 (映画)
『絞殺』（こうさつ）は、1979年6月2日に日本で公開された映画。

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日本における死刑
上記の通り、死刑を適用できる年齢の下限は18歳以上と規定されているが、年齢の上限については明文化されていない。

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日本における死刑
鳩山は在任期間中13人もの死刑を執行したが、これに対し朝日新聞は2008年6月18日付夕刊「素粒子」欄で「永世死刑執行人 鳩山法相」「2カ月間隔でゴーサイン出して新記録達成。またの名、死に神」と揶揄した。これに対し鳩山は「人の命を絶つという極刑を実施するのだから、心境は穏やかではない。しかしどんなにつらくても社会正義のためにやらざるを得ない。宮崎勤死刑囚らにも人権も人格もある。司法の慎重な判断、法律の規定があり、苦しんだ揚げ句に執行した。死に神に連れていかれたというのは違うと思う。（記事は）執行された方に対する侮辱だ」と朝日新聞に強く抗議し、「私を死に神と表現することがどれだけ悪影響を与えるか。そういう軽率な文章を平気で載せる態度自身が世の中を悪くしていると思う」と朝日新聞の報道姿勢を批判した。これに関して朝日新聞には「法相は職務を全うしているだけ」「死に神とはふざけすぎ」など、多くの抗議が寄せられ、朝日新聞は「法相の名誉を中傷する意図はなかった」」「表現の方法や技量をもっと磨かねば」と弁明している。

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日本における死刑
教誨室では宗教教誨師が最後の説教・説法を行う。その後前室に連行され、ここで拘置所長が死刑執行指揮書を読み上げる（執行の正式な告知）。その後、死刑確定者は拘置所長や刑務官らと別れの挨拶を行うのが一般的である。死刑確定者を落ち着かせるために拘置所長・首席矯正処遇官（教育担当）・宗教教誨師が講話を行う。

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絞首刑
日本では律令法において、「絞」という呼称で呼ばれる。江戸時代の日本で行われていた 縛り首は、地上で首に縄をかけ、縄の両端を持った二人が縄をねじって締める方法で絞首していた。

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日本における死刑
仮釈放のない無期懲役をめぐっては、前述の効果を重視する立場の者から支持する意見が表明されている一方、死刑廃止派の一部から死刑と同様に人道上問題が大きいという意見が表明されているほか、死刑存置派の一部からも、「人を一生牢獄につなぐ刑は死刑よりも残虐な刑である」といった意見や、刑務所の秩序維持や収容費用といった面から、その現実性を疑問視する意見が表明されている。

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八つ裂きの刑
フランスでは国王及び王族に対する殺人および殺人未遂、国王に対する反逆に対して実施されていた。馬を四頭用意して手足を縄で縛り、四方向に人体を引きちぎるという残酷な刑罰だった。1600年に女性に対してのこの方法での処刑が検討されたことがあったが、審議の末に絞首刑とされた。正式に廃止されたのはフランス革命時で、1791年6月3日に立法院で刑法第三条が改訂され、死刑の方法が斬首のみになった時である。

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絞首刑
絞殺刑の絞首台の階段は俗に十三階段といわれるが、これは西洋の刑場に多く、最後の晩餐の出席者がキリストとユダを含めて13人だったことに由来する。実際には階段の段数は千差万別である。日本の刑場は隣室から続く床面に落下口が設けられているので階段はなく、水平に歩いて落下口まで到達できる。「階段」や「台」があると受刑者が暴れた場合、執行を行うのに労力を必要とされるからである（地下絞架式）。

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絞首刑
現在でも絞首刑を採用している国は、日本を除くと、韓国、北朝鮮、シンガポール、アメリカ合衆国（一部州）、インド、サウジアラビア、オマーン、カタール、アフガニスタン、バングラデシュ、エジプト、ボツワナ、スーダンなどである。
イスラム教諸国の中でもサウジアラビアでは、落下エネルギーを用いるのでなく、ビニール製のやわらかいロープを首にかけてクレーンでゆっくりと吊り上げる方法で行われる。この方法ではロープが椎骨動脈からずれることが多いため、前述のとおり窒息死となり死亡までに長時間（8 - 10分）かかり、多大な苦痛の末に死亡する。2007年に行われたときにはクレーンには工事などで使う重機が使われていた、この死刑は公開処刑で行われ、サウジアラビアの国営放送で放送された。

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殺人罪 (日本)
殺人罪の法定刑は、死刑又は無期若しくは5年以上の懲役である。2004年の刑法改正により、従来の「3年以上」から刑の下限が引き上げられた。もちろん、法律上の減軽や酌量減軽により5年未満の刑を宣告することは可能である。

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死刑
死刑それ自体が究極の身体刑であると主張される一方で、「火あぶり」、「磔」など苦痛を伴う残虐な方法による死刑のみが究極の身体刑であると主張されることもある。また、苦痛を与えることを目的としない死刑は拷問に当たらないとされる。実際に中国で行われている頭部への銃殺刑は、被執行者が「確実に」即死するため、苦痛がないといわれている。しかし、これは実証されておらず、既に死んでいる被執行者に確認を取ることもできないので実証は非常に困難であると思われる。

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日本における死刑
死刑相当の罪に対しては一旦太政官や刑部省において死罪の判決が出されても、執行の権限を持つ天皇の名において流罪への減刑が適用され、災害や朝廷内のできごとに恩赦が出されたために、判決が下された後に釈放されるケースも多かった（また、八虐のように連坐・除名・没官などが付随する場合には、これらの処分は厳格に適用されていた。また、流罪に減刑されて現地に送られた後は非常赦と呼ばれる特別な恩赦が出ない限りは赦免されなかったから、交通が未発達な当時においては死刑に匹敵する威嚇効果があった）。また薬子の変以降、中央での政争が武力によって解決されることはなくなった。

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日本における死刑囚
日本における死刑囚の処遇は、他の懲役刑とそれと大きく異なる。まず自らの死をもって罪を償うのが死刑であるため、国家の収入の一部となる刑務作業を科されない為、「死」の直前まで原則として拘置所に収監されることになる。死刑囚の中には被害者への償いのために軽作業を行ったり、書籍の点字翻訳のボランティアをしていたものもいる。

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日本における死刑
法務大臣が署名、押印して執行命令書が作成されると、刑事施設の長に届けられ、5日以内に死刑が執行される（刑事訴訟法476条）。法律（刑事収容施設及び被収容者等の処遇に関する法律178条2項）の規定により、日曜日、土曜日、国民の祝日に関する法律に定める休日、12月29日から1月3日までの間は原則死刑の執行は行われないが、かつては大晦日の12月31日に死刑が執行されることがあった。

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絞首刑
頸部に索条をかけて、体重をもって懸垂すると（縊死）、絞縄の長さや結び目の位置の調節などの手順が適切になされた場合、左右頸動脈と両椎骨動脈を完全に圧塞され、脳虚血から脳死を起こし、最終的に心臓も停止する。懸垂時に脊椎骨が骨折すれば、延髄の損傷によって身体機能が停止し、同様に脳死から心停止がもたらされる。

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殺人罪 (日本)
刑法200条には、自己または配偶者の直系尊属を殺害した場合には、死刑又は無期懲役に処するという尊属殺人の規定があったが、刑罰が過酷で尊属の尊重という刑罰目的を達するに、必要な合理的限度を越えるとして1973年（昭和48年）に最高裁判所で違憲判決が確定した（尊属殺重罰規定違憲判決）。以後、同条は法務省の通達により適用されず、1995年（平成7年）の刑法改正に伴い、条文が削除された。

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日本における死刑
律令体制下では死刑として「絞」と「斬」の2種類があった。

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斬首刑
斬首は刑罰として、あるいは生贄として人間を殺害する手段として、古代以来世界各地で普遍的に行われた。いつから斬首刑があったかは定かでないが、既に人類が鋭利な刃物を武器にした青銅器時代にはあったことが確認されている。たとえば中国の青銅器時代に相当する商（殷）・周代では、鉞（エツ）というまさかり状の青銅製利器が斬首に用いられ、王が正義を執行する具として王権の象徴とされた。甲骨文字にも鉞で斬首している様を象ったものがあり、商代の祭祀に伴う生贄として斬首された人骨も多数発掘されている。また秦の始皇帝が10万人を斬首したとする記述も史書に残されている。さまざまな方法が世界各国であり、江戸時代の日本の死罪・獄門では当番同心が日本刀の打刀を用いており、中世ヨーロッパでは死刑執行人は両刃の処刑人の剣を用い、イギリスでは斧が用いられた。

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死刑
死刑は、為政者による宗教弾圧の手段として用いられたこともあり、ローマ帝国時代のキリスト教徒迫害や、日本の江戸時代には長崎で行われたキリスト教徒26人に対する処刑のようにキリシタンの処刑が多数行われていた。一方宗教者たちによって、魔女裁判のように宗教裁判によって、教会によって死に追いやられた人々も多かった。

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日本における死刑
なお、1946年以降2007年3月までの死刑確定者（自殺・獄死・恩赦減刑を除く）は728人で、それまでに死刑に処せられた者は627人、この時点での未執行者は101人であった。また2018年現在、女性被告人で死刑が確定したものは16人（恩赦減刑1人、獄死4人、執行5人）であり、日本において死刑が適用される犯罪者の大部分は男性（殺人犯も大部分は男性）である。

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日本における死刑
死刑確定者の中にはこの話を信じて必死に10分間息を止める練習をする者もいたというが、後述のとおり絶命前に絞縄を解かれることはなく、法令上もありえない。なおアメリカ合衆国では不備で死刑の執行が失敗した場合、時期を置いて再度執行されるという。

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日本における死刑
ただし、現在の刑法28条では無期懲役の受刑者にも仮釈放（一生という刑期の途中において一定の条件下で釈放する制度）によって社会に復帰できる可能性を認めており、同法の規定上10年を経過すればその可能性が認められる点で、現行法制度に存在する無期懲役は相対的無期刑であり、絶対的無期刑（重無期刑）とは異なる。仮釈放による社会復帰の可能性が全くない無期懲役は日本の法制度には存在しない。

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絞死刑 (映画)
主人公の在日朝鮮人死刑囚"R"は強姦致死等の罪で絞首刑に処せられた。しかし信じられないことに絞縄にぶら下がったRの脈はいつまで経っても停止せず、処刑は失敗する。縄を解かれたRは刑務官たちの努力の末に漸く意識を取り戻すが、処刑の衝撃で記憶を失い心神喪失となっていた。刑事訴訟法により、刑の言い渡しを受けた者が心神喪失状態にあるときには執行を停止しなければならない。刑務官たちは再執行のために彼に記憶と罪の意識を取り戻させようと躍起になるが、Rの無垢な問いかけは彼らの矛盾を鋭く抉ってゆく。忠実に再現したという死刑場を舞台に蜿蜒と続くやりとりは、死刑制度の原理的な問題から在日朝鮮人差別の問題、さらには貧困を背景とした犯罪心理にも及ぶ。

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日本における死刑
これについて、別冊宝島『死刑囚最後の一時間』では、近年の厳罰化にともない死刑判決が激増し、死刑囚の増大に執行が追いつけなくなっている。そのため死刑囚が100人を超える状況が続いているが、法的に再審や恩赦を求めている死刑囚を処刑することは可能（過去には再審請願中に処刑したケースもあった（「長崎雨宿り殺人事件」など）。また宮崎勤死刑囚は再審請求を準備しており、その旨を弁護人から法務省に伝えてあった）であるが現在では再審請求中の死刑囚に対し執行される可能性は少ない。そのため現実に古くから確定している死刑囚はこれらの事情があるため、事実上死刑執行が「ブロック」されている。よって確定から年数がたっていなくても「やりやすいところからどんどん執行する」方針だとしている。

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死刑
近年では死刑は、前述のように「凶悪事件に対して威嚇力行使による犯罪抑止」、または「犯罪被害者遺族の権利として存置は必要である」と主張される場合がある。ただし前者の「犯罪抑止」としては、統計学および犯罪心理学的に死刑の有用性が証明されたものではなく、存在意義はむしろ社会規範維持のために必要とする法哲学的色彩が強い。後者の「被害者遺族の権利」としては家族が殺人にあったとしても、実際に死刑になる実行犯は情状酌量すべき事情のない動機かつ残虐な殺害方法で人を殺めた極少数であることから、菊田幸一など死刑廃止論者から極限られた被害者遺族の権利を認めることに疑問があるとしている。また、いくら凶悪なる殺人行為であっても、その報復が生命を奪うことが果たして倫理的に許されるかという疑問も指摘されている。

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死刑
執行方法は銃殺刑が基本であるが、薬殺刑も一部で導入されつつある。なお、死刑が適用される犯罪行為としては、賄賂の授受や、麻薬の密売や、売春及び性犯罪などが挙げられる。しかも、致死の結果が生じない刑事事件でも死刑（または終身刑）が下されることがある。また、「死刑は犯罪を撲滅するための最大の切り札である」と司法当局が確信しているため、死刑の執行が大量に行われている。そのため、暴力による刑事事件だけでなく、「株式相場の混乱」といった経済事件にまで死刑判決が下されたことが実際にある。また、19世紀のアヘン戦争の教訓から、麻薬の密輸や密売といった薬物犯罪にも死刑が数多く適用されている。実際に、覚醒剤を中国から持ち出そうとした日本人4人にも死刑判決が出され、2010年4月6日に1人、同年4月9日に3人の死刑が執行されたことがある。

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2010年中国における日本人死刑執行問題
日本も中国と同様に死刑制度存置国であるが日本では麻薬犯罪の最高刑は無期懲役であり、死刑になることはありえないため中国の死刑執行に対し非難する声があった。日本弁護士連合会は「日本は死刑存置国ではあるが、同様の犯罪なら無期懲役が最高刑で死刑の対象ではない。国際人権規約でも死刑は『最も重大な犯罪』に限るべきだとしており、少なくとも人命が奪われる結果が生じていなければ、死刑を科すべきではない」と主張した。

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絞罪器械図式
明治政府は1870年に従来の死刑執行方法（斬首など）に代わり絞首刑にすると布告（新律綱領 明治3年12月20日布告第944号）を出した。この時に導入されたのが懸垂式の処刑器具『絞柱』であった。この器具は死刑囚のうなじに縄をかけ、その縄の先に20貫（約75Kg）の重石を吊り下げて絞首する仕組みであった。しかしこの処刑器具には場合によっては死刑執行者が蘇生するという致命的な欠陥があり、石鐵県死刑囚蘇生事件を含め3件が失敗している。このため導入から2年で絞罪器械図式に変更された。

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首
より確実に殺す方法としては首を切り落とすのがきわめて有効である。「首を切る」は「命を奪う」とほぼ同意義と扱われる。世界各地でも死刑の方法として首を切る例は多い。ギロチンはそのための専用機器である。日本の武士の伝統的自殺法である切腹も、実際には介錯と称して首を切る介添え役がついて、実質的にはこちらが有効だった。腹を切る振りだけで介錯のみが行われた事例も多いという。

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切腹
死刑執行方法としての切腹は1873年（明治6年）に廃止され、以後、日本における死刑では絞首刑が用いられているが、切腹を自殺の方法として用いる例は、明治時代以降も軍人等の間に見られ、切腹を名誉ある自決とする思想は残った。

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死刑執行人
スイスでは中世時代から剣による斬首刑が行われていた。1835年にギロチンが導入され、剣による斬首かギロチンによる斬首かを死刑囚が選択できる制度になった。一般人では1940年10月18日にハンス・フォーレンヴァイダーにギロチンによる最後の死刑が執行された。1942年1月に一般人に対する死刑は廃止されたが、軍法上の死刑は存続した。軍人では第二次世界大戦中に30人が死刑判決を受けた。軍法による死刑も1992年3月20日に正式に廃止になった。

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中華人民共和国における死刑
清末期の1905年までは、斬首刑や絞首刑等とともに、凌遅刑が行われていた。
2018年現在でも死刑制度を維持しており、執行件数は世界中で最も多いとされる。ただし、中国は死刑執行件数を公表しておらず、正確な件数は明らかとなっていない。
中華人民共和国刑法では、
に限らず、
など、生命・身体の脅威になる薬物犯罪や人身売買の他にも、汚職など生命を奪わない犯罪にも死刑が規定されている。また、一部の犯罪に関して、死刑判決に執行猶予が付せられる規定（中華人民共和国刑法48条）がある。

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日本における死刑
また江戸期になって法制化された敵討（仇討ち）は、肉親を殺害された遺族が相手に復讐するために行われる私刑であったが、これを許されたのは武士階級のみであり、対象も尊属を殺害した者であり子弟の場合には許されなかったほか敵討は決闘であるため、敵とされる側であっても「返討ち」が許されていた。

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世界の死刑制度の現状
死刑の方法も、厳格なイスラム法に基づき、剣による斬首刑、銃殺刑、クレーンで吊るす絞首刑など多様な処刑方法を公開処刑でおこなうなど、他国に例の無い死刑が執行されている。また鞭打ちや手足の切断刑などの身体刑も執行している。

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日本における死刑
酷刑の傾向は江戸時代初期まで続いたが、あまりに残虐な刑罰はやがて廃止された。武士に対しては切腹または斬首、武士でない階級には磔、鋸挽、火罪、下手人、死罪、獄門が適用された。切腹は武士としての名誉を尊重する形式であり、斬首は不名誉刑として不名誉な罪に対し行われた。例えば、島原藩主だった松倉勝家は、島原の乱が発生した責任を問われ、大名への戒めとして斬首刑が適用された。

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死刑執行人
イギリスでは1747年4月9日の第11代ロヴァート卿サイモン・フレーザーを最後に斬首刑が廃止され、近代になってからは死刑の方法は絞首刑のみとなっている。そのため、イギリスの死刑執行人はハングマン（首吊り人）の別名で呼ばれている。絞首刑の形式はかつての植民地であったインドやシンガポールなどでは今日も慣習として残っている。

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絞死刑 (映画)
『絞死刑』（こうしけい）は大島渚が監督した1968年公開の日本映画作品である。

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死刑
日本で、死刑を合憲とした1948年（昭和23年）の最高裁判例では、「犯罪者に対する威嚇効果と無力化効果（隔離効果）による予防説に基づいて合憲」としており、応報刑的要素についての合憲性は排除されている。なお、予防説では「死刑は一種の必要悪であるとして、犯罪に対する反省もなく、改善不能で矯正も不可能な犯罪者は社会防衛のために死刑にするのもいたしかたない」との死刑存置派からの論拠がある。

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日本における死刑
日本の死刑執行に関しては、「10分経っても絶命しなければ新しい名前と戸籍が与えられて裏口からこっそり釈放される」という都市伝説があるが、まったくの虚偽である。ただし海外の死刑失敗事例として、過去にイギリスでは恩赦で懲役刑に減刑されたケースがある。

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絞首刑
イランではトラックの荷台の上に人を立たせておいて、首縄をかけてからトラックを発進させることで足場を取り去る方法での絞首刑が公開処刑で行われており、テレビでも放送されている。

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鉄環絞首刑
鉄環絞首刑（てっかんこうしゅけい、スペイン語:Garrote、ガローテ）とは椅子に座らせた死刑囚の首を鉄の輪で絞めて後ろを捻ることで首を絞める絞首刑の一種である。また、拷問道具としても使用される。
スペインの公式な死刑執行法として1978年に憲法改正により死刑制度が廃止されるまで使用されていた。また、スペインの植民地でも行われていた。フィリピンではスペインの植民地からアメリカの植民地に変わった後も1926年に電気椅子が導入されるまで使用されていた。

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日本における死刑
絞罪器械図式に定められている装置は、1871年に囚獄司権正・小原重哉が、当時イギリス植民地であった香港やマレーに出張したさいに実見した絞首台を模倣したものである。宗主国であるイギリスの絞首台とほぼ同一のものである。痛みを感じないとする説の説明も酷似している。しかしながら、ロングドロップによる絞首刑は無痛であるとの説は、オーストリア法医学会会長ヴァルテル・ラブル博士によると、全く誤りである。絞首された者は、ごく例外的な場合を除いて、最低でも5～8秒、長ければ2～3分間は意識があり、その間に苦痛を感じるという。

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日本における死刑
死刑が執行されるまでの間、死刑確定者は刑場を有する以下の刑事施設に拘置される（刑法11条2項）。なお、2017年12月19日現在、裁判員制度下での確定死刑囚は死刑執行施設を持つ以上の施設の中では札幌・名古屋を除いた全ての施設に収容されている。ただし、名古屋には最高裁係属中の死刑事件として愛知県蟹江町母子3人殺傷事件、名古屋高裁係属中の死刑事件として碧南市パチンコ店長夫婦殺害事件の各1名、計2名の被告人が収容されているのに対し、札幌には札幌高裁及び最高裁係属の死刑事件の被告人すら収容されていない。

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死刑
人口の大部分がムスリムである中東諸国では、死刑執行数が多い。インドネシアでは銃殺刑が法定刑であるが、イランやサウジアラビアではコーランの教えにある斬首刑や石打刑が行われている。

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日本における死刑
8代将軍徳川吉宗のときに定められた公事方御定書によって死刑の種類は火刑、獄門、死罪、切腹などに限定され、残虐なやり方による死刑を制限する方向へとつながった。ただし公事方御定書は江戸町奉行のみが閲覧を許される秘法であったため、罪刑法定主義による死刑が行われていたわけではない。

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死刑囚
中華人民共和国成立後に、同国で初めて処刑された刑事犯として毛沢東の暗殺を企てたとされる山口隆一の例がある。山口は北京市で1951年8月17日にイタリア人とともに処刑されたが、物的証拠といえば廃品同様の骨董品だった迫撃砲と放物線らしきものが書かれた天安門のスケッチであり、実際に暗殺計画があったかが疑問とされている。
中華人民共和国では人命が損なわれない犯罪に対しても死刑を幅広く規定しているが、麻薬犯罪に覚醒剤50グラム以上の密輸に対し「懲役15年もしくは無期懲役ないしは死刑」と規定している。2008年7月1日当時、日本人4人の死刑囚がいた。いずれも、中国から日本に覚醒剤を持ち込むための「運び屋」であったとみられているが、中国当局に検挙され、裁判で執行猶予のない死刑が確定している。これは中国では日本における死刑存置論者が死刑存続の理由としている「犯罪抑止力」を全ての犯罪に適用している為である。中国当局は2010年4月に日本人死刑囚の死刑執行を行ったが、日本において人命の奪われていない犯罪に対する刑罰としては厳しすぎるといった指摘や、そもそも中国の司法制度に数多くの不透明があるという指摘もある（詳細は2010年中国における日本人死刑執行問題を参照）。2009年7月下旬にも日本人の「運び屋」と見られる2名が拘束され、2013年8月に両名とも死刑が確定した。2014年7月25日、内1名に死刑執行。1972年の日中国交正常化後、中国において死刑を執行された日本人は5人目となる。もう1名については執行猶予が付けられているものとみられ、同時に執行されなかった。
2015年6月下旬、覚醒剤を売買したとして死刑判決が確定していた氏名不詳の日本人（60歳代・男）の死刑が広東省の広州市にて執行された。日中国交正常化後、中国において死刑を執行され日本人は6人目となる。2010年・2014年の事例同様、執行数日前に中国側から日本側に事前告知があった。6月中旬に広州の裁判所から広州日本総領事館に刑執行の事前連絡があり、北京日本大使館は中国外務省に「高い関心」を伝えた。死刑を執行された日本人は2010年、広東省で覚醒剤約3キロを売買したとして他の日本人と共に拘束され、2013年に死刑判決が確定していた。薬物の売人らと見られるが、容疑者の氏名、事件の内容、裁判経過等については詳細が明らかになっていない。中国では覚醒剤密輸・売買等の犯罪については50グラム以上であれは中国国民・外国人を問わず極刑に処している。

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韓国における死刑
韓国では死刑執行方法は「絞首刑」としているが、軍刑法では敵前逃亡や脱走、抗命罪に対して「銃殺刑」が規定されている。また国家反逆罪では最高刑は死刑である。犯行時18歳未満の場合、死刑は宣告されず最高懲役15年に処せられる。また身体障害者と妊婦の死刑は猶予される。

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日本における死刑囚の一覧
死刑囚の項目では、未執行死刑囚と執行済死刑囚の一覧があるが、この項目は明治維新後1870年以降に死刑判決が言い渡された死刑囚の確定順の一覧である。そのため、恩赦で無期懲役に減刑されたものや、冤罪が指摘されている死刑囚、再審で無罪が確定し冤罪であったとされる元死刑囚も含まれる。なお一覧が膨大であるうえに詳細のわからない事件などがあるため、完全なリストではない。また1945年以前については書籍などによって詳細がある程度判明するものについて記載している。死刑囚の氏名についてはイニシャル表記を原則とするが、死刑囚本人が氏名を明らかにして著作などを発表している場合や、事件名称に死刑囚当人の氏名が付されて通称されている場合、その他個別に氏名が広く認知されているなどの理由で実名または筆名表記としているものもある。

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日本における死刑
また、死刑存置国によって死刑の適用について差異があることも少なくないが、福岡一家4人殺害事件（2003年）では犯人の中国人3人のうち2人が母国の中国に逃亡し1人が日本で逮捕され、日本では1審で死刑を宣告され控訴棄却後、上告したが、2011年10月20日に最高裁第1小法廷（白木勇裁判長）は上告を棄却して死刑判決を言い渡した。中国で拘束された2人については死刑と無期懲役に別れ、しかも死刑は執行されている。

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日本における死刑
この判決に対しては、「この判例が太政官布告を蘇生させたことは、そうしなければ絞首刑の合憲性を結論づけることが難しいため、窮余の弁であったと見られても仕方がない」「この判決は辻褄合わせの奇弁との誹を免れたいであろう」
などの批判がある他、判例解説を書いた最高裁調査官でさえ「それにしても死刑という重大な刑罰の執行方法に関する基本的事項が今日なお約1世紀前の古色蒼然たる太政官布告に準拠しているとは誠に奇異の感がしてならない。現代に即応した立法が速やかになされることを切望してやまない」
と述べられている。しかし、当時から現在に至るまで、新たな立法はなされていない。

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日本における死刑
（刑法学、国語学上の観点では）「無期刑」と「終身刑」は定義的に同等の刑罰であり、その中には仮釈放の可能性のあるもの（相対的無期刑、相対的終身刑）とないもの（絶対的無期刑、絶対的終身刑）がある。刑法や刑事訴訟法は冒頭で一般則を定め、その後に個別の条項を定めているのだが、刑罰の種類と、裁判で宣告された刑の執行に対する減免措置は、別個の独立した概念であり、特定の減免手段が特定の刑に所属するわけではない。つまり、仮釈放という減免手段が無期刑という固有の刑罰に所属しているわけではない。
すなわち、日本において無期刑を定める規定は刑法12条、13条であり、仮釈放の可能性を規定する同法28条を削除すると、懲役30年なら必ず30年、無期懲役なら必ず一生刑務所で服役することになる。

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日本における死刑
名古屋高等検察庁時代に死刑執行に立ち会った元検察官の三井環が語ったところによれば、死刑囚の表情は顔も白布に覆われており確認できなかったといい、最後の肉声も立会人のいる部屋にある防音ガラスのためか読経以外は聞こえなかったが、合図もなく首が吊られたため抵抗はなかったという。またその様子は、「不謹慎であるが、奇妙な『美しさ』を感じた」という。なお、その時執行された死刑囚の身体は30分間ぶら下げられていたが、「法的根拠はない」と言われたという。

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縊死
絞首刑における首吊りは、絞首台を使用し、高所より落下するエネルギーを用い、その衝撃で頚椎損傷などを起こし、即、意識を失い、確実に死に至らしめる。頚骨骨折で即死する場合もある。ラットやマウスの殺処分方法である頚椎脱臼と理屈は同じである。過去の歴史や海外の絞首刑では、こうした落下式ではなく、首に掛けた縄を引き上げる方式も存在する。

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日本における死刑
拘置所長の合図により、ボタン室で待機する3人ないし5人の刑務官により同時に3つないし5つのボタンが一斉に押されると床板が開き、死刑確定者は執行室の下へ落下する。ボタンの一斉の操作は、誰のボタンにより操作が行われたか分からないようにする目的で行われるものである。なお、ボタンの故障等で操作できなかった場合に備え、別途、床板を操作できる非常用のハンドルがある。2018年に執行された麻原彰晃の場合で、出房から執行までは20分程度だったという。

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日本における死刑
日本の裁判員制度では、裁判員として参加する有権者が有罪か無罪かとともに量刑を多数決（9人中5人以上）で決定。そのため、場合によっては国民が同じ国民に対して死刑を宣告する形式となる（ただし、被疑者が日本国民とは限らない）。そのため、日本のように有権者が裁判官として参加する参審制（陪審制は無罪か有罪かを判断するもので、通常は量刑までを決定しない）を採用する国で死刑を宣告できるのは世界唯一（ほかの参審制導入国は欧州諸国の死刑廃止国のみ、死刑制度存置国では韓国で2008年に裁判員制度が始まったが、1998年以降死刑執行が行われておらず国際人権団体が「事実上の死刑廃止国」に分類している）である。2審では従来どおりの職業裁判官による公判が行われるが、裁判が1審で確定した場合、一般国民が死刑を宣告したことになる。そのため有権者が場合によっては「人殺し」になる危険性があり、死刑制度を廃止した上でなければ裁判員制度を導入すべきではないとの指摘が死刑廃止論者側から提示されている。

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死刑
威嚇効果が期待されていたものと考えられており、すなわちみせしめの手段であったため、公開処刑が古今東西で行われていた。火刑、溺死刑、圧殺、生き埋め、磔（はりつけ）、十字架刑、斬首（ざんしゅ）、毒殺、車裂（くるまざき）、鋸挽き、釜茹、石打ちなど執行方法も様々であった。近年では、死刑存置国の間でも絞首刑、銃殺刑、電気椅子、ガス殺、注射殺（毒殺）などに絞られつつあり、比較的肉体的な苦痛の少ないと考えられる方法を採用するのが主流となっている。刑罰の歴史上では文明化と共に死刑を制限することが顕著である。

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死刑
日本において死刑判決を宣告する際には、永山則夫連続射殺事件で最高裁（昭和58年7月8日判決）が示した死刑適用基準の判例を参考にしている場合が多い。そのため永山基準と呼ばれ、第1次上告審判決では基準として以下の9項目が提示されている。
以上の条件のうち、たとえば4項では「被害者2人までは有期、3人は無期、4人以上は死刑」といった基準があるようにいわれるが、実際の判例では事件の重要性などに鑑みながら決定しており、被害者が1人のみの場合でも死刑の可能性は十分にありえる（詳細は日本における死刑#死刑の量刑基準を参照）。

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銃殺刑
旧日本軍における死刑の執行は銃殺刑であった。すなわち陸軍刑法21条に「陸軍ニ於テ死刑ヲ執行スルトキハ陸軍法衙ヲ管轄スル長官ノ定ムル場所ニ於テ銃殺ス」。
海軍もこれに準じて、海軍刑法16条に「海軍ニ於テ死刑ヲ執行スルトキハ海軍法衙ヲ管轄スル長官ノ定ムル場所ニ於テ銃殺ス」。その方法は、処刑者の眼を布で縛るか、顔全体を覆う麻袋を頭から被せた上で立たせこれに対し将校または下士官の指揮する1部隊の一斉射撃を以てされた。

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宮崎勤
雑誌『創』の篠田博之編集長に宛てた手紙には日本の現行の死刑方法における批判がしばしば書かれており、2006年には「踏み板がはずれて下に落下している最中は、恐怖のどんぞこにおとしいれられるのである」と絞首刑を批判、薬物注射による死刑導入を訴えていた。2007年の書簡には「この国の現行の死刑執行方法だと、死刑確定囚の人は、『私は刑執行時は死の恐怖とたたかわねばならなくなるから、反省や謝罪のことなど全く考えられなくなる』」とも記していた。編集部に宛てた手紙はおよそ300通、内容は拘置所内で読んだ漫画本のタイトルを並べただけの物がほとんどであった。知人にも合計で2000通近くの手紙を拘置所内から送っていた。また、死刑判決が決定してからは独房でアニメビデオを鑑賞することが許可されていた。

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殺人
組織的に人を殺すこともやはり殺人には変わりない。ただし国によっては、刑罰として人を殺すこと（死刑、死刑執行）については殺人罪に問われないようにして、（一応）合法としていることも多い。ただし、死刑に関しては賛否両論で世論が割れることは多い（死刑存廃問題）。死刑執行命令を出す権限を持つ人物が（日本においては法務大臣）、自身の信念などに基づいて執行命令を出すのを控えることはある。また法的な枠組みとしては死刑が認められていても、恩赦等の政治的・行政的な措置によって死刑が行われることを回避するということもしばしば行われている。なお政権が国民の支持を失い交代すると、前政権にはそもそも正当性がなかったとして、死刑執行命令を出したことも違法な行為だったとして、遡って以前の権力者が殺人罪に問われ裁かれることもある。

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日本における死刑
1872年に石鐵県死刑囚蘇生事件の死刑囚が、絞首刑後に棺桶から蘇生する事案が発生。報告を受けた政府は「スデニ絞罪処刑後蘇生ス、マタ論ズベキナシ」として、蘇生後に改めての死刑執行はされず、彼の戸籍が回復されてその後26年間生きたとされている。

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日本における死刑
現在日本において、死刑執行を最終判断するのは法務大臣となっている。刑事訴訟法475条第1項は「死刑の執行は、法務大臣の命令による。」と定める。この命令は、判決確定の日から6ヶ月以内にしなければならないが（刑事訴訟法475条第1項）、上訴権回復、再審の請求、非常上告、恩赦の出願・申出がされその手続が終了するまでの期間及び共同被告人であった者に対する判決が確定するまでの期間は算入されないこととなっている（刑事訴訟法475条第2項但書）。

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絞首刑
スペインでは鉄環絞首刑と呼ばれるスペイン独自の絞首刑が1974年、死刑廃止の直前まで行われていた。世界的にも残酷な絞首刑だと言われている。

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日本における死刑
死刑確定者の遺体は、あらかじめ決めてあった引き受け先と24時間以内に連絡が取れれば遺体は納棺された上、引き取って葬儀をすることが可能であるが、実際に引き取られた死刑確定者の遺体は少ない。遺族が遺体を引き取っても死刑囚の葬儀を拒否される場合もあり、たとえば附属池田小事件の死刑囚宅間守は獄中結婚した妻が引き取ったが、最終的には信者ではなかった大阪市内のキリスト教の教会で行われた。連絡が取れなかったり引き取りを拒否されるなどして引き受け先がない場合は、刑事施設の長が葬儀・火葬・埋葬を行うことになっている（刑事収容施設及び被収容者等の処遇に関する法律 第177条および刑事施設及び被収容者の処遇に関する規則 第94条）また、死刑確定者の遺言により献体とされる遺体も多いという。なお、例外として永山則夫連続射殺事件の永山則夫死刑囚は、遺族が遺体の引き取りを希望していたが刑事施設で火葬されて渡された。これは永山死刑囚が刑場で激しく抵抗した為、損傷がひどかった為と推測されている。

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死刑
その後、近代法制度の確立に伴い、罪刑法定主義によって処罰される犯罪行為が規定され、それに反した場合に限り刑罰を受けるというように限定された。近代法制度下では、どのような犯罪行為に死刑が適用されるかが、あらかじめ規定されている。また18世紀頃から身体を拘束・拘禁する自由刑が一般化し、死刑は「重犯罪向けの特殊な刑罰」という性格を帯びるようになった。死刑の方法もみせしめ効果を狙った残虐なものから絞首刑など単一化されるようになった。

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日本における死刑
刑事訴訟法上、死刑は、検察官、検察事務官及び刑事施設の長又はその代理者の立会いの上、これを執行しなければならない（刑事訴訟法477条1項）。また、検察官又は刑事施設の長の許可を受けた者でなければ、刑場に入ることはできない（刑事訴訟法477条2項）。

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死罪 (律令法)
古代の日本においては「ころすつみ」・「しぬるつみ」という言葉が存在する。これは今日の殺人罪ではなく、死をもって以外に浄化出来ない行いを指していると考えられている。中国の正史である『隋書』倭国伝には、殺人・強盗・強姦は全て死（罪）に処せられたことが記され、また『日本書紀』にも斬（斬首刑）・絞（絞首刑）・焚（焚刑）の3種が存在していた事が記されている。

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日本における死刑
また、死刑が確定したのちに、何らかの理由により刑が執行されなかった場合、以前は確定後30年をもって刑そのものが免除となる規定が刑法32条にあったが、2010年に人を死亡させた罪の公訴時効の廃止・延長がされた際、死刑の時効も廃止された。ただし死刑確定者が刑法11条2項に基づき刑事施設に継続して拘置されることによって、免除までの期間は中断されることとされていた（最高裁昭和60年7月19日決定）（帝銀事件#死刑確定後参照）。30年以上拘置されていた例として名張毒ぶどう酒事件（2015年に八王子医療刑務所で病死）がある。

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日本における死刑
2014年末現在、無期刑が確定し刑事施設に拘禁されている者の総数は1,842人である。

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銃殺刑
銃殺刑は軍法違反者への最高刑罰であり、軍人に対する最も一般的な死刑である。銃殺刑になった軍人は戦死とは扱われず給料も支払われず遺族への年金も支給されない。また戦死者が埋葬される国営墓地などにも入れない。旧日本軍においては銃殺刑になった軍人は靖国神社に祀られなかった。一方、上級階級の軍人を辱める処刑を行う際には、銃殺刑ではなく絞首刑が用いられた。第二次世界大戦後、連合国は戦犯とされた枢軸国側の主な軍人の処刑には絞首刑を用い、「何故、銃殺の名誉を与えないのか」などと批判された（例えば、本間雅晴は軍人としての名誉を重んじられ、軍服着用を認められた上で銃殺刑に処されているが、山下奉文だけは囚人服姿で絞首刑にされている。）。またヒトラーも暗殺計画に関わった軍人を絞首刑などに処している。ポーランド、ソビエト連邦、デンマーク、ノルウェーなどでは第二次世界大戦後の戦争犯罪者の処刑に銃殺を用いていた。

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絞首刑
欧米では絞首刑が晒し刑を兼ねていた歴史からこれを非人道的な刑罰と考える傾向が強く、死刑制度と共に絞首刑は減少傾向にある。

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日本における死刑
江戸時代の刑罰も軽罪犯に対して死刑を適用し、重罪に連座制を採用するというように治安目的の傾向を強く読み取ることができるが、密通に生命刑が予告されていたり、同じ生命刑の中でも親殺し（尊属殺人）や主殺しは一段重く罰せられていたことなどから、死刑が当時の文化や身分秩序の維持を目的として行われていた面があることも読みとれる。

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絞首刑
江戸時代の「縛り首」、また1873年（明治6年）に制定された絞罪器械図式以前による絞首は、気道を閉塞することによって窒息死をもたらすものであって開始から数分間は意識があり数分～十数分間、受刑者がもがき苦しむため「落下式（縊首）」の方法に改められた。

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日本における死刑
また反対派は日本における最近の死刑執行は、ほぼ例外なく、国会閉会直後、年末など国民の関心が分散しやすい時期に、執行していると主張する。ただし近年は国会の開催中であっても、法務当局が『国民の死刑存置支持率』が高いとして死刑執行が行われるようになっている。

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ポーランドにおける死刑
絞首刑は午前6時に8つの刑務所で行われていた。死刑囚には執行の日時は知らされなかった。

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中川智正
その後、弁護団は上告したが、その上告趣意書の中で、オーストリア法医学会会長ヴァルテル・ラブル博士の意見書や絞首刑に関する過去の新聞記事を引用し、「絞首刑では死刑囚はすぐ死亡するわけではない」「首が切断される場合もある」などとして、絞首刑は憲法36条が禁止した残虐な刑罰である、首が切断された場合は絞首刑ではないから憲法31条に反するなどと主張した。

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日本の刑事司法
日本の刑法が規定する刑罰は、生命刑である死刑、自由剥奪刑である無期刑（懲役・禁固）と有期刑（懲役・禁固）と拘留、財産刑である罰金と科料であり、身体損壊刑は無い。無期刑に関して一部の報道機関、評論家、市民などが、無期刑と終身刑について、仮釈放があると無期刑で仮釈放が無いと終身刑と別種の刑罰と認識し、死刑と無期刑の罰の重さの差が大きいので、死刑と無期刑の間の刑罰として終身刑を採用すべきとの意見を主張しているが、前記のような認識は誤解であり、刑法・刑法学の分野では終身刑と無期刑は同義語・等価である。無期刑も終身刑も国際的に標準的な表現では、英語表記では Life imprisonment(sentence) with parole、Life imprisonment(sentence) without parole、日本語表記では仮釈放の可能性がある無期刑・終身刑、仮釈放の可能性が無い無期刑・終身刑である。仮釈放の可能性がある無期刑・終身刑でも仮釈放が許可されない場合は結果として死ぬまで服役になる。日本の刑法では有期刑・無期刑ともに仮釈放の可能性が有り、社会復帰を前提とした処遇である。ただし、有期刑・無期刑ともに、判決確定時の年齢と刑罰の重さ（有期刑の刑期または無期刑）の関係上、恩赦や刑の執行免除・執行停止などの例外的処遇以外の場合は社会復帰の可能性が低い事例もある。例えば50歳以上の人が懲役30年や無期懲役判決を受けた場合は、満期釈放や仮釈放になる前に病死や老衰死で生物的寿命が終わる可能性が高い。

neg:
日本における死刑
1908年には現行刑法が施行され、現在まで幾度かの改正による厳罰化が行われているが、基本的には現在と死刑が適用される犯罪は変わらない。しかしながら、死刑適用犯罪として皇室に関する罪のうち、天皇及び皇族を殺害もしくは危害を加えようとする大逆罪は、生命を奪うまで至らず未遂（予備も含む）であっても死刑のみが適用されていた。そのため幸徳事件では24名が、虎ノ門事件と桜田門事件では1名ずつ（朴烈事件は死刑判決を受けたが恩赦された）が死刑になった。大逆罪は戦後になってGHQにより国民主権の理念に反するとの判断から廃止された。以上のことから、死刑の適用事件は日本においても他の近代諸国と同様に大幅に限定されるようになってきているといえる。

neg:
日本における死刑
ただし、現行の執行施設は絞架踏板式のうち地下絞架式と呼ばれるもので、絞罪器械図式の別紙図式である「絞架全図」に定められた地上に設けるものと若干異なるが、上の最高裁判決で奥野健一裁判官は「現に行われている地下絞架式の執行方法は前記布告六五号の図解するところに比し、むしろ被執行者の精神的苦痛を軽減し、執行の公開主義から密行主義への推移に沿う合理性を備えているものであって、右布告六五号に準拠していないとは言いえない。」と補足意見として述べている。

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日本における死刑
元最高裁判事の団藤重光はこう述べている。冤罪で刑を執行された場合、その損失が回復不能であることは死刑に限ったものではない。しかし、死刑以外の刑罰によって失われる利益は、その人間がその持ち物として持っている利益であるが、死刑によって失われる生命は、その人間そのものであってそれらすべての利益の帰属する主体であるところに本質的な違いがある。その区別がわからない人は、主体的な人間としてのセンスを持ち合わせない人だというほかない。1945年以降、日本において約900人に死刑判決が出されたが、そのうち女性死刑囚は2018年現在16人にすぎない。また戦後1人殺害で女性に死刑判決が出されたのは2例（1951年確定の菅野村強盗殺人・放火事件と1991年確定の自殺偽装夫殺害事件）しかない。また日本では男性と女性による共犯で凶悪犯罪を犯した場合、長崎・佐賀連続保険金殺人事件や北九州監禁殺人事件では一審では男女ともに死刑判決が言い渡されたが、二審では女性の従犯的要素を認めて女性のみ無期懲役判決に減軽した実例がある。しかし長崎・佐賀連続保険金殺人事件では犯行の目的である保険金受取は、女性しか実行できず、殺害においても夫と息子に睡眠薬を調合し食事に混ぜ、殺害にも直接関与したため従犯という位置付けを認めず、一審では死刑判決が出されている。二人殺害に直接関与して死刑にならないケースとなった。

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日本における死刑
このため、絞首刑を採用している国・軍隊では、執行方法を調整して首の切断を防止しようと努めてきている。その一例として、絞首刑を採用していた当時の英国や米陸軍では、首にかかる力を制限するために、受刑者の体重に応じた落下距離を定めて、落下表(drop table)公式ドロップテーブルを作成していた。英国は死刑そのものを廃止し米陸軍も今では絞首刑を採用していないが、この落下表は現在でも絞首刑を採用している国などで採用されている。

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日本における死刑
経済犯に対して死刑が適用されたり、謀反などの重罪に対して連座制が適用されたり、領主の世俗的権威とは独立した権威を説くキリシタンや一向宗徒等の宗教勢力に対して、根絶と見せしめのために残虐刑が多用されたり、というように、領国の治安強化や粛清のために死刑を多用する戦国大名たちが現れた。一方では、自力救済による私的刑罰権を制限するため、喧嘩両成敗の原則が分国法などで制度化されるようになった。豊臣秀吉は喧嘩停止令で私戦を禁止したほか、刀狩令により百姓身分の武器使用を規制し、惣村における自力救済を否定した。

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日本における死刑
などの場合である。

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銃殺刑
この他、ナチス・ドイツにおいては処刑方法として銃殺刑以外にギロチンによる斬首や絞首刑が行われていた（ナチス政権下では銃殺刑よりも絞首刑の方が残酷極まりない刑罰との考え方があったため、自分が絞首刑になると聞いて銃殺刑を願うが通らず服毒自殺したヘルマン・ゲーリングなどの幹部がいる。）。レーニン時代のチェーカー、スターリン時代の大粛清においても銃殺刑が用いられており（ただし、厳密にいえばこれは拳銃で後頭部を撃ち抜く射殺（Execution by shooting）にあたり、ソ連崩壊後も死刑を廃止した近年までロシア連邦において行われていた。）、恐怖政治の象徴として認識される側面もある。

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刑務所
なお、日本において死刑囚は刑務所には収容されず、死刑執行施設がある拘置所（札幌刑務所札幌拘置支所・宮城刑務所仙台拘置支所・東京拘置所・名古屋拘置所・大阪拘置所・広島拘置所・福岡拘置所のいずれか）に収容される。

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日本における死刑
鳩山は13人の死刑執行を許可したが（近年の死刑執行者一覧に記す）、21世紀に入って死刑判決が確定したものが10人含まれており、判決確定から執行までの平均年数を押し下げている。その一方で確定10年以上が経過し、冤罪として再審請願をしていない死刑囚も残されている（未執行死刑囚一覧に記述）。2002年9月には当時の死刑囚56人のうち、確定順位36番目と37番目（いずれも1998年確定）の者に死刑が執行されたほか、2004年には確定1年未満の宅間守が処刑された。

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死刑
死刑（しけい）は、対象者（死刑囚）を死亡させる刑罰である。抽象的な表現として「極刑（きょっけい）」あるいは「処刑（しょけい）」とも表現される。刑罰の分類上は生命刑に分類される。

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絞首刑
落下エネルギーを用いる場合、落下距離が長すぎると首が千切れることがある。これを防ぐために縄の長さは計算されており、発生は極稀であるが、日本を含む世界各国で切断事故が起きており、1890年から1962年にかけて
数件の凄惨な失敗例が報告されている。

neg:
日本における死刑
元来「無期刑」とは、刑期に「期」限が「無」いこと、刑期の終わりが無い、つまり刑期が一生涯にわたること（受刑者が死亡するまでその刑を科すということ）を意味し、有期懲役より重い刑罰であり、死刑に次ぐものとされており、日本の刑法を英語で表現する場合も「Life（一生涯の） imprisonment（拘禁） with work」との語が充てられている。これは刑期、あるいは刑期の上限をあらかじめ定めない絶対的不定期刑とは異なり、不定期刑では刑がいつかは終了することが想定されているのに対し、無期懲役では刑が終了することは想定されていない。

neg:
女性死刑囚
女性死刑囚は妊娠をしている場合は死刑執行を停止することがあり、日本では刑事訴訟法479条2項で規定されている。ただし、妊婦が現在の法制度で死刑判決が確定したことはない。その傾向を逆手に取り、逮捕される前にわざと妊娠しておく者もいると考えられている。確実な記録として日本の歴史上最後に死罪が確定した妊婦としては明治時代初頭の夜嵐おきぬがいるが、彼女は出産まで執行が猶予された後に斬首のうえ三日間梟首に処せられたという。

neg:
死刑制度合憲判決事件
ついで残虐な刑罰との点については、「刑罰としての死刑そのものが、一般に直ちに同条にいわゆる残虐な刑罰に該当するとは考えられない。ただ死刑といえども、他の刑罰の場合におけると同様に、その執行の方法等がその時代と環境とにおいて人道上の見地から一般に残虐性を有するものと認められる場合には、勿論これを残虐な刑罰といわねばならぬから、将来若し死刑について火あぶり、はりつけ、さらし首、釜ゆでの刑のごとき残虐な執行方法を定める法律が制定されたとするならば、その法律こそは、まさに憲法第三十六条に違反するものというべきである。」としている。


query: ボストンの面積は？

pos:
ボストン
メイシーズの経営者は、クーン・ローブ、リーマン・ブラザーズ、ゴールドマン・サックス、他多数のユダヤ系金融機関の経営者とひとつの閨閥をつくっていた。
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積232.1km(89.6mi)である。このうち125.4km(48.4mi)が陸地で106.7km(41.2mi)が水地域である。総面積の46.0%が水地域となっている。

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ボスウォッシュ
ボスウォッシュはメイン州南部とニューハンプシャー州から南部のバージニア州北部まで広がる。バージニア州北部にはワシントンD.C.の郊外にあたる大きな領域が含まれ、アレクサンドリアとアーリントンが入っている。ボスウォッシュ全体で4,400万人の人口があり、全米の16%、世界の人口の0.7%に相当する。3つの世界都市（ニューヨーク、ワシントンD.C.およびボストン）と世界の70大都市圏に含まれる4つの都市圏（ニューヨーク、ボストン、フィラデルフィアおよびボルティモア）が存在する。

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ドーサン (アラバマ州)
アメリカ合衆国国勢調査局によると、ドーサン市は総面積224.8km（86.8mi）である。そのうち224.3km（86.6mi）が陸地で0.5km（0.2mi）が水域である。総面積の0.23%が水域となっている。市域の大部分はヒューストン郡内にあり、一部が北西隣のデイル郡、および北隣のヘンリー郡にかかっている。ヒューストン郡とヘンリー郡はドーサン都市圏に属するものの、デイル郡はオザーク小都市圏に属しており、ドーサン都市圏外にもドーサン市域が存在することになる。ドーサン・エンタープライズ・オザーク広域都市圏はこれら3郡を含む5郡にまたがっている。

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ボストン大学
1920年から1967年にかけて、Charles River Campusが建設される。大学面積は3倍になり、新たに68の建物を建設した。US NEWS主要研究課程ランキング(2019)"主要記事："

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マンチェスター (バーモント州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は42.2平方マイル (109.4 km)であり、このうち陸地42.1平方マイル (109.1 km)、水域は0.1平方マイル (0.3 km)で水域率は0.29%である。

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マンチェスター (ニューハンプシャー州)
アメリカ合衆国統計局によると、マンチェスター市は総面積90.4 km (34.9 mi) である。このうち85.5 km (33.0 mi) が陸地で4.9 km (1.9 mi) が水域である。総面積の5.44%が水域となっている。

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イーストン (ペンシルベニア州)
アメリカ合衆国統計局によると、イーストン市は総面積12.0km²（4.7mi²）である。そのうち11.0km²（4.3mi²）が陸地で1.0km²（0.4mi²）が水域である。ニュージャージー州との州境になっているデラウェア川やリーハイ川を含めた水域は総面積の8.39%を占めている。市域はデラウェア川の西岸に広がっており、対岸にはニュージャージー州フィリップスバーグの街が広がる。

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ヒューストン郡 (ミネソタ州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は568.91平方マイル (1,473.5 km)であり、このうち陸地558.41平方マイル (1,446.3 km)、水域は10.50平方マイル (27.2 km)で水域率は1.85％である。

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ブーン (コロラド州)
アメリカ合衆国統計局によると、この町は総面積1.2 km (0.4 mi) である。このうち1.2 km (0.4 mi) が陸地で水地域は存在しない。

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ヒューストン郡 (テキサス州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,237平方マイル (3,203.8 km)であり、このうち陸地1,231平方マイル (3,188.3 km)、水域は6平方マイル (15.5 km)で水域率は0.48%である。

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ビバリー (マサチューセッツ州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は22.6平方マイル (58.5 km)であり、このうち陸地15.1平方マイル (39.1 km)、水域は7.5平方マイル (19.4 km)で水域率は33.19%である。ビバリーはマサチューセッツ州のマサチューセッツ湾沿いにボストンより北の町に与えられている名称であるノースショアに位置している。多くの小さな入り江があり、またグレートミザリー島とリトルミザリー島が市の領域に入っている。ウッドベリーポイントから西にビバリー港があり、ダンバース川の河口になる。市内でバス川がダンバース川に合流している。他にも幾つか小さな水流が市内を流れている。ウェナム湖の大部分と、他の幾つかの湖や池も市内にある。市には市有林があり、保護地もある。

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ボストン
2000年現在の国勢調査で、この都市は人口589,141人（2006年の推計では596,638人）、239,528世帯および115,212家族が暮らしている。人口密度は4,697/km(12,166/mi)である。面積当たりの世帯数は2,009/km(5,203/mi)である。

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コンソ
地域の広さはおおよそ東西70 km、南北30ｋｍ であり、面積は2354kmである。標高の高い山がちな地形であり、伝統的集落の近くには、「ニューヨーク」と呼ばれる奇観が広がる。浸食作用が形成した絶壁の屹立するさまが、ニューヨークの摩天楼を髣髴とさせることからその名がついた。この「ニューヨーク」の見学にもカラティでの許可証発行が必要となる。

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ウェストミンスター (コロラド州)
ウェストミンスターはに位置する。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は32.9平方マイル (85.1 km)、このうち陸地は31.5平方マイル (81.6 km)、水域は1.4平方マイル (3.5 km)で水域率は4.14％である。

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スタンフォード (コネチカット州)
スタンフォードはに位置している。アメリカ合衆国統計局によると、スタンフォード市は総面積134.9km²（52.1mi²）である。そのうち97.8km²（37.8mi²）が陸地で37.1km²（14.3mi²）が水域である。総面積の27.52%が水域となっている。

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ボストン
ボストン（、）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州北東部サフォーク郡にある世界都市。同州最大の都市かつ州都であり、同郡の郡庁所在地でもある。アメリカで最も歴史の古い街の一つであり、「ニューイングランドの首都」と言われることもある。2017年の調査によると、世界9位の金融センターであり、かつてのボストン金融街の名を冠するステート・ストリート、それからミューチュアル・ファンド大手のフィデリティ・インベストメンツの本社が立地する。

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ボストンカレッジ
2004年に、ボストン市部のカトリック教会から、面積18.7ヘクタールの土地を1億ドルで買い取る。買収によって、大学の面積は3割以上拡大する。

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ボストン
ボストンには「ウォーキング・シティ（歩く街）」という愛称があるように、他の同規模の街に比べ徒歩での通勤・通学が大きな役割を果たしている。コンパクトな街であること、学生人口が多いことから、人口の13%が徒歩で通勤・通学しており、この割合は主アメリカの主要都市の中で最大である。「バイシクリング」誌は2006年3月号で、ボストンを自転車には最も向いていない都市の一つとしているが、それでも自転車通勤・通学の割合は最高クラスである。2007年9月には市長により、自転車で走りやすい街にすることを目標とした「ボストン・バイクス」と呼ばれる計画が着手された。
現在、カトリックはボストンにおける最大の宗教的コミュニティとなっている。

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ボストン
世界の143主要都市を対象とした2008年の調査では、ボストンは生活費の高さで99位にランクされている。他方で、世界の215主要都市を対象とした2009年の調査では、ボストンは住みやすさで35位にランクされている。治安も良く、アメリカ国内でも最も安全な都市の一つとされている。2014年、世界都市ランキングにおいて世界第21位の都市と評価されており、アメリカではニューヨーク、ロサンゼルス、シカゴ、ワシントンD.C.に次ぐ第5位であった。

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ボーモント (テキサス州)
アメリカ合衆国国勢調査局によると、ボーモント市は総面積222.6km²（85.9mi²）である。このうち220.2km²（85.0mi²）が陸地で2.4km²（0.9mi²）が水域である。総面積の1.07%が水域となっている。市の東にはメキシコ湾へと注ぐネッチ川が、また市の北にはパイン・アイランド・バイユーが流れている。ダウンタウンはネッチ川の西岸に広がっている。ネッチ川にはリバーフロント・パークの対岸に浮かぶトリニティ・アイランドや、ハーバー・アイランド、スミス・アイランド、クラーク・アイランドといった中洲がある。この地へのヨーロッパ人の入植が始まる以前は、一帯には無数の小川が流れていたが、入植が始まってからはその多くは埋め立てられたか、あるいは排水路へと姿を変えた。

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ウースター (マサチューセッツ州)
アメリカ合衆国統計局によると、ウースター市は総面積99.9km（38.6mi）である。このうち97.3km（37.6mi）が陸地で2.6km（1.0mi）が水域である。総面積の2.59%が水域となっている。

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ワシントン (ペンシルベニア州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、領域全面積は3.3平方マイル (8.5 km)であり、全て陸地である。

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ボストン
早い時期に建設されたために、ボストンは非常にコンパクトにまとまった町である。人口が60万人を超えるアメリカの都市の中で、ボストンより陸地面積が狭いのはサンフランシスコだけである。ボストンの標準標高は、ローガン国際空港の海抜5.8m（19ft）である。最も標高の高い地点はベレビュー・ヒルの海抜101m（330ft）であり、最も低い地点は海水面である。

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ブリスコ郡 (テキサス州)
アメリカ合衆国統計局
によると、この郡は総面積2,335 km (902 mi) である。このうち2,332 km (901 mi) が陸地で、3 km (1 mi) が水地域である。総面積の0.15%が水地域となっている。
2000年現在の国勢調査で、この郡は1,790人、724世帯、及び511家族が暮らしている。人口密度は1/km (2/mi) で、0/km (1/mi) の平均的な密度に1,006軒の住居が建っている。この郡の人種的構成は白人83.35%、アフリカン・アメリカン2.29%、先住民0.39%、アジア系0.06%、その他の人種11.45%、及び混血2.46%で、人口の22.74%がヒスパニックまたはラテン系である。

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ベイセントルイス (ミシシッピ州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は16.9平方マイル (44 km)であり、このうち陸地6.1平方マイル (16 km)、水域は10.7平方マイル (28 km)で水域率は63.31%である。

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ビッグストーン郡 (ミネソタ州)
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,367 km (528 mi) である。このうち1,287 km (497 mi) が陸地で80 km (31 mi) が水地域である。総面積の5.86%が水地域となっている。2000年現在の国勢調査で、この郡は人口5,820人、2,377世帯、及び1,611家族が暮らしている。人口密度は5/km (12/mi) である。2/km (6/mi) の平均的な密度に3,171軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人98.44%、アフリカン・アメリカン0.17%、先住民0.52%、アジア0.41%、太平洋諸島系0.00%、その他の人種0.12%、及び混血0.34%である。ここの人口の0.34%はヒスパニックまたはラテン系である。

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ブリストル・タウンシップ (ペンシルベニア州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、領域全面積は17.2平方マイル (45 km)であり、このうち陸地16.1平方マイル (42 km)、水域1.1平方マイル(2.8 km)であり、水域率は6.33%である。

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コビントン (ワシントン州)
アメリカ合衆国統計局によると、総面積15.0 km (5.8 mi) である。このうち14.9 km (5.8 mi) が陸地であり、0.1 km (0.04 mi) (0.69%) が水地である。2000年の国勢調査では、人口13,783人、4,398世帯、3,689家族が暮らしている。人口密度は922.3/km (2,389.8/mi) である。299.3/km (775.5/mi) の平均的な密度に4,473軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人87.88%、アフリカン・アメリカン2.44%、ネイティブ・アメリカン1.02%、アジア3.12%、太平洋諸島系0.22%、その他の人種1.80%、混血3.53%である。この人口の4.48%はヒスパニックまたはラテン系である。

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ラスベガス
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積293.6km(113.4 mi)である。このうち293.5km(113.3 mi)が陸地で0.1km(0.1mi)が水地域である。総面積の0.04%が水地域となっている。

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ボーズマン (モンタナ州)
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積32.6 km (12.6 mi) である。このうち32.6 km (12.6 mi) が陸地で水地域は存在しない。

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ボストン
ボストンで最も有名なスポーツイベントの一つが、ボストンマラソンであり、ホプキントンからバックベイ地区のコープリー・スクエアまで42.195kmを走る。このマラソンは世界で最も歴史があり、参加者も多い。レースは4月の愛国記念日に行われ、必ずレッドソックスのホームゲームと同時に午前11時05分（2007年は10時05分）から始まる。正午前に始まるメジャーリーグベースボールの試合は、1年を通してこのときだけである。市で行われるもう一つの大きなイベントが、チャールズ川のレガッタレース、ヘッド・オブ・チャールズ・レガッタである。

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マウントバーノン (ワシントン州)
アメリカ合衆国統計局によると、総面積29.4 km (11.4 mi) である。このうち28.8 km (11.1 mi) が陸地であり、0.7 km (0.3 mi) (2.29%) が水地である。2000年の国勢調査では、人口26,232人、9,276世帯、6,205家族が暮らしている。人口密度は911.6/km (2,360.6/mi) である。336.6/km (871.6/mi) の平均的な密度に9,686軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人75.44%、アフリカン・アメリカン0.73%、ネイティブ・アメリカン1.02%、アジア2.58%、太平洋諸島系0.15%、その他の人種17.13%、混血2.95%である。この人口の25.12%はヒスパニックまたはラテン系である。

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ダラス
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積997.1km(385.0mi)である。このうち887.2km(342.5mi)が陸地で110.0km(42.5mi)が水地域である。総面積の11.03%が水地域となっている。これらの統計はダラス市地域だけである。

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ボストン
2007年のアメリカ・コミュニティ調査によれば、ボストンの人種別構成は58.4%が白人（非ヒスパニック系に限れば50.0%）、25.3%が黒人（アフリカ系アメリカ人。非ヒスパニック系に限れば22.2%）、8.7%がアジア系、0.8%がネイティブ・アメリカン、0.1%がハワイ原住民およびその他の太平洋諸島原住民、9.4%がその他、2.6%が混血である。また全人口の15.6%がヒスパニックまたはラテン系である（人種とは別）。28.6%が外国生まれであり、そのうち48.2%がラテン・アメリカ、25.7%がアジア、14.2%がヨーロッパ、9.8%がアフリカ、2.0%がその他の地域出身である。2009年の推計によれば、白人の割合は53.5%、ヒスパニックは15.7%となっている。

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ボストンコモン
当初、ボストン・パブリック・ガーデンと隣接するチャールズ・ストリート側はコモン、ガーデン共に最も低い地帯であり、非公式ではあるがゴミ廃棄場として使用されていた。この地帯はガーデンの塩沼と共に湿気や臭気が強く歩きにくく、来訪者が近付かないようになっていたのである。コモン、ガーデンに一部接しているチャールズ・ストリートの勾配を変える計画が長らくあったが、コモン用に62,000立法ヤード(47,000m3)、重さ93,000ショートトン(84,000,000kg)、ガーデン用に9,000立法ヤード(6,900m3)、重さ14,000ショートトン(13,000,000kg)の土が必要であり、これらを運ぶ費用がかさむため中止になった。1895年夏、トレモント地下鉄トンネル掘削で出た大量の土を利用できることになり、勾配を変えることができた。

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バクスター郡 (アーカンソー州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は586.74平方マイル (1,519.6 km)であり、このうち陸地554.36平方マイル (1,435.8 km)、水域は32.38平方マイル (83.9 km)で水域率は5.52%である。

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ヒューストン郡 (テネシー州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は206.92平方マイル (535.9 km)であり、このうち陸地200.21平方マイル (518.5 km)、水域は6.71平方マイル (17.4 km)で水域率は3.24%である。
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
ヒューストン郡郡政委員会は奇数月の第3月曜日に郡庁舎で会合を開催している。

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ブリッジトン (ニュージャージー州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は6.431平方マイル (16.656 km)であり、このうち陸地6.179平方マイル (16.003 km)、水域は0.252平方マイル (0.653 km)で水域率は3.92%である。

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ヒューストン郡 (アラバマ州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は581.65平方マイル (1,506.5 km)であり、このうち陸地580.36平方マイル (1,503.1 km)、水域は1.29平方マイル (3.3 km)で水域率は0.22%である。
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。

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ブリスベン
ブリスベン市は人口および予算の面でオーストラリアで最も大きな自治体である。1925年に20の小さな自治体が合併し、現在の市の面積は1376平方キロメートルとなった。市の2010年度年間予算は約3億豪ドルであり、資産は約216億豪ドルである。

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ボストン
ボストンはアメリカ独立戦争で大きな役割を果たしたことから、この時期の史跡の一部は、ボストン国立歴史公園の一部として保存されている。その多くは、「フリーダムトレイル」というルートに沿って歩けば見て回ることができる。フリーダムトレイルは、地面に赤い線が引かれた約4kmのウォーキングコースであり、ボストンコモンから始まり、州議事堂、パークストリート教会、オールドサウス集会所、旧州議事堂、ボストン虐殺事件跡地、オールドノース教会、チャールズタウンのバンカーヒル記念塔など、16の公式スポットを巡る。ファニエル・ホール近くのクインシー・マーケットは、ショッピング、食事、各種イベントが楽しめ、観光客や市民が集まる場所となっており、年間1800万人以上がここを訪れる。

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オースティン (ミネソタ州)
アメリカ合衆国統計局によると、オースティン市は総面積28.1km²（10.8mi²）である。このうち27.8km²（10.8mi²）が陸地で0.2km²（0.1mi²）が水域である。総面積の0.83%が水域となっている。標高は約370mである。

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ボセル
アメリカ合衆国統計局によると、総面積31.3 km (12.1 mi) である。このすべてが陸地である。2000年の国勢調査では、人口30,150人、11,923世帯、7,928家族が暮らしている。人口密度は966.1/km (2,501.5/mi) である。394.2/km (1,020.8/mi) の平均的な密度に軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人75.31%、アフリカン・アメリカン1.45%、ネイティブ・アメリカン0.42%、アジア10.08%、太平洋諸島系0.16%、その他の人種0.21%、混血3.67%である。この人口の8.69%はヒスパニックまたはラテン系である。

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バーンスタブル (マサチューセッツ州)
バーンスタブル市は (41.659158, -70.353059)に位置し、ケープコッドの「腕」の「上腕部」のほぼ中央にある。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は76.3平方マイル (197.7 km)であり、このうち陸地59.8平方マイル (154.9 km)、水域は16.5平方マイル (42.8 km)で水域率は21.66%である。北はケープコッド湾に接し、南はナンタケット湾、西はサンドウィッチとマシュピー、東はヤーマスと接している。ボストン市からは南東に約70マイル (110 km) の位置にある。

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ボストンカレッジ
チェストナット・ヒル・キャンパス（Chestnut Hill Campus）はコッモンウェルス通り(Commonwealth Avenue) とビーコン通り(Beacon Street) に挟まれたキャンパス。大学の主キャンパスであるため、メイン・キャンパス（Main Campus）と呼ばれることもある。32ヘクタールあり、学部学生の授業は全部ここで行われる。キャンパスは3つに分けて説明される事が多い。
ロワー・キャンパス（Lower Campus）は元々貯水池だった所を徐々に埋めて作られたキャンパス。ここには次のような日常生活関係のものが多く、授業がある建物は一般的にロワー・キャンパスの一部とされていない。大学の正門はミドル・キャンパスにあるが、普通はロワー・キャンパスの入り口から大学に入る。

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ボッティンオー郡 (ノースダコタ州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,698平方マイル (4,397.8 km)であり、このうち陸地は1,669平方マイル (4,322.7 km)、水域は29平方マイル (75.1 km)で水域率は1.72％である。

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ボルダー (コロラド州)
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積65.7 km² (25.4 mi²) である。このうち63.1 km² (24.4 mi²) が陸地で2.6 km² (1.0 mi²) が水地域である。総面積の3.94%が水地域となっている。

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ロサンゼルス大都市圏
アメリカ合衆国国勢調査局は上記5郡をロサンゼルス・ロングビーチ・リバーサイド複合都市圏に指定しており、2010年4月1日時点の人口は17,877,006人としている。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、ロサンゼルス都市圏の面積は4,850 平方マイル (12,560 km²) であり、一方複合都市圏の方は33,954 平方マイル (87,940 km²) となっているが、後者の場合の半分以上はサンバーナーディーノ郡、リバーサイド郡両郡東部の、人口が希薄な砂漠地帯までを含んでいる。

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ボストンカレッジ
ボストンカレッジは2004年6月にボストン市のカトリック教会が持っていた17.4ヘクタールの土地を買収し、大学を3割以上拡大した。この土地がブライトン市にあるためブライトン・キャンパス（Brighton Campus）と呼ばれている。

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ゾースト
市域面積は 8,581.6 ha である。ゾースト内市街のマルクト通り沿い中心部の座標はである。南北の最大幅は 11.5 km、東西の最大幅は 13 km である。市内の最低点は、テニングゼン市区のシュレッデと B475号線の間にある「ハンマー・ラント」で海抜 73 m である。最高地点はベルゲーデ市区の海抜 219 m 地点であり、市域の高度差は 146 m ある。

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ボストン
市内に本社を置く大企業としては、リバティ・ミューチャル保険会社、ジレット（現在はプロクター・アンド・ギャンブルが保有）などもある。半導体その他の電子試験用品の世界的メーカーであるは2006年に撤退した。ニューバランスも市内に本社を置く。経営コンサルタント会社のボストン・コンサルティング・グループ、モニター・グループ、ベイン・アンド・カンパニー、プライベート・エクイティ・グループであるベインキャピタルもある。市外、特に州道128号線沿いにある大企業もある。128号線は、この地域のハイテク産業の中心地としての役割を果たしている。2006年において、ボストンおよび同都市圏は、19万1700人のハイテク産業従事者を有し、全米第4のサイバーシティとしてランクされた。これを上回るハイテク部門を有するのは、ニューヨーク都市圏、ワシントンD.C.首都圏、シリコンバレーのみである。は、アメリカ合衆国東海岸の主要な港であるとともに、西半球で最も古くから運営を続ける工業港・漁港でもある。ボストン海軍工廠は港の遺産である。

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ワシントンD.C.
ワシントンD.C.は、全部で68.3平方マイル (177 km) の市域を有し、そのうち61.4平方マイル (159 km) が陸地、6.9平方マイル (18 km, 10.16%) が水面である。特別区は、当初100平方マイル (260 km) の面積を有していたが、1846年に南の一部をバージニア州に返還したため、この面積となっている。現在の市域は、メリーランド州から割譲された領域のみから成っている。そのため、ワシントンD.C.は南東・北東・北西をメリーランド州に、南西をバージニア州に囲まれている。特別区内には、三つの大きな天然の河川がある。ポトマック川、アナコスティア川、ロック・クリークである。アナコスティア川とロック・クリークはポトマック川の支流である。

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ボストン公共図書館
1895年にはコプリー広場とボイルストン通りに面した場所に現在の館舎を建設した。この館舎には1972年に現代建築の増築部分が加えられ、5万平方メートルの面積をもつに至っている。

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ボストン高速道路天井板落下事故
ボストン高速道路天井板落下事故（ボストンこうそくどうろてんじょうばんらっかじこ、）は、2006年7月10日、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ボストンの高速道路（州間高速道路90号線東端の地下化部分、全長2.6km）ので、天井板が12.2mの区間で崩落し、走行中の車1台が押しつぶされ1人が死亡した事故である。

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ブルックリン区
面積は251平方キロメートルで大阪市よりやや大きく東京23区の40%程度の大きさである。

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ロチェスター (ミネソタ州)
アメリカ合衆国統計局によると、ロチェスター市は総面積103.0km²（39.8mi²）である。このうち102.6km²（39.6mi²）が陸地で0.4km²（0.1mi²）が水域である。総面積の0.35%が水域になっている。

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バンクーバー島
面積は32,134平方キロで、九州島や台湾島と同程度の大きさであり、アメリカ大陸太平洋側では最大の島である。人口は約75万人。北のジョンストーン海峡・東のジョージア海峡によってカナダのブリティッシュコロンビア州本土と、南のファンデフカ海峡によってアメリカ合衆国ワシントン州本土（オリンピック半島）から隔てられている。周囲にはグルフ諸島など多数の島々が点在する。ジョージア海峡、ファンデフカ海峡、ピュージェット湾などから構成される、バンクーバー島と北アメリカ大陸の間の内海は、と総称される。

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ブーン郡 (インディアナ州)
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,096 km (423 mi) である。このうち1,095 km (423 mi) が陸地で1 km (0 mi) が水地域である。総面積の0.10%が水地域となっている。2000年現在の国勢調査で、この郡は人口46,107人、17,081世帯、及び12,810家族が暮らしている。人口密度は42/km (109/mi) である。16/km (42/mi) の平均的な密度に17,929軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人97.92%、アフリカン・アメリカン0.35%、先住民0.26%、アジア0.46%、太平洋諸島系0.01%、その他の人種0.40%、及び混血0.60%である。ここの人口の1.16% ofはヒスパニックまたはラテン系である。

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ブリストル郡 (マサチューセッツ州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は691.19平方マイル (1,790.2 km)であり、このうち陸地556.00平方マイル (1,440.0 km)、水域は135.19平方マイル (350.1 km)で水域率は19.56%である。郡内最高地点はノースアトルボロの第一次世界大戦記念公園にあるサンライズ・ヒルであり、標高は390フィート (120 m) である。ブリストル、プリマス、トーントンという地名は全て南西イングランドの地名である。これらの町はアメリカ大陸の発見時に航海と発見の中心になった。ジョン・カボットはブリストル港を出港し、対岸にウェールズのニューポートがあるセヴァーン川を下った。その後独自にアメリカ大陸を発見した。

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ボストン・パブリック・ガーデン
ボストン・パブリック・ガーデンは1837年にアメリカ史上初の公立植物園として造園された。もとは湿地帯であったところに、ジョージ・V・ミーチャム（）の設計で広さ97,000mにおよぶ同園が建設された。そうした背景から、主としてオープン・スペースであるボストン・コモンとは対照的に、人工の池を持ち、植林がなされ、市当局等によって植物が保全されているなど公園として整備されており、四季折々に違った風景を見せる。暖かい時期には、約16,000mの池はハクチョウの飛来地となる。1877年よりハクチョウの模型のついたボートでハクチョウを観察することもできることから、同園はボストンの観光名所のひとつにもなっている。このボートは背後のハクチョウの模型にガイドが座り、池を一周する。

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ブーン郡 (ネブラスカ州)
アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡は総面積1,780 km (687 mi) である。このうち1,779 km (687 mi)が陸地で、1 km (1 mi) が川や湖などの水地域である。総面積のうちの0.08%が水地域となっている。2000年の国勢調査によると、ブーン郡には6,259人、2,454世帯、及び1,700家族が暮らしている。人口密度は4/km (9/mi) で、2/km (4/mi) の平均的な密度に2,733軒の住居が建っている。この郡の人種の構成は白人99.25%、黒人（アフリカ系アメリカ人）0.05%、先住民0.05%、アジア系0.03%、太平洋諸島系0.03%、その他の人種0.30%、及び混血0.29%で、0.89%の人々がヒスパニックまたはラテン系である。郡の住民の54.6%がドイツ系、8.2%がアイルランド系、5.9%がポーランド系、5.3%がノルウェー系、5.1%がスウェーデン系移民の子孫である。

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ブリストル (ロードアイランド州)
ブリストルは、西にナラガンセット湾、東にマウントホープ湾のある半島に位置している。西側にある小さな半島はポパスカッシュと呼ばれる。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は20.6平方マイル (53.4 km)であり、このうち陸地10.1平方マイル (26.2 km)、水域は10.5平方マイル (27.2 km)で水域率は50.99%である。船舶係留所7か所に8百隻以上の船を係留できる。

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メガロポリス
メガロポリス（ギリシャ語（ラテン文字表記）：megalopolis）は、多くの大都市が深い関係をもって帯状に連なっている地域のこと。フランスの地理学者ジャン・ゴットマンが、政治、経済、文化の中枢的機能の集積において、メトロポリス（大都市、首都）以上のものであることから、メガロポリス（巨帯都市）と命名した。アメリカ合衆国北東部、ニューヨークを中心にボストンからワシントンD.C.までの大西洋沿岸の都市群のことをいい、周辺の衛星都市を含め、全長約 700 km に渡る都市群が形成されている（米国のこの地域については北東回廊とも称される）。英語でのスペリングは「BosWash」で、北端であるボストン (Boston) の「Bos」、南端であるワシントンD.C. (Washington, D.C.) の「Wash」を組み合わせてできた言葉である。ここに含まれる主な大都市圏は、北東から南西方向に、ボストン・ハートフォード・ニューヨーク・フィラデルフィア・ボルティモア・ワシントンD.C.などである。アイビーリーグの大学やその他の主要な大学・研究施設も多くあることで、学術面での集積もみられる。

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ネイティック (マサチューセッツ州)
毎年愛国者の日（4月の第3月曜日）、ボストンマラソンの8マイル地点から12マイル地点が、ネイティックの州道135号線/セントラル通りを通り、数多い住人や観客が道路沿いに並ぶ。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、町域全面積は16.0平方マイル (41 km)であり、このうち陸地15.1平方マイル (39 km)、水域は1.0平方マイル (2.6 km)で水域率は7.04%である。水域としてはコチテュエイト湖とダグ池がある。

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ボスキー郡 (テキサス州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,003平方マイル (2,598 km)であり、このうち陸地989平方マイル (2,562 km)、水域は13平方マイル (34 km)で水域率は1.34%である。
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
ボスキー郡はダラス・フォートワースメディア市場に属している。視聴できるテレビ局は9局ある。また州中央部のウェーコ・テンプル・キリーン・メディア市場からの放送を受信できる。

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ボストン大学
全米で4番目の規模を誇り、古くから有色人種、女性や留学生の受け入れを積極的に行っていることで有名。2017年の学生数は約30,000人（学部生16,239、大学院生13,954）で、世界130カ国から5,000人にも及ぶ留学生が学ぶ。学期は、セメスター制を採用している。略称はBU（ビー・ユー）。

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ジョンストン郡 (オクラホマ州)
アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡は総面積1,705 km (658 mi) である。このうち1,669 km (644 mi) が陸地で、36 km (14 mi) が水地域である。総面積の2.09%が水地域となっている。

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バーンスタブル郡 (マサチューセッツ州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,305.53平方マイル (3,381.3 km)であり、このうち陸地393.72平方マイル (1,019.7 km)、水域は911.81平方マイル (2,261.6 km)で水域率は69.84%である。海岸線の長さは550マイル (880 km) ある。ケープ・コッドとバーンスタブル郡の大きな違いは、海岸から外に数マイル広がる水域の帯である。海域には多くの海洋生物がおり、レクリエーションや輸送の手段となり、また歴史に残された沈船が眠っている。バーンスタブル郡の陸地がケープ・コッドの大半を含んでいるのも事実である。

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オーガスタ (メイン州)
アメリカ合衆国統計局によると、オーガスタ市は総面積150.9 km (58.3 mi) である。このうち143.4 km (55.4 mi) が陸地で7.5 km (2.9 mi) が水地域である。総面積の4.98%が水地域となっている。市の玄関口となる空港はダウンタウンの西端にあるオーガスタ州立空港である。ボストンのローガン国際空港への便が発着する。ボストンまでは車でも所要3時間ほどなので、ローガン国際空港から車でオーガスタを目指すこともできる。

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ボストン
ボストンは「アメリカのアテネ」との名声を得ているが、これは、大ボストン都市圏内にある100を超える単科・総合大学における教育・研究活動に負うところが大きい。ボストンとケンブリッジだけでも、大学に通う学生は25万人を超える。ボストン市内では、ボストン大学が市で4番目に多くの雇用を有しており、大きな地位を占めている。キャンパスはチャールズ川沿いのコモンウェルス・アベニューと、医学部がサウスエンド地区にある。もう一つの大きな私立大学であるノースイースタン大学は、フェンウェイ地区にあり、特にビジネススクールと保健科学スクール、協同教育プログラムが有名である。ウィーロック・カレッジ、マサチューセッツ美術・デザイン大学、シモンズ・カレッジ、エマニュエル・カレッジ、マサチューセッツ薬学・保健科学大学、ウェントワース・テクノロジー大学は、フェンウェイ・カレッジズの創立メンバーであり、ノースイースタン大学に隣接している。小規模な私立大学であるサフォーク大学は、ロースクールで知られ、ビーコンヒルにキャンパスを構える。ニューイングランド・ロースクールは、シアター・ディストリクトにある小規模な私立ロースクールで、もともとはアメリカ唯一の女子だけのロースクールとして設立された。小規模な私立単科大学であるエマーソン大学は、舞台芸術、ジャーナリズム、著述、映画の分野で高い評価を得ている。ボストンコモン近くにある。ボストン・カレッジは、もともとのキャンパスはサウスボストンにあったが、ボストン（ブライトン地区）とニュートンとの境界をまたぐ場所に移転した。ボストン・カレッジは、ボストン・カトリック大司教管区から隣接する土地を購入して以来、ブライトン地区の方に拡張しつつある。
ボストンにはボストン美術学校、マサチューセッツ美術大学、ニューイングランド美術・デザイン学校（サフォーク大学の一部）、ニューイングランド音楽学校（アメリカで最も古い独立の音楽学校）、ボストン音楽学校、ボストン美術館スクール、バークリー音楽大学など、音楽学校や美術学校がいくつかある。ボストンに存在する公立大学はドーチェスターのコロンビア・ポイントにあるマサチューセッツ大学ボストン校の一校であり、他にコミュニティ・カレッジとしてロクスベリー・コミュニティ・カレッジとバンカーヒル・コミュニティ・カレッジがある。
ボストン市内には市外のいくつかの大学の施設が多く存在する。ハーバード大学は、アメリカで最も歴史のある、そして最も有名といえる高等教育機関であり、ボストンからチャールズ川を渡ったケンブリッジにある。同大学のビジネススクールとメディカルスクールはボストン市内にあり、また、ボストンのオールストン地区への拡張計画もある。マサチューセッツ工科大学（MIT）は、もともとボストンで誕生し、長い間「ボストン・テック」と呼ばれていたが、1916年に川を渡ったケンブリッジに移転した。タフツ大学は、タフツ・メディカル・センターの隣にメディカル・デンタル・スクールを運営している。メディカル・センターは、451床を有する学術医療機関で、フル・サービスの成人病院と、小児科病院の二つが入っている。クインシーの東ナザレ大学はボストン都市圏で唯一のキリスト教福音主義の大学で、ボストン市内でホームレスの人々に対する奉仕活動を行っている。世界初のコンサルティングファームArthur D. Little社によって、"Arthur D. Little School of Management"として、Arthur D. Little社発祥の地であるボストンに設立された経営大学院ハルト・インターナショナル・ビジネススクール（）のMBAプログラムはアメリカの教育機関のランキングを出しているエコノミスト・インテリジェンスにより、アメリカ国内1年MBAコースとしてトップにランキングされている。

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ユニバーシティプレース (ワシントン州)
アメリカ合衆国統計局によると、総面積21.9 km (8.5 mi) である。このうち21.7 km² (8.4 mi²) が陸地であり、0.2 km² (0.1 mi²) (0.83%) が水地である。2000年の国勢調査では、人口29,933人、12,149世帯、8,212家族が暮らしている。人口密度は1,377.5/km (3,569.0/mi) である。1,512.4/km (583.7/mi) の平均的な密度に12,684軒の住宅が建っている。この都市の人種構成は白人75.87%、アフリカン・アメリカン8.74%、ネイティブ・アメリカン0.72%、アジア7.47%、太平洋諸島系0.56%、その他の人種1.35%、混血5.29%である。この人口の3.84%はヒスパニックまたはラテン系である。

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ボストン
ボストンの人口密度は、アメリカの主要都市（25万人超の都市）の中で第4位である（広域の町の都市区域だけから成る市を除く）。また、ボストンの昼間の人口は約120万人にも上る。このように人口が変動するのは、郊外の住民が仕事、学校、医療、あるいは特別の催しのために市内に移動するからである。

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ボストン
フィナンシャル・ディストリクトやビーコンヒルの近くにあるボストンコモンは、アメリカで最も古くからある公園である。隣のボストン・パブリック・ガーデンとともに、フレデリック・ロー・オルムステッドがデザインしたエメラルド・ネックレスが街を取り巻く公園の連なりを構成している。エメラルド・ネックレスの一部を成すジャマイカ池は、市内最大の淡水域である。同じくエメラルド・ネックレスの一部であるフランクリン・パークは、市内で最も大きな公園であり、中にフランクリン・パーク動物園がある。もう一つ大きな公園としては、チャールズ川両岸に沿って広がるエスプラナード（遊歩道）がある。野外コンサート場のハッチ・シェルがエスプラナードに隣接してある。そのほかにも、市内至る所に公園が散在しており、キャッスル島近くやチャールズタウン内、またドーチェスター、サウスボストン、イーストボストンの海岸沿いには、大きな公園や砂浜がある。

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ボストン
ボストンの放送市場は、ニューイングランドで最大であり、特にラジオの市場は全米第11位の規模である。主なAM放送局には、トークラジオ局のWRKO（680kHz）、スポーツとトークのWEEI（850kHz）、ニュースのWBZ（1030kHz）がある。様々なFM局も放送を行っており、ナショナル・パブリック・ラジオ（NPR）局である、WBURやWGBHなどがある。大学運営のラジオ局として、WERS（エマーソン大学）、WHRB（ハーバード大学）、WUMB（マサチューセッツ大学ボストン校）、WMBR（マサチューセッツ工科大学）、WZBC（ボストン・カレッジ）、WMFO（タフツ大学）、WBRS（ブランダイス大学）、WTBU（ボストン大学、ただしキャンパス内とウェブ上のみ）、WRBB（ノースイースタン大学）、WMLN（カリー・カレッジ）がある。

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ブータン
国土面積は、従来約46,500kmであったが、2006年に発表した新国境線では、北部の多くが中国領と主張されているため、約38,400kmにまで減少した。国境線をめぐる問題が長期化している（領土問題も参照）。
IMFの統計によると、ブータンの2013年のGDPは19億8500万ドル（約2000億円）であり、日本の人口6万人程度の市町村に相当する経済規模である。同年の一人当たりのGDPは2,665ドルであり、世界平均と比較すると大幅に低い水準である。2011年にアジア開発銀行が公表した資料によると、1日2ドル未満で暮らす貧困層は17万人と推定されており、国民のおよそ25%を占めている。国際連合による基準に基づき、後発開発途上国（最貧国）に分類されている。

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マサチューセッツ州
ボストン市が州都かつ人口最大の都市である。市の人口は2010年時点で617,594人であり、ボストン大都市圏では4,522,858人と国内第10位の大都市圏となっている。人口が10万人を超える都市としては、ウースター、スプリングフィールド、ローウェル、ケンブリッジの各市がある。プリマス町が面積最大の自治体である。

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ウースター (マサチューセッツ州)
ウースターは市内に総面積5,000,000mを超える公園を抱えている。エルム・パークは1854年に市有地として購入し、フレデリック・ロー・オルムステッド（Frederick Law Olmsted）の設計で公園として整備されたものである。同園は1669年に設置された広さ32,000mのウースター・コモン（Worcester Common）と共に、国の史跡に指定されている。ウースター・コモンの南側にはバーンサイド噴水（The Burnside Fountain）が設置されている。この噴水は少年がカメに乗った像のような形をしているため、地元では「カメと少年の愛の像」（The Turtle-Boy Love Statue）と呼ばれている。1903年にはグリーン家がグリーン・ヒルに有していた土地2,200,000mを市に寄付し、市の公園の中で最大となるグリーン・ヒル・パークの設置につながった。2002年6月、州と市はグリーン・ヒル・パークの園内にベトナム退役軍人記念碑を設置することを決定した。

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ポッツタウン (ペンシルベニア州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、領域全面積は4.9平方マイル (13 km)であり、このうち陸地4.8平方マイル (12 km)、水域は0.1平方マイル (0.2 km)で水域率は1.83%である

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ヒューストン (アラスカ州)
アメリカ合衆国国勢調査局によると総面積は61.0 km²(千葉県松戸市とほぼ同等)で、うち水域は4.89%にあたる3.0 km²である。

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ボストン
市内および周辺地域には多くの総合・単科大学があり、高等教育の中心地であるとともに、医療の中心地でもある。それ以外に市の経済を支えるのは研究、エレクトロニクス、エンジニアリング、金融、テクノロジー（主にバイオテクノロジー）などである。面積当たりの職の数では、ニューヨークとワシントンD.C.に次ぐ。

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エバンストン (イリノイ州)
2004年8月にエバンストンの大きさについて多少の混乱が起こった。それまで市域面積は8.4平方マイルとされることが多かったが、これが間違いと分かった。アメリカ合衆国国勢調査局の挙げる7.8平方マイルがより正確な数字である。

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エリザベスタウン (ケンタッキー州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は25.8平方マイル (67 km)であり、このうち陸地25.4平方マイル (66 km)、水域は0.5平方マイル (1 km)で水域率は1.77%である。

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トロント
トロントの面積は630.18 km²（243.21 sq mi）である。南北の長さは最大21km、東西の長さは最大43kmある。湖岸の全長は46km。南はオンタリオ湖と、西はエトビコ・クリークとハイウェイ427号線と、北はスティールズ通り（Steeles Ave.）と、東はルージュ川と接し、それぞれが境界線となっている。

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ベルファスト (メイン州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は37.37平方マイル (99.38 km)であり、このうち陸地34.04平方マイル (88.16 km)、水域は4.33平方マイル (11.21 km)で水域率は11.28%である。ペノブスコット湾に面し、市内をパサガサワキーグ川が流れている。

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ニューヨーク
市の総面積は1,214km、うち水面面積は425km、陸地面積は789kmである。標高が最も高いのはスタテンアイランドのTodt Hillの124.9mであり、これはメイン州以南の東海岸の中で最高地点である。その頂上付近は、スタテンアイランド緑地帯の一部をなし、ほとんど森林に覆われている。

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ダラス・フォートワース複合都市圏
ダラス・フォートワース複合都市圏（ダラス・フォートワースふくごうとしけん、Dallas/Fort Worth Metroplex）、正式名称: ダラス・フォートワース・アーリントン大都市統計地域（ダラス・フォートワース・アーリントンだいとしとうけいちいき、Dallas-Fort Worth-Arlington, TX Metropolitan Statistical Area）は、アメリカ合衆国テキサス州北部の都市圏。全米第9の都市である同州ダラス市に郡庁を置くダラス郡、およびフォートワース市に郡庁を置くタラント郡の両郡を中心に13郡にまたがり、その面積は24,000kmを超え、北関東4県（茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県）をあわせた面積よりも広い。人口は6,426,214人（2010年国勢調査）で、ニューヨーク、ロサンゼルス、シカゴの各都市圏に次いで全米第4という規模である。この都市圏にシャーマン・デニソン都市圏、および周辺の7つの小都市圏を加えた広域都市圏は21郡（うち1郡はオクラホマ州内）にまたがり、その面積は約42,700km、人口は6,851,398人（2010年国勢調査）を数える。

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ボノ (アーカンソー州)
国勢調査局によると、市の総面積は3.7平方キロ（1.4平方マイル）で、全域が陸地である。市内で最も有名なランドマークは地元で評判の悪いボノ橋と、魅力的で趣のある共同墓地（1987年にひどく荒らされた）である。

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ボニーレイク (ワシントン州)
アメリカ合衆国統計局によると、総面積14.3 km (5.5 mi) である。このうち14.1 km (5.4 mi) が陸地であり、0.2 km (0.1 mi) (1.27%) が水地である。2000年の国勢調査では、人口9,687人、3,266世帯、2,583家族が暮らしている。人口密度は687.5/km (1,780.9/mi) である。3,404/km (241.6/mi) の平均的な密度に軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人94.08%、アフリカン・アメリカン0.60%、ネイティブ・アメリカン1.02%、アジア1.27%、太平洋諸島系0.07%、その他の人種0.62%、混血2.33%である。この人口の3.08%はヒスパニックまたはラテン系である。

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ボストン大火
1872年のボストン大火（）は、ボストンの歴史上最大の火災であり、アメリカ合衆国の歴史においても最大級の物的被害をもたらした火災。1872年11月9日午後7時20分に、マサチューセッツ州ボストンのサマー・ストリート83-87番地(83-87 )のにあった商品倉庫地下から出火した火事は、12時間後に鎮火されるまでにボストンの中心市街地65エーカー（26ヘクタール）に延焼し、金融街の大部分を含む776棟の建物が焼失、7350万ドルの損失を与えた。少なくとも20名が、この火災で亡くなった。

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ブーン郡 (ケンタッキー州)
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積666 km (257 mi) である。このうち638 km (246 mi) が陸地で28 km (11 mi) が水地域である。総面積の4.16%が水地域となっている。2000年現在の国勢調査で、この郡は人口85,991人、31,258世帯、及び23,443家族が暮らしている。人口密度は135/km (349/mi) である。52/km (135/mi) の平均的な密度に33,351軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人95.15%、アフリカン・アメリカン1.52%、先住民0.23%、アジア1.29%、太平洋諸島系0.03%、その他の人種0.75%、及び混血1.03%である。ここの人口の1.98%はヒスパニックまたはラテン系である。

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オースティン (テキサス州)
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積669.3km(258.4mi)である。このうち651.4km(251.5mi)が陸地で17.9km(6.9mi)が水地域である。総面積の2.67%が水地域となっている。

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ボストン大火
大火後の復興の過程では、ボストン中心市街地の街路が、都市計画によって何本も拡幅され、特にコングレス・ストリート ()、フェデラル・ストリート ()、パーチェス・ストリート(Purchase Street)、ホーレー・ストリート () の道幅が広がり、ポスト・オフィス・スクエア () に空間が確保された。火事で破壊された焼け跡の瓦礫の大部分は、港の埋め立てに用いられ、アトランティック・アベニュー () 周辺が埋め立てられた。

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ブリストル (コネチカット州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は26.8平方マイル (69.5 km)であり、このうち陸地26.4平方マイル (68.4 km)、水域は0.39平方マイル (1.0 km)で水域率は1.51%である。市内には北西四分域のチッペンズヒル、北東四分域のエッジウッド、南東四分域のフォレストビルなど幾つか特徴ある地区がある。市内の大半は住宅地であるが、2008年以降商業地開発が進んできている。コネチカット州中部地域企画機関がブリストル、ニューブリテン、そのた周辺の町の都市圏企画機構である。

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ボストン・ネック
ボストン・ネック（、ロックスベリー・ネックとも）は、かつてボストンのあるショーマット半島とロックスベリー（現在はボストンの地区の一つだが、かつてボストンの領域はショーマット半島を越えるものではなかったことに注意）本土をつないでいた地峡である。埋立て事業によって周囲が埋められていき、また周辺地区の併合によりボストンの領域も拡張して半島の外に広がった。

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カレッジステーション (テキサス州)
アメリカ合衆国国勢調査局によると、カレッジステーション市は総面積104.5km（40.34mi）である。そのうち104.4km（40.3mi）が陸地で0.1km（0.04mi）が水域になっている。総面積の0.10%が水域になっている。市の南西にはブラゾス川が流れている。テキサスA&M大学は市の中心部にキャンパスを構えており、その北側にはレストランやバー、娯楽スポットや各種の店舗が建ち並ぶノースゲート地区が広がっている。

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ブリッジウォーター (マサチューセッツ州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は28.2平方マイル (73 km)であり、このうち陸地27.5平方マイル (71 km)、水域は0.7平方マイル (1.8 km)で水域率は2.62%である。面積ではマサチューセッツ州351市町の中で第99位、プリマス郡の27市町では第8位である。北西はウェストブリッジウォーター、北東はイーストブリッジウォーター、東はハリファックス、南はミドルボロ、西はレイナムの各町と接している。ブロックトン市の南約5マイル (8 km)、トーントン市の北東10マイル (16 km)、ボストン市の南25マイル (40 km) にあり、ボストン市の郊外都市である。

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オースティン郡 (テキサス州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は656平方マイル (1,699 km)であり、このうち陸地653平方マイル (1,691 km)、水域は4平方マイル (10 km)で水域率は0.58％である。
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
オースティン郡の公教育は下記5つの独立教育学区が管轄している

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ボストン
ボストンは、LGBTの割合が最も多い都市の一つである。自らをゲイ、レズビアンまたはバイセクシュアルであると考える人の割合が12.3%であり、アメリカの主要都市の中で第5位である（1位がサンフランシスコ、ボストンと僅差でシアトル、アトランタ、ミネアポリスが2～4位である）。

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マンチェスター・ボストン地域空港
マンチェスター・ボストン地域空港（マンチェスター・ボストンちいきくうこう、Manchester-Boston Regional Airport、IATA: MHT）は、アメリカ合衆国ニューハンプシャー州南部にある空港。同州最大の都市マンチェスター、第2の都市ナシュア、および州都コンコードをカバーする。空港はマンチェスターのダウンタウンから南へ約5kmに立地し、その敷地はマンチェスター、および隣接するロンドンデリーの2市にまたがっている。ニューイングランドではボストンのローガン国際空港、ハートフォードのブラッドレー国際空港、プロビデンスのT・F・グリーン空港に次いで、4番目に規模の大きい空港である。

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ボストン
ボストンの単科・総合大学の存在は、同市と周辺地域の経済に大きな影響を与えている。大学自体が大きな雇用を生むだけでなく、市や周辺地域にハイテク産業を呼び寄せる効果も生んでいる。ボストンには、EMCコーポレーション、アナログ・デバイセズ、Rapid7などのテクノロジー企業、ビスタプリント、（旧CSNストアズ。2011年から1.65億ドルの増資にともない現社名に変更）といった電子商取引（eコマース）企業が拠点を置いている。ミレニアム薬品、メルク、Millipore、Genzyme、Biogen Idecといったバイオテクノロジー企業にとっても一大拠点となっている。ボストン再開発局の2003年の報告書によれば、ボストンの大学に入学した学生による、市の経済への寄与額は、年間48億ドルに上るという。また、ボストンがアメリカ国立衛生研究所から1年に受け取る研究費の額は全米で最高である。
金融サービス、特にミューチュアル・ファンドと保険がボストンの経済にとって大きな位置を占めている。ボストンに本拠を置くフィデリティ・インベストメンツは、1980年代に投資信託の普及に貢献し、ボストンを全米トップクラスの金融都市成長させた。ボストンには、バンク・オブ・アメリカ、ソブリン・バンク（現サンタンデール銀行）、キダー・ピーボディ（1986年ゼネラル・エレクトリックが、1994年ペインウェーバーがそれぞれ買収）などの大銀行の拠点があり、ベンチャーキャピタルの中心地でもある。資産管理と証券代行業務を専門とするステート・ストリートはボストンに本社がある。観光資源は金融活動の産物である。2004年に観光客が消費した額は79億ドルであり、ボストンは全米で10本の指に入る人気観光地となっている。また、ボストンは出版・印刷業の中心地でもある。Houghton Mifflinのほか、Bedford-St. Martin's Press、ビーコン・プレス、リトル・ブラウン・アンド・カンパニーは市内に本社を置いている。ピアソン PLCの出版部もボストンで数百人を雇用している。市には4つの大きなコンベンション・センターがある。バックベイ地区のハインズ・コンベンション・センター、ドーチェスターのベイサイド・エクスポ・センター、サウスボストン臨海地区の世界貿易センター・ボストン、同じくボストン・コンベンション・アンド・エキシビション・センターである。ボストンは州都であり、かつ連邦政府の地域拠点でもあることから、法律・政府部門も市の経済の重要な要素となっている。

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ベイタウン (テキサス州)
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は35.45平方マイル (91.8 km)であり、このうち陸地32.7平方マイル (85 km)、水域は0.5平方マイル (1.3 km)で水域率は1.51%である


query: MMORPG『ラグナロクオンライン』を開発した会社はなに？

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ラグナロクオンライン
『ラグナロクオンライン』（Ragnarok Online、略称：RO）は、韓国のゲーム会社グラビティによって製作されたオンラインゲームである。種別としては多人数同時参加型オンラインRPG（MMORPG）に分類される。公式イラストの多くは雄一郎が担当。壁紙、4コマ漫画なども手がけている。

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ゼニマックス・オンライン・スタジオ
ゼニマックス・オンライン・スタジオ（英: ）とはの開発を専門に扱うゼニマックス・メディアの子会社。 この企業はThe Elder Scrolls Onlineを開発している。 ゼニマックス・オンライン・スタジオには約250人の従業員がいる。ゼニマックス・オンライン・スタジオは2007年に、 のデザイナーでかつで11年間働いていたベテランによって結成された。

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Wonderland ONLINE
『Wonderland ONLINE』（ワンダーランド・オンライン）は、かつて株式会社ベクターが運営していたMMORPG。以前は、ベクター社の子会社である株式会社ベルクスが運営していたが、2009年2月1日にベクター社と合併し、それに伴い運営も引き継がれた。Gamespace24は、ベクター社のオンラインゲームコンテンツの総称であり、ゲームを行うための会員ID取得、課金のチャージなどを行うサイトとなっている。最終バージョンのサブタイトルは、「運命の女神」。2013年9月24日にサービスが終了した。サービス期間は4年9ヶ月。開発元のchinesegamer社の台湾、香港のサーバーでは現状でもサービス中である。台湾版については最後に記述した。

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ドラゴンボールオンライン
バンダイコリアが製作を主管、NTLが企画・開発を担当し、原作者の鳥山明が全面監修をしている。

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日本のラグナロクオンライン
ラグナロクオンラインにおいても、開発元であるグラビティ社が韓国で訴訟を起こし、ガンホー社でも会員規約にクライアントの改造禁止を条項に入れている。
しかし、解説サイトやツール等の存在により、エミュレータサーバを構成する事は比較的簡単である事から、気軽に構成・運営をする者が少なからずいる。
日本においては、プレイヤー数は多くても数百人程度しか存在しないが、海外では同時接続者数4000人を突破し現在も堂々と運営している大手サーバも存在する。

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ラグナロクオンライン メルマガ4コマ劇場
双葉社より刊行されている（レーベル無し）。

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CABAL ONLINE
CABAL ONLINE（カバル オンライン、朝鮮語: 카발 온라인）は、ESTsoft JAPANが運営するスタイリッシュアクションMMORPG。開発は韓国のESTsoft。2006年11月より正式サービスが開始した。

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ラグナロクオンライン
現在においては上述する商業アンソロジーなどに発展し、多数の作家輩出や後述の「ラグナロクバトルオフライン」製作、オフィシャルコンパニオン「ラグナロ娘」にも結びついており、2007年現在も運営開始から実に5年が経過したにもかかわらず商業的には人気コンテンツとして君臨している。

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日本のラグナロクオンライン
2010年11月より、上記のどちらかの対策を利用していない場合、アカウントハッキングの被害に遭っても運営によるゲームデータ救済が受けられなくなった。
そのシステム上、セキュリティはクライアント側に強く依存するため、スパイウェアに関してはどのゲーム会社（ガンホー社及びグラビティ社も当然含む）が直接的に撃退することは不可能である。
このため現在でも公式サイトでは注意喚起を促す告知が行われている。一度感染すると、ゲームのみならずクライアント全体が危機に瀕することも多いため、ユーザー個々が注意をして自衛を取ることが必要である。

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ヒャック
ヒャック（Hyack、1976年6月30日 - ）は韓国のゲームデザイナー。本名チョ・ジェヒョク（Chae Jae Hyuck）。通称「ヒャックたん」。『ラグナロクオンライン』のβ1テストにおいてゲームマスター就任中に、任期は短かったものの、その性格や、ユーザーに親しみある言動、どこかずれたハイテンションさ、たどたどしい日本語、独特の顔文字などからゲームマスターとしては特異と言える程の日本ユーザーの根強い支持を獲得した。2005年には東京ゲームショウ2005グラビティブースに、ステージ司会として来日し、『ラグナロクオンライン2』でもゲームマスターをやります」と宣言し、ボランティアサポーターズとして集まった日本のラグナロクオンラインユーザーや、来場者と記念撮影に囲まれる一面もあった。

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GMOゲームポット
GMOゲームポット株式会社（）は、かつて日本のオンラインゲームを運営していた企業である。株式会社コミュニケーションオンラインと韓国のガガメルドットコムの合弁により、株式会社ゲームポット設立。

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ラグナロクオンライン
当初はフラッシュムービーのタイトルのまま「オンライン」と銘打っていたものの、技術的な問題からオンラインプレイに対応しないことになったため、「オフライン」と名乗ることになった。

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ラグナロクオンライン
ラグナロクオンラインは、イ・ミョンジンの原作から約800年前の世界が舞台となっている。しかし、かなり後に設定が変更され、本作は原作の「未来」の物語となった。ミッドガルド大陸には3つの大国が存在する。プロンテラを首都とする魔法王国ルーンミッドガッツ、ジュノーを首都とする先進国家シュバルツバルド共和国、ラヘルを首都とする宗教国家アルナベルツ教国が共存している。

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ネットゲーム (2ちゃんねるカテゴリ)
しかしその後ROの運営会社であるガンホーがあまりにもユーザーサポートやゲームバランスの調整を軽んじる風潮であった（事実数年間問題を先送りし、この間全く対策を打たなかったり、ネットゲーム史上に残るほどの大規模な冤罪BAN事件などを起こしたことがある。）こともあり、次第にRO本スレでは「ラグナロク自体の話をすると荒れるから」という理由からゲーム自体の話をしなくなり、次第に雑談スレと化していった。
しかし雑談スレになっていったとはいえその源流は間違いなくラグナロクオンラインであり、本スレの住民のほぼすべてがRO経験者、あるいは現役プレイヤーで構成されている。
なお、現役プレイヤーがいるにも関わらずほとんどROの話がなされない理由は前述の通りであるが、稀にゲームの内容を質問する人がやってきても外部リンクを張って誘導するなど、以前のように忌避されている訳ではない。

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ソードアート・オンラインのコンピュータゲーム作品
バンダイナムコゲームスとディー・エヌ・エーの共同開発よりMobageのソーシャルゲームとして2015年2月9日よりサービス開始。原作に登場した「アルヴヘイム・オンライン」の世界が舞台である。ユウキが季節イベントに参加してアスナ以外のキリトらSAO生還者のパーティと深く交流しているといった相違点もある。他作品と異なり、主人公が原作の主要人物たちのチームに迎えいれられる展開となっている。

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ラグナロクオンライン それいけ冒険者たち!
著者・成原とんみにとって、「オンラインゲーム すごい攻略やってます。」から単行本化された『ROってますか?』（2006年12月26日発売・双葉社）に続く2冊目の単行本。

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Bluehole
バトルロイヤルゲーム『PLAYERUNKNOWN'S BATTLEGROUNDS』（PUBG）を開発したBlueholeの内部スタジオ。同社はGinno Gamesとして設立された。2015年1月27日にBlueholeはGinnno gamesを買収することを発表した。当時、Ginno Gamesは60人を雇用していた。Ginno Gamesは2015年5月にBluehole Ginno Gamesに社名を変更した。2017年のPUBGの成功後の2017年9月にBluehole Ginno GamesはPUBG Corporationに社名を変更した。第二のオフィスがウィスコンシン州マディソンに設立され、更に２つのオフィスがヨーロッパと日本で開設予定である

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ガンホー・オンライン・エンターテイメント
2006年（平成18年）7月19日、いわゆるゲームマスターと呼ばれるゲーム内の不正の取り締まりを担当していた当時の職員が、2005年（平成17年）10月から2006年（平成18年）3月までの期間、直属上司のアカウントを盗み取りラグナロクオンラインの管理サーバーに侵入し、不正に作り出した仮想通貨（ゲーム内通貨・ゼニー）をRMTで現金に換え約1400万円の利益を得ていたとして、不正アクセス禁止法違反の疑いで警視庁に逮捕され、職員は同日付けで懲戒解雇された。同年9月末に当該事件の初公判が行われ、同年10月24日に結審。懲役1年、執行猶予4年の有罪判決となった。これを受け同年11月6日、元職員を相手取り損害賠償請求を目的とした民事訴訟の提起を発表。即日東京地方裁判所に提訴しこれを受理。2007年（平成19年）10月23日、元職員はガンホー社に対し330万円の支払いを命じる判決がされた。しかし、ガンホー社はこの判決結果を不服として控訴。2008年（平成20年）3月13日に東京高等裁判所にて控訴審判決がされ、元職員はガンホー社に対し550万円の支払いを命じられた。しかしながらガンホー社はこの判決結果も不服として最高裁判所に上告したが、同年7月17日に不受理決定がされ、一連の民事訴訟の判決が確定した。2017年（平成29年）7月19日、パズドラにおいてレアガチャから入手できるモンスターについて消費者に誤認させる表示があったとして、景品表示法違反（優良誤認）で消費者庁から再発防止などの措置命令を出された。2016年11月～2017年2月にインターネット配信の番組でパズドラに登場するキャラクター13体全てが究極進化すると告知していたが、実際に究極形態として実装されたのは2体のみで、残りは通常の進化であったことが問題視された（詳細はパズル&ドラゴンズ#主な事件を参照）。

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ルクソーフラックス
ルクソーフラックス()とはかつて存在していたアメリカ合衆国のコンピュータゲーム開発会社である。1997年にピーター・モラウィエクとアドリアン・スティーブンスがカリフォルニア州サンタモニカで設立した。

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日本のラグナロクオンライン
これらについてはクライアントソフトについての著作権をどう評価するかなどの問題が絡むため存在の是非を問うのが難しい。
過去には海外においてウルティマオンラインで訴訟が起こり、公式運営側が敗訴したこともある。日本国内では、ゲームという知名度的な問題と過去の判例が無いため、どのようになるかは定かではない。

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レイジ・オブ・ザ・ドラゴンズ
SNK（旧社）が倒産した後、SNKの知的財産権を取得したプレイモア（SNKプレイモアを経て2016年に旧社と同じ「SNK」に社名変更）が、アーケード版のネオジオ格闘ゲームの開発・販売等に初めて関わった作品。そして、プレイモアにネオジオの版権が移行された後の、最初の他社からのネオジオ格闘ゲームでもある。

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ラグナロクオンラインII
開発公表から、実に4年以上もの歳月を経てオープンベータへと辿り着いた本作だが、開発国である韓国では、ベータ開始初期からマップおよびメインシナリオの拡張が一切行われないなど、終始コンテンツ不足の状況が指摘された。80人以上もの専任開発スタッフを擁し、かなりの年月に渡る開発期間をかけたにも関わらず、結局再開の目処が立たずに、ひっそりと終了した。

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ドラゴンボールオンライン
ドラゴンボールオンライン (DRAGON BALL ONLINE) は、日韓共同製作で開発されたオンラインMMORPG。

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Laghaim
Laghaimとは韓国のNako Interactive社によって開発されたフル3DMMORPG。韓国では2001年8月からβテストが開始された。2007年、Nako Interactive社は韓国の芸能・スポーツエンタテインメント企業T-Entertainment社に買収された。同時にラストカオスも同社に移管され、さらに同社は2007年11月30日にSecond Life韓国版の運営を開始した。その後、文房具メーカーBaronson社のグループ企業､BarunsonGames社に移管され開発を担っている。

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ジャイブ
玩具メーカーのタカラ（現タカラトミー）の系列として設立された。『ラグナロクオンライン』などタカラトミーの提携先であるガンホー・オンライン・エンターテイメントの作品や、『ギャラクシーエンジェル』『デ・ジ・キャラット』などかつてタカラグループだったブロッコリーの作品をはじめとする、キャラクターコンテンツを元にした雑誌・漫画・小説などを発行している。また、アメリカンコミックやテーブルトークRPGの発行も行っていた。

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SDガンダム カプセルファイターオンライン
バンダイナムコグループのプロジェクトで、BANDAI KOREAが企画を総括し、韓国のソフトマックスが開発、CJインターネットが韓国国内へのパブリッシングを担当する。モビルスーツのモデリングは、SDガンダム GGENERATIONシリーズを製作しているトムクリエイトが担当。ガンダムのゲームの中では珍しく、ガンダムシリーズを制作しているサンライズが直接出資をしている。

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ルナティア -プラチナファンタジーオンライン-
『ルナティア -メモリーファンタジーオンライン-』（LUNATIA Memory Fantasy Online）は、韓国のMGameが製作し、エムゲームジャパンが運営していたオンラインゲームである。種別はMMORPG。2009年1月23日10:00より日本国内での正式サービス開始、2012年11月16日18:00をもってサービス終了。韓国での名称はHoLic2。

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ラグナロクオンライン
日本のラグナロクオンライン (jRO) では、作成できるキャラクターが1アカウントにつき3つまでとなっていたが、2007年2月27日のアップデートで5つ、2009年7月28日のアップデートで6つ、2012年4月19日のアップデートで12(これはサーバー統合により旧サーバーにあった各キャラクターの合計)まで作れるように拡張された。2018年4月3日のドラム実装に伴いキャラクタースロットが１つ追加されている。

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携帯電話ゲーム
2010年3月、ガンホー・オンライン・エンターテイメントは、『ラグナロクオンライン』のモバイル版である『ラグナロクオンライン Mobile Story』のサービスを開始した。

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日本のラグナロクオンライン
ラグナロクオンラインには、「消費アイテムを消費せずに使用する」、「スキルを使用した際に発生する硬直時間を無くす」「キャラクターのグラフィックを変える」「画面表示の制限解除」「多重起動を可能にする」などといったチートツールが存在している。これらは前述したBOTツールや、後述の支援ツールと併用して使用されることが多かった。
規約上では当然禁止行為であるが、BOT同様、長い間対策が取られておらず野放しの状態が続いていた。
2005年12月11日、公式サイトで配布されているラグナロクオンラインのクライアントに、チートツールのモジュールが混入していたことが発覚した。
通常このゲームは多重起動できない設計になっているが、このモジュールによって多重起動が可能になっていた。この時点の最新クライアントが11月11日にアップデートされていたことから、1ヶ月の間公式クライアントに混入していたことになる。
同じクライアントを使用していたパッケージにも影響が及ぶ。同年12月9日に既に発売されていた「はじめてのラグナロクオンラインver.4」が4日後には回収（後日ver.4.1と改められ販売を再開）され、また22日にも発売予定だった「ラグナロクオンライン プレミアムパッケージ」の発売が1週間延期された。
ガンホーの見解によれば、ただの「不要なファイル」が混入しただけであり、多重起動が可能になったのはあくまで"偶然"との事だったが、ツール開発者の見解によると、公式サイトで配布されていたものと、自分が開発したオリジナルのものとが同一（MD5が完全に一致したとの事）としている。
ただの「不要なファイル」が、様々に講じられている多重起動の防止策を全くの偶然で全て無効化してしまう効果を持ち、その上で全くの異なるファイルのMD5が偶然に完全一致する等と言う事はまず考えられないため、これを根拠にガンホー内部で普遍的にチートツールが使用されていると主張する者もいる。一方で、運営であればツールが無くてもシステムで多重起動が可能なので意味がないとする者もいる。
ガンホー社は後にメディアのインタビュー記事において、不正対策としてこうしたツールを入手・分析して対策にフィードバックしていたとコメントしている。

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ラグナロクオンライン
ソロプレイは、誰とも協力せずにモンスターを倒し、経験値やアイテムを獲得する行為である。ソロプレイは、一般的なコンピュータRPGと同様の感覚で単独でモンスターと戦闘する。パーティプレイを前提とする多くのMMORPGと違い、ソロ・パーティどちらでもレベルを上げられるのが、ラグナロクオンラインの特徴でもある。ゲームへのログイン・ログアウトが「（一部を除き）ダンジョン内でもどこでも」できるため、手軽にいつでも遊びやすいと言える。

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ラグナロクオンライン
2012年3月30日、北京崑崙万維科技有限公司とのパブリッシング契約締結を発表。同年8月を目処にサービスを開始する予定だとしている。

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ラグナロクオンライン ここから始まる物語
『ラグナロクオンライン ここから始まる物語』（ラグナロクオンライン ここからはじまるものがたり）は、秋田米（あきた こめ）によって描かれた日本のコメディ調のファンタジー漫画作品。MMORPG「ラグナロクオンライン」を題材に描かれている。アスキー・メディアワークスの月刊ゲームコミック誌『電撃「マ）王』にて2009年7月号から2010年1月号にかけて連載されたストーリー漫画である。全7話、単行本全1巻（A5判145ページ）。

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ラグナロクオンライン 今日はなにする?
『ラグナロクオンライン 今日はなにする?』（‐きょうはなにする?）は川本祐太郎（かわもと ゆうたろう）による漫画作品。双葉社発行のオンラインゲーム攻略情報誌『オンラインゲーム すごい攻略やってます。』及び同社のアンソロジーコミック『ラグナロクオンライン4コマKINGDOM』に連載された、MMORPG『ラグナロクオンライン』（以下、ROと略す）を主題とする4コマギャグ漫画である。本項では主に、単行本化された後者を中心に記述する。

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ラグナロクオンライン
韓国の漫画『ラグナロク』（作:이명진（イ・ミョンジン、李命進））の世界観を元にしたゲーム。キャラクターイラストの可愛さなどで人気を集めている。金学奎（キム・ハッキュ、2007年7月現在、IMCGames社の社長）がグラビティ社在籍時に製作した最初のオンラインゲーム。

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マングローブ (アニメ制作会社)
2009年頃までは『サムライチャンプルー』や『Ergo Proxy』などのオリジナル作品の制作を主としつつ、『戦国BASARA』などといったゲームのムービーパート制作や他社からのグロス請けも行っていた。

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ラグナロクオンラインII
再開発が開始された本作は、2005年9月17日に東京ゲームショウで公開されると同時にゲーム内容の概要についても初めて示される。当時の予定では、2005年内にクローズドベータテストが開始されるとされ、2006年内のサービスインが示された。しかし、この東京ゲームショウバージョンは、あまりにも韓国色の強いキャラクターモデリングにファンの間から強い拒否感が出たため、そのフィードバックを受け本作は再び再開発に入ることとなる。
その後、グラヴィティ社の経営体制の変革、前会長であった金正律への裁判など様々な経営の混乱の後、2006年8月12日に開催された「Gravity Festival 2006」にてプレイ動画が公開され、同年12月の第1次クローズドベータテストへとつながる。

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ラグナロクパーティー
ゲーム内イベント

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アークトゥルス (ゲーム)
『アークトゥルス』は、MMORPG『ラグナロクオンライン』で有名なGRAVITY社が、ラグナロクオンライン以前に手掛けたコンピュータRPG。韓国のSONNORI社とGRAVITY社が2000年に韓国で発売した作品を、日本では日本ファルコム社が販売権を獲得し、日本語ローカライズした"海外プロデュースシリーズ"の3作目で、2003年6月に日本語版を発売している。

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ハンゲーム
2008年には他社との提携・新作ゲームの開発を積極的に行いラグナロクオンライン、モンスターハンターフロンティアなどの他社の大手タイトルも参入した。一方で、NHNからR2やTERAといったタイトルの開発を行っており、数多くのオンラインゲームを取り入れている。

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ラグナロクオンライン
日本版「ラグナロクオンライン」に関する全てのコンテンツ（プログラム、画像、テキスト、BGMなど）の著作権は、運営元であるガンホー社と開発元であるグラビティ社によって管理されており、日本語版の二次創作に対する対応はガンホー社によりガイドラインが定められ、これにのっとって絵、小説、音楽、ゲームなどの同人活動・創作活動を行うことが可能である。

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ラグナロクオンラインII
2003年12月10日に韓国で実施された「2004 Gravity経営ビジョン発表会」にて、コードネーム「Ruminaty」として開発中である事が公表される。製作は、前作ラグナロクオンラインの開発で中心を務めた「チームマーキュリー」が担当していると発表され、この段階では2005年内のサービスインが目標とされていた。その後、2004年11月25日に韓国で開催されたゲームショウ「KAMEX2004」内にて初めて動画が公開される。さらにその後、このバージョンは当時のグラヴィティ会長だった金正律の鶴の一声によって廃棄され、グラフィックを中心に新規に再開発が開始される。金正律はメディアのインタビューに答え、現在のラグナロクオンライン2は以前の物とは完全に別物だと発言している。なお、このKAMEX2004バージョンは、キャラクターモデリング等が、現行ラグナロクオンライン2と比べて日本人好みのデザインとなっているなど、現在とは違った雰囲気を持ったものだった。

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A3 (ゲーム)
国内で運営される同種MMOの『リネージュ』『ラグナロクオンライン』（『A3』と同じくガンホー・オンライン・エンターテイメントが運営）などとは比べものにならないほどプレイヤー数が少ない。
ただし、人数の少なさは必ずしも悪い評価だけではなく、ゲームマップの広さに比較すれば参加人数は適正程度であるとの評価もある。

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ラグナロクオンライン
3次職の開発と同時に進行された大幅なシステムリニューアル、これにより海外版では必要経験値やモンスターのステータス配置が大幅に変更された
2008年に発表され韓国サクライで実装、その後2009年には韓国本鯖に実装しアップデートで多くの変更がおこなわれたのち海外には2011年に実装された
また日本には2011年に独自仕様というかたちでリニューアルが行われておりリニューアル以前のシステムとなるべく似ている状態である
（モンスターのステータスや配置があまりかわっておらず、必要経験値が従来のROそのままであり100以降も独自だが従来のROを思わせる必要量である）
ステータスの表示や計算式の変更は海外も日本版も同様におこなわれている

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アイリスオンライン
『アイリスオンライン』（IRIS ONLINE）は、「Legend of LUNA」のデベロッパ、韓国EYA Interactiveにより開発されガーラジャパンが日本で運営していたMMORPGPCオンラインゲーム。

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ラグナロクオンラインの舞台
なお、ラグナロクオンラインはMMORPGであるため、これらのダンジョンは原則として同じサーバーでプレイする全てのプレイヤー間で共有されている。ただし「メモリアルダンジョン」と呼ばれるタイプのダンジョンは、パーティーごとにダンジョンが生成され、ひとつのパーティーがそのダンジョンを独占的に攻略できるなど、MORPGの「ルーム」に近いシステムとなっている。

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機動戦士ガンダム オンライン
『機動戦士ガンダム オンライン』（きどうせんしガンダム オンライン）は、ヘッドロック開発・バンダイナムコオンライン運営のオンラインゲーム。略称はガンオン。

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ラグナロクオンライン
管理・運営はLEVEL UP! GAMES社。BOTやRMTなどの不正行為に対してnProtect GameGuardの導入や獲得経験値倍率の底上げで対抗していたが効果が上がらず、2006年9月になって公式サイトにItem Auctionシステムを導入。
現在はBOTやRMTを許可したサーバと禁止したサーバとで分けて、チーターと一般プレイヤーの住み分けをして運営している。

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マビノギ (ゲーム)
マビノギ (韓:마비노기、英："mabinogi") は、韓国のゲーム会社・NEXON KoreaのdevCATスタジオが開発し同社が運営するMMORPGに分類されるオンラインゲームである。

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ブライトキングダムオンライン
ブライトキングダムオンライン(新題：ハンターキングダム)(Bright Kingdom Online 韓国名:Shine Online 新題:Hunter Kingdom -Heroes of Isya-)は、韓国のアラゴン・ネットワークスが開発し、韓国・日本等で運営されているMMORPG。現在は韓国のOnsOnSoftが開発をおこなっている。略称：ブラキン、ハンキン、Fiesta

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ラグナロクTCG
韓国の漫画「ラグナロク」（作:（イ・ミョンジン、李命進））の世界観を元にしたゲームラグナロクオンラインを元敷きとしたであり、スキル名、職業等は共通のものが多く見られる。

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Tree of Savior
Tree of Savior（以下、ToS）は、その開発当初からGravity Corporationの元CEOで在り、ラグナロク・オンラインの生みの親で在る金学奎（キム・ハッキュ）が深く係わっており、発表時には、ポスト・ラグナロク、即ち、ラグナロク・オンラインのゲーム性を正当進化させた次世代のラグナロクとして、話題と成った。

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ラグナロクオンライン
グラビティ社直営の全世界からプレイ可能なラグナロクオンライン。多くの国でサービスされているROの中で国名を冠していないサーバーの1つで、設置されている国はアメリカ合衆国。

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ディアブロ (ゲーム)
ディアブロ（Diablo）は、アメリカのBlizzard Northで開発され、Blizzard Entertainment社から1997年に発売されたハックアンドスラッシュ系アクションRPGであり、MORPGの先駆けとなった作品でもある。「Battle.net」と名付けられたサーバーを介して複数人が同じ世界（部屋）の中で同時に遊ぶことが出来る。このBattle.netを介したオンラインサービスは、現在（2014年）も変わらず無料で利用することができる。

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Battle.net
Battle.netは、ブリザード・エンターテイメントが提供するオンライン・ゲーム・サービス。1997年1月、ブリザードのアクションRPG『ディアブロ』のリリースと共に立ち上げられた。当時他のオンラインサービスが使っていた外部インタフェースとは対照的に、Battle.netは初めてゲームに直接組み込まれたオンライン・ゲーム・サービスと言うことができる。この点とアカウント作成の容易さと会費無料という点により、Battle.netはゲーマーの間で人気となり、『ディアブロ』やその後のブリザードのゲームのセールスポイントとなった。

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NTL (ゲーム会社)
日本法人は、東京都目黒区に所在。韓国法人は、ソウル特別市江南区に所在。
バンダイナムコグループ、集英社とのコラボレーションのもと、MMORPG「ドラゴンボールオンライン」の企画・開発を担当。

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サクノス
2001年にPlayStation 2用RPG『シャドウハーツ』を開発。新作チームの監督には前アートディレクターの町田松三が起用され、『クーデルカ』の世界観を汲みつつ、舞台のスケールアップやコメディも盛り込んだ「王道RPG」を目指す動きが取られた。弱点とされたゲームデザインではアルゼのパチスロに着想を得た目押しの「ジャッジメントリング」や「フュージョンモンスター」などの新システムも採用される。同年にSNKが倒産するが、コンシューマーゲーム事業はチームごとアルゼグループのノーチラス株式会社へ移籍・再編し引き継がれた。

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ラグナロク (漫画)
MMORPGの「ラグナロクオンライン」の元となった作品としても知られている。日本語訳版は宙出版から刊行されている。韓国版のページの進み方は左から右。日本語版も同様に左から右へ進む。

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ラグナロクオンラインII
レベル制システムを採用した3D MMORPGである。種族システムは廃止され、ジョブ(冒険職)とプロフェッショナル(生業)の2つを選択することができるようになった。
ラグナロクオンラインと同様のキャラクターの職業であり、キャラクターの特性を表す。一次職はLV25で二次職に転職することが可能。なお、ラグナロクオンラインには存在した、商人（Merchant）のクラスは存在していない。ジョブとは別にプロフェッショナルシステムとして、冒険者としてのジョブとは違う生業を選ぶことが可能。

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ラグナロクオンラインカードゲーム
ラグナロクオンラインカードゲームとは、ガンホー・オンライン・エンターテイメントとブロッコリー社が独自にだしたトレーディングカードゲームである。

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ガンホー・オンライン・エンターテイメント
2012年にリリースしたスマートフォン・タブレット向けゲーム「パズル&ドラゴンズ」（パズドラ）が大ヒットし、モバイル部門の売り上げがPC部門を上回るほどに成長。長年ラグナロクオンラインに依存していた収益体質が大きく変化した。2012年1-12月の売上高が前年の2.7倍、営業利益は7.9倍になった。2012-2013年にかけて株価が急上昇。2013年3月末には株式分割を実施する。

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Battlestar Galactica Online
Battlestar Galactica Online（バトルスターギャラクティカ・オンライン）は、アメリカのSFテレビドラマ『GALACTICA/ギャラクティカ』を原作とするMMORPG。開発・運営はドイツのBigpoint.com、日本ではイーストビームが担当。

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眠らない大陸クロノス
『眠らない大陸クロノス』（ねむらないたいりくクロノス）は、韓国Lizard社が開発しているMMORPG。日本では株式会社ゲームオンが配給、運営をしている。

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ラグナロクオンライン
ドット絵のプレイヤーキャラクターやモンスター、カードの一部は愛らしく、女性や低年齢層にも人気が高い。インターネット上には、同作品のキャラクターを題材にしたイラストサイトや同人誌などが多数あり、ガンホーも多数のイラストレーターを起用してアンソロジーコミックなどを発売している。

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Star Trek Online
Star Trek Online（スタートレック・オンライン）は、SFドラマ『スタートレック』を原作とするWindows・MacintoshおよびXbox One・PlayStation 4用MMORPG。開発・運営はアメリカの販売はATARI。なお2011年5月にATARIがCryptic Studiosを売却した事により、2012年1月からはこれを買い取ったが運営している。エンターテインメントソフトウェアレイティング委員会でのレイティングは「T」（13歳以上対象）。なお特に注記の無い限り、年月日の記述はPSTを基準とする。

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4コマKINGDOM
『ラグナロクオンライン』のゲームコミックが多数出版されていることから、実質的には『ラグナロクオンライン』の4コマ漫画シリーズとのイメージも強い。
4コマまんが王国から描いていた主な作家。

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ネットゲーム (2ちゃんねるカテゴリ)
ネットゲーム黎明期といわれる2001年頃に登場したラグナロクオンライン(以下ROと略す)は、登場するや否やクチコミでユーザーがユーザーを次々と呼び込む現象を起こした。
人数の増加に伴い、ゲームがアップデートを行うたびにスレッドの勢いが信じられないような加速を見せ、時には本スレッドだけで大規模MMO板全体をダウンさせてしまうほどであり、以前より大規模MMO板を使用している人から「これほどの規模を持つネットゲームなら専用板に移行すべきだ」といった意見が根強かった。
そんな中、当時非公開であった（この当時スレッド一覧に名前が無かった）ネットゲーム実況2板の存在が明らかにされ、それまで大規模MMO板から腫れ物のように扱われていたラグナロクオンライン系のスレッドがこちらに移住を始めた。
オープン前に多くの住人の移住が完了していたため、板一覧に名前が表示された時点では完全にラグナロクオンライン専用板として機能していたことになる。
このような経緯で、公開当時どのように扱うかを決めていなかったネットゲーム実況2板であったが、事後承諾という形で運営側からもラグナロクオンライン専用板として扱われるようになった。

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ソーサリアンオンライン
『ソーサリアンオンライン』（SORCERIAN ONLINE）は、日本ファルコムがライセンスを発行し、電遊社によって開発、運営されているMMORPG。

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グラビティ (ゲーム会社)
2000年4月に設立され、MMORPG『ラグナロクオンライン』の成功を期に急成長を遂げた企業である。韓国企業では唯一NASDAQへ直接上場している企業でもある。

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ラピスオンライン
ラピスオンライン（Lapis Online）は韓国のエムゲーム社が運営するMMORPG。略して「ラピス」と呼ぶことが多い。
クローズドβ、オープンβテスト期間を経て2006年3月22日に正式運営が開始された。

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Jフォース
1990年設立、1994年倒産。1990年に設立したJフォースは、日本テレネット、ウルフチームで数々の名作を生み出した秋篠雅弘が代表を務めており、ゲームメーカーからは注目を集めていた。エニックスがRPGの開発を任せた数少ないソフトハウスのひとつであり、他にもバンプレスト、サミー、セガ（後のセガゲームス）など複数のメーカーよりプロジェクトを受託していた。しかし、相次ぐ開発の大幅な遅延により、常にクライアントとのトラブルが絶えなかった。

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Laghaim
日本ではNako Interactive Japan社の運営で2001年12月11日からβテストが開始された(同時期には2001年11月29日ラグナロクオンラインのβテスト、2001年12月17日ファイナルファンタジーXIのPS2版のβテストがそれぞれ開始されており、知名度は低いもののこれらと並ぶ老舗ゲームである)。

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ファンタシースターオンライン
『ファンタシースターオンライン』（Phantasy Star Online）は、セガ（後のセガゲームス）が運営していたオンラインゲーム。略称は「PSO」。開発はソニックチーム。

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ラグナロクTCG
ラグナロクTCG（Ragnarok TCG）は韓国のゲーム会社GRAVITYによって製作されたオンラインゲーム。種別としてはトレーディングカードゲームに分類される。

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ラグナロクオンライン
日本よりも9ヶ月遅れてオープンテストが始まり、日本よりも1ヶ月早く有料サービスへ移行した。

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エイタロウソフト
2002年1月に設立。主要作品には「ブレイブオンライン」・「ザ・リング・オブ・ドラゴン」・「ラグナロクオンライン」がある。

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Xenepic Online
Xenepic Online（ゼネピックオンライン、XO）は、韓国のDNC EnterTainmentが開発したMMORPG（多人数参加型オンラインロールプレイングゲーム）である。日本ではキューエンタテインメント株式会社が運営している。
外国版はSecret of the Solstice。遥か昔、世界には慈愛の女神・ジュレアと闘争の神・プルタンスが存在した。ジュレアはゼネピック大陸を生み出し、そこに多くの生物と彼らが生きるために必要な気候を与え、ゼネピック大陸は、女神に見守られながら美しい世界へと変貌を遂げていった。しかし、ある時、自身の存在意義を見出そうとして、魔神と化したプルタンスによって、ゼネピック大陸に凶悪なモンスターが現れ、ゼネピック大陸に住む生物と戦わねばならなくなった。その状況に介入することが出来ないジュレアは、苦悩の末、自己を分離させ戦いの女神・レルディエプを生み出した。
レルディエプは、モンスターと戦うための使徒として、非力ながらも、協力性と困難を乗り越える力を持つ人間を選んだ。結果、女神と後に英雄と呼ばれる人間の手により、プルタンスは封印されゼネピック大陸には、平和が戻った。それから数百年後、ゼネピック大陸に再びモンスターが現れた。再び襲ってきたプルタンスの脅威に立ち向かえるのは、英雄の子孫達なのだが…。
全てのプレーヤーは、最初はゼニアンという基本職からスタートすることになる。
転職は、一定レベル（下記参照）に達し、クエストをクリアすることが条件となる。2006年6月に29万件の個人情報の流失が確認された。ゲームで使用可能な500XenepicPointを配布すると発表した。

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リンドブルム (ゲーム会社)
1996年、ソニー・コンピュータエンタテインメントのゲームクリエイター発掘支援企画「ゲームやろうぜ！」に合格し、ゲーム開発チームとして活動を始める。日本における多人数参加型ネットワークゲームの先駆けの一つとなるロードオブモンスターズシリーズを開発・運営し、多くのユーザーを獲得した。

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Rappelz
『Rappelz』（ラペルズ）は韓国のNFLAVOR(現：ガーララボ）が開発し、ガーラジャパンが運営するWindows用のMMORPG。多くのMMORPGと同様、最終的な目標というものは特には定められていない。アイテム課金制のためプレイは無料。

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ラグナロクオンラインの舞台
実装日は日本でのもの。

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ラグナロクオンライン
各国への商業展開にあたり、進出した地域の特色を出したローカルマップを作成し提供していた。ローカルマップは、日本（アマツ）、台湾（コンロン）、中国（龍之城）、タイ（アユタヤ）と続いたが、ユーザーに不評だったため2005年3月に提供を凍結した。以後、ゲームの舞台であるルーンミッドガルド大陸のマップ拡張へと方針が戻された。この方針転換の後に、シュバルツバルド共和国の都市アインブロックなどが実装されている。一部に、アインブロックをドイツのローカルマップとする報道があったが、誤報である。フェイヨンの街は、開発メーカーがある韓国を題材としたマップだが、ローカルマップには含めない。

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ラグナロクオンライン
韓国の音楽家集団SoundTeMPが制作したBGMは、質の高いことで知られている。また、これをアレンジした曲を公開しているウェブサイトも多数存在する。クライアント内の音楽データは、MP3形式で収録されている。α版テスト時には44kHz/160kbpsだったが、β版テスト以降は22kHz/80kbps程度の品質で収録されている。

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ラグナロクオンライン アコさんに気をつけろ!
『ラグナロクオンライン アコさんに気をつけろ!』は、みずきひとしによる漫画作品。MMORPG「ラグナロクオンライン」の、双葉社によるアンソロジーコミック『ラグナロクオンライン4コマKINGDOM』に掲載されていた、ストーリーギャグ漫画である。

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ソードアート・オンライン オルタナティブ ガンゲイル・オンライン
制作は、スピンオフ元である『SAO』のアニメ版を手がけたA-1 Picturesではなく、Studio 3Hzが担当する。また、原作者の時雨沢はアフレコのみならず、SEを挿入するダビング作業にも立ち会っている。

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ラグナロクオンライン
時はA.W.1003年
神々の父オーディンを主神と崇拝、信仰するルーンミッドガッツ王国。
かつて最盛を誇った古代文明の地に立てられた近代国家、シュバルツバルド共和国。
オーディンの娘フレイアを主神と称え、崇拝するアルナベルツ教国。
人間たちが持つ善と悪。利権のために互いに傷つけ合い、争う人間たち。魔族と神々は、静かにミッドガルドの世界を見守っていた。多くの多人数同時参加型オンラインRPG (MMORPG) と同じく、ラグナロクオンラインにはプレイヤーの最終目標というものは設定されておらず、ゲームクリアの概念はない。基本的には「レベルを上げる」「ゲーム内通貨を貯めて買い物をする」「レアアイテムを集める」「仲間とコミュニケーションをとる」「イベントに参加する」「モンスターと戦闘する」ことなどを繰り返すことが多い。

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ラグナロクオンラインII
以下はRagnarok Online2: The Gate Of The Worldと銘打たれた版の説明である。
レベル制システムを採用した3D MMORPGである。前作ラグナロクオンラインから一転、完全な3Dベースのグラフィックとなった。レベル制のキャラクター成長システムを持ち、World of Warcraftを意識したクエストベースのゲーム進行が特徴とされた。一般的な、韓国産MMORPGに良く見られるギルド間戦闘やレアアイテム収集といった要素は実装されなかった。
複数の職業に自由に転職出来るコンプレックスジョブシステムや、ノーマン、エル、ディマーゴの3種類の種族の登場等を特徴として打ち出した。反面、意欲的に取り入れられた様々なシステム間で整合性がとれておらず、全体としてのまとまりに欠ける面があった。同時に、本作が特徴として打ち出す多くの要素が、先行する人気作から評価の高いシステムを広範に取り込んだものであり、システム面で本作ならではの個性的な独自要素は打ち出されなかった。
キャラクターが使用するメイン武器に成長の要素を持たせ、プレイヤー間の取引を禁止するなど、前作で問題となったインフレやRMTにも配慮した設計が見て取れた。全体的に未実装要素が多く、ゲームの全容を把握出来る段階にはなかった。

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日本のラグナロクオンライン
ラグナロクオンラインは、日本で現在サービスされているMMORPGの中では比較的初期に公開されたこともあり、プレイヤーの数は比較的多かった。2005年5月21日に行われた公式オフラインイベント「RJC2005」にて、接続人数が10万を突破したと発表された。プレイヤーは、メインのアカウントの他に、露店を立てるための商人アカウントや支援をするためのアカウントをそれぞれ同時に立ち上げている事もあるため、接続人数はプレイヤーの数とは一致しない。

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ナイトオンライン
『ナイトオンライン』("Knight Online")は、韓国の社が開発したオンラインゲームでMMORPGに分類される。通称は「KO」。開発元の韓国をはじめとして日本・台湾・マレーシア・北アメリカ地域でサービスされていて、日本ではゴンゾロッソオンライン（旧ワープゲートオンライン、現ロッソインデックス(解散)）が2003年10月16日から運営し管理していたが、2008年5月8日より株式会社エムゲームジャパンに移管され、名称も『ナイトオンラインクロス』("KNIGHT ONLINE　Xross")へと変更された。

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日本のラグナロクオンライン
初めに述べたようにサーバープログラムの一時流出が発生したことにより、ラグナロクオンラインには、正式にグラビティ社と契約を結びユーザーに課金する公式なサービス以外に、ラグナロクオンラインのクライアントを利用したエミュレータサーバ（通称・エミュ鯖）を運営している個人、団体が日本国内・海外問わず多数存在している。

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レイジ・オブ・ザ・ドラゴンズ
レイジ・オブ・ザ・ドラゴンズ ("RAGE OF THE DRAGONS") は、エヴォガエンターテイメントが（中心となって）プレイモア（当時。現：SNK）のアーケード筐体：Multi Video System (MVS) 向けに製作された2D対戦型格闘ゲームである。開発はエヴォガエンターテイメントからの許諾を受けたノイズファクトリーが、販売はプレイモアがそれぞれ担当した。2002年6月6日に稼動。

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MIRACLE LINUX
MIRACLE LINUX（ミラクル・リナックス）は、Linuxディストリビューションの一つ。日本のミラクル・リナックス株式会社によって開発されていた。Oracleのインストールが簡単なLinuxとして販売が開始された。しかし販売開始まもなくRed Hat LinuxがOracleのインストールに対応したことや、米国Oracle社がOracle Enterprise Linuxをリリースしたことや米国Oracleは自社でRed Hat OSのサポートまで行うようになり、“Oracle Databaseに特化したLinuxディストリビューション”としてのMIRACLE LINUXはほとんど意味を持たなくなった。
ミラクル・リナックス株式会社は、国産Linux OSベンダーとして、2000年に日本オラクルなどが出資して設立された。当初は日本オラクルを中心とした株主構成となっていたが、米国オラクル社に意向で日本オラクルは株式を売却し、日本電気株式会社、オービックビジネスコンサルタント、サンブリッジ、日立製作所、NTTデータ、大塚商会等が主要株主となったのち、2014年7月に、ソフトバンク・テクノロジー株式会社が子会社化した。

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日本のラグナロクオンライン
マップやモンスター、アイテムの画像などはクライアント依存だが、スキルやアイテムの効果、モンスターの情報、クエスト等はサーバ側に格納されている。このため、有志によるエミュレータサーバのプログラム開発は今でも続いている。
2012年にNCjapan社によってAIONのエミュ鯖が起訴、エミュ鯖を運営していた管理人と利用していたプレイヤーが逮捕される事態にいたっている
また同じ時期にガンホー社がエミュ鯖運営社にたいして警告、ゲームの人気の低下により現在では国内海外含めラグナロクオンラインのエミュレートサーバーの数、利用者、開発者の人数は低下している

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ラグナロクオンライン
Soft-World Internationalと契約していたが、中国でのプレイヤー数が思うように伸びなかったため盛大網路 (Shanda) に移管。移管後はサーバ統合を行い、韓国の次に最新のアップデートを行っているが新サーバがオープンしないことからサーバ増やすほど同時接続者数は増えていないようである。

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ラグナロクオンライン ここから始まる物語
ラグナロクオンライン日本運営元ガンホー・オンライン・エンターテイメントが監修を行い、「ラグナロクオンライン公式コミック」と公称された。単行本化にあたり、ゲーム内アイテム「マッスル騎士団旅情編」のIDを記したカードを封入、それを使いゲーム内の特定場所にNPCとして配置された登場人物たちのクエストを進めると、作中でノアが被っているものと同様の形をした装備品「ノアの帽子」を入手できる。漫画作品の単行本にゲーム内アイテムが付属した例としては『メルマガ4コマ劇場』や『ROってますか?』（第2巻）があるが、ゲーム内にNPCを配置しクエストを実装しての「コラボ」は、ラグナロクオンライン史上初である。

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天地大乱
『天地大乱』(韓国名:十二之天2)は、韓国Gigassoftが開発したRealm vs Realmを主体とするMMORPGである。
日本国内でオンラインゲームのサービスを提供するパブリッシャー「WeMade Online」を通じて提供される。

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LastChaos
LastChaos（ラストカオス）とは韓国のNAKO Entertainment(現在はBarunson Games)が開発し、韓国、中国、タイ、マレーシア、アメリカ、ドイツ、ブラジルで運営されているMMORPG。

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墨香オンライン
墨香オンライン（ぼっこう―）は、韓国のEYA INTERACTIVE社が開発した武侠MMORPG。
日本では、NETTS JAPAN（ネッツジャパン）によって運営されている。

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日本のラグナロクオンライン
オンラインゲームにつきもののRMTであるが、古参であり需要も多いラグナロクオンラインでも直接・間接的に多くの問題を引き起こした。
ラグナロクオンラインでは利用規約上において、ユーザー同士によるRMTの全面禁止を明記しており不正行為に当たる。RMTを行ったユーザーに対しては利用規約違反として運営側からの一方的な契約解除、つまりアカウント停止の処置を取るとされている。
しかしBOT同様、運営の表立った対策が取られていない事から規約による抑止力の効果は薄く、オークションサイトやRMT業者のサイトで堂々と売買されていた。利用者も当然罪の意識が薄く、発覚して措置対象となるのが不運という機運もあった。

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ラグナロクオンライン
ギルド攻城戦（日本での略称は攻城戦または「GvG」）とは、ギルド間同士で行われる争奪戦イベントである。対人戦 (PvP) をベースとして発展させたもの。略称の「GvG」は、対人戦の略称であるPvPにちなんで付けられたものであるが、後述の「GvG」（ギルド対戦）とは全く関係ない。海外の英語圏のラグナロクオンラインでは「The War of Emperium（略称はWoE）」と呼ばれる。

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ヒャック
その後、自身のホームページで『ラグナロクオンラインII』開発の部署から離れたと公言した。

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日本のラグナロクオンライン
更に2006年7月19日には、RMTを利用した不正利益を得ていたとして、ゲームマスターの立場にあるガンホー社員が警視庁に不正アクセス禁止法違反容疑で逮捕された（ガンホー・オンライン・エンターテイメントの項目も参照のこと）。