퍼지 TOPSIS 기법을 활용한 철도물류 신규사업 선정 (Selecting New Business Opportunities in Railway Logistics using a Fuzzy TOPSIS Methodology)
등록일 2015.02.20|
퍼지 분석
최근 국내 철도물류의 경우 성장률 정체 및 판매부진 현상을 겪으면서 매년 약 4천여억 원의 적자를 보이고 있다. 철도물류의 사업다각화 방안이 한국철도공사의 경영환경을 개선시키는 대안으로 떠오르고 있다. 이러한 측면에서 본 연구에서는 다속성의사결정법의 일종인 Fuzzy-TOPSIS 방법을 사용하여 철도물류 사업자의 최적 신규사업을 선정하는 것을 연구의 목적으로 하였다. 전문가의 In-depth interview 결과, 신규사업은 1) 벌크 및 컨테이너 화물 복합운송업, 2) 물류 정보시스템 개발업, 3) 고속도로 등 휴게소 운영업, 4)국제물류 주선업, 5) 물류창고업으로 분석되었다. 방법론을 적용한 결과 사업다각화시 5가지의 철도물류 신규사업 중에서 벌크 및 컨테이너화물 복합운송업(0.977)이 가장 전망이 높은 것으로 나타났으며, 다음은 “물류창고업(0.892)”, “물류정보시스템 개발업(0.8778)”으로 순으로 나타났다.
주제어 : 철도물류 신규사업, 다속성의사결정법, Fuzzy-TOPSIS
Ⅱ. 철도물류의 현황 및 문제점
Ⅲ. 선행연구 고찰
Ⅳ. 신규사업선정 방법 및 결과
지난 수년 간 한국철도공사의 철도화물수송량은 양적인 면에서조차 성장이 아닌 감소추세를 보여 왔으며, 매출액 역시 약 3천억 원대에 머무르는 등 매우 빈약한 영업실적을 보이고 있다. 또한 매년 약 4천여 억에 달하는 영업손실로 인하여 한국철도공사 전체 영업손실의 거의 절반을 물류사업이 점유할 정도로 철도물류사업의 수익성은 극도로 악화되고 있다. 결국 철도물류사업자의 현재 사업구조만으로는 원하는 매출증대는 물론 수익성에 보장할 수 없는 상황이므로, 철도물류기업의 경쟁력강화를 위한 사업다각화를 검토할 필요성이 대두되었다.
선진국 사례를 살펴보면 일본이나 독일 등 선진 철도국가의 철도사업자은 철도수송을 중심으로 한 종합물류 기업그룹을 지향하면서 먼저 관련사업 다각화를 추진하고, 이후에 비관련사업 분야로의 다각화로 확대하는 경향을 보이고 있다. 이러한 추세에 따라 한국철도공사는 운송서비스를 기본으로 한 종합 여객운송 및 물류기업을 지향하고 있으며, 일본의 JR화물과 같은 기업으로 사업영역을 다양하게 확장하려는 계획을 세우고 있다. 즉 초기에는 여객 및 화물 수송을 중심으로 한 핵심역량에 기초한 관련다각화를 추진하고 이후 비관련 다각화로 확대하는 전략을 세우고 있다(Isao, 1998).
기존 철도사업자의 사업다각화 전략을 법률적인 측면에서 보면, 한국철도공사법(법률제7052호, 2003.12.31.)에 명시된 주요사업은 철도 여객, 화물운송사업 및 다른 교통수단과의 연계 운송사업, 철도장비의 제작, 판매, 정비 및 임대사업, 철도차량의 정비 및 임대사업, 철도역사 및 역세권개발사업, 시설유지보수 등 국가·지방자치단체 또는 공공법인 등으로부터 위탁받은 사업 및 위각 호의 사업에 부대되는 사업을 지칭한다. 그리고 철도사업에서 사업다각화라 하면 통상 철도부대사업을 일컫는데 현재 추진 중인 부대사업은 철도광고, 역사 및 열차 내 판매, 물류사업, 주차장, 관광, 철도차량 유지보수, 철도시설물 유지관리, 자산개발사업 등이 있으며, 역세권, 복합역사, 철도연변부지개발 등 철도자산을 활용한 다양한 개발사업이 고려되고 있다(김동진, 2012).
하지만, 국내의 경우 사업 확대 및 다각화를 추진함에 있어 어떠한 사업이 효율적으로 운영될 수 있는지에 대한 평가와 관련된 연구는 미진한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 철도물류사업의 현황과 문제점을 고찰하고, 그에 대한 개선방안으로 철도물류사업자의 사업다각화를 통한 매출확대와 수익성 제고를 도모하기 위해 사업다각화 추진 시 중요하게 고려해야 하는 요인의 가중치를 산정하고, 이를 기반으로 향후 추진할 수 있는 신규사업 우선순위를 선정하는 것을 연구의 목적으로 한다.
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